【MAZDA】 マツダアクセラ Part60 【AXELA】

●公式サイト
　http://www.axela.mazda.co.jp

●Mazda
　http://www.mazda.co.jp
●Worldwide
　http://www.mazda.com
●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com

前スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part59 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136381913/


【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134793188/


【Mazda】アクセラセダン専用スレ 2【Axela】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137148446/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm
carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

Part　1　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part　2　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
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Part 34 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095706205/
Part 35 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096834775/
Part 36 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097734681/
Part 37 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099048362/
Part 38 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100010963/
Part 39 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100363343/
Part 40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101626500/
Part 41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102757698/
Part 42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103720850/
Part 43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108979148/
Part 46 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110534090/
Part 47 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276390/
Part 48 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114433252/
Part 49 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116934651/
Part 50 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118628073/
Part 51 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120312590/

Part 52 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122367329/
Part 53 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124456038/
Part 54 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126336643/
Part 55 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128829979/
Part 56 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130422272/
Part 57 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132154781/
Part 58 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134187111/

　　 ▽　ルール無視の煽り・叩きは完全に放置で。　▽
　▽　アクセラ好きな人同士仲良くﾏﾀｰﾘと語りましょう　▽

>>2
web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
↑
一番上の行が抜けてました。ごめん。

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/01/24(火) 21:46:39 ID:Dg+RijUh0
1000なら23H契約。

契約お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！

>>1
乙です

>>1
乙!!

ところで、
アクセラはオートライト標準装備だけど、
オプションでディスチャージヘッドランプにした場合でも、
オートライトは装備しているんですか？

アクセラを買うなら１５Ｃ、それとも２０Ｃ？
最終的な見積もりでは１５万円差だった。
でもブラックアウトメーターってドキュだと思われそう？

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

>�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない
そのとおり。へたな5ナンバーの方がはるかに室内は広い。
ただし車幅が広くなったおかげで旋回性能は高い。

>�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる
嘘。パンフに書かれてある値をMazdaだけ実際の値に近く書いてあるだけ。
実際の燃費はカローラと同等と思ってもらうとよい。

>�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない
嘘。まず大前提としてアクセラはスポーツカーではない。
他社のファミリーカーと比べると遙かにハンドリング性能は突出している。

>�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様
その通り。けして上ではないが下でもない。
ただ書き方に悪意が見られる。

「パンを食べる人の半分はテストの点が平均点以下」という手法。
ただし今の時期に４ATというのは大きなマイナス。さらに２０CにはMTが無い。
さらに15Fはデミオのエンジン。

>�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい
その通り。これに関しては何も言うことがない。おっしゃるとおりでございます。
とくに15Fのチープさは悲惨。ただし値段から見ればかなり頑張ってはいる。

>�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ
つかいかたが根本的に間違っている。アクセラはファミリーカーでございます。
左足ブレーキに関してはオーナーの質の問題。

>�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台
その通り。広報視界は最悪。購入の際は必ずチェックを。

>�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない
却下。これは元ホンダ乗りのイタイ粘着がずーっと1人で主張していたこと。
できる車自体あまりないって（笑。

>�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる
その通り。ダッシュボードなどに手を伸ばすとベルトがグッと引っかかることがよくある。

>�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない
その通り。

>�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない
これは専用の取付キットが販売されて心配が無くなった。
人柱達が現在次々と取付中。

>�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)
その通り。というか買うときが安いんだから贅沢いうな。

>�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)
却下。根拠がない。こういうのを入れると逆にアンチの中傷に見えて説得力もなくなるぞ。

>�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない
同上

Make and Model　　　　　　　　　　　　　Curb Weight　　FrontalDriver　FrontalPassenger　SideDriver　SideRearPassenger
Chevrolet Aveo 4-DR.　　 　　　　　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　TBT　　　　　　TBT
Chevrolet Aveo 5-DR Hatchback　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Toyota Scion xA 4-DR.　　　　　　　　　2328 Light　　　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 4-DR. w/SAB　　　　　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 5-DR Wagon w/SAB　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Mazda RX-8 4-DR. w/SAB　　　　　　　2989 Compact　　TBT　　　　　TBT　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Mazda 3 4-DR. 　　　　　　　　　　　　　　2829 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　3　　　　　　　　3
Suzuki Aerio 4-DR.　　　　　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Suzuki Aerio 5-DR Wagon　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　NT　　　　　　NT
Suzuki Forenza 4-DR.　　　　　　　　　　 2801 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　3　　　　　　　　　3
Toyota Prius 4-DR.　　　　　　　　　　　　2943 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4
Acura TSX 4-DR. w/SAB.　　　　　　　　3305 Medium　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　5　　　　　　　　　4
Chevrolet Malibu 4-DR. 　　　　　　　　　3118 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　UR　　　　　　　UR
Kia Optima 4-DR. w/SAB　　　　　　　　3272 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4

The Mazda 3 and Suzuki Forenza received the lowest scores of the group - three stars for both the driver and rear passenger in side-impact crash tests.

マツダ3とスズキForenzaは側面衝突テストで運転席・後部座席とも、このクラスで最も低い星三つの評価しか受けられなかった。

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24


http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32

ブランド別ランキング 100 台当りの不具合指摘数 単位：PP100
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　100：ビュイック　Buick
　104：キャデラック　Cadillac
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　109：インフィニティ　Infiniti
　110：ハマー　HUMMER
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda
　113：GMC
　113：リンカーン　Lincoln
　116：アキュラ　Acura
　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE
　120：ジープ　Jeep
　120：マーキュリー　Mercury
　120：日産　Nissan
　121：クライスラー　Chrysler
　127：シボレー　Chevrolet
　127：フォード　Ford
　129：三菱　Mitsubishi
　129：ポンティアック　Pontiac
　130：ダッジ　Dodge
　130：ミニ　MINI
　134：サイオン　Scion
　136：サーブ　Saab
　136：サターン　Saturn
　138：スバル　Subaru
　140：起亜　Kia

・・・・続き


　140：ボルボ　Volvo
　147：ポルシェ　Porsche
　147：フォルクスワーゲン　Volkswagen
　149：ランドローバー　Land Rover
　149：マツダ　Mazda
　151：スズキ　Suzuki



http://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf


新車購入時の初期不具合の指摘数。
ちなみにレクサスの耐久テスト(3年間)の指摘件数は
マツダ、スズキの初期不良の件数を下回る。

【おすすめのオプション】
・カーテンエアバック（マジ）
・ドアエッジモール（小さい子供がいるなら頼むから付けてくれ）
・フットランプ（金だしてまで必要でないので最後の最後でおまけで付けさせろ
　　　　　　　→この程度は標準で付けろと言いたい）
・アルデヒド除去フィルター（外した標準のをくれるはずなので汚れたら次はそれを付ければいい）
・イモビライザーとバーグラアラーム
・MP3対応CDキット
　ためしに付けてみたら、とても便利。ＣＤ付けるなら、ＭＰ３対応にしたほうがいいよ。
・オートミラーシステム
　駐車のとき便利。
・DSC(ESC)は安全の為には付けておいた方がいい


【おすすめしないオプション】
・オートライト(反応遅い、誤作動多し)
・オートワイパー(反応遅い、誤作動多し)
・メーカーオプションDVDナビ(元モデルも地図も古い)
・ノンスモーカーボックス(中のものが出しにくくて使い物にならん、せめて引き出し式にならんと)
・撥水ガラス(ワイパーですぐ剥げる、シリコートワイパー必須)
・ボディコーティング(撥水性がないことを認識していない人の不満多し)

【使う人にはおすすめのオプション】
・システムキャリアベース(後付け品より耐荷重性能高し)

【居住地によってはおすすめのオプション】
・ＬＥＤサイドターン付ドアミラーカバー(ドレスアップ効果大、ただし埼玉・千葉などでは車検通らず)

>>10
　両方試乗してみ
おれは４ＡＴが嫌だったから１５ＣＭＴにした、
２３Ｓでも良かったんだけど、燃費悪いし、毎年の税金１万違うし
1500でも普通に走れたから

でも２０Ｃに四駆・ＭＴ有ったらそれ買ってた

>10
内装の雰囲気が全然違うから両方試乗してみ
出来れば同じ日に

動力性能的には15CATだと高速に良く乗る人だと不満が出てくるかも
>19が言うように15CMTを選べばそこら辺はだいぶマシになると思う

結局、内装で迷って23SMTにしたけど

>>9
してますよ。１５Ｆ乗りですが、私もオプションでディスチャージャーつけましたから。でもオートの反応は鈍い

２０００ｃｃのＡＴのカタログ燃費がアテンザと比べて少し悪いってなぜ？
車重はアテンザの方が重たいのに

ATが5速なのと、可変バルタイがついてるからじゃない？

新スレ早々デジャブか？
確か次は値引きかMCの話題だったような？

今日気付いたのだが
エアコンのスイッチに緑LEDが使われているが

これを青や赤に変えた奴はいるか?
気付いてからは気になって仕方がない

>>7
実はもう契約しちゃってます。
（*´ー`)ｴﾍｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ひさしぶり！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

先月スポーツ２０S購入した者デス。1ヶ月乗った感想なんかを少々チラシの裏。
ちなみに乗り換え以前はファミリアSワゴン1.5L乗り。
500ccアップしたんで、やっぱりパワーが違いますねぃ。前はきつかった坂をぐいぐい上るのは楽しい。
足周りも割りとカチッとしてて、試しに運転してもらった友人（車ｽｷｰ）にも上々の評判。
特にこれと言って不満はないけど、それでも気になる点を少々・・・
・ディスチャージャードヘッドランプをつけたんだけど、左右のライトの高さがズレてる。気になる。
光軸調整してもらったけどあまり変わらない。また今度ディーラー行って相談してみる。
・灰皿が使いにくい。ノンスモーカーボックスに変更しようかと思ったけど、
聞いてみたら灰皿と形状は同じらしいので変更せず。形状一緒じゃ意味ないじゃん（中に布が張ってある程度の違いらしい）
・収納がSワゴンに比べて減っている。
・ドアポケットのドリンクスペースに缶ジュース系を置いておくと、かなりの確立で扉開閉時に中身散布。
ちなみに缶コーヒーなどの細い缶は倒れそうで怖い。
・オートワイパーとオートライトイラネ

でもまぁ、基本的に楽しい車だね。今日1500km突破しちゃったよｗ乗りすぎｗ

　ＭＣは確定でしょ？
四駆でＭＴ出たらマジ買い換えたい

今月納車されたばかりだけど、、、

つーか販売店に文句言いにいく
なんでおせーてくれなかったの？って

>>27
　普通ドアポケットのそこはペットボトルとかの蓋あるやつ入れるでしょ、
少し考えればわかるとおもうが、、、

　確かにオートライトは使ってないなぁ

>>27
急に来なくなったから誰かが納車後に事故って氏んだんじゃないかって心配してたぞｗ
そんで気になった点にレス。
・左右の光軸がズレてるのは昔から普通。対向車が眩しくないように右側を低くするように定められてる。
　ハロゲンだと分りにくかった境目がHIDになってハッキリ分るようになっただけ。
・灰皿が使いにくいのは同意。位置や角度、開けたフタにタバコの先端がぶつかって灰が飛び散りやすい。
　アクセラだけでなく最近は使いにくい車が多いな。
・ドア側ポケットはフタが出来るペットボトル用だな。
　センターコンソール側の方は細い缶もぐらつかないようにして欲しいのは確か。
・オートのワイパーとライトは使える時だけ使って普段はOFFにして手動で操作するしかない。
　ライトはまだいいがワイパーは時間調節式の間欠と引き換えなのはイタイな。

ところで、何でディスチャージャーの事をHIDと言うんだ？
DISじゃいかんのか？

○ HIDランプは、High Intensity Discharged LLampの略で高輝度放電灯 のことです。
高圧ナトリウム灯、メタルハライドランプ（マルチハロゲン灯）水銀灯を総称したものです。

http://biz.national.jp/Ebox/new_products/new2001/05_01/whathid.html

アクセラ良いよね。今他社の車に乗ってるんだけど４WDがでたら買い換えたいなと思ってる
ただ乗って3年目だから買い換えるのはﾏﾀﾞ先になりそうだな（´･ω･｀）

>>26
(　´∀｀)σ)∀`)

>>30
いやスマン、公私共に忙しくて車乗り回すのでイッパイイッパイでしたわｗ
心配してくれた方ありがとう！

>>29
うん、普通は気づくよね・・・友人がやらかしてくれましたわorz

アクセラのディスチャージってどう？夜に対向から見てまぶしいってことはないかい？俺も
オプションでディスチャージを考えてるけど、エライ嫌われてるようなんでね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122087389/l50

>>36
アクセラはハロゲンもディスチャージも両方プロジェクターだから、大丈夫な方だと思うよ。

ちょっと質問だけど>>18の【おすすめのオプション】 にある
・イモビライザーとバーグラアラーム
のイモビってあるの？
webtuneにはないんだけど・・

イモビって23だけじゃなかったけか

インプ1500からの乗り換えを検討中です。
近くに20しかないので23に試乗できてないです。
まったくスピードを出さへん人間にも23のメリットはありますか。
アテンザの20Cも試乗しました。
横幅が思いのほか広く運転しづらいからやめました。
お金に余裕があればアテンザの方がええんですかね。
なんやまとまりあらへんけどよろしゅうお願いします。

次はBMW1ｼﾘｰｽﾞ買うぞー。118あたりかな。
誰か乗り比べた人いる？

>>41
乗り比べた訳あらへんけど試乗はしました。
まだ街に住んでいた頃に116iと118iに子女湯しました。
6ATだからうちでも1世代前のロードスター以上に楽しめました。
FRを意識しすぎたのか運転が大変やった。
せやけど値段からするとあってへんなあと思いました。
またーり運転する上にBMW全体高いと思う貧乏人の評価やからあてにならへんけどな。

>>41
×子女湯
○試乗

>>6UmDjwEu0
読みづらいよー

>>40
　インプから乗り換えなら普通レガでない？
おれはプラットホームが古すぎて買う気にならんが

アテンザかアクセラなら
シャシ　アテンザ<アクセラ
足回り　アテンザ>アクセラ
だと思う、総合して同じくらいの性能は持ってる

おれは、デザインとシャシのしっかり感でアクセラにした
1500・2000のクラスでこのくらいのシャシ持ってるのは日本車では無いからね

もっと車の基本の部分を調べて、それを踏まえたうえで試乗してみて

今日　Ｄに行って１５Ｃの見積もりもらったが
深緑は１月２３日で注文の締め切りだといわれた。
残念　良い色だと思うがな〜

>>46
こうやって色が減ってくとなんか寂しいな…。

社内での騒音はうるさいですか？
タイヤ替えてもロードノイズ減らなくて・・・というようなのを結構見かけるので。
今ハリアーに乗ってますがもっとコンパクトなのを探しています。

>48
23S糊だがエンジン音がとても静か
ロードノイズは決して静かな方ではないが

ビッツとかのコンパクトよりは静か
マーク2よりはうるさい

インプレッサよりは静か
レガシー3.0lよりはうるさい

許容量ってものは個人差があるから
自分で乗ってみて判断してくれ

タイヤが一個パンクしてました。お前らﾋﾄﾞｽorz

>>50
お前らﾋﾄﾞｽってｗ
サイドウォールでもやられたの？

最初に履いてるタイヤがポテンザっていうスポーツタイヤだから
ロードノイズがうるさいんじゃなかったかな

履き替えると結構静かになるみたいだけど
売りであるせっかくの足回りが多少は悪くなるんだろうし
むつかしいとこだな

23S標準のPOTENZAさ、POTENZAの名がついてるけどむしろエコノミータイヤに近い代物なんじゃないか。
どうも物凄く中途半端な気がしてならないんだよね。あくまでも自分が受けた印象だけど。
まだアクセラに他のタイヤ履かせたことなくて、前の車（車格が同じくらいのＦＦ車）に色々履かせた時の
印象と比べてるから根拠弱いけどさ。

次はミシュランのパイロットプライマシー？の新しいタイヤにしたい。
確か適応サイズが発売になったから。
205/50/17なんか、なかなかないし…

オレは次はコンフォート系のもう少し細めのタイヤに変えたいな

>>51
いやwwwwwしらんwwwwwwwww

新しいのが出たのはﾌﾟﾗｲﾏｼｰじゃなくてﾌﾟﾚｾﾀﾞ

>>57サンクス。名前よく似てるから、間違ってしもたわ。おっちゃんには横文字は厳しい

>>45
詳しい解説、ありがじゅっぴき。
レガシーB4、ディーラーから勧められて当然試乗しました。
でもレガシーはあまり値引きしてくれないから高くて手が出ません。
燃費も頗る悪いため対象外です。
なにより運転があんまり上手くない自分には長すぎやね。

アクセラはテンプレートにある衝撃耐性が悪いのでシャシーは出来が悪いと思っていました。
本当に軽自動車からプチ高級セダンまで色々試乗しました。
車はかなり気に入りました。
費用対効果もマイ基準では一番高いように思いました。
そこでゆったり乗るのに300CCの上乗せがプラスになるか知りたいです。
ディーラーが手配つかなくて試乗できへんいうからね。
なんや余裕を持って走りたいねんな。

>>50 誰かにやられたんだろ。心当たり沢山有るだろ。

>59
実際に乗ればアクセラのシャシーの出来が良いことは判断できるはず。
判断できないのならそれはオマイには必要のない要素だと言うことだ

>　そこでゆったり乗るのに300CCの上乗せがプラスになるか知りたいです。
値段があまり変わらないが

2300CCは
ハイオク指定による出力向上、ガソリン代の悪化
バランサーシャフトによるエンジンの静粛性の向上
スポーツタイヤによるグリップ向上、乗り心地の悪化
税金の増加・・・

ってとこだ
親がアウトバック3lに乗っているが
アクセラ23の方が車体が軽い上にAWDの損失がないので
遥かに軽快の加速し余裕はある。
内装は全然負けるけどね。

オレ的にはエンジンが静かになることによって気軽に回せるのが
余裕感に繋がっていると思う

キモいことを言うがアクセラはMT車を断然薦める。
理由は
・23SMTと20SATの価格差はたったの15000円だ
・アクセラのATは4速なのであまりよろしくない
・トルクが厚いのでMTとはいえそれほど難しくない

今まで車を運転してこんなに楽しいと思ったことはない

現行レガシィ2.0ＧＴの５ＡＴに５ヶ月乗って、手放した。
レガシィが悪かったわけじゃなく、ＡＴのマニュアルモードのタイムラグに嫌気がさしたから。
試乗は何回もしたけど、やはり周りが見えなくなってたんだろうね。

で、アクセラの２０Ｓと２３ＳのＡＴと、１５ＦのＭＴに試乗した。
本当は２３ＳのＭＴに乗りたかったのだが、県内に試乗車がなかった。
２０Ｓに乗ったときに、４ＡＴだけどこのマニュアルモードの反応ならアリかなと思った。
レガシィの５ＡＴより反応が良かった。
結局２３ＳのＭＴを買ったが、アクセラの４ＡＴは言われている程悪くはない。
少なくともレガシィのＡＴより良いと思った。

そうは言っても、４ＡＴはイヤと言う人は、ＭＣまで待ってみる価値はある。
ただ、５ＡＴが載るとしても２３００だけで２０００以下には載らないかも知れない。
２０Ｓ、２０Ｈに載るかも知れない。
さて、どうする？

アクセラ２３SのMTに試乗したよ。
フラットトルク過ぎてMTで乗る楽しさは感じなかったよ。
ATならかなり良さそうだと思ったけどね。
実際にATには乗ってないので、単なる予想ね。

20が5ATだったらMTあきらめて20にしたのだが、
4ATだったのでやむを得ず23MT買ってしまった。
値段も一緒だし。
2000越える車なんか要らないのだが。。。

>>53
失礼を承知で言うが、君はタイヤのことはしゃべらんほうがいいぞ。

>>61
急ブレーキを踏んだ時のノイズダイブや不安定感は最近の車としては大きいと思う
少なくとも、アテンザよりははるかかに怖いと感じたが・・・
前車はクーペだったからこれに比べてどうこうは言わないが
コーナーリングの速度も明らかにアテンザに負けてると思う。
何と比べてか知らないが、シャーシの出来がいいとはあんまり感じないなあ。
カローラあたりと比べてるのなら、乗ったことないからわからない
この車に限ったことではないかも知れないが、ブレーキを強めに踏んだ時に
勝手に吸い込まれるように強く踏まれてしまうのは、なんとかならんものかな

>>61
レスありがとう。
自分には分からないです。
いっぱい乗ってもボディのよさはまるっきしわからないです。
オートマ限定（爆死）なのでMTはむりです。
駐車場でロードスターに乗ったことあるのは秘密だったりします。
そういえばうちは6ATとかバドルATを経験したことあるから
自分で操るなら4ATは少し物足りないかなと思いました。
でもどうせスタートの時しか入れないから問題ないです。
ATでも踏むと意外とパワーあるのでいいですね。
なんや20Cよりももう少しゆったり乗れるとええねんなあ。
でもハイオクはウォシュレット直撃で高いですね。

ノイズについていろいろありがとう。

例えば東名一番右車線で流れをリードしてるときの様子はどうでしょう。
音楽のボリュームを結構上げたり喋る声を大きくしないと聞こえない？

俺はフラットトルクのエンジンだからこそ、ロングなギヤ比の５ＭＴ/４ＡＴが合ってると思うんだが。
少なくともアテンザの６ＭＴはギア比設定がいい加減過ぎ(トップのギア比は両車同一)るから必要無い。
５ＡＴは待つ価値あるかも。

アクセラ１５Cとエアウエィブでお悩み中

>>66
まるでヨタ車のインプレみたいｗ
まぁ、それらとまったく逆のインプレしてる人も多いんだが車歴の差だろうか？

>>67
ゆったり乗るなら20で十分じゃ？
維持費は確実に20の方が安いし。

>>68
ロードノイズに神経質な人にはハッキリ言ってアクセラは薦めないな。

ノイズダイブって何？？

>この車に限ったことではないかも知れないが、ブレーキを強めに踏んだ時に
>勝手に吸い込まれるように強く踏まれてしまうのは、なんとかならんものかな

こんなことあるかな？今まで車3台乗り継いだが一回もないけど…
意味わからん、てかホントだとしてもこの人のブレーキ踏むときの癖でしょ

>>72
ロードノイズなどの騒音が、耳から脳内にダイブする事だよ。

>>66
＞ブレーキを強めに踏んだ時に勝手に吸い込まれるように強く踏まれてしまう
減速したらブレーキの効きは良くなるよ。
まともなブレーキなら強めに踏んだらそうなる。
ならないのは危険すぎる。

＞アテンザよりははるかかに怖いと感じた
これは軽いからそう感じるんじゃないかね。
インプWRX乗ってから23S乗ると、「うおー、軽いっ」となる。
あの軽さでフニャっていないのはシャシーの出来がいいんだと思うよ。

で、>>72と同じ質問w

初めまして。トピずれだったらごめんなさい！
私は今アクセラスポーツ１５FのMTに乗っています。
買ったのはちょうど１年前くらいで走行距離は８０００キロくらいです。
アクセラの買取相場価格を知っている方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。
アクセラはとても気に入っているのですが、今年子供がまた産まれるため狭くなってしまうので・・・。
よろしくお願いします。

>>70
実際に、試乗してから自分の心で判断するべし。
後は荷物いっぱい積みたいのか、そうでもないのかどうかとか。
少し前のスモールワゴン程度は十分積めると思う。

俺はリベロから乗換えでアクセラ15Cに決めた。
エアウェイブは結局乗らんかったが、ウィングロードとは比べた。
アクセラは思い通りに操る感じがした。車とシンクロする感じ。

ノーズダイブとは、減速時に車両が前下がり（尻上がり）になる挙動変化（ピッチングの一種）。
急ブレーキ時に車両が不安定になりやすいのは、ノーズダイブでリアの荷重が少なくなるという要素が大きい。
ＭＲやＲＲがブレーキに強いと言われるのは、重いエンジンがリアにあるので重量バランスに優れ、ノーズダイブが起こりにくいから。
コーナー進入時にブレーキを残すテクニックは、ノーズダイブによる荷重変化を積極的に利用して旋回性を高める常套手段。

23Sを購入予定なのですがオプションはなしで値引きは幾ら位が妥当でしょうか？
お願いします。

トヨタから乗り換えました。乗ってた車の新型が出たので試乗したら
あまりの接地感のなさに交差点を左折するとき、外側に転がって
行くんじゃないかと思ってしまって怖かった。

>>80
何乗ってたの？

前車から乗り換えて４ヶ月経つが、ノーズダイブはさほど
気にならない。前車は車高調でガチガチに固めていたせいもあるが
ノーマルにしてはしっかりした足を持っていると思うよ。
峠なんかでは加重移動を上手く使えばFFじゃないみたいにグイグイ
曲がって行くし。何しろリヤが変に粘らずに素直についてくるのに
は安心出来る。
ブレーキを踏んだ時に吸い込まれる感覚・・・何となく判る気が
する。ノーマルパッドは初期応答性がかなり強めな印象。ペダルを
軽く踏んでもパッドがディスクに粘りつく様な感じかな。この辺は
好みの問題もあるね。俺はもうちょっと素直なフィーリングの
パッドに交換するつもり。以上長文スマソ。

>>82
23S乗りですか？
自分は20S乗りでブレーキは丁度良い感じ。
23Sだと前後のローターが大きいから日本の交通事情では効きが良すぎるのかな？

>>78
んなこと分かっとるわい。知りたいのはノイズダイブだぞw

>>83
俺は>>82じゃないけど、23Sはパワーがあるからアレくらいでいいと思うよ。
ブレンボチックな効きが安心感と心地よさをもたらすね。
しかし、他の乗用車に乗ると「全然止まらないんですけど!?」と
一瞬パニクる弊害アリ。

２０Ｃ乗りですが、リアのローターのほうが、減りが早いのは、
これいかに？前と後ろでは、材質が違うんだろうか？
>>84
たまに軽ＮＡに乗ると、怖いですね。車重は、遥かに軽いのに…

ブレーキ性能は確かにいいね
安心して運転できる。

ただ、それを過信すると追突されそうだから
後ろに車がいる時はマターーーリ減速している
燃費にもいいしね。

ノーズダイブは23Sは車格の割にエンジンが大きすぎるからじゃないかな
そこら辺は所詮FFのちょいスポーツ車の限界だろう
オレ的にはアウトバックの方が車高が高い分だけノーズダイブは気になった

買う前に試乗したとき感じたのは
２０Ｓ＝快適車
２３Ｓ　ＭＴ＝ホットハッチ的
だったなホントに
結局家族も乗ったり乗せたりするんで
快適車だった２０Ｓにした

多数の素人（もちろん俺も含めて）が運転するFF車は
ノーズダイブを敢えて強めに味付けしているみたいね。恐怖で減速させると。
低速になってもまだアンダーステアを出すか
オーバーステア気味にするかはメーカーの好みだそうで。
アクセラの場合は後者かな？

20xと23xで迷っている人は是非乗り比べてくださいな。
俺の場合、近所に20Cしかなかったけど、
「隣の営業所に23Sがあるからこの20Cでそこまで行きましょう」
と言われて俺の運転で行った。で、そして23Sを堪能。
感想としては>>87とほぼ同じ。

15Cでも低速からのブレーキで吸い込まれるようにガクンと止まるときがある
前出だが、パッドが吸い付く感じ。

個人的には踏み始めで効きすぎる、もっとマイルドに効いて欲しい
できればカーボン系のパッドのようにコントロールしやすく奥でしっかり効いてくれるのがいい

>>70
　エアはリアサスがいけてない、俺は最低マルチリンクじゃないと嫌だ
室内の使い勝手とＣＶＴで惹かれるが、、、

>89
先代のアウトバックのブレーキが
踏んでも踏んでも全然効かなくて
ある一点超えた瞬間かっくんって来る奴だったから
アクセラくらいのがちょうど良く感じる。

まぁ、なんかマツダだから個体差がありそうだけどね(笑)

漏れは20Cに乗ってるけど
ｷﾞｱを高速巡航に合わせてるから
２０C･Sでもまだまだ30km〜70kmくらいの低速域じゃ
トルクが足りないんだよな

例えば高速に乗り入れるときの加速とかで
右車線に入るときにはどうしてもワンテンポ遅れてしまう
一度スピードに乗ってしまえば
今度は逆にあっという間に140くらいに上がるんだけど

23も試乗したけどその弱点を完全に補完してるような感じだった
高速域に持って行くまでの不満がない
燃費は可変バルブタイミングのおかげで20とそんなに変わらないらしい
となると違いはハイオクかレギュラーかになってくるな

(´･ω･`)？？？ちゃんとギア落としてから加速してる？

そうそう、20Sのエンジンには可変バルブタイミングが無いのは痛いよな
手抜きとしか思えない

つーか、30km〜70kmは3速4速で加速だろ
5速で加速しないのは当たり前

>>93
20Sに5速という概念はない。

>>93
まあ２０Ｓが５速ＭＴなら３速４速で加速したいが
４ＡＴなんで２速で加速がデフォでございます…
加速したいときは漏れの場合
１速で０〜３０�`　２速で３０〜８０　３速で８０〜　みたいな感じかな

２速で１００キロ以上出せるけどかなりうるさくてお勧めできない
可変バルタイは海外のやつは付いてんだよね確か…あひゃひゃひゃ…orz

5AT
2000cc可変バルタイ
完全黒皮内装

は北米仕様の2006バージョンから対応済。
今度のMCは期待できるんじゃないか？

流れぶったぎってｽﾏｿ

アクセラ用のダウンサスって
どこのがおすすめですか？

明日アクセラを下取りしてもらうんですが、センターガーニッシュやハンドルパネルを塗装してるのは査定で減額になりますかね？
マフラーにも穴を埋めた穴があるし…

ノルグリなくなるってほんとか？
売れてなかったんだろうな、確かに自分以外のアクセラノルグリ見たことない。
ノルグリ+本革シート+BOSEサウンドがほしかったな。

>>96
ゲッ、そうなるなら、23H買わずに待ってれば良かった。

>>96
いつ頃になるんですかねぇ・・・

ブレーキが吸い込まれるのは、ブレーキ性能の話じゃなくって
最近の車にデフォで付いているブレーキアシスト(ブースターじゃなくEBDの方)の話

今はABSが付いてロックしないから、急ブレーキは力いっぱい踏めばいいんだが
一般の人はフルブレーキングに馴れていないから、踏み込みが足らないし
ABSにびっくりしてブレーキをゆるめてしまうらしい
だから、ちょっと強めに踏むとEBDが本当にブレーキペダルが引き込んでしまうわけ
山道を駆け下りてと速度が付きすぎのコーナリング手前や、
前車に追いついた時ブレーキ踏まれ減速しようとするタイミングでよくなる
結構ヒヤっとさせられる
あれだけ切れないもんかな

23sってアイドリングの振動打ち消すパーツあるにもかかわらず20cのほうが快適な乗り心地って
言われるのはタイヤの関係ですか？？？

これから買う人、ちょっとの差を気にして15や20なんか買わないほうがいいぞ。
これら23とは外見が似ているだけで中身は全く別物。
15や20なんかしょせん営業車グレード。
個人所有だとヘタクソ棒くっつけたガキかオサーンだけ。

＞今度のMCは期待できるんじゃないか？
ライブドアショックが効いたみたいだな。

>>81
ラウームです。あの接地感のなさが今のトヨタ流なのかな。
祖母を病院に送って行く必要がなくなり乗り換え。

＞乗り換え。
デミオを選ぶお客が増えたみたいだな。

>>104
俺、15C乗りだけど昨日コーナーポール付けた・・・　○|￣|＿

つ 電気式コーナーセンサー

一番売れているのが20Cなのも不思議だよな

買うなら15Cか23Sのどっちかと思っていたオレからすれば

質問デス。
８日中古購入契約済みの納車待ちなのですが、整備とか部品取り寄せで
納車予定日から、かれこれ１週間のびのび、且つ現在納車日が未だ未定なのですが
こんなものなのですか？
車を買うのが初めてなので、かなり楽しみにしてる分、納車日が日ごとに
ずれていく事に、かなり憤りを感じるのですが・・・・。

ウインカー出さないで車線変更する馬鹿のほうが憤りを感じる。
まぁ待つのも楽しみのひとつと考えましょう。

>111
4日に買ったオレは21日に納車された

ちゃんと111がやるべき手続きを迅速にやったのなら
29日までに納車されなかったら激怒していい

>112
そう思ってたんだけど、もう３回くらい予定日かわってるからさ

>113
必要な手続きは、即対応でしたが、なんにせよ営業のレスがおそぃ感じ・・・。

ほかの車と比べて悩んでアクセラに決めたのに
気持ちよく受け取りたかったなぁ(･･`

というか、書き込むのもはじめてだっｔ
レスついてうれしかったです。お二方ありがと。

>>115
ちゃんと怒ったほうがいいよ。
マツダの営業って、何だかなぁ。

>>115
3回も約束守らないのはひどいね。
ちゃんとした車に仕上げようとしてるのかもしれないけど・・・。
どこかぶつけちゃって板金とかしてたらイヤだな。

あ〜、なんか何処のオーナーサイト見ても冬タイヤの事を
「スタットレス」って書いてる香具師多いな。
「スタット」って何だろう？
鋲が無いタイヤだから「スタッドレス」なのに・・・。

さて、起きたらバルブ交換でもすっか。

>>110
人間の心理として、真ん中が一番売れるもんだよ。
家電品でも同じ。
「高過ぎるのも嫌だけど、安物も嫌」というのが日本人の好み。

>>119
確かに日本人って上から2番目、とか好きだな。
アテンザの売れ筋も23Zじゃなくて23Sらしいし。

アクセラは23H出たから23Sが売れ筋になる･･･かも？

>119,120
そうねぇ

20Sは可変バルタイ無かったり
色々手抜きなイメージがあるから気が乗らないんだよね

まぁ、確かに日本の道路事情ではには1800〜2000CCが一番適していると思うから
問題ないと言えば問題ないのだが

>>119
松竹梅で竹が売れるがごとし？

ホントに20Cが一番売れてるの？
掲示板見てると15が圧倒的に多そうに思えるんだけど。

確か半分以上が1.5Lで占められてるハズだが・・・・
オプションを標準にして15Fを値上げしたり、15Cを作ったりしているのは
売れ筋を2Lにしたいマツダの思或どおりにならず、ユーザーが1.5Lから動いてくれないから
上級移行をあきらめたんだと思うがな
1.5で、少しでも高い金を払って欲しいから、15Cなんてものを作るわけだ
モデル後期から売れ筋が上級グレードにシフトすることなんかほとんどないと思う

23Sは　エンジン＞＞＞シャーシ　の趣味性が強い車だからな
コンフォート、実用だけを求めるなら１．５、２Ｌで十分なんだよね
一般的には快適さと実用を求める人がほとんどなわけで
快適さでいえばスポーティーな固めの足かつ１７インチのタイヤを履いたの２３Ｓより
それほど硬すぎない１．５、２Ｌの方が好まれる傾向だろう
２３Ｓが売れないのは当然といえば当然
最初から20Sというグレードが存在してたら23Sはもっと売れてなかっただろうな

とはいえかなりスポ車的に特化してる２３Ｓはマツダらしい車でおれは好きなんだが…

>>122
最近はどうか知らないけど、前は15F＞20S＞23Sで、20Cは一番人気なかったような。

試乗してきた　アクセラのしっとりした上品さに比べ
エアのバタ臭さがＮＧだった。
乗り心地と普段　1人で乗る分にはアクセラだが
エアの後席のゆとりと荷室は子持ちの俺には
捨てがたい。。。

しかし
金がないので無理を聞いてくれそうな
マツダの営業さんに期待中　勝負は来週

>126

>後席のゆとりと荷室

ウィングロードってどうヨ　いいぜ！

他スレであった
セダンより余程インパクトがある
何故これを出さない？

ttp://video.google.com/videoplay?docid=280723957717355448&q=fifth+gear

アクスポ１５Ｃでお勧めのオプション
とかってありますか？車のことよく分からんです…
あと…ディスチャージヘッドランプ？
とかいうのは付けた方がいいのかなぁ？

>>129
>>129
せっかく安い車を選んだのなら
出来る限りシンプルに乗るのがオシャレだぞ
オプション付けて上級車種より高い車になってはシャレにならない
あればいいのかもしれないが、HIDが欲しいと感じた事はない
サンルーフやスマートキーなら欲しいが残念ながらこの車にはない

>>129
特にお勧めはない。
好きなの付ければいい。
やめた方がいいのは2000に標準装備のもの。

>>130,131
レスサンクス。オシャレな乗り方参考にします。
でもスポーツの場合リアルーフスポイラー？とかいうのは
あった方がかっこいいよね？逆に…付けたけど
いらなかったなぁ…てやつありますか？しつこくてゴメン。

>>129
マッドフラップ、フロアマット、タッチペンかな。

カーボングレー23S乗り。
今日1ヶ月点検行ってきた。

23SってポテンザRE040が標準で、中途半端なの履いてるなーと思ってたけど、
よく見るとRX-8も標準はRE040なのな。
そうだと分かるとそれほど悪いタイヤでもないのか、とか思う単純なオレ。

ちなみに点検の方は、センターパネルのイルミが明暗繰り返す不具合が有った
ので話したら、後日修理してくれるそうな。今は連絡待ち。
マツダ車2台目だけど、電装系の細かいトラブルは多いねー。
（比較対象：ホンダ1台、日産２台）

>>129
そうはいってもこういうのを見ると
安全装備はケチらない方がいいかもな

http://video.google.com/videosearch?q=crash+test&so=0


ついで
http://video.google.com/videosearch?q=mazda3&so=0

>>132
ボディカラーによると思う。
原色系ならスポイラー無しもなかなかいい。
特に今はなきカナリーイエローなんか無しの方がいいと俺は思う。あくまでも俺の主観ね。
シルバーならあった方がかっこいいかな。
>>131の理由と要らない突起物が好きじゃないので俺は付けなかったけど。
そんなことより改良されてないなら、フットレストは要注意。

>>134
RX-8のRE040は車種専用開発品
アクセラは...

>>134
ＲＥ０４０は悪いタイヤじゃないと思うね。
セカンドクラスのスポーツタイヤ程度のグリップがあるし、雨天時もそれなりにいける。
その上乗り心地が結構いい。
非常に喧しいのが難点だが、なかなかバランスが取れているよ。

個人的感想だけどな。

最近、車の調子がどうも変なんです。

�@ATで４速で走っているとき1500〜1800回転あたりで妙な振動(ガクガクする感じ)がする。
�A始動時すぐD(ドライブ)にしてブレーキを踏んでいると回転数メーターが上がったり下がったり小刻みに震える。1000回転前後。

ミスファイアリングとか、エンジンマウントがどうとか、ノッキングだとか調べてみたんですが解りません。

詳しい方、原因はなんでしょうか？教えていただけませんか？参考URLなど貼りつけてもらえたら幸いです。

>>139
マルチうぜーよ。
ディーラーにでも聞けばいいだろボケ。

アクセラかアテンザかどっちにしよう......決まらNEEEE(つД｀)

アが付く奴にすればよし

>>96
気になってmazdausa見てみてるんだけど，
2.0L DOHC 16-valve 4-cylinder engine with variable valve timing
2.3は5AT
ここまではいいとして，


2.0は4ATのまんま・・・
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみにあっちでは2.0はセダンだけなのね
1.5なんかないし

>>141
1年前俺もその二つで相当迷ってアクセラ23Ｓ買った
今なら5ATのアテンザ買う

>>141
ＭＣ前のアテンザ23Z(5MT)から、アクセラ23S(5MT)の乗り換えだが、参考になれば。

エンジンを高回転まで回した時の排気音はアテンザの方が良い。
４−２−１の集合管使ったり、排気音のチューンとかしてるからだろうね。
ただ、低回転での静かさはアクセラの方が上。アテンザは比較的エンジン音を
聞かせる設定になってる。

ロードノイズは似たようなもん。ヨタ車に比べると、どっちもうるさい。
アクセラはまだ標準タイヤだけど、アテンザはタイヤ換えると結構静かになった。

ＭＴ同士の比較になるけど、車重が軽い分、アクセラの方が楽。シフトダウンさぼっても
なかなかエンストしないし、かなり低回転からでも加速する。

乗り心地は、アクセラはひょこひょこ跳ねる感じが有ったけど、1000km越えてあたりが
ついてきたのか、気にならなくなった。
直進安定性はアクセラの方が上かな？　新車だからかも知れないけど。

スポーツ同士なら、アテンザは後方視界が致命的に悪い。アクセラも良い方じゃないと
聞くけど、アテンザに比べれば随分見やすくなった。
取り回しもオレにはアテンザはデカ過ぎると感じた。だからアクセラに乗り換えたんだけど。

以上、思いつくままに比較してみた。
あくまでオレの感じた事なので、じっくり試乗して乗り比べて、納得して買ったらいいと思うよ。

>>141
後席によく人乗せるならアテンザお勧め

>>126
俺はワゴンからの乗換え組ですが、乗り心地と運転のシンクロ率でアクスポにした。
乗換え前の１０年選手車と比べた訳だが、運転していて安心感があるのよね。
後席も言うほど狭くないと思うが、そこは個人の判断だよな。
荷室の大きさは前車と同じくらいだったからそこに拘るのは辞めた。
前車もワゴンだったがエアもウィングロも俺には広大すぎる。満載にする事は無いだろう。
子供関連や出かける用途で持っている物、乗せたいものがキチンと乗るかどうかでしょう。
メジャーで計るか実際持っていって乗せてみれば良い。
今まで乗せていた物が乗らなくてダメと言うのならしょうがないからね。
あと少しと言うのなら、そこはパッキング勝負ですよ。

このあいだアイライン装着しました。

色が微妙に違うがまあ満足

>>147
今乗ってるのが梵語フレンディだからな〜
広大なスペースは普段使わんけど
スキーとかいくと便利だったからな〜
まあ　普段はひとりだから乗り心地で
アク＞エアに決めかな

さようならアクセラ15Ｆ
まさか一年半で手放すことに鳴るとは思わなかったよ（つД｀）

>>150
次は何乗るの？

はじめの頃は２０Ｃで検討していたのですが、最近は１５Ｃで良いのかなぁ…と思うようになりました。
２０万円位の差なので２０Ｃの方が得ですが、>>130に共感でこのグレードの車の場合はわざわざ高く乗るのなら、上位車種を乗った方が良いのかもしれないと思うので。

>>152
なにが言いたいのかよーわからないんだが。。。

>151
原付、世界で一番燃費がよくて一番売れた二輪車なんだぞう（*´▽｀）


















orz

>>154
ｲｷﾛ

>>154
超株？とりあえずオメ

アクセラ購入検討中です。
過去スレ読んでると純正ナビが評判悪いので、社外品を付けようと思っているのですが
オススメはありますでしょうか？
モニターと本体がどのように収まるかも教えてください。
ちなみに２０Ｓまたは２０Ｃを予定してます。
ﾍﾟｺﾘﾝ

>>157
ttp://b-plus.co.jp/price/
ttp://www.contactnavi.net/
ttp://www.naviokun.com/

この辺でつけてくれるらしいですね
私はアクセラスポーツを検討してるのですが，
もし買うなら，インダッシュナビとリアカメラを後付してみたいなぁと思ってます

152です

>>153
日本の方じゃないのですか？

>>150
いくらで売れたの？

>>152
15C買うならよく試乗したほうがいいよ
俺は、あまりの非力さに後悔してる

>>152
＞２０万円位の差なので２０Ｃの方が得ですが、>>130に共感でこのグレードの車の場合はわざわざ高く乗るのなら、上位車種を乗った方が良いのかもしれないと思うので。

>>153ではないが俺にも意味がわからん

>160
走行３万キロで８０万円で引き取ってもらいましたヨ…。

最近、気になりだしたんですけどこの車ブレーキの遊びが多くないですか？
ディーラーで調節してもらえるんですかねー？

>>158
ありがとうございます。参考になりました。
引き続きオススメ機種と取付け方法の情報ありましたらお願いします。

アクセラの場合、純正ナビが付くあたりにモニターを付ける方法がある
というのは分かったんですけどナビの本体はどうなるのでしょう？

あとＨＤＤとＤＶＤの違いが分かりません・・・

まああれだ
200万なりのﾌﾟﾗｲｽ付けるようなｸﾞﾚｰﾄﾞにすると
ｱｺｰﾄﾞの2.0が買えるな

なんかの拍子に
「お宅、車何に乗って見えます？」と聞かれたときに
「ｱｺｰﾄﾞです」って答えれば
「ああ、いい車にお乗りですね」って言ってくれるわけだ

ところが
「ｱｸｾﾗです」って答えようものなら
「えっと、どこのでしたっけ？」なーんていうわけだ
そこで「ﾏﾂﾀﾞの車です」、なんて答えると
一瞬の空白の時間の後
いかにも日本人的な微笑を返してくれるわけだな
下手をするとなんでこの車を選んだかえんえんと説明するﾊﾒに陥る

世間体的には低級ﾒｰｶｰの大衆車なんかより
一流ﾒｰｶｰの名の通ったﾌﾞﾗﾝﾄﾞ車の方が
いろんな時の会話がｽﾑｰｽﾞに運ぶってーのはあるかもしれねーな

長文乙

アコードだっていい車だとは見られないと思うが・・・

>>162
1.5Lにオプションを色々付けて価格を高くして乗るくらいなら、
最初から上位車種に乗った方が特かもしれない。

と言いたいんでしょ。

>>164
遊びが多いとは全然思わないなぁ。

>>166
こりゃまた古いコピペですねｗ

>>157
普通はｵﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟを選ぶ
ﾃﾞｨｰﾗｰでﾅﾋﾞﾄﾚｲを6000円位で買ってくる
ﾅﾋﾞﾄﾚｲはﾗﾁﾞｵの上に付いてる板っ切に穴を開けて取り付ける
純正位置の取り付けだと、ﾅﾋﾞ本体はｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ
ﾁｭｰﾅｰｽﾍﾟｰｽは運転席右足元、ｱﾝﾃﾅはﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳ
取り付けﾕﾆｯﾄも3000円くらいでﾃﾞｨｰﾗｰにある
面倒だったら、ｼｰﾄ下にでも置いておけ
ﾅﾋﾞ用電源などという親切なﾓﾉは付いてなかったから
速度検知の出力に苦労した

>>158
ｲﾝﾀﾞｯｼｭだとそのままでは付かないから
ﾜﾝｵﾌか、どっかのﾕﾆｯﾄでも使うのかな
ﾘｱｶﾒﾗは暗いところでも使える、出来るだけﾜｲﾄﾞﾚﾝｽﾞが付いているのがいい
ﾓﾆﾀｰの切り替えはﾊﾞｯｸ連動だけだとすぐに切り替わって使いにくい
別にｽｲｯﾁも付けとくことを勧める
走ってる時ﾊﾞｯｸｶﾒﾗを点けとくと、ｹﾞｰﾑみたいで面白い

>>165
HDDとDVDって本当に知らねーのか？

アクセラオーナーであることを誇らしげにドライブしていたら
同じ紺の特徴的なリアの車がオレの前に車線変更してきた
何度見てもほれぼれす・・・・
・・・よく見るとマツダのマークがない　147とか書いてある

その時オレは心底いたたまれない気分になった
どうせオレは貧乏だ
マツダ車しか買えない貧乏だ

その時、助手席に座っている彼女が言った
「いいじゃん、こっちの方が安くて性能がいいんだろ
　それに前の車のオッサン、一人で乗っているじゃん」

オレは誇らしい気分を取り戻して家路についた

よかったね、めでたしめでたし。

>>170
何らかのプログラムとかデータが記憶（？）されてるところがハードディスクかＤＶＤの違い
くらいは分かるんですけど、じゃあ実際どう実用上ちがうの？
と聞かれたら全く分かりません
教えていただけると助かりますです。はい。

オリジナルを作った奴は、ずいぶん口の悪い女しか知らないんだな

>>173
あれだ、DVDﾅﾋﾞはﾅﾋﾞとﾃﾚﾋﾞの機能だが
HDDﾅﾋﾞは音楽ﾌﾟﾚｲﾔｰ機能も付いたﾅﾋﾞだと思えばいい
HDDの余ってる部分に何GB分かの音楽が入るって訳だ
ﾅﾋﾞの動きもHDDの方が早いだろう事が想像つく
ただし、地図の更新は面倒だぞ
多くはHDDをｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰに送ることになる
衛星や携帯電話で更新できればいいんだが

>>170
ttp://www.contact.jp/DB/detail.php?code=455&dkey=2
ここのだとこんな感じになるようです＜インダッシュ

まぁ11月以降のアクセラスポーツにも付けられるのかどうかは聞いてみないとわからないですが・・．
カメラはワイドレンズとスイッチ付きが良いんですね
覚えておきます
ありがとうございました

上の方で、
『 1.5と2.0で、このクラスの車を買うなら、安い1.5の方がいい。
　アクセラの2.0や2.3を買うのなら、もう少し金出して他の上級車種を買った方がいい。』（という意味か？）

とか言ってた人がいたけど、マーク�U乗りの俺からすると、上のクラスはデカイんだよ、特に全長が。
（俺のは全長4750ｍｍ） つまり、（個人的には）駐車場の前後の枠内に車を収めるのが多少面倒
だったりするわけで、つぎに買うなら、今の車よりは小さい車がいいと思ってる。

あと、車が大きくなって車重が重くなると、（一般に）出だしがどうしてもモッサリぎみになってしまう。
（ほんとは全長が４ｍ前後のデミオクラスから、精々が4.2〜4.3ｍの車が欲しいんだが、テレスコ等
の装備が付いていない車がほとんどの為、今アクセラを検討中。）

皆さんアクセラにのユーザーである事を誇を持ってください。
アクセラのデザインをペルが真似しましたよ。
リアフェンダーのボリュウムあるところが笑える位似ています。
トヨタのRV4も何か似ていませんか?
アクセラの方がバランスが良いですが。
MPVも新型SUVもかっこいい。
日本のメーカーの中では明るい材料が多いですよ。

>>177
多分違うと思います。
アクセラの１．５及び２．０C、S内での話だと思います。
１．５にオプション多数で２．０Cの値段になりかねない。
また、２．０Cにエアロなど付けるとSの値段に限りなく近くなる。
それは避けた方がスマートではないか？
そんな意味だと思いました。

俺15C乗りだけどオートエアコンはいらなかったなー
いつも手動で調節してるよ

アクセラ走ってるのみないよなぁ。

>>180
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

外気温計がﾎｽｨ

>>183
全車標準じゃないのか？

>177
なんか、世の中、最低グレード派と最高グレード派がいるよね

>>165
ディーラーでショップオプションカタログもらってきて見れば判る。
メーカーオプションの位置にリトラクタブルしない形でモニタが付く。
本体はグローブボックス内上部。

HDDの方がDVDより容量多いから地図や店のデータ量も多い。
どちらもナビとしての使用では特に大きくは変わらない。
HDDタイプは、お店データや地図情報の追加更新もSDカード等で簡単に出来る物がある。
DVDだとDVDディスクごと交換することになる。
詳しくはカタログ見て、ショップ店員に聞くなりして勉強してください。

>>184
オートエアコンとセット…(；´Д｀)
まぁなくても大して困らんけどｗ

>>187
それは激しく矛盾した構成だね。
オートエアコン持ってる人の利点は、外気の温度を
気にしなくていい点だと思うが。
逆にマニュアルの人には、ダイアル調整の指針を与えて
くれるのだが。

そーですか、外気モニターはオートエアコンとセットですか。

>>177
レクサスISを勧める
全長4575しかない

>>181
幸せだね。
同色に限定しても毎日何台となく目にする。
購入時の値引は他地域の半分以下。
ぶっちゃけ別の車にすればよかったと思うこともあるよ。

by　広島市民

アクスポ１５Ｃ値引き２２万。
納得していいですか？まだいけますか？

>>191
ローンや保険の掛け金を見直せ。
ローンの金利差で、割引額を平気で超える可能性もある。

>>145
遅レスだけど、MT車買おうと思ってたので、参考になりました。
アクセラのメーターはブルーの間接照明があってキレイなので検討してるところです。

>>191
　３０万越えを狙え
ナビ付ければ４０狙えるぞ、、、でもほどほどにな

俺はナビなしで３７万引きだった

漏れは20Sナビ付きで40萬引き

時期とか関係してたからかも知んないけど、
こんだけ値引きできるんなら、元から値引した価格で売ればいいのにとオモタ。

逆にこれだけの値引きされたら、
一体どれくらいの費用で一台造られてるのか不思議になったよ･･･

>>195
販売奨励金や保険会社・ローン会社から入ってくる斡旋料。
ナビなどDオプの在庫維持費を、値引きに全部付け替えると
50万くらいになる。
だからいくら安売りしても、マツダ本体は痛くも痒くもない。
Ｄは、大変そうだが。

>>196
Dオプの在庫調整くらいはメーカーでやっているんじゃないか?
一例として、昨年末の小変更でパナのDオプDVDナビがようやく150から
155にかわったが、Dがまだ大量在庫していたらクレームの嵐になるよね。

そんな販売力の弱いところは見捨てられるのかも知れないけど。

昨日15Cの納車でした。前の車が11年前の年式の三菱の車だったから、かなり
満足して乗っています。
ところで、iPodとかを聞くための外部入力端子、助手席の ドアにほど近い所に
あるんですが、みなさんはどこにiPodなどの携帯オーディオプレーヤーを置い
て聞いておられるんですか？

>>198
納車オメ！！うらやましいです！！

３０万引きも狙えるのか…もう少し頑張ってみます。
ちなみに純正ナビ(パナソニック)の質というか使い勝手はどうですか？

　パナのナビはデフォの地図データが古い
おまけに頭悪い

　俺ならカロの楽ナビを価格comで買ってディーラーでつけてもらう

昨日、２０Ｓでナビなし４１万値引きで印鑑押しました。
月末ということもあったからでしょうが。
６連装ＣＤも付けさせれば良かったかな？と、やや後悔気味。

>>201
それは欲張り過ぎかと・・・

>>198

入力端子って標準で付くの？
23S納車町ですが？

アクセラオーナーであることを誇らしげにドライブしていたら
同じ紺の特徴的なリアの車がオレの前に車線変更してきた
何度見てもほれぼれす・・・・
・・・よく見るとマツダのマークがない　147とか書いてある

その時オレは心底いたたまれない気分になった
どうせオレは貧乏だ
マツダ車しか買えない貧乏だ

その時、助手席に座っている彼女が言った
「いいじゃないお。、こっちの方が安くて性能がいいんだお
　それに前の車のオッサン、一人で乗っているモナ」

オレは「こいつテラヤバス」とおもいながら家路についた

この車クソだよ。。w

>>201
3末の決算を控えて粘ればもう少し値引きできたのかもしれないね。
ただ、その後の長い付き合いを考えれば一方的に勝ちすぎるのもいかがなものかと。
自分はナビ付30万ぐらいの値引の提示でハンコを押す直前までいったよ。
ただ、5AT化に拘った自分は担当者が漏らした言葉でMC後に再交渉することにしたよ。
MC後は大幅な値引はできないし、搭載の確約もできない言われたけどね。

>>205
お前の車の方がクソだよ。。w

アクセラ乗りの方々に質問
前に乗ってた車は何ですか？

これ聞いたらアクセラのどこが良いのか悪いのか浮かんでくる希ガス

>>208
S13のQ's5MTから15Fの5MT。

アクセラはリアスポイラー無い方がかっこいい様な気がする

まさかこんな激安車ローン組んで買ってるヤシなんていないよね？？？www

>>211
激安車なので７２回で組んでいます。

>>198
11年前の三菱車・・・他人とは思えん。
俺も先週15C注文しました。
パナDVDナビ等付けて54萬引きで判子押しました。
標準ラインに乗らなかったので来月中旬から下旬納車予定。
バーグラアラーム付けなかったんだけど、付けようかどうか未だ悩み中。

>>213
54萬引きｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!

>>198
俺もオーディオ入力はつけました。ipod何処に置こうか悩み中。

ところで台湾のメーカーが素敵な物を出している。
Mazda3 iPod link to Factory Stereo Mazda 3 Axela NANO
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mazda3-iPod-link-to-Factory-Stereo-Mazda-3-Axela-NANO_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43948QQitemZ8032921437QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
ステアリングコントローラーで音量、曲送り戻しが出来る。
既に装着している人も居る様だ。
俺もほしくなっちゃったな〜。
MC後のアクセラにも付くだろうか。まさかオーディオ入力で埋まっていたりして。

>>208
教習所のコンフォート

>>213
54万引きはスゴイですね！詳細教えて下さい

アテンザ23S乗ったけどアクセラ20Cより遅かった。

>>200
地図データ更新できるっしょ

>>217
具体的に何が知りたいの？

>>208
wagonR　　　ﾋﾟｮﾝ

オプションは何を付けたのかと総額でいくら位なのかを知りたいです。

>>198
予めコードを買ってプレーヤーを付けたい場所までディーラーに内張り内を通してもらう。
おれはセンターコンソールのカップホルダーのとこまで誘導。

>>200
地図の話はナビスレ見る限りカロは　（ｒｙ

>>208
パジェロミニ→20H

アテンザ23Sとアクセラ20H二台で総額498万でした。
アテンザは三菱HDDナビ、ミラーカバー、コーティング、フロアマット
アクセラはミラーカバー、カップにおく灰皿、コーティング
のオプションつけました。
高いのか安いのかはよく解らんが、良い買い物したw

>>217
アクセラスポーツ　１５C
Mオプション
オートエアコン、ダークガラス、DSC&リアディスクブレーキ、サイドエアバッグ
Dオプション
パナDVDナビ、ETC、Rマット、Fマット、アクリルバイザー、マッドフラップ、外部入力、アーシング
サイドプロテクタ、ドアエッジモール、パックdeメンテ

値引き後の支払い総額は187.5萬（自賠責含まず）

下取車はあったけど査定ゼロなので査定料はカット
納車費用ももちろんカット

>>226
ちょっと待て、いっぺんに3台車買ったのか？

いや、二台。
アクセラの下取は6年落ちのパジェロミニ
アテンザの下取は10年落ちのBMW525
ですよ。

じゃあ、今日契約した俺もうぷします。

アクセラスポーツ　１５C（MT)

Mオプション：
スポーツパッケージ、オートエアコン、ダークガラス

Dオプション：
マッドフラップ前後、マツダスピードグリル、リアスポイラー、
6連奏MP3対応CDチェンジャー

値引き後の支払い総額は約169萬。

納車費用カットで約36萬引き。
買った店が今月新車の売り上げがなく、切羽詰まっていたのと
営業の人と気が合った事が良かった。営業との相性は大事だね。

>>223
外部入力端子の内張り誘導って契約時じゃないとむり？
今納車待ちなんだけどー

>>231
納車後でもしてくれるでしょ普通。社外ナビの後付けといっしょでしょ。
契約時じゃないと駄目と言うことはあるまい。
でもいっしょくたにやった方が時短になるから、ディーラー作業に入る前にお願いするのがいいんじゃないですかね。

>>232
ビデオ入力端子のこと？これではiPodの入力は無理といわれてあきらめたんだけど・・・

>>198
>>213
>>201
>>226
>>230

みんなまとめて納車おめでと〜う

×　納車

○　契約　

ですた…

にしても都心だと珍車だと思っていたアクセラですが
山手線の外に出ると結構いますね　(´�u｀)ﾉ

まぁ、それでも一日走って2〜3台しかすれ違いませんが(笑)

>>233
ttp://www.axela.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=1CQ_10_64&code=__&inc_tax=1
↑上のURLは、マツダのアクセラサイトの新車見積もりから、ディーラーオプションにいけば、
見れるけど、これでiPodなどはＯＫ。
納車後でも、iPodを置く場所を言ってくれれば、配線してあげると言われました。

>>231
契約前なら無料になる可能性が高い。
332氏が言うようにナビやオーディオつけるときダッシュやコンソール弄るので、その前にコードを
持ち込まないと高くつくぞ。
レーダーをつけるなら電源をアクセサリ端子からとる配線も一緒に頼め。

アクセラ納車待ちなんですが、ディーラーオプションのパナソニックHDDナビの
TVアンテナはフィルムですか？

見た目が好きで選んだので、外付きアンテナだと・・・orz
どなたか教えてください

すまんがエンジンの事で聞きたいのですが

アクセラのＭＺＲエンジンの
カムシャフト駆動ってチェーンですか？
それとも10万Ｋ程度で交換必須のタイミングベルトですか？

タイベルだったら買わないって訳じゃないんだがな

ＭＴが欲しいのだが15Ｆか23Ｓか悩ましい

>>240
チェーンですよ

15CMT希望なんですが、
MCを待つべきか、決算期の今買うべきか迷っています。
15ならあんまり変更ないんじゃないかと思ってまして…。
どなたか背中を押していただけませんか？
あと、DオプションのPanaナビHDDを付けるべきかどうかも…。

>>242
MT希望なら大して変わらないんじゃなの？
AT希望の人はMCで5ATが載ったらショックでかそうだ
ナビはちょっとワカラン

>>242
206だけど5ATはほぼ規定路線みたいだよ。
担当者は決算控えてすごい売りたがっていたけど、
自分が30万で手打ちしようとしたら、
あなたはいい人だからMC後に契約しましょうって言われた。
自分は最初しつこくMCの5AT化について聞いていたからね。

>>239
買う前に確認しなかったのか？
ショップオプションカタログ20ページに書いてありますよ。
三菱もパナソニックもフィルムアンテナですね。

>>244
>>242はMT希望らしいがな。

＞15ならあんまり変更ないんじゃないか
本革シートを選ばないと後悔するからな。

>>242
ナビが欲しいのなら付けろ。としか言えない。

DオプのPanaHDDナビの何に悩んでいるのか？
ナビだけ別で買うのは安いけど、後付面倒だよ。
別で買っておいて、Dオプと一緒につけてもらう手もあるみたいだけれど。
Dオプに拘るかどうかは自分の心の声に耳を傾けろ。

>>234
ありがとう

>>241
ありがとう

でも名前がチョト気にかかる（Ｗ

週末展示会があるみたいだから（さっき判った）
その他イロイロ聞いてきます

＞ありがとう
本革シートのドライブは最高だからな。

>>251
だなたん、ｉスレにも顔を出してるの？

>>242
15MTはトルク弱くてクラッチつなぐのがシビアだよ。
短時間の試乗では気にならなくても、坂の多いところや渋滞に出会うと閉口する。
それでもよろしければどうぞ。

>>252
iスレにもいるね。
滑りまくり且つスルーされまくりで笑ってしまった。

>>254
kwsk

スレ誘導よろ

>>255
iスレを見ればよろし。
たまーに見慣れた書き方の奴が現れるが無視されてる。
iって、三菱のiのことね。

タイヤが太くなると乗り心地はゴツゴツして悪くなってしまうと思うのですが、20CでC-packageにした場合、タイヤも太くなりますが、乗り心地は気になるくらい悪くなりますでしょうか？

アクセラスポーツを買おうと思ってます

ナビ＆バックカメラ＆ナビ連動ETC＆iPodをつけたいので，Dオプションじゃなくて
全部後付（ナビ屋さんで付けて貰おうかと）にしようと思うのですが
その場合，オーディオ周りのオプションは何にしておくのが一番良いんでしょうか？

あと，2000，4ATを買おうと思ってるんですが，やっぱり6月のMC待った方が良いですかねぇ

>>257
比べたことないからわからないけれど、気にするほどかなあ
ディーラーに無理言えるのなら両方乗せてもらうのが一番だと思う


>>258
新車で買うのなら、ディーラーに付けてもらった方が安上がりかもよ
きちんと見積もりしてもらうべき
自分で安いの調達して、持ち込みならディーラーならOK、ナビ屋さんなら断られるかもね
それはともかく、ipodで音楽聴くつもりならなら外部入力端子を外に付けて置いてもらう
ナビで音楽を聴かないつもりならそれだけでいい

ATが5速になるのだったら、それもいいね
ほんとうにそうなるかどうか知らないけれど
でもおそらく当初は値引き額が減るよ
3ヶ月もたてば今と変わらない値引額になるとは思うけれど
いずれにしても、決算期を狙うと安くなると思うから

>>259
ありがとうございます

バックカメラも持ち込みでもDだと付けて貰えるもんなんですね．
iPodも含めて，もう少し調べてみようと思います．
今のイメージでは，CDはDオプションで，DVDはナビでってのをイメージしてました．
で，ナビ屋につけてもらう場合に，Dオプの6連チェンジャつきとかをつけてると
車載のスピーカとかを使えなくなるとかいう噂を耳にしたので，少し心配になってました．


車もできれば4月頭には欲しいのですが，引っ越しが3月末（30日くらい）なので
車庫証明が取れないと年度末内の車登録が間に合わないかなぁと思って悩んでます
（年度末内登録できないと，値引率が下がりそうで・・・）．
直接ディーラーに行って，値段見てからもう少し悩んでみます．

2300の5AT化、2000の可変バルタイ化は、確実な気がするが、
2000は北米仕様でも4ATのままだぞ。
可変バルタイ化以上は期待しない方がいいんじゃないか？

アクスポでドアの内側の下の方についてるランプ〔名前知らない）ってついてます？詳しい人宜しく頼みます。

>>262
カーテシランプ。アクセラには付いてない。アテンザには付いてるけど。

そうですか〜ちょっと残念です。いらないっちゃいらないものなんですけど付いてるほうが便利ですし云々と・・・。
う〜んアテンザには付いてるか〜　レスどうもです。

このスレって何故こんなに賑わってるの？
アクセラってあまり売れてないみたいなのに
見た目はカローラセダンみたい

そのカローラみたいなセダンは確かに売れてないよ

というか，アクセラと同じ感じの車が他のメーカに全くないよな
まぁ大して変わらんというのならそれは個人の見方の違いとしか言いようが無いが

>>265
売れてなくてもスレが賑わってるのはいい車の証拠だね。
>>266
今はセダンよりステーションワゴンの方が売れるからしょうがないよ。

ベルタなんか顔がそっくりだ
カムリもにてるねぇ

しかし中身がねぇ、ヨタなんか走ればいいやみたいな８０点満点の車しかない
アクセラのクラスでリアマルチリンクの車は少ないし、シャーシもいいからな
そのあたりの基本性能を判ってる人が目をつける車だと思う。

ザッツ・・・マツダァ〜〜！！

>>269
そうなんだよ。
以前カローラセダン1.5Lを一週間レンタルした事あるんだけど、
単なる足、道具として乗るならかなり使い易いと思った。
でも乗り味が軽くて剛性感も無く乗ってて全然面白くなかったよ。
アクセラはドッシリ安定していながらスッスッと曲がるから面白い。

>>271
そうそう。どこかのアクセラブログに書いてあった。
トヨタの車はサンダルで買い物に便利。
アクセラは馬で遠乗りする感じだって。

馬で遠乗りするやつがいるのか

一瞬アクセラに見えた
ttp://www.webcg.net/WEBCG/selection/0601/img/02top.jpg

アクセラと言ったら何色？

>>275
イメージカラーはアクスポがウィブルで、アクセダがチタグレなのかな？
どの色も一長一短だしなぁ。
俺は地味だけど光の当たり方で陰影が出来て、プレスラインがクッキリ出るサンシルにした。
汚れも目立たないのがいい。

実は今サンシルで注文入れてるところなんだけど、
改めて考えてると、ちょっと
色気無いなぁと思い始めて悩んでるところなんです…

一長一短って言葉かすげー理解できる…。

AT用純正ペダルセットの中からフットレストだけを23SMTに付けてみた。
サイズはジャストフィットだね。ていうかフットレストのみのオプション作って欲しい。

ディーラーに依頼して穴あけ加工＋部品代で11000円

ABとかで汎用品買ってきてマジックテープでつける、という手もあったけど
見栄え、取り付けがボルトでしっかりしている、犯用品も3000-5000円ぐらいする、
ので奮発してしまいました。

そんなのヤフオクで腐るほど3,000円前後で手に入るのに。。。
eBay あたりで落とせばもっと安いし。

>>279
それはもちろん知っている。ディーラーなら確実な仕上がり。
部品持込みでタダで付けろとは言えないでしょ？結局工賃取られた挙句
ケチで面倒な客と思われる。普段の付き合いは大切だよ。

普段からの付き合いでFD買ったときも48万引きだしアクセラのときも軽く45万引きOVER。

オイル交換も1500円＋手洗い洗車つき。GSの手洗い洗車が2000円だから
まさに格安。
そのかわり車検は多少高くてもディーラーに出してる。

20Cは20Sと違って可変バルタイがないって話を別スレで聞きました
その…可変バルタイってあるのとないのとでは致命的な違いがあるのでしょうか？
あと、マイナーチェンジで5ATになるのは、20S以上なのでしょうか？
マイナーチェンジ後の4ATの20Cだと惨めな気持ちになってしまうような気がして、そんな気持ちになるのなら15Cにした方がよいような気持ちにもなります。

>>281
国内の20C 20S両方とも可変バルブタイミングは付いてないぞ。
そのかわり15Cには付いている。15Cにしちゃえ！！

バルタイの有無って燃費に関係するんだよな…
普通に乗ってて明らかな差は見えるんだろうか。

アクスポ１５Ｃ商談中なんですが…
ディスチャージヘッドランプってのと
セットオプションのスポーツパッケージ
だったらどっちがいいと思いますか？
自分で決めろよ！って感じなんですが…

>>284
両方止めてもう少し値引きをがんばって20C。
税金・燃費などで1.5が希望ならHID。

おれならスポーツP＆DSCだな

>>286
雪国ならDSCの方がいいかもね。

>>278
そもそもMT用の純正アルミペダルが無いのがおかしいよね。
デミオでさえあるのに。

>>284
オートミラーシステムもいいぞ
結構横幅があるから駐車する度にミラー閉じるのがめんどいし

>>274
一番右が新エスティマに見えた。

ベルタはそう思わなかったけどカムリが酷いな。
そしてエスティマもやりすぎ。

>>274
日本市場向けでもそう感じるくらいだから、北米向けの
大型５マイルバンパー装備車なら、さらに23Sに見えそうだな。

>>290
ベルタもカムリも一見凝ったデザインなんだけど、形がいびつに見えるんだよね。
マツダみたいな綺麗な曲面になってないというか。

アクスポ15Fと15Cの違いってなに??

グリルじゃね？

公式サイトに情報が有るんだからそのぐらい自分で調べろよ…

最初はベルダも考慮に入っていたオレとしては
ベルダのデザインもなかなかいいと思うよ
アレでいてエアロもDオプでつけられるし
内装の質感と言いビッツとは大違いだよ

ただね、
上級グレードの値引き込みの値段が
ヘタしたら23Sより上なのは・・・・

ワイパー変えたいんだが、サイズどれくらいでしたっけ？あと、ずっと前にPIAAがいいと話題になったけど、具体的にいろんな種類ある中でどれがいいですか？ゴムだけ変えた方がいいのか、支え？から変えた方がいいのかもアドバイスお願いします。

新卒で1台目の車で購入を考えてるんですが
NB後期(中古)のロードスターとアクセラセダン1.5だと
どちらがオススメですか？クラスで言えばロドスタのほうが上？
スポーツ系と比べるなと言われればそれまでなんですがー_ー）

マツダのサイト
ttp://www.axela.mazda.co.jp/5door/style.html

スタイリングのページだけど、
ボディーカラー間違ってない？

しかも15FのActivematicの前後の文字は何ｗ

>>296
　ベルタがいい？
試乗しましたか？
俺は、ヨタまるだしの駄馬にしか感じませんでした
つーか、中身びっつ以外の何物でもないし、、、
コンパクトに内装求めるなら日産にすれば？、安いし
車を内装で判断するあなたにはぴったりでしょ

>>298
　fitの1.5のＭＴかMR-Sがいいと思う
ロドスタもアクセラも重いから、

＞ベルタ
全長4.3mの曲がりなりにもセダンボディでありながら
１L３気筒搭載車では1tを切っているのは
なんかパナール・ディナかシトロエンGSみたいでなかなかすごいと思うが、
敢えて買いたいとまでは思わない。
レンタカーで借りてみたい気はするが。

>>298
ロドスタ乗っておいた方が良いと思う。
後からアクセラ乗るのは簡単だが、ロドスタは乗れなくなる事もあるぞ。
と婚約を機にアクセラに乗り換えたオレが言ってみる。

>300
うん、試乗したよ
まぁ、走りはヨタだけど
ビッツより剛性はあるし、何よりも軽量
見た目によらず室内空間はかなり広いし
シートのデキもコンパクトでは一番だから悪くないと思ったよ

日産ってティーダのこと
レンタカー借りて一日乗り回したけど
まるでダメだったよ、シートは大きいだけで
重いし、サスはへんてこだし
完全に見かけ倒しだったよ


ま、流石に同価格勝負だとアクセラの圧勝なので
アクセラにしたわけですが

いよいよレガシー買っちゃいそうだ。これでアクセラ四駆出たら立ち直れないかも。

久々に月刊自家用車を立ち読みしたら
アクセラの目標値引きが２８万円〜２９万円になってた。
あれっ。なにもしなくてももっといけるよね？
あるいは急に人気が出て値引きが渋くなったのかなぁ…

近くにマツダのディーラーが２つあります。
マツダ店どうしで競合させるのはありですかねぇ？
寧ろ今の段階だと遠くのマツダの方が割引がいいんです…
遠くのマツダで買ってメンテナンス等は近くのマツダでなんて
虫のいい話は通じますか？まぁ僕自身がうしろめたさを
感じているわけなんですが…どう思いますか？

>>306
近くのマツダで同じ値段に合わさせる。

>306
価格よりも営業マンの人柄で選んだ方が吉かと

正直、ツダの営業マンのダメな奴はどうしようもないから

同じ販売系列なら意味ないんジャマイカ？

俺は、4月に大阪から岐阜に引っ越してきて、実家は大阪だし大阪と岐阜で競合させてみた。
関西マツダと新岐阜マツダで系列が違うから、向こうがどんな状況か分からないので結構値引いてくれた。
何回か店長に掛け合ってもらって、結局大阪より5万高かったけど岐阜に決めた。（大阪の値段をさらに安く伝えてたのは内緒。）
今後いろいろと面倒見てらうことを考えてのこと。

そしたら、結構適当に扱われていいカモにされてる感があるorz
チラシが入ってたからREVO1に変えたんだけど、そん時とかすげーそう思った・・・

一応全国のマツダで見てもらえるに決まってるんだが、
やはり向こうとしても気分の良い物ではない。
でも、純正に拘らなくて近くの車屋で見てもらえるなら別に安い方でいいじゃん。

アフターメンテナンスのパックとかがない、とかもデメリットかもしれんけど

アドバイスありがとうございます。現段階では値引きも
担当営業マンの感じも遠いディーラーの方がいいんです。
距離的に少し遠いんでどうかなぁ？と悩んでました。
でもアクセラかっこいいから長く乗りたいし…
やっぱし感じのいい営業マンがいいし…
とりあえず遠くのディーラーさんのみ交渉してみます。
アクセラ契約したら(するつもり)仲良くしてくださいね。

>>297
PIAAなら11番と8番で桶。
ゴムだけだとちょっと難儀するぜ。ここでいちいち聞いてくる様な
香具師にはお奨めしない。支え・・・ってなんだ？
ブレードごと替えるってことか？それならU字フックだから簡単だろ。
判らなきゃ現品持ってディーラーにでも逝けば教えてもらいな。

↑日本語変だ。俺が逝ってくる。

>>306
俺も近くのディーラーと遠くのディーラーで競合したよ、結局遠くのディーラーで契約したんだけど
近くのディーラーに断りを入れたら「メンテナンス等何かあったら来てくださいね」て言われて今だに
メンテナンスの割引チケットを郵送してくる。ディーラーも結局お金使ってくれるんだから来てもらった方がいいと
思ってるんじゃない？

フィット
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html
MR-S
ttp://toyota.jp/mr-s/spec/spec/
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
RS-�U
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ROADSTER/10019231/index.html
RS
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ROADSTER/2502182/index.html
標準車
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ROADSTER/2502172/index.html
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが重いって?

アクセラは･･･
あー・・・　　ねぇ？

>>303
＞何よりも軽量

加速はやっぱアクセラよりいいのかな？

デミオの1300ccエンジンを搭載したアクセラを出してほしい。

アクセラオープンはどう？

>>318
　　＼　　 　　／＼　　　　 /＼　　　　／
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　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ＜　　　　変態　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　 ＼::::..　　　|　| ! 　　　　| l　　　　　＼＼V V V V V V V V V V V V V V V V V
／／　　　 　　　　 `ー--― 'ノ　　　　　　　＼＼

じゃ俺は車高上げてクロスオーバー風のやつ

じゃ俺は３．４ℓでツインターボのやつ

>>317
こないだまで１３００CCMT，アクセラセダン＠教習者に乗ってました
坂道で加速し損なうと全然スピードあがりません

>>312�d！
リアは？

>>322
教習車って1300なんだ???知らんカッタ

教習車だとエンジンも小振りになるわけ？

高速教習は恐ろしそうだな

1.3Lじゃアンダーパワー過ぎて宣伝効果はあまり無いな。

>>326
平地なら一応100kmくらいまでは安定してあがったような気がします（トップまであげないと
うわーんってエンジンが唸りますが）
ただ，ちょっと急な坂道の登り始めに下手にブレーキを踏んで速度を落としてしまうと
もうべた踏みしても3速では４０ｋｍくらいまでしかあがりませんでした
2速であげても下手なもので，3速にしてる間にスピードが落ちて・・・

>>318
兄弟車のフォーカスのコンセプトカーでメタルトップでオープンのがあるからアクセラでもできそうだよね

アセロラスポーツ新発売

15C本日納車！

か、カッコイイ・・・・

セダン購入検討してる4月から北海道民ですが、
こっち(東京)で借りたときに、リアワイパーがないのに気づきました。
この車は寒冷地仕様無いですよね？実際雨降ってて後方視界が辛かったのでこの点ではスポーツの方が良いのかな？

雨降ると、何も見えないなあ
雨降らなくても視界のいい車ではないが

>>332
マツダは既にある程度の寒冷地仕様になっている。
ワイパーは雪対応のやつに交換する必要があるが。

セダンは試乗車も展示車もほとんどないね。
そんなに売れないんだろうか？

>>317
むしろ1.5クラスミニバン市場でのマシダの立ち後れを挽回するために
プレマシーの1500をw

まぁ、大昔のファミリアには1300があったから、
アクセラに1300があってもおかしくはないんだが・・・・

そのクラスはデミオが担っているから
出さないだろうなぁ

>>335
店頭に置かないし宣伝しないから、今の日本じゃ余計に売れないよね。
セダンは海外需要が相当あるし、アテンザの方を売りたいからかな？
俺もそうだったけど殆ど指名買いの客だけなんだろうな。
まぁそこが良い所だったりするわけだけどｗ

>316
ベルタ1.3に乗ったんだけど
流石にアクセラ15Cよりは加速したよ

20Cとは比べるまでもないが

>>335俺は最初からｾﾀﾞﾝが欲しくて買うたぞー(^ー^)

23S-MT糊なのだが
ひょっとしたらMTだとバックの時のオートミラー動作しないのか?

>>332　>>334
寒冷地仕様でもリアワイパーの設定は無いよ。

>>342
オプション装備

新型ＭＰＶが発表されたが、ブラックアウトメーターを含めて
インパネから足元周りのブルー照明がかっこいいな！

>343
オプションつけたよ
ちゃんと鍵かけたらミラーが畳まれる。

でも、バックに入れてもミラーが下を向かない

いまアクセロのCNやってたお

>>346
風の谷のウマシカ

>>345
おれは15FのMTにオートミラーつけているけどちゃんとRに入れたら下向くよ。
調整できていないのかもしれないから、オートミラーの説明書見て設定してみ。

もしかしたら取り付けのときにリバースの信号つなぎ忘れているかもしれないから、
設定してだめだったらディーラに持っていけ。

>>337
大昔って…最後のファミリアセダンにも1300はあったはずだが。

輸出用のアクセラだと1.4ってあったっけ？

坊主頭システムって良いの？
たいして変わらないっしょ

現在の坊主の生産国知っているか？
評判がよかった時代は、日本製のユニットを使っていた。
ＴＤＫのマグネットは世界一だが坊主はどうだったかな。
ミラーの内側のＨＦは喧しい、口径が小さい＝指向性の狭いＨＦは最後部に付けるべき。

ＨＦてなんだ？

フッ酸。硫酸が可愛く見えるくらい猛毒。

>>353
ハイ・フレケンシー？
高音用スピーカーって意味かな

ＭＴ乗りの方々に質問です
5速のまま走れる最低速度ってどれくらいですか？
1.5　2.3それぞれ教えて貰えると助かります

某掲示板に4月にアクセラのMCがありとの情報

○スポーツ23S 5MTの廃止。そのかわりマツスピアクセラスポーツが2300ccのMTになる。
○セダン2300ccが廃止。
○ノルグリ廃止どころじゃなく、ほとんどの色が変更。勝青をも廃止。
○フロントグリル周りや内装のデザイン変更。

てなことが載っていた。まじかなぁ？ソースは明かせないってことだし。

徒蒼がなくなるとは考えにくいのですが…

＞アクセラのMCがありとの情報
カンバン方式を採用したみたいだな。

>355
23糊だけど
70kmくらいかなぁ
60kmで5速に入れると加速がにぶくなって
前の車を追いかけようとすると踏みすぎになる

マイナー予想。（希望）
２．０ブラックアウトメーター標準、１．５オプション。
フロントバンパー変更（特にS系バンパー迫力無い）
２．０以上は５AT。　２．０　５速MT追加。
２．０パートタイム４WD追加。
ターボ追加はあまり興味が在りませんが、
アテンザみたいに子供ぽいエクステリアにはなって欲しくないです。

>　２．０　５速MT追加。
ダウトー　ダウトー　(笑)

20にMTが出たら（マツダはそんなエンジン持ってないけど）
23が売れなくなるし、
ブラックアウトメーターが15に着いたら20が売れなくなって
結果的に安物イメージが強くなるだけだから
やらないだろうな。

モデル末期の特別仕様車でなんちゃって20の15Sとかなら
出るかもね。

>362
MTをいきなり出すのって簡単じゃないのですね、勉強になりました。
ブラックアウトメーターに関しては某メーカーの新型車に関してはほぼ全車装備。
軽自動車にでさえ装備されています。
売れ筋の１．５に選択の余地も無いのはかえって販売台数に響くような。

22年、6台ずっとMT乗って来たが、
5ATで、手動選択可能ならMTなくてもいいかな？
と思い始める俺が居る。

ブラックアウトメーター、いわゆる自発光メーターは
単に気分を盛り上げるためだけのもので、まあいうなれば
他とはちょっと違うんだぜという気分にさせてくれる
装備だから、全部についててもしょうがない。
20MTも15に自発光も、出ると嬉しい人は多いだろうけど、高いグレードを
買い控えするだけの結果になりがちでマツダにとって
あまりおいしくないから、考えにくいなぁ
15Cの追加は、量販入門モデルとして用意した
15Fの装備が割り切りすぎていて、アクセラ自体の
販売に影響を及ぼしていると考えたからだろうね。

>364
ヒント：おじいちゃんだから

左足捻挫でもセミオートマのおかげで優勝できたマンセルですか？

スマートキー付いたら買い換えるかな。あれは便利だ。

インプレッサみたいに、エンジン始動時に針がスイープすればいいのに。

最近のF1は左足ブレーキだから・・・

今までアクティブマチックを使ったことがないのですが、マニュアルと比べてどうなんですか？
通常の変速タイミングより早めに高ギアに入れて燃費改善とか出来ますか？

回転数によって変速できる縛りがあったと思った。
>>371に思うようにできるかはわからん。
オレも前車がMTだった現AT海苔だが、ゆるやかに減速するときにしか使わんなぁ。

マツダナビ(エンジンかけると出てくるやつ)と
パナソニックＤＶＤナビとパナソニックハードディスクナビ
の３つで悩んでるんですが…金銭面、機能面、収まりなど
総合したらどれがバランスいいですか？

俺はパナのHDDナビ付けたけど操作は簡単だよ
ただ地図が古い(更新に2万円ほど)のと音楽が良くないな

>>359
サンクスです
加速中ならそんなもんかな

漏れの日本語が不自由だったようですが
70位からスピ−ドが落ちてきて（渋滞など）
シフトダウンしないで粘れる速度が聞きたかったんです（汗

今日Ｄラーの展示会に行ったんですが
ＭＴが欲しいのだがと営業氏に声かけたら「1.5で充分ですよ」
ときっぱり返答されたよ
今は1.8ＭＴ乗ってると伝えたんだが、、、

>>375
俺は2000ccノンターボのMTから乗り換えたけど不満は感じてないけど。

知らぬ間に23Ｈなんてモデルがでとるｗｗ
革シートはともかくＢＯＳＥはいいねぇ

>>377
気付くのおっそーい。
でもあれ良い感じだよね。

>>377
もう一つのアクセラスレでは，BOSE載せるのに必要な差額を社外スピーカー買って
交換した方が音は良くなるとのことだが

２０Ｃって人気ないんですかねぇ？
無理して２０Ｃ買うくらいなら、１５Ｃの方がいいのでしょうか？
２０Ｓは手が届かないですし…

>>380
20Cが一番お得だと何度出たことか。
売れ筋はやっぱり絶対的に安い15Cみたいだね。
アクセラはパッと見で排気量が分からないのも下位グレードが売れる理由かもしれない。

20Cを買えるならその方がいいよ。
ただ、20Sに手が出ない経済力となると、
15Cと比べて燃費がかなり悪くなるからそこのところは要注意。
Sはタイヤが大きくなるから経済性を求める人や街乗りだけの人にはお勧めできない。

>380
15CじゃないとMTがえらべないぞ〜

車格やサイズ的にも20が最適もしくはやや余裕があるのは定説。
20にはMTがないから、一部のMT好き（オレ含む）が騒いでるだけ。
で、予算に余裕がある奴は23を買い、
23を買えない、ハイオクや税金面で納得できない、などの事情が
ある奴は妥協して15を買うか、アクセラ自体を候補から外す。

というわけ。

>>382
>>380はMTがいいなんて一言もいってないじゃん。

買ってしまったー、20C。
感覚的なフィット感が良かったのと、もういい加減車選びに疲れたので勢いで。
でも自分自身、選んだ決定的な理由がよくわからん。
・・・よくわからんのに選ばせたのがこの車のスゴイところなのか？

>>385
＞感覚的なフィット感が良かった

理由はこれで十分だよ。

>>376
そうですか
何とか1.5ＭＴ試乗してみます

蛇足ながら
オプションのＣＤチェンジャーってどこに
取り付け？
ってきいたらダッシュの中でつよ
とニッコリ返答されました
知らんかったorz

20CのC Packageでの購入を考えてます（全長も短くなるし良いかなぁと）．

質問なのですが，社外ナビを後付けする場合，皆様は標準オプションでついてきてしまうCD/AM/FMキットを
どうしてらっしゃるのでしょう？

ttp://www.contactnavi.net/product/125
これ↑を使って，1DINインダッシュの社外ナビを付けようと思ってるのですが，
恐らくは標準のCD/ラジオキットの外部音声入力にナビの音声出力を繋いで，
スピーカから出力するという形になると思うのですが
標準のCD/ラジオと社外ナビのCD/DVD/ラジオの二つが付いてるという状況は
かなりいけてない気がしてどうしたものかと悩んでいます．
現行のアクセラスポーツはオーディオレスの設定も無いようですし・・．

もしよろしければ，皆様はどうしてらっしゃるのか教えていただけませんでしょうか？
iPodをつけたり，ハンドルのオーディオスイッチを有効にしたりしたいと思っているので
もし良いアイデアがあればご教授いただければ幸いです．

よろしくお願いします．

>>388
ipodはFMトランスミッターで音を飛ばす。
ipod本体はハンドルにくくり付ける。

>>389
うーん・・，FMトランスミッタは嫌なので，できれば1DINインダッシュでiPodインタフェースがついてるやつを
買おうと思ってます．
ただ，そうすると標準オプションのCD/ラジオキットがこの上もなく無駄で・・・

>>390
それだったらカナックのキットを使って純正オーディを取っ払って
そこに2DINのナビ入れれば解決じゃない？

ステアリングリモコンを社外ナビに対応(ナビ側がリモコン付いていれば)させるキットもあるし。

センターの液晶が寂しくなるけど、それは液晶反転化でごまかすと。

再生するだけだったら
AUX入力端子付きの奴に
RCA→みにジャックのケーブルつけるだけでいいような希ガス

MCでオーディオレス設定もしくは、
純正でDINに対応するのを祈るような気持ちで待つ。

ちなみにコレは漏れも切に願っている。

>>391
一応注意点。

H17/11〜の車両もTBX-T001で物理的には取付け可能です。
但し同梱のディスプレイコントロールボックスは車両側のコネクター形状が変更しているため使用出来ませんが、上記部品が無くても「ｴｱｺﾝ表示」は正常に動作します。このため、TBX-T001のｵﾘｼﾞﾅﾙ機能（半ﾄﾞｱ警告等）は使用出来ません。

ありゃ､ダメやね
ただ､AUXでもハンドルのボリューム調整は生きるんじゃないか
一応CDユニットのアンプ通すわけやし
あとオリジナルオーディオ車用の外部入力端子がオプションであるらしい
後付けできるか判らんがディーラに聞いてみたほうがいいんでない?

>387

MTの試乗は厳しいと思う。試乗車ないんじゃないかなぁ。
俺は運良く、ディーラーの人が2.3のMTだったのでそれと
1.5のATを試乗した。クラッチが重かったのと、1.5のATでも
そんなにクソではない。今が軽のNAだからかもしれんが

きのう２０Ｓの一次見積もり貰ってきました。
オプションの所にボディーコーティングシステム41､475円と記載があるのですが、
これはオススメですか？
ちなみに色はチタンを予定してます。

やってみればいいんじゃない？

俺だって、MOPのナビは良くないって言われてたけど、
どの程度なのか知りたくて付けたし。
付けたことによっての後悔はしてないよ。

皆様アドバイスありがとうございます．
アクセラスポーツ20Cの購入に際して，以下のような感じでオーディオ関連のセットアップを
考えてみました．まだちょっとスピーカまわりがよく分かってません．
何かまたアドバイスなど頂ければ幸いです．
よろしくお願いします．

--------アクセラスポーツオーディオ関連セットアップ------------------

TBX-T001を使って純正ナビを取っ払って2DINナビ（今のところ↓これが候補）をつける
ttp://www.kenwood.co.jp/newsrelease/2006/20060125.html

FPC-T001を使ってステアリングリモコンと2DINナビを対応させる
上記ケンウッドナビのオプションとして
CCD-1000（バックカメラ）を買ってつける
VF-M77を買って光ビーコン対応
KNA-i770を買ってiPodを接続可能にする
ETCはディーラーオプションの中から適当に（外から見えにくいのが良いかなぁ）
スピーカはアルパインのDLX-F177と換装し，デッドニング（6スピーカの場合，
6つ全部交換するものなんだろうか？　だとするとDLX-F177×３？？？）
iPod，携帯電話等の充電器を接続可能なコンセントをどこかに引き出して貰う．
（最初1DINナビを置くつもりだったところ（エアコンの通風口の上）あたりがベスト？）

すみません，>>399ですが，純正ナビを取っ払ってではなくて，純正カーステを取っ払って，です．

いいかげんオーディオレスを出して欲しい。

>>401
同感！

ディーラーに３ヶ月前に行った時に、マツダスピードアクセラが出たら買いますよ、と言ったら
一生懸命メモを取ってました。
あと、オーディオレスも何とかなりませんかね〜と伝えたらメモってました。

開発陣がどこまで市場動向を読み取っているのやら・・
営業と開発が総意が結集してこそいい車ができるのに・・・

MCで期待するよ！MCでも改良されてなければマツダの社内改革はうまくいってないと判断するけど・・

>>402
2chではよく騒がれるけど、オーディオレスはパイが小さいからね。
車に余程興味を持っている人以外は面倒だから買うときにつけてしまう。
他メーカーと提携する際にオーディオレスを廃して欲しいとの要望を飲めば、
その分オーディオを安く提供してもらえる。
その点からするとオーディオレスが選択できないのもしかたがないかも。

オーデオレスってオーデオが無いことですか？
ダッシュボードデザインされているので・・・
10年以上前は凝っている人が多かったですがだんだん少なくなる傾向にあります。
今の若い人は低音が効いていればよい程度です。
社外物のオーデオは縮小しています。

>>404
そうかもしれんが。
ただデミオ(MC後)、プレマシー、ロドスタ、MPVと、
オーディオレス設定があるのに何故と思う。
無いのはアテンザとアクセラぐらい。

結局ナビにこだわるなら他に池って車だよな。
俺はナビ皿だけ付けといてもらってオンダッシュを持ち込むことにした。
デザインがどうこうとか、欧州市場の都合がある関係でオーディオレスが
出ないみたいな話聞いたけどやっぱりオーディオレスはあった方がいいよなぁ。

そもそも欧州仕様なんて国内とは全然違うんだから
オーディオだけは別にできないなんて理屈が通るわけないしな

２DINのナビをヤフオクで売って、新たにナビを買わなくてはいけない
という状況だけは避けたい

メーカーオプションのナビって性能どうですか？
頭いいですか？ウィーンって出てくるの見たさに
付けようとしてます。

アクセラ23Ｓ（5ＭＴ）より運転がオモロイ車、おしえて

20S本日購入いたしました
45万引き也のTOTAL\220ﾏｿ　いい買い物しました　満足じゃ
納車が楽しみ

>>410
ロータス エリーゼ
ＴＶＲ　T350

>>397
1年保証ぐらいついてたっけ。
でも、暇があるならポリラックやカーラックを自分でかけた方が安上がりだよ。
最初は3回ぐらい重ねて被膜をしっかり作ったら、あとは半年に一回かけるだけでずっと維持できる

>>411
オプションなど詳しくお聞かせあれ！
参考にさせていただきたく候。

>>411
負けた。こちら20Cナビなし35万引き。

２０Ｃは５ＡＴになると思われますか？

>>413
レスありがとうございます。
自分なりに少し勉強してみますね。

ナビはカロッツェリアの楽ナビを予定。

私の場合一次見積で２０万引きで、本契約時に上司と相談の上できるだけ
値引きしますと言われてますが、３０万引きなら間違いなく契約するつもりです。

>>417
楽ナビ(1DINオンダッシュ？）をつけるなら，ナビ使ってる間は純正のCD/ラジオは使えなくなる
と思うのですが，純正はそのままにされる予定でしょうか？

>>414
ご参考までに･･･
20S、DSC、サイドエアバッグ、ディスチャージ
PanaのHDDナビ、ラゲッジルームトレイ、インテリア&ボディコーティング

以上っす　
20Hに引かれたけどDSCとサイドエアバッグつけれないのね･･･

>>418
詳しく教えて下さい
今、社外ナビの検討中なので･･
お勧めとかもあったらお願いします

あと僅かでつ。

>>409
収まりが良くてカッコイイだけのドアホナビ。アフォでもいいならそれに汁。

もうだいぶ前のことだけど23S・ATを235万で買った。
装備は
・Sパッケージ
・6CD+MD
・ｵｰﾄﾐﾗｰ
・ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ
・DｵﾌﾟｼｮﾝHDDﾅﾋﾞ
・ｷｬﾘﾊﾟｰﾍﾟｲﾝﾄ
・ﾀｯﾁﾍﾟﾝ
・ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ
・ﾊﾞｲｻﾞｰ
こんなもんかな。

HIDってｵﾌﾟｼｮﾝだったっけ？標準だったっけ？

>>410
RX-8
アクセラよりというか、これも面白い。

>>416
なると思うよ。
前にも書いたけど、漏れはハンコ押す直前でDの担当者が
マイナー後に会いましょうとしか言えないとって契約を流してくれたから。

>>425
その内容を詳しく　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>416 なるでしょ、ターボチャージャー化より遥かに現実的。

>>420
私は今20Cにしようかと思って>>399の構成で検討中です．
純正スピーカを使うなら，ナビと純正オーディオは同時に使えないだろうと思ったのと
ナビにもCD/ラジオがついていて，純正オーディオにもCD/ラジオがついているというのは
激しくいけてないなぁと感じたもので・・．

まだよく分かってないところもあるので，何かあったらこちらこそお願いします．

>>411
漏れの23Sと同じ値段だね

２０Ｃが５ＡＴになるなら値段も↑ですよね
ますます遠のくなぁ

>>409
Mｵﾌﾟのナビ(DVD)は、画面が多少暗いのが気にならなければイイかもしれない。

>>411
（ ´∀｀）人（´∀｀ ） ナカーマ
漏れも昨日20Sを、42ﾏｿ引きで契約。

今後はブランド向上の為、これ（新型ＭＰＶ）以降はココまで値引き出来ませんよって言っていたし。

>>431
＞今後はブランド向上の為、これ（新型ＭＰＶ）以降はココまで値引き出来ませんよって言っていたし。

これを待ってたよマツダ。
せいぜい車両価格から最大10%引き、OPも最大20%引きまでで十分。
値引きだけを目当てで買うような奴は買わなくていい。

＞今後はブランド向上の為、これ（新型ＭＰＶ）以降はココまで値引き出来ませんよって言っていたし。

マツダも外国で売れているから日本市場は捨てていくということか・・・

>>431
新型ＭＰＶはHDDナビが付いててズルいよな〜。
アクセラにも純正で付けて欲しい。

社外品ナビは嫌なんだよね〜。
いかにも「後載せしました」ってダッシュボードの上にポコッと付けるのが。
デザインに統一感がないし…
やっぱり内蔵型がスッキリしてていい。

格納式でもナビの種類を選べるようにすればいいんだよな。

値段が高くなってもいいから。

>>435
社外をパーツ使って内蔵型にすれば良いのでは？
ダッシュボード上に1DINインダッシュも純正オーディオのけて2DINもどちらでも
できるんじゃないでしょうか

どちらにせよ純正ナビよりは遙かにましじゃないかなぁなどと思ってます

20Sを決めた漏れが来ましたよ
納車は月末

>今後はブランド向上の為、これ（新型ＭＰＶ）以降はココまで値引き出来ませんよって言っていたし。

値引くせいで下取り価格が低迷してちゃ結局お徳じゃないんだよな。
それだったら値引かないで下取り相場とブランド力が向上してくれた方がありがたいよ。

マツダに下取り＆ブランド力期待するほうがアフォ
ひたすら良いクルマを安くが肝

下取りが安いのは値引きのせいだけではないでしょう。

>>440 の意見にほぼ同意（アフォは言い過ぎ）
ひたすら良いクルマを出来るだけ安くが良いと思うよ。
ただ、高額値引きでの叩き売りのような販売は良くないと思う。

>>440に同意
値引き過ぎなんだよ。しかも、地域差あるし。

はじめから安くしとけって気はするよな

ブランド力ったってなぁ・・・。
まぁ新型MPVあたりは質感が上がったような気がするけど実車見た奴いるの？

俺はアクセラはいい車だと思う。

おっ(・∀・)久しぶりだな、お兄やんwww漏れはもうすぐここから卒業だわ(;^ω^)

ちなみに昨日MPV3台とすれ違ったけど、もう売ってるのか？前から来る姿はかっこよかった。後ろはまあまあだな。

質問です！ディスチャージって後からつけたら高いのかなぁ。
後から付けられた方いらっしゃいます？
それと取り付け料込みでおいくらぐらいしましたか？

ブランド力向上って言っても、別にBMWみたいになれってわけじゃなくてさ、
世間に『なんでマツダなんか買ったの』って質問にいちいち答えるのが
めんどいからさあ、一般人に普通に評価されてるメーカーになってほしいわけよ。

>>445
もしかして、PC自作板のアフォ？？？
2年ぶりに見たよw

>>450
そんなことわざわざ言う椰子ってどこの車乗ってるんだろ？

>>430
おいおい、マツダのブランド力を侮んなよ。

俺はもう持ってるから値上がりしても構わないが、
マツダの値引き商法が終わるのは公正取引委員会に不当販売希望価格の設定で挙げられた時だけだ。

5ATって内製？
アイシン？

>>449
前に後付けの見積もりをディーラーに出させたら、ロービームで10万と来た。それなら最初から
オプションでつけたらよかったと後悔気味。つけるだけなら自動後退の方が安いは安い。

顔が変われば次はアクセラ買うぞ！！

いつ買ったらいいのかわからなくて精神的に鬱になります…

>>456
つ[中古車]

>>455
俺は顔が変わったらｶﾜﾈ

>>456
AT狙いならMC後。
そうじゃなかったら決算期の今を逃す手はない。
3末納車をちらつかせれば50万の値引は余裕だ。
2月末から交渉を始めれば60万以上も狙えるけど、
オプション装備が危うくなる場合があるので素人にはお勧めできない。

>>456
初期型か最終型

今の顔は俺もあんまり好きじゃない
似たり寄ったりの顔をしたアテンザとかデミ男とかと、もっと差別化を図ってもいいと思うし。

かっこ良くなればいいけどな。

>>456
欲しい時が買い時。
値引きを期待するなら決算前の今はチャンス。
MCの事は忘れる。気持ちは判らんでもないが、そんなこっちゃいつまでたっても買えないよ。

今の顔は嫌いじゃないけどなぁ
結構好きだ。
でも、前のデミオと似すぎてるのがいやだな

もうちっと良い感じにいかつくならんかな

そうそう。欲しい時が買い時。05/11 23S納車の俺です。
フォーカスも4ATなんだし、ってことでどうにか納得中。
V50は5ATだけどね。
ただし、MCまで1ヶ月を切っているなら待ちかな。
前のデミオは買った瞬間3ATが4ATになった
あのときは泣いた…

>>456
MCまで待て！あとで後悔するぞ！

MCで今まで問題があった部分が改善されてくるし

待てないなら今買え！ま！後悔すると思うが・・・

>>451
奴はいろんなところにいるよ

＞そんなことわざわざ言う椰子ってどこの車乗ってるんだろ？
大概は盗用多。それだけ売れているんだろうが、何だかねぇ。

23MTがなくなるのか．．．
燃費もこのクラスとしてはいいし、とても満足してくれる
走りだったけど、本当にもったいないな。

いや、燃費は・・・

自分でエンジンオイル交換した人なら分かると思うが
２リッター、２．３リッター搭載車に付いてるアンダーカバーで
真ん中辺りにデカイ穴があるがアレってエレメント外すための
穴だと思うがかなりエレメントからずれてない？
外しにくくて絶対設計ミスだと思うんだが。

>>468
あ！気づかれた！

MCでひっそり直そうと思ったのに

　　　　　BY　マツダ

最初はなんでマツダ？って聞かれるけど、
実車見せればみんな納得してくれる。

アクセラって名前言っても通じないのはツライね。

４ＡＴもいい感じで枯れてきた今が買い時という考えもアリですかね・・・？

それはそれでアリかもね

オイル交換に黄帽子行って、MAZDA Axelaです　って言ったら
ロータリーとかですか？　って訊かれた。
MAZDAなら何でもロータリーかよ・・・

>>471
ナシだろ
正直低速の時のもったり感は
我慢できるレベルじゃないぞ
それもこれもギアが合ってないから
絶対2速と3速の間にもう1速必要

１５００に５ＡＴって珍しくなりますよね
ところで外出でしょうが２３００と２０００の排気量の差が２６０ＣＣしかないのに驚きました

追記ですが、うちの親父は１年半前にクラウンの２５００を新車で買いましたが、４ＡＴです。

>>475
バランサーシャフトやオクタン価の差などエンジン自体に差別化されてる。
排気量が中途半端なのは、外国の税制に対応した2.3と
日本の500刻み税制向けの2Lということ。

>>473
それだけマイナー車ってことだな

>>478
それだけ>>473の黄色帽が知識無いヤシが働いてると言うことだわな。
エレメント交換したらなアンダーカバーの中見たほうがいいと思う。
オイルが結構残ってると思うぞ>>473

>>477
ちなみに、北米仕様の2.3Lはレギュラー。
一体どういうマーケティングで、そういう事決めてるのかね。
2.0Lは可変バルタイだし。たった10馬力の差を、ハッチと5ATを選べなく
することで、無理やり差別化してるんだよな。

北米のレギュラー、プレミアム、スーパープレミアムのオクタン価ってどれくらいだったっけ？
日本のレギュラー、ハイオクとは違っていたような。

その上で23はレギュラー指定とか？

あの腰掛リアバンパー、マイナーチェンジでも直らないね

北米は、ガソリンの品質のばらつきが多いから、レギュラー仕様でない？

それより、ＭＣで２Ｌエンジンはアテと同じ可変バルタイ付きになるかな？

>>466 (;´Д`)はぁ？

>480
馬力て…
トルクが圧倒的に太いやん、20より。
アクセルべた踏みならともかく、普段乗りではこの差はデカい。

サーキット走るようなクルマでもないしね（´・ω・｀）

ところで億単価って何？

>>473
俺の友達も、マツダ車は全部ロータリーだと思ってたよ。
マツダの車買ったって言ったら、燃費悪いだろって言われた。

次世代アクセラは４ドア観音開き２８０馬力ロリータエンジソ

>>489 (;´Д`)はぁ？

>>480
>>481

ヨーロッパ基準だとレギュラーガスでオクタン価は98くらいだったかと思う。
だから輸入車は殆どどんなものでも基本的に国内プレミアムガス指定になってしまう。

L3-VEの場合、圧縮比が10.5とハイオク指定にしてはわりと低めだし、差別化と言う割には
あまりスペックを追求していない用に感じるから、最初からヨーロッパ基準のレギュラーガス使用が
前提になってるのかもしれない。

>>470
自分と同じクルマがそんじょそこらをゴロゴロ走ってるのも何かイヤだな。
いいクルマだけど適度なマイナー具合がちょうどよい。俺的には。

>>481
オソレス。
アメリカだと、オクタン価表示は
レギュラー＝87
プレミアム＝89
スーパー＝93
だよ。
アメリカのオクタン価測定は「アンチノック指数」とか
言われてるんだろ？どういう物か知らんが、これが
日本のオクタン価とどう対応してるのか気になるな。

マイナーな所がいいって言う奴が結構多いけど、
今まで海外で売れてたからそんな余裕こいたこと言えるんだよな。
日本でもっと売れないと装備が進化しないし、シフトレバー等が日本仕様にならない。
このままじゃアクセラが海外でも続けて売れてくれないと消えてしまうよ。

今の所、ヨーロッパ、アメリカ様様だよホント。

というか、単純な質問で申し訳ないのですが、４ＡＴから５ＡＴになると飛躍的に乗り心地はよくなるのですか？

AT限定でMTに乗れないけど、俺運転うまいんだぜー

って気分が味わえる

２０C　AT　ナビあり　４４万引きです。
新車買うの初めてだ。

>>450-451
うちの親父の事だな。
30年以上マツダ車を乗り続けている。

原因の一端はアンタだｗ

>>473
それ、ひどいな。
逆に俺はこの前ENEOSで何も言わないうちに店員に
「ハイオクですね」
と言われたよ。axelaの23Sを理解されているというのが
初めてのことなので嬉しかったが、
彼は20Sを見ても同じ事を言っちゃうのかな…

REに軽油を入れてる俺は勝ち組

おれ、REにゴマ油を入れてるけど。マフラーから、いい香りがでるよ。

新MPVは4WDモデルは6速ATだがFFは全部4速なんだな
アクセラももしかしたら・・ｗ

アクセラにするかアテンザにするか、悩み所だ…

アクセラのシャーシにアクスポのボディなら最強なんだけどなあ

×アクスポ
◎アテスポ

>>505
個人的にはアクスポのボディのほうがアテスポより好きだ

当てん座なんて糞重いやんwww

アテンザはアテンザでいいじゃん。
この価格帯で今時Ｆがダブルウィッシュボーン、Ｒがマルチリンクなんて
クソ真面目なクルマはなかなかねーべよ。

純正のカーステ使用を前提とした時、お勧めの社外ﾅﾋﾞってありまつか?
あと、5MTのｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄって簡単に解除できます?

現在23S納車町ﾃﾞﾂ

>>509
クラッチペダルの裏にあるスイッチから出ている2本の配線をショートさせてみ。

>>509
純正のカーステ使うなら，社外ナビはどれ使っても大差ないんじゃないかねぇ
1DINインダッシュ（キット必要）かオンダッシュのどちらかであればまぁつけれるだろうし
ナビ使ってるときは純正カーステ使えないし逆もまた真だろうが・・

>>508
アコードは4輪ダブルウィッシュボーン

アホ板では23S廃止ってことになってるんだけどこれマジなん？

>>513
そんなんデマや！
と信じたい漏れ

購入は夏の予定でつ

23廃止20のMT希望の俺が来ましたよ。

>>513
おいらは 23S 5AT サンルーフか23T 6AT サンルーフを購入予定だ

20sが勝ち組w

>>515
おまいは俺だ。

>>515
バルタイ付きエンジンとMTシフト位置の正常化が加わるなら俺も買う

スポーツ23SはMTのみ廃止でATは継続、セダン23SはMT、AT共に廃止って話もある。

しかし23Sって想像以上に売れてなかったんだな。
スピアクも話題だけで終わりそうな気がする。

23セダン海苔のおれは勝ち組？

23Sの4ATが一番負け組み

まあ、自分が気にいった車買えば誰でも勝ち組ですな

田舎だと、２３ｓを一番多く見るんだけどな。
まあ、２０ｃは、永久に不滅です。

廃止の噂がホントならもうMC待たずして23SMT買っちゃおうかな
20SにMT設定が追加されるなら・・いややっぱなさそうだな

>>524
見ただけで23Sってわかるのか？

MTが減るのは嫌だな

http://video.google.com/videoplay?docid=625522944515870011&q=Mazda3

>>526
ＬＥＤテールライトや１７inホイールを判断基準にしてるよ。
ちなみに１．５は少ない。これは、フォグ・スポイラー・アルミで、
判断してる。

>>519
頭に可変をつけろ。
バルタイの無いエンジンって、、、
それに今でも2000cc以外は可変バルブタイミングだ。

2300を無くす意味があるとしたら、国内の商品体系整理ぐらいだからなあ。
実際海外ではアクセラは2300の車という認知だし。

シビックみたいに、スポーツ設定の販売は海外のみ、なんて事にならなきゃいいが。

1.5はデミオ、ベリーサがあるし、2.3はアテンザがあるから、この車は2.0オンリーでも良いと思うけどね。個人的には。2.3はスポーツモデル用ってことで。
その代わりアテンザはV6、3�gくらいのグレードがあっても良いと思うけど。

アクセラ20Cを契約しました。
任意保険を早く検討しないといけないのですが、アクセラはほんのすこしですが他の車種より高めで気になります。
これは客観的に事故が多いということだと思いますが、そうなると車両保険も必要だということでしょうか？
新規契約なのでさらに高くなります。
保険スレよりもアクセラ仲間のみなさんの実情がお伺いしたくこちらでお尋ねします。
よろしくお願いします。

>>533
対人対物は青天井だ
運転ミスって10万円の賠償かもしれないし、1億円かもしれない
いざとなれば10億くらいなら払えるよということなら対人対物も要るまい
多くはないだろうが
変わって車両保険は全損でも車一台分の保険金しか出ない
せいぜい200万円、これくらいならいつでも出せるよという事なら車両保険はいらないと思う
こちらならたくさんいるだろう
ついでに全損ならば車どころか自分も病院に担ぎ込まれる可能性も高い
入院保険の方がいいんじゃないか？

>>504

呼称はどうなるのだろう。
アクンザ？
アテセラ？



…別に汁80の真似しなくてもいいか。

>>533
契約おめでと
漏れは車両保険も入ってるよ
個人的には新車のうちの１，２年間くらいは入ってる方がいいと思う

保険と言う制度の仕組みから考えても
車両保険に入るのはあまり意味がないぞ

ちゃんと払って貰うまでの手続きも大変だし
払って貰えるにしてもえらく時間がかかるし

盗難と自爆全損に遭った時くらいしか使える局面がない
でも、
・アクセラなんて不人気車が盗まれる確率は極めて低い
・自爆全損は危険運転しない限りありえない
だからな。
保険料が上がっているのは自爆全損するバカが増えているからであって
自分が気をつけていれば100%ありえない。

それに万が一それをやったとしてもたかだか200万の損失

で、4WDはいつ?

>>533
ttp://www.hosyou.com/sonpo/class/
↑によると、実はアクセラの中でも2000ccが一番料率が高かったりする。

車両なんて初心者以外は不要w

ありがとうございます
１〜２年は車両保険に入るってのもありですね…
アクセラは良い車だと思うので、多分７〜９年は乗ると思います。
そのあたりも含めて検討したいと思います。

物真似コピー車の製造元は新興宗教なんですね（笑）
ttp://response.jp/issue/2006/0206/article79087_1.html

ゾロアスター教徒だと思っていたが、改宗したのね。

アフラ・マズダか

>>542
周りの目が気になってしょうがない自意識過剰の貧乏人は、盗用他にでも乗ってろwww

マツダ地獄は宗教だったのか

>>542
「MAZDA」の意味知らないの？
トヨタみたいに地名じゃないよ

>>547
トヨタって地名なのか？

>>520
なんか意外だね。23S乗りはMT基本だと思っていたよ。
と云うことは、MT希望者は 15F or 15C 確定になるんだ。

またンダヲタか
安物フィットでも磨いてろ

>>537
盗難は2Lクラスのファミリーカーが最も多い。
セキュアな部分が甘いので、一番狙われる。

セキュアって何？
セキュリティーの事？

>551
23Sにだけイモビが付いているのがひょっとしたら
保険料に効いているのかなぁ?

（　ﾟ ∀ ﾟ）ブヒヒ・・・

>>553
まぁ、イモビついてたら、盗難にあっても裁判起こさないと保険おりないみたいだからな。

23ＳのＭＴがなくなる？バカも休み休み言いたまえ
バカの諸君。

2.3LのMTが欲しけりゃマツスピアクセラを買えって事だな。

23SはMTの方が売れてるってかなり前読んだんだが
それが本当ならMT設定が消えるなんて事はないんじゃない？

マツスピアクセラ？バカも休み休み言いたまえ
バカの諸君。

マツダ特集
http://broadband.biglobe.ne.jp/index_car.html

>>558
23Sでも雑誌で見た限りMT率は34％ぐらい。7割以上はATだよ。

>>547
ヨタ自動車の名は創業者の名前から。
市名はヨタが出来て挙母(ころも)市から改名しました。

ごめん。7割以上のはずないじゃん。7割ぐらいAT車。

>>561
MT/AT両方ある車種にしてはMTの割合が高い方らしい。

>>561
3割以上MTなのが凄いかも？

Dの人が、15、20と違って、23の走りは別次元と言ってるのですが、
23の足回りは別設計でしたっけ？

７Jのオフセット３８のホイールに２１５のタイヤを履かせたらフェンダーに干渉するかなー。

２３は知らないけど15と20には違いを感じた。
15のアクセラスポーツ、カローラランクスより動力性能無かったな。
試乗してみてよくわかった。

>>565
別次元かどうかは知らんが、フロントサスが違うのは確か。

アクセラスポーツってデミオじゃん
ハッチバックださす

＞マツスピアクセラを買えって事だな。
貧乏人が狼狽しはじめたみたいだな。

俺、１５Cに乗って2ヶ月たつけど燃費が7〜8Kｍ/�gくらいなんですけどそんなもんなんでしょうか？
チョイ乗りメインなのとエアコン付けっ放しなのが原因なのかなぁ？

＞燃費が7〜8Kｍ/�gくらいなんですけど
無理をして１５Ｃを買ったみたいだな。

>>571 それはちょっと悪すぎね・・・漏れは23SのMTだけど10〜11はいくな。

>571
暖房は別にガソリン消費しないだろ・・・

オレも23SMTだが10が出ているぞ(23区内)
どれだけ回しているんだ?

>>574
＞暖房は別にガソリン消費しないだろ・・・

お前のはオートエアコンじゃないのか？

漏れもセダン23S-MTで11〜12km/lだけどな。
ちなみにエアコンのオートはOFFにしている。

>>571
チョークが効いてる時間が長い冬にエアコン付けっぱなし、
しかも1.5Lの割に重い車体でチョイ乗りばかりじゃそんなもんだろ。

>>571
俺は15C-ATで12強ぐらいだよ

　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ 
　　　　　 ／　-‐'　　'ｰ-　 ＼ 
　　　　 . |　（●）,(､_,)､（●） ::| 
　　　　　|　　　 /,.ｰ-‐､i　　:::::| 
　　　　　|　　　 //⌒ヽヽ　　.::|　 ばかやろう！！ 
　　　　　| 　　　ヽｰ-‐ノ　　:::::| 　 
　　　　　 ＼:::::.　　￣　　 　／　　 
　　　　　/ 　 ｀一｀ﾆﾆ´-,ｰ´　　 
　　　　 /　　|　|　　　/　|　 
　　　　/　　 |　|　　/ |　|　　 
　　　 /　　　ｌ　|　/　 |　| 
　　　/　　　 | ⊥_ｰｰ | ⊥_ 
　　　|　 `ｰヽｌ_ｌ_ｌ.}　ヽｌ_ｌ_ｌ.}　　　　　　　　　　 
　　（､`ｰｰ､ｨ　　 }￣` 　　ﾉ　　　　　　　 　 　 　 
　　　 `ｰ､､＿__/｀"''−‐"　　　　　　　 

皆さんは結構燃費が良いんですね、自分の場合、維持費の事を考えて15C(AT)にしたので７〜8ｋでショックでした・・・
まだ1000チョイしか走ってないのでもう少し様子を見てみます。

>>569
「だサス」とはどこの方言だ？
田舎モン！

>>581
釣りなんかな…

今週末、マイナーチェンジ前ですが、あえて契約してこようかと思います。
ディーラーの方はマイナーチェンジの詳しい内容までは知らないらしくて、交渉中20Cはの色の変更と標準装備の変更程度と言います。
ATについてはCグレードは4ATだと言い張り、可変バルタイもないとのことです。

明日に走行3万キロのアクスポ20Cを売りまつ。二年落ちでいくらになるやら('A`)

>>584
80万

おい、マツダ本社に尋ねてみたが、23Sのマイナーチェンジなどないという回答だったぞ！
誰だ、デマを流してる奴は！

MC発表（予定）がまだ先だからそんな言い方にもなると思う。

>586
日本で今言ってしまったら服務規程違反だし

アメリカでは、既に２．３の５ＡＴ、２．０でもＶＶＴ／ＶＩＳ有りで出てる
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=M3S

じゃあ、近いうちにＭＣがあるのは間違いないんだな…？
もし23SのMTがなくなるのが事実なら、早く買わねばならんし、
MC後にもっといい装備車が出るのであれば待った方がいい事になる…。
その辺をハッキリ確定して欲しいな。
じゃないと買うに買えない。

シビックは1.8Lで低燃費、5ATやらハイブリなど先進イメージいっぱいだが、価格は高め。
アクセラは4ATなど枯れまくった技術で先進装備なんて程遠く、そのかわり価格は安い。
アテンザもアコードに対して価格が安いのが武器だったのに
5AT化で価格的にも並ぶどころか高くなってしまった(サイドエアバッグ標準)。
(必殺技鬼値引きがあるとはいえ)これでは売り上げも厳しい物があると思う。
あまり装備や先進性にとらわれず、そこそこのモノをそこそこの価格で出すことこそが
マツダの生きる道であると思うんだが。

本日納車だったよー
2300のMTは最高じゃん。
ディーラーにMT試乗車なかったから、一抹の不安があった
けど、これはｲｲ。
ちなみにハッチのゲートが開けられなくて、しばらく悩んだ。

でも、おいらは北米在住だからMazda3なのさ。
今100km程乗って帰ってきたけど、夜はちょっと感動した。

セダンはトランク開く取っ手がないけど
やっぱりスポーツもないの？

>>592
取っ手はあるんだけど、鍵穴が無いくて、
室内にトランクオープナーも無い。
しばらく？？？？になって、
やっと「これは五枚目のドアだ」と気づいて、
ドアロック解除で開けられる事が分った。
今まで3ボックスしか乗った事無かったから、
ﾏｼﾞで考え込んでしまったよ。

>>591
それって日本円にしていくら？
日本で買うのと海外輸出モデル買うのは、どっちが得かな…

海外モデルいいねぇ。
ヴィッツじゃなくてヤリスを見ると嬉しくなる

>>594
消費税や手数料抜きで＄17000ぐらいだったから、日本円だと200万ぐらい？
日本車は絶対に日本国内のが安いよ。これは確実。
ただし、オプションの設定がかなり違ってるから、トータルな
値段だと、似た感じになる、と思う。
感覚としては、走行性能、安全系は全部標準装備にして宣伝材料にして、
それ以外の殆ど全てをオプション扱いにして、値段を抑えてる感じ。

そっかぁ、てことは値段的には海外モデルもあまり変わらないとして、
決定的な違いは運転席位置と、ギアの操作がしやすいって事かな…。
ギアは輸出用に左寄りに作られてるみたいだから、
日本仕様はローギアに入れにくいって意見が何件かあったから、その点は海外モデルの方がいいかも…

（　ﾟ ∀ ﾟ）ブヒヒ・・・

>>591
メートルに換算してくれて天晴れ。
で、何マイル走ったのよ。

アメの2LはMTもあるじゃん。
なんで日本はないのか。。。

>>590
僕も同感です。
アクセラは良い車だと思いますが、それは従来技術の延長線上にあって、先進的な技術は他車に比べて少ない。
では、どこに存在意義があるのかとなりますが、その一つは真面目な車づくりであって、価格の安さだと思っています。
あえてマイナーチェンジで価格が上がるような意欲的な変更は行わないような気がします。
もっとも最近は国外で充分戦えるから強気になっている可能性もあります。
結局いつ買えばいいのかわからないでいます。
今週末に契約したいですけど…

>600
まるで売れないから

まぁ、このご時世15と23は設定があるだけでありがたいよ

>>602
23Sの3割がMTってくらいだからまあまあ売れるんじゃない？
アメの方がMT売れなさそうな気がするけど。。。

>603
23Sと20Sがそれぞれ15%になるだけでしょ・・・
微妙じゃない?

タイから帰ってきましたよ。
タイ人の若者の間でもMAZDA3は人気だったよ。
タイのMAZDA3は2Lで300万円くらい、国内200万くらいだから、
約1.5倍。タイ人の賃金は日本人の1/6だから、めっそ高い。

>>605
約10倍か。タイのMazda3は日本で換算すると、1800万・・・
まぁ、賃金が1/6っつったって富裕層は居るわけだし、他の車はそれ以上に高いのかもしれんなぁ。
中国なんか、年収1000万円越えの富裕層が一割、一億人居るわけだ。

タイの税制・維持費を単純に日本の物価換算されても無意味だよ。

そんな凄まじい値段なら、あの凄まじい渋滞が起きる理由は説明できないじゃん。

タイはいいから、せめてUS, EUと比べてクレイ

>>606
都市部の働いてる人の1割じゃないの？
1億人もいないと思われ

ていうかタイでは車の関税が凄まじい（100％の関税がかかる）
カローラやシビック（セダン）でさえ価格が300万円を越えるからね
（ホンダ車は特に人気が高いせいかシビックやUSアコードが沢山走っている）
USアコードになると500〜600万円だよ

MCの話し出てるが、まだパーツが量産にはいってないから…アテンザの時と比較すると半年先位には発売じゃないかな？と予測してる

>>610
5月にでるまでは確認している

>>611
マツダ関係者か？

今、マツダのホームページを見ていたら
アクセラとアクセラスポーツのノルディックグリーンが
無くなってるよ。

随分遅れてるなおい

ノルディック複合の池田

>>610 611
ではやはりマイチェンというより
車種の整理か？
23ＭＴのセダンが欲しいのだが、、、
どうしよう

23SセダンMTを先月50万引きで買った俺が勝ち組

>>590
>シビックは1.8Lで低燃費、5ATやらハイブリなど先進イメージいっぱいだが

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>604
20SのMTなんてないぞ

マイチェンではプジョーのコピーするんでしょ？

あくまでパーツ単位でしか判らんから、23が残るのかは不明。
ただ月納品予定をみると、新たなグレードも出そうな数字なんだよな。
まだよくわかんね。憶測で物言って期待だけさせるのも悪いしな

よし！今から契約を視野にＤに行ってきます。

今日アクスポ２０S納車です！
早速フロントスピーカー交換したいんですが、スピーカーの形状ってどんなんですか？
丸型じゃないって聞いたんですけど。。。

>>623
楕円
ttp://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-axela.html#5

＞先月50万引きで買った俺が勝ち
マシダは大幅上方修正したみたいだな。

>>624
サンキュ。

って5.5×7.5インチって。。。
交換した人、メーカー名と型式教えてください。

>>627
http://www.harman-japan.co.jp/products/jbl_auto/jblnewpower.htm
p8652
海外車ではわりと普通のサイズ。JBLの日本価格はボッタだからあまりお勧めはしない。

国内ならアゼストSRT5751がポン付け可能。
前席のみならカロのセパレートタイプが取り付け可能。

標準オーディオはドアスピーカーはフルレンジ、ミラー元のツイーターは
ハイパスフィルターで高音を流して補強してるだけ。
なので、同じ構成にしようと思えばアゼスト4本でツイーターは標準残しがいいと思う。
俺はP8652×4本＋標準ツイーター。音は人それぞれの好みだからノーコメント。
標準よりは上だがアゼやカロと比べてどうかはわからない。

ＭＣ？23ＳのＭＴ廃止とマツダスピードアクセラのついかだよ。
ソース？だれにむかっていってやがる！俺は関係者だアフォども。
ちなみに2300ターボ、トランスミッションと駆動方式は検討中、
現行は3月までしか販売しないからＭＴほしい奴は今のうちに買っ
とけよ。

>>630
＞2300ターボ、トランスミッションと駆動方式は検討中

今頃仕様検討じゃ3月どころか夏の発売にも間に合わないじゃん。

冬まで20Sがフラッグシップか？関係者＝ＸＸ病院関係者か？

トランスミッションと駆動方式検討中だとぉ？
今検討中だったら、これから決定してライン流すまで早くても秋ぐらいまでかかるだろ？
エセ関係者が！

>>630
嘘だったらちょっとヤバイと思うので気をつけてね。

>>627
エーモンとかALPINEのマツダ用バッフルボードを付けて、その上から
一般的な17cmの円形スピーカーを付ける、というのもアリだよ。

また、そのまま適応する楕円形スピーカーは国内各社も一応ラインアップに
あるはずだから調べてみたらいいと思う。

>>621
＞冬まで20Sがフラッグシップか？

23HAT忘れられてｶﾜｲｿｽ

訂正
>>621 ×
>>631 ○

マツダスピードアクセラは2000ccターボ+4WD
トランスミッションは5MTと6MTが用意される

ベースはセダン。リアワイパー付き。

ああ？何いってやがる？殺すぞ？五月ってのはもう決まってんだよ。検討中だろ
うが何だろうが五月に向けての検討なんだよ。まったくトウシロの相手はしてら
れないね。

まぁ、駆動方式に関してはどれを市場に投入するかって話だよね。

それぐらい普通にわかれよ馬鹿。

リアバンパーの形を変えてくれんかな
あの意味の無いでっぱり、雨の日に荷物扱うのに邪魔

このクルマ購入したヤシ、ぶっちゃけ周りの反応どうよ？？？

>>640
デザイン的には好きなんだがな
実用的な面で考えると邪魔だし、汚れやすくてだめだよな
雨の日は必ずあそこ汚れたまってるし

>>640みんな「うわ〜〜っ」てな視線かも・・
本人は気にいってるんだけどね

>>641でした

>>637
（・∀・）ｶｴﾚ！！

>>637
ほぼMTなんだ
6ATにしてほしいのにな・・・・
一揆に買う気がなくなってきた

2300 FF 6MT
が妥当でしょ

COLT PULSにすべきか・・・・・・

>>648
それの方がいい
面白いと思う

けど・・・それでいいのって感じ

>>640
樹脂パーツの傷は大して気にしない俺としては、軽くぶつけたときにリアハッチまでいかなくてありがたい。
ほとんどのコンパクトは高さのあるもの（電柱、壁など）にあてるとリアハッチもペコリ。

AT厨は大人しくトヲタｑポークヴィッツでも買っとけよ

ATの方が売れてるんだからMT厨はもっと謙虚にならなきゃ。

>>618
どこがおかしい？
シビハイとアクセラを比較検討して性能、機能面で
アクセラを選ぶ人はいないと思う。
エンジンだってシビハイの方が図抜けているし、
特にスポティを演出するには4ATは致命的だと思う。

価格的にもい競合する位置にあるから、
強いてアクセラを選ぶ理由はスタイル？
スタイルは全面的にアクセラに軍配が上がると思う。
もちろん船団は置いといてスポの方ねｗ
ま、アクセラ乗りたいからここ見ている時点で全面的に説得力のない発言なんだけどね。
しょせんはFIT乗りのたわごとだとおもってください。

23S（5MT）狙いで試乗に行ってきました。
装備見たらもうこれ以上付ける必要が無いと思ったんでオプション無しの見積もり取ってもらったら
値引き12万＿|￣|〇
知り合いがデミオ買ったときオプション込みではあるものの40万も引いてもらったのに思わぬ数字。
Dラーマン曰く「デミオは販売促進のエントリーモデルなんで多少は無理が利くけど
アクセラはマツダが自信を持って売れる内容なので・・・」と・・・。
マツダ値引き＋決算期と意気込んで行ったものの思わぬ苦戦。
5月に23のMTの変更があると聞いたんで直前の在庫処分待ちに作戦変更。
でもアテンザセダンの6MT付いたら少々高くてもそっちに走ってしまうかも。
今の車、まだ車検残ってるんで気長に待ちます。
大幅値引きで買えた皆さんが羨ましい。

>>653
AT乗りがスポーティなど口にするな

>>654
交渉下手糞なんだろ
俺に50万くれたら30万値引き勝ち取ってやるお

>>654
先月の契約だが２３Ｓ(5MT)でOPなしで一言２８万匹だった。フロアマット、バイザー付けて諸経費込みジャスト２００万。

>>655
どうでもいいけどMT買ってうれしいの！

MT乗りだが、AT乗りとか別に関係ね〜だろ
楽しいけりゃそれでいいだろ

ｵｲﾗはなんと60万引きでしたよ

アクセラは買い物車だからATでｲｲが、マツスピアクセラAT厨は何考えてんだろ。
どう考えてもMTで乗る車だろう。
ああいう車ATで乗って楽しいか？楽しさスポイルしまくりじゃん。
都内だからATが楽？都内なら100馬力以上もいらんだろ。
1.5で十分、てかむしろそっちのが乗りやすい。
まあMPVターボも6ATあるから、ATモデル出すの確実だと思うけど。
アテンザは馬力稼ぎのハイギアードだからAT対応できなかったが、
マツスピアクセラはゴルフGTI対抗のローギアード特性でAT対応でしょな。

>>658
OPは？

基本的に高回転スポーツ型猿人じゃなきゃMTは楽しめないけどな

もっさり低回転実用猿人だったらMTもATも大してかわらん

>>657
ガキは自分の趣向と違う物はすぐ叩きたがるんだよな。
まあ、アローン並の思考する奴は放っておこう。

ところで最近ageるの流行ってるのか？

>>653
>性能、機能面で
>アクセラを選ぶ人はいないと思う。

カタログスペックだけ見るならそうだろうな
お前さんはカタログのみで車を選ぶのか？
カタログスペックも重要だが
やはり乗ってみたときのフィーリングも大事だと思うぞ

どーせターボ出すんだったら1.5にターボ乗せて6MTでいったら面白そう。
6MTあればパワーバンドはずしにくいし。

コルトバージョンRは1.5ターボで170PSらしい。出るかでないか知らんけど。

>>655
値引きは結構得意なんだけどな。
デミオ40万値引いてもらったの交渉したのオレだし
自分のレガシィはモデル末期とは言えオプション無しで46万いった。
ただ何れも一声目で20万超えてたからやる気になったけど
今回は一声10万だしなぁ。

>>656
羨ましい。
明日知り合いがデミオ買った所にデミオで行ってみます。
目標40万。
このままじゃ下手したら対抗馬で考えてるB4 2,0Rに近い金額になり兼ねん。

ところでMCの詳しい内容はまだだよね?

俺はロドスタの元気のいい2.0Lの猿人を積んで欲しいと思う、アクセラに

>>640
２３ｓ・２０ｓは、北米向け５マイルバンパーだからね。
衝撃には、そこそこ強いはず。

こちらは、雪国なので、ハッチの取っ手のところに、
氷・雪がたまりやすい。バックするときに、ナンバー
プレートが、雪に突き刺さり、曲がりやすい。でも(・∀・)ﾓｴｯ

MCで6MTになったとして、現状の5MTとは走りがどう違ってくる？
6MTの方が利点が大きいなら、出るまで待つことにするが・・・。

2,3って☆☆☆で優遇税制無しって聞いたけどマジ？
2,3ターボが☆☆☆☆なのに・・・

ケチクセー

>>668
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ広いし別に5MTのままでｲｲと思う

>>668
そりゃ6MTのほうがシフトが多くなるから街乗りじゃ逆にめんどい？
普通5MTの5速と6MTの6速のギア比はほとんど変わらなくて、その間が細かく分かれるだけ。
まぁ、ファイナルがちょっと変わってくるかもしれないけど。
トルクが太くて、パワーバンドが広いエンジンだと5MTのままでも十分。

>>671
最終減速比が低いのと平気で１XXkm/h　OVERの巡航が出来てしまうので
5速を少し下げてその上に6速が欲しい。

6MTの方がなんかｶｯｺｲｲ、それでいいじゃないか
>>669
2.3だけじゃなく2.0も★星☆なわけだが

1.5C(MT)見積もりに行ってたった15万円引き…。
お膝元の広島だから渋いのか?
実家のフィット(1.3)も最初から15万円引きだったぞ。
鬼値引に期待したのにやる気なくした…

こっちの交渉が下手だとしても、萎えさせないでくれ。
下のグレードとはいえ、こんなもん？？？

ブラックアウトメーターとブルー照明はなんとなくすぐ飽きそうなんですが、
これってつけていないと馬鹿にされるものなんでしょうか？
２０Ｃを買いたいのですが、C-packageオプションはこのブルーがあんまり好きになれなくて。
あと本革ハンドル関係も興味がなくて、スポイラーだけをつけたいのです。
C-packageでスポイラーだけつけてもらうことって交渉可能なのでしょうか？

>>676
スポイラーだけならC-packageではなく販売店オプション（\35,280）のほうがいいんじゃないかと

普通の販社なら、初見だとよほど買う買うオーラ発してない限り、定価の10%引きほどしか
提示してこなさそうだが。。
2000ccだったら約-20万とかね。
5月のＭＣ来たら定価も変わって、値引きも引き締まるらしいが･･･

アクセラスポーツ２３Ｓ
１５年型　走行１.７万キロ
純正ナビ付き
無事故車
という情報だけで単純に判断して
価格１３０万円というのは安い方でしょうか？

>>679
御参考に。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0B000000011008472049428000001320000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000000000000000**MA_70*

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I105016776&SHOP=217315011I

>>680
スマン。　上の無効だ。

高いか安いかって、売る場合じゃなくて中古車を買う場合だよね？

>>654
俺も値引きの提示それくらいだったから買うのやめたよ

なんだ、付けてないと馬鹿にされるってのは？
お前、自分が選んだ車に誇りが持てないなら他車に逝ってくれ。
最近の若造の考え方がわからん。俺もオヤジになったな。

>>675
俺はナビつけて15Cで50万匹
関東だが

>676
自分がイイと思ったモノを付ければいいじゃん。
ハズレを引いても所詮それは自己責任だ。

因みに俺は「ベージュ内装が唯一選べる」の1点だけで
グレードは20Cに即決した、マジで。
OPもサイドバイザーは「美観を損なう」という理由だけで却下しますた。


まぁ唯一不満なのはCパケで付いてきた（超使えないことで有名な）
レインセンサーワイパーだけだね。

オレはアクスポ指名買いだったから
下手な駆け引きなしで商談した。
前の年に兄貴がアテンザ買ったから多少色つけてくれた。
理想ではコミコミで本体価格分の支払いが妥当だろ。

>>675
広島では基本的に値引は渋いよ。
ディーラー独立とはいえどうしても本社の意向が強く繁栄されてしまうため、
他地域とは別と考えるべし。

知り合いにマツダ関係者がいたらそっちから責めるべき。
15MTでもOP込みで40万ぐらいまでの値引は期待できる。

値引きには数字のトリックが有るぞ。
諸費用高くなっていないか注意しろよ。
しかし675の１５マソはいかがなものか。

今日、契約してこようと思う。さて、値引きはいかほどか…

凄く自己中な考えなのですが、車のドレスアップセンスには自信あります。
こんな人には値引きを大きくして欲しい。

外観がかっこ良くなれば、その車が街を走れば宣伝効果が高い。
値引き分の元をとれる。トヨタはお買い得なエアロバージョンを出しているのはそんな背景があると思う。

アクセラをエアロごてごてのヤン車にされちゃMazdaも迷惑だよ・・・

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=K0602161000K196B00708

ワイパーブレードごと交換しようとしているのだが、BOSCHのワイパーブレード取り外せねーorz
爪らしき物も見つからないし…クレクレでｽﾏｿだが取り外し方教えてくださいorz

＞＞６９１
アクセラにマツダ製のエアロ付けてもヤンキーは選ばないだろう。
やはりトヨタのミニバンへ流れる。
ご心配なく。

679ですが詳しくは↓です。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0120060301C4000362022&areacd=15&pref_c=22&maker_cd=1025&car_cd=10251026&baitai=goo&car_cd_list=10251026&search_type=maker_search
5分ほど交渉したら全てコミコミで140万以下でやりますと言われました。
今日決めに行こうと思っているのですが、購入する際に注意すべき点があったら教えて下さい。

アクセラはノーマルで完成されてるじゃん、デザイン。
好きかどうかは別として。
強いて挙げれば全長20�a縮めて3ドアなら完璧！
俺しか買わんか…orz

グレーが不人気色だからこの価格なのかな。
淡い色だから塗装に色ムラがないかとか、試乗も含めてもうよく一度チェック
してから決めたほうがいいと思う。
安い買い物じゃないから、店員に甘い条件出されても冷静に対処することが肝要。

>>695
純正ナビが不人気で更に地図データが古い（Ｈ１５年）からこの価格なんだろうね。
せめて地図データだけでも無償で最新のものに交換して欲しいと交渉すべし。

値引きは24万か…ほとんど交渉なしで決めた

何度もすみません
今日中に契約をしようと考えています
スポイラーはC-packageではなくディーラーオプションで取りつける感じで考えます。
ところでもう一つお伺いしますが、C-packageだとタイヤも変わったみたいなんですが、標準の65のタイヤとC-packageの55のタイヤではやはり55の方が優れているのでしょうか？
僕は快適で長距離運転も楽で静かな感じが好きです。
前に乗っていたランティスが185-65でしたが、その乗り心地が気に入っていて、自分の運転フィーリングにちょうどあっていました。(あのくらいのタイヤからの刺激が心地よく好きでした)
たしかにC-packageはお得で、着けた方がよいのかなぁと思う反面、それ以上に興味や自分の好きな運転フィーリングに要らないものを着けるのは無駄な気がしています。

>>653
試乗しろ、じっくりと一時間ぐらいかけて。
車は走って何ぼの道具。
乗り味が気に入らなくても簡単には買い換えられんぞ。

>>695
２３Ｓなら高速で試乗をした方が無難かも。

海外モデルと同じくサンルーフつけて欲しいな。
出来たらプジョーやエアウェイブみたいなガラスルーフもいいんですが。
デミオみたいなキャンバストップならいらないが。

>>703
北米仕様のサンルーフは、剛性維持の関係からか、
すごく小さくて不評だぞ。

ＭＴの試乗車ってぜんぜんないよ。
どこの地区もそんな感じなの？

ブラックアウトメーターっていい？

>>700
扁平率の小さいタイヤは優れているわけではなくほとんどファッションです。
見た目にこだわっていなければ意味ありません、タイヤ交換のときも高くつきます。

>>696
お前は俺かｗｗｗｗｗｗ

コンパトカーの中で唯一デミオに1,3、1,5双方にMT用意してるマツダなのに
何故アクセラの2,0には設定ないのかな？
どっちかって言うと2,3の方こそATのみでイイんでない？

>>709
MT乗りはスポーツ重視か燃費重視だからな。今時あえてスポーツ目的でMT
買う人がわずかな出費を抑えて2Lに落とすとは考えなかったんだろう。

>>709
俺は20SにMT設定があれば、23Sは買わなかった。
さらに言えば、20Sが5AT設定ならそれを買ってた。
なんだか上手い具合に嵌められたような危ガス。
まぁ、結果的にはいい買い物だったと思うけど。

マツダって自由に試乗させてくれなくない？
社員がついて来て、指示どうりに近所一周だけとか。

>>712
自由に乗り回させてくれるとこってあるの？
俺が試乗したトヨタカローラもネッツもニッサンレッドステージもスバルもホンダクリオも
営業が同乗してきたぞ。
スバルとマツダは試乗前に氏名住所電話番号を書かされた。

23S、20H、15Cに試乗したが、どれも10分くらいだったな。
1日で全部乗ったんで、差を体感するには十分だったが。
結局、20Cナビ付きで34万引き。まあまあだろ。
3月頭に納車。楽しみだぜ。

常連客なら一人で走らせてくれるところもある

また１から録音しなおすの面倒なので、今のＨＤＤナビを継承したいんだけど、
２Ｕのナビってこれに着くの？
ベリーサは着きそうにない形してると思ったら、よく見るとオーディオなしオプションで２Ｕの窓が空くんだね。
でもアクセラのサイトではそういう写真見当たらない。

昨日売りますた。

今日、ディラーに行ってきた

アクセラのMCの話になった。
昨年の末に小変更したから、MCするとしたら今年の末か来年の頭かな〜って・・・＿|￣|○

けど、今は決算期に向けてMCの情報を流さないことも考えられるって・・・(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

もし情報が漏れるなら決算過ぎた４月中旬だって・・(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

おれは、初めって行ったディーラーで、自由に乗っていいって言われたことがあった。
オデだったけど、名前だけ紙に書いた。

>>710
そうか。
オレとしては2L＋MTでソコソコのスポーティーを味わいたかった。
自動車税の5000円は兎も角、油種と燃費考えたら2,3Lは結構痛い。
今は2Lターボ四駆乗ってるのでこの次は是非燃費のイイ、でもスポーティーな車をと思ってた。
そんなオレにとっては2L＋MTのアクセラは最高なんだが・・・
まぁ無いものねだりだけどね。
５月のマイチェンに一縷の期待を。

>>711
このスレじゃ結構2L＋MT待望論聞くけどラインナップに入れないのは
マーケティング的には微々たるモンなんだろうね。
2,3がレギュラー仕様だったら今頃契約してたかも。
今はこのスレ見ながらマイチェン待ちます。

今まで各社からいろんなターボ車出てるけど、
それって燃費いいの？
パワーにかなりガソリン食いそうだけど…。
ガソリンはレギュラーでいける？

連投ｽﾏｿ。
一昨日から購入考え出したもんで情報収集に必死なモンで・・・

買うならMTが欲しいんですがシフトノブの位置が左ハンドル用に左に寄ったままですよね。
昨日試乗してきたのはATだったんで、全然気にならなかったんですが
頻繁にシフトチェンジするMTなら少々引っかかるポイントです。
体型は人それぞれなんで一概には言えないかと思いますがMTに乗ってる人、
そこら辺のインプレお願いします。

>>721
乾燥重量1380kgの'97レガシィセダン(ツインターボ・5MT)の場合は省燃費走行で約8km/L、
燃費考えないで普通に走ったら6,5km/L。
今の車は知らないけど燃費技術は上がってるとは言え車重も確実に上がってるので同じ位かと。
2駆ならもう少しイイかも。

直噴ターボならばハイオク確定。

>>721
ターボがあるかないかでそんなに燃費が悪くなったら誰もアホらしくてターボなんて買わないでしょ。
嘘かと思われるだろうけど、こないだ2,3Lターボでも高速80キロ巡航したら15km/Lぐらい行った。
個人的にはそれだけで満足です

燃費気にする奴はプリ臼でも乗ってｵﾅﾆｰしてなさいってこった

>>723
直噴じゃ無ければレギュもありって事か？
ノッキング対策って意味なら逆じゃね？

>>718
5月のMCは確定事項でしょう。
社内的にも戦略部署には告知されているし。
恐らく営業にも伝わっているよう思うけど、
実際そこまで情報が降りていないのかもしれない。
ま、今はどこのメーカーでも亀になるから聞くほうが無謀。

>>722
シフトノブの位置はオレも気になったけど、2,3日で慣れたのであまり気にしなくて良いかも
右にあるに越した事は無いけどね…

今日レー探とシガーソケット（メス）買って来たんですけど、
電源取るのにお薦めの場所があれば教えて下さい

>>699

北陸マツダ？　先月見積もり取ったときは一発目で25万+スタッドレス出たんだけど、ちょっと渋くなったのかな・・
結局40万ちょい引きでアテンザにしちゃったけど。^^;

今日から23H/MT糊になりました！
よろしく。ﾉｼ

しかしロードノイズでかいね。
これで静かでさえあれば言う事ないのだが。。。
タイヤがでかすぎるのか？

シフトの位置はPブレーキと逆じゃん、
って言う感じだけど、シフトフィールは非常に（･∀･）ｲｲ!
ただ500のペットボトル置くと明らかに邪魔。

あと気になるのは、メーターが小さくて見にくいことかな。
特にタコがレッドまで200度くらいで刻んでるので、
目盛間隔が狭く、針の動きが小さいので見にくく迫力がないのが残念。
レッドまで270度くらい回るよう刻んで欲しかったな。

あと、燃費がどれくらいになるか。。。？
とりあえず今日340km走って丁度メーター半分。
15km/Lも走る？

>>730
オメ

メーター見にくいのは同意。変に凝らずにデミオのメーターで良かったのに

燃費は15km/Lオレも一度だけ出たこと有るよ。
高速上のＧＳから400km離れた高速のＧＳまでっていう、滅多にない条件でだけど。

>>728
やっぱ右に越したことはないですね。
中途半端な排気量に左ハンドル仕様のシフト位置・・・
少々考えさせられます。
トヨタはこういうところ非常にカッチリしてるだけに残念。

>>730
納車オメ！
5月のMCで2,0＋MTが出なかったら2,3＋MT狙いになるかもしれないんで
貴方のインプレは非常に気になります。
メーターは>>731さんと違って少々見難くとも独立３連メーターに萌え。
燃費はメーター半分切ったら見る見る内に減ってしまうんで給油時に正確な値お願いします。
個人的には街乗り省燃費走行で11〜12km/Lを期待。
ロードノイズがデカイのはマツダの伝統かな。
知り合いのデミオもヴィッツやフィットと比べたら「本当に同クラス？」って位デカかった。

>>730
オメデト！23sATで14�`弱というのはあったけど15�`はないorz
まあひたすら高速というのならありえるかもしれんが・・・

ロードノイズのでかさは15000キロ超えてもそのまま・・・誰かいい解決策知りませんか？

>>731
ずっと下道なんだけど。。。
これから片道4kmの通勤に使うと、燃費急速に悪化の悪寒。

>>732
独立３連メーターと言っても、見にくいよホント。
常用域が下の隅の方で、ステちょっと切るとタコは見えない。
目盛りを90度まわして欲しい。
ホント、ロードノイズ対策がマツダの課題だわ。
MCで2.3MTがなくなるって噂もあるけど。。。
俺は2.0が5ATになったら2.0ATで良かったんだが。

>>733
やっぱりインチダウンしかない？

>>732
センターメーターなんてのもあるけどな

ロードノイズは路面状況を確実に伝えるってことだよ。
岐阜だがこの冬はありがたかった。凍結してるかどうかが良く分かる。

>>733
オレは床にゴムシートをひいてるよ。

タイヤを替えればいいのでは？エコタイヤみたいな？

>>712
別にマツダに限った話では無いみたいだけど、俺もそれが普通だと思ってた。
しかし、別のマツダ店で「今度何時間でも乗ってみてください」って言ってくれて
遠慮なく数時間、添乗無しで試乗しちゃった事あるよ。

>>734
そんなにメーター見にくいのか？
赤い指針にブルーの関節照明がキレイだというのが売りのはずだが…
RX-8や新型ＭＰＶのメーターもブルーが入ってキレイだな。

>720
23SMT糊ですので感想を

>シフトノブ
ずば抜けて腕が短いのオレですがとりあえず、届かないと言うことはまったくありません
ただ、私の場合は足も短いので
シートは思いっきり前に出しているしシートを立てているというのもあるかと思います。
MT糊でDQN、足投げだしリクライニングスタイルの人はあまりいませんので
それほど気にすることはないと思います。

>ハイオク
23Sのエンジンは特別スポーツエンジンというわけではないので
レギュラー入れてもそれなりに動くのではないのかと思います。
実燃費に関しては私はまったく気にしていないのでテキトーですが
10km/lは死守している感触です
燃費が気になるのならランクスでも問題ないのではないのかと思いますがいかがでしょうか?6MTだし(笑)

>ロードノイズ
かなりうるさい・・・
次はレグナ履こう
インチダウンも検討中(笑)

その他
前も似たような投稿があったような気がしますが
アクスポは横風に弱いような気がします。
今日、湾岸道路を走ったらだいぶ左右に振られました。
かなり怖かったです

まぁ、車自体は大変満足です。
ターボ車のような回す楽しみはありませんが
23Sは低速トルクが太いのでそれはそれで愉快です

>734
ステアリングの位置がマズイと言うことはない?

見にくいとはまったく思わないので

契約してきまつた。
うーん…値引きは周りの話しよりグッと厳しかったです。
2000のCですがナビ無しだけど１７万円引きでした。最近本当に厳しいみたいですね。
２５万円引きを狙ったのですが…
納車は３月下旬になるみたいです(ToT)
これも予想外でした。在庫を絞っているみたいで色変更は本当にあるみたいですね。
MAZDAの中の人は頑張ってくらはい。

今日２０Ｓ納車されました。

標準オーディオなんだけど、エンジンかけた状態だとボリューム９くらいから
ノイズがプチプチ聞こえる。
音楽鳴っているときは気にならない程度だけど、曲間とかちょっと気になる。
エンジン切ると消えるんで、エンジン系の電気ノイズでも拾ってる？

みんなのはどう？俺のだけ？

>744
オレのは普通に無音だぞ

>>740,742
ステちょっと切ると3000rpm以下の実用域が見えなくなるよ。

ロードノイズでエンジン音全く聞こえないので、
気がつくとすぐに3000越えちゃってる。

>746
なるほど・・・

オレ、ステ切っている最中にタコ見てないや(笑)
シフトはスピードと加速が必要な状況かでテキトーに選んでいるしな

まぁ、確かに4500位行かないとエンジン音聞こえないな

>>743
アクセラ乗りから見ても正直その値引額であれば
ヨタかンダ、スバル車を選んだ方が良かったと思う。

15C契約しました。
ナビなし、33万匹。
まぁ、こんなもんかなと

20Sしか試乗したことないんだが
ロードノイズが酷いってのは
１．５〜２．３、全車同じなの？

試乗してみた感じは
今の車と比べるとエンジン音含めて
そんな気にならなかったんだが、、
今の車がしょぼいだけか。

おれのだけか。。。涙

>>744
自分は標準ではないから分からないけど、
ディーラーに持っていけばすぐに直してくれるよ。
仕様でなければねｗ

>>726
説明が足りなかったね。
単純に圧縮比の話、今マツダのターボは直噴しかない。(スピアテ)
直噴は圧縮比が高いからハイオク確定。
昔のターボは圧縮比が低かったからレギュラー仕様があったけど、マツダ的にはもうそんなの出さないんじゃないかな？

>>750
本人が気にならなければ幸せなことだ。
ドーロノイズは同価格帯と比べるとひどいと思う。
エンジンなどが静かなことも手伝って余計に気になる。
ティーダやカローラ系はむちゃくちゃ静かだった。
アクセラもタイヤを替えればそれなりにはなる。

>>748
ヲマエは値引きの大きさだけでアクセラ選んだのか？

なさけねーな

ロードノイズ馬鹿はデッドニングすりゃいいじゃん
静かな車が乗りたいなら、シビッコハイブラジャーでも買えよ

195/65R15てっちんホイールのブリヂストンB390　と、
205/50R17純正アルミのポテンザRE040　が
常識的に考えても同じ乗り心地のわけがないだろうと思うよ。
ロードノイズも操作感も運動性も、同じクルマとは思えないほど全く別物になるだろうと。

個人的には、適度なロードノイズは必須と思うよ。
特にこの時期は、運転してて路面の感触がわかるほうが安心できるし、
おっさん仕様のふわふわしたクルマも時々運転するけど非常に恐怖を感じる。
まあ、高速とかの乾燥路面で直線番長するのにはそれで問題ないんだろうケド。

とりあえず、普通の道路を走ってて後部座席の人間を眠らせることは十分に可能だったから
問題ないと思うけどな。

>750
オレはロードノイズは23Sのタイヤが悪い説を信じている
そうであってくれ

とは言え、なにげにティーダよりは静かだと思うぞ

>>754
そうなのか。
デザイン含めアクセラ以外考えてないし
他の車は試乗してないからな。
他の車試乗したら気になるのだろうか。

まぁ、音楽も音量でかめに聴くし、どっちにしろ
気にならないっぽいな。

とりあえずMC待ちだな。
5AT化になったらATにしようかMTにしようか迷うな・・・。
その前に2L か2.3Lで迷うな。。。
今のうちに2.3Lを試乗しとくか

>>696
輸出するときのスポーツカー税のことを考えると３ドア化は無理だね。量産車だ
から。

>>オレはロードノイズは23Sのタイヤが悪い説を信じている
そうであってくれ

マツダに乗り始めると急にタイヤから発生するノイズを意識
する様になる。何故？今までは無頓着だったのに

社用車のプリウスは酷い、無音。
なんかタイヤ付いてないみたい。
あれ歩行者が車に気付かないんじゃないか？危ない。
外界から隔絶され過ぎ、運転に必要な情報が何も入ってこない。
ワインディング怖いよ、アクセラは逆に楽しいのに。
日本の工業製品て快適とか清潔とか楽な方に行き過ぎ。
車＝移動手段、運転＝めんどくさい、な奴が多い結果なんだろうな。
一局集中が無く、道路環境も良ければ車へのニーズも違ってたろうか。

そう？
同僚のプリウスはタイヤの音も車内に入るし、外界からの音（他の車等）も結構入ってくるけどな
少なくても高級車のような静粛性はないと思ったよ

>763
あれでウルサい方なんだ…
終わってるな。
弟が去年トヨタのＤに就職したが、一生買うことがないことが今確定した。

確かに駐車時とかの低速走行＆周りが静かだと、無音に近いけどね>プリウス

普通に走行している時はロードノイズ等あるし周りの車の音も入ってくるし
そんな静かじゃない、会社のカローラセダンの方が静かなくらいだよ

ヤンキーがスバルとマツダの車に乗ってるのを殆ど見たことがない

あ、トヨタの名誉のために言っておくとハリハイは良かった。
あの静かさは感動した、踏めばちゃんと鳴くし。
欠点も強いて挙げればエンブレが利かないことくらい。
まあただの違和感の範疇だが。
力入れた車とどうでもいい車はっきりし過ぎ。
先進性の塊、高コストのプリウスを手抜きと言ったら言い過ぎかな。
脱線し過ぎだなスマソ、落ちる。

>>755
値引きだけで選んだわけではないが、値引きを理由に買った人も多いはずだ。
値引きが小さければプリウスやシビハイ、レガシーなどの強豪と競うことになる。
アテンザが苦戦している現状ではとても勝負になるとは思えないよ。

これだけの車をこんなに値引いて売ってくれるマツダにはある意味感謝している

ロードノイズや突き上げのない車は怖いよ。
アクセラで滑りそうな路面走ったときに、
靴で歩いているのと同じような感覚を覚えて安心した。
あれ以上だとやりすぎかと思うけど。

ただ、あの車は五月蝿いだの静かすぎるだのの議論は不毛じゃない？
同じ道を走っているわけじゃないんだから。

>>693
レス付かんが無事外せたかよ？
俺もワイパー替えるまで外せるかドキドキしたもんだ。
確かに普通のU字フックタイプと解放爪が探しづらいな。
爪はワイパーアームを立てて右側に出ているプラスチックを
押しながら手前に引けば外れるぞ。アームを立てたら、
ブレードがアームに対して直角になる様にしてな。
外れた拍子にアームを倒して、ガラスに傷付けない様に。

最近エンジンの音と振動が新車の時より大きくなった気がする。ちなみに23SのMT
で走行距離は二万キロ。

>>741
丁寧なインプレサンクス。
とりあえず平均体型の私にはシフトノブの位置は問題なく、
燃費も10km/L走るなら満足です。
今まで車選びの際、歯牙にも掛けなかったマツダだけど
デミオに乗って以来マツダ車が気になって仕方なくなりましたｗ
で、一昨日ちょっと気になってたアクセラ試乗してイカてしまった。
ロードノイズやハイオク等、気になる所はあるけどアクセラはそれを補って余りある魅力がある。
まぁ今の車の車検はまだ残ってるんで、買うのはビッグマイナーまで待つと思うけど
今のところ次期愛車の筆頭候補でつｗ
現在気がかりなのはマツダが値引きを引き締めだしたって噂。
自分の場合一回車買ったら殆ど下取り価格が付かなくなる8〜10年乗るんで売値より買値が重要。
このスレに出てるような40万円引きとかを密かに期待してます。

>>771
やっとレス付いた。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まだ外せてないです…あのワイパーは嫌がらせとしか思えん…orz
今週末にでもやってみるよ。ありが�d。

ご存知でしょうけど値引きってのは
下取り車の有無やオプションで全く変わるものでしょうから、
このスレで出る「オレは幾ら」ではなく
ご自分の価値観でお決めになる方が宜しいかと思われます。

>>772 二万キロ程度で限界の車ってことさ(´・ω・`)ショボーン・・・

>>772
もしタイヤが2万キロ選手なら当然の現象。

>>774
これ見てやったらすぐできたぞ。
アクセラにはストッパーみたいなのはついてなくてちょっと力入れて引き抜くだけで取れるはず。
ttp://www.kanseki.com/wisdom/vol_02.php

スマン。
>>771によるとストッパーあるみたいだね。
外すとき気づかなかった…

2000ccのエンジンって典型的なDOHCの味付けになってるってホントですか？
一旦パワーバンドに入れば一気にレッドまで吹け上がるが、
逆に2000rpm〜4000rpmはトルクが薄いという。

試乗した時は全然気にならなかったんですけどねぇ・・・

>>777 なに言ってるかわからない、頭は大丈夫？(´・ω・`)ショボーン・・・

>>781
横からだが，言ってることが正しいかどうかはともかく，>>777はどう読んでもそのままだと思うんだが・・
頭は大丈夫？とかは簡単に使わない方が良いですよ
大抵自分が恥をかくだけですから

>>774
アームに対してブレードを直角（T字）にするだけでストッパーは自然とフリーになるはず。
そのままの状態でブレードだけをアームの根元方向に少しだけ力を入れてスライドさせると外れるよ。
PIAAのブレードには普通の爪のストッパーが付いてるから分り易いよね。

>>781
自演野郎は

か　　え　　れ　　よ

去年の前半くらいまでは、アクセラ関係のスレといえば、
アンチが常駐し、わけのわからないコピペを貼りまくって
大暴れしていたものだが、最近はマターリしてていいよね。
あの厨どもは今はどこに行ってるのだろーか。どーでも
いいが。

>>780
−片岡英明−
2.3�gエンジンが好印象だっただけに2�gエンジンを積む20Cにも期待が膨らんだ。
だが乗ってみてガッカリ。バランサーシャフトを省いているためか、ガサツな回転
フィールだったし、高回転でのパンチ力、実用域トルクのともに物足りなさを感じる。
ギア比は23Cよりハイギアードだから高速走行などでは扱いやすいが、箱根の登板路
では加速が鈍く、ストレスがたまった。

−森慶太−
23Sをベストアクセラ候補として保留しつつ次は20Cに。で、これは早々に候補から落ちた。
なぜなら第一に、パワートレーンのドライバビリティがよくない、というか普通の日本車
に近いものだったから。すなわち発進時や低回転低負荷での走行時にエンジンのトルクを
きっちり管理できている実感が希薄で、またレブカウンター上の見た目で言うと針の動きに
一貫性や落ち着きがない。
この分野における15Fおよび23Sとの違いの最大の要因はオートマで、実際カタログを見ると
20Cだけ4段のギア比が違っている。つまり使っているユニットがこれだけ違う。違うユニット
でも、チューニング次第でもっと印象を揃えることは可能であるように思えるのだけれど。
ひょっとして、2.0だけS-VTがつかないことによる不利をオートマ側でカバーしようとしてる
のかもしれない。

昨日、15CのMT 見積もりに行ってきました

195万→180万
値引き15万って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>729

俺は北陸マツダで先月末に20Sナビ付きを契約したが
40万引きだった。

値引き以外のハナシしようぜw
いいクルマなんだからさー。

いい車なんだがカタログスペック的には
見劣りする車なのがな…
とりあえず４ＡＴだけはどうにかしたほうがいいと思う

>>789
この時期は新車購入を検討する人が多いからある程度仕方がないよ。

>>787
3末納車へ残された時間は少ない。
アクセラ一本であれば、
○○円値引きして貰えたら即ハンコを押しますと明言すべき。

例えば35万値引きの160万だとディーラー的にも、
一応勝っている数字なのですぐに話はまとまるはずだ。
それ以上を求めるなら知らん。

言うべきもないが希望金額を提示されたら素直にハンコを押すべきだ。
ここから更に交渉しようとするDQNが大杉。

>>790
そうだね。
購入時検討では気になった。
マツダ車全般燃費があまりよくないのも気になる。
どっちも乗っていれば慣れるけどイメージ的には損をしていると思う。
心配しなくても次のMCでは5ATのるでしょう。
4ATのりとしては少し嫉妬してしまうが。。。

>>789
ちと愚痴りたくなったんだ
すまない

>>791
ありがと
もう少し頑張ってみるよ

もし契約決まったらまた書き込むわ
んじゃ逝って来る

>>793どちらにせよ、オーナーが増えるのは嬉しい事だね。
また本決まりになったら報告よろしく。

>>786

ご丁寧にありがとうございました。
しかしまー散々な評価ですねぇ・・・

試乗した時、大人３名乗車で緩やかな上り坂を４速で登って行ったのには
少々感動したのですが・・・・実は今月末20s納車待ちの者です。

>>795
エンジン、ギヤなどのセッティングの違いや好みはあるけど
アクセラには2.0Lがベストと言ってるジャーナリストの方が多いよ。

>> 796
ありがとうございます、少し気が楽になりました。

納車まで時間があると、往生際悪く色々調べて妄想に浸ってしまうからいけませんね。
そこはちゃんと割り切って長く乗り続けたいと思います。

>>777 タイヤは23Ｓに最初からついてるポテンザです。これ20000ｋｍで
終わるタイヤなんですか？ちなみに音と振動は20000ｋｍでバランス調整
したときから気になりだしました。

マツダ公式ページにMAZDA3MPS
きた〜

>>786
確かにその通りなんだろうど、日本の街中や郊外を普通に走ってる分には
23Sと比べても気になるほどの差じゃないと思うよ。
でも2000ｃｃ買う人はそんなことわかりきってて2000を選んでるんでしょ。
23S乗りの俺からすると今さらながらレギュラーガソリンがうらやましかったり
するし・・・

>>800
20オーナー。
街乗りメインだから20で全く不満はない。
性能よりも税金含めたコスト面から20を選択。
でもやっぱり23が羨ましい。

>>799
FFでしたね。
むぅ、やっぱりお口あんぐりバンパーか・・・。
グリルとホイールのデザインはスピアテの流れ・・・。
リヤは少ししか変わってないな。

外観はこんなもんなのかなぁ・・・。

>>797
おれも２０Ｓ海苔だけど低速からしっかりトルク有るよ
だって普段なんて２０００〜３０００回転ぐらいしか使わないし
ただ急な曲がりくねった山道だと４ＡＴゆえのかったるさがあるぐらいだよ
そういうところは滅多に行かないからあまり気にならないけどね

>>803
20はね、低速よりも中間層が弱い。
中間の弱さは半端じゃないものがある。
自分も含めてATだから気にしない人も多いかもしれないけど。

http://response.jp/issue/2006/0213/article79295_1.images/108094.html
http://www.automotriz.net/images/modelos/mazda-mx/mazda-crossport-frente_2.jpg

上はスピアテ、下のお口はCX7だな

>>804
言われてみれば確かに３０００近辺から４０００くらいまでは弱いな…

ほい。
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200602/0213.html

2.3L直噴ターボ　FF　

必死こいて出ないって言ってたヤツはなんだったんだ

口がDEKEEEEEEEEEEEEE!!
でも後姿は今のより好きだな

>>803
>>804

ありがとうございます。
下はあるのですね、試乗の時の感覚に間違いがなかったと安心しました。

中速域が細いのは峠の立ち上がりでストレスが溜まるかもしれませんが、
私も今回は街乗りメインで選択しましたので、そこは割り切り・・・・あぁ早く試してみたい。

確か明日が生産の予定です、しかし１ヶ月待ちは長いなぁ・・・

>>729>>788
ｶﾞｸｶﾞｸﾜﾅﾜﾅ(((;ﾟДﾟ+)))

23でもええ加減オーバースペックと思うけど、
一体どうゆう状況でこれにターボが必要になるんだろう？

>>812
同意。
足回り・ボディがエンジンについてこれない悪寒。

剛性的には問題ねーべ

>>814
2年・6万5千ぐらい走っているが結構へたってくる。

そりゃゴルフのようにはいかんだろうさ

５ＡＴを期待している人が多いですが、街乗りメインでは４ＡＴの方が良いとディーラーに言われた。
いくらＡＴとはいえ、変速が頻繁にあるのはしんどいみたいです。
あくまでディーラーが言うにはですが…

>>815
乗りすぎ

>>817
ATでどこがしんどいんだよｗ
そもそも他メーカーはどこも5速だぞ。
そんないいかげんなことを言うディーラーは名前を挙げろ。
間違いなくMCの5AT後には5ATを押すぞ。

>>804
そうなんだよね、もっさりとした加速でこれ本当に150ps/18.7kgmなのって感じ

>>817
誰がしんどいの？
5ATに人入ってるの？

オレはＭＴ派だから、マイナーでＡＴが５速になっても
あんまり意味ないかな。試乗はしてみたいけど

>>807
セダソだせよセダソ
ミツバチハッチなんて乗りたくねーよ馬鹿

ロドスタの2.0L猿人は元気があってかなりいいみたいだね
なんでアクセラに載せんの？やっぱコストの問題なのかな？

2,0でも走行性能に疑問が湧き出してる今、1,5Lについて聞くのは愚問かな？
本当は2LのMTがあればすぐにでも契約したいが、それは望めないんで1,5に目を向けだしました。
試乗車検索してみたら県下に2台しかなく、かなり離れてるんで試乗は断念。
もし1,5L乗ってる人いたらインプレお願いします。

ロードノイズ対策に対するレス、サンクス。
>>735
インチダウン案は1インチ下げるだけでもやはり変化するものなんですかね？
よく聞きますが・・・

>>737
床にゴムシートというのは運転席＆助手席のフロアマット下でおｋ？

>>738
エコタイヤ案はかなり運動性能（？）が損なわれそうなのだが実際はどうなんでしょうか？
あまり変わらない上に燃費もよくなるなら大歓迎ｗなんとなくアクセラは運動性能第一という
思い込みみたいなのがあるのでｗ

>>825
一応Dの人に聴いてみたら？
中古でナンバー付いてるのがあったら持って来てくれるかもしれんし。

>>793
最初の見積りならそんなもんしょ。
去年の決算で23sを40万引きで買ったけど、最初の見積りは10万引きだった。
いくら引いたら買うのか決めておくと良いと思う。

>>825
Ｄに行って、本気で買う姿勢見せて、試乗できないなら買えないといえば
後日用意してくれる場合もある

１５CとスイフトとヴィッツRSで悩んでます

>825
100万以上の買い物するのに気合い足りなすぎ。
たかだか数百kmのドライブを惜しんで後悔してもいいのかな？
俺は他人や雑誌の評価など全く当てにならないことを知ってるから、
試乗しないなんて考えられない。
同じモノ、人、食物でも、人によって受ける印象なんて違うからな。
試乗しないで買うなんて、お見合い結婚するようなもんだ。
端的に言って、ギャンブル。

ていうかお見合いでも試乗くらいはするからな（ｗ

>>810
ＮＡなんてどの車でも中回転域が弱いのは当たり前だから気にするな
ＮＡで中回転域もトルクフルなら誰もターボなんて買わなくなるってｗ
とりあえず２０ｃでも０−１００�`はふかしなしでも９秒ちょいくらいだから実用車で考えればそんなに悪くないよ

>>826
そうです。

フロアマット
５ミリ厚のゴムスポンジ
1ミリ厚のゴムシート
床

というならびでしいてます。

>>834
そんなんで、ノイズが減るんですか？

ボンネットに貼る「かいおんくん」を買ってみようと思うんだが
張ってる人いますか？

ロードノイズについては微妙だが・・・

『アクセラの音は、タイヤのせいじゃない様な気がします。』とかカービューの
ユーザーレポートで聞いたんだが、どうなんだろうねえ？鉄板が薄いんだろうか？

MCで「遮音対策やる（やりそうだ）」とか噂は聞いたんだが、噂だからなあ・・・。

このジュネーブモーターショーに出品されるMAZDA３のマイナーチェンジバージョンが日本でも５月からそっくりそのまま売られるということですかね…
樹海で首を吊りたい納車待ちのおいら…

>>835
減りました・・・多分。

施工後は、ロードノイズの音質が変わりました。
擬音語で申し訳ないのですが、「ゴー」から「ザー」に変化。

それと、オーディオのボリュームをあまり触らなくなりました。

>>838
←「現行型アクセラ購入者」は（樹海）こちら

λ......　　λ.....　 ... λ... .. λ... ..λ.......
....　 ..... . ... . ... ..λ..... λ.... λ...
　λ...... 　 ... λ..... .. ..λ... . .. .. ..λ........ ....λ...
.. .. ..λ.... .. λ..... .. ...λ.... λ.....
..λ..... .... . .. ..λ.. . .. . .. λ........
..λ......... ..λ...... .. .. .. ...λ..... .. ...λ... ..λ.... .... .λ.....

ちょっと意見を聞きたいのですが、２３Ｓ　ＭＴを新車で購入を
検討してたのですが、見積もり取ってみましたがとても貧乏人
な私には払えない金額でしたので中古を探してみたところ
２３ｓ　MT車あったのですが、すでに５万キロ走って149万。
走行距離がネックでなかなか踏み出せません。　MTの中古の
相場ってこんなもんなんでしょうか？

マジで死にたい…新車を買ってこんなに塞ぎこんだのは初めてです

>>841
同じ値段で１５０００キロのがあるよ
関東でね

23Sのハチミツバックなんて買うからだよｗ
23SのセダンにしとけばMC気にしなくて済むのにｗｗｗ

>>842
MC情報あったじゃん

というおいらは水曜日にロードスターの中古を買いに行きそうでした。マジたすかったよ(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>838
一番辛いのは昨年11月の小変更直前に納車された人だよ。
約半年で2つも前の型になっちまうなんて。

買ったのは20C･4ATです。
みなさん本当にさようなら。明日、中野駅のホームからライナー号に飛込みます
私の心は涙でいっぱいです…

>>847
(・∀・)ｽﾝｽﾝ♪してからにしろ！
もしくは間違って５ATでくるかもしれん。

契約する前に十分な調査を怠ったﾔｼが悪い。
5月にMCする話は12月には出てたし、ちょっと調べれば
分かったのにﾅｧ

>>847
ﾉｼ

>>847

アクスピを待ってて、他のターボ車に行ってしまった
人で無い限り、落ち込む事も無い話だが。
もちろんMCの内容にもよると思うけど、
2000の5AT化は無いと思うね。

>>847
どうせなら、アクセラで朝鮮総連かそれ系の犯罪パチンコ屋・・・等に突っ込んでくれよ。
葬式には必ず行くから。

そういえばマツスピはFFになったのね。
4WDなら270ﾏｿぐらいすると思っていたが、FFならもうちょっと安くなるかも。
250ﾏｿと予想。

>>846
このクラスの車で考えすぎ。他人から見ればどこが変わったのか分からない程度の
多少の装備調整。しかも価格はその分しっかりＵＰ。
この手の車は出てから2年で思い切り値段が下がったところで買うのがいい。
ＦＣ前にも価格は下がるけど、それこそすぐ新型になるのでそれはそれでツマラン。

>>847
俺のオヤジがおととい決算セールで20C買ったけど、
MCがあることを教えてもらった上ではっきり見た目がほんの少し変わる程度ですって言われて、
それならって言うんで契約したって言ってたよ。

夜契約しに来たマツダの人もしっかりした人っぽかったし、契約させるために適当なこと言う感じでもなかった。
それにそんなこと言って契約させて、そうじゃなかったらうちのオヤジも文句言うのはわかってるだろうし、
たぶんたいした変更は無いんではないかと。
20Cに限った話だけどね。他は知らない。

>>855
営業マンなんかウソばっかりだよ

どうせ大きく変わっても、見た目はほとんど変わってませんとか言うのだから

昨日行ったところは、今年はアクセラのMCありません。雑誌は信用しないほうがいいと言ってたよ。

まじであいつ死ねよってかんじ

ＭＰＶでも４ＡＴだったよな？下のクラスは
アクセラも４ＡＴのままの可能性の方が大きいと思う
ＭＣしてもせいぜいフィングリルが一本になるだけでしょ

>>838, >>842, >>847
アクセラは平成15年10月に発売が開始されてるモデルだぞ。
そろそろマイナーチェンジがあるだろう事ぐらい想像つくだろ。
まぁ、なんだ、ご愁傷様としか言いようがないな。

>>846
今では小変更前の車両まで旧型あつかいなのか？

>>856
そうかもしれないけど、
グリルが少し変わる程度ですってちょっと真実味がある話っぽかったからオヤジもその人を信じたんだと思う。
うちはその人から何台か買ってるし、あんまりいい加減なことは言わないだろうって言うのもあったと思うしね。
なんにしてもいきなり犬がネコになるような変更はないだろうし、あんまり気にすることでもないんじゃない。

やべ〜Mazda3 MPSめっちゃかっこいい！

でもアクセラ→アクセラなんてつまんないので
RX-8買おうかな・・・

２０Ｃの赤テールは、孤高の存在。黒グリルも最高。
どんな変更にも動じないぞ…(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

どれどれ？ジュネーブショウのサイトは…

MCは５月で確定？　現行モデルのはいつが一番お買い得かな？

２０Ｃの赤テールは、孤高の存在。黒グリルも最高。
どんな変更にも動じないぞ…(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

どれどれ？ジュネーブショウのサイトは…

小変更とは違う！
あくまでもMCだ

mpsのバンパーは専用品だよね？
フツーのアクセラにも着くのかな

23H/MT買ったばかりのおいらだけど、
20が5ATにならなければ、
たとえ5月に型落ちになっても何の後悔もないなー。
20が5ATになったら、ちょっと悔しいかも？
20にMTがでたら、さすがに悔しいが。。。

>>865
リアはいけそうな気がするが、
フロントはボンネットも替えないとダメだろうな。

ミッションはプレマシーと同じだから、プレマシーが5速にならない限りはアクセラも4速のままだよ

このスレで散々MCが入るって言われていたんで全然驚かなかったなぁ。まだ納車してないけど。
この種の話にお付き合いすると永遠に買い控え状態なんで、値引きのいいところでエイヤで買った。

・・・そういえば俺、洗車した翌日に雨が降っても全然気にしないタイプ。

スピアクはバンパー、グリル変更に伴ってボンネットも変わるんだな。
他のNAモデルもそうなのかな。

なんちゃってスピアクにするには高く付きそうだ。

>>869
雨ならいいが、今回はMCはゴルフボール並みのヒョウです。

>846

05/11/04に23SATが納車された俺が来ましたよ。
11月の小変更では走行性能の部分には手が入ってないんだから、
違いはないと思っている。11月に5ATになってたら買わなかったけど…
5月ならまだ我慢できる。
事情があって05年内納車が条件だったし。
60ﾏｿ引きになったし、損した気分ではない。
MP3もHDDよりはCDに焼くほうがいいと思ってる。
ケンウッドのZ919が出たときに飛びついたので、
1枚のCD-Rに焼いて持ってゆく運用が板についています。

携帯オーディオはFlash派です。
HDDぶら下げて振り回して歩くなんて怖くてできない…

>847
ご愁傷様だが、死ぬほどのことじゃない。
ｽﾝｽﾝなのは変わらない。
それなりな値段ではなかったのかな？