【新車というより】MAZDAアクセラ Part10【新種】

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/

過去スレは>>2-5あたり

2

過去ログ
Part 1 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part 2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part 3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
Part 4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055344238/
Part 5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/
Part 6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059623814/
Part 7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062237017/
Part 8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063622427/
part 9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065570342/

3gets!?

乙！
アテンザ海苔としてはアクセラ2.3は正直びっくらこいたよ。。。
しかも正面似てるし。。。＿|￣|○

ＭＴ車１２月発売って、確定事項なんですか？
ネタじゃなくて。

マツダスレって新車発売前になるとなんでこんなに早いの？
ぜったい社員まぎれこんでるよコレ

3ナンバーなのにこの盛り上がり様は確かにおかしい。

6>>確定事項です

たった５ｃｍじゃん

そろそろ納車祭りの予感

アクセラセダンとアテンザセダンは、どこがどう違うの？
もし買うならどっち？

>>1
Ｚ

>>6
２３Ｓ　５ＭＴ　１８６．５万円なり。

かっこいいから。正直買いたい

新種というより珍種？

Web Tune Factoryって値引きあるの？

>>14
っていうか、今の車がもうボロだからだろ？

>>16
そうそう、それが気になる。
誰かロードスターやデミオで人柱になった人いない？
最低5万くらいは行って欲しいよね、ぶっちゃけ。

>>ID:BQFFUqWL

マツダ社員なんだろ？


　そ　う　な　ん　だ　ろ　？



　　な　　　　　　　　ん　　　　　　　　だ　　　　　　　　ろ　　　　　　　　　？　

2getsしたので記念にｱｸｾﾗ買います

>>19

違うぞ、世間一般でいうと団体職員だ。

人間不信に陥ったﾔｼがいるな

>>10
されど5センチ。
都心・都会の立駐の半数では拒否されるよ。

で、3ナンバー厨（マツダオタ）のみなさん、アクセラはなぜ日本の基準を無視した
車格設定で販売してるんですか？

欧州では1.6Ｌがベストパフォーマンスとされています。
AT主流の日本では2.0Ｌで十分ではないですか？

2.3Ｌを販売の主軸と思わせるラインナップはどう考えますか？

これって　『　コ　ン　パ　ク　ト　カ　ー　』　　でしたよね？

そもそも、本当に1695ミリでは安全性は確保できないのですか？ｗ
安全基準をクリアするには大型化するしか方法が思いつかないのですか？？
本当？？
ちゃんとした開発してる？？

まさか、欧米人の体格に合わせた車を日本で、「新種」なんて名目で

新　し　い　コ　ン　パ　クト　カ　ー　の　基　準　

なんていってるんじゃないよね？？　

>>20
> 2getsしたので記念にｱｸｾﾗ買います

　　　　　　ｱｾﾛﾗにしとけ！

粘着がいるな

>>20
> 2getsしたので記念にｱｸｾﾗ買います

　　　　　　ｴｸｾﾗにしとけ！

>>20
> 2getsしたので記念にｱｸｾﾗ買います

　　　　　　ファンカーゴにしとけ！

>>23
日本は２５万台のうちのたった３万台。
日本向けの車ではありません。

幅広が嫌なら買うな、2.3リッターが嫌なら1.5を買え。
購入する本人が満足すればいいんだよ。

この悪世羅って言葉のアクセントってマツダ的には

アクセラ
＿−−−

なんだね。（TVCMより）

−−＿＿

かと思ってた。

>>30
アテンザと一緒ですよ、田舎者

というか、本当に買う予定（ｗ

>>31
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>28
うん、知ってる。
よ〜く、知ってる。理解してる。

それを理解できていないアフォ共が「マツダオタ」に多くいることが正直怖い。

これが「　世　界　基　準　だ　！　！」とか平気で思ってるからｗ

我らがマツダ様が下したコンセプト、販売戦略が全て正しいって思ってる奴が多いんだよ。
まあそれだから、あんな車、あんな販売ラインナップを平気で押しつけているんだろうけど。

1.5、2.0のラインナップ見てどう思う？悲しくないか？？
無理矢理2.3押しつけられて、嬉しいか？

ホントガッカリだよ、マツダには。
所詮フォード様のいうなりだから仕方がないかｗｗ

>>31
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

弁論大会やってんですか？

>>32
> というか、本当に買う予定（ｗ

　　　　　　今の車、車検通しとけ！
　　　　　　お前の愛車、外で泣いていたぞ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

23Sの標準タイヤはポテンザRE040。1.5も鰤
2.0は見てないから知らん

てか、205/50R17なんて中途半端なサイズ市販で売ってるか？
換える時高くつきそうだな。

マツダの社員さん見てるんだろ？

論破して見ろよｗ

YAHOOには散々出入りしているようだけどな。
マツダ社員さんｗ

悔しかったらあのボディ使って1.5、2.0のアメリカで使う新型エンジン調達して、

本当の新種「　コ　ン　パ　ク　ト　カ　ー　」　として新型ファミリアをつくってみろよ。

見苦しい→ID:AwFm9wvw

>>23
田舎者は東京に来るなっていう合図です＞(3ナンバーお断り)

事実、東京人は殆どが3ナン車に乗ってます
また、東京人は軽自動車が嫌いです

実は都会のニーズに応えた結果なのよ＞3ナンバー化

昼間っからAwFm9wvwが粘着してるなぁ。
そんなにアクセラが売れるのが怖いの？

俺は正直売れて欲しくないから頑張ってくれるとありがたいけど（ｗ

ナンバーネタはスルーしろよ、煽り耐性無い奴らだ

AwFm9wvwをNGワードに登録しよっと。

アクセラってこんなに注目されてたんだね（涙）
煽りのみなさん、ホントにありがとう！！！！




そりゃそうと、いよいよ明日発表だ。
MTの15Fにするか、ベージュの20Cにするか、悩むところだ。

>>7
社員じゃなくて、AwFm9wvwみたいな粘着キチガイがまとわりついてるからというのが理由のようですね。

ただ５ナンが欲しいっていうのなら分かるけど。
いやはや、39のは意見じゃないねこれは、５ナンが欲しければ、アリオン、プレミオ、シビック、ファミリア、サニー
のいずれかを買えば？

>.45
23SのMTにしとけ

>>41-43
3ナンバー化、車幅のことだけしか論じてないとでも？

自分らに都合の悪いことはスルー？

オタ同士の馴れ合い場ならまだしも・・・。

マンセー論議ならYAHOOでやって下さいな。
せいせい社員さんを喜ばせてあげてね♪


　　『　馬　鹿　な　消　費　者　が　馬　鹿　な　メ　ー　カ　ー　を　育　て　て　る　。　』

>>16
おれも、Web Tune Factory　に期待だよ。

カタログみたけど、外装色を選ぶと必然的に内装が決まってしまう。
よって、好みの組み合わせにならない…選択肢増やしてよ！！！

>>48

11月中に登録しないといけないんだって。てことは2.3のMTはえらべないんだよね。

>>51
> >>48
>
> 11月中に登録しないといけないんだって。

可哀相に・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
足下見られてるよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>47>>49
お前等しつこい
頭悪いようだから2度言うぞ

ナンバーネタはスルーしろ

まあ「論破して見ろよ」なんていうこと自体が
自分の価値観でしかものを見ない人間だってことを
表しているので、議論が噛み合う訳がないのだが・・・

このスレにおけるAwFm9wvwのカキコが早くも１０回を突破しました。
おめでとう。

大阪あたりの朝鮮人部落に住んでる香具師や、まともな車幅感覚もないのに
自分が一般的な水準にあると思い込んでる障碍者のために5ナンバー化する
なんてことがなくて良かった。本当に。

>>54
負け犬は黙って寝ろ。

>>53
1.5、2.0のラインナップ見てどう思う？悲しくないか？？
無理矢理2.3押しつけられて、嬉しいか？

マツダ社員必死だなｗ

テールランプは赤の方がかっこいいと思うんだけど。
２３Ｓにあのテールランプ付けてくれるかな？

>>56
お前の書き込み、人権団体に通報しておきます。

でもさ、ホンダがシビックの全幅を1745mmにしてたら、あんたら叩いてたんだろ？
ようするにあんたらってオタの論理なんだよ。
俺は少なくともシビックにしろアクセラにしろ無意味にでかくなるのは批判したいし
プリウスの屋根形状にも憤りを感じた。アンチじゃねえんだよ。

つうかもうちょい顔変えてくれー。
一般人はアテンザと見分けがつかない

１，５と２リッターでいいじゃん。
２，３まで出すと、アテンザの立場無いよ〜

あれが5ナンバーに収まったらデザイン崩れるべ
ならあれでいいや

やっぱ発表後になったら荒れてきたな。
車メ板らしくなってきたｗ

シビックも1745mmにした方がいいのでは。というか次期モデルはそうなりそう。

>>59
Webチューン待てばなんとかならんかな？
俺も赤テールの方がいいや

>>61
自分の好みに合わなければ買わないだけ。
幅狭奇形車が欲しければそう言う車を選べば良いし、こんなところに書き込んでないで
メーカーに直接意見すれば良いんじゃないの？

盛り上がってまいりますた

>>64
全体を97.1％にすれば済むだけ。
そもそも、あのデザイン、そんなに格好いい？

どうみてもアテンザの方が全体のフォルム（前面）はいいと思うけどなぁ・・・

>>53
しつこいも何も俺パート10では一回しか書いてないんだが。

>>61
デザインと価格がアクセラと同水準だったら、一応はホンダのエンジンが乗る
シビックを買いますよ。それはもう間違いなく。プリウスの屋根形状は微妙。
ただ憤りを感じるほどであ。

>>68
＞メーカーに直接意見すれば良いんじゃないの？

マツダはネットでの意見を大いに採り入れようと努力しているようです。
（マンセー意見だけのようですが・・・）
YAHOOのマツダ板見たことある？
かなりいるよｗ

2000のATにｶｰﾅﾋﾞ、ｻｲﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰ、6CDとMDつけて、２０ﾏｿ引き・・・。これはどうなんだろう？

>>67
ディーラーに無理言えばやってくれそうな気もせんでもない。
やってもらおうっと。

まあこういうアフォ>>74がいるから、マツダも日本本国のユーザーを見限ったんだろうなｗ

可哀相な日本人ｗｗ

>>57
何故俺に同意を求めるんだｗ

俺は2.0のMTが欲しいから
アクセラが売れまくって特別バージョンが出ることを祈ってるよ
次のMCの頃には1.6か1.8が追加されるかもしれねーし

社外オーディオはやっぱだめなん？

>>78
みたいね

4WD無いんですね、MTもいまんとこ1.5だけ
17インチって必要なんでしょうか？

>>70全体を97.1％にすれば済むだけ。

剛性確保とか考えたら、そんな単純な話じゃないだろ。

全長4405〜4540mm／全幅1745mm／最小回転半径5.2m
2000ccがアベレージのミドル級セダンとして見て
大きさの割りに室内が狭くないか？
パッケージングははっきりいって駄目だろう？
この車、全幅だけでなく全長もでかいんだよ。

>>77
寂しいからじゃないのか(ｗ

漏れも2.0のＭＴ狙ってたんだが、こればかりは仕方ないな。
年次改良でも期待してﾏﾀｰﾘ待とうぜ。

シビックと比べてもなー
アクセラは新型だし

今までの常識を打ち破る役目だからこそ
名前を貰えたんだろーよ

無難な後継車だったら
ファミリアでよかったわけだし

っていうかファミリアが好調だったら
こんなもん作らねーだろうよ

文句言う奴はファミリア買ってたのかよ？

おまいら粘着君にｴｻやるなよ。。。

純正オーディオ強要はやっぱしそういうところでコスくお金を頂戴したい、ということでしょうか？
アテもデミもだよね？

>>77
2.0の方が良いの？
アテンザで乗り比べたところによると2.3の方が良いエンジンに思えたけど。

漏れは2.0のエンジン試した事ないけど
2.3は凄く魅力的なエンジンですね。

YAHOOの話がウザいんだよ。
関係ないとこで溜め込んだ怒りを、ここで吐き出すなんて
幼稚すぎて見苦しい。

>>83
そうかもね

まあどうしても出ないってんなら2.3MT買うよ
装備的にはお買い得だし、税金が5000円高いのと燃費が少し悪いぐらいしかデメリット無いから
同じ180PSのシビックRだって燃費悪いしそれくらいは妥協できる

オーディオなんて運転する楽しさに比べたらささいな物
むしろトータルデザインを考えたらこの方がいい
と前向きに自分に言い聞かせればなんとかなる
車に惚れたわけだし

>>AwFm9wvw

ﾏﾏのおぱーいしゃぶって寝ちゃいなさいね。ﾌﾟ

>>88
ファミリアって路線が混迷しつづけてるな、とは思うよね。
アクセラはファミリアと云うよりも、ランティス後継って感じだ。

もっと四角くあって欲しかった。
初代ＦＦファミリアの、すっきりとした使える道具感を
理解するデザイナーは居ないのか。

アクセラ2.0とランクス1.8SorZとシビック1.7ならどれがいい？

>>93　ファミリアスポ20

AwFm9wvwは女と別れるときもそんな感じなのか？

マツダの純正ナビってどこのだっけ？
なるべくなら綺麗に収まってくれる方がいいがあまりにも
馬鹿だったら選ぶ気になれんし

>>92の>>88は
>>84のまちがいでした。
88さん、すいませんでした。

>>90
税金はしょうがないとして、燃費はどうなんだろう？
意外と実用燃費は2.3の方が良かったりして。

少なくとも漏れのランティスよりは良いだろう（ｗ

23S Sportが思ったよりも小さかったんだけど
なんかずんぐりむっくりって感じがして、

セダン15F（展示）の内装が激しくしょぼかったのはさておき、

23SのMTのこと聞いたら、
「出るかわかんない」とか言われ。
ｶﾀﾛｸﾞ持ってきたと思ったら、

「あ、これ、アテンザのだ」。


なんていうトコで買っていいか悩む。

>>82
このあたりは車に対する考え方の違いじゃないかと。
一定のサイズのなかで最大限の容積を追求すべきだ、という考えは勿論わかるが、
一方自分が必要とするだけの容積があれば、無駄に広くなくて構わない、という視点もあるわけで。
何と言うか、1万トンの重巡洋艦に魚雷積んで8in砲10門積んで、という日本方式もあれば、
武装は8in砲8門で抑えて、建造単価や居住性を重視した英国方式もある。というか。

>>90
2.3sいきますか！
個人的にはあのシートがもう一寸何とかならんかったんかな、と思ってるんですが
まあエンジン自体はどちらが良いか明白でつからねえ。
もしアクセラ買ったら是非レビュウ書いて下さいね（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

>>92激同。
アクセラはスペシャリティカーだな。
よく言えばスポーティ、悪く言えば邪道。
カリーナEDなんだよこの車の成り立ち。
ファミリアはネオがあった先々代のモデルがブランドを破壊しつくしたね。
先代のSワゴンはデザインは優れていたけど道具としての使い勝手をまじめに追求しなかったから
すぐに色あせてしまった。燃費も悪かったし。

よーしパパ、1.8Lを欲しがっちゃうぞー（燃料追加）

もし「23S MT 4WD 革シート」が出たらすぐ買う。多少高くても。

>>81
> 剛性確保とか考えたら、そんな単純な話じゃないだろ。

剛性考えても単純な話しなんだが・・・
むしろ、軽量化するから安全性は増すよ。

>>77
> 俺は2.0のMTが欲しいから
> アクセラが売れまくって特別バージョンが出ることを祈ってるよ
> 次のMCの頃には1.6か1.8が追加されるかもしれねーし

悪いけど、2.0はエンジンクソだよ。やめとけ。

だから、燃費も悪いけど、オーバースペックだけど、ハイオク仕様だけど、税金も高いけど2.3を買ってね！
その方がマツダとしては儲かりますので。

>>83
とりあえず、待った方がいいだろうね。
もう一度いうけど、2.0エンジンはクソだよ。

静かさとかどうなんでしょ？
あとは1500ccの出来が気になる。
1500ccでも装備は一通り揃ってるし、メーカーオプションもいろいろ選べるから、
パワーのなさを我慢すれば良い車なんじゃないかと思ってね。

>>103
俺もそれなら買う。
でも重くなるんだったらＦＦで良い。

アクセラは皮シートがないからな・・・

>>103
漏れんとこはFFで十分な地域だから、MTとまともなシートがあればそれで良いや。

>>105
内装を23か20のピアノに出来れば1500のMTがベストチョイスだと思うぞ。

>>106
重くならない訳がないｗ
しかし、革シートって・・・

こんなアフォな意見を拾って開発しちゃうんだよな・・・
マツダって会社はよ。

>>107
現行シビックにはひっそりと本革仕様があったりする。

漏れはとりあえず、来年のシビックのFMCまで待ちだわ。

それ見て、アクセラにするかシビックにするか決めるわ。

>>110
来年のいつ頃？　FMC

一応オプションに本皮“調”シートカバーがありますぞ

EGシビック乗りが求めていたデザインであることは確かだ。
めっさ欲しいです。

>>111
来年8月ごろ（ザ・マイカーより）
雑誌の情報自体、信憑性？だけど、
今までの例からしてまあ妥当な線かと
ましてや月1000台も売れてないし

受け入れるにしても拒絶するにしても
そんなに熱くなる車かよぉ〜（´ー｀）

名前が変わったってファミリア後継の車だぜ？

リアがかっこよすぎ。
でも、すぐには買わない。
値引き待ち

>>114
さんくす。。。。１０ヶ月か。

確かにファミリアの後継っていうのが・・・（´・ω・｀）ショボーン

値引きが３０万超えて総額１５０万以下になったら
買うかな。
オプションでＤＶＤナビ、マット、バイザー込みで。
１５００ＣＣ、５ドア、ＡＴね。

アクセラのＣＭみたけど、牛と競り合ってちゃまずいだろ
と思うのは漏れだけ？

洩れはファミリア好きですが

でも、とてもファミリアの後継車には見えんワナ

カローラーフィールダーよりデカイ車体に
ランクス並みの車内空間＆ラゲージ。>>101の
＞アクセラはスペシャリティカーだな。
＞よく言えばスポーティ、悪く言えば邪道。
＞カリーナEDなんだよこの車の成り立ち。
に禿しく同意。

>>121
そんなことないですよ。
乗ってみましたが「ファミリアの空間」っぽく作ってます。

ただ道具車としての意識はもうありませんね。
最近では珍しく、細かなポケットもない簡素なものです。
これを「当世の道具車と見なしうるか」と問われたら、否でしょう。

大きいわりに、居住性はよくないのか？

存在として美しいか、否か？

>>123
あぁ、オレも同意

>>123
でものぉ，生真面目な車創っちょったらのぉ，売れんけーのぉ。
マツダは８０年代の生真面目さの中にスポーティーちゅう
スパイスを加えて，独自路線を築こうとしてるんじゃないかのぉ。
現状は国内はともかく海外ではそのコンセプトは理解されちょるけーのぉ。

美しい

>>125
別に狭くはないけど現行ファミリアやカローラと同レベルって感じ
空間効率だけでいうとよくはないかもね

まあ空間効率重視のパッケージはファミリアで試して失敗したからな

アテンザより広いんでつか？

ＳワゴＲ海苔だが、アクセラにはがっかり。

せめて、１．８があれば・・。
せめて、皮シートがあれば・・。
せめて、ＢＯＳＥがあれば・・。
まぁ、一番きにいらないのはでかくなっちまったことだけどね。

5ドアのケツは美しいねぇ、実にそそる
顔は･･･あまりに兄弟に似すぎてる
彼女を隣に乗せたら、行くぜ、私！とか言いそうだ

カローラか・・・、実車見たことないからわからんが、レガがアコ・アテみたいなワゴン系に比べると落ちるとことですな。
２リッターと2.3リッターって保険どのぐらい違うんかなぁ。
維持費が心配。

人が昔よりでかくなっているのに、車をでかくしないでどうするのかと小一時間（ry

まぁ失ったものも得たものも多いと思うな。客もね。

スポーツ購入希望だけど、今日は、セダンのほうを見てきたよ。
斜め後ろから見ると、どこぞの伊太利亜車のようで(・∀・)ｶｺｲｲ!!

スポーツのほうは、どうなんだろう…？？？

サイドウインドウ立ち気味だから横方向は圧迫感無いよ

狭いと感じたらミニバンにでも乗って下さい

>>96
アクセラのナビって確かアテンザと同じはず、中身はパナですな。
性能は一昔前のナビ（DV2200相当なはず）だから多少頭悪いです。
まぁ地図自体はそれなりに新しいけどね。

LSDはオプションにないの？

>>139
もう一個のナビはパイオニアです。

でもパイオニアの地図はゼn(ry

マツダ社員って夜勤もあるんだなｗ

ちゅうか国内だけじゃないわな。

なんかケツがトヨタ車みてー

ケツがトヨタ車みてーっていうならレガワゴンに言ってよ

WILL・ＶＳを横目で見て作ったのは間違いない。

WILL・ＶＳってかっこ悪くない？

>>145
いやサイドからケツがトヨタ車みてーじゃん
テールランプとかピラーとかさ
少し昔のトヨタ車？みたいな

>>146
クサビってヤツもそう見えたな
VSの方がｶｺｲｲけど

>>147
悪い。乗ってる奴はＤＱＮ確定。

しかしこれをよりフツウっぽく洗練させると悪世羅になる。
若いイメージにしたくてこうやった着眼点は理解できる。

>>5
似てるか？
漏れとしては、デミオにそっくりなんだが。
灰汁セラ2.3は、漏れの中ではアテンザショートワゴンって感じだな。

漏れにはアルファの156と147みたいな関係に見えた。
同じｴﾝｼﾞｿ（違うのかな？）載せてるけど、棲み分けできてるよね＞アルファ

被差別部落民：AwFm9wvwの本日のIDはpixNUt+gのようですね。

２３００はLEXUS　IS３００のような大味仕様！
男だったら１５００！！！！！　ぜったいに！！

>>153
それじゃ、2000にするよ。

「すべて」によると、23Cはトラクションが不足気味らしい。
米国向けMazdaspeed Protege5の路線なのだろうが、かつての
ファミリア∞やフォードプローブ（初代のターボ版）を思い出す。

アテンザとガチ？結局？
しかもアテンザ鬼の50万も飛び出すから
アクセラ通りこしてデミオレベル・・・。
もちろんデミオも落としてるわけで
間のアクセラだけ強気とはありえないからなぁ
半年して初期ロット落ち着いて小改良したのを４０万引いて買うのが得策だね
しかし、経営失敗の埋め合わせの還元セールだとしても
マツダは大盤振る舞いしすぎだと思う…。
同じような状態だった日産の現行車と比べても、値段と物との差が激しくお徳すぎ
マツダ事態は失敗してるかもしんないがユーザーとしては本気でマツダ天国かもーめ

CM観たけど、つまりは
「この車ならシグナルダッシュも負けない」
とか
「雨の日の路地でDQN走行しても大丈夫」
とかいうことなの？

ねえ、俺って間違えてる？

>>155
× 23C　→　○ 23S
ボケが始まってますな;)

>>156
アテンザは、そんなに引いてくれるの？

アクセラ20Cやめてアテンザ20ﾜｺﾞﾝにしようかしら…今すぐ欲しいから。

社外のＤＶＤ見られるナビ付けようと思ってるんですが、
純正ヘッドにナビの音声出力つなぐのは無理でしょうか？

アテンザで鬼の50万出すには
１．マツダディーラのまわりをトヨタ、ンダなどがひしめく
２．特別限定とは銘をうったものの中々売れない
３．２３が出てちょっと微妙になったスポーツ系
４．いよいよセールスと事業所が切羽詰まってる
５．田舎で4ＷＤ人気のところでＦＦの立場が痛い

これら、他にも色々な要素が組み合わさると
まじで？っていう値引きが飛ぶことがある
おもに展示などで置いてるのを買う場合に多いが
たまに不通に新車でオーダーする場合も40超えはよく囁かれるっぽ
だからこそアクセラとアテンザで天秤

う〜ん。勉強になりましたｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...

だいぶ前にマ○ジンＸで見たんだけど、アクセラの今後のスケジュール表みたいな
のが載ってて（マツダの内部資料？）、なんか２年後ぐらいのＭＣかなにかで６Ａ
Ｔの文字があったような……確かに５ＡＴよりはコスト安いらしいし……もしそう
だとしても




待てるのか？？　　わし……

大きいからダメだとか、ファミリアの後継車だからという意見が多いですけど
40cm位も長くなったんだから実質的には、旧ファミリアとアテンザの中間車種
でしょう
そのような人は、デミオプラットフォームベースの派生車を待ちましょう
でも、自分はセダンに興味あります

上の164ですけど、
すみません、20cmくらいでした。

たぶん俺ファミリアって名前だったら買わなかった
だから名前変更は成功してると思う

アクセラって名前から連想させるスポーティな車体にも
どこかファミリア臭さも残している

俺はマツダの中でも屈指の出来の一台だと思うよ
これほど車好きを惹き付ける車はなかなか無いだろう

おいらは最初は５ナンバー厨だけがウザかったけど、
最近は、車幅の話題が出るたびに、

「都内では3ナンバー車の登録台数の方が（ｒｙ」

とか、毎度毎度同じﾌｧﾋﾞｮり方する奴がいるじゃん。

　　今　で　は　そ　い　つ　の　方　が　ウ　ザ　っ　た　い　。

こんな香具師の意見が、３ナンバー派の意見の一つだとも思われたくないね。

こちら田舎です。もう少しで初雪かも。
免許のない人でも　４駆　４ＷＤと言う単語は知っている。
４駆も一緒に出さないと商売にならない。

最近のマツダのスポーティ戦略って徹底してるな。
ＭＰＶもスゲー顔になっちゃったし。

>>168
デミオにはＥ−４ＷＤが今冬に出るらしいけど、アクセラに設定するなら普通の
タイプかな。

ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1016/article54803_1.images/57355.html

すみません、この５ドアはグレードはなんでしょう？
アクセラって書いてあるから日本仕様なんだろうけど、
公式ＨＰにのってる５ドアとグリル等が違うように見えます。
ご存知の方、教えていただけないでしょうか？
非常にかっこよくて気に入っています。

＞１６９　１６８です
マーチ、デミオならゆるせる。
アクセラはアテンザなみにして欲しい。無理かな？

>>170
1.5と2.0のグリルだろ？もう少しちゃんと調べようよ

2.0がいいんだけど、2.3のグリルが激しくうらやますぃ

いきなり一台ﾊｹｰﾝしてもうた。
チタニウムグレーのセダン23S。
時間からして通勤だらう。
あそこで曲がったってことは、もしかして医者さんかな?
これからひと月ぐらいは、予約組が最も輝けるとき。

マツダ３が欧州ＣＯＴＹ最終選考に残りました。
ttp://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm
レガシィ、アコード、マツダ２は脱落。

ンダオタ・スバオタは残念だったね。

なんで？シビック海苔とインプ海苔取り込んでるジャン。ファミリア海苔をばっさり切ったがｗ

>>172
なるほど。
ホイールが違ったので困惑してしまいました。
ホイールはオプションの物なんですね。
失礼しました。

まあ、売れてないからしゃーないよな

おい、おまいら

クラブアクセラはいつ出来るんだ？
やっぱ通称はCA…じゃアテンザとかぶるから『CAX』か？

先に作ったもん勝ちだぞ

>>177
>>175
ところでシビックって2000ｃｃなっちゃって売れてないでしょ？
今度のも1700ｃｃだし、タイプRはフィットになりそうって噂
実際シビックって死んだブランドでしょう、ファミリアと似てるよ

タイムアタックまだぁ？

>>175
７台中に日本車が３台ってのもすごいが、それよりもエイトの
写真が酷すぎる・・・

Rx-8よりでかいコンパクトカー。ひぇ〜

>>183
これって2002年のデトロイトショー以前のものじゃない？＞RX8
権威ある賞がこれでいいのか・・・＿|￣|○

オートエグゼの『男気の』って…

ボンネットダンパーとラムエアが設定予定に入ってないし

そもそも、４drのアイテムは未定だし…

どーでもいいけどマツダの内装って終わってるね・・・

セダン買うならアテンザのほうがいいな

アクセラベースのデミオ（５ナンバー）が出るらしい。

>>140 LSDはオプションにないの？
　　　　　　↓
>>155 「すべて」によると、23C（２３Ｓ）はトラクションが不足気味らしい。

スポーツを名乗るにはＬＳＤが必要。たとえＡＴでも。
早くＬＳＤのオプション　キボンヌ。お願いしマツダ。

グリルレスのスラントノーズデザインの派生型出ないかな。
横から見たシルエットでノーズの先端がもっとぐっとバンパーレベルまで下がってたら
すごく流れるようなフォルムになるのに。
今のデザインで横から見るとまんまSワゴンだねぇ。

安いのは魅力なんだがなぁ・・・

この位の値段の車だと買いやすいしリセールバリューを
あんまり考えなくて良いし好き勝手な仕様にできるから
結果的に長く乗れるような気がするな
もちろんこの車に限っての話じゃないんだけどね。
この車格だと将来的に狭さを感じる事もなさそうだし良いかも。

アテンザにV6・3Lが出ますよ。ﾆﾔﾘ

正直言って興味ないな＜3Lアテンザ
3L車買うなら他の車買う

２０と２３で、税金とかはどれぐらい違うものなんでしょうか？

税金が5000円って話じゃなかったっけ？

自動車税はここが分かりやすい
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/a_zeimu/taxtype/jidousya.html

>>196
年間5500円しか変わらん

１年で５千円か・・・
じゃあ、あんまり気にしなくていいのかな？

重量税もかわらないはずだし

20と23はどっちが気持ちよく回るかな
それ次第な気がする

まずは、試乗、試乗ですな。

年たかだか5000円程度の事で「税金が・・・」って文句垂れてる貧乏臭い考えのやつが多いね。

「2.0がまともなエンジンだったらこんな余計な出費しなくて済むのに・・」と愚痴りたくなる気持ちはわかるけど
それをネタにセールスマンを攻めて値引きを引き出せ。

実は、自動車税の違いより、ハイオク/レギュラーや燃費の違いからくるガソリン代の差額の方がはるかに大きいワナ。

20でも23でも同じ4ATだからなー
いまいち23の魅力が薄い気がする
個人的には20MTがﾎｽｲが現時点では無いのだから言っても仕方ないな
俺は本命20で商談するよ
念のため20MT発売予定の有無を聞いてみよう

>>205
外装色は、どれにする予定ですか？
20Cだとベージュのインテリアの比率が高いですよね。
内装は、ブラックがいいのだけれど、外装の青/黄/灰で
しか選べないよね。

もともと15Fで検討していて、今回20Cにしてみることに
したんだけど、ここが一番のネックになってるよ。

>>204
いっぱい走る人はそうかもしれんがな〜
漏れは月に１万くらいしかガソリン代使わんから２割３割増えたところで
大した出費増にはならん。
年に数万の差なら気持ち良い方を選ぶな。

>>206
内外装の組み合わせが頭痛いでやんす
外装が赤で内装は黒が理想なんですけどね〜

販売目標が215万台は少な過ぎでは、マツダの屋台骨で輸出で2万台以上売れて
もらわないと困るので240万台は最低売れてもらわない事には‥

まあどっちのエンジンがｽﾝｽﾝｽﾝかは試乗するしか知る手だてはないですね
23のエンジンの方が明らかに気持ちよいと感じたら俺も23に変更だし。
どっちにするか迷う程度の差なら20だし

>>208
いいですね。こちらは、外装が赤・内装は黒が、好みですね。

>>211
訂正です。外装・濃灰+内装・黒です。

>>212
渋いところを突きますね〜

>>212
漏れもそうだと思う。
テールランプは赤で。

>>163
そのころにはトヨタ、日産、そしてホンダの新型Ｃセグが勢揃い。たぶんスバルも。
楽しみだね。待ったら？

>>190
あの車に17インチホイール+2.3Ｌエンジン。オーバースペックな気がする。
料金所でチケット取る度にホイールスピンしそう・・・・・・

>>205
でも2.0ってエンジンクソらしいよ。

>>207
地球に優しくね♪

それにしても、ATのシフトゲージダサくないか？
買ったらピアノブラックに塗りたいね。

>>212
> >>211
> 訂正です。外装・濃灰+内装・黒です。

私は外装チタングレー+内装ピアノ黒の23Ｓの6ATが欲しい。
あとシートは黒赤がいいかなぁ。
サンルーフも欲しい。
特にこれからの時期は。

緑にベージュが欲しかったから、無問題

ここのサイト、エッチ過ぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい見れるし、
美人おねーさんのオッパイもいっぱい！（*´Д｀)ノ

アテンザでは２０００よりお２３００の方がぜんぜんいいと言われていたけど・・・

>>215
＞あの車に17インチホイール+2.3Ｌエンジン。オーバースペックな気がする。
＞料金所でチケット取る度にホイールスピンしそう・・・・・・

どんだけ運転下手やねん（ｗ

＞地球に優しくね♪

年間１０００Ｌくらいしかガソリンを使わん俺は相当地球に優しい。

まあ、ハイオクの方が地球に優しかったりするわけだが。

ザ・マイカーを読むと23Sの走りを褒めているな。
やっぱ足がよいというのがこれからのマツダの売りなんだろうな。

エンジン性能自体が今後伸びずハイブリッドへの移行が進むのだから
マツダの考えは正しいのだろう。

2.3公称燃費悪くないか？

2.3リッターで171馬力、トルク21.8kgだっけ？
これで車重は1260kgなんだから街乗りじゃかなりの動力性能だな。

ハッチバックがメインの車種でセダンもデザインがいいってーの珍しい気がするな

プラットホームはボルボなんか共有　エンジンはアテとデミオから
安く出来る罠
マツダさん値引きしないで内装に金使えよ　

まあ　このクラスのセダンの中ではカコイイから許す

>>224 んだな。NAの低速もっさりしたレガよりキビキビしていいだろうね。

>>221
なるほど、そういう視点もあるね。

>>224
よく見ると、2.3で171馬力ってなんか貧弱とまでいわないけど、フツーな気がする。
トルクに振ってるって感じでもないし、燃費がいいわけでもない。
2.3は可変バルタイもバランサーもついてるし、先端エンジンなんだけどねぇ。

この車、エンジン選択がホント難しい車だな〜。
1.5だと内装貧相すぎるし。

>>228
ホンダ車乗り？

>>228

>>228
その為のweb-tuneだ

2.3は燃費がよければ文句がないんだが・・・。

>>229
いえ。4AG海苔です。

>>231
ホントにあるの？いつから？？

ウェブチューンがあるのなら、1.5MTで決まりだけどなぁ。
内装はピアノブラックにして、グリルは23Ｓ。
リアコンビライトはグレーで。

女房にスポーツ２０ヴェロシティ・レッドを買わせたいと思う

アテ2.3の実燃費ってどれくらい？
軽い分それより若干いいんだろーけど

>>236
アテスレちらっと見た限りでは8〜10km/�gみたいね。
8切ってる香具師はほとんどいない模様。

>>237
ATだよね？

欧州COTYもしっかり受賞したし、最近のマツダはウハウハでつね（ｗ
アテンザ＞レガシー
アクセラ＞インプ
欧州の地でしっかり実力を付けるマツダとアフォな国内ユーザーに迎合したスバルの差が出てきました。

>>237
っていうか、燃費なんて地方や使い方によって思いっきり変わるし・・・。

毎日高速や田舎道使って通勤している人は燃費10は軽く行くだろうよ。
っていうか、普通に比較するなら10.15モード燃費を比較するしか手はないわけで。

もしくは車情報誌任せだよね。
あ、あと新車情報って手もあるな。

>>234
【マツダ『アクセラ』発表】
ウェブチューンファクトリーに追加
http://response.jp/issue/2003/1015/article54733_1.html

＞国内ユーザーに迎合したスバルの差が出てきました。

レガシーって日本受けだけ狙った車なの？

>>240
そんなこと俺に言われても。
スレ見た限りではそんな感じだって言ってるだけだし。

>>237
て事はうちの辺じゃ8だろーな、それくらいなら問題無し

>>241
あ、ｻﾝｸｽ。
10/24からなのね。
結構すぐにはじめちゃうんだね。
なんかディーラー販売員が可哀相かも・・・

マツダ車って
何をとっても一昔前なんだよね〜。。

2Lは糞なのか。あやうく買うところだった。

連続位相可変バルブタイミング機構「S-VT（Sequential Valve Timing）」

なぜに2,000ccだけに搭載してないのかわからん。

4ドアセダン23Sに4WD化してタービン付けて吸・排気チューンで250万、オプションのフルエアロで300万
それに続くようにデミオ1500もタービン付きで吸・排気チューンで200万
デミオが1000kg 約150馬力　アクセラが1300kg 約230馬力
値段的には魅力的だな

>>248
実物見て無いから言い切れないけど
2000と2300はエンジン自体同じ物で2300に吸気キャップ付けて2000に抑えてるとか？
2300の方はそのまま強化方向かなぁと

MZRエンジンって方向としてはアルファロメオのエンジンと似た性格かと。
低回転だけど吹け上がりが素直で、結果いい感じってところが。

インプのドアを開けてから、アクセラのドアは開けてはいけません。
あと、エンジンサウンドも期待しないほうが精神安定上よろしいかと・･･･
パッションに関することなので、車の本質とは関係ないがね、一応言っとく

アテのエンジンそのまま載せた方が安くなる
アクセラの２Lの為ににS-VTを付ければコストが

>>252
陰部のドアって開けやすいの？

つっかねMZRエンジンは最初は酷い音だよ。
慣らすと軽い心地よい音になる。
なので散々乗り回されたアテンザ23S（Zはまだ新しい）あたりの
試乗車乗せてもらうといいと思う。

今日、実車見てきたよ。
ホンダ、日産、日産と乗り継いで、日産の営業と仲良くなったから、次も日産、
と思ってたけど、アクセラに決めますた。

まだ今の車、車検残ってるから、半年〜１年後に 23S 5MT。

まだ先の話なのに、今からやけに楽しみな漏れは幸せ者でつか……？

>>167
安心しろ。アクセラスレでその発言は俺しかしてないから
俺がだまっときゃいいだけ

にしても、2回で火病扱いか・・・

イギリスでの論評記事です。
http://uk.cars.yahoo.com/031015/4/1rs3c.html
http://uk.cars.yahoo.com/030903/7/1q8w8.html
1.6がベストマッチって感じらしい。
まあMTでの話しだろうけど。
なんで日本だと2.3が主流なんだ？
100キロしか出せないのに・・・・・・

>>254
ドアはどの車でも開けやすいと思いますよ？

>>259
＞インプのドアを開けてから、アクセラのドアは開けてはいけません。

ってあるから開けやすさに違いがあるのかと。

新車情報楽しみだな、マツダの広報はどれ持って来るのかなぁ、２．３なんて面白いかな。

痔の酷評まだぁ？

新車情報っていつ放送するの？
わかったら教えて欲しいです、お願いします

>>260
アクセラのインテリアしょぼい
インポの方がパッションばりばり熱くなれますぜ、旦那
って意味かと思った

239に反応したインポオーナーかな

>>263
11.17の放送まで決定してるようだけど、アクセラは入ってないね
11.24以降って事か

新車買うのと中古買うのとでは。税金などの諸経費ってちがうんですか？

>>266
大きなところでは取得税と重量税が違う。
車検が残ってたら重量税は払わなくていいの。

23SのタイヤはポテンザのRE040。
マツダがタイヤで妥協しなかったのはこの車に対する意気込みが感じられる。

動力性能でいえばホンダのタイプRとさほど遜色ないな。

>>266 ありがとう　

俺のパクリがアクセラすれに！！(ﾟДﾟ)

もしかして、悪世羅も社外オーディオ（ナビ）を付ける事が出来ない？

>>266
大分違ってくるよ
車検付なら重量税なし
年式と価格によって自動車取得税も変わってくる

実写見てきたけど内装いいねぇ。
おれの１５６より内装いい感じだ・・・
というかアテンザよりアクセラの方が質感上じゃ無い？
マツダはこれでいいのか？アテンザかう奴いなくなるんじゃぁ（ｗ
あとはベージュ系の皮シートがあればかなりいい物になりそう。

273>>おめでとう！室内空間や後部座席はどうですか？

>>273
だよね。MCアテンザをあれより上質に仕上げないと、間違いなく客奪われるよね（笑）
ある意味、次期アテンザが楽しみ。

>>274
おめでたいか？
それより自分で見てこい！！

まんこまんこまんこ！

なんかこのスレおもしろいですね

>>274
うーん、よく考えるとこれが社員のカキコって奴かも・・・・
＞の付け方が間違ってるあたりもぁゃιぃ

>>265
サンキュー

そしてﾂﾀﾞｦﾀだけが残った







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたいな事にならなければよいが

>>258
海外リンク乙！
日本語訳して見たから細かい内容まではよくわからないが・・・



この筆者、前振りが長い、しかも意味が分からん。

>>281
上の記事、ずっと前ふりなんだよね・・・。
その時どき、こころのおもむくままに書いてるんだろうなぁって感じ。
イギリス人ってよくわからん・・・

セダンベースで3ドアHBクーペ（インテグラみたいな香具師）の発売ｷﾎﾞﾝﾇ。
それと、やっぱ内装がショボいので本革シート（色はブラックかタンか
選択可）＆ピアノブラックセンターパネルをOPで用意して欲しい。
エアコンアウトレット部のツマミとシルバーで塗装された部分（メーター
周りやスピーカーリング、インサイドドアハンドルなど）のメッキ化も望む。

高級感＝メッキ

アテンザ23S載りだが、代車で１週間ほど2.0Lにも載ってた。
タイヤサイズと重量の違いもあってか、2.0の方が軽快感があった。
キビキビ走ってロードスターみたいな感じ。
2.3の方は安定志向に感じる。高速でぬおわ�`以上出さないなら
2.0で十分かも。パワー無い分ガンガン回して乗れるし。
参考になれば。

さっさとBOSE導入してくれ

今日ふと思ったのだが、マツダのグレード設定って

15Ｆ　排気量1.5リットル　普通（Futsu）
20Ｃ　排気量2.0リットル　中間（Chukan）
23Ｓ　排気量2.3リットル　すげぇ（Suge）

なのか？

ちなみに、アテンザは無理が出てくる・・・

23E　排気量2.3リットル　イイ！
23Z　排気量2.3リットル　絶句

･････

>>287 ﾜﾗﾀ

あーぁ、抽選外れちゃったよ。
ttp://special.axela.mazda.co.jp/campaign/ownership/

チョロＱでもいいから当たって！！

>>290
やっぱり広島の人にはあたらねぇのかな・・・
スポ20も当たらなかったし。

手塚おめ！
ここ見てないのかな？

フィット1.5でフルオプションするぐらいなら、アクセラの2リッターを買った方がお得だね。

実車みたよー。
Newファミリアって固定観念が強かったんで、2300ってアンバランスだと思ってたんだけど、
あれぐらい車格があれば無問題なんだな。5ドアいーなー。セダンの方が気になってたけど
実物みると、5ドアもいい！

Dﾗｰで23SのMT設定のこと聞いた人ー
聞きたいんだけど、
営業の人は、出るよーって言ってくれた？

俺が行ったトコ、わかんないって言われたんだけど。

>>295
ディーラーでもらった価格表には12月発売、1月納車開始って書いてあった。
メディアでも出るって明言されていたよ。

>>295
おそらく出すでしょう。
でなければスポーティカーとして納得してもらえませんし、また海外向けのこともありますから。
使うのはアテンザの５MT。あの形式の６MTは持ってませんので出ません。生産調整があり
ますからもう少し後の話になります。報道によると今年十二月に追加される予定だとか。

>>290
へっへへへ〜〜〜〜（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、と、とまらね〜〜〜〜

おい、手塚。






おめでとう

300（´・∀・｀）

>>298
手塚君おめでとう

>>298
本物？？おめでとう(・ω・)

売れると面白いんだが、他社も新車ラッシュな罠

現行シビック並みには売れる悪寒

>>296
俺がDﾗｰで貰ったカタログについてた価格表には書いてないなぁ。
てか、15FもAT設定の価格しか記されていないし。
やるきがないのか、我が地のマツダは。

>>297
ご丁寧にどうもっす。
ここに住み着いてるんでその辺の話は了解しとります。


・・・MTの試乗車って、でるorあるんかな。

２０００台／月ねぇ・・・・目標値といえるのかいなぁー

【新車といえど】MAZDAアクセラ Part10【珍種は近い】

>>304
さすがにシビックより売れるべ。
オラは来年のシビックのモデルチェンジまで“待つだ”

Motorファン別冊出たね
2.0の方がバランスイイとか書いてある
３０７と比較してるが、強敵だなｗ
しかしなんで後席中央のヘッドレスト省くんだyo
（欧州向けにはあったはず）

おまえら全員マツダ社員なんだろ？


そ　う　な　ん　だ　ろ　？



そ　　　　う　　　　っ　　　　て　　　　言　　　　っ　　　て　　　　く　　　　れ

>>310
そうですよ。
ttp://www.matsuda-sangyo.co.jp/index02.html
↑ここだけど（嘘

307とじゃ勝負にならないよ。
どう考えても307の方が上。
比較してわからないように後席中央を写真として出してないもんな。

日本車はどこでもそうだけど、日本の安全規格に合えばそれで充分
みたいな風潮があるからね。
規格満足…みたいなものかなぁ。
ホントはそれじゃイケナイんだけど、メーカーがそれに気付いてないんだよね。
漏れは来年の小変更でアクセラの後席中央にヘッドレストがついて
リアはすべて３点式シートベルトになることを祈ってるよ。
そうしたら“買い”かな。

>>307
てか、ネタとしては禿げくガイシュツなうえ、芸がないよな

２３ｓのＭＴ車が、ホントにほしいこのごろ（手ごろな、ＮＡのＭＴ車もうないんだもん。）
アテンザは、友達が乗ってるしデッカイ！

俺もＭＴ欲しい・・・

プアマンズ３０７.

ストロングチェンジってナンデスカ？

>>312
５人も乗るならアテンザ買え。

２３Ｓ　５ＭＴ　１８６．５万円

が本当だとしたらクサビはもっと安いのか？
だったら2年くらいは待つぞ

>>316
シンニュウシャインニカネハナイ

リアの中央は、ほとんど座れたものじゃないけど、全部３点シートベルトが欲しい。　

>>304
デミヲやアテンザがそうだったように、最初はぱっとせず
マツダお得意の爆裂値引するようになってから売れるような感じだろ？

セダンのボンネットの切り方、5HBと同じにした方が恰好良かったのになぁ・・・。

クサビは結局顔がデミオで
益々混同されぞコンパクトからミニバンまで全部同じ顔

４人乗りで十分だし、真ん中のヘッドレストとシートベルトいらない。

５人乗るならアテンザ買え。

新MPVをそのまま小さくしてデミオにしてほしかった。

>>298
手塚おめ！！

http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/AXELA/index.html
インプレ。

>>326
デミオのエクステリアボツ案がMPVです

安過ぎます。
これじゃマツダやそこに関係する人間はもとより
日本国全体のためにならない。
もっと高く売る努力をするべきだ。

トヨタのアベンシスを見習え。
ああいう付加価値をつけて
普通の車を高く売るという努力が必要なんだよ。

みんなはcompactの意味を分かっているのかな？

compact
━━ a. ぎっしり詰まった, 質の密な; （体が）引締った; （家・自動車などが）小ぢんまりした; 簡潔な; …から成る ((of)).
━━ vt. ぎっしり詰める; 簡潔にする; 凝縮させる.
━━ n. （化粧用）コンパクト; 中型車 （compact car）.
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?kind=ej&MT=compact

というわけで、compactとはsmallという意味では使わないのだよ。

>>330
だって、デミオだってあの値段で
他社のコンパクトカー以上の利益が出るんだぜ

ﾃﾞﾐｦって爆値引きしてるの？

アテンザとアクセラの違いってなに？同じにみえるんだけど。

>330
マジすか？
他社車っていったいどこにコストかけてるわけ？CM？

あの値段でマツダが儲かってるんなら逆に安心なのだが…

値段

＞330→＞332　のまちがい

2.0L DSC 装着車のみグリーン税制適応って、ドユコト！？

>>262
オイラは今から、三本ﾀｿのほうが、邪な意味で楽しみでつ。
伝説のレガシィの回を越えてしまうのではないかと…。

>>328
アクセラは空気かよ！

一応三村風に・・・

>>338
車重が重くなるからだよ

総括はどーなんだろ？いつになるかわかんねーが

どうみてもセダンの方が出来が良いのに、５ドアが主力なんですか?

アクセラがいっぱい
http://response.jp/issue/2003/1017/article54780_1.images/57333.html

>>331
勉強になったでつ！

「こじんまり」で解釈する人が大半なのは何でだろ？
コンパクトサイズって言葉が怪しいな。

プレミア感を出すなら、REを載せてちょんまげ！

20Cが良かったのに、なんかだんだん23Sに惹かれる

あとはシートカラーだけがぁ

私はコンパクトを「理にかなったサイズ」という風に解釈しています。
理にかなったサイズのちょっぴりプレミアムな味付けがありがたいのですが、
アクセラは地方のショッピングセンターにテナントで入ってるコムサイズムみたいな雰囲気ですね。

もっと高くして欲しい。
1.5と2.0はこのままでもいいから、
2.3だけ250万位で出してもらわなきゃ・・・
お金掛けようと思えば掛けれるでしょ？勿論掛けるべきところに。

俺もアクセラは圧倒的にセダンの出来がいいと思うね
去年デミオ買ったばっかだから２年後のマイチェンで6AT積んだ頃に
買い換えようかな、アテンザの時も言ってたんだけどアルカンタラ
を使った綺麗な内装に仕上げてほしいよ、

>>341
★★★☆☆

内容はばっさり。コストパフォーマンスで星ひとつオマケ

>>343
こりゃ凄いな。
あと全然かんけーないんだけど、セダンのテールランプが
眼鏡かけた親父に似てる。

>>346
250万も出すんだったらもうちょいがんばってA3買うわ。

>>346
アテンザがあるじゃないか。

たしかに、23Sはもっとスポーツ性を生かしたまま
プレミアム方向に振ってもいいんじゃないかと思った

今日試乗したけど、う〜ん、直進性がすごく良いのは分かるんだけど、
23Sはちょっとコツコツ、固い感じがした。
あと品質云々でいうと、やっぱりアテンザって、いい車だったんだな〜と
再認識。アクセラはやっぱり抜いているところは抜いている。アテンザは
かなりきっちり金かけているのが分かった。シフトブレーキの引き、
ドアロックのはまり、ドア周辺部の処理など、アクセラはちょっと安っぽ
いな。

やっぱね、マツダはMPSで走り以上に内装に手を加えるべきだと思うよ。
この内装ならこの値段も納得･･･って思わせる車作りをしないとね、
走りとデザインは良くなってきたんだし内装の作りも基本的には悪くない
ちょっと野暮ったいところがマツダの悪いところなんだよね。

内装は２リッターのモデルの方が好みだな。
ウェブチューンって内装まで選択出来るの？
２．３で２リッターの内装にしようと思ってるんだが。

>>355
ベージュorブラック？

>>356
ベージュ

>>357
俺もベージュ好き。
ここのスレの人はオヤジ臭いって言う人多いよね。
いいと思うんだけどなぁ。
俺まだ20代なんだけどね。

>>358
俺も２０代。ベージュが一番綺麗だと俺思う。
あれで皮だったらもっと惹かれただろうね。
レガシィのアイボリー？の内装とかもすごく気になって、一時期レガシィのアウトバック買おうかと思ったよ。
２３Ｓのあのストライプはかなり嫌い・・・

ベージュいいね、ただ実物見ないと安っぽい素材だと全然駄目なんだよね
それが問題だ。

欧州COTYでうかれてるツダ乗り。
リコール王のフォーカスがカー・オブ・ザ・イヤー取ったよね。
欧州のジャーナリストにフォード強いから親に泣きついたのかな？
ンダ米で先代シビックがCクラス押さえて賞取ったこともあったね。
ツダもンダも金バラまかないと賞取れないんだね。

>>359
あなたとは気が合いそうだ。
俺も23Sの内装嫌いだ。

アクセラは他スレでもそこそこ好意的な意見が多いね。

EGシビック乗りにちょっと好評だったのが面白かった。

>>364
かなり好評です。

>>305
>・・・MTの試乗車って、でるorあるんかな。

販売会社（の店長）の判断一つですが、普通は入れません。
AT乗りが試乗を希望したら困るでしょ。
敢えて懇願すればどこかのお店から工面してくれるかもしれませんが。
でもそんなことをしたら君はきっとマツダ地獄に（以下略）

２３レッド＞２０ブラック＞２０ベージュ＞＞＞＞２３ブルー＞＞＞＞１５
俺の好みはこんな感じ、上３つだったらどれでもいいや、
ベージュいいよなデミオみたいに革ならなお良かったが

>>364-365
俺はそれで引いた。ごめん。

外装はまぁいいとして、見切りなど使いやすさで少し障碍となるかな。

内装はどうもね・・・RX-8とアテンザのパーツの使いまわしがあるけれど、
それがチグハグな印象を受ける・・・折衷車なのかなと思わせてしまうのがダメ｡
RX-8式のメーターパネルとベントでスポーティを演出しようと思ったんだろうけれど、
あそこが頂けない。
オーディオ＆エアコンの所は好き。パナソニックをクールにしたようなところが（笑）

あとドア。音、嵌り、処理・・・どうも安っぽい。シートの調整レバーもアレだった。
グレードが落ちるからしょうがないかといいたいけれど、少しのお金と大きさを
妥協するならばアテンザのほうがいいんじゃないかな。

それにプジョー３０７と同等と｢アクセラのすべて｣では言われてたがこれ本気にしてる奴
いるのか？ｗ

プジョー程度なら同等でもおかしかないだろ。

ドアはぷジョーのほうが重い。

プジョーなんて現地じゃボロい安物車だろ

プジョーは猫足。アクセラは？

まあ、でもだいぶ違う車ではあるようで。

プジョーボロい安物車ってほんま？
イギリスだっけ？

ふらんす

>>376
プジョーがフランスでそういう車だからこそ
TAXIが成り立った訳で

プジョーもシトロエンも、元々高級車メーカーじゃないぞ。
ルノーは「国営」という建前、御用車なども作らざるを得なかったが。

シビックよりいい車みたいだな。後部座席の床がフラットだったらさらによかった

>>380
それならアテスポかアテゴン買った方がいいかも

>>379
両社とも大衆車メーカってことですね

日本国内のトヨタみたいなもんかな
ヴィッツからソアラ（俺の中での高級車はこれ）までって感じで

最初ワゴンがよかったけれど、年に数回のスノボしかやらないのに無駄にトランクがでかいのはいらないと思って。
デザインが気にいったしアクセラがいいかなと。アテスポもカッコイイね
後部座席ってアテスポとどちらが広い？アテは頭の上が傾斜で狭くない？

アテンザ以上にアルテに似てるってのは禁句？

>>384
全然似てないと思うが

>>239
しっかり受賞した？まだ決まってないだろ＞欧COTY
最終選考にマイクラとアヴェンシスも残ってるし。
トヨタも日産も受賞経験あるしな。現地生産ってのもプラスかもしれん。

まあ、確かにアコードとレガは残らなかったわけだが。

今日のチラシ、MPVがトップ扱いだったよ。
アクセラは裏の一番上ね。

ＣＭもうやってんの？

>>374
>プジョーは猫足。アクセラは？

大根足

ん、どこがおもしろいの？

んー俺はプジョーのほうが好みかな？アクセルもよい車だけどね。なんでもゴルフよりいいんでしょ？

アクセル？

セダン23S






の




６MT設定しとけ。





５速でもいいや早く出せ。

カローラフールダーよりでかいコンパクトカー

20Cのフロントグリルって15Fとまったく同じ？
カタログにもHPにも20Cの正面が写ってる写真がない

巷で307が高評価なのはプジョージャポンのメディア戦略に
まんまと引っ掛かってるんじゃないかって気がする

そうそう、俺ぷじょー海苔だが無理してベンチにする必要ないんじゃない？
安くて欧州車に負けないアクセラ。これでいいと思うが？

内装ショボいのか・・・

2000のエンジンが糞なのかどうかは試乗すれば解る事だから
どうでも良いのだが2000のMTが出るのか出ないのかは知りたい

あの値段であの内装は妥当だと思うよ。むしろがんばったほうだよ。マツダにしては。変な意味じゃなく

2.3Lはランティス後継となりそうな(・∀・)ﾖｶｰﾝ
ほすぃけどﾏﾂﾀﾞ地獄はイヤ。

マツダ車の中では一番いい内装ってデーラーさんが言ってた。俺もそう思う。

マツダ地獄って何ですか？

かつてファミリアは、倒産の危機に瀕したマツダを再生させた救世主であった。
ゴルフをそっくりコピーしたコンセプトが、多くのユーザーの支持を得たからだ。

ファミリア改めアクセラは、またもゴルフのモノマネ車を目指したものか、
3ナンバーにまで肥大した。国内の道路事情などおかまいなし。
いかにもフォードの意向に沿って作りましたというクルマで、
マツダの窮状が手に取るように見えてくる。

実際に乗ってみればわかるが、なるほど安いだけのことはあるというクルマである。
肥大したこのドンガラの名前を変えたのは、マツダのせめてもの良心かもしれぬ。

1.5Lはいかにも鈍重で、ゆるゆるとしか走らない。乗った瞬間、もうイヤになってしまう。
キビキビに振ろうとしたハンドリングも中途半端で、乗っていて全く楽しくない。
このようなクルマを作るのは資源のムダ使い以外の何ものでもない。

デミオ、アクセラ、アテンザという車種編成の、いずれも私はお勧めしない。
消費者は正直だ。日本を見ていないクルマなど枕を並べて討ち死にである。
こんなクルマを作って、開発陣は本当に楽しいのだろうか。

徳大寺さん？

痔ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

すげぇ、本物みたいｗ

中身がないとこもそっくりだな。

>>404
ぢ
ワロタ

ﾏｶﾞｼﾞｿXの連中でもつっこむ所ないだろ？こんな完璧な日本車。

社外ナビ、オーディオが自由につけれたら完璧なんだけどなあ・・・。

マツダ車の静粛性で社外オーディオつけてもねぇ･･･いい意味で機能相当でしょう。
あのオーディオで十分つりあってる

日本ではやっぱ３ﾅﾝﾊﾞｰの全幅が評価を分けるだろうけど、それ以外は悪くないな

オプションにある社外ナビモニター用のトレイ用のスペースを使って
１DINのスペースが作れそうだから、オプションでそう言うの作らないの？　
と、オプション関係の説明員に聞いたら、
「単にオーディオを入れるのならいいのだが、
　インダッシュモニターを入れると、高さが運転席からの視界などを
　満たす社内基準から外れてしまうためにボツになった」
とのお答えでした。

純正のナビ、5.8インチだもんなぁ。。。

ﾏﾂﾀﾞとﾌｫｰﾄﾞとﾎﾞﾙﾎﾞの開発における比率はどんなモンかな？

>「単にオーディオを入れるのならいいのだが、
>インダッシュモニターを入れると、高さが運転席からの視界などを
>満たす社内基準から外れてしまうためにボツになった」
>とのお答えでした。


だったら最初からインダッシュナビを想定してデザインしろと思うのはおれだけですか？

マツダに多くを期待するな

今のンダよりは楽しみあるけどな

アクセラカタログｷﾀｰ

マツダはなんつってもアテンザ流用のリアサス。フォードはマネジメントとフロントサス。
ボルボはボディー。｢すべて｣抜粋な。ちなみにブレーキは各国が独自仕様。
欧州仕様と国内仕様じゃ味付け違う。ATはどこだっけ？

マシダ内製？

アクセラの印象

デザイン、旧MC後ファミリア、カペラから始まった始まったモチーフも
一巡、マツダのアイデンティとして定着はしたが、どのクラスの車を
取り上げても同じモチーフなので最近は少々食傷気味だ。

インテリア、ぱっと見た印象、統一感がなくチグハグな印象、アテンザと
RX-8からのパーツ流用をうまく消化出来ておらずチープ。
シートの色付パッチには激しく違和感あり。

乗ってみると・・
マツダ定番のセッティング、リアのスタビリティを故意に下げることで
キビキビ感を演出、エルクテストもどきや高速度での連続スラロームをしてみると
とたんに馬脚を表す。これが人馬一体の正体といったところか。

エンジン
回さなければ結構静か、ほほうと思って回転を上げて行くとエンジンは
唸りを上げ始める、ガサツな印象、トルクの乗りはいまいちだが
車重が軽いせいか、アテンザよりは車速ののりはいい。
ドラマ性も無く、Sを名乗る割には凡庸な実用エンジン。

総評、今回のアクセラが設定した比較的小型なセダンに大排気量エンジンを
乗せる車種を設定するというのは、いい目の付け所だと思うが。
如何せん、エンジンの実力がコンセプトに追いついていないのが残念。
MTの設定が無いのも？？？1．5は車重から行っても力不足で不要。

ファミリアの後継が3ナンバーではいかんと思ったが、
カタログを見ていたら許せた。
セダンで1800なんてのが欲しいね

>>422
ATのシフトスケジュールが大幅に変わりましたがそれにはふれないのですか〜？

３ドアキボンヌ

422はどう見ても煽りだろ…

>>423
むしろセダン＝1500,2000,2300
５ドア＝1800,2000,2300の方がいいと思う。
冷静に考えて、1500の５ドアを買う客がそんなに居るとは思えん。

逆にパワーは要らないし、小排気量の方がイイ
って言ってうちの妹は1500買いますよ。

>>426
１５００億ｃｃ？？？ロケットですか？

1500はｱﾘｵﾝと同じ位置付け

>>422
AMSのテストで嘘って事がばればれ。
同時期に出たGolf 1.9 TDI COMFORTLINEと比べても

Golf
スラローム18m(無積載・積載)
62.7km/h・62.3km/h

Mazda3 Sport 1.6 Exclusive
62.9km/h・62.5km/h

422はゴルフＶやアクセラよりイイ足をもったお車にお乗りなんじゃないですか？

脳内で

　　新車というより、新種にちかい

いや､新種と言うには突き抜けが足りないぞ。




WiLLｼﾘｰｽﾞは突然変異だが。

アクセラ1500パワー無いとか言ってるが、
15年前の1800DOHCとほぼ同等のスペックなんだよな…ｲｲ時代だ。

車に趣味性が欲しい奴はスバルかマツダの二択だな。

セダンかっこい〜！　１５００MTまじ欲しい！

>>432
　井巻社長の言葉です　発表会にて

絶滅危惧種になりませんように…。

近所の本屋、二日前には１０冊位あった『すべて』が、さっき行ったら２冊しか
残って無かったぞ。
ファミリアとは思えん・・・

ファミリア馬鹿にすんな。
まず藻前はファミリアの歴史と背景を調べる所から始めろ。

通算１０００万台オーバー

誰か１５００ＣＣの試乗した香具師いないの？
みんな２２００ＣＣインプレばかりで・・・

ディーラーとしても１５００ＣＣは試乗されたらまずい運動性能なのだろうか？

「アクセラのすべて」読んだが１５００ＣＣ情報なかったし。

馬鹿にしてたら『すべて』を買いに行ったりはしないのだが。
人気回復を祝ってるのに、気分わりー。

まぁ餅つけ。うちの近所のディーラーで２３Ｓが展示してあったのだが、
展示車が試乗車になるらしく、ディーラーに行った日は試乗できなかった。

実物のデザインはかなりいいな、あとはＭＴと４ＷＤか。

三次の試乗会でも1500には乗れなかったしねぇ。

多分、デビュー直後は20C、23Sに対して15Fの生産数もかなり少ないと思う。
法人需要が立ち上がるのはデビューして一拍置いてからだし、
今は上位グレードしか売れない時期。

今のところ専門メディアへの露出も1500は皆無と言っていいのは、
上位グレードの需要がやや落ち着いてから、一般誌向けに
「1500もまあまあいいんですよ」的な紹介をさせるためなんじゃないかと
勘ぐったりもしてみる

1500買うヤツなんていないよ
ＳＴｉ以外のインプレッサターボ買うヤツがいないのと同じ。

運転席に座ってみたけど、ドアミラー調整スイッチが小さくて使いにくそう。
後席は座り易かった。

何で1.5はデミオの1.5と同じ燃費なんだ？

>>446
俺はまさにそのSTiじゃないターボが欲しいわけだが。
けど3ナンバーのアクセラで1500が欲しい奴ってそうはいないと思うんだよね。
利幅考えても2リッター以上を買って欲しいのが本音だろう。

お前等が煽るから雨の中、本屋まで行って「すべて」買ってきちまったぞ
最後の一冊でした

俺は26日のCARトップでいいや。

V6 3,000ccきぼんぬ

なんかねえ・・車幅広くした意味あるの？ってくらい室内幅は５ナンパー
サイズのままに感じたんだけど。ってか幅狭いと思ったよ。

それと、ドアを閉めたときの音が最新モデルとしてはかなり華奢。パワーウ
ィンドーのスイッチのタッチも安っぽい感じ。シート生地もね。

実車観てきたよ20C。いいじゃんこれ。
多少ズングリした感じだけど、思ってたより全然良いと思った。
この大きさなら、V6 3000とか乗せても面白うそうだなー。

実はファミリアよりも室内幅狭いアクセラ。

アクセラのすべての試乗だと２.0の方が良いことになってるのね、意外

23SはポテRE040だからグリップいいんじゃなかったのか？

ｵﾚのｱｸｾﾗが来週に生産するらしい。
Dﾗｰの人が教えてくれた。
早くｽﾝｽﾝしてえ。

>>458
値引きはどんくらいだったのよ？

下取りがちょっと＋程度

なるほど。

アテンザＭＰＳが来年１月か２月頃発売？なんて事が雑誌に載ってたが、
アクセラＭＰＳも１年後位には発売されるのだろうか？？？

漏れはＭＰＳの発売を期待して、購入は１年は待つ。

23SがすでにMPSみたいなもんだと思うが。
やるとしたらエンジンチューンで200馬力とかそんな感じかねぇ。

MPSってどんなタイプなんですかい？

>>464
Ｍ、マツダ
Ｐ、プロフェッショナル
Ｓ、セダン

の略です。

ありがとう。アテレスで
アテンザ２３でZの新しいユーザーレポが書かれてるのだが
思いっきりカーセクースがやりやすいことを強調してるんだけれど。
アクセラでもできる？からくりシート

>>464
Mazda Poormans Selection

燃費を悪くするだけのパワーアップは歓迎されない
本田のＲシリーズも売れてないし

広島在住の方、今日明日と西風新都で開催中のドライビングフェアで
アクセラ2.0と2.3の試乗ができますよ。

ちなみに、2.3の方はオートザムブースの扱いで
目立っていないので、試乗までの待ち時間も
少ないと思われます。

1500CCしか頭になかった漏れはこのスレでは負け組か・・・＿|￣|○

M ascle
P ower
S pecial

今日ディーラーで２３００ＳのＭＴ見積もりしてきました。
ベースは１８６５０００円で、ＨＩＤ＋ナビで２１３５０００円。
１２月から納車始まるとか言ってました。
値引きは１５００００円。
買うつもりあんまりなかったのに、実車みて試乗して
ハンコ押してもうたぁ

すべてを読んでるとベージュの内装が凄く良く思える
リアシート倒してフロントも前傾すれば寝れそうだね

1500って割と多いんじゃないか？
そもそもこの板に来るような車ヲタや、アテンザと迷うような香具師には分からんかもしれんが
コンパクトカーなんかと迷ってる層は1500買い。逆に2000以上イラン。

1500ccならデミオの方がトータルで見て買いかと。
敢えてアクセラの1500ccを買わなければならない理由が見つからない。

>>473
下取り込みの値引きだよね？
いきなり15万か…ふんふん。
2135000というのは総支払いかな？

>>473
ホー、2300のＭＴね
値段も違うしそんなんじゃ誰も騙せないよ

カーS○Xのことを考えると、アクセラよりアテンザかな。

>>475
あんな幅広な車がコンパクトカーなわけがない
>>476
釣られるなよ

>>479
どこにもアクセラがコンパクトカーだと書いてないので
よく嫁、アホウ

>>470
行ってきた。２．０の方は２時間待ちで
（ビッグサンダーマウンテンかよ！）
えー，と思ったけど２．３は速攻で乗れた。
３ナンバーだけど，意外にコンパクト。
少し写真を撮ってきたので後でＵＰするよ。

リアシート倒すと奥行き何センチなるだろう。

>>476
下取り無しで１５万引きです。
２１３５０００円はＨＩＤ＋ナビの車両価格です。

>>477
車両型番はFFA-1Eこの型番が2300S+MT+HID+Naviで2135000円でした。
１２月に2300SのMTが陸事の認可降りるから納車はそれからね。
って営業さん言ってましたよ。
騙してないって(w

車中泊はできそうですか？

23SのMTって納車１月以降だろ？

20C
パッケージオプションつけたらDSCつけれないのは
何とかしろ！！！

そういえば・・・・嫌われ者の直しクンがファミリア　全損してたなぁ・・・
ガソリンスタンドからかっこつけて飛び出したら対向車線にはみ出し正面衝突・・・両者全損・・・・

>>468
本田のRは燃費良いですよ。

なんで公式ページのスペック表に車重が載ってないんですか。
PDF落としたら見れたけど。重杉。
意図的に隠してますか？

だいぶ前に下関駅にファミリアで突っ込んで
７人死傷させたバカがいた

>>482>>484
既出だがリアシートを倒した時の荷室長は1480mm。またフルフラットにも
ならないので、基本的に車内泊は不可と考えた方が良いだろうな。
ただし、ナナメに寝たり、>>474の言う通りにすれば問題なく車内泊
出来るかも？その辺、どうしても気になるのならディーラーへ出向いて
実際に寝そべってみる事をオススメする。結構、恥ずかしいけどね。
ちなみに、漏れはウイングロード、フィールダー、ヴォルツ、プロボックス、
WiLLVS、セディアワゴン、シビック、OPAの8車種の荷室に実際に
寝そべってみてOPA（荷室長1700mm(フルフラット））に決めた。なお、
予算はないがどうしても車内泊出来るクルマが欲しいならスパイク、
ファンカーゴ、軽の1BOXあたりがイイんじゃないかな。

>>489
1500CCを買おうとしている人にとって衝撃的な重さなので掲載できなかったみたいです

>>479
過去レスから「コンパクト」の意味を調べろ中卒塗装工

コンパクトカー　：　B,Cセグメントにある車。


当然、３ナンバーはない

>>493
でも、日本でコンパクトカーつうと、
「日独まじめなコンパクト・コルト」とかでとられても仕方がない罠。

>>479 の文脈からしても、1500cc と迷う層ってんなら、ヴィッツとかでしょ？

ちなみに以下、google で、コンパクトカーで検索した結果を、
上から並べた結果な。

■All About Japan　「コンパクトカーガイド」
　http://allabout.co.jp/auto/compactcar/
　載ってるのは　：　ライフ、キュービック、ヴィッツ、フィット

■Auto Gallary net　「新世代コンパクトカーの実力」
　http://www.auto-g.jp/vs/2002_0529/
　載ってるのは　：　マーチ、フィット、ヴィッツ、ミニ

■Goo net　「コンパクトカー実力チェック」
　http://goo-net.com/used/toku/toku65/
　載ってるのは　：　フィット、マーチ、ヴィッツ

車中泊するぐらいなら車買わないでホテル泊まれ

サンルーフないのか…残念や。
後からでてくるかな？

>>491
他の７車種は長い順にどんな感じでした？
とくに、フィールダー、ヴォルツ、プロボックスが気になりまつ。

この前スバルのサンバーをショールームで見たんだけど、あれは広かった。
まさに車中泊のためのようなクルマ（ｗ

331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/10/18 00:51 ID:/mJWXBvJ
みんなはcompactの意味を分かっているのかな？

compact
━━ a. ぎっしり詰まった, 質の密な; （体が）引締った; （家・自動車などが）小ぢんまりした; 簡潔な; …から成る ((of)).
━━ vt. ぎっしり詰める; 簡潔にする; 凝縮させる.
━━ n. （化粧用）コンパクト; 中型車 （compact car）.
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?kind=ej&MT=compact

というわけで、compactとはsmallという意味では使わないのだよ。

つまり>>494の様な無学者が使うには、
すこし難しい語句なんだよね＞コンパクト

>>494がさらに恥かしいところは
↓このセリフ
> コンパクトカー　：　B,Cセグメントにある車。
> 当然、３ナンバーはない

ゴルフ、307、アストラ、メガーヌII
全部Cセグメントの車だけど。さて・・・

実物見たけど確かにコンパクトに見えるなぁ･･･
ただ、それよりも後ろから見た時の腰高感のほうが気になったけど･･･

http://life.fam.cx/a014/

来年の３月頃が最初の爆裂値引きかなー

リアビューはスポーツの方がいいなあ。Sﾜｺﾞﾝゆずり。
ただ、ちょっと横から眺めてみると…セダン(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
悩まｽｲ。

>>498
何せ1年前の事なので内容は保証出来ませんが・・・。ちなみに、当方身長1700mmです。
・ウイングロード：荷室長1600mm程度、準フルフラット（若干ナナメ）。十分寝れる
・フィールダー：荷室長1630mm程度、フルフラット。しかしダブルフォールディングで
後部座席の座面が立ち上がって来るので基本的に寝れない。（Xトレイルの様に
座面が取れて問題なく寝れるとの情報もアリ）
・ヴォルツ：荷室長1600mm程度、フルフラット。これは快適に寝れそうだった。
・プロボックス：荷室長1730mm程度？少なくてもOPAより長かった様な気が。
無論、フルフラットで寝れる・・・つか、住めそう（ｗ
・WiLLVS：荷室長1500mm程度、フルフラット。とてもじゃないが寝れない。
・セディアワゴン：荷室長1650mm程度、準フルフラット。十分寝れる。
・シビック：フィールダーと同様の仕様で寝れない。
・OPA（後期型）：荷室長1700mm、フルフラット。全長4250mm、5ナンバーの
コンパクトな車体に長さ1700mmの荷室。質感の高い内装が決め手に。

以上、ご参考まで。

今日見てきたが、・・・ｲｲﾈ！
３年後はアテからアクセラ決定！

フルフラットなんて機能は必要なし。
ただでさえ劣悪な国産車のシートがますます悪くなるだけ。
ミニバンでも乗ってろ。

>>505
ありがとう。参考になりました。

　　　　　　　lヽ
　　　　　 ,／　＼
　　　　　//＼／ヾ
　　/＼/'　(．)(．) `ヽ/ヽ
　　|／￣ ｀ （ ､, ）´ ､￣ヽ
　　l 　 （　　　 l　　　) ）　 l　アテンザジャモウガマンデキナイ！！
　　|　　 ＼＿＿＿ ﾉノ　 ﾉ
　　 ＼　　　　　　　　　／
　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　（ 　○┬○
　　　　　（＿⌒l |⌒ｌ
　 　　　　　（＿）|＿）

>>507
ミニヴァンは基本的に立体駐に入らないし、7人乗る事も皆無だから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
概して無駄にデカイ＆重いので燃費が劣悪なのも明白だし。

>>507
ラゲッジルームがフルフラットになるかって言ってんだろうに。

車中泊できなくてもカーセックスはできそうだな。

　　　　　　　　　　　　ヽ|/
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　
　 　／￣|￣|￣|＼　（・）　　|
　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜　＜　ｳｳｳ・・・ ５ナンバーのほうが･･･
　 　￣　 ￣￣/　/|;;: | |人　|
　　　　｡ 　ヽ二二/_＿_(;;;:)/　　∬
　　　　,-‐(⌒)=＝　　(;;;;;;::: )
　　　 （＿ノ￣ ￣ 　(;;;;;:::::::(⌒)人　∬
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　　　　 /　＿＿＿＿_ 　⊥- (;;;;;;::: ) ､
,,,-―''^￣　　　　　　　 （　　(;;;;;:::::::　)　）￣｀ｰ-､　　　　　　lヽ
　　　　　 　 　　　　　　 ｀ｰ-ニ二ニ-‐'　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　ヽ|/
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　
　 　／￣|￣|￣|＼　（・）　　|
　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜　＜　３ナンバーでコンパクトカーって･･･
　 　￣　 ￣￣/　/|;;: | |人　|
　　　　｡ 　ヽ二二/_＿_(;;;:)/　　∬
　　　　,-‐(⌒)=＝　　(;;;;;;::: )
　　　 （＿ノ￣ ￣ 　(;;;;;:::::::(⌒)人　∬
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　　　　　 　 　　　　　　 ｀ｰ-ニ二ニ-‐'　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　ヽ|/　　し
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　て
　 　／￣|￣|￣|＼　（・）　　|　 そ
　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜　　　　ﾊｯ
　 　￣　 ￣￣/　/|;;: | |人　|　　　 　
　　　　｡ 　ヽ二二/_＿_(;;;:)/　　∬　　　　　　　　　　　　　　lヽ　
　　　　,-‐(⌒)=＝　　(;;;;;;::: )　　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　 （＿ノ￣ ￣ 　(;;;;;:::::::(⌒)人　∬　　　　　　　　　 //＼／ヾ　　ｷﾞﾛﾘ
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　　　　 /　＿＿＿＿_ 　⊥- (;;;;;;::: ) ､　　　　　　.|／￣ ｀ （ ､, ）´ ､￣ヽ
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　　　　　　　　　　　　ヽ|/　
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　／￣|￣|￣|＼　（・）.u　|
　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　.u｜　　・・・
　 　￣　 ￣￣/　/|;;: | |人　|　　　 　
　　　　｡ 　ヽ二二/_＿_(;;;:)/　　∬　　　　　　　　　　　　　　lヽ　
　　　　,-‐(⌒)=＝　　(;;;;;;::: )　　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
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　　　　　 　 　　　　　　 ｀ｰ-ニ二ニ-‐'　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　ヽ|/　　　　ｳｳｳ・・・
　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　
　 　／￣|￣|￣|＼　（・）　　|
　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜　＜　こ、これからは３ナンバー！
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　　　　｡ 　ヽ二二/_＿_(;;;:)/　　∬
　　　　,-‐(⌒)=＝　　(;;;;;;::: )
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>>448
ディーラーで聞いたが1500のエンジンはデミオと同じだそうだ。
そこのディーラーは20Cの予約が一番多という話だった。

ってゆーか、アクセラって、サニー、カローラクラスだから、
トヨタ基準じゃコンパクトカーじゃないでしょ？

なんでマツダが「コンパクト」にこだわるのかは知らないけど、
漏れ的にはちょっと前、スバルがインプレッサワゴンを、
「マキシコンパクト」って呼んでたけど、あんな感じかな。

できればデミオに20Cと同じエンジンを載せて欲しい

クラウンごときを高級車とする日本人に
アクセラの意味はわからんだろ
ペラペラの鉄板で粋がってたンダ海苔とか
重くてだるいヴォルヴォ海苔ぐらいか？
共感して質量負けしない安全な車を求めるのは

大きくも無く小さくも無くでいいんじゃないの？

>>518
車重が違うのになんで10.15モードが一緒なの？ってことだろ。

　　　　　　　　　　　　ヽ|/
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　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜　＜　４０００ｍｍ強の車が１２００ｋｇ台って逆に軽すぎるんじゃ？･･･
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　　|　＿|;;;:｜__|＿|:;;: | |　　｜:::＜　安くて高性能！！！！　|
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まぁぶっちゃけた話
いいとこどりで開発費も浮いてプハーーー
ちょっと売れりゃーいいもーんなぁーーー
所詮ファミリアｗってことか？

もちっとｸﾞﾘﾙ大きくして欲しかったなぁ？
いかん？デザイン崩れる？

アクセラってＣＭ流れてる？
今日めちゃいけ見てて提供がマツダだったのでやるかなって思ったら
デミオとアテンザのＣＭだけですた。

流れてないね。めちゃ池に出てなかった。
マツダ売る気あんのか？

見てきて試乗しました。
2リッター5ドアですが、オドメーター一桁の新車。
内装の質感も結構たかく、フォーカスより上、ゴルフIVとタメ張れるか?
運転してて思わずウィンカーとワイパー間違えそうになったくらい、
マンマ欧州Cセグメントど真ん中ですな。
走りは不満なし。完璧欧州車ではないけど、国産とはかなり違う感じ。
残念なのはリアシートがWフォールディングじゃないので、
床が高くなっちゃうこと。

5ドアであることと、全長の長さが利いてフォーカスより後ろは広め。

セールスマンによると、ファミリアとサイズはそんな変わってないけど、
安全対策のために重くなったとのこと。

欧州マーケット重視になったため、アテンザ以降足回り、ブレーキ、
ハンドリングがかなりよくなったと言ってました。

フォーカスから乗り換え真剣に考えそう。
20FのMTがあれば落ちるかな?

>>530
http://www.axela.mazda.co.jp/5door/tvcm.html
>オンエア開始 2003年10月27日

>>532
＞＞残念なのはリアシートがWフォールディングじゃないので、
＞＞床が高くなっちゃうこと。

偉大なる吸い太と同じだね！

473ですが２３００ＳのＭＴの件はネタでした
ごめんなさい

(´д｀)・・・

>>535
日付変わってないのにIDちゃうやん。
適当なこと言うなや。

M anko
P eropero
S itai

どっか新参のタクシー会社にでも１０００台ぶっこんこい！能無し営業

いいねアセロラ

ID:qbpOMIUJみたいな超初心者に煽られるようじゃこのスレもおしまいだな

>>533

なぜＣＭを発売開始と同時に流さないのか？
売る気ないのか・・・＿|￣|○
ヨーロッパ向けに作ったらしいから
日本で売れなくても問題ないのか？

オデッセイなんて発売前からＣＭしているのにね。

2.0に2.3のシートを採用ｷﾎﾞﾝﾇ

やっぱ公道で見るとでけぇや＞＞ヒィールダー

廣島県人よアクセラに愛を　

>>542
日本向けの生産が間に合ってないんじゃないの？

>>543
おれは「1.5に2.0のベージュ/ピアノブラックを」だけど、とにかく好きなの選
べる方がいいよね

5MTに2段ギアがおまけでついてるみたいなIDだ

今日入っていたチラシは新MPVとアクセラで半々の掲載。
ピラっとめくると、

『オプションプレゼントとあわせてﾝ十万円もお得！』

デミオ、プレマシー、アテゴン、旧MPVが載ってました。
どっちが表で、どっちが裏なのでせうか。

うちの近所の広告はAZワゴンつまりワゴンR焼き直しの下
凄いちょびっと発売ってあってワロタ
あと確かにホンダ必死すぎ、今までやったことない郵送のオデッセイチラシとか
まじウザイ、切羽詰ってるのはわかるけどマツダを見習えｗ

それにしてもアベンしスが必死に欧州欧州ってまるでクラウンとか日本車は
手抜きみたいな必死ｃｍやってるのに
より一層欧州チックなのに主な宣伝はりゅっくべっそんと井筒だけのマツダ・・・。

>>550
美咲ﾀﾝを忘れずに・・・

ｱｸｾﾗって、長さ2.2ｍの物は、
積めると思いますか？

幅と高さによっては入るでしょう。

よーやくカタログキター
明日でもDラー逝ってこようかな。
「試乗車ありますよー」って電話が掛かってきたようだし。

　　∧_∧　♪
　　(*ﾟーﾟ)
　　/つ⌒０
　　l/　´_ゝ`）すいません、３ナンバーですが、通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

アクスポって荷室はフラットにならないけど
アテスポより天井が高いからセックスはやり易そうだな
騎乗位も行けるっしょ
寝るにはアテの方がいいんだろうけど

　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::またカーセックスネタか
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>557は童貞

カーセックスっていうか
セックス自体したこと無いもんねボクは。

今日九州マツダが広告を打ってましたが、車体の値付けは

１．５リットル　１５５万円
２．０リットル　１７５万円
２．３リットル　１９５万円

でした。全国メーカー希望小売価格（車体）はここ。
http://www.axela.mazda.co.jp/4door/price.html

でも九州マツダ、キャンペーンでアテンザ２．０リットルを１７９．８万円
（車体）で出したんですよね・・・これじゃあアクセラと変わらん。

九州マツダ
http://www.q-mazda.jp/

私だったらアテンザにする・・・・・・・

ﾏｼﾞﾚｽ。カーセックスは濡れタオルなきゃやめとけ。まじイカ臭くなる。

愛液たらすなよぉ　土禁なんだぞぉボキの車わぁ


血たらすなよぉ　　

普通はフェラまでだよなぁ

>>561
え？自分じゃぜんぜんわからんぞ。

>>563
運転中にフェラしてもらった事アル？（池面）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064981753/

ｾｸｰｽは家の中でやるものです。
持ち家やホテル代もない中卒とび職は氏ね。

都区内じゃぁ、やる場所もないよなぁ

俺、ホテル代ケチる訳じゃないけど、いったん入ると寝ちゃうんだよ。俺だけ？？

>>568
俺も寝ちゃうな。
あんましセックスに興味ないのかもしれない。
ｵﾅﾆｰの方が好きだし。

オプションでオートフリートップつけました。

>>568
漏れはマリオカート64で徹夜するな。

抱かれたりキスしたり胸触ると落ち着いちゃわない？
ああ、えっちしないでこのままでいいやって・・・。
まあ相手のためにするけどさ。
マザコンなのか・・・？

俺そう。”イッた”トイレ行ってきてそのまま寝ちゃう。もうはだかのまんま。

俺そう。”イッた”トイレ行ってきてそのまま

　　　↓

｢訂正］俺はそうじゃなくて”イッた”後に眠くなるのでトイレ行ってきてそのまま

スレ違いでなに書いてるんだ俺　_|￣|○

>>572
激しくわかる。
ってか、それってマザコンと関係あるの？

ねーねーねー
ここセックル板じゃないよね？






じゃあ、カーセックル板？

【セックル】MAZDAアクセラ part**【できる？】

【プラトニック】MAZDAアクセラ part**【フェラまで】

｢アクセラのすべて｣でもデートカーでも恥ずかしくない、と書いてあるわけで
デートしてたら甘い空気になるのもわからない話でもない罠








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フォローしてみた！！

「セックルのすべて」

ｾｯｸﾙできるﾌﾙﾌﾗｯﾄよりﾑｰﾄﾞを盛り上げるほうが結果としてｾｯｸﾙにありつける、というﾎﾝﾀﾞとはまた違ったﾏﾂﾀﾞのｾｯｸﾙｶｰの提案だったのか

一晩たったら全く違うスレになっとるがな。
おまいら、何やってるんだよ…

>>582
ごめんよ〜
笑って許してくれい！

>>581
VOLVO と共同提案

　　ポ　リ　シ　ー　は　あ　る　か　？

>>548
warata

アテンザじゃだめなのか？

試乗された人、静かさはどうですか？



アテはライト細すぎるようなもうちょっと分厚くしてほしかったな

>>584
スウェーデン人のセックル観はおおらかだからな。
先進技術も取り込めたことだろう。

スウェーデンから直輸入。

スウェーデン・ポルノ　　セックルの先進技術？

ここにいる人は何狙ってるの？
セダン？５ドア？

カーセックスネタが多いということはやっぱりアクスポ？

アテンザより内装が全然いい

プリウスかアクセラか迷ってきた。

DSCとディスチャージが同時装着不可なのはなんで？

>>595
え、マジ？？

試乗したよ〜。23と20。
アテンザよりも、インパネの雰囲気や品質は良いような気がする。
アテはシルバー（プラスチック）が多すぎて、安っぽい。
ただ、一つ一つの部品の取り付けとか見ると、アテの方がしっかりしている。
23のトルクは厚すぎるほどで、高速を走らないと、よく分からないね〜。
一般道では、20のほうがちょうど良いかも。
室内は静かだね。なかなかよろし。
『アクセラのすべて』を読んでいると、本当に欲しくなってきた。

アクスポの２３Ｓを契約してきたが、値引きは渋かった・・
たったの３万だよ・・
でも、車自体が気に入っているので満足してます。
そのうちに23Ｚとか言って１８インチ+ＭＴが出そうな予感

輸入車みたい
シトロエンっぽい

あ

>>598
まぁ出産祝いのご祝儀みたいな物なんで、
あきらめてください。
個人的には半年待ったら値引き拡大で幸せになれると思うわけだが。

>>598
23はしぶいっしょ。
1500なら、結構引けるんじゃないかな。ま、眼中にないだろうが。

アクセラのタイヤ＝205/50/17インチ

アテンザのタイヤ＝215/45/17インチ


･･･だから、アクセラのタイヤの方が直径大きいんだ。

>>602
＞1500なら、結構引けるんじゃないかな。

そんなわけねーだろ
普通は利幅
1500＜2000＜2300
となるからして
値引きも
15000＜2000＜2300
となる、これをフレミングの左手の法則と言う

>>604
いや、発売当初は、23Sのような「マニア狙い」のクルマは値引きが渋い。
今一番値引きが大きいのは20Cじゃないかな。

ディーラーに逝って来た。
試乗車がセダンしかなかった・・・＿|￣|○

なのでＲＸ−８を試乗して帰ってきますたｗ
ロリータリーエンジン(・∀・)ｲｲ!!

>>606
そういうのを本末転倒と言うのだよ、をい。



ﾁｸｼｮｳ､ｲｲﾅｧ…

>>606
乗り味はセダンでもハッチでも殆ど変わらんと思うのでセダンに試乗すれば
良かったのに。

俺もRX-8試乗しに逝こうかな。

悪いこと言わないからアテンザにしとけって

うぃっしゅは？

>>595
ｵﾚはDSCとディスチャージを装着したアクスポの２３Ｓを買ったんだが。
ちなみにフリーセレクトモデルです。

>>523
10.15モードの測定方法に起因するのでは？
車重でクラス分けして負荷重量を決めているようなので、
不思議なことにデミオと同じクラスになっているのかも。
この辺を参考に
ttp://www.eccj.or.jp/toprunner/car/
別添資料3も見て。

>>611

フリーセレクトモデルってなに？

>>613
>>611はコルトスレと間違えたようです

1500セダン試乗してきた。
というか、1500しか無かった。2300乗りたかったのに。

内外装ともにがんばってる印象。

ボディは写真で見るよりも1周り大きい感じがする。
ふくよかなデザインのせいか隣のアテンザよりも大きく感じる。

アテンザ試乗のときも感じたがインパネの赤い光は落ち着きを感じない。
マップランプが他の樹脂部分より安っぽい統一感がほしいけど1500クラスの車だと
付いてるだけで合格か？
シートのホールド感はまぁがんばってる印象。
テレスコはいっぱいまで引くとチルトが下がらない。がっくし。

正直驚愕したのが死角の無さ。見にくい角度が皆無。最高レベル。
動力性能はやはり1.2�dに1500のエンジンは重い。終始もたもた感じ。
右折の時の始動で辛いほどわかる。回りたがらないエンジンだと感じる。
ブレーキは標準的。

正直、1500に乗った感想は「とてもカッコいいカローラ」程度かと。
ただ、カローラ1500は下にトルク振ってるんでもっと乗りやすいが。

アクセラ自体の総合的な感想は2300/2000に乗るまで保留かな・・・

今、マツダオートザムに行ってSPORTの1500見てきた。
試乗車はまだ用意できて無くて、試乗は出来なかったけど値段から考えたら
かなりの質感だと思う。
印象的にはドリンクホルダーが２つ有った（蓋がしてある）のと、収納部分の作
りが凝ってたのが好印象。
オートザムだと今、下取りキャンペーンやってるそうで５万円値びくそうです。
現時点で値引きは期待できなかったので、見積もりまではもらわなかったけど。

追記

後方に篭った様な風切音が終始気になった。
ほかのモデルはどうなのかな？

今日アクセラ見てきました。
デミオと心中するつもりが、アクセラと駆け落ちすることになりそうです。

試乗にやって来た客のパイクカーもどきミニﾐﾆﾊﾞﾝを、
とても、みすぼらしく見せてしまう車だと感じました。
支援多や立方体より、アクセらだね。

ウィッシュではいかんのか？

>>619
それってキューブかbBかい？

追記
営業の人に実車の印象聞かれて「結構でかい」と言ったら
ちょっと固まってたっけ(^^ゞ
まあ、その後カローラと比べて幅で４ミリ小さいと説明してい
たけど。（サイドミラー含み）

競合車はどれになるの？

<<620
煽りになんだろうけどマジレスしてみる。

ウィッシュって5人乗りって割り切れば荷物はたくさん載るし、ともすれば７人乗りも可能だから
しかも価格も手ごろだから、実用車としてはすばらしい出来なんだけど、

アクセラとか乗る層はどっちかっていうと荷物とか乗車人数は普通サイズでよいから
走りを重視したい人たちではないでしょうか？

そういう意味でアクセラとウィッシュのユーザー層は重ならないと思うんですが。

>>622
＞カローラと比べて幅で４ミリ小さいと説明していたけど。（サイドミラー含み）
初情報だ。
うちの実家の車がカローラフィールダーなんだよね。
それより４�_狭い、と。
なるほど、さんくす。

PUGEOT307

>>623
一番近いと感じたのはインプ(NA)あたりかな？
ターボ車は価格帯が違いすぎなんで比較にならないし。

走り重視と言っても肝心のｴﾝｼﾞﾝがなあ。
ホンダとかヤマハのｴﾝｼﾞﾝじゃないと・・

(´-`).｡ｏＯ（ンダヲタキモ・・）

ライバルは＝アテンザ

>>630
それは言えてるかも。

全長はフィルダーより長いんだろ？

>>632
うん

アクセラもインプレッサワゴンの1.5も同じような車重だな。
どっちも無理してるよ。
こんなの売るほうも売るほうだが買う奴もどうかしてる。
単なる見栄かな。

なんでこう大排気量厨ばかりなんだろ

俺もｱｸｾﾗとｱﾃﾝｻﾞで迷ってます、あとﾌﾟﾚｯｿ（AZ-3）

>>615
>動力性能はやはり1.2�dに1500のエンジンは重い。終始もたもた感じ。
>右折の時の始動で辛いほどわかる。回りたがらないエンジンだと感じる。

予想どおりとはいえ，もっさりですか。
2300試乗したけど，加速は問題ないです。当然ですが。
でも風切り音は確かに気になりましたね。
窓開いてんのかと思ったくらい。

>>607
おまいさんが都民か埼玉県民か広島県民か道民なら無問題。

>>634
アクセラのほうが軽いよ

若いカローラやマツダ製のシビックを欲しい層向けの商品と思って良い？

いやいやコストパフォーマンスはピカ一だろ？
スズキエリヲ１．８Ｌも１５０万と安いけどなー

>>640
>マツダ製のシビックを欲しい層

そんな香具師実在するんか？

>>642
居るんだよ。
現行シビックがあまりにも屁タレなので。
ホントはホンダ製のシビックがほしいんだけどね。
今のシビックはあまりにもひど杉。

EG４乗りより

>>640
ミニバン化したシビックに幻滅した人向け。

ホンネは、大企業の製品では何となく気恥ずかしく感じる人向け。

ＥＧ４から比べると重すぎだろ（ｗ
アクセラはでかくなりすぎた現行シビックより更にでかく重いんだから
昔のシビック海苔には駄目だと思うよ。

アクセラ（２３Ｓ）見てきました。
なんだ、意外といいじゃん！
値段も安いんだし、それ相応と思えばドアの閉まり方が安っぽいとか
インテリアが子供っぽいとかそういうのもどうでもよくなってきそう。
写真より実物の方が明らかに良いです。

ちなみに見たのがナンバーなしの展示車で
試乗車がなかったのが残念…　そのうち乗ってみて買うか買わないか
最終判断をくだそうと思う。

展示車の色はカナリーイエローマイカでした。
秋晴れの日光に映えるなあと思いました。

ランクス＞＞＞＞＞シビック＞＞＞＞＞アクセラ

になりそうな悪寒・・・１５００ＣＣね。

寸詰めアテンザにデミオのエンジン・・・ってとこか。

いま流行りのミニミニヴァンを、やっと淘汰できる車が登場でつか。
流れを変えて欲すぃね。

ランクスってサイズ的にはいいんだけど
スポーティな１．８Ｌ（６ＭＴの奴）って結構速いんだろうけど、高杉だよなー

１．５でも３ナンバーボディって（・∀・）ｲｲ!!
軽とか５ナンの車を煽りまくってやるぜ！！

しょぼくなったシビックよりも良いかも。
大きさ重さなら目をつむれる範囲だし。

過去ログで「2.0のエンジンはクソ」ってしきりに言ってる人がいるけど
何がどうクソなの？
参考にしたいので教えてｸﾚｸﾚ。

>>651
１．５では軽すら煽れなかったりして。。。

>>653
ｵﾚにも教えてｸﾚｸﾚ。

アクセラ1.5を軽量化しました。

この車って社外ナビは絶対付けれないんですか？

言った奴じゃないけど、
多分アテンザの2.0が評価高くないから言ったんだと思う。

オプションには三菱とかパイオニアとかクラリオンとかあるけど。

1,5でターボでないかなぁ

2.3S試乗してきました

かなりいい出来です


４ＷＤは時期不明ですが発売される模様です
アテンザのを積んで調整する模様

でも、荷物があんまい積めないんだよなぁ
走りはアテより面白いです

>657
社外ナビは付けれるけど格納できないって言ってた。（カタログにも社外ナビは載ってる）
格納したいなら純正しかないそうです。（ダッシュボードをナビ用のに交換するとか）
でも、デミオは出来たはず（デミオスレ参照）だから営業の人にも聞いてみたけど、デミオも
出来ないって言ってたなぁ。うーん、単に知らないだけなぁ。
まあ、アクセラについては格納する場所すらないんだけど。

そうそう他の排気量よりキャリパーが大きくなってる2300でも15インチホイールは履けるそうです。
（冬タイヤの為にインチダウンできるか聞いてみた）
でも、走行性能上せめて16インチの方がいいとか。

スポーツ２３Ｓ試乗してきました。
今乗っている十年落ちのぼろ車と違ってブレーキがよく効くので何度もガックンさせてしまった（あはは
１７インチ履いていることもあって足回りかなりごつごつしてる、舗装の良くないところだと結構辛いかも、痔に
荷室がフラットにならないしあまり広くもないので欲しいのはセダンですね。

＞６６１
　４ＷＤ出るのなら購入検討したいですね。でも、値段次第ではRX-8の安いのでも良いかも。

本命はアテンザ２３ｓワゴンの４WDなのだが最近のマツダは魅力的な車を出してくるのでマヂで迷う。
ちょっと前までは全くの検討外のメーカーだったのになぁ

漏れの本命　　アテンザ　２３Ｓ　４ＷＤ

だったのだが

　アクセラ　２３Ｓ　４ＷＤ　になりそうな悪寒

　来月、買うと決めていたのだが4WDがでるときいたら
　アクセラが本命になりかけている

　アテンザ以降いいの出しすぎ

　走りのマツダにデザインが加わってきたからかな

　

試乗車が北！という連絡で行ったのだが、
実際は実車が北だけで、試乗はできなかった。。。＿|￣|○
20Cセダンが置いてあったけど、印象としては
「やや期待以上」という感じか。
外装はカタログよかイイのだが、アテンザと一瞬まちがった。
ベージュの内装はおもったより良かった。
まー期待をイイ意味でも悪い意味でも裏切らなかったので、
ほっとしたやら、がっかりやら。
ただ、アクセラ以上にカコイイ5doorが出ない限りは
３月まで待って購入かな。
にしても、5or6AT出ないかなぁ。

＞６６１
　同じだｗ

＞６６５
　漏れも試乗車見に行ったときどれがアクセラか判別できなかった、つか並べて置くなよＤ

２３Ｓのブラックアウトメーターの間接照明とテレスコピックは掛け値なしに素晴らしいと思う。
テレはマツダも他のメーカーも車種やグレードに限らず付けていくべきだな。
輸出仕様車には付いてるんだろう？　あと、安全に関わる装備とかも差別せずに付けて欲しい、それもブランドの確率に繋がるのだし。

意外とセダンが好評みたいね

５ドアがアクセラ。
セダンがランティスを名乗ればよかったのに。。

>651
矮小な自我を自動車で肥大化させるのはやめて、もっと知的に生き給へ。

アテンザより車高が高いのが萎え

sportの23S試乗してきた。今乗ってるsport20と比べると、シートはそれほど広いとは
思わない、むしろ違いがわからない……。運転席と助手席の間は広くなったとは思っ
たが、まあ３ナンバー化の利点は車内空間には関係無い。

乗り心地は明らかに進化してた。静かだし、ゴツゴツした感じがかなり抑えられてる。
内装も実物をみたら、かなりいい感じだった。ファミリアとはレベルが違う。
アテンザと比べても、アクセラのほうが大人っぽい。
ただ日没後の試乗だったんだが、インパネの赤がかなり目立つ。
メーターと違って光量調整もできない……。

試乗ルートも普段良く使う道とほぼ同じだったけど、運転感覚はほぼ同じでした。

アクセラ、シビックはおろかフィットより狭かったよ・・・・

サイズの意味がわからなかった。
この車のパッケージング、どこかが間違ってないか？
最低でも前後、左右は30cm、上下は５cmを無駄につかってるとしか考えられない。

広けりゃいいってもんじゃないだろ

>>672,673
デミオをお勧めします。

Sワゴンスレにも書いたけど、一応こっちにも書いておきます。

本日アクセラ試乗してきました。
運転したのは２３Ｓのセダンです。
３ナンバー車ってことで大きさを気にしてたんですが、全然問題無かったです。
取り回しはＳワゴンとほとんど代わりませんでした。

内装はさすがに自慢するだけあって、確かにワンランク上の雰囲気。
でも、高級感ってのとはちょっと違うかな〜。（マーク�Uなんかと比べると）
どっちかっていうと、ＲＸ８とかそっちの方に近いです。

エンジンはさすがに２．３Ｌあるだけあってパワフルでした。
車体が軽いことも有り、アクセルを踏めば踏むだけスピードが出る感じ。

一番驚いたのは静粛性。
風切り音がほとんどしない。これはＳワゴンと比べるとはっきり判りました。

逆に残念なのは、定員５人といいながら後席の真ん中は人が乗るのはちょっと厳しい。
実質４人乗りでしょう。
また、フルフラットも無くなってしまいました。
内装色が自由に選べない＆排気量によってシートの生地が決まってしまうのも不満です。
（１５Ｆのシート生地はちょっと安っぽい）

でも実際乗ってみると、やっぱり欲しくなりますよ。
買い替えを考えてる人は、検討する価値はあると思います。

あまり長文に慣れていないことも有り、役に立たないレポートでゴメンなさい。
ちなみにお土産はアクセラチョロＱでした。

>>674
むだにでかいのがいいわけないだろ

なにげにマツダ車全般、サイズのバブル化が来てないか？

プラットフォームが選べないからしょうがないじゃん？

５ナンバーが良い人はアクセラベースの上級デミオを待ってみたら？

一時間ほど前ディーラーの営業さんが20Cに乗ってきました。（なにすんねん！）
家の周りをくるっと一回りさせてもらったんですが、7年目の初代デミオ乗りなんで
ありとあらゆる所が違いすぎて比べようもないっす。（ｗ
ただ、Cパッケージの16インチバージョンだったんですが、タイヤのパターンノイズは
意外と大きかったですね。

さしあたり普通に道を走ってる分には幅の違いは何の問題にもならなかったですね。
個人的には予算がまるで足んないんで(T_T)15Fがどのくらい動くのかが一番の
問題だったりするんで、その旨営業さんに伝えといて今日は逃げときました。

ちなみに
>>671
インパネの光量調整できましたよ。

どこをどう間違って、こんなむだなパッケージングになってしまったんだろ。

サイズのバブル化は欧州化のひとつ（藁

営業はファミリアの後継車とは思ってもらいたくないらしい……
アテンザとの差別化が難しいとも言ってた。

きびきびした走りを楽しむならアクセラ、長距離ドライブならアテンザらしい。

２３０Ｓの６ＭＴを契約してきました。
いきなりの２０万匹で即決です。

>>682

大きくなった分は、かなり安全性に向けてるらしいよ。
パッケージングがいいかどうかは別問題だけど・・・
でもまあ、そんなに大きさは感じなかったからそこまで気にしなくてもいいんじゃない？

ＭＡＺＤＡの偉い人いわく、ライバルは国産車ではないらしい。
ゴルフとかフォーカスなんだそうだ。
国内で売れるよりも欧州やアメリカでの売り上げを期待してるみたい。

日本車にライバル居ないからな。
ライバルはプジョ３０７とかゴルフとか・・
フォーカスは競合してもいいのか？アテンザみたいに
共通プラットフォームじゃないしな。

アクセラが無駄にデカイのは凝った外装デザインの為で仕方がない。
それが嫌なら>>680の言う通り、上級デミオの発売を待つが吉。

最近の欧州車もアホ化してるからな・・・・・
ゴルフも昔のアカデミックさが今は皆無。
フォードなんて日本車以下でお話にならない。
あ〜あ、マツダはアフォードにこのまま飼い殺されて行くのかね？

カローラとかインプレッサ、シビックあたりもライバルになるのじゃない？
値段的にはコチラの方が現実的だと思うけど。

プジョー３０７やゴルフよりでかいんですけど（全長）、アクセラ。

大きさ的にはＡ４とかＢＭＷ３尻なんだけど、なんかクラスが違うんだよなー

販売台数で言えばフォーカスがライバルだろう。





日本市場では。

今や欧州より日本のマーケティングの方が進んでいるのじゃないか？

>>689
そうかあ？
フォーカスこの間乗ってみたが、カローラよりはよっぽどまともだったぞ
品質の方はどうか知らんけどな

欧州の道路は果たして広いのか？
アフォとしか思えん。マツダも。

あの何処がコンパクトなのかと小一時間考えたが
答は出なかった。
出た答はコンパクトカーではなく、ティーノと同じクラスだと
いう事でした。

マツダはフォードの下請けなんだから悪くないと思うよ。
フォードが首をタテに振らなきゃ車作れないんだし

アクセラ試乗された方、カローラ、インプレッサ、シビックあたりと比べてどうでした？
いや別にカローラ、インプレッサ、シビックじゃなくてもいいんだけど、、、
今乗ってるクルマに比べてどうとかインプレ聞かせてください。

>>695
じゃあ買わなきゃいいだけ。
実用的な車は他にもた〜くさんあるよ。

それともマツダが心配なの？

ロータリーやめちまえばいいのに。
他に開発エネルギーを有効に回せよ。
最近の開発はすべて言い訳にしか聞こえない。

おかしなところを突付ついてみれば、
台所事情の言い訳と詭弁ばかりが出てくる。
なにが欧州志向だよ。笑わせるな。
ロータリーしかアイデンティティ持ってないのかよ。
捨てちまえよそんなくだらんアイデンティティ。
その前に言い訳しない車をきちんと作ってみろっつうの。

>>700
マツダがロータリーから撤退したら、会社が潰れると思う奴が大勢いるので
止められませんがな。
これも一種のマツダ地獄かも

>>694
お前が乗ったカローラって一体何年落ちのカローラだよ・・・

>>701
>その前に言い訳しない車をきちんと作ってみろっつうの。
言い訳しない車って？
オプションの選択枠が多くて、トヨタのクラス分けにジャストフィットした車か？

ロータリーから撤退してなにも誇りに思えるものがなくなって
潰れるというくらいなら所詮その程度の会社だったんだろうよ。
いさぎよく潰れちまえ。甘ったれるな！

あちこちの板にいるアクセラ厨はどうにかならんのか。
関係ない車種の板でもアクセラアクセラってウザいんだよな。

>>703
もちろん現行型の新車（ランクス）だよ
試乗だけど１時間ばかり乗り回させてもらった

a

アテ厨が静かになったら、今度はアクセラ厨が増殖中か。

確かにデザインはいいから、運転免許のない厨房が増殖するのは仕方がないが。

>>707
なんだランクスかよ。マギラワスィ。
ランクスも1.5は辛いな。だが、フォーカスも糞だと思う。

MAZDAケセラセラ

＞６９８
　１０年落ちのインプワゴンATよりは百倍良い
　ただし、現時点では四駆が無いのと荷室が少しばかり狭いのが宜しくない。
　ＭＴや四駆が発売されてセダン同士での比較だったら話にならないくらいアクセラが良い。
　まぁ、１０年もの差が有れば当然だが。

現行のインプのスタイルがあまり好きでないので買い換えるならアクセラかアテンザ
つーのが買い換え検討中の漏れの感想。

松田のHPからﾌｧﾐﾘｱが消えてないな、怪しい。

>>713
アテンザの時もカペラが残ってたから、在庫の新車が掃けるまで残すんでしょ。きっと。

>>713
７だって消えてない・・・

じゃあ７買おっかな

>>685
一声２０万かよ。３月の鬼値引きが楽しみ( ´∀`)

>>653
アメ車仕様の2.0ｌエンジンは新開発のエンジンなのに・・・
ってのも有ると思う

>>673
横幅が1445mmで、高さを削ってしまったら
軽自動車よりも辛いと思います

>>695
日本より狭く渋滞が酷いと、アテンザの過去ログにあった

>>700
レネシスがマツダの期待以上に好評だった上、
水素ロータリーの実用化が比較的近い。
更にレネシス＋水素REの実現から、過渡期にも対応可
車そのものの開発は旧デミオからの、金をかけずに仕事が出来るし
金がかかるのは、素直にアイシンやデンソーを頼ればいい

>>706
もうちょっとROMに徹して、慣れてから書き込んだ方がいいよ

>>709
マツダも無免厨房の注目を得れるようになったんだなあ

>>717
よく見ろ、>>685は悪徳闇ディーラーに騙されてるんだぞ

２３０Sの６MTか。
２３�gだと相当燃費割るそうだなw

>水素ロータリーの実用化が比較的近い。

どこをどう取ったらそう思えるのか。
近いってのは５年以内だよな？　　ﾑﾘﾑﾘ

一週間前黒のアクスポ２３Ｓ契約したんだが（Ｓｐｇ、ディスチャージ）、近所の
Ｄーラーの展示車に黒がなかったので、わざわざ80キロも離れた店舗まで高速飛ばして
実車見てきた。淡色系よりアグレッシブで迫力が増していた。もう一店舗見てきたが、
そこにはグリーンが展示されていた。カタログで見るのとぜんぜん違い、緑より黒に近い。
これはこれですごく渋くて黒よりこっちのほうがいいかなと思ってしまったが、あまり
出そうに無い色なので、下取りに響きそうなので黒のほうが無難かなと。契約した人は何色にしたのか教えて。

一週間前黒のアクスポ２３Ｓ契約したんだが（Ｓｐｇ、ディスチャージ）、近所の
Ｄーラーの展示車に黒がなかったので、わざわざ80キロも離れた店舗まで高速飛ばして
実車見てきた。淡色系よりアグレッシブで迫力が増していた。もう一店舗見てきたが、
そこにはグリーンが展示されていた。カタログで見るのとぜんぜん違い、緑より黒に近い。
これはこれですごく渋くて黒よりこっちのほうがいいかなと思ってしまったが、あまり
出そうに無い色なので、下取りに響きそうなので黒のほうが無難かなと。契約した人は何色にしたのか教えて。

おまいら！
アクセラちょろＱ、なかなかいい出来ですよ！！

1.5のMTはどんな感じでつかね？
ちょっと興味があるんすけど。

>>613
>フリーセレクトモデルってなに？

Dﾗｰの人に聞いてみ。
つけたいﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝが決められるモデルがあるの。
ｵﾚはDSCとディスチャージ、サイドエアバックなどすべてつけたよ。

アクスポ２３Ｓを契約したが、値引きが渋いね。
オプションをDSC、ＤＶＤナビ+Sパケ＋ディスチャージ+カーテン＆
サイドエアバックしか付けなかったからかな？
出たばかりで大人気なので、２万円ですだって。

アクセラの限界値引き額１３ﾏｿだって聞いてるぞ

営業はアテ売りたいみたい

　あほみたいな値引きの見積もりくれた

　でも、アクも捨てがたい

　実質　アテの方が安く買えてしまいそうだが
　どうしたもんだか・・・

アテンザってチラシにフツーに30万引って書いてあるよね。

>>727
俺はランクスＺエアロツアラーのMTをぶつけて、でかい車体と
ＡＴを妥協するからと迫ったら、ぬよ万でした。
OPはDVDナビ+SRです。

DSCとディスチャージの組み合わせはできないのでは？

>>732
なんでよ。意味わからんわ。

正直にアテ　アクで悩んでるっていったら
アテはビックリ値引き
アクもふわオーバー

ＭＰＶのぬわわ引きもネタじゃないと
実感した。

>>733
>>732はただの煽りなのでスルーしてください

２３Ｓのフロントグリルいいなー。
２０Ｃと１５Ｆだと一気にしょぼくなるのが欝。
オプションでも選択できねーし

>>734
それだけ取れれば間違いなく特上クラスです。

そういえば、ちょっと前に某ミニバンスレッドで、
ぬわわ引きの意味もわからずあやや引きとか言ってる
香具師がいたのを思い出した。

>>722
ｵﾚはｳｲﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ。

>>732
だから、カタログモデル以外にフリーセレクトモデルが
あってそっちで組み合わせできる。
カタログにはフリーセレクトモデルのことは書いていない。
Dﾗｰで聞いてみなさい。

>>735
カタログ26ページ見てみろ

>>737
あやや引きだとタダで車貰った上に金も貰えそうだな。

ディーラーでできねえって聞いたんだけど。

>>739
あれは推奨と書いてあるだけで、出来ないとはどこにも書いてない。
よって、必ず組み合わせられる。

>>738
フリーも何も、ＤＳＣとディスチャージはもともと単体オプションでしょ。
ディーラーで「ＤＳＣとディスチャージ付けて」って言ったら
できない、って返答だったんだけど。

あのカタログを見れば誰だって組み合わせが可能なのは一目瞭然です。
出来ないと言い張る人はなぜ出来ないのか説明をしてください。
ディーラーの人が云々と言うなら、ディーラーの人がなぜ出来ないと
言ったのか理由を説明してください。

>>742
じゃあ俺はディーラーにだまされたってこと？
解約しようかな・・・
ところで人にはスルーしろって言いながらスルーしないなんて
あなたいい人ね。

すっかり釣られちゃったみたいね('A`)

ディーラーの言い分では、「構造上の問題」とか何とかだった。
ＤＳＣとディスチャージにどう構造が関係するのが疑問だったが、
メーカーオプションの組み合わせが細かく書かれてた価格表に
なぜかＤＳＣとディスチャージの組み合わせだけ載ってなかったので
深く突っ込むのは止めた。

とりあえず他のネタに移行しましょうよ。

アテみたいに、６ＭＴ出ると思う？

WRC参戦ｷﾎﾞﾝﾇ

じゃあ、も一つだまされてるかもしれんので教えて下さい。
ナビ付けた方、ナビの音声は純正ヘッドに入力できますか？
たぶんだめだと思うけど・・・

アクセラとアテンザは遠くから見たら区別がつかない。
似すぎ。

でも漏れはアクセラ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
1500はあきらめて2000を検討中。

ＲＸ−８にはＤＳＣとディスチャージ標準なのにねぇ

今日、アク２３Ｓ試乗したが結構いいかもしれない
インパネのオレンジ色がしつこかったが（照明薄くしても）
とりあえず飛び込みで、ゆﾏｿでした。もうﾁｮｲｶﾞﾝｶﾞﾙ！

しかし、マツダはアク発売を機にアテ売ろうとしてないか？(w

>>753
してると思う。
当方アクセラが気になるＲＸ−８オーナーだけど
８買うときもスピＲばっかりススメられた。

店に客が来たんだから残ってる車種を売りさばきたいのはわかるが・・

しっかしなんでKARAKURIフォールドを採用しなかったんだろう。
コストダウンかな？
もったいない。

オレは変な荷室ギミックやフルフラットなんかよりまともなシートがあった
ほうがいいと思うので現状で可。欧州のユーザーもそんな感じじゃなかろうか。

マツダ自動車様
１５００に２３ｓのグリルとテールランプを付けた、
なんちゃって２３ｓ仕様車を出して下さい。

そか。
俺はフロントシートさえしっかりしてればいいので、
リアにKARAKURI欲しかったんだよなー。
アテンザだとデカイし、デミヲはシートショボそうだし。

アクセラかっこいいですね。
来年になったら欲しいけど、故障率って巷で言われているよりも
高くないですかね・・・。

正面からのデザインはなかなかいいですね。まぁアテンザと同じといえば同じだけど。
でもリアデザインがカッコ悪い。やぼったい。

今日(１９日)試乗した。
正直言って、もう少し穏かな躾をした方がいいと思う。
アクセルワークがかなりキツイ。
と言うのも、少し踏んだだけですぐに3000回転オーバーするし、
ファミリアSPORT20の悪い癖が残ってる感じ。
価格的にメーカーオプションで23SにサイドAIRBAGやHIDをつけて
MDLP+CDをつけたら総額で２７０万オーバー。
これならアテンザの方が買い得だと思うし、試乗した限りじゃ
アテンザの方がイイクルマだと感じたな。
アテンザにテレスコが付く予定のMCまで待ってそれからかな。

５ドアの23Ｓに試乗してきました。
なんていうか硬い感じがしたけど、音も気にならないし良かったです。
でも俺的には15F狙いだったんだけど、店員の推しで20Cもいいかなって
というか15Fは店においてなかったのがかなり残念。
内装と加速の違いを試乗で確かめたかったです＞＜
やっぱり15Fは安っぽいのかしら。。。

ライバル（？）と思われる、307styleを試乗してきた。
1600ccエンジンは糞でした（他は、まぁ、普通。デザインは好き)。
マニュアルモードにして、どんなに頑張ってもトルク不足・・・。

アクセラの1500はどうだろね？

じゃあ307style breakだったらもっと悲惨だな。

>>757
テールランプはオプションであるぞ\33,000
グリルもそのうち出そうだがバンパーが違うのでまったく同じにはならないな

>>765
セダンは無くねぇ？
まぁ、assy買えば付けられそうだが。

来年出るアクセラの弟分の5ナンバーってのが気にならないか？
5ナンバーならさらに軽いしそれに2.3リッターならとんでもない車になりそうだが。

デミオのデカイ版なのかアクセラの小さい版なのかそれが気になるわけだが。

プレマシーちゃうの？

>>767
それには2.3は載せないんじゃないか？

ほど良いスポーツを作るのがマツダだから化け物みたいな車はできないと思われ。

そういや営業が、アクセラの走りに対する基本方針はRX-8と同じと
言ってたな。
細かいことは忘れたけど、なんかMAG-Xの総括みたいなこと言うなあ
と思った。

最近のＭＡＺＤＡ車は総括受けいいよね。

デザインと走りの良さで好評なのでしょう、燃費わりぃけど。

>761
アクセル敏感なのはマツダ車の特色なのでは？

>>774
マツダアクセルというべきかｗ、　　旧デミオなんて超敏感アクセル・ブレーキだった。
トヨタアクセルとどっちが敏感なんだろ〜

　デミオの修理ついでにアクセラ見てきました。（23Sね）
でもまだナンバーとれてなくて試乗できず。(´･ω･`)
　とりあえず運転席座ってみましたが、シートは(･∀･)ｲｲ!
背もたれたっぷり。後部座席も座面が広く長距離も快適そう。
　でもなんか内装がプラスチッキー。メーターも落ち着かない。
　漏れには同じプラスチッキーでも明るいデミオ（スポルト）がいいと思った。
頭上も狭いし。180cmの漏れにはデミオの方が落ち着いて乗ってられそう。
　デミオってあまりにもありきたりな作りだけど、飽きがこないのが(･∀･)ｲｲ!

Ｓワゴンのスポルト乗ってるけど、アクセルは別に普通だけど？
レガシィとＳワゴンしか知らないから他はなんとも言えないけど。

やっぱ売れないと2000ccMTは出せないんだろうか・・・。
漏れは人と同じってのが嫌いだから、できれば売れないほうがいいんだがな。

>>778
だったらシビックにすれば？ 滅多に見ないよ

>>778
さあ、今すぐ黄色買おうよ！

敏感アクセルなの？
アテンザはもっさりっていう話をよく聞くけど。

>>778
ランクスTRDモデルとか。

敏感アクセルよりはモッサリアクセルの方が俺は好きだな

乳首は敏感な方がいじりがいがあるから好きだな。

>>829
なんかぺちゃパイにかぎっておっぱい触ると感じるんだよなぁ・・・


っていうボケはおいといて、俺はアテとデミのトータルバランスを再認識する結果と
なりました。まぁこういう人間もいるってことで

あ、マジボケ>>827でした。

んん、８２７？

>>827に期待

素性はよさそう、っていう評止まりのメーカーマツダ

>>821
2000ccはもっさりしてるんでMT希望。2300ccと比べるのは酷だが
走って楽しくないとアクセラ売れないよ、乗り心地が軽並。まじまじ

おめーらどっちむいてしゃべってんだよ

>>821にも期待

なにげにおもしろいｽﾚだ（ｗ

発売1週間でネタスレの悪寒

土曜日に見に行ったよ、でも他の客誰もいなかった
見た目はかなりでかいなと、、、これならファミリーカーとして使えそうで良かった

後は、お得意の値引きをしてくれるのを待つだけかなと

ちょっと皆さんに意見聞いてみたい。
俺は２３００の５ドア欲しいと思ってるんだけども、これと競合するような
車無いかと探していたらレガシィワゴン 2.0 ツーリングワゴン Rが競合
するんじゃないかと思った。
（営業の人は競合するようなのは無いと言っていたけど）
値段的には
アクセラ23S　195万
レガシィ2.0R　245万
となるんだけども、レガシィに有ってアクセラにないもの（HID・MD/CD６
連奏・LSD・4WD）をオプションで足していくと差が２０万ぐらいしか無くなる
んだよね。（LSDは無いのでDSCにして、4WDはなんともならない）
大きさ的にもレガシィがちょっと長いだけだし。
ということで、いい値引き交渉の材料になるんじゃないかと思った。
スバルの値引きは基本的に渋いし、マツダの鬼値引きに期待。

現行ファミリアＳスポ海苔ですが、今度でたアクセラには内装の建て付け
をしっかり作り込んで欲しいね。
俺の今の奴は、窓や天井の境目やら、トランクやらカタカタガタガタとか
軋み音がでていて（大体１．５万Ｋ超えたあたりから）、同乗者からオイオイ大丈夫か？
ってバカにされるのが日常茶飯事だからね。

素直にデミオを買ったほうがいいことに気づいた。

実物ださかった（´・ω・｀）ショボーン

アクセラには1300ccはないからな

800getだぜ

回線吊って首切ってきまーす

４ＷＤは電気式ですよ！おまいら。

デミオ乗りだけどさ、アクセラ試乗したけど、買い換え衝動は起きなかった。
なんかアクセラ中途半端。
送付口のシャッターはなくなったし、三連メーターって見やすい？？
尻もでかくて、小回りきかなそうだし、すぐにこすってしまいそう。
後に２段棚が付けられるそうだが、あれじゃ、荷物、すぐ落ちるよ。
肘掛けないし、コンソールはやけに低いし。いい加減、右前の
カード入、引き出しくらいつけろよ。

デミオに、チタニウム・グレー色が付いて、2000cc乗っけて、
あとナビが自動開閉式になるのなら、またデミオを買うよ、俺は。

必死だ

↓以下本社からの応援レスが入ります。

あんなに尻でかかったら不細工（´・ω・｀）ショボーン

日本人は買わなくてもいいよ

>>804
＞デミオに、チタニウム・グレー色が付いて、2000cc乗っけて、

それ、デミオじゃない罠。

アクセラは試乗して限界を容易に知れる足じゃないし実際、オーナーになって長く使わないと
結論で無いだろう。地雷だとは思うがねｗ

カルディナワゴン、WILL VS、に似てるってあたりから怪しいなとは思ってたんだが

ファミリアSワゴン新車で買える？

で、買いなのか？

Ｓワゴンは買いだろ？２Ｌあるしフルフラットになるし

Sワゴンの利点をあまり継承してないよねアクセラは

だから新種。

Ｓワゴン鬼値引きだよ！コストパフォーマンス無限大ｗ

アクセラ≠ファミリア
アテンザ≠カペラ

ここってSｽﾚかよ。。。

アクセラがアテンザの後継だったとは・・・

こんな胡散臭いプロジェクトで伝統あるファミリアシリーズを作るわけ無いだろ？

現行ﾃﾞﾐｵ乗りだけど、こっそりｱｸｾﾗ買えばｶﾐさんにﾊﾞﾚなくて(･∀･)ｲｲ!!

>>836
それでどうなのよ？

>>822
おまいのかみさん、目ないのか？

　　（　д）　゜　゜

>>825
ﾜﾛﾃｼﾓﾀ

>>836にも期待

せっかく試乗したのに、シートをチェックのを忘れてた。
まあ、なにも気にならなかったってことはsport20とそれほど
変わらないってことか？

先日妹がディーラーに逝って、アクセラ見せろと言ったところ・・
ディーラーマン「昨日新車発表会で入ってきたばかりで、実はまだ我々も
　　　　　　　　　　良くわかってないんですがね。」

などとぬかしたそうだ。

さらに、1.5のMTがﾎｽｨと言ったら・・・
ディーラーマン「1.5にマニュアルはありません。マニュアルは2.3だけです（ｷｯﾊﾟﾘ）」

と。・・本当にわかってねーーーーよ！！
売る気ねーだろ・・・・マツダ

>>828
2.3だけですか。ある意味OKじゃない？ｗ

営業ｸｿだな。
自分の売る車くらい勉強しろよ…

>>827
そうか〜
コレがマジボケかぁ〜

ていうか828の妹はMT派か
うちの嫁にも見習わせたいな

AT買ったら運転してもいいけど、MT買ったら運転しないよと
クギ刺されますた

つーかMT厨うぜぇな。
少数のためにMT設定するのはコストが合わないんだよ？
理解してます？
MTほしけりゃスポーツタイプの車買えよ。
1500でMT設定があるのは最安値を下げるためなんだよ。
130万からって書けば安いって思うだろ？
1500のMTなんて誰も買わないだろうってマツダは考えてるからな。










とディーラーの人は思っているはずｗ

>>832
嫁さん、左足ないのかい？

>>834
ひどいこと言うな、お前。

ｽﾏｿ

試乗したけど、わざとなのかな・・・
ヤケに荒っぽい仕上げした感じだよ。
アクセルが過敏で、少し踏んだだけで3000回転オーバー。
過敏だからスタートがもたつくことはないんだけど、
ボンッと出るから、女性や運転慣れしてない人には怖いかも。
ハンドリングも多少過敏にしてるフシが見えるし。
もっと穏かにしてもいいんじゃないかと思う。
見積りが23Sでサイドエアバッグ、DSC、HIDをつけて
パッケージオプション付けた諸費用込みの合計金額が約265万。
値引きを加えてないとは言え、割安感は感じないよなぁ。
これなら来年のMCを待ってアテンザの方が買い得に思えたよ。
走りもアテンザが大人向けなら、アクセラはガキ向けの感は否めないし。

だったら1.5か2.0にしろよ

>ID:Kh06f4ON
素直に謝っちゃうあたりに気の弱さがにじみ出てるぞ（ｗ

>>828
「OK。今月内に23SのMT納車できるなら定価で買ってやるよ」
とやる気の無いマツダDラーマンを困らせてみるというのはどうよ？

だってシャイだもーん

シャーシダイナモ？

>>837
>>761とほとんど同じ意見だね。同一人物じゃないなら、信憑性がある情報かも。

やっぱ2.3より2.0の方がバランスよさげな感じがするね。
つーかそんなに乗りにくいなら2.3は一部改良まで待つのが吉か…？

同一人物っぽいのだが・・・・

やり場のない無力感がこのスレを

ネタスレ化させる

や　か　ま　し　い

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>843
＞つーかそんなに乗りにくいなら2.3は一部改良まで待つのが吉か…？

私も買い替えのため試乗しましたが好みの問題だと思いますよ
乗りにくいというか、暴れん棒。
自分は好みでした〜
ま、今乗ってる車に比べたらおとなしいと思うんで(w

ディーラーは「やんちゃ坊主」って言ってました。

敏感アクセルってなんかヨタ車みたいで嫌だな

俺は昨日23Sに試乗したが、別に敏感アクセルとは思わなかったが。

アクセルは問題ないが、ブレーキの初期制動強すぎ
出来立ての試乗車だからかもしれないが

乗ってるうちに、イイ感じになるかな??

敏感にというか、神経質な動きに作るのはマツダのお家芸・・・
私的にはどうも感心しないんだが・・・アクセラってそんな車なのか。

薄々感じていたんだが・・・やっぱり回帰したんだな、あの車。

「新種というより、新車に近い」だな・・・・

ここですね。
走行距離10kmと、10,000kmでは全く違う乗り味になる
ということを知らない奴らのゴミ溜め場は。

「新種というより、雑種に近い」だな・・・・

(･∀･)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

ハンドリングもブレーキ初期制動も気にならなかったが、それより段差を乗り越えたときの突き上げが気になった・・・
試乗した皆さんはどう思った？

そういうのが気になるならヨタ車乗れ

>>856
ああ、それいいな。次のスレタイそうしようよ。

【新種というより】MAZDAアクセラ　Part11【雑種に近い】

ヨタ車といっても、ランクスにはまったく魅力を感じないわけで。

Ｍ　もっと
Ｐ　パワーのある車に
Ｓ　しました

まだぁ?(･∀･ )っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

確かにＣセグの車は、国内他社には無いからな。新種といえるかもしれない。
強いて言えばヴォルツあたりがライバルか？

>>863
ありゃ背がかなり高いからなぁ。
違うんでないの？

ハッチバックに関しては、シビックを、対抗馬として
考えているひとは、少なそうだなあ。

やっぱ比べるとしたらゴルフかプジョー307あたりなのでは。

>>863
Cセグっていうにもちと大きいような。
ライバルってぇとカルディナの2WDあたりが近いと思うが。サイズとか性能的にも。
ヴォルツは国内って言うにはちょっとな。開発アメリカだし。

でも欧州のCｾｸﾞってもの凄い勢いで巨大化してる罠。
10年前のDｾｸﾞくらいあるよなー。
とにかく全幅がﾃﾞｶｲ。
メガーヌ、A3、ゴルフ、みんな1,760mm超えてるでしょ。
なんなのかねぇ。
ﾌﾟﾁﾊﾞﾌﾞﾙって感じだな。

>>867
カルディナだとアテンザが対抗馬になるような気がする。

>>868
試乗した限りじゃあ、アクセラの幅は気にならなかったが。

確かに対抗車はゴルフや３０７あたり（背伸びして１４７も？）なんだが、
営業に言っても、たぶん苦笑いされて終わる予感

ランサーワゴソターボにしますた

>>871
値段が違うからね。
でも、ぱっと見は147あたりと比べてもおかしくないような・・・

>>869
実車を並べてみればアクセラHBとならカルディナは
かなり近いと感じる思うよ
正直実車を見るまでここまで大きい車だとは思わなかったし。

アクセラセダンのほうは何と比べるとしっくりくるかな？
方向性とか考えてアテンザは別物だと思うんだけど。
対象年齢がややずれそう。

307はしょぼいよ。
カッコだけ。
アクセラのほうがよっぽど良い。

国内だったらアルテジータが近いと思うのだが。

>>876
あー、なるほど。
あれもワゴンみたいなハッチだもんねー。

>>874
カルディナ　全長4510、アクセラHB全長4485。
確かにスペックは近いな・・・
だが実車の印象派は違う。なぜだろう？

アクセラって、値引き後価格っていくらくらいなんでしょう？
アテンザでも200万そこそこなのに。

>>875
き、君の３０７、ムーヴにそっくりだあ！！

>>878
どっちもワゴンじゃないワゴンだからね。

プロポーションがワゴンよりハッチバックに近いんだろ。
ワゴンに見えないのはカーゴルームが目立ってないのが大きい。

スポ２０海苔だがはっきり言って積載量はデミオと変わらない。物によっては高さがあるデミオのほう
が多く詰めるぐらい。寸法が同じぐらいなので参考までに。

S-ﾜｺﾞｿ海苔に用はねーよ。ここはアクセラスレだし。

　　　　　　　　アクセラ　　　　　アルテ
全長　　　　　　4540　　　　　　4400
全幅　　　　　　1745　　　　　　1725
全高　　　　　　1465　　　　　　1410
室内長　　　　　1825　　　　　　1890
室内幅　　　　　1435　　　　　　1440
室内高　　　　　1210　　　　　　1165

アルテより大きく、室内狭い糞アクセラｗ

>>883
アクセラの購入の際に気にしてたところなので参考になりました。ありがとうございます。

>>876
ジータは方向性、価格帯が違うでしょ。
>>867の言うようにカルディナは車の方向性、スペック、価格帯も近いんだよね。

>>885
まじでつか・・・＿|￣|○

ただ価格はアクセラのほうが安くてお得ですよね。

安い、が最大の長所なのか・・・

ランクス
4175 × 1695 × 1470
1900 × 1430 × 1230

>>890
サンクス

カルディナ
4510 × 1740 × 1445
1905 × 1455 × 1165

まあ室内幅だけみたら、８より狭いけど（８は1455）。
いかに空間を上手く使うかで、快適さは変わってくるからね。
ただアテンザは1500なんだよな……この差は一体？

ヴォルツ
4365 × 1775 × 1605
1935 × 1445 × 1305

全長の割に室内が狭いのは、
壁が分厚いからなんだよ！
静粛性に優れてるんだよ！

　　　ファミリアスポ20　アクセラ23S　アルテ　インプ20S　ランクス　ウイングロードZXエアロ
全長　　　　4265　　　　　4485　　　4400 　　4415　　　4175　　　　4410
全幅　　　　1695　　　　　1745　　　1725 　　1695　　　1695　　　　1695
全高　　　　1435　　　　　1465　　　1410 　　1470　　　1470　　　　1500　　　　　　
室内長 　　1825　　　　　1825　 　1890 　　1845　　　1900　　　　1840
室内幅　　 1440　　　　　1435　　　1440 　　1380　　　1430　　　　1420
室内高　　 1170　　　　　1210　　　1165 　　1200　　　1230　　　　1205
ラゲッジルーム
全長　　　　　 　　　 　　　*840
全幅　　　　　　　　　　　　1050
後席フラット時スペース
全長　　　　　　　　　　　　*640　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
全幅　　　　1440　　　　　1435　　　1440　　　1380　　　1430　　　　1420


アクセラのラゲッジルーム、後席フラット時スペース、は共に『アクセラのすべて』がソース