【NANB】 マツダ ロードスターPart83 【Roadster】

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>>888
純正でNBターボがあるじゃん。

この場合はボディは生かしたいみたいだから
乗り換えは違うかなと思ふのだ。

ターボが面白いのはブースト圧１キロ以上ぐらいからだから
どのみち純正ターボでも手を入れてやらないと寂しくなる気がするのだ

なんで。

897の「なんで」はﾅﾆに対してなのかよくﾜｶﾗﾝが
ｵｲﾗ分析により話を続けてみると低過給ターボはそれなりにレスポンス良く
ワインディングでわ楽しいが大排気量車と絡むような場所となると
直線主体だろぅから踏み続けた場合の上伸びが重要っしょ。
となると低過給だと最初はグッと加速するが上伸びが鈍いのでやっぱり
高過給でｸﾞｲｸﾞｲ上伸び出さないと勝負にならなくって面白くないのでわ？
ってｺﾄ。

…日本語になってんし気もするが雰囲気で読んでくれ。
さて脱線してきた気がするので退散じゃ〜

ﾓｯｻﾘﾓｻﾓｻ

せっかくのﾛﾄﾞｽﾀに蓋しっぱなしの人とか
俺はもったいないなあと思うけど
蓋には蓋の良さとかあるんだろうな
ひとの趣味にｹﾁつけるような狭量な真似はしたくないんだよ
でも勿体無い気がしてしかたないのも事実…

どうせ構造変更するなら、１３ＢなんかよりＳＲ

>>900
１：オープンカーとしてのロドスタが好きなのか
２：ライトスポーツとしてのロドスタが好きなのか
３：曲線美人としてのロドスタが好きなのか
ここんとこの趣味の違いにもよりそうだな
俺は　３>>>１>>>２　　の順番でロドスタに魅力を感じているかな

おまいの言う「勿体無い」も分かるし、内心俺も少し思っているが
気が晴れない時だけオープンにして走る楽しさも悪くないもんだよ
なんかこう、「特別な事をしている」感が強くてね
･･･俺が貧乏性なだけだなｗ

>>900
今は夏だからなぁ。
春も秋も蓋しっぱなしなら勿体無いと思う。

漏れはDHT付きのを中古で買ったがリアスクリーンが焼けてて
まだオープン走行してないorz

NBのSってグレードどう？

規制かかってPCから書き込みできない…orz

ドアの内張り外す時ってドアノブのトコってどうやって外すんですか？
ロック側を通す形でイイんですか？
さっき外そうとしたのですが引っ張って壊れたら…と思って戻してしまいました。

NA6ならドアノブ引っぱってネジ外して後は肘置きとスピーカーのとこ外したらいいと思うよ

ﾜﾀﾅﾍﾞの掲示板消えたのはお前らのせいか？

>>903
でも、春は花粉症で開けられないんだな。
俺は冬にヒーター全開にして開けるのが好き。

>>907
エ━━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━━ﾂ!!!

それはよかった！(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>907
自分で見つけなさい。

>>906
ネジは全部外しました
で、外そうとするとドアノブの外側のお椀みたいなのが引っかかっています。
画像付きの作業工程が載っているサイトがあったのですが
外側のお椀の外し方が載ってないんです…orz

>>911
そのお椀みたいなのをドアノブを引いた状態で通せば外れるよ

>>911
知恵の輪だと思っていろいろやってみ。

知恵の輪というほどでもないが

＞ドアの内張り外す時ってドアノブのトコってどうやって外すんですか？

この手のカキコ見る度いつも思うんだけど
デラに行って整備手順書のコピー貰ってくれば済む話じゃん。

>>912>>913
thx！外せました。
>>914
ヒント：地元のDが嫌い、隣町まで行く時間がなかった、けど早急に問題は解決したかった

クラッチ踏むとフニュンって音がするときがあるんですが
どっか調子わるいんですかね
ディーラーもって行けば手っ取り早いんだろうけど
仕事が忙しくてなかなか・・・通勤につかｔってるし
年末の車検までひっぱるとマズイかな

>>916
ぬこが住んでいます。

ロードスターの全塗装を考えているんですが、関西あたりでどこか良いところ教えていただけないですか？
やはり技術料で料金は大きく変わってしますのですか？
１０万とかのはどうなんでしょう？

>>917
ﾜﾗﾀｗ
オタ話で悪いが、鋼の錬金術師の鎧弟を思い出したよ

良いところを探している人には、格安のところは向かないよ。
値段以上の価値のものなんてない。

>>919
釘宮か？　ｽｷｽｷ釘宮なのか？

>>918
仲の良い車屋だったら、自分で下地、マスキング等やって
塗るだけにすれば、１０万以下でもやってくれる。
もしくは、塗装ブース借りて自分で塗る。
いきなり知らない所でそんな事したら嫌がられるだろうけど。

ＮＡ６ＣＥで、
ニュートラルでキュルキュル音がします。（鉄が擦れるような音）
クラッチを軽く踏むと消えます。
でも奥までクラッチを踏み込むと「ガチッ！」というかなり大きい音がします。
たまに「カチッ」という程度の時もありますが、かなり気になります。
何かにひっかかって、それが力で無理やり外れるみたいな音です。
極々たまにスムーズにクラッチも切れるし、音が鳴らないときもありますが・・・。

これは一度降ろしてクラッチ部品交換コースでしょうか・・・？

>>919
ロドスタの猫クラッチは有名だぞ

>>923
キュルキュル音はクラッチ交換で直ったよ。ガキッ、は、わからんな
>>924
略して根暗

>>922
自分で塗るならレンタルガレージだな

>>918
デラに池。デラからまともな塗装屋に下請けに出されるから安心。まー、３０ﾏｿかな。

探してきたよ
ttp://www.google.com/search?hl=en&inlang=ja&ie=Shift_JIS&newwindow=1&c2coff=1&q=%8Ai%88%C0%81@%91S%93h%91%95&lr=lang_ja

排気量も含め、これぞロードスターってのはどのバージョンでしょうか。

そりゃ、初代NA6だろう。良い悪いも含めて。

>>923
レリーズベアリングとレリーズフォーク交換に500釘宮

ありがとうございました。
これからインターネットで探したいと思います。
今年中に良い玉を見つけて買いたいな。

さてと、明日は、ＣＣの見積もりでも取ってくるとすっかな。

NA6のブレーキパッドについて知恵を貸してください。
ステージ S-500の評判を見て、現在使用していますが、耐摩耗性と耐フェード性に
やや不満があります。
具体的には、ワインディングでは問題ないのですがミニサーキットでは数周でフェードが
始まり、ワインディングとミニサーキット九割の走り方で、10000km走行の間に
フロント一回、リヤ二回パッド交換しています。

効きの前後バランスが気に入っているので、同じようなバランスを求めて、DIXCELの
フロント：タイプMかタイプZ、リア：タイプDを考えているのですが、価格差約四倍を
埋める耐摩耗性、耐フェード性は期待できるでしょうか？

また、他にコストパフォーマンスに優れた前後パッドの組み合わせがあれば紹介を
お願いします。
好みとしては、初期制動力は早目に立ち上がり軽い踏力で効き、充分なコントロール幅
のあるものです。

平成10年式のＮＢ8　1800　6ＭＴ　走行5万　を65まそで買いました。
（友人から）軽量フライホイール+強化クラッチのせい？かミッションＡＳＳＹ
の揺れがかなり大きいような気がします。あんなモンなんでしょうか？
すみません、みなさんのご意見をきかせてください。

>>935
動画を上げるとかしないとどんなものなのか分からないよ

>>935
エンジンマウントじゃないの？

ロードスターで600psって無理かな？

>>938
ロドスタで何故そんなの気にするのか
メカドックでぐぐったらいい。一発仕様でもでないみたいね

>>938
無理じゃないだろーけど、馬力に合ったボディ補強しないと
真っ直ぐ走らないと思う。駆動系とかも全部変えないとダメじゃね。

メカドックのってBPベースで520PSなのか

つーかここまで来ると中身は別もんだな

>>935
初ﾛﾄﾞｽﾀなら覚えといたほうが良いｺﾄがある。
「ﾛﾄﾞｽﾀは普通の乗用車でわない」
普通の生活に使うｺﾄは出来るが普通の乗用車に比べ
言っているような遊びの大きさや騒音・快適性・機能性などなど
様々な部分で劣っていると単純に言うのでわなく「違い」がある。
（まぁ、単純に劣っている部分もあるだろーけど）
ﾛﾄﾞｽﾀは日本車には珍しい独自の価値基準によって造られているので
初めてﾛﾄﾞｽﾀ乗りになった時は正常かどーか判断のつきにくいｺﾄが
沢山出てくるだろぅ。

と言う訳で自分で判断が出来ないならﾛﾄﾞｽﾀに強いｼｮｯﾌﾟや知人に
診てもらってﾛﾄﾞｽﾀとして普通かどーか判断してもらうが吉だぞぅ。

今は６００を超えているはず。細かいことはサイトに書いてあるけど１０００万だってさ。
６００はワンオフでも使わないと無理でも４００代前半なら量産部品でできる。