S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　33台目

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/

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　　　日産：シルビア（S13）

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　31台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139467923/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　30台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136569452/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　29台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133345942/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　28台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130474326/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　27台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125791912/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　26台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122518397/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　25台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118680261
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　24台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113050744/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　23台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109606369/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　22台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　21台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　20台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696414/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　19台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098281058/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　18台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096032595/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１７台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094150053/

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１６台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092414644/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十五☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090425458/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088157742/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084377745/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1073562427.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1067937188.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1060692503.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1056202354.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1050379129.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1044613242.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ

S13/180SX

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはマイナス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

シルビアエンブレム

S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円

S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番

S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
PS13　NA　22690-52Ｆ02　TB　22690-50Ｆ02
RS13　　　　　　　　　　　　　　TB　22690-36F00
RPS13 NA　22690-60Ｆ00（後期のみ）　TB　22690-50F03　
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

Ｏ２センサー流用について、その後、新たな情報がありました。

Ｏ２センサーは、細いタイプ（旧型）と太いタイプ（新型）では、
信号が違うため、カプラーが同じでも不具合がでるそうです。

やはり、そのＥＣＵに合ったＯ２センサーでないと駄目なようです。

理論値データ（PS13/RPS13）
ノーマルブースト０．６ｋ
ノーマル状態でのブーストアップ限界点０．８８ｋ
それ以上かける場合はポンプとインジェクタの交換が必要
ノーマルエンジンでの限界ブースト１．１８ｋ
それ以上かける場合はヘッドガスケットの交換が必要

デフについて

ＮＡ　Ｒ１８０
ＴＢ　Ｒ２００

※ＮＡでもハイキャス搭載車や新車時のオプションでビスカス設定の場合はＲ２００もある。
　各々がケースの大きさで判断汁。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

テンプレ以上です。

えっちぃ！

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-


※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

ｼﾙﾋﾞｱ＆180SX　ECUの品番・価格

S13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

PS13
SR NA 23710-50F01 TB 23710-50F00 \55800

RS13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

RPS13
前　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F00 \55800
中　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F05 \42900
後 NA 23710-60F01 TB 23710-50F07 \42900

S14
前 NA 23710-65F00 TB 23710-69F00 \48200
後 NA 23710-65F00 TB 23710-80F00 \48200
オーテック 23710-0A547 \72100
S15
NA 23710-85F01〜F04 \47700
TB 23710-91F01,F05,F06 \48200
オーテック 23713-1A101,A103 \77000

※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

バックナンバー

ＣＡＲＢＯＹ　２００５年８月号　５００円（税込）

「プライベート　チューニング　レポート」

みんなのあこがれ６速ＭＴをゲットする流用計画発動！
【投稿内容】Ｓ１５純正６速ミッション流用
【適用車種】Ｓ１４シルビアＫ’ｓ後期
【作業レベル】中

PS１３ｼﾙﾋﾞｱ（SR20）　ヘッドライトAssy新品

角目　　　　　　　Assy（片側）　26025-35F00-　　　　　\15,200-
プロジェクター　Assy（片側）　26025-52F11-　　　　　\35,600-

※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

R32GT-R用シフトレバー　32839-05U11　　\3,610-

※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

終わったと思ってたら残ってるテンプレ発見。
これで一応テンプレ以上です。多いなーｗ

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税




エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。


中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。


�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

>1
乙。そして蟻。

約10年前にS13K'sで筑波サーキット走った時の燃費は2km/lくらいだった。
サーキットで走るとこんなに燃費悪いのかな？普段は6〜7km/lだったけど

辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

アマゾンで調べたら異常な高値なんだけど、これって絶版？

>>29
RX-7並だね

これも貼っとけ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　 ＿
　 ／⌒'l　　,'￣￣￣ヽ　 /￣￣￣ヽ　　/￣￣￣￣|.＼＼　 　 ／／
　ヽ／|　|　l　┌─┐　l　|　┌─┐ |　　l　l ￣￣￣　　＼＼／／
　　　 |　|　ヽ　￣￣　ノ　|　│　　|　|　　ヽ二二二ヽ　　　 >　<
　　　 |　|　,'　┌─┐ヽ　|　└─┘ |　　__＿＿＿l　|　 ／／＼＼
　　　 |　|　ヽ　￣￣ ,ノ　ヽ＿＿＿,ノ　　|＿＿＿__ノ ／／　　　＼＼
　　　 ￣　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　￣
　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

>>30
普通に本屋で売ってるよ。さっき、本屋の車雑誌のコーナーで見つけた。

>>1乙

180SX

発売時期　８９年３月〜９８年末
販売台数　１１万３１１４台

たまたまドレスアップカーマガジンの０５年１２月号見てたら汁碗特集で載ってた


Ｓ１３　８８年５月〜９３年１０月　３０万２０００台
Ｓ１４　９３年１０月〜９９年１月　８万６０００台
Ｓ１５　９９年１月〜０２年８月　　３万９０００台



180SXスレより転載させていただきました。

ニスモのフロントグリル・・・新品で３万２千かよ・・・高けぇ・・・

>>33
そっか。ちょっと本屋で注文してくる。

>>30
うはｗ
古本で5000円越えてるｗｗｗｗ

ボッタクリな香りがプンプンするな〜

前スレ梅完了しました
引き続きカーライフをお楽しみください

180SX=クソガキ御用達
S13=ボロ、クソガキ御用達
S14前期=セダン
S14後期=スポーツタイプ
S15=スレ違い。つーか、ヘッドライトつりすぎ、リアビューもダサすぎ。

>>41
ｸｿｶﾞｷ乙

テスト

180SXのメーターって、メーター針と同色で見にくいですよね？
針の色変えてる人いますか？

>>44
後期は赤針だよ。

今日 シルエイティーのK'Sを買った ワゴンＲ ツインカムMTからの乗り換え パワーがありすぎ そしてデカい。
かなり怯えた。そして足周り堅すぎ 後ろシートはなくロールバー 車高低いし LSD付きのドリ車なんだが
乗り回して 気持ち軽く気持ち悪くなった。なんか町乗りつらいかも･･･
遊ぶぶんは面白いが。

K'S？

>>41
S12は無いの〜？

>>47
2000cc のターボなんだけど K'Sで良いんだよね？

それはシルビア。シルエイティは車体が180SXでしょ？

先日、アライメントを取った
のだが、運転席後ろが取れない？(調整がきかない)
とか言われた(´・ω・)
アームがダメなんかな？
ちなみに車はH3年式PS13K'sで足はダウンサスに強化ショックでつ…

教えてエロい人

>>51
車高を下げすぎると、適正アライメントへの補正ができなくなる。
純正の場合、リアのキャンバーは、偏芯カムボルト？で調整するようになっているが、
調整範囲が狭い。

>>51
リアを調整式アームにしないとだめ。
構造変更しなきゃいかんから車検直前に
変えるべし　

実は>>46の車はワンビア。

51だが…>>52>>53マジレスさんくす
調整式に変えるとなると高いけどやっぱりイケヤのがいいんかなぁ…？

>>50
なるほどありがと。
>>54
ワンビアってみたことないけど 名前ちょい変だね。変えるメリットもシルエイティーより少なそうだし。

イベントとかで出展してる出展車両ってなんであんなに艶々潤いボディなんだろ？どんなワックス使ってるだろ？市販じゃ売ってないのかな･･･

>>56
シルビア ＋ ワンエイティ ＝ シルエイティ（顔がシルビア、ボディが180SX）
~~~~~~　　　　　　　~~~~~~~~~

ワンエイティ ＋ シルビア ＝ ワンビア（顔が180SX、ボディがシルビア）
~~~~~　　　　　　　　　　~~~~~

>>46
俺と逆だな、俺は最初から車高調の入った車だったから
普通の車が怖くて乗れない、コーナー曲がるの怖いし
ミニバンでサイドターンかますと横転しそうで怖い

昔ハチロクのトレノが事故って修理する際に固定ライトのほうが
部品代が安く済むって理由でレビン顔にしちゃう奴が結構いたんだ。
180にシル顔ってのも最初はそんな理由だったんじゃないかな。
今は単に人と違うのに乗りたいとかそんな理由なのかね。

>>60
今は頭文字Dの影響

元々は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%86%E3%82%A3

中古車見るとシルエイティ、ワンビアの大半はフロント事故歴アリだよね。

>>55
イケヤは付けてる人がいないから分からんけど悪い話も特に聞かないな。
俺はクスコの入れてる。

おいおまいら！
フロントの純正アッパーに付けられる強化ブッシュって知りませんか？
ニスモはマウントごと交換になるから高杉です。

シルエイティは最初千葉だかのショップがニコイチ作って売り出したんじゃないか？

漏れ、ワンビア乗りなワケだが。
やはりイパーン人にはそう見えるのかな？

リトラのスイッチなど移植してないので、閉じないのはココだけの秘密。

S13の赤ヘッドに180後期のエアフロは使えますか？
誰か教えて下さいm(_ _)m

FJ20のターボが載っていたのはS12？

>>68
ＹＥＳ！

>>67
使える。
PS13Qs、180SX後期タイプSのも一緒。

すいません、教えて頂けませんでしょうか。
S14前期 K'sなんですが、今日いきなりヘッドライトのロービームが、
点灯しなくなってしまいました。
ハイビームは点灯します。
一昨日までは点灯していたんですが、原因は何が考えられますでしょうか？

電球きれただけだろ

おっと前期はH4か

>>72
やはり、そうでしょうか。
左右同時には切れないかなと思ったもので・・・
一度、確かめてみます。
ありがとうございました。

ストラットバーの取り付けを自分でやってみようと思うんだけど、
アッパー部のナットの締め付けトルクって分かりますか？

締めすぎるとサスの付け根が曲がるからわかる

１０�`くらだった希ガス



嘘
まぁ、あんまり気にするな

>>71
ヒューズかもよ

S13の場合は５ｋ

>>64
まずはｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの構造を理解しなさい。

>>46
ワンエイティがデカいならウチの実家のカマロなんて死んでも運転できないな

まぁでも、最初はムダにでかく感じた。
N14からの乗り換えだったので。
前も後ろもあんなに長くなくっても。
シビックみたいなハッチバックの１８０SXが欲しいな。
格好悪ィかｗ

30日は長野県岡谷市のスカイラインミュージアムに集合せよ

カスラインがどうかした？

>70
どうもありがとうございました。

46なんだが ドライブしようと思ったがかなり雨降ってるよ。 今までの経歴 シビック→ワゴンＲ→シルエイティーなんだが
雨のFRって乗った覚えないから ドライブ迷い中。
滑るって話だが どうなの？

>>86
　駆動方式に関係なく、すべるときはすべるだろ・・・。
急ハンドル、急ブレーキ、急アクセルをやらなければ大丈夫かと・・・。

でも、乗ってて滑りそうになるというかそういう感覚はFRの方が強いからね。
FRというより、180SXの感覚なのかも知れないけれど。

>>88
八六とかはほんとやばいけどね・・・。ドリフトして遊びたい人にはいいけど
それ以外だとただの欠陥車。ぶれｰキングドリも８６に限って簡単（ていうか勝手にすべる）。

１８０スレが
>>980
をとった人がスレタテを汁ということで＞９７９で足踏みしてるんだが・・・
誰か勇者はいないか？

ぼく
やりかたわかりません(´･ω･`)

んじゃちょっと精神不安定な俺が立ててくるか

漏れは軽も同時所有なワケだが大きさの違いはそんなに気にならないかな。
両方で峠攻めてるｗ
スリップに対しても同じ。
デフの有り無しはあるが、両方ＦＲだからかな？

雨のほうが面白いよぉ

面白いけど前が見にくくて疲れるから嫌
レインX塗ろうが、ワイパー交換してもな
特に夜の峠とか

雨の日がおもしろいいってるやつはしろうとまるだし

ケンタ

雨楽しいじゃんか。タイヤもへんねーし
汁びあなんか所詮ドリ車だぜ？

しかし下手糞が雨でフル加速して
直線でケツを出し、カウンターも間に合わずガードレールに刺さる事実

こんなの拾った
雨の日に下手くそが運転すると(´･ω･｀)ｺﾜｲﾈｰ
http://www.uploda.org/uporg370528.wmv.html

>>100
なにこの34
刺さった？

流れ切っちゃってスミマセンm(__)m質問いいｽか？
先日、輪止めにタイコをすってしまいました！それ以来、エンジンをかけると凹んだタイコがブルブル震えてうるさいんです！これが(ノд`)ﾟﾟｳﾜｰﾝ
直す方法がありましたら教えてくださいまし！先輩方(^人^)
ちなみに、前スレでも皆様にはお世話になりました！ありがとうございました☆

蹴飛ばせ

>>100
人でも跳ねたような感じだな。

>>110
うっさい！チンカス！！！

>>110がどれだけうるさいのか期待

>>83
30日なんかあるの？
スカイラインミュージアムで
シルビアミーティング？
暇ならいってもいいよ

86ですが 円書きマスターしました☆ 楽しいですね。ただ狭いとこはまだ怖いすけど･･･

>>99
　下手くそが中途半端にカウンター当てるよりはおとなしくスピンした方が安全な希ガス。
周りに車がいなければだけど・・・。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

オタ車

s14前期とｒ33後期、両方NAでどちらを買うか迷ってるんですが、
どっちが良いスカね〜？両方乗ったことある人います？

>>112
【車種】クルマ購入相談スレッド 33台目【値段】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145729173/

両方乗ってみて気に入った方買えば

>>112
どっちも4穴でホイール選択肢狭いからおすすめしないけど、どちらかなら14かな？14NAはまだいじるパーツあるけど、RBのNAは少ないから困るかも。

14Q'sで少しでもドリフトするなら純正ビスカス（R200）付いた車探すといいよ。

>>112
昨日S14前期Q'sを買った漏れ様がマジレスすると
町乗りだけならどっちでもよかたい。
峠とかサーキットを走るなら車重が軽いS14がおすすめ。
高速道路をハナクソほじりながら快適に走りたいならR33で間違いなかばい。

ところでS14乗りのおまいら、夜ライト付けてもエアコンやハザードのボタンが
見えないんですが、これって中に照明とか入ってないの？もしかして。

俺はACパネルは光るが、ハザードは光らない。球ぎれはスイッチassy交換だっけ？

180海苔ですが、会社のﾈｰﾁｬﾝ、同期、後輩、親に
揃って『買い換えたら？』言われます。

確かに見た目はﾎﾞﾛいし、峠とかｻｰｷｯﾄ行くわけでは
無いし、狭いし、乗り心地も悪いかもしれません。

でも、免許取って初めて買った車。
最初は何度もｴﾝｽﾄしたり、段差で擦ったり･･･いろいろ
苦労しました。
正直、今でも完全にｽﾑｰｽﾞには乗りこなせて無いですが、
他の車乗るよりは勉強になったと思ってます。
今じゃ飽きてきて掃除、洗車もほとんどしてませんが、
やっぱり乗ってて楽しいです。

もう1、2年もしたら手放すかと思いますが、個人売買か
何かで次のｵｰﾅｰに渡したいです。

>>117が結局何を言いたかったのか解らんが
結構多いと思うけど
年齢的な問題で車買い換えないのか聞かれるなｗ

>>118
分かんないですかw

今24です。
年齢的にはまだおｋですよね。

買い換えないのは、ﾛｰﾝ組んでまで買い換えたくないのと、
これと言って欲しい車が無い事。
まぁ、買うとしてもまた日産でしょうね。

盗用多は氏ね。仕事で関わりますが、あそこ最悪です。

>>113>>114>>115
ありがとうございました。ハナクソほじりながらの高速走行はあんまりしないので、S14にするかもです。

>>115
ランプ切れ。S13はたしかLEDだったがなぜかS14で普通の球に切り替わってた希ガス。

>>121
14前期だがハザードに球はなかった希ガス

ハザードはウィンカー表示がちかちかするだけで、スイッチは光らないでしょ

光らないのか・・
光らせたいなぁ

後期はスイッチ光るけど・・・・
最近点かなくなった

S13は全部光るよ。

S14の購入を考えているのですが、
Ｑ’ＳとＫ’Ｓで加速力は鈍い人でもわかるぐらい違いますか？
やはりターボだとそのへんのミニバンよりはだいぶと速いのでしょうか？

全然違います
特に14はね

NAのSRもフィーリングいいから14Q'sも運転してて楽しいんですよ、楽しいけど　ちょっと遅い…

Q'sは加速でフィールダーのＺエアロツアラーにぼろ負けする。BIPにもパワーで負けるから潰されやすいしね。

ところでQ'sとK'sで維持費どれぐらい違う？倍？

そんな変わらんきがす

みなさんありがとうございます。
Ｋ’Ｓのほうが良さそうですが良いタマを探すのに苦労しそうですね。

>>131
Ｋｓは最悪でも５０００キロでオイル交換しなくちゃならんが
Ｑｓは１００００万キロ交換でもＯＫ、ターボのほうがオイル管理大変

あとＱｓはタービンないからタービンブローとかで余分な出費ないから気楽

QsだとKsとのパワー差に、チューニングしたくなって改造費がかさむ罠

過給器に頼る奴はカス

３４歳毒男で２台目の１８０ｓｘに乗ってるって・・・ヘン？
自分がそうなんだが。
そろそろ辞めたらとか乗り換えたらと言われる。

それは一理あるね
結果Ｑは金持ちの証ｗｗ

NAでカツカツに馬力上げてノーマルの低速の扱いやすさと燃費を失なってまでしても
素直にターボであまり踏まずに乗ったほうが低燃費で速いもんな
悲しいぜ

SR20DEの特徴である低速から湧き出るトルク感を
残したまま高回転までの吹け上がりを気持ちよくする方法は？

>>140
ない

そこをなんとか

エンジンドノーマルにむき出しエアクリ+社外マフラーつけてるけど、
それだけでも低速がちょっと弱い気がする。
自分の車以外にSR20DE搭載車のったことないから分からないけど・・・。

そんな俺様S14Q'sの回転数解説。
800〜3000回転：ちょっとレスポンス悪い
3000〜4500回転：一番気持ちいい辺り。反応も加速もGOOD
4500〜：レスポンスはいいけど伸びない

やっぱ将来的にDET積みたいな(´ω｀)スポーツ走行したいからなおさら。

>>140
それは、ロリっ子のようなエロいセクシーお姉さんの彼女をゲットする方法は？
って質問と同義だ

NAならエキマニは欲しいところ。
フラホはクラッチ交換のついでいれればいいし
ハイカムはヘッドOHのついでにでも・・・（セッティングいるから微妙だけど）。

H5の180なんですが
純正でニーパッドってあるんでしょうか？探しているんですがなかなかみつからないんです
どなたか教えてくださいm(__)m

>>137
安心汁。俺の兄貴は３６になるが１８で免許取ってからこの１８年間にＳ１３→Ｓ１３後期
→Ｓ１４後期→Ｓ１５スペＲ→Ｓ１３後期と乗り継いでる筋金入りのシルビア馬鹿だ。まあ一応
セカンドカーというか世間体維持のためにＥ４６の３３０を持ってるけどな。でも世間の
シルビア、１８０に対する目って厳しいよな。兄貴がＳ１５に乗ってる時にそれでホテルオークラ
行ったんだが露骨にイヤな顔するもんなｗ。まあロールバー入ってて羽はえててアホみたいな
シャコタンの車なら誰でも嫌がるか。つーかメシ食い終わって車に戻ってさあ帰るかって時に
速攻パトカー来て職質されたのはマジウケタ。まあフル公認だったから何の問題もなかったんだが
赤坂の辺りは相変わらず警官がウジャウジャいるのね。

>>146
平成5年9月のPS13シルビアの純正オプションにあったから、設定自体あるはず。
オプションカタログに載ってました。
品番は、カタログが自宅に戻らないと見れないので答えられませんが。。。。

13と14で税金って変わる？ボディサイズとナンバー以外そんなに違いはないと思うんだが。

>>149
一切変わらないから安心しる
まぁ変わるとしたら１０年超えた車の自動車税が１割上がるくらいだ
それは車種関係なく上がるから気にしない

今度マフラー交換するんダッダッダダッ！！（ホィッ！！）

>>1
すまん、前スレでも書いたと思うけど、そのAA俺が作ったんだ・・・
またそのAA使ってくれてありがとう！！
でも最近そのAA見てると、ふと思うことがある。

「９０系マークII」に見える・・・。

最初見た時前が３３Ｒに見えた。

>>140
OH、控えめなハイカム、パルサーピストン、CPUで結構いい感じ
圧縮低いとトルク感はやっぱ薄くなりがちだから、パルサーピストンは必要
面研とかガスケット薄くしたりしてもたいして上がらないしSRはそれで圧縮上げると
ノッキングとか起きやすいらしいからな
中高回転のフィーリングはエンジンの組み付けとか基本的な部分でも
かなり変わるからOHの効果は大きい（もちろんバランスとか取ったりしてな
予算は40〜50万ってとこだな
カムは街乗りの気持ちよさなら256度は良いぞ、常用域で走ってるだけでも
すごく気持ちよく走れる

>>150
ありがとう。これで１４が視野に入った。

フロアカーペットめくったらリアシートの足元あたりが泥水ｲﾊﾟｰｲ
12年落ちのS14じゃ仕方有るまい。
窓のパッキンも何箇所か外れかかってるし修理すっかな。
んで今自分でも調べてるんだけどどこから水が浸入してくるかよく分かりません。
どのへんを調べればいいすかね？

コイン洗車場へ逝きおもむろに水をかける

お金ないよ

ヤフオクにでてるカーボン調のオーディオ周りのパネル買った人います？
あれシールなんでしょ？
シールで二万じゃボッタだよなぁ。

>>158
500円くらいも持ってないなら車維持しないほうがいいと思うよ。

ここで180のオーナーで年齢の問題がでてるが
漏れの知り合いで四十歳で
通勤快速タービン交換仕様
会社では係長
一部上場企業の人知っているからきにすんな


その方いわく
好きなもんに理由はない！
好きだから乗っているんだ！
誰の為でもない自分自身の為だと心底車に惚れ込んでいたのには感動した

>>150
13年落ちからだよ。

>>156
後部座席の足元ならクォーターガラスっぽいな。
リヤシートと内張り剥がして確認すれば、なんか形跡が残ってるかもね。

>>159
シールじゃなくてプリントじゃないの？
知らんけどｗ

14でユーロじゃない純正っぽいLEDテールないかのお？

自作してみては？

車両火災起こしそうです

>>163
情報ありがとう。暗くなるまで調べたけど分からなくて今日はあきらめました。
内装は全部剥がしてあるんで明日見てみます。

初めましてm(_ _)ms13乗って走ってます☆ぃろんな書き込みで勉強させてもらってます(笑)割り込みですが宜しくです!!

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　 　/◎;;;,;,,,,,ヽ
＿ 　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>167
犯人は間違いなく、後ろの小さな窓のパッキンから侵入してる
後はリアガラスのパッキンからの侵入も考えられる
もう一つの可能性は、サイドのガラスと後ろの小さな窓の間のパッキンからの侵入

この3点さえ抑えれば確実に雨漏りは改善できるはず
経験者が言うんだから間違い無い

例外があるとしたら、右フロントのホイルハウスから配線を伝って・・・
って事もあると聞いた事がある。俺の場合は無かったけど

やはりＣＡ海苔はいないのか？

はぁーい

>>170
パッキンから雨漏りとなると、ガラスを１度外してシール材塗って
はめ直しって感じでしょうか。
今日は車全体を調べてたけど、フロントガラスや屋根の周りに付いてる
黒いゴムが外れかかってたりしてあちこちボロボロでしたわ。
あと泥水かと思ってたけどサビが混じってるみたい。
フロアが抜けて地面が見えるのも時間の問題かな・・・

雨漏りの浸入経路特定法
数日の晴天を経た後、数時間、水をかけ続ける。
その後、内部に入り込んだ水の状況を見て浸入経路を特定する。

>>168
ms-13乗ってる、に見えて「ガッシャとはまた微妙なモビルスーツ出してきたな」
と思った俺は負け組

>>147
>>161
諒解・・・もう一回車検取る気になれた。

トラウマになったら、自分のパンツを被ってみればいいよ。

どこの誤爆だ

>>173
そんなめんどくさい事はやらなかったよ
とりあえず風呂場に使うコーキング材を怪しい場所に塗りたくった
直るまでに時間がかかったけど、安上がりだ

それと外だけで無く、中も同じようにコーキング材を使った方がいいよ
やっぱ低年式だとボロボロだよな。特にパッキン系は悪夢のようだ

風呂場のこーキング材は耐震性に乏しい件について・・・。

S14のATﾐｯｼｮﾝはS13にﾎﾟﾝ付け可能ですか？おせーてここのｴﾗｲ人m(__)m

14廃車になったのに、このｽﾚ覗きに来ている俺がいる。
純正ﾌﾛｱﾏｯﾄ、14Qsで使ってたｱﾙﾐ残ってる。
次の車Fitだから使えないから
倉庫で眠ってる。
ｼﾙﾋﾞｱ後継車出たら乗り換えるぞ

>>164-165
前期でテールとウィンカーとバックをLED化した俺がきましたよ
バックは見た目もLEDっぽくなって明るくなったけど、
テールとウィンカーは全然LEDっぽく見えないorz
もっとLEDっぽく見せるには分解して、LEDをパネルに近づけて配置しないとダメだろうな…

>>181
可能。

補足
>>181
S13ってCAじゃなくて、SRならポン付け可能って意味ね。

ご教授ありがとうございます。
という事はCAに乗って場合はCAのATﾐｯｼｮﾝを探すしかないと言うことですか？(泣)

２速のシンクロきつい人いますか？
PS13乗りなんですが２速入れるときガキキキ、、、orz
オイル交換でしのぐしかないのだろうか。

>>186
いや、ハウジングだけCA用を使えば可能だけど、完全ボルトONわけでもないしあまり現実的な話じゃないかも。

>>187
使い方が悪かったかエンジンがパワーアップしすぎか
クラッチ死にかけかワカンネ
オイル交換してダメならオーバーホール汁
シンクロナイザーリング・その他を交換すりゃ直ると思われ

たびたびすいません
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞは現在のCAを使うとしてどの程度の加工を要しますか
町の修理工ではﾀﾞﾒなんでしょうか？

>>190
切った貼ったしないと付かないから、そこらの町工場じゃ無理だろうね。
その手の知識や経験があるショップなら可能かもしれない。

189さん
アドバイスあんがと。

絶対にCAのAT買って積んだほうが安くあがるし信頼性もある
わざわざS14のATをCAのS13に積むという意図が分からん

ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ買うお金が無いのです〜(泣)
現在9万�qでﾐｯｼｮﾝが滑ったわけで…
CA探すと似たような走行の物しかないんですよね。

CAで走89000�qみつかりましたが…
不安です迷ってます

シルビアのスレにＡＴの話題が出ることに違和感を感じる、俺。

AT限定(泣)

ATでMT級の走りをしたらカッコイイじゃない
ドリフトとか

>>194
貯金するのが現実的かと…

あ でも強化ATいれるなら限定解除して5速載せ変えしたいです
(汗)
そもそもATﾄﾞﾘってやってる人いるのかな？

>>197
ＡＴ限定解除と同時にＭＴ換装だっ。♂になろうぜ。あげあげ♂。

本当に、お勧めするよ。
加速減速すべてにおいて、ドライバーの思いのままになり、
慣れるとシフトチェンジがやみつきになる。

ＡＴで乗るなら、もっとデザインの洒落た車を選んだほうがよい。

ですよね…
今回はまだ予算の都合でATでいきまふが次回新しい車の時は5速でやっぱ楽しさが違いますよね〜
ATのｼﾙｴｲﾃｨはいけてないし…でもﾚｱ

180SX乗りなんですけど、先週くらい前からブーストかけるとギュイィィーンとすごい音がするんですよ。
それでよくあるというガスケット抜けかと思ったんですが、しっかりブーストかかるし、アイドリング時も正圧寄りになってないし、いまいち違う気がするんですよ。他に何の原因が考えられますかね？

>>203
俺の場合はトラストの社外ブローオフ入れてたとき本体に繋げるφ６のホースを
間違えて付けたらブーストかかったときすごい音が出たことあった
本体からφ６繋げる部分が２つあって１つしか繋げないんだ

あくまでこういうこともあるってことで・・・

15のタワーバーを前後セットでもらったんで試しに14に付けてみた。
どう見てもポン付けです。
本当にありがとうございました。

180SXよりもアコードの方が速いってマジすか？
チャットで180SX乗ってるって言ったら、ンダヲタにアコードのVTECは220馬力だからアコードの方が速いって言われたんすけど。
思うんだけど、車重が軽くてトルクが太い180の方が速いと思うんだが。
パワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオとピーク時のエンジン回転数の話をしてやったら、
車に詳しくないのにあまり車の話しないほうがいいよって言われてムカついたんすけど。
「もしかして馬力しかみてない？」ってたずねたら、「ほらまた知ったかが始まった」って言われたしｗｗ
低速からトルクがあって軽い180のほうがどう考えても速いと思うんだが。

PS13とRPS13のR/ﾊﾞﾝﾊﾟｰって共通？
ってゆーより、リアのハーフスポイラーって共通？

>>206
アコード乗りが正解

>>207
リアアンダーは隙間が激しく出来ます

オセーテオセーテオセーテ(><)
エアロメーカみると
PS13とRPS13って別になってるってことはやっぱ無理？

>>209
隙間って３分割のやつ？
リアバンパーの幅自体が違うの？
社外品でも一緒かな？

車の性能ではアコードとしよう
でも180より速く走るアコードを見た事が無いのだよ

アコードってユーロＲ？

220psならユーロRだろ

>>211
純正のこと
確かバンパーがちょっと違うんじゃなかったか？

>>152
AA製作乙でした。自分はフロントは13に見えて、何故か
リアはRX-7に見えちゃってますｗ

もし次スレも立てる機会があったら、またこのAA使わせ
てくださいね。

PS13乗りですが、シンクロの交換て部品、工賃含めいくらぐらいかかるかわかりますか？

MT載せ換えした俺が来ましたよ。
包茎手術した気分。
すべてが気持ちいいわ。

>>206
スペオタが如何にも言いそうな台詞だな
熱くなったら負けだぞ
ってかスペック的に見る限りだと、アコードの方が速い気がする

だが、それは直線だけの話だろう
コーナーを織り交ぜるのを想定したら180の方に勝算があるのも確か

>>219
逆じゃね？

ノーマル同士なら直線でも負けるかもな

もはやノーマルの180は絶滅してしまった気がする

アコードの方が楽に速いでしょ

ノーマルじゃ厳しいだろうな
サスぷにゃぷにゃだしｗｗ

ま、ホンダマンセー厨は関わらないが吉

なんかシャレにならんな…
と、思ってカタログ見て見ると
175psしかないんだね。

　馬力なんて実際どうでもいいんだけどな・・・。
車はトルクで動くんだぞ。馬力だけならS15のNA（オーテック）とかでも200馬力だ。
要は高回転まで回るってだけ・・・.

かといって馬が無くても遅い

所詮ワンエイティ所詮イチサン
ホンダ車には勝てないよ。そこを腕でカバーするのが漢だ

包茎手術ねぇ…
わかりやすいですW

１３てターボでもそんなしか馬力ないの？１４NAでも１６０、１５オーテックでも２００あんのに・・・
まあ低速トルクが全然違うんだろうけど

14って160馬力もあるんですね〜
ｴｷﾏﾆ ｶﾑ 吸排気で
どれくらいになるんですか？

高回転ではたれるからなぁ、ノーマルタービンじゃ風量が足りない・・・
それでも200馬力はいくよ、実測で。

素敵ですね
次はNAにしようかしら…いい音しますしね。

>>231
170psぐらい出ればいいほうじゃない？

ユーロR乗ったことがある俺から言わせてもらうと、どっこいどっこいだと思う。
180SXもユーロRもある程度弄られてるからノーマルの話はｼﾗﾈｗ
しかしパワステやクラッチが軽すぎて気持ち悪かったな。

皆ノーマルのシルワンの糞さ加減をしらんのか？
昔のベストモータリングとか見てみ。笑える位に酷すぎるから。
14K'sなんて、MR2やセリカのノンターボにすらかてねーんだぞ。直線すらドッコイ。
インテRなんぞとは比べるにも値しない。
15になってやっと同等のライバル車とマトモに勝負になった気がした。
ノーマルで比べるなら確実にユーロＲのがブッチぎりに速い。

弄くらないとシルビア、180SXはマジ糞。

つーか、ＳＲってスポーツエンジンじゃないし
スポーティじゃない普通の車にも積むような、エンジンだからなぁ〜
スポーティエンジンな３ＳとかカリッカリにイジられてるインテＲエンジンと比べたらヘボいのはしょうがないですよ

いくらターボが付いてて最高馬力が高くても
その最高馬力に達するまでに時間がかかってるようでは役立たず

SRエンジンは、デートカー・ファミリーカー用エンジンです。街乗り重視型。
ターボモデルは、高速道路を快適に走る為のもの。

これが、当時の日産自動車の考え。
サーキットや、峠を目的に開発されていません。

ドリフトなら便利なんだけどね、SR。

なんか皆自虐的だねｗ
いいじゃない、ＳＲ。
少しくらい遅くたって俺は好きだよ

ユーロRで走ってる奴なんかいるの？
サーキットとか峠で

ＳＲはイジル事でパワーを発揮できるからな。
４発エンジンでは最強とも言えるだろう。

シルか１８０ｓｘを中古で買って１００万をチューニングにつぎ込めばインテだろうが
ＭＲ２だろうが下手すりゃインプよりも速くなり、しかも他のライバル車を新車で買うのと
比べてお釣りがくるほど安い。これがシルビア系列の魅力。なんせ中古パーツだけで１台
でっち上げる事ができるような車だからな。

約１００万円かけてチューニングするのなら、エンジン下取りに出して、コンプリートエンジンを購入だな。
車ぶつけて買い換えになっても、エンジンの値打ちをメーカーからの証書と出荷証明で出来るからな。


自分でこつこつチューニングしても、エンジンの詳細を証明できない。。。。orz

こつこつ100万かけるのとポンと100万のエンジン買うのとでは大きな違いがあるような…
どっちがいいとかじゃなくて資金力的な意味で

ターボの魅力は安価にパワーアップ出来る事じゃないかと思うけどな。
予算数万円でマフラー＋ブーストアップでも十分体感できるし
ポン付けタービンキットで異次元のパワーが得られる。

>>237
SRばかりが普通エンジンだと思ってる人いるけど
3SだってSRとなんら変わらない代物なんだけど。

RAV4からMR2まで、ありとあらゆる車に載ってる極普通のエンジンだぞ。

3SとSRを比べるとSRのほうが音がうるさいと思った。だが、それがいい。

話をぶっちぎって質問。当方S14
純正テンションロッドのブーツが終了してたのでピロテンションロッド入れようと思ってます。
社外ピロテンは腐るほどありますが「これだけはやめとけ」ってメーカーあります？
あまりに種類多すぎて何を基準に選べばいいかわからんですよ・・・。

>>248
アルミ製使ってたらフルブレーキ時に折れて事故ったって噂を聞いた・・・。
あくまで聞いた話で信憑性は？だけど俺は怖いから鉄製買った。

>>248
町海苔だけなら純正。
サーキットとか逝く椰子ならピロもいいけどブラケット付近の補強は必須。
何もしないとボディにヒビ入るぞ

>>250
サーキット＆峠いきます。
ボディへの負担は前から雑誌等で聞いてたのでニスモのﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰﾝｼｽﾃﾑを注文済です。
装着時にスタビもはずさないとダメなのでついでにスタビブッシュも交換予定。
>>249の言うとおり、鉄の方が強度考えるといいのかな？でもたいていアルミかジュラルミン製ですね。
まあ、各製品で劇的に性能が違うわけもないでしょうから有る程度適当に選んでOKなのかな？

>>248
今まで使った感じで良いと思ったのは「テイン」「クスコ」
JICとｼﾙｸﾛｰﾄﾞは縁石アタックで曲がった（まぁ自分が悪いんだがｗｗ
弟の15につけてるクスコと、今自分の14につけてるテインは縁石アタックでも曲がってない

あ、もちろんブラケット補強は必須で
弟はニスモのパワーブレース
俺は自家溶接補強してるのでブラケットやメンバーに影響はありませんよ

ぱっ　てぃんこ

お前らの汁湾時計狂わない？

半年で1・2分早くなる

三ヶ月で10分狂う。
気づいたら即調整

バッテリー外す度に消えてマンドいから時計は合わせてない。
半日ほどずれてる。
ナビの時計を使用。

数分くらいは気にしない。
元々10分早めに設定してあるから。
まぁ参考程度だから、これでOK

借金増えちゃった！てへ

>>257
半日ずれてるんなら、ちょうど良いじゃん

s14前期で地味目でカッコイイエアロってない？

NISMO270Rのエアロカッコいいよ

俺はﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞのﾘｯﾌﾟ付けてた。
3本持ってたら知らない人が
売ってくれ。って家に来た。
峠で知り合いが言ったらしい。
しかたないので一本売ってあげた。

>>261
俺は純正ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰをﾀﾞｸﾄ加工して、ｲﾝﾃRﾘｯﾌﾟ付けてる
定番だと思ってたけど、｢どこのｴｱﾛですか!?｣ってけっこう聞かれるよ

ノーエアロ派は少数なのかな？

僕は純正エアロ派！！

浅田真央の犬も(ry

S14後期でQ'sを買う事にしました。SR20DEハイカム仕様の件ではレスくれた皆さん有難うございますm(__)m
特に前期、後期とこだわりはなくデザインで決めたんだけど走行性能等、諸々に関して大きな違いあったりどっちが良いとかあるんですか？
出来る限り多くの車体を見て選ぼうと思いますが日産やシルビア特有の選ぶ時の注意点とか、同じ14乗りでエンジンに関わらず全体的に購入後に出る不具合や交換箇所等、考えておけば良いものとかあればお願いします。

スポーツカーに乗るのも今回で最後と決めての憧れの14チョイスなんで無理なく自分で楽しんでいける範囲に、吸気･排気にECUと手頃なライトチューンから始めて最終的にはターボへの換装も何かきっかけがあればやってみようと思います。
宝くじが当たったり、一日試乗とかならこういうのも楽しそうなんだけどｗ
ttp://www.tomei-p.co.jp/complete/derive/sr20n_phase3.html

S14Q'sなら前期後期で「走行性能等、諸々に関して大きな違い」はないよ

>>268
長く付き合いたいのなら、絶対にディーラー系ノーマル中古車。
ヘタにチューニングしてあると、トラブル発生したときに、収集つかなくなる。

180SX(中期)乗りです。

トランク内のタワーバーを付ける場所に、
荷物固定用のベルトフックを取り付けようと思うのですが、
内装の四角い切り込みはカッターでザクザク切っても大丈夫でしょうか？
また、ボルトにフックを共締めしようと思うのですが、何か注意点等があれば教えてください。
よろしくお願いします。

あたしは、ザクザクとカッターで切っちゃいましたよ(笑)

俺は14のﾄﾗﾝｸ内装剥ぎ取ったよ

13ですがリヤの足廻りアーム等全部（ホイールと車高調パッド除く）をぷらすドラシャを全部中古でかえるといくらくらいになりますか？

>>274
【アーム類】外品or純正、新品or中古
【ドラシャ】新品or中古、シャフトブーツの有無

あと、アーム交換に伴い、アライメントはどうすんのかによるんじゃね？
そこまで書かないと、みんなレスしにくいよ。

>>274
ごめん･･･中古って書いてあったorz

前々スレ位に、アイドリング時にエアクリーナーから異音が出るって質問した者なんですが

>エアクリからヘッド辺りに繋がってるパイプあるだろ？
>その上の細いホース抜いたら音しなくなるぞ
>抜いたままだとホースからエア吸うから適当にふさいどけ

とアドバイス貰ったんですけど、今更やってみようと思ったんだけど
あんまメカの事詳しくないんで、どれのことやらわからんくて…。

http://www.wazamono.jp/car/src/1146126412960.jpg
写真撮って来たんですけど、どのホースなんでしょうか？
エンジンの右側についてる円いヤツから出てる欲しいホースでいいのかな？

ちょいお前ら俺の180SXと勝負しね〜？

一人でやってろ、惚け！

>>269
ありがとう。これで迷う事なく後期でいけそうだ。

>>270
うん、うん。中古車屋＋ディーラーでも探してもらおうと思う。
程度が良ければ少し高くてもそっちを選ぼうと思うし理想では足回り＋ホイール＋マフラーくらいに低走行で程度の良い上物があれば良いんだけど。

>>277
そうだ丸いヤツから生えてる細いホースだ
あと、エンジンルーム綺麗にしとけ

180だのS14だのセフィーロだのって十何年前の話題なんだ？

S14てそんなに前か？

アクセル踏んで・ゴゴッゴー！　の頃だから・・・ちょうど10年くらい前じゃないかな

S14発売期間　９３年〜９９年

９９年式の１４は見たこと無いな。９８年式はよくgooやらで見かけるけど

去年買った俺のドノーマル14後期Qs
H10年登録
無事故
ワンオーナー
走行30000
車高調マフラーエアクリはおろかホイールすらノーマル






そしてAT・・・
載せ換えたが

>>287
後期QsならMTでもドノーマル結構あるもんだよ
かなり綺麗で程度もいいエアログレードなんかが
ディーラー系でも５０万、普通のとこでも３０万で
買えちゃう。いい時代になったもんだ。
３年くらい前はQでも８０〜１００したのに・・・
なんかいきなりガクンと値が落ちて損した気分

>>284
相談天国？

Ksはほとんど見ませんね

Q's後期ＭＴ狙いの者なんですが、中古車オークションで
知り合いにセリ落としてもらう予定です。
でも、事故車ばっかりで何とかならんのかと･･･
早く乗りてえよお

焦ったら負け

忠告ありがとうございます。
ちなみにK'sで傷んでないものを探すのは
至難のことだそうです。

あることはあるだろうけどねー。
DﾗｰHP検索で低走行Ksが150万とかだった。

>>275 全部純正にします。そしてアライメントとりません。20マソくらいはみといた方がいいでしょうか？

>>264
インテグラのリップってどうやってつけるの？簡単につきますか？
そういうカスタムしてるサイトってありますかに？

>>296
両端のﾀｲﾔﾊｳｽに巻き込む部分をｶｯﾄすればﾋﾟｯﾀﾘ付くよ
俺は両端をﾀｲﾗｯﾌﾟ１本ずつ、真ん中の底面に太めのﾋﾞｽ２本(大きいﾜｯｼｬｰ付けて)で固定してる

街で走っているS14後期のターボとＮＡの見分け方を教えてください。
ホイールの4穴(NA)、5穴(ターボ、でもＮＡで5穴にしている可能性も・・)しかないですか？
しかし、相手の車が走行しているとまったくホイールの穴数まったく見えないですし・・

S14の内装のセンターパネルって純正のオプションでカーボン調ってありました？
FAST持ってないので誰か教えてください。

>>298
なんで、他人のＳ１４後期がターボかＮＡかが気になるんだ？？

ＮＡだとわかったら、バカにしたいとか？

>>298
穴数もそうだろうし、後は音だろ

>>295
中古なら3〜5万で部品全部揃うと思うが、部品点数も多いし、
もしかしたらリヤメンバー一式（ドラシャ含）の方が安く済むかもしれないね。

まぁ部品代のみの話であれば、ヤフオク＋送料で揃えるのか、直接解体屋に出向いて揃えるのか、車屋経由で揃えるのか、
そして、自分で交換するのか、業者に任せるのかで違ってくると思うよ。

もし、交換を業者に任せるのであれば、工賃は2〜3万ってとこじゃないかな。


>>298
あまり詳しくないなら、すれ違いざまとかに判断するのは結構難しいと思われｗ
停止状態でなら判断は可能だけどね。
例えば、ハブ5穴のQsは純正でも存在するけど、フロントローターの大きさとキャリパーで判断できるし、
デフケースの大きさと、マフラーのメインパイプの太さでも判断できる。
あとはお決まりだけどインタークーラーの有無。

でも上記のは判断材料にしかならないよ。
QsベースにKsパーツ移植してる車なんていくらでもいるしｗ

ノーマルに近い車両なら上記ので大体わかるんじゃないかな。

>>286
１８０もそうだがメーカーの生産が年末で終了していても
在庫が残っていてそれが次の年にディーラーで販売されたので初年度登録が９９年となってくる車体ジャマイカ？
たま〜に１４もＳＸも平成１１年式ってのを中古車情報で見るからレアものの本当に最終モデルの稀少車と勝手に予測してみるテスト

さて、明日からアンダーコート羽賀氏だ。
ここんとこ温いからドライアイス要るかなぁ…やれやれ。

>>297
質問ばかりですんませんが、インテグラって丸目のインテグラ？もっと後？
探して挑戦してみます。

>272-273

レスありがとうございます。ザクザクっと切ってみます。

>>300
逆に、なんでお前は「そういう捕らえ方」しか出来ないのか知りたい
単純馬鹿なんだね

>>304
夜中やれば結構楽に取れる。
アンダーコートはがしのついでにバルクヘッド裏の遮音材も取るべし。
俺もいらないもの外して軽量化してるけど、内装を全部外したついでに
洗剤で洗ったらもうピカピカ。
まるで高値が付いてる上等の中古車みたい！

すいません、ちょっとした緊急事態発生なんで聞いてください。
S13の３連プロ目のロー側のバルブ(H1)を昼間に交換したんですが片方(助手席側)付かなかったんです。
不良品かな？と思いその前まで付いていたバルブに片方だけ戻したらまたそのバルブも助手席側だけ付かなくなったんです。
まさかとは思い左右逆に(助手席側→運転席側)入れ替えたら今度は運転席側が付かなくなりました…
しかし一端両方とも古い方のバルブに戻したら両方共付いたんです！
んで、先ほど暗くなってきたので点灯したらまた助手席側だけ付かなくなりました…orz
ちなみに今まで使ってた方のバルブは昨日の夜までは問題なく点灯してました。
一体何が原因でしょうか？
球切れは全部無く、ヒューズも飛んでませんでした…

アンダーコート剥し？

漏れはこれからノックスドール塗るつもりorz

>>305
ｲﾝﾃの型式はよくわからんけど、つり目(？)でﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰの型のﾘｯﾌﾟ
たぶん丸目の次の型…かな？

>>310
ノックスドールなんて意味の無い事はやらない方がいいよ
まぁホイルハウス一つに付き、一缶使用すれば水跳音が少しは変わるくらいかな
ロードノイズにゃ効かないわ

15シルエイティにしたいのですが、
移植って専用のキットでしか、出来ないのでしょうか？
解体屋とか中古パーツ屋で買って来たやつとかでも出来ますか？

>308
バルクヘッド裏か〜････勘弁ｗ
まー取り敢えずは前席フロアまで剥がせたらｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞって事にしとくよ。

つーかおまいら剥がした後なにか薄い生地とか貼ってる？
シャシブラックじゃ味気ないから、やっすいスエード生地でも貼る予定なんだけど。
････でももし剥がしたくなったら悲惨な状態になる悪寒。

>>312
下回りフェチだから細かい錆が気になるんですよ。寒冷地だと普通のシャシブラックは無意味なので。

うちのは本州の車だから錆ないけど、寒冷地の中古車は錆やばすぎ。

>>315
ほほぉそんな事情がありましたか
つい静音かと想い口を出してしまいました

ってかシルビアで静音なんてやってるのは俺くらいなモノだろうか・・・
気づいたら40キロは重くしてしまった・・・

>>281
ありがとう
塞ぐモノがイマイチ見付らなかったから
取り合えずホースだけ引っこ抜いて見たら、ものの見事に異音は止まりました。

どうやって穴塞ごうかな…。
エンジンルームも綺麗にします。まじ感謝。

>>317
適当なネジでも突っ込んでタイラップで止めとけ
俺はガムテープで塞いだだけだったけどな
あと、金に余裕があればブレーキオイル換えとけ
ウーロン茶になってるぞ

あー優しいＳＸ乗りの俺

>>318
　金に余裕なくても、換えるもんだろ・・・。
2000円しないしさ・・・。
店にやらせても4000円・・・。
クラッチの方は、たしかにウーロンというかかなりにごってるがな。

俺のSXをツライチにしたんだけど
オフセット値の少ないホイールってそうないように思うんだけど
ここのお友達はどこのホイールはいてるんだ？

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

>>320
俺はエムツー販売の貧乏くせえ深リムホイールはいてる

>>322
俺もだ…まぁ気にするな…ワカラン奴にはわからんよ＜M2

車はホイールで決まるんだよ。
ホイールにはこだわりなさい。

ファッションも靴で決まるね。
おれも靴にはこだわってる。

>>322
俺もエムツーw
普通に気に入ってるよ。
てか、俺の車には合ってるんで、自分的には満足してます。

ＬＭＧＴ−４のパクリみたいなやつか。でも値段は半分以下、でもあまり振れとか
出ないよな。

１８０ＳＸ後期　に　ﾖｺﾊﾏ　ﾓﾃﾞﾙ５　５穴　１７インチ　って定番？

純正触媒ってやっぱパワーに大きく影響するんですか？
PS13SR20DETで現在パワーフロー＋Fパイプ＋80パイマフラー＋純正触媒使用で
ブースト0.8って状態なんですが思ったよりパワー感がありません。
つーか似た仕様で触媒ストレートにしてる他のSRターボより明らかに遅いです。
触媒の有無でどのくらいパワーが落ちるのかわかりませんがパワーだけで言えば
ストレート＞＞＞＞＞＞＞スポーツ触媒＞＞純正触媒
みたいな感じなんでしょうか？

すみません下げ忘れました・・・。

そんなものだろ、セッティングも出ていなそうだが

純正を0、直管を100とするとスポーツ触媒は70らしいよ。
今時直管はありえない。

>>329
PS13じゃコンディションの差が大きいだろ
吸排気ぐらいじゃ俺のQ`s（O/H　ハイカムハイコンプ）より
パワー感の無いK`sなんてゴロゴロいるよ

よし、俺もエムツー買おう。

ｲﾝﾊﾟﾙｸﾞﾗﾝﾂ4穴16ｲﾝﾁなんて使い道ないお(T_T)
誰か引き取ってー

はい。セッティングは何もしてません。
ノーマルタービンで0.8ならそのままでもいいのかなと思って…。
念の為普段は0.65で走ってますがそれだとほんとに遅いですね。

スポーツ触媒で7割ですか。やっぱパワーだけならストレートが一番なんですね。
でもストレートは嫌なのでお金貯めてスポーツ触媒買いたいです。

コンデションはもうすぐ10ﾏﾝ�`なので良くはなさそうです。
スポーツ触媒入れてパワーが上がったらさらに寿命が短くなりそうな気も。

>>335
俺が引き取ろうｗ

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> ってかシルビアで静音なんてやってるのは俺くらいなモノだろうか・・・
> 気づいたら40キロは重くしてしまった・・・

316さん、静音スレにもいました？実は私もPS13乗りですが
静音化しています。一時期、室内は運転席のみでカーペットまで
剥がしましたが最前線を退いたのがきっかけで・・・

　　　　　　　　　　　　　　 　　,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　／/
　　　　　　　　　　　　　ﾄ､/ 　|　ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　|　　　 ヽ.';｀::､　　ﾉ
　　　　　　　　　　　 '　ヽ　 ／⌒ヽ　〔／/
　　　　　　　　　　,　ﾄ､.:" /　´_ゝ`） <クリリンのことかー！
　　　　　　　　　　|ヽゝ 　 |　 　　/　　/　　,ｨ
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１８０ＳＸ後期カタログより

大型フロントプロテクター　ＡＤＪＥ２　￥４８,０００−
マイクロツインフォグランプ（マルチフレックス）　ＡＤＣ８０　￥６６,４００−
リヤアンダースポイラー（左右セット）　ＡＤＪＫ２　￥６１,２００−
リアガーニッシュ(カーボンケブラー調：貼付タイプ）　ＡＤＭＥ０　￥１１,０００−
オイルフィラーキャップ　ＡＤＢＪ１　￥４,２００−
大型フットレスト（ドライバー側専用）　ＡＤＵＣ０　￥７,７００−
ニーパッド（左右セット：ウレタン製）　ＡＤＵＦ０　￥１６,０００−
ＮＩＳＭＯスポーツマフラー（ＳＲ２０ＤＥＴ専用）　ＡＤＢＶ１　￥１２２,８００−
ＭＯＭＯスポーツステアリング（ＳＲＳエアバッグ付き）　ＡＤＵＵ０　￥６２,６００−
ＮＩＳＭＯスポーツショックアブゾーバー　ＡＤＢＵ０　￥６７,０００−
ストラットタワーバー（フロント専用：アルミ製）　ＡＤＢＬ０　￥２４,３００−
ルーフバイザー（左右セット：プラスチック製）　ＡＤＨＲ０　￥１６,０００−
ドアミラーバイザー（左右セット）　ブラックＡＤＮＦ０　ホワイトＡＤＮＦ１　￥４,５００−
サイドシルプロテクター（左右セット）　ＡＤＪＨ４　￥７５,１００−
マッドガード（１台分）　ＡＤＨ４４　￥２７,６００−
ナンバープレートリム（スペシャリティ：１枚）　フロント用ＡＤＮＰ０　リア用ＡＤＮＰ１　￥２,５００−
サイドサンシェイド（左右セット）　ＡＤＴＰ０　￥１２,３００−
ボディカバー（シルバー：ドアミラー車専用）　ＡＤＮＯ０　￥２０,０００−
ＮＩＳＭＯスポーツホーン　ＡＤＦＫ０　￥７，７００−
ドアミラー自動格納装置　ＡＤＧＡ０　￥１４，４００−
リモコンドアロック（電波式・単機能タイプ<ドア施開錠のみ>）　ＡＤＦＭ０　￥２５，０００−
ドアエッジモール（左右セット）　クロームＡＤＭＮ０　ブラックＡＤＭＮ１　￥３，８００−
ボディサイドプロテクトテープ（左右セット）　ダーク系ＡＤＭＲ０　ライト系ＡＤＭＲ１　￥１７，６００−
ボディサイドステッカー（左右セット：ライトシルバー）　ＡＤＭ０４　￥８，８００−
エンブレムキット（２枚入）　ＡＤＭＢ０　￥１，８００−

アクセントストライプ（ボディサイドストライプ：左右セット）　ダークシルバーＡＤＭ００　ライトブルーＡＤＭ０１　￥１３,６００ー
アクセントストライプ（ウエストラインストライプ：左右セット）　ナチュラルゴールドＡＤＭ０２　ブルーイッシュシルバーＡＤＭ０３　￥１３,８００−
カーボン調パネル（カーボンケブラー調：貼付タイプ）　￥２８,７００−
カーボンシフトノブ（ＭＴ車専用）　ＡＤＢＴ０　￥１３,７００−
フロアカーペット（１台分：最高級・スポーティ）　￥２３,０００−
フロアカーペット（１台分：高級・カジュアル）　￥１２,０００−
シート全カバー（１台分：高級・グレー）　￥１５,０００−
シート半カバー（１台分：高級レース・サーキット）　￥１１,０００−
ノースモーカーボックス　ＡＤＶ４０　￥１５,０００−
アームレストエクステンション（カップスタンド付き）　ＡＤＶ７０　￥１１,０００−
アームレストエクステンション（ＣＤ・カセット収納スペース付き）　ＡＤＶ７１　￥１１,０００−

>>341
>>342
すべて当時の価格（税抜き）で、取付費用込みのようです。

現在の価格は、ディーラーにお問い合わせください。

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　>>343さん、糞レスごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

おまいらちょっと教えて栗。
R180の車にR200をデフケースごと載せ換える時にドラシャの穴数以外に
何か気を付ける事はありますか？
車はS14前期Q'sなんだけど移植した人とかアドバイスきぼんぬ

そもそもメンバーが違うんじゃないの？

触媒付き、スポーツ触媒、触媒レスで変わるのは
パワーもそうだが、過給が掛かるレスポンスが
変わってくるんじゃないのか？

雑誌のシャシダイデータには載ってこないから
厄介なんだが。

>>339
つい最近静穏化に興味を持ってきました。
マフラーこのままで、オーディオよく聞こえるようにとか
音量ダウンしつつ、音質は変えずとか。

>>336
静音スレにも居るよ
シルビアに乗る前から世話になってる訳だが
静音は奥が深いから結構好きだよ
とりあえず、今まではマフラーうるせぇ！だったのが
今はエンジンorロードノイズうるせぇ！に変わったから随分と静かになったんだろうな・・・
まぁマフラーを静かなのに変える予定ですけど

>>348
静音にはまると泥沼だよ
マフラーを静かに出来たら次はエンジン音
エンジン音を静かに出来たら次はロードノイズ
ロードノイズを撃退する為にはハイグリップタイヤなんて履けない・・・
とまで行ったら本当に泥沼なんだろうね。そこまでやるつもりは更々無いけど

>>346

　　　　　　ま　じ　で　す　か

ドリルで穴開ければOKとかいうレベルじゃなさそうですね。
ヤフオクで探してきまつ。

>>320
つ「GTRｵﾌｾｯﾄ」

俺の14Ksのボディ補強をしようと思ってんだけど
タワーバーって効果ある？

14後期乗ってるけど
リアのナンバープレートって傾けられる？

>>353
バンパー外してボディから出てる棒上に曲げればいいよ

>>352
そりゃ、何も付けないよりは効果あるよ。
もし足換えてるなら、なおさら。

さっき走ってていきなり五速とバックが入らなくなりましたorz

これってミッションブローですか？当方180SX海苔です。

>>356
日産車のミッションはそんなもん、いちいち気にすんなｗ
オイル交換汁
ミッションブローならギア入れてもニュートラルみたいな感じになるよ
すげー音するし

>>357
そんなもんなんですか(´・ω・`)？
バックはギア入れてもニュートラみたいな感じで五速はギアが入らないって感じです。
音は五速に入れようとした時だけギアが鳴いてます。

5速はあまり使わないから入りが悪いよ
とりあえずバックに入れて走ってみな
ブローならニュートラルでクラッチ繋いだのと同じようになる

俺も５速は回転あってても鳴ることあるなあ。冷えてるとき１速に入らないときあるし。
１、３、５はなんか２、４、Rに比べて気持ちよくない。
特に３速いれるときは力いっぱいガコンがコンいれてる

日産のミッションはヘボいです、昔からよく言われてますｗ
俺のも、1とＲが入りにくい、そのときは一旦2速に入れてから1速入れると良い
Ｒは他のギアに入れてから入れなおすと入る

高速の合流で1→２→１とか入ったり
2速8000回転まで引っ張るとギア抜けたりは当たり前

俺は1が若干入り悪いときがあるけどもあとは快適だなぁ

いまどきですが、S13CA買いました。これから、お世話になります。
SRいいなあ。

あたしはつい先日ミッションブローしたばかりなのでわかりますが、ニュートラルみたいでクラッチは繋がらないし当然上り坂なんて不可能でしたので牽引してもらいました(>_<)異音はブローした瞬間に鳴っただけでその後はまったくなかったです…ι

昨日、由良拓也さんと直接電話でお話する事が出来ました。
ＣＧＴＶ（カーグラフィックテレビ）の１０００回記念にゲストとして
出演されたそうです　
取材した車は、ニッサン・シルビアで、プロドライバーのミハエル・クルム
さんのドライブで、富士スピードウエイを走ったそうです。
富士のストレートで時速３１.５キロを記録したそうで、ドライバーのクルムさん曰く
「スーバーＧＴ選手権で乗っているＧＴ５０.０よりも加速と最高速は速い・・・」と、
しかも３０.０キロ以上で普通に会話出来たそうです。
私は空かさず「１コーナー進入のブレーキは大丈夫でしたか？」って聞いたら、
何の問題も無く、終日お客さんを乗せて２台のシルビアは走り続けられたそうです。

遅っ(´д｀)

GT50

俺がチャリンコで走っても勝てそうだなｗ

ワラタ

>>355
効果ありですか。
体感出来るくらい走りは変わっちゃいます？

ドリフトにLSDと車高調は必須といいますが、
車高長はあればうれしい程度じゃないんですが？

車高調は足固くしてトラクション上げるのが目的で
あっていますでしょうか。素人質問スマソ。

>>370
　フロントはね。もともとストラットのショボイつくりだから、体感できない奴は
ほとんどいないと思われ。リアはワカランかもね。
　FFとかだと、フロントの足回りがよくてリアがしょぼいからリアタワーバーの方が体感できる。

>>371
足を固くしてもトラクションは良くならないし、固くするだけなら
ノーマル形状でも固くできる
車高調が必須の真の理由は広告主がパーツ屋さんだから
パーツを買ってもらう方向に話が進んでいるってだけ
○○は必須、固い足＝いい足…とか、信じてくれる読者は
雑誌的にも広告主的にもいいお客さんだよ
その昔シルビアはアンダーだから足の交換は必須
なんて変な話になって、シルビアのサスキットが飛ぶように売れた
正しい運転をしてドノーマルのシルビアがアンダーになる
なんて相当のペースで走らなきゃそうはならないのに
腕の問題を車のせいにして、パーツを売りまくったのは見事
としか言いようが無い

S13とPS13ではノーマル足の設定が違う。
S13のほうが固め

180SX乗りたいのですが周囲の目が気になります。
自分はすごいかっこいいと思ってるんですが今時スポーツカーはダサいと思ってる人も
たくさんいると思うのでいまいち踏み切れません。
皆さんの周囲の反応はどうですか？

>>371
ＬＳＤが最優先
極端な話、足はノーマルでも良い
ＬＳＤが無くても出来るというのは良く聞くが、とりあえず出来るってことで
ＬＳＤないと余計に苦労するし、上達も遅い

車高調を入れるのは足固めて車高落として、コーナリングのロールを減らすことで
コーナリングの姿勢が安定するとか、色々あるけど

好みで車高を変えることが出来るというのが一番の理由なんではないか？
まずバリっと車高落としたいじゃん？車高調なら車検のときとか車高上げれるし

180のクソガキカーの話はするなや
つーか、シルビア専用スレをもう一度立てるか

立てたほうがイインでないの？
スレに１５以外全部入ってるんだから
１８０話すんなって方が無理な話。
アンタが出てけよ、って言われるだけだろ。

>>375
他人の目が気になるお年頃かぃｗ

自分の好きな事をしたら？

他人の好きな事をしたら

誰が生きてるのか？わからなくなるぜｗ

あーかっこいい俺のＳＸ…

>>379-380
オレもそう思いますよ！

>>375
周囲の目など気にしてないからどう思われているか知らないな
君の場合は普通にミニバンでも買っといた方が幸せになれるんじゃ？

>>375
おまいさんみたいな香具師は結局
どっちを買っても後悔する

そういうおまいがダサいな
スポーツカーってｗｗ

>>311
ありがつお。このレス進むの早い。みんな親切だな。
インテリップ探してみます。ところでサイドとリアはそれになにあわせてるんですかに？

車一つで周りの目を気にするってのも大変な話だな
この勢いだと、着る服一つ取っても他人の目が気になるんじゃないか？
こういう人間にはなりたくは無いな

そして本人が思ってるほど周りは見ていない

そこまで他人の目を気にする割には
「他人にしばられたくない」とか言ってるんだよねｗ

>>373 >>376
まさに車高変えて重心、足の硬さをセッティングした
ときに変えるのであって、必須ではないということが
わかりますた。
謎を解いてくれてありがとうござる。

近々２WAY入れまつ。

着る服は普通に他人の目（客観的に変ではないか）は気にするものだろ、普通の人は。

自分の服を客観的に見れるのか？お前は

客観的に見てると思っていても実は主観がかなり入ってる

彼女の意見を聞くとか全くないのかよ・・

>>389
君って、自分が良いって想う服より他人に良いって言われる服を買いそうだね
そもそも、服も車も好き嫌いがあります
だから他人の目など気にせずに、自分で似合うと想う服を買うのが俺の想う"普通"の人

そこまで叩かれるような事書きましたか？
周りの目を気にするのってそんなに悪いことなんですか？

「客観的に変ではないか」と自分一人で考えてる時点でそれはもう主観的。
客観的なんてものは2人以上いて始めて存在するもの。
ただしその「客観」は「2人以上」の空間でしか通用しない為、「不特定多数の目を気にして」
服を選ぶのは無駄でしかない。
特定の人物の目を気にして「客観」をその人物と共有するのであれば、それは意味がある。

>>391
彼女の意見＝この世界共通の客観ではない。

>>375
叩かれるようなことでもないけれど
人に迷惑が掛からなければ
好きな車乗って、好きな服買ったら良いではないか。

普通の人は180sxを見ても何も感じないと思う。
せいぜい「お、昔の目の開くくるまかぁ・・・」ぐらいだろ・・。
セリカやFDを見たときも同様かと（見た目が完璧DQNでなければ）。

「自分に似合うと思う服」を選んでいる時点で端から見て大丈夫かを気にしてるんだがな・・

>>393
悪いかどうかは知らないが、アナタは自分が好きで好きでたまらない超絶ナルシスターです。そんなに周りの目が気になるなら一生オウチで引きこもってればー？ｗｗｗ

>>397
だから「端からみて大丈夫か」の基準はどこにあるの？
結局自分の主観でしょ？
「不特定多数の客観」というものが分かる人がいるとすれば、それは"神"のみ。

>>393
いけないとかじゃなくて、他人の目を気にするくらいなら
他人の目が気にならない車を買え！って率直なアドバイスだと想った方が良いよ

>>397
自分のセンスに自信が無いなら、他人に全てを任せてしまえ
己のセンスを信じる人間なら、そんな事は気にしないし
そういう人間は器が大きい奴が多い。逆に気にする奴は器の小さい奴が多い気がする

　　 　　／／＼⌒ヽペペペタタン
　　　／／　 ／⌒)ノ ペペタタタン
　 ∧∧＿∧∧ ＼ （(∧∧＿∧∧
　（（； ´ДД｀))）'　））((・∀∀・ ；)） ＜みみみんなももちつつけけ
　//　　⌒ノノ　（ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ　))￣￣￣(）__ 　　　 ））)
　)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（(

>>397
ほう、じゃあおまいは自分が気に入らなくても不特定多数の人が、
「似合ってるよ」「おしゃれだね」って言われる服を着れるわけだなｗ

>>393
汁碗のスレで
「このクルマ、ダサクないですか？みんな周囲の目とか気になりませんか？」（意訳）
て質問するのも無粋な話だな

>>388
まあそれで謎が解けたと思わずにいろいろ勉強してみよう
それが必ずしもあってるとは限らないしな
2WAY入れるの?なぜ2WAY？

>>393
実際に乗ってる人にそんなこと言ったら、ああ返って来て当然だろ
空気読め

スポーツカーでもない上に爆音にしたり派手にしなければ「一台の車」としか認識されないから安心しろ

ソファーで街中走るわけじゃないんだから・・・

あれ一度でいいから運転してみたいなぁ

>>393
ほら？分かっただろ？誰もお前さんの事なんか気にもしていない。
別におまえが一般人が好きな車（ミニバンか？）でぶいぶい言わして事故って死んだって誰も悲しまないし、道が渋滞して迷惑だから早く死体処理してくれないかなぁ…ぐらいしか他人は思ってくれないんだよ。










>>393よ、素直になれ

>>403
みんながダサいと思ってる車乗ってて恥ずかしくないですか？
俺自身はカッコイイと思うけど、やっぱ恥ずかしいから
買うか迷ってるんだよね

だなｗ

なんか変な流れになってるな

じゃあ買わなきゃいいだろ。

　誰もダサいとは思っていないしかっこいいとも思ってないが。
車に興味ない人は気にもとめないだろうし、ちょっと興味ある人は旧車が走ってる
くらいの認識だろう。
　現に俺は数年前まで、シルビア、180sxなんぞ知らんかったし。
自分が乗るまでまったく興味なかったからね。

少なくとも、180SXはクソガキ車ってことでok?

>>384
サイドとリヤはオリジンのスタイリッシュライン付けてるけど、フロントよりちょっと低くなってる
ベルテックスとかＭスポーツはそんなに低くならないからイイかも
とりあえず末広がりは100％合わないと思うよ

ちなみに今Yahoo!オークションで｢インテグラ　純正　リップ｣で検索したら１件出品されてた
１万円スタートだけど…

そんな俺は３０才180オーナー

周りの目を気にしてダサいクルマ買おうか迷ってるって書いてる時点でもうダメ
犯罪犯してるわけじゃないのにそこまで気にするか？

>>404
いずれ車高調も入れたいと思います。
2WAYはそんなにこだわりがあるわけじゃないですが
前の車も2WAY入れてたんで。
1WAYの車には乗ったことないですが、
2WAYの方が運転が楽しそう。深くは考えてないです。
サーキット、ジムカーナ用です。

>>412
それは違う

>>414
IDが新庄…

所詮は珍走車。
お金をかけてまで珍走ぶりをアピールすることはない。

1way,2wayより、イニシャルトルクとかの方が影響する希ガス。
マイルドな2wayだと街乗りでも全然気にならないし。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s24560488
これってどう？
なんか今までのと違うけど

>>413
＞とりあえず末広がりは100％合わないと思うよ
自分の車がそれ系だけど、難しいけど上手く選べば合うよ

車高下げて、エアロ付けたら凄く走りづらそう。
そういう自分は買った時点ですぐにフロントリップ外した口なんだが。
傾斜地進入時とか、段差超えるときとか、駐車場で縁石が高い場合
ど〜してんの皆さん。
いちいち＜斜めチンタラチンタラ進入＞とか、
＜枠からはみ出し気味に駐車＞って
なんとなく廻りに迷惑。

>>421
今までのユーロテールとは一線を画して来たな・・・
とりあえず物珍しさはあっても、カッコよく仕上げるのは難しいかも知れないね
俺のシルビアには到底似合うとは想わないし

>>423
リップまでは入れて無いけどホイルハウスに指が入るか入らないかくらいの仕様です
傾斜と段差は気にならないのですが、駐車場の縁石だけはダメですわ
しょうがないから当てないように駐車したり、狭い場所は必然的にバックで止める形になってます

>>400
言われたとおりにするんじゃなくて、他人の意見を参考にした段階で自分の価値判断に客観性を加味している。

全く気にしないやつは、まあ、誰からも後ろ指指されるような服着てるだろうな。
街中の他人の服も雑誌の中の服も、全く自分の価値判断から排除するんだから。

>>425
お前いい加減くどいから下がっとけ
自分の価値観を否定されたからってそんなに熱くなる必要も無い
わざわざ嫌味を言う辺り>>400の言葉通り、器が知れてるぞ

あと語るのであれば、服や車を晒してから語れ
御託ばっか並べるより、よっぽど効率が良い

すみません、教えて貰いたい事があります。

H5年式　RPS13 走行１０万、が最近やたらエンストします。
具体的には、信号待ちなどでブレーキ踏んで停止した辺りでエンストしそうになり、
そこに、ステアリング操作が加わると高確率でエンストしてしまいます。

また、アイドリング時にエアコンを切った場合もかなり回転が落ち、しばらく安定しません。
これらの症状の原因として疑われるのはやはりＡＡＣバルブでしょうか？

関係ありそうな仕様として↓

エアクリ→　ＨＫＳのキノコみたいなの
排気系→　フロントパイプとマフラーを社外品に交換
コンピュータ→　マインズＶＸ−ＲＯＭ。
あと、エアフロは３年程前に新品に交換しとります。よろしゅ

別に自分の好きな車に乗って好きなように弄ればいいんじゃねえの？そりゃ今時直管とかは
まずいからあくまで合法内でだけどな。別にフェラの乗ってようがポルだろうが迷惑な
走りをするやつはいっぱいいる。高速で追い越しをずっと走ってるのは大抵がＢＭ、ベンツ
セルシオみたいなセダン系ばっかだしな。

まずはエアフロの掃除してからだな。３年間ほったらかしだろ。

>>427
燃料ポンプも疑ったほうがいいよ〜

>>298
なんで街を走ってるターボとＮＡを見分けたいの？

>298
今更だけど音とか…
ちなみに昨日とある国道を走ってたら後ろからかなりイカツイ13が走ってきた。
最初はナンバーずらしてるし今思うと前置きでターボかぁくらいしか思わなかったし俺が左車線に移って信号待ちで並んだ時驚いたんだけどQSで5穴化してた。
音もめっちゃNAの甲高いちょ〜いい音してた。
かなり本気なんだなと思ったよ。
とりあえずあの音はマジ良かった。
というわけで俺はターボには出せない音、かな。

>>432
　NAでイイ音出るかね？基本的にうるさいイメージしかない。走行会とか行くと、86とかかなり不快な
爆音なのしかないし。シルビアの場合、NAの方がまだいい音出しやすいけど、どっちかというと
エンジンそのものの問題の方が大きい。
　昔の１Jとか、ターボだけどものすごい甲高い音するし（SR20NAでハイカム、チタンエキマニ、マフラー
とかやっても絶対無理な音）。
　あ、CA18なら頑張ればかなりイイ音だせるかも・・・。

S１３でドリフトをやりたいのですが皆さんハンドルは
33パイと35パイどちらですか？

33だとメーターみずらい

>>434
直径が小さいほうが、カッコ良いように思うが、できるだけ、大きい方がハンドル軽くて楽。手首への負担も少ない。

>>435さんの言うとおり、メーターがハンドルと重なって見えにくい。

トラブルが出る前に燃ポン新しくしとこうと思って調べたら
S14からターボとNAは同じポンプなんだね。
Qs乗りとしてはちょっとオトクな気分ｗ

>>433
いじったNAになれちゃうとターボに乗るとすごく物足りなくなるよ
ターボで7500rpmいっぱいまでまわしても、自分の車の2000rpmぐらいの感覚
乗った人はバイクみたいな音って言う

時代の流れは、ＮＡ？

>>437
どこのガセネタだ?
ターボとNAのポンプ容量は倍くらい違うぜよ

僕の14ＮＡ、60キロくらい走ってるとエアコンいれてないのに足下から風がくるんだけど…

壊れたのかなぁ？

SR20でも相当にイジればバイクみたいな音になるの？ホントに？
上でも書いてあったがかなりイジったハチロクなんかでも
バイクの音には程遠いと思うけどなあ。
まあ音の良し悪しなんてホント個人の主観の問題だけどさ。

ちなみに俺が思うバイクの良い音ってのは集合付きの400クラス並列4気筒のイメージ。
リッターバイクも迫力あって良いけど400くらいのパオ〜ン！って音がタマラン。

２００６年５月１日　新会社法　施行

このスレで今日から社長になった奴いる？

>>442
俺が言ってたわけでなくみんなに言われてだからな…
以前交差点でもらい事故起こしたときは、近所の50代ぐらいの
オバチャンが出てきて「バイクが事故起こしたのかと思った」って
言ったぐらいだし
ただバイクみたいだって言われ始めたのは実はエンジンドノーマル
吸排気だけって時からなんだよね…

>>440
ポンプの流量は一緒だよ。P10あたりはNAが半分くらいの容量だった。
どちらかというとターボには容量不足ってかんじだな。
インジェクターはターボが大きい。

SRが良い音ってマジか…NAだろうがターボだろうが
どんなマフラーやエキマニにしようが
4気筒で最強に下品な音だと思うんだけど

>>446
最強に下品な音…
だが、それがいい。

ＣＡサウンド最高！

>>448
アレだろ？CAのセルの音が好きなんだろ？ｗ

FJ20とかは音が良かったね

前置き入れてる人、どこのメーカーのですか？

>>449
キンコン鳴るのが好き

俺もCA乗りだが、ターボだ。

レスどもです。
>>429
エアフロ洗浄済みです。
でも、ホットワイヤ式のセンサって、表面コーティングが剥れるとかで
あんまし洗わないほうがいいみたいすね。

>>430
Ｒ３３ＧＴＲ用に交換してまだ４年位なんで、まだ大丈夫だと思います。

ＡＡＣバルブが一番怪しいので洗浄と調整してみますね。

遅レスだが、好きな車乗るのに年齢も何も関係ねーしな。
180がクソガキカーだろうが、乗れや

>>427
普通にＡＡＣバルブだろ
電気負荷かかってもＡＡＣおかしいからアイドルアップしないんだな

久々に窓を開けて全開をくれてみた
何とも心地良い音が車内に響いた

俺は好きだな。SRの音は

クソ書きカーと言われるけど
俺には魅力のある車だと思うんだけどなー
オッサンになってる俺でも
今でも好きだし、これからも乗り続けるよ

そんな俺は３３才１８０オーナー
子持ち

意外とオヤジ多いんだなあ。
俺は40だけどファミリーカーとは別に13シルビアに乗ってるよ。
いい歳して遊び車持つならイタ車とかにすれば？って言われたりするけど
何故かこの車が好きなんだよな。

>>458-459
これが、後のちょい悪親父である

爆音マフラーが標準装備で最近になってようやくその迷惑さに気づいて静かなマフラーにシフトする。
それが日産スポーツカー乗り

nissan
ではなくて
ossanのステッカーを貼っている香具師ハケーン！
売っているのか？？？？

ステッカー屋で作ってもらっただけだろ

あ、なるほどね

一番静かなマフラー(純正除く)、一番うるさいマフラーって何だろう？
静かなのは名前的にサイレントパワーかな？

180みたいなダサい車絶対乗りたくない

>>466
　わざわざこのスレでそんなこと書くなよ。
まぁ誰も釣れないだろうけど。

>>462
スーパーオートバックスに売ってたぞ確か
値段はやけに高かったが

>>465
静かなのはフジツボレガリスとかのタイコが楕円型のやつ
うるさいのは豊和菅や破壊音とかの直管系

S13乗ってるとコンビニとかで声かけられると、旧車だと感じるな。いい意味でよく俺もまだ乗ってるなぁって思う

相談なんですが、サーキット走行（グリップ）でも
LSDは入れた方がいいですか？
通勤でも使うため非常に悩んでおります…

>>413
またまたわざわざありがとうございます。
s14初心者なもので、これからも色々教えてください。
リップは純正フロントスポイラーの下にフィットするのですよね。
末広がりとは初期インテですか？

勝手に借用で申し訳ないのですが、かなりカッコ良いs14を発見しました。
ttp://www.geocities.jp/slowmotion149/S14top.html
ちなみにこのHPの方のインテRリップは、オークションでいま出ているものと
形が違うようですが、オークションものと同類とみなして良いのですよね？

>>469
声かけられるってのはどんな感じで？

爆音車・灯火器類の不正改造をした車を通報いたしましょう！！うるさい車・迷惑な灯火器類装着のDQNが非常に多いと思いませんか？
近所の車屋、近所に駐車している車が発する爆音に悩んでいませんか？
国土交通省の関連団体である自動車点検整備推進協議会では不正改造にかかわる情報を受けつけております。

改造車のポイント
1・マフラーの騒音
　 大抵はマフラーの排気口が大きいそれはほとんど競技用として売られているのを購入して装着しているため。
2・スモークガラス
　 法律では前面と助手席には真っ黒に近いフィルムを装着は禁止されている。
3・ナンバープレート
　 ナンバープレートも前面に色がついていたり、ナンバーが判別しにくかったり、ナンバープレートを斜めにすることは禁止されている。
4・などなど

以上な点をチェックして1つでも見つかったら、
ナンバー[重要!!]、メーカー、車種、色を記録、又は証拠のために撮影し下記に通報しましょう！！
車屋の場合は、会社名、住所、電話番号を通報しましょう！！

匿名でも通報できます！！違法改造車の排除に協力しましょう！
最寄の警察署長、都道府県の公安委員会または国土交通省の関連団体である自動車点検
整備推進協議会では、ホームページにて、不正改造にかかわる情報を受けつけております。
http://www.tenken-seibi.com/

不正改造車に関する情報ならびに自動車の改造等に関する問い合わせ先
北海道運輸局　　0 1 1 - 2 9 0 - 2 7 5 2　　東北運輸局　　　 0 2 2 - 2 9 9 - 8 8 5 5
新潟運輸局　　　 0 2 5 - 2 4 4 - 5 5 5 4　　関東運輸局　　　 0 4 5 - 2 1 1 - 7 2 5 4
中部運輸局　　　 0 5 2 - 9 5 2 - 8 0 4 2　　近畿運輸局　　　 0 6 - 6 9 4 9 - 6 4 5 3
中国運輸局　　　 0 8 2 - 2 2 8 - 9 1 4 1　　四国運輸局　　　 0 8 7 - 8 3 5 - 6 3 6 9
九州運輸局　　　 0 9 2 - 4 7 2 - 2 5 3 7　　沖縄総合事務局　0 9 8 - 8 6 2 - 1 4 5 3

および
各都道府県警察に

>>470
ドリorグリ問わず、ドリがうまくなりたいとかタイムを上げたいとか、
少なからずドラテクに関して向上心があるなら入れた方がいいと思うよ。

自分で１３に車高調つけようと思うんけど、初心者でも余裕で付けれるの？なんかアドバイスなどなどあったら教えてくだちゃい♪

オヤジ乗りっていいよな
何かただ純粋に好きだからという想いで
乗っているとおもうから

それこそがシルワンの魅力プラス存在価値

S13や180SXのSRターボのオイルパンの形状って一緒なんですか？

載せ替えしてもらったんですが、なんか違うような…

NAの甲高い音なんて聞いたことないから良さがわからないのでうｐしてｸﾚｸﾚ

>>475何も分からないなら、経験者と一緒にやった方がいい。
どのみちリアは装着時に助っ人いるから。

>>748
ホイ、15オーテックだけど音付きだ
俺はこのレビュー参考にしてregu.06&R買ったよ
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarID=60577&PatCtgyID=7

>>475
初心者でもレベルに差があると思う。体格とか機械好きかとか。。。。

当時、初心者（機械好き）な俺は、誰の手も借りずに１台分を４時間ぐらいで取付完了した。場所は、自宅の庭。
（使用した工具・・・Ｓ１３車高調取付図解入りの本・車載純正ジャッキ・メガネレンチ　※できればインパクトレンチを用意したかった。）

※　インパクトインパクトレンチが何故必要かというと、Ｓ１３ぐらいの古い車だと、ボルト＆ナットが固着していて
　　無理に緩めようとすると、ナメてしまって、最後は業者に泣きつくことになるから。

>>470
効きの強すぎるLSDだとグリップの限界走行がしにくくなるかも。
滑るか滑らないかを維持するトコですごくシビアになっちゃう。

ニスモなんかだとドリフトOKなタイプとは別に、グリップ向けに
わざと効きをLSDの効きがマイルドにしてあるやつがある。

>475
雑誌とか周りが言う程難しくはないっすよ。
それこそ1台分初めてやっても4時間くらいかと。
俺も今は一人で1台分1時間くらいです。
ちなみにリアは一人でも全然いけますよ。
要はジャッキ上げる高さの問題ですよ。
あまり高くしすぎるとアッパーつける時に手が届かないから、タイヤがギリギリ浮くくらい上げれば一人でもできます。
とりあえずインパクトはあればかなり楽ですね。
リアのロア側のボルトはかなり固着してると思います。
今まで脱着を一度もやった事なければ下手に自分でやるより誰かとやるか、どっかに任した方がいいと思います。

流れぶったぎってスマソがこの間Ｒ１６を走ってたらＳ３０みたいのが後ろについたのよ。
で、後ろを見たくて道譲ったらなぜか180なんだよな。なんだあれ？

雑誌で、顔だけｓ３０なキットがあったような。

>>484
スマン･･･それ、うちの地元のショップが企画、製造、販売してるS30顔キットとかいう奴だorz

カーブティック・アジアでぐぐってくれ。

先日初めて車高調装着しました。
初心者ですが結構簡単だったので475もトライするべし。

で、質問なんですが
車高調に換えたらフロント左右のツラ具合が同じになりません。
左は数ミリ余裕アリ、右は数ミリはみタイです。
アライメントはピロアッパーを両方０の位置にして、後はいじってません。
ホイールオフセットは左右同じです。
何なんでしょう・・・。事故車ですかね？

>>484
>>486

宣伝？

>>483
13系乗りの人なんだね
14と15はアッパーマウントのナットが車内からじゃないとが締められない構造なのだよ
あと初心者がインパクト持ってるとは思えないぜ?

しかし、最近本当にｓ１３シルビアと180sx見なくなったな。(シルエイティ、ワンビアはどうでも良しｗ)
既に貴重車だからお前らこれからも大事に乗れ。
好きな車乗るのに、年齢も職業も関係ねぇ。言わしたい奴だけ言わせとけ。

>>462-463
おいおい、売っていてもそんなの張るなよ。
厨丸出しじゃねーか。同じ日産車乗りの恥・・

>>476
良いこと言うじゃないか。

>>478
NAを馬鹿にする訳ではないが、NAノーマルのマフラーのままが良い。
下手に甲高い社外マフラーつけると、マジでただうるさいだけの迷惑車になる。
NAで付けるのなら、大口径でも静かなマフラーっていくらでも売ってるから、それにしとくべし。

>>488
残念ながら違う。
大体あんなの万人受けするわけがない。

>>489
　そこは道具の使いよう・・。仮止めするまでは、ジャッキなり何なりをはさんで固定しておく。
>>490
　ちゃんとした中間太鼓と出口太鼓が付いてるやつならOK.
NAで砲弾（柿本の奴とか）まじで近所迷惑。

>>489
13系だろうが14・15だろうが、ナックルに下側だけはめ込みボルトorナットで軽く固定→
手で支えながらアッパーに誘導しつつジャッキでナックルごと持ち上げる→
アッパーがストラットタワーの穴にはまったら、落ち着いて車内に乗り込みナットを締め付け→
降りてショックの下側をナックルに締め付け、でいいんじゃないの？

二人必要とか手が届くとか初めて聞いたｗ
そもそもショートケースの足なんて、ジャッキでナックルごと持ち上げないと付けられない事ないか？

俺は長年この方法でやってきたけどまちがってんのかな･･･。

>>493
13系は手届くだろ、むしろ車内からなんて無理
俺ははずすときにすでにジャッキかけてあるから
上を軽く止めてから下をはめてる

>>494
あ〜、片手でショック支えといて、片手でナット仮締めするって事か。
前はそのやり方だったけど、内張りは最低限剥がさない主義だからナットをすぐなくすんだよなｗ
で、工具のかかりが心配なのもあって>>493のやり方に定着した。
まぁ、13系のシルビアだったらトランク内に乗り込んでの作業はきついかもね。

>>475
フロントは上ネジ3本下2本
リアは上ネジ2本下1本外すだけ

だが、下のボルトを緩めるにはプロレスラー並の怪力が必要
上は楽勝

ＧＴ−Ｒのカップリングファンが流用出来るって聞いたんだけど、ファンだけで流用出来るのかな？
それとも、カップリングＡＳＳＹ’Ｓも必要なのかな？

>>496
ヒント：工具
下もスピンナーハンドル（30cm程度）やロングメガネがあれば楽勝。
インパクトがあれば、さらに楽勝。

>>498
俺はＣＲＣ吹きまくって鉄パイプで延長して回した
次の日、筋肉痛になったｗ

>>499
次の日、筋肉痛なら、キミは若いｗ

>483ですが、


>489
>493が言った様にジャッキ等を使えば手が届かないとかってのは関係ないと思いますよ。ちなみにおっしゃる通り13乗りです。
確かに初心者ってだけ見るとインパクトは無い様に思いますが家の人(家族)とか友達とかなら持ってるんじゃないすか。
しかも今は4000円出せば電動なのにリアのロア側のボルトも一発で緩むインパクトもありますしね。(実際俺が使ってます)
最初は40cmのスピンナーでやってましたがリアは相当高く上げないと地面にスピンナーが当たって回らないんですよ。
そこでインパクトに気付きました。
>493
前までタナベのショートストローク使ってましたがそれ以前に使ってたクスコに比べると4〜5cmくらい短くて、13買って以来初めて純正ジャッキが役立ちましたw

S13Q's用の社外エキマニにバンテージを巻きたいんだけど何ｍあれば足りるかな？
あとサーキット走るときはプラグは８番あたりを入れておけばいいかな？

>>500
最近３０になったばかりですが・・・

>>471
末広がりってのは14のエアロのことね
このフロントバンパーにすると、サイドとリヤに末広がりのでかいエアロ(ＢＮスポーツとか)は合わせづらいから、おとなしめのエアロを選んだ方が無難だと思う
↑>>422さん気を悪くしたらゴメンm(__)m


そのHPの14のリップも同じモノだよ。色とか写真映りで微妙に違って見えるんじゃない？
ちなみに俺の14を正面から見たらこんな感じ↓
http://a.p2.ms/hx3b7

連休中にバンパー外す予定があるから、ついでに付け方の写メ撮って載せようか？

>>504
おまいの１４前期…
ｶｺｲｲ!!(ﾟ∀ﾟ)

>>503
じゃあ、そろそろ筋肉痛になるまでの時間がｗ

4000円の電動インパクトって・・・。使えなくね？（せいぜいホイール脱着が限界）
電動でちゃんとしたインパクトは最低でも2万以上するし（3万〜7万円が相場）。

>>504
いえいえ気にせず、ところでミラーがおそろいっぽい↓俺のPS13
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060502220118.jpg
末広がりだとこれぐらいの大きさがベストかな（と自画自賛してみるｗ

>>508
ていうかお前の１３もカッコいい・・。
旧車の域だけど、やっぱ１３いいな。

>>504 >>508　をみながら
180のほうがカッコイイ
180のほうがカッコイイ
と必死になって思っている俺

シルビアもいい車だよなぁ・・・

>>510
自分の車が一番可愛いのさ・・・
そりゃ俺も14後期が一番！って自負してるしな

>>501
自分は大きめの鉄ハンマーでガツン！ですね。狭いところでもナカナカ使える。
あと、蹴りも有効です。

>>511
自分の車が一番かわいいからこそ、心に余裕が出来て他人の車もかっこいいと思う事が出来るようになるのだよ。

>>504
またまたご丁寧にありがとうございます。
504さんのフロントカッコ良いですね。エアロバンパーはどこ製ですか？
是非取り付け方も写真upでご教授していただきたいです。
やや控えめな感じがすごくイメージどおりです。参考にさせていただきます。
末広がりの意味がわかりました。フロントに比べてサイド＆リアが大きいという
ことですね。無知ですみません。

>>508
s13良いです。これまたカッコ良すぎです。13は14前期に比べても男っぽい
感じがするのですが、この写真はなんか昔のアメリカ映画のワンシーンみたいで、
益々◎ですよ。14前期はシリーズの中でも一番カワイイイメージですよね。

シルビアって結構ドリフト＆派手カウルで、ボコボコになりながら走っている
イメージがあったんですが、大人☆改の方たちもいるので、年齢がいっている
自分としても安心しました。

>>475
とりあえず検索してみて　画像見てこれなら出来るかもと思えば
チャレンジしてみては　どうでしょうか

>>471
のHPおもしろかった。
他にもおすすめのブログとかHPとかある？

シルビア



( ´･ω･)ｶﾜｲｿｰｽ

>507
俺>501のことですか？
そうですかね？結構いいと思いますよ。
少なくとも下手に人間の力で締め過ぎて緩まなかったり、ネジ切ったりするよりかはこいつの方が全然優秀ですよ。
ちなみに今はあるかわからないですがオクで3500〜600円くらいのやつです。
今んとこ半年で、週２くらいのペースで使ってますが異常とかも無いですよ。
どっちにしろ壊れたとしても送料入れても4000円ですからね。
ホムセンで同じ値段(4000円程度)でもありますが下手に買って緩まないとか、締まらない(トルクが低い)等も無いし(確か俺が見た中で安物の電動で一番トルクある)かなりオススメです。


あ、シルビアに関係無くてすいませんでしたm(_ _)m

>>514
>>264にも書いたように、元は純正エアロバンパー(ナバーンってブランド名やったかな？)ですよ
真ん中のダクトの十字型の足とナンバー取り付け部を切って、インテリップ付けただけです

Yahoo!オークションで｢Ｓ１４　純正　エアロ｣とかで検索すると出てきますよ

>>518
それってシガーから電源とるタイプじゃない？

ウハッ

インテＲリップのオク相場調べてみたら良い値段するのな。
ちょっと足せば安い通販で社外リップが買えそう。
解体屋とかで安く手に入るとかでないと正直微妙ｗ

>>475です。
今日は天気いいんでこれからトライしてみます♪アドバイスくれたミンナありがとう〜！しぬ気で頑張る!!

>520
そうです。それです。

>523
晴れて良かったですね。ぜひがんばってみてください。俺も朝から天気良かったんで早速触媒交換しました。
すごい静か…。

>>523
がんばれ〜！

俺のS13、220キロぐらいしか出ないな・・・

俺13にディーゼル積もうかな　維持費が無くてドリフト辞めやなあかん↓↓↓↓

>>522
社外リップって・・・。FRPのりっぷほど無駄な物はない。純正車高ならともかく
リップを全くこすらないで運転するのは不可能だろ。純正ウレタンなら、こすろうが
車で踏もうが基本的にノーダメージ。
　つーか、FRPでリップ作るメーカーの気がしれん。

>>528
それはお前が運転ヘタクソなだけ

>>528
それに俺はFRPなんて一言も言ってない。
思い込みが激しくて勝手に自滅するタイプだろ、お前。

>>530
社外でウレタンリップってあるの？たいていFRPだからそう書いただけ。
怒るなよ。
インパルとか？10万くらいする奴？

このスレの住人と会ってみてぇ！！
なんか、みんなおもしろそうな人ばっかだから会って話してみたいわｗ
以上、チラシの裏でしたぁ(´･ω･｀)

３連とか２連のメーターパネルをダッシュボードにつける場合、ダッシュボードとパネルどったに穴開けて配線通します？

>>527
RD28換装キボンｗ

>>475　>>523
(´-`).｡ｏO(車高調の取付けうまくすすんでるかなぁ・・・。

俺、昔ローレルC33のディーゼルに乗ってたけど燃費良かったんだよな〜！あのエンジンがあったら積んじゃうのに（笑）って幾らかかるんやねん（悲）

昔のディーゼルは・・・ダメポ

黒煙番長の13で逝ってきま〜す！今気付いたけど俺のIDすげぇ（笑）

ディーゼルつむ費用でガソリン買った方が安くない？

それは分かってる〜（笑）でもみんなと同じじゃ面白くないやん（爆）

>523の書き込みでふと気になったんですが皆さんどこの車高調使ってます？
>524ですが触媒変えたら地上高が3〜4cmくらいになっちゃって…。
以前より運転に気を使わなくちゃいけなくなりさすがにしんどいです…。
とりあえず今フロントをタナベ使ってるんでそれ以外で皆さんのオススメを教えてください。

>>349

> 今はエンジンorロードノイズうるせぇ！に変わったから随分と静かになったんだろうな・・・

床にニードルフェルトや遮音シート仕込んだりしましたが
私の場合一番効いたのはエンジンマウントでしたｗ

>>541
んなもん車高上げればいいだろ

フジでドリやるみたいだお

>>544
俺は今仕事場だから見れないなorz

>>544
なんていう番組で何時から？

>>546
もう終わったよ、ニュース番組でドリフト族批判
ただ卍切ってるだけｗ

そんなので批判かぁ？

ドリフトを認めろとは言わないけどさ、少しぐらい…ほんの少しでいいから理解して欲しいよね（俺ＤＱＮか？…）

質問です。S14のNAですがターボモデルのオイルパンを流用可能でしょうか？

・・・何を血迷ったのかボケたのか、オイルパンでジャッキアップして思いきり凹ませました。怖くて動かせないorz
ちょと旅行の用事があるので明日いまのオイルパンをはずして裏からハンマーでヘコミをならして、
GW明けに解体屋等で新しいオイルパンを探す予定です・・・。

いっそのことこの機会に大容量オイルパンにしてしまえ！と思ったけど高すぎるyo！ヽ(`д´)ﾉ

>>550
可能。
でも凹みようによってはストレーナーまで逝ってるかも知れないから、よく確認しなよ。

>>550
書き忘れたけど、オイルパン自体は13系のSRエンジンも一緒だよ。
ストレーナーは13系SRの黒ヘッドなら一緒。

>>551さん
即レスthxです。
ストレーナーが逝ってる状態というのは吸い込み口がつぶれてる状態でしょうか・・・。
もしこの場合はとりあえずそれっぽく広げておいて、後日新しくします。

>>549　サーキットでやりなよ

>>553
そう。
極端に潰れてたり、吸い口の上のパイプが曲がってたりしなければ成形するだけで大丈夫だと思うよ。

>>551さん、重ね重ねどうもです。
明日ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ・・・旅行のために(ﾉ∀`)

取り付け時、液状ガスケットを塗るのを忘れるなよ。

14Q's乗りに聞きたいが、マフラー何着けてる？

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！です
180に乗ってますが全塗装するといくらくらいかかりますか？

>>559
�@どこまで塗る？（エンジンルーム内・ドア周りなど　を除外するかどうか）
�Aどんな色を希望する？（ソリッド・メタッリック・パール・フッ素樹脂焼付塗装）

>>560
�@外装だけです。外から見える部分のみ（エンジンルーム内・ドア周りなどを除外）
�Aホワイトパールかソリッドのホワイトまたはブラックにしようと思ってます。予算次第ですが

全塗装はおとなしく純正色にしたほういいよ！新型の車なら色の種類もたくさんあるし！俺の180はアリスと純正ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄに細かいラメいれてる。パッとみ白なんだけど光りにあたるとかなりｷﾗｷﾗ☆

純正色は安いの？２０万くらいかな

２０万でオッケーだお

>>561
シルワンサイズに限って言えば、まともな板金屋でソリッドかメタならどこでも15〜20万前後。
あとは下地の色と新たに塗る色との兼ね合い＋下地の状態＋パーツ点数＋相談次第かな。

まぁ、板金無のオールマスキング＆内側の処理が適当でよけりゃ5万〜でやる業者もあるみたいだけど、
正直、同業者としていろんな意味で信じられんｗ

予算的な問題もあると思うが、ソリッドの黒なら大抵安く上がるし、
せっかく塗るんだから安さに釣られちゃダメよ。

>>562-565
いろいろな意見ありがとうです。
何件か板金屋まわってみて検討しようと思います。

>>475 >>523です
きのうリアだけ車高調つけれました(f^^)車いじるの楽しいゎ♪明日こそフロント行きます！

>>565
代金のほとんどが下地処理と仕上げの磨きみたいなもんだよな。
金が無いから塗装だけプロに頼んで下地とか全部自分でやるコースで
全塗装したけど、これがもう大変。塗装自体はあっと言う間に終わった。
まあ仕上がりに直接響くから気合入れて作業したけどなｗ

朝からがんばってなんとかオイルパンの修理完了しますた。
今はガスケットが有る程度乾くのを待っているところです。５時ごろオイル注入。

>>557
実は液体ガスケットが近所のショップのどこにもおいてなく、調べてみたら
風呂のガラスやタイルなんかに使うシリコンシーラントが「一応」代用できるっぽいのでそれを塗っておきました。
これも結局応急処置ですが・・・。

ただ、液体ガスケットの癒着が予想以上に強すぎてオイルパン取り外すのに苦労した上、
マイナスドライバーでこじる際に結構キズつけてしまい、これ以上キズが増えるのが怖いので
大丈夫なら結局このままにしそう。

ただ付いてたガスケットを剥がす際に飛び散ったカスなんかが結構中に入り込んでるのと、
オイル自体が4Lで980円の超安価品ですから、オイルとフィルターは近日中に取り替えたいところです。
シリコンガスケット作戦が失敗だったら、おとなしくショップに持ち込みますわ・・・。
最悪GWだけはしのげりゃ・・・(´Д`;)


>>558
ＨＫＳのスーパードラッガーが購入時に付いてたからそのまま使ってます。
給排気関係はむき出しエアクリぐらいのノーマルに毛が生えた程度ですが、
マフラーが寿命らしく(走行会の時に中身のグラスウールが抜けたらしい？)結構やかましいので
機会をうかがってアペックスのボンバー�Vを入れたいと思ってます。レビューしてくれ！（何


最後に長文ｽﾏｿでした。

>>519
なるほど。純正とは思いませんでした。確かに純正の前の十字はナンバー
無いと変な形ですよね。
車高は落とされているのですか？車高落としてリップ付けると、やはり
地面高はどれくらいになりますか？

http://www.vanquish-equipment.jp/street14.htm
これとかどうでしょうか？なかなか結構良い感じだと思うのですが。

一つ質問があるのですが
先ほど、HKSの強化アクチュエーターを取り付けたんですよ
それで取り付けが終わったので、試走しに行ったら
ブーストのかかり方が物凄く遅いんですよ
こりゃ純正よりデチューンじゃないか・・・と想ったのですが
コレって何が考えられるのか分かる人居ますか？

強化って言うとアクセル踏むと(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ!!みたいに立ち上がりが素晴らしいモノと思っていたのですが・・・
あと、純正のソレノイドは逝ってるっぽいです。ブーコンはありません
確かオリフィスも抜いてあったと想います

>>571
初心者が勘違いしやすい罠だな。
高ブーストをかけた時に勝手に弁が開かないように（＝ブーストが下がらないように）
強化しているのであって、レスポンスはソレノイドバルブやタービンの種類
コンピュータのセッティングが関わってくる。
強化クラッチや強化ポンプも同様。
あと不具合があるならそこを直してからにしようぜ。
壊れてんのにいじくったところで何も得る物は無いよ。

しかし、最近本当にｓ１３シルビアと180sx見なくなったな。(シルエイティ、ワンビアはどうでも良しｗ)
既に貴重車だからお前らこれからも大事に乗れ。
好きな車乗るのに、年齢も職業も関係ねぇ。言わしたい奴だけ言わせとけ。

>>572
レスありがとうございます

強化アクチュはレスポンスではなく、垂れないようにする為のモノなのですね
そうなると次はブーコンやらが必要になると
でも、強化品を入れて純正より遅くなる。と言うのはおかしくないですかね？
純正のブーストのかかり方の半分くらいのスピードに落ち込んでしまったし・・・

>>566
長く乗るつもりなら、ちょっとぐらい高くてもしっかりやってくれるところが良いよ
>>508のは40万かかったけど、あの画像の撮影したときでオールペンして
5年経ってるけどまだまだきれいだし
塗ったところは付き合いも長くて、今年は車検やったらサービスであせた
カーボンボンネットを磨いてクリア吹いてくれて新品同様のテカテカにしてくれた
ちょっとしたことならついでにサービスでやってくれることも多い
ボディの輝きが落ちたら持ってくれば磨いてあげるよとか言ってくれたり
なんだかんだで長い目で見ると得してるかも

あ、あと長く乗るならそのときはちょっと地味かもって思うぐらいが良いよ
年取ったときちょうど良くなるｗ

>>574
とりあえずちゃんと付いてるかもう一度確認してみたら？
あと、アフターパーツつければ何でもノーマルより速くなるって
考えはどうだろう…そもそも強化アクチュエータがなぜ
必要だったのかわからない

>567
お疲れです。
良かったですね！
意外と簡単だったでしょ？
フロントもそんな難しく無いですよ。
あ、フロントの取り付けの際ナックルを取り付ける所の２本のボルトをナメるのはくれぐれも注意ですよ！
斜めにナットを入れたりして締めちゃうと取り外す時は折るしかないしあそこのボルトはそこらで売ってるボルトとは代わりが効かないんで…。
ちなみにディーラーでボルトとナットセットで1本税込630円ですから…。(やらかした張本人です)

ＨＫＳのじゃ調整式でしょ？どんくらいプリロードかけたの？

プリロードかけるどころかユルユルだったらどんだけブーストかけようが空気が排出されちゃうよ。

強化が必要な仕様じゃないのに強化なんか入れて、ただの馬鹿じゃんw

調整なんかしてないでしょ、付け替えただけw

>>576
レスありがとうございます

どうやら以前抜いたオリフィスがいたずらをしていたみたいです
レスポンスは期待していなかったのですが、下の回り方がスムースになりました

>>578
プリロードって始めて聞く単語です
目安0.8くらいかかるようにしたのですがどうやらそれ以上かかってしまうようです
燃料カットが入るせいかそれ以上は回りませんけど

>>579
ブーコン入れるまでのちょっとしたお遊びみたいなもんですね
コンマ3上がったので満足なモノです

足もいじったことなさそうだな

>>582
買った時のままなのですが、4本全て抜けてるんですよね
みょんみょん跳ねて憂鬱になって来ますわ

クスコを買ってプリ０遊び０で乗りなさい

南港ﾊﾞﾛｽ

何か良くわからないものだけど、そんな高くないし
つければ速くなるだろうから付けてみた
って感じがアリアリとする…

KTSの車高調ってどうよ？
S14にHTSダンパー付けてたんだけど12万キロ突破してさすがにご臨終っぽいので
次は車高調にするか、また純正形状にダウンサスにしようか迷ってる。
付けてる香具師いたらインプレきぼんぬ。

>>587
迷ってるって事は車高調じゃなければいけない理由もないってことだろうし
HTSで良いんじゃ?
ショックだけまたHTSにして車高調との差額分、アライメントをしっかり取ったり
アーム類を調整式とか、ニスモの強化ブッシュのやつとかにしてやったほうが
いい足になると思うよ

アーム類をニスモの強化ブッシュ入り、HTSでいいじゃん

なんでシルビアって遅い遅いって言われるの？
特にＱ’ｓ
エンジン駄目なの？

別にだめじゃない
でも普通の市販車のエンジンだから遅い

Ｑ'ｓはＮＡだから低パワー。

つかシルビアは速く走る為に作られた車じゃないからな

デートカーだよ、S13は。
プレリュードの対抗馬。
シルエットでレースしたS12までとは違う。

>>590
そこが良いんだよ
Q`sで付いていけたり勝てれば間違いなく腕の差だと相手もわかるだろ
これがインテRだったらインテR速いよねってなっちゃうだろ

同じ腕なら、インテRについて行けないよ、Q'sでは。

インテRがよほどヘボじゃないと、無理。

毎回話がループしてるなぁ〜
ノーマル同士ならＱ’ｓでもＫ’ｓでもインテＲにはついていけませんよ
１８００ＣＣのインテＲにもついていけません

ＰＳ13は、デートカー。

ＳＲ２０ＤＥ・・・・・スタイルの良いの女の子を乗せるためのエンジン

ＳＲ２０ＤＥＴ・・・小太りな女の子を乗せるためのエンジン

>>599
あくまで相手の体重しか考えてないのなｗｗｗ

〜整備要領書より抜粋〜

Ｋ’ｓ・・・高級装備も走りもという方のためのスペシャリティー　カー
Ｑ’ｓ・・・高級装備盛沢山のスペシャリティー　カー
Ｊ’ｓ・・・気楽に楽しめるスペシャリティー　カー

間違えた・・・スペシャルティー　カーだったｗ

なんでインテRと勝負する話になってるのか不思議でならない
自分がシルビアじゃなくてインテR乗っていたらって話だろ?

先代インテＲとテールランプとか顔がなんとなく似てるからじゃね？

>>588-589
HTSダンパーは生産中止になってもう手に入らないのさ。
結構気に入ってたんだけどね。
今はミニサーキットメインで走ってるから調整幅が広い車高調が
気になってるんだよね。
ロールが大きすぎてタイヤに荷重がかかりすぎたり
フロントキャンバーが車高任せなのは純正形状の限界かなって感じ。

KTS使ってるよ。何が知りたい？

いまさらって感じもしますが、S14前期K'sを買いたいと考えてます。
サーキットやドリフトには興味なく、フツーに乗る予定です。
Q'sでもいいんですけど、ターボ車に乗ったことがないので興味あるといった所です。

なので、18インチホイールな車とか、コンピュータを弄ってたりブーストを弄ってたり
固すぎる社外足をつけてるような車は避けたいのですが、どういった所が区別のポイントになるでしょうか？
県外の店で、純正ホイールを履いてるっぽいタマがあったのですが、そういう車を選ぶといいんでしょうか？

>>607
ノーマルホイールだからいいとは限らん。バカかおまえｗ
足周りやエンジンルームを見ろ。エンジンルーム内に余計なもんついてないか？あとはステアリングだ。距離相応に痛んでいるか？日産は電装系が弱いからエアコン類のパネルはちゃんと光るか？窓の開閉はどうだ？

>>607
14前期15万くらいで近所の中古屋に置いてあった。
KかQかMTかATか弄られてるかノーマルかはチラ見程度だったからわからんｗ

ちょっと詳しい方教えてくださいな。
13用のリアタワーバーって、14の前期にポン付けできますか？

>>610 絶対に無理だよ。

>>606
乗り心地やヘタリ具合はどう？？
安いから考えてんだけど、1年くらいで抜けちゃいやなんで・・

悪いことは言わん








中古でもいいから車高調を買ったほうがいい

>>577さん
自分が思ってたよりは簡単でしたね♪では、フロントやるときはそこに要注意してやってみます!!マジありがとう！

車高調の中古は、安物買いの銭失い。

KTSは10万以下の車高調のなかではいいほうでないかな。ネジ山がちょっと間隔があるからそこ注意しれば問題なし。

>>612
交換して丁度１年だが、まだヘタリは感じないよ
乗り心地はソフト。前がJICだったから余計そう感じるのかもしれないけど。
街乗りならKTSのがずっと良いね。
気になる点は、ブレーキホースのブラケット（で良かったっけ？）が付いてないことと、ダストブーツがすぐに破れること（仕様だそうです）。

お前ら 今どきシルビア 180って恥ずかしいな(笑)免許取りたてのガキか？街中走ってるとよく人が見てくるだろ?あれはな哀みの目なんだよ、決してお前らの車がかっこいいからじゃないんだぜ 気付いてるか？

>>618
と軽の中古をローンで買っている人が言っています。

昔、どっかの番組に「だぜ」っていたよね。

>>618
馬鹿かテメーは僻むなよ。
可哀想な奴・・

>>618
もう一つ釣られてやるが、「改行」ぐらい出来るよな？
クソガキ君

ケータイで2chやってるほうがよっぽどはずｋ

>>620
学校へ行こうじゃなかったっけ？

お前ら最高！ドリフト天国って雑誌に出てるキモオタ連中と同類だろ？シルワンの次は過走行・低年式のツアラーVでも買うのか？しかもローンでさ 笑わせるぜ

あらあら今度はこっちに来たのね、荒らし携帯君
みなさん相手しては駄目ですよ

今日、足回りをイジってたが、右フロントは５ミリのスペーサー入れてツラだったのに
左フロントは９ミリ＋のスペーサー入れてツラだった・・・

あと車高も同じくらいに調整しても左フロントのほうが１センチぐらい低い・・・
古い車だからしょうがないけど、左右でここまで違うとはｼｮｯｸ！

話しぶったぎって悪いんだけどS14専用スレなくなった？
なんか寂しいな

627

627
古いだけじゃなくボロいも追加しろよ あんな恥ずかしい車に愛情注いじゃって、低所得層丸出し(笑)なんなら過走行・低年式のツアラーVって手もあるぜ
1Jって壊れにくいんだろ？

ついに落ちたか14スレ。悪くなかったんだが。

最後、俺のレスで落ちてる>14ｽﾚ

>>613
　それはないよ。抜けてる車高調じゃ意味無し。町海苔オンリーなら多少抜けててもいいけど。
どうせ買うなら新品のダウンさすキットの方がいいよ、抜けてる車高調よりはね。

>614
今日はフロントやったのかな？
がんばってくださいね。
ちなみにどこの車高調ですか？

>>633
町乗りだけなら純正形状で十分だよな。
耐久性は車高調よりはるかに上だし、乗り心地は車高調より良いし
ダウンサス組めば車高は結構下がるし、なにしろ安い。
俺はヤフオクでバネセットで新品30000円の入れてるけど大満足です。

ウチも今はカヤバnewSR使ってる。フルノーマル車だったから、抜けた純正から交換したら不快感のない乗り味。

寒冷地なもんで、冬を車高調で走ったら錆で即固着しそう．．．。ノーマル車高でも下擦るしね。
まぁ交換したときに車高上がったのは笑ったけど。

20DEってどれも汚いマフラー音してるよね。甲高いNAサウンドが出ないかとバーディのスペック２入れてる人見たけど痛かったｗ

そもそも4発に良い音期待してるほうがどうかと。

インラインフォーの集合管はいい音じゃないか

フェラの12気筒、いい音だぁ

私の喘ぎ声もいい音だって

ほほう。>>641一発やりませんか？

>>638
つホンダVTEC

すいませんが一つ聞いてもいいですか？

全開をする度にルームランプが飛ぶんですけど
こんなもんなんですかね？

>>644
とばねーよwwwwwwwwwww

>>645
じゃあ何だって言うんだぁぁぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっきまでまわされてたけど、気持ちよくって癖になりそう

>>637
RB20DEにしたら？

　むしろ、V8な車の方がいいと思うよ。ちょっと高いけど｡

まわされないと物足りない、私って・・・

貧乏シルワン乗り
激ダサシルワン乗り
勘違いシルワン乗り
そのボロ車カッコイイと思ってるの君等だけだよ♪

＊一般人の考え＊
型落ち中古軽四＞＞＞＞SRエンジン搭載ボロ車

笑わせるぜ

>>650
皿でも回しとけ

>>646
IDがnsx

>>651
一般人がエンジン名なんて知らないと思うのだが

>>653
14だっつの。ヒューズ飛びまくりだっつの

貧乏シルワン乗り
激ダサシルワン乗り
勘違いシルワン乗り
そのボロ車カッコイイと思ってるの君等だけだよ♪

＊一般人の考え＊
型落ち中古軽四＞＞＞ママチャリ＞SRエンジン搭載ボロ車

笑わせるぜ

>>654
　釣られるなよ。一般人はシルワンに興味なんてない。むしろ気にもとめられない。


ショートしてるようだけど、何でだろね？ランプのバルブ自体は正常なんだよね？
バルブなしでもヒューズ飛ぶ？

>>656
ショートしてるのは確かなのですが
何がショートしてるかが分からないんですよね・・・
バルブ自体に影響はありません。ヒューズを入れさえすれば付きますので
とりあえず、バルブ無しは試して無いので明日あたり試してみたいと想います

>>636
もともとの純正スプリングにNewSR組み合わせたら車高が上がったってことですか？

純正または純正形状のショックの場合、車高はスプリングだけで決まると思っていた
のですが、ショックによっても変わるって事なんでしょうか。

うちは純正どノーマルなのにどんどん車高が下がってきました。見栄えがよくなったと
喜んでいたのですが、最近首都高の90度のカーブなんかで車体が外側に激しくロール
するのが気になります。あちこち調べたら1)車高が下がってロールセンターがずれた
2)ショックが抜けた3)リアのキャンバーがつきすぎ、あたりが原因なのかと思って純正
スプリング+NewSRに交換、または純正のリアスタビライザーをnismoあたりに交換、
を考えていたのですが、それで直るかどうか確信が持てません。
鈍いだけかもしれませんが、特にギャップを越えた際に揺れが収まらないとは感じません。
S14後期K's、H8、13万キロ、事故で軽くフレーム修正あり(普通にまっすぐは走ります)です。

どなたか原因や対策についてアドバイスいただけないでしょうか。

ショックが固いと車高は上がる

>>658
ショックのガスが抜けると、車高が落ちちゃうよ。
逆にガス圧が高いショックだと、車高が上がる。

>>659
その説明だと、調整式ショックを固い方に持っていくと車高が上がる、
と誤解する人が出てきてしまうぞ。

↓ってバブル時代の車でしょうか
http://www.youtube.com/watch?v=khffUhxKQaI&search=japan%20cm%20

ショックアブソーバって普通手で押したぐらいじゃ
硬くてストロークしないよね？？
ヤフオクで買ったのが見事に抜けてた・・・
これこそ安物買いの・・（ｒｙ

>>658
純正ショックが抜けて来ると、多少車高下がるよ。新品ショックで支えができる分車高が元に戻る。

けど抜けたショックよりは確実に走りやすい。

>>662
新品でも手でロッドひっぱれば伸びるよ。力はいるけど。

>>634さん
フロントはクスコの車高調つけました！ついでに純正バンパー外してエアロバンパーも付けちった♪いや〜車ってィイね(^∨^)

>664
じゃあもう前後付け終わったんですか。
お疲れさんでした。
付けた後は車高調整のシートを固着させて動かなくなるのは要注意ですよ。
最低でも月に一回は車高変えなくてもパーツクリーナーや水洗いで汚れ落としてから、シートを回してやるといいですよ。
じゃないと固まって次に車高変える時に大変ですからねぇ。
エアロは、地面とエアロの隙間にタバコの箱が縦に入るくらいが一番ちょうどいいと思いますよ。
あまり下げ過ぎるとガリガリやるんで注意…(俺は気にしないけど)

俺も車高調変えないと…。

S14は前期後期でのマフラーの違いないよね？DET用ってDEに付けれないかな？

付けられるけど・・・

17インチを履いた13系で車検に通る限界の車高ダウン量ってどれくらいでしょうか？
当方F−4.5、R−2で、車高調つるしのまま装着してます

そんなものでしょ、センチなら

指二本で逝かされるの、私

>>666
ターボ用砲弾は爆音になるから絶対に止めたほうがいい。
タイコ付きならいいかも。まぁ車検には通らないかもしれないけどね。

>>668
　ホイールサイズは関係なくね？14だろうが17だろうが、外径は変わらないんだし(普通は）。
あと車検に通る最低地上高は9cm。
　普通はフロントパイプか触媒のカバーが一番低いはずだからそこで測ってみ？
マフラーブッシュがへたってたら、マフラーが一番低いって事もあるが。

バンパーに灯火類が付いてないならバンパーは最低地上高にカウントされない

>>672
外径は結構変わるよ

>>666
付くけど、付くってだけでデメリットだらけで
いいところ何も無いと思うけどね
ターボ用のノーマルなら良いかもしれない

外径変えたらスピードメーターが・・・

　18インチとかだと外径変えざるをえないけど、17までは普通は変えないはず。
そりゃ数ミリの誤差はあるけど、許容範囲内。
　純正マフラーってNAとターボって違いあったっけ？同一品番だったような気もするが。

>>669
>>672
レスどうもです
下回り見ながら調節してみようと思います

15インチ→16インチ
F:205/60-15 626mm → 205/55-16 634mm +8mm
R: 205/60-15 626mm → 225/50-16 638mm +12mm

ってか極端に外径変えると車検通らないじゃん

>>659
>>660
>>663
皆様ありがとうございます。
そうですか。カヤバのQ&Aに「ショックを変えても車高は変わりません。車高はスプリングが
決めています」と断言してあったので騙され(?)ました(抜けてない純正との比較なんでしょうね)。
じゃあ純正スプリング＋NewSRで新車時の車高を回復する。それでロールが解消するのを
期待するって方針がいいんですかね。

>>663
車はQ'sですか？K'sですか？うちのK'sは確か「スポーツチューンドサスペンション」ってやつで
もともと少し固めの足だったです。
純正スプリング＋NewSRの街乗りでの感じはどうですか。抜ける前の純正(って覚えてるのが
難しいですけど)と似た感じだと思っていいんですかね？

純正への交換でもいいんですけど、NewSRの方が安いですよねぇ…。

>>680
どうして車高をダウンサスで落とすのか、なぜダウンショックって商品が無いのか考えてみよう。
そして車高が上がったって言ってる香具師は何を基準に言ってるのか考えてみよう。
２ちゃんの書込みを鵜呑みにしてると間違った知識ばかり身に付くよ。

そろそろシルエイティの時代かなと思います。

最近ドリ天を見ると女の子にウケのいい車作りしてます、とかアホなこと言ってるヤツが多いよな、なんかいろんな雑誌をよんで最近の流行を取り入れてますとかって。
女はおまえらの思うほど車なんかどーも思ってないのにな、アホばかりだな。

ドリ天出ている奴らって馬鹿ばかりだよなｗ
発言も車もキモすぎｗｗ

携帯からお初です。先輩！！シルビア=ラグジュアリーってどうなんすか！？それはあり？

>>680
>車高はスプリングが決めています。

これは一概には言えんだろ。
純正形状であっても、ケースの長さ、ブラケットの位置によってはショックだけでも車高は変わる。
実際にショートケース仕様の純正形状社外ショックが販売されてるわけだし。
これに純正スプリングを組む人は稀だと思うが、車高はショックだけ換えても下がると言える。

そうそう。
普通の女の子は大きいか小さいか、地味か派手か、高そうか安そうか
程度しか見てないよ。
まぁ中には車好きの女もいるけどな。

ラグジュアリークーペ＝シルビアですからね。モデルチェンジあるんでしょうか？
Ｓ１６　？？？？？

あたしは車好きですよ(*^o^*)乗れる時まで乗りたいし☆☆

彼氏が１８０乗ってるんだ！！！というオンナをかわいいと思うか、それとも・・・。

そいつになんで１８０ていう名前なのか聞いてみろ！　知らなかったら俺様が教えてやる。

>>690
>>691

説明もメンドーだし、チューンドカーだと思っている人は、全員ウインドゥにＱＲコードを貼り付けましょう！！
知りたい人は、携帯で読み取ってスペックを充分に楽しむ！これがＩＴ時代のシルビア乗りだよ。

http://www.k-bowl.jp/0039-s13.html

>>681
ええ。私も当初そう考えていました。
事実として何も手を加えていないうちの車の車高が経年で新車時より(特にリアが)数cm
下がってしまったというのがあります。
1)車高はサスのみで決まるのであれば、車高低下の主原因はサスということになります。
しかし、サスの経年劣化(塑性変形?)はそれほど起こらないという説と矛盾します。
2)車高にショックの劣化が影響するのであれば、>>681さんの意見や私の当初の考えには
反しますが、ショックは経年劣化しやすいという説に合致します。
3)車高にはそれ以外の部分(ゴムブッシュ等?)の影響が大きいという可能性もありますが、
それで数cmも車高が下がるのだろうかと疑問がわきます。

ただ、多くの方がサスはそのままでショックのみを(違う製品の方が多いですが)交換する
ことによって車高が上がる経験をされているとのことですので、2)(+3?)なのかなぁと解釈
した次第です。

>>686
そうですよね。カヤバ社はショックを(純正から?)NewSRに変更しても車高は変わりませんと
この製品に限った主張しているのかもしれません。
http://www.kybclub.com/pdftoraburu/Supqa.pdf
今回の話では経年劣化したショックを同一の新品ショックに交換したら車高はどうなるか(
ショックが経年劣化すると車高に影響を与えるか)というところがポイントだと思うので、
そういう意味で私が>>658にこのカヤバの説明を引っ張り出したのは不適切だった(意味が
なかった)ですね。


ただそもそも私の悩みは、目的が車高を新車状態に戻すことではなく、最近ひどくなったと
感じるロールを回復させたいということなのです。現状では確信はないものの、車高の低下が
ロールの原因かもしれないということで、仕方ないのでショックを交換してみようかと考えている
訳です…。どなたかロール悪化の原因を思いつく方がおられればいいのですが。

みなさんにはキツイ話かもしれませんが、クルマは箱です。ボディそのものの強さも関係しますよね！
設計が古いと言えばそのままですが、○産のクルマは距離を走るとすぐ弱ります。とくに旧車の部類に入ったシルビア系は走り方も関係して痛むのが早いでしょう。
足廻りが・・・。なんてどんどんどんどん硬いサスぶち込めばさらに悪化・・・。

長く大切に乗りたいってのはカンタンでない話ですよ。

どんなにお金がかかってもいいというなら　社外エアサスとかどうでしょう？
最高の乗り心地と自由な車高調整、時間のムダをカットできますよ。

状態ベストのマイカーに乗る時間を１分でも長くしたくないですか？

どうやら俺の表現が不適切でしたね。


けどへたったショックを新品に交換するのは、悪いことはないからオススメするよ。

NEW SRスペは安いだけあってそれなりの性能しか期待しないほうがいいよ。

タイヤの空気圧だって　調整できるよね
オバカあつかいされてるけど　ドリ車　は５〜６キロ　入れてるよ　マネできますか？

>>694
バネだけで車を持ち上げているわけではないよ。
ショックも車体を支える役割を持っている。
ショックがヘタって支える力が弱ってきたらどうなる？

あと余計な出費を抑えたい気持ちは分かるけど、ぶっちゃけそれは無理。
症状からショックが怪しいと推測はできても、実際にショックを交換してみなけりゃ
ロールが直るかどうかは分からない。

>>698
前提がどこなのかわかりませんが、純正バネを生かすならＳＲはベストです。
そういう商品ですよもともと。
チューニングってのは全て限界に挑むというものではなく新車のコンデションを維持することだって含まれるはず。

チューニングって限界を求めるだけではないはず。新車のコンデションを維持するのだって含まれますよ。
純正バネをいかすのならＳＲがベストです。

プラスアルファをお考えでしたら減衰力調整でどうですかノーマル形状で・・・。
高速に乗るとか　峠を攻めるときは　固めの調整で（マイナスドライバで出来ます。）

Ｓ１４の車重ならへたっても文句いえませんよね。あと５万キロ走れますから。

質問なのですが、最近、高速で１００〜１２０くらいで走行していると
ボディが振動している感じがするのですが、何が原因なんでしょうか？
ホイールバランスとアライメントは、しっかりとり直しました。しかし
車高調ではなく純正形状のため、キャンバーは調整できず、
左：１度、右：２度と左右差に１度近い差があります。
自分では、何がなんだかわからなくなってしまいました。アドバイス
お願いします。

漏れの180、ノーマルサスが抜けたみたいなので
NEW SRスペ＋エスペリアダウンサスにしてみたけど、
思ったより柔らかかった
これより固いの入れるとボディがいかれそうだし
しかし車高ホントにギリギリ９センチだよ

エキマニとフロントパイプは13、14、15共通？

>>706
基本的には共通。
ただし、外品の場合は太さや取り回し＝クリアランスの関係で各車種専用設計の場合もある。

>>683
特に最近雑誌でよく目につく
関西の某エアロ屋？はうざすぎる
馬鹿みたいに　女受け　ラグジュアリー
ばかり言ってて

俺の14、男受けいいよ

14後期が最高で、180がカスだと言う事だけはわかった。

14は一番ｶｺﾜﾙｲ
あんなの乗る奴はハゲ

ハゲだけど13乗ってる

おまいら仲良く知る
汁湾海苔同士で敵対するなや

１４厨は専用スレ池や

専用スレ落ちてたなプｯﾌﾟ

オリドっちは14を３回乗り換え１５に。
で８０スープラに…ORZ

このご時世、スポーツカーって時代遅れじゃないですか！！
と叩かれる予感…
汁湾スレも時期になくなる予感…

ｵﾚの14純正形状だけど、減衰調整すると車高変わる。
四段階あって、最柔と最硬で指1本か2本くらい違う。
買ったときから付いててメーカーとかは知らない。

時代って何？

>>718
じだい 0 【時代】

（名）
(1)ある観点によって区切られたひとまとまりの期間。特定の事や物と結び付いて意識されている一時期。
「明治―」「学生―」「物のあり余る―」「青の―のピカソ」「―は変わった」「一―を画する」
(2)今、いる、その時期。また、話題にしている、その時期。
「―に後れる」「―の寵児(ちようじ)」
(3)（経過した）長い年月。
「―をさかのぼる」
(4)「時代物」の略。
（名・形動）[文]ナリ
長い年月を経ていること。古めかしいさま。古びた良さをいう場合や古くさく大げさなさまをいう場合もある。
「銀燭(ぎんしよく)金屏(きんべう)に輝いて最(いと)も―な壮厳な大典は/良人の自白（尚江）」「柱は―で黒く光つてゐた/行人（漱石）」「丁度それは―な劇(しばい)でも観て居るかのやうな感想(かんじ)を与へる/破戒（藤村）」
――がつ・く
年月を経て、古びた感じや古風なおもむきがでる。
「―・いた家具」

三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>716
時代遅れなのがいいんだよ

折り戸は皆Ｓ１５ばかりだからつまらないのと、仕事（ＧＴ）でスープラ運転するから
８０に乗り換えたんだよ、８０に慣れるためにね

折り戸は５マンキロぐらい乗ったら乗り換えるようにしてるんだ
距離走るとトラブル多くなって修理するのに時間とかかかると走れないからさ
奴は走るのが仕事だからな

携帯から失礼します
平成五年の180SXなんですが、元はブースト0.9ぐらいかかってたんですが今は0.5から詰まった感じになってしまって加速しません。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時とかにﾌﾞﾛｰｵﾌの用な音がします。ﾌﾞﾛｰｵﾌは着いてないんですが…
とりあえずﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞは全部取って見たんですが異常無いようでした
原因解る方教えてくださいませm(__)m

ソレノイドバルブかアクチュエーターが壊れているにスーパーひとしくん

タービン死んでます。

ちょこちょこ故障してもまだ乗っている隣人はえらい。

>>725
お・・・オレのことかぁぁあぁぁぁぁぁ！

14Ｑ'ｓ乗りなんですけど
みなさんふだんは町乗りでは平均何回転ぐらいまで回します？

>>727
180乗り
だいたい2500〜3000かな？

さすがに流れの速いところとか、急な上り坂だと5000ぐらいまで回すが

お一つ質問です。H8の180Sx、タイプX、TEIN車庫長、前だけタワーバー、
87000KM、検2付、修復無し、53万・・・高？安？こんなもん？

>>723
ありがとうございます。
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰてどうやって点検すればいいですかねぇ…

>>729
まず修復無しってのを疑いなさい。

14Q's 白 8.9万�`
１４万円キタコレ！！




ＡＴかよ(´･ω･`)

＞＞731。十中八九無い。一応一通り知り合いの車屋さんと自分でみたから。
そういや書き忘れたけどニスものデフはいってるけどすごい弱ってるらしい。

>>727
燃費重視なら2000rpm以下(1500ｒｐｍぐらいが多い)、リッター11km以上軽く走るよ
楽しく走るときは4000rpmぐらいまでで3か4速ホールドでずっと走ってる
最近低いギアでドカンと加速するより、高いギアでの長く続くトルク感が好き

>>731
弱ってることが「すごい」のか

>>730
エアコンプレッサーから過給圧と同じ圧を取り出して
アクチュエータに繋ぎ、作動するかどうか見たらいいんじゃないの。

農丸ならディーラーで見てもらえば　いいじゃん。

>>729
多少修復あっても、真っ直ぐ走る、機関良好なら買いかと。

LSDは後から新品組んだ方いいかと。

>>735

俺の車はまっすぐ走らないぜ・・・
いくらアライメントとってもすぐ微妙に左にハンドルとられるようになる
ボディが逝っちゃってるかもね？とショップに言われた

>>740
　調整式ピロテンション入ってる？
あれで調整してやりゃ、とりあえずまっすぐは走るようになるよ。
純正だとトーしか調整できないからアライメントとっても何も変わらない。

調整式ピロ入ってるけど、何度アライメントとっても
アライメントズレると言われたよ

　ずれるんだ。まぁどんな車でも、乗ってりゃそのうち多少はずれてくるけど。
フロント固めるなら、タワーバーとパワーブレース(左右フレーム直で押さえるし）
が効果的。アンダー気味になってもしらんが。

前後にタワーバー付いてるし、ロールバーも入ってる

パワーブレースは？
　あれフレーム直接固定するバーだからそれなりの効果はある。
ただ、古い車だから多少のあきらめは必要かもね。

14後期が最高で、180とシルエイティがカスだと言う事だけはわかった。

昨日の土曜ワイド劇場で、松下由紀を襲った男の車は、Ｓ１４前期？

>>745
俺の車ＣＡ車だから付けれない・・・・

>>748
　CAってつかないんだ。オイルパンとかと干渉するん？
テンションロッドブラケットとかの位置は同じだよね？

なんかパワステホースブラケット取付穴が違うから無理って書いてあった

180に履かすタイヤでサイズ195 60 R15 で そこそこ長持ちして そこそこグリップあるタイヤって
どんなの買えば良いすか？スレ違いかもしれないけどアドバイスお願いします。

195/60R15に金を払うのが勿体ないと思うのは俺だけか？

テキトーにプレイズあたりでもいいんでない。

DNA　GPでも使ってろ

>>732
MT持ってきて載せ変えなさい

>>752
そんな君にお勧めのタイヤ！
”アゼニスST115”　そこそこ喰う、静か、ウェット性良し
そしてなにより安い！ドリフトでも愛用されてる（F,Rともに）から
信頼性もバッチグーよ！これしかない！

SS595は、60ないしな・・・。

フェデラルは裏サイズあるから、直接メーカー聞けばあるかもよ。
オレは215/40/18買った

>>755
探してみます。どうも。てか今日雨で不意に滑ったから怖かったすよ･･･。やっぱ普通に走る分には
溝ありの方が良かですね。まだ初めてのFR（180）にして日があさいから怖いすよ。

アゼニスってジークスより上？
LSD付きでジークスだと交差点を通過するだけで
タイヤなって恥ずかしくてしょうがない。

ZIEX→ｱｾﾞﾆｽ

>>741
調整パーツで止まってるときの数値はそろっても
動いたときどうなるかは別

パワーブレースとピロテンションロッドはかなりハンドリングに影響するよ。例えば
コーナーとかでノーマルだと修正舵が必要だったのに代えたら修正舵がいらなくなるほど
ビシッっと安定するようになった。感覚的には綺麗にフロントが入っていく感じかな。
でもその後の弊害も大きかったな。俺の場合、元々１０万走ってる１８０にテインのＨＡ＋
Ｆ１２、Ｒ１０ｋｇくらいのバネを組んで、パワーブレス、ピロテン、ピロトーアーム、
ＨＣＲ３２リアブレス流用って感じの内容で走ってたけど、全てを組んで１年以内には
車のあちこちから軋み音がするようになった。一応Ｆストラットの溶接部分や、下回りの
弱いと言われてる溶接箇所には補強をしてあったんだが、焼け石に水って感じだったね。
とあるレース屋さんに持ってったら完全に捩れてちゃってるって言われたよ・・・。
元々剛性が低い１３系のシャーシにはボディ補強パーツが利くのは確かなんだけど、弱い物を
無理に補強すると壊れるのもあっという間だったな・・・。

>>759
何の基準で「上」かどうかを聞いてるのか知らんが、グリップ力を基準にするとすれば「上」だな。
アゼニスは、BSで言えばポテンザみたいな感じ。

てか、ZIEXの何履いてんの？ZE512？329？
まぁ、どっちも変に柔らかいというか剛性の無いタイヤだから鳴きやすいのかもね。

>>763
古いやつだからZE512って方だったような。
足が粘ったときにホイールからよれる感触はあるは
ロールしてないときは鳴くわ

質問です。180の中期に後期テールを流用するときって、ボディ側の配線加工が必要と聞いたのですが、どうやるんですか？？

>>765
配線加工が必要といった人に聞けばいいんじゃ…

後期テールなんか流用するなクソガキが

>>765
そういう質問は180スレで聞いた方がいいんじゃ…

そうします

静かなスポーツタイヤならアゼニスST115買っといた方がいいだろうか・・・

>>759
タイヤよりLSDのセッティングを見直したほうが良さそうな気もする

180とかに筋金くんみたいなのいれると
正面衝突のときにドアが開かなくなりそうで怖いんだが、どーなの？

>>772
車はグチャグチャだろうから、ガラスを割って出とけって

>>772
リアのハッチから出りゃいいんじゃね？

>>771
いや、ZE512はそんなもんだろ。

>>774
ハッチは立派なドアだもんねｗ

777

Ｓ１６？？？とか出るんでしょうか？？？

>>778
出たとして、どんなクルマだったら買う？
２リッター　ＦＲ　５ナンバー　は最低条件かな？

↑プラス、オープン、リトラ、ガルウイングだったら内臓売ってでも買う！！

>>779
俺だったら排気量は諦める。
ＦＲ・ＭＴ・２ドアクーペ（観音開き４ドアとかだと嫌じゃん？ｗ）
最低でもこれだけは揃ってないと…

時期シルビアはFFって話聞いたことあるな〜せめて4駆ならな〜ドラシャ抜いて即席FRの出来上がり！まぁ最近の車の形あんまり好きじゃないから買わないと思う

180ＳＸの金型って、もう廃棄されてしまったのかな？　
持ち主（工場）に直接交渉すれば、少量生産可能かな。。。
ポルシェなんかもチューニングメーカーにボディ売ってるでしょ？

最近ありきたりなふっくらボディや未来感覚ライトなんか付けてデビューなんかされてもね〜
早ければいいってもんでもないしな

あといじりやすさとか余計な電子機器とか制御のされてないシンプルさは欲しいな

今の時代なら３リッターぐらいの排気量のNAで３ナンバーだろうな
５ナンバーがいいって奴は多いけど
日産が汁用に新しいＦＲシャシー設計する訳ないし
だとするとZのシャシー流用すると思うが、Zとかスカがあるのに
似たような車出す意味ないし、売れないのは目に見えてる
夢がないようで悪いけど、これが現実

汁復活して欲しいって言ってる奴の大半は新車なんか変えない奴らばかりだろ
皆そんな奴らじゃないのもわかってる、俺は新車で買うって奴もいると思うけど
このスレの住人のほとんどは新車変えないんじゃないか？

そんな層をターゲットに商売出来る訳がないと思うにょ

売れないクルマは作らない！！！　じゃなくて　買えるクルマをつくれよ！！！

大学出てんだろ！　消費者のためにアタマ使え！　エリートサラリーマンさんよ。

そうそう　言い忘れた。今の時代ってなんだよ。
○産は　もう失敗できないのはわかっている。社長もコロコロ変わってるし。

もっと広く考えろ！シルビアの名前だけでいいんだ。残せ！署名活動してもいいぞ。

新車買えないというより、車を廃車にするのが目的のような奴が多いような。。。　
だから、廃車にしても勿体無くないような中古車を買うのではないのかと。。。

先にあやまる。

おれは三○車にのっている。しかし、汁クーペが大好きだ。新型出たら買ってもいい。

ランサー・カリスマ・セディア・・・ＥＶＯって名前だけで買っているヤツがいる。

最後の最後までのってやるのが愛情だろうが！

いいよ３００万の新車のりたきゃ乗れ、３年乗ったらここの住人に１００万で譲れ。

頭金にはなるだろう。ハイテク満載・ドラテク不要の３Ｌカー。

今時そんな新車出して売れる訳ないのは判ってるけどやっぱ寂しいよね。
日産にFRターボが無いなんて悲し過ぎる。

つーか今国産車でFRターボMT設定って一台も無いのか？！

>>787
そんなこと言ったってNAで３ナンバーでFFだったらシルビアって名前付けるなとか言うんだろ？
お前らが高い高い言ってるS15だってすげー低コストで作ってるんだぞ？
署名活動って、新たに車一台開発するのに何十億もかかるのに・・・
本当に買ってくれるかわからんのに動けますか？

>>790
ハイテク満載、ドラテク不要は言いすぎじゃね？
最近の車も運転してて楽しいぞ、最近じゃないかもしれんが、オヤジのV35スカとかたまに運転するけど
乗り心地いいし、エンジンも気持ちよく回るし、足も結構いいしな

>>771
ほっほー
LSDとタイヤのマッチングは奥が深そうだね。
ちなみにDNA GPだと交差点でゴリゴリ言ってる

どっちにしても、もうこんな車が作られる可能性は低いだろうね。
数少なかった現行スポーツFRカーだったアルテッツァすら
ISシリーズになって、ATオンリーになるわ値段はあがるわだし。

今新車で一番安いFR車ってそもそもなんだ？(´Д`;)ロードスター？
MT設定なんかつけるとロードスターとS2000、エイトぐらいしか思いつかないんだが・・・。

軽トラ

>>783
車の金型はメチャメチャ場所をとります
ボディサイドだけでも、１８０クラスのモノならおそらく８メートル×３メートルくらいの
１０�d以上する金型が右と左あります
保管するだけでも錆びとか気をつけないといけないものなので
１０年近く前に生産中止になったものの型なんてコストがかかるから廃棄されてると思いますが・・・

プリメーラワゴンのＭＴ６速はチビッたよ。全然走んねーの。

現実的な話なら　マーチベースでもＯＫですよ、お侍さま。お得意のモーターを前輪にしていただいて、切りたいヤツは切って。

救急車作るよりはカンタンに思われますが。署名するかたドゾー！

もう金型ないのかー・・・
14くらいならまだある？

まだある？ってこんなところで聞かれてもな。
日産に問い合わせろよｗ

http://www.usedcars.ru/articles/news_files/5129/!_IMG_2480.jpg
ヨーロッパのシルビアはシートがゴージャスですね

>>792
いや、最上級のスペックRエアロなんて250万もするじゃん。
まぁノーマルスペックSが177万からってのは評価できるが。
あとオーテックもNAのくせに200万越えてたな。

S14でクランク角センサーに異常が出たまま乗り続けたらどうなるの？

どうにもならん

>>801
乗用車の一番上のグレードってのは金持ち向けの装備ごってり
豪華バージョンだから高いって文句言うのは筋違い。
一般人は真中のグレードで勝負。
オーテックはまあ半分はエンジンチューン代みたいなもんだ。
エンジンがノーマルとは全くの別物。

>>801　
コストと価格がごっちゃになってるなｗ
最上級グレードなんだからそんなもんだろ
２リッターターボ２５０馬力ＦＲで２５０万だったら安いほうだろ
１４より遥かに性能いいんだし・・・
ＦＤやＳ２０００なんて４００万近くするんだから

>>802
エンジンかからなくなる

ＮＡでギアチェンジの吸気音鳴らすにはどこいじったらええんですか？

>>805
　S2000やFDは純スポーツカー。
　S15（シルビア）は若者向けスペシャリティ。
せいぜい200万ぐらいだと思うがな。需要を考えると。
４POTキャリパー、エアロ、６MT、純正ボディ補強とかを削ってれば200万以下にもできたかもな。

>>806
もしかしてシフトアップ時の｢パシュン｣とか｢ピュルルル〜｣って音の事か？
それならターボじゃないと鳴らないぞ。

冷静に考えると　Ｓ１４出した時点で終わってたのかも・・・。

素直に３ナンバーボディを受け入れた　僕たち、私たち・・・。

別に3ナンバーとかどうでもいい
FRでシルビアが出てくれれば

顔だけ変わった　Ｓ１４．５　あれが精一杯のオトナができることだったんだな。

やっぱ訂正
ttp://ch.kitaguni.tv/u/454/Mac/0000289223_img.jpeg
このデザインならいらない

俺が社長ならコースる。
次期ＧＴ−Ｒ　もち４駆　ＦＲでしたら　「Ｖ６・シルビア」　買うか？

受け入れられなかった私は、S13

>>813
それだけじゃ何とも

プジョー４０６　見たときは焦りを感じましたが・・・。ＦＦでした。

Ｖ６でいいなら　社長にメールしておきます。「シルビア」にしてと。

フォーリア忘れてないか？

フォーリアのドアは観音だったか・・・

デザインも微妙だったよなぁ・・・

観音開き・・・。ですね。そろそろ卒業かな・・・。

ZシャシーにFRPのガワ付けて、VQ25DET載せれば良くね？

観音シルビア…嫌だなぁ

俺が社長なら
シルフィ辺りをクーペにも使えるシャシーにして
そのシャシーをベースにクーペを作りMR20DET（ティーダターボのエンジン）載せてシルビアにする

普通にフォーリアのシャーシでいいじゃん。
あとはデザインがマシになれば・・・。

今の日産デザインじゃ、イヤ！

俺が社長ならS13を内装一新して復活させる。

つ衝突安全性

シルエイティの例もありますので、５０台限定で・・・

モダン・フォース・シルビア　Ｓ１３０　ってことか。

フェラしてもらってるときにビデオみたいにキンタマもしゃぶって貰いたいんですが、
恥ずかしくて何て言えばいいか解かりません・・アドバイスお願いします。
どうしてもしゃぶって貰いたいんです！気持ちよさそうだし・・・。
やっぱり気持ちいいですよね？
ちなみに彼女はフェラしてるとき何故かキンタマをモミモミしています。

Zみたいだね

>>828
そう調教されたんでしょ、その女

>>827
昔みたいに限定でいいからそういう奇抜なことやって欲しいよね。
フェアラインＺっつーのも出来たら面白いのにｗｗｗ

ある時、イエスが弟子たちを連れて街中を闊歩していると
一人の女性が民衆から石を投げつけられていた。
なぜこんなことをしているのかと、弟子が民衆の一人に問うと、
｢この女は罪人だからだ｣と答えた。
それを聞いたイエスは民衆にこう言った。｢ならばしかたがない。続けなさい｣
そしてこう続けた。
｢ただし、一度も罪を犯したことのない正しき者だけこの女性に石をぶつけなさい｣
民衆は、とまどい、やがて一人また一人とその場を離れ
石をぶつけているのはイエスただ一人だけとなった。

FRの入門車みたいなのがほしい。

ロードスター、MRS（MRだけど）

次の車シルビア以外だったら

結婚してたらｲﾝﾌﾟ
結婚してなかったらS2000

俺は結婚してたらM5
してなかったら997GT3

とにかくミニバン、コンパクトだけはいやだ。
ミニバン乗るぐらいだったら軽でいい。

くそー、結婚したくないよー、助けてー。
シャコタン爆音シルビアと結婚したいよ

すれば

てか質問があるのdeathが…

PS13のｼｶﾞｰｿｹｯﾄにオデッセイ海苔から貰った3連のｿｹｯﾄの貰って付けたら使えないのdeathが…(´･ω･`)

試しに他のも試したらｺﾚまたﾀﾞﾒ(´･ω･`)

何故？(;´Д`)

衝突安全性なんて飾りです。気にする人だけ装甲増やせばいいだけ
大衆にはそれがわからんのです

おまいら結婚云々語る前に彼女作れやｗｗｗｗｗｗ

>>841
どうも童貞です(笑)

別に家族だからって１台につめこむことないよ。子沢山ならべつですけど。
もうヨメに興味ないので、２台目としてシルエイティでも愛そうかなと考えています。乗り換え？

>>840
装甲減らすの間違いじゃない？シルビアに足りなかったのは対人衝突安全性だぞ。
レインフォースあたりが危険だったのかも。

馬鹿でかい車で通勤しているやつ、ウザイ

>>841
この車乗ってるから彼女できねんじゃね？
と言いつつ10マソこえたSXの車検とって乗ることにした。

対人衝突がヤバイ割に最近の車はボンネットが短いけどなんで？
ガラスに思いっきり頭ぶつけると思うが。

どうだ！リアルだろ！
隣人は家族会議の末、ヴィッツに乗り換えた。しかしタービンフルキット＋足廻り
＋エアロ　約１００万円のローンは残っている。汁は廃車・・・。

ミニバンとシルビア両方所有すれば無問題。
やっぱ家族で乗るのにはミニバン最高ですよ(w
まあ俺はこの状況に至るまでに仕事も家庭もかなり努力したけどな。
サラリーマンが車2台持つなんて無理って思ってる奴が多いけどなんとかなるもんだよ。
車好きにとって1台で全てをこなすのはどうやっても無理だもん。

俺はフォーリアのデザインで観音じゃなかったらいいけどね。
13もノーマルは上品なデザインだし。
どうせエアロ屋がコテコテのエアロつくるっしょ。出たらだけど。

>>837
ミニバンはイヤだな。
たまに会社の車乗るが、乗ってて気持ち悪い。無駄にでかいし。

コンパクトは俺的にはおｋ。
ﾏｰﾁ12SRとか欲しい。

乗り換えるなら・・・
ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ＞＞ｾﾀﾞﾝ＞＞SUV＞ｺﾝﾊﾟｸﾄ＞＞＞＞＞ﾐﾆﾊﾞﾝ＞軽

もうｸｰﾍﾟはいいや。でもMTは譲れない。AT怖い。

女子にうけそうなのでGOLFほすぃ

180 乗りなんだが 走ってるとハンドルが少し左にきれる。こういうのって原因何？
あと直すとしたらいくらくらいかかるの？

>>852
女受け良い車に乗りたいならこんな車さっさと捨ててチェロキーでも乗ってれば？

>>853
道路は居眠り運転した時の正面衝突を避けるよう、基本は『かまぼこ形』になってる。
よって、左にハンドルが切れるのは正常。



・・・って聞いた事がある。真偽はｼﾗﾈ

かまぼこは雨降ったときの排水のためｼﾞｬﾏｲｶ？

>>855
その代償として歩行者を轢き殺す

>>857
その代償として歩行者を轢き殺すのを防ぐ為にカードレールがある。


・・・って聞いた事がある。真偽はｼﾗﾈ

かまぼこ型になってるのは知ってたけど、勝手に
雨が両脇に流れやすくなるためだろうって思ってた。

地球が丸いからに決まってるだろボケ

>>860
( ＾ω＾)おっ

>>837
馬鹿かテメーはｗｗ

>>837
安心しるっ。キミなら、当分、結婚できないからｗ　

おれモナーｗ

オレ、子供できたかも…
セカンドカー買わないとなぁ

連休前まで元気に走り回っていたS14QS/ATなんだけど
連休明けに始動したら全くエンジンが掛からない
セルは元気いっぱいバンバン回りまくるけど点火しない
まるでKillスイッチが切れたような
新車で買って10年目6万Kmくらいなんですが
なにか確率の高そうな持病ってあるんでしょうか？

ただの休みボケだよ

>>866
セカンドカーなので普段も1週間くらいの放置はあるんですが
ボンネットのヒューズはすべて見てみたのですが

何かFIとか燃料ポンプとか点火系に有名な劣化の弱点が
あるのかと思ったので聞いてみました

>>864
おめでとう
汁湾は子供の次に愛してやってくれ

>>867持病は知らんがどんな車も10年経ちゃ何が突然壊れても不思議は無い。
とりあえずプラグ外して点検すれば？
少なくともカブってるかどうかと火が飛んでるか程度はわかる。
火が飛んでるのにプラグが乾いてたら燃料来てない可能性高いし
びしょ濡れならインジェクタがダメかも。

１４ってＱは４穴でＫは５穴？

Qでもスーパーハイキャスは5穴

ハイキャスついていなくてもエアロの16インチホイールモデル(オプション設定かな？)なら５穴だよ。
でもブレーキはＱのままだから17インチはかせるとローターがえらくちっこくて少し恥ずかしい……

4穴の方が恥ずかしいorz

4穴が恥ずかしいという感性が俺には理解できないorz

GTとかは１穴だぜ？ダサいなｗ

>>874
4穴が恥ずかしいとは想わないが
ホイルのラインナップが少ないからダサくなる可能性は高いと想う

4穴の13Q`sで17インチだけどフロント4ポッド、リア大径ローター化で
見た目も制動力もバッチリ

質問します。H4の13K'sでニスモのLSDプロ入れてます。ファイナル4､3にしてあるらしいです。１年前にほとんど新品を入れて、現在で３回オイル交換してます！

>>878
そうですか。
で、質問は？

週１回ワンコーナードリしてるくらいなんですけど、最近ﾊﾞｷﾊﾞｷ音がかなりひどくなって、交差点や、車庫入れの時などヤバいです。上記の通り超低速の時がひどいです。ある程度速度が出てるとハンドルきってもあまり鳴りません。ﾊﾞｷﾊﾞｷとかｺﾝｺﾝじゃなくてｺﾞﾘﾘﾘﾘって感じです。

>>880
そうですか･･･そりゃ、えらいこっちゃですね。

タイヤがフェンダーに当たってるんじゃね？

他のドリ車に乗せてもらってもそんな音してないんで、やはり異常なんでしょうか？異常だとしたらデフ自体が悪いのか、最近ハイキャスキャンセルロッド入れたのが関係してるのか、もしくはプロペラシャフトにガタがきてるとか？何が原因なんでしょうか？(:д;)ｴﾛｲ人助けて！

>>883
組み方が悪かったんじゃね？
バックラッシュ調整が適当だったとか。

>>883
マジレスすると、低速ほど音が出るのは機械式LSDの仕様だ。
スピードが出てるとタイヤで回転差を吸収してくれるけど、低速ではデフ自体でしか吸収しないんだから当然の事。
あんまり気にすんな。

気になって仕方がないなら、組んだショップに持って池。

885さんマジレスありがとうございます！じゃあ放っといてｵｹですかね？異常じゃないならいいんですが。バックラッシュて何ですか？ｸﾞｸﾞっても分かりませんでした。。

>>886
まずはググれ

>>886
要するにシムとかギヤのクリアランス。

まぁ効いてるみたいだし、メンテさえしっかりやれば放っておいても大丈夫だろ。
責任は持てんが。

心配ならデフオイル交換ついでに診てもらえ。

あと、改行よろしく。

http://pksp.jp/street-ruler/?o=0&km=&ps=

こいつの13、ジンマシン出るほどキモい(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誰かなんとかしてくれ

>>889
まず自分のを晒そうな

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35612154
前期顔後期

>>889
実にクレイジーだ。
まともな車が1台もいねぇ。

S14シルビアについて語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147176925

>>890

そんな事言ってる場合か！ あんなアホがいるからオレらはオタだの言われたり、走り屋の質が下がるんだよ。

撲滅するべきだ

>>894
お前みたいに、ギャーギャー騒ぐ奴がいるから
汁湾海苔の質が問われるんだよ

そもそもオタってのは妥当な表現じゃないか
否定する理由も無い。だが走り屋としての質ってどうかと想うが？
違法な事してるのに質もクソもあるか
万引きするのに、目立ってやる奴はアホだ！って言ってるのと同じだし

おまえだろ。ギャーギャー言ってるのはｗ

セリカスレに行くとセリカはスポーツカーじゃないから
ＡＴでもいいんだとか言う奴がいるんだ
セリカもシルビアもスポーツカーだよね

>>570
遅くなって申し訳ないですm(__)m
一応写メ撮ったんで、もしリップ付ける時には参考にして下さい

http://a.p2.ms/ex5ij
�@両端(写メ２、３枚目)
　・リップのタイヤハウスに巻き込む部分を一部カットする
　・穴あけしてタイラップでとめる(ビス、リベットなどでもＯＫ)
�A中心(写メ４枚目)
　・バンパーの底とリップのミミ(？)を重ねて、穴あけしてビス等でとめる(この写メに写ってるタイラップは取り付けに関係ないので無視して下さい)

また不明な点があったらじゃんじゃん聞いて下さいね

スペシャリティーカー

900SX

>>896
何だ。ただのアホか

>>897
何を以ってして、スポーツカーと言うか
見た目だけで言うのなら、スポーツカーのそれだろうな
スポーツしてるかどうかは別にとしても

テンプレに追加してね。


シルビア・１８０ＳＸ　関連書籍

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税
辰巳出版　タツミムック　ＧＬＯＶＥ　ＢＯＸ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　ＳＥＲＩＥＳ　　ニッサン　シルビア＆１８０ＳＸ　本体１２００円＋税
辰巳出版　タツミムック　ＰＥＲＦＥＣＴ　ＳＥＲＩＥＳ　Ｓ１３／Ｓ１４　ＴＵＮＩＮＧ　本体２０００円＋税


コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

　ノーマル１３って結構渋いよな。
フェンダーとタイヤの隙間さえなんとかすれば、かなりいい気がする。
17インチで５０でも履くか？

この辺りの車に乗りたいんだが、問題はこの辺りの車に乗ったら女に引かれる。

>>869
ありがとう。>>867です

原因はカブリでした。エンジンを掛けて短時間（2分程度）の移動で
エンジンを切るとカブリが残って後日でもカブリが解消されずに
始動不良
燃ポンのフューズを抜いて空クランキングで乾かして再始動

ディーラに寄ると日産のFIでは良くあることで当たり前だと
エンジン掛けたら徹底的に暖まるまで（多分チョークモード解消まで）
エンジンを切るなって
10年乗っててそんなこと無かったし重複して他の日産車も乗っていたんだが
別にそんなことなかったんだけどなぁ？

一応一回り点検に出しましたが
今後症状が出たらまた燃ポン切って空回しだと（ｗ

>>904
俺が思うに爆音マフラー、コテコテエアロ、ジャングルジム
でもない限り大丈夫。
14、15なんかは綺麗に乗ってると女受けいいしね。

>>904
イケメンだとしたら、どんなに車に乗っててもカッコイイ件について
ブサメンだとしたら、このような車に乗るとオタクだと想われる訳だが

後者だったら、妥当な車に乗ったらいいのでは？

何はともあれ原因が判って良かったね。
俺も昔似たような症状があったんだけど以前R30乗ってた時(FJ20ターボのね)
毎日乗ってると大丈夫なんだが1週間近く間を空けると必ずカブってて
その度にプラグ掃除しないとダメって現象が続いた事があったんだ。
色々調べた結果、エンジン切った後でインジェクタが燃圧を保持できなくて
ジワジワと燃焼室内にガソリンをこぼしてたのが原因だった。
それでインジェクタ交換したらキレイに直ったけど原因がわかるまで結構苦労したよ。
結局はフェールライン付けたまま無理矢理インジェクタを全部引っこ抜いて燃圧かけたまま
半日放置したらやっと漏れがはっきり判明した。
今回の件と関係あるかはわからんけど、まあ古くなるとそんな故障もあり得るって事で…。

なんか・・・自分のも似たような症状。
参考になりました。

>>904
13のシャコタン乗ってるけど、女の子に乗せてって結構
言われるよ。
俺は女の子に乗りたいけど。

話の途中ですまんが、リアにキャンバー角度つけるのリアアッパーアームだけでＯＫ？

>>899
スペシャルティカーだ！

>>911
極端なローダウンでない限り、純正のアームの調整カムで調整できる。

レスサンクスです。キャンバー角度つけたいわけはRサイズのﾎｲｰﾙをノーマルフェンダーに入れたいわけさ。今1〜2ｾﾝﾁくらいはみ出してるです。

アーム変えてキャンバーつけて無駄にタイヤ減らしてまでそのホイールを使うぐらいなら
売って新しいホイール買ったほうがトータルでは安上がりじゃない？

>>910
それはきっとおまいが池面なんだろうよ

触媒レスでインナーサイレンサー付けてる方いますか？
買った状態がこれで五月蝿くて付けようと思うのですが
効果はどれほどのものでしょうか？
また、サイレンサー溶けたりしませんでしょうか？

ちょっと話し違うけど、今通販でネオン(色、アクア）売ってる所
(サイトやショップ）ってある？
一応１３則なんで。スレちがいですけど、ここで。
よろしく。

ところで13の中で、シルビア、ワンエイティ、シルエイティ、ワンビアどれが一番人気があって一番人気無いのはどれだろう？

レスサンクスです。参考にします！

近所のドンキホーテで売ってたな・・・。

>>921
最近は汁湾がドンキで売ってるのか・・・
良い時代になったのぉ・・・

新車売ってるのかな？

918です。ドンキホーテかぁ、田舎にはありません。
その鈍器（以下略）って通販はやっぱしてないよねぇ？

>>917
触媒買えば？

>>924
ヤフオクに腐る程あるんじゃないか？

>>919
ところでって言われても・・・・

俺的にはやっぱりＳ１３シルビアだ。初老の人が乗っても意外とイケルと思うのだ。渋いよ。

しかし、もうボロビアだ・・・
あっちこっち、故障してくるヨ。

俺のもボロビアだぜ！
Ｈ３年式ＣＡターボ

俺が８年乗って

エンジン２基目オーバーホール１回、タービン３基目、クラッチ３枚目、フラホ２枚目
ヒーターホース、左リアのハブ、エアフロ、燃ポン、インジェクター、ラジエター
サーモスタット、Ｏ２センサー、可変吸気、パワステベルト
ジャッキアップミスってサイドシル割れてるしフロアに穴開いてるし
クラッチのマスターシリンダー、オイルスイッチ、エアレギュレーター、ＤＩコイル、クラセン、スロポジ

今おもいつくだけでも、これだけ壊れてたｗ
だが、今日車検取ったから、まだ２年は乗れるぜ！

すごいなｗ



俺の14Qsは今日40,000キロの大台に乗りました。
大事に乗りますよ

>>929

おまいはどんな乗り方してんじゃ？

俺の１４後期だけど、77,000?｢でテンションロッド以外交換したことないよ。

ちょっと早めだけど、新スレ立てました。
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　34台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147271335/l50

テンプレの量が多くなってきていたので、適宜まとめて見やすく
なるようにしてみました。

問題等あったら修正・追加などよろしくです。

誰か、14後期のライトのクリアカバー作ってくんねぇかな・・・
前期・13にはあるのに後期には無いって・・・
15顔にするのも嫌だし何とも言えないな

俺の180は最近ホーンがちゃんとならないなぁ、多分接触不良だと思うんだけど。
高音だけ鳴ったり低音だけ鳴ったり全く鳴らなかったりｗ

片側だけしか鳴らないと、やる気無くなるなｗ
ぷぉ〜〜って音だった。

ホーンぐらい買い換えろよ・・。
ただし、DQNみたいな音は簡便な。
大体DQNが付けてるホーンの音ぐらいは予想つくだろ？

ＰＳ13・180SX後期に流用可能な、日産車のホーンでどれが高級な音がでますか？

流用されている方いらっしゃいますか？

シーマ・ＦＵＧＡ・スカイライン・シルフィ・ティアナ・・・・・・


ＤＱＮっぽいのは、好みじゃないので、純正採用されているような品のある音がいいなぁ。。。

シーマだろ。

>>937
ホーンなんてどれも似たような音じゃないか？

>>938
マーチ

社外のホーンにすると、なんかイイよ。
ちょっと高級感漂う感じ音が出るヤツ。DQN系じゃなくて。
何気におススメだけどな。ホーン交換。

１流のＳ１３使いに成りたいです。４穴なのでグレネードとエムツーホイール
あたりが良いと思いますがどっちがお薦めですか？
沢山の意見待っています

そこで軽のホーンですよ。ペーーーーーー

>>943
考えるな、感じろ。

>>943
エムツーとかエモーションＣＲとかみんな履いてる安っちいホイール履いて満足できるかい？
車はホイールで決まるんですよ。

５穴ハブ移植すればいいじゃない。

と、13って旧車にしては顔つきが精悍だからワタナベとか旧車御用達ホイールはあまり似合いそうじゃない。
だけどボディの線が細いから17インチもヘンな気がする。
180は17インチでも違和感ないけど13は16、15インチで旧車風にタイヤも見せる方がかっこいいと漏れは思うな。

ドリフト専用なので余りお金かけたくないの

SSRのメッシュはカッコイイと思います
オクなら15インチ激安ですよ

ロンシャンとかSSRの8J以上は高い気がする。
リム浅いと冴えないしね。
4穴17インチだったらエンケイRP-01がかっこいい。

なんでホイールってあんな高いんだろう。
4本で50万とか平気でしてるし。

918です。おぉ、見つかったぜ。ナッツ（バニングの）にでんわして
「ネオンどこで買っとる？」って聞いて、PLOTってお店きぃたぜ。
ちなみに、ホイールは知り合いから貰ったトミーカイラです。非難よろしく。
自分としては適当な状態ではやくなって、・・・なんていうか「とりあえず今の状態
を使いこなす」っていう考えでやってまっす。
ところで・・・ナッツってもうバニング作らないらしいねぇ。確かに
排ガス規制のからバニングどんどん無くなってるけど。カスタムカーの表紙飾った
６輪ロングの赤のバニングまだおぼえてるなぁ。

だから売れなくて倒産する

>>937
いやだからさ、接触不良って書いてるでしょ、多分と付けてるけど。
ホーン自体はなるんだよ、だから買い換えて鳴るようになるとは限らない。
今月は色々お金使ってるからあまり無駄金になるような事はしたくないしな。
ホーン自体がダメだとわかれば買い換えるよ、とりあえず次の休みが来ない事には始まらないｗ

>>942
既に社外、音は気に入ってる。
勿論DQN系じゃないよ。

ドイツ車と同じようなホーンにしてるけどこれもDQNなの？

外車のホーンは全部DQNだな
有名国内メーカーのがいいよ

そうなんだ
でも国産のはダサイから付けない
別にDQNでいい

FIAM

純正ホーンを２セットつけてみる

>>671
>>674
レスどうもです。やっぱりデメリットは音量とパイプ径によってスカスカになるって事だよね？
DE用があまりないんでオクとかで安く出回ってるDET用とか･･って考えてたんだけどやめとくよ〜。ありがとう。

絶妙なハーモニーでつね

日産純正の丸いフォグの球きれたんだけど
あれってふた開けられないの？

毎日五回はちんちんｼｭｯｼｭｯ！

3連発梅

3連発梅

3連発梅

今日も漏れの直管チンポーが白い物を出しますた(´･ω･`)

あなたたちシルビアのエキスピートだなオイ。

>>967
お前にはツッコミたくない

俺のペニスはシルビア以上に早いぜ！
本気を出しゃぁ、ゼロヨンのタイム切れるね

今朝もｹﾞﾝｷｹﾞﾝｷ、ﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭ出ますたお( ・ω・)

3連発梅

3連発梅

3連発梅

>>971
ID的にQ's乗りだな

180はクソガキばかり
そろそろシルビア専用スレを立て直すか