【NANB】 マツダ ロードスターPart83 【Roadster】

本格的な夏到来！日中のオープン時には水分補給を…(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

このスレはNA、NBの話題が中心です。
NCに関しては別スレがあります。

前スレ
【NANB】 マツダ ロードスターPart82 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153094880/

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
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Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
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Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
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Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
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Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
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Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
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Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
Part58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part59 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
Part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

Part61 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116137017/
Part62 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117539672/
Part63 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118755671/
Part64 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120130131/
Part65 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121951706/
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Part67 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124882340/
Part68 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126092028/
Part69 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127992238/
Part70 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129900736/
Part71 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131943478/
Part72 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133760628/
Part73 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136220005/
Part74　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138613240/
Part75　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141055658/

http://www.do-da.co.jp/ceo/furyou.htm

Part76　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142932850/
part77　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144852029/
part78　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146611928/
part79　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148214896/
part80　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150002438/
part81　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151601651/
part82　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153094880/
part83 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154600316/

関連＆姉妹スレ

ユーノスロードスター44万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153072291/

【NC】MAZDAロードスター23号車【DHTいらずのRHT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153112320/

マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

ついでに

【自動車】マツダ、「ロードスター」のハードトップモデルを発表[06/7/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153398131/

【ＮＤ】マツダ次期ロードスター１台目【マダー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150209081/

ビートとユーノスロードスター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154434746/

平成３年式ロードスター距離３万キロは買いか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1120743448/

>>1 乙

前スレは・・・
ほっといても埋まるかｗ

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　　　ゞ　ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞノ
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20Lのポリタンクが1500円
20Lのポリタンクが1500円
20Lのポリタンクが1500円
20Lのポリタンクが1500円
20Lのポリタンクが1500円

>>1
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ランダエタ乙

＞１　乙

>>前ｽﾚ990
俺も迷wan入れた人です。
嫁の為の非常用だけど、それなりに使えそうなことはわかった
ちっさいし即取り外せるし、邪魔にならなくていいですわよ
みんカラのパーツレビューで探しても何台か出てくる

>>16
情報thx！
色々なレビューを見てみたけど、値段以上の仕事をしてくれるみたいだね
持ち運びしなさそうだし動画再生機能はいらないから、俺はミニの方を買おうかな
早くナビと一緒に旅行したいわぁ(*´Д`*)ｽﾝｽﾝ

八百長乙

踏み絵。

識者派

江川詔子「このレッテルは一生ついて回る」
勝谷　「シナリオ通り　稼ぐだけ稼ぐその利権がどこが興行してどこに〜」
二宮清純　「昨日はボクシングが死んだ日だと思いますね 〜」
ガッツ　「日本人は立っていれば、チャンピオンになれるの？」
やくみつる　「非常に不愉快なものを見た。〜」
さんま「次はちゃんと勝て」
長州小力　「あの試合の後半はプロレスでしたね」
山本“KID”徳郁
「相手にベルトその場で渡すね、ましてや嬉し泣きなんか親子で出来ないでしょ。。」
テリー伊藤「さすがに、あの判定は納得できない〜」
井岡弘樹「亀田が苦戦していたように見えたが……。判定のことはよく分からない。」
薬師寺保栄「亀田が４〜５ポイント負けていたと思う。今後悪い意味でボクシング界に影響する。」
畑中清詞（元ＷＢＣ世界Ｓ・バンタム級王者）
　「血ヘドを吐くような思いでチャンピオンになった先輩たちに失礼だ。」
神代英明さん（神拳ジム会長）
「キャリアの浅さが出た。今まで何を習ってきたのか。（父の
史郎さんだけでなく）優れたトレーナーの教えを請うことも必要だと思う」

NB1のRS（1800cc、6MT）購入検討中ですが、
乗ってる人、燃費はいかほどですか？？

>>前スレ990
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154600316/l50
ちと画像が古いが、今は右側のMio168は外してる。写真撮った角度からは
邪魔なように見えるが、運転手の視線から窓の下に１cmかぶるくらいだよ。

>>16
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)　それなりに使えるどころか全幅の信頼置いてるよ。
もはやマヨなしでは怖くて知らない土地を走れないくらいだよorz

御免Ｇおめん。番号間違えてたorz

その前に、何のURL貼ってるんだかorz　↓これね？
ttp://roadster.moe-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0789.jpg

>>20
燃費走行をすれば12ｋｍ/Lはいくが、わざわざロードスターを買ってまで
そんな走り方をすることはお勧めしない。
ところどころで高回転をつかってキビキビ走って街海苔で9ｋｍ/Lくらい。
NB1はRSでもレギュラー仕様なので、今のご時世はそのへんもありがたいと
ころ。

今は自分はハイオクのNB3RSだが、ガソリン高にめげず気持ちよく走ろうと
心がけている。
今後さらに上がっても月1万円を越えることはないだろうし。

カロの1DINインダッシュをNA8Cに付けてるけど
ユーノスロードスター用の取り付けキットは存在しなかったｗ

>>24
俺、NB1だが、>24とまったく同じ。

>>25

まあ、カロはフロアマットだからな

>>24>>26
サンクス。とても参考になりやした。

解る奴が解れば良いのだが、ＮＢ用ＤＨＴサイドフックの室内側の金具は
ＮＡ用と共用なので、普通にパーツリストなんかみても出ていない。

Ｄでも、ＮＡ用のＥＰＣの型番で発注する。
もちろん、フック側のみの型番があるし値段も付いている。

四千円なんて出せば、新品を買ってもお釣りが来るし
間違っても送料を払ってまで中古を買うものではない。

ただし、俺が同じものを買ったのは去年なんで、もしかして
今はないかもしれないから要確認。

こないだレクサスSC430（ソアラ）試乗しました
静かさに感動！！
サワサワ〜って巻き込んでくる風の音しかしなかった
ユーノスやS2000やZ4みたいなオープンしか乗った事無かったからびっくり
高原を空飛ぶ絨毯に乗ってるみたいだった
国産外車問わずに、ああいうテイストのオープンって何がありますか？

>>30
サス抜けNAでFA

気が付いたら5万キロ越えてた。
17年式。ガソリン高い。タスケt

>>32
乗りすぎｗｗ
尊敬に値するわｗｗｗ

ＮＢはクラッチが深く、さらに重たいので腰痛に悩まされております.

オートマにすればいいと思うよ

>>30
SLKとかもそうなんじゃないの？
乗った事ないけど。

>>34
クラッチだけ奥な感じなんだよね。
ブレーキに合わせてドラポジ取るから、左足だけ突っ張る感じになっちゃう。

ｲﾆＤ最新缶が出てたが、ロードスター叩き売り状態だな。
腰ぎんちゃくがＮＡに乗っていたとは今回初めて描かれることか？
相手役にベリーのエアロで武装したＮＢｷﾀ――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――!!

NB8Cって読み方は「エヌビーエイトシー」？
それとも「エヌビーハチシー」？

>>30はオープンカースレのコピペw

NBのクラッチが重いなんてはじめて聞いた。
インプからの乗り換えなんだが、初めて乗った時、クラッチがあまりに
軽いので笑ってしまった記憶が有る。

腰痛の原因はそれと、シートの悪さだよ。
レカロの格安並行物のＳＲで良いから換えてみな。

前にもこんな話題出たけど、軽い重いの感じ方は人によるだろ
軽くて笑ったなんて自慢げに言われてもキモいだけだから

NCに比べたら重くて扱いにくいＮＣに乗り換えるしかないのか？

インプが重すぎるだけ。

NBのクラッチで重いとか言ってたら、同排気量クラス以上のほとんどのMT車には
乗れないわけだが。
インプレッサでさえプル式カバーで2Lターボとしてはかなり軽い部類だし。

トルクのデカい車ってクラッチ重いよなw

＞NBのクラッチで重いとか言ってたら、同排気量クラス以上のほとんどのMT車には
乗れないわけだが。

なんで？

>>46
腰が痛い人前提の話だからじゃない？
実際、足の悪い人や腰痛持ちには辛いよ。

>>41
別に自慢したわけじゃないけどな。
あまりの遅さと、操作系の軽さ、ついでにハンドリングの
楽しさに笑った覚えがあるだけだが？

はっきり言えば、ロードスターのクラッチが重いなんて言っている
ひ弱な坊ちゃん、お嬢ちゃんは軽にでも乗ってなさい。

>>46
NBより重いから。

信号待ちとかの間ずっと踏んでるからキツイとかそういう事って有るかな？
俺はニュートラルにした上サイド引いてブレーキも踏まずに待ってる。
あと、シートは最初に尻が痺れたから、バスタオル置いて調節してる。

重い軽いは主観の問題なんだから、これは軽い、いや重い、なんて話は時間の無駄じゃないの。
俺も、前に乗ってたマーチと比べたら重く感じる。

ツインプレートの車に小一時間乗ってからロドスタに乗ればいいんじゃね？
それでも重いなら軽に汁

>>49
限界まで筋力使ってもNBのクラッチ切るのが精一杯だとでも？

いや
たしかに今日は暑かったけどさ...

>>47
俺、椎間板ヘルニア持ちで、尚且つ若い頃バイクの草レースの転倒で
左足に気持ち不具合があるのだが？
でも、シートを交換したら腰痛は出なくなった。


ツーわけで、腰痛の話に反応しただけだったのだけど、スマンかった。

>>55
まぁ人それぞれだからね。
運転姿勢とかでも随分と変わるしw

しかしシート交換は腰痛対策には効果絶大なのは確か。

>>54
　　　　　　　　　 　　蒸し暑い八月にあえぐ殺伐とした次スレに救世主が！

　　　　　　　　　　　　　　　　　その名もカッキー四天王！！

　　　　　　　　　,;'"'ﾞ';,／　　　　　　,;'"'ﾞ';,／ 　 　　　 ,;'"'ﾞ';,／ 　 　　　　,;'"'ﾞ';,／
　　　　　　 　,;'"　ﾟﾜﾟ　ﾞ';,　　　　,;'"　ﾟﾜﾟ　ﾞ';, 　　 　,;'"　ﾟﾜﾟ　ﾞ';, 　 　　,;'"　ﾟﾜﾟ　ﾞ';,
　　　　　　　入〜〜〜人　　　入〜〜〜人 　　 入〜〜〜人 　　 入〜〜〜人
　　　　　　　　ヽ┬┬' 　　　　 　 ヽ┬┬' 　 　　 　 ヽ┬┬' 　　　 　　ヽ┬┬'

　　 　　　　　メッコール　 　ドクターペッパー　　タブクリア 　 ギャラクシードリンク


　　　　　　　　　,;'"'ﾞ';,／
　　　　　　 　,;'" 　ﾟﾜﾟ ﾞ';,
　　　　　　　入〜〜〜人　　　入〜〜〜人 　　 入〜〜〜人 　　 入〜〜〜人
　　　　　　　　ヽ┬┬' 　　　　 　 ヽ┬┬' 　 　　 　 ヽ┬┬' 　　　 　　ヽ┬┬'

　　 　　　　　メッコール

ＮＡ乗りだけど、走行会とかででかい車とか軽く乗せてもらってるけど
クラッチが重い！って感じたことはないなぁ・・・。

長い時間乗ってたら感じるのかな？


１５年生でクラッチへたってきたからそろそろ全のっかえかな・・。

>>57
意味が分からんが取り敢えずわろた

>>34
俺もそれだわ
ちょいと買い物なら問題ないけど、高速2時間乗りっぱなしとかだと我慢できない
痛みが腰を襲うよ
降りて体操してひねるとバキバキいう

>>29
つい３週間ほど前に購入したよ。確かDラで左右，工賃込みで4K円だった。
DラでもNB用は出ていないとぬかしやがった。NAと共用のはずとこちらから伝えた。
値段聞いて，オクで買うのがバカらしくなったよ。中古品の砲が高い場合なんてざらだし。

重さよりも深さというか。
奥のクラッチのミートポイントがほかのペダルと合ってないと思うんですよ。
まぁ四六時中ふみっぱにするもんでもないからいいかと思ってるけどさ。

>>34
クラッチが減ってると結構重くなる。そしてミートポイントも奥になる。
そろそろ交換したほうが良いな。

ちょっと話それるけどすまそ
NAでプロμの強化にしたんだけど、繋ぐときちょっとガリガリ言うのは仕様だよね？でかい音ではないけど気にはなる。。
換えて最初の方はすぐホイールスピンしてDQNにしか見えなかったなorz今は慣れたけど

>>61
ここに書いたけど、誰も気がつかなかったようで、結局5000円以上の値段が
付いていた。

あれって一個、千数百円のものだぜ。
商売上手だ事ｗ

「単品では購入できない物らしいです。
ハードトップを購入しないと付いてこないものらしいです。」

断言はしてないものな。

ヤダねぇ。
買う側が勉強して利口にならんと
どうにもならんなぁ。

しかし、直ぐにでも欲しい奴は値段関係無く飛びつくだろうし。

NAのがかっちいいけど
NBのが乗ってて安心感があった
NAに乗ってて事故ったら確実に死ぬ気がするじゃん

心配するな、両方とも死ぬ

マジで？
でも正直言って俺はNA6CEに乗りつつ死ぬなら本望だわ

>>67は
日本人が書いたとは思えないのだが、
あなたは、何処の国の人なのですか？

NAが一番格好がいいと思っているのですが
NBに乗ってみたところ段差を越えてもギシギシしないし
なるほど新しいだけのことはある、と思ったのですよ
NAに乗っていて事故を起こしたらまず間違いなく死んでしまうような気がしているのですが
私が所有して溺愛しているNA6CEで事故にあって死んでしまったとしても
それはそれで本望なのです
みたいな感じに読めよﾎﾞｹ

それなんて暗号

>>61
旧帝国海軍の艦艇の砲はお安く買えますか？　撃ちたいんです！！！（切実

>>71
いや、マジでどこの国の人あるか？
皆目見当がつきませんあるよ。

むりして、日本語を使おうとしないで、お国の言葉つかうよろし。

少なくとも君とは違う国だろうなw

今日は暑かったからなぁ

NAをカッコイイと思ったことは一度もないな
NCもだが

もう15年以上前の話だが、NA乗ってる時に、
ゆるい右カーブで居眠り運転の対向車が突っ込んできた。
相手は高校教師（ババア）で、カクカクのマーク2だった。
こっちの右フェンダーに突っ込んできた感じ。
あっちは右前と右フロントサスがぐちゃぐちゃ、右前タイヤは90度横を向いた状態、
20メートルくらい走り続けて路肩に停止。
こちらは頑丈なサイドシルに守られたおかげで怪我もせず
右フロントサス、右ボディ外板全部、それと縁石で左リアサスがやられた。

>>77
スタイルなんぞの主観を語ると終わらんから止そう。
オレはリトラに憧れがあったんでNA選んだよ。
もうニ度と復活しないだろうからね。

純正シートが柔らか過ぎて、
クラッチ踏む度に腰が沈むのが腰痛の原因と思う。
フルバケに交換したら、腰痛になりにくくなった。
交換前まではフルバケにしたら酷くなるかと思ってたのにｗ

>>78
相手がマーク�Uだったのが不幸中の幸いだったな
もし相手が大型トラックだったら･･･と思うとゾッとするよ

>>81
あまり知られていないが、ジムニーでもゾッとする事になる。

>>82
フレーム車は怖いお。

あとクラッチの踏み込みが深すぎるに同意。ﾊｹﾞ同意。
購入当時からクラッチペダルには5mmのゴム板を貼り付けて
（両面テープ+タイラップ）何とか誤魔化してる感じ。SRが入ってるので
シートのスライド位置はマジに一番前だ。短足はつらいぜ。

クラッチ位置に合わせると膝があたる。膝位置に余裕持たせるとクラッチペダルが遠い。

ジムニーで思い出した
以前雑誌でチラ見したのだがどっかの学校の学生チームが予算100万以内で
ロドスタとジムニーみたいな車を合体させRVロドスタを作ってたな
多分ベースはジムニーかパジェロミニだったと思う
実際に走行している写真を見たが、ロドスタらしからぬ逞しさにウホッした

うろ覚えだが、写真を思い出しながら描いてみた
詳細知っている人いないだろうか･･･
ttp://www.vipper.org/vip306620.jpg

なんかこのスレVIPPER多いな

>>85
まるでX-90 ww

>>85
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1154723079913.jpg
これかな
エスクードベースっていう記述を見た気がするけど気のせいかも

http://www.carview.co.jp/news/0/19518/
これ後付できないんかなあ

>>89
ちょっと高くね？
AUX付きのカーステ買えるぞ。

ロドスタで事故ると普通の車に比べて死ぬ確率は高いのね？
ＮＣなら安全か？

NAは軽トラよりマシ程度
NBは型落ちの乗用車程度
NCは今の乗用車とかわらん安全性だとおも

>>92
そんなわけねーだろ。
ＮＣだってただの幌オープンなんだから
普通乗用車の足元に及ばないよ。

四点式以上のシートベルトでも付ければ多少良いかもしれねーけどな

四点式以上のシートベルトって・・・。ロールケージ無しのオープンカーに
それはむしろ危険では？安全性では6点式以上のロールケージが先だと思う。

NCって、シートの後ろが簡易的なロールバー？見たいになってるだろ。

何れにしろすれ違いだね。
終了

>>88
たしかﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞにRB26積んだﾛﾄﾞｽﾀなんかと一緒に載ってた。
パジェロベースだったような。

オープンカーというのは、その構造上
正面衝突やオフセット衝突には弱いが
側面衝突には激しく強いという性質を持つ

>>78参照

しかしサイドシルより高い位置で衝突の衝撃を受けると並以下になる罠。
あと、コンクリガラ積んだ10tなんかからの落下物に対しては、ロールケージ付いてても
ほぼ無防備。
みんな、車間は空けて走ろうな。

>>98
そうしてDQN以外は無茶はしないので意外と事故率低かったりして。
DQNは・・・減って(ﾟДﾟ) ｳﾏｰ

じゃあこのスレから人がいなくなるな

出来心で真夜中のでっかい交差点でドリフト試した人いる？

今、ロードスターの中古車の購入を検討している者です。
みなさんのいろいろな評価を読んでみると、ほとんどの人が「乗っていて楽しい」と評価されています。
私もそんな車を探していましたし、ルックスもGOODなので決めました。が、ロードスターっていろんなバージョンが出ているのですね。そんな中でターボ仕様に目がとまったのですが、評価としてはどうなのでしょう？
ちなみに私は特にサーキットでガンガン走るつもりはなく、会社の通勤等、普段の街のりで使う程度なのですがやっぱりトルクのある車は乗りやすいと思います。
長くなりましたが、質問は、
・割高のターボを買うほどのコストパフォーマンスがあるか？
・ターボのメリット＆デメリット
です。みなさん宜しく御願いします。

>>102
あげるな！ボケ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>102って
あれか？
ロードスターターボってS2000より速い？
とぁロードスターターボって速い？

とか粘着していた奴？

でな、マジレスすると、過去ログ嫁！てこった。
ついでに言えば、新車としては完売できなかった不人気車で、
中古車センターで格安販売された車だよ。

>>102
夏らしい低級な釣りですね

教習所でランサーMTに一日乗って自分のNBに乗るとクラッチがすごく重く感じる．．．．
普段乗ると特に重いとか感じないんだけどなぁ。

世間一般的にはちょっと重いかも、程度なのかな？＜ロドスタのクラッチ。

>50
遅レスだけど、オートマ車が蔓延してる今の世の中だと
ブレーキ踏んでおかないのは激しく危険…。
オートマが普通→停止中はブレーキ→ランプがついてる→ランプが消えてるから発進ＯＫ
とか考えて追突するやつは実際いっぱいいるよ…
特にロードスターみたいな車高低い車はそのもしもの一回が命取りだと思う。
乗せる程度でもブレーキランプは付くからそれをおすすめするよ。
てか道路上で緊急時以外で停止してるときにハザードなしでブレーキふまないのって違反じゃないっけ？

>107
50が書いてる別のことに突っ込んでほしかった

トラックとかやってないか、普通に。
発進前にブレーキ踏んでサイドブレーキを外す。
ずっとブレーキ踏んでいたら足つって事故になるぞ。

>>102
通勤や街乗りで使う程度ならターボなどいらんがな。
トルクが欲しいなら１３Bに乗せかえれば？

姫松峠でにっちもさっちも行かなくなって
地元の人に運転してもらったやつ誰だよ・・・

>>108
し、尻に突っ込むんでつか

みんさんそんなにフルパワーでブレーキふんでるんですか？
長距離乗るとやっぱりつったりするんですかね・・・？
私は停車すれば、坂道以外では>107さんみたいに軽く足乗っけてます。
ミラーでみたら後ろの車にブレーキ灯が反射してたのでこれでいいかなって。

話が変わって、質問なのですが、
今日弟に、ＨＫＳの遮熱板なるものをもらいました。
商品に貼り付けてあったシールには「ＨＫＳ遮熱板　アルミ製　ＮＡ６ＣＥ用」とありました。
岐阜のとある店で３００円だったとかで何も考えずに買って来てくれたみたいなのですが、
取付方法というか取付場所が全くもって不明です。
googleで調べると、同じ商品が乗っているページを発見したのですが
取付方法までは分かりませんでした。
どなたかつけている方、もしくは分かるかたいましたら教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。

車種：NA6CE　
商品参考URL
ttp://ec.auto-g.jp/item/index.html?id=7551
↑これと同じ形、付属品も同じでした。

ロドスタと迷ったがＳ２０００買いましたよ。

正解！

>>114
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
それはよかった

とぅあ！

日本の夏・

0-100km/h加速、昔、自分でメーター見ながら携帯電話のストップウォッチで計った事があるなあ。
ちなみにそんときはNBで6.5秒くらいだった。

なんかさ
最初は涼しいんだけど
�A三時間のってるとすげぇ暑くなるんだけど
いや日陰やトンネル入ると寒いくらいなんだけど
・・・日本車だよね、これ

>>119
快適性を追求したいならサルーンに乗れば？
本来、スポーツカーなんてこんなもんだよ。
暑い、うるさい、狭いなんて当たり前。
NCは改善されてるようだけどねw

日本人が設計し日本で生産されたが、造りはある意味外車。

>>120
当たり前な説教いちいち書き込んでどうするんだ？
質問にちゃんと答えれないなら書き込むな

↑何これｗｗｗ

で？質問って何？

>>119
日本車ですよ

熱い、うるさい、狭い。
ＮＣはどれ一つとして改善されてませんけどなにか？

>>119
DHT付ければ、かなり改善される。
センタートンネルが熱くなるのは直らない

暑いのってNA?
エアコン壊れてるんだよ。

ここ最近暑くて日中に外出しようという発想が浮かばない。
朝夕夜オープンで乗って昼間はエアコンの部屋で寝てるよ

いや、それはおかしいって
最初から読んでみろよ

>>119
日本車

>>126
＞センタートンネルが熱くなるのは直らない
断熱材貼るとマシになるみたい

>>130
ミッションに悪いんデナイノ？

>>119
で？質問って何？

23時間も乗ると、暑くなる前に疲れませんか？

>>131
車体側だから大丈夫だと思うけどダメなのかなぁ

�A三時間も乗リ続けられないよ、オレは・・・

最近、外国の人が多いね＞ここ。
日本語が不自由な人とコミュニケーションとるのって
難しい。

>>119
はやく質問しろよw

>>119=122ｗｗｗｗｗ

暑さに頭をやられた可哀相なﾔｼはそっとしといてやれよ。

　　　　,-'''ﾞ￣"￣"`'',,　ttp://www.nova.ne.jp/
　　 ／　　　　　　　　 ヾ,/⌒)
　／　　i　 ● 　　　● i/　/ﾞ　　 マジおすすめイヌー！
/ﾞ　　　l　 ´　(　_▼_)｀ﾉ　/
丶,＿,,/丶_　 |∪|　 　 ,ノ
　_　/ ＿_,　 ヽノ　　/
（　(＿＿,）　　　　 /
　ゝ.,__|　 　 　 　 /
　　　 |　　／＼　＼
　　　 |　/　　　 )　 )
　　　 ∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 　 　 ＼＿)

>>134
室内側からカーペットをはぐって断熱材を貼るとかならさほど問題ない気がするけど

>>141
それ実際にやったの？

>>142
前に乗ってたNAの時にやったよ。室内熱かったから
でその後、街乗りとサーキット走行会多数参加
8万キロ位乗った後にミッションばらしたけど特に距離なりの消耗品以外は特に問題無し

(´ρ`)ヘー

具体的に何を貼るの？=断熱材

断熱シート
シルバーの奴

>>109
ちょｗｗｗブレーキ踏みっぱだと足つるってｗｗｗひょっとして釣り？
そんじゃATの人はいつかそのうち足つるのかよ！！！

>>119
日本車である前に「ロードスター」これはそんな車です。我慢しましょうｗ
つーか、俺の個体は３年前新車で買ったにもかかわらず、昼間は全然冷えねぇ！
今日みたいな日は昼間乗りたくないっス。

オレが今まで乗った歴代のロードスターは全部ちゃんとエアコンが効いて
幌やHTを着けると寒すぎるくらいクーラーが効いて暑すぎるくらいヒーターも効いて
真夏の昼間のオープン走行にも真冬の夜のオープン走行にも耐えられるんだけど
これは全部アタリって事か？

暑いとか寒いなんて個人の体感によるもんだし
地域や使用状況によるもんなんだからそんなに簡単に
割り切って答えなんかだせんだろ。

それこそ、極端な話、夏の沖縄か、夏の北海道かで全然違うんだから

23歳の学生がNB買うとすると
任意保険はいくらになるますか？

入りたい保険屋に聞きなさい。26歳から安くなるよ

>>148
いや、地域や個人の体感の差にも限度があるし
個人の体感の差程度じゃ片付けられんでしょ
オレがNAを最初に買った時は
親父が「こっちのほうが早く冷えて涼しいから」と
NAに乗って仕事に行ってたくらいだよ

今日はDHT被ってエアコン付けていても暑かったナー
車体青緑だけど、いくらかマシかと思いDHTは白なのだが。

夜は夜でエアコン止め忘れてて寒かった
NA初めての夏日、今からｽﾝｽﾝ♪してこよかな〜

>>146
効果のホドを詳しく！
効くなら俺もやる

>>152
通勤って朝や夕方だろ？
真夏の真っ昼間、炎天下で直射日光ガンガンに当たりまくってる状態からならなかなか冷えないよ
つーかこうゆう話題お前みたいなバカが出てきて不快だからやめにしてほしいわ

NA6海苔だが、昼間で外気導入でもよく冷えるけどな。
暑くてどうしようもない時以外はエアコン入れないから、コンプレッサーや冷媒の状態が
悪くないからだろうと思うが。

エアコン切ったら、外気導入だろうが内気循環だろうが膝から下は灼熱地獄と化すが。

極度の暑がりだけど、エアコン付けてれば真夏の都心部の暑さでも全然大丈夫。
ﾏﾂﾀﾞ車は何かぶっ壊れそうなイメージがあるから信号待ちではオフにするけどねｗ

>>109
ブレーキランプは点かないんだけど、
トラックは停止時にアクセルペダルから足を離すと自動でブレーキがかかる仕組みになってる。
クラッチを繋ぐと自動で解除される。
だから信号待ちとか坂道発進の時にトラックのブレーキランプは点いてない。

ブレーキの説明ミスった。
坂道発進補助装置　でｸﾞｸﾞれ。

このスレは釣堀センターみたいで実に面白い
確かにロドスタは見事な鮒顔だけど

アーシング付ければエアコンの効きが良くなるよ。

0-100km/h加速、昔、自分でメーター見ながら携帯電話のストップウォッチで計った事があるなあ。
ちなみにそんときはNBで6.5秒くらいだった。

>>160
コピペ！(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>150
普通に対物車両入って20〜24万くらいだとおも。
俺がそうだから。

>>158
NA/NBともに魚系じゃなくて両生類系の顔だと思うんだが。

漏れはNAカエル、NB蟲だと感じる。

>>150
保険料は会社や補償内容によって違うし、
ネットで無料見積もりしてみては。

ところでイーストベアのフルバケに
イントルーダー使ってる人いませんか？
座面の下がり具合と、シートセンターが
どの程度出るかを教えて欲しいのですが。

>>160
俺のNAは3秒かかんないぞ。ぶっ壊れてたんだね。ｶﾜｲｿｽ

オレがNA乗ってた頃だが、エアコン掛けながら渋滞にハマるとハンチングを始める車だったので夏の都心ではエアコンかけれなかったな。
NA開けしながらスポーツドリンクがんがん飲んで凌いでた。

よって、オレとしてはこの車は暑い車ｗ

北海道と関西では同じ真夏でも別物。なぜそれが分からない？

北海道がどうかしましたか？

S2000からの乗り換えなんですがＮＢは満足できるかしら？

真夏の渋滞でエアコン入れるとガソリン臭くなって燃費が4ｋm/l
くらいになるから、臭いだすとエアコン切る。(つД`)

満足できません。Ｓ2000の次は僕スターかＺ4と決まっておりますの。

>>170
満足できますよ。特に1600ｃｃは。
街乗りでも床までアクセル踏みつけられますよ。
思いっきりエンジンぶん回せます。ただし、音と速度の
ギャップにしばらくは混乱するでしょうけど。

>>154
便宜上「通勤」と書いたが実際には自営業
真昼間にDHT付きのNAに乗って営業に廻ってた
まあ、オレが免停になってる間だけだったけど

室内が狭いからすぐにエアコンが効く
オープンカー用だからエアコンが強い
これが常識

てめーの常識押し付けんな。

>>171
以前自分が同じ状況になった時
給油口のキャップを新品にしたら治りました
参考までに

ヘッドチューンしてて気づいたんだけど
NA8ｃSr１のカムって中空なんですね、Sr2のカムは鉄棒なのに
やはりコストダウンのせいなのかな・・・

>>175
中古車を買って、その中古車の整備不良なクオリティが
新車のクオリティであるかのように勘違いすんな

↑なにこいつwww

↑なにこいつwww

携帯使って（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

なるほど、そう書きたいためのトラップだったのか

室内が狭いからすぐに暖房が効く
オープンカー用だから暖房が強い

の間違いじゃね？
少なくとも真夏にオープンなんて童貞ぐらいだろ

>>174
ドアホ！ＤＨＴ付きならそうと初めからそう書け。

ＤＨＴが付いていれば、それなりに利くというのは散々既出。

オープンカーだから、クーラー強いは大間違い。
オープンカーだから強い設定になっているのは暖房だけだ。ドアホ！

10年前所有してたNAは、エアコンむちゃくちゃよく効いた。
近く購入予定のNBにもそれを期待しているのだが
このスレみてるとハズレがありそうなので、ちょっと不安。

>>176
おれの場合は、チャコキャニの大気放散用パイプからしゅうしゅう噴出してるから、
原因違うかも。

でも、�d。

真夏の走行会用にパラソル買おうかと思ったんだが、テンパーを重りにする
アダプタとか売ってないよね？
重りデカイから持っていくのいやだ・・・

>>183
DHTもソフトトップも全然大差ないよ

＞少なくとも真夏にオープンなんて童貞ぐらいだろ
童貞で悪かったな！・・・

>>188
真夏の夜オ−プンは気持ちええお〜

昨夜は瀬戸内側から山陰側まで林道選んで往復してきたが、山中の気温が17℃で
フルオープンだとはっきり言って寒い。
やっぱ真夏でもトランクには上着を入れておくべきだと痛感した。

早朝に帰宅して室温計見ると29℃('A`)

http://www.youtube.com/watch?v=eNxLsRBlrgQ

プロモーション動画

>>191
｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
RHT作動の動画を初めて見た。
3年後くらいにモデルチェンジしてフロントマスクがもうちょいカッコよくなったら買いたくなった。
「JINBA−ITTAI」には笑ったがｗｗｗ

>>190
東京都内はAM２，３時に走るとちょうどいい気持ちだお〜

それよりもハイオク１５０円になったお〜。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

NAにDHT付けたフォルムって、尻から眺めるとなんだかチョップド?みたいに見えるよね
それが(・∀・)ィィ!んだけどさ

ロドスタ、遅くても来年の３月位（今の車が車検）までに買おうとおもってるんですが、
ＮＡに惹かれるんすけど、良くても１０年落ち近いでしょうから故障を覚悟で乗らないといけないですかね
やっぱＮＢにしとこうかな・・

交差点を右左折する度にウィンカーレバーが折れないかﾄﾞｷﾄﾞｷしてまつ＠１２年落ち

>>196
木製だからドキドキだな・・

NB2乗りですが
ソフトトップ止めるとこ、ロック押しながら開けると思うけど
ロック押さなくても
開くんだけどこれは調整とかで治ります？
雨漏りとかないけど
しっかりｶﾁっとはまってない気がするんだが…

>>198
ディーラーに持っていく事

>>198
ボタン押さなく開いちゃうのは調整では無理だよ。
NBはリヤガラスウインドウの重さで後方に引っ張られる
力が強いのか、変形（伸びて）してロック部の爪が
かからなくなってしまうことが多い。
こうなると交換しかない。

>>198
ロックの爪は確認した？
欠けてるとロック押さなくても開くよ。
オイラもそういう状態になったから
ユニットごと交換した。

俺のも折れちゃってる
しょうがないのでバイザーで押さえつけている状態ｗ

>>201
あのぶひん高いんだろ

>>195
NA買うならデラで買うとよろし。
ちょっとだけ割高だがちゃんと保証付く。
壊れても大概は保証の範囲で直してもらえるよ。

>>202
オイラの場合は納車されて2週間くらいしか経ってなかったから
1000�`点検の時に壊れてないもう片方もただで交換してくれた。
なので値段はわからん。

>>198
つ【交換】
片側で５０００円くらいだったと思う

>>204-205
さんくす

ロックとストライカーの両方を両側Dで交換すると込み込みで2万近くなる。

>>198
NA幌しか知らないからNB用にそのまま適用できるかどうかは知らないが、
Aピラー上部にロックの爪をかけるストライカー（トルクスネジで固定されているあれ）を、
ネジを弛めて位置を微調整すると直ると思う。
調整がきつすぎて幌に過大な張力がかかっていると、レバーを畳んでも最後にロックが
かかってくれないことがある。
ロックのボタンを押さなくてもレバーが起こせてしまう状態。

みなさんレスありがとうです
交換か・・・・
購入半年だからなぁ・・・・
二万くらいならいいか。

>>208
そういえば、納車後、少し雨漏気味で気になったから、すこし強めに調整してもらった・・・・
それのせいかなぁ・・・ありがとう

>>186
水入れるやつにすれば、でかさはどうにもならんが、重さは軽くできるよ。

ロックが調子悪くて走行中に幌が開いた時は恐怖。
半開きになるから後ろは見えなくなるは風切り音は激しいわで。
何よりエリマキトカゲ状態になって恥ずかしい。
事故って以来片側がカチリとはまりずらくなった前のNB1

>>183
> オープンカーだから、クーラー強いは大間違い。
> オープンカーだから強い設定になっているのは暖房だけだ。ドアホ！

ん？普通にコンプレッサ容量でかいと思うけど。冷房入れたときのパワーダウンは
他の1600ccクラスと比べてさえかなりでかいべ。そのかわりうちのNA8はめちゃく
ちゃ冷えるし、まあ良いかと思ってるけど。

>>213
ｵﾏｲのNA8は1600なのか1800なのか？

>>214
しーっ！脳内なんだから気がつかないふりしてあげなきゃｗ

ACオンだとエンブレの効きも凄いしね。多分1600クラスじゃ
一番強いくらいじゃあなかろうか。しかし車内は中々冷えない。
チンチンに焼けて触れない位の暑さになった幌骨が、頭のすぐ
横にあるんだもん。それが屋根全体を覆ってるんだもん。冷えるわけ無いと
思うしだい。涼しいよってひとは素直にｳﾗﾔﾏｼｽ。

ここ一年で2台のNA6の乗った俺の感想。
DHT付だとACは十分効く、（2年式ボロ）
幌だと日向で街乗りだと効きが悪いが、風量2で内気循環で十分。（3年式）

生息地は神戸、大阪あたりです。
熱中症で死ぬことは無いと思われ。

幌ってそんなに暑いのかぁ。
漏れはDHTなんだが暑いと思ってる。
前もってサンシェードで予防してれば問題ないが
忘れるともうダメ。内装、シート全部が熱吸収して地獄。
走ればミッションとセンターセンタートンネルも熱くなるしorz

しかし、涼しくなれば快適。ちょっとした温度差と湿度の問題だねぇ。

幌のNA6だけど、十数年前の新車時は
真夏でもACよく効く車だと思ってた。ちなみに関東。
が、そのうちだんだん効かなくなってきて
その状態に慣れてしまい、まぁこんなもんかと諦めの境地に。
しかし2〜3年前、もうどうにもガマンできなくなってｗ
電装屋さんで点検、ガスチャージしてもらったら
またギンギンに効くようになったよ。
どうやら微妙にちょっとずつガスが漏れてた模様。
効かないと言う香具師、先入観や意地やら捨てて
一度点検に出してみると幸せになれるかもよ。

去年の今ごろエアコンガンガン効くぜーとかレスして一週間後ﾅﾑﾅﾑ

昨日の昼間に湧いてた「エアコン効かない」厨は
新車の状態でエアコンが効く事を複数の人間から聞かされて
今後どうやってこのスレを荒らしていいか悩んでいる事だろう

エアコンの話してるヤツら全部が荒らしに見える俺は負け組？

俺のNA8超エアコンきくよ

>>191
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

エアコン効かないって書いてる人は
最近20〜30万のボロを買ったんじゃない？

NBもディーラーで買った方が無難ですか?

NBの新車買って初めての夏で失望した俺はハズレ引いただけですかそうですか。
「効かない」って訳じゃないよ。ただ室内にも熱源あるし、幌は熱せられて
暑くなるし、暑くなる要素の方が強いって感じなんだよ。夕方〜早朝は快適よ。
問題はお日様が本格的に活動を開始する時間帯だね。

マツダD系の中古屋はRX7とかNANBとかスポーツカーを売り慣れてるので話がわかる。
どんな中古屋よりも在庫が豊富。
まず行ってみるべし。

>228
在庫が豊富なのはカー○イントだろ。
俺が20歳の時に買った17万の70スープラは
納車日、店を出て5キロでクラッチが壊れたけど、すぐに代車を用意してくれたぞ。
5万払って1ヶ月の保障付けてたからカーポイントで修理してくれたけど、
その場しのぎの応急処置しかしてくれなかったから2週間でまた壊れた。
修理でディーラーに持ち込んだらカー○イントの担当が「応急処置で構わない」って工場長に言ったけど
トヨタの工場長が電話でカー○イントの担当を粘り強く説得してくれたおかげで
全額カー○イント負担でクラッチ回り全交換してくれたよ。

保障に入ってれば工場長の説得次第で修理費全額負担してくれるカー○イントはマジでオススメ。

エアコンが効くの効かないのは、今までに乗ってきた車歴の差
じゃないの。

いわゆる、高級車が買える家庭に育った、又は購入できる所得がある奴は
「効かない」と言い。

ローコストな軽自動車や大衆車にしか乗ったことのない奴は「効く」と言って
るんじゃないの。

エアコン効く効かない…って軽トラのスレみたいでイイネ
小回りと何がしはロドスタと共通つる所多いが

エアコンも元々ファミリアなんかと同じなんだから、特別効かない筈が無いとｵﾓ
効きが弱いなと感じたら素直に点検に出した方が良いよ

俺のは2年前にコンプレッサー迄交換してこの夏もバッチリ

炎天下にﾌﾙｵｰﾌﾟｿでも冷風ガンガン出るよ

>>230
高級車だって大衆車だって運転席ならエアコンは同じように効くだろ。
高級車はフィルターやら後部座席への配慮やらの付加価値が付いてるだけ。
今は個人の主観の違いで荒れてるだけだと思う。

北海道や東北に住んでて「クーラーが効かない」とか言うならガスが抜けてるとしか思えないけどｗ

NB6年目のオレは、冷風はガンガン出るが、昼間の炎天下は熱い。（新車時から）
黒ボディ・黒幌なんだけどね。
ボディ色・幌色ｊも車内体感温度には大きな影響があると思う。

荒れてるとは思わないけど、エアコンが調子の悪い奴もいれば、
いろんな要素（ボディカラーが黒）でエアコンの能力が追いつかない
奴もいるだろう。トータルで見ると、その辺のFFの乗用車より冷えない
って事でおｋじゃないかと。

はあ？

キンキンに冷える→整備ばっちりの痩せ型
並程度には冷える→整備ばっちりの人
あまり冷えない→整備ばっちりのピザ
全く冷えない→整備不良のピザ
暑すぎ→ピザすぎるピザ


冷えない冷えない言う前に痩せろよピザ

エアコン効かないなら点検すればいいじゃない。
それでも効かないなら知らないが・・・・
ところでデブは暑がりらしいぞ。
自分自身が熱源というオチはないよな？

エアコン吹き出し口に温度計を貼り付ければ、作動状況は一発でわかるよ。
あとはドライバーの個体差と設定の問題。

>>214,215
1800ccなのに1600ccよりパワーダウンしちゃうってことだろ？
国語の授業しっかり受けろよ。

>>237
同じことを同じ時に考えてるなんてまさに運命だな。


リロードすれば良かったorz

冷え性能ﾃｽｺ方法
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acrepair/acrepair.html
ttp://www.denso-tokyo.com/idea/carairconditioner/pdf/ac-12.pdf

>他の1600ccクラスと比べてさえかなりでかいべ。そのかわりうちのNA8はめちゃく
>ちゃ冷えるし、まあ良いかと思ってるけど。

>>213=240
小学生以下だな。

やたら細かくつっこんで来る奴は大概ピザかハゲ
どんな業界でも変わらんよ

暑いのは構わないんだけど
車内が汗臭くなるのが嫌でエアコン入れる

とりあえず、幌に内張りつけると涼しい。

>>246
意外に効果あるよね。あと騒音も多少小さくなる。
まぁ、DHTほどの効果はもちろん望めないが。

ドイツ製のが５万位で売ってるしね。

>>243
> 小学生以下だな。
ん？俺>>213じゃないけど、それ以外に読めないだろ？どの辺が
小学生以下なのか小学生にもわかるように説明してほしい。

テスト

お前らいいな、暑がりで
俺なんて冷え性で電車のクーラーとかきついんだぞ

ｶﾞﾘﾋｮﾛﾒｶﾞﾈｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

眼鏡かけてて５０�`以下ですよ。でも、暑いよ

>>248
5万もすると、ちょっと高くて買えそうにないけど、kwsk

とりあえずデブは死ねと言うことですね

エアコンの効きが悪いって人はたぶん日の当たる所に駐車してる人では？
いくらエアコンが効いても直射日光で暖められたシートやダッシュボードが冷えないとなかなか涼しくならないよ。

そして頭の上の幌がかなり厄介、エアコンの力だけで冷やそうとしてもなかなか冷えない．．．．
黒色で常に太陽光を吸収してるからなぁ、面積大きいし。

ちなみに、エアコンの効きのチェック方法。
ファンスイッチを最大、内気循環、温度調整スイッチを最低、噴出し口を上半身に、全ての窓を全閉、ボンネットを開ける、
エンジン暖気後回転数を1500rpmにし冷房サイクルが安定するまでそのままにする。

そして噴出し口から出てくる風の温度を測定、外気温30度の時に6度以下、外気35度の時8度以下で正常。

．．．．以上NBの整備書からてきと〜に抜粋。
漏れは15年式のNB6なんだがエアコンから出てくる風自体は問題無いけど日なたに置いた後だとすごくエアコンの効きが悪く感じます。

>>252
全くその通りですが・・・
千里眼の持ち主ですか？

>>257
うん。僕もビックリだ。

オヤジのロードスターを勝手に改造したい

>>256
＞エアコンの効きが悪いって人はたぶん日の当たる所に駐車してる人では？
＞いくらエアコンが効いても直射日光で暖められたシートやダッシュボードが冷えないとなかなか涼しくならないよ。

みんなそう言ってるんだけど、一人だけ粘着してる頭堅い馬鹿がいるんだよ

>>259
ｲｲﾝﾀﾞﾖ！

>>259
内装をちょっと変えるくらいなら大丈夫そうだが
DQNエアロとか組まれた日には俺だったら殴り飛ばす

>>262
ごついリアスポ付けられた日にゃ･･･

>>259
いくら家族間のことでも、実際にやったら犯罪だな。
好き勝手にいじれる自分の車を買えるようになってから出直して来い。

オレの場合は直射日光の当たる場所に青空駐車だけど
走り始める時に窓を全開して室内の空気を抜きつつ
エアコンの温度を半分くらい、風力を2くらいにしれ走り出せば
すぐに冷えるよ
少なくとも2ndカーのレガシィワゴンよりは早く冷えるよ

「冷えない冷えない」と言っている人は
他の車と比較した事がなくてクローズドボディの車がどうか知らないなじゃないの？

>>265
だからもうその話題はいいよ
お前馬鹿だろ

なんか腹たってきた
なんでロードスター乗りってこんなに馬鹿が多いの？

エアコンが効かないって言ってる人は「エアコンから涼しい風は出てくるけど車内は暑い」って事なんだろうなぁ。

>>265
うらやましいです。あっしの車はこの時期の真昼間だと車内の空気入れ替えてエアコン全開にしてもなかなかダッシュボードの温度が下がらない．．．．
火傷しそうなぐらい熱々です。ハンドルも握るの躊躇するぐらい。

幌の断熱が上手くいくとだいぶ違うんだろうなぁ。

（マフラーと足回りをいじりたい・・・）

だから冷えるからこうやって切々と諭してやっているんだろ。
ダメだよ、現実から逃げちゃ。立ち向かわないと。
もちろんそれは、お腹の肉と戦うってことだよ。

>>269
>>264
どうしてもやりたきゃ、こんなところでぶつぶつ呟いてないで所有者と交渉しろ交渉。

>>269
ちなみに聞くがNA？NB？
ドノーマル仕様なのか？

NGワード：エアコン

夏だから暑いのは当たり前なのにな・・・
快適性を求めるクルマじゃないんだから
エアコン効くのがイイんだったらロードスターなんか選ばなければいいのに・・・

>>267
チミみたいに常にスレに張り付いてるわけじゃないので
終わりつつある話題にも食いついてしまうんだよ

>>272
NB１のドノーマル
1600のやつ

マツダスピードの２wayのデフを付けて、そろそろ四万キロになるのでオバーホールを考えているのですが、
オーバーホールをディーラーに頼むといくら位かかるのでしょうか？
お願いします。
('_')

ディーラーに聞かないのは何か理由があるの？

おまえらデーラーしか行かんのか

ＰＣ使えるなら検索すればいいと思うよ。

うわああああああああああ
ナットが固着してて前足交換ができねえぇぇぇ
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ヤフオクやＤ以外でＮＡ用のウォッシャーノズル買えるとこしりませんか？
出来れば車体色と同じブルーかメタリックブルーを探しています。

ヤフオクとかがダメな理由は？
ＫＧワークスとか汎用品加工してつけたらいいんじゃね。塗ったり。

>>282
通常ウォッシャーノズルって汎用品しかないよ。
ホームセンターや用品店に売ってるを自分で塗るのが一番早いかと。

白、黒、メッキなんかは良く見るけどブルーってあるのかなぁ．．．．

>>281
がんばってCRCを吹き続けろ！

ｲﾆＤにNBｷﾀｰ!!!!

NBｗ

NAも出てたぞ。NBはまた転がるのかな。

NBの助手席運転席のあいだの収納スペースが異様に暖かいのだがなぜ？

普通にMTの熱でしょ？

マフラーの配管も真下を通ってるしな。
構造を少し考えればわかること。

>>288
NAは史浩さんのだな

>助手席運転席のあいだの収納スペース

運転席を先に書かない処にわびさびを感じる夏の夜。

>>289
嫌なら、ＦＦに乗り換えな

下り坂のコーナーでエンジンブレーキ効かせながら曲がったら
後輪すべって冷や汗かいた

>>295
そん時の尻の感覚を忘れるな！
ジーク・アナル！

>>295
お前、自分のエンブレの使い方を間違っていると思わないか？
若葉ちゃん？

アルミニ層ラジエータにするか、銅ニ層ラジエータにするか、悩む…
冷却性能的には銅＞アルミなんだろうけど、重量が、銅：7kg アルミ：5kg 純正：4kg（推定）で、
銅ニ層は純正の倍近く重くなるのが気になる…
アルミニ層でもミニサーキットで充分な冷却が得られるならアルミにしたいんだけど、
誰か使ってる人いないかな？

ちなみに、純正だと気温30℃で1500mのコース三周で水温計の針が動き始めて、五周で
三分の二くらいの位置まで振れる。

>>295
シフトロックしたってこと？
なら運転が悪いよ

>>298
NB8Cで純正アルミ2層だが、この時期のサーキットじゃ話にならない。
クーリングラップのほうが多いぐらいで全然アタックできないよ。
車両と年式書いてないのでわかんないんだけど、B6ならマルハのアルミ2層
が安くていいんじゃないかな？
BPだと熱量すごいからもうちょっと思い切ったほうがいいかも。
というおれはコーンズのアルミ3層を狙ってるが、単純に層増やしても今度
は風抜けが悪くなって単純に2層の1.5倍の冷却力とならないようで悩んでる

この時期にミニサーキット走ってるヒト見てていつも思うんだけど
エアコンって入れてるの？
エアコン入れるとパワーダウンするから入れてないんだろうけど
そこまでして走るもんなのかねぇ？
（誤解を恐れずに書いてみた。タイムアタック命の人ｽﾏｿ）

マフラー替えただけの車両でミニサーキット走ってみたい
香具師の発言なんで軽く流してね。
（でもレスは欲しいｗ）

>>301
ツーリングに行ってるわけじゃないのでエアコンは使わない。ＯＮするとラジエタの前にヒーターがあるような
もんだから、この時期だとONしたくても余力はないよ。

どノーマルNB6にNB8純正ラジエター付いてるが夏のミニサーキットでも100度越えないです。
純正水温計の針が真ん中より右に逝った事は一度もありません。

油温は130℃超えるけどw

ターボ用のラジエターってどうなんでしょ？
新品だと6万ほどするからマルハのラジエター買う方が現実的でしょうけど．．．．

>>301
入れない
遅くなるもそうだけど上まで回すからコンプレッサーにも負担掛かるし
だからマメに水分補給しないと本気で死ねるかもしれない

>>301
エアコンどころはやる人はヒーター全開で走ってたりする．．．．
漏れはさすがにそこまでやる気は無いなぁ。

幌閉めて窓少し開けて送風全開、で走るのが一般的かな。

>>300
車両書いてなかった、ｺﾞﾒｽ。H4年式NA6。
今のところ、ヤフオクに出てるkoyo製のが手頃かつ信頼性も高そうに思えるんで
銅にしろアルミにしろそこのを買おうかな、と思ってる。

>>301
熱的に苦しくなるしパワー食われるし、何よりも高回転ぶん回してる時にエアコン
入れてたらコンプレッサー壊れるし。
人間も暑いことは暑いけど、そこはそれ、モーター｢スポーツ｣だから。

>>305
六点ケージついてるから、幌全開窓だけ上げ、クールダウン走行中はヒーターも全開。
今のところ、人間より先に車が先に音を上げる状態だけど、人間様が先に音を上げる
状態に持って来れたらいいなあ…

>>301
お勧めとしては、走り出す前はエアコンかけて直前に切って送風のみ。
＝切って数分は涼しい風ｗ

なんてまだジムカしかやったこと無い人の意見

2〜3kgの重量増で悩むなら
その分、痩せればいいと思うがなぁ。
健康にも良いし一番簡単な軽量化だよ。

夏場にサーキットは本気で死ねるつ〜か閉めきってたら冬場ですらクソ暑いｗ

素人の質問で申し訳ないんだけど
なんでヒーター全開にするの？
エンジン冷えるの？

>>311
少しでも熱逃がす為でしょ。

>>309
ヒント：ラジエータはフロントオーバーハングにある

>>311
ヒーターの構造は、要は小さいラジエータ。
ラジエータとの違いは、エンジンの熱を車外に逃がすか車内に逃がすかだけ。

後輪が滑るってどんな感じですか
旧ｶｰﾌﾞをオーバースピードで進入するの？
その手前だとどんな感じですか

>>314
とりあえず、エアコンの話が一通り終わったらね。
釣られた？

定常円旋回　でググれば幸せかも

>>314
こりゃまた不味そうな餌だねぇ

ガキはほっとけよｗ

>>309
これ以上痩せたら骨と皮だけになりますが？

>>298
つ[トランクに3kgの重り]

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tezukazu?

コーンズ掲示板で宣伝してるくらいだから、ここでも宣伝してあげよう。

もろこし体操〜！

ヒーターONってACスイッチ押して温度を熱風に設定するの？
それとも送風状態で温風設定にするだけ？

>>320
えーと、マジレスすると、更に運動性が悪くなるんだけど、それやると。

>>323
ACスイッチ押せばコンプレッサーが回るしコンデンサも発熱するし、エンジンの放熱には
何ひとつ良い方には働かない。
送風のみで温度ツマミは目一杯右。

>>324
スペアタイヤのこと言ってたんじゃないか？

スペアタイヤを外せば3kgくらい軽くなるという意味で取ってみたが

これも勘違いならスマソ。

おまいらシフトノブ何使ってる？

地味ー

ステアリングもシフトもマツダスピード

レッツォのウッド球ノブ。
レッツォのロゴが嫌いだったけど、10年使ったら磨耗して無印ノブになった。

NB6限定車用革巻き。やっぱ革は滑らないのでｲｲ!

>>324
ありがと！
今度熱でやばくなったらAC押さないでやってみるよ。

>>330
俺漏れも。
ちょっと軽いかなーとは思うけど形が良くてお気に入り

RAZOってラッツォじゃないの？レッツォなの？今までずっと間違えてた欝だ…。
違うメーカーであることを祈ろう…。

>>331
俺のNA6はツインファンリレーを付けてないので、
クーリング中は温度ツマミ右一杯で風量最強
尚且つACオンにしてる
効率は悪いんだろうなーと思いつつ、
でも水温は下がるのでそうしてるよ

ま、NA8以降には不要な小技だけどね

>>326
アルミの削り出し球形ノブ使用
この季節になると、トイレのドアノブカバーが装着されるｗｗ

>>332
漏れはTERZOが読めんかった
テルッツォだっけ？

>>326
皮を被った純正

>>334
テルゾウだよ。
海江田照蔵さんが創業した会社。

オープンで走行中、怖い思いをした人はいますか？
石が飛んできたとか、ヤクザに絡まれたとか・・・。

>>333
そっか、NA6だとACオンじゃないとファン二つ回せないんだよね。
俺のもNA6だから早めにツインファンリレーつけるかなぁ。
ヒーターコアをラジエーター代わりにしてもファン回らないんだとどっちが適切なのかわからない。

>>337
挙手。
どシャコタンのワゴンに四〜五人乗りのヤンキーが、ニヤニヤ笑いながら併走して
幅寄せかましてきたんで切り返してやったら、その後えらくしつこく絡まれた。

オープンで下道渋滞中にﾋｯﾁﾊｲｶｰがフラフラ寄って来たときは
同乗者と一緒にﾋﾞﾋﾞﾘまくった

ロードスターは舐められやすいの？

レイブリックのマルチリフレクター（・∀・）ｲｲ!!　
純正と比べるとかなり明るくなった。

真夏でもヒーター全開で、サーキット走る俺が来ましたよ

>341
大きいほうが偉いと思ってる人種にはかなり舐められるよ。
ＲＶとか１ＢＯＸにシャコタン＆フルＤＱＮエアロみたいな人や、
おんぼろ型落ち整備不良丸出しの（当時の）高級セダン乗りのガキとか。

ぶっちゃけロードスターは車高低くて丸みを帯びて、更に車輪間隔や車長も
短いので、パッと見だと軽自動車より小さく見える可能性大。

だからなんか勘違いした人たちにはおもいっきり舐められる。
無理な割り込みや、不要なビタ付け等等・・・。

気にしないのが一番だけど、気になっちゃう人にはドキドキものかも。

実際こうゆうのに遭遇したのは5年乗ってて2回くらいかな。
田舎だから平和だけど、都会とかだともっとすごいのかもねー。

おっさんが物珍しそうに寄ってくる事の方が多いな

てか、絡まれたことないけど

>>337
やたらガタイのいい黒人にサムアップを喰らい、歩道を行く金髪ビジネスマンに
｢Oh! Miata!｣と言われた事ならある。
あと、信号待ちでやたら他府県ナンバーに道を聞かれるようになります。

>>343
ﾅｶｰﾏ！
マルハの二層入れてるNA6。純正水温計は動かなくはなったが、
正確な温度が分からないので、一応ヒーター全開でシビック追い回してる。

ユーノス・ロードスターを最初に買った頃は
近所のおじさんに「外車ですか」と聞かれたり
子供たちが「カッコいいーー！！」と叫びながら走り寄って来たもんです
有料駐車場に停める時に監視員に「意外と幅広いんだね」と言われたり
他の車じゃ味わえないくらいいろんな人に声をかけられたもんです

ロードスター乗りのヤクザはいないんですか？

トラック多発地帯を走るので、単によく遭遇するだけかも知れないけど、
トラックにビタ付けであおられたりは日常茶飯事です。夜間なんかは
ライトで照らされて本当に恐いんです。勘弁して頂けないでしょうか？
タクシーに関してはロードスターだから、ってネタは特にないな。
DQNに絡まれた事もない。やっぱトラックだわ。排ガスもくせーし。

この前コンビニ行って、お菓子買って店から出ると
中学生らしいのが数人でたまって
コンビニの前(俺の車の前でもある)でタバコ吸ってやがってました。
車に乗り込んで観察してたらガンつけてきたので、
リトラをあげてやると、もの凄くビックリしてました。

>350
５行目想像したらなぜか笑ってしまったｗ

からまれたことはないな。
オープンで高速のＳＡ入ったとき、近くの車から降りてきたフィリピーナなおねいさんに、「すごく似合ってるよ」
って言われたことはある。

>>350
ﾜﾗﾀｗ
リトラいいなぁ･･･
確かビートか何かをリトラ化した人がいたが、
俺も同じようにＮＢをリトラ化してみたいものだ
できる気が全くしないが(´･ω･`)

初めてオープン走行した時は照れもあって農道走ったんだけど
地元の農家のおっちゃんがすれ違った後もずーっと見ててやっぱり恥ずかしかった
最近はＮＣ効果もあってかＮＡ・ＮＢ・ビートが結構走るようになったお陰で
そんなに珍しい存在では無くなったからアガリ性の俺でもオープン走行しやすいけど

高速の料金所のおじさんに
「いい車ですねえ」って褒められたことある
あまりに照れくさかったんで
「でもこれで高速で事故ったら即死ですよ」
とか意味不明な返答をしたら
おじさん困ってた
俺のNA6CE

>>353
ワンビアみたいに顔面移植できないのかな

>最近はＮＣ効果もあってかＮＡ・ＮＢ・ビートが結構走るようになったお陰で

意味わかんね？

>>354
NA6CEいい車だな

だが、おれのNB8SGLimitedが最高だな

むしろ最近コペンをはじめオープンカーがやたらと走ってるおかげで
1990年頃みたいにオープンで走ってるのが自分だけじゃないから
あんまり気にならなくなったというか
対向車のトラックが排気ブレーキの排ガスをかけてくる事もなくなった

高速下りる時、料金所のおじさんに「この車、小型車ですよね？」と聞かれた。
どうやら軽自動車として発券されていたらしい。
もちろん規定の金額に修正して請求されましたよ。
今まで何度も高速使ってるけど、始めての経験だった。

レスthx!

>>302
だよね。ツーリングじゃないもんね。

>>304
コンプレッサー逝ったらｲﾀｲね・・・

>>305
送風全開かぁ。

>>306
色んな意味で「スポーツ」な訳ねｗ

>>307
御前ひょっとしてｽｹﾞｰ体力なんじゃない？

>>308
コースによっては１〜２周か？ｗ

>>310
サーキットで死にたくねぇなぁｗ

>>343
強者が来たな

ﾊﾝﾊﾟない汗っかきのオイラは想像しただけで(;´▽｀A``
ﾐﾆｻデビューは秋までとっておくかな・・・
（レスばっかでスレ汚しｽﾏｿ）

>>359
この前の日曜料金自動徴収の有料道路乗ったら2輪車料金にされたよ。

スキー板助手席に乗せてオープンで高速乗ったときに「寒くないですか」
と聞かれたことなら
寒いに決まってる

ワンボックスは煽ってくるな。特にダウンサスで下げて下品なマフラーくっつけて
真っ黒なフィルム付けて、たいてい後ろに日本の国旗。

そう言う手合いが来たら左によって抜かさす振りして並走。意地になって抜かそうと
するものの、こっちは普通じゃないから抜けません。１５０キロ辺りから抜けないと
悟ると窓開けてなんか怒鳴り始めるから、そしたら目を合わせて笑いながら口で
「ﾊﾞｰｶ」と形作ってから一気にブッ千切る。

純正もいいが軽さを生かしたバカ馬力チューンをしてよかったと思う瞬間。

道の駅で、さぁ出発スッペと幌あけたら隣のおっちゃんに「へー、そんな簡単に開くんだー」って言われた。
世間の人はオープンカーは凄い気合入れないと乗れないと思ってるらしい。
どうりで電動トップが流行る訳だ。

>>363
どっちもどっちだな

コピペじゃないの？
150以上で横を見てバーカって言う数秒間も余所見するのは怖いな
煽られてちぎってるのに後ろの国旗が見えたり良くワカンネ

必死に荒さがしすんなよm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

NBってなにと同じエンジンだっけ

>>353
つNA乗り換えｗｗ

>>363
ドキュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥン！！！
事故ってくれ

>>356
ＮＣのフェイスが気に入らないだとか金額的な問題でＮＣに手を出さない人が
ちょっと頑張れば買える価格帯のＮＡ・ＮＢ・ビートをチョイ乗りする人がいるって事ね

>>355
ワンビアかぁ〜
フェイス全面移植ではなく、リトラ機構を設けるだけだから更に難しそうだ･･･
参考URL（ビートだけど）
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~e-8148/mtb2005.htm

NB開発時のテスト走行車両は外装NAだったよ。ヨーロッパで公道テストしてた。
ボディー内部の形状の関係上、リトラは出たままにするしかなかったとか書かれてた。

高速でバシバシパッシングしてくるランクル、前もつまってるのにウゼー
と思って、70ｋｍまで減速。
よくよく見ると後ろにベンツやらセルシオやらが数台…
ヤベ！と思って走行車線に逃げた。893屋さんご一行様に罵声や空き缶を投げつけられて
すんだ。急いでいるようで助かったが一歩間違えば二度とロードスターに乗れなくなって
いたかもしれない。

人をかまう時は、相手をえらばにゃいかんワナ。

高速でパッシングなんて迷惑極まりないな
抜かしたいトキは右ウインカーだよ

ま、これも知らないヒトには分からないから
最終的にベタ付きしちゃうけどｗ

>>373
普通にパッシングしますけど？

というかミラー見てないドライバー大杉

今日ハザード炊こうとしたらリトラがパカってなりましたが
なにか？

>>373
君のロードスターは排気ブレーキ装備ですか？

ロドスタの幌は後方視界が狭いから並以上にミラー確認を行う癖が付いて
ある種のドライバースキル向上になっているんだろうな

しかし、それ抜きにしても周囲状況の確認をロクにしていない奴は多いね
特に駐車場で発進する時と車線変更時
さっさと木か電柱に突っ込んで学習して欲しい

>>377
トラックが排気ブレーキって知ってるんですねｗ

パッシングしようと思ってリトラ上げただけで、よけてくれる車も
いままで、数台いた。

＞最終的にベタ付きしちゃうけどｗ
これが一番下品だと思う。

まぁ、俺も(ry

公道で普通に走ってる人間にベタ付けなんて怖くてできないよ

>>381
高速の右車線を普通に走ってるヒトに
何らかの警告を与えるオイラは異常ですか。
そうですか。

左車線が空いてるなら
左から抜けばｲｲ。
それを見て、相手が我に返ることもあるから。

なるべく嫌がらせはしないにこしたことはない。

高速の右斜線とろとろ走ってるような周り見えてないヤツの後ろにぴったり
付くなんて考えられね
急にブレーキ踏まれたりして怖くないの？

>>383
もちろんそれが前提でしょ。
追い越し車線、前車の前がスコーンと空いていて
前車が走行車線と並走して塞いでるときだよ。

つか、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148480695/

こっちにいくか？

>>383
左側追い越しで捕まるぞｗｗｗｗ

>>386
それ以前に速度超過wwwww

追い越し車線をクソ遅く走るやつに対しては
加速してきて少しベタでついて走って走行車線に急に
戻って加速してその車を抜かす前からウィンカーだして
加速と同時に急に追い越し車線に走ってるくそ遅い車の
前にでて一気にぶっちぎるのが俺の趣味♪

わざわざ誘導してくれたんだし、話題は>>385のスレでやれよ
つか、調子こいてる下品な若造の>>363は氏ね
お前が生きていてもロドスタ乗りの品位が下がるだけだ


関係ないが俺のＢ6、走行距離が15ｋｍ超えた
20ｋｍ目指してこれからも長生きして欲しいものだ

>>389
ツッコんだ方がいいですか？

>>389
周囲の状況確認するのもいいけど、自分の書き込みの確認も怠るなよ

>>379
よくわからんけど排気ブレーキじゃなくてエアブレーキなんじゃないの？

カローラにあおられるロスタ
ロのドラは馬鹿そうなギャル
このセットはよく餌食になるよな

>393
軽ターボと同レベルな事を自認してる人が多いから
カローラと比較しても残念ながら悔しがる人いないよ。

2行目は翻訳できなかった。

こうして見ると一部まともなヤシもいるが、かなりの度合いでＤＱＮが多いって事が良くわかるな。

せっかくのロードスターなのにもうちょっとスマートに乗れないのか

つ【スマートロードスター】

こんなに書き込みの多いスレッドを携帯で必死に読んでる人がスマートとか言っても説得力ないよｗ

排気ブレーキ　→　エンジンブレーキ
エアブレーキ　→　フットブレーキ
回生ブレーキ　→　モーターブレーキ
靴底ブレーキ　→　俺たちは天使だ♪　カマロテラナツカシス

で良いよね？

>>397
は？２ちゃんなんて携帯で充分だろ。
モニターにかじりついてないといけない理由ってなんだ？

いや、>>389は免許取り立てで、家の周囲一周ずつしか走らないんだよ。
１年頑張って走行距離が20km超えれば魑魅魍魎渦巻く一級国道に
こぎだすつもりなんだよ！

それほど書き込みは多くない件。
むしろ少ないと思うのだが・・・。

>>398
てことは、普通車にも排気ブレーキは付いているつーことかｗ
排気ブレーキ＝エンジンブレーキ



少なくともうちの会社にある2ｔ車は、排気ブレーキのスイッチを
切ってもエンブレは効く。

>>398
ちょ、最後のってお前は一体いくつだｗ


靴底ブレーキという単語だけで速攻連想できた俺もリアルタイムで観てたけどな。
ああ観てたともorz

>>402
>てことは、普通車にも排気ブレーキは付いているつーことかｗ
いやいや、そういう意味ではないのだが主にどこが作用するブレーキという意味です

>>403
３１歳
運が無けれ〜ば、死ぬだけさ〜、死ぬだ〜け〜さ〜

打ってて思ったが、上記の説明ではエアブレーキが変だな
まあいいか

男だったら、流れ弾の一つや二つ、 いつでも胸に刺さってるぅ〜刺さってるぅ〜

運が悪けりゃだったかも？
最近オクで流れてて、安くて付けると面白いアイテムありますか？
とりあえず、ハザードランプのボタンの色がはげたので１０００円で落札してみました

>>405
エアブレーキはあれだろ、
走行中に幌をおろｓあｗせｒｔｙｇふじこｌｐ＠；ーーーーーーーーーー

エアブレーキと言えばｺﾚﾀﾞｰ!
ttp://www.akibablog.net/archives/2006/02/360.html

久々レブリミッターあてちったよ　3速だが

>>408
ここが２ちゃんだと気づかされるなｗｗｗ

だけど『JRもみとめた』ってほんとかよｗｗｗ

ロドスタに乗りたいが追突されたら･･･と考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙですよ。

追突ならまだ何とかなるが、ひっくり返った時を考えると・・
と、心配しながら乗り続けて４年以上事故とは無縁だが。

まあ、ロールバーなしでひっくり返った人は
もうこの世にはいないのでこのスレには来られないわけですが

歩行者への衝突安全基準？とかでリトラ廃止になったのに
NBをリトラ化なんてしていいの？
ってかなんでリトラのNAは走っていいの？

その理論だとリトラに限らず、
現在の衝突安全基準を満たしてない車は
全部廃車にしないといけないわけだが

なんかね、山はまだあるんだがタイヤがお亡くなりになっていることが判明
サーキットなんか行かず、オープンでスンスンしてればｏｋな漏れに
オススメのタイヤを教えてくれ

ちなみにNB2のRSだ

>>415
石原都知事あたりはそれを狙ってるらしいね
現行法に適合しないクルマは使用禁止とか
家電リサイクル法以前の家電製品は売買禁止とか
石原アホとしかいいようがないのだが

>>408
新幹線そのものを出さずにこのリンクを貼る喪前に乾杯www

>>415
まーそこまでやれとは言わないけど
そうゆう車に乗ってるくせに
ここの人たちってトラックやディーゼル車の批判が大好きだから気になって

リトラ化したとしても保険料が少し増えるだけで済むんじゃネーノ？
第一、リトラ車生産を咎められたのはメーカーだけであって
俺らがＤＩＹリトラ化するのは問題茄子（保険内容の変更しないと後が大変だが）

フロントにツインチューブつけてるジープとかも同様に保険料割り増しにすれば搭載可能
リトラの蓋に吸気口ついてるパーツやボンネットの突起物も同じじゃなかったっけか？

>>417
行動力があって好きだったが石原マジ糞だな
買い換えられる金が無い→消費者金融→借金地獄→樹海へGO
リトラの危険性なんかよりこっちの方がよっぽど危ないわ

>>419
釣りですか？

うちのカス妹がオレのロスタにたまに乗ってるんだが
行く場所でオカズにされてるようでご立腹の様子

NBとかNCってかっこわるいよね

>>420
２台持て。
俺はＮＡ8とＮＢ6の２台持ち。

道具としてはＮＢの方が金を掛けている分も含めて数段上。

でも、形に限ってはＮＡの方が好き。

つーことで、無理して２台維持している。

ノーマル前提だとしたら
NBはカッコ悪いとは思わないけどなあ・・・
NCは最近見慣れてきたといえ、やっぱりカッコ悪い

逆に小洒落たエアロを組んだら
NBがカッコ悪くなってNCはカッコ良く見えたりする。

自転車でもリトラがあったが、おれは乗らなかった・・・３４歳オヤジ

前から疑問なんだけど
エアロや羽や社交サゲって早くなるの？
リトラってホント王にかっこういいとおもて

ﾐﾆﾊﾞﾝ、SUV海苔で信号赤等で停車したときわざわざ中央車線寄りに停まるヤツっていない？
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ付いてる位置ﾛﾄﾞｽﾀのｻｲﾄﾞﾐﾗｰと同じ高さかそれ以上の場合多いから、眩しいんじゃボケェ！

露骨にﾙｰﾑﾐﾗｰを防眩にしたらその後とまる度にﾗｲﾄ消してくれたﾊｲｴｰｽ
なんか俺のほうがDQNじゃね？って気がしてすごく恥ずかしかった

>>425
そう？
俺が素のNBのスタイルがあんまり好きじゃないからだと思うけど、レーシーなエアロ
組んだやつの方が格好良く見える。ガレージベリーのとか。
NAは、素の状態か小さめのリップ程度が格好良く見える。
NCは…フロント周りのなんとも言えない腰高感をなくしてくれるエアロが出ればいいねぇ。
オートエグゼのNC用バンパーはいまいち。

>>425
確かにNCはNA・NBとは一線引いたデザインだもんなぁ･･･
NAはクラシカルで落ち着いた歴戦の古参兵
NBはいくつ歳を重ねてもセクシーなアマゾネス
NCは･･･親が成金のボンボン息子って感じがする

なんつーか、俺には男気とか色気が感じられないんだ
貧乏人のやっかみ乙って感じだがな

>>429
そのドキドキは恋

>>420
今の車が乗れなくなるのは嫌だけど、
本気で買い換える金が無いような人なんて居なくていいと思うんだが…
消費者金融から金借りまくって一円も返さないうちに樹海へGOしてほしい

>>432
少なくともこのスレにあんたは居なくていいと思うよ。

>>427
エアロ
空洞実験までしてるエアロがあるなら高速域で安定するかもね。

羽
高速域なら変わってくる。街乗りじゃ不要

車高
モノとセッティングによる。

>>434
ｃｄ値の改善度合いをだしてたのはマツスピのN2レース用エアロ（NA用タイプ２って奴）。
フロントとサイドのセット装着で７％ｃｄ値改善。
計算してみるとＭＡＸ１７０�`/hとしたら５�`/hくらいうｐする。

羽はリア押さえるものだから、高速コーナは速くなるけど、最高速は落ちるよ。

高速走ってても羽の必要性を感じませんが？

１００キロくらい出すと
ぐいぐい下に押し付けられる感覚が伝わってきますかねえ

>>413

草|∀｀)ﾉｼ

ビートでだけどね。いちおー生きてる。
頭を強く打って人生は狂ったかも。ｵｰﾌﾟｿしか興味無し

>>436
サーキットとかの高速コーナーでのリアの安定性とかトラクション高めるものだから、
なければ危ないというもんでもないだろうし、そもそも着けて試さないと判らないんじゃない？
俺も着けたことないけど。

>>436
高速道路で限界コーナリングしないだろｗｗ

>>432
情の薄い奴だな･･･
貧乏人がどんな思いで働いて貯金して
どんな思いでパンフを何度も見つめて
どんな思いでロドスタを買ったか、これっぽっちも想像できんのか

金はあるが情のない奴と、金はないが情がある奴
どちらもある意味底辺族だが、その差はかなり大きいと思うぞ
まぁ、なんだかんだ言ってもお前は石原と同じ穴もムジロって事だ

>>441
2回目になるが・・・・

釣りですか？？？？？

ムジロって何だよｗｗ

そうか高速走るのも街乗りの範囲内だったかorz
高速でけっこー出すんでちょっと気になった

>>442
ﾎﾝﾄだｗｗｗｗｗｗｗばっかじゃねぇの俺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

×ムジロ
○メジロ

同じ穴のアルマジロ

それを言うなら
「同じ穴兄弟」
だろ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

車はNB3だが、
今日はマツダのディーラーでMSCマツダセーフティーチェックのついでに
オイル交換を頼んだら、SM（5W-30)とやらで3.6L入り3780円だった。
オイルのグレードとか聞かれなかったけど、こんなもんなんだろうか。
ちなみについでにデフオイル交換も頼んだら技術料2100円、オイル945円
だった。
いっぺんにやってもらったから安く済んだ？
いつものイエロー法度より、すぐ切れるオイル会員みたいにウザイのが無
いからこっちがいいと思った。
問題はNB１の頃の1缶6000円のBPエンジンオイルのあまりだが・・。
もう2年くらい前のだがどうやって捨てたもんか。

最近、外国人の書き込みが多いね。
>>449も、意味が理解できない。

>>450
理解できるように勉強しような。

>>449の翻訳を頼む>>451

前はNB1に乗ってて、今NB3に乗ってるんだが、
今日マツダのディーラーでセーフティチェックのついでにオイル交換してもらった。
SMとやらで3.6L入って3780円だった。
ちなみに、デフオイルも一緒に交換してもらったんだが、技術料2100円、オイル945円だった。
EGオイルとデフオイル一緒に交換してもらったから安く済んだのかな？
いつも使ってるイエローハットのオイル会員みたいに、すぐ更新が必要になったりする面倒なことがないからマツダでオイル交換してもらったほうがいいと思った。
問題は以前NB1乗ってた頃に買った1缶6000円のBPのエンジンオイルがあまってることなんだよな〜
もう2年ぐらい経ってるし、使うに使えないからどうやって捨てようかな・・・

ってことだと思う。

>>453
乙。
原文が原文だから完璧とは言えないけれど、それなりには理解できた。

今日　　　　　ディーラーで
オイル交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3780円だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなもん？
　　　　　　　　　　　デフオイル交換　頼んだら技術料2100円、オイル945円
だった。
いっぺんにやっ　　　　たから安く済んだ？
　　　　イエロー法度より　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　いいと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンオイルのあまり
　　　　　　　　　　　　　どうやって捨てたもんか？

>>449
デフオイルの交換工賃はジェームスでは1050円だったよ。
漏れのいきつけのディーラーでは
6ヶ月点検、12ヶ月点検、車検の際はエンジンオイル交換はサービスだよ（エレメント部品代は実費）
その時にミッションオイルやデフオイルを持ち込んでも工賃無料でやってくれる。

エンジンオイルの余り・空き缶は買った所で引き取ってもらえるよ。

俺は
>453がそのまま>449をコピペしたかと思った。

夏だね。

>>457
夏厨乙

>>458
夏厨、そんな時代も･･･俺には･･･(ry

流れを読まずに

１・ボビィーッ　ブバーッ　ブボーッ（純正）
２・ドロロロロ　ドゥロロロロ　ボロロロロ（大型バイクによくある音）
３・ギャーッ　ギューッ　ギュォーッ（高回転で走ってますって感じ）
４・ババババ　バババババ　バババババ（アフターファイアー出そう）
５・ファーーン　フィーーン　フォーーン（エレガントっぽい？）
６・その他

（１速→２速→３速の順に変化していく音を擬音語で表現した）


さておまいら、この中でどんなマフラーサウンドが好き？

>>460
７・ﾊｧﾊｧ

>>460
下痢なら1がいいな。

ttp://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/

マツダのHPで調べてみると、おそらくゴールデンSM GF-4(5W-30)
のことで、一応高グレードのエンジンオイルらしい。
ロードスター用としては妥当なところか。

盆休みに、初めてサス交換に挑戦してみることにしました。
今、あちこちのページ見回って勉強してるところなんですが、なんか
特別アドバイスがあればお願いします。

ちなみにNB１８００です。

今から調べてるってことは初めてですか？
一応経験者や理解してくれる人を一人か二人用意しといたほうがいいと思うよ。
保険の意味も含めてですけどね(･ω･｀;)
コツは、無茶しないことと急ぎすぎないこと。

RESPO>ゴールデン
実売価格モナー

とりあえず、スプリングコンプレッサーはいい奴を買え。
怪我したくなかったら。

サス交換って表現は曖昧だよな。
バネ換えるのか車高調付けるのか分からん。

>>467
タイラップで締め上げてちゃダメですか

>>464
叩く・殴る・蹴る・こじる、等を行う際は細心の注意を払いながら大胆に。
基本的に外れるようにしか外れないし、つくようにしかつかないから、無理な力を必要と
する場合は一旦手を止め、手順そのものを疑ってみることも必要。

>>469
ネタだと思うけど、せめて鉄バインド線で何重にも締め上げるくらいでないと無理。
外したバネを再利用するなら、ロドスタの場合はスプリングコンプレッサーでないと
自由長が長いせいで元に戻せなくなるかも。

今までスプリングコンプレッサー無しで交換してきたけど、ノーマルバネの
長さは確かにつらいな。堅めの自由長短めならそれほど苦労しないが。

ど素人の話ですけど教えてください
私、友人にＮＢもらったんですけど
幌の洗い方がわかりませんＶＳなんですけど洗ってあげたいので
どなたか教えてください。
もってるのはカーシャンプーぐらいです。
よろしくお願いします

>>473
僕の分ももらってくれませんか？

>>473
友人に訊け

>>473
中性洗剤を水で溶いて、アルミ洗うような柔らかめのたわしでサッと洗うといいお
なるべくボディに洗剤が付かないように。加えて、洗う時間も極力短めに。
洗った後は大量の水で車全体をズバーッと流してあげてあげませう

黒い幌にタイヤワックスはいかが？

>>477
クレポリあたりなら雨５回くらいは持つなぁ
他のは使った事ないから詳しくは知らないが

>>473
>>476を真に受けないように

普通にカーシャンプーを洗車ブラシにつけてゴシゴシ洗えばいいんじゃね？

>>473
つ「木工ボンドでパック」

幌なんてたわしでこすってやるのが一番だと思うけどね。特にタンカラーだと
結構ごしごしやらんんと綺麗にならんでしょ。一般に思われているほど幌は
デリケートな代物じゃないよ。

シンプルグリーン使って洗ってるよ@NB VS　

クロス幌とビニール幌では扱い方も違うんだろうね

幌の話題が出たついでに聞きたいが、幌交換って工賃込みでいくらかかる？
当方NB1で今度はクロス製の幌を狙っている。

Dらーで交換した場合とそれ以外の店で交換した場合の両方の値段を聞きたいのだが、誰か知ってる人いない？

こんばんは！　赤のターボスターを所有する者です。

個人的にはお気に入りの車で、所有者の観点からコメントさせて頂きます。
ターボって言っても、ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰ型なので低回転からﾄﾙｸが立ち上がり、よくｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにも書いてありますが2〜2.3LのNAエンジンに乗っているような感じです。街中や峠道などのｼｰﾝでもﾄﾙｸがあるので高めのｷﾞｱでも軽く流す事も出来ます。
燃費も8km/L前後と決し悪い数字ではないですよ

台所用の中性洗剤原液たっぷりつけて、ボディと一緒に柔らかい洗車ブラシで洗ってる。
気をつけていることといえば、先止めノズル付きのホースで頻繁に洗剤を洗い流し、
洗車完了までボディを乾かさないようにすることくらいかな。
洗剤残った状態で乾くと、染みみたいになるから。
あと、拭き取りの直前には改めてたーっぷりと幌に水かけてやる。
雨どいの中に残った洗剤も、全部流れ落ちるように。

それ以外の手入れは、数ヶ月に一回、気が向いた時にアーマオール塗るくらい。

>>485
↓マツダ本社から500mくらいのとこにあるショップのサイト。
ttp://www.claudia.ne.jp/
多分社外の幌使ってるんだろうけど、結構安い。
レインレールとかは、新品にすると部品代追加になるんだろうな。

オレは洗車機に直行です

もれも機械洗車ー

クロス幌もビニール幌と同じと考えておけ？

>>486
１４０キロぐらいでマジでGTRを抜いた、が入らないとダメだな

>>485
こんなんあった
つttp://www.poleposition1.com/screen.htm

クロス地ってイイの？

>>488-489
取り説ではDHTも洗車機NGだったんで漏れは止めてる。

>>485
ショップでビニール幌張り替え10万くらい。クロス地は+2万。
でらは2回ほど聞いたけどはっきりと答えてくれなかった。
概算で良いですからと言っても答えてくれなかったなぁ〜。
聞いた話だとでらで幌張り替え頼んだらAssy交換
16万という人もいたね。
幌単体の値段はマルハに載ってたと思う。

>>493
多少水漏れるからね。それ気にしないならおｋ
ただ、ビニール窓はブラシ当てたらダメダメ。

>>495
全然漏れないよ
台風だと吹き込むのに洗車機は問題なし
オレのNBはどうなってるんだ？ｗ
NAに乗ってる頃にはDHTつけて洗車機に行ってたよ

よく洗車機にいれるといった発想が浮かぶよな、、
オープン車を洗車機で洗うなんて問題外だと思うぜ。
RSは、小さいからすぐ洗えるじゃん！
どうか大切にしてやってくれ。。

大切に洗車機で洗ってるよ。
ディーラーでクロス幌（皮のみ張替え）が７0ｋぐらいとレインレール16ｋぐらい
工賃４0ｋ程度だった。
えっと・・・正確な数字は明日までわからんｗ

NB1 VS なんだけど、最近、車高調いれてエンジンマウント交換したら
腰痛がますますひどくなった。。
エスケレートかレカロ（RS−G）の交換検討してるけど
ホント、腰痛軽減できるのかな？？
路面の凹凸モロに拾うだろうから、腰痛対策にならない気がするのだけど
フルバケつけてる人の意見お願いっす。

>>499
SP-Gにしたらクッションが純正よりも分厚くてふかふかした感触だった。
エスケはクッションレスとかあるし気を付ければ悪くなることはないと思うよ

>>499
NB2VSにSP-G入れてる。
交換前は1時間足らずで腰痛が出たけど
交換後は腰痛知らず。
乗り心地の悪化も無し・・・、と思ってたんだけど
タイヤが185/60R14だからかも知れない。
と言うのも最近195/50R15に交換したらとたんに
ごつごつと乗り心地が悪くなったから。
最近は慣れたけど交換当初はかなりきつかった。
タイヤはRE-01からRE-01Rなんでさほど乗り心地に
差がないと思う。のでインチアップが原因だと思う。
エスケも座らせてもらったけど自分には寝そべった
ポジションがあわなかった。

日本語でおｋ

>>499
足周りが固いのは腰にモロに影響出るよ。
しんどいなら柔らかくした方が老後に良い。
レカロ等のシートが腰痛に効果があるのは腰がしっかりサポートされて
骨盤が動かなくなって負担が軽減されるから。
衝撃を吸収するからじゃないよw

>>502
日本語習えｗ

と言うか
免許取ってからこい
って感じだねｗ

>>502
釜山港へ帰れw

500-503
早速レスありがと。。
骨盤が動かなくなって負担が軽減される、うんぅ、わかる気がする。
レカロはもち、惚れなんだけど、気持ちは「信じるものは救われるシート」に
傾いてる。エクセーヌでタン色選べるのも魅力あるし。。
どっちにしても、腰痛対策もさることながら、フルバケにしたら
車の運転がまた楽しくなりそうですね！
よっし、変えてみる、、かな。

＞501
確かにタイヤのサイズは影響あるかもしれませんね。
自分も14→15にした口です。　ちと、不安。。

シートを替えられるオマエ等が羨ましいよ。

そんなオイラはヤフオクでｹﾞｯﾄしたセンターコンソールを素材に
夏休みの工作よろしくショートコンソール（もどき）の製作に
来週から入ります。
乞うご期待！www

レカロにしようと思うが、何がいい？
TS-GってやっぱDQNか？

>>510
自分が座って良いと感じたシートが自分に取って良いシート。
購入前の試座は基本。
その上でTS-Gが気に入れば、別にDQNじゃないだろう。

>>510
DQNかどうかでしかシートが選べないお前には、
メールオーダーハウスオリジナルフルバケで十分。

ナカマエのローバックシートはどうだろう？
やっぱ見た目だけ？

洗車機ネタをむしかえすが、
今時の洗車機はオープンカーモードなるものが
あると聞いておりますが・・

>>491
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>514
それは知らないけど
アメリカ製で非接触型っていうのもあるよ
ブラシがなくて水圧で洗い流すんだけど
これがまた全然きれいにならないｗ

>>514
キャリア有り設定で屋根はパスする。
リアワイパー有りでリア窓はパスする。

色々設定ある

>>514
うちの洗車機には無い。

>>516
高圧洗車機だけは雨漏りしちゃうよ・・・。ｵﾚのNB。（Aﾋﾟﾗｰ上部）
弱いところにﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで当たるみたい。

>>517
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ押しても逆回転するだけの洗車機もあるのでNAにはｵｽｽﾒできない。
手動で逃がすのが一番だね。（ﾌﾙｻｰﾋﾞｽ機限定）

どこのﾒｰｶｰの洗車機でも、基本は「ｵｰﾌﾟﾝｶｰは洗えません」ってことになってるので、
自己責任でﾖﾛ。
改造車もだめよ。壊れるから。（ﾅﾝﾊﾞｰとかﾊﾞﾝﾊﾟｰとかGTｳｲﾝｸﾞとか）

高校生の頃バイト先のｶﾞｽｽﾀで洗車機にTECH21ｶﾗｰのYSR50突っ込んだら
ぶっ倒れたうえにミラーが取れた

>>519
もしかして、洗ったネコを乾かすのに電子レンジ使ったことあるだろ？

>>519
やるねぇ！漢だ(w
一度やってみたいと思ってたけど、さすがに出来なかった・・・・。

>>497みたいなのって嫌だね
自分の狭い世界を他人に押しつけようとする
良い車なのになんでオーナーはこんなんばっかなんだろ…

>>522
自分は違うと言外に主張するお前も同じ穴もムジロ

>>522
>良い車なのになんでオーナーはこんなんばっかなんだろ…

なんて言うのは良いの？

うちの周りの洗車機は、ブラシじゃなくて布？セーム革？なんで
なーんにも考えず、そのまま洗ってる。水、洗剤かけて布のやつがバババと洗ってく
普通に自分で洗車するのと大して変わらないと思う。

それで時間限定100円だからやめられない。

>>523
だってそう書くしかないでしょ
>>524
いいよ
だってほんとのことだもん

思っても書かなきゃいい
ここに書くと言う事は、みんなに自分の意見を聞いて欲しいから
もし何となく書きたくなったら
文章の先頭に＜チラシの裏＞と入れてくれ

さて、>>527が〆てくれたところで…

<チラ裏>
運送屋が来て部品が揃ったから、Tベル・Wポン・ラジエータ換えるとするか。
暑くて体力気力が持ちそうにないから、多分二日掛かりになる予感。
</チラ裏>

>>528
漏れの１８万キロ超えのも交換頼むよ

マツダのお店だと手荒い洗車１０００円でやってくれると貼ってあったぞ。
自分はいつも給油と一緒にエネオスで１７００円くらいで手洗い。
洗車時以外はセルフだけどｗ

手荒い洗車はやだな

だな

>>523
もうムジロの事は忘れてよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ムジロ の検索結果 約 74 件中 1 - 10 件目 (0.28 秒)
ムジナ の検索結果 約 281,000 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)

ということで、終了w

こんばんは！　赤のターボスターを所有する者です。

個人的にはお気に入りの車で、所有者の観点からコメントさせて頂きます。
ターボって言っても、ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰ型なので低回転からﾄﾙｸが立ち上がり、よくｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにも書いてありますが2〜2.3LのNAエンジンに乗っているような感じです。街中や峠道などのｼｰﾝでもﾄﾙｸがあるので高めのｷﾞｱでも軽く流す事も出来ます。
燃費も8km/L前後と決し悪い数字ではないですよ

それ昨日も見たから

この時期は早朝ｽﾝｽﾝするか、二輪で早朝ﾂｰﾘﾝｸﾞするかとても迷う。
早朝ｽﾝｽﾝのが幸せになれますか？

私の早朝のスンスンコースに最近バイクがたくさん出るようになった。
いつも直線で先に行かせているけど、カーブでは4輪の有利さをいかして
引き離す。

ロードスター以外の車で早朝ツーリングと思しき車は見かけないから、
やっぱ気持ちいいのはオープンとバイクだけなのかねぇ。

煽ったり荒らしたりする前に「それは人に聞くような事か」、
「人に教えてもわらないと分からないような事か」という事を
よく考えてみましょう

おいらは、これからミッション交換。
あしたは、全塗装。
ホルツがスポンサーになってくれれば最高だす。

>>540
金あるなぁ･･･

>>539
むっずかしいぞぅ。
あんまり頭使って、便所に落書きしたくねぇーな。
でも、理屈ぬきでロドスタは楽しい車だね！

なんかさ、普通の車に比べて暑くない？
幌だから鉄屋根より涼しいだろうと思ってたのに、ちょっと幻滅

>>543
ちょっとは考えろよ・・・
鉄屋根だって一枚の剥き出しじゃないだろ？
幌だって断熱材貼付ければ同じくらいにはなるだろうよ。

でも、確かに足元暑いよな、、
そのお陰で冬は助かってるけど。。。

その他、気になる短所って何？
2速への渋さかな。

>>530
うちは1500円だった。
内窓とかドアのヒンジ部とかまでキレイにしてくれたからGSでやるより良かったよ。

>>546
俺は二速がシブイなんて感じたことない

>>546
それ、中古なら前オーナーの癖だよ。
漏れも2速が最初入り悪かった。
前オーナーが1→3を多用してたようだ。

>>549
中古のVS-6速だけど、5速はマツダ独自のもの、
6速がアイシン製だとかであまり評判良くないよね。
エンジンマウント変えたら少しはよくなるのか？

NB2以降の６速がいいんだっけ？

車が動き出すとき
結構アクセル吹かさなきゃ成らないところかな
２５００開店くらいさせないとエンストしたりノッキングするのはなぁ
特に繁華街だとDQNかよ！って注目浴びて恥ずかしい

>>552
オマエさんがヘタなだけｗｗ
もう一回教習所行ってくれば？

普通にアイドリング回転からスムーズに発進できるけどなぁ

>>552
あんた、さっきから見当違いなこと言ってるが初心者さんか？

>>552
あったまってれば
800回転でも十分発進できるがな

まじで2500回転必要なら壊れてるんじゃね？
それか11000まできっちり回すようなエンジン積んでるか

>>560
そういえばﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰで有料洗車ｻｰﾋﾞｽを受けるとしたら、どんなｻｰﾋﾞｽを期待しますか？
ってｱﾝｹｰﾄが以前、ﾏﾂﾀﾞ本社から来てたね。

>>551
NB2の後期以降です。NB2前期はNB1と同じ。
NB2前期に最終型６速換装したけど、かなりﾌｨｰﾘﾝｸﾞは違うよ。
ただちょっと重くなった。

>>557
途中からシフトレバー根本が太くなってフィールが
だいぶ変わったそうですね。
重いと言うのは操作に力がいると言うことでしょうか。

>>557
NB2の中でも前期後期があるのかよ。。。
探すのめんどいなぁ
NB６速に興味があるNA乗りでした


>552
おまいさんの年式はいくつ？
NA6ならクランク割れの疑いもある。

え〜と、俺は有料洗車サービスについて書けばいいのかな？

>>560
一瞬考えたが・・・。
笑った。
すまん。悪気はないんだ。>557

<チラ裏>
疲れた…
SST借りるの忘れて、悩んだ挙句セルモーターの力で無理矢理センターボルト緩めたり、
作業中に色気出してヘッドカバーを洗い始めたら、いつまで経っても綺麗にならずに
結局マジックリン漬けで放置中だったり、牛歩のような作業進行だった…
しかもまだ折り返し点だし orz
</チラ裏>

NB2前後期ってどうやって見分ければいい？

NB2前後期って何？

NB2なだけで後期では？

NBは1から4までありますが

NB4も前期後期ある罠

もう訳分からんｗ

NB2と3の中間もありますな

>>560
ヾ(≧ω≦ )ブハハハ

NBの１と２でエンジンが変わって、２から４だと排ガス規制で
小変更があるだけだと思ってた・・・

おい、おまいら！突然だが浜のＳドライブ良いぞ！！
この度タイヤ交換したら非常にえがった！
ロドスタによく合っちょる！
覚えておけば幸せになれるぞ！！！
　　　　　　↑当社比

Ｓドラいいね。
横浜ってﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで限界後に突然滑るｲﾒｰｼﾞだったけど
思ったより緩やかでコントロールしやすい。

純正より外経を上げる方向にすると更に緩やかな限界特性
を迎えるらしいけど、どうなんだろ？

うむ、Ｓドライブは
ネオバとかの早目に滑り出すけどソコから踏んでいって
奥が深いグリップ感を小さくまとめてキチンと受け継いでる。
DNA-GPになった時は浜はいったいドコに行ってしまうのか絶望したが
Ｓドラで帰ってきた感じだ！

ちなみに昔、同じ車・同じホイールに同じタイヤのサイズ違い４種類、
全部新品から使い切った事があるが、純正サイズからちょとだけ
直径があがる程度が確かに穏やかで乗りやすい感じになる。
でも欲張って幅も直径も上げるとすごく動きがダルくなる。
オススメは直径か幅、どちらかをワンサイズだけ上げる選択じゃ！マジで

NB2（2000.07〜）
ヘッドライト、テールランプ、フロントバンパー意匠変更
1800は可変バルタイで出力アップ、ボディカラー設定変更
ボディフレーム補強、クロスメンバー追加でボディ剛性アップ
サスペンション性能、ブレーキ性能向上
ホワイトメーター、メッキメーターリング採用、新型オーディオ採用
シート形状、センターコンソール形状変更
トランクオープナー機能付きキーレスエントリー採用
シートベルトにプリテンショナー機能を追加、RS-IIを新設定、1600の標準車を廃止

NB3（2002.07〜）
VSに新内装色を設定、ボディカラー設定変更
Aピラートリム形状変更、チャイルドシートアンカー採用
撥水ドアガラスの標準装備化（一部を除く）
AT車にステンレス製スカッフプレートを標準装備化
オプションのBOSEサウンドシステムを1600にも拡大

NB4（2003.09〜）
インパネ、ドアトリム廻りにアルミ製パーツを採用、ボディカラー設定変更
エアロボードにスピーカーを内蔵、新BOSEサウンドシステムをオプション設定
パイピング加工本革シート採用、布シートの表皮を変更
運転席サンバイザーにもミラー内蔵

Sドラって高くない？
ヤフオクならネオバと変わらんよ

確かにＳドラとネオバ値段が近いかもしれん、が、しかし！
タイヤをグリップ力などの運動性能のみで評価するならＳドラは
存在価値無しだが、ネオバとＳドラには運動性能と快適性能の
バランスのさせ方に明らかな違いがある！
だから実売価格が近くとも求める走りに合わせて選択する意味がある。

ちゅーわけでヒサビサに楽しいセカンドクラスタイヤ履けてルンルン♪の
記念カキコでつた〜
コレ以上書くと関係者乙！としか言われないから退散しようっと。
ちなみに国産メーカーはｴﾛｴﾛ履きまくったけど、ｿﾚｿﾞﾚに全部好きだよん。

お尋ねしたいのですが、某オークションにて
アッパーアームを落札したのですが↓のように
http://www.vipper.net/vip72549.jpg
ジョイントの部分が斜めに曲がっているのですがこれは正常なのでしょうか？
携帯のカメラなんで見にくくてｽﾏｿ

>>575
チャイルドシートアンカーがついたのは3と4のどっちだっけ？

>>579
うちのNB3には助手席についてるぜ！
某ショップでロールバー取り付けのとき「なんだこれ？」って感じで勝手に
外されたけど子供も居なけりゃ嫁も彼女も居ないので問題ないぜ！HAHAHA

>>556
まじですか
そんな低回転で繋ぐと車体ががくがくぶるぶるしちゃうでしょ
最近は２速メインですよ、はぁ

>>581
しねーよｗｗｗ
２速メインって2速発進してるのか？
ちなみに聞くが免許取得して何年目？あとMT歴は？
カキコ見てるとタダの運転ヘタな奴みたいだよ？ｗ

NBターボなら3速発進できる。

３速発進なんか考えたことないな〜

やっぱ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸとなるのかな

>>578
そこはボールジョイントだから、斜めになってるように見えても手で角度を変えられる。
だが、写真のブツはゴムブーツ思い切り破れてるので使用不可。
ただのゴミ。

>>581
サイド引きずってたりして

何速だろうが発進できるよ。クラッチがやばいだけでｗ
友人の車で５速発進して怒られたよｗ　くさかったー

>>581
NB2型なら一時期話題になったクラッチジャダーかも。
お金があるならクラッチ交換してみては。
ついでにFWも交換すればもっと幸せになるかも。

>>582
免許とって１３年です
特に再講習などなく取れたんだけど・・・

最初の２年がAT
その後はずっとＭＴのってます

１速遅いじゃん、この車
そこからまた２速がノロ〜ンとした加速だし
平地なら２速発信
下り坂ならＮで少し動いたらﾀﾞﾌﾞｸﾗで３速
１速は急な上り坂かな・・・４戦開店くらいまで付加して３速へ

基本的にクラッチ切ればきるほど寿命短くなるから
状況にあわせてシフト選択
極力無駄な操作を省くのが長く乗るコツ

毎々毎回１２３とバカみたいじゃね？

>>589
二速発進なんてやってりゃ、普通に1-2-3とシフト操作するよりクラッチに負担かかる。
無駄な操作がどうとか言いながら、余計に寿命短くなることやってるって、バカみたい。
つーか馬鹿。

ロードスターにランティスのエンジン載らないの

最近は生まれてすぐ免許取れるのか

なんかあれだ、>>589って軽トラ乗ってる爺さんみたいな運転だなｗ

>>591
ランティスのエンジンって何のメリットがあるのかワカンネ

どうせならユーノス800のミラーサイクルキボン

ロドスタにVTEC積んだらどんな走りになるんだろ、
と想像しただけで、気持ちいい〜。
でも、B型エンジンでなければ、やはりロドスタではなくなるかな。

NB2は途中で純正BOSEが１DINから２DINに変わってる。
その時にオーディオハーネスが12Pから24Pに変更。
さらに６速MTが後期型に変更。

もう一箇所変更があった気がするが、記憶に無い。

細かきこと言い出せばきりがないが
パーツリストみるとＮＢ3の途中でにＭＴのパーツＮｏが大きく変わってるよ。

燃料警告灯が付いたのはＮＢ３から？

>>589
可哀想な運転ですね

ｸﾏｰ

JINBA ITTAI

街乗りでも若干回し気味で乗るのが快適で(ﾟзﾟ)ｲｲ
最近は２速がスコっと調子よく入るから街乗りで４０００シフトｗ
NA8C乗りでした。

http://pinktower.com/shamech.kir.jp/ch/shame/img/11543464740030.jpg

>>587
だね
６速でもやろうと思えば発進できるもん
やらないけど

>>589
AT乗れよｗ

しかし、クラッチ使うと減るから出来るだけ使わないって発想が凄いね。

>>606
ミニ乗りの中には減速するときシフトダウンしてのエンジングブレーキはなるべく使わないで
フットブレーキで減速するって人いるね。
ブレーキパッドに比べてクラッチの方が交換が高価だからだそうだ。

昨日、東名でバンに大型トラックが突っ込むのをみた。
おれと並走してたトラックなんだけど・・・

おまいら、高速で止まる寸前はハザードとフットブレーキを多用しろよ

多用つうか、併用な。

高速で渋滞して最後尾に止まりかけるときはハザード。

フットブレーキを多用のイミで書いたが・・・

脇の車が突っ込むのを見ると、高速で止まることが恐い。。。

>>608
巻き込まれないでよかったね
並走→追突しそう→急ハンのトラック→608の横にドッカーン！だったら大変だったよね

話し変わるがエアコンがまったく効かない、気温とかそういう問題ではなく効いていない
ＮＢ１だがガス漏れ多いのかな？今日サイトグラス覗いてみますがはじめてなのでよくわからん
今年中古で買ったから徐々に悪くなったのか、もともとだめだったのか判らない
でも、ドライ機能は働くのでガスかな？と思うのだが、同じような現象はみなさんでていますか？

>>557
NB2に前期と後期の区分があるの？

高速で止まるのが平気なほうが怖い。

高速のトンネルの走行車線で車を止めて、追い越し車線に
はみ出してパンク修理して死んだ馬鹿者がいるが、とにかく
高速道路では止まらないのが原則。

ところで、ちゃんと三角板とか積んでる？

>>589はネタだなｗ

>>614
そう信じたいんだが>>582のカキコを否定するようにムキになってるので
ガチの可能性も否めないｗｗ
NA6乗りっぽいな・・・。

>>612
NB８の6速ミッションが対策品に変更されている

>>612
http://www.google.com/search?q=NB2%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%80%E5%BE%8C%E6%9C%9F&hl=ja

「クラッチ使うと減るから使わない」
じゃあ走るとタイヤが減るから走らないほうがいいね

>>607>>618
＞クラッチ使うと減るから使わない

なんか西風の漫画にそんなんあったなぁ

>>618
禿げしくﾄﾞｳｲ..

>>619
西風懐かしいなｗｗ
GTロマンにNA出てくるんだよな、X１−9と一緒に。

休日にちょっとスンスンする程度の乗り方で15万キロ以上走ってるけどクラッチまだ交換してないぞ
クラッチってそんなにすぐ無くなるのか？

>>621
GTロマンは初期から中期くらいが一番好きだな。

もうGTロマンで扱えるような車が走ってないからね。
話も現在の車の常識でみると異次元の世界。

昔はネットも無しによくやったもんだと思う。

造

誤爆したｗ

>>616
>>617
サンクス

・渋滞の最後尾で後続車に突っ込まれない運転方法

渋滞の後ろに付く時はハザード出して、なるべく早めに減速しはじめちゃう。
そうして後ろの車が近づいて来るのを待ってから渋滞に並べば最後尾ではなくなる。

みなさん、お盆期間の運転気を付けましょう。

渋滞してゴー・ストップを繰り返していると、つい前の車との車間を詰めてしまうが、
少しは空けるようにした方がいい。
自車に追突されて前に押し出された時、車間が多少でも空いていればサンドイッチに
なって圧縮される危険が減る。

あと、走行側車線にいれば、追突してくる車を路肩に逃げて回避できる可能性もある。
追い越し側は基本的に逃げ場ゼロ。

何よりも、漫然と運転せずに情報板に出ている事故・故障車・落下物情報等をチェック
すること。

磨いて眺めるだけにしとけば
事故の心配一切皆無
ああなんて美しい俺のﾛﾄﾞｽﾀ

>>589
＞下り坂ならＮで少し動いたらﾀﾞﾌﾞｸﾗで３速

Nからならクラッチ踏むのは一回じゃんｗ
シンクロ作業って意味でダブクラって書いたんだろうけど

>>578
404で写真見れないがボールジョイントは可動部だよ
ダストブーツは800円ぐらいだったと思うから交換すれ
30数ミリのボックスとバイスがあれば自分で出来る

カローラランクスって結構手強くないですか？

夏ですなぁ

>>632
Zエディションはまぁまぁ速いけど、本当にツマラン車だったよ

JINBA ITTAI！

我がNBがサンショウウオに似てると言われてしまった

>>598
そうでつ。

>>632
Z(2ZZ)だったら早いしなにより運転が楽だね。
レビン/トレノが復活したら面白いかも。

NA1.8Sスペですが、某峠でランクスに勝てません。私はヘタレでしょうか・・・。

漏れNA6CE、カロバンに余裕で負ける・・・

540の作業経過
只今、全塗装80％終了。
ミッション換装、やっとミッション下りて、ＮＢ２・５速ミッション
本日中に装着予定
全塗装、本日塗装のみ完了予定
ちなみに、＞５４１さん
おいらは、ボンビーなので、全部自分で作業でしよ

>>641
まさかの缶スプレー？

お盆休みに帰ったらお母さんにロードスターおねだりしてみようっとo(´□｀o

>>643
おばあちゃんが昔乗ってたお古のロードスターをゆずってくれるかもよ。

お母さん「買うなら新車にしなさい」→NC購入→スレ違い

親父が結婚前に乗ってたロードスターに息子が・・・って流れがそろそろ出てくるのかな

＞＞６４２
辺り！！
仕上はクリアーを縫って日田すら磨くでし。
すると、きちんと光松

>>647
誤字脱字に対する突込みは無粋とはいえ、あまりにも酷い

クリップついた後の立ち上がりでリアが出ないようにするにはどうすりゃいいですか？
車両側を改善するものとして、なんかいいものがあれば教えてください

まず今の仕様を書かないと的を得た回答は得られんぞ。

>>649
オープンデフにするといいかも

Dらでオイル交換したら
紅葉饅頭もらいますた。

>>649
サイドスリップをインに振るとかリアサスをもうちょっと粘るセッティングにするとか

>>648
まあ、２ちゃんの日が浅い人には良くあることだから、生暖かい目で見守ろうよ。
DIYで楽しそうな様子は伝わるじゃないか。


>>647
がんがれよ！

事故のことを考えるとオープンカーって危険？

小さいので敵の弾とかは避けやすい

>>655
事故はどの車であれ危険。

屋根あり車と比べた場合は自分でわかるだろ

唯一のいい点は事故ってドアが変形して開かなくなった場合でも
上から脱出出来るところだろね。救出するにしても簡単に幌が
破れるし。

ＮＡ６ＣＥのボンネット内の温度及び吸気温度を下げるために、
助手席側のリトラカバーをダクトつきに交換しようと思っています。

メーカー・形状が多様にあるのですが、どのメーカーもほぼ同様の説明で迷います。（５度下げる云々）
もしこのスレでつけている人がみえましたら、オススメメーカーなどを教えていただけませんでしょうか？
材質は問いません。

ただいま10月のローカルＮＡレースに向けて調整中です・・・。（エンジン・ミッションはノーマルルールなので迫力ないけど）

レースに使うだけなら、リトラ開けてレンズ外せば、スーパーラムエアインテーク一丁上がり。

ロドってオイルを選ぶ車ですか？
いつも、黄色帽子の秤売りオイルいれてるのだけど。。
そのかわり、３０００ｋｍごとに交換してる。
意見お願い。

オイル質問に便乗
ABで交換するとしてオススメありますか？

量販店ならフルシンセの一番安いやつでいいと思う

俺の場合。
今の季節はバルボリンレーシング20W50＋パワービルド。
サーキット走ったら即交換。
走らない時は3000kmサイクル。

>660さん
すいません、書き込み忘れていました。
法令に触れない状態（車検に通る状態？）というのが出場条件にあるので、レンズはずしは無理です・・・。
ですのでノーマルに近い状態でのレースになります。
もちろん地上高制限や騒音制限も車検と同様ですし、シートを外しての軽量も不可です・・・。
なのでこういう細かい部分で稼ぐしかないかなと思い、お聞きした次第です。

レンズはずさなくても、リトラ上げるだけで５度は下がるYO。実測済み。

そうなのですか？
日中の走行時に上げているロド仲間がいなかったので思いもよりませんでした。
次回のレースで早速試して見ます。

1度１馬力と言われてますけど、リトラ上げるだけで5馬力ＵＰは大きいですね。
友人にも教えてみたいと思います。（もちレース後ですが・・・笑）
やはりここの人たちは頼りになります。ほんとうに感謝感謝です！

ABとか行くくらいだったらデラ行け
素人バイト君に触られてもＯＫならいいけど

>>668
地元のDは対応悪くて行きたくないんです・・・・
しゃあない、盆明けに群馬まで行くか・・・・。

NBでｽﾝｽﾝしに遠出した帰りの事だ
俺の後ろについたフルスモNBが煽ってきた
後ろに大層なウィングもつけていたので、きっと柄の悪い若者だろうと思い
ウィンカーを出して路肩に停車、彼が通過するのを待っていたら
俺の斜め前に止まって灰皿の中身をぶちまけられた

俺を煽るのは別に構わないし相手にする気も相手になれる腕も無かったが、煙草の灰皿を路上に捨てるDQNだけは許せない
事故って死んでしまえ･･･と願い、DQNが通過した後に車間距離を大きく開けて追走した

それから10分ほどそのまま走っていたら、DQNが上り坂でギアを下げベタ踏みしだした
時速50キロの俺をあっという間に遠ざけていったが
その直後遠くでドガンという爆発音のような激突音のような･･･とにかく凄い音が。
慌てて見に行ったら、間抜けな事に下りの急カーブで曲がりきれず
ガードレールを散々破壊して電柱につっこんでいた
とりあえず救急車を呼んで、野次馬に後の事を任せて俺は帰った
DQNの生死は分からない。知りたくもない。

四国の人ならニュースで見れるかも
青のNB前期がグッチャグチャになってる映像が夕方のニュースで流れているかもしれん
デスノ乙とか妄想乙と言われそうだが、マジで妄想です

妄想かよｗ

他の車からの乗り換えだが同じ1600ccなのにアクセル踏んでも噴けあがりがもっさりしてる。
スロットルの直径も小さいみたいだし直径が大きいのに変えてみようかな。

そーいや昨日の真っ昼間、峠道に続く道路でフルスモークのチェイサーに煽られた
ウゼーからちょっとペースあげたら相手も離れてスムーズに走ってたんだけど
前を走る二台(ミニバンとNA)に追いついちゃった
ミニバン→NA→俺→フルスモチェイサーって列びで峠道の上りへ
ミニバンは後ろつかえてるから気を利かせてくれて、後続三台に道を譲ってくれたんだけど
NAは相変わらずチンタラペース、そのせいで俺があほチェイサーに煽られる始末(まともに走ればぶっちぎれる)
状況次第では制限速度より速く走ってても道譲ってほしいもんだが、
あのNAさんは譲ったら俺が事故るかもしれないと見こしてくれてたんだね、ありがとう
あのあと俺は直進、NAとチェイサーは左折でさらに山奥に向かって行ったから続きが気になるが…

>>673
片山のサバンナが　まで読んだ

昔乗ってたVスペ緑のNAロードスター
38万とかで売ってるとまた買いたくなるなあ。ネオグリーンにタン革シート最高だよ
(*´д`*)

たしかに最高だね
俺はずっと乗り続ける気でいるよ

このスレ新参者だけど、

RHTっていつ発売ってうわさなの？

ちょいとロドスタに興味出てきました。

>>677
こちらを見てくると詳しい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250/l50
つーかここでその話を出すと色々食い付かれるぞw

食いつかれるっつーか
スレ違いだからもう来ないでね。

>677はageてるし、いつもNCネタで釣ってる香具師だろ。
手動幌より電動HTの方が格上って発想がそもそもを解ってないやね

ロードスターのRHT乗ってる。ボタン押すと幌が開く、ﾏｼﾞで。ちょっと感動。

>>681
よくわかってない、香具師はスルーしませう。
マツダの社員でも、まだ公道走れないでしょ。

>>681
続きも書いたほうがよいみたいだよ

>>682
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

幌てｗ

>>678
お。サンクス。
ここはすれ違いだったのね。ロドスタ素人にはよくわかんなくて。すまそ。

>>680
なにをいってるのかわかんないです。
僕の中で、一部のロードスターのりのイメージにぴったりなきもい人ですね。

>>686
ちょっと間違ってるな。
キモイのはロードスター糊全部だ。

>>687
S２ｋとかコペン海苔よりはまともだと思ってました・・・orz

>>682
NCだって発売前に社員乗り回してたらしいよ。

中古買うのに禁煙車を指定するのって変？

>>689
とすると、684は松田社印でつか？

>>690
たまたまいいと思ったのが禁煙車だとうれしいが、たいていそうは行かないので
ジレンマが増えるだけ。
自分も吸わないので、灰皿を覗いてみたりするがだいたいピカピカで未使用に見
える。取り替えているのかも？あてにならない。
自分は今まで2台買ったけど、多分非喫煙車。
マニュアルだと運転中吸いにくいからオートマより非喫煙車の確率は高いかも。
タバコの火の穴あきなんてあったら最悪だよね。

ところでさ、スペーサーって見た目以外に
5mm入れるだけで走りにもイイ影響があるの？

>>667みたいにレースやってるような人でも
ﾘﾄﾗ上げでの吸気温度低下を知らない人いるんだな…

>>682
スレ違いは解っているが、みんカラに、一般客の試乗記がでてる。

NA開けみたいに中途半端な開け方のモードがあれば買った

中途半端って言われたｗ

由緒正しきNA開けに失礼だ。

由緒正しき中途半端w
換気穴が付いた三角窓欲しいなぁ

>>699

サークルヴェント

momoの公式サイト教えてください

>>700
それ何て龍騎？

>>701
ttp://www.papy.co.jp/act/books/1-18363/

>>701
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA008023/momo.htm

すまん、見つかった。

ttp://www.gas-web.com/official/momo/index.html

>>701
ぉぃ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>692
喫煙者の視点で物言うと、純正位置は使えないので灰皿は別途つけてる人が多いと思う
それでも気密性低い車だしタバコ臭さは少ないんじゃないかな？

俺はNA乗りだけど
灰皿超でかくて感動した
余裕で一箱分くらい入るじゃん
ボンゴの灰皿と同じなのは失笑したけどな

>>705
早速借りてくる。

俺は灰皿の蓋とか全部外して小物入れとして使ってる。

ちら裏

オクみてたら、新品が1700円の物に5650円の値段がついていた。
さすが夏休みだね。

>>711
お盆は出品も入札も減って普通はアナなんだけどなぁ…

>>711
物は何？？

晒してよ

出品者が羨ま憎たらしいのはわかるけど
忙しかったり外出するのがめんどくせー時は割高でもお手軽なヤフオクで買うだろ？

>>715
それはない

>>715
いくらお手軽でも新品1750円のものを5650円では買わないだろ。
入札者は無知なだけだと思うよ。知ってたら入札してないと思う。

1750円じゃなくて1700円の間違い

こないだもあったが，ハードトップ取り付け金具ですな。
Dラに注文すれば普通に手に入るものなのにねえ。NBとも部品共通だし。
一年ほど前まで新車で売っていた車の部品が，新品で手に入りにくいなんて琴はないだろうに。
ついでに同部品（ねじなし）を3000円で入札しているのもどうかと思う。

>719
いや、だからわざわざ休みの日にディーラーなんぞに行かなくても
帰宅後夜中にキーボード叩くだけで家に着くネット通販の方がよくねーか？
学生で暇を持て余してるってんなら話は別だけど。

>>720
あんたが出品者なら正しい意見だね。
普通なら仕事帰りにディーラーで注文だよ。
単純に知らないから高くても買っちゃうんだよなぁ。
欲しいなら値段は気にしないものだ。

>>715
オークションはネット通販じゃないだろ。
それと、新品の純正部品はネット通販で買える方法もある。

オークションで競ってる間があるならググレっレば良いのにな。

>>715 はきっとオクで馬鹿馬鹿しいものをすごい値段で買っちゃったんだろうｗ
自分に言い聞かせてるだけだからそっとしておこう。

ヤフオクも業者ばっかで、旨みなくなったね。
いいかげんな拐帯屋が不良部分を隠して出品なんてのが大杉

黒ボディに皮シート。
日中に乗ったら背中から太ももまで汗ですごいことになるんだが
何かいい方法はない？
なんか岩盤浴してる気分になるよorz

まあ、色は関係ないけど

シートを換える

夏は乗らない

>722
>それと、新品の純正部品はネット通販で買える方法もある。
この辺詳しく！
純正をネット通販できるなんて聞いたことないけどなぁ。
このメーカーのこの車種限定とかそういうのかな？

>>729
ttp://www.daikibuhin.co.jp/
ただし、パーツＮｏは自分でしらべること。
調べるのは定番のところがあるから簡単だろ。
（直リンは禁止されたるし、へたにリンク張ってクレーム付いて削除なんてことは
嫌だから張らないけどね）

ﾁﾗ裏
ヤフオクで買ったセンターコンソールで
夏休みの工作よろしくショートコンソールを作ってみた。
まぁ、P/Wから後ろをぶった切っただけだけどｗ

炎天下のなか取り付けてくる。

取り付け完了〜
ちょい（・∀・）ｽﾝｽﾝ♪してくる。

ついでに車体ぶったぎってこい(・∀・)

皆さんは整備書どこで手に入れました？
ポート研磨に挑戦するんですが、念の為NB2の整備書が欲しい…

>730
その書き方だと『無断リンク禁止』という意味での直リン禁止みたいだけど
今の時代『h』を抜かして書いても何の意味もねーぞ。
2chブラウザどころか携帯でも一発で飛べちまう。
有効なのはIEで直接覗いてる奴ぐらいなもんだ。

と思ったけどよく読んでませんでした(>_<)

>>735
直リンを避けてるのはそこじゃないと思われるんだが…

>>736
あららｗ

>>732
漏れもちょっくら（・∀・）ｽﾝｽﾝ♪してくらぁ〜

純正パーツは、「え？こんなにするの？」って物はヤフオクで探してもいいけど、
大抵思っているほど高いものではないので、素直にディーラーに頼むのがいいな。
幌カバーなんかは前者の代表だな。

別にいくらで買おうが本人の勝手だろ。

>730
おお！こんなところがあるとははじめて知った。
本当にありがとう。
自分が住んでるところがものすごく辺鄙なところだから（スーパーまで片道1時間程度）、
こういう情報は真剣にありがたいです。

もう一つ質問があるのですが、
ＮＡ６のエンジンルームで言うと、エアフロメーターの右、助手席リトラの後方あたりにつける
クーリングパネルのＮＡ６ＣＥ用って製造されてますか？
友人のＮＡ６についていたので純正部品かと思って調べたのですが、ありませんでした。
友人にも電話してみたのですが、中古購入時から付いていたそうで分からないそうです。

冷却効果よりも、この部分に後付けの配線や機器が大量に付いていて見苦しいので、
その部分の配線をキレイに一枚板のようなもので隠したいという理由です。
付けてあるのを見ると、ちょうど気になる部分を覆っているので・・・。

また、もしこれ以外にもオススメの方法があれば教えていただきたいです。
（簡単な物なら自作でも可です）

>>735
それと、h抜きの意味はホストの負荷低減であって、直リンクとは関係ないぞ。

いつもなら煽ったら突き放してやるんだが。

今日は逆に蓋をして８０キロで延々走らせてやった。
後ろでブンブン！と音をむなしくたてるロードスターばか。
鈍足車が何やってんだかね。

ディズニー映画のカーズ見に行きました。
脇役で赤ＮＣと緑ＮＡ出て種

カーズの主役はＮＣだろ。あの赤いやつ。

さっきまで使えたのに今鍵差し込んで回したら
純正のナビもオーディオもうんともすんとも言わないんだけど何が原因なのかな…？
ヒューズってオーディオのヒューズだけ見ればいいんだよね？
とんでないんだけど

もうダメかもわからんぽ

欽ちゃんのドーンと逝ってみよう

>>742
いや、それは関係ある

>>742
いや、それは関係ある

定期JINBA　ITTAI

>>751
スレ違いｶｴﾚ

フヒヒヒヒヒ！すいません！

ハードトップ一人で脱着できる人はどの位いる？

>>745
ライトとボンネットはそうかもしれんが、RX８にも見えるし、
なによりフェンダーライン、コークボトルボディはNBに近いと思う。

　　　　　　　　　　甥が、おいのNB気に入っちゃってさ。

カーズの主役はコルベットだよ。

>>754
漏れは中古NAのDHT付き買ったんだが、
前オーナーが一人で外したであろう傷跡がハッキリと残ってるお。
友達なり彼女に手伝って貰えなかったと思うと泣けてくる・・・T o T

>>757
ID!!
23Tだったら神だったな

>>754

一人で出来ない奴はいないが
ボディーに傷つけないために2人でやる方が好ましい


オレは2人だとじゃまだから一人でしかやらない
ちなみにメゾネットになっているホテルの玄関で始めてしまい
挿入したまま右手で彼女を抱え左手に旅行鞄2個もって部屋まで上がった経験あり

>>733
車体はぶった切れんかった（・∀・）

再ﾁﾗ裏
NB1のセンターコンソールを加工したから
灰皿の分P/Wｽｲｯﾁの位置が後方にあって
肘は楽になったが切り口が腕に当たるな。

次はNB2以降のモノで作ろう。

>>734
オレはでらで購入、コピー版だった。OTL

>>759

一人の場合どうやってます？

私は一人の場合、窓を開けた状態にしておいて、ハードトップを横から
持って持ち上げ、助手席側から車体にかぶせて、後は各ロックを留めていく、
という感じですが。

他の人は一人の時どうやってるのかちょっと興味あったもので。

俺は初めからティッシュ被せて左手で。
分かりやすく言うとテルテル坊主みたいな感じだね。
誰に言ってもビックリされるから結構特殊なのかな？

ん？オナニーの話？

>>759
ハードトップと彼女とカバン2個を抱えて部屋まで行ったのか思った

>>762

ドア開けてリアウィンドウ下センター〜もう少し先まで手を伸ばして
もう一方の手は前気味(lock付近)手前側をもって(ハードトップに覆い被さる様な形)
腰を痛めない様に、片足をフロアに入れてエイヤと持ち上げる。かな

オレが一人でDHTを着けるときは、
まず窓を開けて運転席側のドアも開ける
サザエさんのオープニングのタマみたいな感じでDHTを持ち上げる
その際に前がリアウインドウになるように後ろ前逆にして持ち上げる
そのまま後ろ前逆に室内に入ってボディ後ろのフックの上にDHTのフックを乗せる
後ろのフックをひっかける、フロントの2点のフックをかける、真ん中の2点のフックをかける
完成

オレは可能な限りソフトトップを使わない主義、走る時は可能な限りオープンにする主義だったから
DHTの脱着をほとんど毎日のようにやってた

幌を着られて車内の金銭を奪われるという話をよく聞きますが
その場合はサイドブレーキを解除されれば勝手に動かせる状態に
なってしまいますか？

エンジン切ったら坂道じゃなくてもギア入れてる

>>767
おまwww
腰振りながら持ち上げるのか?w

来月車検なのに、税金の納付書なくしちまった…。

>>771
あれってめんどくさいよね

つ再発行

>>763
スレ読んでて762のレスに差し掛かり「来る！」と思ってたら来た（ｹﾞｷﾜﾗ

>>771
大丈夫。再交付してくれる。
車検に出す所に言えばやってくれる。

>>772>>773
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞﾏｼﾞﾃﾞ？
んじゃ、再発行してもらおっと。

>>774
自分でやらなくても業者がやってくれるお

>>767
猫の手は借りずに自分が猫になるとは

洗車＆ポリラック2回施工記念カキコ

あせだく・・・

そして夕立が・・・

あるある･･･

他の車と比べたらまだ洗いやすいからいいけどさ

>>778

黄砂入りのだと、ピカピカの車体に奇麗な点々がいっぱい付くよね...

マイカってやつか

>>781
まいっか


なんちゃって

>>782
オレは今、猛烈にオマエが殴りたい。

(`･д･´)ﾔﾒﾀﾏｴ

去年買ったNAVスペ、冬越したらクーラーが効かなくなってました。

どうして？原因は何？ボクなんにも悪い事してないのに・・・・・
壊れてるんじゃなくて・・・たぶん接触とかバッテリーの問題かな。

>>783
(　´∀｀)つ)∀`)　ﾎﾞｺｯ!!

>>538
４輪がカーブで有利って、本当かな？
昨日「ローリング禁止鋲」とやらがある峠のタイト・コーナーを、
３８度位のバンクですっ飛ぶ２輪（７５０？）の後ろについたけど、
追いつけなかったよ。
ワタシの修行が足りないだけか。

http://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar_woman/&f=news&LID=news

>>787
公道でそんな修行はしなくていいとおも

すみません。最近近場の中古屋にクーペタイプが入庫したのですが、
車重が重い、屋根が開かない、以外に短所がありますか？
長所もわかると良いのですが………よろしくお願いします。

>>788
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>790
・短所：推測だが、乗り降りし難い気がする。

・長所：運転席の後ろにものが一杯置けそうな気がする。
あくまでも個人的意見だがカッコイイと思う。
夏場はエアコンが効きそうな気がする。
幌切り裂き魔の被害に遭わない。

結論としては屋根が開かなくていいなら買っとけと。

>>790
車重はDHTを付けた車より軽いぞ。

ぶっちゃけ好みと希少価値くらいだろ。

回答ありがとうございました。車本来の性能的には問題なさげなんですねー。
ちょっと見に行ってみようと思います。

>>791
NBはねーよ

>>785

エアコンのフロンガス漏れでない？
今こちらもエアコン壊れてる最中。

冷媒が古いので、ディーラーでは駄目で、エアコンの業者に
持っていかねばならんらしい。連絡先だけ聞いたが、土日
休みなんで中々いけず、放置中。

ガス漏れを直すとなるとちょいと金かかるようだ。一応MAX
10万は見ておいた方がいいらしい。

>>785
もれて効かなかったのを、とりあえずガス詰めて納車したんだろうなｗ

>>785

ちょっと補足。

フロンガスだけならその辺のガソリンスタンドでも持ってるようだ。
実際いったらあった。が、エアコンの配管のどこかで漏れが発生してた
ようで、ガス入れても漏れてしまった。

エアコン業者に持っていくと、ガス漏れがあるかどうかチェックして
くれるらしいので、はじめからそっちに行った方がいいです。

ガソリンスタンドで入れたフロンガスは結局漏れてしまったが、しっかり
金は取られた。まあしょうがないけど。

明日NB1 RS納車
なんかもう、今から気分がｽﾝｽﾝしちゃって落ち着かない

だったら水差してやろうか？

>>800
昼間っからオープン予定なら帽子の用意を忘れるなYO！

>>785
ガス漏れならコンデンサに穴あいてない？
漏れは解体屋で格安でコンデンサ手に入れて
電装屋に持ち込みで安く修理できた。

デーラーにエアコン修理頼んでもどのみちデンソーにデーラーがお願いする。
デーラーは他所に回すだけなのに手数料を取るから高くなる。
DENSOで検索→一番近い営業所探して依頼がお薦め。
自分のケースは
状態：NA6・旧フロン・電磁クラッチねじ切れ・漏れがあったか不明。大抵6,3万〜7万位と調べてデンソーへ。
旧ガスで修理依頼したら7万位で収まる？→YES
134Aでお願いしたらどの位値段上がる？→7万でやりましょう
レトロフィットだと新ガス用パッキンに全部交換したりで、逆に工賃が上がると思っていたけど
DENSOマニュアルで指定した箇所だけの交換で、高い旧ガスで直すよりも安い臭かった。

最初に旧ガスなんだけど7万位で修理できると聞いて来ましたと探りを入れたら
ニコニコしながら7万でいいよと即答だったからもうちょい安くなった筈。
因みに診断もろくすっぽしない情況で。
配管内に金属片が回っていようがエバポから漏れだろうが関係なく7万でニコニコだったのは事実。
そこのおじさんロドスタ見て
何処の車？と聞いてきたから一瞬依頼するのは止めようかと考えたｗ

>>785
”エアコン修理で色々”
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acrepair/acrepair.html

>>800
納車予定オメ！
明日のソッチの天気は知らんが
とりあえず街中では幌開けて走るなよ。
熱気で走りたくなくなるからな。

…値引き考えたら８だろ

8を買うくらいなら他にまだ選択肢がありそうな気が・・・

>>807-808

NA8C？　RX-8？　

>>787
毎年のようにモデルチェンジしやがる速い2輪にはﾛﾄﾞｽﾀじゃ太刀打ちできないよ。
で、その速いリッターバイクに乗ってるような奴は80年代のバイクブーム時に
毎日のように峠を走ってた30代のオッサンばかりだからな。

>741
後半のカバーは俺も気になるからもし見つかってたら情報ください！
エンジンルームを綺麗に見せるのって結構自己満できて好き。
でも大抵は自作なんだろうなぁ。

おまいらエンジンオイルの交換どこでやってる？

家

職場

店

D

寺

笑

チーンΩ＼ζ゜）

注ぎ足しでだいじょぶだよ

洗車と同時にワックスも！
みたいな洗剤で幌洗っても問題ない？

>>821
全然問題なかったよ。

知り合いの車屋
オイル安い
工賃タダ
リフト使いたい放題

>>823
リフト使いたい放題はいいな。

雷なったらどうするの？

へそ隠す

今日ﾛﾄﾞｽﾀ乗ってｽﾝｽﾝしてた。
で、車から降りて良く見たら助手席側が半ドアだった…

…半ドアでｽﾝｽﾝしててもなんにも違い気づかなかった　○乃　ううぅ

たくさん距離走り込んでちったー違いの判るｵﾄｺになってきたかと
自負してたのに「？今日はｶﾀｶﾀ音がするのぅ」としか感じなかった…
ｵｲﾗの今迄の修行っていったい…

誰だYO！寺でオイル交換してる奴www

新品シューズで乗り心地うｐ　やっぱ純正サイズ偉大だわ
じゃ、明日からスンスンしてくる

なんか冷房の機器よわくねぇ？
あついんだけど・・・

なんかずーっとエアコン論引きづってるｹﾄﾞ、
ｵｲﾗのﾛﾄﾞｽﾀはｴｱｺﾝ調子良くって手とか冷たくなる程良く効いてるよん。
効きの悪いﾋﾄは一度ｴｱｺﾝ屋さんでよく見て貰うが吉でわ？

相当古いクルマに乗ってるはずのクセに
何で今てめえが乗ってるクルマのエアコンが
新車と同じコンディションだと思い込むんだろうか？
クルマを初めて買った人が多いのか？

>>817
ﾃﾗﾜﾛｽ

エアコンはここに載ってるテスト方法で効きテスト汁
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acrepair/acrepair.html

>>832
いや、日本車だぜ？
バブルの車ならともかく
それもついこの間まで新車で売ってたやつだし
室内ダッテセマイジャナイカ･･･マツダは品質管理がなってないよ、

>>835
年式は？

>>835
買い換えれば？

あくまで推測ですが>>835はピザだと思われ。

NA6だって十分冷えるよ。

問題は布切れ一枚の頭上のことだ。
エアコンの効きの問題ではなくて断熱の問題。

論点が違う。

ちなみに、毎日欠かさず手入れしてるから頭の毛はふさふさだぞｗ

>>839
ヅラの手入れか？

寒いくらい冷やそうって思ってるなら諦めな。

髪を健康に保つ秘訣はシャンプーの仕方だよ

お日様さんさんの青空を走った場合だと
ACの風量MAXにしたとしてもｷﾝｷﾝに冷えない
しかし全く涼しくないわけではない
ここら辺に納得できないなら体型と相談するか別の車乗れって事だな

俺は通気性の悪い革靴を履いているため、夏場は靴を脱いで乗っているのだが
靴１つ脱いだだけで足元ACが凄く効く（汗が冷えているせいもある）
末端器官とはいえ、体を流れる血液がモロに冷やされるわけだから
体の表面からではなく体内の血液から冷やされている感じ
まぁ、諸々の理由から裸足運転はオススメできないけれど、
通気性の良いメッシュタイプの靴を履いて乗るのも手かと思うよ

スンスンしに行くときはランニングシューズがいいよ
普段履きの革靴なら支障無いが
スーツ用の革靴では運転できないな

極端に厚底だったり幅広だったり、足首の動きを阻害する作りだったりしなければ、
履き慣れた靴が一番ドライビングに適している。
運転操作に最適となるように作られたレーシングシューズでも、履き慣れていないと
靴底の感触と足の感覚がうまく一致しない。

>>827
半ドアだったらピーって警告音鳴らない？

>>846
少なくともNA6には、そういう機能はついてない。

>>847
そうなのか初めて知った。
�dクス。

>>846
NC海苔ですか?

>>849
NA8Cです。

半ドアだったら、警告ランプつくと思うけど。

>>851
NB3ですが、無いよ。

っていうか買った当初、ディラーにﾗﾝﾌﾟどこについてるのですか
とわざわざ行ったよ。

NA8のシリーズ2は半ドア警告音あるよ。
メインキー抜いたら止まるけど。

音で分からない？
半ドアは

空気読めていなくて悪いんですけど、アメリカンテイスト
の、パワー一点張りの車や、ヨーロピアンテイストの緻密
なセッティングと神経質なエンジンのオモチャ的車もいい
ですけど、肩肘張らずに、乗っててのんびり出来て、休日
にトコトコと峠や林道を一緒に散策できる安価な国産車、
そして何か一つだけ光るものを持った車が、長く愛せて
楽しい車だと思う。
ジャンルは全然バラバラだけど、昔のスターレットやジムニー
やロードスターやアウトバックなんか、良くまとまった楽し
い車だと思うなあ。

>>853
エンジンがかかってない場合はあるよ。
当然NB3だからね

Dではルームﾗﾝﾌﾟで判断してくれと言われた

>856
NA8シリーズ2はエンジンかかってても鳴る

>>857
マジで

助手席開けてもならないから
あのブザーは半ドアというより
キーの抜き忘れ防止用じゃないのか？

>>853
NA6だが、ルーム(足元)ランプは、半ドア警告等だと思ってる。

>>447
やっぱり夏らしい祭にしたいね。

まとめると
15:00〜　バーベキュー&酒盛
17:00〜　片付け&祭準備
18:00〜　漢祭開始
19:00〜　酒盛

祭の流れ

1.無事を願って御払い
2.清水で体を清める
3.準備運動
4.火縄銃と同時にスタート
5.石段を駆け上がる
6.境内でお神酒を一気飲み
7.本殿で綱を上り、梁のお札を取る
でいい？

集合時は私服、祭はフンドシです。

NAの警告音はブザーというか、ビー！って感じのウザいことこの上ない音なので
コネクタ抜いて鳴らなくしてる人も多い。
俺もそうだし。

誤爆ごめんorz

>>861
うほっ！

サイノスとマツダロードスターはどちらが速いんですか？

サイノスに決まってるだろ。

答えが解って良かったな。

エアコン蒸し返してすまない
全然効かないので黄色帽子でガス見てもらったら規定量入っていた
エアコンのスイッチ入れるとほんの少し冷たい風が出ては来るのだが
とても使えるもんじゃなかった　原因は他にあるようだ

ディーラー逝ってくる

>>861

帰りはふんどしオープンですかい

つか飲酒運転禁止ね

ロードスターを御輿にして担ぐとかなったら大変だろうなぁ

>>867
エキスパンションバルブかリキッドタンクが怪しいような

屈強な男衆が二十人もいれば可能だべ
褌なら三割増しパワーupするし

半ドアはルームランプで分かるとして、
ライトつけっぱで警告音鳴るモデルある？
オレNA6だけど、スモールだけだと忘れそうになる

>>872
NB３は無し。

>>872
NB4は鳴る

>>872
NB1VSは蟻。

>>873
そうなんですか？！

>>862
同意。ヴーー！うざい！
他車種流用とかでﾋﾟｰｯ!ﾋﾟｰｯ!の電子音に替えられないのかな？
と思っているＮＡ８Sr1.5乗り

NBロードスター1.8Lに１３Bを換装した場合、エンジン代、工賃、
公認等の費用もろもろ含めて一般的にどの位かかるでしょうか？

仕様によるけど100万位じゃね？
ttp://www.a-rf.com/PC/Job/RE_RoadSter/index.html

自分は20B入れたいッス。ご指導おながいしまッス。

>>879
金いっぱいもってショップへ池

>>878
ありがとうございました。参考になります。
>>879
俺もできるもんなら２０Bがいいんですけどねえー。880さんの
いうとおり。

そういやブルースリー号ってどうなったの？

知り合いがけっこう有名なとこで１３B乗せた。あれやこれやで２００ﾏｿくらい掛かったそうだ。

FCのｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ買ったほうが安くね？

どうしてもロードスターに乗せたい、一見非力なロードスターで
大排気量車と渡り合いたいってのあるでしょ？

>>885
ターボ積めよ。７０ﾏｿも出せば、かなりしっかり仕上がる。

ターボが一番現実的ですが、ロータリー音がするロードスターに
乗ってみたいんです。
軽量のロードスターなら、燃費の面でもうまくいくと思うし。

ｵｲﾗも大排気量を直線でブッチしたいとゆーなら断然ターボに一票。
ＮＡエンジンの楽しさってのはあるが過給圧が高めのターボの加速も
シビレる楽しさがある。
ロータリー積むより効率的選択だと思うよ

>>887
これは？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47080131

好みだろうけど、FCコンバーチブルかっこ悪い。
しかし、原油高のこの時勢にわざわざロータリー載せたいとは。

フォードのV8を載せたいというかぶち込みたい。
アメリカでは良くあるカスタムらしいが…

ロータリー音って…
「パリッパリッパリッ」っていうペリとかしてある２ストみたいな音？

>>889
ロードスターにこだわりがあるし、欲張りですがやっぱオープンが
いいんですよね。

2

>>888
純正でNBターボがあるじゃん。

この場合はボディは生かしたいみたいだから
乗り換えは違うかなと思ふのだ。

ターボが面白いのはブースト圧１キロ以上ぐらいからだから
どのみち純正ターボでも手を入れてやらないと寂しくなる気がするのだ

なんで。

897の「なんで」はﾅﾆに対してなのかよくﾜｶﾗﾝが
ｵｲﾗ分析により話を続けてみると低過給ターボはそれなりにレスポンス良く
ワインディングでわ楽しいが大排気量車と絡むような場所となると
直線主体だろぅから踏み続けた場合の上伸びが重要っしょ。
となると低過給だと最初はグッと加速するが上伸びが鈍いのでやっぱり
高過給でｸﾞｲｸﾞｲ上伸び出さないと勝負にならなくって面白くないのでわ？
ってｺﾄ。

…日本語になってんし気もするが雰囲気で読んでくれ。
さて脱線してきた気がするので退散じゃ〜

ﾓｯｻﾘﾓｻﾓｻ

せっかくのﾛﾄﾞｽﾀに蓋しっぱなしの人とか
俺はもったいないなあと思うけど
蓋には蓋の良さとかあるんだろうな
ひとの趣味にｹﾁつけるような狭量な真似はしたくないんだよ
でも勿体無い気がしてしかたないのも事実…

どうせ構造変更するなら、１３ＢなんかよりＳＲ

>>900
１：オープンカーとしてのロドスタが好きなのか
２：ライトスポーツとしてのロドスタが好きなのか
３：曲線美人としてのロドスタが好きなのか
ここんとこの趣味の違いにもよりそうだな
俺は　３>>>１>>>２　　の順番でロドスタに魅力を感じているかな

おまいの言う「勿体無い」も分かるし、内心俺も少し思っているが
気が晴れない時だけオープンにして走る楽しさも悪くないもんだよ
なんかこう、「特別な事をしている」感が強くてね
･･･俺が貧乏性なだけだなｗ

>>900
今は夏だからなぁ。
春も秋も蓋しっぱなしなら勿体無いと思う。

漏れはDHT付きのを中古で買ったがリアスクリーンが焼けてて
まだオープン走行してないorz

NBのSってグレードどう？

規制かかってPCから書き込みできない…orz

ドアの内張り外す時ってドアノブのトコってどうやって外すんですか？
ロック側を通す形でイイんですか？
さっき外そうとしたのですが引っ張って壊れたら…と思って戻してしまいました。

NA6ならドアノブ引っぱってネジ外して後は肘置きとスピーカーのとこ外したらいいと思うよ

ﾜﾀﾅﾍﾞの掲示板消えたのはお前らのせいか？

>>903
でも、春は花粉症で開けられないんだな。
俺は冬にヒーター全開にして開けるのが好き。

>>907
エ━━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━━ﾂ!!!

それはよかった！(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>907
自分で見つけなさい。

>>906
ネジは全部外しました
で、外そうとするとドアノブの外側のお椀みたいなのが引っかかっています。
画像付きの作業工程が載っているサイトがあったのですが
外側のお椀の外し方が載ってないんです…orz

>>911
そのお椀みたいなのをドアノブを引いた状態で通せば外れるよ

>>911
知恵の輪だと思っていろいろやってみ。

知恵の輪というほどでもないが

＞ドアの内張り外す時ってドアノブのトコってどうやって外すんですか？

この手のカキコ見る度いつも思うんだけど
デラに行って整備手順書のコピー貰ってくれば済む話じゃん。

>>912>>913
thx！外せました。
>>914
ヒント：地元のDが嫌い、隣町まで行く時間がなかった、けど早急に問題は解決したかった

クラッチ踏むとフニュンって音がするときがあるんですが
どっか調子わるいんですかね
ディーラーもって行けば手っ取り早いんだろうけど
仕事が忙しくてなかなか・・・通勤につかｔってるし
年末の車検までひっぱるとマズイかな

>>916
ぬこが住んでいます。

ロードスターの全塗装を考えているんですが、関西あたりでどこか良いところ教えていただけないですか？
やはり技術料で料金は大きく変わってしますのですか？
１０万とかのはどうなんでしょう？

>>917
ﾜﾗﾀｗ
オタ話で悪いが、鋼の錬金術師の鎧弟を思い出したよ

良いところを探している人には、格安のところは向かないよ。
値段以上の価値のものなんてない。

>>919
釘宮か？　ｽｷｽｷ釘宮なのか？

>>918
仲の良い車屋だったら、自分で下地、マスキング等やって
塗るだけにすれば、１０万以下でもやってくれる。
もしくは、塗装ブース借りて自分で塗る。
いきなり知らない所でそんな事したら嫌がられるだろうけど。

ＮＡ６ＣＥで、
ニュートラルでキュルキュル音がします。（鉄が擦れるような音）
クラッチを軽く踏むと消えます。
でも奥までクラッチを踏み込むと「ガチッ！」というかなり大きい音がします。
たまに「カチッ」という程度の時もありますが、かなり気になります。
何かにひっかかって、それが力で無理やり外れるみたいな音です。
極々たまにスムーズにクラッチも切れるし、音が鳴らないときもありますが・・・。

これは一度降ろしてクラッチ部品交換コースでしょうか・・・？

>>919
ロドスタの猫クラッチは有名だぞ

>>923
キュルキュル音はクラッチ交換で直ったよ。ガキッ、は、わからんな
>>924
略して根暗

>>922
自分で塗るならレンタルガレージだな

>>918
デラに池。デラからまともな塗装屋に下請けに出されるから安心。まー、３０ﾏｿかな。

探してきたよ
ttp://www.google.com/search?hl=en&inlang=ja&ie=Shift_JIS&newwindow=1&c2coff=1&q=%8Ai%88%C0%81@%91S%93h%91%95&lr=lang_ja

排気量も含め、これぞロードスターってのはどのバージョンでしょうか。

そりゃ、初代NA6だろう。良い悪いも含めて。

>>923
レリーズベアリングとレリーズフォーク交換に500釘宮

ありがとうございました。
これからインターネットで探したいと思います。
今年中に良い玉を見つけて買いたいな。

さてと、明日は、ＣＣの見積もりでも取ってくるとすっかな。

NA6のブレーキパッドについて知恵を貸してください。
ステージ S-500の評判を見て、現在使用していますが、耐摩耗性と耐フェード性に
やや不満があります。
具体的には、ワインディングでは問題ないのですがミニサーキットでは数周でフェードが
始まり、ワインディングとミニサーキット九割の走り方で、10000km走行の間に
フロント一回、リヤ二回パッド交換しています。

効きの前後バランスが気に入っているので、同じようなバランスを求めて、DIXCELの
フロント：タイプMかタイプZ、リア：タイプDを考えているのですが、価格差約四倍を
埋める耐摩耗性、耐フェード性は期待できるでしょうか？

また、他にコストパフォーマンスに優れた前後パッドの組み合わせがあれば紹介を
お願いします。
好みとしては、初期制動力は早目に立ち上がり軽い踏力で効き、充分なコントロール幅
のあるものです。

平成10年式のＮＢ8　1800　6ＭＴ　走行5万　を65まそで買いました。
（友人から）軽量フライホイール+強化クラッチのせい？かミッションＡＳＳＹ
の揺れがかなり大きいような気がします。あんなモンなんでしょうか？
すみません、みなさんのご意見をきかせてください。

>>935
動画を上げるとかしないとどんなものなのか分からないよ

>>935
エンジンマウントじゃないの？

ロードスターで600psって無理かな？

>>938
ロドスタで何故そんなの気にするのか
メカドックでぐぐったらいい。一発仕様でもでないみたいね

>>938
無理じゃないだろーけど、馬力に合ったボディ補強しないと
真っ直ぐ走らないと思う。駆動系とかも全部変えないとダメじゃね。

メカドックのってBPベースで520PSなのか

つーかここまで来ると中身は別もんだな

>>935
初ﾛﾄﾞｽﾀなら覚えといたほうが良いｺﾄがある。
「ﾛﾄﾞｽﾀは普通の乗用車でわない」
普通の生活に使うｺﾄは出来るが普通の乗用車に比べ
言っているような遊びの大きさや騒音・快適性・機能性などなど
様々な部分で劣っていると単純に言うのでわなく「違い」がある。
（まぁ、単純に劣っている部分もあるだろーけど）
ﾛﾄﾞｽﾀは日本車には珍しい独自の価値基準によって造られているので
初めてﾛﾄﾞｽﾀ乗りになった時は正常かどーか判断のつきにくいｺﾄが
沢山出てくるだろぅ。

と言う訳で自分で判断が出来ないならﾛﾄﾞｽﾀに強いｼｮｯﾌﾟや知人に
診てもらってﾛﾄﾞｽﾀとして普通かどーか判断してもらうが吉だぞぅ。

今は６００を超えているはず。細かいことはサイトに書いてあるけど１０００万だってさ。
６００はワンオフでも使わないと無理でも４００代前半なら量産部品でできる。