タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】

タクシー・教習車に使われている車について語り合いましょう。
コンフォート・クラウンコンフォート・セドリック・クルーなどなど

初代からの歴代スレ
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ等など】(dat落ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043149276/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065153833/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【３】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093533568/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【４】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110503888/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【５】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127727917/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【６】（dat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144119600/l50

お品書き

コンフォート
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88
クルー
http://www.nissan.co.jp/CREW/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC
クラコン
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88
クラセダ
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3
セドリック
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E5%96%B6%E6%A5%AD%E8%BB%8A

町田でキューブタクシーに乗った
安いし乗りやすいしあれで充分だと思った

一度セルシオ個タク乗ってみれ。

でも漏れの場合、短距離乗るのと長距離乗るのではタクシーに
対する見方も変わってくる。

新スレ乙

コンフォートの後席は広い

ウイングとかつけまくりのアクセラの教習車だらけのトコがあったんだけど
無駄じゃないか？

(´･ω･`)知らんがな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　-──‐-､＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　 　 ヽ　 ｀ヽ
　　　 　 　　　　 　　　　　／　　,　-──- ､　　　ヽ、　丶
　　　 　 　　　　 　 　　／ ／／　＿＿　　　 ヽ、　　ｉ　　　ヽ
　　　 　 　 　　 　　　/　 / /´￣　 　　 ￣｀丶､ﾍ 　├ ､　　　､
　　　　　　　　　　　/ , イ 　 i　 j| ﾍ　　　ヽヽ　ヾ|　i ﾄ､ 丶 　　',　　
　　　 　 　 　 　 　/　{ ｲ　'　|　ハ　､ヽ、 　! ﾄ､ ﾄｉ　| ｌ､ヽ_ ﾝ　　i　　　　
. 　 　　　　　　　 / 　 ｿ!　!、ﾔ⌒ ヽﾍ.　＼ﾊﾙス､ｌ　!∧i爪　　　|　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ｉ / /j |　| ﾄﾍ r=ﾐ　ヾ　 　ゞﾋｽjﾘ|　| 　ﾄヾゝ 　 ｌ
　　　　　　　　　 | ! |!/∧ ヾ＼ゝ　 　,　　 　 `¨´ j /　此=く＿　|
　　　　　　 　 　 j | ﾚ//∧　　ﾍ　 　 ､─┐　　 /　／ 　　　ヽ ｀ヾ
　　　 　 　 　　　| |'Yヾ/　ｌ　ﾄ 　ゝ、　 ､　j 　　/　/ 　 ､　 　 　丶_厶=ｭ､
　　 　 　　　　　 | |│　ヽ ヽ.ヽ＼　丶、_´_,.　ｨ　/　 　　＼　　　　　　　 j
　　　　　　　　　 ヾ､!　　　'､ ヽヾ ＼／　i　　/ノ 　´￣￣ イ¨　---─　ﾍ
　　　　 　　 　 　 　 ＼　 　| ,ﾊ_ ,／　r‐十=¨´ 　 　 　 　|ム　　 |　　ｉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　j///　r=く 　 ゝ ＿_ . ィゝ_　　!　　 ／ 　 ﾉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　 fﾉ'/ ／＼　＼／ 　 //.|　　丶＞て＿ .イ＿ ィ´
　　　　　　　　　　　　　 ノ///　　＼｀／　　／/ /ヾ　　　　｀¨¬´　　　ﾉ
　　　　　　　 　 　 　 ／ ｲ//　　　,／　　／／／　ｌ ＼　　　　　, ＝‐'´


VIPPERみたいに　２ちゃんねる解き明かしたら
皆で何処までも行けるね　ネットの果てまで　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
無限ループなこの想いは　何もかもを巻き込んだ妄想で　遊ぼう
ある晴れた日の事　魔法以上の良スレ　限りなく立ち並ぶ　不可能じゃないお
いつかまたあう時　笑いながらﾃﾗﾜﾛｽwwwww
VIPPERを集めよう　簡単なんだよ　こんなの
加速してね（支援してね）　保守してみて
馬鹿げた　夢　夢　好きでしょ？

>>7
つttp://www.mspr.co.jp/inst_car/05.html

とりあえずほしゅあげ

ミ・д・ミ

教習車のホムペにまで「Zoom-Zoom」が入ってて凄いと思った。

今日スタートの7人の女弁護士でクルーのパトカーが出演。

>>14
１３０クラウンも出てたな
明日スタートの捜査一課９係でも出てくるよ＞クルー

明日じゃなくて１９日だった・・・orz

海ほたるでカーボンボンネットのクラウンコンフォートみた｡

新型クルーは白でカラーバンパーだと雰囲気が何だかチープだな

RB20Eのクルーに乗ってるよ。
燃費が良くて航続距離が長いから遠出のとき楽。

>>19
漏れも持ってまつ。
若干ローギヤード気味なので、LPGのAT用3.916ファイナルが欲しいところ。

http://tnpt.net/uploader/src/up0915.wmv
わろたよ

>>21
スレ違い。

　　　ま　　　た　　　か

前スレでぁゃしぃｺﾝﾎﾟﾄうpしたﾔｼなんだが、一応新型クルーリアだけ捕まえたから後でうpする
フロントは要らんよね？

新型クルー
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060415182045.jpg
画質が微妙だが堪忍

>>25
GJ!
前のテールは10年以上使ってたから新鮮だな
早くもホイールキャップ擦っちゃったようだがｗ

>>26
良くも悪くもクルーのケツは日産ｹﾂなんやね
前のは今は無きパルサーだのプリメーラＵＫと同じ構成のランプだったし。

今回の分は手穴やら村野(正確に言うと違うが)とかと同じ構成になってるわな。

しかし、クルーはＳＹ３１程の衝撃は受けん罠。

俺の場合普段見ないし乗らないからいまいち馴染みがない。
クルーばかりでY31があまり走ってない地方だとまた別なんだろうけど。

クルーは窓枠からの風切り音がうるさいよ。
でもRBサウンドは満喫できる。

こんなのも発見したので貼ってみる
ttp://img185.auctions.yahoo.co.jp/users/1/9/4/2/comfort100570-img600x450-1137331358p1010006.jpg

＼(^o^)／

また堕ちるんジャマイカ？

あげとくよ

保守ついでに香港的士

ttp://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%9A%84%E5%A3%AB

ミ・д・ミ

>>7
教習車でもウイングとかエアロ付けてるの最近多いよ
シビックとかアクセラで多いけど

カーコレage

金塚age

赤いシビックを教習車、ナンバーも希望で２５―２５に揃えた近所の教習所

ウソペディアのリンクやめてくれ。

>>41
アンタが訂正してくればいいじゃないか

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35407861
GT-Z黒キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

そろそろ新型が出てもよさそうですが、
そんな予定ありますか？

最近wikipedia嫌われてるな
次スレからリンク外さないか？

>>45
今スレで初めて付けたんだが

>>44
一応過去スレでコレだけの話が出ておりますが、ほぼガセ。

06/01/16 来年3月廃止、後継はシルフィLPG
06/01/21 セド・クルー来年廃止、アスティオン来年発売
06/01/25 マツダがシルフィをベルシャトゥ、三菱がシルフィをファイザルの名で春ごろ発売
06/01/27 プレミオ・アリオンがFMCと同時に営業車を設定、クラコン・クラセダ廃止予定
06/01/27 パートナー3月MC、エアウエイブのバンが5速AT・キーレス標準
06/01/28 トヨタ・パラメディクス救急車MC
06/03/09 クラウンセダンのアスリート昨日発表、グロ画像つき
06/03/12 セドリック営業車、来年三月で廃止
06/03/13 セドリック2006年12月で生産終了、次の名前はアなんとか
06/03/15 シルフィは新型クルーとして発売の模様
06/03/16 今秋発売のシルフィベースのタクシー、Aピラー/Cピラーの角度を上げる模様
06/03/26 セドリックタクシー今夏で終了、シルフィタクシー(FR)にバトンタッチ
06/04/05 マツダがタクシーに再参入、アテンザタクシーを発売

http://www.mazda.co.jp/recall/20060410.SC.html
↑ちょっとびっくり。

06/01/27 パートナー3月MC、エアウエイブのバンが5速AT・キーレス標準

エアウェーブプロだけは本当だったなw

エアウェーブプロってｗ

新型シビックの教習車 ですが、5月29日発売するみたいです。 エンジンは1800のみ設定でLPGの設定もあるような話ですよ！

コンフォートとクルー以外で、1.8〜2.0Lクラスの教習車って、久しぶりじゃね？
ファミリア（アクセラ）、ランサー、シルフィーとか1.5Lクラスの教習車ばっかりだったけれど、
これらだと高速教習だとちょっと性能不足だと思っていたので、いい傾向だと思う。

1.5LだろうがLPGやディーゼルよりましって意見は無視ですかそうですか・・。
ディーゼルはある意味楽だったけどｗ

>>52
そういうとこは高速教習だけ車種が別になってることが多いんじゃない？

コンフォートは2.0Lでも非力だな
急な坂道でアクセルベタ踏みしても30km/hしか出なかったｗ

>>54
ウチはＭＴがセディア、ＡＴが旧型、無線が旧旧型
高速はＭＴセディアだったぽ（限定なら多分旧型）＠中国地方

うちは高速教習のみ318iだった。
LPGはしっかり半クラ使わないとすぐにエンストする。

ディーゼルコンフォートってかなり俊足じゃない？

そういえば、Ｇ１１シルフィも教習車仕様を出すのだろうか？。

やっぱり１・５になりそうだなぁ。この手の法人ユーザーは販社にとっては
ありがたいお客だしねぇ。

シルフィーに教習車用にMT設定するよりは、クルーにKA20でも載せてコンフォートのように
LPG・ガソリン・ディーゼルともにクルーに統一したほうが安上がりな気もするが、
なにか事情があるのかな？

何も無い

クルーってY31ベースだろ？そろそろねぇ・・・

>>62
クルーはC32ベースです

　セディアって基準車には無い１．８のＭＴだったりするんだよね。
ＭＴの少ない日産とかも教習所向けばかりではなく、
「ＭＴ派向け」に特装車設定して欲しいな。
売れないのだろうけど・・・。

海外輸出用なんかでMT設定したりすることはあるんじゃないの？国内では売らないってだけで。

ティーダには海外輸出用にMTがあった希ガス

保全

ティーノにも有るしね、ティーダにも有るっしょ

ティーノにＭＴ有ったっけ？

>>68
ウソこけ。コラムMTの乗用車は初代プレーリーだけだ。
そもそもティーノにはMTの設定もなかったし。

>>65
というか、海外仕様はおしなべてＭＴがほぼすべてのモデルにあるわけだが、
日本ではありえないモデルにもＭＴがあるには面食らった。

トヨタの例で恐縮だけど、エスティマやイプサムにもあったりとか。

　>>70
　はぁ〜？

>>62
フロント部分C33
センターフロア部分R31
リヤ部分*JY31

05年11月迄のフロントウインカーレンズと
リヤアクスルシャフトはＣ３２と共通部品だが。

エスティマでもエミーナとかルシーダにはＭＴ設定有ったよ

>>70
海外仕様の話しな

エディックスなんて6MTだしな。

>>70
スペイン向け。
http://www-5.nissan.es/vehicles/passenger/V10B/performance/energy/index.html
A/Tとマニュアルの記載がある。
輸出ではなく現地生産ですが。

>>71
外車の例で恐縮だがBMWも本国でMTのあるモデルは米国でも
MTが選べる。
（7尻はATのみだが、それ以外でATのみのモデルは少ない）
しかし日本だとMTが選べるのは3尻の4発とその他一部のみ。

どこの車もそんなもんだよね。

セドリックセダンって以前から寒冷地仕様がメーカーオプションって表記してるが、
北海道地区も寒冷地仕様は注文しない限り付いてないって事？

>>71
フランス行ったとき、２代目エスティマのタクシーが走ってました。
２０００ＣＣのディーゼルでＭＴ車でした。きびきび走ってましたよ。

まあ、街を走る車のほとんどがＭＴというお国ですからね。

>>71
６発以上でマニュアルと言うのはホントに限られていますね。
６発にマニュアルは高級車として相容れないという所なのかな。
もっとも、ちょっと前のセド・クラセダンには６発でもミッション付
というのもあったから、単純にマニュアル乗らなくなったところかな。
お金とかあったら、今のクラウンにコンフォートあたりのミッション乗っけてみたい。

>>80
なるほど。そうなると、マニュアル化も何とかやれそうな感じですな。
金と労力の問題が克服できれば（ｗ

ttp://www.mbusa.com/models/features/specs/overview.do?modelCode=C350WZ&class=06
ttp://www.lexus.com/models/is/250rwd_manual_specifications.html
ttp://www.bmwusa.com/vehicles/5/550iSedan/features

高級車として相容れないというよりは、AT王国の日本じゃ売れないから売らないのだろう。
ISはゼロクラ同様GR系だし、その気になれば作れないこともないと思うのだが。

トヨタ・日産・ホンダ・ヤナセなどの国内営業・商品企画、電通、マスコミ(特に在京キー局)がAT車漬けにした。
「AT車は便利で楽」と。
ディーラーもMTの下取りを低く、査定をゼロにして支援。メーカーからの報奨金
もあるが。
ミニバン漬けにしたのもこの組み合わせ。フルフラットシートは便利、室内も広い
とディーラーが売り込み、だまされる香具師多数。これもメーカーの営業・商品企画、
電通、在京キー局に代表されるマスコミの共謀。

AT限定免許で取った奴に限ってMTは難しいって先入観持ってたりするね。

あたりまえじゃね？

流れに乗ってないかもしれんが…
北米日産のアルティマ/マキシマ＋ＶＱ３５＋６ＭＴは乗ってみたい。
国内にあるＺやスカイラインより車体軽そうだから、走りも凄そう。
あっちじゃイエローキャブになってたりするんだろうか？
映画「ＴＡＸＩ」にはプジョー４０６より向いてると思うが…
と強引に関連付けスマソ…

クルーのMTに乗ってるよ。RB20EはやはりMTに限る。
カタログに高級車と謳ってあるだけあるよ。

雨のタクシーはやっぱりクラウンヴィクトリアってイメージあるね。

>>82
�d＆乙。BMWやベンツのみならいざ知らず、レクサスのミッションもあるとはびっくり。
それもアメリカ。自動車大国というかAT大国と思ってたけど、意外にマニュアルも
あるんだねぇ。カムリにマニュアルが設定されている国柄だから、納得と言えば納得だけど・・・・・・・・。
日本はストップ＆ゴーが多いから、オートマが重宝されるんだろうけど、やはり日産に
限って言えば、５ナンバーサイズはクルーやマーチ、セドリックを除いては絶滅してしまったし。
絶滅危惧種になりうるかもしれん。

>>86
リュック･ベンソンにＴＡＸＩジャポンを作ってもらうのを待とう（ｗ
日本国内で激しいカーアクションは・・・・・・・・orz

>>89
そしたらやっぱタクシー役はクラコンGT-Zなんじゃないのか？

>>90
リュックベンソンが、アテンザのＰＶ作ってたの御存知？
ということは…

仕事柄海外に多く行くけど、街を走る車の排気音や
エンジン音を行くと、実に小気味良いんですよ。
比較的小排気量のＭＴ車がマニュアル特有の直線的な
回転の上昇音を響かせて走り去っていきますからね。
1.6の３クラスとか、2.0のＥクラスとかざらに見ます。
それで十分なんですよね。
日本に帰ると、ＡＴのミニバンばかり。それも無駄に
大排気量。社外のマフラーからは下品な轟きも・・・。
クルー後継に、自家用にも対応できるＦＲ２.０クラスの
セダンほしっす。４発でもいいんで。当然ＭＴね！

欧州は北米と比べると小排気量のが多いね。
てか北米では小排気量のは売っておらず、ベースモデルでも
装備を若干落とした大排気量モデルだし。
日本はこの両者の中間みたいな感じがする。

クルーは絶対MT。
コンフォートはATでもいいや。

>>92
向こうは日本みたいに起伏の激しいところはあまりないから、走行面では
回して稼げると言うメリットがあるんでしょう。つか、２リッター・ＦＲ・ＭＴって
組み合わせ、もはや絶滅寸前orz

税金や価格など経済的理由のほうが大きいと思う。
国や地方によってはかなり起伏も激しいし。

　昔から疑問だったのだけど、教習車で５ナンバーと
８ナンバーの違いってなんのでしょうか？
　今日街を走っていたら、同じ学、同じ車種でも
５ナンバーと８ナンバーが走ってました。

助手席側にブレーキペダルがついてるのが8ナンバーじゃなかったっけ。

公認教習所じゃないと教習車で8ナンバー取れない。

アテンザの教習車信号無視してんのに
ブレーキかけられてなかった。なぜだろう？

漏れの家で買ったクルー教習車は５ナンバーです。
補助ブレーキペダルはそのまま…

>>821
レポ乙。１Gエンジンはまだ、クラウンセダンとマーク�Uブリットにはあるけど、マニュアルとの
組み合わせはアルテが最後だね。そういえば、アメリカには６MTがまだあるみたい。
２．５Ｌ−Ｖ６の直噴なしで。

うお、スレ間違えたorz

三菱のギャランΣタクシー、
E１２Aの時は車名も「三菱ギャランΣ」、けれど平成７年だかでE１９Aに成った時「三菱シグマ」に車名がなったって本当？
誰かご存じない？

(´･ω･`)知らんがな

「三菱シグマ」ってディアマンテのセダン版じゃん
でも平成７年といえば、ディアマンテが2代目になってシグマが廃止された年だから
変わりにギャランΣタクシーがシグマを名乗ったという可能性は十分あり得るな

初歩的な質問ですみませんが、
タクシーでよくハンドル右側のレバーを上下にガチャガチャやってるのって、シフトレバーですか？

>>107
さあ？右側ならウィンカーじゃないの？

>>107
免許取ってから出直して来い。な。

ごめんなさい、左側でした

ここ数年で中型のコラムMTは殆ど見なくなったな。
トルクのないLPGでしかも渋いシフトは嫌われてるからな。

>>111
つ【ライトラ】

あれをコラムと言うには少々無理があるorz

クラウンコンフォートタクシーのマニュアルにこないだ乗った。
２速でずいぶん引っ張って加速する運ちゃんだった。
うしろの方から、車速につれてぽおーーーーーって面白い音が聞こえたよ。
ATではあんな音聞いたことない・・

>>113
クラコン（私は130クラウンセダン）は1速はロー過ぎて発進以外使い物に
ならなく3速でトップなので（4速はオーバードライブ）２速で引っ張る運転に
なってしまいますね

>>113
むかしはそういう運転手結構いたし、タクシーと言えばコラムＭＴだったからな。
地方だとそこら辺でぼへぁーとかぼぉーーーーーとか変な音を挙げて走るタクシーが
90年代初頭まで見られたな。

>>114
２速で引っ張るのはまあやむを得ないのかなとは思うけど、
３速に入れてから速度上がったら４速に上げるのかなと思ってたら
ずっと３速のままだった。80キロ巡航を３速のままって・・・
LPGのハイトップギアはそんなに使い物にならないのかなあ？
4MTでも、ガソリン車だったら40キロぐらいで3速にあげて、60キロで4速で
いけるのにねえ。

>>115
あのぽーーーーって音はほんと面白い音ですよねえ。
地下鉄が加速するときのモーター音みたいでした。

>>116
ああいうプロの人の中には、極端にシフトチェンジを嫌がる人も多いから
別に不思議ではない

ガソリンだと２速どころか３速辺りで発進してある程度スピード乗ったら
トップで押し切る人もいるし。コンフォートは非力な車だし、更にLPGで
非力に磨きがかかってるからしょうがないのかなあ。多分

【低燃費】LPG車について語ろう【タクシー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147330460/

いよいよ7月30日にシルフィタクシー(アスティオン)が
デビューするそうです。

それは良かった

ヲレはセドコラムだが、
3速は直結なのだ、
だから80キロ程度であれば
短距離ならそのまま走るぞ。
3000も回ってないし。

RD28のクルー、サウンド最高。
ディーゼル機関車乗ってるみたい。

クラコンデラックスって新車でいくら位するのかな。

>>123
パソあるならトヨタのサイトぐらい見てこい

見たけどのってねえよ

クラウンコンフォート------STD---------DX
４段コラムマニュアル---1,777,440---2,008,440
４速コラムオートマ-----1,892,940---2,123,940
４速フロアオートマ-----1,903,440---2,134,440

ヒロ〇です

LPG車スレにカキコしたら、金塚扱いされたとです…

なんなんだアステオンって？

>>128

>>119の脳内でデビューする車だそうな（ｗ

アスティオンって日産が本当に商標登録してるから、119はわざわざ特許庁のホムPでコツコツと
調べ上げたんだな。

マガジンXじゃないの？

>>126
サンクス

>>130
商標検索をしても該当無しですが何か？

ＡＳスズキ並みに嘘つきだな

アスティオンってガセかとオモテたよ・・・

ガセにしては巧妙なヤツだなとオモテた

>>135
巧妙？
どこが？

>>119
>>47

ほしゅ

まもる

週１〜２回は
おばさんとねっとり絡み合うアナルセックスしてます。

まず最初にお風呂場で浣腸をしてお腹の中を綺麗にしてもらうのですが、
排泄も目の前でしてもらいます。
スカトロプレイのような濃いプレイは流石に出来ないので
見てるだけなんですが、おばさんも見られてアソコが
ヌルヌルになって白い液を滴らせながらウンチをします。

初めはオナラが恥ずかしいようでしたが、今では
「見ててね」とか「ウンチでる〜！！」とか恥ずかしい言葉を言い、
爆音を鳴らしながら排泄してくれます。

何度か浣腸して排泄が終わると次に６９で
おばさんはチンチンを、私はお尻を中心にナメナメします。
それからおばさんが上になり、アナルに生で入れます。
お尻の穴は何度犯しても締まりは良くて最高です。

いつも１０分くらいしか持たないのですが、
おばさんは満足してくれています。

おばさんはイクとオシッコを漏らす癖があるようで、
時々ガクガクしながら「ああ！」と叫びシュワ〜っとお漏らしします。
何度かかけられましたが、暖かいオシッコが意外と心地よいです。

射精後も、お尻からオナラと精液を出しながらオシッコを
かけてくれるようになりました。

あっそう。

デボネアＬＰＧなんてあったんだな

九州の某地方都市に逝ったのだが、個タクでコンフォートを
クラコンっぽくするのは流行なのか？

変な質問で悪いが…

クルーかコンフォートをガソリン車に改造出来した猛者はいますか？

>>144
いないんじゃないかな？

余談だが、以前仕事でLPG改造されたGZG50センチュリーをガソリン車に戻すべくテクノクラフトに相談に行ったら、
「概算で150万円、そこに多少の＋αがあるかもしれません。作業期間は2〜3週間みてください」
と言われた。

クラコンに、教習コンフォートのガソリンエンジンを・・・

スーパーチャージャーが動かなくなって入院しました｡
コンプレッサーの電磁クラッチに電気が届いていない･･･

>>147


　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　ここのバカがはやく逝って
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ こんなクソスレが２度とたちませんように！
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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>>144-146
クルーのエンジンスワップは定番ですが､LPG→ガソリンのスワップの例は聞いたことは無いですね｡

クラコンならば教習車エンジンでなくて､1G-GTEとか3S-GTEにスワップの方がいいかも｡
3S-FEのNAはあり得ないほど遅いですよ｡

>>114
クルーにSR20を載せてるのがあったよ。

RB20エンジン最高っす。

まず最初にお風呂場で浣腸をしてお腹の中を綺麗にしてもらうのですが、
排泄も目の前でしてもらいます。
スカトロプレイのような濃いプレイは流石に出来ないので
見てるだけなんですが、おばさんも見られてアソコが
ヌルヌルになって白い液を滴らせながらウンチをします。

初めはオナラが恥ずかしいようでしたが、今では
「見ててね」とか「ウンチでる〜！！」とか恥ずかしい言葉を言い、
爆音を鳴らしながら排泄してくれます。

何度か浣腸して排泄が終わると次に６９で
おばさんはチンチンを、私はお尻を中心にナメナメします。
それからおばさんが上になり、アナルに生で入れます。
お尻の穴は何度犯しても締まりは良くて最高です。

いつも１０分くらいしか持たないのですが、
おばさんは満足してくれています。

おばさんはイクとオシッコを漏らす癖があるようで、
時々ガクガクしながら「ああ！」と叫びシュワ〜っとお漏らしします。
何度かかけられましたが、暖かいオシッコが意外と心地よいです。

射精後も、お尻からオナラと精液を出しながらオシッコを
かけてくれるようになりました。

大学時代に先輩たち２人から犯されました。
サ−クルの飲み会があり、参加したときのことです。
私はほとんどお酒は飲めないのですがその日はお店で飲んだサワ−がおいしく
て２杯飲みました。
しばらくすると顔が熱くなって頭がふらふらしてきました。
一次会が終わると先輩２人が送ってくれると言ってくれました。男の人だし、
１人で帰れると思ったので「大丈夫です」と言ったのですが２人のうち一人が
「俺は飲んでないから車で送るよ。気にしないでいいから＾＾」と言い、送っ
てもらうことになりました。
運転席にはＴさん、後ろの座席に私とＭさんが座りました。
私はお酒が入っていたせいもあり眠くなってきて寝てしまいました。

「ついたよ」とＭさんの声で目が覚めました。
周りは真っ暗でした。
「どこですか・・ここ」と外を見ようとしたとき、Ｍさんが腕を私の首に回
し、「降りろ」と怒鳴りました。
わけがわからず、二人に引き摺り下ろされ、すぐ横のログハウスのようなとこ
ろに入って行きました。「だれか・・たすけてっ」と叫ぶと「こんな山奥まで
誰も来ないよ、いっぱい叫んで良いからね〜」と笑いながらいいます。
Ｔさんが「おれの実家の別荘だよ、少し遊んでいこうよ」というと私に襲い掛
かりました。
私はパンティだけにされ、天井から下がっているフックのようなものに両手を
手錠した状態で吊るされました。
つま先がやっと床につく位です。「あ・・くうっ」私は苦しくてたまりません
でした。Ｍさんは「いい格好だね」とデジカメをこちらに向け何枚も・・・。
「やめてっ」と顔を背けるとＴさんが竹刀のような棒で私のおしりを叩きまし
た。「先輩にそういう口の聞き方は無いんじゃないの？」と・・。
そして竹刀を私の乳首に押し当て、「これから言うことにちゃんと答えるんだ
よ」と言い、「今まで何人の男とした？」と聞いてきました。「そんな・・
私・・・・まだ・・」と言い、はっとしました。２人の表情が変わっていった
からです。

「へえ・・・したことないんだ？」「ステキな告白だね〜〜〜」と言い、パン
ティに竹刀を引っ掛けるとそのまま下ろしながら「じゃあ誰にも突っ込まれて
ないんだ？」とにやにや笑いました。「お願いします・・ゆるして・・」と足
を閉じますがパンティはぬがされてしまいました。私は「おろしてくださ
い・・もうだめ・・」と頼みました。
つま先だけでは支えられません。Ｔさんは「いいよ、でもおろしてはあげない
よ、台を置いてあげようか？」と言いました。そして台を二つ持ってきたんで
す。そして私の下に二つの台を１メ−トルくらい離して置きました。
「足をのせろよ」と言いますが乗れば足を思いっきり開いた格好になります。
「お願いします・・そんなことしないで・・」と泣きながら頼みました。
しかし、２人は私の足を開き、台の上に置きました。
そしてＭさんは私のアソコを覗き込み、「こんなこともされたことないだろ」
といきなり舐めはじめたんです。「いやあっ・・やめて・・気持ち悪い・・」
と体をくねらせて抵抗する私を押さえつけ、２人は私の体を舐めました。
「最初がレイプじゃかわいそうだからね〜〜濡らしてからにしてあげるよ」
「後で面倒なことになったら困るからな、ちゃんと感じさせないとね」とアソ
コを舐めます。「ん・・・くうっ」と声が出ました。
「初めての割にはちゃんと濡れてきたよ」と今度は指を入れようとしました。
「ひ・・ぎいっ・・いたいっ」私は叫びました。

指でさえ痛いのに男の人のものなど入れられたら壊れてしまう・・。私は「許
してください・・」とうわごとのようにいい続けました。
２人は台から私をおろすと手錠をとり、ソファに連れて行きました。そして私
を座らせ、足を開き押さえつけました。「へえ・・・狭そうだな」「たまんね
〜」まるで品定めをするようにのぞきます。そしてデジカメでアソコを撮った
んです。「使用前と使用後記念に撮っとくか？」と笑います。そしてじゃんけ
んで順番を決めていました。
そしてTさんがゼリ−のようなものをアソコに塗りゆっくりと入れてきたんで
す。
「力抜かねえとオマンコ裂けちゃうよ〜〜」もうだめ・・諦めた私は少しでも
自分を守るため力を抜くしかありませんでした。
「やっぱきついわ、たまんね〜」
「ん・・・くうっ・・・痛いっ」顔をゆがめて泣きました。
TさんのあとはすぐにMさんが・・。
入り口部分はひりひりして痛くてたまらないのに、奥は熱くて変な気持ちにな
ってきます。「最初っから感じるなんて理絵ちゃんHだね〜ほんとに初めてな
のかよ」私の気持ちを察したかのようにMさんは腰を振ってきます。

初めてのHが好きでもない相手だなんて・・惨めでした

23の保母(保育士)です。前働いていた保育園でレイプされました。
１年前のあの日は私が最後まで園にいたんです。
そして夜の9時を過ぎていたのを覚えています。私は自分の机で明日の準備を
している時急に職員室の電気が切れました。
廊下の電気も切れていたので周りの灯りは外灯だけになり私がビックリして
いる所へ人が職員室に入ってきたのが解りました。
そしてその人達は部屋に入るとすぐ私を捕まえようとしていました。
その後どうなったのか解りませんが私は必死に逃げようと暴れていましたが
体の大きい男に押さえられれば逃げる事もできませんでした。
その後一瞬だけ沈黙があり私の周りには男が二人いて私の聞き覚えのないの
言葉で話している（在日の外人？）のが解りました。
そしてその後一人の男が私のズボンを下ろそうとする時私はこれがレイプだ
と認識したんです。
ズボンやショーツを脱がされながらも私は足で抵抗しましたがすぐに足も押
さえられると何も着ていない下半身に男は顔を埋め唾液でベトベトにしていきました。
もう一人の男はそんな私に何か話し掛けて来ていましたが私には解りませんでした。
そして私が身に着けていたエプロンを外し上着のジャージのファスナーを下
ろすとTシャツの中へ手を入れてきました。
しばらくTシャツの中で私の胸はもまれていましたが男はナイフを取り出すと
Tシャツとブラをナイフで切り裂いていきました。
切り裂かれる時私はすごい恐怖感を感じ気が狂いそうになりました。“何を
されてもいい命だけは…”とも思ったのも本当です。
Tシャツが剥ぎ取られると上着のジャージが手首に巻きついていて露になった
胸を男達はもんだり舌で舐られていました。
私は閉ざされた口でただ泣くしかありませんでした。そして一人の男が裸に
なると私の体の上にのり私の体の中へ入ってきました。
私の男性経験なんて片手で数えれる位しかありませんでした。
決して快楽ではないのですがいままでと違う感覚が大きく開かされた足と男
の動きで犯されている事を教えてくれているみたいでした。
私は始め目を閉じながらも男達の動きが解りました。
両腕をもう一方の男に押さえつけられ思うように動けません。

はじめ体の中でゆっくりと動いていたものは徐々にその動きが激しくなって
きました。私の中に出そうとしているのが分かりました。
「あぁっ、だめっ・・・お願いっ・・・中はやめてっ！あぁんっ・・・出さないでぇ！！」
次の瞬間っ！私の膣の中で男のオチンチンがビクンッビクンッと脈打つのが
ハッキリ分かり・・・。ピュピュッと熱いものが・・・。
「いやぁっ！・・・あっ、あっ・・・出てるっ・・出てる・・・ひどい・・・ひどいよ・・・いや・・・」
男は気持ちよさそうな表情を浮かべていました。
急に動きが止まったかと思うと私の中に熱い排出液が入ってくるのを感じました。
男は搾り出すようにブルブルッと私の子宮の入り口までオチンチンを押し込んできました。
子宮の中に直接精子を流し込まれた感じ・・・。
「（妊娠しちゃう・・・）」
男が私から離れると私は仰向けで横を向き涙が耳の方へ流れ、放心状態になっていました。
気がつかないうちにジャージも脱がされていました。
そして私の口の中にはもう一人の男のものが入れられていて吐く様な感覚に
襲われると同時にまた我に返ったような気がします。
もう一人の男は職員室の床に寝てると私を男の上で跨がせようとしました。
私が男達の言い成りになり起き上がり跨ぐごうとした時私の体からさっきの
男が残していった物が太股を伝っていきました。
再び男が私の体の中に入ると跡が付く位、腰を強く握られ力任せに私の腰を
動かされました。この後、何をされたのか良く覚えていませんが結局、激し
く突き動かした後に男は私の上に乗ったまましばらく休むように動かなくな
り少し経ってから私の体から離れていきました。
男達からの行為はこれで終わりませんでした。
私は泣きながら寝てしまっていました。起されると再び男達のものを銜えさ
せられそしてまた男の上に跨りました。
でも今までとは違っていました。もう一人の男は私の大きなお尻から私の中
へと入れてこようとしたんです。
私は嫌がりましたが強引に入ってきました。そしてしばらくこの体勢のまま
レイプされ最後は二人とも体の中に体液を残していきました。
男達が去り私は裸で暗い園内の保健室で体を拭き落ちていたジャージを来て帰りました。

本当にいるんですね、ＯＫ娘。路線や時間は秘密にしましょう。
初めて会ったときの服装は、ピンクのフレアのスカートに白いジャケット。
今でも忘れません。この子をフレアちゃんと呼びます。
一見しておとなしそうな感じでした。その日はダイヤが遅れていたのです。
駅に着いたらあふれる人。遅延を伝えるＪＲの放送。皆さん、わかるでしょ
う。顔は怒っているのですが、心は「やったー！」という感覚。
電車が到着して、殺気立て乗り込む人。フレアちゃんは「アッ」と小さな声
を上げて車内の奥深くに押され、当分開かないドア側へ立ちました。
私は自分の位置立ちに細心の注意を払い、フレアちゃんと偶然に向かい合う
ような体制を取る事に成功しました。
発車してすぐにフレアちゃんの下半身前部に手の甲を押し付けます。みなさ
んわかるでしょ！あの恥骨の前のふっくらとした丘。
狙い通りフレアちゃんは無抵抗です。手のひらを返して、丘を包むように触
れます。パンティーラインを確かめて、そっと下着の大きさをなぞります。
決して焦らず、強引に攻めないのがポイントです。（埼京じゃないですから）
スカートの上から優しく触っていると、フレアちゃんが僕の胸に顔を埋める
ようにもたれかかってきました。これこそ「ＯＫ」のサインです！
一気にスカートをたくし上げて、パンティーに到達。生足なのは乗る前から確認済みです。
すぐに生マンへ行かず、焦らします。ここがポイントなんです。
シルクのようなパンティーの上から優しく優しく触ります。
時には下着の上から、指の先でクリちゃんをくすぐるように。性器全体を包
んで揉むように。スジを前後になぞるように。

右手は下半身。左手は胸に。最高のポジションです。白いジャケットの下は
薄手のシャツ。薄いピンク色のブラが透けて見えます。きっと下着は上下お揃いでしょう。
パンティーが熱くなって来ました。本当にあったかくなるんですよ！
下着の上からでも分かるほど「ヌチャッ」とした感覚。フレアちゃんは準備ＯＫです。
パンティーのおなかの部分へ手を持ってゆきます。待っていたかのようなフ
レアちゃんの態度。へこむおなか。私の手を入れやすいようにおなかをへこませてくれたのです！
少ないヘアを乗り越えて、すぐに到達。濡れているなんてものじゃありませ
ん。ヌルッとした性器、膨らんでいるクリちゃん。ラブジュースで暖かく湿ったパンティー。
クリちゃんに触れた瞬間、「アッ！」って息を飲んだんです。フレアちゃん
は自分の握り拳を噛んで必死に声を上げないように我慢していました。
その表情の可愛いこと。優しく性器を弄くっていると、フレアちゃんの足が
モゾモゾして来ました。足を開けと手を内腿に当てると素直に開きます。
膣に指が入った時、「ハウッ！」って声を漏らしました。カラダは硬直して
います。膣・クリ・オマンコ全体を繰り返し触っていると、フレアちゃんの
カラダが小刻みに震えてきました。息使いも荒くなり「ハッ、ハッ、ハ
ッ…」と快感の波に必死に耐えています。僕の腕を掴んでいた手に力が入り
ました。フレアちゃんはイク体勢に入ったのです。
一気にクリ、膣のダブル攻撃。高速で触って１０秒もしないうち…。
フレアちゃんのカラダは、硬直し、足が突っ張り、僕の腕をすごい力で握っ
て、振るえました。口は半開きですが声は出しません。
その後「ガクッ！」と脱力しました。僕にもたれかかってきました。
イッタのです。僕はフレアちゃんを優しく抱きしめて到着駅まで過ごしました。
僕とフレアちゃんは、見た感じ１５歳は離れているでしょう。その不釣合い
な２人が電車内で抱き合っている。周りの乗客は不審な顔で見ている。
しかし、どう見ても僕が無理やりやっていないから文句が言えない。
こんなことが起こったのです。皆様、決して無理はなさらないでください。
果報は寝て待てじゃないですが、チャンスは必ず来ます。

>>147


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まあもちつけもちつけ。
　　　　　きみも ぬるぽ茶 のむ？
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　　　　　（´・ω・ ）　　 | ・ ＼ﾉ
　　　　　（　ｏ旦o 　 　 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

近所の教習所なんだが、未だに80系マーク�Uを使ってる。

>>166
大丈夫。俺の近所の教習所も80系チェイサー現役

>>166
漏れが免許取った頃は、８０マーク�Uはタイヤ交換に使われるような
教材車になってた。

ちなみにそこはすでに灯火規制対応済みのコンフォートに殆ど入れ替わってた。

80系チェイサー・マーク�U入れてたとこはコンフォートに変わるとこ多いなあ

まあ、基本的なメカニズム同じだけどな

オレの通ったところは70系チェイサー→コロナ？→ランサー→コンフォート→
シビックだったけど。ちなみにオレが卒業した直後にシビックになった。
ちょくちょく車入れ替えていたのは、多分精神病院のグループ会社が運営していて
金があったからだと思う。

教習車がＵ１３ブルーバードだったのは珍しい？

コンフォートにツインターボ搭載。後ろには「教習車ターボ搭載につき煽ったら教官が煽り返します」の文字を。これで路上教習は楽々さ。

その近所の教習所ってのがコダワリが無いらしくてさ。80系マーク�U以外にもファミリアだの
U14ブルだのシルフィだの玉石混交なんだよね。そんだけ色々あって何故コンフォートに入れ替えないのかと

>>172
きっと大人には大人の事情があるんだよ

>>169
コロナやランサーじゃなくてトヨ教やミシ教な希ガス…

九州国立博物館の前に
レクサス仕様にＤＱＮ改造されたクラウンコンの個人タクシーがいた。
新型ＧＳだそうだ。

>>171


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>>175
正しくはレクサスＢＳ２００だなｗ

クルマメーカー、情報サイトのリンク集なら
http://1st.geocities.jp/harimeja/car.htm

>>178
何このブラクラ？

そういえば三重の方にアルテッツァの教習車がいるな。
他の地域で使ってるところある？

高速教習用だったらありだろ＜アルテッツァ

通常教習もアルテッツァだったらすごいけど。
コンフォートで高速教習に行くと泣ける

>>181
通常でも使ってるっぽくて、高速から離れたところでもよく見かけるんだが。
ここんちは確か、EKシビックとアルテッツァの混成だった。

２０歳のＯＬです。通勤には電車を使っているんですが、この前は最低な痴漢にあいました。
胸やお尻を触られるのはいつもの事なので余り気にせずにいたんです。
そしたらパンツの中に手が入ってきてアソコじゃなくてアナルを責めてくるんです。
正直な話、アナルセックスも何回も経験している私なので感じてしまい
声が出るのを堪えるのがやっとの状況でした。
手が抜けていったので安心していると再度入ってきました。
同時にアナルに何かが刺さった感じがしたのと同時に冷たいものが・・・
何時の間に用意したのか浣腸でした。
彼とのプレイでやっているので１５分は完全に我慢できるんですが、
段々と苦痛が迫ってきました。
１０分位で駅（私が降りる駅じゃない）に着いたのでパンツがずれているのもかまわず
降りてトイレに駆け込みました。
２つの個室が開いていたのでラッキーでした、両隣は使用中。
そんな状況の中我慢の限界にきていた私は大きな音とともに排便。
音は両隣どころかトイレ中に聞こえたんじゃないかってくらいでした。
その日は欠勤し、自宅に戻ってベッドへ直行しました。
悔しいけど感じてしまった身体はどうしようもなくおさめずにはいられません。
バイブ、アナルバイブを動員して１人Ｈしちゃいました。
優しく触られるのはいいけど浣腸はやめて欲しいな。
我慢するの大変なんだから････

セドリック萌え〜
ｄｒｆｔｇｙふじこ

高速教習用の教習コンフォートがでると｡外観と内装は通常のままで､
エンジンが吸排気系改良して低速トルクと出力あげて足回りは強化される程度だとか｡
http://picopico.dip.jp/ragnarok/data/1073724070984_log.jpg　　

>>185
グロを覚悟して画像URLをクリックしてみたところ404ですた。

夜12時ごろ彼と別れ公園の中を抜けて行くとき公衆トイレのそばを横ぎると
後から抱き付かれ抵抗するともう一人に足を掴まれ二人に抱えられトイレの個室に入れられました
それでも抵抗すると顔やお腹を叩かれ諦めました おとなしくすると
一人が私の手を後で縛りもう一人が私のスカートを捲りｼｮｰﾂを脱がし口の中に入れ
ガムテープで口をふさがれ片足を持ち上げ粋なり挿入して中だしされもう一人と交代して
同じく中だしされました 四回くらいされた後でトイレの外に下半身裸のまま出され水飲み場に連れて行かれ
一人が後から子供にｵｼｯｺさせるように抱えられ丸くなってる蛇口の上にお尻を下ろし
蛇口がアナルの中に入ると栓を開けました お腹の中に入った水で膨れると下ろしお腹を押し我慢出来ず
出してしまうとまた水を入れられの繰り返しです 最後は、水しか出なくなるとベンチにいき一人が先に座り
私が股がりアナル挿入され両足を持ち上げるともう一人が前から挿入されました
二人が飽きると私のﾊﾞｯｸを開け財布や免許書で住所を確認してﾊﾞｯｸの底に隠してたﾊﾞｲﾌﾞに気が付き相談してました
縛った手をほどかれ口のﾃｰﾌﾟが取られ開放してくれると思っているとﾊﾞｲﾌﾞを入れられ抜け無いようにｼｮｰﾂを履かされ二人に両腕を抱えられ
こんな時間に帰って大丈夫みたいだからこれからあんたの家に行って続きをしよ 主人は、夜勤で昼まで帰って来ないです
家につくころﾊﾞｲﾌﾞのせいで欲情して二人にされ何度も逝かされました 家の鍵を取られ誰も居ない家で私の帰りを待っています
最近不倫相手といると携帯が鳴り彼達に催促されてます

暇人

セドリックタクシーは2009年まで継続生産するってさ
アンケートでタクシー会社がFRを強く希望しているかららしい。

継続生産って最新の排ガス規制通らないんじゃなかったっけ？

>>187
「料金メーターは架装の一例です」まで読んだ

>>189
なんでFRにこだわるの？ハンドリング？

>>192
耐久性

>>192
メンテナンス性

タクシーは狭いところでUターンしたりするからね。
やっぱりハンドルがすいすい切れるFR車のほうが楽だろ。

雪国だと雪面の坂道を上るときトラクション掛けやすいという理由もある

2009年っていうのはアリかもね
マイナーしたばかりで来年でフルモデルチェンジするわけないもんね

ところでモデマガ見た？
日産エライ売り上げ減でつぶれるみたいよ

なんせマーチ、キューブが
マークx　プリウスより販売台数が下なんだってさw

しかも今年投入されるのはスカだけ

今の日産車って最初は売れても半年経ったら売れなくなるようなのが多いよなぁ・・・
コンパクト以外にもコンスタントに売れる車が欲しいね。
ラフェスタやティアナ、フーガあたりがトヨタ並みに売れるといいんだが。

いくら利益率が重要だからって商戦期に値引きを渋ったり、
あんなお得感のない特別仕様車出したりしてちゃダメだろ。
日産は商売下手だからなぁ。
イメージだけで売るというのは限度がある。

タクシーに使われているところで、ティアナでもフーガでも
テコ入れの仕方によってはもっと売れそうなものだが。

ビジネスモデルを相当削ったのも利益率減少のうちに入るのかな。
フリートユーザーである官公庁や教習所向けは明らかにやる気が
ない。

写真週刊誌フライデーにもっとも掲載される車って
ベンツ、BMWよりもセドリックタクシーだな

今週号のフライデーもモコミチとウワサになったビデオギャルがセドリックタクシー
から降りているシーンが載っている。
ヤベッチ、女子アナのときもセドタク出てた。

しかし、芸能人よりタクシーに目がいくって・・・

クルーのガソリン車に乗っている私はニッサン海苔でもいけているほうだな。
タクシーのクルーって言われるけれど、セダンとしてコストパフォーマンスに
優れている。今のラインナップと比べると実感できる。

名古屋のタクシーってほとんどクラコンで中型なんだよな。
他地域行くと小型で走ってるからどうも損してる気がしてならん。

東京はすげえな。クオリスとか、セダンじゃないタクシーが走ってる。

クオリスは絶滅寸前だな

いつの間にやらクオリスが引退する程になったか

ボロいカローラワゴンの低料金タクシーもあるよ。クラウンエステートアスリートの個タクなんてのもいる。

当方レガシィ乗り。　この前コイン洗車をして、拭き上げコーナーでマットを
洗っていたら横にタクシーのクラウンコンフォートが止まったんですよ。
タクシーなんて久しく乗ってなかったもんだから向こうさんがマットを洗いに
行った隙に開けっ放しのドアから内部をジロジロとタシーロしてみたんですよ。

・・・あれってメチャクチャ後部座席広くて快適そうですな。 ( *´Д`)
とても５ナンバー車とは思えないわ。やっぱりタクシー用の車は違うんだねぇ。
今度乗り換える時の候補車にクラウンセダン入ってしまいましたよ。

>>202
じゃぁクルーのLPGとガソリンの２台持ってる漏れは
どうなんだろう。


ただの変人？
ああ、全くもってその通りさ…

今の日産車は耐久性がヤバいらしいし、丈夫なのがとりえのクルーを買ってもあながち間違いでもあるまいて。

クルー2台も持ってるのはちょっとオカシイ気もするがｗ

>>209 俺もクルー海苔です。
改造はしていないよ。

トヨタも名車って言っていると思って良いのか？
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5480

nismo CREW出て欲しかったな･･･

いらんよ、あんなカッコ悪い極致の車

クラコンがいちばん格好悪いだろ。

いや、スバルR2さ

他にカッコ悪い車があるなら言いたまえ

エレメント

↑？
そんな車ありませんよ

>>216
車板に来るならもうちょっと勉強しなさい。

>>214
カッコよくは無いけど可愛らしいから俺は好きだ。




個人的には最もカッコ悪いクルマはトヨタの初代レジアスだと。。

>>217
俺はそのカッコ悪いレジアスに乗ってますよ。

個人的にはむしろ二代目というかＭＣ後というかのレジアスが嫌だが

スレ違いだ。

よそでやれ

よそでやってたら、ココでヤレと言われたのです

じゃあヤメロ

そういうわけにはいかないのでございますか？

>>222
日本語でおｋ。

わかりました、忠告どおり素直にヤメます。

それでは心機一転して話題を変えます。
皆さんは、どのような車がカッコ悪いと思いますか？

さ、どうぞ

>>224
日本語のわからないお前が一番カッコ悪い。

130クラウンは最後まで板ばねだったっけ？

クラコンになって不細工にはなったが乗り心地は少し改善されたのを覚えてる。

>>226
板ばね？
どこが？

>>227
リヤサス

１３０クラウンのリヤサスが板ばねだなんてはじめて聞いた。

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

http://www.tomytec.co.jp/hobby/carcollection/carcolle80_01.html
なかなかクラウンセダンがでないです｡

>>230
箱で買いましょう

>>225
まともに取るオマエがもっとも奇妙

>>232
毎日引きこもって２ｃｈにいるオマエはキモイ

こないだタクシー乗ったら、クラコンで小型だった。
で、運転手に、同じクルマなのに小型と中型があるの？って聞いたら、
中型だと後席が前後方向に５センチぐらい広いとのこと。
見た目は同じクラコンでも、小型と中型では別の形式ってこと？

>>234
前にもそんなこと書いてる人がいたけど、
原則としてコンフォートは小型、クラコンは中型。
大きな違いはフロントドア、ホイールベース、全長が１０．５ｃｍ違う

トヨタ　クラウンコンフォート：中型

トヨタ　コンフォート：小型

一応別の車。
コンフォートはクラコンより前席ドアが10cm短い。
後席の居住性は変わらん。

ほぼ同時のレスｗ

>>235-236
ケコーン

微妙に>>236は違うなｗ

>>233
その引きこもりを相手にするオマエはマヌケww

>>240
今更それらを相手にするオマエは(ry

案の定、ノッてきたオマエに大笑いw

厨が2匹沸いてますな

一緒にしないでね

厨ｲﾊﾟｰｲ

どうでもいいけど、>>234は理解したのか？

ああ、理解してやったよ

教習車がただのコンフォートだったのに、あくまでも「クラウンだから高い」と
言い張っていた宇都宮の某教習所･･･。

>>248
漏れもコンフォートを自家用で乗ってた頃、修理工場に取りに行ったらキーに付いてた札は『○○様　クラウン』って書いてた。

セドタク
冷房の効きが弱くて後ろにいると暑い

>>248
練習用にしては高いかもしれんが、150万近くだよね。
おいらが習ったときはガソリン6気筒仕様のまともな
クラウンスタンダードとデラックスでしたが、
クラコンより数十万高かった模様ででした。
内装は安っぽいがエンジン音は良かった。
どこも安っぽいクラコン＆コンに駆逐されたね。

先日テレビで大阪のタクシー事情を報道していたが、
ドライバーがタクシーのオーナーになるシステムで首都圏で4年落ちくらいのコンフォートを100万でドライバーに買わせていた。
これって高すぎないか？

>>252
走行距離にもよるけどね。
自家用上がりで一年一万km以下なら妥当（中味80系マーク２だし）

タクシーでバンバン使われていたらボッタクリ

今日お客さんのタクシー会社でクラコンがエンジン開けてたから見たらボンネットはダンパー付きなのね。

あんくらいのビジネスモデルなら棒で支えるもんかと思ってたけど・・
やっぱマーク�Uがベースだから？

いいな〜
こっちファミリアだよ

日本のタクシーって設計が古くシーラカンス状態の車種ばっかだよな。
アメリカのタクシー（クラウンヴィクトリア）も同じく設計が古くシーラカンス状態。
なんでだろう？

余談だがクラコン＆コンフォートは法人需要がメインなので、
（企業の税金対策など考慮して）あえて高めの設定してるらしい。

>>254
メンテ担当者の負荷削減だかの為って。確かクルーもそうだな

そういえば80系マーク�Uは頑丈さだけで言えば日本車でもトップクラスらしい。
要するに世界でも有数の丈夫なメカニズムを採用しているってこと

タクシー車は値引きがすごい。

クルーを38万引きで買ったぞい。

↑大損に気づかずに喜ぶおバカさん

新車で乗り潰すつもりなら問題はないだろ
中古ならアホだが

2Lの6気筒なら結構お買い得だと思ったぞ。どうせ乗り潰すんだし。

>>254
130クラウンセダンもダンパー付き
助手席がリクライニングしなくても、サンバイザーがついてなくても
油圧ダンパーは頻繁にボンネットを開けるタクシー車両には必須装備

>>256
新設計の最新車両はこれからどんなトラブルが発生するか未知数
半分腐りかけの枯れた車両の方が初期トラブルが出きってるので
大量購入する事業者は安心できるから

某スレで25諭吉で売られてる話が出てたな

教習所でｼﾞｬｶﾞｰとか使ってるところあるって＿|￣|○

>>252
ﾜｿｺｲｿ？あそこはそうやってぼったくるのが目的でしょ。
オーナー制度っていっても、法人タクシーの営業車だから名義はタクシー会社だし。

その他大阪のハイタク事情についてはこちらへ。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078431338/

>>265
ジャガーって、逆に初心者には辛いんじゃあ･･･。

コンフォート教習車に慣れすぎると、カローラ辺りでも取り回しが
きつく感じられることが多いんだよな･･･。異常にコンフォート乗りやすいから
スピードは出ないけどブレーキは利くし小回りは無駄に良いし

熊本なんか個タクでもコンフォートばかりなのだが
道が狭いからだろうね。
渋滞回避のため車1台やっとみたいな道を突っ走る
タクシーも少なからず存在する。

クルーが一番小回り利くよ。80タイヤだと回転半径4.8mだし65タイヤでも5.0m。

しかし上には上があってロンドンタクシーはサンバー並みの3.9mだ。

コンフォートが話題になってたのでコンフォートと
書いたのだがクルーも確かに多いな。
個タクでFF小型車入れたりなんてのは見たことない。

カペラ

それは昔たくさん走ってたな。

俺が行ってた頃のGFカペラはリアウイングが邪魔でバックしにくかった
トップで坂道で加速が出来ないことも教えてくれた

でも車としてはその一世代前のディーゼルファミリアの無線者のほうが運転しやすかった

以上日記でした

名古屋では、クルーはどういうわけか個タクばかりだ。
法人小型はほとんどコンフォート。ギャランΣは今や個タクが2台いるくらい。
あとカスタムキャブ個タクもいる

千葉（千葉市）じゃ個タクはｸﾗｾﾀﾞ増えすぎorz
最近はｾﾞﾛｸﾗも時々は見るようになったが・・。

やっぱり都内と比べると車のグレードが低い。
でもって小型は非常に少ない。

神戸は個タクでたまに変な車種がいる。
トルネオとかヒュンダイXG、150系クラウンロイヤルとか。ビスタとかもそういえばいたな。

町田相模原の旧型bBのタクシー無くなった??

栃木だとｾﾞﾛｸﾗは個人だけだなあ。

法人タクシーは未だにセドリックセダン使ってるところも多い
あとはｸﾗｾﾀﾞかｸﾗｺﾝ

何故かクルーは全くみない。むしろ普通のオバチャンとかがクルー自家用で
乗ってたりする。
クルーはあの時期の日産特有の「インチキエゲレス車」みたいなデザインが
上品で良いんだけどねえ

というか法人でｾﾞﾛｸﾗ使ってるところなんてどこでも
ほとんどいないだろ。
インチキエゲレス車というと2代目シーマだと思う。

>>279
つ頭狂マヌケイ

てか最近ノーコン見てない

何それ？

>>279
ハロートーキョーもそうだね。　あと最近はハロートーキョー
と同じようなラインナップで揃えてる会社が参入してきたな。

地元の個タクだと、ティーダがハッチとラティオが一台ずつ、
かつてはトルネオと初代後期型アベニールがいた。
最近、メチャキレイなＧＸ８０セダンがなぜか１台復活…

>>282
ノーマルコンフォートじゃね？

>>285
ヤクルトの平本のことだろ。

東都のYX80ってまだ走ってるのね。
昨日見てびっくらした。

保守

仕事でたまにシンガポールに行くのですが、
走っているＹ３１のエンジン音がどうもＴＤ２７のような気がします。
明らかにＲＤではありません。Ｙ３１とＴＤって組み合わせ、
何か利点があるのでしょうか？これってシンガポールだけ？
詳しい方いますか？

ボンネット開けて見せてもらうよろし

>>289
その通り。恐らくコストの関係だと思われ。

クルーのタクシーが好き

白=34台 銀=14台 黒=6台 青=6台

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>291
やはりＴＤ型エンジンでしたか。いかにもＯＨＶという音ですからね。
ＴＤ型に合う乗用ＦＲ用のＭＴがあるのですね。もう過去形かな？

シンガポールでもクラウンやＦＲコロナのタクシーも消え、
Ｙ３１も少なくなりクラウンという名のコンフォート増殖中です。

巨乳で舌足らずな女をナンパしたんだが、年齢を聞いたら口に手をあてて、
「禁則事項です」と言われた

(´･ω･`)知らんがな

北海道の遠軽でFRコロナ乗車。
狭くて包まれ感があって、スピード上げるとブルブル震えて、なんだか
感激。

今日見た90系加ーラのタクシー
4あふぇのＬＰＧですた

300

ほしゅ

ヨーロッパ人にとっての天国と地獄というのがある。
天国が ドイツ人が警官をし、イギリス人が規則を作り、
フランス人が演劇をして、イタリア人が料理を作る。
地獄が イタリア人が警官をし、イギリス人が料理を作り、
フランス人が道路工事をして、スウェーデン人がコメディをやる。
その地獄をアジアに当てはめると、
朝鮮人が警官をし、中国人が規則を作り、
日本人が演劇をして、フィリピン人が料理を作る。
さらなる地獄が
朝鮮人が警官をし、朝鮮人が規則を作り、
朝鮮人が演劇をして、朝鮮人が料理を作る。
というものである。
信じられないことだが、そういう国が実在するらしい。

意味不明

コンフォートＧＴ−Ｚスーパーチャージャー
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/

>>304
GT-Z関係はスレが荒れる原因になるので禁止。

>>303
半島のことを指すんだろうけど何れにせよここに書く意味は分からんわね

クラコンのディーゼル車発見！！
つくってたのね
クルーのディーゼルより静かだった。けどD車はそれなりに音がした方がいい

>>307
俺はそれで運転のｲﾛﾊを学んだんだが。。。

クラコソのヂーゼルなんて初めて聞いたぞ。

コンフォートのクラコン化けだったんじゃないの

あれ意外だな。Y31にあったディーゼルがクラコンになかったとは。
何故か田舎でY31ディーゼル見るんだよね。

こっちのスレが賑わってる

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/

RD28セドリックディーゼルもう一回だしてほしいな

稀有な自家用オリジナルのことか？

あれまだ乗れるの？

オーナー仕様はスーパーカスタム以上かと思っていたけど
オリジナルも存在したの？

オリジナルにはRD28もあったから乗ろうと思えば乗れた。
ただ排ガス規制でいつ乗れなくなるかわからん。

thx!
一応営業車仕様だけど、地方のタクシー向けに
ディーゼルが存在したってことで桶ですか？

そういうこと。オーナー用のディーゼルはクラシックにあった。
最低限の装備のあるカスタムなら買っていたんだけどな。

お、何だこのスレは！
ということで流れ阻害したらすいませんが
私が通った田舎教習所の教習車はギャランとアウディ80?でした。
おー外車じゃないかと思いましたが都会では
ベンツやＢＭＷの教習車もあると聞きます。
そんな高い車買って元はとれるのでしょうかねえ。

>>320
むしろ立地条件でアピールすることができない地方の教習所の方がBMW率が高い様な気もするけど、
実際の所どーなんだろーね。オイラは都内なんだが、通ってた所はオートマの急発進体験用に一台だけ
C33ローレルが置いてあって、他は全部U14ブルーバードだった。

>>320
長い間メンテしながら乗る人多いから、ベンツ系やBMWで
意外にもととれるんじゃないの？

>>320
例えば名古屋には名鉄自動車学校ってのがあるがそこにはBMWの教習車がある。
経営元は名鉄だが名鉄はBMWの正規ディーラーもやっている。

町田市で頑なにセドリックを使い続けていた千代田タクシー
ついにコンフォートにスイッチです。

>>324です
クラウンコンフォートでした。

２８４だが。俺のときの教習車は、Ｒ３２セダンのＧＸ�@だった。
行動範囲の中で見かける変わった奴は…
�@ＣＶ４０ビスタ(３Ｃ−Ｔ型ターボディーゼル)しかもハードトップ。
�A初代ＣＲ−Ｖ、グレードはパフォーマ
�B２代目プリメーラ後期型
�C２代目プレセア
�D先々代ＢＭＷ３１８ｉ
�E先代シビックハイブリッド
�F明らかに２０年以上使われている、いすゞフォワードトレーラー
大抵はコンフォートなんだが…

追伸
東伊豆の観光タクシーは、ほとんどＲＤ２８Ｅのセドリックだそうな。
モデル消滅前に、いっせいにシフトしたみたい。
タクシーヤードで聞き耳たててアイドリング音に聞きほれてた。

>>320
自分が通ってた教習所はMTがR34スカ（2LNAの４ドア）。ATがC35ローレルクラブSでした。
俺が卒業した後、AT用にBMWが追加されたとか何とか。
あと近所の別の教習所は、基本クラコンだけど高速教習でベンツ現行Cクラス使ってたりします。

>>327
おお。廃車でないか聞いて回らないと

>>326
プレセア教習車は品川付近でよく見かけたな。
地元では先代インプレッサNAの教習車が走ってた。

>>324
当方町田近辺住民ですが、結構前からあります＞コンフォ

うちの近所の教習所、もう新灯火規制のコンフォが殆どになってる。
近辺にそこ一箇所かないから、回転が良いのか。古いのは何処へ
行くのだろう。

>>331

町田だと
相模中央、カンツリーがクラコン、
YCABと千代田がセドリック、
東日本がCUBEか旧bB
という勢力図でした。

ここにきて、千代田がクラコンにスイッチとなると
セドリックタクシーの終焉も近いかもと思ってしまいます。

木曽本町田エリアの国際興業はずっとシビックフェリオですね。

規制前のSXS11Yや13Yは地方の教習所に流れるのか廃車かもですね。
中古車としてコンシュマーには降りてこないですから。

ちなみに私のコンフォは規制前なので灯火はいろいろ選択できます。

九州某県はマツダ車が教習車になっていることが多い
アテンザとかカペラとか
俺が行ってたとこはGF系カペラだった

相模中央っていうと家族の家のあたりを走ってるタクシーだな。
一部に170クラウンが入ってるようだが・・。

保守

丸目4灯のクラウン好きだったな。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57400360

いくら後期型でも、ＹＴ１４０は十分旧車な希ガス…欠品パーツも出てるみたいだし。

>>336
まだ地方に行くと現役で残ってるね＜丸目４灯クラウン

東都のYS130はさすがに絶滅したのかな？
YX80はまだ走ってるけど。

>>337
FバンパーがデラックスA用？

アクセラ教習車発見しかもボンネットにフードマスコットが

>>341
悪いけど特に珍しくないぞ。ファミリア教習車使ってたとこが続々とアクセラに入れ替え始めてるし、
フードマスコットはマツダ教習車純正のオプションだし。

>>337
こいつのコメントから察するに基地外か？

鬼血害だな

クラコン＝４ＭＴ
コンフォート＝５ＭＴ
違いはそれだけ？

>>345
後はホイールベース、フロントグリルの形状、前のウィンカー部の違いぐらい。

>>345
クラコンはコンフォに比べて全長とホイールベースが10センチほど長く、タクシーの場合
中型になる。

>>346
結婚しよっか。

しないよ

>>339
東都はさすがに全滅した様子
都内ではもう現役130は無いんじゃないでしょうか
茨城辺りではまだ少数走ってますが、
絶滅危惧種にはまちがいないですね

赤羽でときどき見る＜130タクシー
小宅のロイヤルサルーンだけどね

LPGって単位がLじゃなくてkgじゃなかったっけ？

>>352
液化石油ガスだから液体だよ

昔のカタログ見たらフローリアン1600LPGのタンク容量が30kgになってたよ。

>>345
クラコン：ベンコラ/フロアシフト有、６人/５人乗り仕様有。
コンフォ：フロアシフト＋５人乗りのみ。

>>166の近所は海苔屋が多そうだ

U14乗る機会があったらまたのりたいな

>>356
ご名答！俺は別の教習所に通ってた。全車U14だった。

>>351
千葉市内某所だけど130前期の個タクをたまに見る。
130後期なら市内にまだ多少はいるけどな。

130前期は全国的にも相当少なくなってるだろうなぁ。

漏れは>>337と同じ所からQK30教習車買いますた。

丁寧な対応でしたよ。

今のパサートセダンはマガジンXのざ・総括でも評価が高いし、300万円級セダンの賢い選択だそうだ。

2.0なら個人タクシー、ハイヤーに良いかも。

>>351
>>358

130クラウン前期、個人のＳＤＸならまだ都内に数台いる模様。
二週間ほど前にも、深夜の渋谷で目撃。
どうも昼間は見かけない。
ちなみに沖縄はまだまだ130前期（スタンダードはさすがにみないけど）
やらYX80やら、よく見かけるぞ。

130後期ロイサルＬＰＧなら、都内の法人タクは大井交通に数台残っているよ。
後期は少ないけれど、個人なら都内でたまに見かけるよ。
だいたいＳＤＸかロイサル。ＤＸ（メッキバンパー・角目）
も少数だけどいるね。
ＳＴＤの丸目４灯は一年位前に駒込ですれ違ったきり（もちろん個人）

そういえば流山・運河の130後期丸目４灯は生きているのだろうか・・？

他に東京近辺で、丸目４灯の生存が知りたいデス。。

大陸運輸は神

小生、通勤で毎日百キロほど運転します。
イニシャル・ランニングが安価で疲れないクルマということで
タクシー専用車を真剣に考えています。

なにせ一日中運転されるタクシー専用車なら疲れず運転しやすいと思います
が、おすすめのクルマはありますか。
6気筒がいいのですが、トヨタだとLPGしかないようですね。
LPGスタンドはそばにありますが一般ユーザが使う場合のデメリットは?

まぁガソリンがいいとは思っていますが・・ご教示よろしく。

>>363
つ[GXS12 クラウンセダン]

>>363
セドGH-BJY31ではどうでしょうか？

それか6気筒をあきらめれば、クルーの方が小回り効きますし
よく走りますよ。

スーパーカブでいいじゃん。100キロ乗っても200円くらいしか燃料食わない。

>>366
逆に疲れるじゃんw

運転のしやすさだけならクラウンアスリート買うのも手なんじゃないか？
狭い道をよく走るとかなら別だけど。

空気を読まずにこれを買う個タクも多い。

>>357 そうでしたか！まさか当たるとはw 全部U14の教習所もわかります！レスサンクス！

>>363
一般客がガススタンド使うデメリットといえば
カードが使えないことかな？
作ってくれる場合もあるみたいなので（掛売り）
直接聞いてみると良いかも

>>368
車内意外に狭いし

あげ

安いかな？

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=J118006056&SHOP=113212001J

>>373
安い。
今すぐ買いなさい。

安いかな？

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E235O01014&SHOP=075013030E

↑ボッタクリ

最近やたらとタク上げのクラコン見る。どれも外装はピカピカ。

俺が昔行ってた所は
カペラ
ファミリア　ＢＧ　ＢＨ　ＢＪ
マーク２　100系
カリーナ
カローラ

現在はアクセラセダン1.5Lのみ

うちの地域の教習所は平凡な車が多い
他の所はランサーが多かった

FR+4気筒セダンで安価なガソリン車として
「コンフォート教習車」の新車をマイカーとして買いたいのだが、
HPにも情報が全くない。

装備・MOPなどの情報ご存知のかた、よろしくお願いいたします。

>>379
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/index.html

プライス
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>380

サンクス、しかしここにはLPGのタクシー仕様しかなく
　ガソリン3S-FE車の情報がないのです。

　グレードや補助ブレーキ・ミラー等、教習専用の装備について
　知りたかったのです・・

新古車売ってる。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56761204


クルーならカタログあり。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56761204

これね。
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PDF/crew_isr.pdf

>>383-384

サンキュー。

　参考になったよ。LPGも面白いとは思っているんだがデーラーで
　整備できないという噂聞いた?ので、ガソリンがいいのかなと。
　タクシー用なんだから長距離走行は本当にラクなんだろうね。

　また、さりげなくお洒落な気もするのでｗ

>>379
東京トョペットのだが、コンフォートのページがある。
　http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/comfort.html

価格　http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/pop_up/comfort.html

残念だが、3S-FE車の記述は価格以外ない。

過去スレ
http://corn.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017772641.html

>>379
>>380のサイトからカタログ請求すれば個人でも送ってくれますよ。
教習車はトヨペット店で個人でも販売してくれますよ。値引きは殆ど期待できませんが。
TRDの足回りや市販のカーボンボンネットもあるらしいし。
LSDもアルテッツァ用がそのままつかえるし。
もともと流用の塊だからアフターパーツは実はかなりあるらしいです。

>>379

ここに新車の価格が出てるぞ。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>389
残念>>381にでてるよ。

>>379
教習車はオーデオのハーネス自体が無いから
完全オーデオレス状態になっちゃうよ？
>>>379がカーナビやオーデオを付けない人なら良いけど

>>391
オーディオレスだけど、ディーラー持ち込みで作業してくれるよ。
スピーカーは左右ともついています。
どっかにコンフォートにオーディオつけた画像あったな?

>>392

スピーカーがついているのにハーネスがない、って矛盾してない?

教習車ベースのGT-Zもオーディオは付けれた筈だし。。

ところで誰か、タクシー用と教習用のコンフォートの相違点
を教えてくれませんか???

>>393
タクシー用はタイヤが細い。175/80/14だからコーナーがおっかない。
教習車は185/70/14だからなんぼかマシ。

ハザードのスイッチがタクシー用はウインカーレバーの先にある。
教習車は後席がお粗末で人を長時間乗せられない。

コンフォートは足がふにゃふにゃだから新車を買うならクルーにしなされ。

>>394
サンクス。

あと助手席エアバック+タコメータも教習車のみだったかな。

教習車は変なディーラーOPがあるんだっけ、教官用ホーンとかメータとか?

>>395

>>383参照のこと

>>396

それは見たが、コンフォートの情報が知りたかったので。

>>394

教習車は後席がお粗末 ←これはありえない。STDのビニールシート
　は共通部品だよ。



　

>>397
教習車は後席ヘッドレストないよ。

俺が乗ったコンフォート教習車はSGのシートになってて、リヤシートにアームレストがついてた。
トヨタ直営の教習所だから特注なのかも

>>398
コンフォートの教習は後席ヘッドレスト付きです。

教習コンフォは営業車のついでで作ってるだけだから…

みんなありがとぅ。

コンフォートの教習車かタクシー用、クラコンで迷っています。

LPGでいいんだが、タコメータと助手席エアバッグは教習車、

ベンチシート+コラムシフトはクラコン・・

ということでますます迷う・・

塩ビレザーは夏暑く冬冷たいから後悔するよ。

>>401
LPGでいいというなら、ぜひクラコンのMTで。
タコメータなんてなきゃないでどうでもいいって感じになるよ。
回転あわせは慣れればエンジン音でつかめるようになるし。

クソコンスタンダードでも買っておけ。

クラコンは自家用には全く適さない。あまりにも安っぽい。
営業車として使わないと本領を発揮しない。
コラムMTだけはやめたほうがいい。運転するのがうんざりするよ。

>>405
コラムMTのどのへんが運転うんざりするのか聞きたい

そうなってくると、たとえばの話、160-170万円の新車のコンフォート購入というのもあれば、
あと30-40万円がんばって、相場200万円前後の中古のGT-Zを購入するというのもありますね。

>>406
コラムMTはギヤが渋くてチェンジに力を要する上にタイムラグが生じてしまう。
おまけにタクシーはトルクのないLPGかつ4速なので何とか走らせてるって感じ。

GT-Z関係のサイトに内装あったのみつけたよ。
オーディオ取付の画像もあった。
教習車ソノモノらしいので参照されたし。
ttp://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/mygt-z/mygt-z.html#2

>>408　慣れれば楽だよ。4速で間に合う。

クラコン買うなら現行クラセダかクルー買うけどな･･･

タク仕様でも前ドアに無理矢理17cmのスピーカは付けられる。
内張の穴開けと鉄板へのドリル穴開けはもちろん、ハーネスを新たに引いて、
インナーバッフルで嵩上げする必要はあるが。

>>412
後ドアも同様につきますよ。
自動ドアも使えるはず。

>>412
鉄板の穴あけは不要です。
スペーサー噛ませば装着できます。

最近タクシーもコラムシフトが減りフロアシフトがほとんど。

しかし、クラコンのコラム仕様でも5人乗りと6人乗りがあるんだな。

コラムの5人乗りなんて全然意味ないと思うが・・

タクシーが6人乗りを忌避する理由があるのだろうか?

真ん中の座席がないと運賃の受け渡しが楽。

それに今日日五人もタクシーに乗ることは余りない

>>417
学生が相乗りする時は無きにしも非ずだけどね。かく申す漏れも
フル乗車経験あり。かなりナチュラルシャコタン状態だった（ｗ

流れの途中でスマンが今日13クラウンセダンの後ろの窓のところに
CROWN　LONGって書いてあるのを見たんだがコレは普通のクラウンセダンと違うの？

定員乗車は土日に府中本町に行けばタダでできるよ。
この時くらいしか前席中央は座ったことがない。いまじゃもうフロアチェンジになったが。

>>419
書いてあるまんまだ。
後席部が15cmストレッチされていて、130系だけではなく150系にも存在します。
Y31でいうブロアムL。

>>421
レスサンクス
なるほど・・・パッと見だったんでドアの長さは確認できなくて・・・

>>382
コンフォート教習車はグレードはデラックスのみ。

オーディオレス車でも配線はきてるのでハーネスかまして
リヤトレイSPとかにすればとりあえずは桶。

難点は1速が狭いのと高速乗るのがが辛いこと。
あと足回りがやわこすぎ。

新車買うのは勇気いるなあ。170万位するでしょ。
たまに中古で出物あるからそっちにしてみたら？
H8年式だったら10万以下で出てるの見たよ。

香港の全てのコンフォートLPG仕様のTAXIはATコラムシフトで
純正のAWとタコメーターがついてた。

>>423
高速乗るのがが辛いこと
とはどぅいぅ意味なんでしょうか？

>>425
踏んでも前に進まない。
ゆえに追い越し加速が出ない。

>>423
新車はかなり割高だから相当な値引きがない限り買う必要はないと思うけどねえ。
単に頑丈なだけで使い勝手も悪いし。

>>427
新車値引きは１０万円が限度。

>>428
そんなに少ないのか。7年前にクルーは38万引いてくれたんだが。

>>425
大丈夫、俺YS130に乗ってるけど
普通に流れに乗ることは出来るよ
ただ追い越しに時間掛かることと
130km/hを超えるととたんに直進
安定性が無くなることくらいだ。

>>425
誤字してゴメンね。

5速100�`で3000回転以上になる。
例えるなら125ccの単車で高速乗るような感覚。疲れるよー。
街中流す位なら不自由はないけど。ギヤ比が悪いみたいね。

ちなみに4S-FE車の場合ね。3Sのも似たようなもんだと思う。
新車で買ったら多分後悔するよ。中古にしなさい、中古に。

以前過給器のクラッチが不動になって無過給(ノーマル教習車状態)で高速乗ったとき
踏んでも進まなかったです。加速しないので追い越しはきつかったです。

>>431
3Sでも１速2速が低すぎて、2速と3速の間にもう1段ギアが欲しいですね。

>>427
160〜190万くらいのクラコン・タダコンて割高どころか激安な
　気がするんだが・・

>>431
LPGの3Y-PEはどんなものなんでしょうか。

>>432
過給つきの教習車なんてあるの? まさかGT-Z? ww

>>432
GT-Zで無過給状態だと教習車未満の状態じゃまいか？

>>434
最高速度150キロ。それよりも足柄以外に高速道路上に給油所がない。

給油所　　　×
充填所　　　○

>>434
3Y教習車のギヤ比は普通のコンフォートと変らないみたい。
ガソリン教習車だけがギヤ比が違うようだよ。
コンフォート教習車もタクシーが好きなら面白い車だとは思う。ガソリンってのもいいね。
LPGは素人には維持が大変。

あと難点もう一つ。ガソリン車でも燃料タンクはLPG車のボンベと同じ位置にあるので
トランクの奥行きがあんまりなくて不便だよ。

>>432
そういうことです。
>>435
教習車は乗ったことはないので何とも言えないけど
とまった過給機で吸気邪魔して、排圧上げたマフラーだとさらに遅いのかな?
>>438
フルサイズの車椅子収納できるようにグリップのはまる場所だけ欠き取りがありますね。

MC前の教習車とﾀｸｼｰのカタログ出てきました。
ギアレシオです。
MT教習車/GT-Z (3S-FE)
1 3.954
2 2.141
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091

MT教習車 (3Y-PE)
1 3.566
2 2.056
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091

AT教習車　(3S-FE)
1 2.450
2 1.450
3 1.000
4 0.688
R 2.222

AT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
1 2.452
2 1.452
3 1.000
4 0.688
R 2.212

MT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
でした。

>>441
ファイナル書かなきゃ意味ないじゃん。

MT教習車/GT-Z (3S-FE)
1 3.954
2 2.141
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091
F 3.727
MT教習車 (3Y-PE)
1 3.566
2 2.056
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091
F 3.727
AT教習車　(3S-FE)
1 2.450
2 1.450
3 1.000
4 0.688
R 2.222
F 3.909
AT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
1 2.452
2 1.452
3 1.000
4 0.688
R 2.212
F 3.727

>>438
>LPGは素人には維持が大変

これはナゼ??　6年に一回のタンク点検のことを言っているのか?
タクシーの運転士だって自分でやるワケではない。
　素人が買ってもディーラーに頼むだけだろ??

誤解を招く発言するなよ。

純正LPG車でもエンジン回りの整備を断るディーラーも多少存在するな。

燃転車なんかはもっと厳しい。

>>444
そう？紛れも無い現実なんだけど誤解つうなら言い方変える。
苦労や手間やムダ金を惜しまない素人さんなら維持は可能。

ボンベ検査をディーラーに出すの？手間賃上乗せで外注だけどね。
それかガス見れるディーラー探すか。少ないけど。

>>445,>>446
同意。
ユーザーならわかる。

エンジン整備を断るディーラーはそれがガス車だからとかじゃない気がする。
断るところはマニュアルエアコンのスイッチの不良でもなんだかんだ言って
他の店に回そうとする。
俺のタク上げクラウンをディーラーに持って行ったら代車に前ドアに書かれた
社名を隠すガムテープが張られ、ダッシュボードのフタが壊れて針金で括り
つけてあるようなスズキエブリィを「今この車しかないです」といわれ
出されたりする。＜GW前だから忙しいと断られたので、じゃあGW後で良いです
と10日前に予約してあったのに。
でもちょっとくらい嫌な思いしても無視できてゴネればたいていのディーラーで
見てもらえる。嫌ならタクシー扱ってる修理工場と懇意になることが必須だが。

タンク検査はディーラーに持っていくよりいつも入れるなじみのガススタンド
に聞くと親切に対応してくれるはず。
俺がお願いしてるガス屋はあらかじめ合鍵渡しておけば朝会社の駐車場から
車を持っていって夕方新しいタンクに載せ換えて駐車場に置いて行ってくれる。
検査代は次回ガスを入れに行く時に一緒に支払い。

一部ディーラーがLPG車の保守点検を嫌がる、ということだが
これは何故なんでしょう？

小さなタクシー会社や個人タクシー・LP車使っている事業主なんかは
ディーラーで整備することが多いんでしょう?

てか、燃転車はともかく3Y-PE車の点検整備断るようなディーラー
は即「お客様相談室」提訴ものだなｗ

漏れの経験からいえばトヨタ販売店はしっかり対応してくるし 点検で費用はかかるがランニングで十分回収出来る てか、点検できんなんて余程のﾄﾞ田舎の不良店舗じゃないか？

>>451
>>448みたいに出来ないんじゃなくて
やりたくないんだろうな

(・∀・)つ　資格

>>432
だからコンフォートを教習車で使ってるところは、外車を高速教習用に入れるんだよな


オレも高速教習コンフォートで行かされて、踏み込んでも100km出すのがせいぜいという
能力に泣きそうになった。しかも追い越しかけなきゃいけないし

そんなに駄目な車なのか。

>>453
正解。

一時期、高速教習用に
外見や内装は普通のコンフォート教習車そのままなのに
エンジンとサスはGT-Zそのものがオーダーで作られたなんて話あったけど
本当なのかな???

>>455
エンジン以上に足回り肛姦は必要でしょう。
あの勃起不全のフニャチンサスはありえない。

有資格者のいる営業所に転送するだけだと思うのだけど・・

ところで「踏み込んでも100km出すのがせいぜい」って本当かいな。

タクシーが150キロくらいで爆走って良くみるがなー

>>459
自己レス、150キロ→120キロ　に訂正ですｗ

へえ、コンフォートはそこまで走らないのか。
足回りはともかくとして、ガソリンの教習者は一応2リッターだから
それなりに走ると思うてた。

>>461
過給器無いと話にならない。踏んでも踏んでも前に進まない。
踏み込んでも100km出すのがせいぜいというのもある意味正しい。
高速域での追い越し加速全くしないので。

過去スレで過給無し(教習車状態)で165km/hというレスがあったのを記憶している。

カタログで130HPというけれどダイナモ馬力でどれくらいだろうか。
過給器つけてダイナモ馬力で160HPとのことなので。

>>454
自分の場合、通常の教習はコンフォートで、
高速教習の場合はなぜかローレルだった。

地元の教習所はコンフォートで高速教習してたとこがあったな
自分の行ってたとこはベンツだったけど(通常はアテンザ)

俺が通ってたとこは高速教習は三菱のシミュレーターだった。通常はU14。

クラコンって発売開始からかなり経過しているが、近々モデルチェンジとかは
予定されていないのだろうか・・

>>466
昨年マイナーチェンジしたばかりなので当分ないです。
聞いた話だと最低15年は作り続けるということらしいです。

>>466
サンクス。でも昨年マイチェンてあったっけ?

今日二回タクシーに乗る機会があったので運転手に聞いてみた。
　(クラコンとコンフォート、共にSTDオートマ)
共通して
　・性能的には必要十分で、加速も結構きき高速走行も困らない
　　→これはこのスレの論調とかなり違うので驚いた
　・シートは工夫されているようで疲れない
・タイヤも一昔前はグリップも悪くスキールして怖かったが
　　いまは問題ない

　　　あと、ガス補給はトランク開いてやるらしいが、それではボデーの
　フューエルリッドと同位置にあるフタは何? (運転手も知らなかった)
　
　インパネの燃料系とガスボンベのメータは合致するのか?
(これは聞き忘れた)

最後に、仮にもクラウンが100万円台で手に入るわけだから買いと思うが
　私が購入に躊躇する最大の問題点は「車内でも強烈なＬＰＧの臭い」
　気持ち悪くこともあるのだが、皆さんは平気ですか?慣れでしょうか?

>>468
なんだかんだいって、樹脂の匂いとか車特有の匂いはするから
あんまり気にしないし、LPGの匂い好きな人もいるんじゃない？
気になるならガソリン教習車で補助ブレーキを外して貰うのも手か？

>>468
クラコンはクラウンっていうよりコロナに近いと思うが。
新車で買うというのはかなりのアホだと思うぞ。

個人でLPG車所有は実際のところ難しくないの？スタンドとかメンテ
とか。年間1万Km走るとしてガソリン車より総合的に安くなるの？

>>468
まずは試乗してみな。運転試験免許場行けば7300円くらいで50分乗れる。
全開にした時のショボイ加速を経験してから考え直したほうがいい。

>>468
すまん。一昨年だった。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>470
　あのサイズの車が200万以下、必要にして十分の装備(一日中乗っている
　運転士が不自由しないんだからなW)
あと環境性能を考えるとアホとは思っていませんが。

>>471
これはLPGの公的ＨＰとかユーザのＨＰで見る限り、
難しくないようだ。自分で点検修理するつもりなら別だと思うがＷ

>>468
車内でLPGの臭いがしてたら異常だぞ。

普通にメンテされたクルマだったら50万キロ走っててもそんな臭いはしない。

>>474
タクシー会社なんて最低の車に我慢して乗らせてるだけだよ。
防音や操作性を考えても全くのクソ。だから個人は殆どガソリン車にしてる。
あのサイズの車なら中古で安いのがゴロゴロしてんじゃん。

>>475
タクシー乗って、普通の車とは違うあの匂いが分からないんですか?
「LPGの臭いがしてたら異常」というより臭わない貴方の嗅覚が異常だ。

>>476
防音や操作性を考えても全くのクソ←具体的に指摘してほしい。
　468のウテシの言い分と真っ向から相違するので。

>>477
トルクのないエンジンを高回転させる上に遮音材は殆ど使ってないなので音はかなりうるさい。
ふにゃ足かつ80タイヤで雨の日は恐怖。殆どトラック運転してるのと変わらん感覚だよ。
この程度の広さならビスタやプログレの中古が安くていいじゃん。

>>468

>ガス補給はトランク開いてやるらしいが

普通の車同様、燃料補給口はフューエルリッドのところにある。
で、トランク内に、フューエルリッドのフタを開ける取っ手がある。
何でそうなってるかは知りません。

U14（ガソリン）で高速もいったけど元気の良い奴だったな

>>477
内装材と消毒薬とヤニの混ざった臭いだ。

いくらﾀｸﾄﾞﾗが馬鹿だからって車内までLPGの臭いがしてたら普通に乗務拒否するぞ。

>>479
トランク内のボンベの充填バルブを開く都合があるのと、部品点数を減らしてコストを下げる為。

>>481
いや、あれはやはりLPGのニオイでしょ？
ディーゼル車でもガソリン車とは違う独特のニオイがあるし。
　非タクシー車のLPG車でもあの、ニオイがするから間違いないよ。

クラウンビクトリア、シボレーカプリース、メルセデスＥクラス

のｽﾚか。

>>478
タクシー乗っていて、そんなに音がうるさいと思ったことはないな。
まぁ、乗り心地は硬くてピョンピョン跳ねる感はあるが。

>>479
そーなんですか。運転士さんもいい加減な事いうなーＷ

アホらし。
何も知らないで来てるのに知ったかするID:tef45FJ60の相手するの止めた。

>>486 どう見てもお前の方が間違いなんだよ。消え去れや！

非力、非力じゃないというのはその人が車にどれだけのパワーを
求めているかによるからここで議論しても無駄。
基本的に速く走るための車じゃないし。

>>459
「150km/h」という速度自体35万km走行した俺のクラウンでも出る。
しかしスピードが出るのと安全に運転できるのとは別で、ステアリングロッドが
振動でガタガタ言い出し段差を拾ったら吸収しきれず制御不能になる。
だが120km/hまでなら運転することは出来る。

>>478
アノ音をうるさいと思うようなら営業車なんかに乗らないほうが良いな
アレをタクシーサウンドとして楽しむようにならんと
ちなみに個人的にはYS-130のコラム4速が最高のタクシーサウンドだと思う

>>482
あれはコスト削減というよりも手間を省くためだと思う。
だってスタンドに入ってトランクと充填口二個あけるのは面倒だし。

おれもあの独特な臭いはLPGのにほいと思うが、
LPGの排気ガス自体は無臭で、危険関知のためわざと臭いを付けてるとか
どっかのスレで書いてあったよ

>>483
あれはビニールシートの独特のニオイ。
ガソリンのコンフォでも同じニオイがする。

>>488
何がタクシーサウンドだよ（笑）貧乏だから我慢してるだけのくせに。
お前の変態的趣向を人に強要するなボケ。

LPGの匂いってなんか、美味しそうな匂いじゃない？
飴色になるまで炒めた玉葱のような・・・。
毎夕、充填するたびそう感じるオイラ。

>>491
嫌なら乗るなって忠告されてるのに
強要するなとか頭の悪い切れ方ですね

もともと頭の弱い子なので優しくしてあげてください

LPGの話はここで訊いたほうがいい。

【低燃費】LPG車について語ろう【タクシー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147330460/

ビニールシートの乗用車・商用車に何台も乗った経験から言うと、
「タクシーのあの匂いは絶対にビニールの匂いじゃない。
　ありゃLPGの臭いそのものだよ」

↑おまえがくるとスレが荒れるから来るな。さっさとLPGスレに池。

ＬＰＧ車関連スレ全てに脳症が沸いてるじゃねぇか

全国LPGスタンドマップが便利

>>470
コロナじゃなくて基本設計は80系マーク�U＜クラコン

ところでクラセダもコンフォートベースになったけど、あの非力なエンジンは
どうにかなったんだろうか

>>500
ガソリンの方は１Ｇ−ＦＥだから、パワー的には大丈夫と思います。
むしろそれに足回りが追いているのか心配です。
高速道路で追い越していく後ろ姿が、余りにも頼りなげで…

だれか、クラウンセダンハイブリッド乗ってる人いませんか？
実用燃費、知りたいです。
エアコンフル稼動のこの時期、それがエンジン駆動じゃない分燃費がどれだけ違うのか
興味ありなんです。

トヨタは３Ｙを新型インジェクションLPGエンジンに換装するらしいですね。

いつ頃発表なんだろう、買うのはそれまで待った方がいいのかなー

>>502
ソース

>>503
ほれttp://image.www.rakuten.co.jp/lamd/img1019597321.gif

>>502
遅かれ早かれ、そういう風な感じになるでしょうな。インジェクションになれば、
ガソリンエンジンの３Ｙと同じぐらいのパワーになるんでしょうね。



といっても、ネット値１００馬力届かなかったようだがorz

トヨペットのタクシー技術課、日産特販共にELPIの開発は止まってるって言ってたけどねぇ

>>506
どこだっけか？ティーダとかカペラをＥＬＰＩに改装してるとこって。
そういうところに一括してオーダーするようになるんじゃないの？

そういえば、現代自動車がＬＰＧ車乗用車導入するって話がチラホラ…
車種は何になるか知らないけど、ソナタかグレンジャーかＪＭだと思うよ。
韓国はＬＰＧ車天国らしいから、期待できるかもよ。

バイフュエールＬＰｉ改造車はどれもお話になりません。

純正ＬＰｉ車のグレンジャーもどうなる事やら。

セドリック営業用セダンの場合、一般人にもフツーに売ってくれるの…？

ＬＰＧらしいけれど…クラウン・セダンよか重厚さというかシブイ。

また耐久性はハンパじゃないでしょ？出租として登用されるんだでの。

たまにはフローリアンを思い出してあげてください
草葉の陰から見守ってます

>>509
買えますよ。買った本人が言うんだから間違いないです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/l50

だがエンジンだけ新しくなるんだろうか？
FMCすると思うんだけどどうなんだろう。

>>511様、マジレスをありがとうございます。
個人的にはプリンス自工時代のグロリアの名の由来のエピソードを知り、
グロリアセダンを残して欲しかったのですが…。

>>513
CD90スレやらあちこちに顔出してんならトリップくらい付けたら？
ニセモノがあちこちで荒らしてるよ。

>>514様、

トリップというものを着けると、どのような効果があるというのです？

↑ニセモノ撃退

>>516様、アドバイスをありがとうございました

でも>>516様、ニセモノが同じ行動をするかも知れぬですよ？
またＩＤは自分の意思では変えれんでしょうしね？
それに管理人氏には判るだろうし…別に実名でも投稿しても問題ないのではないですか？

オマエが良くても周りやスレが混乱する。

80チェイサー教習車が4台くらい現役（ナンバー付いてる、標識抜いてあるだけ）の
教習所が近所にあるんだけど、法規制でもう教習車としては使えないってホント？

>>520
何を根拠に？

>>521
灯火規制に引っかかるとかどうのこうってどっかのスレに書いてあったから

↑その程度の理由で車検が通らないわけないじゃん。

>>520
え？
うちの方じゃ５ナンバーボディのディーゼルクレスタが現役ですよ！
灯火規制は、その装置をつけての生産が義務付けられるだけで、路上に出た車には関係ないはず。
むしろその車がディーゼルとかＬＰＧタンクの問題とか？

>>522
そういった規制は新規生産車に適用されるのであって、既にナンバーが付いてる車には適用されない。

>>524>>525
じゃあ送迎用車じゃなくて「教習車」としても今でも使えるのか

関係ない

クラウンコンフォートでスーパーホワイト外板色、カラーバンパー装着
ビニールシート・ベンコラ６名仕様の新車パーソナルユースなんて
最高にお洒落だと思う今日この頃・・

こんなクルマ多分日本中に数台だろうなｗ

それにしてもタクシーではカラーパンパーＯＰ装着車って見ないな・・

あと、タクシー専用車のホイールキャップが鉄製なのは
なんか意味あるのでしょうか？

↑キミってセンスまったくないね

>>529

何故？釣り煽りじゃないのなら理由聞きたいが。

個人タクシーでたまに見るけどリヤが実に殺風景。そもそも自家用には全く適してないし。
そもそもあの豚みたいなスタイルが洒落てるわけないじゃん。Y31ならまだわからんでもないけど。

>>531
あの無骨なスタイルは質実剛健と取れないことはないし、それは好みの
問題だろう。

あと、自家用に適していない、という理由が分からない。
長距離運転しても疲れない設計・居住性の良さ・老人でも乗り降り
しやすい後部とか自家用にもそのままメリットになるのでは？

>>長距離運転しても疲れない設計

これはありえん。同じ価格帯のガソリン車より遥かに劣る。非力なLPGの上にリヤリジッド。
80タイヤとふにゃ足で雨の高速や峠道は危険極まりない。よく首都高のカーブでスピンしてる。
居住性は塩ビレザーでアウト。暑さ寒さに弱いし長年使うと破れる。だから乗用車からはなくなった。
こいつは乗用車の格好をしたトラックだと思ったほうがいい。

>>533

数人の運転手さんに聞いた意見と随分違うなぁ。

　タイヤは以前は危険だったが今は進歩して雨でも不安はないというし、
　合成レザーは疲労度とは無関係。ある運転手はレカロより疲れない
　といっていたが（シートには意外とコストかかっているかもだ）

>>534
それは以前のタクシーと比較しての話。最低でも65タイヤになった乗用車とは雲泥の差。
昨今のセダンはどれも背が高くなって居住性でのメリットも薄れてきたから敢えてこれを
選ぶ理由はないと思われ。２年で乗り潰すならともかく自家用として７年以上使うとなると
絶対にうんざりする。どうしても欲しいなら中古の150かY31あたりにしなされ。

実際運転のしやすさだったらほどほどしっかりした足と扁平タイヤが
一番だろう。
だからといって一部の個タクのように乗り心地の硬いセダンを入れる
のはどうかとは思うが。

>>532
>あと、自家用に適していない、という理由が分からない。

適しているのかあれが。
遥かに安い価格で遥かにいい装備のクルマはごまんとあるじゃん。
ドアスピーカーも無いよアレ。

シートもあのほぼフラットなビニールレザーが疲れないってのは嘘。
レカロ云々もなんだかなあって感じ。

豪華装備や高性能なんて望まなきゃ、ある意味セダンの理想型じゃん？

あれが100万円台で買えりゃ。というわけで、オレ購入キボンだが、

リモコンドアロックが標準でないのだけがネック。装着は可能なんだろか？

あとはＨＤＤナビでも付けりゃパーペキのファミリーカーだよなｗ

あれを新車で買うやつの神経を疑う。一度試乗してからじゃないと
絶対に後悔する。おまけにもうじきLPIになるかもしれんのに。

自分の欲しい車を買うのが一番。

>>537
なんで熱くなっているのかがわからん。
私は向いていると思うよ。
無駄なものがついた車が多すぎるんだよ。
お仕着せのドアスピーカーがついて、自家用に向いていますと
なんでこのスレに来て言いたいのかが分からぬ・・。
トラウマがあるのか？

今でこそDQN仕様が多かったりするが、
自家用でクラバンを使っていたが便利だったぞ。

>>541
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってのと同じで
コンフォートのタク運になんか
嫌な思いでもしたんだろう

あと漫画「動物のお医者さん」の二階堂みたいに
嫌いなネズミの事良く知らないけどの悪口だけは
すらすらでるのに似てるｗ

この手の車は、飽きたとしても下取りは限りなくゼロに近いから、乗り潰す覚悟が無いと決して安い買い物にならない。
個人的には、クルーのスタイルの方が好みだが。

下取り厨

LPGを運転したことのないやつが向いてるとか言ってるけど殆ど説得力ないね。
それほど向いているなら一体何台が自家用で使われてると思ってるんだ？

>>545
自家用より遥かに長距離長時間を乗り続けるタクシーウテシが
乗る車のどこが、たかが通勤やファミリーユースに向かないのか
それを書かなければ、お前こそ説得力ゼロ。

>>546
・非力
・音がうるさい
・乗り心地が悪い
・タイヤのグリップが弱い
・助手席エアバッグがない
・装備が貧弱
・メカが古い
・充填所が極端に少ない
・値引きが少ない
・デザインが悪い

探せばまだまだあるだろう。自家用で使うならカローラのほうがずっとマシ。

↑　・・・バカ丸出しの発言乙。

　このなかで　・助手席エアバッグがない 以外は却下ｗ

　カローラと比して
・非力
・音がうるさい
・乗り心地が悪い
・タイヤのグリップが弱い
　なんて事実はないし　
・値引きが少ない 　も間違い　・充填所が極端に少ない は
　オートガスガイドブックがあれば無問題。

・装備が貧弱
・メカが古い 　必要十分だし、それが逆に新鮮な魅力になりうる。

・デザインが悪い　これはお前の嗜好だろ。

俺なんざ次に乗る車を憧れのギャランΣにしようかとすら考えてんのに

>>546
カタログ嫁。

ファミリーユースに使う気かよ。
今時ＡＭラジオがＢＧＭか、家族カワイソ。

自家用に向いているというより
単にあんたの奇特な趣味に合致してるだけだろ。

548ってなんで必死なの？

運転した本人が言ってるのになあ。装備と値段を比較すればカローラがマシなのに。
そもそもタクシー会社ってのは最低な車で乗務員をこき使うもんなんだよ。
資格取って個人になった人は都会じゃクラコンはまず選ばない。固定客がつかないから。
クラコンの美点は燃費と耐久性だが法人タクシー以外ではメリットを享受しにくい。

>>550
っていうか奇特な趣味も持ってない癖にこんなスレにくるあなたが間違ってるんじゃないか。

>>550

あんたの音楽趣味を押し付けるな。
　心配しなくてもＨＤＤナビシステムくらいは装着するよ。
　なんでタクシー車スレで、必死にアンチ発言続けるのか意図不明だが。

>>553
アンチじゃなくて事実を述べてるだけだよ。あんたが買うのは自由だが。

>>553
別にﾏﾝｾｰスレでもなかろ？

ＨＤＤナビねえ。
じゃあハンドル下スピーカーでチマチマMP3でも聞いてよ。

ヲタが不便を承知で乗るっていうならわかるよ。
でも自家用「向き」ってのがよくわからん。

久々に面白すぎるから548さんにはどんどん燃料投下して欲しい。

>>548
>・値引きが少ない 　も間違い　
>・充填所が極端に少ない は
>　オートガスガイドブックがあれば無問題。

すまん、脳内っぽさ全開で笑いが止まらん。

一ヶ月前にＹ31プロパンを新車で買った者です。

・非力 →前車のローレルに比べたら確かに。でも街乗りなら充分。
・音がうるさい →雨が降った時の後席だけね。
・乗り心地が悪い →そうでもない。
・タイヤのグリップが弱い →慎重に運転すりゃ問題ない。
・助手席エアバッグがない →同上、そもそも通勤専用で、殆ど人乗せない。
・装備が貧弱 →今までのは正直言って要らん装備が多すぎた。オートエアコンなんぞ使わん。
　　　　　　　　オーディオだけＤＣ対応に変えて、メーターの部分にＤＶＤを付けた。
・メカが古い→詳しい事はよく分からんが、自分が乗る分には問題ない。
・充填所が極端に少ない →自宅近くに２箇所、職場近くに１箇所見つけたから充分。後者は夜中の２時まで営業。
・値引きが少ない →他店と競合させて22万引きでした。
・デザインが悪い →デザインも気に入って買いましたが何か？（クラコンのデザインはあまり好かんけど）

夏休みだからな。

自家用で使用するなら耐圧検査が意外とネック。
費用がかかるやら、素人が燃料満タンで工場持ち込むやら…

飽きっぽい方は新車はやめたほうがいい。
最低でも10年は付き合う覚悟で。

バブルの頃に開発されたY31と崩壊してから発売されたクラコンを同列に語ってはいかん。
Y31は高級車のボトムという雰囲気を残してるがクラコンは徹底した合理化の産物。
デザインでは比べるべくもないし。

ガソリン車だったら結構ありではないかな。
下取りなんかしねーよ。

セドリックのベンチシートが助手席独立でリクライニング・位置調整できればなあ
クラコンは選べるのに

好きにすれば良い

>>559
確かにおっしゃる通り。だったら何故クラコンの方が売れてるんでしょ？
価格は大して変わらん筈。…保守の容易さとかコストの問題か？

標準装備は、デラックスvsカスタムで比較して
・クラコンにあってセドリックにないもの
　　ＡＢＳ
　　後席のセンターアームレスト
　　>>561の機能
・セドリックにあってクラコンにないもの
　　フォグランプ
　　集中ドアロック
　　パワーウインド（右前＆左後）
　　ドアスピーカー
　　
ちなみに私は、セパレートシート＆フロアシフトを買いました。
自家用にベンチ＆コラムである必然性はないです。

>>563
わざとフレーム部に柔軟性を持たせて歪が集中しなように
設計したとか、もっとも運転する側としてはあまり有難くない。
でも、安くて丈夫。そんな話でなかったけ？

定価は定価でニッサン潰しの営業をしているとか。
オリックスのリースで与太が便宜を図っているとか、
灰色の構図の方が、車自体の出来より勝っていそうな気もする。

法人向けコンフォートシリーズの実際の納入価格は・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

個人タクシーでも基本的なメカニズムはクラコンと一緒の現行クラセダは
結構居るというのは言ってはいけないことですか？

取り回しはカローラより良いと思うんだがなあ。パトカーにもそこそこいるし

そういえばクラコンのパトカーって県費車だろ？見たことない

>>566->>567
愛知のコンフォートの事だろ？

>>566
個タクでも営業形態によるだろうね。
市街地中心の営業だとｸﾗｾﾀﾞは相性いいかも。
取り回しの良さなどが効いてくる。

うちの近所じゃ個タクは3ナンバー車ばかりだな。
運ちゃんの話によると国道246みたいな場所でLPGは加速がとろくてダメだそうだ。

あの辺だと夜はけっこう飛ばすよな。
あと、長距離客が多いかどうかも問題。

個タクでｸﾗｾﾀﾞが多いような地域は、長距離客が少ない。

>>564-565
そんな裏の事情があったとは…。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
日産＆トヨタが混在してる会社のクラコン率が、軒並み高くなってますなー。
当方関西ですが、クラウンセダンは法人の中にたまに混ざってる感じの所が多いです。
個人はロイヤル系とかセドリックの３枠が主流。

ただし、職場のある枚方・交野エリアはセド天国です。
日本タクシー…クラシックＳＶ
トンボ枚方…スーパーカスタム
京阪…カスタム
星田交通…オリジナル
と５枠全種揃ってるし。

トヨタは本体価格が多少安いのと消耗品の交換部品が安いらしい。
日産は長持ちするように作ってるがトータルではトヨタが安くなるそうだ。

溶接箇所をやわくしてフレーム全体でサスペンションの役をするなんて
設計は凄いよな。ある意味名車。同じお金払って6気筒型個タクと
フニャちんクラコンでは天と地の差。

>>563
　セドリックにＡＢＳが標準装備されないというのは正直驚いた。
　ま、それ以上にエアバッグをレスオプションにしてしまう非人道
　的な会社の多さには辟易するが。

　クラコンにない装備、というのは全てオプション設定されていますよ。

　ちなみに私は、ベンチ＆コラムでなければ自家用にタクシー車を新車
　購入する意味合いがない、と思っている。希少性やいざというときに
　合法的に6人乗れる至便性。反対側からも乗り降りしやすいし。

　あと、亡き父母と幼少のころにコラムベンチのセドリック前席に
　3人で乗ってドライブをした遠い日の思い出・・

　今、自分の子供と同じ状況でドライブを楽しみたいのだ。。
　

>>575
乗務員も勿論大事だが、もっと大事なのはお客さんじゃないだろうか？
そんな営業車で運転席だけのエアバッグつうのもどうかと…
開けちゃうと高くつくし。
あとABSはともかくブレーキアシストは邪魔。
ドライバーの意図する以上に効くブレーキは時として危険。

世田谷の住宅街で営業してる。

【クラコンの長所】
クラコンなら一回で回れるが、セドリックでは切り替えしが必要。この差は大きい。
土地柄、高齢者・身体障害者の利用が多く、乗客の乗り降りで後ドアの開口部の大きさは好評。
車椅子を積む際にトランク容量・開口部の低さは便利。
30万�`超えた車でも、変速ショックが少ない。
3年越えた車でもクーラーが効く。

【クラコンの短所】
運転席のサイズが小さすぎる＆座面が高すぎ（足がむくむ）・平坦でちょっとした曲がり角でも体が安定しない。
高速ではふわふわしたサスが怖い。
ダッシュボード（？）のガラス映り込みが目障り。
メーターに表示される燃料計があてにならない。
上級グレード（DX+OP)でもチープ（せめて総ファブリックシートにして欲しい）。

クラセダはある程度改善されてるんだろうな。
Ｅｇ＆サスはクラコンそのママだろけど・・・。

１３系クラウンセダン乗りだけど、

＞【クラコンの短所】
＞ダッシュボード（？）のガラス映り込みが目障り。
＞メーターに表示される燃料計があてにならない。

うちのにも当てはまるぞ。改善されてなかったのか・・・

メーターに表示される燃料計の件はトヨタ車全般的にあてにならん罠

>>578
１３系をあてがわられた経験ありますけど・・・。
ダッシュボード（インパネ）の形状に差異がないように感じました。
だから写り込みも改善されてないのかもしれませんね。

燃料計の残が半分になった時点でガス充填するように心がけています。
契約してるスタンドが限られてるもんで・・・。
都合により充填できない場合には、トランクを開けてガスの残量をチェックしてます。
そんな時に限ってロングのお客さんがついてハラハラしちゃうこともしばしば・・・。

>>575
なんだかんだでABSより早く止まれる。

コラムMTはいずれ消えるだろうね。乗務員が蛇蝎の如く嫌ってるから。
あれほど運転しにくいのはもう時代遅れ。コラムATなら結構だけど。

>>577が柿木ならネ申

>>583
いえいえ、ワタクシ民間人。
元、日○丸、
現、某新免弱小会社勤務です。

では>>577が猿ならネ申ｗ

クラウンコンフォートとコンフォートって別でしょ？
もっと狭いと聞いたが･･･。

何度も書いてあるが、コンフォートは前席が１０．５ｃｍ狭いな。

あと、小型と中型に分けてあるのは、車重が1t越えるか越えないか。

嘘付くな

>>575
値引率が意外と良かったので、浮いた分でＡＢＳは付けました。
で、どんなもんかと思って、雨の日にガラ空きの駐車場で実験してみたが、（60キロでフルブレーキ）
ＡＢＳ特有の「ゴリゴリ」って感じの止まり方じゃなくて、普通の急制動に近かったです。
エアバックは、「使わにゃならん状況になっては困る」という意味で付けてません。
使わずにその車が一生を終える場合の方が多いだろうし。

親子で前に３人座るのは確かに見た目は微笑ましいけど、今のご時世ではちょっと危険。
中央席にチャイルドシート付けますの？

>>577
貴重な情報ありがとうございます。イパーン人は乗り比べたり出来ないもんで…。
でも見た目ですがクラコンって、運転席の背もたれの幅が狭いから、長時間乗ってると腰にキそう。
回転半径の小ささは他所でも聞く話ですね。

>>582
コラムが使いにくい、というのはナゼですか？
　私

コラムが使いにくいってどんなやつだ。
最初は戸惑うけど、慣れればほんと楽だぞ。　ダットラのコラム5速なんか
も楽しい。

コラムMTは遠隔操作だからシフトが重たい。現にヨーロッパでは絶滅したじゃん。
もう日本しか作ってない上にバンやトラックからも消えたから絶滅は時間の問題。
これからはハイエースみたいなインパネシフトに移行していくんじゃないかな。

シフトが重たい？
ストローク長いと思うけど思いなんて感じたこと無いな。

>>593
よくヨーロッパのこと知っているなｗ

コラムMTが重いってナニ乗ってたんだ？
三菱ジープ？

>>596
いすゞファーゴ

重いっていうかギッコンバッタンって感じでフロアのより素早くシフトできない。
ボンゴやライトエースからも消えたのはユーザーの評判が悪かったんだろな。

コラムMT海苔の感想
4速が遠いが、駐車時の切り替えしが手前上下なので楽。あとは問題無しかな？

コラムＡＴはどぅ？　プリウスなんかは使いやすいんだけどね。

今日タクシーに乗って思ったこと・・
　燃料計は誤差が大きいというカキコもあったが、そもそも
　どぅやって検知しているんだ？　ボンベのメータと連携しているのか？

　ドア内張りについたノブについている「手前に引けば開きます」
　のシール、自動ドアが多いタクシーにおいて全く無意味だと思うが
　なぜ貼り続けるんだろう？？

>>599
法律で決ってる

>>600
　そんなバカなｗ

>>599
メーターパネルの燃料計はLPGタンクのゲージに内蔵された
可変抵抗で作動させてる。
タンクに付いてるゲージはフロートで直接検知
(とは云ってもタンクの内側から外側ゲージ間は磁石)
してるから水平ならかなり正確。

「手前に引けば…」は保安基準(非常時の扉の開放方法)で必要。

＞「手前に引けば開きます」

保安基準第50条、自動車検査独立行政法人審査事務規程5-99の中に
「乗降口のとびらを解放する操作装置又はその付近には、とびらの開放方法を表示すること」
とある。

>>599
今時、車のドアの開け方を知らない人はいないと思うが、何となく慣習的なものじゃないかな？
カプセル薬や錠剤のシートの裏に「手前に押して出す」とか図解があるのと同じような…。
若しくは「非常時の脱出方法」的な表示かも。
ちなみにセドリック営業車は全グレードに元から付いてます。
タクシーだから後付で貼り付けてるのではないですよ。内装のビニールレザーと一体化してます。
販売店の担当者曰く「要らんかったら外して下さい」との事だったが、取れません。
勿論そのままでいいけどね。
ついでに言うと、最下級のゴム製室内マットを頼んだら、後席のトンネル部分に
「ご乗車ありがとうございます」という浮き彫り状の文字が…
アレも純正装備に含まれるとは知らなかった。

σ(^.^)の車は「手前に引けば開きます」ステッカーはすべて剥がしましたよ。
Ｙ３１系はＨ１０年６月マイナー以前の一部の車種は剥がせます。
それ以外の車種は熱圧着のようなので無理だけど。

純正のゴムマットは、実はもう１種類存在します。
それには「ご乗車ありがとうございます」はありません。

コラムMT自体は、昔リモコンシフトと言ってただけあって
左手の移動が楽だし、交差点とかシフトチェンジしながらステアリング
回すのはコラム式の方が楽だと思う。

ただ、４速シフトってのが・・・１速で引っ張らなきゃいけないのが
ちょと苦しいかなってぐらい。
流れに乗るためには、１速で２０キロまで、２速で４０キロ、６０キロちょい手前ぐらいまで３速、そっから４速(OD)に入れてるけど、これでも流れに乗りきれない。
速いときには１速で３０キロ、２速で６０キロまで乗せて、いきなり４速に入れることもあるぐらいだｗ
１速と２速の間にもう一つギアが欲しい。

そうかな？

コラムATもインパネへ移行しつつあるからましてやコラムMTは次期モデルでは
なくなってるだろうね。前3人を確保するには2CVみたいなレバーになるのかな。

教習車仕様だと助手席ブレーキを使えないよう改造しても
特種用途自動車ということになるの？税金・車検などで５
ナンバー車と比べメリット・デメリットはあるのでしょうか？

公認教習所以外は8ナンバー登録出来ないんで安心して下さい。

age

教習所のコンフォートのリッターと馬力とトルク教えて

7K-Eや3Y-PEといった古いエンジンは2〜3年以内に生産を終了するらしい
国内で生産するエンジンの機種を絞り込むとのこと
タウンエースやライトエースは1TR-FEに変わり
3Y-PEの後継には1TRのLPG仕様が採用されるようだ

>>612
3S-FE 1998cc 130ps/5600rpm, 18.5kg-m/4400ppm
3Y-PE 1998cc 79ps/4400ppm, 16.3kg-m/2400rpm
ただしいずれもカタログ値

３Ｙ−ＰＥの方が乗りやすいな。

寒冷時のエンジン始動以外は3Y-PEが良いな。

>>613
ついでにLPIにもなるんか？

微妙だな

>>613
妄想モード全開乙！

加速の体感レベルとしては、自然排気1300ccのセダンに近い感じ？

>>620
　初期型初代プリウスくらいのレベルらしいよ。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0607271000F134005888&car_cd=01011105&clid=06KO501
中古車キタコレ

自然排気って何ですか？

帝王切開じゃない出産

触媒を通さずに素のままナチュラルに排気する事ではなかろうか

触媒レスで1300ｃｃセダン並みということなら、
触媒付なら1000ｃｃセダンレベルということか。

現行クラウンセダンのガソリン車を3ナンバー化できますか？
たいして意味はないですが。

>>623
パロマの湯沸かし器は強制排気ってステッカーが貼ってあるな。

>>627
意外と3No.車、いいかも。
モールはいいとしても、バンパー売ってくれるのな？

ＴＲＤチューンのコンフォートＧＴ-Ｚほしいなあ。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿(⌒))___
　　　　　　　　　　　　()_＿＿＿|＿ギ＿|_|__()＿＿＿___
　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ-─--ヽ ヽ　　
　　　　　　　　　 ／　∧＿∧　~~　　　.//　　 ‖　　　‖｜
.　　　　　　　　／　　（・∀・　）＿＿　 //　　　‖　　　‖｜
　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___）空車Ｉ/Ｉ⊃　　　‖.＿＿‖ ゝ−-、
.⊆--┰────-┰──-⊆￣￣.|￣￣￣.||~　　 　.||　　　 「|　
.|:　　:┃三三 .三三┃　 　 　|〕　/⌒|ｷﾞｺｷｬﾌﾞﾀｸｼｰ/⌒|....　　L|　
〔￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕,,/.∩.||　　　　 ||. 　 /.∩..|_____＿〕
　ヽ_＝∈三|あ7743|三∋＝　 |.. ∪.| ==========|..∪,_|___＿/＝３
　　 .ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣~ゝゝ__/

ところで何でGT-Zの話題が出るとスレが荒れるの？

>>630
話題振ると粘着があらわれる。

君らのコンフォート、エンジンルームのヒューズBOXの予備ヒューズは通常サイズ？
今日見たら予備は普通サイズなのに使用しているのは小ヒューズ。予備として機能しないんだが．．．。

>>632
小さいヒューズのスペアはエンジンルームのヒューズBOXの中に紛れ込んでますよ

>>６０９
自分の通ってた教習所もコンフォートを使用してたけど、
５ナンバー登録車と８ナンバー登録車の両方があったけど、これって何か意味があるの？

>>634
校内・路上の違い

>>634
十数年前、私の通っていた教習所でも５ナンバー登録と８ナンバー登録の
教習車が混在していました。

学科教習の時の教官の話だと、「ウチの教習車の中に５ナンバー車が
いますが、教習車でもリース車だと５ナンバーになります。」
だったと記憶しています。ちなみにその教習車はコンチェルト。

リース車？

11月20日 セドリック営業車、クルー営業車 マイナーチェンジ

○セドリック営業車 ブロアムのエンジンが改良され「良」低排出ガスに
○セドリック、クルーともにLPGエンジンがKA20型（90ps/17.0kgm）に
○セドリック営業車のMTが5速化
○燃費が10%程度向上

○セドリック、クルーともにLPG車は平成17年排ガス基準適合

コラム５速でKA20ってまんまダットラじゃん。

アスティオン厨を想起させる脳内ソース書き込み再来ｗｗ

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2006/08/03(木) 20:58:14 ID:4AKnREYI0
11月20日 セドリック営業車、クルー営業車 マイナーチェンジ

○セドリック営業車 ブロアムのエンジンが改良され「良」低排出ガスに
○セドリック、クルーともにLPGエンジンがKA20型（90ps/17.0kgm）に
○セドリック営業車のMTが5速化
○燃費が10%程度向上


639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2006/08/03(木) 20:59:16 ID:4AKnREYI0
○セドリック、クルーともにLPG車は平成17年排ガス基準適合

日産セドリックセダンはどうなる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144781108/
【低燃費】LPG車について語ろう【タクシー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147330460/

ホレッ つ ttp://search.carhoo.jp/9187/car_detail1060630047.html

>>638-639

どう見てもガセネタです。
本当にありがとうございました。

もしこの話が本当ならソースを出してね（イカリ・オタフク・ブルドック不可）

>>643
カゴメもダメ？

オリバーなら桶

カープソースは？

福岡にいく機会があったんだが、コンフォートの上級仕様が多いのに
驚いた。とくに目に付くのはＯＰのカラーバンパー車。

トヨタお膝元の名古屋では一度も見たことのない。カラーバンパーが
たくさん走っているのに驚いた。ナゼ？

名古屋人はケチだから？

>>647
東京で4発ｗｸﾗｾﾀﾞやクラシックSV（笑）がそれなりにいるのと
同じじゃないか？
ただ福岡はタクシーと言えば小型車な訳で・・。

マツダがまだタクシー作ってた頃はカスタムキャブSG-Sが
けっこうな数走ってた。

>>648
というか
名古屋は中型が主流だから小型自体がそんなに無い

でも名古屋ではカラーバンパー仕様のクラコンDXなんて、皆無なんだが。

そんなこと言うんだったら、東京でもカラーバンパーのクラコンは皆無でしょ。

てか上級志向の事業者なら最初からｸﾗｾﾀﾞ買うだろ。

http://up.2chan.net/e/src/1154969319342.jpg

>>654
訳の分からん男のグロ画像

>>647
漏れ北海道の片田舎だが、クルーのバンパー色塗りにしてる。

まぁパテで修正してるから素地色のままでは使えないわけだが…

今日某地方都市でティーダラティオの個タクを初めて見たが
全然タクシーに見えず代行かと思ったぞ

あとクルーって中型運賃の適用って無改造で可能？

無改造じゃ無理だろ

つーか、同型式で小型と中型は共存出来ない。

>>658-659
セドリック入れてる激安運賃の会社が
最近クルーも入れているから疑問なんだよ。やはりクルーは小型か？

保守

じぃぅぅぅぅぅぅぅすぅぅぅぅぃぃぃぃぃぃぃぃ!!

SuperCustom

>>662
赤ずきん乙

>>663
昨日久しぶりに見たよ

クラコンを自家用に使う場合、インパネの穴ぼこに、ナビやＥＴＣは
装着できますか？
ＤＩＮでないような気もするので、、しかしタクシーでもナビ付はあるしな。

トヨタ純正のナビとコーナーセンサーが付けれるのなら即決したい。

>>666
現行のクラコンに純正ナビとコーナーセンサーの設定は無かったかと。
それに、純正ラジオが設置されているスペースは1.5DINサイズしかありません。
まあ、社外ナビでしたら、他の空きスペースに付けようと思えば何とでもなりそうですが。

>>667
　コーナーセンサーは汎用ＯＰで、クラセダには設定があったはず。
　クラコンにも付けられるのでは？

　ナビもディーラー純正は、社外品とコンパチなので取り付くと思う
　が、穴ぼこに入らないか？

　キーレスエントリーについては判りませんが・・

つうか、そんな現代(notﾋｭﾝﾀﾞｲ)的装備にこだわるんなら
やめときなさい。

何があっても10年ないし20万�`は乗る覚悟じゃないと
無駄な買い物になる。

>>669
　暴言妄言にも程がある。
10年ないし20万�`は乗る覚悟じゃないと
無駄な買い物になる。
　
　↑どこからそんな計算が成り立つのやら。。
　

>>669,670
両方とも意味が分かりません

まあ５年もすりゃ飽きるような素人には薦めないって事だろ

クラコンなんて200マンもしないんだから、2年くらいしか
乗らなくても十分元が取れる。

　2年で200万以上値落ちする高級車なんて死ぬほどあるよ。

では死んでください。

クラコンは史上最低のタクシー車。

>>666-667
教習車用のクラスターリッドを入れれば２ＤＩＮが入る。(コンフォートＳＧ・クラコンＳＤＸは不要)
ただしシガライターを移植する必要があるのと、オーディオ取付金具も交換が必要。

　ちと質問。

　>10で出ている車って個人での購入は可能？

買えるはず。

コンフォート教習車のシートって、一応クラウン系統だからスプリング入り？
教習時代に結構乗り心地がよかったもので、フィットとかコンパクト買った時に
シートはアレにしようかなぁと思ってたりします。

(´･ω･`)知らんがな

スプリングですよ。

>>680
お前いっつもそれだな

同じ3Y-PE搭載車でも、クラコン(STD・DX)とクラセダ(S-DX)では
全然運転感覚は違うのだろうか?
(遮音材・シート・タイヤくらいしか違わないようだが・・)

>>683
違う

>>684

どう違うか書いてちょーだいな。

そうでないと、煽りでクラコン=クラセダと解釈せざるを得ない。

ちゃんと真っ直ぐ走る

H12年くらいに
コンフォート→ビスタ
セドリック→ブルーバード
へ移行すれば良かったのに。

だからFFは(ry

>>666
クラコンとかクラセダは配線の取り回しなんか気にしたら駄目。
タクシーみたいに無理やりディスプレイをネジで固定したり
ダッシュボードやインパネにコードが這ってるくらいが似合う

日産の新型タクシーアスティオン内通者から
アスティオンは来年の３月にFMCいう極秘情報をつかみました。

シルフィベースでFFになるらしい
同時にコンフォートは新型アリオンがベースになるらしい
やっぱりFF

はいはいネタネタ

今回はグロ画が無かっただけ良しとしよう。

オレのアスティオンネタのあとにグロ貼るヤツがいるが
オレが貼っているのではないからな(これマジ)

これはグロ画像ではない
無料のニューヨークのイエローキャブ探しのタクシーゲームだ。
ヒマなヤツはやってみそ↓
でも、かなりむずかしいぞ

http://www.rapidarcade.com/full.php?id=958

↑のゲームのやり方は、小さい青い点が出たらその青い点を壁へ当てないように
赤い部分へ持って行く。
そして次のステップへ進み、同じように壁へ当てないように赤い部分へ
青い小さな点を持っていくんだ。

>>694
なんかオレの専ブラちゃんではブラクラ指定されてるURLだな。

ニューヨークのタクシーではなかったぞ
それアメリカではないよ

アスティオンネタはブラクラが憑き物状態だな

つか信憑性のあるような書き方をしないのがご愛嬌か

保守

700

アスティオンはどこから降って湧いてきたネタだ？

ﾏｶﾞｼﾞﾝX

http://youtube.com/watch?v=hum_SxDMiTA
コンフォートとかマーク�U乗っている奴は痛いなｗ

オートドアが壊れた
手動式なんですがレバーを引っ張ってもドアが開かない＿|￣|○
いつもトヨタのディーラーに持っていってるけど、対応外だろうなあ
こういう故障はどこでみてもらえるんでしょう

モデルマガジンxにアスティオンはなかったな・・・

新型エルフはあったぞ
新型ストリームがまったくダメらしい・・・

>>704
トーシンテック

>>705
アスティオンって名前がでてたのは2〜3年前。

それじゃ来年あたりにマジでアスティオンってネームデビューするんだろうな

アスティオンって商標登録されてないんじゃなかったっけか

>>704
レバーの先端に赤いボールがついてたらトーシンテック製。
これならトヨタ純正だからディーラーで大丈夫。

タクシー車両の扱いがあるディーラーなら、たぶんトーシンテック以外でも対応可能だと思う。

>>709
おお、ありがとうございます
うちのは赤いレバーです（バリバリにひび割れてますが）
来月２４ヶ月点検だからついでに見てもらってみます

自家用車でオートドア壊れて不都合あるのか？

>>704
引っ張っても開かないならロックリリースワイヤーの不具合か？

ドアごと換える。

>>711
いや、せっかくあるのに動かないのももったいないから・・・

>>712
ドアに物が挟まってるの知らずに、閉まらないから思い切りレバー押し下げて
「バンッ」とやってしまってからおかしくなってしまいました＿|￣|○
ドア内部の構造がよく分からないのですが、もしかしたらムリな力で
ワイヤーなどが切れてしまったのか何かが外れてしまったみたいです。

>>713
ドアごと換えるなら諦めるよ＿|￣|○
一応手では開け閉めできる

コンフォート（クラウン含む）ならタクシーを扱う解体屋で中古部品も多いでしょうね。

なんだ、アスティオン登録まだされていなかったのか・・・

>>703
そんな馬鹿阿呆池沼どもと一緒にするなYO

コンフォート教習車が11月から1TR-FEになるそうです

あのタル〜いエンジンになるの？

ハイエースより軽いからマシなのかな。

アスティオンやKA20Pと同様にネタだろ。

アスティオンがネタだと？

チミ、馬鹿なことを言うな!(怒)

では何なんだ？

ホラだろ。

あるいはデマ

いや脳内妄想

>>726
脳内じゃない妄想って何だ?
まあいい加減アステカには飽きたわけだが

コンフォート教習車が「普通の車」だと思い込んでるのもまたまずいんじゃ

１１月にコンフォートが大幅マイナーチェンジするらしいね

>>729
それって来年じゃないの？

そして無限ループ

いや、それが今年なんだ。　それと同時にセドリックもテコ入れのために大幅マイナーを実施

もし11月にマイナー入るんだったら、もう現行車のオーダーストップ掛るんじゃないの？

だから、もう掛かっていますよ

セドリックは去年の11月にやりましたよー。
もしまた大幅に変われば、私のは激レアになるな。
まあまたネタの可能性が高いワケですが。

>>729
>>47

いつぞやのトヨタパラメディクスだって
あれハイメディックを知らない馬鹿の発言だろ。日産のパラメとごっちゃ

マトモなネタは作れないのかね。ガセネタ投下する奴は

昨日、敏腕コーチングに出てたな。教習車として
取り回しやすい車なのに、あそこまで暴走していたのはﾜﾛﾀけど

オレが教習所に通っていたときはマツダ・カペラが教習車だったが、数年後には
コロナSFに変わっていた。縦列やりにくそうだった。

>>739
なぜコロナＳＦ？トヨタ教習車があるのに

日の丸教習所がコロナSFだったな。

真っ赤なコロナSFが目黒周辺でうじゃうじゃ。。。

>>740
うちの県内には3系カムリだかビスタの教習車があったよ。

>>741
アレはカッコ良かったな。

確かにカッコよかった。

品川でプレセアの教習車も見かけた

俺の地元ではｶﾙﾀｽｸﾚｾﾝﾄがうじゃうじゃ走ってた。
他では見たことがない。

>>746
静岡か。

>>746
今はオプトラか?

今日見たタクシー。
西新井駅西口でY30セダン個人（SGL？）。まだ現役とは驚き。
池上本門寺付近の第二京浜で現行キューブ個人。

東急自動車学校の教習車はアクセラだったかな。
多摩堤通りにたくさん走っていて迫力あり。
北足立自動車教習所の東都タクシー色クルーは
教習車らしいカラーの先代シルフィに代替された模様。

>>749
まだいたんだ。
何時頃？
しかしＬ２０Ｐは遅いorz

>>749
>>750
俺の家の近所すぎてビビった。東急電車の車内広告によれば東急自動車学校はアクセラだな。
キューブの個タクは俺もよく見かける。ファンカーゴもいるでよ。

>>751
Y30個タクは朝10時頃。5ナンバー、フェンダーミラーでボンネットマスコット付き。
ボンマスの形状からするとセドのほうかな。

>>752
先日アクセラが玉堤あたりで団子状態で走っていたw真っ赤でカッコイイ。

家族がタクシーと事故を起こして一通り手続きとか入院とか謝罪廻りとか終わって
あとは保険会社まかせってところなんですがタクシー会社から
「修理に85万かかるけど保険会社は修理費用じゃなくてタクシーの市場価格分15万（購入から3年以上たってるので正確には0円、でも新車購入時150万で
その1割で15万By保険屋さん）しかださない、
足りない分を払え」と電話がきました、「出さないなら裁判おこすからねっ！」
って言って電話切られちゃったです、事故を起こしたのは自分じゃないし、保険屋さんも「払う必要ないですし、もしそうなっても裁判費用は
保険会社が負担だし、それで払えって裁判所命令が出ても保険会社が出すから心配いりませんよ
って言われてるんですが、なんかタクシー会社が可哀想なきもします、タクシー仕様のコンフォート中古ってどれくらいで
仕入れてくるものなんでしょうか？業者どうしで安くしいれたり、整備とかも自社でやるから素人が車買うよりは安く手に入ったりするのですか？

はじめまして。
漏れの地元は自動車学校は教習車の
ほとんどが日産のブルーバードですね。
夏休みなど教習生が多くなる時期にはごくたまに
マツダのにファミリアも見かけますね。

>>754
吊りかどうか知らんけど、一応マジレス。
保険会社の言う通りにしなさい。

>>753
真っ赤ばっかりだったか。。確か赤がオートマで白がマニュアルだ。

＞＞７５６
釣りじゃないです＞＜
もちろん保険会社の言うとおりにするんだけど、保険会社の人に「でも、その額で
タクシー会社の人は現状復帰できるんですか？」って聞いたら「そ、それは・・・」みたいなこと言ってて
タクシー会社の人に同情してたら、そのタクシー会社の内情に詳しいという人から
「あそこのタクシー会社の社長はひどいよ、そういうことがあるとシツコク意地悪してくるし、
業界の間でも嫌われてる」とか言ってきてもしかして鴨られてる？？？とか思ってみたり
すれ違いｽﾏｿです、、、

ところで、長持ちして安くて乗り心地と燃費が良い車って条件にコンフォートはあてはまりますか？

>>758
安い、燃費良い（燃料が安いだけだが）
乗り心地が悪い

>>758
あなたがどうしたいのかわかりませんが
大手法人だと新車を装備塗装一式200万くらいで仕上げて仕入れます。
中小だと30万キロ台の中古車を10〜20万で仕入れて
全塗装して再利用するところが多いです。その場合だと総額40万くらい。

正直な話、修理費に85万かかるコンフォートなど再生させる価値もないので
部品取りに回されるか廃車です。
なので修理費に85万払えというのは明らかにボリです。

そのタクシー会社が全車新車で仕入れてるのなら知りませんが、
保険会社の言うとおりにしておけばいいです

コンフォートの中古は１０〜２０万では買えんだろ。
１０年堕ちなら買えるかもしれんが。

コンフォートで修理費85万円の事故って言ったらぱっと見大破まで逝ってるよな。

そんな大した事故じゃないんだったら休損分も入ってるんじゃないの？

>>758
　ていうか、あんたバカ？稀代のお人よし？

　社会人経験ないか、女か？

　そんな甘い姿勢では、普通世渡りできるワケない・・

　今回はよくてもいつかだまされて一文無しになるぞｗ

>>761
30万kmなら20万前後が相場
もちろん業販価格だぞ。個人だったら40万くらい取られる

>>764
安いですね。
こっちではクラコンですらそんな値段するのに・・・・

カーセンサー辺りでクルーやコンフォートが稀に出るけど教習車仕様の中古でも
20万辺りが相場っぽいけどな。クルーの自家用仕様だとローレルやブルーバードの
二割引ぐらいになるが

教習車の方が普通走行距離短いから同じ年数使った場合でも痛みは少ないはず
だからね。オレの通っていた教習所にあったコンフォートで８年で５万kmぐらい
だったと思うし（もしかしたら一周してるのかもしれんが

>>766
距離は少ないにしても、ずぶの素人が最初に触れるのが教習車だから
癖がありそう。高速教習専用とわかれば、格段に状態はよさそうだけど。

>>766
オドメーターが1周したら105万キロになるが

東京近郊の教習車は校内でも1日100キロ走るそうだよ。
5年たてばもうボロボロだね。

セドリックタクシーで秀逸なのは


ハザードスイッチの位置
この場所は絶品!

>>770
クラウンも同じところについてるぞ

>>758
釣りで無いなら、まずは会社名をここに晒せ話はそれからだ。

>>770
採用はクルーが最初。

もうすぐKA20PE ツインカム がクルーとセドリックセダンに搭載される

はいはいされるされる

>>773
130クラウンの頃でもついてますって

この車、ブレーキがピンクになったり濃くなって黒っぽくなったりしてるけど
いい加減リコールしないのかな

どの車だよ

コンフォート兄弟のことだろ。

コンフォートだよ。

タクシー見てたら分かる。あれは、小糸製
つまりリコールになったハイエースと同じ

安い社外品のほうが退色しない。
つうことは原価いくらで作らせてんだこのテール。
クルーのテールも小糸製だから、悪いのは多分部品メーカーじゃない。

いま最初の車検でデラに預け中です。１６万円でした。

>>777
私のは対策済みっぽいです。幸い症状でてないです。

>>774
名前はＫＡ２０ＤＰになるんでは？
ＰＥじゃトヨタの名づけ方じゃ。

タクドラは１３８０円のウナ丼で大満足

コンフォートってほんとに1TRになるの？アレMTだと乗りづらいぞ。

でもハイエースより軽いからかなり速いだろうな。1TR積んでるのは他はダイナくらいだべ、セダンに積むのはやだな

最近のエンジンはAT前提のセッティングになってるから
MTだと乗りにくいつうのがある鴨。

>>785
３ＲＺ−ＦＰＥならよろしいですか？

アスティオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://up.2chan.net/e/src/1158328215096.jpg

どうせグロだろ

アスティオンと名の付く画像を踏む奴がいると思ってるのか>>788よ

アスティオンネタツマンネ

>>791
面白いと思ってるバカは一人だけだから

セドリックやクルーとて、いつかはモデルチェンジするだろうが、すでに２ちゃんでは狼少年状態。

どの道権が営業車に本腰を入れない以上、セドリックやクルーに未来は無い。
その証拠に、タクシーやハイヤーをトヨタに乗り換える企業が増殖中。

よくよく考えれば
乗せるのは6どうせ60円とか740円のゴミクズなんだから
セドリックで充分すぎるよ

来年の２月に値上げするってさ。

深夜料金も23時のところは22時になって３割り増しから
２割り増しに下げられる。

芸者料金も定額制になるらしい。

日産の教習車はどーなるんだろうね。G11シルフィのMTが出るのかな。
クルーからG10に入れ替えた教習所なんぞはもういちどクルーに戻す気も無いだろうし、
U14を使い続けてるとこはそろそろ更新期だろうし。

アリオンの教習車はMTがないみたいだな。
俺の地元の教習所ではAT=アリオン　MT=現行シビック　だ。

ATMT共にシビックな地元教習所むなしい

あのでかいシビックで教習だと下手糞なやつは横判連発だろな。

>>799
まあE90の3シリーズを使ってる教習所もあるからねえ。

教習車もアスティオンになるのかな・・・？

セドもクルーもまだまだやる気でしょ。
ライトがキラキラになっちゃってるし。

ティーダの6MTに期待

コンフォートは3Y-PEをDOHC化するらしいですよ

んなわきゃーない

ベルタサイズの手ごろなＬＰＧ車で、ガスインジェクターを日本メーカーが本気で開発した車が出てくれればいいのに。
多分パワーとかトルクとか、お得意の緻密なコンピューター制御と可変バルブタイミングなどの採用ですっごく良くなると思ううよ

日本のメーカーは作らない

ＶＧとか１Ｇとか、まあそれなりに近代的なエンジンもあるわけですよね。
なのに３Ｙは更新されない理由ってなにゆえでしょうか

タクシーってかなりトロいの？コンフォートって2Ｌだけど
100馬力ないじゃん？

実用域では充分だろ

>>808
信頼性、性能共に必要にして十分で更新する理由が無かったから。
それでも初期型から比べるとマネジメント系は飛躍的な向上を遂げてる。

その前の5Rは酷かったな。

規制前５Ｒは（・∀・）ｲｲ!

次期コンフォートには8K-PEを搭載するそうですよ

>>47続報　真偽不明、ほぼガセ

>51　 06/04/28 新型シビック教習車5/29発売　1800のみ、LPG有
>119 06/05/12 7/30シルフィタクシー(アスティオン)デビュー
>185 06/05/26 高速教習用の教習コンフォート
>189 06/05/27 セドタク2009年まで継続
>502 06/07/18 3YをLPi化
>613 06/07/29 ７K-E/3Y-PE、2-3年中に生産終了
>638 06/08/03 11/20セド・クルーMC KA20搭載
>690 06/08/21 アスティオンFMC、シルフィベース　コンフォートはアリオンベース
>720 06/08/30 コンフォート教習車、11月から1TR-FE搭載
>729 06/09/02 コンフォート、11月大幅MC
>732 06/09/03 セド大幅MC
>774 06/09/10 KA20PEツインカムがクルーとセドに搭載
>788 06/09/16 アスティオン画像？
>804 06/09/19 コンフォート、3Y-PEをDOHC化

>>806
アクセラ教習車のＬＰＧ仕様は
ベース車に準じたＥＧＩ仕様だったはずですよ

>>809
何度云ったらわかるんだ！
重要なのは馬力よりもトルクなんだ

トヨペット店からの情報によるとコンフォートのマイナーチェンジでは
1TR-FPEを搭載＋フロントがアリオン風の顔に＋インパネやドアトリム一新で質感大幅アップ
電子制御オートマチック採用＋豪華グレード追加など

もうネタは飽きた

あと何年くらいフルモデルチェンジしないつもりなのかな

＞フロントがアリオン風の顔に

それだけはありえないｗ激しく違和感がありそう。

あと１０年くらい

>>817
あの補機レイアウトでアリオソ風の顔になるものか

実車も知らんアフォめ

クラコンとクラセダって、意外だけどＣ３２ローレル（前期形セダン）と形が少し似ている気がする。

似てない

>>823
一緒にするな

タイヤが四つ付いてるあたりなんかホントそっくり。

そうだねｗ

コンフォートのフェンダーミラーで、電動大型とヒーター付き電動じゃどれくらいの
差(見え方など)があるかご存知ですか？　ガソリン教習車にSGのシートとヒーター付き
ミラーの取り付けを目論んでいます、、、

>>828
検索してみるとフェンダーミラーの方が安全性が高くていいっていう話が多いみたい
でも実際より小さく見えてしまうらしい。

今自分もちょうどコンフォートのＬＰＧ仕様車とフェンダーミラーに興味がでてきたとこ

>>829
本当は大部分のバスみたいに左右非対称(右はドアミラー位置左は前方飛び出し、普通車ならフェンダー)が一番らしい



すり抜けなんかもフェンダーの方が全然しやすくて視界も広いけど、さんざん指摘されてるとおり被写体が小さくなるのが欠点やね

>>828
標準ミラーは大型より10%ほど小さいけど、後方視界はほとんど変わりませんよ。
ミラー自体の大きさもパッと見変わらない様に見えます。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39204602

確かにフェンダーミラーは小さく見えるけど
ドアミラーより遠くにあるため瞬時の目線の移動と
ピントあわせが可能だから安全性高いよな
そもそも嫌でも視界にはいるし。

ドアミラー車なんてへたしたら見てない奴もいるし
＜ドアミラー畳んだまま走ってるおばはんとかｗ

マジな日産内通者の話ではセドリックのタクシーは去年の11月に灯火規制の改良したので
しばらく継続生産するらしい。クルーも同様。
というか次期モデルの新型タクシーというものは存在しないらしい。


コンフォートは知らないけど

>>834が正解だろうな

>>834
もしそうなったら、２０年後の法人タクシーはコンフォート系ばかりになりそう。

某コーヒーのCMでオープンカー？仕様の
クラウンコンフォート？が出てますね。

近所のタクシー会社が使ってるクルーにタコメーター装備車が数台混じってて
いずれもドアモールが付いてないんだが、ＧＬってモール非装備が選択できるのか？

>>838
標準装備でレスオプションはない。
�@手入れするのに邪魔で剥がした
�A全塗装した時に剥がして貼ってない
�B実は教習E

ｲﾗﾈって強く言えばレスにできたくらいにして

牛乳屋さん御用達だった『サニートラック』も衝突安全基準の法律が
なかったら、まだ継続生産されていたかもしれんよね

もし継続されていたらモデルライフが40年？

セドリックタクシーも
デボネアの生産年数を超えてもらいたい

牛乳屋さん＆灯油屋さん＆電気屋さん御用達のセドリックトラックとか作ってもらえないかな。

ダットラを売ればいいじゃん。

セドリックフルラインナップが出たら面白いな。
セダン・ワゴン・バン・ピックアップ

そんなあなたに三菱トライトン

>>846
いやそういううすらでかいのじゃなくてさ

ね500 62 富山
9839と300富山
富山350み385

教習車の話だけど、コンフォートになれてて、ＡＴ用のＢＭＷに乗ると激しくＢＭＷが使いにくく思える
コンフォートはデザイン的にも、少し昔のような感じがするけど、とっても乗りやすい。

BMWはボディの見切りが良くないしドアミラーも小さいしで運転しにくいんだよな・・・

教習所を卒業してから他の車を運転するとコンフォートがネ申に思えてくるよな

どこが。

見切りのよさが。

一昔前の箱型セダンならどれでもそうじゃん。
てかコンフォートって単に古いだけだし。

>>854
×＝他の車
○＝今の車

>>842
来年には超えるよ

デボネアは22年続いたんだが

>>847
タイかどっかで作ってるＡＤリゾートはいかが？旧ＡＤバンのピックアップ。ＦＦだが。

ふと考えたんだが、日産は商用ユースにＡＤシリーズを作って、
　　バン：ＡＤバン相当。小型貨物。荷物重視のリヤシート仕様。
　ワゴン：ＡＤワゴン相当。アウトドアやタクシーなど、安価＆実用ユースに。
　カーゴ：エキスパート相当。ホイールベース延長＆荷室拡大。霊柩車なども対応。
マックス：カングー相当＆バネット代替。上屋違いで展開。トラック：ＡＤリゾート相当＆バネット代替。大抵の用途はこれぐらいの荷室寸で済む。
　セダン：クルー相当。教習、小型タク、パトカー対応。６人乗対応インパネも用意。
サルーン：クルーサルーン相当。社用車や、安価＆実用ユースに。
リムジン：セドリック相当。ホイールベース延長、中型タク、ハイヤー対応。
…ってどう？

乗用車でアレだけ見事に作り分けてるんだから、できないこっちゃないだろ。
ライトとかフェンダーとか工夫すれば、かなり共用できて安上がりになるんじゃね？
タク会社が気にする部品コストとかも、大量生産の論理ですぐ下がると思うし。
851みたいな人は自分で買って乗れるし。

>>847
タイかどっかで作ってるＡＤリゾートはいかが？旧ＡＤバンのピックアップ。ＦＦだが。

ふと考えたんだが、日産は商用ユースにＡＤシリーズを作って、
　　バン：ＡＤバン相当。小型貨物。荷物重視のリヤシート仕様。
　ワゴン：ＡＤワゴン相当。アウトドアやタクシーなど、安価＆実用ユースに。
　カーゴ：エキスパート相当。ホイールベース延長＆荷室拡大。霊柩車なども対応。
マックス：カングー相当＆バネット代替。上屋違いで展開。
トラック：ＡＤリゾート相当＆バネット代替。大抵の用途はこれぐらいの荷室寸で済む。
　セダン：クルー相当。教習、小型タク、パトカー対応。６人乗対応インパネも用意。
サルーン：クルーサルーン相当。社用車や、安価＆実用ユースに。
リムジン：セドリック相当。ホイールベース延長、中型タク、ハイヤー対応。
…ってどう？

乗用車でアレだけ見事に作り分けてるんだから、できないこっちゃないだろ。
ライトとかフェンダーとか工夫すれば、かなり共用できて安上がりになるんじゃね？
タク会社が気にする部品コストとかも、大量生産の論理ですぐ下がると思うし。
851みたいな人は自分で買って乗れるし。

なんだこの悪質な連投は

さっき銀色の120クラウンが赤色等を焚いていたが撮影用だよな？
それともまだ覆面で現役なのか？

>>831氏
遅くなりましたが、ご教示ありがとうございました。

>>861
とりあえずうｐせい

アスティオン投稿者がまともに見えるよね

>>864
お前はまともに見えない

ぬるぽ

今日会社のADバンを1日乗ったのだが、ADバンってスゲーパワーあるのな
そしてものすごくブレーキが利く！で、クラッチ重い･･･
仕事終わって自分のタク上げクラウン(YS-130)に乗ったら全然前に進まないわブレーキ
踏んでもいつまでも進みつづけるわハンドル細っそいわ
まるで軽自動車運転してるみたいな感覚に陥ったよ＿|￣|○

そのマイカー特殊すぎwww

アスティオンって？

NHePpNE20って？

>>867

ADバンってそんなに良かった？
中古でADバン探すと、走行距離の割にはATなのに価格が安かったりするのでちょっと浮気しちゃうよぉ

ADバンならマーチのほうがいい。

サニーはどうなの？平成11〜12年で程度の良さそうなのが50万以下で売ってるんだけど

カスタムキャブは現役ある？

浜松の綜合自動車学校の教習車は、ＢＭＷ320i

>>874
カスタムキャブ、いいねー。
広島市内は、クラウン・タクシーか、カスタムキャブかってくらいだったよ、10年以上前は。

>>874
2年前に個タクで見たのが最後だな

1981年にデビューしたコスモがベース
コラムシフトは・・・・

もし、コンフォートやクルーに電子制御マルチポイントインジェクターや、可変バルブタイミング、ロックアップ付きＡＴを搭載
したとしたら、燃費もリッターあたり16キロ行ったりするかな？

いいとこ12km/lくらいだろ。実燃費は確実に8を切るだろうし。

ATのロックアップって今でも付いてるのでは？

>>878
コラムシフトならHCルーチェになる。
これも現役見なくなったな。

>>879
車重増加分を賄えるかどうかって程度でしかないと思われ。

>>874
長崎市内・福岡市内・北九州市内では数台ずつ居る

セト゜リックタクシー次期モデルは無し・・・
いよいよ撤退するんかな・・・

＞セト゜リックタクシー

どう発音すればいいんだ？

缶コーヒーのＣＭで出てくるコンフォート？、ほしぃ　あのカラーリングがいい

ttp://www.asahiinryo.co.jp/wonda/tvcm/ms/index.html
屋根を全部外した後の車は実は別の車だったのかも。後ろのトランクのエンブレムからして

>>886
屋根付きとオープンの２台だろうね。

888

>>886->>887
あの車２台とも日本交通あがりだね。

>>886-889
ナイスタクシーチケットのステッカーもどきﾜﾛｽ
つーか未だにアロフレンド１７使ってる事業者って、特別武三区に居るの？

>>829
ドアミラーも凸面鏡なので実際より小さく見えてしまうんだが、曲率が緩いだけだと。
実際と同じ大きさに見える（平面鏡）のはルームミラーのみ。アメ車の運転席側ドアミラーも平面鏡。

日産はセドリックタクシー、クルータクシーの生産から撤退

またまたご冗談を

>>881
現在販売中の後輪駆動ＬＰＧタクシーのＡＴ車で、
ロックアップ付はセドリックのＶＧ２０Ｐ＋ＥＡＴのみ。
あとは全部単なるトルコン。

RD28Eにロックアップなかったっけ？

>>895
RD28セドはもう売ってないでしょう

>>894
ヨタ車はずっとついてなかったけれど、
なんでロックアップつけないの？
街乗りでは不要なんかな。

>>892
で、ティアナＶＰＩを新発売、か？

>>892
アスティオンが出ますが。

↓グロ注意

グロリアタクシーは99年MCで消えてますが何か？

あげ

トヨタはロックアップついつなかったっけ？

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　 　 　 　 　 一' . 　 　 　 　 　 :ﾞ(}l}ｼ.､;;､....､,,__.,uu,｡,,,,,gｇggｊ_ｊ,(Ｉ}'ﾟ(勿l.[(','i}ｿＩ.
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　 　 　 　 　 　 　 '､..　 .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . 　 　 　 : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(.(.(ｌＩＩＩＩＩｉＩＩＩlﾟ
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なにこれ

チャングン

醴
何って読むの？

カスタムキャブみたいに過去の車の再生産みたいな形で営業車を作るなら
Ｅ３０系のギャランなんかいいと思うのですがいかがでしょう？

カスタムキャブはマツダが新開発した小型タクシー専用車です。

そのようなことがカタログにかいてあったかも。
でも１４０コロナのマイチェンほど改良があったとも思えんが。

耐久性と鋼板の耐錆は格段に上がっていた訳だが。

クルーの防錆性能も上げて欲しいのだが

カスタムキャブって、ｼｬｺﾀﾝ・ｴﾛﾊﾟｰﾂ満載なヤン車のこと？

クルーがデビューして15年目の2008年までクルーとセドリックは
生産されてそこで生産は打ち切るらしいよ

>>917
ソースは？

>>918
やめとけ。グロ画像貼られるぞ。

Ｙ３１とＫ３０、カタログが出てこないそうなんだが･･･これって何かの予兆
？

>>920
別に普通に見れるけど？

今日、コンフォートとクルーをそれぞれ自家用車として扱っている人達を見た
なんだか自分と同じこと考えている人たちが居て嬉しかった。

教習車コンフォートに生まれて初めて乗ったが、非常に欲しくなった

今日乗ったコンフォートはセルモーターの後にキュウウウイイイインンンって音がしてかっこよかった。
また、道路の脇がコンクリートの上り坂で自車のキュウイイイーンンって音が聞こえた。
気のせいか今日の乗ったコンフォートはいつもの練習用より力があったように思えたが、もしかするとスーパーチャージャーが付いていたりするのだろうか
だとしたらLPG仕様でスーパーチャージャーつきのコンフォートが欲しくなって来た。

>>924
http://www1.harenet.ne.jp/~m-toyota/kiken/bc/sugoi.htm

公用車ユースがけっこう多いらしくてセドリックセダンに
ガソリンを追加するそうです
レギュラーガソリン仕様のVQ25DEでエルグランドと同じエンジンみたいです

シルフィブロアムはどうなるんだよ

>>925
リンク先が見えないよorz

VQ25モデルがあったら買おうかなとも思うけど。

今さらセド公用車なんか新車で買うとこがあるもんかねえ。

中型以下の公用車はシルフィ、プレミオ/アリオン、プリウス辺りで事足りてるでしょ

正直黒いプレミオは萎えるよ

セドにＶＱ２５ガソリンでるんなら
警らパト復活しないかなあ

セドリックがマイナーチェンジして１年目である来月の後半に
VQ2.5リッターを追加するそうです。でも設定はブロアムのみ。
あと全車にエアバックを標準装備とエンジンの小改良。

どれがホントの情報なのよヽ(｀Д´)ノ

全部嘘さ　そんなもんさ

夏のタクシは幻

VQ25が追加されるのは本当だよ

狼少年状態だな

2L超が必要な所は既にクラウンロイヤルに入れ替わってるしな。

交通パトなんぞもうクラウンだけ警戒してればいいやと

コンフォート教習車のディーゼルって81系マーク�U/チェイサーと同じNAの2.4？

>>942
Ｙｅｓ
でも、今は、カタログモデルには無い。

>>941
一応ティアナやステージアが…

VQ2.5の追加は本当だよ。来月の末に追加。でもエアバック標準化は未確認だな・・・

本当だとすると萌えるな
一昔前の車体に最新のマネジメントシステム(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

さればNA20→KA20＆4CMT→5CMTの真相は？

>>943
教習車自体はまだ残ってるのか？
それにしてもなんだかいい感じだった。2.4ディーゼル

アスティオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>949
判ったから、とりあえず氏ね

>>942
>>943
いやいや･･･コンフォのディーゼルは、２．４のターボ＆ＥＦＩ付。
最終型の２Ｌ-ＴＥ。
ディーゼルの粘りがよくわかるいいエンジンでした。
もう設定されてないけどね。
ハイエースの２．５を乗っけてくれないかな。
でも、５�ｂﾌ設定は厳しいんだろうな。
セダンだと４�ｂﾆれないんだろうか？

>>945
グレードと値段は？

＞でも、５�ｂﾌ設定は厳しいんだろうな。
＞セダンだと４�ｂﾆれないんだろうか？

何か勘違いしてないかい？

漏れの教習車はローレルだった。懐かしい

>>952
設定はブロアムのみです。価格設定はまだ明確にはわかりません

303.9万円という予定

V25 ブロアム
VQ25DE　無鉛レギュラーガソリン仕様
128kw(175ps)/6,000rpm
224Nm(22.8kgm)/3,200rpm
5M-ATx

>>957
いや、あのね。うん。マジだったら欲しいかも。

>>948
最近はLPGのｺﾝﾌｫｰﾄになってますね。近所の教習所。
以前はジーゼルのｺﾝﾌｫｰﾄでした。

早く新型エンジンのセドリック見たいな

>>960
2008年アスティオンが出ます。

>>961
いいから死んでくれ

Y31も来年で発売20年だけど
新しいエンジンが載るってことはもうしばらく作り続けるってことだよな。

アスティオン厨としてはまれに見る遠まわしな自己擁護だな

コンフォートはヒール＆トウがし易い

60系チェイサー教習車の実物なんて初めて見た。しかしなんかタクシーっぽいな

セドリックとクルーは安全基準や環境基準に適合しなくなるまで生産する
日産社内はタクシー車両などお荷物でどうでもイイと思っている空気嫁る

>>967
日産にとってセドリックタクシーがお荷物であるとは思えんが。
製造開始から15年以上もすぎて開発費などとうの昔に償却してるのに
2〜300万円でコンスタントに売れる車なんておいしくて仕方ないだろう

>>942
俺が教習所で乗ったのはターボ付きだったよ。
教官が
NAでいいのにさぁ〜、うちのはターボ付きなんだよね。隣はガスでトルクが細いけどさ。
○○（俺）みたいなのはいいけど、フラフラする女の子にこんなトルクが太いのに乗られると本当怖いw
なんて話をしてたw
実際、ボンネット開けてもタービン様が鎮座してたしね。
しかしATのバスやMTのエスティマがあったりと、変な教習所だったなw

>>969
ターボ付いてるのは改めて乗って、
車内の「ターボチャージャー車のお取扱」だかのステッカー見るまで気づかなかった
実際あの加速音というか加速感で2.4ＤＴのコンフォートがちょっと欲しくなった
しかしクラッチの横にしっかりとフットレストが生存してたんだな。これにも二度目まで気づかんｗ

地元の教習所は補給所が少ないせいかどこもガス車の教習車じゃないな

実際、セドリックセダンって営業車としては今でも結構売れてるのかね・・・？
タクシー以外ではあんまり見ないけど。

Y31は来年内またマイナの予定。
ただし無駄装備を省くための原価低減仕様。
とりあえず確認できたのは、ピラーエンブレムと
クラSV等のグレード名エンブレムの廃止。
エンジンはNA20のまま。。
VGのブロアムは継続生産かエンジンごと廃止なのか、
マイナの予定に入っておりません。

じゃVQ25を積むってのは当然ながらデマだったのね。

>>973
つーか全てがデマ

>>972
もしそれが本当なら、近々廃止の可能性もあるな

箱型セダンはもはや時代遅れの産物か・・・orz

>>972
グレードエンブレム廃止って考えられんな

新しい車は、プリントになるのでは？

デカールでしょｗ

自社の歴史ある車を葬り去った日産が、いまだにＹ３１を作り続けている謎。

アスティオンがでるしね。

VQ25はマジな話だよ

ピラーエンブレムとグレード名エンブレム廃止って某仕様みたいだなｗ

一度ガソリン車を廃止したのに、また復活させる意義はあるのかと・・Ｙ３１

こいつにはセキュリティ意識は無いのかね？
ナンバー丸見え
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41505077

あえて釣られるが･･･耐久性を考えたら、ＶＱも最早熟したエンジンだから、いいな。
ＶＱ２５ＤＥ＋５ＡＴか。
エルグラ用のコンビで、対重量の余裕を走行距離への耐久性に当てるのは納得できる展開。
それと、韓国のＳＭ５用だっけ？ＬＰＧがあったのって。
願わくばＶＱ２０を積んで欲しい。ＦＲに積まれた実績はないけど。

http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20061101221521-166.JPG

多分60系チェイサー教習車かと？

>>986
この顔を見て、輸出用マーク�Uを思い出した。60系自体ももう殆ど見ないなぁ。

そういえば、ここのスレに関連があるかどうかわからないけど、こんなのを見つけた。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/DataUpload/GrandeurLPI_061030.pdf

デウの観光バスといい、地味に実用車に攻勢かけてるなぁ。

>>969
コンフォートのディーゼルがターボなのは、
排ガス規制のためだった希ガス。

>>987
韓国はディーゼル、プロパンともに
自家用車も選択肢がひろいのですよ

後進国だからな

>>986
懐かしいなあ！！！
免許取ったときの教習車でした。
今から20年ほど前ですが・・・・・

うちの近所の某教習所がコンフォートからアクセラに総取り替えするってチラシに書いてあった。
テールのレンズがピンクになってたからなw


正直5年前免許取り行くのにもう一つの某教習所がカペラだったから車を知らない漏れは新しいカペラが良かったからコヤマにしたんだけどな。やっぱ車が新しい方がいいんだよな。

まあその某教習所は甘くて有名だったけど・・名前は言えないけど卒業生の事故率高いらしい品

ウチの近所の教習所のU14は徐々に薄汚れてきている。都内の激戦区なので
周囲の教習所に比べるとあきらかにグレードが落ちる。。
長年日産車だけ使ってきた教習所なんだが、今日産に代替えになる車が無いせいか
ボロU14にドライビングレコーダーなんか付けちゃって、しばらくこのままで引っ張り続けるようだ。

>>972
それがホントならグレードそのものがなくなって
初代セフィーロみたいに各種オプション組み合わせるかたちになりそう。
インパネとシート生地（と4PW車のドア内張り）、ミッションetc.を
発注記号に応じてライン操作で造り分けるように。

このスレは今回を持って廃止です。
皆さん、お疲れ様でした


次回からはアスティオン専用スレとなります

(´･ω･`)知らんがな

次スレ

タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162602889/l50

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目指せ１００１

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
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