【トヨタ】リコールせず欠陥放置 部長ら3人書類送検

▽リコールせず欠陥放置、トヨタ部長ら３人書類送検
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060711STXKC077511072006.html

　トヨタ自動車がＲＶの欠陥を認識しながら約8年間リコール（無料の回収、修理）を
届け出なかったため、5人負傷の交通事故が発生したとして、熊本県警交通指導課は11日、
業務上過失傷害容疑で同社のお客様品質保証部長（55）＝愛知県豊田市＝ら3人を書類送検した。

　ほかに書類送検されたのは、前々任の品質保証部長の自動車部品会社役員（62）と、
前任部長のトヨタ自動車リコール監査室長（58）。

　調べでは、いずれも男性の歴代部長3人は、1996年ごろからＲＶ「ハイラックスサーフ」の
かじ取り装置「リレーロッド」に強度不足の欠陥があるのを知りながら、リコールを
届け出ずに放置し、2004年8月に熊本県で5人負傷の事故を引き起こした疑い。

　3人は容疑を大筋で認め「重大な事故が起きていなかったので、リコールはしなかった」と
供述しているという。

●関連スレ
【Honda/火傷】意図的に遅らせた？ 6年目のリコール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150616887/

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060712k0000m040093000c.html

>>1
死ねよ

欠陥隠しといえば、トヨタ自動車。

品質管理の責任者までが、業務上過失傷害の疑いで書類送検。

サーフかぁ
乗ってるヤツも欠陥人間が多いねｗ

リコール隠しか〜氷山の一角だろうけど。
三菱と同じということか〜でも報道少ないね。
広告費パワー発動？

トヨタ

犯罪のデパートと言われ続ける盗用多！

熊本県警はネ申!!

品質のトヨタ→低品質のトヨタ

品質のトヨタ→殺人品質のトヨタ

まあ、最もヨタ社員には件のRVを
「殺人カンオケ」と一蹴してネタに出来るほどの
度量の持ち主は絶対いないけどな

松下の例のファンヒータを「殺人兵器」と笑い飛ばせる
販売店はごまんといるけど、ヨタにはそんな余裕すらないな

これはやばいぞーｗｗｗｗｗｗｗｗ
今ごろマスコミに圧力かけまくってるんだろうなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、F1にたくさん金かかるからユーザー騙してでも儲ける必要があったと言うことだな！

トヨタには良くなってもらいたいんで、キツいお灸据えたって。
もみ消し工作に負けぬよう保守。

やはり純利益１兆円は、エグいコスト削減の賜物だったかｗ

やはり純利益１兆円は、エグいコスト削減の賜物だったかｗ

やはり純利益１兆円は、エグいコスト削減の賜物だったかｗ

やはり純利益１兆円は、エグいコスト削減の賜物だったかｗ

トヨタは一度焼け野原にならんとわからんのですよ。物理の法則を無視したコストカットによる車造りがそうさせる。

早くもヤフートップから消滅!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

これは明らかな情報操作ですよ。
国民の皆さん、マインドコントロールされていることに
早く気付かなくちゃヤバいですよwwwwwww

http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=m20060712-005&d=20060712

トヨタ 欠陥認識で警察と対立 - 経済
7月12日(水)7時47分〜10時4分

＜トヨタ車事故＞欠陥認識で警察と真っ向対立
　　欠陥放置か、欠陥の重大性に気づくのが遅れたのか。熊本県警が「トヨタ自動車が車の欠陥を知りながら８年
間もリコール（回収・無償修理）を届け出なかったため交通事故が起きた」とトヨタ部長らを書類送検した事件は、ト
ヨタが「当時はリコール不要と判断していた」と反論。両者の主張が真っ向から対立している。０６年の生産台数「世
界一」が視野に入っているトヨタ車の安全性にかかわる問題だけに、検察の判断が注目される。(毎日新聞)

トヨタの欠陥と都合の悪い記事の証拠隠滅は仕様です。

しっかしこんな安易な情報操作でコントロール出来る国民って一体…

犯罪のデパートと揶揄されるトヨタは健在だな。

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm


トヨタ自動車の部長ら３人が多目的レジャー車(ＲＶ)の欠陥を
約８年間放置したとされる業務上過失傷害事件で、欠陥が判明した、

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

ことが12日、熊本県警の調べで分かった。

リコール(無料の回収、修理)の実施は担当の部長が判断することになっていたため

県警は副社長らの立件は見送る方針。早急な対応が取れなかった社内体制に批判も出そうだ｡

一個人に擦り付けますか、そうですか…

>>3
何故死ななきゃならん？
徹夜でｱﾝﾁの書き込みに対抗していたんだね。
社員さん、ご苦労さん。
もう、寝たかな？

ねえ、社員さんはトヨタの車欲しいの？

証拠隠滅してしまうトヨタのやり方は卑劣だな。

ttp://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタやっちまったな！
欠陥が分かった8年前に担当副社長と常務も知っていたらしいな
これで対応に問題はないとよく言えたもんだ

クロカン四駆の場合は誰も使わないけど、
本当のオフロード走行した場合の基準とオンロード走行の基準では
全然違うからオンロード＋しか想定してなかったという事じゃない

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣いいか我が社蓄ども、
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　リコールの届出はFMCによる製造中止から最低3年待て！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿レクサスの届出は2013年後以降だぞ！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ばれなきゃ大丈夫

ってかばれても大丈夫

http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/relayrod.htm
２０００，１，２４
先日、突然リレーロッドなる物が折れました。

リレーロッドとは…。↓あるサイトからの引用文です。
「リレーロッドは、中継ぎ棒のことであり、例えば独立懸架構造の舵取り機構で、
ステアリングホィールからの操舵力を左右のタイロッドへ伝えるアームであり、
センタータイロッド、コネクティングロッド、クロスロッドとも言う。」だそうです。
折れたときは、スタンドで給油しようとして、低速走行していた時でした。
給油場所に横付けしようとハンドルを切ったところ、“バキッ”という音が…。
その後は、ステアリングがスカスカでタイヤは全く左右に動いてくれません。
地元だったので、すぐに修理工場の方に搬送車で来てもらい、事なきを得ました。
季節は冬。もし高速走行中だったら…と思うと恐ろしいです…。

三菱の事件の時には名古屋のＪリーグサポーターが
三菱が親会社の浦和レッズに対して下品な仕打ちを
していましたｗ
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html

◆グラサポ、親会社ごと挑発
試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和
サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。
名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつける
ように大きな紙に一文字ずつ「ようこそ世界のトヨタへ」。
その下に「まだあるだろ」の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/

＜トヨタ車事故＞欠陥認識で警察と真っ向対立
　欠陥放置か、欠陥の重大性に気づくのが遅れたのか。熊本県警が「トヨタ自動車が車の欠陥を知りながら８年間も
リコール（回収・無償修理）を届け出なかったため交通事故が起きた」とトヨタ部長らを書類送検した事件は、トヨタが
「当時はリコール不要と判断していた」と反論。両者の主張が真っ向から対立している。０６年の生産台数「世界一」が
視野に入っているトヨタ車の安全性にかかわる問題だけに、検察の判断が注目される。

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

　【【１９９６年当時の　担　当　副　社　長　と　常　務　が問題を把握していた】】

トヨタより
リコールを前々みとめないスズキを
なんとかしてくれ・・・・

トヨタの他車種スレでは何事も無かった様に進行しております。
こいつ等にとって今回の事は対岸の火事か？
目の前の損得以外には無関心なのか、内心ビクビクしてるのか？？

未勝利でF1撤退しろよｗ

【新車時に】あなたのトヨタ・アルファードは真っ直ぐに走りましたか？
( 約3割以上のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=4380

教えて！どうして左に曲がるの？対策は？
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3477

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3954

左に曲がって走ってしまうんですが…
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=6030

スプリング
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=5388

トンネルの向こうは、欠陥車の町でした

この夏一番の話題作
映画
『チョンとトヨタのリコ隠し』

【トヨタ車事故】欠陥認識で警察とトヨタの主張が真っ向対立
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152657509/

【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/

他にもあるんだろ？
検察の強制捜索で書類を押収せよ！

>>38
各メディアが総力をあげて隠蔽します・・・・・・・・・・

毎日新聞！

オールトヨタネットワーク分科会も調べて下さい！

落ち度がないって会社の態度は北朝鮮みたいな態度だよな。
車業界のテロリストか？こんな欠陥ゴミクズメーカーは乗らないが巻き添えは勘弁してくれよ。

新聞やニュースでもやってるな

>>41
トヨタのおかげで今の日本があるのを忘れるな。
今は国民が総力を挙げてトヨタを擁護すべきでないのかね？
日本人ならトヨタの悪口は言えないはずだ。

気に入らないならプレ高度成長水準の3丁目生活送ってろ。

国民の生命を軽視するトヨタを擁護してる馬鹿を発見しました。ｗ

まあどうせトヨタ車作ってるのはDQN派遣供だからな、

使えない奴をどんどん入れるからまともな物もできねーって事よ。

プリウスでも、もう年々も前からハンドルがおかしいと話題になっているのに
リコールされない。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2817;id=nhw10

そう､トヨヲタのおかげで今の腐りきった日本がある。感謝だなｗ

痛みを伴ってもこの腐海は焼き払わないと…

トヨタ（笑）






m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
軽視されているのはトヨタ車しか買えない人たちだけですがね。
格差拡大社会、命の軽重は厳然として存在しますから。

子供の時からウチの両親はドイツ車ばかりを乗り継ぎ
自分もお袋のお古のパサートに乗っています。

安全な輸入車に乗りつつ、トヨタの株を所有しています。
これ最強ｗ

>>43
ヨタなんてなくても今の日本はあるから心配するなｗ

さ〜この事件も明日からヨタのメディア工作で収束に向かうぞｗ

>>43

トヨタに世話になっただ？お前ただのトヨタ社員だろ？

俺は日本人だがトヨタは嫌いだ。当然悪いところは悪いと言う。
今まで散々ボロ掴まされてきたからな。心の底から言わせて貰うよ。

でも心配するな、トヨタもミツビシみたく全て丸く収まるからさ。

廃ラックスなんか乗ってる奴は死んだ方がイイ

　騙されてるのに気付かないヨタヲタ。

今回のは八年前から欠陥を知りながらリコールせず、事故の後になってリコールしたというけど、
事故の後、警察が動いてたからリコールしたんじゃないの？

愛知県企業の御威光も熊本県には届かなかったようですなｗ

因みに、当の熊本では新聞１面トップ記事！

シンドラー以上に叩かなきゃ許されん！！

[トヨタ　重要故障　当初から認識　「緊急措置必要」　熊本県警調べ　副社長にも報告] - 社会 - 西日本新聞

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060712/20060712_042.shtml

>>57
外資のシンドラーならともかく、叩いてお前が何を得するの？
トヨタマネーの恩恵にさずかれて居ないからひがんでるの？

>>57
中日新聞でも一面だぎゃ

>43
馬鹿だな、お前。
トヨタが好きなら、徹底的に膿出しして真っ当な車作るように働きかけるべきだろ。
欠陥のせいで、お前自身が加害者や被害者になり得るって肝に命じろ。
腐った企業体質を擁護しても前に進まねえんだよ。

トヨタ車の不具合に関して情報をお持ちのあなた。 情報の提供先はこちらですよ。

毎日新聞社

情報や写真の提供は以下のいずれかへお送り下さい。
Ｅメール　[email protected]
〒100-8051 （住所不要）毎日新聞東京本社社会部
https://form.mainichi.co.jp/toiawase/index.html


読売新聞社

ご意見、情報は以下のいずれかへお送り下さい。
[email protected]
FAX：03-3245-1277
〒100-8055（住所不要）読売新聞東京本社社会部
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国土交通省　自動車不具合情報ホットライン

フリーダイアル： ０１２０−７４４−９６０
（平日 9:30〜12:00、13：00〜17：30）
ホームページ： 　http://www.mlit.go.jp/RJ/
２４時間音声受付： 　０３−３５８０−４４３４

担当副社長らも問題把握　トヨタ車欠陥判明の96年 - 中国新聞ニュース

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200607120118.html

　
ハイラックスで脱輪や操舵不能の経験をお持ちの人は…


熊本県警情報提供先

「トップページの情報提供にご協力を」をクリック
http://www.police.pref.kumamoto.jp/

ウイッシュやプリウスに乗っててハンドル操作不能になった人！
ハイラックスでハンドル操作不能になった人
ハイラックスで脱輪した人
ダイナで脱輪した人
アルファードで普通に走ってただけで、飛来物に一切当たってないのにサンルーフが割れた人
アルファードでまっすぐ走らず困ってる人
アイシスで屋根が歪んだ人

どんどんマスコミや役所に通報しましょう

【トヨタ車事故】危険度高いと「A」ランク判定　「緊急措置を要する」との規定守られず　RV車欠陥8年間放置で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152683808/

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　貴様らがいくら騒ごうがマスコミ対策は完璧だ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　
事故の８年前から、危険を認識しながら放置していた責任は重い。

つーか、プレスリリースで「事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。」
とコメントしてるけど、

トヨタの欠陥で事故が起きたのに賠償金を払った事は書かないのは、払ってないって事だろうな。

総合動画サイト - BIGLOBEストリーム - ブロードバンド動画配信、無料動画ストリーミング、ビデオ・ネット映像配信
トヨタの欠陥放置、副社長らも認識 (12日 13時38分)
トヨタのトラブル報告数に食い違いが (12日 12時38分)

http://broadband.biglobe.ne.jp/index_program.html?ch=news_p&prog=news2&movieid=730600&af=1

いや〜トヨタの洗脳は凄い。
今ローカル番組でトヨタのニュースやってたけど
コメンテーター６人誰も批判せず、「むしろリコー
ル多いのは隠してない証拠」などとマンセーな空気。
最後に司会者が「ん〜トヨタですからね〜」と言い
ながら苦笑いしてＣＭにｗ

トヨタ氏ね！

＞＞「むしろリコー ル多いのは隠してない証拠」

リコールが増えたのは三菱の事件があった２０００年以降なのにね
それ以前は隠してましたって認めたようなもんだなｗ

>>72
確かにｗ
そういうカラクリを一般人の糞は考えないからな。
まさにブランド信仰

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/12(水) 15:29:40 ID:s3NY0VdA0
　　ニュー速＋で工作員が大量に出没！見所満載！

　　【社会】欠陥放置事故でトヨタ幹部社員ら3人を書類送検　トヨタは「3人の対応に落ち度はない」とコメント
　　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152619671/
　　【トヨタ車事故】欠陥認識で警察とトヨタの主張が真っ向対立
　　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152657509/

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/12(水) 16:06:46 ID:NSEZGG3K0
　　>>528
　　これもな。

　　【自動車】欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検[06/07/11]
　　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152606158/

なんだ
またトヨタか(笑)

三菱の時のようにマスコミもテレビも騒いでくれよ
殺人会社トヨタ自動車誕生

盗用多が国を支えてる?　腹イテー夜wwwwwwwwww

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

どうみてもクロです。ありがとうございました。

TOYOTAもMMCも実は4駆RVだけだろｗ

http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/relayrod.htm
２０００，１，２４
先日、突然リレーロッドなる物が折れました。

リレーロッドとは…。↓あるサイトからの引用文です。
「リレーロッドは、中継ぎ棒のことであり、例えば独立懸架構造の舵取り機構で、
ステアリングホィールからの操舵力を左右のタイロッドへ伝えるアームであり、
センタータイロッド、コネクティングロッド、クロスロッドとも言う。」だそうです。
折れたときは、スタンドで給油しようとして、低速走行していた時でした。
給油場所に横付けしようとハンドルを切ったところ、“バキッ”という音が…。
その後は、ステアリングがスカスカでタイヤは全く左右に動いてくれません。
地元だったので、すぐに修理工場の方に搬送車で来てもらい、事なきを得ました。
季節は冬。もし高速走行中だったら…と思うと恐ろしいです…。
　　　　　↑
これを副社長と常務がツルんでもみ消していたんだからもうどうしようもないね

【トヨタ車事故】1996年当時の担当副社長と常務も問題把握　RV車欠陥8年間放置で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678817/

就職活動でトヨタの関連会社やディーラーの説明会参加したが、何故かどこの会社も、
必ず三菱の話を出して、売り上げ低迷ととリコール隠蔽を異常なまでに批判する。

【 carview 】 ニュース - トヨタ、サーフの欠陥隠匿を否定
http://www.carview.co.jp/news/0/17955/

トヨタ欠陥隠匿を否定しきれるのか？

トヨタだって三菱のこと言える立場じゃないじゃん。いや、三菱以上に大ごとじゃないか。

組織的なリコール隠ししてたのに、警察の捜査開始を受けて慌ててリコールしたのが、欠陥を知ってから８年後

マスコミ、役人、政治家、財界はトヨタの犬。
トヨタ絡みの犯罪はすぐに金の力で揉み消される。

一般消費者にできる事と言えば不買運動ぐらいだろう。
少し安い車を買う「そういう連中」(by箕浦ダイハツ社長)がトヨタ車を買わないようにすればいいんだが、
「そういう連中」ほどトヨタ車が好きだから困ったもんだ。(笑)

俺がトヨタを辞める明確な理由が出来た！晴れて強制労働から解放だ！

トヨタ車の不具合に関して情報をお持ちのあなた。 情報の提供先はこちらですよ。

毎日新聞社
情報や写真の提供は以下のいずれかへお送り下さい。
Ｅメール　[email protected]
〒100-8051 （住所不要）毎日新聞東京本社社会部
https://form.mainichi.co.jp/toiawase/index.html

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FAX：03-3245-1277
〒100-8055（住所不要）読売新聞東京本社社会部
http://info.yomiuri.co.jp/contact/

国土交通省　自動車不具合情報ホットライン
フリーダイアル： ０１２０−７４４−９６０
（平日 9:30〜12:00、13：00〜17：30）
ホームページ： 　http://www.mlit.go.jp/RJ/
２４時間音声受付： 　０３−３５８０−４４３４

熊本県警情報提供先

「トップページの情報提供にご協力を」をクリック
http://www.police.pref.kumamoto.jp/

熊本日日新聞　紙面より　７月12日

落ち度なかった　トヨタ自動車のコメント

社員、元社員3人が書類送検されたことはまことに遺憾。
９６年までに５件の不具合情報を受けて調査した結果、停車したままハンドル操作を繰り返すような限られた使用状況だったため、
より性能を向上させようと設計を変更した。
この時点では、不具合の発生頻度や起こりうる被害の程度などから、リコールが必要との判断にはいたらなかった。
三人のリコール届出時期の判断や対応に落ち度はなかったと考えている。

国交省に嘘の申告をするような
企業の言い分は説得力ゼロです

最近この車めっきり減ったな〜と思ったら、こんな事件で話題に上るとは。

テレビ朝日系列は結構大きく報道していたが、それ以外の局は軽く報道
NHKでは全く触れられていない
さすがトヨタ、裏金工作も上手い

新聞でも報じられているが朝のニュースなどでは触れられない、みのもんたの番組にも触れられない
テレビ朝日系列では、あのめがねかけた評論家のオッチャンがトヨタに激怒していたが

日本の自動車産業はバブル崩壊で狂った、もはや品質ナンバーワンのトヨタは存在しない、過去の話である

>>９
はげどー

そのうち至る所でヨタ車が燃え出すのかな？

他にもありそうだな。三菱みたいに。
乾いた雑巾を絞るのが得意らしいからなｗ

ゼニパワーで隠蔽駄ロ
１兆円の威力発揮するときなのーよ
マスゴミも疫人も札束でほっぺたひっぱたくだけなんよ

平成18年7月12日発表
クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのご愛用車の一部につきまして、平成18年7月12日より、
下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。

1．車両の現象
電動式パワーステアリングのモータシャフト加工後の洗浄工程で使用された洗浄液の濃度が高すぎたため、
シャフトに洗浄液成分が付着したまま永久磁石を接着したものがあります。そのため、接着力が不足し、
車庫入れ等の据え切り時に磁石の取付け位置がずれてモータのアシスト力が低下し、ハンドルの操舵力が
増大することがあります。

http://toyota.jp/recall/campaign/060712.html

またハンドルだってよ、本来はリコールだろ。呆然・・・・・・・

一番、怪しいのはホンダだよ。
最近、ホンダのリコールを聞いていない。多分ホンダは、欠陥を隠している。

>>97

ヨタヲタが
話題逸らしに
必死杉

>>96
>使用された洗浄液の濃度が高すぎたため、シャフトに洗浄液成分が付着したまま永久磁石を接着したものがあります。

なにこのミス？
何年車を作ってんだよ。糞トヨタ。

ちょっと前、阪高北神戸線のガードからビッツが飛び出したのは・・・。

ﾄﾖﾀ！ｵ､ｵ､ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜﾀｰ♪
　＼ ｵｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜﾀｰ／
　　 ♪＼(^o^)　♪
　ｷｭｷｭ＿ ）　>＿_
　　／.◎｡／◎｡／|
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＼(^o^)／　＼(^o^)／
　 )　)　　　　 ノ ノ
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80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/07/11(火) 22:45:55 ID:H788oSQ60
Posted by: 223 | 2006年05月08日 23:05

こんな時間に失礼します。

連休中にも、福岡県で若者６人が乗るＳＵＶ（大破していましたが、ハイラックスサーフでしょう）
が、カーブを曲がりきれずに事故って後部の4人が死亡、運転手と助手席の人が負傷しました。
前席の二人が助かったのに、後部の4人が死んだのはシートを倒して乗っていたからだそうで、
当然ベルトなどはせずに放り出されていたに違い有りません。

http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/200605/08-0147.php

・ハイラックスサーフ
・カーブを曲がりきれずに事故
・4人が死亡

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　 ニートがいくら叫ぼうが電通が処理するさ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
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トヨタを書類送検、モデルチェンジ時　強度実験せず
http://www.asahi.com/national/update/0712/SEB200607120045.html

トヨタ自動車のＲＶ車「ハイラックス」に欠陥があると知りながら、歴代の品質保証担当の部長３人が
約８年間リコールを怠り、人身事故を引き起こしたとされる業務上過失傷害事件で、
同社が８８年に同車種をモデルチェンジした際、強度の安全性を確かめる実験をしないまま、
旧モデルの部品を使っていたことが、熊本県警の調べでわかった。

不具合が多発した後に実験したところ、強度不足が判明し、
その後製造した同車種には改良部品を取り付けたという。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　隠蔽？君だってエロ本を隠すだろう。同じ事だよ。
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パブリカ、ミニエースのヒーター関連部品の交換
ご愛用いただいておりますパブリカ、ミニエースのヒーター関連部品につきまして、下記内容の部品交換を
希望される方には無料で実施させていただくことに致しました。

平成１８年７月

ご愛用車がヒーター付車両の場合、ヒーター関連部品（ヒートエクスチェンジャー、ヒーターダクト）に
断熱用としてアスベストが使用されております。当該アスベストは固形剤によって固定されているため、
ヒーターを通じて車室内に侵入したとしても、その量は大気汚染防止法の基準を十分満足していることを
確認しておりますが、お客様のより一層のご愛顧にお応えするため、非アスベスト材を使用した交換用部品
を準備いたしました。
当該部品の交換を希望される場合は、無料で交換させていただきます。

http://toyota.jp/recall/kaisyu/060705.html

言葉もないな・・・・

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某所より

＞リコールと言えば我が家にも数日前にトヨタから葉書が届きました。
＞車は平成１７年登録のハイエースバンです。
＞以下原文
＞リヤリーフスプリングの加工条件が不適切なため、中央部が「局部的に変形しているものがあります。
＞そのため、変形部の応力が高くなり、融雪剤等による腐食環境にさらされると亀裂が発生し、そのまま使用を続けますと、
＞リヤリーフスプリングが折損し、走行できなくなるおそれがあります。

＞伝統と信頼のリーフリジットだと思って居たのですがコストダウンには勝てなかった様です。

http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2
この車の車種は何？

資料に不具合８０件記載＝捜索でトヨタ社内から押収−９２年の販売店情報も(時事通信)

トヨタ自動車が乗用車「ハイラックス」のリコール（回収・無償修理）を約８年にわたり怠ったため、交通事故で５人が負傷したとして同社幹部ら３人が書類送検された事件で、
熊本県警が昨年８月と１０月の２回、愛知県豊田市の同社本社などを家宅捜索していたことが１２日、分かった。
県警によると、捜索などで入手した資料には、問題のあった部品「リレーロッド」の不具合情報計８０件が記載されていたという。
これらの資料の保存期間は５年間とされ、トヨタはそれ以前の資料は「処分した」と説明。しかし、県警は業務上過失傷害容疑で品質保証本部や設計部、
実験部などを対象に行った捜索で、１９９２年当時の書類も発見、押収した。

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なんだ、トヨタの書類を押収したら、不具合情報が８０件だったのか。
こりゃ、国交省への報告は虚偽報告確定だな。
ユーザーからのクレーム情報隠蔽…
まさに、三菱のクレーム隠しと同じじゃないか。
８年も前から欠陥を把握しながら、警察が捜査開始したから慌ててリコールしたってところだろうな。

客の命より会社の利益
これがトヨタの本質だろ。

1988年9月,モデルチェンジ、前モデルの部品を流用 (無試験?)

7年9ヶ月

1996年6月,以降から対策品を使用 (以前の生産分は対策無し?)

8年2ヶ月

2004年8月,熊本で事故

わずか2ヶ月

2004年10月,リコール発表

1年9ヶ月(熊本に事故から1年11ヶ月）

2006年7月,熊本県警、バカ連中を業務上過失傷害容疑で書類送検

熊本の公務員の追及をのらりくらりと交わしながら裏ではリコール発表の準備を始め
負けそうになるとリコールを公表し隠してはないと開き直ったと推測できます。
もし熊本の公務員がフチャったらもっと発表は遅れたのだろうか？

デーリー東北新聞：FLASH24　部品の安全実験行わず　トヨタ車欠陥放置
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2006071201005799
>実験は法律で義務付けられているものではないが、熊本県警は「安全確認のために実験は必要」とみている。
>一方、トヨタ自動車は「捜査内容にかかわることなのでコメントは控えたい」としている。

シンドラー社みたいなことを言ってるな

よく、警察が「ハンドル操作を誤って」とかいう事故理由をいいたがるけど、

それってひょっとして、

ハンドル操作が不能になって

じゃないのか？
車が潰れちゃえば分からない訳だし、氷山の一角のような気がするなあ。

テストしてたら、欠陥は発売前に分かって当然だから、テストしてないのは間違いないだろうね。

欠陥を知りながら、安全軽視の利益優先で放置していたが、事故を受けて警察が捜査開始したから、慌ててリコールしたんだろう。
そして会社の体面を取り繕う為、国交省に虚偽報告をしたと。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　政治献金という言葉を知らんのかね？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 国は何もできんのだよ。
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報捨てはまたしても完全にスルー。皆で抗議しよう。
http://www.tv-asahi.co.jp/hst/bangumi.html

昔からおかしいと思ってたんだよ、今回の件。

今まで有償修理したお客さん、かわいそうだよな。

リーディングカンパニーとして襟を正すべきだと思うよ、現場の人間として。

レクサスもコケ始めてるし、ここらで振り返ったほうがいい。

今月のＬＳの注文台数で、今年度の納期決めるなんて言ってるばあいじゃないよ。

朝の７時に立ってまだ１２０か。
三菱の時に比べるとスレの伸びがえらくゆっくりなのは何故だろう？

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　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!　
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以前からの似たようなｽﾚを含めると１０個ぐらいｽﾚがあるからです。

>>120
死人が出たってソースがまだ無いからだろ。
やってる事は三菱と同じかそれ以上だけどね。

http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
トヨタのリコール検索

三菱の時に比べて報道量が全く無いからな
一般層に知れ渡る前に忘れ去られるな

マスゴミも三菱の時ほど騒いでないしね。

有償修理ならまだしも、欠陥のせいで事故を起こしたり巻き込まれたりしたのに、ドライバーの操作ミスで片付けられた被害者もいるんだろうな。

熊本の事故はトヨタの傷害事件だからな。

ほかにも多分あるだろ。
ダイナの脱輪とか
ハイラックスの脱輪とかな。

部品の安全実験行わず　トヨタ車欠陥放置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000219-kyodo-soci

トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の部品の欠陥を約８年間放置したとされる
業務上過失傷害事件で、同社が１９８８年に車両のモデルチェンジをした際、
安全実験をせずに問題の部品を使用し続けていたことが１２日、熊本県警の調べで分かった。

　トヨタ自動車の幹部社員３人が、ＲＶ車、トヨタ「ハイラックス」の部品の欠陥を知りながら、
リコールなどの措置をとっていなかった事件です。トヨタ自動車の当時の担当副社長と常務も
この問題を認識していたことがわかりました。
熊本県警によると、欠陥がわかった１９９６年当時の担当副社長と常務も会議の席上、部品の
強度が不足しているという報告を受け、この事実を認識していたということです。リコールの
実施は担当部長の判断になるため、県警は副社長らの立件は見送る方針です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　コイツらの懐に公的資金が流入されても、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 体質は変わらんので国防の役には立たんだろう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　１兆円かけて生産中止になった三菱のF2は、世界一
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 高いクセに飛びませんからね。　ﾔﾌｵｸﾆ ﾀﾞｽｼｶ ﾅｲ｡(･A･ )

06.7.12 TBS「トヨタの欠陥放置、副社長らも認識」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3333258.html

副社長を死刑にする法律は無いのか？

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　スリルがあって良いだろう。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 これがトヨタスポーツだよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
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未必の故意による殺人じゃね〜のコレ

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　スリルがあって良いだろう。
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　これがトヨタスポ…
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!　
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
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トヨタ車で事故って死んでも
「ハンドル操作を誤った」で片付けられて終わり
今の車はクラッシャブルゾーンもあるので
どうせぐちゃぐちゃで走行中に折れたのか
何が原因かわからないと思う

>危険性が高いことを認識したが、部内会議で「人身事故も発生していない」
>という理由で、上部機関に報告しないことを決め、放置した。

危険性が高くてもユーザーが事故るまで放置とは、ヨタ車買った人は
安心して運転できんだろ。
ヨタの場合、安車を造る技術を誇る前にやるべき事があるって事だな。

さすが世界の盗用多。
恥ずかしいセクハラ犯罪も世界級です。（激笑）

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1915677/detail

週刊金曜日誌『車雑誌が書けないトヨタ車の真実の性能。』
メッキが剥げてきましたか、トヨタの偽装性能w

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

嫌、別に何も驚かない。
それなりの情報管理コスト(広告料)は賭けてるし。
種々の車種があるにせよあれだけの利益が上がるんたから
原価(開発コストや材料等の生産費)と販促費やらは知れている筈。
驚くなら、寧ろ今、何故、表沙汰になったのか…、の方。
では？

実際に死者が出ないと騒ぎにはならないだろうな。
事態を深刻化させてから大きな騒ぎを起こすのがマスゴミの狙い。
三菱もシンドラーももっと早く追求できれば死者が出るのは防げたんじゃないのか。

三菱の事故の時もまあタイヤが外れたのはアレだが
それに当たってお亡くなりになる確率ってどんなもんだろうとか思ったり
エレベーターもチャリンコにまたがってなければ逃げられたんじゃねえのか？とか

>実際に死者が出ないと騒ぎにはならないだろうな。
>事態を深刻化させてから大きな騒ぎを起こすのがマスゴミの狙い。
確かに、そうした側面はあると思う。
が、マスコミは電通経由でスポンサー資金で成り立っているので、
その意向は外せない。公共放送を自称する｢おれおれ詐欺｣そのものな
処が特定亜細亜日本支局と同じ。

落ち度は無いと言った以上、有罪となった場合、個人の犯罪だったなんて
言うなよなトヨタ。

>>138
おいおい、まだトヨタの欠陥放置で死人が出てないとは限らないぞ。
ばれてないだけかも知れないじゃないか。

アメリカでは盗用多の化けの皮がどんどん剥がされてきて不買運動がおきはじめてるそう。このことが大っぴらになれば日本のメディアも黙っていられなくなるだろうな

>>141
個人の責任にする為にこそ、各部門の｢責任者｣がいるんでは？
その為にこそ、それなりの｢報酬(給料、年収)｣を出してるんだがw
実際は総人件費削減の為で、｢成果と対価｣と唄ってるけどw

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 欠陥？ 仕様と言いたまえ、仕様と。
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世界のトヨタへようこそ。致命的欠陥車も世界的です（笑）

まだあるだろ。致命的欠陥車による殺人事件隠匿。

恥さらしage

688 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2006/07/12(水) 03:42:08 ID:qBnOKav90
ちょっと前に近畿の方でヴィッツが高速から落ちて線路超えて大破した事故あったけど
あれもハンドルが切れないのが原因じゃないよな?

真面目に物作るよりメディア工作に金使った方が儲かるんだからすごいよな。
カローラ一台の原価いくらだ？

The Japan Times Online - Toyota execs suspected of negligence
http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20060712a1.html

>>138

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

どうみてもクロです。ありがとうございました。

「松下を見習え」トヨタ車欠陥放置にネットの声
http://jp.jinbn.com/2006/07/12193545.html

ニュース速報＋(記者しかスレを立てれない)に立ってる現在のスレ

【トヨタ車事故】危険度高いと「A」ランク判定　「緊急措置を要する」との規定守られず　RV車欠陥8年間放置で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152683808/l50

【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/l50

【トヨタ車事故】トヨタ株が続落、リコール隠しで３人が書類送検　CSR（企業の社会的責任）評価に影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678590/l50

新聞やテレビでは隠されてほとんど流れませんが本当の話です。
知らないでトヨタは安全・安心と思ってるオーナーの方々大丈夫ですか？
自分のがトラブル起きても揉み隠されて泣き寝入りしますよ

>>5が物凄くいいこと言った

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ヤフーのトップ記事はもう消えたかね。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 カイゼンは迅速にすべしだよ。
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まだだ、まだヨタのリコール隠しは終わらんよ！！

トヨタ欠陥：前輪部品　社内実験で折れる
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html

トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、
不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、
折れていたことが熊本県警の調べで分かった。

据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、
目標の「６万回」に耐えられなかったという。

日本人なら、でかい車が狭い日本で据え切り繰り返すのは
今まで食べた白米の回数以上に多いのは馬鹿でも知っている

「人命より金」

「企業のために客はいる」

それが本音なんだろ？トヨタさんよ？

私は買わない

私は乗らない

ダメ、絶対！

トヨタ自動車

トヨタ(笑)

トヨタ(笑)

最低品質　最高価格　
それがトヨタのセコモーション

トヨタ欠陥：前輪部品　社内実験で折れる
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html

シンドラー社製エレベーター、耐震偽装マンション、トヨタ自動車

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　脱輪はわが社の特許だ　三菱がパクったにすぎない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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最近、盗難車を盗用多と読み間違える

レクサスなんかもまだまだリコール対象の不具合あるんだろうな

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　利益のためならユーザー殺す〜♪
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿　それが、どうした、文句があるかぁ♪
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
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　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
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トヨタ欠陥：前輪部品　社内実験で折れる

トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、
不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に
耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右
いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html

>>169　毎日はがんばってるねぇ。
それに比べて、朝日も読売もまるで事件は終わったかのような無視ぶり。
あのお祭り好きの報道ステーションも結局この件にはまったく触れなかったな。

トヨタのひどさは前から知ってたけど、今回の件で、どのマスコミが信用できるか
ってことがよーくわかるよ。特に、正義感面してた朝日系列にはガッカリ。

奥田＝ナベツネ同盟により読売が無視するのは当然。
リーマンジャーナリストは会長の意向に逆らえばクビだからな。

日本のジャーナリズムも終わりだな

とっくの昔に終わってるけどねｗ
サッカーワールドカップドイツ大会でも大本営発表マスコミは健在。
日本が強いチームであるかのように錯覚させ、結果はオーストラリアにすら惨敗ｗ

毎日は思想的にはアレだがマスコミとしての矜恃は残ってるんだな

人間やめますか？

トヨタ、やめますか？

トヨタ批判をマスコミ批判にすり替えようとしてる馬鹿が居るなｗ

何処もちゃんと報じてるってのに、

　自分が見た時はやってない＝日本のジャーナリズムも終わりニダ<丶｀∀´>

トヨタは見事復活します。それだけは確かだｗ

トヨタ自動車様へ

奥田会長の相談役への無事引退ため、リコール報道を遅らせて差し上げますた！

今後も一層の広告のご依頼をお待ちしております。

byマスコミ

トヨタwwwwwwwwww

人殺しのトヨタWWW

おかけで奥田会長は大量の退職金を手にすることがでけたし、
マスコミも「一応」報道することがでけた。
世の中はもちつもたれつですなｗ

報道や２ちゃんはガス抜き弁ｗ
結局みんな「内装いいし、まっいいっか！」ってトヨタ車に乗るんだろ？ｗ

トヨタは社員頃しだけでなく、顧客頃しも容認してたってことか

被害者を徹底懐柔して提訴を取り下げさせれば、誰も被害を受けてないわけだから無問題ｗ

「内装いいし、まっいいっか！」って言いながら
あさっての方向に暴走して氏ぬのもお前の自由だもんな

「ハンドルの操作ミス」で>>185を轢き殺しちゃったけどまっいいか！ｗ

謝罪すらしないとは蜜節以下の盗用多(怒)

トヨタの幹部も巻き添えに轢き頃してくれよな

>>188
冗談だよｗ
でも漏れのハイラックスサーフのハンドルが言うことを聞かないんだよｗ

実際には、死人がでていたんですね。
ハンドル操作のミスとされているだけで。

>>169
ハードな使われ方をするRVですらこの有様。
普通の乗用車はどんなことになってるんだろ？ｗ　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

熊本県警御中

この事故は徹底的に調べ直した方が良さそうですよ。
せめて生還している方に状況は聞くべき。

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

横転直前予想図
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/sso60712011819.jpg



どうみても黒です。本当にありがとうございました。

ふつう、命に関わる部品や構造には、安全率といって、理論や実験で大丈夫とされる
強度値にプラスしてさらに20％とか30％の強度を持たせるもの。
そうじゃなきゃ、生産過程のばらつきや、想定外の状況で壊れる心配があるから。
重量増に対して非常に厳しい航空機でさえ、安全率は20％以上みているもの。

それが、重量に対して余り制約がない上に過酷な使われ方をするのが前提条件の
トラックベースの四駆で、加重が95ｋｇ増えたために破断って。。。
呆れてものが言えないよ。軽自動車じゃあるまいし、フロントに1トン前後の
荷重がかかる重量級ＲＶでこれじゃ、安全率ゼロってことじゃん。

まぁそんなカッカしてたらこの日本じゃ身が持たないよ。
いつものことじゃん！ｗ

さらに、社内実験で規定の６万キロよりかなり手前の数値で破断したのを知りながら
放置したってことは、この破断による事故が起きてもかまわないって判断したと言うこと。
しかも、破断すれば確実に車が制御不能になる構造部品なのだから、言い換えれば
自社の顧客が事故で死んでもかまわない、とトヨタは判断したと言うことなんだよね。

どうせ死人に口無しで、警察は運転者のミスで片付けるだろうからﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだっていう
確信犯のような気がする。

（奥田会長が退職金を受け取った後で）リコールを出したんだから、
出しただけよしとしようよｗ

ユーザーへ

リコールを出してやっただけ有難いと思え！　by渡辺社長

売国新聞毎日に叩かれる売国企業トヨタ

>>193　のカキコを若干訂正。

航空機の安全率はもっと高くて1.5（＝プラス50％の強度）だった。
航空機でこれなら、車なら普通乗用車でも2倍、本格クロカン四駆なら
3倍や4倍あってもおかしくないもんだけどな。

トヨタの普通乗用車の安全率って、そくらいなんだろ？
サーフでも1.1以下ってことは。。。。。。。。。。。。！

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　日本経済を支えているのはこの私。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 政治家など飾りに過ぎんよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼ 嫌なら日本から出て行け。このニートどもが。
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

おまいらマジでトヨタのクロカンで悪路入ろうなんて思ってるの？
特にサーフなんてＦＲもあるくらい泥道には無縁だぞ

社内実験で折れてるのに黙って売ってたんだな

殺人未遂詐欺メーカー潰れろ

【新車時に】あなたのトヨタ・アルファードは真っ直ぐに走りましたか？
( 約3割以上のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=4380

教えて！どうして左に曲がるの？対策は？
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3477

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3954

左に曲がって走ってしまうんですが…
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=6030

スプリング
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=5388

>201　
悪路にガンガン入らないのにハンドル折れたんだからますますヤバいんじゃん。

地元厨日新聞にまで追求記事が出てますよ。

灯台元眩しで買収するのを忘れてましたかw

トヨタの品質保証担当の副社長って、豊田章男だって知ってた？
要は、創業者が担当しているから、他の誰も何もいえなかったってこと。

トヨタといえども、お客さまより豊田家が大事なわけだ

熊本県警およびご遺族各位

この事故は徹底的に調べ直した方が良さそうですよ。
せめて生還している方に状況は聞くべき。

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

横転直前予想図
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/sso60712011819.jpg



どうみても黒です。本当にありがとうございました。

熊本県警およびご遺族各位

この事故は徹底的に調べ直した方が良さそうですよ。
せめて生還している方に状況は聞くべき。

http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

横転直前予想図
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/sso60712011819.jpg



どうみても黒です。本当にありがとうございました。

屁臭スのハンドルはいつ折れる予定でつか?　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬﾜﾛｽ

しかしトヨタの言い訳である
実験では静止した状態ですえ切りしたから折れたのであって走っている車では折れないと判断した
ってのわけわからんな
走っていれば目いっぱいハンドルを切ることはないだろうけど、ちょっと切っただけでかかる荷重はとんでもないものになると思うのだが
なんで走っている状態ならば安全、なんていうトンデモ理論が出てくるのか不思議

>>211
百歩譲って、トヨタの主張通りすえ切りでは破損の可能性があるが、走行中の
付加では大丈夫だとしてもだ。
すえ切り中に完全にポッキリ逝ってくれればいいけど、すえ切りでは亀裂が入っただけで、
運転者は気付かず、高速走行中にその亀裂からポッキリ、なんて可能性も大いにあるわけだ。
こんなこと、中学生だってわかる。
だから、トヨタのすえ切りしたときに折れたんだから、命に関わる重大な欠陥だとは思わなかった
なんてのは、小学生以下の言い訳に過ぎない。

なんで、こういうあからさまな詭弁を新聞もＴＶも叩かないのかね。

トヨタ車の強度不足で、運転中に

貴方も私もポッキンッ !!

貴方も私もポッキンッ !!

貴方も私もポッキンッ !!

貴方も私もポッキンッ !!

突然にスピンして事故死しそうだな。

強度比較してみたw

ハリー大高ｴﾚｸﾄﾃｨﾝﾃｨﾝ＞＞＞超えられない壁＞＞＞盗用多リレーロッド

>211
ただの詭弁だよね

ユーザーを馬鹿にするにも程がある

トヨタは一度地にまで落ちた方が良い

落ちないだろうけど

北米チンチンマークのセクハラ社長

大高・ハリー・リームス・英昭の、ビンビンに怒張したティンティンは、
太くって立派で強度も高いだろうな。
年のわりに回復力も早そうだよ。

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　誰が買ってくれと頼んだかね。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 君たちが勝手に購入したんだろう。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼ なぜ対応する必要があるのかね。わからん奴らだ。
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古い車に粘着してもなぁ

>>218
古い車の方が良くできてるんだな
バブル期の過剰品質知らんのか

そしてその過剰品質時代ですらそんなお粗末な部品使ってるんだから
今のコストカット時代の部品のこと考えたら怖くなったりしない？

しないか工作員だから

>>218
古い車になっちゃったんだろ、8年も隠してたんだから。

ヨタってホント賢いよな
ＣＭに金かけてマスコミ黙らせて
情報操作は完璧だし

献金で政治家買収して
不祥事起きても握り潰せるし

他のメーカーも真剣にとりくむべきだよ
まっとうなことだけやって
世界一になれるわけないんだから
肝心なのは 薄っぺらい信用をいかに
情報操作で厚くみせ 維持するか
ここに金をかけれるかどうかだよ

yahoo、トップどころかニュース一覧からもリコール記事が消えてる

ｵｯｶﾈｰﾅ

トヨタが本格的にコストダウンを考えて導入した車は2代目セルシオ。
確か95年くらいだったから、それ以後のトヨタ車は代を重なるごとにコストダウンを最重要課題にして車開発をしてる。

>>222
メディア＝公平性のある情報機関

だなんて思ってはいけませんな。

正しくは
メディア＝１００％スポンサーの飼い犬

トヨタの社員割引、家族割引ってどれくらい？
６掛けくらいかな？

流石、修羅場をくぐったライブ○アはこんな感じ
tp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2191909/detail?rd

>>226
ＪＩＮっていう別のニュース配信会社の記事です。ライブドアと関係あるとお思い
ですか？　バカですねｗ

レスポンス メールマガジン トヨタリコール問題

._1位______________________________________________________________________.

■【トヨタ リコール問題】最初は車両不具合で片付けられた
http://response.jp/issue/2006/0712/article83815_1.html

._3位______________________________________________________________________.

■組織的リコール隠し? …トヨタに過小届出疑惑浮上
http://response.jp/issue/2006/0712/article83791_1.html

.__________________________________________________________________________.
□ 2006年07月12日の記事一覧 □
■【株価】リコール隠し疑惑のトヨタは嫌気
http://response.jp/issue/2006/0712/article83800_1.html

■【トヨタ リコール問題】三菱 パジェロ の事故と類似
http://response.jp/issue/2006/0712/article83816_1.html

大規模広告出稿を餌にマスコミに都合の悪い報道をさせないだけじゃないだろ。
自動車メディアには、低品質低性能なトヨタをあたかも良い車であるかの如くインチキ記事を書かせてる。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　この国は私に逆らえない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 私に逆らえば法の天罰が下る。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼ それが嫌ならこの国から出て行きたまえ。
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　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!　
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
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マジでトヨタなら安心と思っていたが、騙された感が強い。
自己否定になるみたいで嫌な気分だ。
でも三菱の事を批判したんだし、次の買い替えはトヨタ以外から選ぶ事にするよ。

【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0713/article83819_1.html

熊本県警がトヨタに捜索に入ったらしいんだけど、
脱税の建設会社やライブドアなどに捜索に入った時はガンガン報道してるのに、大広告主のトヨタへ捜索に入っても、全く報道しないんだね。

２１日までに報告書提出　国交省、トヨタに指示

　トヨタ自動車がＲＶの部品の欠陥を認識しながらリコールせず事故が起きたとされる事件で、国土交通省は１３日、トヨタの担当者に対し、道路運送車両法に基づく報告書を２１日までに提出するよう指示した。
　また国交省はリコール対策室の担当者２人を１４日に熊本県警に派遣し、捜査状況について情報収集することも決めた。
　報告書について国交省は、トヨタが２００４年１０月のリコール時に１１件とした不具合報告の件数が正しいかどうか、リコール時の説明で訂正すべき点がないかなどを明示するよう求めている。
　安富正文事務次官は１３日の記者会見で「リコールが適切に行われたかどうか、行政としてチェックする必要がある。報告書の提出を受けた後、会社側から詳細に話を聞いた上で対応を考えたい」と話した。
（共同通信） - 7月13日18時37分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000152-kyodo-soci

>>234
それがスポンサー圧力の真骨頂だｗ

オイ、この「欠陥隠しメーカー：トヨタ」は
こんな大事件を起こしているというのに
一体いつになったらＣＭを自粛するんだ？

[トヨタ欠陥]前輪部品　社内実験で折れる

トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに異常が出ないことを前提に決められたという。
実験で部品は、強度不足をトヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、軽微な故障しか発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。

一方、９６年に技術担当の副社長や常務が同席した会議で、問題が報告されていたことも分かった。
当時は、部品の欠陥が「緊急の措置を要する」ことを示す社内基準の「Ａ」にランクされていた。
基準は３ランクあり、Ａは最も高いが、必ずしもリコールの対象にはならないという。

ただ、県警は会議について、不具合だけではなく、技術全般を議題にしているため「すべてを把握するのは難しい。
副社長や常務の責任を問うのは困難」と見ている。

高橋克哉】2006年07月13日03時32分
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2192741/detail

役所に報告したクレーム数と警察が押収した資料のクレーム数が違い、発売前にはテストもしなかったのに、落ち度はないと言ってるんだからＣＭ自粛なんてしないでしょ。
所得隠しで重加算税を取られた時も、見解の相違だけど訴訟の手間がむだだから一応払うみたいな事言ってたし。

実際ペニスも折れたら大変なことになるモンな

今こそ日本のガン細胞を摘出すべき時だぞ。

車の作り方から売り方、果ては欠陥隠しに至るまで
全てが金!、金!、金!の守銭奴はほっとけば国を滅ぼすぞ。

盗用多には逆らえない?　それは何故だ?　金じゃないのか?
金で人間らしさまで売り渡しても良いのか?

心豊かな国を取り戻すにはこういう守銭奴企業に
これ以上力を持たせて好きにさせてはならないぞ!!!

バレなきゃ「得」

バレたら「開き直り」

>>231
笑えるｗ

トヨタの欠陥放置、国交省が報告書提出を指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000414-yom-soci

トヨタ自動車が「ハイラックス」などの欠陥を約８年間放置し、
同社部長らが書類送検された業務上過失傷害事件に絡み、
国土交通省は１３日、トヨタに対し、これまでに発生した不具合の状況などについて、
２１日までに報告書を提出するよう指示した。

また、同省は１４日、担当者２人を熊本県警に派遣し、
これまでの捜査で判明した事実関係を確認する。

ニュースを読む限り
新車の時に実験しないで、トラブルが起きて実験してみたら、強度不足で折れるのがわかっても
軽微な事故しか起きていないとリコールしないのがトヨタの方針らしい。

安全軽視の自動車会社は不要だ。

　　　　　　「　うそつき　」

第二の三菱だな！
つかこんな田舎メーカー無くなってもいいや！

>>246　←欠陥放置を弁護するやつってトヨタ工作員？

その莫大な宣伝広告費をたてにマスコミ工作を行ったトヨタの「公益性」侵害
の罪は永遠に消えることはないだろう。

現実に故障も事故も起こっているのに謝罪もせず、逆に開き直り。
トヨタって韓国企業だったのねｗ

トヨタ車の不具合に関して情報をお持ちのあなた。 情報の提供先はこちらですよ。

　毎日新聞社
情報や写真の提供は以下のいずれかへお送り下さい。
Ｅメール　[email protected]
〒100-8051 （住所不要）毎日新聞東京本社社会部
https://form.mainichi.co.jp/toiawase/index.html

　読売新聞社
ご意見、情報は以下のいずれかへお送り下さい。
[email protected]
FAX：03-3245-1277
〒100-8055（住所不要）読売新聞東京本社社会部
http://info.yomiuri.co.jp/contact/

　国土交通省　自動車不具合情報ホットライン
フリーダイアル： ０１２０−７４４−９６０
（平日 9:30〜12:00、13：00〜17：30）
ホームページ： 　http://www.mlit.go.jp/RJ/
２４時間音声受付： 　０３−３５８０−４４３４

　熊本県警情報提供先
「トップページの情報提供にご協力を」をクリック
http://www.police.pref.kumamoto.jp/

正直リコールしていようがなかろうが許しがたい結果になっていたのは
皆も承知だと思う。擁護したって会社の方針は変わらない。
倒産させるつもりで叩くのが丁度良いかと思う。無論、三菱以上にね。

もう、「日本車は人殺し」って感じだよね。
殺人企業が二社もあってそのうち一社は国内最大手。

>>246
なにあのガセビアのパクリＣＭ

パクリ企業がパクリＣＭで売り出した４つゴマ付棺桶

今回のマスコミの報道を見て思うのが、我々が日ごろ
中国や韓国・北朝鮮の恣意的な報道を見て、滑稽だと
感じていることそのままを、日本のメディアがやって
いるということです。

事実と推測・感想とをごっちゃにした報道には、本当に
情けなくなります。

またこの機に書き込まれる根拠のない、ホンダや外車が
まし、との主張。

我々賢い消費者は、まず警察・国土交通省の調査を待ち
ましょう。各種品質データで証明されているトヨタの品質
優位性をひっくり返すような証拠が出てからでも、判断は
遅くないと思います。

「リコールが多い」ではなく「リコールを隠した」だからね。
品質云々じゃない。企業としての倫理の問題。信用の問題。

トヨタの欠陥隠しは犯罪です。

>>256
Google 検索 トヨタ
http://news.google.co.jp/news?hl=ja&ned=jp&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&ie=UTF-8

検索結果を見てトヨタに問題がなかったと言えるの？

>>256
突然沸いて出た話題じゃないからね。
十分すぎる時間と材料を元に判断して書き込みしてるから。
貴方が思っているほどここの皆は馬鹿じゃないですよ。

最近アメリカで調査されたＪＤパワーの商品性評価では、
トヨタは業界平均以下だったし、なるべくしてなったという感じだよね。

ただ一つ、逮捕された社員を即切り捨てずに、落ち度は無かったと
言ったのは感心した。

どこのメーカーでも不具合、欠陥が出るのはしょうがない事。

しかし、時速100Km以上で走る商品。

不具合、欠陥を知りながら隠す事は殺人と同じ行為。

　　　　　　　
　　　　　　　＜欠陥トヨタ、開き直りの構図＞

トヨタ欠陥：前輪部品　社内実験で折れる
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html

社内基準で危険度高い「A」ランクの判定　「緊急措置を要する」との規定守られず　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152683808/

1996年当時の担当副社長と常務も問題把握
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678817/

　　　　　　　　　　　　↓　　
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓　

　　　　　　それでも「落ち度はない」
http://response.jp/issue/2006/0712/article83797_1.html

　　　　　　　　落ち度はなかった
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html



社内実験で折れ、社内基準では危険度「Ａ」、副社長と常務はそれを把握済み

それでも尚、「落ち度はない」と開き直る会社

>>264
最初のリンク読んだが、やっぱりこりゃあかんな。
95年の団塊で実験で耐久力不足が認識されていながら、それが放置されていたなら。

トヨタも提供、「今日の出来事」始まりましたよ

虚業巨悪のトヨタは不滅です

>>262
盗用多一族なのに即切り出来る猛者はいないwww

トヨタルリコール２

リコール欠陥は数あれどハンドルが折れるなんてのは
前代未聞ですね((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ホンダや日産は大丈夫なのかね？

>>256
>我々賢い消費者は、まず警察・国土交通省の調査を待ちましょう。

もう熊本県警の送検はされた。
国土交通省は報告を21日まで待つと言っている。なぜ長期間待つのか非常に胡散くさいね。

>各種品質データで証明されているトヨタの品質優位性をひっくり返すような証拠が出てからでも、

もうあちこちで囁かれてるよ。
おれは16年前のNHK特集を見てから安全性軽視のメーカーの商品は買ってない。

熊本県警はすばらしい。

盗用多バブル終了wwwwwwwwwwwwwwww

>>270
トヨタでは、今までにも良くある欠陥ですよ。

政治献金による緘口令が敷かれますよ。
マスゴミも広告費を吊るされ、あまり報道できず・・・

>>263
国内仕様のヨタ車は時速１００ｋｍ以上は想定していませんがｗｗ

トヨタ自動車の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール放置事件を受け、
国交省は１３日、同社に対し、リコール届け出時点で把握していた不具合件数を再報告するよう求めた。リコールを届けた際にトヨタから報告された不具合件数が、熊本県警の発表と食い違うため。
同省は再調査し、虚偽報告の場合は行政処分も検討する。

行政処分って、業務停止とか？
しゃれにならんな。
日本に世界に誇る企業を、日本の警察が業務停止したら、こんな馬鹿げた話はない。

熊本県警がトヨタに賄賂を請求してるんだろう

被害者の公務員って提訴するまでにどれだけ美味しい餌をぶら下げられたんだろうか。
よく押し切ったと思うよ。

>>279
＞日本に世界に誇る企業を、

はぁ？
こんなのだれも誇りになんぞ思っちゃいないぞ。
埃程度になら思ってるやつはいるかもしれないが。

さむいシャレですね　ねむいです

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　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　中古で買うからだ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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256です。
ここの住人はともかく、「リコール」の基準さえ知らずに、明らかに
誤った記事を書くマスコミにはあきれる、ということです。
さらに、「A」はあくまで車両の現象の重大度であり、リコールの基準に
抵触する、ということではないようです。
では、80件全てが今回の折損であるということを警察は証明しているのか？

マスコミに助けてもらっている のに
あきれるとは何事ですか？

286が今いいこと言った。

>>285
多分、証拠はあるんじゃないか？事故起したドライバーが「操舵が利かなくなった」なんて言ったら調べるだろうし。

しかもリコールの基準に満たないって何だよ？

「この車は、操舵が故障し操縦不能となりますが、低確率でしか再現しない為問題ありません。」

あほか

>>279
犯罪、違法、違反をしても利益を求め、お客の安全を省みず、
広告費でマスゴミを押さえ込み、政治献金で政治屋を味方につけ、
悪事を重ねながら平気で隠蔽し、落ち度は無い、などと開き直り、
こんな企業のどこを誇るんだ？

善悪の判断くらい出来る眼を養いたまえ。

トヨタが軽んじたのは客の安全だけじゃないよ。
道路を通行する、第三者の車両の乗員と歩行者迄も危険にさらされてる。
実際、熊本の事故は他の車と衝突した事例だったと思うし、ダイナの脱輪は歩行者が被害にあってる。

吐夜汰は三菱以下なのがこれではっきりした！

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　　:::::::::|:::::::|ﾞｉ::::ﾞｉ::::::::::::::::ﾞｉ　　　　ﾞｉ＼＿､ヽ／　／.::::::.ﾞｉ::::::::::::l:::::::. ﾞｉ:::|::::
　　::::／l:::::::|::ﾞｉ::::.＼::::::::::::.ﾞｉ゛'‐ .,_　'‐--ｰ'´　／.::::::::::::::.ﾞｉ::::::::::ﾞｉ::::::::. 'Ｊ::::　　ハンドル効かないよーーーーー！

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　消費税率を１％上げるだけでうちがもらえる還付金は数百億増える。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 政治家諸君さっさと上げてくれんかね。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼ まったく役立たずな奴らだ。
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ車は強度不足で操舵が不能になる欠陥車ばかりだな。
しかも、欠陥隠しして、謝罪も無しですか。
犯罪のデパートは、やる事が違いますね。

操縦不能になる自動車ばかり組立てている欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>279
日本の恥さらしの間違いだろｗｗ

奥田の顔をさらすだけで、日本の恥ｗｗ

ヘタリ牛≒トヨタ車

一連のトヨタスレの幼稚な叩きレスを見るにつけ
トヨタを応援したほうが良いと確信しました。

一連のID:G4/5NvDX0の幼稚なトヨタ擁護レスを見るにつけ
トヨタを叩いたほうが良いと確信しました（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　欠陥放置のトヨタ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　ホンダ→　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ルノー日産
復活した　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　三菱　→／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　　　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜本社が崩れるよぉ〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>298
工作員は三河に帰れ！w

いやどう考えても幼稚でしょ

４人くらいでコピペ、ＡＡ貼ってるだけだしｗ

今回のトップ会見にただひたすら呆れてます。
会社って上層部の思想や考え方が反映されて成り立っているんだよね。

まず事故に会った御家族への謝罪がないし、世間への影響も特に詫びていないんだよね。

仮に自分が今回の車の所有者だったら、悔しさと馬鹿らしさで一杯になると思う。

ハイブリッドの見積もりとってたけど、馬鹿にされているような気がしたので止めました。

『御社のトップ会見に同意できません』

ていったら、俯いてました。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　日本の消費者は世界一だ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 原価500円の車を500万で買ってくれる。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼ 見る目がないというか、まったくバカな奴らだ。
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>303
シンドラー以下の対応だよな。
シンドラーの時は、各自治体や企業が製品の撤去や入札・採用中止を決めたのに
なんで、今回はそうならないのかね。
今回の事故は、たまたま運が良くて死者がでなかったというだけの話で、欠陥の内容と
事故の状況からいえば、複数の死者が出てもなんら不思議じゃないのに。

実際には擦り傷なのに
もしかしたら死んでたかも知れないんだぞ

というのはヤクザがよく使う台詞

走行中にハンドル操作が出来なくなったら、かなりの確率で死ぬのは周知の事実なんだがな工作員さんよ

>>307
ハンドル操作ができなくなるだけならまだしも、片方のタイヤがいきなり
あさっての方向を向いちゃうんだから、車は瞬間的に横っ飛び。
ホント、よく死者が出なかったと思うよ。

悪運は強いよなあ、トヨタ。
複数の死者がでてたら、いくらスポンサーが怖いマスコミだって、大々的に
報道せざるを得なかっただろうに。

そんなに死者が出てなくてくやしいなら

おまえが死んでアピールでもすれば？

　同車のハンドル関連部品の欠陥を巡り、トヨタは２００４年１０月に
リコールを国交省に届け出た際、０１年１月以降に１１件のトラブルが
発生したと報告していたが、書類送検を受けた１１日には、
「１９９６年までにも５件のトラブル情報があった」と明らかにした。

讀賣新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000414-yom-soci

またひとつ、嘘が発覚

★＜トヨタ車＞国交省、リコール届け出時点で把握の件数報告を

　トヨタ自動車の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール放置事件を受け、国交省は１３日、
同社に対し、リコール届け出時点で把握していた不具合件数を再報告するよう求めた。
リコールを届けた際にトヨタから報告された不具合件数が、熊本県警の発表と食い違うため。

　同省は再調査し、虚偽報告の場合は行政処分も検討する。

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000141-mai-soci

驕れるトヨタの傲慢さもここに極まりって感じか

>>309死んだらアピール出来ませんよ。頭大丈夫ですか？

愛媛新聞社ONLINE　社説　2006/07/14（金）付　トヨタ欠陥放置　命を預かる自覚が問われる
　http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017200607146008.html

グループ生産台数で世界一をうかがうトヨタ自動車で、生命線である品質への信頼が大きく揺らいでいる。
熊本県警が業務上過失傷害容疑で品質保証担当の歴代部長三人を書類送検した。
ＲＶの欠陥を認識しながらリコール（無料の回収、修理）を届けず、熊本県内で二〇〇四年に五人がけがをする交通事故を発生させた。
そんな疑いだ。
三人が大筋で容疑を認めているのに対し、トヨタは「落ち度はなかった」と主張する。真相解明は捜査などを待ちたい。
ただ釈然としない点が多い。
問題の部品はハンドルと車輪をつなぐかじ取り装置「リレーロッド」だ。
熊本の事故ではこれが折れてハンドル操作がきかなくなり、対向車線にはみ出して乗用車と衝突したという。
走る、曲がるなど車の本来機能にかかわる部品は安全上、特に重要だ。
ハンドルに命を預けるドライバーには思いもしないことで、あってはならない。
問題のひとつは危険性をいつ認識したかだ。
トヨタは一九八八年のモデルチェンジにより、前輪への荷重が増えたのに、安全実験をしないまま従来のロッドを使い続けた。
その結果、破損や不具合の情報が相次ぎ、社内調査で強度不足が判明、担当の副社長らも把握していたとされる。
このため社内基準でＡランクの重要な故障に位置づけ、九六年にはロッドを改良した。
しかし、事故を未然防止するリコール制度の趣旨は生かされなかった。
実際のリコールは熊本の事故の二カ月後で、放置期間は約八年におよぶ。

愛媛新聞社ONLINE　社説　2006/07/14（金）付　トヨタ欠陥放置　命を預かる自覚が問われる（続き）
　http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017200607146008.html

その間には三菱自動車のリコール隠しなどが発覚している。
一連の対応は重大性を早い段階で自覚していた証しではないのか。
なぜリコールを不要と判断したのかと合わせ、納得のいく説明をしてもらいたい。
トラブル件数をめぐってもトヨタの説明は腑（ふ）に落ちない。
リコール時、トヨタは国内最初の不具合発生を〇〇年とし、全体では熊本の事故を含めて十一件と説明した。
しかし熊本県警は九二年以降で約八十件にのぼるとみており、大きく食いちがう。九六年以前のトラブルは今回トヨタも認めた。
国土交通省に指示されるまでもなくこの点も当然説明が必要だ。
トヨタではリコールが〇四年、〇五年とも計百八十万台を超え、多さが際だつ。
生産台数の増加に加えてコスト削減のため部品の共有化が進み、一つの欠陥で影響をこうむる台数が飛躍的に増えた結果という。
もちろんリコールに積極対応した面はあるかもしれない。
対策として担当役員も増やした。
とはいえ「生産増に組織の体制が追いついていない」との内部の声は気がかりだ。
体質そのものの検証が欠かせまい。
国家試験の問題漏洩（ろうえい）や北米現地法人社長のセクハラでは素早い対応が目立ったトヨタだが、今回の問題では対照的だ。
ことは自動車メーカーの根幹にかかわる。
トップの名に恥じない誠実な対応を望みたい。

沖縄タイムス社説　2006.7.14
［トヨタ欠陥放置］信頼は安全を高めてこそ
http://www.okinawatimes.co.jp/edi/20060714.html
国内最大のシェアを誇り、生産量世界一をも目指すトヨタ自動車が、欠陥車のリコール（無償の回収・修理）放置問題で揺れている。
多目的レジャー車（ＲＶ）のハンドル操作ができなくなる危険があるのを知りながら、約八年間リコールを怠り人身事故を招いたとして、熊本県警は同社の部長ら三人を業務上過失傷害の疑いで書類送検した。

欠陥が指摘されたのはＲＶ「ハイラックスサーフ」のかじ取り装置「リレーロッド」。
ハンドルの動きを前輪に伝える部品で、破損するとハンドルが利かなくなる恐れがある。

自動車業界では、さまざまな車種に同じ部品を使う「部品の共有化」が進んでいると言われ、不安はさらに広がりそうだ。

熊本県警によると、同社はロッドの破損を「車両としての機能の重要故障、車両の保安基準に抵触する故障」として、社内基準でＡランクの重要な故障としている。

だが、「重大な事故が起きていない」としてリコールを届けなかった。

書類送検された三人は、人身事故を発生させた責任は認めているという。

しかし、会社側は「当初（欠陥の報告を受けた一九九六年当時）、リコールは必要ないと判断した。当時の判断が間違っていたとは思えない」と、熊本県警の捜査に反論している。

沖縄タイムス社説　2006.7.14
［トヨタ欠陥放置］信頼は安全を高めてこそ（続き）
http://www.okinawatimes.co.jp/edi/20060714.html
同社は、ロッドについて「停車したまま左右に思い切りハンドルを切る操作を六万回繰り返しても問題ない強度」を安全基準としていた。

しかし、八八年に車両のモデルチェンジをした際、基準を満たすかどうかの安全実験をせずに問題の部品を使用し続けており、ユーザーの不安解消にはおぼつかない。

県警は家宅捜索などで、九二年から九五年にかけ、ロッドが破損するトラブルが国内で二十数件報告されていたことを確認している。

国土交通省も近く、会社側から事情を聴くが、ロッドの破損や不具合などトラブルの実態を早急に解明する必要がある。

二〇〇〇年に三菱自動車の「リコール隠し」が発覚して以来、自動車業界ではリコールが相次ぐようになった。

トヨタは、今年に入り、既に約八十三万台のリコールを届け出。〇四年、〇五年と二年連続で百八十万台を超え、ほぼ横ばいとなっている。

リコール自体は悪くない。
設計や製造で生じた問題をユーザーに正直に知らせ、メーカーの責任できちんと直すことは車の安全性を高める。安全性を高めてこそ、信頼も醸成されるはずだ。

>>309
>そんなに死者が出てなくてくやしいなら

隠しているんでしょ。だから記者会見も開かないで引きこもり。

コレが原因の死亡事故もあっても不思議じゃあない、ふそうの料金所突破事故もふそうのリコール問題が無かったら
そのまま運転手の責任になってたかもしれない
過去のハイラックスがらみの事故は全て見なおすべき

TOYOTAには失望した

やっぱり糞メーカーでした。

だが、ちょっとまってほしい
ここで膿が出てしまうと困る。それはトヨタの為になってしまうから。

三菱は会社が傾くほどダメージを受けたが、ヨタはそうはならないんだろうなあ…

やっぱり、車でもパソコンでもなんでも多少の不具合って防げないと思う。
問題は、不具合を認知したときにどんな対応をするかと思う。

×　するかと思う
○　するかだと思う

福岡だっけ?サーフが転倒してDQNが４人くらい亡くなったの？
１００％運転ミスですかそうですか

創業以来、看板に偽りある誇大広告だらけの糞組み立て屋だろ。
化けの皮が剥がれてきたんだよ。
まだまだこんなもんじゃあないだろ！

>>326
免許取得後２週間、新車入手後１週間というのを
スルーなのは宗教上の理由か？

どんどん世に出てない事実があるならだしてほしい。

内緒にしといてあげるからさ。

正直ト与太車も所有してるが、

あとだしジャンケン見たいのはやめようよ！！

ハンドル折れて死のダイブ　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

記者会見開いたら社内に死亡事故が発生する恐れあり

本社に家宅捜索入ったのにニュースにならんかったね

死にたいならトヨタを選ぼう

冠婚葬祭はぼったくるのが常、トヨタは「車」に「葬」をつけた
ゴラぼれーション企業です。

>332
マジで?

>>332
任意捜査だからだろ。

これで安心して三菱に乗れるな

考え方がチョン丸だしなメーカーだよな。

朝鮮のカルトと変わらんな。

>>335
トヨタ車欠陥：９６年に「リコール必要」位置づけ−今日の話題：MSN毎日インタラクティブ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060712k0000e040078000c.html
県警は、同社が事故後の０４年１０月にリコールしたことを受けて捜査を開始し、
０５年８月にトヨタ本社の関係部門を家宅捜索し、多数の書類を押収した。
同社の文書保存期間は５年間だが、実際にはそれよりも古い文書も保存されており、
早い時期に危険性を認識していたことが裏付けられたという。

今日の朝日４色一面広告

さすがアカヒ、金と売国には目がないだけのことはある

>>341
それ、一種の謝礼ですから。。。。
朝日系列は、新聞もＴＶもトヨタの広告費に完全にやられちゃってるよな。

朝Ｐはトヨ○にケツの穴許してますから

寝台車や霊柩車もトヨタが多いな。

だれかAAのコピペ手伝ってくれよ。
ネタ考えるのつらい・・・

しかしよく分からないのは、三菱は当時かなり業績が悪化していて、一時でもいいから業績が上向いているように見せたいという欲望が、リコール隠しを生んだと思うんだけど、
トヨタって昔から日本の自動車業界の中でぴかいちの業績なのに、なんでリコール隠ししたんだろうって・・・。　隠す必要性が感じられないんだなあ。
リコールして車の修理をするくらいの金なんて、余裕であっただろうに。

死人が出てるのを隠すためでしょ

車が好きな人間が作っているわけじゃない。
金儲けだけが好きな奴らが、低賃金な奴隷達に組み立てさせているからだ。
トヨタは、自動車を作っている訳じゃあない。
銭儲けしている商社だ。

会見を開くのがふつうじゃないのか？

まだなにかあるのかな・・・・

>>346
金持ちが金持ちで居続けるための秘訣は徹底した節約意識を(ry

>>350
それは正論だけどお金がかかっても人命に関わるような事であれば対処すべき
テストしてない部品を使うのも問題だが技術者が問題に気付いてもリコール出せない企業体質も問題

当事者ﾊｹｰﾝ!

今だから思い出話で話せますが・・。。あん時は死ぬかと思ったね・・＾＾；野次馬も・・。

相手側の家族連れの人たち怪我されたけど命に別状なかったけんそれがホント何より。不謹慎だけど、あの位で済んでよかったと思う。。
もしあれが高速走ってたら・・。街とか辛島前で走ってたら・・。信号待ちの人とかひいとったかもしれん。ホントに死亡事故になっとったかもしれん。。

落ち度はない？？ふざけんな馬鹿トヨタ！それがトップ企業の言う事や！？危険性知っとったならすぐ手まわせ！！実際事故起きとるし怪我人もでとっつた！
こっちはトラウマなって運転未だに怖いつたボケ！！

何度も言いますが相手がわの御家族怪我はされたけど、命に別状はなくほんとよかった。。

ただもうひとつ頭にくることが・・。
あの時散々罵声・誹謗沢山罵って下さった野次馬の方達。。
「何がハンドルきかんくなったか・・。うそばつくな！よそ見しとったんだろが！？」
「逃げるつもりだろ？免許証だせ・・。」
「はよ警察ばよばんか！」
「公務員か？こら大騒ぎになった！！公務員が事故だけんね。」
「全国ニュースた！！」

・・・・・・。

願いどおり全国ニュースたくそ親父。。

天下のトヨタ様にとっては、客が何人か死んだくらいではびくともしない

>>353
広島?　まあ放射能で頭をやられてる人が多いって云うからねえ・・・。

>>355
以上、トヨタ自動車関係者の貴重なご発言でした。

生きていて恥ずかしくない？トヨタ方式の方が基地外量産しているでしょ!

九州じゃない？

>>355
広島の人に謝れ！！

叩くと埃がいっぱい出そうだな…。

>>359
埃の前に部品が落ちてくるがな

>>355は普段からこういう無神経な事を平気で言える様な人物なんだろうね。

人物像が伺える。

>>366
信頼性はヒュンダイといい勝負か？！

キムチカーと同等だったら完璧に終わりだな。

>>355 彼こそが、トヨタ自動車株式会社の理想とする人物像なのです。

ヒュンダイとトヨタだけには乗りたくない。
同じ香り。

ショートパス

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

急にボールが来て……

・トヨタの大暴走　（ドリフの大爆笑）

ト・ト・トヨタの大暴走
ハンドル回せば変な音
勘弁してちょうだい今日も事故
点検はお金は要りません♪

ト・ト・トヨタの大暴走
経営も楽しい人ばかり
広告大量メディア支配
CM見た人だまされる ♪

ト・ト・トヨタの大暴走
下請けの部品は買い叩く
今日のリコール何だろな
献金政治家知らん顔 ♪

（間奏）タラッタタッタタ〜♪

ト・ト・トヨタの大暴走
兄ちゃん姉ちゃんパパにママ
じいちゃんばあちゃんお孫さん
そろっ〜たお盆にお陀仏だ♪

そろっ〜たお盆にお陀仏だ♪

愛知出身だが・・・

ト　ヨ　タ　潰　れ　ろ　！

ついにやっちゃいましたか？ 欠陥放置ってよ




リコール隠しと違うのか？

でこの部長ってクビになったんですか？
実名でてないようだけど？

おおお、祭りだー!?　よし、さらに燃料投下だ。
君たち、トヨタを貶めようたってそれは無茶だ。　今の日本経済を牽引しているのは、他でもないトヨタだ!　あの愛知急迫でのトヨタブースの盛り上がりを見たかい?　あんなアトラクションは、莫大な資金と美的センスを併せ持つトヨタにしかできない代物だろうね!

祭り・・・

とりあえずあげときます。

盛　り　上　が　っ
　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た

Bbは存在自体リコール対象だろ

カーセクース仕様だからって妬むなよ

>>375
盛り下がってるじゃーんorz

交尾しようと山奥に向かっていたが途中で・・・・

調べによるとハンドル操作を誤って・・・・・

福井ホンダ社長「リコールはダメ。しかし…」

2006年7月14日
ホンダの福井威夫社長は13日、リコールに対する同社の方針について「出し
てはいけない、が基本。しかし、やるべき時は迅速にということ」と語った。
また、リコール案件の最終判断については「経営はノータッチ」とも強調した。

福井社長は、開発や生産部門、部品・資材メーカーに対しては「本来、リコ
ールを出すようなことがあってはいけないと言い続けている」と言う。その一
方で、顧客や市場との対話によって「問題を早期に把握し、（リコールの必
要性の）判断は迅速にしなければいけない」と述べた。

同社の場合、リコールの最終判断は「技術者による委員会で決めている」
という。その際、コスト負担によって判断を歪めないよう、経営陣は決定に
関与しない仕組みとしている。福井社長によると、ホンダは1980年代前半
から、こうした判断システムを導入したという。

トヨタ自動車の社員および元社員のリコール対応が刑事責任を問われる
事態になっているが、ホンダとしてはこうしたスキームをより徹底していく
だけで、基本的な枠組みは「堅持」していく考えも示した。

《池原照雄》

「トヨタの報告待ちたい」　警察の説明受け国交省室長 [CHUNICHI WEB PRESS]
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006071401005420.html

トヨタ自動車が車の部品の欠陥を放置したとされる業務上過失傷害事件で、事件を摘発した熊本県警を訪れた国土交通省リコール対策室の小宮山幸和室長は１４日午後、
「（熊本県警から）主に口頭で説明を受けた。当面は事実関係の把握を進め、トヨタ側の報告を待ちたい」と語った。

トヨタは２００４年１０月にＲＶ「ハイラックスサーフ」をリコールした際、国内で起きた部品の破損は２０００年から０４年までで計１１件と国交省に報告。
一方の熊本県警は、トヨタが１９９２年からリコール実施までに８０件（国内５２件）の破損を把握していたとみている。

（共同）（2006年07月14日 21時36分）

犯罪企業盗用多(笑)はただいま証拠隠滅中です

ハイラックスサーフ、88年に130型がデビュー
それまでの60系から使用していた2000ccエンジンが非力なのと
日産との競争力不足（テラノはとっくに3000cc化）から
3000ccV6エンジン（と４ドアボディ）を中途採用する
その後MCでオーバーフェンダー付きモデルを発売、当然ぶっといタイヤを標準化する
ただしMC以前も輸出モデルにはワイドタイヤ仕様があったはず

当初2400ディーゼルターボモデルが販売の主力だったが
NOxやらガソリン安やらで段々とガソリン車人気になる
MC時にはガソリンモデルを優遇するようなグレード展開となり
後期モデルはほとんどがガソリン車になる

ステアリングロッドはともかく
重たい車重のせいでブッシュ類はすぐにつぶれまくり
段差を乗り越えるたびに破壊的な金属音を発する個体がほとんどだった
当時その音の件でディーラーに相談したら「仕様です」に近いことを言われた記憶がある

ps
そういえばデビューから3000ccV6追加までの期間が異常に短かったぞ

そりゃ開発時に実験してないんだもの。
ある意味、早くて当然かも。

株買って来年の株主総会出席汁

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　開発？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 そんな金のかかるもの、真っ先に削減させているよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
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　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>386
3月の最終週だけ持ってりゃ呼ばれるよ

ここまで腐りきっているとはな
とりあえず次はトヨタから他メーカーに乗り換えるわ

詳しくは書けんが、この流れは一朝一夕には止まらん
20年越しだからな、今の世代に責任を押し付けるのは気の毒な気もする
今、開発小休止だろ　足元見るにゃ丁度いい
今の品質ダダ流ししてりゃ、5〜10年後また火がつく
"時が解決する"って考えなら、下り坂ノンストップだ

欠陥車日本一だから｢走る顧客が実験台｣のトヨタ自動車

>>390
＞今の世代に責任を押し付けるのは気の毒な気もする

気の毒でも何でも、会社としての責任は取って当然だろ
たとえそれによって会社が潰れてもしょうがないだろ。まぁ大トヨタだから痛くも痒くもないんだろうけど

書類送検ってのはちょっとな・・・。
トヨタがすぐに個人の犯罪って方向に逃げなかったのは救いだが。

俺ST系セリカ乗ってるが、昔から「ハブベアリングが弱い」は有名。
これってれっきとした強度不足の欠陥。でも何故か皆「持病だから…」
と飼い慣らされて来てるんだよね〜。　ダメだトヨタ 次は他のメーカーだな。

欠陥車日本一だから｢走る顧客が実験台｣のトヨタ自動車

トヨタ関係者いない？
内部、今どんな感じ？大騒ぎ？

奥田　〜車のからさわぎ〜

>>395
トヨタのは断じてリコール隠しなんかじゃない！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152708389/


>>１１１レス一緒だね^^


スレ主同時進行のスレッドだね^^

「トヨタの報告待ちたい」　警察の説明受け国交省室長
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060714&j=0022&k=200607145311

トヨタ自動車が車の部品の欠陥を放置したとされる業務上過失傷害事件で、
事件を摘発した熊本県警を訪れた国土交通省リコール対策室の小宮山幸和室長は１４日午後、
「（熊本県警から）主に口頭で説明を受けた。

当面は事実関係の把握を進め、トヨタ側の報告を待ちたい」と語った。

S&P信用格付け（自動車・精密・電機）

【AAA】　●ﾄﾖﾀ
【AA+】
【AA】　★ｷﾔﾉﾝ　★富士ﾌｲﾙﾑ
【AA-】
【A+】　★富士ｾﾞﾛ　●ﾎﾝﾀﾞ　■松下電器　★ﾘｺｰ
【A】　★京セラ　■ｼｬｰﾌﾟ
【A-】　●ｽｽﾞｷ　■ｿﾆｰ　■日立製作所
【BBB+】　★ｵﾘﾝﾊﾟｽ　■三菱電機　●日産
【BBB】　★ｶｼｵ　★ﾊﾟｲｵﾆｱ　■NEC　■東芝
【BBB-】　■富士通　★ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ　■三洋　■ﾋﾞｸﾀｰ
【BB+】　★ﾆｺﾝ
【BB】
【BB-】
【B+】
【B】
【B-】
【CCC+】　●三菱自動車

　2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。

　当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
　これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に落ち度はなかったと考えておりますが、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。

　今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
　なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。

2006年７月11日
トヨタ自動車株式会社


この文章よく見るとアレだな。事故に関してはまったく責任を認めておらず、
事故の人にお詫びもしていない。
リコールはしていたが、その事故はクルマが要因ではないという方向性で
今後も押し通すつもりか。

>>390
20年越しとは酷いな。
AT車暴走やシートベルト欠陥は勿論、NHKで叩かれた日米仕様差もそのままって事か。

いざとなったら同品質のヒュンダイに吸収されちまえ。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ!!!!

（ロイター） - 2月16日15時53分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050216-00000018-reu-bus_all
◇米当局、トヨタ「レクサスＲＸ330」」（日本名・ハリアー）の安全性調査を開始＝米紙 （依頼553）

ハリアーもかｗ

トヨタ倒産カウントダウンマダー？

早くも全国紙から記事が消えますたｗ

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1149344935/l50
トヨタ内部告発社員を自宅待機に

99 ：名無しさん＠６周年：2006/07/15(土) 05:22:18 ID:LH9BDQQk0
突然だが、とんでもない話があったので転載。

池袋で国連常任理事国入りの為の署名活動してるやつらがいた。
そいつらに呼び止められたので署名しかけて、手を止めた。
署名用紙の下に下敷きが簸入ってるんだけど、すぐ下じゃなくて2枚目の下に入れてあって、
更に用紙がめくれないように下辺をテープで止めてあったから、なんか変だと感じたから、
テープをはがして用紙をめくると違う文面が出てきた。一瞬だったので正確ではないが、
「私は対馬を韓国の領土と認める。」
「日本政府は領有権を主張しないことを要望する。」
の主旨の文面だった。
国連常任理事国入りの署名をすると、ノンカーボンの複写で
下の対馬の用紙にも署名が入るという仕掛けだった。
そのあとやつら（3人）は、ものすごい勢いで走って逃げて行った。
おまいら気をつけれ

わかりやすく犯罪です。お気をつけください。

私は街中での署名は９割がた疑ってかかってます。
募金なんかも２４時間テレビか社会鍋かコンビニの店頭くらいでしかしませんし。
ああいう街頭ものは嘘が多そうですよ

コピペよろしく！！みんなこいつらを探さないか？

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　貴様らがいくら騒ごうがマスコミ対策は完璧だ。
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トヨタ買って後悔してる人の数→

マスゴミは湯沸かし器ネタに話しを逸らそうと真剣です。

宣伝費の違いですか・・・

本当に静かだな。
普通に広告入ってるし。
知らない人はたぶん知らないで買うんだろうなぁ・・・。

>>413
それも危機管理能力の一つだよ。
優良企業　ﾖﾀの底力を感じ取るがいい。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　熊本県警め！目に物見せてくれる。
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知らない人は（トヨタユーザーは）何にも知らない
不具合の内容すら理解できない。
舵取り装置なんて言われてもどこに付いていて、どんな機能があるのか分からない
｢エンジンブレーキをオプションで付けたよ｣←この程度の人種。

>>387
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　開発？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 そんなのよそからパクればかからんだろ。
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,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　トヨタならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

スレが分散してるんもＴのしわざ？

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　顧客の安全？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 そんなものは当社の利益に比べたら取るに足らない物ですよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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今後、起訴されるか？はいつ頃決まるんすかね？

トヨタの欠陥放置　国交省「８０件確認」

トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の部品の欠陥を放置したとされる事件で、熊本県警から捜査結果の説明を受けた国土交通省リコール対策室の小宮山幸和室長が１４日、熊本市内で記者会見した。
室長は「県警の捜査で８０件あったとする不具合の件数を確認した」と話し、トヨタから２１日までに提出される報告書と突き合わせて、相違がないかを今後調べる方針を示した。

トヨタは２００４年１０月にＲＶ「ハイラックスサーフ」のリコールを届け出た際、かじ取り装置「リレーロッド」の不具合は国内１１件と報告。
しかし、県警の調べでは、トヨタ側は国内５２件、海外２８件の計８０件の不具合を把握していたとされ、食い違いが出ている。

国交省は事実関係を確認するため、小宮山室長ら３人がこの日、熊本県警を訪れ、幹部らから約１時間にわたって聞き取りをした。
県警側は熊本地検が捜査を続けていることなどを理由に、トヨタから押収した書類は提示しなかったという。

中日新聞 http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060715/mng_____sya_____003.shtml


トヨタから押収した書類が気になる・・

欠陥手抜き車で「走る顧客が実験台」のトヨタ自動車 !

国土交通省 リコールの届出-トヨタハイラックスサーフ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-262.html

リコールの届出について
トヨタ自動車株式会社から、平成１６年１０月２６日国土交通大臣に対して、下記車両についてリコールの届出がありましたので、お知らせします。

車名 トヨタ
通称名 トヨタハイラックス４ＷＤ、トヨタハイラックスサーフワゴン、トヨタハイラックスサーフ ３車種
型式 Ｓ−ＬＮ１０７，ＫＢ−ＬＮ１０７，Ｔ−ＹＮ１０７，ＧＡ−ＹＮ１０７，ＫＢ−ＬＮ１０８，ＫＢ−ＬＮ１０９，ＫＢ−ＬＮ１１２，
Ｑ−ＬＮ１３０Ｇ，Ｑ−ＬＮ１３０Ｗ，Ｅ−ＹＮ１３０Ｇ，Ｙ−ＫＺＮ１３０Ｗ，Ｙ−ＫＺＮ１３０Ｇ，ＫＤ−ＫＺＮ１３０Ｗ，ＫＤ−ＫＺＮ１３０Ｇ，
Ｅ−ＶＺＮ１３０Ｇ，Ｓ−ＬＮ１３１Ｖ １６型式
製作期間 昭和６３年１２月１４日〜平成８年５月３１日
対象台数 ３３０，４９６台
不具合の部位 かじ取り装置
不具合の状況 かじ取り装置のリレーロッドの強度が不足しているため、ハンドルの据え切り操作等の操舵力が高くなる使用を頻繁に長期間続けると
亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、リレーロッドが折損し操舵ができなくなるおそれがある。
改善の内容 全車両、リレーロッドを対策品と交換する。
クレーム件数 国内：１１件
事故件数 国内：人身１件
発見の動機 市場からの情報による。


国土交通省にリコールの届出したのは１１件で間違いないようです

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　欠陥じゃない！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 どこまでコストを削れるかの実験なんだ!!
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馬鹿を騙せる限界を実験中

ダミーもったいないからモニターテスト

両方大切なんだよ

>>427
ダミーってなに？

平成18年7月12日発表
クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのご愛用車の一部につきまして、平成18年7月12日より、
下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。

1．車両の現象
電動式パワーステアリングのモータシャフト加工後の洗浄工程で使用された洗浄液の濃度が高すぎたため、
シャフトに洗浄液成分が付着したまま永久磁石を接着したものがあります。そのため、接着力が不足し、
車庫入れ等の据え切り時に磁石の取付け位置がずれてモータのアシスト力が低下し、ハンドルの操舵力が
増大することがあります。

2．改善の内容
全車両、パワーステアリングギヤボックスの製造番号を確認し、該当するものは当該ギヤボックスを良品と交換します。

http://toyota.jp/recall/campaign/060712.html

またハンドルだってよ、本来はリコールだろ。呆然・・・・・・・

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　せっかく修理してやると言っているんだ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　文句言うんじゃない！
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　愚民共は黙ってTOYOTAの利益向上の為に命を捧げなさい
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　
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トヨタ車は乗ってる人間もマナー悪いからな

リコールってゆうのはメーカの定めた既販車対策の３〜４段階のひとつ。
その下には「サービスキャンペーン」という対策部品への無償交換があったり、
たまたま別件で入庫した車の問題部品を勝手に交換したりと、
処置方法が層別されている。

今回のハイラックスの件は、
不具合発生時の最悪事故の程度は深刻なレベルながらも、
実際の市場(顧客の使い方)での不具合発生頻度(可能性)のレベルが
低いと推定され(もしくは市場からの不具合報告件数が多くないと判断され)、
結果、｢リコール｣という最大級のランクに層別されなかった、ということ。
･処置層別＝不具合の深刻度×発生可能性

この件を問題とするならば、
現時点でリコールの次点にランクされているもの全てを｢リコールとせよ｣ということか？
それでは層別の意味がないし、危険頻度(発生確率)の低いものを全てリコールしていては
自動車メーカ(のみならず空調器具メーカ、発火の可能性のある電化製品メーカ)は
立ち行かない→全社廃業だ。

それでもあなたはいいのか？

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　利益の為なら顧客の命の100や200は取るに足らんよ君
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　
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>>433
>実際の市場(顧客の使い方)での不具合発生頻度(可能性)のレベルが
低いと推定され(もしくは市場からの不具合報告件数が多くないと判断され)、

報告件数が過少報告されていたという報道もあったよね。

>結果、｢リコール｣という最大級のランクに層別されなかった、ということ。

保安基準に抵触する故障でもトヨタはリコールを遅らせていたということでしょ？
カンバン方式でとっとと発表すればいいだけの事。得意でしょ？

>現時点でリコールの次点にランクされているもの

要するに放置案件ね。

>それでもあなたはいいのか？

トヨタは廃業するべきだね。迷惑かけるところはトヨタ社員が私財を提供すればいい。

>>433
リコール隠しで人身事故が起きているのに開き直るとは最低だな

不具合の深刻度のみでランク分けすべきだろう

>>435
かんばん方式でリコール発表ってどうやるの？

>>436
結果だけ見て指摘するのは簡単だよ。

>>437

不具合にカンバンでも付けテロよ。

>>438

リコール放置はもっと簡単だよ。費用も激減するようだね。

>>439
どうやってかんばんつけるの？

>>438
そのとおり。
結果で批判するのは簡単だが、
予測で処置を決めるのは
技術的に難しいし、責任上も非常に難しい判断になる。

結果を見ても今回の件が「トヨタの判断ミス」だとは俺は思わね。
届けも出している。
市場不具合件数の多少は、100件を10件と言ったのならともかく、
今回の数値の違いは、個別ケースをこの不具合に含めるのかとか、
ダブルカウント(同件続報や別ルートの情報入手)を排除する前の数値かどうか
の問題であろうと思われる。→数件を少なく届ける意味はない。

まぁ、いい加減に細部にケチをつけて論破した気分に浸るのはやめたまい。
全体を俯瞰しトータルコーディネートする能がないことが丸判りだよ。

>>440
「この車不具合あり」と、ユーザーの車に看板付けて回るんじゃない？

>>438
社内テストをせずに安易にパーツを流用したなんて信じられない

その上社内テストで据え切り６万回分と同じ負荷をかけたテスト結果を知っててリコールを何年も放置していたんだろう

品質保証担当の歴代部長と当時の副社長がこの事実を知っていたのに 落ち度はなかった と行っているトヨタっていったい何様のつもり



2006/07/11 http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

熊本県警発表に関するコメント

　2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。

　当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
　これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に落ち度はなかったと考えておりますが、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。

　今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
　なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。

2006年７月11日
トヨタ自動車株式会社

来週号の東洋経済は「トヨタの異変」らしい。

>>441
十分なテストも行わず旧型のパーツを使い回す
ってのはどんな事態になるか予測も出来ないようなら技術者なんかいらないよね

クマクマ

かつての三菱のような単純なハブやボルトの閉め忘れや破損による脱輪ではなく、なんと車軸ごと脱落したこの事故。
いったい何が原因ですか？
実は当事者が知り合いで、車軸が折れたって聞いているのですが？

それに整備士が書類送検されましたが、ヤフーでも「車軸ごと」と報じられているのに、起訴になってなぜタイヤのベアリングになっているんでしょうか？
不思議です。
http://72.14.235.104/search?q=cache:x7WYMGlsG-sJ:autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/
20050717005_00.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E8%BB%8A%E8%BB%B8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=55

タイヤ脱落は整備手順の無視…送検
脱落はハブへ固定するボルトの破断ではなく、車軸ごと抜け落ちるという特異な状態で発生しているが、事故を起こしたトラックは前日まで同区内のトヨタ系のディーラーで車検を受けており、この際には冬用のタイヤから夏用タイヤへの交換も行われている。
車軸やハブなどの状態についても、車検の際にチェックを受けたと考えるのが適当であることから、警察では実際に検査を担当した整備員などから事情聴取を行

http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている

トヨタにとっては、「走る顧客が実験台」です。

トヨタにとっては、「走る連中が実験台」です。

スズキの鈴木修会長が言っている。
「トヨタは故障を０件に抑えようとしている。
そのためにはマージンが必要なんで過剰品質になる。
スズキの考え方は違う。故障が１件ならばベストな設計だ。」
だが、実際には妥協点が１件ではすまなく、
またスズキブランドに対する顧客の品質期待値の低さも手伝って
不具合は非常に多い。
トヨタは業界内でも一目置かれている、品質最重視の会社なのだ。

>>441
>ダブルカウント(同件続報や別ルートの情報入手)を排除する前の数値かどうか
の問題であろうと思われる。→数件を少なく届ける意味はない。

21日の期限までに国交省にはそう報告するんだろうね。事実はどうであれ。

>まぁ、いい加減に細部にケチをつけて論破した気分に浸るのはやめたまい。

いい加減言い訳はやめたまえ。見苦しいだけだぞ。

>>449
その信用も地に落ちたな

欠陥放置のくせにドレスＵＰで専用アルミ＆タイヤ装着で点検に行くと0.5ｍｍタイヤがはみ出てますので当社では点検できません・・・ｂｙトヨタディーラー

>>449
>そのためにはマージンが必要なんで過剰品質になる。

売り物の過剰品質はどこへやら、適性品質さえ満たせずハンドルが折れちゃった。

>トヨタは業界内でも一目置かれている、品質最重視の会社なのだ。

その品質重視の会社がパーツが強度不足でしかもリコールを遅らせる。
その結果、三馬鹿部長が送検されてしまったわけだが。

>>417
>｢エンジンブレーキをオプションで付けたよ｣
ﾜﾛﾀ

トヨタも早く「クオリティーゲート」システムを導入した方がいくね？


ww

>>452
まあタイヤがはみ出てるのは明らかに違法だからな

にしても0.5�oって

ただいまID:Daj4VZc90が詭弁・強弁を考え中・・・・



今しばらくお待ち下さい

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詭弁のガイドライン
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%EB%CC%CA%DB%A4%CE%A5%AC%A5%A4%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3?kid=68366

「既存量産部品流用の罠」というのがあるんだよ。
「現行車種で市場実績がある部品なんで大丈夫です」と考えて、
実際そうなんだけれど、使用環境(車重や入力荷重)が実は変化していて
新型車両では壊れてしまう。

一人の設計者が何十部品も担当し、その信頼性確認をできるだけ実験工数を省いて
効率的に開発しようとすると「既存量産品の使用環境変化」はつい見過ごされてしまう。
誰だって、本人だって、この件だけを考えれば「当たり前じゃん」なんだけど、
新規部品を他に何十の抱えている中で、思いを巡らせることができるか？
というと人間のやることなんで、100％完璧にはならない。
他のメーカでも多々発生していること。

「リコールを遅らせる」については、
「リコールというランクではない、と判断され、処置された」のだ。
「リコールが相応しいか？」についてはこれから捜査の中で判断されるが、
頻度の少なさから下位に分類されただけ。(何度も言わせるな！)
「乗員が負傷した」のは残念で気の毒なことだが、
それが数件起こったからといって全てをリコールできないししないのが現実。
マスコミの被害者感情を煽る報道の尻馬に乗るのは良くない。

>>441
>予測で処置を決めるのは
技術的に難しいし

そんなに難しいか？他社がクリア出来る事を
トヨタともあろう会社がなぜ出来ない？

>責任上も非常に難しい判断になる。

その為の品証だろ。グループ全体でどれだけいるんだ。
クルマの世界に限ったことじゃない
製造者責任、って判ってるか

>全体を俯瞰しトータルコーディネートする能

そんな能力が必要とされてるとでも？おまい子供か？

>>458
>使用環境(車重や入力荷重)が実は変化していて新型車両では壊れてしまう。
「既存量産品の使用環境変化」はつい見過ごされてしまう。

阿呆か？新車型に流用出来るか否か、真っ先に考える事。
いくらなんでも、トヨタに限らずこれだけはない。
もし本当なら、この会社は先は無い。重要保安部品だぞ、判ってて言ってるのか？

トヨタなんて自転車も満足に作れないだろ？

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　ホッホッホ、全国紙から記事が消えたろ？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿これがトヨタの底力だよｗ
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必死で反論してる 7XWNPted0 よ。おまいの職業は何だ？
現役自動車設計者の俺に「知ってんのか」「判ってんのか」などと言えるのか？

教えてやってんだ。素直に「勉強になりました、ありがとうございます」
と言っとけ。

>>463
お前の言うことは分かったから、ムキになるなよ。
工業製品は全て完璧じゃなきゃだめだって思ってるニートだから。

>463
煽られてカッとなるのは解るが、お前墓穴掘ってるぞ。
こんな所でケツの青さを露呈してどうすんだ

>>459
>トヨタともあろう会社がなぜ出来ない？

数十年車車作ってこの有様。どうせ昔からいい加減に作ってたんだろうな。

現役のトヨタの設計者が、今回の事件を反省してないどころか、
これでも過剰品質だトヨタ様に文句言うな、などと真剣に考えてる
ことがよーくわかりました。

上も上なら、下も下。
現場でもユーザーの命などなんとも思っていないことがハッキリして
よかったよ。
この先も欠陥自動車を生み出し続けておくれ。
ランクルプラドの車軸が折れるリコールも、過剰品質のせいなんですね。
現行ウィッシュ、アイシス、カローラ、プリウス、ラクティスのハンドル操作が
不能になるリコールも、急激な環境の変化が悪いのですね。
　　↓
http://toyota.jp/recall/

それにしても、車種の表記も、マイナーな車種名を例にだして、他９車種のなかに、
ダントツで売れてるカローラもイメージシンボルのプリウスも埋もれさせてしまう
あたり、貴社の広報の腐った姿勢を感じます。
しまうあたり、

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　ホッホッホ、全国紙から記事が消えたろ？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿これがトヨタの底力だよｗ
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>>466
いよっ、正義の味方！

トヨタはきっとビックリ自動車作ったんだよ。

>>467
なんでそんなちょっとの書き込みで、
そこまでイマジネーション膨らませちゃうの？
その能力は、オナニーのおかずにとっときなよ。

>>470
死ぬほどビックリしそうだ

トヨタって日常的に国交省に虚偽申告してるのかな？

そう考える方が自然だよね…

>>473
まさか毎回じゃないだろうけど今回だけじゃないと思うね

＞不具合発生時の最悪事故の程度は深刻なレベルでも
それが数件起こったからといって全てをリコールできないししないのが現実。

ＴＯＹＯＴＯがそういうことなら、そういうことではっきりカタログに書いておいてもらわなきゃね。

>>475
プラス、深刻な事故が80件以上報告されても、トヨタ的には11件とカウントしますので、
リコール対象とは考えません、とも書くべきだね。

　
エスティマは発売後１年も経ってないのに４５万引きの投売りセール

そりゃ、台数さばけるよ。

http://response.jp/issue/2006/0715/article83898_1.images/116736.html

もっとも命が惜しいから欠陥トヨタ車は安くてもいらないけどね。

かんばん方式のリコールは何時何分に
どこにもってこいっていうかみが来るからその時間ぴったりに
ディーラーに自分お車を持っていかないといけないんだよ

もちろん、金輪際トヨタ車には乗らないつもりだけど、うようよ走ってる
カローラ３兄弟やウィッシュのハンドル操作まで不能になるんじゃ、
いつ突っ込んでくるかおそろしくてオチオチ車にも乗ってられないし、
歩いていても安心できないよなあ。
2トン越のプラドなんて、車軸が折れてコントロール不能になったら、
凶器どころか兵器並だよ。

>>478
つまりお客様の車庫を倉庫代わりに使ってるんだなｗ

>>479
プラドは逆送して体当たりしてくるぞ

>>479
今日の宿題。
杞憂って言葉の意味と語源をしらべなさい。

>>482
現にサーフはコントロール不能になって突っ込んだわけじゃん。
杞憂どころか、憂慮してしかるべき事態だと思うけどね。

それにしても火消し役サン、３連休なのにご苦労様なこって。
マスコミが静まったら、こんどは掲示板対策ですか。
しかも、同じように開き直りで。
自ら設計者だなんて正直に名乗っちゃうヴァカがいたりして、
あんたも大変ですな。転職したら？

>>433
ちがうちがう。
車の欠陥で事故に至った場合、国交省に報告する義務があるんだが、
それをわざと少なく(80件→11件)報告して、スコールを逃れてたってこと。
今後の展開を見たいが、少なくとも熊本県警はそう判断したということ。
もしそれが正しければ三菱とやってることは何も変わらんよ。死人が出てない
違いはあるが、人怪我してるからね。

>>483
宿題しなさい！

欠陥車作るなら、せめて、このセルシオやクラウン、マジェスタ、マークX、
プリウス、ヴィッツのように、エアバッグが開かなくて、この期に及んで
トヨタ車を選んだマヌケけな人間だけが死ぬような欠陥に留めて欲しいね。
何の落ち度もない他人にまで迷惑をかけるのはたのむから止めてくれ。

http://toyota.jp/recall/2006/0328.html

それにしても、プリウス購入者は悲惨だねぇ。
エコだなんて騙されて買ったら、ハンドル操作は不能になるは、それで突っ込んだら
エアバッグは開かないはじゃ。
いやはや他人事ながら、気の毒で。。。。。

428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/07/15(土) 13:32:20 ID:cSX/iKYO0
>>427
ダミーってなに？

437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 14:32:34 ID:cSX/iKYO0
>>435
かんばん方式でリコール発表ってどうやるの？

438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 14:33:26 ID:cSX/iKYO0
>>436
結果だけ見て指摘するのは簡単だよ。

440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 14:41:35 ID:cSX/iKYO0
>>439
どうやってかんばんつけるの？

469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 18:27:40 ID:cSX/iKYO0
>>466
いよっ、正義の味方！

471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/15(土) 18:29:09 ID:cSX/iKYO0
>>467
なんでそんなちょっとの書き込みで、
そこまでイマジネーション膨らませちゃうの？
その能力は、オナニーのおかずにとっときなよ。





こいつ、アホ丸出しだな　笑

>>433
>>･処置層別＝不具合の深刻度×発生可能性

あとこれも全然間違ってる。リコール、改善措置、サービスキャンペーン
これらのどれを選択するかの判断材料は不具合の深刻度のみ。

適当なうそばっかかいてるな。Daj4VZc90は。

トヨタの判断ミスかどうかは今後はっきりする。熊本県警は80件とトヨタ
が認識していたと判断したらしいが、警察がそう判断するからには
それ相応の材料があったんだろう。
もし間違っていたら大変なことだからね。

>>487
アホかな？

>>487
月並みだが、
ゆとり教育の弊害。

>>469
いよっ、悪党！

こういった不具合は、リコール、こんなのは改善措置と、ちゃんと法規で
決まってるのよ。

>>488
>>>･処置層別＝不具合の深刻度×発生可能性

>あとこれも全然間違ってる。

これがトヨタお得意の塩漬けリコールじゃね。

>>490
みーんな答えられないんだよね。
君の賢い頭でどうにかしてくんない？

まぁトヨタが顧客の命を屁とも思っていない事は良く分かったから

顧客どころか従業員ｍ

ま、キミたちは他のメーカの車を買いなさい。
その前にＪＤパワーの品質分析を見て、
過去トヨタがどんな成績を残しているかを確認してね。
「ずっと１位じゃない」と文句言うなら、そういうメーカを選んでね。
よろしく！

>>497
安心しろ頼まれてもトヨタなんか買わん
それからJDパワーだかなんだかに頼って自分で車選びも出来ねえようなヤツが他人にとやかく言うな

お、リコールの基準も知らない、トヨタの自動車設計士サン。
また、変なこと書くとID:cSX/iKYO0が頭抱えるよ。

JDだけ鵜呑みにするのはｼﾛｰﾄさんね。
ﾖﾀ基準なら過剰品質かもしらんが、よその自動車屋の基準では不適合品
っていう事例が山ほどあるってご存知か？
まっだから商売が左前になちゃったりすんだけど。

走る棺桶盗用多

>>500
なんてったって、安全率1（＝余裕ゼロ）で設計した部品を、使いまわして
付加がたった9％増えただけでポキンと折れて、それで業務上過失傷害事件
を起こしたのに、過剰品質だって言い張る設計士さんの居る会社ですから。

URL長くて恐縮ですが、確認をお願いします。
日々チェックし、自分の身は自分で守るようにしましょう。

ttp://news.google.co.jp/news?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGGL_jaJP176&tab=wn&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&btnG=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E7%B4%A2

設計は下請けメーカーがやってる。
ヨタ社員は指示するだけ。

ヨタといいパロマといい愛知の企業って悪質だよなぁ
土地柄か？

まともな指示もできないくそメーカー。
指示されたこともできない、能無し下請け。

トヨタから下請けに出てくる指示なんて「コストダウン」だけですよ

これからトヨタを姉歯自動車って呼びますわ

>463
現役自動車設計者の俺に…

一瞬「現代自動車設計者の俺に」見えたｗ

>>509
遅レスのくせにくだらねー

うるちゃい！w

しかし、てめぇらのリコール基準自体が果たして正しいのかを考え直すことも無く＠
リコール基準では…と切々と説く姿…三流技術者以前に三流社会人だな。

発生確率が１/１００万を切るようなものは、例え正面衝突を招くようなものであっても
「レアケース＝希少ユーセージ」ということでリコールなどの処置はされないのよ。
そういう意味で、処置のランクを決定するのに推定発生頻度は深く関わってくるのよ。

JDパワーを見よ、というのは、一般人も入手可能な、第３者機関の(一応※)公平な
メーカー評価尺度としてこれを推奨したまで。これより有益な公共データがあれば
紹介されたし。
※…ある欧州メーカなど、JD関係者or回答ユーザを露骨に買収し、JDのスコアを引き上げている。
その意味では公平と言い切れない面もあるが、これより頼るものがないので仕方がない。

「トヨタでOKの部品が他メーカでNGとなる例がある」
そんなの当然じゃん。お前アホだな。
「設計基準」や「評価基準」というのは、過去の市場での不具合経験や、市場走行して得た外部入力を、
計算上の強度＆剛性(設計)や台上試験＆CAE(評価)に置き換えるとどういう代用数値になるかを線引きしたもの。
１）車の寿命目標を何万kmに置くか
２）市場最悪の条件(環境，運転)とはどんな条件か
…必ずしも世界で一番厳しい１台、ではなく、どこまでを保証するか、の観点から線引きする
３）その市場条件を設計基準や評価基準に変換するとどういう基準になるか
…台上試験は時間短縮のｎ為に必ず加速試験になる為、等価ダメージとすべく換算が必要になる
と、３つのステップに対して各メーカの考えがそれぞれ入ってくる。
そしてどの会社の解が正解なのかは誰にも判断できない。
(不具合確率0.1％が正解か0.01％なら満足か、は、各社判断によるので。)

ハイラックスのリレーロッドの件について
私がこれを「過剰品質だ」と言ったことは一度もない。どこを読んだらそうなるのか？
キミは自分の読み取り能力を疑い、能力の向上に努めなければ社会人として失格であろう。
相手の言わんとすることを性格に読み取り、正確な認識に基づいて焦点の合った有意義な議論をする、
そういう人であることが最低限必要だ。でなければ役立たずだ。
難癖つけて人を煽れば満足ってゆう、キミのレベルには難しいことだろうけれど。

>>511
ロッドが折れてハンドル操作が不能になる、しかもこれが走行中だと瞬間的にタイヤが
あらぬ方向にむいて車が横に吹っ飛ぶ、こんな不具合が80件も報告されていながら、
これがリコールになるのは、リコールの基準がおかしい、なんてトヨタ流の暴論が
まかり通るなら、怖くて車なんか乗れないよ。

全ての基準を「顧客の安全」に置いていない時点で殺人メーカー認定です

>>512
つーことは、サーフってのは8000万台も売れたのかね？？？？？
日本国内だけをとっても、3000万台近く売れた計算になるんだけど。

いやあ、そのわにには見ないなあ。。。。
道を走る車の二台に一台はサーフでもおかしくないんだが。

>512
>発生確率が１/１００万を切るようなものは、例え正面衝突を招くようなものであっても
「レアケース＝希少ユーセージ」ということでリコールなどの処置はされないのよ。

この確率論唯一主義の画一的な運用に対し、疑問すら抱かない所が君の愚かなところ。

>>512
もう1つ反論
あんたは、トヨタの品質は過剰品質だって言ったんだよ。
じゃあ、なにかい？サーフはトヨタの車じゃないと、そういうの？
カローラやウィッシュをはじめ、現行主力車種9車種をハンドル操作不能になる
リコールしておきながら、これも、トヨタの車じゃないと。。。。

正確な現状認識ができてないのは、あんたのほうだろ。

トヨタ車体製とか言うんじゃないの?

>>512
シャイ〜〜〜〜〜〜〜ン
スパ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ク！！

今のところ512の方が優勢だな

サーフの事故も、現行カローラ他のリコールも、まともな安全率をとっていれば、
＝強度に適正な余裕を持たせていれば、簡単に防げたこと。

それをコストダウン至上主義で、命に関わる部品の強度までギリギリの設計するから
使い方によって壊れるモノが出てくるんだよ。しかも、100万分の1より数桁大きな確率でね。
それに報告が上がったものが不具合の全てではないはず。全損してそのまま廃車になったもの
もあるだろうし、場合によっては、訴えたくても死人に口無しで、闇から闇って
場合もあると思うぞ。マジで。

>>517
これのことか？
俺が「トヨタの品質は過剰品質だ」と言ったのか？
オマエ、勘違いによる発言を詫びたほうがいいぞ。恥ずかしいヤツ。。。

> 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/15(土) 15:22:32 ID:Daj4VZc90
> スズキの鈴木修会長が言っている。
> 「トヨタは故障を０件に抑えようとしている。
> そのためにはマージンが必要なんで過剰品質になる。
> スズキの考え方は違う。故障が１件ならばベストな設計だ。」

>>521
512は比較的論理だてて書き込みしてるが、君のは憶測ばかりで、
憶測がいつの間にか根拠になってる。
もうちょっと頑張って、面白くしてくれ。

>>522
その発言を引用した上で、

>トヨタは業界内でも一目置かれている、品質最重視の会社なのだ。

ってあんた言ってるだろ。
つーことは、あんた自身が過剰品質なくらいトヨタは品質最重視な会社だ
って言ってるのと同じこと。

それにしちゃあ、今回の事件と、カローラ他のリコールの内容がお粗末
過ぎやしませんか、と言ってんだよ。

>>512
>発生確率が１/１００万を切るようなものは、例え正面衝突を招くようなものであっても
「レアケース＝希少ユーセージ」ということでリコールなどの処置はされないのよ。

だから衝突安全性が全然だめなわけだ。交通事故なんかレアケースだもんね。
アセスメントは周知されるからレアケースじゃないんで実際の事故ではなくて
その試験については点数が出るように対策してるんでしょ？

>>523
火消し役サン。
あんたの、くだらない茶々のほうがよっぽど興醒めだよ。

>>525
日本語でよろしく。

>>526
ごめんね。がんばれよ！

>>515
1/100万という数値をそのまま鵜呑みにするなよ。もう、なさけねーやつ。。
そんな重要機密の数値を出せるわきゃないだろ。例えだよ、たとえ。

>>516
企業人というのは、社会的責任とともに、投資効率を常に考えた判断をせねばならないんだよ。
仮に1/100万の確立で発生するかもしれない不具合をリコールして、実際の対象車両台数が100万台、
1件辺り5万円(不品工賃)の費用が発生しようものならリコール費用は500億円だ。
キミの会社に払えるか？
しかもこのうち499億9995万円は役に立たない捨て投資だ。
こういう、発生確率の低いものは、リコールせずに個別対応をとるんだよ。

>>512
発生確率が１/１００万であろうと１/１００億であろうと、設計、もしくは製造に
起因する重大な不具合があればリコールになるのよ。

さらっと読んだが、

>現役自動車設計者の俺
のスキルの無さを

>新規部品を他に何十の抱えている中で、思いを巡らせることができるか？
　というと人間のやることなんで、100％完璧にはならない。
と告白しておいて、

>他のメーカでも多々発生していること。
と普遍化する。挙句、

>教えてやってんだ。素直に「勉強になりました、ありがとうございます」
と言っとけ。

とキレル。奥田氏は "驕りが敵だ"と言ってなかったか？
>>512 誰に入れ知恵されたか知らんが、突っ込み所満載の駄文を
垂れ流すな。正直、トヨタはこの程度のレベルなのか？

>>531
>正直、トヨタはこの程度のレベルなのか？

コストダウンを語らせたらすごいと思うぜｗ

>>530
ほんと？

トヨタって普段から国交省に虚偽の申告してたんでしょ

>>531
っていうか、512は”トヨタの”設計さんっていったっけ？

そこが知りたい。512よ、どこの会社なの？自分の理論に自信があるなら堂々と言えるよね？

512の勤めている会社からも買いたくないので、参考に教えて。

>531
だからさ、不具合の質・性格を考慮に入れるでしょうが普通。
目先の投資効率ばかり考えてるだけだよ、その考えは。

実際 ハイラックスサーフはトヨタでは作ってませんが 某自動車会社ですが 誰もしらないんだろ

>>536
言えなかったらトヨタでいいんじゃね？
ハンドル折れちゃって３馬鹿放置部長が送検される会社に相応しいよｗ

>>538
ハンドルが強度不足ってのは製造上の問題ではなくて設計上の問題だろ？

>>539
お前も憶測を根拠にするわけ？ｗ

トヨタ社内では
「うちの会社にはいい弁護士がついているから大丈夫」
「三菱と違ってマスコミ対策が完璧だから大事にはならない」
と言っています。

お客様相談センター（コールセンター)の人間が言っているので間違いないです。

>>533
例えば君の使っている瞬間湯沸し器が「１/１００億の確立ですが、設計ミスにより
CO中毒で死ぬ恐れがあります」となった場合、その瞬間湯沸し器を使い続ける事が
君には出来るかな？

>>538
日野のことを言っているのなら、該当部品はトヨタ設計（３センタ）じゃない？
日野や、関自、アラコ、トヨ車はボデー屋じゃ無かった？？

設計上の仕様で強度が不足してるわけは無いと思うぞ。

「工業製品の安全性確保の考えた方」について、
それが非常にクリティカルなものであることを披露してきたが、
「難癖つけたがる人たちは意識を変えられない」ということが私の結論だ。

電気や石油を使った製品を常用しながら
「1/100億の危険性もない」と信じているなら、おめでたいとしか言えない。

また、自動車会社で設計を務める人間と、
２ちゃんでイチャモンつけているだけの一般人とのレベルの差も認識できた。

あとは低レベル同士で楽しくやってくれ。

>>541
お前、日本語読めねえだろ？
「言えなかったら」と書いてあるんだが。

>>543
使える使えないの問題じゃなく、リコールになるかどうかだよ。

>>547
お前日本語よめねえだろ？
お前に憶測を根拠にするのか？と聞いているのだが。

>546
逃げるな設計者(自称)！しかも三流！

やはりトヨタかｗ

>>「既存量産部品流用の罠」というのがあるんだよ。
「現行車種で市場実績がある部品なんで大丈夫です」と考えて、
実際そうなんだけれど、使用環境(車重や入力荷重)が実は変化していて
新型車両では壊れてしまう。

2000ccと2400ccしか積んでいなかったところに急に3000ccエンジンを載せたんだぞ
（実際には排気量ではなく４気筒専用だったところに６気筒を載せたという意味だが）
十分に予測出来る使用環境（重量）の変化だろ

アルテッツァやセリカXX、カムリ、V8クラウンあたりも怪しいかも

>551

ちょ！おま！　IDがDOS V！

>>546
2chに居るやつらなんて、偉そうにいうわりにこの程度だよ。
だから、あんまりムキになるなっていったろ？

>>546
問題はそれが重要保安備品で起こっていることと
原因が経年劣化でも取り扱いミスでも組み付けミスでもないということ。
発生率という言葉だけで逃げられると思ってるのか？

>>cSX/iKYO0
設計者（自称）の威を借るトヨタ信者？

546も554も「２chに居る、その程度のやつら」だよ。同じ穴のムジナ

>>556
”この程度”といわれたのが悔しかったか？ｗ

>>546
あきらめて撤収か。役にたたんヤツだな。
ただ、これは違う。
>「難癖つけたがる人たちは意識を変えられない」
お前のスタンスが上から物を言うから、反感を買うんだよ。

社内では
>自動車会社で設計を務める人間と、
２ちゃんでイチャモンつけているだけの一般人とのレベルの差も認識できた
でもいいが(好きにしろ)、
一般社会じゃお前より高学歴、高収入の人間がゴマンといる。
その意識は早く改めた方が良いよ。

まさに　トヨタの威を借るアホエンジニア　だな

>>548
リコールになるよ。たとえ１/１００兆の確立でも。

リコールについて勘違いしている奴大杉。
人の作った物に完璧など無い、完璧で無い物から、いかにして消費者の安全を
守る事が出来るか、というところからのスタートなのよ。

>>cSX/iKYO0
君自身が議論に対しなんら有効な働きかけを行っていないから言ったまでだが。
「この程度」の連中よりバカ丸出しの人間が何を言っているんだか。

>>559
> 役にたたんヤツだな。

お前のスタンスが上から物を言うから、反感を買うんだよ。
一般社会じゃお前より高学歴、高収入の人間がゴマンといる。
その意識は早く改めた方が良いよ。

>>562
ふーん。
ご希望ならいつでもお相手するよｗ

>>512
>>そういう意味で、処置のランクを決定するのに推定発生頻度は深く関わってくるのよ。

関わってない。処置をするか否かを決めるのは発生頻度であるのは正しいが、
処置のランク(リコール？サービスキャンペーン？)を決定するのは不具合の深刻度。

自動車設計をやってるなら、道路運送車両法くらい一度目を通してくれよ〜。
違う部分で仕事で自動車に関わってる俺からのお願い。
でも自動車設計やってる人のほとんどがこんな感じなんだろうなとは実感として思う。

さて、個人攻撃に移った訳だが。

>>564
暇人なんだな…でも個人攻撃しか出来ない君とじゃれてる時間はない。
他の人間とじゃれる時間はあってもね。

>>565
＞処置のランク(リコール？サービスキャンペーン？)を決定するのは不具合の深刻度。
保安基準に適合しなくなるおそれがある状態があり、それが設計上乃至は製造上の問題ならリコールと違うのかな？
深刻度っていうのは保安基準に適合するかどうかってこと？

>>567
自分からID名指しで来たくせに、よくもそんな矛盾したことを・・・
自分で振り返って恥ずかしくない？ｗ

>>567
>>保安基準に適合しなくなるおそれがある状態があり、それが設計上乃至は製造上の問題ならリコールと違うのかな？
>>深刻度っていうのは保安基準に適合するかどうかってこと？

単純にそうはいえない。だから細かい決め事があるんだってば。
一例をあげると、走行中急激な減速を伴うような不具合なら改善対策、いきなり急発進してしまう
ような不具合ならリコールってな感じで。
ちなみにその判断基準によると、今回の不具合である「走行中操舵できなくなる」はリコール。

姉歯自動車設計詐欺師さんはどちらに逝かれましたか？！

>>568
一回目のレスで自分の愚かさに気づいてくれると思ったんだが…ね。
私の行為が君のちっぽけな虚栄心を傷つけてしまったようだから謝るよ。
これでいい？もう絡んでこないでくださいね。

>>569
なるほどね。
ってことは保安基準を満たせない状態にあっても事態によっては改善対策で済むってことなの？
「走行中急激な減速を伴うような不具合」って保安基準に適合してない気がするので聞いてみる。

>>355
そりゃ、おまえ、言い過ぎだろ

パロマの欠陥発表って、トヨタがハイラックス欠陥の報道機会を奪って国民から忘れさせる為に圧力をかけて発表させたような気がしてならない。

>>573

日本を支配する犯罪組織には困ったものですな。

>>571
考えぬいてその強がりだけかよｗ
結局俺の指摘には返す言葉がないってことねｗｗｗ
ごめんね、君の完璧な論理をやぶっちゃってｗｗｗ

>571
暇な俺がちょっと検索したところ、cSX/iKYO0は夕方位からトヨタ関連スレをうろついて、相手にされていないダメ人。
いい加減鬱陶しいので、もう相手にすんのはやめましょう。

まさか姉歯自動車ってﾁｮｿ組織？！

>>505これに某倒壊が加わると最凶だーね

リコールが悪いのではなく、隠していた事が悪いのよ。
三菱と同罪。超悪質。一回潰れかけてみれば良い。

ごちゃごちゃ言ってないで、不買運動するのが一番よろし。
しかし、さすがトヨタ、マスコミ対策は完璧やね〜。

>>571
うーん。まず保安基準というものを勉強する必要がありそうだね。
まずはそこから。

>>580
まあここでトヨタ乗ってる香具師なんていないだろ
免許もないかもしれん

QC7つ道具に品質工学のお知らせですよ…。

２０年ぐらい前にトヨタの自動車開発をテーマにした映画を見た。＜ローカルな物だったかも？俺、三河人だから‥。

内容は
トヨタが純国産の車を開発しようとしている時期に、海外メーカの技術で他社が車を販売していた。
国がメーカー育成（産業として？）を目的として新規参入を規制する方針を出した。
危機を感じたトヨタは実績をつくる為に技術的に確立できていない物を販売。
当然、トラブルが起こるのだが、映画では、運送業者がトヨタの車でトラブルのだが、社長ら一団が車で乗り付け
代わりに荷物の運搬を行っていた。
こうして、国が規制を行う前にトヨタは自動車メーカーとして実績を作ることができた。

って内容だった。
映画では、「果敢な挑戦」として取り上げていたが、今思えば消費者には迷惑な話だ。
２０年以上前の映画の記憶だから史実とあっているかは、わからんが。
今回の事件を聞いて思い出した。

哀恥嫌塵の脳はみそカツの味噌でできています

>>576
はい。
>>ALL
相手してすみませんでした。

>>581
道路運送車両法第41条に
＞自動車は、次に掲げる装置について、国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供しては
ならない。
で、次に掲げる装置の中に操縦装置と電気装置があるんだけど…違うの？
まぁいいや、自分で勉強します。ありがとう。

>582
俺、ヨタ海苔！orz
そろそろ買い換え時期だが、トヨタは選考から外そうかなと。

俺もヲタ海苔
たくさんあるリコールの中、リコールがでてない車種なので逆に怖い

熱狂的なトヨタ親派が助けたのは有名でしょ。
クラウンなんて、朝日新聞が嘘記事まで使って応援した。
初代クラウンや初All国産パブリカは国を揚げて祝ったんだよ。
まあ、だから何？だよね。

>>589
まあ時代が時代だしな

日本一の企業になってもこの様じゃねえ

>588
実は漏れの車種もそう。
畠山鈴香状態で、後からボロボロと出てきそうで怖い。

大抵の車には不具合があるからしんぱいしなさんな

>589
今の韓国みたいだね。モラルは二の次で、とにかく追いつけ追い越せ。
もうそのレベルから脱却すべきなのに、トヨタだけ取り残されたのかな。

>>593
トヨタの御曹司が品質担当スペシャルチームを…。
サプライヤ間でPDCAがぐるぐる回ってます。

欠陥が指摘されたのはＲＶ「ハイラックスサーフ」のかじ取り装置「リレーロッド」。
ハンドルの動きを前輪に伝える部品で、破損するとハンドルが利かなくなる恐れがある。
http://www.okinawatimes.co.jp/edi/20060714.html

サツもﾖﾀ車使うのﾔﾒﾚ。突っ込んでこられても困る‥針あーなんかでとばすな！ｱﾌﾞﾈ

マスゴミ、三菱とどうしてこんなに報道が違うの？

　　　　　　　　　　　　　　　　     　　／￣￣￣￣＼,,  
　　　　　　　　　　　　　　　    　 　/＿＿＿＿＿　　ヽ  
　　　　　　　　　　　　　　　    　 　 ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　←　トヨタ  
　　　　　　　　　　　　　　　　     　|　　・|・　　|─ |___/  
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l  
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、  
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ  
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　←　マスコミ 
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ  
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　 |　　　　　 　 !  
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ  
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼  
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ  
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠  

実弾（広告）で口封じ！

ＪＤの評価も金でかえますか？

試験問題カンニング騒動では三菱がスケープゴート。
今回はパロマですか。

三菱より悪質だな、豊田

家の近所の自治会長に似ているトヨタ

ムカツク

なんだかブスブスくすぶってるなおまいら

おまいらのリアル人生に似てるんだろうなｗ

トヨタ車は、くすぶらないでガンガン燃えてるし、
ブレーキフルードはジャブジャブ漏れるし、
水素も漏れれば、試験問題も漏れるぞ。

ロッドやハブはポッキリ折れるしな。ｗｗ

しかも隠蔽

>>584
ワシも見たような記憶が・・・・

ダイナのタイヤミサイル事件のときに脳裏をかすめた・・・

当時はすごいなあと思ったが、多分今見ると、やっぱりなぁと思うだろうね。

>>584
『運送業者の代わりに運搬』から見て戦前の話みたいだけど、それって、かなりウソとトヨタプロパガンダが入ってるよ。
（もし戦後の話だとしてもウソだらけだけど）

＞トヨタが純国産の車を開発しようとしている時期に、海外メーカの技術で他社が車を販売していた。
ウソ。トヨタ車は海外三メーカーのコピー組み合わせからスタートしている。
それに当時の日本には海外メーカーそのものの工場があった。フォードとGM。

＞国がメーカー育成（産業として？）を目的として新規参入を規制する方針を出した。
ウソ。
商工省と陸軍省が国産メーカーを育成するため、フォード・GMの日本工場を締め出した。
その育成政策に乗って参入したのが日産とトヨタ。
日産は確実な供給のため冒険を避け、米グラハム・ペイジ社の工場設備を新型トラックの設計図込みで導入。
トヨタは買い集めた外車部品に自社ボディをかぶせただけの車を、国産車育成担当の伊藤久雄少佐に見せて
半ば騙したような形で参入。

＞映画では、運送業者がトヨタの車でトラブルのだが、社長ら一団が車で乗り付け代わりに荷物の運搬を行っていた。
ウソ。
草創期のトヨタ車の尻拭いをしたのはディーラー。特に日の出モータース（現在の愛知トヨタ）の話が有名。

＞こうして、国が規制を行う前にトヨタは自動車メーカーとして実績を作ることができた
ウソ。
国が製造業者を求めている商機に、まだ確たる技術もないトヨタが乗っかったのが事実。

三河はすごい映画を作ってるんだなｗ。まるで美化された将軍様の革命映画じゃないか。

さすが欠陥だらけの嘘で塗り固めた姉歯キムチカー会社だな。

皆の者、心配するでない。
今のトヨタには、貧乏神スバル様が憑いている。

今朝の新聞にはヨタがらみのネタはひとつもないよな〜

さすがの一言やね〜　ほんまズルイっちゅうか　汚いっちゅうか
情けないよ、、、、

マスゴミはﾖﾀﾃﾎﾟﾄﾞﾝで脅されまくっても迎撃する設備はおろか
その気すらない。

普通だったら、こんな時こそ筑紫やT○Sや赤日新聞の出番だと思うんだが.....。

>>603
悪意は攻められるが、至らなさは攻めないものさ

88年130型デビュー
89年６気筒エンジン追加（重量増）
93年不具合報告始まる
同93年オーバーフェンダー＆265タイヤを履かせたワイドボディを追加設定（重量さらに増）
95年社内で耐久試験再実施（再検査の必要を認識）
96年社内で会議

＠強度不足を認識しながらワイドボディ仕様を発売したふしがある

車重なんかより、ワイドボディ化でスクラブ半径がどうなったかの方が100倍重要だろ。
文系のブン屋にはそんなこと理解できんから彼らにも解る「車重」をキーワードにしているがな。
不具合が発生したとされるオーナーたちも、
タイヤの幅を変えたり、スペーサかましたり、ホイールを交換するときに幅やオフセットを変えたりしてなかったと言い切れるのかな？
（普通、ホイール交換では車側面一を狙うからね）
もちろん、メーカーはそれをも含めたマージンをとるべきだろうが、
（マージンは少ないが）標準仕様のときのみ耐久性が成立している、と判断されたときは
「不具合の原因は改造」となるだろうね。
次に
合法改造をしたときの耐久性保証責任はメーカーにあるのではないのか？
という議論になろうが、皆の意見はどうよ？どんな改造やられるか解らないのに
それをメーカーに保証しろっちゅうのも無理があるのでは？

技術者が、怪しいと思う感覚さえ無しで、社内の強度試験を省略できる体質。
しかも、95kg荷重が増しただけで、社内のテストで不合格が出るという恐ろしさ。
古い部品を使いまわす、コストダウンし過ぎのツケをお客のリスクに回す
トヨタの手抜き体質が良く現れている。

操舵不能に陥った顧客は、警察にもメーカーにも他所見とかハンドル操作のミスとか
言われていたに違いない。全く顧客が惨めで哀れである。

「走る顧客が生贄」という考え方。狂っているとしか言いようが無い。

>>616
まして安全性に直結する足回りかつ操舵装置のだろ？？
いいわけできんな

今トヨ丸車を買うと
運で臭い飯ツアーが当たるキャンペーン実施中
連休は２ちゃんなんかにヒッキーせずにトヨ丸のお店にいこー

まぁ、ここで散々非難中傷しているクズどもは
社会的責任の伴う業務なんぞできんわけだが。。。
能力的にも人格的にも。

>>619
まぁ、トヨタなんぞに勤める奴は社会的責任は取れないわけだが。。。
能力的にも人格的にも。
今回のリコール放置事件で証明されるわな。
今のところ記者会見すら開けないようだしなｗ

特に>>619のように社会的制裁を非難中傷と思い込むやつはその代表。
悪が被害者意識を持つんじゃない。
悔い改めろｗ

>>615
>合法改造をしたときの耐久性保証責任はメーカーにあるのではないのか？
という議論になろうが、皆の意見はどうよ？どんな改造やられるか解らないのに
それをメーカーに保証しろっちゅうのも無理があるのでは？

合法改造でも持たないポンコツがトヨタ車ってことね。

>619
誹謗・中傷？？
犯罪企業に対する制裁だよ。

おまえダメ人間確定

>>619
それ言っちゃﾀﾞﾒだしょ。
逆切れしてる場合じゃないんですよ。

>>618
ヲマイ三菱スレが炎上中のときにもいなかったか？？

かつての三菱のような単純なハブやボルトの閉め忘れや破損による脱輪ではなく、なんと車軸ごと脱落したこの事故。
いったい何が原因ですか？
実は当事者が知り合いで、車軸が折れたって聞いているのですが？

それに整備士が書類送検されましたが、ヤフーでも「車軸ごと」と報じられているのに、起訴になってなぜタイヤのベアリングになっているんでしょうか？
不思議です。
http://72.14.235.104/search?q=cache:x7WYMGlsG-sJ:autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/
20050717005_00.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E8%BB%8A%E8%BB%B8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=55

タイヤ脱落は整備手順の無視…送検
脱落はハブへ固定するボルトの破断ではなく、車軸ごと抜け落ちるという特異な状態で発生しているが、事故を起こしたトラックは前日まで同区内のトヨタ系のディーラーで車検を受けており、この際には冬用のタイヤから夏用タイヤへの交換も行われている。
車軸やハブなどの状態についても、車検の際にチェックを受けたと考えるのが適当であることから、警察では実際に検査を担当した整備員などから事情聴取を行

http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている

>>625
車軸ごとって・・・（汗
いったい何キロのものが直撃したんだ！！（ガクブル・・・・）
肝臓破裂じゃあ相当量輸血してるんだろうな・・・・

>>615
フェンダー面一ETにした程度で、「荷重の入力点が変わった。耐久性は保証きない」なんて設計はありえない。

繰り返し荷重を受ける部品の設計は難しいと思う。材料の選定、荷重条件、耐用
年数、熱処理、コスト・・・。最近は4物質の規制とかも厳しいでしょう？ねぇ、
トヨタさん？

>>627
よく読め。荷重自体が何倍にもなるだろ。

>タイヤの幅を変えたり、スペーサかましたり、ホイールを交換するときに幅やオフセットを変えたりしてなかったと言い切れるのかな？
してませんでした。

>>628
言葉足らずですみません。ただ、荷重点が変われば当然作用点が受ける荷重が
変わるのは当たり前でしょ？

スクラブ半径が問題になるのは、足回り強度面の問題よりも操安性じゃないの？

>>630
まだわかってないのか。。。

今回のハイラックスの問題は、据え切り時にリレーロッドが受ける荷重。
リレーロッドが受ける荷重は、仮想キングピン周りにタイヤが抵抗するトルク。
これが大きくなるのは、
１）スクラブ半径が大きい
２）タイヤ幅が大きい
３）路面が滑りにくい(コンクリートはOK，アスファルトや陸上競技場のゴム床は悪い)
４）仮想キングピンアライメントのキャスター角が寝ていてジャッキアップ効果が大きい
などによる。

反論や言いがかりを書き込む前には、
相手の言ってることをちゃんと理解するように。

欠陥の証拠を隠し続けていたのが、トヨタの組織的な犯罪なんだけれど。

>>631
重量増は全く関係ないんですか？

要は詰めの甘い設計だったのにまんどくさいから作り直さ（せ）なかった会社の責任

>欠陥を認識しながら約8年間リコール（無料の回収、修理）を
>届け出なかったため、5人負傷の交通事故が発生した

>欠陥を認識しながら
>欠陥を認識しながら
>欠陥を認識しながら
>欠陥を認識しながら
>欠陥を認識しながら

>>615
海外ではとんでもない使われ方するから相当安全率をとるもんだが
トヨタの場合は1.1くらいですか？

ジダンと同じ、失敗してもリカバー間違えて墓穴掘り掘り。
これだからトヨタは尊敬出来ない企業No.1。
今回のは抑えきれない下痢便のように漏れちゃったね。
報道管制担当は首チョンパ？

>>631
リレーロッドに無理な負荷がかかるのは、あんたの言う通り、据え切り時に
限定されるとしてもだ。
据え切り時には完全な破断に至らず、亀裂が入っただけで操縦可能ギリギリの
強度を保っってしまった場合はどうなる？
そして、走行時の振動等による繰り返しの負荷が加わって、徐々に亀裂が拡大、
あるとき突然破断して、ハンドル操作が利かなくなったら？それが高速走行時
に起らないという保証はどこにも無い。
こんなことは、ちょっと中学生でもわかる。

トヨタの主張する、末切り時の負荷に耐えられないだけだから、命に関わる
問題だとは認識していなかった、なんてのは小学生以下の稚拙な言い訳、
責任逃れのための詭弁に過ぎない。

また、リレーロッドが規定の耐久性に足らなくなってしまった原因は、改良により
フロント加重が95kg増加したことによる、というのはトヨタが公式に認めていること。

>>636
今回のサーフのリレーロッドについては、残念ながら安全率が1.1すら無かったってことだね。
サーフクラスなら、フロントに1トン程度の荷重はかかるから、それが95kg増えただけで、
規定の耐久性を満たさなくなっちゃったんだから。
たぶん、安全率1（強度余裕ゼロ）がトヨタの社内基準なのでは？

http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017200607146008.html

�@三人が大筋で容疑を認めているのに対し、トヨタは「落ち度はなかった」と主張する。

�Aトヨタは一九八八年のモデルチェンジにより、前輪への荷重が増えたのに、安全実験をし
ないまま従来のロッドを使い続けた。その結果、破損や不具合の情報が相次ぎ、社内調
査で強度不足が判明、担当の副社長らも把握していたとされる。
　このため社内基準でＡランクの重要な故障に位置づけ、九六年にはロッドを改良した。

�Bリコール時、トヨタは国内最初の不具合発生を〇〇年とし、全体では熊本の事故を含めて
十一件と説明した。しかし熊本県警は九二年以降で約八十件にのぼるとみており、大きく
食いちがう。九六年以前のトラブルは今回トヨタも認めた。国土交通省に指示されるまで
もなくこの点も当然説明が必要だ。
http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017200607146008.html


この三つだな、重要なポイントは。

その後リコールしてるから設計に落ち度があったことはトヨタも認めてる。

問題は、事故が起こった時点でリコールが必要とトヨタが
判断していたかどうか？

起訴されるかどうかは５分５分じゃないか？

有罪になるかどうかもまた５分５分かな？

ちがう。その時点でリコールを行なっていなかった以上、リコールは必要ないと
トヨタが判断していたのは明白。
問題は、リコールをしたくないばっかりに、国交省に虚偽の報告、もしくは事実の
隠蔽があったか否か。
もしそれが認められれば防げる事故があったわけで、当然起訴、有罪となる。

あとは個人がやったことか、組織がやったことかってところだな。
個人は大筋で容疑を認め、罪をかぶる気だ。組織は個人の判断に落ち度は
無かったとかばっている。ちょっとした美談だ。

そのとおりだと思う。
虚偽の報告や、事故の時点でリコール必要と判断していたのに
経営的判断でリコールしていなければ起訴・有罪でしょう。

ただ、そうではなく、技術的にリコールは必要ないと判断していたと
したら（判断は甘いといわざるを得ませんが）それを裁くことが
できるんでしょうか？

過去にトヨタ車のクレームを行った時にお話したトヨタ本社お客様相談室
のハヤカワ氏のお言葉。

トヨタは全世界に数百万台の車を製造し輸出もしている。1車種でも
年間数万台の車はよくある。
車の部品を交換するような欠陥があれば、その改修費用に車1台あたり
数万円の費用がかかり、全体では数億〜数十億、場合によっては数百億
の費用がかかる。
したがって、たとえ車の欠陥がわかったとしてもトヨタ自動車がみずから
公表するわけにはいかない。

もし裁判をするならやっていただいて結構。
結審するまでには8年から10年程度かかるが、その時点でトヨタ自動車が
敗訴しても、すでに販売している車種は2〜3回モデルチェンジし、問題と
なる車のほとんどが買い替えられ、トヨタ自動車の損害はきわめて少ない
額になる。トヨタ自動車は全力で戦う。

昔も今も変わっていないのね。

>>645
さすがトヨタの中の人は頭がいいな

それは、ひどい話だな。
ネッツトヨタ東京事件をみればトヨタらしい発言とも言えるが。

>>644
経営的判断でも技術的判断でも、もし虚偽報告や隠蔽があったら同じことじゃないの？
技術的判断というのがよくわからんが実際に社内実験で折れて強度不足は認識していたって記事もあるしなぁ。

ネッツと言えば、2ちゃんでネッツ京都で被害にあったと言う奴が証拠画像を添えて書いていたが、削除されまくって話題にならなかった事もあったな。

>>648さん。
トヨタは、（送検された3人は）
折れることを認識してるけど、きわめて特殊な状況のみで
大きな事故にもつながらないと判断、そしてリコール不要と判断。

という場合に、検察や裁判所が、「その判断は間違いです」
→起訴・有罪
がありえるのか？が私の疑問です。
（虚偽や隠蔽は無かったとして。あればもちろん有罪）

できないとしたら、今のリコール制度に欠陥があるというのがひとつの
結論ですが。

家の会社は与太の孫受けだが、偶に与太の品質管理部長とか言う香具師
が監査に来る。
その時、与太側のプレゼン資料には。
「たとえ一件の不良でも、困るのはそのお車を買われたユーザー様です」
とか、如何にもユーザー様様みたいな事書いてある。
でも今回の件見てると、そんなプレゼン資料に書いてあることは建前であって
下請けに対する見下した態度と、ユーザーに対する態度は同じなんだと良く解った。
要するに、自分の会社のみ利益が上がってれば他人は「生かさず殺さず」なんだなと。

>>650
メーカーは国交省に重大不具合報告の義務があり、リコール等を
渋り続けたら国交省は警告を出すことになってるから、今回の場合
ありえないのでは？
なんの警告も無く書類送検だったからね。

ﾄﾖﾀ！ｵ､ｵ､ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜﾀｰ♪
　＼ ｵｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜﾀｰ／
　　 ♪＼(^o^)　♪
　ｷｭｷｭ＿ ）　>＿_
　　／.◎｡／◎｡／|
　　|￣￣￣￣￣| |
　　|　　　　　| |

＼(^o^)／　＼(^o^)／
　 )　)　　　　 ノ ノ
(((>￣>))((<￣< )))

　　＼(^o^)／
　　　 )　)
　(((( >￣> ))))

明日訴訟を起こします

>>650
>できないとしたら、今のリコール制度に欠陥があるというのがひとつの結論ですが。

自分の悪行を国の責任に転嫁するのもトヨタの十八番ですか。
'90年にNHKにスクープされた件も国の保安基準を満たしているの一点張りでしたね。

というか法の不備を突いてくるという公益性のある大企業にはあるまじき行動でしょうか。

>>655
法の不備ねえ……
ホリエモン一味も村上もそれで小菅にいるようなもんだし
まあ福井総裁はそれを逆手にとって逃げてるし
どっちに転ぶのかねえ

>>656
小菅にいた　に修正

法の目的に背いた行為です

>>645

> したがって、たとえ車の欠陥がわかったとしてもトヨタ自動車がみずから
> 公表するわけにはいかない。

> 敗訴しても、すでに販売している車種は2〜3回モデルチェンジし、問題と
> なる車のほとんどが買い替えられ、トヨタ自動車の損害はきわめて少ない
> 額になる。トヨタ自動車は全力で戦う。

要するにトヨタ車入手以降の欠陥について

ユ　ー　ザ　に　は　殆　ど　手　立　て　が　な　い　。　

のに等しいね。その上、損害を極力少なくするため、会社の利益のために
全力で戦うのか。もうハズレ引いたときのリスクでかすぎるんで

ト　ヨ　タ　車　に　は　金　輪　際　乗　り　ま　せ　ん　。

お客様相談センター（コールセンター)への苦情電話の録音
ってのを聞いたことあるけど、ＰＬ法施行前後で、対応が
変わったように思えない。

結局は　ユーザーの泣き寝入り　で決着がついているように思う。

トヨタに乗ったら命いくつあっても足りないな。
魅力的な車なんて無いから買うつもりも無いが。

>>660
昔からきちんと対応してたってことじゃないの？

ふふふふっ
言葉使いは丁寧だが彼らの言ってることは

そんな事でウチに電話掛けてくんな！ボォケ！
どんなに文句言ったってウチじゃ〜そんなことは出来ないんだよ！アフォ！

としか聞こえない。
激情に駆られたお客様は30分以上も罵詈雑言を並べ立て・・・

ちなみにセルシオを買われたお客様達でした。

>>663
そんなの聞いたことあるのって、内部の人間てこと？

調子に乗りすぎると、後が怖いかもよｗ
大企業は機密にうるさいからねぇｗ

おいおい、ageろよな。

トヨタ内部の人間では無くても聞けますw
関連会社の人間であれば・・・
>>664
この程度でしたら、大丈夫でしょう！
ウチにはFRIDAYにネタ売った人もいますからwww

>>645
トヨタは１兆円以上の純利益出してるよな。
数百億でも屁のような金額だな。

１兆円はまさに安物欠陥パーツ生産にリコール無視した成果だな。

1円を笑うものは1円に泣く
商売の基本を地でいってるんだな。

経常利益は2兆だ。
２兆っつたら100万円×200万だぜ

>>667
全然屁じゃねーじゃんｗ

豊田章男氏が引っ張られた以上、会社としては、全力で庇うことにした。
これによって会社が受けるダメージは決して小さいものではないが、
豊田家の人間を見捨てるわけにはいかん！
しかし、これによって「会社は社員を守ってくれる」と社畜どもが勘違いをして
今まで以上に洗脳がすすめば、もとはすぐに取り戻せる。
洗脳経費として考えれば、来期の予算でクリアできると思うがどうかね？
なにごとも「費用対効果」を検討してみないとな…

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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3年連続1兆円越えだろ
北朝鮮より金持ってるんだろ
何に使ってるんだろうか？

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060712_2.htm

・・・・・・こんなの突っ込んで来たら死にますわ。

県警「事故予見は可能」　
トヨタ「落ち度ない」リコール不要と判断 部長ら書類送検

事故車両（ハイラックスサーフワゴン）と同型車（１１日、福岡市で）　自動車業界トップの「トヨタ自動車」（愛知県豊田市）で
品質保証を担当する歴代の責任者３人が、部品の欠陥を放置したことが事故を招いたとして、刑事責任を問われる事態となった。
熊本県で２００４年８月、一家５人が重軽傷を負った交通事故。
同社は、「対応に落ち度はなかった」としているが、全世界で生産を拡大する一方で、同社ではリコール（回収、無償交換）件数が
過去最高で推移し、人材育成が追いついていないと指摘されていたこともあり、改めて課題を突きつけられた格好だ。

>>673
チョン政治家にでもせっせと献金してんだろ

これでもまだ買う奴は頭がおかしい。

この事件も圧力で闇にｗ

パロマも愛知だし
ひどい労働環境で有名なワールド自動車（親外車は東証一部のＵＳＳ）
も愛知

こういう県なんだろうな。。

食い違うトヨタ自動車と熊本県警　欠陥報告件数に大きな乖離
http://www.sankei.co.jp/news/060716/sha071.htm

トヨタ自動車がＲＶ車「ハイラックスサーフ」の欠陥を約８年間放置したとされる業務上過失傷害事件は、
トヨタ自動車の主張と熊本県警の捜査結果が真っ向から対立している。

国土交通省はＲＶ車の不具合の過少申告があった可能性もあるとして、
１３日、トヨタ自動車の担当課長を国交省に呼び、トヨタ側に問題の経緯について、
２１日までに報告書にまとめるよう指示した。

一連のトヨタの対応を疑問視する声も出ており、今後の回答が注目される。

>>673
しかも殆どが現金らしいｗ
守銭奴県民性の愛知ならではだな

パロマの件は死亡事故に繋がったのは違法改造によるもの、
既にリコールも出してるし、今更叩かれるようなことでもなし
単純にトヨタの火消しに用いられただけなんちゃうかという香りは
ぷんぷんする。

>>681
記事本文では『不正改造』となってるのに、タイトルは『欠陥』となってるんだよな。
＞http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060715-00000004-maip-soci

>>682
ひでえなぁ・・・
パロマ可哀想。

こんなときくらい役に立てよｳﾖｸ

この事件は絶対に闇に葬ってはいけません！
みんなで協力してネットなどで表に出していきましょう！

そうそう、２ｃｈで有名でも世間では何それ？ってのが殆どだから。

仕事の合間にでもこの事知らないおばさん爺婆達に知らせていこう。

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　トヨタの導入を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そトヨタだ　糞トヨタ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもしトヨタの欠陥の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞トヨタ氏んじまえ♪

トヨタとの食い違い聞き取り＝国交省職員、熊本県警訪れ―欠陥放置事件で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060714-00000133-jij-biz

トヨタ自動車 <7203> が乗用車「ハイラックス」の不具合を放置し、事故で5人が負傷したとして
同社部長ら3人が書類送検された事件で、国土交通省リコール対策室の職員ら3人が14日、
熊本県警を訪れ、事件に関する情報の聞き取りを行った。

同車のリコール届け出までの不具合件数をめぐり、トヨタ側の説明と熊本県警の調べに食い違いがあり、
国光省はこの点を重点的に聴取した。　

欠陥隠しは、トヨタの組織的な犯罪です。

今回の報道で受けた俺の印象

　”氷山の一角、ではないのか？”

品質担当の役員を、とかいっても製造品質見てた人間だったり。

トヨタでヤバいのは設計品質だろう。製造現場が何やっても解決しないよ。

俺が一連の報道で受けた印象

　”氷山の一角、ではないのか？”

品質担当の役員を、とかいっても製造品質見てた人間だったり。

トヨタでヤバいのは設計品質だろう。製造現場が何やっても解決しないよ。

盗用多は悪業を隠してるんじゃない、隠れてるんだ。

いわゆる　イ反　小生　包　茎　なんだよ。

　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　メディアは、北朝鮮・畠山鈴香・パロマ報道で埋め尽くすように。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

とりあえずヨタとしては死者が出なくてホッとしてる
のではないだろうか？
５人のケガでしょ？
これが５人の死者なら１０倍は叩かれてたであろうな。
まあ、ヨタなら死者が出てたとしてもメディアが守る
確率も高いがなｗ

死者が出た事故は欠陥が原因だと認めないから

死んでなければ後遺症が残ってもイイのだろうか？

後遺症が残るような面倒な事態になる欠陥はリコール対象。
死人に口無しとなるようなカンタンな欠陥はリコール対象外。

死んでたらリコール出さなかっただろう

パロマがトヨタの犠牲となってますｗ

亡くなった方にはお気の毒だが
三菱も死人が出てなければこんな事には？

死んでしまえば訴えようがないので安心

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　トヨタ車のメーカー保証は5年が限度です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 それ以上は乗り換えるか、ヤミ改修で『保証がつくしプラン』にご加入ください。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/

どんなにでかい企業で力があっても悪い時は社会的制裁を与えなければこの国には正義がないものになってしまうぞ！

>>703
正論。
でも日本は小泉を頂点とする糞格差社会だから。
金や権力のある奴は悪いことしても大した制裁を受けないのです

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!　
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
　 　 ∧　,　　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

出ました！
フジの夕方のニュースで、ロシアで広まる日本車人気
スルツカヤも絶賛！ロシアで日本車ブーム
いきなりスルツカヤがランクルを運転してる映像
が流れて、何とトヨタマークのハンドルのアップ映像ｗ
そして一番売れてるトヨタを特集で紹介。
ＶＴＲで現地の人が「日本車は壊れない。品質がいい」
などとマンセー紹介。
そしてトヨタの向上が続々進出という宣伝の嵐でしたｗ
いや〜この時期にやるとは明らかにメディア操作発動！

国内工場で年間３０人もの死者が出てるから、納車されたヨタ車にも、見えないところに血の痕とかありそうだな。

去年ランクル100の燃料制御の部品をただでいいので交換させて下さいって言われて車預けたんだけど、あれはリコール隠しだったのか？

>>706
フジは売国統一壺三支持のニセ愛国だからな。

正義や道徳よりも金・金だよ、ほりえもんに買収されるのがお似合いだったな。

>>708
多分そうなんじゃないかな。

>>708

それって闇改修じゃないの？

露助も阿呆だなｗ　３年しか持たないのにw

こんなときくらい役に立てよ総会屋

ひさしぶりだなよ。

総会屋は黙っている代わりに金を取るのが商売の種だろ。
ﾁﾝｹな総会屋なんて役に立たん。

本当の敵はもっと大きいのである。

それがトヨタというものだ。
だから、宣伝は所詮宣伝であるとわりきって使えということだな・・・。

どっちにしても、奥田は死ぬべきと思っている人間はそう少ない数ではないだろう。
もう用済みだからな・・・。

現場の人間の一存ではないし。
トヨタという会社の内膜がそんなものだと思うけどな。

週刊エコノミスト　7/25号　7/18日（明日）発売

・過労死大国／「日本復活」の陰で強まる過重労働圧力
　　トヨタ自動車、デンソー

・過労死大国／既存労組は日本の労働条件を悪化させている
　　全トヨタ労働組合執行委員長・若月忠夫　

・ひと＆こと／日産・ルノー・ＧＭ連合誕生に戸惑うトヨタ

http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/syuukaneconomist.html

過労死寸前の社員が開発してれば、そりゃ欠陥車が出来ても当然かもね。

エコノミスト来週号はトヨタ欠陥特集の予感ｗ

毎日系のエコノミストやるな。

日本のメディアはトヨタの悪いニュースは流せないらしい。
パロマの事件は毎日続報が載るのに、トヨタ幹部書類送検の事件に関しては全く続報がない。
前の自動車整備士国家試験の組織ぐるみ八百長事件の時もそうだったけど、日本のメディアは
トヨタのＣＭ収入を失うのが怖くて自主規制していると見える。
あれだけ三菱自動車を苛めたくせに、金の力にはあっさり引き下がるんだ。

パロマは不正改造が原因ってわかってるのに
製造元が悪いような報道だよなあ
車が不正改造で事故ってもメーカー叩かないよなあ

パロマの看板背負ってる業者がやったことだからな。

↑
偉そうに語っている喪前ら。

逆の立場ならどうする？　最強のスポンサーに喧嘩を売れるか？
「妻子、暮らし」が頭をよぎる時、威勢のいい啖呵を切れるってのか？
大人には大人の事情ってものがある。　

>>720
お前はもうすぐ懲役を食らって刑務所に入ると思う。

>>719
ネッツの不正車検のときはどうだったっけ？

こんなときくらい役に立てよ創価学会
不買運動とかよ

結局テレビの影響力はかなり大きいということだろうか。
ネットの影響力なんてたかが知れているみたいね

社会悪に打ち勝つ、巨大組織って作れんもんかねえ。

人間ってどうしても私利私欲に走るからねえ。

創価学会の機関誌に熱心に広告出してるのはトヨタとソニーなんだよ。

組織に頼るのがすでに駄目。


組織に勝つのは、個人なのである。

>>724
庶民はトヨタ様が下さったオモチャで遊んでろ、ってことか。

さて、パロマ事故てんこ盛りのニュースでも見て寝るか。

今日も、報道ステーションはパロマ事件をｼﾂｺｰｸやってる。
さすが、トヨタがスポンサーの番組だよなあ。

古ｲﾀﾁ氏ね！！！！！

逆に売国報道機関を駆逐するのにトヨタを利用できんか？

犬ＨＫとか毎日とかアカヒとか、あと最大の標的の中日新聞とかを。

靖国参拝やめてくれれば大儲けできるとか言ってたよな。
トヨタ自体が売国奴だから。

>>383
そーいや、3000ディーゼルターボ追加って、93年辺りだよな。
そのときも、やはり、部品はそのまま？
かなり重くなるはずだがな・・・・・・

で、細かく言えば、88年登場時に、それまでの3Ｙエンジンから、1ＲＺに換装。
ディーゼルはそのまま？

89年に、Ｖ6追加。ワイドボディも追加。だったかな。
ＳＳＲ-Ｇ追加もあった。
で、そのあと、3000ディーゼルが追加され、ＳＳＲ-Ｖが追加された。

事故を起こしているサーフがどのエンジンを積んでいるかが興味深い。
前輪荷重が80キロ増えた云々が、Ｖ6エンジン搭載車の話しなら・・・・・
どうなんだろう？
初代サーフから二代目サーフに変わるとき、エンジンが3Ｙから1ＲＺに変わった事で、エンジン重量が増加しているはずなんだが。
3Ｙは未だに使われているね。元々は83年登場の三代目ハイエース用に作られた
乗用ワンボックス用のエンジン。ＯＨＶなのは、エンジンの高さを低くするため。
コルベットと同じ思想ｗ
当時はまだＯＨＶが通用した。

1ＲＺは88年に、商用車向けに作ったエンジン。

トラックは3Ｙのままだったような・・・・

あれ？間違ってるか？

>>732
いまでもOHV、到る所でバリバリに利用され、

高級車にも多いですがな。DOHCなんか貧乏諸国の車が大半ですがな。

こんなときこそ役に立てよ･････パナウェーブ研究所

パナウエーブの教祖は本物の神だよ

>>720
ゴミはうるせーよｗ

>>736
子供は早くねろｗ

トヨタ 部長ら3人書類送検(笑)

>>737
悔しかったら報道してみろ。ゴミｗ

トヨタ自動車コメント…幹部3人送検ライン
http://response.jp/issue/2006/0711/article83760_1.html

今回送検された3名の対応に落ち度はなかったと考えております

今回送検された3名の対応に落ち度はなかったと考えております

今回送検された3名の対応に落ち度はなかったと考えております

対応に落ち度があったのは当時の最高責任者ってことじゃないの？

部長レベルの責任問題じゃ無いって認識してんだろ。

やっぱりトヨタ、奥田と張だな。

>>720
突然今回のリコール隠しが原因の死亡事故がすっぱ抜かれトヨタの悪行が隠し切れなくなった時
コイツはどう言い訳するつもりだろう。

ぶっちゃけ、こうなることは分かっていた。間もなく匿名のインタビューが続出するよ。

元トヨタ社員「トヨタの中では常識的に行われています・・・」

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　なぜ・・・・いたいけない子供が・・・絶句！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　マスコミは徹底的に調査し、報道してください。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　　―――――――――――――――――
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

＜秋田男児殺害＞畠山被告きょう再逮捕　彩香ちゃん殺害容疑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000019-mai-soci

今日発売のエコノミストをみれば、トヨタはどんなに悲惨な職場か分かるんじゃないかな。
まだ買ってないけどな。ｗ

親ヶトヨタ糊。橋石タイヤに異常発生いたしました。






橋石Ｔｓ−Ｏ１

欠陥隠しまくりの組織的な犯罪者集団ですなw

>>740
不祥事リークされると困るからとりあえず庇ってんじゃないの？

「エコノミスト」より「習慣金曜日」に期待したほうがいいんでない？
あそこはでんつーもよたも容赦なく叩くぞ。

パロマの件は騒いでるが与太の件は火の勢いが弱すぎだな。
この差はいったいなんなんだ？

何とかすずかの殺人より与太の方が重要問題だろ。

関西ローカルのＭＢＳ
トヨタの欠陥隠し事件の時はトヨタを擁護する発言が目立ったのに対し
パロマの事件については叩きまくりでした

【社会】少女に現金渡し乗用車内でみだらな行為　自動車部品製造会社員(26)逮捕…愛知
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153196550/

パロマは製品に欠陥があるワケじゃなくその後の不正改造が原因のはずだが
いかにも欠陥商品売ってた製造者責任がどうのって論調なのはどうなんだ？

ヴィッツ、カローラなど　12車種 のリコール 届出番号 1699
リコール開始日 7月19日

1．不具合の状況
エンジンのクランク角センサにおいて、樹脂製ボデーの成形が不適切なため
配線コネクタのロックの掛かり代が少ないもの及びオーリングのシール性が不足しているものがあります。
そのため、オーリングからセンサ内にエンジンオイルが徐々に浸入し、そのまま使用を続けると
浸入したオイルがセンサ内で熱膨張することによりコネクタのロックが変形し、最悪の場合、コネクタの接続がずれて導通不良となり、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがあります。

ヴィッツ
プラッツ
WiLL　Vi
ファンカーゴ
bB
bB OPEN DECK

またトヨタ・・

カローラ
カローラ
カローラランクス
アレックス
カローラフィールダー
カローラスパシオ
プリウス

不具合が見つかったのは、エンジンの回転状況を調べ、点火タイミングを検知するセンサー。部品の製造ミスから配線の接続部分が外れ、エンストする恐れがある。03年9月から今年5月までに、112件のトラブルが起きているという。　

ヤフーのトピックスから削除される前に貼っといたよ

こんな状況じゃ自浄は期待できないね。

http://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200606030073.html?ref=rss

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

社員は「弁護士に実名は告げたが、通報制度は当然、匿名が前提で、
実名が会社に伝わるとは思っていなかった。自宅待機は事実上の処分だ」と話している。

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

>>762
現状で言うと

￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「握」「り」「潰」「し」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『り』 『ま』 『す』 『よ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿


かな？

テレビもネットもトヨタ様にはからっきし弱いんだな
騒いでるのはこの板くらいのものだよ

ちなみに俺は愛知在住なんだが、いま夕方のＮＥＷＳはパロマ一色だよ。
トヨタの隠蔽は一言も出ず。

トヨタに部品を納める系列会社社員は買春もするのか。ｗ
北米社長はセクハラ
系列社員は買春

頭がエロエロだから、欠陥の事に手を付けられないんだろ。

12車種26万台リコール＝トヨタ

　トヨタは18日、エンジン制御装置に不具合があるとして、「ヴィッツ」など12車種、計26万8570台（2001年1月〜11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　同省によると、不具合が見つかったのは、エンジンの回転状況を調べ、点火タイミングを検知するセンサー。部品の製造ミスから配線の接続部分が外れ、エンストする恐れがある。03年9月から今年5月までに、112件のトラブルが起きているという。　
（時事通信） - 7月18日16時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000074-jij-soci

三菱自動車もマスコミが大々的に取り上げたのは、やっぱりあの死亡事故のおかげかな。
昔から三菱の車に対して不信感を持つ客は多かったが、取り上げたマスコミは少なかった。
旧財閥ということもあってか、警察も三菱への対応はかなり甘かった。

長年にわたる不信感に加えて、あの死亡事故が起こったことにより、一気にマスコミによる三菱叩きを加速させた。
トヨタは三菱以上に強敵、というより日本最強だから、大々的に取り上げられるのは非常に難しいな。
連続死亡事故とか起きない限り。

またトヨタ５年も放置してたのか

>>768
日本の顔ともいえる、最大の企業だからな

ほとんどのテレビ局はトヨタのCM流してるだろうし
ほんの数分しか取り上げないだろうな。

デタァ〜 !!

またまたトヨタの大欠陥祭りだぁ!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000074-jij-soci
12車種26万台リコール＝トヨタ

　トヨタは18日、エンジン制御装置に不具合があるとして、「ヴィッツ」など12車種、
計26万8570台（2001年1月〜11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　同省によると、不具合が見つかったのは、エンジンの回転状況を調べ、
点火タイミングを検知するセンサー。部品の製造ミスから配線の接続部分が外れ、
エンストする恐れがある。03年9月から今年5月までに、112件のトラブルが起きているという。　

　トピックス 17時39分更新
・近畿・山陰で大雨 土砂崩れも[photo]
・パロマが調査結果、社長謝罪
・紀子さま、帝王切開の必要も
・阪神の応援「蛍の光」見直し[new]
・トヨタ 12車種26万台リコール
・山下智久、国際ユニット結成[new]
・赤井英和の愛娘ら水着ショー[photo]
今日の話題（30件）一覧

最近トヨタリコール多すぎだろ
どんだけ人件費ケチってんだ

>>773
セクハラ訴訟の慰謝料領分までは最低限ケチってるだろ。

何でもメーカー責任か。
マスゴミも訳分からないクセして偉そうに抜かすなよな

ちょうど5年で2回目の車検だしな
買い換えのイイチャンスだ

ゲッツ！

>>776
何買う？

トヨタ系列部品会社社員なら
カイシューン
がお勧め。

好きなセリフ「問題はないと考えている」

パロマはヨタから幾ら貰ったんだろう

>>780
「見解の相違」も大好きだｗ

トヨタ実は２件同時リコール

新聞報道トヨタリコール
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/07/list/recall07-182_l.pdf


闇にまぎれて日野自動車リコールといってるけど実はトヨタ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/07/list/recall07-181_l.pdf

26万台の内のいくらかは公表できないようなヤバイ部分も
ついでにこっそり直しちゃうのかも。


とつい勘ぐってしまう状況だな。

新型カローラの部品を今度作るラインに配属されました。
物は前より軽量（鉄板薄々、落としたらすぐへこむ、壊れる）されてますが、あきらかにコストダウンされてます。でも、価格はあがるんでしょうね。しかも、この部品、命にかかわるほど重要な部品だったりする．．．
　個人的にはトヨタ車は買うきないですね。ＭＩ社やＤＡ社の部品も作ってますが、こっちのが手間がかかってますね。トヨタの部品は数を作らないといけないので、手間のかからない作り方になってしまいますね。

ﾖﾀ車にいい所なんて一つもないな。

◎トヨタ自動車、12車種26万台リコール。最悪走行中エンジン停止のおそれ
詳しくは不明。ググッてみて

2006年6月刊行

『トヨタの正体』
著者　横田一・佐高信　＋『週刊金曜日』取材班
【内容の一部】
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／仕掛けられたプリウス神話／トヨタのエコ戦略のまやかし／政治好きで出世した奥田会長／税金使って道路から空港まで／過労死とウツ病だらけのトヨタマン／トヨタ“凄惨”方式／外国人労働者急増の豊田市
◆評論家・佐高信のトヨタに嫌われる男たち対談　(1)徳大寺有恒（自動車評論家、『間違いだらけの自動車選び』シリーズ著）、(2)鎌田慧（ルポライター、『自動車絶望工場』著）

トヨタ＞ヴィッツなど２６万８５００台をリコール
トヨタ自動車は１８日、エンジンの電子制御装置に問題があったとして、
乗用車「ヴィッツ」など計１２車種２６万８５７０台（０１年１〜１１月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
トヨタのリコールは今年度に入って６件目で、計約１０５万３６００台に上る。
エンジンが停止して再始動できなくなる可能性がある。

横浜市都筑区で昨年１０月、下校中のサレジオ学院高生の列に乗用車が突っ込み男子生徒２人が死亡、
７人が重軽傷を負った事故で、横浜地裁は１３日、危険運転致死傷罪に問われた同区東山田町、
無職、ＸＸＸＸ被告（２４）に懲役１６年（求刑・懲役２０年）を言い渡した。
栗田健一裁判長は「およそ避けることの出来ない極めて危険な運転行為」と断じた。
また、「１５歳の少年たちが突如その将来を絶たれた無念さは察するに余りある」と述べた。
被告側は判決を不服として即日控訴した。

Ａ知県Ｔ田市で通学中の小学生児童12人の列に車がつっこみ、３人がケガ。
運転手は駐車中のトラックを避けたところ、中央車線を越えて児童の列に突っ込んだという。
運転手は夜勤明けで帰宅途中だった。

Ａ知県のテレビでは、このことはまったくニュースにならなかった。

今ﾆｭｰｽでﾘｺｰﾙやってますた（｀・ω・´）

モーターファンダイアリーズ
ニュースウォッチ : トヨタも「リコール隠し」か？　熊本県警が書類送検へ

　真相はまだ判明しない、トヨタは「捜査に全面協力する」「落ち度はなかった」と
コメントしている。しかし、熊本県警の調査によると、問題のリレーロッドの破損件数は、
トヨタの主張と食い違っている。この手の「社会部ネタ」は、報道競争そのものが過熱して
自然暴走する危険性があるが、目的はひとつ、真実を明らかにすることだ。三菱の一件が、
どうしても私の頭をよぎってしまう。それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を
欲しいままにし、莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、どこかでだれかに無言の
圧力をかけやしないか、という点も、危惧として記しておきたい。
ttp://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

こんな時くらい役に立てよ･･･

･･･千石イエス

【愛知県】だから晒すのだが、先日立ち寄った某ショッピングセンター○ピタでの出来事。
尾張○牧　※　４１−４７　白色ベンツ　E320 (サイドミラーウインカー有）の馬鹿女。
駐車場非常に混んでいてそいつ俺が用事済ませ車に乗り込むやいなや出待ちしていたのか、
車の中で右？左？さっさと出てよ！！って感じで身振り手振りで早く空けろと即すのよ。
俺もムカついた（軽四だからかとの被害妄想も有）のでモジモジとその場から出てやらなかったのだが、
そうするとなにか意味不明の言葉を吐いて（窓開けて言えばいいのに）即ダッシュで走り去りまた出て行きそうな車に
向かって同じ行為の繰り返し。正真正銘のヒステリー基地外女だな。
もう愛知には行く機会しばらくないからいいけどなんか笑えた

海外でもリコール多発の奥田汽車

http://www.autoblog.com/2006/07/10/toyota-to-spend-millions-on-tundra-recall/
http://www.autoblog.com/2006/07/12/nhtsa-probes-toyota-scion-moonroof-failures/
http://www.autoblog.com/2006/07/13/toyota-u-s-recall-extravaganza/
http://www.autoblog.com/2006/07/18/toyota-recalls-prius-and-echo-for-crankshaft-problem/

日本でのリコール（＆隠蔽）件数なんて全体の数％なんでしょうね
日本で民衆騙しても世界相手じゃ無理でしょ？

ん？何かどこかの国の独裁者とかぶって見えるのは気のせいか？？

みんなでもっとトヨタの責任を追求しましょう

そして国産他メーカーに乗り換えさせましょう

・後絶たぬ中高生の万引、罪の意識なく…『払えばいいんだろう』と開き直る保護者

トヨタの場合
・後絶たぬトヨタの欠陥、罪の意識なく…『スポンサー降りるぞ、ゴルァ！！』と開き直る関係者

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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　幼い子供をなぜ･･･我が社はテレビスポンサーとして
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　徹底的に鈴香事件を追求していきます。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

「かわいそうな子」＝住民ら、現場に献花−彩香ちゃん殺害事件・秋田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000042-jij-soci

リコール記事の翌日にマジェスタの全面広告をするトヨタ
お詫びの全面広告を出しても対応が遅いと非難されるパロマ

この問題は解決済みだ。
これ以上の議論は敵対行為ともなす。
ageることも同罪だ。

もなす　ってなに？

「みなす」の誤りだった。
もうこれ以上の指摘は結構だ。

もなすage

もてなすの誤りだろage

模為すage

【社説】トヨタ欠陥車放置　５人が負傷　世界企業の看板が泣く
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152855088/l50

227 ：名無しさん＠６周年：2006/07/19(水) 15:00:01 ID:qy8yISBx0
>>221
こんな感じでマスゴミにも圧力掛けてるんだろうな


この書き込みを最後に最終レスから３０分もたたずに何故か消えている。
むろん１０００まで到達している気配も無い・・・
コレが圧力なのか？

もっとがんばれよ、２ｃｈ！！！

これ以上の議論は敵対行為とﾓﾅｰす。

トヨタトップの会見なし？

>>810
自社にとって良い会見　：　奥田ｏｒ張が自慢会見

自社にとって都合の悪い会見　：　副社長以下が会見してちょっとだけ謝罪

いや謝罪になってないって

トヨタ側「落ち度はない」　→　欠陥車を作り続けるｗ

トヨタ側「因果関係はない」　→　欠陥車を作り続けるｗ

マスコミは抑えてあるようだけど、結構周りの人は
知ってるみたいだね。この件について。

あからさまには言わないけど、ハイラックスが通ると目で追って
ニヤついてるよ。

あの表情は完全に盗用多を馬鹿にしてる目つきだった。
恐らくその人らは今後盗用多車を買わないと思われ、かつ人にも
進めないと思う。

マスコミを抑えて安心してるようだが、口コミをナメたら怖いですよ。
この件を適当に誤魔化すとジワジワと口コミで盗用多車離れが
進行すると思う。

もちろん俺は盗用多車を今後一生買わないだろうし、人にも勧めず
買おうとしてる人に止めるよう注意を喚起するつもり。
こういうのが全国至る所で起こることの怖さを盗用多は
いずれ思い知ることになるだろうよwww

295 ：名無しさん＠６周年：2006/07/19(水) 19:57:31 ID:HmjuYPlD0
▽関連スレ
【社説】トヨタ欠陥車放置　５人が負傷　世界企業の看板が泣く
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152855088/

227 でストップ　2006/07/19(水) 15:00:01

【社説】トヨタ欠陥放置　命を預かる自覚が問われる　トラブル件数もトヨタの説明は腑に落ちない
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152867784/

386 でストップ　2006/07/19(水) 16:53:20

【社説】トヨタ欠陥放置　信頼は安全を高めてこそ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152867440/

87 でストップ　　2006/07/19(水) 18:09:54

【トヨタ車事故】欠陥認識で警察とトヨタの主張が真っ向対立★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152766043/

190 でストップ　2006/07/18(火) 12:39:44

このスレもまもなく・・・・
２ちゃんにＴＯＹＯＴＡ検閲が入っているのか！！！

トヨタにリコールと判断する技術的能力なし　→　欠陥車を作り続けるｗ

トヨタの欠陥車はマスコミに追求されない　→　欠陥車を作り続けるｗ

隣の兄ちゃんがﾊｲﾗｯｸｽからﾊﾟｼﾞｪﾛに乗換えていた。
本当はテラノが欲しかったんだってｗ

トヨタは昔のドコモを越える殿様商売だなｗ
ドコモもauにやられて今は必死にサービス改善してるのにトヨタはどうなんだろうなｗ
まだ過ちを自覚するだけドコモのがマシ

【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から消えたのも不思議である

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま

「問題はないと考えている」というのは、このような欠陥が原因の事故が起こるのは事前に判っていたしそれを承知で商品を販売した、ということなんですよ

>>820
まあそのDoCoMoに一撃加えたauがトヨタ系企業というのが……

トヨタの謝罪会見まだぁ？

>>823
ま〜ドコモもＡＵも売り子の態度の悪さは同じかと。

明日、記者会見やるみたいっすよ。
謝罪するかどうかは知らないが。
落ち度はないとか言うんだろうな。

５月のリコールなんだけど、まだ部品が入らないって放置されてます
いつもこんな対応なの？

日本のダメマスゴミ晒しage

マスコミがダメなのは日本人の民度が低いからだね。。。

言ってるそばから、死亡事故発生。
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20060710-58457.html
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2

＞近くを走っていた車の運転手は「後ろから追い越してきた乗用車が突然横転した」と話しているという。

どうみてもクロです。ありがとうございました。

８チャン。
パロマ＝対応が遅かったのは誰の責任か。
トヨタ＝スルー

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　 我が社の車が欠陥？リコール隠し？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 運転手が無茶な運転するのが悪いんだよ。
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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　 これからもトヨタは全力で宣伝します。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 皆さんトヨタをよろしく。
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ホントにトヨタのリコール報道は少なすぎる。
腐れマスゴミどもが。

国交省「日野のタイヤ爆弾せっかく見のがしてやったのにボケが」

盗用多「各マスゴミの営業よびつけろや。いや、産経=フジはもともと犬
だから必要無し」

盗用多工作員「掲示板のトヨタスレとりあえず全部削除依頼ね」

>>830
あやしいな

フジテレビも正義なんかより金持ちスポンサーが大事なのさ

当たり前じゃん

トヨタが悪事を働いても、フジテレビは見逃すってことね

ここまで差があると凄いよな＞パロマとトヨタ

金の力は偉大だな。

トヨタがＦ１に参戦してから、フジテレビは全くホンダを映してくれなくなったもんな。

日本人チームのスーパーアグリですらトヨタでないから全く映してくれない。

昔は、中嶋やアグリが下位を走っていても頻繁に映してくれていたのに。

そもそも、大きなスポーツは生放送が当たり前なのに、どうしてＦ１は録画放送なんだ？

トヨタが検閲しないと放送できなんだね。

トヨタはメディア操作を止めて欲しい。

せめて朝Ｐだけはガンガレ！

>>820
ａｕはトヨタ資本だよ。
資金力にものいわせてａｕのＣＭばかりだろ。
だから俺はａｕにしない。
ボーダフォンだな。

>>842
Auって化学記号の「金」だよな？
トヨタらしくていいなｗ

>>843
だれがうまい事を言えと…

>>842
知らなかったがドコモだ、良かった。

あ、他に関連会社あったら教えて。

不買決め込むつもりだから。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　断じて殺人湯沸かし器製造メーカーを許してはならない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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パロマ湯沸かし器、寒冷地に不適？民事訴訟で部長証言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000101-yom-soci

インプレッサＯＥＭ「INPEISSA」誕生

リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
　トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件で、同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が
　昨年度までの5年間で約42倍に増加していたことが19日、分かった。昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っている。(時事通信)

　トピックス 8時18分更新
・大雨で死者13人、不明10人に[photo]
・トヨタ 5年間でリコール42倍[new]
・クラゲ付着 浜岡原発に影響
・ウナギの高値続く 背景は?[photo]
・欽ちゃん解散 アマ球界に衝撃[photo]
・吉本の解雇会見に批判の声
・海猿感動シーン、NYでは爆笑[photo]

　昨日の話題（52件）一覧
　球団解散「ごめん」

＞・トヨタ 5年間でリコール42倍[new]

昼前には消えてなくなってるだろな

せめてこのスレだけでも定期的にageとくか
クズ集団盗用多のために

今見たらもう消えてるしｗ
ホントにやりたい放題だな。

トヨタはもうダメだな。

sage

トヨタの低品質もここまで来たな。

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1153350156

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000215-jij-soci

リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ

　トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件
で、同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が、昨年度までの5年間で約42倍に増加してい
たことが19日、分かった。昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っ
ている。
　トヨタは20日、事件に絡む内部調査の報告書を国土交通省に提出する。滝本正民副社長らが書類送検
後で初めて記者会見する予定。　

下請けメーカーに納入させた部品の精度強度耐久性不足はリコール
自社設計ミスによるサーフ問題は知らぬ振り

トヨタ、米でプリウスなど４車種４０万台をリコール (読売新聞)
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20yomiuri20060720i304

トヨタ自動車は１９日、米国でハイブリッド車「プリウス」などの乗用車、
ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）４車種、合計約４０万台のリコール（回収・無償修理）を実施することを明らかにした。

プリウスと小型乗用車「エコー」の０１〜０２年型約３万５０００台で、
エンジンの運動をタイヤに伝える「クランクシャフト」の関連部分に不調が見つかった。

★トヨタ自動車は★

　　　　　　　　★国土交通省に対して謝罪はするが、★

　　　　　　　　　　　　　　　　★お客様に対しては自社HPで★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★「落ち度はない」とシラを切る最低な会社★


「ご迷惑かけた」とおわび　トヨタが国交省に報告書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000065-kyodo-soci


　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓



落ち度はなかったと考えております。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

トヨタ舐めすぎ
お客様は「連中」ですから

三菱乗りのおいらが唾かけに来ましたよ〜 これからも国民を騙し利益向上に頑張って下さい
微笑むプレミアムって．． あるいみ正解ですね

廃ラック素(笑)

おいテメーラ　トヨタをなめんじゃねえぞ。

日本経済を支えてきたのはトヨタなんだぞ。お前らが

そうやッて飯くえてんのは、トヨタとかSONYとかがここまで

がんばッてきたからなんだよ。８６０　とか８６１　とかてめーら

なめんじゃねえぞ。こら。何も日本経済　とトヨタの支え　の

事しらねえで、いい気になッてんじゃねえぞ。　こら。　たッた一部の

人間による不祥事でそれがトヨタ全体のものだと

考えるお前らはくずであほだ。もう少し考えろ。ECO　CARとかつくッて

お前らの住む地球を最初に守る運動をしたのもトヨタだぞ。テメーラ。

お前らTOYOTAの日本経済にとッての重要性を知れ！！あほが。

TOYOTA　とHONDA以外の会社は全て外資の手が入ッてるんだぞ。

TOYOTAは日本経済を守り抜いてるんだよ。ぼけが。考えろ。まじで。

盗用多の廃ラック素(笑)

>>863
盗用多の代替えなんて幾らでもあるwwwwwwwwww
糞ニーが落ち目になっても誰も困ってないのが証拠。

つかファビョるなよ。ミットモナイ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

863＞ファビョリすぎw ジョーク？
BP=/ ？ 体に悪いよ〜

は？？お前なめてんのか？こら。　TOYOTAの代替いくらでもあるだと？

ふざけた事言ッてんじゃねえｚ−。あほが。何もしらねえくせに、いい気に

なッてんじゃねーぞ。えいうか、お前あほだこら。TOUOTAの日本経済

にとッて永久に不可欠なんだよ。あほ。ていうか、お前あほだ。

たとえば、HYBRID　CAR　をつくッたのはTOYOTAだぞ。こら。

これで、地球温暖化もやわらげれるんだよ。あほ。TOYOTAがいなかッたら

この技術特許は存在しなかッたんだよ。あほ。もう少し考えろ。

これからの時代、国を救ッていけるのは、特許なんだよ。あほ。

お前知ッてるか、お前の買ッた携帯がいくらか知らんが、その携帯

の収益はほとんど、アメリカの会社にいくんだぞ。知ッてるか？なぜか、

それは、アメリカが携帯の中身の特許をほとんどもッてるからだよ。わかるか。

あほ。だから、アメリカは経済豊かなんだよ。色々特許をもッてるんだよ。

わかるか？TOYOTAの様な特許をたくさんもつ会社がこれからは、経済を

支えていくんだよ。ぼけが。お前まじでもッと勉強しろ。何もしらねえくせに

いい気になんじゃねえぞ。

８６５　　お前さあ、SONYが落ち目になッても誰も

困ッてないのが証拠とか言ッてるけど、本当お前ばかだなあ。

それは、SONYがもともとでかい会社で落ち目に対してすぐ対応政策

をとッてすぐ解決したからだよ。お目ばかだなあ。お前SONYがつぶれたら

まじで問題になるんだぞ。お前何もわかッてねえなあ。SONYはもともと

年間利益がすごいから、少し落ち目になッてもあまり影響はないんだよ。

ほんまにあほだなあ。もう少し考えろ。