★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part70★

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part70★
　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

【前スレ】
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part69★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133005700/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:53:48 ID:kcIYRE2s0
・初代レガシィワゴン　　BF系/セダンBC系
　[A型：1989.2 ～ 1990.4]
　[B型：1990.5 ～ 1991.5]
　[C型：1991.6 ～ 1992.5]
　[D型：1992.6 ～ 1993.9]

・２代目レガシィワゴン　BG系/セダンBD系
　[A型：1993.10～ 1996.5]
　[B型：1996.6 ～ 1997.7]
　[C型：1997.8 ～ 1998.5]

・３代目レガシィワゴン　BH系/セダンBE系
　[A型：1998.6 ～ 1999.5　BH/1998.12～1999.4　BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型：2001.5 ～ 2003.4]

・４代目レガシィワゴン　BP系/セダンBL系
　[A型：2003.5 ～ 2004.5　BP/2003.6 ～2004.5　BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.5.24～ ]
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:54:42 ID:kcIYRE2s0
【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:57:57 ID:kcIYRE2s0
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137288127/
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）専用ｽﾚｯﾄﾞ≪≡≡∬〓∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137586361/
アウトバック2.5専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137107395/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 13台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133873765/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:58:53 ID:kcIYRE2s0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜　ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

煽りたい方はこちらへ
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol10★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136158974/
6 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2006/01/19(木) 17:59:49 ID:kcIYRE2s0
テンプレ貼り終了

状況開始
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:49:23 ID:aL1l9Gya0
>>6
乙。
8 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/19(木) 23:25:21 ID:zG1EAI8R0
>>6
お疲れ様です☆
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 06:48:04 ID:HaUkPi550
>>1
おせえよ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 07:10:07 ID:Ckyvsl8p0
>>1
乙！

>>9
コイツは糞。
11 ：fusi­anasan：2006/01/20(金) 15:17:07 ID:GNhi4+Dv0
>>1
乙ガシィ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:03:05 ID:HaUkPi550
>>1
市ね
13 ：元ＢＣ-5乗りの息子（激　機嫌悪）：2006/01/20(金) 22:39:14 ID:REI2ew9N0
>>12
もっぺん言ってみやがれこのクズが
さっさとウセろ
14 ：ＢＦ５：2006/01/21(土) 00:23:25 ID:21L5CxtY0
落ちた？

初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300/
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:07:45 ID:7NkycODgO
２００１ブリ買いました。
納車が楽しみです。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:38:06 ID:saOKbgKh0
>>15
おめ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:44:23 ID:OjRFW5GV0
otu
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:52:18 ID:vgFdq1wU0
僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯ホンダしか買わないでしょう。
まぁ結局僕が言いたいのは、Hしたいってことです。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 20:07:59 ID:ApsS0UgY0
どこを縦読みすればいいのか分からん。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:06:34 ID:HmuiYjIb0
>>19
そ
ま
ま
ま
ま
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:29:02 ID:PqaaiEjo0
レガシィは

世界初
ハイブリット直噴ディーゼル水平対向４気筒シーケンシャルツインターボ
VDTシンメトリカルAWDプレミアムＧＴスポーツ

として、軽油とハイブリットのメリットである燃費のよさと
ターボとディーゼルの相性のよさ、ディーゼルのCO2の排出量の少なさを武器に
欧州でがんがん売るべきだ。

排出ガスをクリーンにできれば、世界的なインパクトを与え、スーパーブランドとして
世界に受け入れられるはずだ。

トヨタのバックアップもある。
富士重工よ今しかチャンスはない。やるのだ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:54:54 ID:zYegs3ht0
GTのAT狙ってるんですが、やっぱり燃費はあきらめるしかないんですねぇ。
夏の街乗り（田舎）で10いってくれれば御の字なのにな。

低速トルクがスカだそうで。でも体感としてどうなんでしょう？
私は4灯セリカ糊ですが、信号待ち→発進でストレスたまります。
適当に踏んでたらコンパクトにおいていかれるんですよね。
レガも同じですか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:02:10 ID:b/EuuB130
>>22
GT乗りですが、１０ｋｍ／L行きますよ。九州ですけど。
低速トルクはインプと比べりゃ劣りますが、スカというほど出はないと思いますよ。
というか、さっさと回してしまえばブーストかかるのであんまり気になりませんよ。
燃費は、BHよりも１．５～２ｋｍ／L近く良いですよ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:18:30 ID:zYegs3ht0
>>23
心強いお言葉ありがとうございます。
それなら自分も10いくな。たぶんこっちの方が田舎だw

もういっこ質問させてください。A・B型とC型を乗り比べた人います？
C型になって乗り心地が改善されたっていうけど、どんだけ違うんでしょう？
20代の私は当然のごとく中古狙いです。できればC型が欲しいけど、価格を考えると...
今のｽﾄﾗｯﾄｻｽに比べれば、A型でもはるかに快適なんでしょうけどね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:39:01 ID:b/EuuB130
>>24
とにかくディーラーでC型試乗してみたらどうでしょう？
ちなみにA型でも乗り心地は悪くないですよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:39:14 ID:rZH3TXfJ0
>>24
A型だけはヤメトケ
CとAは別のクルマだ

A型は最凶
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:43:46 ID:b/EuuB130
>>26
BHのA～CとD型の違いは確かに別の車でしたが、
BPの場合、AとCが別の車と言うほどもないと思いますが、
お金が許せば確かに、C型に越したことはないですね。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:53:03 ID:lbwcUXQl0
次のマイナーチェンジっていつごろですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:00:00 ID:/a1wriFa0
通例で行けば6月頃
30 ：24：2006/01/22(日) 10:45:57 ID:zYegs3ht0
ご教示ありがとうです！
近々ディーラー行ってきまつ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:02:17 ID:yk3ng6i20
>>30
GTspecBの乗り心地はだいぶマイルドになったと思うが、
それ以外のグレードの乗り心地は、そんな大きくは変わってい
ないよ。ただspecBはハンドリングのシャープさでいえばA型が
一番。しかしA、B、Cといっても新型の改良点も、全部ではな
いが改良点の部分によっては、実は前型の末期型にすでに仕
込んでいたりする場合も少なからずあるので、あくまでも乗っ
て比較して決定することをおすすめするお。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:32:44 ID:FQGPAYBr0
中古は前オーナー次第で・・・だからなぁ
試乗無しで中古買うのはやめれ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:44:42 ID:3m0n4nlU0
去年の秋試乗なしでBE５B買いました。
見て、あ、これでいいや。と。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:00:38 ID:k+284qYuO
なんとなくレガＢ４ってアリストを意識してるのかな？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:04:41 ID:oGh+aPKV0
こんばんは。
BH乗りでHKSのリーガマックスを付けている方の
インプレが聞きたいです。
ググッてもほとんど見つかりません。よろしくお願いします。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:10:26 ID:EBitmYFc0
>>34
どこからそんな妄想が湧いてくるんだ？ｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:13:15 ID:k+284qYuO
>>36
いやいや、ただツインターボのセダンがあるってことで。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:48:52 ID:hUl8JHOI0
・・・・・○○するお

ｱﾎか！

お←おをつければいいてもんじゃねーだろ！
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:55:24 ID:/5sGAMMb0
ごめんだお！
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:30:09 ID:TS+hQcIO0
何をそんなに怒っているんだお？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:01:51 ID:EBitmYFc0
みんな！
頼み込んでプラモ作ってもらおうぜ！！

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=45375
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:08:24 ID:RAIoEZbc0
テレスコ　欲しいね。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:14:09 ID:QuXSrJsE0
>>22
現行狙ってるんだよね･･･？

現行は低速太いからコンパクトに置いていかれるなんて事はないはず。

どうでもいいけど友人が4灯セリカのGT-FOURに乗ってるなぁｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 10:23:34 ID:RzVDvuP40
>>41
漏れは鰤のミニカーが欲しい
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:47:51 ID:QvHejgjGO
意識してるかどうかは分からない。

ただ、親アリストなB4海苔は結構いる。
かくゆう自分もアリストは好きだし。
アリストオーナー側もB4を理解してくれる人を意外と見掛けるよ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 16:21:48 ID:EGVV0f1C0
ツインターボなセダンだけで意識していると言われてもなあ

以前ネットで「リアのデザインはアリストのパクリ」と
B4オーナーが言っていたが、BC時代から
横一文字のリアガーニッシュは「レガシィセダン」の象徴だったのだが…。
アリストとは車格も違うしねぇ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:27:28 ID:1AzXEpfB0
もともとは「マーク２もどき」ってことで開発がスタートしたわけだが・・・
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:49:23 ID:GhrQrAuj0
>>47
釣れますか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:16:35 ID:hVmweOiPO
>>47
それはディアマンテじゃないのか？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:28:43 ID:ipJhoIvm0
レガシィにマーク2の真似はむりっつーか。

逆にマークXは売り文句といい、レガを潰そうとしてるように見えた。
もっともGMに富士重株押し付けられる前まだが。
51 ：22：2006/01/23(月) 22:36:45 ID:UaUTXW7H0
>>43
それを聞いて安心しました。もう低速細い車はうんざりです。
ちなみに私はSS-Ⅱです。派手すぎるのは好きじゃないので。どうでもいいですねw

で、ディーラー行ってきました。
試乗車はｽﾍﾟｯｸBのみ、予約があったので乗れず。
そのせいか、展示されていたフォレstiに少し心がぐらついたりw

ＭＣについてセールスの方に聞いたところ、Ｄ型は5月中旬あたり？との事。
翌年のＦＭＣではリアの横一文字が復活するかもしれないそうです。
当然ながら、あくまで噂だそうですが。
52 ：EMANON：2006/01/23(月) 22:49:12 ID:IbvY+Koo0
>>44
ミニカーだったらトミカと1/43があるよ。
トミカなら1000円以下、1/43も2000円台で買えるはず（ヤフオク）
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:47:30 ID:/xClP4/W0
え？　フルチェンジ07年なの？
08年かと思ってたよ
今、アウトバック商談中なんだけど、どうしよっかな
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:54:44 ID:uqUeHr1D0
>>53
翌年のＦＭＣって、Ｄ型の翌年って事だろ？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:09:04 ID:+knw7KjJ0
レガは08年じゃない？
インプの方が先でしょ。フォレもそろそろだっけ？
同時に出来るほどスバル体力なさそう。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:29:02 ID:GTxbkN6b0
まずインプだろうね。ビッグMCしたけどそろそろ設計の古さは隠せないね。
これはフォレスターも一緒。
レガシィのFMCはその後だろう。
先代の流れと同じとしてもＤ型２年売ってるし。
次期フォレがレガシィベースで作るという噂がホントなら
インプ→レガ→フォレの順か？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:25:52 ID:P4iPAYdL0
レガシィのインジェクターの容量についてご存知の方、いらっしゃいますか？
先代のB4 RSK（AT）に乗っています。

インジェクターの容量アップと、
エアフロをQ45インフィニティ純正エアフロに交換したいと考えてます。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:11:05 ID:1L9WQ1DnO
>>50
ちょｗおまｗｗ
｢今日の部長、頭下げすぎです。でも、素敵です。｣というコピーのどこが？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:38:13 ID:8MwQ48Ts0
>>58
最初の頃オーバーハングが少ないとか低重心とかで走りの性能を煽ってたの知らない？
まぁ漏れとしては「私の中に俺が帰ってくる」ってコピーがすきだが
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:51:58 ID:X5J8r0Mo0
>>50
マークⅩ
不倫関係にある成金部長と女性部下が乗るような車
って言うメッセージだよね・・・
あれをカッコいいと思う人たちが乗ってるんだな。

レガシイB4は男の悲哀を乗せて走るイメージがする。
どんな男にもある孤独を乗せている。
それは家族がいようが金を持っていようが
埋めることのできない男の孤独さ。

個人的にはこちらのメッセージのほうが性にあってるし
カッコいいと思う。

マークⅩとは全然違うイメージだな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 14:02:45 ID:B/1U1ChBO
>>51
横一文字ってなに？
FMCでリアガーニッシュが復活するかもってこと？復活したら最悪だ…


今みたいにOPでつけるよーに汁！
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 14:49:47 ID:NMnSfRfgO
FMCは来年なのかぁ。D型が一年しか販売しないっていうのもありなのか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 15:02:18 ID:4MRVN+un0
インプフォレレガでベース共通化するならレガだけ遅らせる理由がない
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:41:56 ID:EjbxzZfU0
「金がない」という理由が思いっきり存在してますが
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:31:57 ID:GTxbkN6b0
世の中金だよｗ　なぁ、ホリエｍ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:25:03 ID:1L9WQ1DnO
えっ、ホイールベースも一緒になるの？
67 ：22：2006/01/24(火) 21:09:03 ID:bkzV1soi0
>>61
たぶんそれです。先代のお尻みたいなデザインの事です。
私も先代のエクステリアには興味がないので、実現したらツライですね。
乗ってらっしゃる方、すみません。

>>53
Ｄ型が2006年5月、ＦＭＣが2007年中っていう意味です。
確かに今までのサイクルを考えるとあれっ？て感じがしたんですが。
でもそうなると、待ちたくなっちゃいますね。
まぁ噂ですから。こんな2ちゃん初級者のレスに惑わないでくださいw
現行アウトバック、とてもいいと思いますよ！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:13:54 ID:ZObOnE630
D型では尻下がりのボディラインを変えてくると予想。
ワゴンとしての使い勝手が向上することに期待したい。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:28:07 ID:+knw7KjJ0
最近はR2でザパグリル廃止や後部視界向上、
レガもC型で乗り心地向上、と会社の方針が変わってきてるみたいだから
次期は良いパッケージングになりそうだな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:36:57 ID:V5jYjPF+0
ザバ顔はスバルの黒歴史になりそうな希ガス。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:44:53 ID:Yg0R1eVT0
トライベッカはあの顔で出すんだろうか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:46:13 ID:XOznKGKL0
>>60

>レガシイB4は男の悲哀を乗せて走るイメージがする。

そんなB4にパンダさんのティッシュケースとチャイルドシート積んで
走ってる俺ガイル。 orz
73 ：53：2006/01/24(火) 22:54:54 ID:q7vD8kAc0
>>67
今日、アウトバック決めてきた
これから各種書類集めだ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:05:09 ID:uJ9TVV690
>>72
うちでは母が買い物に行く時、父が多摩川へ釣りに行く時使うから気にすんな。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:09:09 ID:1BYuRLBA0
すみません。しょっちゅう見かけてすぐ上にも出てるけど、ザバ顔ってのがいまいちわからんのです。
エロイ俺にわかるように教えてくれませんか?
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:11:34 ID:xLFNjb3f0
>>75
Oд０
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:14:13 ID:U/iuLgof0
>>76
うまいな

.O　　　　　０
⊂二д二⊃

こんな感じか
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:18:52 ID:xLFNjb3f0
>>77
しかし>75には伝わってない悪寒。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:26:59 ID:CMYdPKaF0
>>67
レガのＦＭＣは、先代と同じサイクルでＤ型２年売って早くて０８年５月
０９年の夏という説もある。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:31:45 ID:1BYuRLBA0
なぁんとなくわかった･･･気がします。ありがとうございますです。
近いうちにB4購入予定で商談中なんで、何の事だろうと気になってました。
甘えてもう一つだけ。皆さんフロントグリルをスポーツやメッシュに変えてますか?
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:34:13 ID:CMYdPKaF0
>>80
サバ顔って、現行インプやＲ１やＭＣ前のＲ２などの豚鼻グリルを指しているのでは？
個人的には好きなのですが…。金があれば欲しい。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:36:39 ID:xLFNjb3f0
>>81
はい、正解！
>>80
俺はBGなんで。外観素ノーマルでし。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:40:51 ID:Y3TAq+1k0
>>77
すまん。AA的にはGJなんだが・・・

そうなんだが、なんだかマーチを思い起こしてしまう　俺ｶﾞｲﾙ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:56:18 ID:JrgbCb+I0
>>80
純正フロントグリル、悪くないと思うが。メッシュが悪いとも思わんけど。
飽きてから変えたら？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:00:31 ID:NMnSfRfgO
D型は内装もかわるのかな？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:05:47 ID:+TqgLaH00
>>75
>>81
ザバでもサバでもない
「ザパ顔」
アンドレアス・ザパティナスがデザインした最近のアルファみたいなフロントマスクのことだよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:07:04 ID:quffFFJy0
>>80
おれは購入と同時にメッシュにしたよ。
グリル買うならディーラーよりヤフオクにすれば1万ぐらい安い。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:08:26 ID:B4fiT77oO
ﾀｲﾔﾁｪｰﾝは前輪と後輪どちらにつけたらいいんでしょうか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:08:33 ID:cE8Y+e530
>>80
スバルのオプションより、社外品にいいデザインのがあったりするから、
よく調べてから買うといいよ。純正も全然悪くないけど。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:16:35 ID:dg/u5wMJ0
おっす。
BG5後期乗ってるんだけど、カーステかけてると、
ベースの音がなにかと共鳴して、
助手席側のダッシュボードからビビり音がするんだよね。
あちこち押さえてみたんだけど、どうも表に見えているところではないらしい。
誰か同じような状況のやつor治したやつとかいない？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:58:46 ID:W6HgcTxQ0
IS350買おうかと思ってたら、パドルシフト使うのにいちいちシフト操作しなけりゃいけないって知りゲンナリ、もうアホかと。
で、いろいろ調べてたら、レガのスポーツシフトはシフト操作無しでステアリングのS/W操作できると知り、レガにしようかと
思ってます。で、レガ、全然興味なくてよく知らなかったんで教えてください。“走り”で期待できるのは、どのグレードでしょうか？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:05:54 ID:t8bRIY5s0
走り期待するならGT、もちろんMTな
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:07:05 ID:aaJqvSeyO
2.0i
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 04:33:10 ID:qMo+KpAY0
>>90
前にBG後期に乗ってたけどなった。なぜか助手席側、でもダッシュボード
じゃなくてドアパネルだった。抑えても直らないからドアパネル外したら
スピーカーの周りのゴムみたいの！？死んでてスピーカー交換＋デッドニング
で完全復活。DIYで１万ぐらいだからお勧め。

>>91
IS350選んでたってので勝手に欲しいの想像するけど
B4の2.0GT SPEC-Bあたりかと。AT、MTは試乗した方がいいかも。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 07:14:23 ID:lcL4F/Tm0
>>91
レガもシフトレバーを入れずにボタンだけで操作すると20秒位で戻る筈だが。
と不確実な物言いをする俺は先代乗り。代車で現行に少々乗った時にそんな感じだった。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:24:57 ID:OzoK/VBq0
>>95
秒数は計ったことないが、操作しなければ一定時間でﾏﾇｱﾙﾓｰﾄﾞ解除される。
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにしておいてﾎﾞﾀﾝ操作すればﾏﾇｱﾙﾓｰﾄﾞ継続です？ﾀﾞｯﾀｶﾅ
普段使わんからうろ覚え
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 11:23:15 ID:8YKwc9bi0
>>91
乗ったこと無いのでわかりませんが多分ISでしょう。金かかってるしね。
あとパドルシフトにしようがなにしようが所詮トルコンATなので
おもろくないと思うよ。DSGとかフェラーリのF1シフトなら別だと思うけど。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 11:53:19 ID:Wi2nGj/r0
>>90

間違いなくスピーカーの劣化破損
99 ：97：2006/01/25(水) 12:44:54 ID:8YKwc9bi0
補足。レガなら3.0R　SpecBじゃないですか？
でも残念ながらISには負けるでしょう。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:27:40 ID:XID4JFdb0
>>97
DSG、F1マチック、セレスピード…

MTをベースにしたオートマはクラッチ調整がものすごいシビア。
フェラーリなんか3000～5000km毎にディーラーに入れて
調整したりリプロする必要があったりする。
そういう極端に手の掛かるメカは完全な趣味車にしか積めないよ。
BMWでも通常グレードはみんなトルコンATなわけで。
101 ：97：2006/01/25(水) 13:55:00 ID:8YKwc9bi0
>>100
だろうね。ダイレクト性を感じにくいので、
トルコンATにシフト操作の楽しみを求めてもしょうがないと個人的には思う。
ATはステアリング操作＋アクセル＋ブレーキで運転を楽しむ方がいいと思うね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 15:18:48 ID:2gcyqh8qO
現在オプションで選べるカロHDナビって、カロの型番だとてどれにあたるのですか？
いつもナビキャンペーンやってますが、自動後退あたりでつけるのと、どちらがお得なんでしょうか？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 15:25:49 ID:KtUaxnh1O
私ならネットオークションで落札して自分で取り付けるよ。
量販店になんか取り付けたを任せなれない。
配線なんかぐちゃぐちゃでいい加減だよ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 15:37:55 ID:QE1IZ2ym0
>>102
AVIC-H990とAVX-P7の組み合わせと思われ。
CD＆MD＆DVDを使いたい時は他に１DINユニットが必要。
105 ：34：2006/01/25(水) 16:13:42 ID:UR97EXL0O
>>45>>46
詳細なレスありがとう。とても勉強になりました。
106 ：102：2006/01/25(水) 16:25:39 ID:2gcyqh8qO
103、104さん ありがとうございます。
丁寧さで、やや高くてもDラーかなと迷ってるとこです。
現在の車はDラーで取り付けましたが、丁寧な配線の仕方でした。丁寧すぎて困ることもあるくらいでした。
若しころなら時間をかけ納得いく取り付けを自分でするとこですがー。おやじには気力が。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:04:56 ID:qF7at+T40
サッシュレスについて某翁が酷評してたっけ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:28:56 ID:dFTEP5fSO
ナビキャンペーンって10万円割引のやつですか？
カロHDDも割引？
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｽﾄﾗｰﾀﾞしか対象になりませんとﾃﾞｨｰﾗｰに言われました。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:39:47 ID:QE1IZ2ym0
>>108
そんなことはない筈。
手持ちのNAVI＆2.9％クレジットキャンペーンのパンフには
パナとカロのHDD＆DVDナビが載っている
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:08:40 ID:2gcyqh8qO
地域によって違うのかもしれませんが、カロも対象でしたよ。そして10万でなくもう少しねびいてましたよ。
いまパナナビHDですが、検索が遅いのでカロいってみようかなと。アルパインも興味あるのですがー。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 20:48:34 ID:GhcGeKt+0
ＤＯＰナビですが，ステレオの所に本体を，モニターをエアコン口のポケットに付けるようですが，だとすると，マッキンと同居は無理なのでしょうか。本体はグローブボックスに取り付け可能とか見たことあるのですが。Ｄでは無理なのかな。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:03:07 ID:QE1IZ2ym0
>>111
グローブボックスに取り付け可能の筈だが、ディーラーに確認した方が良いと思う。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:53:32 ID:GhcGeKt+0
サンクス　ちなみに，付けた人誰かいる？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:46:26 ID:dg/u5wMJ0
>>98
てことは、スピーカー換えれば直るってことでＯＫ？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:59:40 ID:ifo2gNgd0
ゲノムの追加メーターシングルのやつってdefiのブラックフェイスのやつなの？？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:19:59 ID:NwSa+FFr0
>>114

そう。まずドアの内装はずして。スピーカーの内側の継ぎ目が裂けてるはず。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:43:50 ID:LwTbodgoO
>115
ブラックフェイスじゃないよ！普通のやつだった気がする。

ゲエノムって入ってるだけで、普通のdefiのメーターよりはるかに高い！
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 06:34:20 ID:HidHSSOC0
>>115
現行オプション品のシングルブースト計はＢＦＭです。
メーターにもＤｅｆｉと書いてあります。
外装とコントローラーにSTiGenomeの刻印が入っているだけです。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 11:30:30 ID:M0lzMHvp0
安く買いたたいた社外品に刻印を打たせ、高く買わせる。
ボッタクリがスバル商法。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 13:51:39 ID:60HcEhQP0
SUBARUより新春特別企画オプション購入チケット50000円
が届いたんですが、これって12月に購入した車に使えるんですか？
121 ：B4 2.0GT：2006/01/26(木) 16:31:06 ID:KgCEWH6a0
>>111
　おいらのBLにはDOPのナビとマッキン付いてるよ。
　上がナビでその下にマッキン。
　ちなみにこうすると外気温計が無くなってものすごく不便になるから
　オプションで灰皿の上に移植してもらうのがいいと思う。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:32:12 ID:zlfdAesh0
ブースト計はお客様感謝デーで20%OFFで買えば、工賃まで20%OFFだし
量販店での取り付けと大差はないかな。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:03:00 ID:HbKC1KVR0
今日、会社に各ディーラーが車もって来てたから
レガスィのコクピットに座ってみた。
いいねぇ、気に入った。
買うぞレガスィ、来年。＿|￣|○
５月にワゴンのチェンジでＢ４は２ヵ月後くらいとか言ってた。
ＦＭＣはビミョーだとか。それまでに何とかしよ。。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:53:50 ID:MOi1Tat10
>>123
漏れはＴＯＹＯＴＡの社員なので今まではレガ買えなかったけど、これからは買えるようになりそうな悪寒
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:28:49 ID:XAAaBwnU0
>>119
ほぼ同じことをTRDやNISMOもやっている訳だがｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:41:20 ID:HidHSSOC0
>>119
いや、感謝ディに買うと割引が効くから、ショップで交換するよりも安く付いたよ。
交換工賃まで入れてもディーラーが安かったよ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:44:22 ID:HidHSSOC0
>>126
何よりも、ブースト計をディーラーで付けて良かった点はショップだと配線引き回し等が
表に出てみっともない結果になりがちだが、内装はずしたりして配線は見えないようにしてもらったことかな。
128 ：レガリスト：2006/01/26(木) 23:14:26 ID:3RkgRgIMO
ﾚｶﾞｼｨ動画どこかにないかな～？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:41:11 ID:KBTRAEix0
オプションのまっきんつけてる人いますか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:47:11 ID:WR3SYK1N0
>>129
そりゃーいっぱいおるやろ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:53:37 ID:KBTRAEix0
まっきんつけると、ヘッドユニット壊れたりしたときかえるの大変なんですかね？
Dラーでは無理っていわれたのですが・・・
あと、ナビをつけようとすると場所足りなくなるのですよね・・・
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:26:11 ID:lq0awXyeO
壊れたら保障で直すがヨロシ。車検になったらネクステップ入れば七年は大丈夫
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:48:43 ID:d27N9Kkk0
ま、そーなんですが、基本的にヘッドユニット交換とかできないのですよね？
ヘッドユニット壊れて生産中止なんてなったらどうなるのか心配で・・・・

ネクステップはCDピックアップもOK?
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:29:38 ID:UQnZLt6z0
メーカーのカタログ、
見れるサイトができてる。
カーセンサーが作ったみたい。

ttp://kuruma-guide.jp/legacy/pamphlet.html

どうなの？これ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:04:15 ID:8Vca5QrO0
BH5のブラックフェイスメーターってどの型から装備されてますか？
またGT-VDCにはついてないんでしょうか？
よろしくお願いします。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:18:11 ID:o9/XerPW0
>>134
面白いね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:41:14 ID:3lmr5n6E0
>>127

defiのコントロールユニットもついてるんですよね？
ってことは後から他のdefiBFもつけれるんですよね？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:37:53 ID:mdGMtmCm0
>>133
>基本的にヘッドユニット交換とかできないのですよね？

配線など特殊なので、ヘッドユニットだけ社外品にはできないよ。
マッキンの取り外しは、カー用品店クラスでは断られるのが普通かと。
プロショップで全交換するにも、通常設定より特別料金になると思う。

なので・・・
レガシィ乗り継ぎ・マッキン知ってる人で社外ナビにする人は、相性考え
あえてマッキン選択しないで、ナビと同メーカー選んだりしてるよね。

まぁ、純正ＨＤＤナビ＆マッキンにすればマッキンのアンプ使えるので、社外
ユニットの音をマッキンから出す為の加工商品装着しないでいいし。
純正品同士の組み合わせが、収まりなどやっぱし一番相性いいよね。
139 ：133：2006/01/27(金) 22:48:05 ID:wzSMbBCh0
>>138 ありがとうございます。
　　　　配線はどのように特殊なのですか？
　　　　特殊ハーネスでまとめてあるとか？

　　　　　やはり社外品でナビとあわせてくのがセオリーですよね。
　　　　　　みなさんはどんなステつけてますか？
　　　　　　新しくでるケンウッドのナビ気になります・・・・
　　　　　　ケンのナビってどうなんですかね？　　　
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:53:32 ID:2XuunMGZ0
サンルーフ選んだら、問答無用で
マッキントッシュも純正ナビも選べなかった
iPod接続が必須だったので、まあいいかと
楽ナビつけることにした

するとだな
楽ナビ品薄だわ
iPod接続ケーブルモデルチェンジ直前で売ってないわで
うっきーｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 06:45:42 ID:Wb1FpaNn0
>>140
負けるにゃ～
142 ：15：2006/01/28(土) 07:11:51 ID:wYdxkJ8hO
とうとう2002ブリB4納車しました。
初めてのスポーツ系なんでとても満足しています。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 07:20:01 ID:hsNg86Nm0
おめ！
鰤は外装パーツが高価みたいだから気をつけてね
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 07:46:13 ID:c3cwVzsX0
おめでとう！
143氏のとおり、鰤専用バンパーはＦＲＰ製なので、交換となるとノーマルの倍はかかったと思います。
以前どこぞの掲示板で、よくぶつけるオーナーが上達するまでノーマルバンパーの装着を勧められてた。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 09:42:35 ID:qilGz2OF0
( ｀,_ゝ´)ｸｯｸｯｸ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:42:07 ID:jnjywEyw0
>>140
長く乗る場合、iPodの買い換えやモデルチェンジに
どう対応するか、ってことも一応考えとく必要があると思う。
何年か先にiPodを買い換えたはいいが、
純正オーディオが認識しない、ってことも起こり得るわけで。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 12:45:35 ID:3lpXDDME0
>>142
>>144
鰤2002だったらバンパーの素材はFRPではなく
ノーマルバンパーと同じ素材。
あまりにクレームが多いんで変えたんだと。
パリーンと割れるバンパーなんかバンパーじゃないやぃ！
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:30:51 ID:Tz4XXmkx0
>>144
２００２モデル以降はＦＲＰ製ではないと思うよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:58:37 ID:Szsktxs+0
当方、ＢＨ　Ｃ型　ＧＴ－ＤＶＣに乗ってるんですが、
ＢＨ　Ｄ型のＧＴ－Ｂ　ＥｔｕｎｅＩＩのＭＴに乗り換えようかなとおもってるんですが、
エンジン関係とか、ＣとＤで変わってたりしますでしょうか？
足回りや外装が変わってるのは、調べてわかったんですが、エンジンとかは特に情報が
見つかりませんでした。
よろしくお願いします。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:26:50 ID:noq6JJwA0
GT-"DVC"がどんなエンジン積んでるのかわからんがｗ

えーと、D型になってタービン形状が変わってるハズ。
簡単に言うとトルクの谷間の解消だわな。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:11:46 ID:m8j4MA7V0
>>149
それ以前に、ＡＴとＭＴでエンジンが違うという問題もある。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:39:35 ID:G7LCNBaq0
旧型レガシィ（テールランプが左右繋がってるタイプ）の購入を考えているのですが、
とにかくレガシィは燃費が悪いという話を耳にします
ターボはいらないかなと思ってるのですが、大体の目安でいいので
リッター何キロ位走るのか教えて下さい
よろしくお願いします。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:47:43 ID:bXKADjlHO
現行のレガシィは燃費も向上してるよ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:08:01 ID:iZ9NyhdV0
>>139
>配線はどのように特殊なのですか？
詳しくなく、簡単に書くけど・・・
マッキンの配線は一般的なオーディオで使われる規格ではないので、社外品ヘッドを
交換し付けたくても規格が違うので音が出ない。
（マッキンの配線をそのまま使えない、なので社外品へ交換できない）

取り外しを考えても、マッキンは工場組み込みで出荷されるので安易にDで配線の取り外しは
難しいらしい。
取り外すにも、車をバラす覚悟で任せないと無理らしく、日帰り作業は無理だとか。
（俺は先代レガのマッキンを外そうと思ったが、バラされるのに違和感あってやめた）

自分は今回、特別車で純正ナビだけほしかったが選ぶと強制マッキン。
正直マッキン付けたくなかったが、今はナビレスにしとけばと後悔しとる。
iPod対応や社外ナビの高性能化、デジタル放送対応など、車は長く乗るつもりなので、
後々純正ナビ＆マッキンでは不満出るの必死。
だけど、純正HDDナビ＆マッキン、使い勝手や操作性の連携は文句ナシ！！

HDDオーディオ使いこなせば、iPodも必要ないけどね・・・マッキンのアンプ使えるし。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 07:10:47 ID:0wNJ5KQy0
>>152
6～14km/lくらいまでイロイロ。人によって、走り方によってかなり差が出る。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:47:55 ID:pkVk7CiT0
>>152
ターボに乗ってるけど通勤（往復約7km）と町乗りで7km/lぐらい
高速とか遠出すると10ぐらいです。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:51:17 ID:noq6JJwA0
>>152
先代に関して言えばNAも決して燃費がよいとは言えない。
現行に関して言えばターボは劇的に燃費が良くなっている。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 09:01:51 ID:FI8hy4G40
>>152
Ｄ型Ｅｔｕｎｅ２
通勤街乗りにで９ｋｍ／Ｌ前後、高速メインだと１０ｋｍ／Ｌ以上はいきます。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:16:25 ID:OghX312OO
感謝デイ行ってきますた
走行距離一年と１ヶ月でちょうど2万キロ
2.0i一般道も高速も絶好調です(^-^)
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:16:12 ID:ktuubkTK0
おまえら、おでんぐらいで感謝デーくんな。
つか、混んでるからまた来週持ってきてくださいって
2時間待たせてそれですか、そうですか。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:35:47 ID:HLS416hU0
>>160
感謝デーだからじゃなくてたまたま行ったんだけど…おでんってどこ？
2.0iMT決めてきた。色の関係で納車まで約１ヶ月。
値引き３０万チョイで即決したからいい客だったなうちら。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:02:36 ID:JSG55xPE0
燃費なんて居住地によって違うだろうに、漠然と待ち乗り何キロとか言われてもなぁ。
せめて首都圏とかド田舎とか教えてちょ。
163 ：152：2006/01/29(日) 18:56:31 ID:VXLRfvzW0
みなさんレスありがとうございます
余りにも漠然とした希望だったのでご迷惑おかけしました
今私はまだ学生の身分でして、基本的には地方都市の街乗りがメインになります
また、調べてみたところハイオク仕様のタイプが多いようで
親の脛をかじっている者としてはこれらは厳しいのが現状です
よって、2002年5月までのTXやブライトンといったレギュラーガソリン使用の
タイプが目的のグレードになります
流石に5，6年も前の型でﾚｷﾞｭﾗｰﾀｲﾌﾟだと燃費期待するのは難しいですかね…？
根本的に車種もまだ悩んでる段階なので、どんなご意見でも大変参考になります
長々と失礼しました。よろしくお願いします
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:28:53 ID:No2XarcA0
レガシィ2.0GTの価格交渉で50万円引きまで来たけど、これが限界でしょうか？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:35:09 ID:m8j4MA7V0
>>164
本体だけで？
大成功じゃない？羨ましいくらい。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:38:33 ID:f8ZO0Q8lO
BHのA型、B型、C型、D型の見た目の違いってなんですか？
一応調べてみて、足回りなどの違いがあることはわかりました
しかし、写真で説明しているサイトを発見できなかったので、出来ればリンクなんか貼ってもらえたらなと思いまして
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:40:30 ID:HpOiujw+0
>>166
Ａ～Ｃの見分け方はよくわからないな。
Ｄ型は見た目が明らかに違うけど。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:58:44 ID:TsNKIK2T0
>>166
３かい回ってワンと言ったら教えてやるよ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:17:59 ID:EU8VfakI0
>>166
A～C型とD型はライトやグリルの形状が違う。
D型のウインカーは砲弾型になってる。
A型とB型の差は殆ど無し。リアのSUBARUがオーナメントになってるのがB型。
A～B型のバンパーは横線有り、C～D型のバンパーは横線無し。
C型のグリルはメッシュ＋オーナメント。
後は実際に街中で気をつけて見ていれば区別出来るようになるはず。
ちなみにA～C型とD型ではライトとグリルの互換性が無いので
D型のライトは流用不可。これで悔しい思いをしている奴は多い。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:17:59 ID:9egleR3V0
>>166
とにかく
D型（前期）はカッコイイ
D型（前期）は全ての癌を財前教授に取り去って貰った程の素晴らしさ
D型（前期）は内装の質感最高
D型（前期）は史上最高のレガシイ

アオ～ン
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:35:46 ID:/PB6QgjV0
Ｄ型Eチューン２はＡ，Ｂ，Ｃ型よりお勧めですね、色々なところが
洗練されてて、実物みれば違いがわかるかも、
特に純正フルエアロにすればかなりかっこいいと思います。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:56:03 ID:+zopm6im0
>>164
OPつけた？
なしなら凄いよ

自分は2.0GTでﾅﾋﾞ付き40万と車の下取り20万UP
でも下取り込みで値段出してもらうとどれくらい引いてくれているのか実際はわからん･･･
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:12:27 ID:Xo5tLCf90
>>D型（後期）はダメですかそうですねいろんなトコロがダメですよねorz

確かに前期に比べると明らかなコストダウンが見られるからな、後期。
S-editionならまだしもLimitedなんかだったら前期モデルの方が良い。
B4だったらフォグランプカバーを後期のものに変えるけど。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:18:37 ID:TWX+Ltn10
>>165>>172

レスありがとうございます。
メーカーオプションをいろいろつけてます。
334万円を284万円にしてくれるそうです。

営業はがんばってくれているということですね。
これで手を打とうと思います。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:23:23 ID:E/a6uiVL0
D型Eちょん２・前期ノーマル・黒・純正フルエアロのりな俺が着ますたよ。

D型自体コストダウンしまくりだと言われてるのに後期でさらにコストダウンしてるんだ・・・。
どんなところで削ってるのか興味あるな。機能面では削れないと思うから材質とかかな？
176 ：166：2006/01/30(月) 01:13:45 ID:CMbODot3O
>>167-170
ありがとうございます
明日から気を付けて見てみます。特にD型を
そこまでわかってしまうと更に欲しくなりそうです
早く夏のボーナスこないなぁ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:42:41 ID:HGphuhBJ0
Ｄ型コストダウン？ABCよりコストダウンされてるの？？
初めて聞いたけど、Ｄ型のほうが　足回りとか内装とか質感
あがってるし、燃費の向上などでコスト下げて作ってるとは思えない。
Eチューン２のＭＴとAT両方乗りましたが、２０ＰＳの馬力の差はほとんど感じません
でした。
自分だけかもしれませんが、ＭＴの場合坂道発進がとてもシビアになります
箱根の頂上まで行く渋滞時、坂道発進ばかりしてたらクラッチから
異臭がしてきました、低速トルクがないので注意必要かも。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:56:17 ID:iVrxzfMrO
確かD型後期だとダッシュボードがプラ一体成型(前は表面をビニールで覆ったソフトな触り心地)だった気がする
もっともMR2や最終型サニーの様な酷いコストダウンはないけどね
179 ：B4 2.0GT：2006/01/30(月) 09:29:53 ID:omEPaRJS0
>>174
　まだまだいける。俺は、こみこみ430万を340万にしてもらった。
　損すんなよ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:42:52 ID:LXtHiHMd0
Ｄ型とかよくわからんなー。
８年式のＧＴ－Ｂは何型？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:49:48 ID:Qe6TKkZh0
>>144>>147
ＦＲＰじゃなくＰＰじゃなかったかな
後で実車で確認しとく（忘れなければね）
182 ：181：2006/01/30(月) 09:52:51 ID:Qe6TKkZh0
追記
鰤2001のフロントバンパー交換したとき１５マソ位したよ
迷わず保険を使ったので免責の５マソで済んだが・・・
駐車中にぶつけられた時に「15マソ位掛かるなぁ」と言ったら
「ぼったくるつもりか」と食って掛かってきた爺もいたが
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:00:43 ID:k5F1QvbZO
>>180　Ｂ型(BG5B)
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:00:28 ID:RKGNoKKs0
>>177
>Ｄ型コストダウン？ABCよりコストダウンされてるの？？
安っぽくなるとかじゃなく・・・
グレード関係なく、パーツ統一したり合理的な「コストダウン」ってことかと。
C型ではグレード関係なく、ライト関連パーツは統一されたし。

それに富士重が、新型・改良の開発費削減とパーツ統一するコストダウンは
実施するなど表明してたし。
12月にMCされたフォレ、しょぼい変更程度・・・後期型でだよ。
レガも外観変えるだけの、まやかし変更にならなきゃいいけど。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:57:05 ID:Xo5tLCf90
>>184が言っているのはBLBPの話のように思えるのだが。
>>177以前からの話はBEBHの話。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:51:46 ID:Jv+FHUNe0
ＧＴ　ＷＲＬimitedがもうすぐ納車です。
元ＢＮＲ３２乗りでしたが久々に血が騒ぎます。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:17:25 ID:MpSMH/E00
Ｄ型全体がコストダウンされてるわけじゃないよ、Eチューンから
EチューンⅡについては関しては内装、外装、ボディ補強、燃費向上、
などで質感あがってるからね。　　　　　　　　

LTDに関しては内装安くして純正フルエアロ、AMラジオのみって設定だから
内装ちゃちくなるのは必然的かと、その分リーズナブルな値段設定になって
たからな。それをコストダウンというのか。。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:52:40 ID:UacKlE2X0
>>186
私もＢＮＲ３２から同じく乗り換え組ですが、正直驚きますよ。
良くできた車です。同じ価格帯で他の選択肢は無しといった感があります。
家族持ちにも易しいつくりですしね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:01:46 ID:8WgyFtrU0
シートはＢＨのＡ型が一番金かかってそう。
Ａ型は斜流タービンだし。

ボンネットは鉄だけど・・・・。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:39:34 ID:uDffyxuz0
(>▽<)いやーん、こわぁい！ぢゃ、風呂入って寝よっと♪
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:53:49 ID:tU0utUzA0
BDのシートは良かった（というか体にあってた）
７年乗った。
BLに乗り換えたらぜんぜん合わない。１時間も乗らないうちに腰いたくなった。
３ヶ月でSTIシートに交換。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:01:55 ID:RKGOChMN0
まぁ、目に見えないコストダウンはいつでもやってるだろ。
一番金が掛かってるのは最初期型の超初期ロット。
職人さんの手作りワンオフパーツみたいなのが付いてる事が多い。
俺の仕事が自動車部品メーカーだから間違いない。
但し、その部品がとっくの昔に量産されているときはそうでもない。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:32:56 ID:8UJi40ft0
マイチェン端境期には
その前後のパーツがハイブリッドになった車がたまに届く
ってディーラーのにーちゃんが言ってた
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:11:31 ID:C7iAuEOQ0
BP-A型乗りだけど、50thの最後の方なので限りなくB型っぽい
Aなんだろうと言い聞かせてる。
A型だからってのの不具合全然出てないし、
すげー安く買えたので良いものだと信じたい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:33:14 ID:uJ92bI/90
足回りなどパーツ変更してマイレガにするなら、A型がいいのかもね。
D型末期に買っても、情報は新型になっていくし・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:16:26 ID:0S5AB4rw0
シートはBG/BDが圧勝だな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 09:50:20 ID:41OlCUBk0
>>195
BP/BLではC型でショックマウント部の板金が厚くなってたりするから
結局ベース車にするにしても新しい方が良いと思うぞ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:42:02 ID:zR7TKzMb0
>>196
何を根拠にそんなことを？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:21:39 ID:0+y+1cZ4O
インプSTIのパーツを流用して喜んでる椰子は
インプのコピーを作って嬉しいのか？
キャリパーを流用して喜んでる椰子が一番滑稽。
漏れなら同じ金を払うなら社外でもポッドとピストン数の多いものに行くぞ。
GDB以降のインプ用も所詮は4POD。
第一名前だけで本当はブレンボ製じゃないしｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:44:29 ID:f3JXOls70
>>199
禿同
インプみたいなエアロ付けて何が良いんだか。
だったらインプ買えよ、と思うのだが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:15:10 ID:/Er5qqFs0
インプとレガシィの性格･方向性が分かってない人は多いものだよ。
根本的に車の持ち味を発揮できるフィールドが違う。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:57:49 ID:h97L9cmU0
っていうか、普通はシートぐらい替えるだろ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:59:51 ID:f3JXOls70
いやあんたの普通がオカシイだろ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:16:27 ID:0S5AB4rw0
暇だからmixi招待する
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1138682898/
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:44:27 ID:Wa3PYQYQ0
>192
ワンオフ部品は金かかってるからって言われると、良い部品のように聞こえるじゃんｗ
ワンオフ部品が付いてると言う事は、生産準備が間に合ってないクソ部品メーカだね。
本当に精度保証できてんの？

ってことがあるらしいから、不具合対策がほぼ反映される1年後位が買いジャマイカ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:57:40 ID:NOHV/tcc0
>>199
前半はまあ納得できるが、後半は単にSTI買えない僻みにしか聞こえん。
同じスバルの殆ど同じエンジン載せてる車じゃないか。
インプをこき下ろすって事は、レガをこき下ろしてるのに近い。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:43:37 ID:IDN6yK2o0
>>199
インプＳＴＩのパーツを流用しても、
インプはインプ、レガはレガだと思うんだが。

本物と同程度の品質が無ければ、
ブレンボの名前は使わせてもらえんとも思うんだが。
208 ：199：2006/01/31(火) 21:54:59 ID:0+y+1cZ4O
>>202
おいおい、別にインプをけなしていないぞ。
ブレーキの事を書かれたのがシャクなのか？
同じエンジンというが、タービンやミッションで特性は変わってくる。
両方乗ってみれば車の味が違う事がよく分かる。
それから漏れはレガシィ(ワゴン)と80スープラRZを乗ってる。
ステージによって使い分けているので両方いじってる。
レガシィのブレーキはエンドレス6PODを、スープラはAPを入れてる。
蛇足だが妹は涙目インプSTI海苔。
時々スープラと交換して乗ってるよ。る
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:56:09 ID:QThzitfL0
>>177
内装は逆にしょぼくなってるぞ。
シートのサイド部：革張り→布とか、ピラー部：もこもこ→ﾂﾙﾂﾙ樹脂とか。
＃C型からかもしれない
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:04:33 ID:o+cHTkPJ0
>>199
まぁ落ち着いて　(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾁｬﾉﾒﾔ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:25:16 ID:t+bwuLak0
>>195
MC直後からコストダウンの至上命題が課され、あらゆる部分に
ついて見直されていく。これは、日本においてメーカー関係なく
ほぼ同じ行動。例えばBPはインパネのセンターパネルの両サイ
ドのブーメラン型のパーツはA型のカーボン風から、B型以降は
ソリッドのシルバーに変わっている。ま、スバルの場合装備の充
実もやるので他メーカーほど、コストダウンはめだたないっぽい
が・・・個人的感想

A型specB最終を買ったが、車速連動型間欠ワイパーと足回り
以外は、ほとんどB型だった（ダンパーも初期から比べるだいぶ
変更されていたらしい、インパネセンターは、カーボン風）。

といってるおらは、BPspecBのリーガルブルーです。
周りから深みのアル色とのリップサービスをいただき、感謝です。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:32:37 ID:CAgoML/F0
188さん、おっしゃるとおり試乗したとき驚きました。
まったく期待してなかったので。
というかレガシィに興味が無かったので知りませんでした。
Ｒ３２に乗っていたのは７，８年前ですが、すぐ頭に浮かびました。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:34:21 ID:N7PTX9pt0
B型へのマイチェン直前には、B型用の太くなったダンパーが付いたA型が届いてた

ってディーラーのあんちゃんも言ってた
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:00:33 ID:BQt88QWZ0
今日ディーラーのあんちゃんが次期MCについて
フロントもリアも若干ながら顔が変わるらしいと言っていたわ
俺は待つか買うか熟慮中
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 00:19:21 ID:DK0+FhSz0
>>205にあえて反論

＞ワンオフ部品は金かかってるからって言われると、良い部品のように聞こえるじゃんｗ
技能五輪とか知ってますか？

＞生産準備が間に合ってないクソ部品メーカだね。
あなたのレガシーにも憑いているようです。
我が社のレベルで糞部品メーカーだとしたら・・・

＞本当に精度保証できてんの？
精度保証も出来ていないような部品をあなた方お客様に渡すわけがないでしょ？

＞不具合対策がほぼ反映される1年後位が買いジャマイカ？
生産現場では日々、改善活動を行っています。
改善の基本の中に「省く。やめる」という言葉がありますｗ。
精度保証できる中でのカイゼンですけどね。
216 ：　　　　　　　　　　　　　　　：2006/02/01(水) 01:04:39 ID:8VXKo7hK0
>>215
まぁ２０５さんはメーカーで働いたことが
無い人間なんでしょ。
そりゃ実機の条件だしのデーターとるときは
ワンオフですよｗ
データー取ったら実機で遅い速度で試作して
だんだん生産速度を上げて一万個程度作って
検品してみるの。検品の結果不具合率が７％程度とか
おきると製品の仕様変更とかするの。１００％ならそれで走る。
初期ロットで上手くいった９３％は製品に使うの。
>>205は厨房だから知らないのかｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:33:51 ID:+IvqA06H0
お初です。ちと質問ですが、スバルビルシュタインは、
カヤバ製なんですか！？他のスレでそんな話が・・・
漏れはエナペタル製と以前聞いたのでそうかと思って
ましたが・・エナペは実質、ビルシュの日本法人に
みたいなものですし、実績もあるので納得してました。
アフターのエナペ足はいいですからね。
誰か真相知ってる方いませんか？？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 07:52:31 ID:S+Ewv1Rl0
ｽﾊﾞﾙの工場の裏には、黄色のｽﾌﾟﾚｰ缶がｲﾊﾟｰｲ落ちています
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 07:58:25 ID:7057nlPV0
そうでーす
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:49:12 ID:+IvqA06H0
ま、まじで・・・？BG/BD型から既にカヤバ製だったんですか？
エナペタルじゃなっかたのか・・・
開発がエナペで製造がカヤバとかかな・・・
スバルビル足の真実教えて下さい

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:57:24 ID:AMkANNxG0
>>220
色々な話があるが
とりあえず漏れの赤鰤のダンパーにはMade in Germanyの刻印があるよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:04:00 ID:Kawh2P+h0
キャリパーもブレンボと銘打ってあるが実際は住○金属社製。
本物のブレンボの効きは比じゃないよ。
ロータスエリーゼ乗ってる人間が知り合いにいたら
運転させてもらって踏んでみると良いよ。
フェラーリを出しちゃうとデカ過ぎて
ちゃんとした比較が出来ないと思うから止めておく。

まあショックも同じことが言えるだろうな。
てか、インプもランエボもみんなカヤバ製だから嘆くな。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:34:59 ID:AMkANNxG0
690kgの車と1トン半の車を同じブレーキで比較してるキティはけーん
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:46:07 ID:Db5vpVtK0
レガのビル足はちゃんとビル製だよ。
BGでビルシュタイン導入した当初は船便で
ドイツから送ってもらっていたらしいが、
あまりにGT-Bの売れ行きが良くって船便じゃ間に合わないということで
急遽、空輸に切り替えたという話を聞いた事がある。

エナペタル、阿部商会はあくまで輸入請け負いをしてるだけ。
製造はしてないはず。OHはしてっけど。

ちなみにインプはビルじゃないぞ。インプは22B以外ずっとカヤバ。
WRカーのインプはオーリンズだっけ？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 11:03:31 ID:Kawh2P+h0
>>223
じゃ、入手して流用してごらんよｗ
そうすりゃよく分かるよ。
漏れは猛者みたいな解体屋のBHで経験している。

てか、本物のブレンボ製のブレーキを体感した香具師はいないのか？
ブレンボからリリースされているだろうに。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 11:19:02 ID:lpiap6fw0
部品を作っている会社が製造元になるのでしょうか？
部品を組み立てて製品として出荷している会社が製造元に
なるのでしょうか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:38:00 ID:TzIKNt7Z0
ライセンス生産してる以上は、性能に関してブレンボが認めてるって事だ。
本当にそんなに酷ければブレンボの名前使わせられないだろ。
「ブレンボ良くないな～」って言われるんだぜ。
住○金属製はスミンボとか言われてて有名な話。

まあ、鳴き防止で色々小細工してあるみたいだから、パッド替えただけで激変するよね。
性能に差があるような話は聞くが、きちんとしたデータで裏付けた人は居ないんだよね。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:44:05 ID:tXbicdCC0
レガのブレーキってブレンボ製やったん？知らんかった。
でもさらにチューンするんなら、
パッド→ホース→ディスク→キャリパー→マスターシリンダーそれぞれ交換って
感じになってめっちゃ金かかることは間違い無い。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:48:59 ID:AMkANNxG0
>>228
ブレンボが入ってるのは一部のグレードだけじゃなかったか？
230 ：228：2006/02/01(水) 13:00:55 ID:tXbicdCC0
ウェブサイト見てもブレンボらしきことは見当たらんな、、、。
キャリパーも赤じゃないしw、効きも不足ないからどっちでもいいけど。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 14:27:55 ID:9V0tCdfR0
マッキンの１３個スピーカーが１１個しか確認できません。あと２つはどこに？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 15:26:44 ID:9JCwWvdy0
結局マスターシリンダーで発生する油圧以上の力はブレーキには
でないわけだから、キャリパー交換でパッドの接触面積とかが
大きくなるとかでもない限り効きは変わらんのよね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 16:00:56 ID:PAr88jRe0
対向ピストンキャリパって踏んだフィーリングは
剛性感があっていいんだけど、機構上、どうしても
表と裏で摩耗状況が揃いにくい。
本気で走れば走るほどディスクの偏摩耗や反りに
影響されて完調を保つのが難しくなる。

ブレーキメンテに手間と金を惜しまない
スポーツカーならそれも可なんだけど、
実用車にはディスクが少々反ってようが左右均等に挟みつける
フローティングキャリパーの方が省メンテで
長期間安定した性能を保つことができる。

車の性格を考えればレガシィは
フローティングキャリパーで十分だと思うけど。
234 ：228：2006/02/01(水) 16:19:49 ID:tXbicdCC0
ブレーキってどっか一個換えたってダメなんだよね。
例えばブレンボのディスクに変更した場合、ディスクの能力を発揮するのに
パッド他全て換えないと意味が無い。
換えたら換えたでタイヤやドライブシャフトやら足回りやらに負担かかるし、
さらなるパーツの強化や交換にせまられると。
結果、いじり壊しになったりする。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 18:04:12 ID:zbfXdkw60
ブレンボ、ブレンボ言ってるけど、
使われだしたのはどの型から？BL/BPくらい？
あとどのグレードになら使われてるの？
というか赤キャリのことかな？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 18:21:38 ID:RcMyUoIj0
↑使われてるのはもっと前。
　STIバージョンで使われたんじゃなかったけな。

何だかな・・・
ペプシとバドワイザーを本物じゃないと、サントリーも訴えられるね。www
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 18:30:59 ID:0WcL0YOH0
>>231
>マッキンの１３個スピーカーが１１個しか確認できません。あと２つはどこに？

ツィーター部分は幾つ確認できた？
カバーで隠れているけど確かそこは２個じゃなく、４個だが複数あるらしいけど。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 20:12:17 ID:gopPJfpw0
まさか赤キャリをブレンボと勘違いしてる香具師がいるとか？？？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 20:14:32 ID:ZG4iXKKc0
S401にはブレンボ入ってるみたいね
ttp://www.subaru-sti.co.jp/s401/
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:43:00 ID:lBRkzba40
あるディーラーに鰤の話を聞きにいったんですが、
「高速ではポルシェをちぎれます。」と言われました。
ほんとですか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:50:15 ID:+IvqA06H0
９１１シリーズの空冷NAなら可能と思われ・・
富士の最終コーナーは９９６より現行レガのほうが
脱出速度が速いと謳ってたような・・
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:58:12 ID:lBRkzba40
その営業さんは、一貫して
「高速を飛ばすならレガシィ」的なセールストークをしていました。
そういうノリは嫌いでは無いので、私に合わせただけなら良いのですが。実際買う決心もしましたし。
レガシィ海苔の人は、比較的速度オーバーな人が多いのでしょうか？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:02:13 ID:zbfXdkw60
>>242
グランドツーリングワゴンっていうくらいだし
高速巡航は本領発揮ってところじゃないかな？
EJも回してなんぼのエンジンだし、走っててまじ気持ちいいよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:08:36 ID:Db5vpVtK0
ブレンボ付きレガシィはS401とtuned by STIの２つだけ。

>>240
鰤って別にエンジンチューンしてるわけじゃないしｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:09:26 ID:lBRkzba40
>>241,243

そうですか、嬉しいです。
もうBMWやアリストどもに譲る事も無くなるのですね。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:15:31 ID:+IvqA06H0
２４２＞少なくても国産のワゴンでは、走行・実用性共に
最高レベルと思われる。カルディナと乗り比べたが、レガの
圧勝だった。走行性能と実用性がかなり高いレベル。
R３２からの乗り換えだが、レガには驚いた。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:33:53 ID:gJy2MFEp0
>>242
速度オーバーも多い事は多いが、むしろその営業の表現がオーバー。
BMWやアリストで飛ばす奴って運転の荒い勘違いした奴が多いから
そんな奴には抜かせといて構わないのが正解。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:05:16 ID:d10eWU1a0
>本物のブレンボの効きは比じゃないよ。

別に標準で付いてない物に本物じゃないとか言われても・・・・
乗ってない奴の煽りって気楽でいいね。[]~~~
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:17:11 ID:nh/tRAS40
>>240
鰤乗りの自分が宣言しとく
ポルシェにはちぎられます
つか車の性能考えたら不可能だろww
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:40:28 ID:kbfOyc5O0
って優香、ポルシェを引き合いに出すこと事が間違い。
価格4～5倍なんやから。
スポーツカーと乗用車とを比べたらあかんで。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:48:36 ID:jJNp2W8+0
高速道路最強な車
・白い営業バン
・白い土建屋風情の1BOX
・後部座席があるタイプの小さいトラック
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:54:22 ID:iKGpjYsL0
飛ばしてるプロボックスとか見るとなぜか無性にむかつくんだけど。
急いで家帰りたい気持ちはわかるんだけど、何か知らんがむかつく。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:56:22 ID:8zlEKcG90
プロボックスとかハイエースとか
あり得ないくらい飛ばしてるし。なんであんなにスピード出るのか不思議。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:00:36 ID:4uUzEzc20
>>253
頭のリミッターが解除されちゃってるからじゃね？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:19:08 ID:OapgnBnz0
>>253
会社に内緒で商用車チューンしてる奴とかいそう。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:20:29 ID:PBk6lrDH0
営業車に乗ってる奴に聞くと
「自分の車じゃないから運転荒くなるんだよね～」だってよ。
事故ったら自分が死ぬ事もイメージできんらしい。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:40:12 ID:kgk2hl280
おお、そうそう、プロボックス、異様に早い。
スペB・ATエコモードの自分は軽く置いてかれます
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 09:54:24 ID:LyfUvciP0
>>216
けっこう笑える
はっきりしたｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだなｗ

しかもワンオフと量産試作の区別さえついて無いしｗｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:41:34 ID:n1m5o4CZ0
「ブレンボ」とかいうけど、実際のブレーキの効きとは全く関係ない。
ブレーキの効きは、タイヤの違いなんだよ。
ブレンボでなくても、タイヤが同じならば、ＡＢＳが働いて制動距離は一緒。
峠やサーキットなど、パットから煙が出るような場合だけ違いがでる。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:55:38 ID:4lwa3W9G0
>>259
いくらなんでも違うやろ。他車だけどTAROXのディスク＆パッドに換えた時は
待ち乗りでそれなりに効果あったよ。
釣りとは思うがﾏｼﾞﾚｽ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:59:38 ID:L47zjRYX0
漏れは通勤で毎日のようにレガターボに乗って東名高速を走ってる
オービスの無い区間では常に１５０Kmオーバーだ
BMWやポルシェなんぞいつも抜きまくり
覆面パトには気をつけてるが、１０年以上全く無事故無違反
楽しく通勤させてもらってます
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 13:20:56 ID:n1m5o4CZ0
>>260
「軽く踏んでもブレーキが効きはじめる」という意味か？
それはまったくブレンボとは関係ないよ。
タイヤが一緒ならば、制動距離は一緒。ちょっと考えれば分かるだろ。
>>261
普通のＢＭやＭＢは210kmでリミッター作動。ＭやＡＭＧは250km。
普通のカレラはリミッターが無いので、280kmは出る。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 13:26:53 ID:HcjMpushO
釣れますか？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 15:34:04 ID:xYVXgH1f0
>>261
BMWやﾎﾟﾙｼｪ乗りはまっとうな人間なんだな
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 15:43:32 ID:bGdTq8xH0
>>261
150キロ以上だしても、ポルやベームには勝てないよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 15:45:18 ID:d3KAhRyy0
>>260
それは単にタッチが好みにあったって事だろ
青銅距離とは別と思うが
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:23:01 ID:KHTN/HRJ0
>>265
勝ち負けはわからんが東北道でBMW325と抜きつ抜かれつしたとき
ﾒｰﾀｰの針が目盛りのない辺りまではスルスルと出てしまう。
だけど回転計が5000以上、こんな状態で何十分も走り続けるのは
エンジンが可哀相になったよ。
BMは幸い途中で諦めてくれたから気が済んだがあのままずっと走り続けたら
エンジンの寿命がどうなっていたかと思うと、突っ張るのも如何なものかと。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:52:14 ID:d3KAhRyy0
>.267
そんな程度でどうにかなるエンジンなら10ﾏｿキロ速度記録など・・・
269 ：260：2006/02/02(木) 17:10:31 ID:4lwa3W9G0
>>266　いやー効いてたけどねー。サーキットでもイケてたし。
今から思えば気のせいかもしれんけどね。
でも摩擦係数が高いものに換えれば同じ踏力でもより効くはずだよ。
そのかわりブレーキフルード等には負担いくと思うけどね。
フェードやらべーパーロックする可能性はより高くなるだろーね。
逆にいうと例えばF1は今カーボンブレーキだけど、鉄ブレーキに換えたら制動距離は
確実に伸びるでしょ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:17:51 ID:n1m5o4CZ0
>>269
どんなオンボロ車でも、ドンとブレーキを踏めばロックするかABSが働くよ。
カーボンだろうが鉄だろうが、制動距離とは関係なし。
ブレンボはフェード現象を抑えるだけ。
ブレーキ換えて、タイヤの摩擦力が上がるのか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:44:15 ID:bGdTq8xH0
>>267
2000cc high pressure turbo なら、325とフル加速で勝っても
当たり前だろ？？
両方とも古くて不調か、加減してたなら、そもそも比較など出来ないし。






って釣りにまぢれす（？）
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:03:34 ID:n1m5o4CZ0
>>271
ﾉｰﾏﾙのレガだったら180kmまでしか出ないでしょ。
325は加速は遅いが210まで出るよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:13:32 ID:dnuONkst0
>>272
ノーマルだったらGT-Rでも180Km/hあたりしか出ないはずだが。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:18:16 ID:n1m5o4CZ0
>>273
その通り。
チューンした車の話なら、どっちがどうのって話しにならないだろ？
フルチューンのアルトやスイフトの方が早かったりする。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:25:09 ID:4lwa3W9G0
>>270
漏れが以前乗ってた某車はサーキットでどんなにドンと踏んでもロックしなかった。
社外品に換えてもやはりロックしなかった。
それくらいブレーキが弱かったんだけど、こういう場合は
タイヤ>ブレーキなわけだよね？ってことはタイヤ≦ブレーキになるまでは
制動距離は短くなるんじゃね？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:26:41 ID:hBh0qFCvO
>>267
勝っただの負けただの…
同じﾚｶﾞ糊として、正直恥ずかしいよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:28:57 ID:n1m5o4CZ0
>>275
どんなに踏んでもロックもＡＢＳも作動しなかったのかよ！Ｗ
おめぇの車、どんな整備してたんだ？ｗｗｗｗ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:33:07 ID:bGdTq8xH0
つ；加速
279 ：260：2006/02/02(木) 18:38:27 ID:4lwa3W9G0
>>277
中古だったんだけどホントどんなに踏んでもロックしなかったよw
ABSはそもそもついてなかった。某会社だけどね。

で、>>269と>>275の答えを教えてくれ。どうなの？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:42:37 ID:bGdTq8xH0
俺のＧＸ９０マークⅡは、１ポッドなのに、余裕でロック。レグノを消しゴムのごとく
白い煙を立てて削りまくれるのにな。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:45:38 ID:n1m5o4CZ0
>>279
Sタイヤ履かせて、本当にロックしない場合、最初はブレーキ調整でしょ。
そんな元からの故障車の場合は、ブレーキを交換した方が良いに
決まってるでしょ。
通常の車の場合は、ブレンボと制動距離に関係は無し。
282 ：260：2006/02/02(木) 18:54:10 ID:4lwa3W9G0
さっきからハゲしくスレ違いなんだがもう一つ教えてくれ。
>>259の”峠やサーキットなど、パットから煙が出るような場合だけ違いがでる。”
この部分がわからん。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:01:17 ID:n1m5o4CZ0
>>282
下りの峠を攻めていると、ノーマルのままだとパッドが熱くなって
ブレーキが全く効かなくなる。前輪から煙もうもう。
そんな使い方をする人は、なるべくブレンボなどに換える。
出来ればディスクも大きい口径に換える。
漏れはBH5だけど、セカンドカーは、ノーマルからブレンボ。
ディスク口径は330mm。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:04:09 ID:L47zjRYX0
>>272
漏れは最高速で勝負してないよ
そんな危険なこと公道でできるわけない
あくまでもテクニック勝負ですよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:14:25 ID:n1m5o4CZ0
東名高速のテクニックって、何？？ｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:56:12 ID:JJsfVqE80
>205です。
>215さん
技能五輪、知ってます。五輪に出る人は、
量産車用部品ののワンオフしたりしません
>216さん
ワンオフの定義が私の認識と違うようです。
>258さん
応援ありがとうｗ

レスくれた方々、ありがとう。





287 ：205：2006/02/02(木) 20:10:44 ID:JJsfVqE80
追加レス。
ワンオフ部品の単品精度が良くても、行く行くは量産された周辺部品との組み合わせが
最終的な車両品質に効いてくるような。
だから、車両トータルで見た場合、ワンオフ部品が高品質とは限らないと思う。
個々の部品精度が図面公差内に入っていても、車両としてはNG判定になる
場合があるから、作り込みの期間として量産試作。と思う。
ちなみに、ワンオフで間に合わせるような部品メーカーが、
精度保証する余裕なんてないと思う。データシートの改ざん。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:13:32 ID:d3KAhRyy0
>>282
>>259の人は耐フェード性の話をしていると思われ
フェードするとブレーキ効かなくなるからね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:14:50 ID:d3KAhRyy0
>>287
試作段階ならワンオフじゃまいか。まさか試作のために金型起こすか？
290 ：287：2006/02/02(木) 20:28:46 ID:JJsfVqE80
>289
説明不足だった。
>192さんの「最初期型の超初期ロット」に対してのレスです。
開発初期なら金型起こさないかも知れないけど、
量産試作は本型のはず。じゃなきゃ、「量産」試作する意味がないような。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:29:41 ID:JJsfVqE80
すみません。sage忘れたorz
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:52:24 ID:bOAFLPnc0
ID:n1m5o4CZ0
あんた結局論理的じゃないよ。なんでブレンボなりの強化ブレーキにしたのと
ノーマルブレーキの効きが一緒なのかもう一回述べてくれ。
>>283は耐フェード性に優れているということにしかきこえないがあってるか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:07:43 ID:e3/rKti50
>>292
てめえなんぞに述べてくれと言われる筋合いはない。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:08:37 ID:dnuONkst0
>>274
でもな、ノーマルでもリミッターカットするだけで250km/h以上出たりしちゃうんだな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:10:31 ID:rZMVuHh6O
俺のレガは煙はおろか真っ赤に燃えてる。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:15:31 ID:jFlj3AAF0
俺の思う良いブレーキ
踏力に対してリニアに効く（踏力は常識の範囲内で）
踏力が軽い（カックンブレーキは上に反するのでダメ）
熱的に強い

悪いブレーキ
効かない（壊れてる）
いきなりロックする（効かないので踏むとロックするんですよ）
熱的に弱い（街乗りでは無問題）

ブレンボは良いと思うよ。いじょ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:40:59 ID:C27G0o5R0
>>287
個々の部品が公差内ならＯＫじゃないの？
全部品が交差内で製品がＮＧなら設計ミスじゃないの？
298 ：267：2006/02/02(木) 22:42:51 ID:evGdties0
>>276
>勝っただの負けただの…
>>265 の「…ポルやベームには勝てないよ」
に対して書いたまで。
ｵﾚが勝ち負けをどうのと言ってる訳じゃなし。

ｵﾏｴごときに「恥ずかしい」などと嗤わせるなｗ
こちらこそ”正直恥ずかしいよ”ｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:52:40 ID:yhs7OYAx0
意外と理系出身者少ないんだな...。
ブレーキの話題レベル低すぎ...。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:57:53 ID:1Ie4s3R50
ブレーキ話で盛り上がってるみたいだけど、
「ドンと踏めばロックするんだから制動力は全てタイヤできまってブレーキは関係ない」
これってブレーキってものを分かっていない。
ブレーキって、じわっと踏むことでフロントにしっかりと荷重をかけ、
その状態で踏み力を増していくことでMAXの制動力が得られる。
そういう状態ではよほどしょぼいタイヤでなければロックよりも、ブレーキの制動力に支配される。
一気にドンと踏むようなブレーキのかけ方してるようじゃ・・・

それと>>283の言ってるのは耐フェード性だよな。
キャリパーで耐フェード性が変わるなんて初めて聞いたんだけど。
普通はパッドの特性だろ。

俺って吊られ過ぎてる？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:04:22 ID:bQRJrO5d0
詳しくて偉いなあ。

みっともないけどｗｗｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:33:42 ID:3sGtY2u+0
耐フェード性はパッドの特性及びフル―ドの性能が主とおもわれ・・・
厳密に言えば、ブレーキの冷却や車重等もそれに絡む。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:35:17 ID:v0ATwNj90
>>287
あんたの知識一杯の頭は良く分かったからさ・・・
部品メーカーだって時々革新的な新製品作るの知ってる？
他社が真似したくても真似できないようなコストの掛かる製品よ
具体的な製品名出すとバレるから出さないけど
北米向けレガシイの初期と某メーカーのパッとしないセダンには
確実に俺達が作り上げたワンオフが付いているよ～
両者合わせても1000台行かないけどねｗ

それからネ、仲間には技能五輪で金メダル取った奴もいたよんｗ
まぁ、どうせ2ちゃんの書き込みなんてゴミみたいな物だろうけどねｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:41:49 ID:bQRJrO5d0
>>303
相手にするのそろそろやめなよ。
見ててうっとうしい。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:44:56 ID:o4/iG9C80
>>302
フルードの性能はベイパーロックに関係する。
フェードには影響しない。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:46:57 ID:o4/iG9C80
>>303
あんたはワンオフの定義が一般人と5万光年離れてるから
コミニュケーションが成り立たない。
無意味。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:52:26 ID:I+Box73N0
ブレーキネタが出てるので質問。
ブレーキって、極端に言うと

ローター
　耐フェード性UP（変磨耗対策も？）
キャリパー
　コントロール性UP
パッド
　制動力UP

って感じじゃないんですか？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:03:36 ID:o4/iG9C80
>>307
耐フェード性はパッドの材質に依存するところがほとんどだよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:03:43 ID:YaT+I4BR0
ここって香ばしいね
310 ：307：2006/02/03(金) 00:08:41 ID:I+Box73N0
>>308
>>307は、交換するときの話として、
自分がパッドを交換したときは耐フェード制を意識したのではなく
制動力を意識して交換したので制動力UPって書いちゃいましたが
間違いですかね？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:11:38 ID:kOk44ENK0
もういいんじゃね？ブレーキは・・・
止まりゃいいんだよ。止まりゃ。ーマルもよし、強化もよし。
メンテナンスさえちゃんとすれば、好きにやりゃいいんだよ。
漏れは今月パッドとステンホース入れるけど。
フィーリングの変化が楽しみだよ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:16:08 ID:22KRrlag0
何のために換えるのか分からずに換えたんじゃ意味ないじゃん。
あまりにもめちゃくちゃなこと言ってるやつ多杉。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:22:53 ID:KHEI9jruO
>>298
あら、なんか逆鱗に触れてしまったようだな。

おまい>>267の自分の発言見てみ。
高速でBMと抜きつ抜かれつしながら、
このままじゃｴﾝｼﾞﾝどーなっちゃうの!?
とか思いながらも、必死こいてｷｮｳｿｳしてたんだろが。
「BMが諦めてくれたから気が済んだ」ってw


十分恥ずかしいよ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:42:15 ID:6mwonLq+0
暴走行為をしていることを声高に叫ぶスレはここでつか？ｗ
ヨタもＤＱＮ乗りが多いが、おまいらだって何もかわんないじゃんｗ
アクセル踏んでるだけで、おまいらが凄いんじゃなくて、車がいいのよ。
わかる？ｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:54:48 ID:cW2k0L3I0
>>310
誰が「制動力アップは間違いだ」と書いたんだ？？
ちゃんと読み直せ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:02:54 ID:6QhAKXiY0
ブレーキに拘る奴ほど山無しタイヤを履いている悪寒
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:37:10 ID:ZuhUZwsT0
レガ糊ってなんとなく、こういう人たちばっかりなんですかね？
コレ基本体質？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:47:24 ID:cW2k0L3I0
>>317
具体性に欠けるおまえさんも「こういう人たち」の一味じゃないのか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:42:05 ID:wY3kCZNf0
2月8日納車決定記念カキコ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:58:32 ID:n8DOHJA10
>>319オメ。大事に乗れよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 12:05:27 ID:XsEGPlgX0
>>319
オメ！
ちなみにｸﾞﾚｰﾄﾞと値引きも教えてﾎｽｨ
322 ：319：2006/02/03(金) 15:42:17 ID:NmdVswm/0
>>321
2.0GT
値引きはナビ付けて41万くらいと
下取り初回提示＋15万くらい
そんな感じでした
まぁ営業が頑張ったのかな
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:18:43 ID:dVpwuxUW0
>>322
オレも買うぜ来年or2
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:04:31 ID:lhsrxqy9O
BHのD型って平成何年の何月からいつまで生産されていたのですか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:19:02 ID:y5nifZoJ0
>>324
つ[http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137288127/l50]
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:19:16 ID:nueu7YkO0
>>324
>>2
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 17:47:29 ID:UtMCPabT0
ＧＴがまもなく納車でワクワクしています。
セキュリティーが標準装備のイモビだけじゃ不安なので
色々調べています。
オススメある方教えてください。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 18:26:21 ID:EWA6Qi/I0
>>327
バッテリー外されても音が鳴り続ける奴がいいよ。
まあ、最近のドロはセキュリティーが鳴っても関係なく作業
するらしいけどな。そして人が来たらヌッ殺す、と。

ガクガクブルブルだね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:33:12 ID:gQhOIMEP0
当方間もなく2年のBP。
今日マイナス15度のスキー場でキーレス反応せず。
パオパオ鳴るのもいやだったのでがちゃがちゃして解錠。
寒いとやっぱりそんなものか?
それとも電池の消耗を疑ってみた方がよいのだろうか。

ちなみに電池が完全パーになった鍵の時
イモビって反応しないものなの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:50:20 ID:Ogn4kNe00
>>329
電池が怪しいな、寒さに弱いし。
イモビは電池に関係しないと思う。キーシリンダー側から電力供給してるだけかと。

と、前車がキーレスはおろか集中ドアロックやパワーウィンドウすら無い癖に
イモビが標準装備だったクルマなオレ書いてみる。いや欧州だと最廉価
グレードでもイモビ装着は義務付けなのでこういう自体が有り得るのだ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:14:21 ID:xCThCNvo0
正直ここまで来たら、開錠はドアガチャとリモコンだけで、ドアの鍵穴は要らない気もしてくる。
車側のバッテリーが切れたら万事休すだけど。

332 ：329：2006/02/05(日) 02:04:02 ID:gQhOIMEP0
なるほど、やっぱ電池かね。。
マイナス10数度は今回が初めてでないだけに
そこに理由を求めるのが幸せかも知れない。
次の24ヶ月の時に交換を打診してみよう。

イモビの件はとても参考になりました。
そりゃーそうだよね、外的要因で車動かない仕組みはまずいよね。

>>331
納車一ヶ月でバッテリーを上げられた経験があるだけに
ｶﾞﾁｬ&リモコンだけは危険予知ｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:22:07 ID:Jwte3DBrO
さっき保土ケ谷バイパス下りの卸売市場で鰤2001がブリットにカマ掘られてトランク部が大破してた。
ブリットもボンネット潰れていたが、すごい勢いで角を曲がっていった。
20分後くらいにまたそこを通ったらB4の方の運転手はいたがブリットの運転手は見当たらなかった。逃げちゃったのかな。警察はまだ来てなかった。

ま、ちょっと見かけただけだからどこかに居たのかもしれないけど。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:29:04 ID:ITwjVbp70
盗難多し…
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:59:56 ID:+4eZ2Pai0
まー、同じレガヲタらしく、仲良くやろうよ。いいクルマなんだからさ。
漏れは去年からの新参レガオーナーだけど、すごくいいよ、B４は。
R３２と二台維持は結構キツイけど、３２もレガも大事にしたいね。
日本が誇る傑作車なのは間違いないから、オーナーも仲良くやろうよ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:23:24 ID:5bPEi2Sc0
仲良くするのはsageられるようになってからだ！
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:45:48 ID:ZMYfab460
>>336
IDがBPEじゃん
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:19:56 ID:KUsJVDK60
>>337
自分Ｂ４じゃん
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:40:37 ID:A3hssqrg0
>>339
あんたK6じゃん
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:45:02 ID:mhHEjV9q0
>>339
あんたはA3
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:02:13 ID:halpBmDF0
ﾊﾞﾛｽ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:04:20 ID:1awMoyVK0
>>341
あんたBMじゃん
343 ：　　　　　　　　　　　　　　　：2006/02/06(月) 00:06:03 ID:xanEOQ5r0
>>342
あんたMR２じゃん
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:09:12 ID:jCjQqSwW0
車メ板だからこそというか。

車名・形式名・エンジン形式、全部使ったら延々いけそうだ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:18:25 ID:I1CJJTc60
>>344
あんたもMR2じゃ（ｒｙ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:47:20 ID:ZUjlBqN30
　　 　　　　_ ,,, . .,,, _
　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　本当にｵﾘｺﾞ糖ございました！　
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　　　　
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ 　 　 ´　i 　 '
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:51:51 ID:jBrQimbX0
早く出してくれ”ディーゼルターボ”それも４星で！
直ぐに買ってやるぞ。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:01:27 ID:SpFnsT/40
スバルに新しい技術を求めないでくれ～
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:50:19 ID:0m6AWItB0
私の体ばかり求めないで。
350 ： ◆lEgAcYgtQ. ：2006/02/06(月) 22:57:29 ID:Md2dZaGn0
まあ、あれこれ言おうと思えばどんな車でもあれこれ言えるって。
いい車だと思うよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:45:12 ID:qM+SeqD80
>>347
>早く出してくれ”ディーゼルターボ”それも４星で！

いざとなれば買わないんだろね。
ボディ色にイエロー・カッパー要望する輩と一緒。
要望だけで、いざとなれば無難なガソリン車を選択する。

振動大きい→やっぱガソリン車→ディーゼルなんて糞！ この流れが定説です。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 04:33:39 ID:O9UAKnwr0
六連星で
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 06:25:28 ID:mY7xxloE0
同意。
振動面でもよさげ
はやく出ないかな～
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:47:23 ID:gxY/5vR+O
>>351と>>323が
見事に噛み合ってないのにﾜﾛﾀ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:48:10 ID:RAaeq8Ho0
担当者替わりました葉書がまた来たよ
これで何人目か分からん･･･
スバＤってヒトの回転早いのか？
レガの前はホンダに７年乗ってたけど、担当者は購入時から
ずっと替わんなかったけどな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:49:15 ID:gxY/5vR+O
間違えた…。
>>351と>>353。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:02:55 ID:BC1Rz/6Q0
>>355
ホンダってバイク販売と同じく個人営業の１店舗しかないＤラーってのも珍しくないから
そういう所ならたぶん退職するまで一生担当がかわらん
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:44:43 ID:D4RX+Scm0
>>355
何年で何人目？
自分は4年目突入で変わらないよ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:04:18 ID:RAaeq8Ho0
>>358
６年強で５人です

当方近畿です
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:29:42 ID:ikAIrHoc0
>351
察するところ年齢は団塊の世代以上かな？
　ディーゼルに関する知識がこの程度では・・・。

この反論は近々に欧州メーカが出すディーゼルターボを試乗してから
聞くことにするよ。それまではお預けだ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 18:12:37 ID:9KHwFkte0
>>360
そんなにやばいの？！
絶対に試乗することはないから教えてほすぃ…
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 18:32:20 ID:VDDxiIII0
>>361
石原某のおかげで我が国でのディーゼルに対するイメージは
臭い・汚い・うるさいと悪いイメージばかりだけど、
実際ヨーロッパではハイブリット車よりもディーゼルのほうが人気。
日本の自動車外車も彼の地ではこぞってディーゼル仕様を出してる。

日本でも質の良い軽油が手にはいるようになったみたいだし
メルセデスも導入決定済み。
インフラさえ整って、もっと自動車メーカーがアピールすれば
ハイブリットよりも普及するんじゃないか？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/selection/0601/06.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/selection/0601/06.html
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:28:03 ID:4cpy2Z1I0
>>362
石原じゃなく、ふそうのせいじゃね？
菱はガソリンでも黒煙出すのにな。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:42:43 ID:BC1Rz/6Q0
ディーゼルに致命的な一撃をやったのはペットボトルフリフリした石原

その元を作ったのはベンツに「日本の軽油だめすぎてうちのディーゼルが動かない」と
いわしめた黒煙バリバリの低品質軽油を許容・優遇してきた政財界
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:19:43 ID:LoSnoMls0
コモンレールシステムとか言うのを使ったディーゼルは良い物らしい
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:54:34 ID:RmSwm+f80
>>361
欧州乗用車のDTは非常にいいよ｡
同一車種でGとDT乗り比べたらわかるよ｡
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:04:34 ID:nN1i5NXy0
>フリフリ

萌えた
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:09:20 ID:zcxZIqib0
>>366
元々ｼﾞｰｾﾞﾙつうのはトルクの出方が良くて扱いやすいエンストしにくい
良いエンジンなんだし、それに過給器をつけておけば相性的には抜群
だしな。
問題なのは、高回転域での黒煙（例の振ってたペットボトル）だが、除去＆
触媒技術と燃調制御で随分と減らせることが可能になった。
いや、良いエンジンですよ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:27:22 ID:mopjQlhRO
タイヤの事で質問なんだけど、BE/BHの純正17インチホイールに225/45-17は履かせられるかな？
235は流石に無理だよね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:08:23 ID:1JXRHalN0
なに、みんな外径変わるのとかあんま気にしないの？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 02:43:59 ID:KWa3zlHV0
>>369
不可能ではないが，多分沈んだときに干渉する…
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:19:10 ID:tFN58nU20
つか、どんなに良いディーゼルエンジンが登場しても、日本ではイメージ負けすると思う。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 05:37:54 ID:9f6P+3SpO
ディーゼルが優れているのは（ガソリンとの比較は置いといて）
わかるけど、ディーゼルのレーシングカーがない？
のはなんでだろ。
回転数が上がりにくいの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 06:28:03 ID:w8uRrnIgO
ディーゼルのレーシングカー、あるよん。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:00:35 ID:GOvVjJ4t0
>>372
イメージに飲まれるな
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:13:35 ID:/z1TO+nh0
>>373
今度のあうでー
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 08:52:54 ID:JzAK8Kk30
以前、他メーカーのディーゼルターボ2000CCに乗ってましたが
出足はベタで踏んでも、ちょっと踏んでも、まったく鈍足。
高速の坂はベタ踏み気味でも登って行かないし。
ディーゼルはこりごり。
レガがディーゼルだしても、加速感を求めている方には不向き
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 10:08:46 ID:/YqR7s9j0
>>368
＞元々ｼﾞｰｾﾞﾙつうのはトルクの出方が良くて扱いやすいエンストしにくい
＞良いエンジンなんだし、

それとトルクの出方が悪くて扱いにくいエンストしやすい水平対向エンジン
が組み合わさればどんな車になるんでしょうね？(笑)
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 10:54:28 ID:llaT1yV0O
えー、知人から12年のBHレガシィを買いました
走行12ﾏﾝw 車検2年で50ﾏﾝ円でした(・Θ・)
皆さんよろしくお願いします★ちなみにグレードがわかりません(笑
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:29:57 ID:llaT1yV0O
ﾘｱｹﾞｰﾄにﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのステッカーがあります
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:39:58 ID:qGEzo8+a0
2代目レガ家に到着と･･･
ハンドル切れがいいというかクルクル回るという印象でした
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:13:40 ID:KWa3zlHV0
>>380
つーことはGT-B?
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:21:17 ID:Y+UQ6KBD0
>>379
それはいくらなんでも高すぎるだろ・・・・
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:11:17 ID:llaT1yV0O
GT-Bってことは良いﾔﾂですね！
高いかな？タイベルかえてるからまだまだ余裕だよって言われた(・Θ・)
あ、そうだ、オーディオがない…
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:25:42 ID:dp/R0iA60
知人との関係を見直したほうがいい希ガス
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:36:18 ID:llaT1yV0O
マジデスカorz
まあでも買っちゃったんで大事に乗ります！
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:18:44 ID:i4Oo0zuu0
C型GT-BE-tuneコミコミ120万ぐらいで買いたいんだけど。
距離的には5万～6万キロぐらいですか？
(。-`ω´-)ﾝｰ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:42:46 ID:iHa9eRWH0
>>386
ちょっと（君が）友だち（だと思っているヤツ）を殴ってこい
389 ： ◆lEgAcYgtQ. ：2006/02/08(水) 17:15:36 ID:ndHpemcg0
それはひどい友だちですね。

俺は８年式のGT-B、４５万で買ったよ。
それでもちょい高いくらいには思った。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:00:34 ID:12L52SPJ0
>>379
１２万k走ってタイベル交換しても足回りとかやばくなってるかもしれないよ
友達価格でその値段は無いだろう・・・・・・
っま、大切に乗ってください。そーすればまだまだ乗れますので。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:37:29 ID:mJbAHKHu0
６年落ちで１２万kmだと過走行ぎりぎりだな。
走行距離がその半分なら悪くない話なんだが。

漏れは去年、４年落ちのBH5D・e-tune2黒・検14ヶ月・2万kmを
車体130万で買ったよ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:29:16 ID:ss7iaj/i0
>>389
それBGじゃん。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:19:57 ID:vqpl0Tec0
>377
以前のターボディーゼルと比べるな。
　少なくとも第二世代コモンレーン仕様以降のターボディーゼルと比べろよ。
　まだ市販されていないが。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:21:38 ID:xQnY339I0
先日オーストラリアに行ったら、スバル車がたくさん走っていました。
インプ、フォレスター、レガシィとたくさん見かけました。
思わず嬉しくなりました。
なんとも言えず存在感がありました。
スバル車って、やっぱいいなと思いました。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:43:33 ID:llaT1yV0O
皆さんありがとうございます！
超大切に乗ります！
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:05:14 ID:qydygdLa0
>>393
第二世代ソレノイド式コモンレールなら日本でも以前に市販されていたと思います。
第三世代ピエゾ式コモンレールはまだですが。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:21:22 ID:vqpl0Tec0
>396
燃料噴射制御方式は、世代とは関係ない。
　世代を決めるのは、コモンレーン内に蓄積される燃料の圧力。
　確か第三世代は2000気圧以上でインジェクションし、排ガスのクリーン化・燃費向上
を実現できるようになる。
ちなみに第二世代は高々1600気圧ほどで現在欧州で市販されている
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:28:11 ID:wH9XcmUi0
>>393
読んで得た知識だけで偉そうに言うなよwww
399 ：commn：2006/02/08(水) 22:39:27 ID:vqpl0Tec0
?
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:56:08 ID:qydygdLa0
あー、私が世代云々の区切りを言うのは、ボッシュ社がピエゾインジェクターを第三世代と
称しているためです。フォルクスワーゲン、アウディ、トヨタの一部のエンジンでこの方式が
採用されていることは知っております。個々のエンジンにおいて必ずボッシュ社製のインジェクターを使用しているわけではありません。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:56:49 ID:qydygdLa0
改行ミス失礼しました
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:04:29 ID:6L/cuLEZ0
世界の燃料噴射制御方式を決めるのはDENSOです
BOSHすらひれ伏す技術者とトヨタすら恐れるキリキリ働く集団がチームを組んでいる恐ろしい会社です
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:32:00 ID:TisliE6X0
>>402
BOSH ??????????????????????????
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:36:39 ID:QUISLZtD0
　　　　 ⌒　⌒　⌒ ｼｭﾙﾙﾙ
　 ＿＿⌒　⌒　⌒＿＿
　/::::::::::Λ＿Λ:::::::::::::::::/
/::::::::::(∩;´Д｀)∩:::::::/
/::::::::::::(　 　 　／:::::::/
￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 08:21:52 ID:nOnRUl400
>>379
ゴメン…それ実は…なんちゃってGTーBでビルシュタインステッカーチューンなのら
ゆるひて…
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:56:39 ID:k2h7TCtF0
>>404
ボッシュートwww
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:30:58 ID:Na89MH6y0
コモンレール式直噴って青い炎が出るんだよな　ｶｺｲｲﾅ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:48:20 ID:06DwRFLp0
レガシィワゴンを買ったのはいいが、後ろに積む荷物など全く無く、いつも独りで乗って、ゲームショップへ買い物に行く３０代後半の漏れ様がおなりになりましたお
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 15:12:32 ID:NcVDotzZ0
>>408
その使い方ならＢ４の方がよかったね。少し安いし、キャビンとカーゴルームが仕切られている分遮音性も良いし。
少し軽いし、ボディ形状から剛性もちょっとは良いし。
まぁ、その内荷物を積むようになるかもしれないし、レガシィと言えばワゴンのイメージが強いし・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:12:41 ID:SCsQKB1l0
>>380
純正ならばショックが黄色く塗られてますよね！
ほかに決定的なことはありませんか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:24:49 ID:3nsw5PtG0
やっと念願のレガシィ手に入った
ＧＴは高かったのでＴＸにした・・・
免許取って一年何も乗れなかったので嬉しい(´∀｀)
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:26:37 ID:/le8ckVg0
>>408　　当方も前車はワゴンでしたが
たいしてワゴンとして使用しなかったのでBLにしました。
そういう意味では全く不満はないです。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:30:15 ID:06DwRFLp0
せっかくワゴン買ったのでスノーボードなどやってみたいが、そういう友人はいないし、自分自身が体力ないしね。。。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:33:17 ID:61rH8dtO0
オレは大人数でスキーに行ったり自転車（MTBやロード）に行くからワゴンは手放せない。
求める性能と価格との折り合いでいちばんイイ線行ってるのがレガシィだった。

もっとお金持ちならAUDIA4クアトロ買ってたよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:41:44 ID:3rbAW4TK0
>>411、おめ(・∀・)

TXなら軽いし燃費もよいね、
浮いたお金で余分にドライブに行けるぞ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:41:46 ID:y1215omw0
＞もっとお金持ちならAUDIA4クアトロ買ってたよ。
↑に煽り厨のにおいをほのかに感じるのは俺だけだろうか
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:13:54 ID:NoTmx2sT0
俺は田舎勤務で近所に外車ディラーが無いので「しかたなく」スバルに乗ってる。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:22:08 ID:xg3aFKi60
＜↑に煽り厨のにおいをほのかに感じるのは俺だけだろうか

うむ、ワゴン需要があって金持ちならA4じゃなくRS6買うしな。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:22:42 ID:B2Bx4qNg0
初めて来ました。

B4ブリッツェンってこのスレ的には評価どうなんですか？
2003model欲しいんですけど、タマ数＆金額的に2002modelになると思います。

あと、ブリッツェンでも装着可能なマフラーの情報お持ちの方
教えて下さい。

よろしくお願いいたします。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:09:48 ID:61rH8dtO0
>>418
そりゃ～、お金がもっともっとあったらそっちにするさね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:03:33 ID:eibqovUC0
>>419
鰤はS401なんかと比べちゃうとただの「外装限定モデル」だからね。
基本性能は普通のレガとかわらん。
2003も2002もそう大きく変わる部分はないはず。
内装くらいじゃないかな。2003の内装は好きだが・・・。

あと、2002モデル以降のブリッツェンは
バンパー形状が変わってるので、2001以前のモデルと比べると
マフラーの選択肢は増えてるよ。
それでもある程度フィッティングの問題とかあるから
鰤オーナーフォローﾖﾛ(・ω・)ﾉｼ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:15:07 ID:T6Wn67Oq0
B4鰤2001海苔ですが・・・外装以外での標準モデルとの違いねぇ
2002や2003は正直分かりませんが、2001モデルではベースとなったＲＳＫには入っていないフロントヘリカルＬＳＤが入ってます
まぁ他は標準のオーディオが鰤エンブレム付きのSonyのやつになってるくらいかなぁ。
ＲＳＫも倒立型のビル足だったよねたしか
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:50:57 ID:SS8EBcKcO
フロント：倒立
リア：マルチリンク
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:30:03 ID:ouHdTXFj0
先代ブリッツェンでフロントヘリカルLSDが入ってるのはMTだけだから注意。

正直、B4はリアサスもストラットの方がいいような気がする。
ワゴンはラゲッジスペース広く取る為にあのマルチリンクが良いのだろうけど。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:37:23 ID:61rH8dtO0
4輪ストラット？
そりゃ過去の遺物だな

まぁ、LEGACYにはぴったりそのままだがｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:54:36 ID:5sJ6Gq6b0
>>424
ﾜﾛﾀｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:14:03 ID:jWotbgGRO
ダブルウィッシュボーンは？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:03:31 ID:SqSZJx8+0
正直今のヘタレマルチリンクよりインプ・フォレと同じストラットの方がマシ。
マルチリンク＞ストラットなんて絶対では無い。

ダブルウィッシュボーンはアーム長長く取れないとサスストローク量が
稼げないので却下。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 05:45:01 ID:1U8afq6R0
レガの場合フロントはストラット以外使えないでいるだけだろ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 07:25:12 ID:fO1nNA7x0
>>425
benzやbmwだってそうだろ？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 13:19:22 ID:jcml9Bgo0
>>430
おまえさんだけ昭和に時代に生きてるか？ｗ
メルセデスもBMWも前後マルチリンクだよ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:16:31 ID:PV2zXzg80
油圧アクティブサスは？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:24:26 ID:IJMSpbW20
だから、マルチリンクがいいって香具師は、メルセデスでもBMWでも乗って、
マルチたんハァハァとでも言ってろと...。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:08:00 ID:l5PidWs90
マルチリンクがストラットより優っている点ってなんなの？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:23:09 ID:JYevTKCg0
>>434
ストローク時のアライメント変化の設計自由度が高い。
が、関節が多く、しかもそれぞれにゴムブッシュが入ってたりすると
狙ったとおりに動いてくれなかったりすることが多々あり。

レガシィは3代目からリアマルチリンクサスを採用したが、
リアサス周りの動きの違和感を指摘する声は少なくない。

らしい。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:31:44 ID:l5PidWs90
>>434
Thxです。
勝手にかいつまむと、設計自由度が高いが、複雑なので予測不能な動きをする事がある、かな？
だとすると、ストラットの良さは、単純な構造なので問題が発生しにくい、って事でおｋ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:41:06 ID:JYevTKCg0
>>435
おけ。
俺も聞きかじりの知識なんで、この程度までしかわからんです。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:42:11 ID:JYevTKCg0
アンカーずれてるorz
×>>435
○>>436
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:32:23 ID:fO1nNA7x0
>>431
ストラットだよ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:18:39 ID:Qfw+2lnD0
サン自動車のX-POWERってどうよ？
やっぱプラシーボ系？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 06:25:55 ID:1x6lPUzb0
原理が意味不明。
こんな場所にかませるんだから、
中身はよほど繊細な回路設計をしてるか、全然何もしてないに等しいか、どっちかだと思う。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 12:58:32 ID:qfQhqXUZ0
現在ﾚｶﾞｼｨにのってます。次乗り換えるのは、レガシィより車格が上なのを希望なのですが、スバルはそゆ車出さないんですかね？５００万前後のを出してほしい、、、
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:04:25 ID:KB6qsTZ90
スバルは高級車造れないから
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:07:30 ID:qfQhqXUZ0
あ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:17:57 ID:jBWYbWw50
　　　　　　　　　　,.r―--､　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　 |
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　 　 |
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　│お前ら、すいません…
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　 　　 |
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　　,. 　　　　　 ! . 　 　 |
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 "　　 　 　 /　　 　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　 :-,:,; ;;ｰ,..:':"　　　/iヽ
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー''‐'　　　,.ｲ | | ＼
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ＠ノハ＠　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼


446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:25:44 ID:rkyMsKRAO
そんなあなたにトライベッカ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:47:34 ID:cFcaC1K30
スバリストののみなさんへ！
このすれをみて笑いましょう！
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:09:18 ID:Eu9NeetXO
質問なんですが、エンジン切ってから何秒かは運転席がわの窓が開閉できるんだがこれは故障なのですか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:17:48 ID:QZbkgWxs0
>>448
スバルじゃないが、ウチのもそうなってるけど・・・
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:19:27 ID:sRDUqGChO
新車で20GT買っちゃました。 来週末納車です 楽しみ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:02:36 ID:Eu9NeetXO
>>449なら故障じゃないっぽいですね。よかったです。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:07:32 ID:Im/sj6M60
というか、わざとそういう風にしてある
キーOFFにしたとき窓を閉め忘れていても、そのまま閉められるように
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:21:39 ID:MX98S1860
>>450 オメッ！

>>451
>>452の通り標準装備です。
正式名称は「運転席オフディレイタイマー」

漏れ的にはミラーの格納にもソレが欲しい・・・
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:32:30 ID:jBWYbWw50
　　　　　　　　　　,.r―--､　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　 |
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　 　 |
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　│お前ら、すいません…
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　 　　 |
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　　,. 　　　　　 ! . 　 　 |
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 "　　 　 　 /　　 　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　 :-,:,; ;;ｰ,..:':"　　　/iヽ
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー''‐'　　　,.ｲ | | ＼
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ＠ノハ＠　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼


455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:38:33 ID:19wkkHvM0
誰？　>>454

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:00:38 ID:6e5/ElXV0
喫煙謹慎処分ＣＤ発売停止。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:36:41 ID:dy857V8n0
>>448
狭い駐車場などで、ガラスを下げたまま降りられるようにの意味もある。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:50:19 ID:Eu9NeetXO
開けてもしめられないだろ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:54:29 ID:bdF/Upo80
いいコンビだ！おもろい
460 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/02/11(土) 20:06:59 ID:Dl3vwgbR0
>>458

確かBH/BE後期にはリモコンで窓が閉められるようになってた。
現行はどうか知らないけど。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:12:40 ID:MplEVY5S0
リモコンキーで閉めれるがな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:13:53 ID:MplEVY5S0
かぶった　OTZ
現行BPでも閉めれるよ。BHから付いてたんだね
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:31:31 ID:jBWYbWw50
　　　　　　　　　　,.r―--､　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　 |
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　 　 |
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　│お前ら、すいません…
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　 　　 |
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　　,. 　　　　　 ! . 　 　 |
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 "　　 　 　 /　　 　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　 :-,:,; ;;ｰ,..:':"　　　/iヽ
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー''‐'　　　,.ｲ | | ＼
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ＠ノハ＠　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼


464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:05:50 ID:EDkEt97k0
Ｈ１４年式、Ｂ４　ＲＳＫ契約しました。
早く乗りたい！
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:25:52 ID:jBWYbWw50
　　　　　　　　　　,.r―--､　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　 |
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　 　 |
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　│お前ら、すいません…
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　 　　 |
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　　,. 　　　　　 ! . 　 　 |
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 "　　 　 　 /　　 　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　 :-,:,; ;;ｰ,..:':"　　　/iヽ
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー''‐'　　　,.ｲ | | ＼
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ＠ノハ＠　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼


466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:54:46 ID:EUCJMCKX0
水平対向＋ＡＷＤの高級車が欲しいですね。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:04:12 ID:ZmrzdMo+0
新型Ｂ４が５ナンバーに戻って、上級３５００ccモデル
（３５０馬力オーバー）が出たら欲しい。

加護を貼ってる香具師はスバルスレばかり嵐てる。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:08:50 ID:JQTzxzs60
>>466
そういわれて造ってみたら売れなかったじゃん。

SVX
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:13:28 ID:FgDZPaBe0
そうそう、言ってる香具師は言ってるだけで出たら出たで
欲しかったのと違うと言って買わない。
で、販売終了すると「名車だった」だのなんだの言って
再販を求める、と・・・ｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:22:52 ID:ouV55V5H0
ムラーノやハリヤー・ハイブリッドが売れてるのを見ると
B9トライベッカを出す位の冒険はして欲しい気はするんだけどなぁ。

>>468
売る前に諦めたアマデウスってのも…いやあれは止めて正解か。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:42:45 ID:FgDZPaBe0
トライベッカ国内導入決まってるっしょ？


アマデウス売ってたら今確実に富士重工自動車部門はねぇｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:48:45 ID:u2/F/5/k0
>>467
３５００ＣＣの時点で５ナンバーってありえなくね？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:58:19 ID:UUE7KUC20
>>468
svx?
あれは高級車じゃないでしょう？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:08:47 ID:wwS3o1uz0
SVXを見た日は何となく良いことが起こっているような気がします
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:19:57 ID:u2/F/5/k0
ＳＶＸ、正面からみたらシルビアＳ１３に似てるよな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:00:52 ID:LvHeOZbg0












.











477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:14:13 ID:ScBu36/J0
MCのフロントグリルは
あれでいいのか？
私は今よりは精悍な気はするが
しかしリアはいかんだろ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:34:16 ID:ZCAsUh1q0
昔のレガシィ乗りって、運転がうまい印象があったけど最近は

街で見かけてもそんな感じがしないなぁ。なんでだろ。


479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:36:40 ID:ij3U+rjTO
車のﾃﾞｻﾞｲﾝも洗練されたし、泥くさくなくなったからね
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:50:33 ID:FgDZPaBe0
>>477
詳しく
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:52:23 ID:WpIkdptn0
DラーOPの純正システムキャリアベース(非THULE)付けている方がいらっしゃいましたら、教えてください。
これのバー寸法（断面）って、THULEやINNOと同じでしょうか？
譲ってもらえるかもしれないのですが、今までのTHULEアタッチメントが使えないのは困るので…。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:00:11 ID:wFsRVwzu0
>>481
ＢＧの頃から納入メーカーが変わっていないとすれば、ＴＨＵＬＥとは
サイズが異なります。
ＴＨＵＬＥ（ＩＮＮＯ）より幅広で高さが無い（平べったい）のでＴＥＲＺＯに
近いサイズなのかも・・・
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:07:57 ID:+FumVPfP0
>>477
kwsk
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:49:13 ID:vOiaAwLt0
当初ＢＭＷ3尻を買うつもりだったのだけど
ディーラーで現行レガシィみたら一発で惚れて買う気満々になってしまった。

ＧＴ－Ｂあたりを考えてるんだけんども、聞いた話によると今のボクサーって凄く静からしいっすね。
あのドコドコ感はもう過去のものなんすかね？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 17:52:56 ID:z+64k8UB0
ご意見拝聴。

H11年式　BH5B　Eチューン（AT)
走行約13万㌔　タイベル未交換
小傷それなり

こいつを下取りにして、レガを買い換えようと思ってます。
どれくらいの値がつくと思われますか？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:37:38 ID:zuxlSM7A0
>>484
マフラー変えればいけるんじゃね？

>>485
１０万㌔越えてる時点で・・
３０マソ位じゃないか？
５０の壁は越えれないのでは？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:43:19 ID:S52py0I00
>>485
年間９０００㌔くらいを基準に、７年ということは６３０００㌔が標準で、
それを越えると㌔あたり６０００円くらい引かれていくような
感じだったなぁ。てことは標準価格よりも３６万マイナスとなるわけで
確か１１年型は６３０００㌔で７０万位だった気がするので３４万とか。
色や修復歴でさらにマイナスされるかな。
傷は１ヶ所辺り１万円引かれる。また、修復歴はスゲー引かれる（２０万とか）
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:54:26 ID:+Groan+u0
2万
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:56:55 ID:zJ2tDgYdO
今日もクールにドカンをキメたら、ヨーラン背負ってリーゼント ｵﾘｬツッパリハイスクールロクンローｵﾘｬツッパリハイスクールロクンロー橇も持ったし、弁当も入れたしぃ～～ぅ～りゃらう～りゃら…
490 ：まっつん：2006/02/12(日) 20:51:39 ID:Gff6hk4U0
レガシィを買おうか考慮中です。スバルは値引きをがんばると聞いたんですが、今日ディーラーにいったら、ブリッツェン１５万、WRリミテッド２０万、GTはもう少し
がんばれると言われました。来店はニ度目ですが、正直３５万円以上はがんばってくれると期待してたのですが。
詳しい方、この値引き額は相応なのかどうか御教示ください。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:55:20 ID:S52py0I00
>>490
東京神奈川あたりなら３０万（１０～１２％）行く一方、新潟は一律１０万以下と聞きました。
492 ：まっつん：2006/02/12(日) 21:01:02 ID:Gff6hk4U0
>491さま、ありがとうございました。
（アンカーの付け方がわからない。f(^-^;）
神奈川なのでもうちょっとがんばってみます。
でもセールスマンさんが、他社に比較してなんか
気合いが不足してた気がする。トヨタから乗り換えようと言う
客は逃がしちゃいけないと思うんですが（笑）
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:08:52 ID:S52py0I00
>>492
漏れも神奈川です。
担当セールスは結構頑張ってくれて、値引きも
あんまり粘らなかったけどＧＴが一声３０万引きでしたよｗ
下取り過走行で事故車・修正有りなんですが、頑張ってくれたし
社外バックカメラなども世話してくれました。
なにより、免許取って１２年ＡＴしか乗ったことの無い漏れに
ＧＴスペＢのＭＴ車の試乗＋指導してくれたのが決め手でした。
よければ紹介しましょうかｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:10:48 ID:S52py0I00
>>492
補足
アンカーの付け方は簡単、「>>」（不等号記号２つ）＋「レス番号」ですよ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:16:35 ID:6yrUXg1G0
>>484
賢明な選択だ。俺もBMW３シリーズ買うくらいならレガのGTか３．０Rクラスを買う。
５シリーズ買う余裕あるならそれも良いと思うけど。
496 ：485：2006/02/12(日) 21:19:11 ID:z+64k8UB0
レス下さった方々ありが㌧
30くらいを目指すが吉ということでFAかな～。
値引き交渉と合わせて頑張ってみまつ。

勝負は3月。
497 ：まっつん：2006/02/12(日) 21:26:01 ID:Gff6hk4U0
>>494 さま
ありがとうございました。早速やってみました（笑）
他のスレで１０％引きがデフォルトみたいな事書いてあったので、
もう一度自分で交渉してみます。だめだったら紹介して下さい（笑）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:27:03 ID:6yrUXg1G0
>>496
３０万キャンペーンもダメもとで応募した方が良いですよ。
当たればトータル５０万くらいはいけるから。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:31:54 ID:S52py0I00
>>497
１０％なら多分大丈夫でしょう。
俺の時は指名買いなので対抗車種ぶつけなかったし、
今後のこともあるからあんまり粘らなかったので
もうすこしいけるかもしれないですよ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:44:42 ID:S52py0I00
５００ＧＥＴ
501 ：A：2006/02/12(日) 21:49:08 ID:BNJxF5yj0
今ＧＴに乗っているんですけど、バンパーを軽くすってしまいました。
修理するとしたらどれくらいかかるでしょうか？カーコンビニ倶楽部
に行こうかと思ってるんですが、ディーラーに持っていったほうがいいでしょうか？
これからも長く乗るつもりなので、きっちり直しておきたいんです。
どなたかよろしくお願いします。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:09:53 ID:Au5afxqx0
キズの程度も分からんのに、答えられる香具師はエスパー。

そして、両方で見積り取りゃ良いのに、
それが出来ず上記の様な質問しちゃう>>501は真性の…
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:13:28 ID:S52py0I00
>>501
色あわせをしっかりやってくれる工場を選べばいいかと。
コンビニは・・・・
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:13:41 ID:hKcIrdZE0
レガシィの中の2.0Rモデルでもレガシィの良さは
味わえるでしょうか?
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:30:14 ID:8V2u1P6a0
>>492
専用ブラウザ
http://janestyle.s11.xrea.com/
使えば？
506 ：A：2006/02/12(日) 22:39:53 ID:BNJxF5yj0
>>503
いろいろ修理してくれるところがあると思うんですけど、どこか
おすすめのところはありませんか？山口なんですが、チェーン店
ならいくつかあるので（ガリバー、コンビニなど）おすすめを
教えていただけるとうれしいです。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:45:05 ID:S52py0I00
>>506
神奈川なんで山口のことは・・・ｗ


個人経営の自動車修理工場の方がいいという話ですよ。
コンビニの場合でも、修理工場が経営しているタイプの奴。
でもバンパー外して塗装し直しとなって高くなるかも知れないので
良く確認すると良いですよ。
508 ：485：2006/02/12(日) 22:49:01 ID:z+64k8UB0
>>498
すでに撃沈しておりやすｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:18:17 ID:gJriIe2O0
>485
年式・距離からすりゃ>486の言う通り下取りなら30万位かなぁ
でもﾀｲﾍﾞﾙ未交換発覚すりゃその分はきっちり引かれるぞ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:21:02 ID:TwL38wmX0
ＢＧ５の最終型(ＧＴ－Ｂ)に乗ってるんだが、最近後ろのキャリパーを
対向２ポッドにしたくて、ブラケットを探しているんだが、
まだ売ってる？それよか、フラットレーシングのバックプレートキット
買ったほうが早いのかな？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:23:36 ID:UUE7KUC20
今日2.0GTの契約しちゃった。
60万円くらい値引き出来たよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:44:50 ID:2W+ZL0vo0
ま～たスバル叩きがはじまっちゃったよう

【4WD】駆動方式を語る　Part1【2WD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136887528/
(326-)
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 11:48:37 ID:bvGSlqc2O
こんにちは、386です。
皆さんに色々指摘されたのですが、今のところ
快適なレガシィライフを送ってますw
AT変速時に少し振動があるような気がしますが…
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:06:34 ID:fLNQSQos0
>>512
ほかっとけって
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 13:59:43 ID:m+NdzgRyO
511
60万はすごいですね！自分は先週ｽﾍﾟｯｸB契約したのですが、オプションなど込めて40万引きくらいでしたよ！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 16:45:04 ID:Qrf1+mf/0
2005B4鰤にはディスチャージヘッドライトは標準装備なんでしょうか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 18:30:38 ID:YsfACkWd0
レガだと40万前後がとりあえず標準値引きだけど
それ以下しか引いて貰えなかったという人っているのだろうか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 18:55:14 ID:a5/H1+VF0
純正HDDナビって、納車した後でもディーラー行けばつけてもらえますか？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:01:51 ID:OiHcZQJ60
純正HDDナビってメーカーOPじゃ無かった？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:11:35 ID:pjhNQWMl0
痛いカル海苔ハケーン
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=11675&yearsearch=1&search=MostRecent&year=1997&year2=2001&latestyear=2005&strsearchtype=All&strsearchnum=All&trim=GT-T_4WD(AT_2.0)&bodystyle=0&lang=All
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:06:50 ID:zUgADCGI0
>>516
調べればすぐ出るじゃん
「ブリッツェン」「2005」で一番最初に出てきたよ・・・
ttp://www.subaru.co.jp/blitzen2005/
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:10:20 ID:YZDSs0zx0
>>518-519
純正HDDナビといってもメーカーオプション（作りつけ）と
ディーラーオプション（市販品）がある。
納車後に取り付け可能なのはディーラーオプション。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:53:44 ID:JeWkzI7u0
>>520
コメント欄が突っ込みどころ満載だなｗ
でもまぁ、車趣味なんてｵﾅﾇｰみたいなものだし委員でない？
みんからとか覗いたら同じようなレガ海苔いっぱいいるだろうし・・・。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:59:42 ID:k8m4K+z40
BHレガシィのA～C型とD型のように、BEレガシィのA～C型とD型は違うのでしょうか？
（BHで言う、E-tune→E-tuneⅡのように）
前を読んでたらD型は燃費も乗り心地も良いと書いてあるのを見たので
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:09:44 ID:JeWkzI7u0
そらMCしてるんだし、一緒なわけはないっしょ？
★も１つ付いてるわけだし。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:15:01 ID:3Yse4fqV0
現行のＧＴとＧＴ－Ｂの区別が判らんですばい。価格差20万円は一体何なのかが
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:15:39 ID:IGXSCbqO0
>>520
GTO神を思い出した
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:19:49 ID:IGXSCbqO0
>>526
GT-Bだと先代と勘違いされるぞ。GTspecBな。
18インチホイールと専用バンパー＆グリル、専用アルミペダルを装備、
減速比やショックの味付けをホイールに合わせて適正化、
大体こんなところかね？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:32:24 ID:ECHty6NB0
>>436
問題はたくさん発生してる。
ただ、昔からあるので乗ってるほうは慣れてるし
設計製造側でもある程度の対処法は確立している。

マルチリンクが劣ってたら、あんなに部品たくさんで面倒でコストアップにあるものを
そこのメーカーだって採用しない。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:33:34 ID:ECHty6NB0
>>442
つ【AUDI A4 クアトロ】
531 ：524：2006/02/13(月) 21:45:52 ID:k8m4K+z40
>>525
ありがとうございます

もう１つ聞きたいことがあるんですが、D型の前期後期っていつからいつまでのやつなんでしょうか？
D型の大きなくくりしかテンプレには書いてなく、調べてもわかりませんでした
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:14:44 ID:JeWkzI7u0
それは漏れもよくわからないが、
例えば俺はD型EチョンⅡに乗ってるんだが
2001年6月登録だから2001年5月発売のバリバリ前期なわけよ。
で、ヤフー自動車などのカタログ見るとだな・・・
それ以降に2002年1月に同じグレードが発売されてるわけナ？
で、それ以降に出たのが後期だと思うわけよ。
だからグレードによって期間はまちまち何ジャマイカ？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:16:43 ID:gIfxESUC0
>>514＝525
レガシィの年改（ＭＣ）は、だいたい毎年５月頃。
毎年、ベース車両の足回り（乗り心地）の改善を中心に細かな改良がされてる。

ＢＨのＤ型は、基本性能に関わる箇所の大きなＭＣだった。
ＢＨのＤ型のエンジンはＡ型～Ｃ型に比べ若干改良された。（トルクＵＰと燃費向上）
あと、ボディ剛性がＵＰしたり・・・
外装パーツのデザイン変更や、グリル真ん中のエンブレムが「六連星」になりスバル色が
強くなったり。

詳しく変更箇所が知りたいなら、富士重のＨＰへ行きなさい。
「プレリリース」を遡って見ていけば、過去にスバルから発表された事項が見れる。
2001年５月のプレリリースにＤ型の詳細が掲載されとる。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:24:09 ID:gIfxESUC0
>>532
そのレガシィのグリルはどんなマーク付いてる？？
スバルマークの「六連星」が付いていればＤ型。

2001年５月発表のＤ型は「後期型」

2002年は年改なく2003年の新型まで、Ｄ型ベースの特別車がメインに販売されてる。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:32:26 ID:JeWkzI7u0
>>534
漏れのレガはむつら星ついてるけど。
というかD型全てが後期だったのか・・・・。
D型の中にも前期後期があるのかと勘違いしてたよ・・・orz

でもBE/BHスレでD型の前期・後期でコストダウンが
云々って話題があったような気が・・・？
536 ：524：2006/02/13(月) 22:41:25 ID:k8m4K+z40
なるほど～みなさんありがとうございます
色々わかってきました
スバルエンブレムがD型なんですね、そうすると稲妻（Lが２個ついてるやつ）エンブレムがA～C型なんですね

>>535
俺もそれを見て前期後期があるんだ、と思ったんですけどどうゆうことなんですかね？
確かD型は前期のが良い、後期はコストダウンしてある、と書いてあった気が・・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:48:07 ID:JeWkzI7u0
あと、D型と判別際やすい特徴は
ライト形状のウィンカー形状が砲弾型なところかな。
あのライトは簡易流用できないみたいだし。。

グリルだとレガは社外に換えてる椰子多いし、
そこにチェリーレッドのオーナメント付けたりする椰子も多いから・・・。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:49:57 ID:LOs3+SVp0
D型の後期はひどいコストダウンて確かに書いてあった気がするm9(´,_･･｀）マジョタンだお～
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:51:08 ID:yaRhdu910
>>536
FHIの知り合いいわく、GT-B　Limitedが発売されたタイミングでD型後期に切り替わった模様。
たぶん、そのタイミングでサイドエアバッグが標準化されたんじゃないかな。

D型よかったっすよ。乗り味、しっとり。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:22:03 ID:okWo2P8m0
>>536
先代ＢＨ／ＢＥのＤ型の前期後期についてですが、散々既出だとは思うのですが、
確かに細かいところでコストダウンは決行されています。新型移行に伴うモデル末期ですので。
大まかに言って、Ｄ型前期は２００１年５月～２００２年４月
　　　　　　　　　　　　　　後期は２００２年５月～２００３年４月
目に見えて大きく変わったところとして、Ｄ型後期ではサイドエアバックが標準です。
デフロスターの形状や内装の質感、ガソリンタンクキャップ等の細かなコストダウンはあります。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:34:55 ID:3Yse4fqV0
>>528　ﾃﾝｷｮｰ。減速比やショックまで変えてあるのね。なるへそ
542 ：536：2006/02/13(月) 23:38:43 ID:k8m4K+z40
>>539
>>540
詳しい説明ありがとうございます
結構細かいところが変わってるんですね
539さんの行っていたGT-B　Limitedの発売から、というのを調べたら2002年の5月20日だったので
540さんの言っていることと合っていますね
色々勉強になりました、本当にありがとうございます
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:30:21 ID:pKF0/TKz0
次スレからBE・BHのD型前期後期わけたテンプレ作った方が良いんじゃないか
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:43:00 ID:vppYjYKD0
>>543
だね。あまりにも同じ質問が多い。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 10:57:00 ID:/3EyQaB60
↑単純にＭＣの変更内容を聞く人には、富士重ＨＰの「プレリリース」で
　確認してもらうのが早いんだけどね。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:07:33 ID:9AsLYnF+0
購入検討中のモノです。
2.0R B-SPORTSの購入を検討すべくＤへ。
飛び込みだったにも関わらずとても親切な対応でした。（当たり前か）
来週、試乗車を用意してもらい再度交渉をする予定であります。
何も言わずとりあえず見積もりを出してもらった値引きは１７万。
笑いながら「値引きはまだまだ頑張りますよ」とのこと。
本格的な交渉や他社の車との競合を使えば３０以上はこのモデルで
上のスレに書いてあるような３０以上の値引きは狙えますか？

当方も神奈川であります。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:39:06 ID:PUt4NA/m0
>>546
OPは別にしてとりあえず車体本体の1割はいけるんでないの？
自分は2.0GTだからRの本体価格がわからんが･･･
548 ：546：2006/02/15(水) 13:26:45 ID:iUlC+1ET0
>>547
ＯＰはＭＯＰのナビとマッキン。
（ナビ、オーディオ性能や音質を検討してＤＯＰのｶﾛｯﾂｪあたりに変えるかもしれないけど）
あとはＤＯＰでベースキットとＥＴＣを付けないつもりです。

正直、比べちゃいけないけど競合のアテンザが一発目からかなり良い条件を提示してるんで
このままじゃ差がありすぎて考えてしまう…。
549 ：546：2006/02/15(水) 13:27:42 ID:iUlC+1ET0
すんません。付けない→付ける。です
失礼しました。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 13:39:00 ID:8W6prOn50
いよいよ６速MT搭載


遅いが
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:03:37 ID:16LbJEu50
５月のモデルチェンジでは外見は変わらないの？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:05:15 ID:MdiuNwuW0
>>551
大幅変更
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:01:22 ID:MyV3tV370
>>548
ﾏｯｷﾝもつけるんだったら粘れば30以上もいけると思うよ
そのｱﾃﾝｻﾞの話題も振ってみればいいんでないの？
営業さんとの交渉術
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:31:20 ID:uZ9KphIu0
BG-GTBを壊してしまい今BHシリーズ調べてるけど
スバル複雑すぎる。
俺の得た知識
GT=ターボ
B=ビル足
B-E tune=SSAT

フロントエアロABC2種類(Cは大型口タイプ有り)Dは別

グリルの違いABC共通Lマーク、Dは★
良く分からないのが、ボディ白だとグリル内側も白？
難しい…
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:32:26 ID:uZ9KphIu0
付け忘れ
ターボ=BFM?
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:57:55 ID:lOMOfg+YO
>>300
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:58:41 ID:lOMOfg+YO
>>400
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:12:04 ID:l6O5J2WN0

次期レガシィの世界戦略は

新開発FLAT４　2.5リッター240馬力

から始まった
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:07:41 ID:vHLfz8Vp0
BHはD型で大きくMCされたから
BL/BPのA～C型海苔もD型待ちの香具師も
気が気じゃない時期ですね。ｗｗｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:10:11 ID:vHLfz8Vp0
>>555
BFMもB4RSKとEtuneだけじゃね？
ATはB型からMTはC型からの装備じゃなかったけか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:13:11 ID:RXrakMqY0
>>559
現行型を来年買おうと狙っている俺は･･･ｏｒｚ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:54:23 ID:umXiEt1S0
D型なんて、どーでもいいですよ。

問題は次期型。

いつ出るのよ？教エロよ。
今乗ってるBE5Aの車検のタイミングがあるから心配なんだよ。
最悪、つなぎで中古のサンバーでも乗るかな。

つなぎのつもりが、ハマったりして。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:24:04 ID:lPTlw2sZ0
サンバーはアブナイ！はまるよ！
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:25:29 ID:ukn1bHqP0
629 名前：620 投稿日：2006/01/08(日) 17:54:11 ID:iMEebIl80
レガシィBP乗りのつれと山道上がったとき
途中の休憩で「・・・・速いよ」といわれたことがあるw
上り坂のスピードダウンは激しいんですけどね・・・eK。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/l50
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:02:34 ID:2VRipljF0
産婆だけは本当に危険。あれは麻薬みたいなもんだ。抜け出すのに十年はかかる。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:10:20 ID:lAWXeqIE0
>>559
>気が気じゃない時期ですね。ｗｗｗ

ＭＣやＤ型気にする人は、パソコンをなかなか買えない人。
そういう人って、そもそも飽きっぽいんじゃない、新型出たらＤ型だろうとすぐ売るよ。

本当の車好きは、そんなもの気にしない。
車が好きなんであって、次のＭＣの変更箇所気にして購入しとらんよ・・・
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:40:33 ID:BRwT99Up0
新車で買ったBD5-Aに乗り続けてる俺は、MCの変更箇所気になってますorz
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:14:28 ID:fvyQtQQe0
↑そんだけ長く乗れば立派！

型古いんだし、変更箇所気になるって・・・新車ほしい傍観者じゃん。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:00:15 ID:2VRipljF0
>>567
すごいなあ。何km走りましたか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 05:10:54 ID:4nD6Twq30
>>567
お前さんの場合、買い換え時期も考えたら今が一番「楽しみ」な時期じゃん。
変更眺めながら、好きな時期を選べばいいし・・・羨ましいな。

A型～C型買ったが、購入後に発売の特別仕様車が魅力だった。
B型買ってスバル純正DVDナビを装着が、C型でHDDになった。
C型購入2,3ヶ月後に性能一新のＤ型登場。

↑これらの事例は意外とパンチ効く・・・
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:47:46 ID:bZYtZCNAO
それを恐れたらいつまでも買えないんだな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:38:56 ID:BpkEmQe60
だから買わない
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:55:55 ID:K5sQz9JN0
Ｄ型でたらでたですぐにＦＭＣしたとかいうんだろ？
Ａ型にはＡ型にしかない楽しみ方がある。
それがわからない人は買わなければいい。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:13:37 ID:+GRH6l5q0
次期レガシィはトヨタブランドとスバルブランドで併売だろ。
どっちのほうが売れるかな？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:15:29 ID:qyFSarCd0
↑勝手に決めるなwww
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:26:18 ID:gQSnHo/h0
>>573
いいこと言った！！！
美味しい時期を通り越し、熟した物しかたべれない輩にもっと言ってくれ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:13:12 ID:lJnEFkL70
>>574
トヨタがスバル作ったり、スバルがトヨタ作ったり、
トヨタがスバル売ったり、スバルがトヨタ売ったりすることは絶対ないと
Ｓ県ディーラー本社の中くらいにエロイ人が申しておりました。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:15:56 ID:GXOZcKUM0
>>577
でも北米のスバルの拠点でヨタ車作りたいとのたまった方もイラシタように記憶しておりますが
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:20:18 ID:5rtUVsz90
過去、スバルで日産車を生産した実績はある訳だが・・・
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:23:56 ID:T7l0on5NO
ってか北米では生産追い付かないヨタがスバルの工場に株売買時すぐに打診してたような
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:25:34 ID:bZYtZCNAO
新型カムリは北米のスバルの工場でも生産される
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:52:17 ID:BwVpAQ9h0
>>581
新型カムリ良さそうだねえ
最高グレード最高装備で３６０万・・・・
583 ：LEGACY　COMPLEX：2006/02/17(金) 21:53:16 ID:FLxI6sXd0
ＤＱＮクレイマー＆アサリちゃんのブログ
http://blog.livedoor.jp/complex21/
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:09:33 ID:y20wXdiU0
>>583
ああいうDQNがいるからレガは必要以上に嫌われるんだよなorz
585 ：まっつん：2006/02/17(金) 23:33:41 ID:TIQoa0oJ0
交渉していた途中なのに、WRリミテッドが売り切れてしまった…
東京のディーラーにもないとのこと…
あのシート気に入ってたのに残念。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:57:41 ID:aCUzae3x0
キチガイ中国女を護送する警察車両がB4だ・・・

来月は売り上げ倍増ｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:03:34 ID:uA+jC6xW0
>>584
ごめん、どんなとこがDQNなのか読み取れないんだけど・・ｽﾏﾝ、教えて
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:08:25 ID:EBf/D/FN0
捜査用のパトカーは、けっこうB4が導入されてる。
ただし、白黒のB4は珍しい。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:11:58 ID:HF70rhD20
>>573
俺もそう思う、人それぞれ商品を買うツボがあるから、それに合わせれば良いんじゃない？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:18:04 ID:OZAdwQBX0
東北の某県庁所在地の市警。
駐車場にB4ﾊﾟﾝﾀ1台に多分署員の通勤用B4が3～4台。
ﾊﾟﾝﾀﾞはR、通勤用はみなiだった。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:29:45 ID:v0PVOsiS0
>>585
WRリミテッドって売れてるんだね
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:11:33 ID:6mTcXGhe0
>>587
1.本来、修理（修正）で済ますところを無理矢理交換させたこと。
2.代車が気に入らないからと、本来貸してもらえない車を無理矢理借りたこと。またその手口。
3.借りた車を勝手に第三者に運転させたこと。
4.全体から漂ってくるオタ臭。

の４点セット。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:00:23 ID:+9h2+7zb0
>>587
自己中心的で他人の迷惑を省みなそうな人柄が文面から読み取れた。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:03:29 ID:SKGn5U8B0
>>562
2008年5月末頃では、、、
直噴ターボＥ／ＧとＶＷのＤＳＧみたいなＴ／Ｍ搭載されたら買いたいと思います。
ＦＨＩさん、お願いしますよ！
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:24:10 ID:pCuuyDgh0
>>593
そっか、またもの凄い言いがかりクレーマーを期待してたから
文才ないのは確かだね
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:49:25 ID:6Kc93VQh0
・・・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:06:40 ID:W4E8QOFh0
この鰤を買おうかと検討しているのだが・・・・
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110060301B4003738002&areacd=13&maker_cd=1045&car_cd=10451010&car_grade_cd=10451010|57&baitai=goo&car_cd_list=10451010&grade_cd_list=10451010|57&search_type=maker_search
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:15:50 ID:lsCb7D9k0
SoldOutって書いてあるように見えるのは気のせいか・・・・
あるいは店は成約したと思ってるが当人は仮押さえの
つもりなのか・・・・
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:56:47 ID:gSYaIJlK0
警察車両はＢ4のが採用されやすのかな？
現行クラウンも最近見かけてきたが贅沢品だよな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:11:36 ID:+9h2+7zb0
>>599
警察車両もタクシーもみんなプリウスにすればいいのに。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:05:34 ID:gSYaIJlK0
プリウスはコスト高くない？
燃費環境には良いかもしれないが。
一部の車両除いてカローラかブルーバードで良いんじゃない。
それかインプの１．５LのFFが安くて性能も良いからおすすめ、ってここ
レガシィスレかｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:22:08 ID:j0LtFrUyO
うちの近所は先代スイフトばっかりだ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:29:39 ID:7eu2bLWlO
その手の車がみんなﾌﾟﾘｳｽになれば
早めにお手ごろ価格になるんじゃねー

最近ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟがつきまくって
点検、交換ばっかで自分のﾚｶﾞ愛せねー
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:25:51 ID:6Kc93VQh0
>601
10･15モードで見積もっても、現在のガソリン価格（高くなったな）でハイブリットの
コスト高を燃費で回収するのに7年から11年ほどかかる。

こんなに乗る人はまれだからハイブリッド車は火の車（赤字車）ということになる。

今以上ガソリン価格が上昇するか、税制上のメリットがない限りハイブリットを選択する
意味はない。

ただ、次世代のブースター仕様と考えれば少し納得できるかも？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:44:08 ID:YxhLayY30
BH　D型って前期と後期と比べると後期型の方がハンドルがクイックタイプになってたような・・・

来週ぐらいからBP　GT一本勝負で新人セールスマンに社会の厳しさを教えてやろうと・・・
で13年6月式BH D GT-B E-tune2ATノーティックブルマイカ 走行5.5マン　外観傷少なし
下取りどれくらい？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:00:13 ID:Ochhh5M70
Sエディはクイックステアが標準装備だったはず
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:09:11 ID:+csVtLQh0
中古で現行アウトバック2.5iと2.0GT（Ｂ型）で迷ってます…
前者はMac付き、後者は距離数から試乗車落ち。価格はほぼ同じです。
これに限らず、中古レガを買う上でアドバイスお願いします。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:14:48 ID:DS2oThoQ0
イギリスの警察だったかで高性能車に対抗するために
インプをF1マチックみたいに改造して配備してたらしいな
レガシィのスレだが
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:15:38 ID:HF70rhD20
>>607
個人的には、マッキン付きが良いと思いますよ。後から付けれないし。
でも燃費、加速などは断然２．０ＧＴが良いと思いますが。
妥協しないで、自分に合う条件の車、探した方が良いと思いますよ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:19:59 ID:rjnt+1hW0
>>605
マジレスで、５０万あるかなぁ・・・。
俺の１２年式ＢＨ５Ｃ／ＧＴ－ＶＤＣ　走行３万、外観そこそこで７０万だったよ。
これディーラー系列の中古車屋での査定。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:33:08 ID:4rn1mF5u0
>607
自分の使い方次第
最低地上高に余裕のある車が欲しいor必要ならOutback
↑の必要無し&ﾛｰﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞなら2.0GT
ﾚｶﾞに限らず中古は現車見に行く&試乗するべし
Mac有無は同一ｸﾞﾚｰﾄﾞ(車種)で悩むべきかな
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:35:10 ID:M4KMXuZI0
>>599
現行クラウン？先代じゃなくて？

今の零クラウンなら確かに贅沢だな・・・
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:54:15 ID:YxhLayY30
>>610
C型のVDCで70マンと比較されてもなぁ
50マンとしても3月だから何かあるだろ

ここ見てる新人セールス君にプレッシャー掛けとくｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:26:13 ID:jZDJ46D/0
>>609>>611
607です。
ありがとうございます、いい型見つけられるよう頑張ってみます。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 02:36:26 ID:lSk7kpfg0
>>613
なにが社会の厳しさだ。えらそうにｗ素直に金が無いって言えよ。iにしとけ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 03:33:49 ID:l/xyCOwj0
>>612
もうマイチェン後のゼロクラのパトカーあるよ。マークＸのホイールキャップつけてた。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 08:32:57 ID:jUQEujQ40
>>616
おれも昨日見たよ。白黒パト
ｂｙ千葉
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 08:38:09 愛 ID:y8O5Jp5+0 BE:224668875-##
夢物語です・・・ (´･ω･`)
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:53:59 ID:6hWVb0qC0
>>605
>来週ぐらいからBP　GT一本勝負で新人セールスマンに社会の厳しさを教えてやろうと・・・
>で13年6月式BH D GT-B E-tune2ATノーティックブルマイカ 走行5.5マン　外観傷少なし
>下取りどれくらい？

（´,_ゝ`）ﾌﾟ
社会の厳しさ教えてやろうなどと、えらそうなこというなら下取りくらい自分で調べろよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:27:13 ID:qH/SZ/sX0
>>605
ママに聞けよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:33:18 ID:qSkuU3BZ0

日本の富士重工場もトヨタ生産方式導入なるか？

トヨタ、富士重米工場にＴＰＳ全面導入

業務提携したトヨタ自動車と富士重工業は、米インディアナ州の富士重の
車両組立工場（ＳＩＡ）に、トヨタ生産方式（ＴＰＳ）を全面導入する。
現在生産している「レガシィ」とＳＵＶ（多目的スポーツ車）の「Ｂ９
トライベッカ」も、トヨタ生産方式により生産することになる。また、トヨタ
車の生産は、〇六年末までに開始する計画。両社の業務提携検討委員会が現在、
詳細を詰めている。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200510/26.html
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:24:24 ID:HSQQeNeH0
3L　ツインターボ　開発中
ってほんと？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:36:04 ID:6FgMmT980
さらにそれを二枚ドアにして価格500ﾏｿくらいで
Ｍ3の対抗馬として出せば紙
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:44:51 ID:+QKyKzQYO
近年環境うるさいから厳しいね
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:41:02 ID:2VDKwi7q0
Ｂ４の２ドアカッコイイかも。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:42:29 ID:6fkF5JeD0
フロントストラットじゃねぇ…
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:01:37 ID:5SIii0nZO
NHK見たか？今更遅いが、これからは環境考えた車だよ。温暖化で夏の時季が2ヵ月伸びて11月まで夏になるぞ！
3ﾘｯﾀｰ、ﾀｰﾎﾞなんて糞以下！
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:08:14 ID:58aMjbNd0
世界のトップが環境の事なんて何も考えてないんだからスバルに求めるのは酷だね
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:12:47 ID:iUy0WhHv0
スバルなんか世界シェア1％に満たないんだから(ry

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:27:17 ID:H/Tad98Y0
2.3リッターターボで星４つ獲得した車がありましたが
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:57:04 ID:fiTfnStK0
ﾚｶﾞ海苔なんざ、どーせ星が何個あろうが触媒抜いちまうんだからw
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:08:33 ID:b7v6DNv10
「ターボ＝環境に悪い」より「大排気量＝環境に悪い」のほうが、
はるかに当てはまるようい思うが・・・。
大排気量の車を、世に大量に送り出しているメーカは？？？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:10:40 ID:h0e9HMmT0
>>632
星が３つも４つも付こうが、排気量が大きいとそれだけで環境に悪いですね…。
良くレガは星が少ないと叩かれますが、そのこと自体ナンセンスですね。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:14:38 ID:+QKyKzQYO
触媒とらんだろ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:19:30 ID:iUy0WhHv0
>>633
星の数はCO2の排出量とは関係ないからね。
まあCO2の排出量を言うならハイブリッドよりCNGやアルコール燃料だわな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:24:32 ID:qSkuU3BZ0
そろそろターボがロハスの攻撃対象になる予感
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 00:09:41 ID:0XsBCd7z0
>>635
それを言うと燃費基準もおかしいよな。
それぞれの車重を元に関数から求めるんじゃなくて、

１２６６ｋｇ～１５１５ｋｇ　１３・０ｋｍ/litter
１５１６ｋｇ～１７６５ｋｇ １０．５ｋｍ/litter
と階段状になってるから、

１５００ｋｇで１２・８ｋｍ/litterの車は燃費基準未達成でも、

１５２０ｋｇで１１ｋｍ/litterの車は燃費基準プラス５％達成になる。


638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:19:31 ID:JcJCtbZt0
何言ってるんですか、ＳＵＢＡＲＵは星６つですよ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:38:13 ID:xGpEM2ia0
サッシュレスドアを開閉するときの軽さとしょぼい音の安っぽさが痛い。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:37:50 ID:QklrNoBD0
スバルって表面的な演出が下手だよね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 16:26:59 ID:GzlNX0/00
いま　>>638　が　いいこと　を　いった。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 17:29:19 ID:rt0cbR9C0
B4２．０GT欲しくて・・・けど金ないから一生懸命交渉続けてきた。
オプションはベースキットだけつけて約３９マソ値引きで決着。
下取りもないしがんばったほうかなぁ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 17:33:12 ID:L5/WfmOm0
＞ ベースキット
ディーラーで1番儲かるOPだから
今後のお付き合い考えたら付けても良いんだけど
納車直後にナンバーフレームとスプラッシュガード
取り外したオレガイル．
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:24:12 ID:wjS7vzYr0
↑つか何故、分割購入にしなかった？

セットで購入する必要ないんだけど。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:27:12 ID:KLfPo0nk0
スプラッシュガードはあった方が良いと思うけど
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:33:22 ID:us2H/Oy50
スプラッシュガードは外せないって聞いたことあるけど
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:35:29 ID:j9GfZOpu0
>>643
>ディーラーで1番儲かるOPだから
>取り外した・・・

バカ正直に儲けさせてどうするよww
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:40:01 ID:8QzNzBS5O
俺はマットだけ買った。当然だろ？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:19:09 ID:YyIHI43y0
>>648
漏れは雑OPはマットとゴミ箱w 。
だってOPのゴミ箱ってやっぱり車内がすっきりするやん。めちゃ高いけど。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:33:53 ID:x+h8hl0f0
で、スプラッシュガードは要るの？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:04:28 ID:yFMgBGDx0
いらん。
漏れはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの枠しか買わなかった。
跳ね上げる部分にｸﾘｱﾌｨﾙﾑを貼って問題なし。
ﾏｯﾄは市販の麻の物をﾎﾞﾃﾞｨ色に合わせて購入し、窓のﾊﾞｲｻﾞｰと
ｽﾌﾟﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞを付けないで見た目スッキリと自己満足してる。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:09:20 ID:x+h8hl0f0
>>651
なる。サンクス。
いま、ちょうど考えてたところなので、助かったよ。
麻とはオサレだね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:20:19 ID:WwK+wnbr0
麻袋
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:22:43 ID:2sHPSIRR0
>>651
スプラッシュガードは付けなかった。
付けなくても無問題。ドアバイザーは付けた、しかしﾚｶﾞｼｨ用は
細くてタバコ吸わないおらには、効果を感じることはできない。

なんだな、BPAGTだが、サンルーフだけは付けてよかたと思っ
てる。開口部が大きく快適。もてぎ、その他さーきっとを何回か
走ってるが剛性も無問題。サンルーフいいお。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:34:20 ID:0XsBCd7z0
サンルームうらやましい。
２・０Rだとサイドエアバックとサンルーフ一緒に取り付けられないんで、
泣く泣く安全をとってサイドエアバック付きにしたよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:38:14 ID:njG4cnGT0
>>646
スプラッシュガードって人魚をはねるあれか？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:10:39 ID:bBsPjH+p0
つまんね～～
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:24:25 ID:KsbJ6nry0
ベースキット、欲しい物だけ単品で頼んだら、
セットで買ったほうが安くなったので、セットで買った。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:27:50 ID:JGHpgUGyO
一つだけ外すのならセットで買ったほうが安い。そして物置行き。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 09:44:48 ID:aZwP1EGc0
漏れはベースキットなんざ一度も買ったことがないなｗ
純正マットと、サイドバイザーくらいしかつけてないな
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:22:08 ID:VP2Foa0N0
最近のクルマには使えない工具類が入ってないので助かる。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:22:40 ID:47r5/ryQ0
サイドバイザー付けるとスキーキャリアが付かないのでキャンセルした俺が来ましたよ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:44:24 ID:QKMjTPxi0
ベースキットは値引額調整のため、別会計の社員価格（53550円の3割引）で買った。
しかしその営業マンは既に退職…残念。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:22:49 ID:rMS2a5mq0
>>662
いらさい
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:15:03 ID:NYu1SN960
>>651

ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの枠って一番ｲﾗﾈｰ。
ﾀﾞｻｯ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:02:16 ID:ALb1XQav0
BE5は枠ないと洗車するとき前のナンバープレートで手が切れそうな希ガス。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:18:29 ID:EihIgM0x0
>>665
品川とかのいわゆる都会ナンバーだったら目立たせる意味もあるんだろうけど、
田舎ナンバーの俺はナンバーは目立たせなくないから枠付けなかった。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:20:45 ID:VP2Foa0N0
あの枠ってのはねぇ、クルマのデザインの中でどうしても浮いてしまうナンバープレートを
目立たせないタメの物なんだよ。
アレがなかったらナンバーだけ浮いちゃって目立って目だって…
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:21:04 ID:93+E01fB0
ナンバーがよく目立つ車体色なので、枠のあるなしは関係なかったりする。
何となく付けちゃったけど･･･枠。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:45:55 ID:neKiKTv4O
ピュアホワイトで白の枠ださいかな？
671 ：485：2006/02/21(火) 22:48:54 ID:ArOh1v080
質問。

同じ会社の違う店舗（同じ○○スバルの××店と□□店てな感じ）で、
両方とも見積もりとって、競合させるって、あり？


下取りは、想像どおり厳しいですね。
それにしても、値引きも下取りも予想外の低さだった。
初めて行く店舗だったし、冷やかしと思われたかな？

既に試乗（のフリ）で２回通っている、競合車のマ○ダのア○ンザは、
回答一発目でそこそこ引いてきました。
月末辺りでもう一度スバルにいって、攻勢にでてみようと思いまつ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:59:57 ID:aPUaFJDL0
>>671
その日のうちなら足がつかないかもな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:17:14 ID:CBq9qTE/0
スバル店同士を競合させて39マソ値引きプラス下取り10マソアップだったよ。
車体価格から39マソが限界かな～
ちなみにGTスペB
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:29:42 ID:oQ+hwTGw0
>>671
同じ系列ディーラーだったら、
見積もり取った時点でデータベースに入るから、営業にはバレバレになっちゃいます
どっちがが降りてしまうか、両方で示し合わせて適当な値段で止められるとかね。
だけど見積もり取る時に電話番号を間違えておくとか、
生年月日を間違えておくとかすれば平気です。

ただ、下取り査定してもらうともうダメ。
車検証のコピー取られるか、車体番号とナンバーが顧客DBに記録されますから。

隣県のディーラーとならOKです。

初回の見積もりはかなり厳しいところから出ますよ。大体4～5％程度じゃないですか？
その後の値引きの余地や下取りの上乗せ余地を残してるのかも知れませんが、
はっきり「これじゃダメ」と言わないと、何度見積もり出させても進まない人もいるそうです。



675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:44:02 ID:GTpBUihW0
>>666
フロントのプレートは外して洗車した方が
拭き取りとかも楽ですよ。
但し、付け忘れだけはしないように・・・
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:51:44 ID:0kn2qDPi0
一つ質問させて頂きたいのですが、
今度メーター球をLEDの青に変えようと思っているのですが
BG5 後期　TS-Rにはどんな規格で探せば良いでしょうか？
友人に聞いたところ、『T6.5ウエッジでいいんじゃん？』と言われましたが・・・
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:54:21 ID:KeaqsnVI0
レガヲタ死ね
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:47:20 ID:iviUK9VK0
５月のマイチェンまで待つか、
決算のこの時期に買うか、
チョー悩んでます。誰か助けて！
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:59:44 ID:MQarFL7PO
678
自分は先週契約して納車待ちですが、現行型のデザインやエンジン出力でいいと思うなら買いじゃないでしょうか？でも５月かなんかのマイチェンがデザインやエンジン出力の部分に改良が入るならば待ったほうがいいと思いますよ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 07:28:11 ID:UocgKUVK0
デザイン改悪の悪寒
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 08:00:02 ID:g7sX19mxO
もっと細目になるとディーラーマンから聞いた
682 ：とくだいでら：2006/02/22(水) 08:25:37 ID:qTUYigQMO
D型はさばスタイルになるらしいからね。
多分サバスタイル＋ニューカラー＋足回りとエンジンのセッティング変えておわりでしょ。
683 ：671：2006/02/22(水) 10:00:57 ID:S/nnlEza0
>>674
情報ありが㌧。m(_ _)m
店舗同士の競合は、よしておいた方がよさそうね～。

下取りは、ゼロスタートですた。温情で2ﾏｿ。
それでも○ツダでは17ﾏｿ付く摩訶不思議。
どっちにしてももっとがんばりまつ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:14:14 ID:toYjqa3g0
>>683
昔からﾂﾀﾞの下取り金額＆値引きの大きさは有名
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:33:43 ID:LPQJ3/D4O
その値引きが、マツダ地獄への第一歩
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 15:13:02 ID:jJYTyGTQ0
>>684
はっきりとﾏﾂﾀﾞではいくらだしたんですよ～
といえば変わるよ
自社車だとかなり頑張ってくれるんだけどなスバル
初回提示から＋15はいった
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:11:01 ID:EIY1rlex0
BG乗りだけど、スバルの下取りは、0。

三菱、トヨタは10、ホンダは7、マツダは、初回見積もりに査定料が入っていたのでパス。
スバルにそれをいっても、うちは0です回答。

GTでほぼフルオプションに近い（DOP込み総支払額420～430）のに車体・DOP含めて
値引きも36でストップ。スバルが一番お買い得感がない。

他社に比べて、家族の受けはよくないのに、条件も悪いのでBPは諦め気分です・・・
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:15:59 ID:LpcGA/EwO
レガシイを運転してる時みんな左手何処に置いてる？
アームレフトがやたら後ろに無い？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:22:16 ID:WUjRlJoxO
０査定の方がまともだよ

他はかってほしいだけ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:22:33 ID:9kfEvcXK0
左手ちんこの上
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:25:45 ID:AYNcEb5N0
俺もｗ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:32:29 ID:IKcefYCv0
漢ならば左手は常にシフトレバーに置くべき

　　　　　　　　　　　　　　　　　　BH AT乗り男
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:41:15 ID:looPuIY70
オレのBE5A。
何か最近いい具合に枯れてきた。
説明が難しいんだけど、妙に体に馴染むというか....。
各部のへたり具合が、いいバランスを生んでるんだろうな。

エンジンも調子いいし、まだまだ乗ってやりたい。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:42:38 ID:NvnvHgqO0
>>689
下取りなんて結局本体値引きとセットだからな。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:46:33 ID:j0qx5lYs0
>>687
真正直に査定したら、ＢＧなら本来下取り値は\０です。
しかし、どこも基本的に他社の車からの乗り換えは大歓迎なんで、
値引の一種として下取りに乗せてくる訳です。
スバルはリピーターが多いという意識が強いので、尚更下取り優遇はなくなりますね。
ましてスバルでは下取りは一通り見た後、上司か係の承認が必要で、
その制約も他社に比べ強いので、なかなか窮屈です。

だけど下取りってのは値引の一方便ですから、交渉次第ですよ
値引幅が無くなったら、下取りに上乗せする様になります。
スバルはここ数年の売上鈍化が大きく、営業強化がかなり強く入っています。
買って欲しいのは他社同様ですからね。

ついでですが、その値引だったらまだまだいけますよ。
あまり欲しそうな顔しないでいれば、向こうから折れてきます。
下取りと値引上乗せで50は見て良いんじゃないですか？

「スバル好きなんだけどね、この値段じゃ・・・」って結構効き目あります。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:51:08 ID:5n8fdhh00
ワゴンＷＲリミ去年買ったときに
Ｏスバル（住んでるとこ）とＳスバル（実家）の競合させました
両方とも保険会社の紹介の形とったんですけど、
結局Ｓのほうが下取りの分安くなったんでそっちに決定
（GF8EのＡＴを50万で持ってった・・・）
ただ、ディーラーサービスなんかに関してはちと不便かも・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:52:45 ID:NvnvHgqO0
>>695
うむ。一昔前の強気営業はもうだめぽなんだろうな。

「この値段じゃ・・・トヨタならこれくらい引いてくれますよ」
「それではトヨタにお乗り下さい（ケッ、別にオマイじゃなくても買う人は一杯いるし）」
みたいな。

でも雪国じゃまだまだ値引きは渋いらしい。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:08:53 ID:R6Q14yfc0
>>688
それより、左右の高さが違うのが気になる。
BEは位置も高さも完璧だったのにorz
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 02:28:16 ID:KQ3tfuVq0
>>682
×：サバ
○：ザパ

デザイナーのザパディナスからきてる
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 05:14:21 ID:VZBJwnIM0
霊餓死違
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 07:34:34 ID:CEFXgn4wO
>>682
ザパ顔になるのは確定なのかよ…orz

スバル(完)
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 07:34:56 ID:XQZU66ajO
>>688
片手運転はいけま(ry

デュアルコンソールで高さは桶なんだがな。
703 ：687：2006/02/23(木) 08:18:51 ID:1cVxy+Ow0
>>689
査定本での基本査定が0～10でしたから、クルマの価値としての0査定は納得してます。
他社との差は、見積もりの違いと乗り換え対策費として＋αついているんでしょう。

>>695
それが、ナビをMOPからDOPにしていただければ・・・等のMOPを削っていただくしか
ありませんとのことです。

ベースキットと安心パック30ヶ月もつけてるので、これを削ろうかな。
そしたら、値引きが渋く（25ぐらい）なるんだろうけど。
雪国でもないのに渋いなあ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 08:43:23 ID:XQZU66ajO
>>701
ん？細目にはなるけどスプレッドグリルにはならないと聞いたぞ。ディーラーﾏﾝからの情報。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 09:57:06 ID:L2cM/VPM0
ヘッドライトが変わるのは確定なのね？
ってことはイーグルアイ開発してたリベラルとジアラはあぼーん決定だなｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:03:16 ID:xZZxRyPb0
>>702
つ ttp://corazon.comlog.jp/10037/archives/0000357.html
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:04:02 ID:buinz0jo0
>>682

GTに6MTは見送りかな？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:19:07 ID:QYQDK0BE0
細目って初代のデザインにもどったりして。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:49:52 ID:slxaVuDF0
>>687
まだ努力が足りん。
買い取り専門業者に持って毛
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:51:17 ID:P1VzSudM0
>>703
0～10なら実際買う時には5くらいで引き取ってくれるんじゃないの？
DOPのナビってまだ値引きやってるからそっちにすれば
車体本体1割＋ナビ10くらいいけば最低40はいけるハズ
つか自分はそれ以上がんばったけど･･･
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 13:43:57 ID:r8uUfxZe0
>>701
サパ顔。いや～ん。　トライベッカ似だったら最悪。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 13:50:50 ID:WrwUnRmg0
逆にサバ顔になったほうがレガに見切りがつけられる･･･
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:00:15 ID:mdMJ4r9AO
レガ死ー最悪、ダサダサ
なんつたって巣場留臭いw
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:09:58 ID:9/U7bzZlO
C型を買った俺としてはダサくなってほしい･･･
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 17:10:05 ID:Wek+O65m0
STIの話題出ませんね、エンジンがノーマルだからかな？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:03:58 ID:72i+Ms0aO
>>688
試乗の時そう思いデュアルコンソール付けたよ、若干前にもなるしさ。シフトノブとの高さもちょうど良いよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:37:47 ID:fEXgAqut0
>>713
スバル臭くて何の問題もないんだが、、
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:10:32 ID:VllGWuxY0
むしろ現行レガシィはエクステリア・デザインにスバルくささが
あまり感じなくて、BEからの買い替えを躊躇してる。
デザインで選ぶクルマじゃないのはわかってるつもりなのだが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:19:31 ID:TPMCfzoM0
>>718
BEもBLも積極的にデザインで選びましたが何か？

BLと最後まで迷ったのはスカイラインクーペです。
評価基準はもちろん価格とデザインｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 09:45:41 ID:vCYU1RSnO
運転するときは左手はハンドルかシフトノブに決まってんだろが。
安全運転しろよ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 11:37:28 ID:cusyZFH6O
ﾃｽﾄ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 15:03:52 ID:R2ZReK2N0
俺はAT車の時、左手は股の間だな･･･なんか落ち着く＿|￣|○
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:55:43 ID:KLnUoMze0
槙原臭がプンプン
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:56:57 ID:3f3PQrzD0
皆さんシートベルトダイジョブですか？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:27:10 ID:agvwsz300
>>724
ちゃんとついてますが何か？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:07:40 ID:71GcwPIi0
>>722
ｺｶﾝ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:11:10 ID:D62PpKIY0
俺はAT車の時、助手席の女の太ももだな･･･なんか落ち着く＿|￣|○
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 22:53:07 ID:TPMCfzoM0
>>727
で、女の右手は>>727の股間のシフトレバーにありますかそうですか。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:05:47 ID:oKOSEHmM0
左手は乳の上ですね。
普通ですいません。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:29:13 ID:KLnUoMze0
女が同乗してる確率が最も低い車。それがキモヲタ御用達霊餓死遺。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:49:59 ID:pdEfYN0v0
>>715
STI期間中にも関わらず金無くてGTにした。
しかも本当はATが良かったけど金無くてMTにした。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:01:25 ID:j5yiOKDvO
そんな七万くらいケチらなくても・・・
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:39:10 ID:4ANFzgkY0
レガシィの助手席に女は似合わない
漏れの助手席には綾波様の特大ﾌｨｷﾞｭｱが・・・
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 12:08:43 ID:G0lN+IDT0
自信を持って断言するよ。

綾波様の特大ﾌｨｷﾞｭｱは
白いハンドルカバーのエスティマとかウイングロードとか
エクストレイルとかカルディナとかマークⅩとか
古いセルシオとかワゴンRとかムーブとかステップワゴン
とかオデッセイの方がすごく似合うよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 13:16:51 ID:xpck3/NC0
>>715
S401の車ように全て特別な車なら割り切れるが、STIパーツ装着しただけども
パッケージとなった車なら購入したいと考える人も多かったはず。
A～B乗りと、発表前にC型購入した人や気になるが金額で断念した人など。
そんな人にしたら、話題にもならん「大きなお世話」な車だろ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 13:27:29 ID:/OCqfgd00
>>735
もうちょっと正しい日本語でおながいします。
何言ってるのか全然わからん。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:43:18 ID:2+kpvHgn0
↑自分が購入した普通のレガシィが一番なのに、STI語るバカはおらんと言うことだろ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:47:37 ID:xRzcPNmZ0
>>736
お前が「tuned by STI」買えなかった悔しい一人のようだなwww
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:22:18 ID:uDOGGKAb0
Tuned by STI って言いながら
STIのパーツをポン付けしただけで全然チューンなんてされて(ry

STIのパーツをあれこれ付けたかった人にはお買い得で良いとは思いますよ。


740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 20:36:47 ID:4eiHPQRC0
だよね！
741 ：736：2006/02/25(土) 21:42:14 ID:LWqsav/N0
>>739
マジで何言ってるかワケわかんないから質問したんだけど…

何も知らない他人を罵倒するときに出てくる言葉って、大概自分のlコンプレックスの裏返しだったりするんだよね。
何がそんなに悔しかったの？ｗ
742 ：736：2006/02/25(土) 21:42:45 ID:LWqsav/N0
あ、ごめん。
>>738へのレスだった
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:23:10 ID:JYFhGVpI0
サイドブレーキ引いたつもりが、握っていたのは助手席の彼のおちんちんでした。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:57:48 ID:kRo1CT580
>>689
遅レスすまんです
本当に最近本社からの締め付けが厳しいですから、そんな技を使い始めたのかな？
それとも店が他のお客さんの値引を残すために渋ってるのかな？
本体の10%値引は最初から計算していて、12%くらいまでは行けるのですが、
きついお客さんでもっと値引をすると、他のお客さんで取り戻すしかありませんからね
値引額=利益は店と店長の成績になりますから。

MOPからDOPてのは、最近聞かなくなったと思ってましたが、方便ですね、
DOPだと、全額自分とこの売上なんで、少々値引しても言い訳の必要が無いんですよ。

安心パックもベースキットも、店の言うままに付けるのもどうでしょう？
ベースキットは店（営業）の成績になるんですが、
それ付けて値引貰うより必要なものだけ買ったほうがいいと思います。

確かに安心パックは得だけれど、12ヶ月点検2回とその時のオイル交換だけでしょう？
1ヶ月と3ヶ月のオイル交換はついてなかったんじゃないかと思うんですが。
それで3万円が安いか高いかって事ですね。
12ヶ月点検はいま法定じゃないし、自分でチェックしてもいいんですよ。

店によってはそれを防ぐ為か、12ヶ月、24ヶ月点検を店でやってないと言って
保証修理をやらない口実にされる事もありますが、本社に文句言えます。
ただ面倒は面倒なので、そのリスクをどうとるか、ですか。

しかし、雪国でもなくてその渋さ、頑固さって、いまでもそんな店あるんですね。
西の方ですか？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:24:38 ID:WVk/kGtH0
ＦＭＣはいつごろになるんですかに？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:30:22 ID:yAO8BElj0
いままでのMCの周期で行けば2008年5月ごろですよ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:10:59 ID:kvxew++30
>>687
三菱・・・言うまでもなく兎に角売らなきゃで10
トヨタ・・・トヨタ、トヨペット、ネッツヨトタ、トヨタカローラ、レクサスと5チャンネル販売体制
　　　　　であるため身内？にすら敵多しで10
ホンダ・・・ディーラー統合とかでいろいろあるんじゃね？で7
マツダ・・・シラン。
スバル・・・BG乗りということでスバリストなら何もしないでOKだろ？で0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/26(日) 07:37:34 ID:U6uIHqxU0
次期レガシィでは是非２.５リッターの６気筒を出して欲しい。
昨日修理でディーラーに持ち込んだ際、サービスマンと
ドライブしてしまい（ｗ　つい話し込んでしまった。
出せば絶対売れるよ！！とぶつけてみたが、
彼もそれは痛感していたが実現は難しいとのことｏｒｚ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 11:14:17 ID:5xLNo5xY0
そんなに値引きとか下取りにこだわるんならさ。
スバル特約店の看板出してる町の整備屋で買えばいいのよ。

ああいうとこは新車売っても軽が大半だから、
サンバー売るよりちょっとでも利益あれば御の字と思ってるのか、
整備代で稼ごうとしてるのか、決算や在庫処分期でなくても
一声いきなり50万引とかとんでもない値引きを
出してくることが多い。

買うだけ買って整備はDらーに持っていったって
そんなの客の自由だし。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 11:46:16 ID:0sv/OnlW0
２．５の６気筒ってなんかいいことあるの？
トルク細すぎでは？
２．５のターボが欲しいって話は良く聞くが。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 12:56:03 ID:T2XEUNWP0
>>749
逆だって。街の整備屋＠スバルの車種看板なとこに、少しでもツテが
あるなら絶対そっちで買ったほうが特だよ。
言うとおり、あっちは車検・整備・登録もろもろ、工賃で稼ぐのが仕事。
その元手とするために車売るんだから、車での利益なんて
ほんと｢有ればうれしいな｣程度。

Ｄ直系でしか出来ない整備はちゃんとあちらに廻すし、
Ｄと違って、なにか不具合起きても

｢まかせとき！クレーム修理にしとくから(笑顔)｣になる。
懐傷まんからな。

俺なんて、ＢＨレガのローター何枚代えたかｗｗパッド交換毎にだからなｗ
ＡＴＦもしかりｗｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 13:28:26 ID:+Wutx9aT0
>>750
6気筒の滑らかなフィーリングが欲しいけど、3Lモデルは価格・維持費が
高いと思う人向け。おいらも2.5L-6気筒欲しい。。。
今の2.5iクラスの価格だと即買いするんだけど…

絶対に出ないだろうけどorz
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:10:01 ID:smMWjmrd0
むしろEJ25モデルが欲しいオレが居ますよ。
先代のRS25が全然売れなかったから期待するだけ無理だろうけど、
四気筒2.5Lで綺麗に回っちゃうのが水平対向のいい所な訳で。
えぇ昔ポルシェから出てた3Lの直4とかに惹かれるタイプですよ。

6気筒のEZ25はシリンダー辺りの排気量も少ないし、税金以外で
維持費はあまり3Lと変わらないんじゃないかなぁ。

そいや別メーカーで1.8L V6ってあったな、そりゃ滑らかだったけど
それ以外は…。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:19:50 ID:4sZmjGjn0
500CC/気筒以上が理想なんだけど、400CC/気筒じゃギリギリのトルクだよね。
軽い車ならそれでもいいと思うけど、レガの車重じゃちょっときついね。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:35:56 ID:dP9ULtmN0
だよね。他社の2Lを超える直列4気筒エンジンは、皆？2次元バランサを
搭載してるもんね。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 15:00:12 ID:9vfJBpbW0
RS25はモデル末期に追加されたからな
台数稼ぐってのが間違い
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 15:38:59 ID:0sv/OnlW0
>>752
コスト的には3Lも2.5Lも変わらないと思うけど、戦略的に安い6気筒という
位置づけなら有りかもね。
ただ、>>753の言うように維持費は変わらないような気がするし、やっぱり
トルクが足りなそう。

>>753
EJ25はストレスなく回るところがいいね。　
EJ20より軽いしｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 16:11:42 ID:yAO8BElj0
6気筒を2.5Lにしたところで大して安くならない気がするのはオレだけですか？
ていうかレガシィの6気筒は十分安いと思うんだけどな。
安くするために 2.5L 6気筒積んだ上で装備も落としますか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 20:43:48 ID:s0h7FapD0
　　　　|┃三　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　　 　　　 　　／
　　　　|┃　≡　 　　_、_　　　＜　話は全部聞かせて貰ったぞ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_（　<_,`　） _　＼
　　　　|┃=＿＿＿　　　　＼　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　　　）　　　人 ＼ ガラッ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 20:50:45 ID:z/7jGLIsO
マフラーを付け替えたいんですが、みなさんはなんのマフラーをつけていますか？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:00:57 ID:BO3uTzYf0
ＺＥＥＳのマフラー！出口径１４０Φでなかなかいいぞ！
使い捨てではなくタイコのカートリッジ交換のヤツだ！
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:11:25 ID:s0h7FapD0
DOLCE&GABBANA
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:28:44 ID:2eRzjBpM0
　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　 （　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　　 （　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（ ´･ω･）　やっぱりイナバウアー100人乗っても、大丈夫
　　　　　　∪（　∪ ∪
　　　　　　　 と＿_)∩)
　　　　　 ⊂／　　ノ　>
　　　　　　/　　　/ノV　　　　
≡≡≡≡し'⌒∪
　　　　 '┴┴ ┴┴'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:57:15 ID:y4jexkAu0
○○市港区の奴ってほんと馬鹿
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:17:03 ID:9FMK6TUL0
以前ランカスターの２．５に乗ったが、低中回転でのトルクの出方がアクセル開度にリニアで
街中から郊外では自分のＲＳＫより気持ちが良かった。
次期型Ｂ４に４発ＤＯＨＣ２．５復活しないかなー
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:20:16 ID:ETVv3aDo0
はじめまして。
最近レガシィB42.0RSKの中古を購入しました
ATです。シフトノブがなんか大きくて
かっこ悪いので変えようと思っていますが、
なかなかいいのがみつかりません
レガシィ海苔の皆さんシフトノブ変えてておすすめあったら
教えてもらえないでしょう？
宜しくお願いします。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:52:32 ID:M8j1ao+EO
ＡＴの癖に文句言うなと、ＡＴ海苔ですが
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:03:31 ID:9vfJBpbW0
>>766
BEBHのSSATの社外シフトノブは
PIVOTとK2ギアの２種類しかないので。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:12:03 ID:/HFZ0kus0
>>760

湾岸のをエアロとセットで使ってるよ。メーカー認定品だから
何かあったときもややこしくないし、音も悪くないし
かといって馬鹿なコトしなきゃ深夜の住宅街でも
ご近所迷惑にならなくて良いよ。ただもしあなたが
お馬鹿な改造をお望みなら不満な品でしょう。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:12:37 ID:8YDx9LHxO
アウトバックの3000とB4の3000どっちが良いだろうか…広さ、山道、雪道走るにはアウトバックのが良いだろうけど、形はB4のが好きなんだが。高速でもB4のが良さそうだし。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:19:23 ID:sS5gKdTL0
>>770
まずは試乗してみなさい

必ず自分の感覚で、答えが見つかるよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:50:33 ID:sYisvERR0
ここは芋男スレ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:35:25 ID:BLscXAd30
>>770
山道で未舗装かつ轍が深くえぐれた道によく入る？
それに雪道で除雪されていないor圧雪されていない深い雪の中によく入る？

それが少なきゃその好みなら文句なしでＢ4じゃないか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:52:28 ID:ANGNJZRY0
11年でＢＨ５の11万キロＥチュンを買ったんだが・・
３速から４速が滑ってる気がする・・
やべぇ・・
誰かアドバイスを下さい！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:02:43 ID:K9A3Opbg0
Tuned by STI にも付いているあの4本出しのマフラーってどうなんでしょう？
個人的にぶっとくでかいマフラーってのはあまり好みで無いんでこのマフラーの装着を考えてます。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:19:19 ID:vKQts17v0
>>770
自分はB4で群馬県内のスキー場によく行きますが、
B4でも山道・雪道も不自由したことないですよ。
オフロードはアウトバックの方が最低地上高が高いため有利でしょうけど。
777 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/02/27(月) 01:37:42 ID:EbZ75Wqk0
>>774

クラッチディスク交換では？10万弱であがるでしょ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:42:18 ID:8yXVI/d0O
みなさんありがとうございます。
雪はもっさもっさ降るんですよ。何せ北海道ですので。
779 ：774：2006/02/27(月) 02:50:31 ID:ANGNJZRY0
>>777
ＡＴなんだけどそれで良いの？
・・まぁ結構な出費になりそうなんだけど・・・
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 02:57:07 ID:nUC0Noja0
>>779
ATだったらAT乗せかえでしょ･･･
20万くらいなのかな･･･リビルド品で。
781 ：774：2006/02/27(月) 03:03:04 ID:ANGNJZRY0
>>780
やっぱ、乗せ代えなのかな・・・・
でも、これって５速ＡＴだよね・・？
５速の前に４速がすべるってあるの？
782 ：15：2006/02/27(月) 08:33:45 ID:Q7H5F1pMO
2001鰤B4を先月購入したが、
最近エンジンをかけると2、3秒｢キュルキュル｣と音がしてるけど、
何が原因だろう？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 09:15:49 ID:kMqTQNU+O
北海道の雪はヤバい

きゅるはベルトでは
784 ：777：2006/02/27(月) 09:25:32 ID:EbZ75Wqk0
>>779

ATなんてどこにも書いてなかったじゃん。
そもそも5速ATじゃないし…。

こんなところでぐだぐだ言うよりまずは見てもらうのが先でしょ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 09:53:25 ID:2Ajyjd1H0
実はATF交換で解決ってオチじゃねーだろうな
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 11:13:10 ID:dZE95sfN0
>>774
もう乗り換えたほうがいいよ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 13:59:11 ID:OQw7uNU80
>>774
そもそも11万㌔なんつ～車を買う考えがおかしい
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:28:30 ID:fv+ThXF70
鰤のＢ４　ＡＴ　は見積もり幾らですか？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:02:48 ID:+arfzQEN0
>>788
まず売るのか、買うのかどっちだ？
それと年式、色、走行距離、修復歴などを書かんと
わからんぞ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:15:22 ID:c3qC2S570
>>768
PIVOTは生産終了したから、今はｋ２しか選択肢がないはず。
ジュラルミンじゃなくて、ジュラコン削り出し版作ってくんねーかな…。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:17:21 ID:u3xb/Az30
>>787
16万キロの車を買いました。
いま、17.5万キロです（非レガですが）
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:20:42 ID:8QX5I9bO0
オレは20万㎞超の車を売ろうとしています
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:52:47 ID:uWCvo595O
もう死んじゃえよ～（矢作）
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:10:38 ID:x6t+NG+P0
>>789
今年のを買うんだい！
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:12:37 ID:llfVukui0
>>790
えー？PIVOT生産終了してんの？
材質変えて再生産しはじめたのは遠い昔の話？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:46:21 ID:tDA6KIvR0
>>775
B4 tuned by STIに乗っています。
冷感時のアイドリング時は若干音が大きいように思いますが
エンジンが温まると純正並に音量は下がります。
元気よく走ると少し低音が響きます。
ゲノムのマフラーをB4 spec.B につけた音と比べると
全体的にSTIの4本出しは音量が小さいと思います。
形状ですが、はじめHPなどの写真では違和感があったのですが、
今では控えめな感じでいいと思っています。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:46:57 ID:VbAd69I40
>>790
純正はシフトノブの上にＯＤのボタンみたいのがあるけど
社外に変えるとどうなっちゃうんですか？
ＡＴ車乗るの初めてだし、まったく知識ないから
申し訳ありませんが、教えてください
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 09:12:08 ID:llfVukui0
>>797
>>768>>790にある通り、対応社外品がそもそもPIVOT製、K2GEAR製の２つしかない。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 11:21:29 ID:bdgjq0uLO
H9年式 GT-B（BG5）なんですけど、カタログを見たら後席暖房というのが表情装備してるみたいなんですけど、どこから風が出てるんでしょう？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 11:22:58 ID:Pj5IUEkz0
>>797
http://www.k2k2.jp/menu2041.htm
上のラベル部分がボタンになってるはず
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 16:59:47 ID:1rAisw2L0
ODってオーバードライブだよな？
オーバードライブってなんなんだ？
今まで乗った車にそんなんなかったから、マジでわからん
レガシィ契約したんだけど、誰か教えて
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 17:13:03 ID:MwDAH5UD0
>>799BCとBEしか乗ったことないですが、後席は足元にダクトありますよ。BGも同じじゃないかな？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 18:34:25 ID:LSZjPKcx0
>>801
普通の車にも、オーバードライブあるよ。
気づいていないだけ。
例えば、5速MTの車であれば、5速はオーバードライブなはず。
4速ATであれば、4速はそうだし。

>>802
鰤のレガシィ経験もBC5とBE5。
BC5に比べると、BE5の足回り、ずいぶん柔らかくなってますよね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 18:52:05 ID:wqZpINtK0
>>801
ギア比が1以下ってこと
4速以上あれば大抵オーバードライブはあると思われ
オーバードライブがない車っていうと軽3速ATとか？

軽自動車なんかだと4人乗ってたり、ちょっとした坂とかでもオーバードライブ
だとしんどいのでON/OFFできるスイッチがあったりする
805 ：801：2006/02/28(火) 22:34:52 ID:MwDAH5UD0
>>803
> BC5に比べると、BE5の足回り、ずいぶん柔らかくなってますよね。

今乗ってるのは BE5 RSK なんですが、BC5 は RS じゃなくてVZだったんで。
VZの方が柔らかめです。

トランク内装とか小物入れの造りとかの細かい部分はBEよりBCのが高級感ありますね。
さすがバブル時代の設計。
806 ：803：2006/02/28(火) 23:00:34 ID:3cQ6kTFc0
>>805
当方も、現在はBE5 RSK。
BC5は、RS/Rだったもんで足は硬いは、装備は貧弱だは、で
格段の差があります。
ミラーは手で倒す。窓の開け閉めは手回し。アンテナも手で出し入れ。
ついでにエアコンはマニュアル。
でも、楽しかったな。
おっと、今のBE5もとっても楽しい車ですけど。
807 ：790：2006/02/28(火) 23:31:21 ID:+EdieUBv0
>>797
シフトの上部のボタンはODじゃなくて、Pからギアを入れるための
誤動作防止の安全装置みたいなモン。あとは>>800の言う通り。

最近ＭＴ車用の内装パネルを入手したんで、後はシフトノブさえ
替えればハッタリMTにできるんだが、STIの５速用以上にｋ２の
ノブは高い…昔のファミコンの値段じゃないか。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:46:45 ID:2Ch3vRlK0
ハッタリMT？虚しくないの？
ＡＴ猿はだまって、そのまま乗ってろ。
ニヤニヤ（・∀・）
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:19:20 ID:vSCLdVhA0
ふぉげふぉげ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:01:55 ID:gGosMRnz0
>>807
むしろMTに載せ換えろ。同乗者に格好付かんぞ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:35:42 ID:7GDjnu690
>>808
レガシィはATがメインの車だろ？
MTで遊びたきゃ、インプのアレ乗ってろ。

と、煽ってみる。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:48:24 ID:ujojduks0
ＡＴより遅いくせにＭＴマンセーなｱﾌｫがいるよ

・・・プロレベルならまだしもその他大勢はＡＴの方が速いのしらねえんだろうな。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:51:10 ID:7aC3Fi740

>>812
814 ：801：2006/03/01(水) 02:09:39 ID:K7xDyV2p0
>>803-804
ありがとん
旧ミニ＞プジョー306HB＞306Break＞306Cabriolet
と乗り継いだけどODボタンなかったの
そーか、ボタンないだけで、あったのね
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 02:46:29 ID:/ze5fSwR0
3年後をめどにレガシーかインプを買いたいを思ってるんだけど、FMCっていつ頃かわかります？
レガは今のままでも十分イケテルけど、インプは鬼ｶｯｺﾜﾙｽなのでFMCの情報次第で
早めに買ってしまうかもなので。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 06:23:49 ID:Ik+Txvg00
>>812
MT厨もアレだが、MTを知らな過ぎだぞ。
プロレベルってあーた。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 07:36:39 ID:pDzLpUPtO
>802さん そうなんですか。見当たらなかったもので…
どうも<(_ _)>
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:05:36 ID:lVvyVthv0
>>812
釣りだと思うけど・・・

よっぽど下手糞なMT乗りじゃない限りそれはない。
ヒールアンドトゥってレースで使う技術だろ？とか言うような
レベルの奴にならATのが速いかもしれないけどね。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:32:22 ID:TzDmwo7T0
>>815
3年後なら両方ともFMCしてるはず
通なら現行最終型を狙う
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:42:23 ID:oX9//eCZ0
>>796
純正と比べて音や馬力に明らかな違いは感じますか？
高い買い物のなんで今付けるかかなり悩んでます。
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 13:51:51 ID:lGesOIHa0
↑「tuned by STI」乗りだが・・・

アイドリング時は静かな方だと思うし、交換マフラーの中では静かな方かも。
納車の時、マフラー音一発で来たとわかったので、それ相応特徴ある音だね。
「ボッボツボッ」って感じで太く、ドコドコドコ・・・の感じは薄い。
あと、ゲノムの太鼓よりは静か。
馬力は・・・若干のUPはあっても、明らかに感じれるかは「？」
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:57:05 ID:QZvgf9t70
すみません。
多スレにも書いたのですが、レス付かないので
こちらにも書かせていただくことをお許し下さい。

Q1.
中古で良いBE5Dを探している者です。
どっか(中古車検索サイトか何か)に、中古購入時の車種別(その中にレガシィもある)
要チェックポイント、みたいのがあったのですが、
どこなのか御存知の方教えていただけないでしょうか？

Q2.
中古車サイトをいろいろ見てるのですが、度々目にする
『トミーカイラ デジタルメーター』の詳細が知りたいのですが
トミーカイラのサイト見ても載ってないし、ググっても個人ページの
「変更点紹介」みたいのしか出てきません。
どなたか機能、仕様、価格等、詳しくわかるサイト御存知ありませんか？？


すみませんがよろしくお願いいたします。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:50:48 ID:l37fOzoA0
本日2.0RのＢスポ契約。
試乗車落ちですが状態良し、再来週の納車が待ちきれないです。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:58:52 ID:TzDmwo7T0
>>822
A2.
スピード表示部がデジタル表示になってる。
「トミーカイラ デジタルスピードメーター」で検索汁。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:06:17 ID:93F+oFDy0
風の噂じゃマイチェン時、ＡＴがボタンからパ・・・・・になり、ターボのＭＴは
５速から６速になるそうな...。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:39:07 ID:ZOmD4oME0
最近のDSGとかだと
プロ＋MTより加速速いらしいお(＾ω＾　)
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:15:50 ID:8i5sJcBVO
>>826
速さを求めてＭＴに乗ってる訳じゃない。楽しいからＭＴに乗ってる。だからＡＴより遅くてもＭＴ乗るよ
ＭＴ厨でスマソ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:26:56 ID:ZOmD4oME0
レガシィに乗りたい時点でMTは諦めたお。
MTにこだわる位ならインプにする。
でも4ATだったのにはショックだったお(＾ω＾；)

まぁもれも前にAT猿すれに張り付いてたMT厨だから
これくらいにしとくお(＾ω＾　)
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:59:34 ID:qR8czsRO0
>>828
＞レガシィに乗りたい時点でMTは諦めたお。
何故？
数少なくなったＭＴの設定のある車なのに
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:21:19 ID:ZOmD4oME0
>>829
MTにするほどの価値が見出せなかったからだお。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:26:42 ID:vI/JolHH0
MTの方がパワーあるし、オイルクーラーも純正で付いてくるし。
レガシィのMTはオススメよん。

オレは渋滞で疲れるのがイヤでATにしたけど。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:39:36 ID:T1UmwKLhO
>>827それが本質ジャマイカ？速さより楽しさだろ！まぁ俺はAT海苔だけど
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:07:26 ID:/ze5fSwR0
俺は安いという理由だけでMTに乗るけどね（定価とか燃費とか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:12:21 ID:TlMIJWCe0
>>825
噂というか妄想ね。そうなって欲しいけどｗ

決算時期に、買い控えさせる情報を流すことはありえない。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:22:18 ID:gw+dV3nEO
レガシィの中古で満足気に説明する友人うぜ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:22:52 ID:N0siD5M70
MTは安いし、燃費良いし、楽しいし、いい事づくめじゃないか？
でも、坂道と渋滞だけが苦手。
安楽だんな仕様なATも否定しないよ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:48:01 ID:Ts2zM+ch0
運転がよほど下手くそじゃなければ坂道苦手じゃないだろ。
紅葉シーズンの休日のいろは坂の登りはダメだけど。
838 ：BL5C＿2.0R＿MT：2006/03/02(木) 00:48:18 ID:/6vI0gj00
正直、下手糞で坂道苦手ですが
やっぱり楽しいのでMT乗り続けます
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:57:24 ID:Yy7sqxZX0
エンジンスタータをＭＴ車につけるのが
めんどうと思っただけでＡＴですが・・・
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 02:00:48 ID:K3/YLULr0
>>837
> 紅葉シーズンの休日のいろは坂の登り

BH5C Etune MTだが、その状況を想像するだけでうんざりする。
坂道発進繰り返してると、クラッチ臭くならない？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 06:25:14 ID:gVMEbKdC0
クラッチミートが下手なオレはＡＴワ買う（ｷﾗｰﾝ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 08:56:49 ID:ccqA7AKf0
>>827
827がいいこと炒ったぞ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 09:25:33 ID:08/QvDay0
渋滞で微妙なコントロールが必要な状況こそMTの方が良くないか？
そう言ってる俺はATだけど。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 09:32:23 ID:xhScm8c10
上戸彩
後藤真希
乳のサイズは同じくらい
た・・・たまらん
http://www.a1.i-friends.st/index.php?in=idolga
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 11:13:36 ID:DWI0CQMz0
たまに代車でAT借りて思うのは、VTD-AWDのおかげで
平時フロントへの分配トルクが低く、ハンドリングが軽快なこと。
これはすごく羨ましい。

でもきつめのワインディングでは変速タイミング、タイムラグが
どうもしっくりこないし、ステアリングシフトを使うと
ショックが結構ガツンとくる。流す程度の走り方でもね。

MTはハンドリングは多少ﾓｯｻﾘだけど、変速に関しては
技量次第で超滑らかにも過激にでもなる。
どっちを採るかは各自が決めることであって、
選べる余地があるというのはレガシィは恵まれてるよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 19:20:08 ID:XfeMEVQc0
>>845　かなりの乗り比べをしないとそこまでわからんと思うが。
走行距離やタイヤの銘柄、溝の残り具合、ガソリンの量、
他、条件が一致しないとだめでしょう。
トルク配分が低いとなんでハンドリングが軽快になるのかもわからん。
トルクステアのこと？それともヨーの入り方のこと？因果関係が？？？だよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 19:43:27 ID:O5UEmMzN0
>>845
ハンドリングが軽快なのはフロントの分配トルクとは関係ないような気が
普段なにに乗ってて代車で何を借りたのかが分からないけれど
車種が変わるとステアリング比も違うし、フロントの荷重も違うから、そのせいでないですか？
パワステの重さも違うかも知れんけど

VTDとそれ以外ではアンダーの出方が違うから、コーナーの感覚がかなり違ってくるね
その事でなら意味がわかる。
848 ：846：2006/03/02(木) 20:19:26 ID:XfeMEVQc0
>>847　アンダーの出方といっても、これも同条件でやらないといけないと思われ。
アンダーやオーバーステアなんて車（タイヤ）の限界域の話だからね。
サーキットじゃないと試せないのではないでしょうか？
街中の交差点とか峠なんかじゃとても同条件ではムリだよ。あぶねーもん。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:43:13 ID:O5UEmMzN0
>>848
他社の車はいざ知らず、レガシィは限界まで持っていかなくてもあっさり出るよ。
そんなにシビアにやらなくても、
ちょい（ホントにチョイ）速めに走るだけで癖が結構出てくるから
気にする気になれば分りやすい
何故かは知らないんだけどね。
850 ：846：2006/03/02(木) 21:02:00 ID:XfeMEVQc0
>>849
”同条件で比較”っていうのがポイントね。単体でアンダーだすことは
可能でも比較するのが難しいってこと。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:05:45 ID:gVMEbKdC0
すみません、教えて
5/1にMCあるとして、現行型はいつまでにディーラーに行けば買えますか。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:10:08 ID:DgH90Vmx0
CVT !
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:12:36 ID:bMW1amRv0
>>851


在庫次第だろ？
色もグレードもメーカーＯＰもどうでもーいいよーってんなら５月入ってからでも何とかなるだろうし
元々あんまり作ってないマニアックな組合せとか逆に在庫どころかバックオーダー（今はないか）抱えるようなのだと
４月でも厳しいだろうし。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:16:01 ID:c+DKtG4n0
>>845-850

45：55のATと、50：50のMTの感じの違いは、結構わかるってことでないの？
BHのEﾁｭｰﾝAT糊の漏れ、こないだ同じくBHのEﾁｭｰﾝのMTの弟のレガに乗ったら、
ハンドリングの感じは明らかに違っていて、結構びっくりしたよ。

個体差とかタイヤの量とか、細かいところまで同じ条件かって言われりゃ、当然違うわけだが。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:32:58 ID:qUMBw43w0
>>852
搭載
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:36:15 ID:c7/b3sL90
ＢＨ載りです。
冬タイヤをしまうとき、夏タイヤがもう終わってるので、
プレイズにしようかと思ってるんです。けど、
純正205/55/R16を
　　　205/60
乃至195/60
にしようかどうか思案しています。
メーターゴさは置いといて（車検も通るし）ストラットの干渉も205/60でも無いようです。
ざっくばらんにそれぞれのサイズにした場合の印象など教えていただけないでしょうか。
205/60にすれば外径で２ｃｍ・車高で１ｃｍはかわりますが。
857 ：846：2006/03/02(木) 21:43:17 ID:XfeMEVQc0
>>854
なんとなく論点がずれてると思うんだけど、まず疑問なのは
>>845の”　VTD-AWDのおかげで 平時フロントへの分配トルクが低く、
ハンドリングが軽快なこと。　”というところ。これ因果関係がはっきりしない。
あと>>847の”　VTDとそれ以外ではアンダーの出方が違うから、
コーナーの感覚がかなり違ってくるね　”というところ。

この2点は同条件比較じゃないと違いはわからないハズ。
”45：55のATと、50：50のMTの感じの違いは、結構わかるってことでないの？”
とは別のハナシなんだね。

ちょっと漏れ、粘着気味になってきたお、、、。どうでもよくなってきた。

858 ：854：2006/03/02(木) 22:33:16 ID:c+DKtG4n0
>>857

前後のトルク配分は、
AWDの方式のせいで45:55だの50:50だのと異なってているわけではなくて、
そういうセッティングになっているってことよね。

因果関係・・・　漏れも素人の域を出ないし（笑）。
体感的なことしかいえないのだす。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(^^;

乗り比べた時の印象。中～高速コーナーのイメージで。
コーナー進入時、アクセルを軽く抜いてやや前荷重にしてステアリングを切るじゃない？
アクセルはパーシャルで、ある程度ノーズが入ったら、微妙なアクセルワークで姿勢を安定させるでしょ。
そのとき、ATの方が、ケツが出る感が強い気がする。
アンダーからオーバーに転ずるポイントが早いっていうのかな・・・
MTも、ノーズが強く入ってれば、アクセルONでオーバー気味になるんだろうけど、
ＭＴをいつものATの感覚でアクセルワークしてたら、オーバーでなくアンダー気味の挙動と感じた。

これって、トルク配分が45:55なのか50:50なのかの違いなんだろうと思っていたんだけど。
（要は50:50てのは、45:55より、もうちょっとＦＦ（100:0）方面に振った感覚なのかな・・・と。）

漏れの考え違いかな・・・？　ｽﾏｿ
859 ：854：2006/03/02(木) 22:44:37 ID:c+DKtG4n0
なんだか、書いているうちに、やっぱり論点がずれている気がしてきた。(´д｀)

ｽﾐﾏｾｰﾝ(((((((((((((((((^^;　ｻｻｻｰ
860 ：837：2006/03/02(木) 22:59:50 ID:CC2D+NHH0
>>840
もう10年以上前だったと思うけど1度だけBC5 VZ 4WD のMTで紅葉シーズンの
いろは坂に行ってしまったことがありますよ。もちろんクラッチ焼けて室内に独特の
臭いが充満してしまいました。ええ。翌日も臭うくらいに。

いろは坂は家から1時間ちょいで行けるんです。紅葉シーズンだけど出発したのは
日曜の夕方だったから、着く頃にはもう日が暮れてるしそんなに混んでもないだろう、
と気軽に出かけたんですが、ものすごい渋滞で坂を登り切るまで延々1時間近くも
坂道発進繰り返してたかと思います。

おまいら日が暮れて紅葉なんて見えないだろうが！オレはただいろは坂を
走りたいだけだったんだぞ！！って思ったんだけどね…。
まあ冷静に考えれば自分のBC5も渋滞の一部を作ってるわけなんだけど。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:10:00 ID:Uk7ONzKe0
みんな律儀に坂道登ってるんだな。
クラッチフニャフニャ病とか出ない？
オレなんて、そんなことやってられないから20mくらい
空いてからまとめて前進してるよ。
862 ：837：2006/03/03(金) 00:13:56 ID:nuIHw+W20
>>861
いや、もちろん車間がかなり空いてから進んだんだけど。
クラッチはフニャフニャになったよ。ペダルもなんか熱くなるし。
なにせ紅葉シーズンの休日のいろは坂の登りって…ATでも嫌になると思う。
普通の渋滞では自分はMTであまり苦にならないんだけど、あれは別格。
863 ： ：2006/03/03(金) 00:36:06 ID:jhtTUT1V0
紅葉の季節のいろは坂って
面白いよね。バスがホンの３０センチ程度
突っ込みすぎて立ち往生していたりｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:38:53 ID:AW9mQCRnO
MTのレガシィ乗りの彼氏がほしいわ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:47:08 ID:nuIHw+W20
>>864
それなんてギャルゲー？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:55:56 ID:AW9mQCRnO
ギャルゲって？
867 ：８５１：2006/03/03(金) 02:32:28 ID:uIsNnz5K0
>>853
在庫次第か
4月までに金がっていうのが微妙なんだなー
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 07:22:15 ID:E2i0nwZVO
何でみんないろは坂の渋滞地獄に巻き込まれに行くんだろうね。ましてやMT乗りが。
もっとスイスイ走れて紅葉のきれいなところなんて一杯あるのに
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 07:35:45 ID:uIsNnz5K0
>>868
只一言
面白いからじゃない
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 08:39:11 ID:E2i0nwZVO
そうか、楽しくないのに行くということは修業の一環ということか。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 09:38:40 ID:620WlsNiO
868
そこに坂があるから。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:37:39 ID:T8IRe2hd0
いろは坂ってまだ紅葉あんの？もう春だぜ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:40:33 ID:e+aS41dAO
>>861の後ろについたAT乗りの俺
普通に走れよ、ATに乗り換えろこの下手くそ野郎
と思ってます
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:37:14 ID:hlCdJ8aU0
ＭＴで発進時エンストすると超恥辱
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:48:49 ID:BDUZmhn8O
ボクサーエンジン、音だけで遅すぎｗ　　　　　　　あれなら






ドミンゴのが普通に速いだろ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:45:21 ID:G6EA/kzx0
>>875
中日の？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:58:32 ID:0CQnDpjG0
>>875
俺の親父はドミンゴ乗り。２０万km近いけどまだまだ現役。
俺が車買うため最近親父とＤラー行くんだが、
ドミンゴ見ると営業が下手に接してくるようになるから面白い。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:19:57 ID:9mZaJh1K0
ドミンゴは 定員乗車で 走れない
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 16:28:05 ID:XjszCKpf0
BH5AのGT-B乗りです。
マッキンのCDチェンジャーがついているのですが、このチェンジャーもCD-Rはダメなのでしょうか？？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:24:14 ID:E2i0nwZVO
>>874
はいはいわろすわろすって感じで再始動して走り去りますが、何か？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 20:32:10 ID:ncu/COUf0
>>874
考える前に、後ろにこれ以上迷惑かけないように急ぐお
後でorz
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:28:59 ID:MyPXpvlQ0
某Dらーさん。いつも整備や車検の工賃安くしてもらって
有り難いんだけど、代車の台数もうちょっと増やしてもらえません?

実際に車預けてバラした時に「あ、○○も要交換」となって
パーツ取り寄せのために完成予定が2、3日延びても、
次の貸出予定が決まっているために代車の一旦返却を求められる。
で、空きがないのを理由に、代わりの代車もなし。

追加の取り寄せを見積の時点で
把握できなかったのは仕方ないとしても、
代車返却のためにDらーに1回余計に逝かねばならないのは
時間的にとてもつらい。
古いサンバーでもいいし、有料のレンタカーでも
ぼったくりでなければ別に構わないから
代車はいつでも余裕もって借りられるようにしてほしい。
883 ：BG5AGT海苔：2006/03/04(土) 20:30:34 ID:cb7NJBs00
>>882
雪国在住の俺の場合、直るまで代車そのままですが何か？

あと頼んでもないのにいつも上級グレードの代車ってなんか困ることってありませんか？
（車検、修理等）買い替えろって事？
この前の車検も淫婦STi（試乗車）だったし
万一、ぶつけたらと思うと・・・

怖くて乗れない俺ｶﾞｲﾙ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:46:25 ID:925vg56n0
俺、急ぎだったんで代車プレオだった
アクセル思いっきり踏まないとスピード出ないから
最初とまどったけど慣れたらすごく楽しかったよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:53:20 ID:zZcRWo6T0
まぁレガシィじゃ街中でアクセルベタ踏みなんて出来ないけど
軽なら楽しめるね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 23:33:02 ID:oCkBBUWR0
元レガシィE-tune海苔だったが、なんであんなに
過剰評価されるのか判らなかったな。
たいして速くもないし全体的にモッサリした車だよな？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:05:48 ID:v4+qyYaj0
そりゃーレガの味知ってたら駄目でしょう。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:26:37 ID:feZprS/y0
>>882
昴のＤラーって代車少ないのかな？

俺も車検の予約しにいったけど、
代車の都合付かないって事で、
車使わない日に引き取り・納車、になった。

・・・引取り･納車手数料のこと聞くの忘れた。
上乗せされるんだろか？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:34:14 ID:NhMpksJO0
それがスバルクオリティー
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:42:13 ID:Dd8fWJNr0
>>886
んー、あんたが下手なんでしょ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:34:33 ID:YC6nxwBq0
昨日、高井戸から京都まで、中央道にてGT-Bのドライブをしたが、
ほんと快適な高速ドライビングだった。長い登坂でもターボのキーンという
音を立てながらグイグイ登っていくし。
回頭性のよさとビルシュタインのショックは
高速ツーリングとマッチしているね。高速移動においてはレガシィが最強。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:52:26 ID:lNQuBCGE0
>>891
いやいや！オレもＧＴ－Ｂに乗ってたが
遠乗りなら今乗ってるランクル１００の方が全然楽だぞ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:56:37 ID:i1Rsmuzl0
つ「人それぞれ」
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:02:26 ID:Xvc8XQ1c0
そしてSEX
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:04:02 ID:wLSZxX9SO
街乗りで0～60km/h位の繰り返しが続くなら、ATﾀｰﾎﾞならもっさり感じるでしょうね。
0～100km/h位のSTOP&GOなら、確かにシフト時間の短さからMTより楽で速いとも言えるでしょう。

Etuneでもっさりって人がもしMTだったなら、ギヤ選択が高めだったのではないかと。

私は街乗りは燃費向上のため、ｱｸｾﾙとﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが連動するギヤを選んでます。
高速だとめんどくさくて五速ｷｰﾌﾟとかしてると、MTでももっさりですね。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:15:51 ID:Xfs8whAp0
>>892
そりゃランクル100と比べればね。
「楽」って見方だと車庫入れ以外はほとんどランクルの勝ちじゃない？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:25:48 ID:YI6voQFU0
楽しいクルマが一番楽
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:20:53 ID:ja2rC42X0
“楽に”という意味なら、運転したこと無いけど
クラウンとかそんな車の方が良いように思う。
でも、ランクルとかあの系統の車、はっきり言って車高高すぎて周りの迷惑
ああいった車の後ろにつくと、周りの状況が掴みづらい。
趣味で乗るんだろうからさ、周りの視界奪わない車にして欲しいな。
“楽しく”という意味なら、やっぱりレガは良いと思うが、
周りの迷惑にならないような走りを心がけて欲しい、とは思う
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:45:03 ID:fFg06nTf0
車高の高い車の後ろにつくと、走りづらいのは事実だけど
それを迷惑と言ってしまうのはただの自己中かと
極論を言ってしまえば、自分以外の車は全部迷惑と言ってるようなもの
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 13:05:42 ID:ZZ17iL1W0

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:02:07 ID:ZVtsq5Ii0
>>899
ちゃんと「ランクル100で無ければならない理由」があれば別にいいんだけど、
大抵は「でかい・内装豪華・威張りたい」で乗ってるからなぁ。1ナン車も多いし。

V6 3.2LのAWDモデルで500万超えだっけ？＞アルファ159
普通の立体駐車場に入らない車幅1830mmってのもナニだ。
「156で悪化した居住性は155並に戻った」らしいが、155マイナー前って
幅1695mmで5ナンバーだったんですけど。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:10:58 ID:YC6nxwBq0
ランクルは高速走行は抵抗が大きすぎるし、
車高が高いので小Ｒカーブでのロールが大きすぎるよね。
最上級のシグナスでも車重が重すぎるので
登坂力では馬力で補えないほど非力だった。
　スポーティーな高速走行ではビルシュタインのレガシィの方が
圧倒的に上。金がどうかは別として。
　視線が高いから、又シートが広いからとかなんてどうでもいいんですよ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:29:57 ID:VNuS9B1HO
加速が欲しいから
高速で楽に追い越ししたいから

なんで理由だけで、レガを選んでるのもそうとうな自己中だろ？！

速いクルマが欲しかったらエボゴンでもインプレッサでも買っとけ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:33:42 ID:YC6nxwBq0
>>903
嵐がきたのでスルーね
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:37:25 ID:TQVbIJ0A0
>>903
自己中云々言われてもなあ･･･
買うのは個人の自由だし、自分の好きな車選んで乗れば良いのでは？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 15:05:37 ID:jwfu5ySj0
>>905
はげどう

その割には、ランクルがどうだの、セルシオがどうだのっていう
ヨタ車批判ばっかり。もううんざり。
果てはレガシィのNAまで批判し始める始末ｗ

どうなってんのレガ（GT）のりって？？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:24:02 ID:fFg06nTf0
レガシィをほどよく愛する者も居れば、ランクルをほどよく愛する者も居る
セルシオやクラウンもしかり
痛いのは、愛し過ぎる為からなのか自分と違う趣味を否定することだ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:45:46 ID:b+CueqiZO
まー、ここで騒いでる椰子は得てしてどっち乗りでもなかったりしそうだな。要するに中古の軽にも乗れない椰子の嫉みだな。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:12:28 ID:YI6voQFU0
レガシーは脳内ユーザーが多いからね
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:13:00 ID:YI6voQFU0
春休みだし
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:52:25 ID:QjV/2jzK0
前スレ・・・何番だか忘れた。
BH5CのＡＴ・13ﾏｿ㌔過走行&小傷それなりEﾁｭｰﾝ海苔です。
今日、BP5C GTのMT契約しましたー！(^o^)

皆さんにアドバイス頂いた数字で、下取り目標30に設定してましたが、。
最初は下取り0提示。温情で2ﾏｿ。　orz
交渉粘～って最終的に引39下18の計57引で契約できますた。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:53:07 ID:QjV/2jzK0
>>911
一箇所まちがい。BH5Bでした。
913 ：485：2006/03/05(日) 21:59:15 ID:QjV/2jzK0
>>911
すいません。間違えまくってます。本スレの485ですた。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:12:20 ID:T1rWNV5k0
>>913
ちゃんと覚えてますよ、随分頑張りましたね、お疲れ様です。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:28:36 ID:5bvy8gb40
ＢＨとかいう型のツーリングワゴンＧＴ－ＢのＭＴを買いますた。
以前は３２ＧＴＲのブーストアップに乗っていたけど
レガシィもそこそこ走るね。　１８０㌔から先の伸びは知らないけど

しかしブレーキはプアだな～～ｗ
とりあえず、マフラー交換とエアクリ交換しようと思うけど
この仕様で何馬力くらい出るのかな？コンピューター変えたほうがいいのかな？

親切な方宜しくお願いいたします。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:33:16 ID:Kg9JkNMa0
ブレーキに不満を感じるのに吸排気交換が先に来るあなたは
ムード派なので爆音マフラーでもつけて下さい
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:41:48 ID:5bvy8gb40
>>916

いや、購入時にすでにパッド交換はしたｗ
ローターはさすがにまだ変えないけど。

ってか、近所の女子高生に「若者らしい車にしたんだね！」って褒められた。
ＧＴＲっておっさん臭かったのか・・・ＯＴＬ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:56:00 ID:jSoSzteY0
ブレーキがプア？？？
そうかなぁ？

もしかしてトヨタ車みたいに軽く踏むだけでカックンと効くブレーキが良かったの？
919 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/03/05(日) 23:59:42 ID:93+bIyfr0
>>917

レガシィも若者の車だとは思わないけど、GTRよりはって感じですな。
俺は19のときからBHがカッコイイなあと思ったけど。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:17:51 ID:5sBmvL2t0
＞俺は19のときからBHがカッコイイなあと思ったけど。
若さにジェラシー
どうせ俺なんてBH発表時には30越えしてたよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 01:12:26 ID:ueGEx5uY0
>>918
スバルのブレーキは初期制動が弱いだけでしっかり踏めば効く。
って、思ってたけどやっぱりブレーキはプアだと思う。
4potだとかブレンボだとかまではする必要はないと思うけど
パッドくらいはいいやつに交換した方がよい。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 08:50:59 ID:2ieyVPaK0
>>921

オススメのパッドってナニ？
街乗りメインでたまに高速で○○○キロオーバーでちゃんと菊の。
バタバタしないのがいいんですがｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 09:53:38 ID:wmYOFU4+0
BLE乗ってるけど、制動力は充分以上だと思うなー。
ただ、高速から一気にスピード落とすようなときにジャダー出るのが気になる。
ローター換えるしかないのかしら？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 11:05:09 ID:qla3CJlR0
ブレーキ暖まってないんだろ。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:12:40 ID:ueGEx5uY0
>>922
人によって好みが違うだろうからアクまで主観ということで。
>街乗りメインでたまに高速で○○○キロオーバー
っていうところから想像するとプロミューのHC+あたりが良いと思う。
競技用みたいな温まらないと全然効かないということもないし、
Sタイヤ履くような本気組みでもない限りサーキットなんかでも十分耐え得ると思う。

ただしダスト、鳴き祭りになるので異音が気になるとか見た目重視の人にはオススメできない。

>>923
BLEは乗ったことがないのでどの程度なのかわかりません。BE5での話として、
一人で乗ってるときはそれ程気にならないんだけど、4人乗せてるとやっぱ効かね～ｗｗｗ
って思ってしまった。それでパッドを交換したんだけど、交換した後はあまりの効きの変化に
なんで純正ってここまで糞なんだ？って社外パッドの効きよりも純正の効かなさに驚いた。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:05:02 ID:Wi4w3p1d0
元々日本車の純正パッド自体があまり効かないように出来てるとも聞くが
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:42:59 ID:ueGEx5uY0
>>926
確かに日本車の純正パッドってコストパフォーマンス、鳴かない、ダストが出ないってところだけ
重視していて性能なんて二の次って感じはする。

もう、国産純正パッドで効くとか効かないとか言ってること自体ナンセンスって感じか・・・。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:06:25 ID:vGRV18h2O
減りやすいと文句言う客が多すぎだからな。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 14:29:35 ID:sXIjxNtZ0
下取りって査定表のどれくらいUPで勝組みなの？
本体の値引きはこれ以上出来ないから下取りでUPって言うのだけど
それではどれくらい引いてくれるのかわからん･･･
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 15:08:34 ID:bTYG2NBf0
BLEAですがﾌﾞﾚｰｷ鳴りしてますよｗ
もちろん純正ﾊﾟｯﾄﾞです
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 16:34:46 ID:gKfZEg3S0
BE/BHターボはMTとATでブレーキパッド違うよね。
ATが曙ブレーキでMTがユーリッドだっけ。
MTのはダストが結構でるよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 16:57:10 ID:wVfBm1Z30
あくまで主観ですが、レガのブレーキって、渋滞に巻き込まれている時
ブレーキ踏むと、全然効かない気がする。勿論、ぎゅっと踏めばそんなことは
ないのだが、得てして渋滞中のブレーキの踏み方って、軽く踏んだりするでしょ。
そんな時、スーっとして止まらず、焦ったりすることあり、という感じかな。
933 ：922：2006/03/06(月) 18:54:45 ID:2ieyVPaK0
>>925
ありがとんございます。プロミューのパッド探してみます。
パッドはキュルキュル鳴きが多少あった方がいいですから
自分にはピッタリそう。

このスレの住人の人は親切な人がおおいですね。
これからも宜しくです。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:08:11 ID:PpFUTMHg0
>>932の望むようなブレーキだとカックンブレーキで同乗者に不快でそ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:09:02 ID:gKfZEg3S0
>>934
同乗者なんていなry
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:23:09 ID:gElCG0Ez0
仕事で乗ってるADバンが酷いカックンブレーキで乗りにくい。
トヨタ車どころじゃないよ。
荷物満載でイイ具合になるセッティングなのかな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:44:55 ID:VuldrB9f0
>>936
正解！
リアはリートレだったりしてｗ
938 ：936：2006/03/06(月) 23:47:23 ID:gElCG0Ez0
>>937
1.3Lの4ナンバー貨物車だもん、リアリートレはデフォでしょ～w
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 02:13:52 ID:97pCZVqd0
俺が今まで乗った中で最強のカックンブレーキだったのはK12マーチの初期型。
電子制御スロットルもレガシィとは正反対のセッティングで、ちょっと踏んでもがばっと一気にスロットルが開く。
レンタカーで借りたんだけど、その特性のせいで店から出てしばらくはカックンカックンしてたｗ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 03:26:54 ID:ESLzuE/I0
>>936
うちの社用車もADバンが十数台が数台あるけど、3年前導入のは (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…ブレーキひどし。
確かにこんなん自分の車になったらヤダなと思っていたが、2年前導入の自分の営業車は、普通な感じになっていたよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:32:30 ID:7ygD3bLP0
ＢＨ５のりです、今1７インチ　４５　２１５のホイールを履いてるのですが、
18インチ　４０　２２５のタイヤを履かすとフェンダーなどに干渉したりするの
でしょうか？両方とも７，５Ｊ　４８です、
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:36:48 ID:c9S0tvNy0
重いから足回りどたばたするしタイヤもホイールも無駄に高いし。
18インチなんか入れてもひとつもイイ事ねぇよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:16:48 ID:RAJyr7gi0
レガシィB4ブリッツェン２００１を購入希望です。
この車は標準でソニーのスピーカーを装備していると聞きましたが、
本当でしょうか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:26:18 ID:A6DK45DzO
嘘ですっつったら信じるのかよアホ。ググれよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:28:53 ID:C3dCoqie0
>>939
もう20年近く前にﾆｮｰﾎﾞに買ったﾐﾆｶ・ﾊﾟｾﾘ（女性仕様）は凄かったぞ。
四輪ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷで「効かない！効かない！～ﾛｯｸ!!!」
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:09:22 ID:TbHgiXJP0
今度のモデルチェンジでハードトップ止めてくれないかな。
あと、腰が痛くなるシート。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:38:54 ID:jO59ZSxN0
ハードトップ　( ｀,_ゝ´)ｸｯｸｯｸ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:00:52 ID:ZRDUMW0L0
いわゆるピラードハードトップいうやつねw　
もちろん間違いじゃないけど最近は言わない。そういう車が極端に減ったから、
全てのセダンはセダンないしサルーンで統一してる。
>>946の言い方をあえて正すとすると
”今度のモデルチェンジでサッシュレスドア止めてくれないかな。”ってな感じか。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:04:07 ID:4wTsbL6v0
＞９４８
正解。
それで、サッシュレスドア止めてくれるの？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:06:34 ID:4XFe2TXq0
狭い場所でも乗降しやすいし便利じゃん
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:11:09 ID:ZRDUMW0L0
>>949　さーてねぇ、、、。剛性を考えるとやめるのが普通だよね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:14:29 ID:YFGl7EjW0
何の剛性？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:16:18 ID:JXEeBDXvO
俺にもわかるようにいってくれＯＴＺ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:27:54 ID:ZRDUMW0L0
ドア剛性。ひいてはボディ剛性。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:37:27 ID:YFGl7EjW0
ドア剛性って何？
窓枠が有るか無いかでボディ剛性も変わってくるんだ・・
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:44:18 ID:Ndmz/xJdO
窓枠は剛性にさほど影響しないよ。
車体とつながってる箇所は一緒だし
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:54:58 ID:+eMAnUpF0
>>954
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:19:26 ID:Ndmz/xJdO
>>954
窓枠のある車を買って全部車体と溶接するんでしょ？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:20:39 ID:ZRDUMW0L0
ドア剛性って言葉知らんの？
パーツパーツの剛性が高くないと車全体の剛性は上がらない。
確かに影響は極少ないとは思うけど。
http://www.asteer.co.jp/testing/main.html
http://special.rx-8.mazda.co.jp/project8/windnoise2.html
他色々自分で調べてみてね。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:45:15 ID:Ndmz/xJdO
窓枠は剛性にさほど影響しないってあっさり認めちゃったし
それでも窓枠が必要なの？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:51:54 ID:4XFe2TXq0
基本骨格だけで十分な剛性を確保出来ないクルマは窓枠必要なんじゃないの？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:53:51 ID:jO59ZSxN0
防犯は？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:04:40 ID:Ndmz/xJdO
いまやどっちも一緒だろ。奴らガラス叩き割って盗んでいくからな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:16:43 ID:e4Rop4Xc0
>>961
あまり盗用多に喧嘩売ってやるなよ・・・。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:36:47 ID:UK/ndDpHO
ﾊﾞｲｻﾞｰの問題。ﾄﾞｱ重量の問題。ｼｰﾘﾝｸﾞの問題。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:39:07 ID:geHUWaB30
>>959
ドアとかボンネットとかトランクとかの剛性をドンだけ上げてもボディー剛性には関係ないよ
ヒンジとラッチとラバーでしかボディーと接していないからな
むしろ、一見剛性が高そうなプレスドアはピラーを室内の方に追いやって視界を妨げる
しかもドアの重さはボディー剛性とは関係ない
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:47:19 ID:Ndmz/xJdO
四枚のドアを全部溶接
これ最強
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:00:25 ID:5fiVvdcJ0
インパクチバーも忘れずに・・
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:27:04 ID:nn18aaCN0
ぼきゃ天
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:18:02 ID:wL6jBCNg0
サッシュレスドア程度でどうこう言うなら
どこかのユニバーサルデザインってのは論外なんだが。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:19:23 ID:QxF45CMm0
思うんだけど。インプもサッシュレスだよね。
まあ、簡単に屋根ぶった切るだけって訳にはいかんだろうが、
ボディ強化をちゃんとやれば・・・Tバールーフでもいいけど。
割と簡単に水平対向のオープン作れてしまうのでは。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:23:15 ID:wL6jBCNg0
オープンとかクーペは会社が儲かったらやってみたい、と
スバルの中の人が雑誌のインタビューで答えてた。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:23:50 ID:nn18aaCN0
そんな事しても卯連打路
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:38:55 ID:BYPkmX9B0
ポルシェがサッシュレスだから真似してんだろうけどね・・・
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:41:17 ID:f4Q5cdKQ0
サッシュレスの方がドア開けたときカコイイ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:54:24 ID:7XrVUkTT0
ﾏｼﾞに本気でM3の対抗馬を作れって。レガシーで。
フォレStiに搭載してる2.5ターボを使って二枚ドアにしてブリスターフェンダーにして500万くらいで売れ。

月に200台は売れる。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:15:12 ID:Ndmz/xJdO
>>974
違う。運搬の都合。

でもB4に窓枠があるとタダのオヤジセダンに成り下がってしまうな。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:18:25 ID:ukOh1NKG0
そうそう、船に積むとき、サッシュレスだとサッシュありのドアの2倍積めるんだよな。
でも、遮音性に関しては絶対窓枠あったほうが有利だと思う。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:28:30 ID:gGKeFWwP0
二重窓とか使うならともかく、
一般的な一重ガラスを使うなら、遮音性はウェザーストリップの気密性だけ
確保されていたら問題無いと思う。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:34:47 ID:fbqbL1B00
サッシュレスがどうのより、ザパ顔になっちまうかが心配でたまらない。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:46:05 ID:RxLrZRS50
>>978
そうなの？
ちょっと前にNHKアーカイブスでやった車の船積み方法を特集していた番組では、積み下ろしの際に
運転席側に車が止まっていない状況になるように車を積む順番を工夫しているって話だったよ。
その番組ではサッシュ有りの２代目ターセルが車両同士の隙間１０ｃｍ位で積み込まれてた。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:56:16 ID:fH2OhLMG0
船に積むときの有利性で車選ぶ奴いるのか？
メーカーは考えるだろうけどさ、
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:34:38 ID:11njE3XX0
>>981
そうじゃなくて、ドアだけ単体で積むときの話さ。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:53:33 ID:PZWeQls00
>>976
3.0Rspec.Bより売れる計算にならんか？w

というか500万じゃ作れないだろ。前ドアが4ドアと同じでいいならどうにか。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 02:23:16 ID:Lvnhb/CQ0
ハードトップ　( ｀,_ゝ´)ｸｯｸｯｸ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 04:42:58 ID:VaiwK5uU0
すまん。一言いわせてくれ。
何で幹線道路のど真ん中にでかい岩が落ちてるんだ？
霧がすごくて30くらいで走ってたんだが…

あぁ…
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 06:00:44 ID:l5sTMesR0
ターボじゃないけど、カタログ仕様1000psというコスワースチューンの
EJ25改を搭載した限定仕様車を出せばいいんじゃないか？

☆マークは取得できんだろうし、止まらん車になるような気もするが...
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>986
ラリー・ジャパン2005のペター・ソルベルグ SS25 状態ですか？