【NANB】 マツダ ロードスターPart84 【Roadster】

お盆を過ぎてもまだまだ暑い！日中のオープン時は帽子と水分補給を…(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

このスレはNA、NBの話題が中心です。
NCに関しては別スレがあります。

前スレ
【NANB】 マツダ ロードスターPart83 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154600316/

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Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
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Part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

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part83 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154600316/

関連＆姉妹スレ

ユーノスロードスター45万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155471757/

【NC】MAZDAロードスター24号車【皆仲良くRHT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250/

マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

>>1さん乙。

>>1さん
ありがとう、乙です！

>>1
乙

>>1新スレ乙（・∀・）久々にスンスンしてきた

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/929853.jpg

>>13
幌が収まってないね。

NB買おうと思うんだけど、1600ccと1800ccどっちがいいのかな？
ファーストカーとして使うことを考えたら1800ccの方がいいかなとも思うけど
「ロードスターの持ち味を感じるのは1600cc」みたいなレビューも目に付くし。
よければご意見賜ります！

NA1600とNB1800の比較だけど、パワーがあると逆にシフトチェンジの
必要性が減って、つまらないという感じもあった。パワーが無い方が楽しい
気がする。（他の車では絶対当てはまらない感覚だと思うが）

まあこれは個人的な感想なんで参考程度で。

>>14
俺も気になった、バーのせい？

>>1
ありがと

オレもｽﾝｽﾝしてきた。

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/929907.jpg

>>14
ティッシュとか置いてあるとこうなるみたいだね

>>19
これもいいなあ。
みんなｽﾝｽﾝしやがって、ｳﾗﾔﾏｼ。
負けずに来週行ってくる！

>>1
乙
>>2
氏ね
>>13
ウホっ、青空色のいいクルマ
>>19
ウホッ、いい角度

>>22
青空色て・・・
ま、水色って言われないだけましか。
そんなオイラのロドスタもクリスタルブルーメタリック。

>>1
乙〜

この頃の晴晴まくりで日中ｵｰﾌﾟﾝｽﾝｽﾝしてるとなんか目玉の中まで
日焼けした気がしる…
ｸﾞﾗｻﾝすれば良いのだろーけどなんか似合わなくって出来ないんだよね〜
首筋真っ黒けっけ

>>23
(ﾉ∀`) 水色は恥なのかぁ・・・

いつも色聞かれて水色って答えてたよ。

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/930401.jpg
ゴキブリ色で申し訳ないが、俺もｽﾝｽﾝ。それにしても昼間はあちーな。
画像は早朝でまだ涼しい時間。

>26

箱根ターンパイクの夜景が綺麗な駐車場とみた！

>>27
惜しい！　ここは伊豆スカイラインのいくつかある駐車場のどれかです。
正式な名前は失念ｽﾏｿ

>>20
あたり

>>16
ハンドル左に切ってホイール向かせていれば尚いい絵だった

>>30
どこにレスしてるのよ・・・。

たぶんオレへのレスだよね >>30

車撮影の通例にならえばね。
オレもそうする気でいたけど、この場合ガードレールのカーブと
進行方向を合わせたほうが躍動感が出るかな、と。
んで、こうなった訳よ。

夜中にどうでもいいような道をひたすらｽﾝｽﾝしてきた俺は
写真撮影なんか思いつきもしなかったな…
楽しかったけどさ

遅くなったが　　　　　　　　　　　　　　　--――――――――――-ヽ　　　　　　　　　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣ ||.|| 　 　 　 　 　 　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　/￣￣ﾍ　　　　　|| ||　/￣￣ﾍ 　 　 　 　 　|
　　　　　　　　 　　　　　　(ニゝ／＿＿＿-―-＿＿/＿＿＿|ー――||__||ﾉ二二)__|＿＿＿＿＿|
　　　　　_　-――　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　--.　―￣￣￣￣￣￣ﾍ 'ー―――――ヽ―　-ヽ
　　　,　-　　.　-　￣　　--―−　￣　　- ‐　　 ／ 　　￣　- - ―　　　 |.￣￣ ￣ ￣　￣|　　　　 ヽ
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　 （　 ０),--- -―――――--　--、(０＿ 　　 ＿)==―-- 　／⌒ﾍ　0 |　　　　　　　　　 |　 /⌒ﾍ_|
　 | ￣ 　 ＿┌―――┐＿＿＿＿＿￣￣￣　- -― ― 　/i⌒.i||||.　　|　　　　　　　　　/　 |i⌒i | |
　 .|.￣ 　 ＿ l　>>1乙! |　　　　　　　　￣￣　　　　..　⊂⊃　|.|| 　 ||||　　| ＿＿ ＿　　　ノ 　 || 　 | |.|
　 (ニ二（ (. └―――┘￣￣￣￣￣ ）　―ニ ニ 二 二二|.| 　 |||| .　└――――― _＿_ |.|　 .| ||
　　ー-＿ゝゝニニニ二二ニニニニ　ノ＿　＿＿＿＿＿＿/.ゝノ.|/ー―ﾉ―――――ﾉ＿_ﾉ ゝ.丿/
　　　ゞ　ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>19
紅NBにﾊｧﾊｧしたYO
今度ｽﾑｽﾑすたらオラも撮ってみるだ

うんこ色の俺様がきましたよ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1156165407205.jpg

なんでみんなNBなんだよ！

>>35
扁平率が大きそうですね

195-50-15じゃね？

みんな楽しそうで羨ましい。

>>1 乙

>>36
漏れさまに続け〜♪
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/931728.jpg

うんこ色支援
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/931757.jpg
シチュエーションが>>40とかぶってるw
その写真の場所は長野県のどっかですか？

ここに張られるリンク全部 302 found　なんですが

>>42
ブラウザで開け

>>41
俺、長野で最近その色のNBとよくすれ違うんだが・・・
長野ですか？

>>41
どっかですよ。ﾋﾞｭｰﾁﾌﾙな原っぱのあたりです
そちらも？

>>35　>>40
ウホッ、いいスケベ椅子色
>>40
続きたいが、いい写真が無い…

よく通る道は、標高800mから内海を展望する素晴らしいロケーションなんだが、
ほとんど夜しか通らないから撮影無理な白らっきょNA。

おケツ姿がすきです

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/931823.jpg

>>44
この時期の美ヶ原は気持ちいいだろなー
ちと遠い（名古屋から）けどｽﾝｽﾝしてこかなー

>>47
撮影者がボディに写･･･気のせいか
しかしホンット、ロドスタは和む風景に似合うなぁ

>>43
残念。地元は愛知です。

>>44
おや、当たりでしたか。白樺と言えばアソコしか思いつかないもんで。
自分の方はせせらぎ街道(岐阜)です。
こっちも見所が多くて中々良いコースですよ。

>>50

せせらぎ街道はいいですよね〜

友人の車では２回ほど行ってるけど、いつか天気の良い日に必ず自分の
NAで行くつもりですわ。

この流れキモす(−ωー)
写真貼りたいならあるのか知らないけど写真板でも行ってよ。
車の状態やエンジンルームや内装ならまだしも、半分自己満の風景写真貼って熱弁されてもね…
ドライブコースの紹介とかいいそうだけど、それなら
白樺がいいよとかせせらぎ最高！で済むじゃん。
自車を写しての紹介はブログでもつくってね(笑)

携帯房乙

自分のNA8が付けてるパナスポーツはすげーｶｺｲｲと思ってたけど
>>47の画像を見て実はダサかったという事に気付いた（ ´Д⊂

52<<脇

>>52
携帯ではまともに見られないもんな。
可愛そうな奴。

てめーの掲示板じゃねーんだよ。

>>52はデジカメ持ってないばかりか、実は車はおろか免許すら
もってない真性厨房なのです。

>>52の人気に嫉妬

こういう叩き方するのはたいていキモオタなんだよな
しかもダサいNA乗り


あ、でも写真はNBか

真理を突かれたからって、相手を子供と仮定しての罵声って…
ここは実年齢に対して精神面の幼い人が多いインターネットですね。
正直世の中がここまで来てるとは驚き。
こんくらいでカリカリしてりゃ年々自己も増えるわな。
みんな免許返上しておいで。

>>52乙

まあこのスレはキモオタのオヤジしかいないんだから
似たもの同士仲良くしようぜ。

オープン状態で高速をはしってる人って見たことある？

>>52でここまで釣られまくりのおまいらの煽り耐性なさは生活板に匹敵するな。
vipで修行してこいよ。

>>63
こないだオープンで高速走ったよ

>>63
自分も対象としていいなら毎回みてる。

バケット直付けだと、頭上を風が通り過ぎてく。快適。
ノーマルシートだと額に風が当たる。

hage?

dion 解除来た？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

長かった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>67
座高が高いってことでしょw

オープンで高速140km/h出したら生きた心地がしなかった
フルノーマルNA6CE

オープン関係ないと思うぞそれ。

関越トンネルをオープンで走った。
トンネル抜けたら土砂降りだった．．．

俺のNBターボ250万で誰か買ってくれる？

長いトンネルはオープンカーにとっては鬼門だよね。

NBのエンジンの分かり易いインプレをしてくれませんかどなたか。

>>76
アクセルを踏むと加速する。

どなたかオクで出品してる九州の業者からパーツ購入した方いらっしゃいますか？
業者なので盆休みかと思ってたら2週間以上も発送連絡ないんですが・・・

お金は振り込んだの？

>>78
電話汁

>>79
代引きなので大丈夫です。
>>80
代理落札してもらったので・・・
けど落札画面は見せてもらった。

>>81
顔の見えない取引なんだからしょうがないよ
金振り込んでないならいいじゃん

NBターボは完璧な不人気車だから下取りで120万程度じゃないの？

なんで不人気なんだよ

限定台数がはけなくって、相当数が中古車センターで新古車扱いで
叩き売られた。それでも、発売後一年位まで在庫されていた。

ついでに、買った奴も直ぐに手放す人が多いようで、中古車として
結構な台数が流通している。
それなのに売れない。

これでは、間違いなくい不人気車だろ。
ＳＧＬかターボかと言われるくらいの不人気車

>>84
新車価格差程、中古車価格に開きがないってこと。中古で探してる香具師はさほどターボに価値見出してな
いってことになるかという話。

乗った事もないくせに

>>87も乗った事が無いに1peca

巷ではいろいろ言われていますが、走る、曲がる、停まるをキビキビとこなす小気味のよいクルマです。「ライトウェイトスポーツのロードスターにターボは不要」等の先入観で語られがちなクルマですが、立派にライトウェイトスポーツしていると思います。

販売台数が伸びないのは、試乗車が無いのも一因かと思います。カタログスペックだけではこのクルマの良さはなかなか伝わらないのかも知れません。

現状では状態のよいNBを手に入れる為にはよい選択肢である。
新車NCと競合する事になるが。

車の良さと売れ行きは別でしょ
COTY取ってる車が売れないジンクスと一緒

>>85
SGLは買った後、手離す奴はターボほどではないだろ。
ただ、何故か本当に売れなかったな。なんで？　時代？

あのターボ遅いじゃん。ターボチューンとは比べ物にならん。
いっぱいいっぱいのパーツを使っているからブーストアップも出来ないし。
やはり１４０キロぐらいでGTRが抜けないとな。

真っ先に考えられるのが価格
次がリリースのタイミング
最後あたりにオーバースペック

車は良いはず、というか売れないぐらい悪いわけが無いと思うNA乗り

S2000がなければ売れていたかもしれないな。

普通のターボ車はノーマルだと遅いな。

まあ、ターボ＝速いを期待する層とのコンセプトのズレがね。
本命市場のアメリカでは飛ぶように売れたんでしょうか？

ロードスターターボが車の質量はそのままに、ポルシェ並みのボディ剛性、
300psの馬力だったら買ってたな。新車価格300万円、外観はNA。

NBターボは速さを求めて作ったんじゃないよ。
当時の開発者のインタビュー記事みると、北米市場の要求で
加速重視のトルクupを狙ったターボ化。

普通に考えるとNBに2.4lの実用エンジンを載っけたと思えば良い。
シルビアの輸出仕様なんかも2.4lのNAを積んどったなぁ。

単に高すぎるってだけでしょ。ターボの269.9万だと271.9万のインテＲ
が買えちゃう。不人気車って言うのは見当違いか、認めたくないだけだと。

>>98
TVRグリフィスでいいんじゃね？

ターボ車のギア比を見ただけで吐き気がした

>>100
そういうの全部ひっくるめて世間では不人気者って言うらしいですよ

まぁ値段だよね。
RX-8手が届いちゃうもん。

届くとか言っても、別にRX-8買うつもりもないくせに

>>76
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

よくテレビなどでやっている怪談話特集を見ると
「ルームミラーを見ると後ろの座席に幽霊がいた」なんて聞きますけど
ロードスターの場合は出るとしたらどの辺に出るんでしょうか？

クラッチにぬこの霊
ボディ各所でラップ音
気が付いたら助手席足元が雨でもないのに水びたし

こんなもん？

>>107
後続車の助手席に決まってるだろうが！

霊感の強い自分は、安心感のために後部座席の無いロードスターに乗っている。
でも時々、都会から離れた山道を走っていると、トンネルを抜けた後などに、
誰も座っていない助手席から、人の気配がすることがある。

>>110
そんな理由でﾛﾄﾞｽﾀ選ぶ人もいるのかとﾁｮﾄ感心。

>>107
やっぱり後部座席そのものが幽霊として出現するんじゃないか？

死ねばよかったのに

1 名前：本当にあった怖い名無し 2005/11/05(土) 20:42:36 ID:lMLJyVn10
ある有名な心霊スポットへ、深夜に車で行ってみたんです。
トンネルを抜けると、そこが有名な心霊スポット。
と、そこに目の前にふっと女の人の白い影が。
あ！ と思って、慌ててブレーキを踏んで降りてみたところ、そこに人影はなく、目の前は崖。
ガードレールが壊れていて、ブレーキを踏んでなかったら落ちてしまっていたかもしれない。

「あの幽霊は助けてくれたんだ」

そう思って、そこで手を合わせ、お祈りして帰路についた。

トンネルを引き返す途中、ふとミラーを見ると、後部座席に先ほど目の前を横切った女の人の姿が……。
その女の人は、こう呟いた。

「死ねばよかったのに」

「いや、でもホント助かったよ。ありがと」
「ば……ばかっ、あんたなんか死んじゃえばよかったのよ！」
「お礼しないとな。また来週きてもいいかな」
「ダ、ダメっ！　また落ちそうになったら危ないわゎ!!!」

翌週、なんか弁当用意して待っててくれました。
作りすぎただけで、決して僕のために用意したんじゃないそうです。


なにそのツンデ霊
ttp://www.tsunderei.org/

>>112
2シーターなはずのロードスターに後部座席が！
ﾋｨｨ((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ターボが不人気なのも幽霊のせいか？
隙間が恥ずかしい１７インチホイールの間から…

買おうと思ってるのでちと質問。ｸﾞｸﾞってみてもよくわからなかったので。

NB8Cのマイナ前を買おうと思ってるんですが、内装が本皮仕様じゃないやつって
グレードで言う所のどれ？

職業柄会社でオートオークションで探してもらうのに、細かく指定しなきゃいけないもんで。

>>116
RS

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>115
　　　　　　　　　　　　 , -‐､　　　, -.､
　　　　　　　　　　　／ 　 ﾉ　　ノ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　/　､_.ノ　.／ ､_.ノ´
　　　 　 　 　 　 /　　ﾉ　／ 　 .ﾉ　　,,-‐'⌒i　
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　　　　　 　 　 l. 　 `ｉﾉ /　 / |／　　,.'~´　　.　
　　 　 　 　 　 | 　 ,,,|./ ｀`´.丿　､_ノ ,-‐'´⌒)
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.　　　　　　 　 |　　 ﾉ 　 　 | ｀` '´-､ ,ﾉ　 　
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　` ‐- ＿＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿）　 ）　　
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>>113
昔峠道で、車の前側三分の一位崖からハミ出したの
思い出しちゃったじゃねえか('A`)

オープンで走っていれば屋根にしがみついた幽霊が
フロントガラスからのぞき込むって心配もなくて安心だよね

>>116
VSがNAのVspecialの後継モデルで革内装。
RSがNAのSspecialの後継モデルでスポーティ仕様。

1.8Lに限ると
NB1　S/N100020〜110539
NB2　S/N200016〜204415
NB3　S/N300013〜300975
NB4　S/N400006〜400868

BOT販売のwebチューン物は、革内装なのにRSとかあるかもしれん？

追加
SがNAのスペシャルパッケージ（基本）と同等な感じ

>>120
それでも覗かれたらかなり怖いな

>>121
NB8のマイナ前と書いてあるが？
知ったか君、乙！

＞屋根にしがみついた幽霊

そんな奴おるかアホ！

>>124
どこを指してマイナ前と言ってるのか解らんからね。とりあえずS/NでNG指定は出来る
し、あとはSかRS指定でおｋってことだろ？
知らないなら黙ってろよｗｗ

>>116
ttp://kuruma-guide.jp/roadster/index.html
↑はもう見た？

>>118
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッ ゴボゴボ・・・
＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿
| |　　　　　　　　.| |　 　 　 　 　　./ ）ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- | |　　　 　 　 .／／|＼ノ（◎）
＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.|
　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀） ￣￣＼
　　 |　 |／⌒ﾞ / 　　 　 ／　　　　　　 ＼
　 　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　 　 |＼ 　　.＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　ﾟ .／　 ￣￣￣￣￣￣
　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　 うんこー
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ）
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

>>126


116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/22(火) 23:24:30 ID:gmyHz/dV0
買おうと思ってるのでちと質問。ｸﾞｸﾞってみてもよくわからなかったので。

　　　※ここ↓ここだよココ。
>NB8Cのマイナ前を買おうと思ってるんですが、内装が本皮仕様じゃないやつって
グレードで言う所のどれ？

>>129
バカ？　NB1〜４まであるのを示した。あとは>>116がどこをマイナ前と呼んでいるかだ。

マイナー前だろうがマイナー後だろうが
NB8ならRSかSを買えば間違いない。

グレードでいえばSかRSのどっちかじゃんね
あとは年式でわかるんじゃね？

ドアホ！ＮＢの場合はＮＢ1とＮＢ2の間をＭＣて呼ぶんだよ。
それ以降はただの年改。
メーカー側でもそう区別しているが？

知ったか乙。

荒れてきましたねｗ

だいたいにおいて、「どこにマイナ前と書いてある？」と聞かれたから
証拠をだしたら、今度は116が云々てなんだよｗ

それこそ馬鹿？

さて、馬鹿は相手にしないでフロ入って寝るべ

>>133
シャーシ番号分けてるから扱いは同じだよ

煽ってないで情報書いてやれよキモオタ君ｗｗｗ

馬鹿は相手にしないで寝る。ｗ

ＭＣってちょっとした変更ってのが一般的な意味だと思うんだけど
NB2以降は全く一緒？

>>135
日本語わからねーのか。　「どこにマイナ前と書いてある？」なんてきいてねーよｗ

俺も「ドアホ！」なんて言われちゃかなわん
風呂入ってね〜よせっ

>>138
全く一緒だったら、３・４・５の意味が無いよー
漏れはNA乗りだから詳しくはわかんないけどｗ

ID:jwVtDvb80は荒らしてるだけで情報なしかよ('A`)
もう来なくていいよ

とりあえず一服しましょ

( ´・ω・`)_且~~

とりあえず一服しましょ。

( ´・ω・`)_且~~

まあ素人が見てマイナ前/後っていうんなら
NB1/NB2以降だろうね
このMCで顔が変わったしRSの馬力があがったし

この場合素人視点で考えていいんじゃね

んじゃSN1XXXXXのSかRSでFA？
jwVtDvb80も素人ってことでｗ

でもNB4って800台ちょこっとしかないのか

ハッハッ、面白くって戻ってきたりしてｗ
質問後、即座に各シリーズのシャーシＮｏをあげられるなんて
オタって凄いね。

やっぱ、ミーティングなんかで語っちゃうわけ？ｗ
キモオタの鏡だね。

俺は、素人で結構


さてと、お　や　す　み（ハート

NB8でレギュラーガソリン仕様なのがMC前じゃだめか？

え、頭一桁が1234でNB1234を区別してるんでそ
こんなんでシャーシNoもクソもないと思うが

よく寝ろよ逆切れクン

だめだー、楽しくって眠れネー

>>150

これが頭一桁かつーのｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/22(火) 23:37:43 ID:YHtoamgn0
>>116
VSがNAのVspecialの後継モデルで革内装。
RSがNAのSspecialの後継モデルでスポーティ仕様。

1.8Lに限ると
NB1　S/N100020〜110539
NB2　S/N200016〜204415
NB3　S/N300013〜300975
NB4　S/N400006〜400868

BOT販売のwebチューン物は、革内装なのにRSとかあるかもしれん？



さてと、・・・・しゃーねーから、羊でも数えるかｗ

何が言いたいの？

ID:jwVtDvb80
（´^ิ౪＾ิ）

面白いのであげ。
もっとやれーどんどんやれー。

もろこし板で２ちゃんへ帰れ！と言われる奴を思い出した(´･ω･`)

傍から見てるとID:jwVtDvb80は素人どころか超絶阿呆に見える。

ID:jwVtDvb80が無事に寝たようなので俺も寝るか

えっ？もう幽霊の話終わり？乗り遅れた(´･ω･`)
幌閉めてたら、畳むとこに一生懸命丸くなってとか、
オープンだったらフロントガラスに頑張って捕まってて
ハングライダーみたいになってたとか
色々考えてたのに

じゃあ俺のロドスタはNA3?

>>158
それは日本ぢゃなくてメリケンアニメのゴーストみたいですねorz
でもさ、暗くてジメッとしたトンネルの中をオープンで走り抜けるハメに
なった時は、例え霊感がなかろうととっても背筋が涼しくなれると思うノ。

なんか荒れる原因になってしまったようで申し訳ないです


が、要するに年式＋グレードがSかRSで指定すれば内装が革仕様じゃないやつになるってことですね


ありがとうございます。

ところで濃紺が欲しいんですがSとRSには濃紺のラインナップはあるんでしょうか

>>161
つーかNB1限定なのか、それ以外でも可なのか言ってもらわなければ、
収拾がつかないのだが。

それはさておき、革内装でなくてもNB1とNB2以降ではシートの質感
が随分違うので、そこんとこも把握しておいた方がいいぞ。
NB1では毛羽立った感じで、古くなるとちょっと寂しい感じ。
NB2以降は表面がつややかな質感になっていて、へたれにくい感じ。
オープンで室内に入り込む砂ぼこりも簡単に落ちそう。
車としては、NB1は軽やかで6速はシフトフィールもいいので悪くない。
デザインもはたから見ているとNB2以降より地味だが、自分で乗ってい
るとそのよさがじわじわ実感できる。
とはいえNB1は年式の古さはいかんともしがたい。そのぶん安いけど。
自分ももうMC後に乗り換えてしまっている。

>>138
NBターボでお願いします

なんかここ、モロコシ掲示板みたいな雰囲気になってきたな。
聞いてもいないことを、オタ共が寄ってたかって、いらぬお節介な
アドバイスモドキをする。

本人が良ければどっちでも良いじゃん。

ＮＢ1だろうが2以降だろうがシートなんて交換前提みたいなものだろ。
それにエンジンをいじるのを前提ならＮＢ1の方が良いし。



偽者161な >>163はＮＣに轢かれちゃってください。

>>164
君、面白いね。

>>ＮＢ1だろうが2以降だろうがシートなんて交換前提みたいなものだろ。
>>それにエンジンをいじるのを前提ならＮＢ1の方が良いし。

これこそが「いらぬおせっかいなアドバイスモドキ」の最たるものだろ。
何故、シートを換えてエンジンをいじるのが前提なのか俺にはわからないｗ

もりあがってまいりました！

>>164
勝利宣言して消えたのにまた出て来たのか？

NB1とNB2ってそんなに違う物なの？詳しい違いを教えてちょ

蛇足というが、エクステリアやエンジンに蛇の足をつけたのがNB2以降。
オリジナルはNB1。
シフトフィール、エンジンフィールもいい。
ついでにNB1はレギュラー仕様なので今のご時世では助かる。
ガンガン踏める。
そういえばNB2が出た頃はガソリンが安かった。

ところで初期のNBってなんでヘッドライトが色褪せてんの？
あれのせいで凄くダサく見えちゃうんだけど。

NB1ファンって結構いるんだね。俺的には、
NA　　　　ｲｲ!
NB1　　　かっこ悪く改悪しやがって！
NB2以降　あれだけの変更でよくぞここまでかっこよく

まあNB1も素材は良いんだが、化粧がちょっとヘタに感じちゃうのよ。

NB2とNB3って見た目は同じだけど中身はマイチェンって言っていいぐらい結構変わってるよ？
排ガス規制で排気系が結構変わってるのでパーツに互換性が無かったり。

カタログスペックでは数字変わってないけどNB3以降はやっぱり馬力下がってるのでそれ嫌がる人もいるし。
チャイルドシート付けるからNB3以降じゃなきゃ駄目、って人もいるかもしれないしw

>>172
何で馬力下がるの？

馬力としては
NB2>NB3>NB4ですか？

>>173
排ガス規制の影響だとすぐ分かるだろうに。

>>161
jwVtDvb80がおかしなだけだからキにするな

またもや混乱させて申し訳ないです

たぶん財布的な問題でNB1になると思います


もう一つご教授下さい


内装が木目になってるグレードはどれになるんでしょうか？


木目の奴はちょっと好みに合わないので…

>>176
改行ウザくて読みにくいんだが・・・。どうでもいいが、木目内装
なんて純正であったっけ？　と言うか自分なりにググッてみてはどうか？

×：内装が木目
○：ハンドル・シフトノブ、サイドブレーキグリップが木製

おまいさんが敬遠したがってる革シートのグレードがそうだよ。
限定車に関してはその限りではないが、少なくとも歴代のロードスターに
木目内装の車両は無かったように思われる。ひょっとしたらデラOPであったかも…。

書き方悪くて本当にすいません

ということはSとRSでいいんですね


質問厨ですいませんでした。
購入したらまた来ます！

携帯厨は二度と来なくていいよ

ウッドパネルは英国ライトウェイトから連なる由緒正しき伝統なのに・・・

>>167
なに？その勝利宣言って？

>>180そんなオマイも携帯厨なのはなぜ？

>>173
NB2>NB3=NB4

ここまで床屋で切った髪と変な服で堂々と出歩くキモオタの書き込み

とりあえず昨日の>>121の阿呆っぷりが証明されてよかった

>>184
誘導乙ｗ阿呆はID:jwVtDvb80じゃね？

てか、結局ＮＢ1のことだったんだろ。
下らない講釈を並べて、自分の非を認めない
>121がＡＨＯ。

もしかして、>121は、ＮＢ1海苔か？

うっひゃー！
ロードスター乗りってキモイ上にバカなんだｗ
ウジウジ粘着されたら堪らんなｗｗｗ

普通に読んだらだれでもNB1のことと思ったろう。

>>187
NB乗り限定です。NA乗りやNC乗りまで一緒にしないでください。

ＮＡ、自然吸気？型式？
ＮＢ、１，２，３，４，６，８・・・。
紛らわしいなー。

ロドスタはマイチェンとか特別仕様とか多いから、ほかの車種に比べて分かりにくいのは事実だと思うぞ。

外観のデザインでNAを選ぶセンスは
マルイで服買ってオシャレと思ってる脱オタのセンスと良く似ている

NBターボでＮＣをミラー越しでハナクソにしてやった！

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200608/934869.jpg
小さくてすまん。阿蘇山にて。

NCを街で全然見掛けません。

>>192
センスで選ぶならNBなのかもしれない、それは正しいと思う。
しかし、NBの顔は生理的に受け入れられない。
普通、最初に違和感があったデザインも後になって「イイかも」って
思うんだけど、NBは1度も良いと思えなかったorz。内装は好きなんだけどw

>>194
ヘッドライトカバーまで白くしちゃうのってどーなんだろ？
人間の目玉に白目・黒目があるような感じがで
カバーは黒い方が似合うと個人的には思います。連投スマソ

>>196
NAにNB内装移植

NB8C2型RSが最強ってことでFA？

>>198
それはある意味理想系だけど、話の趣旨とは違うよ。
冷静に考えるとハイセンスなのはNBだと思うってこと。
だけど顔がダメ・・・

センスがあってスタイルがいい子なんだけど、顔が好みじゃない。
だからって、整形しろってのもね・・・
>>196さんの意見はその逆なんだけど、生まれと育ちは変えようがない。

>>199

ＮＡ型ＮＢ型自然吸気ならね

ロードスターのくくりなら、ＮＢターボとＮＣが有る

すまん、アンカーミスね。
>198です。自爆してもーた　＞＜

>>197
禿同。
自家塗装が好きな奴は見た目を考えずに何でも塗りたがるからな。

クラシック思考or見た目の間抜けさがかわいくて好きorこれが初代だから！・リトラリトラー！→ＮＡ

新しいのが好き・形状がよりスポーティ・リトラ嫌い・見た目より性能だろ？・古い車は心配→ＮＢ

新車がいいなとか色々適当→ＮＣ

車オタクとかｷﾓｦﾀは当然NA・NBに流れるよな。
車を所有することや、運転して楽しむこと自体が目的なんだから。

＞ヘッドライトカバーまで白くしちゃうのってどーなんだろ？
ジャガーのめちゃくちゃ高い限定車でそんなのがあったよ
名前忘れたけど

>>205
日本語でおｋ

>>206
塗ったのかアフターパーツなのかは解らないけど、
個人がやったのと、メーカー自体がやったのでは解釈が違うよ。

漏れの主観だけど、カバーに色付けるとなんか変だなと。

ねちねちとうるせぇやつだな

>>200
オレはむしろアメリカンでグラマラスなボディラインのNBが好き。
特に下半身というか後ろ半分。

でも、内装はクラシカルでシンプルなNAが好き。
メーター周りとかセンターパネルとかね。

あ、でも質感はNBの方がいいと思います。

どなたか出会い道セフレ紹介所のレポお願いします。

NAのデザインソースはロータス･エランなどの
イギリスのライトウェイトスポーツカーをモチーフにしたボディデザインに
イタリア車的な内装を付けたもの

NBは戦後のイタリアでマセラティ兄弟やエンツォ･フェラーリなどが
小排気量のオープンスポーツカーを自作してそのままレースに出ていた時代の
抑揚の大きなボディデザインに日本車のような内装を与えたもの

NCはバブルが弾けた直後のコストダウンの方法を模索していた頃のホンダ車のように
金型をなるべく安く作れるように配慮した日本的なボディデザインに
アメリカ人がシートを自宅のリビングに置きたがるような形や色使いの内装
メーターパネルはアルファロメオ147そのもの

>>196
特に顔のことを言ってるんだよ俺は
リトラ含めダサいって

それにしても見た目とオープンってだけでこの車選んだ俺は
ここの住人とは絶対話合わないだろうな
ここの奴らはこの車いじって快適な走り追求したりするのが好きなんだろ？
俺は横に女乗せて走るのが好きなだけだ

関係ないけど助手席開けてやって
ミニスカの女が乗り込むとこ上から見てると必ずパンチラするな
今のとこ初めて乗る女は100%だ

ああ、別にNAの顔がかっこいいとは書いてないか
失礼

>>213
>ミニスカの女が乗り込むとこ上から見てると必ずパンチラするな
今のとこ初めて乗る女は100%だ

はいはい

どーせ1/1だろ

横に乗せる女とは、お母さんですか？

ますｍ（ｒｙ

↑キモオタらしいささやかな抵抗に吹いた

みんな、好きな車で好きなように乗ってくれ。
ケンカは外でやってくれ。
ロドスタ嫌いなら、ロドスタバカにするスレ立ててくれ。

女だろうが男だろうが乗り込む所を上から見ることってあるか？
特にミニスカート穿いてる女ならそういうのは見ないのがマナーじゃね？

>>212
サイズはMG-B。性格もMG-Bだと思う。エランほど尖がってない感じ。

エランと比べるとNAでも大きいね。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/MX-5andElan.html

エランちっちぇーな。
ビートぐらいか？

>>222
サイズの話ではなくデザインの話ね

>>221
助手席のドアの開け閉めをしてあげたこと一度もないだろ？
マナーとか言い出すあたりいかにもオタくさいな

ｷﾓｵﾀ界へようこそ
ttp://magical.mods.jp/futaba/jien/src/1137453322813.jpg

助手席のスカートを覗く男と助手席の開け閉めをしない男
どちらがキモイかと言えば覗く男だなｗ

つーか、女にドアの開け閉めをしてやるなんて発想の方が気持ち悪い。

マニュアル本の読み過ぎ。

ドーテイ君の発想なんて
そんなもんさww

NAはでも爪引っかかるから中から開けてやるけどなぁ。そんくらいはするだろ？

まぁﾛﾄﾞｽﾀはオタク向けの車ではあるよね。
『ｽﾝｽﾝして楽しみたい』とか『自分好みに改造して楽しみたい』とか
車で何かして遊びたい　という人が買う車種。
スポーツカーによくあるけど、こーゆー車に乗ってる奴は大抵ｷﾓｦﾀ。

逆にミニバンとかセダンとかに乗ってる人は車なんてダサいのじゃなきゃ何だっていーんだよね。
車に乗って遊ぶわけではなく、遊びに行く過程の道具の一つでしかないんだから。

>>230
10年前NAに乗ってたときもしなかったし
NBに乗ってる現在もしない。
手が塞がってる（荷物などで）場合なんかは開けてあげるけど。

ドアを開けて喜ぶような女とは縁がなくてねw

だとしたらミニバンやセダンでシャコタン、爆音マフラーが
多いのは何でなの？
車は何でも良いけど、とりあえず車高下げてマフラー交換が
ふつ〜なのかなぁ〜。
経済性が売りの軽ですら交換してるの多く見かけるしね。

>>232
オレはドアは普通に開けてやってるよ、ちょっとした気配りだな。

将来、熟年離婚なんて事にならないように注意してね。

ミニバンは絶対数が多いから割合が少ないだけ。
オタは何に乗ってもオタなんだよ。
んで、ロードスターに乗ってここ来てる時点でキモオタだから人の心配してる場合ではない。

>>235
オレは人生で一度でいいから5ナンバーFRのMTに乗りたくて
ロドスタ買った。S15でも良かったんだがw
まぁ、こだわってる段階でヲタなのは認めるが
キモいのは勘弁だな・・・

>>235
結局自分の思いこみだけか。
んでロードスターに乗ってないない君はここで何してんのさ？
荒らし確定だな。（笑）

乗ってないと決め付けるあたりキモ過ぎ。
ここそういう人多いよね。
同類とは思いたくないが、俺も同類なんだろうな。

せっかく集ったﾛﾄﾞｽﾀ乗り同志なんだから少々考えや好みが違っても
人格否定の悪口言い合いみたいなのはヤメよーよぅ…
せめて理屈のアゲ足取り合いぐらいにしとこーってば〜

じゃあまた幽霊の話でもしようよ(´・ｪ・｀)

スンスンしてきた(・∀・)
タイムリーで申し訳ないが、さっき白黒のパンダト○ノの幽霊見た

今どきスポーツカーに乗ってて、未だに一般社会で市民権が無い2ＣＨに出入り
していて、お前らと違って自分はキモヲタじゃない、と得意がっている人の発想
が良く分からない。

わざわざこんな時間にそんな書き込みしなくても…

しかしキモオタしか語彙がないのか。
オタオタ言ってる奴ってホント頭悪そう

こないだ、ロータス・ヨーロッパと並んだんだけど、小さいつーか、物凄く
低いのな。俺のロードスターはノーマルなんで余計に・・・ね。
ありゃ乗り降り大変だろうな。身体の硬い俺はロードスターで一杯一杯だｗ

↑キモオタって言葉にいちいち反応するのはキモオタだけ


それにしても荷物持った女がこんな低い位置に乗り込む時にお前らは手も貸さないのか？
それとも出掛けるのにバッグも持たないような女なのか…


ああ、女乗せたことがないのか

もう一回ＮＡ新車でほしいなあ

そーいえば、ロードスターにカミサンすらのせてねーな。
つーか、乗りたがらない。

ぺたぺたのＤＱＮ車ならいざ知らず、五体満足なんだから
手なんか貸さないよ。

子供が乗るときは手をかしてやるけどね。
歳よりは乗せたことないからしらねーな。

バッグなんて乗って座るときに、運転席でちょっとあずかって
やれば良いことだろ？


ドアが開けられないような荷物なら徒ランクに入れてやるし持ってやるけど
ドアを開け閉めしてやるようなことはないな。


>>246
あんた本当にキモイよ。
真性キモオタだから過剰反応するんだね。

ｵｲﾗは女に限らず助手席のﾄﾞｱは開けてやるよ。
だって、同乗者を信頼できねーんだもん。
乗り降りが普通のｸﾙﾏより大変なのをｲｲｺﾄに、
ﾄﾞｱを隣に停めてあるｸﾙﾏに平気で当てたりしやがる、
思ったよりﾄﾞｱが厚くて重いのに気付かないで
開け閉めするから左ﾄﾞｱが心配だよ。
さらに、軽く閉めてもﾄﾞｱの噛み合わせはﾊﾞﾂｸﾞﾝ
なのに、Kｶｰのﾄﾞｱを閉める様におもいっきり
強く閉める人なども勘弁してください。

>五体満足なんだから
>手なんか貸さないよ。

ウケるw


カミサンて言葉使うあたりアレな感じ
結婚した人数＝付き合った女性の数な方ですか？w

最近はﾌｪﾐﾆｽﾄ気取りの童貞が粘着してるのか・・・。

携帯厨を相手にした俺が馬鹿だった

おまいらHTとST、どっちが好き？

助手席のドアの開け閉めは、女性には意外と評価高いよ。
日本の男は照れ屋だからあまりしないかもしれないけど。
しかし、NAならあの独特のドアハンドルに戸惑う女性も
結構いるので、「ちょっと変でしょ？」とか言いながら
比較的自然にしてあげられるので、機会があればチャレ
ンジしてみるのもいいのでは。

↓なにか荒れる予感！　煮塩さん・・ＲＳＧＷに続くこの夏最大の巨編
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=139671

ID:xQTcY4bDOの小汚い車に押し込まれて、降りるときは得意げにドアを
開けられる女も気の毒だな。
まぁ随分と逃げられているようだが、本人には自分がキモイという自覚
が無いらしい。

頼むからスルーの覚えてください
反応している方は荒らしと同じですよ

昼間っから顔真っ赤にしながらキーボード叩いて大変だなw
キモオタって必ず妄想で心を落ち着かせようとするから読んでてウケるww

おい、もまいら、ＮＢ１ＲＳノーマルを３０万でリフレッシュするとしたらどこをやる？
いちおうバケットシート＆レール・エンジンマウント・サス＆ショックかな〜と
思っているが、どうでしょうか？

>259
タクシーみたいに助手席側のドアを電動で開けられるようにすればいいと思うよ

30万ではショックかシートのどちらかを諦めないと
予算的に無理

ブッシュ交換で十万円。
ブレーキキャリパーＯＨで五万円。
サスとショックを換えてタイベルとエンジンマウント交換したら30万くらいかなぁ…
パワーアップじゃないから人気ないけどブッシュ交換とキャリパーＯＨは重要です。

オレは足腰の弱いおばあさんを乗せてドライブするから
助手席のドアの開け閉めは絶対にしてあげるよ

幌。>ｸﾛｽ幌で車内が静かになった。
未交換ならﾀﾞﾝﾊﾟｰ＆ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ﾌﾞﾚｰｷ周りOHってのもしたい。

その辺を考えて、財布と相談でフルﾌﾞｯｼｭ。
個人的には全塗装ってのもしてみたい。

>>259

走行距離と今までの整備状況にもよるよね
10万キロ超えていて、タイベル＆ウォーターポンプ変えてないなら
ますそれだし。それだけで5万ぐらいかな？

エンジンマウントと一緒にデフマウントも交換すると良いかも

それ以前にロードスターに乗せられる足腰の弱いばあさんが気の毒だ。
まさか、ばあさん横に乗せてオープンで走ったりしてるのかｗ

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが仲良くｵｰﾌﾟﾝでｽﾝｽﾝしてるのはよく見るし、ｶｯｺｲｲと思うが。。。
そんなもん個人の自由だろ。

ｵｰﾌﾟﾝの強要はよくないが、理解があればいつでも空けるよ。

>>266
それは君の勘違いだよ
下手なミニバンよりもシートがいいし乗り心地もいいよ

平成２年式NA6乗りで、買ったはいいが全然乗らなくて、
最近ようやく五千キロ突破した俺が来ましたよ。
今度売却しようと思ってるんだけど、どれくらいの価値があるんだろう？
この状態なら断然個人売買のほうが得ですよね？

NAってメーター巻き戻すのそんなに簡単だったっけ？

平成二年型ってエンジンに問題があるから、どうなのかな？

年式の古い車で極端に低走行車ってボディには良いと思うが、
エンジンには何も良い事が無い。
年間1万キロペースできっちり使われてる車の方が信頼できるな。
>>269のはエンジン載せ換え前提なら悪くないかも。

NB8ってマイチェン後に145PS→160PSだっけ？
ハイオク仕様になるんだよね？
エンジンってそんなに変わるのかな。
15ps差しか無いなら、レギュラーだしマイチェン前でいいかなと思ってるんだけど。

>>273
普通に街中走る分には大差ない。馬力気にしないならNB6でもいいでない？

>>273
そのパワーアップは可変バルブタイミングになってるからだよ
でも実際に公道で走る分にはパワーアップしたようには感じないはず
それよりもNB1→NB2はボディ剛性の劇的な向上を感じるはず
ていうか1.6リッターのほうが絶対にいい

>>273
某ビデオ雑誌ではNB2の方が遅いって言う結果になった。
タイヤをNB1と同じにしたらNB2が勝ったみたいだが。
そーゆー事だから、顔で選べばいいんじゃ無いの？

>>274
>>275
15ps差もあるし、トルクも増えてるのに分からないくらいなの？
1600と1800ってどっちがおすすめ？
税金一緒だし、重さもそんなにかわんないし、5MTだし、1600を選ぶ意味が分からないんだけど。

普通の感覚なら1800選ぶだろうよ
ここの人たちはちょっと変わってるから

だってえ、1600の方が頼りなくてロードスターっぽいもん。
マ一種の変態かも知らんから、あまり深く考えん方が良いかもね。
トルクがあって乗りやすいのは、間違いなく1800のほうでつよ。

乗り比べたが、可変バルタイ付きのは明らかにトルクが太い。
低回転からフラットにトルクがでてるような感じだった。
待ち乗りこそ１８００の可変バルタイだろう。

>>276
ロードスターに求められるのはサーキットでの速さではなく公道での楽しさ。
カーグラフィックTVでは「エンジンのパワーアップは感じない、むしろボディ剛性の大幅UPを感じる」
「メーカー公表値は16%とか20%とかの控えめな数字だけど体感では2倍に感じる」
このように評価されています。

>277
エンジンとミッションのフィールが1.6の5MTのほうがいいよ。

>>278
まあ、乗り比べてそう言ってるんならいいけど。
1.8のあのエンジンがいいと感じる人って
AT車か何かに乗って低回転だけ使ってるんだろうか？

>>277
ジムカーナなんかでNB1とNB2を比べると、明らかにNB2速いよ。最高トルク発生回転数
がNB1より高いので高回転まで回るし、下もトルクを失ってない。可変バルタイのおかげ。
ボディも160PSに合わせて補強増えて挙動が安定してる。

でも、3000RPMくらいまででスンスン流す、時々全開にするって普通の乗り方なら、乗り比
べるわけでもないし、極限まで使わないしで差はないと言う意味。
それならNB6もアリだよなって話にもなる。1.6Lは馬力ない分だけ、シフトをコマメにしない
と速くないので、走らせてる楽しさはけっこうあるよ。5速と6速は多ければ偉いわけでもない
しな。

と、マジレス

>>276
顔一緒じゃね？w

>>278
小排気量の方がおもしろい事があるってのはバイク乗ってるから分かるんだけどさ。

>>279
そういうのを楽しむ車でもあるのね。

>>280
ダラダラ走って楽なのはやっぱ1800だろうね。どうしよｗ

>>281
>>282

CGTVの人ら、いい車ばっか乗ってるから評価基準が高いんだよね。
俺みたいなへたくそでも分かるのかねぇ。
6MTで6速がダラダラ走るときのODとして使えるならいいなぁと思ったんだけど。
残り5速がクロスしてカチカチ変えられる方がおもしろいんじゃない？
1800っても大してパワー無いからエンジンは回せるだろうし。1600も1800も馬力、トルクともに発生回転同じだし。

ここの人らマジでまじめに答えてくれるから嬉しいわｗ
マツダディーラーのスポーツ好きそうな人も2時間程語ってくれたけど
そこらの車屋はテキトーで何聞いても要領を得なかったｗ

>>283
エンジン比較の定番のとこ。ここはNA6だからNBは詳しく書いてないけど。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

>>283
ttp://kuruma-guide.jp/roadster/index.html
NB1とNB2以降は顔が違うよ。

NB1の1.8はNAと同じ鈍重で廻らないエンジン
NB2の1.8はシリンダーの剛性不足のために高回転まで廻すと不快な音がする
NB1と2の1.6は小型スポーツカーらしく軽快に廻るエンジン

さあ、どれがいいですか？

ホンダのｖテックがいいです。

ＮＢ1.8とＭＲ-Ｓは直線加速でどちらが速いんですか？

MR-Sがすべての面で速いのであなたはここには用が無いはずです。

>>288
あなたにはこれをオススメします
http://www.cozycars.com/Ellise_TypeR.html

NB1.8とNA1.6を乗り比べた。

NB1.8はNA1.6より遥かにパワーがあって速かった。
その結果、NA1.6と比べると、オートマ車のようでつまらなかった。
シフトチェンジあまりいらないし、こちらが何もしなくても車が
適当に走ってくれてしまう事が多い。

うまく書けないが、この手の楽しさ重視の車は、スペックの数値を
比べて上とか下とかいうのはあんまり意味がないと思う。数字が
上なせいで逆につまらなくなる事もある。数字が上なら絶対的に
上なのはレーシングカーとかの世界ではないのかな。

パワーがあるからシフトチェンジあまりいらない？
そりゃただ単に>>292の乗り方のせいじゃないの

>>293

自分で乗った時の話だから、当然自分の乗り方の時の話ですよ。

ちなみに、両方乗り比べた事あります？峠とかならともかく、
町中ではあきらかにNB1.8の方が登りとかでシフトチェンジ
の回数は少ないですが。

トルクあるとシフトチェンジ少なくなるよ。
GTOなんて低速トルクが凄かったから3速固定でオートマになったよw

車の種類が違うからアホかって言われそうだけど、
ワゴンRのミッションと乗らないロードスターとRX8持ってる。
で、街乗りの話だけど軽はパワーがカスカスなのでシフトチェンジしまくるが8はロー→セカンドサードで大体次のストップって感じで暇だし気分的にも不完全燃焼って感じ。
逆に言えば軽は面倒だけど、8は楽ちん。
シフト操作とか好きなら低馬力の方が楽しいってのがすごい分かるから書いてみた。
NB1600と1800もこんな感じなんじゃないって思うNA乗り…

>>296
日本語でＯＫ

>>297

いや、別に普通に分かるけど？？

>297
日本人でおｋ？

シフトチェンジしなくても走れちゃうってのは分かるよ
でもだからってシフトチェンジしちゃいけないってわけじゃないんだから
回数が少なくなるとかはその人の運転の仕方でしょ

>>300
そういう事じゃなくてね
トルクが太くなる分、雑で安楽な運転をも許容してしまう
つまり、エンジンのパワーアップがスポーツ性と真逆の方向に作用してしまうって事

技術がないと乗りこなせないキャブレターのDOHCエンジンを知ってる50代や60代の人たちが
初心者でも乗れる今のインジェクションのDOHCをバカにしてるのもこういう事なんだろうと思う

>>301
なんか解る気するけど、技術の進歩を完全否定する感じだなぁ。

オートマを否定するＭＴ乗りと同じ感じじゃない？
オートマのロードスターなんて邪道！という人も多くいると思う。

NB8だとサードでも路地曲がれるもんな。もれのNA6では無理ｗ

オートマは技術の進歩という見方で書き込みました。
昔はオートマなんて信じれないというか考えもしなかったし。
見当違いだったらすいません。

>300
30キロでも余裕で気持ち良く5速入る軽と、ノッキングしまくる高馬力車。
運転の仕方ではない部分もいっぱいあるよ。
混雑した街乗りだと更に顕著。
あくまでも街中でギアをいじりまくりたい人には非力がおすすめ。ってことです。
スムーズに走れるとこなら言うまでもなく高馬力すすめときます。

>>305
オレは以前はATのスポーツモデルに乗ってたけど
ロドスタのMTに乗り換えてから目から鱗だった。

足りなかったのは左手と左足なんだと。
昔、飛行機の操縦してたんで両手・両足を使う感じが懐かしかった。

>>302

古いものマンセー！てのも問題だと思うけど、楽しいか楽しくないかと
技術の進歩は必ずしもイコールではない様に思われます。

技術至上主義だと、ロードスターなんか全否定されそうだけど。
WRXとかGT-Rとかは、「もっとパワーを、もっと強力なブレーキを、
もっと強靭なボディー剛性を」みたいな感じで、「より相手より優れた
技術を！」みたいな世界だけど、それだと「速くなる」だけで、「楽しくなる」
とは限らない気が。（ちょっと例としては違う気もするけども）

レトロ車を愛でつつ「これでいいんだよ」的に技術の進歩に背を向けるのも
確かにどうかとは思いますけどね。

>>308
楽しけりゃ電子制御もパワーもいりません…ってのがNAの開発コンセプトだもんな。
NA6なんか発売時点でCR-XやMR-2やCIVICに勝てるパワーなかったｗでも乗ると
楽しいんだよなぁ

オープン買いたいんだけど防犯上の点で心配です。
オープンで走っていてちょっとコンビニに寄ったりするときは幌はそのままですか？
あと信号待ちとかでﾄﾞｷｭｿにからまれたときが恐いな。幌締めてても破られそうだし・・・

心配しすぎでしょうか？

ロドスタにはロドスタにしかない楽しさがある
エボやインポ糊の速さ至上主義者には分かるまいよ

>>310

住んでる場所にもよりますが、私は今まで防犯上不安を感じた事はありません。
でも、そんな人のために、現行NCではリトラクタブル　ハードトップ（だったかな）
がありますよ。これならば安心だと思います。

>>309
遅い！正直、マーチやｷｭｰﾌﾞよりも遅いが楽しい。

それは運転が下手なんじゃないかと

>>314
マーチの方が速い・・・これが事実。認めろ！NAの鈍亀

>>315

妙に速い初代Priusにぶっちぎられた事もありましたな。
絶対何か改造してるんではないかと思ったけど、詳細は不明...

バンパーに黒モールあったから、本当に初期型なんだが。

>>315
ハイブリット車のフル加速は早いよ、
エンジン＋モーターだから

>>315
さすがに１�dで70PSくらいのマーチよりは速いぞｗ

んぐぁ、kw表記だから100PSくらいか、でもさすがにそれよりは速い

>>317

そうですか。初期型だから、もう少し追っかけてればバッテリー切れの
亀マーク表示が出て遅くなったのかもしれないけど、その時は途中でなんか
面白くて笑えて来たので追走を中止。

まあたいていの車はロードスターより速いですね。家のデミオの方が
多分速いし。速さで売ってる車じゃないからどうでもいいですけど。

>>319
ロードスター海苔は必死だからな。マーチに乗ったおばさん相手でも

必死に走ってるロードスターなど一度も見た事がないんだが

>>322
必死になっても遅いからそう見えないだけ

>311
NAとGCと両方乗ってますが何か？
どちらも楽しいですヨ　とっても

必死でも、涼しい顔してすますのがオープン乗り

>>323

なんぼロードスターでも踏めばそれなりにスピード出ますけど。
町中で「危ないな」という目で見られる位には。

まあロードスター乗った事無いのかもしれないけどね。

NA6はたしかに遅かった。車高が低い分、体感的には速く感じたけど。
でもNB8のRSなんかは「速い車」と言って差し支えないのでは？

>>327
他車種の同排気量のと比べると全然速くは無いすよ。残念ながら
まあ数値上だけで言っているんなら速いはずなんでしょうけど

まあ、遅いなんてのは初代NA発売当時から言われてたわけで。
元々速さと違う所に価値がある車だからね。

そもそもオープン走行でスピード出すこと自体可笑しいだろ。
山道６０�`も出せば十二分。会話も聞こえねーんじゃムードも何もあったもんじゃねぇ。

一つだけ言えることは、黒煙吐きまくるデリカスペースワゴンは帰れ。

>>330
そうそうｗ

でもおれがそれを他のスレで言ったら
ガソリン車だから黒煙なんてでねぇぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!っって言われた

>>327
NB8はＲＳでもなんでも一緒。

エンジンはね

ちょっといいかな？

ＮＢ８の２型以降のBP-VEｴﾝｼﾞﾝ搭載車のエアクリーナーなんだけど
交換するとしたら毒キノコタイプとかへ換装するしかないのかな？

できれば純正交換タイプのスポーツフィルターが欲しいんだけど
店頭でＨＫＳとかトラストの適合表を見てみるとリリースされて無いみたい。

ＮＢ乗りの皆さんはどうしてます？

ﾏﾂｽﾋﾟでもK&Nでもエグゼでもフォルザ好きなの買え。
エグゼはK&Nだっけ？忘れた。

>>335
どうもありがとう。

ググってみたら良さそうなのがありました。
週末、ﾃﾞｨｰﾗｰへ行ってみます。

オープンにした方がシフトアップ時、前後のピッチングが少なくなって
シフトの入りがいいような気がするんだけど気のせい？
ガソリン多く入れた時みたいな感じ
タンク1/4以下で走るのがデフォな貧乏人です

>>334
純正交換タイプのエアクリだけどNB1とNB2で
ちょっとサイズが違ったはず。
NB2>NB1なんでNB1のが使えるけど場合によっては
不具合があるかも。
#笛吹音の話を見たことがある
K&NがNB2用をリリースしてたと思うから気にするなら
K&Nを探してみてはどうだろう

NA/NBのATが嫌がられるのは、あまりにも設計の古いﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑが糞なATだからでしょ？
NBにNCのATが付いてたら、もっと評価は違ったはず・・・。

>>313
＞＞マーチやｷｭｰﾌﾞよりも遅い
ちょっと待ってくれ。俺の1300MTマーチより遅いとかNAの軽レベルだぞ。それは絶対無いだろう

12SRよりは遅いんじゃ・・・・

>>338
ありがと。
ちょっと探してみたけど、K&N、NB1と２だと区別してなかった・・・

ややこしくなってきたなぁorz

ﾃﾞｨｰﾗｰじゃなくていつもお世話になってる改造屋ｻﾝかなぁ・・・
おおごとになるんだよなぁw

>>335
エグゼはNBのみディスポーザルタイプに置き換わっているみたいだね。
NAとNCはK&Nのまま。

何度も何度も「軽ターボと同等の加速」と自虐的な事を書いてきたけど
NA6でもマーチには負けないと思うぞｗ

暑くてヘッドライト交換できねぇ!!ヽ(`Д´)ノ

自家全塗装・NB２ミッション換装したら、今度はオーバーヒートした…

本末転倒

暑くて洗車できねぇ!!( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

ま、いろんな意見があっていいと思うけど、俺はNB6の控えめなパワー
で充分。あんな程度でも全部使い切って走るなんて街乗りじゃ無理。
それよりは燃費が良かったりする方が有り難い。まあ、そっちの分野
でもＶテックに劣ってたりするかも知れないけど。
過剰にパワーがある車に乗っても自制心ないと高校生の列に突っ込んだり
して世間に迷惑掛けるし自制して乗ってるとストレス溜まりそう。

NB8も十分控えめすぎるけどな

エアクリ換える理由は流入空気量を増やすためでしょ？
それならスロットル径を5ミリくらい でかいのに換えるのが一番効果あり。
同じ理由でインテークパイプ太くしてもスロットル径がノーマルなら全くの無駄ともいえる。

他車と較べて加速がどうのとか言う話題に一つ。
漏れのNA8 ｼﾘｰｽﾞ2は、同年代のスカイラインGTﾅﾝﾄｶ4WDターボと似たような加速したぞっと。
というわけで・・?改変コピペ略





ｾﾀﾞﾝのATだけど

マツダっていうのは、カンゴク車並みの鉄くずメーカだから、

中古になると二束三文なんだよなぁ。

まぁ、ＣＣは、３０〜４０万安くなれば、買ってやってもいいがな。

>>351
スロットルの計を大きくしても、全開域近く以外は関係ないよ。

ほんのちょっとアクセルを多く開けばいいだけだし。

径だな

エアクリやインテークパイプ換えるよりも、ってことです。

自分が、大径スロットルを付けたときは　！…？感じ

その後、エアクリを交換したときは！！！！！な感じ

エアクリで効果があるのは吸気音くらい。
よほどメヅマリしてるのを新しくしたら効果あるけど。
同じくらいアクセル踏み込むのならスロットル径でかくするほうがあきらかに流入空気量は増やせるよ。

だからー、片方だけじゃしょうがないよ。と言いたいんだけどね。
同じアクセル開度たってほんのわずか踏み込めば同じ…>>354

それに
スロットル（ある意味出口）が広くても、入り口が詰っていれば駄目。
逆に、入り口スカスカでも出口が…
もしかして釣られてるのか俺？

あほらしいから、出かけよ。

エアクリの吸気抵抗を減らしたいなら
巨大なボックス作って大面積のエアクリをセットすれ。

>>358
「スロットルバルブ径を大きくして、同じくらいアクセルを踏み込む」ということは、
「スロットルバルブ径をそのままに、より深くアクセルを踏み込む」のと同義だ。
スロットルバルブ角が同じなら、径が大きい分、流入空気量が増えるんだから当然だ。

ただし、スロットルを最大限に開いたときの流入量が増えるとは限らない。
インテークパイプ径やエアクリーナーの効率も関係するし、
そもそもエンジン本体が要求する流入量に対して過剰なサイズを与えてもピーク性能は上がらない。

つまり、358の言っていることは、
「スロットルバルブ径を大きくすると、浅いアクセル踏度でも限界に近い性能が引き出せて気持ちいい」
というだけにすぎない。
アクセルストロークをわざと短くしておいて、床まで踏むことなど一生もないユーザーに
「おっ、コイツはパワーがあるな」
と錯覚させているクルマに近づけているだけのこと。その程度の知識で効果を云々するんじゃないよ。

洗車した。
昼間は熱くて無理なので朝の5時半から。
終わったの9時半・・・・疲れた('A`)
徹底的にやるとロードスターでも時間掛かるな。

幌やらなんやらあって、普通の車よりも工程が多いんだよな。
例え面積は小さくとも、やるべきことはたくさんある。ただ、
手を抜こうと思えばいくらでも抜けるけどね。

>>362
じゃあ明日は4時間かけて車内の掃除だな。

>>337
ヒント：幌の重量

ロードスターに乗って早6年か・・・

今日、始めて右肩のところにシートベルトの金具を止める部品があるのに気付いた・・・ｏｒｚ

遠出してえー
面倒くせえー
このふたつが同じくらいの重さをもって
俺の心に居座っている
そのせいで明日もきっと俺は身動きが取れない

なんか変なのが来たな

>>366
そんなのあるの？

>>350
速いロードスターが欲しいのならＮＢターボ買えば。

>>369
あった。NB2乗り

>>371
あんなもん、使わないけどな。それよりも、シートベルト引っ張り出す時、
後ろの方からぐりぐりたぐるの面倒なんで、シートの所に輪っか通して
止めて欲しいんだけどね。バルケッタには付いてたよ。

>>367
俺も最近、そんな感じ。うだうだしちゃって出発は夜中。途中で
眠くなって結局遠出せずに帰宅。そしてその夜もんもんとする。

NBはH12のMCでボデー剛性が上がったのはわかったのですが、そのあとの改良点と年代を教えていただきたい。

>>373
おいたんのNBはSG　Limitedだお！

自分で調べろ！て言いたいところだけど
このスレには知ったかぶりのオタが生息するから
今晩中に書き込まれるだろうな。

前スレに書いてあっただろ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2006/08/12(土) 04:03:05 ID:elRmHKnc0
NB2（2000.07〜）
ヘッドライト、テールランプ、フロントバンパー意匠変更
1800は可変バルタイで出力アップ、ボディカラー設定変更
ボディフレーム補強、クロスメンバー追加でボディ剛性アップ
サスペンション性能、ブレーキ性能向上
ホワイトメーター、メッキメーターリング採用、新型オーディオ採用
シート形状、センターコンソール形状変更
トランクオープナー機能付きキーレスエントリー採用
シートベルトにプリテンショナー機能を追加、RS-IIを新設定、1600の標準車を廃止

NB3（2002.07〜）
VSに新内装色を設定、ボディカラー設定変更
Aピラートリム形状変更、チャイルドシートアンカー採用
撥水ドアガラスの標準装備化（一部を除く）
AT車にステンレス製スカッフプレートを標準装備化
オプションのBOSEサウンドシステムを1600にも拡大

NB4（2003.09〜）
インパネ、ドアトリム廻りにアルミ製パーツを採用、ボディカラー設定変更
エアロボードにスピーカーを内蔵、新BOSEサウンドシステムをオプション設定
パイピング加工本革シート採用、布シートの表皮を変更
運転席サンバイザーにもミラー内蔵

後のことを考えればBOSEオーディオは選ばないほうが為だな。

>インパネ、ドアトリム廻りにアルミ製パーツを採用、

これって、アルミなら良いのだけど、実はアルミ風でカッコ悪い。

>367-368
IDが。。。ｗ

>>378
かっこわるい言うな〜！　あれはあれでそんなにプラ臭くなくて
悪くないと思ってる、いや思いこんでるんだ（涙　でもアルミに
変えたいと思った事はないのだ。黒くしたいと思うことはあるがｗ

アルミにかえたい・・・

けど、ロードスターが初めてのFRなんだが、
簡単にタイヤがなるので、交差点でやると注目されまつ・・・
「DQNがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!」っと

簡単に鳴るっつっても一般的に見るとDQNな速度で交差点曲がらないと鳴らないだろ

NB1オーナーだった松任谷正隆のNB2（RS-�U）のインプレ

・NB1がフィアットパンダだとしたら、NB2はポルシェボクスター
・ボディ剛性は、倍上がった感じがする
・エンジンは、上まで回るが印象はあまり変わらない
・エンジンサウンドも変わらない
・シートとブレーキは、格段に良くなっている


あらかじめ言っておくが、松任谷正隆を叩きたいなら、
奴より多くの車に試乗してから叩けよ。

>>384
その分重くなって、得たパワーを失ってるわけだが

2.3リッターターボっていつ発売されるんですか？

ご存知の方いたら降臨してください。

>>384はＮＢ１海苔ｗ

>>376
NB3に追加。
排ガス規制でEGR装着、それ関連で？エアクリ変更。

．．．．ひょっとしてNB2の途中からだったかもしれないが。

>>376
ついでにNB4に追加。
途中（2004年9月）からヘッドライトのバルブ変更（HB4→H7）

これ、意外と知られてなくて間違えてバルブ買うケース多数。
バルブメーカーの適用表にも載ってないことがある．．．．
NB4の人でバルブ交換する時には要確認です。

蓋空けて（・∀・）ｽﾝｽﾝしてたら突然のｽｺｰﾙ

('A`)ﾋﾞｼｮﾇﾚﾀﾞ

涼しくなってきたとはいえ大気は不安定なままらしい。

吸排気256ハイカムと圧縮１１程度のピストン組んだエンジン
にマルハの二層ラヂエタと７８サーモ入れたら水温が１５度
下がったよ。

>>391
そりゃサーモが７８℃なら、容量余ってるなら７８℃まで下がるわな

エンジン音頭には適温があるということを、小一時間説教したい

>>376
有難うございました。
ロードスター乗りは良い人ばかりですね｡
今の車に飽きたんで買い替えたいな。

エンジン音頭 の検索結果 約 40,300 件中 1 - 10 件目 (0.51 秒)

>>391のｴﾝｼﾞｿは常に暖機中か・・・ご愁傷様

ロドスタってターボつけてもEGシビックに追いすがるの無理かね？
何とかFRで頑張りたいのだが・・・

そのターボってのがどの程度のものかもわからんし、
そのEGシビックがどの程度弄ってるのかもわからん
どこで追いかけっこするかもわからん
コメントしようがないやん

>>397
とりあえず、マーチには紙一重で勝つ　

てか、最近粘着しているターボ厨じゃねーの？

ターボの評価を聞くときに必ずageる人ですね

>>399
そのマーチってスーパーターボ限定か？

素のポン付けじゃ、ｲｲ勝負。フルコンインタークーラー仕様なら一瞬でブッ千切り。

相手も同じ条件だったらどうする？

直線で離されないように頑張って、コーナーで挽回汁。
旋回Gの長くかかるコーナーならロドスタ有利。

>>392
エンジン水温は８０度くらいが一番良いと何かで読んだ気がするんですが、
７８サーモでも冷やしすぎですかね？

90度くらいじゃないの？　外車の水温計見てるとそんな感じするんだけど。

>>389
それやったよー
適応表みて買ったらヤラレタ
現物の確認てほんと大事ねｗ

>>382
交差点のマンホール踏んでるんでない？

しかしロドスタはよく曲がるね、重量配分とかの要素もあるけど
やっぱりFRっていいね。
前に乗ってたFF車は色々と頑張って曲がる車に仕上げたつもりだったが、
ロドスタに乗った瞬間にすべてが無駄だったと気付かされたよ・・orz
FF車はバックする時のトラクションのみ素晴らしかったと改めて思ったw
だからRRのポルシェに乗ってみたいと思った。

>>409
バイク乗りでもありますので、マンホール恐怖症。
だから車でも踏みませんよ。

発進の時にも簡単に鳴るし・・・素敵です。
DQNですね。

>>410
バイク乗りなら納得　^^
あんたDQNだw
下品エアロとかGTウイングとかは止めてね。

>>411
レカロシートのみだから・・

エアロとかウイングはDQN過ぎてつけないよ。
横浜に住んでいますので、都内もちょくちょく走るので
それはできない。

けど、横浜ってDQN車も多いな〜
品川ってDQN車少ないけど、横浜ナンバーはかなり多い。

むしろ駐車場出る時の低速直角ターンなんかでタイヤが鳴くな。
大してアクセル開けてるわけじゃないけど、デフの初期イニシャルが高いから。

ふむ、俺のもすぐタイヤ鳴く
レグノＧＲ８０００だ！高かった、でも鳴く、でも効く！
ってゆーか、ハンドル切ってたら、ＦＦだってすぐ鳴くよ
デパートの駐車場もすぐ鳴くしべつに珍しくない

交差点でキーキー言わせてる大半はカロバン

品川ナンバーは走りそのものがDQNだから大丈夫。

「どけっ品川ナンバー様のお通りだぞ！！汚物は消毒だぁ！！！」

って感じ。

>>416
こいつ品川っぽくね？

だろ？

(・ω・)ﾉｼ

エンジンルームをそれなりにチューンしているかた、もしいましたら
画像で見せていただけないでしょうか？
配線、レイアウトの参考にしたいと思っています。
ロードスターはエンジンルームが狭くて、苦労しています・・・。

ＮＢまでのロードスターはのボンネット内は最近の車と比べれば
スカスカだと思うが、一体何の配線をしたいんだ？

ロードスターのエンジンルームは
地面が見えるほどスカスカな状態なのに・・・

既に色々と配線があるのですが、
目立っているのは、
フォグ配線・セキュリティ配線・水油温計配線・油水圧計配線・エンジンルーム温度計
オイルキャッチタンク・アース・ヘッドライトの明るさ調整装置・停止でライトＯＦＦさせる機器
などです。
それらを、中央のエンジン機関部（インテーク・エアクリ含む）からすべて遠ざけて配線しているのですが、
タワーバー・エンジンダンパー・ラムエアインテーク・オイルクーラー・3層ラジエターなどが邪魔でうまくいきません。
エアディバージョンプレートを外して、その下を通したりしてもどうしても干渉します。

アース線は取り付け位置の都合で見えても仕方ないのですが、その他の配線類は極力見えないように工夫している次第です。

>>422
逆に貴方の車のエンジンルームが見てみたいｗ
すごくいいお客さんなんだろうな

>>422
病院で機器とチューブだらけにされてる老人みたいだね。

老人か。言いえて妙だな。

１４シルビアマイチェン前→S2000初期→コペン初期AT→ロドスタRHT検討中なんだけど、
６速ＡＴ車の出足や加速具合はいかがなモンでしょうか。

内装のタンカラーが良いのでvs＋ウッド仕様にしようかとおもってるんだけども、
ATあんま具合よくないからMTにしといたほうがイーヨー　とかありますか？

今のコペンだと２人乗ってると良好が出来なくて、来年あたりS2000買おうかと思っていたところの
ロードスターのRHT化で迷ってしまっています。
（車は国産オープンカー確定で、できれはハードトップ、ATあったら楽で良いなって感じの車選択です...）

>>426
来年のＭＣまで待て。

>>426

現行ロードスターの話題はコチラへ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156341698/l50

停止状態から巡航速度までがモッサリしすぎじゃね？
軽なんかにもバンバン引き離される
そりゃ、気合入れてエンジン回せば互角な勝負はできるけど
助手席から、うわぁＤＱＮ？ねぇねぇドキュンでしょ！って娘に怒られる

出たな定番のループネタ

>>429
とりあえず、お前の娘が相当なDQNだな。

>>426
試乗してこい

>>432
娘に？

>>422　の水圧計って何だ？？

>>434
クーラントの液圧を計ってるんだろ。

>>434
ウオッッシャーじゃまいか？

>>434
そいつのお陰でウォーターポンプの調子が分かるんです。必要なんです（泣

>>429
そういう奴はターボ買えばいいんだよ。

>>434
水陸両用なんだよ。海では必需品さ。

>>430
次はワタナベの話しようぜ

道志の話を先にしろよｗ

俺も行ってみたけど
事前情報がなかったら結構アセったと思う
ＭＴ初心者にはちょいきついかもね
数回Ｕターンして走行練習したら
キチっとダブクラ変則できてスムーズに通行できるようになったよ

こんどオフでもやるかい？

>>426
無駄遣いすんな。

>>440
ＲＳＧＷ？

メカドッグとかのボンネットアダプタ（２ＣＭあげるやつ）使用してる人いますか？
あれって雨や洗車でエンジンルームがかなり危険な気がするけどどうなんでしょう？

>>445
真横から意図的に高圧ぶっかけなきゃ大丈夫だよ。
似たような細工したことあるけど問題なかったよ。

>>445
使用中。

メリット：
・渋滞中、エンジンルーム内の熱が逃げやすい。走行中は正圧になるので
　逆に押し込まれてしまう、が横から抜けるかも。
・排熱対策としては一番安価。

デメリット：
・外気導入風が熱くなる。隔壁後ろの空間は蓋をしてやる必要が出てくる。
　オクヤマのカウルプレートでＯＫ。
・昔走り屋だったｵﾔｼﾞ（40代後半から50代）が群がってくる。

ダクトつきボンネットを探していたんだけど、開口部がベルトに掛からず、
ファンの後ろに出ているのが見つからなかった。その場所はちょうどリブにぶつ
かるので、たいていの物はその前後によけている。結果、雨上がりベルトが鳴ったり、
ラジエターの上に開口部があるとか、そう言うものしかなかった。今ならウエスト
ヨコハマのは大丈夫だとわかったけど、時すでに遅し。まぁ、そのうちにでも。

肝心な書くこと忘れてた。

雨は大丈夫。横殴りの暴風雨でも全然問題なし。

雨の心配はないとのことですが、
カウルプレートというものが気になります。

オクヤマ以外でも価格・性能面でよいものはありますでしょうか？
整流用プレートとのことですので、
値段面が安価なものにこだわり、ブランドは指定無しです。

御存知の方よろしくお願いします。

雨の心配はないとのことですが、
カウルプレートというものが気になります。

オクヤマ以外でも価格・性能面でよいものはありますでしょうか？
整流用プレートとのことですので、
値段面が安価なものにこだわり、ブランドは指定無しです。

御存知の方よろしくお願いします。

ミスでの連投、真に申し訳ありません・・・。
プレクサスで顔あらって出直してきます。

NC納車して2ヶ月近く経つが、注意して見てても
NCなんて月に1〜2回しか見ないよ。納車前には試乗車除くと1回きりしかない。

目立つ上に珍しいのか車降りたときにたまに声掛けられるけど
声かけてくるのは決まってオッサンという罠orz

>>452
コピペすんなヴォケ

NB2のRSに乗ってるんですが、タイトなコーナーだと内側のタイヤが空転してしまいます
んで質問なんですが、純正ではどうゆうLSDが付いてるんですか？
軽くググってみたけど、社外品のLSDの話題ばっかりで…

>>454
トルセンＬＳＤ

NAのｽﾃｱﾘﾝﾎﾞｽはNBに装着可能ですか？
教えてエロイ人

>>450
ダンボールでおｋ。
濡れたらへにゃるからホームセンターでアルミ板買ってきてもおｋ。

ディーラーに預けているので今は代車生活ですが、来たのがキューブ。
これがマジで楽しくない。エンジン音はうるさいだけで楽しくない、
シフトがCVTで勝手にギア比が連続的に変わって楽しくない、
ハンドリングが電動パワステのふにゃふにゃで楽しくない、
車高が高くてロールして楽しくない…。違う意味で脳汁が出そうです。
往復10kmの道のりですら苦痛です。運転がすきと自負してましたが、
車が楽しいことがどれだけ重要なのかがわかりました。

>>458
マツダのディーラーからキューブを借りたんですか？

NAのライトをシールドビームからバルブ式に変えて、雨水が浸入した！とかいう人いる？

>457さん
さすがにダンボールは機能面であまりにも弱すぎるので・・・。
あと錆等を考えて、あのサイズのステン板を買うとそれだけで７〜８千円くらいしそうです・・・。
それなら市販の１万前後の方がいいかなとか考えたんですが、助言貰ってこの態度は最低ですね（´・ω・｀）

>>458
道具としてみると、機能美が見えてきて楽しいんだけどな。
そういう楽しみ方できない人なんだろ。

*´∀`*)そうだったのかｯ！

>>462
ロードスターに乗ってる人のほぼ100%は
クルマを運転する事に喜びを見出している人
つまり、クルマを運転する事自体が「目的」である

対するキューブに乗っている人のほぼ100%が
クルマは目的を達成するための単なる道具であり
クルマを運転する事は目的を達成するための「手段」である

>>464
いやだからそうやって書いてるだろ。
同じ事書いてどーすんだよ馬鹿だな

>>461
あのサイズのステン板なんて2000円ぐらいじゃね？

俺なら少なくとも苦痛と感じることはないな
そのキューブで攻めこんでみたら違う意味で楽しいんじゃないか？

もとｷｭｰﾌﾞ乗りのNB海苔がやってきました。

サスは変えないと攻め込めない。マジで。
おれは固めのサスを入れてたよ

うわっこれコピペじゃん
車板と車種板に同じようなの貼るの流行ってるのか

>>469
コピペじゃね〜よヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/27(日) 16:58:39 ID:8SAHvvkC0
HR34のMTに乗ってます。非力だがおかげで街中で回す楽しさがあります。

ディーラーに預けているので今は代車生活ですが、来たのがキューブ。
これがマジで楽しくない。エンジン音はうるさいだけで楽しくない、
シフトがCVTで勝手にギア比が連続的に変わって楽しくない、
ハンドリングが電動パワステのふにゃふにゃで楽しくない、
車高が高くてロールして楽しくない…。違う意味で脳汁が出そうです。
往復10kmの道のりですら苦痛です。運転がすきと自負してましたが、
車が楽しいことがどれだけ重要なのかがわかりました。

なんか、操っている感じがしないんだな。ギア比が自動で変わるし、
ハンドリングがダルだし。スピードはHR34よりもさっさとでるけど、
操っている感なしでスピードが出るから怖いし。

>>471
ごめん！４６８の事言っていると思った。

>>460
俺はそういう経験ないけど、構造上考えられないことはない。
ゴムパッキンがきちんと填まってないのを見落としたとか、その辺り。

まあメーカーはいろいろ考えて作っているからな


角度とか

筑波サーキットに遊びに行ったら、ＮＣがうじょうじょいた。
もう、サーキットを走ってるのねん。金持ちは良いなあ・・・。

>>475
NCで金持ちかよｗｗ

>>475
ttp://www.carview.co.jp/news/3/19600/

これの練習とか？

コピペにレスもなんだが、世間で流行ってる車ってもんがどういうもんか、
ためしにキューブのレンタカーを借りてみた。まあ勿論ロードスターの
代わりにはならないが、別の意味で面白かったよ。CVTの制御で全然回転数
上がらないのにそれなりの加速する不思議。手動変速モードでギア比固定、
変速も凄い速さｗ　おもちゃ的に面白かった＆燃費が良かった。
事情が許せばセカンドカーに欲しいと思ったよ。ロードスターがセカンドに
なる気もするがｗ

>>474
それじゃダメだ。フルフレーズやらないと。

ロドスタで事故ると死ぬよ

登坂斜線を猛スピードで駆け上っていく馬鹿は死なないかな
所謂高級車って言われる車がよくやってるんだけど

まあ、あれだ。
このスレには関係ない話題だな

>>476
だって、ＮＣ買っただけで、サーキット行けないし・・・・。
まともにレースやれるように成るのには、練習代入れて、
買っただけ掛かるって・・・・。

そういうのを下りで突っつきまわすのが小排気量車乗りの楽しみの一つだと思ってみたり。

上りで突っつきまわされたんならともかく、そんなDQNなことするなよ

ターボ載せろや！

突っつきまわしているうちに相手が後ろから突付き返してやろうと譲った瞬間にブッちぎる。
またはオービスの付近まで離さす先行しレーダーが反応し始めたら一気に260オーバーまで加速。
くっついてきた馬鹿がﾊﾟｼｬﾘ。

ターボならこれが出来る。

公道でやるなアフォ。
サーキットで速く走る技術もないくせに。

ロードスターで260オーバーなんかでねーよ。

突っつかれても、そうじゃなくても、
レース以外で相手を煽るような行為をするやつは、間違いなくＤＱＮ。
仕返しで煽るのも含む。

公道なんだし、まったりしようよ（*´ー｀）
飛ばしたきゃサーキットで飛ばせばいいわけだしー。

オプションでピカピカペダル類があるけど
あれって操作間とか変る？
あとスカッフプレートって何のためにあるの？

NB2VS乗りなんですがボトルホルダーの蓋がガバガバになって触れると開いちゃいます
横に見えるバネが原因かなと思うのですが直し方分かる方教えて下さい

>>480
ＮＢで事故って生還しました。
車は廃車

>>492
多分バネを固定するための、L字型のストッパーみたいなのが折れてる。
センターコンソール自体を交換すればいいけど、２万５千円程度かかる。
とりあえずコンソール取り外して裏側見てみたら。
バネさえ固定できればとりあえずパカパカしなくなるよ。

>>491
雨の日にすべって最高！

ロードスターばかり乗り継いでいます。
世にこんな素晴らしい乗り物があるなんて（笑）

>>492
まったく同じ車でまったく同じ症状が出ています。
持病、とまでは言わないかな・・・。

>>494
492じゃないですが、私も見て見ます。サンクス！

>>491
ちょっとだけ剛性感が増す。
といってもゴムが金属に変わるから、あくまでペダルの感触だけど。
ヒール＆トゥがしやすくなるとも聞くけど俺はしないからわからん。

スカッフプレートはサイドシルに傷つかないようにするためじゃないの。

カップホルダ付きのセンターコンソールって
NB1にも付くのかな？？

NB2のカップホルダーのバネは、爪が折れても代用できるポイントがあるから、よく観察して味噌。
ちなみにカップホルダーは裏からネジ留めされているだけなので、取り外して洗浄可能。

>>499
ついでに・・・。

付く。

>>499
NAにはつくの？

今日気がついたんだが、おそらく飛び石か何かで塗装が小さく剥がれてる。
そしてそこにわずかなサビが・・・・・・・・・マジで凹んだ・・・・・・・・・ｏｒｚ

>>501
サンクス。マツダへ行ってみるべ

>>503
すまん！いたずらしておいた(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>505
おまいか！！酷いよ・・・・・・・・・・・・＞＜

>>506
ｽﾏﾝ俺だわ

>>502
内装はNAとNBはサイズが同じだから合うよ
NAにNBの内装を移植してる人もいるくらいだから
ただし、センターコンソールを換えるならダッシュボードも変えないとダメ
NAのパーツとNBのパーツが合わないから

>>508

NAにNBのダッシュボード付けてる人は確かいたが、もの凄い大変な作業だった
はず。

すくなくとも、センターコンソールにカップホルダーが欲しい程度でやる作業
じゃない。

それなら、NAの灰皿と差し替え式の社外品カップホルダーがあったはずだから、
それが残ってないか探してみるか、自分で同じ様に灰皿と差し替えるカップホルダー
を自作してみた方がよっぽどましだと思う。それくらいなら多少手先が器用なら
なんとかなるんではないかな？

>492ですが>494、>500さん本当にありがとうございます、さっそく明日見てみます

>509
でもぶっちゃけあの位置にホルダーあってドリンクなんて置いたらものすごく邪魔だよね？
しかも浅いから倒れる可能性大。

ロドスタ（ＮＡ）乗るならペットボトルにして助手席か、シートとコンソールの隙間に埋めるべし。
灰皿欲しい人は・・・普通にオプション灰皿使うか、運転中くらい我慢しろバカっ！ってことで。
間違っても外に捨てたりするなよ？街中であれやると、周りから見て激しくＤＱＮだから。

>>511

うん。自分もそれは激しく同意。正直あの位置に缶おいてシフトチェンジ
したら間違いなくこぼす。

しゃーないんでウインドウの隙間に金具つっこんでぶら下げる折りたたみ式
の奴を使用中。端っこのエアコン吹き出し口の前辺り

使い勝手は悪くないが正直見栄えは今イチ...
つーか、場所に関わらず、ドリンクホルダーにジュース缶を入れる場合、
少し飲んでからにしないと危険。満タンのままだと段差とか越えた時に
間違いなくジュースが室内に飛ぶ！

俺のは端っこの噴出し口に始めから付いてたな。
ただ挟み口は外してあってタイロックでギチギチに止めてある。

>>512
購入してすぐにそれやった・・・orz
いまでは350ｍｌのペットボトルかストロー付きでしか飲まない。

>>512>>513
オレは市販の汎用カップホルダーをセンターの吹き出しに2個
付けてるよ。吹き出しが回らないようにしてるけど、
強い横Ｇかかると回ってしまう。500mlのペットは確実に倒れるから
絶対に乗せない。

俺は遠心力を考えてコップのふちをギリギリでグルっと回せるけどな

>>515
それイニＤかい？
市販のカップホルダーだと、引っ掛ける爪が長いんで横Ｇに弱いんだよね。
下部の調節部分に両面テープ付けて固定するしかないなぁ。

俺のは500mlでも倒れるけど落ちたりはしないな。
それよりルーバーが傷だらけになって、滑り止めのテープが剥がれたのが泣けた。

>>517
オレは傷付かないように接する部分にはシート貼付けてるよ。

>>510
遅かったか・・・？
ディーラーに行けば5000円くらいでドリンクホルダーを取り替えてくれるよ
自分で直すなら、コンソールを外して裏の金具を固定すれば直る
オレはディーラーで後者の方法でタダで直してもらったよ

>>489
出るっつーの

NB１のコンソールをNB2に変えたが、肘周りはX。特に、シートを
下げていると、シフト時に邪魔になる。

NB１のコンソールは、ヤフオクで1,000円で売っちゃったし・・・。

>>520
どんな仕様にしたら出るんだ？ロータリーでも積むのか？

>>489は一般論
>>520は　極論

何時まで経っても平行線だから止めとけって。
ノーマルでは無理だが、限無く金掛ければ、空飛ぶぞ。

>>523
その前に車ごと変えろと見るたびに思う訳ですが・・・。

>>523
禿同！
金さえかけりゃ、
豆腐屋を峠でぶち抜くことだって、
シューマッハ（兄）に鈴鹿で勝つことだって、
スペースシャトルを追い越すことだって出来る。

ＮＡの車重と空力なら２４０ＰＳで十分だろ。
ファイナル換えればすぐ出るよ。

>>525
あんた、ちょっと頭でっかち過ぎるよ。
マジに答えるとソフトとハードが両立してないと無理。

いくらスゴイ物でも乗り手・使い手がタコでは話にならん。
金かけるついでに自分自身も昇華させなければダメ。

>>520

何で測った？

ノーマルのNBだが、メータ読みで推測２２０だったが、GPSで測ったら
１９８だった。いずれにしても、ノーマル足では危ないぞ。路面が
うねっただけでも、ジャンプしたぞ（汗）

あと、ロードスターって、直線より、コーナー命だって思わんか？

>>527
別の車では３1０まで経験あるよー。

横ﾚｽでｽﾏｿ。
久々にエンジンオイル交換しようと思うのだが、
ＮＡ型の規定値って何�gだっけ？
フィルター交換なしで3.5だっけ？

今までは4�g缶でドボドボ入れてたんだけど、
今回ロードスター専用缶みたいのを使ってみようかと思ったら
容量が3.5Ｌっていうのと3.7Ｌっていうのが出てるんだよね…、
違うメーカーで。いずれもフィルター交換が前提で。

0.2Ｌくらい大きな差ではないのだが一応気になったので
教えてもらえると幸いです。

>>502
付くが…

・オーディオの下側、コンソールが2cmほど高くなる気にしなければそんなもの
　そこの裏側が干渉するので少し削るか切るか必要
・PWコネクターが全く違うので工作必要、回路追ってコネクターにギボシ刺したら安上がりだ
・コンソール内ネジ穴若干ずれてるので加工汁

・社外革シフトブーツ流用不可、NBの方が長いのでNA用だと最悪ギア入らない

>>530
規定値は忘れたけど、エレメント交換無しで3L弱で、ゲージのF線ちょい下。
エレメント交換有りで3.3Lくらい。
激しく横Gかかる乗り方するから、俺はそこから2〜300ml追加してるけど。

>>520
NAだけど、補強無しだと120km/h以上出す気にならなかったけどな。
ギャップで吹っ飛びそうで。
補強入れてからは160km/hくらいでも平気になったけど、正直直線や超高速
コーナー走っても、リスキーなだけで楽しくない。

>正直直線や超高速 コーナー走っても、リスキーなだけで楽しくない。

そおだね、その通り。
覆面に捕まるし。
エンジンは傷むし。

最近の車は出来がいいから踏めば誰でもある程度は出せる。
「直線番長」なんて面白くも何ともないよ。

ゼロヨンとか最高速トライアルなら別だろーけど。

ロードスター乗りから見てサイノスなんてダサいですか。
欲しいと思いませんか？

>>535
自分が好きならそれでいいだろう。
ロドスタ乗りってそういうもんだろう。
俺は今更サイノスにはまったく興味がわかないが。

>>535
デザインは嫌いじゃないしロドスタより軽いはずなのだが
いかんせん中身がタコ�U
かなり手を入れる覚悟があれば面白い物ができるだろうと

>>535
前も同じような事聞いてた奴か？
サイノスなんぞ興味なし。
そもそもなんでロードスターと比較すんのよ？
コンパクトって事以外共通点ないじゃん。

サイノスダサいです。いらないです。帰ってください。もうくんな！

タコ?�かぁ。
仲間内ではウンコルサ、バカローラ?�、ダサイノスって呼ばれてたよorz
オレはまだスターレットの方がいいと思うよw

友達以上、恋人未満か
なつかしいなぁ

ロードスターと似たような走りするじゃんか。

>>540
トヨタ車ではないが気持ち悪インテグラって呼んでたコトがあるｗ
丸目4灯の時はカッコ悪インテグラ

サイノスはイランがセラが欲しい。中でサボテン育てたい

サイノス好きだったけど、乗りませんでした。
今はロドヌマにずっぽりはまってるｗ

話をむしかえしてすまんが

カップホルダーは1DIN交換タイプがマジおすすめ。

そういえば、サイノスのコンバーチブルってあったんだよな。思い出した。

>>535
ごめん、サイノスを肯定できない・・・
まだファミリアの方がいいんジャマイカ？

>>546
それってシフトチェンジのとき当たらんか？とさらに蒸し返してみる。

>>546
ATなの？

ターセル、コルサ、カローラ２の3兄弟を略してタコカニって呼んでたのも思い出した。ｳﾎ
ﾅﾂｶｼｽｗ

NB1に乗ってるものですが、
16インチにインチアップしようと思ってるけど
タイヤサイズとかオフセットはどんな値なら入るの？
ちなみに足回りは純正です。

カー用品店で暇してそうな店員に聞けばいい事じゃないのさ･･･

ま、ここの住人なら嬉々として答えてくれるけどな

>>552
よし、じゃあ俺が・・・・
(´・ω・`)知らんがな

NB2の純正でどうだ

オレもシラネ(ﾟ�听)

>>552
15インチのまま軽量ホイールにした方が良くないか？

>>553
用品店だとカタログ見て決めるから後で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝすると思われ。
どうせホイール換えるならツライチもしくはそれに近くなったほうがいいんジャマイカ？
ちなみに俺のは１５ｲﾝﾁだから参考になならいです。すまんのう。

ヘッドライトが曇ったノーマル車高のNB1に16インチだぁ？


205/50-16のネオバでも穿いてろ！ホイルだって7.5Jオフセット35で充分だ

>>549
マジレスするのもアレだけど、ＮＢならまったく問題なし。
位置的にはすごく使いやすい。

ＮＡは当りそうな気がするなぁ、知らないけど。

>>552
16インチ履くなら純正の足周りは厳しいよ。
足周りも交換しないとバタバタしたり轍にハンドル取られたりする。

16インチにupのみでは典型的なデチューンになると思う。

純正１６から軽量１５に履き替えた俺は負け組？

>>562
楽しくなったなら勝ち組。
自信持てよ。

>>558
あー･･･いやその･･･
その場で購入するしないはともかく、知りたい事を聞くのは別に構わないんじゃないだろうかと思って

数年前、SAB店員に同様の質問をしてみた事がある
16インチにインチアップするとフェンダーあたりに干渉するから
１５インチあたりのアルミに今のタイヤくっつければ安くあがりますよ　って言われた
「今履いてる純正ホイールにスタッドレスをつけて、この棚にある15インチホイールにノーマルタイヤをつけたいんですけど」
と何度言っても同じ事しか言わなかったな
ナニ言ってんだこの馬鹿　と思った

>>564


何言ってるんだこの馬鹿は

店員もそれなりなら、客もそれなりかよｗｗ

NB1買っちゃった。
豪雪地帯なので冬が心配。

>>564
日本語でおｋ

>>567
オメ！

俺も2週間前にNB1のRS買ったよ。オートエグゼのフルエアロDQN仕様（泣
スキー行けねーよ；

スキーなら一人で行くわけじゃないだろうし
家族・友達・バス・レンタカー、色々選択肢があるさ！
ロードスターの楽しさとは代え難い
って今日親の車運転して思ったよ

ロードスターをレンタカーで(ryってのは無しでｗ

>>569
俺もRS。
納車は9/1で興奮して眠れんｗ

>>571
わかるよ。オレも契約してから納車まで眠れない日が続いた。
車来てないのにヤクオフでパーツ落札しまくったなぁ。

>>570の選択肢に彼女がない件

ノーマル車高だったら、くるま的には雪道OKよ。
トランクンにキャリア付けて。
でも、女は、荷物多いからなあ・・・・・。

>532
激しく亀ﾚｽだけど、ありがとう。

街乗りオンリーなら、185/60R14で充分なんだけどな。足がよく動いて
乗り心地がいいよ。つってもサルーン並とは言わないが。
で、今33,000kmなんだが、まだ4分山残ってる。3年経ってるから、
そろそろ交換した方が良いんだが、踏ん切り付かないｗ

>>573
気付かなきゃよかったのに(´･ω･`)

>>573
うっせーバーカ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>573
別に独身とは書いてなくね？
彼女も既に家族の一員かもしれんぞ。
オレはそう思いたい。

>>579に優しい言葉をかけてもらう>>570に嫉妬

>>574
トランクン．．．なんか、かわええｗ

>>579
きみ、優しすぎて人を傷つけるタイプだろ？

>>581
とらんクン (･∀･) ｲｲ!!

>559のやさしさに感動した。

別れ話や告白却下のお決まりでよく聞く
「あなたは優しすぎるから…」
って言うｵﾆｬﾉｺのｾﾘﾌ…

なんかﾁｮｰむかつく…


…ﾓﾃﾅｲ男子のﾋｶﾞﾐかのぅ　　○乃　ううぅ…

間違えて打っただけじゃい！
とらんくん・・・・・・・。

それより、↑で「サーキットのＮＣは金持ちだ」と言ってひんしゅくを買った
おいらだが、その時、ＮＣが、ＮＢに追い回され、しまいには抜かされていた。
ＮＣの方が馬力有るし、タイヤもでかいし、速く走れるんじゃねえの？？

ＮＣを買ったおいらは、中古のＮＢを買ったみんなに、置いてきぼり？

1600と1800どっちの車ショー？

>>475さん
もしかしたら筑波でお話したかも！？

スロットル破損で何かピンと来ます？

>>586
そんな事どうでも良いからNC板に行け。ここには来るな。

>>586
一瞬で点だよ。

>>589
ま〜冷たいこと言うな。NB海苔のおれに憧れているんだから

30分前くらいに、船橋のバリュー(スーパー)で買い物してた赤NA6の人見てますかね？
助手席側の泥除けが激しく取れかかってたのでボルトで留めてあげてください。

駐車場で通りすがりに気付いたけれど、直接声掛けたりとか出来ませんでした。

>>591
この間、筑波でＮＣをぶち抜いた兄貴ですか？
素晴らしい！！

てか、おいらもＮＢ乗ってるのよ。
↑の話は、ＮＣを買ったとしたらって話っす。

>>593
GTOでGT-Rもぶち抜けるぞｗ

>>594 ガキが言う言葉だね〜。　400kgも重量差あるのに抜けるとか抜けないとか
言ってるのが寒い。　そぎゃNAの普通の軽でも峠で鍛えているやつなら一般人のGTRを
上り7割の峠でも勝てるだろうに。

車だけの勝負なら市販車なんて乗らなくてもカタログだけでどっちがタイムでるか
なんてはっきりしている。レースなんてレギュレーションがあってものだ。

>>595
そんなことない。GTO速いよ。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>595
えーと、もしかして594の元ネタをご存じない方ですか？
・・・っていうか、俺釣られちゃった？

> そぎゃNAの普通の軽でも峠で鍛えているやつなら一般人のGTRを
> 上り7割の峠でも勝てるだろうに。

> 車だけの勝負なら市販車なんて乗らなくてもカタログだけでどっちがタイムでるか
> なんてはっきりしている。

・・・
みんなも釣りにレスするときは馬鹿晒さないように注意しましょうね

596に先越された。逝ってきます。

>>595
>>595
>>595

>>595の人気に嫉妬。
『神のGTO』でググれガキ。

神の話も最近は見なくなったから知らなくても変じゃないね。

まとめのページのリンク貼ろうと思ったけど忘れちまった

ドリフトしたいのでロードスター考えてますが、どう思われますか？予算は50万。
また、もし他車でいいのがあればよろしくお願いします

>>603
その予算ならズタボロードスターだな。
レーシングカートと足車を買え。

>>603
S13のCAで十分
1.8だから税金やすいし

ドリフト系の雑誌にロードスターあまり乗ってないね。
なんでかわかる？

おまえら
>>595の縦読みに気付いた？

ロドスタってドリの練習車になるかな？
S13とかの方が良くない？

>>595
　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>603
６０万で車体買って、一通りいじって、ミニサーキットでそこそこ楽しめた。

>>588どの

？？スロットル？？
おいらは、某巨大クラブのＮＣを離れてみてましたが・・・・。

>>東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた・・・・。

１４０キロ？？。２４０の間違え？？　　うっ。　釣られた・・・。

はいはい
http://that.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html

もう古すぎだろコレ

>>606
なんでなん？

GTO・AT・NAのガイドライン ４
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1152112288/l50

おいおい何だよこの反応、マジムカつく。

完全スルーの>>607（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>611さん
すみません、NB乗りの方だったんですね。
僕、Y2枠の走行10分くらいでスロットルのシャフト折れまして、
NA乗りの方に片っ端から予備が無いか聞いて回ってたんです。

白ボディで赤いロールバー(パッド)なNAでした。

>>某巨大クラブのＮＣ
一番トンネルに近いピットの方々ですかね。
仰る通りやけにNC多かったですよね。

>>614
まだ細々とやってるのかｗｗｗ

質問状

イーストベアのフルバケットはガリ眼鏡（168�p59�s）の自分にはデカいだろうか？
意見されたし。

お願いします。
m(_ _)m

そのスペックでガリなの？

158センチ52キロのオレで痩せすぎもっと太れと言われるから中々な物ではなかろうか。

>>619-620

でかいよ、オフミでも行って座らせてもらいな

間違った…
49�sです、食っても筋トレしても体重変化無し…

>>624
虫が住んでるのかも知れんな。
マジで栄養根こそぎ持ってかれるらしいぞ。

サナダって大きくなったらケツから顔出してキョロキョロするらしいよ

それは気持ち良いのか？それが問題だ・・・。

さなだならわざと腹で飼っている人もいるし安心ですが、問題は腹が弱い事…
バケットならあまり内蔵冷えないので、気に入っているのですが、今使っているやつが詰め物だらけ見苦しいのです

>>627
気持ちいいかどうかは知らないけど、寄生虫ってグロいよ
医動物学とかあんまり好きじゃなかったな

>>628
> さなだならわざと腹で飼っている人もいるし

キヨミちゃんのことかーーーーーーーーーー！

>>619
168cm56Kgの俺で丁度ぴったり
（タイプ３使用）

>>605
何と比べて何の税金がどう安くなるんだか、聞いてもいいか？

>>617どの

あー、スロットルが壊れちゃったんですか、大変でしたね。
私も、走ってみたいけど、ちと恐いなあー・・・・。
私は、午後から見ていました。ベージュの幌のＮＢが、某巨大クラブの
ＮＣを突付きまわし、数週で抜いて引き離してました。同じクラブの人
かな？。それとも、弄ってある？。
617さんもＮＣより速いっすか？

＃東関道の１４０ｷﾛ・・・・・・・・
　私も個人的には満足しました、どもです。

>>622
げ。俺と身長体重まったく同じじゃねえか。
シートは何使ってらっしゃる？ちなみに俺はエスケレートでジャストフィット。

ケータイだと>>624-633までが表示され、医学スレ？ダイエットスレ？
俺はどこ見てんだ？て、本気で思ってたwしかも、>>633何言ってんの？
とまで思ったw

シートは貰い物のレカロSPG、初めはぴったりだと思っていたのですが、慣れてくるとホールドに不満が…
後、座面も高くなってしまっています。
今度エスケレート試してみます。しかし、見た目背もたれが寝過ぎのような？

レカロ多いな。
俺はブリッドのVIOS3だが腰のホールドが少し緩い。
肩は丁度いいけどね。
因みに170cm、52kg、メガネ付き

>>603

トルセンデフが付いたNA,NBどちらでもOK
予算が50万ならNAだろうな

ただ、角度＆飛距離求めるなら、他の車が良いと思われ

+100万かかると思われ。

ドリ練習ならS13、180系統がｵﾇﾇﾒ

NB乗りですが、クラッチ蹴ったりするなら、デフを2wayにして、ついでにデフマウントを強化したほうが良いかと思います。

場所、路面状況ではFDもNSXも負けますけど？

そりゃあカッコよさでは俺のNBにかなわないだろうが

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/31(木) 19:35:40 ID:BuKLwEPu0
場所、路面状況ではFDもNSXも負けますけど？

>>642
パジェロの類が最速だな

>>633さん
今回TC2000初走行だったのと、前述の通り走れたのは10分ほど
だったので正直周りを観察してる余裕無かったっす。
ブツけないように、回らないようにでおっかなびっくりの初走行でした。

NCで覚えてるといったら、スローダウンしてたNCが第二ヘアピンで大きく
回ってラインを譲ってくれたくらいですかね。

>>644世界一の暇人お疲れサンクス

腰痛もちでロドスタってきつい？

>>648
足周りを固くしないセッティングで
シートをいいのに変えれば問題なし。純正シートだとキツイと思う。

あ〜純正アシにもどしたい

>>650
オレ、どノーマルで乗ってるけど、あのラリーカー並の車高は
ちょっと気になるよ・・・乗り心地はいいけど。

純正でも結構振動来る。
もう5年になるけど寿命なのかな。

ロードスターで車高下げてると、
軽自動車で車高下げてるのと同じくらいかわいそうに見える件。

さらに、エアロが付けば付くほど・・・。
特にサイドエアロはイメージ破壊力大・・・。

と、ドノーマルＮＢ乗りが言ってみる。

ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ注文した俺に喧嘩売る気か！

>>651
ダウンバネでひどい状態になってるんだよー
ＲＶみたいな車高でもこの際いいかなと

>>654
純正のさらにおとなしいほうのサイドステップほしいです

軽く下すったぐらいじゃ大丈夫なの？ローダウンて段差とか面倒

>>655
ダウンサス組んでダンパーが抜けてくるとひどい状態にはなるね。
ショートタイプのダンパーに純正サス組むといいのかな？

リアのタイヤとボディのあいだがけっこうあいてない？なんで？

確かに広いよねぇ・・・
納車時に車見て最初になんだこりゃと思った位だもの。
１６インチ履いてたから余計に目立つｗ

チェーン巻きやすく…んなわけないか

>>617さん

１０分では、どうにも成りませんね。
スロットルを修理して、再挑戦するんでしょ？

>>659
人が乗った所を外から見ると結構沈んでるらしいぞ。

そそ。人が乗って走ってる時はまともになる。
空車停車時の見た目を気にするのはＤＱＮ

オタくさいな

>>657
フラップ式のコインパーキングで引っかかって出られなくなってｗ

ノーマルダンパー+ダウンサスという最悪な組み合わせよりは
やっぱりノーマルセットの方がいいと、しばらく乗っておもいました

>>662
念のため確認したいのだが、体重120キロのデブが乗っていたとかという
オチではないだろうな？
例えそうでなくても、その程度で下がるなら標準体重の人間２人が乗っ
たら地面に擦りそう。
120キロのデブ２人が乗ったら動かなくなるなきっとｗ

>>666
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/hight/hight.html
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/OrijinalHight/OrijinalHight.html

>>663
車に興味がない人間に壊れてるのか？と言われた位だから、やはり変な物は変なんだろう。


て言うか二名乗車なんてたまにさかやらない上に、漏れの体重じゃ大して下がらない。
乗車時の車高は体重近いやつに乗ってもらって確認済み。

気になるなら車高調入れればよろし

バネレートはF８ｋ　R６K位ならギリギリ街乗りでも使えるでしょ

>>668
ダウンサスなんぞで車高を下げるのが
そもそもロドスタ乗りとしてＤＱＮだと心するように
つかさ、よく有りがちなんだがそのバネ、
前後間違えて組んでないか？短いバネが前だぞ。
間違えると前ベタベタのリヤぴょこたんになる。

某湾岸マンガで「この車は立ち姿が美しい」と言うセリフ、
ロードスターだとちょっと微妙な発言になるって事ですね？

どこぞのアライグマのようにロードスターが立ち上がるのか？

車に興味のない人間はそんなことこれっぽっちも気にしないし気付きませんから

>>670
バネ含めてノーマルですが？


フロント指二本。
リア握り拳が縦で入る。

前後でこれだけ違ったら、確かに他からみてもオカシイと思う事もあるんだろうなぁ。


>>673
脳内乙。

>>674
それは仕様。
それがいやなら車高調

>>674
NAだったら、リアにNBタイプのストロークアップアッパー入れるといいよ。
柔らかな乗り心地のまま見た目良く（？）なる。

免許取立てなんですが峠を走りたいんでNBのターボを買おうと思ってるんですが
ターボじゃ速すぎて危ないのでしょうか？

>>677
おまいも毎日飽きないねぇ

>>677
うん。危ないよ。軽で10年修行してからにした方がいいよ！

>>677
なにその厨房丸出し発言ｗｗｗｗｗｗｗ
もう皆さん慣れてるから、違うエサ持ってきな。

>>661さん

友達が替えのスロットル持って来てくれたので、それに替えて自走で帰る事が出来ました。
もちろんまた走りますよ〜！

現地であったらヨロシクです！

【N-ZERO】各種ロードスターレース 【NR-A】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1155994215/l50

呼んだ？

テンプレにエアロ、車高下げ同志道はＤＱＮに入れないか？
くどすぎるし面白くないよ
あと飛ばしシフト２速発信も

それと軽とシグナルレースの話もな

指二本とか握りこぶしとか…

漏前ら、ｴﾛいな。

小指がやっと、というキツキツが好みです

>>687
マジレスしちゃうが、ゆるゆるは小指がやっとのキツキツにも
なるんだぜ。お主、精進が足らんな。

　６NB降りてからはや四ヶ月たった。８になってエンジン音静かになったし
乗り心地も良くなった。特に高速の安定性はかなりいいし。着座位置、
ハンドリングもロドスタからの乗り換えでも違和感ない。かなりよく出来た
車だと思うのだが・・・・・・・・

　狭いし、エンジン音うるさいし、段差でぴょんぴょんはねるし、信号も見にくいし。
そんな苦痛を味あわさせる車にむしょうに乗りたくなるのは何故か？

俺はM男なのか？そういえば以前乗ってた車のグレードは1600Mだったんだー！

>>689
そんなおまいにはNA6CE

俺も半年くらい前、エイトへの乗り換え寸前まで行ったけど、途中で気が変わって「ロードスターは維持、町乗りや荷運び用にトヨタを一台増車」に変更
マツダの営業さんには悪いと思ったけど、やっぱり俺はエイトよりロードスターの方がいいんだよな

エンジンヘッドを自塗装しようと思うのですが、
オススメの塗料はありますでしょうか？
振動も激しく、高熱にもなる部分ですので、それに耐えうるものを探しています。

ヘッドは外さずにそのまま刷毛で塗り、乾燥後に水紙ヤスリで研磨する予定です。
よろしくお願いします。

ローﾄﾞスターってバイクにそっくりだよ。
正直、快適さじゃなくて気持ちいい

これがロードスター

またその流れかよ

ロードスターとバイクは別物じゃねーか

バイクは勘違いとは分かっているけど、体がバイクの一部となるような
一体感がある。

ロードスターではいまだにあの一体感を味わったことは無い

ちなみにバイク歴は14年ロードスター歴5年

ロードスターでハングオンすればいい

おまいらダッシュボードに何かつけてる？
俺は座高があって足が短いから色々置いても視界確保に困らないけど
足長い人は大変なんだろうな

>>697
え！おれのこと呼んだ？(･∀･)

>>695
バイクと一緒の感覚にはならんだろうけど、思ったように動いてくれるから他の車乗るよりは楽しい。
そんな色々乗ったわけじゃないから、もっと楽しい車があるかもしれんけどね。

>>698
お前･･･泣いてるぜ？

ロドスタってターボつけてもEGシビックに追いすがるの無理かね？
何とかFRで頑張りたいのだが・・・

シルビアにでも乗り換えろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156558322/より

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[さげ] 投稿日：2006/09/02(土) 01:06:10 ID:ITxEajpm0
ロドスタってターボつけてもEGシビックに追いすがるの無理かね？
何とかFRで頑張りたいのだが・・・

>>701
無理じゃないだろうけど、ロドスタ本来の小気味良い部分はスポイルされるかもな。
頭が重くなるし、ドライバーの感覚とは明らかにズレたトルクの出方になるだろうし。
あとコスト。

>>704
マルチなんだから反応すんなよバカ

>>705
そういうおまいこそ無視しろ馬鹿

直線番長な車っておもしろいけどなー。
バーイバーイキーｎ・・・・ってただアクセル踏むだけで米粒ｗｗｗｗ
アーららせっかくコーナーでがんばってたのにアクセル踏むだけでバイバイキーン。
もうなんも考える必要なし。
加速という麻薬に陶酔するだけでよいので簡単。
そしてガソリンスタンドでｻｰ････と現実に戻る。

中古を検討しているんですがSP,Mパケにセンズリじゃなくってノンスリ入ってましたかね？

センズリとは上手いこと言うなあ
まさにオナニー車ロードスターらしいよ

＞692

悪い事は言わんから、カムカバーを外してから塗ったほうがいいぞ。
初めてでも１０分もあれば簡単に外れる。
外したらまずは洗浄。中性洗剤でゴシゴシ洗う。→パーツクリーナーで脱脂。
乾いたら好きな色に塗る。(ホルツのホイールスプレーがお勧め)

十分乾燥させてアクリルクリアで仕上げる。
天気の良い湿度の低い日なら１日で十分終わる。

たしかカムカバーをあけるのってすごくよくないことなんじゃないっけ？？
もちろんオーバーホールのときとかはいいけど今回の場合はあまりお薦めはしないな。
塗料は分からないから何にも言ってあげれないや。

バイバイキンだってよ
誰かレスしてやれよ

耐熱用の塗料を使え

塗るよりパフ掛けでピカピカにした方がｶｺｲｲと思う。

＞たしかカムカバーをあけるのってすごくよくないことなんじゃないっけ？？

その根拠を言え。

＞たしかカムカバーをあけるのってすごくよくないことなんじゃないっけ？？

なんだそりゃ？(笑)

＞耐熱用の塗料を使え

ホイールスプレーで塗って５年経つが問題なし。

>>715
砂嵐の日にカムカバーあけるのはよくない。

問題なく動いている機械をいじるのは、かえって調子悪くする
ことが多いので、できるだけ避ける。

これ鉄則。ヘッドカバーが赤くても3倍速くなるわけじゃないし。

人づての知識でものを言ってごめん。調べてみたらカムカバーは外して塗装が基本みたいですね。

話はかわるんですが、
NA用にエンジンダンパーをつけたいのだけど
どのメーカーの説明見てもノーマルエアクリーナー装着車に限るとあるのはなぜでしょう？
今はパワーインテークついてるので付けれないのかな…？
少しでもあの揺れを軽減したいのに(つД`)

>>718
カムカバーがどのように性能に関わってるか述べよ。
ﾃﾞﾑﾊﾟ臭いんだが、釣りですか？

>>720
>>717の言ってるように埃が入り込んだり、液体ガスケットのカスが入り込んだり、
脱着時に手を滑らせてヘッドカバーをカム山にぶつけて傷付けたり、ヒューマンエラー
の可能性は増えるかな。

つ【ヘッドカバーって言えよ、おまえら】

>>719
ダンパーとクリーナーの部品干渉を自分でうまく逃げられるなら取り付け可能。
クリーナーの銘柄によっては、ダンパーの発売元が確認取ってないだけでそのまま
取り付けできるものもある。
現物合わせの作業ができないなら諦めろ。

つまり純正より占有体積が小さければ確実につくってことですね？
情報さんくす(´∀｀)

NAsr2乗りですが、
さっき、出先でMR-Sに加速勝負で負けますた・・・無念　＞＜

そりゃそーだろ。

亀レスだが
>>366
それはDHT装着車用のフックを取り付けるためのデッパリ
シートベルトの金具なんか入らないよ

>>727

いや、それとは別についてるよ、シートベルトの金具を止めるプラ製の部品。
肩のあたりに。

>>727
百聞は一見にしかず
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1157187230658.jpg

コイツの出番って・・・ないな

>>729
これNBかい？
その上のボタンってNAの乳首みたいのと違うのねw

>>729
だからぁ
それはDHT用にフックを追加するための部分だっつーの

もれのＮＡには金具をブッ刺しておく用の穴が開いてたな、
使ったことないや

>>731
新車納車時にここに付いてたから間違いないと思う
と言うか写真の良く見るとわかるがDHT用のフックは既に付いてるんだが

>>731
NAは知らんが、NBはあそこにベルトの金具をぶっ刺すの！
ただ、誰も使ってないと思うけどナー。

そんな所にシートベルトなんか挿すわけないだろｗ


と思ったら、
会社のプロボックスのリアにも同じのついてたorz

NBって書いておいた方が良かったかも　ゴメン・・・

説明書確認したら載ってたからNBのはベルト用のキャッチで良いみたい

>>731

上のねじとかの部分ではないよ。
写真でちと分かりにくいけど、金具がプラの四角い隙間に突き刺さってる
のが分かる？

ちなみに、DHT付ける部分はまた別。うちのもDHTは着いてるので分かります。
つっても、ちっと分かりにくい部品なのは確かだけど。俺も発見したのは
だいぶ後になってからだった。

ちなみにうちのはNAですがついてます。NCはどうなんだろ。

>>731

ごめん。>>735見てなかったわ。

>>738
オレのNAsr2には付いてなかった。
平成10年登録車なのにorz

ってちょっと待てよ・・・それって助手席のみなの？

>>738

うちのは平成2年式なんで初期型ですが、どっかでコストダウンで廃止された
のかな？あんなもん廃止しても大したコストの節約にはならんと思うが...

>>741

運転席側にもついてますよ。助手席側のは時々金具がカチャカチャうるさい時に
使う事もあるけど、運転席側のはいったいいつ使うんだろ？

左ハンドル車の助手席用

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader288109.jpg

>>708
LSDでらりらり
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message6/355950806596415.html

助手席のシートベルト挿すやつはNA8からだったと思うけどな。

>>746

NA6の初期型から付いてるよ。

>>747
うちのはないよ（平成2年式）。
かちゃかちゃうるさいので、どっかから改良で追加したみたいな記事読んだ記憶がある。

>>748

まじで？
うちのも平成2年式なんだが。

平成2年のどっかで付いたのだろうか？？？

他に平成2年式の方いません？

>>749
NA8か、NA6の後期かだろうと思う。

これはないから、ないものがあるのは間違いないと
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n44824160

>>750

うちのは平成2年式で付いてるんだが...

どこから後期でしたっけ？中古で買って、怪しいランプがハンドルの下に
付いてたりするから、元オーナーが付けた、という可能性も無くはないが、
あれを付ける場合、回りも結構一緒に変えないといけないっぽいから
考えにくいなぁ。必要性もほとんどない物だし...

謎だ。

>>751
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html
平成３年（1991年）7月と平成４年（1992年）8月に変更があるそうだ。
まぁ、ベルトの引っ掛けなんて欲しいと思ったことないけど、使うかこんなの？

マーナーチェンジとか関係なく
初期のロードスターは細かい改良をやたらとやってるよ
ウインカーレンズが曇るから水分が入らないように改良したり

>>752

ぶっちゃけ使わないw

が、はじめて存在に気がついた頃は「そうなんだ〜」と感心して
ちょっとだけ使った。ちょっとだけね。

最後まで気がつかないまま売っぱらった奴も多いだろう。

俺は使っている

私も>719氏と同様に、ＮＡ６ＣＥに
エンジントルクダンパーを装着したいと思っております。
>719と同じ様な形状のブリッツサスパワーというエアクリと純正タワーバーを装着しているのですが、
特殊形状をのぞく、多くのメーカーから発売されている形のダンパーは装着可能でしょうか？

もし同じような形状のエアクリを装着していて、エンジンダンパーをつけている方いましたら
メーカー等教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

街の三車線道路で信号待ちしてたら真っ赤なNAが隣に止まった
赤も雰囲気があっていいなぁとか思ってチラッと見たら、ドライバーは若いお嬢さんで
俺のうんこ色NAに気付いたらしく相手もこっちを見た時にチラチラ見てた俺と目が合ってしまい
俺が軽く会釈したら相手も返してくれた
暗くてよく見えないけどスーツ着てるみたいだし、きっとｵｻﾚなお嬢さんなんだろうな〜とか勝手に思って
信号が青になったと同時にへにょりと俺が発進したら
俺の横から、ものすごい爆音を立ててお嬢さんの真っ赤なNAがカッ飛んでいった
なんか･･･不思議な光景だったなぁ

会釈を挑戦の申し込みと解釈したのではあるまいか

俺のうんこ色NAが相当気にくわなかったのだろうかと本気で思ったよ
地元じゃNAなんてかなり珍しいから、同じ車が横に並ぶのを嫌がったのかな･･･


全くモテない俺だが、小学生の男女が一緒に下校しているだけで
「おまえらつきあってんのかよー！ひゅーひゅー！」と言われる立場が今になって少し分かった
モテる奴はモテる奴で、モテない奴とは別の理由で大変なんだなぁ

どうでもいい事だな

超カメレスでスマン

漏れの3年7月登録にはシートベルトの金具入れ？はついてません
取説には書いてあるのに変だな、と思ってたら、単に取説だけ後期モノみたい…
トランクオープナーもついてません
パワーウィンドウのワンタッチ機能も無いです

助手席に滅多に人が乗らないし、かちゃかちゃウルサイので無人でベルトしてます

今日は仕事帰りに怖い体験をした。

私が信号で止まると、既に隣で止まっていたドライバーが私の方をじろじろみている気がした。
「気持ち悪いな」と思いチラッとそのドライバーの方に目をやる。
なんと一瞬目が合ってしまった。私は反射的に目をそらしてうつむいてしまった。

私と目が合ったその人物は「フヒヒヒヒ、すんません」とでも言いたかったのか
何ともいえない空笑いのようなもの浮かべた。その人の表情は、比較的明るく
車どおりの多い街の三車線道路だったが十分ホラーチックに感じた。

怖くなった私はドアにロックがかかっているのを確認すると
ギアをローに入れて信号が変わるのをひたすら待った。

信号が青になると同時にアクセルを踏み込む。
私が運転する赤いユーノス・ロードスターは小気味よいメカニカルなエンジン音を
響かせながら、後続車のヘッドライトと街灯とを見分けがつかなくしてしまった。

それにしてもなぜあの人は私のことを執拗に見つめていたのだろうか・・・

続く？

私の投稿は以上です
続きません

[チラ裏]
デープコーンのステアルングにしたら
ウインカーレバーに手が届かなくなった。orz

なんだステアルングって('A`)

>>757
NAのうんこ色って何色orz
うんこ色つったら、NB1のエボリューションオレンジマイカだろう。

>>764
それはロードスターに限らずどんな車でも一緒だと思うが。

俺が中古（30万）で買った時には既にうんこ色に全塗装してあったよ
色合い的にはスレのずっと上にあるうんこ色NBよりも少し薄っぺらな感じ
わざわざうんこ色をNAに塗りたくるくらいだから
前オーナーはよっぽどうんこ色が好きだったんだろうなぁ

んな奴いんのか？('A`)

>>761
＞ドアにロックがかかっているのを確認すると
ﾜﾛﾀ
確かに俺の顔は十分ホラーだｗ

NB1はｽｹﾍﾞ椅子色・・・

>>766
他の車の時は届きますた

>>760
俺もその年のその月のモデルを持ってたけど
大改良を受けるギリギリ前のモデルだからそういう仕様でした
あとで事故って修理の時にリアサスだけは改良後のバー付きになりました

絶対的な動力性能も不足はない。「北米仕様のMTモデルで0-100km/h加速6.7秒」（若狭氏）という数値は、BMWのオープンモデル『Z4 2.5』の7秒を上回る駿足ぶりだ

某ショップの始めたレンタカーがちゃんと認可とってるのか
気になる今日この頃。
写真を見る限り「わ」ナンバーではないようなのだが。

>>772
どの辺の店っすか？

REV SPEEDに載ってたあの店かな。
オートエグゼのエアロのついてる奴でしょ？

あれって、会員制を取っているから
一般的なレンタカーとは違う扱いじゃないの。

それはそうと、以前はオプションやREVなどには相手にされないような
車だったのに、最近DQN系雑誌に特集組まれるようなDQN車に成り下がって
しまったね＞ロードスター

ＤＱＮ車っつーか、世の中ＭＴ車が少ないから
猫も杓子も含めるんだろうな。
雑誌屋も大変だなぁ。NAもエボも一緒な紙面展開には無理があると思う。

レブスピードはオプションよりかなりマシじゃない？
二年前ぐらいに初心者向けって感じにリニューアルしたような
俺的にはロードスター専門誌の方がよっぽとDQNなんだが

地味に岡山県内をウロウロ
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157207813.jpg
一人オフは楽しいな・・
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208231.jpg
ここでも一人・・・・
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208432.jpg
シートベルトをしましょう！！
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208732.jpg
川辺でマッタリ中

香川小豆島に行ってみようかと思いフェリー乗り場に行ってみたんだが
料金バカ高、宇野高松間なら往復５千円切るのに片道８千強もしやがる。
予定変更、淡路島でも行ってみようかと思うんだが
オススメのスポットがあれば教えてくらはい。

>>778
(・∀・)ｲｲ!

でもNCスレに書き込むべきか

>>778
(つД`)

>>775
アート引越しセンターの関連会社がスーパーカーの無許可
レンタカー事業を会員制でやってて摘発された、なんてことが
あったワケですよ。焼肉ランボルもそんなことなかった？

>>778
顔には随分慣れたが、伸びたホイールベースと広がった横幅がやはり気になる・・

ＮＡ６用のタワーバーとエンジントルクダンパーが同メーカーで売ってるとこ教えてください。
タックイン９９くらいしか見つけれませんでした・・・。

出来れば近所の店に取り寄せしてもらう予定なので、
オートバックスなどでも扱っているようなメーカーのものが希望です。
（要するに、ＲＳワタナベとかＺＯＯＭではなく、トラストとかクスコとかセクションとか・・・）

昨日からしつこくてすいませんが、よろしくお願いします。
夜も眠れずソワソワしてます；；

>>783
ショップで通販してもらってデラとかに取り付け頼めば？

>>783
近所に専門店無いの？

>>783
自分で付けられないか？

＞同メーカーで

その理由は？
現実として無理なんだから、シルクロードのトルクダンパーと他メーカーのタワーバー
組み合わせるしかないだろ。
運送料ケチりたいのか？

ついでに>>724に遅レス。

＞純正より占有体積が小さければ確実につく

んなこた判らん。
工夫次第では取り付けできるだろうなってくらいだ。
トルクダンパーの装着画像くらいWebで探せば見られるんだから、その画像と
自分のエアクリのレイアウトを見比べて、ポン付けで行けるのか小加工で行けるのか
エアクリ側やダンパー側の取り回しを大きく変えなきゃいけないのか判断汁。

亀レスですいませｎ。
同メーカーでといった理由は、
今付いている純正タワーバーだと現状でねじ山ギリギリですので、
（取付ナットを見ると、ギリギリでボルトとナットがツラ一くらいです）
ここにダンパー購入してもつけることはなず不可能だと判断したからです。

もし違うメーカーで揃えると、この場合と同じように
山が足りなくてどちらかしか付けれないというのがありそうでしたので、
より確実な、同メーカーでという考えに収まった次第です。

話を見ていると、他メーカーでも普通につくようですが、
参考までに両方のメーカーなどおしえていただけないでしょうか？

>>789
長い山のアッパーにしたら？

偉そうに書き込みしてる人って偉いの？

なんだかんだで細かく説明してくれてるから
エロイ人なんじゃね？

>>789
＞今付いている純正タワーバーだと現状でねじ山ギリギリ

それ、旧タイプ純正アッパーマウントじゃない？
NA8純正とかマツスピ強化品に換えればネジ山不足は解消するよ。

つか、エンジンマウントは強化品に換えてある？

>>778

全裸オフ乙！

マウント類はドノーマルです・・・。
乗り味が変わるからやめた方がいいって地元の用品店ピットの人に薦められて・・・。

マウントごと交換のほうがいいのでしょうか？

>>795
…正直呆れました。

現状の不満を解消する為に必要な初期化をせずに
手軽な社外品後付けパーツでお茶を濁すつもりですか？
NA6ならもうどこを見ても疲弊しているのを理解していますか？
健全な乗り味は健康な車体からではないですか？

ロードスターターボをどう捉えるかは、「ウデを磨けば、山道でラリーエボと遊べる速さ」が欲しいのか、もしくは「人とクルマが一体となった世界」を他の何よりも味わいたいのか……という、ひとりひとりのスポーツカーに対する価値観の問題なのである。

だれかデッドニングした猛者いない？

>>797
ここんとこ切れ味悪いな、もっとＲＯＭれ

>>796
強化マウント入れると、振動が結構増える割にはエンジンの振れは減らないという話も
あるから、ノーマルマウントの新品＋トルクダンパーというのもひとつの選択肢なんでは。
俺もトルクダンパーつけてるけど、効果に対してのフィーリング部分のデメリットは感じなかった。
車体にかかるストレスがどのくらい増えるのか、はっきりと判らないのが不安っちゃ不安だけど。

>>799
禿同

984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [さげ] 投稿日： 2006/09/03(日) 13:30:17 ID:dv+US5xg0
地味に岡山県内をウロウロ
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157207813.jpg
一人オフは楽しいな・・
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208231.jpg
ここでも一人・・・・
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208432.jpg
シートベルトをしましょう！！
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1157208732.jpg
川辺でマッタリ中

香川小豆島に行ってみようかと思いフェリー乗り場に行ってみたんだが
料金バカ高、宇野高松間なら往復５千円切るのに片道８千強もしやがる。
予定変更、淡路島でも行ってみようかと思うんだが
オススメのスポットがあれば教えてくらはい。

>>800
強化マウントに比べれば、トルクダンパーなんてほとんど飾りみたいなもんだ。

>>796
強化マウント云々は置いといて、
まず新品のマウントに交換から始めようね。

ちゅーかNB6速じゃなきゃ強化マウントもダンパーも要らん気がするが

スマソ、>795だった　＞＜

>>800
トルクダンパーに比べれば、強化マウントなんてほとんど飾りみたいなもんだ。

えらいひとにはそれがわかんないんだってさ

ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/edumper/edumper.html
純正マウントにトルクダンパ。弐号機から参号機に移植する時にマウントはそのまま
にしたから切れてるだろうな。
微振動はマウントから逃げるし、大きな振れはダンパが抑えるので、純正マウント＆
トルクダンパは、それなりに良い組み合わせではないかと思ってる。でも、シフトの入
り易さとマウント＆ダンパはあんまし関係ないと思う。

今日納車しました。
これからよろしくお願いします

何買ったの？

納車するのはディーラーや中古車屋の仕事だろう。

H12年式のNB8です、グレードはSで、色は黒にしました

まあ頑張れや。

せいぜいお前もな。

関西弁ｷﾓｽ

どれが関西弁なのかが分からない・・・。
それはそうと、>>810氏、Sとは中々レアでいいね。
これからオープンにいい季節だし、楽しんでね。

>>813
記念にうｐ

>>729

激しく亀だが。
この金具はトノカバーを留めるためのもの。
NA6まではトノカバー標準装備だったが、NA8からDオプション扱いになった。

チラ裏//

昨日駐車場のクルマ止めでリアバンパー破損。
車高低すぎ、バネのへたり＆体重増。

//チラ裏　了

>>819
亀でかつ見当違い。誰も上の金具の話はしてないよ。その下の
シートベルトの金具部分が入り込んでる穴の話をしていたんだ。

>>820

�d！
前後の話をまったく見てなかったorz

>>798
してるよ。
ドアがビリビリいうのが無くなったかな。

カメッ！！

>>823
ノッポ、速くなろうな・・・


orz

ふと気が付いたんだが・・・
漏れの車歴って・・・SA22Cx2→FC3S→NA6CE
間に他の車を並行して持ってたりはするけど
主力戦闘機は一貫してマツダのリトラ車じゃん

orz

だから何？

NAに乗り続ける宣言じゃね？

1.8でも遅いな・速く出来ないものか？後付けターボ以外で。

>>828
腕を磨く。

>>828
後付SC

>>828
つコスモの3ローター

速さを突き詰める車か？これ。

>>822
ｻﾝｸｽ、次の休みの日にやってみるよ

>>831
ｻﾝｸｽ、次の休みの日にやってみるよ

>>829
ｻﾝｸｽ、次の休みの日にやってみるよ

給油タンクに入れる燃費あがったり、トルクあがったり・・・と言われる商品を購入しました
でもなかなかうまく入りません；　途中から奥に行かない感じ・・・
na6ceに乗ってます
どなたかアドバイスを・・・

>>779
サンクス、でもこれID:YriqEkOo0が勝手に他スレから張ったものなのよ。
こいつ他のすれにも張りまくってるようで迷惑してます。
私個人はこのスレはROM専門ですので今後このようなことがあっても
スルーして下さい。

>>834-835
おまいら･･･ｗ

>>837
アンパンマンがデカ過ぎのせいか、
NCが結構小さく見えるｗ

NA・NBからの乗り換えですか？

スルーされた>>830(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

中古車屋でNBのRSを見つけました。
下からのぞき込んだらサスのバネの色が赤だったんですが、これは社外品ですか？
ちなみにショックの色は黄色のビルシュタイン色でした。

>>841
社外品

>>836
ｵｶﾙﾄｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>842
どうも。
H11年式ですから、このくらいの年式のNBでノーマルのまま使われていたものって殆どないんでしょうかね。
年式を上げると値段的に手が届かなくなるし。

バネをノーマルに戻すだけなら、新品工賃込みでもそんなにしないと思うけど、むしろビルの方がどうだろう？

>>845
社外品の（多分堅い）バネで乗られているということはボディの劣化も進んでいるのではないかと思って。
メーターは７万キロ代でしたがショックもやばいですかね。

ショックはやばいというか終わってて当然の距離。
買ったらショックとアッパーのゴムを交換して、アライメント調整だな。

純正形状のバネを変えたくらいの乗り方ならボディは大丈夫だろう。

>>847
そうですか。
ショック＋バネ＋アッパーマウント＋交換工賃＋アライメント調整＝15万くらい？
車体代を足すと110万程度か。。。
迷うなあ。

RSグレードの純正ビルは一本8万円するの知らないのか？

そんなにはかからんよ。
ノーマルバネはヤフオクでてる。
ショックはお好きなのを。
アッパーのゴムは１台分でも３千円くらいじゃなかったかな？（純正）
工賃＋アライメントは３万くらいでやってくれるとおもう。


ダウンバネ＋純正ビルじゃ底付き跳ねまくりでちっとも楽しくないと思うので、
リフレッシュすることをお勧めします。

>>849
8万もするんですね。。。
今速攻で調べたんだけど、ビルシュタインのOHは一本1〜1.5万程度らしい。
OHでも良いが、素直に新しいNBのRSを探すか？
NB2になると中古価格が急に上がるんだよな。。。

NBですらこれだもんな・・・
この前、専門のショップに行ったら色々と怖い話されたなあ・・・
憧れやファッションでお気軽に乗れるクルマじゃないことを改めて思い知らされたよ・・orz

>>850
どうも。
ショック以外の部品と工賃はそれ程かからないんですね。

＞リフレッシュすることをお勧めします。
決めたら是非そうしたいです。

>>852
＞ この前、専門のショップに行ったら色々と怖い話されたなあ・・・
聞きたい。

>>852

＞怖い話
例えば？？

平成2年のNA6に乗ってる漏れは、全然怖い思いしたことなーい

だいたいダンバーが抜けてるくらいでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うなら新車買えば？ダンパーなんか
4万�`も使えば初期の性能出てないよ

>>856
新車買うお金がないしNCよりNBの形が好きだし多少でも楽しく乗りたい。

今日はオープンでｽﾝｽﾝしてきますた

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200609/956199.jpg

>>853>>854
事故とかそういう話じゃないんだけどね。

ちょっとした部品交換で来店したつもりが色々ブッ壊れてて
最初の部品交換なら2万くらいなのが最終的に8万の請求になったとか。

メンテだけで年間100万かかる人もいるとか。
まあ、これはカリカリにチューンしてる人の場合だろうけど。

俺はオイル交換も兼ねて今後のコトを相談しに行ったんだけど
「まずは安心して乗れるようにした方がいいですよ」って言われた。
足回りとかよりもブレーキを先にOHした方がいいよ。とか
結局中古だと細部まではきちんとメンテしてから売りに出してないよ。とか

俺のNAも聞いたら2箇所くらい今スグどうかなっちゃうワケじゃないけど直した方がイイ場所言われたし。
それ以外にありますか？って聞いたら「見てません、絶対あるから」って言われたｗｗ

ああ、ショップの人見てたら絶対バレルなｗｗｗｗ

>>857
安い分何かが減ってて当然ジャマイカ？
完璧を求めるのは無理。致命的な問題が無ければおｋだろ？
おまいの割り切れる線をハッキリ決めて買えば後悔しない。

>841
試乗して乗り心地に問題ないんだったら
その仕様のまま買ったほうがイイよ。
買う買わんの話じゃなかったらｽﾏｿ。

>845
見積もり上は3万だったぞ。（バネ交換）
オイラの見積もりにはソレ
値引き対象だったが。

ﾁﾗ裏
今のを買う時に試乗した車がビル足＋ｵｰﾄEXEのﾀﾞｳｿＳで
少し硬く感じたんで納車時にバネをノーマルに替えて貰った。
で、ノーマルの具合確かめてからやっぱ替えちゃった。

あと２週間もすると幌開けて（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ出来そう。
＠東海

>>859
やるべき整備をやってないというか劣化したとこを変えてない車は多いからなぁ。
やり出すとキリないよ。そこそこにしといて悪くなったら直すとか、いっぺんにキチと
やるとか、それなりに決めとけばひどい目には合わないと思うけど。

平成元年モノだとすでに１７年前。そんとき生まれた子供が来年免許取れる歳だも
んな。探ればアラは出て当たり前とも言えるｗｗ　ま、それでも普通に走るけど(^^)

この間NC試乗してきた。街乗りでも楽しくて欲しくなってしまった。
NANBはもっと楽しいんですか？

>>859
それは嘘はないだろうけどショップの営業ト−クじゃないかな？
不安だったら保証のしっかりしたディ−ラ−で買えばいいんじゃない？
俺はディ−ラ−で買って、気になるところや不具合箇所は無料で直してもらったよ。

出来ればディーラーで買った方が無難ではあるね。
ちょい割高になるけど、後々考えると得だと思う。
一通りの物は交換してくれるし保証付くし。
それにディーラーには流石に酷いのは置かんだろうし、
急ぎじゃないなら程度のいいの探してくれると思われる。

>>863
NANBも試乗してきたら？

>>864
営業トークってのは半分わかってるんだけどねｗ
俺の場合はDがキライってのもあるんだ・・・。
あとは社外品を付けるコトの方が多くなるだろうからDよりは専門店の方がイイかなと・・・。

ごめん、事故った・・・。




ごめんよ、ロド・・・

専門店って無闇に必要ないもの薦めてくるようなイメージがあるんだけど。
Dでも車検通るものなら取り付けやってくれるよ。

>>851
H15のEPC2調べでフロントダンパーがNB2\21,200-、NB1で\19,000-。
リヤはそれよりちょっと安い。バネ、アッパー、ブッシュ等々
そろえても1本で8万もしないよ〜。
1台分なら8万円。

>>868
カラダは無事か?　まずはそれからだ

>>868
事故は仕方が無い、怪我しなかったのなら問題なしだ。
しかし、料率が上がらんようにみんな自重しておくれ　＞＜

>>851見て、中古車相場が気になったので見てみたが、13〜14年の走行3〜4万キロだとまだ150万もしている…
元々の定価は250万位だったし、この頃定価で買った人はあまりいないだろうから、今これが150万というのはかなり割高だよ
これだったら、頑張ってできるだけ高年式買った方がいいかも

>>871
衝突時にエアバックが作動してくれていて、体は無傷でした。。
しかし、、その代償としてロドはもう・・
>>872
安全運転を心がけている皆には申し訳ないことをしてしまいました。。



スンスンしていた時、コーナリング中に路肩に堆積していた砂・砂利の上にリヤタイヤを乗せてしまい、
単独スピン・・・・。
奇跡的にもガードレールの柱にフロントから衝突したため、
エアバックも作動し、崖からの転落はなんとか免れました。
今、生きているのは奇跡としか言い様が有りませんでした。

>>874
あとで体が痛くなったりするから、数日は養生汁

>>874
またロドスタに乗るんだよな？
子ペンなんかで妥協したらかえって悲しくなるぜよ･･･

NA8CにオーリンズPCV、SWIFT-F/12,R/10kgで組んでます。
最近歳のせいか環境のせいかどんどんヘタレになってきて
サーキットよりツーリング指向になり、堅いと疲れてしまう
のでオーバーホールがてら仕様変更もお願いしようと思うのですが
どのへんのレートがいいでしょうか？
足フェチの方ご指導お願いします。

>>873
NCの反応がイマイチでアンチNC派も多い状況
なので高値安定みたいです。

>>874
無事で何より

ロドが身代わりになってくれたと思って感謝しな

懲りずにロドに乗り続けてくれると嬉しい

>>877
10k/8kあればサーキットでも不満も出にくいだろうからこれでいいんじゃね？
バネも使いまわせて安上がりだし。
標準の8k/6kに戻しちゃじゃリアが無理っしょ。
もう絶対サーキット行かないってならいいけど。

>>880
レスありがとうございます。
この車でアタックすることは今後ないです。
F/10,R/8は以前に組んだことがありますがもっと柔らかくても
いい印象です。
ダンパーも買い換えろというのが正論だと思うのですが
PCVの当たりの柔らかさが好きで予算も少なく済ませたいので
考え込んでる状態です。
車高は標準車から10〜20ミリ下がるくらい（ストローク重視）
が適当なのかな、、、と思っています。

サーキットに行かないなら、いっそユルユルでもいいと思うけど・・・。
腕もあるでしょうし、F8/R6ぐらいが限界では？

NAに10�`/8�`は魔法のレートだと個人的に思う。
今漏れのは8�`/6�`ｱﾗｺﾞなんだが、
経たってきたら是非OH＆仕様変更して使いたいね。

おまいらファッションバー何使ってる？

ファッションつけるなら4点ロールバーつける。

ラジアルでたまにサーキットって使い方なら10k/8kしかないよね
もう街乗り専用でのんびり、ってなら手持ちの売ってKONIの柔らかいの買うかな

オーリンズの新しいの使いたい

あーオレもファッションバーがほすぃ。
車載カメラ乗っけるタメだけに。

>868
無事でなによりです
ヤフオクで中古パーツ買いまくって安く直す！！で、友達に高く売る！！
で、中古で別のロドスタ買う、これ最強

俺のＮＢ１は１２ﾏｿｷﾛ突入だ、下手な事故車より程度悪そうだ（ｗ
でもまだまだ乗るよ　ｽﾝｽﾝ〜

>>で、友達に高く売る！！
自然にこうしたセリフが出てくるところにあなたの人柄を感じる。

>>889
あなたとはあまり友達になりたくないです＞＜

友達いなそうだな

それは俺以外のこのスレ住人全員にいえる

俺？

陰険ガリヲタが多そうなスレですね

コペンやロードスターみたいにドライビングポジション（？）が低い車って
周りを背の高い車に囲まれたりしたら圧迫感というか、
運転しててストレスや疲労を感じたりしないんですか

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/09/05(火) 03:24:20 ID:f5w4sg430 [sage]
コペンやロードスターみたいにドライビングポジション（？）が低い車って
周りを背の高い車に囲まれたりしたら圧迫感というか、
運転しててストレスや疲労を感じたりしないんですか

>>896
前が見えないストレスと、後ろの背の高い車のヘッドライトが眩しいストレスはある。

ミニスカチャリンコは危ない
したくは無いが、つい余所見運転になったりするｗ
あと、信号待ちとかでも目で追いかけてったら、タクシーの運ちゃんと
目が合って気まずくなったりもする

トラックは感じますが他は別に何も感じません。
トラックのそばで寝てみてください。
そんな感じです。

車が全然走らないとこに行けばいいんですね。

基本的に、夜は眩しい車だよな。

今時、車高が低いことだけがまぶしい要因じゃないとおもうけどね。
自分でバルブ交換とかＨＩＤ換装して光軸上がりまくってる馬鹿多すぎ。
フォグランプとは名ばかりのファッションランプでこれまた光軸上がりすぎてる馬鹿多すぎ。

車検に通らないクラスの色温度のバルブ使うやつ多すぎ。

この現状じゃ眩しさに対してストレス無く乗れるのはバン・ＳＵＶとかの背の高い車か、
アホみたいにフルスモークの車くらいじゃない？

あとは何故か夜にもサングラスかけてるアホか。←最近多いよね

>>903
あとは何故か夜にもサングラスかけてるアホか。←最近多いよね

おまえこそアホ

>>903
夜のサングラスと言えば滝沢昇のｵﾔｼﾞだな

友達のミニには自動防眩ミラーが付いてて、全然眩しくなかった。
ああいうのをディーラーオプションで出してくれても良いと思う。
特にオープン時は切実なんだよ。ﾏﾌﾞｼｲ

NBとNCどっちが買いでしょうか？
好きな方を買えばってのは無しの方向でお願いします。

嫌いじゃない方を買えばいい

別に眩しくてストレス感じた事ないなぁ。
バックミラーは防眩タイプにしてるし、対向車は目線を
左方向に意識すれば問題ないし。
リアフォグ点けてるバカがいるとストレス感じるけど、
それはどの車乗ってても同じだもんなw

>〉908
そうきましたかw
どっちもきらいじゃないからで悩んでるんですよね。

＞あとは何故か夜にもサングラスかけてるアホか。←最近多いよね

久しぶりにバカを見たｗｗｗｗ

今の世の中は夜にサングラスして運転するのがデフォなのか！？

>>910
新しいのが良いのに決まってるじゃん。
悩むくらいなら、新車にしなさい。

古い車なんて買うと絶対に後悔する。
NB買って後悔しないのは、悩まないで一本買いするような奴。

>904
>911
その心は？

もしかして夜にサングラスかけるのって普通なのか・・・？
俺って超無知・・・？

>>913
＞古い車なんて買うと絶対に後悔する。
それはあなたの主観で一般論じゃないでしょ。
理解した上で買えば何も後悔なんてしない。
新しい物に価値を見出すあなたは、メーカーにしてみればいいお客さんだねw

まぁ新車と同じつもりで買うような奴は後悔するだろーけど。

>>914
一般浸透度は別として昼夜兼用のサングラスは存在します。

>>915
個人の見解をそこまで否定せんでも。

掲示板で意見を求めてるんだから、さまざまな主観が
集まれば、質問者の参考になるってもんでしょ。

>915
>〉908
そうきましたかw
どっちもきらいじゃないからで悩んでるんですよね。

この書き方だとどちらも同じくらい魅力的かつ、資金面でも問題なしと判断できるんじゃ？
それならあたらしい（平均的に状態がいい）ＮＣを薦めるのは当然かと。

>>918　に一票。

>>915
理解はしていたつもりだったが実際所有してみると…なんてパターン、よくあると思うけどな。

>>910
中古のNBがもし、最終的に新車のNC買うほどのメンテ代がかかっても後悔しない覚悟が
あればNBもいいんじゃないの？
実際には、よほどのハズレくじを引きでもしない限りは、そこまで金がかかることもないだろうし。

>>918
おれはNB乗りだが、NBやNAの方がいい

だってNCは水陸両用みたいな車だから。
あんな車を新車ではかいたくない

>>920
NAはともかく、NBは高年式のを選べばそこまで覚悟が必要な車では
ないぞよ。５年くらいが分岐点かねぇ。

ちなみに俺はNB8とNA6の２台持ちで大満足だよ。
でも、人に勧めるならNC。

ちなみに自分はNCは興味も無ければ購入予定ももちらん無い…

つもりだったが、もう少し年取ったらATでRHTでも良いかななどと思い始めている。

>>922

>>920はまだ教習所に通っている身だ。

知り合いに相談されたら迷わずＮＣ薦めるな。
で、借りる。

NCのリトラトップの濃紺はすげーカッコいいと思った
2台もてるなら買いたい

単純にNCとNBを迷うような人は
NC買った方が良いよと言いたいだけ。

>>926
確かに！ちょっと心が揺れた　。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん　NC最悪と言ってるのに・・

>>924
好き勝手ゆーな。

俺はNA乗りで、自分の心情的にはNCよりもNBを薦めたい。
だけどなあ、NAとNBで悩むようなツワモノならともかく、選択肢にNCが入ってくる
タイプの人に、中古車いいよ中古車、と薦める気にはならない。

そういやNBトランクってNAにポン付け出来るのかな？
後姿は好きなんだよなぁ。

形が違うから無理でしょ〜

>>930
そうか・・・ｔｈｘ

>>931だよ・・・orzｼﾞｺﾚｽﾊﾞｶｽ・・・・

>>933
そんなあなたに、M2のダックテール形状トランクはいかが？
NBトランクのどこにひかれたかは分からんけど、これなら
(NAのパーツだから)ポン付けだよ。

若い娘で間違いない

悩む
マツダのバカ

>>936
NB買って、MC後のNC買えば

>>921
素直に新車じゃ買えないって言えば？
気に入らないなら中古でも買いたくないよ。

>>929

数年前だが、NBの最新から、中古初期型NAに乗り換えた人がいた。
（近所のRS専門店の若女将から「あたしそういう人好き」とのお言葉あり）

その手の人と一般の人は色々選択条件が違うんでしょうな。

自分のNAも冷静に計算すると修理、整備、交換などで相当金かかってるな...

オレもこの1年で2台買って、120万くらい使ったな。
2年式と3年式。

末期のNA乗って９年になるけど、ここまではほとんど金かかってないね。
だからNBの中古なら全然問題ないでは？と思う。リアスクリーンの問題も
無いしね。

>>940
NC新車で買ったら３００万くらいかかるから、
それ考えれば、あと２台買えるな。

>>941
問題ないよ。それにNBやNAに乗っていると女にもてるし

ちゃんと整備すりゃNAでもばりばり走れる。
これも某NA6だったはずだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=QguXDnM2x80

整備が嫌な香具師は、なるべく若い車で距離少ないの選べとしか言えない。

AT希望ならNCを買うべきだな。

わおーもりあがっとるねえ！
かなり古くなってきたNAならいざ知らず、NBはお買い得でしょ。
新しい（NC）のがいいに決まってる＿まちがいではないけど、
日本車壊れないし（笑）カタチが好きならNBでいいじゃん。いい車よ。
走りに関して言えば伝聞だけど、NANBの方がよさそうだよ。
NCは今度レンタカー借りて乗ってみるかな。

>>943
嘘ついちゃいやぁ〜！

>>946

NCは短時間試乗した限りでは悪くなかったが、ベストモータリングでNC
特集を見つけて何回か買ったが、どうもパワーが上がって少しバランス
崩れたのか（？）、走りの素性がNA、NBと比べてなんか悪いように思われる。
（DVD見た限りでの個人的見解）

骨格から大幅に変わった初めてのチェンジだし、しばらく熟成が必要かもね。
それを思うと、出ていきなりいい感じの味付けが（偶然）できてたNAは凄かった
のかもしれん。マツダ自身ですらそれがよく分かっておらず、1.8へのマイナー
チェンジで一回おかしくしてたようだし。

ロードスターってハイオク車ですか？

>>948
NAはパワーがなかったらから
ごまかしが効くしね

540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/06(水) 00:43:25 ID:UurJq04aO
ロードスターってハイオク車ですか？

>>943
女にモテるのはロドスタ関係無くない？
モテる奴は軽乗っててもモテるしモテない奴は高級外車乗ってても・・・

本当にモテる奴ってのは何してもモテるもんだよ。
「オレは昔はモテだんだよなぁ〜」って言ってる奴は何も解っちゃいない。
本当にモテる奴は昔も現在もモテるのだから。

>>950

パワーが無いから軽量やわやわボディーでもOKで、アンダーパワー
のため積極的にシフト操作を考えてやらないといかんので、逆に楽しい
とか、低いレベルで楽しい走りのバランスが取れてた、という感じがする。

こういう場合、単に機械的にスペックアップする方向の改良では持ち味を
毀損する場合もあるので難しそう。機械的な完成度とラップタイムは上がった
が、走りがなんか前よりつまらない気がするんですけど... てな具合で。

パワーだけかな？NCの問題、、違う気がするが。

ま、LWを自認するオープンカーなんだからバランス第一！
モアパワーは悪い夢かと。
皆一度は見るんだろうけどねww

ユーノス板でも聞いているのですが、NAに１５インチ、７ｊ、＋３８は入るのでしょうか？
フェンダー叩き出すお金は今無いので…爪折りはするつもりです

>>953
GT-Rと同じ感じだなぁ。
進化する代わりに重く大きくなると代償も犠牲も大きいってことかね。