【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？41失敗目

軽でも時速120kmで走ってる。騒ぐほどの差は無い、と
高級車のスレで叫ばれては、返す言葉が無い。

まあ何だな。騒ぐほどの差はないことは確かだな。第一ｱﾝﾁ派ﾎﾞﾝﾋﾞｰ君達には

何に限らず「高級車」はそもそも無関係だろう。これは「真理」「定説」ではあるよ。

それからずっと以前に、示したｱﾝﾁ派の分類は今もって完全かつ完璧に

通用する「ｱﾝﾁ分類方程式」だね。�@ﾋｶﾞﾐ組�A外車お目出度組�B付和雷同型ｱﾝﾁ組

>>837
おはようＧＳのとっつぁん
今日はレクサスオーナー限定の｢おもてなし焼き肉フェア｣にでも行くのかな？

カローラ高級にしたような車が高値で売れると思ってるほうが間違い

ジュラ部長おはよう

>>840
まぁドイツ車と異なり、レクサスはクルマ屋じゃなくて、水商売だからね。

ビール1杯5万円

>>838

擁護派は分類するまでもなく「アンチはビンボー」これ一本ですもんね。
簡単でいいなあ。
できればこの車のいいところを教えてよ。もしあったらだけど。

いいところ？　ISもGSも170cmの人が乗って頭がつかえるリアシートとか？

アメリカで成功してる？
嘘こけｗ
ＩＳもＧＳもベンツＣやＢＭＷ３に負けてるやんけｗ

http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

だから、日本でもRXを…

>>835
あははは、文章がすっごいユニークで面白い。
素敵です。

おそらくトヨタの目指したレクサスのコンセプトとは「庶民派ロールス」じゃないのかな？

割高なカローラではなく割安なロールスならああなるでしょう？

だからあれで間違って無かったんだよ。

オーナーは蟹を食べてるつもりで蟹カマ食べてる。周りがそれを馬鹿にしている。

そう思うと・・カワイソス。無理してでも蟹食べてくれって感じる。


あ、今日久々に休みでして・・遅ればせながら　おはようございます。　

>>849
庶民派ロールスというのは一時日本でも一世を風靡した
ローバーの200〜800シリーズやローバー７５のことだと思うね。

間違っても霊糞酢なんかのことじゃないな。

MGローバーあげ

>>846
試乗オタクの日記ひさしぶりにワロタ。ボクスター海苔乙

GS450hとチンクチェント並べてる家があった
たかだか車で必死になってオマエら小さ過ぎないか？

まぁあれだ、レクサスって回転寿司のトロ見たいな存在だろ？。
トロっぽく見えるが、本物じゃない。

ラーメン屋の全部盛りでしょうな。

マークXにOPをのっけて、値段が倍になるというわけだ。

６００円のラーメンが１３００円になるのと同じ理屈だが、
そんなもんに金を出す奴はおらん。

たかが車。されど車。
１億円を車１台購入するのに費やす香具師も存在するし、１マソの中古カローラで何の文句もない香具師も存在する。
１０００マソを腕時計１本購入するのに費やす香具師も存在するし、０円携帯の時刻表示で何の文句もない香具師も存在する。

車１台に１億円を支払う香具師や腕時計１本に１０００マソを払う香具師は、必死すぎて小さいのかな？ｗ

BMW辺りだとトヨタに慣れ親しんだ人達にとっては違和感だらけ
だから、トヨタ流を好む人達の為の高級ブランドは有っても良い

今時クルマでステータスなんて化石人は少数派
左ハンドル外車を全く見かけなくなったのがその証拠だと思う

レクサスは日本に導入されたばかりで、そもそもブランドなんてものは無い
ベンツにせよBMWにせよポルシェにせよフェラーリにせよ、何年かけて今の
イメージを確立したと思ってるんだ

まだ「トヨタ」そのまんまの方がブランド感じるっつーの
レクサスの特徴なんて誰も挙げられないだろ？

俺も「値段が高い」っていうイメージしかない

最低10年は我慢だな

解凍マグロにラードつけたレクサストロにぎり

一皿１３００円也

855　うまいこというなぁ。おもてなしラーメン。

近所のトヨタで買えるようにすれば信頼と安心が増すのに。

変な名前付けずに、トヨタの車で売れは良いんですよ。

近所のゴルフの練習場へ行ってきました。

空いていたのがたまたま横がレクサス（の何かは良く分からない）
人はいないのにトランクが開いた！あっけに取られてたら、それを披露した
ことにご満悦な様子の60くらいのおっさん。
どうだ若造！！と言わんばかり

洗濯しすぎか肌の透けそうな白いポロシャツが汗びっしょ…
帽子はなんだか八百屋みたいな未だにつばのまっすぐのヤツで、
ｷｬﾃﾞｨｰﾊﾞｯｸもﾌﾞﾘｼﾞ○○ﾝ　って書いてあるﾅｲﾛﾝのいかにもｱｲｱﾝをｾｯﾄで
買ったときに入れ物代わりについてきたようなやつ…

こっちはﾊﾝﾄﾞﾙが左なのでﾀｲﾐﾝｸﾞがあうとやなのでさっさと降りて
手ぶらで急いでﾁｪｯｸｲﾝだけしにいきました。（臭いを吸い込まないように
息を止めていたことは言うまでもありません）
おっさんはﾄﾗﾝｸに上半身突っ込んで鼻歌でした。

強烈だった…　早く忘れたい…　見なかったことにしたい…

因みに僕はﾄﾞｲﾂの某ｾﾀﾞﾝ800ﾏﾝ…　値段じゃ負けてんのかな！？　どうでもいいけど

ボクは加齢臭のキツイ３０歳無職まで読んだ

>>863
同類に出会えてよかったね

>>863
お前みたいに変な勘違いしている独車乗りが居るから笑われるんだよ
レクサスなんて所詮格下車なんだから無視すりゃ良いだけ

どうだ若造！と言わんばかりに車を降りてくるのは今時ヤクザくらいのもんだ

カローラ乗ってるヤクザが怖かった

おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾）
なにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） お
にー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おな
ー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなに
大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー
好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大好きだお （＾ω＾） おなにー大

日本で乗る分には日本人が日本向けに日本で作った車が一番良いんじゃないのか。
ただ、レクサスはアメリカ向けだけどｗ

トヨタはダイムラークライスラーと資本提携すればプレミアムブランドなる近道になる

>>259参考に漏れが考えた予想

ＬＳ発表でドンデン返しを妄想する　　←今ここ
　　　　　　↓
　　　　　失敗する
　　　　　　↓
起死回生を狙いＣＭに叶姉妹・関口房朗を起用
　　　　　　↓
　　　　　失敗する（一部層成功）
　　　　　　↓
何をとち狂ったかダメハツに命令し軽を作らせる
　　　　　　↓
　　　　　なぜか大ヒット
　　　　　　↓
内装が昔のキャバレーのようなミニバンつくる
　　　　　　↓
　　　　　大失敗
　　　　　　↓　
クサブランドにしている意味がないとようやく気付く
　　　　　　↓
　　　　　クサブランド廃止

「どんな車が作りたいのか」ってのが見えてこないんだよな。
電子デバイスやオプションてんこ盛りで、無駄に高いって感じ。
失敗の原因、トヨタ本体も必死で探ってるんだろうけど、消費者
のせいにするのであれば、永遠に高級車はむりぽ

右ハンドルだけじゃなくて、左ハンドルもだせば売れると思うんだが。金持ちは左ハンドルが好きみたいだからね。

日本レクサスの軌跡

なんちゃってBM３シリーズのアルテッツア（北米名IS＝米国仕様マーク�U）は
ヲタの要望に答えたコンパクトFR車だったにもかかわらず売れなかった
やがて
トヨタのFR車はベンツが始めたトレンドに従ってV6、マルチリンク化し
２代目アルテッツアも元ネタの３シリに合わせたスリーサイズの変更をしようとしていた
しかし
出来た車はブランド車風にワイドアンドロー化したクラウンだった
ジャストサイズのアルテッツアですら売れなかったのに
下級FRセダンでここまで扱い辛いサイズになると　日本で売れない事は確定的となり
トヨタはアルテッツアをブランドカーとして売り出して　ボッタクリ販売で利益を確保しようとする
（GS＝アリストも扱い辛い米国仕様クラウンという点では共通している）
まず
FFのウインダムとFFベースのハリアーで販売台数を稼いでいるにもかかわかず
「米国ではレクサスはすでにベンツ、BMを越えている」と確実に誤解を招く周知を
マスコミにさせてブランド偽装をする
そして　それに引っ掛かった車音痴を対象に　専売ディーラーと
納車セレモニー、過剰サービス等で　裸の王様の祭り上げて売り抜けようとした
結果は
目標販売台数を連続して未達成
トヨタは展開後一年を待たずして　
ディーラーの拘束力を上げる形で販売方針の見直しを実行することになる

>874
何で左ハンドルがいいのかね。やっぱ昔、日本車が安かろう悪かろうだった頃のあこがれなんかな？

かくいう俺も左だけどね。マニュアルだから左しかないんだけど、右があっても元の設計通りの左買うだろうね。

おいおい今度は安物の帽子？
富裕層とやらを相手にしているんですよね。
相変わらずのズレまくり。

>>876
おまいさんはBMW乗りかい？
いい車ですね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000035-mai-int

盗用多の閉鎖はまだでしょうか?www

S２０００（３５０万円）は超ﾎﾞｯﾀｸﾘの真実。
（メーカーが発表しているHPカタログ値参照）

三菱ランサーRS（２９０万円）＋５０万円＝S2000（３５０万円）

スバルインプレッサWRX（２５８万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）

マツダロードスター（２２０万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）

>>880
S２０００は専用シャーシ、専用パワートレインで
販売ターゲットは極小市場の２シーター車
車音痴以外はバーゲン価格車と誰もが認める

エンジン、フロアパネルを使いまわしで
ボッタクリ商売をしているレクサスとはエライ違い

言い訳はさておき、これが事実。

S２０００（３５０万円）は超ﾎﾞｯﾀｸﾘの真実。
（メーカーが発表しているHPカタログ値参照）

三菱ランサーRS（２９０万円）＋５０万円＝S2000（３５０万円）

スバルインプレッサWRX（２５８万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）

マツダロードスター（２２０万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）

>>882
説得力ないな

ぼったくりであろうと、買い手が付けば、それが妥当な価格なんだよ。
でも、車に関する知識も興味もない香具師にヨタ車を高く売りつけようとするレクサスは、
ボケ老人相手の悪徳リフォーム業者のようなもので、妥当な価格とは言えないけどねｗ

>>883 100万回、声に出して繰り返せよ。

S２０００（３５０万円）は超ﾎﾞｯﾀｸﾘの真実。
（メーカーが発表しているHPカタログ値参照）

三菱ランサーRS（２９０万円）＋５０万円＝S2000（３５０万円）

スバルインプレッサWRX（２５８万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）

マツダロードスター（２２０万円）＋１００万円＝S2000 （３５０万円）