【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】

【GC/GF】NAインプレッサを語る15台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
　
前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/l50

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　　　　　|　 |!　　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

テンプレは以上です。15台目もまたーり走りましょう。


立てただけで放置か。
あまつさえ連番間違えてるし。

おまえは疲れてない。>1

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5i！
1.5i好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

　 　 　 　 ＧＣ （セダン） 　 　　　　　 �U　 　 　　 ___ ＧＦ （スポーツワゴン）
　 　 　 　 　 　 　 　　　　|＼|　　　 　 �U　　　 　 |─|
　 ┌‐─────────一 ∫ １．５ ∫ ー──────────┐
　　|　・ SX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ CX　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C’ｚ スポルト　　　　　　　│
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C‘z スポルトII　　　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ C’z ホワイト.エディション│
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z Ｌ　　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CS エクストラ 　 　 　 　 　|
　　|　・ CF リミテッド　　　　　　　　　�U　　　・ CS リミテｯド　　　　　　　 │
　　|　・ リトナ　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　 　 　│
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ カサブランカ　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ １．６ ∫ ー──────────┐
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ CS-X　　　　　　　　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ CS リミテットﾞ　　　　 　 　 |
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　　　　 |
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CＸ　　　　　　　　　　　　　│
　　|　・ リトナ セレクティブ4WD　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ リトナ フルタイム 4WD 　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 ┌‐─────────一 ∫ １．８ ∫ ー──────────┐
　　|　・ HX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ GB 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ HX エディションＳ　　　 　 　 �U　　　・ GB..スポルト　　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HS　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エディションL 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エデｨションＳ 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エアサス　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ ２．０ ∫ ー──────────┐
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ HX-20Ｓ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ SRX　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 　 　 　 ＧＤ （セダン）　　 　　 　　 �U　　 　 　　ＧＧ （スポーツワゴン）
　 ┌‐─────────一 ∬ １．５ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　 −−−−− 　 　 　 　 　 �U　　　・ I’s　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’ｓ セレクト　　　　　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s セレクトII　　　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト　　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト リミテｯド.　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト スペシｬル.‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i　　　　　　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i-S 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユ─ロ　15　　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ G パッケージ　　　　　�U　　　・ 15i Ｇ.パッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ Ｆ パッケ─ジ　　　　　�U　　　・ 15i F パッケージ　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ リミテットﾞ　 　 　 　 　 �U　　　・ 15i リミテッド　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ 50th　annｉverｓary 　 �U　　　・ 15ｉ 50th. annversary　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i-S 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15ｉ NAVI EDITION　　　‖|
　　|└===================================================┘|

　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 1.5i　　　　　　　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ　　　　　　　　　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5i Ｇ.パッケージ　　　 　 �U　　　・ 1.5i Ｇパッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5ｉ Delight Selectｉon　　 �U　　　・ 1.5i-S　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 1.5ｉ Delight Selectｉoｎ　‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∬ ２．０ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ WRX　NＡ　　　　　　　　　 �U　　　・ 20N　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユーロ　20　　　　‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　 　 ・ 20S　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　 　 　 −−−−−−−−　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘

11get
わりー。疲れててスレ立てて寝てた。。。
１５代目だよな。

今月鷹目インプオーナーになるから勘弁してくれ。皆さん。

>>2>>6>>7ありがとう。

中古車屋でＮＡインプ発見。
でもグレードがよくわからない。

後ろにインプレッサのロゴもグレードマークもなし。

H14式 1500cc FF ﾜｺﾞﾝ
ｹﾞｰﾄAT ｽﾓｰｸなし ﾘｱｽﾎﾟなし

これって15i？15iｰs？
教えてください

>>13
丸目？涙目？鷹目？
たぶん普通の１５ｉじゃないかな？
リヤブレーキがディスクブレーキだったら１５ｉ−Ｓ

リアブレーキがドラム15iとディスク15i-sで違うんじゃなかったっけ？

>>14>>15

�dｸｽ 早速確認してきます！
ロゴが何もないとなんか淋しい感じでした。

>>13
ボンネット開けさせてもらって貼ってあるプレートのアプライド見るよろし

リアバンパー擦ってしまった。　　　ごめん。

>>18
俺もフロントバンパー擦った_|￣|○

交換６万円は痛いよママン

みんからの掲示板にＭＣのこと詳しくのせているやつがいたよー
1.5i-sは現状維持っぽい。
-Rがでるのは確定か？

ネタなのかどうなのかいまいちわかんないなー。
まあ俺にはFMCまで関係ない話だけど。

FMCていつよ？来年？待てません＞＜

>>20
見て来たよ。
CVTも搭載されるって書いてたな。ホントならすごいな。
これで、やっと他車並の動力性能になるのかな？

>>20
Rが出るのは本当。RはATのみっていう噂も本当。
この前用事があってディーラー行ったら社外秘のカタログ見せてくれた。
出力110ps、トルクは14.7kg・mだったかな？
一見あまり変わってなさそうだけど、低回転からトルクが出てフラットに
なってたから発進ではそこそこ違いが出そう。
i-sよりも装備が簡素化されてて（セミバケットじゃなかったり14インチアルミだったり）
本体価格はRの方が安かった。i-sと同じような装備をつけると結果的に高くなる。
i-sは現状維持っていうよりも、今回はRグレードが追加になる程度でいつもの年改
のような変更はないっていう説明だったよ。
DOHCになってガソリンがハイオクになるのか聞くの忘れた。どうなんだろ。
でもMTの設定がない時点で俺はパス。E型MTを乗り続けます。

>>24
やっぱりMTがあってこそのインプだもんなぁ

>>3

近辺の山道探索に行ってきた。
石むき出しな所を走らされたり、水溜りに突っ込んで泥水ぶっ掛けられたり
FFでタイヤ空転しまくったりと、なんて可哀想なんだ俺のインプは。

噂の1.5Rはセダンにも設定あるのかな。
俺は買う時にセダンのi-Sが欲しかったけど、無かったから泣く泣くGパッケージにしたよ。
セダン冷遇されまくり。

ATのみってｗ血迷ったかヌバルｗ

>>28
1.5Rだけ中身カローラになるんじゃね？

いいかげん釣りうざいな
レガのときもデマばっかだったし

RがMT無いって…。
デマだよね!?(;_;)

>>31
デマじゃないよ、事実だ。
先週、知り合いのDに社外秘資料見せてもらって確認済みです。
発売は7月初旬と言ってたよ。

じゃもう俺達レガに乗り換えるわ。、、、行こうぜ、おまいら。

>>33 ７月初旬まで待とうじゃなか

MTを待ってるなら、待つだけ無駄だよ。
嘘じゃないから。

スバルの営業から案内状がきました。（埼玉）

新型車情報
・新型軽自動車「STELLA」（ステラ）　6月14日発表
・インプレッサが6月21日にMCいたします。
　1.5リットルのDOHCエンジンが追加となります。

>>36
本当なら写真とってUP

↑DOHC化を認めたくないんだろね。気持ちはわかるけど、そろそろ現実を受け止める時期が来たようだね。
写真をうｐされたら、今度はどんな切り口で否定論をぶちまけるか楽しみ。マジで。

>24
14インチと言う事は、現行1.5iGパケより下グレードなのかな？
RにGパケは出るんですか？
Gパケ位の装備は欲しいからなぁ

MCまでしかネタで遊べないんだから
海苔が悪い奴らが多いな

>>36
Rの装備については旧i-sの装備を分割オプションして、
それからチョイスしてくれみたいな感じになってます。

>>41
ああ、間違えた。>>39に対してです。

ネタ無いのにそこそこ伸びるこのスレ、すげえな。
ところで、
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/subaru.pdf
にインプの燃費が載ってるが、1.5Lのモデルは8種類なのに燃費のデータは10
種類。
GG3で燃費 15.0km/L(5MT)のモデルと、GD3で燃費13.4km/L(4AT)のモデルが
余るが、これは何かね？

1.5Rってなんか思ったよりしょぼそうだな。
最初に話題が出たときには「凄いことになった」って思ったけど。
やっぱりレガシィに遠慮してるのかな。

1.5R、実はエアコンレス、オーディオレス、遮音財レスとかだったら萌え

MC後のアクセラ VS 1.5R

>>43
オプションてんこ盛りにして重量増加で燃費悪化＆排出ガスレベルが
一個下がったときに形式が変わるからじゃない
LA-からTA-に。

素朴な質問なんですけど、
エンブレの時の燃料カットって何回転以上から？
エコランに徹しようと思うので・・・

>48
そんな疑問を持ったおまえの思考が疑問だが。。。

普通に考えると
エンブレ中で燃料カットされるのは
アイドリング回転数以上のとき。
(エアコンコンプレッサー稼動中だとそれに準拠)

燃料使うのは
アイドリングと加速中(抵抗を相殺するもの含む)だけだぞ？

アイドリング回転数越えてもすぐ燃料カットにはならない
一定速度以上出ていないといけないみたい
燃費メーター付けてるから間違いない

記憶が定かではないが1500〜2500rpmの間と
以前聞いた覚えがある

起きてます？我輩GG2涙目のFFでMTを新古で購入予定。が、ノーマルの黒か、リヤスポ付きの赤のどっちがよいだろうか。。。嫁の赤イストと被るから嫁は赤反対気味。海苔から見てどっちがかっくいい？朝まで投票キボンヌ

黒に一票
ＧＧはリヤスポない方がすっきり見える

>52
赤に１票！ワゴンはリアスポ無いといまいち締まらない
読めを説得汁！
ついでにsageて適宜改行もも汁！

SOHC購入予定のオイラはMC待たずに在庫が買い？

まだまだ

>>48
エコラン＝燃料カットではないし、
必要以上にエンブレをガンガンかける必要は無い

本当に環境のことを考えてるならプリウスに乗り換（ｒｙ

>>52
黒と赤だとどっちも同じくらいのかっこよさかな。リヤスポはないほうがすっきりしてていいけど誤差。
個人的には洗車さぼりがちなので黒という選択はありえないｗ
嫁が反対してるのに赤を選択肢に残してるということは>>52自身は赤にしたいのか？
他の車や歩行者からの視認性とか適当に理由つけて攻めるんだｗ

>52
まだ朝にはなってないよなｗ
黒のリアスポ無しで後付でウエストスポイラー付けるのがベストかな
でもはソリッド赤はいい色してるから捨てがたいね
以上、丸目黒海苔のタワゴトでした

中古インプ買う金があったら、もう少し足せばそこそこ満足できる新車が買えるような気がする。
その腐れインプ車検はいつまでついてるの？
新車のインプを叩きまくって買ったほうが良いような気がする。あくまでもそんな気がする。あくまでもな。実践するなよ。

52より
黒45k赤24kの登録済み未使用車
黒はHID付き
う〜甲乙つけがたい(-.-)

追加
車検は平成21年2月まで

））52
個人的には絶対黒。涙目の赤は女性にしか似合わない気がして。
リアスポは部品取り寄せて付けられる。
涙目の新古ってまだあるんだな。でも今年の2月登録てどんだけ売れ残ってたんだ。

>>61
HID付きなら黒だな。
リヤスポイラーは付けといたほうがいい。
付けないと横から見るとルーフが短く見えて丸っこい形に見える。
余裕があれば純正エアロキットお勧め。
マッドガードとの差額ならそんなに高くないはずだ。

余裕はないでつ。でもリヤスポは欲しい。HIDってそんな違う？使用者の意見干っする

>>65
GGじゃなくてGF海苔なんで参考にならなさげだけど、GFはマジで暗いです。
あんまり暗いからレークリに替えたけど、それでもB14サニーのノーマルより暗い。
HIDいいなあと思うけど、後付けだと高いし車齢を考えたらあと何年使えるかわからないしね。
というわけでGG海苔の人、GGのノーマルってどうですか？

赤は焼けるよ

67
焼けるってガングロヤマンバって理解で正しい？

青空駐車だったら赤の方がいいっこと？

リアスポイラーは後付け出来ない。
製造過程での作業なので単純に穴を開けるというわけにはいかない。
水漏れや、脱落の危険がメーカーでは保障できないし、たぶん他の
整備屋さんに頼んでも、責任は持てないので断られるよ。
自分の経験です。変えるなら、リアゲートごとになるし、そうしたら、
事故車扱いになるので自分は諦めました。
HIDは確かに明るいです。ただ霧には弱いのでフォグを付けるのがベスト。
自分はバルブを選ぶ楽しさも好きなのでHIDはしません。
わかりましたか？

７０追加
あなたがどんな車にのるじゃなく、
どんな楽しみ方をするかを考えれば、きっと決断できますよ。

70
わかりました。ありがとうございますm(__)mDに電話したら後付けは同じ理由でできませんて言われました

リアスポはディライトは設定無かったから付けてと言ったらうちのディーラーは付けてくれたけど。
新車購入時だから融通がきいただけかもしれないけど。6万ぐらいしたが。

>>73
おれもDelight SelectionだけどＤの兄ちゃんは
「言ってくれればいつでも付けられますよ〜」と言ってたよ。

ミニスポはつけられるが
デガスポはつけられないってことぢゃね?

７３　７４
あまりディーラーの方を信用しないほうが良いですよ。
メーカーが禁止している事を勝手に違反して、走ってる最中に
万が一スポイラーが落ちてしまって、その後ろの車に衝突したら
一体誰が責任をもつのですか？
メーカー？ディーラー？あなたの責任になります。
大人なんだからもう少し責任の重大性も考えてはどうでしょうか？

>>76
いや別に装着してないけどさ。

７７
すみません。

>>70
ウエストスポイラーはボルト止めじゃないのか?

リアスポイラーは、他メーカーがやってるように、
ディーラオプションでつけれたら良いと思う。

他人にとってはくだらない事かもしれないけど、
「リアスポイラーが付けれないなら、他メーカーの車にしよう」と
真剣に迷った事がある。

ウエストスポイラーって、ユーノスロードスターのウィングみたい。

ステーや他にも部品があるようです。
多分リアゲートにミリ単位で加工するんじゃないですか？
防水加工なんかもあり、色々作業があるみたいです。
ウエストスポイラーはボルトでOKらしいですが、サイド
スカートもやはり、装着は拒否されました。同じ理由で。
社外品は純正を外してその穴にボルトオンで装着可能と
思いますが、それはI-SやWRXを想定してるんだとおもいます。

ｵﾏｲﾗ、頼むからレガの足を引っ張るな。
次は全員レガへ乗り換えｷﾎﾞﾝﾇ。

>>83
レガを５ナムバに戻してくれたら検討（ｐ

>>83
1500cc、レギュラー仕様のレガシィを作ってくれたら考える

ちっこいMTの四駆欲しくて、インプ1500とスイフト1300迷ってんだけど、どっちが乗って楽しいかな？
どっちもダメ？

身軽な感じはスイフトかな・・・
インプはモデル末期なので様子見のほうがいいかと

>>87
そうなんだけど、フルモデルチェンジで3ナンバーになったら悲しいし…。

>>86
ジムニー


ところでオマイラ、ＤＯＨＣになると何がダメになるんだか
教えて下さい

>>89
前スレ
978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/06/09(金) 22:46 ID:d6aLStCn0
＞DOHC否定派は自分の愛車が格下モデルになるのが嫌なだけなんだよｗ
そいつはがっかりだぜ。
部品点数増えてその分重くなって値段あがって、その割にはパワー出ないんじゃね？って
のが否定理由だと信じてたのに・・

>>977
シャコタンがショタコンに見えた・・・吊ってくる



ここら辺じゃないかな

レガシーで統一すれば良いんだよ。
要するにレガが今までカバーしてなかったちょっと小さめ５ナムヴァーを
リリースして、１３００，１５００も出せば良い。
レガとインプユーザーをレガに統一させればレガ単体で相当な販売台数
いけるんじゃね？

>>91
それをやったらお終い。
ランクスとかスパシオとかフィールダーとか全然違う車を同じ名前で売って
販売台数増やしてる某車と同じになっちまう。

>>91
カローラシリーズみたいな感じか？

>70
http://www.endless-i.com/jiko_1.htm
事故車には成らない。
まして、リヤゲートごと交換したなら元の取り外し部品に戻す事も可能でしょ。

それとも、リヤゲートを脱着したら事故車ですか？

「インプレッサ スポーツワゴン」から「インプレッサ ツーリングワゴン」に、
「インプレッサ セダン」から「インプレッサ B4」に車名変更。

>>95
「インプレッサ B4」は語呂が悪い気がする

FFモデルがあるからB4は駄目かな。

Σ(´▽｀）えっ。

つっかいっそのこと
インプもレガもやまて


例
スバル2000セダン　ターボ WRX　STi type RA tuned by Nürburgring

スバル1500スポーツワゴン　FWD　standard edition

みたいな。

うちの同僚（スカイライン乗り）は、
インプもレガもみな「スバル」で通してるし。
それが案外一般的なのかも　

　スレ違いだけど、単純にレガシィの販売台数だけを増やしたいなら、2.0ｉにＦＦモデルを設定してより安く（セダンならプレミオ以下）すればいいんじゃない？
2.0ｉを検討する人は、水平対向・ＡＷＤにこだわりがある人だけではではなく、実用車として欲しいと考えている人もいると思うし、そのほうが市場は大きいと思う。
　アイデンティティも何もなく、ただ売れれば良いという発想だけど、そういうところと資本提携しちゃったしね。

つ「プロボックス」

>>101
確かにそうだなぁ、、、
プロボックスはカローラよりも
道具感が強いよね。
実用的だね。

＞L+ge9Qq70
一つ質問
万が一リアスポを傷付けた場合はどうなるんですか？
ハッチごと交換なんてことは無いですよね？

＞変えるなら、リアゲートごとになるし
スポイラー取り付け専用ハッチなんて有るの？

そろそろ、タイヤの溝が無くなってきたからタイヤ変えようと思っているんですが、ルマン703とdBユーロ、プレイズで悩んでいますが、総合的に一番お薦めはどれですか？
(現在は純正のポテンザ88です)

クムホ

事故車扱いとか気にするほど下取りは高くない。

>>104
ファルケンのジークス329がいいですよ。
コストパフォーマンスは１番です。

RE050が一番いいってさ

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの代理店（タイヤ館など）で買うならプレイズは安く買えますよ。
ホイールセットにすると尚更お徳っす。
で、ファルケンのジークス329も価格的には同じランクですが、乗り心地で言えばプレイズがいいです。
ジークスはちょいっと固めの印象。やっぱらい楽さを求めるならプレイズでしょうね。
NAインプは車重を考えてもどちらかといえばコンフォート系が合う気がする。
dBユーロは乗り心地はいいだろうけど割高感がぬぐえませんね。
正直値段の差を体感できるかどうかが問題になろうかと。
まぁスポーティさを求めたいっていうならポテンザの050とかがいいんだろうけど。
結局は趣味の問題ですね。

そうそう、親戚のスバル代理店の親父が今月１８日にスバル発表会に出席とか。
その場では新型レガシィー・ステラ・マイチェン後のインプの実車が見れるとか。
会場はどっかのホテルでやるらしく、１８日までは完全社外秘になってるとか。
だから１８日以降の情報は結構正確性があったりするかもね。。。

SドライブとDIREZZAで迷ってるよ

＞＞109
さっきダウンサス入れにディーラーに行ってきたけどステラとインプの写真があった。
やはりみんなが言ってる様に１．５−ＲはＡＴのみだった。
でもさーレガシィみたいな５本スポークの１６インチをはいてたよ。
んでＳＡって書いてあった。
おいらは涙目-ｓだけど担当の人が-ｓな無くなるよって言われました。

エッ！
SC出るの！？

グッドイヤーのLS2000、ミシュランのプレセダPP2もいいよ。

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/

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>>104
NAインプには絶対ｄB EURO 195/60R15。
なぜかっつと折が履いているからｗｗ
RE88に比べると、走り出しがスーっと軽くなる。
乗り心地がずっといい。静かあ、ズルッと滑らない。
欠点は値段が高いｗｗ

漏れはつい最近Sドラに換えた
グリップ、転がり抵抗、静かさ、乗り心地、どれも純正に比べてよくなってるよ。
高速で走らすと安心感の高さがより実感できる。

でも一番気に入ってるのは見た目かな。
トレッドパターンがカッコイイ！
ローテーションの時はクロスできんけどね。

9年目のGC8乗りです。
元GC8やGF8乗りで現在NA1.5インプ乗りの方
乗り換えて後悔している人はいませんか？
9月の車検通すか1.5に買い替えるか非常に悩んでます。
あ、WRXとかレガシィという選択肢は無いです。金無いんで(´･ω･`)

>116
高いって幾らくらい？
そんなに、ずば抜けて高いんか？

>>118
レガの一番下ならお買い得な気が









アクセラに汁

いやスイフトに汁

>>118
快適装備よりエンジンパワーを重視したいなら車検通すべき。
ターボ車は古くなっても速いけど、1.5iは新車からノロくてイラつくと思う。
インプではないけどランエボから乗り換えてしばらくは、高速と山道に入るたび
後ろの車からのプレッシャーがストレスだった。
どちらかというと飛ばすタイプの人ならこの加速性能の無さはたぶん長く乗り続けるのは無理だと思う。
そうじゃないなら9年前の車に比べたら昔の高級車並みに装備も充実してるし
旋回性能は車重の重いFFベースの普通の車からしたら良い方なので面白いかもしれない

ためしに1.5i乗ってみたらと言いたいが、試乗じゃ新しくていいねぐらいしか感じないし
レンタカーで1日借りて乗り回せればいいけどスバル車ってレンタカー見かけない。

>>118
中古のSRXとかどうですか？

>>118
EG6かEK9
軽くていいぞー

一つだけ聞きたい
インプとカルタスクレセンドは兄弟なのか

>>118
GC1から乗り換えた折りではだめですか

>>125

そうですよ

>>127
ありがとう　やっとすっきりしたよ
次はクレセントWRXにする！

>>118
同じくらいの車重で馬力もトルクも半分以下に適応出来るならね。

>>118
漏れもGC8９年目で車検通したよ。
職場の車が15iなんでこのスレ時々見てるけど・・
市街地走行なら15iでもGC8でもどっちでもいいんだが、
それ以外ならやはりGC8がイイ。というかGC8みたいな車は
今後出てこないだろうし、車検しる！

>>118
1.5iを新車で買えるなら、丸目or涙目WRXやレガの中古も当たってみては?
いずれも、GC8よりは保険料は安い。

でも、GC8が楽しいなら乗り続けた方が幸せかもね。

質問なんですが、新型インプセダン（GD3　4WD）に乗ってるんですが、ダウンサス
を今探してるんですがググってもなかなか見つかりません。GD3用のダウンサス出してる
メーカー教えてください

>>132
俺と一緒だ〜
因みに俺は青のＧパケ

ダウンサスはコラゾンから出てなかった？

>>133 コラゾンですね。ありがとうございます
ちなみに社外マフラーって出てるんですかね？

>>4

皆さんたくさんのレスをありがとう。
そしてやっぱりこのスレのお約束でＮＡインプは勧めないのねｗ

>>130
運転の9割が市街地走行なので1.5ＮＡでも大丈夫だと思うんだけど
残り1割の高速走行や山道ドライブでのＧＣ8の楽しさが
買い替えに踏み切れない理由なんですよ。
聞きたいんですけど1.5ｉでもＧＣ8くらいの回頭性はあるのですかね？

以前試乗したスイスポ（居住性で却下）のＡＴ車くらい
小気味よく走ってくれれば即買い替えなのに．．．

試乗してみれば

いいのに。

>>136
試乗するのが一番手っ取り早い。

GDAの試乗後に1.5i乗ったら、本当に同じ車種なのか疑ったぞ。w
以下、1.5i ATの感想。

・ハンドルやぺダル類が軽過ぎ (GDAが重いだけ?)
・発進加速が遅い (GDAも遅いが)
・坂道登らない

ハンドルが軽いせいか、街中はWRXよりもスイスイ走れる感じがする。
峠を走るならMTを選んだ方が良いかも。

>>136
>>136が望んでる「回頭性」がどれほどのレベルかわからないけど・・・。

少なくとも、STiやランエボやRX-8みたいなものを望んでるなら、
1.5NAは即却下だろう。
つまり、「クイック」という表現が出てくるレベルではない。

しかし、「ナチュラルで小気味良い」ハンドリングであることには
違いない。
MT車を選択して、タイヤをSドライブやディレッツァのような
スポーツ系をチョイスすれば、十分楽しめると思うけど、どうかな？

>>140
FFでタワーバー入れてるがかなりクイックだよ。
ステアが軽いから初めて運転する人はスパッと切り過ぎちゃうぐらいクイック。
代車でAWD借りて乗ったら確かにクイックとは程遠いもんだった。
しかし安心感みたいな安定性はさすがAWD。
雪が降る地域ならAWDを勧めるが、雪がほとんど降らない地域の人には絶対FFを勧めたい。
FFとAWDの2台を乗り比べさせてくれる親切なデラがあるといいんだけどね。

>>139
>>140
以前車検の代車で丸目の1.5NAを約1000km程度運転したことがあります。
雨が降っていたのと、おろしたての新車だったので気を使ってしまって
まったりと走っていたけど、とくに可も無く不可も無くでした。
なので、普通に走っているぶんにはあまり不満は感じないのかと。
2、3ヶ月前にディーラーでオイル交換をした際に試乗を申し込んだところ
たまたま試乗車が無くて社員所有の鷹目FFMT車に乗った感想。

・>139と同じくハンドルやペダル類が軽い
・極低速域でのトルクはGC8もないけど、さらに薄い感じ。
・ビ〜ンと間伸びした加速

営業が一緒に乗っていたのでハンドリングを堪能するような走りはできませんでした。

GC8は運転していて楽しいのですが、そろそろ別の車にも乗ってみたいんです。
でも、乗り換えて後悔するのもイヤだし。
もう少し悶々としてみます．．．

STiのクイックさはステアリングのレシオによる部分もある。
高速だと怖いぐらい。普段海苔するのは正直憑かれる。

1.5NAは人には勧めたくないけど、自分は手放したくない車ｗｗ
折はけっこう満足している。
家の近くにAQUAがあるし、ポート研磨をやってもらおうと思っている。

これでも、フエアレデーZからNA軽、外車フォード、CR-Xとスーチャービビオ
外車プジョー206（DOHC１．６L）と買って乗った経験あり。
どれが一番満足してるかっつと。NA軽とスーチャビビオを除きどれより遅い
NA1.5インプｗｗ

>>144
ビビオNA からNA1.5i への移行を考えている私は正解？
ビビオに重い荷物を載せた時の走りが好きなのですが。重いけど粘りのある走り。コーナーが何か楽しい。
NA1.5i はこれに似ているのかな、と思っています。

ディーラーにいけば幾らでも試乗車あるのに。
妄想してても始まらないよ。

>>144
どの辺に満足しているのか、恥ずかしがらず言ってごらん。

家の庭で乗っていて思った
120ぐらいで接地感が薄くなってくる
140になると軽い感じだが180だとそんなに気にならない
インプって不思議な車だな

>>146
ごもっともｗ
来週末くらいに行って来るかな。

「いんぷれっさ一期哀」て明朝体のロゴをリアに貼ったらカッコイイだろうか？

>>150
なんだそのトラック野郎真っ青のセンスは!!!
カッコイイよ。

どうせなら「フルシンクロ」ってステッカーをリアの隅に貼っちゃいなよ

そこは明朝体じゃなくて勘亭流で行かないと。

ttp://up.nm78.com/data/up083340.jpg
やっつけだがこんな感じか。中古車屋の15iにモデルになってもらいました。

誰か148に突っ込んでやってくれ。

家の庭？

>>148
タイヤ純正のままとか？
FFMTでミシュプレセダはいてるがぬふわどころかぬおわでも、どってことないぞ

自分では結構満足していても、他人には進めたくない車が1.5Ｌインプだよね。
水平対向、シンメトリカルAWD、ストラットサスペンションが気にいれば
他のチョイスはほとんど無くなる。ｗｗ
それがどうしたと言われればそれまでだが。

折の場合山道３０ｋｍほど朝夕通勤するのだが、かなりきつい坂がある。
以前買ったＮＡビビオは坂を登らず速攻でスーチャービビオに買い換えた。
スーチャービビオは問題なかったけど、とにかくウルサイ、狭い、燃費
悪い、だが面白い車だった。
その他の買った普通車はどれも１．５Lインプより速いが、坂道を安心して転がせる
最良の車がインプ１．５Lだ。猫足プジョーより気にいってる。CR-Xも良かった
けど山道では直線番長だけが能ではない。ｗｗ

>>158
PCでいうとMacのエントリーモデルかなと思っている。そんな俺はiBookユーザ。

MAC使ってみたいけど、もっと軽い（て言うか超軽）のがあれば欲しい。

>>148
こらこら、15iなら180もでないだろｗ
あるいは1.8 2Lモデル？

あるいは1.8 2Lモデル？

>>160
マックで言うとパフォーマーか？

…98マルチ（ぼそっと）

外見だけが和田アキ子になってしまった矢田亜希子って感じかな。

…そんなのヤダ（ぼそっと）

おまいら上手いこと言い過ぎｗ

>>161
MacはNAインプと同じで重たいのしかない。
そして他に代替になりそうなものもなくはないが、
そのよさに気付いてしまうと重たくてもそれを使うしかないのも同じ。

そしてオーナーは人にＮＡインプを薦めず、遅い遅いと詰るのに
インプはいい車だと言うツンデレ属性

「あんたのここが駄目あそこも駄目みんな駄目ぜーんぶ駄目！

…だけど好きなの」

と申したか

Macユーザーは買い替えもMac選んでしまうのに似ているのか。

車　：NAインプ
PC　：Mac
携帯：三菱電機
デジカメ：オリンパス
プロバイダー：ぷらら


こんな感じか！？

　いかん、スバルのエンブレムが６つの傷を持つ蒼林檎に見えて来て
ますますスバル車が欲しくなって来た俺はMacユーザー。

　最近気が付いたのだが……ヴィヴィオって……ローマ数字として見ると……

　　　　　VIVIO = 660

！！

>>173
漏れ、車とデジカメはドンピシャだなｗ

>>170-171
でも、ただで貰えるとしたらSTIを選ぶだろ？ｗ

>>176
現行の1.8Lがほすぃ
もしくはSTI印の1.5L

俺はコレがほすぃ
ttp://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2006.html

>>174
ホントに素晴らしいネーミングセンスだったなぁ
決定した人を褒め称えたい

>>174
今頃おそい。ばか。

NAインプ買おうとおもうんですが
丸目、涙目、鷹目で迷ってます。
できたら丸目→鷹目までの変更点教えてもらえませんか？
優しい人教えてね〜＾＾

>>178
どうすれば買えるんだろう？

>181
大した変更無いんじゃ…

>>181
大きな変更点は、丸目と、涙目の前期型まで２Ｌモデルがあった。
涙目後期から現行は、１．５Ｌモデルだけになった。
涙目後期から、スポーティーなセミバケットシートに、
リヤブレーキがディスク化され、メーター回りに専用パーツを使った、
１５ｉ−Ｓ（ワゴンのみに設定）っていうグレードが追加された。

内装は、涙目後期辺りからインパネのデザイン変更と、
ステアリングが少し小さくなった、
後はサイドドアポケットが少し大きくなったりで、
２リッターモデルが消滅した以外は、あんまり大きな変更は無いよ。

みなして重いやら遅いやら言うて嫌うけど、乗っては気に入ってるんでしょ？
ついに当方も来週から海苔茶漬けになりま〜す。FFMT涙目GG納車待ち。
前がV6-3.5L三菱海苔だった為比べるのも何だが、ハンドルもクラッチも軽くギアの入りもスムーズ。嫁のイストよりも乗ってて楽しい。

>185
そこまで言うなら何故ＡＷＤにしなかったんだ！

FFインプもいいと思うよ。
俺はAWDだけど。

186
中古乗換でよいのがなかったのと、予算的なモノ。あと経済性と言う名の現実。
雪道もないし。でも実はAWD欲しかった〜。嫁の承認は得られず、あえなくFF。ただそれだけが無念。

Ｆ型からアルミボンネットとサイドスカートが標準装備

i-sのバケットシートって良い感じですか？
ポジションが低いと嬉しいんだけど・・・
標準のシートと比べてどうなのか教えて欲しいですお

>>184,>>189ありがとう！
あとは顔の問題かなぁ。
やっぱ１番人気は丸目・・・？

>>191
まぁ、好みの問題もあるから何ともいえないけど、
顔に関してはどれ選んでも愛着湧くと思うよ。それぞれ良い顔だし。
どれでも良いなら程度重視で。
もちろん、丸目は古い分安いよ。流通量少ないけど。
まぁ、このスレ的には２Ｌモデルは憧れの的。
予算に余裕があるなら、２Ｌモデルを探してみるもの良いんじゃない？
なかなか見つからないと思うけど・・・。

俺も戦車インプが欲しい

>>190
i-sのバケットシートは別にポジション低くないっス。
GDA・GDBと一緒。なんとなく15iより高い気がする。
低い方が良ければＨＫＳのローポジションシートレール入れるべし。

初心者です
10年くらい前のインプと現在のインプ
ワゴンの外観が似ているような違うような・・・
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞですか？

>>195
フルモデルチェンジしてるよ
http://www.carsensor.net/
調べてみ

>>194
ありがとうございますお。
待ったかいがあったよ・・・・・これで・・・寝れる・・・

現行のセダン乗りですが、コラゾン以外のダウンサスってありますか？

>>184
内装変更のわりあい重要な点として、丸目前期のマニュアルエアコンが丸目後期以降オートエアコンに。

唐突な話でなんなんだけど・・・
丸目の前は角目っていうの？
俺ずーっと「細目」だと思ってたよ。。。

丸目の前はＧＣ８かバージョン○ でしょ。殆んど目は変わってないし。
目で識別しないといけないＧＤが異常

>>200
さんざんガイシュツな話題だが・・・。

初代インプ（GC／GF）は、「○目」とは呼ばない。
つまり、細目でも角目でもない。
「○目」で呼ぶのは、あくまでも２代目インプ（GD／GG）についてのみ。

初代インプを呼ぶ時は、「初代」か「GC／GF」と呼ぶのが正解。
「細目」とか「角目」とか呼ぶのは間違いとまでは言わないが、
昔からインプを知ってる人は使わないので、下手なところで使うと
「こいつ、ニワカだなｗ」と思われる可能性大。

>>202
前期、中期、後期の三種類の顔があるのも
普通の人らには判別出来んかもね。
年式よりも型式で呼んだ方が話が早かったり。

>>184>>192
どっかで見たコテハンだと思ったら、mi(ry

2回も整形したのは、インプレッサの他にはGTOぐらいか？

>>204
なんか、　の方は寒いっていうか、
やっぱり会員限定みたいな感じだからあんまし盛り上が（ｒｙ
みんカラの俺のページもよろしくな！

>>205
６年間でヘッドライトとテールランプが３種類存在するのはGDBぐらいだろうな。
ランプ系を抜きにすればランエボはエボ４からエボトミマキまでで４種類整形しているけど

まぁ、あのS14シルビアも2回目は行わずに素直にS15にバトンタッチしたからねぇ…

S14は前期と後期ありますけどなにか？

あとは、3代目インテグラが丸目4灯→細目へと大手術。

>>209
だからそれが１回目だろ。
208が言うのは、２回目（の変更）は行わない＝３回顔を変えなかった、って事だろう。

今まで丸目４灯はアキュラブランドのインテグラだとおもってた・・・orz

こんばんは。丸目インプスレより紹介を受けて来ました。質問させて下さい。

近々、中古の丸目インプワゴン(H13式、I'sセレクト、FF、AT)
を購入しようと思っているんですが、
長距離通勤(往復50Km)に使用するため燃費が気になっています。
この車に乗っている方が居られたら、街乗りと遠乗りの燃費を教えてもらえないでしょうか。よろしくお願いします。

>>213
燃費を気にするなら他の車を買ったほうが幸せになれます

ちなみに自分は街乗り＠9で遠距離＠12ぐらいです

>>213
街中では、最低でリッター９キロぐらい、
平均して、１０〜１２キロぐらい走りますよ。
（だいたいこの辺りの報告がこのスレでは多いですね）
燃費に気を使った運転を心がければ、
１２〜１３キロ位までは伸ばせるのではないかと思います。

信号の少ない道や高速等を使って走った場合、
燃費に気を使った運転を心がければ１５〜１６キロぐらいは走るかと思います。

丼が目、が雑誌広告の使用者覧にのるらしい。
このラジエータ液の添加材はストロンチュームという放射性物質で
性質はカルシュームとよく似ているため体内蓄積が考えられる。
捨てると食物連鎖が起こる。環境破壊の悪寒。
放射線を放ちながら走る１．５Lインプも凄いとおもう。

>214
>215
返信ありがとうございます。
思ってたよりいい数字が出て安心しました。
燃費走行を心掛けてなるべく落とそうと思います。

しかし丸目はかわいいですね。
通りすがると胸キュンです。早く乗りたいです〜

♪きーみーにーむーねキューン♪

Gパケ純正15インチアルミから14インチにインチダウンした人っていませんか？
ゼロ発進とかハンドリングのインプレ聞きたいんだけど・・・

丸目にでかフォグってアンバランスが面白い。
昔のスーチャービビオに通じる。
今後、台数が増えないのもうれしい。
AWD、AT、195タイヤのインプで燃料メータ半分のところで走行メータ
３４５KMでした。ここからメータの下がりかたが激しいｗｗ
あと２００Kｍは走るとGSでだいたい４０L入る。
大体１３Km/Lとなります。

鷹目に黄色でかフォグ後付けした俺が来ましたよ
HIDは霧になると全然見えないね

>>221
鷹目にでかフォグ付く場所があるの？
フォグは効果はともかく、でかい方が明るいような気がする。

ボンネットに４灯乗るだろ

>>221
見た目どんな感じ？
ちょっと興味ある。

>>223
その仕様じゃ公道走れんだろ。
ヘッドライトの光軸の中心をフォグの光軸の中心は越えちゃいかんのよ。
それと左右非対称とかもダメよ。

>>219
純正ホイールは重いから、そこそこ軽いホイールにすると
大幅に軽量化できるぞ。ついでにタイヤも少し小径にするがよし。
オススメは195･60･14（車検も問題なし）

ゼロ発進は明らかに向上する。ハンドリングも軽快！

>>226
純正ホイールは重いんか。
CE28Nがホスイ。

重いいというよりは並

ホイールより車本体の重さを嘆け

>>226
レスどうもです。
195/60/14だと直径が25mmも小さくなっちゃうけど、それでも平気なんですか？
普通にインチダウンするなら195/65/14ですよね？

グニャグニャ、フワフワにならなければ挑戦してみようかな

>>230
195/65/14で合ってる。
あとは、205/65/14、185/60/14、175/70/14（純正）

>>231　につけたし。タイヤ幅が広いやつは、履けるホイールがあればの話

>>230
なにが平気か聞きたいかしらんけど、車検についてはこれでも見れ。
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/updown.htm
あとは脳内変換すれば済む話だ。

>>231
横槍いれるのはいいけど、数字まちがってない？ｗ

>>234
すまん、今寝ぼけてるから指摘をお願いしたい。

6月19日が楽しみだ。

>>229
車重を嘆いていても改善されない。
ここの香具師はNA買っちゃたんだから。
タイヤ軽くしたり、ホイール軽くすると、純正195/60R15-RE88より軽快に
走れるんだから。

とりあえず運転席の重しを軽減しろ

>225
本来のヘッドライトの上にヘッドライト付けて、ヘッドライトをフォグに改造しれば良いんジャマイカ？

>>238
そりは良い考えだ、生活習慣病も改善される。
すかす、ばね下重量の軽減はばね上の４倍効果があるといわれている。
で、タイヤとホイールで一本あたり２Kg軽減すると、４本で８ｋｇ、ばね上
換算で３２ｋｇとなる。７０ｋの体重が３８ｋに減量したみたいになるｗｗ

ちなみに馬力換算で一本あたり２ｋｇ軽くすると２．６馬力のアップ
１０２．６馬力ｗｗ

>>239
誰が四目魚（ヨツメウオ）みたいにしろと。

マジレスするとフォグは低い位置にないと霧には意味がないのよ。
300〜400mmくらいの位置にないとね〜。

丸目→涙目→豚鼻→四つ目！

誰がうまい事を言えと

>>233
こんな規定があったんですね。知らなかった。
195/60/14なら確かに軽量化、小径化でｳﾏｰですね。
この規定に則ってサイズダウンすると、195/50/14まで落としても平気ってことですね。

>>234
自己解決しました。
185/60/14　じゃなくて　185/70/14でした。すいません

鼻の中に丸フォグ２つ。
^ (OO) ^

今日は間違えまくりだから帰ろう・・・

>247
照明部の最外縁が最外側から400ｍｍ以内じゃないから豚カツの刑に処す。

これが噂の新エンジンか？＞EL-15
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/subaru.pdf

>>250
☆4つになってるな > EL-15
すごいね

重量が増えてる
そして燃費も悪い？

なんかアホみたいに重くなってるぞ。
四駆なんて1300kg超えてる。

さー、いよいよ面白くなってきたな。
重いだの、高いだの、燃費悪いだの新型を散々叩きまくってくれ。
傍で観てるといとｵﾓｼﾛｽ！

>>254
いや、叩くより先にまずは一度デラ行って乗るよ

キニスンナ。

アクセラなんて1.4tだ。

増えた重量ってやっぱり全部フロント？

>>252
重量増加といっても20kgだし燃費だって良くなってるじゃん

>>257
FFAWD関係なく増加してるからエンジンだろうね

>>254
新型僻み厨はオーナーから見ていても楽しいもんだよｗ

来年のFMCももちろん気になるが、エンジン性能次第ではG型に乗り換えるつもり

1.5t以内なら、全然OKだよ。自動車重量税上がらないし。

別に僻んでるわけでもないんだけどなぁ。なんでそう喧嘩腰になるかね。

徹底的に放置状態だった1.5Lに手が加えられるってのはけっこう事件だよね。
FMC以降にも期待が持てそうだ。

今回４☆取れたのは大きいね。
逆に、今までどれだけ放置されてたかってコトか。。

惜しまれるのはＭＴ乗りを大事にしているスバルがＭＴを設定しなかったことぐらい

MT無いのか…
次はレガかマツダかな

G型様子みて、次期インプが本命だな

>>261
インプのエンジンに手が入ったということもありますが、FMC用のエンジンの
先行搭載という意味合いも大きいのでしょうね。これで、次期型はレガシィ
シャシーの短縮版という成り立ちになることでほぼ確定、と。
そうすると次期型の1.5LクラスはMT設定なしになりそうだなぁ。MT欲しかったら
WRX系にしてくれって感じ？

>>264
そうなのかもね。
現行で初期不良を完全にクリアして、万全な状態で新型に積みたいのでは？
スバルってレガもインプも熟成が進んだC型あたりから良くなってくるもんな。
現行は08年にFMCで現行はH型まで行くって噂だから新型エンジンをG〜H型のうちに熟成させるつもりということか？


とりあえず現行で買う奴等人柱ヨロシク。

重量増加分は燃費とパワーの向上で相殺？

FMCへ向けての実験、という側面はあるんだろうけど、
スバルが出すからにはそんなにいい加減なものではないと思う。
重量増加は何らかの形でカバーするんじゃなかろうか。

>265
新型車を待とうか悩む時期に、新型エンジン搭載で我慢できず購入ってパターンも狙えるし
人柱にも（ｒｙ

燃費悪くなってないか？？

ＦＦ１５．０→１５．２（コレだけ良い）＆１４．４
ＡＷＤ１４．２→１３．８＆１３．８

パワーアップ＆低排出ガスにして燃費が悪くなったような気がする

なんでスバルの車に乗っているやつは運転技術が未熟なんだろう。
ドライバーの平均年齢が高いから鈍臭いのは、いた仕方が無いのは判るとしても・・・。
まともに走っているスバルを未だかつて見たことが無い。
インプレッサスポーツワゴンは、しょうがないから許してあげる。
所詮貧乏オッサンの選択肢になる車だからな。
消えるべきメーカーは消え、生き残るべきメーカーは生き残る。
トヨタの下請けとして生き残ることを選んだスバル。
六連星の看板を降ろす時が来たようだな。
トヨタにとって、インプレッサの販売台数が、計画の二倍になろうがどうでも良い事。
ましてや、レガシーなんてトヨタのカルディナのライバルでしょ。
カルディナを越えるレガシーが出来る可能性があるのだろうか？
いい加減気がつけスバリストよ。今後トヨタを超える性能の車はスバルから出ないって事を。
たぶん、カローラ以下の性能の車をスバルが受け持つ事になるだろうって。
いや、ダイハツがこれに絡んできたらもっと厄介だ。
ダイハツ以下の性能の車を造らないといけないかもよ、スバル。

>>270
こんなスレにも書き込んでるってことは他スレにもコピペして回ってるんだろう
けど、そもそもカルディナがレガシィを超えたことなんてないでしょ。

インプ１．５がカローラを超えた事はないが、
カルディナはレガシィより速かったよ。BG・BH時代ともに。今で同等ぐらい。

>>268
どうせ人柱になるんなら俺は新型がいいな。
でもやっぱ買うんならC型まで待ちたい。
そうなると4年後かぁ。（遠い目

丸目→涙目→鷹目→遠い目

>>274
だから、誰が上手い事言えと (ry

>>275
あんたもそう目くじら立てなくても。

>276
「誰が上手いこと言えと(ry」

2chの慣用句に突っ込まれても・・・

因みに「座布団一枚」の類の
褒め言葉なんだが。

>>274
>>275
>>276
は一連の流れだと思ったんだが。

そういえばセダンも1.5R設定ぽいね。
売れるのか？

>277
Ｇ型の顔は4つ目でＯＫ？

NAセダンの売れ行きってどうなんだろうね。
何でか知らないけど、最近妙に現行NAセダンを見掛ける。
見るのは涙目ばっかりだから以前から生息してたんだろうけど、
全然見かけなかったんだよなぁ。

>>277
このスレでは2ch慣用句はあまり通じない。
といっても>>276は「突っ込みすぎｗ」みたいな海苔でいったんだろう。たぶん

そういや丸目が出たころに社外品で
６目化できるのがあった気がするが思い出せない。。

>281
つっこみと見せつつ「目」に（ｒｙ

>282
シーマの蓮コラみたいなライトを埋め込むヤツ？

>>284
ググッたらありました↓
ttp://www.rallyperformance.com/lights.shtml

>>282
たしか海外のメーカーのヤツで、ビックリするほど高かった記憶が･･･。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12115410
ヤフオクでも見つけた。カッコいいけど高いね･･･。

なんかすごくメカメカしくなるな

(｀･ω･´)

ボトムズを思い出した

酷いなこれは。

>>285
涙目用のカッコイイね。
丸目用は…個人的に微妙…。

>>284
2001/2002年モデルのWRカーみたいな奴かと思ったけど、違うのね。

>>287　怒ってる、、、

涙目インプ商談してきました。
いい。けどなんかいまひとつ。
てなわけで涙目オーナーの方その魅力を教えて。

あ、Dラーの兄さんいわくやはり１．５R出るとのこと。
今からSOHC買うのに。。。

買わなきゃ良いじゃん

プラグコード交換で少しまともになった。
しかし整備性悪すぎだな。たかだかプラグコード交換に40分くらいかかったよ。

プラグ関連をいじろうとすると手間がかかる。
それ以外はいたって普通だよ。

>>295
＞てなわけで涙目オーナーの方その魅力を教えて。
DOHC否定厨が現れるまでまて

マジレスすると予算的に中古しか無理なら諦めろ
SOHCに不満があるならもっと金を貯めるか、反対に丸目のWRXを視野に入れても良いんじゃないか？

＞今からSOHC買うのに。。。
今15Rを買った所で来年には旧型になるんだぞ

>>299
＞SOHCに不満があるならもっと金を貯めるか、反対に丸目のWRX
買っても維持に金かかるだろ

>>295
同じＷＲＣベース車のST185や205なんかどや？

DOHC ちょっと高くない？

そんなことよりサーバの不安定さが問題。
(゜Д゜)ムー

運営に行ったら大規模経路障害らしい。

W杯絡みか？

与太と提携しても、エントリーモデルは仕方ないとして、
スバルスピリッツがこもったWRX系およびSTI系はずっと残ってて欲しい。
スバルとマツダはMT海苔を大事にするメーカーだと信じてる。

っていうか次期乗用インプセダンの全ラインナップからMTが消滅ではないよな？？
一部だけだよな？1.5Rとかいうグレードだけだよな？

流石にSTI系からMTを取ったら豚の入ってないとんこつラーメンになると思われ

>>306
ちょっと分かり難いな。
タマゴと大根の入ってないおでんのようだ。　でどうかな？

>>306
それを言うなら「豚骨の入ってない」だな。

1.5Rを買って、涙目マスクを移植して、そこにMTをブチ込むという計画を考え中。

ジャムの入ってないジャムパン
最早サギ

1.5ＲってＤＯＨＣ化しただけで四つ星取れているわけじゃない
と思うんだけど、他になにかやってるのかな・・・

>>311
電スロ　と予想してみた。個人的には電スロ嫌だ・・・・。

電スロ様に見えた(w

>>310
女子校生物ＡＶも詐欺みたいなもんだな

話の腰折るが、SIドライブって何が変わるんだ？
電スロのアルゴリズムが変わるだけだったりして。

>>315
基本はそうみたいだね
ATの場合は電スロ制御＋シフトマッピング変更、
MTの場合は電スロ制御による出力特性変化くらい
でも、各モードでエンジン性能曲線図がハッキリと変わってるので面白そう
レガのターボで、Iモードだと最高馬力200PSくらいにまで押さえられるんだとか

ま、NAインプにゃ縁遠いものでございますが

営業がモデルチェンジ後のカタログ持って来ました。
ＲほんとにＭＴ無い（涙

うｐよろ

公式ｷﾀ━(゜∀゜)━!!!!
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/index.html

一気にバリエーション増えたな。

　Ａパッケージは１６インチアルミか。また重くなるのですね。

てかセダン1.5R Aパッケージヤバイ。
素でカッコイイと思ってしまった。
EL15、最大トルクを3200rpmで出すってのもいいな。

にしても…ATのみならせめてスポーツシフトE-4ATにしてくれればorz

フロントマスク変わってないよな…？

馬力10％アップか・・・高速の上り坂なんかでどれだけ違ってくるのかなあ。
最大トルク発生回転数が低いことも含めて、EJ15のもっさり感がけっこう解消されるのかねえ？
俺は丸目から買い換える気はないけど。

ボア・ストロークがようやく適正な感じになったね。
今までのはいったいなんだったんだ！？

>>319
これもう、SOHCとかDOHCとかの話じゃなくて
中身別モンじゃん

セールス氏「これ（1.5R）が本当のNAインプなんですよ！」
俺「僕が乗ってる今まで売ってたのは、偽物のNAインプなんですか？」
セールス氏「今よりも、もっと真の姿に近づいたんです。」

“真の姿”つーのは2.0Lモデルのことか？

>>326
漏れだったら「これでインプは打ち止めでつか？」と聞くがなｗ

ATしかないのかよ・・・。魅力半減('A`)

とにかくまずは試乗してみてぇ…
うちんとこのディーラー、いつ試乗車入るのかな、まだなさげだけど

営業に速攻で旧型探してもらってますｗ

今朝見かけた、見たことないホイール履いたインプはコレだったんだな。

（´･ω･`）15インチがない・・・・

つか、エンジンだけ欲しい（俺丸目乗り

SOHC信者様の登場はまだ？ｗ

>>334
そんなものは幻だったのサ

ていうかついに登場した新開発の別物エンジン、
純粋に称えようじゃないか

パワーバンド広くなったっぽいね、数字見る限り

とても気に入らない点が２点
・事前に分かっていたことだがＭＴがない
・１６インチってアホか

あら〜っ。
ほんとにDOHCエンジン乗っかったんだ。
こりゃ新型に買い替えだな。w

誰だよ！
ＤＯＨＣ化は無いだの、内外装の小変更だのほざいてたのは！
そーいえば「ネタ、ネタ」うるせーやつがいたなー

>>339
Dの中の人が興味を煽るためにやっていたと思えばいいさ

最大トルク144(14.7)／3200　か。
下に振ったおかげでだいぶマシになるだろうな。

SOHCとDOHCでｽﾚわけないと喧嘩になるかもなｗ

>>341
このスレのコンセプトからいって大丈夫だろ
新スレを立てても2〜3スレ後には統合してそう

DOHC販売＆メーカのHPの更新ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/index.html

唯一不満点があるとすれば、何故ハイエンドグレードに１６インチを採用したかってこと位かなー。
１４インチをデフォに設定してくれたら、グレードの高いタイヤを安く履かせられるのに残念。

16インチ+RE88なのかな〜

>>337
禿同意。
それと個人的にはレッドメーターじゃなくなったのも×かな。
デラで乗ったことあるけど結構見易かったんだよな。カッコよかったし。
セダンにi-Sマスクついたのはいいね。
>>321氏同様セダン1.5R Aパッケージカッコイイと思ってしまった。
でもなんでMT無しかな？
ヨタなら分かるけどスバルだよ、スバル！

同クラスにタイヤが３サイズもあるって他社にはないよね。。。
純正タイヤのサイズってメーカーが総合的に考えて一番いいサイズを履かせるんだろうケド
こういった場合はｽﾊﾞﾙはどのサイズが適正であると考えたんだろう？
DOHCだから16ってわけではないよね？？

それとGﾊﾟｹとRS/Aの価格差が約19万。
装備を考えたら妥当な線といえるんかなぁ。

意地でも２ﾘｯﾀｰ出さない気か。

あのさ、Rとiで重量差３０ｋｇあるんだけど、これって単純にエンジンの重量差ってこと！？

本当にＭＣｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
しかしこれでＭＴ有ったら素晴らしかったんだがなぁ・・・マジで惜しい('A`)

>>342
SOHC単独スレを立てる香具師が出てきそうだな

MT追加を待って、ローン借り換え決定のオレがいる

新しい1.5リッター水平対向4気筒「EL15」DOHCユニットは、ボア×ストローク＝77.7×79.0mm。ショートストロークのEJ15型（同85.0×65.8mm）とは、設計が大きく違う。
1.5リッターエンジンとしては初めて、2リッターエンジンに採用されていた可変バルブタイミング機構「AVCS」（吸気側）や、4-1集合配管の等長等爆エグゾーストマニホールドを備えた。

アウトプットは「EJ15」に較べて10psと0.2kgm向上し、110ps/6400rpmと14.7kgm/3200rpmを発生。
中低速トルクを高めたことによる、扱いやすさや優れた実燃費が謳われる。
先代比で0.2km/リッター低減された10・15モード燃費（15.2km/リッター）や、「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル」を達成したエコ性能も自慢だ。

WebCGより

久しぶりに、すがすがしい気分でこのスレを観ている。
笑いが止まらない。
なんでか判らないけど。w

(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
1.5RにMTが無いなんて・・・
せっかくセダンがWRX顔になったのに！

10月にMT出る

>>356
マジで？
本当なら待とうかな…。
情報元はどこ？

帰りにわざと遠回りしてデラの前を通ったら、MC後レガ・ステラ・A-Lineが綺麗に整列してた。
1.5Rも可哀相だから仲間に入れてやれよって思った。

マジでほしいよDOHC。でもエンジンだけでいいやｗ
涙目でこのスペックならローンしてでも買うよ。
でもこれ実際乗ってみて「あれ？？」ってことにならないんだろうか？
早く試乗したくてしかたない。
でもどんなに良くても来年のFMCまで買わないな俺は。

WRXバンパーがどうしてもかっこよく見えない俺は素の1.5Rだけでも1.5iと同じ形状にしといてほしかった

STiからターボキット出る夢見ました。

1.5RのＭＴは専用チューンして発売が遅れてると信じている俺がいる、、、
あとオプションでいいからレッドメーターつけられるようにしてくれー
買うとしても来年？ＦＭＣ後か、これにするか考える（ＭＴ前提）

ん？
今気が付いたんだけどDOHCなのにどうしてレガシィみたいにマフラー2本出しじゃないの？

STIでさえ二本出しじゃないのにそれは無理。

あ、そうだったね、忘れてた。ｽﾏｿ

もっと、もっと新型の悪口を言って鬱憤を晴らせばいいよ。
うん、うん判る判るその気持ち。
重箱のすみをつつくような屁理屈まがいの意見大歓迎。

Gパケは何も変わってないってこと?

いっそWRXのターボを移植してはどうですか？可能かどうかしりませぬが・・

1.5Ｒって、ハイオク仕様なんでしょうか？

マニュアルミッションを出せ！出してくれ！お願いだから('A`)

マフラーカッターが無くなった？1.5i

>>369
レギュラー仕様です。
もっとも今までのＮＡインプのパターンからすると、ハイオク入れないと調子悪くなる悪寒ｗ

>>360
禿同！！リヤスポもいらねぇ。
シートもノーマルでいいと思う。特にサイドＳＲＳ付。
１６インチもいらん。っていうか、Ａパックも１５インチはまるんでないの？
ただ、究極的に言えば、５ＡＴが欲しい俺。

>>372
ありがとう、
了解しました。

うわ！EL15エンジンって
EZ30の４気筒バージョンじゃん！

これから２リッターモデルまで順次展開していくんだろうけど
地味なデビューだなｗ

アクセサリカタログも更新されてるけど、やはりセダン用サイド＆リアアンダーはないみたいだね。

とりあえず来年車検前にセダンSAパケ検討かな。
次の新型のデザイン次第だけど…

だんだんいい雰囲気になって来ましたね。
もっと新型の悪口を言ってください。
そうすればスバルも考えを改めて、DOHCエンジンを廃盤にするかもよ。
でも、此処で吠えてても多分何も起こらないから直接スバルに言いなよw

SOHC

問1:SOHCのメリットとデメリットを述べよ。
問2:SOHCがDOHCより上回ってる点を述べよ。

自分の愛する車種が、やっとの思いで進化しようとしているのに、
やっかみ半分で難癖ばっかりつける理由を述べるのが先だ。

>>376
ベストカーの予想イラスト見ると次期型のエクステリア期待できるんだけど、
そのまま出るってことはないんだろうなぁ。
いつも思うんだがエクステリアデザインはザパちゃんじゃなくて
ベストカー編集部に依頼した方が売れると思うんだが。ｗ
ＢＣによるとＦＭＣが来年に前倒しになったとか？

来年FMCするのか？俺の近くのDは09年予定とか言ってたけど。

>>382
そうなのか？
俺は１年後と聞いた。

>>373
ブレーキは旧1.5i-sと同じ前15インチ後14インチっぽいから多分15インチアルミは入るな。

しかし、意地でも1.5iにカーゴルームランプは付けない気か
スバルめｗ

来年と1年後の違いってなによぉ。ｗ

>>382
某雑誌を鵜呑みにすると来年と”書いてあった”よ。
2年かけてステラ、インプ、フォレ、新型SUVと新車を出す”らしい”
他にはレガシィが遅れて09年にＦＭＣと”書いてあった”が、
レガシィがＧ型まで作るのは珍しから信憑性は？？？だな。
まぁ、雑誌の予想はあくまでも予想って事で。

SOHC房を叩きたいDOHC房がいるスレはこちらですか？

まぁどう見てもDOHCの方が良いけどね。
ただFMCするまでは買いかえる気がないだけ。

>379
答1　メリット　　ヘッドが軽い　安い
　 　デメリット　可変バルタイ、可変バルブリフトがやりにくい

答2　答1のメリットだけかな

もっと勉強しろ　SOHC DOHC の違いよりもっと重要度の高い事はある　　　　　　　

最大出力発生回転数が6400rpmってことはレヴリミットは7000rpmくらいかな？
ロングストロークでもしっかり回るってことは今までの「ショートストローク＝高回転型」ってのは嘘だったのかよ？！ｗ

よくよく緒元を見てみたんだが同クラス他車に比べ、最大トルク発生回転数が低く最大出力発生回転数が高い
これってパワーバンドが広いってことだよね？

出ましたねぇ。俺のは17年式で買ったばっかりだから、1.5Rに縁はないけど素直にうれしいよ。
試乗してみたい。

1.5R発売おめでとう！

明日涙目15i契約してきます。

>>390
ＨＰみると7000rpmからレッドなのでおそらくその通りかと。

妄想ではモデル末期にＭＴ投入で一気に在庫処分とかないかな？。
（ありえねーか・・・・）

16インチホイールいいな〜
俺も16インチにしたい

>>348
2.0Lは売れなくて廃止されたんだ
復活はいないでしょ

DOHC化おめでとうございます。
私も今週末には涙目納車します。坂道ダッシュ頑張ります。

FMCで軽量化されたボディに載せて再登場して欲しい。

３ナンバーでも良いからデザインはシッカリとね。

>>353
形式名違うんだね。
いずれはEL20とか出るのかな？

今後のレガやSTIに搭載する為の人柱なんだろうな>>EL15

EL15の性能曲線どっかのってない？

SOHC DOHC も一長一短だろ

30kg重くなってるし、たいして燃費も良くなってないし
スペックも最新の割には普通だし、形式変わった割りには地味というか期待外れの印象。
まあ乗ってみてフィーリングが良いエンジンであることに期待。

まあこれ以上は部品の精度を上げるか軽くするくらいしかない希ガス

16インチホイールのデザインままで15インチならいいんだけどな〜
いい加減後部座席にも手をいれてくれたらいいんだけど…
フロントスカートの形状はいいんだが豚鼻で台無し。

愚痴ばっかり言ってますが、来週涙目の15i-s納車です。

>>402
最大トルクが若干ながら向上しつつもその発生回転数は実にたった3200…
これは否が応にも期待しちまうんですよ

しゅぽしゅぽ

>>405
確かに期待はしてしまうが、次のFMCが控えてる中で試験的に
搭載されたといってもいいDOHC搭載の1.5Rを買うかというと・・・。
ちょっと考えるな〜。

問題なのは実用トルクと実用燃費がどれくらい良くなってるか。
乗ってみないとわからない。
スペック上魅力を感じるのはロングストローク化したことと
最大トルク発生回転数が低くなったこと。
そのためのDOHC化ならばDOHC最高。仮にSOHCでもできたんなら無駄に感じる。
勉強不足でSOHCとDOHCの違いがいまいちわからないので詳しく教えてくれる人がいたら神。

やいおまいら。
家族が増える俺にファミリーカーとしての魅力を語りやがってください。
ターボは要らないんでインプとレガで迷ってます。
通常２，３人、２，３ヶ月に4人くらい乗車だとインプって狭さを感じる？

大勢乗るんならレガシーがトルクあっていいと
思うけど。とりあえずアウトバック2.5お勧め。

実はフォレスターという選択肢もある

燃料の話が出たけど。
何でもかんでもハイオク入れちゃダメだよ。
ハイオク入れたりレギュラー入れたり、気分で変えるからおかしくなる。
新車購入時からレギュラーだけ入れつづけてる人は調子良いんじゃない？

レギュラー指定な物はレギュラー入れるべし。
ハイオク入れても速くなりません、
何も変わりません。あっても一時的な変化にすぎない。
指定燃料以外入れるのは、保証対象外ですよ。

ところで、EL15ってもしかしてスバル初のレギュラー指定DOHCエンジンですかね？

>>409
3人以上乗るんならレガシィにしといた方がいい。
インプの後部座席の居住性はお世辞にも広いとも快適とも言えない。
レガシィ2.0iをどうぞ。

>>409
近距離なら４人もいける。
レガシィは狭い駐車場でインプより苦労するから、田舎に住んでるならおｋ

NAインプのカタログ値比で随分下となる「燃費悪」の重大要素だったのが、
中低速トルクの弱さから来るじれったさ回避に「つい踏み込んでしまう」という、
乗り手に比較的多く見られる「悪い癖」だったわけで、
車重比Upの割には燃費・最大トルクとも数値伸びてないと言っても
「実燃費」的な視点で言えばこのウィークポイントが改善されているなら
ともすると劇的な変化になりうる、かも？
発進時にアクセルを「ちょん踏み」したときにどういう挙動するか、
正直かなーりｗｋｔｋだ。

ちょん踏みの差はスロットルワイヤーの調整次第でどうにでもなるよ。
悪いのはATのギヤ比だと思うけど。

>>416
妄想では何の意味もない。
実燃費はRオーナーのレポがあるまで待て。

妄想ついでに言わせてもらうとたぶん実燃費はさほど変わらないと思う。
変わったのは全域のレスポンスと環境性だと思うんだが。

メカニズムページのAVCS見るとEZとは違ってタイベルみたいだな

ちょっと話はずれるが。

他社の1500クラスの車の実燃費ってどれくらいなんだろ？
カローラ、ティーダ、アクセラとか。
リッター14キロくらいは、いくのかな？

>420
ウイング、アクセラはちょっとマシ程度
カローラは軽い分そこそこ良い

ティーダは誰か知ってる？

>>409
俺の主観だが
インプレッサで運転席後ろにチャイルドシートを前向きで付けるようになると足が前席に当たって蹴られるぐらい狭いよ。
身長１６５足短めでこうだから足の長いやつが乗るとめっちゃ狭いんじゃないか？
レガシィの方をお勧めします。

インプレッサの後席って５人乗れるようになってるけど実際必要な人っている？
後席に３人で乗ったとき、両端に乗るとシートの位置が合わなくて直ぐにケツが痛くなり
とても長時間座れるようなもんじゃなかった。
人数乗るなら他の車があるわけでインプレッサの後席は２人乗りにして座面を広げたり
シートスライドできるようにしてくれ

EGｼﾋﾞｯｸに乗ってたときに比べたら広くなったからインプでいいやヽ(´ー｀)ノ

燃費が悪いのはむしろ BS RE88のせいだと思う。
折はヨコハマのエコタイヤに履き替えてから燃費がよくなった。
RE88は、踏ん張らない、ウルサイ、乗り心地悪い、燃費悪いのｘタイヤ。

>>409

>>422に補足すると、後部座席にチャイルドシートをつけると
嫁もそのとなり（の後部座席）に乗ることが多くなる。
当然、運転席を目いっぱい後ろに下げると怒られますｗ
俺もレガシィをオススメします。

>>424
EGっていまだに乗ってる香具師が多いね。
インプの方がシートが良いし、ゆったりしてる。
速いのはEGの方で比較にならないが、慣れたらインプもOK。

>>409
通常の使い方で3人以上乗るんだったら俺もレガ勧めるよ。
インプは2+2で考えた方がいい。
チャイルドシート乗せるんなら尚更レガだよ。

速いシビックにのってたﾔｼは、WRXにながれたのｼﾞｬﾏｲｶ

SOHCエンジンが糞過ぎて、なんで残してるのかわからん。
エンジン在庫処分？

新しいDOHCエンジンに自信がないからだろ

8647km走って平均燃費12.89km/L
最低11.38Km/L
最高16.82Km/L
おもっていたより良い。

在庫処分だろうね、インプは国外では好調だけどもちろん1.5Lはでてないから国内でしか処分出来ない（W
それにELも最初から廉価には売れないだろう。

おまいら、レスありがとうございます。
何か伝統？とはいえ、こんなにレガ薦められるとは思わなかったですよ。ｗ

実際乗り換えまではまだ余裕あるんで、レガの2.0iを第一希望にしてもう一度考えて見ます。
インプ糊のみなさんに幸あれ！

大きいのが欲しいならミニバンでも買ったほうが吉と思うが。
インプは日本の道路では絶妙のサイズと思う。
折はインプのほうが好き。
次の車も多分インプ。

>>375
ドコにもEZベースとは書いてない。
EJブロックのままボアスト刷新って方がありそうだが。

ストロークはEJ25と同じだね。

1.5iがそのまま残ったということは…俺のH17式1.5iは一年経っても型落ちにならなかった
初めてのNAインプということか！ これって勝ち組だよね、ね？

マイチェンしてなにげに本皮巻き→合皮巻きステアリングになっているなw

意味分からんし。
釣りならもうちっと上手くやれyo。

ぐはっ！
誰もレスしないだろうとアンカー付けなかったら439が。ｗ
>>440は>>438に対してのレスでした。

EJ25と同じSOHC＋可変バルタイリフトじゃいけなかったんだろうか
実用向けならDOHC＋可変バルタイよりコストや重量の点で有利そうだけど

1.5リッターDOHCエンジンがATのみってなんだよ？

工場長が丸目事故車のMTミッション・クラッチ等を5万でどう？っていってたから換装も考えてみるかな…。

新エンジンどうせなら直噴にすりゃいいのに…

・・・・次期型の実験機臭がぷんぷん

折をみてMTグレードは出すと思うけどな、スバルだし
新エンジンってこともあってECU開発が間に合わなかった、とか？
…来年までお預けってことは考えられるが

まあ売れてるのほとんどATだし

>>439
一部の社外品ステアなんかにあるポリウレタンレザーってヤツだと思う。
縫目とか付いてたら本物そっくり。
本家ＭＯＭＯだって合皮多くなってきたから、当然の流れなのかもしれない。

インプってもしかして1.5Lクラスで一番重くなったのか？
1.5Lワゴン・AT・4駆で重いの探したけどウイングロードの1300�sが今まで1位っぽいけど
今回のインプで1320�sで新記録？

え？

今まででも一番重いのはインプだろ、調べたことは無いけどみんなそう思ってるはずだ。
適当な事を言うなよスバヲタ

オレのＢ４　２．０iは１３３０ｋｇ

>>452
あらら・・・レガシィの2リットルと10キロしか変わらないなんて・・・

B4に、体重５０kgの人が乗車＝インプに、体重６０kgの人が乗車　

1.5インプはFFがいいよ。
重いボディを前から無理矢理引っ張る感じがたまらぬ。

WRXが1360キロだから、そっちとのパワー差に愕然としたほうが・・・
外観内装ともに1.5Rの方が好きだけど。

1.5Lエンジンスペック (出力[PS]/トルク[kg-m]/回転数)
トヨタ 1NZ-FE 型
88/14.4/4400rpm
110/13.1/6000rpm
日産 HR15DE
93/15.1/4400rpm
109/13.0/6000rpm
ホンダ L15A
98/14.6/4800rpm
110/13.6/5800rpm
三菱 4G15
71/13.6/3750rpm
90/12.3/5250rpm

1.5Lエンジンスペック (出力[PS]/トルク[kg-m]/回転数)
スバル EL15型
66/14.7/3200rpm
110/12.3/6400rpm
スバル EJ15型
81/14.5/4000rpm
100/13.8/5200rpm
マツダ ZY-VE型
80/14.3/4300rpm
114/13.6/6000rpm
スズキ M15A型
82/14.6/4000rpm
110/13.1/6000rpm
ダイハツ 3SZ-VE型
88/14.4/4400rpm
109/13.0/6000rpm

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/mechanism/03/

オレにはカム間ギア駆動(ハイメカツインカム)にしか見えん。
EXカムシャフトのところが塗りつぶされてるけどシザースギアじゃね？

>442
ヌバルのSOHCは、ロッカーシャフトが１本なんすよ。(´Д｀)
カムシャフトの上にロッカーシャフトがある。(ヨコナガノ遠因ジャネェノカ・・・)
わざわざスリッパー式ロッカーアームとか、ローラーロッカーアームとか採用してる。
IN/EXのリフトタイミングは異なるので
このSOHCだと機構を組み込むのにえれぇ大変。


他社の可変バルタイリフトは
ロッカーアーム＆シャフトに機構を組み込んでいるのだが
(VTECは最初にSOHCで作られた。ロッカーシャフトが2本ならSOHCでも組み込める)
ヌバルのDOHCはダイレクトプッシュ型なのでカムシャフトに組み込み。
ヨタの4AGなんかが可変リフトを永らく搭載できなかった所以。
つか4AGは結局可変リフト積まなかったナ。(´▽｀)ゲラゲラ

本日15i涙目インプ契約してきました。
担当の方ありがとうございました。

う〜やべぇ。
次期型まで買い換えるつもりはなかったが、
セダン1.5R S／AパッケージのWRブルーが気になってしょうがねぇ。
カッコ良すぎ。
でも雑誌の次期インプのイラストがカッコ良かった待つべきか悩む。
やはり予定通り待とうかな・・・。

この時期にわざわざ涙目を買う人がいる事に対して、何が悲しくてそういう事をするのか哀れでこっちが涙目になる。

鷹目顔は好き嫌い分かれそうだからなー
俺も鷹目は嫌い

>>457-458 を見ると、EL15エンジンがやっと他社と肩を並べられたことがよくわかる。
でも3200ｒｐｍから最大トルクを発生させられるのは他社より優れていると言えるよね。
あとは車重だけだ・・・

>>462
余計なお世話。てかさげて書き込むことも
知らないあんたに何が悲しくて
そういう事をするのか哀れでこっちが涙目になる。

1.5R乗りました。何馬力何キロという所謂、スペックですが、
それらを超越した感動性能を実感しました。

で、買うのか？と聞かれたら涙目のローンが60万残ってるのでちょっと……。
ローンが済んだら、是非検討の視野に入れても間違いない一台です。

そんな時こそ、アイスブルーですよ。

>>466
下取りでローン相殺って荒業を・・・。

>>459
塗りつぶされているところを見るとそうっぽいけど
レガシィや20Sの説明のところも同じようながぞうだったから
普通にタイミングベルトで回すのかもしれない。

>>466
試乗したんですか？いいなー。今度の週末試乗に行こうかな、そしてそのとき涙目をスーッと軽く追い抜いて新旧の性能比較をしてみるか。w

しゅぽしゅぽ

無理に対立煽る奴が出始めた

NAスレなんだから仲良く野郎じゃまいか。そんな漏れも近々涙目が来るぜぃ。
漏れは三菱V6 3.5から乗換。加速と吹き出しはよかったけど、今のご時世キビキビ経済的に楽しみたい為、1.5iFFMTにしまつた。
まぁ重いって言っても2t超の前車よりは軽いからよしとしまつ。そんな漏れを涙目づ見守って

俺もこの間インプ買って今週末納車されるよ
軽（プレオRS）からの乗り換え

インプ乗り先輩の諸兄よろしくね

1.5Rはレガシィ2.0iよりカタログ燃費悪いんだよな。
実用燃費はどうなんだろう？

>>466
イヤッッホォォォオオォオウするしかないなｗ

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！ 支払3回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147584671/l50

>>475
レガシィ2.0iの実用燃費は10km以下だよ。

涙目海苔の俺も気になってしかたなく昨日の昼試乗してきた、小一時間程。
こりゃR海苔とは仲良く出来んね？と想う程の嫉妬心が沸いてきたｗ
低速トルクもりもり、レスポンスもすごぶるいい。MT設定さえあればなぁ。
これが真のNAインプの姿なんです、と言われてもしょうがないわ、あれはｗ

>でも3200ｒｐｍから最大トルクを発生させられるのは他社より優れていると言えるよね。
>あとは車重だけだ・・・

最大馬力時のトルクと最大トルクの差が激しすぎる。
高回転時のトルクの落ち込みが大きいので
6400回転と高回転にして数字的なスペックを取り繕った疑いがある。

このエンジンはおそらくAT用かCVT用に作られたもので
MT向きではないだろう

パワーはあるほうが良いに決まってるけど、慣れたらさらにパワーが欲しくなる
きりが無い。パワー欲しけりゃターボ車かうのが吉かとおもう。
折は一番重たいAT,AWD車だけど普段海苔に不便は感じていない。
そろそろオイル交換でもしてみよう。

2ヶ月前に1.5i-S買った俺は負け組？orz
値段たいして変わらないし2.0Rの方がよかった…。

そりゃあ2.0Rが出たら一番欲しいさ

>>459
EX側のつぶされてるのも普通にタイベルのプーリーに見える

>>479
>AT用かCVT用

そんな感じだね。
でもMTに転用するにおいても、実用回転域である3000-4000rpmが
太くなってると思うと、上まで回しきらなくても楽しい運転ができる予。
エンジンそのままでもいいから、やっぱりMTも出して欲しいさー。

すまん、1.5Rの間違いだ。orz
3度も顔を変えるのもどうかと思うが、今回のMCはモデル末期のMCの範囲を越えてるよ…。
2ヶ月前にGG3F 1.5i-Sを買った負け組の俺に無理矢理でいいから慰めの言葉をかけてくれ。
分かってるさ、分かってるとも、i-SがRより優れた所がないことは。
あるとすれば多少車重が軽いぐらいか。orz

>>479

MT向きの1.5Lエンジンといえば前乗ってたEGシビックのVTiを
思い出す。

130ps/6800rpmで最高トルク14.1kgm/5200rpm
レッドゾーンは7200rpmだったけど燃料カットは
7600rpmくらい。
ただし3000rpm以下はまるでトルクなし。
車重が1010kgだったのでまだ良いけど。

BHのTS-R（MT)に買い換えて、低速が無いとか叩かれてるけど
比較にならないくらい低速もりもりに感じた。

>>485
エンジンパワーはそりゃ負けるだろうけど、NAインプの楽しいところはそういうところじゃない。
ていうかそもそもNAインプ史上ベストであったEJ20NAは既に失われているわけだし、
現行海苔はそういう意味では既に「いわゆる勝ち組」ではない。
卑下することなく（ていうか卑下しだしたらきりないしｗ）、自分のインプを愛でましょうぜ。
ま、ともかく>>3を見てくれ。
なんにせよニッチカー、みんなﾅｶｰﾏｗ

トヨタのおかげで、ようやく他社と同じ土俵に上がれるエンジンが出たって感じだね。

>>486
ちょｗｗｗそれ前乗ってた車ｗｗ＜ＥＧのVTi(EG4)

確かによくふけ上がるエンジンだったし、いい感じに加速してくれたよ。

ボディがヨレヨレになるけどなｗ



今はEJ18だけど、スタートダッシュがちょっと楽しいｗ
EJ18だとトルクが17.0kg・m／3600rpmだからそれほど苦にもならない。

ザッカーに、「もう世界で一番遅い１．５Ｌとは呼ばせない」って書いてあったな。

>>489

奇遇ですね。確かにボディはペナンペナンでした。弟がサスペンションの固さを知りたがって
フェンダー押したらへこんだし。

スタートダッシュはNA（特にMT）スバルの苦手とするところですね。
信号の多い街中だとだんだん運転がいやになってきます。
とくにエンジンの調子がいまいちでガサツな時。

40km/h以上で2速3速は楽しいけど、TS-Rが地雷グレードといわれるのも
判る気がします。

すれ違いスマソ。

>479
取り繕うって（W

重心は詐称出来ても馬力は無理だよ、だいたいEJで100馬力ならELで110はかなりトルク型にした数字だろう。

低馬力車に慣れて一般感覚についていけなくなったのか。

次期NAインプは5ドアHBに統一するらしいな。
セダンはスポーツグレード（WRX系）のみだって。

まぁカートップ（？だったはず）情報だから、あんまりアテにはならんけど。

じゃあ、今までのna15はなんだったのか

とﾃﾞｨｰﾗｰに小一時間。

EL15=EJ25改ｼｮｰﾄﾎﾞｱ仕様
なぜEZ30の4気筒ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ改ｼｮｰﾄﾎﾞｱ仕様にしなかったのかな
社内の人教えてくり

>>495
コストの問題だろ。
6気筒から2気筒引いて再設計する金がまだないと。
だから今ある4気筒をいじり直すと。

今まではボア共通でやってきたが、
1.5でショートストロークじゃさすがにツラくなってきたところで
目を付けたのが、2.5とのストローク共用と。

ＨＢになると多少は軽くなるんかな？

2.5の流用だから重くなったの？？

エンジン単体で３０ｋｇも肥大化するなんて、ふつう考えれないよ。

単純に比べられないけどレガシィの2.0i→2.0Rの重量さは30kg

オイオイ重量増えたのはボディ強化とかインチアップ他の装備が増えたせいだよ（W

それとエンジンはEJ15,20,25がそれぞれELに変わるだけだよ。

エンジンで10�s、吸排気系で10�s、触媒で10�sだろ？

1.5iと1.5Rの差をよーく比較してみ。

レガシィの2.0iと2.0Rほど大幅な重量アップが伴う装備の差はないよ。
ルーフスポイラー・スピーカ・オーディオ・・・全部含めても１０ｋｇに満たない。たぶん５キロ前後。


要するに２０数キロはエンジンで重くなったと判断できる。

インチアップ？してません
ボディ強化？差はないです

＞＞インチアップ？してません

へ〜〜

15iと15R

・・・
どちらもパッケなしだと14インチだね。

・・・
リアスポやバンパー等外装の違いがある。
エンジン・・・エキマニも4-2-1と4-1では全然重さが違う。

それでも+30ｋｇはちと重いか。

＞世界で一番遅い１．５Ｌ

ワロタ。まだ1.5iも販売中なんだし、控えろよ〜！ｗ

他スレ見たけど、EJ型エンジンって元々結構重いみたいだね（ ´・ω・｀）

>>492
NAエンジンの公称最大馬力など参考程度にしかならないよ。

>>506
ターボでも157kg？だったぞ、確か。
ということはブロック自体は140kgくらいだろ。
2L級の4気筒としては極めて普通だぞ。

>501
吸排気系は間違いなくマイナスだよ、等長エキマニはステンレス製で今までのは鋳鉄。

インチアップどころかタイヤ幅も広がっている、ブレーキのサイズもだ（W

>>459
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/tech/19990706/005.html
こんな風にしてくれりゃ

分った！
フライホイールに20Kg追加（ｗ

Aパケ、S/Aパケで+10ｋｇってちゃんと書いてる。

フロント2POD、リアディスク、16インチホイールでそんな感じだ。

S/Aパケのセンタータコメータマジかっこいい
ちくしょう、B4 2.0i本気で検討しはじめた矢先にこれかい

ようやく新型妬み厨が湧いてきたなｗ

ようやく他社並みのエンジンが登場したとことを何故喜ばぬ？
今の車を一生乗り続けるつもりなのか？

まぁお前等みたいな奴は来年のFMC後モデルも叩きまくるんだろうなｗ

15iのリアスピーカー追加って自分で出来るものかなぁ？？

知り合いからスピーカー譲ってもらったんだけど。。

Ｄとか黄帽子に頼むまないとダメ？
（特殊工具が必要とか）

トヨタに感謝しる！

>515
それが良いスピーカーなら、フロントを付け替えた方がいいよん
「つけるだけ」なら、ディーラーで数千円でやってくれたはず。

でも、付けるだけじゃ性能発揮できないから……
以下、車板の「初心者のためのカーオーディオ」スレでも行ってね

>>516
そうだよな。
今までのスバルならMCはSTIの性能アップのみに重点を置かれて、
NAなんてまったくの放置状態だったもんな。

ありがとうございました☆
フロント交換もアリか〜なるほど。
とりあえず板行ってきます！

実はﾄﾖﾀの直四を半分にして、両側にくっつけただけ



なわきゃない

>487
ノシ
HX-20s海苔。

乗り換えたい車が無ぇ。。。

>>487
SRX乗りのオレは勝ち組？！

まあＤＯＨＣになっても格好悪いのはそのままだからな

インプレッサ（WGN）とフィット（亞里亞）のデザインは良いと思うよ。

>522
油断ハ禁物デェ〜ス♪


・・・SRXに乗り換えるというテがあったか。

SRX 1210kg
1.5R AWD 1320kg

起爆○なるものを1.5NAインプの冷却水へいれてる香具師がいる。
この成分は強い電離作用をもつ放射線をだすカルシュームによく似たもので
環境へ放出されると食物連鎖等で体内へ取り込まれると骨と置き換わる。
放射線は乗ってる本人はさほど影響は受けないけど、冷却水を廃棄したとき
成分が何処へ逝くか判らない。
もし、体内へ取り込まれると体内被曝を起し、ガンなどの原因になる恐れあり。
このような商品が何の危険表示も無しに自動後退や黄帽子で売られて
いるのは理解に苦しむ。

怖いのお、こんな話を聞いたらカルシウム煎餅もおちおち食えんようになるがや。

どーでもいいが110psっていったらＮＡスタリオンと同じじゃないですか！　FMCが楽しみになってきました。

>>527
どっちかっていうと輸入再開する牛肉のほうが心配だな。

>>526
その数値はギャグですか？

BD5のNAなら1250か1260キロよ。
レガセダンより遥かに重いことにもっと危機感もてや。

>>530
どちらも危険、牛肉は喰わないこと。
自動後退へは逝かないことｗｗ

>>532
とはいえ、遅い・重いなりにも山間道だって走るからねえ
必要十分って意味じゃ確かに十分なのよ、現状でも

パサートとか本国仕様に1.6Lがあるよね。
それに比べりゃマシじゃね？

>>532
衝突安全性が現在レベルでは話になりません。
現行インプは海外のテストでもトップクラス、あれだけ重くてクソだったら終わってるけどな。


FMCでは軽くて安全性もトップクラスなので待った方がいいよ。

>>536
この間、軽にオカマほられたけどテールレンズが割れてバンパーこすり傷ぐらいだったよ。
向こうが軽だったからかもしれないが、相手はフロントガラス撒き散らしてたけどね。
衝突安全性って大事だとはじめて思ったよ。
何の衝撃も無かったが音がすごかったのでびっくりしたけど。
まるっきり無駄にデブなわけじゃない。ってあたりまえか。

俺ＮＡ２リッターのワゴン持ってるけど、詳しく知らん。

オカマだけで衝突安全性を語るのはヤリすぎじゃないか？

>>539
実際に高い。知人にNAインプで壁に刺さった香具師がいるから分かる。

…とある知人（お馬鹿ちゃん）がやっちゃったのよ、丸目ワゴンで80�`壁ダイブ。
車はもちろんメメタァで全損だったけど、本人はムチ打ちとかすり傷のみ。
馬鹿は死ななきゃ…とはいうが、よくぞ知人の命を守ってくれた、と感謝した、
まったく同型の丸目ワゴン海苔な俺だ。

メメタァじゃむしろ壁の方が壊れると思うんだ。

>540
信号待ちで、重量が1.5倍くらいのSUVに追突されたが
軽いムチウチですみますた。

修理は、リアゲート交換（相手がSUVなんで、バンパーに当たらなかった）して終了。

黒魔術の呪文か何かか？

購入検討してる漏れにはすごく参考になりまつ。
もっと語って！！

>>544
いや、きみの場合はレガシィ2.0iを買いなさいって。マジで。

>>544
いや、インプ好きならインプ買ってもいいんだけどさ、
本当に後部座席の使い勝手が・・・・なんよ。
何とかなるだろうと思ったが何とか後部座席の居住性を
良くしようとすると前席の居住性とか犠牲にしないと無理なのね。
とくにチャイルドシート付けるんなら絶対レガシィだって。
予算許すならレガシィアウトバック2.5iがお勧めなんだけどさ。
主に使うのが2人までならインプも勧めるんだけどねえ。

>>537
俺も先週カマほられた。
こっちはバンパー交換、リアゲートちょっと直しとマフラー交換だけだったけど、
相手のワゴンRはフロントグチャグチャになってた。
確かに衝撃はあんまりなかったな、車重のおかげか。

>>544
このスレで聞いても他の車をすすめられるのが恒例だって。



つウイングロード

>>545、546
と。。
そうでした。。orz
一応自分の中では第一候補レガシィになりつつあるのですが、ついついROMしてました。ｗ
駄レスｽﾏｿ

折としてはインプより小さく、せいぜいスイフトスポーツぐらいのスバル車
が欲しい。レガシイはでかすぎる。

>>549
金あるならレガシィでいいんじゃね？内装とかオーディオは、断然レガシィのがいいし。
その金があったら自分ならWRXにグレードアップしてたけど。

>>550　つ次期インプ
そんなに小さくないだろうけど。

>>550
つレオーネ

>>547
居眠り運転のエルフを追い越そうとして、蛇行してきた同車に助手席側のフェンダーを
ゴツンとやられたことがあるけど（ミラーは吹っ飛んだ）、進路は全く揺らがなかったよ。

ウイングロード、フィールダー、アクセラ、デミオ、フィット、スイフト、
ベリーサ、ティーダ・・・。

これほどの選択肢がありながら、しかも「フィットに汁、デミオに汁」と
アドバイスを受けてもなお、あえてNAインプを選ぶｗ


これって、意外とBMWミニやVWポロを選ぶ感覚に近いのでは？と、ふと思った。

後輩がスイフトスポーツを買いたいらしく、俺の涙目でDに連れてってくださいと頼んできた。
ホイールとマフラーぐらいしか弄ってないんだけど、行っていいかな？？
なんかノーマルNAで行ったら馬鹿にされまいか？って考えた俺はﾁｷﾝですか？

後、前後エアロは付けたんだけど涙目にはサイドのエアロって付けれないかな？
鷹目GDAとかについてる、サイドがほしいけどDで取り付け不可能って言われちった。

むしろ、改造してるほうがひとから冷ややかな目で
見られる。

>>555
「お！これ。うちのワゴンRのNAと同じ加速しかできないインプ１．５じゃないの(プゲラ」

なーんて思われるかもしれないけど。
あからさまにバカにされることはないよ。あたりまえじゃん。お客様だし。
ていうかインプ１．５はノーマルだろうが弄りまくろうが遅いもんは遅いの。
スイスポとは比べもんにならんくらいにね。

いちいち気にしてたらどこにも行けねーぞｗ

>>555
普通に「お、インプ？スバルか…うちの買ってくんねぇかな」って
同様にスイフト・スイスポ勧められるか、発表間近のSX-4の話されるか、
とかだと思うぜ。
「ラリーに興味アリな香具師？」と思われる意味ならスズキ海苔もスバル海苔も
あまり変わらん。

今気付いたけど俺555ゲッツしてたｗｗ

てかね、後輩も俺も車の知識とかないんだわ。
俺も先輩からただ同然でマフラーとホイール買ったからつけてるだけなんだよね。
で、後輩はマフラー変えてるから車も詳しいでしょ？
てことで商談着いてきてください！って流れになって・・・

一番いいのは先輩（丸目GDA）に着いてきてもらうのが一番いいだけど
先輩曰く、俺はｽﾊﾞﾙﾃﾞｰﾗｰ以外はいかねぇ！とか言ってんだよね。。。

正直スイスポの商談で「加速がどーの」っていわれたらどーしよーと思って悩んだ感じです。
まぁいいや、明後日仕事休みなんでスイスポ商談頑張ってきまーす。

>>555->>559
おいおいｗ
買う本人（＝後輩）の車じゃなかったら、NAインプだろうが、セルシオだろうが、
ムーブだろうが、GT-Rだろうが、何に乗っててもDラー側は興味ないよ・・・。
かろうじてスズキ車だったら、そこで買ってない車でも
「いつも有難うございます」とお礼くらい言われるかもしれんが・・・・。

商談と乗ってる車は全く無関係。
仮に徒歩や自転車でDラー行っても、商談内容に差は出ないｗ

ちなみに、商談中に加速の話が出ると何故困るのかも、理解できないよぉｗ

インプは大きくなりすぎた。
スバルのスイスポが欲しい。水平対向でなくてもいいから。

リアミッドシップでスイスポサイズ、DOHC１．６L直４で出してくれ。

素直にスイスポ買えば良いじゃん
スバルブランドにこだわる理由がわからん

六連星に命かけてます。

>>555
GDA用サイドスカートは車体寸法の違いで無理かと。
15i-s標準装備のヤツ狙ってみては？

>>555
ｶﾜ(･∀･)ｲｲ!!

>>562
つ「プロドライブP2」

素人童貞が完全童貞の後輩連れてナンパに行くようなそんな感じ？ｗ

ま、取り合えずインプのDOHC化オメ!!
丸目、涙目、鷹目の諸君ご愁傷様。
で、MC以降の鷹目はどう呼んだらいいの？
鷹目相変わらず豚顔でOK？

所詮はスズキ。
最低限のＴＰＯさえ守っていればそれでいい。
「車買う金あるんか？」と疑われるようなボロ車や服装で来店しないとか。

車が名刺代わりになるような場所かどうか知りたければそこの駐車場を
見てから判断すればいい。

日本語で話せや。

GG2にGDA/Bのサイドスポ付けてる人いるよ。
穴あけ以外は特に加工は必要なしみたいだね。

>571
日本語が苦手な在日の方ですか？

そうむきになるな。
571も悪いが、570ももったいつけた糞野郎
丸出しの文章なんだから。

>>537
>>542
>>547
追突事故自慢は止めておけ
自分の運転下手を晒しているのと一緒だぞ

1.5リッター12気筒

>575
赤信号で停止してるだけで運転下手？

泣ける話だ。

まだ変な子がいついてるな
巣へお帰り

ここらへんで『リセット』ね。
以後スルーで。

1.5Ｒ見てきたけどタイヤはRE88じゃなくハマだったよ。

>579
ハマってヨコハマ？ デジﾍﾞﾙ系なの？？てっきり今回もRE88だと思ってた。
でもRE88みたいなインプ専用のタイヤなんかな？
>572
やっぱ穴あけ必要なんだ。実はﾐﾝｶﾗでちょっと調べたんだけど、サイド付けてる涙目って
ほとんどがターボ車だよね。
NAでも一台だけ見つけたｹﾄﾞ板金屋でやったってかいてあったし,DIYで穴あけってちょいとコワイんだよね。
>570
なんつーかさ。スズキのDに行くこと自体はなんとも思わないんだけどNAインプでスイスポの商談いくのが何かな〜って思ったわけですよ。
もうすぐ30だし、営業マンと話すのはぜんぜん無問題なんだけど、どうもそこがひっかかったんですね。
99％の人が気にする問題じゃないんだろうけど、何となく気になったのでｗ
>560
俺さ、この板見ててもわかんない単語とかあんだよね。ｴｷﾏﾆがどーの、ｷｬﾝﾊﾞｰがどうのってさ。素人だからｗ
で、スイスポって早い車でしょ？だから何となく、そういう流れになったら反応できねぇなって思ったんです。
とりあえず俺の車は加速悪いよ！ってぐらいしか言えないしねｗｗ
>565
長さは一緒みたいだよ。なんかアナの場所が違うみたい。 所謂、穴違いってヤツｗｗ
>568
大正解！！てかアンタが俺の気持ちを全て代弁した（爆）
>568
ARIGATO☆

580
明後日涙目納車待ちの私的には。。。日本一鈍速なNAですがなにか？って感じで行って欲しいな。ハンドリングやら走行性能なら胸張れるでしょ。
以外とDって他Dには謙遜な態度よ。自分も前の三菱車をベタ誉された。いろいろありましたが、の前置き付で。まっそれもリップサービスか。

インプの良いところはラリーの泥まみれのイメージのおかげで
あまり洗車をしなくても気にならないところ。

あるあるあ・・・・ねーよｗ

青で砂埃がかぶってるくらいならたしかに精悍にも見えるけど、
雨降って斑点模様になったら見るも無残。

>>409
とりあえず喪前のお陰でイソプ諦められたよ

>>580
×デジﾍﾞﾙ系
○アドバン

1.5NAはdB系が似合うとおもうけど。
折はEURO履いてるｗｗ
RE88は時代遅れ。

>587
dbユーロは重量系セダンを対象に開発されたみたいだけど
1.2トンクラスとのマッチングはどう？

>>580
>>586
揚げ足スマン。

「デジベル」じゃなくて、「デシベル」だよ・・・。

最初ネタかと思ったが、２人立て続けだったので。
マジ間違いなら、ちょっとｶｯｺﾜﾙｲﾖ

今朝出勤の途中のデラに1.5Rが置いてあったけど、
16インチのわりに何かあまり大きく見えないデザインのホイールだった。
パッと見15インチじゃないの？と思っちゃったよ。
カタログでは凄く良く見えたんだけどな。
その他のエクステリアでは1.5i-Sとの違いが分からなかったんだけど
何か変わった？
どうせならホイールよりボンネットとグリルを変えてきてほしかったかな。
ところで1.5RのエンジンはAT向きなのでMTは出ないとどこかのスレで
言ってる人がいたが本当に出さないんだろうか？

以前「DOHCが出るよ」と書いたときにさんざんネタ扱いされたから、もう教えない。

ＤＯＨＣをネタ扱いした輩は引きこもっているからドゾー

あっさり関係者が釣れるよなｗ

MT出るから安心汁
出ないなら出させてしまえスバリストｗ

MTはでません

んじゃ走ってる最中に良く停まるＣＶＴだろ

CVTはスバルが元祖だからなあｗｗ

シーケンシャル出ないのシーケンシャル。

シーケンシャルとまでは言わないからせめてAパケ＆SAパケにはスポーツシフトをですね

MT出るから待ってろ

そういえば、なんでMTが無くなっちゃったんだろうね？

１．売れないから
２．あと１年でＦＭＣだから
３．開発期間が間に合わなかったから
４．

４：ゴルゴムの仕業だ！

どちらにせよFMCまで待つ方が良いだろうね(･ω･`)　FMCがスゲー楽しみ

４．ＡＴだけにしてみてスバオタの反応を見る

５．スバルは大切な何かを失った

５．スバヲタ切捨て計画

ところで、ＥＬ１５はＥＪ１６と比べてどうだろうか？

ＥＪ１８のほうがいいんじゃね？

>>609
やっぱり、そうだよね？
おれ、リトナ乗りだから、気になってさ、、、

ヒント：1.5ワゴンATはインプの中で一番売れてる

ＥＪ１６って年改で世界で一番遅い１．５リッターＥＪ１５以下の性能になったから
消えたんじゃないの？

>>612
カタログで調べてみた。
EJ16(GF3C型)=100ps/6000rpm,14.1kg-m/4500rpm
EJ15(GF1D型)=102ps/5600rpm,13.9kg-m/4000rpm
…税制で不利だし無くなる訳だな。

EJ16で4A-G・SR16VE・B16B・4G92と張り合う猛者はいないのか？

GC・EJ16に乗ってるが、寄る年波でパワーダウンがひどい。
EN07にも負ける自信があるぞ。

馬力とトルク上がった分重くなってるのでほとんど意味がありません

おまいら。
EJ20(NA)は仲間外れですか。

(´・ω・`)ショボーン

どいつもこいつも糞エンジンばかりだな スバル

EJ18のAT乗りだが、

EJ18 ： 115ps/6000rpm　15.7kg･m/4500rpm
EJ15 ： 110ps/6400rpm　14.7kg･m/3200rpm

ほとんど変わらん気がする（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

真実を突くなーｗ

そんなEJシリーズが大好きです。

NAインプは所詮貧乏仕様。

どうせなら燃費無視して

EJ15改：150ps/8000rpm 14.0kg・m
みたいなショートストロークらしい高回転にしてくれよな（トルクは少ないが回転で稼ぐタイプ）

そして車重は1000kgでな(´･ω･`)

>>619
ウチのEJ18(GFのG型に搭載)は
115ps／5200rpm　17.0kg・m／3600rpm
になってるが

>>624
俺がGC6A、つまりGC初期型だからだと思います。
後期だとだいぶ違いますね…エンジン交換して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

今に比べりゃ車体が軽かったから多少糞エンジンでも回せばそれなり・・・
だったかな

１ﾘｯﾀｰ辺り軽自動車並みの馬力しかでてないわけだが

多少どころか正真正銘の糞エンジン。しかし個性的。そこがｲｲ！のか？

涙目のポジション球交換をしてると、こっちまで涙目なってきます。
もっと簡単に交換する方法はないですかね？

1.5Rってそのまま単純にDOHC化だったら、馬鹿野郎だと思ってたらストローク伸ばしてきたね。
なんだ、ストローク伸ばすの出来るんじゃないか・・・
まあ可変バルブタイミングを付ける為のDOHC化なんだろうね。
ATのみだが、MT乗りたい人は1.5iへどうぞって事だね。

新型ステラもCVTのみのようだね。でも、まだプレオも造ってる。
R2とプレオ造ってた時もそうだったが、スバルも両天秤出来る余裕があるようになったのか。

スバルでさえコレだから、MTは高い車に趣味グレードとして搭載されるか、廉価グレードのみになって行くんだろうね。
6MTが欲しい人は、今のレガかインプ買わないと、お値段に手が届かなくなってくるかもよ。
そうじゃなきゃ商用グレード買って弄るはめに・・・

確かにもうMTでなくても仕方ないなあ。
あとブレーキペダルをクラッチくらい左に寄せてくれたらね。
踏み間違えで事故多発の危険が怖くて出来ないんだろうが、今のATのペダル配置って不自然だよ。
デフォルトは真ん中で良いから、位置調整出来るようにしてくれないかな。

>>629
以前、日刊自動車新聞で、
スバルがOHCベースの可変バルタイ機構を開発した
という記事が載ってたんだが、アレはなんだったんだろう・・・

>>628
涙目は裏から押し出すと簡単に外れますよ

>>630
ヒント：アウトバック

>>632
ヒント：可変バルブリフト

1.5Rが実際に発売される事が決まったとたんに、なんだかこのスレの勢いがなくなってきたな。
そんなにがっかりするなよ、旧モデルユーザーの皆さん。
今こそお前らの大好きなSOHCの糞エンジン搭載車両を自慢できるじゃないか。
もっと自信を持って、新型を貶しなさいよ。
所詮、10馬力のアップですよw
しかもエンジンが重くなって、なおかつ燃費も悪くなっているんでしょ。
もっともっと、新型の欠点（あんまり無いかもしれないけれど。）をどんどん晒せ。w

釣りキタコレ

もう発売してるんだっけ？
これから買う奴もっとはしゃげばいいのに。

釣りじゃないよ。
皆の事を心配して言っているんだよ、新型が憎らしくてしょうがないじゃない。
だから、皆で傷をなめあえば良いかなと思って・・・。

>>631

ヘッドライトのユニットを前に押し出すまでが大変ですよ。
もしかしてもっと簡単に出来る方法があるんですかね？

新型を妬んでいる奴なんて実際いないだろｗ

無理するな。

という、おまえがいちばん悔しいのは
よーくわかった

だから俺は悔しいという立場を表明しているじゃないか。泣

>>638
俺の場合、ロービームの裏から押せば簡単に外れました。
コツは真っ直ぐに押し出す事ですかね〜？

涙目のライトのことなどもうどうでも良いような感じ。

>>644
(´：ω；`)

>>644
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>644
インプ乗りの３％が泣いた

今度のボーナスでタイヤとホイール換えるからウキウキしてるよ。

NAインプよりレガシィ乗りの方が新型憎しの感情が沸きそうだけどな。
レガシィって年改ごとにめちゃくちゃ良くなっていくよね。

御免なさい。
人の心を傷つけてしまった。

(´･ω･`)
気にしない
気にしない

好きでマイナー車乗ってるので慣れてますよ

(´･ω･`)では気を取り直して
ﾄﾞｿﾞｰ
↓

インプの1.5R-A乗ってる。先月免許取得してディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらインプの1.5R-Aには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

も一回仕切りなおしを、おながいします。

いい加減しつこい
ネタは引き際が大切なのだよ

(´･ω･`)・・・
ﾄﾞｿﾞｰ
↓

涙目は裏から押し出すと簡単に外れますよ

涙目インプなんですが、ダッシュボードの真ん中の
フロントガラスに近いところに●のフタありますよね？
あれって、外れてＥＴＣアンテナとかのケーブル通り
ますか？
さっき、外そうと内装はがし使ったけで外れなかったよ。

すごいバカな質問かも知れないけど、社外品のアルミホイールってDに持ち込めば
組み付けしてくれる？

上部のボルト２本とあとどこか緩めた覚えがありますが
ttp://souko001.up.seesaa.net/image/DSCF0695.JPG
ここまでできました
ttp://souko001.up.seesaa.net/image/DSCF0689.JPG

ヘッドライトユニットの上２本のボルトだけでいいんでしたっけ？

>>658
余裕

ttp://souko001.up.seesaa.net/image/DSCF0694.JPG
ここの白い部分のボルトは外さなくても問題無かったの？
よけいな作業をしてしまったのかな？

>>658
商売なんだから金払えばやってくれるさ。

但し、Dの場合、作業結果が車検通らないとか、違法っぽい物は断られる。
それで何かあったら信用問題になるから。
客が責任取るって言ったとしても、会社や世間が許さん。
そこんとこ分かってあげるべき。

>661
ttp://kazuizm.com/2005/12/04-122137.php

最近の車はメンドウだな。

初代インプ乗ってるが
ポジションライトなんかABの駐車場で交換できる。
( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>661
そーいやその白いの外すのに手間取った思い出が・・・(ﾟдﾟ;)
間違えてその白い奴の手前のボルト外した事があるよ

>>663

ありがとう
やはりボルト三箇所も緩めるんですね
非常に整備性が良くない・・・
丸目や鷹目は簡単に交換できるんですかね？

>>664
実はそれやっちゃいました

>>663
だが、簡単なのに最初交換したとき、ツメが上手く入らなくて
戻すのに戸惑った俺がいる

15i-S海苔です。駐車などでハンドルを全開に切ってバックする時や、交差点で曲がる時に
ガツン！って感じの異音が出ます。ハンドルには何の変化も無いし、足回りもノーマルなので…。
何かアーム等がおかしいのでしょうか？

ハブベアリングをチェック

>>657
それはエアコンの日射センサーですよお

>>667
AWDならデフの作動音かもしれん。

知り合いのガチSTiの助手席に乗ったことあるけど
LSDだかがバキバキ鳴りまくって怖いの何の

実際の燃費と環境性能は比例しないのかな？
なんか変だね。

ワゴン1.5R S/Aパッケージ試乗してきました。全般的に多少
力強くなっている気はしますが、1.5i乗り（自分含む）が凄く悔しがる程の
ものでもないかなとは思いました。ただ、ロングストローク、3000回転での
最大トルクのイメージとは裏腹に、高回転の伸びは結構いい気はしました。
店の人は「DOHCですから」と言ってましたが。POWERモード（SPORTSモード
だったかも）もちゃんとPOWERモードしてる気がしました（加減速がやや
きびきびする）。

あとは16インチタイヤで乗り心地を懸念していたけど、15インチと比べても
気持ち硬いかもってくらいでまあ問題ないかと。操舵性も目立った差は
分からず。セミバケットシートの座り心地は意外とソフトで、これなら
日常や長距離も楽かなと思いました。あとパワーウィンドウのスイッチの形が
微妙に変わってました（全体的に平たくなった?）。

（673の続き）そうそう、店では中年夫婦がインプレッサの商談してましたが、
1.5Rを勧められた上で、あえて1.5iにしたいようなことを言ってたような…
（その後1.5iで試乗に出かけたみたい）。1.5iでもある意味十分ですし（それは
このスレの皆さんなら分かるはずw）、価格も大きな魅力ですから、これからも
案外1.5iが販売の主力だったりするかもしれませんね。ただ新エンジンの
登場は素直に喜びたいです。

エンジンの音とかどうなの？あと、1.5Rは等長等爆になったんだよね。

涙目セダン乗り的には、もはやかすかなボクサーサウンド（排気干渉音）という
オタッキーな要素にすがるしかないのだよ。

既出だが、
×ボクサーサウンド
○スバルサウンド

なんだって

>677

ttp://www.subaru.co.jp/square/shinsou/20/index.html
「水平対向エンジンが発する独特のスバル車のエンジン音を、
ユーザーの方にいかに心地よく感じていただけるか。
今後も心地よいスバルサウンドの実現に向け改善を図っていきたい」


でもボクサーサウンドの方が通りが良いみたいですね・・・（´ω`;）

ボクサーサウンド の検索結果のうち 日本語のページ 約 14,600
スバルサウンド の検索結果のうち 日本語のページ 約 374


鷹目(スバル)と豚鼻(一般)みたいなもんか。
ヽ(´ー`)ﾉ

>鷹目(スバル)と豚鼻(一般)みたいなもんか。
これは別の言い方で両方同じ物を現してるから、ちょっと違うね。

本来の等長エキマニである、水平対向エンジン音がボクサーサウンド
たとえば同じ水平対向のポルシェ車でもそう呼んでる。

排気干渉のドコドコ音はスバル車だけのサウンドであって、
正しくはスバルボクサーサウンド。略してスバルサウンド。
ドコドコ音のしない水平対向エンジン音は、ニュースバルボクサーサウンドだとか

まあ2ちゃんだからどっちでもいいんだけどさｗ
使い分けるのもカッコイイと思うよ

最近、エンジンルームからゴムが燃えているような焦げ臭いにおいがするようになりました。
エンジンを止めて匂いの出元を探しても、ちょっとわかりません。
また、発進時や信号で止まる時、2000回転弱でクラッチを切ったときに、においます。
原因として何が考えられるでしょうか？車種は平成8年式のGBです。

>>680
クラッチじゃないの?
俺もするよ。そんなニオイ。

元気に走ったときには必ず。

ディーラーに見てもらわないと、丸こげになる危険性あり。
今から行ってらっしゃいませ。

>>674
EL15が本領を発揮するのはFMCで軽量化されたHBインプに搭載された時でしょ。
それまでは低速トルクがアップしたといっても劇的な差はないと思うんだよね。
それまでの間にヒトバシラーズに不具合解消してもらって、品質が安定したC型
くらいで買い替え。これが俺の人生設計。

>>683
HBインプ出たら、フロントEL15 110ps、リア モータ 100ps
くらいの合計210psのAWDとかだとまた新しいスバルAWDになるな（他社で既にあるが）

ホットハッチが最近人気が出てきている。
インプは本来この分野の車のはず。
レガシーの少し下の位置づけは中途半端とおもわれる。
FMCではEL15に軽量小型HBで出てホスイ。

発進加速は良くないけれど，コーナリングの安定性は出色。
タチの悪いミニバン辺りが煽ってきても，カーブであっさり
引き離せる。そうなると諦めてもう煽ってこない。

どちらかといえばエントリー層狙いの安いNAインプはハッチバックのほうがいいけど、
400万近いSTIがハッチバックだと安っぽすぎて売れない気がする。
ゴルフR32みたいのが売れてれば別に問題ないだろうけど、どうだろう。

GCのころのタイプＲみたいにしちまえ・・・
だれも乗らんか。

>>680
恐らくクラッチ。滑りはある？

ＡＴで焦げているような臭いがするのはなんでだろ
短距離では臭わないがちょっと長く走ると臭う

>690
オイル漏れは内科医

400マソに近いのはレガシーに任せて、インプは若者が気楽に買えるホット
ハッチがいい。

インプワゴンって煽られやすい？

大きなお口が開いてなかったらね。

たまにはアホに会うけど特に煽られるってことはない。
ごく普通じゃよ。

大丈夫なんですね。安心しました。

>>696
いや、点検しようよ・・・

>>697
いや、ＩＤ見ようよ・・・ｗ

FMC後のやつを速攻で買えるように金貯めようかなぁ

>>698
orz

>690
オレのケースだと・・・
足元ヒーターで靴が熱せられてました。

この時期だと違うかなぁ。（´ω`;）

>699
A型買うのか。漢だな。

GD/GG系は自分の趣味に合わなかったのでスルーしてたら
STI買える位は貯まってる。

>>701
今もGGのA型海苔だしね
涙目鷹目と微妙に装備が充実していくのを
(´･ω･`) ←な顔でながめていたもので。

>>693
GFだと後ろからはリッターカー並に小さく見えるから
ベタ付け程度なら割とある。

1.5Rってそろそろ☆4つの出さないとﾔﾊﾞｲから仕方なくFMCの前に出しておくか
って感じだな

16吋が要らないので無印R買うことにする

16にインチアップしちゃうE型海苔の俺の立場は

17にインチに心惹かれてるD型海苔の俺の立場は

WRブルーだと、間違えられ可能性はある。特にセダン。
煽られないようにリアガラスに特大の「555」ステッカーを貼っておくと
いいかも。

>675
エンジン音ですが特に意識はしてなかったのでなんとも…。1.5iと
あんまり変わらないんじゃないでしょうか、多分。ごめん。
1.5iというかNAはもともと「スバルサウンド」は弱いとも聞くし。

BスタイルEXって新作タイヤが気になるー。純正より静かで乗り心地が
いいといいな。人柱きぼんぬ（えー）

1.5RもGパッケージ選べた方が言いと思うんだが
フロントフォグランプは無しになるだろうけど

>>708
あと、ルーフベン付けとくのもいいよね。

>>706>>707
さっき１５インチのホイールを注文してきたE型海苔の俺の立場は

>>712
農家のコテハンらしい末路

15インチで頑張る折の立場は

>>712
何注文した？

うちもそろそろ純正から脱却したかったり。

普通に走るなら１５インチが良いと思うが。
カーブで攻めますなんてのは白根

>>715
エンケイのＥＳターマック
１５インチ　７Ｊ　＋４８
殆どのメーカーのホイールが来月から値段が１〜２割ＵＰするんで。
悩みに悩んで買いました。運良く在庫があってラッキーでした。
（エンケイの場合、今月中に出荷出来ない物は全て新価格だそうです）

とりあえず、どうやって塗装しようか検討中･･･

>>717
塗装ですか・・・
　１．スプレー
　２．ハケ
　３．塗料をドラム缶一杯に張ってホイールを沈める
　４．どっかの業者に依頼

個人的には１か、出来れば４でしょうか？　　あああ、17ほしいいいいい

NAインプ歴4年の内、一回だけCT9Aにハイビーム・パッシング・ハザードで
煽られたことがある。どうやら勘違いされたみたい。あとは特に何事もなく。

>>718
出来れば４が理想だけど、無難に１になりそう。
４だと安くて２〜３万掛かるからなぁ。
全剥離してアルマイトしてもらうとか、
メッキとかっていうスペシャルコースもあるね。
ホイールがもう２セットぐらい買えそうな予感ですが・・・。

ホイール単体で考えると、今は１６インチの中古が凄くお買い得になってる。
ＴＥ３７辺りは中古ホイール市場に程度の良いのが結構あるよ。
二代目レガシィの純正ＯＰのＢＢＳの中古なんかもう底値だし。
逆に１５インチは程度の良い軽量アルミとかあまり見かけなくなってきた。

>>720
今使ってるのが16インチなんですよ(･ω･`)　軽いのか重いのか良くわからないホイールです・・・
いっそ軽快な足回りは諦めて見た目重視にはしろうか悩み中です。既に見た目重視な気もしますが。

俺もESターマックを考えてる
ただし16インチ

エアインテーク付きのボンネットに替えたいけど、
やっぱりダメ？

水がだばだば入っても大丈夫なのか？
ターボと構造違うんじゃないの？

>>723
以前GC6に乗ってた時に軽量化のためにWRXのアルミボンネットにしてました
インタークーラーのダクトはそのままにしてたけど、全く問題は起きませんでした

ボンネット交換は事故車扱いになるけどねー

「狼の皮を被った羊」計画始動。

>>726
売るとき戻せば良いじゃんｗｗ

査定はボルトを緩めたり締めたりしたかとか、そういう所を見てますから。

交換跡あったら
けっこうバレルよ。

ボンネットは関係無いと思ったが。
DQN買い取りに騙されたんか？

難癖つけるのが買い取りの基本

乗りつぶす覚悟ならいいんじゃない？

バンパー止めのネジのボルトに色塗ってあったりするからね

ボルト緩めた跡って・・・
昔、整備士やってたが
ちょっと大きなエンジン修理にはボンネット外すぞ・・・
全部事故車扱いか？？ｗｗｗ

事故車扱いの話は置いといてｗ

WRXのボンネットは、ポン付け可なのか？
それと、エアインテークから入ってくる水は、大丈夫なのか？

WRXのボンネットはポン付けだよ
ダクトそのままで４年間乗ったけど、ボンネットを変えたことによるトラブル無かったです
下取り気にするなら、フルノーマルで乗って方がいいと思うよ

>736
インテークに蓋しちまえば良いんじゃね？
黒く塗るかいっそＳＴＩのを写真に取って貼っちまえばインタークーラー付きに見えるかも。

覗き込まれたら激しく恥ずかしいけど（ｗ

弁当箱なんだから弁当箱入れとけばよくね？
ピクニック先でも弁当がほっかほか亭ｗ

排気温度警告灯が消えね〜

>>735
ボンエット外すような事をしなければ良いわけで

>>741
新車保障期間中にエンジンの調子が悪くなっても
事故車にしないために直さないのか？

修理に出したら整備士は躊躇せずに外すぞｗ

(･ω･;)

ボンネット上のゴテゴテが嫌いで
NA2.0乗ってるオレ。GF8 ですが。

GFにはＮＡ用のカーボンボンネットがありましたね。

前置きＩＣのほうがカッコイイ

羊の皮を被った狼カコイイ

>>740
同じ症状でディーラーで見てもらったが
多分、メーター内の配線が接触してるかもと言われた
今の車には排気温度警告灯はついてないので気にしなくてもいいかもとも言われた…

やっぱり10psの差は体感出来るだろうか？？
それでもやっぱり鈍足だろうか・・・。

>>748
うだうだ言ってないで試乗して自分で判断してこい

>>749
断る

>>747
DRに電話しました。一応、明日に入庫します。
代車はスーチャーヴィヴィオだって…

15Rの試乗車って、もう出回ってるの？

>>751
魅力に取り付かれないように気をつけれ

>>751
軽症だと良いな

ちなみに俺の時の代車はフォレターボだった
本当は他の車が代車だったみたいだが、彼女と一緒に入ったら
「用意していた車ガソリンが少ないんで」と言われてフォレになったｗ

そーいやインプのボンネットって垂直位まで開けて固定出切る様になってるよね。
つっかえ棒をぐりぐりやって引っこ抜いて、右前ストラットの所につっかえ棒を刺し込みィ！で。

>746
狼の皮を被った豚

それを言うなら豚の皮を被った羊だろ。
鷹の目の羊とかさ。

>>740、>>747
何型でしょうか？

>>756
飛べねえ豚は（ｒｙ

>751
気ぃ付けれ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150813556/l50

復旧した?

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151471442/

またか・・・

>>752
俺、先週新型に試乗したぞ。
旧型に乗ったこと無いからなんともコメントできないがｗ

旧式エンジンを知らないと新型エンジンでもモッサリと感じるんだろうか？

もっさりな理由の大部分は車重だからね。
エンジンだけ他社並になっても…

>>756 >>758
ﾜﾗﾀ

豚はうるさいし、大食(燃費悪)･･･

今週のヤンマガの湾岸ミッドナイトを見てちょっとShock

>>765
でもキレイ好きだぞ！

漏れの亀はなにかの皮を被ってる

>>766 くやしく

>>767
念

重量あるからもっさりな分けだが、車体が丈夫と考えれば利点でもあると
考える香具師もいる。
事故の時は丈夫が一番。
少々もっさりはその時の保険だろ。

「少々」どころではないと思うが・・・

>766
kysk。

大日本帝国が敗戦し、中島飛行機製作所は解体された
そしてスバル（富士重工）やプリンス（富士精密工業）になった
名前の通りスバルが機体、プリンスがエンジンの流れを汲んでいる
つまりスバルは車体だけの糞エンジンメーカーというわけだ

最後の一行は勝手に歪曲して書きましたｗ

スバルファンには少し悪いが・・・
スバルは中島の機体製作の流れを受けただけでＥｇ部門とは無関係・・・
だそうです。

丸目乗りだけどエアコンの風がハンドルにあたってあまり涼しくないのは気のせいかな？

じゃどこのエンジンを積んでんだろ？

ジャトコ？

>>775

冷風を直接当てるとは兵ですな・・・













ピザ？

メイキ

>>776
三菱の木星エンジンとかじゃね？

実際には公称馬力を出せない誉エンジンの例から
現代も体質はあまり変わってないなと思っていたが、誤解だったのかｗ

黒のNA丸目ワゴン海苔なんですけど、ブラックバードを名乗ってもいいですか？

星型エンジン積んだインプに乗りてぇ！

>>７８２
もっさりしてるからもさ蔵と名乗れ。

>>783
空冷かよｗ

>>782
スレの流れ的には群馬県産の黒豚。
走らないインプはただの(ry

>768
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

>>784
なんかカワイイな「もさ蔵」
「インプレッサもさ蔵」語呂も良いぞ猛者蔵。モサ蔵。MOSAZO.

おお。ホントだ。地味にカコイイ。

　SUBARU IMPREZA "MOSAZO"

んじゃNA丸目インプワゴンの愛称は"MOSAZO"にするか。

異論が無ければ、今週中には国連安保理に委託しとく。

モサゾウ→モサーゾ
これならそのままグレード名としても使えないか？
「インプレッサ　モサーゾ」
どうよ！

「モッ　タイﾅｲ」に続く日本にしかない言葉だな。モッ　サｿﾞｳ！

いんぷれっさ一期哀といい、MOSAZOといい、いいネーミングがよく出るスレでつね。

MOSAZO で検索してみた。


MOSAZOって人がいるね。

>>775
ハンドルの高さを調整すれ

モサゾウ厨ウザイ

「モサゾウ厨」って、なんだよ？ｗ

　　　　 ._,,....,,,_ ,.. -;;r
　　　 .,＞　　 　　 .￣´ﾞ'';;､
　　／　　　　　　　　　　 ｀'､
　.|./　i;;ii;;;;、　　　　i;;;;ii;i　 │　　　　↓ｺｲﾂ
　.i′　　　　　 　 　　　　〃　　.'!ﾆ¨'''､...,./'ﾞ/"
　lﾞ 　　　 　,.,､　　　　　　',　　　_,,,,',　.ﾞ'"　i,'
　.ｌ'゛:ｰ''''"´´　`"ﾞ''''"ｰ　:i,'　.i;;,ﾞ,　　　　　　　ﾞ''､
: /　　　　　　　 　　　　　ヽ　,i'゛　o　　　　o　　ﾞl、
.lﾞ　,i　　　　　 　 　 　 　 　､.　.ﾍlﾞ　　　　　　　 ,.ｌ
.ゝi"　　　　　　　　　　　　　｀j-l',',　　　.＜＞　　　.ゞ､
　.! ,　　　　　　 　　　　　|`'ｰ'i　　　　　　　　　,''-,'
　.!ﾞ',　　　　　　　　　　,i./　　ヽi、　　　　　　,､./
　　ﾞ;;ｨi..,,.､,,,　_,,i＿,,,,i‐,∠　　　　　ﾞ'rｯ-..┴ィ'',
　　ﾞ―ｰ'~゛.´　　　ﾞ''一'ﾞ　　　　　!'"　　　.ﾞ''′

>796



それは、キッコロだと・・・・・・・・・orz

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾓｻﾓｻ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡　
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪


　　　　　　　　　　　　　　　l^丶 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　もさもさ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,　　
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

IMPREZAのATのモサ蔵乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。モサ蔵は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。(ry
orz

どこの日サロ店員が言ってたの？



あ〜あ、釣られた漏れも（ry

H17年式1.5iです。昨日からステアリング辺りから異音がします。
ハンドルを切ると重く、ゴリゴリとした感触がします。
これはパワステポンプの故障でしょうか？

>>801
うん

>>801
タイヤの下にかわいいねこちゃんが・・・(((( ；ﾟДﾟ)))

インプが１１０馬力になったんか。
どん亀号と、いい勝負か？

あっさりとボアを上げればいいよ。
スクエアエンジンでボクサーNAって格好いい木がする。
て次のインプはそうなるだろな。

>>804
ビッグスロットルだけで
カタログスペック＋10馬力も出てるわけないだろーが。

GDBで絶対に加給圧を0より上げずに乗るのと、（ようするに負圧のNA部分だけ）
1.5iで限界までぶん回すのとどちらが速いですか？

>>807
その前に、加給圧を0(大気圧)ということは、ターボは加給しているのだが・・・・・

>>808
まぁまぁそういう細かい突っ込みは分かるんだが、
言いたいことは大体わかるよね？

タイヤとかホイールってタイヤショップとかで買うのと自動後退とかで買うのと
どっちが安いのかね？

>810
４本セットで一番安いのは通販（´・ω・）ｽ。
(大抵は送料無料)

俺の住む北海道の田舎街にスバルディーラーは無い。
それで今日、初めて地元ナンバー鷹目ワゴンを見た。
なんかミョーに禿しくカンドーしたｗ

>806
以前のモデルと比較して馬力が変わって居ない様に感じる場合がございますが
品質には問題ございません、ご安心してお乗り下さい。




新たに表示方式をヲタ基準に合わせてみますた。

从*･ ｡.･)

>>812
そりゃ凄いかも。
漏れの回りにディーラーは数件あるのに鷹目が走ってるのを殆んど見ない。
Gﾊﾟｹでも希なもんだからi-Sが走ってるのなんて見たことない。
だからなのか知らないが「外車ですか？」とよく聞かれる。ｗ

>>815
レガシィはよく見かけるけど、ﾅｾﾞかインプは歴代どのモデルも見かけない。
１台だけGFのWRXセダン知ってるが、外観ノーマルなのがあのモデルの
オーナーにしてはかえって珍しい。
運転してる姿見たこと無いが、確かかなりお歳を召している人のはず・・・

＞「外車ですか？」とよく聞かれる。ｗ
鷹目乗ってるんですか？
そういゃ、実物を間近で見たあのエグいデザイン、確かに外車っぽくてイイ！ｗ
（雰囲気サーブみたい）　でも丸目やタレ目よりずっとマシだと思う。
お金があって1.8L以上になったらぜひ欲しいorz

豚鼻が嫌
あれだけは許せねー

>>816
地域差あるなぁ
ウチのまわりにゃ結構いるよ
そんかわり、カローラ系は妙に少ない

>>817
(ﾟДﾟ)←口だと思いねぇ

BMWにそっくりだな。
どっちも好きになれないけど。

タレ目って…

どうもF型は叩かれる傾向があるね。

G型だと叩かれないんだ。ｗ

>>816
一応突っ込んでおく
GFのセダン？何だそれ？

>>816
１台だけGFのWRXセダン←コレの意味が良くわからないんですが･･･？

あ・・・

1番　涙目
2番　角目
3番　鷹目
4番　丸目

何がって、かっこいいと思う順番です。　個人的。

多分、売れた台数もこの順でしょ？

角目というのがFMC前の初代インプのことを指すのなら
角目＞涙目じゃね？

あっ！そうか、、。
じゃ人気の形ならどうだろう。

>>824
言われてざっと調べたら・・・違ってたorz　うろ覚えでGFって書いてしまった。
とにかくあの派手なブルーのやつを初老の人が乗り回すのがカッコイイと
思って書いたわけ。田舎のここらあたりじゃバツグンに目立つ。
お手柔らかに頼むよ。

ところで今後のため聞きたいのだけど、
”tp://goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501151/index.html”には
「型式GF-GC8」と書かれてる。この場合単に「GC8」でいいの？

>>830
そう
保険とかもそうなってる品

>>830
最初の「GF」は排ガス基準の記号。詳しくは知らんが。

車検証に書いてある認定型式「ＧＦ−ＧＣ８」このＧＦの部分は排ガス基準の表示。
車の型式を言う場合はＧＣ８の部分。

ちなみに現行のＧＤＢの場合は「ＴＡーＧＤＢ」となる。

GH-GDB

>>834
ＴＡはＣ型レガシィのターボだったｏｒｚ

参考までに
国土交通省の排ガス規制の記号一覧
つhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/osen.htm

>>831-833
勉強になりました。

>>835
GDAとGGAもな。＞TA-

>>827
1番目丸目
2番目角目
3番目涙目
4番目鷹目

インプ海苔じゃないけどねーあくまで主観

丸目のどこがいいのか分からん。
レガシィとの差別化もあってだったんだろうけど屋根の高い普通のセダンに
あのライト形状をくっつけようと思ったスバルの人の気が知れないのだが。

それを言い始めると涙目も寄り目してるみたいな顔だしなあ。

タコ坊主みたいに回転すると良かったのに＞丸目

好みはそれぞれ。
漏れは、
一番 角目
二番 欠番
三番 丸目
四番 鷹目
五番 欠番
六番 涙目

涙目のWRXはカッコいいんだがNAの情けない顔はダサ杉る。
涙目海苔がダクトボンネットやターボルックにしたがる気持はよく分かるよ。

>>838
GC/GF乗りから見ると「角目」ってスゲェ違和感ある。

>>843
細目の方がいいかい？

角目って結構古そうな形なのに
なんで新車みたいに、キラキラしてるんだ？
他の車（トヨタ）のライトはすぐくすむのに。
うらやましい。

買ってから1年。走行距離25000突破。
遅いけどまぁなんとかなりますねこの車。
坂も遅いけど、上った時に2500以上の回転数に収まるようにしておけば調子良いし。
カーブも素直に曲がるし、段々とこの車が分かってきたような今日この頃でつ。

>>842
おれもそんな感じかな

>>845
ガラス使ってるのかね？？
最近のトヨタのライトはプラスチック製。

GC乗ってたが、ヘッドライトのレンズはガラス製。
おかげで10年以上乗っていても変色なし。

今は涙目なんで変色が心配。

近所のディーラーに15Rの試乗車があったもんで今から試乗しに行こうかと思うんだけど買う気は全くないのに大丈夫かね？。F型i-s乗りです。帰って来たらインプレするぞ〜

よしがんばれ

期待してる
詳しく頼むぞ

試乗いってきました。
まず乗り込んで、ホワイトのメーター個人的には好きじゃない。赤のほうがよかっ
た。ハンドル安っぽい。
んでエンジンですが、下のトルクはすごい上がって使いやすくなってると思います
が、3000以上の加速感はそんなに変わりません。
落ち込むほどの差はなかったです。燃費はディーラーの人によればそんなに変わらな
いそうです。
こんなとこですかね〜

インプレ乙！
どうやら今回のＤＨＯＣ化は下を太らせるのが目的みたいですね。
次期型のＳＯＨＣがたのしみです

>>845
ﾖﾀ車は酷いね。
どれもこれもまっ黄っき。
粗悪な大量生産ｈｎ

ノビちんのホイールはどうなったのだろう？

>>855
嫁の車は８年落ちのスプリンターだがライトは曇ってないぞ
毎日乗っていて半日は露天駐車だが残りはカーポートの下

曇ってるやつらは車庫やカーポートが無いんだろ
車庫も無いのに高級車買うなｗｗｗ

注：インプに買い換えようと思ってここで情報収集中ｗ

>>857
インプよりもアクセラとかカルディナあたりがいいんじゃね？

>>857
アクセラに汁

自分で「最近の」って言っていながら8年前って・・・

ライトが黄ばんだらピカール。15iウェブさんの受け売りですが。

研磨でどうこうなるレベルではないような。

>>857
ティーダに汁。

>>857
自宅・仕事場で車庫に入れててもくすんでるぞ。うちのは。

ベス○カーかなんかに書いてあった”（新型エンジンは）実用上は、カタログ数値より燃費が良い”って、セールストークみたいなもんかな？SOHC乗りです

訂正
×カタログ数値
○SOHCエンジン

>>859
GCは９２年発売だろ、それよりは最近の設計・・・
>>858>>859>>861
レスサンクス！
俺も嫁もＡＴ嫌いなのでＭＴの無い車種は却下
予算も諸費用金利込み180万くらいしかないｗ
出来ればセダン・・・・
もうカローラかインプレッサしかないのですｗｗ
ＷＲＣのイメージも気に入ってます。

>>865
カローラに汁。

>>857
1.5Rが出た今となっては…
両方試乗して気に入った方にすればよいかと。

>>865
>俺も嫁もＡＴ嫌いなのでＭＴの無い車種は却下
ああ、それなら1.5Rは駄目だなぁ（苦笑）。
MTのスバル(?)がこんなところで客を逃してしまうとは…。
しかしMTスキーな嫁さんって凄ぇ。

…とりあえず1.5iに汁。

>>865
新車じゃなく中古で予算内でまともなエンジン積んだＭＴ買った方が幸せだと思うが。

>>869

3500-4500rpmをキープして運転出来れば
問題ないぞ。

スイフトに汁。

1.5Rを試乗したヤツで、まともなインプレできるヤツいないの？
俺も試乗に行きたいんだけど、まんどくせ。
三本まがいのインプレ来い！

>>865
カローラに汁

最近のﾖﾀ車の話ちゃうんかと・・・

ヨタ車だとWill VSの最上位モデルにMTがあったはづ

上の方でトヨタの悪口言ってる奴がいるが、
他社の悪口いうなんざ、NAインプのユーザーらしくないね。

え〜〜、かなり値切ったので明日ハンコ押しちゃうかもしれませんｗ
>>869
今の車も結構マメにメンテしてたので絶好調ｗ中古なら買い変える意味がない。
嫁が「そろそろ壊れるかもしれないので何とかしてくれ」と言うので買うのです
だから新車！

>>カローラ勧めてくれる人
あまりにもオッサンくさいので嫁が嫌がっているｗｗ
1.5Ｒ試乗したら結構スポーティな内装が良い（嫁談）

俺的には１．５ｉＧに1.5Ｒ、Ｓ／Ａのシート＆Ｆバンパーがついていれば・・・orz

>>875
そうゆうまわしくどい書き方しなくて>>855とかID:VsdPr94d0と書いてｸﾚ

>>876(865)
新車で探してるんですね。
取り敢えず秋頃まで待ってみて、1.5RにMTが追加されなければ1.5i買うのはどうでしょう？

そろそろ、内部分裂も近いなｗ
やはり、【DOHCマンセー】NAインプレッサを語る【OHCは門前払い】
と言うスレッドの必要性が、日に日に強く感じられる。

>>876
残念、ちょっと前（MC前）までは1.5Ｒと同等のスポーティな内装の1.5i-S（MTアリ）があったのに。
新古車や自社登録車とかにMTの1.5i-S残ってないか聞いてみては？
メーターは1.5Ｒの白より1.5i-Sの赤い方がカッコイイよ。
エクステリアはホイール以外は一緒です。

>>876
絶好調なら買わずにガマン汁
なんだかんだ言っても買い換えるのが一番金かかるし
おそらくスプリンターの方がパワーもあるし燃費も変わらないのでは？

>>879
対立を演出して何が楽しい？　ホロン部かい？

イエイエ。
それぞれの価値観を尊重しようと思っただけです。

H6年式のレビンAE101（1.6L、SJｸﾞﾚｰﾄﾞのAT）から印譜ワゴン15R（AT）に乗り換えようと思うんだけど、どうかな？
軽いからレビンの方が早いかな？

>>882-883
実際15Rを認めない奴多過ぎだろ
今の空気だと15R購入者が現れても叩かれるだけだと思う

あんま認めない認めないをやりすぎるとジャギになっちまうぜｗ

>>885
認めないもなにも、まだ発売されたばかりだしな。
取り敢えずその多すぎるという「1.5Rを認めない奴」がどこに何人位居るのか解らんが、
結論としてはこのスレが平和であればそれでいいです。

>>885
アンケートでもとったのか？ｗ

商売上手なクルマだと　NAインプレッサを否定するのは簡単だ・・
同排気量で異なる吸排気弁機構を採用するエンジンを　2つ設定するコトに欺瞞はあっても
NAインプというクルマそのものの　技術や作り込みに間違いは無い――
モトがいい　こういう精密なシゴトをするクルマは他には少ない――――

1.5Rを認めない奴大杉って、そんな奴このスレにいる？
なんか神経質になってる奴がむやみに対立煽ってるようにしか見えねーよ。

|ω・`）＜そうだ、そうだ。おいらはただ、１.５Rがうらやましいだけだ！

>>884
1.5Rは出たばっかで情報少ないから何とも言えないです。
だから試乗して貰うのが一番だと思います。力になれなくてすみません

やっぱり皆1.5Rの事が、気になってしょうがないんだな。
俺、悔しくて悔しくて仕方が無いよ。
なぜスバルは、こんな嫌がらせみたいな事をするんだろう。
ズーッとOHCの骨董品をやり続けてくれればよかったのに。

車として新しくなる度に良くなって行くのは
大歓迎だが。
涙目１５ｉ乗ってるが、正直次はレガ２リッターの
ターボ付きに乗り換えたいと思ってる。
でも、お金ないから今年車検通すけど（ｗ

正直、俺の様な素人にはＤＯＨＣ、ＳＯＨＣの
違いなんてわからん。
乗ってみたら違うんだろうけど。
Gパケアルミ+RE88とESターマック＋RE01-Rの違いは
良く分かるけど。

>>893
新製品出して嫌がらせってなんだよ。(w
そんな思考パターンの人間初めて見たぞ。

釣りだよそいつ。
たまに来る。

>>894-895
>>893は昨日でいうと>>872>>879>>883と同じ奴でしょ。
1.5R出てからしょっちゅう来る奴だよ。
内部抗争させたいつもりらしいがここがNAインプスレだって事を忘れてるらしい。
構っちゃダメよ。

Ｆ型乗りだけどどんどん良くなってくのは羨ましいけど嬉しいよ。
今度買い換えるときにはどれだけ変わってるかな？とかね。

鷹目1.5i乗りだけど1.5R買う人柱さんが増えるのは大歓迎だよ。
単純にインプレッサという車がメジャーになるのはもちろん、FMC後の
ハッチバック型インプに搭載されるEL15の熟成を進める意味でもね。
逆に車体のFMCと同時にエンジンも新型になるんだったら怖くて
買えないしねw

Rの女

前、タイヤをdbﾕｰﾛにした方が居たけど1本でいくら位でしたか？
あと、88に懲りてサイレントタイヤにしたいんですが、お薦めってありますか？

SOHC と　DOHC　ってスズキのアルト（ワークス）と
ダイハツのミラ（TR-XX）ぐらいの差ですかね？
どちらも軽自動車界では、１．２を争うほどの実力らしいが。
乗ったことある人いませんか？分かりやすい説明希望。

SOHC と　DOHC　ってスズキのアルト（ワークス）と
ダイハツのミラ（TR-XX）ぐらいの差ですかね？
どちらも軽自動車界では、１．２を争うほどの実力らしいが。
乗ったことある人いませんか？分かりやすい説明希望。

アルトバンとミラバンぐらいの差です。

>>901

アルトワークスのＡＴ乗ったことありますが、
雨の日にアクセルベタ踏みで発進すると
ホイルスピンします。
２リッターＮＡの車より速いです。

「吸排気系をいじったEJ15はEL15に勝るとも劣らない」といろんなスレで活動するカービューインプＮＡ部隊が非常にうざいです。
みんカラとかみると病的にEJ15を評価してて気持ち悪いです。

>>905
はいはいクマクマ
ttp://carlife.carview.co.jp/Default.asp?Mode=0&kw=EJ15

SOHCDOHC以前に、二世代前と最新エンジンとの違いだろ

まったく、ＥＬ１５のほうがイイに決まっているだろう。
つーか、車体が重いのが悪いのよ。
もう、新型は思いっきり軽量小型化するしかないね。
Ｒ１を横幅を５ナンバー枠一杯に
広げたやつにすればいいよｗ。

漏れのSRXはDOHCだしなー

SRXのエンジンもｲﾏｲﾁだ。

ttp://www.auto-g.jp/news/200606/29/newcar01/index.html

1.5R試乗記

まー今さらかもしれんけど1.5R S/Aパケ試乗してきますたよ
マイインプはMTなので、ATの1.5Rと単純比較は出来んのだけど、
さっと乗った感想として、発信加速はなかなかスムーズ。
「よっこいせ」感がなくなり、スーッと静かに無理なく加速する感じ。
どうかな？と思っていた16インチアルミも、存外発進をスポイルさせることもなく。
15インチアルミの旧i-Sよりは確実に楽だしパワフル…といった印象。
ただまー、一度スピード乗ってしまえばインプはインプ、そこから先の差は
感じられなかったっす。
ともかく、これから買う人なら予算さえ許せば間違いなく1.5R一択かと。
他社の1.5ハッチ/ワゴンと比較しても遜色なさそーでございました。

それはともかく、S/Aパケ用のセンタータコ式のルミネセントメーターいいな…ｗ
一部にはガキっぽいとの声もあるけど、俺は好きだ。

1.5Rを試乗した方に訊きたいのですが、
信号待ちの時、エンストしそうになりませんか？

そーいや15i買った当初、アイドリング時に妙に静かで「エンスト？」と勘違いした事があったなぁ・・・。

ATでエンストするのは某社の直噴ぐらいじゃ

>>914
静かなだけだろｗ
ATでエンストとか普通あり得ないから

昔会社にあったト○ポはATなのにしょっちゅうエンストしてた。
右折中に止まった時はマジで焦った。

vivoのCVTなんて交差点曲がってる最中によくエンストしたぞ

ロックアップ中に急ブレーキ踏むとエンストするんじゃないかな？知らんけど。

漏れはバック＋坂時にエンスト多発。。。

２．７ターボｷﾎﾞﾝﾇ

>>914
エンストはしませんでしたが、アイドリングでの振動が大きかった。
それも不安定な振動。単なる個体差なのか？

オイル交換してきた。5W-40の100%化学合成油。
いつもオートバックスでやってもらうから、mobilのDEかカストロールのRSLight
のどっちかなんだけど、みんなどんなの入れてる？

>>923
エアコンじゃね？

>>924
エルフのレ・プレイアード。
いつもデラで入れてもらってる。

>>904
>>901
ここより、スバルや三菱に比較すべき同様な特殊な車両があるだろ？そっちへ行くか一生「K」に乗ってろ

おまいら今日15R　S/A契約してきましたです

試乗で15i-sと両方(AWDで)乗ってきたけれども
出だしの加速はRのがかなり滑らかに。といっても体感では他社の
15クラスとようやく並んだ感じだけど吹かさなくてもスルスル
走り出して今までののっしのっし感がなくなってたのは驚き。
でも加速が弱めの坂道発進などではちょっとまだ重たげ。

装備に関してはやはりステアリングが地味かも。
あとMT追加予定は今のところ無いとのこと。
それから賛否別れるタコのホワイトルミネだがこれは旧赤との差し替えは
技術的に無理らしい。唯単にライト入れ替えるだけじゃなくてエンジン周りから
根本的に作りが違うらしく整備側から見ても無理とのこと。
このことについてはD側もなぜ急に白にしたか不満らしいｗ

なのでホワイト嫌いは妥協するか次のモデルまで待つか
旧式、またはAﾊﾟｹにする方がいいかも。
たかがメータの色とか最初は思ってたけれどもやはり両方比べると
赤でこのセンタコだったらなぁ・・とは思う。

足回りは16インチになった分パワー感が増してるけど安定感は旧i-sの方が
個人的には好き。

エンストに関しては３０分ほど試乗した感じではエンストするような
感じは無かったけど上にもあるとおりアイドリングで結構不安定な振動がある時も。
大抵アイドリング時間が長めの時に起こるから何か変えたのかも

最後にコレが重要なんだが
スバルカーでも最近はAT車のほうが売れ行きが良いので本格的にATに移行してる
と言ってたorz
Dマンのたわごとだとは思いたいが・・

>>927
契約おめ！
納車後の実燃費インプレとかキボンｗ

>あとMT追加予定は今のところ無いとのこと。
>スバルカーでも最近はAT車のほうが売れ行きが良いので本格的にATに移行してる

これは俺も聞いた…
あと、インプレッサに2リッターNA搭載型復活も「まずない」と。

残念だけどこれも時代の流れなのかなぁ…とは思うが、
このままだとAWD登場のアクセラやスズキの新型SX4にシェア食われるんじゃないか？
とか危惧してしまうところもあったりする。

うちは無印R注文した(オヤジのだけど)
四輪ディスク欲しかったけど16インチいらねーし

>>927
契約オメ
いまのところＭＴ追加の予定はないってことだから、もしかしたらなんて・・・。
本当にＡＴだけになったら他社に行くか中古買う。

>>929
ホイールなんて売っぱらっちまえば委員ですよ

>>900
>前、タイヤをdbﾕｰﾛにした方が居たけど1本でいくら位でしたか？
近所の車整備工場で買ったので値段はあてにできないが、196/60R15ｘ４が
交換費用込みで７５０００円ですた。
静かなのはRE88とは比べものにならないgoodです。
折としては一番のメリットは発進加速が良くなったことです。

ひとくちにNAインプっていっても、該当エンジン多いよなぁ・・・。

2200 SOHC
2000 DOHC
1800 SOHC
1500 DOHC
1500 SOHC


まだ他にありましたか？

2200NAなんてあったんだ・・・・

>>932
2000 SOHC（ＨＸ）

2200NAなんて無かったと思うぞ。
1600 SOHCってのはあったけど。

2000 DOHC SRX
2000 SOHC 20Sなど
1800 SOHC HXなど
1600 SOHC CSなど
1500 DOHC 1.5R
1500 SOHC 1.5iなど

488 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/02/29(水) 10:19:16


竹石圭佑って名古屋の？
19くらいだろ、俺と同学年だし。
大学行ったか知らんけど…つーか話したことすら無い。あいつウザいから嫌われてたし。何か言動が気持ち悪かった。
女好きか知らんが、高校ん時、竹石が男子の後輩か何かのケツを掘ったって噂なら聞いたことならある。
噂かと思ったが、アイツかなり変な奴だったからホントかも知れないが

おそらくこれで、インプは徐々に可変バルブタイミング仕様のみになっていく筈。
SOHCが駄目というより、可変バルブタイミング機構載せる為にDOHC化だよね。
SOHCじゃ載せ難いよ。これで全域パワーがちょっと出て燃費は向上。
定速度で動いてれば機械抵抗の少ない分SHOCの方が効率よさそうだが・・・
車のエンジンはそれだけ出力を頻繁に変えてるって事だねえ。

2200 NA はレガシィでしょ？

2200 NA はアメリカで売ってたと思う。

1600SOHCのインプなんてあったんだ、知らなかった・・・。

1500との住み分けがよくわからないけど。

ただ単にDOHC化して可変バルタイつけたのとは違うじゃん。
ボア・ストロークがようやく適正になったわけで、これが1番大きい。

でも今回のDOHC化は良いんだが、所詮A型。
来年のFMCでの熟成に期待。

涙目Ｇﾊﾟｹ乗です。弄ってるのはタイヤとホイールのみ。
で、一昨日RのS/Ap試乗してきました。

正直違いわかんねぇ(;ﾟдﾟ)・・・
ただ、何となーく出足がスムーズだったような。
後7000から赤ｿﾞｰﾝになってたのにビビッタっす。
で、田舎だから7000まで回したんだけど、速度があがる時間はたいして変わらないような。
新型が羨ましいって人は試乗してみては？？
劇的に変わった！とは思わないﾊｽﾞ。

1.5SOHCとDOHCの加速感の違いを何かに例えてくれないかな。　＞両方乗った方々へ

>>945
発進加速を音で表現してみよう

EJ15　「ぐぅぅぅぅぉぉぉおおお〜〜〜〜〜〜〜ん」
EL15　「ぐぅぅぉぉぉぉおおおお〜〜〜〜〜〜〜ん」

どう？分かる？

>946
ワロタ。
ついでにＧＤＢとＧＤＡの違いも頼む。

昨日試乗してみたよ。
出だしがスムーズになったか？って程度であんまり大きな変化を感じなかった。
期待して行っただけにちょっとガカーリ。所詮1500か。
どっちかつうとおいらは新型で羨ましいのはエンジンより16インチのホイールデザイン。
贅沢言えばあのデザインで15インチだったらいいのになぁ。
白メーターは萎え。

GDA　「ぐぅぉおおお〜〜〜〜〜〜〜ん」
GDB　「ぐぉおおおお〜〜〜〜〜〜〜ん」

>>924
kameresu dakedo , oreha MOTUL no 300V POWER wo ireteru.

IMEga kowarete , nihongo nyu-ryoku ga dekinaku natta.
minikukute sumaso.

HX-20s乗ってますが 2000 SOHC だと思ってます。
（´ω`;）

今となっては軽いボディ。
静かなエンジン。
高い耐久力。
平均10km/�g。
ガッカリしない程度はある加速力。
落ち着いたデザイン。

いい仕事してると思います。

でもNAインプの中では
SRXが一番いい仕事してると思います。

流れもなにも考えずにすいませんが質問させてください
13年式(7月登録)1.5i-sはGG?なんでしょうか？
小学生みたいな質問でスイマセンが

>>936
20SはDOHCじゃね？

13年式？
Iｚの間違いじゃないのか？

GGは合ってるけど。

0−発進の力がアップしただけだろ、DOHCって？
中間加速とか、高速の伸びとか、上り坂の変化はあるのか？
一度スピードに乗れば一緒じゃないん？
報告待ち。内容によっては乗り換え候補。

>>952
ワゴンならそう

>>954
???

ありがとう
じゃあGGでいいんですね
後につくアルファベット数字はないの？

ﾜｺﾞﾝでｱｲｽﾞｽﾎﾟﾙﾄです
この車に純正スポーツマフラーはつきますか？
そしていくら位？

>>957
2WDならGG2A
4WDならGG3A

Ｄ型ＧＧ３乗り（15i-S・5MT）だが、

個人的には半年違いでＥ型に乗り損ねた事が悔やまれる。

シートやメーターは羨ましくも無いが、

Ｆブレーキローター１インチ拡大＋リアディスクはホントかぁだった。

>>958
ディーラーで聞くと幸せ

>>959ありがとう
>>961たしかに…

>>957
正確には7文字の英数字の組み合わせ。
ボンネット開けて左ストラット付近のコーションプレートに
アプライドモデルとして表記されている。

>>955
FFとAWDでの違いもあるかも知れないが
ゼロ発進の加速時の伝わりがSOHCより少し速めに。
体感で速いというより出だしがクイックになったような感じかも？

鈍亀らしく亀で例えるとミドリガメ２匹並べて走らせたときに
スタートがよた、よた、よた、サカサカサカがSOHC
よたよたサカサカサカがDOHC

ある程度スピードに乗っちゃえば変化はあんまりないな。てか変わらんね(´・ω・｀)
でも浅いとはいえ低回転から加速していってもトルクが伸び続けるのは先行投入型DOHCで
あっても評価してあげたい気も。

長いことSOHCインプ乗っててそこからDOHCに乗り換えても激的な差は感じないだろうね
あんまりDOHC化に期待して乗ると拍子抜け食らう予感
亀がDOHC積んでも亀は亀。
まぁあれだ気になるなら自分で乗ってみるのが一番だな

>953
HX-20s海苔が再来。GF8アプライドD型(´・ω･)ス。

4500以上は無理して回しても何もおこりません。
この、上の無さは紛れも無くSOHCです。(=´ω`=)
つかSOHCにしてもコノ上はヒドす。（；ω；）ぶもっ
代りに下のトルクが使いやすくて
上を使う必要が無いからまぁイイケド。

当時の
レガの2.0NAエンジンを突っ込んだってどこかで聞いた希ガス。

姉妹品にフォレスターのエントリーモデルもあるでよ。

まだバルブリセスがあるとか・・・？

HX-20SはSOHCですね。
DOHC化した際に、SRXにグレード名が変更になったはず

ゴメ。GD/GG の 20S か。

ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4502759/spec.html

DOHCらしいです。つかSRXのエンジンそのままかな？

>>964
確かに。
人によっては加速が良くなったと感じる人もいれば、あまり変わらないと感じる人もいる。
ほら、味と一緒。味覚は人によって違うからね。感覚も人によって違う。
本気で悩む人は自分で体感して自分で判断するこった。

EJ15 85.0×65.8 74kW／5200rpm 11.4m/sec
EL15 77.7×79.0 81kW／6400rpm 16.9m/sec
最高出力でのピストンスピードは1.48倍

でもそれで他社並み
3SZ-VE 72.0×91.8 80kW/6000rpm 18.4m/sec
L15A(VTEC) 73.0×89.4 81kW/5800rpm 17.3m/sec
4A91 75.0×84.8 77kW/6000rpm 17.0m/sec
1NZ-FE 75.0×84.7 77kW/6000rpm 16.9m/sec
HR15DE 78.0×78.4 80kW/6000rpm 15.7m/sec
ZY-VE 78.0×78.4 83kW/6000rpm 15.7m/sec
M15A 78.0×78.0 81kW/6000rpm 15.6m/sec

次スレたてた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/l50

やはりＥＪ１５は糞すぎる。

>>970
乙

>>970
乙

>>972
そして見事に50thの間違いだなorz

EJエンジン車を3台乗り継いだ。

順に、EJ18、EJ16、EJ15。

どんどんランクダウンしてるがな。

マリオカートで言えばノコノコ(キノピオ)みたいな感じだよね。＞EJ15インプレッサ

加速の悪さやスピードのったときの安定感
ぶつかったとき相手を弾き飛ばせる重量感
どれをとってもクッパですｗ

俺もクッパだと思った。
ノコノコはフィットとかヴィッツじゃない

http://portal.nifty.com/2006/06/23/b/

ちょうどまんなかあたり、写真が気になって。
くだらない小ネタの埋め立てスマソ

>>979
うはｗ

さて、埋め立てだから告白するが、HX20sからレガシィB4の2.0GTに乗り替える。
今は納車待ちなのだが、相変わらず元気に回ってくれるSOHC 2.0Lにちょっと
罪悪感が・・・お前が嫌いになったわけじゃないのさ。

>>981
おー、レガシィおめ

なぁに…他社に心奪われつつある俺と比べりゃ罪も軽いってもんよ
SX4の2リッターFF…本気でほしいかもしれんのでございますよ…

>>965
当時のレガシィの2L,SOHCとするとグレードとしてはブライトン？
20SのDOHCエンジンは確かTS-Rと同じエンジンだったと思う。

インプレッサにお乗りの岸紀さんｗ
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/yokohama2006/index.cfm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　1.5R'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
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ちょっと乗ってくる