なぜレクサスは失敗したのか？４０失敗目

＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
||| 　レクサス失敗 ｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.


(○゜ε゜○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーー

前スレ
なぜレクサスは失敗したのか？３９失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150245249/

なぜレクサスは失敗したのか？ 1失敗目〜10失敗目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137929814/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138627289/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138926292/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139127544/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139642860/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139746957/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139880854/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140001002/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140017551/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140318666/

なぜレクサスは失敗したのか？ 11失敗目〜20失敗目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140530625/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140856647/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141043395/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141301848/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141545018/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141812946/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142056226/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142349991/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142662632/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142877605/

　　　　　　　／/
　　　　　／　 /　　　ﾊﾟｶ
　　　　 //⌒)∩＿＿∩
　　　　/.|　.| ノ　　　　　ヽ
　　　 /　|　| 　●　　　● |
　　　/ 　|　彡　　( _●_)　ミ　以下、レクサスが買えない僻みネタだよーん
　　 /　　|　ヽ　　|∪|　　/＿
　　/／　│　　　ヽノ　　＼／
　　"￣￣￣￣￣￣￣（..ノ

なぜレクサスは失敗したのか？ 21失敗目〜37失敗目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143247974/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143465344/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143811807/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143974553/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144300078/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144587976/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144887335/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145164850/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145632323/


ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146214191/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146912758/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146558030/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147955986/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147506847/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148476802/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149083080/

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

　　　 　　∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ.レクサスヽ　　/)
　　(((i ) /　（゜）　　（゜） | ( i)))
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/
−−−−−−−−−−−−−−−−
↓ここからまともな人

主力抜きで店を始めるのはアホとしか言いようがない罠

　 　　∩＿＿＿∩
　　　 | ノ　　　 　　 ヽ
　　　/　　●　　　● |_
　　 |　　　　( _●_) ⊂ ｀￣＼　俺もアホだけど↑コイツには負ける
　　彡､　　　|∪|　　　｀￣　ノ
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /￣￣
　(＿＿＿）　　　　 /

レクサス支持者のレベルの低さがわかるスレだな。
↓

（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
「ハイブリッドではなくセックスを燃料とするクルマ」と
「ハイブリッドではなくセックスを燃料とするクルマ」と
「ハイブリッドではなくセックスを燃料とするクルマ」と
「ハイブリッドではなくセックスを燃料とするクルマ」と
「ハイブリッドではなくセックスを燃料とするクルマ」と
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）（笑）（恥）

>>１
IID:hmeBSPmw0

ばかな男でつ
　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""〜〜`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""〜〜`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"〜〜` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"〜〜　　　､　　　　　　i' |　　　イエ〜イｗｗｗｗｗｗｗｗ ！！!
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　　　　　　
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'〜〜ｰ〜〜'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"〜`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ〜|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　〜`'''ー---―''"〜
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　「顔がチ-プなID:hmeBSPmw0」
スレたてて、得意顔でつ！
　　　　　　　　　日本一のアホでつ。


.

レクサス工作員の悲鳴も虚しく、40スレ目に突入かｗｗｗｗ
工作員哀れ

レクサス信者＆工作員が必死だなｗｗ

だったら納得できるレクサスの素晴らしい点を挙げてみろや

>>12
無理です。。。

>>12
>>13


僕はレクサスはいいと思うな。レクサスはこれから全面展開するんでしょ。LSはもちろんだけど、ISも500C
が出るというし、楽しみだね。ここで騒いでいる人たちは、みんなお金がないし、外車乗ってる人がいると
いうけど、ウソっぽいし、せいぜい中古なんでしょ。

レクサスが無くなっても誰も困らない
困るのは哀れな仕事のできない店員と
仏壇屋モドキの店舗だけ。

外車から乗り換えて貰えないとうい事実

日本に住んでいて、日本の道路事情や道路状況に合わせて日本車は作られていますよね。
左ハンドルを、有り難がる日本人は、僕からいわせてもらえば、はっきりいって馬鹿ですよね。
ここにいて日本車を攻撃している人たちは、ホントに「日本のよさ」がわからない人たちだと
思います。

>>17
×日本車を攻撃
○レクサスを嘲笑

.


今日もたくさん、馬鹿があつまって、貧乏で、買えもしないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にして、糞スレも40になった。



ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレは。


よっぽど。羨ましいんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく数名の貧乏ひがみ人がかきこみしてるだけだろ。


もういいから、はやく、氏ねや！


.

＞ここで騒いてる人達ってお金がないし

＊その根拠を言え(妄想はいらん)つーか擁護派や工作員の最後のパターンが｢貧乏扱い｣｢僻み｣
幼稚だなｗｗｗ
僻みってどこを僻めがいいか教えてくれ、こんななんちゃってブランドの車なんぞ

＞左ハンドルを、有り難がる日本人は
外車≒左ハンドル
バカだな

それに日本車の良さを語るならバブル期あたりまでそれ以降は糞車だ

S63〜H3のクラウンロイヤルが一番日本車らしかったな、当時の新車の値段も結構したな

良い車は羨ましがられる、欲しいと思われる
僻むという発想はそこにはない

レクサス信者/工作員哀れ

レクサスの製造事業者はトヨタ自動車�梶B
所詮、レクサスは肥大化したカローラにすぎん。
それとも、レクサスはこれまでのヨタ社員が全く関係してないとでも？ｗｗｗ

バブルの時は、金かけてましたからね
今はコストダウンの嵐でリコールも急増('A`)

量産型ベンツ（Ｓクラス）=レクサスＬＳ

ベンツＳクラスの量産車＝ＬＳ

レクサスの製造事業者はトヨタ自動車�梶B
所詮、レクサスは肥大化したカローラにすぎん。
それとも、レクサスはこれまでの部品下請けが全く関係してないとでも？ｗｗｗ

レクサスの製造事業者はトヨタ自動車�梶B
所詮、レクサスは肥大化したカローラにすぎん。
それとも、レクサスは部品公差を厳しくしたから高級車になったとでも？ｗｗｗ

僕は皆さんがトヨタ車や他の日本車を馬鹿にすることが、おかしいと思っているのです。
僕らの親父の世代（40後半）人たちがベンツを無条件で有り難がるのは時代のせいだと
思いますが、我々の世代が何で、外車なんでしょうね？恐らく日本人としての自分に
自信が持てないせいだと思います。トヨタ車や日本車の技術は、既に欧米を越えている
のではないでしょうか？皆さんは、外国で評価されると、はじめて日本で見直されると
いう日本人の悪い点を、見事に受け継いでいると思います。要するに「個」がないのです。

SC欲しい

>>28


こういう人が典型的な、内容の何もない日本人なのです。要するに
簡単に表現しますと「馬鹿」ということなのですが。

レクサスの製造事業者はトヨタ自動車�梶B
所詮、レクサスは肥大化したカローラにすぎん。

それに引き換え、ベンツはあくまでもベンツ。
大衆車のＣクラスでもベンツＣクラスであり、カローラＣクラスではない。

同じ製造時業者でありながら、ブランドを捏造するとは、笑止。

トヨタ車をバカにしてはいない
安くてそこそこの品質のトヨタブランド、それは結構なこと
トヨタ車の名前を変えるだけでボッたくるレクサスをバカにしている
プラスαの価値を与えていると認める人が少ないから売れない

レクサス買えるけどこんなもんいらん。
俺は外車買うね。

ZjIjPQIf0が低脳ということに異論はない

>>30
技術でしか高級車を測れないレクサスだからダメなんだよ。
レクサスじゃなくて、普通にトヨタとして日本車として売ってればマシなのに

>>安くてそこそこの品質のトヨタブランド

笑止。ハンドル軸が折損するような品質は、そこそこでは無く、底々である。

こんな
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■■■☆☆■■■■■■■■■■☆☆■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■☆☆■■■■■■■■■■☆☆☆☆☆☆■☆☆■■■■☆☆■☆☆☆☆☆☆☆■■■■
■■■☆☆■■■■■■■■■☆☆■■■☆☆■■☆☆■■■☆☆■■■■■■☆☆■■■■
■■■☆☆■■■■■☆■■☆☆■■■■☆☆■■☆☆■■■☆☆■■■■■☆☆■■■■■
■■■☆☆■■■■☆☆■☆☆■■■■☆☆■■■■■■■☆☆■■■■■■☆☆■■■■■
■■■☆☆■■■☆☆■■■■■■■■☆☆■■■■■■■☆☆■■■■■☆☆☆■■■■■
■■■☆☆■■☆☆■■■■■■■■☆☆■■■■■■■☆☆■■■■■☆☆■☆☆■■■■
■■■☆☆☆☆☆■■■■■■☆☆☆■■■■■■☆☆☆■■■■■☆☆■■■☆☆■■■■
■■■☆☆☆■■■■■■☆☆☆■■■■■■☆☆☆■■■■■☆☆☆■■■■■☆☆■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
はやく逝ってしまえ！

>>30
そんなあなたにはレガシィがｵﾇﾇﾒ！あの走りはもうBMWを越えています

第二次大戦以前からその名前が存在し
歴史的場面の片隅にその姿を見つけることのできるベンツ、ＢＭＷそしてＶＷ。

レクサス？　　　　　　Ｐｕ

>>30
>>外国で評価されると、はじめて日本で見直されるという

レクサスは既に外国で評価されているんでしょ？
それなのに、国内で販売不振にあえいでいるのは、なぜでしょうね？

評価の観点が国内外で異なることをお忘れなく。。。

>>30
>>恐らく日本人としての自分に自信が持てないせいだと思います。

いや、そういうことじゃなくてただ単に好きか嫌いか、もしくは、金があるかないかでしょ

>>トヨタ車や日本車の技術は、既に欧米を越えているのではないでしょうか？

どういったところが超えてるの？

俺は日本人だから日本大好き。
サッカー日本代表も猛烈に応援するよ。
日本の車製造技術は世界一だと思うし、日本製品はすばらしい！


でもレクサスはクソ

いまや、韓国で馬鹿売れ、アメリカで馬鹿売れと国内で宣伝したところで、
日本で見直されることは無いでしょうね。。。

我が国ほど、審美眼の確かな国民はいないと思いますよ。

あなたの方こそ、自国民を馬鹿にしてませんか？

ブランドとは長い歴史と実績により他者から認められ自然にそうなるもの。
レクサス・・・捏造されたブランド、いや単なる商品名。
　そんなレクサスとう名前の裏にはブランド捏造とう暗い影が終始付きまとうことになる。
この影が見える賢者は、決してレクサスなるものに手を伸ばさない。

ここは、このようなクヅが集まっているクソスレです。

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／
　　　　　　　　；(●)llll((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●)(●)＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)
　　　　。　　　　 　・

.

ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。



　　　　　　　　　　　　　　　ここにいる馬鹿は、1001逝ってもすぐ、糞スレをたてる、　ゴキブリとおなじ生命力はやたら強いです。


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良識ある人は、馬鹿相手は、やめましょう！



.

貧乏ひがみ人のここにいる寂しいやつらは
　　　　　　＿　　＿
　　　　　/　/　__|　|
　　　　/　　￣　　　￣￣|
　　　/　 /i二ニ|　　|二二!
　　　|二|/＿／　　|＿＿＿
　　/￣￣＿　　　　＿＿＿|
　　|￣￣ ／／|＼ ＼＿＿|
　　￣￣/ ./ ／＼＼ ＼
　　　／ ／ /　　　＼＼ ＼
　　　|￣|／　　　　　 ＼|二i
　　　￣
　　　＿＿|￣|＿＿|￣|＿
　　/＿＿　　＿＿_　　＿|
　　|＿＿ |　 |＿＿|　 .|＿|
　　　　　　|　 |　　　|＿|
　　　　　　|　 |＿＿|＿|_
　　　　　　|＿＿＿＿＿|
　　　　　　|＿＿＿＿＿|
　　　　＿＿＿＿
　　　/＿＿＿　　|
　　　|＿＿＿/　/!
　　　　　　 ／　￣＼
　　　　　／ ／|二＼＼
　　　 ／ ／／　 .＼|　|
　　　 |￣|／　　　 /　/|
　　　　￣　　　　/　/ /
　　　　　　　　／ ／/
　　　　　　　　|￣|／

周りで最近トヨタの評判が下がってきているのを肌で感じる。

レクサス車自身がベンツやＢＭＷを僻んでいるようにしか、思えないのですが。。。
気のせいですかね？ｗ

高級品ってのは原価が掛っているものなんだ。

内容が濃いから、その分、利益を上乗せできるんだよ。

しかも高級品商売は別に儲かるわけじゃないし。

大衆車並に高級車で金を儲けようとしても失敗するだけだ。

日本人としてプライドがあるなら

・厳しい練習を積んだ日本人選手の世界での活躍を応援するよね。
・世界から尊敬されるような日本人がいたら誇らしく思うよね。
でも
・「アメリカ行って『「ジャンボ」』になる」とか発言する吉田栄作は応援したくないよね。
・「俺ってビッグだから」なんて発言しちゃうトシちゃんも応援したくないよね。　　　　　　←レクサス

40スレ
おめでとう！

>>50
トヨタ車は面白くない、レクサスもトヨタと同じ
という声をよく聞くようになった

初代セルシオは、当時のトヨタ車としては高額だったが認められた。
嫉まれるようなことはなく、羨ましがられた。
レクサスは同ランクのトヨタ車と比べてボッたくっているから、蔑まれる。
決して嫉まれることも羨ましがられることもない、ただ嘲笑される。

おお！４０失敗目に突入か！ｗｗｗ
おめでとう！

何やらイジリやすそうな燃料が湧いてきてますねｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/02(金) 22:17:25 ID:g5xp8Coe0
　今まで10回以上ロスに出張したことがあるけど、ウィンダム、カムリは本当に
　よく見るね。実際乗ってる知り合い(複数)に何故これにしたのか聞くと、ほぼ
　異口同音に "Cheap, no trouble and maintenance-free!" みたいな感じに
　返ってくる。

　英語で cheap ってのは「安かろう悪かろうだけどまぁマシ」というニュアンス
　の単語だし、レクサスって、どう転んでも絶対プレミアムなブランドとしては
　認知されてないのが現実なんだよな。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

40スレも立てばレクサスも成功

>>59
そんなに作れるわけねーだろタコ！
レクサスはいろんなものを使いまわして安く作ったのを高く売るからヨタのドル箱なんだよ。

トヨタは、少なくともワゴンぐらい作れよ。そしたら見に行ってやるから。
ワゴンもアメリカべったりのヨタじゃ作らないか・・

>>51
ID:ZjIjPQIf0


あなたは僕の想像するところ、ベンツもBMWは勿論のこと、レクサスや日本の「高級車」
といわれる車は買えないですよね。恐らく頭の中だけで、高級車を夢見ているのだと
思います（まあ僕も似たようなものですが）。頭の中では、高級外車に乗ってるんですよね。

今日もたくさん、工作員があつまって、あこぎで、売れもしないくせして


あきもせず 、同じことばかりコピペして、良スレも40になった。



ここですか、レクサス売れないディーラーが焦りや、暇にまかせて、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、売れない連中が、だましでは売れないので、売れない言い訳を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら売れない工作員が、白昼夢で金持ちや、経営者に売ったつもりの スレは。


よっぽど。ひまなんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく多数の工作員がかきこみしてるのだろ。


もういいから、はやく、撤退しろや！

>>62
妄想を壊してごめんね。。。
漏れは、ＡＭＧもＢＭＷもＰＯＲＳＣＨＥも所有した外車オタですｗ
国産車は所有したことがない。
700マソ以下の車は買ったことがないです。

ここは、レクサス売れない工作員が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のないスレです←ここは認めてもいいかも。



　　　　　　　　　　　　　　　ここにいる工作員は、1001逝ってもすぐ、次スレに反応する、　ゴキブリとおなじ生命力はやたら強いです。


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良識ある人は、馬鹿相手は、やめましょう！

日本人はミーハーで舶来信仰があるから日本にもグランドセイコーなど
素晴らしいブランドがあるのにロレックソとか買うんだよ。
結局、性能より見栄なんだよね。
頭のテッペンから声を出してるようなキャバ嬢はこれ見よがしにみんなルイビトンのバッグ。
しかも一目でルイビトンと分かる模様のね。ルイビトン持てば勝ちだと思っている。
これは心理学的にはコンプレックスを隠すためらしい。
地方出身者が上京して、ナメられないようにブランドという鎧を身に着けた結果である。
なぜルイビトンなのか。これは高すぎず安すぎずで誰もが知っているブランドだからである。
もっと高いブランドはいくらでもあるのだが誰もが知ってないとダメなのだ。
これは車でいうとベンツやＢＭＷに相当する。 クワトロポルテやフェートンも同じくらいの価格だけど
みんなに高いと分かってもらえないからＳクラスか７シリーズなのだ。
子供の頃ビンボーだったり、上京した地方出身者にとってベンツやＢＭＷというブランドは
コンプレックスから自分を守る鎧なんだよね。

そういう考えの人にはレクサスは向かないよ。

実は、開店早々のレクサスディーラーにポルシェで行ったんだよ。
ＩＳが入り口近くに置いてあって、その奥にＧＳ、外から一番見えないところに隠れるようにＳＣが置いてあった。
なぜＳＣが目に付かない場所に置いてあるのか、その時はわからなかったけど（なんせ、日本車にディーラーに行ったのは初めてｗ）
つまりは、ソアラそのままだったからだよねｗ（後から知った）

どう見ても、外見はトヨタの特徴を感じさせるし、
（なぜ、漏れにもトヨタだとわかるのか不思議だが、ある意味デザインの骨が揺らいでないので大したものともいえる）
内装はプラスチッキーでチープ。

カタログと名刺をもらって、帰り際には、バックミラーからディーラーが見えなくなるまで、店員はおじきしてた。
もう、２度と行くことはなかったが。

工作員と遊ぶのもこのスレの醍醐味の一つ

レクサスも逆輸入車扱いにして、リミッターも250Km/ｈで利くようにして
もう少しかっこよかったら売れたのかも。
維持費の高い外車嫌う小金持ちにも受けたかもね。
町で見るレクサスの5割がIS250なんだが、無理して買ってるなという感じだね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/21(水) 11:09:50 ID:FOkyzgKj0
レクサスの失敗は最早、否定するのは不可能になりました。
レクサスという看板が大失敗なのにも関わらず
ＬＳに無駄な期待を寄せて強がっている者が僅かにいるようです。

ヲタの最後の生命線であるＬＳについて
そろそろＬＳ失敗認定に関するガイドラインを定めても良いのではないでしょうか？
ﾚｸｻｽ擁護ﾊﾞｶによると、なにやらＬＳは絶対にバカ売れする！！ということなので

ﾚｸｻｽ3車種の月販目標である【3000台】にＬＳの月販目標【Ｘ台】を加えた、【3000＋Ｘ　台】よりも、
実際の４車種販売台数が上回ること

つまり、ＬＳがﾊﾞｶ売れしてＩＳ、ＧＳ、ＳＣの不振を補って挽回してしまうくらい売れたら
レクサスは成功である、と言うことにします。
ただし、発売直後の不正な登録操作を排除する必要があるのと、
故意に目標を低く設定する姑息な印象操作を防ぐため
�@）目標台数は１０００台以上に設定されること
�A）発売後６ヵ月〜１２ヶ月の間の平均値をもって判断する
とします。
もし、販売目標を低く設定したり、
発売後６ヵ月〜１２ヶ月の平均値が【3000＋Ｘ　台】を下回ることがあった時、
めでたく『レクサス失敗』が確定することとします。

以上の条件をクリアしてレクサスが成功したとき、ヲタのみなさんには逆襲のチャンスなんです。
それまでこのスレは続けていきましょうね

ポルシェもベンツもＢＭＷもアウディもワーゲンもドイツ車だけど
決してドイツ製ではないよねｗ

http://www.chinasurvey.jp/column/news20030922_03.html
http://www.ohnichi.de/Toki/toki90.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060523-00000010-scn-cn
http://chinanews-jp.com/news/disp.cgi?y=2004&d=1018&f=business_1018_007.shtml&mb=cns

日本人は宣伝に弱く洗脳されやすいら日本でもＢＭＷやベンツなど
素晴らしいブランドを買えるのにレクサスとか買うんだよ。
結局、性能より見栄なんだよね。
頭のテッペンから声を出してるようなキャバ嬢はこれ見よがしにみんなルイビトンのバッグ。
しかも一目でルイビトンと分かる模様のね。ルイビトン持てば勝ちだと思っている。
これは心理学的にはコンプレックスを隠すためらしい。
地方出身者が上京して、ナメられないようにブランドという鎧を身に着けた結果である。
なぜルイビトンなのか。これは高すぎず安すぎずで誰もが知っているブランドだからである。
もっと高いブランドはいくらでもあるのだが誰もが知ってないとダメなのだ。
これは車でいうとレクサスに相当する。 クワトロポルテやフェートンも同じくらいの価格だけど
みんなに高いと分かってもらえないからレクサスなのだ。
子供の頃ビンボーだったり、上京した地方出身者にとってレクサスというブランドは
コンプレックスから自分を守る鎧なんだよね。

どうでもいいけど俺は買うよ
じゃーな

LS大失敗でレクサス年内撤退の公算も出てきたな…

オズラさんがおとついのトクダネで言ってたけどベンツやＢＭＷはアウトバーンで
せいぜい１５０キロで走ってるのにトヨタやスバルのクルマが１８０キロで抜いて
行くんだってね。ドイツじゃリミッターかかってないんでないの？

>>66
なんかオヤジくさい考え方だな

クラウン部長に遠慮したマーク２課長に遠慮したコロナ係長に遠慮したカローラ平社員
と同じくらいオヤジくさい

>>66
自己満足だけじゃ、人間の欲望は満たされないよ。
他人に認められたり、注目されることで満たされるものは多い。

結局、モノを介して、人とのつながりを求めているんだよ。

レクサスは、ディーラーとは「おもてなし」で濃いつながりがあるかもしれないが、
一歩、ディーラーの外に出れば、レクサスをレクサスと認識し、関心を持ってくれる人は少ない。

これでは、人と人とのコミュニケーションの道具にはなり得ないよね。

>>76
東京で外車に乗ってる人に出身地を聞いてみて下さい。

みんなどんな基準で車選んでるんだろ・・・（ﾎﾞｿ

>>78
田舎で外車に乗る俺も見栄で乗ってるんだと思う？

田舎では外車よりヤンキーセル塩のほうがハッタリ効くのに。

ドイツ車乗りの中にも見栄で乗ってる奴は多いと思うが
車好きも多い。
が、レクサス乗りで車好きはいない。

>>80
見栄だろう。性能、品質、アフターサービスなどで外車が日本車に勝る点を教えれ。

VVT-iなんかバルトロに比べたら子供騙し
遅れたエンジンでなにが最高技術だ、プッ

何をもってのクルマ好きかにもよる。
ドライブが好きなのか、レースが好きなのか、ダートが好きなのか、ドリフトが好きなのか
改造が好きなのか。

>>82
車を選ぶときの大事な理由を忘れてる

カッコイイから

>>83
では同じ排気量で馬力と燃費で勝てるでしょうか？

>>64


とても信じられないです。700万以下の車を買ったことがないとか、AMGとか
ﾎﾟﾙｼｪを乗ってるなんて。この2チャンネルは、自由にお金持ちになれるので
便利ですね。第一あなたはおいくつなのですか？こういうことを言えるのは
40代になって、偉くなった人が実行できる類のことでしょ。無理がありますよ。
あなたの言葉には。想像力が豊でいいですね。

>>85
少なくともトヨタ、日産など一流企業に就職し、そこで更にデザインを任されるなんて
あなたよりよっぽど優れている人がデザインしているのですよ。
そーいえば新型３シリーズのデザインは日本人でしたね。

>>87
すんませんな。じじいでｗ
漏れ、４０過ぎてますから。

>>66
コピペにレスするのもなんだが、ロレックスには伝統があるからね。しかもエクスプローラーなどのモデルは
装飾を極力削ったデザインだ。かつての日本車がよくコピーしたようにロレックスはいくつものデザインを真似られた。
それだけ完成されたデザインなんだよ。それと機械式というのはなんとなく暖かい感じなんだな。
時間の正確さという観点から見れば電波時計が最高だ。つまりツィンクォーツなどを搭載したグランドセイコー
の価値というものが薄れているところが問題なんだな。
君のようにブランド＝見栄と思わない人間がたくさんいる。君自体がブランドに対するコンプレックスの塊なのだ。
早く気づきなさい。

俺、ZjIjPQIf0さんみたいになりたいぞっとｗ

ロレックスより高い時計なんていくらでもあるのに、なぜこぞってロレックスなのか。
ということなんだが。

>>86

それを言い出すとホンダのエンジンにトヨタは勝てんぞ。

エンジンはね。

>>79
新しいデザイン系。

>>66
今日、仕事明けの夕方、時計屋に行ったのよ。
ＩＷＣを見にね。
一度、それなりのモノを手に入れると、もう戻れないのよ。

車も同じ。
レクサスじゃ、満足できないから買わない。

>>82
ドイツ車童貞　乙
VWとBMWの経験あるが、各パーツの剛性感に車体の剛性感の素晴らしさや
それが要因となるハンドリング、高速走行安定性等々・・語り出したらきりがない
数値で現れる部分じゃないからバカに解るようにには説明できない。
レクサス？ただでもいらないね。

>>88
そうだね。デザイナーはプロだから才能あるよね。
絵画もそうだよね。俺みたいな素人は才能無いけど、好きな絵を買うことは出来るよね。

だから外車を買った。

アウディのＡ６やＱ７も日本人の和田さんがデザインしたんだよね。カッコイイね。
でもレクサスはカッコワルイと思うな。
才能があるプロのデザインでもカッコワルイ。

ベンツのステアリングは等速。国産はその辺テキトー

>82
国産乗り継いで現在はBMWに乗ってるが
走りの性能は明らかにBMWが上

カタログ数値上の性能は知らんがね

レクサス＝グランドセイコー

これで決まりｗ

>>89


40過ぎて、ポルシェ乗って2チャンネルですか？何か無理が感じられるのですが。

直列なのにＶテックのエンジンでつかｗ

>>92
そんなことはない。非常に金持ちはパティックとか持ってるし、おれの友人はジャガールクルトとが良いといってる。
50万ぐらいの値段は買いやすいんだよ。
機械式の魅力に見せられてる人は何も日本人に限ったことではないぞ。
もう15年以上前、人生の節目にエクスプローラーを買ってみた。
今でも愛着はある。基本的に腕時計が嫌いなのでほとんどつけないけどな。

>>102
Vテックとの違いも解らんやつは話にならんｗ勉強して出直して来い

>>88

デザインってのは素人である買い手が見るもんだから
素人が批評するのは当たり前じゃないか。
『優れた人』がデザインしたからって、それを批評もできないのならそんな車売るなよ。

>>96
ＢＭＷは２台乗ったよ。剛性感といってもサスが硬いだけ。
レクサス乗ったこともないのによく安定性とか語れるね。
ワーゲン？ハァ？

>>101
なんせ、パソコン歴が長いもんでね。
最初のパソコンが中学の時のコモドールＶＩＣ２００１（知らないよなｗ）
その後、ＭＺ２０００ｗ

４０過ぎでも、パソコン歴は３０年ですわｗ

>>102
＞直列なのにＶテックのエンジンでつかｗ

これは酷い

>>101
2CHの年齢は意外に高い。株式板なんか４０なんてごろごろいるしな。
別の板から暇つぶしに車板に来てるおれも年齢は、行ってる。
そもそもレクサスの話なのにガキが来ることがおかしい。

VWポロは欲しいと思うけど
レクサスなんていらねぇよ。

>>101
まぁーそう、つっかかりなさんな

>>106

レクサスこそサスが硬いだけと思ったよ。
個人的にはゴルフの方が全体の剛性感は上だと思う。

>>95


ブランドで身を固めたおじさんって、逆に、いかにも内容がないと思いますが。
僕の親父は、それなりの地位にありますが、ユニクロでもカシオでも文句は
いいませんよ。結構いけてますよ。

>>103
一般的に高級時計の代名詞になってるでしょ？って意味です。
なんかの雑誌でデコレーションなしで２億円ってのを見ました。
そのとき時計職人になろうかと思ったｗ

>>108
ネタにマジレスですかｗありがとうございます

なんだよ〜レクサスのデザインの魅力は語ってくれないのかよ〜

>>113
親父を引き合いに出す君は、まだ子供だな。
親父がリタイヤした後に、レクサスを語れや。

本当に金持ってる人は拘らないな
俺の親父も月収１０００万だが外車ディーラーがｷﾗｲでセルシオ乗ってる

>>108

多分、可変バルブと可変カムの区別もつかないんだろうねｗ

>>115
＞ネタにマジレスですかｗありがとうございます

あれでネタのつもりだったのか。。。
それは酷い

・・・時計の性能の体感方法を教えてくれ

>>113
＞僕の親父は、
＞結構いけてますよ。
キモッ
鳥肌立っちゃった

>>118
君も親父を引き合いに出す子供か。
親父がリタイヤした後に、レクサスを語れや。

>>106
おまえサスとか本当にわかってんのか？
じゃあ初めてスプリングとダンパーをオフセットしたのはBMだが
その意味を答えてみろ。解らなかったらほんとに帰ってね

>>124
メカとか氏らねーよ、クルマ屋じゃないしwwwwwwwww
今日も指をくわえてカタログと睨めっこですかｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/21(水) 22:25:14 ID:RGllaR1l0
>>96
ＢＭＷは２台乗ったよ。剛性感といってもサスが硬いだけ。
レクサス乗ったこともないのによく安定性とか語れるね。
ワーゲン？ハァ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/21(水) 22:32:34 ID:d/3iMnNE0
>>106
おまえサスとか本当にわかってんのか？
じゃあ初めてスプリングとダンパーをオフセットしたのはBMだが
その意味を答えてみろ。解らなかったらほんとに帰ってね


125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/21(水) 22:35:23 ID:RGllaR1l0
>>124
メカとか氏らねーよ、クルマ屋じゃないしwwwwwwwww
今日も指をくわえてカタログと睨めっこですかｗ

>>125
カタログスペックでしか語れねーのはヨタヲタのほうだろｗ

これは酷い

>>122


あなたはずいぶん失礼な人ですね。・・・なんでしょうね。

私情を入れずに冷静に見るとレクサスと良い勝負になるのはＶＷあたりだと思う。
私情を入れるとポロ＞＞＞レクサスだが。

みなさん乗ったこともないのにカタログや雑誌のインプレだけで乗った気分になれてスゴイね。

俺の前にポロとか走ってたら煽って煽ってクラクションｗ

みんなクルマ以外に趣味ないのか？

外車が好きな人って、老いも若きも基本的に頭が悪いですよね。モノの
本質がわからない人が多いと思います。ああ面白かった。

>>131
>>106　←こいつの事か？ｗ

>>134
ただの見栄っ張りな人だからねｗ

なんだよ〜レクサスのデザインの魅力は語ってくれないのかよ〜

レクサスの魅力ってなんでしょ・・・
俺はGチェロ買ったけどねｗ

>>134
本質を語るには、君は経験が足りないな。
まず、親父から独立しろｗ
話はそれからだ。

ID:RGllaR1l0
ID:LBFEkSV90

必死杉じゃないか、全然余裕なし。
レクサス海苔（実際乗ってるか知らんけど）ってこんな酷いのか。

>>140
まぁまぁ。
ここはじっくりと、彼らからレクサスの魅力を聞き出そうじゃありませんか。

すごく魅力的じゃん、外装も内装も。

>>142
え、そんだけ？

マジで中古の外車とか邪魔だから路側帯でも走ってろよな-

>>142

漠然的過ぎｗｗ

>>140


僕は車乗ってませんよ。働くようになったら欲しいだけです。

＞外装も内装も。
＞外装も内装も。
＞外装も内装も。

うまくまとまってただろ？
じゃあ外装に関してはエンブレムがデカいのと背びれみたいなの以外はグー。

内装は給油口開けたりするボタンが使いにくい以外はグー。

これでどうよ？？

>>146
運転免許はあるの?

せっかく聞く耳を傾けてるんだから、もっともっとレクサスの魅力をアピールしてくださいませませ。

・・・もしかして褒める事は苦手かな？

>>146
レクサス買った方が良いよ。
外車乗りは非国民だ。
日本の企業にお金を使わないなんておかしい。

レクサスのフィブリックのシートを見たときあれはないと思ったのはおれだけか。
スィッチ類のプラパーツの質感もトヨタ車と同じような気がする。
なにか中途半端なんだな。あれなら実用とわりきってクラウンでも買ったほうが良いと思うが。

しかしレクサスダサいねｗ

うちの会社の工事のヤンキー（セルシオ乗り）が最初レクサス欲しがってたけど
あまりの評判の悪さに迷ってるよｗｗ

買う金はあるみたいなんだけど、ネットで散々、実社会でも無視されてるレクサスに困惑してるｗｗ

でもアホヤンキーだからトヨタ系しか頭に無いみたいだからクラウン買うとか言い出したよｗｗ
まぁレクサスよりはマシだと思うけどね。

外装と内装は軽自動車の方があの大きさでよくまとめてると思います。

>>151
日本の悪い部分を認めないのはもっと非国民だ

>>151


学生ですから無理ですよ。>>146ありますよ。ISがいいと思ってます。

あれはちょっと･･･と思ったから２６万ＯＰでレザーにしたよ。
細かい穴からエアコン吹き出すから蒸れなくて良いよ。

レクサスの内装ってまんまトヨタなんだよねぇ〜
あれじゃ何のための別ブランドなのか分からないよ。
質感もトヨタ。配置もトヨタ。
外車乗りってちょっと他とは違うものを求めてるのに、あれじゃ駄目だわ。

>>156
どこの学生？

なんでダメなの？トヨタなりに完成した質感と配置だったら変更の必要はないだろ。
だからソフト面で差別はかったんだろ

>>151

日本の物しか買わないのか。
じゃあお前は何も買い物できなくなるぞｗ

まず、国産の食い物を探すのが大変だ。

不思議に思うのですが、レクサスはトヨタが製造してるのですから、トヨタの
と似通うのは当たり前なのではないのですか？それを問題にしている人たちは
率直に言って馬鹿だと思います。そのトヨタの技術の粋を集めて、作ろうとしている
のがレクサスブランドなんでしょ。どこもおかしくないのじゃないのでしょうか。
これをおかしいという人の頭がおかしいのだとおもいます。

うちの親父は免許もってなかったから、俺が１８で免許とって中古のﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ
を買い、運転手をしてやるようになるととても喜んでいた。
３０歳の時に、「一生に一度くらいは高級車に乗りたいな」と思ってＢＭＷの３２８
を購入。乗り出し６００万近かったし、かなり無理して買った。
親父は「贅沢しやがって」と口ではいっていたが、俺が会社に行ってる間にこっそり
掃除をしてくれたりしているのを知っていた。
だが、ＢＭ購入２ヶ月もしないうちに親父の肝臓ガンが発覚。
来週入院というときに家族で温泉旅行にいった。
高速で追い越し車線を走っていると、親父が何度も「やっぱりＢＭＷは違うなぁ、
スピードが上がれば上がるほど地面に張り付くようだ」と嬉しそうに言っていた。
免許もないくせに。車のことなんかなんも知らんくせに。
結局親父は入院後、わずか３週間で逝っちまった。ＢＭＷももうとっくに手放して
今は国産乗り。
まぁ、何が言いたいかというと、解りやすいブランドにはそれなりの付加価値がある、
って事かな。

一応、家電なんかも国産メーカーだよ。生産国は知らんがな。

>>162
トヨタの技術の粋を集めて作ったのに「トヨタじゃなくてレクサスです」と言って売るのはおかしくないの？
これをおかしくないと言う人の頭がおかしいのだとおもいます。

>>165
別にどうでもいいじゃん。

どっちもトヨタだから、たたいてんだろ？

>>162
トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）が相次いでいる。
３０日に同社が国土交通省に届け出たのは９車種で計５６万台。
今年の累計はすでに８０万５０００台となり、過去最悪の１８９万台を記録した
０４年のペースを上回る。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html

トヨタの技術の粋を集めて
トヨタの技術の粋を集めて
トヨタの技術の粋を集めて

「トヨタじゃなくて」は言ってないでしょ。

>>163
良い話だね。「やっぱレクサスは違うなあ」っていつかは言われれば良いなあ。
肝臓ガンも治っちゃうぜ！

外車にはリコールの義務がないから良いね。
だからいきなり燃えたりｗ

>>160

誰かの書き込みを思い出すね

＞レクサスはトヨタ好きな人にとっては良いかもしれませんが
＞今までトヨタ以外を選択してきた人にとって、そのトヨタを選択しなかった理由を払拭できる程の魅力は無いと思いますよ。

>>163
乙。いい話を聞かせてもらったよ。
モノは所詮モノ。
されど、人と人を繋ぐコミュニケーションに活かすこともできるよね。

>>170
頼む、１度で良いから試乗して説明聞いて来て。
批判はそれからで！
それじゃあ！

引越しはやっ！

こんなあざとい商売が、アメリカで大成功しているのが不思議だな。

日本人は、トヨタが真摯な物造り、商売をするまでレクサスを認めない。

>>172

乗ったよｗゴメンねｗｗ
IS250、350とGS350。

ありゃただのトヨタ車。
良い車だけど金出してまで欲しいとは思わない。

高級ブランド設立に挑戦！→作ってるのはＳクラス量産型。

売れても愛されない・・・悲しいな。
客が本当に好きなのは老舗ブランド。

ベンツに似ていて安いから買った。
それだけだ罠。

結局　ID:RGllaR1l0　の低脳ぶりはなんだったんだ？
まさにインスタントブランドに騙されてるミーハーだな

学生がいるのかよｗｗｗｗｗ
まず車を語るならバブル期に作られたヨタの高級車を運転してみろ
話はそれからだ

>>163
俺も親孝行せんといかんなぁ、っと、思った。


それにしてもトヨタはん、リコール急増ってどないしたの？
国産車は外車より不良が少ないイメージがあったが・・・
外車にはリコール義務にゃいの？？まじですか・・・

＞レクサスはトヨタ好きな人にとっては良いかもしれませんが
＞今までトヨタ以外を選択してきた人にとって、そのトヨタを選択しなかった理由を払拭できる程の魅力は無いと思いますよ。
＞良い車ではあると思いますが、トヨタ車との区別が車をもってして出来ていない。
＞高級輸入車のシェアを奪うつもりで展開してるブランドなのですから、
＞今までトヨタの高級車を買わずに輸入車を買っていた人を振り向かせるにはあまりにもトヨタと同じだと思います。
＞結局、トヨタユーザーの為のブランドになるでしょうから
＞それはトヨタシェア内での高利益化しかもたらさないブランドだと思います。
＞つまり、ユーザーにとっての実益は無いと言っても良いでしょう。
＞しかし普通それではお金を払う人は納得しないと思うのですが、どういう訳かレクサスを評価している方々はトヨタのいう事をそのまま信じきっていて
＞何の疑いも無くレクサスをプレミアムブランドだと思っている様です。
＞つまり、トヨタによるトヨタの為のブランドであると同時に、トヨタファンのトヨタファンによるブランドでもあるのです。

便所下駄である事が、アメリカで認められていただけ。
ブランドとしては、「高級」とか「プレミアム」とかではなく
「少し豪華な便所下駄」なだけ。

100円マックか、ビッグマック程度の差なだけでしょ。

ヒュンダイだ罠。

チーズバーガーのｽﾚはここですかな？

お題「大切なお金を失った人たち」

�@プラズマTVを購入した人。
�A霊糞酢を購入した人。

実用だけならパッソすらもオーバースペック。

>>169
>>180

外車もリコール対象ですよ。
リコール制度の対象は『自動車メーカー』『輸入業者』ですから。
日本で正規に車を売る者はこの対象になるでしょう。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/default.htm
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/K/K_10.htm
ttp://www.peugeot.co.jp/services/recall/
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/service/recall/index.html

ブランド作る決あんのかいな。

>>180
所詮トヨタのヤッツケ仕事だからね。職人気質もこだわりもない。
そんなものに品格を感じる輩がいるのが信じられない。
何故のブランドなのか理解できないから買うんだろうね。恥ずかしい。

デザインをどうにかしないと売れないだろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144767446/588

>>186
ブランドという名で金儲けしたいらしい
もっともその資格すら本来はないけどね

さて明日は有休だけどする事が無い('A`)

はやく本当の製造大国ジャパンに戻って欲しい。

一般のリーマンが少し頑張れば手が届きそうな高級車。

そういう価格のトヨタに戻って欲しい。

つーか、戻れや、ぼけが。

部長おやすみなさい、パチンコは新型北斗が出るまで行かないように。

>>185
ふー安心しますたｗ

ID:96OqH46X0は輸入車を購入したことが無い貧乏人であることが判明。

ちなみにディーラーはリコール対象だった場合は勝手に交換してくれる。
俺も交換してもらった。

全く嘘を言わない良いディーラーだ。町海苔燃費もドンピシャﾘ。

やはり輸入車に限るな。

>>194
どうもお休みなさいm(_ _)m
またでるのか？まぁ旬が過ぎてから打ちにいくよｗｗｗ

>>196
俺、最初はトヨタだったけど
その後は外車しか乗ってないぞｗ
憶測でものぉ言うな
なにが判明だ

あら、IDかわっちまったよｗ

ＬＳ売れるかな。
ベンツＳに流れそう。

>>187
>>192
そうだよね。
いい物を作りたい職人がいても結局コストの壁に阻まれて
いい物を作れないことや、自分の技術が生かされないということが
葛藤になっている。
そんなことが続けばやる気も失せるよね。
特に今は、原油高・鉄鋼高の二重苦でアップアップ。

ライフサイクルが短くなってるから
車への思いやりもなくなるし、急かされて機械のように同じ作業の繰り返し。
そんな中で仕事へのモチベーションを高く保つのも大変なこと。
戦後の、技術立国日本を作り上げていこうという夢も希望も今は無いよね。

response.jp/issue/2003/1104/article55269_1.html

トヨタの実態。

>>200
LS販売開始したら、それこそ会社経営者や、「その道」の方が来店するからな
レクサスのサービスがどれほどなのか試そうと、わがまま言うだろうし、試練の時だな。
その手の客は、見せ掛けのブランドやサービスなんて、すぐに見破るし。

レクサスのCM結構いいと思うぞ。
ぺ・ヨンジュン使ってるやつ レクサスソナタだっけ？

ＬＳが今後、どれ位売れるのかは解らないけど、レクサスのフラグシップが無いでは失敗するよ
やっぱりレクサスを立ち上げるのはＬＳが発売されてから立ち上げればもっと違ってたかも

まあＬＳが販売開始されたらどうなるかは解らないけどね

トヨタ独自の高級車作れば良いのに。
いつまでも真似ててもしょうがないでしょ。
売れないだろうけど。

ずいぶんとスレ伸びしてると思ったら燃料が２人も来ていたのかｗ
出遅れたよ･･･残念･･･

7203 東証1部 トヨタ自動車(株) 6/21 5,760 -20 -0.35% 6,777,000

レクサスの関係者はは車の販売に責任を持て。

いつまでも目標未達などありえない。

もう結果を出す時だ　まずは目標必達で結果を出せ。


　

トヨタの商売に乗せられてレクサスブランドを高級だなんて思ってるのは
女子供だけだよ

マジで

トヨタ株買った人ｶﾜｲｿｽ
<´･ω･`>

差別化のために全車にエアサス設定すればいいと思うな、
走りが良くても普段がゴツゴツじゃアリスト、アルテッツアと変わらないよ。
技術でブランドを確立すればいいのに。

葬儀屋のような店

おはよう
植木屋で植木を買ったらレクサスダイナで配逹してきますた

LSダサイ!

んでレクサス叩いてる奴は何乗ってるのさ？
中にはベンツなんて奴もいるかも知れないが、どうせ大半はレガシィとかだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近の日産のデブ車にくらべると
GSをトヨタ○○ー○として100万ぐらい安く売ればかなり売れたんじゃないかと
思う様になったw

全部そうすればここまで叩かれないで最近トヨタの車見た目悪くないと評価された気がする

>>215つまらないね

米国の普及ブランドのD対応は悪いらしい。よい対応を望なら高級ブランドを買えと。
その中で新進気鋭のレクサスが若いネット起業家等に支持された。
対して日本ではブランド別という概念がなく、コンパクトカーから高級セダンまで一つのメーカー名で売られ、我が儘な客達の過剰な要求に、過剰なサービスで答えてきた。
それを引っ張って来たのは他ならぬトヨタで、トヨタが無ければ今もひどいが日産本田ももっとひどい対応になっていただろう
今まで充分な対応を普通の価格で提供されていた客が、わけのわからんイベント･店作り込みでいらんおもてなし接客の対価に法外な値上げをされたら受け入れられるだろうか。
レクサス優先で安いトヨタの方は手を抜くとなったら、受け入れられるだろうか。

.


今日もたくさん、馬鹿があつまって、貧乏で、買えもしないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にして、糞スレも40になった。



ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレは。



よっぽど。羨ましいんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく数名の貧乏ひがみ人がかきこみしてるだけだろ。


もういいから、はやく、氏ねや！


.

ここでレクサス誉めてるヤシって本当のレクサス海苔だと思う。

だって悔しいじゃん、自分だけ買って後悔するのって。

>>219

出勤早々おつかれさん。書き込み終わったらガラス拭きもちゃんとやっとけよ。

閑古鳥の糞まみれのショールームのガラスをな。

>>219
よう工作員、おはよう昨日はよく眠れたかい？

おはようございます。今朝は従業員休みで仕事倍増+雨・・イヤン

ところで部長、今日のおスケジュールは？雨の日はヒッキーに限りますぞｗ

>>219

前から気になってんだが最初と最後の行の「.」って何？

現行ゼロクラウン乗りが元アルテッツァを「なんじゃこりゃ、アテンザ以下だな」と酷評していたぞ

外車でベンシ・BMW買っているのは田舎の社長か地方議員、後は「自称日本人の朝鮮人」のパチ屋社長
真の勝ち組はアストンマーチン・マセラッティ・ベントレーだろ？

時計でいう所のロレックスやオメガの分かり易いヤツ付けている内は「ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ厨乙」ってこと
せめてIWC・ｸﾞﾗﾝｾｲｺｰ位のぱっと見「ホームセンターでぶら下がってそう」なヤツを何気なしに付けていろ

その辺の感覚が「百姓ブルジョワ級」なんだって
レクサス程度でブランド呼ばわりとは心底笑えるな、消耗品にブランドとは…

愛知万博のアメリカンドッグのｽﾚはここですかな。

>>225
グランドセイコーこそレクサス。

チーズと小芋定食 = 3000円

上げ底商法のレクサスと似てるね。

さすが名古屋

トヨタ車以外のオーナー：　レクサス？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
普通のトヨタ車オーナー：　レスサス？ヽ(`Д´)ﾉぼったくりｼﾞｬﾝ！
信者のトヨタ車オーナー：　トヨタの高級車ブランド？(*ﾟ∀ﾟ)=3買うよー！

レクサスの良さは、買った人間にしかわからんとです。

この鷹の刺繍の入った金運向上の財布も、買った人間にしか良さがわからんとです。

ｗｗｗｗｗ

アルファロメオ＞レクサス

　あなたはブレーキという重要な部分を２度もリコールする
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　自動車メーカーがこの世に存在すると思いますか？
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~









メルセデス・ベンツは、どこへ行こうとしているのだろう。

けれども昨今のリコールが、このクルマの信頼性に深刻な問題があることを露見させた。
それも同じ個所を再度リコールするなんて、一流の自動車メーカーにあるまじき行為と
　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
思われても仕方ない。いくら最近、三菱自動車の不祥事が続いて、リコールに対して
神経質になっていると言っても、だ。
　しかもリコールした個所はＳＢＣ、
すなわち現行ＳＬから導入された完全電子制御式のブレーキシステムである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　これでは、クルマとしては不完全な商品だと言わねばならないだろう。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

トヨタにもようやく現実が見えてきたようで
輸入車に流れるトヨタユーザーを強引に引き戻すことは不可能だから
せめてセルシオ代替の受け皿にﾏｼﾞｪｽﾀを持ってくることになったし
トヨタがこういった方針転換をした結果、
　輸入車＞＞＞レクサス＞トヨタ　という序列が固まりつつある。

あとは愚かなﾚｸｻｽｦﾀが一段と孤立していくのを晒していくだけだな

米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは37ブランド中29位。
４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、
昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

>>233､235
その記事古すぎでは？

国内レクサス展開前に窮地に立っていたメルセデスが､レクサス展開後に好調な販売
になるとは皮肉なものですな｡

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が早く気付きますように
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ちょっとズレたので

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http://response.jp/issue/2006/0619/article83057_1.html

JDパワーアジア・パシフィックが19日発表した英国の2006年版顧客満足度調査によると、
ブランド別ではトヨタ自動車の「レクサス」が6年連続でトップとなった。
2位はホンダ、4位にトヨタ、さらに8位にスバルと日本車が上位を占めた。

米国ではヒュンダイに抜かれたんだっけｗ

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ） １２００万円から１８００万円
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）１３００万円から１９００万円
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）１０００万円から
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）１２００万円から
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド） ８００万円から９５０万円
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド） ７００万円から８５０万円
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）７５０万円から８９０万円
ＳＣ７００ｈ 　１２００万円
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ 　１１５０万円から１３５０万円
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ １０００万円から１２００万円
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ １１００万円から１３００万円
ＲＸ６００ｈ 　６５０万円
ＲＸ６７０ｈｄｔ ７００万円
仮
ＧＴ４５０ｈ １３００万円
ＧＴ５５０ｈ １５００万円
ＭＲ４５０ｈ ２０００万円
ＭＲ５５０ｈ ２８００万円
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　ＡＨ２２０ｈｄ（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ　ＡＨ２２０ｈｄ（Ｈはハッチバックの略） ２５０万円から３００万円
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈd　３００万円から４００万円
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ） ＳＬＳ９７０ｈｄ　ＳＬＳ９７０（Ｖ１６気筒８，７Ｌディーゼル）４０００万円から４５００万円
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ ９００万円から１２００万円
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ ８００万円から１０００万円
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ ６００万円から７００万円
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

米国では、市場投入されている全てのセグメントで１位を獲得した。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006USIQS_J.pdf

レクサスのフラッグシップは↓でないと。
ＬＳのエンジンをガソリンＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッドと
ディーゼルＶ１２気筒６，７リッターＤＯＨＣ４ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッド
（Ｖ１０は５，３Ｌと５，７Ｌディーゼル）仕様エンジンを搭載するな。
６００ｋｗ６０００ｎｍ　燃費リッター４０ｋｍ
価格は１２００万円から１９００万円
これならメルセデスＳクラスやＢＭＷ７シリーズに追いつける。

レクサスのフラッグシップは↓でないと。
ＬＳのエンジンをガソリンＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッドと
ディーゼルＶ１２気筒６，７リッターＤＯＨＣ４ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッド
（Ｖ１０は５，３Ｌと５，７Ｌディーゼル）仕様エンジンを搭載するな。
６００ｋｗ６０００ｎｍ　燃費リッター４０ｋｍ
価格は１２００万円から１８００万円 ←訂正
これならメルセデスＳクラスやＢＭＷ７シリーズに追いつける。

>>239
その調査ね､新車購入から2年程度を経過したユーザーが対象なんだよね｡
つまり､お買い得な頃のトヨタの旧アリスト､現セルシオ､旧ソアラ､旧ウィンダムなんかが
対象だった訳で､国内現行レクサス車とは一切関係無い満足度調査なんですよｗ

アメリカのデータは当てにならねー
金さえ出せばいくらでも捏造可能。ヨーロッパのデータを出せ

>>242
殆どが熟成されたトヨタの既存モデルでの評価ですねｗ
期待のレクサスGSは圏外ですか､そうですか｡

なんか工作員が必死に書いてるけど
自分の所のリコール表は貼らないの？

レクサス店行ってパソコンのサイト閲覧履歴見たいｗ

つまり､お買い得な頃の×
つまり､常識的なﾎﾞｯﾀｸﾘの範囲の○

「利幅がものすごく大きな高級車！」だったのを忘れたらいかん！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

旧アリスト､現セルシオ､旧ソアラ､旧ウィンダム

恐らく製薬会社並の原価率まで引き下げられるかどうかを実験していると思う。

原価１５％、広告料３５％、粗利５０％とかで。

ドイツのん
http://homepage.mac.com/ytamura2/iblog/tamtom/C1570591639/E37887034/

http://response.jp/issue/2003/0711/article52353_1.html

「利幅がものすごく大きな高級車！」だったのを忘れたらいかん！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

旧アリスト､現セルシオ､旧ソアラ､旧ウィンダム

それにさらに「ブランド料は頂く！団塊世代の退職金はおもてなしでゲット！」
とボッタ栗が

全部のレクサスだろw

>>250､>>253
スマン､レクサスの度を越えたボッタクリ価格に
旧アリスト､現セルシオ､旧ソアラ､旧ウィンダムがお買い得などと錯覚してしまった｡
救出して下さりありがとう｡

>>251
ﾜﾛﾀ！

アンチ＝成績不良・低能→大学進学断念→専門学校→落ちこぼれ→パソコンオタク化
→２ｃｈ三昧→白昼夢→高級車願望→現実最悪→脳内高級車海苔→欲求不満
→高級車批判→レクサス批判＝アンチの典型例

＞２５５


ID:i/op2Shu0＝低学歴・低所得・低知性・無教養・無知

＞２５４


ID:3R4ymHDO0＝低学歴・低所得・低知性・無教養・無知 ・糞

＞２５３


ID:iv6HsD360＝下流階級・下層・低学歴・低所得・3流以下・糞・屑

大衆車メーカーの求めるブランド料は苦笑するプレミアム

＞２６０

ID:DNEP91870＝成績不良・低能→大学進学断念→専門学校→落ちこぼれ→パソコンオタク化
→２ｃｈ三昧→白昼夢→高級車願望→現実最悪→脳内高級車海苔→欲求不満
→高級車批判→レクサス批判＝アンチの典型例

＞レクサスはトヨタ好きな人にとっては良いかもしれませんが
＞今までトヨタ以外を選択してきた人にとって、そのトヨタを選択しなかった理由を払拭できる程の魅力は無いと思いますよ。
＞良い車ではあると思いますが、トヨタ車との区別が車をもってして出来ていない。
＞高級輸入車のシェアを奪うつもりで展開してるブランドなのですから、
＞今までトヨタの高級車を買わずに輸入車を買っていた人を振り向かせるにはあまりにもトヨタと同じだと思います。
＞結局、トヨタユーザーの為のブランドになるでしょうから
＞それはトヨタシェア内での高利益化しかもたらさないブランドだと思います。
＞つまり、ユーザーにとっての実益は無いと言っても良いでしょう。
＞しかし普通それではお金を払う人は納得しないと思うのですが、どういう訳かレクサスを評価している方々はトヨタのいう事をそのまま信じきっていて
＞何の疑いも無くレクサスをプレミアムブランドだと思っている様です。
＞つまり、トヨタによるトヨタの為のブランドであると同時に、トヨタファンのトヨタファンによるブランドでもあるのです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/21(水) 11:09:50 ID:FOkyzgKj0
レクサスの失敗は最早、否定するのは不可能になりました。
レクサスという看板が大失敗なのにも関わらず
ＬＳに無駄な期待を寄せて強がっている者が僅かにいるようです。

ヲタの最後の生命線であるＬＳについて
そろそろＬＳ失敗認定に関するガイドラインを定めても良いのではないでしょうか？
ﾚｸｻｽ擁護ﾊﾞｶによると、なにやらＬＳは絶対にバカ売れする！！ということなので

ﾚｸｻｽ3車種の月販目標である【3000台】にＬＳの月販目標【Ｘ台】を加えた、【3000＋Ｘ　台】よりも、
実際の４車種販売台数が上回ること

つまり、ＬＳがﾊﾞｶ売れしてＩＳ、ＧＳ、ＳＣの不振を補って挽回してしまうくらい売れたら
レクサスは成功である、と言うことにします。
ただし、発売直後の不正な登録操作を排除する必要があるのと、
故意に目標を低く設定する姑息な印象操作を防ぐため
�@）目標台数は１０００台以上に設定されること
�A）発売後６ヵ月〜１２ヶ月の間の平均値をもって判断する
とします。
もし、販売目標を低く設定したり、
発売後６ヵ月〜１２ヶ月の平均値が【3000＋Ｘ　台】を下回ることがあった時、
めでたく『レクサス失敗』が確定することとします。

以上の条件をクリアしてレクサスが成功したとき、ヲタのみなさんには逆襲のチャンスなんです。
それまでこのスレは続けていきましょうね

＞２６３


ID:AyAGZMiT0＝単なる馬鹿・低学歴・低所得者・暇人・無教養・ヒッキー・糞

>>264
ようワンパターン工作員、お前もう飽きられてるぞｗｗｗｗ

基地害にエサを与えるバカコテ

>>240
ヒュンダイに敗北宣言出してたよ。

ロッテリアとヒュンダイは仲良しだろ。

いっその事共同開発したらいいんじゃないかな。

貴方の車とレクサスを１週間交換しませんか？

一週間ぐらいなら良いよ・・・。

>>271
一週間もよく我慢できるな
俺なら一時間も無理

＞２７２

ID:37HOOYbn0＝単なる馬鹿・低学歴・低所得者・暇人・無教養・ヒッキー・糞

アンチ＝成績不良・低能→大学進学断念→専門学校→落ちこぼれ→パソコンオタク化
→２ｃｈ三昧→白昼夢→高級車願望→現実最悪→脳内高級車海苔→欲求不満
→高級車批判→レクサス批判＝アンチの典型例

＞２６９


ID:M8ebuvtb0＝糞・ウンコ・ダング・シット・痴呆

＞２６６


ID:P6C3mJrB0＝基地害・低学歴・低所得者・暇人・無教養・ヒッキー・糞

7203 東証1部 トヨタ自動車(株) 15:00 5,870 +110 +1.91% 7,314,200

上向いた

ついに今月はレクサス当初の販売目標台数達成だな。

長かったけどまだまだ目標が低いから実績の上積みしろよ。

がんばれ　トヨタ！


　
　


　

早く市ねばＥのに

>>277
幸せですか？今日の日経平均は3％以上UPしてるのにｗ

LSも失敗しそだね!

あのデザインじゃねｗ現行セルシオのがまだいいよ

>>249オレも見てみたい
あとトヨタ本社のパソコンの中もね!

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）

２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）

３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）

４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）

５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと

６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
　　エスティマと同じエンジンといってさわぐこと

７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）

８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）

LSって微妙だよね。

売れなかったらそれこそレクサスは失敗だし、
仮に売れてもそれは『LS』（セルシオ）のブランドであってレクサスの力じゃないと思うし・・・

それに売れると言っても、IS、GS、GSハイブリ、SC、LSと揃えばそれだけ販売目標は増えるから
売れてない他のモデルの分を補うほどLSは売れないだろうし・・・

まぁそこまで言うとクサオタがあまりにも可哀想だからそっとしとくけどねｗ

９）このようなレスすると真剣に反論すること

10）レクサス店を葬儀屋のようだということ！

11）レクサス肯定派がでることを期待する事

12）ろくに試乗もしないし、車のことも知らないくせにえらそうなことをいう

13）レクサスけなすために、あらゆる妄想話をつくること

14）リミッタ-をつけていない車に抜かれるということ
　　　（あたりまえじゃ！アホ！！！）

この14点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-14）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

>>284 ID:o+TUr3xa0

典型的な貧乏ひがみ人、ここに張り付き友人なし馬鹿男でつ。

GTIなポロ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも輸入車なのに右ハンドルだから操作も簡単で良い。
VWはプレミアじゃ無いと言われてるけど個人的には高級だと思う。
グループのアウディやベントレーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただホテルの玄関とかで止まるとちょっと怖いね。高級車なのにドアマン出てこないし。
速度にかんしては多分RS4もポロも変わらないでしょ。アウディ乗ったことないから
知らないけど四つ輪マークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもVWな
んて買わないでしょ。個人的にはポロでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２００キロ位でマジでレクサスGSを
抜いた。つまりはレクサスですらGTIなポロには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>286

おいおいｗ　酷い言い様だなｗ

俺は客観的なことを言ってるだけだぞ。それがなんで僻みなんだよｗ

俺のLSの話には具体的にコメント無しか？

個人攻撃するのもいいけど、たまには車の話をしようよ（苦笑）

で、どうなの？LSの意見に対して何かある？

>>287 ID:1oum0Emj0

このレスも、過去何度もでてるコピペです。
この馬鹿も
典型的な貧乏ひがみ人、ここに張り付き友人なし馬鹿男でつ。

>>289
ｺﾋﾟﾍﾟｱｲﾃﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>288
コメントできないはずだよｗ

>>283の４の奴なんだが、カービューのオーナーレポートに結構それ指摘してたよ、買うなら百も承知してる訳でもなさそうだぜ

時々出てくる「売れない方が良いんだよ、アンチの馬鹿共！」
とか言う奴、頭悪いね。
本当にそう思うならもっと貶して更に売れなくすれば良いのに。
結局人気はあってそれでいて売れないでいて欲しいんだろ？
お前の買える範囲にそんなもんないよ。
お前も俺たち一般大衆の一人に過ぎないんだからさW

>>293

確かに、その理屈でいくとファントムとかマイバッハ買えよってなるもんなｗ

>>294
ベントレーとブガッティー(だっけ？)も忘れずに

レクサスも現在の失敗をLSが起死回生の販売で浮上出来るか否かにかかってるよね

TVCMとか広告費凄いんだろうな。。。

異臭エアコンの件は一レクサスユーザとしては、非常に残念です。
問題が発生するかもしれないものをそのまま、製造を続けるなんて信じられません。

対策品が出来てからの出荷台数のうちのクレーム数を考えた交換費用と
ライン変更にかかる費用＋旧型エアコンの在庫の費用を考えて、
そのまま小変更の時期まで交換しないとメーカ側で決定したものかと思われますが、
そこにレクサスというブランドのイメージに関する配慮は無かったのかと思ってしま
います。

少なくとも今回のメーカの対応には、レクサスマストなんて言葉は嘘に思えてしまい、
少し腹立たしいです。

異臭が発生すれば、ディーラーで交換となルわけですが２日程度は入院となるようです。
新車でせっかく納車されたものを、いきなりダッシュボードを外して、せっかくのレクサス
品質をTOYOTAサービス品質に落としてしまう事にならないでしょうか？

私の車は、既に半年以上になりますが、最近はあの酸っぱいニオイはおさまっていますが、
何度か異臭はありました。ただ作業の規模の大きさを考えて、今後これ以上ひどくならない
ようならこのままにしておこうと考えています。

私の担当TSさんの話によると、対策品のエアコンに交換すると、内部を乾燥させるため？か何かのため
に若干、燃費も悪くなると聞いています。

>>245
なるほどね。。。
ウィンダムｗｗｗ
レクサスＥＳだっけ？

LSはトヨタにとって絶対負けられない戦いだから今から準備が物凄いでしょうね。
自社登録、部品メーカーの重役に圧力、営業の親戚・知人へのつてを使った売り込み。
最後の手段としては営業の自爆。
あらゆる手段を使って日経新聞に計画を**％上回る好調な立ち上がり。
富裕層と低所得層の消費の二極化が云々という記事を書かせるでしょう。
ぼろぼろになるのはその翌年、前年に対して大幅減となりそこからまた
何か手を打ってくるでしょう。
発売当初はかなり頻繁に目にするようになり、それがいつの間にかどこ
かに消えてしまう、といった感じでしょう。

>>292
>>283は言われると痛いところを自分から先に言っといて牽制してるだけじゃんｗ


事実は事実としてもっともっと言ってあげるから心配するなって！！

未だに公道を走ってるﾚｸｻｽは、ＩＳを一度見ただけなんだが。
ＧＳ、ＳＣが走ってるところは見たことが無い。

もしかしたら、結構遭遇してるけど、気づかないだけか？
それはそれで問題なしとも言えんが。。。

ＬＳの発売でさらに存在感を失うＧＳ。
外車入門者の比較対象になりにくいＩＳ。
ソアラそのままのＳＣ。

どう見ても、最悪のラインナップだ。

昨日お邪魔した者です。
やはり、ここにいるおじさん達は、頭も悪いし、会社でも重要な地位にいる人はいないみたいですね。
内容が馬鹿馬鹿しいことばかりですし、何かﾎﾟﾙｼｪに乗った40歳代のおじさんも、あまりいってることが
説得力がないように思います。別に親父の自慢をするつもりはないのですが、まったく比較の対象には
なりません。僕が関心があるのは、こんなところでﾎﾟﾙｼｪを自慢してるおじさんって何をやってる人なのか
ということです。まさかアパートに住んで、車だけというわけではないでしょうね。昨日僕のことを馬鹿に
していたので答えてくださいね。ﾎﾟﾙｼｪおじさん。

ＩＳが二軍落ち（トヨタ車に出もどり）しそうだな。
いや、二軍に留まることができれば、まだましかも。
戦力外通告されるかもな。

あとここでいろいろﾚｸｻｽの悪口を言っている人たちが、何に乗っているのか、すごく関心があります。
買えないので、ﾚｸｻｽの悪口をいっている人もいるようですし、外車が好きだという人もいるようですが、
どうみてもそう簡単に高級車に乗れる人たちがいるようには思えません。
僕は、まずお金ができたらISを買うつもりです。

>>305
君の親父はトヨタの中の人ですか？
それとも、トヨタしか乗ったことがない人ですか？

トヨタの車しか選択肢がないのは、あまりに夢が無いですね。

この間盗作疑惑で捕まった香具師と変わらん罠。

レクサス見ないという発言する人は地域を言ってくれ。
千葉駅周辺では結構見かける。
SCもぼちぼち。ISはたまに。ISは地味すぎて見落としそうになるが。
東京ではGSが多いような気がする。

>>305
それに君は自分で車を買ったことがないんでしょ？
車の試乗をしたことさえないかもね。
そのうち、視野も広がるから、考えも変わるものだよ。

>>299
日経はトヨタの犬だからね。経団連の犬というか、日経の提灯記事信用して、ここ２ヶ月で１５０マソは吹っ飛んでる。
あんなふざけたメディアもめずらしい。
ところでＬＳは売れると思うが、どうなんだろう。セルシオは、主に社用車だからね。しかも日本の企業は独立系を
除いて横並び体質だし、「ベンツなんか乗って儲けてますね。」なんて言われるのを恐れて企業は国産を選択
する場合が多い。だから仮にＬＳが売れなかったらトヨタはレクサスを撤退させざるおえない。
それぐらいＬＳはトヨタにとって重要だと思う。

>>308
地方政令都市在住。
ベンツやＢＭＷは腐るほど見るｗ

俺の考えを述べよう。

１００〜１５０万→車の値段
２００〜３００万→船の値段

ヨタ車ですら、論外の値付けだと思ってるのに、
ましてや、霊糞酢など本当に論外である。

俺の考えを正確に述べよう。

５ﾏﾝ〜８０万→中古日本車の値段
１００〜１５０万→現行輸入車の値段
２００〜３００万→２１〜２３Fまでの船外機ボートの値段
２００〜１０００万→３０Fまでの中古クルージングヨットの値段

ヨタ車ですら、論外の値付けだと思ってるのに、
ましてや、霊糞酢など本当に論外である。

まーBMベンツは中古もあるしグレード数も多いからレクサスとの比率はそれこそ100：１くらいじゃないか。

誰が見ず知らずの他人を儲けさせるかっちゅーの、あほか。

模造品・偽ブランド・コピー商品・盗作・使いまわし・ボッタクリ＝レクサス

やー、ジュラタン。
あいかわらずだね。
こないだのクルージング、料金1000円だったよね。ｗ

同じ模造品ならヒュンダイのほうが安くて良い。
実際シェア奪われてるし。
かわいそうになぁレクサス。

エアコン異臭はエバポレーターユニット交換で問題解消です。

３日間の入院でしたが・・・、
これで気懸かりだった臭いともオサラバです。

エバポレーターユニットとマイコン制御ユニットの異臭対策部品を交換して頂きました。車を引き取り時に、外したユニットを見せて頂きました。

原因としては、エバポレーターのフィン部分に特殊コーティングがされているのですが、暖かい空気を吸い込んで冷媒ガスの対流しているフィンを通る時に水滴が発生しますが、
その水滴の粒子を細かくするコーティングが災いして、直ぐに乾いてしまうので、湿っては乾くサイクルが早いため、フィン部分のコーティングと反応した雑菌が臭いを放つとの事でした。
対策品は特殊コーティング未施工品でエアコン制御も変更されています。

これが他人を儲けさせない為の私のテクニックだ。

○フェーズ１
お金持ち→大金→自動車ディーラー→金→メーカー
お金持ち←車←自動車ディーラー←車←メーカー

○フェーズ２
お金持ち→車→中古車ディーラー
お金持ち←小金←中古車ディーラー

○フェーズ３
私→小金→中古車ディーラー
私←車←中古車ディーラー

たぶんもう事業所ごとにLSのノルマの割り振りができていて
既存モデルそっちのけで見込み客へのアプローチに営業が
飛び回ってるんだろうな。
もうISの客なんてゴミだとさ。
もう車検まで来んじゃねーとか思ってるんだろうな。
めんどくせーからマークXでも買ってろ、と思ってるんだろな。

macma.txt-nifty.com/blog/images/051108.JPG

レクサスのイメージ

>>320のフェーズ１〜フェーズ３をまとめるとこうなる。

お金持ち→(大金-小金)を失う。

中古車ディーラー→(小金-小金)・・・僅かな金を得る。

私→適正価格で実体としての自動車をゲット！

僕の自宅は都心ですが、最近ﾚｸｻｽをよく見かけます。でもﾍﾞﾝﾂとBMWが圧倒的に多いです。
ｸﾗｳﾝ、ｾﾙｼｵと同じくらいかな。

田舎じゃレクサスの乗り心地はキツイだろうな。
ただ静かにしただけだから…

クーペまで出してきたぞ。＞BM
http://response.jp/issue/2006/0511/article81900_1.images/113055.html

セダン、ワゴン、クーペとさらにエンジンのラインナップも多いのに
レクサス　ISは2種類のエンジンバリーエションだけで国内を戦うのは、もう負けを認めたようなもんだな。

ISで3シリーズから客を奪おうなんて消費者をバカにするのも大概にして欲しい。
あるてっつぁは安かったからまだ許せたが。

>>326のおじさんは何に乗っているのですか？

>>327おじさんは何に乗っているのですか？

レクサスのセールスポイントを教えてください。

今度は子供のふりか。レクサスの工作員もいろいろ考えるな。

>>328
だめだよ、坊や。教えられない。おじさんは、言ってもいいんだけど、言ったとたん、その車種のスレが荒れるからね。
荒らさないって約束できるかい？

霊糞酢の場合は粗利が50%超だから、お金持ちのLOSS、すなわち

「損失」もｴﾗｲ事になるだろう。

考えてみれば現状のドイツ車でもかなりのロス・コストを
生み出している筈なのだが・・・

>>331


僕は子どもではありませんよ。でも僕からみれば、あなたもおじさんの仲間だと思います。
だって、ﾚｸｻｽに興味がある人は全員おじさんでしょ。

>>326
いいね、これ。
やっぱりレクサスは一段階も二段階も見劣りするな。

>>333
の続きを図解すればこういうことになる。

お金持ち→４５０→自動車ディーラー(５０)→４００→ヨタ（２００）
→２００→大手下請け（５０）→零細下請け（１５０）

実際は1/3の価格で作られているわけか。

数式で表したらこうなる。

４５０＝自動車ディーラー(５０)・・・販売
　　　＋ヨタ（２００）・・・・研究、開発、設計、下請け叩き
　　　＋大手下請け（５０）・・・丸投げ
　　　＋零細下請け（１５０） ・・実働部隊

>>334
レクサスに興味があると全員オジサン？
君はその中に入っていないと全員とは言えないね。
食事だから、また後でね。

まあなんだかんだ言って
レ糞スがただのヨタ車にしか見えないのは紛れも無い事実。

トヨタ自体は「あー失敗した、儲け過ぎたし税金対策でいいや」
と思ってるかもしらんが
口車に乗っちゃったディーラーは大変だよなw

数式で表したらこうなる。

450＝自動車ディーラーの利益(100)
　　+ヨタの利益（200）
　　+原価(150)

ヤナセより維持費のかかる店舗を
ヤナセより少ない客で維持しているわけで･･･

ぼくはウィンダム。
ウィンダム、もう生産されてないし。
ウィンダム買う時、BMWとどっちにするか迷った。
でも、世界中の人が言う。日本車は故障が少ないと。
それにウィンダムはぼくにとって最高。ぼくのために作られた車。
僕的には価格的にも相応だったし。

買い替える時はレクサスかって？いや、、、レクサス買うならベンツだろう。
レクサスを買う意味を、誰か教えてくれ。
レクサス＝アメ車っていうイメージがあるんだよな。

事前に「レクサスのオイルがトヨタのオイルと全く同じ」ということを知らなかったら、
Ｄラーからオイル交換代１００００円と言われても、きっと承諾していました。
それは、割高と思いつつも、（プレミアムを謳うレクサスなのだから）きっとグレードの
高いオイルを使うからだろう。と想像するからです。（おそらく多くのレクサスオーナーが、そう考えると思います）
現実にはレクサスのボンネットの中のステッカーにトヨタ純正オイルって書いてありますがね。。。。

デザインはもうトヨタではやらないで下さい。＿（＿＿）＿

デザインがでかくてウネウネした
カローラでしかないLSは売れないと思う。

価格に対して安っぽすぎ。

価格に見合うだけの質感を全く感じない。

なぜレクサスが叩かれるのか？
それはひとえにブランドネームばかりが先行する欺瞞に満ちた「おもてなし」サービスだからだ
自社の商品に胸を晴れる本当に素晴らしいものなら、あんな回りくどいイメージ戦略は必要ない。

せめて、トヨタの利益に見合ったワインとケーキを出すべきだろう。
レクサスを買う人は1,000円もしないような安ケーキを貰って喜ぶ人達なのだろうか？

私はケーキ屋であんなしょぼいケーキは見たことがない。

ベンツは車を発明した伝統ある元祖だからみんな買う
BMWは戦前からエンジン作りに取り組んできた職人の会社だからみんな買う。

レクサスは突然プレミアムを自称し、頼んでもいないおもてなしで3シリーズ
にもCクラスにも及ばない車を法外な値段で売りつけようとする。
これを買う物好きがいるのか。

模倣品と言えばヒュンダイ＆レクサス

半歩下がってろ馬鹿レクサス。

レクサス＝トヨタ
高品質だけど面白みがない。
８０点主義で万人に受け入れられるのは認めるが、無難なだけで面白くない。
レクサスもいろんな部分で高級車を目指し、確かに高級車なんだろうが
なんだかトヨタの高級価値観を押し付けられてる様だけの、無機質な作品。
値段だけは相当なんで、見向きをしたいと思わんね。
かすかにオープンクーペくらいかな、惹かれるのは。

かつての本田の初代シビックのＣＭ。
新開発して搭載したＣＶＣＣエンジンの断面図とその仕組みがＣＭの全てだった。
技術を全面に押し出した良いＣＭだった。
レクサス・・・
　「プレミアム、おもてなし」・・・消費者をバカしてる。
　これに釣られる消費者はバカ以下。

結局、レクサスはゴマすりでせこく成り上がった成金野郎にすぎない。

歴史もあるし車の性能や安全性向上に貢献してきた名家のベンツやBMWと
内外装を取り繕った車ばかりでせこく儲けてきたトヨタとは車造りの発想からして違う。

ＧＳを買いたいんだけど、エアロがあんまり出てないね。オーディオ交換の
キットもどこからも出てないし。
だれもＧＳをチューンしないのかなぁ？？？
アリストはいっぱいパーツあるのに。

>>356
売れてない車には社外品は出ない罠。
新車で買う香具師がそんなもん欲しがらないだろうし。
中古で出回る３年後まで待て。

>>357
先代アリストも現行セルシオもフーガもゼロクラウンも発売と同時に各社パーツ戦争だったのにね。

ラインナップにＳＵＶが無い。これは痛い。痛すぎ。

>>356
チューン前提の車じゃないだろ。
プレミアムセダンでスポーティーに走りたかったらレクサスは一番最初にリストから
外れる車だ。

>>360
そういうことですか。
アリストいじるの好きだったのに残念。もうすぐ車検で買い替え考えてたのですが
シーマにでもしようかなでもシーマはかっこ悪いし。フーガじゃ安すぎるし
マジェスタですかねぇ。

ここはネタスレだと思ってあまりレスしなかったんだが、今朝出くわしたので一つ。

東名下りをISとBM(M3)が前後して走ってたが、挙動の差がはっきりしていて面白かった。

後者のは「さすがBM」の足に対して、前者のバタツキ様は、まさにヨタそのものだった。
必死で追いかけている(らしい)事も手伝って、非常にみっともない車と印象づけられましたよ。

IS―――あれで「熟成された」車なら「試乗」する必要なし。

ヨタ車って生きている速度域が違うからね。
マグロと鰯くらい違うだろ。

ＩＳでＢＭと勝負って。
無理だろ。
勝てると思ったんだろうか。

そう信じているのがレクサスオーナー

高速で見かけた光景

追い越し車線を走っていた軽がＢＭＷには道を譲ったが、ＧＳには道を譲らなかった

>>366
あははは
面白いね
きっとGSが普通の日本車に見えたんだろなぁ

>>367
普通の日本車でしょ？

>>368
あ、そうだったねｗ

トヨタの社員さんも大変だなぁ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27256680

お早ようお前等

サッカー観てるか？

おはよう

レクサスって何？

>>373トヨタのハリボテです

で、レクサスを叩きに来てる香具師は、アキュラやインフィニティが日本で展開された暁にはそっちも叩きに逝くんだろうな。

要は僻みだろ。

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）

２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）

３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）

４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）

５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと

６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
　　エスティマと同じエンジンといってさわぐこと

７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）

８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）

９）このようなレスすると真剣に反論すること

10）レクサス店を葬儀屋のようだということ！

11）レクサス肯定派がでることを期待する事

12）ろくに試乗もしないし、車のことも知らないくせにえらそうなことをいう

13）レクサスけなすために、あらゆる妄想話をつくること

14）リミッタ-をつけていない車に抜かれるということ
　　　（あたりまえじゃ！アホ！！！）

この14点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-14）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

幼稚くせぇな>>375
>>376-377
またそのコピペか…能がねぇなアホか

>>375
はいはい、そっちも叩いてやるから。レクサス位納得いかない代物ならな。

勿論大口叩くからにはお膳立てはそっちがしてくれるんだろ？アキュラジャパンと∞ジャパンをさ。

覚えているうちにさっさと用意してくれよな。

レクサスのオーナーが低レベルなのではない。
書き込んでいる工作員であるレクサス社員のレベルが、おそろしく低いのだ。
新しい批判書き込みは次々上がってくるのに
反論は毎回同じつまらないコピペが精一杯。
理屈が通っていて魂のこもった反論でもあれば、
アンチも見直してみようと思うものだが。
工作員の言うように、みな興味は持っているのだから。

嫉まれるような立派な車を作ってください
今のレクサスにはは呆れしかありません

しかし肯定派（レクサス海苔？）って頭悪い奴多いな。
猿みたいにコピペ繰り返してやんの。少しは自分の頭で考えた文書けよ。
ひょっとして夏休みの読書感想文も本のあとがきコピペしてたくちか？

ま、そういう輩が惚れ込む「お馬鹿ご用達ブランド」こそがレクサスでもあるんだがな。

っつ〜かさ、僻んでるのってレクサス海苔のほうじゃない？

「僕たちだってたくさんお金払ってレクサス買ったのになんでＢＭやＭＢみたいに皆羨ましがってくれないの？」

って事だろ？スポーツ用品なら「アドダス」や「ナイス」ってロゴの入ったもん買って見せびらかしてるようなもんだぞ。

はっきり言って　痛　す　ぎ　。

「【ﾋﾞﾗﾋﾞﾗ】　ま　ん　こ　【ﾇﾙﾇﾙ】」が（４１３）でパンクしてますた。

いやぁ、やっぱり【王者】ブラジルは強かったね。
前評判では「日本は決勝Ｔにイケルぜ」みたいな空気だったけど
いざ始まってみると
豪戦で勝ち試合を落とし
ｸﾛｱﾁｱ戦では決定機をｽﾙﾘと逃し
昨日は実力の差を見せ付けられてﾎﾞﾛ負け

まるで去年7月に始まったレクサスが欧州車にﾎﾞﾛ負けしていく一年間を
早送りで見ているような１０日間だったよｗｗｗｗｗ

つーか、日本人がｻｯｶｰをやる必要は全く無いのに、経団連がｻｯｶｰを選ぶからだよ。

カヌー最強とかヨット最強とか、よりニッチなマーケットで勝負して
完全勝利すりゃ良いのに。

失敗の仕方が、サムライブルーとロッテリアマークは、良く似ている事に気がついた。

日本のFWとジーコの采配は、盗用多(笑)劣糞酢

ＣＭで電通が、裏で誇大広告しまくり、過信して国際舞台では、
足腰弱すぎ。
決定力無さ過ぎ。
無駄なパス多すぎ。
競り負けしすぎ。
後半になると相手をフリーにし過ぎ。

こりゃ、国産「プレミアム」の宿命だなあ（藁。別にヨタに限った話じゃないよ。


インフィニティの製造事業者は日産自動車�梶B
所詮、インフィニティは肥大化したラティオにすぎん。
それとも、インフィニティはこれまでの惨社員が全く関係してないとでも？ｗ

アキュラの製造事業者は本田技研工業�梶B
所詮、アキュラは肥大化したアコードにすぎん。
それとも、アキュラはこれまでのンダ社員が全く関係してないとでも？ｗ

いくら付加価値を付け足したところで、本質的に今までのトヨタ車となんら変わっていない。
高級カローラと言ったところか。

しみったれで恥知らずな香具師がプレミアムの何たるかを理解しているとは思えんが。

>>362
すごく亀レスですが、
フツーの小振りでちょっとスポーティな高級セダン路線のＩＳと、
３シリーズをベースにこれでもかとハイチューンして、
ベースの３に比べてもはるかにスポーツ性能が高いＭ３とでは、
比較のハンデがありすぎるとおもいますぜ。
比べるならせめてフツーの３シリーズと比べてあげないとかわいそうです。

>>370
なにそのＩＳとヲタの組み合わせｗ

レクサス＝ジーコジャパン

ただでさえ厳しいトヨタグループにおいて、これだけ業績において
低迷しているレクサスの販売に従事している人たちは、立場が厳しいだろうな。
暇な時間はネットで転職先でも探してるんだろう。
スバルとか三菱の販社がいいんじゃないか。レクサス売るより楽だろう。

>>394 あなたは東証一部の時価総額が幾らの企業の
どのポストで働いてるんですか？ｗ

>>392

確かに、IS250を1台売る間にインプとレガシイが10台は捌けると思うし、
ｱｲ、パジェロ、デリカ、アウトランダーなどで10台以上捌けると思う。

東証一部の中の下というところ。トヨタよりははるかに落ちるが。
レクサスは無理なく買えるが、そんな駄車よりポルシェを頑張って買いたいところ。
ところでレクサスの販売員って今販社に籍があるの？それともトヨタ本体？
直轄になるとかならないとか新聞ではいまいち分らないんだが。

牛肉問題、対日制裁法案可決
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060623-00000014-jij-int
　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　Made in japanのレクサスに高額関税が掛かって　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 北米レクサスが潰れますように・・・
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

そもそも客がこねーんじゃ、どうにもならん。

客が来れば、俺はパジェロやデリカ、レガシイやインプ程度ならば、
その場で売ってみせる自信があるよ。

5年ローン組んでも後悔しないと思う。

霊糞酢じゃ、そもそも使い道が無いよね。
自慢でも出来ない、ミニバン時代なのに実用性がゼロ。

一体、誰に売るつもりなんだか。

＞＞397　レス返してくれるとは思わなかった。煽ってスマン。
自分も同じ東一だよ。ポルシェ壊れなくていいよ　（レクサスはもっと壊れないけど。）

レクサスって見込み客も貴重だが、その大半が外車に逃げられてつらいだろうな。
一応客も見るだけ見てみるだろうけどデザインからしてセンスに劣るからな。
実際判子を押すまでの道のりは、万里の長城のごとく長い。
それまでにベンツ、BM、アウディー、アストン、日産、ホンダまで、幾多の誘惑
それを乗り越えて買うというのだから、客も営業も褒めてあげたい。
哀れみをもって。ほんと度し難い馬鹿だよね。
近所に外車ディーラーが無いド田舎としか思えない。

そもそもこれすら無いから問題なのだ。

>>一応客も見るだけ見てみるだろうけど

我々の誰かで、冷やかしで行った奴がいるかね？

ソアラブーム、ハイソカーブーム、４WDラリーカーブーム、

クロカン４WDブーム・・・

これらは全て庶民が購入し、マーケットを牽引したのだよ。

好調な経済成長に支えられて、庶民がなけなしの給料から
300万超〜400万近い車を次々と購入していったのだ。

ロッテリアマークは、冬季五輪のスノボ兄弟の惨敗くらい恥ずかしい。

>>400

悪臭とかトラブル出まくりですよ。レクサス。

「おもてなし」とか宣伝でも言われると、買う気半分程度では店に入っては迷惑
だろうと思って遠慮してしまう。
トヨタ営業の強化版みたいなもんだろうから、入ったら判子押すまで出してもら
えないみたいな。
入ったら最後、お茶やらお菓子やら出されて、レクサスマークのついたいらない
水筒とかマグカップとか販促品持たされて、延々車の自慢話を聞かされて、買う、
というまで顔だけ笑顔のにーちゃんねーちゃんに監禁されそう。

>>391
事実・真実をありのままに伝えただけ。

たしかに比較対象が悪かった。それなら「ソアラ(SC？)」とMBのSLKの
比較が良かったか？少し前の事だったから、例に引くのは遠慮したが。

ただし、それでも結論は変わらない。外から同時に見た挙動の差は、先
に挙げたのと印象は一緒だった。

ドイツの車はちゃんと足に仕事をさせている。日本の車の大半はそれが
出来ていない。レクサスも然り。
それで「熟成」だの「試乗してから」文句言えだの言ってる奴の、何と
無知で傲慢で浅はかな主張。挙句の果てには貧乏人呼ばわりと決め付け
と…列挙に暇がない程の、下品なコピペなどを弄するアンチ叩き(決し
て叩けてはいないが)。

己が恥を知れ。

これでも、他人には「迷ったらトヨタにしなさいな」と、5〜6年前には
そう諭していたのだ。
バブル崩壊から一人勝ちするまでになってから、明らかにトヨタは大事
なモノを失ったようだ。今のところ、その具現がこのブランドだろう。

「自動車」そのもので語れないのであれば、没落
の日も、そう遠くはないであろう。

ルイビトンとかロレックスとかティファニーとか、どんなジャンルでも
まず職人の仕事に対するファンの評価があってブランドとなる。
ベンツの素晴らしい乗り心地、BMWもシルキーシックスと呼ばれた素晴らしいエンジン
フィール・ドライブフィール、フェラーリも最速という称号と美しいデザイン。
ホンダNSXも高回転を極めたエンジン、日産GTRも強力なエンジンと過剰なほどの剛性。

ではトヨタは何を持ってプレミアムを名乗っているのか？
メンテナンスフリー？運転感の希薄な乗り心地？
そんなのカローラで充分じゃん。
何がプレミアムの根拠なの？
職人の技術よりも先に販売戦略が先行するプレミアムブランドなんて
世界ではじめて見た。

>>408
>ではトヨタは何を持ってプレミアムを名乗っているのか？

つ お も て な し

高級ぶらんどの例

センチュリー、クラウン、ソアラ

>>407
いやまあ同感なのですが、「Ｍ３だということを差し引いて考えても」とかそういう文言が欲しかったのです。
Ｍと真っ向勝負だとＩＳがあまりにも分が悪いかなと思って。
（別にレクサス擁護してるつもりはないです。言いがかりみたいに感じられたらすまない）

>>409
「販売技術」とか…

販売技術というより販売技能って感じ

>408
塗装w

LSは金かかってるらしいよ

塗装で車を決める塗装フェチのかたにお勧め
でも肝心のデザインの方は糞です。(走りも内装も世間受けも糞です）
デザインよりも塗装にこだわる人に是非！

でもマジでLSの保守ガチガチなデザイン（特に内装）にはがっかりだったな。
失敗できないモデルというのは分かるけど、あそこまで守りに入るなら、最初からレクサスなんて別ブランドなんかするなよな。
要は名前と店を変えて、計算できるお客（セルシオユーザー）に売って利益率をさらに上げたいだけじゃないか。
トヨタシェア内で利益率を上げるだけ。（トヨタ車の利益率が上がっただけ）
こんな事は普通ユーザーが怒るべき事なのに、盲目にレクサスに追従する奴が居るなんてバカげてるよ。

レクサスは内容が伴ってない以上、必ず墓穴を掘ると思う（もう掘ってるけど）

>>415
後は入れて埋めるだけ。墓標？コストカットでその辺のテキトーな石を上に置く。南無〜

>>411
いや、こちらこそ熱くなって申し訳ない。

>>370

ＩＳプレゼントってもしかしてミニカーか？

>>370
新車登録するとか書いてるから本物じゃないのか？
売れないレクサス苦肉の策かもねｗ

>>418
ISの最上級OP込み込み600万として､希望落札価格が1000万だから
あの缶コーヒーが400万か･･･そんなにすげー缶コーヒーなのか､あれ？

あとロレックスか･･･デイトナ150万としても





缶コーヒーは250万か･･･高級ヒーだな｡

おいコレ、出品者がレクサス店員だったら
独禁法が禁止している抱き合わせ商法になるんｼﾞｬﾏｲｶ

こんにゃるコーヒーなら数百万でも納得だ。
出品してるＩＳは未使用車ってことはレクサス関係者か？

ヨタヲタとレクサス工作員が粋がってますよｗ
みなさん遊びに行ってあげてください
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1149668793/l50

>>424
今日はこないなと思ってたらそこにいたのかwww
なんか体調がすぐれん…黒酢ジュースでも飲むか('A`)

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1149668793/l50
燃料が豊富にありますよｗたくさん来てくださいねｗ

449 ：可愛い奥様：2006/06/23(金) 16:34:34 ID:TFIx0iFu
同じぐらいの排気量で、価格も同じぐらいだったら
欧州車ではなく、普通レクサスを買うでしょう？
つまり、高い方がいいと勘違いして買ってるだけ！
455 ：可愛い奥様：2006/06/23(金) 17:23:42 ID:ycerBH9e
北米でレクサスが売れた原因の一つは
ディーラーのいろんな面での応対の良さだからねぇ
日本じゃそれは当たり前だし。

それに旗艦車種が無い現状ではレクサスは辛いにきまってるよね。
SCとかもうちょっと魅力的じゃないとねぇ
457 ：可愛い奥様：2006/06/23(金) 17:47:20 ID:7pVBSnWJ
我が家の周りにはレクサス増えましたよ（横浜市内）
印象が非常に薄いクルマですよね。
先日、ヤナセにオイル交換しに行った際、営業の方に聞いたんですけど、
ベンツの大きいのが売れないみたいです。レクサスの大きいのを待っている方が
多数、いらっしゃるそうですよ。

品質が良いってのが売りだけど。
エアコン臭いとか最悪だよな・・・。

>>427

エアコン臭いっていうけど、おまえホントに知ってるのか？
おまえのきたない口の口臭の方が、はきけするわ！

もうさ、Ｌ−フィネスとか、おもてなしとか、無駄な投資と御託はいらんから
ヨタは高級車売りたいんなら、開発費と生産設備に全力投資して、全車ハイブリッドでやれ。
そんくらいしかヨタ車は取り得ねーだろ

あとＦ１もヨタには無駄だから、やめていいよ。

>>428

おまえのきたない口の口臭臭いっていうけど、おまえホントに知ってるのか？
∠エアコンの方が、はきけするわ！

ヨタ一筋の香具師しか、レクサスに憧れないよね。

「いつかはクラウン」が、「いつかはセルシオ」に、
そして「いつかはレクサス」になっただけのことだし。

いづれにしても、ヨタ一筋の香具師は頂点が低くていいなｗ
お手軽な頂点、庶民的なプレミアムだな。

ヨタのり、特に高い車に乗ってる奴は何が楽しくて車に乗っているのか分らん。
なんのためにそんな車に金をかけたのか分らん。
仕事がらみというならわかるけどな。

.


今日もたくさん、馬鹿があつまって、貧乏で、買えもしないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にしてる。



ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレは。



よっぽど。羨ましいんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく数名の貧乏ひがみ人がかきこみしてるだけだろ。


もういいから、はやく、氏ねや！


.

.



ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。




.

.



ここは、レクサス買えない粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

.



ここは、レクサス買えない馬鹿で粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

.



ここは、数名のレクサス買えない馬鹿で粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

.

ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。


.

工作員、乙彼さんｗ　今日も客は来なかったのか

.



ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。




.

.



ここは、レクサス買えない粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

.



ここは、レクサス買えない馬鹿で粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

さて、今日も誰からも相手にされなかったレクサス販売員がやや荒れたご様子で帰ってきました。
いよいよノルマがやばいか。やはりスバルか三菱に転職した方がいいんじゃないか。

工作員、今日も一日立ちんぼで疲れたろ？
早く帰って、余った抹茶と和菓子食って、自棄酒でも飲んで寝た方がいいｗｗ

rvEakANR0氏は、ヨタの中の人だね。
それも、レクサスの担当者ですね。
早く、異動できるといいですね。
もう少しの辛抱ですから、悲観しないで、頑張ってくださいね。

.


今日もたくさん、馬鹿があつまって、貧乏で、買えもしないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にしてる。



ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレは。



よっぽど。羨ましいんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく数名の貧乏ひがみ人がかきこみしてるだけだろ。


もういいから、はやく、氏ねや！


.

.

ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。


.

先月友人の結婚式で豊田市に。
レクサス販売店の前でホントに驚いた。
日曜日なのでに、店の中ほとんど客いなかった。
自分はイプサム乗りです。

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ここは、数名のレクサス買えない馬鹿で粘着質な低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。



.

ヨタからレクサスに移動して栄転だと喜んだのが、実は左遷だった罠。
おまけに所長は、輸入車ディーラーやホテルで、使えなくてリストラされた再就職組の偏屈オヤジ
今日も大量に余った抹茶と和菓子で胸焼けしながら腹一杯ｗｗｗ

rvEakANR0氏、sageでカキコしても下がるわけじゃないんですよｗ

ＩＳは悲しくなるほど売れてないのに、
勝手にライバルにされたＢＭＷ3シリーズは、馬鹿売れですね。

ＢＭＷ３シリーズは2005年春のモデルチェンジから同年12月末までにセダンのみの販売台数が全世界で23万台に達した。
2005年秋にデビューしたツーリングも、販売当初から成功を収めており、
2006年第1四半期の3シリーズの販売台数は全世界で12万2691台に達し、前年同期比54.2％増となっている。

>>452
.

ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。


.

rvEakANR0氏、明日も客のこない人工大理石のフロアで頑張ってくださいね。
人生、我慢も大事です。

>>453
毎日乙！お前の頑張りは認めてやる。

あしたも来いよ。待ってるぞ。

>>433
またおまえか！
バカタレガ！

しかし、ホントに客が入ってないよな
あんなんで、レクサスの中の人はボーナスとか出るのか？

なんかID:rvEakANR0が心配になってきた・・・

レクサスも3シリーズと渡り合える車があればID:rvEakANR0をここまで追い詰めることも
なかったろうに。せめてGSを400万〜500万で売ったほうが良かったのでは？

>>458
> レクサスも3シリーズと渡り合える車があれば
そんなクルマ、トヨタが開発できるのか?

アルテッツァの時から完敗だったのに、
値段を同じにしたら勝てるわけが無い。

>460
ある意味的を得ている

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45738
>故障原因は、「製造工程における、ディファレンシャルギヤのボルトの締め付けの緩み」でした。
>「ボルトの締め付け確認方法に問題があり、問題発覚後、すぐ工程の改善を実施した」そうです。
>ただ「それをいつ実施したのかは、企業秘密で詳しいことは一切教えられない」と言われました。
>そして、一番耳を疑った点があります。「同じ故障が何件か発生しており、メーカーに報告されている」というのです。
>メーカーとディーラーは、あらかじめ今回の故障を把握していたような気がしてなりません。
>なんだかヤミ補修やリコール隠しをされているようで、いまだに納得いきません。
>またいつ壊れるか不安なので、メーカー保証が切れる再来年には手放します。

ブレビス出したときもＢＭＷを勝手にライバル視して失敗したのに、
今回も同じ結果になったってこと？

おもてなしというのは感謝の気持ちから表れる結果のはずなのに、
高く売るための手段になっている。
そしてトラブルが起きたら客そっちのけで自分たちの損失を最小限に
することを最優先する。
そんな利己的で自分勝手なおもてなしにお金を払う人がいるだろうか。

レ糞スの「おもてなし」なんて、ホストクラブがやってる事と変わらんよ

>>463
そもそもアリスト3.0Vやら4.0Zi-Fourを出した時点で
ある意味、とっくに超えていたと思っていたのだが・・・

最近はすっかり退化しちゃってるからな〜。

ﾚｸｻｽ語る時にﾒﾙｾﾃﾞｽやBMW出すのって
　
　
　
　
ある意味ｲｼﾞﾒじゃねーのｗ

いい車を作ることよりも、収益を上げることに貢献した人が褒められる会社なんだろう。
10年愛される車より、3年で乗り換えられる車。それが今のトヨタの目指すもの。
せめて消費者が、10年愛せる車を選んでやらないとトヨタの勘違いは直らないよ。
激増するリコールと低迷する株価を見ても自分たちの車の何が間違っているのか気づかないんだから。
株主のためにやってるつもりが株主のためにもならず。
株主、経営者、社員、ユーザー。全てが不幸になっていく。

娘がレクサス配属になった
これから研修だ
大丈夫か？レクサス

>469
リストラの手段に使い始めたんじゃないか。
窓際族改めレクサス族。
人気の無い職場で意味のない仕事をさせ、退職を申し出るのを待つ。
TV局に取材を打診してみれば？トヨタのスポンサー圧力で厳しいだろうけど。

4大新卒のレセプションスタッフなんだよね＞娘

盗用多王国バンジャーーーイ………きんもーっ☆

＞レクサスは何故失敗したのか？

アルテッツァをレクサスから売り出したから他ない

ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１
(※販売台数≠登録台数)

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

【ＩＳ】生産中止予定
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

>>402 冷やかしで先週の日曜行ってきた。営業のカルディナバンで行ったら、コーヒーさえ出なかった。おもてなしも何もあったもんじゃない。ちなみに東京西部の某店。

結局トヨタを格下とし、レクサスを上位にしたいんだろうけど、
ユーザーからしたら、馬鹿馬鹿しい話でしかないんだよな。
どうせ中身は一緒なのを知ってるわけだし。

アメリカでは旧IS(＝アルテッツァ)が現行ISになっても大幅な値上げはなかったよね。

日本はばかにされてんのかな？

LS460　税込価格のほぼ確定の内部情報

標準車770万円　※通常本革仕様は+27.2万円

標準車I仕様825万円※セミアミリン本革標準

バージョンS　845万円※本革標準

バージョンS　I仕様　875万円※セミアミリン本革標準

バージョンU 920万円※本革標準

バージョンU　I仕様　 965万円※セミアミリン本革標準

100万安くして
トヨタ ソアラに戻ってくれねえかなあ

>>473
４月新車登録台数　ＩＳ １５１台
(○゜ε゜○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーー

一方、ＩＳの仮想ライバル　ＢＭＷ３シリーズと言えば、
2006年第1四半期の3シリーズの販売台数は全世界で12万2691台に達し、前年同期比54.2％増

レクサスもう駄目ぽ

トヨタ全般に言えるんだけど。
つまんねー車って感じ。
なんて言うか量産型車って感じ。
プロトタイプじゃないのね。
金落としても良い車作ると思えんのだわ。

おはよう

やべーベンツスレにレクサス批判書いたら
レクサス擁護と間違われて工作員だと思われた・・・

ISってぼったくり価格にしておきながら、物凄い皮算用をしていたんだね。
客をバカにするにも程がある。
レクサスのトップページがISだったから何でそんなにISを売りたがっているのか
と疑問だったが、そういうことだったのか。
おもてなしに騙されて小金持ちがこぞって買い求めると思ってたんだｗ

ISの151台っての、間違いってバレてるのにまだコピペ？
もう嘘でも何でも良いんだなw

>>452
けど3尻も日本では、2005年に2万台しか売れなかったな。
セダンのみならISより売れてないだろうな。

>>486
レクサスの世論誘導工作や印象操作の件は棚上げですか？ｗｗｗ

おはようございます

高級量産ブランド屁臭ス(ﾌﾟｹﾞﾗﾜﾛｽ

レクサスなんか眼中にない件。
なんでわざわざ本物を買えるのに、高級偽ブランド品を買わなきゃならんのか。

シャア専用レクサス出せば３倍売れるぞ。何故かって？そりゃぁ


「房やだからさ」

レクサスで目が醒めた人多そう。
良かった良かった。

>>487
モデル末期だった3シリーズと、ばりばりのＮＥＷモデルｗのＩＳを比べるのもどうかと。。。
それとも、ＩＳはＮＥＷモデルじゃなかったんですかね？ｗｗｗ

スマソ、上のは>>486宛ね。

え？ISって150台しか売れてないの・・・

これじゃ>>70の基準で言うと、レクサスが成功するには
LS何台売らなきゃいけないんだよ


もうダメポ

欠陥車を7割も出したプレミアムなんて、買わないのが普通。

レクサスの失敗は、消費者の勝利でもある。
トヨタの驕りよ。

>>497
同感。
一人の車好きとして、あんないい加減な車が市場に受け入れられなくてホッとしてる。
まだまだ日本人賢いんだよ。

>>まだまだ日本人賢いんだよ。

ちょっと待ってください。まだまだ日本人は愚かでは無いですか？

NSXのように月に数台ならともかく、100台なり1000台なりという
単位で売れているんだから。

これは粗利50%以上というビジネスモデルが成功している
と考えても良い。

これが庶民向けの車にまで波及してきたら・・・本当に恐ろしいです。

>>499
何？粗利50％もあるの？

車そのものの原価は200万くらいだろうな。
しかも塗装がその1/3くらいか。
内装は少し金をかけるがその分機械部はありあわせで一丁上がり。
専用工場なのは塗装だけなんじゃない。
骨格はまさにアルテッツァ。

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）
３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）
４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）
５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと
６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
　　エスティマと同じエンジンといってさわぐこと
７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）
８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）
９）このようなレスすると真剣に反論すること
10）レクサス店を葬儀屋のようだということ！
11）レクサス肯定派がでることを期待する事
12）ろくに試乗もしないし、車のことも知らないくせにえらそうなことをいう
13）レクサスけなすために、あらゆる妄想話をつくること
14）リミッタ-をつけていない車に抜かれるということ
　　　（あたりまえじゃ！アホ！！！）

この14点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-14）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

>>501 ID:ILZBAC0R0

目くらのアホへ
骨格のどこがアルテッツァ？
所詮、おまえには、買えない車だ。
多いにひがんでいろよ。

>おまえには、買えない車だ。

数少ない馬鹿しか買わない車の間違いだろ。

>503
どこが全くの別物なんだよw

アルテッツァ＝IS
アリスト＝GS
は周知の事実
小手先だけ変えてBMWに価格だけ合わすなんて馬鹿げてる

本日の燃料ID:bjiLgJ+P0

1台売って200万もの利益が出る

・・・これは本当に「濡れ手に粟」という奴だ。

この恐ろしいビジネスモデルがどこまでゆくのか？

次のレクサスLSも原価は600万、販売価格は1200万と考えれば納得が行く。

こうなったら、
トヨタ店とトヨペット店を統合するしかないな。

>>507
そりゃ営業も地べたに頭つけて買ってくださいっていうわな。

LSが1台売れたら600万の利益かあ・・・本当に恐ろしいです。

パッソ1台の利益が30万とすれば、
LS1台でパッソ20台分の利益を荒稼ぎする事になる。

ということは年間で世界全体でパッソが20万台売れるとすれば、
LSは世界全体で1万台売れれば、同じ利益を稼ぎ出す。

いや、LSが世界全体で3000台売れただけでも、
パッソ６万台の売り上げに匹敵するわけだ。

つまり実質、売り上げ台数が6万台ｳﾌﾟしたのと同じことだ。

ということはこういう結論になるな。

ヨタにとっては→原価率が低いLSが売れた方が良い。
零細下請けにとっては→原価率が高いパッソが売れた方が良い。

　所詮、コストダウンの高額盜用多車。

>>511
そうですね！ジュラ１０

なんつーかヨタの利益1兆8000億円と車種別の売り上げ台数から
全ての車種の粗利が想定できると思う。

以下は計算例）

パッソの6万台の利益＝30万円/台×6万台=180億円
LSの3000台の利益=600万円/台×3000台=180億円

誰か、ヨタの全車種の世界全体での累計台数が分る表を
張ってくれない。

想定粗利を逆算してみせるから。

基本原則は高額車で販売台数が低い車ほど、
粗利を乗せる比率は高くなる→定価が高くなる。

つまり粗利率=粗利/定価　α　定価・・・つまり定価に比例させている筈。

係数をaとして、利益にフィッティングするように決定してみるよ。

今はミニバン時代だから、どのメーカーもセダンは高額になっている。

工場の生産ラインの稼働率なんかも重要だな。

毎日最適化している筈だからな。

以下の表を見てくれ、定価と想定粗利、原価率の表だ。

定価が上れば上るほど、原価率が下がるのに注目して欲しい。
利益率一定とは、一律に定価の10%が粗利とした場合になる。

つまり金持ちになればなるほどﾎﾞｯﾀｸﾗﾚﾙ・・・これは良い事だが・・・

定価(万):粗利(万):利益率一定:原価率
100:10:10:0.90
150:15:15:0.90
200:30:20:0.85
250:45:25:0.82
300:60:30:0.80
350:80:35:0.77
400:100:40:0.75
450:115:45:0.74
500:150:50:0.70
1200:600:120:0.50

>>517を改良しました。

定価:粗利:一定の場合:原価率
100万:10万:10万:90%
150万:15万:15万:90%
200万:30万:20万:85%
250万:45万:25万:82%
300万:60万:30万:80%
350万:80万:35万:77%
400万:100万:40万:75%
450万:115万:45万:74%
500万:150万:50万:70%
1200万:600万:120万:50%

まずは３車種で月３０００台の販売目標達成が必須だな
今のままじゃ　話になんねーよ。




　

ランクル１００が例えばこれに該当するとすれば、
450万:115万:45万:74%

IS350の場合はこの表には該当せず、
450万:200万:45万:55%

・・・つまり原価率はたったの55%ということだと想定される。

潤沢な資金でレクサスを買う理由も価値も無い
そのような資金は魅力あるクルマを買う為にある

つまりヨタ原価率・・・という原価率曲線があるとすれば、

霊糞酢原価率・・・という別の原価率曲線がある筈なのだ。

これこそプロジェクト「霊糞酢」というビジネスモデルだと思う。

恐らくはヨタはドイツ車の原価率を徹底的に分析し、

日本国内におけるドイツ車の原価率と同じ数字をあてはめた筈なのだ。

つまりメルセデスやBMWの原価率をそのままヨタ車に置き換えた。

それがプロジェクト「霊糞酢」というわけだ。

そう考えれば、特に定価がﾎﾞｯﾀｸﾘというわけでも無さそうである。

BMWの３やメルセデスのCなどの原価率も50%そこそこの筈だ。

トヨタの苦戦---生産中止に追い込まれそうな車種
http://response.jp/issue/2003/0703/article52086_1.html
月販500台以下は廃止の方向だそうです。
そろそろレクサスもｗ

問題なのは次期ランクル１４０である。

どうも相当なﾎﾞｯﾀｸﾘになりそうなのだ。

定価が600万とも700万とも言われる高額車ということらしい。
これは非常に悪いこと。悪い傾向にあると言える。

二極化といっても600万、700万の車を購入できるリーマンなど、
もはや「日本には存在しない」からである。

現在のランクル１００であれば、リーマンがなんとか
頑張って長期ローンを組んで買う。

そういうことが出来る車である。

歴代のランドクルーザーは全てそうであった。

しかし、ここに来て、クロカン４WDがいよいよ売れなくなったものだから
本当のごく一部の富裕層のﾏﾆｱ向けの高額車へとシフトされようと
している。

これは本当に悪い事、「社会貢献をしない」ことであり、
「弱者切捨て社会」＝小泉政権ということである。

購買層になる20代30代は今やマンションとかの住居購入に夢中で
ローンの負担が重く、車なんてそこそこで充分と思ってるからな。
車に500万払うくらいならもっといい場所のマンションを買うだろう。
肝心のリタイヤする熟年世代の好みにはレクサスは合わなかったようだ。
はてさて、誰があの店に行くのやら。

正直不人気を極めたアルテッツァをトヨタがまた持ち出してきたことには驚いた。
それどころか、ちょっとの模様替えで、あろうことかさらに数百万の価格を上乗せして、
売り始めたのである。
本気でトヨタは、こんな車が手のひらを返したように皆が買い求めると思ったのだろうか。
店を変えて、従業員のゴマすりだけで、ダメ車が高収益車に変わると思ったのだろうか。
ISはトヨタが、レクサスがいかに客をバカにしているかを象徴する車である。
ISの生産終了は、単に不人気車種の整理ではない。
顧客重視・おもてなしを装ったレクサスの顧客軽視政策の大失敗を意味する。

せめてＩＳガルウィングで出せよ。レクサス版セラ。
これなら販売台数も価格も納得出来るし、売れない理由としても問題ない。

中途半端な馬鹿が一番かっこ悪い。

ＮＥＷ　ＢＭＷ３シリーズ、全世界的に販売好調。
ＮＥＷ　トヨタ　レクサスＩＳ、販売不振。。。
特に国内販売は悲惨。。。

３シリーズはＢＭＷの廉価版モデルだけど、ＢＭＷだから人気がある。
対して、ＩＳはトヨタレクサスの廉価版モデルのはずだけど、レクサスに人気がないから販売が伸びない。
つまりは、ＢＭＷとトヨタの人気がそのまま反映されてるだけのこと。

>>530
そこまで消費者も馬鹿じゃないってことでしょ。
マークXを500万で買おうとする奴なんていないもん。

さらに言えば、ＢＭＷ３シリーズを手に入れれば、歴史あるＢＭＷに最小限の出費で関与できたことになる。
対して、トヨタレクサスＩＳを手に入れたところで、レクサスの歴史はトヨタの歴史そのもの。
トヨタの歴史に関与したいなら、パッソを手に入れることで事足りる。

3シリーズがぼったくりといってもそれはBMWの世界的歴史的知名度伝統、
そして5シリーズ7シリーズの威光があってあんな車でもあんな価格で売れるのに、
いきなりアルテッツァを、LSとかの上位車種も揃わないうちから3シリーズと同価
格にして、さぁ有難がって買え、と言われても誰もついてこないだろ。
客をバカにしすぎ。
LSが評判になってレクサスのブランドイメージがあがれば少しはましになるかも
しれないが、LSが評価を得るかも危ういというのだから、何を考えてるのやら..

>>501,528 ID:ILZBAC0R0

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること

必死で、アルテッツァ＝ISに使用としてるアホ。
系列がいっしょでも、物はまったくちがうのに、しつこい香具師

まあ、おまえには、買えん車だから、関係ないだろ！！

つまり同じﾎﾞｯﾀｸﾗﾚﾙにしてもヨタよりはドイツ車・・・

こういうことになるな。ドイツ車にはそれだけの付加価値がある。

適正価格のヨタ車と比較すれば、どう見ても霊糞酢はﾎﾞｯﾀｸﾘに見えるが、
何しろ、全てのドイツ車が日本国内ではﾎﾞｯﾀｸﾘだから、ﾎﾞｯﾀｸﾘに見えない

し、回りの皆さんもそのように見てくれる。

メルセデスやBMWはバカにされないが、霊糞酢ではバカにされるというわけだ。

>>恐らくはヨタはドイツ車の原価率を徹底的に分析し、
>>日本国内におけるドイツ車の原価率と同じ数字をあてはめた筈なのだ。
>>つまりメルセデスやBMWの原価率をそのままヨタ車に置き換えた。
>>それがプロジェクト「霊糞酢」というわけだ。
>>そう考えれば、特に定価がﾎﾞｯﾀｸﾘというわけでも無さそうである。
>>BMWの３やメルセデスのCなどの原価率も50%そこそこの筈だ。

もともとトヨタ車なんて乗ってもつまらんし、レクサスになって価格はぼったくりで
近所では笑われて、おまけに品質はリコール連発と来た。なにを評価すればいいのか。

>>537
ID:ILZBAC0R0

いかにも馬鹿そうな奴だ。というより馬鹿そのものだな。お前馬鹿だろ。自覚してるか？
ごめん、自覚しないのが馬鹿の特徴だったな。お前は馬鹿だぞ。自覚しろよ。

>>536
ID:njNjUMtf0


自分がﾚｸｻｽ等を馬鹿にできない場所にいることを自覚せよ。
馬鹿にする最低限の要件は、自分が自由にどの車も買える立場にいることがﾎﾟｲﾝﾄだよ。

>>537 ID:ILZBAC0R0

おまえ、よっぽどひがみ根性があるな。
自分が買えないで、人が持ってると、羨ましくてたまらんか！

おまえには、どうせ買えない高級車だ。

アンチはレクサスを買えない貧乏人や僻みとかいってるアホな奴に一言


【井の中の蛙 広い大海を知らないﾏﾝｾｰ香具師】

つまり同じﾎﾞｯﾀｸﾗﾚﾙにしてもヨタよりはドイツ車・・・

こういうことになるな。ドイツ車にはそれだけの付加価値がある。

適正価格のヨタ車と比較すれば、どう見ても霊糞酢はﾎﾞｯﾀｸﾘに見えるが、
何しろ、全てのドイツ車が日本国内ではﾎﾞｯﾀｸﾘだから、ﾎﾞｯﾀｸﾘに見えない

し、回りの皆さんもそのように見てくれる。

メルセデスやBMWはバカにされないが、霊糞酢ではバカにされるというわけだ。

>>541

ガラクタだか、ギャラクティカだかしらんが、
おまえ、ここに常駐してる貧乏ひがみ人の代表だな。

おまえにも、どうせ買えないし、おまえみたいな馬鹿には
乗ってほしくない車だ。

>>533
ID:VOX4dP5u0


こいつもいかにも金も頭もどちらもないｸｿｶﾞｷという感じだな。自転車にでも乗ってるﾍﾞｼ。

そういえば、STAR WARSに、比べギャラクティカって映画は
ちゃっちい。ものまねだったが、おまえも、そんなチンケな香具師だろうなあ！

>>541

オ〜〜い、ガラクタつ〜〜〜〜！
どこの馬鹿だかシランが、一日何時間、ここに張り付いているんだ？

レクサスＩＳの「製造事業者」は「トヨタ自動車株式会社」。
諸元表の記載を見るまでもない。

ＢＭＷ３シリーズは安いＢＭＷ。
レクサスＩＳは高いトヨタ。

>>547 ID:VOX4dP5u0

安かろうが、高かろうが、
ISもBMも、おまえには買えない、お車なんだから、無理すんな！って

>>541

オ〜〜い、ガラクタつ〜〜〜〜！
どこの馬鹿だかシランが、一日何時間、ここに張り付いているんだ？

>>545
心配しなくても、こんな池沼やDQNしか乗らん車なんぞ買う気もない、それにレクサス如きで貧乏だの僻みなど笑わせるなよww

お前はどんなけ世界が見えてないんだ？

ＮＥＷ　LS（日本名セルシオ）の発売と同時に、ＩＳの廃盤が発表されるかもしれないね。

>>550

>>541

オ〜〜い、ガラクタつ〜〜〜〜！
どこの馬鹿だかシランが、一日何時間、ここに張り付いているんだ？

ＧＳ（日本名アリスト）、ＳＣ（日本名ソアラ）も、てこ入れが必要だな。
改修では、客の反応が鈍いことは自明の理なので、
ＩＳ同様、廃盤にして、一から出直ししかあるまい。

>>553 ID:VOX4dP5u0：馬鹿の一つ覚えしか、かけない頭の弱い君にアドバイス！

おいおい、ますますISの希少価値が、でるじゃねえか！

おまえ、借金してでも、急いでISを買え！

5年後に、高値安定でいい利殖になるぞ！

>>552
おまえもな　

今日の分読み返してみろ。お前のが一番痛い内容だぞ。

>>554
そろそろまたID変えて>>446や>>502やずれたAA貼る頃合いですか？
馬鹿の一つ覚えって自分で言って恥かしくないですか？

>>550

>>541

オ〜〜い、ガラクタつ〜〜〜〜！
どこの馬鹿だかシランが、一日何時間、ここに張り付いているんだ？

ID:LawiFI6n0　がレクサス海苔でない事はわかた

トヨタの作った車に、プレミアはつかない。
５年後には、価値０。

トヨタも必死だな>>557
ＧＳのとっつぁんの真似して楽しいか？

ID:LawiFI6n0は、ただいま今週久々の来客にて、おもてなし中です。

ボーナス査定も芳しくなく、必死ですのでもう少々お待ち下さい。

外車ディーラーの店員は、批判してる人へは間違っても貧乏だの頭悪いだのと
言わないのに、レクサスの店員ときたら終わってますね。
いかにレクサスが追いつめられて、余裕の欠片もないのがわかりますよ。

>>562
会社の体質がその程度なんだよ
デザインに品が無いしネットに工作員ばらまくし

このスレ面白いな。
どんな階層で、どこに住んでる奴らが争っているのか、すげー興味深い。

トヨタのハイブリッドよりも前、６０年も前にドイツはハイブリッドを
実用化していたんだよ。　日本軍は陸軍の精神論者達によって、足を
引っ張られてしまっていた。　陸軍の装備品は、大半が見劣りする物ばかりで
開発を怠ってしまった。　戦後の発展においても、その遅れが今にまで
響いている。日本が劣っているのではなく、出遅れただけ。
でも西欧のようなブランド構築は、日本人には苦手だろうけど。
敷居を高くして、高所得者だけを選別しているようでは、たかが知れてる。
それはブランドとは言わない。トヨタの車をレクサスと呼ぶ事のどこが
ブランドなのでしょう。トヨタ車はトヨタ車なんですよ。

それにしても工作員の反論ときたら、お前には買えない高級車だ、とかいつまで張り付いてる
とかそんなのばっかりでレクサスの良さを見直すようなレスがまるでないよな。
批判論者の書き込みのほうがなるほどと思わせる。
いかに販売員のレベルが低く車の内実もお寒いか良くわかる。

>>566
ID:VOX4dP5u0

お前、ここに工作員がいると本気で思ってるのか？どこまでも馬鹿は馬鹿だな。

GSさん登場〜ω

>>567
工作員発見ｗ

ID:9VcVmP010

>>538、>>539、>>544、>>567

言ってることは　馬鹿、金、買える買えない　だけ。
レクサス擁護にはそれくらいしか弾が無い。
これがレクサスクォリティーｗ

とっつぁん来たかｗｗｗ

レクサスに興味があってきた人も>567の情けない書き込みに
がっかりして帰っていくよ。
CMとかではすごそうなこと言ってるがこれがレクサスの実態なんだと。
同じ値段なら、まだベンツBMにしといた方がよさそうだ、と。

>>567は中古で安くなったら得意顔でレ腐巣乗る夢見るDQNです。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ） １２００万円から１８００万円
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）１３００万円から１９００万円
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）１０００万円から
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）１２００万円から
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド） ８００万円から９５０万円
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド） ７００万円から８５０万円
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）７５０万円から８９０万円
ＳＣ７００ｈ 　１２００万円
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ 　１１５０万円から１３５０万円
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ １０００万円から１２００万円
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ １１００万円から１３００万円
ＲＸ６００ｈ 　６５０万円
ＲＸ６７０ｈｄｔ ７００万円
仮
ＧＴ４５０ｈ １３００万円
ＧＴ５５０ｈ １５００万円
ＭＲ４５０ｈ ２０００万円
ＭＲ５５０ｈ ２８００万円
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　ＡＨ２２０ｈｄ（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ　ＡＨ２２０ｈｄ（Ｈはハッチバックの略） ２５０万円から３００万円
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈd　３００万円から４００万円
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ） ＳＬＳ９７０ｈｄ　ＳＬＳ９７０（Ｖ１６気筒８，７Ｌディーゼル）４０００万円から４５００万円
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ ９００万円から１２００万円
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ ８００万円から１０００万円
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ ６００万円から７００万円
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな

ベンツBMアウディーフェラーリポルシェは見栄っ張りの成金も買うが、車好きも買う。
レクサスは見栄っ張りの成金を狙っているが、車好きは買ってくれない。
もともと勝負にならないが、今では見栄もはれないとわかり、成金もレクサスに寄り付かなくなった。
ベンツBMはビジネスに失敗しても車好きが残るが、レクサスは失敗したら世間の嘲笑しか残らない。

レクサスディーラーのおもてなし。
↓その辺のディーラとは格が違いますね。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/8.jpg

あちゃー、ホンダじゃトレーにはのってこなかったわ。
さすがボッタクリディーラーは格が違うね！

>>575
的確な分析だな。
おっしゃるとおりだと思う。
反論の余地なしだ。

>>535
話題のIS発売前、トヨタの社員がうちの会社に来て
｢次期アルテッツァレクサスブランドで発売します｣と言ってたんだが
別に高い品質なんか要求されませんでしたよ。

相変わらず重箱の隅をつつくようなクレーム（主にコストダウンの手段）と値切り。
精度・品質に関しては何も聞いてません、マジで。

.



ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。




　　　　　　　　　　　　　　アンチはレクサス擁護派がいると、バカだから攻撃的なりますので、




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アンチ以外の人はレスしないように！







.

ヴェロッサをレクサスで出してよ。どうなるか見てみたいｗ

.


ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。



　　　　　　　　　　　　　　　ここにいる馬鹿は、1001逝ってもすぐ、糞スレをたてる、　ゴキブリとおなじ生命力はやたら強いです。


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良識ある人は、馬鹿相手は、やめましょう！




.

部品屋さん？

>>577
ホンダ？あーあのバイク屋さんね。
問題外ですね。

レクサスオーナーズラウンジです。
レザーソファーにオットマン、膝掛けも備え付けです。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/7.jpg

ブラビスもレクサスなら・・・

現在のランクル１００であれば、リーマンがなんとか
頑張って長期ローンを組んで買う。

そういうことが出来る車である。

歴代のランドクルーザーは全てそうであった。

しかし、ここに来て、クロカン４WDがいよいよ売れなくなったものだから
本当のごく一部の富裕層のﾏﾆｱ向けの高額車へとシフトされようと
している。

これは本当に悪い事、「社会貢献をしない」ことであり、
「弱者切捨て社会」＝小泉政権ということである。

現在のランクル１００であれば、リーマンがなんとか
頑張って長期ローンを組んで買う。

そういうことが出来る車である。

歴代のランドクルーザーは全てそうであった。

しかし、ここに来て、クロカン４WDがいよいよ売れなくなったものだから
本当のごく一部の富裕層のﾏﾆｱ向けの高額車へとシフトされようと
している。

これは本当に悪い事、「社会貢献をしない」ことであり、
「弱者切捨て社会」＝小泉政権ということである。

良識のある人は買ってはいけない車がレクサスだし、>582がこのスレで一番良識の欠ける書き込みをしてるのだが

富裕層から金を奪い去るビジネスモデルがプロジェクト「霊糞酢」。

だからLSが1200万円というのは非常に結構な事である。

・・・私がお金持ちならセンチュリーを買うけども・・・

>>584
オットマン？
に座って商談するの？
それともわざわざ寛ぎに行くの？

より多くの社会貢献をしている高額所得者専用車、レクサス。

その選ばれた人だけが入ることを許される高級ディーラーです。

http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/9.jpg

もう工作員やクサオタは>>582みたいな事しか言えてないからね
いい所なんてないんだから当然かｗｗ
あるとしたら、アホなおもてなし位だ

.


ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、



　　　　　　　　　毎日、馬鹿のひとつ覚えで、同じことばかり書いている、まったく進歩のない　クソスレです。



　　　　　　　　　　　　　　　ここにいる馬鹿は、アンチに反論すれば、すべて工作員と思い込むほんまもんの大バカです。


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良識ある人は、馬鹿相手は、やめましょう！




.

つまり・・・実を言えば、ヨタがプロジェクト「霊糞酢」

によって、金儲けをする事は問題無いかも知れない。

問題はそこで得た原資をマークXやランドクルーザーやハリアーやプリウス

として「庶民に還元」しなければならないと思うのだ。

つまり次期ランドクルーザー140の定価は400〜500万

これを上回るような事は許されない！

そんなにレクサスって悪いんでしょうか？乗ってるアリストが今度車検で、いじるのも
飽きたんでＧＳ検討中です。いじるのはラグジュアリーチューンだけで走りには興味
ありません。
親の遺産の不動産収入で生活してるので時間も金も余っていてドライブして日なが1日
時間を潰す生活なんで乗り心地と走り心地は重要です。

>>591
なるほど、写真みて解りました。
下請け袖にしてでも粗利出さないとこれでは無理ですね。
いっそ年会費２百万位取られてはどうでしょう？
そのほうが下請け苦しめないで済むのでは？

洗練されたレクサス専用メンテナンスエリア。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/10.jpg

レクサスは不況にあえぐ建設業界に高級な建物建設を通して貢献しているわけです。

社会貢献度の高い高額所得者は、高級なディーラーの建設を通じて一般庶民に還元している
わけですな。

>>595

おまえみたいな、道楽息子には、レクサスは似合わねえな！
メルセデスにしろ！

>>595
ID:tMcm7F+b0


ネタだろうが、ﾎﾞﾗﾝﾃｨﾔ活動にでも励めや。さもなきゃお前みたいな糞ｶﾞｷは死んだ方が世の中の
ためだ。

コストダウンに喘ぐ下請けにも優しい存在になってください。
私たちの全く手の届かない存在になっても構いませんから。

>>595

おれも、こいつは”サクラ”だと思うよ！
真剣にGS考えてんだったら、こんな糞スレにこないだろうに！
アンチの考える事は、糞だな！

>>595

乗ってる車がアリスト
いじくるのもあきた
仕事もせず、ぶらぶらしてる

↑こいういヤシがGSをほしがってる。

糞アンチがかかげた、偽の標的だな！

つまり・・・実を言えば、ヨタがプロジェクト「霊糞酢」

によって、金儲けをする事は問題無いかも知れない。

問題はそこで得た原資をマークXやランドクルーザーやハリアーやプリウス

として「庶民に還元」しなければならないと思うのだ。

つまり次期ランドクルーザー140の定価は400〜500万

これを上回るような事は許されない！

>>603

D:njNjUMtf0

おまえも飽きずに同じ事書いて

おまえみたいな、庶民にはレクサスは

所詮買えない車なんだから、そうひがむな。貧乏人の悲しいサガだな！

>>598
メルセデスはＶ240を持っているけど、なんとなく使いにくい。メルセデス2台はいらない
ニッサンはマイクラC+Cの並行輸入申し込んであるのでシーマとかも無しです。
自宅の駐車場が3台しか入らないので、マイクラがきたらＭＩＮＩを売る予定です。
運転技術にそんなに自信はないので、ＢＭＷやアウディは興味ないし
となるとレクサスＧＳかなぁと思うのですが
使い方としては、アリスト(ＧＳ)＝時間つぶしのドライブ用　メルセデスはキャンプや
バーベキュー用　MINI(マイクラ)はコンビ二、スーパー買い物用です。
一人暮らしなんでミニバンは要りません。まだ25歳なんでセルシオはマジありえないです。

>>601
ここがレクサスすれで一番伸びてるんで真の意見が聞けるかと思いました。

>>605

ほんまもんの大バカって、おまえのことだ。

真剣ならこんな糞スレにレスしないで、明日、レクサス店にいって聞いてこい！

こんなとこに相談する大バカって最悪な香具師だな！

ﾚｸｻｽだって庶民の車、BMもMBも庶民の車だがね。たかが車で変なｴﾘｰﾄ意識は
いかがなものかね。自分の社会的地位に照らして考えた方がよろしい。

>>605

ちなみにV240は、何年製で、どこで買って、いくらした？

ホントに二乗ってるなら書いてみろよ！

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/24(土) 22:00:41 ID:PTtz/GNE0
MR-S　VTECほしい。
ロータス買えるお金がないんで・・・


157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/24(土) 22:02:25 ID:njNjUMtf0
>>156
ようやく分ってきたようですな。
プアーマンズロータスエリーゼであることを。

これがヨタの「庶民に対する社会貢献」という奴だ。
たった200万でミッドシップのアニオタカーが買える。

これは世界中でヨタだけです。

つまり・・・実を言えば、ヨタがプロジェクト「霊糞酢」
によって、金儲けをする事は問題無いかも知れない。

問題はそこで得た原資をマークXやランドクルーザーやハリアーやプリウス
として「庶民に還元」しなければならないと思うのだ。

つまり次期ランドクルーザー140の定価は400〜500万
これを上回るような事は許されない！

>>606
ID:tMcm7F+b0


お前みたいな奴は、はっきり言って社会のｺﾞﾐ屑だよ。自転車にでも乗って
ﾎﾞﾗﾝﾃｨﾔ活動に励めや。

屋内だけでなく、屋外の（レンガを敷き詰めた所）にもＩＳとＧＳを並べて
るけど、何かそれってスズキやダイハツの同車種をズラっとならべてる
中古車店みたい。　さすがレクサス、もう安売り店みたいになってる。
ゴチャゴチャ感がなんとも、、高級感と落ち着きを演出していますね。

>>606
そうだな・・・
マジ、ボランティアなんかしてみたら？
仕事してないだろうから、何でもいいからしたほうがいいぞ。

レクサスやめとけ。
そこいらの国産と間違われるだけだから。
クライスラーとかどうだ？アメ車もいいぞ。

>>607
レクサスの人が本当の事いいますか？まずは他人の評価を聞いてから。
>>609
6年ほど前に450万くらいじゃないかなぁ？まだ親が生きてるときに買ってもらった
車なんで。ＭＩＮＩは300万位。近所のミニ専門店で。マイクラは検査費入りで
250万くらいアリストは450万位。ドレスアップが200万くらいかなぁ
>>612
大学出て1年はたらいてましたよ。でも、いろいろ怒られるのが嫌で辞めたんで。
大家は全くの無職という訳ではないですよ。不動産屋に空き物件さばくように
プレッシャー掛けたりとか、修繕の業者選びとかの仕事はあるので。

なんでレクサスは売れないのでしょうかね？？アリストから乗り換えで売れそうなのに

>>615
ﾋﾝﾄ
アリスト400〜500万円
GS 500〜650万円

>>615
ﾋﾝﾄ2

日本人の平均年収
400万円

>>615
ﾋﾝﾄ3

マークX 250万円〜
IS250 390万円〜

見えるところに金をかけて後は手抜き。
トヨタお得意の手法。
ここ何十年か変わってない。
日産より高級に見えればいい。

>>593
GS/ISの魅力を語ってくれよ
自分の言葉で

>>620

へたに魅力を語ったら、アンチの餌食！
語らない方がいいよ。

レクサスという身分階層を分けたビジネスを日本で成功させてはならない。

一部の高額なブランド物衣服などは社会の表舞台に立つものではなく
また、さほど車ほど高額なものではなく、その気さえあれば誰でも買える。
しかし、車となると話が違う。
公道という公共の場所を占有するもので、その姿は日本社会の風景さえも変えてしまう。
身分階層が明確に分かれる戦後日本の初めてのビジネスモデルが「レクサス」なのである。
この重大差にトヨタは気付いているのだろうか？国民は気付いているのだろうか？
身分階層の出現は、国民の心の中に無意識のストレスを増大させる。
その結果生まれる社会は"犯罪多発社会"というどの階層に生きる者をも不幸に導く社会である。
もうすでにそれは始まっている。
なんとしてもトヨタ自動車が日本国内で初めつつあるビジネスモデル
レクサスを阻止しなければならない。
日本が良き日本へと向かうために。

>>618

何もしらないお馬鹿さんへ

マ-クXにISなのみの装備をつけたら350万はいきます。
さらに、アフタ-ケア、スタイリングの差（この辺はアンチの餌食か）
その他諸々で、結果的に、同じでしょう。

>621
なにが餌食だ
語るものが何にもないくせに
車が好きなら他にいい車をいくらでも見つけられる

経済的ヤセの車音痴向け専用車トヨタ。
経済的デブの車音痴向け専用車レクサス。
経済的スマートや経済的筋肉質な知性派はトヨタもレクサスも選択肢には無い。

>>623
たぶん、みんな、そんなことは、分かった上で、
からかってるだけだと思うよ

さっきね、対向車線で偶然ベンツのＥクラスとＧＳが連なって走って
たのよ。率直な感想は、ＧＳってただのトヨタ車にしか見い。やっぱ
りまだ無理があるよ。名前とバッジ替えただけで高級車です、プレミ
アムブランドですって言うのは。もうここでも言い尽くされてるだろ
うけど。

ちょっとマンションオーナーさんが、ここの流れを変えてますね。珍しい。ヘクサス派が主流なのに。

つまり・・・実を言えば、ヨタがプロジェクト「霊糞酢」

によって、金儲けをする事は問題無いかも知れない。

問題はそこで得た原資をマークXやランドクルーザーやハリアーやプリウス

として「庶民に還元」しなければならないと思うのだ。

つまり次期ランドクルーザー140の定価は400〜500万

これを上回るような事は許されない！

>>627
「ＧＳってただのトヨタ車にしか見えない。」ね

ベンツがプレミアムだって言い草も、もう飽き飽きだな。もうちょっと視点変えようや。

>>631
だれがベンツがプレミアムだって言ってるんだ？
プレミアムなんて電通が流行らせようと画策してる言葉なんだが、、、

GSもトヨタブランドで普通価格で売れば売れたかもなあ

>>627

すぐそのような、状況をつくりたがるアンチの妄想

>>629

馬鹿の一つ覚え、毎回同じ事かいてる単細胞。

ホントに見たよ引きこもりクン

>>632 じゃ、ベンツは何ですか？

>>636
車だよ。
プレミアムだのオモテナシだの何も付かないただの車だよ。

ただの車＝ベンツ　以下のレクサス（笑）

×　ただの車＝ベンツ　以下のレクサス（笑）
○　ただの車＝ベンツ　鉄屑のレクサス（笑）

ベンツは車でおもてなし
レクサスはおもてなしの一部に車

ベンツは普段からおもてなしされてる人が選ぶ車

レクサスは普段おもてなしに飢えてる人が選ぶ車

それぞれ同じだけ金額払ったとして、「車」自身のバリューはＭＢの方が濃い

レクサスは好きずきとはいえコンセプトは間違ってなかったかもしれない
しかし車に魅力が無さすぎた
値段に対して中身が無さすぎた
ハンドリングとかエンジンフィールとか足のよさが分かるのは少数だから手を抜いてもいい、というのは普及車の話。
少数派である富裕層を狙う以上、絶対に競合には負けてはいけない部分だったのに真っ先に手を抜いてしまった。
燃費と見てくれだけでいいというのは普及車の話。
のり味がベンツBMより素晴らしいという評価が得られなかった以上レクサスに同じ価格の価値はない。

個性がない。
何がしたかったの。

レクサス擁護派やコピペ厨ってこの時間には出てこないね。何でだろ。

１．特定少人数しかいない
２．オッサンなので早寝早起き
３．深夜手当は貰ってない

高速で見かけた光景

追い越し車線を走っていた軽のターボがＢＭＷには道を譲ったが、ＧＳには道を譲らなかった。

ＧＳは走行車線から抜こうとしていたが、カーブが続くところだったので、前が開いていたにもかかわらず
抜くことができなかった。

結局、軽が次のＩＣで降りるまでその光景は続いた。

>>643
出勤前の自宅からの書き込み組　7時〜8時頃
出勤してからレクサス店からの書き込み組　8時〜9時半頃　
やっぱり今日も客が来なくてヒマだからレクサス店からの書き込み組　11時〜19時頃
帰宅して自宅からの書き込み組　20時〜0時頃

おはようございます

ヤナセとかBMの営業は固定客の買い換えやその家族の買い増しでうまいこと金額目標を達成していく。
対してレクサスの営業は固定客もいないし、クラウンセルシオの客もベンツ並みに値上げしたレクサスについてくるとはかぎらない。
トヨタ時代はいい客も付いていたのに、一転して厳しい状況に追い込まれてしまった。
まるで昔突然東南アジアのジャングルに放り込まれた日本兵のようだ。
ここの工作員のように頭がおかしくなるのも無理はない

水面下では足をばたつかせている「おすまし白鳥」のつもりだろうが、
必死にもがき過ぎて水しぶきやら足が見えるやらで非常に見苦しい
アフラァック家鴨なブランド、それがレクサス。（家鴨さんゴミン；）

レクサスディーラーのおもてなし。
↓その辺のディーラとは格が違いますね。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/8.jpg

レクサスオーナーズラウンジです。
レザーソファーにオットマン、膝掛けも備え付けです。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/7.jpg

>>649
暖炉と虎皮の絨毯は無いのでツカ？

レクサスはシャープで行動的なイメージなので「暖炉」や絨毯は似合いませんね。
やはり大理石と金属でしょう。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/9.jpg

メンテナンスエリアもタイル張りで、その辺のディーラーのようなコンクリートむきだしでは
ありませんね。リフトも高級品ですね。
http://0ch.golgo.jp/aichi/img/1150621962/10.jpg

おはよう

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n41929368

ナンバー(しかもダサい希望ナンバーw)晒してる馬鹿晒しage
オマケに評価最悪。
流石屁臭ス乗り。やっぱなーって感じwww

レクサスの値段設定のおかげで、今まで外車に見向きもしなかった人達が
輸入車も購入候補にするようになってむしろ良かったんじゃないだろうか

レクサスも日本国内ではまだ始まったばかりだから、２代目辺りからが
本当の勝負じゃないのかな、今は試行錯誤してるとこだと思う

まあ、俺はトヨタ流は何から何まで好みじゃ無いんで買う気は無いけど

結局のところ外車を意識してライバル視し続ける限り
いくらFMCしようとも所詮盗用元に敵うはずはないでしょw

全く独自の世界観を構築しようとしない限り新しいブランドを
立ち上げ用なんて無理に決まってるだろ。

例え最初は受け入れられなくてもオリジナルデザインで
逝くべきであって、その不評だったデザインのディテールを
引き継ぎつつFMC毎にデザインを煮詰めていけばいい。
つかそれがブランドってものなんだがw

ま、いずれにせよ盗用多にブランド構築は無理だろうね。
おっとヤンキー御用達盗用デザインブランドとしては構築済みだったな(禿笑)

東名で見かけた光景

追い越し車線を走っていた軽のターボがISには道を譲ったが、c-classには道を譲らなかった。

c-classは走行車線から抜こうとしていたが、カーブが続くところだったので、前が開いていたにもかかわらず
抜くことができなかった。

結局、軽が次のＩＣで降りるまでその光景は続いた。

このスレが続くのは何でだろ。

１．貧乏で、ひがみ根性が強い特定少人数の粘着がいる
２．フリ-タ-・ニ-トで時間があまっている
３．友人がいないので、ネット中毒

ブランドに対する目は非常にシビア。
特に車好きは時計好きに通ずることが多い。
機械式キャリバー（ムーブメント）は緻密で高性能なものは非常に高価だが、繊細で壊れやすい。
機能を維持するためのメンテナンスにも時間とお金が必要だ。
また、機械式キャリバーの成り立ちに時計好きはこだわりがある。
スイス製の時計の多くは、ＥＴＡ社製の機械式キャリバーを使用している。
つまり、オメガだろうが、ロレックスだろうが、中身は社外品の同じものであることが一般的。
しかし、時計好きはそこが我慢できない。
新開発のブランド自社製の機械式キャリバーが搭載されたモデルを待望する傾向がある。

転じて、レクサスは車好きには、トヨタ製の機械を積んだボッタクリモデルと認識されている。

LマークはずしてトヨタレクサスGS.ISでいいんじゃないの

スポーツ選手とか芸能人に配りまくれば良いのに
ま、それもセルシオが出た後か

このスレが続くのは何でだろ。

１.パクリで紛い物ばかり
２.着せ替えで売価がボッタクリ
３.勘違いの付け焼刃的な「おもてなし」
４.欠陥車が7割も発生
５.いまだに放置される異臭がする欠陥エアコン標準装備
６.シャンパンでのセレモニーと言いながら、CAVAでの誤魔化し
７.嫌われて、販売予定の半分
８.支那製のV6まで積むモデル(ES&RX)を米国では販売している
９.過去から中古のセルシオに金色マークを付けたDQNのイメージが悪すぎる

>>645

ID:oo/zKoCC0 出勤前の自宅からの書き込み組
ID:4hOHIk/U0 出勤してからレクサス店からの書き込み組

毎度、車本体のことについては何一つ触れられない
タブーだからｗ

東名で見かけた光景

追い越し車線を走っていた軽のターボがc-classには道を譲ったが、ISには道を譲らなかった。

ISは走行車線から抜こうとしていたが、カーブが続くところだったので、フラフラして前が開いていたにもかかわらず
抜くことができなかった。

結局、軽が次のＩＣで降りるまでその光景は続いた。
その後、フラフラしていたISは、後ろからやってきたルポGTIに180km/hで、追い抜かれていった。

658
ロレックスがETAというのは初耳だが。
どれがETA製ムーヴなのか教えて。

>>658

えらそうなことを書いてるが
おまえの時計の知識はまったくないのがよくわかる。

ROLEXは、ム-ブは自社製
もっとも、16520までの、デイトナはエルプリとか
他社製を使用していたが。

実際、おまえの時計は、100円ショップのものだから
知らないのは当然だがね。

>>658

>しかし、時計好きはそこが我慢できない。
>新開発のブランド自社製の機械式キャリバーが搭載されたモデルを待望する傾向がある。

少なくとも、ROLEX愛好家はそんな傾向は微塵もない。
出直してこいよ！

車はともかくブランド名『レクサス』の意味合いをトヨタは勘違いしてるよ。
国内展開する前までレクサスの文字は海外で展開する高級イメージ、格の違いがあった。

それがあっさりうちのようなﾄﾞ田舎（Y県）に店が出来ると
それまでイメージしていた物がぶち壊された感じになり
単なるカローラ店、トヨペット店と同じような見え方になる。

それに加えて現車を見たらそれほどでもないから外車に移っちゃうんだよ。

>>666
ＲＯＲＥＸ愛好家を自認する貴殿が、トヨタレクサスをそこまで擁護する意味がわかりませんね。。。

>>664
基本はＥＴＡですよ。
ＥＴＡにロレックスが手を加えているのが真相でが、それはどこのブランドでもやっていることですから。
でも、それに我慢できない人もいるわけです。
自社ブランド製とそれを銘打つことに怒りを覚える人がね。

トヨタのレクサス商売は、マニア向けでありながら、マニアから拒絶されるようなことをやっちゃたんです。
だから、車好きはレクサスを敬遠するんです。

レクサスをバカにするのは理解できるけど、
ベンツ様、BMW様〜って宗教的に妄信してる奴もキモイんだよ。

宗教的では無いにしても、負け犬根性を持った奴が多すぎ。
舶来品には無条件でひれ伏す奴の典型だね。
日本製って言うだけで、ブランドなんだよ。　日本製への信頼は
絶大なんだよ。ベンツやBMにそんな信頼を持つ奴は少数。
世界は日本製を信頼する。　それが日本が造り上げたブランドなんだよ。
その事を忘れちゃいけない。　トヨタは拝金主義に陥って自滅している。

>>668

おまえの浅はかな知識で、
ETAム-ブ搭載のROLEXの型番教えてくれよ！
幸い、俺の16234、116520、16610はROLEX自社製のム-ブだが・・・・・

トヨタレクサスをそこまで擁護してるわけでなく
ここにいるしみったれの馬鹿にいやけがさしてるんだよ！
知りもしないのにしったかぶり。
買えもしないのに、けなしてばかり。

さあ、教えてくれ！
ETAム-ブ搭載のROLEXの型番を！

>>665
ゼニスのエルプリメロを使っていることをロレックスは悔しく思っていたでしょうね。
その点、ロレックスはブランドとしての気概がありますよ。

レクサスの製造事業者は紛れも無く「トヨタ自動車株式会社」ですから、
トヨタ製の機械を積んだボッタクリモデルと認識されて当然ですよ。

ID:g3NDS0rj0

もう浅はかなおばかさん、おやめなさい。

>>668で、”ROLEX"を”ROREX"って書く次点で、おまえのおばかを証明したもんさ。

>>672
そのことは、665で、すでに俺が書いてる。
ただし、エルプリの10ビ-トをROLEXで、8ビ-トになおし
かなり手を加えているがね。
おまけに、そのエルプリ搭載デイトナがかなりの人気ときてる。

おまえには、買えない触れない時計だが・・・・・・・・

>>671
嫌気が差すほどの馬鹿がいるスレに丸1日張り付いて
馬鹿なテンプレ貼ったり馬鹿なAA貼ってるってわけですか？

>>667
正解です
（元アリスト乗り　今ベンツ乗り）

>>672
メーカー及びブランド間の買収劇が無ければ、
まだエルプリ使ってたんじゃないですか？
使いたかったけど、ルイやタグとの兼ね合いで
使えなくなったんじゃないかと。

>>673
貴方がROREX愛好家ｗなのはわかりました。
でも、貴方が強弁しようとも、ＥＴＡベースであることに変わりはありませんよ。

ジャガー・ルクルトぐらいじゃないですか。マニュファクチュールと呼べるのは。

レクサスの製造事業者は紛れも無く「トヨタ自動車株式会社」ですから、
トヨタ製の機械を積んだボッタクリモデルと認識されて当然ですよ。

>>673
書く次点ってなに？
誤字を指摘する書き込みで誤字書いちゃう浅はかなおばか見るのは初めて

世界で認められているという「レクサス」に抱いていた憧れ（？）的なイメージが、
日本展開されて目の当たりにした瞬間、木っ端微塵に消え去ったのが、
アリストからベンツに買い換えた理由です

ディーラーに行って、車の良さで認められていたのでは無く、卑屈なまでのサービスで
売っていたんだな…と感じたから

>>679
時計屋がブランド時計を売るために、おもてなしに血眼になることは考えられないですよね。
そんなことしないでも、ブランドを信頼して客は買っていくわけです。
車屋だって、同じですよ。
ところがレクサスブランドを信用できないから、客は購入に踏み切れないわけです。

裏は有っても､オモテナシ!!!
byレクサス

ベンツもレクサスと似たり寄ったりのボッタクリなんですけどねぇ・・・。

やっぱり、「魚の頭でも信心」なんですよ。何事も何事も。

>>682
両方乗った事の無い人の意見ですね

もしくは、レクサス工作員？

>>680
全くです

結局、アメリカで売れていたのもハリアー、ウィンダム等の安車で、
本当に良い車が欲しい人は、買って無いんですよねレクサスは…

>>651
８９３の事務所でつか？

>>651
客の車には金をかけないくせに、自分たちの店には熱心に金をかけるのね。
そしてその費用を客からボッタくり、ふんだくるすごい会社。
ついてくる客がいるのか。

外車メーカーから店の内外装の費用まで払わされたという話は聞いたことが無い。

ID:4hOHIk/U0
出勤してからレクサス店からの書き込み組　8時〜9時半頃　
やっぱり今日も客が来なくてヒマだからレクサス店からの書き込み組　11時〜19時頃

詳しくは>>645を

>>670
別にBMWやベンツを崇拝してるわけじゃないんだか・・・
舶来品というだけで良いと思ってる人なんて今時いるの？ｗ　もしかしてかなりのお年？
ドイツ車から伝わってくる質実剛健さとか車作りの思想が個人的に好みなだけ。
BMWと同じ作りで同じ味が味わえる車があるなら
別に国産とか外国産とかは問わないけれどもドイツ車を選ばざるを得ない。
でも価格は低いに越したことはない。
値段の高い車に乗って優越感に浸るだんていう下品な趣味は持ち合わせていない。
車の作りや思想という部分でレクサスなんて選択肢の一つにも入らなし
おもてなしだのプレミアムだの下品臭い宣伝も個人的には好みでは無い。

MBの運転席には黒服が良く似合う
BMの運転席にはｽｰﾂが良く似合う
LEXUSの運転席にはｽｩｪｯﾄ&ｼﾞｬｰｼﾞが良く似合う

レクサスは、吉牛やドンキホーテの駐車場に停まってても違和感が無い

高速にて

先日、ISで、走行車線を90kmで、クル-ズで、走っていた。
後方で、BMがあおってきた。
ウインカ-を左に出し、追い越しを促したが、追い越さず車間をつめたまま
あおっている。
こちらも、いささかウンザリして
前方がすっかり空いたのを見計らって、アクセルひとふかしして
BMを引き離した。
そのまま、アクセルをふみこんだまま走ったら、
バックミラ-にBMは見えなくなった。
おそらく中古のBM乗りだろうが、哀れに思った。

>>691
いい夢だね。

>>691
中古であって欲しいという願望から、新車どうしならISはBMより格下だという
コンプレックスが透けて見える

>>691
そのとき前方で何か光らなかった？

>>691
おそらく、そのBM糊はお前さんを相手にしてなかったんじゃないのかね？だって







ＩＳでしょ(ﾌﾟｯ

店が暇なので、妄想にふけってみた店員>>691乙ｗｗｗ

ウ〜〜ん

691に4匹の馬鹿が釣れたな。
馬鹿な奴ら！（笑）

分かりやすい工作だなｗｗ

わりい、わりい！
5匹だわ！
ID:QvTBj8/g0
ID:cvQ99pvn0
ID:2Vx2gRCh0
ID:JAiQrr1QO
ID:gKh3FX/00

5匹の馬鹿がいりゃあ、このバカスレも続くわな！
しかも、日曜の昼間に！(笑）

釣りに釣られるこれ礼儀なり♪

.


今日もたくさん、馬鹿があつまって、貧乏で、買えもしないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にしてる。



ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。


ここですか、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレは。



よっぽど。羨ましいんだな。書く事もなくなると同じことばかり進歩のない大バカばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく数名の貧乏ひがみ人がかきこみしてるだけだろ。


もういいから、はやく、氏ねや！


.

>>701
また始まった馬鹿の一つ覚え

>>699
日曜の昼間に釣りしてる輩が言う言葉かｗｗ

おっと6匹目
ID:3e/x/F950

大量だな！（笑）

>>703
朝からいるよそいつ

この調子で今日中に４１板いこか。暇人共よ♪

>>704
暇な店じゃ、それくらいしか楽しみが無いもんなｗｗｗ

霊糞酢はまだ全然ましであることが判明した。

なにコレ。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
NSX・・・3.2L VTEC 280hp 30kg・m

レクサスIS350よりも遥かにダメダメ・・・・それで1000万円（大笑）。

ショールームをネットカフェにしたらどうだ？

>>708
生産中止の旧車がライバルでつか（大笑）

>>708
ＭＳＸより富士のＦＭＴＯＷＮＳの方が凄いぞ

名前を変えただけの車をサービスで釣って、
ベンツBMW値段で売るのが、あざとすぎ

>>712
本体の外側に付加価値を付ける事を「化粧」という。
本体より高い付加価値を付け足す事を「厚化粧」という。

NSXのような歴史的名車はレクサスからは生まれんだろうな

>>658
★ロレックスについて教えて下さい★その20★
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/watch/1150111907/
165:Cal.7743 :2006/06/25(日) 14:53:21 [sage]
エタムーブはパチもん

と、いうこと。

歴史的名車（笑）がIS350の倍以上の値段で遥かにダメダメ・・・

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
NSX・・・3.2L VTEC 280hp 30kg・m

ンダｦタっつーやつは本当にキモチワルイな。

社長が殺人とかしても、無罪とか主張するんだろな。

ID:DlSbB6IM0
真剣にネタを考えてＩＳの宣伝をしたつもりが、妄想とバレたら“釣り”と言って開き直り、
最後には火病っていつものコピペ。
今日もレクサス店はヒマなんだなぁｗ

やはりすごいな、NSXという怪物は。一段頭が突き抜けてる。

NSX・・・超ﾎﾞｯﾀｸﾘ
IS350・・・ﾎﾞｯﾀｸﾘ
S2000・・・ﾎﾞｯﾀｸﾘ
IS250・・・ﾎﾞｯﾀｸﾘ

ヨタのエンジニアだって怒り出すﾜｲ。

排気量がたった2000CC少々でターボもついてないのに

350万円もする車ってS2000の他にあるんだっけ？

排気量がたった2000CC少々でターボもついてないのに350万円もする車

・・・霊糞酢にすらも無いよ・・・ンダ恐るべしだな。

BMWかベンツにでもなったつもりなんだろうな。

>>719
つランエボ
ISがいい勝負できるのはコルトRくらいかな

正直に言うと、、、この板に来るまでレクサスというブランドの存在を綺麗さっぱり忘れていました、
最近一発当ててちょっと金出来たから普段買えない車買ったんだが
やっぱりベンツやBMWを真っ先に思い浮かべたなぁ

過去スレも少し読んで見ましたがどうにもレクサスってところは
車ではなくブランドばかりを売りたがってるような気がしますね
元の車は素性の悪い車では無いのに残念ですね
値段も高いというか敵視している、メーカーの同じグレードよりも少し安く設定してるだけじゃ駄目でしょ
高かろうが何だろうが中身が最高の出来なら売れると思うんですが、、、

正直に言うと、、、この板に来るまでS2000という車名の存在を綺麗さっぱり忘れていました、
最近一発当ててちょっと金出来たから普段買えない車買おうと思ったんだが、
やっぱりベンツやBMWを真っ先に思い浮かべたなぁ

過去スレも少し読んで見ましたがどうにもンダってところは
車ではなくブランドばかりを売りたがってるような気がしますね
最近はルノーに勝てたことが無いのに。
元の車は素性の悪い車では無いのに残念ですね
値段も高いというか敵視している、メーカーの同じグレードよりもかなり高く設定してるだけじゃ駄目でしょ
高かろうが何だろうが中身が最高の出来なら売れると思うんですが、、、 物真似じゃねえ。

そろそろスレタイを変更せんと駄目だな。

なぜNSX＆S2000は失敗したのか？２０００失敗目

社会悪、巨悪を断罪せずして、何が２ｃｈなのか？

こういうスレタイの方がより視聴者への訴求力があるかも知れんな。

霊糞酢も糞だが、本当の糞はNSX&S・・・2000失敗目

どういう車を作りたいかというコンセプトが明確じゃないから
ブランドイメージがはっきりしないんだろうね。
品質はそのための手段でしかないのに。

>>726

全くその通りですな。

ロードスター、MG-F、Z3/Z4、SLK、バルケッタ、スパイダー、

どれかの真似をするにしても、時期が遅すぎました。

>>595
あたりのアリスト乗りですが、アリストみたいないい車はもう売られないのでしょうか？

アリストはシートのすわり心地もよく長時間乗っても腰が痛くならないし、ボタンの
押し心地もよく、思った通りに動いてくれる感じ。
ベンツはちょっと自分には動きがシビアだし、細かい部分が使いにくい。
MINIは小型車だしこんなもんかな？？って納得できる。コンビニの駐車場に入れやすいので満足
外車は船代に関税が掛かるから高くて当然でしょ。
ＧＳは色が沢山選べるし、運転もしやすそうな感じ。自分の場合はラグシーに振るんで
内装もいじりやすそうでいい感じなんだけど、
でも、塗装はクリア研磨してないんだね。ベンツのＳクラスやレジェンドはやってるけどね。
で、具体的にＧＳのどこが悪いのか教えてください。
自分が調べた限り、環境にもよさそうだし、パーツも手に入りやすそうだし、エンジンも
クラウンやアリストなんかと同じでしょ。静粛性も高いように見えるし？？？？
ワンオフでエアロを作ればスタイルもかなりよくなると思うし。

現在の日本では話題にも上らない論外な車名が出てきている
ようですが？

・・・・・・・・・・↓↓↓↓↓・・・・
>>ベンツのＳクラスやレジェンドはやってるけどね

失礼。

・・↓↓↓↓↓・・・・
>>レジェンドはやってるけどね

ＬＳは買いだな
その他は同程度で安い国産があるので買うのはヴァカ
ＧＳとＩＳはたまに見かけるが何のオーラもないもの

>>728
>ＧＳは色が沢山選べるし、運転もしやすそうな感じ。自分の場合はラグシーに振るんで
>内装もいじりやすそうでいい感じなんだけど、

たったそれだけのことでＧＳマンセーしてる人に悪いところ教えても意味ないかとｗ
ヨタヲタらしい発言でちゅね

ンダ社員談・・・レジェンド・・あれに600万出す？
フーガだって400万とかなのに？

売れない→売れないから、定価が上る→
定価が上るが、もともと市場価値が低いから売れなかった→
定価が上った→モット売れない→
全然売れない→売れないから、生産中止の呼び声→
生産中止

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:25:57 ID:njNjUMtf0
日本車は大半が町海苔で5〜7km/lですぞ。

しかも排気量と車重に比例して明確に分かれます。

つまり、これ以外の数値は脳内妄想でしかありえない。
1200kg〜1600kgの間に大半の車が納まるわけだからね。

>>728

そういう無知っぽい発言聞いて、トヨタも安心してるよ（笑）
あのさ、〜そう、と根拠のない予想で語るくらいなら、
試乗するなり自分の感覚で感じろよ。

（エアコンONで試乗することをお薦めする）

ほれ、フーガの350VX FOURが400万円。

http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/GRADE/main1.html

3.5リッターのV6で300馬力、35kg・mにアテーサ４WDまでついた高級セダン

一体誰がレジェンドを買うんだよ？

全ての点で公平に見なければ、神様に笑われるだけやで。

>>736
それを言うなら、中身はマークXと同じレクサスなんて
誰が買うんだよ？正直言ってレガシィの６気筒車より
明らかに劣る走りの質感、味。力入ってるのは虚飾だけ。

全ての点で公平に見なければ、神様に笑われるだけやで。

>>737
霊糞酢が売れないのは当然として、

レガシイの６気筒を他社と同列に比較しちゃうとまずいね。

普通に比較すれば、他者のV6搭載車の方が優れているのは
当たり前だから。

我々はフィルターを通して、レガシイ６を見ているから、
良いと思うだけで、絶対的には駄目やで。

絶対的にはヨタや日産は大企業なので、スバルが技術で叶うはずも無い。
あくまでニッチなマーケットであることを忘れたらいかんよ。

絶対的には駄目だが、趣味性として上である。

そういう価値観で見ているという前提において、
初めて、「素晴らしい」こういう結論になる。

だから他人にお勧めするなら、エルグランドやらプラドやら
そういうことになってくる。

>>738
甘い。二次振動の残るV6なんて邪道なのさ。
フラット６を味わったらV6なんて安っぽくてダメ。
しかもトヨタのV6（ヤマハ製）は、音が悪く
ガサついていて質感も低い。単なる動力源という
次元で語るならV6で満足してなさい。

>>739
プラドなんざ、先日超遅延リコールがあったばかりだぜ？
幻想もほどほどにｗ

>>735
試乗したら、セールスうるさいじゃん。今でさえあちこちからのＤＭうざいのに

>>740
発言内容がかなり恥ずかしいですな。
物理的なバランスという「初等的」な内容のみで語っておられるようですが。

現実的な振動、静粛性など、全ての点においてV6の方が上ですな。

逆に言えば、F6はどこのメーカーのV6と比較しても下に
位置してしまいますな。

>>739
トヨタに技術があるとでも？
パクリと宣伝でやりくりしてる様が見えないか？
技術だって下請けに丸投げして、あたかも
自分で開発したかのような広報。ありゃ笑える。

>>739
大企業はつまらん車しか作らんからな。
名車はコンセプトを共有した少数精鋭の技術者が設計して産まれると思う。

だいたいスバルの技術者ですら、V6の方がF6より上だと
考えているのに、ID:w05qeyT80の>>740のような

妄言、妄執というのは困ってしまいますな。

あくまで下なんだが、それ以外のメリットで他社をリードする。
そういうことなんだけども。

世界的に見てもV6を作っているメーカーが大半になる。
つまり「V6が世界のスタンダードエンジン」なんですな。

これは私は以前から何回も言っている筈だが・・・

そして贅沢な我々はV8をスタンダードとして、
V12,V8,直6,F4/6,ロータリーの5種類を持つ必要があると

述べているわけなんですな。V6はV8を持っていれば不要だし、
V10はV12を持っていれば不要だからです。

>>746

>スバルの技術者ですら、V6の方がF6より上だと 考えているのに、

↑ヨタヲタ得意のデッチ上げ

あのね、物理法則ってのはそんな簡単に変わらないのよ。
直６、F6、V12が完全バランスなのは不変ということ。
どんなに逆立ちしたって、光の速度が絶対であるように
こればかりは仕方ないのだよ。

カタログにダマされてる場合じゃないぞ、ヨタヲタ。

>>748
そしてV6の振動は高剛性なアルミブロックで簡単に抑えられる。

こういうことなんですな。

>>747
使いまわしが効くもん。
経営者としてコスト優先で考えたら当たり前。
別に6気筒として優れているからではない。

6気筒で言えば、
フラット６＝直６＞＞＞Ｖ６
というのは避けられない現実。

６発までなら直列でいいよ

そして世界ｼｪｱの大半を占めるのがV6

これも避けられない現実ですな。>>750

君達は大分ﾚﾍﾞﾙが低いな、15年前の俺だって、すぐに
理解できたがね。

>>749
トヨタは直６からＶ６になってエンジンがうるさくなってるが？
クラウン、レクサスとも高周波のノイズが多いし雑味が増えている。
直６の済んだ音は偶然かい？

ヨタや日産がL6を捨て、V6へシフトした。

これはNVHが問題にならなくなったから、当然の帰結。

>728
失礼ですが、GSが環境にやさしいとおっしゃっていますが、
どの点が環境にやさしいのかちょっと教えて下さい。

>>752
善悪の判断ができず、長いものに巻かれてしまう
情けない自分をアピールですか？
そういう人向けなんでしょうね、ﾄﾖﾀ車って。

>>753
字が違いますな。

直６が「澄」んでいるというのは妄執ですな。

直６もｶﾞｻﾂで猛々しい回り方をします。

ですから、世界中の名車、BMWやジャガーがV8へとシフト
したわけなんですな。

>>754
厳密に言うと違うな。
以前からＶ６もあったが、衝突安全、グローバル化による共用設計、
そんな理由からＶ６の方が便利なのだよ。ＦＦでもＦＲでも駆動
方式に関係なく共用できるし衝突安全でもエンジン長が短くて有利。
つまり、エンジン単体の事情よりも、周辺での理由からＶ６化が
進んできただけで。別にＶ６がエンジン的、物理的、ＮＶＨ的に
優れているとかそうした理由ではない。
この辺を勘違いしてる奴、意外に多いのかもな。

普段から、直６や水平対抗を推している私が、

本日はV6のメリットを講和する形式になりましたが、

皆さんが優れていると「本気で勘違い」されては困りますな。

世界中のメーカーがV型エンジンを本命として、開発競争を実施しています。
これは1社でやるよりも遥かに進歩するわけです。

そこを理解した上で、直列、水平対抗、ロータリーなどの形式美を
楽しむ。

これが車趣味という奴なんですな。

V6でも直6でもいいエンジンなら金を出すが
ディーラーの大理石には一銭も払いたくないのですよ。
それくらいならアルミ鍛造アーム、ナックルに金出します。

>>758 >>754で全て語りつくしたつもりなので、
同じことをわざわざ繰り返す必要はありませんな。

エンジンベンチにエンジンを据えてつけて回すわけじゃ
ないからね。

以前は直６マンセー、方針が変わるとＶ６マンセー、
分かり易いね、トヨタ工作員は。
フラット６の素晴らしさは怖くて知ろうとしないし、
狭い世界で生きてることが良く分かる。

>>757
ＢＭＷはＶ６に移行せず直６でやってるだろ、ヴォケ。

本日のまとめ。

・NSXは超ﾎﾞｯﾀｸﾘ
・S2000はﾎﾞｯﾀｸﾘ
・レジェンドはレクサスもびっくりのﾎﾞｯﾀｸﾘで論外
・V6が世界の主流であり、直６は劣るエンジンに成り下がった。
・F6はもともと劣っているエンジン。
・ISが売れないのは当たり前。

全体に言える事は皆さんはもっと勉強することです。

今のトヨタのＶ６がノイズ大なのはどーして？
明らかに直６時代の方が静かだった。
歩いててもすぐに分かる今のＶ６って、
下手したら静かな４気筒以下だぞ。
Ｖ６ってやっぱダメなのかね？
メーカーとしては共用化に都合よくても
中身としては・・・・やっぱり

>>763
君にいえる事は、妙な先入観と思い込みが過ぎるから
基本から勉強しなおすことだね。もっとクルマに乗ろう。

>>765
君もしつこいね〜。負け組は負け組でしょうが無いだろう。
割り切って、形式美を楽しみたまえよ。

別に優れていれば良いってもんじゃ無いんだから。

>>そこを理解した上で、直列、水平対抗、ロータリーなどの形式美を
>>楽しむ。

V6かぁ、じゃあNSXかレジェンドだなぁ

>>766

犯罪犯してまで利益をあげても、それが勝ち組なのか？あん？
世の中の秩序、モラル、そういう金で買えないものの価値を
君は一切理解できないだろう。可哀想な奴。
Ｖ６信者なのは分かるが、無理ありすぎ。現実に最近のトヨタ
のＶ６車は結構アリドリングとかもうるさい。
現実を受け入れるべきだな。

フラット６信者だと思われるだろうが、
ＥＺ３０ユニット搭載のレガシィに乗ってみるがいい。
ありゃ、病み付きになるエンジンだ。

トヨタのＶ６、あれは動力源として動くだけで、
そこに精度感、官能性は一切ない。感覚性能も大事だと
思う自分にとっては駄作としか思えん。

同じＶ６でも、ホンダあたりのＶ６ならまだ乗ってみる
価値はあるだろうけど、それでもフラット６には少し
及ばないだろう。言葉は悪いが、所詮Ｖ６なのだ。

>>768
ほぼ全てのメーカーがV6を生産している。

・GM、フォード、クライスラー、
・メルセデスベンツ、VW、アウディ、オペル
・マツダ、日産、三菱、いすず、トヨタ、ホンダ、
・プジョー、ルノー、シトロエン
・アルファロメオ
・ジャガー

BMWとボルボくらいじゃねーか？
V6エンジン生産に投資できないのは？、金が無いだけだと思う。

世界中のメーカーに「異を唱えるバカ」は誰かな？

世界中のメーカーに「異を唱えるバカ」はこいつらですかな？

ID:1JhLHE760
ID:ErA+C5nw0
ID:DXauWU0Y0
ID:PGzC5eOu0

>>770
ＢＭＷは違うぞ。
直６で世代交代を済ませているくらいだ。
甘いな。

ＦＦ、ＦＲ、ＡＷＤに共用できるＶ６は便利だが、
別に素性が良いわけではない。勘違いするな。
あくまで自動車産業の都合（生産、コスト）
ってやつで主流になってきただけのこと。

本日のまとめ。

・NSXは超ﾎﾞｯﾀｸﾘ
・S2000はﾎﾞｯﾀｸﾘ
・レジェンドはレクサスもびっくりのﾎﾞｯﾀｸﾘで論外
・V6が世界の主流であり、直６は劣るエンジンに成り下がった。
・F6はもともと劣っているエンジン。
・ISが売れないのは当たり前。

全体に言える事は皆さんはもっと勉強することです。

>>774

バカを晒して嬉しいかい？

>>773
ビッグシックスが無くなり、全てV8にシフトした時点で

直列エンジンの負けやで。

世界のメーカーは気持ちよさを求めてV型を選んだのかな？

NSXのボディ、サスのアルミに金は出せても
ディーラーの大理石には一銭も払いたくありません

>>777
V型がベストというのは、アメリカ人の嗜好を考えれば分るな。
アメ車は何十年もV8とV6が主流だからね。

メーカーにも事情がある。直６、水平６の良さは分かっていても
コストを考えると、ＦＦにも使いやすいＶ６の方にシフト
せざるを得ないのだよ。ＢＭＷとかスバルは特別にエンジンに
こだわってるから、その流れに乗っていないが。
早い話が、Ｖ６なんて平凡なエンジンそのもの。
副次振動が残るしバランサー付けたり、それでようやく成立。
もともと優れた形式ではないが、前述の理由により主流に
なってきただけというのが実際。

>>778
ンダの社屋とンダ社員の給料にはもっと金出せんよ。

>>780
F1もV6ターボが主流だったからね。

>>779
そのＶ６をずっとバカにしてきたのが日本なわけだが。。。
直６はクランクの加工精度が要求されるから安易なＶ６，
しかもＯＨＶとか旧態依然のアメリカＶ６。笑える。

>>783
ヨタ以外の全てのメーカーが30年以上もV6をやっていたわけだけど。
それはどう説明する？

>>782
搭載するにあたり、コンパクトでスクエアな方が便利だから。
まあ、ホンダはずっとＶ６だが、ホンダのＶ６ならオレも認める。

>>784
共存していた時代、どうして直６の方が主流だったか考えたか？
そこに回答は隠されている。ちなみに、日産のＶ６は30年も
経っていないぞ。デッチ上げヨタヲタか？

車好きのいないアメリカの嗜好なんてどうでもいいです。
ハーレーなんて乗ってても楽しくもなんともありません。

>>785 ンダ工作員が幾ら頑張っても以下の事実は変わらんよ。

・NSXは超ﾎﾞｯﾀｸﾘ
・S2000はﾎﾞｯﾀｸﾘ
・レジェンドはレクサスもびっくりのﾎﾞｯﾀｸﾘで論外
・V6が世界の主流であり、直６は劣るエンジンに成り下がった。
・F6はもともと劣っているエンジン。
・ISが売れないのは当たり前。

理想を追求し技術開発が盛んな時期でないんだよ、今は。
効率とコストを考えないとメーカーの存続が危ぶまれる時代。
だから共用しやすいＶ６エンジンが重宝されているだけ。
別に性能とかで選ばれてるレイアウトではないよ。

>>786 25年で30年たっていないからとか言うなよ？

全てのメーカーがV6がベストだと認めた。

それはずっと昔からの話で、ヨタだけが直列エンジンに固執し、
敗れ去った。というだけのことだ。

負け組という意味ではンダのV6と同じだ。

>>789

衝突安全性はどうした？直６に直撃されて
死んだ乗員については忘れたのか？

Ｖ６化はメーカーにとってラクチンなのよ、結局。
ＢＭＷやスバルはそんな理由では理念を変えない
コダワリ派メーカーだから、相変わらず直６、水平対向が
メインであり続ける。

>>791
上の方で自分が指摘されてた話じゃねーか（笑）

もう、外車乗ったら日本車なんて乗れません。
ホンと、すいません。

>>792
日産、トヨタ、GM,クライスラーなど
→直６を作るラインとV6を作るラインを両方所有。

BMW
→直６メインだったが、なんとかV8を作れるようにした。
　　貧乏なのでV6まではとても無理です。銀行が金を貸してくれないので、勘弁して下さい。

BMWとボルボくらいじゃねーか？
V6エンジン生産に投資できないのは？、金が無いだけだと思う。

こんな、脳無しが、車を語ってるとは笑える。
さすが、カスヨタ。（笑

>>715
そのスレにも書いてあるじゃんｗ
ロレックスもＥＴＡ改のムーブだって。
>>669>>677で答えたとおりですよ。

漏れはＩＷＣｲﾝﾁﾞｭﾆｱ３針ｽﾃﾝのユーザーですが、ＥＴＡ７７５０改ですよね。
このキャリバーについては、ＩＷＣの内製かどうかで大議論になった経緯がありますね。

それほどまでにブランドのあり方に好きモノはうるさいってことです。

レクサスの製造事業者は紛れも無く「トヨタ自動車株式会社」ですから、
トヨタ製の機械を積んだボッタクリモデルと認識されて当然ですよ。

スバルエンジニア談

「本当はV6が作りたいのですが、開発予算が無くて、
とてもできません。F4派生型のF6で何とか道を切り開くしか無い。

うちはこれしか出来ないので、逆にこれを武器として生かして
ゆきたいです。」

>>795
ＢＭＷは敢えて直６を新型に置き換えている。
勝手な予想だけで話を作るな。
Ｖ６なんて、ＢＭＷ自身を否定するようなものだし。

>>799
ヨタもGMも日産もV6は新型に置き換わるし、直6も新型になってますな。
トレールブレーザーの300馬力も出る直６やサファリの直６を見なさい。

つまり・・・BMWは投資できないだけ・・・・

>>798
フラット６とフラット４で何を共用できるんだ？
派生？どこがどう派生なんだ？詳しく聞かせてくれ。頼む。

Ｖ６なんてトヨタと同じようにヤマハに委託すればいいし、
ＴＭもジャトコかアイシンから買えばいい。
けどそのような安易なことはスバルはやらない。
こうした哲学を理解できるかどうかだよ。

>>800
ＦＲ専業のＢＭＷにＶ６は必要ないだろ。
わざわざ新ブロックの直６作ってるくらだし
投資できないというのは滑稽な話。あり得んｗ

>>801
そういう哲学こそブランド力になるのにな。

>>780
ラインナップに純FF車がない（少ない）のもV6化を急ぐ必要の無い理由の一つかと。
スバルのFFは軽か「AWDベース」でリア駆動系のパーツを取っただけのインプだし。
BMWは「Mini」ブランド買収までFFのラインナップは無かったかと。

>>803
確かに。

残念ながら、経営面とか上辺しか見えない人間には
理解できないんだろうね。

下手すると、Ｖ６とか直６とか
本当にどこまで分かってるか怪しいし。
単に増えつつあるという事しか
分かってないような・・・

V6　V6と、うっさいオッサンだなぁ〜
そんなにV6が良けりゃエンジンだけ買って眺めてろよ

車にとってエンジンは重要だけど、それだけじゃねーだろ？

V6にV8に直6…………ふむ、でＷ８を忘れてませんか？

レシプロエンジンの特性で理想的バランスが取れるのは
Ｖ８、フラット６、直６ってことなんだろ。
あと１気筒あたり５００ＣＣ以下が理想だと考えれば
レクサスの高回転型３.５リッターＶ６なんていうのはドンガラエンジンといえるな。

V12を忘れるなー

V8はバランス悪いんじゃないの？

直６がふたつ並んだＶ１２は究極のユニット。
レクサスのＶ６なんざ、センチュリーのＶ１２（ハイメカだがｗ）の
前にはだたの安物でしかない。

そのＶ１２に匹敵する素性なのがフラット６！
だからレガシィの６気筒車は、すごーくお買い得なわけ。
これ本当。

強引にホンダの話題を出してホンダ工作員の話しに移行させようと
しているレクサス社員がいるなｗ

>>812
フラット６ってそんなにいいのか？

>>813
レクorヨタ工作員のいつもの行動かと。

>>814
イイ！
試乗してみなされ。
5,000回転以上回してもＶ６、Ｖ８のように振動が増えない。
むしろもっと回したくなるぞ！
可能ならＢ４、3.0ＲスペックＢ（６ＭＴで）どーぞ！

フラット６はトルク細いって聞くけどどうよ

F1でも、ワークス中最下位で格下扱いされた事で有名なトヨタが作った
レ糞酢は、欠陥車だらけの酷い車である事は、事実だろ。

>>815
レガのＦ６は確かによくできてるがショートストロークのせいか低速でのトルクが少ない。
音も、もっとチューニングするべきだ。ＡＴの出来が良くない。試乗したのはＡ型だったが。
やはりポルシェのＦ６とは次元が違う。もちろん金額差があるので実用レベルではレガ
のＦ６は合格点では、ある。

う〜ん、今日もレクサスディーラーの前を通ったけど、
見事に客一人居なく、ガラガラでしたｗ

>>811
昔はそのように誤解されていましたが、
本当はV6を直列に結合したというのが正解になってきましたな。

エンジンはV6,V8,V10,V12。

パッケージングから明らかなわけですな。

豊田は高級な車を造る技術を持っていません。
高額な車なら造れるけど、高額＝高級ではない事が理解出来ないようだ。
コピーしか造れない名古屋の田舎メーカーは潰れろ。

>>808
車音痴は黙ってろや。

とっくに世界の主流は4リッター前後のV6エンジンになってるぞ。

アメ車は昔から3.8〜4.3前後のV6が普通だよ。

1気筒５００CCって石器時代の話だろが。

>>808
ベンツのV8　5.5もドンガラだし
セルシオのV8　4.3もドンガラ。
喪前の頭もドンガラ。
頭振ってみな。小さい脳みそがカラカラ逝ってるんだろ（ｗ

　
ttp://loveho.ai/search/35107.html
LEXUSって聞くたびに此処を思い出してしまう。

セックスを燃料にする車

ホテル　「ＳＥＸＵＳ」
　

レシプロエンジンの理想バランスは直６、Ｖ８、フラット６だろ。

ピストン、コンロッド、バルブの慣性質量的には１気筒当たり５００ｃｃ以下が
理想だとすればレクサスのＶ６、3.5リッターなんて電通の考えたドンガラエンジンだよな。

1気筒が１０００CCが理想的なエンジン。
つまりV8で8000CCということだ。

これを越えたら、自動車のエンジンとして成立しなくなる
ギリギリの限界。

これはやや大きいので、V8の5.7リッターやV10の6.8リッターという
ことになっているわけだ。

つまり1ピストン＝700CCが現在の技術的な中心ということだ。

しかも、レクサスのＶ６は支那製だろ。

>>825
車音痴君へ、V8エンジンはﾒｶバランスから言えば
理想でも何でも無いですよ。

俺、Gチェロ海苔なんだけど
クルーガー見るとムカツク。ぱくりめ
糞ヨタはよつぶれろ

すまん、ついぐちってしまった。
所詮、日本のメーカーはこんなもんです。
あー腹立つな

バランスが良いのは
V12とフラット6だけですよ。