【Mazda】アクセラセダン専用スレ 2【Axela】

アクセラセダン専用スレです。
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　http://www.axela.mazda.co.jp

●Mazda
　http://www.mazda.co.jp
●Worldwide
　http://www.mazda.com
●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com

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Part 49 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116934651/

web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
auto-web　アクセラ(セダン23S)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
auto-web　アクセラ(セダン20C)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/AXELA_20C/index.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
CarSensor　アクセラ
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/031016_MA_70_1.html?ROUTE_ID=
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
Car@nifty　新車カタログ・アクセラ
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_4-41-0/ModelTop.htm
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
edmunds.com　2004 Mazda 3 Styles
http://www.edmunds.com/new/2004/mazda/3/index.html?tid=edmunds.n.mmindex.content.num1.0.mazda*
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Driving.ca-Canada.com Autos/Cars Mazda3
http://autos.canada.com/national/researching/RoadTests.aspx?year=2397
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

ゲット!(^3^)

2000MTだせよ。

乙！

セダンにHグレードないの？

>>9
無いみたい。
もっと国内で20と23のセダンが売れれば追加されるんだろうけどね。

セダンのハッチバックまだぁ〜

今度はプジョーをパクるんですか？

>>12
ランティスをパクります。

>>10
坊主に日和って、23H買ってしもた。
革も要らんし、セダンの方がよかったのに。。。

そういや、セダン20Cのフォグランプのとこ、メッキパーツが付くような感じなんだけど
そんなパーツって在るんかな？20S、23Sだけ？

＞セダンにHグレードないの？
国内メーカー間で取り決めがあるみたいだな。

>>15
20S、23Sのフォグのレンズ周囲に付いてるリング状のパーツの事かな？
あのパーツはメッキじゃなくて明るいシルバーの塗装だよ。

セダンにサンルーフ設定まだぁ？

>>18
これでガマンしる。
ttp://cgi.tw.ebay.com/MAZDA3-2-0S-2_W0QQitemZ6030263703QQcategoryZ91367QQrdZ1QQcmdZViewItem

成人式でつ

ちょっと気になるメッキパーツ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37639532

セダン乗りはどう思う？

>21
FR側はいらないけど、RR側はちょっと惹かれるな。
でも、テープが剥がれてくるとこういうのはすげーカッコ悪いんだよな。
漏れはｲﾗﾈ
つけたい人がつけるパーツだなぁ。

>>22
確かに細いパーツだし雨や洗車で剥がれやすくなるかもしれないね。
お初のパーツ？だからか値段も高いし。

先日マツダ車のアクセラについて問い合わせました。

フロントグリルのデザインで、上位グレードと下位グレードの差別化を行うのが会社の方針らしいです。
正直呆れ果てました。フロントグリルのデザインを変えると、その車が別の車に思えます。自分は街乗
りに最適な車、気軽に出かけれる車を探している時に、アクセラのＣＭ（ヨーロッパの町を走っている）
を見て、購入意欲が沸いてきました。ヨーロッパ風のデザインで、落ち着きがあって、キャビネットも広
く、足回りもよさそうな、この車に正直惚れました。早速ＨＰで調べてみると、スポーツカーと知って驚き
ました。遠出することがあまりないので、２０００ｃｃもいらないだろうと思っていたのですが、２０００ｃｃ以
下は劣化デザインしか生産していないと知って、また驚きです。日本車は、欧州車と比べてもデザイン
に大差が無いのが多い（模倣デザインが多い）ので、フロントグリルはその車の象徴となるべきだと思
います。その良い例がトヨタです。彼らは、フロントグリルのエンブレムを、その車種によって自由に使
い分けてます（車種によって、異なるエンブレムを使い分ける）。これによって、弱点をなくしているので
す。あなた方はどうでしょう。マツダは、その車の象徴であるフロントグリルを正規のデザインと劣化デ
ザインとして使い分けます。そうすることによって、アクセラが、アクセラでなくなるのです。これは思わ
ぬ肩透かしです。アクセラなのに、アクセラではない。ＣＭで翔けているのは誰の目で見てもアクセラ
と分ります。ですが、象徴が欠けている（フロントグリルが欠けている）アクセラを誰がアクセラと認めて
くれるでしょうか？マツダの社員は一目でわかるでしょう。ですが、それは冠が無い雄鶏とアヒルの区
別がつく農家の人と同じです。問い合わせた時のマツダの営業担当は言いました。

「改造してもアクセラなのは変わりません」と。

泣きたくなります。もうマツダ車は買いません。

セダンのグリルはポン付（ry

サンルーフまだ？

>>26
ほらよ、これでガマンせい。
ttp://www.rarevalue.com/htdocs/sr/
ttp://www.rarevalue.com/htdocs/sr/archives/4/cat58/index.html

サンルーフはいらないから、ガラスルーフが欲しい。

>28
グラスルーフほしいねぇ。プジョー206クラスでも選べるんだよね。

グラスルーフって中の人暑くないの？

サンルーフまだ？

ところで見積もったら値引き20万でした。
そんなもんですか？

>>31
今の時期だと車両からの値引きだけだとそんなもんでしょ。
でもOPをいっぱい付けるとか値が付く下取り車があれば30〜40万は行くと思うけど。

サンルーフは出（ｒｙ

>>32
こないだ適当に見積もったら35万だったぞ
オプションはナビくらいだったが…

サンルーフより何より色の選択肢が無さ過ぎて困るな…
何で黄色無くなっちまったんだよ…

>>33
ナビだけで35万ならかなりイイね。

で、勿論ハンコ押したんだよね。
契約オメデトウ！

>>34
残念ながら契約には至らずで…
ほかに見たい車もあったしね…

>34
35万引きって良い方なの？
こないだ23S見に行った時は、何も交渉してないのに、総支払額＝税抜車両本体価格でやるって言ってたけど。
もちろんオプションは何も無し。
正式に見積もり取ってないから分からんけど、逆算すれば30は越してるよね？

age

>>36
200万ちょっとの車両からだけで35万なら良い方だよ。
高額OP付ければ40万以上いけるんじゃ？
地域、ノルマ、在庫車かどうか等でタイミングが良いと
一発でそのくらい引く所もあるし、逆だと粘っても20万がやっとの場合もある。
色んな掲示板で大幅値引きばかりを良くみるからそれが普通に感じるけど、
そもそも値引きが良くなかった人は、あまり書き込みじたいしないからね。

3月に向けて本体価格から２０％OFFってのが当たり前になるのになぁ・・・

MCもすぐだしね

素人ですんまそ
MCってマイナーチェンジ？それともモデルチェンジ？

MC＝Master of Ceremony。コンサート中のおしゃべりのこと。

>>41
MCはマイナーチェンジの事でしょ。
モデルチェンジはフルモデルチェンジと同じ事でFMCって書くのでは？

え！MCいつですか？
もしかしてサンルーフは関係ありますか？

>44
ミッション周りと遮音性、あとフェイスリフト＆カラー減くらいと聞いたけど

>>45
＞ミッション周りと遮音性

デザインは気に入ってるからこれが一番うらやましいな

>45
そうなんですか。
ここ最近購入意志が固まってディーラーと情報交換してるんですが、
彼らは何も言いませんね。
ところで時期はいつ頃でしょうか？
自分の狙っているノルディックグリーンマイカは不人気色なので
カタログ落ちしてしまうとなるとゆっくりもしておられないので。

新型カムリ
顔がちょっと似てないか？

>>46
俺もショック！
俺のも遮音材増量してくれ。

MCの件
雑誌に載ってる予定じゃ5月らしいけど、基本はイヤーモデル制だから秋かも試練。
大抵２ヶ月前には生産調整に入るから、マメにDらー（出来れば複数）と情報交換すべし。

ノルグリはカタログ落ちが本決まりっぽい（全然売れてないからねー）。
ミッション周りは「2.3を中心に」変更あるご様子。
４WDモデルは「ATモデルのみ」追加＝1.5→デミオ、2.3→アテのを移植するみたい。
後、遮音材が特に増えるんじゃなくてリア周りの補強時にフロア遮音をちょいちょいやるみたい。
実はセダンとスポーツが同様のMCとなるかがもっとも不明な点ではある。
（販売台数違うし法人需要がほとんどだしﾏﾂｽﾋﾟはスポーツのみだし…）

これはあくまでも噂レベルで聞いた話だけどね。
かなりの部分がセールスの妄想って気もするが。

普通の2DINナビを載せられるようにしてほしいお

>>50
「ミッション周り」ってどういう変更ですか？

ミッションはアテンザと同じになるんだろうか
購入数増やして単価下げるのはいいが、シフトの位置もまともにして欲しい・・・

遮音はどうでもいいや、タイヤの問題が大きそうだし

>>50
>基本はイヤーモデル制だから

これって去年の宇品工場火災の影響で
若干スケジュールに変更あったんじゃないの？
工場修復と同時にMCとか塗装を前倒ししてたよね

>>47
ルディックグリーンマイカはすでに受注受付終了いたしましたとさ
俺も狙ってたけど残念

>>45
＞遮音性

マジでやるんですかね？（技術的には何でもないことだけど）

>55
あらまそうですか。
そうでしょうね。
滅多なことでは見かけませんし。
アルテッツァにも似た色がありましたがあちらも不人気でしたね。

サンルーフさえ付いていればドドメでもピンクでも構わないのですが。。

>>57
社外の後付けサンルーフ付ければ？

>>52
>>53に書いてるようにアテンザ同様の５AT化ですね。
６MTはどうかなぁ、ﾏﾂｽﾋﾟにはつくけど他は微妙っぽい。

>>51
それ用の小変更はすでにしてるからありえるかもね。
（インフォメーションディスプレー部が変わって社外モノつけてもエアコン表示が出来るようになった）

サイトでもノルディックＧは消えてますね。

ノルディックＧ
内装：ベージュ
セダン 2000cc

中古市場で探すか。
これまたセダンが少ないんだな。
くわえてノルディックグリーンともなると・・・。

マツダの社員ゆるさねー。あいつら嘘ついてやがった。覚えてろよ

>60

RX-8 でもそうだったが、ノルディックグリーンの代わりにファントムブルー（青緑）が入るのでは。

>62

え！そうなの？
ノルＧはデビュー以来散々妄想ドライブ楽しんだから
ファントムブルーを待ってみよう。
そしたら新車で買えるわけだしね。

セダンにHグレードとリアワイパーが付いてれば買うんだけどなぁ
形イマイチだけどスポーツにするか

たしかにリアワイパーつけられるようにならないと危険

坊主だけopに汁！

俺も最初はリアワイパー欲しかったけど、
慣れると案外なくても平気になるよ。
セダンだとリアワイパー無しの車もそれなりにあるし、
そんなに必須とも言えないかな、と。

>>64
妥協のしどころをどこにするかってのが問題だけど、
長く乗るのなら形は大事だよ。
どうしてもリアワイパーに拘るならいっそアテンザ買うほうがいいかもよ。

リアガラスにドアミラーみたいな親水加工って出来ないの？

>>68
酸化チタンを塗る。

>>68
ttp://www.toto.co.jp/products/car/window/index.html

マツダスピードアクセダを出すべきだ！

雨の中駐車しておいてバックしようとすると全然見えね
そのまま前に進めれば走っているうちに水滴減るけど、危ね

セダンは2.3Lが無くなるんだな。
日本じゃろくに宣伝もしないくせに売れないからってか？
アテンザとの住み分け？
もったいねぇ。

　ＭＣでセダン２３Ｓなくなちまうのか…
もうちょっとたったら購入しようかと思ってたのに…
まだＳワゴン購入して２年８ヶ月くらいなんだよな…
あぁ困った…orz

23Sが無くなるというソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>69-70
サンクス！
セダンも拳闘してみます。

>>75
複数箇所での書き込みしかないな

だれかディーラー行って、4月に23S購入予定とか話題振ってみてよ

>>77
昨日言ってみた。
バカにするなと追い返された(T_T)

今の車の車検が切れるころに23Sの購入を考えてたのにマジショックだ・・・。
5ATの期待が一気にぶっとんだよ・・。
頼むから嘘であってくれ〜。

USO

サンルーフお待たせ。

ttp://www.mazdapr.com/media/modelos/wallpapers/wallpapers_mods/mzd3/i_a.jpg

ラリーカーもあったよ。

ttp://www.burmeisterrallysport.com/

>>81
フランス？

>>78
購入予定者を冷やかしと見て追い返すなんて
酷いＤＱＮディーラーだな。
以前俺こういう事あってとことん店長を問い詰めた事あるけどｗ

さがりすぎじゃあああああああああ

アクセラセダンの黒いいね!!スポーツよりセダンの方がデザイン気に入った(・∀・)
人気があるのは何色??

>>86
セダンならチタニウムグレーメタリックかな。
SAによると、MCで消滅するらしいが…

黒ってアクセロっぽくない
やっぱ勝青だろ

ランティス4ダァもそうだったけどデザインの良いのはセダンなんだよな
マツダの戦略アホ過ぎ

黒は塊感があって嫌いじゃないけど、プレスラインやコントラストが
クッキリ出なくてその車が持ってる個性が希薄になるから面白くない。

>>87
えぇ！セダンが消滅なんて嘘だろ？

>>90
消滅するのはチタニウムグレーメタリックっていう色のことじゃないか？

ちなみに、今度のＭＣでセダン２３Ｓは消滅するが。

>>24
これは俺も一番思ってることだよ。
15Cが買いたいのにフロントグリルが23と差別化されてるが故に買えない。
今後も買うことはないだろう。
23のアクセラがかっこいいなあ、とは思うが15があれじゃあ買えない。買わない。

排気量は15がいいけど、フロントグリルは23のがいい。この程度のニーズに答えられなくてどうするマツダよ。

>>91
おお、話の流れからしてそうだよね。ｽﾏｿ
>>92
>>93
S用グリルはパーツで取り寄せてポン付け出来るよ。

15C MTを148万で先日購入しました！！
ただ、いつ納車になるか分からんとのことで、まちどおしいったらありゃしないです。
そわそわするわ〜。

>>94
そ、そうだったのかー！
ちなみにいくらくらいで買えるんでしょうか。

>>92
>>93
だれも強制はしないのだから自分の買える範囲内で買えるものを買うしかないだろう。
どうしてもグリルが気に入らないなら、あと40万貯めて20Sなり23Sを買うのが一番良いと思う。
たとえ15Sが設定されたにしても価格差は20万程度になると予想できるし。
グリルだけではなく、タイヤ＆ホイールが全然違うものになり、フォグランプも付く。

とゆーか。見栄えをかなり気にしてグリルの差別化に不満を述べる人たちが、
グリルと同等かそれ以上に外観に影響の在るタイヤのことを何も言わないのが不思議なんだが・・・。

>>94
バンパーごと交換必須と過去に聞いた気がするけど。

>>97
20以上は維持費が上がるから乗りたくない人も多い。
街乗りでそんなに排気量要らんし。
グリルが同じになるなら車体価格がちょっとあがっても問題ない。
15のグリルを差別化して選択肢を狭めることで客を減らしてるのはありえない愚行だと思う。

23Sセダン廃止されないかなー
廃止されれば最終型になるし、レア度うｐ

>>99
あと３ヶ月でセダン買うおいらは
欠点が直ったＭＣ後２３Ｓ欲しい
色が減らなきゃいいんだが

アクセダを試乗してきました。
今までハッチバック車しか乗ったことが無いせいか、運転席から後ろを見たときに
トランクの先が全然見えない。。。

・兄貴達は、車庫入れ等の後方確認時にどうやってボディの末端を把握しているのでしょうか？
・フローティングリアスポイラ付けたらトランクの先の位置が把握しやすくなるのでしょうか？

SAに聞いても、慣れだとかアクスポを勧めてくる始末なので・・・。
アクスポだと、リアガラスの突起部分の先がボディの末端くらいってのはわかったんですが。

>>100
MC後は23Sのセダン自体が無くなる
チミに残された選択肢は20のATセダンだお＾＾

>>100
今のところMCの情報では23Sが無くなるって事だお

>>101
やっぱ車両の感覚に慣れるのが一番。
ってーか見えないもんはどーやっても見えないしw

フローティングスポイラつければある程度の目安にはなる。
でも、リアワイパーないから窓汚れてるとあんま意味ないし、
ドア開けて目視ってのが一番確実っしょ。

セダン23S廃止の噂かぁ…
本当なら、去年買ってよかった。

>>105
いやマツスピアクセラがハッチバックというだけなんだが

age

セダンのハッチバックまだぁ〜

>108
ばぁ〜か！

>>108
アテンザスポーツみたいな感じの事を言ってるのか？

教習車にもなってるけど
どお思う？

>>111
散々ｶﾞｲｼｭﾂで語り尽くされてるがな。

>グリルの件

関東ならそのグリルがＤｵﾌﾟ（約束3ﾏｿ）で可能。
エリア外でもたのめばなんとかなるのでは。

【Ｍ】エンブレ無くなるケド


現在ケータイなんで、ソースのせられなくてスマヌが

>113
これか？？

http://www.mazdatokyo-g.co.jp/service/kams/s_grille/index.html

仲良し倶楽部のオフ会でKam’Sのグリルはよく見るが、やめておけ。
恐ろしく安っぽい。俺はあれを見てケンスタイルにした。

>>114
なんかアテンザっぽいな。

>>110
ランティスクーペみたいなの。

>>114
なんつーか…ベルタ？いや、コッチのほうが前からあったんだろうが…。

ＦＭＣで後席上の屋根をなんとか汁
ＨＢはおＫ

8月頃、カローラシリーズに派生車、幅1750cmくらいで3ナンバー
どうやら、弟妹ができるそうじゃないですか

あら、単位まちがえますたです、　cm→mm

>>120-121
なんだ？誤爆か？

幅広くなっても貨物脚じゃ意味ないよね

貨物脚？
ガタガタライトバンみたいだぞ、アクセラ

カローラの話じゃないの？

>>120-121
ここでそんなこと言われてもカローラなんてみんな関心無いだろ。
>>124
ライトバンもアクセラも運転した事あるのか？
まあ、お前の様な車音痴には違いが分らないだろうが。

age

セダンは廃止のようです。

勝ち組ｹﾃｲ！

げっ、次の候補だったのに。マジ？

廃止なのは23Sだけだろ。

期間工で働いている友人の情報によると４Ｄは国内向け販売廃止。
５Ｄは２０＆１５のみとする。そうです。

マイチェン待ってたのにorz
さよならアクセダ

>>114
企業エンブレムが入っていないグリルって好きじゃないな

>>132
さ、最悪だ・・・(唖然

みんなもちつけ。
落ち込むのはマツダから正式に発表（ラインナップから削除）してからにしろ。

ちょっ　ちょっとまって！いま>>132が何か言った（AA略

希少感が増してイイ！！

セダンは防府では生産止めるから、防府で働いてる香具師から聞いたんじゃマイカ

アクセラ総合スレでは中国（地方じゃなくて人民共和国の方）で生産になるって話だが
どちらにしても嫌だな・・・

じわりとウェブチューンから消えたりするんだよな

セダンの方が保険料安いのかなぁ〜？

今日保険契約の書換えで代理店に電話したら、sportで年間2.4000円UPと言われた…

当方20等級、他の方はどうですか？

>>142
20等級で24000うpって上がり杉だろ。
俺はデミオから23に乗り換えで半年で3500しか追加なかったよ。

今月２３Sセダン納車の漏れは勝ち組ってことか

>>144　ナカーマ！
漏れは3月半ば納車予定

今日銀行融資の桶がでますた！

>>142
型式同じなので保険料も同じ…はず。15/20/23でそれぞれ違います。
料率クラスでは20がちょっと高いらしい。

期間工経由の情報によると4Dの生産ラインチームで
中国出張に応じた人たちが既に移動始めているそうな。
又既にアク部品受入れ場の多くはMPV用に変更済みだそうな。

以下りソース
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200602230269.html
http://www.asahi.com/business/update/0227/103.html

>>147
品質管理はちゃんと出来るのかな？ｗ
お披露目してる車の外見は現行のセダン20Sそのまんまだね。
日本でのMCも外観は殆ど変わらんのかも？

MC後セダンはこんな感じだそうです。
http://www.mazda-madness.nl/nieuws/17.htm

最近契約した15Sと20S乗りｶﾜｲｿｽ

>>149
ちょっとだけアコードっぽくなった気がした
まぁ前の方が良い気もするけど、悪くはなさそうだし実物を早く見てみたいな

2月末に20Sアクセダ契約して3月初旬生産-中旬完成予定を心待ちにしている者です。

商談して契約するときはMCなんてどうでもいいって感じだったんだが、流石に
MC情報出だすと、ちょっと先走り過ぎたかなと思う今日この頃・・・。
グリルとかホイール変わる位なら我慢できるが、燃費改善とかリアデザイン変更で
後方視界良くなってたりしたら('A`)
リアワイパーは付いてないみたいで、ホッ・・・。

でも、納車まであと1ヶ月切ってﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

>>151
今までのSグレードはノーズが丸い感じだったのが、フロントバンパーがスピアク風になって
リップ部分が少しシャープになったかな？F/Cグレードのはどうなるんだろうね。
>>152
納車待ちどうしいね。
今回のはMCだからルーフからトランクへのラインは変更して無いっぽいから視界は同じだと思うよ。
セダンにリヤワイパーがなぜ付かないのかは、普通にリヤウィンドウの下部フチに
ワイパーがあると、トランク全開時にワイパーぶつかるためなのと、
ただでさえ狭い視界がワイパーブレードがあるとさらに狭くなるからじゃないかな。

MCは、静音化されてるのがうらやましいぞ。

と言うか、ボディまで手を加えるMCなんてMCじゃないか・・・

>>153
詳しい分析有難うございます。
MC画像の車体の向きにもよりますが、確かに後ろへのラインは変わって無さそうですね。
リアはよくみると、リップタイプのリアスポイラーが付いているのかな？
だとすれば、エクステリアの変更点はグリルとフォグランプ周りとトランクの取っ手部分追加くらいですかね。
グリルは今の2本Sグリルの方が好みなので、大丈夫。
リアワイパーはデザイン的に無理ですか。サイドビューに惚れて買ったので、諦めて上手く付き合うことにします。。。
内部の性能向上は現行でもまぁ十分だと思って買ったので、納得はしてます。
ATミッションは４速のままなのかな。それなら、目に見えてわかる部分では無いだろうし・・・。

まだ試乗で20分ほどしか乗ってないのに、後方視界がどうとかは心配してる場合では無いなぁ＾＾；
慣れたら大丈夫だと思うので、早くｽﾝｽﾝしてぇ(･ω･)

あれ？15Fのシートって赤×黒か青×黒じゃなかったっけ？
今サイト見たら上品なグレーに変わってた。いつから変わったの？

同じく納車待ちの一人として。色々不満なとこが改善されるのは悔しいですが、その分MC前ってことでたくさん値引いてもらったので満足してます。

>>157
15Fじゃなくて23Sと思われ。

>>158
無理すんな
ただお前の悔し涙はみんな同情しているから安心チロ
ちなみにMCの発表は3月14日、現行モデル受付締め切りは17日16:30。
以上

アクセダいいよ〜。
良くも悪くも「なに？あの車」って感じで見られる。
街に溢れてる車に乗ってたら味わえないよ。

ところで皆さんはアクセダを初めて意識、認識した“一番最初”のきっかけは何？
雑誌記事？インターネット？街を走ってるのを見た時？

俺は昨年200万で買える新車のセダンをネット検索して初めてアクセダの存在を知りましたよ。

>>161
漏れは2000cc前後のセダンでMTがラインナップされてる車をネットで探してた時に知った。
そんな漏れは現在セダン23S(MT)乗りです。

>>149
の写真を見て、これだったら買ってなかったかも。

200万〜300万ぐらいのセダンMTを探して、各社HPを見て・・・

カローラはジジ臭えし期間工車だから却下
レガシーはオヤジ臭えし、レガシーって言ったらワゴンのイメージしかない
日産はブルーバードなんとかってのこれも加齢臭がしたので却下
アテンザは無駄にでかすぎなので却下
でアクセラ

まあセダンで加齢臭がしない車種は少ないからな。
アクセラはほとんど臭いしないよね。
たまたま、うちの祖父が乗ってるけど。

アクセラも期間工が作ってるんじゃないの・・・

レスありがと。
やっぱりあまり街を走ってるのを見かけないしCMもスポーツだけ、
雑誌もスポーツメインだからか、いざセダン好きがセダンを購入しようという段階で
色々調べてる時に初めて「お！こんなのあったんだ」って思った人が多いのかも。
ここ数年この価格帯の各社の小型セダンは激減してたんだから、
そういう時こそアクセダの宣伝をもっとしていれば良かったのになぁと思う今日この頃・・・。

コンパクトセダンで他車種だと、ベース車のハッチバックに無理矢理トランク付けましたっていうような
寸胴ボディラインが多いねぇ。しかも、モダンリンビングとか言って、木目調のオッサン臭いインテリア・・・。
若者にもセダンを売っていかないと、メーカー的にも良い将来に結びつかない希ガス。

しかし、アクセラセダンはアクセラスポーツとはボディ骨格が違うし、セダンというよりかクーペに近いルーフライン。
エアロ付きグレードにリアスポイラー付けたら、まるでスポーツカー。アテンザとまでは言いませんが。

でも、実際には全然売れないんだよなぁ・・・。盗用多の糞ベルタの方が売れてるくらいだし。

>>168
ホントそう思うよ。
いや〜、今後セダンの生産は日本製ではなく中国になるとか、
MCで海外仕様のアクセラ（セダンも）商品力アップとかの情報が出てるけど、
日本での今までのアクセダの扱い（宣伝や廃止グレードがある）とかを見てると、
今後出てくる日本仕様MCアクセダは大丈夫なのか？とどうも要らん心配してもうて。

売れないほうがいいじゃん。
街でかぶらないし生産中止になれば
希少性で買取の査定もあがるかもだし。

>>170
確かに売れない方が希少性は上がる。
でも次のアクセダにつなげるには、それなりに売れないと…orz

そのうち日本のアクセダは15F(営業車仕様)だけになってしまいそう…orz

新型カムリのエンジンも中国生産だっけ？
与太品質をクリアできるんだろうか。。。

アクセダ23Sなくなるのかぁ。
だったら、20Sを170PSくらいにしてくんないかな？

ところでそのＭＣっていつよ？
それとサンルーフ設定の話はどうなったの？
それとファントムブルー追加って真剣どうなの？

あぐえ

スロット中毒いる？

なぁんだ、アクセダって乳くせぇガキ好みかぁ？

>>177
このスレでそういう子供じみた書き込みすると笑われますよ（ﾌﾟｯ

>>173
ロドスタに搭載してるハイオク指定のLF-VE(RS)エンジンはそのくらいのスペックが出てるけど、
多分あれは現行の2300(L3-VE)よりもコストが掛かっていると思われ。
実際、何か特別なギミックを装備してるわけでもない、素うどんのような2000ccエンジンが
レギュラーガス仕様で150psというのはかなり頑張ってる数字だと思うよ。

あと、可変バルタイを装備しても出力は殆ど変わらず、アレは低回転域での僅かな燃費向上が
主な効果なんだと。
実際、LF-DE→LF-VEに変更されたアテンザのMC前後スペックを比べて見ても出力は一切変わなくて、
燃費だけが微妙によくなってる。
だからエンジン本体の変更をするくらいならATの5段化を優先して欲しいな。
せっかくのアクティブマチックも2速ホールド専用状態に近いし。

>>179
レスどうも
確かに、レンタカーで20C乗ってみたけど町中・高速・山坂道で特に不満はでなかったな。
仮にロドスタ用の2�g積むとなると、現行23Sより高価になりそうだな。
まあ、現実的ではないけど・・・

>>149

何だよ〜ＭＣ後セダンカッコイイじゃんかよ〜
グリルもバンパーもアルミも、前期で気に入らなかった部分の
仕上げがすごくイイ感じになったじゃんかよ〜。

なのになんで２３Ｓセダン廃止なんだよ〜。
なんで勝青も廃止なんだよ〜。
ＭＣ後勝青２３ＳのＭＴ車を待ち望んでたのに〜。

>>181
俺と一緒にMCで可変バルタイ付き2000ccエンジン＋6速MTが加わる妄想しようぜ

ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2060307.009/mazda/2006-mazda3-facelift

The MZR 2.0-litre petrol engine produces
110kW/150 PS of maximum power at 6,500 rpm*
and maximum torque of 187 Nm at 4,000 rpm*.
中略
newly introduced sequential valve timing(S-VT)

ただの可変バルタイではなく連続可変バルタイか

これは…アクセラがぱくられたと見ていいのかな…？
ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=18938

>>186
アクセラ＋アテンザじゃんw

ファミリーって車名がイイね。

カローラとカムリも混ざってるなｗ

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=700100059320060304013&areacd=17&car_cd=10251027&car_grade_cd=10251027|17&color=10&baitai=goo&car_cd_list=10251027&search_type=maker_search

これって有料のほう？

>>186
似てますね〜。
絶対意識してるはず。
でもなんかカッコ悪い。

マークはオペル似だし、名前はファミリー（ファミリアを意識！？）だし・・
面白いけど、どうかなぁ？

ファミリー
ギガワロスｗ

本日アクセダ23Ｓ
納車になりました！

試乗の時も感じたんだけど
ハンドルの反応がシャープで楽しいわ。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=700100059320060304013&areacd=17&car_cd=10251027&car_grade_cd=10251027|17&color=10&baitai=goo&car_cd_list=10251027&search_type=maker_search

すいません貼りなおします。

まもなく30,000キロ。最近あちこちからキシミ音がしてきた。俺のアクセラ、ハズレかな。

ファミリーって名前変えたマツダに対するあてつけかｗ

>>195
漏れの20Cも20000kmだが、キシミ音やビビり音がひどいよ。
マツダクオリティと諦めてはいるが、なんともガッカリです。
はずれを引いたのかな？

20S 新車時からキシミ＆ビビリ劣悪です。頭きて売り飛ばしました。
わずか5ヶ月、走行2500kmのアクセダ歴に終わりました。

中古車市場見ているとやたらと高年式、走行距離短いのが多いけど、
実態はそうなんですか？
20アクセダ購入検討中ですが不安になってきました。

>>199
その売られてる車の出どころが個人なのかディーラーなのか分らないからね。
でも最近は試乗もせずに車を買う人が結構多いらしいから、
いざ買ってみたら想像してたのと違って、すぐ売る人もいるんだろうな。
あとはローンで衝動買いして払えなくなったとか。
でもこれは他の車でもよくある事。
アクセラの内装からの異音は個体差あるけど確かにあるよ。
大体は温度差によるパーツの収縮で起こるんだけど、
音の発生元を特定出来ればディーラーで対処してもらえると思う。
もし試乗する時は荒れた路面を走らせてもらったら？

俺のアテンザは1年半30000kmで、ミシリとも言わないが・・・
何か音がする時は、かならず物入れの中身が共振している。

アクとアテでそんなに建て付けが違うんだろうか。

実は対処のため（異音以外の件もありますが）、５ヶ月の内１ヶ月はディーラーに
預けっぱなしでした。
治ったところもありますが、いじくり回したためか、ひどくなったところも。
ディーラーのレベルにも疑問を持ってしまったのも、売り払った理由の一つです。
試乗車はさほどでもなかったように思うのですが、個体差が大きいのでしょうか？
初めてのマツダ車でしたが、もうマツダはこりごりです。

ウチのは全然異音は出ないけどなあ。どんな状態なのか興味は在るけど。
ちなみに小改良前の20Cで、パッケージは付けなかった。
半年で9000km走行。

そういや、フロントガラス根元のプラスチック部品が振動する場合がある、
ってのは過去レスであったね。フェルト貼り?で対応するとか。

>>203
フロントガラスのあたり、ウチのもその辺から音がします。こんどディーラーに聞いてみます。
あと、助手席あたりからもヘンな音がするんですよ、停止直前などたまにしかしないのですが、
バネが振動するようなブーンって音が。シートが原因みたいなんですけど、交換は無理でしょうからあきらめてます。

>>203-204
ワイパー付近のコトコト音ってオーナースレの方だよね。
ガラスの下を覆ってるプラの部品の内側のフック状になってる部分と
接触してるガラス下部が気温が低くなると音を出すとか。
確かに温度（季節）によって音の出る場所が違うのはあるね。

オマイラ　安いんだから文句言うなよ
いやなら○ヨタ買えよ

そうですね。値引きも大きいし「お買い得感」が売りですかね？
けど売る時もそれなりの値段だろうから、トータルでは
実は大してお買い得でもないのかも・・・

>>206

ウチの１ｓｔカー、ウイッシュはかなりダッシュボードが鳴ります・・・。

2ndのアクセラは全然大丈夫。

最近の車はダッシュボードモジュール化してるので取り付けによって音鳴りしやすいのかね？？？

でもクレームはちゃんとディーラーに言ってメーカーに上げてもらった方が
対策品が出たりMCで改善されたりするからなぁ。
オーナーの声って大事だと思うんだが。

>>207
買う時から売値を気にするバカはレンタカーにしておけ

買う時に売値を気にしたわけではなく、実際に売り払った値段でそう思っているだけ。
でも確かに、レンタカーの方が正解だったかもしれない。

>>211
売った後もスレ覗いてるなんて未練がましいな。

何かオレの友達も最近似たようなこと言ってる。
新車購入時はベタ惚れで「乗りつぶす」とか宣言してアチコチオフ会出て
友人知人にアクセラの魅力を布教して回ってたけど最近は
「やっぱり安い車には安い理由があるんだなぁ」ってしょげてたよ。
当初のはしゃぎっぷりを知ってるだけに痛々しかったよ。

>>213
たぶんその友人は何に乗ってもそうなると思う。
はしゃぐ奴って大抵そう。

基本的なところは良くできた車だと思うし、それゆえ細かいところに値段以上のものを
期待してしまったのかもしれません。
手放したのはディーラーの対応に我慢が出来なくなったのが主なところで、
もしかしたら車自体には未練もあるのかもしれませんね。
来週には次の車も来ますので退場しますが、ここがアクセラユーザーしか
覗いたらいかん所とは知りませんでした。

>>213
そんなに劣化が激しいのか？
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

レクサ臭買えばいいじゃん

>>216
日本より車が酷使される環境の欧州で高評価なんだから心配すんな。

いや、なんとなくわかるよ
なんとなくだけど

日本使用と欧州使用が同じとは限らない・・・
マツダがなんと言おうが、スポット減らされててもわからんし

>218
見た目は同じっぽいけど、細かな部品は全然違うものばっかりですよ。
もしかして一つの仕様の車で全世界同様に普通に乗れると思ってる？
日本でも寒冷地仕様もあれば沖縄だったら陸揚げと同時に下回りに
防錆剤を上塗りしないとまっとうに使えないわけよ。
いい機会だからもう少し勉強しな。

カップラーメンでさえ、日本国内東西で味違うからな。

20Hキター！

http://www.axela.mazda.co.jp/5door/23h.html

>>223
？

勘違いか？

>>221
その論理展開は理解し難いな

セダンは過給ないけどV6で・・・ってことにはならないかなぁ。

>>227
ゴルフやジェッタのVR6みたいなやつか。

23Sが売れなかったからくらいだから無理だろうなぁ。
そういうグレードって日本じゃほんとに通好みの車になっちゃうから。

MCしたらCMなどの宣伝はスポーツとセダンの二本立てでお願いしますよマツダさん。
展示車と試乗車も用意してよディーラーさん。

今までのアクセダの扱いは酷すぎる。

あんま売れてないんだから仕方ないだろ。　無理言うなよ…

>>229
マイナー車種は、大都市までいかないと試乗車がなかったりするからつらいよな。
漏れも大都市まで足を運んでセダン23S-MTを試乗しに行ったよ。
最終的には近所で購入したけどw

>231
漏れが買ったトコは、セダンしか試乗車置いてなかったｗ
まぁ、レアケースなんだろうけど。

V6は今は用意出来ないんじゃないか？つーわけで、セダンは15Tとかどうかなぁ。
これもマニアックだな…

アクセラのスタイルにはなかなか惚れていて買い換えようかなどと考えているんですが、
経済的理由でに1.5Lが選択肢になります。MT選べば1.5Lのエンジンで回転数を上げて
気持ちよく走れますかねぇ。
ちなみに現在カリーナの1.6L(AT210)です。勿論今のエンジンと同じように7000rpm超
までガンガン回せるとまでは望みません。(常時全開で走ってるわけではないし)
それでも5000rpm台までは気持ちよく回って欲しいです。

20C乗って早一年経つんだが、そろそろデザイン飽きてきたっつーか、やっぱ20Sにしときゃよかったって後悔してんだよね。
フロントグリルも含めて、なんかいいドレスアップパーツ扱ってるとこないの？
今日、ディーラーに点検ついてに20Sのパーツつけられんの？って聞いたら、けっこう金かかるって言われた。

>>234
もうしょうがないなぁ、のび太君は･･･。

つ[ ケンスタイル ]

>>234
某サイトでも、FやCグレードにS用バンパー付けてるのとか見るけど、
全長変わるから陸運局に変更届け出さないと車検通らないんじゃないのか？

最近は規制が緩くなって、何％だったかまでの変動だったら
届け出しなくておｋだと思った。

違ったかな？ 調べてくり。

誰か>233の質問にも答えてやれよ。

>233
カリーナGTとはまた渋いですな。

アクセラの1.5リッターZYエンジンはヤマハ製4AGのような気持ちよさは無いと思いますよ。
昔乗ってた92トレノと比べて、ちょっともっさりしてるかも。
自分のはリミッタが効く6500rpmまできっちり回ってくれますが、個体差によっては回らないものあるかもしれません。
まぁ、マツダの小排気量車は回してナンボだ、とマツダマニヤの友人に教わったので、
MTでガンガン回すのが良いのかもしれません。
あと、堅牢なボディやかっちりとした足回りはカリーナを上回るのではないでしょうか。

まぁ、最後に決めるのは自分の感覚でしょうから、じっくり試乗して決めてやってください。

レス感謝(;´Д⊂)

個体差を考慮しても5000rpmくらいまで気持ちよく回れば十分ですかな。
ボディ＆足回りには定評があるようなので期待してます。週末試乗で確認します。
でもカタログとか見てるとATにしかつけられないオプションとかあって
ちょっと悲しい。「MTは受注生産でしゅ」とか書いてあるし。


って、買おうと思う頃にはマイナーチェンジでセダンのMTが無くなってたりして...


あと、カリーナGTみたいなセダンを探してるのなら素直にそのまま乗ってた方が
良いよ、という意見も貰ってたり... それもそうだなとか思ってみたり...

追記

そういえば、AT210ってことは最終のカリーナGTですよね？
6MTだったのなら、5MTはなんか物足りなく感じるかもしれません。
特に高速走ってると、100km/h巡航でも6速に入れたくなるような気分にｗ

MTは受注生産のみっていうのは、（逆手に取って）ヘンな在庫車とか売りつけられないし、
マツダの職人が丹精込めて作ってると思えば長いのも許せるのでわ。
それと、ATのみにつくオプションで、そんなに気になるようなモノはなかったような…

あと、セダンMT消滅は23Sのみで、15C/Fは継続するってウワサ。

マイナーで6MT化ってのはさすがに無理ですよねぇ。
6MTで16インチ装備の15Sとか出してくれないかな。需要有ると思うんだけど。
もしそんなの出してくれたら即買う(笑)

ＡＴのみのオプションは、ディスチャージヘッドランプとか撥水ガラスです。
あと純正ＤＶＤナビもだったかな。なんでＡＴだけなのか不思議です。

なるほど、そういう考え方もありますね＞受注
15C/FのMTはぜひ継続してほしいですね。
社用車や教習車としても売ってるから、ますます希少なMT。

15Sよりも15Tがいいかなぁ。
1.5リッターロープレッシャーターボ。マツダスピードみたいに250psなんていらない。

>オプション
へ？5MTで、ディスチャージも撥水ガラスもつけてますが…
ナビもパナソニックの使えないHDDナビついてますし。
ディーラーオプションですがね。
あ、メーカーオプションの設定はないのかな。まぁ、社外品のがナビは性能良いですし。
MT車でつけられないのは、DSCとリアディスクブレーキ化くらいしかなかったような。

15Tも良いですね。マツダスピードはゴルフGTIをライバル視してるようだけど、
ぜひともポロGTI狙いで作って欲しいですね。欲しいけど庶民には辛いです＞マツスピ

オプションの件ですが...
そうなんです、メーカーオプションには設定無いんです。
ディーラーでつけられるんですね、それならOKです。
DSCはあきらめてましたけど、「あれ？リアディスクは1.5にもあったよな」
と思ってよ〜く価格表を見たら、リアディスクの設定があるのは5DOOR
だけなんですね、なんだそりゃ残念orz

そもそも何でマツダなんか買うんだ？
金の無駄だ。社員が駐車場に入れないから仕方なく買ってんじゃないの？

↑こういう思考しか出来ない奴って器が小さくて恥ずかしいね

>>245
じゃあマツダの何が魅力だ？
ボンネット開けたらスズキだ。
マツダしか見えてないお前は世界が小さい。

マツダで売ってるスズキの軽しか入れない狭い駐車場、
じゃなくて、マツダの社員だからマツダ車じゃないと都合悪い、
という意味に取ったが。

多分そうだろう。

アクセラのボンネット開けたらスズキですか？
そーですか。


釣れますか？

アクセラなんて車じゃねーよ
どこがいいんだ？広島に行ったことあるが、
本社がある広島でも走ってねー
国民はマツダ車を必要としているのか？

少なくともレベルの低い釣り師のID:Gx9egy/e0よりは必要としてるな。

>>250
アクセラなんか煽ってどうするんだ？
別に脅威に感じる要素なんて無いだろ。

おれにとってはあのどうしようもないデザインは脅威だ。
だが必要としている物好き（ID:Kq5HSbgO0）はいるようなので退場。

>>241
15CならMTでもディスチャーチ&撥水ガラス選択可能なはずです。
ナビは純正よりも社外品のほうが性能はいいと思います。
エンジンについては、20Cで回した事がないのでなんとも･･･試乗やレンタカーで試してみるのがいいのではないでしょうか。

なんか荒れててびっくり。
まあなんだ、煽り粘着が居るほど人気があるって事で。

>>254
情報サンクスです。
参考にしてディーラーオプションや社外品についてはこれからじっくり検討します。
試乗は近々予定です。

ディーラーで15Cを試乗してから、20Sを買ったんだけど、まるきり別物でした。
カタログでは、わかってたつもりなんだけど、メッチャ得した感じ。すげぇや。
でも、すげぇ電気喰ってそうな感じ。今時の車はみんなそうなのかな。
サイズも前乗ってたセダンよりコンパクトだし、扱いやすい。
しかし、あのでかいリアのバンパーは、腰掛けられたらもげそう・・

ピザデブ

↑何だそれ？

どうしてアクセラセダンのCMが無いのは何故だぜ？

>>259
どうせ売れないからだぜ！

結果はどうあれ、認知度を上げて売るためにはCMは必要だと思うけどな。
スポーツとセダンが同時出演のバージョンがあってもいいだろ。

最後の最後にワンカットだけで「セダンも発売中！」なんてのはイヤだけどｗ

セダンとスポーツが同時出演のCMは是非見てみたいなあ…。
それこそアクセラのカタログ表紙を飾るような町並みの中で走ってるような感じで。
在庫が無くて生産もMC待ちで15Cの納期がわからないなんて書き込みもあったし、
プレマシーとMPVに忙しくてそれどころでは無いんだろうか…orz...

>>260
その通りだ！
アクセラなんてどうせ何しても売れない。
買う人はかなりの物好き。
この車は失敗作とオモワレ。

日本じゃ月間販売台数が2000台いったりいかなかったりだけど、
元々アクセラはセダンもスポーツも海外市場メインの車で、
現在では年間生産台数も年間販売台数もマツダで一番多い車だから
世界戦略車としては大成功の車だよ。

やっぱり国内で売れないとな。
海外にばかり頼るとまたU2（広島本社宇品第二工場）閉鎖とかになるんじゃない？

>>262
国内だけで見れば確かに売れてない。
でもそれは他社のセダンも同じことだよ。
今のご時世じゃ国産C〜Dセグセダンを買う人自体が物好きってことかもね。

>>265
マツダは基本的に海外仕様のも国内生産（中国の工場でも作るけど）。
マツダは海外工場そんな持ってないし、今の堅調なペースを維持してる限り閉鎖とかはなさそう。

アクセラ15L試乗してきたYO
上り坂でパワー不足感じるね、やっぱMTで乗りたいな。
ちなみにやはりマイナーチェンジ前で生産終了しているそうで、
MTのような受注モデルは既にあぼーんだそうだ。
マイナーチェンジしたらまた行ってみよう。

ところで帰りにVW寄ってみたよ。
ポロ1.4LとゴルフGT試乗したけどアクセラはポロより上でゴルフ未満
って感じだった。アテンザ2.3SとゴルフGTなら良い勝負かも。
来週以降にポロGTIに試乗できるようになるっていうから
また試乗予定。期待出来そうだけどポロでもGTIになると完全に予算オーバー．．．

コストパフォーマンス考えるとアクセラ15Lはやっぱ良いね。
でもVWの方がプレミア感があって満足度高そうなんだよね。
しばらくずっと悩んでみます。

>>267
アクセラ23SでもGTには軽く勝てるだろ。

>>267
試乗乙です。受注生産すでにあぼーんですか。

プレミアム感はアテンザMCの時に内装を大幅に改良したので
アクセラも同じくらいやってくれないかと期待してます。

ポロ、ゴルフも評判のいい車ですし、じっくり気に入ったものを選んでください。

>15T

こういう幼稚な考え辞めてくれ。一生オナっておけ、このチンカス。

をいをい、ＭＣ前の車輌を化粧直しして販売したとかで揉めてるぞ。
酷い話だ。

http://side-axela.jp/boardpro/topics.cgi?mode=res&no=15895

>>267
ところで何でアクセラなんかがメインの選択肢なんだ？
何がいい？どこがいいんだ？
井の中のカワズだな。

>>268
アクセラ23Sはまだ試乗できてないのです

>>269
とにかくマイチェン待ちな状況ですね

>>272
うん、井の中のカワズな自分が幸せだと思うよ

いつごろマイチェンですかね？

いくらマイチェンしたところで所詮アクセラだし、マツダだ。
195-202をよく読め。
これがマツダだ。
That's MAZDAとは上手いこと言ったもんだ。

どっかの工作員さんご苦労ですな。