【スズキ】旧型スイフト＆スイフトスポーツ part15

前スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131471023/-100

■part1：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039136037/
■part2：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053950429/
■part3：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055670575/
■part4：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058078256/
■part5：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065219791/
■part6：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/
■part7：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092364135/
■part8：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099011115/
■part9：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104932583/
■part10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109867929/
■part11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113976017/
■part12：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118916143/

■スズキ公式HP　ttp://www.suzuki.co.jp/
■スイフトスポーツ　ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/menu.
swf
■スイフトSE-Z　ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sez/
■SUZUKI SPORT　ttp://www.suzukisport.com/
■ＪＷＲＣ　ttp://www.globalsuzuki.com/ignissport/
■CUSCO 　ttp://www.cusco.co.jp/　（ｸｽｺﾀﾝ。剛性アップパーツとか）

補強パーツやお奨め装備については過去ログでいつも出てるので
そちらを参照した方が速かったりします。

>>1
乙でつ。これも追加ﾖﾛ。
■part13：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125245956/

ageてｽﾏﾝ。

普通にトヨタ車買っとけば間違いないのに
変わり者が買って後悔してる集いのスレはここれすかｗ

そう、間違って生きて行くﾔｼがスイスポ乗り。

>>5
お褒めに預かり光栄です

変わり者だから後悔って概念も吹っ飛んでウキウキ気分の罠

>5

そうやってこのスレの住人を喜ばすあなたは
鱸からの使者ですか？

>>5
テンプレに追加したくなるくらいの最高の褒め言葉です。

普通に褒められて、初めて違和感を感じる…　Ｑスイスポ海苔

逆にGSやABの店員に『これｽｲｽﾎﾟですよね？カッコイイなぁ、WRCとかよく見るんで憧れれたんｽよ。』
などと、手放しで褒められると居心地が悪くて
『いやぁでも所詮は79万の安物いじっただけのアホ車だし、大したﾓﾝじゃないですよ』
と、無意味に警戒して素直に好意を受けられないQｽｲｽﾎﾟ海苔。

ツンデレかよw

前スレ989観たら涙出てきた（ノω･`）

やっぱ新型には無い魅力がQ型にはあるよね･･･

という漏れはQ型ノーマル海苔

暇なんでまたうｐしました。ディーラーで借りられるものだけどね
2003モンテカルロラリー
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up3480.wmv.html
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up3481.wmv.html

>>15
おお神よ！！
ありがとうございます。旧スポがメディアからほとんど消えてるので
うれしい限りです。

旧型にはスーちゃ出ないの？

俺、現行モデルのボディ設計者だけど、何か聞きたいことある？
マジです。

とりあえず、まだいるか聞いてみます。

ここは旧スポ専門スレ
現行はM16A以外興味無し
ボディ設計の>>18は逝ってﾖｼ

>>20
M16Aには興味あるのか・・・

モノコックの車だとシャーシは部品ではないが、
エンジンcompは部品って感じだしね。

>>12
分かるなぁ〜
それまで普通に話してた店員が、車見たとたん、
｢スイフトスポーツだったんですね！(^^)」
と急にフレンドリーになったことが少なくともニ度ほどある・・・

普段はナメられることはあっても褒められることはないので、良さを分
かってるヤシから言われると恥ずかしくて仕方がない。

コンパクトカースレや他の掲示板では、
NEWスイフトの内装はとにかく安っぽいと評判だった。

ディーラーで見て、上質に感じた漏れって・・・

でも、マジな話で、あまりの玉数の少なさに
本当に有るか無いかさえわからないような車だからな
んでもって、既に旧型OLDよりも新型NEWの方を良く見る件について

ガソリンスタンドで「ハイオク満タン」と言われると変な顔をされることが多かったMy旧スポですが、
初めて入ったお店で「この車ハイオク指定ですよね」と言われて、
その後「コレ欲しいんですよ〜」と言われたときは凄く嬉しかった。

今は諸事情で旧スポを降りてしまいましたが、どこかで元気に走っていてくれればと思います。

>>11
まさにその通りでﾜﾗﾀ
後恥ずかしさもプラスかな。

>>24
新型スポの内装は確かに旧型と比べちゃったら
上質だから仕方ない。だけどあの価格帯でアレは
ちょっと・・・というのがあって結局乗り換えは
しなかったよ。試乗してスパルタンさが薄れたと
感じたのも大きな要因だけど。
もちろん良い車なんだけど、変態旧型乗りにはちと
物足りない・・・

旧スポほしいです。
譲ってもいいという方、いませんか？

マジに購入検討しています。

中古車サイトで結構出てるよ。
新スポの方が多いけど。

ぶつけたorz
傷は浅そうなので明日がんばって消してみる

>>28、譲ってもいいが、借金も請負ってくれｗ

LSDを入れたいけど、工賃と本体の値段が同じ位ってのは普通？

>>32
自分は7万くらいだったかな

ここの板を良く閲覧するけど
皆がこの車大好きーってのが伝わってきて
とてもいい雰囲気だよね

かく言う俺も
旧スポ乗り　　大事に乗ろうと思ってます。

自分が思うこの車の魅力は・・・・

・エンジンがいい
・そこそこ燃費がいい
・ハンドリングもいい
・街であまり見かけない

・・・・・てなとこなんですが、他の人はどうなんでしょか？

>>33
その値段を参考に検討してみます
サンクス！

俺は強化クラッチ交換とクスコロア1と2をLSD装着ついでに頼んで6ﾏｿ、
安く済んだと思う。
前オーナーがMTオイルを交換してなかったおかげでミッションケース内が茶色く変色してた。
それもキレイにしてもらっての値段。

あ、クラッチ、LSD、オイルは持ち込みでね。
安いっしょ？
ちなみにダートとかやってるちゃんとした店です。

>>35
運転してて気持ちがいいってのが一番かな
ズングリしたスタイルも気に入ってます

>>38
地元でダートラとかやっている店と言えばキャロッセがあるので、
今度問い合わせてみます

>>38
シフターのGK/サイドBG は持ちこみ？
ショップ負担で6ﾏｿに含まれるの？

それとも再使用？？

>>35
・乗ってて楽しい
・シフトフィールがいい
・気負わずに走れる

ハンドリングは悪い方じゃないか？
どこかにすっ飛んで行きそうな不安定さが・・・
ソコが好きでもある。

ところでリアのバンプラバーの外し方を知ってるエロイ方いないか？
いくら引っ張っても抜けん！

前にX4乗ってたけどあの車に比べればハンドリングは全然素直でいいと思うよ。よく曲がるし。
確かにブレーキでリアがふらつくけど

どこかにすっ飛んでいく怖さってのは確かにあるよね。
あれって、車高調入れるとなくなるのかな。
いれようか迷ってるんだけど、安いものじゃないから・・・。

>>41
そのショップもスイスポはやった事ないから整備書のコピーをデラでもらって来てと言われて、
そんトキに消耗品の注文もデラで頼んで持ち込み。
サイドB/G、Oリング、シール等。

>そのショップもスイスポはやった事ないから整備書のコピーをデラでもらって来てと言われて、
そんトキに消耗品の注文もデラで頼んで持ち込み。
この時点でちゃんとした店じゃないような希ｶﾞｽ…
たぶん、普通なら整備書ぐらいは店の方がどうにかするのがふつうだと思うのですけど…
でも実際のところ、部品代と作業工賃の出費、部品の手配等を合わせると安くないような気がするのはボクだけかね？

tes

>>46
安く済ませたいから自分も動くってのは当たり前。
その店はエボ、インプメインなんでスイスポの整備書がなくても仕方ないよ。
君はショップが得意不得意があるのを知らんの？

まぁメカの腕とパーツ組込みなどの経験、
さらにスイスポに対する経験併せ持つトコって
スズスポくらいしかない罠

乗って楽しい変態車、それが（旧）スイスポ。

　おまいら、堀江なんかに目くらまし食らってるうちに、
　　大　変　な　事　に　な　っ　て　る　ぞ

　★　日本死亡のお知らせ　★
※電気用品安全法＠2chまとめ：http://www8.atwiki.jp/denkianzen/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140264560/l50
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140292165/l50
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1140229245/l50

みなさん、スイスポのブレーキパッド何処の使ってますか？

デルファイのパッド入れたらローターが負けて異常磨耗しますた。
ローターの表面がボロボロです。

純正ノーマル

フロントのみスズスポ

エムツー販売入れようと思ってるけど、フロントしかねえのな。

http://www.suzukisport.com/news/060216engine_start/index.html

うほ、旧型にも使えそう
pivotのと比べてもそんなに高くないし

>57

ジサクスレ

教えて君で申し訳ないです。
クスコのロアアームバー1、2を自分でつけてみようと思うんですが、工具はどれを用意すればいいんでしょうか。
ラチェット、メガネ、スパナは一通りあるんですが、〜17インチくらいまでしか持ってません

17インチまでの工具はいらんと思うが・・17ミリまでで十分だぞw
あと一人でやるとツラい。

久しぶりの更新だぞ orz

http://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html

>>59
>>60さんのいうとおり一人でやるとえれえツラいです。
Ver1はなんとかいけると思うけど、Ver2が厳しいす。
取り付けネジの穴が合わせにくいので人によっては
ナックル外しちゃうみたいです。最低でもスタビは
フリーにしないと無理ですよー。工具はそれだけあれば
いけますよ。

>>61

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ orz


この感じだとボチボチ廃盤品でるかもね
欲しいブツは買っとこうかな

モンスター扱いは危険かも
マッドフラップやらアンダーガードは死に始めたからな

>>60　>>62アリガ�d！
あんまり自信ないですが、頑張ってみます。
アドバイス通り誰か連れてきてやってみます。

>>61
確かに更新されてるけど、しょぼいドレスアップパーツだけじゃん・・・

リアバンパー上て、すぐ汚れるよね〜age

>>68
というか、リヤウインドウもすぐ真っ黒になる。
空力悪そうだもんなー

自動車保険、更新手続きの案内ハガキを見ると、
16年式 ｽｲｽﾎﾟ 車両保険 110万 → 70万にDown ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

追金して、70万 → 105万にageてもらいますた。
皆さんは車両保険にいくらかけてますか？

俺は車両保険は￥165万になってるな。
まあ、自分以外は運転できないが。

で、何故か排気量が1.19になってるｗ
向こうの登録ミスだろ、これｗ

SP-Xフロントパイプ+マフラー、ジュランの強化マフラーリング、
マフラーアースを付けたけど、坂道発進しにくくなった。
アクセルレスポンスも前の方が良いような・・・
トルク薄くなってると思って正解ですか？

>>70
15年前期
去年の更新では140→95だった
今年は幾らになるのやら・・・

>>71
猥奴？

先日近所で空き家が全焼したんだが、旧型スイフトのパトカーが8台ぐらい出動していた。
カメムシが大量発生したみたいでキモかった

ああ、黄色いスイスポに乗ってる者だが
ディーラーの店員に 「 黄色いコガネムシ 」 と言われたよ orz

>76

さすが！鱸寺！！！
誉めどころを知っている！！！

2003トルコラリー
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up3631.wmv.html
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up3632.wmv.html

>>78
サンクス！

24ヶ月点検に行ってきた。新ｽﾎﾟの試乗も兼ねて。
乗りごこち良く、静かでした。俺的には静かすぎ。も少しｴﾝｼﾞﾝ音や排気音が聞こえたほうが好み。

ｽｽﾞｽﾎﾟのﾊﾟﾌｫﾒﾝを注文しました（実は、これがﾒｲﾝ）。もう後には引けんよね。

>>78
毎度、毎度、貴重なファイルありがとうございます。

72になるオヤジがマジェスタからＳＥＺっつーのに乗り換えた
軽自動車クラスの乗り心地なれど
「新車はよいなーぁ」
と思った。
しかし自分の乗ってるバイクより安いとは日本はたいした国だ

>>82、それは良かったですね、でもスレ違いです。

ちがってないよ

むしろとてもよい話ではないか
スイフトが親子の間を繋ぐ掛け橋に…


うちは絶対ならねえな

ビークルーズの車高調ってどんな感じなんでしょう？ベースは
バーディークラブらしいですが、ビークルーズのオリジナル
セッティングなんでどの程度の使い方にむいてるんだか
わかんないんですよね、誰か使ってる方いますか？

スイフトスポーツって馬力抑えてるんですかね？

新型の場合は、重い＋乗り心地重視、で抑えられている感じがしないでも
ないけど、旧型はとにかく｢抑える｣という考えが価格面にしか現れていな
い気がする。

この車ってどのグレードも
１トン越えるから、従量税とか高くなるの？

こんな記事が
ttp://www.asahi.com/sports/update/0301/091.html

つまりスイフトWRCでも作るのか？

>>90
旧スポは930kg

>>91
　　 ほれ
　　　↓
http://www.suzukisport.com/news/06/0301sx4wrc/

>>92
誤爆でした
新型スレで聞いています

>>93
新型でもない罠。
SX4スレ池

スイフトスポーツって馬力抑えたあるの？

まえのスレが見れなくなったのでまたお願いします

失礼
スイフトスポーツって馬力抑えてあるの？

>>87
街海苔+気分転換にお山 程度で使ってます。
２速主体の狭くツイスティなお山が好きなのですが、デフォルトのフロント 8ｋじゃ少し固い気がしました。
もっと速いスピードレンジだとしっくりきます。

メインが街海苔なもので、6ｋのバネにしてみたら、Fインナーフェンダー擦りまくりでした。
全長調整で、擦らないギリギリまで上げるとフロントが上がりすぎ。
前後バランス取る為にリアを上げると、プリロードかけまくりで乗り心地( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
リア跳ねまくり。
リアのショック長が短いので伸び側の確保が難しいです。

攻めるにはイイ足だと思います。

>>97
ぅおう！貴重なご意見ありがとうございますー！
私が求めてたのはまさにこんなインプレですよー！
私は街乗りオンリーなんでキツかったら最悪バネ
換えりゃあいいかー、とか気楽に考えてたんですが
そんなに単純な話でもないんですね。

ビークルから今度出るのがもうちょっと街乗り向き
らしいんで、そっちかスズスポのスポコンか、はたまた
スズスポの純正形状か、悩ましいなあ。

98とは別人だが
とりあえずTEINのTYPE FLEX購入してみますた。

>>99
装着したらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

スズスポのコンフォート車高調購入しますた。

>>99TEINは耐久性が…(ry

>>101
装着したらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

97
ちなみに減衰はどのくらいにしてますか？

>>102
でもO/H対応してるだけマシ。スズスポなんか事実上売りっぱなし。

未だ未装着な >>99 だ

そそ、スポーツコンフォートと実売価格差3万円で仕様変更可、可変長、O/H可能ってところで
こっちの方がトータルのコストパフォーマンスが上と判断した。
当方年間1万kmしか走らないサンデードライバーにて車検毎にO/H出せば問題無いだろうと
考えている。

>>99
おおなんて奇遇な
おれも３週間まえに入れたばっかりだよ。
まだセッティング中だが簡単なインプレを

良い点
・思ったほど乗り心地悪くない
・減衰最小でもかなり安定してくれる

悪い点
・リアの減衰調整がやりにくい
・リアの車高が思ったほど落とせない

注意点
TEINに限った話しではないが
車高落とすとトーアウトになるので調整要です。
リアバンプラバーも小細工した方が○。

未だ未装着の>>99っす。

>リアの減衰調整
内装（っつーてもリアのラゲッジんとこだが）にφ20くらいの穴あけて
長い六角レンチ突っ込んでやろうと考えている。
で、普段は適当なシールでその穴を塞いでおくってやり方で。

>リアの車高
車高を落とすのが目的での導入じゃないんで問題なっしんぐ。
（車高が落ちるのは結果論だと考えている）

>リアバンプラバー
情報さんすこ。
場合によっちゃスズスポのバンプラバーも用意した方がいいかな？（笑）

>108

え〜〜〜っと、それって新型NEW？

>>109
泣く子も逃げ出す旧型です。
あれ？もしかして内装派がしてもダンパー頭拝めない？
実はオレリア内装剥がした事ないんだorz

毎度毎度の >>99 だ
確認してみたが内装剥がしてもダンパー頭にゃアクセス出来んのね orz

>>99、108
ボデー孔開けないと無理よん
最初強者だなと思ったぞ

>車高を落とすのが目的での導入じゃないんで問題なっしんぐ。

オレもそうだよ。
推奨位置で組んでの印象から
リアを下げて行ったら最低位置に。
今はそこからフロントを上げていってます。
あと１０ｍｍ下げられればなー。

>110

>112

ITLなんだから、下からちょっと覗けばダンパーにダイアルが
あるんジャマイカ？

>>113
スズスポなどの一般的なリアショックならその通り。
しかしTEINの調整は上側にある。
最初上下逆かと思ったよ。

>114

まじディスか？
なるほどそれではやりにくいね
何でそんな事したんだろね。
鈴木を見習って他車種共用すればコストも下げられただろうに

BE FREEの砲弾型ミラーって車検通るかな？

>>115
たしかTEINは内製だったはず。
共通化という面から見ると
TEINの社内他車向け製品と部品の共通化は図っている。

通常スズスポやTRDなどの”ブランド”のショックは
KYB・トキコ・ショーワ等のショックメーカ製。
調整機構を下側に持った構造は
これらのメーカで採用されているから良く見るのでは

あまりこの辺詳しくないので
間違いがあったらすまん

>117

オイラはTEIN以外のダンパーしか知らんかったようですね
前の車が前後ともダブルフィッシュボーンだったからなあ
勉強になりますた

自分はKei WorkのMT乗ってて母親の1.3ATたまに乗るんだけどWorkよりもエンジンがヒュンヒュン回るしトルクもぜんぜんあるのにビックリ!自分の車が外れエンジンだと考えさせられるくらいいいね!

そりゃ、商用Keiに比べればなぁｗｗｗ

>119

まじディすか？
でも、KeiWorksもいいマシンだよね
ちうか、Keiのほうが玉数があるから、パーツとか
いぱーいあって裏山ですよ

先ほど混雑する近所のスーパーの駐車場で「軽」と書かれた所に停めて来ましたよ。
警備員さんに文句言われなかったですよ。

>>122
確かに全長は短いけど、幅は大丈夫だった？

>122
俺なんか警備員に「軽」の場所へ誘導されたことあるぞ。
幅ギリギリでした。

それはそうと今日はD2で赤スポに遭遇。
ﾓﾝｽﾀ炭ボンだた。うらやますぃ

>>123
122です。
枠線に対してはギリギリでしたが余裕のある駐車場だったので問題なかったです。
消火栓とか柱の関係で軽専用ってなっているとこ多いですね。

>>124
自分はいつだったか高速の出口ゲートで料金所のおっちゃんに
「あれ？軽やのに普通車で発券してるやん！」
と言われた事がありますよ

俺は車庫証明のトキに警察署で、「軽ですよね？」って言われたよ・・

>>125
俺、横浜新道で軽料金だったことあったわ。そん時は2・3台前にKeiがいた

実は前車のキューブにて高速料金所で軽自動車と間違われた経験あり（笑

まあ、スイスポを軽の駐車スペースにねじ込んだ経験は漏れも多々あるが
最近の軽が巨大化しすぎて、それに合わせた駐車スペースになってしまってる
って要素もあると思うんだ。
マジで大柄な軽自動車と小柄なコンパクトカーってぱっと見サイズかわらん。

旧スイフトの場合、後ろから見るとKeiと見分け付かないしw

>>128
漏れも躊躇なく軽の駐車スペースへ

ところで、81のワイドボディキットってまだ入手可能？

猥奴はDに聞け

まあ実際旧型は安いからな。あんまり誉めるな。
新型は良いと思うけど派手過ぎる感がある。ﾉｰﾏﾙｽｲﾌﾄの方が好みだな。
ｽｽﾞｽﾎﾟのｴｱﾛ付けたら途端に安っぽい国産ｺﾝﾊﾟｸﾄに大変身するのは素のﾃﾞｻﾞｲﾝが素晴らしいからだし。

たった三行でここまで表現出来る>>132は
痛々しい程立派な変態旧型乗りの鏡だな

　　　_､　　 ､_　　　　ﾞii,　　　　ﾊ;;;i　　　 i:::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ
　　　"`ヽ､ｒoﾞ''､､　　 ﾞ|i,　 u　 i i|||　　uﾉﾊﾞi;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i,
U　　　~ヽ､~ﾞヽｲi　#　 illi,,,　 i　'ﾉi,､-ｰナﾉ i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,
､_　　　　　ヽ-　　　　　i　ノ ,iiir'''ii　 ノ　　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘ;;;;ﾘ　;;;;i
ミミ==､,_　　　u　　## /　／　　 ヽ､,,__,,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ ﾉ　ﾉ'ﾉ
`''''''''~~'''ヽ､　　　##　 i　 ﾞi-rｰ'b'''ｰ､_　　.ﾉ;;;;;;;;;;ﾊ;;;;;;;;;;i　　ノ
　#　u　　 ヾ､　　　　　 ﾆ./ ､ﾞ'''''''ヾ､iﾐ　／;;;;;;ノ ﾉ;;;ﾉﾊ;;;ﾞi
#　　　　　　 >-ｰ='''　iﾐ　i　 ミﾞ　　#　,イ;;;;;／ ノ::/　 ﾉノ
　　　　　　 .（　__､_ i='''ヾi　　　　　#./　i彡　,彡''　 ノ
　　　　　　　 ﾞヽ''　ヽ　 ノ　U　　　　i） /　,彡'　　ノ
ｰ'''__,,,,=--ｰ-､,___　 '￣　　　　 #　ノノ i　ii''
.('''''''~~~￣~'f-､,,,,~'ヽ　u　　　　 ／ｲ　i　.i　　　　＼ヽ､ i　i　　i　i　/　／
.＼f-=ｴｴｴ-､"''ﾞ-ｪ　i　　　／/／i　i　　 .i　　ｰ-　　　　　　　　　　　　 -ｰ
　 .`ｰ-､,,,,,,ﾞ'''~ﾞ'ヽ　)ﾉ　　　　/;;;;;;;;ﾐ ﾞﾐ､　 　ニﾆ　　 　変　態　め　！！　 ﾆニ
――――――――――――――――　　-ｰ　　　　　　　　　　　　 ｰ-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　/　!　!　 !　!　ヽ　＼

さいきん、旧型OLDがカッコよく見えてたまらないんだが
変態の仲間入りですか？
特にJWRCのビデオを見てからはなおさらですわ

スズスポ車高調つけてからかっこよく見えるようになった

Re: あげます（売ります）・ください（買います）・交換　の情報 ( No.289 )
日時： 2006/03/07 12:01
名前： アクア

皆さん今日は

創価学会の御本尊を、ゆずってください。
退会した人・これから退会する人ゆずってください。
昨年、自宅が火事に成り御本尊が、焼けてしまいました。
宜しくお願いします。










ｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

HT81Sのマフラー交換って、走行性能的に変化ある？
要は音以外ってとこで

>138

質問が矛盾している点について

>>139
矛盾してないんじゃね？つか、ビークルのVer2を
入れてますがトルク「感」は落ちました。実際が
どうだかは分かりません。かといって高速域の
抜けが良くなった気もしないので、なんか微妙…

要は音以外あんま変わった気はせんですよ。

>>139の指摘が矛盾していることについて・・・

ま、Qスポ乗っていること自体、矛盾だらけだわな。
漏れも含めてww

>>142
>>139は>>138を読み間違えてはいるだろうが、矛盾はしていない件について。
二人とも、ゆとり教育の産物か？

俺、ビークルラムエア、アネコン、ストＶ３マフラー付けてるけどさ、
体感出来るよマジで。
かなり金使ったからもうどうにでもなれと思ってクスコロア１・２
クスコＬＳＤ１・５ＷＡＹ、スズスポサスキット装着してしまった・・
素から別物になったよ・・
サスキットはお金が底付いたので。

>>144
ロールバー入れたらもっと変る
強化ブッシュ/ウレタン/ピロも変るぞ

ストリートではフルピロはﾀﾞﾒだし、総強化ブッシュもﾀﾞﾒ
動く処はピロ/ウレタンで余り動かない処は強化ブッシュの組み合わせをお奨め

誰かｽｽﾞｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰのSP-Xの音をうｐしてくれんかのぉ・・・・

>145
某カラの受け売りで、足廻りに強化ブッシュセットに、
リアトレーリングアーム付け根だけピロ入れますた。
コンフォート足がちゃんと仕事してるのを確認して、
リアの減衰力を上げたら…なんと扱いやすく快適なこと！
もっと早めに入れリャよかった。

>ウレタン
市販品はスタビ及びラテ棒ブッシュだけかと思いましたが、
どんなもんでしょう？

>>147
これから車高調入れようかと思ってるんですが、ピロや強化
ブッシュってデメリットあるんですか？やっぱ耐久性とか
コンフォート面とかですかね？

>デメリット
一般的には、おっしゃるとおり耐久性と快適性(音、振動等)の損失ですが
スイスポの純正ゴムブッシュは、騒音対策の意味合いが強いみたいです。
快適性にしても、本来ショックが扱うはずの力がどこかへ
逃げてしまう純正ゴムより、強化ブッシュの方が足の動きが
気持ち良いと思いました。
車高調入れるぐらいならば、強化ブッシュ入れて損はないと思います。
(工賃はちとイタイかも)

>>147
ピロ/ウレタンはワンオフ制作してくれる処もあり

ラテラルはスズスポ ピロ/ピロは廃番
RSR ピロ/ウレタンも発売中止で
現在市販品で手に入るのはRSR ウレタン/ウレタンのみだと思われ
スズスポ強化とは動きが違う
スズスポ強化使うくらいならスズスポノーマル硬度の方がまだ動くのでマシ

>>146
同意！SP-Xの音聞いてみたいねぇ
どこかのサイトにないんかなぁ･･･
マフラー変えたいんだけど、やっぱ音も大事だと･･･

>>149
うす、ありがとうございます。っつうことは
強化ブッシュ入れると脚の動きが良くなって
うるさくなるという感じですかね、悩ましいですなあ。

>>150
ラテロッドでもそんなに変化が感じられるんすか？
こっちもなやむー。

>>151
SP-Xは構造も音もノーマルとほぼ同じ
フロントパイプと同時装着なら少しは変わる

>>152
フロントは強化ブッシュ（5K+2K)
リアはリアトレーリングアーム付け根だけピロ（14K）と ラテラルRSR お勧め
20mmダウンならノーマルラテラルでも長さは無問題

ホイールの話なんだけど、7Ｊ履いてる人は結構見かけるけど、7.5サイズの履いてる人っている？
205とか履かせたら無問題なんだろうか・・・

SP-Xは、アイドリングはほぼノーマル音量。
加速中は若干低音が増す。アクセルオフの低音は加速中より大きくなる。
ノーマルよりは、やる気がでる音になる。
低速トルクも上がる（２０００回転前後）ので街乗りはスムーズになるし、回転上昇も早く、
高回転もスムーズに吹けるようになる。
フロントパイプも入れたら、それを更に上乗せした感じになった。
騒音が気になる人にはいい選択だと思うよ。
違いの分かる人には結構な変化がすぐ分かる。
ただし、鈍感な人にはあまり変化が感じられないかも。

SP-Xはゴロゴロ言ってて、いかにも中低速向けな印象
titaniumSpXみたいな高回転での抜けは感じない。

まぁ漏れは中古で買ったときには既に交換されてたので
逆にノーマルが分かんないわけだが。
燃費って、やっぱりノーマルより落ちる？

>>141,144,153,155,156
インプレさんくす。

St-Rやラアン、5ZIGEN他はどうなんだろ。

>157

過去ログを見るくらいのことはしようぜ

>>158
一応、全部見てるよ。

ラアンver.2を入れて1年

アイドリングはあんまり煩くない（俺基準
でも、車庫出入りなんかでアクセルを使うと吠える
マンションだと結構気を使うくらい

車検がヤバいような気がしてきたけど
今のところディーラーで整備してもらえるから大丈夫だと思う

ラアンは車検ヤバそう
車検ギリギリOKのスズスポフロントパイプ + St-Rより遥かにうるさい

ラアンはいい音するよな

>>160-161大丈夫。サイレンサー無しのTi-Rよりずっとマシ。

>>153
どうも〜。ちょっと考えて見ます。
他の方もありがとうございました。

>>160
ラアンｖｅｒ２？ビークルの間違いでは？
オレも付けてるけど、確かに微妙だよね。しかも、微妙にダメっぽい。
車検対策にインナーサイレンサー買ってきたけど、まだ穴あけてない。
しかも、排気漏れしまくり。

でも、マフラーよりクラッチレバーがどうなるのかが微妙。
オレのは初期型だから６月車検。
みんな、どうする？？

>>150
情報ｻﾝｸｽです。
スズスポのピロラテラルが廃盤とは知ってたけど、
強化ゴムラテとはそんなに動きが違いますか。
わりと高いので買い控えてしまった…もうワンオフ以外に無いのネ。ハー

Dキャトロのピロラテラルロッドはどうよ？

今日スズスポのコンフォート届いたんだけど、説明書らしきものが入っていなかったよ！
どこかに説明書載っているサイトない？明日どうしてつけたいんだよ！
教えて変態な方々！

>>168
装着したらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>167
早速見てみたら、スイフト用（スズキ普通車用）は
軒並み「SOLD OUT」ﾀﾞﾀｰﾖ…orz

最近､Kei Worksのホイルを社外品に変えたんですけど純正のホイルを旧スイフトに付けられますかね?ちなみにサイズは15の4.5jです｡

ﾋﾟｯﾁも合ってるから問題なく付くよ。
ただ引っ込みタイヤにはなるだろうが。

>>168
シャコチョなんてどれでも付け方大差無いよ、適当にみんｶﾗでも検索してみれ。
付け方が見当もつかないってーなら、もっと調べるかプロに任せるかしたらどうだい。
安物でいいからトルクレンチぐらい用意してる？

172
レスどうもです｡タイヤサイズはどれを買ったほうがいいのですか?また質問してすみません(>_<)

165/65とかじゃね？
純正のホイールに185は明らかにやり過ぎ

>170

あれはブーツもついていてよかったんだよね
っていうか、ピロ付きでブーツ付ってけっこうあるん？

＞160
ラアンつけて通勤に使ってたけど、
目付けられてラアンのインナーサイレンサつけた。
チョー静かになったけど糞ズマリで音も．．．．変えた意味が無くなったorz

そこで、元オートバイ糊のノリで
SABにいってパンチングパイプ４０ミリ径を買い、
南海部品に行ってセラミックグラスウールを買って、
パンチングパイプにグラスウールを巻いて、
排気口に突っ込んで、飛び出てこないようにインナーサイレンサ固定用の穴に
ボルト頭を下にしてネジを中に出してストッパにしてた。
糞ズマリ感は少しあるが、程よい音量で心地よい排気音は出るし、良かったよ。

ちなみにラアンの排気管の内径６６ミリ、
ラアンのインナーサイレンサの排気間径は28ミリだた。
調子に乗ってパンチングパイプ５０ミリ径も試したが音は小さくならなかったorz
最終的にはウイルズウィンってとこで43Φ×200ﾐﾘのパンチングパイプ作ってもらって付けてた。

漏れって暇人だなorz

いつぞやにTEINのTYPE FLEX買ったとカキコったモンです。
ツレx2と駐車場でせっせこせっせこ装着してみますた。
ただしシボクルスタビとかタワーバーも同時装着しとんのでそれ単体での効果は不明です（汁
以下インプレとか。

接地感が凄く良くなりますた。
ノーマルだと特にリアがひょこひょこして接地感が怪しくなってた状況でも地面にべったり
張り付いた感が凄いっす。
特にS字の切り返し時とかヘアピン出口の加速時なんか笑えるくらい変わったと感じました。

単純に乗り心地はノーマル比で大差無いかな？と感じました。
段差踏んじゃった時の突き上げ具合とかは多少まったり感が出た？と思いましたが
結局はしっかりと突き上がってるように感じました。
コレは路面ガタガタの田舎道での感想なんで、一概にそーとは言えないかも。

ちなみに手伝ってくれたツレ（弄り慣れてる人）からの助言では
体感的にはコントロールしやすくなってる分、限界が上がったように感じるが
絶対的な限界は実は逆に下がってるから注意しろ、との事ですた。
後、スタビが効き過ぎじゃないのか？との意見もあるんで今後のセッティングの課題にでもしようかと。

あ、後 >>107 が言ってるよーにリアの減衰調整ネジの位置が難です。
タイヤ外さないと手が届きません（藁
ちょっとEDFCが欲しくなりました・・・が金が無いから我慢ですorz

とりあえずリアバンプラバーは現状適当に切っただけですが
スズスポの異形ウレタンへの付け替えも検討するか？とも。

>> 178
インプレ乙
絶対的な限界が下がっているってどういう理由なのかな？
ノーマルダンパーのひょこひょこ感が最近気になる漏れ。。。

>>178
おつかれー
立ち上がりで速いタイミングで踏めるようになるので
楽しくなるよな
限界がどーのこーのは判りませんが
コーナー中の車速は気付かないうちに上がってます。
流れ出しがノーマルよりシャープになるので
気を付けて

>>178だ。
絶対的な限界が下がってるって下りだが
恐らくロール量が減ってる（厳密にはロールスピードが落ちてる、なのだろうが）
からメカニカルグリップが落ちてるって事だろうと思う。

ただ、それって完全フラットな条件下においてノーマル足と車高調を比較した場合の限界であって
ノーマルのひょこひょこ状態だと限界うんぬん以前の問題だから、結局より走れる足になってない？
とそんな気がしなくもない（笑）

ついでだがタワーバーとスタビの関係でアンダーステアにもなってると思われ。

>>107
そそ、今までひょこひょこが為に踏めなかった区間が踏めるよーになりました（笑）

>183

えらいロングパスですね

>>179
スズスポの異形ウレタンってこれだよね？

ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/s-prc_sp/index.html

スズスポコンフォートと同じ物だろうけど
なぜか適合にスイスポが載っていないのが気になる。

>185

しかし、この絵は
http://www.suzukisport.com/ss_racing/s-prc_sp/fig1.gif
スイスポというなぜ？

>>185
以下手持ちのスズスポカタログ（2005年4月）より抜粋

品名：スイフトスポーツ用異形ウレタンスプリング 2個セット
品番：646100-4360
価格：3622円/個

品名が「2個セット」なのに価格が「/個」なのが謎（笑

>>185
オートサロンの時にスズスポでHTスイスポへの適合を聞いたら問題なく付くとの
ことだったんで、その場で買おうとしたんですが脚の仕様を尋ねられてノーマルで
あることを告げると「入れてもほとんど触らないから意味ないっすよ」との
アドバイスをいただきましたよ。

今日昼飯食いに行く途中で、黄色い旧スイスポとすれ違った。
飯食った後通ったスズキに、黄色い新スイスポが展示してた。
夕方クリーニング屋の前で、黄色い旧スイスポの隣に停めた。

何となく幸せになったおいらは青いSE-Z海苔ｗ

俺はクスコのCOMP-SだけどTEINよりは突き上げ感あるな。
ところでアライメントはどうしてます？

>>189
幸せの黄色いスイスポ

>>191
目測の適当です orz
実はフロントのトーアウトを未だ直してない罠

>>188
情報サンクス

>>191
トーと車高はメジャー、キャンバーは適当
車高が決まったら一旦テスターに載っけるつもり
ひと月経ってもまだ決まらないが・・・

>>193
トーインよりゼロorアウト気味のほうが
オレは気持ち良かったりする
落としてそのままだとアウト強すぎだよ

高速多用なのでトーイン気味にしたら、極低速でハンドルとられ少々不快です。

とりあえずさくさくっとトー角調整。
低速コーナー重視って事で弱トーアウトにしてみた。
車高はフロントのフェンダーとタイヤが軽く干渉ってるよーなんで、タイヤとフェンダー間を
指1本から指1本半に上げ（アバウトですまん）

おいらはフロントのフェンダー高　585mm

エレメント交換したら、何リッター余分に入る？
オレは通常３リッター入れてたんだが、
いつも３リッターでエレメント交換するときって多く入るはずでは？
と、最近になって気がついた。
実家にいるときは自分でやってたんだけど、
引越してからは交換する場所なくていつもバックスまかせ。
バックスのやつら、３Ｌって言ってるのに４Ｌ入れようとするから危険。
聞いたら、４Ｌ入りますって言われた。
オイル吹いちまうだろボケって感じ。
皆さんはオイル量どーしてます(?_?)

3qtで上限と下限の真ん中くらいになったはず

エレメント交換で500ccくらいオイルが変わるけど3Lで下限ちょい上だったかと
仕事場だからアレだけど、帰宅すれば詳しい数値が出せるお

エレメント交換時４．３Ｌ　通常３．８Ｌ
これでレベルの９割くらい
レベル下限付近でブン回したらクランク焼く恐れが・・・（焼いたﾔｼいるよ）

>>200
そうなんだよな。レベルゲージMAX入れると４リットル入っちゃうんだよなぁ
基準値なんていい加減なもんだよな

サービスマニュアルより
Loレベル 　2.3L
Fullレベル 3.6L
フィルタ交換時　3.8L

知人の整備士曰く、度を越して大量にぶちこまん限りは入れすぎで問題は生じないとの事。

一般大衆向けの店だと中途半端量で入れると人によっちゃオイル交換サイクルの関係
下限割っちゃってクレーム喰らうってのあるらしいんで、それ対策に多めに入れるのが
定石化しとる模様。

ちなみに漏れはマメにチェックして減ってたら自分で継ぎ足すよ、と説明して少なめで入れてもらっている。
（交換作業は廃油処理が面倒なので店でやってもらってる（笑））
まあ、今んとこ継ぎ足さんとならん程減った事は無いが。

近所のJ娘。は自分で確認するか聞いてくる
自分で交換するときは3qt、フィルター交換しても余裕ある

話題を分断してスマンけど
スズスポの近接排気騒音についての説明「イラスト」を見て頂きたい。
ttp://www.suzukisport.com/faq/faq_muff2.htm

どう見ても、ラ・アン製ワイドボディキット装着のスイスポ君。
今後、何かあるのではないかと勘ぐってしまいマス。
ただのシャレかな？

いや、普通のｽｲｽﾎﾟにしか見えないが…。

みんなゲージフルで入れてるの？そっちが普通なんかな？
オレは基本的にケージ半分を基準にしてたんだけど。
５回くらい交換してだいたい３Ｌくらいだったんだよね。だから、オレの基準でいうとエレメント交換で３．５Ｌてところでいいのかな？
てか、ゲージ半分じゃ足りないの？

>>205
なぜスズスポがラアンワイド？強いていうならイグニスS1600じゃねえのか？

そうだ！いつも添加剤としてワコーズのＦＶ入れてるから＋０．３５アップです。
ちなみにオイルはワコーズ４ＣＴＳとの組み合わせだけど、これマジ最高です。
モチュール使ったこと無いからなんともいえんけど(^^;

>>205
どう見ても普通のｽｲｽﾎﾟです。
本当にありがとうございました。

>>210と同じく。
でもスズスポってスイスポのイラストを多用してるよね。
あのイラストをベースにステッカーとか作ってくれたら面白いんだけどな。

なんかTEINは評判いいみたいね。
漏れはスズスポコンフォートかサスセットかで悩み中。
違いの分かる香具師いない？

>>204
3qtって３Ｌのことだよね？
でも、このスレ的にはなんか３．８Ｌって意見が多いみたいだけど、
ゲージ半分の３Ｌの方が経済的にもエンジンにもいいと思うんだけど・・・
他の例を出すなら、ギアオイルは基準２．２Ｌだけどホントは２．７Ｌ入るよね。
こっちは経済的に損だけどorz

ちなみに204はサーキットとか走ってます？
オレは走ってるからＭＡＸまで入れるとオイルが沸いてしまうので３Ｌにしてるんだけど。
他の基準どおりに入れている方ってのは、街乗り使用とかなんですか？
だったら、納得できるんだけど・・・どでしょう？

>>212
TEIN愛用で、しかも違いもわからんがコンフォートに一票。
実売4万円差（4輪車高調）でこんだけの仕様差はかなり大きいと思うのだが・・・

>>213
1qt＝0.946L

3Lでブローバイ吹くならリング終わってるんじゃね（それともターボ付けてるの？）
おいらは3.8（レベル9割）入れてるがサーキット全開でもキャッチタンクに廻ってないよ
機械式LSD組んだらMTオイルは2Lであふれるぞ

>>210
リア・ブリスターフェンダーのラインと形状をよーく見てちょうだい。
真正イグニスは、一体型なのでこんなライン入ってないし、
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
俺は別にラ・アン贔屓でもないし、これくらいど素人でも分かる。

まあスイスポの外見なんて、どうでもいいよね。
変態だもの。もういいよ…

どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。
どう見てもこれはラ・アン製のモデル。


脳内乙でしたｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか変なのが湧いてるようだね

旧型非スポーツもここでしゃべっていいの？
SE-Z本日納車ナリ。

>>216
ヲイヲイ、オマイ大丈夫か？
たかがイラストだろ、しかもボディ形状を表す為に入れてるライン。
前後ともライン端は開放してるだろ、良く見てくれ。
そしてもっと考えて発言してくれ。

旧ｽｲｽﾎﾟ乗りは変態だが、旧素ｽｲﾌﾄをいじったりして喜んでる奴は変態＋真性ﾏｿﾞ。
これだけはｶﾞﾁ

たかだかイラストでこんなに香ばしいなんて
おまいら本当に変態ですね！

勘違いでした…orz
香ばしくてごめんね。もうこないからゆるしてね。

>>219
いいけどブレーキは効かないわ、ライトは暗いわ、であんま良いことないじゃん

>>216
や、ワークスイグニスのＲフェンダーも貼り付けでしょう。

売る気はないが我利に査定してもらってきた
16年式走行40000
どノーマルナビ付き
69ﾏｿ
プレミアがついたのかな？

17年式（3月登録）走行6000だったらいくらになるかしらん？

>>226
マジで！
鱸で下取りしてもらうより高いんじゃね。

226だが
マジだけどそんなに高いはずないような
説明では三月だから高いんだって言われた

>>216
ﾄﾞﾝﾏｲｹﾙ。

>>219
納車ｵﾒ。
新車で買えたのかな？

>>224
そりゃスポーツと比べれば(中略)アホ臭くて誰もSE-Zなんか買わないでしょ。

>>231
新車でつ。無塗装のピラー･ドアノブが目立たない黒にしました。
親ディーラーから今回買ったお店に「宣伝用」として在庫を卸してもらい
安く売ってもらいました(4WD/MTでコミコミ98.3ﾏｿ、ただし名義は1年間お店の方)
最初は他車種の中古を狙っていましたがやっぱ新車っていいですね。

>232

新車オメ！

SE-Zだってテンサンだし車重とかと比較して考えたとき
十分なパフォーマンスを出していると思うんだけどな
実際乗った時があるけど悪くないと思うよ

でも本当にブレーキは必要最低限。ブレーキへの踏力増していったら制動力が上がるかと
思えばちっとも上がらないので非常に怖い。今時こんなブレーキ付いてるのなんてトヨタの
安グレード車ぐらいのもんだ。

でもトヨタの安グレードの車よりとっても安いんだからさぁ〜

今更新車で旧SE-Zの4WDMT買う>>219は変態スイフト海苔にしても程がある。

オレ、タチ、
タイヘンナヘンタイ。

SE-Zってまだ新車で買えるの?

漏れ、SE-Z乗ってるがよー　会社のトヨタ車より余程乗りやすい
車だと思っているわけ。

ブレーキの扱いやすさ、シートの良さ、取り回しの良さ、ロールスピード
とかエンジンとかマジトヨタより良い。

比較しているのは旧ヴィッツとフィールダーだけどね。

140KでGT-Rを抜けて 「個人的には満足です」 は ないのw

つか、チンコマークの車ってさすがフニャチンなだけじゃん
別にイイッて訳じゃないわ。車を知らんヤツラがそういうのがいいだけだろ？

>>233-234,>>239
実はまだ保険の切り替えが終わっておらずろくに乗ってないんですが
期待7割不安3割くらいって感じですね。
おそらく練習車＝母の10年落ちミラよりはいいだろうとは思いますが…

>>236
ヽ(*｀Д´*)ﾉ
最高の誉め言葉と捉えてよろしいのでしょうかｗ

>>238
生産自体は1月で終わってるらしく在庫まわしてもらいました。

コンピューターの書き換えしてる人いますか？

まだ納車されていませんが、自分もＳＥ−ＺのＦＦ黒ＭＴを新車購入しました。
まぁ、父には「あんなボロ車なんか買うんじゃねぇ！」と一喝されましたが･･･
そんな父はクルーズで、その感想なんでしょう。
いい車だとおもうんだけどなぁ

黒のSE-Zは結構カッコいいと思う。
クルーズ顔でリアがSE-Z風なら最高だったんだが。

黒のＳＥ−Ｚを車高落としてツライチにしたらかっちょ良いっす
顔はスイフトでＣピラーの窓がクルーズだったらもっと良いかも

ＳＥ−Ｚとクルーズはレビンとトレノみたいなもんじゃね

４ＷＤのシステムが別物

個人的にクルーズのがピンと来ない

＝変態確定

HT81sにＨＫＳのスーパーパワーフローは付きますかね？
友人がアルトワークスに使ってたものがあるんですが、
６０Φのものです。
もし付くなら頂いてこようかと・・・。

相模ナンバーの赤のスポーツ　カップ仕様車が前に走ってるのだが
ベタベタステッカーと大型アニメ少女ステッカーが
貼ってありキモス。

>>250
おまわりさ〜ん！！

走行中に携帯使ってる人がいま〜す！！

>251

走っているというと運転中としか考えられない池沼発生wwwww

>>247
詳しくお願いします。

ＳＥ−Ｚ４駆　　フルタイム
クルーズ４駆　　パートタイム

ＦＦなら一緒

>>252
もっと面白いツッコミが欲しかった・・・・・・・

>>254
�d。
SE-Zの部品流用でスイスポを4WD化するのは可能なのだろうか・・・
とフト思った。

ヨタの中古車寺で購入を考えているんだが、アフターサービスとか良いかな？鱸車だから嫌われるとかある？そんなの知らんとか言わないで教えれ変態共(´･ω･`)

>257

変な風」に取らないでおくれよ
おいらもそういうタイプだからさ
もしディーラーとか、中古車屋が信じられなければ
自分がメンテをできるようになるしかないよ
そういう所のアフターを期待をするとがっかりさせられることしかないよ

車を中古で買ったこと無いや・・・・・

バイクは中古車オンリーだけど。

車は中古しか買ったこと無いや・・・(´･ω･｀)

>>258
レス�dクス。簡単に言うと寺とか個人がやってる〇〇自動車とか関係なく、信頼出来なければ自分でメンテ汁！と言うことですか？

>>261
寺にまともな整備士なんてめったに居ませんよ
自分でメンテするのが一番！

>>262
マジですか？ちょっとショックだなぁ(´･ω･`)
でもメンテと言っても初めての車だし分からんことだらけだorz

購入する場合ここだけは見とけ！みたいな箇所ってあります？

シート座面
カルピス跡がないか要チェックや

>>262
まともってのは技術について？仕事の態度等について？
なんにせよ、無茶言うなよ。自分でどこまでできるんだ？
まさか油脂類の交換だけとか言わないよな。

>>263
にちゃんねるで聞いた範囲だけ眺めて、それで安心か？
店より、匿名の書き込みと素人の眼の方が信用できるって？
無茶苦茶だよ。

車を買う段階から話をするんなら、
少なくとも人間として信用できるかどうかは自分で判断しろよ。
技術面については、少なくともズブの素人のあんたよりは上だろ。

>>264
どうみても精子です。本当に（ｒｙ

>>265
厳しいお言葉ありがとう。あなたの言う通りですね。

>>265
寺の整備士の殆どは学校出たてのボウズばっか（二級は持ってるが）
工場長クラスでもあてにはならんぞw

>>267
二級持ってて工具そろってる分、
自分でやるよりはマシかと。

まぁ普段から不具合出てないか気を使え、という意味なんだろうけど。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて、中のボディ鉄板の色が継ぎ目で微妙に違ってたら事故車の可能性有り。
まぁ最近は事故車偽るような事はないか。

>261

つか、自分でメンテできた方がいいぞ
なによりそれがまたたのしいしな
それが車の構造を理解する始まりになるし
其れは運転にも反映されるしね

買うときはここだけを見とけって言うよりも
可能ならば同じ車種を何台かのって見るっていうのがいいんだけどね
ただ、其れがスイスポとなるとなあ。玉がないからなあwwww

>>269
�d！ボンネット開けてみます！

>>270
そうなんですよね。ホントは鱸寺で買いたい気分だったが、タマがあっても家から遠いとかでねorz

>>26
変なこと聞きますが乗っていられたときは黄色でしたか？

前面の車体底部のカウルにヒビが入ってしまいました・・・
市販の補修材とかで直せますかね？

中古でも事故車じゃなくて新車保障がついてるならあまり気にしないかな。
あくまでメーカー系寺に限るけど。

>>271
ヨタ寺でも問題ないよ。というよりも、スズキ寺でもヨタ寺でも
ハズレのところはどこにでもあるから。

>>267こんな所で汚いメル欄だな！危うく見逃すとこだった！雪も溶けたしそろそろ足交換とフル洗車の季節だなアッー

先週スズスポのコンフォート自分でつけて、慣らし運転をしていたんだけど
交差点とかの低速での右左折で、シャーっていうかスーッていうか異音が鳴るようになってしまいました。
（ある程度スピードが出ている時、ハンドルをあまり切らない時などでは鳴らない。上記の条件でのみ鳴っていると思います。）
確認のためにフロントをジャッキアップしてハンドルをいっぱいにきって、手でタイヤを回してみたけど、どこかにあたっている
というわけでもありませんでした。（後輪はまだ確認してない。）
ボルトの締め付けは、トルクレンチでやったので、だいたい規定トルク内には収まっているとは思います。
純正以外のサスペンションをつけたのは初めてなんですが、こういう音はなるものなんでしょうか？
それともやはり、どこかが干渉していると考えたほうがいいのでしょうか？
どなたか教えてください。
ちなみに装着後２０ｋｍほど走行

>276

ジャッキアップしないでステアリングを切らないと
確認にはならんと思うけどな

ばね伸びるだろ？

>>277
ジャッキアップしないで確認もしましたが、特に以上は見られませんでした。

マッドフラップ付けてるならそれが怪しい。

もしくは普通にフェンダーハウス。

クスコのロアVer2付けて、オイルエレメント部分からの油温、油圧のセンサーを取り付けるアタッチメントを装着は可能ですか？
見る限りだと無理っぽいんですが・・
アタッチメントの厚みでエレメントがバーに干渉しませんか？

>>278
マッドフラップはつけていません。
段差を乗り上げたときにフェンダーハウスに当たった音がしていないので、接触しているとは
考えにくいですが、火曜日にもう一度付け直して確認してみます。

父 グランドエスクード
母 エリオ
息子 カプチーノ
娘 X90
爺 マー坊
婆 エブリィランディ

こんな家族がいたらネ申。スイスポを当てはめるの忘れてたのは気にしないでくれ。

ジムニーも忘れないでね

>>282
今日というか昨日、マー坊を見た、
と思ったら旧パンダだった。

見た目可愛い小柄なお姉さんが乗ってたんだが、
変態としか思えなかった・・・漏れらってまだ普通人だな

>>283
すっかり忘れてた。ジムニーもいいよね。

>>284
旧パンダは意外に若い姉ちゃん乗ってる希ガス。つじあやのみたいな眼鏡かけたタイプが多いような。

なんか、このスレって･･････


バイク板のスズキ変態スレと同じ物を感じたｯ！

>>286
スズキ車（除アルト）に乗ってるだけで、充分変態。
事務ニーも山林持ってる人には実用車だから、変態から除外する。

オレ：HTスイスポ
嫁：ラパンSS
おふくろ：kei
爺：SE-Z
軽トラ：きゃりー

親父：レガ

うちの変態度は？

>288

オヤヂカワイソスｗｗｗｗｗｗ

>>284
282だが、今日昼間旧パンダ乗った若い姉ちゃんとすれ違った。一瞬だったがシートがブリッドに変えられてた希ガス…。やっぱ変態度がまだまだかもしれんな(;´Д`)

>>288
（ ﾟдﾟ ）

>>288
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ

スイスポにSE-Zにkeiかよ
もちろんみんな尻を向けて駐車ｗ

そして、オヤヂカワイソス

先日81ｽｲｽﾎﾟを購入したんだけど
ｽｲｽﾎﾟって文字盤が白でﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙはｶｰﾎﾞﾝ調なんですか？
ちなみに下の方にｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのﾛｺﾞが入ってます
先輩方のｽｲｽﾎﾟはどうなんでしょうか

>>293
購入ｵﾒﾃﾞ�d。
それはｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂのﾊﾟｰﾂだった気ｶﾞｽ。

カーボンメーターパネル
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/meter_panel/meter_panel.html

>>294　ありがとさんでした
カーボンメータパネルは結構な値段ですな
あと　カーボン調プラグカバーも付いて居ました
足は車高調付いてるしデフも装着済み　
あとは速く走らせられるのは人間の腕次第ですな
車に見合う腕を備えなきゃ

カーボンメータパネルとカーボン調プラグカバーはどうでもいいがLSDと車高調はめっけもん
バネはなんキロ入ってるか判らんが硬いの（Ｆ14　Ｒ8）なら柔らかめに交換した方がいいよ

>>295です　ｽｽﾞｽﾎﾟのﾀﾜｰﾊﾞｰを入れたいのだが81用は51に比べたら高めだなぁ(泣)
あとｽｽﾞｽﾎﾟのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾒﾝﾊﾞｰ(ﾌﾛﾝﾄのｱﾝﾀﾞｰ装着)って評価はどうです？
値段分の価値あり？
なかなか　ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ用の中古ﾊﾟｰﾂが出回ってないので購入するのは新品しか手段が無くて困るのぉ

>297

つか、入れてないと話にならんよ
前のオーナー入れていなかったんかｗｗｗｗ
個人的には同等品のクスコのロワアームバーVer.1と２をオススメする

>>297

補強系パーツは、車を手放さない限りは外さないから
それほど中古は出回らないと思う。
そもそも生産台数自体が少なかったし。

>>297っす
ヤフオクにタワーバーにメンバーを出品されてるの発見しました。
あの金額で落札出来ればうれしいが
まだヤフオクの登録してないので友達に入札してもらわなw

ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂの純正ブレーキパットていくらするかわかる人いませんか？

寺に聞けや 池沼！

>>300
スズスポ製に拘ると高くつくからクスコとか社外品でもいいんじゃないかな？
ちなみにウチはタワーバーはクスコ、ロアアームバーはスズスポ、リアピラーバーは
to-boxとバラバラだな（笑

ああ、それとそれが中古の場合、事故車からの取り外しモンだったら
歪み注意。
新品だったらオクより安い店結構あるから探すよろし。

漏れもto-boxピラーバーだけど、斜めの棒入れるかで悩み中

現在９万４千Ｋm　ノントラブルだが、どうも不整爆発があるみたいだ。プラグ交換でもなおらん。　ＦＩかな・・・
プラグ交換は大変だった。　コードの無いダイレクト方式だから割増料金４０００円取られた。

>306

残念ながら、半々だな
つか、自分で換えれよ

スペアタイヤが無いことについてどう思われますか?

>>306
漏れも１２ヶ月点検の後、同じ現象になった。
ディーラーのサービスマンによれば、リークしていたそうだ。
プラグの取り付けをチェックすべし。

かみさんがスイフト買ったと言っていたから「ふ〜ん」みたいに答えていたけど。
昨日、来たのを見たら、黄色いスポーツのマニュアルだった。
メーター見たら220まで刻んであるし、なんか凄いの買ってきたなとおもたよ。
ちなみにうちはスズキ車ははじめてなのだが、スイフトスポーツと付き合うために
気をつけることとかあったら教えてくれませんか？
少し乗ってみて、小回りの利く面白い車だと思いましたが・・

旧スポに乗っていますが、これって小回り利くほうなんですかね？

おれはこの車は小回りが効く方じゃないとおもうんだが。。。
まぁ今時の車はこんなもんらしいが。

ってこの話も定期的に上がるな。

小回りは利かない方なのか・・？
この手の車に乗ったことがなかったもので・

>>310
あんたのかみさんはかなりのつわものですね。
メータ220まで刻んであってもそんなに出ないから。
所詮は軽自動車に毛が生えた程度なので100�qも出すとかなり恐い。
パフォメンだけでも入れると少しはマシに成ります。
あとフットレストが無いので追加すると運転が楽になりますが
改になってしまいます。

ってこの話も定期的ですね。

>314
レスありがとうございます。
＞所詮は軽自動車に毛が生えた程度なので
お値段はそこそこだったのでいい買い物したなあとオモタのですが
そうなのですか？
＞パフォメンだけでも入れると少しはマシに成ります
具体的にお願いします。ハンドルどおりの初心者なので・・
教えて君でスマン

メーター220は新型じゃないの？
だったら吊るしで安全運転すればいい。

>>316
あり？　そいえば240じゃないね・・・。
メモ帳にせこせこ書いてたのに・・・　（´・ω・｀）（ショボ〜ン

>>315
パフォメンを入れなきゃ高速が怖いのは旧型の話で、
メータが220kmまでなら（旧は240km）新型ですね。
足回りがしっかりしてしなやかな、値段の割によく出来た車です。
ATも用意されているのにMTを買ってくる奥様は素晴らしいです。

このコンパクトクラスの中では小回りはいまいちですが、それでもいい車です。

冬限定だが
サイドターンなら片側1車線でも楽にUターンできる

>>302
おまえ氏んでいいよ！友達いないだろニートだろ！

鱸ディーラーって車検以外の整備ってしたがらないよね。
ブレーキパッドの値段聞きたくないのわかるｗ

>>309 ああ！そうか！サンクス！　バイクのプラグならできるがアルミシリンダーのダイレクト方式は勝手がわからなかったからねえ。

>>318
そうです。新型です。
スレ違い申し訳ありません。
新型の方に逝ってきます。

>>323は良い奥さんをもらったな

81スイスポの本とかって出てる？31のはあったと思うけど。

81ｽｲｽﾎﾟにはﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾒﾝﾊﾞｰはやはり必需品ですか
ﾀﾜｰﾊﾞｰと同時に狙って見ます

クスコのBCS付きタワーバー、これは足回りのシャッキリ感よりもABSがマトモに仕事するようになった方が大だと感じたぬ。　

スズスポのパフォーマンスメンバー最近入れたんだけど　
すごいっす、超すごいっす　
今までヨレてすっ飛びそうになってた速度でもガンガンハンドル切っていけます。　
ちょっと高いけど取り付けも簡単だしマジお勧めだぬ。　
com情報だとスズスポのパフォーマンスメンバーは高価い、取り付け簡単、乗り心地良くなるって事ですが　
クスコのロアアームバーは安い、取り付け困難(場合によっては加工も?)、乗り心地悪化とか書いてありましたね。　
参考までにドゾー

以前にも同じこと書いたけれど、
パフォーマンスメンバーって
排ガス認定とかそういう試作品でもないけれど、発売前あたりのなんかの
タイミングでうっかり付け忘れたのを
しょうがないから仕様にしちゃっただけじゃないのかなぁ。
鱸ならやりそう。

>>328 なんかすごい的確な事いってるみたいやけど
ゴメン俺の頭じゃ解らんわ

kEIからｽｲﾌﾄかｸﾙｰｽﾞに乗り換えようと思ってます。
もちろん旧スイフトです。

>>330
クルーズ買ってWRCのレプリカとかどう？

クルーズ海苔が居たら申し訳ないが
あの眠たいのだと絶対に後悔するとおも
水夫とのがいいぞ

クルーズはなぜ眠たいのですか？
そしたらスイフトにしようかな。

クルズ1.5とスイフト1.3を比較しているんじゃアルマイカ？
だとしたらエンジンのことでしょ。たぶん＞眠たい

南伊豆の電信柱にスイスポのお尻をヒットして
リアバンパーが割れてしまいました・・・
交換に幾らかかるかご存じの方いらっしゃいましたら
教えてください。

後ろバンパー5万くらい

>>335
インシュロックで縛ってたら

>>335
南伊豆の電信柱は何か特殊なものなんでしょうか？

意志が強く、相当のショックを受けても折れたり抜けたりしない＜南伊豆の電柱

>>335
部品、塗装（塗りパーツないので）、脱着工賃込みで8万5千円。by 寺

>>335
クルーズバンパーにしてうｐ
はまるのかな？

>341

フェンダー形状が違うだろ

新スポ用のスタータースイッチを買った、月末に届く予定

旧スポのコネクタと合うかな
合わなくても直接繋ぐけど

>>342
そうだねorz

社外16インチ
スズスポ エアクリ
スズスポ ばね
スズスポ フットレスト
スズスポ リアピラーバー
こんな感じで約90万って安い方かな？

>345

それでエンジンが潰れていたらドウヨ？

>>345
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工





きっと大丈夫なハズだ…(`･ω･´)

さらに走行距離20万�qとかどうよ？

>>348
1ﾏｿちょいだから大丈夫なハズ…(`･ω･´)

8割くらいがサーキットなら？
ダートラだともっと酷いぞｗｗｗ

>>350
あ…サーキットは有り得るかもorz
ダートラは無いと思います。。

>>351
なんか一生懸命で可愛いな。　しかも携帯で。
リアピラーバー（リアパフォメンの事だよね？）が付いてるから
激しい走りをしてた可能性はあるよね。

正直>>345で上げたオプション類は大したもんではない。
でもリアピラ入れてるならそれ以外（パフォメンとか強化ブッシとか
下手するとLSDとか）もありそうな予感。
今時走行距離1万�qってのは無いとおもうから貴重なきもするけど
やっぱ状態かなぁ
値段的には今の情報だけだとそんなもんだと思う。

>>352
丁寧なレス�d！PCからもスレ見たりするんですが、携帯からﾏﾀｰﾘ書き込むのも好きでね。。

自分もLSDとかの見えない部分が少し気になるんですよね。
走行距離の少なさが魅力で契約したのですが、走行距離少ないわりにスズスポパーツがいろいろ付いてるんで、相場が気になり書かせていただきました。
あとは1DINに3連メーターが埋め込まれてました。

>>345
ちゃんと「改」入ってるか確認しろよ。

>>355
あっ　まだ居ました？
じゃぁ訂正したいんだけど「結構安い」と思います。
気になって（カーセンサとかで）調べてたんだけど今だに結構するんだね。
もっと値段が落ちてるかと思ってた。
89万　4.4万Km　ってのもあるんだね。。。

1万KMってのが魅力だね。　あんまり1万�q程度って無いようですね。
しかも予想でその他のオプションついてそう・・・パッドとか。

でもあえて余計な事を言えば・・・事故って無いと良いね。

>>354
冗談ですよね…？

>>355
パッドと言うのはブレーキパッドですか？一応契約した日に見てみましたが、カタログに載ってるような青いパッドが付いていたので、おそらくノーマルだと思います。

事故の事は契約時に聞いた所、事故車では無いと言ってました。まぁどんな店で聞いても「事故車ですよ！^^」なんて言う店は無いと思うがｗ
店の方々も怪しい人では無かったので大丈夫だと思います。

>>356
マジです。
スズスポのフットレストは、クラッチペダルごと変更するため、
「改」扱いになるの。
こんどPCでスズスポのサイト見てみるといい。
まぁ、検査官はそこまで（多分）知らないだろうから、
そのままでも車検通るだろうけど…

それと、ちゃんとした店なら「修復歴ありますけどｒｙ」って言うよ。事故車なら。
ひとつ聞くけど、カーポじゃないよな？

>>356
本当だよ。
http://www.suzukisport.com/ss_racing/footrest/index.html
（車検上の取り扱いについて）
>一般公道上で使用されるときは構造等変更検査の手続きが必要です。
原則論で「改」になってないといけない。
でも>>354でわざわざ聞くように・・・まぁそうい事。


僕の言った事故車云々ってことこそ冗談だよ。　
安いのも安いでまぁ色々ありそうだって思うのも人情

>>357
そうなんですか！知らなかったです！

カーポとは？某自動車メーカーの中古車ディーラーで購入しました。実名はマズイと思うので、もう少しヒントを…。

他社デラ系なら、安心していいと思うよ。
＃構造変更の件は知らない可能性有り
いい買物したね。おめでとん。
車検も、「知りませんでした」でいいし、なんかあったらクレームつけりゃいいし。
＃だいじょぶだと思うけど。

>>358
わざわざURL付けて下さってどうもです。サイト見てみましたがマジで書いてありますね。。

事故車の事冗談だったんですねｗ自分はマジで疑って店の方に聞きましたがｗ

これって旧だけど、今でも人気があるから販売してますよね。

すごいと思います。

ひそかに狙っているのですが、走りの方はどうですか？

ＮＡのＭＴ希望です。中古でスポルトＭＴあれば希望。

>>360
ですよね。他社とはいえ自動車ディーラーなので安心していいですよね。

構造変更所か、バネが変わってる事やホイールが社外品な事も知らないようでした。私が「変わってますね。」と言うと「あ、そうなの〜詳しいですね！」と言ってました。

整備や車検の件は近くのスズキで見て貰えるそうで安心しています。

>>361
まぁまぁwwww　そんだけ安いってことですよ。
パーツ類（>>345）はそれなりに押さえたものが付いてるし（3連メーターは正直微妙）
走行距離も少ないしね。
取りあえず
http://response.jp/issue/2005/0721/article72746_1.html
リコール対象になっているか、対応済みか調べるのは必須だよ。

ではでは、これからもヨロ。

>>362
>これって旧だけど、今でも人気があるから販売してますよね。
人気が無いから今でも販売してるかもよ。

>346だけど、一番いいたかった事は、まあ、一回乗せてもらいなっていうことね
それで見えてくることも多いからさ

>>364
リンク先見てみました。2003年式なので該当してるかもorz
こちらこそ宜しくです(･∀･)

>>365
なるほどです。ですが納車まで乗れないっすorz

車検証の何処も変わらないのだから、改にはならないよ。

車検を機にフットレストを車検通過させる人いないかな？

>369

フットレストは問題なかろうが。
クラッチペダルだよ

車高調入れて３ヵ月、ドラシャの根元からオイル漏れ。
寺行くと、ドラシャ交換宣告。
足かえた事により車高が落ちた上、段差等の衝撃でドラシャに過度な負荷が、かかった為らしい。(デフはノーマル)
弱いとは聞いてたが、弱すぎます。リコール対象外なんで安心してたんだが。。。

スイスポにタワーバーとアンダーメンバー？を入れました
車がシャキッとして気持ちいいです
コーナーの突っ込みの不安感も消えました
少し高い買い物だったけど（ショック替えるより安いけど）
値段の分はあったと自己満して居ます

>>371
単にオイルシールがダメになったんじゃないの？

んだね。オイル漏れだけだから
自分で分割式買って来て変えりゃあいいじゃん
それなら楽だし

つまり、ブーツが破れてグリスが流れて、ドラシャが逝くまで放置したと

>>375そうですね。
気付いた時にはモーター音のような異音、どこから漏れたか分からないくらい下回りオイル塗れでしたから…。
保障狙いで、寺行きましたが当然有料みたいなので、知り合いの店だします。
お騒がせしました。

>>374
年式から考えてシャフトブーツが破れない気がするが…

>>371
漏れてたのはインナー側のジョイント根元？
それともアウター側のジョイントの根元？

インナー側からのオイル漏れならシャフトが刺さってるところのデフ側のオイルシールのへたりの漏れだとボクも思うのですが…
ちなみに僕のスイスポはスナップリングのリコールに出した時に、オイルシールからミッションオイル漏れてたから同時に交換していただきましたよ

実際他に脚変えたのが原因でオイル漏れた人いる？

なんだか寺のクレーム扱いにしたくない言い訳にも聞こえるんだが・・・
脚変えてる奴はクレーム対象ではなくなるのは百も承知なんだから
んなこと言わなくても良いと思うけど

>>371
これから車高調入れる私も気になるデスヨ。参考までに
何センチくらい落としてたか教えていただけると助かります。

やべっ
LSDとファイナルを交換に出してたのが、今日返ってきたんだけど
漏れのもそのうち逝くのかも．．．心配になってきた

新スポのファイナル、かなりｲｲ！
排気量が上がったかと思うぐらい。これで0-100 7秒台でるのかな？
FFでは初めて機械式入れたので、まだ慣れなくてｺﾜｽ

>>377インナー側ジョイント部分です。段差の衝撃でシャフトが抜けかけたり戻ったりで、かなり破損してた模様。ちなみに左側です。
>>379車高調メーカー推奨の35mmダウンです。

>>380
新スポファイナルで0-100 7秒台は無理だろう
旧スポファイナルなら2速で100キロ出るが
新スポファイナルなら3速入れないと100出ない
100出すには旧スポファイナルで変速1回で済むが
新スポファイナルなら2回変速しないといけないからね

タクミ並みのマシンガンシフト練習してくだちい

柿本から81用マフラー出てた！
誰か付けてる人いたらインプレ希望

ｗｋｔｋが止まんね

>>384
若貴？

>>382
いや、そういう問題じゃないだろ・・
たいていファイナルを高くすると加速がよくなるよ
7秒台が出るかは知らんけど

>>386
うんにゃ　そういう問題だ
ファイナルをショートにして少し加速はよくなってもシフトに最低でもコンマ3秒位（普通は1秒位）の時間が掛かります
0ー100なら差し引きマイナスのような？？

>>384
('A`)ﾏｰ

>>382
２速で100はぎりぎり届かないのでは？
つーかレブリミッターかかるが。

>>379
35ミリっすか、メーカー推奨でそれっつうのはけっこう低い
気がしますよね。貴重な情報ありがとうございます。

>>389
6600rpm強で100km/h出ます
回転リミッターは6805rpm

>>387
そうなの？
以前業物に上がってた動画は明らかにノーマルより速そうだったけどな

ヒマなので計算

6800rpm ÷ 減速比（81ファイナル × ２速）
　6800 ÷ （3.944 X 1.904） ＝ 905.6 rpm（タイヤ）

185/55R15 純正タイヤ円周
　185mm × 0.55 × 2 + 381mm（15インチ） ＝ 584.5mm（外径）
　584.5mm × 3.14 ＝ 1835.3mm ＝ 1.84 ｍ（円周）

1.84m × 905.6rpm × 60min ＝ 99978.2m/h ＝ 99km/h

メーター誤差考えると出たように見える！？
でもレブ当てるまで引っ張りたくないな

>>392
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html
これの４０のヤツですかね？確かに速そうな気はしますが
タイヤは大径だし、状況も怪しいんで何とも言えんすね。

動画拝見しました
２→３は90k弱で変速してますね
なかなか変速お上手なようで

ｗｋｔｋ('A`)

オイルフィルターって、どのくらいの周期で換えてます？

>>397
自分はオイル交換２回に１回くらいですが

2ﾏｿキロもしくはオイル銘柄替える度

Kei用のフィルターで毎回。
一個３００円だから痛みなし

面白さﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ!

>>400
Keiのオイルフィルターってねじ山違わね？
まぁ 大きさも若干ちがうが

>402

今確認したけど確かにケイもはいっているわ。
ちうか、鈴木のだったら大体使えるんジャマイカ？
ちなみにサイズは背の高さが１/２くらいだな

ｽｲｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰを交換したいけど
どのﾒｰｶｰがおすすめですか？
最低条件はｽﾃﾝﾚｽで車検対応ｷﾎﾞﾝ

ﾋﾞｰｸﾙｾﾝﾀｰ出しver.2

マジで音デケェぇぇぇぇ
アイドリングはそんなでもないけど

フジツボつけてるけど微妙！回した時もう少し音量が欲しい俺は

フジツボつけてるけど微妙！回した時もう少し音量が欲しい俺はstr買いたい

ごめん

HT81Sスイフトのシートベルトをkeiに移植しようと思っているのですが
どなたかシートベルト付け根のボルトからバックルが落ちてこないように
シートベルトの真ん中についているボタンの所までの長さを教えていただけませんか？

加速スレに7秒台ｗ加速映像うｐしました。
あのスレ的に計測すると7秒半でいいのかな
>>394の動画はそんなにインチキでもないと思割れる

ついでに　マフラーSp-Xなんで参考なるかな

100km/h巡航、3300rpmぐらいで高速ツラクなったよ　orz
0-100とかどーでもいいけど、お気に入りの道で扱い易くなったのが大満足です

おっ？あれってSP-Xだったんだ
聞いた限り車内だと結構静かだね

>>411
かなり静かですよ

ちなみに分割式のテールを外すと、さらに静かだった気がした
出口の90Φの部分で共鳴しなきゃ、全然純正と変わらない希ガス

St-R + スズスポフロントでも静かだよ

でもスポーティーな音質で良いね
純正+aな音にしたいからこれは良い感じかも

>>414
そういう用途にはベストかと
暖気も出来るし、アパート暮らしには丁度いい

欲を言えば音色がもうちょい高めが欲しい

音質はラアンが最高だと思う

でも下品

そう言って下品なものをメール欄に書き込む>>417ｗ

スレ違いゴメン。
あの動画元スレってどこにあるんでしょうか。

つ ［お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？24速目］
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142963119/l50

>>417-418
ﾜﾛｽwww

>>404ですが
あんまり爆音系はおっさんな為止めて
無難なスズキスポーツのマフラーにしたいと思います
ヤフオクに出てるマフラーが安く落札出来たら
浮いた分タワーバーでも入れたいと思います

ラ・アンのは見た目は下品じゃないよな
後ろから見るとマフラー換えてる車だとはわからないかも
音はJWRCのそれに似てる

音が下品

スズスポのフロントパイプにＳＴ−Ｒの組み合わせだけど、かなり音大きいよ。
スズスポのエアクリも付けているけど・・。
これで、音が小さいという人、いないと思う。
車検ギリギリじゃないかな。でも、きもちのいい音で、乗ってて楽しいけど。

ラはもっとでかい

こんど駅前留学をはじめることに下のだが、駐車場料金がけっこうかかるので
原付を購入しようと思ってる。

スイスポ乗りなのでおなじSUZUKIのGS50とかを見た瞬間即決したいのだが
踏ん切りがつかん。



買っちまったらスズキングになれるのかもしれないが、人として大切な何かを
なくしてしまいそうで鬱だ・・・・・・・・・・

>>427
ｽｽﾞｷﾝｸﾞﾆﾅｯﾁｬｴ(・∀・)

つＶ１００

つ【チョイノリ】

オレマジ、ストマジ

チョイノソ

>>423
ラ・ユーザ−って触媒外して自慢気にネットにさらしてるような
方々が多いですね、よって下品ですわ。

おれ、チョイダチ

>>427
ようこそ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142267581/

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7994.wmv.html
ここにノーマルとファイナル変更のスイスポの動画が加わった
タイムはあれだが、ファイナルを変更すると少なくとも0-100km/h加速はよくなるようだ

3日連続で黄色スイスポ見たよ。
一昨日はコンビニ駐車場で、昨日は自分の5・6台前に、ついに今日はスレ違った。時間帯や道が同じ事から同じ人だと思われる。

スイスポのエンジンはタイミングベルト？カムチェーン？どっち？

>>438
M13Aも15も16も全部チェーン。

輪ゴム

>>437
それは俺だ

ごめん。
俺かも

オレオレ

５クリック詐欺

スズスポのマフラー来ました
昨夜アパートの駐車場で装着してたらしばらくしてパトカーがやって来て職務質問されてしまいました（笑）
治安が良いのか悪いのか

http://www.rakuten.co.jp/rc-yumekuukan/558244/693966/#744692

ほしいぞ！

イグニスは無いﾓｶ？ホシス

>>446
購入済み

で、此処の店のプロポ付きセットはおいおい、な組み合わせだな。
特に36,191円のセットなんか初心者をバカにした組み合わせだ・・・

新スポ（ベース）のラジなんて欲しくないよ
名前が同じスイスポっていうだけで全然違う車じゃないの
おいらにとってはヴッツのラジみたいなもんだ

81カップカーモデルが出たら欲しいっす

一時期スズキのディラーで81スイスポのラジコン販売してた
スイスポと言うよりイグニススーパー1600だけど
運が良ければショールームに展示してあるのを譲って貰えるかも

>>450
ナローボディが好いの
ワイドには興味無し！

>>449
別にスイスポがベースって訳じゃないけど。

個人的にはスイフトスーパー1600はカッコいいと思う。
ノーマルの新型NEWも結構好き。
新型スイスポがスーパー1600のイメージで出てたら、
漏れは相当迷ったと思う。

おいらも８１スイスポが好きだな
特にス−パーテンロクになるとな
あの実際にテンロクが走っているのを見ると旧型の方が見栄えがする

あ、ただ、新型NEWスイフトは好きだね。＜非スイスポ。
新型NEWスイスポは下品

って変態に言われるとあっちは狂喜乱舞するんだろうなｗｗｗ

81Sはもう少しペタンコだったらなあと思う。

車高短にしたらいいじゃん

>454

チョップドルーフにしてみてくれないか？

スズスポエンジンスターターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>457

つ【リレー＆プッシュオンスイッチ】

スズスポのロゴが光るってのが大事

ドラシャ交換無事終了。
車屋さんが色んなルート使って無料で済みました。
浮いた修理代でHIDつけたよ、明るすぎです。

香梨萌え･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
翠んｷｬﾜｷｬﾜ
ま〜姉ちゃんじゃなきゃ
〃〃∩ 　_, ,_ 　
　⊂⌒（　`Д´）＜　ヤダヤダ！！　
　　｀ヽ_つ ⊂ノ

旧スイスポ欲しす
目線が高いのが気になるけど慣れますかね
そんな漏れはホンダから乗り換えようかなと思案中

運転席からの見晴らし・視界は旧型の方が良いよ。新型の方は頭上の圧迫感が
あってトンネルの奥の方から外を見てる感じ。

スポのＦバンパー割れちゃって、板金するか、交換しちゃうか迷ってるんすけど、普通のスイフトのバンパーでも型的にOK？？

>464

つくだろうけど、素で考えても段差が出きるんジャマイカ？

>>464
普通のｽｲﾌﾄのﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けたら幅変わると思うんですけど･･･。
ｽｲｽﾎﾟ用でも確か２万６０００円位(塗装別)だったと思うので素直に買ったほうが無難だと思うよ。

RSのなら幅はほぼ合うかもなぁ

素直にスイスポ用買った方が早いか

フェンダーの形状との兼ね合いもあるからスイスポ用じゃないと駄目だと・・・

今日は雨で水ハネがひどい。
マッドフラップ欲しい・・・

>>465-468ｻﾝｸｽです！
Ｄに聞いても無理って言われました！　元々Fﾊﾞﾝﾊﾟｰは好きな感じじゃなかったんで、この機会に交換出来たらなぁ…って思ってたんですけどね…

寺 ＝ ディーラー
Ｄ ＝ でぷ

みなさんスイスポのエアコンフィルター交換してますか？取替え簡単ですか？

1年くらいでかな
交換は簡単だけど堅い、たまに店頭になかったりも

>>469
ﾔﾌｵｸでEVAシート買ってＤＩＹしてみな
安くつくよ

軽に突つきまわされた漏れは遅いのでしょうか？

>>475
その軽にもよるんじゃない？
チューンドワークス、ミラターボ、ＶＩＶＩＯあたりなら、しょうがない気がする。

大改造して煽り返したらw
もちろんテクも要る

195/45R17のタイヤがほしいけど、どこにもないorz

>>478
17インチだと扁平率40にしないと厳しくない？

今日新型を見てきました。
デザインもいいしエンジンもいい。
だけど旧型の車重も捨てがたい。

先日スズスポのウレタンバンプラバー入れてみた。

結果：乗り心地大幅に向上

>188の情報は正解
なんの問題なく付きます。
車高落としてて乗り心地に不満ある人には
価格以上の価値あり。

底突きの衝撃がソフトになっただけで
底突きしている事には変わりは無いよね？

>>482
フルパンプ時は底突に違いないんだけどノーマルカットとはチョトと違うの
バネを補ってプログレス風味になるよ

つまり積極的にバンプラバーもバネとして使うのでつね？

>>482
ウレタンだと鈍感なおれでは
バンプラバーに接地したのかどうか判らなくなった。

>>484
理屈はそうだと
だけどゴメン
まだおれにはその効果が判らないや
もーちっと乗ってみます

乙、気ぃつけてや〜

>>481
うぉぉ、すげー気になります！
というのも、先日RSRの純正アブソーバー+ RSR Ti2000の組み合わせにしたん
だけど、リヤがユラユラガタガタになってしまったので・・・
スズスポのサイトだと、「バネレートの急激な変化を抑える」とありますけど、
ダウンスプリング特有のユラユラ感にも効き目ありでしょうか？!
それとも根本的にバネのユラユラには関係ないものなのでしょうか？
いずれは白足またはコンフォートを検討中ではありますが・・・
あと工賃がどのくらいか、差し支えなければ教えてください！

すみません、
×RSRの純正アブソーバー　
○81スイスポの純正アブソーバー

>>487
組み合わせが違うから判らないが
ガタガタに対する効果はあると思う。
純正バンプラバーカットはしてる？
３０ｍｍ位ダウンすると常時接地に近い状態だぞ

工賃は不明
素人がやってもジャッキあててから１時間もあれば
余裕で終わる作業だっただよ。

純正バンプラバーカットでは当った瞬間「ドン！」って飛ぶよ
こんな話 ずーと前からコムでもカラでもやってるじゃん

>>481
レスどうもです。
純正バンプラバーはカットしてないと思います。
ちなみにダウン量はメーカー値で2〜2.5とのこと。
まだ構造に関する知識が十分ではないので、なんとなくなんですが、
ガタガタには効果あってもユラユラには効かないような気はしてました。
でも今より少しでも良くなればと思うので、注文してみようと
思います！

ユラユラするのはバネレートに対してダンパーが弱い証
リヤダンパーはジャッキうｐしなくとも交換とかできる
車高を落としたらバンプラバーをカットするのは必然だ
基本的にバンプタッチで乗り心地を確保すべきではない
バンプタッチの確認はホーシングを見れば一目瞭然だよ

走ってきたがなかなかフルバンプする状況がないなー

>>490
んなこた百も承知
だがカットしないよりはましだろ。
487には
まず切ってみろ、ウレタンはそれからでも遅くない
と言ってみたかっただけだ

オレ的車高(23mm)ダウン時のバンプラバーと乗り心地の関係
悪い　　　　　　　　　　　良い
純正そのまま<<<<カット<<ウレタン

てか、バンプラバーってどーやってカットするの？
カッターとかハサミで切れるものなん？

>>494 金ノコ

バンプラバーだが
普通にカッターナイフで切れたよ？

で、スズスポのウレタン的な効果を試してみたいなら、ホームセンターで売ってる
適当な素材をサスアーム側のバンプラバー受けんとこに両面テープで貼り付けてみれば良い。

やってる人に聞いてると硬質な発砲ウレタンからサンダルの底まで色々と（笑）

泣く子も黙るスイフトのギヤ車に乗ってます
ヤフオクにスイスポのメーターAssyが出てるのですがHT51Sに装着してもうまく作動しますか？
240キロのスピードメーターに心惹かれて居ます
どなたか知ってる方教えて下さい

そもそも、240キロメーターって
海外仕様の3ドアスイフトの流用してるからだよね。
動きそうだと思うが。。。

いっそエンジンAssyごと…

確か素イフトとスイスポってメーターパネル形状違うから寸法合うかどうかがキモじゃね？

最終奥義：現物合わせ

そういやSE-Zには水温計とか付いてたな

なあ聞いてくれ
31のファイナルギアと、エリオの１速ギアを入れたらどうだろう？

１速はノーマルとほぼ同じ減速比になるから変わらないけど、
１−２速のステップ比が0.58％ぐらいになるから、
6500rpm → 3800rpm あたり
ちょうどバルタイ変わって力出てくるあたりジャマイカ？
（連続可変だろうけど↑）

一昨日気が付いたんだが・・・リアバンパーが割れてた・・・
しかも上面に40cm長で，バンパーと平行に，一直線に割れてた，なんだこれ？
擦り傷は割れ目の左右端（の上面と角）にのみにあり，後ろに張ってる中央部や，後ろの鉛直面には一切なし．
そして後ろの割れ口が下にずれていたことから，バンパーの後ろの部分に下方向の力が加わった模様．
そんなことがどうやったら起こるのか？いつ？
走ってるときなら分かるだろうから，駐車中に何か（形のいびつなもの）が落ちてきたのか？
機能に問題は無さそうだから直さないつもりだったけど，
一応パテとか塗料も探したら「スズキ・黄色」なんてその辺の店にあるはずもなく・・・
でもよくあるマスキングテープ貼ってみたら驚くほど同色で分からなくなったからまあいいや．

>>504
藻前のスイスポに見知らぬヤシがバンパーに腰掛けて一服してたぞ

キツツキが突っついてたらしいって弁当屋のオバちゃんから聞いた

そういえば、
黄色いスイスポのリアバンパーに乗って蛍光灯交換してるﾔｼがいたよ

おまえら最後の落ちも突っ込んでやれって。

>>497
ハーネス違うから無理

>>508
そこに触れたら負けかな、と思った。

マスキングテープ常備しとこう。

新型スイフトスポーツの成分解析結果 :

新型スイフトスポーツの83%はマイナスイオンで出来ています。
新型スイフトスポーツの14%は努力で出来ています。
新型スイフトスポーツの3%は心の壁で出来ています。


旧型スイフトスポーツの成分解析結果 :

旧型スイフトスポーツの67%は宇宙の意思で出来ています。
旧型スイフトスポーツの30%は大人の都合で出来ています。
旧型スイフトスポーツの3%は大阪のおいしい水で出来ています。

大阪の水はマズイ
六甲のおいしい水にしてくれ

犬阪の水は日本一まずいんだってな
ボルビックでも飲んでおけば？

>>504だが
マスキングテープは，オチではなく・・・ホントに色似てるんすよ．
あくまで「似てる」だから，「分からなくなった」は言いすぎだった．
しかもこの雨でテープ際に汚れがたまってたなあ．

まあ、>504の状況からぶつかられたっぽくはないのだが、
ランクルのような比較的最低地上高のあるクルマで
フロントオーバーハングのある車に軽くこっつんと来られると
そういう感じになるかもな

>>496
バンプラバーって、バネ着けたままでも切れますか？
車高長入れてリアには４Ｋのバネが入ってます。
あきらかに底付きしてるので、雨がやんだら切りたい・・・

>>516
オルファのデカいカッターナイフをバネの隙間に突っ込んでカットした。。
最初は糸ノコでギコギコやってみたのだが、結局カッターの方がさくさく切れたよ。

ちなみにウチはテインの車高調（TYPE FLEX）でリアのバネは同じくの4kg

>>517
１００均カッターでやったら刃が折れて親指に刺さったので、
近所の文房具店でまともなの買ってきてサクサク切りました。

・・・なのですが、ホーシングにあててジャッキアップするつもりが、
なにを血迷ったかラテラルロッドに当ててバキバキバキ・・・・
へし曲がってしまいました。まぁ、普通に走行する分には問題なさそうですが、
車軸が完全にずれてしまっているので、攻めれない。
今まで、何度もあげているのですが・・・あきれすぎてヘコむこともできません。


そこで皆さんに質問なのですが、ラテラルロッドはスズスポとＲＳ−Ｒから出ていて、
強化ブッシュとウレタンブッシュとがありますが、どちらがオススメですか？
また、ＲＳ−ＲのＨＴ５１Ｓ用とは８１と共用なのでしょうか？（取り付け部は変わらないと思いますが）
よろしくおねがいします。

>>518
RS-Rは調整しにくい

RS-Rはサポートが最低だったよ
ブッシュの補修部品とか出さない、新品買えとぬかしやがった

>>519の言うように整備性悪い
車体取りつけ側のナットが回せない位置にあるから
ターンバックルの意味が無い！

>>518
51用で81に使えるよ
動きは遥かにＲＳ☆Ｒの方がいい
調整なんか最初に決めたら変えんじゃろ

そういやダウンサスも評判悪いなｗ

どこかのＯＥＭじゃないんか？

みんな優しいな。や、俺もこれから車高調入れるんで、すげえ参考になりますわ。

先月駐車場でｲﾀｽﾞﾗされて直したのに、昨日またやられてたorz
新車で買ってもう1年経つし、この際黄色にでも塗るかw

>525

全塗するなら、折角だから純正イエローにしなくて
なんてカラーネームだったっけ？
あのＪＷＲＣ参戦車の色にしれよ
んで、ここにうぷうぷぷぷぷぷぷ

ちなみに、ラテラルロッドの取り付け部のボルトって、何ｃｍ(?_?)

>>524
車高調入れてゴゴゴ〜♪
漏れは入れなけどな

意味不明・・

>>529
　　　　　　　　　,ｒ'＾⌒⌒ヽ,ｒ''⌒｀ヽ、
　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ
　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノﾉ´｀´｀ヽ;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　!;;;;;;;;;;;;イ::. ／　　 ＼ ヽ;;;ﾉ
　　　　　　　ゝ;;;;;;;|::::　（へ） ,（へ）　|ｼ
　　　　　　　从从/: ＼　　､_!　　/ ﾉ
　　　　　　　　从从　　i 'ｰ三-' i　l
　　　　　　　　　ﾉ从ヽ._!＿＿＿!_/
＼　　 　　　　 　　　（＠＾ω＾＠）　　　　 　 /
　 ＼　 　 　 　 　 　 （＠＾ω＾＠）　　　 　 /
　　　　　　　 　 　 　 （＠＾ω＾＠）
　　　　　　　 　 　 　 （＠＾ω＾＠）　　 　 　 　 /　 　 　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　（＠＾ω＾＠）　　ﾐヽ　 　/　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　 （＠＾ω＾＠）　　, ゝ　＼　　　 　 ＜　おっおっおっおっ！死にたい
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
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　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
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　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

シャコチョ〜入れて速くなってね

サーキット走行で何か準備しなくちゃいけないのってあります？
それと熱対策はどうしてますか？

おいらはいつも次のとおり
つなぎ､もしくは長袖長ズボン
グローブ
シューズ
ヘルメット
４点シートベルト
今までないけど燃えた時用に消火器を入れている

ｻﾝｸｽ！
で、熱対策はしてませんか？

何処の熱対策？
マニとか、キャリパーとか
吸気とか、色々とあるけど

あんまりやっていない
キャリパーはガンコート
吸気は穴あけで直接外気を吸気
あと、隙間テープ使用でラジエーターの上の所をふさいだ
まあ、高速で走るのならあまり関係無いって言う話だけどな
おまじないだ

>532
素人考えですが、水温計くらいはあったほうが良い気がします。

それは対策とは言わないのでは？

以下低コストバージョン（長文失礼）

作業服、軍手、バイク用ヘルメット、適当な運動靴。
服装はホームセンターで売ってる作業用ツナギが便利だが長袖長ズボンなら普通の服装でも問題無い。
運動靴はマジックテープ止めのタイプのが良い。
ひも靴しかないなら、ひもは靴の中にねじ込んでおくべし（ペダルとヒモが絡まるのを防ぐ為）

4点シートベルトが無いなら以下をするべし。
（１）椅子を3〜5段程度後ろに下げる
（２）3点シートベルトをきつめに締める
（３）シートベルトをがっつり引っ張ってストッパーを作動させる
（４）ストッパーが利いてる状態のまま、椅子をドラポジまで前進

後わヘッドライト等に破損時の破片の飛散防止対策にビニールテープ。

熱対策だが、エンジン本体を弄ってない場合、真夏ならともかく今頃のシーズンくらいなら特に不要かも。
なんせ日本国内仕様車ってヤツは中東仕様車と同等の冷却系を持ってる。
真夏の首都高の渋滞でエアコン回してもオーバーヒートしねえくらい強力なヤツだ。

熱といや、どっちかっつーたらブレーキのフェードの方が危ない。
走行中にブレーキの利きに不安を感じたら即ピットに戻れ。

今んとこ水噴いたﾔｼは聞いたことないっす
社外品のスポーツパッド使ってブレーキから煙出してるのはけっこう見ますがw

>>538
軍手はＮＧでは？
旧スポでサーキット走るってﾔｼは殆どフルバケ着けてる気が・・・

シートベルトは3点でもいいけどシートはやっぱバケットがいいな
ノーマルのシートだとコーナーで体がずれるわ

>>532
533が挙げているものは最低限必要。
最初ほぼフルノーマルで走ってみたが
フェードさえ気を付ければ大きな問題は無いので心配はするな。
何が必要かはまず走ってからで十分。
走って問題があったら対策すれば良い。
問題点は人・コース・気温によって異なってくる。

俺も軍手は駄目って言われたぞ。
走行会程度なら熱対策とか要らないと思うよ。
最初はグリップの高いラジアルタイヤでも履いてノーマルのまま走ってみれば？
別にサーキット走るだけならタイヤもノーマルでいいけど後々街乗りで困るから

ｽｲｽﾎﾟが欲しいが金が無いのでKeiに自作ﾌｪﾝﾀﾞ付けてｲｸﾞﾆｽもどきにしてみた…
こんな漏れでもこのｽﾚにいていいｽか

とりあえずそれを見せてくれ

>>544
車検通らなさそうだが、
とにかくそれを見せてくれ。

自作フェンダーかすごいな
漏れも参考にしたいので
とにかくそれを見せてくれ

熱対策でDOT4にってのはズレてるかな？
最初はいい気になって走り続けないことかな？
気持ち早めでインターバルを取れる自制心が一番よ。
と、いい気になってタイヤがへたるまで走ってタイヤバリアに
つっこんだ事が自分はあります。
っても>>532はもう走りに行ってるかな？　
帰ってきたら感想でも書いてください。
>>544
とに（ry

532っす。
今月終わりにYZに行きます。
そん時までに出来る事はオイル交換くらいかなと。
一応レッドラインの10W40にしときます。
LSDはクスコだけど、KAAZのオイルが安いので入れてみようか迷ってます。
ちなみに足はスズスポ白足、後はビークルラムエア、Eマネ、ビークルセンターマフラーです。
タイヤはG�Vなのでどこまで走れるやら・・

代車で18年式SE-ZのATが来ますた。
ATの設計が古いのか結構ショックがあったり、変速が遅いのが気になります。
色が黒なので小粋なヨーロッパ車みたいな雰囲気で気に入ってます。

というかここまで装備がシンプルだと逆に潔いですね。

>>５４９

タイヤがＧ�Vなら45秒台出れば御の字かも。

やってみます、十年間峠ばかりで走っていて、初めてのサーキットなので。
計測器借りますわ。
二ノ瀬ばっか走ってたから勝手が全然違うと思いますが・・

>>552
見栄の方？

>>544

新型の蛍光黄色＋旧スポ用ステッカー装着のジムニーなら見たことある。

いえいえ、愛知の西部ですわ。
十年ってか正確には十三年前にカプチーノで毎夜攻めてました。おかげで一年の平均走行距離が五万オーバーでしたよ。

>>555
よくあんなところ攻めるなぁ。漏れ、高所恐怖症だからあの谷
見ただけでビビリ入るよ・・・
あそこで谷側に落ちたヤシっているのだろうか？

車高調入れましたー（スポーツコンフォート）
停止時　前の上下に動くのが無くなったのと、走行時のフワフワ感が無くなりました。

んで、コーナーの時に、そこそこのスピードで曲がろうとすると、
前のタイヤが滑ってしまうのですが（アンダーステア？）
これが俗に言う　「タイヤが負ける」って現象なのでしょうか。
タイヤはどノーマルなのですが。

結構これ怖ぇ

もっと荷重移動を意識してｇｏ〜

タイヤが細い。

>>557
タイヤのグリップと自分の運転スタイルに合う減衰率にセットすべし。
アンダー出るのはコーナー入り口？出口？
オーバースピードで突入しすぎってオチは？

トーは調整した？

車高は調整した？

　　　　　　＿＿＿_
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　　　　　
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　　　　　　　輝く涙を集めて　時間の海を渡ろう
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝) ）､　　　　　 　果てのないこの闇も　繰り返す後悔も 　　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/Z⌒ヽ　　　 　　明日創る現実
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./(,ﾉハ　}　　　　　　揺られ続けてる僕らを　かすかな光が照らす
　／　＼　 　　｛”´　｀ﾐ　|.　|　　　　　　いつか話してくれた夢が散らばる場所で
/へ、　 　'= __　)入　　ﾐ「￣| 　　　　　必ずまた出会えるから
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　ﾐ　 |　
　　　ミ､　　　Winny|∧　ﾐ　|　

>594　
YZって
ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=722
ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=593
↑ここ？
自分めっちゃ近いっすよ。　ってーか回数券も結構あるし、
今月末にうっかりいちゃおうかな。
自分はヒール＆トゥもまともにできない下手糞君で
サス＝スズキ白、タイヤ＝Sドライブ、デフノーマル
でBESTタイム45.088秒でした。
>>594氏なら、LSD・経験値で最初でも43秒台くらい出そうな気がする。
あとYZは「判子」がいるよ。
自分持っていかなかったらチクっと言われた。

>>594　×
>>555　○
何やってるんだか。
>>556
矢作ダム？　バイクで死んだ人なら聞いた事がある。
車でも居そうな気がする。

>>557
ノーマルより乗り心地がよくなるというのは本当ですか？

>>564
YZ来ますか？
そん時は会社のヤツらと走ってますよ♪
グリップは俺と仲間の32Rなんで相手になりそうもないんでゼヒ！

スイスポってエアクリ換えたくらいでも、ECUが補正しきれなくて
調子が悪くなるってどっかで見た気がするんですが↓こんなの
ttp://www.cf-uejima.com/sale-parts.htm
入れるとよろしくないんでしょうか？ご存知の方がいらっしゃったら
教えてください、よろしくお願いします。

>568

補償は出来んけどいくら補正できないからってそんなに気にする事でもないかとおも。
ラムプレッシャーですうんだったらまだしもね
でも、これだと上はよさげだけど下が薄くなりそうだね

ラム圧でなんとかなるんだったら誰も苦労しねよｗ

>>570
>>569はラム圧で吸うと補正しきれなくなるかも知れないって言ってるだけでしょう？

漏れは「ラム圧キット」という名前自体、疑問視している。
そもそもスイフトスポーツの速度域ではラム圧なんぞ微々たるもの。
本当は「フレッシュエア導入キット」（吸気温度の低下）程度なのに、
「ラム圧」と呼ぶだけでただのダクトに付加価値がつくように思えてな
らない。

>>572
確かに、微々たる物だが。　負圧が正圧に向かって行くだけでもかなりの効果は有ると思う。
実際、高回転の伸びは良くなるし、若干ですが燃料も多く（吸気に比例して）消費している様です。

2速からの全開では体感出来ると思う。

Ｑ．どうして中国人と韓国人は、国際法を無視するの？
Ｑ．どうして韓国人は日本に対する犯罪行為を軽くみてるの？
Ｑ．どうして日本人なのに『日本よりも中国や韓国を大事にする人』がいるの？

　　↓

Ａ．まずはこちらのサイトをご覧下さい。

■韓国は “ なぜ ” 反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

東亜板で最も有名なサイトのうちの一つです。
まだ読んでない人がいたらぜひ読んでみて下さい。

たぶん面白いと思います。

パトカーに使われてるのが旧スイフトですか?

>>566
どうも。557です。
まだ　乗って間もなく、なじんきはじめなので、また書きますね。
ちなみに最初のガタガタきていたのはなくなり、マイルドになってます。

>>575
新スイフトのPCは見たこと無いので
多分そうでしょう。

お店で付けてもらった車高調から、ノーマル＋ダウンサスに自分で付け替えたが、想定120�`位からハンドルがガタガタなるんだけど、アライメントも調整しないといけないのかなぁ…？

>>578
その通り。

>>578
車高調はツラかった？

>>578
トーアウト傾向だと、そうなる。
そのまま乗っているとタイヤの外側が片減りを起こす。
業者に頼むのが簡単だが今後のスキル向上のために、
自分で調整をお勧めしたい。
なぜなら車高調整とトー調整は２個一で考えるべきで、
しかも走るコースやタイヤ、ホイールの違いや、ドライバーの癖などで
数回のトー調整では決定打は出ないからだ。

調整は左右のタイロッドのターンバックル部を回して調整するが
構造を良く見て理解し脳内を整理してから行う事

調整後のタイヤの向きは真っ直ぐな棒をタイヤ側面に当てて
ボディとの並行具合を見るとつかみ易い。

以上だが、車高調と旨く付き合うには、
無くてはならないスキルだから自分でやって見ろ。

専門用語が解らなかったり、構造が解らなかったりしたら、
ググれ
その執念がオマエを男にする。

×そのまま乗っているとタイヤの外側が片減りを起こす。
○そのまま乗っているとタイヤの内側が片減りを起こす。
　　　　　　　　　　　　　　　↑ｽﾏｿ・・・・ｏｒｚ・・首つってきます。

サイドスリップテスタ買えばいいじゃん

ダートラしたいのに足が無い・・・
純正で頑張るしかないのだろうか('A`)

再度スリップテスタ・・・・レベル低いｗｗ

漏れはセッティングとして弱トーアウトにしとるな・・・

>>584
同感！！　　切ないが、現状ではオーリンズの特注位か・・・・　30萬なり・・・
120萬の車に30萬の足って・・・・

まあ、スズスポの白足で頑張る、抜けたら新品にする。
抜ける迄に、新たなメーカーが参戦してる事も考えて、希望を持つ！！

>>581
>>578は車高調からダンサスに変えたってことだから、
自分でベストのセッティング出すんじゃオリャァ！という
汗臭い男になる必要はないのだろう。

どちらも否定しない。

>>578です。車高調は中古で買ったもので、ｽｽﾞｽﾎﾟF14�`・R8�`のやつで、私生活にちょっと支障が出て来たので、思い切って自分で替えてみたのです。
しかしながら、アライメントに対する知識が０だった為、こんな状況に…orz
みなさん有難う。いろいろと調べて自分でヤッテミマス。

やっと最近、後輪が出るようになってきたんだけど、最後にジャダーみたいのが出て気持ち悪い
ボデーが・・と言うより足廻りが踊るような感じ。
どこが原因でしょうか？まだ5万�`くらいでつ。

　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット ･ドラエモン2巻
nao.四時間 ・任天堂DSL

全長調整式の車高調使用の方へ質問

助手席側のリングナット緩みませんか？
当方緩んでくるので毎週のように締め直ししてます。
何か良い手はないモノか・・・
ネジロック剤は使いたくないんだよなー

アッパーシートにグリス塗れ！

>>593
レスありがと
説明足らずたったかもしれない。すまない
緩むのは全長調整用のリングナットです。

全長調整式？　フルタップだな
フルタップはテインしか無いはず
テインユーザーの方教えて
リアはMaxで何センチまで落ちるの

サスが縮むときバネが回転するよね？
回転方向で「締り勝手」と「緩み勝手」があるのだけれど
バネとアッパー＆ダウンシートの摩擦がリングナットを緩めるんじゃない？
だからグリスと・・

>>595
正解テインです。
フルタップは他にビークルがあるよ
クスコのは判らん
リヤはMax２５〜３０mmくらいだと思う

>>596
ありがと
やってみる
でも不思議なのは助手席側だけなんよ
その理屈だと運転席側も同じ傾向があると思うんだけど・・・

ﾉｼ
漏れも何故か助手席側だけ緩むよ
微意狂頭なんだけどさ

最初、リングナットに止めのイモネジあるのに気が付かなかったよ
結局イモネジも何故か緩む　orz
バネの上下にPOM板入れて、更にロックタイト１滴で今のとこ締まってるよ

>>598
ビークル足、減衰どのくらいにしてる？
オレはＦ４：Ｒ３なんだけど、峠じゃ微妙。
・・・ていうか、リアバンブラバー一番上までカットしたらロール厳しくなった。
これはもしや切り過ぎ？
新スポの本にニュル仕様の旧スポが乗ってて、同じくらいに切ったんだけど・・・
ヒューザーの方教えて！！あっユーザーです。

>>599
オレはF3：R3かR4あたりにしてるよ
バンプラバー上までカットして平気ですか、ロール以外に問題おきてないですか？
オレも少し切ろうかな
当方はスズスポの柔らかいヤツに変更してます。
ロールは気にならないです。

リアの車高はどれぐらい下げてます？
ていうかフロントが接触するからあまり下げれないので、
フロントを基準にリアを上げると、
プリロードかけまくりで乗り心地が酷くないですか？

車高調入れて、首都高流してみたのだけど

ノーマルのがよくない？つなぎめ跳ねるんだけど。
柔らかくすればいいのかな。

>>601
車高調の銘柄もバネのレートも書かずにそれはないだろう？

>>598
今のところそれといった不具合ないです。
底付きする前にタイヤが当たってしまうような・・・
フロントの車高は、クリアランス指２本分（図ったけど忘れてしまった）
元々、１本半だったんだけど、峠のコーナーでインナーフェンダーのピンが飛んでいってしまうので、
昨日、上げました。でも、また１個飛んでいきました。
まだ、リアの調整してないんだけど、今は前後同じくらいの高さになってる。
・・・リアを５ｍｍくらいあげないと。
バンブラバーを一番上までカットするとどのような不具合が生じるんでしょうか？

>バンブラバーを一番上までカットするとどのような不具合が生じるんでしょうか？

バンプラバーは車体にタイヤから入力される衝撃を緩和する最後の砦（とりで） 見たいな物です
あまり短くカットしてしまうとその役目が無くなり車体に負担をかけて行きます。

ガッツンガッツン言うのを気にしないで乗っていると・・ ↓
スポット溶接部や鋼板に歪が蓄積して分子レベルでクラックが入ります ↓
やがて目に見えないクラックから腐食のキッカケを作り弱くなった所から錆び始めます ↓
錆びた個所は応力を分散出来なくて更に朽ちるスピードを加速させます

ま、もっとも、
底突きしてしまうような足廻りでは確実にノーマル足廻りより遅いですし
ロールが止まってしまう事で、タイヤグリップの減少や横転などの問題も出てきます
これは雨や雪等で路面状況が悪くなるほど顕著に出ます

スイフトのようなリヤの構成 （トーションビーム式）では
バネに車高調整機能を着けますと、
車高調の分だけバネの有効ストロークを損失して底突きの確率は高まります
あまり有効では無いのです

出来れば、フロントは全長調整式で良いと思いますが、
リヤは車高調に頼らないで、バネだけとした方が車体にも負担をかけず
効率良くサスペンションをストロークさせる事ができますよ

車高調はすごく魅力的に見えますが、これらの事を踏まえて使うと良い足廻りになります
リヤバネ選びはスイフトの物だけでなく、他車のバネも視野に入れると必ず見つかります
それでは

金属分子age

>>604
ご解答ありがとうございます。
なんかすごいですね。ショップの方？それともコピペ？

一応、自分の仕様はビークル足（Ｆ８ｋ（４）：Ｒ４ｋ（３））です。
車高は（Ｆ５８７ｍｍ：Ｒ６００ｍｍ）
＊Ｆが５８５ｍｍでないのは、自分の走るステージではインナーフェンダーに当たってしまうため。
バンプラバーは一番上まで切ってありますが、なにやら不具合がありそうなので、
本日、某サイトのまねごとで受け皿部分に２０ｍｍの緩衝材を貼り付けました。
バンプラバーの１．５段分に相当すると思います。
今のところ、峠で底付きした形跡はなく、ロールの厳しさが目立ったための対策ですがどうでしょうか？

ビークルーズのリアバネって直巻き？？

結構、使い手と見えますのでアドバイスを
コピペはしていません。ショップの人でもありませんよ。
説明は出来るだけ簡単にしますので、
詳しくお知りになりたい方はググってください

言うまでも無いでしょうが、
いくつか考えられる事がありますのでまとめました

ジャッキアップ現象
過度なローダウンによってロールセンターと車体の重心の関係が相対的に
アンバランスになり、外側サスの縮む量より内輪サスばかりが伸び上がる現象です
この現象が起こると特に左右間の荷重移動速度が高まり簡単にタイヤグリップを使い切ります

コンプライアンスステアの変化
特にフロントの車高が変わるとコーナリング中の転舵＋ストロークの関係で、
タイロッドが突っ張ったり引っ張られたりして頑張って欲しい所でアンダーに苦しみます

確認する場合は車高調のメーカの推奨値付近で車高を調整し、
重心と車体ロール軸を意識して乗って見る事も必要だと思います


今までの経験ですと、どの国産車でも純正足廻りに
人間を定員乗車させたときの車高の落ち方辺りが妥当なようです
これはメーカー想定内のジオメトリーに収まっているからですね

以前私もそうでしたが車高を落としすぎると、
ハンドルだけで曲がるクセが付きまして、そちらの方も後々大変な事になります
蛇足ですが、インナーフェンダーに当たるとの事ですが、
アプローチのステア入力が遅くても後に切り足す量が増える傾向になります
特に下りでは入れるタイミングが遅いとアンダー大会になりますのでそちらも意識して
　ご参考まで。
それでは安全運転で

>608

ええ〜〜〜〜〜っと、もしかして、ハイランダー？

そう呼ばれていた時もありましたが。

>610

了解いたしました。
明日突撃します
メール発射したんですけど、鯖に怒られました

>>608
これまた、色々とありがとうございます。
本日、車高及び緩衝材の効果を見てみようと、
ガソリンがほぼ満タンだったのですが（値上がり対策）走ってきました。

今まで、Ｒの車高が５９５ｍｍだったのを６００ｍｍに変えた効果でしょうか・・・
それとも、緩衝材の効果でしょうか？リアの動きがスムーズになりました。
底付きはしていないと思います。
（気づいていないだけかもしれないので、バンプラバーに軽い両面テープを貼っておきました。）
減衰は、単純にＦＦなのでエンジンの乗っている重たいＦを４に、軽いＲを３にして、
コーナーでＲが適度に流れるようにしたつもりです。（自分のレベルでです。）
タイヤもハイグリではなく練習用のセカンドクラスを履いているので、タイヤが足に負けてる感が大ですが・・・
それと、問題のインナーフェンダーの接触は、車高５９７ｍｍでも軽く当たってました。
今回は、中のピンが吹っ飛ぶ程ではありませんでしたが、左Ｆだけ当たっています。
今までも、左Ｆだけが当たっていました。

ちなみに自分は使い手ではなく初心者です。
今、中速コーナーで「ブレーキを引きづりながら曲がる」を練習していますが、
さすがに、本のようにはうまくいかないですねｗどうしても進入前にペダルを離してしまいます。

>>609
ハイランダーってなんですか？アウトランダーの親戚ｗ？

>>611
２５２の７　Ａ１１で

>>612
工夫している人は巧くなります
排卵がダーて感じですｗ？

>>613
＞排卵がダーって感じ？
ますます、意味分かりませんｗ？

＞２５２の７　Ａ１１
これもわかりません。図書館の本の番号ですかｗ？なわけないか・・・

>613

いや、其方へ直接です
たぶん。って、違う風に解釈？
おいらの方に書いておきます

>>614
ハイランドでダーっと走ればみんなハイランダーになれますｗ
番号はＥＣＵの座標ですので特にお気になさらぬように

綿密な調整と果敢なトライの繰り返しで道は出来ますよ
ブレーキ引きずりですが”アプローチからクリップの路面を一枚剥ぐ”ような気持ちで残します
この感覚を養うには左足ブレーキも有効ですが、これも練習あるのみです
減速Ｇが大きいのでＨ＆Ｔのカカトが踏み過ぎないように出来れば4点をお勧めします

くれぐれも安全運転で
それでは

>>616
ありがとうございます。
安全運転でがんばります。

話し変わって>>598さん
減衰をＦ３：Ｒ４にされちるようですが、
スイスポはツルシだとオーバー傾向が強いような気がします。
減衰は、ＦＦの場合、Ｆを固めるとアンダー、Ｒを固めるとオーバーが定説ですが、車の挙動はどうですか？
自分は、ＦとＲのオフセットを変えているのでホイール・タイヤでオーバー傾向。
減衰圧でＦを固めてアンダー傾向として、ちょうどＲが流れるぐらいです。
ちなみに>>598さんは、車高をどのくらいにされていますか？
（自分はＦ５９７ｍｍ：Ｒ６００ｍｍです）

サスのブッシュを強化品に変えるだけでも
土台がしっかりしたおかげか非常にシャキッとするね

　ちょっとお邪魔します。
　去年の１２月に中古で旧ｽｲｽﾎﾟを買って乗ってるんですけど、
ドラシャのスナップリングのリコール対象車でした。
　調べたところ識別にはＩＤプレート下部にに桃色のシールを
貼り付けるとのことでした。
　で、自分のを見たところどうみてもオレンジ色のシールなん
ですよねぇ･･･。皆さんはどうなってますか？他にリコールでて
なかったと思うので対策済みってことなんでしょうか？
　リコールのはがきも中古の為あるわけなくディーラーに行き
づらかったので皆さんにお伺いしてみました。

中古でも関係ありません。
製造したのはスズキなのは間違いないのですから、
ディーラーに行くべきだと思います。
自分も中古で購入し、しかも車検に通るような車ではありませんが、
しっかりリコール対応してもらいましたよ。

>>599氏
挙動は安定してますよ。バランスが崩れる程じゃやないです。
もう少しオーバーに振りたいところです
ホイールはスズスポのTMC16で前後同じ
車高は水平な所が無いので数値は測ってないので
F指1.8　R指1.5ぐらいですw
もっとRの車高を上げたいのですが、バネとショック変えない限りは難しいです。
嫁も乗るので妥協点が…
道路の継ぎ剥ぎが多いのでRの車高上げると文句出るし、
下げたら下げたで乗り心地悪いし（こっちがまだマシと言われた）
あと20mmぐらいショックがながければ

>>621
Ｒを低くすると本当に乗り心地が悪化しますよねｗ。
自分も前（計算違いで）そうしていたので分かります。
ちなみにＲが高い方がふわふわするから不満なのでしょうか？
突き上げが強い方がお好みのようですが、腰悪くしますよ。
ドライバー以外は（特に後部座席は）ゆったり乗っているだけで
ふんばったりしませんし、特に後部座席なんかは路面の状況を判断できないので、
突き上げに備えることもできません。
子供は意外とおもしろがりますが、年配の方にはかなりつらいところでしょう。
ビークルダンパーのセッティングについては先日ビークルＨＰ掲示板にて色々と質問してきました。
結構、ためになることも書いてあるので、一度ご覧になって見てください。

方や商売の掲示板
ココでオマエに誠心誠意答えるのがバカらしくなる

>>623
ここでは質問してはいけないということですか？
まったく違う車のことについて質問しているのであれば、
そう言われるのも仕方ないと思いますが、あくまでスイスポについての質問をしているつもりです。
自分の質問が623さんの気分を害したのであれば申し訳ありません。
＞方や商売の掲示板　と言われていますが、今の話題はそのビークル製品の話題でしたので、
適当かと思い報告させていただきました。
623さんが答えたくないなら答えなくて結構ですよ。

>>623
わざわざそういう嫌味書く方もどうかしてると思うが。

ま、ここは2ch、長文が続くとウザがられるわな。

>>623
個々の製品の細かいセッティングについては、
そのメーカーの掲示板で質問するのはありとは思う。が、

>>624
＞623さんが答えたくないなら答えなくて結構ですよ。
向こうでの質問内容は知らんけど、
マルチポストみたいに感じられたのでしょう。
2chと言えど「〜のことは〜で聞きます」と書いておくのがマナーです。
マナー違反しておいて開き直りは良くないかと。

そんなことどうでもいい

あのセリフ、もしショップに言われたら立ち直れない・・

>>624
あのさ、俺もビークルのパーツ付けてるけど、
これが確実って答えはねえよ。
藤田さんとも直に会って話をしたし、BBSだけで納得出来る仕様にする方が無理。
自分で納得行くまで走れ、俺はそうして自分の仕様を見つけた。
人に頼るなばか。

ここのスレにも >629 みたいなまっとうな事を書くやつがいるんだな
しょうじきおどろいたわ。
ここは教えて君のスクツかと思っていましたｗｗｗｗ

ＡＢＳ　ＯＦＦでフルブレーキ後ハーフスピン。
ハンドルは切り始めてはなかったと思うので
やっぱりＡＢＳもバカにならないなあと実感。

それってABSと関係あるのか？

なさそうであるのだ。

漏れはABSはフルロックの警報として見てるけど…
雪道でも作動したらブレーキ緩めたほうがハンドル効くし

>>629
別にビークルさんの意見がすべてだとは思っていません。あくまでも参考にしたいだけです。
なにか問題を抱えたときに、その解決策として人の意見を参考にすることは変でしょうか？
自分は、開発関係の仕事をしていますが、問題を抱えたときは先輩や上司の意見を参考にし、
自分の仕事に役立てています。ですので、あくまで参考として質問を投げかけてみました。
629さんの言うとおり、自分の納得いく答えは、自分で見出さなければいけません。
たしかに自分は、広範囲において質問しすぎていたような気がします。そこは、自分でも反省しています。
しかし、なぜ２ｃｈの人は文章の最後に「ばか」だとか人を罵倒する言葉を付け加えたりするのでしょうか？
最後に、この言葉がなければ素直に聞き入ることができますが、「ばか」と抱えてあると気にさわります。
629さんの言われていることは、正当な意見です。それは間違いありません。
この件に関しましては、自分に否があることは認めます。しかし、その何気ない一言が素直に反省しきれない。
「２ｃｈとは、そういうところだ。文句あるなら書き込むな。」と言われるとそこまでの話になってしまいますが、
どこのスレでもこの点は納得できません。みなさんはどうお考えでしょうか？
かなりスイスポの話とかけ離れてしまいました。長文失礼しました。

>>625
すいません。また、長文になってしまいました。

>>626
マナー違反ですか。今後、気をつけます。

適度な改行は大事だと思った
自分で読みにくいと思わない？

あと煽り耐性をつけたほうがいい
車メ板はまだ優しいぞｗ

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､ 　　　　
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ 　　
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　　＜　みんな　なかよく
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　ｺﾂﾝ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´)
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

16年式　スイフト　SE-Z
新車で買ってディーラーで面倒見てもらってたもの
本日売っちゃいました
ラビットへどなどな

>>638
kwsk

>639

nnd？

SE-Z 2年落　買取　20ﾏｿ位？

漏れは峠でグリグリできるのが良いからエアコン、カーステ外して
最終的にはリヤシートも外して２名登録かなあ
おまいらは、どんなスイスポが理想なんですか？

>>642
略 手足のように動くようになりました
あとはガラス（(4面）をアクリルに交換して大径ローター/対向キャリパーいれるくらい

スイスポのガソリンはハイオクのほうがいいですか？

軽自動車ベースだから軽油でおｋ

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ガラスって結構重そうだもんなー
４面ちゅーことは左右の４枚でうか？

ｽﾏｿ）リア入れて5面

うちぃも教ぇてくんになっていぃ？
うちぃの♂は緑の足ってやつぅ入れてんだけどぉ、ちょぅ初心者でセッティングとかさっぱりわかんなぃわけ。
だから、どーすればどぅなんのか知りたぃわけ。
自分でやれってぇ？どぅなるのかわかんねぇのになにをどぅすりゃいぃわけぇ。だからぁ、教ぇてほしぃわけぇ。
てかさぁ、スイスポちょぅかわぃくなぁぃ？でもねぇ、うちぃのスイスポ、めっちゃのり心地悪ぃっぅか。ぶっちゃげありぇなぃわけぇ。
なんかさぁ、そのまま、付けたとかぁ言ってんだけどぉ。マジでありぇなぃわけぇ。
だからぁ、教ぇてねっ。

http://www.eroroot.com/GD/
ここは、無料でサンプル見たい放題だけど
ちょっとぐらい修正したほうがいいと思うけど。

>648

6面ジャマイカ？

>649

朝鮮人劣化ペースト乙

フロントガラスのアクリル化ってあるのか？
ラリー車だってガラスなんだぞ？

吸いスポのマスターってちっこいよね
２ポッドキャリパー入れると負圧足りなくなんねかな？

>652
公式競技じゃなけりゃいいんじゃね？

>653
ブースター外せば負圧なんて関係ないお
ラリーの中の人みたいに脚を鍛えるんだ

てかさぁ、そんなことしてぇなにかぃみぁるわけぇ？ぁたまわるくぅなぁぃ？事故ぉこしたら死ぬぅっぽくぅなぁぃ？マジでちょぅめぃわくぅみたぃなぁ。
ぁりぇなくぅなぁぃ？てかさぁ、そんなぁ死にかたぁしてもぉHeavenにはぁぃけなぃとぉもぅんだけどぉ、ぁりぇなぃょねぇぇぇ。
てかさぁ、ェンジンはずしてぇ、ぁしでぅごかしたほぅがぁかるくぅなぁぃ？ちょぅけぃりょぅかみたいなぁ？
ドァとかはずせばぁょくなぁい？ボンネットとかぁぃらなくぅなぁぃ？てかさぁ、ガラスぅとぉかぁぃらなくぉなぁぃ？ヘルメットかぶればょくなぁい？

無視進行でよろすく

>>599氏
亀レススマソ
突き上げが好きなわけじゃないです。
リアは全長調整式じゃないので、
希望の高さまで上げると、相当なプリロード掛かります。
というか、伸び側がほとんど確保できなくないですか？

路面が継ぎ接ぎだらけで、小さく跳ねた後の着地がツライです。
常にゴンゴンいってます。
突き上げを取るかゴンゴンを取るか… orz

そこんとこ、スズスポの青足四輪車高調の人はどうなんでしょ？
確かリアショックの最大長は、340mmでビークルと一緒ですよね
うちもあのバンプラバーは入れてますが…

>>621
そんなにゴンゴンいいますか？自分は気にならないですけど・・・
一応、Ｒは６００ｍｍですが（１８５／５５／１５）、３０ｍｍダウンでしょうか。
減衰は３ｏｒ４と言っておられましたよね。自分も３に設定しています。
＞常にゴンゴン　って、車高を上げているときですよね？
タイヤのサイズがいくつか分かりませんが、１９５／５５／１５にして、
タイヤの外形でＲをあげるとかですか。（詳しくないので良く分かりませんが。）
自分はいまだに左Ｆのみ擦りまくってます。右Ｆはなんともないのですが・・・
ヒマができたら、Ｆを５９０ｍｍまであげてみたいと思います。（なぜ、左だけなんでしょう？）

質問です、
自分で水温計を付ける予定ですが、ラジエーターのアッパーホースに付けるアタッチメントって何パイのを使用すればいいんでしょうか？

>>659
オッパイ

>659

盲牌

4/3πr^3

自分で計れバカ

>>663
そうするわ、ありがと、不細工な人。

２６パイより２８パイが良いらしい

>>599
まあその田舎の枝道なわけで、家の周りの道が悪いんですよ。
幹線道路まで出ると具合良いのだけどね。
タイヤは195/45R16なんで余計にガタガタいうと思います。

うちはFフェンダー（内側のボディ）をカットしてストローク稼いでますよ。
インナーフェンダーも当るとこ削って、PP板で穴を塞いでます
結局右フェンダー内に有る
ウォッシャータンクの取り付けステー?を擦るので
其処が限界でした。

以前助手席側の全長調整が緩むと書き込んだものです。
よく考えればなんで助手席側だけなのか
色々考えたらなんとなく理解出来ました。

スプリング自身は締め勝手であり問題は無く、
アッパマウントのピロボール、
特に極圧時においての摺動性がポイントと思われます。

自己解決ｽﾏｿ

>>621
インナーフェンダーの件参考にさせていただきます。
自分も通勤路がトラックに削られて、ガタガタ区間があります。
路面のガタガタとバネのカチャカチャのコラボレーションで、面白い音を奏でてますよｗ
先日、Ｆの車高を５９０ｍｍまであげて減衰Ｆ３：Ｒ４で走ってみました。
挙動はこちらの方が安定しますね。
Ｆ４：Ｒ３のときは、コーナーでリアをひきづっていくような感じでした。
ただ、楽しさで言えば４：３、速さでいえば３：４といった印象を持ちました。
でもって、問題のインナーフェンダーは当たってました。Ｏｒｚ

それと、ビークル足の推奨ダウン量なのですが、前後何ｍｍダウンか分かりますか？
取説の７ページに書いている部品構成図がそれらしいのですが、このとおりにすると左右の高さが違うんです。
しかも、結構違います。で、低い方に合わせると５８５ｍｍよりちょっと低めくらいでした。
621さんはどうでしたか？

>668

ドライバーの体重を考えているんジャマイカ？

だから、生協のフジタさんに聞けよ

てかさぁ、ふぅじぃってぇせぃきょぅもやってるぅのぉ？
ちょぅけぃぇぃくるしぃっぼくなぁぃ？びっくにぃくるしぃみたぃなぁ。
まじぃでかわぃそくなぁぃ？てか、ふぅじぃはぁカキコしてなくなぁぃ？ふぅじぃもぉカキコする気ぃなぁぃ？ぉぃでょ、ふぅじぃ(^3^)/〜☆

>>668
実際に乗ってて違和感が無い程度なら気にするな。
所詮車なんてミリ単位の誤差の固まりだ。
知人整備士曰くは新車でも3mmくらい、実走してる車だと5mmくらいボディやフレームに
誤差がある状態ってのは珍しくないそうだ。

そぅだょ。ょのなかてきぃとぅなんだからさぁ、てきとぅでょくなぁぃ？
まじぃスィスポちょぅカワィィし、それだけぇでぇょくぅなぁぃ？
てかさぁ、ケィワァァクスゥのィェローさぁ、かなりぃビミョゥぽくなぁぃ？スィスポよりぃぃろきれぃだしぃ、まじぃむかつくぅみたぃなぁ。
みんなもぉ、スィスポがぁぃちばんカワィィとぉぉもなぁぃ？まじぃ、ぁりぇるぅとぉぉもぅんだけどぉ

コギャルになりたいケータイ君乙

携帯から乙
でも何書いてるのかわからんから、煽りになってない。
訳も書いてよ。

とりあえずGWは洗車して長距離ドライブでもするかな

ノーマルのホイールに 195ははけるのかな

>>669
でも、運転席の方が下がってるんです。

>>671
友人にもそう言われました。
たしかに道は平らではなく、少し斜めってますよね。

>>674
最近の高校生はこんなものじゃないです。
自分も相手しますけど、単語がよくわからない。
この人は、冷静に呼んでみるとただ単に小文字を連発しているだけなのでは？
なにがしたいのか分かりませんね。

>>599
なんか君の板になったね
ヨカタね

ラリーアルゼンチンですよ、おまいら

5/5はテレ東でWRCラリーですよ、おまいら見ろよ

＞673

どうせなら、くさちゅう語で書いてくれ

ぴぃかぁちゅぅ>^_^<ぴぃかぁぴぃかぁ>^_^<
てかさぁ、くさぁちゅぅってぇ、くさぁぃちゅぅねんォャジのこぉとぉ？まじぃくさぁぃからぁ、ォャジはムリィみたぃなぁ。
っぅかぁさぁ、みんなぁぁたまわるすぎぃみたぃなぁ。のぅみそぉたぃかぁしちゃってなぁい(?_?)
まじぃ、レベェルゥひくぃっっぅかぁ、ちょぅぁたまわるぅすぎぃみたぃなぁ。
ォャジまじぃくさぁすぎぃだかぁらぁ、まじぃかんべぇんってぇかんじぃなのょぉねぇ(-_-#)

Fuxk
スズスポのスタータースイッチのコネクタが旧スポと合わねぇぇeeEEEEe

予想はしてたけどな
配線は簡単だからpivotのサイトを参考に装着しようと思う

さっき高速の料金所で初めて言われた
「普通車ですよね？」
みんな言われてるみたいだけど、なんだかくずぐったくなるな

漏れは中型の料金言われたぞｗ

3ナン猥怒？

kei works

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html

旧スイフトのスピリッツがここにはまだ残ってる気がする
新スイフトよか、こっちのが俺は好きかも

>>688
ドアミラーにヒーター付いてるのか。
旧スポより快適装備が充実してるｗ

>>687
いあ、普通に5ナンでつ


どうやったらあのボディが中型に見えるのか
徴収員に子一時間（ｒｙ

>690

つ中型二輪ｗ

>>689
Kei Worksは、以前のタイプにも4WDにはヒーテッドドアミラーは付いてた気がする。
4WD車限定という事で、寒冷地向けな意味があるんだろうけど。
ってか、そもそも旧スポの方が安いんだから、快適装備なんて(ry

登録前に後席とっちゃえば４も可能です

ホントカ？今時は乗用を貨物登録するのはすごく難しいんだぞ？

中古の17年式SE-Zのシルバー　走行距離2000キロ
込み込み105万てどう？かなり傾いてきたんだが、、、

書き忘れｽﾏｿ
4WD　AT

降雪地域でなければ4ＷＤはいらん
ほんとの豪雪地方なら4駆ＭＴっしょ

降雪とAT/MTは関係ないような…

>>698
豪雪地帯に住んだ事ないだろ

700

>>699
わざわざそんな僻地に住まなきゃならないほど貧乏じゃないので

北海道ですが何か？

札幌の市街地みたいなツルツル路面を味わったことないんだろ

まあ、落ち着けって
697の言いたい事は判らなくもないが
あくまで独り言の内容だよ

697の言ってる事が全てならば
豪雪地帯にはAT免許は無いし
太平洋側では４駆は扱ってねーだろ

>>695
気に入ったのなら買え！

>>702
新潟ですが何か？
札幌なんて普通の街じゃん
何回か行ったけど、暮らし易そうだとオモタ
ｳﾗﾔﾏｼｽ

ツルツルはあんまり経験ないなー
ハイシーズンは常に雪被ってるし
降雪じゃなく、豪雪ならやっぱりベストはMT4WDだろ
そう思って旧スポを見送ってしまい
結局生産終了後に中古で買ってLSD入れちゃったよ
幹線道路は問題なかったけど
やっぱ枝道はツライ

>>704
だからあなたにとってベストなのはMT4WD。
だからって他人まであなたの価値観でバッサリ切って
否定するのはｲｸﾅｲ

仕事等の都合で4WDが欲しい人もいるし
身体的理由でATしか乗れない人もいるんだし
欲しい理由は人それぞれ

帰宅したんよ

>新潟の人
豪雪にMTがいいという理由は何？
悪路でAWDが強いのは分かるけど、スポーツ走行云々ってのはナシな

極度に左足を緊張させる（左ハンドルの人ゴメン）ミラーバーンでの発進とか
そんな状況下での渋滞とか、雪道の坂道発進とかMTだと辛くね？
常に雪かぶってるなんてこっちでも当たり前、その上でMTがベストと言い切る理由は何？（くどい）

ランエボだろうがインプだろうが路面と接してるタイヤ以上の能力は出せませんよ
REVO1でもｶﾞﾘｯﾄでもタイヤの差より乗り手の腕のが如実に現れますが

まぁ、札幌のミラーバーンでも倶知安の豪雪でも旧スポで事足りるわけだが
ナンバープレートを越えるような降雪だと諦める、そういう状況で走りたいならジムニーでも買うさ

極端な考えしか出来ない奴が何故スイスポのってんだ？

こんな中途半端な車やめてエボかヒュンダイでもどうぞ

>>706
俺はそんなに雪降る方ではないがMTの方が雪で有利だと思う。
走行云々じゃなくてスタックからの脱出はMTの方が楽。

>>706
同意
LSD入ってればFFでも結構なんとかなる
ってこの話題ループしてないか？

時期外れだしそんな僻地の話はどうでもいいす。

やっと明日ビークル脚がくるよー！と流れを変えてみる。

＞＞710
おいらは今日、取りに逝って来ました。

札幌なんか絶対住みやすくない。あんなごちゃごちゃしたところで車なんかのらんわ。たまに遊びにいくのは楽しいけど。
やっぱ夏は涼しく冬は雪が少なく横が海で自然いっぱいで国道も広くて高速も混まなくて東に行けばイオン、西に行けばアルテン（キャンプ地）北に行けば樽前山&峠、そして港も近く本州へも行きやすい、近くに千歳空港のある我が苫小牧が俺は一番住みやすい。

いやさ、誰も住みやすい町の話なんてしてないんだが

んん？
新潟県民と北海道民が喧嘩してるのか？

みんなぁ、ぁらそぃごとぉはぁょくなぃょぉ。
ぉなじぃWorldにぃぅまれたんだからぁ、なかょくしなきゃぁ。
でもぉ、ュキってぇぁまりぃなじみぃなぃからぁ、ょくわかんなぁぃ。
てかさぁ、ィナカってぇナチュラルがぃっぱぃでぇフィンキぃぃょねぇ。
ゥチの住んでるトコはぁ、ビルばっかしでぇちょぅャナかんじぃ。やっぱさぁ、ナチュラルがィチバンてぃぅかぁ。
ナチュラルってぇタィセツだとぉもぅんだょねぇ。だからぁ、ェチゴの人もぉ、ェゾの人もぉなかょくしなきゃぁダメェだょぉ。
Worldがぁfriendlyにぃなるょぉにぃねぇ。

>>708
ATセレクタD⇔Rしてれば
結構抜け出せるもんだと聞いたが。

おら新潟県民だけど、どうでもいいｗ

>>716
やったことあるが、MTに比べれば倍近く時間掛かる。
MTならクラッチだけで振り子ができるしな。

ムカついた時は、高回転からのクラッチミートだけでも脱出できる。
せいぜい１･２回しか使えんがな。

うわ、揺り出し程度のテクで自慢しちゃってるよ、この人

自慢?(´Д` )ぷっ
振り出し程度のテクを自慢なんてできるか？アホ。
自慢で書いてねぇしな。

こう書く奴に限って、自分は自慢してるかできないかのどっちかだったりしてな

どこのスレでも一緒の様な MTｖｓAT論争になるよねｗ

何故かMT派のちょっとした発言に、AT派が噛み付いて必要以上にファビョる構図が多いよな
なんかコンプレックスあるのか？
コレ以上は車板の該当スレへ逝ってくれ

勝利宣言乙

やめてっ！ 私の為に喧嘩なんてしないで！

>>723
違う！俺の為だ

けんかはやめて〜　二人を止めて〜
わたし〜のために　争わ〜ないで　もう〜これ以〜上〜♪

>>695
込みであと10万安くなれば買いだが…
新車を4WD/MTを込み97.5万で買った身としては正直微妙。


MT/AT論争は見ててうざいからやめてくれ。

>>726
あと2ﾏｿ位出したら旧スイポ買えたんだけど

>>695 は豪雪地帯に住むんでるの？
ほとんど雪降らない地域で4駆は余り意味が無いような？
燃費も悪いしＦＦみたいに曲がらんし・・・
ＦＦならバリ物　60ﾏｿ以下でゴロゴロあるよ

>>727
北関東だが4駆だぜ。
ただ単に、好みで4駆にした。

うちのは1駆です

>>729
家が一区ってことかい？

自転車じゃないの

スズスポのスタータースイッチ装着完了
我ながらカコイイ！

そのうちクラッチのスイッチ殺そうっと

>>732
画像うｐよろ

15インチのホイールで、オフセットは＋27なんですが、ハンドルを最大に回した時にどこかにあたりますか?
足はスズスポ白足です。
近所の中古屋さんで売ってて欲しいなと思い、でもタイヤハウスに当たったら悲しい買い物になりそうで・・

>>734
タイヤサイズは？
白足を説明書どおりに組んだら小径の195/50入れても
必ずインナーフェンダにヒットするから諦めてね

>>734
7Jだとはみでるかも

734です、今回はケータイからですが・・
タイヤが付いてないので195/50にしようと思ってたんですが・・
今装着してる社外のホイールはオフセット＋37で、タイヤサイズは純正サイズです。
これは干渉してません、＋10の差で当たるんですか・・

あげとく

>737

おいおい。もしかして釣り？
一応全く知らない人間としてマジレスするわ
−１０ｍｍがどういう事か解らないかい？
１０ｍｍ外側にホイールが出るということだよ？
で、クルマのサスペンション（ばねと、その中身）は小えＧ気を吸収するために
動くわけだろ？その運動幅で、外にで多分当たりやすくなるわけだ
タイヤの交換くらいした事があるだろう？
もしした事が無いのであれば今車を見てみな。
もしそれでも納得がいかないのであれば、

答　え　の　わ　か　っ　て　い　る　人　柱　に　な　っ　　て　く　れ　ｗ　ｗ　ｗ

漏れもどう干渉するのか知らんけどマジレス。

ホイルのオフセットはホイルの中心からの距離だから、
ホイル幅が変われば、オフセット量は同じでも
外に出っ張る量は変わるよ。

>>739
とゆー事は足の延び縮みで干渉すると？
マジでわからん・・
今のホイールは15インチ6・5Jのオフセット＋37で全く干渉しないのになあ・・
で買おうとしてるのは15インチ7Jオフセット＋27・・
なかなかシビアなもんですね。

参考に

7Jなら+35でﾂﾗｲﾁ

て事は単純に考えても8ミリはフェンダーから出ると言う事ですね。

>>737
今履いてるホイルはなんインチなの？

仮に6.5J+37に純アドで白足に入れたら普通はインナーフェンダにヒットする
もし当たらないなら貴兄の運転がトロイかバンプウレタン規定値にカットしてないのでは？

6.5J+27に純アドで白足組めばほぼツラ（車検の時はモール貼れ）

>>742
おれのは7J+35でタイヤ195/55-15で
タイヤ部分が少しはみでてる。
7J+27だと間違いなくはみ出てバンプ時アウターにヒットする。
どーしてもそのアルミはかせたいなら、鬼キャンにでもしてくれ。
車検は通らないだろうが干渉対策にはなる。
ただしインナーの加工は必要となるだろう。

>>744
タイヤは純正ではないけどサイズは純正。
ちなみに貴方よかトロくはないと思います。
本人が当たらないと言ってるのに決めつけないよーに。

大人げなかった・・
すんません・・教えてもらってる立場なのに。

>>747
ﾓﾁﾂｹ
でも白足入れてるような本格派の方なのに
そこまでタイヤを外に出したがるのはなぜ？
足の動き考えればキングピンの位置とか変えられないんだから
大幅なオフセット変更は却って操縦性に影響出ると思うんだが・・・

買ったのが偶々白足だったんだろ
だってこの質問自体其れを感じる香りがする
だから、知らない人に教えるようにしないと理解して貰えないだろうよ

>>749
自分で白足買って付けましたが？
>>748
そんなにコダワリはないんだけど、ただサーキット用のSタイヤを履かせる為にいいデザインで軽そうなホイールを見つけたのでどうかなと。

みんなぁなかょくしょぅょぉ。タコ足だとかぁィカ足だとかぁ、ょくわかんなぃけどぉやっぱぁなかょくしなきゃぁ

>750

自分でつけたってホイールのオフセット如きのことも解らんし
ぐぐる事すらしないで大いばりですかｗ
あなたに解るように説明しようと周りに周知してくれたヒトに対してそれって。
いやあ、お偉いお人ですねえ。

だから落ち着けよｗ

>>751
よく分からんレスする人だと思ってたが、
あんた、立派だよ。

>>752
別にオフセットの事は今まで知らなかったから質問してもいいんじゃない？
いちいちググるヒマないんで、貴方みたいにヒマじゃないのよ。
どうせ面と向かって話せない人でしょ？
些細な事を聞いてはダメか？
サラッと聞けるスレだと思ってたが、ツッコミしか出来ないヤツ多いな。
もう質問しないからこの話は終了ね、自分でなんとかするよ。
だからデブやキモいのがスイスポにゃ多いんだよね。

もうアホには何も教えるな。

捨て台詞を吐いたんだから、もう来なくていいよ

>>755
お前もあほだろ。
ほっときゃいいんじゃね？
あまり荒れるのは見るだけ無駄だからさ。
とりあえず15インチ7J＋27は干渉するって事でおしまいｗ
はい次はどんなネタ？

>>751
最近、オマエのキャラに慣れて来た漏れｗ

オフセットの話しが出てたのでついでに質問
ワイドボデーの連中ってどうしてるの？
あそこまで拡げてたらロアアーム延長とかしてるんだろうか
あんまりスクラブ半径とか気にしないのかな？

なんか最近沸点の低い奴らを見かけると思ったら、今GWじゃないか。
道理で納得。
>759
たしかアレはセット内容に1.5cmぐらいのﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻが付いてたんじゃなかったかな。
元々があの車だからｴﾎﾞｲﾝﾌﾟみたいにﾌｪﾝﾀﾞｰ拡張しても打つ手がないっぽ

みんなぁぁりがとぅ>^_^<ちょぅぅれしぃかもぉ！
でもさぁ、人にものぉきくときはぁ、けんきょにきかぁなぁいとぉダメェだょぉ。
ぁらそぃごとぉはぁ、ょくなぁぃょぉ。
ァィラブゥスィスポでぃかなきゃぁっねm(__)m

ＤＢ猫

>761　がまっとうな事を言って居るのは解るけど
実を言うと男だったりするだろうから、
文章を打っているのを想像すると鬱ｗ

761はステッカー派の希ガス

幅広の人？

>>760
ローテンプサーモ装着者だろうな。
てかお前もそーやって釣りすんなや、
釣られたじゃんかよ。んでもこれからは平和になって欲しいですな、新型NEWよかかなり台数少ないので。
ホントFFのクルマでいいエンジン積んだの減ったよなあ・・(新車ね)

>766

つか、状態よければ中古でもいいよ
ＦＦだけじゃなくてＦＲだろうとＭＲでも現在いい車がないというのが現実
ヘンな基準が作られていく以上、いい車って言うのは出にくくなるんだろうな

>>767
今はAWDターボだけだねえ・・
個人的にはセリカTRDMが好きだな。
当たり前に速いHONDAのタイプRシリーズよかいいかなと。
少数派指示が好きだからスイスポ買ったんだろな俺・・

そぅだょぉ！きぃろでィロィロはってぁるのぉ>^_^<ちょぅCuteなんだょねぇ。
てかさぁ、ゥチのスィスポはぁィロィロはってぁるぅんだけどさぁ、みんなはどぉしてるのぉ？
ほかのもぉ、ィロィロはってぁるのしかぁ見たことナィんだけどぉ、ぁれはぁはってぁるのがぁ普通なのぉ？
ょくわかんなぁぃんだけどぉ？Difficultだょねぇ。

>769

今度全くオリジナルで多色刷りを貼るかも
巴御前で。ボンネットとドアにバーンと。
やっぱ、だれぞの頭を引き抜いているところなんかイカスな
デッサン＆その後の工程も終了
後は切り出し

おいらは全てはがしてる
保管場所証明どころか 検査標章すら無い
他人の趣味にごちゃごちゃ言いたくないけど
あんな顔さす車乗ってて恥ずかしくないの？

新車で買った俺の旧スイスポ、最近やけに燃費が悪い。
７月で車検だけど、交換必須のパーツでもあるのかな。
エンジンオイルとエレメント、ミッションオイルは
適切な時期に交換しているけど、他に何かあるのかな。

>>733
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1146851502726.jpg

>>772
エアエレメント！？

>771

＞あんな顔さす車乗ってて恥ずかしくないの？

>769が何処の誰だか知らんがそういう書き方はしない
自分がいいと思うものを一方的に否定はされたくないだろう

>>772
距離行ってるならベルト、プラグ。
あとブレーキフルード、LLCもついでにね。

小文字男は意外とバカじゃないっぽいぞ

>>771
＞保管場所証明どころか 検査標章すら無い
クローズドコース専用なら無くても大丈夫なんだな
普通の車で剥がしちゃうと捕まるけど。

>>773
シートバックにもたれたまま始動て何かカッコいい！
ただ、クラッチ踏みながらだとたしかに間が抜けてるかも。

おまえ等みんな恥ずかしい。

>778-779
お褒めにあずかり光栄至極

クラッチスタートを短絡させちゃうと
走行中にスイッチを触られてスターターが（ry
になるから、適当にスイッチいれないとなぁ
確か、某.com繋がりで回路図がwebに上がってたような…

そぅだょ！
『他人の趣味にごちゃごちゃ言いたくない』のぉならぁ、ぃわなければぁょくなぁぃ？それってさぁ、自覚してるぅってことぉだょねぇ？じゃあ、ぃっちゃダメェだょぉ。
ァィラブゥスィスポなんだからぁ、みんなぁなかょくしなきゃぁm(__)m
>^_^<ワァルドォワァィドォラァブゥマィスィスポ>^_^<

>781

ぁぁ、そぅそぅ。勹廾千ュ― 語ってこぅしヽぅのT=~ ょ。まぁ、古しヽ力丶。

ちょぅぃみぃわかんなぃしぃ。
どくとの方ですかぁ？ぁそこはぁ、ホントはぁ竹島ってぃぅんですよぉ。だからぁ、はやくぅたぃきょしてくださぃm(__)m
それとぉ、海もぉ日本海ってぃぅんですょぉ。教科書つくりなぉしてくださぁぃ。
でもぉ、ハンでもぉスィスポぅってるんだぁ。ちょぅビックリィw(ﾟoﾟ)wへぇ×８９
ハンでもィロィロはってるんですぅかぁ？オトンさん教ぇてぇ>^_^<

>>783
X-90まで読んだ

ちょっと前にゴタゴタしてたけど、ビイクルーズのは乗り心地よくないでFA？
フワフワな純正を少しシャッキリさせたいし、リアの突き上げをマイルドにしたい
車高は20mmも落ちれば満足です。

用途はサーキットは行かずに、通勤で峠？を流す程度です。
スズスポコンフォートもリア足が短いようだけど、突き上げ感は純正と比べてどうですか？

>>782 も >>783 も日本語使え
オナニー君はうざいだけ

>>784
こないだコンフォート入れました。
300kmほど走った感想でよければ。

リヤがしっかり機能するようになった感じ。
結構ふんばり効くし、走るのが楽しくなった。
バンプラバーをカットしてるからなのか、突き上げってのは感じない。
純正がふにゃふにゃだったんだなぁと実感しました。

車は補強なし、195/50R-15、6.5Jです。参考までに。

燃費は燃焼系の消耗品でも変わるけど走り方が一番影響すると思う

>>784
コンフォートでもスポーツサスセットでも好きな方入れればよろし

昨日、フルノーマルでミニサーキットを走行してきた私が来ました。

>>784
あんたは俺か？っつうくらい求めるモノが同じですな。
で、私は気の迷いでビークル軽脚を買っちゃったんですが、まだ着けてません
着けたらインプレしますよ。着けるのめんどくさいんでちょっと先になりそうですがね。
ただ、ピロアッパーだから乗り心地はキツそうですよね…

>>789
全くのサーキット初心者なら感想を
何台もの車を乗り継いでサーキットを何度も走ったことがあるなら不満な点を

どこのサーキット？

レスさんくす♪
当方、サーキット初心者
モー○ーランド鈴鹿
感想→ヘタレっぷりを炸裂させてきたが面白かったｗ

走れば不満な点が出てくると思ってたが、怖い挙動を感じる事も無く
バランスが取れた車だと思った。自分には当面ノーマルで十分かな？と。
ヘアピン立ち上がり(２速)で激しくホイールスピンしてたので
要LSD？とも思ったが、とりあえず次回はアクセルでコントロールしてみる。

＞789
８１？それとも３１？３１は乗った事無いからわからんが
もし８１でサーキット走るならば足回りを即刻交換すべし。
予算の都合とかがあるならダウンスプリングだけでも交換を薦めるよ。

>>794
変態なので当然８１

金は無いが不満が出た時点で徐々に弄るつもりではいるけど…
もしかしてノーマル足は変な挙動出てきて危ないとか？

すっころぶんじゃねえのか？

車の動きが把握仕切れてないのに足やらLSDやらブチ込むと人が車に合わせる形になって乗りにくくなって飽きるってﾊﾟﾀｰﾝを何度も見てるから
今は車の動きをじっくり観察してみれば？

ノーマル足で不満が出てきてからでいいじゃん。

俺は、情けないが攻めてて不満じゃなく毎日高速道路通勤で不満が出たから換えたんだけどね。

>>796
イン側の縁石とか乗ってないけどすっころびそうな雰囲気はなかった。
路面が悪い峠を流してる時の方が不安定かな？

>>797、798
ぶっかけ、まだサーキットの雰囲気に慣れただけって感じだし
タイムも秒単位で縮んでるレベルｗ
来月、今のままでもう一度行ってみるよ。

>>799
最初はノーマルの方が良いよ
って良く最初から足入れちゃう奴がいるが、そっちの方がどうかと思う

797,798が言ってる事にオレも同意
ミニサーキットならフルノーマルで結構行けるよ
ハイグリップタイヤだけとかLSDだけの方が怖い気がする。
だが、ブレーキだけは気を付けろよ！

しばらくは目を三角にして攻めないで公道では味わえない車の動きを楽しんでごらん
走りで飯食ってるわけじゃないんだから楽しんでなんぼよ〜

ちょこっと訂正。そこそこ走り慣れてきたら早めの交換をお勧めします。かな？
おいら自身もノーマルで走ってたし、ホームコースで何回もスピンしかけたし。
おいらが足回りの交換に踏み切ったのはジムカーナやっててひっくり返りそうになったから。
８１って何かの拍子に簡単に転がりそうになるし、
実際、ミニサーキットで転がる瞬間にも立ち会いました。
確かに職業レーサーじゃないし、こうしなければダメってわけじゃないけど
安全を買う意味で言いたかったんだなぁ。いきなり高いのじゃなくてもいいからさ
文字で伝えるのって難しいですね。

ただでさえ事故率の高い車だしね。ｗ
安全のためにも足交換は必須。

ミニサーキット初めて走ったらロールがすごくてほかの車について行けなかった
ジムカーナでもはじめは外側の後輪が浮くたびにびびってたけど、そのうち慣れたw
でも旋回中はチキンレース状態なのでスズスポの白足に交換
限界超えたら横に滑るようになったので安心して踏めるようになった

>>800
ブレーキね。了解。さんくす♪

>>801
慣れてきてタイムとか気になりだして目が三角になってきた時に
怖い思いするって一緒に行った奴が言ってたｗ

>>802
わざわざ訂正スマソ。
何かの拍子に〜ってのは何となく分かる。
低速での切り返しとかで悪い条件が揃うと…みたいな。
とりあえず無茶しないようにします。

>>803、804
足は様子を見ながら夏ボで検討かな？
椅子も欲しいし。この間は直線で座りなおしてたからｗ

ボーナスの予定を組める香具師はｳﾗﾔﾏｽｲ・・・・・orz

>783 は仲良くすれ！といいつ煽ってんのか？
性格わりぃな

>>805
いす換えるのは賛成
車の動きがよく伝わるようになるので
足換え前後で差が良く判るよ

というかノーマル椅子でサーキット走行だと
車の尻がスライドする前に人間の尻がスライドしてアヒャるぞ（ｗ

>>808
そういうメリットもあるんだね。まず椅子かな？

>>809
尻スライドに耐えながら走ってたからか背中を中心に変な筋肉痛がでた。
それとも・・・・・・年齢かorz

あんな高い着座位置で車運転する気がなかったので速攻シート変えたな
セミバケに変えたけど、フルバケがよかったかなと今になって思ってるけど

おいらも、納車その日にシート、ハンドル、シフトノブを交換した。
セミバケが乗り降り、座り心地共に良いんでないかい？？　フルバケにしたが良いのはホールド以外は？？
ハードに走ろうと思うならフルバケも有りかな、こんな事を書きながら更に深くてホールドの良いシートが
欲しくなっていたりする・・・・・　　sp-gtとかスパルコcorsaとか良いんでないのと思う今日この頃・・・・・

誰かサイクロンってのをつけた人いない？

前車で付けたけど、気分的な違いでした。

自分で取り付け → ハーフスロットルでのツキが良くなった気がする
友人に頼んで、オレが分からないように付けたり外したりして試走 → よくわからん
データロガー使って加速テスト（アクセル全開）　→ 誤差の範囲
燃費 → 悪化？（誤差の範囲）

クラッチ減ってきて手前でつながるようになってきたような気がするので、
ワイヤー調整に挑戦しようかと思うんだけど、
ワイヤーを縮める方向に調整すればいいのか？

試してみ。
クラッチ切って、ブレーキ踏んでミッションニュートラル。
ブレーキOFFでクラッチを徐々につなぎながら、アクセルON!
俺のスイスポ走り出してるぞ！
なんだこれ？

エンジンかかってたら走るだろう

ニュートラルでか、
下り坂だな

>>816
MT車ならアクセルONしなくたってクラッチを綺麗に繋ぐだけで走り出すものだけど…。

＞816

なかなか、涙の出る釣りですねｗ

＞819

IDがセックス

>>821
ＩＤがニート

>>822
IDがMMRのパチモン

香梨萌え･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
翠んｷｬﾜｷｬﾜ
ま〜姉ちゃんじゃなきゃ
〃〃∩ 　_, ,_ 　
　⊂⌒（　`Д´）＜　ヤダヤダ！！　
　　｀ヽ_つ ⊂ノ

↑AA　
横綱朝青龍が負けたとこに見える

ドラゴンボール成分解析によるスイフトスポーツの解析結果
スイフトスポーツの62%は天空×字拳で出来ています
スイフトスポーツの21%はヤムチャで出来ています
スイフトスポーツの9%は二星球で出来ています
スイフトスポーツの6%は超神水で出来ています
スイフトスポーツの2%はPPキャンディーで出来ています

　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　）＜首を返すんだ
────-�o────／　　　＼────────
　　　　　　 ＼＼　　　／／＼　　　＼
..　　　　　　　 ＼＼／／　　　＼　　　＼
　　　　　　　　　 ＼／　　　　　　）　∴）ヾ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 / ⌒ヽ<…ｼｼｶﾞﾐｻﾏｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /| | 　　|
　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　/ .∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　. | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´|　　 ∪∪
　 　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　(´　ノ　 (´　ノ

ぶらっと立ち寄ったカー用品店で何気なく曙ブレーキの適用表みたら、
旧スポのブレーキパッドって、フロントはYRV用でリアはRX-8用が
使えるように書かれていたんだけど本当？

そう書いてあるなら、そうなんだろうなぁ

>>828
本当だよ！おれはアクレのパットで問い合わせたらその組み合わせだった。
実際にその組み合わせで使っていますよ。

アクレのスーパーファイターは全然効かない
値段に釣られたが安物GUYだったよ
タッチが固めというか効かない、
床ブチ抜く勢いで踏んでやっとABS作動するぐらい（ちなみにレッグプレス350kgいけます）
で、ホイール全然汚れない、個人的にはそこだけ満足ですｗ

で、送られてきた箱にダイハツって書いてあった。

最後の一行に全米が泣いたｗ

SE-Z、4駆ATでリッター15走ったのにはビックリした。

>>831
サーキットで飛ばして焼きを入れないとダメなんじゃないの？

コンロで焼いてみれば？

側面ガリっとやっちまったorz


死にたい

ｲｷﾛ

>>836
コンパウンドで、結構綺麗になるのでは？

と状況が分からないが、とりあえずレスしてみる

明後日、デラで塗装してもらうよ・・・。
いくらかかるんだろうorz
サイドミラー、フロントフェンダー少々、リアちょっと多め。
凹みはないだけまだ救いか・・・。
これって経年劣化で再塗装したトコだけ色が変わったりするのですか？


とにかく死にたい。

近所のネッツてスイスポが99万で売ってた・・俺去年に買って88万だったのに。
プレミア付いたのか？
ちょっと高いぞ名古屋市！
あ、俺のは事故車じゃなく程度の良い車ですよ♪

どーせ樹脂パーツだろ？
紙ヤスリとコンパウンドとエアブラシでちゃっちゃっと傷隠しだけやって
本格的にバッキリやっちゃった時にパーツ丸ごと交換しちゃえばいいのだ。

いちお見積もりとってもらった事あんだが、フェンダーのパネル1枚15000円くらい。
念入りに修理するだけ馬鹿馬鹿しい。

>>836　旧スイスポなら男の勲章になって、かっこいいYO！！

あ、パネル1枚ってのは塗装代じゃなくて塗装済みの新品フェンダーの価格。

マイナーチェンジは気にするな
フルモデルチェンジしたらな直せw

>843

塗装しても同じくらいの値段行きそうだなｗ

>>836
全部樹脂パーツなのね
>>841に一票。
そいえば、ブリリアントイエローのタッチアップペンって売ってる？

orz
orz
orz

自分でやってみようと思って、やってみました。
純正タッチペンと、ソフト99のエアータッチと仕上げ剤。


完璧に失敗した。。。。。ＯＲＺ
ほんの少しの傷だったので、サッと一吹きしたらボワーって思いっきり塗装が広がった。
「30×30ｃｍ」くらい、上からタッチペンの霧が・・・・。


もう塗装に出します。

こういう場合の再塗装（凹みとかじゃない）って、経年劣化で色合いって変わってきますか？

また、塗装に出すと、クリアーとか吹いてくれるのでしょうか。。。

こんなミジメなおいらに教えて下さい・・・。

２０年乗りたいので、塗装が一部分劣化するのはイヤですOrz


昨日の５倍死にたい

>>848
塗装が完全に乾いてから(黄色は乾きにくいよ)コンパウンドで優しく研いてみ

>>848
広がってもらっちゃ困る場所はちゃんとマスキングしよう。
新聞紙をべたべた適当にテープ貼りするだけでいい。

>クリアー
いらないんじゃね？そもそも此処って思いっきりソリッド塗装だし。

>２０年乗りたいので
オーバーフェンダー部はバンパーの延長パーツだと思うべし。
コイツのおかげで横擦った時でもボディ本体は無傷で済むのだ。
幸いにも樹脂だからサビとも無縁。

嫁に四方八方擦り傷つけられた俺が来ましたよ(ﾟ∀ﾟ)
一番心が傷付いたのは、ヨコハマのアルミつけて二週間で擦られたことかな
直してもキリなさそうだから放置してるが。

みなさんレスサンクスですorz

ボディにも傷がありました。


８倍死にたいです。

>>850サン

樹脂以外の部分はどこになるのですか？？？
擦った所は、リア・フロントホイールアーチ？（タイヤのすぐ上の部分です）部分と、ドアミラーです。

エアータッチで噴霧したタッチペンはリアドアまで飛散しておりますOrz





こういった場合はどのような処置が取られるのでしょうか・・・。

プラモとか作っていれば簡単なんだけどね
やったことない人があの店内のビデオ見れば
勘違いしてやっちゃうよね。専門職の人間が
居る位なのにいきなりは無理だわ

大変だったな＞847

旧スイスポの外装の下半分はドアとホイール以外樹脂パーツです。
こついてみて軽い質感だったら樹脂、重い質感だったら鉄ってくらいの判断でわかるくらいに（笑）

＞リアドアまで飛散
ラッカーシンナーで拭き取れるかも・・・もしそれで塗装面傷めちゃったらすみません。
焼き付け塗装面は基本的に溶剤に強いんで、ウチでははみ出しにシンナー、結構やっちゃってます。

確かにいきなりは >>854 が言ってるように難しいとは思う。
それを考慮せずに色々吹き込んでしまって申し訳ない orz

できれば、各パーツを外してクルマから遠く離した無風の場所で
作業する事をオススメします
んでないと、風で飛沫が車についたり、ゴミが乾いていない塗装面についたりと
バツゲームの開始です。

あと、これから自分でやってみたい人は車をやる前に
ホームセンターとかで外壁用の安いカラースプレーを買ってきて
プラ版とかをﾀﾞｲｿｰとかで買ってきて練習するといいよ
クルマの本塗装のときはクリアーとか、ウレタンクリアーとかを吹かなきゃいけません
しないと特に原色系は退色が激しいので、先に>８４７が書いたように泣きたくなります

あ、別にクリアを吹いても塗装面を保護するというのが
主な目的だから、退色の件はあまり期待できません
でも、しないより遥かにマシ

連投スマソ

トラップねんどで取れるんじゃね。

漏れはタッチペンでしこしこやってる
不細工な仕上がりでも時がたてば立派な勲章に

安車ならではの楽しみだと思うがなw

>漏れはタッチペンでしこしこやってる
タッチペンでシコシコやってる
貴方は、強者だw

オレもガードレールで左側面(ドア、ミラー以外)をやってる・・
新品交換したばかりのバンパーとえぐられたアルミが特に痛かった・・・

オレは5年しか乗らんつもりだが、かなり落ち込んだし、まだ続いてる。
20年乗るつもりなヒトの悲しみは・・・想像つかんな。

20年乗るつもりなら、全塗装の2、3回は必要だろうから、
逆に塗装などどうでもいいのでは。
気にすべきは錆対策だろう。

錆ができる程の深い傷じゃなかったっす。。。

ディーラー行ってきました。
結局側面全塗装が、イチバン綺麗に仕上がるとの事でした。
少し凹みもみつかったので、その板金込みで６００００円ですたorz

すみません、このスレ旧スイスポスレだったのですね・・・。
僕のは新しい方のスイスポです。

なので、ちょっと分かりにくいかもしれませんが質問させてください。

エアータッチでホイールアーチを塗装する際に、リアドアにまで噴霧してしまった事は先日書き込ませてもらいましたが、
例えばぶつけたときにそのままディーラーに持っていったら、ホイールアーチ部分の塗装だけで済んだんでしょうか？

なんだかディーラーの人に聞くと、「ぼかし」とかを考えてドアまで塗装します、と言われました。
なので、どうせなら側面を全部塗装してくださいという話になりました。

聞きたいことは、リアフェンダーだけ塗装するのと、側面を全部塗装するのはどちらが予後が良好なのでしょうか？
リアフェンダー（新しいスイスポは樹脂と金属に別れていました）だけ塗装すると、
のちのちにドアとリアフェンダーの色合いが変わってくるような気がします。
なので、結果論として側面全塗装の方がよかったんですかね？




長文失礼しました。
みなさん塗装に詳しいようですので発言いただけると嬉しいです。

すみません補足です。

＞なんだかディーラーの人に聞くと、「ぼかし」とかを考えてドアまで塗装します、と言われました。



これは、仮にぶつけたそのままの状態で、ドアにエアータッチが噴霧されていない状態でのことです。
ホイールアーチ部分を塗装する場合、ぼかしを考えて結局はドア半分くらいまで塗装しますよ、と言われました。

塗装ってそういうものなのでしょうか？
ホイールアーチの部分だけ残して、ドアとかはマスキングして塗らないようにするのかな？と思ってたんですが。

＞聞きたいことは、リアフェンダーだけ塗装するのと、側面を全部塗装するのはどちらが予後が良好なのでしょうか？
リアフェンダー（新しいスイスポは樹脂と金属に別れていました）だけ塗装すると、
のちのちにドアとリアフェンダーの色合いが変わってくるような気がします。
なので、結果論として側面全塗装の方がよかったんですかね？



この質問もぜひ答えが聞きたいです・・・。



昨日の１５倍死にたいですorz

色合いが変わるまでに次のキズやコスりが付きそうだから、漏れは一番安い方法を選ぶ。

凹むついでに新型ｽﾚに行きなさいよ

んむ、新型スレの方が的確な回答が得られると思う。

こっちは「少々のキズは勲章だ」と思ってるﾔｼ多いしねw

同じ色でも製造ロットによってバラツキがあったりするし
調色してもらっても微妙な色の違いが出たりする。
新たに塗装するパネルだけ明るかったり暗かったら目立つでしょ。
それならパネル内でボカシましょか？

そういう事じゃね？

でさ、ここの住人で車検受けた人いる？
あの「フットレスト＆クラッチ」は車検のとき構造変更書？とかいるの？
あんなの別に車検で見られなさそうなんだけど・・・・・

それと、もうみんなは３年ぐらい乗ってるんだよね？
俺はまだ一年ちょい。距離もまだ８０００いってない。
長く乗っていてここが弱点だっていうところあります？
ここはこうしておいたほうがいいとか。

>>872
丁度新スイフトのクラッチペダルでたけど、構変云々書いてないよ。
結局スズスポの早とちりだと思う。

そのかわり、競技専用部品って書いてあるけどな。

ま、スズスポの早とちりには一票。

二輪詳しくないんが…
バイクのクラッチレバーなんかは変えてる人、多そうだが。
二輪と四輪は指定部品とやらも全く違うのか？

スズスポの早とちりには俺も一票。



はらた○らさんには全部。

じゃあ、、おいらは三択の女王へ１０００てん

俺は点検者の裁量に一票

>>866
パーツだけのブロック塗りでもぼかして片面塗っても経年劣化で
新旧の境目がはっきりわかるようになるのは代わりないです。
片面のフェンダーからドア、リア周りまで塗るなら、
オールペンをされたほうが高くても後日圧倒的に納得できます。

つーかそんなの気にしないでガソリン代に充てるに全部

気になるんならいっそワイドフェ（ｒｙ

新型は知らんが旧型は１０年もつかどうかも怪しい。

クラッチ踏み込んだ時に、たまにギシアン音がするんだけどやばい？

>>882
少しでも不安なら、すぐディーラーなりなんなりに見てもらったほうが、車にも精神的にもいいぞ

>>882
あ、俺も俺も　
ディーラー持ち込んだんだけど　
ミッションバラさない所までの整備(ワイヤにグリス塗布等)
なんかはしてくれたんだけど直らず&原因特定できず。　
不具合が出るかクラッチ交換まで放置する事にしますた。　
音と一緒出る抵抗も無いですか?　
当方フットレスト・クラッチペダル装着

>>884
１番奥まで踏み込む時に、ググッって感じの音と感触があります。
でもならない時もあるからどうしようかと思ってた所です。
取りあえず休みにでもスズキ持って行ってきます。
クラッチってディスク等消耗品以外は５年保証ですか？

>885

前にのっていた車だけど、ＨＩＤの玉が切れたときでさえ５年保証だったから
クラッチはディスクでも余裕だろ？

ディスクは駄目、早く減るのは繋ぎ方が下手な証拠。

まあ、上げてまで言うことじゃないな

>887

早く減るのが下手と決め付けるのは池沼ｗ
住んでいる場所で環境が違うんだよ
そろっと、ミルクの時間だよ〜〜〜
ぼくちゃんｗ

↑まぁ人に言えるほど大人な文章ではないなｗ

>>889
池沼とか言ってる時点で終わり。
下げ進行って書いてないから下げなくてもいいのでは？
俺はあまりディスクの減りは環境関係無いと思うよ。
自分の下手さに突っ込まれてすぐ反論する以前に技術で車を大事にしてね。

あ、やっぱ>>889あほですよ。
ま、スイスポ大事にしてね。
君みたいなのが店に来るとウザそう・・
知識もないくせにね。ちゃんと保証内容読んでから書きこんでね。これからは下げますわ。

>>885

以前同じような症状でディーラ持っていったら、レリーズベアリング交換になった。
普通に新車保障（３年６万キロのやつね）で無償だったよ。

あははははは

887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/20(土) 12:22:45 nqbnTl+0O
ディスクは駄目、早く減るのは繋ぎ方が下手な証拠。


891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/20(土) 23:12:24 nqbnTl+0O
>>889
池沼とか言ってる時点で終わり。
下げ進行って書いてないから下げなくてもいいのでは？
俺はあまりディスクの減りは環境関係無いと思うよ。
自分の下手さに突っ込まれてすぐ反論する以前に技術で車を大事にしてね。



892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/20(土) 23:17:59 nqbnTl+0O
あ、やっぱ>>889あほですよ。
ま、スイスポ大事にしてね。
君みたいなのが店に来るとウザそう・・
知識もないくせにね。ちゃんと保証内容読んでから書きこんでね。これからは下げますわ。

>>893
サンクス。スズキにゴルァしてきまつ。
皆マターリ汁！

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に14インチを購入予定なんですが、旧スポって14インチ履けましたって？！

自分14はいてます

>887

>889がいいたいのは都会のような渋滞の多いところでストップ＆ゴーが多いところと
広域農道などをはしっていることだぞ。
って言うか、その程度の事も想像できないで他人をヘタと決め付けるのはどうかな？
>889がああいうのも解るわ

>889
>898
ジサクジェーン乙！

>>896>>997
スタッドレスは自分も14インチ。
カルゴン(カロゴンでは無い)で履いてたヤツ使ってる。

>>896デス。
>>897>>900有我�d！
早速、14インチをゲッチューします！良いの見付けたので。

スズスポ(ブリッド)スーパーローダウンシートレールを使用中の方に質問です。
ハンドルとシートのセンターは合ってます？
自分は装着の際にできる限りセンターに寄せる努力をしたけど、
シートが微妙に外側へオフセットしています。
運転中の違和感がなんともたまらんです(>д<
ちなみにシートは６年ほど前に買ったSP-G(並行輸入ぽい)です。

すまんが教えてくれ。
クスコのタワーバーっていくら？教えて君ですまない。
今、急いでいるんだ、それにトイレに行きたくてしょうがなくて。

>903

ヤフオクで送料抜き税金はどうかな？で１５０００円くらい
ＢＭＳ付きで。

>>903
普通に買った時の価格は >>902 が言ってくれてるが
ディーラーとか整備工場と仲がええなら、そっちを送り先にする事で
業販価格で売って貰える事がある。1000円くらい安くなるかな。

だが、この手合いのパーツって往々に受注生産だから注文してから
届くまで早くて3〜4日かかるが間に合うのか？

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。

運転席と助手席の窓を開閉すると、ｺﾞﾛｺﾞﾛ鳴るようになったぽ
なんですかこれは(´Д｀；)

おなかが痛いんだよ

甘えてるんだよ

もうすぐカミナリさんが落ちてくるんだよ

ここは優しいインターネッツですね

窓ガラス付近のゴム(？)もしくはプラスチックのカバー(？)
に軽く接触してる音なのかな

オレのもゴロゴロなるよ運転席側だけど

１年くらい様子見している（ほっといている）

オレだけじゃなかったんだ

>>907>>912
ひょっとしてタバコ吸う人達？

>>913
吸ってませんよ。
てかタバコ嫌いなんで、車の中では誰にも喫煙させないぽ。

ついでなので、前から思ってた些細な疑問を。

内外気切り換えレバーで、内気循環にして、ファンのスイッチは入れてないのに
ダイヤルついてる横の送風口から、風が入ってくるのは普通なんでつか。

>>907
いやね、頻繁に開け閉めしてたらなるのかな？と。

>>914
自分は気がつかないなぁ。てか「閉」にしてるかも…
それって外気が入ってくるの？

>>915
はい、どうも外気が入ってるみたいです。

送風口のダイヤルは「開」にしてます。

窓は汚れてる場合ゴロゴロ鳴くよ。特に煙草吸うと汚れるから、マメに拭いてみてね。

>>914
外気シャットするドアのシールが甘いらしい
ちなみに自分は排ガスの臭いと田舎の香水の臭いが嫌で
デラにゴルァしに行った事はある

変態の頭を冷やす為にスズキが気を使ってくれたんだな

>>917
窓の汚れも関係あるんですね。
とりあえず、ピカピカに拭いて様子見してみます。

>>918
良かった、自分だけじゃなかったんだ(；ﾟДﾟ)
一度デラに見てもらう事にします。

情報ありがとうです〜

サイドの窓にガ○コ塗ったらゴゴゴって鳴ったような

>>914
あ、それ、漏れも思ってた。
所詮、内外気の切替なんて、中のダクトがキッチリ「ふた」されるわけじゃ
ないから、ある程度はしょうがないんじゃね？
風のせいで、夏は暑いし冬は寒くなるけど、そんなときは「閉」にすれ
ば済むし。

ああ、窓は以前から気になってたがそんなモンだと思ってた。
ダクトは年中窓あけっぱで走ってるから気にならなかった（ぉ

>>903
コムで誰かが2000円〜で売りに出してた

ある程度は我慢してるんですが、
バキュームカーの臭いが車内に入ってきた時は我慢できないぽ

僕のは、半ドアじゃないのに走行中たまに風きり音がするよ。
運転席側ドアも、新車納車時から、数ミリ浮いてるし。
これが、鱸車か〜！と、変に感動したので、敢えてそのままです。

ドアを普通に閉めてるハズなのに、
半ドアになるってのがよくあるね。

ない

>>891
ポルシェとかもクラッチディスクの減りが早いといわれるけど、
乗り方にもよるんだろうね。
下手というんじゃなく、発進の仕方とか。
オイラの乗ってたブルドッグは７万キロでへたった。

パワーのあるピーキーな車で、ショックなく発進しようとすると
半クラッチを多用することになり、ディスクが減りやすいと思うが、どう？

>>929
7ﾏｿｷﾛならいい方では？
ツレと話してたが、ツレの整備工場に新車8000ｷﾛでディスクをパーにした客がおるらしい・・
交換してから乗り方見たらエンジン唸りながらゆっくりなスピードで帰ったって・・