【I LOVE】K11マーチ 12【MARCH】

>>1乙
本当は1000の前にスレたてしたかったんだけど
出張中のエアエッジ接続がいけないみたいで
スレたて出来なかった。。。。
実は初めての1000鳥でした。

さっそく、前スレ保管しますた。
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/test/read.cgi?bbs=k11&key=1135426124

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:50:05 ID:rSYHv3Cw0

98年型1.0コレットの5MTに乗っていますが、発進時のクラッチ操作が
ものすごく難しいです。ちょっと気を抜くとすぐエンストかガクガク
しながらの加速になります。
エンジンの回転があがればスムーズなんですが...
エンジンorミッションのどちらかが悪いんでしょうか？
同じような症状の方はいませんか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:04:01 ID:1DbVJC4u0

>>15
どっちも悪くないと思うけど…。

低速トルク少ないから仕方無いと思うけどね。
俺の最終型１０００ｃｃの５ＭＴでも新車時からそうだし。
１３００は知らんけど。

エンジンの性格がわかってれば乗り方で対応出来ると思うけど…？
俺？当然気にしてないよん（笑）

低速トルクの少ないバイクでも同じくガクガクしやすいね。
２５０ｃｃ４気筒とかね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:09:43 ID:WkVLDobe0

通勤＆会社用にコレットCVTを手にすることになりました。
ノーマルだとあまりにも・・・なのでマフラーくらいはと思ってます。
年式はH12年12月らしいのですがマフラー屋さんのカタログを見ても
H4/1～H11/11となっておりH12年のものが記載されてません。
これってやっぱり合わないんでしょうか？
てかなんでH12年はないの？

18 ：Ｋ１１中期コレット乗り：2006/02/28(火) 11:02:44 ID:gSyGsiXi0

>>15

確かにあるよ。(笑)
発進時のクラッチ操作がものすごくシビアです。
ちょっと気を抜くとすぐエンストしますし、混雑時のトロトロ運転も難有り。
同乗者にも優しくないですよ。
タコメーター無い分、耳で覚えるしか無いかと！！
某漫画の様に；

Ｋ１１(1000･5MT)って実質燃費は10-12km位なもんですか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 11:24:03 ID:BDhkh0oI0

>>17
俺もH12年式なので気になってた。
「カタログ上」設定があるのは、tanabeくらいしか見つけられなかった。

あと、後期でも1000ccならOKみたいな感じの書き方をしている
ところもあって、さらに混乱してる。

センター、リアそれぞれが物理的に付くのか付かないのか、
付くけどメーカーが保証していないだけなのか、よくわかりせん。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 12:08:00 ID:CgMkJosF0

>>18
そうなの？
1300だと非常に運転しやすいよ。アクセル踏まなくても、アイドリングだけで前に進むよ？
燃費に関しては、道路環境が違うから一概には言えないけど、
e燃費の1300ＭＴの平均燃費は13キロくらい。
自分は少し都市郊外を走るので、リッター14.5くらいで安定してる。
e燃費に登録してると、平均がわかったりしてなかなか便利ですよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 12:38:44 ID:Np0JOno10

1000ｃｃ
割と田舎でストップ＆ゴーはほとんどなしで
エアコンなし１６ｋｍ
エアコンつき１３ｋｍ
ぐらいかな？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 18:39:44 ID:HAB5G0/5O

燃費の話しは無視するけど発進は1000でも楽チンだぞ？軽ターボに長年乗ってたからかも知れんが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:46:05 ID:5XAz6Adz0

>>15 >>17
もう少し半クラで繋いでいる時間を長くするか、あるいはクラッチミート
している部分がちとずれている（ちょっとだけ繋がり～繋がりかけの部分）
場合は修正するとよくなるかも。
半クラの時間が長くてもアイドル回転ならクラッチも痛みませんので。

制御の悪いオートエアコン車（アイドルアップする前に一瞬回転落ちする）
の場合は、コンプレッサーがオンになった瞬間に繋ぐと、普通に繋いでも
エンストしたことがあります。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:34:42 ID:du7DZOO50

以前、中期の1000MTに乗っていたがやはりエンストしやすかったな。
解決策は・・・そのまま乗るしかない。
距離を踏めば、改善する可能性はある。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:01:10 ID:XpvF9mXM0

という事は、中期1.0MTに軽量フライホイルを入れたら
最強なのでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 02:37:42 ID:AwHKc76eO

マーチのエアロでジェイウィングってある？
カッコイイですかね？
あと値段も！
わかるかたいたら教えて下さいませm(__)m

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 11:28:28 ID:1WheFybR0

>>25
何が最強なのかわかりませんが、エンストしたりがくがくするのは、
失礼な表現になりますが、クラッチの使い方があまり上手とは言え
ないからで…。確かにK11の1000ccは当時の普通の5ナンバー自動車
の中で馬力もトルクも無い車なのも事実ですが。クラッチをミート
している位置と完全に繋ぐまでのタイミングを再考されては？

MTに不慣れな方でありがちなのが、クラッチを踏み込む、繋がる所
まで足を上げていくの動作がゆっくりで、繋がったら急に足を上げる
（完全に繋がる）というのがあります。繋がるまでは早く行って、
つなぐ所をゆったり行えばエンストもガクガクも減るのではないかと。

>>26
検索したら一番上でしたよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:38:20 ID:fSW3Hq5+0

>>15さん
某社1300ccターボに乗ってたせいで
CG10のあれは慣れましたが
やはり気を抜くとエンストしますよね。
その緊張感が、また・たまらない訳ですが…ハハハ

>>25さん
フライホイル軽くしたら余計シビアになるんですが
それを狙ってですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:49:18 ID:RKm8DiZvO

H7年式iz-fMTからH10年式のコレットMTにこないだ乗り換えたのですがH10年式の方が空吹かししたときのフケが軽く、低速のトルク感が薄く感じられましたが前期と中期で何か変更されたのかな？と思いましたが気の精ですか、そうですか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:36:37 ID:fSW3Hq5+0

>>29さん
Lzhが三個増えて馬二頭上がったのは
もっと後でしたっけ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 15:00:11 ID:lbsVV5CPO

1000ccATの遅さはもううんざり、今日はザッツにさえついて行くのが必死だったよ…

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 15:33:17 ID:RKm8DiZvO

29です。>>30さん
Lzhが3個ってなんですか？
馬が増えたのは後期型からだと思います。

33 ：馬鹿30です。：2006/03/01(水) 18:05:55 ID:fSW3Hq5+0

大変馬鹿な表現すみません。

圧縮が前期よりも0.3上がって馬力が2馬力増えてって意味です。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:33:50 ID:4kxCvGtg0

プライバシーガラスに出来るんですか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:48:33 ID:4kxCvGtg0

１：事実に対して仮定を持ち出す
「なんか納得できないです。修学旅行をやめたくらいで、みんなの成績があがるとも思えんし」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「ぼくはこのまえ、89番でした」
３：自分に有利な将来像を予想する
「ちゃんと説明が無なかったし、みんな不満に思いゆうおもいます」
４：主観で決め付ける
「うん。松野はいいやつだ」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「ぜんぶ現金でもってくるきぞ。現金は２万円以内ってことやったろう」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「東京弁て、ケンカ売りゆうみたいやな」
７：陰謀であると力説する
「あの武藤ってやつ、目立ちすぎるぞなぁ」
８：知能障害を起こす
「ははは、連休は旅行だよなあ」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「カワムラは、性根がくさっとる」
10：ありえない解決策を図る
「おまえ、ひとりで行くのが不安なら、ぼくも一緒に行っちゃろうか」
11：レッテル貼りをする
「おまえ、プライドが高いのな」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「おまえのおかげで、ひでえ迷惑したよ。最低だよ、お前は」
13：勝利宣言をする
「ドルと円の現金で、ごっそり持ってきたぞ。トラベラーズ・チェックなんか、たるいしな」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ぼくも時代劇の俳優じゃないぞ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「なるほどなぁ。やっぱ、恋愛も距離がきめてかァ」

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:43:01 ID:1WheFybR0

>>29さん
MTに関しての話ですが、
前期は1.0Lと1.3Lで違うトランスミッション、中期からは1.0Lも1.3Lの
トランスミッションになっております。容量的には1.3Lの方が大きいですが、
前期1.0Lのトランスミッションは軽いのがミソだったりします。

吹け上がりの違いに関してはなぜそうなるかはわかりません。個人的には
前期の方が軽く回りそうな感があるのですが…。エンジンの個体差、使用
しているオイル（エンジンやトランスミッション）、ECUの違いなどですかね。

蛇足ですが、1.0Lの馬力が58から60になったのは8型（後期）からです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:46:36 ID:fSW3Hq5+0

馬力の件。
32さん36さん
ありが㌧m(__)m

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:48:46 ID:fTCHF5sG0

かれこれ３年くらい乗ってるけど
中古で買った時から1→2速へ変わった時の変速ショックが大きいけど
みなさんのもこんなもんですか？
ＡＴＦ変えたら変わりますかね？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:50:55 ID:7pU0bhIpO

>36
馬力の件ですが、軽ターボの方が馬力あるってことですか？悲しいっす。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:10:19 ID:zRj9SPIPO

ﾀｰﾎﾞの流れからすかさず、
ﾀｰﾎﾞ係数1.3と1.7があるようだが、ｴﾝｼﾞﾝ改造車とかだっけ？

41 ：29です：2006/03/01(水) 23:42:34 ID:RKm8DiZvO

>>36さん、情報ありがとうございます。
フケは僕の気の精みたいですね。
1300と共通ですか。じゃあ違和感があって当然ですね。
今度カタログでギヤ比見比べてみます。

>>39さん
軽並の車重で軽ターボの馬力をNAで楽しめると考えたらハッピーになれるかもです(しかも軽よりトレッド広いし)。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:45:53 ID:zqEzSTQo0

身内が乗ってたマーチプリンセスが事故って・・・

また身内はプリンセスを買った

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 03:57:30 ID:tBCOaRCO0

ドライブシャフトアウターブーツの交換っていくらくらいかかりますか?
点検簿をふと見るとひび割れありとか書いてあるorz

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 03:58:49 ID:tBCOaRCO0

sage忘れましたm(_)m

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 09:58:43 ID:4IYHojzL0

>>38さん
日産のＡＴは１→２速への変速ショックは少なからずあります。
それに、個体差もあります。
ウチのは冷えている時は変速ショックは大きいです。暖まると小さくなります。
ＡＴＦを変えるとマシになるようですが、ＡＴＦの量をきちんと調整するのも大切です。
交換してもらうと量が多めに入っていることが多いです。翌日、量のチェックをして多めだったら少し抜いてもらってください。
オイルゲージのＦＵＬＬより多めに入っているとＡＴＦ多すぎでシフトショックの原因にもなります。
あと、ウチはＡＴＦに｢ミリテック１｣を添加して、好調を得ています。
ディーラーでＡＴＦを交換するときはＡＴＦを８リッター位使用しますが、
マーチのＡＴに入っているＡＴＦの総量は３．２リッターですのでそれに対し規定量の｢ミリテック１｣を添加して見て下さい。
余った分はエンジンに入れるとよいでしょう。
それから、ＡＴＦは必ずディーラーで純正品を使って下さい。

ミリテック１についてはこちら↓
http://www.militec-1.co.jp/

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 11:08:25 ID:44m9ZwKB0

しっかし胡散臭いデザインのサイトだなｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 13:17:31 ID:mNexJjg0O

>39
1300なら多分80馬力はあるからマーチはｶﾜｲｿｽではない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 15:47:35 ID:Xri40n4X0

濡れたマンホールの蓋の上で軽くブレーキ踏んだだけなのに
ふわっと浮くような感覚でABS作動して、前の車に追突しそうになった。
ﾏｰﾁのABSｺﾜｽ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 16:09:12 ID:I7TUxsUaO

マーチに限らずこの頃のABSはそんなもんだ

50 ：15です：2006/03/02(木) 18:31:42 ID:G8jtUm+K0

うちの車は半クラッチの領域が少なく、すぐに完全に繋がってしまいます。
ディーラでクラッチ調整をお願いしたこともあるのですが...
まったく変わりませんでした。
今度、もう一度調整をお願いしてみます。

以前、軽のMT(キャブ使用：660cc)に乗っていたときは、
エンストとかガクガクすることなど全くなかったのですが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:09:02 ID:QXUPW3Ge0

今日K11のロングホイールベース見たけど、あれはなんなの!?
エンジンとかｷﾆﾅﾙ!

52 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/02(木) 21:30:09 ID:bYRJgFuS0

>>51
それはBOXでわ？
猿人は普通ですよ。

遅レスながら
>前スレのきゃらめる男さん

パス乙。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:48:28 ID:P6mpIzFv0

>>51
私もBOXだと思いますが、まさか某専門学校製作のK11リムジンでは
ないでしょうね。アレは明らかに別物だからわかると思います。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:50:51 ID:P6mpIzFv0

補足ですが、BOXはリヤのオーバーハングが長いK11で
ホイールベースは標準車と同一です。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:56:41 ID:ejQGV7hl0

>>53　氏指摘のをググって見つけたので一応。
http://www.nissan.ac.jp/magazine/car/march.html

56 ：53：2006/03/02(木) 23:20:38 ID:P6mpIzFv0

>>55さん
実は専門学校製作のK11リムジンは少なくとも２種類ございまして、リンクを
張っていただいたものと、また別の専門学校が作った物を確認しております。
もう片方の物は今年のオートサロンなどで展示されていたので見た方もいらっ
しゃるかもしれません。

57 ：51：2006/03/02(木) 23:52:51 ID:QXUPW3Ge0

なるほど。。。
もしかして結構貴重な体験をした？ﾜﾗ
リンクしてもらったのマーチ調べたら車検とおらないって書いてあったけど・・・。
じゃもう一種類の方か。色は黄色みたいな？色だったような・・・。記憶が・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:17:20 ID:SpzFDJyZ0

亀レスですが・・・・・

10年ぐらい前のホンダ・アクティーはものすごいピーキーなクラッチフィールだった。
さながらレーシングカー。半クラがほとんど効かない。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 17:47:35 ID:cmvs+dcu0

>>57
は成田近辺在住？公認取得前提って書いてるからコレじゃね？
ttp://www.nats.ac.jp/pc/as06/12_a.html
だとしたらNATSが出展してたよ。
12班製作
NATS SCARPA ナッツ・スカルパ（ベース車：ニッサン・マーチ）
【車名の由来】イタリア語：Scarpa“靴”を意味する

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:42:56 ID:DtTlpV3m0

>>38
前期型なら
1→2のシフトショックは
コントロールバルブ内のピストン＆スプリングを替えれば直るよ
ただ相当な費用が掛かるので
既出のワイヤー調整で様子を見るのが良いです
後期型だとそれに相当するソレノイドを替えて見ましょう
ワイヤー調整は誰でも出来ますが
変化が無かったらディーラーへ

>>45
宣伝乙
ATはデリケートなので胡散臭い物を薦めるのはヤメテ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:50:50 ID:/Qfz6mMT0

今日オイル交換してきたんだが、その時ＡＴＦは２万キロで交換、って張り紙も
見たんだ　で、ウチの車もそろそろ４万㌔で多分前オーナーは替えてないだろ
うから、交換するか、って気になったんだけど、お勧めの製品って有る？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 20:23:00 ID:7V2OpTcqP

>>61
ＡＴＦ４万ｋｍ無交換ってことか？
下手に交換しない方がいいかもしれない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:42:29 ID:2Ak+R2dE0

写真が間違っているが欲しいぉ

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130060304D4005457007&areacd=15&pref_c=21&maker_cd=1015&car_cd=10151032&n_body_cd=2&baitai=goo&sort_flag=price_sort&car_cd_list=10151032&search_type=bodytype_disp

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:16:36 ID:Hs4YDd7/0

>>62
4万なら平気。
7万超えでちょっと怖い、8万超えなら止めたが無難、そんな感じ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:17:03 ID:gZj7ZtkJ0

>>63
そろそろリンク張るだけじゃなく、ちゃんと買えって。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:56:39 ID:GxkbofyV0

>>63
また岐阜か。（他の岐阜の方、申し訳ない。）

67 ：51：2006/03/04(土) 01:28:45 ID:zw/iJyg60

>>59
おーそれっぽいな!感謝感謝!
おいらは静岡で見たけど。HP見たら旅行行ってたみたいだね。
つーか高速走ってるよー!ﾜﾗ　コレ作るの大変なのかねぇ。

68 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2006/03/04(土) 08:12:11 ID:r6zdudSB0

確かに1000MT時代は気を抜くとエンストしたなぁ。
半クラは存在するけど、伝わり感が少ないかも・・・
そう思いません？

マーチボックス　キモカワイイ
なんか「アンガールズ」的な・・・

69 ：ついに２１万キロiz-f：2006/03/04(土) 12:24:21 ID:bAM6cxfX0

>>68
ダイジョーブいまでもごくたまにエンストする。
マニュアル運転して３０万キロ以上だが。
低速トルクが薄いのと半クラッチがやりにくい。
クラッチディスクはいまだ交換してないが。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:42:08 ID:V8Kb7SW60

コペルボニートでリムジンしたらかっこいいかな？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:47:11 ID:P8qZT7olO

カブリオレがほしい(´・ω・｀)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:30:47 ID:vN2x3HX/0

俺もごく最近１１年式１０００ＭＴを買ったのだがエンストしやすいね。
でも楽しい。
今までMTはトラックやバスしか乗ったことしかないけど、またガソリン車のMTは楽しいね。
末永く大事にします。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:00:09 ID:lWhKQNAQO

中期の良い点は、2DNの社外ｵｰﾃﾞｨｵが、付けれる所。悪い点は、SRSｴｱﾊﾞｯｸの全車標準装備し衝突安全ボディZONE採用で車重が増えたとこかな？
1000MTだと、ｴﾝｽﾄしやすいのも納得出来るかも、でも、シビアな分。テク学べる部分多いね。本当。
ドライバー育てる車であるかも？ある種(笑)

74 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2006/03/04(土) 22:57:06 ID:zvA0FiwT0

ドライバーを育てるって点では、凄くいい車だと思う。
ノーマルの足回りは振り回すのが難しいけど、
それが別車に乗り換えたときに技術につながります。（自分はそうだった）

「エンストすることが良いこと」と肯定しません。
神経使って運転しとけば、絶対にしないはずだったし。
下手は下手なりに、神経使わなきゃ行けないんですよね。

スポーツカー好きな私ですが、
通算4年くらいマーチ乗ってて、まったく秋がこない。
ＭＴでも、ＡＴでも、CVTでも、非常に良い車ですね。

キモイとか言われても絶賛するしかないよなー。本当に。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 23:30:32 ID:XLm1vV1S0

キモイです。
漏れもですが。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 23:31:11 ID:LiiaJnrQ0

>>74 キモイよ

とマーチに５年乗っている漏れが言ってみる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:22:20 ID:fzWhopmk0

今日マーチボックス？みたいなの初めて見た。
夜９時くらいに五条大宮の交差点を曲がっていった。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:29:31 ID:lFNRF59CO

煽られても気にすんな(ﾟ∀ﾟ)
スタート～80km/hくらいまでなら1BOXより(ry

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:07:24 ID:WCR9cG0T0

前期型から中期型に乗り換えたのだが、中期型のほうが足回りしっかりしてない?

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:44:55 ID:k9ebsNsgO

前期中期って何年式のこと？
親切なマーチ乗りの方教えて！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:31:11 ID:m20YZtE/0

>>4参照
俺は前期・中期・後期・最終期と分けてるけどね。
後期でランプ類がクリアレンズになってからが最終期。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 13:56:19 ID:hryZn1Jq0

>>71
まったり流すならカブいいよ。

もし中古を探すのなら
リヤガラスの後の幌の付け根（っていうのかしらん）は絶対チェックしてね。
ここ破れてるの多いから。

先日買った俺のカブはビリビリに破れてました･･･orz

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:42:44 ID:0yOdbSMY0 BE:776602188-

>>71
横の後ろのガラスの横あたりも切れる。要チェック。

あとはお店であらゆる角度から水かけさせてもらって
雨漏りないかチェックさせてもらうと良いかと。

楽しいから是非仲間になって下さい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:45:20 ID:DzMfhDOU0

今日ショックとサス替えたんだ。
サスはＲＳ－ＲのＴｉ２０００とか言うやつで　店の人が永久保証ですと言ってたんだ。

んで帰ってから保証書読んだら
「Ｔｉ２０００と組合わせるショックアブソーバーは装着車両の純正品を使用してください」
との事。

チョー意味ﾅｻｽｗ　

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:48:28 ID:TqM4f/5B0

昔の話で、俺の車じゃないけど。
高校時代から腐れ縁みたく卒業後も付き合ってたいっこ下の彼女がいた。
当時走り屋だった俺の影響で彼女も車が大好きになった。
彼女は卒業後、すぐに免許を取り、K11マーチを購入した。
マーチは、俺の想像より良く出来た車で、二人でカーステ交換したり中古アルミ入れたり、洗車したりドライブしたり、とにかく全てが楽しかった。

でも別れは急にやってきた。
彼女のバイト先の社員に猛アタックされて、惚れてしまったらしい。
まだ学生だった俺は自分の不甲斐無さが情けなかったが不思議と涙は出なかった。
しばらく後、二人は結婚したと風の便りに聞いた。やっぱり涙は出なかった。
それから二年程経って国道沿いのスクラップ屋さんにあのマーチがポツンと居た。
薄汚れたマーチを見たら泣けてきた。未練など無いと思ってたのに泣けてきた。

彼女とは本当に終わったんだという現実を突きつけられた気がした。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1111166908/133

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 19:23:32 ID:cXNyum1dO

>82 >83
アドバイスありがとう！予算３０万前後でなるべく状態の良いのを見つけたいと思います。

87 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2006/03/05(日) 19:40:39 ID:TPbM/qIZO

>>85それ初めて見た時は涙が出そうになったよ…個人的には二回マーチを売り飛ばした奴と、その二回売り飛ばされたマーチからの手紙の話が好きだwwwﾃﾗｵﾓｼﾛｽwww

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:23:42 ID:qJNedXqi0

>>86
30だとかなりきついと思うが、頑張れー

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:00:21 ID:ilW+or650

>>85
寂しげなマーチの瞳が目に浮かびました。
なんかこんな歌ありそうですなぁ・・・。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:08:38 ID:fzWhopmk0

ああ・・・・・またマーチに傷が・・・・
今回はいたずら傷ではなく、おそらく何かがぶつかったか
の様な傷。
しかし塗装はがれて下地見えてるし、しかも黒だから目立つし。
いたずらよりマシだが・・・・・へこむ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:01:40 ID:Cz5OzYK00

>>86
幌の張替えで30万くらい見ておいたほうがいいらしいので
長く乗るならそれなりの貯蓄は必要ですよ。
それとできればドノーマルな個体の方がいいかも。
15インチで走り系のホイールを履いていて、バネとダンパーを
変えているような個体は（カブリオレの場合は）個人的にはパス
したいです。

マーチの手紙の話（マーチより…という話）は、Web由来の物ではなくて
新聞の投書欄のものなので、創作かもしれませんがある程度実話が含まれて
いるのではないかと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 10:08:30 ID:HK3tUZah0

失礼します。
タコを付けようとしたのですが、最初の目的だった
「デスビから車内に入って四角い抵抗につながってる線」が見つかりませんでした。
結局信号をコンピューターの三番線から取ってタコを付けたのですが・・。
無いモデルもありますか？自分のはＭＴの10年式コレットｃパッケージです。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:22:51 ID:CfTrHnIw0

>>92
俺の場合は、デスビのコネクタ付近で配線の色を見てから
ECU付近にある線から該当する色の配線を見つけて繋いだ。
確かに四角い抵抗に繋がってたな。
年式とかグレードとかで線の色は違うみたいだから、要実車確認。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:33:44 ID:Vy4iUlp+O

H6年型Gシャープ3ドアのNCVTを買いました。本当はMTが欲しかったんですが見つからなかったもので…

95 ：続き：2006/03/06(月) 22:41:08 ID:Vy4iUlp+O

NCVTからMTにミッション載せ替える事は可能ですか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:48:42 ID:Cz5OzYK00

>>95
もちろんできますよ。人にやってもらうと車両本体が買えるくらい掛かりますが…。
構造変更か記載事項の変更かはわからないですが、公認を取る必要はありますよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:49:36 ID:/ByFzlwG0

たぶんムチャクチャ金かかる。ＭＴ車がもう1台買える以上かかるかも。

ＮＣＶＴは乗ってみると意外に面白いので、まあ確かに左手が退屈で遊んでるけど、
ＭＴ換装はＮＣＶＴが死んでＭＴの部品取り車が上手い具合に出てきたらでいいやと
思ったり。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:55:11 ID:zKCH+lQZ0

うちのH-CVTは強めの制動（急制動と言う程でなく）すると
完全停止間際に((((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙという振動が出る

どこの何がどうしたらあんなに震えるのかさっぱり判らない
まだ2万kmなのに

99 ：お礼：2006/03/06(月) 23:06:50 ID:Vy4iUlp+O

96･97さん有難うございます。そんなにお金がかかるとは知りませんでした。現状のまま少しつづイジっていこうと思います。

100 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2006/03/06(月) 23:08:30 ID:slKYtfJUO

100!!

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:14:00 ID:BvHvfXRp0

ヘッドライトをＨＩＤにしている人いますか？
交換にはいくらくらいかかるでしょうか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 07:37:57 ID:4DRNRBAz0

>>98
H-CVT車に乗ったことがないので実体験ではないのですが、
ECU品番が頻繁に変更されていたりするので制御にはメーカーも
手を焼いていたようです。
あと、他車種のH-CVTで強い制動を掛けるとCVTが変速（ギヤ比が
変わる）する前にスピードが落ちきってしまい、その後の加速は
MTでいうところの6速発進のような感じになり、上り坂だと死ぬ
思いをすることがあるらしいです。その変速比が30キロくらいまで
解除されない設定になっているようです。K11の場合はどうかは
わからないですが。
MTのK11でも勾配の強い下り、かつ、不整路面で強めのブレーキを
踏むとフロアがワナワナするけど、停止直前ではなく、速度域を
問わないです。（山坂道のぬふわからのブレーキングで確認）

トルコンの制御のような感がありますので、ディーラーで診断して
もらって、CVTフルード（専用品）とフィルターを交換してみては。

>>101
H4のHIDキットの価格と自分のやる気です。安い物でも使えるものも
ありますが、それなりの場合もままあるようです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 07:40:02 ID:woOXSBhF0

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 07:56:40 ID:WPBPAV0lO

週末マーチたんが返ってくるヽ(゜▽、゜)ノ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 08:07:07 ID:3dzpJfloO

>>104
オメ(･∀･)
修理かいな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:58:54 ID:BvHvfXRp0

>>102
ありがとう。
やっぱりＨＩＤにするのって最低5万はするんですね。
学生には辛い出費。
でも雨降ってる夜に走ると、マーチのヘッドランプだとちょっと怖いんですよね。
ここは血反吐を吐いてでもＨＩＤ化すべきかな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:03:48 ID:WFS93P+GO

マーチのライトは明る過ぎない？
つーか今の車はかなり眩しい

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:57:13 ID:WPBPAV0lO

>105
あんがと！
車検です(→o←)ゞ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:58:46 ID:07OrJt590

>>106
>雨降ってる夜

色温度低めの球を選ぶと見やすくなると思う。
あんまり白いと視認性が悪い。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:04:03 ID:xzYe8TAAO

みんカラに気合いの入ったマーチ乗ってる奴入ったなー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:51:06 ID:oGl4836QP

家にK11のハロゲンとK12のキセノン車があるが、ＨＩＤにしても雨の日はあまり意味ないよ。
雨の日が見にくいならイエローバルブ試してみたら？4000円くらいで買えるから

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:21:28 ID:IdQFYLe40

プライバシーガラスに出来るんですか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:29:46 ID:BvHvfXRp0

>>109
視認性重視で元から色温度は低め（4000Ｋくらい）にしようと思っています。

>>111
マジですか。
光量が全く違うから雨の日でも少しは見えるようになるかなと思ったんですが。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:47:45 ID:WPBPAV0lO

あの質問なんですがマーチの純正ドリンクホルダーを外してオーディオ付けたりって可能ですか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:12:07 ID:gxb3Vtx8O

>>114
俺は７年モノのｉｚノリだけど、上に１DINカップホルダーと下に１DINカーステ付けたケド割と簡単に出来たよ？
取り付け面が合わなかったから、取り付けステーにはホームセンターの多穴ステー使ったけどね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:38:40 ID:4DRNRBAz0

>>114
前期型の場合、下のカップホルダーなどになっているところに1DINオーディオ
を付ける為のBOXが存在いたしますが、いい値段（8、9000円ほど）です。
115氏の様にステーを駆使されて取り付けされた方がいいかと思います。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:09:04 ID:0anF4zri0

>>110
頼むから「自作自演」はやめてくて！
ヘドが出る。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:11:22 ID:0anF4zri0

訂正
辞めてくれです。

以前から正体バレバレですよ。

サゲないし、文に特徴あるし、自分が何かするたびに
ここで宣伝文上がるし…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:23:44 ID:PKHhcKRp0

けんかすんなよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:25:55 ID:WPBPAV0lO

>114ですがマーチは車検中なので、ついでに１DINのナビをドリンクホルダーの位置に取り付けてほしいとお願いすれば大丈夫ですかね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:34:26 ID:okImcY8w0

>>116
品番ご存じならば教えて頂けませんか?
部品屋さんで注文したら分からない、品番分かりませんか?
と言われたので、お願いします

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:35:27 ID:xzYe8TAAO

これでイインカ？良くワカランが？自作自演って何で決め付けられるんだろ？とおい知り合いだが本人では無いよ。俺も一緒にするなよ。反吐が出るなら勝手に出せば良いのに？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:45:25 ID:0anF4zri0

>>122
お知り合いってアンタ。私は「誰」って指摘もしてないのに
あんたはお尻愛なん？

笑える。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:54:03 ID:xzYe8TAAO

うん、105を書いたのは俺だよ、そして、みんカラに載ってた気合いの入ったマーチのオーナーと遠い知り合いだよ。Web上でだけどね。なにが笑えるんだろ？俺には良くわからん。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:58:29 ID:05UILRlgO

気合いが入ってる？

それでなにがいいたい？

それが全くわからなす。

126 ：１１７：2006/03/07(火) 22:14:08 ID:0anF4zri0

この際だから書かせてもらうけど、

このスレの前スレから思ったんだが
あんた散々マーチ関連のHPの掲示板にマルチポストしたあげくに
反応が悪いとココに書けど、だいたいアンタまともに返信してないでしょ？

だから回りは離れてくんだと…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:28:07 ID:4DRNRBAz0

>>120
ナビ本体が1DINでディスプレイが別体の物であれば大丈夫だとは思います。
ただ、ナビの奥行だけは注意してください。
ディスプレイ一体型だと回りに干渉する可能性が大きいので無理かな？

>>121
貴殿の車の仕様がわからないので申し訳ないけど…。
初度登録年月、内装色、グレード、純正カップホルダーの有無が
分かれば可能かもしれませんが期待しないでください。
それと品番が分かっても製廃だったらごめんね。

114氏にも謝らないといけないのですが、116で書いた内容が
違う可能性がありまして…。
もちろんBOXを買えば可能になるのですが、純正カップホルダー付き
の場合は取り付けステーのキットの購入で可能になる可能性があります。
このキットも6Kは軽くするのでステー加工が安くつきます。

128 ：121：2006/03/07(火) 23:06:21 ID:okImcY8w0

>>127
H6年4月だったかな?の多分A#、グレー内装のカップホルダーなしです
現状、小物入れ?が付いています
ご存じでしたら教えて下さい

129 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/07(火) 23:39:00 ID:5gCXYha40

おおおおお！！！！１２
オレも自分のサイト宣伝したいぞぉおおお。
でも、全く更新してなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あの鯖、シャッシュサーバーになってしまって
掲示板の書き込みも、即時に反映されないことがあるんだよね。
所詮、海外無料鯖では無理かなぁ。。。

ってことで、国内安鯖でも借りてみるつもりです。
まーちゃんねるも一緒に移転する予定です。
ついでに、スレ専用うpろだとか
何か要望があれば作ろうかと思いますが。。。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:41:28 ID:4DRNRBAz0

>>121氏
BOXの品番がB8045-67B00（1993.11以降97.05までのグレー内装）。
これはステーとハーネスもついているようです。
付くか分かりませんがアタッチメントキット（ステーとハーネス）
の場合はB9230-41B76のようです。カップホルダー付きの場合は
こちらでいけそうなのですが…。
蛇足ですが、これは純正のオーディオをつけるためのキットで社外品
のオーディオをつけるためには変換ハーネスなどが別途必要となります。

たぶん大丈夫だと思うのですが、購入される前に明らかに価格などが
おかしい場合は品番が間違っているので確認してください。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:43:47 ID:4Y8xtUwrO

>>130
2ちゃんでこんなにいいひとを見たのは初めてかもしれん

132 ：121：2006/03/07(火) 23:49:16 ID:okImcY8w0

>>130
ありがとうございます、近いうちに部品屋さんに行って注文してきます

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:44:19 ID:3ipDsIwrO

なんか誤解されてるようだけど。まっいっか。気を悪くさせたんなら申し訳ないね。ところでマルチポストってナンですかい？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 04:41:55 ID:2AFrJ1v20

先日、親がK12マーチを買ってすぐに、オーディオを社外品に変えたらしいです。

昨日、「あんたのマーチはカセットとラジオしか使えなかったでしょ？
これCDとカセットとラジオだからあんたにあげる！」
という電話がかかってきました。
純正の12マーチのオーディオって11につくもんなんですか？
12の内装はまったく見たことがないのでわからないんです。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 08:28:35 ID:Xvr3tZv+0

>>134
付くけど若干の加工が必要

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 09:03:15 ID:Xvr3tZv+0

>>134
K11とはハーネス違うからK12のに電源割込用の配線を買ってつけてギボシ加工。
車体側はK11の普通のオーディオ配線をつけます
で、繋げばOK
K12純正オーディオは下のほうが無駄に丸くでっぱっているのでカット。

これでつきますよ（＾＾）

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:57:17 ID:ot1TqhJu0

便乗して質問させてください。
フロントスピーカーのサイズは何インチでしょうか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:53:07 ID:wu1yUWBP0

16かな？

139 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/08(水) 14:13:55 ID:5Nc+vGJE0

>>138
ちょっと待てw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:39:11 ID:kZ5OWx/30

140

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:08:33 ID:nBKR/4axO

ｶﾛの16ｾﾝﾁは入った

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 16:16:56 ID:ot1TqhJu0

普通はセンチで表すものなんですね、スピーカーは。
よく考えたら１６インチだったらホイールより大きいし・・・。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:55:04 ID:SJpcxweV0

暖機運転してますか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:04:37 ID:wu1yUWBP0

>>139
ごめん、インチだったかｗ

145 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/08(水) 19:48:12 ID:yGVoptXK0

ヴィッツの本見てたら、1,000ccのレース車両ベースにチューンして
ノーマルの1.5RSを追い回せる車両になった、って記事があった

K11も1,000ccチューンでノーマル１,300ccに勝てる車両はできるんかな
いや、金はかかるだろうけどさ、最初から1,300買った方が安い、みたいな

ちょっとした疑問なんでつきあってくれたら嬉しい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:29:30 ID:5agK50AP0

つターボ

147 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/08(水) 21:15:36 ID:yBgfevu10

>>145
同じCG10DEを積むザウルスJrが
90ps越えていたと思うんで
難しい話ではないと思う。

N1レベルのチューンらしいけど>ザウルスJr

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:08:44 ID:vTGhLoeG0

>>145
つ【根性】

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:20:30 ID:fGXHGS/x0

踏め

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:34:08 ID:zDAy7RL80

>>145
K12の話になるけど、マーチカップ車両って直線は速くないけど
コーナーが速いので、ドノーマルの上の車を簡単に食ってしまう
ようです。でもナンバー無しなのでね。結局は腕の問題です。
安楽に速い車が欲しいのなら別の車を選ばれるのも手かと。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:18:17 ID:hImNm0tc0

>>145
他のレスにかぶらない事で言えば、軽量化は最大のチューン。
内装全て取っ払うだけでも、ノーマル1.3Lくらいなら追い掛け回せるよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:21:15 ID:93OpEuKWO

>>145
吸排気とコンピュータでオケでないの？30万コースで8(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ力

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:05:28 ID:rq93qqYhO

キャブにする理由は？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:30:00 ID:93OpEuKWO

>>153
馬力の後に付いてくるトルク特性がほしいからでないの(ｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 02:30:00 ID:rq93qqYhO

>>154
ECUチューンじゃダメなんですかね？
せっかくついてるのに勿体ないと思うってしまう(w

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 02:46:15 ID:2aM5Ip7n0

>>155
確かインジェクションが燃焼室内で(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪだったっけ？？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 03:25:49 ID:93OpEuKWO

>>156
うぜぇぇ～(*ﾟдﾟ)､っていうか、最後は根性がないと奇跡が見られないからとか？(ｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 03:45:06 ID:rq93qqYhO

奇跡を見られないんならキャブチューンはしない方が賢いってことですな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 11:27:15 ID:pAsYBRxW0

スピーカー換えると音は変わりますかね？
今まで純正のスピーカーでやってきましたが。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:01:37 ID:0LG0b76/0

>>159
変わるけど、コストパフォーマンスは悪いよ。
ボディパネル自体が薄いし。
ヘッドユニット変えたほうが顕著だし、使いまわしきくよ。
いいヘッドユニットつけてて、そこからのステップアップなら
スピーカー交換もアリと思う。

非常に個人的な感想言わせてもらえば、
そこまでしていい音出してもノイズまみれで意味ねー。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:08:56 ID:pAsYBRxW0

>>160
もうすぐ7年使ってたナビ（オーディオ兼用）をイクリのＨＤＤナビに換えるつもりですので、
ついでにスピーカー交換もしようかなと思った次第です。
そんなに上等なスピーカーを買うつもりはありません。
狙っているのはカロッツェリアのTS-F1600ていう定価で1万の奴です。
こんな安いのでも音は変わるのかなと思ったので聞いてみました。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 15:12:48 ID:0N4ugIREO

変わりますよ。音は出口が一番変化が解りやすいかと。

163 ：きゃらめる男：2006/03/09(木) 15:44:51 ID:+xjv5OBKO

芋ぉ～ホテップ！

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 16:13:14 ID:F3/EcN7e0

>>159
純正のスピーカーを実際に見てみればどれほどのものかわかるよ。
どんな安スピーカーでも、カーオーディオ用として売ってるものなら
純正に比べれば絶対に良くなる。

俺としてはさらにデッドニングすることをオススメする。
スピーカーはヤフオクなんかで安いので構わないので、とにかく
デッドニングはしたほうがいい。
ドアが重くなるけど、効果絶大。ロードノイズ軽減にもなるし。
まあそもそもロードノイズ大きいから、微々たるもんだけど。

それで不満ならスピーカーのランクを上げていけばいいんじゃないかな。

165 ：きゃらめる男：2006/03/09(木) 16:18:41 ID:+xjv5OBKO

芋ぉ～ホテップ！

166 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/09(木) 16:26:57 ID:K+pa419p0

アドバイスありが㌧　軽量化は日常の使いかっての問題もあるので
見送るとして、吸排気とECUでおけ？でも、これだけでそんなに
変わるかなぁ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 16:29:12 ID:pAsYBRxW0

>>160 >>162 >>164
ありがとう。
参考にします。デッドニングまではするかどうかわかりませんが、とりあえず換えてみることにします。

168 ：jojoの奇妙なｺﾃﾊﾝ(ﾒﾒﾀｧｯ!!) ◆r7L7LnzQVY ：2006/03/09(木) 19:37:05 ID:+xjv5OBKO

テスツ

169 ：きゃらめる男(本物)：2006/03/09(木) 19:41:49 ID:bTorBUOd0

もう流行らないのでヤめたのヨ。
1000取られちゃうし、正直負けた。笑

なんで洋画劇場放送も終わったんではやりません。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:42:34 ID:+xjv5OBKO

芋ホテップの由来は何よ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:23:10 ID:eAbVrI+U0

真剣になやでますどうかお答えください。
オーバックス城南店で12800円のビクターの
ＣＤを3年前に買いましたが。
ＣＤを入れてもすぐに出てきてしまい
入れては出て入れては出てに辟易し、ブーツのカカトで
ＣＤにケリを入れたら壊れてしまいました。
結局三年使用したので諦めはついたのですが、その後ドアのスピーカー
を見てみたら、なんか凄い状態で紙の部分？あの内側のなんていったらいいかわかります？
そのスピーカーの真ん中のの円に部分の周りを囲んでる紙でできた部分ですよ
兎に角その部分がの紙が破れまくってました。
ですのスピーカーを外して、ゴミの日の危険物に出してすてました。

上記の前置きを踏まえて、今度スピーカーとＣＤデッキを買おうかと考えております
予算は二万くらいではどうか思うのですが、みなさんのご意見お聞かせいただければ
幸いなのですが、どうぞよろしくお願いします

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:24:28 ID:58XIBfYqO

>>152
エアクリ、エキマニとか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:38:41 ID:bZrSjB/q0

>>171
とりあえずモノに蹴りを入れるのは止めておいたほうがいいかと。
予算は２万ですか…。２万ジャストくらいであるとかなり厳しい
選択になります。もちろん作業は自分で行うのが前提です。

一例として、アゼストのDB355系と好みのメーカーのトレードイン
スピーカーの一番やすいクラスだと実売で２万を切るかぎりぎり
収まると思います。オートバックスだったらマックオーディオと
いう手もあるのですが。
ttp://www.addzest.com/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.index&maincat=audio&subcat=1DIN
本体にもう少し投資ができるのならMP3対応の物も選べるのですが…。
SONYの在庫品があれば安いかもしれないのですが、期待できないです。
これは一例であってこれがこのクラスでいいといっている訳ではない
ので注意してください。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:16:06 ID:U6kZhgqgO

マーチの1000ccと1300ccだと、加速とか全然違いますか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:32:43 ID:p/Cijc/h0

>ＣＤを入れてもすぐに出てきてしまい

レンズクリーニングしろよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:05:18 ID:5cPL1dU4P

>>171
KENWOODのE303とカロのTSーF1600

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:15:50 ID:99Scj24z0

マーチ、1000にするなら安いグレードのMTをすすめる（軽いので）。
ただし、1000なら1～2人だな。よほど速さを望まなければ必要十分かつ楽しめるよ。

178 ：きゃらめる男(本物)：2006/03/10(金) 04:07:06 ID:8oV2tUO+0

洋画ハムナプトラ見ればわかるよん。m(__)m

179 ：きゃらめる男(本物)：2006/03/10(金) 04:08:41 ID:8oV2tUO+0

>>174
悲しいほど違う。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 08:42:20 ID:9sMTO5rhO

>>178変な奴だな。いい奴そうだけど。

181 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/10(金) 08:52:47 ID:iTCa4rCC0

やってしまいました。
実家へ帰る途中のワインディングで。。。。
奥がきつくなってるコーナーで
やべえってハンドルこじったら、白線踏んでいて
フロントがすっぽ抜けてしまった。。。。
ガードレールに直行しちゃいました。。。

右フェンダー大破です。
幸いにも、ベルト類とかは無傷だったんで
かろうじて自走できたんで、家には帰れましたけど。

板金なのか、それとも。。。。。。
主治医に相談してきまつ。。。。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:59:08 ID:deScEDJoO

>>181
あちゃ～
体の方は大丈夫ですか？

183 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/10(金) 10:10:10 ID:iTCa4rCC0

>>182
幸いにもムチウチにもならず、ケガ一つありません。
ヤワな前期ボディと言われてますが
マーチはバカなオレを守ってくれました。
ありがとう、A#

ボンピン付けてて良かった。
ボンネットのブレーンバスターを食らっていたかもしれない。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:17:46 ID:LvOaOz160

K11(CG10DE)は遅い、回らない、燃費悪いの三拍子が見事に揃ったエンジン。
リッター１２キロしか行かない。日産の糞エンジン、
よくこんな、ポンコツメーカーなんか乗ってられるね。
日産好きの気持ち良くワカンネエよ。
まだ、三流メーカーのマツダに乗ったほうが益しだ！
まだ、マツダデミオに乗れば良かった。
Ｋ１１オーナー良く乗るな。
弄るならＥＰ９１グラＶの方が良いぞ。
巣で速いからな。
経済性悪いＮＩＳＳＡＮなんか、３流マツダ以下だ。

185 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/10(金) 10:19:48 ID:4iynPm0t0

春ですね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:21:12 ID:LvOaOz160

アンチＫ１２ＳＲ。出来具合は新型デミオ以下。
マツダレベルの日産なんか将来無い。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:28:06 ID:LvOaOz160

鉄屑Ｋ１１に愛着無いので同レベルのＳＸＥ１０(６ＭＴ)に乗り換えます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:34:46 ID:LvOaOz160

経済性悪いＮＩＳＳＡＮなんか、３流マツダ以下。
ヴィッツ＞Ｆｉｔ＞スイフト＞デミオ＞コルト＞マーチ＞ブーン

遅い、回らない、燃費悪いの三拍子が見事に揃ったエンジン。
リッター１２キロしか行かない。日産の糞エンジン。

ＥＰ９１ターボ付き(５ＭＴ)の方が未だ良いわ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:43:36 ID:LvOaOz160

３流メーカー、マツダ・スズキ・ダメハツ以下に負ける日産。
Ｋ１１／Ｋ１２型マーチ。ホントに糞車。
大人しくトヨタ・ホンダに乗った方が良かった。
ポンコツ車に乗る位なら、ＥＰ９１乗れば良かった。

190 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/10(金) 10:46:13 ID:4iynPm0t0

主観で語られてもな。客観的データ出せ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:47:52 ID:LvOaOz160

マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:56:00 ID:SgoMhTXn0

>>191
解ったから自分の巣へ帰れ。な？
糞なマーチのスレに居ても楽しくないだろ？

193 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/10(金) 11:10:11 ID:xoFh+4fI0

＞＞ヴィッツ＞Ｆｉｔ＞スイフト＞デミオ＞コルト＞マーチ＞ブーン
みんなよく見ろ！この羅列マーチどうこう以前に
おかしいぞ

194 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/10(金) 11:16:13 ID:4iynPm0t0

で、SXE10って何よ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:18:10 ID:SgoMhTXn0

>>194
調べたらアルテッツァだったよ。クラス違うwww

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:26:32 ID:yHj7K/z4O

つーか3Sなんかくず鉄にしかならないじゃん
1Gにすればいいのに…

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:45:34 ID:deScEDJoO

EP91かぁ…

カッコ悪くて乗れないよ…

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:00:06 ID:mJ04U0fl0

>>184
日本語でOK

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:33:18 ID:E2FeQN3p0

>>183
大丈夫ですか？

>>191
可愛そうに…。
下手糞なのを棚にageて遅いだ、燃費悪いだと勝手ですね。
CGは、ロッカーアームなんか無い直動式のカムですし、高
回転に向く作りをしています。乗っている車がこう走れば
燃費がよくなったり、速く走れるというツボを得ることが
できない人はどんな車に乗ってもダメです。

とりあえずスペックしか見ない人はK11に乗るべきでない
ということだけは言えます。

直線のスピードに対してのコーナーのスピード比だったら
コンパクトカーの中ではかなりいい所に行くと思いますよ。
もちろん腕次第ですが。

200 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/10(金) 13:35:58 ID:iTCa4rCC0

>>199
200get!　パス乙。
ではなくて、オレ自身は大丈夫です。
でも、マーチのほうは。。。。。

ぱっと見て、右フェンダーまわり、バンパー、ライト
コアサポート、ウォッシャータンクあたりは総とっかえかと。
当座は、色違いのフランケンシュタインでもいいんで
なるだけ復活させてあげたいんですが。。。

ケータイに主治医から電話が入ってました。（藁
家が近所なんで、バレてましたねぇ。。。
今から相談にいってきます。

201 ：199：2006/03/10(金) 14:49:52 ID:E2FeQN3p0

>>200
お体がご無事でなによりです。
ヨシノヤ氏のページを拝見させていただいたのですが、
ボディカラーはアクアマリーングリーン(DK6)ですかね。
私もできれば復活を願っておりますが、費用との兼ね合いですから…
無理はできないですよね。同色の丸車が見つかればいいのですが。
蛇足になりますが、リヤワイパーなし車と有り車でウォッシャータンク
が違うようです。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:23:24 ID:TymXBBsrO

K11でFﾄﾞﾘ楽しい。1.0でも足が、単調だから、ノーマルでもケツ出る出る。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:40:24 ID:Wxu+4pg+0

俺は昔EP82GTのタービン交換仕様乗ってたけど、
今のﾏｰﾁﾀﾝの方が遅くて燃費悪いけど楽しい。

204 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/10(金) 20:28:17 ID:Dio2suEk0

>>201
アクアマリングリーンのA#ですが
主治医のところで見てもらった結果
エンジンマウントが寄ってしまっていて
ストラット周りまで歪みが出ていました。。。。
板金・フレーム修正で３０万コースだそうです。。。。

という訳で、残念ですが、A#を降りることになりました。

ありがとう。そして、ごめんね。＞A#
まさにオン・ザ・レールのコーナリングだった。
コーナーが連続する所では、負ける気がしなかった。
本当に、最高の相棒だった。
あの時だけ、オレがこじったばっかりに。。。。

今日で、A#海苔のヨシノヤは最後です。
思えばpart4スレに名無しで書き込みして以来
もう２年以上にもなるんですね

このスレのみなさんも、愛車を大事にしてあげてください。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:33:34 ID:ubBP65eL0

>>204
おっと
新車は買うの?
さみしいな

206 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/10(金) 20:33:53 ID:+0MgUsyl0

次の車は、A#のエンジンとミッションを移植した
iz-f（多分）に決定したしました。
主治医のネットワークで、地金行き予定の車体を
見つけてもらって、それに移植することになりました。

これからはiz-f改のヨシノヤになりまつ。
よろしこおながいします。

まだまだ、マーチでいきますよん。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:44:53 ID:FoUkLwdC0

>>206
展開はやっ！（笑）
iz-fは軽そうでこれはこれで良さそうですね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:56:28 ID:ubBP65eL0

>>206
w

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:57:04 ID:ubBP65eL0

>>206

> 地金行き予定の車体を
ミーハーな俺からするとまにあですね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:53:09 ID:dxM9/84qP

>>206
ワロスｗｗｗｗ
主治医もいい人だな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:13:58 ID:TymXBBsrO

K11でFﾄﾞﾘした人いる？雪道でやった事あるけど、ドノーマルでもおもへど！

212 ：199：2006/03/10(金) 22:18:02 ID:E2FeQN3p0

>>206
A#は残念でしたが、iz-fで復活なされるということで一安心いたし
ました。個人的に移植した方がいいかもしれない純正パーツは、
エンジン＆トランスミッション、前後スタビライザー、
（リヤはブラケット加工しないのならホーシングごと）
メーターASSY、チルトステアが欲しいのならステアリングシャフト類、
荷物をよく積むならリヤゲート回りのトリム、トランクマット、
（1000系はビニール１枚のことが多いので）
あとはルームミラー（防眩式）くらいかなあ。
お好みでシートも…ってほとんどですね。すみません。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:26:13 ID:MBU9nBCy0

>>212
わざわざ書かんでも分かっているでしょう

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:34:46 ID:E2FeQN3p0

>>213氏
確かにそうですね。申し訳ない。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:48:08 ID:hVB9cSLM0

ミニコースなら1300ｃｃでFCのRX-7についていけますよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:32:38 ID:DyPugFsB0

後期アウトストラーダ(AK)乗りの方、いらっしゃいましたらお教えください。

リアゲートを開けた下側にトリムは付いていますか？
キャッチ周辺です。

コストダウンの煽りで付いてないのか、
あるいはうちだけなのかと気になりまして…。

217 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/11(土) 00:41:50 ID:uN46iGHL0

>>212-214
いやいや、ありがたいです。
リアスタビのブラケットとか忘れてましたもん。
チルトステアは、主治医が気付いてくれました。
iz-fはエアバック付きだったんで
ボスの都合上、1300からの移植になりそう。
分割レールでシートがベタベタに低いんで
現状でもチルトで下げても足りないくらい。
そういや、分割式のリアシートとかも1000には無いですね。
どのみち、ケージを入れたら外さなきゃいけないんだけど。
ミッションはiz-fがATなんで、A#の30Aを使います。
MTだったら、クスコのLSDを入れるのに
1000のままにするつもりだったんですが。。。
オルタネーターのステーは1000を使います。
なぜか1300は鉄チン、1000はアルミなんです。
あとは、ラジエターですかね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:22:26 ID:x+1OcLZh0

>>216
気になって調べてみたのですが、残念ですが無いようです。
中期（７型）までの一部グレードに付いているようです。

>>217
余計な書きこみで申し訳ない。
1300MTだけ？エンジンマウントが4点あって、１つ多いのが
ロアメンバーから生えているようなので、メンバーごと移植
された方がいいかもしれません。
あとは元のA#とiz-fの年式にもよりますが、フットレスト。
私だったら、iz-fのインジェクタとスロットルボディと
水温センサは予備としていただいておくかも。

219 ：218：2006/03/11(土) 01:31:18 ID:x+1OcLZh0

訂正
MT全車がエンジンマウントは４点なようです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 02:37:57 ID:OyRK7iZw0

>なぜか1300は鉄チン、1000はアルミなんです。
初めはアルミだったが、異音対策で鉄になってる。
なのでまれにデフォでアルミの1300もある。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 03:16:10 ID:U5cUt9us0

>>216さん
あれは付いて無い車に後付けするのに鉄板に要穴開です。

1000ccの最初の方は鉄ブラケットですね。
後になるとエアコンブラケもアルミらしいです。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:40:26 ID:v1DyPx/KO

エキマニ～～リアピース
って替えれば速くなるもんかなぁ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 12:06:45 ID:YCM6mCENO

俺のは速くなったよ
俺は1300だから1000は分からんが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:57:18 ID:t3nZQqwX0

>>222　　
( ´ﾉД｀)ｺｯｿﾘ
ＣＧ10エンジンのポテンシャルは、低圧縮比と排気デバイスで3割方デチューンされているらしい。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:17:06 ID:Tlz2Bgki0

>>224
なにぃ

226 ：216：2006/03/11(土) 20:56:43 ID:ENBlvlmq0

>>218さん＆221さん

早速ありがとうございました。
ポン付けもダメなんですね…。
仕方ない、あきらめますorz

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:26:20 ID:oVszfk9N0

>>224
あそこまでデチューンする事もなかろうになぁ…とか思いました。

せいぜい75PSは欲しい。(1300ccにはトルクでは勝てない訳ですし)

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:54:54 ID:Q5WGmTv6O

どノーマルの1000cc/5MTでFﾄﾞﾘやれますか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:09:20 ID:x+1OcLZh0

>>228
211(202)にでもお聞きになられては？
でもアレって単なるサイドヒキー…それはFドリとは言えないのでは。
ただリヤが出ること＝ドリフ○とお考えなら、何らかのきっかけで
リヤをブレイクさせればいいだけです。くれぐれも公道ではしない
ように。

230 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/11(土) 23:09:49 ID:PC9c3Ihh0

>>228
路面とタイヤ次第かと。
パチンコが爆発して買ったアルトの時は
近所の砂利道でFドリごっこしてました。
サイドォオオオオ！って。
なれたら、こじるだけでドリフトできた。

K11では、14インチ185のDNA GP
13インチ175のネオバなんで
オレの腕では、ケツより先に前が逃げてしまうんで怖いっす。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:20:52 ID:+p7pp8T2O

なるほど、なかなかリアが出にくいんですね。
雪道でサイドドリやったらカウンター当ててドリフト出来ことがある。ただ、山道でやる勇気ありませんがORZ
軽だともっと楽なのか？NAでもリア出るし、

232 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/12(日) 10:40:34 ID:4wJ7tQqQ0

Ｒが２０ぐらいのかなりきつい
ヘアピンで雨ならサイド引くけど

アゼニス履いて足がＦにキューブスタビだけだから
ドリフトといえるほど流せないなぁ

ウェットなら
１８０度は何とか出来るけど
それ以上はデフとショックが欲しい

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:35:57 ID:r3FIKmqb0

ドライブシャフトアウターブーツヒビ割れあり
ベルトアイドルプーリー異音あり

点検に出したら整備記録簿に書いてあったんですが
交換すべきものでしょうか
ブーツは中古を探してもらってもいいものでしょうか

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:04:38 ID:sRXEQ3Q70

自動後退で１００００

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:04:58 ID:S2IGXMOD0

>>233
ゴム製品は中古を使うのはおすすめできませんし、ブーツの中古が
流通している話は聞いたことがありません。
ブーツ自体は新品でも高くないので、早いうちに交換されることを
強くおすすめいたします。
浅いヒビなのかな？ふつう亀裂が入っていたら交換すると思うのですが。
勝手に交換したとか言うゴネラーもいるのでできるだけ交換しない方針
なのかもしれませんね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:29:42 ID:fxJ9FCFD0

ディーラーなら、破れは要交換（車検も通らない＝整備不良）だけど、
ひび割れは任意交換って感じ。
どっちも事前に連絡はするけど。
交換薦める連絡を忘れたんじゃないかね？
プーリーの異音はテンション調整で収まっただけかも。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:55:30 ID:r3FIKmqb0

>>235
>>236

ありがと。
やはりDでみてもらいます。
しかし7 万くらいするらしいね。
痛いTT。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:59:13 ID:4a1FF+5BO

Fダンパー部のゴム？がビラビラしてきた

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:30:45 ID:d9T9Obdm0

AK11のMT車乗りで、キューブαエキマニ導入考えています。
目的は軽量化と自己満足で、速くするのは期待してませんし、音はむしろ変わらない方がうれしいです。
質問1: AK11ならポン付けでOKですよね?
質問2: 軽くなりますか?鋳鉄→スチールパイプだと4kg位と期待してますが･･･
質問3: αエキマニ以外のポン付け触媒装着前提品、俺の**製も良かったよ～とか情報教えてください。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 15:01:29 ID:7P43lKZ00

>>239さん
AK11ならポン付けでOKですよね?
フィッテング的には問題ありませんが触媒の遮熱板の加工が必要です。

重さは純正イカ足の方が軽い様な気がします。
１ｋｇは違わないと思いますが

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:41:42 ID:1aXfWv290

プライバシーガラスに出来るんですか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 17:15:44 ID:S2IGXMOD0

>>239さん
240氏の書いていらっしゃる触媒の遮熱版の件ですが、α用の遮熱版で
いけそうな気がいたします。Web上でもE-HK11車に取り付けている例は
多いようです。もちろん今の遮熱板を若干カットするなりすればつく
ようですが。

純正の触媒をそのまま活かした社外マニって○ホくらいかなあ（純正の
遮熱板の装着は厳しそうですが）。純正と違った位置に他車の触媒を付
けるマニでしたらほかにもあるように思います。

軽量化でしたら、AK車ってもしかしたら純正バッテリーがB24Lの可能性が
有りますのでB19Lに変更されたら少しは軽くなるかもしれません。

慣性モーメントは質量に距離の２乗をかけたもの？なので、回転中心から
離れた部分を軽量化すると理論的には効いてくるようです。

243 ：239：2006/03/12(日) 17:33:33 ID:d9T9Obdm0

ありがとうございます。
αマニって別に軽くないんですか。皆喜んでつけてるのは、
値段と若干のパワー(感)でってことでしょうか。
バッテリーはウチの子、すでに何となく小さ目のが付いてるなぁ。
もう少し研究するかな。他にもエキマニ情報よろしくです。

244 ：239：2006/03/12(日) 18:14:55 ID:d9T9Obdm0

関係ないけど、マーチ型鍵穴ガード、いい値段で売れたな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53682872

245 ：ｳｨﾙ・A・ﾂｪﾍﾟﾘ ◆tjUapVO1n. ：2006/03/12(日) 18:30:24 ID:AFL2gRUZO

ﾊﾟﾊﾟｳ！ﾊﾟｳﾊﾟｳ！！

246 ：242：2006/03/12(日) 20:48:15 ID:S2IGXMOD0

>>239さん
○ホの純正触媒活用タイプのマニですが、８型以降の対応は
不明です（要問い合わせ）。CGAなことを忘れていました。
スマン。
軽量化といえばタイヤ＆ホイールも効きますよ～。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:42:36 ID:+p7pp8T2O

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでFﾄﾞﾘ少ないなー。ｼﾋﾞｯｸ:ｲﾝﾃの方が有利だけど、コスト面で考えるとこっちが現実的か？ｳﾞｨｯﾂよりﾏｰﾁの方が、ﾍﾞｰｽ車として良いかも？ｱｰﾑが無いから、向いてるかもよ？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:37:00 ID:IYC35hxx0

>>239
軽量化＆速くってのはよくわからんけど、
音は変わると思うけど…。

当方Ｈ１３年式ＣＧ１０にαマニ（α触媒付き）着けたけど体感できん…ｏｒｚ
でも、音は変わったよ！
むしろ、この音の方が俺は好きだねぇ。

249 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/13(月) 04:44:06 ID:A8/34LXY0

αマニですが、確かに重いです。
集合部から触媒へのフランジ部分が鋳鉄製で
ずっしりとした重量感があります。
パイプ部分もけっこう肉厚があって、重そうです。

しかし、裏を返せば、それだけ丈夫ってことです。
社外マニだとクラックとか入りやすいみたいですけど
αマニは純正部品なので、それなりの強度が求められます。
丈夫で長持ち、大事なことです。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:29:54 ID:TDNw+PIqO

エキマニよりボンネットとか他の部分の材質を換えたほうが効果あるんじゃないですかね。
軽量化なら。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:27:12 ID:CW2f1za70

軽量化っていえば、カーボンボンネット最強だと思うが、車検通るのかね？
車検は換えれば済む事だけど、保険が問題・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:28:47 ID:rGL90kHe0

αマニはノーマルCG10には効果薄です。
元々1300cc用に設計されたモンなのでCG13やCGA3には効果アリですが…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:20:50 ID:LwC4iQcI0

>>252さん
まあ、確かにそうなんですけど…。ノーマルの排気系ってCG10と13でほぼ同一
（サブタイコの有無などはあり）ですし、ノーマルのエキマニはかなり酷い
形状をしていますのでキレイに排気を流すという理屈ではアリだと思いますよ。
逆にそれで排気に溜めを作っていたのが無くなると言えなくはないのですが。

ここからはチラシの裏。
純正触媒があの位置にあるからαマニも強引な形状になったわけで、CG系の
エキマニとしての機能を突き詰めると本当はインパルとかマキシムのような形
の方がいいと思います。バイクとかフォーミュラーカーとかと比べるとパワー
バンド域が非常に低いので、集合部のまでの長さはαでは短すぎるので、もっと
長いほうが理論的には有利になるはずです。αとかノーマルマニの長さでしたら、
超高回転エンジンでやっと集合部までの長さが生きてくるように思います。
ただ、耐久性などは純正の方が明らかに上です。
長くてスマン。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:28:58 ID:LwC4iQcI0

>>251さん
現場の判断だと思うのですが、派手なのは目をつけられやすいのも事実で、
ボンピンがOKかどうか（鋭利な突起物）が気になりますが…。
どうでもいいのですが、知らないうちにエ○ツーのボンネット、えらい
値上がりしてますね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 17:57:17 ID:1/50XrLa0

質問です。
CGA3海苔なんですが、これから吸排気に手を入れようとしています。
GA15スロットル＋エアフィルター（毒キノコかApex）、
エキマニ～マフラー交換を基本として考えています。
（エキマニは金がないのでα＋純正触媒を予定）
燃料系が微妙なんですが、上記の場合、ノーマルインジェクター＋ポンプでいけますか？
やっぱり足りないのでGA15インジェクター＋燃料ポンプ交換が必要？

それから空燃比の調整ですが、ECU交換できないためe-manageあたりで調整
しようと考えています。
調整にはA/F計がないと無理そうな気がするのですが、A/F計の取り付けは
どこでやるのがいいでしょうか？皆さんどうしてますか？
触媒の後ろ、センターパイプ付近に穴開けて取り付けるべき？（溶接ですよね）
エキマニの純正センサー交換でＯＫ？
そもそもA/F計なしでもいける？

これから予算組むので教えてください。

256 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/13(月) 19:00:30 ID:Uqa4RAWa0

熱だして寝込んでたら話題が・・・
1,000ccのデチューンの噂？ヴィッツは1,000で70psぐらい出してますしね
でも本当に排気系交換で簡単に馬力上がるならCG10DEも捨てた物じゃないですね
エキマニの話題も出てたけど、それなら○ホの1,000cc用エキマニか1,300cc用
エキマニのどちらがいいんだろう・・・どっち選んでも純正触媒は使えないんで
SR20用触媒流用ですね

前の方で出てたＧ、見てきたけどいいですね～。やっぱコレットよりこっちがいいな

>>255
詳しくないんで他の人に譲りますが、ウチの主治医は吸気系はノーマルでもいい、
と言ってました。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 21:08:01 ID:qzWLVuVB0

昨晩自宅の駐車場のマーチが何者かによってパンクさせられた（´・ω・｀）
我が家はこれで4回目の被害、自衛するしかないよねぇ・・・。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:35:54 ID:MEfhN9gZ0

お気の毒です。

259 ：ｳｨﾙ・A・ﾂｪﾍﾟﾘ ◆tjUapVO1n. ：2006/03/13(月) 22:47:26 ID:uGzRi3tXO

>>257 何か心当たりはないの？それだけは自衛以外何も方法はないからねぇ…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:59:31 ID:eEerhsSY0

上級グレード車の付加価値を高めるために
廉価グレードをデチューンするのは普通にやることじゃないのかね。
実際の生産コストは大して変わらないわけだし。
廉価版に低価格の正当性を与えるって言い方を福野氏がしてたような

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:16:03 ID:TD6bCm/b0

>>258
どうもですｍ（_ _）ｍ

>>259
出稼ぎの外国人の方が多く夜中に家の前をうろうろしてる事が日常でして、
母の話では家の敷地でタバコ吸ってたり車の中を覗いていたり、怪しそうな人が居たそうです。
あと近所でも車にセキュリティ付けたり、センサー付きの灯りを付ける家が増えてきたので
他所もやられてるのかなぁ。
我が家は何も対策してないから狙われるのかしら・・・。

今日は忙しくて車を動かせなかったので明日朝一でスタンド行ってきます(ﾉ_･､)

262 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2006/03/14(火) 00:25:17 ID:AhnHRCRJ0

>>255
オレはこれを狙っているんですが
http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm

これなら、純正センサーと入れ替えてもいいし
セッティング時のみクランプで固定してもいいし
インテグラルとかと比べれば安いし

オレもGAスロなんですが、サブコン無しなんで
簡易的に燃調取るためにGAインジェクターにしてます。
ポンプはノーマルのままです。
ごくマレに、低速でガバッとアクセル踏んだ時に
息継ぎみたいな症状が出ることがありますが
燃料不足なのか、かぶりなのかは分かりません。
将来的には、Eマネ入れようかと思ってますんで
その時にはノーマルのインジェクターに戻す予定。
サブコンでは、自己学習とかのせいで
減量が難しいみたいですから。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:33:28 ID:UIoFhDHJ0

流れぶったぎりでスマソ。
明日新しいナビを買う。これで色々な所にマーチで行ける。
壊れるまで乗るよ、マーチたん。
むしろ壊れても直して乗るよ、マーチたん。
チラ裏ごめん。

264 ：お願いします。：2006/03/14(火) 00:38:43 ID:46YNXhRgO

以前H6年型NCVTのミッション載せ替えの件を書いたものです。
マフラーをニスモに交換しようとディーラーに行ったら在庫無しと言われちゃいました。
型が古い車のパーツって新品で入手するのは難しいですか？
入手しやすいマフラーのメーカーってドコなんでしょう？
自分の調べ方が悪いのかなかなか見つかりません。教えてくれませんか？
基本的な質問でスイマセン。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:59:37 ID:8S6nFGGT0

あの、前にエンジン掛けるときはキーをONにして、
エンジンルームから「ブォ～ン、カチッ」って音がしてから
エンジン掛けた方がいいって見たきがするんですが本当でしょうか？
たしかにこの音は自分のマーチでもします。何の音かは分かりません。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 02:30:30 ID:ZjVTghHY0

>>264
フジツボレガりすR　メーカー在庫あるかも試練。
NI相撲とぼぼ一緒という噂。

267 ：お礼：2006/03/14(火) 02:40:37 ID:46YNXhRgO

266
サンキュウですm(__)m
問い合わせてみます。

268 ：５ＭＴ・中期コレット乗り：2006/03/14(火) 11:22:08 ID:+ieUkaJ10

Ｋ１１中期はＧＴ２で「日産の傑作車だ」と書いてあるが、
実車オーナーの俺は、デザインだけで、中身対した事無いと
思うのは私だけでしょうか？

269 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/14(火) 12:02:58 ID:mSSPbk7NO

>>268さん
GT2が出た頃の日産車ではマーチは光ってたと思いますよ。

中身がたいしたことないっていうのはどういった所ですか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 12:06:25 ID:UHvG0oAH0

>>268
貴殿はいつでもageるね。
デザインだけなら他の車も色々ありますよ。
直線が速い車がいいのならさっさと他の車に乗り換えてください。
要は貴殿が車に何を期待・評価しているかによって印象は異なります。

K11の美点というのは、背高車が流行る前の昔の車にかかわらず
４人がきちんと座れて（加えて、後席の座面角はセダンに有りがちな
倒れすぎでなく適切）、車両の視界・見切り抜群、実用域で扱いやすい
エンジンとスロットル特性（ごまかしの少ないリニアな特性）があります。
軽量車にもかかわらずピョコピョコとした乗りごごちにならずソフトライド
を保ち、後席の突き上げも無いところもあります。

でも一番すごいなあと思うのが、異様に煮詰められた足回りですかね。
ロールは深いけどしたたかに路面を捉え、ロール進行時のアライメント
変化もよく考えられていて、偏磨耗しないようになっています。
直線は早くないけど、直線に比べてコーナーが異様に早い車であるのも
事実です。ただ、ステアリングをゲームセンターの車ゲームで遊ぶド厨房
のように転蛇速度が速すぎたり、こじったりする人は無理です。

ただ、ダメな所も少なからず有ります。体格にもよると思うのですが、
個人的にはシートと、駆動系の洗練度（エンジンマウントの配置と硬度
の設定）はイマイチです。ABSの設定も今一歩の感があります。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:04:59 ID:lg5N4Kd40

ほめすぎのような気もするが、たしかに操作感覚の素直さは特筆モノ
かもしれない。

というか、11年乗ったK11からヨソのいまどきの車に乗り換えて痛感した。
半年経ったいまでも、ストロークは激長だけど剛性感の高いシフトを２速
突っ込んで、エンブレとロールを感じつつカーブを曲がる心地よさを思い
出すよ。

ああ、うちに車を２台置ける場所（もしくは金銭的余裕）があれば…

272 ：270：2006/03/14(火) 13:12:36 ID:UHvG0oAH0

訂正　
誤：後席の座面角　正：後席の背面角（シートバックの角度）
長くなって申し訳ない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:50:06 ID:UIoFhDHJ0

>>272
現行のデミオの後席に座ったときに感じたのは、なんでこんなに背中がしんどいんだろうってこと。
マーチの後席は足元は少し狭いけど、背中は全然疲れない。
本当にコンパクトカーかと思ってしまう。

274 ：５ＭＴ・中期コレット乗り：2006/03/14(火) 18:50:13 ID:+ieUkaJ10

確かに否定させたのは、すまない。ロール感あるけど、デミオの様な。
安上がりな足の突き上げ感は無いな。さすがロングセラー車。
反面、冬の路面状況が、分かり難いです。交差点の停車は、怖いです。
ＡＢＳ作動し前車に接触しかけたし（ｶﾞｸﾌﾞﾙ;
峠だと、下り限定だと楽しい車になるのも事実。
ショートホーイルなのでカーブ攻めが楽しいのも納得！！
春寸前なのに冬カムバックかよ！ＯＴＺ

275 ：５ＭＴ・中期コレット乗り：2006/03/14(火) 19:08:18 ID:+ieUkaJ10

言い忘れてましたが、エンジンの設計面が前期と同じ（ギヤ比も同様）。
10年以上経過したせいか、振動とＥｇ音が気になる。
近所の路面が悪いせいか、
柔らかいが災いしてボディ逝く位の
凄まじい音が(;_;)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:30:40 ID:7JF5D+OO0

エンジンマウントがやばいんでないの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:25:22 ID:hfhIpL3FO

現行デミオのほうがすべてにおいて上だろ。これだからサンオタはw

278 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/14(火) 20:37:32 ID:mSSPbk7NO

前期後期でエンジン変えなきゃならないくらい悪いエンジンではないと思います。
エンジン音と路面は関係ないと思いますよ。

そんなに不満なら他の車に乗り換えたほうが幸せになれますよ。

279 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/14(火) 20:38:18 ID:mSSPbk7NO

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:50:08 ID:Zo9lSUZ+0

>>277

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:00:15 ID:CaYrwlo60

>>270
言いたいことは、はっきり言おうよ

282 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/15(水) 00:09:27 ID:R6QxImXW0

異音かぁ。
オレのA#も右ストラット付近からのギシギシ音と
右リア側からのコツコツ音がありましたねぇ。
しかし、知り合いのS13ドリ仕様に比べれば
足やボデからの異音なんてカワイイもんです。

振動にしても、マウントに亀裂が入っていた割には
少なかったと思います。
気になるなら、マウント類をﾁｪｷした方がいいかと。

ーーチラシの裏ーー
元祖のミニは、当たり外れが大きいのでも有名ですが
その原因がマウントらしいです。
マウントのラバーが切れたのを放置すると
振動等でフレームが歪み、さまざまなトラブルを誘発するそうです。
ボンネットを開けて猿人を抱えて揺さぶってみると
外れのミニはガタがあるそうです。
まぁ、マーチには無関係なんで読み飛ばし推奨。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:34:20 ID:eirpJKQ10

>>277
貴方はデミオ乗ったことありますか？
静粛性やスペース効率は確かに現行デミオの方がいいと思います。
しかし、話に出てきたのは後席の居住性。
デミオの後席はシートバックがしっくりこない、座面の長さも足りないの二重苦でしたよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:40:03 ID:vn0BaJXE0

>>274-275
sageることができないのですか？メール欄にsageを。
厨除けにもお願いしたく。

ところで、別にエンジン設計の変更なんか必要無いですよ。
当時の実用エンジンとしては優秀ですのでね。細かいですが、1000MTは
前期（～5型）・中期（6型～）以降でトランスミッションが異なりますよ。
ちょっと気になったのですが、（生産から）10年以上と書かれていらっしゃる
ので、あなたのK11は5型以前のコレットなのかもしれませんね。

震動が多いのは、他の方も書かれていますが、おそらくEgマウントが
逝っているのではないかと。おとなしく乗られた個体でも切れている
ことは結構有るようです。以前、オートメカニックでばらしていたK11
も６万キロ前後の車両で切れていたようです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:07:37 ID:csKciZWE0

ハザードスイッチの脇にある
手動切り替えレバーを上げると風が出る様になる機構は
何故廃止になったんでしょうか？

それと
あれが付いてるのは何年式までですか？m(_ _)m

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 03:52:38 ID:Vt6axlWPO

>>285
H7年式 G# 付いてないよ

287 ：携帯から書き込み：2006/03/15(水) 04:09:14 ID:aL/OW9KoO

ニスモのマフラー見つかりました。フジツボにK11用のマフラーがあると教えてくれた方、ありがとうございました。最後の一組とディーラーから連絡あったので即決で購入しました。
日曜日に取り付ける予定です。

288 ：6型・中期コレット乗り：2006/03/15(水) 09:21:03 ID:0yDdHqMU0

エンジンマウントの異常！！！まさか、中期も出るとは！？
後、道路の陥没にハマるんで、足廻り良くても
車体の衝撃で、頑丈なのか心配…

289 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/15(水) 10:45:27 ID:h+zDGzTz0

昨日友人の車のマフラーを柿本に交換しました
イイ音してます

ｋ１１にも設定して欲しいなぁ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 11:45:38 ID:vn0BaJXE0

>>289さん
柿本ってワンオフで作ってくれるそうですが、価格はそこそこします。
とある車種でリアピース「や」万、フロントから作って「ぬふ」万
だったそうで…。K11の4WDの作成例はあるようです。
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/16-00_shop(web)/16-04_shop-oneoff-N00.html

291 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/15(水) 12:06:18 ID:h+zDGzTz0

即レスありがと

でもそんなにするなら５次元にするなぁ
柿本は安くて音が良くて作りもイイってのが利点だから
そこに魅力を感じてるんで

292 ：255：2006/03/15(水) 14:06:46 ID:dFRJWZAp0

遅レス失礼
>>262
LM1よさそうですね。でもさすがにちょっと値段しますね・・・。
eマネなしのLM1だけでいけるならこれでもいいですが、どうなんでしょう？

eマネは、減量が難しいという話は聞いていたので、eマネ入れるなら
ノーマルインジェクターでいいと思うんですが、CGA3でGA15スロ＋eマネだけで
実際やれてる人いないですかねえ。（インジェクターノーマルで）
調整はやはりA/F計がないと恐いので買うつもりではいましたが、
A/F計って皆さんどこに付けてるんでしょうか。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 18:59:25 ID:pNZtWwQN0

タコメーターをつけたらオーディオが動かなくなった・・・何故だろう？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:09:29 ID:YJhC6ZVS0

後期の純正オーディオの質問です。

＊標準の2DIN2スピーカCDデッキは、スピーカ増やせますか。
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K119911/EQUIPMENT/equipment_fr.html

＊スーパーサウンドシステムの6スピーカって、どこにつけてあるんでしょ？
2つは前ドアなんだろうけど。

お手軽で内装をあまりいじらない(or純正部品流用)でグレードアップを夢想しています。
当面の理想は標準デッキでスピーカ増設ですが、できるのかな?色々教えてください。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:54:31 ID:FBJS/HfH0

>>294
マーチスーパーサウンドシステムのスピーカーは、
フロントドアx2・リア脱着カバー埋め込みx2・フロントAピラー埋め込みツイーターx2の構成。

296 ：294：2006/03/15(水) 20:44:05 ID:YJhC6ZVS0

>>295
ありがとうございます(リアカバーは良く分からない･･･)。
Aピラー埋め込みはぜひやってみたい。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:02:16 ID:ORcz1xH5O

中期のCG13DE(5MT)は、玉数少ないんですか？

298 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/15(水) 21:22:30 ID:Gf8eo+AV0

中期に限らず1300のタマ自体が少ないと思うよ
俺は今、Ｇが猛烈に欲しい　これもタマ少ないなぁ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:28:16 ID:WcsSknXL0

>>297
気長に探すしかないかもね

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 22:02:02 ID:KeqJwwZ+0

プリンセス（２台目）もうすぐ納車(・∀・)

俺のぢゃないけど・・・orz

301 ：２１万キロiz-f：2006/03/15(水) 22:32:55 ID:NboyZrfu0

>>284
７万キロ弱ですっかり切れてましたね。（AM２００２年１０月号）
個体差が大きいようで。
私のは１５万キロ過ぎてから換えました。
大分変形してたが切れてはなかったですね。

＃さて次のクルマはどうしたものか・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:00:36 ID:aL/OW9KoO

2月頃平塚の日産中古車センターで1300㏄のG#で黒、5MTが売りに出されていましたよ。
あっとゆーまに売れちゃったみたいですけど…
ネットや中古車雑誌等をこまめにチェックするしかありませんね。

303 ：284：2006/03/15(水) 23:05:19 ID:vn0BaJXE0

>>300さん
もしかして、ご家族がプリンセス乗りで以前廃車になられた方ですか？
そうだとしたら復活おめでとうございます。

>>301さん
私のEgマウントもヒビ入りです。（8万キロ)
おそらく301さんは車に対しての負荷の掛け方が上手というか、
無理をさせないスタイルなのかなあと勝手に推測いたします。
もちろんまだまだK11に乗られますよね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:25:40 ID:JfhCFuvd0

WK11なんですが今日良く見たらボンネットと両側フロントフェンダーの
高さが違う事に気がつきました。
ボンネット全体が両フェンダーに対して3-5mm陥没してる。
これってデフォ？
今まで洗っている時はこんな陥没無かったと思うんだけど。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:37:56 ID:YJhC6ZVS0

>>297
俺は昨年末からヘッドライト成長後の1300MTという条件で探したが、買うのに3ヶ月かかった。
該当するのは全国で4台ってとこ(いずれもネットで、ヤフオク、カーセンサー、日産、もう2、3ヶ所)。
グレードや店を選ぶどころか、多少の状態はキニシナイ！で行かざるを得なかった。
コレットなら最終年式まで選べたけど、確かに1300は速いからなあ(当社比)･･･

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:53:29 ID:qyjuvFIj0

>>304
ボンネット先端だけなら簡単に調節できる。
裏のゴムを回すだけ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:12:35 ID:AxrmRCvp0

ワイパーの速度が勝ったときより遅くなった気がするのですがどうなんでしょう？
皆さんどうですか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:15:49 ID:cs8D/37k0

>>303さん
その通りです。結局ｇｏｏを眺めてたら手ごろな値段で
当事者希望の色のがあったので車屋にとってきてもらいました。
今頃事故車から一部部品剥いで交換されてるハズです。
(純正シールドビーム→ハロゲン等）
事故車の皮は次の万が一に備えストックしといてくれるそうです。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:45:11 ID:B+PNUP0V0

会社の知り合いからHK11買ったんですが、今まで何人か
の手に渡ってて色々いじってあるのでグレードが分かりません。
知り合いは「たぶんA#」といってるんですが怪しいです。
車体のどこかに表記してるとこがあるんでしょうか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 02:35:06 ID:nY1+olpAO

エンジンルームに型式が刻印してあるプレートがあります。
例えばこんな風に→*******k11********
後は詳しい人に聞いてみてください。
例えが解りにくくてスンマセン

311 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/16(木) 04:43:00 ID:WQSG4zuZ0

>>292
LM1は空燃費計なので、これ単体では
撚調とることはできません。
サブコン無しで撚調とるなら、
可変式の撚圧レギュレーターで、おおまかに増量したり
デスビ手回し点火時期調整などで対応になるでしょうね。
LM1の値段は、安いほうだと思います。
これ以下の値段のエアフロメーターは
純正センサーを小細工して表示したりするタイプなので
アテにできないと思います。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 11:47:04 ID:QcwsLAKq0

>>309
年式によってはリヤハッチにグレードが書いていたりするのですが…
まず、HK11ということで1300ccということがわかります。

オーテック車を含まずHK11な1300ccのグレードを考えると、
見た目がスポーディーなシリーズの３ドアがG#、５ドアがアウト
ストラーダ、普通の見た目なヤツはドア数を問わずにA#、C#、D#が
ありますが、ほとんどがA#です。でもこれでははっきりと分からない
と思います。

310氏のおっしゃられる、エンジンルームのバルクヘッドのプレートに
書かれている、俗にフル記号と呼ばれる物から判別する方法もあります。
しかしながら、記号指し示すグレードが重複している部分がありますので、
必ず分かるとは言いきれない部分があります。一番確実なのは車体番号
(HK11-******)から調べる方法です。
レスいただければお調べしてもいいのですが、ここで書くのもね…。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:56:32 ID:wYZPyY8dO

ﾀｺは？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:17:09 ID:sDqUN/dBO

312

サンクス！！
年式を考慮したら。同じモデルのA#辺りが、楽しめるかな思えて…。
中古ディーラー系で探したいと思ってるんで…。

315 ：きゃらめる男：2006/03/16(木) 19:32:19 ID:Rip0GQkW0

前スレで酔って嫌がらせ紛いしたのでお詫びで。
(HK11-******)*の６個目がグレードです。
年式により判定が異なるので年式も必要です。

ちなみに95/11までは
Ａ＃なら「Ｆ」で、
95/11以降は
Ａ＃「Ｊ」
96/10以降は
Ａ＃＋Ｄ＃と２つが被ってますが
Ｄ＃は大概手巻き、Ａ＃はパワーウィンドウです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:54:43 ID:0mHAO5jf0

まがいじゃねーよ

317 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/16(木) 20:06:39 ID:9LMThP6C0

謝罪してるんだからいいじゃないか

318 ：312：2006/03/16(木) 20:44:28 ID:QcwsLAKq0

>>315氏が書かれていることに補足
「HK11-******」は車体番号です。
310氏の仰る「*******k11********」こちらの方の6ケタ目でいいかと。

319 ：ｳｨﾙ・A・ﾂｪﾍﾟﾘ ◆tjUapVO1n. ：2006/03/16(木) 22:21:12 ID:KfOao4U2O

きゃらめる～(；＾ω＾)芋ぉ～ホテップ！(・∀・)ｶｺｲｲﾖ!!

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:43:24 ID:aGuacBAd0

>>287
おめ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:50:51 ID:nXIPlouW0

>>288
思いっきり消耗品の類だから
国産だけだよ、無償でゴム製品にも５年１０万㌔保障付けるのは
ついでに言うとそこまで保障してくれるのは
ﾁｮｲ前までﾄﾖﾀと日産だけだったのだよ（ﾎﾝﾀﾞはケチだった・・今は知らないけど）

>>307
負けてるけど俺のは速いよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:29:12 ID:QoGjF9lv0

シート換えてる方いますか？
長距離走るとケツが痛くなるので、換えたいな～と思ってるんですが、何かお勧めはないでしょうか？
自分ではレカロのＨＰに行って見てみたんですが、スポーツラインとコンフォートではどちらが疲れないor痛くならないのでしょうか？

323 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/17(金) 01:13:43 ID:4fchSdQf0

ＲＥＣＡＲＯのＬＸ入れてる
ケツは痛くならないし
ふんばらないのでその他も楽

ＳＲもいいと思うが
太ももが太いので収まらないんだ・・・

324 ：322：2006/03/17(金) 01:36:08 ID:QoGjF9lv0

>>323
ＬＸですか。
シートを換える目的が「快適に安楽に疲れないように運転したい」というものなので、基本はコンフォートのＬＸかなと思うんです。
でも、ＬＸとＳＲだと、一番安いので3万ほど値段に差があるので、そこが悩みどころなんです。
ＳＲでも「快適・安楽・疲れない・痛くならない」が達成されるならそれでもいいかなと思いまして。
当方貧乏学生なので、そこが問題になっています。
自分でもレカロ取扱店に出向いて（春休み中なので）、試乗してみようとは思ってるんですが、
身長170体重60くらいならＳＲでも収まりますか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:50:59 ID:/Qz9lCO9O

レカロのSR入れてます。
個人的にはしっかりサポートされるので楽に運転できるようになりました。

326 ：325の補足：2006/03/17(金) 01:54:44 ID:/Qz9lCO9O

324
当方、185㎝85㎏ですがシートには収まります。

327 ：322：2006/03/17(金) 02:03:01 ID:QoGjF9lv0

>>325
質問よろしいですか？
ＳＲで長距離走ってお尻が痛くなることありますか？
今は純正のシートなんですが、長距離走るとお尻が痛くなるのと、上手くドラポジが決まらないので交換を考えている次第です。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:05:05 ID:0FL9L2r30

MARCHって、明治・青山・立教・中央・法政のこと？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:33:06 ID:/Qz9lCO9O

327
オイラもポジションがとれなかったので交換しました。今のところ長距離は走った事はないです。でもポジションが決まれば疲れは軽減されるはずです。

330 ：329補足：2006/03/17(金) 02:37:29 ID:/Qz9lCO9O

茅ヶ崎から千葉の幕張までのドライブの時は尻が痛くなったってのは感じませんでした。
参考までに…。

331 ：322：2006/03/17(金) 11:07:30 ID:QoGjF9lv0

>>330
ありがとうございます。
当方大阪在住で、和歌山との往復（3時間ほど）で尻が痛くなった次第です。
高速走ってても、段々ドラポジがずれてくる感じもしますので、ＬＸだとずれるかなという不安があります。
やはりＳＲでしょうか。

あと、シート交換すると、着座位置は下がりますか？
あまり下がって欲しくないんですが・・・。

332 ：6型・中期A ◆F86wWVMcsg ：2006/03/17(金) 11:24:57 ID:hxvldIVG0

Ｋ１１乗ってると物足りなさ感じて、
ドライブ中の上り坂でＣＧ１０の加速の無さに萎え。
上を回せる域が今一つなので
車検を気に買い替えしようか考えてるんです。
貰い物な為、ボディの凹みや下の錆が入って上、
修理費用が加算で厳しいんで…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:53:35 ID:z/yS7sSj0

>>332
いい加減sageたらどうだ。ウマシカか？
K11系ではないほかの安楽な車に買い換えた方がいい。
ただ、自分のメンテナンス不足や腕の無さを車のせいに
するのはやめておいた方がいい。どんな車に乗っても
その車両のせいにするだろうね。
これからは購入相談スレにでも逝って下され。

334 ：331氏へ：2006/03/17(金) 12:06:09 ID:/Qz9lCO9O

着座位置の件。
ノーマルシートに比べると若干低くなりますが、調整できるので問題ないと思います。

335 ：322：2006/03/17(金) 12:14:43 ID:QoGjF9lv0

>>334
調整可能ですか！ありがとうございます。
今のところ、安さでＳＲ－３のTRAILかTOMCATを考えています。
次点でＬＸのＶＳです。値段に三万くらいの開きがありますが、快適疲れないが本道ですので一応と言った所です。
今日はこれからレカロ取扱店で試乗してくるつもりです。
高い買い物なので慎重にいきたいと思います。

336 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/17(金) 12:15:42 ID:4fchSdQf0

補足
ワタクシ太モモ周りが６１ｃｍもありますんで・・・
ただ、左右方向に余裕のあるＬＸ系ですが
前後方向はきっちり決まりますよ
後、中古なら程度の良いものでも似たような値段でありますから
セコハン等で相談してみると良いでしょう
私のはレール込みで３万です

今のＬＸで大阪から三重まで１８０キロほど
走っても（ワインディング１００キロほど含む
変な疲れは出ないようになりました

337 ：334です：2006/03/17(金) 12:27:35 ID:/Qz9lCO9O

シートレールとシート本体を取り付ける時に、シート本体側で調整可能です。ただネジで固定されるので高さを調整するのは若干面倒臭さを感じます。
後は取扱店でじっくり説明を聞いてくださいね。うまく説明できなくてスマソ。
長文失礼しました。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:35:07 ID:gM1Mu46/O

そんなにsageにこだわらなくても。しかしウマシカ呼ばわりはアンマリよくないのでは？逆にsage厨って思われちゃいますよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:35:46 ID:z/yS7sSj0

>>322
今から行かれるということで読めないかもしれませんが…。
ちょっと気になっているのですが、レールの費用も考えて
いらっしゃいすか？レール（正規）の構造ですが、組みつけ時
に前後３段階ずつの調整ができるように穴が開いております。
ただ、一番低い位置でも着座状態でノーマルとさほど変わらない
ので上げるほうは簡単ですが、下げるのは難しいようです。
また、LX系でもエリッセならあまり価格は変わらないと思います。
SR系で一番安いのはルマンカラーでしょうね。

某レカロ店の店員さんに聞いた話ですが、SR系やLX系で、それぞれ
例えばSR3ならどのモデルも中の構造は同じで、表皮の違いだけだ
そうです。ただ、表皮の違いで座りごごちや耐久性が変わってくる
とも言っていました。（例えばベロア系は座りごごちが柔らかめとか…）

340 ：322：2006/03/17(金) 12:47:38 ID:QoGjF9lv0

>>339
すいません。まだ出かける準備中でした。
レールというのも一応考えていましたが、シートレールのことですよね？
シートレールはシートをスライドさせるためのものだと思っていましたが、それを組み付ける時に高さの調節が出来るという解釈でよろしいでしょうか？
純正のシートの高さで問題が発生しておらず、目線の高さも丁度いい感じなのであまり高さが変わって欲しくないなと思った次第です。

あとレカロのＨＰ見てもＳＲにルマンというのが無いんです。ＬＸのエリッセも見たところありません。
そちらの方が安いのであればそちらにしたいと思いますが・・・。

341 ：255：2006/03/17(金) 17:04:53 ID:zegdbkAg0

>>339
横から失礼
漏れも純正レール(中古で買ったから不明だが見た目純正ぽい)なんだけど
高さ上下の調整できないよ。LS/LX等のセミバケ用。
製品で違うのか、純正ぽいニセモノなのか・・・

ちなみに座面高さは純正とほぼ一緒だった。
姿勢良く座ることになり、結果的に目線の位置は高くなった。
座高が結構あるので、自分としては下げたい。
サードパーティ製(?)に買い換えかなあ、なんて思ってまつ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:05:28 ID:zegdbkAg0

名前入ったままだったorz

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 18:17:10 ID:sR3dI1Ku0

ごく最近にSR3購入したものです。
たしかにSR系は全部形状はいっしょですが表皮は違います。
自分は以前にフルバケをいれていてそれが破けてスポンジ露出したので買い換えた次第です。
耐久性を考えるなら肩、腰、太もものサイドに補強がはいってるものがいいですよ。
というわけで自分はSR-3 challengerⅡにしました。
でも本当は人の意見より自分の座った感触で決めたほうがいいですね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 18:25:20 ID:KrDaozjx0

プライバシーガラスに出来るんですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:11:51 ID:CcYtpa3/0

>>344
純正ではプライバシーガラスの設定自体無かった（K12には設定有）。
つかフィルム張れば？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:17:59 ID:/Qz9lCO9O

俺もフィルム貼ってる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 21:36:00 ID:Rsrz+J7X0

知り合いのＧ♯乗りが、エアクリボックスに繋がるパイプ状のものを取り外して乗ってました。
すると、エンジンルームから勇ましい音！ただ取り外すだけの０円チューン？！ですが、
ＣＧ１０でも可能でしょうかね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 21:38:05 ID:V1lSZP0YO

箱型毒キノコな感じ？
私もやってみるか

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:08:45 ID:gM1Mu46/O

３４７さん遅く為るだけだと・・・

350 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/17(金) 22:09:00 ID:m2cEzHJV0

>>347-348
それ、エンジンで暖められた空気を吸うことになるから
特に夏場はデチューンになりかねないよ。

351 ：347：2006/03/17(金) 23:33:55 ID:Rsrz+J7X0

>>348-350
直接運転した事はありませんが横に乗ってるとすげえいい音してました。
まるでスポーツマフラーがエンジンルームにあるみたいでした。
上の回転ではかなりいい廻り方してましたね。ただし、アイドリングでは
タコメータの針が上下してしまい下のトルクは辛そうでした・・。
で、同じ（インダクションホース外し）事をＧＡ１５ＤＳのパルサーで試したのですが
ほとんど変化無し・・・。どうやら普通のキャブ車では意味なかったようです。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:13:02 ID:MWRrqDGQO

ゴミまで吸い込んでしまいそうな気がするんですケド、その辺りはどうなんでしょ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:15:14 ID:8iT3Ma7r0

CG10がデチューンうんぬんという話が出ていますが、リッター
当たりの出力ではCG13と共に60ps/Lくらいなので、CG10だけが
出力を絞られているというわけでもなさそうです。

個人的には開発時のターゲット馬力が60ps/L位で、1.0も1.3も
それに達したのでこんなもんでいいだろうとなったのではないか
と思います。今の車と比べると酷ですが、吸気系の処理は今一歩
の感（インマニの形状・長さ、吸気パイプがただ吸うだけの管：
慣性吸気や可変吸気などを全く考えていない）があるのも事実ですが。
だからといって個人やそこらへんの商店が改良できるレベルのこと
でもない訳で、ブロー成形（成型）時のバリを取るくらいで…。
とはいえエンジンを含め、全体のバランスはいいのです。

もちろん、上で出ているパイプ外しは効果が無い上にパワーを
絞りかねないのでお奨めしません。音を楽しみたい向きには
いいのかもしれませんが…。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:33:55 ID:oNsZpFLt0

LXつけてるけどエルゴメドが欲しい・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 02:34:31 ID:hDJFq3hB0

何をもってそのE/Gの適正出力とするか次第。
そのE/Gで出せる出力を出し切るってのは、レースですること。
マーチに限らず、市販車はランニングコストも考えなきゃいけない。
出力が高ければそれだけの負荷が掛かるわけで、耐久性も落ちる。
マーチオーナーにフェラーリに対するようなメンテを期待できないし、
オーナーだってそんな面倒な車買わんでしょ。
車両価格は激安、パワーは100ps/Lだけど、メンテ費用が年間200万とかさ。
30万kmオイル交換のみでヘッドカバーも開けなくていいエンジンってのは、
そーゆー意味もあんのさ。

356 ：２１万キロiz-f：2006/03/18(土) 10:26:21 ID:QGO2Nmwu0

>>347
はは、昔やった。音だけチューン。
ただ外すだけじゃなく、いろいろ長さの違うパイプを
つけてみると面白いけど、エンジン壊さないようにネ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 20:08:26 ID:6XnZfeL20

そりゃメーカは、ウン十万キロ走る人にも、レッドゾーン当てまくりで走る人にも、
静かな車がいい人にも、89万円で買いたい人にも、同じ仕様で対応しなければいけないからね。

そんな皆のニーズのバランスを考えて、加えて当時では珍しくピークパワーを捨てる決断をして、
このマーチがあるんだよね。結局1台ウン万円の赤字だったらしいし、日産には感謝してます。

358 ：obvmosfnmbvoixudjfn：2006/03/18(土) 22:19:46 ID:ciVszLpd0

３流メーカー、マツダ・スズキ・ダメハツ以下に負ける日産。
Ｋ１１／Ｋ１２型マーチ。ホントに糞車。
大人しくトヨタ・ホンダに乗った方が良かった。

359 ：２１万キロiz-f：2006/03/18(土) 22:21:12 ID:pZFisRND0

>>357
たしかに。
当時でもスターレットの1300が100ｐｓ（EFI仕様）出してたのに
あえてピークパワーを求めず、ターボやスーパーチャージャー
を追加せず通したのは日産の良心といえるかと。
ベーシックカーにとって必要にして十分な条件がなにか
分かっていたと思います。名車ですよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:25:19 ID:ciVszLpd0

K11(CG10DE)は遅い、回らない、燃費悪いの三拍子が見事に揃ったエンジン。
リッター１２キロしか行かない。日産の糞エンジン、
よくこんな、ポンコツメーカーなんか乗ってられるね。
日産好きの気持ち良くワカンネエよ。
まだ、三流メーカーのマツダに乗ったほうが益しだ！
まだ、マツダデミオに乗れば良かった。
Ｋ１１オーナー良く乗るな。
弄るならFitの方が良いぞ。
巣で速いからな。
経済性悪いＮＩＳＳＡＮなんか、３流マツダ以下だ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:28:44 ID:ciVszLpd0

〔燃費極悪〕
すべての1.8L以下のエンジン+4AT
CR12エンジン(マーチ）+CVT
CR14エンジン(キューブなど)+CVT

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:38:46 ID:93ZWIqn40

>>361
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138185918/l100
こっち行ってヤって。ウザぃから。笑

363 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/18(土) 22:57:16 ID:ir2v3Tif0

代車のEKフェリオ飽きた。。。

エンジンもパワフルだし
ロールこそ大きいが、足もしなやか。
CVTも繋がる時のショックがちょっと大きめだけど
トルコン無しのCVTと比べれば、すげースムーズ。
何かした時の挙動が、もっさり感があって重いんだな。
ホイールベースからくるものなのか
車重からくるものなのか分からないけど。

やっぱり、マーチの軽快さって
凄い武器なんだなって思う。
早く二代目に乗りたいなぁ。。。。。
次の休みが連休なんで、主治医の所で
シートやボンネットの交換とかを手伝ってきまつ。
炭盆、割れ欠けありますが、修理します。
いつの間にか、一万円ばかり値上がりしてるし。。。。

あ、笑む通の炭盆を買おうと思っている人は
取り付け後のメンテをちゃんとしたほうがいいです。
オレは約一年で白けてしまいました。
最初にクリアを吹くのもいいかもです。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:18:36 ID:mmlPw1000

もう潰すなよ

365 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/18(土) 23:49:51 ID:ir2v3Tif0

>>364
もちろん。大事に乗りますよ。
今回の件で、昔みたいに解体屋からハコを引っ張るのが
自リ法のせいで、不可能になったことを知りましたんで。
それと1300MTがどれだけ希少かも分かりました。

この事故さえなければ、秋の車検のついでに
マーチRクロス、LSD、クラッチ、フライホイールなどを
一気にやってしまうか、サニトラかロドスタを買い足すかで
考え中だったんですが。。。。。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 07:18:17 ID:76MClwx50

起こしちまったもんはしょうがない罠。
前向いていくしかないね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 16:09:34 ID:qj3QC7mzO

ニスモのマフラーに交換しました。NCVTだけど気分は良いです。音もノーマルと比べちゃうと煩いけど個人的には心地よいです。
大事に乗っていきたいです。

368 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/19(日) 16:59:01 ID:cxmLsS3R0

>>360
スルーせずあえて言う
ＣＧエンジンはよく回るぞ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 17:22:29 ID:AYt1rduBO

>>368　1000cc海苔だけど、お世辞にもあのエンジンが良く回るとは絶対に言えない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 17:47:44 ID:tJNHiFc4O

99,000km突破しました
10万kmに向けてなんかアドバイスをお願いします

前期G# MT

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:23:05 ID:AZB/ClPQ0

>>360
道路がマーチだらけになった事に一言

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:48:07 ID:/xFK4V+L0

ｋ１１の最大の魅力（武器）は軽い車重なんだよ

373 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/19(日) 18:54:08 ID:XbnyU+uQ0

>>369
エンジン、吸排気系ノーマル？

>>372
下りの山道はホントに速いモンねぇ・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 19:36:10 ID:CyMoQ5hB0

嫁のミラにチャイルドシートが入らなくて拿捕されてたマーチたんが来月帰ってくることになりますた(∀｀*ゞ)
今日、なぜか三菱のディーラーに連行されてミニカ契約してきただ( ﾟДﾟ)
いわく「保育園の送り迎え渋滞に下（トルク）のないこの車（1000ｉｚＭＴ）はつらい。やっぱオートマよね」
だそうです・・ちょっと複雑だけど、、とりあえず喜びのパピコ(*^^)
しかし、俺が車買う時はこずかいの範囲で！！とか言っといて自分は新車ですか、、そうですか・・この場を借りてグチ・・スマソ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:12:14 ID:AYt1rduBO

>>373中間からリアまでは５次元ﾌｧｲｱｰﾎﾞｰﾙ、エアクリは何かよく知らん。全然エンジン回らん。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:03:03 ID:j0mTN1+O0

>>375
給排気いくら弄っても、レブリミット6000だから。
カーーンと回って突然リミッター効いたら危ないっしょ。
なにより、ウォーターポンプもオルタネーターも低回転向けで抵抗大きい。
回すのが目的なら、エンジン（CPU含む）、排気、吸気の順と思う。

377 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/19(日) 21:11:17 ID:jS2/RJ5a0

>>376
ウチの主治医に言わせると
排気系＞足周り(逆かも)＞クロスミッションらしい　吸気系や
エンジンは後からでいいって　エンジンならハイカムかららしいけど

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:54:54 ID:D2mVC/sw0

>>370
10万キロを達成した（する）記念に油脂類の総交換なんてどうですか。
これからもまだまだ乗るのならブレーキのOHなんかもいいかも。

>>376
何と比較して回らないのかというもあるのですが、無負荷状態で回した場合は
どうですか？ATやCVTの場合実際の速さはともかく、回転フィールはちょっと
もっさり感があるのが事実です（だからと言って、それが悪いといっている
わけではないです）。
レスポンスは抜群？と言われた4A-GでもAT車だとなんだかもっさり感があるし、
上まで回らないようなもったいない印象があります。
ただ、弄り方がMTの方のような感じがするので…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:17:17 ID:/xFK4V+L0

>>370
10万キロを達成した（する）記念に足回りの総交換なんてどうですか

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:32:03 ID:Cq/yERQn0

>>376

リミッターまでイッキに吹け上がるが？
リアピースとエアクリプラグだけ

ボウズ、レブリミッターって知ってるか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:36:30 ID:yEWLkGyJ0

>>370
>>379さんもおっしゃられているように、
10万km超えた後の車検でわかったのですが、私のマーチは右リアのアブソーバーが死んでましたよ。
交換後動きがシャキシャキして運転しやすくなりました。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:37:41 ID:c5N9G5/C0

ショック抜けくらい誰でも乗れば分かるだろ・・・

383 ：322：2006/03/19(日) 23:40:04 ID:nBZxi2Iv0

>>382
そうなんですか？
もうすぐ9万キロですが、ショックが抜けてるかどうかはよくわかんないです。
4万キロ弱から乗ってますが、あんまり変わってない気が・・・。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:56:01 ID:yEWLkGyJ0

>>382
全然わからなかった（笑）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:06:34 ID:7A3O8lpc0

>>382
そうなん？

386 ：名無しさん：2006/03/20(月) 00:14:46 ID:dgrxecc30

あのさ
最近1.3ℓCVT用のタコメータを取り付けたんだけどさ（当方1ℓi・z AT)
レブリミッターってほんとに6000rpm？
空ぶかしだけど7000ちかくまで回ったんだが
うるさいのであんまり試さなかったけど軽がるレッドゾーンにとびこんで
ビビッタ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:55:12 ID:xmVxOoVEO

レブって、「6300～6700（個体差アリ）」ってどっかに書いてあったように記憶してるけど？個体差ってのにワロて覚えてる…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 02:48:59 ID:41SIePyHO

CG13ってボアアップできないのかな CGA3は互換性に欠けるんで…

389 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/20(月) 08:33:36 ID:7oEPMcx70

○ホのＧＡエンジン搭載マーチって全然売れないね
K12のデモカーは売れるの早かったのに

興味は有るんだけどいくらぐらいの値段が付くんだろう
ま、興味はあっても買(え)いませんがね　エアコン、パワステレス
はキツい

390 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/20(月) 12:21:47 ID:wbwltY3aO

MDM-100のピークホールドでみたら6800でレブでしたが？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 19:23:57 ID:fpu3HxYW0

岐阜でマルホチェッカーで買えないと言えば，「あ」の人だなｗ

392 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/20(月) 19:30:51 ID:cS41qfkm0

>>391
それ以上言うなぁぁぁぁぁ！俺はＡ＃乗りですよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:21:56 ID:FSLGfuuDO

ようやく燃費もよくなってきた(`･ω･´)
およそ10km/l('∀`)だったからなぁ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:25:00 ID:68Pt/EKNO

GA売れてるよ。仲間買ったし

395 ：２１万キロiz-f：2006/03/20(月) 23:00:56 ID:pY7oeg3I0

>>370
これまでどの辺を交換してきたか分からないので
とりあえず一般的なところで。
・ドライブシャフトブーツ：意外に丈夫。時々要チェック
　分割タイプでも、ものによるが結構持つよ（融着タイプ推奨）
・ショック：気にしなければ大丈夫。ちゃんと走る。気になるなら交換。
・ブレーキホース：実は設計的にはまだまだOK。だけど
　場所が場所だけに交換したほうが吉。
・サーモスタット：水温計が上がらない。走ると下がるときは
　かなり怪しい。
・エンジンマウント：早い車では切れてる。振動でかいとか
　気になるなら要チェック。走るのには支障なし。
・オルタネーター：10万キロくらいならまだまだ大丈夫だと思うけど。
・クラッチプレート：走り方による。私のは未交換。滑り出してからでOK。
・ウォーターポンプ：漏れ出してからでも間に合う。地面にシミはないね。
・リアブレーキシュー：なかなか減らない。硬化してるかも。
＃まぁ、これから先どれくらい乗るかにもよるのだけど。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:02:34 ID:X40Bix5H0

>388
ボアうpは無理（OSまではおｋ）だがA3ｸﾗﾝｸでストロークうｐできるよ
50ｃｃに満たない排気量うｐだが体感できるほどむちゃくちゃ変わる

397 ：貧乏学生：2006/03/20(月) 23:22:16 ID:oNN75NNr0

>>395
サーモスタットやばいかも・・・。
凄く寒い日には水温計の針がなかなか上がらないし、上がっても高速走行すると下の目盛りくらいまで下がる・・・。
車検で見てくれるかなぁ・・・。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:43:59 ID:salWdzps0

サーモ交換のついでに冷却水路のホース全取替えもやるといいかも

399 ：貧乏学生：2006/03/20(月) 23:49:22 ID:oNN75NNr0

>>398
マジすか・・・。
いくらくらいかかるかなぁ。ただでさえ車検は高いのに・・・。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:02:28 ID:g2w9PyI60

学生なら暇は腐る程あるだろ
自分で車検取ってくれば7万でおつりくるぞ（リサ込み・不具合無しの場合）
車検取ってからその辺の修理出せば無駄な点検整備されなくて済むからお得だよ

401 ：398：2006/03/21(火) 00:18:14 ID:R7Rp8Ovq0

>>399
数年前だと80年代の車でホースが破れたなんて話複数聞いたよ。
けちるなら、ラジエータ-エンジン間だけ交換してヒータ側はそのままにするとかいいかも。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 02:43:20 ID:gXD0rKos0

今のディーラーなら、不具合無ければたいした金かからんぞ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 04:17:22 ID:zolbF+B+O

初登録から10年経つと自動車税あがるの？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 06:53:09 ID:w2qaswqG0

>>400
しかし、それをやってダメ指摘が2箇所(だっけ?)以上あると整備工場送りでかなりぼられるがな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 08:09:43 ID:g2w9PyI60

>404
ユーザーで取りに行く分には何回でもおｋ
次の日になった場合は+検査印紙が再度掛かる

×くらった所が予備テスター屋で調整で直れば良いが
ブーツ破れやマフラーの穴の場合は自分で出来ないと高く付く
ただ、割れるブーツや補修パテという楽チン補修部材が出回っているから
自分でやればやっぱり安く付く

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 11:18:41 ID:yFKbgtG70

>>394
tom
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(ﾟ∀)━(　ﾟ)━( 　)━(　 )━(ﾟ　)━(∀ﾟ)━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:04:48 ID:qM7Zuf8HO

>>505
あれ、そうなの？
俺が聞いた話だと今年から?だかからは複数指摘されると
認定の整備工場で整備してもらわないと車検とれないって聞いたけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:39:22 ID:FsFXETok0

お願いがあります教えてください
リアのハッチを開けると
その開けたハッチの部分が頭の上にきますよね
そしてそれを見上げると、裏側のパネルが見えますけど
そのパネルの外し方はどうすればいいですか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 14:10:49 ID:MFA9F4Zi0

>>408
テンプレートの関連ページ（写真付き）か過去スレ（ヨシノヤ氏提供：感謝）
を読んでください。アレってクリップなのですが、ネジ風の部分を外してから
…ですね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:22:19 ID:twLz57G20

後期型のトリップ/オドメーターの照明が点かなくなった……( ´・ω・)
スピードメーターや燃料計あたりはキチンと点くのに……。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:29:32 ID:dJ7tSU55O

最近マーチにあまり乗らなくなり、車を２台維持するのもきついので手放そうかなと考えてます。でも手放す＝廃車処分かなと思うと踏ん切りがつかない(´・ω・｀)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:43:59 ID:8vMBq/jX0

>>411　ﾏｰﾁｶﾜｲｿｽ

俺のは燃料警告等が点かないよ。
エンジン掛ける前のランプチェックでも点いた事がない・・

中期型のインパネばらし載ってるサイトってあるのかな？前期は良く見るが・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:55:02 ID:FsFXETok0

>>411
マーチを手放さないでセルシオ手放せ！

もう一度いうセルシオを手放せ！いいな！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:11:06 ID:dJ7tSU55O

>365を見たりすると自分のマーチも1300MTだし貴重だというと悩んでしまう。でも人が一人しかいないのに車が２台あっても…って考えてしまう。大事にしてたし愛着がない訳じゃないし。まだ53000㎞…車が２台必要になるまで維持費を覚悟で手元に置くべきか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:13:37 ID:FsFXETok0

>>414
だからセルシオ手放せといっとろーが！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:29:01 ID:dJ7tSU55O

セルシオじゃないです(((゜д゜;)))

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:39:42 ID:MFA9F4Zi0

>>412
中・後期も前期とほとんど同じ方法（メーターフード取り外し後
メーターASSYを取り出す）なので問題ないはずです。

>>411
この時期は厨が多いので、できればsageて欲しいのですがね。
駐車場が自宅なら一旦登録抹消するのも手だと思います。
保険の割引継続が利かないので再登録後は大変ですが。
もう一台が何か知りたいような気も…。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:41:21 ID:FsFXETok0

>>417
だからそのもう一台はセルシオだって
過去にも書き込みしてる奴だって
俺は記憶力が天才的だから一度見た
書き込みの殆どを覚えてるんだよ

419 ：417(409)：2006/03/21(火) 20:59:19 ID:MFA9F4Zi0

418=408氏
結局リヤハッチのカバーの取り外し方法はわかりましたか？
少し前のスレで話題になっていたのですがね。記憶力がよければ…
セ○シオに乗られている方の書き込みは私も見た事がありますが
どうなんでしょうね。何か違うような気がしますが。
chat&ageage状態で他の方に申し訳無いのでこれでやめておきます。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:23:02 ID:dJ7tSU55O

だから違うと言ってるのに…＼(゜□゜)／

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:30:02 ID:VHtoITZY0

別にぐだぐだいってないで手放せばいいじゃん。
乗りたい奴が乗った方が車も幸せだろう。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:47:28 ID:v0CD+pZD0

もう１台何持ってるのか知らんが、そいつを手放す気無いんだろ？
1300MTならこのスレで引き取り手が多数なんだから、もったいぶらないで
処分しちゃいなよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 01:19:04 ID:mt8v3veJO

前にｾﾙｼｵをあるけどﾏｰﾁの車検どうしようと書いたのは俺です
結局、先週ユーザー車検で通してきました
ｵｲﾙ漏れはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰとｽﾁｰﾑでごまかしﾌﾞｰﾂは分割式を使い光軸は洗車場の壁を利用して調整。ﾘｻｲｸﾙ料金込8万円で済みました
この時期のユーザー車検はもう行かないと心に誓いましたけど

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 09:57:09 ID:8ZkoZp8h0

>>407
平気だよ
この前も友人の車（マーチではない）通してきたときも時間が無くて初回は何も点検しないで
持ち込んだが、ブレーキランプ球切れ・サイドスリップ×（積丹のため）・光軸×・マフラー穴あきで×・ラックブーツ割れで×
という散々なモノだったが直して翌日持ち込んでおｋですた

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 10:52:53 ID:j8QsOctr0

この車のＭＴと現行スイフトのＭＴ中古を検討してるんだけど、
Ｋ11乗りとして価格以外に、スイフトに比べここはｲｲ！ここはｲｸﾅｲ！ってのあります？

なんとか２つにしぼったんだが、どうにも決め切れん。
いや価格帯が全然違うってのはわかってるんだが、
Ｋ12のあのスタイルが、どうしても受け付けなくて・・・。

426 ：ｳｨﾙ・A・ﾂｪﾍﾟﾘ ◆tjUapVO1n. ：2006/03/22(水) 12:57:02 ID:3orC4vd7O

「セルシオよりマーチ。」と、言うコトワザも前スレ位に出来たしね。

427 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/22(水) 14:00:10 ID:2NTValJB0

バイト休みなんで暇ぁ

>>425
スイフトのスレには書き込んでないみたいだし、このスレに書いた時点で決まりじゃない？
設計時期が１０年以上違うから普通はスイフトの出来がいいと思うはずだけど
まぁ、スイフトよりも計量・コンパクトだし(200kgは軽いんじゃない？)パーツも豊富だから
その辺がスイフトよりいい点かな？

428 ：425：2006/03/22(水) 14:34:13 ID:+ElAH2Bu0

こちらも就職前で暇。

>>427
スイフトスレに「旧型マーチと比べてどこがいいですか？」なんて書き込んでも、
まともなレスが帰ってくるとは思えないし・・・。

重量に関しては、全然考えてなかった。
マーチは重いイメージがあったけど、
調べてみたらスイフトに比べ160kg軽かった。
アリガトン！

429 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/22(水) 15:41:22 ID:vWrARQ2a0

>>425
んじゃ、オレはスイフトの利点をメインに

スイスポとスイスポ用のパーツ流用まで考えれば
k11に負けないハードチューンも可能なのでは？
各パーツやボデーの弱い部分なども
スズキスポーツが対策パーツを出してくれるので
純正に近い安心感で改造できるのもメリット。
設計と生産の新しさもメリット。
やっぱり、マウント類やブッシュとかは消耗品ですからね。
いくら、走行距離が少ないとはいえ
古いK11では劣化してることも多いですし。

K11の魅力といえば、安さと豊富なパーツ。
んで、異常なまでのコーナリング性能。
時間があるんだったら、壊れても解体パーツで修理できるし。
まぁ、オレみたいにハコまで逝ってしまうと。。。ですが。
スイスポの新車価格で、有名なショップの
コンプリートカーが買えてしまうところかな。
それと、このスレもK11のメリットですね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 16:31:06 ID:ADDoTMiw0

スイフトの利点はボディ剛性。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:40:16 ID:Sgmpp7aY0

>>425
もしかしたら初めての自己所有車なのかな？それでしたら任意保険の額も
考えて総額を考慮した方がいいですよ。個人的には高くてもケチらない方が
いいと思います。自分が悪くなくても過失割合で負担しないといけない時が
ありますので…。どちらを選ばれるかはあなたの決断ですが、とりあえず
試乗されることを強くお勧めいたします。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 18:03:42 ID:foV0sts30

プライバシーガラスに出来るんですか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 18:11:29 ID:8ZkoZp8h0

マーチの利点は「日産」というトコだけ

434 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/22(水) 19:19:07 ID:V1pLdMl60

現行スイフトなら利点は車重ぐらいしかないと思う
でもその重量差はほぼ衝突安全とボディ剛性だろうから
流石最新、スイフト強しだな

ただ、ヨシノヤ氏の言う通りスイフト一台分で
かなりイカツいチューンドカーが買えると思う

でも、異常なコーナリング性能は
ＧＡ２シティやヴィッツＭＳＢ・ＥＰでも実現可能ではある

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:26:58 ID:4rTI9q7Q0

マーチの利点(俺の主観、しかも現行スイフトに乗ったことが無い)

・( ＊´Д｀)なスタイル、宣伝、このお気楽感で全ての欠点は赦される
・街にも店にも解体屋にも、やたらに仲間が多い
・走り･･･明らかにロール、シャキーン！ではない操舵感、むぅぉ～という
エンジン音(皆仕様によるが)、でもこれらが織りなす走りがなぜか絶妙･･･
この感覚だけは、どの現行車にも無い気がする(あるかな?)

やっぱり両方試乗してみて、気の合った方に乗ってください。
どっちにしろイバリは利かないんだし。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:30:50 ID:LsKxMvTv0

稲本ｖｓデルフィーヌだったら
確実に後者だろ？

それで十分じゃないか

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:12:15 ID:KJuXLDAc0

街中でマターリ走っている俺はあんまり気づかなかったけど、
色々いいとこあるんですね、マーチたん。

確かに、今のところ不満な点はあまりないなぁ。
強いて言えば、３ドア（Ｇ＃なので）なところと、エンジン音や外の音が結構入ってくるところかな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:33:40 ID:mt8v3veJO

>>437
外からの音というのは大事ですよ
へたに遮音がいいと真後ろにつかれるまで緊急車両に気付かないなんてこともしばしば

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:43:47 ID:eUCE6ejy0

4ヶ月前にもパンクして今日フルサービスの店にガソリン入れるついでに
空気も入れてもらったら針が刺さっているといわれました。横から
刺さっていて4ヶ月前と同じようなパンクの仕方をしていました。
ブリジストンのスニーカー7500円でした。
ついでに燃費はリッター7.5きろでした。94年式　iz-f AT　1000
街乗り100％　エアコン一番弱いのをつけてました。

タイヤ替えたら音がうるさくなったような気がするのですが気のせいですよねｗ

440 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/22(水) 23:45:55 ID:e6iwi4fj0

マーチを愛して止まぬ人は、見ないほうがいいかもです。
オレのA#最後の姿です。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/haisya.jpg

ちなみに購入時点での姿。ドノーマルです。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/disp_cosmo.jpg

フレームが波うっているのが分かるでしょうか？
http://blake.prohosting.com/k11/pic/naminami.jpg
タワーバー入れてたんで、反対側にも影響があるでしょうなぁ。。。

ところで相談なんですが、次期iz-f改のボンネットですが
A#から炭盆を移植しようかどうか迷ってます。
現状、ここまでヤられてます。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/bon.jpg
ウエットなんで、FRPで補修可能なんですが
そうすると、カーボン柄が出ない。塗装が必要。
塗装代金まで考えれば、買い直したほうが賢明のような。。。
いいアイディアがあったら、教えて下さい。

441 ：439：2006/03/22(水) 23:51:08 ID:eUCE6ejy0

調べてたら4本で15000円ほど・・・。
1本7500円ってかなり高値みたいですね。
ガソスタなんでそんなもんなんでしょうか。
>>440
けっこうやちゃっていますね。フェンダーも逝っちゃってますし。
御愁傷様です。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:56:00 ID:Wow2QBF60

>>440
そんな事故で怪我が無くてなによりです。マーチが守ってくれたんですねぇ・・・。

ところで皆さん、タイヤは何を履いていますか？
そして何万キロくらい持ってますか？
私は横浜タイヤのＤＮＡecosを履いていますが、現在4万キロ、あと1万キロほど走れそうです。

443 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/22(水) 23:58:25 ID:e6iwi4fj0

>>441
440のA#に履いてる旧ネオバでも一本５５００円くらいだった。
7500円はかなり高いと思う。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:04:22 ID:+tWzBliDO

>>442
165/60-13 横浜DNAグランプリ
そろそろ交換かな

445 ：439：2006/03/23(木) 00:06:16 ID:53GQzjxG0

>>433 やっぱりそれぐらいの値段ですよね。
昨年車検のとき、ディーラーで4本2万でヨコハマのＡ200入れてもらいました。

でも12インチだから軽と変わらないので安くていいです。逆に言うと
高い種類のタイヤもあまり選べませんが・・・。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:20:27 ID:+L4awCX8O

ﾀｲﾔの話がでたのに便乗してお尋ねします
いまのﾀｲﾔがそろそろｱｳﾁなのでﾀｲﾔ交換がてら14ｲﾝﾁにしようと企んでいます
6J-14に組むには175/60ｰ14と165/55ｰ14どちらがﾍﾞｽﾄでしょうか？ちなみに1000ATで用途は通勤・買物・徘徊です
外径がかわってもﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉しなければいいですヽ(´─`)ﾉ

447 ：425：2006/03/23(木) 00:32:49 ID:kP/p24Bj0

おお、こんなに親切なレスが帰ってくるとは思いませんでした。
皆さん、ありがとうございました。

拝見するに、マーチの走りも悪くなさそうですね。
予算のうち、安いマーチを買って、残りをパーツ代と修理予備費とするか、
高いスイフトをドノーマルで乗るかの選択になりそう。
それでどちらが、より満足感が高いかでしょうね。

>>431
ご推察どおり、初めて車を購入します。
任意保険のことも、全然考えていませんでした。
こうなると、スイフトは高い買い物になりそうだなあ。
いづれにせよ、皆さんから言われたとおり試乗してきます。

448 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2006/03/23(木) 00:38:13 ID:7A6dFuxE0

>>442
ファルケンＲＴ２１５　１７５－６０/１４
２万５千キロぐらいで１分山
ちなみに１本コミコミ\８３００

>>440
ＡＣコブラ風にストライプ状に元のカーボン柄を
残すってのもカコイイかも

漏れは夏の暑さ対策に屋根を白くして
ストライプを前後に伸ばそうかと
悪巧み中、ピラーはグラデーションでｗ
でもダークブルーと白のグラデはｃａｌっぽいかなぁ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:57:26 ID:zRrwFaS50

純正部品って年数経つと裏で放出されたりするのかね？
最近K11の新品マットがよく出てる(俺1組買った、探せばまだありそう)。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/muddy_song?
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ktzwparts?

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 04:23:46 ID:ikOraa4h0

>>439
横からてサイドウォール？
悪戯なのかな？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 10:44:09 ID:I97gUnTA0

>425
前期1000MTﾉｰﾏﾙに乗っていて、スイフトに乗換えをマジで検討してました。
14年落ちK11だと、経年変化含めクオリティ面で比較対象にならないですね。最終型だと??
スイフトは、コンパクトカークラスを超える静かさだと思うのですが、それだけに
タイヤが路面の小さなでこぼこを忠実に拾ってしまうのが気になりました。
ATもK12と比べ物にならないくらい自然でスムーズで好印象でした。
しかし、K11よりもトランクが狭いので諦めました。スタイルも大好きなんですけど．．．

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 10:55:02 ID:uIF/8msn0

スイスポとはすれ違うたびに『楽しそうな車だなーっ』て思いますね。
まぁ乗った事無いですけど(^^;
マーチとは似ている様でちょっと違った『楽しそう』かなぁ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 11:31:09 ID:8FiVikoN0

>>452
スイスポはサスが激固いのがちょっとな‥‥
乗車位置が高いから、マーチ並のサスだとロールが怖いってのもあるけど、しかし、
ディーラから乗り出して最初の歩道の段差で後悔する固さはどうかとｗｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 11:35:24 ID:Ld5jvqjc0

俺も質問いいですか？たのんます
まず、タイヤが7万キロ走行したんでボロくなったのでどのタイヤがいいですか？
サイズはノーマルのホイールです。

あと屋根の塗装ボロボロなんでキャンバストップにしたいんですが
どうすればいいですか？

よろｓしくです

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 11:36:38 ID:CuOmYRH40

>>446
165/55R14は耐荷重（ロードインデックス）が落ちる（下がる）ので
お奨めしません。444氏の165/60R13も自己責任の上で使うのならいい
ですが、空気圧を気にしない方だと危険かもしれません。
165/60R14か175/60R14を推奨いたします。ノーマルの外径に近いのは
165ですが、選択肢が多いのは175です。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 11:43:31 ID:CuOmYRH40

>>454
タイヤに何を求めるかと希望サイズによって異なります。
キャンバストップは屋根を切ればよろし…といいたい所ですが、
カスタムに強いショップにでも聞いてください。できてもK11
が買えるほどかかると思いますよ。実際に某マシダ車のキャン
バストップを流用したK11は実在します。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 12:33:20 ID:Bm8FNq4kO

>>443あなたは吉野屋の牛丼が好きなんでかすか？ずっと気になってました、付き合って下さい。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 16:55:46 ID:PE7bZdyu0

>>446
純正タイヤよりも良い性能を求め過ぎないこと

ヒント：マーチタンの体中から悲鳴をあげる

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 20:56:09 ID:utNxrdPf0

Ｋ１１乗りです。バンパーの色がくすんできたので、思い切って無塗装
バンパーに替えたいのですが、前後合わせていくらくらいするんですかね。
ディーラーに言ったら、それなら黒モールもあわせて塗り直せば？って
言われたけど、この前久々にドノーマルのｉｚ見たらシンプルでかっこよくて。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:17:48 ID:zRrwFaS50

つ「解体屋」
前後各5000円、とか?

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:38:10 ID:QlM+xPWwO

>>455
444氏の165/60R13も自己責任の上で使うのならいいですが､空気圧を気にしない方だと危険かもしれません。

空気圧見てないやゴメンよ(´･ω･`)

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:45:00 ID:LVFGUROJ0

185/55-14の人は少ないのかな?

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:15:21 ID:utNxrdPf0

459ですが。解体屋行ってもカラーバンパーしかないんだな。
カラーだと塗り直すしかないから、無塗装に戻すのは無理だし。

464 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/23(木) 22:18:10 ID:VgETcawD0

>>462
前は185/60-14のDNA GPだった。
一応ラテラルで調整したつもりだったんだけど
フェンダーに当たって、ツメがめくれてしまいました。
ホイールのオフセットは35か38です。
まぁ、こんなこともあると。

>>457
特盛・つゆだく・卵が好きです。
やっぱり、みそ汁付きの松屋より吉野家のほうが好きです。
付き合うって？？？？
ここ、主治医にバレちゃったしなぁ。。。
個人的な連絡なら、メールでもどうぞ。
現在、AirH"接続なんで、かなり苦しいですが
メッセも立ち上げていますんで、お気軽にお声がけを。
[email protected]

465 ：こんぶと男：2006/03/23(木) 22:38:10 ID:P2g10SIq0

>>459
前期なら
F.62022-41B25- ２０７００円
R.85022-41B25- ２０７００円

ちなみに塗装バンパーは無塗装1万弱高いです。

466 ：ごんぶと男：2006/03/23(木) 22:42:07 ID:P2g10SIq0

うっ！ごんぶとの間違い(￣▽￣;)

まぁ、どーでもいいかｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:34:16 ID:s6TFaNuk0

NISMOのS-Tuneｻｽｼｽﾃﾑを検討中でつ。
山坂道を楽しく走りたい派なんでつが、強化スタビは付けたほうが良い？
それと、パナールロッドは必須？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 16:07:18 ID:/hAmEWAC0

明日ついに納車です！！
よろしく！

保険入ってないけどｗ

469 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/24(金) 17:01:28 ID:bX+ZeoiM0

wじゃないよ、保険は入っておかなきゃ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:36:36 ID:1nF4OZ0p0

>>468
まったくもって>>469の言うとおり。
自分が泣くのはかまわんが相手があった場合、相手に迷惑。
車両入れなきゃ安いんだから、任意入るまで乗るな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 18:02:01 ID:uAD/gLHk0

>>467
あまりテクが無い私の非常に個人的な意見では、強化スタビは要らない。
あると楽では有るけど、ブレイクするときが唐突で嫌い。
まあそれは置いといても、まずはノーマルスタビとの組み合わせを乗ってから判断したほうが良いよ。
何かおかしい時、同時に数箇所弄ってると、特定しづらいし。
パナールロッドは車両の個体差次第。
交換して綺麗に位置合わせしたほうが安全とは思うけどね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:23:23 ID:lLG/H3Ac0

俺はNISMOのパナールロッドいれた
車高はほとんど落ちないバネ組んだんだけど高い物じゃないから一応
スタビもNISMO
前がメチャクチャ太いからちょっとびっくりした

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:10:21 ID:h7yTfwRP0

>>472
>車高はほとんど落ちないバネ

くわシク！

474 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/24(金) 22:16:09 ID:GkzNoOmp0

自分のミスで車を２回も大破させたオレが来ましたよ。

>>468
保険はいろいろ選べるからね。
上限１０万円でも十分なんで
車両保険も入っておいたほうがいいです。
100%自己責任の事故で、急に車が無くなったら
やっぱり不便っす。
手付金くらいでも、あるのと無いのとでは大違いっすよ。
保険屋さんに聞けば、車両保険の有無や
さまざまな特約の有無など
いろんなパターンで、見積もりを出してくれるので
その中で選ぶのがいいかと思いますです。

ちなみに今回のマーチは、保険は使いませんでしたけど。

475 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/24(金) 22:57:58 ID:GkzNoOmp0

遅レスですが >>448

ストライプって、思いつきませんでした。
今度のiz-fは通称なすび色なんで
白のストライプとかも似合いそうです。
いいネタをありがとうございます。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:03:54 ID:+L66BTfl0

俺はﾆｽﾓS-Tune+ﾗﾃﾗﾙにｷｭｰﾌﾞｽﾀﾋﾞ入れてる
丁度良いﾛｰﾙ感なのでK11の良さを殺さないのが最高！

因みに俺はこの組み合わせで
ﾘﾔｽﾀﾋﾞを外してます

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:20:26 ID:lK9vXvJy0

>>476
ちょっと疑問なのですが、Fキューブ＋R無しで、アンダー傾向に
ならないですか？フロントのロールは結構減ると思うのですが…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:24:12 ID:Z2lNxhvcO

今日、タイヤ量販店にいったら6Jｰ14の+38に175/60ｰ14の組み合わせをすすめられました
フルノーマルの個体に履かせるとして干渉とかしないでしょうか？
店員は大丈夫だと思いますとしか言わないしヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:31:00 ID:uAD/gLHk0

>>478
思いますじゃなくて大丈夫なのよこせ、思いますで干渉して事故ったら責任取れるんか？
って言ってその店行かないほうが良いよ。
フルノーマルならまず干渉しないよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:01:39 ID:2BaXjAxE0

>>478(=446)
ドレスアップにせよチューニングにせよ自己責任の世界です。
175/60R14に6.0-14+38なら普通は干渉しないかと。
返品（返金）させろというゴネ厨よけの為に言ったのではないかと。
479氏のおっしゃることも尤もなのですが…。
別に問題のない範囲内ですが、スピードメーターは狂うよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 07:20:13 ID:koOC77BRO

オイラのマーチ(H6年式G#NCVT)は中古で手に入れたんですけど14インチがハマってましたよ。

482 ：468：2006/03/25(土) 10:21:00 ID:pn5p9yhJ0

今から納車行ってきます。
とりあえず、対人対物無制限のに入ってきます
車両保険はなしの方向で見積もり4万くらいだったので
（バイクでは3等級なのにバイクより安いじゃん！！）
今日乗って帰るのに今日入れるのかな？

ちなみにK11です。
ボロボロ9万キロだけど
ペイントとかして大事に乗っていきたいとおもいます。
レス下さった方ありがとう。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 11:04:13 ID:p6greUDXO

>>482
保険会社にもよるが当日申し込みで保険は入れるよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:52:58 ID:V+6XzkT90

ほら、後ろのハッチ開けるでしょ
そうして上向くとハッチの天井見えるよね
んでその天井の鉄板があるでしょ
その鉄板って変なクリップみたいなのでとまってるよね
んでそのクリップ取るために、というか鉄板取るために
マイナスドライバーでコジッタラ鉄板がグニャっ曲がっちゃってさ
んで、もうグニャなっちゃったから全部やっちゃえということで
全部のクリップをコジッタ、そしたら全部グニャグニャになったんで
その鉄板は捨てたんだけどね。そしてリアワイパーの配線を取り外したんだけど･･
まあそのなんていうかリアのワイパーは残して、リアワイパーモーターを取り外して
捨てたいんだけどできるかな？、、それとそれとその鉄板外したらさ
リアからのミシミシ音が無くなったよ、これが原因だったんだね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 13:00:17 ID:V+6XzkT90

んでねなんでこんなことしてるかというと軽量化なんだけど
外見はまったくのノーマルなんだけど、軽量化だけしたくて
外せるものは全部外して捨てた、二人乗り専用にしたんだ
1000ｃｃＭＴ６年式クルクルウインドウなんだ
んで650Ｋｇくらいにしたいんだけどどうすればいい？エアコンは残したいんだ

486 ：467：2006/03/25(土) 15:04:21 ID:/tK/Yb7A0

>>471
なるほど。まずは強化スタビ無しで試してみよっかなぁ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 15:58:46 ID:2BaXjAxE0

>>468
車両保険に入らないと対物賠償はあっても対物の示談交渉がない
（してもらえない：自力で交渉）場合が多いので良く確認された
方がいいかと思います。

>>484
記憶力が天才的な方なのでレース車両を作っているWebページを見れば
おのずとやることは分かってくるかと。外せる物は全て外したのなら
外す物はもうないですよね。

488 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/25(土) 20:57:33 ID:z3vqbF/e0

そう言えば俺、車両保険には入ってないな
入った方がいいのかなぁ・・・今年落雪で屋根凹んだし

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 22:05:27 ID:p9DLXUCfO

1000でも650キロは厳しくね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 22:27:46 ID:kLqkE31c0

>>489
エンジンはずせばなんとか・・・

491 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/03/25(土) 22:36:44 ID:RMMLZfqY0

アクリルウインドゥとＦＲＰリアハッチ
かなぁ

492 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/25(土) 22:41:57 ID:rCVbw8Z40

簡単に取り外して軽量化できる所が残ってないなら
人間を軽量化するしかありません。

とりあえず、全裸で運転してみるとか。。。。

ちなみに炭盆に換えたら、3kgは軽くなりますよ。
外すのが終わった後の軽量化は、金がかかります。。。

493 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/25(土) 23:32:26 ID:ad5mSIVPO

ヨシノヤさん、全裸はグッドアイデアですね。

じゃあこの際だから運転席もハンドルも外しちゃえ(笑)

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:07:59 ID:Rd5MsoQg0

>>477
俺の乗り方だとリヤが粘って丁度良いです
以前ヲクにリヤスタビ出したけど1ｋで入札0…
フロントは7ｋで売れたのに…
1000のホーシングにも取り付けステー位付けとけば良いのに…

日産っていつの時代も無駄な高コスト体質ですね
そんな不器用なところが好きなんだけどさ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:25:03 ID:snJfykEE0

俺も車両保険は入ってないなぁ。
ちなみに平成7年式の1000ATiz-f15万キロです。
車両保険や外装に金かけるくらいなら、機関の予防整備にまわす、って考え。

当然、バンパーモールとかアチコチ傷だらけなんだけど、
そのボロさが、本物の実用車っぽくて、傷も勲章、とか思う自分は間違ってるのかな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:27:19 ID:yCfXMJ6o0

>>495
間違ってないと思う人！ハイ (ﾟдﾟ)/

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:31:14 ID:aImHd1BJ0

全裸運転は捕まるから、蝶ネクタイだけはしとけ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:25:15 ID:xC84zmYAO

マーチタン洗ったお(`･ω･´)
きれいになりました

499 ：茄子色ﾏｰﾁ：2006/03/26(日) 11:32:28 ID:Pi5YWDoBO

俺もﾏｰﾁﾀﾝを洗ったお(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
二日おきに洗車機の泡ｼﾞｪｯﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞしてるんだけどﾜｲﾊﾟｰはげてきたお(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:11:06 ID:4gEpCNiE0

５００

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:51:22 ID:GwF/DaSU0

俺も車両保険数年前に解約した
こんなポンコツになんで何年も車両保険かけてたのかと後悔しとる
今は任意保険は月2500円ほどで満足してるが

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:14:26 ID:1JOEievQ0

【UMA】スカイフィッシュをついに捕獲！正体は○○だった（画像あり）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:18:16 ID:V4gEirwg0

天気良かったんで俺も洗車してきた。コイン洗車場。
ワックス掛けに入った時に両脇のスペースがセルシオとアメ車（名前知らない。スゲー長い）
に挟まれた。拭きあげ終わって、車から離れて見たら、両脇にデカイのがいるから
マーチﾀﾝがチョロＱみたいに見えた。そんな所もラブ～。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:16:08 ID:8D5A1EYLO

今時のコクーンシェルな軽よりもマーチたんの方が小さく見える位だもんねぇ～(ﾟ.ﾟ)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 18:08:11 ID:RjB8yrv20

このフロントバンパーはどこのメーカー？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e54318868

ちょっと欲しいかも・・・。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:40:20 ID:RjB8yrv20

先日知人の現行キューブに乗せてもらったら、ウィンカーの音がコチコチと高級車のようで、
非常に羨ましかった。
ウィンカーリレーの流用とかで、マーチタンに高級車っぽいウィンカー音にできないかな？

507 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/26(日) 20:24:05 ID:rsqkb9MZ0

次コレットを予定してたんだけどＧいいな～
スタビが標準装備なのと後なんだっけ？タコメーターは確認したし
多分シートも専用だよね(どうせ交換するけど)

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:01:58 ID:LDUgK2l00

>>505
細かい部分にツッコミどころ満載な個体だなｗ

>>506
高級車のような音かもしれんがバックブザーアラームと同時には鳴らないという罠

>>507
バンパー＆フォグがちがうね。あとホイールカバーレスだったような希ガス

509 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/26(日) 22:26:29 ID:yFHleEaXO

>>507
パワーウインドゥ、リモコンミラー、ラジオはオプションだよ(パワーパッケージ)。
1000でいじるベースとしてはイイですね。
僕のはｺﾚｯﾄなのでちと羨ましいッ酢

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:34:56 ID:9tjQidz40

>>504
私もディーラー行った時、
隣にムーブが止まっていたのだけど正直マーチのが小さく見えました（｡-_-｡)ｶﾜｲｲ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:36:31 ID:1teL8auX0

車両保険上限１０万で免責１０万だとどうなるんだろう。
てか上限１０万だって買った値段が４万円だしなあ。
でももし事故って保険出て同じ車買おうとしても４万じゃ買えないだろう
し。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:39:56 ID:ejFczZVz0

>>505
純正ｵﾌﾟｼｮﾝの奴じゃないかな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:49:32 ID:JfHnIOF10

>>511(=468?)
車両保険に入ることによって得られる恩恵はあるものの、実質（事故時）
は車両保険を使うことはできない（特約がない場合）。
言っている事が分からないのであれば保険屋さんに聞いてみてください。
こういう所で聞くよりもリアルに人に聞いたほうがいいかと思います。
ちょっとスレ違いの感があるのでこれでやめておきます。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:51:40 ID:JfHnIOF10

>>505
512氏と同じくディーラーOP（Vシリーズ）だと思われ。
確かにツッコミどころが多い個体ですね。買いたくない…。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 10:34:19 ID:Yca5Sg900

>>505
また岐阜か…ｗ
何でもいいからとっとと買えぼ？

516 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/27(月) 11:09:25 ID:BXyzB4Gq0

>>515
岐阜だったのか・・・見落としてた

今日はタイヤローテーションした　まだ溝多いな・・・
165/60-14でいいタイヤって無いんだよね　次は185/55-14にせざるを得ないのかな？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:21:38 ID:AZODjWV0O

マーチタン　オイルとエレメント交換したお(`･ω･´)

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:40:40 ID:P20mrpAn0

1300なら多分80馬力はあるからマーチは糞ではない。

1000は、回らない・吹けない・燃費悪い・ギヤが糞硬い・
クラッチニートのフィールとマッチング最悪・AT＆MTの相性最悪
・ABS糞ホンダ以下。

３流メーカー、マツダ・スズキ・ダメハツ以下に負ける日産。
Ｋ１１／Ｋ１２型マーチ。ホントに糞車。
大人しくトヨタ・ホンダに乗った方が良かった。
ポンコツ車に乗る位なら、軽に乗れば良かった。

マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞
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マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞マーチ糞

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:42:30 ID:GTygEFAt0

今日は燃料フィルターを交換した
ホースがなかなか抜けなくて大変だった

520 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/27(月) 13:46:59 ID:clLA+tmxO

クラッチニートって？
新しい造語？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:59:28 ID:P20mrpAn0

K11(CG10DE)は遅い、回らない、燃費悪いの三拍子が見事に揃ったエンジン。
リッター１２キロしか行かない。日産の糞エンジン。
Ｋ１２・Ｚ１１は更に悪化。
悪質商法の日産・燃費や内装（アフターパーツ）含め詐欺。
外見（トヨタのパクリ）＆内装（マツダ以下）。
ゴーン社長、死ねば良いのに。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:01:59 ID:P20mrpAn0

カルロス・ゴーン　死ねば良いのに（－－ＸＸＸ）

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:08:09 ID:Ga0Kn+QQ0

>>515
ノーマルで街乗りメインなら185は持て余すよ。

524 ：523：2006/03/27(月) 14:09:17 ID:Ga0Kn+QQ0

>>515…×
>>516…○

ｽﾏｿ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:04:16 ID:7pOQmUgB0

>>516
釣られ易いな、ぽまえ

526 ：es ◆3ENKEIIxGk ：2006/03/27(月) 16:47:07 ID:86V6TW0wO

悔し紛れの予備な厨か
春だなぁ

確かに上り坂や直線は遅いがｏｒｚ
コーナー速いからそれだけで満足さ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:04:49 ID:qxW8KQtVO

1000は確かに最高速遅いかもしれない…140以上出した事ないが。でも、３速までならレブまでよく回るし燃費も通勤で15～7行くからかなりいい。
と、携帯から釣られてカキコ(#ﾟДﾟ)

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:34:55 ID:c/NE25iJ0

俺のマーチは1000CCだけど、凄く速いぞ！！１１！

と、俺も釣られる

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:52:15 ID:MJHyz8sg0

軽ターボにもまける１０００ＣＣ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:06:54 ID:W8g9x4R00

当たり前でしょ。
それも含めてＫ－１１が好きなんだからしょうがない。
燃費だけは良いと思うんだけどな。
１㍑ＭＴコレットだけど１８～２０いくよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:05:31 ID:eSE2my+z0

今日引越しにつかったが、今日だけはBOXだったらとｵﾓﾀ
中型段ボール箱4個だけ乗り切らなかったよ(;つД｀)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:19:31 ID:Ylk4wPbWO

K11だけど、
時々エンジンかからなくなる事ない？
バッテリー替えたけど、治らず。
エンジンかかったと思うと、スーッと消えていく・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:39:02 ID:Y5s5lqdx0

>>519

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:41:58 ID:Y5s5lqdx0

>>519

燃料フィルターは、１０万キロで交換が目安ですかね？
もうそろそろ１０万キロなんで、交換すべきかなぁ。
整備手帳には、何も書いてないんだけど・・・。

連続、カキコすみませんm(__)m

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:47:48 ID:Ufoem43g0

>>516
参考：165/60R14のラインナップ
（スタッドレス、OEタイヤ、PBタイヤを除く）
BS: Playz,B500si
YH: DNA GP,ECOS
DL: LE MANS LM703(LM702)
FK: なし（OEは有り）
TY: TRANPATH mp-s

MI: Energy3
GY: EAGLE LS2000
PI: なし？

スポーツタイヤはないけどスポーティーから、まったりタイヤ
までは存在いたします。

>>534
輸入車みたいに詰まるということはまずないでしょうが、
まだまだ乗りたいのならば換えておいて損のないパーツです。
交換時に旧フィルターを切開してみればわかります。
ついでに回りの燃料ホースも交換するのも吉。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:49:57 ID:SkumaHPx0

>>532
エアフロ、燃ポン、リレー、デスビ、C/U、IGスイッチ…
考えられる事だらけなので素直にディーラーへ行きましょう

537 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/27(月) 22:58:59 ID:mQJcyjqR0

>>535
今Ｇ３なんよ　次はスポーツタイヤがいいなぁ、と
175/60-14は外径でかくなるんで躊躇してまつ

538 ：２１万キロiz-f：2006/03/27(月) 23:17:35 ID:2tShVV8G0

>>534
すみません。
いまだに燃料フィルター換えたことがありません。
当然回りのホースも換えてません。
そのうち交換しようと思いつつ。
んー、そのうち何かが起こるかも。

＃あ、ラヂエターのホースも換えてないな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:38:10 ID:VSUqi0jH0

プライバシーガラスに出来るんですか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:09:33 ID:SrSDE9Hh0

>>539
>>344

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:49:54 ID:/0hnKvrX0

1300ccでコンフォート寄りタイヤのインプレ希望です。

先日買った中古車に付いてきたアゼニスRT615の山が少ないので、買い替えを考えています。
ちなみにアゼニスは、ナチュラルにグリップが高いような雰囲気で、いいと思ってます。
横にグイグイって感じではないけど(前車NA6CE+新品RE01、ヘタッピ当社比)。

そういえばウチの子には正体不明の車高調が付いていて、直線流していても路面の段差で
ややバタバタするのが気になっています(本当はこれを何とかするのが先ですが後回し･･･)

希望1: バタバタがタイヤで良くなるなら嬉しい
希望2: もう少しコーナリングに軽快感が欲しい(昔1000ccノーマルで味わった感じ寄りがいい)

書いてもいいよって方、よろしくお願いします。

542 ：541：2006/03/28(火) 19:55:55 ID:/0hnKvrX0

RT615はRT215の間違いでした。失礼

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:36:22 ID:zYUUSy8zO

>>541
今のタイヤサイズは？
手っ取り早く軽快感だすなら155にするとか。
標準とはいえ175と155でもだいぶ違うしねぇ。

足の問題は誰か任せた。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:46:44 ID:/0hnKvrX0

レスありがとうございます。
サイズは今も175-60-14です。ホイールは14inchしか持っていません。
ECUもヘンなのらしくトルクもあるし、175でいいのかななんて思ってました。

車高調は、まだブランドも確かめてないのでその内･･･(アラゴスタとかあるといいな)

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:40:49 ID:jNzVcugs0

>>541
アタゴスタだったらいいですね～。ZEALなんかでも…。
まず、タイヤのエア圧調整とか、車高・減衰力調整をやってみてください。

個人的にはバタバタ感はタイヤだけでは解消しにくいかなあとも思います。
しかし、175/60R14だったら色々選べますので…

私は1.3MTノーマル足に165/60R14でミシュランEnergyXT1（廃盤：現在なら
Energy3が近い？）ですが、ノーマル時よりバネ下は確実に重くなっている
はずですが、ドタバタ感なく、乗り心地良好（ボワンボワン系の物ではなく
フラットライド系）、ドライは普通のタイヤですが、ウエット時のグリップ
低下幅が少ないのと、ライフが異様に長いのと、磨耗時の性能変化が少ない
ところは長所だと言えます。逆に静かさはノーマルタイヤ並みだということと、
空気圧変化には敏感です。あと、ハンドルをこじる人には向きません。

国産で軽めなタイヤなら東洋が以外といいような気がいたします。
ノーマルサイズのTEOを履いた個体に乗ったことがあるのですが、それまで
見向きもしなかったのですが、ヤレヤレのK11のノーマル足(1.0L)には
かなり合っていました。運動靴を入れるよりはおすすめかと。
ただ、車高調を入れている車とのマッチングには疑問が残ります。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:20:09 ID:9GNOF73lO

タイミングチェーンが何かにあたっているような音（ガラガラ音）
がするんですけど、チェーンが伸びたり緩んだりしてるんですかね？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:57:55 ID:UI6RD5e90

>>546
それテンショナー
オイル管理悪かったんじゃない？
運が良ければテンショナー交換（DIYで出来るよ）
悪ければﾃﾝｼｮﾅｰ＆ｶﾞｲﾄﾞ交換（ﾃﾞｨｰﾗｰへ）
とりあえず伸びてタイミングが狂う事は無いよ安心してね

同じような事例の多いSRはオイル交換を怠るとテンショナー詰まる…
これと同じ事ですな
正直その後オイルを変えてれば問題ないのですけどね（始動直後の音は出ますが）
日産のエンジンは異常なほど丈夫なので（補記類はﾄﾖﾀの方が強いけど…）安心してね！

やっぱメカやってると日産かﾄﾖﾀしか買う気が起きないな（日産の方が少し金掛かるけどね）
正直○ﾝﾀﾞ以下は潰れていいよ…特にほﾎ○ﾀﾞやﾀﾞ○ﾊﾂは…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 01:02:37 ID:78AacK5+0

ＬＸ－ＶＳ　エリッセの導入を決めました。
純正のシートが体に合わなかったもんで。
早く取付したい・・・。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 13:28:03 ID:T68H0cwM0

エンケイのチューニングSC03（6J 14インチ）って、K11に付くのかのぅ？

550 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/29(水) 13:33:28 ID:vgez5oww0

>>549
あとはオフセット次第じゃね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 15:06:55 ID:sz0Qvl0KO

>>536
ありがとうございます。
Ｋ１１マーチは欠陥があるとの事で、以前ディーラー点検に出したのですが、未だ時々エンジンがかからなくなったりします。

(´・ω・`)ノまたディーラーに出してみます

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:55:24 ID:5hebaoZT0

>>545
情報ありがとうございます。
ミシュランは乗り心地がいいですか。フラットライドって今のマツダ車みたいな感じ?
(あまり分かってない)　音を割り切ると決めたら試してみたいと思います。

また、確かに今付いているタイヤ･足回りで色々見るのも重要ですね。
折角だから、参考までに手持ちの185-60-14も試してみるかな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:04:35 ID:ol64IsSL0

やばい。今日タンクに冷却水なくなってるの発覚しました。
昨年１２月にＬＬＣ交換したのですが。
Ｈ８年式だけど、どこかで漏れてるみたいです。
とりあえずＤラーでしょうか。
いくら位みとけばいいのかな。
あー金かかりそうだ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:55:06 ID:iQPUJUD50

>>553
LLC変えた後、抜け切らなかったエアが抜けてもそうなるよ。
私も3日後みたら結構減ってたので追加したら
それ以来減らなかった。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:43:08 ID:eljIRqWM0

>>549
自分は、それをつけてますよ。大丈夫です。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 00:20:50 ID:gCazOa7P0

各方向１車線の堤防で７０キロぐらいで走っていてトラックとすれ違うと
風で車のハンドルがとられて怖いです。
Ｋ11の1000の最高速ってどれぐらいなんでしょうか？
７０超えてからあまり伸びない＾＾；

557 ：549：2006/03/30(木) 00:40:41 ID:5DIliR+60

>>555
ほほぅ！つけてまつか！(・∀・)
ちなみにタイヤは何履いてまつか？

558 ：２１万キロiz-f：2006/03/30(木) 00:45:04 ID:C/yRYjOp0

>>553
漏れていれば駐車場に緑色のシミができてると思いますが、ありますか？
エンジン回してないと漏れないことが多いので確認の際は気をつけて。
ウォーターポンプの交換だと３万くらいだったかな（忘れた）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 02:00:35 ID:4OMgFe6I0

>>556
ぬえわぐらい？
ATだけど・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 05:35:43 ID:eQmqpA/t0

Ｋ11ｍ＠ｒｃｈ1000ｃｃのオススメエンジンオイルおせーて

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 07:53:27 ID:MAuJol4HO

マーチたんを修理にだして帰るときにＤの人が｢ボロいんだし速く乗り換えろよ｣と話してるのを偶然聞いちゃいました。マーチたんカワイソス…(〒_〒)

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 08:17:39 ID:Fb29gwbu0

>>561
連中は新車ばっかみてるので、なんか麻痺してるんだよ。
まして新車買う奴しか客と見てないし…
人が悪いんじゃなく仕事が人間をそう変える。

旧車店だったら新車乗りつけて来る奴を皮肉ると思うよー

気にすんな！(^^)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 08:19:07 ID:A/iyJ29BO

マーチタン　7月の車検で買い替えを考えつつ、乗り続けるつもりです(`･ω･´)
ごめんよ浮気癖(´･ω･`)

2万キロくらい走っても、どうも左前の位置がわからん

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 10:14:53 ID:1IPkz4l80

>>563
パイロンとか段ボール立てて実際に当ててみれ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:21:19 ID:RJB2xKksO

>>561そんな事言われたらブチ切れて文句言うだろ。

566 ：556：2006/03/30(木) 13:46:18 ID:gCazOa7P0

>>559 そんなに出るんですか＾＾；
自分もＡＴですがぬぬわ以上怖くて出せません。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 13:47:55 ID:O0XnBZw60

>>557
ブリジストンのPlayzをはいてます。サイズは１６５の６０Ｒ１４ですね。
爪折りとかしてないので無理なく履けるように選びました

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 15:39:30 ID:MAuJol4HO

>565
ブチ切れるというか悲しかったです。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:12:46 ID:8pibeVdM0

>2万キロくらい走っても、どうも左前の位置がわからん
左前のボンネットとフェンダーの隙間にスポンジで目印挟み込んだり、
フェンダーにワリバシ立てて練習してみ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:56:49 ID:f+ib6DA40

実にくだらない質問ですみません。
平成11年式マーチMT1Lなんですが、発進時はどのくらいひっぱります?
私は、大体１速２速は2500から３０００回転ぐらいです。
しかし１速2速のつながりが悪いのか、かなり遅いです。

前はマーチATだったのですが、2500回転ぐらいまでを使っての40キロまでの加速は
ATのほうがよかった気がします。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:56:53 ID:gJJ4rwPA0

おらは軽から乗り換えたんで、最初の頃はバンパーにポール付けたり、ダッシュボードに目印のマスコット置いたりしてたなぁ～
マーチって、なんかやたらと横幅広く感じるんだよねぇ・・長さが無いからかなぁ～？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 21:41:16 ID:lWRQAA/70

ＬＬＣの件、レスどうもです。
速攻水入れて、後から液買って少し足しました。
ちょっと薄目だけど、ほんとに漏れてるのか様子見ます。
ちなみに駐車場は薄暗くて砂利なので、わかりにくいんです。

こちらのはH8年式、1000のMT、最廉価のizです。
装備ないけど、フツーでいて軽さ（750㌔）とハンドリングが気に入ってます。
これまで最高140くらい出したかな。
点取られると仕事できなくなるし、そんな出す気ないし120出れば十分て感じ。
まあ速くはないけど、100までの加速に不満はないなあ、流れに乗せられない事ないし。
低トルクなので1-2速はフツーよりか、やりにくさはあると思う。
慣れや技術でカバーかもしれないが、アクセルワークは大事と思います。

左前の見にくさは俺は感じないけど、中古車屋見ると左フェンダーすり傷ある車は多いです。
あと（特にDに）ボロとか言われたら俺だったら怒り収まらないと思うな、好きで乗ってるのに。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:23:31 ID:Tcpy3Gup0

>>561
それは別の車を指していったのでは？
確かに販売の方は最近は車好きというより、「N産」系列という名のある
会社に勤めたい（有名企業であればどこでもいい）という理由で就職する
ような輩も多いようですが…。
どうでもいいことですが、メカさんにはボディがキレイでもEgルームが
汚い車は嫌われます。

>>563
K11は車両見切りはかなりいい方です。左前の角に友達にでも立って
もらってこれくらいでこんな感じだというような感覚を付けていけば
いいと思いますよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:33:18 ID:BKqKwwU60

うちもディーラーから新車のパンフレットとか入ってるけど、
確かに買い換えてＫ１２マーチになればいいけど、
でもそれは虫が良すぎやしませんか？＞日産殿

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:41:29 ID:hgaOwjJe0

>>573
まあメーカもディーラも、車好きでない人の方が多いですよ。
メーカに関して言えば、好きものの方が仕事できるとも限らないし･･･

>>572
LLC、濃度低くないか確認してくださいね。
エンジンのめくら蓋が鉄製で錆びさせると、穴があいて水漏れします。
マーチは知りませんが、私はサニーのE13エンジンとインマニに穴あけました。
自分で整備しだして2年位したころのことです。
そのときは穴をエポキシパテで埋めました。合掌。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:52:31 ID:KkQugKux0

>>573
＞どうでもいいことですが、メカさんにはボディがキレイでもEgルームが
＞汚い車は嫌われます。

綺麗過ぎても引きます…
一番嫌われるのは工場に入ってきて一部始終見守る客です

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 00:51:00 ID:S1NGJ44D0

>>563
オレは、買って3カ月くらいで左前ぶつけたな。
丸っこいので幅がわかりにくいとセールスに言ったら、
マーチでダメなら、他の車なんて乗れませんよと笑われたｗ
10年前の話。

>>576
点検に出すたびに作業を見たいと思うのだが、
いつも待合室で待ってろと怒られる。複数のディーラーで経験済み。

何もしないで1時間後に返されても、気がつかないだろうな。
オイル交換だって、お金だけ取られても確認のしようがない。

トヨタのCMで全面ガラス張りで作業丸見えなのが
あったけど、あんなディーラーが実在するなら
ぜひ行ってみたいと思う。

横浜の近くで、ありませんかね？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:46:32 ID:KvbKNnn+0

>>570
自分も同じＭＴで1000CC乗りですが、１速でほぼ４０Km、２速で６０～７５Kmくらいまでひっぱります。
マッタリモードでもそれぞれ１０Kmくらい引いたくらいまではひっぱりますね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:13:31 ID:AshyvE+Q0

>>578
カナーリ引っ張りますねぇ・。
燃費はどんなもんですか?

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:16:01 ID:hA4FEGZeO

アイドリング中、純正タコの針がピクピクするんだが何でしょうか('∀`)500～1000あたりです
エンジンからの異音はないです

前期G#乗り

581 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/03/31(金) 08:40:26 ID:FhUHj+zMO

>>570
僕もｺﾚｯﾄMT乗りですがフツーに加速する時は1速30ｷﾛ、2速50ｷﾛくらいでだいたい5000くらい回してます。
1、2速は加速用だという風に考えてますのでパッと加速して一定速にするようにしてます。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 13:33:04 ID:KvbKNnn+0

>>579
燃費は大体１３～１４ってとこでしょうか。581氏が書いているとおり加速用として考えて
他のシフトではあまり回さないようにすれば、１５くらいいくと思いますよ。
自分は他のシフトでも結構まわすので燃費は悪い方だと思います。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 13:36:19 ID:KvbKNnn+0

あと、ここをご覧になっている方々へ質問ですが、
ECUをノーマルから変えたいと思ってます。
予算があまりないのと知識もないので
まずは皆様方はどのようにされているのか伺ってみたいです。

ちなみに、吸気と排気関係を変えているだけで、カム等はノーマルです。
皆様がどのようにされているか、お聞かせ下さい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 14:07:28 ID:ItUqWsNx0

K11乗りって人生の敗北者なのか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 14:41:30 ID:03USczFXO

>>584
そっか～老若男女たくさんの人が今K11に乗ってるが、敗北者だったんだね。

先日免許とって初めて買った車にK11を選んだあの娘も敗北者か～
可哀想に

合掌

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 16:29:49 ID:YY9zJNKo0

俺もポンコツマーチに7年も乗ってる、（ボロで臭そうな車）
第三者目からみたら負け組みかも
でもお金を持っていたほうがいいので、、、、
心の安定は車じゃ買えないけどお金で買えるの

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:21:30 ID:i2Qv4q0Q0

プライバシーガラスに出来るんですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:59:26 ID:w71G8W3o0

>>555
どんな感じか見てみたいのですが、写真うｐできますか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:28:11 ID:AZUamO/o0

ボレロってオーテックジャパンとありますが、
それって日産とは違うのですか？

590 ：株式会社オーテックジャパン：2006/03/31(金) 18:40:16 ID:7gJ/17xY0

事業概要:
(1)特装車（少量限定生産車含む）及び部用品等の企画、開発、生産、販売
1．乗用特装車　2．福祉特装車　3．商用特装車
(2)モータースポーツ車用エンジンの開発
(3)日産直納車・輸出車の架装請負
株主:
日産自動車株式会社
http://www.autech.co.jp/JP/COMPANY/PROFILE/index.html

オーテックは日産系列、が正解です(って)。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:45:40 ID:KvbKNnn+0

>>588
あう～　今手元に写真ないので、そのうち撮ってみます

592 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/03/31(金) 21:37:03 ID:mmHkTTGh0

>>583
ﾔﾌ億で有名なK◯ROM使ってます。
車は、ｱﾍﾟｯｸｽ毒キノコ、N1ｴﾎﾞまふりゃ～
αマニ、GAスロットル＆INJといったとこ。
エアクリ、マフラーのライトチューン用ってことで
上車庫にあった中古を買いますた。
revが7000になっているのが、ちょっとうれしいとこ。
回る分だけ、パワーが出てるような気がします。
それと全域で一回りトルクが厚くなった感じです。
アクセルのレスポンスがちょっと良くなりました。
中古で３万なら大満足のチューンです。
新品で７万なら、リビルトGAスロ＆αマニの
セットメニューのほうが魅力かも？

カムもやるつもりなら、◯ホのポンカムECUセットも
いいかも？ですね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:46:39 ID:5uLV2x/U0

俺も1000のMTだけど、回して乗る車だと思ってます。
むしろ、それを楽しんでます。
燃費は、都内中心で13～14ってとこです（地方や高速だと16くらい）。
1000のATって、どんな感じなのかな。
発進は楽だと思うけど、加速はMTの方が良い気がするけど。
しかし、K11はボロく見られるのかな、アクがなくて良いんだけど。
いまだにK12が好きになれないでいます。
K11の形そのまま大きくしてくれたら良いんだけどなあ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:47:30 ID:dR0TzIEl0

ちゃんとワックスかけてますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:03:45 ID:KvbKNnn+0

>>592
Ｋ○ROMですか～。自分もあそこのを試してみたいと思うんですが、
コンピュータの品番末尾５桁が、あそこの指定外の品番になっていて
駄目なんですよねぇ。なんてこったい orz

自分の現在の仕様は、吸気がアペックス毒キノコで、
排気がαマニとフジツボのレガリスＲとちょいと変えているだけです。
レブリミッタは７０００～８０００くらいで、
燃料マップは、３０００回転まではフィードバックの領域を残しつつ、
それ以上は変更したいなぁと考えていますが、その前に予算が・・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:29:28 ID:peke3xLV0

H12年式のボレロ５ドアを買いました。
納車はまだですが。
ついでにナビも買ってきたので取り付けようと思うのですがフイルムアンテナを
取り付けるのにＡピラーの内張りを外す必要があると思うんですけど簡単に外れますか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:39:25 ID:Q4ggb0Qe0

594さん、ワックスしてますよ、ちゃんと、きれいです、ぶつけた事もないし。
でも最近は、すれ違いとかで見るK11マーチが傷やヘコミなどヤレてるのが多いのが少々残念です。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:52:33 ID:yO7LTHcO0

マーチのボレロを見ました、
でも、日産のHPにはそれは載ってません。

カスタムなのか、バージョンが違うのか、
詳細を教えてください。
買えるのか買えないのかも教えてください。

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1184.jpg
http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1185.jpg

↑これです。

599 ：596：2006/03/32(土) 01:26:09 ID:G11egnxL0

>>598
マーチ　ボレロで検索すればすぐわかると思いますよ。

ああ、しかしこの色のボレロいいなー。
この色が欲しかったorz

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:21:06 ID:Grm0qVLZ0

>599
IDに11ｵﾒ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 06:42:50 ID:+C0YsQsu0

シルフィースレならネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 06:43:46 ID:+C0YsQsu0

sage忘れた…orz
スマン逝ってきます。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 07:23:27 ID:pdEMgKaw0

97年式コレット1.0５MT乗ってますが、やはりスタートの時のクラッチのつなぎ
はシビアなもんなんですね。この前台車で借りた、マツダのレビュー1.5 5MT
を運転してかなり実感しました。普通の車ってアクセル踏まないで半クラしても
簡単に動き出すものなんですね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 10:08:38 ID:9MXiK5PA0

>>596　(IDがペケ･･･)
俺もツイータ埋め込みしたいからAピラーカバー外し知りたい！
ってクレクレばかりでも悪いので、今日整備書注文してきます。
他に教えてくれる人がなかったら、入手次第書きます。

>>598
ここにK11現役時代のWebカタログがありますが･･･
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/
ボレロは特別仕様車の所にチョコっと出てます。
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/SPECIAL/index.html

ボレロは、日産が作ったマーチを子会社がカスタムして日産で売ったものです。
だから日産にとってはコレットやG#やらの主役とは扱いが変わるし(カタログも別と思った)、
とはいえ客にしてみれば同じ日産で売ってるんだから実質仲間って訳です。

買えるかどうかですが、新車はありません(ベースのマーチがモデルチェンジした)。
中古車は、沢山あります。社外のカスタム車(ビュートが有名)とは格が違った模様。
蛇足ですが、後期1.3のMTはボレロが一番多い模様で、車探しに苦戦中だった俺は、
これ買って外装入れ替えようか悩みました。マーチのラインアップ中では、
上級グレードとしての役割も大きかったんでしょうか。

605 ：596：2006/03/32(土) 11:01:05 ID:G11egnxL0

本日、ボレロ納車されました！
早速これからナビの取り付けに入ります。
Ａピラーの外しは適当にやってみてうまくいったら報告します。

>>600
ほんとだ(・∀・)

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 13:12:17 ID:J6HQm/390

>605 H4式ですが、上からドライバー差し込んで、適当に剥がしたら
劣化度が高かったみたいで、縦に割れが入ってしまったのでご注意を。

607 ：598：2006/03/32(土) 13:22:52 ID:yO7LTHcO0

レスありがとうございます。
マーチ自体は新車でも安いほうなので、
できれば新車を買いたかったのですが、
僕が求めているのは古いタイプらしいので、
中古を探すつもりです。

ありがとうございました。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 14:42:46 ID:hQv5Lw7D0

俺も平成11年式で、Aピラーのカバーはずすときに縦に割れちゃった

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:45:12 ID:9JXSfE0n0

日付が３月３２日になってますよんｗ

610 ：岐阜のマーチ乗り：2006/03/32(土) 18:46:49 ID:AG0EsACP0

>>609
知ってるよ　ａｇｅんな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 19:06:16 ID:fHMqFzBj0

>610
こらこら、言葉が汚いですよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:32:45 ID:9yysLoqR0

K11marchって凄いロングノーズですね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 08:03:50 ID:k3N67wVM0

何で日付が３月３２日になってるんだｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:44:14 ID:Fe3wWdEc0

>>580
おそレスすまん。
純正タコの末期症状かもしれないよ。私のもそうだったんだけど
その“ピクッ”とするのが段々大きくなって、振り切ってあぼーん
して、ご臨終されました(笑
交換は2万からするよん。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:34:23 ID:xPjZJJ5yO

○ホのマフラーって中間に触媒付けられるんですか？
また、付くならばSR、RB辺りのが付くんですか？
どなたか教えてください

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 13:13:32 ID:l7uxmpkLO

譏ｨ螟懊∵?幄ｻ翫?槭メ蟄舌?ｮ繝励Λ繧ｰ繧抵ｼｮ?ｼｧ?ｼｫ縺ｮIRIGIUM IX縺ｫ螟峨∴縺溘ｓ縺�縺後∫ｴ疲ｭ｣繝励Λ繧ｰ縺ｮ髮ｻ讌ｵ驛ｨ縺檎區縺九▲縺溘?
莉翫∽ｺ､謠帙＠縺溘?励Λ繧ｰ繧堤せ讀懊＠縺溘ｉ縲√ｄ縺｣縺ｱ繧顔區縺九▲縺溪ｦ
辯?譁吶′阮?縺?縺ｨ諤昴≧繧薙□縺娯ｦ
繝?繝ｬ縺?繧上￥縲√ち繝ｼ繝懊→?ｼｮ?ｼ｡縺倥ｃ驕輔≧縺九ｉ繧､繧､繧薙§繧?縺ｪ縺?縺ｮ縺?!?縺｣縺ｦ險繧上ｌ縺溘ｓ縺�縺代←荳榊ｮ峨〒莉墓婿縺ｪ縺?orz
謨吶∴縺ｦ縺上ｌ縲√お繝ｭ繧､莠ｺ!!

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 13:15:21 ID:l7uxmpkLO

>>616です
昨夜、愛車マチ子のプラグをＮＧＫのIRIGIUM IXに変えたんだが、純正プラグの電極部が白かった。
今、交換したプラグを点検したら、やっぱり白かった…
燃料が薄いと思うんだが…
ツレいわく、ターボとＮＡじゃ違うからイイんじゃないのぉ!?って言われたんだけど不安で仕方ないorz
教えてくれ、エロイ人!!

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 13:54:19 ID:/KdjOJm90

>>612
長そうに見えるがそうでもなかったりします。今の車みたいに、ヘッドライト
を釣り目にしたり、C面カットをしたりしていないので長いように見えます。
FFボノレボとか最近のプヅョーのサルーンなんかのほうが酷いですよ。
油断しているとFバンパーの下面をこすりますので…。

>>616
それで問題ないです。電子制御のエンジンの場合白いくらいで適切です。
あるいは616氏の走りが激しすぎるので…。どうしても気になるのなら
安いプラグで熱価を上げてみて様子を見られてはいかがですか。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:31:38 ID:qIVTvW7h0

>615
なぜお店に聞かない。聞けない理由でもあるのか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:20:57 ID:rgd67LPv0

～チラ裏～

K11後期型です。
ライトに88ハウスのHIDを入れてます。
2年ほど使ったところ、リフレクターのメッキが紫外線か熱で剥げてしまった。
ついでに片方が突然消えるようにも。
同じ物に買い換えるのも馬鹿らしいので、半年ほど寝かせていたプロジェクター化が始動開始。
とりあえずリフレクターを削って、某日産車のバイキセノンを嵌めてみた。
案の定HI/LO切替のプランジャーが邪魔で入りきらないし＿|￣|○
本当に完成するのか怪しいよ・・・
もう殆どのパーツを調達してしまったので、今更やめられない。

621 ：596：2006/04/03(月) 01:20:18 ID:z/qPQXu00

>>606
アドバイスありです。

Ａピラー内張りはがしの件ですが結局、時間がなかったのと予想通りのはめ込み式で
強めに引っ張ってみたものの外れそうもなく、はまっているところの周辺の樹脂が
伸びて白くなってきて今にも欠けそうなので断念しました。

別の車種の日産車ではがしたときは３個あるつめの一個が欠けてしまったことがあり、
しかもマーチはどうやら２箇所でとまっているらしくて１箇所でも
欠けてしまったらどうしよって感じですよね（汗

なんかこの手の内張りってうまくはがせる方法ってないんですかねー？
整備士さんとかってどうしてるんでしょ？

やっぱり祈りながら気合ではがすのかなー？ｗ

622 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/03(月) 01:29:27 ID:oFo0tLd60

>>621
整備書には、クリップドライバーもしくは
マイナスドライバーにウエス等を巻き付けて
クリップを外すってくらいにしか書かれてなかったよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 06:06:15 ID:Qb3WnnE40

>>619
人と話すのが億劫なんです
だからここで聞いてるんです。
何か文句ありますか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 08:40:20 ID:dnTFsjTLO

>>618
レスありがとう。
やっぱり電子制御か！
エアー調整してみようと、それらしい所を探したけど見付からなかったわけだよorz
納得！
走りも激しいから、それも原因ですね‥
まぁ、純正プラグの時よりパンチが無くなったけど、プラグ変えたらフラットな加速感が出たからＯＫかなｗ
中高速の伸びがビックリするくらい良くなりました!!
プラグコードも変えたい…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 12:07:14 ID:4jH9cgr10

>>623
>人と話すのが億劫

ならばすべてを諦めよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 12:33:27 ID:I1sjciyy0

>>623さんみたいな人に優しくしましょうよぅ。
それでこそ２ちゃん。・・・ま、煽られてこそ２ちゃんかもしれないけど。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:26:51 ID:ojjauZ060

>>626
619は煽りじゃなく単純に疑問を言っただけかと。
電話が苦手なら素直にそう言えば理解もされように、
「億劫だからお前らやれ、文句あるか！」なんて開き直りはないわ。
図々しくてキレ易い人を甘やかしてもロクなことないです。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:08:23 ID:3WGv+uuz0

>>623=プライバシーガラスだと思う

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:11:02 ID:tCzNm34S0

>>15
エアフロセンサーorO2センサー故障かも。

630 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/03(月) 18:19:27 ID:hFcDE0/O0

>>629
なに、その亀レス

631 ：15：2006/04/04(火) 01:08:58 ID:Q9JvpH/B0

>>629 トンクス

632 ：629：2006/04/04(火) 08:51:11 ID:CxC8t4fJ0

>>631
日産ディーラーでコンサルト（診断器）で診てもらうとはっきりと原因がわかると思います。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 18:32:59 ID:4oOprk8e0

デンソーイリジウム、6番相当、4本、約90キロ使用。
新品同様。
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ新品未使用。
セットで5000円。
だれか、買ってくれませんか？

634 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/04(火) 19:44:25 ID:BBcdttB60

パワステフル－ド漏れてる・・・
８年式、そろそろあちこち来るなぁ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:09:25 ID:QoXczR85O

>>1乙。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:11:56 ID:FZI4I4rE0

>>633
業販で買えば新品でそれ位の値段で買えるからなぁ…
2ｋが妥当じゃない？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:15:52 ID:rohKV1Wp0

>>634（ES氏）
たしかに10年とか10万キロくらいの時って人間で言うと更年期みたいな
ものなのか結構壊れたりしますよね。
ついでにH-CVTのCVTクーラーとかバイクのオイルクーラーを流用して
パワステ（フルード）クーラーの導入はいかがでしょうか？

638 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/04(火) 22:51:40 ID:rKaQ4lHw0

そういや、オレの次期ニューマッシ～ンになるiz-fも
パワステポンプ死亡が、廃車行きになった原因だった。
ピッカピカのエアフロが付いていたんで
前オーナーは、度重なるトラブルで
嫌気がさしたんだろうなぁ。。。

エアフロとパワステ死亡に、水温センサーと
サーモスタット死亡までつけても
「マーチだからな」
で済ませることができる、大きな心の人になりたいです。はい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:43:24 ID:FZI4I4rE0

つーかPSポンプ以外普通に消耗品の類じゃない？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:05:16 ID:GLeZcLtX0

宮崎ナンバーのマーチかっこよかった。

641 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/05(水) 08:12:49 ID:RjRDZyXm0

>>637 638
ブーツから漏れてるんでラック回りだと
マシですが

漏れのマーチタソはエアフロのイモハンダ化
が一回出ただけでつ
トラブルは少ない方かな？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 19:21:58 ID:Gs9/Pv2V0

チョイチョイといじってる程度ですが、メンテはバッチリ。

でも、街中では軽四にチギられ、高速では長距離トラックに追いつけない・・・(´･ω･`)
こんなものか・・・(´･ω･`)

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 19:53:24 ID:rft9VUpU0

>>637
それでなくとも夏場は容量一杯のラジエターだから
MTにCVT用を付けてる訳なのに
そこにまた熱いモンまた流してどーすんのヨ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:21:42 ID:DjNgJnnN0

>>643氏
書き方がまずかったのかな？
「H-CVT」のM6車（だったと思う）にはラジエターのロア側に付いて
いるクーラーとは別に、単体で小型のCVT（フルード）クーラーが
ついております。そのクーラー部を流用してパワステフルードを冷やす
という訳です。だからCVTクーラーや（同じような大きさの）バイクの
オイルクーラーと書いたのですが…申し訳ない。

645 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/05(水) 21:04:37 ID:RjRDZyXm0

>>644さん

冷却はタンクにヒートシンクでも付けてみようかと思ってます
パイプ中間部に　ｰ|-|-|-　こんな感じのヒートシンク付きパイプ
もいいかな～と思ったり

それよりはサブラジエターでも付けようかと悩んでますが

646 ：６４３：2006/04/05(水) 22:10:36 ID:rft9VUpU0

>>644氏
ごめんなさいm(_ _)m

私が悪かった…勘違いしてました。

これからは良く文を読みます。

647 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/06(木) 19:44:21 ID:TMWatnQq0

バイト、クビになった　自動車税どうしよ(´･ω･｀)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:11:13 ID:Qtqr5Lz30

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ　　　　
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　　ここはおまえの日記じゃないんだ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、　
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト.　　　　　　　　　な！
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　　
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ.　　　
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ .　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,　　　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／　　　
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:05:37 ID:R1/xvdfP0

>>647
マーチの部品を剥ぎ取ってヤフオクで売る、ややお勧め。
エアロ系は5000円位。珍品オプションパーツも行ける物あり
(センターコンソールとか、マーチ型鍵穴ガードとか)。
新バイトと合わせて頑張れ。

650 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/06(木) 22:39:47 ID:kZgyJZhA0

>>648
グレッグ・ゲイツ大尉か

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:11:13 ID:3K6kTUySO

>>367氏αマニをK11にポン付け出来るように加工してヤフオフ出す！５万～で売れるど？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:22:46 ID:R1f84K240

もうすぐＨ13年式の1.0㍑５ＭＴ青が納車。
普段は原チャリのウチのオヤジに乗させよう。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 15:03:48 ID:cyHApjIG0

暖かくなったらエンジンの調子がイイ(･∀･)
オイルの潤滑がよくなったんだな、きっと。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:27:05 ID:gCJSJUd90

プライバシーガラスに出来るんですか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:23:24 ID:LYQT0Fpu0

でじゃぶ？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:51:11 ID:3X7Po1N3O

最近マーチに乗り始めました。妙に腰高な感じがするんですがお薦めの足回りってありますか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:00:41 ID:9hTmW4PI0

>>652
よーこそ。オマイもマーチ乗って面倒も見てね。

>>654 = >>587 = >>539 = >>432 = >>344 = >>112 = >>34
>>345

>>655
視線恐怖症から書き込み発作を繰り返しているのでしょう。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 09:56:02 ID:YpecSpI00

そろそろクラッチ交換しなきゃ
いくらかかるかなぁ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:27:26 ID:jPFvn++NP

>>658
滑り出したのか
ちなみに今何万kmくらい？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:59:51 ID:9midbu9rO

エンジン始動してから一番最初のローギア、半クラがガクガクなるんだけど

そういった故障？みたいのは無いよね、エンジン回してゆっくりつなげばいいのかな
ちなみに2年マーチMT乗ってるが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:51:06 ID:dNiSuwhW0

漏れのｋ１１は走ると内装のあちこちから、ガタガタミシミシと軋み音が盛大で
たいそうにぎやかです。
ちょっと、嫌になります。
おまいらの車はどうですか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:04:41 ID:0jYd6IiO0

(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:18:21 ID:ogZLh/IM0

>>661 仕様です

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 14:27:15 ID:dNiSuwhW0

ｋ１２を代車でかりたんですよ。
走行８万キロ走っている個体なのに、ボディ・内装ともミシリとも軋まない。
ちょっと驚きでした。こんなに違うものかって・・・。
ハンドルも超軽いし、ブレーキもチョンと踏むだけでピシッと止まるし。
最初、奇抜に思えたスタイルも見慣れると、他の車がなんと平凡に見えることか・・・
1200ｃｃでも漏れの1000ｃｃと比べたら全然軽快に走る。
ｋ１２、ちょっと気になるなぁ・・・。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 15:48:13 ID:U7Naxg4L0

k11がぶっ壊れたらパオが欲しいなぁ
でもぉあの新しい三桁のナンバー付けたくない

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:25:53 ID:0jmE8YHJ0

>>665
K11の外装をパオにして公認取れば
・・・って公認取る時にナンバー切れるか

667 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/04/08(土) 18:44:35 ID:aNNAKXhsO

K12はたしかによく走りますね。
でも、K11にあった面白さが薄まってるような気が…

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 19:52:26 ID:sXV9OW1W0

K12の初期型は電動パワステがなぁ…。
パワステ（とタイヤ）以外は、K11より新しいだけに全体的にグレードうｐしてると思うけどね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:53:23 ID:xu8NchVG0

K11の小さい車をクイクイいわせて乗る感じはK12だとないだろうな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:41:03 ID:LphHWPXs0

そーだね。
最近のコンパクトはコンパクトさを感じさせないように作ってる感じ。
小さい車を運転する楽しさがね。
俺はパワステが軽すぎるのは嫌だな、つまらなくて。

671 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/09(日) 09:21:18 ID:AdUGWNvb0

ｋ１１でも軽いと思うが
重ステは無理だなぁ、タイヤ変えてるからなおさら

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:17:04 ID:/UqJh5Q70

プライバシーガラスに出来るんですか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:27:37 ID:cBh2tAbK0

ウチのFHK１１が壊れた時までには
k12のCCが国内でも出ていると思いたい
つか出せ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:29:56 ID:uPRBcwZf0

本気で欲しいなら平行もん買った方が確実だよ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:15:41 ID:Md/7Ic5n0

マーチが街にフィットする

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:19:38 ID:PUGJH+YL0

ｋ１１って手入れすれば３０万キロ乗れますかね？
メカがシンプルな分、メンテはやりやすいけど、漏れのは９年６万キロを後にして、
すこしボディが弱ってきました。
距離・年数乗っている香具師はどれくらい乗ってるのかな？

677 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/09(日) 18:24:46 ID:SJYHsEVI0

俺の知ってるマーチ乗りは２０万㌔超えましたよ

678 ：２１万キロiz-f：2006/04/09(日) 18:46:31 ID:/WI4AxV50

>>676
30万キロはどうでしょうね。
20万キロは実証済みですけど。（H4年式）
エンジンはいまだ調子よく回るし、特に大きな
不具合はないです。
まぁ、交換できる部分はなんとかなるとして
ボディが腐ってくるのにどこまで耐えられるか。
この辺は保管条件でも大分変わるでしょう。

＃へたったシートに自分の腰が耐えられなく
　なりそうな今日この頃。
　（シートは一度交換済み）

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:47:41 ID:DP3OpmPWO

マーチってエンジンのおいしいトコぶった切ってる分、耐久性はかなりあるだろうけど～ボディー寿命は普通なんでないの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:28:22 ID:LY/fZgUx0

ボディのへたり感って、ブッシュ・マウント類のへたりによる所もありそう。

防錆面では、80年代の車より格段に進歩してるよね(マーチに限らずだけど)。
ドアの下がグサグサな子を見たことが無い。塗装の色あせはあまり変わってない気がする。

K11はバブル世代だし、また今みたいに品質管理・品質工学で過剰性能を排する考えは
強くないと思うし(日産がどう考えてるかは知らんが)、品質保証の基準距離を越えてるであろう
30万キロを目指すなら、K12に負けない気がする。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:30:58 ID:5p6Bk/ME0

明日からマーチが検査入院だ。

ブレーキパッド交換は入るだろうな、オイル交換１０００円でしてくれって
言ってるけど、期待しないほうが良いかな。

682 ：茄子色マーチ：2006/04/10(月) 01:12:25 ID:9zlBGybFO

ﾀｲﾔ交換のついでにｱﾙﾐﾎｲﾙにしようと思ってます
ﾀｲﾔは155/70ｰ13のままでいきたいので5Jｰ13にするのですがおすすめのｵﾌｾｯﾄ教えてください
候補は35･38･45の三種類で車高は落としません

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 05:27:19 ID:BqEdwjUO0

仙台で28万キロ突破なブログ有り

684 ：658：2006/04/10(月) 09:06:54 ID:kGYY2Zvz0

>>659
まだすべってないが、つながりが悪くなってきたし、少し音が出る。
27000Ｋｍの中古で買ったんだが、最初のオーナーが女だったから
かなりクラッチに負担をかけてたみたい、今83000Ｋｍだよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 09:16:41 ID:RQbfBDKP0

>>682
ノーマルの鉄ホイールのオフセットは+45らしいです。
履ける、履けないという点では、どれを選んでも問題無いとは思うのですが、
乗り味の変化を嫌うなら+45、見た目を選ぶなら+35という所でしょうか。
茄子色ということはBL6かな？おそらく前期型だと思われるので問題ない
ですが、後期（8型～）に13インチの社外ホイールを組み合わせる場合
キャリパーに干渉する場合があるそうです。13インチにしては大きい
ローターとキャリパーですので…。

ここからはチラシの裏。
下手な社外品のホイールを履かせるのであればノーマルのホイールの
方がいい場合もあります。重量も鉄より重くなったり、バランスが
非常に悪い場合もあります。
タイヤに関して、BSの運動靴は余りお奨めしたくないです。BS好きなら
Bスタイノレをどうぞ。予算が厳しいのなら運動靴と同じ位か安い価格で
YHのEC○S、DLのEC2○1、TYのTE○が買えますのでそちらを。
長くてスマン。

686 ：茄子色マーチ：2006/04/10(月) 12:44:59 ID:9zlBGybFO

>>685
ありがとう。+35でいってみようと思います
中華製だけあって店頭で持ったら15ｲﾝﾁのTE37より重かったけどそこは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

687 ：茄子色マーチ：2006/04/10(月) 12:52:12 ID:9zlBGybFO

ｽﾏﾝ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:57:27 ID:3nb3eZ1Q0

1300MT契約してきた。
年式古いし距離走ってるから、安いしぼろいけど。
とりあえず3年壊れずに走ってくれりゃいいや。
前オーナーの趣味の悪い改造を純正に戻すところから始めようと思う。

どっか弱いところとか、チェックしとくべきところってある？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:10:46 ID:lxeyTR6X0

エアフロ、水温ｾﾝｻー、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁ
各ブーツ、ｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、ｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ、1.2速のｼﾝｸﾛ・・・
キリがないや…

書いといてナンだが普通に乗れる良い子だよ＞K11
平均点以上の耐久性は持ってる
トヨタ＆日産＞＞＞平均点＞＞＞＞それ以外
と言う図式なだけだけど…
ちなみに細かいﾄﾗﾌﾞﾙは無視です（それを入れちゃうとﾄﾖﾀには敵わん）

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:19:18 ID:3nb3eZ1Q0

羅列してもらって何なんだが、ほとんどﾜｶﾝﾈorz
バイクなら分かるんだが、車はさっぱりだ。

楽しく乗れるといいなぁ。
空ぶかしした感じじゃ軽く回ってたし
操作感もチープだったけど、ちょこまか走るの楽しそうだ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:09:24 ID:DwpJidXv0

↑でエンジンルームが汚い車は整備士に嫌われるってあったけど…
それ、まさしく俺のﾏｰﾁﾀﾝ…(´・ω・｀)

外面は週一で洗車＆ワックスしてるから、一応キレイに保ってるつもりだけど、
エンジンルームってどうやってキレイにするんですか？
水拭きとかでいいのかな…？
いくら仕事とは言えども、整備士さんに汚いエンジンルームをチェックしてもらうのは
気がひける…(´・ω・｀)
掃除の方法教えてください。(´・ω・｀)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:16:09 ID:slnASXLT0

>>683
この馬鹿野郎
いちいち書くなよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:33:44 ID:lxeyTR6X0

>>691
別に嫌われませんよ
逆にキレイすぎるエンジンルームの方が引きます
どこも点検費用+2～5000円で洗いますしね
というわけで普通に乗っていただければこちらも満足です。

因みに洗い方
スチーム一発勝負がデフォ（汚れ具合によってはクリーナー使用）
雑誌などにあるオルタやデスビにビニールで養生は何処もやらないと思った方が・・
上手い奴がやればかかりませんし
かかっても圧縮エアで水気を飛ばすので問題なし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:18:11 ID:iK9hYwKA0

>>691
エンジンルームの水洗いに関しては賛否があって、長い目で見ると電装系
に良くないという人も、今の車なら問題ないという人もあります。
どっちにしろ、どこにでもビシャビシャ水を掛けるのはあまりイクナイ
と思います。オルタネータや電気のコネクタやセンサー類、ディスト
リビューターやプラグホールやエアの吸いこみ口などを注意しておけば
良いかと。

693氏のようなプロの方はともかく、機材も技術も無い一般人は、スチームの
代用として洗車場の高圧ガンでの水洗いはお奨めしたくないです。
自宅で水道が使える方はホースの先に散水ノズルをつけたり、自宅が無理
な方はジョウロでまくというもいいかと思います。

実際の方法としては、クレやホルツ？などから「エンジンルーム」の洗浄用の
ケミカル（ムース状のガスタイプや液体のハンドスプレー）がでております。
汚れ具合にもよりますが、おそらく一本では足らないかと思います。
間違えないとは思いますが、キャブクリーナーなどのエンジン内を洗浄する
ケミカルとは別ですので注意してください。
プロの方はスチームなり、きつめの洗剤を使うようですが…
ただ、それを使う前に汚れの酷い所は先に洗っておいた方がいいです。

695 ：694：2006/04/11(火) 00:21:13 ID:iK9hYwKA0

1.必要な所をマスキング
（必要に応じてプレ洗い：マジックリソなどの家庭用洗剤でも可だが自己責任で）
2.ケミカルを掛ける
3.少ししてからブラシでこする
4.散水
5.不十分なら2.に戻る
6.マスキング外す
7.拭き取り（ここ重要。できればエアブロー：OA用のヤツでも可）
8.（好みに応じて）ラバースプレーなり、シリコンなり、コート材なりで樹脂の保護
9.油が必要な所に注油（必要であれば）

というのが一般的な方法だと思います。水分による影響を受けないやり方も別にある
のですが、手間と時間がかかるので…。
長文申し訳ない。

696 ：652：2006/04/11(火) 00:32:21 ID:KQVdm0uz0

件のマーチ、納車されますた。
…と言っても、知り合いの工場に自分で取り行って来たんだけどね。
ついでに工場借りてＥ/Ｇオイル・Ｍオイル・ブレーキＦ交換して
フロントのパッドも交換してやったよ、ＣＧ持病のオイルにじみも無いし
名変ついでに継続検査受けたかったくらい状態良かった、前のオーナさんＧＪ！

気分よくなったので中古パーツ屋でＺ10キューブ用オプションnismoﾏﾌﾘｬｰを
\8980で買ってきて先ほど雨の中装着、問題無く付いて音もうるさすぎずいい
感じ、相当気にいりました。
明日にはオクで落としたワタナベのホイールが来るから付けてやってとりあえず
終了、後はヘタったアシをヒマみて交換してやればシャキっとするかな。

…でも乗るの親父なんだよね、とんだ還暦祝いだわな。

以上チラシの裏でした。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 10:50:34 ID:BKOTCPgZ0

納車オメ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 11:12:08 ID:f8wz8sXK0

1000ｃｃＡＴだけど、最近アクセル踏んでも反応するのに1秒くらいかかる
この前はアクセル踏み込んでも、まったく反応しなくなり、おもいっきり
踏み込んだら反応した。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 16:22:32 ID:BKOTCPgZ0

>>698それ、漏れもある。おまいのは毎回そんなにレスポンス悪いですか？

Ｄラーへ池、としかアドバイスできないなぁ・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 16:51:59 ID:gbe6kfGY0

エンジン熱いうちに洗剤かけると乾いて落ちなくなるので冷めてから。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:41:11 ID:QdFx+l8C0

Ｋ１２の黄色で、（現行ではないです）
ソリッドの、ニュービートルに近い色が欲しいんですが
どんな名前でしたか？
年式も分かれば教えて下さい･････。
台数的に市場に出回ってる数は少ないでしょうか。

また、グリルが隠れる様なバンパーをつけ換えたいんですが、
どこか扱っている店を　ご存じないですか？
中部地方です。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:54:17 ID:YLGBCcgT0

ここはK11のスレだし
大量の質問を一度にする人は嫌われるよ

703 ：701：2006/04/11(火) 19:09:21 ID:QdFx+l8C0

ス･･･スマソ
スレタイに「１２」って文字があったので。
とんだおっちょこちょいですた。
Ｋ１２スレに逝ってきます。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:11:53 ID:gVJ0ncNu0

>>698
エアフロ及びスロポジの不良と思われ
スロットルボディ交換ｵｽｽﾒ
CG用はヲクで投売り状態だから買って見よう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:44:08 ID:dBxi32EH0

ヤフオクの新品部品投売りは、一体どういうルートなんだろ？
俺もフロアマットでお世話になったけど･･･

706 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/11(火) 22:09:03 ID:RlYh0ryM0

連休を利用して、ひみつ工場へ逝ってきました。
んで、にゅ～まっし～んの制作を微力ながら手伝い。

そこで得た教訓。

K11の場合、ATからMTに積み替えっていうのは
余程のことが無い限り、考えないほうがいい。

猿人・ﾐｯｿﾝの積み替えは、まだいい。
一番面倒なのは、クラッチ「ペダル」をどうするか、です。
ブラケット自体はバルクヘッドから生えているのですが
ATには、その穴さえ開いていないし
クラッチワイヤが通る穴も無いんです。
んで、そのクラッチペダルを取り付けるには
Aピラーのトリムを外して、ハンドル外して
ウインカーレバー外して、メーターフード外して
センターコンソール外して、ダッシュボード外して
ダッシュのサブフレーム外して、空調ダクトを外してから
やっと作業が出来るようになりますです、はい。

オレ、潰したA#からクラッチペダルを取るのをやったんですが
非常に疲れましたです。
長時間に渡る、車内でのウンコ座りで、ケツ筋が痛いです。
豊富な経験と実績を持つショップ以外では
頼まないほうが無難だと思いました。
工賃的には、猿人脱着以上になりそうな予感ですわ。。。。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:16:59 ID:dBxi32EH0

otuってかorzですね。
組み立てという表現が正しそうな作業・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:19:52 ID:cf9fQ10U0

＞K11の場合、ATからMTに積み替えっていうのは
余程のことが無い限り、考えないほうがいい。

やる人いるんですか？

709 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/11(火) 22:39:00 ID:RlYh0ryM0

>708
オレがいるんですが。。。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:50:17 ID:qOpGbECCO

>>708
漏れも前まではMTｲﾋを考えていたが、今はタイプRがあるからもう(・∀・)ｲｲ!!

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 00:18:22 ID:DO/WcAUz0

>>709（ヨシノヤ氏）
以前にどなたかがリンクしていらっしゃいましたが…
ttp://www.tochigi-it.ac.jp/syabu/report/dirtra/man03_6/man03_6.htm

カーボンボンネットはどうされます？
素地を活かす場合でもやっぱりクリア塗装（できればUVカットクリア）
しておいた方が無難なようです。個人的には外側だけでなくてエンジン
側の熱も多少は影響しているのではとも思うのですが…
ttp://www.east-bear.co.jp/origanal/cfrp-bon-com.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 01:26:36 ID:rysVd2YU0

>>708
自分もその一人ですが・・・・。
ピー○モーターストアでやってもらいました。
一ヶ月で２，３台はMT化するそうですよ。
なので結構台数的にはいるかと。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 08:33:27 ID:JInSOgVr0

>>705
発注ミス・・・(´･ω･`)

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 10:53:11 ID:k7ogrWGh0

燃費マネージャは付かないけど
e-nenpiなら対応してるようですが
付けた方いらっしゃいますか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 19:07:31 ID:VHEicf4+0

>>712
なぜそんなにニーズがあるのか不思議。タイ米はたいてでも状態のいいMTが欲しい人が多いのかな。

>>713
そういうこと?(この言い回し、どこから来たネタなんだろ?)
まあ俺も前の車で修理断念したときに数品出したけど。
でも新品だけ投売ってるヘンな業者も複数いるぞ～

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 19:40:25 ID:9/GrpHaJ0

最近シートベルトの戻りが悪い

717 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/12(水) 21:07:38 ID:OKYMREob0

ウチもAT→MT化を考えていてコレッ○で見積もりして貰ったら
約50万(クロスミッション含)って言われたもんなぁ　まぁ、来年
の車検まで時間有るしどうするかはﾏﾀｰﾘ考えよう

>>716
ウチもです

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:12:32 ID:MK1z65vU0

懐かしい、俺一番最初に買った新車がマーチＡ♯の白でした。
何しろ最初だからディーラーオプション沢山つけた思い出が。
リヤバイザーとかリヤナンバーを囲むカバーとか。
あと左前につける車幅図るやつ。緑の玉がついてるの。
マフラーカッターもつけたな。

とにかく気に入ってたのにＣＶＴ故障で４０万かかるって言われて
６年で手放してしまった。
今思えばあの時修理して乗ってたら良かったな。

納車前日の夜中、ディーラーにこっそり彼女と見に行ったな。
車買うのにあんなにときめいたのは最初で最後だ。

719 ：es ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/12(水) 21:36:54 ID:NtgeLSxA0

ｉｚｆ退院しました
ラック交換でした・・・高そう

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:41:20 ID:rysVd2YU0

>>715
いや、ほとんどが親のお下がりのATマーチを
楽しくないからって理由でMT化する人が多いらしい。
自分もその一人ですけど・・・。

>>717
クロスミッションだと50万ですか・・・。
41Aミッション、新品の純正クラッチで15万ほどでした。
クロスミッションでそこまで高くなるもんなんですかね・・・？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 08:49:40 ID:x3STUxQ5O

ローダウンしてるので、ニスモのラテラルロッドにしようと思います。

装着について何か注意、アドバイス下さい。前期G#です

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 10:46:52 ID:/Rt/0Ub00

１０円パンチされますた(´･ω･`)
かわいいマーチﾀｿになんてことするんだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:27:36 ID:pQ97wSPuO

>>722 100円パンチと思われ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:28:27 ID:In4+5Bkd0

後期型K11乗りなんですが、トリップ/オドメーターの液晶照明が切れてしまいますた…(´･ω･`)

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:09:44 ID:/Rt/0Ub00

漏れのコレットってスタビついてない・・・。

スタビつけること、できますか？
また、スタビつけるとどう変わるのですか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:07:58 ID:vV4o3s3M0

>725
スタビつけると彼女が出来る

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:51:03 ID:QoLnHvyt0

すいふとに浮気しそうな俺に誰か渇を入れてくれ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:58:31 ID:AJmVSkxg0

買えるならスイフト買えばいい。
羨ましいぜ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:51:13 ID:/Rt/0Ub00

スイフトはマジイイ車らしーぜ。
ヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーだもんね。
ｋ１１もそうだったけど。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:00:40 ID:oqhjzGq7O

>>727ノーマルで乗るならスイフト買え。
改造前提なら、差額でこの世に一台のマーチに仕上げられる。
200万ありゃ、チョップトップでガルウイングなボルトオンターボなマーチも作れる…あ…俺の願望が…(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:26:15 ID:AJmVSkxg0

イチローのマーチから糞重いオーディオ降ろしたマーチが欲しい。

732 ：２１万キロiz-f：2006/04/13(木) 21:06:24 ID:HNR6Bh3R0

>>725
できる。（フロントのみリアは大変）
1.3L車から外してつける。オークションにも出てる。
旧キューブのもつく。マーチのより太い。
変化としてはコーナーリング時のロールが減る。
ハンドリングが楽しくなる。（個人差あり）

733 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/13(木) 21:41:01 ID:yYVs6k1x0

意外に誰もレスしてないんで
>>721
しっかりと馬かけてください。
たぶん、かなり固く締まっているので、簡単には外れません。
オレは、禁断のメガネに鉄パイプ掛けをしてしまいました。
そんだけの力が掛かるので、車載パンタだけでは怖いよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:54:05 ID:Y/DjJXokO

>>725
ローリング・ナイス！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:27:50 ID:KB1rTOoFO

下の1DINのドリンクホルダーだとMTはジャマだよね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 12:07:28 ID:I5vqYQIS0

>>735
疑問なのか、同意を得られようとされているのかどちらなのかな？
メーカー純正のものか、アフターパーツの物かはわからないのですが、
中期のメーカー純正のホルダーに関しては長い500mLのペットボトルを
入れてもMTのシフト操作に邪魔になりません。前期に関しては不明です
が、ATの一番前方側のポジション（Pかな？）もMT並みに移動いたします
ので支障は無いかと思います。中期の2DIN部の下側に社外カップホルダー
を付けた場合はその限りではありませんが…。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 12:28:25 ID:KB1rTOoFO

？なくてごめんよ(´･ω･`)

売ってるドリホルじゃ送風口のﾄｺに付けづらくて、純正のはどうかな？って
前期マーチにはダッシュボードのドリホルもあったよね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 13:37:23 ID:IV14YLmmO

>>737ダッシュボードのトレーはオプション品であるけど使い勝手悪し。俺はオーディオを下に入れて、上に汎用の１Dドリンクホルダ入れました。ATだとそうでもないでしょうが、MTだとシフトレバーが邪魔で使い勝手悪いです。下のカップホルダ(´･д･`)

739 ：ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ：2006/04/14(金) 15:52:54 ID:hJCMVaoeO

前期も後期もほぼ同じ位置にあるけど、どっちも使いにくいと思ったことないよ。
むしろ気に入ってるくらい。
シガーソケットに携帯の充電器とか使う時に不便だけどめったに使わないから気にならないし。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 17:32:32 ID:ounZ7QTA0

プライバシーガラスに出来るんですか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 17:54:54 ID:hlBhfGKt0

おいらも純正位置のドリンクホルダー使いづらかったから上に移動させた・・
ってか、下の位置にある純正のホルダはどの車に乗っても遠い。。
背低くて腕短いからかしら。。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:00:27 ID:i9MrxuQB0

平成９年式１０００ｃｃのＫ１１の純正オイルの指定粘度っていくつでしたか？

10ｗ－30だったでしょうか？
現在モービル１　5ｗ－30を使っているんですが、よかったでしょうか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:18:25 ID:Qh3Baby50

>>742
5ｗ－30←これ使ったらヘッドからオイルニジミが凄い
だから
10ｗ－30←これがいいと思う

744 ：es ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/14(金) 20:22:27 ID:ulqTvfi60

>>743
俺のは去年自分でパッキン変えたから
５ｗでもにじまないよ
パッキンが古いなら漏れやすいかも

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:32:43 ID:2RKecTI80

>>740
なんだったら黒いスプレーで真っ黒にして差し上げますよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:33:23 ID:i9MrxuQB0

>>743　744　ありがとうございます。

ショップは0ｗ-20を使ってみろよ、っていいます。ホンダＳ２０００のオーナーも
いれてるよ、っていわれます。
そんな軟らかいオイルｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
なんでもＦＵＣＵＳ（フックス）と言うメーカーのベンツ純正指定のロングライフオイルらしいです。

・・・で、結局ｋ１１純正指定は10ｗ-30でしょうかね？？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:41:46 ID:I5vqYQIS0

>>742
取説を見てください。
5W-30を使っても別に問題は無いと思いますが、0W-20はやめておいた方
がいいかもしれませんね。CG系が0Wを使用する前提に作られていないと
いうか、想定されていないのではないかと。FUCHSのオイルはいいとは
聞いたことがありますが、それも粘度などによってK11に合う、合わない
は別の問題です。

＋チラシの裏
モービル1の一部グレードは「100％の」化学合成基油ではないようです。
少なくとも5W-30と10W-30は違うようで…
最近はハイドロクラッキング系も化学合成と呼ぶようになってきている
のでややこしいです。
注：化学合成がいいオイルだといっているわけではないです。また、逆に
悪いというつもりも無いです。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:47:39 ID:+7vH4qon0

俺はいつもWAKO'Sのプロステージ
でも粘度は分からないや

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:50:14 ID:2RKecTI80

指定はSEとかSFクラスじゃねーの？

750 ：茄子色マーチ：2006/04/14(金) 23:00:26 ID:SEdmKaFLO

オイラはいつもディーラーの1050円オイル交換
等級も粘度も気にしたことないけど120000キロでも好調です

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:47:09 ID:mhP/heuw0

1ｓｔに最強4発（ﾁｭｰﾝﾄﾞ耐性ね）なSR糊でDQNな俺から質問です
嫁用にK11を考えてるのですが
CGって丈夫ですかね？
上で議論されてるｵｲﾙ漏れと言うﾚﾍﾞﾙでなく（ｼｰﾙ類替えれば解決でしょ…）
何処まで逝けるのかというﾚﾍﾞﾙです
因みにﾎ○ﾀﾞに騙されたクチのDQNです
前に乗ってたB16搭載車なんてｸﾗﾝｸのﾒﾀﾙが終わって（7万㌔時）
クラッチ踏むとｸﾗﾝｸずれてエンスト…高回転回るわけだなｗ
強化ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ入れてたにしろｼｮﾎﾞすぎた…楽しかったけどあそこは信用ならん会社だな…
ﾗｲﾄな交換部品程度で終わる会社に見切りを付けまして
今迄忌み嫌ってたﾉｰﾏﾙで重ｯ苦しいSRに鞍替えしたら…ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉｵｳｦｵｵｵ!!!!
何やってもOKだしｲｼﾞっただけ返ってくる！！！しかもﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに！！！！

CGもその様なエンジンですか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:50:43 ID:5ium4exE0

日本語でおｋ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:58:01 ID:IJSoTGss0

よくマーチのHPとか見てたら、フロントに7Jホイールに
195のタイヤとか履かせててオバフェンつけずにおさまってるな。

みんなつめ折とかしてるの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 02:20:09 ID:IkwufYJp0

ウチの子正体不明の中古車でしたが、車高調sage+6.5J+つめ折りでした。

蛇足ですが、つめ折りに伴ってか、フロントタイヤハウス内のプラカバーが
外されているので、雨天走行すると砂がフロントドア-フェンダー隙間、
ドアヒンジ周辺、ヘッドライト外周などに噴出してきます。解体屋でカバーを
ゲットできたので、取り付け予定。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 09:32:56 ID:KEVzM1Zw0

通行人に「おまえの車の排気ガスが口に入った。肺がんになったらどうするんだ
金よこせ」といわれた。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 09:41:52 ID:NB4C7OVa0

>>751
CGは丈夫だよ
しかもSRよりは軽く回る
と、HP10とHK11を所持している俺が書いてみる

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 09:41:56 ID:6lVaP66R0

「藻前の吐息が肺に入った。苦しい。」と言ってみるテストチャンス。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 11:14:29 ID:VHjnFIVV0

知り合いのニスモのメカの人がＲＢ２６よりＣＧ１３のチューンの方が楽しかった！
って言ってて本気でＧ♯買おうと思った時期があった。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 13:53:23 ID:PaDMH0QYO

>>748
俺も昔、WAKO'S入れてた。
良かオイルだったけど、すぐにシャビシャビになっちゃうからヤメタorz

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 13:57:51 ID:esN3za/d0

>>751
CGはSRよりもエンジン自体は高回転向きな設計だと思います。
HLAではなくてシムのタペットだったり…でもSRも悪くないと
思います。P10（の中期まで）のEXバルブがナトリウム封入
だったりするのも漢な印象があります。

ただ、CGは補機類が高回転・高発熱を前提とした造りになって
いないのでこまごました対策が必要となってきます。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 16:20:16 ID:KEVzM1Zw0

アーシングって効果ありますか？どんな効果がありましたか？
また、マフラーアースなどもありますが、合わせて行うと更に効果うｐですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 16:48:16 ID:esN3za/d0

>>761
前にも書いたけど人間でいう所の整体のようなものかと考えればいいかと。
もともと調子が良ければ効果は出ないし、調子が良くなければ出るくらいで…
決して否定はしませんが、それよりも純正のラインを新品にしたり、プラグ
コードを純正相当品でいいから交換したほうがいいように思います。
金を掛けずに、アースポイントや接点を磨いてやるのも効果があります。

個人的な意見ですが、ドレスアップ目的でエンジンルームを派手な電線で
エンジンの揺れや振動や熱を考えずに引き回したり、Webや雑誌などの愛車
紹介でチューニング項目：アーシングと書いているのはイタイです。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 17:59:13 ID:IkwufYJp0

今日日産部品で整備書ゲット。
ウチの子AK11なので最初期と99/11版を買ってみたが、2冊で3万円越えました。
どちらも原本売り切れに付きコピー本になりコピー代を取られ、
引取りなのに送料取られ、果ては預かり証なしで前金入れさせられ、訳ワカラン。
ま、これで少しづつ整備をして行こう･･･

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 19:35:31 ID:yhVXUEZd0

どこの日産部販ですか？悪質ですね。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:17:16 ID:OF+fTlsr0

１０型だけどマフラーアースはモトからついてたよ、他はシラネ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:58:22 ID:vgFlHEHp0

>>756 >>760
レスありがとう
CGも頑丈なのですか
安心して嫁のをイジれるなｗ

前期型のｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞCVTが走行3.5万㌔ﾜﾝｵｰﾅｰで35万
後期型のA#CVT複数ｵｰﾅｰ5.5万㌔で35万・・
試乗した感じは前期型のCVTの方がﾀﾞｲﾚｸﾄ感があり面白いのですが
欠点はｷﾞｸｼｬｸするのと煩いのとDとDsの変速比が極端すぎる・・
後期型はｽﾑｰｽﾞで良いのですが加速がダルイ…

どっちがオススメですかね？俺は前期が好みなのですが
嫁は乗り易い後期が良いと・・因みに嫁はAT限定です…(´･ω･`)

K11って結構面白いですね！素でも楽しい！！
早くイジりたいな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 01:45:17 ID:h/s7UrzL0

>>766
でも嫁の車なら嫁の意見が優先されるべきかと。しかし嫁の車勝手にいじったら
ぶん殴られないか？この際両方買ってひとつは自分用に…。

ギクシャクするのはおまいの足で何とかしよう。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 14:39:53 ID:HnL3Sq0Y0

プライバシーガラスに出来るんですか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 15:36:59 ID:kT45zioN0

最近の自動後退は工賃が高い

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 15:58:49 ID:gZwAHXc5P

ＣＶＴは当たり外れが大きいから注意するべし

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 16:37:20 ID:+6g02CT60

Ｈ７のk11マーチ1000ccの任意保険（車両保険付き）で年額いくらはらっている？　

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 17:09:31 ID:g4Vtm0mI0

H71300ｃｃ、車両なしで4万くらいかな。
車両保険なんている？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 18:40:50 ID:h/s7UrzL0

車両保険見積もりで付けてみたら上限１０万免責１０万しか付けられませんですた。
それで既に終わってますが、上限だから俺の車は価値なしで保険金が出ない可能性が。

俺も額は>>772氏と同じに車両無しでそんなもの。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:21:18 ID:Pnn2DdQz0

H7 1000cc、車両無しで2万円切ってるよ。
某おフランス系のネット通販保険。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:35:04 ID:lZawupAAO

H７の1000でエアバック外しの車両１０万でモロモロ無制限３等級で56000位。あ…原チャリ保険も込みで入ってたな。。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 21:20:34 ID:9ylYQES30

>>771
前にも書いたけど己の車両の為ではなくて、車両保険無しでは対物の
示談交渉がつかない場合が多いので付けています（ややこしい相手と
事故を起こすと泣きますよ）。車両保険に関しては全損時の諸費用
を支払ってくれる特約を付けていると復活しやすくはなります。
773氏の保険は免責額を下げるような特約が付いていないと、車両に
関しては実質使えない契約ですね…。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 21:55:51 ID:vgFlHEHp0

>>767
アウトストラーダに決まりそうです
外観が前期の方が可愛いという理由でｗ
しかも通勤に使ってもいいよと言われ嬉しさ倍増です
ちなみにシルビアさんは売れませんので2台は無理です

とりあえず足を組みたいのですがオススメってありますか？
嫁にバレない感じの奴で…
ニスモ辺りならバレないと思うのですが
付けてる人います？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 11:23:48 ID:eh6R9rhD0

エンジンオイル添加剤なんてのは入れないほうがいいのですか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 11:43:04 ID:Oi+TQloQO

10万キロ突破しますた(`･ω･´)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 17:49:41 ID:13pDH0Vq0

>>776

車両保険無しでは対物の
示談交渉がつかない場合が多いので

どういう事でしょうか？対物の保険に入っていても、示談にならないんですかね？

私の愛車マーチは、市場価値がほとんどないと思われるため、車両保険には
入ってないんですよね。こちらの過失なしで全損しても、市場価格以上の
保障を受けられないそうですから。

もし、ややこしい相手と事故をして、保険に入っていても示談にならなければ
、心配です。

781 ：776：2006/04/17(月) 20:24:10 ID:twPZHBkz0

>>780
保証内容に付いては、780さんの保険の証券を確認してください。

示談にならない、できない、ということではなくて、保険会社の
示談「交渉」がないということです。要は「対物」の損害について
自力で相手と交渉しなくてはならない、という話です。
現実問題としては多少はやってくれることもあるみたいですが、
こじれたり、ややこしいくなった場合には保険会社は交渉する
義務は無いわけですから、あとはご自由にどうぞということで。

スレ違いになってきたのでこのくらいで。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:18:36 ID:eKOlSIW50

>>777
オメ。
足はRS-RのバネにカヤバのSRショック程度で
よくないかい？とりあえず少しは下がるし
中古ノーマルのフニャ足よりはいいのでは･･･。
安いしね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:48:48 ID:TWmX7i4eO

先日走行中にオーバーヒートしたもんだから見てもらったらベルトが劣化してる、とのことだったのでベルトを交換したらオーバーヒートばかりかパワステ（重ステ状態だった）まで直ってしまった！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:11:28 ID:JiI/u8vX0

>>783
うちのは平成６年登録のマーチですけど、ベルト以外にもゴム類の劣化が
激しくて少々ヤバくなっている。１３年目の車検が超えられるのかビクビクしています。
ハッチバックのダンパー？も機能していないのでよく頭をぶつけるし困った車だ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:18:50 ID:gFaYdSMT0

うちのマーチﾀﾝ、最近エンジンをかけた直後エンジンルームから
ｷｭﾙｷｭﾙ…と異音が（１秒くらい）
走行に問題はないんだけど、なんなんでしょ？
ちなみにＨ７、５ＭＴ（izf）、８万㌔走行です。(´･ω･`)
同じ症状を経験された方、いらっしゃいますか？

それから８万㌔突入なんですが、そろそろクラッチ交換したほうが
良いんでしょうか？
最近クラッチミート？の位置がズレてきた感じがしてるのですが…

質問ばかりですみませんです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:37:02 ID:ocEanbKg0

ベルト、プーリー交換

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:43:36 ID:mIm8p/Nt0

ところで皆さんのマーチ、サイドブレーキの固さはどれくらい？
点検出して帰ってきたらムチャクチャ固くなってって思いっきり引っ張り上げらないと
かからない。確かに前はゆるゆるだったし、ブレーキ自体はちゃんとかかってるし、
ディーラーもこれがデフォだというんだけど…使いにくい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 08:08:00 ID:L1zC37sW0

>>785
補機ベルト交換すれ
雨の日など湿度の高い日によく鳴るようなら間違いない
工賃込みで2万ぐらいとDの人がいってた

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 09:26:02 ID:8uThO68R0

>>785
クラッチが滑ってないなら、クラッチワイヤの調整で良いとオモワレ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 19:01:19 ID:vHHau+I60

補機ベルト交換じゃなくて、張りの調整でいいんじゃない？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:27:38 ID:yPXW3pNd0

Ｈ７年式のおいらのマーチﾀｿなんですが
エアコンが温風は出るけど冷風が出ません(´･ω･`)
冷たくしようとしてるのは分かるけど非常にぬるいです・・・
これはどこを直せばいいんですか？また費用はどれくらいかかるんでしょうか？(´；ω；`)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 18:07:03 ID:qDBO+YTQO

>>791
ブロアモーターかな？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 18:11:54 ID:8DnORVTV0

>>791
冷媒が漏れて無くなってる予感。
クーラーガスをチャージすればしばらくは効きがよくなるだろうけど、
モノによっては半年で元の木阿弥になるかも。

ちなみに自分のマーチもエアコンの効きは悪い。
ってことで夏は窓全開。信州だからできる技ではある。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:43:34 ID:qDEq03f20

>>791
A/Cスイッチを入れたときにコンプレッサーが作動しているか
（カチンと音がして、アイドルアップする）確認してください。

ガス量に関してですが、不足も入れすぎも効かなくなります。
K11は年式によって旧フロンと現行フロンと存在しますが、現行の
ほうが適量に関してシビアです。GSのなんでもガスを入れろという
のは信用してはいけません。
ディーラーもいいけど電装屋もいいですよ。複雑な事例の場合は結局
外注していることもありますので…

地域の事情もあるけど、エアコンは年中使っている方が壊れにくい
ように思います。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:22:45 ID:YN0Hvga60

マーチカブリオレのMTってあったっけ？
路駐してあったからちょっと覗いたんだけど、どう見てもMTだった。

796 ：795：2006/04/19(水) 22:29:47 ID:YN0Hvga60

あ、カーセンサーで探したらMTあったわ。
こりゃまた失礼

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:34:42 ID:anrMxezT0

カブリオレは、新し目の割にはMTが多い印象(最近ネットで中古車を見た限り)

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 10:36:42 ID:g5+0LFetO

ピースの車高調付けてる人います？ビーク〇の車高調はダメダメでしたー。減衰の高速側が強すぎてギャップが恐い。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 11:25:43 ID:cl9+CYs60

ヨドバシ秋葉の地下駐車場はMT乗りにとってキツイな。
出口直前の坂で止まると死ねる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 12:26:39 ID:7p4jnJn9O

黙れ秋葉系

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 13:30:03 ID:saDPTWWN0

>>798
ビーク○って、アーネスト？
俺、ライト予約したんだけどダメなのか？
不安になるジャマイカ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 15:33:50 ID:g5+0LFetO

しなやか系が好きなひとには向かないと思う。バネもスイフトやアイバッハも試したけどねー。因みに素人判断じゃないよ。現役のラリーとジムカの全日本の選手二人にも同じ事言われたよ。俺的にはバディーは復活したとは言え今後が不安だしね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 15:34:52 ID:fMnOC1D90

マーチは最高のコンパクトカーだね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 17:27:10 ID:eYUcndsh0

>>801
以前掲示板から消されたカキコだが、こんな店だそうだ

>私の知人でビーク〇ーズさんにて、「バッテリー移動キット」を取り付け作業した者がいます。
>車両を見せてもらったのですが、バッテリー移動の、取り付け位置・取り付け方法・使用配線・配線取り回し等について、非常に不安に思いました。
>特に配線に関してなのですが、通常バッテリーからの配線ならプラスは赤でマイナスは黒を使うと思うのですが、多分オーディオのアース線を使っているようで、プラス・マイナス共に同じ色で同じ太さのものでした。
>しかもその配線は、トランクにあけられた穴から車外に出され、下回りの他の配管にナイロンバンドで止められる状態でした。
>その後配線はエンジンルーム内の元のバッテリーの配線に接続され、ビニールテープで巻かれているだけ。私はこの作業に不安を感じましたので、知人にこの事を話し陸運局認定の工場にて見て頂きました。
>
>（一度送信致しましたが、何かのトラブルで表示されませんでしたので、再度書き込みさせて頂きました。）

805 ：804：2006/04/20(木) 17:32:39 ID:eYUcndsh0

それに対する常連のレス
>だいじょぶだぁ～
>はじめまして。「バッテリー移動キット」僕の白スポに装着してありますよ～。
>僕のはきちんと問題なく付いていますよぉ～
>作業中も僕となりにいて観させていただいていたんで安心しておまかせしました。
>でも助手席の下に設置する様になってるはずが・・・何故にトランクに？
>そもそもバッテリーを他の場所に移動する事自体常識はずれ、
>配線の色が赤だ黒だのそんなことは関係ないんじゃない？
>バッテリーがあがったときはボンネットを開けて今まであったところのターミナル部に接続してかければいいし、車外下回りを通してなんてわざわざそんなめんどくさいことを？
>訳分かりません。なんかウソくさい。
>じゃぁ来週あなたが僕の車診てくださいよ。行きますから・・
>常連のみんなは自分の車愛してるし、点検、メンテナンスもきちんと指導受けていますよ。
>車大好きな人がてきとうな事するわけなかろ～が！
>まぁ普通であればクレームに対しては直接ショップで相談すればそれに応じた対応してくれると思うのですが・・あなたの車は完ぺきですか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:49:36 ID:FJdurmTT0

>>795
親の家に置きっぱなしの愛車、見られたかな？？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 20:37:09 ID:p2+LyqB/0

>>802
しなやか系が好きな人に向く足について詳しく

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 20:58:55 ID:YtD79KUd0

走行6.4万、12年式、MT、修復暦なし、これで20万（諸費用別）って安くないですか？
マーチいいなと思って探してたんですけど。これ、買っても大丈夫でしょうか？
MTだから安いのかなー？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:29:31 ID:y0st2e5M0

ＢＩＬＳＴＥＩＮでノーマル形状をオーダーメイドしれ

ショック4本で15万しないから
以外と安い方には入ると思う

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:42:37 ID:Mx48t8hr0

>>808
排気量、つーかグレードは?
気に入ったのなら買えばいいと思う

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:51:07 ID:sgfigcYy0

>>808
前所有者が車検とかの整備をディーラーに出していたら絶対に買い。
まあそうでなくてもきちんとメンテナンスしているのであればお勧めできるけど。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:59:08 ID:g5+0LFetO

俺の感覚では減衰の立ち上がりが緩やかなダンパーかな。高速の縮み側は特にね。ギャップの処理がキチンと出来ると良いんでない？まぁービーのだはサーキットメインらしいが

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:03:22 ID:H6atszWu0

なんだかんだで結局S-tuneに落ち着いた。跳ねない。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:03:38 ID:g5+0LFetO

連ガキすまん！どうしても初期の立ち上がりが早いとサスのレートは下げたくなるし下げると今度はロールが気になるしね。ある程度ダンパーがうごいてから減衰が立ち上がった方がよくね？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:55:14 ID:pCr6qDKi0

>>814 また貴方ですか。
言いたいことはわかるのですが、ちょっと違うような…

ダンパーの初期の減衰力の立ち上がりが良くないと路面の凹凸なり、
ロールやピッチングに追従できなくなってバタツキ感がでます。
減衰を出さなければならない＝ダンパーが動かなければならない時に、
動かない、あるいは遅れて動く（ヒステリシス）ような動きが出ると、
人間は余計硬く感じたりするようです。大入力時の減衰の場合は、
また別の話になりますが…。
そこらあたりの特性がビルシュタインなどは良いとか言われているようです。
速く走ることとは似ているようでまた別の話ですが…。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:57:57 ID:TTVTQOsB0

スタビ入れたほうが早い希ガス

817 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/20(木) 23:17:59 ID:y0st2e5M0

ノーマルの足は凹凸で突き上げ感じるし
うねりでの吸収が悪くフワーンって残るから
その辺は何とかしたいよね

ロール剛性はキューブスタビで十分な感じだけど
ロールスピードとギャップ越えた後のピッチングの残りは
ダンパーで締めたい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:45:58 ID:g5+0LFetO

815、817さんの言う事はモットモだと思いますよ。好みも有りますし履いてるタイヤや走るステージ、ボディの状態で変わりますからね。

819 ：815：2006/04/21(金) 00:39:43 ID:44PXXKMY0

初期の突き上げ感を消すためにダンパーロッドに「乾性」潤滑
してやるという手もあり、街乗り程度だと効果も期待できるの
ですが…
今までの書きっぷりからして、山坂道でちょこっと遊ぶという
程度のではない上級者の方ようですので解決するには難しそう
ですね。せっかく買った物を捨てるのも、もったいないですしね…

私には、走らせる腕もいじる能力も無いのですが、サスペン
ション全体のフリクションを抜いてやったら高いバネレート
でも乗り心地はよくなる、と聞いたことがあります。
具体的にどうすればフリクションを抜けるのかわかりませんが…
お分かりの方がいらっしゃればご教示いただけると幸いです。

ブッシュの寿命がかなり短くなるのを承知でやるのならば、
1G締め付けではなくて、フルバンプ締め付けでもやれば良く動く
ようにはなるはずなのですが、上のフリクション抜きはこういう
方法ではないような気がいたします。
長文スマン。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 01:08:46 ID:cuIuCoAnO

819さん、情報ありがとうございます。私自身はビーさんのダンパーを未だに使いこなしてないんでしょうね。頑張ってセッテイングしますよ。まぁー初アタック20分走行にしろ日光サーキットで44秒きれないヘタクソですから。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 06:29:28 ID:kUcTGOdx0

月劵　つ　た

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 06:35:01 ID:uNnwqqdH0

>>802 >>812 >>814
TOM警報発令ーtom警報発令ー

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 06:50:19 ID:kUcTGOdx0

>>822
なぜ警報？なんかしでかした？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:49:39 ID:QSEtSZFB0

警報でも何でも出してくれよ。所詮は此処でしか言えないんだろ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:07:13 ID:8nHb5gmVO

常連の皆様はじめまして！
携帯からすいません

当方Ｈ４．１３００cc．ＡＴ．ＣＶＴのマーチを購入したのですが入門編としてはドコから改造していくのが宜しいでしょぅか？

ホイルは１５インチのタイヤは１９５－５０を装着しております！
あまりお金は無いのでまず足回りかなと思ってるんですが．．．

皆様の貴重なご意見宜しくお願いします

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 15:36:43 ID:bp2JcJTw0

H4年かあ。
タイヤ細くしておとなしく乗ったほうがいいってことは？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 16:22:44 ID:8nHb5gmVO

>>826レスありがとうっす！

ナカナカ今のタイヤの安定感には満足してるんですよ！！

皆さんはパーツ選びの時に何を参考に選んでますか？

ＰＣがアポーンしちゃって探すに探せないんです．．．

当方大阪在住なんですが関西方面でマーチに強いショップとかってありますか？

828 ：es ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/21(金) 17:21:18 ID:g1Kbeeqs0

走り重視なら１４インチまでがいいと思うよ
薄いのは限界来てからとっちらかりやすいし
今のだと外径も大きいのでメリットは見た目ぐらいだね

ショップはピースモーターストアかな？
天理にあるってぐらいしか漏れは知らないけど

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 18:27:41 ID:nOIYK+2r0

プライバシーガラスに出来るんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 18:53:55 ID:8nHb5gmVO

>>828のesさんレスありがとうっす！

ちなみに皆さんは愛しのマーチを迎えてからドコから強化していきました？

色々と触りたい場所が多すぎて悩みます！

またＰＣを購入する日が遠のいた・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 18:56:13 ID:8nHb5gmVO

連投スイマセン

>>829の方・・・
スゲェ執念ですね！

過去レスみてもみなスルーなのに・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 19:18:16 ID:z1C7YjqK0

うあぁぁ！俺のマーチタンに鳥の糞があぁぁ！
明日洗車しようっと・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:55:41 ID:ePOPfY6VO

奈良県民でつか？漏れのマーチも奈良でつ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:09:58 ID:dzwvC1hX0

>>825
足回りとかよりも、シートを変えた方がいいと思うよ

835 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/21(金) 22:44:42 ID:wA0HcP2p0

オレも一番にシートを交換した。
たまたま上車庫に出物があったからなんだけど。
ハンドル、シフトノブ、ペダル、シートなど操作系は
早めに好みのものにするのがいいと思う。

タイヤはノーマルから14-185/60 DNA GPに
その後、13-175/60旧ネオバにしたんだけど
軽快感っていうか、頭からクイッと回る感じを味わうと
もう14inchには戻れないなぁ。
これでも、グリップは十分すぎるくらいなんで
次は新ネオバの165を狙ってます。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:57:15 ID:SwJ4j0gq0

俺は14インチだな
でも、13インチも一組欲しいんだけど出物がない・・・

837 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/04/21(金) 23:08:39 ID:wA0HcP2p0

>>836
つ【純正ﾃｯﾁﾝ】

２組ありますが。。。。

13のアルミって、本当に見つからないね。
114.3ならたくさんあるんですけどね。
もしくは5Jくらいならね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:55:08 ID:Ftf9P7610

>>810/>>811レスありがとう
1.0のコレットですが、同年代のATに比べてなんか安い気がしたので質問してみました。
点検記録簿が付いてるそうなので整備は大丈夫だと思います。
一応親が整備士をしているので、連休中にでも一緒に見に行って実物を見てこよう
と思います。

連休明けくらいからはマーチ乗れるといいな～

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:21:24 ID:YQCifGy7O

H8年式の1.0コレットATが安いので検討してますが、どんなもんですかね？
主な使用は買い物とかです。親に乗せようかと考えてます。
弱いとこ（故障しやすいとか）など教えていただけるとありがたいです。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:40:01 ID:nV+MFqwN0

>>839
弱点はスレを読んでください。エンジン本体は丈夫です。
現行はK12で、K11は1世代前の車ですが、H8だと10年前の中古車である
（モデルチェンジ期間の短い車だと、下手すると3世代くらい前にもなる）
ということを冷静に考えて購入される方がいいかと思います。

>>825にも言えるけど、まずはどんな感じで乗られていたのか分からない
ので消耗品の交換なり、油脂類の総とっかえでもしたほうがいいと思います。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 02:38:25 ID:Mb6l99Rt0

シルバーのテッチン付けたいんだけどどうすればいいのぉ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 06:49:59 ID:4iOivuft0

95年式iz-f　5MT　12万キロですが走行中ｴｿｼﾞｿ警告灯が点灯して
ガス欠のように止まってしまいました。
しばらくセルを回していたらかかりましたけど、翌日も同じ症状が出て
その時はかかるまでに5分くらいかかってしまいました。
新車から11年、何のトラブルも無かったのですがこれって重症でしょうか。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 06:59:06 ID:4iOivuft0

ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/other/weak.html
あ、これかな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:18:21 ID:gHP2ghax0

ステアリングを一杯切るとゴーって音がするんですけど・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:20:35 ID:StqpY5PS0

デーラーへGO!

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:33:20 ID:/2gIanjb0

トラブルの話し多いですね。K11は年式的に自己責任の領域に突入しているってことですかね。

>>841
どこのタイヤ屋でも売っていると認識していたがなかったかな。
スタッドレスのシーズン以外は店頭に現物がなく、カタログ販売になるかも。
どうせ取り寄せなら、トピーとかのブランド？鉄チンでもゲトして下さい。

847 ：721：2006/04/22(土) 11:47:00 ID:ribLkbR7O

ラテラルロッド取付け完了しまった(`･ω･´)
ついでにタイヤローテ

マーチタンのジャッキ切り欠けにウマかけた部分が凹んだ(´･ω･`)もうサビサビだよ

もう10年10万キロ、ローダウンサスも錆びてた。

あと、10キューブのスタビって普通にDラーで注文でよいの？他に必要なのありまつか？
前期G#MTです

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 12:24:18 ID:Mb6l99Rt0

7年5月登録で155555ｋｍになりました222222.2ｋｍ　222.2ｋｍ　を目標に頑張ります

849 ：２１．５万キロiz-f：2006/04/22(土) 18:59:20 ID:9olztUr30

>>848
なるほど、がんばれ。
４年式でその数字にもう少しの者より。

＃あちこち修理は覚悟しといてね。

850 ：es ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/22(土) 19:08:31 ID:P/e5eIgy0

>>847
漏れは知り合いの部品屋さんで注文したよ
地方にもよるけど部品共販で注文できます

後はスタビブッシュとロワアーム側のブラケットだと思います
漏れはｉｚｆだったので全部注文しましたが

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:50:08 ID:gHP2ghax0

漏れのコレット平成９年式は走行６万キロ。
友人のヴィッツ走行５万キロに乗せてもらった。
乗り比べると漏れのＫ１１はヴィッツとくらべるとまるでバラックだ。
ヴィッツは音も静かでスムーズで快適。
トヨタと日産の差なのか？(´･ω･`)
ヴィッツ、ガタガタしないところがスゴイ。漏れのｋ１１ガタガタorz

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 20:02:10 ID:/2gIanjb0

質感重視なら、おまいのK11の方が設計も年式も古い分不利かな。
しかもトヨタは一般に快適性重視で、ヴィッツはマーチの刺客として力入れていただろうし。
やるべきことすれば差は縮められるとは思うが･･･

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:59:37 ID:hY7N6G2u0

>>851
だがそれがいい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 04:25:49 ID:g3yL+mi+0

ここはビュートの話題もいいのかな？
うちのビュートは元が1000ccのマーチなのでぜんぜん走りません・・・

855 ：H6年型G ◆COctjhTkqA ：2006/04/23(日) 05:30:43 ID:w5ii5rLtO

ニスモのマフラー入れた後貯金してレカロのSR入れました(運転席だけ)
腰痛持ちのオイラにはノーマルシートは辛かった
後はハンドルを取り替えれば取り敢えずOK
奥さんから貰える小遣いを少しづつ貯めて一回り小さなハンドルを買うぞー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:35:59 ID:rIZw+eRd0

ハンドルを一杯に切ると(車庫入れなどのとき)ゴーって音がします

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:38:29 ID:xLcMTwlF0

>>856
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:11:33 ID:/rhyXSw50

>>856
LSDうらやましい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立ち往生する前にディーラ行け

>>854
ぐぐった限りでは、車重はマーチもビュートもそう変わらないんだね。
FRP外装のおかげか?　よって走らないのは正しく「仕様」な訳ですね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 11:46:20 ID:rIZw+eRd0

856です。
今、Ｄラーで見てもらってきました。
そうしたら「ガタが来ているだけですのでだいじょうびです」と言われました。(´･ω･`)

あと、ステアリングを左右に振ると「カタン、カタン」というのですが、それについても、
「ステアリングギアボックスの単なるガタです。だんだんそうなってくるんです。だいじょうびです」
といわれました。

愛車を営業に使っていて、月に３０００キロくらいはしるんですが、だいじょうびですか？
次はトヨタ車を買おうかなとちょっと思ったりして。

860 ：２１．５万キロiz-f：2006/04/23(日) 12:32:11 ID:qdgG8V4v0

>>859
今何年目で何キロですか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:43:13 ID:rIZw+eRd0

>>860さん

平成９年式、走行6万3千キロです。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:48:39 ID:rIZw+eRd0

追記しますと、去年中古で買いました。
買ってから一年弱で1万3千キロ走りました。
ショックが抜け、ブッシュもガタが出ていましたので交換しました。
前オーナーが女だったのでオイル管理が悪かったせいか、タイミングチェンテンショナーが
ガラガラと音を立てます(冷間時)。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:52:17 ID:8eCt8CoHO

たった今、朝買ってきたステアリングボスねじ込んだら縦溝んとこからビビ割れた…＿|￣|○
トルク架け過ぎ？？また買う金なんかねぇ(つД`)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 13:32:24 ID:UrbZl1w00

>>862
なんのセールスやってるの？
ガス代自分持ち？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 14:42:58 ID:Ave3Wjcf0

861平成９年式、走行6万3千キロ
851コレット平成９年式は走行６万キロ
849 ：２１．５万キロiz-f：４年式
949 7年5月登録で155555ｋｍ
847 ：10年10万キロ
842 ：95年式iz-f 5MT 12万キロ

6台で71.3ﾏｿ㌔　　(w

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:25:16 ID:80o/tTzC0

プライバシーガラスに出来るんですか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:10:53 ID:0v3VlB0/0

>>862
前のオーナーの影響かもしれませんが、据え切りの多用はステアリング
系にはあまりいいとはいえません。フルロックまで切るのも同様です。
現実問題として多少の据え切りは仕方ないのですが…
車の乗り降りの際、ハンドルを持つ（体重をかける）のも良くないです。
ちょっと持つだけでもウンKgの荷重がかかっています。

冷間時のテンショナーの異音ですが、日産純正のPCVバルブクリーナーを
ぶち込んでやると少しはマシになる可能性があります。K11にはないけど
油圧タペットの異音解消にも効く場合があるそうです。

>>866　一応マジレスで。
予算は幾らあるの？金が無いならタモりみたいにサングラスでもかけて
セルフプライバシーグラスなんてのはどうですか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:22:52 ID:rIZw+eRd0

15万キロとか走っているコアなオーナーさんのｋ１１はステアリングギアボックスや
パワステポンプ、ミッション、エアフロ、ラジエター、果てはエンジン換装などといった
重整備を経験していらっしゃるのでしょうか？
買い換えたほうが安いくらいのメンテ費用を出費されていますか？

実は今日、Ｄラーでエンジンマウント、ステアリングギヤボックスマウント、パワステポンプ、
エンジンルーム内のあちこちについているゴムブッシュ類の交換を薦められました。
振動が共振を生み、それが原因でガタが出てきてしまうので元から絶たなければダメだそうです。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:33:15 ID:+3+lmfCBO

>>865
10年10万キロの私ですが、やっぱり上がいるな

多少煽られても、車間詰められても気にしないよ(´･ω･`)

870 ：２１．５万キロiz-f：2006/04/23(日) 18:16:21 ID:qdgG8V4v0

>>868
ステアリングギアボックス＞何もしてない
パワステポンプ＞フルードさえ無交換
ミッション＞１２万キロすぎてからOIL交換しただけ。
エアフロ＞初期型リコールで交換。最近も不調。エンジン暖まらないとエンストする。
ラジエター＞ホース未交換。サーモスタットは不調で交換。穴開いてた。
エンジンマウント＞１２万キロ過ぎてから一応交換した。切れてはいなかった。
オルタネーター＞１５万キロ過ぎてから３万キロの中古に交換。
マフラー＞錆びてきたので今日交換した。（中古品）ナットが固着してた。
ﾄﾞﾗｼｬブーツ（アウター）＞１２万キロ過ぎで分割タイプに交換。いまだに異常なし。
ウオーターポンプ＞１年くらい前にクーラント漏れが発生して交換。
エンジン＞一度冠水路を走行して水を吸わせたこともあるが生きてます。

まぁ、こんな乗り方だといつかパタッといきそうですが。

＃現在の問題＞ブレーキローターが固着して外れない。交換したいのだが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:56:55 ID:rIZw+eRd0

>>870さん、ありがとうございます。ｋ１１ってタフな車なんですね。
ガンガッテ乗っていこうと思います。

872 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/04/23(日) 20:05:24 ID:0Z3uBrXN0

Ｈ８年９万２千ｉｚｆ
ステアリングギアボックス＞　こないだ交換（フルード漏れ　ハイグリップタイヤが原因かと
ドラシャブーツ外側＞　８万キロで交換
エアフロ＞　８万で不調に　修理で対応
ヘッドカバーパッキン＞　自分で交換（漏れと呼べるほどの滲み

これぐらいですね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:46:45 ID:rIZw+eRd0

>>872さん、情報ありがとうございます。
僕もガンガッテ乗っていきますのでお互いガンガリましょう。
パッキンやゴムパーツ以外は中古でも安く手に入りますよね。
オルタとかステアリングギアボックスとか。
中古パーツ探しもまた楽し、ですね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:54:25 ID:cu6zQZVi0

CG10DEにCG13DEの主な違いってストロークが違うんでしたっけ?
CG10DEにCG13DEのコンロッド(クランクも?)を交換すると1.3になっちゃったりするんですか?

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:55:30 ID:qVnQ6XKI0

ＦＣＲのマーチに憧れを持った昨日・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:07:26 ID:/rhyXSw50

後期型のパワーウィンドー修理したことある方、いましたらアドバイスください。

ウチの子昨日から助手席側パワーウィンドーが(どっちのスイッチでも)上下しなくなりました。
ドアスピーカ交換のために内装を剥いでいたので配線を傷つけたかと思いましたが、
導通チェックではOKでした。整備書見た素人判断ではリレーかモータか、て気がしたのですが･･･。
リレーは運転席ヒューズボックスのヒューズの右にある黒い小さめのでしょうか?

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:04:52 ID:hY7N6G2u0

>>870
つ【ハンマー】

878 ：２１．５万キロiz-f：2006/04/24(月) 00:23:08 ID:eLQ6//g40

>>877
潤滑・浸透スプレー吹いて、重量級ゴムハンマーで
散々叩いたけどびくともしません。（さすが１４年）
ディーラーにも聞いたけど、サービスホールがないので
叩くしかないそうです。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 02:48:19 ID:B/IO1ZUE0

>>878
モーターのコネクターをはずして車両側のハーネスにテストランプつける（少し考えてね）
スイッチを押す（上下とも）
ランプが点灯する（上下とも）
あきらめてモーター交換…

880 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/24(月) 10:45:42 ID:NsXVuPj10

ヨシノヤ氏、次は165幅タイヤ狙いですか・・・　俺も165幅ですが
14インチなんで　165/60-14のハイグリップタイヤって無いんですなぁ
サーキット行く予定もないしこのまま165で頑張ってみようかなぁ
パルサースレ見たらプレイズ、Ｇ３よりグリップするらしいんで、
次はプレイズにしようかしらん

にしてもK11は175/60-13といい種類の少ないタイヤ選択を迫られる
んですね　どおりで雑誌やショップは185/55-14ばかり勧める訳だ
これがいいんじゃなくて、これしか選びようがないんじゃないかな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 11:04:35 ID:86v+e/K60

さあ今からポンコツに乗って出かけるか

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:19:15 ID:L5uWRLih0

>>880
Playzってどうなんでしょうね。あくまでも個人的な意見ですが、
センターあたりの反応をあえて鈍くしてあり、フィールもデッドな
タイヤなので、漫然と車に乗る方には向くのでしょうが、操ること
を楽しむにする人間には余り向かないような気がいたします。

修正蛇を当てるのも情報が伝わってこないので遅れがちになる傾向が
あるようです。転蛇速度が速くてこじるような方にはBSはこじり耐性
が高いのでいいかもしれませんが、RE01がありますしね。
どこが「Play」zなのか小一時間…

へたったG3よりは新品のPlayzの方が新しい分絶対グリップは高いの
かもしれませんが、グリップが高い＝楽しいという訳ではないですの
で難しいです。

ちょっとお尋ねしたいのですが、G3を装着されてから何キロくらい走ら
れて残りの溝はどれくらいありますか？

883 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/24(月) 19:27:34 ID:JBGZ/nU+0

>>882
Ｇ３は装着してから３年半、距離数は３万㌔ぐらい？最近ローテーション
したばかりです

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:27:33 ID:L5uWRLih0

>>883
レスありがとうございます。
ローテーションされたということは、まだ溝が結構残っている
ということですか…。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:14:58 ID:yQMLxXIC0

GY GT080 145/80R12 27000km走行(10ヶ月)で溝残り3mm…
今までの人生一度もタイヤが1年持たない俺orz

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:19:30 ID:rDGZAnBsO

たまにはマーチたんにのってやらなければ(((゜д゜;)))

887 ：876：2006/04/24(月) 21:31:01 ID:MVTPZizG0

>>879
アドバイスありがとうございます。週末に早速やってみます。
モータの場合は、解体屋の子から剥ぎ取るので大丈夫です。
それらしきリレーの方はもうもがれていましたが･･･

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:45:36 ID:CKP0h6UuO

今マーチのタンゴを購入しようか検討しているのですが、燃費はどのくらいなんでしょうか？スレ違いならすいません。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:11:56 ID:33fpcqeq0

ショックアブソーバーをとめるボルトってどれくらいの力で締めればいいんでしょう？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:25:47 ID:MVTPZizG0

>>889
前: アッパーマウント2.6-3.1kgm、ステアリングナックル部11-13kgm
後: 上1.9-2.6kgm、下7.9-10kgm
長寿を祈る

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 04:37:27 ID:hry9fxGZ0

>>888

>>5見てケロ。

892 ：i210-161-167-244.s02.a007.ap.plala.or.jp：2006/04/25(火) 04:53:22 ID:hry9fxGZ0

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉

893 ：岐阜のマーチ乗り：2006/04/25(火) 20:41:14 ID:jLZRGgZo0

http://video.google.com/videosearch?q=MICRA

SR20って載るんだ・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:12:17 ID:8nDabz0C0

イチローのオリックス時代のマーチはSRだかRBだか載ってたんだろ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:16:41 ID:L0sjbLaY0

>>893
面白い物サンクス。
過去スレにもあるけど、台湾ではSR20を積んだのは実在するようですし、
日本にもいらっしゃいますよ（SR20DET+4WD化）。豪州は初見です。
それより「Night」Rider…w

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 10:43:50 ID:8fTP0IEe0

7年式156000キロのボロ車です
数ヶ月渡印すんだけど、行く前に何かケアする部分ある？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 10:53:03 ID:M1pQfctA0

マーチで印度に行く(･∀･)

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:43:29 ID:HgPbjE3UO

カバーかけといて帰ってきたら12に

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 13:59:26 ID:abxzzp1R0

>>895
ナイトライダーちゃんと早回しになっててﾜﾛﾀ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 16:43:53 ID:D/bRUQC90

>>896
正露丸もってけ
あと、ケミカルには手を出すな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 17:25:24 ID:rU4z1Dc00

>>896
連れの話ですが、インドはどこかしら臭いらしいですね。
睡眠薬強盗に注意。

できれば週に一度くらいはエンジンをかけたほうがいいのですが、
家族なり、信用できる知り合いなりいらっしゃいませんか。

放置のまま行かれるのでしたら、バッテリーを外すとか、張り付き
防止の為にサイドブレーキを引かない（車止めなどで固定）、タイヤ
の空気を高めにしておく、ガソリンは腐る可能性があるので…満タンに
しておいて（できれば腐り防止のケミカルを入れる）できるだけ腐りを
防止しておくか、どうせ腐るのだから最小にしておくか（諸説あり）
くらいですかね。できればエンジンオイルを新しくしておくのも吉かも。

でも、行く前よりも帰ってきてからの方が大変ですよ。
できるだけドライスタートを防止する方策を練っておいた方がいいですよ。
点火と燃料をカットしてセルを回してやってからとか…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:41:47 ID:NNT41cp90

プライバシーガラスに出来るんですか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:43:02 ID:62J1TG1O0

dekimasuyo.

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:46:17 ID:wpk9J1Zk0

>>895
ナイトライダー（ｗ
左ハンだとエアコンの三連ノブもちゃんと左右逆になってるんだね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 07:06:18 ID:vZFUbAksO

ナイト財団

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 10:10:01 ID:9lbvWDhWO

5Kでマーチﾀｿが腹いっぱいにならないなんて‥orz

ｶﾞｿﾘﾝ高杉なんじゃｺﾞﾙｧ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:42:12 ID:qRj6NFjaO

ガソリンかぁ～。。最近、セルフでカード払いだから実価格毎日違うハズなのに把握してないんだよな…俺が入れるところは早朝と深夜でも値段違うし。早朝が１番安いらしい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 00:51:00 ID:v7DoM+UM0

毒キノコなんかのエアクリーナー付けるときはオイルキャッチタンクも付けた方がいいかな？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 19:11:20 ID:DZs/8aXC0

>>908
以前キノコ付けていて、エアフロが壊れたので交換する時に
インマニの中を見たらオイルがたっぷり溜まってました。
少なからず影響はあったと思います。
なのでキャッチタンクは付けた方が吉

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:45:52 ID:nWwx/1bn0

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 15:24:40 ID:CzG3KeIy0

言葉尻を捉えて。
下らんなあ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 15:53:17 ID:77fxzEHp0

プライバシーガラスの値段は？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:11:40 ID:CzG3KeIy0

honntai3mannenn
koutinn1mannenn

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:28:32 ID:7+wW6unL0

ステアリングギアボックスにガタが出始めました。
このまま、ほおって置くとどうなるんでしょうか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:31:43 ID:65zPZyb00

ラベリング機の棚の横で少し前かがみになったとき、KCのズボンからパンティーのラインがくっきりと見えたことがあったの・・
あれはバックが総レースの下着ね。
タイトな締め付けを嫌うあなたらしい選択だわ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 18:07:09 ID:gDZEVMVsO

自分北海道なんだけど1300のMT全然見付かんねぇす

諦めてスターレットかストーリアでも乗ろうかと(今1000のAT)

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 18:31:18 ID:2wZdlOZj0

>>914
なぜ「ステアリングギヤボックス」にガタがあると判断されたのでしょうか。
原因がお分かりならばステアリングラックASSYを交換されるといいのでは？
以前お車を営業で使われていてうんぬんと書かれていた方かな。
また書くけど据え切りを多用したり、乗降時にステアリングを持ったり
するのはステアリング系にじわじわとダメージを与えるようです。
個人的にはコラムもガタついているような…。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 21:35:44 ID:sWcsEAU60

>>914
タイロッドエンドのガタ見た？
まずはそこから来るでしょ
次いでラックのマウントブッシュじゃね？
ラック自体のガタってそんなに聞かないけどね・・
ﾎﾝﾀﾞやｽﾊﾞﾙじゃないんだからさ・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:22:25 ID:CtwNqMbU0

昨日、由良拓也さんと直接電話でお話する事が出来ました。
ＣＧＴＶ（カーグラフィックテレビ）の１０００回記念にゲストとして
出演されたそうです　
取材した車は、ニッサン・マーチで、プロドライバーのミハエル・クルム
さんのドライブで、富士スピードウエイを走ったそうです。
富士のストレートで時速３１.５キロを記録したそうで、ドライバーのクルムさん曰く
「スーバーＧＴ選手権で乗っているＧＴ５００よりも加速と最高速は速い・・・」と、
しかも３０.０キロ以上で普通に会話出来たそうです。
私は空かさず「１コーナー進入のブレーキは大丈夫でしたか？」って聞いたら、
何の問題も無く、終日お客さんを乗せて２台のマーチは走り続けられたそうです。

920 ：876：2006/04/29(土) 22:53:42 ID:rWLvvzr50

後期型の助手席パワーウィンドー、動くようになったので報告を。

879氏のテスト法を試すも導通なし(テスター代用)。リレーを入手。
ここから苦労した。リレーの設置場所はハーネス群の集合部(名前は知らない、
道路で言うとインターチェンジか?)、お目当てのは最上部の青いヤツ。
これが運転席ヒューズボックスの奥、アクセルペダル上にあった。
たまたまディーラの部品検索で図を見られたのでよかった。
手前のヒューズボックスが取り出せないので、運転席足元に仰向けになり
邪魔なハーネスを抜いていき、リレーに手が届くようにした。これだけでは
引っかかり部分を押せないので、リレーのメス部を車両前方に引っこ抜き
(これもリレー同様パチンとはめ込んである)、やっとはめ込み解除して
取り外し完了。新品部品1700円也をはめ込んで元来た道を帰っていく。
今度は窓が動いて思わずオッシャー連呼(なぜかその内脳内で雄叫びが変化してオッスry

余談だが最近スピーカ交換作業でドア内張りを外していた。なのでパワーウィンドー
スイッチボックスは宙ぶらりん状態。修理完了したのでマーチでお散歩に出かけたら、段差で
スイッチボックスが動いて体にスイッチが当たった。そしたら助手席側からガチャッと音がした。
嫌な予感がして助手席ウィンドーのスイッチを押すと動かない。故障の原因は過電流だったと
思いつき、リレー交換だけではダメで元を断つべきだったかと思ってがっくりした。
その後、ふと気が付いてスイッチボックスにドア上下以外のスイッチがあるのを見た。
これって(ry

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:26:54 ID:3snH/QaG0

>>919
俺のK11も31.5㌔ぐらい楽々と出せるわけだがｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:21:52 ID:veto4u4R0

1l,MT納車記念。
いやぁ、楽しい車ですね。軽いが一番。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 09:46:53 ID:2GT1BSyh0

ＰＣＶバルブクリーナー入れてみました。
これであの忌まわしいタイミングチェーンテンショナーのガチャガチャ音が
消えてくれるといいのですが・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 09:57:28 ID:ue4aSfGq0

>>921
俺のも31.5km/h位出せるな。速度固定は辛いけど

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:54:00 ID:kVvoYmke0

プライバシーガラスの値段は？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:34:43 ID:mID3uMdF0

友達と友達の犬乗せてフル加速したら犬がウンコ漏らした

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:32:03 ID:dxIygpnN0

>>919
CGTVの1000回記念には、マーチのマの字も出てこなかった
(国産車は、ほとんど出てない)。
由良拓也は出ていたかどうか忘れたけど。何カ月も前の話。
下手なコピペだな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 10:11:33 ID:exUOEjkE0

>>919
漏れの自転車より遅いぞｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 13:56:31 ID:dCVSiba30

>>920
ウチの子(中期)も助手席側が死にましたが，助手席側のスイッチは生きてました。
運転席側のスイッチが死んだのですが，スイッチをばらすと基盤の一部が焼き切れて
ました。原因は過電流と思われるのですが，半田ゴテで復活。今のところ大丈夫です。
そのうち別のところが火を噴きそうな予感。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:53:34 ID:axJVbnnk0

この車がぶっ壊れたら次は125くらいのバイクかなあ、
車必要なときはレンタカーでティーダでもいいかな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:06:59 ID:lEnSiXPVO

次の車は12マーチかなぁ、と浮気してます

(´･ω･`)ゴメンよ

932 ：岐阜のマーチ乗り：2006/05/01(月) 19:02:51 ID:i/YauK730

次の車は多分K11のＧ（タマがあればだけど）
1000cc＋CVTってどんな感じだろ？1000＋４ＡＴはiz乗ってたんで
経験有るけど　今は1300cc＋４ＡＴです

933 ：岐阜のマーチ乗り：2006/05/01(月) 20:25:32 ID:i/YauK730

連投スマン　一週間ぶりに○ホのＨＰ覗いたらエキマニとスポーツ触媒が
販売終了していた・・・ショック　Ｇにはインパルエキマニ＋ＳＲ触媒かなぁ・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:37:48 ID:En7omGat0

922さん、こちらも最近1000のMT（H8年式iz）乗り出しました。
いいですね～。どれをとっても、すごいいい訳ではないのですが。
軽さとハンドリング、乗り味とてもいいです。
ノーマルでフツーに、こんなにいいと思えるのは嬉しいです。
遅いのもあるけど、ぶん回して乗ってます。

935 ：922：2006/05/02(火) 22:19:48 ID:ty9g0ddn0

>>934
いやぁ、おっしゃるとおり。同感です。
納車前はちょっといじろうかと思っていましたが、しばらくノーマルで行きます。
10年は若くなった気がしますよね。

>>932
４ATは乗ったことないけど、
1l、HCVTのmiaは、7型、1l、MTとくらべると別の車のようでしたよ。
全てが重くてどっしり。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:55:04 ID:lOj7YddL0

漏れは自家用マーチを営業に使っている。
一般道を一日４００キロ走る。燃費はリッター１５キロ。
会社からガス代がリッター８キロ計算で出るから利ざやは大きい。
足回りはビルシュタイン、シートはレカロエルゴメドです♪

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 01:06:55 ID:QFDnFV8J0

>>936
それは結構なことですね。

ここからはチラシの裏
ただ純粋に燃費を考えると、日産だとB14/N15系（ただしMT）の方が有利かも
しれません。K11で15km/Lを出せる方でしたら17～18km/Lは堅いかと。カタ
ログ値でK11の1000MTとB14の1500MTで変わらなかったりしますし、負荷が掛
かるような状況だと、1500の方がトルクがある分回さなくてもいいので有利です。

実際に家族が以前にB14に乗っていたのですが、町中近距離だとそこまで行きま
せんが、一日に400～500Km乗るような場合は途中渋滞などがあってもエアコン
＋家族4人で17台後半はいきました。どこぞの10・15モード燃費「だけ」良い車
とは大違いでした。
スレ違いカキコすまん。（燃費の話は避けるべきだったかもしれん。）

しかしながら、個人的に、乗って楽しいのは圧倒的にK11です。
ビル足はよさそうですね。個人的にはビル＋スイフトorアイバッハorベステックス
の特注を試してみたいですが、先立つ物が無いです。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 02:22:56 ID:Y3Q1nDYn0

>>936
だからなんの営業してるの？何売ってるの？やすらぎで不動産？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 08:19:28 ID:VE+0BvJK0

確かに1日400キロってすごいですね。
業種に興味あります。よければ教えてください。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 10:42:13 ID:iH610oXq0

急に燃費が20km/㍑近くになった(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 11:46:40 ID:Y3Q1nDYn0

一日400キロをマーチで営業で考えられるのは

日掛けやの集金の仕事？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 11:46:46 ID:1a27xJsT0

俺も最近街乗りで16越えるようになった。エンジンあったまるのが早いからか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:10:57 ID:Y3Q1nDYn0

18サニー（30万コミ40
19スバルＲＥＸ（1万5千円コミ2万
20空冷ワーゲンビートル（35万コミ45万
23ミラパルコ（5万三ヶ月で廃車
23ｋ11（35万コミ45万
三十路まだｋ11･･･もうどうでもよくなった

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:33:40 ID:qKawEf/z0

936ですが、医薬品を病院へ納品しています。県内、近県を走り回っています。
小さなアンプル(注射液)や採血器具ですので、マーチのラゲッジルームにちょうど
乗せることができます。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 13:14:09 ID:VE+0BvJK0

なるほど。くだらない質問に答えてくれてありがとうございます。
マーチで400キロはタフですね。

946 ：２１．５万キロiz-f：2006/05/03(水) 14:14:31 ID:NWKIZgWk0

>>944
単純に400キロ×20日でも月に8000キロですか！
プライベートで使う分もあるでしょうから年間
10～12万キロいきそうですね。
うーむタフだ（車も人間も）

＃本日外れなかったブレーキローターがようやく
　交換できた。（中古ですけど）
　潤滑･浸透スプレーを吹いてかなりおいといたのが
　よかったかも。（随分ゴムハンでぶん殴りましたけどね）

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 15:59:00 ID:Euy4WVKs0

京、スタンドでガス入れたついでにタイヤの空気いれたお
まるで、
まるで別の車のハンドリングになって正直びっくり
ＮＰ０１て(15570R13)こんなタイヤだったけと・・・・・
（空気いれる前、1.0kgしか入ってなかったとさ）

しかし、昨今のﾚｷﾞｭﾗｰの価格にはトホホですｗｗｗｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:30:28 ID:c3MZx2ee0

>>946
今更だがローターのネジ穴（１０Φかな？）にボルトをブッ込めば一発で…
時間にして１～2分です…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 19:06:57 ID:qL1QF4TI0

>>946
２１万キロを超えましたか。
初めて、お見かけした時は、１８万キロ代でした。
僕も頑張って、続こうと思います。

確かに最近、燃費がいいねぇ～。
１０００ATで１５以上はいきますよ。

950 ：２１．５万キロiz-f：2006/05/03(水) 22:35:45 ID:NWKIZgWk0

>>948
前にも書きましたが、初期型（後期型は知らない）フロント
ブレーキのディスクローターにはサービスホールがないのですよ。
ディーラーでも「叩くしかない」と。
ゴムハンとはいえ直だとあらぬところまで叩きそうだったので
適当な当て木をして力一杯ぶん殴りました。

951 ：２１．５万キロiz-f：2006/05/03(水) 22:45:05 ID:NWKIZgWk0

>>949
ありがとうございます。
まだ滑ってないけど、一度も換えてないクラッチが
いつまで持つかが問題。
さすがにこれの交換は自分ではきびしい。
さて、５万かけて交換すべきか・・・

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 00:37:38 ID:LPWZ3BAb0

チョイと質問。
油温計を付けたいのだが、エレメントのサンドイッチって素直に付くとか
付かないとかいう話を昔聞いた覚えがあるんだけど、普通に付くもの？
買って干渉して付かないとかになると痛いので、付けられてる方の
話を聞きたいんだけど、どうですか？＞付けてる方

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 00:45:04 ID:kohOY5S70

漏れも付かんと聞いてTRUSTのエレメント移設キットを使った。
あとはプレッシャースイッチを分岐か。

954 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/05/04(木) 11:11:54 ID:PtxLWDVu0

ドレインボルトっていう手もありかと。
オレはヨシムラのデジタル油温計を狙ってます。
うまいこと、マーチに適合するといいんですが。

http://www.yoshimura-jp.com/products/chassis/digital/index.html

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 11:48:59 ID:2vRLPI020

【明治立教中央】MARCH理系part4【青山法政】
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1140540851/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 12:17:49 ID:lcBldJYT0

毎日マーチ、アイラブマーチ♪の着メロ、どこかにないだろうか？
以前は日産のimodeのページにあったんだけどなー
日産i-modeのページから消えててショック

957 ：岐阜のマーチ乗り：2006/05/04(木) 14:26:17 ID:Bz84kn5N0

>>935
最終型は重いですもんねぇ・・・確か中期型より70kgぐらい重いんですよね
さて、次のK11は中期、1000ccを買うのは決定してますが・・・アフターパーツも
生産終了が増えてきましたなぁ・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:17:14 ID:GSpAZr+10

まぁK12もデビューして4年経過してるワケだから、K11のパーツが減ってくるのはやむを得まい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 17:15:45 ID:Vr7ZsFV10

>>936
936さんの現在の走行距離が気になります・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:57:43 ID:XKnrFDJt0

>>959さん１３万キロくらいです。５万キロくらいの中古を買って乗り続けてきました。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 19:40:44 ID:2C0CN2Tf0

１２年連れ添ったマーチタンとお別れすることになりそうです・・・
思い出をいっぱいありがとう！

・・・・サニトラスレに誤爆したぜ。

962 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/05/04(木) 20:55:51 ID:PtxLWDVu0

>>961
サニトラスレも定期巡回しているので
誤爆に気がつかなかった。。。。

ってことは、次はサニトラ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:10:47 ID:2C0CN2Tf0

うん。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 08:30:53 ID:GCm2k9O0O

携帯からスマン！

今日朝仕事に行こぉ～とうちのマーチ君に乗り込んだら・・・

フロントガラスにヒビが・・・

全てのやる気が失せました！
誰かフロントガラスの交換した方います？
ガラス代ってどれ位しました？
連休中につき問い合わせる所がないもんで・・・

だれか教えて頂けませんか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:02:53 ID:hQ5k2TbA0

>>964
交換しないといけないレベルのヒビかな？直せるレベルなら、本当は走らせ
たり、空調を入れない（車室内と外の温度差を余り作らない）ほうがいいの
ですが…。ヒビ部に透明のビニルテープでゴミが入らないようにしておくと
後のリペアのできも変わってきます。リペアに関しては下手糞から凄腕まで
色んな業者がいます。リペアのリペア？をしているような所は上手です。
ディーラーが自前で（外注ではなくて）やっている所は余り…

交換が必要な場合、車両保険に入っていたら保険での処理が可能です。
等級据え置きなので、割引が多い方にはおすすめです。
実際の価格に関しては過去スレ参照でお願いいたします。
価格に関してはなんとも言えないんですよ。K11といっても純正ガラスも
複数種ありますしね。もし、完全自腹負担の場合はディーラーではなくて
町の自動車ガラス屋のほうがいいかもしれません。

966 ：965：2006/05/05(金) 11:26:03 ID:hQ5k2TbA0

というのは、純正ではなくて社外ガラスのルートを持っているからです。
社外ガラスといっても様々で、純正とほぼ同様（NISSANマークは無いだけで
国内大手メーカー製造）で格安な物、純正よりも付加価値がついているガラス
（赤外線カット＊だとか、上の方にシェードが入っていたりするもの）や、
価格を追求する向きに輸入ガラス（ただし、歪があったりするものもあります）
があり、予算に応じてガラスの選択ができるところも中にはあるからです。
＊：AngelGuard99とかCool verre（クールベール）など。断熱効果があり、
エアコンの効きが早くなったりするようです。残念ながらオービスは映ります。
AngelGuard99で6万弱（工賃別）。K11純正でもこれよりちょっと高ものもあり
ます。

価格は　純正＞純正同様の社外＞輸入ガラス
付加価値は内容によって純正よりチョイ高か安いくらい。
長くなって申し訳ない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:30:12 ID:GCm2k9O0O

>>965
サンクスm(__)m

ヒビの程度は縦８cm横３cm位に平仮名の(し)みたいな感じで入ってるんでリペアは無理っぽいです！

ちなみに車両も入ってないんで・・・

鳴～呼～！愛しいマーチ君・・・高速で飛び石アタックくらってかわいそに・・・

１回ガラス屋行ってみまぁ～す！！

ありがとうございました！！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:38:04 ID:wqcAPBIM0

クールヴェール入れたけど本領発揮の夏前に廃車決定orz

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:48:07 ID:GCm2k9O0O

>>968

フロントガラスを下さいm(__)m

廃車にするなんてもったいない！！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:15:53 ID:pe7BGEg4O

はりのガラス外すのは凄く大変なんだよ
素人には外せないよ、割れちゃって

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:31:07 ID:63WORQBP0

今までバイク乗りでこれから車に乗る初心者です。
H9年式、AT、1000ccで走行5万キロのコレット（仕様はH8年式らしい）を
諸費用込みで24万円で購入しました。これからこのスレにお世話になることが
あると思いますので諸先輩方よろしくお願いします。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:28:00 ID:gamWDNBe0

>>971
ご購入おめでとうございます。
こちらこそよろしくお願いします。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 15:48:15 ID:jYIpjUE60

プライバシーガラスの値段は？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 17:51:28 ID:hGGL18vG0

↑10万ぐらい。

次スレですよ。

【I LOVE】K11マーチ 13【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146819022/

975 ：ＥＳグラベル ◆3ENKEIIxGk ：2006/05/05(金) 19:13:18 ID:YzUWUtno0

乙です

タイヤがほぼボーズに。
再度アゼニスＲＴ２１５を履く予定

型遅れとはいえ、このサイズを残してくれてありがとう
　　　ﾊ_ﾊ　　
　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ＦＡＬＫＥＮ！
　　　ヽ　　〈　
　　　　ヽヽ_)

以上チラシの裏埋め

976 ：２１．５万キロiz-f：2006/05/05(金) 21:04:23 ID:bBDQkSvA0

とにかく安いタイヤということでEC201にしたら
やたらと鳴く事。（アライメント不良じゃないよ）
なんてことないコーナーでTOYOのスタッドレス
より鳴くし、ロードノイズも大きい。
前はいてたBスタイルの方がよかった気がする。

以上スレ埋めネタでした。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:47:39 ID:vH7AiRje0

今ヨコハマのＤＮＡエコス履いてる。
既に4万キロ越えてるけど、あと8千キロ持ってくれたら・・・。
次回もエコスにするぞ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:02:17 ID:bqxCorV/0

エコスの185だけど、何かABSを良く効かせてしまう…

979 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/05/05(金) 22:49:27 ID:krYLx4jq0

代車生活長杉。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おかげで、代車でネズミにやられるっていう
貴重な体験をしました。

反則金を5/11までに振り込めって
金融機関は休みだっつーの。

梅愚痴ですた。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:07:27 ID:wqcAPBIM0

K11降りることになったんですよ。
つぎはSRですが、別れは辛い。

涙埋め

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:37:56 ID:8HGrBo2+0

SR311？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:49:57 ID:5R+aoSsyO

SR400？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:16:12 ID:ZD3MVv7T0

SR-71?

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:57:13 ID:PDExdXVt0

SR20DETだす。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 01:49:00 ID:cIGk4A8i0

>>983
車庫証明取るの大変そうだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 11:17:36 ID:RK8ev6MUO

梅

さてさて、前オーナーが選んだギューン…
いつまでもつかな。。。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:01:35 ID:wGm7sI6ZO

>>983
燃費悪いし小回りきかないからヤメとけ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:52:52 ID:X1nU48c9O

SR71って何？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 15:33:37 ID:5FamTgbyO

ＡＴミッションオイルパン（？）が破損しました
幾らぐらいで直せるものでしょうか？
（自走不能）
縁石にヒットして･･･

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 15:43:12 ID:7+rRfoC80

http://www.sky-flash.com/sr.htm

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:11:45 ID:f6Kvf5X/0

>>983
ブラックバードか。
ホンダのほうにしとけｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:15:33 ID:fWnGa2UI0

990で紹介済みだけど日本語ページも。
米軍の超音速偵察機ブラックバード。かっこいいよ。
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~kurochan/aircraft/sr-71.html

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 18:41:31 ID:C33LUDUQ0

>>989
月曜日までお待ちください。
日産部販が休みでございます。
よく見たらケースとか内部が損傷してたりして・・・・

解体車から無料でひっぺがせば
液体パッキン代で済みますね。
それとＡＴＦ自分で入れればＡＴＦ代も。

age埋め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:15:27 ID:5FamTgbyO

993
ありがとうございます
なんかシフトの入りが渋くなってました
こんなもんなんすかね？

テンション下がる･･･

995 ：k-11　iｚ-ｆ：2006/05/06(土) 20:43:47 ID:2oe4lkOa0

>>964
俺も10cm位の傷をリペアしたぞ、出張修理で19,000位。
4万K走ったが大丈夫だった。知り合いの工場があれば中古部品も
選択肢の一つかも。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:47:06 ID:C33LUDUQ0

>>994
いじらないほうがいいよ。オイル抜けたら
迷路みたいなオイル通路に気泡が入ってるから、多分。

997 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/05/06(土) 21:52:21 ID:aeE4kRd60

>>989
オレのiz-f剥ぎ取りATがあるにはあるんだが。。。
そろそろ、30Aになっている頃と思うんだが。。。

>>993
IDにローレル発見

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:07:14 ID:CvYA5g1G0

うめるでしょ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:08:36 ID:CvYA5g1G0

>>1000
．．．(´З｀)ﾁｪｯ

1000 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2006/05/06(土) 22:09:21 ID:aeE4kRd60

キラーパスを出しつつ、ご案内梅。

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