なぜレクサスは失敗したのか？　24失敗目

【ブランド料は戴く！欧州車がライバル！】
この言葉に日本人は騙されなかった

【ハイブリッドは高出力で環境にやさしく燃費がいい】
この言葉は７００〜８００万の車を購入する者の心へ響くのか

【ＭＢ（ＢＭ）乗りですが、次はレクサス買います】
【ＭＢ（ＢＭ）からレクサスに乗り換えました】
この印象操作に欧州乗りは当然騙されなかった

【アンチは貧乏人の僻み妬み】
擁護派が言い返せる言葉はこの定型文だけになった

【関連スレ】

欧州車＞＞∞＞＞国産車（レクサスも失敗）vol.90
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140368500/l50

【名ばかりの】(∠)LEXUSレクサス20【プレミアム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142826255/l50

なぜレクサスは成功したのか？　１成功目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140263234/l50

前スレについては>>2以降

なぜレクサスは失敗したのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137929814/
なぜレクサスは失敗したのか？ 2失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138627289/
なぜレクサスは失敗したのか？ 3失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138926292/
なぜレクサスは失敗したのか？ 4失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139127544/
なぜレクサスは失敗したのか？ 5失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139401928/
なぜレクサスは失敗したのか？ 6失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139642860/
なぜレクサスは失敗したのか？ 7失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139746957/
なぜレクサスは失敗したのか？ 8失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139880854/
なぜレクサスは失敗したのか？ 9失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140001002/
なぜレクサスは失敗したのか？　１０失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140017551/

なぜレクサスは失敗したのか？　11失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140318666/
なぜレクサスは失敗したのか？　12失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140530625/
なぜレクサスは失敗したのか？　13失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140856647/
なぜレクサスは失敗したのか？　14失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141043395/
なぜレクサスは失敗したのか？　15失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141301848/
なぜレクサスは失敗したのか？　16失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141545018/
なぜレクサスは失敗したのか？　17失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141812946/
なぜレクサスは失敗したのか？　18失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142056226/
なぜレクサスは失敗したのか？　19失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142349991/
なぜレクサスは失敗したのか？　20失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142662632/

*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

衝撃的な事実が新たに判明した！

なぜレクサスは失敗したのか？　21失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142877605/
なぜレクサスは失敗したのか？　22失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143247974/
なぜレクサスは失敗したのか？　23失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143465344/

日本人の意識が貧しい＝日本車が貧しい。

これに尽きるな。

次回はアメリカ人の意識についておおくりする。

>>1
乙！
そして訂正しておきます

欧州車＞＞∞＞＞国産車（レクサスも失敗）vol.90
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140368500/l50
↓
【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車【最高最強】Vol91
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143751887/l50

では発表します。

アメリカの田舎によっては「常識的な収入のサラリーマン」ですら、

「自家用飛行機を持っている」・・・人によっては「３機も！」

車が３台？・・・ﾉﾝﾉﾝﾉﾝ！　そんなﾚﾍﾞﾙの低い話では無い。

飛行機が３機・・・駐車場？ﾉﾝﾉﾝﾉﾝ

ハンガー・・・駐機場って奴を持っているようなのだ。

しかも・・・・それがカタログショッピングでＤＩＹで買えるらしい。

これが「戦勝国の実体」だ！

↑サンクス　m(_ _)m
確認してなかった……


では議論どぞ〜

まずはこのｻｲﾄを参照せよ。

http://www.mdhughesera.com/pages/922723/index.htm

マイカーならぬ、マイプレーンの実体が明らかになるであろう・・・

（当然マイカー(大型ＲＶなど）も最低２台は持ってるようだ。）

http://www.paysonecon.org/old_site/airport.htm

>>10
いえいえ、どういたしまして＾＾

>>前スレのID:aM6tGAfs0
おまえさぁ、レクサス社員の工作活動が明るみに出たからって必死に
話題逸らしているだろ？ｗｗｗｗ上司からの指示か？

アメリカではどうもこういうことらしいのだ。

富裕層、大富豪→自家用飛行場、ビジネスジェット（１０億円〜）

サラリーマン→市町村共同飛行場、プロペラ飛行機（中古１００万〜新古品５００万〜新品最大２０００万まで）

はい、みなさん！
例の障害者が登場したので、しばらく書き込みは中止してください。
完全スルーの時間です。

私がいつも車は５台必要とか最終的には船が３つとか言っていたが、

そんな次元では無かった。

広大な土地を誇るアメリカ人にしてみりゃ、飛行場を持ち、
「飛行機を持つのが夢」であるのは「ごく当たり前」の事であった。

そういえば、アメリカの「ワックスのＴＶショッピング」を見ると、
ごく「普通にモーターボートにワックス」をかけてピカピカにしていた。

つまり西海岸にとってはマイボートは２０才の大学生すらも
バイト代で購入できる程度の存在にしか過ぎないというわけだ。

>>1　

乙！

さぁレクサスの話をするか　って思って来たけど、ジュラがいるから他に行くわ

>>14
この「現実」＝「事実」から目を背けてはならん！

事実にがっぷり四つに取り組むのだ！

日本でも北海道では熱気球を持っているﾏﾆｱは相当数が存在するし、
ドイツ製のマイグライダーで楽しんでいる人間も長野あたりには
存在するのだ。

例の障害者が登場したので、しばらく書き込みは中止してください。
完全スルーの時間です。

もちろん、飛行場といっても、アメリカに無数に存在する、

草原や砂漠に近い平野地帯を有効活用しているということなのだ。

だから管制塔とかがあるわけでは無い。

整備された滑走路が一本あり、それを町役場で管理しており、

自宅ガレージから大きな車道を経由｛タキシング＝徐行、
車道を車と共存しながら、町の滑走路まで出向き、
そこから飛び立つということらしい。

プロペラ機でも４００ｋｍ前後で飛行するらしいから、
広大なアメリカでもすぐに隣町まで跳べるようだ。

土地が６００万〜９００万ぽっち（区画整理された原野だからこれでも高いかも）

飛行機を収める為の巨大なガレージ＝航空機ハンガーと家（大豪邸だ！）

を合わせても、せいぜい５０００万円で購入できるらしい。

http://www.mdhughesera.com/pages/922723/index.htm

ど田舎の高級分譲地ってわけだ、別荘としての利用とかな。

ジュラさんがいう5台理論はたしかにとおもうよ。
今オレは、ベンツS、四駆、ミニバン、持ってるけど
あと二台はオープンカーとレーシングカーほしいもの。
レクサスブランドにはないな。
飛行機かぁ、ヘリコプターなら所有できそうですが。

さて、皆さんの極めて貧しい、自宅と

このど田舎の大豪邸を比較すればどうだろう？

我々の貧しさが分るだろう・・・・

話は変わるが、

先のｲﾗｸ戦争の時に、ｲﾗｸの家を見ていて、結構大きな家が多いなあ・・・

そう感じていたのは俺だけでは無い筈である。

あのｲﾗｸですらそうなのだ。これは一体どういうことであろうか？

>>21

こいつの相手するとお前も報告されるぞｗ

>>21
あれから色々調べてみましたが、日本の「車好きな金持ち」は

やっぱり沢山車を持っている方が多いようです。

やっぱり１０台前後はお持ちですな。

ガレージも整備工場やメーカーのショールーム程度の規模を
お持ちです。

928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/31(金) 18:39:05 ID:BuARO2/IO
日本人は舶来物のブランド大好き民族だからね。
だからお前ら日本人の作ったレ臭スは売れないんだろ！レ糞スなんかタダでもいらんよ！！
ベンツとBWWが一番良いクルマです！！


ここには↑のような反日感情むき出しで欧州車マンセー日本車叩きをする
在日工作員しかいないようだ。

韓国でもレクサスは輸入車シェアトップなのだから
在日工作員も偏見を持たずに日本産高級車に乗れよ。

それだけ精神的に恵まれている証拠では
北朝鮮では大きい家はあまり見ないような

今日もレクサス関連の工場に行った。

…そこは来月から仕事が休みになるシフトが組んであるそうです。
つまり生産調整。

*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

>>15をじっくり噛み締めて読んで欲しいものである。

>>そういえば、アメリカの「ワックスのＴＶショッピング」を見ると、

日本のＴＶショッピングでｶｰ用ワックスでモーターボートを
ピカピカにしているｼｰﾝがかつて登場したであろうか？

これが敗戦国・・・第二次世界大戦で負けた結果なのである。

>>25
明日は土曜日ですよ。
店の前の沿道でハッピ着て大安売りの旗を振って客を引き寄せてみたらどうだい？

アメリカは巨大なロケットで人類を月に送り込んだ

「ものすごい超大国」である。

原子力空母や原子力潜水艦を１００隻ずつもっているような

国なのである。

とても日本には無理なのであ〜る。全然ありえないのであ〜る。

あざとい商売だから失敗した

商売の基本である誠意を履き違えている（但し、糞日産やボロマツダよりましｗｗｗ）

敗戦国をやたら強調するジュラ１０も
在日工作員の一員のようだな。

戦勝国アメリカも敗戦国日本の車を好んで乗っている。

在日工作員も戦勝国アメリカのように偏見を持たずに日本車に乗れよ。

大きな製品は高価？であろうか？

否！、大きな製品は別に高価では無い、むしろ安い。

安いのである。

日本人にとっては邪魔だから、不人気なだけなのである。

>>15
アメリカに限らない
USAと同じWW2勝戦国カナダやロシアじゃ自家用機は当たり前だし、
ロシアにタイやフィリピン、インドネシアなんか道路未整備のせいか自家用機は結構普及している

*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

>>32　あれ？以前に書かなかったっけ？

富裕アメリカ人→超高級輸入欧州車、高級アメ車、
普通アメリカ人→アメ車、高級日本車
貧乏アメリカ人→日本車

富裕日本人→超高級輸入欧州車、高級アメ車、高級日本車
普通日本人→日本車、貧乏アメ車
貧乏日本人→貧乏日本車

メルセデスやＢＭＷにはＶ１０、Ｖ１２はあるが
レクサスにはＶ１０、Ｖ１２エンジンが無い。
やっぱりレクサスにはＶ１０＆Ｖ１２エンジンを用意して欲しい。

>>34

初めて正面から現実に目を向けた方がいらっしゃいましたな。

そうです。そういうことです。

平均的なカナダ人と比較して、日本人の生活は恐らくは

衣食住などの生活全般＋レジャーにおいて・・・

「圧倒的に貧しい」のでは無いでしょうか。

>>ID:LbacHdJu0
おまえID変えただろ？
前スレのID:aM6tGAfs0

ＲＲ買収劇の時トヨタも参戦してＲＲを買収して欲しかった。

>>35
＞富裕アメリカ人→超高級輸入欧州車、高級アメ車、
＞普通アメリカ人→アメ車、高級日本車

こう思っているアメリカ人はいない。
レクサス、インフィニティー共に一流高級ブランド。
アキュラだけは準一流。

>>36
さすが欧州車コピーメーカーレクサスの信者ですねｗｗｗｗ禿藁

>>36
その通りですな。フォード、ＧＭ、クライスラーには
７リットル〜８リットルクラスのＶ１０ガソリンがありますからな。

レクサスには大排気量多気筒ｈｖ車の充実

アメリカビッグ３にもない超高級ラージバン市場にうって出てください。

>>40

工作員でも正常な目で現実を見なければどうでしょう？

日本車は「世界中で一段落ちる存在」なのは明白ですな。

今の中国車を見なさい。

あれがすごく品質と性能が良くなったというだけですぞ。

根本的に「黄色人種が作った車が高級と認められる筈が無い」

でしょうが。

名誉白人・・と表面的に言われながら、裏では馬鹿にされている。
それが日本人でしょう。

4 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 22:32:11 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

28 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 23:05:25 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

35 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 23:14:26 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*



北朝鮮諜報部並の電波を飛ばしていると思ったら
ジュラ１０も在日工作員だったか。

レクサスに上に超高級ブランドがいるな。
トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
トヨタの超高級ブランド＝ベントレー　ブガッティ

>>45
＞日本車は「世界中で一段落ちる存在」なのは明白ですな。

そう思っているのは在日工作員だけです。

そろそろジュラ様は貧しい日本から出国されてはいかがですか？
なぜ日本に留まっているのか理由を教えてください

結局、ヨタはメルセデスＢＭＷごっこ、猿真似をやりたかっただけなのか？
プレミアムブランドとしての独自のスタイルや新しい価値観を提示しようって気はサラサラないわけ？


まあそれでこそヨタらしいと言われれば、返す言葉もないんだけどさ

日本経済が伸びない原因は日本政府にあります。

日本人が働かないで、何もせずごろごろして、無収入。

こういう状態を作っているわけですな。

省資源を強要し・・・消費は美徳であり、消費大国、

借金大国、ｴﾈﾙｷﾞｰを使えば使うほど、ＧＤＰが大きくなり、

世界経済に貢献するのは明白なのにです！

失業→一日中何もせず→何も買わず→何もできず→

我々がこの悪循環に陥っている間に、アメリカ人は航空機産業が

発展し、我々はボーイングやＧＥなどの巨大産業の下請けに

なるわけですな。

レクサスＧＴがＦＲの超高級スポーツならトヨタはＶ８ミッドシップのスーパーカーを発売してください。

>>45
＞工作員でも正常な目で現実を見なければどうでしょう？

自覚しているのならそうするべきだ。

戦勝国アメリカも敗戦国日本の車を偏見なく買っている。

ジュラ１０を含め在日工作員でも偏見をなく日本車を買えよ。

あとアウディＡ３みたいなプレミアムコンパクトもあればいいな。

ジュラ君

中国車に触れる機会がある日本人がどれだけいるかと…

知ったかぶりだけで語ると、かなり恥ずかしいよ。

私は一つ重要な事を述べました。

田中 長野県知事・・・日本で唯一借金を減らした県ですが・・・

何故、日本政府は借金を是とし、減らそうとしないのか？

それは借金し、大量に消費し、環境を汚し、ｴﾈﾙｷﾞｰを消費すれば

するほど、人間の活動＝経済範囲が広がる・・・・

どんどん豊かになるのが明らかであるからです。

つまり「借金が多ければ大きい県ほど、豊か」である。

ＩＳ３５０ｈスポーツクロス

会社経営者や不動産経営者もそうでしょう。

３０億円の借金があり、４０億円の資産を持つ。

こういう理屈なわけです。

借金が多くても規模・・・が大きければ、ビジネスモデルとしては
成功しているわけだ。

何故？　日本では１５０〜１８０万円程度のＶ６モデルやＶ８モデルが

無いのでしょうか？

フォードF150は世界中で３０万台を売り上げる車ですが、
わずか１８０万でＶ６の大排気量エンジンが搭載されます。

>>58

オイオイ…

キャッシュフロー経営って言葉、知ってる？ｗ

928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/31(金) 18:39:05 ID:BuARO2/IO
日本人は舶来物のブランド大好き民族だからね。
だからお前ら日本人の作ったレ臭スは売れないんだろ！レ糞スなんかタダでもいらんよ！！
ベンツとBWWが一番良いクルマです！！

4 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 22:32:11 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

28 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 23:05:25 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

35 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2006/03/31(金) 23:14:26 ID:6w39FZew0
*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*



どうやらここは在日工作員が日頃の鬱憤晴らすスレのようだな。
そういうことはよそでやって欲しいものだ。

たかがエンジン一つとっても

「世界に冠たると大きく勘違い（赤恥）」していた

我々は、未だに安っぽい直４！を強要されるわけだ。

人間として、人並みの暮らしを送るにはV6かV8しかありえないのに！

その点、過去のマツダや三菱は素晴らしかったですな。

幾ら私が４リットルや５リットルの車を買っても、
実家に帰れば、あまりの貧しさに全てが台無しになりますな。

車好きな２ｃｈの皆さんの中には

まかり間違っても・・・直４に乗っている人間など・・・

趣味性の高い車以外には皆無と思っています。

いますが・・・もし乗っていたら、顔を赤らめた方が良いと思います。

何と言うか、敗れた靴下をツギハギにして乗っているような感覚があります。

戦争に勝ったアメリカも韓国も偏見を持たずに日本車に乗っている。

ジュラ１０を含め在日工作員も偏見を持たずに日本車に乗れよ。

>>64
北米の貧困層は日本車に乗るしかないのです。

そういう存在なんですな、日本車は。

>>62
↓
>>49

>>65
北米では富裕層にも日本車は売れている。

日本車への偏見は止めるべきだ。

つまり

直４エンジン＝敗れた靴下をツギハギで履く

そんな感覚なんですな。

工作マニュアルに追加された項目

・レクサスを批判する者は在日朝鮮人として扱い、社員関与疑惑の話題をうやむやにせよ
・何としても社員が２ｃｈに関与していない方向で印象操作せよ

>>68
↓
>>49

>>67
実例を挙げてもらわないと。

例えばクリントン大統領は５台ともアメ車でした。

シュワルツエネッガーは欧州車かアメ車でした。

ヨーロッパでもアメリカでも日本車は安くて人気がありますな。

未だに「その程度の存在」なわけですな。

>>71
↓
>>49

「日本人がユニクロで中国製の衣服を買う」でしょう。

アメリカ人なり欧州先進国の人間が

日本車を買うというのは「未だにそのﾚﾍﾞﾙ」でしょう。

>>71
世界一の大富豪ビル・ゲイツがレクサスユーザーなのは有名。

昭和天皇は、子供のとき、靴下が破れて
侍従から新しい靴下を差し出されたときに
あえてツギハギに修理することを選んだそうだよ。

それが事実かは解からないけど、今失われつつある
昔の日本人の美徳の一つを表していたと思う。

ツギハギが恥ずかしいと思うその心に赤面すべきだよ。

>>74 ２０ｽﾚｯﾄﾞも進んでも未だにビル・ゲイツだけですかな？（笑）

>>ツギハギが恥ずかしいと思うその心に赤面すべきだよ。

というよりも「戦勝国には格安で高級エンジンを提供」しながら、

「日本人向けには安物エンジンすら高額なボッタクリ価格」を

付けている・・・どっかの「国賊メーカー」が真っ赤になるべきでしょうな。

>>77

会話になってねえよ

皆さんは

(1)静かで、振動が無く、耐久性が高く長持ちするエンジンがついた車を
１８０万円で買うのと、

(2)喧しくて、ガタガタ振るえ、耐久性が低く、すぐにボディがガタガタ
になって長持ちしない車を３００万円で買うのと

どちらか良いですか？

>>76
多くのアメリカ人がレクサスと欧州車が対等と思っているということです。

Lexus directly competes with such luxury brands as the Europe's
Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche,

http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus

結局、レクサスらしさを感じられるのはエアコンだけか



と思ったが実はゼロクラでも味わえるらしいｗ

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&th=1513915&ch=1751282&act=ch&del=0&num=176&pgcs=1000

本日は久しぶりに「至言」が出ましたなあ。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「戦勝国には格安で高級エンジンを提供」しながら、

「日本人向けには安物エンジンすら高額なボッタクリ価格」を

付けている・・・どっかの「国賊メーカー」が真っ赤になるべきでしょうな。

・日本人向けには全車Ｖ１２エンジン

・外国人向けには全車直４エンジン

・値段は世界共通で同じ。

こういうことであれば、話がすごく良く分りますな。

恐らくは戦勝国に対して、敗戦国民は

「年貢を納めなければならない」のでしょうな。

例えばそれがエンジン形式であり、車の価格というわけですな。

>>本日は久しぶりに「至言」が出ましたなあ。

？　どこが？　とりあえず実例を挙げてくれ

特にエンジン名

Ｙ３２が暴れている某スレでもジュラの話題がでてくるけど
言われてるとおりマトモじゃないな
今日ココ来てわかったよ『相手しない方がいい』って意味が

巨大な豪邸に済み、飛行機に乗り、ロケットを飛ばすような国に

必死で育てた狭小水田から米粒を拾い集めて、ようやく年貢として

献上している・・・・そんな国民生活が見えてきますなあ。

>>86

…すまない、今日は暇だから相手しちゃってる。

今夜も大漁・・・私の圧倒的な勝利で終わりましたな。

本日のテーマはこれでした。

*負け組*日本車は何故貧しいのか？*敗戦国*

戦争に勝ったアメリカも韓国も偏見を持たずに日本車に乗っている。

ジュラ１０を含め在日工作員も偏見を持たずに日本車に乗れよ。

どういう意味で圧勝なの？

釣りってこと？
スレに関係のないテーマを出すのがテクニック？
つまり、これからは君をスルーしたほうがいいの？

それ以外に意味があるなら、早めに教えてね

レクサスってさ、最初から専用ディーラーを用意したりせず
レクサスエンブレム単体を８０万円で売り出すか、
もしくはレクサス車のエンブレムレス仕様を−８０万円で出せば成功したんじゃね？
そうすればISもGSももっと売れてただろ。

おまえは、そのエンブレムを８０万円で買うのか？ｗ

>>91
何人相手してくれるかで勝ち負けが決まるんじゃない？
壮大な釣りでしょう

>>94

…そうか、つまらんな…

以前、ジュラが「正論でかかってこい」てな風な言い方をしてたので
相手をしたらどうなるかな？…と、期待してたんだけど。

…ただの釣りだったか。

一時期、本当に「知識だけは豊富な可哀想な人」に見えた。
現実の裏付の無い知識なのが、たまに見えるのが可愛いところだったけど。

ごめんね、荒らしてしまったみたいで。

レクサス失敗スレを見たオーナーの人だけにコッソリ教えます。
　　　　【大失敗して売れない、数少ないレクサスのＤＱＮ化を防ぐ方法】
※※※ただし、かなり統率の取れた団体行動を必要とします※※※

ＬＳが登場すると一気に後回しの対応にされてしまう底辺ＩＳ乗りやカモのＧＳ乗りの皆さん、お元気ですか？
あなた方へまず言っておかなければなりません。その後ろ向きな購入動機が仇となり、極めて挫折しやすいので注意してください。では始めましょう。

まず、新車購入に踏み切る無鉄砲なＤＱＮの対策はﾃﾞﾗｰの人が任務に当たりますので考えないことにします。安心してください。
で、結論から言いますと、みんなが一致団結して１５年くらい乗って廃車になるまで乗り潰せば中古レクサスは流通しません。つまり、
中古が出回らなければいくら買いたくても買えませんからＤＱＮレクサス乗りは発生しないことになります
貴方がトチ狂ってＤＱＮにならない限り、レクサスブランドはギリギリのところで、脆弱ではありますが最低限のバランスを保つことが出来るでしょう。
古今東西、世界の名立たるありとあらゆるブランドがそうであったように「ブランドイメージ」は節度あるオーナーらが自ら作り上げていくものなのです

つまり、ブランドイメージを下げない為には断固として買い換えないことです
購入に際しては金を惜しまない彼らも、あなた方トヨタユーザーと基本姿勢が同じなので手に入れた後の故障に伴う修理費には異常と思えるほど敏感です。
輸入車は故障するというイメージ、実は輸入欧州車ブランドはこれで逆に彼らを遠ざけさせることに成功し、今の強固なブランドイメージが構築されて来ていたのです。
したがってトヨタの国産車レクサスはカローラ並みの品質を備えているので格好の餌食になりやすいのです。
レクサスを下取りに出す人が増えるほど中古のレクサスが増えてＤＱＮレクサスが溢れ易くなるので注意してください
当然、中古相場価格などは無関係です。彼らは衣食住を犠牲にしフルローン組んで応戦してきます
諸刃の剣と同じです。貴方がタマを流す→ＤＱＮが飛び付く→糞車伝説の第一歩。
自ら蒔いた種が自分に帰って来るのです

レクサスに足りない車種

�@その決意はハイブリッドが出た今、すでに試されています。
　　　　→しつこく勧められようが物欲を煽られようがここはグッと我慢。
　　　　　　ﾊｲﾌﾞﾘが出るまで待てなかった愚かな自分を責めましょう

�A自分よりもかなり後に来店したはずのＬＳの客の応対が明らかに優先される機会が秋以降に待っています。
　　　　→トヨタのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟですから下々の者はすべて後回しです。謹んで受け入れてください。

�B次は３年後、ﾆﾔﾆﾔ作り笑顔の営業マンから「ﾊｧ?車検受けるって？ｵｨいつまで乗る気だ？ｺﾞﾙｧ」みたいに嫌な顔された時、
　　　　→コーヒーカップを持つ手がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えてるのを気付かれないように
　　　　　　　背後から飛び蹴りをする様子でもイメージしてリラックスしましょう

�Cそして５年後、ﾃﾞｨｰﾗｰからの連絡が一切、来なくなった時
　　　　→ここからはトヨタディーラーへ行きましょう。全く同じ作業が超格安で実施できることを学べます。
　　　　　また、欧州車などのブランドを築き上げてきた真の愛好家は御自身で様々な整備も楽しまれますので
　　　　　真似して挑戦してみるのも良いですがマークＸとの共通点の多さにｼｮｯｸを受けないで下さい。ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰの核心部分ですから。

�Dついに７年後、ふと気が向いて久々に店に行ってみたのに初期モデルを知らない無知な若造ｾｰﾙｽに
　　「なんだこれ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝの車はお断りしているんですよ」と勘違いされて入店拒否された時
　　　　→もうここまでくれば何を言われても動じない精神が養われているはずです
　　　　　　　　ｻﾗﾘと流して精神的健康をこれ以上損ねる前にさっさと帰りましょう

さて、こうしてここまで来れば峠を越えたも同然ですが注意してください。
１０年落ちなら大丈夫だろう、なんてことは通用しません
今、手放すことは最も避けるべきで彼らに絶好のタマを提供するようなものです
ここからが第２の正念場です、あと５年は頑張りましょう。当然トヨタ車ですから信頼性も耐久性もバツグンのはずですよね？
（実を言うとここからが本当のレクサスライフを楽しむ時期なのです。）

街でマークＸを見かけたら仲間ですからﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに手を振ってあげましょう（今の貴方ならできるはずです）
買ったばかりの時に貴方が馬鹿にしていたマークＸですがそこは何もかも承知のマークＸ乗りです。
母親のようにすべてを受け入れ、優しく手を振って返してくれるでしょう。
共にｵｰﾅｰｽﾞ倶楽部を創設するのも一興です。
マークＸ乗りは貴方の荒んだ心を癒してくれることでしょう。
出会いって素晴らしいですね。
たちがわるいのはクラウン乗りです。彼らはトヨタ命、
そしてそのトヨタが誇る究極のﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰをカローラと並んで体現しているクラウンに乗っているだけあって、
むしろＩＳ乗りやＧＳ乗りを
「ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰを掴んだ無頓着な香具師」
「ｵﾏｲﾗの愚行でトヨタが相対的にイメージダウンした」
として見下しています。もちろん間違ってないので煽られても必死に耐えて我慢してください。
因果応報と言う諺もあるように原因を作った貴方が悪いのです。

貴方の血の滲むような忍耐がブランドイメージの構築に繋がり、ひいては頂点「ＬＳ」乗りの優越感を支えていくことになるのです。
選ばれたＩＳ海苔やＧＳ海苔だけの特権：「俺がＬＳ海苔を底辺で支えているんだ」という責任感を充分に味わってください。

そして最後に、レクサスブランドの未来、いや存続、というか存亡はすべて貴方の精神力に掛かっています。
ハッキリ言えばおそらく貴方達は人柱なんです。踏み台なのかもしれませんがそんな邪念はすべて消し去り、
自己犠牲の精神だけを念頭においてブランドイメージ向上の為、すべてを献身的に捧げて続けてください。
あなた方が任務を終えて次に乗り換えるその日まで、レクサスのﾘﾋﾟｰﾀｰ率は１５年間連続０％　という闇の歴史を刻み続けますが
それもすべてブランド構築の為と心得てください。

いつの日か遠い将来、トヨタのレクサスがカローラ、クラウンに匹敵する国産ブランドとして成功することを願い応援していきたいと思います。
何があっても気を失わないよう頑張ってください。さようなら

理想のレクサスのカーラインナップ
メルセデス＋ＢＭＷ＋ＲＲ＋フェラーリのような。

だったらそのものずばりがいいよ

ほとんどの人はベンツ・ＢＭＷ・レクサスを実際に乗り比べて良し悪しを語ってるのではなく、
雑誌の記事などを読んで優劣を判断している。
日本の評論家の多くは、欧州車びいき、もしくは欧州車関係者に買収された評論家なので、
記事を鵜呑みすると誤った評価をすることになる。

ほとんどの人は評論家の意見で購買を決めてるので、
欧州寄りの日本の評論家を出版社が使わないようにして、
日本車びいき（特にトヨタびいき）の評論家を使うようにすれば良い。

そうすれば記事を参考に買うかどうか決める人間は賞賛されたレクサスを
購入するだろう。

もぅ既にレクサス中古車でてるし…

痛いネ

ジュラ氏ね!

>>ID:cEPfW6Rc0
コピペかわからないけどテンプレになる予感ｗ

ジュラ１０などの欧州車びいきの２ＣＨネラーは、
ある意味素直な人間なのだ。
素直すぎるから欧州車びいきの評論家が多い日本の出版業界に洗脳されちゃった。
騙されやすい性格なので、今後注意されたし。

>>102
記事を参照にしなくてもベンツ・ＢＭＷ・レクサスを実際に乗り比べたら
レクサス惨敗は明白だろう

レクサスはわざと失敗した

トヨタの税金対策
青色申告で赤字３年間繰越される。

さすがだよ　トヨタ！

>>106
敗戦国の車に乗りたくないと言っている奴の
どこが素直なのだろうか。

ハイブリッドカー作るメーカーより
スポーツカー作るメーカーのほうが尊敬されるんだろうね

>>102
欧州車雑誌で欧州車贔屓なのは当たり前ですよ
国産車雑誌でレクサスは贔屓とか言うレベルを
凌駕するほどの気持ち悪い表現で大絶賛されてました
本も車も購買層がクッキリと分かれているんですね。
カラーページの多さと本の厚さと値段を見れば分かる事です。

>>105

ｗｗｗ

精神障害者の連続書き込みに慣れてたから、久々に読み応えのあるテンプレベースだよ

>>91

お前が釣りじゃねーかｗ

あいつをかまってるとお前が報告されるぞｗｗ

>96-99
○ュラも暇ならこれくらいまとめてほしいよな。

>>112
次スレ（25失敗目）の>5〜>7に決定

れくさすぐらいのブランドカーになると
道でオーナー同士がすれ違った時
やぁ、みたいに無言の挨拶があるのでしょうね

今日はお開きですね

真っ直ぐなのに歪んで見える。

　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

ディーラーが安い車を買った連中を迫害すると思ってる
ID:cEPfW6Rc0
は明らかにヤナセにも行ったことないな。

すこしでも商売してれば、それがもっともマズイことであるくらい承知している。

寝る前に来てみたらｗｗｗ

>>118は明らかにクサ社員だなｗ
欧州車に嫉妬しているくせにヤナセを出すとはｗｗｗ

おやすみ　ﾉｼ

ヤナセは千万以上の高級車も売ってるけど、
見ているとＡとかＢとかの客にも親切にしています。
コーンズは知らんけど。

東芝のHD-DVD、アメリカで5000ドルで日本じゃ機能が増えてるといえ11万だってさ。
いくらアメリカでのシェアが世界の勝負を決めるとはいえ、
これじゃベンツやＢＭＷより日本の会社が一番あくどいんじゃないか。

>>115 　力作だね

http://www.auto-g.jp/news/200603/30/topics04/index.html

レクサスＬＳ、着々と販売準備進行中！！

すでに引き合いも多数！！

大人気間違いなし！！

ＬＳだけが売れると言う歪んだ構造になるサクサス
いっそのこと、ＬＳ専売ディーラーとして生き残れｗ

>>124
弱気だな、そんなことじゃこのスレがSCとかGS450h（月産150）専用スレに
縮小しちゃうぞ。
頑張って大風呂敷を広げる根性が望まれる。

ハイブリ搭載で自慢しているけど、バッテリーあぼーんする頃は交換して乗る香具師いるのかね？

中古に流れてもバッテリー交換する資金無いDQN対策か？

やはりレクサスはいいね。俺はBMもGTR（R32）２JZも乗ってきたが、当然走る曲がる止まる
能力は、文句なくいちばんいいね。まあ新しい時代のものの方が優れているのは当然だが。

>>127
>走る曲がる止まる 能力

まず、ここが欧州車に一番劣る点！！
車の開発に掛けてる時間とお金が全然違いますね。
あと、歴史とか。

欧州車＞＞超えられない壁＞＞トヨタ・レスサス

あとデザインもそれなりで、600万も出して買う車にしては
恥ずかし過ぎますね。

進展の激しい現代工業製品に昔の「時間」を当てはめようというのが間違い。
自動車なんて公共的な技術の蓄積があるのだから、数年でOK。
エンツォフェラーリだってそんな時間なんかかけてません。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　ﾋｯｼﾀﾞﾅ
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

皆さんお久しぶりですね^ ^
やっと出張から戻ってまいりました^ ^

今日も工作員の方来るのでしょうか^ ^

>130

今日はなんの日だ？

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

2006年3月32日

昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。

ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

KS66hのほうがかわいいぞ

最近、ｂｍやベンよりレクサスのほうが良く見かける。

ｂｍやベンは地味だから視界に入っても気づかないのだろうか？

>>133


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


腹痛てぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ｗｗｗｗちょｗｗｗレクサスｗｗｗｗｗ軽ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BMWやMBは多いから風景の一部になって気づかないだけだろ。
カローラやヴィッツがいても気づかないのと同じ。
俺なんか信号があっても赤でも青でも気づかないけど。

>>133 エイプリルフールと思ったらマジかよ

>>138　まだ3月だよ

ﾏｼﾞじゃね〜ってのw
ﾏｼﾞだったら、与太は潰れるwww

命はお金で買える？レクサスの新たな野望 （2006/03/32）
http://www.auto-g.jp/etc/aprilfool/2006/10/index.html

トヨタが贈る高級車ブランド「レクサス」が開業して早半年。
その話題性に対して思った以上に販売が伸びなかった感のあるレクサスだが、ここに来て急激に受注台数が伸びている。


実はトヨタは、全国にオープンした全レクサス店舗の地下に、顧客用の地下防災シェルターを造っていたのだ。
さらに、その豊富な資金を活かし、気象庁も欲しくてヨダレを垂らすような最新鋭の地震予知施設（投資額は１５０億円）を本社内に設置。
巨大地震を予知した際に、その危険地域のレクサス顧客にメールで避難を呼び掛け、店舗地下に避難させるという思惑らしい。

ここまで笑いのネタにされて、なんかさすがに可哀想に思えてきた。。

【トヨタ】ハイブリッド車を高級車から小型車まで全クラスに　2012年までに[04/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143842940/

トヨタ、2012年までにハイブリッドを全クラスへ導入
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143843363/

【自動車】日産『ムラーノ』にトヨタ製ハイブリッド搭載　2008年夏頃米国市場投入 [06/03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143816037/

【技術の日産】日産、ムラーノ・ハイブリッド発売へ【トヨタ製】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143809326/

【自動車】トヨタ、「カムリハイブリッド」を5月から米国で発売 [06/03/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143556815/

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html


ハイブリッドって思ったより燃費悪いんだね。

>>133に関してレクサスに電話で問い合わせてみたけど軽自動車の
販売予定は無いそうだし、レクサス側もその記事のことを知らなかったらしい。
「レクサスさんの言うところのプレミアム性に疑問を持つところでした」って言ってから電話切っておいた。

>>145
恥ずかしいことをすなw

失敗の原因は、トヨタ車と同じくイカサマだらけってこと。
騙すにも上手く騙せば米国のようにそれなりにヒットするのに・・・

昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。

アメリカでレクサス買ってるのは
アジア、ヒスパニック系移民の新興成金だけ

>>106

遅ﾚｽですが、私よりも日本車に詳しいのをこの２ｃｈで見かけた事が無いし、
それ位、私は日本車の理解者ですよ。

それから私は欧州車よりもアメ車がベストと考えています。

それは主にコストパフォーマンスの観点からですな。

レクサス、媒体にもいじられて（いじめられて）るのか．．終わりだな

本日は輸入車のみならず、輸入艇、輸入機について

話を進行しましょうかね。

題して、「貧しいのは車だけでは無かった！」

衝撃の第２弾・・・「敗戦国は船も飛行機も家も何もかも貧しい！」

>>133

うおおおおおお、きたああああああ、また

「ヨタが日本を一歩、未来社会へと導いた」か？

これも世界１の省エネルギー国家を目指すと言う国策の賜物なんでしょうな。

ただこの現象と４リットルのＶ６をプラドやサーフに搭載するという
矛盾した仕様があるのが我々庶民にとっても嬉しい所。

但し価格が１８０万円だったらの話だが・・・

車は基本的に永遠性・普遍性・永続性を全く持たない。極めて浪費的な傾向が強い商品である。
世界の自動車メーカーが軒並み、体力を取り戻した所からも分かるように利益の大きい商売である。
であるからして基本的に車を買ってはいけない。
絶対にである。
日本人の大半はこういった浪費をするから貯物ができず、裕福な個人インフラを構築してこれなかった。
謙虚に私の言葉に耳を傾ければ、自ずと王侯貴族の暮らしが実現されるであろう。

トヨタ、交通安全を呼びかける絵本と紙芝居２７０万部を寄贈

贈呈する教材・贈呈先は下記の通りです。

（1） 交通安全絵本「クック・ドゥードゥルドゥーのみんなとおにごっこ」
全国の幼稚園・保育所の新入園児を対象に約265万部

（2） 交通安全紙芝居「クック・ドゥードゥルドゥーのたからさがし」
全国の幼稚園・保育所及び主要な図書館・児童館を対象に約4万4千部

ここでお話を読めるよ
http://www.toyota.co.jp/jp/safety_activities/action/presentation/index.html

箕浦ダイハツ社長

――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。

箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。
軽のハイブリッド車は出します。だが、まだ特定のお客さん向けになるので、軽にふさわしいコスト革新のハイブリッド技術をやろうとハッパをかけています。
いずれにせよ、軽自動車には（税制など）恩典が与えられているので、燃費がよくて環境に貢献できるとかで、登録車に勝たなければならなりませんよね。
開発陣には燃費では登録車に負けるなよといつも言っています。
負けたら恩典（見直し）の話が出てくることにもなるわけですから。

トヨタ『世界一』へ

「モノづくり」にこだわるトヨタの国際展開が際立つ格好となっている。

「不振の原因はＧＭ自身にあり、トヨタの責任ではない」

　今年初め、米民間調査機関が首都ワシントンやロサンゼルスなど
全米五都市で一般市民百人を対象にした面接式アンケートで、回答者の大半が
こう答えた。トヨタとＧＭの盟主交代が秒読み段階に入っても、米国で
かつてのような“日本車たたき”が蒸し返される可能性は小さい。

「核となる企業哲学を変えなかったこと」。米紙ニューヨーク・タイムズの
記者で「トヨタがＧＭを越える日」の著者、ミシェリン・メイナード氏は
トヨタの成功の秘訣をこう話し、企業の寄せ集めに走ったＧＭなどとの違いを
指摘している。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20060401/mng_____kei_____003.shtml

世界の有力企業番付

トヨタ自動車<7203>が12位（昨年は10位）
ダイムラー・クライスラーは45位
ホンダ<7267>が63位（昨年は55位）
日産自動車<7201>が65位（昨年は58位）
フォード・モーターは133位
GMは526位
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1815862/detail

おいおいレクサスで軽かよ。もうなんでもありだな

2006年2月8日

トヨタ自動車は7日、06年3月期第3四半期決算の説明会を行い、その席上、レクサスについて触れ、鈴木武専務は「販売に少し時間がかかっている」と語った。

レクサスについては説明するまでもないが、昨年8月末に鳴り物入りでトヨタが投入したプレミアムブランド。
05年内に2万台の販売目標を設定した。ところが、結果は1万0293台。
販売が苦戦しているという声も上がるのも無理はない。

「台数としてはそういうことですけれども、お客様満足度などわれわれが持っているいろいろな指標はだいたい予定通りにきています」と金田新専務は強調する。

日本ではまだブランドとして確立されていないため、もう少し様子を見てもらいたいというのがトヨタの思いである。


↑日本ではまだブランドとして確立されていない・・・・・。

いすゞ株ＧＭ売却　新パートナー焦点　トヨタ軸に再編の波

再編劇の主役には、三兆円超という豊富な手元資金を持ち、乗用車、
トラック、軽自動車のすべての分野で世界の頂点を狙う
トヨタ自動車グループの名が必然的に浮上する。世界市場で覇権を狙う
トヨタを軸に、再編が進むのは確実な情勢だ。

すでに焦点はいすゞの新たなパートナー探しに移っており、その相手として、
いすゞとバス事業を統合しているトヨタ傘下でトラック生産台数世界六位の
日野自動車が挙がる。世界四位のいすゞと組めば、トヨタがトラック事業でも
世界上位に躍り出る。

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200603310004a.nwc

ハイブリッドの普及に一番心血を注いでいる国はどこか知ってますか？
中国ですよ。
中国の一般大衆が買える価格でハイブリッドを中国国内で製造することに懸命になっています。
経済発展でクルマが急増してますから、大気汚染や燃料消費が大きな国家問題となるからです。
さらに、中国は安いハイブリッド車を世界戦略車として輸出することも視野に入れています。
巨大なマーケットがそこにあるからです。

軽自動車にハイブリッドを搭載することは、方向性として正しいのです。
レクサスのようなでかくて、数の出ない車にハイブリッドなんて、全く方向性が無意味です。

まあ、レクサスの販売が伸びないので、軽自動車をレクサスブランドで出せば、
ブランドとしての台数が稼げるという浅はかな考えでしょうねｗ

マリエ，無免許でＲＡＶ４を所有

ファッション誌「ＶｉＶｉ」などで活躍する人気モデルのマリエ（１８）が、
４月から芸能界に本格デビューすることになった。

カナダ人の父がレース用のオイル会社を経営、自家用ヘリコプターや
クルーザーはもちろん、海外・日本合わせ自宅が５軒もあるという超セレブ。

　正真正銘の超お嬢様が本格的に芸能界デビューする。

　身長１７０センチ、日本人離れしたスタイルと大きな目が印象的なマリエは、
カナダ人の父と日本人の母を持つハーフ。父はカーレース用のオイル会社
「バイオテックス」を経営。東京・麻布に自宅が２軒、さらに仏ニース、
パリ、米ロスにも豪邸を持ち、世界をまたにかける大金持ちだ。自家用の
ヘリ＆クルーザー。さらに、

マリエ自身が、免許を持っていないのに車（トヨタ・ＲＡＶ４）を所有しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060401-00000058-sph-ent

レクサスの存在自体がエイプリルフールでした

の大本営発表ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ)

トヨタ、「レクサスLS」ハイブリッドを出展＝NY自動車ショーに

＊【ニューヨーク30日時事】トヨタ自動車 <7203> は30日、高級車ブランド
「レクサス」の最高級車種「LS」にガソリンエンジンと電気モーター併用の
ハイブリッド技術を搭載したモデルを、4月12日に始まる
ニューヨーク国際自動車ショーに出展すると発表した。来年発売する計画。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060331-00000120-jij-biz

レクサスは世界最高のクルマ。
世界一のトヨタが造ったんだから当たり前。

レクサス車は部品の公差や組付精度を他のトヨタ車より高めたと主張しています。
しかし、他のトヨタ車から基本骨格やコンポーネンツは流用しています。
つまり、レクサス車はトヨタ車の中から偶然に生産される「アタリ車」を人為的に生産しようとしたものといえます。

とはいえ、アタリを引くために、食玩を箱買いするようなマネ（トヨタ車より割高の価格を支払う）を分別の付いた大人がするとは思えません。
高い金を出してアタリを引いたとしても、所詮、食玩（基本骨格やコンポーネンツはトヨタ車）なのですから。

All-New Lexus Hybrid to Make World Debut at New York International Automobile Show

03/30/2006 Torrance, CA

March 30, 2006 ・Torrance, CA - Lexus will unveil its all-new LS luxury hybrid sedan
next month at the New York International Automobile Show. Arriving next year,
Lexus's hybrid version of the upcoming model-year 2007 LS sedan will introduce
impressive new standards in styling, engineering, technology, safety and performance.

The hybrid version of the brand's fourth-generation flagship sedan will make its
world premiere at the auto show's first press conference at 9:25 a.m. on Wednesday,
April 12, 2006 in the Galleria Ballroom of Jacob Javits Convention Center.
The press conference will be streamed live via the Lexus Web site at
www.lexus.com/autoshow.

http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006033087530

>>161

なるほどね。いすずのデュラマックス６６００、

Ｖ８ディーゼルエンジンをランクルやタンドラに搭載し、

同一エンジンを搭載しているＧＭを追い抜こうという戦略か。

まあ、誰でもこうしようと思うよな。

レクサス不振の元凶は、日本市場のマーケティングに基づいた車作りをしていないことです。

これまでのトヨタが国内の販売で磐石の牙城を築いたのは、一重に「消費者の嗜好を気にした車作り」にあります。
「良い製品を作れば売れるのだ」というかつての日産（おかげで売れずに経営不振に陥っていました）とは全く異なる手法でした。

とはいえ、車好きな人にとっては「トヨタの車は売れれば何でもありなんだ」という冷たい目で見ていることも事実ですが。

レクサスはかつての日産の不振の原因をまさかわかってないのでしょうかね？

BMWの関係者がしていたコメントの通りに皮肉ですがなったということは言えます。

「トヨタ車のオーナーからのレクサスへの乗り換えが60〜70％であり、
ＢＭＷやメルセデスからの乗り換えは両方合計して僅か5％に過ぎない」
ということで、それくらいのシェアならば
「むしろ市場を活性化するので歓迎したい」

つまり、簡単に言えば、レクサスは全く相手にされていないってことです。

169 名前：ジュラ１０ ：2006/03/32(土) 12:51:41 ID:v8T375Qx0
>>161

なるほどね。いすずのデュラマックス６６００、

Ｖ８ディーゼルエンジンをランクルやタンドラに搭載し、

同一エンジンを搭載しているＧＭを追い抜こうという戦略か。

まあ、誰でもこうしようと思うよな。

700万もするハイブリッドを買って果たして経済的かどうか、富裕層を
ターゲットにするならいいのかな？プリウスは確かに経済的。MTの設定が
ないのが残念！！

ファッションモデルはトヨタが好き

世界の中心で自動車を造る

>>174
そういう宣伝文句は軽自動車向きだねｗ
微笑むプレミアムｗなレクサスにお似合いかどうかは貴方が判断してね

ファッションモデルはトヨタが好き（笑）

世界の中心で自動車を造る （笑）

ｾﾚﾌﾞのわがまま娘もレクサスに価値を見出さなかった。

セレブ（笑）

レクサスを買うってことは、大衆食堂のそば屋で全部盛りを頼むようなものだね。
他のヨタ車にオプションあれこれ全部盛りｗ
果ては、大排気量・車両重量激重で、必要のないハイブリッドまで盛り合わせｗ
これでプレミアムとはなんとも日本的だが、当の日本では注文がないという笑い話ｗ

BM厨が忙しいことですね。

　　　　　　　　　　　 　∧..∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　　. (´･ω･｀)　　＜　　　LSハイブリッドが出たら馬鹿売れ
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　　　＼　　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

軽のレクサスか。
高級ブランドとしてのレクサスという名前にはなんのブランドも無くなるな。

ちがうちがう。ほかよりちょっと高級な軽をだせばプレミアムブランドとして成立する。

牛丼：ブランド代は頂く！
国民：あげない！！（キッパリ）

ベンツ 陸海空
BMW プロペラ
ｱﾙﾌｧ ﾐﾗﾉ市のﾏｰｸ













ﾚｸｻｽ ○書いて Ｌ

wwww
丸書いてチョンで、
口ッテリアマークかよwww

>>96
>>98-99
大いに笑わせてもらったよｗ
頑張れ、レクサスｗ

軽のレクサスってスマートに対抗ですか？ｗｗｗ

ダイハツタントに例のエンブレムｗ付けて、レクサスの出来上がりｗ
軽自動車でエンブレムチューンする香具師が続出するヨカンｗ
レクサスのブランドイメージって何？ｗ

軽って一体...。
終に形振り構わぬ特攻作戦に打って出たか!!wwwwww

高級コンパクトって需要あると思うんだけどなあ。

>>189

丸書いてチョン !

で、口ッテリアマークだろw

大型セダンの質が高いのは当たり前なんだし

>>188
スマートはダイムラークライスラーの関与があっても、車両にスリーポインテッドスターを付けてないからねえ。
ちゃんと、ベンツとは一線を画してるわけだ。

ところが、タントは「レ」を純正装備しちゃうわけだｗ
ヨタは大胆だなｗ

>>191
需要が有ってもブランドイメージ考えたら「軽」はマズイだろ普通。
ましては最初からタント買って、エンブレム付け替えれば即DQN好み
になってしまうしな。

クラウンにもハイブリッド積むそうだから、それで十分じゃん。レクサスなんて別に必要ない。
LSくらいはトヨタ・レクサスLS460みたいに改名してもいいだろうけど。

エイプリルはKnight2000のメカニック

>>184
しない。軽の存在意義は維持費(税金)の安いこと。
安いことが存在意義のセグメントでプレミアムなどあり得ない。
ぶっちゃけ、ただ台数を稼ぎたいんだろトヨタは。
最近目標未達成っていたるところで宣伝されちゃってるからな。

>>195
軽はあれだけど、ミニやGTIみたいなコンパクトが国産にも欲しいよ

ＩＳやＧＳを所有されておられる方々は、きっと、
ヨタの軽自動車レクサス化計画に賛同されることだろうなｗ
よかったね、仲間がいっぱい増えますよｗ
ＤＱＮ軽乗りからも、あなたのＩＳやＧＳは仲間として暖かい目で見られることでしょうｗ

プレミアムなコンパクトカーならあり得るかもね。
コンパクトカーは安さだけが存在意義じゃないから。

ブランド定着のために腰をすえてやるのかと思ったらたった一年で
迷走してる。
何をあせっているのか。一年やそこらでこれまでブランド定着に
長い時間をかけてきたBMWやベンツに対抗できるとでも思ってた
のかね。

これまでのヨタが国内の販売で磐石の牙城を築いたのは、一重に「消費者の嗜好を気にした車作り」にあります。
とはいえ、車好きな人にとっては「ヨタの車は売れれば何でもありなんだ」という冷たい目で見ていることも事実ですが。
レクサスもやはりヨタでしたｗ

よほど売れてないのか、DMが結構きます。
月イチくらいのペースで。

ﾏｼﾞで論じ合うなよ、軽をw

高いところから商売始めて、１年たたずに順調に落ちてきてますねｗ

ロッテリアのマークでとってもカンコックですね＾＾

ヨタハチみたいなのをまた出せば売れるよ

ちょっｗｗｗｗｗしっかりとＬマーク付いてますｗｗｗｗｗ
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.html

　　　　　　　　　　　 　∧..∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　　. (´･ω･｀)　　＜　　　タントに『レ』付けたら馬鹿売れ
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>>209
漏れもそれ貼ろうとしてた。
４月１日だからじゃないんですか？

>>211
ここは黙って踊らされていましょうよｗ

ただでさえｳｨﾝﾀﾞﾑや初代ｾﾙｼｵでなんちゃって（∠）見てるから、GS、IS見ても胡散臭く見える。

>>212
ネタなのかちょっとびっくり

基本のベースが安物のタントにハイブリットエンジンを積んで
プレミアム軽と言われても
せめて三菱のアイくらい気合いを入れて作ったなら解る
レクサスの化けの皮も思ったより早くバレたな
いや自滅したのか

>>213
うん、もともとあまり良いイメージなかったよな
アキュラ、インフは名前・マーク変えればいいのに。

マジで軽自動車をレクサスブランドでだしたら終わりだな

出さないっ〜ちゅうのw

>>215
そんなわけねえだろ。
心配されなくても藻前に見抜けるような
ことはないから。
ま、相手にされてないわけよ。
藻前は。

>>219
つ>>200

何をいまさら…
レクサスブランドのムーブカスタムとかそこらへん走ってんじゃん
白ハンドル

　レスポンス ｜ Response.　[トップインタビュー]ダイハツ工業・箕浦輝幸社長
http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

ただねえ、軽自動車は正面衝突したら死んじゃうからねえ。

特に高級車との事故で言えば、

名古屋で暴力団員が乗っているメルセデスの300Eと
軽トラが衝突した事故があったが、軽トラを運転していた老人は
死亡している。

ストーカーが運転していたQ45と被害女性の軽自動車が正面衝突
したが、やっぱり被害女性は即死だった。

結局、鉄板が薄い軽自動車と1.5〜2tもある高級車では
どうやったって、軽自動車の乗員が死ぬようにできている。

自動車の生産ラインでもたまにあるらしいんだよ。

軽自動車のラインを流している中にたまに高級車を流す現場だと、

高級車と軽自動車がごっちんとぶつかった場合に、
軽自動車はつぶれるんだけど、高級車のホワイトボディは
びくともしていないそうだ。

まあ、これも２極化という事なんだけどもね。

貧乏人は死に、金持ちが生き残るように日本政府が指導しているんだろう。

営業暇そうで羨ましい、飛び込み、電話営業等しなくて良いんだろ。

軽のレクサスであって、レクサスの軽ではないっちゅ〜うのにw

>>226

いや、正直精神的にキツイって洩らしてたぞ。

営業はやっぱりお客さん相手してナンボだからな。

あれだけ暇だと、これで良いのか？って自問したくなるんだそうだ。

「貧乏人は死に、金持ちが生き残るように日本政府が指導している」

賢者であれば、幾ら金が無くても、軽自動車は絶対に買うべきでは無いだろう。

庶民達は、騙されてることに早く気が付くべきである。

なんで失敗したか？　　デザインが悪いから。　

(´-ω-`)ｙ━~
この国の政治って社会主義だよね。

これは一時ミニバンでも議論になったことだ。

出始めのオデッセイなんだが、１８歳の初心者が運転していて
、側面衝突し、同乗していた同級生５人含む全員が死亡したという

事故があった。

最近はミニバンも軽自動車もかなりボディの衝突解析が研究されて
きている。

つまり出始めには不幸な事故が多かったというわけで、
やっぱり新しいものには慎重になる必要がある。

我らがアメ車であれば、FMVSSなどの安全基準がしっかりしており、
全く問題は無い。ボディが大きいので衝突時の安全マージンも大きい。

全幅で言えば日本車は170cmが基準になっている。

アメ車だと185cmとか190cm、フルサイズでは2mである。

前後左右に広大な衝突スペースが保持されているのだ。

鼻が無い車でぶつかれば、どうなるか？
フォードのＥやシボレーのＣは全て鼻がある。

日本や欧州の小型トラックには鼻が無い場合が多い。

つまり「戦勝国の人間は生き残り」、「敗戦国の人間は死亡する」確率が
大きいという事だ。

今日関越でまた同じSCを見たな。第一車線をゆっくりオープンで走ってた。
それなりのお年の方で、なかなかいい雰囲気だったな。俺は時間がなかったので
すぐ前を失礼したが。まあガキの乗る車じゃないわな。

少々壊れたり、建て付けが悪い、燃費が劣るというのに一体何の問題が
あるだろうか？

やはり生命・・・これが一番大事である。

大きなボディ、快適なシート、サイドドアビーム、頑丈なドア、
５人分の３点式ELRシートベルト、

私の車は当然、これらが標準装備されている。

いわば死なない為の仕組みである。

日本車だと全席だけ、３点式で、後席は真ん中の席は腰ベルト
というのがある。

手元にある日本車のカタログはびっくりするような安全性の低さである。

「君達は日本政府に騙されている」はやく気づけ！

(´-ω-`)ｙ━~
アメ車って無駄にでっかいし、燃費が悪いよね。

>>233

しかし、中古になれば安くなるのだから必ずしも軽でなくてもいいわけだな。
中古ﾍﾞﾝﾂ中古BM、中古ﾏｰｸ2でもいいだろ。まあ安全運転第一だな。

「生命を守る為の仕組み」を無駄にでっかいし、燃費が悪いと

「うそぶいてきた」のが日本の自動車産業界とユーザーである。

まあ良い、>>236は私よりも任意保険料が割高となり、
死亡する確率が高いだろう。

事故に遭遇する、コンマ1秒前に

「ああ、あの時にｼﾞｭﾗ１０の言説にしたがっておけば良かった・・・」

そう思ってからでは遅い。

>>234

この前阪神高速で昔のSクラス（85年頃の）に乗った老夫婦を見たけどカッコ良かったよ。
んで料金所では後ろに座った奥さんがお金払ってたよ。しかも丁寧にお辞儀しながらｗ
料金所の人も釣られてお辞儀してたｗ

あれこそ国産では出ない雰囲気だったよ。
外車は古くてもカッコいいね。（年配の方が乗ってると尚更）

(´-ω-`)ｙ━~
それとアメ車って日本の道路事情に合ってないよね。
渋滞して抜け道走ってるとき、対向からでかいアメ車がくると
なかなかすりれちがうことが困難で迷惑だよね。

>>237
全くその通りですな。だから私が中古車を強く推すわけです。

そして幾ら安全運転をしても意味がありません。向こうが原因だからです。

>>224の事故原因はこうです。

・片方は暴力団員の「信号無視により衝突」したわけです、
・ストーカーが「心中しようとして体当たり」をくらった。

アメ車が日本特に東京で走ってたら、大変だぜ。とにかく世田谷練馬なんて裏にはいりゃ
3メート程度の道幅のところがわんさだ。軽同士で丁度いいくらいだぜ。でかいが故の接触事故
も多発し、喧嘩になり殺人事件がおきそうだぜ。事故自体は命とは関係なさそうだがね。

例えば、私もジムニーが良いと言います。

→それはあくまで競技車両という意味においてです。

あるいは軽トラや１ＢＯＸが良いとも言います。

→しかしそれはあくまで町内での商売、物流という話。

町内が市内になれば４ｔ車の方が安全に決まっています。

あくまで裏通りを素早く走行する程度であって、

県外へ向かうような「長距離を走るには全く論外」であると考えます。

アメ車乗りは半分チンピラ

地方で車を３台持つと言うのも、大型ＲＶ，小型セダン、軽自動車の
組み合わせが多いと申し上げました。

軽自動車は普段の買い物や通勤需要という意味ですな。

私が駅まで自転車に乗るのと同じです。
低速な町内のチョイ海苔程度であれば危険性は低いですからな。

「高速道路で軽自動車が140kmで走るなんつーのは論外」ですよ。

燃料代が安いというような嫌らしい気持ちだけで

長距離を走るのに購入するのであれば、全く論外でしょう。

私が家族であれば、同乗はしたくないと思いますよ。

何かあれば「死んじゃう」からね。

軽自動車乗りはレクサスとなかーまｗ

どうせならコペンにブーンのエンジン積んで普通乗用車枠で
フル本革＋カーボン内装にMRSのセミＡＴ積んで４００万ぐらいでレクサス扱いの方が
スマートのブラバスみたいに相乗効果で住み分けできるだろうに。
タントの客を掠め取り、レクサスブランドを貶めて、儲けはＯＥＭで小銭を稼ぐ程度じゃ全員損するだけじゃん。
店長の売上スコア稼ぐ為だけの商品作ってどうするんよ。

そもそも品質感のイメージ持たせたいのにＯＥＭってｗ

１００円ショップが活況あるからって、モンブランが１００円の万年筆売ると思うか？
クサス自身が「ブランドとはエンブレムのみにある」と思ってるなら、エンブレムチューンで充分では。

(´-ω-`)ｙ━~
アメ車って日本の道路事情で乗りたくないな。

やっぱ、本場アメリカのだだ広い真っ直ぐな道を思いっきり走りたいね。

特に日本の若者は自分がお金が無いものだから、
どうしても「小型車を是としたい」場合が多いようです。

しかしそれは「絶対に止めておく」ことです。

例えばバイクに乗って首の骨を折り、「首から下が動かない」・・・
そうなりたいのか？と。

私の小学校時代の同級生にもバイク事故で死んだのがおりました。
その同級生達は結婚して、子供を持ち、幸せな家庭を築いております。

旦那がほんの少し、「金をけちった」為に、一家に不幸を呼び寄せる

としたらどうか？

つうか環境問題もエネルギー問題も考えたら全員小さくて軽くて燃費の良い
ＭＴ車に乗れよ。オマエ一人生き残ればそれでいいのか…　あ、事故りやす
いトヨタ車に乗ってる人にそれは失礼でしたか。

>>239

560SELか何かにガキんちょが乗ってりゃ、まあ漫画だわな。中古セルシオでも同じなんだが
やたらいるね。ローダウン金バッジ組が。

>>252
ま、そういう極端な例を除くと、

やはり1.5リットル以上のセダンが望ましいですが、
これでもまだまだ小さい。車重が1t前後しかありませんから。

なるべく1300kg以上・・・できれば1500kg前後欲しい所です。

贅沢というのはいろいろな意味で贅沢なんですな。
命は金で買えませんからね。

>>239
ガキじゃないならお辞儀くらいするだろ

>>242、そんな芸能人いたね。先頃離婚した、、、

シリーズ＊＊＊「日本車は何故貧しいのか？」＊＊＊

以前に、広島市長が小型ダンプに２度体当たりされた事件が
ありました。

センチュリーという高度な安全性を備えた大型車だった為に、
側面衝突でも２回とも大事には至りませんでした。

確か横幅が190cmあった筈ですな。

レクサスっていうブランド名がそもそもの失敗だと思うんですがどう思いますか？
俺がいいのを考えますたんで評価お願いします

ワーキュリー

先代のセンチュリーは前後は520cm、横幅は190cmあって、
車重は２ｔ近いわけですな。

ボディの鉄板の厚みが尋常では無い。

キャビンは強固に守られているというわけです。

>>251

何か最近、日本でのﾒｰｶｰ占有率で、ﾄﾖﾀは50%近い数字じゃないの？これ以上増えなくて
いいよな。ｱﾝﾁ達が騒いで、もうちょっと占有率を落としてもらってもOKだろうが、
２ｃｈで吠えてるだけじゃね・・・。BMMBがもっと増えてもいいわな。実際今日も
小ﾍﾞﾝ、ﾁﾋﾞBMを沢山見たよ。結構なおじさんも乗ってるのに驚いた。ﾌﾞﾗﾝﾄﾞだもんね。

>>239
85年頃だったらW126の前期型だね。
W116に似た雰囲気だよね、W126の前期型って。

ベンツやＢＭＷの南アフリカ生産をネタにして馬鹿にしていたヨタオタがいたが、
ダイハツ生産のタントが『レ』エンブレム付けてレクサスになったら、さぞ、お喜びになることでしょうｗ

>>259
コンパクトカー好きだけど、
国産におじさんが乗れるようなコンパクトカーがないんだよ。特にトヨタ。
ティーダくらいか。

あ、プリウスもあるな

>>257

ｵﾏｲの頭にふさわしい命名だ。しっかり生きろよ。

230Eや240Eも安くなってきました。230は４気筒ですが・・・

先代の5尻は捨て値で売られていますからな。
あーいうセレクトが良いでしょうな。伝統の直６もあるし。

高級車はとにかく安全ですよ。
命は金で買えませんし、怪我も金では治らない。

ダイハツタント全部盛りスペシャル（『レ』エンブレム付きｗ）２００マソ也
馬鹿売れ間違いないなｗ

>>262

ﾌﾟﾘｳｽはいいな。ｸﾗｽﾚｽな感じだし、知性も感じられるｲﾒｰｼﾞだな。

９０マソでタント買って、『レ』エンブレム（１０００円）付ければ、レクサスが出来ちゃうところは目をつぶってねｗ

>>266
ID:jbyQ0FEz0

同じことばかりいってるなよ。飽きたよ。もうちょっと頭を使えよ。首の上に
頭が乗ってるんだろ。

だから私が大型車ばかり推すと言われるが、

当然なのですな。

安全、快適、贅沢を求めれば、全て大型車になります。

大型車で環境や燃費を追求してゆけば良いでしょう。

クラウンなどは１００万前後の捨て値で幾らでも売られています。

何故か若者は手を出さない。頭が悪いんでしょうな。

>>268

ごめん。空っぽだったね。試しにちょと前後左右に振ってみて、カラカラ音がするぜ。

レクサスを買うってことは、大衆食堂のそば屋で全部盛りを頼むようなものだね。
他のヨタ車にオプションあれこれ全部盛りｗ
果ては、大排気量・車両重量激重で、必要のないハイブリッドまで盛り合わせｗ
これでプレミアムとはなんとも日本的だが、当の日本では注文がないという笑い話ｗ

さらにダイハツタントをＯＥＭでレクサス化。
タント全部盛りスペシャル２００マソ。
馬鹿売れ間違いなしｗ

>>272
responseの編集者？　エイプリルフールとしてはセンスなくてつまんなかった
から死んでいいよ　できればバカコテも一緒に

エイプリルフールのネタにならないよねｗ
だって、ヨタならやってもおかしくないと誰もが思うもんねｗ
「ああ、やっぱり。」ってなもんだｗ

>>274

自らの財布と頭の軽さに気がついたかね。 ID:jbyQ0FEz0君よ。

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つ【元画像】

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tanto/special/top_01_p01.htm

正面衝突には若干の鼻を設けていますが、側面衝突ではどうでしょうか？

　　　　　　　 　　　　　∧..∧　
　　　　　　　　　　　 <丶｀∀´>　　ｱﾝﾁは妬み僻みの貧乏人
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マニュアルの方が燃費が良いと思ってる奴
１０年は頭が古いぞ

>>280
全くその通りですな。オートマの方が燃費が良くなりつつある。

自動でロックアップされますから。

食洗機、洗濯機、全て自動の方が手洗いよりも遥かに省エネですから。

レクサス失敗スレを見たオーナーの人だけにコッソリ教えます。
　　　　【大失敗して売れない、数少ないレクサスのＤＱＮ化を防ぐ方法】
※※※ただし、かなり統率の取れた団体行動を必要とします※※※

ＬＳが登場すると一気に後回しの対応にされてしまう底辺ＩＳ乗りやカモのＧＳ乗りの皆さん、お元気ですか？
あなた方へまず言っておかなければなりません。その後ろ向きな購入動機が仇となり、極めて挫折しやすいので注意してください。では始めましょう。

まず、新車購入に踏み切る無鉄砲なＤＱＮの対策はﾃﾞﾗｰの人が任務に当たりますので考えないことにします。安心してください。
で、結論から言いますと、みんなが一致団結して１５年くらい乗って廃車になるまで乗り潰せば中古レクサスは流通しません。つまり、
中古が出回らなければいくら買いたくても買えませんからＤＱＮレクサス乗りは発生しないことになります
貴方がトチ狂ってＤＱＮにならない限り、レクサスブランドはギリギリのところで、脆弱ではありますが最低限のバランスを保つことが出来るでしょう。
古今東西、世界の名立たるありとあらゆるブランドがそうであったように「ブランドイメージ」は節度あるオーナーらが自ら作り上げていくものなのです

つまり、ブランドイメージを下げない為には断固として買い換えないことです
購入に際しては金を惜しまない彼らも、あなた方トヨタユーザーと基本姿勢が同じなので手に入れた後の故障に伴う修理費には異常と思えるほど敏感です。
輸入車は故障するというイメージ、実は輸入欧州車ブランドはこれで逆に彼らを遠ざけさせることに成功し、今の強固なブランドイメージが構築されて来ていたのです。
したがってトヨタの国産車レクサスはカローラ並みの品質を備えているので格好の餌食になりやすいのです。
レクサスを下取りに出す人が増えるほど中古のレクサスが増えてＤＱＮレクサスが溢れ易くなるので注意してください
当然、中古相場価格などは無関係です。彼らは衣食住を犠牲にしフルローン組んで応戦してきます
諸刃の剣と同じです。貴方がタマを流す→ＤＱＮが飛び付く→糞車伝説の第一歩。
自ら蒔いた種が自分に帰って来るのです

�@その決意はハイブリッドが出た今、すでに試されています。
　　　　→しつこく勧められようが物欲を煽られようがここはグッと我慢。
　　　　　　ﾊｲﾌﾞﾘが出るまで待てなかった愚かな自分を責めましょう

�A自分よりもかなり後に来店したはずのＬＳの客の応対が明らかに優先される機会が秋以降に待っています。
　　　　→トヨタのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟですから下々の者はすべて後回しです。謹んで受け入れてください。

�B次は３年後、ﾆﾔﾆﾔ作り笑顔の営業マンから「ﾊｧ?車検受けるって？ｵｨいつまで乗る気だ？ｺﾞﾙｧ」みたいに嫌な顔された時、
　　　　→コーヒーカップを持つ手がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えてるのを気付かれないように
　　　　　　　背後から飛び蹴りをする様子でもイメージしてリラックスしましょう

�Cそして５年後、ﾃﾞｨｰﾗｰからの連絡が一切、来なくなった時
　　　　→ここからはトヨタディーラーへ行きましょう。全く同じ作業が超格安で実施できることを学べます。
　　　　　また、欧州車などのブランドを築き上げてきた真の愛好家は御自身で様々な整備も楽しまれますので
　　　　　真似して挑戦してみるのも良いですがマークＸとの共通点の多さにｼｮｯｸを受けないで下さい。ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰの核心部分ですから。

�Dついに７年後、ふと気が向いて久々に店に行ってみたのに初期モデルを知らない無知な若造ｾｰﾙｽに
　　「なんだこれ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝの車はお断りしているんですよ」と勘違いされて入店拒否された時
　　　　→もうここまでくれば何を言われても動じない精神が養われているはずです
　　　　　　　　ｻﾗﾘと流して精神的健康をこれ以上損ねる前にさっさと帰りましょう

さて、こうしてここまで来れば峠を越えたも同然ですが注意してください。
１０年落ちなら大丈夫だろう、なんてことは通用しません
今、手放すことは最も避けるべきで彼らに絶好のタマを提供するようなものです
ここからが第２の正念場です、あと５年は頑張りましょう。当然トヨタ車ですから信頼性も耐久性もバツグンのはずですよね？
（実を言うとここからが本当のレクサスライフを楽しむ時期なのです。）

街でマークＸを見かけたら仲間ですからﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに手を振ってあげましょう（今の貴方ならできるはずです）
買ったばかりの時に貴方が馬鹿にしていたマークＸですがそこは何もかも承知のマークＸ乗りです。
母親のようにすべてを受け入れ、優しく手を振って返してくれるでしょう。
共にｵｰﾅｰｽﾞ倶楽部を創設するのも一興です。
マークＸ乗りは貴方の荒んだ心を癒してくれることでしょう。
出会いって素晴らしいですね。
たちがわるいのはクラウン乗りです。彼らはトヨタ命、
そしてそのトヨタが誇る究極のﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰをカローラと並んで体現しているクラウンに乗っているだけあって、
むしろＩＳ乗りやＧＳ乗りを
「ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰを掴んだ無頓着な香具師」
「ｵﾏｲﾗの愚行でトヨタが相対的にイメージダウンした」
として見下しています。もちろん間違ってないので煽られても必死に耐えて我慢してください。
因果応報と言う諺もあるように原因を作った貴方が悪いのです。

貴方の血の滲むような忍耐がブランドイメージの構築に繋がり、ひいては頂点「ＬＳ」乗りの優越感を支えていくことになるのです。
選ばれたＩＳ海苔やＧＳ海苔だけの特権：「俺がＬＳ海苔を底辺で支えているんだ」という責任感を充分に味わってください。

そして最後に、レクサスブランドの未来、いや存続、というか存亡はすべて貴方の精神力に掛かっています。
ハッキリ言えばおそらく貴方達は人柱なんです。踏み台なのかもしれませんがそんな邪念はすべて消し去り、
自己犠牲の精神だけを念頭においてブランドイメージ向上の為、すべてを献身的に捧げて続けてください。
あなた方が任務を終えて次に乗り換えるその日まで、レクサスのﾘﾋﾟｰﾀｰ率は１５年間連続０％　という闇の歴史を刻み続けますが
それもすべてブランド構築の為と心得てください。

いつの日か遠い将来、トヨタのレクサスがカローラ、クラウンに匹敵する国産ブランドとして成功することを願い応援していきたいと思います。
何があっても気を失わないよう頑張ってください。さようなら

>>281
おまえの理由は間違ってるぞ

>>宇都宮のレクサス店客いたときみたことない
　誰か行ってやれよ、金持ち。

アメリカ保険会社機構（IIHS）が独自に行うオフセットクラッシュテストで、スバルインプレッサが最高点を獲得した。

IIHSのテストは、道路交通安全局（NHTSA）が時速35/h＝56km/hで行うのに対し40マイル/h＝64km/hで行われる。それだけにNHTSAのものよりシビアな結果となる。
テストはクラッシュによって受けるクルマ、乗員のダメージと、修理するのにかかる費用にもとづいて評価される。

今回のテストでインプレッサと並び最高評価を得たのは、三菱『ランサー』、ボルボ『V40』、新型ダッジ『ラム』。特にダッジ・ラムは前回のテストでは最低に近い評価だったものが急激に改善されている。

逆に最低の評価を得たのは起亜『セドナ』ミニバンで、4段階評価の2という結果だった。


ジュラたん、アメ車って衝突のときどのくらい安全なの？

>>287 ダッジラムが欲しいのですかな？

ピックアップトラックとカーボディのバンと２種類あります。

一般的にどのメーカーでもピックアップトラックは
安全性は低かったと思いますが、どっちですかな？

バンの方は消滅しまして、メルセデススプリンターが
新しいダッジラムバンになります。

ピックアップトラックの方は従来通り。

FMVSSの基準はこれだけあります。
http://www.jasic.org/j/08_publication/hh/usa.htm

>>287
ジュラにはラムちゃんしか見えないのさ

カーゴボディ○
カーボディ×

>>287
あまり鵜呑みにせず、大型車を購入されるのが間違い無いですよ。

>>修理するのにかかる費用(大笑い）

レクサスのターゲットは金持ちだぜ
見栄っ張りの多い金持ち共が軽にハイブリットエンジンを載せても
外見が安物のタントなら買わないだろ
プラットホォームはタントなんだからヨタ得意のキラキラを付けても
外観はそんなに変えられない
今時の金持ちはフェイクは嫌いだしレクサスだからと言って２００万の
軽が売れるとは思えない
フェイクで高級感を出そうとしているのはレクサス全般に言える
三菱のアイが金持ちのセカンドカーなどで売れている理由とは全然違う
ホンダも日産も高級ブランド展開するからってヨタは焦りすぎだぜ
ジュラ10の意見はどうなんだ

ジュラたんの言っていた安全なアメ車ってダッジラムのことだったんでつか？

>>293
いやいや日本車と異なり、

アメ車は全て安全で、危険というのは少ないですよ。

日本車は近年、安全性が急速に進歩したというだけで、
現在でも大変危険な存在である事は間違いありませんぞ。

安全性が大事なのはよくわかってる。インプレッサ乗るわ。

日本車って一概に言ってるけど、輸出先によって安全装備が違うって知ってた？

欧州仕様は後席3点式シートベルトだけど東南アジア向けはヘッドレストさえ付いていない。

トヨタ社の人間は東南アジアの人間や黒んぼなんて見下してるから当たり前だ

レクサスもだが日産にもホンダにも高級ブランドなどない。
同車種別名販売してるだけ。
トヨタ、日産、ホンダが高級だと言われてるならわかるが。
ホンダに高級車あったか？

>>296
欧州やアメリカ向けが日本仕様より安全だったのも
忘れてはならない事実。

サイドインパクトドアビームはマスコミが騒いで、社会問題となり、
日本向けに搭載されるようになった。

いわば超後付の装備。

つまり日本メーカーには欧米人＞＞日本人という意識があった。

レクサスの軽
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1143881317423.jpg

現セルシオの新型にはレクサスの販売不振の為の損失補填をされる為に
金額が大幅に上昇する
そのことをユーザーには高級車の証ですと言い出すレクサス

300 ：ジュラ１０：2006/03/32(土) 18:26:03 ID:v8T375Qx0
サイドインパクトドアビームはマスコミが騒いで、社会問題となり、
日本向けに搭載されるようになった。

いわば超後付の装備。

つまり日本メーカーには欧米人＞＞日本人という意識があった。

コペンのほうがプレミアム

>>303
あーーそんなことあったナー。
日本は信号たくさん付いてるから欧米よりも側面衝突が少ないなんて統計もあったなー

クラスレスの魅力こそプレミアムだよ。
格付けではなくて。

シリーズ＊＊何故、日本車は貧しいのか？＊＊

「本日は日本車の貧しさが次々と浮き彫りに！」

>>305
北海道、愛知、山陰などの事例を考えれば、

そんな事は言ってられないでしょうな。

行政が大型車両と小型車両の通行を規制し、

住み分けさせるわけでも無い。

だったら、「庶民に出来ることは大型車に乗り」、
「自分だけでも助かる」・・・それしか無いのではありませんか？

わかった、わかった。インプレッサ乗りゃいいんだろ？

>>309
小型車じゃねーかよ。

車は５台必要だっちゅーに。

ベストカーではいまだに新型LSを新型セルシオとかほざいてる。
セルシオは無くなるのに。せっかくのレクサス新型LSを新型セルシオと言ってどうするんだよ。バカ

やっぱりﾍﾞｽﾄｶｰしか読んでねーじゃん。

今月はカーマガを読んどけ。

ジャガーXJ-Sのシューティングブレーク（ステーションワゴン）

が出てるから。

英国流貴族の定石だぞ。スポーツカーをワゴンに改造するっつーのは。

>>311
無くなるから、じゃないの？

>>307
>北海道、愛知、山陰などの事例を考えれば、

何か根拠あんのか？

口からでまかせでいい加減なことばっかりだな。物欲王 ！

>>314
お前のそのｶｷｺ自体に根拠がねーじゃん。

北海道、愛知、山陰の事例は無制限にあるけど、検索はしたのか？

事例があったら土下座して謝罪しろよ。

>>315
あはは

悔しかったら根拠だせ！

家具は普遍性が高いから高級品買った方が得だが買えない物欲王さん。

>>316
ﾃﾞｼﾞｶﾒで土下座画像を撮影してね。

>>315
事例はどこにでもあるわな。
問題は頻度だろうな。
北海道で側面衝突の死亡事故ケースって割りにすくないよな。

>>315
英国流貴族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/f1.html

ジュラ１０がバンザイしました

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/f1.html
の
２旅行でバンザイ。（ｗ

おまいら、ジュラは無視するが吉
ＮＧワードで消去しる

317 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん

ジュラ１０のＨＰより

永遠性・普遍性・永続性、これにつきます。１００年製品ですな。
KENTのひげブラシです。日常生活用品を向上させることが重要です。

dovoのグルーミングセットです。出張には欠かせません。

シューケアー用品一式、ハリスのブラシにリーガルのクリームが中心

Abby社のshoe hornです。本物の水牛の角です。

RegalのShoe Treeです。材質は桜です。

brooks brothersの洋服ハンガーです。一つ\5kです。

↑単なるオタクだな

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

>>昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
>>車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。
>>ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
>>2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

エイプリルフールのつもりだろうが、販売台数が伸び悩んでいるのは事実だし、
ダイハツの発言からすると、笑えないｗ

http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

>>――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。
>>箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。

ていうかレクサスは目標台数の
５倍も６倍も売れてて、今トヨタはホクホクですよ

今日は32日ですよ

時代に取り残された余裕の無い負け犬ども、乙。

けど、ここで挙がってる妄想的な理由で失敗ってなら、アキュラやインフィニティも
失敗確定ですな。
先駆者で技術、品質、資金で余裕のあるレクサス以外はむしろ生き残れるのかね？

で、何故か車メ板でだけ世間とずれて「ブランドがある」欧州量産車も、日本車対抗の
A、Cやら1、3やらのミニカーしか売れなくて収益低下中なんですがね。
南米、中国産の車をローンや中古で買うなんて、どこの発展途上国人なんでしょうな。
まだ日本製の方がモノとのしてのブランドは確かだね。

俺も別にレクサスに肩入れするつもりは全く無い。
ただ、まぁこんなとこで妄想書いて楽しむよりは、価値観の変化、二極化の現実を
認めろっつうことだわ。

なぜ失敗したか？　　ブサイクだから。

レクサス購入者にセンスは感じません^ ^
彼らはある意味負け犬ですね^ ^
中身は知らないから^ ^

>>327めちゃくちゃレクサスに肩入れしてるじゃん。

>>時代に取り残された余裕の無い負け犬ども、乙。

見事に”今の”レクサス買った人に言ってる言葉だな
意味わかんねか？

ＩＳ、ＧＳは生産が追いつかないくらい馬鹿売れだしなあ。
レクサスのラインは不眠不休で体を壊しそうだという嬉しい悲鳴が聞こえてくるしね。
レクサスの店舗は客であふれかえって、応対に大変そうだよね。
ＧＳハイブリッドは今や、一家に一台って売れ方だし。
ＬＳが出たらたぶん、日本でレクサス以外の車は見れなくなるんじゃないかな。

何が悲しくて800万のトヨタなんか買わなきゃならんのだ？
俺は中級ベンツで十分だよ。

高級車の性能は良くて当然だし大差ない。あとはデザインやセンスの問題。
これは好みだから人それぞれ。好きな人が少なかっただけ。

おおっ！
君の世界はではそうなのか。
異次元タクシーのレクサスLS走っていそうだな

タントベースのレクサス軽ハイブリッドが秋に出たら、
国内の軽自動車のシェアは１００％レクサスブランドの軽自動車になること間違いなし。
たのしみだなあ。
レクサス万歳。

さらに急激なモータリゼーションで大気汚染が進む発展途上国や、
貧困で燃費が最重要であるアフリカ諸国へレクサス軽ハイブリッドは輸出されて、
さらに馬鹿売れ間違いなし。
そうなれば、トヨタの名前は消えて、レクサス１本でいけると思うなあ。
大衆車から高価格車まで、レクサスにお任せって…、あれ？何か変だなｗ

>>333
BMWにしなよ。
最近のベンツは品質悪いんだろ。
メルケア切れたらヤバイんだろ。
7も5も品質が安定してきた。ネガは潰された。
3も大丈夫だ。
顔つきは個性的だが、レクサスやベンツより運転は楽しいよ。
7はあと2年でフルモデルチェンジだから、いま手を出すのは
損だが。

レクサスで軽自動車^ ^
ついにﾔｹになりましたか？それとも、スマートがメルセデス部門と統合する動きを真似したのか？^ ^

レクサスの軽買うくらいならスマート買ったほうがお利口さんですね^ ^

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

この記事ってエイプリルフールの記事だよな。

アンチだが軽でハイブリ成功したらすげーぞ

一番可能性有りそうなのは本田だがな・・
製品化着手はトヨタだろうが

ちなみにンダヲタでも無いぞ

>>341
それも１００マソ以下で販売できたら、これからの世界市場を席捲できるだろうね。
大排気量の重い車にハイブリッドはお笑いだがｗ

>>342
ですね、１００満以下は無理だろうけど
サイズアップ（リッターカーサイズで）２００満なら
かなりいけると思う

>>284他　ID:jbyQ0FEz0

何度も糞みたいな文章を貼るなよ。しかもｺﾋﾟﾍﾟでよ。他の阿呆の文章だろうが。
お前ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮだろ。

あのねー
レクサスで軽が出るからには、
燃費40ｋｍは越えるよ
これで車両が高めだろうが買わないやつはアホだ

>>342

＞大排気量の重い車にハイブリッドはお笑いだがｗ

その根拠はなんだい。明確にしてもらいたいねえ。お前の頭がお笑いじゃないのかい。

えー、冗談なの？

マジで未来社会の到来かと思ったのに。

軽自動車がハイブリッドになったらＢｒｉｃｓ含め、

世界制覇できるぞ。

>>346
ｵﾏｴ、人に教えを請うにはそれなりの態度ってもんがあるんだよ。

ハリアーとか超ハイテクだけども、

できればプラドハイブリッドつーのが欲しいね。

未だ無いよな？

ハリアーは前後にモーターがついてて、すごい事になってるが。

>>345
じゃねーの買”え”ねーのは

糞して寝ろ

アルファード、エスティマ、ハリアー、クラウン、

フォードもヨタベースで発売するわけで、

ハイブリッドはすごい事になっとるよな。

俺は車よりもハイテク家電に夢中だけど。

ジュラ！！最強スレに答えてくれ、俺そろそろ出かけるから。

だから〜じゅら氏ねって！

今日IS（マーク×？）見たよ。中古のアルテッツァかと思った。あれ400万でしょ？

>>348 ID:wpbJlOFG0

どちらにせよ、根拠があるとは思えんことだ。しかも何も単なるﾄﾖﾀ憎しのお前から
ﾀｯﾌﾟﾘ偏見に満ちた能書きを聞いても勉強になるとは思えんからな。

確かに偏見は良くないですな。

私が古今東西の国内外の沢山の車種を例に挙げるのも、
公平性、平等性を保とうという意志の表れですからな。

そうしなければ、最強の車という事にならない。

ハイブリッドではヨタ・レクサス最強つーのはしょうが無い事だ。

ジュラ１０のＨＰより
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/

永遠性・普遍性・永続性、これにつきます。１００年製品ですな。
KENTのひげブラシです。日常生活用品を向上させることが重要です。

dovoのグルーミングセットです。出張には欠かせません。

シューケアー用品一式、ハリスのブラシにリーガルのクリームが中心

Abby社のshoe hornです。本物の水牛の角です。

RegalのShoe Treeです。材質は桜です。

brooks brothersの洋服ハンガーです。一つ\5kです。

↑単なるバカオタクだな

>>357
タイムリーだ！
最近ニューアイテムを購入したので、もうじき掲載予定、お楽しみに。

家具と焼き物。

なぜ失敗したか？　　　　　どれもこれもベンツＳ５００のトルクｋｇ以下だから。

>>337ID:wpbJlOFG0

>さらに急激なモータリゼーションで大気汚染が進む発展途上国や、
>貧困で燃費が最重要であるアフリカ諸国へレクサス軽ハイブリッドは輸出

所詮こんな程度の認識しか持てない知性の欠けた奴の意見などそれこそお笑いそのものだぜ。

さっきレクサス・スパシオが走ってたぞ。十年落ちくらいの。

>541アウディA8のS4とは何ぞや?
アウディ乗りだがこれは酷い

笑いもの

貴族の城
innovatorのtec
工具類(自転車用)
書斎
伊太利亜棚
innovatorのbogart cafe
西班牙のランプ
伊太利亜のランプ
ダイニングと革椅子

↑全部中国製

最近は私のファンが増えてきて嬉しいですな。

>>364
さらし者にされてるんですよ。ジュラたん。

>>365 ID:XKwxhnS50

お前よりｼﾞｭﾗの方が遙かに知性も教養も間違いなくありそうだぜ。S4自慢君よお。

>>358
ジュラ君はスキーもスキューバもやるのか。遊び人だな。
わしは、それプラス登山もやる。遊び人の真髄はアウトドアに限るな。
遊び人は輸入車のワゴンに乗るのもいいかもしれない。
間違ってもトヨタではだめだ。レクサスなんかワゴンすらないしな。

>>366ID:ScJKhXS70
お前よりはましだろ

と言っても、自転車の工具は分らんだろうから解説しておきましょう。

フランス
・VAR・・・・ツール専業
・Atom・・・・ボスﾌﾘｰﾎｲｰﾙ抜き
イタリア
・Campagnolo・・説明不要の名門
・Barelli・・・B級メーカー
スペイン
・Zeus・・・・・カンパのパクリメーカー
アメリカ
・Park Tool・・・お前らが分るのはせいぜいこれ。
日本
・HOZAN・・・・・大量に保有。
・SHIMANO・・・・シマノ専用
・Sugino・・・・・クランク関連
・Nitto・・・・・ブレーキ鋏ほか数点

>>367
実は登山は最近少しだけ始めました。

・・・グッズが購入できるからです・・・・

アイゼン使って中級登山してきました。

アウトドアに身をおき、家ではシュトラウスに涙する。
すばらしい人生じゃないか。
車も道楽だ。

>>370
すばらしいな。アイゼンはしっかり磨いておきたまえ。凍った山道では、アイゼンとピッケルだけが
たよりだ。無理はいかん。山の天候に勝てるなどと思ってはいけない。撤退も勇気だな。

中古のアイゼンはやめとけよ、ジュラ

>>371
腹ばいで手足を総動員して上って下りました。

スキーや登山や海で感じたことですが、
これらの文化的なレジャーはかなりの危険を伴いますね。

基本的には腰が引けているんですが、やらずにはおれないし。

レクサス失敗スレを見たオーナーの人だけにコッソリ教えます。
　　　　【大失敗して売れない、数少ないレクサスのＤＱＮ化を防ぐ方法】
※※※ただし、かなり統率の取れた団体行動を必要とします※※※

ＬＳが登場すると一気に後回しの対応にされてしまう底辺ＩＳ乗りやカモのＧＳ乗りの皆さん、お元気ですか？
あなた方へまず言っておかなければなりません。その後ろ向きな購入動機が仇となり、極めて挫折しやすいので注意してください。では始めましょう。

まず、新車購入に踏み切る無鉄砲なＤＱＮの対策はﾃﾞﾗｰの人が任務に当たりますので考えないことにします。安心してください。
で、結論から言いますと、みんなが一致団結して１５年くらい乗って廃車になるまで乗り潰せば中古レクサスは流通しません。つまり、
中古が出回らなければいくら買いたくても買えませんからＤＱＮレクサス乗りは発生しないことになります
貴方がトチ狂ってＤＱＮにならない限り、レクサスブランドはギリギリのところで、脆弱ではありますが最低限のバランスを保つことが出来るでしょう。
古今東西、世界の名立たるありとあらゆるブランドがそうであったように「ブランドイメージ」は節度あるオーナーらが自ら作り上げていくものなのです

つまり、ブランドイメージを下げない為には断固として買い換えないことです
購入に際しては金を惜しまない彼らも、あなた方トヨタユーザーと基本姿勢が同じなので手に入れた後の故障に伴う修理費には異常と思えるほど敏感です。
輸入車は故障するというイメージ、実は輸入欧州車ブランドはこれで逆に彼らを遠ざけさせることに成功し、今の強固なブランドイメージが構築されて来ていたのです。
したがってトヨタの国産車レクサスはカローラ並みの品質を備えているので格好の餌食になりやすいのです。
レクサスを下取りに出す人が増えるほど中古のレクサスが増えてＤＱＮレクサスが溢れ易くなるので注意してください
当然、中古相場価格などは無関係です。彼らは衣食住を犠牲にしフルローン組んで応戦してきます
諸刃の剣と同じです。貴方がタマを流す→ＤＱＮが飛び付く→糞車伝説の第一歩。
自ら蒔いた種が自分に帰って来るのです

�@その決意はハイブリッドが出た今、すでに試されています。
　　　　→しつこく勧められようが物欲を煽られようがここはグッと我慢。
　　　　　　ﾊｲﾌﾞﾘが出るまで待てなかった愚かな自分を責めましょう

�A自分よりもかなり後に来店したはずのＬＳの客の応対が明らかに優先される機会が秋以降に待っています。
　　　　→トヨタのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟですから下々の者はすべて後回しです。謹んで受け入れてください。

�B次は３年後、ﾆﾔﾆﾔ作り笑顔の営業マンから「ﾊｧ?車検受けるって？ｵｨいつまで乗る気だ？ｺﾞﾙｧ」みたいに嫌な顔された時、
　　　　→コーヒーカップを持つ手がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えてるのを気付かれないように
　　　　　　　背後から飛び蹴りをする様子でもイメージしてリラックスしましょう

�Cそして５年後、ﾃﾞｨｰﾗｰからの連絡が一切、来なくなった時
　　　　→ここからはトヨタディーラーへ行きましょう。全く同じ作業が超格安で実施できることを学べます。
　　　　　また、欧州車などのブランドを築き上げてきた真の愛好家は御自身で様々な整備も楽しまれますので
　　　　　真似して挑戦してみるのも良いですがマークＸとの共通点の多さにｼｮｯｸを受けないで下さい。ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰの核心部分ですから。

�Dついに７年後、ふと気が向いて久々に店に行ってみたのに初期モデルを知らない無知な若造ｾｰﾙｽに
　　「なんだこれ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝの車はお断りしているんですよ」と勘違いされて入店拒否された時
　　　　→もうここまでくれば何を言われても動じない精神が養われているはずです
　　　　　　　　ｻﾗﾘと流して精神的健康をこれ以上損ねる前にさっさと帰りましょう

さて、こうしてここまで来れば峠を越えたも同然ですが注意してください。
１０年落ちなら大丈夫だろう、なんてことは通用しません
今、手放すことは最も避けるべきで彼らに絶好のタマを提供するようなものです
ここからが第２の正念場です、あと５年は頑張りましょう。当然トヨタ車ですから信頼性も耐久性もバツグンのはずですよね？
（実を言うとここからが本当のレクサスライフを楽しむ時期なのです。）

街でマークＸを見かけたら仲間ですからﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに手を振ってあげましょう（今の貴方ならできるはずです）
買ったばかりの時に貴方が馬鹿にしていたマークＸですがそこは何もかも承知のマークＸ乗りです。
母親のようにすべてを受け入れ、優しく手を振って返してくれるでしょう。
共にｵｰﾅｰｽﾞ倶楽部を創設するのも一興です。
マークＸ乗りは貴方の荒んだ心を癒してくれることでしょう。
出会いって素晴らしいですね。
たちがわるいのはクラウン乗りです。彼らはトヨタ命、
そしてそのトヨタが誇る究極のﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰをカローラと並んで体現しているクラウンに乗っているだけあって、
むしろＩＳ乗りやＧＳ乗りを
「ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰを掴んだ無頓着な香具師」
「ｵﾏｲﾗの愚行でトヨタが相対的にイメージダウンした」
として見下しています。もちろん間違ってないので煽られても必死に耐えて我慢してください。
因果応報と言う諺もあるように原因を作った貴方が悪いのです。

貴方の血の滲むような忍耐がブランドイメージの構築に繋がり、ひいては頂点「ＬＳ」乗りの優越感を支えていくことになるのです。
選ばれたＩＳ海苔やＧＳ海苔だけの特権：「俺がＬＳ海苔を底辺で支えているんだ」という責任感を充分に味わってください。

そして最後に、レクサスブランドの未来、いや存続、というか存亡はすべて貴方の精神力に掛かっています。
ハッキリ言えばおそらく貴方達は人柱なんです。踏み台なのかもしれませんがそんな邪念はすべて消し去り、
自己犠牲の精神だけを念頭においてブランドイメージ向上の為、すべてを献身的に捧げて続けてください。
あなた方が任務を終えて次に乗り換えるその日まで、レクサスのﾘﾋﾟｰﾀｰ率は１５年間連続０％　という闇の歴史を刻み続けますが
それもすべてブランド構築の為と心得てください。

いつの日か遠い将来、トヨタのレクサスがカローラ、クラウンに匹敵する国産ブランドとして成功することを願い応援していきたいと思います。
何があっても気を失わないよう頑張ってください。さようなら

>>373
危険？人生はリスクの塊だ。道を歩いていても工事中のビルからバールが落下して死ぬことだってある。
ノーリスクほどつまらない人生も無い。まるでトヨタ車に乗るようなものだ。
危険と興奮は同居するものだよ。もちろんヘッジしておくことは重要なことだが。

『改訂版』
クサ工作員（臭さん）の一日（朝）

8:00　　　　 今日も客来ねぇーんだろな･･･2chの車種・ﾒｰｶｰ板でも見るか･･･

8:10〜9:00　 ﾑｯｷｰ!!ﾑｶｰ!!まだ懲りないかｱﾝﾁの貧乏人め！「ｱﾝﾁは貧乏!僻み!妬み!」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･
「激しく同意!!ｱﾝﾁは貧乏人!!」ﾌﾟﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾋﾟﾎﾟ･･･

9:00 さあ今日も一日来客数１人を目標に頑張ろう！

9:30 ････。暇だな〜毎日展示車磨いてるからﾋﾟｶﾋﾟｶだしなぁ･･･2chでも見るか･･･。

9:30〜12:00 ｱﾝﾁどもめ!!「ﾚｸｻｽ買えない貧乏人乙!」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･
　　　　 「ｱﾒﾘｶのｱﾝｹｰﾄ結果はﾚｸｻｽﾅﾝﾊﾞｰ1!!」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･
　　　　　　「欧州車は壊れる　今どき欧州車ｗﾌﾟｗﾚｸｻｽにします」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･

『改訂版』
クサ工作員（臭さん）の一日（昼）

13:00 おっ！客が来た!･･･って･･･ｺﾃｺﾃｴｱﾛにﾌﾙｽﾓの初代ｾﾙｼｵかよ！
　　 「お客様、ｼｬｺﾀﾝやﾌﾙｽﾓは当店の駐車場に停めてはいけません」
　　 「ああん！？客に説教たれるってのかよ!!!さっさとﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ売れやｺﾞﾙｧ」
　　 「で、ですからお客様･･･」

13:30 ふぅ･･･貧乏人のDQNが･･･二度と来るな･･･

13:45 ﾊﾞﾝﾌﾞｰﾊﾞﾝﾌﾞｰﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾌﾞｰ！ﾊﾟﾋｬﾘﾗﾊﾟﾋｬﾘﾗﾗｧｧ!!
な、なんですかあのｺﾞｯﾄﾌｧｰｻﾞｰを鳴らしながら入ってくる初代ｱﾘｽﾄは!!
　　　　　　「おっさん！GSのｶﾀﾛｸﾞくれ！」
　　　　　　「･･････｡ご、ご検討くださいませ･････。」
　　　　　　「見てくれこのﾘﾔｴﾝﾌﾞﾚﾑ！ﾚｸｻｽに憧れてGS450hにしたんだぜ」
　　　　　　「･････。お、お客様のMYLEXUS！｣

14:00〜18:00「ｱﾝﾁ乙！貧乏妬み僻み！」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･ﾌﾟﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾋﾟﾎﾟ･･･

『改訂版』
クサ工作員（臭さん）の一日（夜）

18:00〜21:00「買えない貧乏人の妬み！」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･ﾌﾟﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾋﾟﾎﾟ･･･

22:00 帰宅　「あなたお帰りなさい。食事にする？お風呂？」
　　　　　　「パパお帰りなさい。今日ね〜学校でね〜」
　　　　　　「悪いが、会社の一大ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを任されているんだ。飯はいらない」
　　　　　　「パパ大嫌い！」

22:10〜　　 ﾊﾟｿｺﾝ起動　「貧乏人乙！妬み僻み･･･」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･ﾌﾟﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾋﾟﾎﾟ･･･

24:00 「あなた？あなた？仕事をしながら眠ってしまったのね」
　　　　　　「あら？何かしらこの書類は？」
　　　　　　『“社外秘”工作マニュアル』
　　　　　　「貧乏乙？アンチは妬み僻み？何かしらこれ？？」
　　　　　　「ﾊﾟｿｺﾝの電源が入りっぱなしね･･･えっと･･･ﾆﾁｬﾝﾈﾙ･･･??」
　　　　　　「何か書こうとしたまま眠ったのね･･･」
　　　　　　「？貧乏乙アンチは妬み僻み･･･」
　　　　　　「あ、あなた･･･。」

>>370

そういえば、昔は日本製では門田、フランス製ではシモンスーパーDなんていうピッケルが
大人気だったなあ。俺は日本製の「ゼウス」というのを使ったことがあるな。

危険と言えば・・

ピッケル持ってて山とかに居れば、生命保険が降りない（笑）とか

聞いたことがあるんですが、本当？

ピッケルはぜひ欲しいアイテムの一つなんですが。

今日もﾚｸｿｽ見なかった。
某ホテルの駐車場もBM、MB、ﾌｪﾗ、ついでにｵｯｻﾝはとまって
たのものの、ﾚｸｿｽは皆無だた。多分あのなかにとまっているの
を見たら吹き出していただろう。

>>369
フランスの名門、STRONGLIGHTも工具があった。

なつかしいな。家の物置にはMAFACの携帯工具が眠っているはずだ。

>>383
停まっているわけないでしょｗ
レクサスオーナーはすでに負い目を感じているから外車がいたら
引き返していくよｗ
レクサスと外車が並んで見れるのは精々信号待ちくらい。
まあ、信号が青に変わってもレクサスはﾉﾛﾉﾛ発信して小さくなってるだろうがｗ

ヨタオタ＝レクサスの失敗否定者は
ジュラたんと会話するのが大好きだなｗ

さすがに人格否定ばかりしてると、精神が疲れるとみえるｗ

ま、しばし、ジュラたんと登山の話題で盛り上がってくれたまえｗ

登山のような危険な趣味をもっているのに
どうしてバイク乗りの気持ちが分からないんだ＞ジュラ

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

>>昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
>>車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。
>>ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
>>2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

エイプリルフールのネタになるプレミア無、レクサス。
さすがは、「微笑むプレミア無」のキャッチフレーズどおり、エイプリルフールでもネタにされ、
失笑を買ってますねｗ

>>386
次スレ>>1のテンプレ決定しました

※このスレッドの見所
・レクサス工作員のスレ荒らし（世論操作・印象操作）
・レクサスオーナーの嘆き（深い悲しみ）
・レクサス工作員・レクサスオーナーの欧州車への嫉妬
・レクサス工作員・レクサスオーナーが叫ぶ「アンチは貧乏僻み妬み」

※このスレッドは
・レクサス社員大歓迎
・レクサスオーナー大歓迎
・「ジュラ１０」へのレスは禁止（徹底スルーで）
・ジュラ１０へレスをしてスレ違いを托すレクサス社員へのレスは禁止（徹底スルーで）
・ジュラ１０をＮＧ登録すると便利です

>>387
欲しいですな、やっぱり５台位欲しいです。

しかしバイク板を見ると首の骨折るという悲惨な例があったので、
止めとこうかなと。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　|　タラちゃん…今見たことは忘れるのよ！　|
　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ノ
　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

　　　　　　　　　　　　　 　 　／|／ｌ／|／|
　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　/　　　　　　　|　　
　　　　　／＼＿＿／　　/　　＿＿＿＿|　　　
　　　　/　 ／　　　　＼ /　　/　　　　　 |
　　 　/ ／ ＼　　　／ ＼ 　/　⌒　　⌒|
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜_|　Ｕ　・　・　 |
（　 (6 　Ｕ　　　　つ　　｜ﾚ　∴　　つ　｜　 　　　　　　／／／／／ ＼　 　　　
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜ 　　＿＿＿ ｜ 　　　　　　／／／／／ 　　＼　おじいちゃんに　
　　 　＼　　　＼＿／ ／ .　　＼＿/　／　　　　　　／￣￣￣￣ 　＼　　|　言いつけてやるですぅ〜
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　＼＿＿_／.　　　　　　　 | ⌒　　⌒ 　　 　ヽ　|　
　　　　　　/⌒ヽ_　　,''ヽ/いゝ ,/)､、.　　　　　　　　 |　´c　　｀ 　　 　 　9)　　　　　
　　　　　 /　 　　　　　|ー‐-/っ!!!)）　　　　　　　　　| 　＿＿＿_　　 　 ｜　 　　　
　　　　　/　 / 　　　　 | .／"⌒ヽ/ （ヽ__｡　　　　.　　＼　＼＿／　　 ／　
　　　　 'l,　ｿヽ　　　 ー" 　　,X　 ＼ヽ 勿　 ,i''⌒,)　　　＼__ 　 　__／
　　　　 |　 ,l' |　ー''"　　　／ーヽ､ 　ヽー ''7　　/　　　 （　　　　ヽ
　　　__/,,／　ヽ､_＿__,,,／,,,_＿____,ゝ　＼　　_..丿　　　 (⌒(⌒,,人）
　 iﾚ,,.._ﾉ　　　　　　　　　　　　　　（ ､,,_ ⌒"）

レクサスは、売れないだろう。

値段が高すぎる。ＩＳ２５０を、２５０万でいいよ

>>389
なかなか、いいんじゃないのｗ

ジュラはレクサスオーナー・レクサス社員・ヨタオタの、このスレにおける「保健室」だなｗ
いじめられたり、心を病んだりした小学生が、教室から避難して保健室ですごすのと似てるｗ

しかし、保健室の主たるジュラが、偏執狂の異常者だから、
レクサスオーナー・レクサス社員・ヨタオタも保健室とはいえ、気が抜けないなｗ

軽の高級車はスバルに任せた方がいい。

>>393
ｻﾝｸｽｗ
クサヲタ大歓迎を書き忘れた

保健室、良い例えだｗｗ

だれが偏執狂じゃ、失敬な。

物欲とは勝ち負けですからな。

>>390
時にはそんなんじゃすまんよ。
漏れの友人が峠に走りにいったとき
寸前にバイクとバスの正面衝突事故があったらしく
バイクに乗っていた人のヘルメットが路肩に転がって
いたので拾ってあげにいったのだが、ヘルメットを
持上げようとしたらかなり重いのでどうしたのかと
思ってヘルメットを見たら頭が入っていたそうです。

>>392
レクサスが値段高すぎるって、なんで
そういう発想になるのか不思議。
安いのがいいならマークXが用意されてるだろ。
あの内容で２５０万から、ていうのは割安だし。
２５０万出すのがやっと、って言うなら、
本体価格だけじゃ乗れないから、マークXも無理だな。

250万って高杉だろ。

手取りの年収じゃないか。中古で150マンまで。それが限界。

>>399
それはお前が馬鹿か金銭の感覚が麻痺してるから

>>389

ジュラの相手してると通報される　ってのも追加しといてやって

ジュラさんの変な板にカキコしましたので、
もう来ないでねココに。

レガシィとISを比べてISが逆転勝ちとか言ってる奴について。

>>402
他に追加してほしい項目があれば宜しくです。

※このスレッドの見所
1.レクサス工作員のスレ荒らし（世論操作・印象操作）
2.レクサスオーナーの嘆き（深い悲しみ）
3.クサヲタの火病
4.レクサス工作員・レクサスオーナーの欧州車への嫉妬
5.レクサス工作員・レクサスオーナーが叫ぶ「アンチは貧乏僻み妬み」

※このスレッドは
1.レクサス社員大歓迎
2.レクサスオーナー大歓迎
3.クサヲタ大歓迎
4.「ジュラ１０」へのレスは禁止（徹底スルーで）
5.ジュラ１０へレスをしてスレ違いを托すレクサス社員へのレスは禁止（徹底スルーで）
6.４と５については速やかに通報するのもお勧めです
7.専ブラの人はジュラ１０をＮＧ登録すると便利です

>>399
マークＸは普通に350万超えるぞ。

1円玉が350万枚だぞ。
とてもじゃないが高くて買えん。

ヨタ車がどんなに頑張っても、　無　理
ドイツ車の育った環境は「微笑むプレミアム」なんて甘い考えを吹っ飛ばしてくれるぞ
ＢＭＷ　Ｍ３のドイツ　ニュルブリグリングサーキットのアタックを見ろ
ハイブリッドなんて鼻にもかけてくれねーぞｗ

http://www.bmwtransact.com/microsite/Nurburgring/
（音量は低めに、ギア鳴りが半端じゃないから）

>>388

昨日は4月馬鹿か。
二度わらったｗ

ﾚｸｻｽが築き上げたﾌﾟﾚﾐｱﾑｲﾒｰｼﾞを愚弄する悪質な営業妨害だよね
ﾈｯﾄの影響力を考えたら、ﾄﾖﾀは断固抗議していいんじゃないの？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、擁護厨を装ってみる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　 ﾊｯﾊｯﾊｯ
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　　ねぇねぇ超不人気車高値で掴まされたのってどんな気持ち？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__　　
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　　　　ﾊｯ　ﾊｯ　ﾊｯ
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
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　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（ 　　ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ ﾄﾝﾄﾝ

>>408
Flashいただきっ。
つーかM3- GTRじゃん、相手はレクサスどころか911CUPじゃないとｗ
随分走りこんでると思ったらBMWのﾁｰﾑﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだ、ありゃ気持ちいいなぁ。

KS660hが発売されればレクサスにとっては起死回生の
1発サヨナラ満塁ホームランってとこですな

>>408
そこまでの運動性能は求めてないだろ、レクサスユーザーも。

>>410
だから全然築いてないから。ww

>>408
こりゃ、気持ちいい。
つーか、怖すぎだなｗ　直線は何キロ出てるんだ？ｗ
こんなコースで昔っから車の開発をやってるブランドと
互角にレクサスが張り合えるわけがないな

飛ばすとかそういうレベルでの競いあいじゃないから
プレミアム性がレクサスの一番の売り
ＢＭＷ関係ない

「微笑むプレミアム」の名のとおり、
レクサスには闘争心が感じられないな。
農耕民族と狩猟民族の違いかもな。
ゲルマン民族のやることは、やっぱ、闘争心ばりばりで、すげーな。
物理的に鍛え上げられてるから、ブランドとして、凄みがある。

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

これ、4月2日になってもまだ消えないんだけど。
嘘だろ？嘘だと言ってくれ。

もー、プレミアムもくそもねー。
これが本当ならレクサス擁護を金輪際辞めます。

>>417
だから、全然プレミアムじゃないから。
プレミアムっていても葬祭場くらいだから。

遠のくプレミアム


レクサス、ミニバンメーカーホンダならぬ軽自動車メーカーへ
こんなエンブレムチューンした軽にのった連中がコーヒー飲みに通い出したらたまらんな

>>417
プレミアムってレクサスの何処がプレミアムなの？。

早くこんなまがい物商売やめないとトヨタ本体に傷がつく。
責任者はさつまいも事業部に転籍だな。

洗練された美しさが創り出す、スタイリッシュかつスポーティーなデザイン。
走ることの真の歓びを感じることのできる高い走行性能。
そして、上質かつ安心のドライビングシーンを演出する快適性と安全性。
車に求められるすべての要素をハイレベルで再現した新たなるプレミアムコンパクトAlfa 147が誕生する。
アルファ ロメオの持つ正統なる伝統を受け継ぐとともに、次なる時代が求める新たなライフスタイルを
具現化したAlfa 147。
この上質感に満ちた美しきプレミアムコンパクトが、かつてないドライビングフィールを創造する。

Alfa 147
■ Alfa 147 1.6 TWIN SPARK 　 \ 2,572,500 （\ 2,450,000）
■ Alfa 147 2.0 TWIN SPARK 　 \ 2,982,000 （\ 2,840,000）
■ Alfa 147 2.0 TWIN SPARK SELESPEED \ 3,139,500 （\ 2,990,000）

まあこれでもプレミアムですから何でもいいんだろ。

>>408
ID:0Xt7Hu1N0

M3GTRのﾆｭﾙでの走りは文句なくすばらしいが、
だからﾚｸｻｽがどうだなんてﾅﾝｾﾝｽもいいとこだよ。

>>423
ID:K4hbBlCj0

ｵﾏｲが紛い物にならないように勉強せいや。でﾄﾖﾀ首脳陣になれや。

>>422
ID:wRqF0ulm0

ｵﾏｲが簡単買えない値段のところも「ﾌﾟﾚﾐｱﾑ」だの。

朝のご挨拶でした。

どうでも良いが、ウインダムに　Ｌ　エンブレム・ＥＳ300なんぞとエンブレムチューン
している輩も痛いが、ヨタ車にエンブレム貼っても何の違和感もない。
それが、レクサスブランド。

国産にＢＭ・ＭＢのエンブレム貼ったらギャグになるが、レクサスなら
ギャグにもならない。

その程度のブランド。所詮国産よ。

魅力がない
以上

レクサスタントにもおもてなしするのか？

今日暇だから、もてなされに行きます。

豚鼻ロールスロイスや
三ツ星スマートはギャグですか？

ヨタ車にレクサスエンブレム付けてるクルマを一日最低30台は見ます。
エンブレムだけ売った方が儲かるんじゃなかろうか？

>>427
ｵﾏｲ(笑)
GS430(笑)
ＧＳ？ガソリンスタンドですか？ｵﾏｲさん

レクサスを買うってことは、大衆食堂のそば屋で全部盛りを頼むようなものだね。
他のヨタ車にオプションあれこれ全部盛りｗ
果ては、大排気量・車両重量激重で、必要のないハイブリッドまで盛り合わせｗ
これでプレミアムとはなんとも日本的だが、当の日本では注文がないという笑い話ｗ

さらにダイハツタントをＯＥＭでレクサス化。
タント全部盛りスペシャル２００マソ。
馬鹿売れ間違いなしｗ

>>434
お住まいは足立区？

ＩＳやＧＳを所有されておられる方々は、きっと、
ヨタの軽自動車レクサス化計画に賛同されることだろうなｗ
よかったね、仲間がいっぱい増えますよｗ
ＤＱＮ軽乗りからも、あなたのＩＳやＧＳは仲間として暖かい目で見られることでしょう

ＧＳ・・・・グランドステージの略だろｗｗｗｗ

構造欠陥搭載の

そのうち日野製造のセレガベースでレクサスブランドの高級観光バスとか出るのか？

>>427
『レ』エンブレム１０００円也で、あーら不思議、
マークＸが微笑むプレミアムに大変身ｗ

エイプリルフールならそれで4月2日になっても記事を載せてる
のはルール違反。
というか本当なの？

ボルボブランドやメルセデスブランドの観光バスは高級扱いされてないから
れくさすぶらんどのバスも高級扱いはされないと思われ。

　　　　　　　　　　　 　∧..∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　　. (´･ω･｀)　　＜　　　タントに『レ』付けたら馬鹿売れ
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　　　＼　　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

じゃあ、今日はクロカンＲＶにおける

４輪独懸と前独立、後リジッド、前後リジッドのモーグル走行について
比較しつつ述べるとするか。

>>442
軽向けハイブリッドなんて大発明はまだまだむり。
それができてりゃプリウスやGSのトランクが狭くなったり
車重が100kg以上も増加したりしない。

レクサス失敗スレを見たオーナーの人だけにコッソリ教えます。
　　　　【大失敗して売れない、数少ないレクサスのＤＱＮ化を防ぐ方法】
※※※ただし、かなり統率の取れた団体行動を必要とします※※※

ＬＳが登場すると一気に後回しの対応にされてしまう底辺ＩＳ乗りやカモのＧＳ乗りの皆さん、お元気ですか？
あなた方へまず言っておかなければなりません。その後ろ向きな購入動機が仇となり、極めて挫折しやすいので注意してください。では始めましょう。

まず、新車購入に踏み切る無鉄砲なＤＱＮの対策はﾃﾞﾗｰの人が任務に当たりますので考えないことにします。安心してください。
で、結論から言いますと、みんなが一致団結して１５年くらい乗って廃車になるまで乗り潰せば中古レクサスは流通しません。つまり、
中古が出回らなければいくら買いたくても買えませんからＤＱＮレクサス乗りは発生しないことになります
貴方がトチ狂ってＤＱＮにならない限り、レクサスブランドはギリギリのところで、脆弱ではありますが最低限のバランスを保つことが出来るでしょう。
古今東西、世界の名立たるありとあらゆるブランドがそうであったように「ブランドイメージ」は節度あるオーナーらが自ら作り上げていくものなのです

つまり、ブランドイメージを下げない為には断固として買い換えないことです
購入に際しては金を惜しまない彼らも、あなた方トヨタユーザーと基本姿勢が同じなので手に入れた後の故障に伴う修理費には異常と思えるほど敏感です。
輸入車は故障するというイメージ、実は輸入欧州車ブランドはこれで逆に彼らを遠ざけさせることに成功し、今の強固なブランドイメージが構築されて来ていたのです。
したがってトヨタの国産車レクサスはカローラ並みの品質を備えているので格好の餌食になりやすいのです。
レクサスを下取りに出す人が増えるほど中古のレクサスが増えてＤＱＮレクサスが溢れ易くなるので注意してください
当然、中古相場価格などは無関係です。彼らは衣食住を犠牲にしフルローン組んで応戦してきます
諸刃の剣と同じです。貴方がタマを流す→ＤＱＮが飛び付く→糞車伝説の第一歩。
自ら蒔いた種が自分に帰って来るのです

�@その決意はハイブリッドが出た今、すでに試されています。
　　　　→しつこく勧められようが物欲を煽られようがここはグッと我慢。
　　　　　　ﾊｲﾌﾞﾘが出るまで待てなかった愚かな自分を責めましょう

�A自分よりもかなり後に来店したはずのＬＳの客の応対が明らかに優先される機会が秋以降に待っています。
　　　　→トヨタのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟですから下々の者はすべて後回しです。謹んで受け入れてください。

�B次は３年後、ﾆﾔﾆﾔ作り笑顔の営業マンから「ﾊｧ?車検受けるって？ｵｨいつまで乗る気だ？ｺﾞﾙｧ」みたいに嫌な顔された時、
　　　　→コーヒーカップを持つ手がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えてるのを気付かれないように
　　　　　　　背後から飛び蹴りをする様子でもイメージしてリラックスしましょう

�Cそして５年後、ﾃﾞｨｰﾗｰからの連絡が一切、来なくなった時
　　　　→ここからはトヨタディーラーへ行きましょう。全く同じ作業が超格安で実施できることを学べます。
　　　　　また、欧州車などのブランドを築き上げてきた真の愛好家は御自身で様々な整備も楽しまれますので
　　　　　真似して挑戦してみるのも良いですがマークＸとの共通点の多さにｼｮｯｸを受けないで下さい。ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰの核心部分ですから。

�Dついに７年後、ふと気が向いて久々に店に行ってみたのに初期モデルを知らない無知な若造ｾｰﾙｽに
　　「なんだこれ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝの車はお断りしているんですよ」と勘違いされて入店拒否された時
　　　　→もうここまでくれば何を言われても動じない精神が養われているはずです
　　　　　　　　ｻﾗﾘと流して精神的健康をこれ以上損ねる前にさっさと帰りましょう

さて、こうしてここまで来れば峠を越えたも同然ですが注意してください。
１０年落ちなら大丈夫だろう、なんてことは通用しません
今、手放すことは最も避けるべきで彼らに絶好のタマを提供するようなものです
ここからが第２の正念場です、あと５年は頑張りましょう。当然トヨタ車ですから信頼性も耐久性もバツグンのはずですよね？
（実を言うとここからが本当のレクサスライフを楽しむ時期なのです。）

街でマークＸを見かけたら仲間ですからﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに手を振ってあげましょう（今の貴方ならできるはずです）
買ったばかりの時に貴方が馬鹿にしていたマークＸですがそこは何もかも承知のマークＸ乗りです。
母親のようにすべてを受け入れ、優しく手を振って返してくれるでしょう。
共にｵｰﾅｰｽﾞ倶楽部を創設するのも一興です。
マークＸ乗りは貴方の荒んだ心を癒してくれることでしょう。
出会いって素晴らしいですね。
たちがわるいのはクラウン乗りです。彼らはトヨタ命、
そしてそのトヨタが誇る究極のﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰをカローラと並んで体現しているクラウンに乗っているだけあって、
むしろＩＳ乗りやＧＳ乗りを
「ﾎﾞｯﾀｸﾘｶｰを掴んだ無頓着な香具師」
「ｵﾏｲﾗの愚行でトヨタが相対的にイメージダウンした」
として見下しています。もちろん間違ってないので煽られても必死に耐えて我慢してください。
因果応報と言う諺もあるように原因を作った貴方が悪いのです。

貴方の血の滲むような忍耐がブランドイメージの構築に繋がり、ひいては頂点「ＬＳ」乗りの優越感を支えていくことになるのです。
選ばれたＩＳ海苔やＧＳ海苔だけの特権：「俺がＬＳ海苔を底辺で支えているんだ」という責任感を充分に味わってください。

そして最後に、レクサスブランドの未来、いや存続、というか存亡はすべて貴方の精神力に掛かっています。
ハッキリ言えばおそらく貴方達は人柱なんです。踏み台なのかもしれませんがそんな邪念はすべて消し去り、
自己犠牲の精神だけを念頭においてブランドイメージ向上の為、すべてを献身的に捧げて続けてください。
あなた方が任務を終えて次に乗り換えるその日まで、レクサスのﾘﾋﾟｰﾀｰ率は１５年間連続０％　という闇の歴史を刻み続けますが
それもすべてブランド構築の為と心得てください。

いつの日か遠い将来、トヨタのレクサスがカローラ、クラウンに匹敵する国産ブランドとして成功することを願い応援していきたいと思います。
何があっても気を失わないよう頑張ってください。さようなら

↑
よくメルセデスの宣伝話で、「５年後からが真骨頂」とかいう話に似てるな。

>>450
全然、似てないからｗ

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

>>昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
>>車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。
>>ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
>>2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

エイプリルフールのネタになるプレミア無、レクサス。
さすがは、「微笑むプレミア無」のキャッチフレーズどおり、エイプリルフールでもネタにされ、
失笑を買ってますねｗ

つーか、これマジじゃねーの？ｗ

トヨタの広報がどの程度かわかるかもね、responseのネタ記事。
面白い実験かも。

出走馬は以下

４輪独立・・・フォードエクスプローラ、三菱パジェロ
前独立、後リジッド・・ランクル100、プラド、タンドラ、三菱デリカなど多数
前後リジッド・・・ジープラングラー、日産サファリ、北米フルサイズの大半

>>446
軽向けのハイブリッドはもうすでにできていたりする。ダイハツで。

レクサスが軽自動車をリリース
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143865013/

あの店、外資系の葬儀会場かとおもた。

ご存知の通り、４輪独立は

モーグル地形では姿勢に応じてはすぐに片輪が空中に浮いてしまう為に、
片輪がデフによって空転し、前後進力を失う可能性がある。

だからオンロードあるいはフラットダートに向いており、
クロカンＲＶと呼べるような性能は持たない。

その意味において、４輪独立車はCUV程度の生活４駆動セダン程度なのである。
エクスプローラが２０００台、パジェロが５０００台に低迷しているのは
前車はﾌｧｯｼｮﾝ性、生活性で、後車はプラドにマーケットを奪われているから
という理由である。

（但し以下を除く、ハブリダクション方式＝シュタイア・プフの作品、
ピンツガウアーやウニモグ、ハフリンガーあるいはハマータイプ）

前独立、後リジッド車はどうか？

ランクル１００、プラドが出場しているパリダカ、あるいは北米の
Bajaカリフォルニアに出場するようなピックアップトラックを見ても分るが。

やはり「フラットな地形に強い」ということである。
もちろん先代パジェロもそうであった。

４輪独立程には、モーグル能力は低く無いが、やはり前輪が
独立であるということで、改造範囲が狭い。

その分だけオンとオフを両立できていると言えるだろう。

前輪独立であれば車体が左右に揺すられるような車軸式リジッドに
見られるような不快な挙動が少ないということである。

但し、リジッドであってもリーフは乗り心地が非常に悪く、
クロカン性能も劣る。

・・・やはりコイルスプリングのリジッド車を選択すべき。

最後に前後リジッド車について述べる。

まずはジムニーのオフﾛｰﾄﾞパフォーマンスを見て下さい。
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html

激しいモーグル走行でも前後リジッドのジムニーは
一度も足が浮かない、ので強力なトラクションを発揮して

次々と地形をクリアしてゆく。

前後リジッド・・・ジープラングラー、日産サファリ、北米フルサイズの大半

特に、現行ジムニー、現行ラングラー、現行サファリ、生産中止となった70,77や
２世代前のプラド、８０は全て、前後がリジッドｻｽで有る為に、大人気
なのである。

残念ながらヨタには前後リジッドクロカン車は無くなった。

その代わりに、現在のプラドはセンターデフロック付きフルタイム４ＷＤ、
パジェロは先代、先々代からスーパーセレクト４ＷＤという
フルタイム＋パートタイムという機能を持つ。

では、ここで問題が起こる。

我々はどちらをセレクトすべきだろうか？

（日本国内は大半がオンロードであり、どう考えても４輪独立が
最強に決まっているのだが、やはり後車軸はリジッドを選びたい。）

(1)フルタイム４ＷＤ+パートタイム4WDの前独立、後リジッド車か？

→プラドは年間13000台を売り上げた。サーフと合計すれば2万台。
高価なランクル100ですら年間5000台と圧倒的。

(2)パートタイム４ＷＤの前後リジッド車か？

→ジムニーは14000台と圧倒的だが、
サファリは年間300台、ラングラーは770台、クロカンでは高性能だが、
過去のジープチェロキーは低品質が災いしてか、846台に留まる。

>>452
>>昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサス　→　事実
>>トヨタグループのダイハツからOEM供給　→　半分事実（誰が作った車でも、エンブレムチューンでレクサスになりますｗ）
>>専用装備が付加され、価格は200万円を超えそう　→　半分事実（ヨタ車にオプションてんこ盛りで２００マソアップはレクサスの常識ｗ）

まじで、笑えないｗ

ダイハツは軽のレクサスをﾏｼﾞで出したいんだな
さらに笑えないｗ

http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

>>――レクサスブランドの軽自動車をダイハツが造るというような……。
>>箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。

私の結論はやはり、クロカンとして２台必要ということだ。

ラングラーかジムニーをセレクトした上で、
ランクル１００を選択すれば良い。

いや、ラングラーを持っていれば、フルサイズのクロカン・・・
エクスペディションで十二分かも知れない。

ようするに国内外のクロカンはまだまだ帯に短し、襷に長しという
状況なのである。

前後リジッドでフルタイム４ＷＤというのが80以外には
存在しなかったのである。

だから現在でも80が大人気なのである。しかもセンターデフロック付き。

サファリやラングラーには不可能な芸当だ。

446
鈴木のツインにハイブリッドがある件について

「トヨタに学べ」…ポスコ、企業文化の見直しへ

トヨタウェイ

　ポスコは31日、グローバルな鉄鋼会社としての飛躍に向けて、
企業の経営理念や業務のあり方を新たに確立すると発表した。
GE・トヨタなどの世界的な企業に倣って、持続的な成長に向けた企業文化や
業務のあり方を見直し、いわゆる「ポスコ・ウェイ」を作り上げるというものだ。

　李亀澤（イ･グテク）会長は先日、役職員に「グローバル企業として
発展していくためには、他企業の手本となる企業文化やプロセスを
構築しなければならない」とし、「かつての強みが現在の弱みになりうる
ということを認識しつつ、新しい企業文化の構築に取り組まなければならない」
と述べた。

　ポスコは来月まで全社員を対象に意見を募り、ポスコ･ウェイを定着させる
方針だ。

朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/01/20060401000023.html

本日の犯罪者はこいつのようですな。

ID:LLFHkgiAO←このIDのｶｷｺﾐに注意して下さい。

企業犯罪を肯定し、コンプライアンス違反を是とする輩です。

>>435 ID:hRM4fcv6O

GS430がどうしたね。ｵﾏｲさん。ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾃｰｼﾞでもｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでもいいが、君らに買える値段でも
ないだろ。大きさといい、ﾃﾞｻﾞｲﾝといい、性能といい、取り敢えず合格だな。最も800万を超えるから
安くはないがね。問題ない。

>>469
話を逸らしましたな。

ID:LLFHkgiAO←このIDのｶｷｺﾐに注意して下さい。

企業犯罪を肯定し、コンプライアンス違反を是とする輩です。

工作員は自分達に都合の悪いテーマになると話を逸らします。

ご注意下さい。

企業犯罪に強力する輩は犯罪者予備軍です。
我々は彼らを調査し、その素性を暴く必要があります。

我々一般ユーザーは、メーカーの動向に敏感にならなければ
なりません。

私の友人にはホンダ、日産、トヨタ、関連会社、スズキ、スバル
など大量の人間がおります。

毎週情報が入ってきます。

公平性、平等性を保つ為には、庶民がネットワークを連携し、

権力！金！に無関係に公正な議論を保たねばなりません。

彼ら「工作員が積極的に自分達の非を認め」、
「謝罪するようなｽﾚｯﾄﾞにしなければならない」でしょう。

某雑誌のインプレ記事によるとＧＳ４５０ｈは２００ｋｍ／ｈからの加速が
凄いんだってな。まるで６０ｋｍ／ｈから加速する時のようにグングンスピードが
上がるんだって。空気抵抗やタイヤ転がり抵抗に打ち勝つパワーがあるんだな。
ハイブリは高速が苦手なんて定説は完全に覆しちゃったな。
技術の進歩はすごい。

>>473
話を逸らしましたな。

471 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 12:18:24 ID:na7TU49y0
工作員は自分達に都合の悪いテーマになると話を逸らします。

ご注意下さい。

企業犯罪に強力する輩は犯罪者予備軍です。
我々は彼らを調査し、その素性を暴く必要があります。

オーナーであればあるほど、その会社のユーザーであればあるほど、

企業犯罪の有無は気になってくる筈なんですな。

会社の状態、業績が悪ければ、自分に跳ね返ってくるわけだから。

だから三菱のｽﾚなども本当のユーザーが気にして書いてきている。

しかしヨタ系のｽﾚにはそれが無いように見えるのだ。
これは大変に不思議な現象ですな。

最近、ホンダでも自殺者は出ましたが、そういった情報はすぐに
入ってきます。

日本の高級車の道

素晴らしいレスポンスでリニアな加速が始まる。
この感覚はハリアーハイブリッドでも味わったものだが、
さらにパワフルでスムーズなのだ。
瞬く間に恐ろしいスピードに達するが、
加速が鈍る兆候はまったく感じられない。
高速道路での追い越しは、すこぶる楽だと想像できる。

ハイテクを積み重ねることで新たなプレミアムを目指すのが日本の高級車の道なのだとすれば、
「全部盛り」には現在の到達点が示されているという点で意義があるのかもしれない。
これは皮肉でも反語でもない。
欧州の古豪、強豪に立ち向かうためには日本発の発想が必要なはずだ。
そのために、プレミアムのためのハイブリッドシステムは強力な武器になるのだと思う。

NAVI鈴木真人

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017990.html

はっきり申し上げれば、どの会社も企業犯罪は
やっているわけです。

しかし程度というものがある。

富豪になればなるほど、犯罪の規模が大きくなり、頻度も増える。
それは社会の常ですな。

その意味で言えば、北米などもすごいことになってるでしょうし、
欧州メーカーも当然だ。

>>440
黒塗りの大日本帝國仕様車

最近で言えば、マツダが（恐らくは会社の方針に逆らった）
開発者の７人を同時に解雇しました。

理由は自分の車に開発中のﾊﾟｰﾂを装着して社外を走行し、秘密を
漏らしたということらしい。

そしてそれは現在、企業裁判になっています。

これも企業犯罪の一端というわけです。

会社は（経営者の言う事を聞くだけの）社員の給料を守る為には、
本当に犯罪を実行してくるわけです。

大変に恐ろしいことです。

将来のエリート管理職候補にも強烈なプレッシャーを掛けて自殺に
追い込むわけですからな。

欧州勢にガツンと一撃を食らわせてやれ！
彼らの慌てふためく顔が目に浮かぶわ

>>465
ゲレンデバーゲンをしらんのか？

人事部が社員に嫌がらせをするのは簡単です。

言う事を聞く社員には良い成績。
言う事を聞かない社員には悪い成績。

たった、これだけ。これだけでの手法でIT関連企業の
転職率は40%という効率を誇っているわけですな。

昔の東芝や日立の組合闘争でも逆らったホワイトカラーは
どんどン成績を下げられ、年収の差が数倍という
恐ろしい自体になったわけですな。

想定外の成功を納めた“一見不良に見える”コンセプト
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060309_bb/
そしてこれは意外な結果を生んだ…
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060309_bb/index1.html
計算しつくされた“一見不良カー”
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060309_bb/index2.html
最小回転4.9メートルで取り回しも楽チン
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060309_bb/index3.html

>>475

俺は現在ﾚｸｻｽｵｰﾅｰだが、ﾄﾖﾀの行く末が、そのために気になるわけではない。ただﾄﾖﾀのみならず、
日本企業が世界に互して戦いうることが希望ではあるがね。何が何でも外車がいいというんじゃ
話にならんぜ。俺はBM528iも乗っていたことがあるが、どこをとってもGS430の方が上だよ。もっとも
そもそもｴﾝｼﾞﾝ自体比較にならんがね。

>>480
それは永遠にこないから安心しな

取りあえず、失敗させたいっていうスレ住人の気持ちは良く分かった。
10年このスレ維持すれば少しは世間にも気持ちは広まるんじゃないかな。

けど、現行でも中古屋で200〜300万なBMWやベンツをプレミアムって言うんだから、
日本人の感性は難しいよな。
俺としてはこっちの方が日本人として間違ってる気がする。

トヨタのレクサス「GS450h」、80km/h程度で減速ギアを切り替える


　トヨタ自動車は、ハイブリッド車のレクサス「GS450h」に
用いているモータの減速ギアを、80km/h程度でローギアからハイギアに
切り替えているとした。

　GS450hはモータ回転をラビニヨ式の遊星歯車機構によって減速しているが、
「ハリアー/クルーガーハイブリッド」では減速比を2.478に
固定していたものを、ローギア（減速比3.9）とハイギア（減速比1.9）の
2段切り替え式とした。

　加速中に切り替えるタイミングは約80km/h程度。このとき、切り替え時の
ショックを吸収するため、エンジントルクを瞬間的に高めてトルク変動を
吸収するような制御を加えている。実際試乗したところ、加速中に
その切り替えを体感することはなく、スムーズに減速比を切り替えていた。
担当者によれば、「アクセル全開時を除けば、切り替えを体感することは
まずない」という。

　同社初の後輪駆動用ハイブリッドシステムに採用した変速機は、
アイシン・エィ・ダブリュが生産する。モータはトヨタが内製するが、
アイシン・エィ・ダブリュに支給品として供給し、遊星歯車機構の
製造および変速機全体の組み立てはアイシン・エィ・ダブリュが行う。
トヨタ車のハイブリッド変速機はこれまで内製しており、変速機を
外注するのは今回が初めてだ。

　変速機は既存の自動変速機のスペースに収まるように設計していたが、
軸方向に長いモータなどの影響で、既存の変速機と同じ大きさにはできず、
約50mm弱全長が長くなっている。このため、2分割のプロペラシャフトの
前側シャフトは新設計し、後ろ側のシャフトはこれまでのGSと共用している。

>>484
東横インというホテルがありましたな。

あれも、法律違反をした、コンプライアンス違反ということで、
一流企業から次々とホテル契約を解除されているようです。
だから売り上げは結構な落ち込みをしているようです。

今のトレンドは「企業犯罪をしない」・・・これが社会ルールです。

ITやﾏｽｺﾞﾐや権力を利用して評判を押さえ込もうとしても
庶民の力はすごいですよ。

>>485

慌てふためいて、AやらBやら、1尻、A3っていう訳の分からんクラスで
台数稼ぎしてるのは良いのか？
BMなんてなりふりかまわず1と3でプラットフォーム共通にしちまってるし。

>>486
プレミアムって、単純に値段で決まるものでは無いと思うな。
というかそもそも中古のＢＭＷやベンツをプレミアムというのも
どうかと思うが。

欧米がかっこいいという時代は一段落し、
日本も西洋も関係なく「いいものはいい」という感覚が広がっている。

　伊藤忠ファッションシステムマーケティングマネジャー　川島蓉子


未だに欧米がかっこいいという固定観念を持ってるのは時代の変化に
ついてゆけない石頭のオヤジだけだろうな（笑）。

＊＊＊スレにカキコする前に注意＊＊＊

アンチも擁護もジュラ１０は無視するが吉

>>486
全く違いますな。日本企業には世界で勝って貰いたい。

それと同時に、日本人を馬鹿にしないで欲しいということでしょうな。

庶民に貢献して、金を儲けて欲しい。

・直４に高値をつけるのでは無く、どこよりも安くV6を提供すべき。
・ﾏｽｺﾞﾐに言われたから安全にするのでは無く、どこよりも早く安全にすべき。

言われたからやるのでは無く、他社よりも率先して実行すべし。

例えばこういう姿勢が求められるでしょうな。

ﾏｽｺﾞﾐに嗅ぎ付けられるよりも早く、企業犯罪を公表し世間に謝罪する。

今の状態では、石油が欲しくてｲﾗｸ攻撃をするブッシュ政権の
ようなものです。まずは法律で国民の消費を規制すべきだ。

日本政府もやったら良い。大型車は商業車だけ、
道路は車種で分割し、普通乗用車は軽自動車かリッターカーのみ。

だからリッターカーと軽自動車の事故しか起こらない。

>>485 ID:hRM4fcv6O

>それは永遠にこないから安心しな

何で、何を根拠にこんなことを、言い切れるのか了解不能だな。
単なるﾄﾞｲﾂ車信仰ということに帰着しそうだな。ﾄﾞｲﾂ人ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ？
まさかとは思うが。

>>495
単に、先を見据える能力が若干アレなだけでしょ。
パジェロ人気にあぐらをかいたメーカーや、
90年前後のヒットに気を良くしたメーカーと同じ。

具体的には無いものねだりを踏まえながら、こういうことかな。

世界で率先して、一番快適なシート。ドイツ人もびっくり。

世界で率先して、素晴らしい内装。ジャガーやRRが逃げ出すような。

世界で率先して、止まるブレーキ。ロッキードもブレンボもびっくり。

世界で一番長持ちし、ﾊﾟｰﾂは５０年間供給。

世界で一番高品質、既に達成してますな。

世界で最も安い、中国車に真っ向勝負。

レクサスはなぜ失敗したか？　　　だってカッコワルイもん。見たひとが不愉快になるデザイン。


音楽で例えると不協和音。
味で例えると雑味感がある。

>>489
もともと1erには3L直6載せる計画があるからそれなりのｼｬｼが必要なの、ｴﾝｼﾞﾝより速いｼｬｼって意味解る？オバカサン。
下ｸﾗｽのﾏｰｸXｼｬｼを上級車種で使うような真似はしないからｗ

フランス人、ドイツ人、イタリア人、英国人、アメリカ人。

これらのライバルの文化、生活の豊かさを越えるのって

真正面からがっぷり四つに取り組んでも難しいですよ。

使い回しなのに、物は言いようですな

使いまわし方の問題で砂

真正面からがっぷり四つに取り組んでも難しいのに、

逃げ出しちゃっているのが現在のメーカーの現状だ。

だからいつまでたっても「日本車は何故貧乏臭いのか？」

そういうことになるわけですな。

>>499
前Ｓクラスの日本版カタログに、「シャーシはエンジンよりも速く」。それは、メルセデスの信念であり、情熱である。
と書いてある。

書いてあるけど「シャーシ」って何？

シリーズ＊＊「日本車は何故貧乏臭いのか？」＊＊

まずは「犯罪体質を改めなければ、永遠に豊かな車は作れない。」

犯罪者や、性根の腐った人間は顔に出る、意識に出る、行動に出る。

そんな状態で良い製品が作れる筈も、生まれる筈も無いのだ。

それに、3L直6載せる計画が「ある」ってなんだよ。
とっくに売っているじゃねーか。
BMWの動向なんて、ホントは詳しくなさそうだな＞ID:YQBniy/j0

>>504
それは普通に聞いてるの？
それともスティーブン・セガール？セーガル？って言うのと同じ？

>>506
しっとるわ。
開発段階の話だからその時点を時制にしただけ。

仕事がきつい、厳しいというのと、

ルールを乗り越える＝犯罪を犯す、社員に嫌がらせをする

というのは全く別物、別の話。

上の人間が立派ならば、厳しい仕事でも社員はついてくる。

所が、日本の人事部は一斉に間違った行動に出た。

全社が犯罪方式を採用したのだ！

そして次々とホワイトカラーが罠に引っかかり、
低賃金の嫌がらせに有った。

そして日本企業は競争力を失った・・・・

これは富士通グループの話でしたな、失礼。

あ、言い忘れた。
>>506
必死だな。

いろいろ調べると、過去にもいろいろな
企業犯罪を暴いた本が出版されています。

例えばヤマハ・・・古本屋に偶然置いてあったが、
酷い内容だった・・・１００％真実だとすぐに確信したが・・・

>>507
日本人ならカナでなく漢字を使って訳してよ

509 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 13:24:21 ID:na7TU49y0
仕事がきつい、厳しいというのと、

ルールを乗り越える＝犯罪を犯す、社員に嫌がらせをする

というのは全く別物、別の話。

上の人間が立派ならば、厳しい仕事でも社員はついてくる。

所が、日本の人事部は一斉に間違った行動に出た。

全社が犯罪方式を採用したのだ！

>>499
マークXは少なくともBセグメントじゃないよな。
問題にしてるのは、3尻がBセグメントカーのシャーシだっつうこと。
バカにしてるマークXはヴィッツのシャーシじゃないだろ？

これだから血気の多いBM信者は・・・

509 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 13:24:21 ID:na7TU49y0
仕事がきつい、厳しいというのと、

ルールを乗り越える＝犯罪を犯す、社員に嫌がらせをする

というのは全く別物、別の話。

上の人間が立派ならば、厳しい仕事でも社員はついてくる。

所が、日本の人事部は一斉に間違った行動に出た。

全社が犯罪方式を採用したのだ！

>>512
chassisが何なのか解らないって事？
何言ってんのか理解しがたいけど、エンジン、ブレーキ、ハンドル、プレミアム、ヘッドライト、
カムシャフト、ボア、ストローク、etc・・・これも日本語で訳せって事？

>>514
？1erのｼｬｼｰを延ばして3erで使ってると思ってるの？違うものなんだけど。

＞ID:YQBniy/j0

捨て台詞乙
そんなムキになるなよ

しかし、ということは、4気筒の1シリーズってのは
本来は必要のない能力を持たされているってことだな。
重いわコスト高だわ、素晴らしい使い回し方ですな。

509 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 13:24:21 ID:na7TU49y0
仕事がきつい、厳しいというのと、

ルールを乗り越える＝犯罪を犯す、社員に嫌がらせをする

というのは全く別物、別の話。

上の人間が立派ならば、厳しい仕事でも社員はついてくる。

所が、日本の人事部は一斉に間違った行動に出た。

全社が犯罪方式を採用したのだ！

>>424
alfa146はプレミアムだろ。MINIやビートルも。
今トヨタのプレミアムはプリウスだけだな。

そして次々と人間が辞めていった。

北海道大学、慶応大学、東京工業大学、早稲田、法政、佐賀大学、
名古屋工業大学、九州大学、富山大学、

いずれも名門国立、名門私立大学の優秀な卒業生である。

何が悲しくて、ヨタ車に８００マソも払って乗る必要があるのかな？ｗ
レクサスの例のチープなエンブレムさえ貼れば、
貴方のヨタ車もレクサスに変身ｗってな状況なのにｗ

軽のレクサスってほんとに出すのか？
あのタントみたいなの出すならレクサス失敗どころか終わったな。

すまん、147だった

>>522
実際ダイハツは220万のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ軽出してるからね
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm

企業犯罪はもういいのか？

>>516
ありがとうございます。自動車の車台ですか。
「車台はエンジンよりも速く」とは車の重さを感じさせない走りとかガソリンエンジンの存在を感じさせない安全で快適な走りってこと？
たぶん違ってるだろうが。

で、企業犯罪は？

ジュラ１０だけど、企業犯罪はもういいのか？

高価以前に、そこが問題になるけども。

ヨタ車や系列のダイハツの軽にレクサスのエンブレムを貼れば、
ごく普通の人はレクサス車と見分けがつかない。
というか、レクサス車自体、走ってないから、どこの車のエンブレムかさえ、わからないかもねｗ

ヨタ車にスリーポインテッドスター張ったら、誰でも馬鹿だと認識するけど、ヨタ車にレクサスエンブレムは違和感皆無。
レクサスって、危ういブランドだなｗ
レクサスエンブレムのＤＱＮが増えること必至だなｗ

>>528
ついでにヤマハのその内容を教えてほしい

>ごく普通の人はレクサス車と見分けがつかない。

自分がそうだからと言って、他人も同じとは思わないように

>>521
ID:Wdyxh/Xo0

財布が豊かな奴は何を買ってもいいんじゃないのかい？何もお前が人の財布の心配を
することはない。第一GS430をきっちり乗ったことがあるか？乗ってもいないのにごちゃごちゃ
いうなって。金額からいえば BM530６気筒だって同じ値段だぜ。はっきりいって問題にならんよ。

>>530
探せばBook Offとかで売ってるから、買いなさい。

発動機か楽器かどっちだったかなあ。

楽器の方はやっぱり、社員の友達がいるんだよねえ。

>>531
トヨタ店員もレクサスのデザインを「どう見てもトヨタ」っていってたよ

>>532
530 ６気筒よりも定価で２００万は安くないとGS430って
意味無いよね。

逆輸入のインフィニティQX56がたったの650マンで買えるんだし。

>>534
じゃ、ID:Wdyxh/Xo0は、そのトヨタ店員と同じ感覚なわけだ。

違った７５０万だった。豪華な内装に5600CCのハイテクV8エンジン。

巨大なフルサイズ。キャデラックエスカレードがライバルか。

http://www.goose-neck.com/infiniti.html

>>526
普通に聞いてたんですね？ボディが乗ってる車体のことです。
シャシーが支えきれなければどんなに高出力なエンジンも生かせないどころか逆に危険ということです。
日本ではエンジン性能・ボディ強度ばかりであまりｼｬｼｰについては語られないですが・・・。

4300CCと5600CCじゃトルクもパワーも段違いだからね。

高速道路じゃ、小排気量はかったるく感じるんじゃないかな。

>>536
別に似ててもいいんじゃないか？
トヨタより高級感は感じるし。

＊＊＊スレにカキコする前に注意＊＊＊

アンチも擁護もジュラ１０は無視するが吉

>>538
じゃあ、語るか？

ラングラーやフォードエクスプローラのﾗダーﾌﾚｰﾑの
ネジレ剛性が４倍になったとか、２倍になったとか

俺が書いても誰も読まねーじゃん。

エクスプローラなんか１００やプラドよりも高度な
ﾗダーﾌﾚｰﾑ＋４輪独立サスだからね。

そして「インフィニティＱＸ５６はフルサイズ世界初の４輪独立！」

>>535

そりゃお前さんの感覚だよ。そう思う奴はそれでいい。俺はとてもBMMBの日本価格は
ｱﾎ臭くて・・と現在は思ってるが（3割から4割米国値段より高い）。Mについてはちょっと
別なんだがね。

>>541
ちなみに、 ID:fbn6Q7eR0このIDは工作員なので注意。

単なるジュラ１０嫌いでは無く、IT工作員です。

次スレ>>1のテンプレが決定しています

※このスレッドの見所
1.レクサス工作員のスレ荒らし（世論操作・印象操作）
2.レクサスオーナーの嘆き（深い悲しみ）
3.クサヲタの火病
4.レクサス工作員・レクサスオーナーの欧州車への嫉妬
5.レクサス工作員・レクサスオーナーが叫ぶ「アンチは貧乏僻み妬み」

※このスレッドは
1.レクサス社員大歓迎
2.レクサスオーナー大歓迎
3.クサヲタ大歓迎
4.「ジュラ１０」へのレスは禁止（徹底スルーで）
5.ジュラ１０へレスをしてスレ違いを托すレクサス社員へのレスは禁止（徹底スルーで）
6.４と５については速やかに通報するのもお勧めです
7.専ブラの人はジュラ１０をＮＧ登録すると便利です

ちなみに、 ID:fbn6Q7eR0このIDは工作員なので注意。 >>541

単なるジュラ１０嫌いでは無く、IT工作員だからね。

「世界に冠たるフォード」のエクスプローラなんか
「１００やプラドよりも高度」なラダーﾌﾚｰﾑ＋４輪独立サスだからね。

そして「日産インフィニティＱＸ５６はフルサイズ世界初の４輪独立！」

フルサイズクロカンの分野では他社を引き離し技術では日産の独走態勢だ。

>>532
財布が豊かな奴はレクサスのプレミアム感なんて欲しくないよ。
社用車か公用車としてなら購入してもいいかなあ。
つまり、ビジネスで使うにはいいかもね。
私用で使うには、花がないなｗ

日産はパリダカなんかにインフィニティＱＸ５６で
登場したら面白いよね。

フルサイズつークラスが無いのが難点だけど。

世界で一番ハイテクでゴージャスなフルサイズクロカンだろうね。

世界的に見ればＲＶの世界では、

インフィニティ＞＞＞レクサスだろうね。

ランクル１００だと
ＱＸ５６＞＞＞ＬＸ４７０でしょう。

ハリアーだと
ＦＸ４５＞＞＞ＲＸ３３０ってわけ。

両方とも負けてるんだよね、車格でさ。

さすがにＲＸ４００ｈのようなハイブリッドは無いけども。

工作員が一斉に退場しましたな。

やはり企業犯罪の話題を工作員は恐れたと見えるね。

>>548
あまりレクサス社員を虐めるなよｗ

なんつーか、いつまでたっても

叩きあいが多くて、車の機能面、性能面での比較になりませんな。

これも双方の工作員の仕業でしょうな。

営業は機能や性能ではお互いに他社に劣ると考えているのかも
知れませんな。

>>548
ID:fbn6Q7eR0

まあお前さんがどう考えても自由だが、俺は現にGS430を買ったわけだ。で俺は金には特に困らんし、
それなりの社会的地位もある。俺は仮に軽に乗ってても別に恥じることはない。要するに中身の問題だ。

＞私用で使うには、花がないなｗ

GSなんて社用車にはならんよ。それはLSだろ。花を感じるかは趣味好みの問題だよ。

そこで唯一、理詰めにおいてのみ、

世界中の自動車の優劣を比較する・・・私ジュラ１０に任せて欲しい。

>>552
虐めてはいないんだけどなｗ
レクサスオーナーが必死すぎるだけだよね。
街を走ってるトヨタセルシオは、ビジネス社用車か若いＤＱＮの個人所有の２種類に大別されるだろ。
自家用であんな花のない車にオフタイムにまで乗りたいと思わないなあ。
レクサスも同じさ。

なあ、軽ハイブリッドはネタだと思ってたんだけどマジなのか？
あれじゃ数少ない顧客を失望させるだけだろ
せめてプリウス売りゃいいのに

>>538
ありがとうございます。

>>554
レクサスってＬＳのことでしょ？
ＧＳ？問題外だからｗ
ごめんね

553 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 14:24:19 ID:na7TU49y0
なんつーか、いつまでたっても

叩きあいが多くて、車の機能面、性能面での比較になりませんな。

これも双方の工作員の仕業でしょうな。

営業は機能や性能ではお互いに他社に劣ると考えているのかも
知れませんな。

君達は正当に比較できていないな。

もっとも単純にプリミティブに比較することすらも出来てい無い。

それでは風説の流布や名誉毀損になるだけだ。

まずはスペック＆コスト＆安全性能で明白になっている部分を
比較するだけでも大分違う。

>>556
朝9時頃からのID:0YqXrmlo0の書き込みを読んでいけば
オーナーではないことに気づくでしょうｗ
セルシオはたしかに下請け屋さん社長のビジネス商用車か
ガキの中古乗りの印象しかないなｗ
レクサスも同じｗ

>>559 ID:fbn6Q7eR0

お前、無理しなくていいんだよ。どちらにしても買えないんだから。
車に800万程度だす人間は1000万でも同じなの。お前が貧乏人であることが
よくわかるところだな。問題外はお前自身だよ。「たかが車」ということが
わかってない。

自分達の気分や感情、好みに支配されてはならないのだ。

まずは車格に見合ったコストかどうか？

そこからだよ。

>>562
ID:FVta3nPC0

笑ってしまうぜ。まあどうでもいいが。お前も財布も頭も乏しいという結論だな。

軽からめちゃくちゃ奮発してIS買ったんですが昨日軽での走りになれてしまい
内輪差で左後ろの方をすってへこんでしまいました・・・
ディーラーに電話したんですが修理しても完全には元に戻らないといわれました

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　　　　は〜〜〜〜い　　　　　　／
　　　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧
　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ

ID:0YqXrmlo0←工作員

ID:FVta3nPC0←アンチ

ID:na7TU49y0←アラシと誤解されがちな評論家

お前「も」と言う書き込みが涙を誘うな

こういう流れですな。

ID:0YqXrmlo0←工作員Ａ

ID:ue7RlNsr0←工作員Ｂ

>>563
たかが車、されど車だよｗ
たかが車ってあんたが言えるのは、車１台に２０００マソ以上払ったことがないからじゃないの？
カーマニアから見れば、されど車さ。

ところで、あんた、ＬＳ出たら、当然買うんだよね？
ＧＳは「たかが車」なんだからさｗ
ＬＳも「たかが車」なんだから、増車したら？ｗ

>>565ID:0YqXrmlo0
おっとｗついに本性が出たかｗ俺は貧乏人の妬みと僻みってやつか？
結局レクサス工作員はそこに辿り着くんだよなｗｗ

>>567

●荒らしにレスするとアナタも通報される場合があります


も追加しといて

こういう流れ。

ID:0YqXrmlo0←工作員Ａ(アンチを叩く役割、武闘派工作員）

ID:ue7RlNsr0←工作員Ｂ(一般ユーザを偽装した工作員、話が不自然）

>>560
全くその通りだな

>>571
「たかが車」に朝からムキになって反論してくるID:0YqXrmlo0が痛々しいｗ

事あるごとに貧乏人のひがみとか買えないひがみとか言い出す
下品な人達からクルマ買わなきゃならないんですか？

>>569
ID:oRLCO3NG0
　ID:fbn6Q7eR0

日本語も理解できないようだな。お前らの職業と年収をいってみろ。乗ってる車もついでに
いってみたらどうだ。どうせ大した職業でもなく、年収もせいぜい600万程度じゃないのかい。
もともとﾚｸｻｽ以前の話だよ。

>>578は自分の職業やら年収やら晒せるの？

>>578
ｵﾏｴの大切な「たかがＧＳ」を必死に擁護してる時点で、
ｵﾏｴは既に死んでいるｗ

アンチと工作員の特徴

工作員・・・単に売りたい、嘘でも詐欺でも良いから、良い評判だけを立てたい。
アンチ・・・単に叩きたい、業績への嫉妬か、買えないからか、企業犯罪に対する抗議行動など、理由は千差万別。

ジュラ１０・最強の車を決定したいだけなので、議論をふっかけに人が多そうなｽﾚｯﾄﾞに
　　　　　　出没しては、一見関係無い様に見えるが、実は本質的な議論（喧嘩）をけし掛ける。
　　　　　　話題が高度過ぎて誰もついてこれない事が多く、嫉妬心からしばしば叩かれる。

ジュラ１０っていわゆる"厨房"か

やっぱりID:0YqXrmlo0は最後にこうなりましたｗ


　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

じゅらいいかげん氏ね！

というわけで、
コスト、エンジン、パワートレーン、サスペンション、内装、外装、
安全性能、装備について議論したいと思います。

テーマは北米市場における、レクサス VS インフィニティ

最強の車を語るのに戦車除外してる時点で厨房決定
板違い　軍事板へドゾー

>ID:0YqXrmlo0

あれ？
なんで569の書き込みだけで、お前のことだと思ったの？
まぁ、お前のことなんだけど。

誰が200万円も出してタントを買うんだ？

ハイブリッドに関しては、ヨタ＆松下は神様。

天上界の存在だ。だからハイブリッドは対象外とする。

クサ工作員（ID:0YqXrmlo0）の一日（昼）

13:00 おっ！客が来た!･･･って･･･ｺﾃｺﾃｴｱﾛにﾌﾙｽﾓの初代ｾﾙｼｵかよ！
　　 「お客様、ｼｬｺﾀﾝやﾌﾙｽﾓは当店の駐車場に停めてはいけません」
　　 「ああん！？客に説教たれるってのかよ!!!さっさとﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ売れやｺﾞﾙｧ」
　　 「で、ですからお客様･･･」

13:30 ふぅ･･･貧乏人のDQNが･･･二度と来るな･･･

13:45 ﾊﾞﾝﾌﾞｰﾊﾞﾝﾌﾞｰﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾌﾞｰ！ﾊﾟﾋｬﾘﾗﾊﾟﾋｬﾘﾗﾗｧｧ!!
な、なんですかあのｺﾞｯﾄﾌｧｰｻﾞｰを鳴らしながら入ってくる初代ｱﾘｽﾄは!!
　　　　　　「おっさん！GSのｶﾀﾛｸﾞくれ！」
　　　　　　「･･････｡ご、ご検討くださいませ･････。」
　　　　　　「見てくれこのﾘﾔｴﾝﾌﾞﾚﾑ！ﾚｸｻｽに憧れてGS450hにしたんだぜ」
　　　　　　「･････。お、お客様のMYLEXUS！｣

14:00〜18:00「ｱﾝﾁ乙！貧乏妬み僻み！」ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･ﾌﾟﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾋﾟﾎﾟ･･･

＊＊＊スレにカキコする前に注意＊＊＊

アンチも擁護もジュラ１０は無視するが吉

>>591
アンチと擁護も無視したほうがいい

>>テーマは北米市場における、レクサス VS インフィニティ

を実施する前にまずは

日本市場における、トヨタ VS　レクサスをやるべきだと思うんだな。

>>591ジュラってよくあちこちのスレで見るけど何者なの？

>>592
全くその通りですな。正当な議論ができずに、

ただ否定するアンチとただ肯定するシンパの工作員では
どうにもならない。

そしてジュラ１０の場合は高度過ぎて、ジュラ１０が勝利
するに決まっているので面白くない。

・・・となれば、こいつらを全員排除すれば良いのだが、
そもそもこいつら以外は誰も書き込まない・・・こういうことだ。

>>593
うん、それを語ってください。クロカンとかはあまり興味ないし。

>>596
直ぐに話が終わっちゃうんですよね。

今の主流であるミニバンがレクサスには一台も無い。

トヨタシエナというフルサイズミニバンがありますが。

でマークＸ＞＞＞ＩＳなのは比較する以前だし。

LS,GSは従来のセルシオ、アリストの値段が＋２００〜３００万高く
なったわけで、ボッタクリなのは明白だし・・・

だからトヨタ＞＞＞＞＞レクサスで結論は比較する前に終わっている。

日産との比較を嫌がったので

ID:PSu4QMub0←工作員の疑いが出ました。要注意人物です。

>>596

お前、ホントに巻き添えで通報されるぞ

この前も夜中にコイツの相手しまくってた奴が一緒に報告されてたし

>>599
恐喝行為は2chと言えども犯罪行為になりますよ。

ID:H2HdDBe90←ご注意願います。

>>599
まじか！・・・帰ろ。

さあ、各自出揃った、工作員、アンチ、シンパ、野次馬を
相手に、

テーマ、北米市場におけるレクサス VS インフィニティ VS フォード VS GM

をやりますか。

車種はこうしましょうか。

・フルサイズバン
・ミニバン
・フルサイズクロカン
・ミドルクラスクロカン
・フルサイズセダン
・ミドルクラスセダン
・ファミリーセダン

それにCUVを加えましょう。

クロスオーバーユーティリティービークルになります。

・荒らしは放置されるのが一番苦手です。
→ ウザイと思ったらそのまま放置！

・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！

・枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。

今ここ↓

・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。

ID:FVta3nPC0←この方は単なるアンチでしたな。

>>605
どんどん議論に参加して下さいよ。

私は、ｶｷｺが速いので、次々書き込みますが、無視している
わけではありません。

論外で取るに足らないような稚拙なｶｷｺﾐは無視しますが。

>>605

さらに

ここまでスレ消費する悪質荒らしですので

それにレスすれば貴方も荒らしと見なされ、一緒に通報の対象となります。

ご注意下さい。

まずは、この法則。

・同一のクラス、車格であれば、より大きいエンジン、多気筒エンジンほど
上である。

これに異論が有る人はまさかおらんでしょう。

クサ工作員の疑いをかけられると枯れ萎んで消えていくのが特徴だけど
ID:0YqXrmlo0も同じだったなｗ

>>607
私のｶｷｺﾐは内容がありますから、問題無いのです。

貴方のｶｷｺﾐには内容がありません、だから荒しは貴方ですな。

>>608
意義あり

では次の法則。

・より大きなエンジンをより低価格で搭載していても、
低品質であったり、その他の要因が低ければ、グレードは低くなる。

これもこの通りですな。反論は無いと思います。
日本国内でもよく見かける現象でしょう。

・荒らしは放置されるのが一番苦手です。
→ ウザイと思ったらそのまま放置！

・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！

・枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。


※荒らしにレスすれば貴方も荒らしと見なされ、一緒に通報の対象となります。 ご注意下さい

>>611
常に具体化して下さい。ＡがＢだからＣであるというふうにね。

単に違うというだけでは意味がありません。

>>612
意義あり

ID:agbFsrhX0はアラシですな。

614 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 15:30:20 ID:na7TU49y0
>>611
常に具体化して下さい。ＡがＢだからＣであるというふうにね。

単に違うというだけでは意味がありません。

>>611
>>615

通報しますたｗ

>>614
同一クラスの定義が曖昧なので>>608の意見は「偽」と判断しました。

>>617もキチガイが消えるまでﾚｽしなきゃいいんだよ。

具体的な比較に移行しましょう。

日産ムラーノとトヨタハリアーですな。ついでにカイエン入れますか。

インフィニティFX VS RX330 VS ポルシェカイエン

インフィニティとカイエンはV8とV6が選択できます。
そしてインフィニティの方がいずれも大排気量、大トルク、大パワー
となります。RXは確かV6のみだった筈ですな。

ということはエンジンの点から見れば

ＦＸ＞＞＞カイエン＞＞＞ＲＸとなります。

＞低品質であったり、その他の要因が低ければ、グレードは低くなる。
一見　もっともらしく書かれえていますが
具体的な基準がなく>>608と同様に「偽」と判断しました。

>>619

まぁそうだな。

確かにキチガイが居なくなったらスレが元に戻るのが笑けるしなｗｗ

帰ろ

日曜日は毎週、朝から粘着かよw

＞・同一のクラス、車格であれば、より大きいエンジン、多気筒エンジンほど
上である。

何が上だ？

>>620
同一クラスの定義について具体的な例を示してください

>>618
車種別なので定義は曖昧では無く、明確ですな。

これらを決定しているのは自動車産業界ですよ。

具体的にどこが曖昧なのか説明して下さい。

>>621
おまいのレスなんて、あいつには関係ないんだよ
それがわからないなら、まあ、わかるまで頑張ってくれｗ

>>618　ｱﾗｼに見なされますよ。

603 ：ジュラ１０：2006/04/02(日) 15:21:31 ID:na7TU49y0
車種はこうしましょうか。

・フルサイズバン
・ミニバン
・フルサイズクロカン
・ミドルクラスクロカン
・フルサイズセダン
・ミドルクラスセダン
・ファミリーセダン


604 ：ジュラ１０：2006/04/02(日) 15:22:09 ID:na7TU49y0
それにCUVを加えましょう。

クロスオーバーユーティリティービークルになります。

>>625
ではその基準定義を示してください

>>609
ID:FVta3nPC0

昼寝しちゃったぜ。お前の脳みそが「枯れ萎んで消えていくのが」判るぜ。
俺の年収は3000万円を超えるあたりだ。「侍」家業だよ。ﾌﾟﾛだよ。

>>628
示すのは貴方です。

>>627
>>603での分け方を具体的にかつ数値で明示してください

>>628

フルサイズクロカンについて、

ヨタ、日産、ＧＭ、フォードで直ちに挙げて下さい。
無知ならば意義を唱えないで下さい。

スレタイ通り、なぜ失敗したのか？（あるいは失敗しているのか？）
について語ってくれよ。
車の比較だけなら他スレでやってくれ。

>>631
車格はサイズ＝数値でおおまかに決まっています。

>>632

>>623

>>630
>>632

ｗｗ
おいおい、逃げるなよズラｗ
せっかく食い付いてもらってるんだから、ちゃんと答えてやれよｗｗ

>>633

現時点で他社に劣る車だから現時点で失敗するという比較を
理詰めで実証しようとしている訳ですな。

誰でも分ることです。

>>632
意味が判りません。
再度質問します。
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>631
そろそろ気付き始めてるだろうけど、このキチガイ相手にしなくなったのは
それなりの経緯があってのこと。
だからこいつが現われるとみんないなくなるの。

>>636

ﾚｽが遅すぎ、ヤジウマは黙ってろって、どうせ
俺に勝てね〜んだろ（大笑）

>>632
>>ヨタ、日産、ＧＭ、フォード

トヨタだけヨタと呼ぶ、アンチトヨタの意見は偏ってるので、
公平な意見を述べられる人間ではない。
したがってジュラ１０の意見は聞く価値がない。

>>637

それを1レスの中に要約して書いてみろよ



ってどうせ無理だよなｗｗｗ

>>638
フルサイズとミドルサイズの違いは分りますか？

全長と車幅で答えて下さい。

>>641
知らないならば、無知であるとだけ答えて下さい。

>>643
意味が判りません。
再度質問します。
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>643

お前が聞かれてるんだよｗ



ちゃんと答えてやれよｗｗｗｗ

車格＝ボディサイズなら一応納得かな

>>645
質問の意味が分らないなら、貴方に参加する資格はありません。

どうやってあなたが車を選んでいるかも貴方は分らないと
おっしゃっています。

>>644
私は無知です。
意味が判りません。
再度質問します。
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
無知な私でも納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>645
真っ当に議論しようとしても無駄。
そろそろ気付き始めてるだろうけど、このキチガイ相手にしなくなったのは
それなりの経緯があってのこと。
だからこいつが現われるとみんないなくなるの。

レクサスにＧヴァンはいらんだろ。

>>649
無知であれば、あなたには私が語る
理由が理解できないので、以降のｶｷｺﾐは控えて下さい。

オ〜イ、シカトかぁ？

>>637つまり車の善し悪しで失敗か成功かって議論？
たしかにそれも大事だが、もっと企業の経営戦略とかについて語ったくれ。

>>648

車選びなんか個人の主観だろｗｗ


アホかお前ｗｗｗｗｗ

>>651
無知にも判るように貴方の語る同一クラスとは何かご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

あっ　アンカー間違えた。　てへっ

>>652


おい、無知な奴にもちゃんと教えてやれよ


お前のいう事が理解できる奴のみ限定ならスレタイにそう書けよｗｗｗｗｗ

デザインとかは定量的に考察できんからな。
でもこれを重視する人は多いと思うが。

>>656
では２択を与えましょう。

以下をフルサイズとミドルクラスに分類して下さい。

エクスカージョン、エクスペディション、タホ、サバーバン、
トレールブレーザー、セコイア、LX470、QX56、エクスプローラー、
F150、C1500、C3500、エクスプレス、アストロ、シエナ、ブロンコ、
ブロンコ�U、サファリ、Ｇバーゲン、

早い話、ダサいＴＯＹＯＴＡの屁クサスには乗りたくないわなぁ

なぜレクサスは失敗したのか？　ジュラ10のいう事理解できるやつ限定スレ



立てれば？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>660
暮らすわけ可能なように
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

＊＊＊スレにカキコする前に注意＊＊＊

アンチも擁護もジュラ１０は無視するが吉
相手すると糞コテがジュラの臭いを嗅ぎ付けてきます

>>659

いやいや、ﾃﾞｻﾞｲﾝすらも住んでいる国と考え方、流行という
キーワードだけで解析的に判定できます。

>>660

アホかお前ｗｗｗｗｗ


どれもこれも今の日本のレクサスに関係なさそうな車ばっかりじゃねーかｗｗｗ


それをグダグダスレ消費してんじゃねーよｗｗｗハゲｗｗｗｗｗ


結論も纏められないなら死ねよツルピカｗｗｗｗｗ

>>666
？北米市場でのレクサスっツーテーマだけど。

セダンでもやるけどさ。まずはミニバンとRVなんだよね。

低学歴者や高卒には経営が見えないのはしょうがないけども。

ジュラって良いなぁ。
ほんと暇そうで。
実は病院で寝たきりって話はホントなんか？

>>667
人が真面目に質問しているのに無視しないでください。
再度質問します。
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>667

このスレの初代の>>1見てみろよ、ハゲｗ


だれも北米の話なんか聞いてねーよ　ハゲｗｗ


だったら世界的レクサスのスレ立ててやれよ　ハゲｗｗｗ

>>669
何故、分類出来ないのですか？

車種名で分類すれば、フルサイズかそうでは無いかは
明らかになりますが・・・

なぜレクサスは失敗したのか？


1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/22(日) 20:36:54 ID:ZfgfoKMh0
海外では受け入れられたレクサスですが、なぜ日本では失敗したのか皆さんの考えをお聞かせ下さい。

>>671
基準示していただければ分類できると思います。
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>667
各州（北米、欧州、日本）のセダン・ワゴン・SUV・ミニバン・HBのだいたいの比率を教えて！

クラス分けも曖昧だが

なにが『上』なのかも曖昧ｗ


結局あいつはオナニーレスしてるだけｗｗ

>>670

世界で一番金持ちのアメリカに車が売れたから
ヨタとサン＝日本の自動車業界が好調なんだけど。

>>676

だから日本の「レクサス」の話だっつーのｗｗｗ


はやく死ねよｗｗｗｗｗｗ

>>675

数値が上だったら上だろ？排気量だったら排気量が上だったら勝ちだぞ。

>>629
おまえ、日清チキンラーメンだろ？
ほんとにＧＳ命なんだなｗ
毎朝のカキコもご苦労さん

>>676
まず私の質問に答えてください。
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。
それと車の「上」とは何ですか。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>677
日本のレクサスとアメリカのレクサスはほとんど同じだっつーの。

＞・同一のクラス、車格であれば、より大きいエンジン、多気筒エンジンほど
上である。

何が上だ？

>>676そんなことはみんな知ってるよ。スレと関係ないじゃん。
レクサスの国内導入が失敗かそうじゃないかのスレだろ？ここは。

>>681
まず私の質問に答えてください。
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。
それと車の「上」とは何ですか。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>678

だから何が「上」なんだよｗｗｗ

車みたいな趣味性、社会的必要性の高い物に絶対的な価値観なんかないんだよアホｗ

ある人には『上』でも、ある人には『上』じゃないんだよ　ハゲｗｗ


死ねｗ

>>681

アホかｗｗｗｗ　　死ねｗｗｗｗｗ


もう一回初代からログ見て来いｗｗｗｗｗ

エンジンが違ったら「同一のクラス、車格」じゃないと思うのは俺だけ？
それに日本の市場はクロカンがメインじゃないよね。

>>680 >>678

>>680
知らないならばしょうが無いですな。
まずは全長は5m、全幅は190cmを基準にしなさい。

(1)クロカンRV
190cmを境に185cm程度であればミドルクラス、2mであればフルサイズ。

(2)ピックアップトラック
トラックの場合はミドルクラスでも全長は5m40cmあるので、全幅だけが
判断基準となる。

(3)バン
フルサイズバンとミニバンの違いは全幅2m、全長5mの他に全高がある。

フルサイズバンのショートサイズとミニバンのロングサイズだと
フルサイズバンよりもミニバンが大きい場合もしばしばである。

精神薄弱者の最も嫌がる事
　質問攻め

>>685 そのうち良い事あるよ。良いバイト見つけろ。

>>687

具体的な事例に基いて基準を示してください。

また、本日も私の圧勝の気配が漂って来ましたな。

皆さんはもう少し車とか社会について勉強してから

ｶｷｺﾐをしたらどうかな？

>>688
(1)クロカンRV
(2)ピックアップトラック
(3)バン
とは何ですか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>688

それが日本のレクサスの失敗分析に関係あるのかｗｗｗえ？ｗｗｗ



GS、IS、SC　はどれも違うぞｗｗｗ

ID:agbFsrhX0に関しては>>689からｱﾗｼを認定し、以降は無視。

議論を進めます。

>>695

進まねーよｗｗｗハゲ



聞いてる人には答えろやｗｗ

>>694
LSはミドルサイズセダン
SCは小型車
ISは小型車

以上です。

まあLSもミドルと呼ぶにはかなり小さくて無理があるが。

>>692
先生を超えれるとは思っていません。
貴方の語る同一クラスとは何かをご教授ください。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>697
LSはミドルサイズセダン
SCは小型車
ISは小型車
とされた根拠は何ですか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>697

クロカン関係ねーじゃねーかｗｗｗｗｗ



自爆だな、おいｗｗｗｗ

何でレクサスは日本でダメなんだろうね

今日も敵はおらんのか・・・

なんつーか詰まらんなあ。

俺に圧勝できるような知識人はおらんよな。

何でレクサスは日本でダメなんだろうね

＞・同一のクラス、車格であれば、より大きいエンジン、多気筒エンジンほど
上である。

何が上だ？

>>662
すでに精神障害者専用のスレは立ってるが、徹底的に虐められて潰されたから
あまり近寄れないらしいよｗ
辛い過去も暴かれているし。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143267088/l50
>1〜>395辺りの撃沈していく様子がおもしろいｗｗ最後は逃亡し、
ほとぼりがさめた頃にコソコソやってくる程度

でまあ、CUVのミドルクラスにおいては

エンジンという観点から見れば、日産ムラーノがハリアーに圧勝している。

つまりインフィニティFX45＞カイエン＞＞＞＞レクサスRX330

という事が事実として言えると思う。

車格やクラスって単にボディサイズで決まるの？

>>702

マジで教えてやるよ。

それはお前が来る場所間違ってるからだよ。

自分が話したいテーマがあるならそのスレ立ててやれって事だな。

>>702
あららぁ　生活板むけの誤爆　>>689で何で嵐にされなきゃいけないの？
判るように説明してください。

誰かこの基地外の為にスレ立ててきてあげなよ。
そうさな、スレタイは
｢結局、なんでレクサスはダメなのか？｣
ジュラ一人で1000埋めてよね。
こっちこなくてイイから。

いい加減ネタならネタだって公表しろよ。トヨタもなんであの記事を放置する？
はっきりいってシャレになってない。

>>692圧勝って・・・。実社会で負けてるからそんな気分を味わいたいのか・・・？

君の書き込みは子供みたいだね。もう少し味方を増やすような大人の文章は考えられないのか？
工作員とレベル一緒だぞ。

具体的にはこれだな。

http://www.carmag.co.jp/impression/infiniti/

>>706

だから関係ないだろーがｗｗｗハゲズラｗｗ


日本でRXなんか出てないわｗ

質問に答えてください。
生活板むけの誤爆　>>689で何で嵐にされたのか。
貴方の語る同一クラスとは何か。
「上」とは何か。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

BMW３シリーズとマークＸってサイズや排気量では完全にダブルけど、
車格的には前者＞後者だと思うけど、そこのところどうなの？

逃げんな、ジュラ！！

>>715
俺もクロカン興味ないって言っただけで工作員扱いされたよ

4500CC > 3300CC

V8 4500CC > V8 4200CC >>> V6 3300CC

なんつーか、ジュラ教授と下僕達という感じで申し訳ないですな。

>>716

まぁそうだわな

サイズで定義すると混乱するわな

>>717
いたの？なんかﾚｽしてたっけ？

精神薄弱者の最も嫌がる事
　議論しないただ質問攻め

・・・あっ　又誤爆した...orz

>>719


アホかお前はｗｗｗｗｗ

ハリアーの話がしたけりゃハリアースレ行けよｗツルピカｗｗｗｗｗ

糞コテのナレアイがはじまるぞ
糞コテは例の隔離スレへ揃って逝けよ

>>719
質問に答えてください。
生活板むけの誤爆　>>689で何で嵐にされたのか。
貴方の語る同一クラスとは何か。
「上」とは何か。
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>716

>>車格的には前者＞後者

は間違いでしょう。

クラスはマークＸ＞３尻というのが常識的な認識だと思うよ。

高級かどうかで言えば、日本国内に限定すれば３尻＞マークＸだが。

>>719
それは古臭い、あまりに単細胞的ランク付けのような希ガス。
排気量や気筒数で決まるのではなく、ガソリンの燃焼効率や、インプットに対するＮＯｘＣＯｘ排出量の少なさも加味すべきなんじゃない？

>>721
ハイ、どーぞ。


＞・同一のクラス、車格であれば、より大きいエンジン、多気筒エンジンほど
上である。

何が上だ？

>>726
高級とは何ですか
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>726


どこの常識だよｗｗｗ


車格の中にはクラスってニュアンスもあるだろーがｗｗ

>>729
マークXと3尻の定価を比較すれば分る。

次スレ>>1のテンプレが決定しています

※このスレッドの見所
1.レクサス工作員のスレ荒らし（世論操作・印象操作）
2.レクサスオーナーの嘆き（深い悲しみ）
3.クサヲタの火病
4.レクサス工作員・レクサスオーナーの欧州車への嫉妬
5.レクサス工作員・レクサスオーナーが叫ぶ「アンチは貧乏僻み妬み」

※このスレッドは
1.レクサス社員大歓迎
2.レクサスオーナー大歓迎
3.クサヲタ大歓迎
4.「ジュラ１０」へのレスは禁止（徹底スルーで）
5.ジュラ１０へレスをしてスレ違いを托すレクサス社員へのレスは禁止（徹底スルーで）
6.４と５については速やかに通報するのもお勧めです
7.専ブラの人はジュラ１０をＮＧ登録すると便利です

ジュラ１０さんへ
貴方の語る高級とは何ですか？
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
貴方の語る上とは何ですか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

おまいらな、ジュラは相手にされないことが一番つらいんだぞ
今日のジュラのレスを読んでみろ
独り言をいつものようにつぶやいていたが、誰にも相手にされなくて
誰彼かまわず煽っている様がわかるから

ジュラは放置しる

>>731

値段かよｗｗｗ

でもレクサスは値段が高いのに高級とは言われていないのは何でだよｗ

>>734
まさしくこのＡＡのことです

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣| | |
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　　　　は〜〜〜〜い　　　　　　／
　　　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧
　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ

カタログスペックでスポーツカーを語る中学生と変わらんな。

>>726
マークＸは中国でラインオフされているけど、基本的に日本国内専売モデルと言っていいでしょう？
にもかかわらず、（世界を念頭においてか）↓のように思った理由を聞かせてもらえる？

>クラスはマークＸ＞３尻というのが常識的な認識だと思うよ。
>高級かどうかで言えば、日本国内に限定すれば３尻＞マークＸだが。

また技術的には、マークＸの新型Ｖ６に対して、３尻のバルブトロニックはどういう評価になるの？

結局は逃げるのか・・・ジュラ

>>734それでジュラってのは一体なんなんだ？
友達いないのはなんとなくわかるけど、なんでこんなに粘着してるの？

精神薄弱者の思考
虫＞相手にされるかも＞巡回コース入り
質問攻＞いやな場所＞来なくなる

>>740
常人にはわからないと思われ
偏執的な狂人だと思われ

>>741

最強スレがその後半の流れだったからな

>>731
だとすれば、これと矛盾しない？

>クラスはマークＸ＞３尻というのが常識的な認識だと思うよ。
>高級かどうかで言えば、日本国内に限定すれば３尻＞マークＸだが。

クラスと高級感、それぞれ定義と両者の違いについて教えて！

>>743
ごめん　誤爆にレスされても困るんだけど（笑
それに　精神薄弱者の話だから特定の誰かの事じゃ有りませんよ。

>>703
ID:twDOqelh0

２ｃｈ命の阿呆。

＞何でレクサスは日本でダメなんだろうね

何でお前は２ｃｈで頑張るんだろうね。回答�@貧乏でﾚｸｻｽに手がでないから焼き餅
�A外車が好きで好きで中古欧州車に乗っているから�Bﾄﾖﾀ外の下っ端車屋で、ﾄﾖﾀに失敗
して欲しいから。

>車みたいな趣味性、社会的必要性の高い物に絶対的な価値観なんかないんだよアホｗ
>ある人には『上』でも、ある人には『上』じゃないんだよ　ハゲｗｗ

一方では、このようにまともなことも言ってるがね。

何でそんなにﾄﾖﾀやﾚｸｻｽが憎いんだね。

>>733
>>貴方の語る高級とは何ですか？

今まで何度も言ってるだろ。抜けがあるかも知れないが以下。

静粛性→極めて低い事。タイアのﾛｰﾄﾞノイズなどNVH含む。
乗り心地
シートの快適性
ボディ剛性→頑丈
ボディサイズ→キャビンが大きく、広々、足がゆったり伸ばせるなど。
エンジン→常識的な燃費でトルク、パワーが並外れて大きくゆとりが有ること。
革シート、ウール、ウッドパネル→自然素材メインで石油製品を避けること。
安全性→安全装備をけちらない。
低家電性→不必要なハイテク装備をつけない。
低故障率→当然か。
基本機能→基本的に頑丈で精密に作られており、
耐久性→高度な耐久性を備えつつ、ﾊﾟｰﾂの供給が永遠であること。
プリミティブ→原始的で、むやみなハイテクに走らない、必要十分。
文化性→極めて文化度が高く、英国のフランクデールの扱うＲＲのように
　　　　現行製品〜１００年前の製品までがマーケットで売買されること。

>>744
議論するなと誤爆しとろーがボケ

>>745

そうかｗ　そうだった

悪かったｗｗｗ

>>741
あの障害者の話は全部ググってるだけ。
質問攻めしてもググって回答するから。
ググっても判明しないような質問はスルーされる。
放置が一番。

静粛性→極めて低い事。タイアのﾛｰﾄﾞノイズなどNVH含む。
乗り心地
シートの快適性
ボディ剛性→頑丈
ボディサイズ→キャビンが大きく、広々、足がゆったり伸ばせるなど。
エンジン→常識的な燃費でトルク、パワーが並外れて大きくゆとりが有ること。
革シート、ウール、ウッドパネル→自然素材メインで石油製品を避けること。
安全性→安全装備をけちらない。
低家電性→不必要なハイテク装備をつけない。
低故障率→当然か。
基本機能→基本的に頑丈で精密に作られており、
耐久性→高度な耐久性を備えつつ、ﾊﾟｰﾂの供給が永遠であること。
プリミティブ→原始的で、むやみなハイテクに走らない、必要十分。
文化性→極めて文化度が高く、英国のフランクデールの扱うＲＲのように
　　　　現行製品〜１００年前の製品までがマーケットで売買されること。

>>747
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。
貴方の語る高級とは何ですか？
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
貴方の語る上とは何ですか？

>>747

それを思うのは勝手だが、それを絶対的な価値として話をするじゃねーよｗｗクソがｗｗ

>>751
この高級の定義を突き詰めると、結局はＲＲなどに行き着く。
これはどうしようも無い事で、それこそユニークに決まる。

>>746
お帰り社員さんｗお客さん帰ったの？念願の成約は？

>>754
静粛性、剛性、快適性を判りやすいように数値で表してください

>>753
これが高級の絶対的価値・・・普遍性であって誰にも動かせない。

まあ、小型車を優位に保ちたいという貧しい若者達の
心情は理解できるがね。

はいはい、ロールスロイスが日本で馬鹿売れ。

>>746
おまえ、チキンラーメンは食べたか？ｗ
たかがＧＳに必死だなｗ

>>757
ご回答いただきました内容は主観であり個人で変わるものが多々あります。
全てを万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。

>>757

アホかお前はｗｗｗｗ

何処を読めば『小型車を優位に保ちたい』ってなるんだよｗｗ


教えてくれ

何処を読めば『小型車を優位に保ちたい』ってなるんだ？ｗｗｗｗｗ

>>751

>低家電性→不必要なハイテク装備をつけない。

低家電性という造語と説明の関係がよく判らないけど、
高級とされているＳクラスや７シリーズはハイテク装備満艦飾だよね？
それともＳや７は高級ではないの？

>プリミティブ→原始的で、むやみなハイテクに走らない、必要十分。

意味不明。これは軽自動車や小型車の定義ではない？

>>733
>>貴方の語る同一クラスとは何ですか？

・価格
・車格(高級かどうか）
・ボディサイズ
・エンジンサイズ

>>貴方の語る上とは何ですか？

数値が上回る事。

>>762
彼にとっては　ハーレー＞＞CBR　だから。
ま、主観だしいいけどね。

>>753 ID:twDOqelh0

>話をするじゃねーよｗｗクソがｗｗ
>話をするじゃねーよｗｗクソがｗｗ
>話をするじゃねーよｗｗクソがｗｗ

糞そのものの御仁が、人を糞という。糞は自分が糞であることがわからない。
せめて臭いくらい感じろよ。

>>763
数値だけで見れば、ＲＲやジャガーはそのクラスで必ずしも一番上にならないでしょ。

>>763
数値とは何かわかりますか？
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。
貴方の語る高級とは何ですか？
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
貴方の語る上とは何ですか？

>>763

結局はお前の主観をグダグダ書いてるだけだろーがｗ


言いたいことがあるならそのスレ立てろよ　ハゲチャビンｗｗｗ

0YqXrmlo0がジュラを加勢しはじめるに１０００ペソ

>>762
>>それともＳや７は高級ではないの？

おいおい、俺がそれを言うの？

>>763
さっき同一クラスならエンジンが大きいほうが上って言ってたじゃん。

おい、ズラ

>>761への回答はまだか？

通院歴のある精神障害者とスレ違いを話している人へ。

専用隔離スレがありますので、そちらで仲良くやってください。

結局どの車が最強なのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143267088/l50

かわいそうだから一回だけ質問してあげよう。

なんでトヨタの株価は常にホンダよりも低いんだ？

逃げずに答えてくれ。
レス次第で君がただの車オタ厨かまともな社会人か判断したいので。

静粛性→アイドリング状態で40dB以下、全開走行中でも会話(60dB)
が楽しめる為に50dB以下が望ましい。
剛性→走行中のきしみ音で言えば40dB以下となるように、音振チューニングを
ほどこす必要がある。走行ノイズでﾏｽｸされる必要がある。

>>769

いや、あいつは個人攻撃しか出来ないから足手まといなだけだよｗ

>>771

そうだよ。

>>771
>>763の文章で数値を使ってるって思っている方には酷な書き込みですよ。

>>759
ID:x59WESM90

お前もしつこいな。たかが車だがね。でもお前は即時850万はだせるか？
何時でも買い換えられるかい。俺にとっては車とはそんな程度のものだよ。

>>769
いつもならそうしているけど、今日は仲間が多いからやらないはずだよｗ

軽自動車のCMでも「微笑むプレミアム」を使って欲しいｗ

結局はカタログ厨ｗｗｗ

人とコミニケーション出来ない末路ｗｗｗｗ

>>761
>>それを絶対的な価値として話をするじゃねーよｗｗクソがｗｗ

推測の根拠。

(1)最後の「ｗｗクソがｗｗ」という表現が若者を意味する。
(2)一般的に(1)若者は低収入か無収入である。
(3)高級の定義を嫌がる。
(4)一般的に(1)若者は小型車程度しか乗っていない。

当たらずとも遠からずとはこのこと。

>>770
結局、クラスと高級と価格との関係が不明なまま、
排気量や気筒数による評価と英国車を基準にした好き嫌いによる偏向評価のダブルスタンダードは、
単にユーザーの人間の年収によるランク付けに過ぎなくなるし、
クルマをハードで語ることが意味を成さなくなるんじゃないの？

>>775
万人が納得できるよう数値も交え明示的に説明してください。
貴方の語る高級とは何ですか？
貴方の語る同一クラスとは何ですか？
貴方の語る上とは何ですか？

相変わらずID:0YqXrmlo0が支離滅裂な件