【携帯空間】ファンカーゴその12【冷蔵庫がのる】

コンパクトカーFunCarGoのスレッドです
空気読んで投稿してね。結構いい車だよ

●過去スレ
★★★★★ファンカーゴってどうよ？★★★★★
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222852.html
☆★☆ファンカーゴってどうよ？　part２☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1021132419.html
☆★☆ ファンカーゴってどうよ？　part３ ☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1028337756.html
【なり】携帯空間ファンカーゴってどうよ【カズ】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10211/1021114118.html
Ｆｕｎｃａｒｇｏ　　【携帯空間】　　ファンカーゴ
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1030019060.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その2
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1038478594.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その3
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1051146669.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068298411/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089299172/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098719949/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108558284/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116075542/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121871683/
【携帯空間】ファンカーゴその11【伝説から神話へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142321951/

>2乙。

今はラクティスになったね
昔乗ってたよ
ﾅﾂｶｼｽ

レスが伸びねーなぁ・・・。

うめ

釣りには最高だぜ、ふはははは

ぶっちゃけ釣りには
リア跳ね上げ式の方が
いいんじゃないでしょうか

>>7　早速フィッシュオンだぜ、ふはははは。
リア跳ね上げがいいつうのは、今日みたいな雨の日だな。

ミラーボタンの周りの照明が無くて困る

暗いと嘆くより
進んで明かりを
つけろよ

>>10
スイッチの裏からLEDで照らそうと考えている

リコールキター
ttp://toyota.jp/recall/2006/0718_1.html

うちの弟のファンカーゴがよく信号待ちとかに
エンストしてトヨタ持っていったら
「冷却水のポンプに異常がありますね」
と言われ修理したが直らず。
車検で別の乗車に持っていくと
「こんな不具合ははじめてだ」と言われました。
おそらくリコールの内容と一致してますね。

>13
再起動できなくなるって書いてあるよ。

うう・・・またﾘｺｰﾙ対象車だよ。
これで2回目。

今年かったばかりのオレの中古も対象ぽい・・・

リコールって車あずけて直してもらうんですか？
てことはしばらく乗れなくなるんすか！？

>>16
前回のリコールでは30分程度で終わる修理だった
今回はしらん

あ、そんなもんなんですか

>>15
数でゆぅたらオレは３回目だ。

１回目　ブレーキパイプが凍ってなんやらゆ〜の
２回目　ライトのスイッチの接触不良がなんやら
３回目　今回の不具合

もぉ『ｅ』はイラネー

>>19

そうなんですね、、3回もあったんですね。。

私は買って1年ちょっとしか経ってないのですが、
リコールが2回もあったので驚いています。

あー
面倒ー('A`)

またお知らせハガキが来るのかな。

昨日中古を契約したんだけど、納車前にリコールか・・・
でも、今年の３月にATFやファンベルト等、エンジン周りの消耗品は全て交換済み。
走行3.9万�q、13年式の1.3Xの純正ナビ付き、車検2年付き、禁煙車、修復暦なし。コミコミ70万。
試乗した感じでは、違和感は何も感じなかった。
内装やエンジンルームも凄く綺麗で、怪しい部分はなかった。
他の候補で試乗した、中古フィットやキューブよりも状態が良かったんで、契約したんだけど。
納車後に近所のトヨタディーラーでリコール対応してもらえば問題ないかな？

知らんがな

3回目のリコール、ｷﾀｰｰ

ファンカーゴに乗っているものですけどさっき電柱に少しぶつかりました(T_T)。フェンダーがへこんでホイールカバーが無くなったんですけど、それで済めば良かったのですがハンドルを限界まで切って動かしたら何かゴリゴリ言います。これってヤバいですかね(/_;)/~~？

逝ったね

>24
フェンダーとタイヤが干渉しているんじゃないか？

>>24
運が悪けりゃハブベアリングとドラシャ

ハンドルを離して走ってもまっすぐは走るのでシャフトは曲がってないと思うのですけど、何故ハンドルを目一杯切った状態でそうゆう音がなるかわかりません(ρ_-)o

フェンダーの裏側が変形してないかい。
ハンドル一杯切ったらタイヤが干渉。くらいだろ。

レスありがとうございます。しばらく走るのに支障はありませんかね？もちろん直すのを前提なんですけど、ハンドルを目一杯切った時の音が何か表現しにくい音なんですよ(;_;)。タイヤが地面についているおとなんですけどその音がゴリゴリ言うんですよね

走るのに支障があるかどうかなんて判断出来ないだろｗ
誰も現物見てないんだから、危険

リコールか？

もはやリコールすら燃料にならず…

嫁のファンカーゴがドナドナされました　いままでアリガトウ

ﾘｺｰﾙﾊｶﾞｷが・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

ﾘｺｰﾙﾊｶﾞｷが・・・

ｺﾈ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(冫、)━━━!!!

ﾘｺｰﾙﾊｶﾞｷが・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

漏れの籠は初期の初期（リヤシートにヘッドレストが無い）なので
リコール１回も無い。
あったのはサービスキャンペーンの
キーシリンダー云々だけ。

>>36

最後の表情がｲｲ（・∀・）

リコールって中古車やから買ってもちゃんとトヨタから
ハガキが来るものなんかな。

>>40
中古車屋がディーラーに点検出してると来ますよ。

売り切り？の場合は怪しい。

>>40
車検や自動車税の登録している情報がメーカーに行く。
ちゃんと登録してればハガキが一番近いディーラーから来る。
だから、中古を買って納車前の人なんかは登録されているか微妙なので怪しい。

ﾘｺｰﾙﾊｶﾞｷが・・・

ｺﾈ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(冫、)━━━!!!

ファンカーゴからイストに乗り換え。

理由は？

ファンカーゴからグランドボイジャーに乗り換え。
理由は床下ガッちゃんだから。

>46
グランドボイジャーなんて5mオーバーじゃないの？

レスサンキューです。
２週間前の登録なので微妙ですな。

ﾘｺｰﾙ修理してきた・・・

よ━━(´･ω･`)━( ´･ω･)━( 　´･ω)━( 　　)━( 　　)━(ω･´　)━(･ω･´)━(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━!!

13年式、走行距離4万キロ

下取りっていくらくらいになる?

状態にもよるが30〜40くらいじゃね？

中古市場での販売価格の相場が４５万〜８５万。

それから考えても、>>51の数字が妥当かな。
新車への買い替えなら、プラス１０万くらいの上積みが期待できるかも。

後期Ｇの新古の純正ホイール誰か買ってくれー

>53 アルミなら考える。

下取りや売る時のために保管しといたら？
乗り潰すなら捨てちゃえ。

ドアを開けた時点灯するように、フットランプを付けたいと思っているのですが、
キーを抜いていても常時電源が来ている所はどこでしょうか。

ルームランプには常時来てそうですが、配線の取り回しが大変そうなので、車内のフロント回りから取れる所を希望します。

ディーラーのサービスﾏﾝに教えてもらえば？
納車整備のときに取り付けやってるから教えてくれるよ。

>>56
室内のヒューズ、リレーの上の配線から割り込み
面倒だと思ったらルームからドア側の＋を引っ張る
定格20mA付近のLEDならドアスイッチに割こましでも大丈夫
ところで、キーを抜いても常時って、ずっと光らせたいの？

>>57
ディラーですか。

>>58
ヒューズから取ればいいんですか。
ドアセンサーのアースに取り付けして、ドアがあいた時だけ光るようにしたいと思っていました
レスありがとうございました。

>>56
ハンドル下にあるヒューズボックスから取れる。
オレもＡＢで普段は青く足元照らしてドア開けたトキは白なって照らしてくれる
ＬＥＤのん買ってそっから電源取った。

>>60
レスありがとうございます。
ヒューズボックスから取るのがウマーですね。
自分は自作して>>60氏と全く同じ通りに点灯させる予定です。

新車で買って6年目。ついにタイヤがパンクした。
う〜ん。冬季スタッドレス・暗闇保管でも駄目か。
ちなみに、前半3年を前輪・後半3年を後輪にしていたタイヤの片方。
回転方向は変えないようにしていたんだけどね、
一度タダでもらって吹きかけたタイヤスプレーがおそらく原因。

まあ、良く持ちました。

タイヤなんて２年に１回変えている

基本は１シーズン穿き潰し。
せいぜい２シーズンでしょ。
あんまりケチケチで使ってもグリップ性能落ちて事故るだけだよ。

むしろ次何履くか聞きたい

雪降らないから単純に距離だけだな。
普通に使ってサインが出たら交換。

>>65
ミシュランのXM1にしようと思ってる。

一つお聞きしたいのですが、籠ベンチシート用のシートカバーってなかなか生産してるメーカーが見当たらないんですけど、他車のシートカバーって流用できたりするんでしょうか？

クランクポジションセンサーから漏れ出したオイルがハーネスをつたってECUへ・・・

皆さんにご質問。ハイオクって入れている人いますか〜？
もし入れていたら、、、効果あります？　ちょびっとくらい。
エアコンの季節はパワー食われてしょうがないので今度入れようかと。

バイクにハイオクはそれなりに体感も出来るんだけれど。。。。
ちなみに4WDの1500の方です。ま、自分で試せばいいんだけど。

ハイオクは、レギュラーでは点火タイミングより早く自然着火してしまうような、高圧縮エンジン用では？
パワーアップしないと思うけど、ぜひとも試してレポートしてね

>>70
漏れ後期Gに乗ってるが
ｴｱｺﾝ使用時に驚く程ﾊﾟﾜｰ喰われる事を感じないのは気のせい？

2駆と4駆の違いなのか
定期的にｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ内部を清掃してるからか…

２駆と４駆は１００キロくらい違うというのもあるんです。
1500でもとろい（涙）。。。２駆の1300相当かそれ以下。
スロットルボディーってなんでしょ？

四区1500
五人＋エアコンだとかなりキツイな。

2駆1300だが、上り坂ではエアコンＯＦＦするぞ。

さて、タイヤをXM1にしてきた。皮むき後、ちょっと遠出。
・遠出と言っても高速乗ってないので静寂性・直進性はわからず。
・ブレーキ性能当社比1.5〜2倍にアップ。これは大きい。

ワインディングっぽい道に行ってみた。
ハンドルを切り足す事が減った気がするが気のせいかもしれない。
結局、制限速度を超えてないとは言わないが、常識の範囲内で走る分には
純正と大差なんて無いですよ。ってことがわかりました。

せいぜい二人で緊急的にもう一人乗せるぐらいでしょ。
多人数前提なら、セダンやもっと排気量ある車買ったほうがいいし。

>>73
スロットルボディで検索かけると出てきますよ。
エンジンの空気取り入れ口の事ですね。

そういえば籠に４人乗ったこと無いな。
以前あった車に４人載せて１０％勾配を上ったときにのろく感じたことがあったぐらいか。
２人乗車で普通の勾配を走る分には軽すぎて飛び上がりかねないし（前期１５００−２駆）

車は休日専用なので、だいたい嫁と赤ん坊を乗せてます。
ベビーシートとかベビーカーも積んであったりします。
ってなことで、2駆の3.5〜4人乗車くらいの重量でしょか。
大阪なので4駆は趣味用途。温泉とかスキー場行くのに。

スロットルボディー検索してちょっと勉強してみましたが、自分で洗浄可能？
バイクのキャブ外すみたいなノリのよな・・・もちょっと簡単なような。

俺は単発バイトで五人乗せたりするので、普段は家族四人で乗ったりします(遠乗りは別な車です)
五人乗って坂道登ると、フル加速しても籠は苦しそうですｗ
スロットルボディ掃除面白そうですね。暇があればやってみようかな

ホステス送迎？

>>78
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ 洗浄でｸﾞｸﾞれば方法が分かるはず
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰをｴﾝｼﾞﾝから外さないので
ｷｬﾌﾞをﾊﾞﾗした事の有る人なら簡単かと思われ。


漏れの籠
定期的にｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ内部洗浄+ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰｽﾃｰを加工してるので
ﾃﾞﾗでｴﾝｼﾞﾝ調子が良いですねと言われます(´▽`)

>>68
私は後期のｶﾞｯﾁｬﾝですが、純正が一番いいんｼﾞｬﾏｲｶと桃割れます。
黒地に青でｼｯｸですよ。トヨタに勤めてる友人にたのんで２割引（２万強）くらいですが・・・
>>70
>>71に同意。
ハイオクはターボ車とかの高圧縮でも発火しない（ノッキングしづらい）条件の下でその性能が発揮するんじゃないかな？
ポートにｽﾗｯｼﾞが溜まって圧縮比が上がったら効果あるかも（もちろんバルブクリアランスも拡大して圧縮そのものが抜けるとおもいますが・・）
ノッキングするようになったら一考するのも手かもしれませんね。

>>80
いや、日雇いバイト

>>81
ワイヤーステー加工は、市販されているやつみたいに自作しているんですか？

ハイオク指定車でも鬼のように暑い日はレギュラーの方が良いって事例もあるくらいだしね

バッテリー交換の時期になり次はサイズアップさせたいんですが
籠ってどのサイズのバッテリーまで載せらますか？

標準19で最大24だったと思う。寒冷地仕様もたしかこのサイズ

>>83
ﾜｲﾔｰｽﾃｰ加工はVitzｵｰﾅｰHPを見て加工しました。

加工と言ってもｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰとｽﾃｰの間にﾜｯｼｬｰ挟むだけですが…

>>86
寒冷地が24なんですね。ならば確実な24を買おうと思います。
ありがとうございました。

ハイオクって洗浄剤とか添加されてるから、レギュラーに添加剤入れるような気分でたまにハイオクいれてみるのもいいと思う。
ほとんどフラシーボ効果程度です。

本気で洗浄したければディーラでOHしてくれ。

>>70
エアコン添加剤を使ってみたらと思われ。

漏れの嫁車(軽)に添加しようと思い、先ずは漏れ籠に添加したけど
エアコン使用時の怠さが無くなって良い感じ(´▽`)

おまいの嫁の注入口に漏れの添加汁を溢れるほどに注いであげようか？
嫁の毎日の性活が快調になるかもよ。

ドン引きです。ええ。

うわぁ・・・・

燃料ポンプ周りを外した方は居ますか？
どの辺りに付いているんだろう？後部座席付近？
車内からアクセス可能かどうか分かる方居ましたら教えて下さい。
燃料計がおかしいのでフロートを見てみたいのですが。
宜しくお願いします。

車内から簡単にアクセス出来るようじゃ、車内はガス臭いだろうね。

>>95
車内からアクセスできましたよ。
ポンプ部分と車内は蓋で隔離されてる。
しかし、ブチルゴム使うのは辞めてくれ．．．

ポンプは後部座席の下でした。
後部座席を前席下に収納、座席下のプラスチックカバーが10mmで4本止まっているので外す。
銀色の蓋が見えるのでマイナスでこじります。（ブチルゴムで車体に接着してある。）
配線のゴムを蓋から外す。
前側のホースは黄色い留め具をマイナス等で前にずらすと外れる。
後ろ側のホースは黒い樹脂部分につまむ所が有るのでつまみながらずらすと外れます。
8ミリのボルトを8本だったかな、外す。
金属製の金具（燃料ポンプ本体を押さえている）を上に取る。
燃料ポンプアッシーで外れます。


　アッシーに付いているフロートを動かすと燃料計も連動して動くので、何かの拍子でフロートが
固着してしまったのかも。
元に戻して様子を見ます。

　長文申し訳ないです。

乙です。

エアコン添加剤入れてきた。ジェームスで3500円くらい、作業時間10分程
まだあんまり走ってないけど、なんとなく効果はあるように思う。


思いたい　ｗ

>>99
貧乏人は牛丼でも食ってろ

アイドリング中エアコン使うと振動が増えて気持悪いし、パワー食われるから、
うちのもエアコン添加材入れてみようかなぁ。

オイルは最近交換したばっかりだし

>>99
信じる者は救われる。

漏れ籠は過走行なので
エアコン添加剤は効果有りだと感じてます。
明日の高速上り坂で変化が有れば本物です(´▽`)

フラシーボ効果(w

スパシーボ

スパシーバ

>>100
意味がわからん

真の貧乏人はカップラ（ｒｙ

ぽしゅ

人を四人くらい乗せてブレーキするとハンドルがブレる
ホイールバランス狂っているからかな

そうかもねJ( 'ｰ`)し

４人がバランスよく乗ってるかも疑問。
乗車時に左右で重量バランスが違うのは良くあることです。

ブレーキのときだけブレるんならローターが変形や片減りしてないかい？

１人で乗っている時でも、高速→低速のブレーキング時にブレるのなら
>>112が正解

話し変えてすいませんが燃費だいたいどれくらいですか？？

>>114
平均して
良い人：13〜15�`
悪い人：8〜10�`

単発だと17〜18�`
伸びる時も

この季節はエアコン入れるから燃費悪いわなぁ

ファンカーゴは夏は後席にエアコンが行かないから困るよな
マニュアルエアコンの話だが１，２，３、Ｈｉって４段階あるうちの
Ｈｉにして後ろに送風してるよ

Hiだとうるさいけど、しかたないときもあるわな。
天井向けて送風すると吉

>>117
ウチは助手席の取っ手にクリップ扇風機ぶら下げて
後ろに送風してる

115さんわざわざありがとう(^o^)
燃費はそこまで悪くない感じでつね。
今購入を考えているので参考になりました！！

>>119
バックドア開けて左側にあるグリップに扇風機のクリップ挟んで付けて
後部座席用に扇風機回してもいけんで！

じゃ、>>119＋>>121でｶﾑﾍﾟｷ。

>>117
寒冷地仕様だと、後席にも送風口あるよ！

>>120
ちなみに俺がエクセルでつけてる燃費記録簿の数値（満タン法）
最高　18.471km/L（一般道長距離）
最低　 7.161km/L（冬の豪雪地帯で長時間アイドリング含む）
平均　14.040km/L（108.200キロ〜128.370キロまでの平均）

走行距離10万キロを超えてこの燃費はいいほうじゃないかと思う。
尚、最高燃費は一般道の数値なので、70〜80キロの一定速度走行だと20km/L行くかもしれない。

124さんわざわざありがとう。
だいたい買う意思は決まってきたので、あとは自分のお金次第です(´・ω・｀）

深夜郊外下道が燃費良いよね
オレも最高燃費は18.5
千葉から外環→１７号で湯沢。（平均時速50kmで９時間ちょい）
帰りはちょっと渋滞巻き込まれてるから往復深夜ならもっと行くはず。

>>124
かなり燃費いいですね。
しかしこのガソリン高騰はなんとかならないものなのか？
アメリカでは市民が騒いだらしいが…

1ガロン（3.79L）が3ドルちょっとだからまだまだ安い。
もっとも、15年くらい前は1.2ドルくらいだった。
3年前に1.9ドルくらいか、と思うと劇的かもだけど。

燃費のいい日本車が売れる→日本人叩かれる。。。アレ？

自分が悪くないと何もしないのがGMの衰退なんだけどねえ。
いかに大量消費好きの亜米利加人でも環境や燃費を気にする香具師は居るわけで、状況に合わせられない企業はダメだよな。

そうそう。フォードみたいにさくっとハイブリ車市場に出さないとね

>>124
排気量は1.3�g・1.5�gどちらですか？
漏れの籠ﾀｿは1.5�gで、最高燃費は16.2�`です。

漏れの場合
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるので誤差があるかと思われますが orz

うちの籠は1.5＋4wdだから燃費悪い

>>131
1.3のFFです。インチアップしても外径が変わらなければ『誤差』はでないと思う。
ただ、インチアップするとタイヤが太くなるので、抵抗が増えて燃費が悪化する原因の一つとなる。
俺のは、純正の175/65/14から185/60/14（外径変わらず）にしていて（中古で買ったとき既にこの
タイヤだった）タイヤが太くなっているので、燃費が悪化しているかも…

>>127
アメリカ市民が騒いだってこれのことかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000009-san-bus_all
日本の石油会社はどうなんだろう？

キーレス故障して交換した人いますか。
電池交換してもだめっだった。

俺、キーレスが全然届かなくなって真横じゃないと動かなかった。
電池新品にしてもさっぱりだめで、ディーラーでユニットのチェックもしてもらったけど正常。
念のためキーのほうも交換してもらった。
でもダメだった・・・。

結局、原因は・・・

何だよ。気になって仕事にならないじゃないか！

そろそろ仕事も終わる時間なので続きをｗ

結局、原因はカーセキュリティーとかエンジンスターターのリモコンが電波干渉してた。
ｄｂDogというカーセキュリティーの本体の電源を切ってみたらマトモに動くようになった。
結局違うメーカーのに変えたら普通に使えてる。

ファンカーゴ本日納車！記念カキコ！
トヨタディーラーで車検と通したので、納車前にリコール対応してもらえました。
ミラからの乗り換えなのですが、やっぱ軽とは違いますな〜
広いし、坂も登るし、運転しやすい！
これからキャンプの為に、仕入れに行ってきやす！

>>138
おめ
こちらは納車前
予定は来週のなかごろ
我慢できずに買ったよ
チョロＱを

籠のエアコンのコンデンサーってどのあたりにあるでしょうか？
覗いてもそれらしきものを見つけだせません・・・

>>140
コンデンサーはラジエター前に無いですか？

>>141
レスありがとうございます。
ラジエター前ですか。ちょっと見つけられなかったですね。
もう一度見てみます

その後の報告。エアコンでパワー食われていたものです。

スレで出ていた添加剤を入れてから100キロくらいでじわじわ効果あり。
でもって、今日ハイオク入れてから200キロくらい山道とか普通に走って
かなりスムーズな感じになってきたのでよしとしました。しかし高い。149円ね。

燃費については興味ないですが、パワーフィーリングはずいぶんよくなりましたので。
以前のようなエアコンのガーンと来るパワーロスも低減しました。よ。
プラグとオイルを変えて、アーシングなどを次の課題にしようかと。。。。

今日は激暑。高速の京都・桂川SAで外に出たら死にそうなくらい暑かった。

>>142
コンデンサーが黒いかもしれないので見つけづらいかもしれませんね。
でも、スペース的にラジエター前にしか付かないはずです。

すみません、質問なんですが。
急な上り坂で坂道発進をしたのですが、オートマなのに後ろに下がりました。
オーバードライブはOFFだったのですが・・・
ローに入れて試しても後ろに・・・これは仕様ですか？
ちなみに2人しか乗っておらず、荷物も積んでいませんでした。
ディーラーに相談したほうがいいですかね？

相談するほどのことか？

所詮小排気量だから急な坂なら後ろに下がるだろうな。
つかそれなりに急な坂で停止すれば大抵の車は下がる。
ローに入れなくても発進時はローに入ってるし関係無い。

>>145はAT限定免許

停止時に坂道の角度ととクリープの力が釣り合ってブレーキ踏まんでも止まれてるトキって妙に嬉しくなる

普通は下がらない様にブレーキ踏むんだけどね。
坂道発進習ってないのかな？

むしろディーラーに相談したらなんて言われるか気になるんだがｗ

>>150
教習所の坂道発進を練習する坂が緩かったので実習中に下がる経験が無かった、とか。

俺なんかこのまえディーラーに車検で訪れたとき
タンクキャップの内側が薄ピンクに染まってるけど大丈夫なの！
最近買った新車なのにと発奮してるおばさんを見たぞ

>>145
免許持ってる？

左足ブレーキをマスターすれば無問題。

初心者ではないけど、スーパーの立体に入るとき、待ってたら下がってビックリしたけど。
その前はハイエース。車重が軽いのになぜかよく下がるカーゴちゃん。
ATとしては下がりすぎだと思ったけど。ま、なれれば問題ない。

ヒールアンドトゥでｗｗ

せっかく左足位置にサイドがあるのだから使わないとね。

といっても昔の癖で右足の動きが速いから困るほど落ちたこと無し。

ATは初めてなんでびっくりしました。
いままでMTしか乗ってなかったので、ATは下がらない物だと思ってました。
コラムシフトもだけど、ATの特性に慣れるのにも時間掛かりそうだな〜

ハイエースのときは下がった記憶がないので、ロック機構が甘いのか無いのか
と僕はかってに思っているけど。軽いから手抜きかなｗ
ま、それで特に不満はない。慣れの問題だな。
本来はATだと下がらないのが正解だな。

んなこたぁ〜ない

漏れ的に籠は坂道発進時ｸﾘｰﾌﾟが利いて下がりづらいと思う。
それとも漏れの右足の反応が良いのか…

以前代車でCTV車を借りたが
籠で慣れてるので坂道発進時ﾋﾔﾘした事が多々有った orz

少なくても坂道発進って
下がらないように発進するもんじゃないの？
ATの場合ブレーキペダルからアクセルペダル
踏み変えるだけだろ
ブレーキからアクセル何秒掛かるのｗｗｗ
こんな奴らが車運転してるなんて
これもゆとり教育のおかげだねｗ

>>162
世の中にはお前の知らないようなきつい坂もある。
世界はお前が知ってるよりもっと広い。
車の免許をとったら今までより行動範囲が広がるぞ。

>>158
免許持ってるのか？という発言は許してくれ

ただ、ＡＴにはＡＴなりの運転のコツもある。
ＭＴの癖で運転しているとＡＴに悪いというのが経験的な話。

>>159
重量車の方がその辺の対策が行き届いているだけ。
落ちるとしゃれにならないから。

親戚が山あいに住んでるので、免許取った頃「ＡＴは落ちない」と言ったら笑われたよ。
実際にアクセルワークで微速前進からクリープ停止、微速後退まで実演してもらいました。

ここは何時からATｽﾚになったんだ？

>>160
ヒルスタートアシスト

ATだから下がらないってゆとり教育だよね。
重量車というか大排気量車はトルクがあるからクリープでも前に進みやすい＝落ちにくいってだけ。
籠みたいに小排気量車ほどトルク無いから、クリープで前に進む力が小さい＝落ちやすい。
質量保存の法則でも勉強しなおせ。

ガソリンが着色されてるのも知らないなんてワロタ。

質量保存の法則と聞くと、
化学反応の前後の質量は変わらないことと思う俺もゆとり教育w

今日妙に車高が低い籠を発見
後ろに付いて眺めると、介護ﾀｸｼｰでした。

運転士はDQNぽかったですが…
ﾂﾔﾃｶでﾘﾔのﾀｸｼｰｴﾝﾌﾞﾚﾑを誇らしげに走る籠に感動

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

>>168
ロック機構が無いだけだろ。　クリープとはまったく別の話。
重いのとか上級グレードは数秒ブレーキ踏んでれば下がらないようにロックされるのだが。
安物or小排気量専門のゆとり教育決定な。

ガソリンがピンク色なんて俺も知らなかったぞ
いつからそんな専門知識が常識になったんだ？

なんでもゆとり教育のせいにするオマイもゆ(ry


それはさておき。夏場、外気導入するとやたら暑い風が入ってくる。
水温上がるまではそうでもないようだから、ラジエーター通過した
空気吸ってるような気がするんだが、そんなことない？

>>173
ここまで暑いと循環でないと冷えない。大阪ね。
ってことでフィルター交換したよ。ゴミがいっぱいだったｗｗ

外気は結構ぬるいのが入ってくるけど、ラジエター後か？
単純に路面の熱を吸い込んでるだけじゃない？
バイクで入ると分かるけど、路面ってものすごい熱いよ。

>174
ふむ。
ハイエースも乗ってて、そっちは窓開けた時入ってくる外気と
さほど変わらない感じで吹き出してくるから、そんなもんだと
思ってたけど、考えてみたらハイエースはライトの下あたりから
空気取り入れてるもんな。
ボンネットある車とはかなり違うか。

籠の空気取り入れ口どこ？

ワイパーの根元のギザギザの部分

うちの加護はあそこから葉っぱとか入ってくる

流れぶった切るが、加速時にだいぶアクセルあけててエアコンつかってると
エアコンの噴出し口から変なにおいするんだが。

新車で買ったときからそれで、代車で同型籠を借りたときに試してみたけど同じだった。
なんていうか、排気が薄まったようなにおい。

ＮＣＰ２１なんだけど。

うちのはしないな@NCP25

NCP20
おなじような匂いする。あつい外気が入ってくるときの匂いだから、
前の車の排気ガスか？と思っている。

内気循環にしてもその臭いが続くのなら明らかに不調
自分の籠はそんな化学的な臭気は発しない、カビのにおいだけだぞ

前の車の廃棄吸ってるんじゃまいか？

関係ないけどエアコンつけてると恐ろしく燃費悪くない？
燃費のためにはファンを強くするほうがいいのか、エアコンの温度を上げたほうがいいのか
自分は後者のほうを信じています、ちなみにオートじゃないです

ACオンによりコンプレッサーに力を食われるのが原因だから燃費にファンも温度もほぼ関係無い
燃費が悪化するのは物理的に避けられないが悪化を最小に抑えることはアクセルワーク等で可能
一番大事なのは走らないからと言ってむやみにアクセルを踏み込まないことだな

先週、高速片道約600�qを深夜に走行
往路はエアコン作動で15.3�q/�g
復路はエアコンオフで16.6�q/�g
暑い思いをした割りに、たいした効果が無かったよ

ちなみに1.3の2WDです

>>182
内気循環のときだけしか試してないが、普段の走行時は何もにおわない。
カビのにおいはエボパレーター掃除したら消えるよ。

>>183
高速道路で合流レーンからアクセルべた踏みで３０秒くらい加速したときとかに良く臭う。
低速から高回転で一気に加速してるときが多いと感じる。
一般道でもべた踏みしたらなるとおもう。危ないけど。

前の車の排気ってのは考えられない。
自分しか走ってないときでもそうなので排気が紛れ込んでるか、どこからか
逆流してるんじゃないかなと思っているんだが。俺の籠と同型の代車では再現性は１００％だった。

>186　汚い合流だなあ。

>>187
合流の仕方を論議するつもりはない。
具体的な例として実体験をあげたまでだ。
燃費どーとか走り方や上品か下品かとかそういうのは論外だ。

条件として　べた踏みで高回転で加速中の時だけエアコンから異臭がする　と言ってるだけだが？

>188
再現性100%なら、排気系が熱持ちすぎちゃう（触媒とか）仕様なのかもね。
で、解決したいんでしょ。なら、そういう条件に持っていかないことが一番じゃない？

>>189
一番の解決はもちろんそういう条件に持っていかないことだと俺も思う。
ただ、気になったのは当時、正規ディーラーですら状況を把握していなかった
事と、俺の籠だけなのかみんなのＮＣＰ２０・２１もなのかという事だ。

２５では臭わない( >>180 )という報告もあるから２１までは臭ってて苦情でも来て
こっそり改善されたのかもしれないし、２５で臭うオーナーが居るのなら籠自体が
そういう仕様なんだと納得するしかないと思う。

現状では開発が完了しラインナップから消えた車をメーカーにどうこう言ったって
どうにもならないからね。においだって本当は我慢すれば済む事なんだけど
同じ籠オーナーとして他の人はどうしてんのかな？どうなってんのかな？
って思っただけだ。

>191
なるほど。4駆との違いはあるだろうな。
個人的にはマフラー上の熱さが床面にリアルにあがるのが気になってて
クーラーとか載せられんことから連想しただけなんです。すまそ。

ﾀｲﾔをPlayzに替えてみますた

なかなかｲｲ感じ

車の場合はエアコンの設定温度上げるとヒータであっためてるから電気分燃料喰うよ。

燃費考えたら、エアコンを全く使わないのが最強。
我慢出来なければ、最低温度で我慢出来ないほどに冷やして、我慢出来ないほ暑くなるまでエアコン止めとく間欠エアコン動作がエネルギー効率がいい。

>>193
ファンカーゴってインバータータイプあるの？
ウチのはマニュアルだから基本的には温度調整ってのは無くてオンオフ動作だと思うけど。
温風の混ぜ具合でしか温度調整ないと思っているのだが。違うのか？

>>192
ウチは子供が出来てベビーシート乗せた時にPlayzに変えたよ。
最初は、にゅるっとして気持ち悪かったけど、ノイズも減ったかな。
高速の継ぎ目とかが気にならなくなった。
タイヤでこうもかわると、もっと静かなタイヤを入れたくなる。

>>194
確かに一皮剥く前はヌメってた･･･
静粛性も制動力もグリップもうｐした感じ(・∀・)
まぁ、ツルツルのＧ�Vからの交換なんで･･･因みにﾀｲﾔは195/50/15です

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな。

漏れはDNA map-iを履いてます。

ミニバン専用だけに高速・横風時のふらつきは収まりましたが
以前履いたLM702より乗り心地が固く雨天時に弱い気が…

因みにサイズは195/45/16のDQN仕様 orz

燃費と静粛性を求めるならTOYOのTEOplusがお勧め。
静かすぎてエンジン音がよく聞こえる。定速走行時に
音楽は細かい音までクリアーに聞こえるようになった。

俺はコンチネンタルのエココンタクト履いてる。
乗り心地が良いのに腰がある、トータルバランスは良い方だな。
ただ、タイヤノイズは少々気になるけど・・・

サイズは185/60/14。黒テッチンで渋く。

プレイズはウェット走行時に不安感があるな〜

>>200
確かにそれはあるかも･･･
あと、うちの籠はｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ってる鴨試練orz

>198
よく、ABなんかのホイールセットで安売りされているからなめてたけど、
結構性能いいんだね。考えてみよ。
今、ダンロップSP-65

>>202
TEOは、タイヤ購入相談スレでもクラスでダントツのCPてことで、かなりの高評価だよ。

積み方悪くてNSR80中でこかしたorz

バイク海苔乙！

嫁用のセカンドカーとして買ったが、実はトランポになにかあったときは
コイツで筑波まで行こうと思ってるのはナイショだよ。

俺は部品取りのN5を積んだことがある
あー早く治さなきゃorz

V100なら積んだことある

籠ﾀﾝって18センチのフロントスピーカー使えますかね〜？

使える・使えないと言ったら、使える。　但し、要加工。

無闇に大口径ﾇﾋﾟｰｶｰにしたからって、良い音になるとは限らない。
低音狙いなら、ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰを使うのが吉。

無事にヒューズから電源を取り出し、フットランプを装着することが出来ました。
ありがとうございました。

>>208
１８付けると中音が悲しいくらい減るぞ。
抜けが悪くてツイーター付けるとさらに泣けるぞ。
ＥＱいじってミドル上げるか低・高音削ると悲しくなってくるぞ。
泣けてくるぞ。

燃費がいいタイヤは転がり抵抗が少ない。つまりグリップ無いよ。
グリップ欲しいのか燃費いいのかは二者択一。

なんかタイヤ報告することになってる？
　　ウチは　GR-8000。

俺もタイヤ減ってきたから、ﾅｽきたら交換しようかな。LM703に
まあ、その前に修理に出さないといけないわけだが

>213
レグノどうよ？

レグノだとバネ下重すぎてバタつくように感じたんだが。
んで、俺は今はＰｌａｙｚ。

>>216
Ｐｌａｙｚは、どんな具合ですか？

>>217
レグノのときみたいな舗装の荒れた路面でのばたつきは確実に少ない。
静寂性は当然レグノより悪いからロードノイズは若干大きめ。
しかし、レグノ＞Ｐｌａｙｚだったから目立って聞こえるだけかもしれず。

前スレの一番最後あたりで購入報告したんだけどちょうど良いな。
175/65R14だけどインプレ。ミシュランのＸＭ１
皮むきも終わって長距離行ってきた。しかも帰りは雨の首都高(深夜)。
で、2本目なんで標準で履いてたブリジストンとの比較

ドライ直線　前よりウルセー　安定感(接地感)は断然良くなった
ドライカーブ　変にフニャフニャする感じはない。素直。グリップは十分。

ウェット直線　水を弾く音は減った。ってことは、排水できてないの？
　　　　　　　　　溝が細かくなった分、大きい音が減ったのかもしれない。
ウェットカーブ　段差怖すぎ。取られすぎ。明らかに劣化。
　　　　　　　　　　段差がなければグリップは良くなったんだけどね。

燃費は同一条件がいまんところないからわからん。

まったり走っております。あげ。

ヨタ本社からアンケートが送られてきた。
ディーラー満足度調査みたいなものだった。

お付き合い上ディーラーは選べないんだよorz

お付き合い上のディーラーなら下手な事書けないね

かきこみてすと」

>>223
Enterキー押しそこなってるなｗｗ

調査なんて来たこと無い。上床。

　＿＿
｜□ ｜
（ﾒ＿_ﾒ）

初期籠乗りです。先日、エンジン警告灯が点灯し、回転が全く上がらない為、ディーラーへ。エアーフローセンサー?(エアクリボックスに付いてる部品)の不調だそうで籠には多いそうです。八万Kも乗れば色々、不都合でますよね〜orz

こまめにディーラに定期点検に出しならが乗るのが吉。

トヨタのクルマは５年５万km以上乗ったらあかん。不経済。

>>229
故障なしで5年8万キロです経済的です。まだまだ走れます。

すかさずトヨタ工作員のフォローがｗ

パーキングブレーキにはＡＢＳ介入しないの？
おかげでスピンターンが面白い様に決まるんですけど

パーキング（サイド）ブレーキは機械式でワイヤー直結やからＡＢＳはカンケーないやろ。

パーキングブレーキでABS（笑）

>>232
その発想はなかったわ

修理費が掛かる様なら、嫁と乗り換えの話もしてましたが今回、安く上がるみたいなんで、来月車検通して籠にはまだまだ頑張って貰います。(・ω・)/

長期保証入って、こまめにディーラに通って点検受けてれば１０万キロは余裕。
１０年はどうかと思うけど。

そこまでするんだったらフランス車だって余裕だわさｗ

先月ファンカーゴからエスティマに乗り換えました。

車格は全然違うけど、ファンカーゴ良い車だったなぁ〜

>>239のファンカーゴ乙

最近ｴｱｺﾝﾍﾞﾙﾄうるせ〜 変えなきゃだ…

うちのもうるさいな
キュルキュルキュルと聞こえてくる

それは間違いなくキュルキュル星人の
仕業です

鳴き止めを塗ってもらい、キュルキュル星人を退治しました。

きゅるきゅる成人は寂しがり屋だからひょっこりまた現れるけどね。
ディーラでちゃんと見てもらうのがいい。

おれのもきゅるきゅるいいます
これって修理費かかんのかい

ただベルトがゆるんでいるだけでは？
大抵は張り直しでＯＫ。

工賃かかるといえばかかるけど、車検などの定期点検と一緒にやれば実質無料。
一番いけないのは放置すること。

ところで籠は手動で張るタイプだよね。
自動式でゆるむのは故障だから。

以前別車種でタイベルト歯飛び経験有り。
自動テンショナーも壊れるときは壊れる。

ゆるむよ。
ベルトなんだから伸びる。
機械モノは、こまめなメンテナンス重要。

旧ヴィッツRS1.5の15インチアルミは装着可能ですかね？

タイヤサイズは？

前期型　銀
ヘッドライトが悲しいくらい曇ってきた　(´･ω･`)
�@磨く場合は何で磨けばイイの？
�A新品は左右でいくらするの？

最近曇り気味な籠みるな。
Vitzみたいになるんだろうか・・・

おれんも黄色に…
ヴィッツみたいじゃないが
あと五年は乗る

>>252
↓ジェームスのサービスでヘッドライト磨きってのがあったよ。2500円。
ttp://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html

個人的には、専用の磨き液買ってきてやったけど、あまりにしんどい。
でもって、コンパウンドでやってみたら割と楽。ただしまたすぐ汚れる。
ってところ。時々コンパウンドくらいが楽でいいと思った。
けども、次はジェームスに行こうかとｗｗｗ　しんどいから

>>255
サンクス　早速ジェームス行くか！！！
と思って店舗検索したら近くにない...

ウチの籠もコンパウンドでキュッキュッ磨いてみようかな　
でもすぐ汚れるってどういうこと？　(´･ω･`)

>>256
ディーラーでヘッドライト磨きしてくれたと思われ。

>>256
コンパウンドの方が目が粗い。とりあえずは綺麗になるけどね。
なのでまた、、、、コンパウンドで作られた小さい傷が汚れる。
専用のはものすごいきめ細かいのよ。値段も高いしｗｗｗｗ
かなり頑張れば、、、というか時間を掛ければとっても綺麗になる。（はず）
電動のなにかあればいけるかな。ハンドでは死にそうなくらい磨かないと。。。
でもって死にそうになったのでコンパウンドであきらめたのでした。

Ｊｓは近くにあるけどヘッドライトが変色しない。
前期型なのになぜ？

当たりかも

�@ヘッドランプを陽に当てない（紫外線劣化）
　屋根付、日陰、北向き駐車

�A夜はあまり走らない（熱劣化）
　ハロゲンランプは猛烈に熱い。
　ＨＩＤなら熱劣化も少ない。

以前、サービスでディーラーにてヘッドライト磨きして
くれて、かなーり綺麗になったんだけど、3ヶ月ほどで元通り・・・。
○|￣|＿

コンパウンドも3カ月くらいは持つよ（青空駐車）
磨くのは10分もあればそれなりになる。
その後に専用のでやればいいんだろうけど。

前期と後期はどこが違うの？乗り換え検討中なので教えて下さい。

>>264
・顔とお尻
・衝突安全
・排気ガス
・シート
・装備
・その他細々

HIDって紫外線ださなかったっけ

普通に点検に出せばいいじゃん。
設計不良っぽいし。ディーラに直させろ！
リコールに持ち込めるといいけど機能障害じゃないしなあ。

>>266
HIDの方がヤバいって聞いたことがある。



２ｃｈでｗ

その２ちゃんねる情報は確かなのか？ｗ

ヤフオクでライトユニット買えばいいじゃん
前期だったら激安だよ

>>252
車板に専用のスレがあったはず

>>252
レンズ表面部分だけなら、補給用の新品が片側3140円で買えるよ。
ディーラーに聞いてみるといいかも（工賃は取られるけど）。
あと、途中で材質が変わって、現在は曇りにくい素材に変更されたらしい。

きゅる　きゅる

傷修理のため、レンズ交換取りつけ＆取り外しした俺が来ましたよ。
工賃2,500円でした。

みなさま　いろいろ情報ありがとうございます
　↓とりあえずいろんなケミカルでキュッキュッ磨いてみる
　↓ディーラーで磨いてもらう
　↓後期用レンズに変えてみる
とやってみようと思います！
後期用　かっこイイナァ

おすすめのナビってどんなのがある？
・工賃込みでがんばって25万
・2DIN
・できればHDD
・できればDVDプレイヤー内蔵
・横浜市在住で現物をいろいろ見れる店もぜひ
(´･ω･｀)

↑２５万有れば選び放題
　もちＨＤＤでＤＶＤは今や当たり前
　　
　自分で付けるならvicsも付けれるわ

>>277
�d

HDDナビって安いのだと15万円前後であるよね。

俺の籠、査定で15万円だった。
売るのばかばかしくなってやめた。

ナビと物々交換できるじゃん

>>280
そんなもんだよ
のり潰したほうがいい

>>280
差し支えなければ、
年式と走行距離教えてくれませんか？

中古での購入を考えているもので。

漏れのカーゴちゃん、新車で買って６年目で走行距離８万。オートマ。
買った当初から、ほんの少しだけ１から２へのギアチェンジが遅いような
気がしてた。
で、この前急に１から２へのギアチェンジがなかなかならなくなった。

オートマオイルも４万キロに１度変えてるし、新車で６年目でこんなこと
になるなんてオカシイ・・・と言われた。

ディーラーに電話して１級整備士に来てもらい、このことを伝えたけど
やはり「こんなことは今まで聞いたことない」と・・・
で、結局、全部変えなきゃいけないと・・・
新品で３７万ほどかかる・・・（工賃込み）
中古で１８万ほどかかる・・・（工賃込み）

保証期間を過ぎていきなりこれ。
工賃代が約６万円。

かなり気分悪い。
が、やっぱ仕方ないのか。。。

オートマオイルとか変えるからそうなる。
結構危険なんだぜ？

>>285

えっ！？
危険？！


スタンドのチラシには２万�`で交換が目安とのってた。
他の整備士に聞いたら実際は２万�`ぐらいだとオイルは綺麗
にしてるから交換は４万�`ぐらいでよいと言ってた。

トヨタディーラーの販売員も交換は４万�`ぐらいでいいと言ってた。

変えなきゃ、変えてないのが悪いと言われてるだろうなぁ。。
変えててもこれかぁ。。。

orz

６年目なら長期保障も効かないしなあ。
オートマオイルは替えると不具合のほうが多い。オートバックスとかは金欲しさにオイル交換を勧めるけどな。

>283
1.3X　H12 54,000km　白
H15年DVDナビ、10連装CDチェンジャー、4スピーカー化

15万で仕入れて45万ぐらいで売るのかな。
部品取っ払って売っても15万いきそうだけどね。

>>286
整備手帳見た方が良いかと。

今はロングライフ化がはやり。
１０万乗っても特に不具合ない場合も多い。

逆にやるならリビルト（中古再調整品）を使って徹底的にやる方が良い。

>>288
もうちょい値段ついてもいいのにな

初代籠は12万キロ頑張ってくれました。
ATFは2万キロで交換。オイルは3ヶ月に1度交換
で、保障ってお金払えば最長7年までなかった？
5年過ぎてからディーラーの営業に言われて入ったけど
確か1万5千円くらいだったかな？

そして今は走行1万7千ｷﾛくらいの籠に・・・
2代目も昨年新車で購入ｗ　籠最高っす

前の籠は初期、白、12万ｷﾛで下取り16万だったかな？
結局下取りに出さず友人に同じ値段で売却
現在14万キロ。特に問題なく走ってるそうです＾＾

14万でも問題ないのはすごいな
おれもそんくらい乗りたい

漏れも大切に乗ろう

>>284
保証がつくしプランに入っときゃよかったものの・・・。
新車から最長７年（純正）ナビからエンジンに至るまであらゆる保証してくれんのに。

オレの籠は５年目だがソレで両サイドミラーの開き方が遅くなったんで新品にしてもらえたぞ

確かに保証がつくしプランは入っておいたほうが安心だね。
保証無かったらいくらかかるか怖いし。

まあ、１２月でその保証も無くなるけど。
代わりに乗りたい車ってなかなか無いね。

確かに籠に乗ってると、代わりに欲しいほど魅力的な車が無い。
新籠が出なかったのが良かったのか悪かったのか・・

最近、エンジンが温もって無い間、ドライブ入れて信号待ちしてると
ダッシュボードの辺りからのビビリ音がひどい。
皆さんの籠はいかがですか？

>>287
＞オートマオイルは替えると不具合のほうが多い。
マジっすか！！！今走行距離８万で過去にオートマオイル２回変えたから
４万�`に１度の割合で交換してることになります。オートマオイル・・・
替えると不具合のほうが多い・・・どうしてだろう？？また、対処法はどう
したらいイ？？

>>289
＞逆にやるならリビルト（中古再調整品）を使って徹底的にやる方が良い。
確かリビルト１８万（うち工賃６万）で、
リビルトではない中古が１５万（うち工賃６万）とのこと。
リビルトにしたら保障が１年あるって。
リビルトにしようと思ったけどオヤジは簡単に壊れないから中古でいいって
言ってる。数万円しか差がないんだよなぁー。。。
かと言って今金ないし・・・中古にするか。。。。orz

>>294
＞保証がつくしプランに入っときゃよかったものの・・・。
＞新車から最長７年（純正）ナビからエンジンに至るまであらゆる保証してくれんのに。
そういうプランあるの知らなかった。。。
って言うか５年まで保障あるのすら知らなかった。
なんか少しでも不具合あったらスグ言うべきだった。。
無料点検の時、なにも言われなかったから問題ないと思ってた。
最初っから不良品だったみたいだ。。。orz

ちなみにもう１台、籠ではない車（ノア）がある。
いつ買ったか忘れたが、、
ヒドイ事故にもあったことあるが、、
今走行距離２２万�`越えてるが、、

未だになんの問題もナッシング

>>288
ﾚｽありがと！

もうちょい高く査定して欲しいよね。
絶版になったから、中古市場でも結構値下がりしてるのかな〜。
個人的にはすごく魅力的な車なのに。

世間と嗜好が違うと思う。

ノアはオートマオイルほったらかしってヲチだろ。
オートマオイル替えると不具合のほうが多い。普通替えなくていいからねえ。

ATFを交換すべきか否かって議論は正しい結論を見たことが無い。
壊れるかどうかって結局は個体差ってことなのかな。
俺は2年に1度(4万ｷﾛ)交換してる。

ATF交換は異物混入したら一発終了。

交換したことによる不具合はよく聞くが
交換したことによる不具合は殆ど聞かない

orz

×交換したことによる不具合は殆ど聞かない
○交換しないことによる不具合は殆ど聞かない

スタンドではガソリン入れるだけにしろってことだ

かえるのは車検の時ぐらいでよい

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　　　　　　　　　殺す気か！！

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

俺の籠もＡＴＦ交換後で変則不良になったな
もう一度ディーラーで交換してもらったら直った
そのとき４リッター缶３本もつかってたけどそんなにいるのかな？

５年目車検（５６０００キロ走行）のときにＡＴＦ交換したけど変速がスムーズになったぞ

第一種のあやまりと第二種のあやまりか・・・

>>308
ＡＴＦはばらさないと全取っ替え画出来ない構造
ちょっと抜いてちょっと補充の繰り返し。

ＡＴＦ容量の数倍使っても半分ぐらい残る。
交換と言うより成分を新品に近づけるのが目的。

15年式のｶｺﾞが納車になったんですが
オプションのテレビが見れません
アンテナは窓に内蔵されているとのことですが、砂嵐のみしか映らないです
設定などが必要なんでしょうか？

＞ノアはオートマオイルほったらかしってヲチだろ。
籠と一緒でノアも４万�`に１度かえてますた。

＞オートマオイル替えると不具合のほうが多い。普通替えなくていいからねえ。
・・・orz

>>312
納車オメ！
テレビは１ｃｈ〜６２ｃｈまで全部チェックした？
それで映らなければ、コネクタが外れてる可能性あり。

>>312
窓じゃねーべ
フロントウインドウ左右上に貼りついてる

>>314
1〜62までチェックしました
配線等詳しいことはわからないのでディーラーに聞いてみようと思います

>>315
そうなんですか
確認してみたところそれらしきものは見当たりませんでした・・・


ｶｺﾞのりの人は親切な人が多いですね
ありがとうございました

何かの理由で配線抜けてそうですね。

保守age

0W−20のオイルも使えるんだね。
5W−20はなかなかおいていなかったけど、これなら、選択肢も増える。
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/pop/sm0w-20.pdf

嫁が昨日ぶつけられて大破しました
怪我はなかったが、カゴは死にました。ぐちゃぐちゃです
今日新車探しにいきます
いままでありがとうみんな。そしてカゴちゃん

ファンカーゴって中古なくなったよね？

>>320
嫁が死ななくてよかったですね

>>321
釣りですか？

>>320
あたりどころが良かったのか、籠がうまく衝撃を吸収してくれたのか…
いづれにしても、籠はぐちゃぐちゃで奥さんが無傷というのは凄い。
最後まで奥さんに仕えてくれた籠にｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>322
「中古しか」のタイプミスでしょう。

>>323
昨日ぶつけられたんなら後から後遺症出る可能性もある
つーか可能性は高い。

もちろん行ったと思うけど、精密検査受けさせて置きなさいよ。

事故翌日から二日後ぐらいが一番くるよ
肋骨骨折とかは、気が付かないこともあるぐらいだから。

アンカー忘れてた

下の文は>>320宛てな。

精密検査うけたぞー
救急車のったからね
むち打ちもないのがすごいよ
相手は建設会社のまじめそうなおじさん
会社の社長さんやらが近々うちにくるらしい。対応がしっかりしてて許した
スレ違いになりそうなのでここまでで…
みんな親切にありがとん
新車はエスティマにします。安全性が高いものにしたいんで

>>320
まあ怪我が無かったのが何よりでしたね。

>>327
　安全性高いモノにしたいなら現行エスティマはやめとけ、、、、
輝いていたのは初代だけだ。
　

たぶんネタで言ってるんでないか

エスティマって悪いのか
丈夫そうなんだが

最近のトヨタはコストダウンしまくりだからな

>>320
ケガがなくてよかったですね。籠ちゃんが守ってくれたんだ

初代エスティマっていうと、５ナンバーのヤツか？
丈夫な車がいいなら、

「いざ乗ってみると室内が狭く感じる車」

がいいかもしれん。
SUV系がそうだが、現行ハイラックスサーフに乗って特に感じた。
リアシートは籠のほうが快適かも。何しろドアの厚さが凄い。

言い換えれば、見た目より室内が広い、てな車は…。
実際軽がそうだし。室内広い分ドアはペラペラなわけで。
籠は軽ほどではないものの…雨になると天井に軽量化の跡を嫌でも感じる。

パッソやヴィッツのサイドエアバック付特別仕様車がもっと大きい車にもあるといいな、と最近思った。

初代エスティマって。。。
アメリカでの衝突実験をＮＨＫが流したら、運転席のダミーが
ステアリングで顔面を天井まで突き上げられて、関係者が真っ青になった
香具師じゃないの？

>>336
TBSが放映したら大丈夫でしたか？(ｗ

正直、後ろからの衝撃はトランクがつぶれ、
前からの衝撃はボンネットがつぶれ、サイドはドアビームで防げる
ミディアムクラス以上のセダンが一番安全な気がする。

籠なんか、うしろから突っ込まれたら、多分すごい事になるんだろうなあと
容易に想像がつきながら、買ってる自分…後ろには人乗せません。
いっそ4ナンバー申請するかｗ

俺の籠は助手席も後席も最強に安全
なにしろ俺しか乗ってないからね。

トヨタ乗りって冗談もおもしろくないんだな。凡庸

初代エスティマやＭＰＶはミニバンの草分け的存在だからね。
売れたのも当然だが、いまやＭＰＶの足下に及ばん程ペラペラｏｒｚ
　籠はコストダウン始まってからの中では評価出来る車じゃないか？
荷物は積めるし、その割にはよく回るし、事故っても代替車は中古屋
さんにｲﾊﾟｰｲあるしｗ。使い勝手は最高だった。
　とある事情で手放したがな、楽は買う気にならん。

ラクテスは会社の車で乗ってるがやっぱ籠とは別物になってるよ
燃費や走りはたしかにいいが…

>>339
ﾅｶｰﾏ

籠のドアアースって運転席以外みんな共通なんだねorz
ドアを開けた時にフットランプがつくように助手席のドアセンサー(アース)に割り込ませたんだけど、後のドアあけても助手席のやつが点灯しちゃう。助手席開けた時だけ助手席のが光るようにしたかった('A`)

貧乏人御用達なんちゃってコンパクトカー！
それがファンカーゴ！

なんちゃってベンツとかなら意味も通るが
なんちゃってコンパクトカーって・・w

>>345
日本語でOK

お勧めの車高調わなんですか？

入院してた漏れの籠ﾀｿ
復活age

>>349
おめでとう（・∀・）

>>339.343
ｻﾐｽｨｰねっと

出来れば手放したくなかったなぁ、、２年ちょっとしか乗れなかった。

666だったので上がって欲しい

この車をプロボックスとして長期販売して欲しかったなぁ
もちろん５�ｂﾆ４�ｐﾝ定して、願わくばＭＴとＡＴ設定して。
カングーのパクリって言われるんだろうけど、シトロエン＆プジョーにも
フルゴネット型とかいってこういう箱車あるんだし、気にしない！
福祉車ベースとしても、ラクティスより使い勝手が良いっていうのも聞くし。
ロングボディとか設定しとけば、タウンエースバンとか細々売ってるよりは
余程商用車部門で良い成績上げられるだろうに。

なんか先月終わりあたりからエアコンつけてる状態でハンドルを切るとキュルキュル言うように。
エンジンがあったまってくるといわなくなるんだけどかなり心配。

>>355
多くの籠オーナーがそれを経験してます
いわゆるきゅるきゅる星人
ディーラーへgo

〉355
エンジン冷でハンドルを一気に回した時だけなら正常
パワステの油圧音

>>355
安い中古を買うから、そうなるんだよ。早く売ってしまいなよ。