S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　36台目

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　35台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149831020/

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　34台目
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☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088157742/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084377745/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1073562427.html

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1067937188.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1060692503.html
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http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1056202354.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1050379129.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
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☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ

S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25
Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30
Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番
S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
PS13　NA　22690-52Ｆ02　TB　22690-50Ｆ02
RS13　　　　　　　　　　　　　　TB　22690-36F00
RPS13 NA　22690-60Ｆ00（後期のみ）　TB　22690-50F03　
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

Ｏ２センサー流用について、その後、新たな情報がありました。
Ｏ２センサーは、細いタイプ（旧型）と太いタイプ（新型）では、
信号が違うため、カプラーが同じでも不具合がでるそうです。
やはり、そのＥＣＵに合ったＯ２センサーでないと駄目なようです。

理論値データ（PS13/RPS13）
ノーマルブースト０．６ｋ
ノーマル状態でのブーストアップ限界点０．８８ｋ
それ以上かける場合はポンプとインジェクタの交換が必要
ノーマルエンジンでの限界ブースト１．１８ｋ
それ以上かける場合はヘッドガスケットの交換が必要

デフについて

ＮＡ　Ｒ１８０
ＴＢ　Ｒ２００
※ＮＡでもハイキャス搭載車や新車時のオプションでビスカス設定の場合はＲ２００もある。
　各々がケースの大きさで判断汁。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書.etc

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税
コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）
八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

東名パワード
http://www.tomei-p.co.jp/
コンプリートエンジン
ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html
ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

シルビアエンブレム
S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円
S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

ｼﾙﾋﾞｱ＆180SX　ECUの品番・価格

S13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

PS13
SR NA 23710-50F01 TB 23710-50F00 \55800

RS13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

RPS13
前　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F00 \55800
中　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F05 \42900
後 NA 23710-60F01 TB 23710-50F07 \42900

S14
前 NA 23710-65F00 TB 23710-69F00 \48200
後 NA 23710-65F00 TB 23710-80F00 \48200
オーテック 23710-0A547 \72100
S15
NA 23710-85F01〜F04 \47700
TB 23710-91F01,F05,F06 \48200
オーテック 23713-1A101,A103 \77000

ヘッドライトAssy

PS１３ｼﾙﾋﾞｱ（SR20）　ヘッドライトAssy新品

角目　　　　　　　Assy（片側）　26025-35F00-　　　　　\15,200-
プロジェクター　Assy（片側）　26025-52F11-　　　　　\35,600-

シフトレバー流用

R32GT-R用シフトレバー　32839-05U11　　\3,610-

S15純正6速MT流用　情報
バックナンバー

ＣＡＲＢＯＹ　２００５年８月号　５００円（税込）
「プライベート　チューニング　レポート」
みんなのあこがれ６速ＭＴをゲットする流用計画発動！
【投稿内容】Ｓ１５純正６速ミッション流用
【適用車種】Ｓ１４シルビアＫ’ｓ後期
【作業レベル】中

※　上記の価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰ等にて確認してね。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/26(月) 21:08:48 ID:kJeJE7+Q0
999なら180SX復活

S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

180SX　経歴

1989年3月　RS13系新発売[ｼｬｼｰNO.　:RS13−600101〜　:KRS13−800101〜]
1991年1月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞおよびCA18系ｴﾝｼﾞﾝを廃止しSR20系ｴﾝｼﾞﾝを搭載[ｼｬｼｰNO.　 :RPS13-000101〜 :KRPS13-000101〜]
1992年1月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞおよび“ﾀｲﾌ�Vﾟ”追加[ｼｬｼｰNO.　 :RPS13-012001~ :KRPS13-006001]
1994年1月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞおよび“ﾀｲﾌﾟR”，“ﾀｲﾌﾟX”発売[ｼｬｼｰNO.　:RPS13-050001〜　:KRPS13-020001〜]
1994年4月　高田工業へ生産移管[ｼｬｼｰNO.　:RPS13-200001　:KRPS13-400001〜]
1995年5月　運転席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準装着[ｼｬｼｰNO.　:RPS13-300001〜　:KRPS13-500001〜]
1996年8月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞおよびSR20DEｴﾝｼﾞﾝ搭載車“ﾀｲﾌﾟS”追加[ｼｬｼｰNO.　:RPS13-320001〜　:KRPS13-502001〜]
1997年10月　SR20DEｴﾝｼﾞﾝ搭載車に“ﾀｲﾌﾟG”追加
1998年11月　生産完了

新車当時の販売価格

180SX
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/180SX/index.html

シルビア
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/index.html

S14シルビア後期　(1993-1998年)

キャッチコピーは「アイ・ハント・シルビア(eye hunte SILVIA)」。CMソングはティアーズ・フォー・フィアーズの
「シーズ・オブ・ラヴ」が起用された。マイナーチェンジ後は「Ready Go FR」。宝生舞が出演している。
CMソングはザ・ハイロウズの「相談天国」と「Happy　Go lucky」が起用。

乙！(｀･ω･´)

乙エイティ

>>18をちょっといじらねぇか？
それと過去スレは直近だけでよくね？直では見れないんだし。

1

>>23
勝手にしろヴォケが

ちとテンプレ多すぎやしないか
テンプレ置き場を作ってみてはどうか？

(P)S13ｼﾙﾋﾞｱ　経歴

1988年5月　S13型系新発売[ｼｬｼｰNO.　:S13-000101〜　:KS13-200101〜]
1991年1月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞおよびCA18系ｴﾝｼﾞﾝからSR20系ｴﾝｼﾞﾝに変更[ｼｬｼｰNO.　:PS13-000101〜　:KPS13-000101〜]
1992年1月　ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ[ｼｬｼｰNO.　:PS13-050001〜　:KPS13-010001〜]
1993年9月　生産完了

>>24
こんな時間に2ch？死ねばァ？？？

>>23
イジってみたﾖ。


S１３系（ｼﾙﾋﾞｱ・180SX）　NA（自然吸気）エンジンノーマルでの社外パーツ
優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾚｰｼｰな音に変わる（乾いた「せくすぃ」な音）
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾚｽﾎﾟﾝｽうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速ｼﾌﾄチェンジ可能）　ﾀｺﾒｰﾀｰｶﾞ踊るｗ
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　最高速を殺さずにｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ化。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを動かすﾉｳﾊｳ必要。

�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾛｰｷﾞｱﾄﾞ化で加速重視にできるが、ﾉｰﾏﾙﾌｧｲﾅﾙより高回転になる為、高速道路などで車内がうるさくなる。

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　ｾｯﾃｨﾝｸﾞ用　A/F計　　※　超レスポンスうｐ


�@〜�Bで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。


社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
むしろ、デメリットの方が多い。
定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

※毒ｷﾉｺで、湿式ﾌｨﾙﾀｰの場合、そのｵｲﾙｶﾞｴｱﾌﾛｾﾝｻｰに付着して誤作動するので要注意。

>>23
イジってみたﾖ。


S１３系（ｼﾙﾋﾞｱ・180SX）　NA（自然吸気）エンジンノーマルでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾚｰｼｰな音に変わる（乾いた「せくすぃ」な音）
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾚｽﾎﾟﾝｽうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速ｼﾌﾄチェンジ可能）　ﾀｺﾒｰﾀｰｶﾞ踊るｗ
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　最高速を殺さずにｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ化。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを動かすﾉｳﾊｳ必要。

�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ﾛｰｷﾞｱﾄﾞ化で加速重視にできるが、ﾉｰﾏﾙﾌｧｲﾅﾙより高回転になる為、高速道路などで車内がうるさくなる。

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　ｾｯﾃｨﾝｸﾞ用　A/F計　　※　超レスポンスうｐ


�@〜�Bで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。


社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
むしろ、デメリットの方が多い。
定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

※毒ｷﾉｺで、湿式ﾌｨﾙﾀｰの場合、そのｵｲﾙｶﾞｴｱﾌﾛｾﾝｻｰに付着して誤作動するので要注意。

>>25
では言いだしっぺの方、どうぞ。

折れたオートアンテナを交換した。難しくはなかったが、体勢が悪くて腰にくる。
これでいや〜んな感じに出てたアンテナもスッキリ。
あ、１３シルビアでつ。
あとは歪んだフロントフェンダーを交換するだけかぁ。

14系NAもエンジンノーマルでの社外パーツ優先順位は一緒？

>>23
1です。
テンプレの数が多いので、ちょっとここ数回は苦労してました。
過去スレは直前のものだけにしても十分ですかね。
>>25
自分もテンプレ置き場があるのが一番いいと思ってはいるんですが、
なにぶんそっち方面の知識に疎いもんで・・・ｽﾏｿ。どなたか作って
くれると嬉しいんですが。。

タツミムック　ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ　ﾒﾝﾃﾅﾝｽ　ｼﾘｰｽﾞ　「　ニッサン　シルビア＆１８０ＳＸ　」　定価１２００円＋税

この本にパーツ取り付け＆メンテナンスガイドや流用についての情報あり。

ターボの社外パーツ優先順位はないのかえ？

６MT化ってそんな重要かな…
逆にファイナルなんか一番最初にやってもいいぐらい
コストパフォーマンスいいと思うけど

１３系に32あたりのブレーキまわり移植するならマスターバックとかも流用したほうがいいのかな？

今この見て気が付いたんだけどS14とS15と180SXは
それぞれ専用スレがあるのな。

ここはS13専用でも良かったんじゃ？

>>1
乙部！
いやーしかし本当にテンプレ多いですなｗこれからもどんどん増えてくでしょう

S13というと、CA18だよね、PS13も入れてあげなきゃ

まあこまかいことを言わずに同じシルワンじゃん

兄弟車なんだから仲良くやろう　という香具師もいれば
そうでない香具師もいるからな
何とも胃炎

スレ立てたければどうぞ

エアクリとブローオフバルブって一緒に付けちゃ駄目なのですか？

同じ兄弟弟子ではござらぬか。

ｶｯｺｲｲﾅ
http://www.youtube.com/watch?v=iegH_5fWWUo

DQNの定義 （随時追加）


茶髪、自己中、キレやすい、内面より外見重視、言葉遣いが変、道路など公共の場に唾、タンを平気で吐く
声がデカイ、タバコを吸うだけでなくポイ捨て、ステアリングが白いカバー、ルームミラーに花輪
屁みたいな爆音マフラー及びクラクション、ファッションセンスがない、蟹股、パソコンを使いこなせない
車内で野球帽、、暗くなっても無灯火、ネオン管、日の丸ステッカー、妙に早く点滅するウィンカー
甘ったるい芳香剤、その芳香剤が染み付いて香水代わり
DQNなオーディオなのにさらにウーファーを改造してDONDON言わせる
雰囲気を盛り上げるためにラップ系の洋楽(しかも窓全開で高音量)
歩道乗り上げ駐車。しかも、民間の駐車違反取締官にステッカーを張られる。(実際に目撃)
店の入り口におもいっきり横ズケ。
ハンディーキャップ用スペースに止めたり駐車スペースでない所におもいっきり駐車。
しかも、移動願い放送を流されナンバーを言われる。
路面ギリギリのローダウン。しかもヒビ･傷付き。
ダッシュボードの上に白や黒の安物ジュータン、土禁、スリッパで運転。
コンビニに長時間タムロして店員に迷惑をかける。大声で馬鹿笑いをする。

これに５以上は手遅れ。精神科逝き。
４つ当てはまるのは、完全にDQN。
３つは候補生。要注意。
２つはまだ間に合う。考え直せ。
１つは今の内だ。これ以上図に乗るな。
該当無しは、優良ドライバー。これからも優良でがんばってください。

シルビアって15インチとか旧車系のホイールって似合うのに１８０ｓｘって全然
似合わないよね。。。

質問です。マフラー、エキマニ、エアクリ交換で社外CPU現車合わせは馬力UPしますかね？ちなみにNAの場合です。

NAならではのフィーリングを目指すならやっただけの
成果はあるはずだよ
NA派だから言いたくないけど馬力アップを狙うなら
お金使う前にターボにした方がいいよ

ｽﾚ立て記念うp
ttp://venus.aez.jp/uploda/index.php?dlpas_id=25558

パスは180sx

>>27
自演うぜーカスだな、こいつ
ID:Pj8RY6je0
ID:GddAa0JS0

23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/27(火) 04:43:41 ID:aBfeGWJ60
乙エイティ

>>18をちょっといじらねぇか？
>それと過去スレは直近だけでよくね？直では見れないんだし。


>>47
それは180sxが糞カー(ry

いろいろ

>>48
マフラー・・排気効率がよくなるのでup
エキマニ・・同じく排気効率がよくなりうｐ
エアクリ・・吸気効率がよくなりup
CPU ・・・・馬力とは関係ないが、イジり方によってはレスポンスがよくなる

全部良いほうに考えた場合です
ちなみにすべて私の持論なので間違っているかもしれません

>>48
糞NAいじるぐらいなら、最初からターボ買っておけと何度(ry

>>50
専用スレ逝けやボケ

東名のコンプリートか、オーテックに載せ替えたら

HKSのサイレントハイパワーマフラーは静かですか？

>>48
馬力がアップするかはわかりませんがかなり速くなるよ
それ＋ファイナル変えれば文句なしだった

なんでかなぁ・・・
煽りとタイマンで殴り合いしたい気分だ
ケンカならいつでも受けてやるんだけどなぁ・・

>>58
そうゆうときは峠逝って１２０％走行して来い
どうなっても知らんがなwww

>>58
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
お前って馬鹿だろｗｗ
つか、前スレ荒らしたのもお前じゃねーの？

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/27(火) 01:21:47 ID:kOkG5+Yy0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　 ＿
　 ／⌒'l　　,'￣￣￣ヽ　 /￣￣￣ヽ　　/￣￣￣￣|.＼＼　 　 ／／
　ヽ／|　|　l　┌─┐　l　|　┌─┐ |　　l　l ￣￣￣　　＼＼／／
　　　 |　|　ヽ　￣￣　ノ　|　│　　|　|　　ヽ二二二ヽ　　　 >　<
　　　 |　|　,'　┌─┐ヽ　|　└─┘ |　　__＿＿＿l　|　 ／／＼＼
　　　 |　|　ヽ　￣￣ ,ノ　ヽ＿＿＿,ノ　　|＿＿＿__ノ ／／　　　＼＼

恥ずかしいぞコレｗｗｗｗｗｗｗｗ
180乗りは厨しかいないって自分で言っているようなものだぞｗｗｗｗｗ

>>60
タイマンでケンカしよーぜ
vipいってやろうや
それくらいできるだろ？？
できないヘタレはシルワンのってんじゃねーよｗｗｗ

このトリップのスレ立てるからこいよなｗ
あっちでゆっくり相手してあげるよボーヤ

反応がないんですけどーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

アフォですか？

ID:gaL2Qiup0

この馬鹿痛すぎｗｗｗ

IDが変わるまでの自演・・？
なんにせよ乙

うはｗｗｗｗｗｗIDかわってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オレ乙ｗｗｗｗｗｗ




orz

>>66
>>62-64はアフォだから無視でいいよｗ
久しぶりに面白いものをみたｗｗ

あの威勢のいい馬鹿って実はヘタレなんじゃね？
前スレで攻撃されたらすぐいなくなって今日まで出てこなかったよなぁ

楽しんでくれてありがとうorz
今後煽りはやめます。
誠に申し訳ありませんでしたm(__)m

>>71
お前が馬鹿だからだろ？ｗｗ
「前スレで攻撃」って、どういう意味？ｗｗ
何を攻撃したの？ｗ
詳しく説明頼むよｗｗ

>>72
いちいちageんなボケが

>>67
当たり前だ　だってvipperなんだもん
アホばっかだよあそこは

>>74
はい、すみませんでした

>>75
バカ！そんなコトいったら・・
アホなオレがむこうでこんなコトいわれてるっていいふらしちまうじゃん・・・

>>71
おい、何を攻撃したのか早く説明頼むよｗｗ

>>77
vipとかどうでもいいから行ったことねーよ

んー・・・

いろんなスレにコピペで

シルビアとかワンエイティとかDQNの代表車にのってるヤツが

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/28(水) 00:10:50 ID:PFN4+LTa0
>>67
当たり前だ　だってvipperなんだもん
アホばっかだよあそこは


とか言いふらしてるお（＃＾ω＾）
vipperはアホじゃないって教えてあげるお

ってやってるけど・・
だれもこっちにカキコしにこないんだな・・・


アホだって自覚してるんかな・・

>>79
オレが言ってもダメってことか・・

明日も学校あるしそろそろ寝るか・・・orz

晒し上げ

　S13って純正オイルクーラーが存在するらしいけど、今でも部販で買えるの？
何年か前は、まだS13全部品が保証対象だったから買えたらしい。
いくら位すんだろ。

正直初耳…
ATFクーラーをオイルクーラーに流用
ってのは聞いたことあったけど

>>79
今更だけど・・URLないからじゃない？

>>83
　どのグレードにも標準装備にはないが、オプションか何かであったらしい。
速いを持ってる奴が言ってた。

>>56
サイレントっつってるくらいだから静かじゃね？

>>82
それって、北米仕様のデフオイルクーラーではないの？

部販といえば、昨日180SXのリアクォーターウインドーの
サンシェードを今更になって発注してみたら、予想通り生産終了だったよ。
やはりディーラーOPは早い時期で終わっちゃうようだ。

Silviaオーナーズクラブ
ttp://www.kazunao.com/

クラブ自体の説明があまりにも無さ過ぎる。ＴＯＰのあの一文のみ？
活動内容や経緯、管理人のプロフ、ＨＰの更新履歴など。あるのかもしれないけどＴＯＰとフレームからではわからんなあ。
んでメンバー登録には本名と住所が必須事項か。いま休止中だけど。
素人なんで良くわからんけどオーナーズクラブって普通こうなのかね。

リンクも見てみたけど切れてんの多いなあ。とりあえず整理はされてないみたい。登録順か？

無免許DQN女

沙雪(20)
一応リーダーだょ
愛車１８０ｓｘ
色白
地域静岡県
ﾎｰﾑｺｰｽ富士山
【ｺﾒﾝﾄ】
まだまだ無免許娘で〜す
近々今年中には免許取ろぅと思ってます(取れるかな…)

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=projectracing&id=1
http://m-pe.tv/u/m/novel/?uid=projectracing&id=1&act=viewPage&p=1&num=6

HKSのサイレントハイパワーマフラーについて知ってる方いませんか？

>>92
知らんからレスが無いんだろ
つーかググれよ「サイレントハイパワーマフラー　HKS」だけでも
メーカーサイトから普通に装着した奴のインプレまで出てくるじゃん

１３と１４のＦナックルのレバー比って同じ？
１３に１４ナックル、ハブ流用を考えてるんだが、ロアアームはキャンバー付きすぎ対策でボールジョイント移植しようと思う。
しかし、ハンドル(ナックル)ストッパー？ が１３と１４で違うようなんだけど、不具合ないかな？
又、合わすとしたらどちらに合わせるのがいいかな？

俺はﾊﾌﾞナックル14でロアアームは32タイプＭ使ったよ

みなさん、維持費どれくらいかかってますか？

【車種（年式）】
【購入時期】
【購入時の走行距離】
【購入金額　※諸費用含む】

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】
【JAF会費】
【自賠責保険】
【任意保険】
【駐車場代】
【ﾀｲﾔ代】
【ｶﾞｿﾘﾝ代】
【ｵｲﾙ代】
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】
【修理代（中古車購入の場合）】
【高速道路料金】
【ｻｰｷｯﾄ料金】
【洗車料金】
【車検（法定費用含む）費用】

etc.

>>92
ｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰ着けてるぉ( ^ω^)

>>91
無免て…
世のため人のためにさっさと捕まってほしい。

無免許はまずいような気がする。。。

てか、クランクプーリーのあたりからオイルが漏れてる。。。
もっと、チューンしたいのに、修理ばっかで気がめいる。。。そして、落ち着いた頃
に車検。。。全然進まない。。。馬犬 目 ぽ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>92
俺もつけてる、アイドルは純正並に静か、ある程度走ってくると少し大きくなる。
3000ｒｐｍくらいから低音よりのサウンド、よくいるゲロゲロサウンドとは正反対。
個人的に出口の形状が嫌い(インナー側)

>>92
オクで落札でもするのか？ｗ

雹が降ってきたぁぁぁぁ
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>95

ストッパーは加工なしですか？
切れ角などの変化は有りませんでしたか？

[5596] S13か１４探してます 投稿者：S13 投稿日：2006/06/27(Tue) 21:01
S13か14後期のK'S探してます　
外装、エンジンが良好で車検なしでも構いません。
もし売り手さんのご希望に合わせてお値段が高くなってしまうようならお支払いは分割にさせて頂きたいです。
どうか宜しくお願いします。
多くの投稿お待ちしております

都道府県：岐阜県 希望価格：１０万まで

ちょwww10ﾏｿてwwww

最低でも30ぐらいは売り手も欲しいはず・・・

オクで探すのが無難だな

>>104だけどさ、多くの投稿をお待ちしてどうするんだコイツ？
たくさんある中から一番条件のいいのを選びたいってことか。

すれたてお疲れ様です。
ふー、今日はタービン交換＋三種オイル交換＋フロント部分コンパウンド掛けで腰がｶﾞﾀｶﾞﾀにｗ
未だに燃料系トラブルから脱しきれてないのでしらみつぶしにいくしかないみたいです・・・。
一つ直すと一つ壊れるのが１３系の醍醐味か♪
さて、メシ喰ったらヘッドライト交換してHIDに戻さねば。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!いけね、燃ポンかえとかなきゃｱｾｱｾ　今日はフルコースですだ＞＜

つ　チラシの裏

そういえば、SR２０DETってF-3のエンジンにも使われてるよね。
結構いい音してる。

DEでしょ？

そそ。DE。

F−３のレース見て、一時期　NAもいいかもなぁって思った。

教えて君ｽﾏｿ
13のATに乗ってるんですがMTに載せ換えたいと考えています。
費用はどれくらいかかるんでしょうか？
あと神奈川か東京で載せ換えをやってるショップさんがあったら教えてください。

>>113
たぶん中古でMTの13に乗り換えたほうが早いし安いと思う
15ならまだしも13となるとなぁ・

K`sならAT+ターボの乗り方を研究すると結構面白いよ
ATは左足ブレーキが楽しい

>>113
Ｓ１３とかＰＳ１３なら、ＭＴに買い換えた方が良いと思う。
いろいろと面倒だよ。構造変更届け必要だし。ＥＣＵもＭＴ用が必要だし。こまごまと手間とお金がかかる。

例えば
ttp://www.team-tajima.co.jp/frm.html
ttp://www.team-tajima.co.jp/5/index.html

>>113
自分でできないならMT買い直しした方いいぞ。

あとここは見積もり出す場所じゃない。ドリ天でも立ち読みすれば広告にあるだろ。

>>91
　別に無免許で公道運転してると公言してるわけじゃないからいいんでない？
自分で運転しなけりゃ無問題だし、公道でなければ運転してもいいわけだし。

ID:ztwtjRX20

お前は何故いつもレスをageるの？
質問ならまだしも、くだらんレスをageるなよ。
とにかく荒れる元だからやめれ。

>>108
荒らしコテハン消えろやクズ

>>119
毎回ケチつけるお前が荒らしに見えるのだが。

俺も別にガソメタさん嫌いじゃないよ
かなりの汁好きっぽいし、叩くほどのことは無いと思うが

>>119
sage書き忘れてるだけ。

そろそろ、タイヤ買わなくては。。。

S13、S14、180SX
今現在中古を買うとしたらどれがお勧めでしょうか？
ドリフトや、サーキット走行もしてみたいです

S14後期

>>122
タイヤ買い替えとか(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
街乗りしかしないおいはタイヤはHANCOOKで十分です

>>123
程度にもよるけど元がNAのボディのS14がいいんじゃないかな
できればAT、もしくはMT載せ換えとか

前は13のほうがパーツが豊富だったっていうけど今は14のほうがパーツは多い
っていうし

>>126
元がNAのボディと言うのはどういうことですか？
あと、ATがいいというのはMTだとドリフトなどに使われていたりするからでしょうか？

MT載せ替え、ターボ載せ替えを自分でやる気ないなら最初からターボMTで程度いいの探した方が安いよ。ショップに出したら車代と載せ替え費用で普通にターボMT買えるから。

>>127
ＮＡのＡＴのほうが荒く乗られてない確率が高いから
ボディとかいいのが多いってことでしょう
ボディは一度歪んだら１００％戻りませんから・・・
俺の車なんか歪んでて、雨の日とか真っ直ぐ走るだけでどっかフッ飛んでいったり
直線でサイド引いてもケツ流れるし、アライメントで誤魔化してますｗ

>>128の言うことも一理ありますが
長く乗るつもりならＱ’ｓボディもいい選択、車体も安いからね

>>125漏れもハンコックにしようかなぁ。でも、オクで見たらナンカンが一番
安かった。205 55 16で5200円。送料840円ぐらいだったような気がする。

14でAT→MTにする人って結構いるよね。陸運の構造変更の届けの用紙で沢山載ってる
の見たことあるなぁ。

B-WAVEのエアロがﾎｽｲ・・・誰か売ってｸﾚ。
どこかで売ってたら教えてｸﾚ。
ｸﾚｸﾚ君ｽﾏｿ

前のｶﾞｿﾒﾀ号はAT⇒MTでしたけど、バックにいれたときピーピーなるのが愛嬌でしたなｗ

>>131　ｲﾀｯﾊﾟﾈですか？ｗ

この中でクラッチ交換を自力でしたって香具師挙手

>133
やろうかと思ってる俺はダメ？

>>134
かなり辛いらしい・・工賃３万の価値はあるとか言われてる

でもオレはやろうと思ってるから・・だれか経験者いないかなぁとおもって・・
（ヤフオクでORCとか買って自分で組んでみようかな？って）

この中でタイロッド交換を自力でしたって香具師挙手

>>136
(´･ω･`)ｼﾗﾝｶﾞﾅ
でもやってやれないことはないと思う

>>135
環境が整ったプロのメカですらあんまやりたくないって言う位だからな。
FRはまだ楽な方みたいだけど

友達のディーラーメカニックはFFベースの4WDのクラッチ交換が来ると
ゲンナリするそうだｗ

クラッチ交換は13よりはFFのミラージュ方が楽だった。ロードスターはFRでも楽そうだった。やってみればわかるけど13は上の方のボルト緩めるのに上から工具入らないから。
ジャッキとウマだとかなりしんどかった。
できればリフトあった方がいいかな。
上の方のボルト緩めるのには長いエクステンションはあったほうがいいと思う。
9.5のエクステンション買ったら細いせいでよじれて大変だったから12.7のエクステンション用意した方がいいかと思う。
短いのたくさんつないでもなんとかできるらしいけど。

最初は自分でやらなきゃよかったと後悔したけど一度経験すれば次からは楽に作業できると思うし、
自信が付くと思うんでがんばって。

タービン交換とマウント交換したらインタークーラーの配管の位置が高くなってタワーバーが付かなくなったorz

>>140
('A`)・・・


ディーラーもって行きます。ありがとうございました

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

KTCからSRミッョン交換専用か！？って工具が出てる。３/８超ロングエクステンション、ユニバーサルジョイント、１７ﾐﾘシャローソケットが一体化した物だ。想像出来るだろう？

さらに、上の二本はボンネット側からできる。使う工具を工夫すればね。
ヒントは首振りギアレンチ。
しかし極度に狭いから下からの方が楽かな？
んで、リフトの件だが、リフト用ミッションジャッキがなければ、地ベタのほうが楽。
強化エンジンマウントでも入っていようものならエンジンが傾かずいろいろ小細工しなきゃならん。地ベタのほうが融通が効く。

今日、リアハブ交換してきた
前スレでドラシャのナットが緩まなくて一度挫折した男だ

デカいナットは鉄パイプで延長したら一撃で緩んだ、今までの苦労は一体・・・・
裏の１９ミリのボルト４本のとこに全然工具が入らなかったので
ドラシャを半分抜いたら工具が入るようになったが・・・
ここのボルトを緩めるのが一番辛かった、１時間は格闘した
結局、ＣＲＣ吹いてからハブボルトをハンマーでガンガン叩いたら緩んでくれた
この４本で１時間はかかった・・・・

ドラシャはプーラーでブッこ抜いた、楽勝
めでたくハブＡＳＳＹが外れたが、ハブを手で回すとゴリゴリした手応えを感じ
シャリシャリという音もしていた・・・新しいハブと比べると一目瞭然
タイヤを揺すってもガタがなかったから安心してたのだが、あまりあてにならないねｗ
とりあえず交換完了して走ってきた、静かだ・・・・作業に３時間かかった
工具を揃えたら、工賃と同じくらいの値段になってしまったｗ
以上、チラシの裏だ、すまん

自分で作業→工具代かかる→あれこれ試行錯誤→半日つぶす　ってこと多いよね。

>145
だが、それもまた楽しい。

あれこれ試行錯誤＝ジョンにBダッシュってのも多いよね。。

２０５セリカのクラッチ交換はエンジン降ろさなきゃならんらしいぞ。

>146
確かに楽しいｗｗD.I.Y好きってそんなトコあるよねｗ

パルサーGTi-Rのクラッチ交換も。
GTi-Rが来るとディーラーの整備士同士で、誰がやるかで揉めるらしい。

クラッチ交換って、ダストも出るじゃない？あれが体に悪そう。。。

ノンアスベスト材とはいえ、腐った魚の臭いがする．．．。

以前、仕事でシルビアのクラッチやってくれと言われたので、現車見たら．．．。

シビリアンorz

テラヤバスヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

自分で作業するのって大変よね。。。
以前、先輩がデフオイルのついた手のままトイレにいったら、
大事な部分がかぶれたって言ってた。

>>136
シルビア（初車）買って1ヶ月の時によくわからないながら
作業をした。タイロッドプーラーなるものをヤフオクで落札した。
それ以降、そのプーラーは一度も使っていない。
2年前のほのかに甘い出来事。

オイル類は皮膚癌になるって言うしな

友達、高校の時から整備士になりたいと専門学校行って
トヨタディーラー整備士になれたのに…いざ働き出したら
オイルなんかで手が被れて被れて酷い事になって
ついにドクターストップ。仕事変えろって。カワイソス。

質問ですが、アーシングしてる人います？安くて効果が高いらしいですが…。トルクUP、ライト照度UP、オーディオの聞こえが良くなる等の効果がかなりあるみたい。

質問ですが、アーシングしてる人います？安くて効果が高いらしいですが…。トルクUP、ライト照度UP、オーディオの聞こえが良くなる等の効果がかなりあるらしいです。

アーシングで効果が出るのであれば、メーカーがこぞってやるっての

まずトルクが上がる訳が無い。トルクが上がった！とか言ってる奴はただのアホ
上がったのはトルクじゃなくて、踏力です

次にライト照度うｐ。ありえそうな話だがアースは十分足りてます。病は気からという言葉があるように
プラセボの代名詞です。HIDでも付けない限り明るくなりません
因みにハロゲンで最強のバルブは、レーシングクリア。安くてお勧め

次にオーディオの音。その効果を聞き分ける事が出来たら余程立派な耳をお持ちだ
またまた因みに、ボンネット裏へのアーシングはノイズの除去に役立つそうだ
オーディオに賭けて見たいのならボンネットの裏がマジお勧め

最後に燃費。変わるはずがねぇ
アースは十分足りてる。それにプラスしてアースを足しても何の意味も持たない
あぁ・・・燃費アイテムを試す為に長距離を走ったりしたら変わるかも・・・

とりあえず、俺は見た目の為に付けている。アーシングなんて所詮そんなモノさ
参考資料
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/jikken.html

>>159
確か今のインテＲとかノーマルでアーシングが施されてたような気が・・・

>>160
アーシングに効果が・・・って言うより
アーシングに効果がある。って勘違いをしている連中に対しての
言うなれば保険みたいなモンだよ

気づいてるかどうかは知らないけど
純正のオプションにアーシングって結構あるんだよね
効果が無いのに何であると想う？少し考えれば分かることだよな

バッテリーのマイナスが１本切れても大丈夫なように

漏れもアーシングで効果があったって話は聞いたことないなぁ。
オクでよく出回ってる、コンデンサーはどないやろ？LEDついてるやつ。

>>163
コンデンサーはアーシング以上に嘘っぱちだ
ホットイナズマじゃなくてホットプラズマに改名する事をマジで勧める
とりあえず、LEDを付けて効果があるんだぞー！！と言うコレみよがしのトラップなのは確か

アーシングもホットイナズマも幸せになれるブレスレットみたいなモンだよ。
アーシングしたら宝くじに当たったりモテモテになったりするかも知れないぞ(w

オートメカニックのパワーテスト企画では、ホットイナズマは効果無しだったな。

前スレでアイドリング云々O2センサー云々言ってた者ですが、
アイドル不調や吹けないといった症状改善しました。
原因はO2ではなく、「アーシング」でした。

んなバカなって話ですよ。
新しいO2センサーつかないもんだからどうしようってなって、
なんとなくアーシング外してみたらほぼ治りました。
アイドル不調は若干出ますが外す前よりはマシな感じ。
何のためにO2センサー買ったんだか…

O2のカプラー外しても変化がなかったのと
14に13用センサーが付いてるのが激しく不安ですけど (´･ω･`)

>>157
というわけでｵｲﾗのﾊﾞﾔｲアースを取る場所が悪かったのか分からんけど、
逆に不調になったんで下手にアーシングはやらない方が吉だと思われます。
まあ逆効果だったけど「効果」が出たには違いないですけどｗ
上手くやってもプラシーボ効果以外に効果があるかわからんですが

ローター終了しちゃいましたー･･･スリットにしよーか手元に転がってる純正にしとこーかどっちだろｗ

クラッチｺｶｰｿは自分がﾍﾀﾚてたのでリフトあったのに半日かかっちゃいましたｗ
ＫＴＳとかで一時間で工賃一万五千円とか謳ってるけどそれってほんとスゲーなって思いますｗ
俺だったら一日かけていいし二万払うからやってくれって言われても迷ってしまうｗ

ミッション抜くのはまだよかったんだけど独り作業で最後入れるときがもう腰がｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝにｗｗ


でも、二回目以降は覚悟ができてるからなのか疲れはするけどツラくはないですよねー＾＾
ＤＩＹって楽しいなーの瞬間なんでしょーねｗ

気が付けばコンプレッサーやらエアツールやらが揃ってきて工具専用の物置まで置きだした始末ＯＴＬ


ｱｰｼﾝｸﾞ･･･余ったｵｰﾃﾞｨｵｹｰﾌﾞﾙで以前作ったけどどうなんでしょーねｗＥＧルームのアクセントってカンジですかね？
熱稲妻もどきも抵抗寄せ集めて作ってみたけど効果は・・・？ｗ
熱稲妻って、二万くらいするけど実際は１０００円以下で作れちゃうような・・・

ぽまらシートかえてるの？
おれ座高が高くて外から見ると肩が出ててｶｯｺﾜﾙｽ

変えてるよ、ステアリング一番低くしても12時の位置持つと
こぶしが目の高さより高いところに来るよ
ボンネットなんて全く見えない

フルバケはちょっとオタっぽいから(特にホンダ)セミバケ。
外からは首から上しか見えない。
ステアリングの位置も一番下。
ちなみに、シャコタンの車に体が外に見えていたらカッコ悪い気がス。

チビにしか見えなくてださそうだな。

>>161
アーシングは必要な場所には必要だぞ。
シルにも最初から目に見えないところに何個所かついている。
まぁ、マフラーとかについてるのは電位差による腐食を防ぐためだけでパワーとか関係ないがな。
ラジにも本当はあったほうがいいらしい。

>>171
一行目はまぁﾓﾆｮﾓﾆｮ…気持ちはわかるがしまっておけｗ
しかし俺は外からどう見えるかなんて気にしたこと無かったな。自分がどう感じるかですべてを決めてしまっていいと思っていた＜シート選び。
そんなオレは13のを15シートに交換してみた訳だが、思いのほか低くなった（気がして）んで驚いた。
というか、腿も肩もあまり届いてない。どこもかしこも3cmほどの隙間を感じるぜ。痩せ過ぎだぜオレ。
まー大は小を兼ねるの諺もあるし、小さい分にはなんとかなるが、デカイ人は大変そうだな。俺は小さくてヨカッタ・・・と自分をごまかしたｗ

インテグラ　タイプR　の　助手席に
女性のお尻がはまらないっていうカキコを見た事があるんですが、
そんなにタイプRのシートって、キツキツなんですか？

>175
そんな話は初めて聞いた。
でも、漏れのフルバケに座った元彼女の尻が抜けなかった事がある。
降りる時に引っ張ったよ。太ってたしね。
固定してる、ボルトの部分がミシッっていってた。。。

ついでにそのフルバケは車上荒らしにもってかれたよ。

やっぱみんな、セキュリティーはつけてるんか？

>>175
どこから聞いた話だｗ
体重100�`に迫る、失礼だがｗいかにもホンダ乗りって感じのタイプRの友達がいるけど
余裕で収まっとる。

質問なんですが、私のシルビアは、平成３年式で
プロジェクタータイプのライトなんですが、どうも様子がおかしいです。
�@ロービームをつけると、ハイビームの左側が一緒に灯いてしまいます。
�Aスイッチを微妙な位置に戻すと（スモールとロービームの間）
ハイビームだけ消えます。
また、�@の状態のときに、ウインカーをつけると、ハイだけ消えます。
ロービームでの走行中にハイがついていると前走者の迷惑になるので
どうにかしたいです。
なにか対策はないでしょうか？

シート取り付けネジがタップをかけても
トルクがかけられないのですが
同じ径の1.5にするとしっかりとまりますか？

>>179
修理、スイッチ交換等

>>179
簡単

ここで聞かずにディーラーにもっていく

>>180
やってみれば？

>>180
タップでのネジ穴修理は比較的被害が少ない場合は有効だけど
いよいよダメになったらリコイルとかヘリサートとか使うといいよ。
｢リコイル｣で検索かけてみて。

今月のオプションの新商品紹介ページにでてる
13のエアロが激しくダサい件。
コンビニでにやけちまった。

ガンメタのＳ１３の奴？（コテのことじゃないよ）
Ｒ３４ＧＴＲみたいにイカつくいけど、派手じゃないからそんなに悪いとは思わないけどな〜

エキマニ〜タービン間のガスケット交換ってタービンのウォーター、オイルラインの
取り外しは必要？
過去に既出とは思うがｽﾏｿ

さっき１８０納車されてステアリングを変えようしたんですがエアバック付きの純正だったんですよ。
エアバックなしのステアリングは簡単に交換できたのにエアバック付きのステアリングの交換ができません、ホーンボタンを外してナットを緩めれば抜けると思うんだけどホーンボタンすら外れません。
なにかやりかたがあるんですか？

>>172
お前フルバケだけ付けて他はドノーマルなのかよ？ｗ
ダセーなｗ

>>175
お前がデブじゃなければなんとか入るんじゃね？
つーか、あんなオタ臭いシートをシルワンに付けるのはやめとけ。
ヲタ系は三菱やホンダ、スバル乗りに任せていればOK。ｗ

>>180
ここで聞く前に試せよ＿|￣|○
くだらん質問でageるな。

>>186-187
くだらん質問でスレageる奴が多いな。
過去ログ見るとか検索とかしてるのかよ・・。

>>188
まぁまぁ落ち着いて

つエアコン

あげようよ

自分もステアリング替えたいけどわからなくて断念したヘタレです。

エアバックは殺人兵器なので取り扱いには気を付けてくださいな　外し方は簡単だけど恐ろしくてあまり手を出したくないね orz

>>188
一般人は過去ログなんて見れないのでは？

確か、バッテリーのマイナスを外して30分後に作業開始。
でないと、アボーン。

>193
ここに書き込みをしている時点で一般人もクソもないだろ

シルエイティーのカタログが欲しい
今ヤフオクでずっとさがしてるけどなかなか出ないね。

>>183
ありがとう。壊さないですみそうです

>>194
実際にははずした直後でもなにもおこりませんでした。

>>196
・・・。

>198
よかったね。
漏れはハンドルの位置をずらして着けてしまい、事故車みたいに
なってもた事がある。

で、
ステアリングてどーやって交換するん？？

>>196
シルエイティで探さないで
200SXだったか240SXで探してみては？
海外のモノですが・・あればいいですね

>>201
純正ハンドルを外す→社外ハンドルを取り付ける。
これが交換の一般的なケースです。

>>200
エアバック付き？
ならまず
エアバックをステアリングに固定してるボルト(ﾄﾙｸｽ)を2本はずす
↓
エアバックとスパイラルケーブルがつながってるカプラーを抜く(だったっけ？)
↓
センターのナットをはずす(かなりかたい場合あり)
↓
抜く(縦横斜めにひねりながら)
かな？

ｸﾚ556のような潤滑剤を併用するといい。吹き付けてから浸透するまで数分放置。
ナットを取り外してハンドルを取ろうとするとすっぽ抜けて顔面を強打する確立80％なので注意。
ナットは完全に外さないで、二三回転はめておく。これで安全。

それから個人的にボスはしっかり確認して買う事をお勧めする。
微妙に適合しない場合、ウィンカーが戻らなかったり、ハイキャスセンサーが異常を示す場合がある。

フルバケの人シートベルトはどうしてるの？
元からついてるヤツ使えるのか？

>>193
一般人です
昔は一般人でも過去ログ見れたのにね
回答者求む

ナットがうんぬんよりエアバッグが爆発するほうが怖いぜ・・・・
マジで鼻血どころじゃすまないから
作業に自信なかったらディーラーで聞いたほうが良いぞ
あれは小型爆弾だ

>>202
オレにいうなよ(´･ω･`)

エアバックレスどうもです。
爆発することなく交換できましたー。
やっぱΦ33はいいねー

>>209
保険の契約内容チェックしとけよ

>>196
新車シルエイティのカタログは、ホントに買う意志のある人にしか
配布しなかったみたいね。
俺も雑誌で見たことがあるだけだ。

>198
愛知のきっずはあとが、日産テクノサービスに企画して作らせた
新車シルエイティ（限定500台）には、カタログが存在するんだよ。
幅広の紙を３枚に折っただけの、シンプルな奴だけどね。
表紙は前期型のデザインに酷似している。（暗闇にシルエットが
浮かび上がってるやつね）

>>205
ベルトアンカーをフルバケのレールに移植できるので無問題。

つか輸出仕様がシルビア顔にハッチバックボディでノーマルがシルエイティなんだよな。
海外旅行でディーラーに普通に置いてあるの見てﾜﾛﾀ

>>196
おい、ちょっと待て(ry

>>200
くだらん質問でいちいち上げるな携帯ボケ
あと質問するときは敬語ぐらい使えや

>>213
はぁ？
限定で新車のシルエイティをディーラーで売ってカタログもあった
事知らないの？ｗ無知恥ずかしいｗｗｗ

>>213
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060702141001.jpg
ホラよ

だせぇ

>>213
普通は質問でageるだろ
で、回答でsage

213
うわ！ハズっ
そんなのも知らないでよくエラそうに、携帯うんぬん言う前にニート卒業しろよ。白豚
てか昨日180納車されてLSDと車高調組んだけど180てそれだけで激変するほどおもしれー
この車ハマるよ。

>>213
偉そうに敬語使えとか言っといて知ったかぶりかよ！
生きてて恥ずかしくないのかお前は？
馬鹿丸だしのお前のような奴は本当に救いようが無い。
貴様は糞以下。ゴミ。

さてここでヌルーできるかどうかが、大人と子供の境目。じっくり見守ろう。

>>213
ﾌﾟｯ
馬鹿だコイツｗｗｗ

>>214-215
・・何が「はぁ？」だよ・・馬鹿かお前は。
俺はシルエイティの糞カーなんてどうでもいいから「おい、ちょっと待て」って言ったのだが。
こいつ何勘違いしてんのよ・・。＿|￣|○

>>220
>>213は無知で馬鹿だが、それに輪をかけてお前はさらに馬鹿。
話にならん。消えろゴミが。

>>219
お前も同類な。勘違い君

>>221
はいはい、ID変えてまでワロスｗ

>>223
俺はシルエイティの糞カーなんてどうでもいいから「おい、ちょっと待て」って言ったのだが。
お前も何勘違いしてんのよ・・。＿|￣|○
アホかお前は。
つーか、シルエイティ、ダセーｗｗ

>>218
>180納車されてLSDと車高調組んだけど180てそれだけで激変するほどおもしれー この車ハマるよ。
自惚れるなよボケ。
アホ丸出し・・。お前、書いてて恥ずかしくないの？

まあ、機械式デフと車高調組んだら、普通は激変するべ？

∧＿∧
( ´･ω･) ささ、みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

やっぱりヌルーできなかったか。
　まぁ街で走ってる180sx、シルの乗り手からいって想像できたけど。
やっぱ、ノーマル以外はダメだな。

>>227
激変するとかしないとか、そういう問題じゃねーよ

>納車されてLSDと車高調組んだけど180てそれだけで激変するほどおもしれー この車ハマるよ。
こんなの平気で書ける>>218って、よほど頭悪いクズなんだろうな・・って思っただけ

230
必死ね
キモカワイイ

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>231
いや、携帯でレスするお前も同類ｗｗ

シルエイティって貧乏な１８０乗りがフロントを壊して仕方なくシルビアの部品をつけたのが始まりって本当？

>>235
いつまでもヘタな釣りするなよｗｗ
糞ダサいシルエイティがどう作られたかとか、どうでもいいんだよカスｗｗｗ

>>213=222=224=225
さすが糞野郎。
予想通り嘘バレバレの言い訳しやがったｗｗｗ
お前は恥が生きてるようなもんだな。
歩く無知。
言い訳するような糞人間はとっとと氏ねｗｗｗｗｗ

ここいらで終わりにしないか？

>>238
　スレ終了ですか？まぁそれもいいと思うけど。

最近土日になると荒らしが出るな

レストランで料理にケチつけるヤクザみたいだな・・

あ、いや、スレじゃなくて

とりあえず真面目な話に戻そうよ。ってことで。　　　>>239

もう一杯だけお茶が欲しいなぁー。

そういえば、漏れの先輩もぶつけたついでに、シルビア顔にしてたな。

シルビアのほうがタマ数が多いからって聞いたけど

237 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/07/02(日) 17:34:23 ID:On5MlK300
>>213=222=224=225
さすが糞野郎。
予想通り嘘バレバレの言い訳しやがったｗｗｗ
お前は恥が生きてるようなもんだな。
歩く無知。
言い訳するような糞人間はとっとと氏ねｗｗｗｗｗ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>納車されてLSDと車高調組んだけど180てそれだけで激変するほどおもしれー この車ハマるよ。

こんなの平気で書ける>>218＝>>237って、よほど頭悪いクズなんだろうな・・って思っただけｗｗｗ
お前だけ糞ダセーシルエイティにいつまでも万歳してろやｗｗ

>>245
どうした糞野郎。
反論出来ずに顔文字で誤魔化すなんてワンパターンすぎて芸がないぞ？
お前は糞なんだから顔文字貼ってる暇があったら早く氏ね。

>>247
こいつ必死すぎ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
しばくぞボケ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>247
>>248
子供の喧嘩はゴミ箱でやってもらえませんか？

>>248
馬鹿の典型だな
行動がまんま馬鹿がやるパターンだから全然面白くない。
氏んでいいよお前のような馬鹿は。

>>249
同意。なんでこのスレに書き込むんだろ。
独立スレ立ててくれ。

俺はシルエイティー嫌いじゃないけどな

漏れはワンビアが好き

>>250
ID変えてまで乙（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
お前みたいな奴こそ典型的な馬鹿ｗ
在り来たりのレスしてんじゃねーよカスがｗｗ
しばくぞ低脳デブｗｗ

>>254
お前が馬鹿で基地外だってのはよくわかったからワンパターンはやめてくれるか？
オウム返しって反撃してるようで実は反撃になってない一番頭が悪いパターンなんだよ。
馬鹿の1つ覚えでワンパターンな行動しか出来ないなら今すぐ氏ね基地外。

>>254、255
　きみらにぴったりのことわざがあるけど
余計に荒れそうだから言わないでおく。

タイプMのリア周り(ドラシャ以降)って、２万ぐらいが妥当かな？オクで落とそう
と思ってるんやけど。。。高いよね。。。

今ヤフオクで17インチのP1の9J　+37を落とそうしてたが
もう落とす気無くしたよ
片方1センチぐらいのがり傷
もう片方25センチのがり傷
値段は現在1万9000円
もうアホかと

俺もﾔﾌｵｸでP1探してるのだが、18ｲﾝﾁって全然出ないな。
もう諦め気味なので、比較的安く買えそうなADVANにでもするかなぁ('A`)

>>259
18の4穴カテゴリが少ないからな

よくクリスタルヘッドライトカバーとか言うのが売ってるけど
Ｓ１３とかは車検ＯＫなのに、なんでＳ１４（前期）とかの製品には
公道使用不可とか書いてあるの？つまり車検合格できないってこと？

>>261
S13でも角目に使ったら違法だよ。
ていうかマルチリフレクターでもないのに、クリアだと馬鹿丸出し。

漏れもP1は考えた。
でも、最近はCRKaiかウエッズかM2を狙い中。どれも安っぽいけどね。
4穴だとサーキュラーとかどないやろ？これも安いけどリムがいい感じに思われるが。

CRKaiは安っぽいけど大好きです

oniっていまどき古いかな

>>262
でも雑誌とかのレビューで「光量が上がって夜走りやすくなった」とか
言ってるけど、違反覚悟でみんな装備してるのか？

>>261
S14前期はレンズカット（レンズにある縦線や横線）で光を保安基準に対応できるように配光しているから、それをクリアレンズにしたら配光されないから光散るから。

>>267
後半は日本語でおｋ

オニは13シルビアにはドンピシャやけど、180sxには難しい。

>>269
そこらへんはもう好みじゃね？おおむね同意だけどさｗ

>>269
ちょっと角張った感じの車に合う感じはあるかも。ハチロクとかＳ１３とか。

>>266
　光が拡散しなくなるからスポット的には明るくなるだろうね。ただし、照射範囲は
減るしなにより対向車に大迷惑。あと人によくライト見られたとき恥ずかしい。ノーマル
リフレクターなのにクリアレンズ・・・、こいつアホか・・・とかつぶやかれそう・・・。
>>267
　S13もプロジェクター以外はレンズカット標準。てーか９○年にホンダがマルチリフレクター
出すまで、ほぼ全ての車がレンズカットorプロジェクター。

>>263
俺は４穴で探していて【P１】はワイドレットのツラから
飛び出た純正ハブの逃げがないし
【CR改】は8Jでセミディープだし結局【M2】買いました
傷も付きやすく見かけはかなり安っぽいですがミサイルなので・・・

ドットコム、エムツー、D-MAX万歳！！

P1ってすげー軽いけど、ホイールの剛性感が全然ないな
わだちとか走るとモロにショックが車に伝わってくるし

>>274
???

>>274
インチアップして、タイヤの扁平率が変わったからじゃないの？？

>>274
なんか不粋な釣だなぁ

ﾎｲｰﾙ変えようと思い､ﾎｲｰﾙ変えたまではよかったんだけど…
これがまた純正のｻｽにﾀｲﾔに当たってるらしくたまに『ｷｭｳｷｭｳ』なりやがる｡
ｽﾍﾟｰｻｰ買いに行かねば｡
205/55でｻｽに当たるﾓﾝなんですかね？

>278
205/55ってコトはもちろん16インチだよな？

>>278
オフセット間違えてんじゃね？
サイズはいくつよ？

>>279
ﾓﾁ16ｲﾝﾁです｡

>>280
ｵﾌｾｯﾄは詳しく覚えてないんですが､38くらいだったと思います｡(初心者なんでｽﾏｿ)
車高調入れたら当たらないと思うのですが…
周りに聞いたら｢純正ｻｽのままなら4〜5ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰでぉｋ｣と言ってました｡
ちなみに車はS13ｼﾙです｡

PS13ｼﾙﾋﾞｱ　Q'sｸﾗﾌﾞｾﾚｸｼｮﾝ　純正

ﾀｲﾔ　205/60-15
ﾎｲｰﾙ　15ｲﾝﾁ　6JJ　ｵﾌｾｯﾄ　+40

>>278
�@ﾎｲｰﾙ　ｵﾌｾｯﾄ？
?ﾎｲｰﾙ　ﾘﾑ幅？

205 55 16 でもオフセット次第でサスに干渉するよ。漏れもスペーサー挟んでる。

>>278
�@ﾎｲｰﾙ　ｵﾌｾｯﾄ？
�Aﾎｲｰﾙ　ﾘﾑ幅？

>281漏れはof38で15�oスペーサーでギリOKだったけど。。。

+38だとサスによっては当たるかもな。
以前+35付けてた時で裏から見たらほんとスレスレだった。

＞でも雑誌とかのレビューで「光量が上がって夜走りやすくなった」とか
＞言ってるけど、違反覚悟でみんな装備してるのか？
確かに雑誌って平気でこういう事書いてあるよね。
公道ＯＫかわからん子も多いんだからそこはちゃんと明記して欲しい。
ダメなら建前でいいからサーキット用とか書いてくれ。

皆さん意見ありが!

言われたとうり､4〜5ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰ買おうと思います｡
でも4〜5ﾐﾘで大丈夫かな…(´･ω･`)

>>288
4〜5ﾐﾘのスペーサーだけ入れるアフォはいないぞ。
ワイドトレッドいれろ。

>>287
>公道OKかわからん子も多い
　そのへんのおばちゃんとかなら知らないだろうけど、シルワン乗りなら普通は知ってると思うが。
とくに180sxは「マルチリフレクター」が商品化してるだけあって、レンズカットとリフレクターの
関係を分かってるヤシの方が多いと思う。

>>289

了解!

またどうしてもﾜｶﾗﾝ事あったらｶｷｺします｡

私は直6のような「フォーン」という音に憧れています。
SR20DEで静かめでフォーンとなるマフラー知りませんか？

ない、あの音は直６独特の音だから
直４では無理

そうですか〜残念です
でも私の性格にはスカイラインとかは似合わないので今のS14シルビアでいこうと思います
そこで純正＋αぐらいの静かなマフラーありますか？

>>294
「クォーーーーン」なら、エキマニで実現可能かも。

>295
まじで??初耳。。。

ホイールとタイヤの話が出たので便乗で。
S13最終年式のK'sなんですが、純正のサイズが195/60R15と思っていたんだけど、205/60R15でしょうか？
17にインチアップして、中古をタイヤ付きで適当に探したため、今は215/55R17がついてます。
タイヤを買い換える際にできれば適正なサイズにしたいのですが、205-45と215/45はどちらがいいでしょう？
タイヤサイズ早見表で計算すると純正205R15だと195/50R17が外径がちょうどぴったりなんですが。
リムは7Jです。

>>289
＞4〜5ﾐﾘのスペーサーだけ入れるアフォはいないぞ。

マジで？
ﾛﾝｼｬﾝ履くと干渉するから5mmｽﾍﾟｰｻｰかましてんだが。

>>297

ＰＳ１３ｼﾙﾋﾞｱ（２０００ｃｃ）

205/60R15　・・・・・　Ｋ’ｓ　・　Ｋ’ｓクラブセレクション　・　Ｑ’ｓクラブセレクション　・　オールマイティ　※　Ｑ’ｓにもオプションで選択可能。

185/70R14　・・・・・　Ｑ’ｓ


ＰＳ１３ｼﾙﾋﾞｱ（２０００ｃｃ）の資料しかありません。Ｓ１３（１８００ｃｃ）は、誰かヘルプ。

>>296
等長タイプのエキマニなら結構音変わるよ。
純正は思いっきり不等長だから排気干渉で音が悪い。
性能は変わんないみたいだけどね。

むしろ俺は等長入れたら低速トルク減った気が…。
さらに遮熱対策に苦労したり色々な配管がそのままじゃ付かなくなったり…。
音が良くなる以外はメリット無いかも。

>>298
マジで5mmｽﾍﾟｰｻｰのみ？
それちょっと危険つーか、オマエの車のハブボルトが心配だが

>>290
P10スレで荒しを煽らないで下さい。

300 俺はHKSのエキマニ入れてるが確かに音は良くなる。室内に聞こえる音はフォーンといった絞まった感じの音。でも音が結構でかくなった。マフラー変えても一緒かな？

300 俺はHKSのエキマニ入れてるが確かに音は良くなる。室内に聞こえる音はフォーンといった絞まった感じの音。でも音が結構でかくなった。マフラー変えても一緒かな？エキマニ入れて音でかくなりませんでした？

>301
5mm程度じゃ問題ないはずだが……。

おー･･･燃料フィルター交換したら凄く調子よくなった･･･やっぱメンテはさぼっちゃいけないっていう教訓でした＾＾；
5000回転で起きてた谷も無くなったしブーストが強烈に立ち上がってくれて素敵♪
しばらく燃料フィルタ交換されてない方、ぜひぜひ＾＾オススメですｗ　
自分はZ32用入れたんですがﾊﾅｼによると13純正より大容量だそうですよ(既出でしたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

気分いいのでドライブいってきまぁす!　北信でもいくべかな♪

>>299
S１３Ｑ’ｓ　　185/70Ｒ14　87Ｓ
Ｓ１３Ｋ’ｓ　　195/60Ｒ15　86Ｈ
ＰＳ１３Ｑ’ｓ　185/70Ｒ14　87Ｓ
ＰＳ１３Ｋ’ｓ　205/60Ｒ15　89Ｈ

>>307
NAって、70ﾀｲﾔ装着だったんだ。知らなかった。乗り心地良さそうだね。

ﾃﾞｰﾄｶｰとして売られていたからかな？

14にZ32のコンピューターなんて使えるものなんですか？

>>309
日本語でおｋ

>306
燃料フィルターって、運転席側にある、オイルエレメントにたいなやつ？

>>311
YES。

>>304
マフラー(柿本の車検対応)はそのままで等長エキマニに変えたけど
音量はむしろ静かになったように聞こえる。
静かって言うか断続音が連続音になったというか
ボボボボーンだったのがウォォーンになったって感じかな？

音は気に入ってるんだけど低速弱くなった気がして仕方ないんだけど
他に等長入れてる人はどんな感じですか？
ちなみにPS13のターボです。

>312
了解。試してみよう。

>>309
全米が泣いた

>314
作業時は気を付けなよ。なんたってガソリン車だからな。くわえ煙草なんかでやろうモンなら(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そんなヤツいねーよな(笑)

>>315 無理ってことですか？なんか友達のに入ってるらしいんですがすこぶる調子が悪そうです

最近、自分でロクに調べもしないでアホな質問をする奴が多くないか？
しかも携帯からマジでくだらない質問でスレもageやがる．．
いまそういう時期なのかね。低脳クソガキ多すぎ。

>>317
100歩譲ってZ32のECUが付いたとしてもエンジンかからんよ。

313 俺の場合はマフラーはアペN1にHKSのエキマニだが音はでかくなった。低速トルクも落ちた気する。ECUをセッティングやり直せば少しは良くなるんじゃない？でも高回転は良くなった。マフラー変えたら音静かになるかな？

>>318
もちつけ
ここって質問禁止？
くだらない質問の基準を明確にしる
そんな質問こそググッても出てこない罠

>326
ブレイドって映画でコルベットかマスタングに給油するシーンがあるのだが、
おっちゃんが葉巻の灰をおとしながら、さらにガソリンも給油口にこぼしながら
給油してた。。。何もわからんやつが見ても危険人物。

>265
是非8Jのマイナス1をおすすめするよ。オニ大好き。まだ7Jと7.5しか持ったことないけど。特別良さげではないけど何か妙に引きつける魅力があの3本スポークにはある

>>314
とりあえず、ホースを外したら燃料が漏れて焦るに一票
俺も焦った、燃圧の除去はきちんとやれよ

>>324
ヒューズはずさずに、いきなりホースはずしたの？怖ぇ〜！！((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ご無事でなによりです。ｗ

>>314 交換するなら、EGルームのヒューズBOXの中のフューエルポンプって書いてあるヤツを外して(自分は15Aが刺さってました)
少しセル回してクランキングすると安全ぽいです♪　ホースも長年頑張ってくれたカンジでヒビ割れてたんで交換しましたが
これがまた外れにくくてｗｗ

>>322　確かに誰が見てもゾっとしますね＾＾；　そういうギャグなのかな？ｗ

>>323　オニかっこいいですよね！！今ボルクのフィンで８Jﾏｲﾅｽ７なんですがﾎﾞﾇｽでエキップかオニ検討中ですｗ

取り敢えず長野まで行かずに近場を走ってみたけどリッターあたりの燃費はほんのりよくなったかも？
ﾋﾞﾝﾎﾞｰランプついた段階で２０リットル入れてまたランプつくまで走りましたが神奈川県内をフラフラして１８８キロ走れましたｗ
まぁいいかんじかな？（エアコンは使ってませんｗ

帰ってきてから塗装したボンネットとフェンダーとバンパーを磨いたらもうｸﾞｯﾀﾘ。。。　

さっきディーラーに燃料ホース頼みにいったらもう在庫が無いと言われた・・・
入手不可能らしいです

>>320　>>323
携帯使って何度もスレ上げるなカス
お前らは2チャンのガイドライン板に行って熟読してこいや。

>>321
質問禁止とかじゃねーが、過去ログや検索すればわかるような質問ばかりだろ。
しかも低脳どもは、くだらん質問で容赦なくスレを上げやがる。荒れる元だっての。


(注)　このカキコは忠告なので、「この書き込みに対するレスは入りません」。あしからず。

>>328
何勝手にｽﾚﾇｼとか言ってんだ？この馬鹿は

>324 325 326
了解。
>327
まじで？13系も旧車やな。。。

>329
・・・お前、馬鹿だろ

>(注)　このカキコは忠告なので、「この書き込みに対するレスは入りません」。あしからず。

>>331
お前が馬鹿だろ氏ねカス

あ、「この書き込みに対するレスは入りません」。あしからず。

>>332
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>327
燃料ホースなら町の部品屋さんとかにあるよ〜
内径だけ計っていけばOK
2mで1500円とか、そんなもんだったよ

>>332
こいつの反応ヤバス
キチガイのお手本みたいなレスだな

>>334
なるほど、ディーラーで同じ内径のやつ探してもらって頼んだけど
長さがどれくらいなのかわからず、チト不安

>334
そんな手があるんや。。。知らんかった。。
意外と部品屋とか，町工場って穴よね。

耐油ホースでいいのかなーと思い込んでﾃｷﾄｰなホース使った俺って負け組ｗｗ

>338
耐油ホースだったら、ガソリンで溶けてしまうよね？
そんなこともないんか？いけるんかな？

最近は妙に池沼が多いですねｗ

元より、こういう車に乗ってる奴は池沼が多いかと

>>338
このコテ野朗アホｗｗｗ

実は部品屋やってますw

>>302
　元オーナーとして、P10のスレの荒れように見かねて注意しただけなんだが。

>>306
10万キロ超えたシルビアなんだけど、先日車検出しにディーラー行ったら
燃料フィルターが10万で交換時期なんですけどどうします？って言われた。

どうしようかと思ったけど、ｹﾁって断っちゃったorz
そんなに劇的に変わるんなら、今度の土日にディーラー行ってこようかな。

>>345
　3000円ぐらいケチるなよ。

漏れもディーラーでやってもらおうかな。。。
10万超えたしね。

10万超えてない13系オーナーっているんかな。

俺３万のｸｽﾞよ

S14ならスペースあるから燃料フィルタ交換は楽だよね。部品も純正にこだわらなければ2500円程度だし。

>348神の仕業。

猿人は最高に調子いいんだがシャーシのサビからは逃れられない

>>345>>347 たまたま自分のクルマがめちゃくちゃに汚れてただけかもなんで皆様に当てはまるかはわかりませんが
俺はかなりビックリしました。あーじゃねこーじゃねって消去法でつぶしていった挙句燃料フィルターも交換したんですが
真っ先にやるべきだったとかなり苦笑いﾈﾀになっちゃいましたよｗ　まぁ軽いOHしたと思っときます＾＾；

>>339　自分もよくわからんし怖くなったんでホース分けてもらって交換しました＞＜
クルマ屋さんに卸す部品屋さんみたいなとこで売って下さいっていったら「そんくらいの長さだったらｶﾝｺｰｼｰ一本でいいよ」
って言ってくれて１２０円でくれましたｗｗｱﾘｶﾞﾀﾔ

>>347
俺の平成３年式ＣＡターボは現在、走行距離９００４４キロです
エンジン３基目です

燃料フィルター交換って良いのか・・・
俺のも結構走ってるからやってみようかな。簡単そうだし

>>347
H3年 PS13 K's糊 ですが、ﾒﾀ戻し無しで現在約72,000km。

遺憾。ｶﾞﾝﾒﾀちょっとウザイとか思ってたんだが、燃料フィルタ交換したくなってきたｗ
なんか時々そそる書き方をするのがずるいな(*´∀｀)σ)ﾟдﾟ)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

>>347　>>355
H3年 PS13 K's　約96,000kmなりよ。

>>356
コテは総じてウザイだろうよ
別に名乗らなくても、燃料フィルタを交換したという内容を書けば同じ事だし

燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換はいいけど、自分でやるやつらニュースや新聞記事にならんようにな。
まぁ、今の時期は自然発火は少ないだろうが。

>357
あぼーんをやらない俺に取っては、ｶﾞｿﾒﾀっていう糞13NAのコテがウゼー
質問なら名無しで十分だろうが。氏ねよこいつ
しかも定期的に「名無しになって」スレ荒らすしｗ
どうせこのレスにも文句垂れる馬鹿なんだろうな

>358
糞レスでageんなやボケ

あぼーんできない自分の低脳を棚に上げて…

>360
>あぼーんできない
アホかお前は
専ブラ使っているが、俺はあぼーんを「やらない」って書き込みが見えねーのかよ？

>>358
忠告スサンクス。

しかし…自然発火とはおそまつな指摘だな。せめて、バッテリーをショートさせるな。と言えばビビる人間もいただろうに。

あげます↑

>>356 恐れ入ります＾＾；　


ホース交換ついでに水周りのホース類も交換終了しましたー。
ラジエーターのドレン折っちゃってめんどいことにｗ　
タイヤハウスのクラックがひどかったんでパネルボンド打ったので今日はこれにてお開き＞＜雨。。。

みんなであげましょう

>>361
お前が好き好んであぼーんしないなら文句言うな池沼

>353 355 356
意外と10万超えてない車体ってあるもんやね。
漏れは、クランクプーリーのあたりからオイル漏れ、シャーシも結構錆びてる。
最近はクラッチ踏むと車体の下あたりから｢キュウキュウ｣音が聞こえる。。。
ごまちゃんでも住み着いたんか。
>364
レストアですね。。。

誰かサイクロン付けてる方いません？

いません(´･ω･`)

>>353
平成3年で、CA？

>>370
１月

>>364
毎回毎回、ウザイウザイって言われるてのるに消える気は更々無いようだ
それは何故か？
理由は簡単なモノで、名前を出す事によってちやほやされるからだ
これが名無しだったらこう上手くは行かない

結局詰まる所、俺を見てくれ！というただの構ってちゃんでしか無い
あぁやっぱこのスレには居なくても何ら支障を来たすモノでは無いな

>>371
ああ、それならあるか・・・

俺のCAは、今のメーターだけで180000キロ超えてる、
壊れる前のメーター分足すと、28万キロ超の元年式。
エンジンは2機目だよ。

>>372
コテぐらいで毎回ウザイとか書く奴が一番ウザイ
あぼーんすりゃ済む話だろ

嫌なら無視すれはすむ話。

世間ではテポドンやらさカーで騒がしいようだが
このスレはなごむねヽ(´ー｀)ノﾀﾉｼﾐ

13シルビア14シルビア15シルビア180SXシルエイティワンビア…

どれがお好み？？

個人的には13ワンビアが好きなんだなぁ

俺もﾜﾝﾋﾞｱが１番好きだな〜！まぁ自分が乗ってるから、なおさらね！

>>367
クラッチペダルとブレーキペダル近いな〜？って感じたことはない？
もしあったらブラケットのスポットが外れかけてるんじゃないか？
そのうち切れなくなっちゃうよ。

>380
友達にクラッチ踏んでもらって下から見たら、オペレーターあたりから
鳴っているような気がする。
ブラケットも確認してみます。

ごまちゃんは住んでいませんでした。

オペからなってるのヤバイヨ
時間の問題で走行不能になるかも

>382
近々、ショップに行ってみるよ。オペレター自身は4000円ぐらいらしいし。
燃料フィルターも交換したいしね。

また、修理代出費。いつになったら、チューニングできるのやら。。。

吸気の所にサイクロン付けてる人います？国際特許取得してかなり効果があるみたいですが、純正形状のエアクリ装着車しか付けれないのかな？むきだしエアクリは不可？

もとい、１万する。あんなにちっちゃいパーツなのにえらい高価やな。

ワンビアい〜ょなぁ〜
古い人間って言われるかもだがやっぱりリトラはかっこいい。

ハチロクから乗り換えようかな…

ターボへ…

>>383
　ショップ作業の後は自己点検。これ常識。
Dラーとかなら完全に任せちゃってもいいと思うけど。
適当な作業が原因で事故ったら泣くに泣けないしな。

くだらん質問なのだけど、車高調の話なのだけど
リアのエンドブッシュってのが、左右で飛び出し方が違うのだけど
どっち側が内側なんでしょ？説明書あるけど書いてないんだよね…。
いざ取り付ければ分かる物なのかな？
180SXで、車庫調はJICのFLT-A2です。
メーカーに聞けって感じだけど…お願いしまする。

>358だが、マジな話で燃料関係で知り合いが氏んデルから……。

>>366
ｶﾞｿﾒﾀ乙
コテうぜーよ氏ねよ致傷

>>372
2ちゃんで「コテ」は嫌われるってわからない致傷のようだからなに言っても無駄。

>>375
お前にあぼーん強要される覚えはねーよカス

>>378-379
ワンビアなんて一番ダサいだろｗｗ

ここでうざいと騒いでるのは君だけみたいだけどねｗ

>>390
荒らすのはもうやめてください。お願いします。

みんな結構ブン回しますか？赤ヘッド14タービンブースト0.8のブーストアップなんですがレブくらいまでブン回しまくっても大丈夫

>>390
進歩のない方ですねｗ

質問ですが｡
ハブボルトの交換っていくら位かかるかわかりますか？？
こんな時間でまだ店が開いてなくて…

５０００円ぐらい
簡単だから自分でやると吉

右リヤホイール外したときにガソリンの臭いしたんだけど経験者いる？

コテよりウザイ>>390について。

>>393
俺、赤ヘッドSSタービンだけどレブまでは回さないな〜
いちお、ロッカーアームストッパーは入れてるけど・・・

>>397 自分は事故った時にタンクがずれたらしく給油口からの配管が歪んで少しジワ漏れしてました。
部品取りのハコからタンク一式移しましたが、その時にタンクのホースを傷つけたらしくまた漏れたので
もしかしたらタンクの配管やホースが怪しいかもです。それかタンクをハデにぶつけたりしたら漏れるかも？

>>393>>399　社外タービンってやはり段違いですか？14タービン流用か社外のポン付タービンかで悩んでるのですが
１４タービン入れるにしてもライン揃えたりでちゃんとやるとそこそこかかりそうなのでポン付タービンも視野に入りまくりﾃﾞｽ。
どのみち補機類やって現車合わせするんだったらやっぱり社外タービンの方が楽しいですか？
あまりに下がスカスカになるのはつらいんで、そこまで大きくないヤツでワンランク上的なパワーが欲しいんです。
ヘタレなんであんまり強烈だと困っちゃうってのが本音ですが＾＾；　

>>390
君の話し方は何も解決しないし
みんなが不快感があるからもうやめたら？

>>390
個人的には、お前より

お前に一度としてレスを付けないガンメタの方が何かムカつく
こんだけ周りの奴が擁護してやってるんだから
少しはそれに対してのレス付けろよ
そんなんだから、コテは空気が読めなくてつまんねぇって言われるんだよ

>>402
ガンメタを擁護してるのでなく390を批判してるだけだから
別にガンメタのレスは求めてない

>>397
右リアって運転席側だよな？
右リアのホイールハウス内にぶっとい燃料ホースが通ってるから確認してみな

俺様の程度極上13Qが冷房つけても風がぬるくなってきたんだが
これはエアコンガスがなくなってきたって事でいいのか？
誰か教えろ。
よろしくお願いします。

>>405
スタンドで補充してきなよ。

>>402
ガソメタは華麗にスルーを徹底してるだけ
おまいのカキコの方がおかしい

>>405
誰か教えろ。
よろしくお願いします。

ワロタ。

エアコン配管の低圧側Ｌマークのキャップ外して、虫を押してみ。勢いよくガスふけばガスは抜けてないし、シューという程度ならガス抜けてるね。

どのみにエアコンツールないと改善できないなら、車屋に出すしかないね。

>>408
基本的な点検方法も知らないんだな・・・orz

コンデンサーの前にタンク形状のものがある。その上蓋に点検窓があるから、エアコンＯＮでその窓を覗いてみろ。
白い泡がブクブクなってたらガス減ってる。
ぬるい風が出るのに泡がでてなかったらスッカラカンって事。
基本的に空になる事はないので、どこからか漏れている可能性があるよ。

あ、コンプレッサーが生きている事が前提ですよ。
エアコンＯＮした時に『カチッ』って音しなければ、コンプレッサーのマグネットスイッチが故障の可能性。
その他もコンプレッサー異常の可能性もあるから、疑わしければ、整備屋さんに相談するといいよ。
とりあえーず、ガスのチェックがむばれ。

>>400
クソコテうざいから消えろや
13NA?しかもガンメタなの？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>407
ｶﾞｿﾒﾀ乙
こういう時だけ名無しになるんじゃねーよボケが

ウザ

385 1万もしないよ。8000円位。それであれだけ体感できる位速くなるならかなり安いと思うが。

>>412
ホームセンターで薄いアルミ板買って曲げれば完成する。

>>400
399です。
SSタービンだと純正のパワーカーブに一回り上乗せしたような感じで、段違い・・・というほどでもないと思います。
パワーに慣れてくると物足りなくなってくるので、RSタービンにしとけばよかったかなと今になって思ってますが(^^;
自分のはエンジンノーマルでV-PRO使ってブースト1.2で300馬くらい。トルクで40�`くらいです
普段は1.1くらいで設定していますが・・・
ノーマル並に下からくるので、ワンランク上のパワーを求めるならSSタービンはお勧めかも・・・
14タービン仕様は乗ったことないのでよくわからんですが、しっかりセッティングとれば同じくらいになるような気がします。

>412
オペレーターだよ。オクで探したら新品ニスモで1万ぐらい。純正9000円ぐらい。
ニスモのビッグオペレーターつけたら、クラッチ軽くなるよね。
純正クラッチだったら、もっと軽くなるんかな。

トルクよえー

>>414 おおーなるほど、SSタービンはレスポンスがいいと聞きますしね＾＾　Vプロ制御かー羨ましい♪
ガスケットもやっぱり換えてます？
14タービンも考えてますが「どうせなら」的な要素でウジウジなやんでます＾＾；　
情報有難うございました。

>>417
自作自演乙ｗｗ
氏ねｶﾞｿﾒﾀ13NA

>412は、何についてレスしてるんだ？
8000円で早くなるって言われたら気になるよな……。
ｋｗｓｋ

>419
サイクロンじゃないかな。サイクロンについては、よく知らない。

>420
サイクロンか……。
かるく気にはなってたんだけど、本当にパワーアップするんだろうか……。
アーシングのような脳内ではないのかな？
てか、あれって何処につけるの？
エアフロ前？後？

そんなもの、どうでもいい

今日ｵｰﾄﾃｯｸでタイヤ新品に換えた(´ω｀)ﾜｰｲ
新品のタイヤなんて5〜6年ぶりだよ。。大事に
乗ろう。

タイヤは何買ったんだい？

>421
少し調べてみたがエアフロ後らしい。パワーどうのこうのはわかりにくいらしいが
エンジン音が静かになるらしい。
でも、高いような気がする。

>>424
GOODYEARのイーグルLS2000とかって書いてました。

漏れはナンカンとフェデラル愛用。

300馬力ぐらぃまでならエンジンはフルノーマルで良し!!

14タービン仕様ならイケる!!

419さん サイクロンの事です。確かにあんな小さいやつが8000円は高いですね。でも吸入空気量は増えるみたいです。あと、排気側にも付けれるみたいでマフラーのリアピースフランジ部に装着する事で排気効率が上がりパワーするそうです。

>425
レスサンクス！
そうなのか。やはり脳内パーツと考えた方がよさそうだな。

>429
一体どっちなんだ……。orz

はぁ？
そんなもの付ける気か？

>432
変わるようならつけてみようかと……。

そんなものに無駄金使うより、ガス入れて踏め！

サイクロンとかでパワーうｐしようなんて考えるのは、たいていＮＡ海苔。

431 大きさ、構造的な事から考えると高いかもという事です。しかし体感的な事を考えるとかなり安いと思いますよ。

業者、乙w

作れ
サイクロンでググれば自作してるやつが出てくる

改行ぐらいはしたほうがいいかも・・

>435
DET海苔です。

>436
サイクロンつけてるんですか？

　サイクロン以外にも、ボディに塗るだけで驚異的に合成が上がるペンとか
室内に置くだけで燃費、パワーが上がる置物とかいっぱいあるよ。
業者は大絶賛だし、脳内が好きな人にはお勧め？？

オカルト系はほとんど意味ない。

>441-442
レスサンクス！
そうなのか。やはり脳内パーツという事ですね。
皆さん長々とおつきあいありがとうございました。

あはは

ガソリンタンクに突っ込むだけで燃費が２０〜４０％上がるっつう金属棒あるよな。
あれが一番胡散臭い希ガス。

>>445
ハイオク君なら俺の車に2本入ってるｗ

自動後退関係者からもらったので入れたが、すっかり忘れてて燃費計ってない。まぁそれだけ効果ないわけなんだが。

>>446
貰ったのはいいが、すぐに外したほうがいい。
あれはいい噂をまったく聞かない。

サイクロンは低速に大して効果があると想われる
逆に考えれば上に行けば行くほど、抵抗になってしまうからパワーダウンになる
マフラーの太さで考えて貰えれば分かりやすいだろうか
太いマフラーは抜けが良い代わりに低速トルクを犠牲とする
だが逆に細いマフラーは低速トルクを稼げる分、抜けが悪くなる
サイクロンも同じ原理だ。抵抗を置いて低速を厚くするという考え方では

普通に考えればこうなるよね？
全域に於いてパワーアップする！とか信じてる奴は考え直した方が良いかと
オカルトグッズで効果のあるモノなど存在しない。って事

ｻｲｸﾛﾝ？

ﾀｰﾋﾞﾝあるのに？

ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟって曲がってるのに？

サイクロンは抵抗ではないでしょ？むしろ空気の流れが良くなるわけだし…。サイクロンに関してはオカルトグッズではないよ。国際特許取得して間違いなく効果があるのは世界的に認められてるし。信じる者だけが速くなれるわけ。信じないならそれは別に構わないけど…。

>>450
信じるものだけ速くなれるw布教活動乙
俺はエアフロレス信者ですFDみたいに純正cpuで制御できればの話だが

SEVよりマシって程度にしか思えんｗ

>>447
タンクの底にあるので救出は困難です．．．ｗ

>>453
ワロタ

>>417
ガスケットは変えてないです。だもんでブースト1.1位で抑えてます。

>>418
自分はｶﾞｿﾒﾀさんとは同一人物ではないですよ。

昨日通販のシートが到着したので3段階の内一番下で取り付けようとしたら
左前が下のフロアにぶつかってレールが動かない上にリコイル入れた
取り付け女ネジもが逝かれたので放置しました・・・誰か直して・・・

>>453
ワロタ

タンクの底でゴロゴロ転がってうるさくないの?

>>455
1.日本語でおｋ
2.小さめの町整備工場に持ち込め

>>456
音は一切しないよー。燃料ポンプには影響しないから、入れたままにしてる。
貰い物だと脳内妄想が沸かないｗ

14前期ターボについてるLSDを15ターボに移植する場合はケースごとボルトオンで装着できるんでしょうか？それともばらして移植になるのでしょうか？

>>458
速度センサーを付ける加工が必要。
スピードメーターが動かなくてもいいならポン付けでおｋ

サイクロンの取り付けはエアフロ後ということはインマニ直前に付ければ良いんですよね？

話題？のサイクロンだけど以前見た何処かのHPでは
右回転・左回転の両方を自作してテストしてた。
回転方向が逆になると効果が変わるとか何とか・・・。

>>461
変わると思うよ
ホラ、北半球だと台風とか渦巻きって左回転だし

おれの頭のツムジも左回転。みんなそうだよね？

>>463
まさかお前…
いや、何でも無い。気にしないでくれ。

>>464
えっ？

463 決してあってはならない事が起きてしまった。

サイクロンは空気の流れを渦にするんだろ？
例えばインテークに付ければ、つけたところからタービンやスロットルバルブまで実際に空気が通る道のりが長くなるわけだ。
つまり、インテークを長くしたのと同じこと。
だからエンジン特性が低回転寄りになるってことなんジャマイカ？

ｻｲｸﾛﾝなんて阪神の片岡ぐらいの役割だろ？

467 取り付け方法はエアフロ後と書いてありました。という事はインマニ直前でOK？

あったあった。このHPだ。
ttp://www6.ocn.ne.jp/~simamiya/log/21/
コレ見るとあながちプラシーボだけじゃないかも？って気になる。

どっちにしろこういうオカルトっぽい物は効果があってもなくても
自作で金掛けずに色々試してみるのが正しい楽しみ方だと思う。
金払って効果無いと業者にまんまと騙された気分でムカつくし。

俺も作ってみようかな。

信じる者は救われる・・・誰か救われたかな？

エアフロとインマニ（つーかスロットルだろ）の間なら
どこでも良いんじゃないのかな。
ただ、装着レポとか見るとアエフロに近い方に付けてる人が多いね。
インマニ直前だと効果薄いんじゃないか。
つーか元々効果があるのかが怪しい訳だが。

>>469
てか検索すると、説明書にエンジンからできるだけ遠いところと
書かれているようだけど、なんの取り付け方法を読んだんだ？

じゃむきだしエアクリ直後？

ググってみたが、数値的なデータがない。ってことは、高価なわりには効果が
無いってことかな。
13000円出せば、205　55　１6のナンカンが2本買える時代(送料込み)に
8000円は高すぎるような気がする。どう見ても1000円以内で自作
出来そう。
漏れならタイヤ買う。

>>468
馬力にして３馬力くらいか

サイクロン、経年劣化で分解→破片がタービンブレードへ
→タービンブロー またはエンジンに破片→
エンジンブローな例もあるよ

タイヤ買った方が正しいね。けど難関は買わない。

ところでS13Q's(14や15でも同じかも試練けど)のカップリングファンを
電動ファンにするのは難しいのかな？
ビリオンのファンコントローラが純正カップリングファンには対応していなくて
電動ファンにすれば使えるって事なので交換を考えているんだけど
やってる人いたらやり方教えて栗。
それか、やり方を載せてるサイトとかあったら教えて栗。

>>479
ちょっとネット見て回ったけど
ttp://www.yashiofactory.co.jp/n_shop/part/index.htm
岡ちゃんウオーターテンプコンサルトカプラーＯＮタイプ
（ピークホールド、リレースイッチ搭載）11,000円
リレースイッチがついてるから、これに適当な電動ファンを買って
つなげばそれでOKじゃないかな
これと、中古ファンに適当にステーとか買ってなんだかんだで
2万もかからないんじゃない？

>>480
即レスありがとう。
ファンコントローラで電動ファンの制御は可能なんです。
水温はECUから取れるんだけど、カップリングファンが制御できないって事なので。
カップリングファンは単純に外すだけでいいのかな？
フタとかしないとクランクがいかれる、ってのはマジ勘弁。

>>481
なんだてっきりファンがコントロールできないのかと思った…
カップリングファンを外すために電動ファンにするんだから
むしろ外さなきゃ意味ないかと

しかしファンコントローラ高いな…
俺は480のパーツ使ってやってみるかな

水温計本体ーーコンサルタントカプラーに接続
｜
｜(室内)
----[バルクヘッド]----
｜(EGルーム)
｜
[リレーSW]━[電動ファン]━(GND)
┃　　　　　 　 ［ラジエータ]
[バッテリー]

こんな感じだな
細い線が水温計の本体についてくる線で、太い線が自分で引く
総額1万5千円ぐらいで目指してみるかな

RB25DETの燃料ポンプ手に入れたんだけど
容量ってどんなもん？
RB25DET
RB26DET
SR20DET
とかの比較したサイトしりませんか？

>>484
形式　エンジン　吐出量(l/h)
S13　CA18DET　136
PS13〜S15　SR20DET　136
PS13〜S15　SR20DE　136
P10　SR20DE　85
RNN14　SR20DET　150
DE30　FJ20ET　120
R31　RB20DET　115
HCR32　RB20DET　136
ECR33〜ER34　RB25DEＴ　136
BNR32〜BNR34　RB26DETT　195
Z32前期　VG30DETT　130
Z32後期　VG30DETT　210

まあググって10分で見つかったわけだが…

あれ？Ｓ１５ターボは吐出量増えてなかったか？

>>486
S15で増えたのはインジェクター

上のは個人サイトだけど、TOMEIのページにもあったからURL貼っとく
内容が似てるから多分これから引用したのかも知れんけど
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/138_fuel_deli.harness.html

S14前期のボンネットダンパー化してる人って、どんな車種のダンパー使ってる？

でもカップリングファン＋シュラウドの方が性能はいいんじゃないか？
シュラウド調整するだけで、冷却性能変わるし。

>>489
カップリングファンはエンジンがわについてる分どうしても
ラジエータから遠くなるから効率悪そうに見える
調節で効率が良くなるってよりは、効率悪いのを戻したって
感じかも、シュラウドで上手くラジエータを通過した空気を
引き抜かないとだし
電動ファンってラジエータにぴったりつくからラジエータを
通過した空気をガンガン引き抜けそう

流用する電ファンの種類や羽の枚数とかの影響も大きいかも。

でもS14以降は、カップリングファン＋電動ファン(180sxはショボイのがついてるが)
だから、純正電動ファンを手動にするだけでもよさそう。

>>491
14のNAも13みたいにファンがクランクのあたりにつながってるけど
あれはファンをクランクで回してるわけじゃないって事？
レスポンスが良くなるって聞いて電動ファンにしたけど
変化が無くてがっかりだったのだがそういう事か？

14後期にリアタワーバーを付ける場合、
室内の内装を外さないといけないと思うんですけど、
取り付けた後は内装は元の状態に戻せるんでしょうか？

そんな事も分からんようなヤツがタワーバーなんかつけるな。

>>492
いや、S14以降はカップリングファンとは別に、ラジエーターにも電動ファンがついている。
180sxも後期からついてるけど、しょぼかった気がする。
　主にエアコン使用時とか、水温がかなり上がらない限り作動はしなかった気がする。

>>493
リアシート全部外せ。
それが嫌なら君はリアタワーバーはつけないほうがいい。
他にも方法はあるが、検索したらわかるので調べれ。

フロントタワーバーをつける時ですらネジをなめてしまいデラに駆け込んだ俺様がきましたよw

>>497
フロントタワーバーをつけるぐらいの車で、よくディーラーに入れてもらえたな(；゜゜）
今や、少しでもイジっている車(シャコタンとか社外エアロ)だけでも門前払いだぞ。
陸運がうるさいから何とかってな。

>>495
そんなん付いてる訳ないだろとうちのQ'sのシュラウドの中覗いたら．．．あったー！！
いままで気付かなくてごめんよぉ。

大口径マフラーだけで門前払いの漏れが来ましたよ
ちなみに、ディラの中だったのでもちろんほとんど吹かしてない。
ゆっくりゆっくりｗ
店員に、このマフラーはちょっと・・って言われて一言。

「改造車は入れません」

厳しい時代になったもんやなぁ。

新○安の赤は優しく迎え入れてくれたけどな

うちから一番近い赤は、ぜひ来てください、車検にといわれた。
検対マフラーに車高調程度だからかな？

俺の店は青だけど、改造車でもやるよ。車高短だろうが大径マフラーだろうが、『車検に通る仕様』であればやりますよ。
受け入れでハネられて断るクルマもあるけど。

180のNAに乗っているんだけどスーパーチャージャーってつけれます？

付けたければ

>>504
お金があれば

基本…懐と時間に余裕さえあればだいたい何でもできるよん

元がNAじゃ・・って言ったほうがよくね？
元NA乗りで現在はターボ厨の俺から言わせると、NAにいくら金を注ぎ込んでもターボには勝てないのが現実。
NAにスーパーチャージャー付けたければ最初からターボ車買うべし。

>>498
　フロントタワーバーは純正オプションとかであるんだが・・。
というか、高い車or上級グレードには最初からついてることが多い・・。というか、マフラー
エアロ程度で客を追い返すディーラーに行ってみたい(明らかに合法)。
まぁ馬鹿エアロ、鉄パイプ切断マフラーなら断られるだろうな。
>>508
　勝ち負けってのがよくわからんが、スーチャーのアイドリングから効いてくるブースト
が欲しいとかならいいじゃないか？誰もがレーサーで、絶対的な馬力がほしいわけじゃないし。

　フロントタワーバーって、180sx中期から標準装備だっけ？
いままで、純正タワーバー(ニスモと同じ奴)つけてる奴or社外タワーバーつけてる
180sxしか見たことないから強制装備なのかなと。

180後期カタログにはニスモでオプション設定だよ。

ニスモで固めて追い返されるやつとかいないかな？ｗ

>>512
近所のディーラー、ニスモデモカーとか展示してあったりするからなぁ。
前は、レーシーなS15とかもいたし（GT選手権用？？)。
　あれで、ニスモ装備車や純正フルOP車（ウイング、デヒューザー、etc)の車断ったりしたら
かなり笑える。

>>509
ご存知のとおり厳しくなってからは、オプションのタワーバーでも工場に入れない車もあるらい。

うちの近所も車検に通る仕様ならOK
ワイドボディで3ナンバー化してる13でも大丈夫だった

アッパーのネジナメるって変な工具の使い方してないか？
それともディープソケット使わないで普通のソケットで半分しかナットにかかってないまま回したとか？

結構キツく締まってるからヘシ折るのは良く聞くが・・・・

>>514
　ロールバーと勘違いしてない？
ディーラーはサービスで儲けてるんだから、そんなおかしなディーラーってどこよ？
後付けでもオプションは薦められるのが普通。
あと、法律が厳しくなったのは違法改造に対してだよ。
「はみ出しタイヤ」「違法ウイング」「爆音、はみ出しマフラー」などに対する規制。

行けば分かると思うけど、陸運局にはいつ行っても改造車がいっぱいいるし（たぶん、ユーザー車検とかの方々の車)
まぁエアロが低い分とかには車検には関係ないらしいし。

別に見ないって訳じゃないと思うんだ
ただ、前にもあったが派手で違法改造してそうな（してる）車を整備したのがお上にバレたら
営業停止だからねぇ・・・・巡視とか来ないときは見てくれるかもしれんけど。

エアロでもバンパーみたいに灯火類が付いてるものは低いとＮＧ、サイドステップはＯＫ

>>518
Dラーは違法改造車は絶対見ないよ。
ただ、違法改造車ってのはそれほど多くない。
その辺のいじってるシルビアとかは、ほとんど合法。
たまにいるけどさ（自作マフラー、超はみ出しタイヤ＆羽)。

あげ

>>519
タイヤは内側
シャコタンだがベタというぐらいじゃない
大口径マフラーだがはみ出してはいない
社外フルエアロも純正を少し大きくしたぐらい

これで赤も青も工場に入れてもらえなかったな。
上でも書いてあるが、「いつ陸運局が来るかわからないので」、「もし見つかれば営業停止がうんぬん・・」っていう事情だった。
俺の住んでいる地域のディーラーはよほど陸運が怖いのかね？
・・まぁ、ディーラーなんぞにいかなくても他の店で純正部品とか取り寄せるけどｗ

普通に、そんなイジリ倒してるやつはディーラーなんて行かないよね。
いもーとがエスティマ買って、大径ホイール履いててタイヤはみ出しで
ディーラ行ったら、あんたの車は違法車です。整備できません。みたいな紙貰ってきて
ワタシ逮捕されちゃうの？どーしたらいいの？ってやたら焦ってて笑った。

みなさん走りにいくときどのような走り方しますか？レブ手前までブン回しますか？

走りに行って攻めたりサーキットの時はレブったり9000rpmまで回す事がかなり多い。

HKSのヘッドシステムにSTEP3カムにして2.1リッターにしてる。
タービンは3037Sの280馬力仕様だぜ!!

180SXにはオーナーズクラブないのか
似たようなHPはあるが、人好きなすぎでワロタｗ

>>524
＞280馬力
その仕様でそれ？

タービン交換するなら最低でも350psは欲しいよな。

ドリだとレブ当てながらが常識だな。
車にはよくないんだろうけど。

>>522
はみ出しタイヤでも捕まる事はあるし、そしたら整備不良のシール貼られて検査受けなきゃ
車が使えないから似たようなもんだろ

妹のはみタイって語感がエロスw

はみ乳っていうか、こっちのほうがいいよねｗ
ttp://www.uploda.org/uporg440110.jpg

そうだな

今日はもう帰れ

>>533
あと一杯だけ飲ませてくれぇ

>>533
　∧＿∧
　(｀･ェ･´)　自分のレスでスレが止まっても
　 ０　　０　 気にしちゃダメ！
　　|　　|　　また次があるよ！がんばって！
　　∪∪

改造車でもディラで見てくれる場合があるぞ。
それは、ディラでnismoパーツ組んだクルマｗ

俺もボチボチ改造したシルでこの前Dラーで車検お願いしたんだが、
嫌な顔せずやってくれたぜ？

つーか俺の場合ディーラーからお願いされたよ。

>>538
それ、ただ儲かっていないディーラーじゃね？ｗ
もう何でもokつー感じのｗ

そんな事ないよ。結構世話なってるし。俺以外にもたまに見るよいじってるシルビアとか。今、ディーラーは改造車に対して厳しいの？

ディーラーに行くと違法改造追放のポスターが貼ってあるんだが・・・
それでも常連とかには緩いかもな、巡視が近いとキツくなったり

違法でしょ

　よくわからん流れになってるが、
Dラーは、違法改造車は絶対見ない。
それ以外は、お客だから喜んで見る（レースエンジン、レースMTとかだと公認でも拒否られるかも)。


　シルビア乗りなのに、その辺のマフラー変えたりサス変えたりしてる車が違法だと思ってんの？
そりゃ近所のおばちゃんとかには、マフラー変えたりしてる時点で「違法」だと思われたりするけど。

うちの14、シフトパターン貼ってないから違法改造だわ。
ほかは全部合法

>>544
　重大な違反だ。
もしかして、ホーンにもラッパのマークがないんじゃなかろうな？
もしそうなら、大事故につながりかねない重大な欠陥として起訴されるかもよ。

ダサいノーマル車よりは、ディーラーなんぞに入れなくても改造車のほうがええ
他で部品取ればいいしな

ラッパないね。リアの車庫のシールも貼ってないし。
暴走族も真っ青の違法改造だな。

>>546
近くに駐車して徒歩で行く、という手もあるぞ

この手の車に車庫シールはダサすぎ
ラッパマークとシフトパターンは外から見えないから貼ってもいいんじゃね？

車庫証明いらない地域に住んでる俺はどうすれば車庫シール貼れますか？

>>548
ラッパマークってシールとかじゃなくて、ホーンに刻み込んであるマークのこと？

まぁアレだ・・・・ショボショボな改造程度ならディーラーで見て貰えるって事だな。

4年前81ｸﾚｽﾀ(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)乗ってたとき、ﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞにﾜｯｼｬｰかまして腹下直管使用のまんまﾃﾞｨｰﾗｰもってったけどなんも言われなかったな！

その前におまいらなんでディーラーなんかに用事あるんだ？

純正部品欲しいから、何気に純正は安心

>>553
土日限定２０００円のオイル交換。

ｺｰﾋｰ・紅茶・麦茶・ｵﾚﾝｼﾞｼﾞｭｰｽの中から好きなものをｵｰﾀﾞｰできる。（無料）
ﾃﾞｨｰﾗｰのおねぇさんがウェイトレスしてくれる。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>553
なるほどw
２０００円って、NISSANのどのディーラーも土日は２０００円なのか？

まちがえた>>555ね

ディーラーいったことないです･･･；；　今度社会勉強がてら追い返されにいってみようかなｗ

はうぁー昨日フロントバンパーが届いたので塗装中。　がシンナーが無くなったので今日は下塗りまででﾊﾟｲ＞＜
バンキッシュってメーカーのフロントバンパーなんですが、フィッティングが凄くよくてビックリしましたｗ
まるですり合わせる必要がなくてサクサク取り付けできました♪　
同時に１５ミリワイドのワイドフェンダーに交換したんですがこっちはフィッティング極悪OTL　
長さが２センチくらい足りてなくて愕然としましたよ・・・ﾄﾞｳｼﾛﾄ?ｗ

そうか。ｶﾞｿﾒﾀは、バンキッシュのまわしもんだったか。
業者乙

じゃあ上の方で電動ファンの件で八潮のパーツ出した俺は八潮の回し者か？ｗ

>560
そうゆう事になるなｗ
まぁ、気にするな。言ってみただけだ。

俺、最低地上高割り、保安基準だけど劣化して爆音で
持込でオイル交換やら、ブレーキフルード交換して貰ってる。
タイヤはみ出しだけは、今回はこのままだと駄目ねやるけど、次ぎ来た時。って言われた。

ディーラー何気にいくね？大して世話にもなってないけど、工賃凄いまけてくれたりするよ？
店によるのか？

>今回はこのままだと駄目ねやるけど、次ぎ来た時。って言われた。
今回は大目に見るけど、次に来た時このままだったら駄目ね。って言われた。
なんでこんな事になったんだｗ

追い返されるリスクを負ってまで
ディーラーでオイル交換したくないな

俺むかし日産ディーラーでメカやってたけど改造車への対応は
営業所によって全然違うよ。
つーかその時の所長や工場長次第でけっこう違う。
だから同じ営業所でも人事異動があると改造一切NGだったところが
今は寛大だったりなんて事もある。

まあメカやってる奴にしてみればつまらんミニバンなんか触ってるより
キレイにイジってる車が入ってくると嬉しいんだけどな。

>>564
リスクったって別に通報されたりはしないでしょ。
もしダメでもやんわりとお断りされるくらいじゃないかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　　　汁湾海苔諸君
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |　　　　乙であります！
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_

はて、どちら様でしたっけ？

柚木詩子たん
乙であります！

>>566
あんた誰よ？

１４シルビアの純正パールホワイトの色番号（っていうのかな）分かる人？

>>570
WK0であります！

>>570
326であります！

>>570
26Uw

WKO?
326?
26U?

いったいどれが正解なんだろう…？

ディーラーに電話しろ

もしくは自動後退の色コーナー行くと
色番号書いてある冊子みたいなのがあるからそれを見ろ

自動後退とは？

>>574
WK0

やはりWKOですか。
どうもありがとうございました。

>>558
糞コテ氏ねカス

WKOの菅スプレーって売ってなかったような？

作ってくれるＹＯ

ただWKOで塗っても色合わないんだよな
なんかネズミ色っぽくてさ
クリアー掛ければ馴染むのかな？

それよりおまいらバンパー黄ばんでない？
黄ばんだ時点でタッチペン使えないよw

そりゃあスプレーは新車時の色をベースにしてるからな
色褪せたボディに塗ったら色が合わないのはしょうがない

クリアー吹け

バンパーとか塗装するにゃ
まずサフェーさー吹いて
WKO吹いて
最後にクリアー吹けばおK？

友達はこのやり方でやったら
全然ボディと違う色になってヘコんでたんだが

足付けて、塗装、１０００番、１５００番で磨く
んで、クリアー吹いて、乾いたら１０００番、１５００番、細めコンパウンド、極細コンパウンドで磨く
最後はワックスかける

缶スプレーじゃボディと同じ色にならない
理由は>>584
色褪せてたらその分違和感出るのはしょうがない、パールホワイトは色褪せやすい

車体全部塗っちゃえば？
塗るとしたら何色？

ずいぶん前に塗っちゃった
ポルシェの純正色をベースにちょっとだけ変えた
割と地味な色だけど長く乗るなら地味なぐらいでちょうどいいね
ちょっと派手なエアロにしても下品にならないあたりもポルシェ

肌色のＳ１３に遭遇したことがある

ベージュって言ってやれよw

ウォームホワイトじゃなく？

うんこ色の１３こないだ見たな

>>590
違う、マジで肌色

塗装ってホント時間かかるよね。
下地→塗装→クリアー→ペーパー→コンパウンド。
自分でやってシンナーに夏用と冬用があるの初めて知った。。。

およ、タイムリーに塗装ネタがｗ
バンパーとフェンダー塗ったらｲﾏｲﾁ。。。
色あわせで失敗したのでこーなったらもう一度丸ペンしちゃおうかしら･･･

バンパー２日、サイドステップ１日で塗った

俺もサイドステップ塗装したんだけど
パールホワイトの車体にまるで色が合ってない
こうなりゃ艶消しのブラックにサイドステップ塗装して
ブラジーっぽくするかw

漏れもバンパー２日で塗装したよ。

>>593
俺のピンクの13に文句があるのか？

肌色よりはマシ

今リアルに塗ってるのですが。
クリアの後のペーパーって何番くらいですか？
1500あたりでも汚くなってしまうのですが・・・

きちんと乾いてからやってるか？耐水ペーパー使ってるか？サンドペーパーなんて使ってないよな？
１５００で表面を整えたあとひたすらコンパウンドで磨けばピカピカツルツルですよ

スレ違いになるが元金15からショッキングピンクにしたS15はどうだ？
会社に居るんだがｗ

FRPのバンパに色塗ったら、材質の問題で白っぽくなるぉ
あと缶スプレーで綺麗な肌を出すのも至難。肌、艶の問題で色が違うようにも見えるよ。
少し暗めの下色吹いて、クリアー、ボカシ剤を駆使しすれば可能かも試練。

もちろんパールの色褪せが一番大きいけどね。

>>587
S13　サバ色

まぁ缶スプレー塗装だと持って3年ってとこかな？
寒冷地だと1年でひび割れてくるのもめずらしくない。
2液ウレタンなら相当もつらしいが。

缶スプレーで色合わせはやっぱり不可能に近いか

昔友達が日本で一番凄いっていう塗装の神様みたいな人の
デモみたいなのを見たそうだけど、これが半端じゃなく凄くて
塗る予定のものの色が無くて、手元にあるのは既製品の
どこのカー用品店でも売ってる普通の缶スプレーが並んでるだけ
それをシュシュッと吹いていって色を再現しちゃうらしい

なんか意味が
よくわからんな

602さんﾚｽどうもです
いささか耐水ですが、1200番だったかも・・・
近日挑戦してみまふ。

>>608
まあ落ち着け
それから日本語でおｋ

S13の運転席のシートは中古でいくら位するんですかね？

>>612
S13（18000ｃｃ）　と　ＰＳ13（2000ｃｃ）　で　シート形状やシート生地違うけど、　　Ｓ13（1800ｃｃ）のほう？

>>612 タダ同然 家に二個もあるんだけど引き取ってくれ

>>608
要約すると、塗装の神様はその色のスプレーが無くても
市販のスプレーを混ぜ合わせて色を再現出来ると
凄いね。あと日本語でおｋ

>>612
ヤフオクで見なさい

何か質問をする時に
｢・・・ですか？｣ではなく
｢・・・ですかね？｣
って書き方する人は無知なのに無知に見られるのを極端に嫌う人だそうだ。

何の根拠もないのに妙にプライドだけ高い人って事ですかね？

ですかね？って聞く香具師は大体厨房か工房だぞ。もしくはそれと同じくらいの精神年齢。
つまり聞き方の礼儀ってのがなってないってこった。学生君とニートくんはそんなの気にしなくていいもんな。

それはそうと、シルエイティって改造車で3ナンバー登録になるってうちの仲間がほざいてたんだけど、
あれって5ナンバー登録でいいんだよな？力説されたからどちらの気が狂ってるか心配になった。

>>617
全長で５セソチ短くなるから正式には３ナソが正解

まぁ、お前の精神年齢も歳相応では無さそうだけどな。
いいんだよな？なんて聞き方に礼儀も糞も感じられんがなぁ。
自分で直前に口に出した事も守られていない。咀嚼してから口に出せよ。

ああ、聞き手側だったのね。グダグダ言われる前に誤っとく。俺の方が馬鹿でした。

「ですか？」「ですかね？」→×
「でしょうか？」→〇
常識。
知らない相手に向かってですか？とかなんてそれこそ無知丸出し。知り合いとかわざとなら別だけど。

>617
シルエィティ5ナンバーでワンビア3ナンバーでは？
確かそうだった気がしますが。

「ですかね？」　・・・・・　人に頭をさげることができない自営業者の子供が人にものを聞くときによく耳にします。

>>621
つttp://mlgarage.cside.com/tuneup/syaken.html

最近のドリ車のお手本になってるのが言わずと知れた「Ｄ１グランプリ」に
参戦しているプロドリ・マシン！Ｄ１はただリヤタイヤを滑らせるだけの
ドリフトではまったく勝負にならない世界。なモンで。派手さとカッコよさ
に速さをプラスしたマシン作りがトレンドとなっている。ルックス的には
ステッカー類も既存のモノではなくメッキ調などのカッティングシートで
切り出して全体のイメージを統一。スポコンにも通じる「派手さ」と「キレイさ」
も最近のドリ車の傾向だ。エアロもデザインだけじゃなく空力を重視したモノ
が人気。とくに、当初はグリップ派の間でブレイクしたＧＴウィングも今では
ドリ車スタイルの定番になりつつあるゾ。また、スピードを追求するため
タイヤは前後ともかなりハイグリップなタイプを履くのがお約束。
サイズも１７〜１８インチの大径・極太サイズが多いのも特徴だ！

今から７〜８年前のドリ車と言えば、なんといっても「車高短」「鬼キャン」
が定番だった！今でこそほとんど目にしなくなったけど、当時はフロントに
異常なほどのキャンバー角を付けるのが流行で、７〜８度なんてザラだった！
ちなみに鬼のようにキャンバーがついていることからそうネーミングされた
んだけど、ハッキリいって走りの面でのメリットはほとんどない。
とにかく低く・幅広に見せるためのひとつの手段だったのだ。さらにフロント
とリヤのホイールは別々ってのもよくみかけた。コレは、リヤタイヤを頻繁に
換えるためで、前後あえて違うホイールを履くのがドリ車っぽくてカッコよか
ったんだな〜。また、当時はエアロで目立つというよりも「色」でアピール
ってのが多かった。とくにピンクや紫、黄色などのパステル色が人気だったよ
今はキレイ系にまとめるのが流行りだけど、昔は外観がボロボロでも平気で
乗ってたし、それがドリフト野郎っぽくてウケてたんだ、たった数年で様変わ
りしたモンだねぇ〜！

なんかのコピペかね？

なんのｴﾛｹﾞ？

僕は濡れそぼった妹の蜜壺を
まで読んだ

CAとSRでそんなに性能が違うものなんですか

>>624
僕のアナルに彼はドリフトをしながら突っ込んできた
まで読んだ

ＣＡは８０００近くまで軽く回る。
冷却ホースが何度もちぎれてオーバーヒートしたけど
壊れなかった。
ＳＲは回してくと壊れそうな音になる
けど回さなくても十分なエンジン
ノーマル同士ならＳＲのほうが速い

ＣＡは高回転型ってことなのかな？
でもやはり排気量の多いＳＲのほうがノーマルでは速いということですが
排気量を変えずにエンジンチューンした場合でもやはりＳＲのほうが速いのでしょうか

400万くらいだと
どう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが。

400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/102-

>>624
俺のピンクの13に文句があるのか？

kisyo!

重ね重ね申し訳無いのですが、もう3ヶ月くらい前かな？エアクリーナーからブベベベって異音が出ると
質問した者なんですが、先日壮行会に行く事になって、そこのショップでオイルしたのですけど
その際に、アドバイスして頂いて対策したトコロを見て、これ、異音出るからこうしてあるの？
って言われて。そうですって答えると、この殺し方は凄くエンジンに良くない。
下手すりぁブローするから。異音が気になるなら、別の殺し方あるから安くやろうか？

と言われたんですけど、ホントなのでしょうか？
詳しい話は良くわからんかったのですが、上の方で燃料が凄く薄くなってどーのこーのとか。
ずっとアドバイスして頂いた方法で乗ってるけど、特に不調では無いし、不都合は無いんだけど。
単に金とる事考えてるだけですかね？そんな事言われたらちっと気になってしまって。

日本語でOK

>>635
日本語でオンライン！

社外エアクリの掃除の仕方を俺に教えてくれ

>>635
ここまで意味不明な文章は初めてた。
>>638
何てエアクリ？湿式なら交換だよ。

>635
確かにちょっとところどころ意味不明。
その異音の消し方に問題があるって言ってるのはわかったけど、要はどうやってその異音を消してるの？
もしかしてEGRからエアクリに繋いでるホースをメクラして殺してるってこと？
確かに俺も最初の頃エアクリに繋いだら変な音するからメクラして殺したけど何も問題無いよ。

すいません、アドバイスして頂いた解決法ってのが、周知と前提で話をしてしまった。
でも、そんなに意味不明だったかな…ごめん。

ここで教えて貰った異音の消し方と言うのが、詳しくないんで名称が分からないのだけど
仰るとおり、エンジン右側から出てる細いホースを抜いてメクラするって方法。
お店の人が言うには、異音が出ると皆よくこうやってメクラして殺すんだけど、
この方法はエンジンに良くない。との事なんです。

んで、他の方法で異音を出さなくする方法があるらしくて、そっちの方が確実で
エンジンにもダメージが無いとの事。その作業を安くやるよ？と持ち掛けられた。
って感じです。
ググっても特に情報も見当たらないし、実際どうなのかな？と。

>>640
どもです。やっぱり異音が出る人は皆この方法で殺してるのかな？
自分もここで教えて頂いて、もう数ヶ月走行してるけど、特に問題無いのですが
こんな事言われたら少し心配になってしまって。

まぁ長い目で見るとダメージになるのかなぁ？

とりあえず値段いくらか聞いてみてば？

今度編成するのがシルビア・180SX系のワンメイクチームなんだけど、ウケるかな。産業で説明するわ。

ベクトルは通常の3倍硬派な走り屋・サーキットチーム。
シルビア・180SX(シルエイティ、ワンビア含む)以外は入れない。特例なし。
活動はメンバー専用掲示板でのみ取り決めるため、走ってるところに遭遇できたら幸運？＝妙なギャラリーを回避できる。

エアクリとエアフロって違うの？

>>644
YAHOOの検索の使い方知ってる？

>641
俺も、その方法でメクラしてた。
すると、純正エアクリに戻した時にまでなるようになった……。
しかも、音が前よりも激しくなったorz
何なんだ……。

>641
漏れもブベベベって音が出てた。アイドリングの時じゃない？
社外のブローオフ外したら治ったよ。

>641
>642が言うようにとりあえず値段とやり方聞いてみてそんな変な金額じゃなければその車屋の言う方法でもいいんじゃない？
ていうか、その程度のことタダでやってくれないの？と聞くべし。正直金取るのはどうかと。
今は、俺は他の方法を知らないし最初から付いてる物を外すわけだから何等か弊害はありそうだけど、たぶん俺的に問題無いと思う。

>>643
硬派に走るならチームには入りたくないな
何らかの枠組みを作って集まるとどうしてもいろいろ起こるしな

>>643
Ｓ１２でもいい？

レスﾄﾝｸｽ

>>649
それは「硬派に走るならチームなんて枠組みいらねーだろ」って話？それとも煽り(ry

>>650
基本的に日産のシルビア・180系なら古かろうと新しかろうと可。ただしVIPカー＆族者改造(するのか？)はお断り、と
リーダーからお達しが。

>>646
取り合えず、元に戻されちゃったんだけど、久々聞いたらかなり喧しいよね。
>>647
そうです。アイドリングん時に鳴る音。
自分は社外のブローオフ付けてないんですよね。ノーマル。
>>648
そうですね、聞いてみます。その場では話半分で聞いて断ってしまった。
もしそんなに高いモンでも無くて、簡単に出来るようなら報告してみたいと思います。

みんなサンクス。

>>650
S12に乗ってるんですか？画像うｐしてほしいなあ。
見てみたい。

たまに86かと思うよな…＞S12

>>652
EGR(?)を取っ払えば異音は無くなって解決だyo!
車検は無理だけど。
EGRからアウトレットに行ってるホースには
かなり太目のボルトでめくらしたけど、
今のところ問題は無し。
ちなみにバックタービン仕様。

>>655
　S13のはEGIっていうんじゃないか？
いま現在一般的なのはEGRだけど。
　せっかくメーカーが排ガス対策として設定した物なんだから、つぶす事もないだろうに。
車検も通らないし。(S14系エンジンならいらんけど）

R33GT-R借りて９人死傷したこの人、元はS13Q'ｓ乗りだったらしい。
２人死亡で１人片足切断、他重軽傷で懲役１６年。
しかし加害者は求刑が厳しいとこれを不服とし控訴するらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000105-yom-soci

735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/07/14(金) 00:36:30 ID:bGb6UN+v0
こないだサレジオの生徒に突っ込んだ借り物GTR乗り、
実はQ'ｓ乗りだったんだな、、、orz

ttp://www.revue-rp.com/03/0304/2003/20031120.htm

あのGT-Rって借り物だったんだ…。
しかもしっかりとタイム結果のところに
名前でてるし…

だけど仮にもサーキット経験があるなら
車の挙動くらい分かっているはずなのにあの悲惨な事故…。

なんでだ？

クリア→コンパウンド
スゴイ綺麗になりました
磨くのはまりそう

わしのもブベベって鳴ってた(^-^)

ホースちょん切ってバルブ入れて音が聞こえにくい程度に開けてますょ(Θ_Θ)

気に入らなければ閉めたら音止まるし、車検はどうなんやろ？すぐ開けれるけど(*′艸`)

心境的には高校生の前でドリフトみせてカッコいいて
感じだったじゃないのかな・・・
俺も20代後半だし公道でイキがらないようにしないと・・・

みなさんホイールナットは
19HEXか21HEXどちらを使ってる？

また袋型？貫通型？

教えてー

>>662
なんでー　？

20代ってそんなもんなのか
同じ20代の俺は旅の足として何となく180SX買ったから
カッコ良く走らせようなんて気はまだ起きない
ドリフトが楽しいのは分かるけど旅の足にそれをさせようとも思わないな

20代だがドリフトなんてする気も起きない
うるさいし金かかるし車に負担かかるし
普通に乗ってドライブする
シルビアはこれが一番

仁Dみたいなドリがしたかった。
20歳になって、それは極めて難しく、しても得るものがないと気付いた。

でも安西先生、ドリがしたいです

>>665
激しく同意、とフルノーマル10万超えATの自分が言ってみる。

>>658
ヒント：西武警察収録中のTVR

>>662
19HEX袋型

17の袋使ってる．．．。ホイールの穴的に19じゃ厳しいので。

ホイールナットについてレスどうも。
今２１Hの貫通使ってるんだけど
貫通だとさびてきそうだし、２１じゃでかいし
１９にしようかな。

アルミナット使ってる人いる？
緩みやすくて危ないみたいなこと聞いたけど…

ドリフトは確かに無駄だらけの行為だと思う。
でも趣味なんてものはどれも無駄みたいな事がほとんどだろう。
ドリフトしようが普通に乗ろうが他人に迷惑掛けなければ
持ち主の自由でしょ。

俺はロングハブボルト付けてるから貫通だな２１の
7.5Ｊの＋３５のホイールに８ミリのスペーサー入れても袋ナットだと最後まで回せない
無理矢理回したら、袋の部分に穴が開いて貫通ナットになっちゃったよｗ

>>672
「持ち主の自由」「個人の自由」
出たｗｗｗｗｗ厨房理論ｗｗｗｗｗもう夏だねぇｗｗｗｗｗ

何に反応してるのかわからないけど
｢他人に迷惑掛けなければ｣って前提のトコを省かないで欲しいな…。

>>674
その「ｗ」の数を見ると夏が来たんだなという実感が湧くよ

いまさらだけど
「ですかね？」って聞くのはブラックジャック先生風だと思ってた。なんとなく山岡さんもそんな気がする。

＞他人に迷惑かけなければ
その行動が迷惑だから言ってるんだよ。てめぇ基準で迷惑かそうでないかを決めるなよ。

ドリフとは公道ではなくサーキットでやりましょう

アホか…

>>672にも同意できないが、それにレスしている>>674にも同意しかねる。

>出たｗｗｗｗｗ厨房理論ｗｗｗｗｗもう夏だねぇｗｗｗｗｗ
・・・。

>>678
はいはい君は立派なお方ですねｗｗ

>>674
ほら、VIPに帰るよ？
ドリフトはサーキットでやりましょう
それ以外の場所でやるのは、ただのアホですよ

後>>672も意味が分かりませんね
ドリフトは本来サーキットでやるものなのですから
迷惑なんてかかるはずがありません
前提をストリートと決め付けた発言に見えますので
以後発言にはお気をつけて下さい

漏れは公道でもやってるよ
Ｓ１３乗ってる香具師で公道未経験いないだろ？

>>682
ドリフトは本来公道でやるもんだったろ？
今はしらんがｗｗｗ

>>683
確かにそうだろうね。
マナーって分かりますか？あなたの自己満足で周りに迷惑かかってるのも分かってください。

サーキット行く金あるなら皆タイムだすのに夢中になってドリフトなんてしてる暇ないだろ。

>>686
なるほど。把握した

で、みんな街中とかでドリフトしてるの？

でかい駐車場でしょ

S14に全長３１mmの袋ナットだと
つっかえちゃって最後まで回らないかな？（スペーサー非装着の場合）

だれか教えて、、、ください、

>>690
S14持ってるなら測ってみれば良いんじゃね？

街中や駐車場じゃ俺もやらないな
免許とったばっかりのときは民家が近くにある駐車場で１度やってしまったが
普通は山だべ。

>>692
　どうでもいいけど偉そうに書ける事じゃないだろ。
「俺飲酒運転してるけど、つかまった事ないぞ。」と自慢してるのと同じ。
サーキット以外でやるな。やりたいなら私道とかでやれよ。

雪降りゃいやでもドリフトよｗ

180SXのフューエルリッドのワイヤーとトランクのワイヤーって
交換するのにいくらぐらいするでしょうか？
ついでにDIYでやるのは　面倒ですか？

数年前フュ-エルリッドが開かなくなり
困り　どーせ治すんだしといいやと切断
手で押して開けれるようにしたんですが
どーも一緒にトランクのワイヤーも切ってしまい
トランクは鍵で開ける事に・・・

何故か今更治したくなりました

>>693
サーキットヲタがでてきたな
おまえってリアルでもこうゆうこと言ってるの？
Ｄ１選手だって公道で遊んでるっしょ？
ドリフトやってる時点でアホなんだよｗ
ドリフトなんかやってないでとっとと彼女つくれよ童貞君ＷＷＷ

>>696
　逮捕されないよう気をつけろよ。

公道でドリフトなんて馬鹿がすることだ
自分の馬鹿さ加減がわからない人がここにはいるみたいだなｗ
やってて恥ずかしくないのか？まわりは迷惑してるのに気付かないのか？社会人でそんなこともわからないのか？
はっきり言ってドリフトやってる奴はｶﾏﾁｬﾘ乗った田舎の不良中坊と同レベルｗ
同じ大人として同じシルビア乗りとして恥ずかしいよ…

定期的に変なの湧くよな　ヤレヤレ

ホントホント
低レベルな大人ばっかで困るよね

S14シルビアに全長３１mmの袋ナットは
途中でつかえることなく問題なく装着できるのかー

と夏厨の漏れが申しております

>>698
迷惑かかんないように山奥逝ってんだろうが
叩かれるの分かってるが真実書いてやってんの
で、おまえはＳ１３で山にやりにいったこと一度もないのか？

はいはーい一言言っていいですかー？

公道でドリフトとかしてるのに
何故そんな自分を正当化しようとしてるのですか？
そういう方は少なくとも、人に迷惑かけてる・・・
って自覚が必要だと私は思うのですが

>>702
人の居ない山奥なら何をやっても良いのですか？
道路にタイヤの跡が残るでしょ。それだけで十分迷惑です

本人は人里離れた山奥でやってるつもりでも、
排気音やスキール音は夜間だけにふもとまでよく響くからね。
結局は迷惑かけてるんだよね。

当然公道でやんのは違法だし大迷惑だけどさ
実際、サーキットだけ走って上達するなんていくら金あってもたりねぇよな。
未経験でサーキットデビューなんて危険極まりねぇし。

>>703
正当化してないでしょ？ｗ
自覚してるにきまってるじゃん。だから人のいないとこでやるんだよｗｗｗ
タイヤの跡って迷惑だよね〜
>>704
そういう書き込みよくあるよね〜ｗそのまま鵜呑みにしてるのか？ｗ
ある山の下にあるイレブンで音するか確かめたんだけど聞こえなかった世
ぶっちゃけ俺んちのほうがひどい騒音ｗｗｗ電車も深夜までうるさいし
夜ってダンプとか通るしめちゃめちゃうるさいんだよね
それにかわって山は落ち着く。帰りは星みて帰りまプ。。バイバ〜イ♪
>>705
通う金と暇があれば別にいいんじゃないか？
しかし未経験者が山いくともっと危険だからなｗ
ま、そうゆう香具師は目を離したすきに勝手に逝ってることがあるがｗｗｗ
やっぱサーキットでグリップから始めるのが理想かな

>>671
アルミはネジ山が逝く、その屑でハブボルトも逝く
物によるかもしれんがな。
漏れはそれ以来鉄

おっさんはキャバクラに行くお金に使うから走る金ないんだろ

>>706
初心者向け練習会とかあるじゃん。よっぽどセンスない奴じゃない限り、一日
やれば、定常円、八の字くらいはできるようになる。数回参加すりゃ、2速ドリの基本
くらいはできるようになるから、問題なくね？
　それにサーキット費用たって一回1万程度なんだから、仮に20代前半安給料でも
それほど負担にならないと思うけど(未婚ならね)。俺は毎週末走りたいんだ、って奴は
金かかってしょうがないかもしれないけど。

>>702
漫画の読みすぎじゃない？ｗ
まるでガキだなｗ
まあ迷惑な理由はすでに出ているから言わないけどさ
ｷﾐ恥ずかしくない？

迷惑度数では走り屋気取りのガキ≒暴走族だな。
頭のいい走り屋は、公道の規制が最近厳しいのを知っているからとっくにサーキットに移り始めている。
5000円〜10000円＋保険料で憧れのサーキットを自己満足しながら走れて、しかも山より多くの走り屋さんに会える。

ガキにそのメリットとデメリットを説いても、金ねーよｗで終わるんだろうな。

おまいらもちつけ

>>706
この方は真性ですね
俺はドリフトやってるけど人には迷惑かけていないぜ
何なら山奥でやってるからな
だけど、山奥って大して近隣には迷惑がかからないんだぜ！？
ウチのがよっぽどうるさいわ！
って意味ですか

普通自覚してんなら、こんなトコに悠々と書き込まねーっての
体験談だか何だか知らないけど、場が荒れるような真似はしません
走り屋ってバカが多いけど、それも実に頷ける

変なヤツ噛み付いても
疲れるだけ
人の考え皆それぞれ
落ち着け
スルーしとけ

>>713
走り屋がバカが多いってのは頷けない。厨房は「頭のいい走り屋がいっぱい出てくる」仁Dでもやってろ。

味方が多いと思って粋がってるんだろうけど、誰もお前の意見支持してないから。

で、そろそろ終了でOK?

>>702
ありませんよ。
あなたのように山に行ってドリフトで自己陶酔し、他人に迷惑かけるつもりもありません。
あとあなたみたいな人はサーキット行ってサーキットでドリフトを学んでる人達のドリフトみて、レベルの違いを知ってドリフトを辞めるのでは？
結果的にあなたの自己満足によって他人に迷惑がかかるんですよ。

いじった車と山という雰囲気が好き、誰も居ない道をマッタリ流すのがいい
自分以外に走る奴が出てきたり、家が建ったら他を探す

>>717
ｵﾏｲは２ちゃんなんかやらずに自分でサイト立ち上げて健全にやっていたほうが
精神衛生上いいと思うよｗ

>>709>>711
俺だけどさ。文章読んで理解する能力つけてくれよｗ
ま、やたらと喰いついてきたんでやりすぎちったか感があるのも事実だ
悪かったよ
>>713
はいはいそうだな。ま、ここって君みたいの多いじゃん。（もしかして1人か？ｗ）
だからついついね。まんまとはめられたぜＷＷＷ
>>717
あのさ〜俺サーキットでドリなんかしないんだよね。下手だから勝手になっちゃうけどさＷＷＷ
ま、ドリやってる香具師ってうまいよな。あの速度で入ったら初心者の漏れじゃ１コーナーで廃車になっちゃうよ。
てかドリ誘われるけど一度も逝ったことないｗ時間と金の無駄ｗ
あ！でも、おまえ程度の走りなら俺でも余裕かな？ｗ

ギャハハｗｗｗ笑いがとまんねぇｗｗｗっうぇｗｗｗ面白かったよｗありがとう

や・・・やめられん　　アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
山登りは気持ちがいいよ　ほらねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=d9wymbDgJ8Y&mode=related&search=ae86%20touge

>>719
そんなレベルなんですね。

ハイレベルだねw

いまPS13K'sの赤ヘッドMTに載ってるんだけど、
最近排気音が気になってきた。
↓コレつけてるヒトいますか？
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/exhast_control.html
感想がききたい。

お前らにオススメのスレがある。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147475721/

なんでサーキット走ってるやつってID:FYHpagMoOみたいな
ｴﾗｿｰな奴ばっかなんだろう

サーキット走ってる＝俺はレーサーだ＝そこらの走り屋風情とは違うんだ！

って理論じゃねーの？

ドリフトでレーサーはねぇべｗ

>>726
サーキット走ってる=俺は社会人=そこらのDQN風情とは違うんだ！

っていう理論じゃないか？サーキットとかカートとかは誰でも趣味で走れるんだから
すごいとかすごくないとかはない気がする。

さあきっと（ｒｙ

なんと言っても言いが、シートベルトと運転席側のウインドウはちゃんと閉めてドリフトやるんだぞ。
俺の友達はそれをしないだけで悲しい事になっちまったからな。

お前らいい加減スルーしろ見ててうざいよ

>>730
それはシートベルトをしていても悲しいことになったんですか？

公道でドリフトするなんて奴相手にすんなよｗ
つか・・・山行ってやってますとか( ^ω^)ﾊﾞﾛｽ

あんたら公道ドリ厨を毛嫌いし過ぎでは？低脳が多いのは事実だけんども。
普通にスルーしとけよ、シルビア乗りなら。

発進するときにホイールスピンくらいならしたことある。後ろの人が気の毒だったのでやめた。

公道ドリ厨は嫌いだが、輪をかけてサーキットサーキットって五月蝿いハエも同様。
結局判断は漏れたちじゃなくてツートンカラーの車に乗った怖い人たちなんだよ。変な正義感でブーブー言っても
やる奴はやる、やらねぇ奴はやらねぇ。

って言っても、また揚げ足取る奴が絶対一人はいるのが、このスレのクオリティか。

サーキットも意外と思いっきり走れないもんですよ・・・・
壮行会とかだと、速いひとにガンガンに煽られ
後で「遅いならサーキット走るなよ」と言われます

ある程度公道で練習してないとおもいっきりはしれましぇん

アンチ公道ドリの奴らってサーキットいって
峠やってる奴らになんか言われたのか？
それはオマエが下手だからバカにされたんだろう
なんも言われたことないなら峠連中に興味ないはずだからスルーするよな
だって君らって峠なんか逝かないんだろう？それとも本当に正義感の塊なのか？
だったら今日の夜にでも峠いってここで書いたような説教してやれやｗ

ここでサーキット厨をみてたら、仁Dに出てきたでぶヲタの苺糊を思い出した

あぁいたいたｗｗｗっうぇ

>>738
良かった俺だけじゃなかったかｗ

>>740
ちょｗｗｗｗおまいのIDジャップｗｗｗｗ

>>737
　普通はそっと通報するだけだとおもうけど。
そんなにDQNがいるとは思わないけど、やっぱり一般人にとっては山に集まって暴走
を繰り返す集団に対しては不信感を抱くのはしょうがない事だと。あとマナー守ってます
といいつつ、走り屋が山に捨てていくゴミの量もなかなかの量（普通はペットボトル、空き缶程度だけど
ひどい場合はホイール、バンパー、タイヤ、etcまで捨ててあったりする）。

>>741
うは、自虐的IDだｗ

>>742
マナー守ってますって言ってる奴とそいつがやってることと
不法投棄やってるやつは同じ奴なのか？

「そいつがやってることと 」は消し忘れ

Ｓ１３とＰＳ１３はフロントのブレーキだけ違うのですか？
リアは同じですか？

>>745
同じ。
てーかS13からS15まで、径はほとんど同じ（正確に測ると違うらしいが）。

Ｓ１３にＰＳ１３のブレーキ移植（ローターとキャリパー）を考えてたのですが
フロントだけ換えればいいということですね、ありがとうございます

S13とPS13は、径が違うよ、フロント

>>747
なぜそのような結論になるのかさっぱり理解できん

>>749
ごめんなさい、お腹が空いてるんです

>>748
　リアの話。
>>749
　フロント交換でリアはOHとかでいいんじゃね？余裕があるならマスターも変えたほうがいいけど。



あと知ってると思うけど､PS13Q'sとかはショボブレーキな事もある。

>>749
どこに問題があるのかさっぱり理解できん

PSキャリパはしょぼいしほとんどかわらんよ。むしろ危ないと思うぞ（フロントぽんづけの場合）
それにローターのバックプレート交換がめんどい　切ると車検通らない
やるなら対向４ポットのブレーキ系統１式に変えたほうがいい。
（これもフロントだけ変えると前だけロックしやすくてリアを効かせる事ができない）
バランス考えないと逆効果になるのでパッド交換でいいべ

ちなみに友達も３２用キャリパーつけてたけど結局純正にもどしてた

>>753
いや、S13-PS13は全然違うぞ。その発言はS13の全然効かないブレーキを体験した事のない
証な気がするが（新車時でも相当差がある)。

>>753
ＰＳ１３のリアブレーキはＳ１３と同じだろ？
Ｓ１３のフロントブレーキをＰＳ用にしたら同じことになるんじゃないか？

それにＳ１３のほうが車体が軽いから意味ないってことはないだろ、３０ｋｇぐらいだがｗ
Ｓ１３のブレーキはどんなパッド入れても恐ろしく効かないぞ
Ｓ１３とＰＳ１３のＮＡは同じだが、ＰＳ１３ＮＡよりパワーあるから余計気になる
Ｓ１４タービン仕様とかだと心細い

>>755
両方あるけど　そんなに差あるか？
ちなみにどちらもOHしたけど大きな差はないと感じた。
ノーマルパッドのS13はホント効かないよね。PSのノーマルは覚えてない･･･
とりあえず３２用は全然別物ってのは覚えてる

>>756
リアはまったく同じ。
マスターシリンダーとか倍力装置が違うからそっちもかえないと
使いにくいブレーキになるってこと
パワー上げたらあの小さいブレーキだと頼りないな･･･
おまけに16インチ以上だとｗｗｗ

S13
フロント
型式　CL18VB
ディスク外径×厚さ　250×18
パッド寸法　114.8×47.5×10
シリンダー内系　48.1
パッド材質　HP12
パッド磨耗警報装置　付き

マスターシリンダー　４WASなし　20.64　（13/16インチ）
ブースターG23又はM23　229（9インチ）
とのっていた。PSの整備書持ってる人いたら教えてください。

フロントを4ポッド化すると、タイプM、32GTR、インプレッサ(非ブレンボ4ポッド)
の中からパッドが選べるから選択の幅が広いよ
それ以上に容量アップによる耐フェード性うｐが大きいし
バックプレートは車検に関係ないと思う、俺の車は前後共ほとんどカットしてるけど
そのまま通ってる

ちなみに乗りにくくなろうがバランス悪かろうがいいと思う
それをセッティングや乗り方で改善するのも楽しいし、いろいろと引き出しが増える

ちょっと調べてみた
ＰＳ１３フロント

形式　ＣＬ２５ＶＢ
ディスク外径×厚さ　φ２８０×２２
パッド寸法　　　　　　１００．８×４４．３×１０（ＮＡ）　１２５．６×４５．３×１１（ＴＢ）
シリンダー内径　　　　φ５７．２
マスターシリンダー内径（ＡＢＳ付き）　　２０．６（ＮＡ）２３．８（ＴＢ）
マスターシリンダー内径（ＡＢＳ無し）　　２２．２（ＮＡ）２５．４（ＴＢ）

>>757
S13のは新品時でも結構頼りないから、PS13のに変えたときの感動は忘れられないもんだがな。
まぁたしかにマスターがしょぼいままだから、ガッチリ感が必要以上に高くなるせいってのもあるけど。
４POD(当然マスターもかえる)は、ガッチリというよりはやわらかくなってコントロール性が
増える程度だった気がする。

俺は貧乏だから４ＰＯＤには手出せないよ・・・
ＰＳ１３ブレーキなんてタダ同然で手に入るし、ポン付けだから手軽で良い
車検でもブレーキ換えてるのバレないしｗ

今日は埠頭とかのドリが多いかも

ADバンとかは最初からバックプレートないしね。

PS13のリアのナンバー灯の玉交換ってどうやるの？
ネジ外してみたりしたけどどうしても取れませんでした。
リアバンパー外さないとダメかしら？

どなたかアペックスディーラーオリジナルのアーシングしてる方います？やっぱ有名なホットイナズマの方が効果有りでしょうか？

アースなんて千円ぐらいで自作するのが一番、むしろそれ以上かけるのは無駄だと思う
金かけた方がプラシーボ効果は大きいけどねw

>>766
透明樹脂レンズはゴムパッキンで防水されているから、軽くくっついているのでは。マイナスで煽ると取れる。

>>767
マジでアーシングはやばいよ！
トルクがめちゃモリモリ！ライトが超明るくなった！
オーディオの音もノイズが減ってクリアになったよ！

マジでホットイナズマはヤバイ！

トルク何ｋ上がったのか教えてくれよ
今まで何回かやったけど何の効果もない。
ホットイナズマも自作したけど効果なしｗｗｗ
よって今の車には馬鹿らしいのでその手の細工はしてない。

>>771
見事釣られたな

プラシーボ効果って何？

>>766
バンパー外さなくても出来るよ
ナンバー灯のとこよく見てみな、確かプラスドライバー１本で取り外せるんじゃなかったか？

>>773
効果が無くても効果があった気がしたりする思い込みとか
そういうの
でも馬鹿に出来ない、時に病気も治っちゃうｗ
新薬の実験とかで、こういう効果がありますよって
何の効果も無いもの飲ませても直っちゃう人がいるからｗ
パワーが上がった気になって、楽しくなるなら
それはそれで一つのチューニング効果と言ってもいいだろう

パワー云々は全くわからんが、ライトは明るくなったぞ。
一度外して見比べたけど、確実に明るくなってた。
まぁ、金かけてやる程の効果は絶対ねーな…信じる者は救われるって感じだろ。

車に詳しいあなたに質問
S14のスピーカーサイズは１７センチでおK？

おｋ

>>778
サンクス。
ちなみに１６センチだとやっぱり付かない？ものなの？

先輩方、助けてくだされぇぇぇ(ノд`)ﾟﾟｳﾜｰﾝ
昨日の夕方からウチの180SXのブレーキランプが常に点きっぱなしなんです！一体なんでしょうかorz

>>780
　リレーかペダルのとこのスイッチじゃないか？

一週間前にシートスレで質問したのですが、華麗にスルーされたので、改めてこちらで質問させてください。

セミバケが欲しくて、BRIDEのBRIX2もしくはERGO2(ブラックレザー&ハイグレードメッシュ)を購入しようと思っています。
何か情報・注意点・アドバイス・他に安くてオススメのシート・等があれば教えてください。

体型は173cm60kg、少し細身＆逆三角体型
車種は180SX（中期）
用途は町乗り4・長距離旅行3・スポーツ3の割合です

 当初はSR-3を購入しようと思っていたのですが、僕の体型には大きすぎてホールドしてくれないだろうと車屋にアドバイスされたので、代わりに候補として考えています。
 セコハン市場で試座したSP-Gは、しっかりホールドしてくれるように感じました。他のシートには座ったことがありません。
 ホールド性も重要ですが、長距離で腰に負担がかからないか心配しています。
 今年は思ったよりはるかにボーナスが少なかったので、M2販売のシートも候補に挙がってきています・・・。

あと、京阪奈で展示している所があれば教えてください。
よろしくお願いします。

>723 僕も興味はあるんですが、購入はかなり後回しになるので、しばらくインプレできそうにありません。
付けている人いないんですかねぇ・・・

スポーツ走行３ならバケットいらねーじゃんｗ

バケットで長距離ドライブなんて疲れるよ、やるならＲ３２のシート流用しな
結構ホールドするが、座ってて疲れにくいぞ

>>783
これイイね！こんなんあったんだ
ちなみにお値段書いてなかったけどいくらなんだろ

785 それは排気の弁の開閉量をコントロールして排気音量を調節できるやつ？携帯からなんでホームページがみれません。

>>786
そうそう排気音量を調節できるアペックスの製品のことだお

>784 レスありがとうございます

スポーツ走行は、やっとこさ再度ターン＆円書きレベルです。薄給なので滅多にサーキット行けない・・・っていうかまだ1回しか行けてません。
あとは山道等を、少しペース良く走るくらいです。(攻めてはいません)
車屋は「サーキット行くならフルバケ！せめてセミバケ！」と言うので、セミバケ買おうかな、と。
自分的にも、純正は好きじゃない＆フルバケは日常で困るので、どのみちセミバケ買うつもりだったのですが。
R32シート流用の話は聞いた事あったんですが、ステアリングとシートは新品が欲しかったので、候補から外してました。
でも今の純正シートだって中古だし、夏なのに懐は寒いし・・・そんなにイイならR32シートさがそうかなぁ・・・。
候補に入れてみます。

>785
>723左端の「カタログDATA」に価格が載ってましたよ

俺はフルバケだけど日常から大して困らないな
自分の体型にあわせて中のクッションとかも調整してあるから
長いこと座っても疲れないし

>>789
ほんとだ。どうもありがとう

>>790
おれはフルバケのおしりのクッション全部撤去してる
おしりはかなり痛いけど思いっきりローポジになるし

ドリフトするならフルバケじゃないとね〜上手くならないよ。

ドリフトだったら最初は4点式でも十分

>>779
木でバッフル作ればおk

>>780
ブレーキ警告灯のことか？
だったらパッドが減ってブレーキフルードのレベルが下がったからだ

三点＋セミバケでも十分いけると思うが…

３２のシートは確かにノーマルと比べればマシだが
金だして買うほどでもないよ

俺もＳＰ−Ｇ使ってるが２，３時間乗りっぱなしでも全然疲れないし
>>790の言うとおり何ら問題ナツ

オススメと言っても個人の体型とかあるだろうから結局は自分で座るしかないだろね
リクライニングならスパルコあたりも視野に入れてみれば？

１８０なら純正＋４点式で十分だぜ
４点付けるとマジで体が動かない、エアコンのスイッチすら押せない位にｗ

>>797
　4点はロールバーとあわせてでないと横転時に危険だと聞いたが。

どういう風に危険なんだ？
さかさまになっても死なないよ
昔ハチロクでクラッシュして逆さまになったけど脱出できたし

俺は34GTRのシートをレール溶接加工してる。
やっぱリクライニング出来ないと辛い…。

シート変えようと思ってるのだが、レカロとスパルコならどっちが性能的にいいの？

>>801
801の君には公園のベンチ、ウホッなお兄さん付で紹介しよう。

>>782
座高の高さは重要だぞ。

純正のスタビからクスコのスタビに変えたらロールかなり減りますか？クスコのパーツは安くて良いらしいですが…。

>>799
　横転して屋根がつぶれた時に、がっしり固定されすぎてて体に逃げがないから
潰される形で首の骨が折れるんだとさ。←実話だっけ？
　だから、4点とロールバーはセットで入れたほうがいいらしい。
最近の車みたく、ピラー部が丈夫にできてれば問題ないんだろうけど。

社外のエキマニをつけてる方にお聞きしたいのですが
社外に変えると、やはり音量は大きくなりますでしょうか？
ググっては見たモノの、妥当な回答が得られないので質問をした所存で御座います

>>806
若干大きくなるとおもうけど、マフラーや触媒ほど変わらない.
音質は等長になる分よくなる。
　ちゃんとしたセッティングとかだせば、排ガスきれい＋燃費向上もあるんだろうけど
(最近の車は、排ガス対策のためかほぼ等長だし)。

ＣＡ１８ＤＥでクスコパワーボール
音が甲高くなった　パワー・レスポンスともに上がる
ＨＫＳのエキマニもつかったことがあるけどステンレス製の場合
アイドリング中にエキマニの振動でシャラシャラ音がする。

>>804
その雰囲気だと、スタビうんぬんの前にもう少し運転とか
セッティングとかパーツの役割とか覚える方が先に思える

きついツッコッミね

>>809
どこか間違ってるか？
漏れは804ではないが

まあ豚に真珠、猫に小判なんていう言葉もあるから純正でいいんでないかい？

皆さんレスありがとうございます。

 僕の予定では三点+セミバケでした。ロールケージ無しの四点はちょっと怖いので止めておきます。でもベルトだけでもそんなに効果があるんですか・・・すごい。
 フルバケ常用で問題ないって人も結構いるんですね。物によってはセミバケよりも安く買えるし、候補に入れてみようかな。

 スパルコは僕的にラリー(もしくはスポコン)のイメージが強くて、180SXには合わない感じがしたので候補から外していました。（ブランドイメージに左右されて実質を重視しないのは良くないと思ってはいるのですが）
 全体的にレカロよりもタイトだと聞いたことがあるので僕の体型には合いそうな気もするんですが、ブリッドよりもさらに情報が少ない＆試座できるところが近くにないのも難点です。
 でも今MONZAが安くてお買い得・・・

 レール溶接加工もちょっと抵抗があるので、34GTRシートも止めておきます。にしても、純正であんなシートが付いているなんて、さすがはGTR・・・
 そういえばS15シートを流用している人もいるらしいですね。

座高を最後に測ったのは高3の身体測定です。なんて懐かしい響き・・・。今度測ってみます。

やはり十人十色ですね。最終的には自分で座らないとわからない、しばらく運転しないとわからない・・・。
でも、とても参考になりました。ありがとうございます。

>>781、>>794さんありがとう(ノд`)ﾟﾟｳﾜｰﾝ

808さん クスコパワーボールって何処に付けるパーツなんですか？始めて聞く物なもんで…。

exマニって書いてあるのはスルーか？

製造中止したクスコのエキマニのことでわ？

S14のスピーカーって
１６センチか１７センチかどっちなの？

近所のカー用品店で適合表見れば即解決

クスコのスタビ付けてる方いませんか？

クスコのスタビ付けてる方いませんか？純正と比べて体感できる位変わりますか？

>>817
　あれは蛇腹じゃない上に、フレキボルト(？)も採用してないから長く使ってると
必ず割れる。

>>821
変わるだろうけど変わったからなんだと？

>>818
少しはググれよ・・・
>>804=>>820&>>821
そんなに気になるなら買ってみたら？
信じるものは救われるっつーぐらいだから。

社外エキマニに遮熱布巻きつけて付けたら、クーラーの配管に干渉しませんか？
そのまま乗っていますが、何か良い知恵があるでしょうか？
※焦げて穴があいてしまう
Ｓ１３のＮＡの話です。

えっ！？　ここって、Ｋ'ＳかタイプＸのＭＴ専門スレッドじゃなかったの？

ttp://www.vipper.net/vip61050.jpg

824 信じる者は救われるって何の話だよ。

はあぁん
ttp://www.vipper.net/vip61048.jpg

>>827>>829
僕の6速MTが暴発しそうです＞＜

>>824
ググったけどわからんかったorz
１６と書いてあるところもあれば
１７と書いてあるところもあった

絶滅種に近い直管シルビアを復活させよう！
ストロークのないシャコタン！リフト量が高けりゃえらいハイカム＆馬が増えればそれでいいドッカンタービンのフルストレートのSRはバカっぽい音して最高に気持ちいい！走ってるカンジがして最高！あぁ、なつかしいなぁ。最近はみなさんすっかりよい子になっちゃって。
て、言うと反社会的とか言われるんだろうけど。。。自分もね、思ってるだけなのよ。またやってみたいなって。年甲斐なくそんなことを思ってますよ。私だけじゃないと思うんですよ。どうですかね？

チョッカンは絶滅してないと思うが
むしろチョッカンじゃないほうが絶滅に近いのでは

>>828
他人に聞いてないで、銭出して自分で試してこいってことでは？

>>834
いい案

>>８３２
なつかしいね。そのくらいもう昔からあるんだね。

あと5年でいいから早く生まれたかったぜ

>>837
同感
ホント5年早く生まれたかった

>>834
変わりさえすれば良いなら変えて例え変わらなくても変わった気になれば
良いってことだろ
多分>>820なら純正のままでも変えたって言われれば変わった気になれる
プラシーボ効果は馬鹿に出来ない

>>831
スピーカーのメーカーサイトで適合表みると
要は16でも17でも付くと言う事

>>840
そうなんだ！
どうもありがとう

ちょっとお聞きします。
今前置きインタークーラー化にあたってGT-R(32)純正を使おうと思いパイピングはイーストベアーというところから出ている物を使おうと思っているんですが、あそこのパイピングのS13用ってやはり市販品と同じように穴開け加工は必要でしょうか？
雑誌の装着した写真(よくは見えませんでしたが)とパイピングの写真を照らし合わせると、どうもウォッシャーの穴を使って通しているようなんですが実際試した方はいますでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願いします。

シルビアのように遊べるクルマが現行でなく
やっぱりＱ者に遊び心を求めてしまうのが困ったところだな。
衝突安全性とかクソ喰らえだと思ってしまいたくなるよ

どこのパイピング使おうが、穴あけはやらないと配管がとおらねぇ
スロットルから延びてる配管
物によってはバンパーやレインフォースもカットしないと入らないだろう

>>842
イーストベアのサイトにウォッシャータンク移動って書いてあるし
そうなんじゃ？、でも本来無いものでしかもでかいものを装着しようと
してるんだから何らかの加工が必要な可能性はあると思うけど
（例えパイピングが無加工で付いたとしてもい）
使ってるバンパーによっても変わると思うし

でも、２ちゃんに来てそれを書く労力を、イーストベアのサイト行って
「製品に対するお問い合わせはこちらへ」をクリックして同じ文を
書いて送信ボタン押すことに使った方が早くて確実な回答が来ると思う

スタビは初心者には思ったより体感できないと思う。
というか前後のロールを微調整するセッティング用みたいな感じと思った方がいい。
だから根本的なロール量は期待する程には大きく変わらないかもよ。
単純にロール減らしたいならバネ硬くした方が間違いがない。

今はＦＲでも電子制御の塊だもんなぁ。

始動時にエンジンのかかりが良くすぐ始動する時と、５秒くらいクランクしてからやっと始動する場合があるんだけど、原因はなんだろう？
見当つく人いませんか？
プラグ？

んなもん、エンジンかけるときの状況でかかり易さ違うの当たり前
あと、前回エンジン止めるときアイドリング長くしてから止めたり
ちょっと走ってすぐエンジン止めたり、エンジンかけてすぐエンジン止めたり、朝一とか暑いとか
ブン回してからエンジン止めるとか

誰かエンジンスターター付けてる兵、と言うかアホは居らぬか？

付けてるけど何故にアホなんだ？豪雪地帯で毎朝車乗るヤツには必需品だが。
まさか、MTの癖にんなもん付けてんじゃねーよアホと言いたいのか？

昨今は融雪機付けてる家が多いから、真冬なら爆音で暖気してもあまり迷惑かからんくなったな。
朝からけっこー構わずに融雪機ゴーゴー言わせて雪かきしてるし。
車の音がかき消されていい。

15フェイスのシルエイティに惚れちまった漏れは死んでしまったほうがいいのかな？

別にいいけど

>>850
寒冷地ならないと辛いぞ。ターボタイマー付なら一石二鳥

エンジンスタータより、キーレスが欲しい
集中ドアロックも無いのは悲しすぎる

S13でサーキット攻めてるおまいらアドバイス下さい。
今履かせてるのが前後195/60-15のネオバなんだけど
もう山が無いから新しいの買おうと思ってるんですが、
サーキット専用なのでグリップ重視、耐久性無視でいくとやっぱネオバ？
RE01Rやダンロップのなんとかいうやつも気になってるけどどうなんでしょ？
あと前後同サイズと異サイズはどっちが良い？
フロント205リア225とかのほうがいいかしら？
あ、漏れのシルビアちゃんはSR20のNAでつ。
足はノーマル、車高調も買う予定。

同サイズでいい、セミスリ

>>856
Q`sは4輪同サイズがいいと思う
195/60のままで良いんじゃないかな、外径の小ささが何気に
効くと思う、多分195/60から225/50にしたら幅から外径から
バネ下重量からかなり違うからパワー食われてる感が出ると思う
タイヤだけと、インチアップしたタイヤ+ホイールならかなり
出費に差があると思うから、差額でカーボンボンネットでも
入れてやれば？
ちなみにFRPじゃない理由は、1万〜1万5千高ぐらいなら
無塗装カーボンとFRP＋塗装代と値段が大してかわらないからｗ

>>828
気持ちの問題ってこと

>>856
R1Rはどうよ？15インチは195の55と50しかないけどね。

>>858
リアルカーボンはもっと高いぞ。ウェットなんて表面に張っただけじゃん。

リアルカーボンめちゃ軽い

あげ

>>861
だから塗装しなくていいからFRPもウエットカーボンも
トータルでは同じぐらいの金額だって言ってるんだよ
元が同じ重さでも塗装しない分は軽い

タイヤの話になったので質問なのですが・・・
ネオバって耐久性低いのですか？01Rとか

タイヤの話だろ？
タイヤの幅を広げてタイヤの能力を上げるのもあれば
タイヤはそのまま差額分を軽量化に使ってタイヤへの
入力を減らすのもまた一つの手

ターボ付きに乗ってる人に質問なんですが
何回転くらいからターボらしい加速が始まりますか？
自分はPS13のSR20DETなんですがノーマルタービンの時は
3200回転位からだったので、もっと下の回転数からパワーが欲しくて
14タービンに交換しました。サイズは大きいけどボールベアリングなので
13タービンより全然下から効くという話を聞いたので付けたんですが
全く同じ3200回転からで正直ガッカリしました。（上のパワーは上がりましたが）
このエンジンでは2500回転くらいからグッと加速する…なんてのは
元々無理なんでしょうか？

>>867
つスーパーチャージャー

ターボの原理を考えればねぇ

圧縮比上げて、マフラーノーマルにして、最大ブースト下げて
そのかわりオーバーシュートは大きくてもよしにして
タービン小さいの選んで2.2リッター化で完璧

俺あれこれ換えるより運転をうまくなりたい。
ターボFRの運転技術の心得を教えてくれないか？

>>870
考えて走る

>>870
原点回帰してまず慣れる⇒道路交通法遵守⇒ちょっと調子こいてアクセルホッパーしてみる⇒ｳﾏｰ

1、2速間がはなれすぎだよなあ。
1→2で4000rpmまで落ちるのはorz

スーパーチャージャーも排気量アップも結構なコストが掛かりそうですね…。
魅力的ではありますが今は予算的に無理かなあ。
でも圧縮比アップは真剣に考えてます。
んで今んとこやって見たのは
・14タービンに交換
・80パイだったフロントパイプを70パイに交換
・EVCの設定圧を下げつつオフセット値を減らしあえてオーバーシュート気味に変更。
ってな感じですがどれも思ったような効果は得られませんでした。

で、他の方のターボらしい加速が始まるのは何回転からですか？

H6年式のS14 K'sなんですが、今度フロントパイプを交換しようと検討しています。
自分で交換する予定でいますが、ボルトが熱と錆で固着していないか心配です。
楽に外すコツなどありますでしょうか？
また、万が一折ってしまってもどちらも取り替え可能でしょうか？
よろしくお願いします。

作業前日にでも556等の浸透潤滑剤をネジ部にたっぷりかけておくと少し楽になりますよ。
それでも緩まなかったら無理をせずナットをバーナーであぶってから再チャレンジ。
バーナーが無かったら時間かかりますがターボライターでも多少効果あります。
やるなら触れない位熱くならないと意味無いですが。

>>875
�@浸透潤滑剤
�Aインパクトレンチ

上記２点あれば、はずせる確率うｐ

>>874
十分ターボらしいじゃないか、シングルターボらしいだがｗ

>>867
ファイナルかえるに一票

>>867
ＰＳ１３もＳ１４も特性は同じだから低速はほとんど変わらん
普通３０００回転ぐらいから加速が良くなる筈

ＥＣＵセッティングで低回転の燃料を増加させるとマシになるかもしれないが
エンジン本体をイジらないと無理

低回転トルクは排気量

質問です。単にロール減らしたいならスタビ変えるより車高調のバネ硬くした方が体感できる位変わりますか？

＞普通３０００回転ぐらいから加速が良くなる筈
やっぱそんなモンなんですか…。
燃調や点火時期はパワーFCで試しに両極端に振ってもみましたがやっぱり
普通のA/F値に合せてセッティングした状態より劣るだけでした。

以前某HPで聞いたegノーマル＋14タービンで2500回転から・・・
って話はウソだったって事なのかなあ。

>>882
フロントをノーサスにしたら劇的に変化したよ。
車の動きが速くなりすぎて大変だったな。
前のフェンダー乗っかって体重かけてもちっとも沈まなかった。

>>882
そんなにロールしなくて良いならサスペンション取っちゃえば？
全く動かなくなっていいよ

>>871
それオシム。

あえてスピードを出さずに、挙動を全身で感じながら走る。
全ての交差点でラインや速度を設定し、その通りに走る。
計器を見ずとも音や振動で状態を把握できるように。
操作を丁寧に、ストレスを与えずに走らせる。
まぁガンガレ　

俺ファイナルを４．６（ラルゴ？）に変えてあるんだが、
車速センサーは変えていません。

このままだと車検通りませんか？まもなく車検なのですが。
車速センサーの替えたかを伝授してください。
ヤフオク、ぐぐってもわからんかったです。
またいくらくらいかかるかも知っている方いればお願いします。

S14前期K　です。

>>887
タイヤサイズは？
純正よりちょっと外径が大きいぐらいのタイヤはいていれば
まず問題ないと思う、元々純正メーターはちょっと高めに
でたりするしね
俺の場合4.111→4.375に205/60-15→215/45-17(外径変わらない)
で、近所の計測器（通過するとき電光に○○km/hオーバーって出るｗ）
でメータ読み100km/hで、60km/h制限で40km/hオーバーの表示
むしろ正確になったｗ

タイヤは205-55-16　（標準外径）です。

ファイナル替えて、１０％ほど高めの速度が表示される
ようになったと感じています。
ディーラー車検にする予定ですが、仮に駄目だった場合、
ディーラーの人に加工してもらったり出来きるものでしょうか？

>>889
今外径調べたけど205/55-16の外径って632mmもあるね…
225/45-17でも634mmしかないからタイヤじゃ変わらないね
でも多分通ると思うよ、元のメーター誤差もあるし

4.6ファイナルいいな…峠なんかほとんど3速ホールドって
感じで楽そう

>>889
うちの工場なら華麗にスルーよｗ

厳しいデラなら保安基準不適合扱いかも。

884 つまり車高調のスプリングを取ってしまうということ？それとも車高調ごと取ってしまうということ？

>>887　
　車速センサー自体は変える必要ないだろ。要はピニオンギアだけ変えればいいんだし。
S13の場合、どれでも1000円くらい。
32743-35F20　20T　←ファイナル4.1
32743-35F21　21T　←ファイナル4.3
32743-35F22　22T　←ファイナル4.3
32743-35F23　23T
32743-35F24　24T

　ファイナル4.6だと23枚羽か24枚羽が適正だね。詳しくは自分でギア比計算して確認しれ。

作業は、デーラーで整備要領書焼いてもらえば。MTオイル抜く以外は簡単だし(スナップリングプライヤー必須)。

そろそろ粘着ロール厨がウザイ件

>>887
　ちなみに俺は23枚。

質問です。Ｓ１４の前期Q乗りです
Ｓ１４の後期の純正の背の高いリアスポイラーは前期にも取り付け可能ですか？

前期に付けている人を見たことがある

>>892
シルビアの雑誌でも買って読んで好きなの付ければ？そろそろみんなウザがってるよ。あとレスアンカーくらい使え。

>>888
そんな使い方がｗ

900

>>893
詳細サンクス。
整備要領書は持っているので後で調べてみます。
ただ、不器用なのでどっかのショップにやってもらうかも、、
計算してないですが23枚が良さそうな予感。

>>896、>>897
俺だ、、。
ボディーにドリルで穴あけたよ。
元々リアスポレスだったので。

後期純正ウイング重いからトランク閉める時は半分くらいまで
手で降ろして、後は自然落下。
完全自然落下でもすごい音がする。
他人にはトランク閉めるのお願いできなくなりました。

>>1です。
今回も機会があったら新スレを立てようと思ってるんですが、
テンプレが多くなってきているので減らそうと思っています。

過去スレは、

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147271335/ (34)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145447613/ (33)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/ (32)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139467923/ (31)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136569452/ (30)

のようにURLだけを載せるようにすれば相当量を減らせるので、
やってみようと思っています。

あと、品番とか値段のようなものや雑誌の紹介などは、思いきって
削除してしまおうかと思ってるんですが、みなさんどうでしょうか？
180の経歴（>>19）や新車価格（>>20）なども、意外に必要ないか
なあ。。。と。

>867
今月号だか先月号だかオプションだかドリ天だかで、スーチャー＆ターボ使用の車が載ってたようななかったような・・・かなりいい加減な記憶でスマソ

>902
wikiとかに天プレ載せるってのはできないんかな？俺はあんまり仕組みがよくわかってないから、憶測提案だけど

>>903
wikiに上げるかサーバーに上げるかってところだと思うんですけど、
両方ともやり方がよく分からなくて・・・。そういえばかなり前ですけど、
スレでwikiを作成してくれた方がいらっしゃったような・・・

ちょっと過去ログ検索してみますね。何度もｽﾏｿ。

ありました、すぐ見つかった。
ざっと見ましたが、結構しっかり作成されてますね・・・。

全く使ったことないんでやり方がさっぱりわかりませんが、
ちょっと色々試してみます。

↓

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　25台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118680261/110

> 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/18(土) 09:58:55 ID:0523ReZm0
> とりあえずWiki借りてきたぞ。よくわからんが。
>
> ttp://www.wikihouse.com/S134/
>
> もまいらの中で編集方法わかる香具師がいたら色々やってクレ。
> 場所は置いたが、Wikiなんか使った事ないからﾜｶﾗﾝorz

よく分からないなりに、何とかいじってみました。

とりあえずTOPに現行スレのリンクを付け足しました。
あと、過去ログを貼りなおしました。

全然システムが分かっていないので、今後少しずつ時間を見つけて
編集していこうと思います。

一人だとなかなか難しいので、皆さんも是非編集お願いします。

それよりも、見ていらっしゃるかどうかわかりませんが、25スレ目の
>>110氏、マジで乙でした！

というか、連投しまくってｽﾏｿでした。

皆ドロッピングレジスター短絡してる？
レスポンスうpするらしいんだけど

だっさい車って言われた

言わしとけばいいじゃん
別にそいつの為に車乗ってる訳じゃないんだし

でも、Ｓ１３や１８０で１９５/60Ｒ15とかで車高ノーマル、純正外観だと激しくダサい

180はダサいな
86並にダサい
なんかおもちゃの車みたいで安っぽく見える

>>912-913
よっ厨房

もしかするとだっさいのはライトが閉じないのが大きいかな？

>>913
漏れの親友、180SX海苔。180バカにすると、親友でも轢き殺そうとするから怖い。

>>913
轢き殺すぞゴルァ！

別に煽るとかではなく、いつも通る日産ディーラーに汚れた白のドノーマルのＳ１３が
なぜか四方を最近の車で囲んだ状態で隅っこに置かれてるんだが
やっぱカッコ悪いし、古臭い・・・外観ノーマルでもいいからせめて５センチ車高落としたらマシなのになぁ〜とか思った
ノーマルバンパーってデザインはまあまあいいけど、もうちょっと１ｃｍぐらい下に長ければいいと思った

あと通勤途中にこれまた白の１８０とすれ違うんだが、やたら均平率が高いタイヤ、フェンダーとタイヤの間に頭入りそうなぐらい
車高が高い等、激しくダサい、ケバい女が運転してる
これもせめてもうちょっと車高落としてくれたら・・・と思う訳よ
１８０はスポーツカーみたいな外観なのに、あんなに車高が高いと異様に見える

>>918
どうでもいい話だな

>>916
友人には悪いが馬鹿にされたぐらいで怒りだす事自体がダサい
自分の車がイイのなら馬鹿にされても堂々としててほしいもんだな

弱い犬ほどよく吠えるとはこのことだなｗ

>>920
お前も吠えてるから(ry

俺の14Qは友人のスタンドの店長に『シルビアの皮を被ったサニー』と言われてる…orz
別にいいけどサ

PS13のNAにアペクセラのECUのパワーFCは贅沢ですか？マフラー、エアクリ、エキマニのライトチューンですが…。

>>923
車に対して贅沢かどうかでなく、乗り手が使いこなすかどうか…じゃね？

俺の１８０ｓｘ走行距離１５７０００キロ。まだまだ乗るよー。

>>925
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
公道の笑いのために！
すれ違うたびに「痛っっ！」「しかも2リッターでなんで180なんだよｗ180ってなんだよｗ」
と笑いがこぼれるｗ

14乗ってるが、確実にダサイ車だな
オサレな車にも乗りたいが、運転の楽しさを犠牲にしたくないしな
このままでいいや

D1に出てるんだから
ダサくないと思うよ

D1？ダサいの一番だっけ？ｗ

D1出てるだけでダサくないならダイハツシャルマンなんかもかっこいいのか？

ﾏｼﾞﾚｽ希望
180のT/Mのオイルの量ですが、ﾘｱﾃﾞﾌは2ﾘｯﾄﾙ、ｽｰﾌﾟﾗやRのT/Mは規定より多く
と聞きますが、180のT/Mも規定より多くオイルを入れるべきでしょうか？
例えば3Qとか入れても大丈夫でしょうか？

規定量より多いと、高速走行時にエア抜き穴からオイル吹くよ。
スープラとＲはゲトラク6速でオイル入る量少ないからだったような気が。

１３系の持ち主って３系統に分かれるな。

�@　免許取ってから直ぐに中古で買って即効アチコチ弄って汚くするガキ。基本的に
　　買ってからの寿命は半年。

�A　当時からしぶとく乗り続けてる、もしくは新車当時を知ってて必要なとこだけしか
　　弄らず綺麗に乗ってる。車のチューンより人間チューンが半端ない。

�B　１３系は完全に遊び車と割り切ってレース専用にしたりして、大切に保管。
　　他にちゃんとしたセダンを持ってたりして結構金持ち。

ちなみに俺は９４年頃に中古でＳ１３を買って�@を体験し、また中古で１８０を買い
今は�Aの一歩手前くらいです。早く�Bになりたいな〜。

>>925
ﾉｼ
俺のPS13も今15万7千kmだよ

>904-908 乙です

既にwikiあったんですね。頑張ってください。
8月に入ると仕事が楽になるので手伝います・・・。

z32乗りリョーのページ
http://www.geocities.jp/king_of_eg4/

>>932
２２で免許とってすぐ中古で買ってあちこちイジってエンジン３基目、タービン３期目
オールペンして、ロールバー入れて後部座席ないけど通勤に使ってますが
その状態で８年乗り続けて今年３０歳な俺はどの系統になりますか？

>>936
1.5

確かにS13とか180SXは古い車だけど、支持率じゃ13=180>>>>>>15>>>>>>>>>(超えられない壁)>>>>14だ罠。

大体微々たる差で何で3ナンバーなんだよｗという走り屋さんが多かった時代だったなぁ。懐かしい。

ちなみにわし、180SXが脚光を浴びたのは、今でこそ厨房に大人気のS14が3ナンバーだったためってのが皮肉だと思う爺です。
もし14が5ナンバーだったなら、果たして180SXやシルエイティに活路はあったのか、そう思うとゾッとしてしまうのじゃ。

>932
分かる分かるw
中古の相場が安いだけに�@みたいなのはよく見るな。
�Aとか見ると、『オッいいねー』って思ってしまう。