【社説】トヨタ欠陥放置　命を預かる自覚が問われる　トラブル件数もトヨタの説明は腑に落ちない

　グループ生産台数で世界一をうかがうトヨタ自動車で、
生命線である品質への信頼が大きく揺らいでいる。
　熊本県警が業務上過失傷害容疑で品質保証担当の歴代部長３人を書類送検した。
　ＲＶの欠陥を認識しながらリコール（無料の回収、修理）を届けず、
熊本県内で２００４年に５人がけがをする交通事故を発生させた。そんな疑いだ。
　３人が大筋で容疑を認めているのに対し、トヨタは「落ち度はなかった」と主張する。
真相解明は捜査などを待ちたい。ただ釈然としない点が多い。

　問題の部品はハンドルと車輪をつなぐかじ取り装置「リレーロッド」だ。
熊本の事故ではこれが折れてハンドル操作がきかなくなり、対向車線にはみ出して
乗用車と衝突したという。
　走る、曲がるなど車の本来機能にかかわる部品は安全上、特に重要だ。
ハンドルに命を預けるドライバーには思いもしないことで、あってはならない。
　問題のひとつは危険性をいつ認識したかだ。
　トヨタは１９８８年のモデルチェンジにより、前輪への荷重が増えたのに、
安全実験をしないまま従来のロッドを使い続けた。その結果、破損や不具合の
情報が相次ぎ、社内調査で強度不足が判明、担当の副社長らも把握していたとされる。
　このため社内基準でＡランクの重要な故障に位置づけ、９６年にはロッドを改良した。
　しかし、事故を未然防止するリコール制度の趣旨は生かされなかった。
実際のリコールは熊本の事故の２カ月後で、放置期間は約８年におよぶ。
その間には三菱自動車のリコール隠しなどが発覚している。
　一連の対応は重大性を早い段階で自覚していた証しではないのか。
なぜリコールを不要と判断したのかと合わせ、納得のいく説明をしてもらいたい。

　トラブル件数をめぐってもトヨタの説明は腑に落ちない。
　リコール時、トヨタは国内最初の不具合発生を００年とし、全体では熊本の事故を
含めて１１件と説明した。しかし熊本県警は９２年以降で約８０件にのぼるとみており、
大きく食いちがう。９６年以前のトラブルは今回トヨタも認めた。
国土交通省に指示されるまでもなくこの点も当然説明が必要だ。

愛媛新聞　http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017200607146008.html
続きは>>2-5あたりに

ふーん

>>1の続き

　トヨタではリコールが０４年、０５年とも計１８０万台を超え、多さが際だつ。
生産台数の増加に加えてコスト削減のため部品の共有化が進み、一つの欠陥で
影響をこうむる台数が飛躍的に増えた結果という。
　もちろんリコールに積極対応した面はあるかもしれない。対策として担当役員も増やした。
とはいえ「生産増に組織の体制が追いついていない」との内部の声は気がかりだ。
体質そのものの検証が欠かせまい。
　国家試験の問題漏洩や北米現地法人社長のセクハラでは素早い対応が目立ったトヨタだが、
今回の問題では対照的だ。
　ことは自動車メーカーの根幹にかかわる。トップの名に恥じない誠実な対応を望みたい。

以上

奥田は引責辞任だな

これじゃあ人殺しだろ

三菱自工じゃないから無罪に決まっているだろう！

トヨタはなぜCMを自粛しないのでしょうか？
F1のCMにすり替えておけば問題ない、などという不肖な考え方なのでしょうか？
トヨタのCMをみると嫌悪感を覚えます。
失敗したと名高いレクサスのCMが流れてきた時は最早、滑稽としか思えませんでした

日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

愛媛新聞って・・・・

トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ
トヨタ


日本をだめにした企業トヨタ

やはり地方紙しか書けませんな。
愛媛新聞ＧＪ！

奥田自体、欠陥品だからなぁ

ファンヒーター

売国奥田出て来いやー

お金持ち・権力者は何をやっても良い国なのでトヨタは無罪となります。

>>7
アリストのエンジンは３０００ccの直列６気筒のみですよ？

味噌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱のリコール問題の頃、
ひたすら沈黙して飛び火しないように黙ってたんだろ？
そして三菱のシェアをぶんどって。

派遣だ期間工だブラ工だ、

そんな連中が作ってる車だからなー与太車。

恥ずかしくなるくらいデカデカと
TOY○TA　期間工募集　とかって年中広告だしてるよね。

他のメーカーではそういうの見たときない。
つまりそういうこと。

ヒュンダイにしてよかった。

　
　　　　ま　　　　だ　　　　あ　　　　る　　　　だ　　　　ろ

トヨタグループが戦車とか戦闘機造ってたら在日ネットワークの総力を挙げて
メディアスクラム組んで三菱みたいに叩きのめされるんだろうな。

>>19
基本的な日本人が乗り越えられない困難に立ち向かう奴がいるんだ！と驚愕して食物が喉につまっただろ！
殺す気か！w

初期のアリストにはＶ８あるよ

「　売　れ　り　ゃ　い　い　ん　だ　よ　売　れ　り　ゃ　」

「　売　れ　り　ゃ　テ　メ　ー　ラ　が　死　の　う　が　勝　手　な　ん　だ　よ　」
　
「　だ　か　ら　黙　っ　て　T　O　Y　O　T　A　買　え　カ　ス　ど　も　」


レクサスでもOK　By 豊田万世

エスティマディーゼル復活させたら許してやる。

ある車会社は新車の開発から発表までの期間が非常に短い事が有名です。
勿論、仕事が速い事を理由とされていますが
業界では微妙な噂も囁かれていました。
新車をお買い上げのお客さまにディラーから
一年〜半年スパンの定期的なアンケートがなされるそうです。
アンケート内容は『お買い上げの車に何か不具合、不満がないか？』
一見、お客さまへのアフターサービスが行き届いているように見えます。
しかし、実際はどうだったのでしょう？
もし、お客さまを使っての不具合出しだったら？
もし、開発期間短縮を狙いローコストを目差す為のモノだったら？
真相は藪の中です。

開発に派遣部隊入れすぎ。モラル無茶苦茶。

まあ明らかに隠蔽だけど人が死んだ訳でもないしな。

>>28
人が死ぬまで隠し通そうとしたんだもんな。
いや、死んでもバレるまで隠すか。

23>>
初代アリストのみ、追加グレードで1UZ-FE型V8・4000ccが搭載されたのね。
知らんかったでつ。スマソ。

＞問題の部品はハンドルと車輪をつなぐかじ取り装置「リレーロッド」だ

これが折れるなんて普通は考えられん。
そうとう柔いの使ってたのか？

↓のページの修理情報みてみ。車種ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/130surf.htm

>>31
モデルチェンジしたのに旧型部品をそのまま流用してたんじゃなかったっけ？

徹底的にコストを絞る。
それがトヨタ方式。













で、この結果。

>>33
前輪過重増95kgらしいね。

三菱はマスコミ・世間ボコボコにぶっ叩かれてようやく復活の兆しが見えた。相当苦労があっただろう。
海外でのセクハラといい、表にでないリコールといい、
トヨタに関してはマスコミもスルーですかああそうですか。あー怖い怖い。

「なんで奥田は売国発言ばかりするんだ？　森派はコントロールできてないのか？」

「ハンドル壊れてんだろ。」
　
　

トヨタ乗りって下手糞が多いな。

ヒュンダイどうだい？

セリカＧＴ−ＦＯＵＲのハブ周りもマジでリコールしてくれー！！！
コストダウンでＦＦのセリカのハブ部品をそのまま流用してるから、４ＷＤの重さに耐えれない仕様となっているんだよ。
雑誌とかでも指摘されてたのに、持病扱いでなんの対策も無し。
俺、フロントハブ2回交換してる。もちろん自分の実費で。

やっぱりヤンマーがええな。

ヒュンダイは朝鮮人みたいに寿命が短いよ

>>40
出るとこ出たほうがいいんじゃないか？
個人じゃ相手にされない

>>43
国土交通省に壊れたハブをサンプルにもってけばいいのか？
ディーラーじゃやばいかな？

・トヨタの大暴走　（ドリフの大爆笑）

ト・ト・トヨタの大暴走
ハンドル回せば変な音
勘弁してちょうだい今日も事故
点検はお金は要りません♪

ト・ト・トヨタの大暴走
経営も楽しい人ばかり
広告大量メディア支配
CM見た人だまされる ♪

ト・ト・トヨタの大暴走
下請けの部品は買い叩く
今日のリコール何だろな
献金政治家知らん顔 ♪

（間奏）タラッタタッタタ〜♪

ト・ト・トヨタの大暴走
兄ちゃん姉ちゃんパパにママ
じいちゃんばあちゃんお孫さん
そろっ〜たお盆にお陀仏だ♪

そろっ〜たお盆にお陀仏だ♪

おくだの傲慢さが出てると思う

ここんとこリコールが多かったな。

とよたバッシングの始まりか？
官公庁の車ってみんなとよただもんな。
北ねえよな。　

>46
奥田ていうかトヨタの傲慢。トヨタ社員の傲慢。
豊田市に半年も住んでみりゃ分かる。警察も市役所もトヨタ様の言いなり。
非トヨタの市民は奴隷みたいなもんだで

ﾒﾃﾞｨｱは広告やCM欲しさに何も書かない。Netは工作員を使って削除のあらし。ﾊﾞｶを見るのは消費者のみ。

なかなかいい社説。

全国紙でここまで書けるやつはいないのか？
テレビﾆｭｰｽでここまで突っ込める番組はないのか？

今思うと、こいつらは三菱をマスコミや２chで煽って
ほくそ笑んでたんだろうな。

味噌か。

据え切りなんかするバカドライバーの売国珍権クレームには
さすがのトヨタ様もつき合えねえよwwwwww
在チ●ン工作員のみなさん、本当に
ありがとうございましたwwwwwwwwwwwwwwwww

>>40
日本で裁判やっても相手にされないと思う。
思い切ってNYタイムスに事の顛末を告発すると言えば？

いい社説だなー
こういう報道ができるなら
マスゴミとは呼ばれなかっただろうに

>>54
売国奴かよｗｗｗｗｗｗ

私豊田市在住なんでトヨタが傾くと困るんです　　泣
九州や北海道の人もそうじゃないか・・・・・・・・
ミンナユルシテチョ

経営危機だった三菱がリコール隠しするならともかく
金有り余ってるくせになぜリコール隠しするんだか
>>56
そんな理由で水俣病も長期間放置されたよな

逆だよ

遅延リコールで小銭かせいで１兆円

＞＞５７
ソコは広い心で許してください

>>15
昔は4リットルV8、4WDがあった。7はネタじゃなくて本当のコラム。

すげー、トヨタの足元の愛媛新聞から批判が！！

企業城下町の中で、よくやった愛媛新聞

ＧＪ

新車のトヨタ車は様子見て買った方がよさそーだな

愛媛じゃなくて愛知なんですが・・・・・
わざと間違えたんですよね・・・・・

TOYOTA=SONY=GK

外見では判らない、公務員とトヨタの車。

>>14
釣れますか？



釣れてないみたいですね・・・

リコール隠しはどの自動車メーカーもやってる。
とくに驚くことじゃない。企業のイメージを保つためみんなやってる。

企業にとって重要なのは人命よりも利益だ。
金を稼ぐためには多少の犠牲はやむをえんだろ。

狂ってるよな。

>>7
なに、この危険行為容認の提灯記事？！

死亡事故が含まれてる可能性があるよな。しかしトヨタには甘いな。

トヨタもかなり腐ってきたな
レクサスのシートベルトの件の時にも書いたが
トヨタ終焉のシナリオは着々と進行している

>>15
初代アリストには、Ｖ8-4000の四駆仕様があった。

セルシオのエンジンに、フルタイムの四駆。
リミッターカットしてあったともいわれている。

初代アリストに四駆があったのは、奥田の意見もあったと言うが、本当だろうか。

車の通行が多くて、完全にブラインドになってる交差点手前の
販売店前の路上で、トレーラー停めて車線塞いで車を降ろしてる
ようなメーカーばかりだから、安全なんか考えてる業界じゃないと思う。

　□■検索キーワード■□  

パクリ ペーパー車検 スパイ 試験問題漏洩 脱税 サービス残業　プレス死亡事故 放火魔 リコール隠し セクハラ うつ病 自宅待機 書類送検 

でも、これがトヨタなんだよね

元々真っ直ぐ走らない、ステアリングを切った通りに曲がらないのがトヨタの
標準なんだから、何をいまさら問題にしてるのやら。ちゃんと真っ直ぐ走る車が
ほしい人はトヨタ以外を選んでるのだから何の問題も無い。

>>15
ほれ
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ARISTO/1000824/index.html

ヤフーでも「車軸ごと」と報じられているのに、起訴になってなぜタイヤのベアリングになっているんでしょうか？
不思議です。
http://72.14.235.104/search?q=cache:x7WYMGlsG-sJ:autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/
20050717005_00.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E8%BB%8A%E8%BB%B8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=55

タイヤ脱落は整備手順の無視…送検
脱落はハブへ固定するボルトの破断ではなく、車軸ごと抜け落ちるという特異な状態で発生しているが、事故を起こしたトラックは前日まで同区内のトヨタ系のディーラーで車検を受けており、この際には冬用のタイヤから夏用タイヤへの交換も行われている。
車軸やハブなどの状態についても、車検の際にチェックを受けたと考えるのが適当であることから、警察では実際に検査を担当した整備員などから事情聴取を行

http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている

車の販売価格はもっと安くなるはずだよな。
だって、○兆円も儲けてるんだから。。。。。。

まったく伸びないが．．．

トヨタカローラ宮城（仙台市、安藤史郎社長）は２１日、宮城県内の店舗でエンジンオイル交換をした
顧客約３万５０００人に対し、実際に交換したオイルより多いオイル代金を請求していたと発表した。

実際の交換量より１回当たり最大のケースで１リットル多く請求。オイルの市販価格は現在、１リットル
当たり約４００円から７００円程度だが、安藤社長は会見で「交換したオイル量の確認がずさんだった」
と陳謝した。顧客には誤請求分の返金やオイル交換優待券を配布する。

■抜粋
引用元：神戸新聞　2005/06/21
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/00013797kd200507211800.shtml

納得できるような説明が欲しい

だな

(;_;) もう終わり？

近いうち盗難車を買った支那人からのクレームが殺到することでしょう

だんまり無責任体質あげ

買わなきゃいいんだよなｗ

>>37
おもろいやないかぁ〜
腕上げたなぁ〜

っていうかテレビで全然放送してないね
その点、松下は当たり前のことなんだろうけど立派だ

積極あげ

こういうのを氷山の一角という

ゴキブリ1匹見かけたら100匹いると思え

なるほど･･

>>87
松下はそんなに立派じゃない。
今回の暖房機事故の以前から、「松下の暖房機は欠陥商品。」
との指摘は有った。しかし、松下側はそれを指摘した販売店を
脅迫して倒産に追い込んでいる。
この時点で誠実に対応すれば、今回の事故は防げた。

回収告知CMなど「広告自粛＝バッシング容認」とならないために行った
ことであって、何ら褒められない行為だ。

なるほど･･

しょせん与太自動車の品質

テレビ局　各社がスルーしているのがムカつくな

>>94
トヨタは宣伝に年間１０００億使ってるからな

マスコミはなかなか叩けんよ

>>91
>回収告知CMなど

あまりにも悪質だからこれはやらされたんだろ、
何人もの人たちが亡くなってるよね、いまだに意識不明
の人もいるはず、
確か1970年頃につくられた法律を初めて適用された企業第一号
だと思ったんだが、、、、詳しい人いたら補足ヨロ

↓こういう香具師が多すぎて困る、オメデタすぎ、、、、
>>87
>その点、松下は当たり前のことなんだろうけど立派だ

>>19
俺ならトヨタと三菱とﾋｮﾝﾃﾞ並べられたら、前の二つで迷う。ひょんでは選択した時点で負け。

奥田「もう誰も僕を止めることは出来ない！」

>>78
それでも利益率は５％程度。消費税分くらいだな・・・。

１００なら与太が型式認定取り消しｗｗｗ

おごれるものは久しからず

一連の欠陥放置問題について国土交通省への報告及び記者会見を実施するまで、
トヨタのテレビCMを一時中断するよう、下記へ要請しましょう。

社団法人「日本広告審査機構」
http://www.jaro.or.jp/

*ご賛同の方は各スレへコピペを。

糞企業の社員は、>>1を読んでも反省しそうに無いな

テレビで全く騒いでないのが恐ろしい

監視カメラが作動していて
タンカーが出てくるのは
戦車だけだと思われる。

>>19
>>97
漏れはヒュンダイ、低価格で高品質、リコール隠しをしない誠実な
メーカーなので。

>>1
の記事を書いた記者はあっぱれ
糞企業に金で買われていないのがよく分かる
偉そうに普段いってる通り　問題にしろよな

糞マスゴミが

>>106
そこまで低価格ではないし、品質に関しては中品質。
現代社員乙

おごれるものはひさしからずってとこか
トヨタの批判なんてなかなかできないから腐ってきてるんだろう

社会倫理の欠如
自惚れの激しい糞企業

こんな企業のトップが偉そうに
日本の経済に口を出し、あげくに政にも口を出しているのだから
呆れ返る。

>>110

挙句に「企業倫理」まで口にしてるから笑えるなｗｗ

企業倫理の問題だろ
命を預かる大切さよりも利益を追求したわけだからな。
この企業において一番大切なのが、「利益」２番が「お金」３番が「企業イメージ」
ユーザーの命は、何番目なのか？
経営信条も「利益」しか書いて無いのじゃないか？

マスコミはトヨタの犬(笑)

そろそろトヨタの車の炎上事故が多数報道されても良さそうなものだがなあ。
やはり三菱とはマスゴミの対応が違うようだな。

トヨタが日本のルールです

熊本県警頑張って

2chもがんばって！

三菱には厳しかったよなあ

さっさと消えろヨタ者

中華トヨタにとって日本人の命は羽よりも軽いです

三菱と類似する内容なのに、
どうしてマスコミはきちんと報道しないの？
トヨタの幹部３人が書類送検されてるのに。

あげ

ほんとだな
なぜもっと報道されないんだ？

もういっちょ

当時の役員に捜査が廻らなければ茶番確定。

トヨタ関係ってぐんぐん下がるよね。
三菱の時は晒し上げだったのに。
トヨタも晒し上げ。
あげ。

期間工１００人死んでも購入者１００人死んでもトヨタの利益を上げるのが第一です。

トヨタも駄目、日産も駄目

ホンダはOKなのか？

生粋の日本人ならヒュンダイニ・・・だな。

>>128
ヒュンダイならOKと、現代社員が申しておりますｗ

先日、ためしにトヨタに車検を出してみて分かったが、
メンテナンス部隊の営業からメカニックまで、弱体化が著しい。
以前からマニュアルどおりは有名だったが。

点検表に形式的にチェックだけ入れている様子で、実際自分で
確認してみるとあやしい形跡ありありｗ

それ以外に例えばＡＴオイル交換を指示していても、実際はしていなかった
ケースなんてのもある。（変だと感じてカーショップで交換して分かった）
ドア開閉で異音がしているのに潤滑油さえ注さないし。

原油価格はこれから２・３年のうち１００ドルラインに達するだろう。
そうなると今以上に小型車や軽四を買う人が増えるだろうし、
新車を買う人は益々減る。それでも地方では車が必要だから買うだろうが。

トヨタの現場を見ていると、現状にあぐらをかいている人たちが目立つ。
ユーザーをちょっと舐めている。
企業経営は最高と言われるときに時にすでに足元が腐っている場合が多い。
トヨタも例外ではないと感じる。

余談だが、日産はもはやダメ。ゴーンの凋落ぶりが著しい。ルノーと日産の
資本関係はフジテレビとに本放送のようにねじれているのに、ＧＭにも手を出して
しまった。しかも中途半端に。あとはお得意のコストカッターぶりを魅せるくらいしか
手は無いだろうが、そんなことでＧＭの古い生産インフラは一新できないだろう。

ディーラーメカニックの弱体化は日本社会全体が抱える問題が顕在化している一例かと。

【コラム】ディーラーメカニックの技術が問題…
ttp://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura35/index.html

【コラム】ディーラーメカニックの実例…
ttp://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura41/index.html

【トヨタRV車欠陥放置】「トヨタの報告待ちたい」　熊本県警の説明受け国交省リコール対策室長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153002799/

マスゴミが大スポンサー様を悪く報道するわけないので２ｃｈで大々的に扱おう

カネカネキンコキンコな汚狗堕

>>132
こりゃー散々な対応だなぁー

不良や欠陥でも「金で解決」すれば済むと思っているんだから
命を預かる自覚なんて無いでしょう。
儲かるから自動車を作ってるだけなんだから

極悪犯罪リコール隠し晒しage！

>やはり地方紙しか書けませんな。
>愛媛新聞ＧＪ！
朝刊一面トップ記事扱いでした。
大英断だと思いましたね。

age

>96
だが、それすらできないのがトヨタ。
「いきなり横転した」って死亡事故があったけど、あっさり「運転ミス」で片付けられそうになってるはず。

>>132
あー、なんかわかるわー
IT系でもこんな感じだ。
バグ作りこむ馬鹿は発覚するころには現場離れてるんだよ…
かくして、同じバグをあちこちの現場で作りこんでいく…

デイラ−の技術力は殆んどないトヨタ
オ−バ−ヒ−トに温水計やサ−モ交換して直らず
ヲ−タ−ポンプをまず見ろて言うても見ず
部品代ばかり直らずに請求された
最終的にヲ−タポンプ外させたら羽が何もなかつた
溶けてなくなる決陥品だつた、それ以来トヨタは使わない
20年ほどなるかな。トヨタの商売のやり方垣間見る思いだつたよ。

奥田のえらそうな態度はどうも気に入らぬ

さっき、カ○ーラ店の人に　ロッドが折れた事件があったでしょ　って聞いたら
うちはカ○ーラ店ですから　って関係のないようなことを言ってはった。

危機意識がまったくないね

企業があんまり大きくなると公務員みたいになってくると思う。
どんどん寡占企業に収束していく改革の方向が間違えてるという感想。

>>144
フリーザ様の名言ですね

>>145
危機意識が無い以前に、聞き方にも問題が。
その言い方じゃ、そう答えられるのも無理ないな。

期間工行ってた人の話。部品の大事な製造ラインで期間工が破損や欠品を見つけ、そばの社員にコレ大丈夫ですか？と聞いたら、適当に流しとけ！と言われたと。期間工が気づいて幾度も聞いても社員のほうがこの態度。頑張ってたけどアホらしくなり辞めたってさ

対策品を入庫ベースで取り替える事はよくある

赤帯もあったな

>>149
ラインは流れを止めないことが基本だから細かいこと気にしてたらやっとれんよ。
漏れも他メーカーで完検やってたが同じこと思って辞めた。
対策部品の号機管理も結構いい加減。

>>149
トヨタって本田のラインでは有り得ない事やってるんだなｗ

>リコール出すには、全台数分の対策部品を生産準備する必要があるんです。
>ハイラックスなんて販売台数多すぎて、とても作れない。
>作るのにリコール部品専用工場が必要なんです。あり得ないことです。
>リコールしても対策部品がありませんでは社会を混乱させるだけです。
>たくさん売れた車ほどこうなります。仕方の無いことです。
>他にも似たような案件がごろごろしているのに・・・

怖っ

>>149
トヨタはドモホルンリンクルのラインの中の人の爪の垢を煎じて飲むべきだな。

知り合いのトヨタディーラーから聞いたけど、車組み上げるのにライン乗って30秒ってマジ？
よそもこんな感じなん？

>>154
度もホルンりんくるみたいにポカーンとしている暇なんてあるわけねーだろ、トヨタのラインマンにｗ
今や半分が派遣だし、もう適当だよｗｗ
いちいち小さな不具合構ってられるかつーのｗｗｗ

なわけねーだろ。明らかに一工程30秒という意味で言ったんだと思うぞ。

>>154
CMが本当なのか嘘なのか分からなくなりました。

>>155
ひとつのラインから2台/分生産されるって意味だと思う。

客側の事故もそうだけど、製造でも1年通して、怪我や、車体板の圧縮機で、数人亡くなってるからな〜。
なんにしろ車ってのは事故が憑き物さ