ユーノスロードスター43万キロ

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過去ログ等は>>1-10くらいに

クソスレ2げと

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/

16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107535763/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115548190/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117315683/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126628803/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132547324/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141647631/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147015085/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148908826/

関連＆姉妹スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart80 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150002438/

【NC】ALL NEW ロードスター21号車【MAZDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147307613/

マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/

そもそも過去スレ貼る必要あるのか？

ロードスターを語ろうスレオフ9
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1142691221/

過去スレの閲覧は「2ch DAT落ちスレ ミラー変換機」
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

>>1乙カレー

>>7
俺もよくわからん。
にくちゃんねるへのリンク貼った方が親切かな？
http://makimo.to/2ch/


前スレ>> 998
＞ダンパーをいくら付けて動きずらくしても、稼動範囲内では自由に動いてしまう（動きは遅くなるけど）

こちらの希望としては、それでOKなんですがね。
トルクロッドでも、初期は柔らかくストロークにつれてだんだん硬くなるものならいいんですが。

もつカレー

あ、ダンパーの中のナイロンのカラー切り落として、できた隙間に柔らかめのゴムリング
入れればいい感じになるかも。
ミニサーキットで駄目駄目だったら、また構造変更してみます。

>>10
>こちらの希望としては、それでOKなんですがね。
>トルクロッドでも、初期は柔らかくストロークにつれてだんだん硬くなるものならいいんですが。
そういうものを求めるとダンパーではなくブッシュとなるわけで。
青いダンパーの構造がどうなっているか詳しくは判らないけど
ブッシュになっていると言う部分のゴム（？）の硬度を落としてみるとか
穴あけして多少つぶれるようにするとか（ノーマルのエンジンマウントみたいに）
すれば、希望の物が出来るんじゃないかと。
普通のオイルダンパーでやるんなら、ダンパーだけじゃなくて
スプリングも付けてやると良いんじゃないかと。
……２輪のサスペンションでも付けてみたら？w

>>13
二輪用ダンパーはやめときます。
縮み側はともかく、伸び側には単なる棒としてしか機能しないので、Eg側取り付け部と
シャーシ側取り付け部にかかるストレスを最小限にしたいこちらの希望にはそぐわない
ものになると予想されますので。

言い忘れてたけど、
>>8
補足乙

それでは、トルクダンパーの話はこのくらいで、そろそろ通常進行で。
俺はしばらく消えます。

強化エンジンマウントはやっぱうるさい。
長距離ドライブで疲れる。
ぶち切れたマウントからの交換だったから、効果はバッチリあったが、
ノーマルと交換してたらどうだったか気になる。

>>1乙

なんか一言コメント入れろよ

ゴメン

>>1乙

>>16
漏れも半年でノーマルに交換したよ。
あのぶるぶる震える感じで長距離はマジ勘弁。

>>16
おつかれい

(*´∀`*)>>1さんおつかれー
ｱﾚｯ！？

(*´艸`*)>>1さん大好きだぉｯ！

>>21
わざとやってんな？ｗ

(＃`∀´)>>1さん乙ー

(＃`艸´)>>21市ねだぉｯ！ロド太郎も崖から落ちろだぉｯ！

まあ補強は街乗り中心のまったり車にはあんまりいらんって事でFA。
車の寿命が縮むしな。

新キャラ登場か。
ガンバレ新キャラ！

いつも思うのだが

(*´艸`*)　←これって鼻毛出てるのか？

ホークで自殺

ハナ鉛筆

>>1
モツカレー

>>23 >>26 >>27
生暖かく見守ろうな！ロードスター乗りなんだから。
マターリしようよ・・・（゜＿゜）

そろそろエンジンをオーバーホールしようと思うんだけど
DOエンジニアリングってどうなの？

値段なりには良いと思うよ

んじゃ、インテグラル神戸は？
HPを見る限りじゃ、掲示板で懇切丁寧に質問に答えてたりで、結構好印象なのだが。

>>31
可もなく不可もなくってことか。(^^;

>>32
接客が最低でした、と聞いた。

こいつを組み込もうと思うんだが
ここのフルバケってどうなんだろう？
http://www.e-naniwaya.com/item_naniwaya/4-0005-1.html

前スレ>>992殿、「役不足」の使い方まちガットルYO。
本スレ>>10殿、「動きづらく」が正解だYO。

なんか、日本はどんどんダメになってきている気がする。
ロードスターは、気張らずマッタリ乗ろうぜ。

足が市販ビルシュタイン+マツダスピードスプリング+ノーマルタイヤでも、
前後タワーバーくらいは必要だと思う今日この頃

>37
たわばさんは女の子に幻想を持ちすぎです。

>>38
夢を持てるうちが花

>>37
車なに？
NA6ならリアパフォーマンスバーとブレースバーがかなり効くよ。
フロントパフォーマンスバーは、横一文字の二点留めははっきり体感できなかった。
クスコとかの四点留めなら体感できるのかも？

サイドシル補強バー入れてる人いる？
値段そこそこで効きそうなんで付けようか迷ってるんですが。

ﾎﾟﾃﾝｻﾞG3ってウンコタイヤだね

ディレッツァ最強！

GTｽﾍﾟｼｬﾙみたいなタイヤ、どこでも良いから作ってくれ

>40
元年式NA6なら横一文字鉄製パフォーマンスバーは劇的に効いたが
特にブレーキング時に

漏れはコーナーリング時の安定度がかなり変わった＞フロントタワーバー
最後の揺り返しが無いのでスムースに抜けられる

＞足が市販ビルシュタイン+マツダスピードスプリング

まぁこれ殆どラバーコーンサスだからな。それをどうにか汁。

>>41
サイドシルの下に追加する細くて薄い板の事かい？
２ちゃんで読む限りはプラシボ効くぁwsでrftgyふじこlp；＠：「」

タワーバーって捻れ対策じゃなくて、下からの突き上げ対策で
ないの？

フロントのでっかい開口部に横板わたすわけだから捩れにも効くだろう

走行中の事はわからんが
純正タワーバー入れたら車庫入れの時ｷﾞｼｷﾞｼ言わなくなった。
クスコのアルミの細い奴はｷﾞｼｷﾞｼ言ってた。

フロントタワーバーなんて飾りです、偉い人にはそれがわからんのです

このスレでこれ聞くの何度目だろう

タワーバー付けたら彼女ができました！

タワーバーとドリンクホルダーとエンジンブレーキのギャグはもう聞き飽きたよ

じゃあ電子ブロックEX-150の話題で盛り上がろうぜ！

>>40
NA6 J-Limited　HT付き

定期的に東京名古屋をぬおわkm巡航で行き来してるので
路面の荒れたところで振られるのは勘弁してほしいだけ

タワーバーはフロントのみ入れてる

>>56
ｼｮｯｸが抜けてないならﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰとﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂをNB純正に変更すれば
いくらかﾏｼになるぞ。試してみれ。補強はｲﾗﾇ。
あとアライメントはｽﾞﾚてないか？

>>57
とんくす

ショックはケースの塗装がつや消しになってる以外はオイル漏れもなく健康な様子
バンプラバーとダストブーツは試してみるわ

アライメントはとりあえずOK

中央道の諏訪から甲府たりは路面が悪い場所多いので疲れるのよ

それでもトーだけは見ておいた方が良いと思うけど。結構影響大きいし。
飯田以西のコーナーを楽しむことで相殺してくれｗ
そのコーナーも雨の日は轍が川になるからラインはずせないけどな。
それよりも勝沼-大月間のトンネル、路面のうねりが酷くて硬めの脚だと上下にシェイクされるのが堪らん。

>>58
むぅ。ちょっと心配だな。

＞ショックはケースの塗装がつや消しになってる以外はオイル漏れもなく健康な様子

オイル漏れ（破損）していなくても、
経たりで減衰力が低下（ｼｮｯｸ抜け）するモンだ。
３年以上or３ﾏｿ�`以上走行してるならｼｮｯｸ抜けを疑った方が良い。
そして、そもそもNAﾋﾞﾙとﾀﾞｳｿｻｽの組合せはﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾛｰｸが不足気味。
そこにNAﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの組合せだと殆どﾊﾟﾝﾌﾟﾀｯﾁしながら走る事になる。

NBﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰに換えてもそれは変わらないが、
材質がｳﾚﾀﾝになる為突き上げはﾏｼにはなる。

しかし、硬いNAﾗﾊﾞｰ仕様でもｼｮｯｸが抜けてなければ、
誰か良い脚を組んだ車と較べでもしない限り意外と気にならないものだ。

つまり、その車のｼｮｯｸは経たりが生じていると思われ。
まずはｼｮｯｸを新調し、ついでにNBﾗﾊﾞｰ化するのを勧める。
補強を考えるのはそれからでも遅くない。

長文ｽﾏｿ

むぅ

まんどくせ　けど足回りちぇくしてみるあるね。
純正・アフターどっちのビルシュタインだろーな

まあダストブーツはゴムが劣化してるので交換する予定ではあるんだが・・・
ついでにバンプラバーも交換するあるね　あ　アッパーマウントもだな

タワーバーが効かないと主張する輩がいるのだが、
NBなんかは最初から付いてるの知らんのか？

NAもSスペ系のは最初からついてるよ

>>63
NBは前後付いてる。

>>64は嘘つき

>>65
後は全グレードかは知らん、スマソ。

タワーバーとパフォーマンスロッドを勘違いしているｷｶﾞｽ

オープンカー

だから飾りだと

>>69
飾りをわざわざメーカーが付けたりせんよ。
オプションならわかるがね。

最近のスポーツカーってみんなタワーバー付いてない？

六点ロールバーをM2 1028みたいにAピラー上部に繋いで剛性アップを狙おうかと
思ってるんだけど、心配がひとつ。
窓ガラス割れたりしない？
Aピラーって結構細かくブルブル震えているから、どうも不安で…

タワーバーの効果を疑う輩はハッチバック車のリアに
入れてみれば宜しい。
邪魔になるのはもちろんだが、まさに目から鱗だぞ！
車種によって体感の度合いは違うだけで、間違いなく効果ある。
ただ、製品によってはピンキリかも知れんw

ここの住人はたわばの効果を疑ってる訳ではなく、
ロードスターの足回り形状に対しての効果に疑いを持っている。
てか、効果無しってのが過去ログでも定説になってたとおもふ。

ストラットなら効くけどWウィッシュボーンにはあまり効果無いとは
言われているね。
だけど、ロドスタのゆるゆるには藁をも掴む気持ちが必要なのでわ？

>>70
工エエェェ（ﾟДﾟ）ェェエエ工
タワーバーは効くと思うけど、メーカー純正の飾り物なんてｲﾊﾟｰｲあるじゃん。

飛翔力をもつ鳥類は人間の腕や手に相当する羽根をはばたかせて空を飛びますが、
左右の鎖骨は肩甲骨、烏啄骨と関節をつくり、中央で癒合してＹ字型になっています。
それは胸部前面にあって、飛翔力の原動力になる大胸筋の付着部となり、
翼の大きな動きを柔らかく支える機能を持ちます。

このＹ字型の骨の名前をウイッシュボーン（wishbone）といいます。
思い願いを伸ばす骨という意味です。
それはこの骨をひっぱり合って、
大きい方の破片をもぎ取った人の願望がかなえられるという言い伝えに由来します。

>>76
言ってる意味が違うのよ　＞＜

何でもいいよ。数万円で心満たされるアイテムが全否定されたら殺伐とするだろ。
そのためのプラシーボアイテムなんから。誰もが数十万数百万かけられるわけではない。
ﾏﾀｰﾘ行こう。

>>74
純正みたいな鉄製で重くて頑丈なのなら効果あるけど
貧弱なアルミ製は効果無しってのが俺が読んだ過去ログの評価だったけど…

効果が無い、または効果が薄いと言っている輩は
脳内だけでフロントサスペンションアームが理想的な剛体に取り付けられている
という妄想から、そう言っているのだろうな

効果が無ければ採用しない会社だよ、当時のマツダは。
アマティ向けV12セダンのテストには三次では狭いからと
北海道のトヨタのテストコースを借りることを真剣に考えるような会社だぞ

確かにNA6の開発当初は意図的に限界を落としたのは間違いない。
しかし、やっぱまずいよね、と気付いたからこそ色々なオプションや
限定モデルの足が出来ていったんじゃん。

マツダスピードのオーバルシャフトをフロントにつけてるけど、無いよりはいいかなってくらい。

リアは…どうなんだろうねぇ？
構造考えると、クロスメンバー上部が繋がってるんだからいいじゃんって思うけど。

二重翼骨構造に塔棒は意味が無い

>>83
ロドスタ開発者が初期NAの剛性不足を認めてNBにかけて改良
していった。その流れでタワーバーも追加されたのに
素人のおまいさんが否定するのは僭越じゃないか？

純正タワーバーって崖から落ちた時に牽引フックを引っ掛けるのに最適だと思わね？

>>83
IDがnz6
100年後から来た未来人？

ダンパーのてっぺんを結ぶ「タワー」バーと考えるから、ストラットと違ってダンパーに
横方向の入力がないWウィッシュボーンには、感覚的に無意味と感じるんだよ。
単なるボディ補強用のつっかい棒と考えるべき。

つっかい棒に剛性がないと、単なるヒカリモンだけど。

いやいやいやいやいいやいやいや意味はある！


だってタワーバーあるとボンネット開けた時ちょっとカッコいいじゃん！
女の子に「カッコいいね！」って言われるから意味があるじゃん！
ロドスタの開発者だってソレを狙ってる付けたんじゃん！

>>87君ばかじゃん！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148821478/
こっちでやれ！
このスレなら、実測データ
（リフトで車上げて、ダイヤルゲージ当ててボディのひずみ測ったデータもうpされてる）

ロドスタも多いし。
それを見てから、反証してください。

>>89
どこにあるんだそんなもんｗ


向こうの224のリンク先のはすごいけど。
パイプは派手に曲がってるしダンパーとの共締めステーはぺらぺらだし。
ファッションロールバーほどにすら効果がなさそう。

おｍおえらファッションバカしに過ぎ！
女物のパンツとかな、ポケットついてるけどアレって機能性ゼロなんだぜ！
機能や効果なんてファッションにくらべれｂｗ」ついうｋｔｙ
カッコぃｙｋればいいんだｙｐ！１

そこでポリッシュパワープラントフレームですよ。

バフ掛けで十分だ

男なら週一でバフかけろ！

>>91
そのポケットに突っ込んだ携帯がひょこひょこ揺れるのがたまらなス

>94
お前は俺か？

過去ログ観てるとどうやら剛性アップするようだね。
エンジンルームが大きいせいだって書いてた。

ＦタワーバーはNA6の頃から捻れ剛性向上とマツダが公式に発表してるんだがなぁ。
効かないとか言う人はインチキ社外品をつかまされたか、
タワーバー装着＝曲がるようになるとか勘違いしてるだけだろ。
基本的に反応が鋭くなる代わりにその後曲がりにくくなるのがＦタワーバーの効能。

脚を硬めたりしてボディが支えきれなくなった時に、
おかしなアンダーオーバーが発生するからタワーバーを装着して、
ボディの無駄な動きを減らすのが目的。

だからNA6初期にはオプションのハーダーサスキットの一部だったし、
SスペやM2、RS等の脚を硬めたモデルには標準だった。

Ｒタワーバー装着は効果は薄いが体感ではグリップとスライドの境目が多少ピーキーになる。
まぁ、装着は自己責任で計画的に。街乗りや純正程度の脚にはイラン。

まあそっとしておこうよ。
効かない人はそれまでの人間なんだしｗ

>>97
捏造乙
そんなソース無いよ

君の妄想で効くと思ってるなら別にいいけどね

ロドスタ海苔でタワーバーが飾りなのは常識だと思ってたけど。
ダブルウィッシュボーンのロドスタにはさほど意味が無いと、昔なんかの雑誌で
検証もされてたくらいだし。
最近は知らない子も増えたのかな？

>>100
ソース出して書き込め

>>昔なんかの雑誌で検証もされてたくらいだし。
>>昔なんかの雑誌で検証もされてたくらいだし。
>>昔なんかの雑誌で検証もされてたくらいだし。
>>昔なんかの雑誌で検証もされてたくらいだし。

昼食の春雨が鼻から出そうになった

ダブルウィッシュボーンにたわばが効果無いてのは
皆が大好きな土屋圭一も言ってたハズ。

つかまぁ悩む必要もないくらい安いから、付けたかったら付けたら良い。
俺は最初から付いてた。

たわばの効果が無いのは以下のケース

サスペンション形式がダブルウィッシュボーンの場合では
ショックアブソーバーのアッパーマウントと、
サスペンションアームの位置関係がタイヤへの入力によって変化しない場合だけ。

104の訂正

×サスペンションアームの
○サスペンションアームのピボットとの

おまいらもしかして雑誌の受け売りでタワーバー付けてないわけ？
恥ずかしすｗ

おまいらもしかして雑誌の受け売りでタワーバー付けてるわけ（ｒｙ

別に飾りだろうが付いてるもんは付いてたらいいって感じでしょ。
>>87氏じゃないけどｗ

タワーバーを全否定するつもりはないが、所詮飾り。
あれが効果あると真に受けてる奴がいるなんていたのがちょっとビックリ。

俺は付いてたけど外した。
フロントにあんな鉄製の糞重いもの付けてるのが我慢できなくて;^ ^
もちろんヤフオク逝き。

>>109
鉄製の糞重いのしか買えなかったのかwww

>>103
あー、土屋も言ってたな。
他の連中も言ってたけど。
ある意味常識的な事なんかな。

土屋みたいな改造ﾏﾝｾｰだとそうなる罠。

ま、ここの素人よりはマシだろう。

>>109
過去ログでも書いたが俺も外した

シャシーの負担を増やして楽しむわけだな

付いてようが付いてなかろうが一緒なのに、なんでこんな話がまだ続いてるのかわからん。
ロドスタスレも最近雰囲気変わったな。
ガンヲタは相変わらずだけどｗ

悔しがってここに書き込んでる連中恥ずかしすｗ

効果を感じることが出来なければ、ここに居る必要無いんじゃねーのﾌﾟ

テンプレ追加

○フロントタワーバーは剛性アップにちゃんと効果がある、雑誌の受け売りで外している人は他スレ逝け

マジで言ってるのかネタで言ってるのかわからなくなってきたなｗ
＞タワーバーに効果ある

>>53あたりでやめておけばよかったのに

たぶん、答えは個人でレースに参戦している車両にあるんじゃないの。

効果があればつけるだろうし、無ければ重量増を嫌って付けない筈

レースでは寒い雨の日に外す。個人（チーム）差有り。以上。

>>110
鉄製の糞重いのじゃなければ効果が無いぞ。
まぁ、それでもロドは効果出づらいんだが。

ま、激しく攻めたりしないなら無い方が鼻先の動きが自然で軽快に入るからな。
その方が面白いだろうし、強度の無い物を付けても違いは判らないだろうしね。
付けるなら純正みたいに充分な強度があって、
ターンバックルで張りが変えられる物がお勧め。
パンパンに張ってみたり、逆にグイグイ引っ張ってみたりして、
旋回時の挙動の変化を試せば、飾りとか言う気は無くなるだろう。
しかし、装着によりタイムが確実に上がるとか、
乗り心地が激変するとかのアイテムではないから注意。
元来脚やタイヤがきちんとしていて、
その後、各自の好みに合わせて帳尻合わせの為に任意で装着する物だ。
だから、走り方や仕様で要不要が割れて当たり前。

いつまでもウダウダ言ってもしょうがない
結論はいつもコレ

フロントタワーバーなんて飾りですよ、エロイ人には（ｒｙ

１０００円の中古純正タワーバーを付けてる
漏れは勝ち組w

>>125
タワーバーには効果が無いんだから、1000円払って重りつけてるお前は負け組

>>126
駐車場の段差を上がる時のギシギシ音が無くなったよw
それだけで十分。

どうしてそこまで否定しようとなさるの？
理由が分かりませんわ

>>125
俺が外してヤフオクで売ったタワーバーじゃねーだろうなｗ
だとしたら1000円ゲットした俺が勝ち組

.　　　 r'フ,,,,,､-'ﾂ/~i/~'i:::::r''",､-'"i,,､-'|::::::＿r――''~'
　　 ,ノ ,,,､､　　/ 'ｰ"'ｰ"::::r''" ,､-'" ,､-":::::ヽ
　　/ /　 /　／）ﾉ""i从iii|､-'" ,､-':::::/~|＿__|　　た
　r"ノ　 /／,､-'"iiiij;;;､iii'",､-'":;;,r-''"　,-､／
　￣　 //／　　　　:r､､,rｲ彡ﾉ"::::'''"// |.´　　　 わ
　　ﾉ/ ~/　　　　::ｿi 　｀ヽ彡::ﾉ::::ﾉﾉ::~／
. ／ﾉ,,r"::　　　 ::::t t　ｅ　};;r''":ノ"::::''ヽ,　　　　　ば
i::::::::r"::::::::::　　　　ヽ~''ｰ'";;;;;;彡::::（（::;､,ゝ.　　　 //
ヽ::/ ;;;;､ --ｰｰ ､､､,,　~~",､）::;;;;;;;;;;;;''":::ﾉｰ､__　 ・・
. r〉 ﾘ""　::::::::::::::....:::,､-''";;;;､-'''";;;;;;;;;;;;;;;;;;r'"ﾉ／⌒）"
// r从　　"""",､-'"　,, ::::(;;;;;;;;;;;;;;;ノ~,､r''~,,ヽ;;;彡 u' ﾉ
/(|ii|;tii､it,,,､､, （''"~~"（　,,､-ｰヽ;;"''''-､' ､ヽ ,ﾉ"彡　/|
ﾐ（((iミ､ｰ-､ミミ｀≧'ｰ--:::､;;;;＜t::　　　~'ｰ~'"､､､-'"ノ
:i　､,､-'"::;;;;;;;;;;;;､-ｰ'''""'i- ､ヽiiii､t､　　　..........iﾘr'r"ヽ,
::t　ヽ;r'~､ r　j,,,,,､-'ｰ'｀'ｰ､i_t t从tヽミミﾆ;;;;;r'ノノ　　 ヽ
::::t'､ ｀tｰ-､ｼﾉ;;;;::::::::::::::;;;:::､;::t ､i''~'ｰｰ'''r（　t''"t　;;;;;
: :::tiii､　ヽ;;;;;;;;;r~~ ''''ｰ"､:::　 ヽ' ､ヽ､::::::::tt　 t　t　::::
　　tiii､　　ヽ（::::::::::::::　　｀　　　ヽ~' ､;;､::::::ti　,）: i　..:::
　　:t ii|　　　 ~' ､;:::::::　　　　　　　ヽf､,,ヽ　i|ｲ::::: |::: ::::
　　::ヽ i　　　＼　ヽ'''ｰ ､;;r ､,,r､r ヽ"　,）.ii ti|::::::i|:::::
　　::::::ヽ　　　 :::＼　ヽr､/　　,,,,､-ｰ'''",,ノ　 'j:::::ﾘ::::::::

>>130
びっくりするからやめてくれ

結論はこれ

テンプレ追加

○フロントタワーバーは剛性アップにちゃんと効果がある、雑誌の受け売りで外している人は他スレ逝け

>>132
逆だろｗｗ
雑誌は、何でも補強サッサと補強補強、補強しないとダメだダメだと部品売るキまんまん記事満載ｗ

はいでは、次のお題へ行きます。

近頃蒸して暑くなってまいりましたが、皆さんはエンジンオイルの調子はいかがですか？
そこで私が、「どうだい、調子は？」と聞きますので、皆さんの答えを聞かせてください。

ハイ、木久ちゃん

漏れはﾓｰﾋﾞﾙ1のNAだけど、いいの？これは？

Dだと高いしショップではマツダ純正オイルなかなか置いてないorz
4?P缶で3000円前後のお勧めオイルあったら教えて。

近所のDは１ﾏｿで４回か５回交換のオイル交換券あったぞ

バルボリンレーシング20W-50。
通常交換は\1200/3L。
これで峠もサーキットも行ってる。
さすがに油温が上がらないと、回り方が重い希ガス。

気温が低い季節はフォーミュラシェル5W-30と20W-50のブレンド。
通常交換\1000/3L。

>>132
＞フロントタワーバーは剛性アップにちゃんと効果がある、
のが解るほど運転に執着して、習熟している人が何人いるか調査したい今日この頃・・・
いかがお過ごしですか？ｗ

ハンドルの応答性は格段に違うからそれは直ぐ分かるよ。
それで早くなるかどうかまでは知らない。個人の問題だから。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148821478/

ここを読んで出直せ！

AWDのプレミアムＧっての基本的にすごくいいと思うんだけど、空間に余計なもんが
詰め込んであるのがどうしても気に入らない。ロードスターのロゴまでは良いが、
something else, double wishbone suspension, can you feel it, シフトパターンに5 speed、
挙句の果てはHello! Blue Sky・・・　しかもフォントがごちゃ混ぜだし。勘弁してくれ。
恥ずかしすぎる。頭の悪い英字だらけのＴシャツや柄パンじゃないんだからさ。
そのくせscale/hとか。時計かよ。

あえて言わせて貰うが、余った空間を無意味なもので埋めるのはデザイナーの無能を
あらわすもんだ。そもそも余らせるようなデザインをするほうがどうかしている。余るって
ことは完成していないってことだ。それともアレは狙ったデザインなのか？だとしたら
センスを疑う。

商品のパッケージとか日本語の文章をそのまま単語ごとに英語に置き換えたような訳の
わからん文字の羅列をあしらってカッコいいと悦に入ったりしている似非デザイナーの
作品と同レベル。

イヤなら買わなきゃいいだろと脊髄反射するのは正しい。買わなきゃいいだけだ。
だけど最初に書いたとおり基本的にいいと思うだけに非常に惜しい。だからチラ裏。

吐き出したらすっきりした。レス不要。上げて寝る(・ω・)ﾉｼ

以上

>>140のロドスタは修復暦ありで、しかも修復箇所のスポットにクラックが入ってる。
…いや冗談ですｽﾏｽ。

つか、フロント剛性もう少し上げたいなあ。
ちょっと手を入れてリアが結構良くなったけど、フロントがあんまり変わった気がしないんだよね。
Fタワーバーももちろん入ってるけど、無いよりは少しいいかってくらい。
今はトルクダンパーのステーとして大活躍中ｗ

>>141
こんなの読んでも意味ねーよ。

いくら正しくても理解出来ない輩には何言っても無駄。
良いと思うなら付けるし、ダメなら外せばいいだけ。
溶接なりして外せないならこんな水掛け論にはならんのだがね。

会社にあるドラム缶入りの原価\250-/�gの10W-40を入れてる。

タワーバーの有無で違いを感じられないやつは免許証を返上したほうがいいと思う。

漏れなんて何度も通った峠で直ぐさま分かったけどな、コーナーリング中の挙動が安定してるのが。

俺なんてドリホルつけただけで、挙動が変わったのがすぐにわかったぞ。

　＞＞147
おいおいドリホルってドリンクフォルダーか？
前々からこんな頭の弱い奴がチラホラいたが全部お前か？
等級で言ったらお前は特級クラスの馬鹿か級外だろなｗ
マッタクお前の未発達な脳にはウンザリだ。
ジーコよりかはましかもしれんがそれでも粗大ゴミには変わりない。
でもお前みたいなアホにも産んでくれた親がいるんだよな。
ゴジラみたいな醜いババアなんだろけどｗ w w w w w
ミミッちい脳みそに仕立て上げてもらった訳だｗ
だからって好き勝手に多数の人が見る掲示板に糞並べちゃいかん罠。
な？少し賢くなる努力をしてミソ

>>148
縦読みで貶すなら本文で誉めろよ
下手すぎるぞ
あと、安価くらいちゃんと打て

>>148
おいおいアンカーすらまともに打てないのか？
前々からこんな頭の弱い奴がチラホラいたが全部お前か？
はげ？
マッタクお前の未発達な脳にはウンザリだ。
ジーコよりかはましかもしれんがそれでも粗大ゴミには変わりない。
でもお前みたいなアホにも産んでくれた親がいるんだよな。
ゴジラみたいな醜いババアなんだろけどｗ w w w w w
ミミッちい脳みそに仕立て上げてもらった訳だｗ
だからって好き勝手に多数の人が見る掲示板に糞並べちゃいかん罠。
な？少し賢くなる努力をしてミソ

そっか
ところでどうすればキャバ嬢にﾁｿﾁｿ舐めてもらえるかな？
タワーバー？ドリンクホルダー？スーチャー？ロータリー？VTEC？Vツイン？セレロン？アスロン？自賠責？
教えてください

そんなカッカしないで(´･ω･`)
とりあえずスンスンがてら遠目のコンビニ行って飲みもんと軽く食べ物でも買って
またスンスンしながら帰ってきて日本戦でも見ようよ、ね？

>>142
メールで言え。以上。

軽さとゆるさが売りのNA6はタワバ不要
剛性を意識し始めたNA8は効果ある
の折衷案でどーよ？　

お前は何を言っているんだ

効く効かないはともかく
片側ヒットとかヤっちゃった時に損傷はデカくはなるわな左右繋いじゃうんだから

>>136
定価\3,990のNAﾛﾄﾞｽﾀ専用オイル。
扱ってる量販店が近くにあるなら1割引ぐらいで売ってると思う。
ﾛﾄﾞｽﾀ専門店だと定価売りかも。
ttp://www.respo.net/oil_auto_bike/o_roadsports.html

鉄の頑丈なタワーバーなら確実に効果がある。
事故らないという前提で一般公道ならオススメ。
でもサーキット走るなら外した方がいい。
同じ5kgなら、もっと効果的な剛性アップパーツ付けた方がよい。

最速王に出てるNAﾛﾄﾞｽﾀもショップオリジナルのタワーバー売ってない店の車には
タワーバー付いてないんじゃない？

>>148
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼！

つーか、タワーバー付けたら青梅街道で安定してぬゆわキロ出たよ
マジでオススメ。

俺は10年ぐらい前にR129の新昭和橋の上を200キロで走ってたら白バイに捕まったよ。
額をアスファルトに擦り付けて土下座して見逃してもらったｗ

タワーバー付けたら排気ガスがクリーンになりました。

僕の純正タワーバー（イエロー）と、
あなたのアイスタイリングRP-F1を交換して下さい。
程度によっては追金を頂くこともあります。

タワーバーなんて外す（付ける）してみて、違いが判ればそのままにしとけば
良いじゃん。違いが判らなきゃ、そのままでも外しても好きな方にしとけば
良いじゃん。そんなの、ここで無理やり押し付ける問題じゃないだろ。
なぁ>>168そう思うだろ？>>170はどう思う？

>>157
近所のタイヤ屋で連れと組んで６缶まとめ買いしたら
１缶あたり３，０００円しなかったぜ　

>165
店員さんはドジっ娘じゃなかった？

いつかは乗りてえなー。最近の車に興味なし

タワーバー付けて変わらんというやつは死んだほうがいいよ

>>158
＞最速王に出てるNAﾛﾄﾞｽﾀもショップオリジナルのタワーバー売ってない店の車には
＞タワーバー付いてないんじゃない？

代わりにスポット増し打ちとかしてあるからな。
素ボディでやってる所なんてあるのか？

マクファーソンストラットじゃないから意味無しと言ってる輩が居るようだが、
ストラットの意味を取り違えてないだろうね？

神戸のインテの店の最速王の車には普通にオクヤマのアルミタワーバーが付いてるｗ

う、うるさい！
雑誌でたわーばーはむいみって書いてあったから効かないんだよ！！

結論はこれ

テンプレ追加

○フロントタワーバーは剛性アップにちゃんと効果がある、雑誌の受け売りで外している人は他スレ逝け

結論はこれ

テンプレ追加

○フロントタワーバーは効果あると思っている人は付けろ。
　軽量化重視や効果ないと思っている人は外せ。
　効果有る、効果無いの議論は禁止！

　　　_, ,_
　　（`Д´ ∩　＜　タワーバーなんて飾りですよ偉い人には（ry
　　⊂　　　（
　　　　ヽ∩　つｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ダブルウィッシュボーンには無意味って雑誌に…
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｽﾝｸﾞｽﾝ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　サーキット車にも…タワーバーは…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

日本＝ダブルウィッシュボーン
タワーバー＝ジーコ

（タ、タワーバーは意味あるんだぞ！！！）
（だって、だって、あたしそう思うんだもんっ！！！！）

ていうのが滲み出てるスレだなｗ

　　こ　こ　は　認　知　的　不　協　和　ス　レ　に　な　り　ま　し　た　！

>>176
逆だろｗ

（タ、タワーバーは意味ないんだぞ！！！）
（だって、だって、あたしそう思うんだもんっ！！！！）

ていうのが滲み出てるスレだなｗ

ホント、ガキが増えたのな、このスレ。
「タワーバーなんて飾りですよ」っていうレスすら流せなくなってるもんな。
しまいにゃわけのわからんテンプラ追加しろとかもう必死過ぎて見てらんない。

結論はこれ

テンプレ追加

○フロントタワーバーは剛性アップにちゃんと効果がある、雑誌の受け売りで外している人は他スレ逝け

>>179
恥ずかしいから、もうく来んなよ

>>176
たしかに滲み出過ぎ

タワーバーとドリンクホルダーはある意味ロドスタスレの
共通ネタ項目だと思ってたんだが・・・

タワーバーっておいしいの？

きえな

話題を変えるか

ところでおまえいら
ロドスタ乗る前は何の車に乗ってたか自慢しあおうよ
俺はVIVIO RX-Rに2年ほど乗ってたよ
スーチャーの加速はたまらんかった
だから最初ロドスタ乗った時は「なんて鈍重な車なんだ〜」とビックリしたけどね
すぐに慣れたし、いわゆるヒラヒラ感がわかるようになって納得したけど

AUTOBIANCHI A112、アバルトじゃなくてジュニアの方。
細いタイヤ、非力なエンジン、剛性？何それ？なフロント周り…
でも回らないエンジンを無理にでも回して走ると楽しかったわ。
マーチ、スターレットとは比べものにならないくらい。
ロードスターでも似たような楽しさはあるな。

鈍重
鈍重？
鈍重！
ヴィヴィオに鈍重言われた
黄色いナンバーに鈍重と言われた

R32 GTS-T
自慢にならねえ・・・・orz
ああいうタイプの後だとロードスターの面白さが倍増される。

エボ7
ロードスターの方が軽量でサクサク感がある……と思ったんだけど
エボって重いながらブレーキ効くわ、パワーあるわ、
ハンドリングクイックだわと、サクサク感はあんまりロードスターと
変わらなかった……
フロントが軽いのと頭の入りが良いのは感じたけどね。
ロードスターのパワーの無さは既に知っていたんで、こんなもんだろと
思ったけどね。

'71年式911T
さんざん弄って扱いにくくなって疲れた。
ロドスタは気軽なのが良い。でも多少スポーツ感の演出が鼻につく。
そこがちょっと残念

　　(　ﾟдﾟ) 　　　　　スポーツ感の演出が．．．？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/　　
　　　　￣￣￣　　　


　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　オレ騙されてたの？！
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/　　
　　　　￣￣￣　　　

知らなかったの？

>スポーツ感の演出

わかったようなわからないような
日本語って難しいな

最初の車はekワゴンで、グラベル見つけてはＷＲＣごっこして遊んでた。
やがてどうしてもＭＴが欲しくなりロードスターに乗り換えました。

ロードスターの方が速いですね。

NISSAN Skyline 2HT GT-X
MAZDA SA22C x2
Jaguar XJ6
Jaguar E-Type
VW Jetta
MAZDA FC3S
↓
NA6

そういうこと言い出すと必ずずらずら並べる奴がでてくるよ

↑195
レベルダウンしてる件

こんな感じじゃね？

NISSAN Skyline 2HT GT-X　免許取立て
MAZDA SA22C x2　　　　 　　ローンで払える目途があったので　
Jaguar XJ6　　　　　　　　　　　バブル真最中でステータスを求め
Jaguar E-Type　　　　　　 　　ＧＴロマンに感化されてにわか外車エンスーに
VW Jetta　　　　　　　　　　 　　バブルが弾け年収が落ちるもジャガーの下取りで
MAZDA FC3S　　　　　　　 　　車検の高さに辟易し国産でもカッコがつくように　　　　
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　リストラ
NA6　　　　　　　　　　　　　　　　ちょい悪オヤジを目指してカッコつくように

>>195
ひとつ言えることは
貧乏人のおっさん

ハードトップはどうやってしまったりするのですか？

NISSAN Skyline 2HT GT-X \30,000-
MAZDA SA22C x2 \70,000- と \200,000-
Jaguar XJ6 　\1,000,000-
Jaguar E-Type \4,500,000-
VW Jetta ただ
MAZDA FC3S \45,000-
↓
NA6 \230,000-

以上すべて車両代金　整備は自前　部品調達も自前

>>201
で？
安〜い！とかスゴ〜イとか言ってもらいたいのか？

旧ザク
ザク
グフ
グフフライトタイプ
ドム
ゾック
↓
ＮＡ８

だれがガンダムに例えろと(ry

むしろJOJOで例えてくれ

>>200
ベランダで邪魔物になってるｗ

露天駐車の私にとってはハードトップは蓋なんだよなぁ。

話題割り込んでｽﾏｿ。
ロドスタに17インチ入れた人いますか？
当方、スポーツテクニックのヴイジョン17×7Jを入れたいと思っています。
時代はフィンだと気づきました。

>>207
知り合いには何人かいるよ
タイヤを205にするか215かで迷ってた

てかSPOTECって名前変わってたんだな前はポルシェやVW系の車しかしてなかったのに・・・

>>207
NAに17インチ？それなんてエロゲ？
俺は14インチ、できれば13インチ入れたかったけど。




ま、人の好み次第だな。

>>166
デジッ娘かな　いうなれば　

>>207
17入れたいならブレーキ系統全て取り替えるように

よほどボリュームのあるエアロキットでも付けないとタカアシ蟹みたいになりそう

ロードスターで色が青っておかしいですか？
人気がないようなんで

たまたま買ったのが白だったのだが、鬼の様に汚れるorz
不精な人は色付きがいいよなぁ・・・

>>207です。
ほえ〜皆さんレス サンクスです。
当方、エアロ嫌いなもんで、エアロ組んでません。
まんま17入れるだけだと高足蟹みたいになりますか？
じゃあせめてリーガーのフロントバンパーぐらいは買おうかと思います。

馬車みたいになる

>>216
ロードスター＝馬車

六点ロールバーとAピラーを、ステー自作してつなぎました。
ガラス割れが怖いけど、M2 1028もDHTつきNAもAピラーにはストレスかかってて
大丈夫なんだから、きっと俺のも大丈夫と無理矢理自分を納得。
完全に現物合わせの作業なので、ステー左右分作るのに半日潰しました。
材料代はアルミのLアングル材とボルトナットで\2000くらい。

結果は、「激・変」
ガラス割れは怖いけど、この剛性を味わったら元には絶対戻せないな、というくらい。
ど〜だバーはこれより更に上なのかもしれないけど、俺はもうこれで満足です。

205/40R17と185/60R14のタイヤ外径を簡単に調べてみたけど、15mmも変わるんだね。
よっぽどしっかり車高落とさないと、かえって不細工になりそうな悪寒。

>>215
それだけ足を弄ってもロドスタは１７インチ履けませんヨ。
モノにはバランスと言うものがあるんです。

そっとしとけばいいのに・・

バランスで言えば、Sスペ以上のロドスタには14インチでも
アンダースペックとマツダの人が言ってたな。
最低15じゃないと釣り合いが取れないと。
まあファッション重視で小さいの履くのも好き好きだけどな。

>>210
MSNのことか

いきなり質問厨で申し訳ないです。
バケットシートに付いて教えて欲しいんですが、
当方のNA8シリーズ2は運転席のシート側面が切れまくり状態です。

この際バケットシートに交換しようと検討してますが、ネットやらで検索するとドアに干渉したりと
結構選択が難しいようで．．．。

で希望はレカロかブリッドのセミバケタイプなんですが、すんなり取り付け可能なタイプとか解られる方
良かったらご教授お願いします。

エアコンのが効かなくてジェームスで見てもらったらガスが抜けきってて入れてもすぐ抜けるとのこと・・。
ディーラーで直すとするといくらぐらいかかるもんなんでしょうか？

あ〜ちくしょう
水温計買っちまったよ
取り付けめんどくせえなあ
ホント手のかかる奴だぜｗ

>>224
当方、オクでサイズ確かめずに買って失敗しました。
FRP製だったのでドアに干渉する部分を糸ノコでギコギコ

>>224

スパルコスピードとかレカロＳＰＧならＯＫ。
スパルコのトリノ(セミバケ)もダイヤル外したらＯＫでした。
まあ多少干渉するけどそれは愛嬌f^_^;

ネットで調べたらわかりますよ(^O^)

>>224
中古のNBのシートなんてどう？
新品バケット買うことを思ったら助手席と両方買えるんジャマイカ

>>224
昔レカロLX使ってた。
センターコンソール側タイヤルさえ外せば干渉は殆どしない。
スライドも充分だから純正の代替なら良いと思うよ。
腰への負担、疲労は格段に軽くなるしね。

>>229
今は何使ってるの？

>>165
一缶あたり、2940円で工賃525円だったな。

(*´∀`*)今日久々にｽﾝｽﾝ♪して気持ちよかったぉｯ！！

>>225
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acrepair/acrepair.html

今日のウンコはちょっと良いニオイがした
昨日食べたスイーツのおかげかしら

>>220
湾岸乙

レスくれた方�dです。
ダイヤルさえ外せばなんとかなりそうですね。
狙いをSR3あたりに絞って、取りあえずオクで安い物件さがしてみます。

純正ヘッドライトが切れたのでこの際バルブタイプに買い換えたいんだけど、お薦めある？
調べたらCIBIEの奴が丸っこくクラシカルで気に入ったんだけど、
スーパーオートバックスにはレイブリックしか置いていなかった(´A｀)
明るければこのさいレイブリックっで良いかな〜。

どうせ点灯時にはどんなレンズか見えないから、外見は二の次でOK。
消灯時はリトラだから隠れてるし。

レイブリックのは標準添付のバルブがイイの付いてておすすめ。

>>238
確かに、いつもは見えない縁の下だもんな〜w
よし、あんま長く片目状態でいたくないし、レイブリックにしてみっか。
ちょいと高くなるけど明日にでもブルーリフレクタって奴買ってくるわ。サンクス。

Ｓ１３のライトをリトラに移植して４灯が自作できないかな。

>>232
ﾖｶｯﾀﾈ

>>241
自演乙

>>239
青はやめておけ。
時代は黄色！旧車ににしか認められない黄色だよ！

あと、俺は夜間にコンビニ寄ったりするときはリトラ上げっぱなし。
あの顔が（・∀・）ｲｲ!!

レイブリックはＡＢと手を組んでるからな

車体の色は何色にしてますか？

スイスポのチャンピオンイエロー4にオールペンしようと思ってたけど
黄色は塗料が高く、塗るのにも手間が掛かるらしいので別の色にした

>>222に書いてある
>Sスペ以上のロドスタには14インチでもアンダースペック
というのは本当なんでしょうか!!(>_<)

釣られるな

激しくスレ違いだけど、藻マエらこれ見てみろよ。
ＭＧＦがあああ・・・・！！！！

元ネタはＶＩＰ板のスレに貼ってあったらしいんだが
九州人の漏れには想像もつかんよ。

ttp://blog30.fc2.com/i/imihu/file/viploader202559.jpg
ttp://blog30.fc2.com/i/imihu/file/viploader202562.jpg

ｶﾞｲｼｭﾂ

こんな古いネタを・・・

ソウダッタノカ・・・
スマソ

Sスペ純正のBBSが軽いって聞いたんだが
おまいら何はいてますか？

NA8C純正

SリミのゴールドBBS

フタが4本とも無いがな…

BRの8本スポーク
買った時から履いてたのだがワタナベ履きたかったが金が無いみたいに見られるので
履き替えたい・・・。

>>249
いい凍りっぷりですねw

>>247
本当だよ。

14インチだと今のロードスター（インタビュー当時）には頼りない。
しかしロードスターオーナーはわざわざ社外ホイールで14インチを選ぶ人が多い。
13インチをつける人までいる。こだわりを持った人が多い。
、とかそんな談話。NA8の頃だったかな。

>>251
何で酸素欠乏症・・・まで続けないんだよヽ(｀Д´)ﾉ
おかげでスレの雰囲気が・・・

>>249
（ ´・ω・)みんカラでみたことあるよ〜な・・・・

>>233
今更ですがありがとうございました！！

エンジンが暖まってくるとアイドリングが急に１５００回転ぐらいまで上がるんですが原因わかりますか？
しばらく８５０回転ぐらいを維持して途中でウォーンって上がるんです・・。ファンは回ってません。

来月からNAのオーナーになります！！
よろしくお願いします！

>>262
修理工場に早くもって行きなさい。
エアフロ〜バタフライの辺りのどこかに不具合が出てるんだろ。
早く見せないと手遅れになるぞ。

さっき雨の祇○新道走ってた、青メタNA海苔の人〜
見ていたらハイマウントストップランプの球をとっとと換えなさ〜い

高速で120キロ以上出すと、幌の折れ点から大量に雨水が・・・。
肩がびちゃびちゃだ。。。

カエル目ライトのメリット、デメリットを教えてください

>>267
メリット：ｽﾊﾟｶｰに間違われる、コーナーポール代わりになる、
規格丸2灯なんで交換の選択肢が多いし基本的に明るい
デメリット：出してるときの空気抵抗で最高速が50%落ちる、
上下時の振動でバルブ切れが起き易い（ﾗｽｲ

>>268
即レスありがとうございます

バルブが切れやすいんですか・・・

>>269
という、サイトの記述を見ただけ。
確かに、点灯時にリトラの上下の振動が加われば切れやすいと思う。
で、俺はリトラを手動で上げてから、点灯してる。

あと、リトラのカエル顔すきだし、買い物の際はカエルのままだぉっ！

>270
　実感としては寿命が終わりかかった頃に切れやすい感じで、既に
寿命が近いのに止めを刺しているだけのように感じます。
　バルブを3セット使いましたがKOITOの50/55Wのバルブは6年使っても
切れませんでした。
　振動で切れるとかそう言うのは気にしないでいたんですけどね。

>>271
普通に高効率バルブなんかは短寿命だしね。
ま、消耗品って割り切れってこと。

なるほど・・・
納車半年ちょいでまだ切れてないけど(レイブリ)
いつ切れるかなんか怖くなってきた。

やっすいのでいいから予備積んでおいた方がいいかなぁ・・・。
積んでる人いる？
もしや必須？

>>273
世間には片目で走ってる車たくさんいるよ？
気が付いてから購入しに行くでも、フォグランプがあればいいのでは？
漏れはほとんどすべてのランプのバルブの予備積んでますｗ
性格の問題だと思うよ。

H4なんか安いんだから予備積んどけばいい

そういや知り合いが昔ハチロク乗ってた頃、
峠で両方切れたって言ってたなぁ。

当てはまらなくはないから、買っておくかな。
レスthx

恐ろしく暗くてなにも照らさないような
黄色い光が大好きなわけで

漏れも我ながら神経質だとは思うけど、バルブ1式とヒューズ1式を常備してある。
あと、懐中電灯も忘れずに装備。電球切れても懐中電灯ないと身動き
取れん。これにガムテとドライバあれば常備工具はほぼOKとおもわれ。

あとは三角板とバッテリ充電用のケーブルを積んでる。

中古車店で青のロードスターを買って納車待ちしてますが
青ってやっぱりどうかなぁと思いはじめてます
青って変ですかねぇ

NA6のマリナブルー？いいんでないの？
赤みたいに退色して「マツダピンク」になるわけではないし、
昔は俺もあんまり好きじゃなかったけど、最近はお気に入りの色。

アメリカマツダの女性担当者が同じ青い瞳をキラキラさせてプレゼン
したんで採用したっていう色らしいから、かわいがってあげてほしい

ＮＡの青＝バケツブルー

青NA6が街を走り始めた頃に少し遅れて、ハチロクの青オールペン仕様が一時
雨後の竹の子のように発生しまくったな。

>>279
青、いいんじゃないか？
ただ、モールや幌がヤレてくると、みすぼらしさ倍増な色だと思うから、頑張って
磨き上げてくれ。

>>280>>282
レスありがとうございます
かわいがってあげたいとおもいます

いつかいつの日か同じ色にオールピエンしてやる
そう心に誓うのであった
バフが真緑に染まる恐ろしさは二度と味わいたくない

>>282
別に倍増はしないぞ。いたって普通にみすぼらしいだけ。むしろ目立たないが？

変かどうか気にするのは自意識過剰だな。
人はそこまで気にはしない。
自分が気にいればそれでいいだろ。赤や黄色よりは冠婚葬祭にも大丈夫な色だし。

>>285
鮮やかな色彩だけに、黄ばんだリヤスクリーンとかとの対比が痛々しいと思うが、
まあ別に個人の主観だ。

>>286
その時はNB幌に交換すればイイじゃないか

ガッシャアアアン

シャイイーーン

マリナブルーには唯一車体色の同好会がなかったっけ？
ラグナブルーやＭ２青にもあるんだろうか？

スパークプラグとプラグコードを交換しようと思うんだが
どこのがオヌヌメ？

考えてるのはNGKのプラグとコードなんだが

>>282
昔、車体色による事故率の統計と言うのがあって、
一番事故率が高いのは青色だったそうな。
青い乗用車なんぞ怱々見かけんよなと思っていたらひょっとして
ロドスタやハチロクなんぞの事故率そのまんまだったりしてナ！

青色沢山見かけるよ特にヤンキーが乗る車に多い。
シルビア、180、GTO、スープラ、NSX、etc…。

ﾌﾟｼﾞｮｰやﾙﾉｰもﾔﾝｷｰなのか

サッカーの日本サポーターは全員ヤンキーｗｗ

ｽﾏｿ　一番多いインプレッサを忘れてたｗ
>>293
ルノー、プジョーは見かけないな

>>294
うるせーぞﾁｮｿ
キムチ色のくせに

さてさて、中古ARCの胃袋ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟを激安ｹﾞﾄしたから付けてみたぞ。

中低速はﾄﾙｸ感低下。4000回転付近でもたつく。4500から上はそれなりに回る。
ﾉｰﾏﾙECU燃調のﾀﾞﾒぽな所が強調されたｗ

ﾛﾑ弄らない限りﾀﾞﾒだなｗ
見た目、音だけﾊﾟｰﾂじゃない事は判ったｗｗｗ

リアルに性能低下を感じさせるパーツか

吸気系は流速も考えないと中低速トルク落ちるよｗ

NA6にお勧めのフルバケおせーて

ケータイからでｽﾏｿ
ラジエタのファンが逝ってしまったんだが
モーターがNA6前期とNA8sr2が共有部品って合ってる？
知ってる人いたらたのんます

>>263
いらっさーい
よかったら、スペックきぼんぬ

内装が黄土色になっているスペックって何ですか？

Vスペか？＜黄土色

>>300
座って身体に合うシートがお勧め。
合わなきゃ50万のシートでもその人にとっては糞。

BRIDEのARTIS NAVIを運転席につけると、まずドアには干渉しない。
RECAROのSP-G系は、シートレール次第で微妙に干渉したりしなかったり。

SP-Gをどこかの店頭で試座して、問題ないなら無印のコピー品を買う、というのも
安上がりで失敗が少ない方法。
もちろん、無印コピー品そのものを試座できれば一番いいけど。

ついでに。
最近ほとんど見なくなったけど、やたらにシートバックが寝ているシートはやめた方がいい。
起きすぎていて辛い場合は、シートの取り付け角の調整でどうにでもなる場合が多いけど、
寝すぎの場合は、取り付け角で調整しようとすると座面も上がる場合が多い。
ヘッドクリアランス極小なNAでは結構致命的。

あと、鋼管スペースフレーム製のもハズレを引く確率大きめ。
展示品を試座して良くても、実際車両に取り付けると変に沈んで尻の座りが悪かったり、
尻に何かが激しく当たると思ったらシートレールのフレームだった、ということがあったり。

純正の皮シートの背もたれからは
俺の肩甲骨は両方ともはみ出てる
だがそれがいい

>>305-306
詳しく説明してくれて�d

ついでにきくとFRP製とカーボン製って違いあるの？
重さとかは特に気にしないんだけど

>>302
会社の人から譲ってもらいました
五年式Sスペシャル
オーディオやファッションバーなんかが付いてますが
それ以外はフルノーマル
走りをする人ではないので全ての状態が良かったです

あとは純正+冬タイヤとハードトップを付けてもらい値段は…
とっても良心的価格で売ってもらいました

>>286
黄色のボディーでも黄ばんだリアスクリーンはなじまんぞｗ
アレはどの色でも同じだろ。

>>297
レーシングパーツって事は頭に入ってますか？
あとさ、結構干渉するから穴開かないように注意ねｗ


>>308
ロードスターじゃロクに背面見えないしＦＲＰで十分だよ。
値段の割りに性能に差は無いし。

>>309
ココでの情報にはウソとホントが煽りと誇張に彩られて君の前に並べられる。
真実を知りたければ検索もするべし。

まぁた変なのがきたよ

>>308
見た目に格好いいｗ
310はああ言ってるけど、フルオープンだと特にカーボンケブラーは遠目にもよくわかる。
あと、ドライカーボン製法なら強度もかなり変わるけど、実際出回ってるのはウェット
カーボンがほとんどだから、強度は大差ないと考えていいと思う。

まあ、高い金出してカーボン一脚だけ入れるなら、安いFRPをニ脚入れた方が軽量化に
なるし見た目の偉そ気度も高いよｗ

デルソルくらいシートを倒せますか？

８月に出るｃｃ買ってみるとするか。

>>313
逆質問。
デルソルってどのくらい倒れるんだ？

つか、ニ座スポーツでそんなこと気にしてもしょうがなくないか？

>>312
煽りにしか聞こえないかも知れないが・・・・・・・・君、目がいいな・・・・・・。

>>309
NA6の後期かな。
決して速くはないけど、オープンでｽﾝｽﾝするには、いい感じじゃないかな。

皆のホイール何インチ？

フロント　7J-17　オフセット+17　リア　8.5J-17　オフセット±0です
4穴PCD100では珍しいサイズかも

釣り？

ノーマルの１４インチ

ヤフオクで購入の安物ホイールで１４インチのヨコハマＳドライブ

なんかついこないだと話題が被ってるような。
NA6で185/60R14履いてるけど、こないだ15インチのNEOVA履いたNA8にコーナーで
べたべたに詰められたから、タイヤのキャパシティ上げた方がいいのかと悩み中。
タイヤ代安くていいんだけどな…

久しぶりに実家にｽﾝｽﾝしてきました。
レギュラーガソリンが実家134円、自宅124円・・・orz

満タンにして久しぶりの燃費計測。all下道使って200km走行、
燃料ゲージの3/4未満、まだ針幅1.5コ分余裕ある。
漏れのsr2マジでｽｺﾞｽ　

さっき宇佐美で給油したら134円だった。
専門店で弄ったfc3sに乗ってた時はリッター3キロだったから給油の度に気にしてたけど
今はガソリン代なんてどーでもよくなっちまったな…

クソ重い15インチのパナスポーツプロラリーから14インチのiスタRPF1かTE37にインチダウンしようと思ってたけど
15インチの方がﾛﾄﾞｽﾀ向きという最近の書き込みを見て心が揺らいでます。
とゆーわけでガリ傷無しのパナスポーツとRPF1の15インチを誰か交換して下さいｗ

俺はﾀﾞｳﾝﾋﾙｽﾍﾟｼｬﾙの白15インチを買う
安いから。

>>327
純正BBS15インチよりかなり重くね？

中古で買ったんだが純正ついてなかったんだよね
今ついてるアルミは不明品だし　まあいいかなと

つか　そんなに重いのか、ﾀﾞｳﾝﾋﾙSPは
まあテッチンよりは軽いだろう　そしてもう注文後だ
時すでに遅し

ＡＴをシフトブーツを付けたりしてＭＴ風にしたいんですけど
できますか？

便乗して質問
５ZIGENの１５インチ７Jの＋４２
NA8Cに問題無く履ける？

ホイールのマッチングくらい調べりゃすぐ分からないのかね

>>331
ここで聞くよりも５ZIGENにメール出して聞いたほうが
確実で正確。
念のため自分の車の車検証に記載してある車体番号を
メールで伝えるといいよ。

ATをMT風にするシフトブーツはZoomEngineeringから出てるぞ

ダウンヒルSPはもう仕方ない　墓まで持ってく。　嘘だけど
とりあえず冬用に確保して、別な軽いの買おうかな
なんかお勧めある？

>>334
漢のワタナベ

フルエアロ、GTウィングにワタナベは似合わなくね？ｗ
RAYSかSSRになってしまいそうで　なんかコレだ！って感じはしない...
と思ったがそもそも高かったわ。懐が寒い。
安くて軽いなんて都合いいのあるわけ無いな。

ワタナベかＢＢＳで迷ってる俺がいる。。。

>>337
つパナ

ｱﾄﾞﾊﾞｿRG�Uがｶｺｲｲぞ

>338
パナ15インチはホイール単体で8キロもあるぞｗ

ＲＰ−Ｆ１は安くて軽いぞ

>>310>>312
アドバイス�d
とりあえずFRP製狙ってみるわ

新品で糞安いのはＭ２。フルバケならシートのみ２万くらい。
値段とココでの評判のバランス的にお勧めなのがイーストベアー。
まあ４万円前後なら格ロードスターショップのブランドもんが買える。
予算に余裕があるならスパルコ、ブリッド、レカロ、エスケレートあたりか。
ブリッドやレカロなどの有名どころは値段によって天地の差があるな。
まあ基本性能はＭ２程度でもそれなりにあるんだが。自慢したいなら安いのは避けるべし。

コルビューのシートとかどうなん？

足車壊しちゃったので保管しておいたNA6を引っ張りだすことにした
上で買ったという人もいるマリナブルー
3年ぶりにまじまじと見たがやっぱりいい色だね
早いとこ車検受けてこなきゃだ

たまに顔出します
よろしく

車一台3年保管しておくってどこの地方にお住まいですか？
もしくはお金もちさんですか？

俺なんかただ1台のNA6CE維持すんのにQQですよ
ビバ低所得！

>>346
関東の北のほう
保管というと聞こえはいいけど車検切って放置していただけ
だから埃かぶってるわ車内が若干カビくさいわでこれからが大変
もうひとつ問題が動かしてみたらパワーウィンドのワイヤーが切れちゃったこと
いっそ手動にしちゃおうかな

3年もほっとくと幌バリバリになるのかしら？
とまれたまに顔出すとか言わずにしょっちゅう出しなさいよ
べ、べつにあんたなんかいなくてもスレは回るんだからねっ！

>>347
手回しもワイヤなので切れるのは同じｗ
切れる前に回すのが重いので、グリスアップするけど

おれのＶすぺ最高。

オナニーすると走りだす。
マンゴーすると走り出す。
ドピュゥ！

おれのＶすぺるま最高。

童貞すると走り出す。


まじおすすめ。

幌？どうだろう
HTかぶせたままでまだ外してないからなんとも

ただ、スクリーンは真っ黄色だったはずだからリペアしなきゃだ
どうせ後ろなんて見えないし真っ黒にするのも有りかな
普段はHTだし幌なんて急場の雨しのぎだし

>>349
手回しなら無茶しないから切れる前に手入れするんじゃないかと

以前切れたときモーターごと交換でけっこう高かった記憶があるんだよね
手動のが安いかなってのも動機のひとつ

>>352
いまはワイヤーだけでも部品出るよ

>>353
あら、そうなの？
良い時代になったものだ
モーターは元気なのにいっしょに交換だなんておかしすぎるものね

だいぶ亀だな。

>205
そのハードトップ譲ってホスィ

>207
17は明らかに加速鈍くなるしエアロないとかっこ悪いよ。
ホイールが走ってるみたいで。車高もだいぶ上がる。

知り合いが17インチのNT03からｱ○ｻﾞﾜで中古で買ったよくわからん14インチに
インチダウンしたら「すげー速くなった」と驚いてたｗ

一応NA8までは14インチが一番サーキットでタイム出るらしいね。
個人的には14インチの方が下からの突き上げが少ない分運転していて気持ちいい。

>357
だろ？そう思って俺はノーマルのホイルにわざわざ換装した。
そして　峠最速。

俺なんて13インチにしたら、湾岸で黒いポルシェターボより速くなったよ

>>357
車重から言えば15ｲﾝﾁの方が望ましいんだが、
ﾉｰﾏﾙEgだとﾄﾙｸが足りないからなぁ。

14ｲﾝﾁだと常にﾁｮｯﾄ滑りながら曲がる感じ。
15ｲﾝﾁだと貼り付くｸﾞﾘｯﾌﾟ感。しかしﾐｽに厳しい。

程々にﾀｲﾑ出て愉しいのは14ｲﾝﾁでｵﾌｾｯﾄ変更だな。

ハイオク入れてる人いますか？

NA6の車検を受けるため仮ナンバーをもらってきたよ
３年ぶりのこれ
やっぱり楽しいね
車検のために足をノーマルに戻したけどそれがまたいい
こんなにしなやかな足だったんだね
どうしよう・・ノーマルで乗るのも捨てがたい

ところでTE37 14インチ 6J＋38のホイールを友人がくれるっていうんだけど
ノーマルサイズっていくつだっけ？
今履いてるのはWeds RS-5 14インチ 6.5J＋15
以前兄貴に貸していたらリム削られちゃって汚いから履きかえたい

ヤフオク入れてる人いますか?

漏れ354なんだが>>355の亀って漏れのこと？

そりゃ3年も遠ざかってたもの
浦島状態よ
でも、
また乗れるってだけで嬉しい
知らぬこといっぱいありそうだからその都度迷惑かけるけどよろしくね

自分が亀レスしてるな、って意味だと思うが。

>>362
純正アルミは5.5J+45

>>361
ﾉｼ
意味無いとかプラシーボと言われようが入れてます。

>>361
ﾉｼ
ターボなんで選択肢なしです。

今はレギュラーもアホのように高いからどっちでもいいんじゃね？って感じだな

アドバンRG欲しくなってきたー!!ヽ(`Д´)ノ

B6もBPも高圧縮型じゃないからレギュラーで十分だよ。
ハイオクは自己満足だけw

ハイオク仕様にレギュラー入れると高回転時に明らかに
パワーダウン感じるけどね。

>>368
NAなのにターボとはこれいかに？

偶に入れるのは良かろう、完全燃焼するし

>>362
ノーマルは、NA6は5.5Jのオフ45、NA8が6Jのオフ45

漏れがNAで気に入ってるのはレギュラー仕様ってとこなんだよなぁ。
14インチもだけどランニングコスト安いのは魅力。

ハイオク仕様で17インチのNCは鬼。

>>366>>374
さんきゅ
とすれば若干外にでる程度だね
ありがたくもらっておこう

>>373
ハイオクは燃えにくいのではないか

オクタン価が高いからアンチノック性も高い。
んで、高圧縮に耐えられる。
燃えにくいの意味が違う。

燃えにくい→パワー無い

と思い込んでる奴多いんだよな。
ネットで適当な知識ばっかり身につけて。

ホイルネタ引っ張って悪いんだけど
アドバンRC�Uの5本スポークに惹かれてる。これまた実際は重そうだけど
ダウンヒルSP15インチは6.7kgだそうだ　別に重いっていうか
純正が軽いんだな　比べるのも酷だわ　ホイル選びは難しいね

>380
自分の金で自己満足のために付けるんだから見た目は重要だよ

>>379
どこまで深読みするつもりだ？

冷やかしで入札したホイールが予想以上に不人気で危うく落札しちまうとこだったぜ

>>383
どんな奴？

>>375
ここにも格差社会の弊害が・・・

近い人に２シーターの車乗ってる人いないんで聞きたいのですが
車の中ってどのくらい広いんですか？
身長何�aくらいの人まで乗れますか？

>>386
オープンにすれば無限大です。

>>387
せいぜい股下95cmぐらいの人までです

ロドスタは室内広いと思うのだが。
180cmくらいの人なら十分だよ、正しいドラポジならねw
収納に関してはダメですけど。

私は身長151cmですが
車を運転する時は基本的にノーブラ、ノーパンです

>>390
今度一緒にどらうわなにをするやめ（ｒｙ

>364
365にある通り自分が亀レスだなーって意味です
わかりづらくてスマソ

180オーバーだと色々苦労することになるよ。
コクピットまわりドノーマルでカツカツレーシングポジションとると
ハンドル回せないわH＆T出来ないわ信号見えないわ頭擦れて煙出そうになるわ大変。
でもまぁ総合的に言わせてもらうと　　
　　問　　　題　　　無　　　い　　　。

>>393さんは身長何�aなの？

180以上の人はちんまり乗ってるの？

身長180cm弱のNA8C-DTH付き乗りだが、頭が屋根に当たることはないなぁ。
座高がある部類なので、ポジションによっては髪の毛がサワサワすることがあるが・・・orz。

そんなことよりも、俺の場合NAの純正シートのヘッドレストが完全に延髄レスト状態という事が気になってしょうがない。
オープンでドライブ中、停車時にふと空を見上げるには都合よいが、強めに追突されたときなど、首にとんでもないダメージを受けそうな気がする。

そんな理由でカミさんからシート交換の決済を貰えたら・・・無理だろうなぁ。

>>395
ガンガレ。それを成し得てこそ一つ上野漢。
何かあってから家族全員後悔する方が辛いぞ。
特にＮＡの純正シートは言っちゃなんだが交換前提のようなモンだからな。
純正を使い続けて腰痛に悩まされる人も多いよ。

純正シートはホールド性皆無、あんこ抜きしないとダメぽ。
GT系と違ってロドスタは長距離向きで無いのかねぇ。
セミバケ入れるかあ・・

ﾛﾄﾞｽﾀの助手席にブリッドのXAX2かERGO2って入るかな？

俺NAに１４万キロ（９年くらい？）乗ってるけど、腰痛いと思ったこと一度も無い
当然ノーマルシートだけどね
姿勢とかで変わるのかな？と思ってみたり

身長175・6

ノーマルシートでも背中のあんこというか座布団を抜くと腰が楽になるよね

身長176cm

昔NA6CEに乗ってまして、最近ユーノス熱が上がり調子です。
NA8Cのシリーズ２以降で検討中ですが、いい状態の車も減ってきてますね・・・・。
後から手がかかることを考えると、いっそのこと相沢さんとこのリフレッシュカー
にしようかなとも考えてます。
どなたか購入された方いらっしゃいますか？
リフレッシュエンジンはノーマルと比べると少しくらいチューニングエンジンっぽい？

100万くらいでディーラー売りのNA8Cだと、ある程度状態もよろしいのでしょうかね？
悩むなぁ・・・・

>>401
私、Dで90万のsr2買いますた。消耗品や各モーター等交換してくれて
1年2万キロ保証付いて当面安心。
車自体も事前に吟味しただけあって程度良＆好調です。
ちょっと割高ですがお気に入りのNAがあればDは良いですよ。

俺は先々月、3年式7.6万キロのNA6をDラーで。
絶好調！NB幌が5万円で付いたのが決め手。
後で見ると、エアクリ、ベルト、プラグは新品、油脂類は当然交換。

個人的には大満足です。

>>401
リフレッシュかーはどうしても作業したメカニックの腕などでバラつきがある上に納期もまちまち。
在庫車があれば待ちはしないだろうが・・・。
Ｄは値段に程度が現れてるから予算の都合さえ付けば高い物が安心して乗れるタマだ。
いずれにせよ試乗して納得行くものさえ選べれば失敗はしまい。
まあたっぷり悩め。安い物を買って直して乗ると言うのも悪くは無いしな。
消耗品の交換時期を把握できるし。

話の流れ切ってｽﾏｿ

本日、スピードメーターが突然逝ってしまった
スピード上げてもずっと0km/h指したまま
走行メーターも90400kmで動かない
タコ・水温・油圧・燃料は元気

これってメーター本体を変えるだけでいいのかな？
先輩方、ご教授願います。

裏の接触不良とかコネクタとか調べるところは色々あるから整備工場に早くもって行きなさい。

今日修理に出しました。おそらくアイドルアップの制御がおかしいんではないかとのこと。。
早く元気になーれー

>>406
ありがとうございます。
オクで安く済ませようとした自分が甘かったです。
明日にでも行ってみます。

燃費計測の途中です。
ゲージ半分手前で300kmを楽にクリア。
やっぱり満タンで600km超えそう。
sr2　ｽｺﾞｽ

>>408
NBは知らないがNAロドスタは機械式のスピードメーターだから、スピードメーターケーブルが
単に切れただけかもしれん。
ミッションからバイクのメーターケーブルと同じようなのが生えてるから、一度外してインナーが
切れてないか確認すれば？

↑読んでも何言ってるか判らんなら、大人しく整備工場へGo。

>>409
まあ、NA8は48Lタンクだから13km/L走れば600超えるがな。
ちなみに俺は通勤使用で13km/Lだ、しかし480あたりで空ラインになるよ。
ってか、めーたーは減っていくと減り方が加速していく。

もしくは、出羽メータ交換暦ありで表示狂ってるとかｗ

>>411
前回の計測時は650km以上走行して15km/l記録してますよ。
NAって燃料警告灯マジで無いんですかね？この時はドキドキでしたw
今回は計測後に満タンにしてちゃんと計算してみます。

外せば分かるが警告灯はない。電球も勿論無い。

ﾄﾞｳｿﾞｰ(*´∀`)っ【NANB】 マツダ ロードスターPart81 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151601651/

ハイオクを入れるのは洗浄剤がはいっているからです

おとといの夕立で水が入ったらしく左側からチャプチャプ音がします。
ドレンホースの詰まりを直したいのですが、出口はどのへんにあるのかしら？

>>416
サイドシルなら
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s034_94.html

丁度ドアの後ろの線の下辺り。
φこんな形してる。

>>417
>>418
スペシャルサンクス。よーくわかりました。

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

雨の中走ったらクラッチにネコが住み着いた＿|￣|○

塗るのはふつーのグリスでええのん？

だね。流れないやつで。
ウチのはクラッチレリーズベアリングに鈴虫が住んでるｗ
OHまで飼い続ける予定。

>>422
ありがとう。
晴れたらちょっと上げてごそごそ塗ってみるよ。

ハードトップが開くやつはこのスレですか

開かないハードトップがあったら教えてくれ

ハードトップは外すんじゃないかと疑問符

>425
http://autos.goo.ne.jp/used/btype/11/bodytype.html
このなかでどれが開くハードトップなのか教えてくれ

でたっちゃぶるハードトップって言えって事かい？

>>427
( '・ω・)っhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97

ロドスタ乗りがハードトップっていったらDHTに決まってると
思うのだが・・・・
ロドスタスレに一般のハードトップ車の話持ち込んで
なんの魂胆なの？
それにNCの電動ハードトップは開くと思うがw

ハードトップとソフトトップの区別も付かないこんなスレじゃ

>>431
(*´艸`*)ちーﾁｬはわかってるぉｯ！

>>432
わけのわからん論争持ち込んだのはちーチャ、
おまいだな！？

>>433
(； ´ﾟωﾟ）な、なんでそうなるのぉ・・・

>>421-422
せっかくのシフトフィールも、キコキコキーキーいうようだと、
寂しいから、はやめにクラッチリレーズ交換したほうがいいんじゃないかな？
工賃混み１万数千円程度だし・・

私、アイザワさんのリフレッシュカーを去年買いました。ちょっと割高な感じはしたけど、隅々まで整備されていてホントに良い仕上がりしてました。約半年で５０００km乗りましたが、やっとエンジンにあたりが出たようです。
明日も、家内とドライブしたいんだけど、雨なのかなぁ・・・。

>>431
ポイズン！

アイザワさんとこのってNAだけなの？
NBもあるなら買い換えもいいかも。

クラッチの遊びが大きいんだが、NAってこんなもん？換え時かね？

個人の好みだけど、腐れNBを買う気が知れん。

>>439
どういう状況なのかよくわからんが、クラッチペダルを手前まで戻さないとつながらないなら
正常〜プレート磨耗 といったところ。
奥まで踏まないとクラッチ切れないなら、レリーズシリンダーがパンクしてる可能性大。
あと、ロドスタでは聞いたことないけど、レリーズフォークが曲がってしまった とか。

>>441
＞クラッチペダルを手前まで戻さないとつながらない

これですわ。プレート磨耗か。ｻﾝｸｽ。

>>442
滑ってないなら、予算の確保だけしておけばいいんじゃないの？
蹴りまくって8万km超えたけど、意外にしぶといNA6クラッチ。

>>440
NBの何が悪いの？
NAの良いとこ残しながら時代に合わせた正常進化って希ガス

>>444
スマソ。基本的にビッグマイナーチェンジだと思ってます。
内装や剛性等正常進化は理解しますが・・・デザインがねw
虫みたいでダメ、所有したいと思いませぬ。

どう見ても虫には見えんと思うんだが

ＮＢは蛇とかトカゲっぽい

まあ便器よりはマシ程度

ＮＢ厨は巣にｶｴﾚ

スレタイから察するにNAスレだと思うのだが勘違い？

久米ひろしはNBのデザインがグラマラスでイイとか言ってた。

漏れはフロントはまあまあだがリアビューが駄目過ぎると思う。

NBにNAのテールランプつけられないのかな

NAの皮をかぶったNBが欲しい
内装もNAに変更

個人の主観を語られても賛同出来ない

それもまた主観

ロードスターにピッタリのタイヤ！
乗り心地が良くてスポーティ、高品質。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31666732

出品者乙！

>>450
あのトランクのモッコリ具合を何とかできればまぁまぁ見れる

>>452
NAにNBの補強・エンジン・ミッション等総移植汁

中古タイヤって幾らするの？最近罅割れが…orz

>>452
皮をかぶったと言われちゃ黙っておけねえ

>>459
お前は俺か？

○茎乙

>>460
陰茎乙

>>447
便器じゃなくて猫に見えるんだが
まぁどうでもいいや
俺らカエル乗ってるし

ｹﾞﾛｹﾞｰﾛ

ライトを上げればな

雑誌の新ショップ情報の中の店主さんが某モロコシのメカさんに似てたんだけど
別人？EJさんトコ。

おれのカエルは左目が光らないぜ

今日オープンで久々に走ってみた。

ヤバイ！超ヤバイ！

こんなに愉快な車はめったにないですな…

カエル顔をさらに可愛く見せるためにイカリングが欲しい

イカリングだけ点灯不良起きたらさぞかしマヌケだろうな

なかなかイカすな

なかなかイカ臭いな

PCが占拠されてるもので、携帯からで申し訳ないです。
90年NA、ほぼノーマル車です。走り出した時にリア足回り付近からパキパキ（不規則です。)と音が発生しています。スピードが出てる時はエンジン音で、聞こえないだけなのかもしれませんが多分、音はしていないと思います。
さっき気付いたんですが、走らない方がいいですか？
明日、遠出する予定なもんで悩み中です。
ちなみにサイドブレーキが、かなり甘くなっていますが関係あるでしょうか？

ブーツ切れてない？

Dへ

下に潜って見ただけですが、ブーツは切れてないと思われます。
その他も、見た感じでは異常はないんですが、朝になったらジャッキアップしてよく見ようと思います。

異音がするのに端って大丈夫な訳がないだろう

異音って感じる個人差もあるから実車見てみないと文章だけじゃ判断しずらいよな
>>472
とりあえずジャッキUPするんなら「タイヤの上下」つかんで揺すってみて。ガタがあればハブ廻りが怪しい

先ほど一人でスンスンしてたら、エバボレーターのあたりからガリガリと音がする。
エアコン使ってるときだけなんだが･･･orz
やっぱゴミづまりか？教えてエロイ人！

アースィングの接触不良がそんな音だな

>>479
いやいや、ここはマジレスするのが変態紳士

エバボレーターの故障だと思う

>>481ちゃん・・・スゲェ・・・、的確な回答してる！

うちのNA8からもあまり大きい音では無いんだけど「キッ、キッ」って音がする
大丈夫だろうか…

>>483
具体的に言わないと何も伝わらないよw
Dなんかでもたぶん迷惑な客に思われるだろうね。

猿が住み着いてるのかな？

クラッチに猫、
エアコンに猿、
車体本体は蛙


他になんかあったけ？

単なるグリス切れだろ

>>486
トランクに人

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　

>>488
だれがうまいことを言えと・・・

ウチのﾛﾄﾞｽﾀ入院しちまった
代車は軽四ワゴン
スンスンできねーよ

トランクに人は入れないだろ・・・

タイヤすらまともに入らないのに

これは外せないだろう

助手席に空気嫁

>>492
入れるようになった人が入っていると・・・

>>492
エスパー伊藤なら2人くらい入るんじゃね？

シートを前に出して後ろに倒したら寝れますか？

一度やったが2時間ほどで全身の痛みによって目覚めたよ。

車中泊←いまここ
↓
カーセクース
↓

ロードスター買って、リクライニング出来ないことに初めて気づいた

そんな時、
オレはノーズが長くて荷台の狭い軽トラと思うようにしてる。
ボディ白だしw

かっこいい軽トラですねｗ

寝付けなくて涼しいので、オープンでのんびり流してきた。
背後に同色のNA8を発見したので車線変更して追い抜かせて
仕様確認。あちらさんはオープンじゃなかった。

今日は昼にも白いNCがオープンで走ってたな。笑顔の若い
にいちゃんが乗ってた。

この車でカーセクースをやった人いる？

CR-Xデルソルくらいリクライニングできるなら可能かもしれないけど無理じゃない？

屋根空ければ何とか・・・

>>503
天才！

>>502
俺貧乏学生なんでやったよ。
シートに座らせて体面座位ならなんとかできる。

>>505おいらはデブ専なんで無理ですな

やっぱ男2人では狭いよな





















　　　　カーセックルの時は

したことあるよ
オクヤマのロールバーでシートの動作制限されてるけど。勢いというか、流れで。
助手席に回って・・・狭かった

>508
男二人で？

ウホッ





















やらないか？

それって受けると思って書き込んでるの？

>>511
いいからしゃぶれよ

↑おもしろい

>>512
しゃぶったら元の流れに戻してくれるんですね？

トランク入れたよ(170�a70�`男)

http://u.pic.to/1jk18

↑怖くて見れない

普通に見れない　＞＜

>>515
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　

PCだと夜中しか見れないかも(すいません)


ちなみにNA6CE８人乗り画像

>>519
俺も見れない。

シートバック後方の部分はぺらぺらのブリキ板だから、人乗せると歪むぞ？

残念ながら去年事故って廃車になりました('A`)

ホントに残念です

らまた乗りたいっす
そしたらみなさまよろしくお願いします

>>519
それがわかってたら別の所にうｐしろ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
これだからpic.toつかうやつは ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

車中泊
↓
カーセクース
↓
体位や場所、武勇伝←いまここ
↓
どうしてもきつい。場所が欲しい
↓
トランクスルー
↓
相手がいないよヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
↓
空気嫁
↓

ヘッドライトはレイブリック

気付いたんだがロードスターって２つシートが着いてんじゃん
助手席に相手を乗せてホテル行けばのびのびｾｸﾛｽ出来んじゃね？

ｲｶﾘﾝｸﾞってどう？
ﾔﾌｵｸの安いﾔﾂとｺｰﾝｽﾞのﾔﾂ・・・・
どうちがうんだろｗ

大差は無いだろ。どうせ製造元は似たようなところだ。
つうかあれネタ以外に見えない装備だな。

>>525
経験ないのか？
その場の雰囲気とか流れとか本能とか
いろんな要素があるんだよw

たしかにｲｶﾘﾝｸﾞはﾈﾀ用だと思うｗ
どうせ自分ではわからないしね・・・・orz

それにあれって写真じゃ結構均等に光って見えるけど、実際は結構ムラがあるんだろ？
それともＥＬワイヤでも入っているのかな。

流れぶったぎってスマンが、ギアオイル何いれてる？
冬入れたんでそろそろ換えドキなのですなのです。

やっぱ赤線いれてるのかな？

ジェームスでヨタ純正75W90。
デフは同じくヨタ純正85W90LSD用。
セットでいくらだっけ…（レシート取り出し中）\5250。
安いけど意外にいい。

NA6の知り合いがフジツボのマフラー下ろしたんだが、漏れのsr2にはつけられたりしない？
素人質問厨ですまそ

>>532

それは初耳です。
さっそく明日ＪＭＳいって換えてきます！

>>533
大丈夫じゃないかな
漏れのNA6にはNA8の触媒がついてる

>>533
レガリスRはNA6/NA8で品番共通。
他にもヤフオクなどでNA6/NA8両対応のマフラーは沢山ある。
ちょっとは調べろと思ったが、携帯からではそれもままならないかもしれないので回答。

>>535
なかなかやるな（ﾆﾔﾘ

つか、モバイルでもググれるよ。

ハードトップというのはソフトトップの上からかぶせるものなのでしょうか？
それともソフトトップを外してかぶせるものですか？

>>537
排気センサー？を引っ掛けて排気漏れしちゃったときがあって
ストレートパイプは良心が許さないし
中古でいいからと触媒探したんだけどNA8のしかなかった
まぁ、いいやと買ってきて取り付けたらなんとかなった
形違うからやばいかなと思ったんだけどね

>>538
ソフトトップ＝皮
ハードトップ＝コンド（ｒｙ

つまり剥いてからかぶせる

それで上手い事言ったつもりか。

>>538
＜ハードトップというのはソフトトップの上からかぶせるものなのでしょうか？

が正解。ソフトトップはもちろん畳んでね。

>>541
うん　ごめんね・・

今まで黙ってて…ホントは

幌畳まないで装着できれば神だったんだけどな・・・

彼がいたことを

云いたくて…言えなかったの

二度と会えなくなりそうで

今ではあなたを好きだけど　彼とは別れられない

斉藤由貴たん萌え〜なインターネッツは此処ですか？

>>543
いや、ちょっとクスった

>>545
それだとさぞかし不恰好であったろうて

ロードスターは全磨きするといくらくらいかかりますか？
軽と同じくらいですか？

さあ･･･？

携帯厨集まれー(^o^)／

>>535-537 >>539
�dｸｽ。友達の整備工場で200ccは結構でかいから違うかもな〜と言われて
話を聞いて知り合いが手放す前に聞きときたかったんで。
安く譲ってもらおうと思います(*´д｀)ﾊｧﾊｧ超楽しみ

>>526
あと3ヶ月ぐらいして涼しくなったら俺のﾛﾄﾞｽﾀに付いてるｲｶﾘﾝｸﾞをヤフオクに3000円即決で出すから買え。
家まで来て保管してあるレイブリックに交換してってくれるならタダでやるよｗ

別にｲﾗﾈ

>>556
人様に頼み事をするのになんかエラそうだな？

白と青どちらが塗装が維持が簡単ですか？

そりゃ白でしょ。俺なら白。

青はフェンダーのボンネット側の塗装が剥げる
でも、汚れが目立たなくてイイ！

>>556
ﾗｯｷｰ！　もとDにいたオイラが換えませう。　ジムーニに付けるからぜひおくれw

ハードトップ付けるときってトノカバー付けたまんま？

トノカバーがはまってる部分にハードトップが乗るから
トノカバーもソフトトップカバーも付かないはず

幌カバー装着したその上に乗っけるんだよ。
S-LTDであまり出回らない幌カバーだからしないが
結構問題ないらしい。

>>565
NAで標準で付いてた幌カバー（幌をたたんだ時に上にかぶせるカバー）は
リアのふちにひっかけて止めるよね？
その上からハードトップのっけたらちゃんとはまらないんじゃないの？
トノカバーも要は同じだと思うんだけど。

いかん、どれも釣りに見えてしょーがない。

しょーがないのでネタ振り。
この車で釣り行く人、挙手。

一応、リアスクリーン保護と見栄えを考えて短い期間だけどやってたよ、と。

で釣れそう？

>569 ウルセー馬鹿
付かないはずに対して言ってんだよ

屑

何が付かないんだ？レスアンカー位付けないとわかり辛いぞ。

>571
2chブラウザ使ってないのか？

>>567
渓流…7.3ftのフライロッドまではNA開けして行く。
海…さすがに9.6ftの竿はNA開けしても長すぎるので竿は継がずに持って行く。
バス…6.2ftのときはクローズドでも行けるね。7.3ftの時はNA開けで。
以前は少々腹を擦ることがあっても林道とかがんがん入っていったけど、
最近は止めやすいところに止めて、ひたすら歩く！

イカリング付けると最高速が・・ｒｙ
なんでもボンネット先端の負圧が正圧になり・・ｒｙ

それは本当のイカリングじゃないのか？

こないだ信号待ちで左折しようとしてるNAと向かい合ったんだけど
正面にいたﾛﾄﾞｽﾀは俺のイカリングに見惚れて恍惚とした表情になってたよ。
左折可の信号が出てるのに気付かずに発進しないでずっとこっちを眺めてたし。

おまいらこんな車種探してます

絶対条件
FR
MT
ライトウェイトスポーツ（1000kg前後・1.3〜1.6L)

できれば
リトラクタブルライト
オープン
独身なので2シーターでも可
改造パーツ豊富
発売時ヒットしたため中古のタマ数が多い
ドリ車として使用されていない


こんな車種知りませんか？

初めてなのに釣れ ちゃった(AA略

イカリングなんてヤンキーしかやってないじゃんｗ

イカリングってただのDQN車にしか見えん。

イカリングで彼女ができました！

風呂に一週間入らなかったらイカ臭いんですけど

つぎ、風呂はいりや。お湯冷めるで

イカリングってエアコン吹き出し口につけるアルミの輪っかのことですか？

いえいえ・・あのみすぼらしいヘッドライトの周りのリングです。
ＢＭＷを意識しているのか？あんなもんロドスタにいらねぇ〜

イカリングってきもす。
おれよりきもす。

>>586
オマエよりはマシだろう

まあな。
でもどうかな？

だから俺にくれって！w　お笑い仕様のジムニーに付けるから。

>>577それはロードスターしかないだろうと釣られてみる

なんで、ロドスタドリフトってメジャーになりきれないんだろうな。
同じライトウエイト非力FRの86がドリベースとして人気なのに。（漫画連載以前からね）

フルカウンター当てる位の姿勢のコントロールは圧倒的にロドスｔがムズかったりとか？
圧倒的にB6、BPの方がパワー出すの金かかったりとか？
なんとなくだったりとか？

>591
他のスポーツカーと比較すると圧倒的に遅いからだろ。
いくら楽しくても峠ではアルトワークス改と互角の車を峠小僧が選択するとは思えないし。

>>591
乗り比べれば分かるけど、ロードスターの方がリヤが粘るんでドリフトしにくいんだよ。
ホイルベース短かすぎるしな。

NA6って姿勢制御簡単だと思うけどなぁ

まぁ、小僧には似合わないってことで

「ドリフトやってる？」
「やっぱグリップっしょ、ガキじゃないんだから」

>>591
ロドスタ、Wウィッシュボーン。
ハチロク、ストラット、4リンク・リジッド。

単純にハチロクは限界が低くいと思うが。
ロドスタは粘るがハチロクは接地性が悪く低い次元で滑り出す。

NA6は意図的に限界を下げて発売したのを知らないのか?

>>591
峠でアルトワークスと互角？？？？？？？？？？？
そいつは200psのモンスターですか？

ド・ド・ドリフト大爆笑♪

>>598
ヒント：ここには脳内君しかいません

中の広さってどのくらい？
suzukiのKeiの前だけと同じくらいかな？

猫の額ぐらい

ドリフトで彼女ができました！

>>603
なにスベってるんだよ・・・

>>604
誰が上手いこと言えと・・・

ロードスターは86みたいに簡単に「カニ走り」は出来ないぞ！

短いホイールベースとダブルウィッシュボーンの組み合わせは
派手なカウンターを当てた「カニ走り」は結構難しいよ。
ロードスター乗りが86に乗れば簡単に「カニ走り」が出来るが、
86乗りはロードスターで「カニ走り」は出来ないんじゃないかなぁ？

まぁ、イカタコステッカーを貼れば、どんな車でも「カニ走り」可能だがな。

>>591
ドノーマルの状態では
NAはグリップ走行のために粘るサスセッティング
NBは低い速度レベルでリアを流すサスセッティング

峠ではそんなに遅くないと思うけどな。ロードスター。

カプチには上りも下りも勝てないと両方所有した俺が断言する

ノーマルかそうでないかで議論の余地が大きく違う

ロドスタ乗ってて、たまに事情で86乗るけど、86って簡単に滑るなぁ・・・
あれをきっちりグリップさせるのは難しいと思う。
ロドスタは足はいいからタイヤの能力をきっちり使えるけど、86は半分も使えてないのでは？
でも、いい車だよ。

この車カエル目は気に入ってるのですが
フェイスが丸過ぎるので
社外エアロ付けようと思ってるのですが

みなさんは社外エアロ付けてますか？それともノーマルですか？

携帯厨集まれー(^o^)／

>>609
カプチーノは速かったな
ビートに浮気してたころ、峠でよく追いかけたが上りの直線でいつもちぎられた

>>612
ノーマルのフォルムが好きなのでタイプBリップのみ
高速道路での安定性はリップ有り無しで全然違うよ
他は漏れのスピード域では効果ありそうにないからつけてない

アルトワークス・ヴィヴィオRX-R・ミニカダンガンあたりの
軽ターボには普通に勝てない。

>>598
2輪板の0-100加速動画まとめサイト見て来たけど
マフラー変えただけのアルトワークスがNA8Cの0.7秒落ちだったよ。
アルトワークスを峠用に改造すればNA6以上のスピードで走るんじゃないか？

ちなみに『アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU)』ってのは
NA8Cより3.4秒も速くてタイプRと同等タイムでしたｗ

NA6がライトチューンの軽ターボに煽られるというのは
ニフティサーブの頃からｶﾞｲｼｭﾂ

他の車より遅くたっていいんじゃね。
速さを競う意味がわかんないよ。

>>618

お前、レース中に何言ってるんだ！

軽ターボといえば軽トラも結構馬鹿に出来ないよな。
稀に異常に速いのがいる。

というかNAはパワーと足とのバランスが非常にいい。
これ以上パワー上げると逆にコントロール性を失われてしまう。
ちょっとだけファインチューニングするのがベスト。
NA6Sスペからドアの補強ビーム省いたものか、中期NA6をSスペ化およびレート20％アップぐらいが丁度イイ。

↑Sスペ化するさいにタイロッドエンドとともにリアのスタビライザーを1mmダウンすることを忘れずに。
リアがちょっとだけ滑るのを抑える。

ドアビームは両方で10kgだから省くと相当の慣性モーメント削減になる。
後期NA6は全部入ってる。

>>623
なるほどね、そんなのが増えてって重くなってくわけね。
sr2だと1000kgだもんな・・

軽さは確かにいい武器になるが、軽けりゃいいってもんでもないんだけどな

622は自作自演ってやつ？

NA6に後期モデルなどないわけだが

ある

NA6の前期はトランクオープナーが無いけど、
後期になると付いてるお

みんな良く知らないようだから
NA6前期…トランクオープナー、オートアンテナ、パワーウインドウが付いていない。
　　　　　　　しかしその分中期より10ｋｇ軽い。
NA6中期…上記の3点に加えリアのパフォーマンスロッドが付くこれの効果が思いのほか高い。

NA6後期…陸運局の自動車法案が改正によりドアのビームを入れなけらばならなくなる。
　　　　　　　加えてマフラーの触媒も変更、これは年々基準が増す。

>>629
オレのは91年式（7月登録）で、
マイナーチェンジされるギリギリ前のモデルだったけど
トランクオープナーと電動アンテナ（オートではない）とパワーウィンドウはついてた。
>>630で言う「中期」になる1ヶ月前に納車された「前期」モデル。
パフォーマンスロッドは事故でリアサスをやられて
一式取り替えた時に勝手に付けられた。

>>630
NA6中期以降は
パワーウィンドウのスイッチの形状が変わったのと
運転席側がワンタッチ式になった事。
それとドアポケットの形が変わったのもNA6中期からじゃなかったっけ？

NA6後期のドア内側のビームって太い？細い？
うちのハンドパワーウィンドウNA6五年七月式は、ぱっと見それらしいものは
入ってないんだけど。
ドア閉める時も、軽自動車かお前はというような軽々しい音で閉まるし。

4点式のタワーバー入れてる人いる？
これ入れるとオープンするときチャック開けにくいのかな？
オープンにしたとき爽快感がなくなりそうなので6点・7点式は入れたくないんだよ
あと金銭的な問題でもorz

教えてエロい人

それはロールバーで内科医？
ちょっと邪魔だけど全く問題ない。
ものによっては畳んだときにリアスクリーンの中程まで
ロールバーに掛かるから冬場は割れる危険がある。

>>632
直径4�pくらい

>>631
それと初期はデフケースに放熱フィンが無いんだよな？

>>635
んじゃうちのは入ってないなあ。
まあ、前のオーナーがちょっと特殊で、マツダの開発で仕事してて車はジムカ仕様だったから、
新車購入の時点でいろいろ小細工してたのかも試練。
当時のレギュでは足以外は変更不可だったんだけど、あるはずのものがついてないってのは
レギュ違反にはならんのだろうかｗ

>>637
目視できないところは見ないから

>>617
懐かしいなぁ。当時あそこからいろいろ情報集めてロードスター購入に踏み切ったっけ。

>>631
記憶うすいけど、１３インチ（スタッドレス用）のホイールが付く、付かないとかなかったっけ？
ＮＡ８Ｃからかなぁ

あと、パワステなしモデルっていつまであったんだっけ・・・
一回、借りて乗ったことあるけど、峠道が気持ちよかった記憶ある。

レギュラーガソリンが124円→131円にぃ！
満タン入れときゃ良かった・・・orz

>>640
NA8からじゃね？
NA6はディスクローターサイズ全部同じなわけだしキャリパーも共通だし。
あと俺の最終NA6はパワステもない。

>>641
北ﾁｮｿ関係で上がったのかな？
うちの地方は今まで132円が平均だったから、7円も上がったら140円の大台のっちまいそうorz

>>640
標準車は重ステ、手動ウィンドウ、鉄ホイールで
SP（スペシャルパッケージ）を選ぶと
パワステ、モモステ、パワーウィンドウ、アルミホイールが付く

185-55-15か175-55-15どちらにするか迷う。

195−50−15がベストじゃね？

>>645
燃費悪くなるよ。

>>634
ﾚｽｻﾝｸｽ
逝ってくる

そこで175/70R13の出番ですよ

燃費よくなるんだろうなぁ

エコランに四輪テンパー最強。
しかし曲がらない止まらない。

エアロつけてる人いますか？
どうしようか悩んでます

>>650
そんなのあなたの好きな様なの付ければいいじゃん

オレはボーナス出たら装着予定

>>633　ﾉｼ
MS製だけどチャック開閉に邪魔だよ、特に後方バーとの継ぎ目の所。
３回に分けて手突っ込んで上げ下ろししないとイカン
下ろしたら下ろしたでスクリーンが曲がってバーに被るし、ＮＢガラス幌も不可
でも要るからとりあえず我慢してる

エグゼのラムエアインテークボックスつけてる人いたらレポよろ

>>654　何か改造して、変な部品取り付けてみたい年頃なんだろうけど
特に変わったりしないからやめとけば。

>>655
ありがとう。
大きなお世話です。

>>656
その自称ラムエア付けてたけど本当に純正と大差ないからやめとけ

>>657
自称ってなんですの？

>>656
頑張って無駄金消費よろｗ

>>658
ラムエア効果を謳っていても、実際には有意な効果なんてないってことだろう。

ラムエアって高速道路の法定速度を
40〜50キロ超えたあたりからじゃないと効果無いんじゃない？

>>646
燃費といってもそこまでの差は出ないぞ。

ラムエアは実測300キロ出ちゃうようなリッターバイクには
付いてて当然な当たり前の装備だけど、ﾛﾄﾞｽﾀにはちょっとな…
例えるならリックドムに魚雷を装備するようなもんだよ

それは発射したリックドムが魚雷を追い越しちゃわないか？

パワーウィンドウ壊れた・・・なんか窓開けたらゴキゴキゴキッてorz
窓はフリー状態、スイッチ操作するとゴキゴキ言いながらモーターが鈍く動くけど、
これもワイヤー切れでせうか？

それはモスク・ハン博士に（ry

>>637,638
全日本でもデモランで走った２台が衝突、
なぜかドアビーム無いのが判明してしまった事があったなｗ

俺のはプーリーが砕けてたな

>>663
例えの意味がわかんね
ロドスタ＝リックドムなのか？
とすれば魚雷がラムエア
つまりザクレロに魚雷装備ならOKと?　

宇宙専用の機体に水中用装備付けても無意味ということじゃまいか？

俺ならボールにビームサーベルという例えを出すけどな。

宇宙用魚雷って設定あったはず

ガンタンクにビームサーベルのがしっくりくるよ
ジオングに足とか

さて、ウィンドレギュレータの引取りにでもいくかね

窓の動作不良だなんて恥ずかしくて乗ってられないや

ガソリン値上がりしたのか…orz

>>668>>672
どうもです。

早くバラしてみたいのに時間がない。
運転席側だし、いっそ手動式にでもしてみるかな

>>661
ﾗﾑｴｱが有効に働くのは200km/ｈあたりからと言われてる。
最高速野郎以外必要ないな。

なるほど…

ラムエアなんて飾りですよ、偉い人にはそれがわからないだっちゃ

あんまりそわそわしないで

ドライブに出かけて運転して疲れた時はどうしてますか？

走りながら寝る

どうしてますかって、休憩するかガマンするかしかないだろうよ。

漏れは近くのディスカウントストアの駐車場に止まって、シートを少しだけ倒し静かにしてる。

ラムエアキットってのはいわゆる吸気圧を高める効果はあんまり無いだろうね。
エレメントやらパイピングやらで圧損が生じそうだしな。
でも吸気温度は下がるだろうから、つけた方が少しはマシかも？

スマソ
ageてしまった。

告別式いって酒飲んでたら夕方になっちゃった
でも、気合でレギュレータ交換（1時間弱の作業）
新品ワイヤーのスムーズな動きに感激
窓枠にシリコンスプレーしたら更に快適になったよ

働いた後はビールがうまいね

それはさぞ内心ハッピーだろうな。

ところで僕のこのお尻を見てくれ。
ttp://img37.auctions.yahoo.co.jp/users/6/4/9/0/aero_no1jp-img400x350-1126619919na-5.jpg
やっべマジカッコイイ！
なんかぶら下がってる！これなに？これΩ？ねぇ抵抗なの！？

>>674
読んでなかった　スマソ
症状からするとワイヤ切れだろうね
バラすまでもう動かさないほうがいいよ
モーター内でからまってモーター内プーリーがおしゃかになっちゃう
レギュレータのみなら部品代7kでおつりくるけど
モーターまで逝っちゃうと+13k
手動だと内張り穴あけとか面倒だからレギュレータASSY交換のがいいと思う

プーリーにワイヤを巻くにはちょっとしたコツが必要だけどガンガレ
やり方としては
スライドレール上端のプーリーからワイヤを外し
モーター部プーリーにしっかりと巻きつけてモーターにセット
その後ワイヤを引っ張りながらプーリーに引っ掛ければOK
スプリングが最大まで縮まないと引っ掛からないから気をつけてね

>>686
前後重量バランスの向上に寄与してるんじゃ

駐車場の輪留めに注意してね

気持ち悪い

>>686
ごめん、同意できん

>>688
前後バランスって悪いの？
トランクに米って人も居たけど．．．
リアサスのストローク不足がげいいん（変換できん）なんじゃないの？
教えてエロエロ大魔王！

>>688
バランスは悪くないでしょ
でも空力的にはフロントがノーマルだと接地性が悪いけど
リアは問題ないかな
つまりは、>>688への皮肉・・
軽いNAは軽快なほうがかっこいいと思う

あぁ、ごめん
↑>>690へのレスね

思いっきり抵抗だな。

>>686
前も見せてくれよ

>>694
す・け・べ♥

(*´艸`*)vipでﾛﾄﾞｽﾀｽﾚみつけたぉｯ！

頼むからこのスレにこないで、自分のスレを勝手に立ててくれ

相手にしなければいいと思うよ

ちーチャ、俺はもう悲しまないぜ。
お前みたいな子を増やさせない為に週末ロドスタを洗う、
徹底的にな！

>>685
重ねてどうもです、優しいっす。

>>687
詳しくありがとう、参考にさせてもらいます。
手動化はまあ、何故か社外品？の開閉ハンドルだけ持っているので洒落っ気出してみようかなと。

結局今朝は睡魔に勝てなかった。今日は抜け出す余裕あるかなぁ

>>699
カイ、かっちょえ〜

漏れも出撃しよう
草サッカーへ

>>698
相手にしなければというが注意しないとつけ上がるだけ

>>702
２ちゃんねるの使 い 方＆注 意を１００ぺん読んで来い

お前は100ぺん読んだのかｗ

別に害が無いのだからホットケばいいのに。
ケツの穴の知チャイ奴ｗ

ケツの穴の問題か？ｱｯｰ！

ケツの穴の問題だ！

おれのケツの穴が　＊
とすると、
HhHgAVrK0のケツの穴は　*
ってことだな

オープンですんすんしてたら突然どしゃ降りだ！後続の人らが指差して笑ってたよ

亜熱帯の日本では突然のスコールもある。
注意しなさい。

>>709
おまいは俺か？w

タイヤ新調しようかと思うんだけど
RE-01とNEOVA　どちらがいいかな
高速乗ることが多いので直進性の高いほうがいい

ディレッツアにでもしとけ

自慰ちゃんの遺言でタイヤはブリジストンかヨコハマなのよ

でも、ゴムは不二ね

不二の003はやめとけ。破れる。オカモトまんせー

やっぱウレタンのだろ。

>>708
お前ガバガバだな

>>709　>>711 m9（^д^）　＜プッギヤァーーッツ！


正に。

>>712
高速だったらその二つは選択肢じゃないような。高速巡航ではうるさいと思うよ。
少なくてもネオバはお勧めしない。グリップがありすぎてちょっとした轍にとられる。

轍と言えば、ボールジョイントを換えた漏れが来ましたよ。

今までのフラフラはなんだったんだ…。
14.5のナベ＋Ｚ１でも轍に取られないぜ（当社比）

>>719
アライメント調整すればそんなこたあない。

タイヤ幅増えようが、足周りがしっかりしてれば
轍にハンドル取られる事は無い。
>>719は多分タイヤに足周りが負けてる。

さぁ、幌をあげてみんなで歌おう


初めて来たのにいつか見た気がする
風になびく君の髪　輝く横顔
あなたと二人走る道　あの空の下
子供みたい無邪気に笑うの久しぶりだね

もっと遠くへ

ZOOM-ZOOM-ZOOM　走る喜び
ZOOM-ZOOM-ZOOM　道は遙かに
ZOOM-ZOOM-ZOOM　退屈なんか
ZOOM-ZOOM-ZOOM　置き去りにして

始まりはいつも雨・・・

>>723
「ZOOM-ZOOM-ZOOM」が「ｽﾝｽﾝｽｰﾝ」にしか見えない漏れはもうダメですかそうですか

>723
幌を閉めてから歌うのがポイントなのねｗ

>>726
この前幌開けて歌っていたら、クスクス笑われたから・・・
では、ワインディングへ行って来ます。

代車で初代借りてるんだけどおもしろいね！
ただ本革でエアコンぶっ壊れてるから暑すぎる…

ボーナスでJet'sのN1にしようか2寸管にしようか迷い中

>>729
そこでコシミズ管ですよ
ttp://www.k-m-s.org/rs-muffler.html

おれもＪｅｔｓのＮ１にしようかと思ってる。
いまの無名の煩いマフラーも気に入ってるけど、
中低速域のトルクがもうちょい欲しくて。

Ｎ１よりオススメのマフラーないですか？

>>728
先日２ｔトラックでＡＣスイッチ入れ忘れていて、熱中症になりかけますた。
漏れのロドスタはエアコンきくよ・・・弱冷車くらいまでなら・・・ｗ

純正

>>720
14.5って何？
14.5Jってことはないと思うけど。

>>730
なかなか静かな感じでいいかも。ますます迷ってしまう。
>>731
俺も今付けてるのは、今は亡きNARニッケイのドッグファイトで
いい音なんだが爆音＆壮絶こもり音が気になるように。
>>733
純正マフラー、オークションで売り払うんじゃなかったな・・・。

さらに気になるのは、鉄管音+マルハキャタライザだったりする。

鉄観音・・・お茶？
マルハ・・・ソーセージ？？

そういやK-1は篭らないな、気にしたことなかったけど。
中間パイプにサブタイコや絞りがあると篭りやすいのかな？

>>734
6.5J-14+14.5

オフセットって書いてやれよ

うちはK1で篭るんだよね〜
５速で９０キロ〜１００キロってところだから３５００回転ってところかな
４０００からはコモリは無くなります
ちなみにNA8Cでエキマニ　触媒はノーマル

高回転のために中低速を捨ててるならそうなるだろ。
全てにおいて優れたマフラーなど存在しない。

散々迷った挙句、Jeｔ’sのクラブマンマフラーにしましたとさ。

>>741
篭り音の発生の話と何か関係が？

>>742
インプレ待ってるよ。

小腹が空いたのとエロビを返却しにいくつもりが
エアークリーナー外して洗浄して取り付けるの忘れてた

明日朝仕事行く前に取り付けかぁ…orz

このたびﾊﾞﾘｯﾊﾞﾘになった純正幌をﾏﾙﾊのNBｶﾞﾗｽ幌に
交換したものの、ｶﾞﾗｽが引っ掛かってｵｰﾌﾟﾝできなくて困り果てておりまつ。

NA幌のｼﾞｯﾊﾟｰらしきものもありませんし・・・。

これは仕様でしょうか？

>>746
幌骨は？NA？NB？

>>746
純正NA幌骨に純正NB幌を装着した場合、ガラススクリーンに一番近い上部の
骨だけを開け閉めの際、手で開けるときは離す、
閉めるときは近づける必要があるが、マルハオリジナルなら判らん。

ググレば、画像付きのサイトがあるよ。

ﾚｽ感謝いたしまつ。

>>747
骨はNAで、幌はNBになります。

>>748

夜分にもかかわらずﾚｽ感謝いたしまつ。

>>747
骨はNAで、幌はNBになります。

>>748
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽにある骨を近付けるor話すというのは
運転席側から見てと言うことでしょうか？

ｶｷｺ以前にぐぐってもみました、ﾜｰﾄﾞが悪いせいか
幌交換のﾍﾟｰｼﾞしかﾋｯﾄしませんでした。

>>750
開ける時は、
１．フックを外して幌を少し開ける
２．ガラスに一番近い骨を車体前方方向にずらす
３．晴れてオープン

逆に閉めるときは、フックを掛ける前にガラスに一番近い骨を車体後方にずらす。
これをやらないとガラス部分の張りがなくなってだらしない。
まあ閉めるときは骨が自動でいい位置に行くように細工されてるかもしれんが。


今日は眠れねぇorz

>>743
抜けが悪いから篭るんだろ

さてエアクリーナーのフィルター装着すっか
エロビは延滞…

>>752
高回転のために中低速を捨ててるのに抜けが悪いとはこれいかに。

>>753は抜いたらしいが・・・

>>752
篭りは発生する排気音の周波数の問題だろ、抜けとは関係ねーよｳﾞｧｶ。

さぁ、晴れたし動かそうかとエンジンかけようとしたら
キュルルルルルル・・・・
ん？
キュルルルルルル・・・・
あれ？燃料いってないか？
アクセル踏み込んで再度
キュルル、ボン、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、
あれ？単気筒しか動いてない・・・

すぐさまエンジン止めて財布に相談
「よし、ディーラーにいける」
そしてエンジン始動
・・・・普通に4発動いた
何だったの？

エアコンオイルとやらを入れてみた。良い。
ついでに幌に木工用ボンドパックをやってみた。それなりにきれいになった。

>>757
タンクの燃料どれくらい？
水吸った可能性あるよ。

通勤途中にマフラーが急に爆音仕様になりますた。
ゴジゲンのでゴキゲンな音でお気に入りやったんですが寿命みたいです。
車検とか考えたら取り替えなきゃいけんのですが、NA8のマフラーが良いと言う噂は本当ですかね？

>>760
静音仕様に戻せば良いじゃん

どっかに穴開いたんだろ？
純正でも最高音質は初期ﾓﾉ。中間に膨張室が無い奴だが、
なかなか程度良いのは見つからないなぁ。

俺のは定期的に外してガスケット交換と錆落とし＆塗装してるからピカピカ
まあ、もともSUSだしフランジとハンガーブラケット部以外は腐ることないけどさ
オクでも程度良の初期モノはなくなってきてるね
新品は高いし良い音するまで時間がかかるし

>>757
プラグコードに500ｽﾝｽﾝ

両シートとスカッフプレート（？）外し、カーペットを強引にめくって
センタートンネルの辺りに断熱材入れた

ホームセンターとかで売ってる、片側にアルミみたいなコーティングしてある
厚みのあるレジャーシートを使ったんだが、なかなか快適だ

>>765
カーペットがダブダブにならなかった？
なにかコツ的な事があったらおながいします。

>>759
燃料は半分くらいかな

>>764
プラグコードは5万キロくらい変えてない

その後問題なく動いてるようなので様子をみることにします
プラグコード替え時なのかな

>>751
ﾚｽ感謝いたしまつ。

その方法でｵｰﾌﾟﾝするか早速、仕事帰りに試してみました。
NB幌では幌のてっぺんあたりでｶﾞﾗｽを包むように開くんですね。

おかげ様で無事にｽﾝｽﾝできますた。
夜風がｷﾑﾁ良い。

>>767
そこそこの社外品でも1ﾏｿ程度、純正ならそれ以下だから、5万kmなら問答無用で換えとけ。
悪いこと言わないから。
ついでにプラグも新品にすると気分がいいよ。多分結構ちびてるはずだから。

>>769
明日にでも買ってきて交換しようと思います
ありがとう

クラッチのオーバーホールとエンジンマウントの交換で工賃込みでいくら位かかりまつか？

>>771
総額で7万弱じゃね。

>>772
つうことは、ショップの19万つう見積もり高杉･･･ohz

>>773
明細教えて

>>774
ショップの明細なんて無いので、入手できれば晒す。
入手できなければ、大阪のショップの実名晒す。
いじょ。

で、明日Dラーで見積もりしまつ。

オーバーホールもどの部分までやるのか、交換するパーツは
何なのかで違うような気がするけど、ふつーにクラッチ交換なら
７マン前後だったな。
エンジンマウントは１−２マン。
いずれもDにて。

>>775
明細が無いってどういうこっちゃ？闇金みたいなショップだな。

教えてくださいorz
ＮＡ６のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換中なのですが
ﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝを外して中の６角ﾎﾞﾙﾄ緩めたら
あとはｽﾃｱﾘﾝｸﾞをひっこぬくだけですよね？

めちゃめちゃ硬くて外れません｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>780
裏からグーの下側で左右交互に殴ってみ
もちろんナットは完全に外しちゃ駄目よ

>>780
その手順でOKだよ
固着してるから大変だけどがんばってね
漏れもいろいろ変えてはみたが
4年前につけたMOMO用のボスが外れなくなっちゃったのでMOMO専用車にした
MOMOの握りが太いタイプがちょうど息子と同程度でしっくりくるんだよね
やはり握り慣れたサイズが一番だよ
コントロールしやすい

しなるくらい引っ張ったり叩いたりしたけどとれなくて
プーラーでも買おうと思ったけど結局素直に車屋さんに交換作業頼んだことあるな
がんばれー

クレを差しながらその周りを金槌でカンカンカンと叩く
振動で油がネジの中に入りますよ


まぁ俺のはこれしても回らなかったのでショップに行きましたけど

>>782
どーせ俺の息子はナルディクラッシックサイズですよっ！




オマケに火星だし…orz

格闘の末、無事交換終了しましたヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
叩いて揺すって油差して、ひん曲がりそうになるくらいこじってやっと外れました！
こうならないようにｸﾞﾘｽたっぷり塗っておきました
みなさんありがとーー！

>>766
遅レスすまぬ
俺も入れてる途中はダブダブにならないか心配だったが
シート設置したら別に違和感は無かった
カーペット自体の形とシート側面＆シートレールで抑えつけてる感じ

あの手のレジャーシートってデカイ割には安い（500〜700円くらい）から失敗しても財布に優しい
時間が合ったらチャレンジしてみてくれ

>>787
少しでも室内に熱が籠らないのは快適だと思う。

しかし機械的に熱を持つわけで、それを室内に逃がしていると
考えるとどーなのかな？別の方向で熱逃がさなくていいの？

>>788
シャーシに伝わるのはエンジンやミッションの輻射熱だから、遮熱したところで
エンジンやミッションの冷却にはあまり関係ないんじゃない？
シャーシそのものが熱くなるのがシャーシにとって問題と考えるなら、室内側ではなく
シャーシ裏側に遮熱対策すればいい。
シャーシが少々熱くなっても関係ないと思うけどね。
むしろ室内が熱くならないように対策すれば、オーディオなどの電装品へダメージが
及ぶことを未然に防げそうだ。

漏れのNA6の送風口からの白い風がジェットエンジンの噴射の如くに見える
かっちょえー

>>790
kwsk

>>790
あるあるｗ

くわしくってｗ

ACつけると冷風が白濁するんだよ
その白濁した風がジェット噴射のように見えるってだけ

車内の湿気がありすぎるのかな
みっちょんの熱のせいかもしれないけど

そんなんなったことねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！

>>794
たまにあるよ。

エクトプラズムｗｗｗ

白濁液

水分含んだ空気が冷やされて霧みたいになるんだって。

漏れも一回だけ経験ある。→霧噴射
エアコンが壊れたかと思ってマジでびびった。

吹出し口、結露するしね

>>793
ﾏｼﾞﾚｽすると、クーラーガスが減っていて効きにムラが出てるんだよ。

>>801
俺の足りない頭でもわかる様な説明していただくことは可能でしょうか？

>>802
検索してみた。とりあえず参考に。

白い煙のようなものが出るときに、内気・外気の切り替えは外気になっていませんでしたか？
湿度が高く気温が割と低いときに、外気導入でエアコンを使用していると、
湿気をたっぷり含んだ空気が、エアコンのエバポレーター（冷却器）で
急激に冷やされるために、含んでいた水蒸気（無色透明）が水滴に変わり白く見えることがあります。
これは湿度の高いときなどに冷凍庫を開けると白い煙のようなものが見えるのと同じ現象です。
別に気にしなければすむ話ですし何の害もないのですが、気になるようでしたらエアコンの
コントロールで内気・外気の切り替えを内気にして使用すれば出なくなります。
湿度が高く気温がそれほどでもない梅雨時にはよくある現象です。

万が一ガス漏れで白い霧状のものが見えるようであれば、
ものの数分でエアコンが効かなくなるはずです。

ヒーターコアからの水漏れも考えられなくはないのですが、
この場合はＡＣスイッチをオフにしても出ますので区別がつくはずです。

>>801
ガスはしっかり入ってるよ
効きムラも別段無いし

>>803
この季節の外の香りが嫌いなので常に内規循環にしてる
AC付け始めに出て車内が冷えてくると出なくはなるかな
でも、
そんなNA６てば、かっちょえー

たまーに外気にもしてあげるといいよ

幌開けで走ってると、冷風はどっかいっちゃうくせに
後付のクロームリングのとこだけﾋｴﾋｴのﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮ
ひとまず、信号待ちとかは触れて自己冷却してみる。

エアロボードつけたら、開けてても冷房少しは効きまする？

>>806
っていうか、なんで幌開けてんのに冷房入れるの？
バカ？

冷房時に、ダッシュボード上部って冷える？
クローズドでエアコンかけて、ぽんとｵｰﾌﾟﾝにしたら、結露したんだけど。

>>807
膝から下が熱くて我慢できない時にはオープンでもエアコン入れてますが何か。

>>807
っていうか、なんで幌開けてんのに暖房入れるの？
バカ？

ってことかと。

>>809
逆ならあるけどな。
冬場とか春先にオープンで足元だけヒーター入れる。

エアコンの霧で盛り上がっているようだが、君たち飽和蒸気圧とか
習っただろ？別に不思議とも思わないが・・・。
さて、盗まれた過去を探しにスンスンするか。

暑いならミニスカート履けばいいじゃない

>>807
バッカで〜す
開けてなんぼだと思っとるもんで、
つい暑くなると、a/cONする。足元には必須
直火焼きに耐え切れなくなったら仕方なくNA開けする

>>811
>>810

>>812の飲むウドのコーヒーは、苦い

NA乗りは馬鹿ってことでＦＡ？

オーブンにしても足もとにエアコン入れればそこそこ
涼しいだろ？別にエアコンは閉め切った状態以外で
使ったって良いわけだし。
盥の冷水に足入れるのと一緒だと思うがねえ。

>>816
俺様は馬鹿でいいけど、ｎａ海苔全員を馬鹿でくくるな

>>816
その馬鹿は褒め言葉ととっておくよ。

>>811
まさに露天風呂

今日は暑かったら水着で運転してたけど視線をビンビン感じちゃったわ

２人で乗ると狭いですか？

一人で乗っても狭い。
二人で乗っても変わらん。

夏場はエアコンかけながらオープン走行＝常識
これが意外と効くんだが、
まだ真夏のオープン走行を経験していないオープン初心者のNC厨には
体感しない限り理解できんのだろう

エアコン壊れたorz

丁度過去ログ検索してこれを読んでいたところだ
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/airconditionerkakaku.htm
http://www.rsaizawa.co.jp/service/sv000.html

エアコンなんてシャボン玉

>>823
何と比較して狭いと言ってるんだ？
ハッチバックから乗り換えたオレとしては狭いとは思わん。
むしろ2シーターと考えたら逆に広いくらいだよ。
もう少し狭くてもいいくらいだ、身長は175cmですがね。

ﾛﾄﾞｽﾀが狭くないって言う人は友達や彼女や嫁がいない孤独な人だよね。
助手席に人を乗せる機会が多い人なら絶対に広いとか言わないよ。

>>829
ロードスターが狭いという事は同意だが
セカンドカーだからなんの問題もありませんがなにか？

＞ﾛﾄﾞｽﾀが狭くないって言う人は友達や彼女や嫁がいない孤独な人だよね。
＞助手席に人を乗せる機会が多い人なら絶対に広いとか言わないよ。

低所得者にしか出来ない発想だなｗ

>>828
助手席に人を乗せる機会が多いならロドスタ買わんかったよ。
しかし二人で乗っても狭いと思わないんだよなぁ。
個人的に狭いの好きではあるがねw　
あとAピラーが立ってるから圧迫感が無いのもgood。

セカンドカーの話が続いてますが　当方H7 R-LTD と　H10ジムニーを
所有してたんですが　昨日ジムニー　カーセブンに売ってきたよ
これからは1台体制でがんばります　なんにも荷物乗せられなくなりました
　売るぎりぎりまで　どっちを売るか悩んじゃったよ　ジムニー売るって決まってるん
だけど　ジムニー　ナビ付いてるし　オートマらくちんだし　荷物と人乗せられるし
大雨降ろうが　雪降ろうが気になんないし　洗車しなくても気になんないし
　それでも　ジムニー売りました　まあ　だからなんなんだと言われても
かえす言葉ないんだけど　

>>831
あなた趣味車の権化ねw
荷物乗らないけど生活を車に合わせれば万事ok。

>>831
大丈夫だよ
そんなときのためにお友達がいる
荷物必要なお出かけはなるべくお友達と
相乗りさせてもらえば問題ナッシング

いい女を乗せるときは室内空間は
狭いほうがよいではないかよいではないか

>>831
句読点って知ってる？

みんなバネレートどのくらい？

>>836
APIOのやわらちゃんで2インチうｐ

でへへ　句読点は昔々からむちゃくちゃでありました
　ちなみに　これから車売ろうとしてる人の目安になれば
ジムニー　41000kでDVDナビ付きAピラー軽く板金してて ディラー系
だと30万の見積もり　買い取り店で45万円　迷わず買い取り店で売りました
R-LTDもついでに見積もりとったんだけど　これは買い取り店のみで　32000k
と走行距離が少ないのとHT付きということで　10年前の車に60万付いたよ
いっそ2台とも売ってそれ頭金にしてNCの電動HTに買い換えるかとも思ったのだが
NAってえ車はやばいよね　気に入っているとホント手放せなくなる
麻薬みたいなもんですかねー

>>836
F 8K / R 7K
>>837
タニグチのソルブ。

>>838
俺なら両方売ってｱｲｻﾞ○のﾘﾌﾚｯｼｭｶｰに買い換える

>>827
比較対象：以前乗ってたAW11。

一人で乗っても狭いと感じるところ：
右腕とドアの間隔が狭くて、ステアリング早回しの支障になる。
ドアの手摺り外して、シートレールも替えて大分ましになったけど。
あと、幌を閉めた状態だと頭上と右側頭部にすごい圧迫感を感じる。
慣れないうちは、閉所恐怖症になるかと半分本気で思った。

二人で乗っても変わらないと感じるところ：
センタートンネルが高く助手席とほぼ隔離されるので、パッセンジャーがセンタートンネルを
アームレスト代わりにしようなどと考えなければ、ドライバーの運転操作に影響はない。

＞もう少し狭くてもいいくらいだ、身長は175cmですがね。

適度に狭さの演出をしてくれる分には、スポーツカーに乗ってる気分を高めてくれていいと
思うが、狭すぎては運転操作そのものに問題が出て、ドライビングプレジャーも糞も
あったもんじゃないと思うので、これ以上の狭さはマジ勘弁。
身長は170cmで肉付きもごく普通ですがね。

居住性の為に見た目のスマートさを捨ててキャビンを広くした
AW11と較べりゃそりゃ狭い罠。
屋根を閉めた時閉塞感はあるけど
ロードスターは開けて走る車だよ。幌なんて雨傘よ。

>>842
幌なんて雨傘だから、僅かな晴れ間でもオープンで走ってますが。

ZG2KR8Xm0の負けだな
雨傘云々は書かなきゃよかったのに・・

早回しに間隔がせまいだなんて操作がスムーズじゃない証拠だよ
漏れは狭さなんて気にならない
どちらかといえば小さい車のが好きだしな

179cm 68kg

付け加えると
漏れはビートも所有していたが狭くは感じなかった
人車一体とやらはビートのが上だな
程度良いのがあったらまた欲しいものだ

勝ちとか負けとかそういう話だったのか…
というか、晴れ間さえあればオープンで走ってるのが何故負ける理由になるのかも判らんし。

あと、ステアリングを9時15分に握った時に肘が直角に曲がるジムカーナポジションで舗装林道みたいな
超タイトなワインディング走るのが好きなんで、腕があまり曲がらないポジションの人では気にならない
ところが気になるのかもな。

そりゃ肘を直角に曲げたﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞじゃﾄﾞｱも邪魔になるわな
そのﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞじゃ背もたれも立て気味だろうし幌とじなくてもﾙｰﾑﾐﾗｰが邪魔にならない？
小さい車は車にあわせないとダメよ

勝ち負けってより話の流れで負けてるよって
雨傘を認めているなら幌をかぶせた状態については我慢しなければならない
雨傘に多くを求めてはいけないよ
しょせんはマツダの下駄なんだから

>>847
レギュレーションで幌閉めないとコース走行できない時、ヘルメット被ると幌骨に当たるから、
シートはむしろやや寝かせ気味だよ。
その分ボススペーサーで近くにステアリング寄せてるけど。
ドアの手摺り取る前は、多少妥協してハンドル遠目のポジションにしようかとも思ったけど、
咄嗟の時の切り足しが難しくてどうにも駄目だった。

というか、別にロードスターのコクピットを否定してるわけでもなんでもないんだが俺。
狭いものを狭いと言ってるだけだし。
ビートはそれほど狭いとは感じなかったな、ニ、三度乗ったけど。
AZ-1は本気で狭かった。それ以上にステアリングギア比のあまりのクイックさに恐れをなしたけど…

なんでおまえらケンカしてんだ

おまいらそんなこと言ってたらエリーゼには永遠に乗れないぞｗ

俺エリーゼの運転席に入れなかったｗ
ハンドル外してギリギリｗ

狭いのはその心なのです

狭いのではない。


タイトなのです。

>>853
略してみ
Oh! Your cunt is too tight!

まあまあ、
漏れにとってははギリ許容出来る”狭さ”かな
適度にタイトなほうが一体感あるし

カプチ借りたことあるけどあの狭さは無理だった。
ＮＡでジムカは大丈夫だけど、軽はさすがに肘当たる

１６７�a６０�`

>>854
狭いのは許せるが浅いのは困る

スポーツカーとは
ドアと体との間隔が小さくて
ステアリングがダッシュボードに近ければ近いほどいい
ものだと思っていた徳大事かぶれの漏れ
ＮＡに乗って正しくコレだ！と思いました。
ビートは室内空間が縦長なのがちょっとなじめなかったけど
ステアリングとシフトノブの位置関係は最高でした。

話豚切ってスマソ
某掲示板に、「ウィンカーが早く点滅したら、どこかのランプが切れた証拠」って
書いてあったけど、これは元々ある機能なの？　それとも、結果的にそうなるだけ
なの？

>>858
結果的でしょ。

ロドスタもRX-7もだけど、ハンドルのチルト機構あれば
文句無しなんだが。

テレスコピックとトランクスルーｷﾎﾞﾝﾇ

>>858
機能と言うほどではないが、そうなるように配線してある。どの車でも同じ。

ホンダロゴに乗ってますが

中の幅はロゴの運転席、助手席だけと比べて狭いですか？

ロゴなんて車、聞いたことも見たことも無いからシラネ

>>861
�dクス
その掲示板には、「抵抗が変わるから自然となるだけ。機能じゃないよ」と書いて
あったもので。やっぱり、切れた「合図として」早く点滅するようにしてあるんで
すね。

>>862
センタートンネルがでかいからなぁ。幅だけじゃ比べられんがー。

室内幅：1320
ダッシュボード〜ヘッドレスト後端：935（シートスライド中心位置において）
シート座面幅：485（左右共）
シート座面長：490（左右共）
シートスライド量：前後各90
シート座面〜幌内：900（標準バックスレト角度と同等の角度において）
フロア〜幌内：1025（垂直距離）

こんなとこだ

>>864
＞自然となるだけ

どこのバカだ、それ。設計してそうなってるのに自然かｗｗｗｗ

別に特殊な機構が挟まってる訳じゃないから自然と言えば自然じゃろう。

わざと”自然に”そうなるように設計してる訳でしょ？

装置系の設計やってるけど、それを自然と言うのは抵抗あるな。意図的にやってるわけだしな

球のW数に関係なく一定の点滅間隔を保ってくれるように設計してあれば、LEDのバルブ
ポン付けできるんだけどな。
ハザード焚いてアイドルしてると、点滅に合わせてビミョーに回転数が上下しているのが
気になって仕方がない。
オルタネータ弱ってるのかねぇ。

ＩＣリレーを入れるかウインカーリレーの抵抗を変えるか

>>868
たしかに、左右は独立しててどちらが切れたか判るようになってるもんな。

>>871
解り難いボケですね

車検近いのでマフラー探してたらヤフオクで29000くらいで新品みつけました。
これより安いのってありますかねー？
この際音とか見た目きにしませんｗ
週末に純正の値段も聞きにいってまいります！
まだ売ってるかなぁ・・・

>>873
NA6のリヤなら純正価格だから、それ・・・
石井さんとこなら少し引いてもらえるかもなー

いあ、社外品で新品29000円くらいでしたｗ
NA8純正がこれより高かったらこれにしようかなぁ(´¬`)

マフラーってNA6もNA8も一緒じゃなかった？

>>875
それは純正タイプの社外？

>>876
ちょっと違う
NA8はNA6より安いはずだし

>>877
質じゃなくてサイズの方ね。
互換性あるでしょ？

>>878
あるね確か

sr2燃費測定しました。
主に町乗り、エアコン適時使用で525km走行。
満タンで42?P、結果12.5km/?Pになりました。
こんなもんかなぁ・・・

＞877さん
なんとかレーシングてやつでメインパイプが60でした。
純正て48でしたっけ？
ミニサーキットしかいかないから純正の方がエエかなとｗ
あとバーディクラブがヒラノで35000円であるのを悩んでます。

HKSリーガルも結構安くなかった？

安いものはスチール製。
まあ通販ならヒラノが一番安い。（扱ってる商品なら最安値にしてくれる）
電話は繋がりにくくメールは対応が遅めだがな。

安物は品質に置いてやや不安はあるが、消耗品と割り切るなら悪い選択肢ではないだろう。
サイレンサーは用意する必要があるかも知れんが・・・・・。

>>881
純正形状じゃない社外でその値段ならスチールだろうね
NA6純正はオールじゃないけどステンレスだからね。
（フランジとかハンガーステーとかはスチール）
なんのこだわりも無いなら好きなの買えばいいと思うけど

>880
sr1.5に10年以上乗ってますがエコラン頑張ってもそんなもんです、うちも。
セカンドカーのビビオ４WD５MTは同じ条件で走ると20Kmオーバーなのに。

>>885
前回はエアコン無しで満タンで650km超でしたもんで。

>>875
たぶんそれ買った俺が来ましたよ
お姉さんがマフラー抱えて写真に写ってるやつでつよね？

値段安め
オールステン
砲弾型
タイコ小さめ

ならなんでもよかった。後悔はしていない。ありがとうございました。

＞887さん
某格闘技の名前なヤツですかね？
写真は覚えてないですｗ

音はどないでしたか？
静かめですかね？

>>888
谷川かな？
作りは値段の割りにはイイけど音量は結構デカイよ(主観にもよるけど)
俺の環境だとコモリ音が酷くてすぐ外した

>>888
格闘技の名前？ｗ
ちょっとわかんないな

俺のやつは、直管まではいかないけどウルサかったよ。
早朝、暖気してたら近所のｵｻｰﾝ出てきて注意された。
でも、検問とかで注意された事ないなぁ。
ちなみに社外エアクリ・社外タコ足・純正触媒の状態。
音が心配だったらサイレンサーもセットで買っとくべきだね。
お金に余裕があるならECV。俺、最近つけたよ。オススメ。

みなさん本当に親切にありがとうございます！
ちなみにK-1レーシングて書いてました。
ホイールであるやつとはまた別の会社かなぁ(´¬`)

>>889
　　　　　　　　　　　 　 　 ／::::{:／::::‐-:､:::丶:＼
　　 　 　 　 　 　 　 　 ／:::::／´￣￣__＼､::::l,. -―､
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　　　　　　　　 　 f´￣!:::::l:_|_|＼::＼--/,r=ﾐ|::::::lヾく:l::', | |
　　　　　　　　　　ﾋア_|:l::::|::N,≧ﾐ､トゝ ﾊ心}!::::::Ｋ:ヾニ二ヽ
　　　　　　　　　,r=ヽﾚ|:|::::l::|{ ﾄ心　　 　 `'" !::::::|::!',::|ﾊ::!　｀
　　　　　　　　// |:|:::::ﾊ!､::ヾゝゞ'′ _'_,.ﾍ　 /::::/:::|_!:l　ﾘ 谷川 流よ！
　 　 　 　 　 //　 !ﾊ//|:|::ヽ::::丶､__丶 _ﾉ／|:::/ｲ::ﾊﾍ!ヽ_
　　　　　　　L! 　 ／ﾍ |:|ミﾆ='⌒ (⌒ヽ´　_ !ｲﾉl/ |:! !　!L_
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! |r'　　　＼l__ Ｖ/ /-‐ 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 「 ! {　　｀＼_f＿ノ∠ミヽ!　/
　　　　　　　　　　　　　　　／ ヽ`ヽ.二ﾆァ'V∠二ﾊ }},!-'
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　　　　　　　　　　/￣| 　 　 ヽ./ 　 　 〃　　/人　　 ｀ト､::::＼
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　　　　　　　　　　 | ′　　　/ | 　 ｀　 |:!　　　　 　 ／
　　　　　　　　　　 Ｌ.__　　 /　 !　　　　!:ヽ 　 　 ／ !

>>891
俺のじゃないやorz

K-1レーシング
オールステン。軽い。
音はでかい。タイコが暖まるとでかくなる。
低速トルクはやや痩せるが、扱い辛くなるほどではない。
4000rpm以上の吹け上がりは、ノーマル比ではっきりわかるくらいに軽くなる。
ミニサーキットならむしろお勧め。

みさなん保険はどこのに入ってますか？ロードスターってやはり等級が高いのでしょうか？

NA6初期型のマフラーはいい音してたよな。
試乗車の音が忘れられない。
あれと同等品を社外で出せばいいのにな。

NA6初期の純正マフラーは、音色にこだわった結果音量があまり抑えられなくて、
運輸省に文句つけられたとか言う噂を聞いた事がある。

NA6とNA8純正は互換性はあるが、微妙にタイコの中身の造りが違うから
NA8用の方が抜けが良くて上まで伸びる。
そういう話も聞いた。真偽は解らないが。

>>897
確かに音はちょっと大きかった気がする。
Dの人が試乗車を家に持ってきたとき、ちょっと恥ずかしかったものな。
でも、乾いたいい音してたな。


納車されたのはこもった音でちょっとがっかりしたよ。

>>897
NA6初期のマフラーは演出効果を狙ってわざと音を
大きめにしたと開発者の対談を何かで読んだ。
たぶん事実。

>>895
ロドスタの等級は想像以上に低いよ。
マイナーな低等級HB車から乗り換えて保険切り替えた時、
+3000円しか増えなかった。sr2なんでエアバッグ割引もあったけどw

10万�qぶりにプラグを交換した。
交換前のプラグは白金プラグだと思っていたのだが、確認したら普通のプラグだった。orz
交換後は低速＆エアコン時のノッキングもなくなったし、すごく滑らかになったような気がする。

3万キロくらいで交換を推奨されてるもんだからな

>>900
以前乗ってた車に白金プラグ使ってた。
長期間交換不要だと安心してたのは良いが、いざ交換の時期になってビビった。
オイルがべったり焼き付いてプラグレンチが全く回らない・・・orz
試行錯誤の末、レンチの柄にパイプをねじ込んで延長、どうにか外せた。
その事を整備屋に話したら「そんなのが一番困る、出来ればやりたくない。
壊れたら大変だからなぁ・・」と言ってた。
それから、交換不要等、信用するのを止めた。
安くてもマメに換える方が良いと思った。

交換不要だからといって点検しないお前が悪い。
プラチナなりイリジウムなり、良いプラグを点検しながら、
定期的に交換するのがベスト。「安くてもマメに替える方がよい」なんて事はない。

あんまり頻繁に脱着してるとガスケット潰れそうな気がして、焼け具合のチェック以外では
滅多にプラグ外さない俺ガイル。

>定期的に交換するのがベスト。「安くてもマメに替える方がよい」なんて事はない
お前はなにが言いたいんだ？

>>904
ガスケットは関係無い。ねじ山が逝かれたら最悪ヘッド交換になるってほうが深刻だろ。

>>904
モリブデンの乾性潤滑剤塗って組んでるから、焼き付いたことないよ？
ヘッドへの熱の逃げが若干良くなるらしいし。

>>905だった。
自分にレスつけてどうすんの俺orz

俺はこないだ半年ぶりにプラグの点検＆増し締めした。
軽くアイドリングがバラつく感じがしてたが安定した。
定期的な点検整備は大事だよなやっぱし。
今日はこれからクーラント交換と車高調整をしてやろう。

この間、H8式のsr2を買ったんですけど、これってエアバック付いてるんですか？
momoステに変えられていたんですけど。

みなさんプラグは何番を使ってます？
NA8Cで標準は５番。燃調取るんでイリジウムの６番使ってみようと思うのだが

>>909
96年12月以降は全車にエアバッグ内臓ステアリング採用。

>>910
他人に聞いても無駄。
自分が使う回転数と相談することをお勧めする。

>>911
ありがとう。
1996年5月登録の車なんでエアバック無しなのかな。
スピードメーターのところにエアバックの文字があったから気になって。
ただ、さっき店の人に聞いたらエアバックは付いてないってことだったんで、
多分、前のオーナーがエアバック取っ払っちゃったのかな。

エアバッグ内臓ステアリング

コンパウンドで磨いたらスポンジが青い　青すぎる
ということは前期型NA6というか　ソリッドカラーだとクリア層は無いのかな？
そんなわけ無いのか？
ttp://www5.plala.or.jp/dtec/marina's_diary_01.htm
ここ見る限りクリア層はあるようだし

俺のはすでに全てはがれていたのだろうか？中古購入なんでさっぱり分からぬ
クリア層のある無し、知ってる人おせーてください。

タッチペン後　削りすぎた　地金が…
補修用にスプレー買ってこなきゃ

>>915
NA6赤にはクリア層は無かったぞ
板金とかに出して塗られた部分はクリア吹かれてるけど。

ボンネットがマツダピンクになったので、塗装したとき業者に「クリア無しでお願い」って言ってみたんだが、
「それは出来ない」って言われた。
普通の工場じゃ無理なんだろうな。

ぶった切りｽﾏｿ
走行中、後輪がシャーシャー言い出した
ブレーキを踏むとキーキー聞こえる

これってブレーキクリーナーで直るのかな？
同じ症状なった人いる？

おお　ありがとう　やはりデフォでは存在しないのか

タッチペンあてたピラー削ったらまだらになったのと、
ドアにクリアはげっぽいのがあったので
クリア層ありだと思ってたよ

でもボンネットにコンパウンドかけたらあまりにも青い
どっかでもクリア層ないよって聞いてたもんで　？？？状態だった
年式の割に妙に綺麗だったし　以前のオーナーが板金出してたのかな　おそらくは

多分場所によってはクリア噴かれてるだろうから
まだら修正にはクリアあったほうが良いのかも　中古は色々難しいなー　楽しいけど

>>917
ブレーキクリーナーってそういう用途のケミカル剤なのか？

パッドの引き摺りと仮定して
もしキャリパーが錆びて固着してたらクリーナー程度で直るとは思えないけども
まずはタイヤというかホイールはずして見てみればいいじゃないか
ダストが詰まって動きが悪いだけなら、うまくいけばクリーナーで直るかも知れないけど

つまり結局は見ないと分からないというオチ
引き摺りでも他の症状でも　メンテ暦が不明ならオーバーホール推奨

俺のは購入時サイド効かねぇーと思ってたら固着してた
NAはやられやすいようだ　というか古いし　手を入れるところは沢山あるぞー
俺はサイドシルの錆が…　ｸｿｰ

サンクスです。素直にショップ行ってみます。

>>916
クリヤー塗るかどうかは、塗装屋の使ってる塗料の種類による。
一般的に、ソリッドにクリヤーを塗るところは安物の塗料を使ってる場合が多い。

>>922
そうなのか （'A`）
Dでもクリア塗られたし。
どっかクリア吹かないでちゃんとやってくれるとこないかな。
そろそろ、リアフェンダーとトランクがマツダピンクにorz

NA6の初期っていつ迄を言うの？

漏れのは元年10月登録
車番は見てこないとわからないが・・

>>924
だれもが〜を見ると元年9月〜になってるから君のは初期型でしょう
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html
デフケースがフィンのないツルツルなのが付いてる？

うちのもサイドシル腐ってますわｗ

91年の8月頃の小改良を受ける前のNAは確実に初期型でしょう
これ以前のNAは左右のリアサの間のバーがないとか
パワーウィンドウのスイッチが平べったいとか

腐ってやがる・・古すぎたんだ。

なるほど
とすると漏れの持ってる純正マフラーは貴重品だな
でも、デフケースはフィン付きだよ・・


kgm/mのバネがヘタってきたようでめちゃくちゃ車高が落ちているので
いいかげんバネとダンパーを替えようと思う
街乗りが主体なので6k-4k程度でいいのだが
車高調で安いのないかな

名前が出てたのでご挨拶。１００マソアクセス行きました。ありが�d

>>930
みんながの中の人？

>>931
そうでつ