【RS?】NEWシビック-3【出るかﾊﾁﾊﾞｸ？】

新生、新型シビックについて語り合いましょう。
5HB、クーペなどの日本で発売されない予定のタイプの話題もＯＫです。

テンプレなどは２から

ハッチバックしか認めない

過去スレ
【COTY】新シビック・シビックHYBRID-2【特別賞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132240151/l50
【FD1】新シビック・シビックハイブリット1【FD3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128448806/
【先進】次期シビック16【技術】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126937966/
【英断か】新型シビック16【愚策か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126882914/

日本公式
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
フランクフルト公式Honda
http://world.honda.com/Frankfurt2005/
US公式
http://automobiles.honda.com/civics/index.aspx
EU公式
http://www.honda.co.uk/
http://www.nouvellecivic.com/
http://www.honda.de/specials/car/civic2006/index2.html

よろしくお願い
今はアコードだけど、もうすぐ１０年目なんで
ぜひともＲＳまたはUKﾊﾁﾊﾞｸなど個性のある質実剛健なモデルの登場ｷﾎﾞﾝﾇ。

中国仕様はアメリカ顔なのね・・・

>>1
乙

ハチバクのR輸入したら販売価格400万越えるってホンダの人いってたよ

現行シビックの助手席側のエアバックはどこから出るんでしょうか？フロント部分が広いから物を置きたいのですが・・！前に乗ってたEK4フェリオは飛び出し口に蓋が付いてたから、そこを避けて物を置いてたのですが。

先月は何台売れたの？

チャンネル統合しているから多少は売れたのでは？
しかしそこまでして目標まで売れていなかったら絶望的だな・・・。
ホンダの開発主査とマーケティングを担当しているものは
是非責任とって欲しい。

desu

取り扱い店舗が増えたって欲しいヒトが急に増える訳でもなし。

とりあえずセダンいらん…。
アコードじゃなくてシビックセダン買う理由が俺には思い浮かばない。

ハッチバックは3ドアのRじゃなくて5ドア入れてほしいなぁ。

5ドアなんて重くなるし、部品が増えるんだよ！
Rにんなもんいるか！

>>13は3ドアのRではなく、普通の5ドアを
入れて欲しいと思うのだが。

ホンダとしたら国内販売のメインはあくまでもシビックであるから、
フィットやステップワゴンが売れてもシビックが一番売れなくては困るから、
全ディーラーで全車取り扱う事になったのはシビック拡販のためらしいけど。

>>16
それがホントなら
５ドア導入時に
負のイメージを払拭すべくセダンのマイチェンがあるだろうな

オレは断然５ドアが欲しい
ディーゼル５ドアよろ

もうこうなったらスライドドア



ポルテスル〜

もし3ドアのがホイールベースと全長短くて軽くてスタイリッシュで、
というなら3ドアなのだけど、家族増えた時の事とか考えると、
基本サイズ一緒で文句無しなスタイルしてるなら5ドアのがいいよ。

シビックハイブリッドに乗ってる人に聞きたいんですが、
ぬふわkm/hでの回転数と、静粛性の方はいかがでしょうか。

今日はシビックハイブリット？のパトカー見ました。
結構、かっこよかったです。

>>21今日ドライブ逝くので調べてきます

ぬふわｋｍで２２００〜２３００ｒｐｍですた。１００ｋｍ／ｈだと１８００ｒｐｍくらい。
速度が増すに連れてビタッと地面に張り付く感じで安定してます。
エンジン音よりもロードノイズと風きり音（天井からゴーッという音）が大きかった印象。
不快なピューピュー音はありませんでした。
タイヤを静かな銘柄に替えれば結構良いかも知れないと思いますた。

スレタイからハイブリッドを削るとはヒデェことしやがる・・・

現行シビックユーザーにお聞したいのですが、先日試乗車に乗って気になったのですがＡピラーが寝ていて太くしかもサンバイザー付きだったので右左折時見にくかったのですが、皆さんはいかがでしょうか？

確かに見にくいですよね！でも慣れれば少し身体を動かして確認するようになりますよ。それと狭い所で取り回ししやすい様にFコーナーポール又はFコーナーセンサーを付けると良いと思うよ。

来月発売予定の2.0モデルは2.0GLて名前なんだってな
ｷﾓｲ顔はそのままにフォグランプがつくらしいな
ミニバン用i-VTECで155psなんてますますアコードじゃないか

本当にｵ�hﾙ。

なんでも2�g追加と全ディーラー取り扱いで
かなりの販売倍増狙っているそうな。
吉と出るか凶と出るか…

こんなテコ入れするしかないなんて、みっともない車にしちまったもんだな

2.0にはMT仕様出るんだろうか

ないだろ。

【自動車】０５年度の新型車・全面改良車販売、「シビック」と「MPV」除き目標上回る
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143725552/

orz

ＭＴにＶＳＡ無理っぽいんで、かわりにＬＳＤつけたいんだが、オススメある？
利用は、雪道での利用が多いです

おい！ホンダ！
欧州ハッチバックにDSGに負けないセミオートマ作れ！
F1の技術を使え！
ニーズがわからんのか！

ホンダは様々な選択肢の中から一番ニーズの無いのを選ぶからな。
それなのに、ポンと出した何気ない車が当たるし。

やはりあのバイク出身社長が悪いのだろうか？
それとも幹部にバカグループがいて改革できないのか？
外務省で泣いた田中真紀子みたいに。
定年でいなくなったらいい会社になるのかね？

納車が遅れている間に、補助金が10万円に減ってしまった。

http://www.jari.or.jp/ja/h18_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

みんな！力を貸してくれ！祭りの始まりだ！河口まなぶルートがあった！

>このシビック、日本に導入した方がいい！　という人はぜひコメントくだ
>さい。コメントがあまりにたくさん集まるようでしたら、ホンダに報告した
>いと思います。もちろん僕は推進派です。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/pg/blog.asp?eid=f0040885&iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=1263950&dte=2006-03-16+03%3A01%3A31.000

関連スレ、掲示板にも教えてあげてください！

ドデカハッチなんざｲﾗﾈ

ところで最近のハイブリの納期ってどれくらいですか？
７月？８月？

3/32って？
あ、これがエイプリルフールってやつか！

散々既出で申し訳ないが、ほんっとカタログで見るよか実車に乗ってみると
たまげるなｗ
エクステリア全然イケてるしスポーティさと高級感を兼ね備えてると俺は思った
んだけど。
インテリアに関しちゃ、最高だ！！予想をはるかに超えた立体感で
体を包み込んでくれてる感じするし、戦闘機のコクピットにいるという例えは
間違っちゃいない。高級感ありありだったよ。って言ってもこればっかは乗らないと
伝わらないのが悔しいね・・・・orz


だが希望は欧州ビチック。間違いない！

UKハッチなんて誰も買わないだろ
聞いた話だとエディクスの背が低くなった寸法なんだろ？
俺は1.5か1.6で5ナンバーの枠におさまってるやつが欲しいんだ
で背が高くないのが
これも売れないジャンルかな？

>>45
インプしかなくね？

今日ディーラーでシビックの見積書とったのですが、MOPのＩＨＣＣ付けようかどうか迷ってます。装備されてる方、使い勝手はどうでしょうか？それとｉサイドとサイドエアカーテンエアバックを装備されてる方おられるでしょうか？

>ｷﾓｲ顔はそのままに
せめてインテークが笑ってなければまだマシなんだが…ｴｽﾃｨﾏ顔だけど
モデューロコンセプトを見習えと。とにかく見た目がよくないだろと
>>45
インテのモデルチェンジでも切り捨てたニーズだよな（現行インテの売れ行きは正直ｻﾞﾏﾐﾛ）

こんだけUKハッチが話題になって今頃社長の福井は残念がってるだろうなあ
輸入販売も値段が高すぎるし、ハッチの需要はあったわけだ
そこで俺の勝手な妄想
フィトは1.3モデルだけまだ継続販売して、新たにUKハッチに似たモデルを導入
排気量は1.5〜1.8くらい　できれば5ナンバー枠でワイドトレッド＆ショートホイールベース
車名はシビックはﾏｽﾞｲから、ここでCR-Xの復活を希望
1.5はSOHCVTEC、1.8は新たにDOHCVTEC　
燃費と広さが欲しい人は従来のフィトかモビリオ、スタイリングや走りたい人はこちらでって感じでどーかな？
いいと思うんだけどな

>>49　それなんて俺？
欧州スタイル使って次期フィットかCR-Xみたいなの出して欲しいね

>>47
IHCCはとても楽。
高速道路を長距離走る機械が多いのであれば、装備したほうがよい。
IHCCよりCMSのほうが利便性が高いように思う。
わき見運転していて、前車が急ブレーキ踏んだとき、
警告音が鳴って助かった。

CMSで一度シートベルト巻き上げ段階まで行った事がある。
説明ではキュキュッと巻き上げて注意を促すということだけど、実際は巻き上げモーター
の音が凄まじくでかいのでその音に驚いた。

UKハッチ出しても国内じゃ売れないと思うよ。
インパクトはあるけど、あんなデカい、ケバい3ドアなんて、日本人の誰が買うんだよ？CR-Xﾃﾞﾙｿﾙみたいな事になるんじゃないか。
一部の車オタに売れて終わりでしょう。ホンダもそれくらいは読んでるよ。

5ハチバク、ゴルフ並の値段で3ヶ月待ちにしてボロもうけ商売する予感。
でも実車見たら買っちゃうかも。

俺もCMSとIHCC装着車に乗ってるよ。乗り始めて約半年まだ作動するような場面に遭遇してません。そして前席ｉサイドとサイドエアカーテンエアバックも装着してます。やはりもしもの事を考えると安全装置はあった方がいいと思いますよ！

全グレードで黒内装を選べて
アナログメーターにして欲しい
さらに、名前をインテグラかプレリュードにして
名前負けしないようだったらもっと売れたろうに

今後はハイブリだけ「ホンダ・ハイブリッド FD3」とかの型式呼称にすればノーマルと差別化できるし、
後に続くであろうフィットやアコード、まさかと思うがレジェンドなんかのハイブリモデルもそれに倣えば、
元の専売チャネル以外でも売りやすくなるのに、と思った。

なんというかセダンは、いかにもサカナみたいなんだよな顔が
US顔じゃないとﾀﾞﾒだろこれじゃ

国内4ドアのデザインは、そもそも2ch車板にいるような年齢層に向けたものじゃないからな。

どうやっても売れない・・・

俺にも一言いわせてくれ！この板も第三段なだからもう少し中身のあるスレッドにしようぜ。いつまでも雑誌の受け売りの会話じゃなく、試乗車に乗ってこう感じたとか、そういう会話できないものかな！

流れに一石を投じたい気持ちは分からんでもないが、まずは自分から示したらどうだ。

俺のハイブリ納車まで


あと２週間

EK4フェリオＳｉに乗っていた俺が現行シビックを選んだ理由は、車内が広い事そして内装がフェリオより豪華になりグレードが上がったからかな！外観もエアロ３点とトランクスポイラーでかなり変わる。エンジンも通常走行では不満はない！

64だがまだあった。CMSやIHCCそしてサイドエアバックなど安全装置が充実しているのも理由の一つだ！俺がシビックを買ったディーラーの試乗車はＭＯＰやＤＯＰが色々装備してあり凄い車でした。

でも売れない・・・

いいじゃん売れなくても。
好きな車に乗ればいいんだよ。

>67
あんた良いこと言った！拍手ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

俺はもう　しばらく見守ることにするよ
でも俺のディーラーの担当の人、違うメーカーの車を買ったらがっかりするだろうなあ

今日ｼﾋﾞｯｸの試乗車に乗って来ました。展示車はノーマルだったけど試乗車にはｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ､ｴｱﾛ､ｽﾎﾟｲﾗｰ､ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ､Fｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙ､IHCC､ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ等あらゆるｵﾌﾟｼｮﾝが付いてました。同じ装備での値段を聞くと諸費用込みで320との事でした。ｱｺｰﾄﾞよりかなり安い！買いだね！

今の車もそのうちシビックという名前が定着してくるよ。そしたら基本的にはいい車だから、ジワジワ売れ出すんじゃないかな。
景気も良くなってきたし。

CMSやIHCCはあると良いよね。始めはレジェントに装備され順次他車にもOP設定されているけど、アコードにはまだ設定されてないのでは？確かではないがそうだとすれば安全装備はアコードの先をいっているね。

でも売れない・・・

>>72
あるとよいけど、セットオプションで値段が跳ね上がるのが萎え。
例えば1.8でIHCCを付けたい場合、HID・ナビ・CMS・VSAとセット装着になる。
漏れは最初の年次改良まで様子見かな。

不人気sage

売れるようになるにはしばらく時間がかかるでしようね！やはり先代シビック迄の安い車=低グレード車=ガキ車というイメージが強すぎるから余裕のある年齢層には中々受け入れてもらえないのかな！

EK9が出てから売れなくなってたわけだが

いまのはトヨタコンプレックスにかかった
みたく見えるのが。

ダンナ仕様の外観と妙にSFチックなインパネも変だし。
あの内装なら欧州版の外観でしょ。

今日、無限のエアロとスポイラーそしてグリルをつけた現行シビックに遭遇した。ノーマルの外観とは全く違ったオモムキでした。俺はモデューロのエアロとスポイラーだが、それでもノーマルよりはカッコいいと思っている。

今のシビックって、テレビＣＭなさすぎじゃないですかね。これじゃシビックがモデルチェンジしてる事自体を知ってる人が少ないんじゃないかな。せっかくいい車なのにもったいない気がする。

確かにそうかも。
先代はかなり宣伝やっていたのにね。

ttp://world.honda.com/news/2006/c060327reddot/

やはりデザインは評価されてるな

http://www.honda.co.jp/news/2006/4060406-civic.html
これはさすがに・・・VSAが標準ってのは評価するけど。

Sマチックってオモチャだよね…。

何がしたいのか全く見えないよ2.0GL…

Siにすればライバルが少ない分そこそこいけたろうに。

オヤジ方向に展開してどうすんだよ・・・

タイプＲが出るから、まあ、あせるな。

北米のクーペと同じエンジン？

エンジンはストリームの2､0Lやアコード2､0Lと同じなんじゃないかな。

シビックは実際かっこいいのか悪いのかよく分からない。
インテリアは私好みですが。

>>88
4ドアセダンだけどな。

国内タイプＲは当然４ドアセダンだろう。
欧州シビックなんて、トーションビームのリアサスだから
あんなのでタイプＲ名乗ってほしくない。

アコードや北米顔はプレーンでありながら中心よりにボリュームがあって
中身が詰まった感じがするんだけど
日本顔のシビックってもともと離れてるライトの外側にボリュームがあるから
だらしなく太ったヒラメ顔に見える。

タイプＲも日本顔なんだよなー、萎える。

ノーマルはだらしなく太ったヒラメ顔かもしれないが、無限のエアロとスポイラーそしてグリルを装着したシビックと遭遇すればその考え方変わるぜ！俺には凄くカッコ良く見えた。

>■しかし最初はコメントも少なく、「そんなもんかな」と思っていたのだ
>が、昨日このエントリーをチェックしてみると、なんと24件!!ものコメント
>が寄せられていたのだ。

>■というわけで引き続き、シビック欧州仕様日本導入運動を推進したいと思
>います。コメントの方、まだまだ応募しておりますのでご記入ください。た
>ぶん、今のホンダを変えることができるのは我々ユーザーの声ではないか。
>僕は真剣にそう思っています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/

君の声は無駄じゃなかったぜ！
関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

現状でハッチが無いのは・・・まあ仕方ないとしてだ

俺は北米仕様のデザインでそのまま出した方が
少なくとも目標台数は裁けていたと思うのだが、どうよ？

>>95
マジか？
ヒラメ顔ｲﾗﾈ

>>98
大して変わらんと思う
国内でシビックの役割は終わっているからね
本田本社もそういう考えみたいだしな

他社みてもシビックのライバルだった車は車名含めて殆ど消滅してるしな

顔も尻もかっこ悪いが、それ以上に全体のフォルムがかっこ悪い。

でもホンダとしたらシビックは看板車種だから、
今回の2.0GL追加と旧クリオとベルノ取り扱いで
販売台数がかなり増えると考えてるのかも。

でもセダンだけで需要あるのかな？
どこのディーラーにも展示車なかったし。

>>102
他社の過去の看板車種サニー（＆パルサー）、ファミリアはあっさり消えてるけどね
ホンダ本体も国内では最初はシビックって名前でだすつもりなかったみたいだし

2.0GLは子供が巣立った親父向けだろう。

・・・しかし、ホンダは大きな勘違いをしている。
そのくらいの世代の人間が「シビック」と聞けば
今の軽自動車とさほど代わらない位置付けの車だ。

そーいう人に2.0GLをいくら勧めても
「シビック」と言う名前で二の足を踏まれる可能性が強い。
実際、自分の行ってるディーラーで話を聞くと
いくら車格が上がっても「シビックだしねぇ」で
契約に至らなかった数が少なからずあったようだ（2.0GLが出る前の話ね）。

よって、2.0GLを投入しても契約増加にはつながらないと思われる。
というか、プリモならともかくクリオとベルノの客が
わざわざアコードを外してシビックに流れるとは思えない。
そーいう客にも名前で損をしているわけだ。

案外、時代の最先端をｲｯﾃるかもしれないぞ　この車
ドミネーターのデザインがいいんだがな
三角窓にリアのドアハンドルは窓枠のところにもってきていてクーペ風
名前はプレリュードでもいいんじゃないか？
RVからミニバン　次はスポーティな３ナンバーセダンじゃないか？
ミニバン乗りが次もミニバンには乗らんだろ

アキュラが国内で展開が始まればミドルセダンのアコードが消える。
言わばその替わりになる4ドアセダン。
それが現行シビック。

俺の場合はフィット検討していたけど、
セールスにシビック勧められたよ。
セールス曰く、｢フィットやステップワゴンが売れてもシビックが売れないとだめなんです｣とか。
実車みたけど、コレならほかにした方がいいと思ったな。

みんな外観の事ばかり言っているが、内装や乗り心地そしてエンジンや燃費についてはどうなんだ？俺はそういう意見をききたい。

名前変えときゃ良かったのにね。

しかしそうされていたらシビも消えていたわけで・・・悩ましい。

>>106
アキュラ本場のアメリカじゃアコードはホンダで売ってるよ。
アキュラブランドだとTSX、TL。

まぁTSXは日本アコードだけどさ…
米アコードは日本ではインスパイアね。

黒はいい感じだと思うんだが。。。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/photo-lib/photo05.html
スポーツグレードが出るとか言うが、俺は別にｶﾞﾝｶﾞﾝ走りにこだわるわけじゃないんで2.0モデルでもいいかな
もうちょっとエクステリアを見栄え良くしてくれたらよかったんだが、そこはエアロで解決できるか
あとグリルは刀じゃなくてメッキで囲んだ方がこの顔には似合う気がする

内装についてだがシートの硬さは丁度いいね。アコードに迫るグレードだね。購入当時ちょっと気になったのが、IHCCのCMSの表示がスピードメーター内に組み込まれ非装備車にくらべ表示部分がごちゃごちゃしていて見にくかった事かな。

オーナーだが、やはり燃費は良いぞ。
12kmを下回ることはない。普通に街乗りで。1万キロを超えさらに
良くなってきた。
車内はトヨタ車と比べ五月蝿いけど。

ハイブリッドはホイールがださすぎて
売れないんじゃないか

１．８試乗した。
思っていた以上の加速にびっくり。
思っていた以上のハンドルの重さにびっくり。

そしてスピードメーターが見えなくてドッキリ。

軽くネット見積もりとったが

たけーなこれ　

>>114
だが外すと燃費が下がる罠

私は今ホンダの車で狙っている車がシビックなんですが、
2.0を出した意味が分かりません、スペック見ても1.8のほうが燃費的にも
走行性にも十分なのに…。
むしろ今年の秋、９月の決算辺りに乗り換えようと思っているのでそれまでに
アメリカ顔で出して欲しい。
後試乗しましたが、良く出来てるという感じでした、あのインパネ周りは、
賛否両論あるようですが個人的にはイイ。
ホンダには申し訳ないが余り売れないで欲しい、街中で同じ車ばかりというの
はウンザリっすから。

心配するな、このシビックは確実に不人気車のままだろうから。

ですよねー(笑)
でもそんな不人気車に惚れてしまった俺ってアホ？

いや、変態だｗ

好きならいいんじゃない

新型ジェッタが出たらかっこよく見えるようになった。

2.0GL
インテタイプＳより14万も高いのか
ありえねーな

年齢低いと保険でさくっと逆転だなｗ

車両入らなくていいやん。
インテのタイプSだったら盗難されんでしょ。
よくぶつけるならしらんけど。

タイプS見たことないんだけど…存在するのか？
タイプRならDC2もDC5もよく見る

2ﾘｯﾀｰならアコード買った方が

>>127
3回ほど見た。
Rと違って落ち着きがあってなかなか格好いいと思う。

なぜアコードと被らせるのにアリアとは被らせないんだ。

インテRも小さいリアスポイラー選んで黒内装にすると落ち着いた雰囲気になるぞ。
近所で見かけてTypeSかと思ったらRだった。
お爺さんが乗っててかっこよかったよ。

インテＳって　Ｒと同じ保険料ってさっき知った
売れるわけねーｗ

無限のグリルだけでも大分変わると思う

2.0GLはシルフィたたき・・・情けない

俺は現行シビック購入する時、エアロとスポイラーを無限かモデューロで迷った。結局モデューロにしたがノーマルよりかなりカッコいいと俺はオモッテイル。

全体のフォルムが好きなら無限やモデューロにすればそれなりにカッコいいんだよな。
ノーマルをワザワザ不細工にしてカスタムパーツで儲けようってのかなあ。

モデューロでグリル出して欲しい。
シンプルなメッシュのヤツでいい。
エアロがモデューロなのにグリルが無限って変？？

俺がシビックを購入したディーラーでは展示車はノーマル、試乗車はＯＰフル装備で具合い良くノセラレて結局ＯＰ装備に約100万掛けてしまった。だが俺はその装備気に入っている！

.>>134
3ナンバーで5ナンバー叩き？
ホントにそうならマジで情けないな。

今どき３ナンバー５ナンバーの区切りもどうかと。

>>137
モデューロエアロに無限エンブレム外したグリルで乗ってるよ

そういえば、純正アルミ外すと燃費落ちるとか言われてるけど、
ほんとのとこどうなのかな？
純正は軽量？　空気抵抗少ないデザインだから？

>>141
それはハイブリだけだろ？

もはや誰が買うのかわからん車になってしまったな。
俺ならシルフィかティーダ買うよ。というか今乗ってるEG9に乗り続けるな。

>>143 是非タイプＲを買ってくれよ。

>143
歳いくつだ？

>>139
発表発売の資料見たらシルフィは2Lの販売比率が多いのでシビックも・・・
ほんとに情けない(;つД｀)

もはや今のシビックは国内販売する理由が全くないのかもね。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018048.html

なぜ今1.8のレビューなのか理解に苦しむ…2Lのレビューをのせろよ

うーんシビック売れてませんねえ。
アコードに届く値段だし、DOPで妥協すればステワゴやオデにも一応検討
出来るんだよなコレ。
車両本体価格を２０万位下げれば後1000台位は売れるんじゃまいか？
俺なら１．８でナビ付き込みで２００万なら検討してもイイが…
無理してまでシビック選ぶ理由が見つからん。
そんな俺は去年2ndカーにエアウェイブとシビックで迷いましたが
今はエアウェイブにして正解の様な気がする。

少々高かろうが大きかろうが
格好さえ良ければそれなりに台数はさばけるんだが・・・

今回のシビックはデザインが絶望的だよな。
顔面はヒラメでケツはアメ車の出来損ないのようだ。
これでは・・・無理だ・・・

そんな出来損ないなNEWシビックに惚れ込んだ。

一昔前のアメ車みたいだ！でかくて結構、ヒラメ顔？OKです。出来損ないのアメ車の尻？問題なし！

大衆に受けなくても俺的には関係ナシ。

うﾞ〜早くこないかな♪♪

そうそう、乗ってみなくちゃ
あの車の本当の良さは理解できないよ。

１．８の方がいいエンジン２．０は古い

>タイプS見たことないんだけど…存在するのか？
　EK3に10年乗って、買い替えようと思っていたらCIVICがあんなことになってしまって、
ミニバンも乗りたくなかったので、タイプSにのりかえますよ。

オメ！

世界環境車賞にシビックハイブリッド

＊【ニューヨーク13日時事】環境対応に優れた自動車に贈られる2006年の
「世界グリーンカー・オブ・ザ・イヤー」が13日、ニューヨーク国際自動車ショーで発表され、
ホンダ <7267> のハイブリッド車「シビックハイブリッド」が受賞した。
同賞は世界の自動車ジャーナリストが投票で選ぶもので、今回が第1回。　
（時事通信） - 4月14日6時3分更新

また亜米利加か

http://corism.221616.com/articles/0000036856/

日本では↑デザイン導入されないの？
2chに書き込んでも無駄か？

顔がオデッセイに似すぎだから。
ケツはA4だし。

普通顔前期ストリーム　　　　　　　　　　　　　　　　北米顔
整形失敗後期ストリーム　　　　　　　　　　　　　　　日本顔　　　　　　　　　

俺も一応シビックは試乗した、走行性能もまあまあだったし、ホンダにしては
インテリアは頑張ってる気がしないでもなかった。
只なぁ、見た目が…まずいだろコレって思ったよ。
さすがにオデッセイに似てるとまでは思わんが、
あえていうなら見た目はデブ女だが性格だけはまともな女という感じですな

>>160
オデに似てるのはアメリカ車の方だよ。

日本では・・・

「水牛ですね、これは」　by　久米 宏

シビック買ってよかった。
仲間内では評判がいい

まだﾊﾁﾊﾞｸは出ないみたいだね
今日ﾊｲﾌﾞﾘを見たんだけど、激しくﾀﾞｻｲ　エアロ付けてたけど目もあてられない
そのあとインサイトを見たけど、かなりｲｹてた
ちょっとした峠道だったけど、かなりハイペースで走ってた
なんか欲しくなってしまったよ　インサイトをね

インサイト？カッコ悪っ

目糞鼻糞

ＥＫ９乗りなんだけど、今日嫁のライフのオイル交換で販売店行ってきた。
それで待つ間に現行シビックの１．８試乗したけど、何ともまぁおもしろくないクルマになっていた。
５ドアのディーゼル出たらハンコ持ってくるとセールス氏に言い残して帰ってきた。
なんだかなぁ〜

167そう？

同じEK9乗りとして言わせてもらう。
現行シビックにEK9の楽しさを求める方がおかしいと思うのだが。

シビック＝タイプＲという図式を壊すのはそれだけムツカシイということか

>>５ドアのディーゼル出たら

燃費よくて、低回転トルクはでるかもしれないけど
ディ−ゼルって3000〜4000rpm位しか回らんのだろ？
スポーツタイプの猿人じゃないわな

俺も5Dのディーゼル出して欲しい派。
EK9に以前乗ってた人は、ある程度年齢が上がってきて、タイプＲはもういらない人が多いと思う。
でもシビックていう名前には愛着あるし、ハチバク好きだし、
テンハチの素の5Dでもいいんだけど、ホンダのディーゼルってなんとなく物珍しさもあるし‥

てゆーか、ホンダは狙いを絞ったら失敗するんだから、「選択肢を増やす」ことこそ必要なんじゃないか？

だが選択肢を増やすにはコストが掛かるんだよな
そしてコスト増を嫌って決断出来ない

あと、スポーツタイプ寄りの車って、どうしても事故が多くなって保険代が上がり
客がそれを嫌うっていう構図がホンダには昔からあるからなぁ
タイプRとノーマルの保険が同レベルじゃ、そりゃ無理だよ

関係ないけど、現行インスパイアて日本製？アメリカではアコードで売ってるけど
輸入なのかな？
これだけディーラーでﾊﾁﾊﾞｸﾏﾀﾞｧ〜とか言ってると日本で生産始めるかも
日本で作ると２００万以内には値段できるだろ？
輸入だと２３０万くらいになりそうだし　これじゃあ高すぎ

アコードハイブリッドもシビックの5Dとならんで
「なんで導入しねえんだよっ！！！！」
っていう車種だよね。

インスパイアもアコードハイブリッドも日本製。

>>174 日本で生産始めるかも って！？
全部の部品をイギリスから輸入して日本で組み立てて２３０マソにおさめるつもりかい？
そらー無理だ。

日本でﾊﾁﾊﾞｸは作れないのかい？
車の製造のことは何もわからんが、日本で部品は作れないの？

ドデカハッチなんて売れません

どうやらタイプＲは4ドアらしいね・・・・

Rが付く以上、DC5は超えてもらわないと
　超えれないだろうから、ユーロでいいよ。ATも用意してね

>>177
日本で作ったら
人件費で割高だな。終了。

んま今回は完全に海外市場しか向いてないからなぁ・・・・・。
国内発売は、もうホンダのお情けでしょ。

発売前から、ホンダのお偉いさんが「セールスは期待してない」
とか言ってたし。

>>180
筑波のテストではＤＣ５より０．５〜１．０秒速いらしいよ。

現行シビックを購入しようと思ってますが、2､0L1､8Lどちらが良いのでしょうか？お勧めのオプション品は何ですか？

速いらしいよ
速いらしいよ
速いらしいよ
速いらしいよ
速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ速いらしいよ

>>184
１．８Ｓとフロアマットで決まり。

デビュー当初から『1.8S』なんてグレードがある時点で
ハイパワー仕様は出ないと確信。

ハイパワー仕様ってタイプＲの事？

確かに国内発売してくれた事自体が奇跡みたいなもの。
やれセールスが激悪だのﾊﾁﾊﾞｸ出せだの
多くの望んじゃ駄目だって　マジで。

もう終わったんだなホンダは。。。
このクラスでﾊﾁﾊﾞｸが欲しかったらトヨタのランクスを買えということか
デザインも二世代前で終わってるみたいだし

デザインの事言うヤツは実車見てからにしてよ

見たよ。
がっかりだった。

>>190
まあEKも糞デザインだったから3代続けてだな

デザインなんて人それぞれ好みがあるのに何言ってんだか…

購買層をつかめるデザインではないだろ。月販４００台って。

>>195
購入層な。

で、先月は何台売れたの？

K20AでRを出すと形式はFD2になるのか。

これはイギリスからタイプRを輸入で買うしかないね

ランエボかインプレッサ買う

184の質問についてだが、貴殿が走りを重視するなら2､0Lを、そうでなければ1､8Lをお薦めします。常用域でのトルクは1､8Lのほうが強い。実燃費は1､8Lが12〜14km、2､0Lが8〜10kmといったところです。

再び201だが、ＯＰについては、安全重視するならＶＳＡ,ＣＭＳ,ＩＨＣＣ,前席サイド、サイドエアカーテンエアバック等を薦める。外観が気になるなら無限かモデューロのエアロとスポイラーかな！

>>199
お前はトーションビームのリアサスに納得できるのか？
俺はいやだ。

再び201だが快適装備としてHDDインターナビ。俺はこれらを全て付け、後Ｆコーナーポール、Ｒコーナーセンサー等を付け値引き25万の諸費込みでＧＬを３２０万で購入した。ノーマルより約100万高くなったが豪華になり俺は満足している。

デザインの好みが人それぞれなんてことはわかってる。

問題なのは、北米・欧州・日本で全く別なデザインにしやがって、自分の好むものを買えないことだ。

しかも、ホンダがそれで無問題だと思っていることだ。

北米の２ドアクーペ輸入希望！

>>205
買えないことはない。個人輸入して買えばいいじゃん。
メーカーに甘えてたんじゃダメダメ。

1､8LのＳ又はＧＬを考えているのですが、予算は３００万でどの様なＯＰを装備出来るのでしょうか？外せないものとしてHDDインターナビ、HIDヘットライト、エアロ3点です。

売れるか売れないかは、どっちが採用されても・・・サスペンション次第かな！？
前モデルのように、自由に車高調整が出来なくてステアリングロッドが弱い車だったら間違いなく売れないと思う。

俺は1,8GLにｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ・HID・ｴｱﾛ3点・ﾄﾗﾝｸｽﾎﾟｲﾗｰ･Fｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙ・Rｺｰﾅｰｾﾝｻｰ･ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ･ﾘｱ&ﾘｱｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽﾓｰｸﾌｲﾙﾑ・で込み価格が285万だった。

コヨーテ、コテハンで出てこいやｗ

>>189
シビックを取り巻く環境がここまで悪化してるんだったら
あえて「出さない」という選択肢もあった希ガス。

今度２リッター追加してまた立ち位置が訳分からなくなる。

MT仕様買った人いますか
インプレ希望

シビック売れてないってことは納車も早い？
再来週あたり試乗してくるけど

>>212
今の勘違いしたホンダなら
220psK20A搭載モデルをあえて「出さない」暴挙に出かねんな。

>>212
2.0に関しては今度アコードがアキュラブランドで売るらしいから
ちょうど2000ccセダンの席が空いて無問題。
んま、だからって毎月３桁販売地獄から脱却出来るとは全然思わんが。

４ドアタイプＲは、230PSくらいで発売ですかね。

なんでそんなにタイプＲを(カタログラインナップに)欲しがるんだ？

出てもどうせ買わないのにな。

買わないだろうなぁ・・・
モデル自体がもう虫の息だし。

これなら5ドア1本に絞って
それをハイブリッドを追加していたら
今より絶対売れたと思う。

多分社内ではあのスタイリングが災いして
日本導入をためらわせたんだろうなぁ・・・。
ホンダは昔は突拍子もない変化球みたいな車を
バンバン出してたのに・・・寂しいなぁ。

今はしょっぱい保守的な車ばかりだ・・・
こんなホンダに誰がしたんだ。

それにハイブリッドを追加していたら

だった。まちがった。

>>220
福井だろ　本田宗一郎がまだいればこんなラインナップにはなってないだろ？
俺は箱の次は何なんだろうと思っているよ
この箱ブームを作ったのもホンダだし

タイプRを出すと保険代がまた高騰して
さらに買う人いなくなりますね。

>>223
型式変われば無問題
インテはiSもType-SもDC5だったからかわいそうだった。



でも、2.0GLと一緒の可能性はあるよね。

あれiSってRより保険安かったような気がするが気のせいか？

俺はきれいな形のセダンだと思うけどな。前のモデルより顔も好き。
日本でセダンが発売されたのは、団塊の世代が引退するとか社会事情があるからだろ。
大人っぽい乗り心地だし、そういう仕様になってる。
俺は23歳なんだけど俺の世代が乗っても十分満足できる。と思う。

それに絶好調のフィットがあるのにハッチバックを出す意味がわからない。
フィットの販売が不調とか、前モデルが爆発的に売れてればハッチバックの
販売もあっただろうが（ｒｙ

インテグラの生産が中止らしいし、K20Aが載った2リッターのモデルが出てきたのを見ると
来年あたりハッチバックTypeRに併せて国内シビックTypeRも出てきそうだな。
あくまで妄想だが。

でもこのスレの住人でTypeRに相応のドラテクがあるやつなんていねーだろ。
ネガティブで脳内が20年ぐらい前から更新されておらず頭も弱いｗ

ホンダはミニバンという形を創ってからミニバンメーカーと揶揄されることがあるが
その間ちゃんとRの路線も継続している。

なのになぜミニバンのホンダと言うやつがいるのか？

それはSやTypeRが買えない低所得者の負け組だから。
普通にSやTypeRに乗っている人はミニバンなんて目に入りません。

インテグラも生産終了だろ。type-Rはもう終わり。

ホンダのイメージが昔と違いすぎるのが残念。

スバルのSTIみたいに、ホンダ無限バージョンのような車を
生産ラインで作ることは出来ないのかね？

もうミニバンだけでいいでしょ？スポーツミニバンもあるんだし。

こんな体たらくを晒すくらいなら売らなきゃ良かったのにな。

つーか、F1の責任者の和田氏はやはり日本のシビックの現状が不満のようで
川井ちゃんからインタビュー受けてた時、わざと欧州シビックをバックに写させてた。
曰く「なんでアレを日本で売らないんだ」と言う声が出て欲しいと思ったから。との事。

内部の人間にまでこう思わせる
日本のシビックはやはり失敗だ。

>>220
何というかTypeRを、単なる販促の材料にして欲しくないよな。

初代TypeR(DC2)はSiRの更に上のグレードとして
自然発生的に企画が出来た物だったし。

国内販売が壊滅してるからここでR出して
とってつけたスポーツ戦略で売ろう、なんてやったら
それこそ先代の二の舞だ。

スポーツグレードのSiRでなく、メーカー純正改造車がType-Rの魅力だった。
しかし、その上で200万程度の車両価格じゃなかったらシビックやインテの意味ないだろ？
と、インテR(96)からランエボに乗り換えた俺が言ってみる。

ウイングロードだってbBだって売れたんだから走りの良さと未来的デザインを
兼ね備えたハッチバックシビックは売れると思うのだが

ハイブリがセダンで普通のはハッチバックにしとけばよかったのにUKと同じように

2.0のレビューを探してるけど全然ないね
試乗車もないしな・・

1.8試乗したけどパワー不足は全く感じなかった
なぜ2.0を出したのか不思議。

三菱隠蔽体質と酷似
発覚は時間の問題
日産が隠蔽を続ける事実とは


http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145671163/1

三菱隠蔽体質と酷似
発覚は時間の問題
日産が隠蔽を続ける事実とは


http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145671163/1

>>232
>スポーツグレードのSiRでなく、メーカー純正改造車がType-Rの魅力だった。

SiRって、お前は一体いつの時代の人ですか？
しかも改造車って．．．．笑うところだよな？；
あとな1.5や1.8リッターじゃなくいんだから200万程度になるわけねーだろカス。

>200万程度の車両価格じゃなかったらシビックやインテの意味ないだろ？
意味不明なんだが。

あれ？

ところでランヘボ乗りがなんでこのスレにきてるの？

>>218
確かにねぇ。

前モデル時にイギリスから無理矢理引っ張ってきた
EP3の悲惨な結果を見りゃ
シビックタイプRに微塵の商品力も無い事は
既に実証済みなわけだが。

>>239
無理矢理引っ張ってきた？販売は消極的だったのに？
むしろイギリスから無理矢理引っ張ってきたのは客の方だろ。

なんだかシビック乗りじゃない奴が一生懸命にホンダ叩きをするスレになってるな。
シビック乗りに煽られた恨みとかですか？

>>240
あんたが必死になってるだけ。
ま、オーナーだし気持ちはわからんではないけどな。

ヨタのアルテッツァやらの叩きと比べたら
こんなもん叩きでも何でもないよ。

>>241
ホンダやTypeRに関していちゃもんつけたいなら別スレ作れよ。
自称エボ乗りとかどう考えても騙りだしｗ
なんでそこまでして叩きたいのかなんて聞かないから新しく専用の
スレ立てて一生懸命に自演でもやってろよクズ。

お前のような礼儀を知らん智恵遅れの若造に
買われてしまったシビックが不憫でならないな・・・

悪いことはいわん。
嫌な意見をスルーも出来ない人間に2chは無理だ。
大人しくYahooなりCarviewなりの掲示板にでも
行った方が身のためだ。

>むしろイギリスから無理矢理引っ張ってきたのは客の方だろ。

当時の社長、吉野浩行氏の社長決定で急遽決まった事なんだが。

はいはい、その言い合い自体がスレ違いだし、他の人から見たら
迷惑以外の何者でもないから、両者続けるなら他でやってね。

>>239
タイプR自体のブランドは少なくとも当時はあったと思う。
EK9が(それなりに)売れてたんだし、それの後継車とあれば
どんな車になるのか期待されるはず。
ただスタイルが従来のシビックファンに受け入れられなかった。
スタイルが気に入った、もしくは気にしないでサーキットを走る人は
変型フロントサスが問題だった。

FDシビックも悪い車じゃない。
ただシビックRのブランドやイメージには合わない。
ハッチバックのEP3ですらスタイルで叩かれたのに、セダンの
タイプRが出たところで従来ファンは見向きもしない。
ところん速さを求める人がセダンRを求めるとは思えない。
それこそエボ、インプ並に走るのであれば話は別だけどね。

セダンRを求める人はいるだろうけど、(特にDB8インテR乗り)
極少数だろうから売り上げに貢献できるとは思えないんだよな。

長文すまん…

>>ID： KW0z3lWH0
シビック語るなよ。ｱﾌｫ

>>243
お前のような礼儀を知らんボケた年寄りに
目をつけられたスレッドが不憫でならないな・・・

悪いことはいわん。
スレタイも読めない人間に2chは無理だ。
大人しく幼稚園なり塾なりの病院にでも
行った方が身のためだ。

追伸
「ホンダやTypeRに関していちゃもんつけたいなら別スレ作れよ。」
この文章にわからない漢字や表現があったら聞いてくれ。

>>245
別に続けるつもりは更々無いよ。
正直俺もアレ以上関わる気は無いんでもう終了。

先代Rが支持されなかった理由に価格もあったと思う。
初代のシビックRの車両本体価格は一応まあ快適装備なしとはいえ
ギリギリ200万切ってたし、末期にはさらに買い得車も出た。

が、先代になって車格も値段も急騰。
あれだけ値段が上がるとさすがに手が出ない人が増えたんだろう。

インテRも生産終了となり、ここにきて色々動きがありそうですね
この展開じゃアコードも今年の１１月にFMCも噂だけじゃなさそうだ
しかし最近のホンダはMCからFMCまでの期間が短いですね
これじゃ雑誌の記事どうりにシビックのスポーティバージョンも６月に登場しそうですね
何はともかくアキュラブランドだけは日本で展開してほしくない

>>249
しかし、これでシビックRが出ると
ランエボと似たような感じになるな。
あっちはまずランエボありきで
素のランサーは完全に抜け殻に成り下がってしまってるし・・・

とりあえず、R導入と同時にセダンには
フェイスリフトを含めた大手術が必要だろうね。
勝手な予想だが、多分今年の末か来年には
顔は欧州仕様に近いものに
内装はあの奇抜なメーターは止めて
オーソドックスなものに変更されるんじゃないかな？

アキュラはレクサス次第かもしんない。
レクサスがコケると案外立ち消えになるかも。

>>250
欧州セダン(ハイブリット)と日本セダンは同じ顔だったりする。
日本セダンも日本より欧州意識してるってこと…orz

ま、欧州ハッチの顔に変更すると言う意味だろうけど、
セダンボディにあのヘッドライトだとほぼ現行アコードそのものな気が…

>>251
失礼。ハッチみたいな顔にするって事ですわ。
アレの方が日本じゃ受けがよさそうだし。

まあ、アコードと変わらんというのは全くその通りなんだが・・・

>>250
普通に北米顔でしょ。
なんでそんな無駄なコストかけなきゃならんのかと。。。
あとアキュラはもう決まってると思うよ。
そうじゃなきゃ3チャンネル統一した意味が無い。

ザッカー編集部で欧州5ドアを一台入れるみたいね

>>249
アコードって去年11月にMCしたんだが、本当に1年でFMCをやると思うのか？
アキュラは日本で展開されるって決まってるだろ。嫌だとか言っても（ｒｙ
インテはアキュラ立ち上げの時に出てくるだろうな。
つーか、2リッターのモデルを発表したばかりなのに6月にスポーツモデルなんて出すかなぁ。
2007年にハッチバックのRが出るから、そのときに日本でセダンRが普通だろ。

>>250
ハイスペックのフラッグシップモデルと普通の乗用車モデルを用意するのはどこも同じだろ。
TypeRも同じ。昔からやってるのになんでランヘボが出てくるの？

つか、発売したての車をいきなり大幅な仕様変更をすると考えられるのか聞いてみたい。
脳みそに蛆でもわいてるんじゃないのか？

>>253
あんただけだよ、まともなのは。

>>254
ザッカーなんて糞雑誌の宣伝はやめてくれ。
なにを取り上げようがどうでもいい。

みんな高性能のエンジンや足回りばかり言ってるけど俺はそれらは普通だったら良い。それより内装の豪華さ・安全装備の充実をｼﾋﾞｯｸに望むね。特に安全装備はOPではなく標準装備でね！出来ればﾚｼﾞｪﾝﾄ装備のﾅｲﾄﾋﾞｼﾞｮﾝ等も。

特殊な車は高いんだよ。
あの値段で買えなきゃ成立しない。

シビックにナイトビジョン標準装備したら400万超えるぞ…

ディーラーでパンフ貰ってきた
2.0GL載ってる奴
やっぱ写真写り悪いよなーこの車

角度美人で角度不細工

ACURA CSXなら、まともじゃん。

シビック

CIVIC 2.0GL
ＶＳＡ（ＡＢＳ＋ＴＣＳ＋横滑り抑制）
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト＜ＨＩＤ＞（ロービーム／オートレベリング機構付）
ＡＭ／ＦＭチューナー付ＣＤプレーヤー＋４スピーカー
￥2,645,660

アコード

２０ＥＬ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト
ＡＭ／ＦＭチューナー付ＣＤプレーヤー＋４スピーカー
￥2,617,630

これでどっち買うよおまえら？

先月はかなり売れてたみたいだね。
この調子でいけばフィット以上に売れに売れまくりだね。
月販3万台は大丈夫！

新型アコードって糞重い（1.4ﾄﾝ）から2.4Lじゃないと走らんだろ？

アコード2.0Eに試乗したことあるけど、普通に走るよ
あとアコード今年じゅうにFMC説だけど、ありえるような気がする
シビックもMCしてから早かった
あとインサイトもなくなったかな？予定じゃ廃止だけど
急に車種整理を始めてんな　何たくらんでるんだろう

ここは、NEWシビック-3【出るかﾊﾁﾊﾞｸ？】板です。

そんな板はありません

団塊の世代が引退とか、5ナンバーのセダンが不人気だから3ナンバー化ってのもわかる。
3ナンバー化で衝突安全アップ。ほかにも静粛性アップ、剛性アップ、しなやかな足回り。
時代に沿った方向転換だと思う。

車しか見てない5流の車雑誌や、無教養の奴は新聞やニュースを日頃から見るようにした方がいい。
その前にスレタイが読めるぐらいの日本語力はつけてほしいものだ。

>>265
EKシビックMMC：1998年9月 (前期から後期)
EK→EUへFMC：2000年9月 (MCから2年)

EUシビックMMC：2003年9月 (前期から後期)
EU→FDへFMC：2005年9月 (MCから2年)

FMCから3年でMC、2年でFMC。特に早いとは思えんが。
アコードも同じなら今年中のFMCは有り得んな。

おーい

やっとだよ！補助金申請してたからもあるんだがGW前に納車キマッター！シビハイ

12月中旬から待ったよ。いい加減今の車の車検切れないかドキドキしたさっ

取り敢えず純正アルミ履いて様子見してから社外アルミ履く。両方のレポしますわ。

>>269
CD→CFアコードへFMC：1997年9月
CFアコードMMC：2000年6月 (前期から後期、ユーロR追加)
CF→CLへFMC：2002年10月 (MCから2年)

CLシビックMMC：2005年11月 (前期から後期、タイプS追加)
CL→次世代へFMC：2007年X月 (MCから2年)

>>270
乙です。
おいらは、純正アルミは冬タイヤ用にして夏は社外アルミにしたよ。
インチアップも検討したけど燃費悪化を懸念して純正タイヤに履かせてしまった･･･
まぁ、お陰で燃費も落ちずに通勤メインで平均20ｋｍ/Lキープです。
でも、我慢できずにインチアップしてしまうかも。
>>270さん、レポ待ってますよ。

ところで、補助金150Kだったけど、みんな同じかな？

スレタイスレタイうるさい奴が混じってるな

今のシビックを買う人がいるんだ。

>>268
シビックは3ナンバーになって益々売れなくなったけど

でも先月は全店取り扱いの効果あってか、けっこう売れてたみたいだね。
今月も2�g追加でかなり売れるかな？
メーカーもディーラーとしてもシビックだけは売れないと困るからね。

>>269,271
乙。>>265は数を数えられるようになるまでロムってろ。

>>273
日本語が読めなくて逆ギレですか。
在日スレでも立てて仲良く自演してろよカス。

>>274
俺も買ったけど？

セダンだけでも５ナンバーなら1.5倍は売れてるだろうな
やっぱイメージって大切だよ。

>>277
>俺も買ったけど？

m9(^Д^)

誰とは言わんが・・・
コテハンから名無しに鞍替えしたの丸分かりだな

なんで荒れてるのかよくわからん。
つかスレに関係ない他車ユーザもうざいけど、
現行を良く思ってない過去車ユーザも、
房になってないでまともに持論書け。

俺、11年落ち格安EK3 Vtiと13年落ちビートの態勢。もし、
1台で、新車で、家族移動も、運転の楽しさも、という仮定なら、
俺の経済力からしたらスイフトになるんだよね...
1500CCで最新型ハッチバック出てたらかなり有力候補だったぞ

なお2台立て続けに買ったけど総支払いたった120万。
自分ではお得でいい買いものしたと思ってるよ

>>281
約１名が過敏になって騒いでるだけでしょ

>>283
事実を歪曲したり、知ったかぶり、勘違いでホンダやシビックを叩いたりしている
可哀想な子たちのことも忘れないであげてください。

>>281
スイフト最高だよ　スイフト買え！
1.5の価格から３０万足すとスイスポが買えるんだが、あえて1.5を買え！
お買い得だよあれは。。。
社員乙なんて書くなよ

本来の板にもどそうよ。俺はこの板で既に現行シビックに乗っているか、もしくは購入を検討している人の意見を聞きたいんだよな。旧車のイメージを拭いきれない人はそれなりの板で・・・といっても無視するしかないか！

そう、基本的にスルーすりゃいいわけよ。
そもそもスルーしないからややこしくなるわけで。

湖北省・武漢市に拠点を置く東風ホンダは22日、新型乗用車「CIVIC（中国語名：思域）」
の販売価格を発表した。同社が発表したのは、「EXi」「VTi」「VTi−S」の3タイプで
14．78万元から18．88万元（約211万−270万円）となっている。新浪汽車が伝えた。

今回発表されたタイプは8代目で、新開発の「1．8リッターi−VTECエンジン」を搭載。
2．0リッターエンジン並みの発進加速と同時に、低燃費を追求しており、
欧州の排ガス基準であるユーロ4をクリアしている。
気になるライバルだが、東風ホンダの松岡勇・副総経理は「中国やアジア市場だけでなく、
欧州や北米市場でも『カローラ（花冠）』との競争が激化している。
しかし、『CIVIC』は安全面や排ガス基準、省エネ、外観デザインなど、いずれも優勢だ」と自信を見せた。
「CIVIC」の今年の販売目標は5万台。中国西部地域の四川省を中心に販促を強化する。
3月20日から先行予約を開始しており、すでに中国全土の特約販売店では2万3000台以上の注文を受けている。
（編集担当：田村まどか)

日本よりも高い販売価格で中国では1ヶ月で2万3000台も予約あるんだと
すげーな

いまだに板とスレを混同してるのか

3ナンバーの普通のセダンとして見ればいい車ということだ
1.8の普通のやつなら本当にお買い得

>>288
海外では「シビック」はブランドだからな。
国内では無知で貧乏なEK乗りを中心に暴徒化して袋だたきにされているがｗ

団塊の世代が引退とか、5ナンバーのセダンが不人気だから3ナンバー化。
3ナンバー化で衝突安全アップ。ほかにも静粛性アップ、剛性アップ、しなやかな足回り。
排ガスなどの環境対策なんかも発達した。時代に沿った方向転換だと思う。

そんな常識人、大人のためのミドルクラスセダン。

車しか見てない5流の車雑誌や、無教養の奴は新聞やニュースを日頃から見るようにした方がいい。
車もオーナーも時代遅れ。走りを楽しみたきゃインテでもSでも乗れよ。
そんな阿呆が今日も廃車寸前のポンコツに乗って空気を汚してると思うと胸がむかつく。
その前にスレタイが読めるぐらいの日本語力はつけてほしいものだ。

まだ粘着してるのか。荒れるだけだから黙れよ。
同じオーナーとしてこんなのが所有してるのが情けない。

現行シビック乗りで愛煙家の方に質問でーす！皆さん灰皿どうしてます？俺はドアに自動後退で買った灰皿付けてたんだけど、この前ディーラーでサイドエアバックとサイドエアカーテンが作動した時危険だから外す様にと言われたんだけど。

今日シビハイの契約してきましたが、納車に３ヶ月掛かると言われましたけど
これってハイブリット車だからですかね？
事情通の方教えてください。

3ヶ月って・・・もうそんなに製造早くなったのか。
半年待ちとか悲鳴が聞こえていたのが嘘のようだ。

そりゃホンダカーズ全店で勧めてるんだから
対応出来ないとまずいだろ

>>295
以前は半年だったんですね…。
人気で納車が遅れてるかと思っていた自分が恥ずかしいです…。
これで心置きなく寝れます。ありがとうございます。

293氏の質問についてだが、車内では禁煙すべーし！！と言いたい所だが俺も貴殿と同じ愛煙家だ。俺はサイドエアバックは付けてないからドアに付けてるが、確かにドア以外となると・・・。やはりセンターコンソールしかないよな。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
東京タワーのミニチュアキーホルダー ・無償の愛・おっぱいプリン・連帯保証書
アサヒ黒生350缶・よっちゃんｲｶ・雲行のスベリまくりのギャグの詰め合わせ・中浦和の遺書
辛子明太子・ひとみちゃん人形・ヤス・アネハ物件・凧・のまねこ・解体新書・変態仮面のおいなりさん
靴下・挟まっちまったぜ・エビフライ・冷し中華・寄生虫キムチ・虫食い付きウールセーター
アヒル隊長・最高級黒酢・ﾅﾆｶの生首・目覚まし時計

３ドアHBは次期フィットにしちゃえばいいのに。５ドアHBはストリームの
兄弟にしちゃえばいいのに。

わかったからフィットスレとストリームスレに行け。

テスト

現行シビック海苔の方で純正スポーツサスペンション(ダンパー＋スプリングセット)を装着している人おられるでしょうか？どの様な感じなのか教えていただきたいのですが。現在付けようか検討しています。

>>303
ただのダウンサスだから過度の期待は禁物です。
乗り心地はそんなに落ちないので、街海苔で、ちょっと車高低くしたい人にはお勧めです。

早速のお返答ありがとうございます。車高低くなるのってどれ位なんですか？エアロ(モデューロ)付けてるんですが擦ったりしないでしょうか？車高調があれば良いのですが出てないみたいだし。

>>304
モデューロつけたんですね。まぁコンビにとかファミレスに出入りする時は諦めてくださいｗ
何気に良い感じに下がるので。　最近のホンダってそんなに金払わなくても車高落とせるのが
多いですね。

モデューロはそんな言うほど落ちないと思うが。

>>307
純正の割にはですよ。　

そうか？
モデューロだとコンビニとかファミレスでも
よほど強烈な段差でもない限り擦らんと思う。

>>309
スマン俺の運転技術がヤバイくらい下手なようだｗ

まあ、個体差もあるかもしれんからな。

先月はかなり爆発的に売れてたみたいだね。

↑何台？

>313
ヒュンダイよりちょっと多め

誰かシビックELの色シルバーの純正色ナンバー教えてください

4月に出たアスリート3.5リットル60週年記念モデルを買ったぞ。あっ、スレ間違えた。
ごめ〜〜ん。

>>312
酷い釣りだな

先々月と比べれば爆発的だと思われ…

先日ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝについての質問があったが、俺もエアロ(モデューロ)付けてスポーツサスに交換している。ノーマルに比べ約２cm車高が下がる。横から見るとﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔの間隔が狭くなり厳つく見える。踏切等に勢いよく入るとエアロを擦る事がある。

再び319だが、乗り心地はノーマルよりは固めだが走り屋サスの様にトビハネル様な感触はない。コーナーでは結構踏ん張る力がます。取付料込みで約１０万だが検討中なら交換を俺はお薦めする。

>>320
取り付け工賃って５万くらいするんですか？？

>>319
踏切の手前では、必ず一旦停止汁！

部品代は68000円で工賃＋消費税で98500円でしたが、ディーラーによって多少の差はあると思います。

>>323
ご丁寧にどうも。
パンフ見てモデューロ仕様かっこいいなぁと思ってたとこでしたので参考になりました。

エアロ3点セット＋トランクスポイラー＋スポーツサスペンションで工賃込みで約３０万円位あれば装備できると思います。

先代EU3にモデューロサスとエアロつけてるが、コンビニ等の輪止めに前から突っ込むとエアロ擦るよ。

擦る、擦らないかはｴｱﾛの形状によるのでは？それとも標準ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(EU-15ｲﾝﾁ･ FD-16ｲﾝﾁ)に起因するかも？どちらにしてもFDは車止めの高さでは擦る事はありません。

なんかおまえむかつく言い方だな

まぁまぁ抑えて。

319だが、今迄に３回エアロ擦った経験ありでーす。それは踏切内を勢いよく通過しようとした時。パチンコ屋二階駐車場からの急坂道を降り平坦路に出ようとした時。ディスカウント店の車止めです。だからエアロ底面は既にガリガリです。

親父がハイブリッドを購入した
今日試乗して､もうハンコ押してきたらしい
納車は２０日｡
ＭＸ−ＢにＨＤＤナビ付きらしい
即納車ってあるのね･･･

私、スイフト１．５とどちらにしようか半年悩み、何度も比較試乗し、
結局１．８Ｇに決めました。どちらも走りがいいですね。
オーディオレスですが、１ＤＩＮでもうまく付くか心配です。

俺も迷ったが地方在住なのでスイフトで長距離を走るのは辛い
と思いシビックにしたよ。
やはり比べると車格が全然違うよね。

>332
スイフトって足がもっさりしてませんでしたか？

言っちゃ悪いけど、スイフトなんてスポーツグレードでも芋な足回りだし、居住性最低。
シビックのようなトルクもないし。

廉価版２BOXのスイフトを上級３BOXのシビックと比べる事自体ナンセンス
T・N・H・M・M社に同等な廉価版２BOXがあるだろうに
価格以前に使い方が違うぞ（まあ、乗って移動する・・・は同じだが）

カートップの河口の記事読んだら
だれが2.0買うんだろうと思ってしまう。

販売戦略上のものでしかないのだと・・

確かにVSAが標準装備されてるとはいえ2.0GLはアコード20ELと同じ価格だからな、燃費はアコード並に悪いし
俺、買換えは2年位先になりそう｡｡｡｡1.8Gか1.8GLが有力候補の1台だけどね

アキュラでアコード出すから、代わりにホンダブランドの２Lセダンをシビックにってことでは？
カタログ見た感じでは、アコードより高いシビックってのもなんかねぇｗ

もし皆さんが日本版現行シビック買うならどのグレードにするの？
やっぱ１．８Ｓか１．８ＧＬ？
２．０は対象に入らず？

俺のＦＤがいけると教えてくれてる！！(ガソリンあと５Ｌ)

>２．０は対象に入らず？

燃費悪くても良いし、どうしてもパドルシフトが使いたい
という方は古い２Ｌエンジン買って下さい。
1.8Ｌとの体感差を表現するのはプロでも難しいそうです。

>1.8Ｌとの体感差を表現するのはプロでも難しいそうです。
じゃあ１．８で十分てことか。
今の愛車が旧型ライフなんで俺から見りゃ１．０以上は神クラスｗ
これ一声いくら値引けるんだろ？
一応１．８Ｓ狙い

高速を180km/hでとばす人には2.0Lがいいんじゃない（ｗ
1.8Lは150km/h位迄はスムーズに加速してたけど、
それ以上は出ることはでるけどどうしても伸びが悪くなるけどね
150km/h以内で走る分には1.8Lで必要かつ十分

俺は1､8GLに昨年９月末から乗っている。契約したのはまだ発売前の昨年９月始めだったが、値引き額は２５万 でした。

1.8GLにＶＳＡ横滑り防止付けました？
あれ意味ある？
値引き25万かいいですね、
こちらはネット見積もりで１．８Ｓにフロアマットのみで２４７万だったよう
な…。
最低20万位値引き狙ってるけどいけますかね？

345だが、今契約書兼見積書引っ張り出してみてるが、税込み車両本体価格 2,955,750円から値引き額が丁度250,000円引いてある。後のDOPは値引き無しで諸費用込みで3,215,000円に成っている。

ちょっ…シビックの金額じゃねええっｗ
マーク�]とかスカイライン買えるのでわ？
あなたは神です。
私なら３２０万もあればオデッセイ行きます。
そーゆーことで私はシビック１．８Ｓに230万なら買います。

ナビ（25万）とかレーダークルーズ＋衝突安全ブレーキ（26万）とか
デスチャージ＋スマートキー（＋13万）とかエアロとか付けると
平気で＋80万位になっちゃうからね
これはオデッセイでも同じだと思う

>>312
流石に「このままじゃ不味い」と思って少し力を入れたのかな？
早く月販３桁クラブから抜けられるといいね。

1.8Sでﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ,ｽﾎﾟｲﾗｰ,VSAなどを付けて約260万円、それから下取りと値引きが△40万円で、トータル約220万円だった。
来週納車だ（￣ー￣）

>351
納車オメ。
来週レポおながいしまつ。
ところでシビックのどこが気に入りました？
俺はコクピットみたいなインパネとスタイル
さんざんいわれてるが海外版をおいといてみれば非常によく出来たいい車。
恐らくステワゴやオデ(アブソは知らんが)よりも走行性能はイイと思う。
比べるジャンルが間違ってるが…(ホンダ以外知らんので)
試乗も満足だった(高速と待ち乗り両方でも必要十分)

んま一応テコ入れ（？）として２リッターモデル追加して
相変わらずの低空飛行続けてたら冗談抜きに見限られるからな・・・・・。
ここはホンダディーラーの発奮を求む。

３３２です。気に入ったところは、いろいろありますが、
シビックは１．８でも燃費がいいですね。（カタログ燃費１７．０�q／ｌ）
うちのビート（１７．２�q／ｌ）とほぼ同じです。
ハイブリッドも考えましたが、年間７０００�qしか乗らないので、”走り”をとりました。
原油価格高騰の今、しばらくすれば、どちらの選択が正しかったか結果が出ますね。

スイフトの走りがもっさりしているかはよく分かりません。
私個人としては、同クラスの他車と比較しても、非常に精錬されていると感じました。
やはり、ある程度廉価で、走りが楽しいのはこの２車だったので迷ったのです。
（シビックは少し予算オーバーでしたが、下取り無し、ディスチャージ付きで、
何とかトータル２００万以下で買えました。）

ところで、１ＤＩＮのオーディオだと半分空いてしまって格好悪いでしょうか？

海外版を輸入する人って居るのかな?

>355
並行車業者とかに依頼すると輸入してくれるよ。

すでに日本にも何台か入ってるらしいから、どこかの業者で輸入したんじゃないかな。

無限のリアウィングかっこいいよね。

2�g追加と全店取り扱いによって、
フィットやステップワゴン以上に売れるんじゃないと思う！

>>353
>ここはホンダディーラーの発奮を求む。

ホンダがシビックのインセンティブを増やさない限り
頑張りようがない。まさか販社が身銭切って売る訳ないし。

1.8S契約した。車両本体の値引き３０万ですた。

ホンダのセダンって沢山あったけど売れた車種ってなかったように思う（国内限定）
1代限りで名前自体が消滅した奴多し

>>350
ホンダには悪いけど、このまま売れない方が俺としては嬉しい
人と違う車に乗りたいから

車自体は、そこそこパワーがあって燃費もよくて
ハンドリングもシャープだし走りの質も○
って感じで出来はいいんだから

オーナーだけが良さをしってる車っていうのがたまらん
この前オヤジを乗せたらこれがシビック？って感じで出来のよさに驚いていた

海外のって好評ならムラーノみたいにならないかな？ムラーノも最初国内
販売予定無しだったわけでしょ？

>>358

必死だな

>>358
ディーラーの営業マンですか？

現行シビックは繋ぎだから、売れるわけねーよｗ
Siとかを今後国内で出していくんだから

>>353
この販売不振の原因を
さも販売店の努力不足のように書くのはちょっとなあ。

対向車で新型が来るとアコードと間違います。

>>362
残念ながら着実に増えているようです
今日もみた。黒けっこう格好いいな

そりゃ減るわけないしな

フィットやライフの半分でいいから
販促に金掛けるんだったら
シビックに対するホンダの本気度もまんざらじゃないとは思うが
現状ではね。

国内販売網の立て直しが最優先で
それどころじゃないのは分かるんだけど。

FDｼﾋﾞｯｸ海苔の方にお伺いいたします。SかGLを購入しようと考えていますが、MOPやDOPそれぞれ多くある中で皆さんはどれを購入されましたか？これは有ったほうが良いとかありますか？なんかどれも欲しい気がしてきて！だけど値段が・・・。

ＭＯＰは後付けは出来ないから、欲しい物の中からそちらを優先して付けたほうが良いよ！というよりパンフレットの中にMOP組合せとそれらを取付た車両本体価格表があるはずだから、それで検討してみては？

以前から悪質でバレバレの自作自演が続いているが、そろそろ何か言った方がいいみたいだな。
携帯からレスしてる自演厨は消えろ。

その様な手法で色々な意見を引き出すのも有りでは？悪質とは思わんがな！事実心理学ではその様な手法で心の中を診る事がある。

>>373以降、ｽﾚが伸びてないね。せっかくいい感じで伸びてたのに。
何がしたいんだか。

>375
多分、携帯系の人が書き込みやめたんでしょ。
どうすんだよ>373？
お前のせいでぶち壊しじゃねーか。

伸びないと思うなら自分で話を振ればいいのに。

んじゃ話題を。
俺は7年前大学生１年の時中古のＥＧ６に６年間、
んで2年前にシビックTypeＲを購入、まだ2台しか乗ってないけど
つい最近親父が現行シビックの１．８ＧＬを購入。
んで運転さしてもらったら、加速力以外は現行シビックに軍配をあげる。
走行安定性、ハンドリング、燃費、いいとこどりだわ。
内装はオデッセイ走行性能はアコード2.0という感じでした。
オデッセイ＋アコード＝アコッセイと名前を付けましたｗ
なぜか親父もそのアコッセイで満足しておられますｗ

オデードはだめだろうか

いややはりアコードに近くなったシビックとして
アコックだろう。
アコックが発音的に微妙であればアゴック。

シゴック

>>374-376
しつこい。

>>378-380
フィットはシビットになるわけですね。

現在ＦＤシビック購入検討中なのですが、ＯＰのＩＨＣＣと一緒についているＣＭＳってどうなんでしょう？ディーラーの説明でもイマイチどんな感じなのか・・・。実際に付けている方の意見宜しくです。

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸでても値段は500万くらいするんだろーなー

ハッチバックで５００万のシビックなんて買わネ。
シビック党だけど５００万も払うなら、オデ＋コペン買うわ。
というか諦めて現行のＦＤ買おうか迷っている俺がいる

まあ、今年フルモデルチェンジのストリームがUKシビック顔になる可能性はあるかも。

ベストカーの予想は当たりませんよ。

逆に当たるよ

現行シビック1､8Ｓ買っちゃいました。嫁さんの｢子供(1歳)の為に安全装備は充実させてね！｣との鶴の一声で、ＶＳＡ､ ＣＭＳ､サイド&カーテンエアバックそして俺のワガママでエアロ&スポイラーを付け、諸費込みで３１０万で８日にきます。

まあ俺としては7月のストリームまで様子見だな。
ストリームの顔がかっこよければスト
ださければシビックにするか…。
しかし来年ＦＭＣ予定のフィットも気になる
もう買うタイミングがワカラネｗ

>>390
もったいね〜　その値段じゃアコードのユーロでおつりがきちゃう

390ですが、シビックにした理由は現行アコードにはサイド&カーテンエアバックは有るが、ＩＨＣＣ-ＣＭＳのＯＰ設定無し、サイドエアバック付けた地点でその値段では買えない。アコードより全長12cm短い事等です。

欧州シビックってベースがフィットだろ。おまいら朝鮮人がデザインした
フィットの着せ替え車がそんなにほしいのか？

欧州版のシーケンシャルのインプレが知りたいが
やっぱりなかなか無いね。個人輸入した人デキはどうですか？
北米版にも設定あるのだろうか？

2.2 ディーゼルのハッチバックが欲しい

お金で買える安全装備は全部付けたいところ

シビック、見積もりと試乗に行ったが、インテリアいいじゃん。
若いヤツに受けそうな運転席だった。
試乗してて加速力もイイし少なくともそこいらの車よかは早いでしょう。
ただ、値段が高いな…。(ＯＰつけまくると他の買えるな。）
１．８Ｓでフロアマットで２２０万だった。

>>392
アコードに同じような安全装備つけたら全然足りなくなると思いますが。
ついでに燃費、税金がアコードの方が高くつくだろうから維持費もかかるしね。

>>398
若いのに受けそうな運転席だけど、その世代でセダンを求める人は少ないしね。
いてもDQN仕様の元高級車を求めるのが多数だし…

シビックという名前はおいておいて純粋に一つの車としてみれば、
凄くいい出来なんだがなぁ、
＞＞３９３のいうように俺もアコードは考えたが、シビックのほうがまだ
維持費と燃費で有利なんだよな、後車のインテリアもアコードよりよく出来て
るし見た目もまだシビックのほうが若々しく見えるからアコードは外した。
親父が現行オデッセイ持ってるからあえてミニバンを買う必要ないしなぁ
ちなみに俺は２０代前半なので別にシビックという名前に抵抗はない。

アコードの2.0Lだったら両車とも1.5ﾄﾝ以下だし
燃費以外の維持費だったらかわらんような気がする

まあアコードユーロにもなれば次元が違うが…。
仮に来年シビックにＲtype出ても値段かぶるんだろうな。
これ書き込んでると本当にシビックってアコードとあんま変わらんレベルに
まで出世したなと思う。
元ＥＧ６乗りとしては悲しい

アコードはｱｷｭﾗが始まったらそっちいくんだろ？
インスパイアと統合して
ホンダのセダンはいずれシビックに統合されると思われ

じゃあアコードは３００万以上のレベルになるのか？
悲しいなぁ。
貧乏人はフィットかシビック、ミニバンに乗れ言う事か…
無理してでもインテグラ買おうかな…

現行ｼﾋﾞｯｸ海苔だけれど、今日自動車税納付書が届き、又39500円かー！と思って中を見るとなんと20000円でした。自動車税のｸﾞﾘｰﾝ化により19500円も軽減され、今年度限りでも非常にうれしいです。

>>401
何故か2Lモデルの存在を忘れてた…orz

>>404
そのインテグラも6月に生産終了。既に受注停止だと思った。
しかも次期モデルはアキュラブランドと噂されてます。

もうスイスポ買おうぜ！おまえら
もうホンダは終わってしまったぜ　ﾊﾁﾊﾞｸ出さない時点で。。。

スイスポは大して速くないけども・・・

スイスポ全然速くないよ。アルトワークスのが速い

どうしてもシビック似のハッチバックが欲しければＥＤＩＸという手も
あるが…、あれまんまデカシビックだし
重いけど

あれミニバンじゃんか>EDIX

しかし全く売れてないとはいえ、現行ＦＤシビックを購入したユーザーから
悪い評判を聞かないな。
俺も試乗したが、インテグラＳとアコード２．０と変わらんよ。
ハンドリングが楽しかったし、インテやアコに比べれば内装は月とスッポン
後ろ姿もインテグラっぽいし。
本気で購入検討中です、購入した人の感想教えて。

購入したオーナー自体が少ないからな。
それだと評判自体も伝わりにくい。

1.8GLで黒内装を出してくれたら買ってもいいな
この車でMT乗る人いるんだろうか？

>>413
現行のシビックを買うほどの覚悟が出来たオーナーが不満を言えるはずが無かろう

>415

アンチ乙

…覚悟って、どんな罰で買うんだよw

乗りたい車買ってんだよ！

俺は120�l満足してるよ。

みんなこれがシビック？って驚くけど、乗らせると一様に今までのシビックを軽く越えてるって言う。もう少しガツガツ走りたい人はタイプR待ちかな？

グダグタ言う前に冷やかしでもいいから試乗しろ！

そしたら答えは自ずと出てくる。

高い（値段）・でかい（たいして変わってないけど）・好みじゃない（内・外装）ぐらいじゃね？

まぁ現行以外のシビック好きには許せない部分が多々あるようだが、一度お試しあれ

俺はDC2-TypeR海苔なのでミニバンシビックには興味ない

釣り糸が丸見えw

416さん、俺が言いたい事全て言っていただきありがとう！しかし俺は一つだけ気になる箇所がある。それはＡピラーが寝ていて太く、右左折時死角が大きくてヒヤッとする事がたまにある。後はとても気に入っている。

俺はもうちょと車高を上げて欲しかったな、
デザイン的な面もあると思うけど現行アコードより低いんだよな＞シビック

まあそういう奴は新型スト買えってことだろうけど、多分新型ストはアコード並に糞重くなる予感

419ですが、414さんのいっている1.8GLの黒内装に俺は乗っているよ。購入検討中あのツートンカラーが俺は気になったので、本皮仕様の黒内装を選んだ。

１．８ＧＬと１．８Ｓどっちがお得？

>>422
安全装備重視ならS買うほうが得だし
必要なければGL買った方が安上がり。

1.8のＳとＧＬの違いはＶＳＡとフォグライトがＳには付くがＧＬはＯＰになる。内装はほぼ同じだがＳにはＯＰ設定のないカーテシーランプやアンビエントライト、ダッシュボードの所に小さなスピーカー等がＧＬには標準装備される。後アルミホイールの形状の違い！

HONDAの車づくりから考えると、

「今までのシビックを求める客は買わなくていい」
ってことなんだよね？

何で「シビック」の名前使うんだろう？

あぼーん

GWにバンコク行ったら新型シビックがたくさん走ってた。
青や黒や色々な色のシビック見られて面白かったよ。
渋滞が酷いのでうんざりしたがな。

シビック２．０買った猛者いるぅー？

それだけで猛者扱いかよｗ

いやスマン言葉が悪かった。
俺もシビック欲しいんで聞きたかっただけ。
TYPERのほうが欲しいが、嫁が許さんだろうなぁ…。
オデッセイにしろというし、
離婚するか…ｗ
独身者はイイよな

離婚かよ！ｗ
まあ、さすがに家族持ちで子供が出来たりすると
セダンはとたんに不便になるからなぁ・・・。
こればっかりはなんとも言えんねぇ。

>>427
タイじゃ日本デザインの新型シビック売れているんだよな
ていうかフェリオの時代からシビックってベストセラーだし

タイとか東南アジアは元々治安が悪いからHB車は需要がないんだよね
乗用車はセダンばっかり

雪国の人間にとっては４ＷＤ（生活４駆で十分だが、オデッセイとかの
ちょっと反応いいやつ）が欲しいな。
今はリアワイパーの設定もないからちょっと厳しいなあ

雪国でもトルク感応型LSDをかませばFFで充分　４WDイラネ

で、4月は何台売れたの？
2.0GL追加でかなり売れるんじゃない？

昨日部品取付にディーラー行った時、営業マンと話しをしたんだが、1.8Lの方が売れてるとの事！ガソリン代値上がりの折やはり2.0LそしてSOHCなら燃費もいいがDOHCは燃費少し落ちるからなー。とぼやいてました。

現行ｼﾋﾞｯｸの購入を考えてますが、グレードをどれにするか迷ってます。貴方ならどれにしますか？そしてｵﾌﾟｼｮﾝは何を選びますか？予算は諸費用込みで300万位迄を考えてます。

>>437
ハイブリ

FIT

>>435
釣り乙。

環境に優しく燃料代が抑えられるハイブリッド。しかし価格が高い。 2.0L車は馬力とトルクに余裕が有り、バドルシフトを装備。実燃費は10km/L位。価格は1.8L車より約10万高い。1.8L車は低速からトルクが有り、実燃費は12〜14km/L。どれも一長一短ある。

まぁ今の御時世、少しでも低燃費な車のほうが賢いわな。
シビック買うなら、１．８Ｓで決まりだろう。
あのホイールは軽そうだしＶＳＡも標準で付いてる。
高速でも、余裕の走りだしね、
スピード命は２．０かＴＹＰＥＲ出たらそっち買えばイイ。
んなわけでシビック１．８Ｓ購入します。
街乗りで１．５並の燃費と２リッター並みのパワーバランスと
あのクーペに近い形、アコード以上の質感に惚れたぜ。

1.8LのＳにあってＧＬに無いのはＶＳＡとフォグライトだから、ＧＬにそれらを追加装備する。２万ほど高くなるが上手くいけば値引きでＳと同額になる。ＧＬにはＳに装備していないカーテシランプ、アンビエントライト、ツィータースピーカーが付いてお得感あり！

頑張って自演してる奴
努力は買うが
せめて改行してくれ
読みにくい

age

友人が余りに現行シビックをホメタオスので試乗してきました。 展示車は平凡でしたが、試乗車の1.8GLはエアロ､ナビ､IHCC､サイドエアバック､本革シート等ＯＰフル装備。こんなに装備して込み価格310万円は安いと感じた。

でも売れない・・・

現行モデルはデブだから

俺はもうセダンでいいよ　ﾊﾁﾊﾞｸは何がなんでも出さないみたいだし
そのかわり噂のRSとやらのスポーツモデルには三角窓はやめてくれな
目障りでしかたない

でもデブなりにいいトコはあるぞ、あてられても死ぬ確率が減るぞｗ
英国で出てるシビックってカッコイイけど顔が奇抜だから飽きるのも早い
かも知れないな、俺の場合、北米版のほうが欲しいよォー。
せめてスペックは日本仕様でイイから顔だけプチ整形して欲しい。

新シビハイ乗りが云うのも難だが、実は顔が丸っこすぎてシャープさに欠けるんよな。
もっと、なんつーか、アクセント程度に彫りが欲しい。

このままでも、低い角度から光を射して影を浮かべたり、
高コントラストな光の当て方をするとかなり格好良いんよ。
でもパァッと強く均一に照らし出されると、のっぺり顔。
カタログ写真が格好悪いのはその所為。

親には反対されたが、パープルにしといてよかったと思ってるよ。
白やシルバーよりコントラストが強く出やすい。
黒や原色系が選べたらそっちにしてたろうけどｗ

シビックの紫か、デーラーで見たことあるけど、光の当たり方によっては
結構いい色かも。
夜は黒に見えるし。
だからといって俺は紫系の色はイランがｗ
だって一歩間違えりゃヤンキー御用達色だもんｗ

MT車にスマートキーの設定があればなあ。フィットは設定があるのに…

のっぺり顔。マッ確かにノーマルはそうだよな！だけどエアロ付けるとかなり感じ変わるよ。 全く変身させるには無限のエアロとグリルにすれば良いが、少々値がはるので、俺はモデューロのエアロとスポイラーにした。

来年2月に4ドアタイプＲホントに出るのかな？

そりゃ当然出るでしょ。

>>455
欲しいけど今の車の車検が2月末までorz
発売延期はあっても前倒しはないわなｗ

でかくなったシビックのＲなんて、売れないし買わないし興味なし。
それよりディーゼルのMTを日本でも発売してくれないかな。

またあ〜　今度のﾈﾀの元はどの雑誌？
本当ならその次期にアコードのユーロも消えるのかな？

セダンの紫いいかもしんない　あの刀グリルも似合いそうだ

べつにでかくないだろ
どんな狭い道はしってんだ？

確かＦＤシビックの幅って１７５０ｍだったわな。
田んぼの間をすり抜ける以外は大丈夫じゃない？
ＲＡＶ４なぞ１８５０だったっけか、それにも関わらず女がラクに運転
してるトコ見たことがあるけど。
値段だけかぶってるけど、どっちも売れてないｗ

デカグルマ売れね

>>460
でかいし、最小回転半径も大きくて、曲がりきれんよ、うちの駐車場前。

Fit乗り約1年の私ですが3月末に親戚のひとが1.8Gを買いました。
ディスチャージヘッドライトのみオプションでつけてまいた。
1時間くらい乗りましたがエンジンのフィールや加速性は
さすがホンダだと思いました。でもフロントピラーのきつい
傾斜がとっても気になりました。
フィットに乗っているので余計そう感じたのかもしれませんが
アレは明らかに乗降に差し支えるのではないでしょうか。
それに価格設定が中途半端ではないでしょうが
あと15万くらい安い車種と少し贅沢仕様の車にすればいいのでは
手軽乗るセダンを求めるにはちと敷居が高い気がしました。

フィットと比較されてもな…。
あのデジタルメータを廃止してアナログメーターにして、
２シーターハッチバックにして、
ＤＯＨＣ−iＶＴＥＣ１５００ｃｃで１３０ps
車重１１００�`まで、価格１５０〜２００を希望

>>465
俺もちょうどそのスペックのＭＴが欲しいんだけどあまりないよね。
近いのはEK3とスイフト。

ちょうどいい車の大きさはどんくらい？

>>463
そこで4WSですよ

なんだかんだいってもやはりここは次期フィットに期待するしかないな。
もはやシビックはアコードクラスになった。
なら今までのシビックに代わる存在として
次期フィットにＥＧ６かＥＫ３シビック並みの性能を持って来るのを
待つしかない。(これだとコンパクトカーじゃないかな？)
ミニバンホンダに今乗ってて楽しい車がインテとアコードしかないしなぁ…

４ＷＳあれは良かったなー！以前乗ってたアスコットやイノーバには付いていたけど・・・。 だけど現行シビックは全長４m５４cmとそんなに長くないからタイヤの切れ角を大きくすれば済む事だと思う。

>>469
現行シビック運転したことある？
EK3比較だったら内外装の質感や走りの質感は新型シビックの方が全然上じゃん
ハンドリグもクイックで、面白いように曲がるし

おー運転した、いざ運転してみると車幅は気にならんかった。
ハンドリングと走行性能はそりゃまぁ過去のシビックに比べれば段違い
に良かった。
後、ワイドボディになったおかげか直進安定性も良かった。
実は今日見積もり行ったんだが、１．８ＧＬで２３５〜２４０万
１．８Ｓで240万だった。(両方とも本体とフロアマットだけ,値引きは10万)
ちょっと高いよ…(せめて１．８Ｓで２２０万ならなぁ)

価格で損してるな。
もう少し質感落としてもいいから安けりゃ良かったんだが。

俺的に妥当な価格
１．８Ｇ　175万
１．８ＧＬ185万
１．８Ｓ　190万
２．０ＧＬ210万
そして全てのｸﾞﾚｰﾄﾞにＭＴを選べるようにするべきだと思うのだが。
どーですか皆さんこれだけでも売り上げがあと１０００台増加すると思われ？

あと値引きが10万ぽっちって売れてないシビックのクセに
強気すぎだろ。
フツー値引きが渋い車って人気車の特権ジャン

値引き１０万？？？別のディーラー で見積ってもらったらどうですか？俺は昨年９月ほぼ新車発表と同時にＧＬ購入したが値引き額は２５万で、ＯＰを色々付けて諸費込みで３２０万でした。

確かに。

シビックハイブリッドを検討してますが、質問です。

高速道路の巡航で燃費どのくらいですか？
走り方によって大きく変わると思いますが・・・
漏れの背中を突き飛ばしてください。

typeR出たら、cl7から乗り換え候補の筆頭になりまつ。
北米顔が導入されること前提だけど。
今の顔のままだったら、たぶん乗り換えはパス。

シビックハイブリッド
最近の納期ってどれくらい待ちですか

２〜３ヶ月と聞いた。(兵庫県の場合）
ガソリン車は2〜3週間。
ところで１．８Ｓか１．８ＧＬで２００万〜２３０万以内で契約した人いる？

装備する内容によってはその金額でいけるのでは？ 俺は色々ＯＰ付けたから高くなったが、例えばオーディオレス車なんかだったら余裕だと思う。

>>478
IHCCで100km巡航で22km/lだったよ。
他の人のレポも希望。

以前も書き込みしたが、180SにVSA、スポイラーなどを付けて260万円、値引き15万円、下取り25万円で支払い額は220万円になった。
3月20日に頼んで、やっと今週末に納車だ。2ヶ月もかかったぞ。

うーむ、俺は欲しいグレードが１．８ＳでＶＳＡ、フォグライト、フロアマッ
でオーディオレスで込み込み２２５〜２３０を希望しているのだが。
行けるかなぁ？

VSAがあるとそんなに走りやすいの？

>>483
すげえええええええええええ

フィット1.5のCVTだと100km/h巡航で頑張ってもリッター20kmどまり orz

VSAは気持ちの問題、あるに越した事はないって程度。

1.　ホンダ インサイト 1000cc : 26.1 km/L
2.　ホンダ インサイト 1000cc : 24.6 km/L
3.　スズキ ツイン 660cc : 21.4 km/L
4.　トヨタ プリウス 1500cc : 20.8 km/L
5.　ダイハツ ミラ 660cc : 20.4 km/L
6.　ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc : 20.3 km/L

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>488
サンクス
じゃあＧＬでいいな

安全装備のＶＳＡ付けたら、どうせなら同じ安全装備の前席i-サイド&サイドカーテンエアバック、ＣＭＳ､ＨＩＤも装備しては？俺はＭＯＰのそれらをＧＬに付けた。

シビック買うとしたらやはり、ＧＬが一番いいんだろうか。
内装はＧＬのほうがいいし、Ｓとの違いってホイールとフォグとＶＳＡ
があるかないかじゃん。
内装は後から変えようがないから、ＧＬでともかく安く買うほうが賢い気が
する、

VSAはあとから付かんのでは？

Ｓに標準の
　・フォグランプ→ディスチャージ付けたらただの飾り。使う機会はない。
　・ＶＳＡ→確かに気持ち程度。安全運転に徹すれば問題なし。

ブルーのシート、内装に魅かれてＧＬにしました。
ホイールは最初のタイヤが減ってインチアップする時にでも変えよっかな。

サイドエアバッグは掛け捨ての保険みたいな感覚でしょう。
ＣＭＳ、ＩＨＣＣは使う頻度が高ければ便利かもね。街乗りメインならどうだろ。
そこまで機械に制御されてたまるか！っていう人には、いらないでしょう。

予算との兼ね合いもあるが、後付けできないものは多少値が高くてもＭＯＰで後悔することのないように。

2.0GL試乗した人感想きぼんヌ

誠にご丁寧なる説明ありがとう。
じゃあＧＬにディスチャージで十分だわ。
ホイールは自分でさがしまっせ。
ブルーシートってちょっと気になるけどやはりコーヒーの類を
こぼしたら跡残ります？
やはりＶＳＡって例えば高速でぬえわ�`以上の速度で初めて
役に立つんだろうか？
俺は走り屋ではないぞ断じて

>>238
はぁ？はお前のほうだ、屁野郎が。

1.8GL？
はぁ？
EK9にちぎられてろ、うんこ。

これまた頭の悪そうな釣りですこと…

いつの書き込みにレスしてるんだろ・・・

にちぎられてろ、うんこ
こういう言葉遣いがいかにも本人の低脳＆ＤＱＮぶりを如実に表して
いますなぁ。

いや・・・内容をどうの言うのもいかがかと思う。

>>496
まだシートにコーヒーをこぼしたことはないが、ドアの取ってのところがグレーなので
手垢で汚れそう。
あと、下半分のグレーの樹脂の部分、特にドアポケットの下あたりにかけて
乗り降りの時に靴が当たると汚れるのが気になるかな。
ベージュも汚れが目立ちそうだが、どうでしょう？
Ｓの黒内装なら、気にならないかも。

俺は１.８ＧＬの黒内装に乗っているが、ドアの下部は靴で擦る為白っぽくなるよ。コマメに拭くしかないかな？

おい　おまいら悩んでる漏れにアドバイスしる

漏れはMXかMXBにするかで悩んでる。
モデューロのエアロセット＋トランクスポイラーがカッコよいので
そうしようと思ったんだけど、
MXはトランクスポイラーが付かないみたいだし
かといって、MXBはリアにスタビライザーが付いてないし・・・・・
ほとんど通勤と週末の買い物しか使わないのでスタビライザーなんか不要とは思うけど
エアロつけるのに足まわりがお粗末では本末転倒だと思うし
その他の装備的はMXBで十分なんだけどな
あと、ハイブリッドは内装色に黒が選べないのがちょい不満。

ハイブリッド買ったみなさんはどうしてますか？

ＭＸには元々小さなスポイラーが多分穴開けで付いているんじゃないですか？それを外してモデューロのスポイラー用の穴が合わないのでは？もしそうならＭＸＢのスポイラー無しのと交換すれば？多少金額は張るが！

高速でぬえわ�`って、どうやって換算するんでしたっけ

ヒント　つキーボード

>>504
＞ほとんど通勤と週末の買い物しか使わないので

なんかすごい勿体無いな・・・

>507
さんくすです

俺も通勤と買物が殆どだぜ！といっても職場迄片道５０kmあるから、それだけで月２２００kmは走る。現行シビック購入して約７ｹ月と少しで走行距離１６０００kmです。俺は勿体ないとは思わんが・・・！

そんだけ通勤で走ってたら勿体無くもなんもないな。

typeＲもいいんだが、typeSを出して欲しい。
最近のtypeSはコンセプトブレすぎ。
というか車によってtypeSの意味が違う。
理想はプレリュードtypeS的なtypeS。

2006SEMAに出展されたシビックSiのホンダ作エアロ版カコエエ。
色も白だし、あれ多分タイプＲのプロトだよな。
日本のＲはセダンとは言え、原型があれだといいな。

先代のアコード／トルネオには、SIR-Tというグレードがあった。
MTのSIRに対して、MTで十分楽しめたのに。

現行シビックにもSのMTを設定してくれたら。
それをtypeSと名乗るかどうかは別として。
typeRやEURO Rまではいらないけど、MTを楽しみたいって人向けに。

>MTのSIRに対して
ATのSIRに対して・・・だった

>>505
＞多分穴開けで付いているんじゃないですか？
そうらしい。営業の人が言ってた。

>>508
愛人でもいればハナシは別なんだろうけど・・・・

で、ﾔﾊﾘ、トランクスポイラーは後日どうにでもなるので、
やっぱしMXにすることにすました。
今月中には契約したいと思ってるけど、次の悩みは色だなぁ
プラチナかホワイトか、、、ハイ鰤専用色にするか・・・・

>>516
私もシビック購入を考えてまして、MXにするつもりです。
今朝の通勤途中にハイ鰤専用色を見ました。
カタログで見ると、かなりさわやかですが
曇り空のどんよりした太陽光線の下ですと、少しﾋﾞﾐｮｰな雰囲気ですた。
ダークルビーレッド・パールが良いのですが、ハイ鰤は選べないので残念です。

シビハイ、去年の12月に納車してもらって
現在の走行距離が1600kmのオレは負け組？

>>518
何故に？
そのころは電気自動車等導入費補助が18ﾏｿだったのでわ？
漏れは現在鋭意商談中だけど、補助は最高で10ﾏｿですっていわれますた。

>>519
せっかくガソリン消費量の少ないハイブリットを購入したのに
半年で1600km（月250k？）ってところがじゃないの？

>>518
環境の事思ってのハイブリットなのだから、必要ない時に無理に乗らない方が
よりエコな感じがします。
それにしても購入できる事が羨ましいです（自分はEUｵｰﾅｰです）

最近はガソリン、ハイブリット含め良く見るようになりましたね。
セダン好きになってきたんで、すごく興味のある車のうちの一つです。

エコノミーにエコロジーな考えなら、不要なら乗らない精神に越したこと無いんだけど、
補助通ったらなんか縛りの6年間は年6000km程度は乗ってって言われたな。
新旧車間の乗り替え効果を統計上有意な数値に揃えるのに最低限必要な距離らしい。

月当り500kmは一旦走らせれば別段苦でもなんでもないけど、機会が・・・。
2月納車で2400乗ったが、今月はまだ100ちょいしか乗ってねえや。

ハイブリッドはバッテリーの製造・産廃処理で環境負荷がかかっているに1000DQN

>>522
一理あるけど、磯14001取得の時にコンサルのエラソー先生が
「そこまで考えると何もできなくなる」と言ってますた。
そーいうところまで追求すると人間生活をやめるのがイチバンとなってしまう。
漏れ的には捨ててるエネルギーを拾うシステムが
大人のおもちゃとして魅力的なのでシビハイを選定しますた。
（まだ決めてないけどな）

みんなそんなにエコロジストを気取りたい訳？？

旧型シビックセダンからの買い替えに伴い、
新型シビックのオーナーの方に質問させてください。
ＧのＭＴを希望していますが、カタログを見たところＡＴの方が燃費が良いのです。
排気量から考えたらどちらも高燃費なのは確かですが、これは新型のＡＴが優れているからなのでしょうか？
実燃費でも逆転しないならばＡＴもいいなと迷ってしまいます。

みんながエコロジストを気取ってくれればお前が気を張らずにすむだろ
５２４よ

2009年にハイブリ出すらしいし、それまでEKでがんばることにするわ。

ホンダは、2009年に『インサイト』以来のハイブリッド専用車を投入する。
「ファミリーユースに適した」（福井威夫社長）5人乗りの仕様とする。

すでに役員には試作モデルが提示されており、スタイリングは「セダンでもミニバンでもない」（幹部）という。
次期『フィット』とプラットフォーム（車台）を共通化した2BOX車となりそうだ。

福井社長は『シビックハイブリッド』と比較して、「より小さいサイズで価格はより安く、かつ収益性はより良いことがマスト」と説明した。
燃費性能については実際の走行値と乖離が大きい10・15モードよりも「実用燃費性能を重視していく」と言う。

ttp://response.jp/issue/2006/0518/article82103_1.html

ホンダは17日、東京・南青山の本社で年央会見を行い、その席上、福井威夫社長はハイブリッド車について
「他社さんがやるような複雑なハイブリッドをやるつもりはない」と語った。

ホンダのハイブリッドシステムは「IMA」（インテグレーテッド・モーター・アシスト）と呼ばれるもので、
軽量、コンパクト、コスト負担が少ないというところに特長がある。
2009年発売予定の次世代ハイブリッドは、いまのIMAをさらに進化させたもので、燃費効率を上げ、大幅なコストダウンを図ったものになるとのことだ。

「IMAのモデルに対する適合性を考えると、大きなクルマより小さなクルマにメリットがありそうだということがわかってきたので、
『シビックハイブリッド』より小さい領域で活用していこうと思う」と福井社長は語り、トヨタのように全車種に投入する考えはないようだ。

また、採算については「利益は重要ですが、環境問題がより重要なテーマなので、そちらの方向に向かっていく。これで大もうけしようというレベルではない」
と福井社長は強調した。

ttp://response.jp/issue/2006/0518/article82107_1.html

強気の生産計画を支える武器になるのが、09年発売の
新型ハイブリッド車。ファミリー層向けで、価格は
トヨタ・プリウス（現在は226万〜325万円）より
100万円前後安くなる見込み。ただ、ハイブリッド車
で先頭を走るトヨタもハイブリッド車の段階的な
値下げを表明しており、2強の競争でハイブリッド車
の普及が加速しそうだ。

　窒素酸化物（NOx）などをガソリン車並みにした
次世代ディーゼル車と、新型燃料電池車も3年以内
に発売する。ディーゼル乗用車は欧州などに加え、
日本で発売される可能性もある。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060518ve01.htm

>>523
>漏れ的には捨ててるエネルギーを拾うシステム
車の価格はガソリン車に比べて30万円くらい高いし値引きも10万円程度は渋い。
トータルで＋40万円くらいの価値をそこに感じるわけですか？

明日納車age
でも雨…

3年以内に燃料電池車販売か。
とうとうガソリンエンジンの時代は終わるときが来たのかな。
インフラ整備が進めば、あっという間に水素の時代だろうな。

>>531
ハイブリッドを買うと国から10万もらえるので、
実質的には30万の差額と考えることができます。
燃費をカタログ値の70%と考えると
ガソリン車で12�`/L,シビハイで20�`/L
年間12000�`走る私は7年でモトをとることができます(@125で計算)
漏れはそういうデータを妻に見せてシビハイにすました。
（ただし、途中で電池交換があったりするけど、却下されるので無視)

>>532
おめでとう。
漏れは明日契約です。

ハイブリッドコストダウン…ハイブリッド＝プレミアムのレクサスあぼーん。
それはさておきタイプＲまだー？

>>534
電池交換っていくらかかるんですか？

>>532
日付変わって俺も今日納車。1.8Sだ。ドキドキワクワク！

納車オメ。
いくらで買いました？

>>536
現時点では「30ﾏｿ」だそうです。
ただし、
今のバッテリーが5年経ったら確実に使えなくなるかどうかは不明だし
技術は日々進歩してるので、そのころには今より安くなる可能性はあるっす。
というようなことを言ってますた。

ハイブリは「トータルコストが安いから買う」なんつーものじゃないだろ。つーか、値段なんざクルマの構成要素の1つでしかないだろうに。カネの話つまんね〜。

>>540
ハイブリットは環境のことをすこしでも考えて買うものだと思うので、
お金持ちが多少のコスト負担をしてもいいと思うのだけど。トータルコスト
とかいっていたら、アキュラはプレミアムブランドになれないね。

車のどこに魅力を感じるかについては色々な考えがあるのではなかろうか。
若いときは通常の走行では不必要な馬力が出るエンジンのために
高い金払ってDOHCを選んだり、ツインキャブ（懐かしい）にしてました。

今は「燃費が良いこと」にとても魅力を感じてます。
結果的に化石燃料の枯渇、排気ガスの低減にはなるものの
「環境のためにハイブリに乗る」という高尚な考えはありません。
今のシビックは4ドアの中ではかなりカッコよいと思うし、
なおかつハイブリがあって
対比される車より価格設定が安いと思うので漏れは乗りたいと思ってる。

そんなわけで最終商談にいってきます。
ﾉｼ

>>542
大人だぁ。そんな大人になりたい　＞＜

町で走ってるのまだ1台しか見た事無い．
後ろ姿は特徴的だから、前を行くのがいたらすぐ気がつくはずなんだが．

会社にいて､家にもう来てるかとﾜｸﾃｶしていたら
親父からこんなメールが…
｢門柱に擦った､修理に1週間｣
orz
まだ乗ってないのに…

午前中に納車された。
外から見ると、思ったほど大きいとは思わないな。
デカイデカイって評判だったから覚悟してたが。
室内は広い。
スタイリッシュで、かなりカッコイイよ。

>564

おめ

今日は夕方から雨だし、納車以来ガラスコーティングしてなかったから、塗り塗りして少々放置してたら豪雨ｷﾀｺﾚ

まだ拭き取ってないYO…_|￣|○

今日、きめてきますた。
MXで色は白。オブションはVSA＋モデューロ3点セット＋最安ｶｰﾅﾋﾞ＋α。
工場の作業工程で、作られるのは6月の中旬以降、納車は7月になるべっていってた。

シビハイは初めて試乗してみたけど、
今乗ってる3ナンバーワゴンより静かで乗り心地はマイルドでありました。
タイヤをかえるとカチッとした感じになるんだろうな。
とりあえず、燃費がどこまで出るのかを確認するまではノーマルでいこうとｵﾓﾃﾙ。

>>543
そんな大人に？



ﾊｹﾞても漏れのせいにしないでね。

>>548
orz

次期ストリームだってさＨＢ欲しい人はどう？

142 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/05/20(土) 16:48:26 ID:fSLwcoP/0
ttp://up.nm78.com/sam/up078307.jpg

>>550
オデにしか見えんな・・・

というか、これって雑誌のCG？それとも内部資料？？
内部資料ならかなりガッカリなのだが。

>>550
なんか湾曲していないかww

初めて走ってる現行シビック見た。すれ違いの一瞬だったが、シルバーなかなかかっこ良かった。
ショールームに置いてあるより良いよ。

20日発売のザ・マイカーで、ハッチ型シビックタイプＲ日本導入確実と言う記事があったのだが、
信じても良いのかな。
出れば買うが、
ザ・マイカーの情報の信憑性はどうなんだ？

>554
オレもいま見た！

丁度購入を検討中で、『ああ、これ(HB)を日本で売ってくれれば決定なのに！』って思ってたんだ。
確実っぽい記事だったよね。でもATが欲しいから非Rが出るのかどうかを知りたいぞ。

２リッターのNEWシビック欲しー。
モデューロエアロシリーズ付けたらかなり様になってるじゃん。
発売当初なんか近未来化されたデザインだなぁ・・・、と思って敬遠してたんだが。

今は一番カッコイイセダンに見える。

やっぱ、導入確実っぽい書き方してたよな・・・
まずは3ドアＲから、次に5ドアらしい。
AT設定は絶対必要だが、おれは6速屋。
情報を信じて良いのかどうか、頭がいっぱいで寝る気になれない。

>555だけど、家に到着したので「ザ・マイカー」のサイト
見てみたら、急いで載せた感じが十分に伺えるページだった。

ttp://www.apollo-pr.co.jp/variety/buy/mycar/index.html

右側のCONTENTS説明には「シビックハッチバックを急いで
売らない？」と書いてあるからね。これを書いた時点では
まだニュースが入ってなかったんだろう。
もう一つこのニュースを扱うサイトが（マイカーに載っていた
という内容ではなく）出てくれれば「やったぜ！」って思えるのに。

みんな、ガセネタに踊らされるな。
国内のタイプＲは、４ドアセダン。

輸入したら今度のRはいくらになるんだ？
前と比べると更にうｐじゃないか？

Rだけ入れてもなぁ・・・
正直今のR入れた所で馬鹿高だろうし
EPと同じ末路を辿るのは目に見えてるし、ぶっちゃけ入れなくていい。

つーか、普通に５ドアハッチをそれなりの価格で入れた方が
そこそこの市民権を得られるよ。

ドデカハッチｲﾗﾈ

シビックの5ドアハッチを初めて見たとき
「おれが乗りたい車はコレだ」
と思ったけど日本は売らないことを知ってｼｮﾎﾞｰﾝだった。

今の車は子どもが小学校の頃買ったﾔｼで、
いろんな所に荷物をたっぷり積んで出かけるには良かったんだけど
高校・大学に行くようになると、ただの「空間」を積んで走る車になってる。
おまけに燃費は悪いし、、マジめに買い換えを考えてる。
シビックの5ドアハッチはホントにカッコ良いし、何で売らないんだろ。

ジビックイラネ

ザッカーにはホンダの関係者が語った記事が載ってる。
欧州タイプの国内導入は無理っぽいって。
ホンダはやっぱり次期ストリーム売りたいんだよ。

ん！ついに出るのか？！
俺も出るなら買うよ〜　俺は腕はないから1.8のガソリン車希望
かわぐちまなぶの熱意が伝わったかな

FDシビックに乗っています。 スポーツサスペンションなるものがＯＰで販売されていますが、どういうものなのでしょうか？

日本市場からの５ドアハッチの撤退理由は、マーケットが無いからとか言っていたようだが、
現実にセダンが人気も販売もサッパリないんだから、虚しいヘリクツだよな・・・
日本のホンダのイメージリーダーカーはオデッセイなの？

先代シビックの５Drのデザインは消化不良気味で、
見て・乗っての質感は価格を考えると納得できないレベル。
フィットが売れているので、単にシビックの出来が悪かったでOK。
先代セダンも同様。
納得出来るのはエンジンくらい・・・か。

>>567
先代の5ドアはコンセプトは良かったんだよねぇ。
乗ったら分かるけど、室内空間がこの上なく快適なのよ。
床が平らというのは偉大だと思ったよ。

が、あまりに格好が悪すぎた・・・惜しい車だったなぁ。

4ドアＲたまらなくほしいんだが、情報がないな。
待ちきれなかったらＣＬ７ユーロＲを買うかな。

んー、ベストカー読んでて、来年ハッチバック出てくれるのかと思って期待
したけどガセネタなのね…、ショボーン。
新型ストリームを見てる限り、ああやっぱりホンダは国内ではミニバン売り
たいんだなぁと痛感。
しかもアコードやらシビックのほうが、ミニバンに比べてなんと値段の高い
事、シビックって最低でも２３０万逝くんですよねぇ。
２３０万あれば新型ストもなんとか買えそうな気がする

こないだアメリカへ行った時にシビックSIという車を見て一目惚れしてしまったのですが
あの車は日本ではいつ頃販売するんですか？
できれば今すぐにでも欲しいです

>>568

>>573
でねぇよ。知ってても教える馬鹿はいない。機密事項だから

typeRにしては馬力しょぼくないか、5ドア
何か…なあ…

567さん質問のｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝについてだが、俺が乗ってる1.8GLにこの前取り付けました。車高が約2cm下がり、特にタイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰの間隔が狭まり、ｲｶﾂｸ見えます。 のり心地は少し硬く感じられます。

>>577
2cmダウンで段差や車止め、コインパーキングの歯止めに干渉する？？

>>575
そうですか、残念です・・

自分がロングビーチで見たのは、赤と青と黒の連んでるド派手な３台で、
向こうの人間も目を止めるほどのえらいかっこ良さで
車にあまり興味の無い自分ですら惚れ惚れしてしまいまして。
あんなにかっこ良い車をなんで日本では発売しないんだろう・・

素のハッチは良いが、ハッチのタイプＲはイラネ。
ジュネーヴのハッチＲカコワルスギ。
社外エアロばりの酷さ、素のデザインの美点を潰し杉。
タイプＲはセダンで良いよ。
セダンのデザインはスポーツ系だと映える気がする。
親父臭いあの銀グリル取れば、セダンのデザインも意外と良いなと思えてきた。

>576
伝統的に、タイプＲの日本版は馬力上がる。

>579
俺もアレ良いと思う。
ケツもセダンよりグッド。
並行輸入なら扱ってる店あったよ。
日本版タイプRはあれをベースにこうして欲しい。ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp30000003m3h.php

>>580
日本じゃ馬力上げて実用性を下げるからなｗ

EPで欧州仕様と日本仕様で足の仕様が違ったという話は有名。
欧州はしっかりストロークさせるしなやかなセッティングで
日本はガチガチに固めただけ。

ジャーナリストの三本氏がこの件で当時の吉野社長に
何故あんなにいい足をわざわざ日本に持ってくる時に改悪するんだと
口酸っぱく語ってた。これは日本で雑誌書いてる連中に責任があるな。

ｽﾎﾟｰﾂｻｽに交換してもｴｱﾛ付けてなければ、全く問題無し！がしかし俺はﾓﾃﾞｭｰﾛのｴｱﾛを付けているが、前向き駐車だとコンビニの車輪止めとｴｱﾛの隙間が約1.5ｾﾝﾁだから気を付けないと擦る恐れあり。今の所はまだ擦ってはいないが・・・。

TypeR入らないの...? orz

Ford Focus STがとても魅力的に思えてきた今日この頃

フォーカスSTは名車の呼び声が高いな。
ただ、日本じゃサービス体制があまりに貧弱ってのが・・・

ミニバンを極めるを合言葉に国内展開してるメーカーに
何を期待するのかと･･･orz

ミニバンはもう駄目だろ。ＳＵＶの方がって感じ。ＨＢはぜひ発売してほしい
が俺もＲなら微妙かな。Ｒだと値段的に無理。国内生産してほしい。

今日、親がしつこくシビックハイブリット進めるんで冷やかしでシビックハ
イブリット乗ってきたんだけど、今乗ってるディアマンテより俄然静粛性が
高いんですよ。しかも乗り心地も全然遜色ないし…。シビックハイブリット
って高速乗ってもこの静粛性を保たれるんでしょうか？。私は高速のる機会
が結構多いので高速もこの静粛性+αで収まるならサインしてこようか迷って
るのですが乗ってる方、どんなもんですかね？。

高速だとハイブリットの支援が受けられず普通の1300のセダンになっちゃい
そうに感じられるんですが。そうなると非力なエンジンで重いボディ進める
為にＣＶＴが低いギアで走ってやかましくなりそうな気がするんですがどう
なんでしょう？。それともホンダ脅威のメカニズムで高速でも静か！とかっ
て事になってるんでしょうか？（間違ってますかね？この想像。)

CGのインプレだと
高速走行状態でのロードノイズが気になるみたいなことは書いてあったけどな
CVTは多分変化ないかと思われる

>588

そこで3Stage,i-VTECの出番ですよ。

雑誌の記事や実体験からすれば高速の方が燃費は伸びます、一定速度を続けてるからだと思います。IHCC付ければさらに上がると思います。

ロードノイズは確かに感じますが、そこまでうるさくないですが、それはタイヤを替えればクリア出来る問題ですよ。エンジン音や風きり音などは気になるレベルじゃないです。

COME ON シビハイ

V-TECHマガジンだっけ？
4ドアタイプRのCG写真が載っていたがあんまりかっこよくなかった。

4ドアこれで見るとなかなかかっこいいね

http://hondanews.com/CatID1000?mid=2006020855298&mime=JPG

でも、スタイルでいったらクーペのSiが一番いいな
つうか、欧州版タイプRいらね
ヲタ臭いのも豚みたいなミニバンもどきももうウンザリ

はやくハッチだせよ
イライラしてくる

>>582
そもそも日本のタイプRと欧州のタイプRではコンセプトが違う。
こっちはサーキット思考のスパルタンな車。
欧州では快適性とスポーティの高レベルでの両立。

分かりやすいのがアコードユーロR。
あれは元々欧州でアコードタイプRとして売られていた。(先代)
それを日本で売ることになったが、日本のRとコンセプトが違いすぎるため
タイプRの名を冠することはできなかった。
そこでヨーロッパのRということでユーロRになったというわけ。

仮にユーロR出したとしても、シビックユーロRだと何故かしっくりこねぇなw

そんなにﾊｯﾁﾊﾞｯｸのｼﾋﾞｯｸが欲しいなら、欧州ｼﾋﾞｯｸ個人輸入して車検対応すれば良いじゃん！相当値段は高くなるだろうが、本当に欲しいならそこ迄出来るんじゃない？国内導入は高い確立でありえないと思う。

実際、サーキットなんかはしらないからユーロＲの方が欲しいんだけど。

4ドアRもなかなかいいんじゃない？俺は先代のタイプRの方が好きだけど
そこまで悪くは無いと思う
ただ、280馬力規制が外れてどんどん300馬力超えの２リッターカーが増えてくると
昔からのファン以外で走り志向の連中は離れていくかもねぇ。
今まではエボとかインプとも腕次第では争える車だったのに

日本じゃR買っても
サーキットにでも行かない限りエンジンが腐るよ・・・
分相応に回してやったら免許証消し飛ぶしなぁ。
もう少し公道でもきっちり回せるシビックがあってもいいと思う。

俺今日、仕事帰りにＦＤ黒シビック初めて生で見たけど、滅茶カッコ良かった
なんか黒い車体に内装はベージュ系にホイールがエンケイだかのエッジの利いた
ホイール履かせててなんか最初見た時は、インスパイアかとオモタｗ
どんなヤツが乗ってるのか知らんけど、コレ見た瞬間カッコヨスと不覚にも
思ってしまった(今までは反シビック派だったんだがｗ)

黒だと締まって見えるね。
明るい色だとのっぺりしてるから・・・

グランドシビックか、ワンダーシビックが欲しいな
あんなかっこいい車見たことないわ。
後ろから前からも、「最高の車」にふさわしい。
おれだけか？すれ違いか？

>>598
サーキット以外でVTECのハイカムを合法的に使えるのはインターから高速にのって
本線に合流するときだけだね。
50km/hの一般道で２速ハイカム、３速ハイカムにしょっちゅう入れてる俺はアウトロー･･･
でもやめれん

>>601
まああの時代ではいい車だったけど（家でおかんが乗っていた）
新型シビックとは雲泥の差だね、同じ名前の車とは思えん

この板の平均年齢高そうだねぇ、ワンダーシビックという化石車を持ってくる
辺り、８０年代後半生まれの俺にはＥＧ６以降しか分かりませネ。

雲　ワンダー

泥　新シビ

もうねるボ

グランドは最高だったな
きしみまくりのスカスカボディにVTECエンジン
あの頃のホンダはいい感じでイカれてた

取りあえずタイプＲは欧米のクーペで出して欧州のハッチバックはディーゼルユーロＲ
で出してみるなんでイイ・・・かなぁ
まぁどの道あまり足の硬いのはちょっと勘弁してほしい・・・

セダンはハイブリのみでもイイんじゃないかな！？

ザ・マイカーに面白いことが書いてある。

大衆迎合の豚になったHONDA車ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

欧州タイプＲやっと導入するみたいだね
５ドアは見送りか・・・噂によると５ドア入れるとオデの売り上げが下がるからとか
そうなのか？

>>588
試乗でバイパスを走ったとき、車の流れなので高速なみの速度で走りましたが
チカラ不足ってことは感じなかったです。それでいて、すごく静かですた。
少なくとも高速をエコ走行するんなら、静かで快適な車だと思う。
今、先日契約したディーラーの前を通てきたけど、
見る回数を重ねるほどカッコよく見えるのが不思議だ。


COME ON シビハイ

>COME ON シビハイ
まだ納車前だけど　いってみたかった。

出るかな？ハッチバック
　でも、北米版でもいいんだけどな

日本にないラインナップが羨ましい
　でも、ステップワゴンとかは日本専売？

ども588です。タイプＲの白熱論議の中すいません(汗)。

>>589
ＣＧは短評しか見つからなかったけど街中の評価はやはり良かったですね。

>>590
やはりホンダ脅威のメカニズムで高速走行時の問題を克服してるっぽいです
ね。スペック表だけ見ると1.3tの巨体を1300ccのノミ心臓で巡航させると思
うと首を傾げたくなるんですが担当セールスさんも『ウチ(ホンダ)のエンジ
ンだから大丈夫です』って自信満々に言うんですよね。やはりエンジンのホ
ンダはこういうエコカーでも健在というところですか。

>>612
高速の速度レンジ快適ですか。長距離過ぎて全く飛ばす気にならないんで多
分612さんのインプレで噛みあいそうですね。一回で500kmの往復とかこなす
時があって高速に乗る回数が多くなると急いでも現地に付く時間変わらない
んで飛ばす気がなくなるんですよね^^;。今乗ってるディアマンテリーンバー
ンが100kmで走ってると凄く燃費がいいので多分シビックもソコら辺でまった
り走りそうです。

今日、ディーラーから電話掛かってきてどうですか？って話だったんで高速
試したいって言ったら本当に週末に高速乗りに行く事になりました(汗)。例
のＩＨＣＣ付きの試乗車用意するって言ってました(『高速のるならＩＨＣＣ
は絶対試してください』って強くプッシュされました)。ホンダやる気満々な
んですね。もしかしたら週末決めてくるかもしれません。

それにしても250万もしない車で高速試乗なんて聞いた事ないですよわたしゃ。余程自信があるんですねホンダ。

ホンダ、国内でディーゼル乗用車発売へ　３年以内めどに
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1148376665/

>>615
こそば過ぎだな。

615さんは、250万もしない車とおっしゃられてますが、シビックハイブリッドでＩＨＣＣ装備車の最低車両本体価格はなんと、2.667.000円です。これに諸費用込みにすると値引き10万として大体280万円位になるのでは？

もうﾊﾁﾊﾞｸ何色買おうかな〜とか考えてる
ショーモデルのオレンジが一番いいけどな
必ず出してよ福井！絶対買うから

イギリス仕様を個人輸入したらいくらかかるかな？

さすがミニバンを極める会社だな。
インテグラもセリカの後を追うように生産＆販売中止に。
現行ラインナップでS2000とアコードユーロR以外のスポーティー車は皆無。
もう次は4ドアシビックのスポーティグレード待ちってとこか。
国内はミニバンとコンパクトと軽以外はもうどうでもいいんだろう。
(これ以外は国内で売ってても全く美味しくないんだろうけどさ)
実際、次期ストリームは5ナンバー堅守で国内ユーザーに猛アピール！
やる気満々だもんなｗまあウィッシュの販売台数を見てりゃ当然だろうけど。
ミニバンじゃ負けたくないホンダだから頑張ったｗ
こういう路線じゃ不満ってユーザーはアキュラに期待しろってことなんだろうな。

>>619
個人輸入するか輸入車か国産他社車を買うことを勧める。
次期ストリーム見てたら正規輸入して売るつもりなんか全然ないと容易に想像がつく。

並行輸入ってどうやるの？マジで５ドアハッチがほしい

前スレに輸入業者のページが貼ってあったみたいだが。。。
田舎じゃちょっと厳しいみたい　無理な話じゃないけど
金と時間に余裕がないとつらいな　故障してもディーラーで見てくれるわけじゃないし
まさにイタリア辺りの車を個人輸入するみたいなもんだろ

>>622
おまいが移住しる


っつーのは冗談だけど、漏れも5ﾄﾞｱﾊｯﾁはｶｺｲｲと思う。
シビハイに興味があってこのスレにきたんだけど、
初めてシビックって素敵って思いますた。

「並行輸入」でｸﾞｸﾞると、そんな組合もあるようですが、かなり面倒っぽい。

YouTubeでCivicで検索かけてハッチの動画見ると、ホンダの戦略マジで解らん。
画像では大して良いと思わなかったが、動画だとすげー魅力的だな。
今はセダンも良いと思えてきたしセダンＲ出たら買うつもりで期待しているが、
あのハッチが日本で売ってないと言うのには呆れる。
日本のメーカーだろうに…シビック＝ハッチ、の人も多いだろうに。
まあ、もうどうでもいいけど。

あんなデカイの日本じゃ売れないだろ

ﾕｰﾛ版ｶｺｲｲ5ﾄﾞｱﾊｯﾁは今までのシビックからみるとﾃﾞｶｲかもしれないけど
「シビック」の枠を外して考えると、そんなに巨大な車じゃないと思う。
子育てが終わりつつあるワゴンオーナーとしては
ワゴンの便利さと、そこそこのコンパクトさを持った　
彼(か)の車にとても魅力を感じます。

後ろ座席下のスペースにバッテリーを入れれば
ハイブリッドもいけそうだと思うんだけどな。
次期シビック開発の際は一考をお願いします。
2chで言ってもしょうがないことではあるが・・・・。

日本版FDシビ否定派の大きな論拠のひとつが5ナンバーを少しはみ出た車格なのに、
海外版を持ち上げるときは、大きさなど問題ではない格好だよ格好、などと言う不思議。

>>628
ハッチバックないのに憤慨し、適当な理由つけて
(何故か)セダンを叩いてるだけだろ。

どうせハッチバック出ても、また適当な理由つけて
買わないのは明白。

>>629
被害妄想乙カレ

ttp://www.youtube.com/watch?v=WUGergFbmrE
いいなぁ

>>628
HB　 >欧州専用として発表された手前サイズまで口出ししない。何よりｶｺｲｲ
ｾﾀﾞﾝ >ｶｺﾜﾙｲ。「日本向け」ならアコードあるんだからデザイン改悪するよりサイズ落とせ

ドデカハッチ売ﾚﾈ

ドデカセダンも売ﾚﾈ



シビクは終ﾜﾘ

並行で入れても買えることは買えるだろうが・・・
車両保険とか泣くと思うぞ。

並行車って大抵料率最高になっちまうし。

ミスティパープルパールで、モデューロ７本スポークアルミ（銀）はいたシビック見た。
これはもうやばいっていうくらい格好良かった。初めて銀、白以外のシビック見た。

>626
売れる売れないじゃなしに、国産車総糞デザイン化に一石を投じれたと思う。
なんだよ、今の国産車。
コンパクトも軽も全部背高ミニミニバン、実用性重視安っぽい。
そんななかシビック５ドアは将に革新的。
おっと、断っておくがセダンも好きだよ。
だからセダン派vsハッチ派みたいな不毛な論争はしたくない。
むしろ自分で買うならセダンのタイプＲだ。
仮に、ハッチ導入しても大して売れないだろう。
ただ、セダンの他にハッチもラインナップに加えて欲しかった。
ホンダって日本のメーカーなんだろうに。
綺麗事で飯は食えないが、車好きにとって最近の売れれば良かろう的な流行は、悲しい。
俺携帯から長文乙

>>636

ここホンダ関係者も見てるみたいだから書くけど
なんでHBは売らないの？欲しい人だけ買えるようにすればいいのに
販売台数は少ないだろうけど、売れないミニバンよりﾏｼだと思う
社長がﾔﾀﾞとか言うからﾀﾞﾒなんだろうか
事情知ってる人答えてください。

>>635
俺昨日の深夜コンビニに買い物に行ってて店から出てきたら、
前の道をフルエアロ＋ニュートロンブルー・メタリックカラー
＋モデューロ７本スポークアルミ（金）のシビックを見たぞ！！
深夜だったが、ブルーも良い感じだ！
じっくり見たくてちょっと走って追いかけようかと思ったくらいイケてたぞ。

つか、モデューロエアロ＋アルミホイールでキめたNEWシビックかなりカッコいいぜ！
セダンの中では最もカッコいいでしょ、これ。

俺は1.8GLノーマル車の外観がパッとしないので、エアロとスポイラーそしてスポーツサスペンションをつけた。だが内装備等のＯＰを色々つけ、諸費用込みで３２０万になり、ホイールは手が出せなかった。

何か新ﾈﾀないすかね？

誰か2リッターシビック乗った人いない？？

土曜日に納車されたぞ。
1.8Sシルバーでﾓﾃﾞｭｰﾛのスポイラーだけ付けてるが、これだけでも充分カッコイイぞ。
カタログとはまったく違う感じで、流線形でｽﾀｲﾘｯｼｭだ。
見るたびに、にやけてしまう（￣ー￣）

>>638
先代のＥＰ３の頃よりも英国ポンドが高くて、輸入すると車両価格が軽く３００万超える。
オプションつけて諸経費込みで４００万近くなるとほとんど売れないんじゃないか。
「それでも欲しい人は並行で買ってください」と考えているんだろ。

今日、パシフィコ横浜に行ってきたけどホンダはシビックハイブリッド展示してたぞ。
カットモデルじゃなかったのが残念だが。

>>643
うらやますぃ。
つか、写真だとめちゃ格好悪く見えるのが不思議な車だよな。

ホントにホンダは写真写り悪いな。
ところでシビック１．８ＧのＭＴで青を買おうかと思ってるのだが、
青も意外といけてます？(黒と白と銀しか見た事がねえ)

青ってインテRのあの青と同じ色かな？

いや新色の青のハズ(ニュートロンブルーメタリック)だから
インテの青とは違うと思う。
ここはおとなしく黒にすべきか、白にすべきか迷う。
まだ２０代なのでジジくさい色はイラネ

3ナンバーになっただけじゃなくて、燃費がそれほど良くないのが、
この時代に出すホンダの車として疑問符なんだが。

>>650
以前のシビックの役割はフィットに任せているんじゃね？

名前はシビックだけど車格があがっって豪華になったんだから
ちょと前のアコードと考えれば燃費はいいと思うけど

雑誌にTypeRだけ日本導入って書いてあったけど本当かね？
また先代みたく逆輸入かな･･？

そらそうよｗ

しかし、そうなったとしたら
また先代と同じ轍を踏むのか・・・。

案外インテグラが無くなるから
代わりをさせようとしてるのだろうか・・・興ざめなんだが。

TypeR導入は多分あるだろうけど、それは４ドアセダンでの話で、今迄のハッチバックではないはずだよ！

>>654
あんなゴミセダンはいらねｗ

セダンは実物見たら結構かっこよくて、乗ってみたら走りも良い。
決してゴミなどでは無いと思うのだけど、
自分の生活スタイルにセダンは合わない。それだけだな。

3人以上の人と荷物を載せる必要が無いのなら2シーターに乗り続けるし、
この先その必要が出てくる状況ではセダンは不便すぎる。
ミニバンは長すぎ。

そういや前にハイブリッド試乗したけど、ちょっと内装がちゃっちいわ。
メーター周りはそれなりに金かかってるけど
全体的にプラスチックの質感丸出しで正直安っぽい・・・。
アレじゃライフの方がいいんじゃないかと思う所もあった。

やっぱり今のシビックは米国のオバハン達が軽自動車の如く乗る車なんだろなぁ・・・。
それならそれでいいけど、日本で売る気があるなら
もう少し内装に金かけてやればよかったのに。

ガタイは大きいが高級感を出してやれば
プレミオやシルフィの客も呼び込めただろうな・・・勿体ない。

現行シビックの外観はお世辞にもカッコイイとは言えないが、先代迄とはかなりグレードUpしている事は確かだよ。と同時に値段もアップしたけど・・。

>>638
＞売れないミニバンよりﾏｼだと思う

シビックよりは売れてるだろ

欧州シビックのオーナーに聞きたいのだが、どこのショップに輸入を頼んだの？
それと幾らぐらいかかったの？

先日読んだドイツ人の記事には、今日本では冷蔵庫みたいな
車ばかり（要はミニバンばかり）でおかしくね？だって。だから
なおさら欧州5ドアHB売らないホンダに？だそうだ。

ユーロ上がって輸入コストばかにならんなら、国内で作るよう
にすりゃいいじゃんって言っても、販売台数見込めなければ製
造体制組めないんだろうなぁ・・

駄文スマソ

図らずも箱車ブーム作ったのはオデ、フィットの影響も少なくないよな。
各々名車とは思うんだが、日本の市場は極端に後追いだから。
ハッチ売れないから出さない？ホンダらしくねーよなあ。

早く性能はドイツ車以上でドイツ車より１００万近く安い車つくれ

資本主義経済下では人気が無くなり、極一部の人しか買わない商品は切捨てる。ある意味シヨウガナイ事だよね。だけど歴史は繰り返す！じゃないけど流行は繰り返す！と言う事もあるから、５年先か10年先には又ハッチバック流行るかも？？？だとしたら国内生産も！

ﾊﾁﾊﾞｸ日本導入発表ﾏﾀﾞｧ〜！　　　　　　　　はおいといて

セダンｶｺｲｲとか言ってる連中、本当にｶｺｲｲかね？
前はあのメッキグリルで厳つい感じだし、後ろはバンパー形状がｼﾞｼﾞ臭い
エアロ付ければｲｲとか言ってるけど、エアロに１５万くらい金出すなら
車高調つけて低く見せた方がﾏｼだ　エアロ付けて３年間無傷でいられますか？
あのスタイルでRが出るなんて信じられない
ドミネーターのスタイルならなんとか我慢できるが、どんな感じなんだろう。

>資本主義経済下では人気が無くなり、極一部の人しか買わない商品は切捨てる。
「市場経済では」だね。

共産主義でも資本主義でも過ぎたるニッチは表市場から駆逐されるルールになってる。
価値定義の重きの違いと、閾値の高低差で資本主義市場のほうが早く追い立てるが、
しかし、いずれに於いても「駆逐=即消滅」という図式は実はあまり多く充て填らない。
ニッチにはニッチの市場があって、そこで受注生産で延命なり、小手先の仕様変更(「名前を変えるだけ」が一番多いｗ)で挽回なり、
そして葬式の支度なりの猶予が与えられる。

たとえばホンダ四輪なら途上国市場以外にも、アキュラなるニッチ向けブランドが存在し、日本国内に於いても構築される予定がある。
尤も、仮にアキュラとして投入されたとして、ハッチバックがその市場に堪え、
いつか流行が回帰するまで間を生産を赦されるだけの、いわば残存者利益で食い繋いでいけるだけの販売を上げられるかは知らんが。

次期ストリームのほうがシビックセダンより、よっぽどカコイイんだが・・・・

●今すぐセダンの顔と尻を北米仕様にすること！
●今すぐ5ドア（3ドアでも可）を多少高価で限定でいいから輸入販売すること！
　台数売れなくて採算とれないとか言うが、
　フィアット、欧州フォード、シトロエンなんかの立場はどうなるんだ？

これだけでシビックのイメージアップになる。
費用対効果も充分。これやらなきゃホンダはアホ。

>>667
＞●今すぐセダンの顔と尻を北米仕様にすること！
漏れは納車待ちなので、それは困る。
あと2年くらいあとにしてくれ。
現行車も無限グリルにすると２枚目になるよ。

＞●今すぐ5ドア（3ドアでも可）を多少高価で限定でいいから輸入販売すること！
多少とはいくらくらいだろう。
いくらｶｯｺよくても250ﾏｿ以上だと売れないと思う。
(っつーか、5ﾄﾞｱｶｯｺｲｲ派の漏れではあるが、300ﾏｿとかだと購買意欲が消失)
したがって、輸入販売はしないんじゃないかな。

>>652
年末〜来春導入確定した模様(確変したりしてw)
Ｄ情報です

Ｒのみは勘弁してほしい。でも、Ｒが好評ならその後に３ドア、５ドア発売
するかな？３ドアにするか５ドアにするか迷える日が来ることを祈る。

欧州シビック導入はないよ。理由はみんな知ってるだろうけど
�@ポンド高
�A供給が間に合わない
あとは�B日本はどうでもいい？

タイプR？
年末か来春に4ドアRSって話は聞いたけどね。

>>672それはおそらく日本の4ドアタイプRのことです。インテRの代わりらしいです。

セダンＲ出たら欲しい！インテＲの代わりなら、価格も同じ位？の諸経費込みで２７０万位からあればいいんだけどなー！ただナビ付けたりＯＰ装備すると３００万越えるだろうけど。少しTypeＲに希望ありかな！

typeRもヒラメヘッドライトのまま？

>>667
次期ストは大きなMCと考えて下さいってディラーのおっちゃんがいってた
中身は現行と大差ないみたい
ホンダお得意の売れない車種は放置プレーってことなんだろうな

間抜け顔のNB1ロードスターに乗っている漏れにとっては、今のシビックセダンの顔は可愛くて
すっごく好きなんだがな・・・。
少数派か。

いやここにも現行シビック好きな俺様がいますよ。
ただし車体色が黒前提でｗ

セダンRはDB8R乗りの乗り換え候補になるなw

>>655
EK3からそのゴミに買い換えた漏れに対する挑戦状か？（ｗ

まぁ落ち着いて！時代の凪がれに着いていけないﾊｯﾁﾊﾞｯｸ命の人間もいるんだから！ 俺だって昨年9月にEK4ﾌｪﾘｵSiから、そういう人間の言うｺﾞﾐに乗り換えたが、とても気に入っている！

>>681

＞そういう人間の言うｺﾞﾐに乗り換えたが、とても気に入っている！

乗り換えると決めた時点で、おまいさんはその車を気に入っていたはずだ。
気に入らない車に乗り換える人間は居ないからな。

そらそうよ

俺もいい年なんで今更ハッチバック車なんてとは思っていた
若い人には不満かもしれないけどね

今日ハイブリッド納車
楽しみ〜
雨なのがorzだけど

>>678
先代Rも黒だとカッコよく見えるんだよな。
黒のセダンタイプRに赤バッジは意外と似合ったりして･･･？

>>682
>気に入らない車に乗り換える人間は居ないからな。
乗り換えたくなくても乗り換えざるを得ない人の存在も
たまにでいいので思い出してください…

家の大蔵省にも従わないといかんからな。

６８１だが、本当はEK4フェリオＳｉ手放したくなかったんだけど、エアコンが潰れ、タイミングベルトそろそろ交換と言われ、おまけに車検が近付いてた為相当の金額になるので手放し、現行シビックに乗り換えました。

今日念願の1.8GL納車されたよー！少し高くなったけどレザーインテリア、フルエアロ、トランクスポイラー、ｽﾎﾟｰﾂサスペンション､等をオプション装備しました！ 俺的には大満足だよー。

デザインの出来はプリウスとかと変わらないのに
何で売れないの？

ハイブリッド買ってやれよ。　なんか異様に燃費悪いハイブリッドだけど

1.　ホンダ インサイト 1000cc : 26.1 km/L
2.　ホンダ インサイト 1000cc : 24.6 km/L
3.　スズキ ツイン 660cc : 21.4 km/L
4.　トヨタ プリウス 1500cc : 20.8 km/L
5.　ダイハツ ミラ 660cc : 20.4 km/L
6.　ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc : 20.3 km/L

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

無限のエアロつけた人いる？
青色以外で

ハイブリ買うくらいならガソリン車のほうを買う。

>685
>690納車オメ

ﾊｲﾌﾞﾘ乗りだけどﾊｲﾌﾞﾘにﾚｻﾞｰ仕様があったらよかった…でも今のｱｲﾎﾞﾘｰも気に入ってる。

ﾊｲﾌﾞﾘにして良かったよ！燃費もいいし普段大人乗りだけど、たまに踏み込みたくなったらﾓｰﾀｰｱｼｽﾄの引っ張り具合（ｽｰﾁｬｰみたいな感じ）も面白い。

>>691
プリウスに乗ってないだろ・・・
走りはともかく、中身の質感は惨敗だぞ。

プリウスって運転したことあるけど、内装の質感やロードノイズも結構入ってくるし静粛性はカローラの方が上だね
プリウスが静なのは駐車する時なんかの低速運転のみ

おいおい、文章文章ｗ

プリウスって運転したことあるけど、ロードノイズが結構入ってくるし、静粛性や内装の質感はカローラの方が上だね。
プリウスが静かなのは、駐車する時などの低速運転時だけ。

修正ども。
が、結局シビックとの比較になってないなｗ

タイプRでるにしても個人的にだけど白は似合わないと思う。
北米顔だったらよかったんだけどね。

>>691
ロクに宣伝してないから。現行シビックのテレビCMなんて、発売直後と年明けにハイブリッドのが流れたくらい。
せめてCM曲を山下達郎にしてくれればタツローマニアが買ってくれたかも知れないのに。（ｗ
（去年出したシングルが新商品のCMで使われると氏のラジオ番組で言ったが、まさかライフのに使うとはなぁ。）
あっ、セカンドカーでライフ乗ってます。嫁の買い物グルマだけど。

>>696
オマイさんプリウスと乗り比べてないだろ。去年の今頃ヨタレンがキャンペーン価格で貸してたんで、丸一日
借りて半ば新車情報の三本氏の試乗のノリでテスト走行してみたんだが、ちょっとでも速度乗るとうるさくなる。
内装の質感は特出レベルでもなく、オマケにエアの噴出し口がテカり、それがとんでもない事にドアミラー付近
のサイドガラスに辺りに映り込むので、後方確認がやり辛い。
バックで下がる時も追加ウインドがあるとは言え、目視しづらいし。
走ればトヨタご自慢のフニャチン足でまともに真っ直ぐ走らず。中央道の八王子〜勝沼間を何度か往復して
走ってみたが８０�`で流しただけでチョットキツ目のコーナーでケツが流れ出しそうになる上落ちつかない。
あんな欠ｋ（ｒｙ買うヤツの気が知れない。やっぱり宣伝とマスゴミに乗せられて買うんだろうな。

一体どんな運転をしてるんだろ

プリウスってカローラやプレアリとかのシャーシや足回りを使って作っているんだろ？
なんでカローラより五月蝿いのかな？
やっぱり燃費命だから軽量化の為に防音材や吸音材をけちっているの、ガラスが薄いとか

ちょっときつめのカーブに80キロでつっこんじゃいけないと思います
プリウスではなくてドライバーが欠陥品です
しかし、ほんとにそれやって、シビハイの挙動が安定してるなら最強だな

>>704
静粛性に関して、インサイトやシビハイとプリウスを比較したら、やっぱプリ
が劣るの？たしか現行のMCでは遮音を強化したんだったような。MC前
のモデルの事を言ってるのかな。

セダンとハッチバックの違いが大きいんじゃないかな。
音に関しては今のプリウスより前のプリウスの方が静かだったらしいし。
インサイトはどうなんだろうか。

確かにそうかも
カローラもフィルダーよりセダンの方がずっと静かだし

でもプリウス、この前のマイチェンで足とか質感とか、走りも向上したんじゃないの？
その時は、雑誌という雑誌が良くなった！でもシビックは純正タイヤがいくない？なんて記事ばかりだったけど…
…提灯か？（ｗ

タイヤを良いのに替えるとそんなにかわる？

シビックハイブリット見積もり取ったらＩＨＣＣつけて値引き込284万円だっ
たんですが、納得できないのがＩＨＣＣつけると一緒について来る…

『ＶＳＡ』

そもそもハイブリットなんてエコな走りをする車になんでＶＳＡなのかと？
横滑りするような走りしないから外してくれよってディーラーにいったらセ
ットオプションとやらで外せないと困った顔されるし。どうにも納得できな
いんだけどホンダは何考えてるのかね？。試乗して昔のシビックというイメ
ージから想像出来ない位成長してこの程度の金額も仕方ないかとは思うけど
ＩＨＣＣ付けるとムダにＶＳＡをシレっと付けて来るホンダの態度が気に入
らないんだが、我慢してサインするべきなのかなぁ。どうも釈然としない。

http://www.youtube.com/watch?v=Fa4P3VusANg&search=honda

>710
VSAつけるとシビハイも後輪がディスクブレーキになるしぃ、とか、考えを切り替えるしかない。

わざわざ峠攻めなくても、単に山道下ったりマンホール上で急ハンドルとか掛ける程度でも効果は実感できるが、
無駄装備といえば無駄装備かもね。
VSA相当の車体安定化装置で割引きが増える保険もあるが。

>>709
変わる。

標準仕様がハイブリで195/65-15ですが、
たとえば215/45-17にインチアップすると
ハンドリングのダイレクト感（っていうのか？）が変わる。
コーナーでの食いつきがものすごーく良くなる。
しかし、騒音はかなり大きくなる。乗り心地もゴツゴツした感じになる。

と思う。。。。といいますのは
私はMX納車待ちですが、今乗ってる車も標準仕様が195/65-15なんだけど
215/45-17にして10年ほど運転してます。
なので、きっとシビハイもそうであろうと推測しますた。
燃費は多少落ちるかもしれないけど、来たら17インチに即チェンジするつもり。

>>703
普通に流れに乗って走らせての結果。特に笹子トンネル〜大月ICまでのカーブの続く長い下り坂はｶﾞｸﾌﾞﾙもの。

>>704
燃費対策なのか防振材をケチってる模様。ドアの開閉音なんて昔の軽自動車みたいに「ガチャーン」音だし。
同じ会社の車2台も要らないんでプリにしようかと思ってたんで、正直ガッカリ。　
期待が大きかっただけに、丸一日試乗した感想は＜orz＞ですた。（プリ乗りｽﾏｿ。期待が大きすぎたか？）

>>705
欠陥品呼ばわりされる覚えは無いんだがなぁ。同じ所を同じ速度でムーヴやライフやワゴンRで走ったが無問題。
漏れのレベルで欠陥品だと、大半のドライバーはリコールものだぞ。（ｗ

>>708
雑誌屋の言う事なんて、キムチの国の反日教育レベルですから。ｗｗｗ

あんまりプリウスやトヨタを叩くとキモヨタ厨が湧くのでのでこの辺で。

>>709
同一サイズでも銘柄や性格の違うタイヤを履かせただけで全然違う。（車種問わず。）

>>710
VSAはええよ
こればかしは実際に試乗してみてちょとしか言いようがないけど

※腕がある人にとっては無駄装備なのは認めます。はい（ｗ

ＶＳＡに限らず安全装備はもしもの時を考えると、有った方が良いと思う。だから俺は１.８ＧＬにＭＯＰのIHCC＋CMS、前席iサイト゛＋サイドエアバック、VSA等をつけた。

>>714-715
サンクス
良いのにかえてみよ

売れな過ぎて販売から本社に悲惨な悲鳴が聞こえてくるらしいね（笑）
その悲鳴が独特の発音で「ハチバァクゥ！」「よぉおろっぱぁ」と痛々しい声らしいよ。
耳を塞いでも聞こえてくる悲鳴に耐えられなくなってきたみたいね。

>>719
不覚にもﾜﾛｽ

確かにHBかっこいいよね。特にマフラーっつうか、エギゾーストが二本なのが
俺的にヤバすぎる。ディーゼルだとパワーも相当あるらしいし。
国内ではフィットと被るって事なんだっけか。

にしても、シビハイとプリウスは比べても意味無いよな。あれは電気自動車
を見据えた実験機だろ。確かあれに強化バッテリーを積んで、勝手に電気
自動車作っちゃったやつがいるんだよな。アメリカかどっかに。

だから動力性能がどうとかいってもしょうがない。シビハイのライバルは、次期カローラ
に設定されるハイブリグレードだと思うね。あっちは動力性能もそこそこ力入れてくる
らしいし。
個人的には、シビックHBハイブリvsカローラランクスハイブリが実現してほすい。

今のホンダ本社の状況

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

５ドアＴｙｐｅ−Ｒ待ってるのは俺だけ？ｗ

カッコイイし魅力的だと思う。がしかし、現在のホンダの考えからはハッチバックの国内導入はなさそうだね！またいつかはＨＢが流行る時がくるだろとは思うけど。ミニバン全盛の現在だから当分は無理かな？

Dの人曰くﾊﾁﾊﾞｸは要望が多ければ本社でも検討するってさ。もち輸入ですが。

ﾀｲﾌﾟRは国産4枚でｹｯﾃｰらしい。

>>725
雑誌に書いてあったよな！
でも、値段的にユーロＲ並になりそうだよな？

>>725
どっちかというとヨタの新型プレミアムHBの売れ行き次第だと思う。
要望だけなら既に出てるｏｒ導入確定してる。

>>727
ぶつけてくれば勝てると思うんだけどなぁ。ストでやられた以上、リベンジ
するべきだし、トヨタの顔であるカローラに勝つチャンスでもあると思う。

あったとしても輸入なのかー

原油高→ポンド高→ウホホーイ

だろ。もしイラン関係で何かあったらさらにやばいべよー

ＶＳＡは納得できかねたがシビックハイブリットで契約してきますた。納車
は一ヵ月半〜二ヶ月弱は見てくださいって話で、三ヶ月は流石に掛かりませ
んよ…とは担当セールス氏の弁。

あと上でプリウスとの比較の話が在りましたが私も当初プリウス買うつもり
だったんですが、シビックと比べると上の方も言ってる通りロードノイズが
かなり煩いです。しかもどういうわけか後席からゴーゴー鳴ります。加えて
ブレーキに違和感があって止まる寸前にカックンと引っ掛かり気味に止まる
現象があります。しかも回生ブレーキ発動時は更にこの音が妙な高周波で、
以外に耳障りでした(シビックはメカ回りの音は殆ど無い)。更に追い討ちが
あのインパネとシフトスティック。ウチの親はあのインパネで拒絶反応して
しまいましたし私もあのシフトスティックは如何なものであろうか？と思っ
てしまいます。上の方が言って居られるように良くも悪くもやはりプリウス
は特殊な車で、普通の車にしようと努力してるシビックハイブリットとは、
比較が意外と意味がない車なんではないかと思えます。長文失礼しました。

>>726
インテＲの代わりにするするみたいだから、３００弱では？？

付け加え

ﾀｲﾌﾟRは230〜250に設定したいって言ってたお。

それくらいならなんとか…　

300万超えると、エボやインプと比較されるから勝ち目がない

どうせ販売台数少ないんだから
エボやインプに並ぶ性能と値段にしてしまえばいいのに

普通に現地価格でポンド−円換算するといくらぐらいなの。
それ＋輸送費がかかると・・・。

400万は超えると以前書き込みがあったような希ガス。

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸであれば、でかくてもｼﾋﾞｯｸ名乗っても良いの？
セダンはでかいのが理由で叩かれてんじゃないの？

要するに730は車は褒めてるがホンダの販売方針が気に入らないツンデレさんか

>>738
いややっぱデザインが一番大きなたたかれる理由みたいよ
このデザインってのにはハッチバックじゃないってのも含まれるわけだけど
ハッチバックじゃなくてもたぶんかっこよければよかったと思う
歴代でも人気あるやつってやっぱかっこいいじゃん？

でかく・重くなったらFF辛くね？

シビハイって、エアコンつけた状態で、
停車中はエンジン止まりますか？

タイプRはドミネーターの外観で出してよね
ハイウイングはｲﾗﾝが。。。

>742
アイドルストップのことか？
エアコン動いててもちゃんと機能するよ。

さすがに今日みたいな日の始動直後のパワー冷房の間は「必ず」とは言えないが、
室温が落ち着いてきたら普通にアイドルストップする。

>>734
そこで４駆にしてＷＲＣ参戦ですよ！！

ありえないか('A`)

エンジン入れなくてもエアコン作動するのって、めっちゃいいよね。
ハイブリの隠れた売りの一つじゃないかと思う。これだけでちょっと
未来を感じられるもんな。

現行シビック海苔になって今日で４日目ですが、運転していてボンネットが全く見えず、狭い所の取り回しがシヅライのでコーナーポールか又はコーナーセンサーを付けたいのですが、皆さんならどちらを装備しますか？

三角ポール買ってきてそれ置いて練習

>>737
400万のシビックでは・・・。
限定500台とかの希少性がないととても普通には売れないと思う。

400万なんてアコード、インスパイヤ、レガシィより高いじゃん>シビック
ていうかスカイラインより高いシビックなんて考えられん

素人でごめんね、先に誤っとく。ＨＢが発売されるかどうか分からないけど、
仮に発売されるとした場合、輸入販売だとボンド高で無理。ならば、国内生産
でって言うのは難しいの？どの道日本仕様に変更しなければ発売できないんでしょ？
もしくは、中国。テレビでやってただか本で見ただか忘れたけど、アコードの
品質を生産国別に調べたら中国製が一番品質が良かったとなってた。ホンダも
それは知ってるらしいんだけど、日本発売ではなくアジアに投入するため
中国生産は無理なのかな？

シビックってモーター走行できないんだね。
「エンジンストップ走行」ならわずかに出来るけど。。。
常に80km以上出してバンク停止しなきゃ燃費良くならないのね。

>>750
だね
現行型でも高いってのに

まあ、今度のシビックRは
完全に欧州市場向けでフォーカスSTとかゴルフGTI辺りに
ブツけるために作られたようなもんだろう。

日本市場？何それ？
ああ、ちょっとだけ入れてやるから欲しい奴だけ買えば？
だろうな・・・。

為替によってはあり得るから恐いな
ポンドもユーロもこれから上がっていく観測が強いし

>>754
何度言ったらわかるんだよ。
国内のタイプＲは４ドアセダンで発売だってば。

Golf GTIやFocus STがイギリスより日本で安い値付けされてるってのに
ホンダときたら...

>>756
確定じゃないんでしょ？
つーか4ドアセダン自体が壊滅的なのに
それのRなんて誰が買うんだろ・・・絶対失敗するぞ。

>>757
現時点だとフォーカスSTがすこぶる魅力的だねぇ。
中古で出回るようになったら欲しいな。
外車は中古になると途端に安くなるから。

>>758
確定だって！
欧州仕様で決まったらそれこそ車両価格で350万弱。
国内4ドアならユーロR並かそれ以下だよ。

>759
マーケッターは気違いじゃないのか？
ただ単に販売と製造の顔立ててるだけだろうな。
作るだけ在庫が増えるからやめておけよ。

新型シビハイ、Auto motor und sportでプリウスに惨敗・・・

連続の高速ブレーキで0点ってのは痛い。

>シビックの最もひどい項目はブレーキであった。
>シビックのブレーキはフィーリングも悪いが、10回連続でフルブレーキをかけた
>制動距離が（最初に比べて26mも長い）67mというお話にならない数値となった。

テスト燃費もプリウスより良いシーンもあった先代より悪いし・・・

HONDAは
駄目な調査会社と契約してるか、
マーケティングが理解できない、技術屋上がりの一部役員が強権握ってるじゃまいか？

>>761
納車待ちの立場としては　なんともいへないバッドなニュースです。
それって、
どのようなスピードからどのような時間差で10回連続フルブレーキなのか
対象車種の結果はどれだけ優れていて何点なのか、わかったら教えて頂けますか？

シビハイでレースやるんなら重要なことかもしれないけど
通常ありえないような条件でテストして「０点」と評価してるとすれば
これからオーナーになる立場の者としてあまり重要なことではないと思います。

２Ｌ　ＦＲ　ハードトップ出せば売れるのに潰し合いになるから出さないんだろ・・・
うれりゃーいいじゃんｗ

ここでゴタク並べてる人雑誌等の受け売りなんじゃないか？
シビックオーナーや試乗した者の真の声を聞きたいのは俺だけじゃないのでは？
単にシビックたたきの意見なんかいらないぜ！又ここで意見を述べる資格はない！とおれは思う。

>>765
漏れも納車待ちのシビハイ好きですが、
いろんな「意見・考え・感想・叩き」
が聞けるのは2chならではじゃないですか。

＞Auto motor und sport
ってどんな本なのかわからないけど、メジャーなのでしょうか
田舎のツタヤでも売ってるのかな　買わないけど立ち読みはしてみたい。

「Auto motor und sport 」
ググってみたけど、
＞国際的にも定評のあるドイツの自動車雑誌
のようですね。

たぶん、漏れの行きつけのツタヤには無いだろうな。

>>761
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ(←初めてつかってみた)

AutoCarとAuto motor und sport位はよんどけ
CGやMAGXなんかよりずっと信頼できる

>>768
たかが（といったら叱られるか）日常の足（シビック）を買うために　
そんなもん読んでられねーっす。
今回、買い換えにあたって買った雑誌は「月刊自家用車」のみ。
ハイブリで目標12ﾏｿの値引き情報はタメになったけど、
あのような値引き交渉は気弱な漏れ的にはできないし、しなかった。

何を褒めてるかおしえてちょ

>>763
時速100キロからフルブレーキ、10点満点

競合車はプリウスで 7点を取得

AMS 11/2006

Watt−Kampf (電力闘争)

内燃エンジンと電動モーターとの最も効果的な組み合わせをめぐる戦いで、
ニュー ホンダ=シビック ハイブリッドが最近設変されたトヨタ=Priusと対戦した。

ガソリン価格の高騰及びディーゼルに対する排気規制（カーボン微粒子、NOx）の
強化という状況の中で、「ディーゼルエンジンなみに燃費が良く、ガソリンエンジンなみに
クリーン」が「将来の駆動」の要件となる。ホンダ=シビック及びトヨタPriusという
コンパクトなハイブリッドモデルはこうした将来に一歩踏み出した車である。しかも
両方とも第2ジェネレーション＝モデルである。

両モデルとも内燃エンジンと電動モーターを組み合わせた駆動方式を採用している。
また、制動、減速時に制動、運動エネルギーの一部を電動モーターで電気エネルギーに
転化し、ニッケル＝メタル＝ハイドライド＝バッテリーに蓄電するという原理も
共通している。このエネルギーは加速時に再び利用され、内燃エンジンの負担を軽減する。

更に、停車時にエンジンの稼動を自動的に遮断(例えば信号待ちの時)したりすることで、
追加的な節約ポテンシャルを開拓することも出来る。それゆえハイブリッドカーが
好んで利用される所は頻繁に走行速度が変化し、エンジンの停止時間が比較的長い、
都市部である。

但し、両モデルのハイブリッド技術には大きな違いもある。
シビック＝ハイブリッドの電動モーターの最大出力が15Kw（前のモデルでは6.5Kw）で
あるのに対し、Priusの電動モーターは50Kwであることだ。それゆえ、Priusは
「フルハイブリッド」、シビックは「マイルドハイブリッド」と呼ばれている。
ホンダでは電動モーターはクランクシャフトに固定され、ガソリンエンジンと
無段CVTギアの間に配置されている。Priusではガソリンエンジン、電動モーター、
追加ジェネレーターが遊星ギアで互いに可変結合され、これにより動力の無段伝達が
行われている。

だが、スタート、発進の仕方は非常に異なる。
22900ﾕｰﾛでセダン仕様のみオファーされているシビック＝ハイブリッドの場合、
スタートは従来通りキーを回して行う。スターターの役割も担う電動モーターが
1.3Lガソリンエンジン（の出力を83PSから95PSに増大し）、唸り音も出さずに
アイドル回転数に上げる。選択レバーをDにして発進。CVTギアの癖で、シビックは
加速しても、回転数はほぼ同一レベルにとどまる。このため、迅速に加速すれば
するほど、騒音レベルが高くなる。

回転数メーター左側にある表示が、この車が普通とは違うことを示している。 青い
棒状の表示により、電動モーターがどのくらい強力にガソリンエンジンを加速時に
補助しているかが示される。

Priusのスタートの様子は更に異様である。キーレスエントリーのスマートキー
（Sol装備バージョン[24700ﾕｰﾛ]では標準装備）を使ってドライバーシートに坐り、
スタートノブを押す。すると、色々なものが過剰に装備され、非常に読み取りにくい
中央ディスプレーが点灯し、ファンが静かに音を立てる。だがエンジンは起動しない。
《Ready》の表示が、起動可能を示すだけである。それゆえ、 (インパネに配置された)
今にも壊れそうなレバーを指で慎重にD−ポジションに動かし、アクセルを踏む。

するとほとんど音もなく、電動モーターの動力だけで、Priusが発進する。78PSの
1.5Lガソリンエンジンの動力も―――加速次第で―――遅かれ早かれこれにスムーズに
加わる。但し、加速能力をフルに使い、ガソリンエンジンの回転数が―――ホンダ同様―――
上れば、音はうるさくなる。だが、トヨタの騒音レベルはホンダほどではなく、唸り音も
出ない。また回転数レベルもホンダより低い。

全体としてトヨタの駆動系の方がバランスがとれ、卓越している。それもそのはずで、
システム全体で478Nmのトルクが供給出来る。特に、Priusと直接比較した場合、
シビック（最大トルク：170Nm）は電動モーターのアシストがあってもパワーが
弱い印象を与える。加えて、Priusの方が全体としてシビックより燃費が良いだけでなく、
特に市内走行におけるガソリン消費量がずっと少ない。

ハイブリッドモデルでは駆動系が主役をなすとは言え、日常の任務も
遂行できなくてはならない。乗員をなるべく快適に輸送することもその一つだ。

室内スペースはほぼコンパクトクラスのスタンダードに対応している。スペース
フィーリングでは広々とした印象を与えるPriusに優位性がある。特に後部スペースが
ずっと広い。だがフロントシートのシート快適性は設変後も依然としてセカンドクラスで、
加えてフロントシートはポジションが高すぎ、ハンドル･ポジションが低すぎる。
ドライバー、助手席乗員ともに成形の良いシビック＝シートの方がずっと快適である。

スプリングに関しては両モデルとも引き締まった調整だが、だからと言って快適性が
劣るわけではない。両方とも横溝やマンホールの蓋のように短い凹凸路面の上を走る時の
反応に多少弱点が出る。だが、全体としてPriusの方がしなやかな車輪回転で、シャシーの
遮音性もベターだった。

これに反し、両モデルとも電動パワステは多少ぎこちない感じで、もうすこし
路面接触感が欲しい。特にPriusはほとんど路面情報のレスポンスがない。また
シビックは操舵入力にあまり素直に従いすぎる感じだ。また高速走行時には、Priusより
アンダーステア傾向が強く出る。

だがシビックの最もひどい項目はブレーキであった。
シビックのブレーキはフィーリングも悪いが、10回連続でフルブレーキをかけた制動距離が
（最初に比べて26mも長い）67mというお話にならない数値となった。

最終的にPriusが勝利したが、これはブレーキと燃費だけのためではない。第2世代の
シビック＝ハイブリッドも環境適性及び日常適性の分野でもトヨタPriusに惨敗した。

【囲み記事】
ハイブリッドモデルは現実にどれくらい燃費が良いか？
ハイブリッドモデルの主要任務は燃費の向上である。ECEモード4.3L/100kmないし4.6L/100kmの
Prius及びニュー シビック＝ハイブリッドはこうした目標に非常に近いモデルである。特に
感銘深いのは、ホンダがずっと僅かな費用でこうした数値を実現し、ぜいたくなハイブリッド
システムを採用しているPriusに0.3L/100kmの差で接近していることだ。

だが実際走行における両モデルの節約ポテンシャルはどうなのか？ それを算定するため本誌は
様々な負荷モードを伴う(ECEモードを越える)燃費走行テストを行った。

経済的な速度で走行した本誌規格モード(市街走行，カントリーロード走行、アウトバーン走行
それぞれ1／3)ではシビックの燃費は4.7L/100kmで、ディーゼルエンジン搭載のハッチバック＝
バージョンと同じであった。だがPriusの方が更に燃費がよく（4.4L/100km）、この大きさの
ガソリンエンジン車としてはトップ数値である。それだけでない。純然たる市街走行では
Priusの燃費はたった3.8L/100kmで、シビック(5.8L/100km)より30％も良かった。ここで、
Priusの方がシビックよりずっと首尾一貫してガソリンエンジンの稼動解除が行われている
ことが分かる。加えて、トヨタの方が電動モーターの加速性能への貢献がずっと大きく、
ガソリン消費を節約している。また、特に市内で頻繁に行われる信号待ち走行で、制動時の
エネルギーがリサイクリングされる。これに反し、コンスタントに高速走行が行われることの
多いアウトバーン走行ではハイブリッド技術はあまり効果を発揮せず、両モデルとも燃費は
9.3L/100kmで同様に高いレベルにあった。また丘陵のあるカントリーロード及びアウトバーンを
疾走した場合、Priusの方がシビックより燃費が1L/100km良かった。こうして全体として
Priusの方がシビックより0.6L/100km燃費が良かった。

Priusの6.7L/100kmという燃費はディーゼルのレベルで、ガソリン車としてはかなり
立派なものだが、センセーショナルなものではない。また、ディーゼルエンジンに比べ
ガソリンエンジンの方が全体として有害物質エミションも少ないことも忘れてはならない。

Priusは独自のハッチバックバージョンで登場。

(上) シビック＝ハイブリッドの操作は容易で、慣れの必要は皆無。
(下) Priusのコックピットはすっきりした印象を与えるが、
人間工学特性面で弱点がある。

(シビック)
ハイブリッド＝バッテリーがリアシート背もたれの後ろに配置されているため、
シートアレンジが限定。CVTギア用には通常の選択レバーを使用。
コックピットのハイブリッド表示。

Priusにはスペースアレンジの出来る、大きなトランクルームが装備。
エネルギーの流れ、燃費、ハイブリッド＝バッテリーの充電状態がモニターに見やすく表示。
信号発進、Stop−and−go走行が頻繁に行われる市街部ではハイブリッドの節約ポテンシャルは
非常に大きい。これに反し、カントリーロードでの違いは少ない。

総合成績
・・・(ry

総合評価
1位: トヨタ
Priusはシビックより燃費が良いだけでなく、スペースも大きく、シートアレンジ、
快適性の面でも勝っている。弱点は依然として人を混乱される操作器具及び慣れの
必要なシートポジションである。

2位： ホンダ
複雑な技術を使わず、ほぼPrius同様の燃費を達成している。しかし、駆動が非常に
調和に欠けている。ブレーキの大きな弱点はアクセプト出来ないもので、大きく失点。

値引き交渉て、結構大変みたいだね。誰しも少しでも安く買いたいもんね。 俺はそういう事が苦手なので、ディーラーの提示額で妥協した。1,8GLで値引き26万は良いんでしょうか？

1.8〜2.0の新型車に期待すべし

２６万はいいよ

はー
シビックのブレーキはハイブリになってもいいなと思いながら
乗ったわけだがプリウスはこれよりいいと。ちょっと信じがたいな。
いや100kmからフルブレーキなんてことはやったことないけどさ。

フィーリングの評価については、
かつて蝉の声や風鈴を公害級のノイズだと声高に叫び、新幹線をして静かすぎて怖いと言わしめた
欧米人との感性の違いが文面からもモロだからさておいて、

「たった10回の連続フルブレーキで1回目より制動距離が26mも伸びてダメダメである」とは、またなんつーか。
いくらアウトバーンでもそういう運転をすることを前提にテストするもんかね。
まあ、それが普通の運用であるなどと言ったりするなら、胸張ってお前どこの峠のDQNだ？と訊き返せるわな。

ただ、プリウスもブレーキの利きはたしかに悪くないとは思うよ。
肝腎のハンドリングやサス周りが車重に対して微妙にアレだけどね。

そーいう反論はみっともないから。
気に入ったら買えばいいだけなんだから。

>>771-776
長文なのにありがとね。
ドイツ人はきっと、そういうところが重要なポイントなのでしょう。
記事を読んで、ああ　やっぱしね　と思いました。

>>782
私もそう思う。
771がどういう立場で「痛い」と感じてるか不明ですが
そんな条件の試験結果、その点数って試験者の主観なのでは？
が気になるのならシビハイ買わないで
とっととプリウス買えば「痛く」思わないですむと思う。

テストで出た数値は主観じゃないだろ

>>785

＞時速100キロからフルブレーキ、10点満点
＞競合車はプリウスで 7点を取得

で、シビハイは0点ですか。


点数の評価基準を示してくれたら撤回する。

>>771-776
この記事の為にチンコマークは袖の下をいくら渡したんだろう？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>781
典型的なカックンブレーキだよ。＜プリ鬱

>袖の下をいくら渡したんだろう？
だからブレーキの利き心地、踏み心地じゃなく
10回無茶した時のブレーキの局地性能を選び出して誉めてるんだろｗ

つーかなんでこうまで雑誌の記事に必死になるんだ？
どんな車でも大なり小なり叩かれることはあるだろ？

しかもシビックに至っては日本では売れ筋モデルではないし
オーナーはそれなりの覚悟で買っているだろうに。
にも関わらず反論らしい反論にもなってない
泣き言みたいなことばかり書くのがいるのには興醒めだ。
さっきも書いたが、みっともないだけだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000458-reu-bus_all

そりゃプリ臼試したことナイから俺なんかは反論は無理さね
ただ信じがたいと感想を述べただけさ

サーキット走行する車だったら別だが、一般路走る量産車にそんなテスト走行して何の意味があるんだろう？
確かに急制動テストは必要だろうが、それはいかに安定した姿勢で止まる事ができるか等であって性能の限界域での事だからあまり意味がないのでは？

ここ数日ネットでウロウロ検索

で実際ハイブリットは走行パターンで燃費に村がある
価格を考慮して１.８�gが正解という結果が導きだされました
みなさんありがとうございました

プリウスに対抗意識燃やすのはやめようや。
こっちは技術とかスペックより、運転した時の感覚を大事にしようや
ないかい。
賄賂送ったに違いないとか、お決まりの負け台詞は見ててお寒い
からやめやめ。

>>786
俺の言う数値は点ではなくmだ

連続フルブレーキで悪くなった理由は何？
ABSの設定？

フェードじゃないの？

そういえば、ｲﾆｼｬﾙDで86とｽｶｲﾗｲﾝ4WDが峠道で競争して、車重の重いｽｶｲﾗｲﾝのブレーキが熱を持ってヘタリ、86が勝ったのがあったな！
あれと同じでシビックの方が重いからブレーキが熱を持ち、ヘタッテしまったとか・・・！

重くてもそれに見合った熱容量を持ったブレーキが備わってれば問題ないけどね

２Ｌ　ＦＲ　ハードトップ　４シーター出せば売れるのに

やっぱりデカ車化の弊害が・・・

>>781
要するに「ブレーキが加熱すると簡単にフェードがおきる」わけだ。

ブレーキ高温テストであって、今時引っ掛かるクルマの方が稀。

>>784
AMSの試験に主観はないよ。方法と基準は一定。

客観的に点数が付くから、買い手が参考にするし、カーメーカが意識する。

>>803
じゃあ客観的な点数でいい。


いいけれど、点数の評価基準はご存じでしょうか。
たとえば、
フルブレーキ10回で
1回目との差が1m以内なら10点満点、5m以内は5点、10m以上は0点とか
そのあたりは公表されているのでしょうか。

>>789
＞オーナーはそれなりの覚悟で買っているだろうに。
そんな覚悟って　どんな覚悟でしょ？
俺はものすごく気に入って契約しました。

そのあとにブレーキ性能が0点っていう記事を知れば
どんな状況で、誰を（どういう使い方をする人を）対象にテストしたのか
そんなことを知りたいだけですけど。

たしかに、「相対的にプリより低い」ってのなら気に掛けつつも笑ってスルーもありだろうが、
そうではなく絶対評価でしかもゼロってのは算定根拠も併せて提示して欲しいところだわな。

０ということは、高速道路に乗るのは自殺とみなされると言う事だな
テストコースでテストもやってるのにありえない

少し前まで、ここにいる新シビックオーナーは
他人の評価を気にせず、自分の断固たる意志で購入を決意した
芯の強い人だとばかり思っていたが・・・とんだ買い被りだったようだ。

雑誌の一記事如きに過剰に反応して
このような見苦しい書き込みが続くとはな、呆れた。

782氏と794氏の書き込みを読み返すといい。
俺は全くもって諸氏の意見に同意する。

結局荒らしで確定ですね

シビハイのブレーキ問題は空力を追求したが故の
冷却性が悪いホイールデザインの問題だろ。

ホイールを交換したら一気に解決するような気がする。

>>805-807
同意。
0点という絶対評価は誤った判断をされかねませんよね。

したがって
>>771-776 は、その際の評価基準も書いてほしい。
ぜひとも教えてください。

雑誌の丸写しなんだから書き込んだ奴に聞いてもしょうがないだろうに
雑誌の編集部にきけば？

>>812
昨日、あっちとこっちのツタヤにいったけど売ってなかったのです。
763のリクエストに応じて書いてくれたわけだし、漏れもリクエストしたっていいじゃん。

そして、知らない人は知らなくても良い情報で
ことさら「0点」であることを2chあたりであからさまにしたわけですが
であれば、その「採点基準」を併記するべきです。
これは極めて重要なことです。

＞＞時速100キロからフルブレーキ、10点満点
＞競合車はプリウスで 7点を取得

＞で、シビハイは0点ですか。

10点満点を満足するのは制動距離の絶対値なのか1回目と10回目の差なのか。
信頼性の高い自動車雑誌のようですので採点基準は必ず書いてあると思うのです。
書いてなければ「点数」は試験者の「主観」といわれてもしょうがありません。

で
相対的にどれくらいの位置なん？
ブレーキ性能は

>>813
そんなに疑問に思うなら、812氏の言うように
雑誌の編集にお前が直接聞け。他人を巻き込むんじゃない。
グダグダと女々しい事を書き込むな、全く。

>>815
だーかーらー　
そのドイツ雑誌は田舎には売ってねぇんだってばよ。

巻き込まれたくなければｽﾙｰしてね

>>816
田舎だから売ってねぇ？
ここにまで書き込みに来れる人間がそんな程度で他人に聞くのか？
本当に知りたければ通販でも何でもして手に入れろや。

>>813=808
おまいさんは何故(なにゆえ)わざわざ
現行シビックのところにきてﾁｬﾁｬ入れてるので？

まちがった
>>815=808=817
でした。

そんな程度で他人に聞きますさ。だってタダでいいもの。

で
ＭＸは値引き無しですよね

>>820
私は数店をまわりましたが、
値引きが5ﾏｿと10ﾏｿと13ﾏｿのところがあって、13ﾏｿのところで契約しますた。
店によって「売る気」に温度差があるように感じましたが
ハイブリの販売実績がある店は積極的でありました。

旧型は大健闘だったのになぁ・・・燃費
http://www.auto-motor-und-sport.de/test_technik/fahrberichte/antriebsvergleich_faehrt_man_mit_hybriden_besser.56888.htm

>>771-776の記事は1.98ユーロで買うこともできる
http://www.auto-motor-und-sport.de/honda/civic_1_3i_dsi_vtec_hybrid/toyota_prius_sol_gegen_honda_civic_hybrid_watt_kampf.113787.d_ams_downloads_detail.21308.htm

英語ならまだしもドイツ語嫁ね
ドイツ語洗濯だったけどさ

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=Bremsweg+warm+site%3Awww.auto-motor-und-sport.de&lr=
で記事PDFゾロゾロ・・・

Bremsweg warm bel. がブレーキ高温テスト

先週末に、試乗してきました。いい車ですよね。
会社でフィト１．５を乗っていてＨＯＮＤＡのエンジンは気に入っていたけど、
エアコンつけて都内を走ると荷物が重たいせいもあって
リッター８〜９キロ程度。燃費がいまいちと思っていました。

ハイブリッドなら燃費がいいしトヨタのようにハンドルが眠くなくて
きびきびした感じを実感。ブレーキ性能のことで問題になっているけど
実際の道でテストした実感とかを大切にしたいよね。

購入意欲満々だけど、ローンが・・・（泣）

ブレーキ
ブレーキって

ディスクとドラムの差でない？

最悪、「ブレンボ」とか「曙」etcのメーカーが市販している
ブレーキに交換すればいいんじゃないのかな

>>828
ブレーキが全く効かないんなら問題ありだろうけど
峠を攻めたりレースやらなきゃ無問題だと思われ

蜂縛の話にしよ？

キモすぎ

読者が選ぶカッコ悪いくるま
堂々第３位にシビック
１、２位とは僅差

しかし売れている
実質１位か？

>>832
どこの雑誌？

正直なところ当初は漏れもカッコいいとは思わなかった。
というか、普段自動車雑誌なんて読まないし
車の情報はテレビのCMか新聞に入ってくる「チラシ」のみ。
で、シビックがほとんど印象に残らなかったっつーことは
あんまり魅力的ではなかったんだと思う。

ところが、
最近のガソリン高騰で、買い換えるんなら
プリウスか、、はたまた「最近出たらしいシビック」かの検討しるうちに
シビックに造形美を感じるようになって、
カッコいいと思うようになるまでは、そんなに時間はかからなかったな。

良いシルバー塗装が出てきたのに

デザインが色の良さをぶち壊している

リアデザインは特に悲惨

しかし、フェードでブレーキがそんなに悪くなるなら、峠越えで通勤している
おいらには向かないわな．

無限のブレーキパッドでも買えばいいんじゃね

おおかたIMAの回生ブレーキが無負荷になった分、回生負荷があった計測開始時より制動距離がのびたんだろ。
過充電防止のためか、満充電になると回生がほとんど機能しなくなるから、
たしかに普通のクルマのブレーキと同じ様なレスポンスになる。
10回も連続でフルブレーキやりゃあ、IMAバッテリも満タンになると思うし。

普通のクルマは時速100キロブレーキ、10回やっても平気です

廃鰤シビックは普通の車じゃない

ホンダデザインはクセになる。現行シビックのフロントライト→
バンスポエアインテークへの一体感ある造形。現アコード。初期型モビリオの
フロントライト造形、リアクォーター辺り。最終プレリュード。
そして現オデのサイドシルエット。

今売ってるCGの最新号の冒頭で
ヨーロッパのおっちゃんがシビハイのブレーキをべた褒めしてるぞｗｗ

>>835
あーたしかにスーパープラチナとかいい色だね
現行シビックのデザインはシルバーとかグレーが
あわないデザインだと思う
ノーズのところがやぼったく見えるんだよな〜
シルバー系のときは配色変えるわけにいかなかったのか
白だとまあそんなに気にならなくて黒や赤だと割といい感じに
見えると俺は思うんだけど

って公式だとアラバスターシルバーが一番人気

>>842
CG・・・カタログ仰山

日本ならではの基準ナシ評価、カラー紙面タップリの広告誌です。

今日、我家に1.8GLがやってキマシタ。
俺のワガママでｴｱﾛ3点、ｽﾎﾟｲﾗｰ､ｽﾎﾟｰﾂｻｽ､ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ､ﾚｻﾞｰｲﾝﾃﾘｱ､ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ､ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗｲﾄを装備し、妻の安全装備の充実との意見からVSA､IHCC-CMS-Eﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰ､ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸがＯＰ装備されました。

充実しすぎｗ

お金あるねぇ
でもいちお300マンは越えないのかな？

楽勝で300万超えるだろ

>>845
リッチですね

諸費込みで315万でした。
始めはアコードを買うつもりだったのですが、妻の私も運転するからもう少し小さい車を！との事からアコードより全長が12cm短いシビックを選択しました。
値段はアコードの予算よりかなり安くて済みました。

300万のシビック・・・・

「何だと！ そんな非常識な……ありえんことだ！」

３００万出せばUKのシビック買えるんだろ？
こんな人もいるんだからﾊﾁﾊﾞｸ出せばいいのに

比較にならないのは百も承知だが
300万もあれば、そこそこ程度のいい
VWパサートのW8 4MOTIONが買えちゃうんだよなぁ・・・。

845さんのｼﾋﾞｯｸと同等の装備を付けたら、欧州ｼﾋﾞｯｸは400万前後、ﾜｰｹﾞﾝ･ﾊﾟｻｰﾄにしても、300万では絶対無理だよ！

このクラスでレーダー追従クルーズとかCMSとか設定している車ってシビック位じゃね？

>>854
中古だって・・・「そこそこ程度のいい」って書いてるがな。

アメリカではシビックの価格帯が広く
フィットとアコードで重なっているタイプがあるね

パサートなんてアコードとあまり変わらない価格だな
日本でドイツ車買うのは・・・
USアコやシビッククーペが日本で買えた時は為替換算で納得価格だったが

まあ、パサートは極端だったが
300万くらいが予算だと「外車もいいよな」と考えてしまうなぁ。
それくらい出せるくらいの収入があるなら
少々の修理代くらいなら気にしないだろうし。

個人的にはシビックに300万出す気には到底なれないなぁ。
あんまりここでいうのも申し訳ないが・・・

ブレーキの件、
ｄｒｉｖｅｒの下の号での特集記事ではＧＳ４５０Ｈにつぐ好成績を収めてます。
それに比べてＰは・・・

但し、総合成績は下の上といったところですが。
ちなみに、私のＭＸは車体番号が４００番台で走行距離は6000キロオーバー。
燃費は18ぐらいで、期待値より若干低いけど走行フィール自体には満足してます。

ttp://response.jp/issue/2006/0523/article82198_1.html

>>832
＞しかし売れている

ウソｲｸﾅｲ

>858

シビックと言う名だけで判断してませんか？

名前が違えば300万で充実装備のいい車に変わるんですか？

頭は柔らかく、変な先入観はイクナイ

ﾊﾁﾊﾞｸとセダンを並べてどっちがシビックらしいですか？と聞けば
ほとんどの人がﾊﾁﾊﾞｸというだろう
先入観じゃなくてもう固定観念だよ　シビック＝ハッチバックなんだから
このセダンもインスパイアとかビガーの名前でも？な感じ
アコードの名前ならしっくりくる
だからと言って、名前は変えられないから俺的にUS顔にしてください。

しかしシビックのエンジンってよく出来てるな。
修理でホンダにアコード預ける際に代車のシビック１．８を借りますた。
早速高速に乗り３００k程走ってきた感想をここに書くわ。
アコード２．０との比較になるけど…。
まず出だしに関してはシビのほうが軽い分、初速は速いなー。
高速走行でぬふわk〜ぬやわkまでは気分良く出せますた。
とにかくフツーに走る分にはストレスはございませんでした。
ブレーキは町乗りだとちょっと効きすぎだけど高速ならちょうどイイ感じ。
これでシーケンシャルがあれば良かったのだが、ステアリングフィールの良さ
からか運転も気持ちヨカタ、後車幅がデカクなったせいか、直進安定性とカーブ
を曲がる時の車体バランスもグッドだった。
マジ、アコード売ってこれに買い替えよかと本気で考えてもたｗ。
町乗りで燃費イイのもウラヤマシ

追加　担当の○本サンメーター思いっきり３００ｋ以上もまわしてゴメンナサイｗ

>>860
1月〜3月のセダン部門で13位。
トップ10以下は「売れてない」の評価をすれば「売れてない」ですね。

ただし、ハイブリッドは前年同月比1591.7%の伸びで
シビック販売台数の半分はハイブリMXのようです。
(月刊自家用車6月号調べ)
納車待ちも短くなったとはいえ3ヶ月。
(漏れ調べ)

なので、次スレでは「ハイブリ」もスレタイに入れるべきかと

先代末期の数字と比較されても（ｒｙ

いやま確かにそれだけ先代は売れてませんでしたってことだけどさ（ｗ
でも地味〜にシビハイの売り上げ伸びてきてるのは確かだって
俺は1.8S買ったんだけどその店でも売り上げの半分以上はハイブリで問い合わせ
とかはハイブリが圧倒的に多いと言っていた

売り上げの半分以上〜とかはシビックの、ってことな
言わなくてもわかると思うけど一応捕捉

はっきり言ってハイブリッドしか売れてないよな。
まあ、初めから分かり切ってたことだが・・・

ハイブリッド買ってる客層は「シビックのハイブリッド」とは見ていない。
あくまで「ホンダのハイブリッド車」として購入を決めている（営業に聞いてもそんな感じだ）。
だから、車名はシビックだろうがなんだろうがどっちでもいいわけだ。

個人的にはガソリン車は初めから売らずにハイブリ専売にして
内装も北米のオバハン向けのような安物チックなものではなく
ティアナ辺りと比べても遜色の無い、質感の良いものに仕立て直して
ドマーニ名で売ればよかったんじゃないかと思う。
まあ、これだとシビックが廃止されるということだが別にかまわんでしょ。

こうしておけば従来のシビックユーザーにサジを投げられることも無く
ハイブリッド専用車として堂々と売れたと思うんだがどうだろう。

>>869
たしかに
うちのカミさんシビックという名前に引っ掛かるらしく
ノーの返事

まあ近くのクリオ（千葉）は、シビックを展示するようになったけどね
アコードは展示から外されたみたい

現行アコードを買うことに何の意味もないからなぁ

ｼﾋﾞｯｸ納車されて10日が経ちましたが、昨日ボンネットに凹みを見つけました(T_T)
元々あったものかどうか分かりません。
多分、駐車場でよその子供が遊んでたボールか何かが当たったのではないかと思われます。
泣きそうなんですが、どうしたらいいでしょう？

ボンネットの後ろ側からたたく

なんでシビックに引っ掛るんだ？
若いころシビック乗りにやり捨てられたのか？

>>869
そのアイデアなら、コンチェルトのネーミング復活しましょうよ♪

>>873
ボンネットの修理は全塗装になります。
凹みの程度にもよりますが運がいいとデントリペアするとよろし

シビック＝ﾊﾁﾊﾞｸ

　セダン＝アコード

うん、今からでも遅くはないからあのハチバクを新型シビックとして
セダンはアコードにしてしまえばことはすむかな・・・

ハチバクにハイブリを導入すればなおよろし

なお、タイプＲコンセプトはあまり好きじゃないからいいや・・・

まあ数がでてた頃は女性にも人気があったんだよね>シビック
100万円ちょとのコンパクトでスペース効率のいいお買い物HB車
ってイメージが強すぎるからね、うちおかんや親戚のおばちゃんも乗っていた

あと最近だと少数かもしれないけど貧乏スポーツヲタのイメージかな？

ところで、ハチバクの導入予定はやっぱり無いのかなぁ・・・
これだとこのままＥＧシビック車検出さないといけないよ〜エアコンが調子
よくないんだ矢〜！！

シビックのハッチバック欲しいなら新型スト買えばヨロシ。
３列シート畳めば一応ハッチバックに近いぞｗ

>>876
バラードの事もたまには思い出してあげて下さい。

そういえば前に次期ストリームはUKシビックに似てるなんて言ったやつは誰だ
思い切りオデ顔だろ！？

ホンダの株価続伸
過去最高益更新

シビックの運命は

海外好調で日本は不調。投入車種がそのまま反映されてるんじゃない？

>>885

ホントだよ。がっかり。

あの顔がいい・・・・・。

昨日、納車された1.8GLを今日300km程乗り、感想としては非常に良く出来た車です。
気になる点としては、ボンネット先端が運転席から見えず、狭い所での取り回しがしずらい事位かな？慣れれは゛大丈夫なんだろうけど！皆さんはなんか気になる所ありますか？

もう慣れたからない
最初にとまどったのはAピラーの角度と後ろが長いこと、かな
バックのときの取り回しになれるのが一番時間食ったかな

グランドシビックがよかった。
中身はともかくボディがかっこよかった。
今じゃあ旧車でハチロクなんかとタメはるぐらいだけど
復活してほしい。
売ってないかな

俺はサイバーCR-X乗りだったが、復活してほしい
形だけはインサイトで進化して帰ってきたが、憧れのまま生産終了。

もし狭い所の取り回しが不安ならOPの伸縮ﾘﾓｺﾝ式ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙを付ければどうですか？ 俺がきになったのは、Aﾋﾟﾗｰが太く角度が寝ている為、右左折時に見にくい事かな。今でも時々ひやっとする事が ・・！

上級車種からシャーシもってこいよ

レジェンドベースのシビック

>>895
今以上に価格が跳ね上がりそうな悪寒

レジェンドなんかベースにしたら４００万位からだろうな…。
というか現行でもそうだがもはや我々の知るシビックの領域ではない。
強いて言うならアコードをバランス良くしたプチアコードだ。
そんな俺はＦＤ−１　シビックに乗ってるがｗ

全幅は1800mm超えるな

SH-AWD搭載シビックw

>>899
一瞬乗ってみたいと思った奴手を挙げろ

先程のに追加してバックの取り回しに便利なのは、純正インターナビならバックモニターが装備されている。非装備ならRコーナーセンサーを付けると良い！ さてｼﾋﾞｯｸにMOP設定のCMSは最初ﾚｼﾞｪﾝﾄにOP設定された装備だから上級車種から持って来たともいえる！

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html
そういやこんなのがあるのな

>>883
>シビックのハッチバック欲しいなら新型スト買えばヨロシ。
>3列シート畳めば一応ハッチバックに近いぞｗ

あれじゃプチオデッセイみたいで余りカコヨクナイ（あれならまだオデの方が・・・）
でも新型ストは５ナンバー死守してるのになんでシビックは３ナンバー入りしちゃったんだろ
・・・やっぱり日本では売る気がないからなの？？

>>903
うんそうだよ。
日本で売れないとわかってる車種に日本人向けに造ったって仕方ないでしょ。
ついでに売ってるだけだから良さがわかる人だけ買ってね♪ってスタンスでしょ
今回のシビックは

先代シビックは北米以外で撃沈、その結果シビックとしての新型は北米セダンに絞って
欧州はフィットベースのハッチバック、国内はフィットベースのミニバン＝ストリーム。

シビックが売れないと判ったので、次期モデルはもう無いぉ

マツダみたいに昔の名前は切り捨ててしまえばよかったのかも
それでもこのセダンの顔は受け入れられないな

でも売れないと解っているのに何でセダンだけ出したんだろ？？
それだったらハイブリだけにすればまだここまで叩かれずにすんでたと思うけど
それかハチバクオンリーで出すなりしていれば・・・

こう考えると非常に残念だよ・・・

>>908
ガソリン車と同じ部品を使うことでシビハイの価格を抑えることができる。
で、
万が一「リコール」なんかがあったとき、そこそこの台数ならばダメージも少ない。
そんなこんなで、日本では不人気なセダンにしたんじゃないか？
US顔だと人気が出そうなので、あえてヒラメ顔にした。
まっ、おれはそんなヒラメに惚れたわけだ。ｽﾏｿ

技術者の反乱を防ぐためじゃね？

企業イメージもあってシビックのハイブリは出さないといけないし、先代の実績でも
営業車需要でセダン＞ハッチバックだったから、ミニバン(スト)に食われるハッチバックより
セダンを国内を出すのは道理ではある。
両方出さなかったのは、デザインもプラットフォームも別物のセダンとハッチバックを
同じシビックで出すとイメージが分散してマイナスと考えたんだろう。

フィットアリアとアコードが有ればシビック要らないぉ

なんだかこう、なんと言うか、あれだったらシビックとして出さないほうが良かったような？

今日現行シビックはじめて生で見たけど激しくカッコ悪いし大きすぎよ！！
どう考えてもヨタのカローラや日産のブルー、ティーダより売れる要素が見当たらない・・・
やっぱりシビックはハッチバックが無いと駄目よぉ〜
と言うかお買い物で便利なハッチバックだけでイイと思ったよホント

ああ、シビックという車が好きなだけにこんなことになっていて非常に残念・・・

いや、わざわざ改めて言わんでもｗ

別にシビックじゃなく、別の名前でいいからＨＢを発売してほしいね。
フィットベースならフィットのＦＭＣに合わせてフィットなんとかとか
フィットの冠付けて発売すればいいんだよ。ＨＢの市場がないからとか
言って日本には投入しませんって売れてるのはフィットだけでしょ？と
皆思ってるわけだし。そうすれば再びカローラに勝てるんじゃない？

もうFitはカローラを追い越して販売台数日本一の結果を出したが

オーナーではないが、今のシビックをかっこ良いと思う俺は変態なのかw
近未来的なセダンなスタイルがすごく好きなんだが・・

今のシビックなんだけど変なヒラメ顔を与えたために台無しにしちゃってる感じがする
欧米顔なら確かにまだいいかも・・・

でも自分は欧州のハッチバックが一番未来的でカッコイイ・・・

>>917
おれも好き。
ホンダはトヨタとは違って、変態が次の世代を作っていく気がする。
欧州ハッチバックの方が好きだけど…

秋までには発売されるであろうカローラハイブリット
シビックの購買層をごっそりもっていくんだろうな・・

MX納車待ちの漏れですが、セダンとしてはカッコよいと思って契約しますた。
どっかに書いてあったけど、シビックだから買ったのではなく
ホンダのハイブリなので興味を持ったタイプです。
ですが、EU版のような近未来的5HB姿で登場してたら
今とは違うアプローチでシビックに到達してたと思う。

ホンダ車に乗るのは初めてで､
シビックに特別な思い入れはなかったものの
ディーラーからもらったDVDを見ると
シビックの真っ当な進化のカタチとしては、
EU版5HBだったのではないかと思う。
5HBが日本で売れないってのは、
過去の該当車が大衆の心を掴まなかっただけで
今のEU版ｶｺｲｲ5HBならば、結構人気が出たように思うけど。

１．８Sオーナーだけど人に自慢できるようなかっこよさがあるとは思ってないよｗ
ただ機能美はあると思ってる
過去のシビックのうちのいくつかがそうであったようにかっこよさと機能美が両立
してるとよかったんだけどね
ま、結局運転したときの感覚で決めたから不満はない
現行のに特に注文つけるとしたら色かな…
いい色が限られている上に内装やボディカラーの選択に偏りがありすぎるのが
ちょっとね（俺、それで速攻ハイブリを選択肢から外しました）

>>905
ていうか先々代でEGより中身はいいのにウンコデザインで撃沈しているんだよね
大体EKがまともなデザインでもう少し売れていれば、今までのコンセプトを否定する
ミニバンのような先代シビックは出さなかったと思う

俺は現行シビックのデザインは好きだけどね

>>923
デザインがどんどん悪くなっていくんだよな
いったいどういうセンスのデザイナー使ってるんだか・・・
自らユーザーを手放し、市場を衰退させてどうすんだ？？？

今日、発売のdriver見た？そこでシビックのページ読んでみると
伏木悦朗曰く「シビックであり、シビックではない」だとさ。
まぁ、何を今更って感じだが、内容はけなしてるのか褒めてるのかワカランｗ
ただ、褒め言葉の中に気になる文章があったので乗せとこう。
「ボディとサスは剛性感の塊のようにたくましく、ステアリングもクイック。
シャープな回転性と高い安定性の高度なバランスは、日本車屈指のＦＦスポーツ
セダンと言ってもイイほどだ」と書かれておりましたが…。
日本車屈指のスポーツセダンなのシビックって？

FFスポーツセダン
↑
ここ

思えば安くて小さい割にスペースユティリティがよく燃費のいいお買い物車＝シビックだったよなぁ
↑
今バカ売れしているフィットじゃん（ｗ

シビックはへんなスポーツのイメージが付いたあたりから凋落したんかな？

欧州HBがカッコ良いか否かは別として
後ドアの小さい（前方に短い）のは使い勝手が悪い
足が引っかかって乗り降りが大変だぞ

＞９２６　あぁＦＦ車という前提だったわｗ。
でもＦＦでもインテグラやＳ２０００があるのにそれをさしおいて、何で？
まぁともかく現行シビック買うなら1.8ℓと2.0ℓとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車どれを買う方が
賢いんだろうねぇ？
俺なら1.8かのぅ(買う気は今のところ更々ないがｗ）

インテグラ＝廃盤
S2000＝FR

なんだよね
もうFFスポーツはユーロR位しかないよね

インテはセダンじゃなくてクーペ

あれでもクーペだったんだなｗ

あれは3ドアハッチじゃないの？

俺は当初現行シビックの外観だけを見て格好の良くない車だなーと思っていた。
だがディーラーで乗った試乗車は違っていた。
それは1.8GLにレザーインテリア等ＭＯＰフル装備、エアロ、スポイラーフォグを備えていた。
大変気に入り、同じ装備で購入した。

なんかシビック買った奴で同じ書き込みしてる奴いるな。
たぶんフルＯＰで金かけ過ぎて、インスパイアとか他の車が買えるレベルに
なって後悔してるクチじゃないか？
一度ホンダのホムペで見積もってみたが、フル満点で装備すると、下手すりゃ
レジエンド買える価格まで行ったからなｗ

スマン、レジェンドは無理だったｗ。
シビックにフルOPしてようやくインスパイアだわ。
他社ならギリでスカイライン、マークＸのイイのが買えるな。
俺に言わせれば現行シビックに３００万以上もかけるヤツはアホ。

レジェンドは700万以上するからね
スカイラインはそれなりの装備にしたらコミ総額400万はするよ
300万だすんだったらアコードクラスだろうね

まあ軽に200万円とかフィットに250万とかだす奴いるんだから
人それぞれでいいんじゃないかと

大体発売当初は上位グレード、OPとか出易いんだし

なんだか今のシビックってエアロをフル装備しないとまともに見れないと言うのもどうかと

頼むからちゃんとデザインをしてから登場してほしかった

ＥＧ６に現行シビックの1.8エンジン乗せられんもんかのう？
この際フィットでもかまわねーからｗ
新型フィットに現行シビック1.8のエンジンを搭載して車重は１ｔとちょっと
で客のニーズに答えて３ドアと４ドアのハッチバックを出す。
顔やスタイルは下手にいじらんでイイから、せめて目をもうちょっと鋭くして
出して欲しい。
これならバカ売れするであろうと思うのだが。

ヒント：正回転

>>911
今回はドデカセダンで営業車需要無いから意味無いじゃん

>>940
フィットで街中でみる大半は1.3L、1.5Lは極少数
フィツトにスポーツヲタ臭を漂わせたら、シビックのにのまえ

のにのまえか。なるほどな。

営業車はFit1.5ですが。

ちなみに年間走行距離4万オーバーで15ヶ月経過。
リース切れのころ　色々な意味でどんなふうになるか楽しみです

>>923
>>922
概ね同意

>>928
大丈夫。オーナーは乗らないだろ。

>>891
漏れはバラスポCR-X、それも1.3Lか1.5ｉにまた乗りたい。

>>940
素直にインテのB18載せとけ

>>928
そんな意見を鵜呑みにして中途半端なｶﾀﾁにするから売れないんだよ。
後ろも快適な車が良い人はワゴンを買えばよろし。
後席はあくまでも＋2シーター。または、二人乗り＋広大な荷室と考えるべき。
まっ、
あのｶﾀﾁで出しても928のようなﾔｼがいるから結局は売れないことになるんだろうな。

>>950
禿同

お願いｴﾛい人。次スレ立ててー

【売れてるのは】NEWシビック-4【ハイブリだけ】
【漏れは待ってる】NEWシビック-4【タイプR】
【好きなのは変態？】NEWシビック-4【グッドデザイン2005】
【HBは来年】NEWシビック-4【ガセネタか】

オーッ、第３代もほぼ満杯状態ですね！皆さんシビックに対する思い入れがお有りのようですね。現行シビック売れてないと言われてるが、最近は見掛ける事が珍しくなくなり、俺は毎日何台も出合う様になった。
ただハイブリではなく、ガソリン車の方が圧倒的に多いね！

>>952
そりゃ同じ車だと思われ。

同じ車かどうかまでは確認していないが、仕事の行動範囲である大阪、神戸周辺、名古屋周辺迄を走っている俺の感想です。ボディカラーはホワイト系とシルバー系が多いですね。昨日はなんと無限のエアロとスポイラー装着車も見ました。

あー多分それ平日だからじゃないの？
無限のはともかく法人やらレンタカーで
少ないなりにも、そこそこ買われてるからそれで見るんだと思う。
逆に土日だと目撃例が激減するんじゃないかね？

７月にマイナーチェンジするらしいけど
内容知ってる？

納期の問題で試乗車なんかの中古探していたんだが
ネットで見ても日に日に減っていく
ハイブリットの現行はもうなくなった
まいったよ

シビック、マイナーチェンジすんの？
それどこから聞いた？

俺もその情報の出所しりたいなー！
ただ有ったとしても、FMC後一年以内だからボディ等基本構造は変えずニューカラーが出たり、内装等の変更だけだと思うよ！

俺のMC予想
2段メーター廃止、外装大幅変更
新色追加、お買い得グレード追加。

2段メーター廃止したらNEWシビじゃないYO！

でも、十分にありえると思うな・・・

>>960
2段メーター廃止した変わりに、S13シルビアのデジパネ車みたいに
スピードメーターのみフロントウインドに投影する方式になったりして。（ｗ

MC希望
１　二段メーター廃止、新型ストと同じでイイ
２　フロントライトの形状を変更
３　全てのグレードで黒内装を選べるようにする事。
最悪でも３番くらいは実行してホスィ

男は黒内装好きだよな。

>>964
多分それと全く同じ要望が販社からメーカーに飛んでそう・・・

FD3 もうすぐ納車だぁ　待ち遠しいよ〜

俺も黒内装が好きだが1.8GLにはない為、Sにするか迷ったが結局GLの黒レザーインテリアにした。少々高くついたが、レザーは高級感があり気に入っている！

だって一度シビックを購入検討した時に、装備的に１．８Ｇでいいかなと
思ったときにデーラーに問い合わせてみるとアイボリーしか選べませんて言われて
ショックだったんでネェー。
とにかくエンジンは悪くないんだから、無駄なドアミラーウィンカー無くせ、それと
コストたっぷりかかってそうでキモイあの二段メーター撤去しろ。
これだけでも１５万位下がると思うぞ。
ああ、それにしてもマツダを見習えよアクセラを見ろ、メーカー名で損してるが明らかに
あれこそがシビックの原点だぞ。

確かにアクセラはいいんだけど、致命的な欠陥がある
猿人がウンコ、いい猿人じゃなきゃシビックじゃない

>>969
アンチはそっちのスレでやってくれ。
外見の次はメーターかよ。気に入らないなら買わなくていいよ。
アクセラ買っとけ。

しかしマツダの猿人ってなんであんなにもっさりしているの？

あとホイールも選びたい人いるんでないかな
2.0GLや1.8Sのあのホイールが普通に選べないのはちょっとな

>971
アンチ見たいな書き込みになってるが、俺はホンダしか乗らねーんだよ。
他社の車なんぞ、眼中にないわｗ
でも最近のホンダのラインナップ見てると他社がウラヤマシス。

マツダは元気だねぇ・・・
それに比べて最近のホンダは商売っ気が強すぎて
色気も何にも無いなぁ・・・も少し元気な車作って欲しいんだが。

おれは去年ディーラーでスタッドレス買う時にS用のホイールを買い、通常タイヤをS用ホイールに、そしてスタッドレスをGL用ホイールに付け替えてもらった！

まぁマツダ車買えば乗り潰し前提かな？
マツダ乗った事ないからエンジン性能は分らんが…。
今のシビックはエンジンだけならシビックとしては合格レベルか？
１．８ＳＯＨＣ　１４０psで？

俺はアクセラ20Cを運転したことあるが、もっさりしていて
とても2.0Lで150PS18.7Kgｍもでているとは思えなったけどな
俺が運転した奴はハズレだったのかな？

現行シビックと乗り比べれば分かるよ、1.8Lでも速いから

速い遅いの問題じゃないと思う。

そうあと猿人フィールもアクセラ20Cは活性がないというか糞がつまったような猿人なんだよね
やっぱりハズレだったのかな？

アクセラ２０ＣはＡＴだろ？
マツダのギア比は最近そんな感じだ。

しかしなんでアクセラが出てくるんだ？

取りあえずなんでもいいからアクセラの対抗ハッチが出てくれれば自分としては
それでいいんだけど
やっぱりあの欧州ハッチは出すべきだよ（名前は変わっててもいいから）

多分、忘れたころにハッチ出すんでないかい？
で、時すでに遅し・・・と。

マツダの経営陣のセンスと哲学が
マツダ＞＞ホンダ
なのが歯がゆいんだよ…

>>950
要するに>>928は正論ということだよ
藻前は売れないHBを投入しろって言っているわけで
それは死者に鞭打つような行為だな

>>984
そうだね。マツダの車は速くないかもしれないが
元気な車が好きな人間の琴線に触れるよーな車をバンバン出してるし。
それに比べてホンダはミニバンばっか。
スポーツをウリにしていたホンダがこれだから寂しいよね。

さてどっちの車でＳＹＯＷ
１　マツダ　アテンザ2.0
２　マツダ　アクセラ2.0
３　ホンダ　アコード2.0
４　ホンダ　シビック1.8or2.0
５　トヨタ　プレミオ2.0
６　トヨタ　アリオン2.0
７　日産　　ブルーバード2.0
さああなたならこの中から一つを選ばなければならないとしたらドーレ？

うむ寂しい
最近のマツダ車に乗りたくはないが、あのノリはうらやましい

現状ではシビック・ハッチバックはホンダの政策上ほぼ日本導入は有り得ないと思うよ。
可能性としてはアキュラ体制が整ってから別車名で出て来るかも・・？

欧州のハッチバックって実車はカッコ悪いきがする
なんか小学生の工作みたい

でも昔のマツダの方が元気のいいスポーツ車をだしていたような気がする
今のマツダってちょとスポーティなファミリーカーって感じだよね

つーか本社は現行シビック捨てたの？

ラストチャンスた゛ったの？
消滅？

まぁ隣の芝生ほど青く見えるっていうしな…。
もし海外のハチバクシビックがアキュラで出たら、それはそれで別の意味で
ムカつく。
国産メーカーの車で欧米人がフツーの価格で買ってるモノをなんでアキュラブランド
でタカーイ値段で買わなきゃならんのかと

ていうか元々現行型は日本では別の名前を考えていたみたいだよ
名前は一応シビックだが実質的には廃盤だよね

ファミリアやカペラを廃盤にしたマツダみたいにすれば違和感がなかったと思う

いやフェリオもシビックだったことだし一応後継ではあるだろ

「マツダアクセラ」をマイナーチェンジ

ttp://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/

しかしシビックの２．０に至ってはアコード2.0以上になったな。
1.8でももはや十分タメはれるが。
ってかシビック２．０買った奴いるの？

営業ヒラ：「営業用車両が５年１０万キロを超えたため代替時期ですが・・・」

総務課長：「１８００ｃｃで３ナンバー？贅沢だ・・・規定で１５００ｃｃの５ナンバーしか認められない」
営業ヒラ：「ヒラはカローラで、課長用にはどうでしょう？」
営業課長：「シビック？そんな安物に乗ってられるか！・・・え２００万？・・・プレミオにしてくれ」

うちは平から部長までカローラだよ
社長はオーナー社長だからいきなりBMW7の12亀頭の奴だけど

1000get

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'