【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】

前スレ 
【AW】TOYOTA MR2 24台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102358/l50

------------------------------------------------------------------------------- 
機種依存文字は控えましょう、発見しても誘導してね。 叩き・晒しageは無しですよ。 

○ 1，2型と3型以降はテールランプが違う。 / 俺の2型NAはリッター9kmしかでない…。 
×�T,�U型と�V型以降はテールランプが違う。/ 俺の�A型NAは1�gで9�`しかでない…。 

※ どうしてもローマ数字を使いたい時は、アルファベットの"I"を使いましょう。 
　 (例)　II型、III型 
------------------------------------------------------------------------------- 

■過去スレ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/2-4 

■関連 
【花粉飛散？】MR-S本ｽﾚpart32【ｷﾆｽﾝﾅ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138529511/ 

MR2ちゃんねる 
http://mr2.jp/ 

　補足（お願い） 
次スレ立ては980位から検討して下さい。　立てられない時はスレ上で依頼してね。 
検証・議論を重ね良スレを維持して下さい、お願いします　過去ｽﾚは>>2-10 

過去スレ(Gr.A) 
MR２ 
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html 
MR2その２ 
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html 
MR2その３ 
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html 
MR2その4 
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html 
MR2その5 
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html 
MR2その6 
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html 
ＭＲ２　その７ 
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html 
【ＡＷ】ＭＲ２　その８【ＳＷ】 
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html 
ＭＲ２スレッド〜その9 
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html 
MR2　10台目 
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

過去スレ(Gr.B) 
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●● 
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html 
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●● 
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html 
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●● 
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html 
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/ 
MR2　Midship Runabout 2seater　5型 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/ 
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●● 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/ 
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●● 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/ 
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●● 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/ 
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●● 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/ 
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●● 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/ 

【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/ 
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/ 
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/ 
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/ 
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/ 
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/ 
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/ 
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/ 
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/ 
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/ 
【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130237888/ 

【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/ 
【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142171623/ 

>>1乙ー

>>1
乙っ

乙
前スレの1000Get者
なかなか見事であったぞ

>>乙カレーどうぞ

１０

AW11

幻のAW12

>>1　乙

前スレ991,1000　GJ!

巫女みこナース！

はぁ？

突然ですが質問させてください。
手元にMR2に関する資料がないので部品名がわからず困っています。
2型Gﾘﾐなんですが、座席下からｴﾝｼﾞﾝ下ぐらいにかけて付いているｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰってなんて名前ですかね？
値段を知ってる人がいたら教えてもらえるとありがたいです。

フロントディフューザー？みたいなパーツが左端だけ脱落した(´･ω･｀)
ネッツの人に、「この部品はあってもなくても変わらないですよ！」「ここだけ切り取っちゃいましょうか！」なんて言われたけど、
それはないよね？結局ネジが無いまま元の位置に戻して、とりあえず何か当たらない限り落ちないようにしたけど、
それ以来駐車場なんかで多めにステア切って移動すると、右フロントから、キューキュー聞こえてくる…。
何なんだろ。

ディフューザーじゃなくて、アンダーカバーだった…

>>17
>右フロントから、キューキュー聞こえてくる…。
ゴマちゃんが鳴いてる。

>16
センターの燃料タンクを隠すカバー？でイイのかな？
それだったら、フューエルタンク　プロテクタ　No１（前側）No２（後側）だとしたら
品番77641-17020　と　77642-17020　かも　値段はそれぞれ２千円位

取り付ける時に補強した方が良いよ。　ボルト留めの部分も全体も同じ厚さで
簡単に千切れてしまうから。　大き目の当て板を裏表接着するだけでも強度を上げられるよ。

SW22

>16
ttp://uploader.fam.cx/data/u12687.jpg
どれだ？

age

前スレで5速に入らなくなったものですが
ミッションばらしたところ
シフトフォークとシャフトを止めるボルトが外れていました…
こんなとこはずれるのかよ！

>>25分解乙

おまいが前回バラした時に締め付けが甘かっただけじゃ？
ネジロック剤ぐらい使えよ。

いや自分じゃなくて
ショップにデフ組んでもらったんですが…

その程度のショップってことだ。

AW11が欲しくて買おうと思ってるんですけど
外装のパーツってまだ結構手に入るものなんですか？

>>30
Fバンパーと左右リップ、左右フェンダーは欠品だった
他は問合せてないけど、新品じゃ出てこないだろうね

>>30
お前マルチポストはやめろや。>>1のテンプレに入ってるサイトとの
マルチポストなんて特にウゼー。

妄想乙
他人だﾎﾞｹ
病院行って来い
手遅れになる前に>>32

>>33
本性が出たか

これじゃー過疎になるわけだ

MR-Sについて以下のように述べておられる方がおりますが、
皆さんはどのように思われますかね

>基本コンセプトは名車と言われてる初代MR2（AW11）だから。

免許とって一年の若者ですが初代MR2のscを狙ってます。 古い車だけに中古物件を漁る時に注意する点などご教授いただけないでしょうかm(_ _)m 携帯しか無いので前スレとか見れないんです…

間違えてAW10を買わないこと！

>間違えてAW10を買わないこと！
売ってねええええ

>>37
文面を見ると車ではなくｓｃが欲しいように感じるのは俺だけ？

ここの人に聞くのは無駄だよ
自分でいじれないならリスクの高い低年式車は避けた方が良いよ
予算があるならＳＷのノンターボの方が現実的だと思う

>>38
むしろ指名(AW10/MT)で探してまつ。

AW11だと思って10を買っちまうのはドツボだと思うけど。

>>37
自分が妥協できること、できないこと、そのへんの優先順位をじっくり考えて、決めてから選ぶ

現車を前にして浮かれないために、自分がAW以上に浮かれるであろう車があれば、それを最初に見る
要するに、浮かれない工夫をする
同じ個体を後日また見る

新しい車なら、適当に選んでも何とかなっちゃうんだけどね
古い車は、実際の車両購入費用と、購入直後に必要となる費用も含めた実質購入費用との格差が激しいので注意してね

もしかして

>>37
長い目で、何台も何台も色々な個体が見れるような時間があれば良いのだが。
正直、衝動買いなんかすると・・・無茶苦茶大変で、後悔して、旨味どころか何も味わえないまま手放すハメになるんじゃないかな？

整備記録がはっきりしつつ、直すべき所がちゃんと直ってる車のがいいと思う。
走行距離で選ぶ車じゃない。（むしろしっかりメンテされてれば10万kmなんて余裕で射程範囲）
走ってようがいまいが、パーツが二順目、三順目に入ってるから。


まずは家族の車を使いつつ、ゆっくり探せ。
自分は、気が付いたら店の店員が気付かない板金歴とかまで「見える」ようになったから。

・・ヤ〇オクで、5型ターボにヴェ〇サイドフルエアロってのがあったけど、
何でこんなことすんだろう・・・。

横幕エアロをｶｺｲｲと思う奴の美的感覚を疑うよ。

でも実際にいるから怖いｗ

80スープラ用のは結構マッチしてると思うけどなぁ。
まぁ、確かにSW用のはねぇ･･･。
でもまぁ個人の好みの問題だから別にいいけどね。

>>37
SCを含めて4Aのエンジンはかなり丈夫、整備さえしっかりしてあれば20万kmでも問題無い(消耗品は変える必要が在るが)
ただし、既に10万kmは当たり前に超えてる物しか無い以上、どのくらい綺麗に整備されていたかが問題。
エンジンのオイルキャップ開けて、中にスラッジが見えないか？
各所のオイル滲みが無いか？(AW含め、MRは熱的に厳しいので、適当なオイルで交換をサボるとかなり滲んでくる)
タイヤを見て、前オーナーの走り方を想像するとか。

トランクやドア、ボンネット、得にTバーの場合は取り付け部のゴムパッキン等をしっかりチェック汁。
割れてたり変な形に固まってると、そこから水が浸入する、当然水が浸入すると言うことは錆びやすいor錆びてる。

ギヤは2,3速が比較的ヤラレ易いので、試乗時に何度もチェック汁。

4Aのタペットはシム調整式なので、エンジンを掛けた時に「カチカチカチorパチパチパチ」と言う音がしていたら、必ずタペット調整をして貰うように汁。
詳しくはタペット音でググレ。

後スーパーチャージャー部は、エンジンとは別にオイルを入れるので、ここのオイルは必ずチェック汁(俺はNA乗りなんで、SC部に付いては誰か細く頼む）

当然、距離を走ってある車として考えれば、クラッチとオルタネータの交換は、何時来てもおかしくないので覚悟汁
(クラッチ7~10ﾏｿ、オルタも同じ位)
バッテリーは小さくて安いので、ホムセンで2000位で売ってるからキニスンナ。
10年選手だから、マフラーも何時腐って千切れ飛ぶか解らないので、チェック汁（俺が買ったのは触媒後がボロキレの様になってた)

既に、AW11からは降りてしまったが、楽しい車だったね、良い車とは言えないがｗ

>>37
最低でもPCは導入しよう、古い希少車は整備丸投げで乗れないよ。
フェンダーなどの外装品が殆ど無いから、自分で自作出来るスキルが必要。
今買うなら車両価格＋整備修理50〜100万位は見ないと。

おれのＡＷ５０万で買ってくれよ
整備修理は必要ないから

>>37
まず、マルチポストやめろ。最低のマナーだろ。

>52
詳しく。

ttp://www.earthmotor.jp/b0543.htm
これどう？

２型ＳＷですが先月雹害にあいました。ルーフがボコボコです。
本日パワステ死にました。ステアリング重いです。
ブレーキディスク歪んでます。ブレーキかけるとジャダーが出ます。
ダッシュボードが熱で歪んでます。なんだか古臭いです。
エアコンのコントローラーのランプがフリッカーしてます。コントローラーの不良のようです。
リアのホイール歪んでます。おまけにアライメントも狂ってます。走りに支障は無いですが…。
なんだか疲れてきたな〜
修理すると総額いくら掛かるのだろう…。

>>57
買った方が安い

>>56
安いと思う

>>57
久しぶりに「ヒロシです」を思い出した

保険入ってなくて痛い典型だな。

タイヤに関して無知な者からの質問なんですが、
215-45R で17インチとゆうのが17インチで一番ベタ
なサイズだと思うんですが、ＳＷに前後、履かせても
大丈夫ですか？

現在は純正のホイール履いてますが、見た目的な問題で、
前後から見るとタイヤが見えないくらい中に隠れてしまい、
15インチなので迫力もイマイチです。

現在、フルエアロと車高調を組んでますので、ホイールが純正だと
おかしい！と散々、知人に言われたもので・・・

とゆうことで、そのサイズについてご教授ください。
また、17インチでお勧めがあれば教えてください。
やはり、ＭＲ２は前後でサイズを変えなければだめなんですかね・・・？

死んでもいいなら前後同サイズでいいんじゃね

>>62
今までSWしか乗った事がないの？

>>64
62じゃないが、自分はいままで
ＳＷしか乗ったことないよ？

前後215/45R17だけど普通に入るよ。

フロントに過重かかるとインナーフェンダーにあたってうるさいけど…。

リア減ったらフロントから持ってこれるし
町乗りなら前後同じでも十分かと。

それは「普通に入る」と言っていいのだろうか

フロント太すぎるな
余り太いと直進制に問題が出ます。
リアは細いかもね

俺は215/45-17を8jに引っ張ってはかせてるぞ。ただし街乗り時だけで走行会時は235/40-17はかせてる。
ちなみにフロントは205/45-16

バランス狂わせて楽しいですか？

>>69
見た目優先なら良いね。　前16の後ろ17は私もしてるよ。
多少の引っ張りなら問題無いし。　純正サイズは諦めました、もうサイズが無いよ。

>>69
そんなサイズのＳタイヤ有るの？

>>71
自分は性能的には前後16がベストだと思うがリアに17インチローターを着けているので17をはかせてる。が最近フロントのグリップ不足で8jに幅拡げようか計画中
>>72
タイヤはAD07ネオバですよ。Sﾀｲﾔははいたこと無いですorz

フロント205/50-15
リア225/45-16
の俺が来ました。今年になってやっとRE-01のリア用サイズが出た。

つうかリアのキャンバーが左右で激しく違う。orz
もうシャーシが歪んでるのかな‥
調整式のアッパーマウント入れて誤魔化すしかない鴨。

>>73
グリップ不足を感じているならＳタイヤから試してみては？
ホイールはそれからでも遅くないと思うよ。

>>73
サーキットには普通のラジアルは向かないよネオバはセミウェットやパッチが
残っている時に有効だがドライでは疑問ですね
コストやグリップなどを考えるとＳタイヤにした方が良いですよ
Ｓタイヤは純正サイズで十分タイムもフィーリングも上だよ

前スレの　717さん、718さん、
今日レンズ納品されたんですけど
マダ興味あります？

細かい気泡が、結構入ってるのと
外す時の線傷が、多少入っちゃってるんで
完璧な物とは、言えないですが

助手席後ろの箱、買ってから4年初めて開けたら中からジャッキが2つも出てきた

>>77
とりあえず、写真ｳﾌﾟしてｸﾘ。

>>78
俺も数年間、後ろの箱に気づかなかった・・・orz

>77
どっかに、Upするところ教えてクレ
500kb位が大丈夫な所希望

>>81
リンクで飛びまくったらここがあったよ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/imgboard.htm

価格次第では興味あります。
まずは画像と価格キボンヌ。

>>74車体が歪む前に足周りが歪むんじゃね？よっぽどの事故車か？

前スレの717でも718でもないけど、クリアウインカー欲しいかも…

>82
サンクス
そこに、載っけてみました
試しに、余っていた赤色モールに接着してみたけど
接着剤が、透けて汚い
透明の探さないと

金額は、マダ精算してないので確定してないんだけど
クリアレンズだけで
５ｋから１０ｋかな


近いうちに
この赤の失敗作と、レンズ両側
ヤフオクに出品してみます
あと、１０組位余ってるから
売らないと、ゴミになるし

前後サイズ違いのを履いてる人って
ホイールも同じデザインのを見つけて履いてるの？

>>86
ホイールは４本まとめて買う必要はない俺は２本ずつ買ったよ

>>74
SWはリヤの左右加重が違いすぎるから仕様かな？
ノーマルだと左後ろが下がってるんですよね？

>>73
性能的には16がベストとの事ですが、サイズの詳細お願いします。

I型SWのNAにマターリ乗ってますが、もう合うサイズのタイヤがなかとです(´ω`)

>>89
フロント7.5j、リア8.5jを以前はいていたんだがこの時が１番操作しやすかった…まぁあくまで個人的な感覚だが。
タイヤはフロント205/45-16、リア225/45-16でした。

エアクリーナーのフィルタ換える時に
上蓋に直径1.5cmくらいの外部と通じている穴があるのに気が付いたんだけど
何の意味があるんだろこれ
変なの吸い込んでエンジンに悪そうな印象

３型Ｇりみ
ﾌﾛﾝﾄ215/45-17　ﾘｱ235/45-17
なんすけど、ステアリングがほんと重い。

28φステアリングも原因なのかしら。

>>92
よくわからないけど吸気温度センサーの差込口じゃないよね？

>>93
そうですか〜、17インチは重いって感じなんですね！
見た目を気にしなければ純正の15がベストなんですかね？

>>95
ベストは16ウンチ

すまん！インチだ

見た目を気にしても女はそこまで見てない罠。
女が理解できてるのは、軽と、普通車と、外車の区別程度。

話全然変わるけど
今日ETC付けた

ついでにコンパウンド買ってきた
久々に強烈な水垢削り落として流水力帝王かけるぞ
秋や冬だったらシュアラスターかけたいけど暑い

>>99
水垢って、水の垂れた跡が黒ずむやつ？
それとも水玉が乾いた跡にできるイオデポ？
前者は、汚れたところを通った水が外板を滴ると付くと思うんだけど、
MR2って構造的に付きやすい気がするなぁ。
ちなみにウチのはソニシャドだから、
上半身は汚れが目立ちやすくイオデポがつきやすいくせに、
下半身はワックスのかけがいがない…
濃淡同時に経験できるので洗車の勉強にはなる。
ところで、黒ずみなら水垢スポットクリーナーおすすめ。

>>77
遅レスながら前スレ717です
クリアレンズ興味ありありです

>>92
たぶんSWだと思うけど、ブローバイリターンとかISCの吸気ホースが
挿してあった穴じゃないだろうな？

当方AW海苔だから細かい部分はワカランけど。

>>92

純正ブロオフのリターンとか

前スレの717&718さん
都内城西地区〜多磨地区あたりに在住でしたら
直接お見せしますよ

ヤフオク出品はまだ、出来そうにないから

>>100
マンハッタンゴールド使ってみれ
ソニックでもかなり艶っぽくなるぜ

ID記念カキコ

吸気温度センサぽいものがぷらぷらしてました(SW2型G-LTD)
差し込んで解決　お騒がせして申し訳ない；

水垢落としで塗装のコート材も削って仕舞う罠。

>>107
解決してよかった
あれはエアクリ交換時に挿し忘れる事がよくある部品だね

おぃぃ？ドアロックおかしくなったからディーラー持っていったら部品もうないって言われて修理不能ｗ

>>110

ｍｊｓｋ

ＡＷ？ＳＷ？

>>111
SW

ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン

>110
ドアごとドーゾ
今なら片側５千円也
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t6363733
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t6363729

>>112
具体的には、どこの部品ですか？
内側のドアレバーのベースプレート？がネジ穴を中心に割れてるので
そのうち交換したいんだけど…

>>115
助手席側のドアロックのアクチュエータらしいです。集中ドアロック操作しても閉まったまま。

まぁ、もう部品の生産をしてないらしいので、気になる部分があったら早めに交換した方がいいかも。
在庫あればですが。

そろそろ、そういう時期に突入なのか＞SW

部品の消費ペースが他のヨタ車に比べ
常軌を逸していたのでわと推測

>>116
レスサンクス
>ドアロックのアクチュエーター
そのへんの部品なら、トヨタなら他車種と併用してそうだけれど
といってもSW、200系セリカより0.7世代ほど前、
どちらかといえば180系に近いみたいだから
仕方ないのかな。

にちはこん、クルマの無料で見れる映像サイトが、ありますよ。。。中部地区のテレビでやってるドリームカー倶楽部と言う番組のＷＥＢ版？ www.dreamcar-club.com ここで見れますよ。 よかったら感想ください。。。

まあ、アクチュエーターなら市販のアフター品もあることだし。
（後付けリモコンドアロックのオプション）

なにげにこのスレ発見。MR2かぁ懐かしいなぁ、俺もおっさんになったなって思うよ。
今の嫁さんと出会ったときAW11だった。当時の仕様はHKS S/C Stage�V
と強化クラッチ、足回り、フルバケットなどなどで改造に250万くらい注ぎ込んでいたっけ。
よくパープルライン走ってたなぁ・・・あ、そうそう俺が高校生2年の時2輪（CBX400F）でパープルライン走ってて
死亡事故が起きて（たしかAR80乗ってたやつかな）2輪通行止めになったっけ。てかなんかまた走りたくなってき

>>110
それって本当？生産終了からまだたったの７年だよ。メーカーって10年は部品
保持してるんじゃないの？

>>121
CBX400F懐かしい
俺はRZ50→CBX400F→CB750F
車はスバル360から始めていろんな車に乗ったよ
でも最後に辿りついたのがSW20だったな
なぜなのか自分でも分からないが乗っていて楽しい
高校の頃バイクにのめり込んでいたあの時の感情と同じ気分

ちょっと教えてください
AW11のグリ−ンとゴールドのツートンカラーのカラーコードがわからなくて困ってるんです
だれか教えてくれませんか？

>>122
うん、本当にそう言われちゃったんだよね。オレも予想外。
法定では5年みたいね。＞保有期間

ちなみに新車購入したディーラーで、メンテもずっとそこに頼んでたからカマかけられた訳じゃないと思うよ。

10年は捨てずに在庫しとくってだけで、
供給体制を整えとくってわけじゃなかった気がする。

>124
シャーウッドトーニング？
なら2S8（6H7/4E3）

ボンネット開ければプレートに書いてると思うんだけど
シャーウッドトーニングはマイナーチェンジでコードが変わってるから注意？かな

ついでにAWのカラーコード書いておく

スーパーホワイト�U　　　　　　　　　040
スーパーレッド�U　　　　　　　　　　 3E5
ストロングブルー　　　　 　　　　　　8B7
スパークルウェーブトーニング　　 2Z9（041/157）
シャーウッドトーニング　　　　　　　2S8（6H7/4E3）
マイナーチェンジ後変更になったもの
スーパーホワイト�V　　　　　　　　 043
グレーメタリック　　　　　　　　　　　167
ブルーマイカ　　　　　　　　　　　　　8E3
レッドマイカ 3H4
スタイリッシュナイトトーニング　　 2Z9
ニューシャーウッドトーニング　　　28B（6H7/4G8）
プラチナホワイトトーニング　　　　28J

>>127
ありがとうございます
やっとキズが消せる

>>128
ありがとうございます
塗り替えることがあったら参考にさせていただきます

>129
ちなみに、タッチペン/塗料はもう在庫無いかも
おいらのスパークルウェーブトーニングの157はもうメーカーに無いって言われてディーラーで作ってもらった。
カー洋品店の作ってくれる塗料も調合ができないからと断られたよ。

>>131
な、そんなことに
まぁ、古車なんでしかたないですよね
身内に板金屋やってる人がいるのでたのんでみます

もちろんMR2にもチャイルドシートつくよな？

シートが特殊なわけでもないし、大丈夫だろうと思うが。


つか、もうちょっとホールド性のいいシートにしてもらいたかったなあ＞純正

シートこだわる香具師は自分で交換するから問題ない。
むしろ交換しない素人がホールド性高いシートで乗り降りしにくいというクレームのほうがディーラとして痛い。

まあそれもそうだな。

しかし、せめてＧＴ−Ｒ純正ぐらいのホールド性は確保してほしかったｷﾓｽ。

>>133
付くよ。ちなみにうちのはTAKATA4000。

懐かしいな〜今AW11の中古相場とかいくらなんでしょね？

並で30万前後、程度上なら50〜60万ってとこですね。
一時期、仁Dモドキの漫画で使われてやや値上がりしましたが、
今は落ち着いたようです。
年式の割に高いけど、超プレミアってわけでもないのが
いかにもって感じです。

GTRならデート車に使って女乗せても、そう言う車なのでと言えるが、MR2は無理。

DC5インテRですら、乗り降りし辛いと感じるけどなぁ。
バケットは俺には無理だ。

SW20なんですが、ﾄﾗﾝｸ底穴あけ＋IC置きｾﾞﾛﾖﾝ仕様を手放そうかなって
思っています。ｴﾝｼﾞﾝ作ってから１ﾏｿ走ってないけど、家庭の事情ってやつですかね。。
今ならいくらでうれますかね？？

>140
五十歩百歩。

>>142
そこまでしたらパーツははずして単体売り。本体は０円。

>>142
何型かに因るよ。　3型以上ならそこそこで売れるよ。

うはｗｗｗｗ
ICﾃﾗﾎｼｽｗｗｗｗｗｗ

>>133
MR2に限らず、後部座席がないクルマってのは、推奨設置方法
（子どもの年齢・月齢によって、シートの使い方に違いがある
んだよ）が遵守できないので、「助手席で前向き」が利用できる
年齢にならないとダメよ。って、そんなの言わなくても当たり前か。すまん。

以前、助手席はずして敷布団みたいなの敷いて車中泊してる人の
書き込みがあったなぁ。

>>145

ちなみに３型ターボです。
やっぱ本体は０円かぁ〜orz
やりすぎちまったかな。。。改造。。。
ﾎﾝﾄ、おもしろい車ですわ。MR2！

>>149
何秒くらいなの？

今日ひさびさに明るい時間に乗った。
やっぱいい！SWの室内。
非オーナーにはスープラ、セリカみたいな囲まれ感が無いのを指摘する人もいるが
エンジン後ろだよ？2人しか乗れないのよ？これ以上、何を演出しろってゆうの？
って感じが好き。
RX7の外装もそんな感じだよね。
ロータリーってゆう圧倒的な個性があるから、個性は無いが純粋にかっこいいスポーツカーデザインを載っけることができたってゆう。
今日前をFDが走ってたので何と無く。

>>151
日本語でおｋ

Oけ

>>150
一応１０秒台は出てます。。。

>>151
囲まれ感が薄いのは天井がグレーだからかなあ。　黒く染めよう。

>>154
ゼロヨンやってる人に個人売買も少しは高く売る方法だよ。

>>151

このスレでは６行目以降は不要だと思う。



・・・たぶん、>>151が言いたいのは、本当は６行目以降なんだろうけど。

>>155
ｋｗｓｋ
染めたい！

話し変わるけど、ＳＷにＬＳＤ入れてる人いる？

腕が悪いせいか、定常円を初めてやろうと思ったら全然リアが滑らず
出来なかった・・・

ツレのＬＳＤ入ったＥＲ３４乗らしてもらったら４周くらいは出来たけど・・・
４周後にちょっとビビってグリップしてしまった。汗汗

別に定常円だけでなく、コーナーで頑張ると内輪が空転する為、
変な動きになっちゃうし・・・

それともＭＲ２はグリップして走れ！って事なの？？

グリップでもLSD入れたらどう？LSDって意味わかる？

>>158
定常円やるならﾉﾝｽﾘは入れてないと辛いんじゃない？

SWの場合、時計回りと反時計回りでは踏ん張り時の挙動が違うから
あんまりがんばらない方がいいよ

単にLSDのせいにしたいだけじゃないのかと。

>>157

つ【染めＱ】


俺シート染めたい。

>>159->>161
え〜っと、言葉足らずだったのでスマソ。

自分は別に定常円をやるためにＬＳＤを入れるんじゃなくて、
攻めた時に役に立つのか？　とゆうことを質問したつもりだったから・・・
定常円はホンノ一部で。

出来れば入れてる人で純正のビスカスからの違いをインプレ希望っす！
また、入れるなら１．５ウェーがベストなの？
あと・・・やっぱタイヤの減りとかかなり変わるとか？

LEVｽﾋﾟｰﾄﾞに載ってるのｽｹﾞｪね。
あそこまで極めるのは無理だけど、同じ車乗ってる人として憧れる。
実際に走ってるとこ観た人いる？仙台は遠くて観に行けねぇorz

>>158
リアが滑らないってどういう状態？
定常円でグリップからどんどん加速していけばリア出ると思うけど…

自分のはGT-SにATSの1.5wayだが、GリミのLSD無しに乗せて貰ったらターンインでリアを振り出したのをアクセルで維持できないという感じだった。
グリップの範囲で走るのでもLSDは必須だとおもいますた。

>>160
サイドターンで左回りが上手く出来なかったな
右回りは、ドアターン出来たんだけど…ﾍﾀﾚか

基準値であれだけイン向いてたらノンスリ云々の前に、
ある程度速度出ていないと簡単に滑り出すもんじゃありません。

>>165

それだと、セッティングによってはまったくリアが出ずにアンダーになるばかり・・・



・・・俺がそうなんだがorz
クラッチでも蹴るか、ゼロ発進からホイルスピンさせないとケツ出てくれないorzorzorz

俺は1ウェイです。アクセルオフでグワッ！と入る感じが好きだな。
組んだばっかのときはアクセルのオンオフで挙動変化が大きくて怖かったけど、
いきなり乗ってもタイム上がったから、やっぱ効果大きいよ。

反面、公道ではビスカスのが乗り易いかも、と思った。前進力は落ちるけど、
動きが自然だから。メーカーも考えてるんだな。

ぎゃぁぁぁぁ
狙ってた5型Ｇリミテッド売れちゃった

ってか質問なんですが
へたっぴなおいらにはＡＢＳ無しは危険だと思いますか？

>>170
本当にヘタッピだとABS効くまで踏み込めない

コーナー進入時にABSナシでロックさせる事が出来るのなら有りの方がいいとは思う

前ＡＥ111乗ってたんだけど
下りではＡＢＳ作動しまくりだった
へたくそなので
ＡＢＳ有りを探すことにします

>>172
そういう走り方なら、V型じゃなくてスポーツABS付きにしてもいいかもよと

SWは、メディアの取り上げ方が
ターボ3型以降、NA最終って感じで片寄ってるからなぁ
NA買うなら、どうせなら、いやいや、何がなんでも最終って気持は分からなくはない
実際乗るとステアリングとシフトノブに一瞬惹かれるけど、そんなに変わんないよ
極低速の扱いやすさ、燃費は確実に優位だとは聞いたことがあるが
程度重視が一番だよ

水温センサ付けようと思っているんですけど
エンジンからラジエタへ行く冷却水のパイプって
スポンジで覆われている太いのでいいんでしたっけ

ハイパーレブのSW20のVOL3でないかなぁ

>>174
SWに限らずそういう巷の評価に踊らされすぎてるのか
良いと言われてる型式の値段が本質の価値以上に釣り上がってる気がする

人はそれをプレミアという

需要と供給のバランスが崩れりゃ仕方ないか・・・
だから俺はIII型ノーマルルーフNA

なんだかんだ言っても年式新しい方が良いんじゃないかな。
錆びとかゴム類のへたりとかあるから、走行距離だけって話でもないよね。
海沿い危険。

>>179
その通りだね。　2型糊だけどテールランプ留めてるガーニッシュのネジ穴が欠けた。
プラ系の経年劣化がそろそろ利いて来たのか、点検修理に忙しい。

個人的には値段以外で1・2型は勧めない。　ついでにターボを勧めるよ。

SW2型GT糊です
アイドルのときとか振動が激しいのでエンジンマウントもへたってきたのかなぁと思っています

そこでマウントを交換しようかと思うのですがTRDのエンジンマウントってどうですか？
正直街乗りメインなので快適性は犠牲にしたくないのです
でも純正もTRDのも値段にさほど差がなさそうなので使っているかたの感想を伺いたいです
変えたときにフィーリングどうなりましたか？

MR2ってハンドルとれるんじゃね？w

街乗りメインなら純正のマウントがいいと思うよ。
わざわざＴＲＤにする必要性がないもん。

TRDのエンジンマウントも気になるが、サスペンションブッシュも気になる…
へたりきった純正ビルもついでに取り替えたいんだけど、何かいい純正形状のダンパーないかなぁ…

>>184

エナペ

>>181
2型NAですがTRDからジュラコンマウントまでやりました。

TRD　しっかり感が増す。　微振動が入って来るけどスパルタンと思えば気にならない程度
　　　でも1速でクラッチ操作しくじるとノーマルと同じ位のスナッチが出る。

ジュラコン　もうとんでもない、助手席との会話も困難。　振動出まくり。
　　　　　　慣れるのに最低3ヶ月掛かる。　その間にストレスで3〜4キロ痩せる。
　　　　　　これに耐えられると運動性がUPしたのがやっと理解出来る。

AWでマウントやりすぎるとクラックが入るって話があるけどSWとかはどうなんだろうね

SWもやりすぎるとクラック入る。長くのりたいならTRDまでにしとくほうが
いいとおもう。
エンジンダンパーはどうよ？つけてる奴いない？

３型以降の程度の良いやつ少なくなってない？たまかず少なすぎ。なぜか１型２型は残ってない？

>>142
ヤフオクに出品した？

>>188

(･ω･)ﾉ

セクションのトルクダンパー付けてます。
効果はある気がしますが、当方鈍いもんでorz

マウントは車体に個体差があるのか、私の2型は2年程経ったけどクラックは無いですね。
ただ、私はノーマルルーフなのでTバーはどうかは不明です。

この車って走ってる香具師が多いのでターボのほうが酷使されてる悪寒。
ルーフもそうだけどねえ。

レスありがとうございます
街乗りメインではありますが、
一応サーキットやジムカーナにもいきたいなぁと思っているので
TRDもありかなと迷っているのです

どうしたものやら

今年の12月の車検で手放そうと思ってるのだが（乗り換え予定はなし）
買い取りは希望できないので処分になると思うんだが
この場合売れそうなパーツは取り外してオークションなりでさばいたほうがいいのかな？
それとも車体ごとオークション出す方が処分する手間も省けるのでしょうか？
初マイカーの処分なのでなにも分かってないので出来ればアドバイスを

sw20の3型NAです。
最近大きめの段差を越えると足回りからがちゃがちゃ音がします。
ばねもショックもTRDのやつを半年ほど前にいれたばかり。
乗り方は街乗り8：やま2
取り合えずスプリングチューブでも巻こうかと思っていますが、
他に原因が考えられますでしょうか？

>>195
AW? SW?
AWのNAならﾎｽｲ。

>>197
書き忘れてました。SWの2型GT-Sです。

>>195
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

売れそうなパーツを晒してみたら？

無難にノーマル戻しで別々処分のほうが稼げると思うよ。
改造車の評価額は下がるのが普通。

>>196
アッパーマウントはピロ？　スプリングが原因ならチューブやシートが効果的。
組んで半年位で音がしなくなるんだけど（馴染んで）たまにボルト類が弛んでくるのがあるから
締め付けを点検してみよう。

ＬＳＤがいかれて、ただいま路上で積車待ちだったりするorz
クスコのＲＳってやばいという噂を聞いてたんだが、もしかしてそれか？

朝っぱらから
ご愁傷様

やばいという以前にメンテはちゃんとしてた？
約3000ｋｍごとにミッションオイル交換とか
２〜３年ごとの定期的なＯＨとか

弄って負担増えてるのにメンテ放置って自爆だな。

メンテはきっちりやってたよ。

詳細は今夜わかる予定。
行きつけのショップはドラシャ折れかもしれんと言ってる。

具体的なメンテ状況を晒せば、いくらでもメンテ不足を指摘してもらえると思う。
ドラシャが折れるのも通常ではあり得ないし。

ｲﾆｼｬﾙ２０�`位でＬＳＤ組んでＳﾀｲﾔで無茶してれば折れる事もあるな。

事故ったんじゃねーの？そりゃ思い切りぶつければLSDでもドライブシャフトでも潰れるわな・・・。

神の運転
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
実写版グランツーリスモ！
http://www.geocities.jp/swfblog/wmv/gran.wmv

ゼロヨンやってりゃ折れたりもするよ。

通常の走行を逸脱した行為だな。自腹が当然。

今16号の交差点で赤の3型が交差点で右折待ちしてた。
ふと見ると白いレースの帽子を被ったお婆さんが運転してる。
助手席にはだんなと思われるおじいさん。ATで乗ってんだろうな。

さて右折かと思いきや、Uターン。おいおいここはUターン禁止だよ。
と思ったらなんとグオォーン　オン　オーーンだって。。。
マニュアルかよ！！　凄いおばあちゃんだね。

マジレスすれば、おじいちゃんおばあちゃんはマニュアルシフトの達人。


なんせ、昔はオートマなんてなかったんだから。

300
漏れのまわり皆RS。
皆、５年以上ノントラブルだよ？

>213
老人所有車って、車両状態イイよね

しかし、譲って貰える時は、人間の方が・・・

>さて右折かと思いきや、Uターン。おいおいここはUターン禁止だよ。

ボケはじまってるみたいだから免許剥奪した方がいいんじゃないの。
老人の逆走による事故もたまに聞くしね。

一方通行とは書いてないんだから、逆走とは限らないと思うんだが。

>>213
富山には、スーパーにスーパーエディション２で買い物に来る
若奥様、ピッカピカすぎて異様なブルマで国道8号線をいい音
させて走り抜ける老夫婦（おばあちゃん運転）など、個性豊かな
AWが多数存在確認されています。さすが、冬は乗らずに保管
されるMR2が多い地域は状態も良いです。

若奥様のブルマﾊｧﾊｧ

残念！ブルマはおばあちゃん運転じゃん！

初心者ですが教えてください
SWの４型NA走行距離11万ドノーマルです

最近ちょっとした段差でも下からの突き上げ感が強くなっていて
ガチガチに足を固めたチューニング車に乗っているような感じ
タマに直線でハンドルを取られることがあり、以前に比べコーナーでの
安定性も悪くなった感じがします
まっさらな状態で乗ったことが無いのでスポーツ車の足回りってのは
こういうものなのかと納得させててましたが…

足回り、もう限界でしょうか？
仮に交換するとすれば何処まで交換した方がよいでしょうか？
教えてください

>>223
11万Kmなら足回り、ブッシュ類、マウント類、全て交換が好ましいけど
ダンパー交換→ブッシュ交換（予算があれば）の順で交換すれば
体感で良くなったのが分かり易くてｲｲﾝﾃﾞﾅｲ？。
（一緒に作業するのがお勧めだけど）
ブッシュ交換、予算の都合で全部じゃなく一部交換なら、フロント、リヤ共
テンションロッドブッシュは絶対交換した方が良いよ。
ついでに、ステアリングラックブッシュ。

タイヤの山も少ないなら換えてみてもｲｲと思う。
（新タイヤは突き上げ感少ないから）

>>223
まあ、10万ｋｍオーバーならそろそろやってもいいんじゃないかな？
　安くいくなら
・ショックだけ交換
・ショック+バネ（バネのヘタりはあまり無いのでとばしてもいいとは思うけど）
　予算がゆるすなら
アッパーマウント+ショック+バネ
（ここまでは足周りをバラすついでにできるので、工賃が浮かせられます）

さらにアーム類のブッシュ打ち直し（AW11、TRD強化品で部品代+工賃で30万を切るくらいだったかな？）+上記全部
ここまでやれば余裕で10年乗れますコースだと思うけど、そこまでやるか？は、これからの車との付き合い方次第だと思う。

皆さんはどうですか?

【年収】530万
【職業】会社員
【年齢】38歳
【家族】独身
【性別】男
【クルマ】SW・3型GT-S
【コメント】5年目・11万キロですが買い換える予定はなし

>>224， >>225
回答ありがとうございます

最低限、ショックとブッシュは替えた方が良さそうですね
あとの部品は予算と相談しながらってことになりそうですが…
MR2の部品が一部在庫切れになっているとも聞きますので
できれば在庫のあるうちに一度全部交換したい所です

余程の事情が無い限りは乗り続けるつもりですので…

早速ディーラー行って見積りもらってきます

>>210
実写版グランツーリスモ　ﾜﾛｽｗ

>>228

ﾃﾗﾅﾂｶｼｽなﾈﾀだがな。


ＷＲＣバージョン(MAZE PASS)がよかった。ＤＩＹ修理シーン込みで。

【年収】80〜90万ほど
【職業】学生
【年齢】21歳
【家族】独身
【性別】男
【クルマ】SW・3型GT
【コメント】2年目・修復代で４０万程。買値と足すと軽の廉価グレードが新車で買えるくらい掛かってる・・・。

今日、尼崎で白のSWが事故って
レッカーにドナドナされているのを見た・・

自分と同じ型の車がグシャグシャになっているのを見ると切ないな。
涙が止まらなかった

>>227
見積り出たら報告頼みます。参考にしたいです。

4型ターボの純正ビルシュなら、捨てるに捨てられず家の倉庫に転がってるなぁ…。

>>226
38歳でその収入というのが・・・。どこかすごい田舎なら納得。
都心に近いなら終わってる。

>>234
そうでもないかと。

>>234は結構な金持ちなんだろ。
富豪刑事の深田恭子みたいな。

【年収】去年は1800万　
【職業】無職(デイトレーダー)
【年齢】23歳
【家族】独身
【性別】男
【クルマ】SW・５型GT-S
【コメント】もう幾ら使ったか分からないなぁ・・・
　　　　　　

>>237
絶対誰かそういうの書くと思ったｗｗｗ

梅雨のこの時期に窓がしっかり閉まらなくなりましたよｗ
最近やたらエンジンの音がよく聞こえると思っていたら、
うっすらと窓が開いたままでした。
今日やたら車内が湿っぽいなと思って気付きました。

もう寿命かなぁ…。

>>202
激しく遅レスだが、分解してどんな状況だったんだろうか。
俺もSW3型NAにRS組んでたんだが、サイドギアとピニオンギアの歯面が砕けて内部に詰まり、
デフロック状態になるというトラブルを経験したばかりだ。
で、クスコに部品注文したら「初期型RSの部品はもう無い」って言われて修理不能orz
設計上の問題（強度不足？）で発売当初から4回ほど内部仕様変更されてるらしい。
間違えて送られてきた現在のパーツ見たら、大きさも材質も全然違うんでやんの…

もう2度とクスコのパーツなんて買わね。

sw20ってシフトノブのなかのスプリング抜いてもスピンターンノブ化できませんよね…
なんとかならないものでしょうか…？

>>241
ガムテープで固定

興味無いかもしれないけど、エンジンダンパー追加報告


ミッションO/Hでエンジン降ろしたんで、
しげしげとエンジンダンパー周辺を観察。
組んで1年ちょっとですが、ベースとなる金属プレートにクラック2箇所。
さらに細かな金属疲労跡多数。
キッチリ仕事してくれてる様子です。
長文失礼しました。

>>243
＞金属疲労跡
どんな状態のことを言うですか？

【年収】0　
【職業】ニート
【年齢】48歳
【家族】ｘ１ 子供６人（♂2　♀4）
【性別】男
【クルマ】SW・４型GT-S
【コメント】生活保護をうけているのでＳＷは隠しています、週末はサーキットでエンジョイしています

>>234すごい田舎の平凡なリーマンですorz
雪国なのでインプレッサWRX STiに乗り換えたいのですが、
風俗(月に50〜100K)にハマッテしまい、買い控えしてます。
専ら通勤と風俗通い(往復200km強)に使用orz
真面目に書いてくれたのは>>230の学生さんだけ?

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、ＮＨＫ(日本ひきこもり協会)組んで
死ぬまで働かずに車を維持することである。
高校出たら、親から騙し取った金で、免許とって
友人から借り逃げした金でＡＷ１１か、ＳＷ２０を、迷ってるが購入して、
職も探さずにひたすら無職を貫くが、車だけ、バリバリバリいい音出して乗り回す。
俺は、ずっと将来職無しで、MR2を維持し続ける事が、夢である。

生涯　ニートだもんで

>>240
どんな運転してたらそうなったん？

俺、RS入れて3年以上ノンオーバーホール、今だ平気だが。
(月1サーキット通い)
一度クラッチ交換した時にイニシャルトルク計ったが問題無し。
外れ引いたか、ジムカで酷使したとかじゃね？

>>248

>>248
組み込んでから5年55000km。ノンオーバーホールだがデフオイル交換は6000〜10000kmごとに。
その間にサーキット走ったのは片手で数えられるほど、ジムカは全くやってない。
95%以上街乗りに使ってる通勤仕様なんだが…

この使い方で乗り方が悪いとか言われたら暴れるぞ、普通。
外れ引いたというよりは、初期ロット買った俺が悪いんだろうけどなorz

>>241
そりゃあ　シフトノブじゃあムリだろ・・

ククッ
つまんねーよナ こんな話

何だよ、ここもMR-S糊と同じ位に対面で話せないクズばかりか・・・。

何で第三者がここ見てるって事を思い描けないのか。　恥を知れよ。

>>250
TRDのカタログ見てても、補給部品なしとかゴロゴロしてるな・・。
辛いのはクスコだけじゃないべ。

俺は前のってた車が社外パーツてんこ盛りだったけど、
補給部品周りが同じような感じで、結局メンテが続かなくなって降りた。
走りの車としてはずいぶんマイナーな存在だったせいもあるけど。

こーいう状況がアフターパーツに手を出しづらくしているってのも
メーカーに理解して欲しいな・・。スポーツカー冬の時代だけど

LSDのプレートには特許があって
キャロッセでは取っていないはずですよ
黙ってTRD入れとけ

あんまし過疎るとロクなのが来ないなあ。

DIYで弄ってるとかパーツ自作してるなどのリアル糊のインプレ見たいよ。

>>250
というより、95%以上街乗りに使ってる通勤仕様に機械式入れる理由が
まったく見当たらないのだが。


で、それはさておき。
元々LSDなんて3年持ちゃ上出来なモンだから、5年55000kmも持てば
十分じゃないかと思う。
特に街乗りは低速の直角コーナばかりだから、LSDには負担になり易い。
とゆか、それで外れとか言ってたら、TRDの1.5万kmで
イニシャルトルク2kになるのなんて乗れないぞ。

LSD入れとけば良く曲がると思ってる廚でしょ。
カートから運転やり直したほうがいい。

大半のひとがカートから始めてはいないとおもうが。

なおさらカートから運転見直したほうがいいんじゃね？
自称は尻屋ならカート知らないのは不味いでしょ。

仁D？
ｶﾍﾟﾀ？

タイヤの数が同じというだけで、違う乗り物なわけだが。

だね。
すぐケツが出る＆挙動が早いから、そういうのに慣れるのには役立つかもしれんが、それだけ。
そもそも左足ブレーキだし。

カートやってみたいけど、アレって金持ちの娯楽ってイメージがある


カートのシビアさで練習してみたいな・・・

スピードが絡むスポーツや趣味は基本的に金がかかるよ

カート含むその他車関係、ジェットスキー、自転車、スキースノボ、等々

車でレース場も十分金持ちの道楽。
峠とか公道で走ってるのは単なる自己中の命知らず。

俺もこんなカートにのりたいなぁ
ttp://gprime.net/video.php/gixxerkart

何気にこの親父の腕もすごい…

クーペブームの末期に出たからなぁ
時期もうちょい早ければあんなにｼﾙﾋﾞｱに独占されなかったのに

>233
俺にくれー

SW20発売当時のCM
http://www.youtube.com/watch?v=qzOpC9NgMho

隼のエンジン積んだカートだったっけか？

>>265
エンジンが1100、ラジエーターが無いので油冷、
表示馬力が110psだから初期型（86〜88）の
GSX-R1100エンジンと思われる。（カタログ価130ps）

結構古いのでタマがあれば30万くらいで買えるし
エンジンは丈夫なので作ってみるか？
一応、当時の世界最速バイクだったぞ。

４型ＧＴ−Ｓ海苔です。

だれかオイルレベルゲージに抜け防止の対策してる？
既製品or自作の情報求む〜(*‘ω‘*)ﾑ〜

>>271
俺サーキット走る時はいつもバインド線(針金？)で止めてる。
不格好かつﾒﾝﾄﾞｸｾ。

既製品あれば欲しいよな。コース上でオイルぶち撒いたらシャレにならないもんな。

233
漏れも余ってる。
５型ビル足

>>273
ください！(*‘ω‘*)ﾉｼ

>>272
この前、鈴鹿で噴きました…
少量だったけどエンジンルームベトベト、焦げ臭くて大変でした(⊃Д｀)

>>265
なにこの横向いて走る物体

>>268

ようつべの動画って仕様変わったのか・・・
ｆｌｖじゃなくなったぽいな。
保存ができんorz

>>271
俺もサーキットで噴いたことある。
カッコを気にしないならタイラップ２本で充分。
ブロックから出ているパイプにゆるめに巻いておき
パイプとタイラップの間に縦にもう一本を通し
それをゲージの指を入れる所に通して、
うまい具合に両方締めてやれば、ニッパーで切断するまで
ゲージは外れないよ（笑）
自分がやってたのは、ゲージに穴を開けて割りピン突っ込んで
割りピンと、ゲージの入るパイプをツイストワイヤーで繋ぐ。
キチキチの長さのワイヤーで、パイプにズレ無い様に繋ぐと外れない。
所謂ワイヤーロックですね。
既製品は知らないな〜。

サーキットに結構行くならブローバイの口径UP加工の方が良いよ。　レベルゲージが噴くのは
内圧が抜けてない証拠だもんで。　詳しくはAM誌の7月号を読もう。
エンジンの耐久性も少しは上がるよ、負担が減るから。

>>271
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91113137
↑は車種違うけど、ヤフオクでかなり前から出品されてるよ
この出品者は、過去にも3SG用も出品してるから、その内出品されますよ
ＮＡ用って書いてあるけど、ターボとＮＡってレベルゲージのパイプの太さ違う？？

自分は4型ＮＡに付けてみたけど、取り付けに関しては問題なく付いた
本当に必要なのか？と言われると疑問だがｗ
サーキット走るとそんなに噴くものなんですか？
最初から付けてたんで、いまいちありがたみが分からないｗ

>>275
うーん・・・、カートに乗ったことが無い奴の意見だな。。。

>>280
直線であの距離を振りっぱなしに出来るのがカートなんですね。
アクセルONでリアがすっ飛ぶのがカートなんですね。
それはそれは素晴らしい乗り物だｗ

なんかマリオカートを想い出した

あのカート、チェーン駆動の4WDにしたらもっと面白そう。

>>279
オリジナルはここの商品ッスね
価格は同じみたいだけど
出品者ここの店員さん？
ttp://www.t-net.ne.jp/~cockpit/nukenai.html

>>276
？？？
普通にできますたよ。

>>285

ｍｊｓｋ(´Д｀;)

今まではIEのキャッシュにflvファイルが残ってたんで、それを改名保存すれば
よかったんだけど、この動画はショートカットとおぼしき18KBの小さなファイル
しかキャッシュされてないんですわ。
あと、KEEPVIDだったか、動画保存支援サイトからもダウンできなかった。

確実に保存する方法をご教授プリヅorz
さらにスレ違いスマソorz

>>286

http://javimoya.com/blog/youtube_en.php

>>288

取れたっす！ＴＨＸ！！

ふー、またブローオフが音ならなくなった・・・
正直、ターボ車でプシャーンって音がなくなったら大衆車みたいに
感じてしまう。（泣）

ブリッツのスーパーサウンドはやめた方がいいよー。
俺のは２ヶ月に必ず一回は壊れるから・・・（中のパネがかみこんで戻りきらないため、
取り外し、ばらして手で戻さないといけない）
音は最高だが、これじゃーダメダメ！

誰か同じ症状で対策出来たネ甲・・いる？？　

>>290

中古２つ使ってあきらめますたorz　＞Blitz

今はGreddy。

口で「プシャーッ！！」って言えばよくね？

俺はよく「プギャーッｗｗ」って言ってるぉ

>>290
音が出ないとつまらないですよね、一速にかぎり6000回転あたりで漏れてくる
以前、２度音がでなくなったけど、潤滑剤を吹き付けたら直ったよ。

純正のバルブで、エアクリに戻すパイプを取っ払うのって無し？

タービンの吹き返し音はカッコイイと思うが、ブローオフの排出音はガキっぽく思うのは俺だけか？
昔のミラターボ＆プッシュンバルブ全盛期の頃のガキ達を思い出す。

ウエストゲートの音を知らない子供たち

公道でプシャーはカコ悪い。
せいぜい６０km/hしか出してないのに(w

公道で飛ばしちゃダメだお。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_bX49VXexOw

今時ブローオフバルブですか？
ｶｺﾜﾙｲ

>>299
今は何が流行ってるの？

>>300
ラブ＆ベリーっていうカードゲーム。
機械の前ではいつも凄い行列だ。

>>300
ムシキング

純正バルブは社外エアクリにかえるとモーっていうからな…

ホーンが鳴らなくなりました。自分で簡単に交換できますか?

>>304
出来るかもしれないし、出来ないかもしれない・・・

その前にヒューズは見た？
後はホーンのコネクタが抜けているとか、
ステアリングが社外品だったらホーンボタンのコネクタ抜けなんかの可能性もあるかもよ。

てか、今のホーンは純正？

>>305ここの住人はレベルが高いからスルーされるかと思ってました。(ありがとう)
今晩気付いたので、ヒューズは確認していません。
ステアリング(純正)の配線は大丈夫です。音がしょぼい(?)のでおそらく純正です。(中古で購入)
交換前提でアドバイスお願いします。
ホーンはどこについてますか?ラジエターの所でしょうか・・・。

>>306
バンパーの裏の骨に付いてる
ナンバーの脇から覗き上げると見えると思うよ

>>306
ホーンはラジエターというか、バンパーの裏側に付いてます。
フロントの開口部から覗き込めばコネクターの部分が見えると思うよ。
・・・SWの場合だけど。

ただ交換するとなるとバンパーを外さないと無理じゃないかな？
無理やりやれば出来るかもしれないけど、ラジエターを傷付ける可能性が大です。

ちなみに昔社外品を付けた時はライトの下の空間に付けました。
（ただこれもバンパーを外さないだけで、面倒な事には変わりないけど）

ありや？
かぶった・・・orz

社外エアクリ入れているため、『モー』防止にブローオフのパイプ外してる者です。
今度はプシャープシャーと恥ずかしい車になってしまいました。
ブローオフバルブの出口塞いだら、タービン壊れちゃうんでしょうか？

やっぱりバンパーを外す必要がある、もしくは面倒なようですねorz
ディーラー等に依頼すると費用はいくら位ですか?

>311
町の整備工場で
車検の時交換された時は、
数千円だったよ
部品入れても、１万以内だった

ホーンなんて、滅多に鳴らさないから
壊れてるなんて知らなかった

ＳＷ５型ですが、フロントスピーカーの音が無くなりました。

スピーカーの購入を検討中ですが、大体いくらくらいのスピーカーが
いいでしょうか？

自分は純正程度の音質で良いので出来れば安く上げたいのですが・・・
（出来れば１万以下で）

それとも、どうせ変えるなら２、３万級のスピーカーの方が良いのでしょうか？

>>313
フロントスピーカーは純正と社外では天と地ほど性能差がある。
オーディオヘッドユニット交換より露骨に音が変わる。

社外の良いスピーカーを体験すると
ノーマルの糞スピーカーには絶対に戻れない。
悪い事は言わないから良いブツを入れておけ。

ちなみに、俺はＢＯＳＥを使っている。

追加ですいません。

フロントスピーカーは何センチのものをつければよいのでしょう？
　
あと、↑ではスピーカーの音が無くなったと誤って書いてしまいましたが、
ただの音割れです。現在はリアのみで聞いてるので・・・

アドバイスありがとうございました。
ディーラーで見積もりしてもらったら約20Kとのことでした。
ちなみにSW20です

3Sのエンジンサウンドが聞ければそれでいいじゃない

俺は音楽ガンガン鳴らしてるけど

私は、スピーカーは安くてもいいからデッドニングするべきだと思います。
高価なスピーカーを吊るしで付ける何倍も良い音になりますよ。
ついでに、ドアを閉める時の音も高級感が増します。(ﾜﾗ

できるだけ重くせずにデッドニングするには、何がいいのかな。
今は鉛じゃない防振素材があるって聞いたけど。

（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ（ﾜﾗ

vip風にしてみたが･･･orz

ttp://www.youtube.com/watch?v=W5cXyHsj1cs&NR

いったい何を考えていたのやら･･･。

大雨の中、冠水した道路をよけつつノロノロ運転で帰ってきたSW糊＠九州
そんな中で、無灯火＆信号無視のチャリと交差点でぶつかりそうになった

ノロノロだったからぶつからずに済んだけど、普段から夜の無灯火チャリがウザい

無灯火チャリって田舎だけなんだろうか、、、

この車に良い音なんて求めたらいけませんな。
良い音が聞きたいのなら遮音性に優れた高級セダン買うべきだな〜。

9ﾏｿKm超えたのでベルト類交換したのだがエンジン始動直後と
ハンドル据え切りした時にキュルキュル鳴くなりよ(´･ω・｀)特に雨の日
しばらくすると鳴らなくなるけど心配…

テンションは規定値だし、新品だし、何がどうなってるのかわかりません(＞＜)

ベルトかえた時にベアリング交換は？
新品ベルトは変形してるから少したてば治るかも？
ダメなら軽く油吹き掛ければ対処療法にはなるよ。

ハンドル据え切りでベルトが鳴く、ってのがわかんない。
ＭＲ２に限ってそれはないはずなんだけど、どうして？

フロントスピーカーは16〜17センチって所でしょう。
デットニングはこの車をどう乗るかによるので何とも言えませんが。
ノーマルマウントに満足できなければ内装に直接取り付けても良いですよ。

>>324
新品ベルトは少し経つとテンションが下がるから、もう一度テンション見て
方が良いね。ハンドル据え切りの他にもパワーウィンドウ動作させると音が
大きくならないなかい？そうならば、おそらくオルタに架かってるベルトの
テンションだよ。

>>326
パワステが消費電力上げて、オルタの負荷が上がるからでしょ。

>>321
序盤で「ﾌｧｯｷﾝ!!!ﾌｧｯｷﾝ!!!」叫んでるのがVWの主かな？ｗ

>>329

「ｵｰﾏｲｶﾞｰ」連呼してるやつじゃね？

もうちょっと右に振ってれば、柱直撃だったかもなあコレ

>>321
なんで直線で突っ込んだの？

SW III型のポジションランプを交換したいのですが
ウィンカー部分はどうやったら外せるんですか？
引き抜くだけ？

それともバンパーを外さないと無理ですか？

内に隠れたネジがある？？？

外側の光らない部分を引き抜くだけだよ。そしたらネジがみえるからわかると思う。

>>333
ありがとうございます
早速やってみます！

ホーンが鳴ったり、鳴らなかったりなのですが、運転席側のホーンの下に付いている
部品を交換すれば治りますか?

>>324
新品ベルトは伸びるから少し経ったら張り直すのが良いかと。

>>325
ベアリングは交換していません…
油ですか？よけい滑ったりしません？

>>326
据え切り＆雨の日は100％に近い確率で鳴きます
たまたまなんですかね？

>>328
パワーウインドウでは鳴きません
晴れた日も鳴かないのです…？

>>336
やはりテンションですかね…

レスくださった皆様ｱﾘ(´･ω･)(´_ _)ｶﾞ�d♪
一度、熱でテンション診てもらいます

MR2ってタイヤ何本詰め込められる？

サイズによるが、フロントに1、助手席に2、それぞれ席の後ろに1、辺りが限度かと。
エンジンルームのうえに乗せる人もいるらしい…

>>339
俺馬鹿だったからエンジンルームの上に乗せたことある、近所のGSまで
着いて見たらホイールが擦れて傷が半端じゃなかったよ、絶対に乗せない方がいい

>>340
それ見た、黒ＳＷで人違いだろけど

>>フロントに1、助手席に2、それぞれ席の後ろに1
AWでやりますた(`Д´)ゞ

１セットが限界か・・・

ヒント：リヤカー

>>339
純正サイズだったら助手席後ろに１、助手席に２、さらに上に積み重ねて１と無理矢理１セット積めるよ。
ちゃんと固定しないと、走ってるうちにずり落ちてきたりして遠出するには危ないけど。
あとはフロントに＋１が限界。

エンジンフード上に色々詰めるように、キャリアみたいなパーツがあると便利なんだけどね。
エンジンフード脇の細長いカバー（なんて言うんだっけ？）を交換してステーを付けて、
間に橋渡ししてフード上に台作るような感じで・・・。
軽いものしか乗せられなさそーな気もするけど。

>>344
っと、あと窮屈だけど運転席の後ろにも積めるか。てことで全部で６本？

持ち帰りでもするの？

パンクした時の交換用だと思う

さすが！ｗ

そうだな、確かに4本同時にタイヤがパンクすることがあるかもしｒ・・・ねーよ！！

電磁ドアロックの運転席側が動かなくなったんだけど、考えられる原因って
なんだろう？ディーラーで見てもらうしかないかな？

>350
アクチュエータの故障と思われます。
今年2月に壊れて交換してもらいました。

俺もアクチュエータ壊れたことある。
Assy交換で１万くらいかかった。

>>349
SW20は前後異サイズだから、回転方向指定のタイヤだったりすると
スペアタイヤは４本必要になるよなｗ

>>350-352
ついこないだ、アクチュエーターの部品が出なくなったというレスを見た
記憶が・・・

>>110-118か。
これ見ると助手席が無くなったそうだ。
あるといいな。運転席側。

>>344
タイヤなんて重ねて運ぶ時は「カチカチッ」って引くだけで
きつく固定できるベルトでまとめておくのが常識だぜ。

トランクにタイヤは入らないかな？

パンクするタイミングでタイヤ交換して左右の摩耗差を均等にするためにフルセット常備？

>>356
立てれば2本入るよ。
でもトランク開けたままやから後ろが見えない。

ＡＷですが、助手席外せば3本は余裕。
それでエンジンフードの上に4本
フロントに1本
ま、タイヤが突然8本くらいパンクしちゃうこともあるかもしれないし・・・

あるあｒ・・ねーよｗ

俺はAWで3本同時にパンクした事有るぜ。


















事故ってクッシャクシャになった時だけど・・・orz

>>359
エンジンフードの上に4本…イカスｗ

トラックみたいに、ダブルタイヤにすれば？

>>361
俺なんかタイヤ4本同時＋ガソリンタンクとオイルパンまでパンクしたぜ。

サーキットで前を走ってたGT-Rにコーナー入り口で追突した。あれは
怖かったー。すげーおせーんだもん。

ま、それでも入院は検査入院の1日だけっていう俺が一番怖いけどね。

>>364

いくら「すげーおせー」と言っても、先行車に「タイヤ4本同時＋ガソリン
タンクとオイルパンがパンク」するぐらいの追突をしでかすというのは、
前方不注意以外の何物でもないような気がするのだが・・・

>>365
自慢したいだけの勘違い君なんだからほっといてやろう

>>351-353
Thx. ディーラー逝って来る。

>>365
遅いなら間違いなく離れるからな。ふつー。
なんかこいつヤバソーってオーラが漂うし

まさか黄旗ふられてる最中に、全開走行してたんじゃ･･･

そう虐めてやるなよｗ

ＭＲ2って座席の後ろにタイヤ置くようなスペースあるんだ。

アクセル全開走行しか出来ないのがMR2海苔の運転テク？

>>372
MR2でそんな事したら簡単に飛んでいくよ。

アクセル全開しか語れないなら軽トラがいいよ。

こっちへﾄﾞｿﾞ

【装備】　軽トラック総合　５　【充実】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151003877/

>>298はアクセル踏みすぎ？

むしろ、グリップと相談しながら、パーシャル近辺で微妙に踏んだり抜いたりするのがMR２。
思い切りよく踏めないのが苦行のようだという人と、この緊張感がたまらんという人がいる。

>>371
短足限定ですね。平均的な身長と体型の男性なら、通常のドライビング
ポジションを取ったらタイヤは積めません。

SWってそんなに難しいかねぇ
むしろシルビアなんかよりラクに乗れるけどなぁ

>>377
座席後ろにタイヤ２本積んでる俺は短足じゃないよ

世間知らずのガキばっかり。
MR2が特別だなんて信じきってるところがすげーイタイw

FRやFFとは違うということは体験で知ってる。

>>380
私は特別だと思うが…　特別に「アブナイ」車。

FFやFRの常識が通用しないので「アブナイ」。
限界を超えたときの動きが唐突で「アブナイ」。
運転者の脳内麻薬が出すぎて「アブナイ」。
刺激に慣れすぎて普通の車に戻れないので「アブナイ」。

RRとは違う？

>>383
MR2はほぼRRだから同じ。　シートの後ろに余計なスペースがあるのがイカン。
せめて初代エスティマみたいにエンジン傾けて搭載してくれたら評価も変わってたと思う。

トヨタ車でこれほど実車に乗ってないのに薀蓄語る香具師が多いのも珍しい。
よってこの車は「特別な車」と認定しても良いのかもね。

>>384
だいーぶ、後傾してるんだけんどな＞３Ｓ

実車に乗ってない、乗ってないとしつこい奴がいるようだが、なんなんだろうね。
このスレじゃ、乗ってるやつが大多数にきまっとろうに。

「薀蓄語れるほど乗りこなしているか」は、また別の問題としても。

>>386
まったくだ。
好きこのんで乗ってて、好きこのんでココに集まってるだけだと思ってる。
>>383
RR的だとは言われるけど、実際どのあたりの車両のことを言ってるんだろうか？という疑問はありますね。

少なくともVWビートルとも軽トラ（サンバー）とも違う（ｗ
ポルシェなんて車は、友人のツテで恐る恐る運転しただけなので、語る資格なし。
このRRに近いぞ。っていう車があれば、一度体験してみたい

オレのセカンドカーはサンバーだからフロントエンジンのクルマなんて乗ったことが無い

タイヤの件いろいろ参考になりました。
ありがとうございました。

SW難しいかい？俺はFD初期のほうがこわいけど

昨日の朝、家族４人でＳＷに乗っているツワモノ家族とすれ違った。
ポジションは旦那が運転席に、奥さんが助手席を前に寄せて座り、その後ろのスペースに
幼稚園くらいの子供が一人、そして小学２〜３年生くらいの男の子がセンターコンソールに
馬乗りに座っていた。

>>391
後ろと真ん中はゴーストかなんかじゃないのか？

>391
ツワモノっていうよりただの馬鹿

大人４人乗りならやったことあるよ＠ＳＷ
助手席＆運転席をめいっぱい前に出して、後ろのラゲッジ部分に痩せ型の
ヤローを横向き＆体育座りで乗らせた。

・・・めちゃくちゃ運転しにくかったのは言うまでもなくｗ


その横向き体育座りで爆睡してた、ラゲッジヤロー(助手席後)はある意味神。

重量的に問題があるのでは？

その前に違法

違法だけど
Ｔバルフを空ければ助手席にトランクに入りきれない物でも詰め込めそう

ついでにトランクも開け（ｒｙ

チャックも開けて走ってます

２人以上の香具師は荷物扱いだろ？　まあ捕まるけどな。

ほとんどの香具師は、教習所で始めて乗る車がFRで癖がついちゃってるからね。
カートから始めてアクセルコントロールで荷重移動する癖がついてればいいけど。

>>400
教習中にFRの癖が出るような運転をするのか？

また出たか

乗ってない輩も多いんだよ、ここは。　いや、何処も同じか。
子供以外で3人目はリアトランクが常識。　酔いつぶれた後輩をそこに何度も詰めたし。

>403
リアトランクって…酸欠にならんかね？

>>404
ゲロ吐かれたけどあそこは密封されてないよ。　トランクの内装剥がしてみ。

>>404
むしろAWはトランクにエアクリがある。
ちなみに、あまり荷物を詰め込むとエンジンの吹け上がりが悪くなるという経験もあり。

>>406
後期の話な。
前期は普通にエンジンルーム内にあるじょ。

で、後期のエアクリ箱からのダクトはぐるりと廻って、
実際の吸気孔はどこなんだろうか？
とか考えてみる。

そういえばオレのAW、トランクにエアクリーナーあるけどどこから吸ってるんだろう・・・？
今度よく見てみよう。

>>407-408
普通に右サイドのエアスクープ
ぐるりとテール側を廻り込んでる黒いダクトがある

そうそう長〜い道中なんだな
しかも長いダクトは密閉されてねぇでやんの

金貯まってんのに代替の車がない…。
さてどうしたものか。
99年式狙ってみるか…。

運転席側のアクチュエータ交換、工賃込み26,000円だって。
結構するのね。

誰も聞いてないけど
５型リアウイング工賃込みで１０万円前後だって。
高すぎ、けど格好良いんだよなぁーー欲しい。

>>413
釣りか？
５型ウイングはディーラー取り寄せでもせいぜい高くて６万なのに
工賃が４万もするの？
３・４型にはポン付けだし
前期型だって穴あけ・穴埋め程度の手間でしょ？

それに今では５型ウイングコピー品(角度調整も可)が安く出回ってるよ。

５型の羽は補強が無いとトランク歪むぞ…orz
>>413はトランク込みの金額ジャマイカ？

>>414
＞５型ウイングコピー品(角度調整も可)が安く出回ってる
詳細きぼん

>>415
ヤフオクに出されてて今は終了したみたいですけどこれっす。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m31563111
どうやら海外モノっぽい。
写真が掲載されてた時は見た目完全５型ウイングだった。
出来のほうはわからないけど。

トランクって新品３万くらい？
これもヤフオクで１万以下で結構あるけどねぇ。
塗装や取付が面倒なら新品で揃えてもいいかもしれんけど。

あと、昔に３型で５型羽付けたことあって
補強無しで高速やサーキット走りまくってたけど
見た目ほとんど歪まなかったよ。
補強入れると重くなるから。

>>416
安くて俺も惹かれたが、その出品者は悪い評価もあるから二の足を踏んでた･･･
あと、ウイングが3万で送料5000円+手数料α+塗装代で結局5〜6万くらいになるから、
純正塗装済みを56000円くらいで買って自分で取り付けるのが良いと最近思ってみたり

自作のGTウィング付ければいいじゃない

純正穴にポン付けできるＧＴウイングってないのかな？

>>419
つhttp://www.arcinter.co.jp/arc/products/wing/wing1.html

>>419
http://www.voltex.ne.jp/japanese/witem/witem.html
ＧＴウイングとは言え・・・・高い

5型糊だけど、GTウィングもいいよなぁ・・

AW後期って雨の日にはトランクが湿気るのか。除湿剤積んどかないとカビるな。

>>420　>>421　�dです

やっぱＧＴウイングかこいいヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
しかしたけーなおい！

純正部品は
共販やディーラでなく
町の部品商に頼めば、最低でも１割引になるし
純正のオイルフィルターだったら、４割引き（オレが頼んでる所だけかも）
ついでに配達してくれる事もあるよ

>>423
どこからか雨漏りしているのでは

>>424
汎用品ならそんなに高くないよ。
でもせっかくだからメチャ軽いカーボンのウイングを薦める。
プラやアルミは安いが結構重い。

ゴツイ１〜２型純正と比較すれば１／４くらいの重量で収まる。

ドライカーボンは高いからお財布と相談だね・・・

>>423
テールランプをゴッソリ交換するだけで解決すると思う。

後期だよね？あれは設計が欠陥と呼べるわ。トランクが湿るのが
こいつのせい。新品交換すると一発でおさまる。

対向車線から SW or AW が来たとき、

・サングラスを掛けている→なめまわすようにジロジロ見る
・サングラスを掛けていない→「俺の車以外興味ねーよ」の表情で素通り

これが俺のジャスティス

>>430
お前は俺か！

「興味ねーよ」の表情で素通りした後、バックミラーで必死に他人のSW・AWを見る
そして、追突しそうになる

>>423
AWトランク雨漏り
テールランプもそうだけど、エンジンフードの横のカバーを止めているネジ
車体側がﾌﾟﾗでパッキンが入ってるんだけど、そこからも漏れるよ。
場所はトランクサイドの内張りを剥がさなくちゃ見えないので発見が遅れる。

雨漏りすると、トランクマット下のスポンジが何時も湿気て
（マットの表皮は湿気ない）最悪、トランク真ん中の少しくぼんだ辺りに
水が溜まる→車体に穴あき。
一度確認した方がｲｲよ。

これで十分かなと思ってるんだけどどう？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c127906593?u=;getspeed777

アクセルゆるめたりブレーキ踏んだり、駆動力がかかってない状態の時、
車体下部から「ガラガラガラ」と激しく異音がしてきました。
10年目だけど、もう限界かな…

出たなEUROU

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060804F4004269019&areacd=16&pref_c=27&maker_cd=1010&car_cd=10101023&baitai=goo&button_name=all_items&search_type=maker_search

　・車名：　　MR2
　・価格：　　22万円
　・年式：　　H7
　・色：　　　白
　・車検：　　２年付
　・走行距離：10.3万Km

車両本体価格(税込)：220,000円
法定費用(非課税)： 70,420円
諸費用(税込)： 135,600円
-----------------------------
支払い総額： 426,020円

だそうです。初めて車を買うのですが、これは車両に対して妥当な値段なのでしょうか？
もし、妥当ならば、お店も近いですしここでの購入を考えています。
私は学生で、月１０万ぐらいバイト代があるので、任意保険や車のメンテやローンなども考えると
これぐらいの値段がいいかと考えています。

あと、オークション代行というものがあることを知り、そちらも考えに入れています。

どうかアドバイスお願いします。長文スイマセンでした。

整備については、下記のとおり記載されていました。

>>オイル交換はもとより、電圧チェック、ブレーキパット、ローター、など12ヶ月、24ヶ月点検を全車実施しております。
　お見積もりに含まれております。

10万キロオーバー３型ＮＡなら価格は妥当かちょい安めってとこでしょうか。

とりあえずフルエアロってのは外装フルノーマルの間違いですね。
オーディオも写真だと何も入ってないように見えるけど
あとで入れてくれるのかな？
シフトカバーが赤ステッチになってますね。

強化クラッチもモノによっては結構重いのもあるから
契約する前に一度試乗して自分で許容できる範囲か
試したほうがいい。
ミッションの引っかかりはないか、クラッチが滑ってないか等も。
10万キロオーバー車の場合は
下回りをのぞけたらオイルパン・ドライブシャフト付近の
オイル漏れ・グリス漏れの有無を確認したほうがいいかも。

>>439
レスありがとうございます。
フルエアロとフルノーマルを間違えて掲載していることは、ちょっと信用が下がりました・・・。
オーディオに関しては、それほど気にしてないので入っててもいなくてもＯＫです。
試乗は是非行いたいです。
ミッションやクラッチを中心に見ればいいんですね。
オイルバンとかドラシャのところは分かる限り見てみます。
長文ありがとうございました。

>>440
んー、なんか自動車に対して、というよりむしろ、社会に対して
無防備だと感じてしまう俺がおっさんなのか。自分のガキを見ている
ようで危なげで不安。

っていうか、ローンをやめとけ。総額40万ぽっちだし、バイト代は
10万円あるんだろう？そんなもん、現金貯めてからやれっつーの。
どうにも維持できなくなっても手放せば済むじゃねーか!って言い切
れるのが「ローンではない車」だ。その程度待てない、我慢できない
って状態ならそもそも今の精神状態では正確な判断能力なんてないから。

>>437
写真を見たんだけど、エンジンルームにある筈の純正クロスタイプタワーバーが外されているね。
正常なボディ剛性維持には絶対に必要なものだから、取り寄せてでも取り付けた方がいいよ。

>>441
でも気持ちは解るでしょ。　金が無い時に無性に欲しいのは。

自分は遥か昔に新車で買うのに、1年間生存出来るギリギリで暮らして頭金に100万貯めたよ。
ただ、今は中古で安いから、そこまで思い入れは難しいかな。　自分も年取ったもんだ。

>>443
中古で安い分、買った後に待っている予想外の出費くらい
想定の範囲内だよな？

「欲しい」という欲求を満たすなら「現実」を見る必要がある。
現実から逃避して欲求を満たすことだけ考えてたら
どういう結果になるか容易に想像できるだろ？

>>444
それは解るが、そう言ったらMR2を選ぶ事は一般人から見たら異常としか言えないよ。
若い人は多少痛い目を見る事も勉強のうち。　何もやらないで評論家振るより失敗した方が
その後には生きる。　それに失敗した所で100万位だから。

あ、タワーバー（純正）は無いグレードもあるよ、注意ね。

>>442
ノーマルルーフのNAモデルには元々付いてない

月10万の収入しかなくてローン組むようだと故障したらもう修理できないんじゃないか？

金が無い学生なら、社会人になってから考えたほうがいいような。他にやることあるだろ。

みなさん、レスありがとうございます。
貯金を貯めて買うことが一番望ましいことは、承知の上なんですが、
やっぱり夏の行事もありますし、すぐに欲しい気持ちがありました。
３年になってからは、公務員の試験対策をしなければならなくなりますし、
それから考えれば、いま車を無理して買う必要はないのではないかとも思います。
みなさんの意見を参考にさせてもらって、あとは自分の判断で決めたいと思います。

長文＆他の方には無価値なレスで申し訳ありません。

DQN臭がする・・・

>>448
ホントにこの車が欲しかったら買えよ！
他人のことなど気にすんなよ！
MR2が好きなんだろ？乗りたいんだろ？
だったら２ちゃんでｳﾀﾞｳﾀﾞ書かないで買えっ！！！

役人になりゃ最初の6月に
血税から月給2ヶ月分のボーナス出るんじゃなかった？
いきなり買えちゃう。
試験がんばって、モラルある役人になってね。

11年落ちのMR2も買えないこんな世の中じゃ

>>448
IDがVIP・・・

みんな反対しているようだけど、どうしても欲しいのなら買ってしまってもいいと思う。
俺も最初は無理してＭＲ２を買ってちょっとお金のやりくりに困った時期があったけど
ＭＲ２があるから頑張れた、色々直しながらも５年以上も乗り続けることができた。

11年落ち10万キロオーバーのＭＲ２ならこれから壊れてくる箇所はたくさん出てくるだろう。
しかしＭＲ２に対する情熱があるのなら、最初は大変でも乗り続けて欲しい。
試験が控えているようだから、車にハマりすぎず、息抜きと考えて
ＭＲ２を余裕で維持できる職業に就けるために頑張って欲しい。

つーかこのｽﾚで買っていいか聞くのって・・

>>448
夏の行事のためだけに買うのは勧めないけど、
欲しけりゃ買うのがいいと思う。買わずに後悔より買って後悔
さすがトヨタと言うべきか、普通に乗ってりゃ他のメーカーのそれっぽい車より
お金はかかりにくいかと。某マツダ車のときは泣きそうでした

>>451
木っ端役人ですが、
最初の夏のボーナスは4月5月の2ヶ月しか働いてないので1/3しか出ません
（本来は12、1、2、3、4、5月が査定対象）

>>456
お前らには1/3でも出し過ぎだわ。ボーナスってのは貢献度に
よる利益分配であるべきで、存在しているだけで国家のマイナス
収益のくせに何言ってるんだ？と思う。ボーナス廃止したって
公務員になりたい奴は湧いてくるから心配せずに廃止してよし。

>>457
僻みはみっともないよ。　私は元公務員だけど安定を求めて入ったから国とか国民とかは知った事じゃなかったよ。
見た目景気が良くなっても、負け組みは増殖してる今で公務員でウハウハを目指すのは悪い事じゃない。

仕事出来ない無能が羨んで公務員を貶めようとするから恥ずかしい。

公務員は仕事に対して対価を貰っている。
そして、一般人と同じように「税金」も納めている。

木端役人程度はうちらと一緒なんだよ。

公務員が税金全額免除っていうなら俺も叩くけどさ

>>457の言い方もどうかと思うが、
>>458みたいな姿勢で仕事してる公務員を、少なくとも尊敬したりはできん罠

俺も元地方公務員だけど給料は正直安いｗ
一般企業に転職して給料よくなったし、そのぶん車につぎ込めるようになった
公務員がいいのは不景気の時だけだな

公務員がどうとかどうでもいいじゃん。
好きな時に好きな車に乗るなんて素敵じゃん。
この板の自意識過剰な連中の意見に左右されることはないよ。

公務員の話題でこれだけ盛り上がれるとは！
もっと専門的な話とか出来ないのかな？

まぁここは雑談スレだから無駄か

25スレ+なんたらちゃんねる
もあるから専門的な話っていってもな〜

えてして公務員脂肪の学生ってDQNだからでしょ。
税務大学のイッチーも鬼畜だったよね。
地方公務員こそ、変な手当満載で優遇されてるのにな。一度民間に勤めればいかに優遇されてるか体感出来るよ。

４０万の車でもローン組むと６０万ぐらい払うことに成るからかなり無駄。
一夏の思い出作りならレンタカーとか旅行に金かけたほうがいいよ。

なんで公務員って年齢制限あるのかね。
憲法違反でしょ。
古い車の税負担増も、憲法スレスレだと思うが。

一部の有能な公務員を除き、99%の公務員は一生掛かっても
年収1,000万円すら到達できないのを知っててその道へ進んで
いるわけよ。それ以上叩いてやるな。妥協がモットーな人生なんだから。

石橋を叩いて、しかも渡るのやめる人生だって認めようぜ。

一寸の虫にも五分の魂。公務員にもMR2。

>>448
散々既出だけども。

現在の所持金が10万そこそこしかないのなら、
自前の車を持つことはまず諦めて、夏の行事とやらは
レンタカーで凌いだ方がいいんじゃないかなぁ？

大人しく乗られていたMR2でも、メンテに掛かる費用は
年式相応に掛かるからね。タイベル以外にも色々あるし…。

40万ぐらいなら、ローンなんて組まずに一括で買える様にまず貯金を増やしてから。
購入後のことを考えると2,30万は手元に残しておきたいし。
ギリギリで購入すると、後悔することになるとおもう。

まぁ苦言にしかなってないけど、MR2は最高だよ。
若いうちには一度乗っておいた方がいい。ガンバレ。

>>448
俺も学生でしかも月収８万でSW20買ったけど修理で今まで溜めてきた１０万ちょっとが無くなったｗ
俺の場合月々でローン２万、ガソリン代７千円 車検税金他のための貯金４万　使ってるけどやっていけてる。
保険が親と共同(21歳以上)で助かってるのが大きいけど。さすがに車両保険は入れなかった。
そういう条件なら買っても維持できると思うんだけど。生活費も月１０万の中から払ってるの？

夏の行事って言ったら海とか釣り、キャンプなんかが学生の一般だと思うんだけどＭＲ２は使えないだろ。
MR2買っても行事はレンタカーなり他の車で行くことになると思うが・・・。

流れをぶった切って、嫌な夢を見て目が覚めた俺がきましたよorz

なぜかボディが樹脂製で、それが劣化してぶよぶよに。
リトラも溶けてくっついちゃってるし、全体がもこもこに膨れてしまっている。
ドアノブなんて、どこにあるのかもわからない。
なんとかノブを探し出して、エンジンをかけたらめっちゃ快調。
エンジンは大丈夫だなと思い、切ろうとするが切れない。
エンジンルームを見ると、クーラント吹きまくりで、後付けの水温計は１４４℃。
うわーなんだよこれ、どうなってんだよとパニクってるところで目が覚めた。

目が覚めてみればそんなわきゃないのに、なぜか夢を見てる間は変だと
思わないんだよなあ・・・というのはさておき。
11年目の3型ＳＷ。やっぱりなんか、心の中で不安抱えてるのかねえ。orz

エンジンはＯＨして半年だし、補機＆駆動系もここ数年で一式交換してる。
ボディも変なヤレやサビもないし、まだまだいけるとは思うんだが。

ガス代月五万
最低毎月ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換
保険代

そろそろタイヤも換えたいし今年末に車検が控る
10万キロ超えてるからメンテしたい部分を挙げればキリはない
次はブレーキ関係を一新したいなぁ・・・
ｴﾝｼﾞﾝOH出来るのはいつになるのかなぁ・・・
そんな負け犬ﾌﾘｰﾀｰをここで紹介してみる

日平均睡眠３〜４時間でも構わないさ

ＳＷ２０と共に走る喜び　:プライスレス



笑うがいいさ
俺はニヤケながら明日もＳＷと共に行くよ(*´∀`)

>>471
昔SW海苔。
現在MR-Sとレガシィワゴン海苔の漏れ。
職業は負け犬フリーター。
両方とも新車で買ってフルノーマルだが、中古で買ったSWを
いじってた頃に比べれば満足感は低い。
おかしなもんだな…。

>>437
安いと思う。とりあえずオレなら
・実際に店舗に行ってみて、このクルマがちゃんと在庫しているか確認
だな。

MR2って趣味車だから、一生懸命探している人はたくさんいる。
本当に程度のいい車だったら、1週間もあれば売れてしまうよ。

オレは4型以降のターボ探していたけど、carsensorとかgooとかに
載っているのを見てから店舗に行っても、目星をつけていた個体は
既に売れてしまっていた、なんてことはザラだった。
そもそも客寄せのために在庫していない車を掲載し続けている店もあるので・・。

半年間探し回って、結局個人売買で買ったよ。

>>471-472
職業羨んで変なカキコする香具師より貴方達は偉大ですよ。
今の状況がそうなだけで、最近流行の「日本沈没？」が起きれば変な肩書きなど

一発でチャラ。　MR2を大事にしてあげて下さい。

日本沈没が起きればMR2も一発でチャラだがな

>>470
サーキットで初めて事故ったあと、よく悪夢を見たなー。

サーキットではブレーキングでどアンダー出してコンクリ壁に突っ込んだんだけど、
夢の中では会社帰りに峠道みたいなところをおとなしく下ってて、コーナーで普通に
減速しようと思ってブレーキ踏んだらブレーキきかないの。

ヨタヨタしながら何とかコーナー１つ曲がり切って、慌ててサイドブレーキとか
シフトダウンとかしてみても効果無し、下り坂でぐんぐん加速。自転車や対向車を
必死で避けつつも山肌やガードレールにガツンガツンぶつかって車はベコベコ、
俺は半泣き。そして車はさらにどんどん加速。

最後はボロボロになりながら峠を下りきり、赤信号に突っ込んでタンクローリー
みたいのと衝突して大爆発、「ああ・・・賠償金何億取られるんだろうなあ・・・」
とか思いながら意識を失う。

そんな悪夢。

>>476
いっぺん診てもらえ。

>>477

だな。ブレーキは命にかかわるから、ちゃんとショップに診てもらわないとな。





とか、はぐらかしてみる。

http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/kinkyu/060730.jpg
↑オイラの３型ＳＷだす。

なにやらすげぇ艶だが、何塗ったんだ？

>>437
１、貧乏学生ですがＭＲ２を買いたいです、はいいとしても
２、将来の夢は公務員
３、この夏は遊びたい
あれもこれもは無理だぞ、どれかあきらめないとw
２と３は少なからず矛盾してるし

>>480
今年の４月くらいに「艶王」っていう液体コーティングを塗ったきり、後は２〜３週間に一度
水洗い洗車をしている程度です。
ちなみに昨日、３週間ぶりに水洗い（シャンプーも使わず）をして今日、写真撮影しました。

つーかすごい田舎風景だなｗ

赤ってのは色褪せするもんだと思っていたが・・・
フェラーリみたいじゃないか(´・ω・｀)

>>479
やっぱり赤は褪色がすごいね
特にトヨタのスーパーレッドIIは…

>>483
はい、富士山の麓ですので、かな〜りの田舎です。

>>484　>>485
トランク内部の塗装と同じ赤味加減なので、退色は殆ど無いと思います。
トヨタには色々なレッドがありますが、こいつのレッドが一番好きです。
８０スープラとかはもっと沈んだ暗い赤色ですよね。

>>479
いい赤だね〜
街で見るMR2の赤は大抵退色してて安っぽい感じになってるから見るに耐えないが…

公務員って余裕で年収３００万超えてるからな。年収１０００万の次元と比べること自体が民間の実体と違う。
日本の民間企業の大半（８割）は中小企業だし、年収３００万以下がゴロゴロしてる。

何も生み出してない公務員が年収高いのはオカシイ。
納税者の負担を減らすためにも年収も人も減らすべき。

>>488
「日本の民間企業の大半（８割）は中小企業」大半とは企業の数、それとも労働者?
スレ違いでスミマセン

>>488
自分はそのｺﾞﾛｺﾞﾛの一人か

俺もゴロゴロだな


よかった、ちょっと安心した。
大企業の平均夏ボが80万とか聞いて、気が狂いそうになってたから。

>>479
凄いなぁ…同じ赤、同じ三型だけどこっちは退色しまくり

>>479
屋根つきのガレージﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
漏れは2ヶ月以上野ざらしで黒いストライプが入ってるorz

盆休みに実家でコンパウンド掛けてコーティングする予定だべ
オレもがんばって>>479みたいに綺麗にする!
いいもんみた　マジすげ〜〜〜(笑)

驚異的なキレイさですな
おいらの白ＳＷもシマウマになってるよ…orz

「艶王」ってそんな効果あるのか・・・
今度買おっと

>>487　>>492 >>494
ありがとうございます。
そう言っていただけるとＳＷオーナーとして嬉しいです。

>>493
実は、これは嫁の実家で撮影した写真で、実際には自宅＆会社ともに青空駐車なんです。

>>495
凄いですよね？僕自身も驚いています。
コーティング前に「シュアラスター・スピリット」とかいう水垢取りを使用すると効果倍増です。

SW20ターボ（6年式）に乗ってるんですけど走行距離が10万超えてそろそろタイベル交換したほうがいいかな？と思ってるんですが値段はどのくらいかかるんでしょうか？ちなみにうちのも赤ですが色褪せがひどいです。

>>497
近所の修理工場がディーラーに電話するのが一番早くて正確だぞ。

>>479
それにしても綺麗なＳＷです、お見事。
これだけ美しくボディー保ってると愛されてるＳＷだなぁ〜って感じです。

ところでこの５本スポークホイール良いデザインですね、良かったらどこの
メーカーのモデルか教えていただけませんか？
今１７インチのガンメタ７本スポークを履いてるんですが、どうも気にいらず
５本スポークで５型純正に近いデザインのを探している最中でして……

>>499
ありがとうございます。

写真のホイールはＳＳＲのインテグラルＡ２ってやつです。
ちなみにフロントは１７インチ７Ｊ＋３２に２１５−４０。リアは１７インチ８Ｊ＋３８に２３５−４０のセットです。
ホイールは１年ほど前に、東京の長谷川興業というお店で中古品を４本セット５万円で購入しました。
見た目には傷の殆ど目立たない美品でしたので、実に良い買い物でした。

>>497
ターボはタイベルカバー前にあるインタークーラを外す
大仕事になるから工賃高いよ。
６〜７万くらいかな？

質問です

AW11スーチャH1なのですが
クラッチ交換を自分で行おうと思ってます、
いくつかサイトを回ってみたら、ドライブシャフトは外さなくてもクラッチケースが外せるような記述があったのですが、
実際ドライブシャフトを外さずにクラッチケースを分解するのは可能でしょうか？
教えて君で申し訳ないですがよろしくお願いします

>>502
外した方が楽に作業できるよ
外さない方が不思議だ？
ミッションオイルをケチるのか？
ハブ側の事か？
ナックルの下のネジを外すとストラットが開くので出来るよ
ドライブシャフトは一体型？分解型？年式で違ったような・・・
だいぶ昔のことで忘れてしまった・・・

SCのミッションは重いから気を付けてね

>>502
ドラシャを外さない というのはMTから抜かない という意味か？
それなら可能。
ドラシャMT側の根本にヘキサゴンのボルト６本（だっけ？）あるので
それを抜けばMTにドラシャの根本が残ったままに出来る。

俺はドラシャが残っていると作業しづらいので外すがな。

>503
>504
ありがとうございます
明日挑戦してみます

SW4型です

バーディクラブの車高調（ジュニアスペック）を買おうかと考えてるのですが
付けてる方います？

メインは街乗り、月一ミニサーキットなのですがインプレきぼんです

>>506
そこってもうつぶれちゃったんじゃなかった？
知り合いがそれと同じの買ったらしいんだけど
ＯＨ出来ないって嘆いていた希ガス

バーディクラブはどこぞの会社が経営を引き継いだと聞いたが
裏づけはないorz


つか俺のホイール、バーディのＰ１レーシングだ。

OHや仕様変更を考えたらアペックスのN1ダンパーが良いのではないかと。エクセルディーラーが豊富だし。

>>479
即レスありがとうございます。
長谷川興業ってあの有名な中古パーツ屋ですね。

インテグラルＡ２、探してみようと思います。

SW20の整備書ほしいよぉ〜
ヤフオクで探すしかないのかな？
ブレーキ関係の所だけＵＰしてくれる神はいませんか？

>>511
共販なりディーラーに行って買ってらっしゃい。
CDで\1260だから。

紙媒体がいいなら、図書館で借りれば？

>>512
え、図書館にあるの？

>>511
つーかブレーキの何を知りたいんだね？
パッド交換なら悩む事は無いし。

キャリパO/H? ラインの交換?

アップしてもいいんだけどページ数が結構あるから具体的にどの部分か書かないとわからんがな

>>513
あるよ
トヨタの正規の整備書も、ヘインズのやつも。
というか、国産車なら殆どがあるはず。
MR2は全冊そろってたし貸し出しもOK



な図書館が地元に

>>516
そんな図書館があるんですね・・・
大きい図書館ですか？

ちなみに、キャリパO/Hです。

っていうか、違法はアップロードやめれ。マジで。

>>509
N1ダンパーて、へたってきた時の異音がすごくないか

>>519
それ倒立タイプじゃない？
グリスが切れてくると音が出るので
グリス入れれば直るよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=8-rrAjZz2fI&mode=related&search=

SW20をフェンダーミラー仕様にしたいんですけど専用の部品とかあるんですかね？
汎用品を加工してつけるだけでＯＫなのかな？

>>521
こいつらの車クラッチ重そうだな…。
漏れはSW純正でせいいっぱいだorz

>>522

いちおう、純正のフェンダーミラーは存在するよ。
今でもパーツが出るかわからんけど。ｌ


つか、激しく見てみたい。フェンダーミラー仕様のＭＲ２。

>>519
倒立タイプはクリアランスを多目にとってあるから異音がでやすい。
神奈川の某ショップでOHと仕様変更したらﾋﾟﾀﾘと止みました。

↑追記
その後も快適。

>>524
見たことあるよ

SW、FD、FC、スープラ（型式しらないけど最後の型）等々

初めて見たときはフェンダーミラー仕様って事に
直ぐには気がつかなかったんだけど
何か変なんだよね、凄く違和感があった

で何が変なんだろうってマジマジと見ていたら
ドアミラーの部分がタダの三角形のみ
それまで脳が見えているはずのフェンダーミラーを
強制消去していたのだが、
次の瞬間からドドーンと迫力のあるフェンダーミラーが見えた

FDやスープラはボンネットが下がっているから結構足が長いフェンダーミラーだったよ

>>523
今すぐ点検した方が。SWの純正クラッチはすごく軽いよ。
整備不良（ロッドの取り付け角度がおかしい）だと強化
クラッチか何かかと思わせるほど重くなる。どこかおか
しいところが必ずあるはずなので点検を。

特定の香具師にしか役に立たないようなマヌアルを蔵書って、税金の無駄遣いですね。

>>529は荒らしたいだけのヴァカ
放置すれ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38693348

このコメント欄…ネタですか？

>>531
オク初心者だからｼﾞｬﾏｲｶ

>>531
っていうか、コメントに限らず、文章全体に不安を感じないか？日本人か本当に。

>>531
文章凄いな。
小学校も行ってないか、朝鮮・中国か。

しかしPSの使い方が不慣れって・・・。

てつずきﾜﾛﾀ

PSってなんだ？
ま、まさかプレイ（ｒｙ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

セックル

うちの親父（67歳）よりはマシな文を書いてるからそんなに気にならん。

・喋ることはできても、文章にしようとする段階でまずおかしくなり
・不慣れなPCでしかもキー入力で失敗する
結果、下手な暗号より難解なものが出来上がる。

東京まで取りにいく気はしないから物自体には興味ねーけど

きもい親父ですね

>>517
これと殆ど同じ。
ttp://www.geocities.jp/mbw124note/FB-OH.htm

というか、解説書にもこの程度しか書いてないから、
これを見て理解できないなら、自分でやらないほうがいいよ。
しっかりシールされて無いとブレーキ止まらないしね。

おまいらちょっと教えてください。

わけあって５型のＧＴを借りているのだが、熱いんですよ。
街乗り１０分程度でもエンジンルームのふたとかホイールとか
ブレーキディスクとか。さわれなくなるくらいに加熱してます。
これ大丈夫？タイヤとかゴムパッキンとかブッシュ類溶けるんじゃ
ないか不安なのです。借主いま海外なので連絡取れないし。
以前「ほぼノーマル」と言ってました。

それともう１点。エンジン３千〜４千回転くらいのとき、軽くアクセル
開けた状態でエンジンルームからなにやら『ココ…コココ…』的な
音が聞こえます。最初ブローオフバルブの音かと思ったけどアクセル
戻すときだけじゃなくてじわっと開けていくときにも聞こえるのですよ。
仕様ですか？

爆発一歩手前

>>541
もう乗らないほうがいいんじゃないか
お前が壊したと思われても嫌だろ

>>541
ほぼノーマルとは？マフラー交換とエアクリ交換くらい？

>>520 >>525
なるほど、グリスアップなりOHなりすれば
その後も快適ということですね。

>>541
その音がする時、水温はどうかな？

初めて書き込みします。
私は，５型Ｇ−ＬＴＤ（ＡＴ）に乗っています。
この掲示板では詳しい方がいっぱいおられるようなので，
　ぜひ，教えて下さい。同じ現象が起きて，対策された方もお願いします。

助手席側のダッシュボード付近からのびびり音が大きくなっています。
　エンジンの回転数に合わせて音が大きくなります。
これは，どこを改善すればよいのでしょうか？

よろしくお願いします。

気になるなら自腹覚悟でディーラに持っていってみてもらえば？
触らぬ神に祟りなしで乗らないのが一番だろうけど。

ダッシュボード裏は
配線とか、内装部品の継ぎ目もいっぱいあるから
調べるのは、大変かも

配線関連のきしみ、ゴキパオ注入ですっきり解決。

加熱しない配線限定で。

ガソリンって沸騰するもの？

沸騰しない物質なんてものがあったら逆に教えてもらいたいくらいなのだがｗ

どういう条件で？
炎天下のタンク内でも別に沸騰はしないけど、真冬でも気化はしてるよね。

>>547

うちの場合だけかもしらんが、ダッシュあたりからきしみ音がするなと思ったら、原因はグローブボックスだった。
ヒンジが緩んできたらしい。
フタの当たる部分にクッションテープを貼ったら軽減された。

つちやMR2

>>551
簡単に沸騰する。

熱源が真下にあるバイクの燃料タンクだと
熱が抜けずに中でボコボコ沸きあがるトンデモなバイクがあった。

５４７です
回答の書き込みありがとうございました。

私もグローブ辺りが怪しい！
と考えて，あけたままで走ってみましたがかわらずでした。
ということは，やはり配線関係なんでしょうか？

でも　なんとなく車の様子がわかりました。
本当にありがとうございました！！

車検の時、ついでに車検＋20万円までを限度としていろいろ
細かいところに注文をつける、と自分に言い聞かせているのに、
毎度車検の度に総額60万円とか支払ってる俺。

我慢できない体質らしい。子どもも大きくなってきたし、
多少は世間の目も気になるなぁ。

いい大人ならもう少し表現の仕方を勉強した方がいいよ

>>557
ええい！贅沢ものめーっ



そんな金あったら次車検で同色オールペン＆新品車高調
でも入れたいぜ……　ああ悲しきかな貧乏オーナー

・・・え？車検毎にそんな金いるの？この車。

>>560
君、少し日本語の読解力を身に付けたほうが良いよ。

言いたいことが分かりにくい文だから仕方ない。

最近、外装の経年劣化でプラ製のパーツがひび割れや欠けが発生して対処に窮するよ・・・。
オールペンはまだまだ先か・・・。

もう遅いかもしれないが、クルマカバーみたいなのかけると塗装の持ちがええよ。

かな〜り面倒だけどねｗ

折れは車庫あるから・・・花粉が嫌なくらいﾀﾞﾅ。

着けたり外したりの時に細かい傷がつくし、
雨上がりに湿気が抜けにくいのでお勧めしない。
色んな事を相対的に考察すると、10年毎に同色ｵｰﾙﾍﾟﾝでもしたほうが安い気がする。

10年後のオールペンかぁ
ネームステッカー＆ストライプありのAWはどうすんだよ・・
もう売ってないんだけどorz

パワステがイカれた...
始動時に利けば途中で利かなくなる事はないが、始動時にP/Sランプが点くと復活は絶対しない。ギャンブル性の強い車になってしまったorz

こんな症状でた方いませんか？
ＳＷ３型です。

>>567

パワステリレーはＳＷのメジャートラブル。

ＭＲ２もリコール隠ししてんのかなぁ・・・

>>569
18#、20#セリカなら、ハブが異常に弱いと聞いたことがあるけど。
SWは共用じゃないよね？
このテの車は酷使され尽してデータ取りされてる(ショップ等で)から、大丈夫では？
マイチェン毎の改善点も把握されてるし。
他車種に比べて、異常に交換サイクルの早い部品、
Z32のパワトラみたいなのって、あるかな？

507>> たしかアルファが買い取って営業中 足のohはkgmあたりがやってくれたはず そんな漏れは広島在住2型海苔

>>565
それでも、露天で雨曝しよりマシなんでは・・・
アコーディオンガレージとかなら傷も湿気もだいぶマシかと思うが、
借りてる駐車スペースには設置しにくいな

>567
同じ状態でデーラーに修理に出したらリレーはそのままに、バッテリー交換されて帰ってきた
以後順調ですよ

SW5型

オールペンは全損車扱いになる

>>567
パワステリレー軽く叩くと治るらしい

>>567

俺も３型で最近同じ症状になり、ディーラで見てもらったら、
P/S CPUとリレー交換(点検・交換工賃コミコミで35k円)だった。
直さなくても重ステ以外は特に支障ないとも聞いたので、
なつかしの重ステを暫く楽しむ予定です。金ねーのよ！

>>573,575

ちょ、確認してくる

>>576

ＳＷの「重ステ状態」は、重ステどころの騒ぎじゃないと思うが。
２回ほど重ステ状態になったが、ＥＨＰＳの各パーツの抵抗が大きいから、峠とか据え切りの時なんて死ねたぞ。


パワステのない１型Ｇのパーツに組み替えれば「ナチュラルな重ステ」になるけど、今でもパーツ出るのかねえ。

１型Ｇに乗ってた。でもパワステ付いてたなぁ、、、。
パワステ嫌いだから、最初はコネクタ外して重ステにして
その内ポンプも外してしまった（笑）
３２Φのステアリング着けてたけど、重いと思った事無いよ？
８６のＧＴＶに比べたら、パワステ並みに軽い（笑）

(´-Д-)ﾊｧ…
貧乏人は古い車に乗るなってことか…

かといって新車なんか買えないし…(⊃Д｀)

>>541
おまいはおれですか？
同じく5型GT海苔です。Tバールーフ車ですが。
うちの子も後ろからそんな音が聞こえますよ。たぶん右後ろから。
ちょうどブーストのかかり始めの回転数だからそうゆうものだと思ってました。
>>541のせいでこれまで気にしてなかったのに気になってきたじゃないか。
他に(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏはいませんか？



それとMR2の冷却がつらいのは仕様だと思います。

>>563
車いじりなんて、まとめってどっさりお金掛けてその状態を
数年間楽しむ、ってプランにしないと、その辺の頭の悪いガキ
のように、年中いつもどこか壊れたポンコツに乗るハメになる。

そのスパイラルの兆候が見えるよ。気を付けて。

皆さんたくさんのレスありがとうございます。
苦痛と不安で心配でしたが、意外と同じ体験された方が多い事と、対処法が聞けて安心しました。
とりあえず、バッテリーは暫く交換していないので、近々換えてみようかと思います。
それでダメなら素直にディーラーに持込みたいと思います。

本当にありがとうございました。


今日も反応ナシ...重ステはキツい。

>>525
神奈川にはショップ多い〜
ヒントは？
でも異音してもきにせずに乗っているオレ

すげー単純なんですが、ググっても発見できなかったので
ご教授頂ければと思います。
MR2のATに使うATFの規格ってどの種類になるんでしょう？
デキシロン2？3？

ttp://www.j-auto.co.jp/bok_e.html
ここみるとD3でもいいみたいだが指定はD２では

最近腰痛持ちになってしまい
エンジンフードのロッド固定で一苦労。
オイルチェックで氏ねる。

エンジンマウントのゴムの隙間にボルトを詰め込みまくったら
いい感じに強化されました。
両方のったことないけど TRD以上ジュラコン以下って感じかなぁ。
激安でできるのでおすすめです。

NHK総合や教育テレビ・民放・CMで行われていること。
間抜けな役でブサイク日本人男性を大量にテレビに出すことによって
マイナスイメージを強調する。 外国人犯罪は報道せず日本人の犯罪を大きく取り上げる。
外国人が大きな犯罪をした場合でもセットで日本人男性の犯罪を取り上げる。
その反対にテレビに出てくる役どころも含め外国人男性は皆カッコいい・・・
その横にブサイクな日本人男性がヘラヘラ笑っている映像を意図的に流す。
その他のパターンでは（主にCMで）
・容姿の素晴らしい外国人男性と日本女性が楽しそうにしている場面に
ブサイクで間抜けな役の日本人男性が出てくる（滑稽な役で）
・マヌケでアホ面をした日本の男が独り寂しく佇んでいる。 基本的にズッコケ役で登場。
・日本人男性と日本人女性が一緒に画面に映るときは不自然に
チンパンジーやゴリラなどの動物が登場して映像自体にマイナス要素を入れる。
また、日本人女性はアップで映っても日本人男性は顔を確認することも出来ない
0.5秒くらいのカットでしか出てこない。しかもフォーカスがボケている。
もしくは顔を映さず手や肩のあたりしか映さない。後姿だけの登場にとどめる場合もある。
・基本的に日本女性と日本男性は組ませない。それぞれ男は男同士。
女は女同士。そのなかでも出来るだけ日本男性にはマイナス要素を入れる。
例えば、ひたすら食べ物に食らいついているシーンを流す。 古臭いファッションをさせる。つまらないダジャレを言わす。
日本人男性が出てきても老人だったりする。とにかく映像の中に寒々しい雰囲気を作り上げる。
・究極のパターン。本来は日本人男性が出てきてもいい場面で
CG、アニメ、ぬいぐるみにやらせる。 つまり初めから日本人男性をテレビに出さないというやり方。
このようにして純粋な日本人の子孫が作られないように印象操作しているようだ。
特にNHKが凄くて街頭インタビューでは日本の男は全部お笑い芸人のような外人が見るとニヤニヤ喜びそうな変な奴ばっかり。
日本人男性をボコボコに痛めつけて最終的には奴隷のような境遇に突き落とす
のが連中の狙いである。テレビのスイッチを付けると日本人男性総リンチ状態。
こんな国どこにありますか？これをやってる奴は絶対にゲラゲラ笑ってるよ。

>>587
kwsk！

>588
ｋｗｓｋ！

直径6mm位で長さがエンジンマウントの幅位のボルトを
エンジンマウントのゴムの隙間に詰め込むだけです。
ゴムは多少収縮するのでもう入らないかなと思っても
ハンマーなどで無理やりたたきいれてぎゅうぎゅうに入れればかなり硬くなります。
最後はコーキング剤をで固めてなんとなく見栄えをよくしました。
コーキング剤を隙間に入れるだけではかなりやわやわですがこれは結構振動きますよ〜

をで？？
「コーキング剤で固めて」です。
すみませんorz

>>584
> MR2のATに使うATFの規格ってどの種類になるんでしょう？
> デキシロン2？3？

D2改が正解。
　間違ってＴ2とかD3入れるとフルトルクでクラッチがすべる危険大。
　ATのクラッチ＆ブレーキは一回滑らせたら最後だから要注意。

＃「変速中は滑ってるんじゃねぇ〜の〜？」なんて当たり前のことを突っ込んでくる夏厨はいねぇだろうなぁ？

>>593
ATは眼中にありませんから気にしないで。

>>591
やりすぎるとマウント部分が折損するぞ。
隙間があることには意味がある。

>>591
死ぬほどアホだ・・・。

>>596
なぜ？
俺は結構いいとおもうが。
リジッドのエンジンマウントだって全然隙間ないじゃん

>>597
この手の車に乗ると痩せるよ、ストレスで。

WAWAWA忘れ物〜〜

振動の逃げ(＝ゴム)があるのは、振動があるから。
ある部分の振動を押さえ込めば、その振動はほかの部分にかかる。
振動がかかった他の部分は、そのうち壊れる。
この場合、エンジンマウントのブラケット(溶接部分)が危険。


・・・エンジンダンパーつけてたら、共締めしていた純正クロスバーの
ブラケットがもげた俺が言うんだから間違いない orz

溶接部分が金属疲労しない様にゴムで吸収してるのにね。
本来は、強化ブロックにでもしてもっと溶接の強度を上げるべきだろうけど、一般車ではコスト優先だからゴムで軽減させて強度超えない様にしてると思う。

4.5のファイナルを売っているところはまだある？

>>600

http://www.silkroad-jp.com/section/eg.html
こんなやつ？
俺、着けてみようかなと思ってたんだけど、止めといた方がよさそう？

>>603

サスタワーに共締めするやつか。

強固なサスタワーに固定する分、俺が使ってたエンジン隔壁側のクロスバー
固定部分に共締めするやつよりははるかに頑丈だろうけど・・・
やっぱり、固定ボルトに想定外の力(横からの振動)が入るわけだから、
よくはない気もしないでもない。

エンジンが動くことでなにか不具合が出ている(シフトが入らないとか)んじゃ
ないなら、いらないと思うなあ。

>>591
隙間にボルトをハンマーで叩き込んだって、マジ？
そのうえコーキングて・・・。

どれぐらいもつもんなんだろう・・・。

>>604
マウント変えないとトラクションがた落ち
ジャダー出まくりドライブシャフト折れるよ
レスポンスも違うし・・・・変えるのは常識だと思ってた

まあ普通に乗ってるのなら要らんな

>>606

つまり、「安易にやろうとすると痛い目を見る」ってことだろ。
あそこを強化すればこっちに負担が、こっちを強化するとこんどはあっちに。
それを片っ端から対策する覚悟があるならＯＫ。
ただ、費用もとんでもなくかかる。

幸いにも枯れた(ノウハウが蓄積されたの意)車だし、レース屋がやってるような対策を徹底的に採れば問題ないと思われ。

>>603
横置きならエンジンは横にはあんまり動かないだろ〜
HPよく見ればわかるけどSW用はサスタワー固定じゃないよ。

TRDの強化マウントが一番という結論で終了。

>>609同意

>>609ﾊｹﾞﾄﾞ

「強化」と「逃がし」のバランスがいいよな。

>>609
そうかなあ。　純正よりは良いけど、それでもまだ軟らかい。
車体の個体差があり過ぎるからTRDのみが一番とは言えないよ。

前後リジットマウント化（左右はTRD）で3年経過したがスポットの剥がれやひび割れは皆無。　

2型GTターボなんですがブローオフバルブどこのメーカーがいいですか？

トヨタ

>>612
走りが甘い！
普通リジットなんかにしたら割れまくるぞ

質問です
MR2（ AWSWどちらも）は大学生のバイトくらいの金額で維持出来ますか？
なんか普通に月20万とかいきそうだから不安

>>616
普通に乗ってどうやって月20万いくんだよ

月20万っていったら俺の手取りといっしょだぞ

>>616
しかもIDがFCとN1って

>>616
ＭＲに関らず、普通車ならたとえ走らせなくても月１万程度の維持費はかかる。
車検代、保険代や税金など。そこにガス代を加えれば、大体２〜３万かな。

>>619
案外金かからなくてホッとした
友人がヨタハチに月10万とか使ってるからﾋﾞｸﾋﾞｸしてた

>>620
ヨタハチ！？

少しづつレストアしながら乗っているというのなら
それくらいは掛かるかもしれんが･･･

乗りながらレストアなんて出来るかな？

>>615

612じゃないけど前後のマウントに鉄板溶接して
リジッドにしてるけど特に問題ないよ

まぁ振動やら音はとんでもないけど
ボディ側にクラックとかは発生なぁしないなぁ

ギアの入りもかなりいいしね

>>622

しわよせﾅｧｰﾑｩｰがくるのはマウントのブラケットだから、
そこを溶接補強していればかなりいいんでないかい。

>>615
「リジット」って「RIGID」製のエンジンマウントの事だけど
勘違いしてないよな？
漏ﾚもRIGIDのマウント使って競技出てるけど、ﾄﾗﾌﾞﾙNothing。

>>624

いやそれは勘違いするだろフツーｗ

RIGIDのマウント使うのとリジッドマウント化するのは全然ちゃうやんけ。
RIGIDはエンジンマウントも出してたのか。

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　　　　　　　　　fﾐ{;:;:;:;:f'´　 , -−-_,, _,ｨ ､_,,ｨ,.-−､　 };f }
　　　　　　　　　l ﾄl;:;:;:;:l　　､,ィ或tｭ､ﾞ:ミ　{,'ィt或ｱﾁ　l:l,/
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>>624
見事に釣られた・・・・っと言っておく
RIGIDのマウント有ったな〜懐かしい
リアブレーキは良い出来だったな

ブラケットとかは溶接補強すればよいのだろうけど
今度はミッションケースのネジ穴に負担かかってクラック入りそうやね。

モノフレックスとフレックスどっちがいい？

３型ターボなんだけど、凄く暑い日は調子が悪くない？みなさんのはどう？

全然んなこたーない。
すごく暑くないだけかも。

暑い日やｴﾝｼﾞﾝ回した後なんかはｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞが空かなくなる事はある

熱でワイヤーが伸びちゃったりしてんのかな？

エアコン(A/Cオン)付けるとブーストメーターの負圧表示が40まで下がる・・・。通常時は45なのに。
エアコン恐ろしス！

>>634
釣り？

>>635
釣りじゃなくてマジで書いてそうな気がするけどな･･･


634恐ろしス！

>>631
エアコンの関係では？
２型だがＲ１２ではあまり影響はないな…。
あとはＤジェトロの関係では？
ピークパワーは出しやすいが基本的には気候に影響されやすい制御方式なので。

俺３型ＧＴ−Ｓ(ＯＨ後半年)だが、エアコン入れると50mmHgぐらい変動するぞ。




・・・まあ、アイドルアップするから当然なんだがｗ

>>631
調子が悪いっていうか夏はあからさまにパワーがなくなるな。
熱的に厳しいミッドシップターボじゃ仕方ないのか。

そもそもマウントだけって時点で中途半端。
シャーシから特注で肉太フレームにしたほうが強度面では安心だしバランスも良くなる。
次は排気量上げたくなってエンジン載せ替えしたくなって、さらにフレーム強化の無限ループ。

吸気は冷えてたほうが圧縮費は高くなるからね。

2型GTなんですが左折するとガガガ？と音がします。原因はなんでしょうか？右折の時はなりません。

左側をこすってるから

>>641
左折が原因じゃね

>640
最近のガソリン並みに高騰するのでしょうか？
圧縮費

>>640
気温が低い方が気体の体積が小さいことから、単位体積辺りの
酸素の充填効率が高い、というのなら理解できるような気が
しなくもないんだけど、燃焼室の底面積と高さの変化だけから
算出される圧縮比が吸気の温度によって変化するのってどう
しても理解できない。

根拠は？

バカっているんだなぁ

>>638
ちょいと伺いますが
あなたの車のアイドリング時の負圧とアクセルオフ時の負圧を教えてもらえないでしょうか。
自分の車と比べる参考にさせていただきたいのですが・・・。

>>647
638ではありませんが。
3型GT-Sです。
エアコンOFF，アイドリング時の負圧は-42cmHg、エアコンONだと-38cmHgあたりです。
エンジンブレーキ時の負圧は-55cmHgくらいですかねぇ。

>>647

638ですが。
エアコンOFF，アイドリング時の負圧は-45〜-50mmHg(けっこうバラつく)、エアコンONだと-40〜-45mmHgあたり。
エンジンブレーキ時の負圧は-63mmHgくらい。

ちなみに、エンジンＯＨ直前は、
エアコンOFF，アイドリング時で-35〜-45mmHg、エアコンONだと-35〜-40mmHgあたり。
エンジンブレーキ時の負圧は-63mmHgくらい。
この状態で、４番ピストン棚落ち＆内部でオイル吹きまくりorz（マフラーからの白煙はなかったけど）

機械式ブースト計で配管が長いので、誤差は多少あるかも。

>>645
なんか圧縮比の定義を理解出来てないっぽいから弄っちゃダメだって。

勘違いもあるから一応教えてあげようよ。　圧縮比と充填率や空気密度は別に考えようとね。
何せ私も勘違いは多いし。　この車を買いたての頃は、オルタネーターとスターターは同一機器と思ってたし。

早く市販化して、オルタとスターターが合体した物。

つ[ﾌﾟﾘﾕｽ]

>>646ってバカだなぁ。中学校の算数すらわからんのか〜。

648の単位はわざと？

>>653
低能はだまってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>648 >>649
ありがとうございました。僕も３型ＧＴなのですが中古で購入しましてもうすぐ走行１０万キロというところです。
アイドリング時は大体45cmhg、エンブレ時で55cmhgです。エアコンＯＮでは-5cmhgほど変動します。
エンブレで負圧60を越えるということなので55cmhgでは低いかと思うのですが・・・

だからcとmじゃえらい違いなんだってばさ。

楽しそうだな、おまえら・・・

>>655
そんなに悔しかったのか。

真空状態：−７６０ｍｍHg＝−７６ｃｍHg

トリチェリの水銀を使った実験も知らないのか…？

高校中退の俺には単位が何を表しているのかも判らないがな

km/hくらいなら判るがｗｗｗｗｗ


orz

でもよ、「トリチェリってなんか美味そうな名前だよな、創作ｲﾀﾘｱﾝ風和食みたいで」
みたいな、なんて言うの？心のトキメキのようなこの甘酸っぱい気持ちは
無学な俺だからこそ味わえるんだぜ？
そう考えると悪くもないよなｗ






連投してまで俺は何を言うorz

>>662イ�`

>>657
> だからcとmじゃえらい違いなんだってばさ。

そこを突っ込むなら648じゃなくて649だろ？

その>>649ですが。



素でまちごいた・・・・　o.....rz
うちのブースト計(デジタル)、表示が「-76.0」なんだよな

ちなみに俺がトリチェリの真空を知ったのは小５の頃。

試験管のように片側が塞がった1mのガラス管に水銀を満たし、
水銀の液面に立てると液面から760mmの位置で安定し、上部分240mmが真空になる。
この状態が１気圧：760mmHg。　単位はmm：ミリ　Hg：水銀

同じ実験を水銀ではなく水でやると約10mになる。
（水を真空ポンプで吸い上げられる上限）

ちなみに俺がトリチェリの真空を知ったのは24歳の頃。

っつか今さっき。
っつか>>666。

っつか、実験風景がいまいち浮かんでこないから知ったとは言えない。
その実験によってどんな召喚獣を呼び出せるのですか？状態

すげぇな、俺の小５の頃なんてまだ鼻水を垂らして固まらせてたかもしれない。
いや、それはないかもしれないが、せいぜい「セックスってちんこをまんこに擦りつけるんだぜ」程度の情報を入手して喜んでた気がする


それはともかくとして、車の事だから知ってはおきたいが・・・mmHg←コレ

まぁ、アレだ、>>666ｻﾝｸｽ

>>641
機械式LSD付きか？
ドライブシャフト逝く前ってそんな音したような・・・

アレだな、「mmHgって【無理無理ハードゲイ】って覚えると楽じゃーん」
とか考えちゃいけないな

740mmHgとか見ると「えぇ！？そんなに無理？」とか思えちゃう
もうね、マイナス記号ついちゃうと「逆にオッケーなんすか？ハードゲイっすよ？」って
気分になってくるｗ





orz

>>669
物の覚え方としては良い事ですよ。　ついでに脇の知識も埋めよう。
まあ、でも生きて行くのに必要なのを覚えた方が良いでしょね。
mmHgの事を知ってても災害時には役に立たないし。　生存術を極めた方がね。

>670
のどが渇いて死にそうなときに、10m下方の水をストローで飲もうとして逆に体力を失うという愚行を防げるかもしれない。

>>661
オマイ、イイヤツだな。面白い。

…でも院卒の俺でも同じようなことしか考えてないのはなぜ…？

まぁ院にもいろいろあるし…。

少年院とk

　 ／⌒ヽ
　 /　´_ゝ｀)　すいません、ちょっと通りますよ・・・　　
　｜　　　/
　｜ /｜｜
　//　｜l
Ｕ　 Ｕ

>>661
売春（援助交際）の単位もそれだよ。

Kilo Money / H

つまり、20km/hだと、一回につき2万（円）だ。

女子高生と一回２万円のｾｯｸｽと
オナホ買ってうちのＳＷに埋め込むの
どっちがいいかな？

ハンドル下のエアコンの吹き出し口なんてどうよ？
オナホの耐久力ってどれくらいだろう
20回だと仮定して経費は女子高生と同じ２万円だとする


つまり、
女子高生　20km/H
ＭＲ２　　 1km/H

(*´∀`)

>>677

つ【診察券】

>>678
失敬な！性病は持ってないよ

>>677・679
つ「樹海までの交通費」「蜂蜜・シロップ」

>>679

初診ですたか

つ【保険証】

すみません、SW、社外メーター取り付け中なんですが、教えて下さい
シフトブーツから両席間の小物入れまでの、
ドライバーで言うと左肘を置くところにあるプラスチックのパーツを外したいのですが、
あれを左右から固定しているツルッとした頭のピン、
あいつの外し方を教えてください
よろしくお願いします

>>682
当て布してラジオペンチでつまめば取れるよ。　あれは飾り蓋。
ドアの内装を留めるネジも同じ物だよ。

>>683さん
ありがとうございます！たすかります！
細いラジオペンチ、ホムセンで買って明日朝からがんばります。
蓋の中はタッピングビスで、蓋は完全に外れるのでしょうか？
昔、本体パーツとつながっているメクラ蓋を、ちぎってしまった経験があります…

５型ＧＴＳ乗りです。
フロントのスピーカーのサイズですが純正って１６ｃｍでしたっけ？
あと、スピーカー交換の際はドアの角の三角のサブスピーカー？の様な
物も交換しなければ駄目なんですかね？

完全に外れます
俺はマイナスドライバーでこじって外してるけど、
傷がつきそうだからラジオペンチで摘み取るべし

>>685
ミラー付根のスピーカーはツィーターと言う。（高音専用）

ドアのスピーカーは１６ｃｍの物が大抵入る。
ツィーターは純正をそのまま使ってもいいし外しても構わない。
ちなみに俺は社外スピーカー付属の別体ツィーターは使わず
純正のツィーターをそのまま使っている。

コアキシャル型（ツィーター一体式）を組むなら純正ツィーターを
殺しておいたほうがいいだろう。

俺のＳＷは６ツィーター！

純正＋16センチにくっついてるやつ（ドア）＋10センチにくっついてるやつ（リア）

>>686さん
ありがとうございます！
内装バラしていたら、欠品、損傷しているパーツが結構あって、ヘコみました…
とはいえ、なるべく大切に、丁寧に作業してやりたいと思います
内装のオーバーホール？レストア？したくなりました

>>677
やめときなよ。純粋に「どっちがキモチイイ」かを比較すると、
後者だし、癖になるよ。めんどくさくなくていいんだなこれが。

以前は浮気してた俺だけど、今は妻とコレ。その方がマジで
いいんだもの。結果的に妻も機嫌が良くなって、AW11なんぞ
に好きなようにお金使ってもニコニコしてらｗｗｗ

純正ワイヤレスドアロックのフィッティングキットってもう手に入るとこないのでしょうか？
３型GT-Sなんですが。

つ【社外】

>>691
つ「ツーフィット」

社外のユニットにしろということですか？
社外のハーネスで純正ユニットを接続するのですか？
ちょっと調べてみます。

ＳＷ２０ＭＲ２の５型ですが、エンジンスタート時にベルトがキュルキュル言うのですが、
どうすれば解決しますか？
タイミングベルトとか何度か交換したんですが・・・＞＜

>>695
単純に緩んでるだけ。
ディーラー等で張り直してもらえば解決。

このスレ童貞が多いねえ。

乗り始めの頃は童貞だったかな。
マジレスすると、MR2買った年の夏にいたしました。

>>697
もう少し頭使って書き込みしたら？どうせ誰でもするようなこと、
どうでもいいじゃんそんなのｗｗｗ

>697,699

うほｗｗｗ仲間発見ｗｗｗ童貞仲間として今後もがんばろうなｗｗｗｗｗ

おい童貞がMR2に乗るなよ！イカ臭い車と思われるじゃねーか！

いや・・・だから、仲間とか仲間じゃないとかじゃなくて・・・。
どうせするんだから、「今」したことないって奴も別にしたこと
ある奴と全然グループ分けする意味がないだろって。

俺子持ちAW乗りだよ。スレ的には減りつつある種類かな。

それにしても夏休みだねー。雰囲気が。

童貞だからうまく乗れません＞＜

この夏は、マジメもネタもありでいこうかなと思ってる。
>>703
こちらのアクションに対するリアクションを常にセンサー張り巡らせて感じるんですわ。
この車の挙動はドライバーの動きに敏感だから

>>704
つまり
前戯に於いても足指の先どころか
指の股まで愛撫しろってことですね！！


こうですか？！わかりまs(ry

>>705
うーん、経験上「先」よりも「叉」になってる部分の方が
全般的に好まれると思う・・・。

よって、

＞前戯に於いても足指の先どころか

これが気に入らない。

ネタ祭り？

なれたら、相手からのリアクションを待つのではなく、リアクションを先読みして行動するように。
綿密に繊細に優しく追い詰めろ！
そうすれば、新しい顔をみせてくれる。
ただし、決して油断するな！
いきなり、振られるぞ！

http://www.losedogs.com/demo.html
こんな感じが理想だな。

童貞どもがエロゲで得た知識を書くスレ

ﾊｲﾊｲ

実際この流れはｷﾓ杉

キモ杉といえば、今日秋葉で白いラインでゲームだかアニメだかのキャラ描いた赤のSWGTウィングつき見かけた
なんとなくオーナーの趣味というより宣伝カーっぽかったが、痛車であることには変わりない罠

やっと子供の頃からの念願のＭＲ２を買うことが出来ました！
ＳＷでは無いのですが、コツコツ貯めて２０万！しかも程度バリバリ
超綺麗！このＡＷに末永く乗ります！ヽ(=´▽`=)ﾉ
　ＰＳ。スレとか色んなＨＰとかにはＡＷ１１と書いてますが、
僕の車検証ＡＷ１０になってるんですが、スーパーチャージャー版が
ＡＷ１１でＮＡがＡＷ１０でいいんですか？

AW10はシングルカム1500CC(NAのみ)
AW11はツインカム1600CC（NAとスーパーチャージャー2種あり)

AW10とはレアですなぁ、見たことないよ
大事にな

レアというより不人気なだけ、、、なんでAW11にしなかったのかと

童貞がキモいとか言うけど２次元の女とはセクロスできないんだからしょうがないだろ！
まぁ俺は妄想世界で童貞捨ててるから。童貞じゃないと信じ込んでるけどな。誰が何と言おうと。
それに痛車痛車って言うけれどヲタからしたらフルエアロとかローダウンしてる車のほうが痛い。
アニメのステッカーもチューンメーカーのステッカーも同じだろ。
もう、この手の車自体が痛車で良いじゃん。俺もおまいも痛車乗りｗ

ここ５年ほど中古雑誌を読み込んでるがAW10は見たこと無い。
AE85はたまにあるけどな・・・。そもそも本当に販売されてたんか？というレベル。

>>708
これくらいのタイムならそんなに凄くないのでは？

釣ﾈﾀじゃなくﾘｱﾙだったら>>713はネ申

すみません。
教えてほしいことが・・・
このたびタービンブローを経験した2型GT-S乗りです。
ついでってことで7M用のCT26をのっけてみたのですが、どうも調べることが不十分でなかなか・・・
四苦八苦してなんとか載せてはみたものの、ブーストが一回オーバーシュート（１ｋくらいかかる）してから、0.5kくらいまで落ちるのですが、これは組み込みミスでしょうか？
仕様は
HKS1mメタルガスケッﾄ
マフラー　バーディークラブスペック２
足　TODAファイテックス車高調　TRD強化ブッシュ
ブーコン　HKS　EVC2
メーター類　水温・油温・油圧・ブースト計全部大森の電子式
ラジエター　ARCアルミ3層
オイルクーラー　APP製18段
エンジンオイル　モチュールのルマンズ（20W-60）
こんな仕様で、ブーストは0.8ｋｇにセットしてあります。
単純に燃調があってないのか、それともECUで制御するだけで良いのか・・・
ショップにイーマネージの取り付け、セッティングを頼んでるのですがまだ先にならないと無理みたいなので、可能な限り修正しておこうかなと。
どなたか詳しいかたがいたら教えてください。
よろしくお願いします

13日の真昼間に、国道41号で白バイ２台にやられてた白ツートンのAWさん
ご愁傷様

あそこは取り締まり多発地帯です

>>719
一回EVC外してブースト圧制御してみれば？（純正配管）
直ればEVCの故障や配管位置のミスが原因かと。
オーバーシュートはタービンから離れた位置に圧力取り出し口を付けるとなりやすいよ。
インタークーラーとタービンの間で取るのが一番いいかな。
インタークーラー後は圧力が安定してるからいいって思うけど、ブーコンの反応が遅くなるのでオーバーシュートになりやすい。
ホースの太さや長さでもセッティングは変わるよ。
そうじゃなければEVCの学習がきちんと出来ていないというのも有るかも。
（これは取り説を見ながらやるしかないかな？）

昨晩、神奈川県某峠で白SWが道路の真ん中で横向いてました。
クルマそのものはパッと見、平気な感じでしたが、
自走できないのか、仲間が交通整理やってました。

あんな長い直線で横向くなんて、結構すごいことだと思います。
運転手らしき人が頭押さえてましたが無事だったのでしょうか？

純正カーステが逝ってしまったので、社外のカーステ入れようと思って
いるんですけど、すべてのスピーカーから音を出すためのキットって言うのが
あるらしいっていう話を聞いたのですがしってらっしゃるかたはいらっしゃいますか？
安いものとかあったら教えてくださると幸いです。
よろしくお願い致します。

>>713
なんかアレだな、86と思って85を買ってしまった某マンガの脇役を思い出した。

>>723
スーパーライブサウンド仕様なら
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/sla-70.php
があります。
以前はソニーからもっと安いのが出てましたが、生産終了してます。
ヤフオクでは、今でも結構出てます。
スーパーライブサウンド仕様では無いのなら、オートバックスなどで普通に売ってます。
トヨタ用、10ピン＋6ピン仕様のものです。（2000円位でしょうか）

スーパーライブサウンドか、否かはシート裏スペースがウーハーになっているか、
小物入れになっているか、だったと思います。

しかし、スーパーライブサウンドでも、DSP（サウンドフレーバー）付とそうでは無い仕様があります。
DSP付なら、オーディオの交換はかなり大変です。
パワーアンプ、DSPコントローラーがオーディオデッキに乗っているのではなく、
車体に付いてます。

私は、DSP付だったのでオーディオ交換には、まず、トヨタから電装配線図を取り寄せ、
内装パネルを外してから車体のアンプを取り除き、スピーカーラインを新たに引きなおしました。
ウーハーは、小型のパワーアンプを新たに運転席下に設置して、鳴らしました。

長くなりましたが、参考になれば幸いです。
って、SW20ですよね？

ちょうどあまってるよ

おまいらの性教科書ってエロゲなのかよ(w
ちなみに顔射なんてしたら嫌われるよ。せいぜい口内射精にしとけ。

皮余ってる香具師多いね。
良く向いて洗っとけよ臭うからな。

>>725

おおお！これですか！
もちろんSW20ですよｗ
うーむ下手するとカーステより高くなってしまうのか・・・
色々考えて購入しようと思います。
有難うございました＾＾

>727
未だに(Wとか香具師とか使ってる奴久々に見た
つーか終わってる話題をいちいちぶり返すな雑魚

>>727
俺毎回顔射してるけど妄想彼女(もちろん二次元)は笑顔で、しかも指ですくって舐めてくれるよ？

また最近テールランプに水が浸入するようになってきた。
瞬間接着剤で補修して直したけど、これって前期型だけなんかね。
3型以降は水入ったりしない？

この際だからごっそり交換しようかな…。

瞬着より、クリアタイプのシリコーンシーラントのほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>731
丸14年経過の2型だけど何とも無いよ。　何処かにひび入ってるよ、それ。
それよりガーニッシュがひび割れして、テール留めてるネジ穴がいつの間にか無くなってた。

経年劣化が現れてきたよ、外装系に…。　浸透式保護剤に浸けた予備パーツの出番か。

それとは別の話だけど、エンジン側のバルクヘッドに40ミリ程の穴あけした人いない？
やっぱりホールソーが必要かなあ。

３型以降の程度の良いやつ少ないね…。５型だと法外な価格だし。２型がエンジン好調なものが多いのはどうしてかな？

２型で好調なのはターボ車の話だけどね。アイドリングの安定している物が多いし、パーシャル付近の安定性がいい。ギクシャクしないのだよな〜

>>736
そりゃあ一番金掛けてるのが2型だから。　

ABS付き必須なオレには4型以降が絶対条件だったな・・

3型以前でABS付けた個体ってやたら少ないよね。
スポーツABSと普通のABSってそんなにフィールが違うもんなの?

>>738
別物。

３型ってＡＢＳオプションだった気がするけどスポーツＡＢＳのこと？
普通のＡＢＳは標準装備なのかな？ＡＢＳの無い車なんて今の時代では考えられないけど・・・。

雨水が入るのは個体差なんだね。

クリアのシリコンコーキングだとレンズ付近に付着して汚いんだな。
なので隙間に流す瞬間にしたのよ。

ランプに水が入ってる車は本当にポンコツに見えるよ。

>>741
もう手遅れだけど言っておく。
瞬間接着剤は硬化時に周りを白濁させるので透明パーツへの使用は厳禁。
一番マシなのは硬化が遅いゼリー状。

瞬着でも硬化促進スプレーとか使えば白化は防げるような。どの道手遅れか

どういう破損を補修してるか分からないけど、瞬着は硬化後固くてもろいから
振動やちょっとしたパーツのねじれで直ぐにヒビ入りそうな気が・・・

AWなんだが、リアスピーカー交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ
なんだかサイズも妙だし・・・
結局10cmを無理やり入れたんだけど、あのサイズのトレードインってあったっけ？

だれかＳＷ２０の５型ＮＡでガレージ福井のエキマニつけた人いないかな？
本当に音が良くなるのだろうか？たいして変わらないならお金もかかるし
ノーマルのままでいこうと思うんだけど。

マフラーは今はＡＰＥＸのＮ１マフラーだけどフジツボのレガリスＲがオールステンで
形もかっこいいからそれにしたいなと考えてる。

>>745
重くなるよ、2本出しは。　エキマニは5型はそのままでもOK。

テールランプうんぬんについて。

買えば済む話を接着剤だのコーキングだのの話をしてるわけだから、
仕上がりの綺麗さなんて最初から求めてないだろうに。

>>744
殆ど全くといって無いです。
自分はボックスタイプを下に置きました。
なんとなく低重心化

やっぱりＭＲ２平成７年式３型の純正ワイヤレスドアロックのハーネスは入手不能であった。

>>749
ハーネスで良かったじゃん。代用品で済むし。

こんなポンコツに80万以上も出すやついるわけねえよなあ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39186752

ツンデレな宣伝？

>>751
ドアが・・・。

ボディもやってそうだし、完全純正・ノーマル車以外は
ゴミ同然と思って買った方がいいよ。

>>753
150万で？　やだよ。　30万ってとこ。

>>754
もう一回読んでくれれば勘違いに気付いてもらえるだろうか。

>>754
30万も出すか、このポンコツに?
オレなら9万だな。

以前にフロントスピーカーの質問をした、５型ＧＴＳ乗りです。

カロッツェのセパレータータイプのフロントスピーカーを購入したんですが、
純正の配線で、ピンク色と紫色の配線がついてましたが、どちらがプラスで
どちらがマイナスかわかりません・・・。

分かる方いましたら、教えてもらえませんか？

ピンクが＋

２型ＳＷですが、エンジンマークの警告等が点きました。
これは、何を意味するのでしょうか？
判る方、ご教授ください。ネッツはまだ夏休みでした。orz

>>759
エンジンチェック警告灯。
エンジンを制御するためのコンピューターやセンサーに異常が認められた時に点灯するランプ。

エンジン制御系になんかしらの不具合が発生してるから早めに修理工場に入れた方がいいよ。

>>760
分かりました。ありが�d。

>>759
エンジンチェック警告灯は速度センサー意常時にもでますよ。
僕もスピードリミッターカットつけてから出るようになってびっくりしました。
出やすい状況は３０００回転以上で走行中に１０秒以上速度センサーからの入力がないときだったかな・・・
僕の場合はリミッターカットコントローラーの異常でしたけど・・・（＾＾；；

この中に1人、鍵厨がいる・・・
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c223.html

これはいいイタ車ですね

せめて車内にとどめてほしい・・・同じ萌えヲタから見てもこれは嫌だ

>>764
それでもダメ。　MR2からは切り離して欲しい。
一般人はステッカー類でも変人としか見てないから。　困った人だよ。

>>764
そうか？俺はチューニングメーカーのステッカー貼ってるのと同じ感じで気にならないけど。
車内にとどめるって・・・車内に何をするの？

別にいいんじゃないの？
「ヲタクですが、何か？」と自己主張してるようなもの。

貼ってあるステッカーの意味を知らなければ単なる「ヘンな車」だし
レーシングカーのステッカーとの違いなんて区別できない。
意味がわかればある意味「仲間」なだけ。

俺も最初に痛車を見たときは衝撃（笑劇）だったが。

>>766-767
いやほら、「マスコット飾る」とか「ナビシートにぬいぐるみ」「ダッシュにぁゃιぃデカール」とかなら
まあ一緒に（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするかもしれんけど・・・
イラストはまずいだろ、ただでさえヲタは偏見で見られるんだし
メーカーロゴとか、劇中企業のロゴあたりなら>>767の言うとおりだけどさ
わざわざ「あははーやだキモーイ（AA略」されるような事すんな、と言いたいですよ

エロゲやんないっスけど２ちゃんやPCやってりゃ葉鍵がエロゲメーカーぐらいは
わかるっスよ。まあ、そんなこと知らなくても萌え絵がひとつありゃ十分引くっスよ。
NERVマークひとつでもミラージュ騎士団でもかなり引くっス。

ヲタを偏見で見る社会がウザいんだよなぁ・・・。
遠洋漁業の乗組員は航海中に抜くためにオカズ持ってくのは有名だけど二次元のエロ本しかなかったら、それ使って抜くだろ。
人間極限までいったら二次元でも性対象になるのは仕方ないのに。まぁ自慰は言い過ぎたけど。
キモいとか言う奴には言わせておけば良いんですよ。デブ専Ｂ専がいるようにアニ専がいてもいいと思う。

話し反れてるけど・・・ＳＷ２０のクラッチ交換ってやっぱりエンジン下ろすのかな？
店に聞けって言われそうだけど、この時間閉まってるだろうし・・・。

nismoのｽｯﾃｶｰを貼ってたSWを見た
ある意味痛いと思った

>>770
普通のFF車と同じようにミッションだけで降ろせる。


NERV葉っぱも幻像騎士団も葉鍵知っている時点で仲間。
引くとか言っている時点で「自分はヲタじゃない」と言うヲタクだ。>>769

>>771

真ん中から真っ二つに切って、逆さまに貼ってたんじゃあるまいな・・・

>>772
いや、自分にもけっこうオタな趣味いろいろあるっスよ。
しかし、世間一般とのバランスのとれないオタには引くっスよ。

>>774
他人がやる他人事だからいいんじゃないか？　所詮他人事だ。

自分の人生を邪魔されず、かつ法律に触れていなければ
誰が何をしようが知った事じゃないだろう。

もちろん俺がドン引きするのも知ったことじゃないっスよね。>>775

世間一般とのバランスがとれず世間にキモさを全開で晒しているのを邪魔しないよ。
同様にそれをみて俺がドン引きする事も他人の人生を邪魔してないし法律にも触れてないじゃん。

>>775は何を言ってるんっスか？

世の中には露出狂みたいに恥ずかしさに快感を覚える奴もいるってことだ

>>777
いや、奴らはそんなこと考えてないぞ
単に周りが見えてないだけだ

個人的には「ヲタきんもー☆」という偏見の目は、マスコミの偏向報道による悪質な洗脳だと思うが
もはや世間一般の認識がそうなってしまった以上、それに合わせたTPOも必要じゃないか？
それができない一部の空気読めない奴らのせいで、ますます偏向報道がエスカレートして・・・
俺もヲタの端くれだが、そういう意味では非常に迷惑を被っているので
世間から眉をひそめられる行動はやめてもらいたいね
個人対個人では何ともないけど、こっちまで空気読めない奴らと一緒に見られるんだから・・・

まぁ、いろんなオタクがいるっス。
けど性欲がらみのオタは無条件で「きんもー☆」っスよ。

>>779
それもまた極論だな・・・
アンダーグラウンドとして扱われる趣味である自覚だけは持って、その上で
きちんとTPOさえわきまえているのなら、それは文句を言うほうがおかしいと思うが

要は「車にアニメの絵を貼るのが、ＴＰＯをわきまえているか否か」ってことだろ。

>>781
そういう事だね
それを見て不快に感じる人がいる以上、殊更に見せ付けるような真似は
どう見てもTPOをわきまえていないと思う

>>780
「きんもー」とか言ってる奴は自信の無い自分に対して
下に見える奴を無理矢理晒して喜んでるだけ。

自分に自信のある奴は他人のやる事なんて気にしない。

>>770
極限状態でもないのに２次に走るのが理解不能でキモイんじゃなかろうか
理解不能なマイノリティは不気味だから排斥しとけってのは、群れる生き物の社会では本能的な反応なのかも知れん

走り使用の車もオタ仕様の車も程度の差こそあれ、今の世間からはきもいっていわれてる気がする
まあ、理解されにくい趣味持ってるとつらいわな・・・

>>776
俺からすれば、お前のような言葉遣いのほうがキモいが…。所詮その程度のレベルの話だと思うがな…。こう言われると不快じゃない？

TRDじゃなくてTPOってステッカー作って
は、貼ってみようかな…？

架空のメーカーのロゴを貼るのは、痛車の部類に入るんだろうか？
たとえば街道バトル２に出てくるスポンサーとか。

や、俺はやらんけど。

>>786
だったら
ランボルギーニ F355って貼れ

架空という時点でアウトだろうな
２次３次の区別なく、漫画やゲームのファンアイテムってのがNGなんじゃないかと

この前、ＳＷの両サイドフェンダーにスクーデリア・フェラーリ（Ｓ・Ｆ）の跳ね馬ステッカーを
貼っているやつを見た。
なんかとても癒された思いだった。

おまいらには２ちゃんステッカーがお似合いだ

大事な車にステッカーなんか貼るもんか
貼るのは初心者マークだけ、後は馬の蹄鉄くくりつけるくらいか

じゃあ僕はｴﾘｻﾞﾍﾞｰﾄ･ﾊﾞｰﾄﾘｰたんのｽﾃｯｶｰ貼ろうかな(･∀･)

結論　「MR2を巻き込むな」

これで決定。　異議は認めない。　以上、良スレを各自認識してまったりやって。

>>794

結論としては同意するが、その自治厨的な振るまいは反感買うだけだと思うぞ。


煽りではないので悪しからず。

車購入を考えてる２２歳です。
自分で買った車は一台のみあります。今は手放してますが、ユーノスロードスターです。
ＦＲかＭＲで、マニュアルで、リトラである車を買おうと考えておりＭＲ２が第一候補になりました。
(他に180SXや86トレノ、RX-7がありますが、180SXはなんとなくスルー、86は高過ぎ、RX-7も予算的にキツイ)

ＭＲ２のエンジンで４ＡＧはどの年式までのでしょうか？４ＡＧって気になる

ググれば判ることを何故ココで聞くかは置いといて・・・
AW11(4AG)は平成元年まで、以降はSW20(3SG)
元年式は両方あるので注意

AWがアリならZ31も仲間に入れてやって

○サスペンション変更
↓
○車高落ちる。
↓
○ロアアームばんざい対策ということでロールセンターアダプター入れる。
↓
●サスの動きがよくなる一方、トー変化が激しくなる。←【今この状態】
↓
○タイロッドエンド+NO2アーム変更

・・・といった経緯でセッティング詰めた人居ませんかね？
居たらご指導の程よろしくです。

>>799
リアの話だよね、Aアーム化しよう。　リアはブッシュが弱くてアームが変な動きするから。
ついでに総ピロ化すれば大分収まるよ。
本当はNo2アームとメインアームの長さが同じならトーのバランスが良くなるけど
ワンオフでNo2アームの取り付け位置を変更する金具を作ってもらうのが吉だよ。

>>794
何気にジャンプ系の漫画の台詞言ってない？

>>796
セリカのことも、 時々でいいから思い出してください

ってセリカはFRでもMRでもねぇな

70スープラも仲間に入れてやって

>>802
っセリカＸＸ

ブラックマスクもあり

>>800
リヤにタイロッドエンドってあるのか？

この間ＧＴを車検に出した時台車で旧ヴィッツ1.0ATを借りた。
友達と六甲山登ったんだが加速力の無さに驚いた。昔乗ってた軽ターボのほうが速かったと思うくらい。
ホント車ってピンキリだな。

３型以降のセッティングって難しいのかな？
高地の峠に行って走ったら吹けないし、パワー落ちるし。
アイドリング不安定になるし…。夏は特に厳しいような気がする。
街中でも回した時は問題無いのだけど、低回転の時とハーフスロットルの時がギクシャク。
仕様はマフラー、触媒レス、キノコ、金プロ。
同じようなセッティングの方、皆さんのは好調？

触媒ﾚｽ・・・ｲｸﾅｲ!

DQNには近づいちゃダメ

>>800ありがとうございます。
とりあえずNO2アームどうにかします。
トラクションロッドのリジッド化はその後考えます。
今の状態では3速全開域でのコーナーがどうしても不安定なんで。。。
アドバイス助かりました。

>>806タイロッドエンドはフロントです。
リアNO2の加工は、タイロッドエンドみたいな部分の取り付け位置を
オフセットすることになると思いますけどね。
タイロッドと書いたのは、ロールセンター入れてトーの調整幅が足りなくなったので。

２型用の車高調を４型に移植可能ですか？

AWを予算50万以内ということで探してます。
車歴は一台のみ。手放したけど、ユーノスロードスター。

何かアドバイスよろしくお願いします

>>813
車齢18年以上のマニア向け旧車を買って維持するのに
たった50万で何が出来るのだ？

やめとけ。

>>814
ユーノスロードスター買うときもそう思って、10年落ちをコミコミ90万ちょっとで買ったんだけど･･
なんか保守派乙って感じがしました。なんか、高過ぎたんじゃないかと。
まぁ高い値段の車両のが安心感みたいなのはあるんですが･･
ちなみにユーノスロードスターは買って半年後にﾗｼﾞｴﾀｰＯＨしざるをえませんでしたが。もうすぐで水漏れによるエンジンｱﾎﾞｰﾝするとこでしたｗ

ちなみにユーノスロードスターの次車には是非、リトラをと思う。
50万で買える、リトラの車ってユーノスロードスター以外ならＭＲ２かなって。欲しいスタイルだし･･

>>796=ID:BIeejUsIO

>>816
ヒント：コルサ

>>817
改めて安価しなくても分かるでしょｗ
>>818
詳しく。

>>819
>>796でスルーされてる意味が分かんないの？

>819
うぜえよｸｽﾞ

スルーされてないと思いますが

じゃ、ﾚｽもらえたならそれでいいじゃねーか
いつまでも粘着するつもりなのか

ID:BIeejUsIOに>>814がＦＡ出してるし俺も同意。よって終了。

なんか俺のせいで雰囲気悪くなったな･･ごめん。
ただこの車にすごい興味をもったもんで･･ユーノスロードスター買ったときみたいに相場よりやや高い値段で買うのもありですが、
乗りだしを安く安く抑えて、悪いところがあればその都度直して乗りたいと思うので、低予算で探してみます。

>>816
FF、AWDが駄目な理由が分からないが、
その車歴と予算なら、AE101後期がお勧め。
AWのより洗練された4AGが載ってるし。

リトラ、後輪駆動だと、その車歴、予算では買えても満足するのは困難だと思う。
一番可能性があるのは180なんだろうなぁ。
MR2ならSW2型NAかな？
70、ちょっと前はJZA以外鉄屑って感じだったのに最近はGAも高いよね。
AW、短期間使い捨てのつもりで予算いっぱいで買っても、
動くけど不調で楽しくないとか、
乗れない時間ばかりが増えると思うよ。
自分でこつこつ調べたり直したりするのを楽しめる人ならともかく。
自分は自分の選別眼を当てにしてないので、悪評の無い店で、
車種、距離、年式の割りに高めの車両を買って、
さらに20%くらいの初期メンテ費用を見ている。
で、機関系のトラブルは無い。

＞乗りだしを安く安く抑えて、悪いところがあればその都度直して乗りたいと思うので、低予算で探してみます。

最悪のパターンｗｗｗ

>>826
ありがとうございます。
やはり駆動式にはこだわらないで探そうと思います。
しかしリトラはこだわりたい。(FFでリトラって少ないよね？実用車は嫌だし･･)
レビトレの最終型でしたっけ。また調べてみます。
ありがとうございました

>>827
けど、うほっな要素あるでしょｗ

>>829
何調子乗ってんだよいいかげんウザい

>>828
レビトレ最終は111ね。
後期はやたら高いし、前期は質感が絶望的。
走りだけなら、111前期、かなりコスパ高いと思うけど。
101は、その前の曲線的なデザイン、豪華内装のやつ。
詳細はレビトレスレで聞いて。
FFリトラは、いわゆる珍車が多いと思うよ。ってか、SWは眼中に無いのね…

>>831
あ、バブルレビトレですか。
やはりＭＲ２欲しいので、SWを50万で探してみます

カチコチの溝無しタイヤ付きのタマ買ってタイヤ代けちって街中で事故って、
MR2は危ない車だとか吹いて回らないでね。
セカンドグレードの15インチ純正サイズで7万〜。

それから、保険高いよ。
20代前半なら車両無しで年10万いくかもね。
残り30万位になっちゃうけど、がんばって。

>>ALL
おまいら少しもちつけ。けんか腰になってどーすんだよ。


>>ID:BIeejUsIO
みんな口は悪いけど、みんなの言っていることには一理ある。
あなたが「低予算で」という「無理な注文」にこだわってるから。

残念だけど、ＭＲ２に乗りたいなら「低予算で」という選択は無理、いや、危険ですらある。
きっちりと整備された車両を選ぶか(当然高価)、
納車までに徹底的にチェック＆修理するか。

SWの最終型でさえ、もう10年前の古い車だということを忘れてはいけない。
大物パーツの寿命が来ているから、お金はかかる。
まして、決してよくはない素性をパーツでごまかした車だから、機能パーツの部分でケチると事故に直結する。
安い投げ売り車で走ろうというのは、自殺行為に近い。

「乗り出しで150万円」ぐらいは、覚悟したほうがいいと思う。

レビトレを勧めればレビトレにすると言い
SWと勧めればSWにすると言い
一方でやめとけの声には耳を貸さず
正直こいつ何なんだと思う
予算ないなら貯金するか軽に乗っとけ

>>835
んじゃ、ビート買います^ ^

早くビートスレ行って＾＾
もうここには来ないでね＾＾

>>833
おばさんとかタイヤ気にしてないし何年でも同じ劣化タイヤ使ってる人も居る。
もちろんそれが原因で事故ってる場合も多いけど、その程度ですぐに事故起こすなら日本中もっと事故だらけでは？
MR2だけじゃないけど無駄なパワーある車は危険ってことで間違いないと思う。一般人から見たら危なすぎる車だよ？

>>835
軽でも最近高すぎない？スポーツグレードじゃ乗り出し１００万近くかかるのでは？AZ-1とか激しすぎ。

>>836
ビートだって古い車だし直してたら金かかるよ。軽って修理費が普通車と比べて凄く安いって訳でもないから。
そもそも修理費の殆どが工賃な訳だし・・・。どうせ金出すなら　A・Z・1！ A・Z・1！

>>837
ごめん、最後に書き込みもっかいさせて･･

ＡＺ−１の誘惑がｗ でもＡＺ−１買うならビートかなぁ･･

古い車は故障がおきるリスクがあるのは理解しました。というか、10年落ちユーノスロードスターを二ヶ月前まで乗ってましたんで･･

>>838
ただでさえフロントロックしやすいのに、それを助長する真似はやめろって事だろ
危険回避で急旋回することもあるんだし、「今まで大丈夫だったから」が一番危険
パワー云々は関係ない
そもそもAWのNAなんて、そんなにパワフルじゃないぞ
あんたの理論じゃ、おばちゃんクラウンが世界一危険な車ってことになる
・・・まあ、ある意味間違っちゃいないんだが・・・

要は「メンテ不足でおきた事故の責任を車に転嫁するな」という事だ
ちゃんとメンテされたMR2は、決して危険な車ではない

>>839
まだ見てたらいいが・・・
AWとロードスターじゃ、圧倒的にAWの方が壊れる
AE86と同年代の車だって事を忘れてはいけない
ある意味じゃAE86より壊れるからなぁ・・・

>>841
了解しました。たしかに、ユーノス販売のロードスター、ユーノスロードスターとはいえ、
車の世代でいうと、ハチロクやＡＷの次世代ですもんね。
しかし、欲しいと思う車が古い車ばっかりだなぁ･･

雰囲気重視のオープンカー10年落ちと
走り屋御用達スポーツカー20年落ちを同じ基準で
考えている時点で間違っている。

まあ実際にAW中古物件の現物見てみな。
抱いていた幻想が粉々に砕けるから。

>>843
こんな予算で走り屋御用達車を買いたい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
予算50万で買える走り屋御用達車教えてください(駆動式やメーカー、ボディ形状や排気量問わず)

>>844
・EP82
・EF3・7
あたりはどうか

>>845
ありがとうございます。ちょっと見てきます

本当に欲しい車はいったいなんなんだ〜と叫びたくなるなぁ、おまいさんは。
ゆっくり考えれ。

そろそろスレ違いは止めてほしい

>>845
同意。
>>844
ソレイユの4MT買っとけ。車重軽いし、腕さえあればなんとやらだ。

1型SW20-GT（95000km）、本日出先でメシ食ったあといきなりオルタあぼーんorz
大雑把であまりに使えねー純正の連成計を、外付け連成計入れたときにNA車用の電圧計に換装したのが役に立った
帰宅して調べたら電圧上昇全くなし、でも結構普通に走れちゃうから返って危ないな
そのまま気付かず最後はライト点けたりブレーキ踏んで電力負荷増えていきなりストールとかね

とりあえずオルタ外して、と。。。ブラシの磨耗とかだったらいいな（甘いかw）

>大雑把であまりに使えねー純正の連成計を、外付け連成計入れたときにNA車用の電圧計に換装したのが役に立った

それｋｗｓｋ
メータークラスターの入れ替えだけでいいのかな？

確か、基盤をまたいでる線を一本切るんですよね？
配線図を見るとすぐ分かりますよ。

メーターは年式でいろいろ違うから注意ね
漏れのは1型GTメーターにドナーとして3型Gリミメーター（確か3型だったと思う・スピードメーターがケーブルじゃないやつね）
タコメーターの動きがおかしくなって、タコだけでも交換しようと思ってジャンク品をGETしたもの
メーター裏の基板やコネクターは全然違ってAssyでは互換性なしだけどタコUNITは幸い使えてｳﾏｰですた

で、電圧計だけど、取り付けそのものは加工不要のBOLTONでおｋ、
純正連成計用の別体基板を取外し、センシング入力の回路を切断、
そこに電源電圧を引き込めばおｋでつ

具体的には30mmほどのジャンパ線を増設するだけ、実物見れば簡単簡単w

補足、
「切断」ってのはメーター裏にネジ止めされてる純正連成計用の基板を外して回路を遮断するって意味
物理的に切るとこはないよ

ついでに半田付けすら不要、見ればわかるけど、ジャンパ線を接続ネジに絡げるだけでおｋ

説明ﾍﾀでｽﾏｿorz

すまん、、、日本語で説明してくれ

>>855
残念ながら漏れにはこれが限界だorz

すまん、日本語だったのか、、、

>>857
何語に見えたのか教えておくれよ
ちなみに漏れはｼﾗﾌだぞ、変なｸｽﾘもやってないからな
日付変わっていきなりOTL

>>853-854

情報サンクス。
「ジャンパ線を接続ネジに絡げる」というところ以外はわかった。

・連成計を取り外す
・電圧計を取り付ける
・その電圧計にジャンパ線がついていて、それをどこかのネジに絡げる

ってことでいいのかな？
今手元にNAのメーターがないので、確認はできないんだけど・・・

852です。
3型なので参考にならんと思うけど･･･、
3型GT-S乗りです。大昔にNA用の電圧計に付け替えたけど
基本的にボルトオンで、確か基盤の裏の基盤をまたいでいる線を
切った覚えがあるよ。
これ切らんと電圧計壊れる気がする。
配線図集を見るとすぐ分かりますよ。

メーター裏のプリント基板のデザイン？って
年式、グレードによっても結構違いますよね。

>>859
ちょっと違う、ジャンパ線は後付なんだ
電圧計に換装すると、連成計のセンシング端子のところに電圧計のセンシング端子が来るんだよね

電圧計に換装したら連成計用の入力は遮断しなきゃいけないでしょ？
だから連成計用の基板を外して遮断するの

で、そこの端子に電圧計用の入力（電源電圧）を引きこまないといけない
そこで、近くの電源電圧が来てる端子からジャンパ線で引き込む、ということなんだが。。。

そんなに漏れの日本語は逝っているのかo...rz
悲ｽｲから寝まつ（泣）


つか、簡単だから実物見れば意味わかると思うよ
そしたら漏れの拙い文章を添削してやってくだせぇまし　(T_T)/~~~

>>852＝>>860さんの話を聞くと、
漏れの話は1型に限った話みたいでつね

いや、ドナーのメーターが3型だったから、「1型に3型流用限定」とかw




いいなぁ、3型GT-S
安定志向のつもりで脚イジッてもやっぱりﾋﾟﾘﾋﾟﾘくるよ〜、1型GTはw

サスペンションメンバーっていうのか？あれとアーム交換したら？

すみません。AW11SC付(S62)のオルタ交換に挑戦しようと思ってます。
友人はヤメテおけと言うのですが、大変なのでしょうか？
ちなみに、ボクは足回り交換くらいなら自分でやります。
教えてください（＾＾；）

今日５型ＧＴに試乗してきました。
吹け上がりと上のパワー感良いのだけど低中回転域がギクシャクしてあまり印象良くないな…。
自分の低中回転域から綺麗に吹け上がっていくチューンした２型に再度惚れ込みました。
試乗した車の印象が良ければ乗り換えを考えていたのだけど、メディアって余り鵜呑みにしないほうがいいね。街乗りと峠で１００％の俺には合わないと痛感した。
後、部品のコストダウンには正直驚いた。
５型に乗っている人はごめんね。

>>865
5型をチューンしたらもっと綺麗に吹け上がっていくかもなｗ

そしたらチューンした2型は糞って事になるのかい？

>>866
しーっｗ
自分を無理やり納得させるためなんだからそっとしといてやれｗ

車って個体によって全然違うのにね。

程度の悪い車すべてが、その車の評価だと思わないように。
1型にしても5型にしても。。

>>865
公道しか走らないような人は一生全開走行することもないんだし、
エンジンうんぬんについては言わなきゃいいのに。

峠の全開？笑っちゃう。そんなのサーキットのパーシャルに等しい。

>>864
狭くて面倒ではあるけど、できないことはないよ。

>>869

狭くて面倒ではあるけど、できないことはないよ。

>>864
前に交換したことがあるけど、上には抜けなかった。
で下からなのだけど、A/C付きだとコンプレッサーが邪魔かな。

昨日オルタあぼーんしたSWだが、本日何事も無かったかのように発電。。。
ヨカッタヨカッタ、ってそんな甘くないよなw

とりあえず数日は様子見するけど、
外す段取りも兼ねて始動時にキューキューうるさいベルト張っとこうと小一時間・・・
下側取り付けボルト緩まず、本日はこれまで(T_T)

そのボルトへのアクセスもﾏﾝﾄﾞｸｾｰ（下からは工具入らず⇒リヤタイヤ外して首振りソケット使用）が、ここで疑問が
外したオルタって上に抜けるんだろうか？もしかしてメンバー外すのか？

うわ、質問より先に答えが！
っと思ったらAWのことだった、ﾋﾞｸｰﾘしますたw
SWのこともどなたかﾖﾛｼｸおながいしまつ

ブァカ者がァアアアア。ナチスの科学は世界一イイイイ！！

>>869
５型はサーキットでは勝ち。これは誰も否定しないでしょ。
865の言っているのは公道での乗りやすさだと思うよ。公道で乗りやすいエンジンってこと。
エンジンを語って良い人はサーキットを走っていて、しかも全快域のケースだけなの？そんなことはないでしょ？？

>876
じゃあ3SのEgについて語ってみて＾＾

>>877
低回転域から中回転域にかけてトルク感のあるエンジンだよね。
高回転域は伸び悩む感じ。２型は特に伸び悩み感があるよね。
ただし、低回転域から中回転域は扱いやすいエンジンという事では３型以降より上だと思う。
あくまでも自分で乗ってみての個人的な意見だけどね。
ところで877は３Ｓについてどう感じているの？

I→II→IV(すべてﾀｰﾎﾞ)へと乗り換えたがﾄﾙｸ・吹けともに全域でIII型以降のEgの方が上
ﾒﾃﾞｨｱ批判して自分の車の方が・・・と自分に言い聞かせたいのだろうが

>>878
しーっｗ
本当は何も考えてないんだからそっとしといてやれｗ

>>879
あなたみたいな感性の人がいてもいいとは思うが他人の心理状態を決め付けるのはどうかと思うな…。

>>880
しむらーうえーうえーｗ

>>881
俺は1型から5型に乗り換え組だけど、かなりいじった1型が情けなく思った。つーか、5型ノーマルでもヨタがチューンしたエンジンのように思えた。
>876は同意して欲しくて粘着してるのか？「そうだね、禿同！」って言えばいいの？
もし本当に12>345ならとっくの昔に話題になってると思うんだが。生産中止して何年経ってると思ってんだよ。

どう見ても決めつけてるのはｒｙ

>>882
同意を求めているわけじゃないよ。
３型以降のエンジンの方がパワーを求めていくには良いのに決まっている。
でも、３型以降のエンジンがすべて勝っているとは思えないだけさ。
すべて勝っていると思う方が不自然じゃないか？
俺は低回転域〜中回転域にかけて扱いやすいと言っているだけ。
それとも882は低回転域の扱いやすさにかけても３型以降のが勝っていると言いたいのかい？

>>883
自分がそう感じたのなら他人に同意を求める必要なんて無い。
自分の感覚は自分が基準だ。

3S系エンジンは上より下の方が劇的に変化してる。1･5型両方実際に計測して数値の上でもそうだった。
「体感」でも下の吹け上がりは全然違った。あのな、>>865でコストダウンについて書いてるけど誰もそこには突っ込んでないだろ？
あくまでエンジンの事にだけ突っ込んでる。同意を求めてないなら書いて終わりでいいんじゃないのか？

手前勝手に満足してろよ

＞今日５型ＧＴに試乗してきました。
＞吹け上がりと上のパワー感良いのだけど低中回転域がギクシャクしてあまり印象良くないな…。
＞自分の低中回転域から綺麗に吹け上がっていくチューンした２型に再度惚れ込みました。
＞試乗した車の印象が良ければ乗り換えを考えていたのだけど、メディアって余り鵜呑みにしないほうがいいね。街乗りと峠で１００％の俺には合わないと痛感した。
＞後、部品のコストダウンには正直驚いた。
＞５型に乗っている人はごめんね。

ID:8RxDlj/m0
そう感じたならそれでオナヌしてればいいじゃん
俺は>>866でＦＡ出てると思うんだけど

ループ話の中スマソ！

ＳＷ５型だが、エンジンかけてすぐ１速入れて徐行すると、
エンジンルームからキュルルルルって音がして、
シフトをＮに戻すとおさまり、二、三分走ると解消されるって
現象が結構前から起こってるんだが、同じ症状の人いる？

ってかどうやって直せばいい？

>>885
吹け上り云々を言っているのではないのだよ…。
吹け上がりと扱いやすさは全く別のものですから。
あなたには一生わからんだろうね…。
わかる人にはわかるからこの話は終わりね。

自分の低中回転域から綺麗に吹け上がっていくチューンした２型に再度惚れ込みました。

自分の低中回転域から綺麗に吹け上がっていくチューンした２型に再度惚れ込みました。

自分の低中回転域から綺麗に吹け上がっていくチューンした２型に再度惚れ込みました。

いいんじゃないか？
自分好みにセッティングの決まった車が一番だよ。

>>888
【扱いやすさ】の意味わかるように具体的に説明してくれ

端を発してるのは>>865か・・・。
愛車がいいのは結構だけど、チューンドなんだろ？
同列に比較できないものを比較して、挙句メディアがどうのって何だかね。

私も2型のNAですが、スロットル径は1・2＜3・4＜5（VVT-i)は揺らがない事実で
パワーの発現は覆しようが無いですね…ホント。
付き合いが長くなって、手放せないからまったりやってますよ。
でも、個体差が結構あると思うよ、MR2に限らずだけど。　一度ヘッド交換しただけで
故障という故障は無いから。　センサーだけ注意すれば持ちは凄いよ。

好きな車なら「隣の芝生」はあまり気にしない様にしようね。

昨日、きれいなSW2型白を見た。
外見ノーマル。リップ同色はデフォじゃないのかな？
駐車場に止まってて、ああ、2型かぁ…って通り過ぎようとしたんだが、
あまりにかっこよくて、立ち止まってジロジロ見てしまった。
白に銀モールが絶妙だった。

エアフロ付いてる2型以前が良いという、どこかであった流れだな。

>>888
自分の型が一番いいと思うのは勝手だが、
論理破綻させられて挙句に「わかる人には〜」と逃げる
自演しようとしてる跡も見えるし最悪だなお前

駄目な奴ほどかわいい、という言葉を>>888に贈ろう

>>888
>>889
ご自分の言われた事も覚えていないなんて、可哀相な子。

2から3型に乗り換えた口だけど、耐久性や扱いやすさ、いじりやすさ・・・
車体価格以外のすべてにおいて2型が3型に勝てるところは無い。
単純に自分のフィーリングにあったチューンをしたから、そう思える&そう思いたいだけ。
親バカというヤツだ。

カキコミサシーテ

[876]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<sage>
2006/08/21(月) 23:54:11 ID:Ad4DTheY0
>>869
５型はサーキットでは勝ち。これは誰も否定しないでしょ。
865の言っているのは公道での乗りやすさだと思うよ。公道で乗りやすいエンジンってこと。
エンジンを語って良い人はサーキットを走っていて、しかも全快域のケースだけなの？そんなことはないでしょ？？


865の言っているのは公道での乗りやすさだと思うよ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

あれ？なんでこんな書き方してるのかな＾ ＾

整備工場にSW預けて代車の軽を借りてきた
車高が高くて足がﾌﾜﾌﾜしてるから交差点曲がるのも恐い

>>901
車なりの運転ができない奴 ＝ 運転がヘタな奴

としか判断できない発言ですが。

>>901
足回りの固い車からＫに乗り換えた最初に不安を感じるのは普通だと思うが。

>>902だった。すまぬorz

運転下手と書いて他人を貶めたいんだろうな

仕事で性格の違う営業車を何台か乗っているけれど、自分のSWが一番緊張する。
瞳孔が開く感じがする。
セダンやら軽に乗ると、かったるさは感じるが、怖いってのは無いなぁ。
しかし、よりストイックな車、カプチやビート、チューニングカーに乗ると怖いと感じる。
自分のような人間を、下手というんだろう。
>>901氏は、同時進行的に多種の車に乗ることに慣れてないだけだと思う。
キャリパーが開いてると思われるZ32に乗った時が一番怖かった。

ところで、ATに乗った時のクラッチ空振り、やっちゃう？
自分は、やったことがない。
外車の交差点ワイパーは、よくやる。

おっと、じゃあ、批判してくれちゃう人達に聞きたいけど、
本当に他の車に乗り換えたくらいで怖いか？本当に怖いか？

何かが普通の人と違うからそんなものが怖く感じるんだ。
Kに乗って交差点曲がって足の柔らかさを恐怖と共に感じる
んでしょ？それって常識的な範囲を超えた乗り方してるから
でしょ。日頃からSWの硬い足におんぶにだっこの運転しか
できないからそうなってるってこと。

ちょっとくらい運転がヘタな奴だって、その車にはその車
なりの利用域があることくらいわかるでしょ。それを超えて
怖い怖いってバカじゃないのかと。

痛すぎ。なにこの粘着ｗ

単に他の車に慣れてるか慣れてないかの話しだろ
それを運転が下手だとかバカだとか話を飛躍させるID:JvYcSCNP0がきもい

>>907
初めてFCに乗ったときの高速コーナーはいま思い出しても
怖いぞ。
トーコンキャンセルしてない車だったから、ぬる〜とリヤが
アウトに流れる感じがして、SWのつもりで反射的にカウンター
当てちまったら崖に落ちそうになった。
今思い出しても怖い・・・

どこにも常識外の運転をしたと書いてないよね
なんで決め付けたいんだろ

>>907
慣 れ れ ば 怖 く な く な る ん だ が

たとえば街中を法廷速度で走っていても、慣れない動きをする車は
やっぱり怖いわけだ
逆に聞きたい、お前さんフニャ足でも怖くはないのか？
俺にはそっちの方が信じられん