【スズキ】エスクード／グランドエスクード８

エスクードをﾏﾀｰﾘ語るスレです。

●過去スレ
SuperSuzy エスクードスレ 15型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/l50
【スズキ】エスクード／グランドエスクード２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112797745/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116474022/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/

エスクード公式
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/index.html
歴代はこちら
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html

２もいただき

エスクードスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/escudo/
特別仕様車フィールドトレック
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo_ft/

ごめんなさい
６が抜けてたので改めて

●過去スレ
SuperSuzy エスクードスレ 15型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/l50
【スズキ】エスクード／グランドエスクード２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112797745/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116474022/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/l50
【スズキ】エスクード／グランドエスクード７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/

（ﾟдﾟ）

前スレの最後を要約すると、


北米やオーストラリアのスズキでは、純正のヒッチメンバー（オーストラリアではトーイングバーとよぶ）を販売している。


エスクードと同様の構造のパジェロは、日本国内での販売でも、純正のヒッチメンバーを販売している。


だから軽自動車規格のトレーラーにのせたボートの牽引ぐらい楽勝。

これらの国では、ボートやキャンピングカーを牽引する目的で４ＷＤを購入する人が多いので、わざわざ商品力をなくすような牽引できない車なんて設計しない。日本で牽引についてマニュアル等に記述が無いのは、単なる長年の商習慣の弊害ということか。

俺はアメリカ在住ですが、おっさる通りこっちじゃみんなガインガインに
舟やら箱やらを引っ張ってますよ。Grand VitaraみたいなSUVに限らず
普通のセダンやハッチバックにいたるまで荷車ひかされてるし。
どの車種でも牽引に関するスペックは併記されてますやね。

>>1
乙カレー

初代ではトレーラーにバイクを乗せて引っ張っているのをみたことある。
3代目もトレーラーOKということでFA?

せいぜい数百Ｋｇていどだもんな。誤った牽引をしない限り、大丈夫でしょう。

トレーラ側にしても、牽引する側にしても、構造計算して申請し、その後に公的な許可が車検証としてお
りる訳だから、日本でも信頼できる店でヒッチメンバーを売っているのならば牽引は可能なはず。

ヒッチメンバーの品揃えが良いのは、

http://www.boat-plaza-co.com/

ここのサイトには、詳細なスペック表がある。これを見ても、エスクードで軽自動車規格のトレーラをボ
ート運ぶのは楽勝。

ただ注意すべきなのは、トレーラにもブレーキ有りと無しがあって、ブレーキ無しトレーラだと、牽引しても
良いトレーラ重量が小さくなる。

それから、車高が低い車とかの場合では、マフラーが水につかることがある。まあ、そのときにはエン
ジンを切って、トレーラにボートをのせるときなので、問題はない。大事なのは、トレーラにボートを乗
せおわったあと、一気にスロープを登りきらずに、あえて途中でストップして、傾斜を利用して、トレー
ラやマフラーに入った水を抜いてしまうこと。

マフラーが水につかっても問題ないのは、オフロード走行でもよくあることでわかる。エンジン内部にま
で行くとまずいが。

ちなみに吸気側が水につかるとエンジンが即ストップしてしまうんで、オーストラリアでは、シュノーケル
といって、吸気口を屋根よりも高くする煙突のようなものをつける。漁港のスロープでは、バックで進入して
頭から出るだけだから不要だけど、知識としてあった方が良いかも。

車選びでは、低速トルクとかも大事なのかもしれない。自分の後ろに、渋滞の行列をつくっちゃいけないから。
ＦＲも、スロープが滑りやすい状態の場合は引き上げきれない可能性があるが、FFや4WDならば大丈夫。
実際に、シビックのセダンでボートを牽引している釣り好きもオーストラリアにはいる。

牽引についての詳しい情報をありがとうございます。

外国からも返事があり、うれしいです。

>>9
姉歯のような構造計算はしてないだろうな

三代目で事故ったYO!!
右側面が高速の中央分離帯に接触した。
右側面のボディがほぼ全部ガリガリに…。
右前輪パンク、ドアがまともに閉まらなくなってしまった。

あぁー、ごめんよエスク。
修理代もシャレにならんだろうなぁ。

ごまめ写真うっぷ汁。

４×４MAGのエスクード特集読んだ！
感動した！

>>12
命に別条なかったようで何よりですな。エスクは修理できるんだし。

>>12
高速での事故にも関わらず、大惨事にならなくてまだ
良かった、とか前向きに考えるがよろし。

しかし、確かに修理代がキツそうな内容だね…(つД`)

昨日はじめて高速に乗りました｡84�`でハンドルが縦揺れバイブレーションが出て悲しかった｡新車なのに｡

XG・MTで圧雪路走って来た。
雪中クルージングって言葉が似合うくらい安定して安心感もあった。
エスク萌え。

>>17
ホイルバランスを確認した方がいいと思う。

>>17
もし、スタッドレスに履き替えているんだったら、ホイールバランスかハブ径が合っていないと思う。
純正タイヤだったら、デイーラーに言って調整してもらいな。
特に、新車のときは、ブレーキ踏んだだけで、タイヤが回転方向にずれる事もあるから。

なんでV6にはMTが無いの？

売れないから。
ラインアップに加わっているだけましよ。

返信ありがとうございます｡今は納車したままの状態です｡高速の縦ぶれに加えて高速出口で60�`位で右カーブになるとハンドルにトントンっと振動が出るのでバランスか?アライメントかな〜｡年明けにディーラーに行って来ます｡

３代目はクロカン性能どうだろう？
見た目が洗練されたのでヘビーな使い方は良くないかなと思ってしまう
足の伸びはどうですか？

エスクードなんてそもそも初代からクロカン性能云々する車じゃないだろ
初代で良く林道いったけど雨で掘れた路面で簡単に足浮いたぞ

なんか極端な奴が多いな
冬休みだからか？

今の日本で、ジムニーとかランクル７０なんちゅー車が、
”本当に”必要になる道など、ほっとんど無いよな。

俺、渓流とか磯周りの、釣り場の開拓してた頃があったんだけど、
LSD入れたエスクード（友達が乗っていた）で困った事ないよ。
足が浮いても、ズルズル滑りながらも脱出できる。
「こ、こんな所行けるの？」って思って入っても、けっこう行けたりした。

でも深い泥と、フカフカの砂浜と、人の頭大の岩場だけはｶﾝﾍﾞﾝな。

つー事で、エスクードかなり良いと思ふ。
不満っつーたら、低速トルクが細いぐらいかな。
今のはどうなんだろ？低速トルクがヂーゼル並みなら、是非とも欲しいな。

今年は良い年でありますように

今年も、エスク糊にとって善い年でありますように。

去年、初代V6から10年ぶりに乗り換えました
良い年でありますように

去年、初代V6から10年ぶりに乗り換えた
良い年でありますように

今年は何もありませんように

オフの走破性はどうなの？

もちろんセダンやコンパクトよりはぜんぜんいいけど、
本気でオフ性能求めるなら、２．７か、
トヨタかどっかのSUVにしとけ
俺はエスクードのデザインにほれたから乗ってるけど

レスくれた方どうもです。
自分のせいで起こした事故だったので、がんがって直したいです。
直ったら、また報告します。

>>35
>16のレスした者ですが、俺も新車を1ヶ月程でぶつけ、
40ﾏｿ以上掛けて直した経験があるんで、気持ちは
お察しします。超がんがれ！

早く修理終わるといいね。雪が多い地方だとこの時期は
長くなったりするんだよなー。

初めて赤見た
結構似合うのね

赤なんて自分だけだと思った。
でも年末に新宿で2.7XSV6赤を１台見かけて、近所にも2.0XE(鉄ﾎｲｰﾙだった)赤が１台納車されてた。
前は８年式V6ﾉﾏﾄﾞ赤。
赤は手入れが大変だけど大好き。

JAF車両のエスクがカコイイ
青/白の。

リアも独懸にしたのに相変わらず乗り心地悪いってどういう事？
馬鹿なの？鈴木は

俺のエスクはちゃんと直るんかな｡タイヤ問題無し､アライメント問題無し､しかし高速に乗るとハンドルにバイブレーションが出て速度を上げるか下げるかすると消える｡またしばらくするとバイブレーションだけ出る｡まだ走行200�`｡

>>41
買ったのは2.0? 2.7?

>>42
2000XGです。最初はタイヤのバランスかと思ったけれど、どうもそうじゃ
ないようで。。80キロ以上出して高速を走ると数分間は普通に走り、突然
微振動がハンドルに出て来て車線変更で路面を変えても出る。速度を下げ
ると一応消える（80キロ以下に落とす）。また80キロから90キロで走ると
突然ハンドルがブルブルっと揺れ始める。一般道では問題は感じていない
のですが。。路面の凹凸を拾っているのではなく、バランスもアライメン
トも狂っていない←自腹。バランスだったらある速度域で出るけれど、
私の場合はどの速度域でもいきなり出始める。あー納車したてのスズキ
に頭を抱える。設備の整ったディーラーはないかな？

>>43
ここに相談するより、買った営業を通してディラーのメカニックを乗せて走ればいいのでは？。
新車で買ったのに、なぜ自腹でアライメントやバランスを見直さなければならないのか、
その方が不思議に思いますけど・・。

ところで、純正のキャリア付けた方いますか？
専用の金具の上に取り付くのかな？
それとも、専用の金具は固定だけで、ボディの上にキャリアが乗るのかなー？

>>43
きっとデフとか内部の問題だと思う。
保証期間内なんだし、ディーラーでちゃんと説明して、
きっちり治してもらうことをお勧めする。

新車でまだ走行200Kmなのに、自腹でバランス、アライメント？
よく分からん

自腹でバランスとアライメントチェックをしたのは正月休みで
ディーラーが休業だったのと、さっさと気持ちよく乗りたかっ
たからです。エスクードは凄く気に入っているし実際に良い車
なんですよ私にとっても。まあ、バランスとアライメントで総
額1万円だから安かったと思いますよ。これでその部分はもう問
題はないとわかって気持ち良いし。・・・で、さっきディーラー
に行って来ました。

続き・・・まず症状を説明してから同乗試乗しての症状再現。しかし、
症状がなぜか出ない。と言うかハンドルにぶれが出始めそうになると
それ以上にならない。で、消えていく。そのディーラーに到着までに
しっかり3回も症状が出て確認できたので安心していたのですが出ない。
困りました。あんなに毎回出たのに出ないので逆にこちらが恐縮して
しまったところで、工場長さんが「いつも一人か二人で乗っている時
に出ているんでしょうね、多分。今回はガソリンが満タンで大人が3人
乗ってしまったので逆に負荷が良い感じになっていたんでしょう」っと
一言。その後工場長さんが一人で試乗に出かけ見事に症状が確認され
ました。まだ最終的な場所は限定されていませんが、一週間くらいの
時間をくださいとの事で代車が準備できたら連絡をいただけることに
なりました。一応、ここまでは書き込んでしまったのでご報告と言う
事で。お騒がせしました。

>>48
お、よかったですね〜、あと対応のよい工場長さんでほんとよかったですね。

新車の不具合は徹底的に見てもらった方がいいよ

トラックから何か飛んできて、オイラのエサクードを直撃した。
フロント・ウィンドウにヒビはいっちゃったよor2
明日、ディーラーに行ってくる。

初めて書きます。
2.7乗ってますが自分のも飛び石HIT→ヒビ→13万･･･orz
でした。

43
2.7乗りですが、似たよう症状ありましたがある程度距離数逝ったら自然と直りましたよ！
･･･長文ですいません

13ﾏｿですか、そうですか。
場所的には天井の近くでワイパーにかからない場所だし、傷が内側まで貫通しているわけでもないし・・・まっ、スズスポのステッカーでも貼って誤魔化すとしますかね。

53

自分はワイパーとワイパーの間くらいに当たって、風圧で最終的に30�a程のヒビになってしまったので全取っ替えになりましたよ！

>>51
ひびは段々と大きくなるから、
早いうちにディーラーでも整備工場でも行って
補修した方がいい。
そうしないと補修ではなく交換になってしまいます。

みんなありがとう。
明日デェーラーに行ってきまつ。

|∩∩
|( ･_･).｡oO補修してもらって来たお。
|⊂

交換にはならなかったので、1.5ﾏｿで済みますた。
時間も半日で済んだんだけど、傷は残ってまつ。
まあ、天井に近い場所なので、気にしない、気にしない。

それはそうと、ワゴンRは良い車でつね。
代車で使ったんでつけど、街中ではエサクードよりずっと良いかも知れない。

またまた報告。53.8リッター給油して、走行距離350キロでした。
高速は一切走ってません。主に通勤に使用。発進・停止回数が多いです。
エアコン・カーナビ共フル活動。2.0XGです。

51
修理完了おめでたうございます！
自分の時の全取り替え時は三日かかりましたので･･･

>>58
やっぱ車重あるから発進回数多い街乗りだと燃費悪いねー。

フロントディスクから、ブレーキ踏む度にキーキー音がする。
サルでもいるのだろうか。

お前が死なせた水子の霊だよ

>>61
石でもかんでないか？
それか、パッドの寿命とか

この車重いね。

オートマにしておけばよかった。OTL

>>64
確かに重いが3000回転を超えると、どこに飛んでいくかわからないほど軽くなる(V6の場合)。

かぐらみつまたスキー場に往復３５０ｋｍ、月夜野ＩＣから一般道三国峠超えで、１１ｋｍ／Ｌでした。
まあ燃費にも満足かな。
昨年までパジェロユーザーでしたが、雪道の走行性能も無問題です。

>>66
そんなに軽いかな？試乗したらマターリゆとりは感じさせたが。。。
まぁ、前乗ってた車がなんだったかによるか。

いやV6でも重いって。

いや、だから加速じゃなくてだね、
3レンジでプラスチックのアクセル・ペダルがたわむくらい踏み込んでやると、
3000回転を超えたくらいからハンドルが (ry

>>70
ハンドルはむちゃくちゃ軽いな。ｗ

その軽いハンドルが昨夜からリアルパワーステアリング状態に
なってしまったyo　重い重い。一時停止してから90度カーブを
決めるには腕力が必要になりました。

車体は重いけれどこれはこれでまったりとどっしりと自分が疲
れないペースで走れるけれどね、私には。正直に言うとエスク
契約前に試乗したアウトランダーの力具合が丁度良いとは思う
けどね。

>>65
なぜですか？
私はMTを買うつもりなのですが…

ＭＴで乗るほうがいいかもね。

㌇

MTBのトランポ用途で検討中です。

スズキのサイト見ると荷室長とかが書いてないので数値的なことはよく分からないのですが、
シートアレンジのページを見るとセカンドシート倒したところに前輪外したMTBを斜めに置いた
画像が出てましたんで、やや短めかな？という印象を持ってます。

室内に前輪外したMTBが２台、スムーズに載せられると良いのですけど、
同様の目的で使われてる方いらっさいましたらインプレ頂けると幸いです。

旧型の話で申し訳ないが、初代ノマドにMTB2台をなんとか積んでたよ。

>>76
サイズ的に2台は厳しいんじゃないかな
俺もＭＴＢ積みたいけど・・・
積載量に負けてボクシーのトランス-Xに心惹かれる

すまん。さっき思い出したが、2台積んだのは助手席を倒して積んだんだorz

76です。さすがに２台は厳しそうですね。
てことで背面キャリアを検討してみることにしました。
幸いというか、エスクードには「一昔前のセンス」などと煽られる
リヤゲートマウントスペアタイヤが付いてますので、
わりと安定して取り付けられるこれなぞ良いかなと思ってます。
http://www.intertecinc.co.jp/rhodegear/shuttle.html

これを使うとなると、横開きというのもとてもありがたい＜リアゲート

新型、サビに関しては強くなってるのかな？

初代、２代目と乗ったが錆びたことは無いが。
３代目検討中

ｴｽｸｰﾄﾞ糊から見たﾗｯｼｭ、ﾋﾞｰｺﾞってどうよ？

エスクードというと「小さいけどどんなとこでもスゲエよく走る実用本位のSUV」という
印象だったけど、三代目はなんかずいぶんグラマラスでゴージャスなルックスだね。
もう一回り細くならなかったものかな。あと荷室長がもう一声長く。

最初に買った車が１６００ノマド、２代目が２０００のV６ノマド、そして来週末には
３代目としてフィールドトレックが納車されます。私の車人生はエスクードと共に
あります・・・

初代は錆は出なかったけど塗装はよく剥げた

フィールドトレックにはなんでMT設定がないんだろ。
ルーフレール欲しいよ。

年が開けたらひっそりと赤だけ消滅・・・
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんだかボディカラーがずんどこ地味なラインナップになっていくな

>>88
あら、ほんとだ。
俺はZDLにしたけど、ZDKもイイ感じだったよ。

2.0XG/4ATを購入予定なんですが、既にオーナーの方々、どれくらい値引できましたか？

現在持ってるHDDnaviを使い続けるつもりなので、特にOPはナシで買うつもりです。
因に今の車は知人に譲るので下取りナシです。

コミコミ200マソ切るのは厳しいでしょうか？

発売して1年も経ってない車を引っ張り出して、
喪前は50万近くも値引きさせるのかｗ？

と、釣られてみる。

>>91
カローラならいけるんじゃない？

車両本体から50万値引いたら神。
MPVですらｵﾌﾟ無しで50は無理だろ。
と、釣られてみる。

新古車は？

200でなく220の間違いでした、すいません。

因に2.7XSを購入された方はいますか？
どれくらいトータル値引できたか教えて欲しいです。

>>96
100k

220も無理だよ

225/65R17ってオンロード向けのタイヤ以外の選択って出来ないですよね？

>>96
漏れも横浜市民ですが、2.7を発売直前に予約購入で-180kですた。

ｵﾌﾟ結構つけたので込み込みで3000k位ですた。

>>99
俺も同じくらい。
車両本体で-200ｋ。
年末に、今期分の売り上げに乗せられるなら、って無理言って安くしてもらった。

>>94
それが結構いくらしいで。MPV。もうすぐ新型導入予定だから在庫処分中。

うちは2.0XGの5MTですが、初回の提示で車両本体-150KにOP50Kです。
もうちびっとだけ勉強してもらえないかなってとこ。

ギリギリのとこで「じゃぁいらんわ！」って言ったら
やっぱり「そうですか」であっさり終わるのかな？

幅広だからいやだと思ってたが、アウトランダーにしろＲＡＶ４にしろ
みんなそうで、じゃあエスクードがデザイン的にいいなと思えてきた。
でも重量あるとか燃費悪いとかあんまりいいこと書いてねえよな
５３�gで３５０ｋｍしか走らねえのかよ　だめだこりゃ

燃費については走り方やら積載量やらシチュやら千差万別なんで、
複数のサンプルから考えないとだめじゃないですか？
自分はcarviewの読者レビューの燃費報告参考にしてます。
それでもまあ別にそれほどよくはないけど。

年末にこのスレで事故の報告をした物です。
今日、エスクが陸送されて戻ってきたので報告を。

結論から言うと見積もりは60万＋α、70万まではいかないとの事です。
ただし、これはディーラーでの修理費用じゃ無く顔見知りの整備工場での値段です。
軽く、交換部品の内訳を書くと…
フロントバンパー、フォグ片方、ヘッドライト片方、フロントフェンダー、右フロントドア
右ドアミラー、右リアドア、リアバンパー、右フロントホイル＋タイヤ１セット。
後、ステアリングにダメージがあった場合はロアアームやストラット交換追加で6万〜7万プラスです。

長文スマソ




(´・ω・｀)

頑張ってください、
としか言いようが無いよう・・・

生きてるだけで丸儲けだ。こんにゃろめ

>>104
んな事ないよ。
2.0XGで、通勤8km/L、高速遠出（一般道山越有）で10km/L くらい。

>>104
燃費はアウトランダーやRAV4もそんなに変わらないんじゃないの？
ただし、燃料タンクはもう少し大きいほうがよかったとは思う。

↓ところでThuleのKIT出ますね、できれば冬前に発売してほしかったorz

Ｓｕｚｕｋｉ
エスクード　５ドア
(ルーフレールなし)

*ＫＩＴ１４０２は、
２００６年春頃
発売予定です。
主要形式：ＤＴ５４Ｗ，年式２００５/５から）
フット品番：ＴＨ７５０　￥１４，１７５
バー品番：ＴＨ７６９（スクエアバー１２７ｃｍ) ￥５，７７５
　　　　　　 ＴＨ７６２（スクエアバー１３５ｃｍ) ￥６，３００
または　　ＴＨ８６９（エアロバー１２７ｃｍ）￥１１，５５０
　　　　　　 ＴＨ８６２（エアロバー１３５ｃｍ）　￥１２，０７５

ＫＩＴ品番：ＫＩＴ１４０２ ￥５，２５０

＊上記バーはいずれかをお選び下さい
＊最大積載荷重　４５ｋｇ
＊バー取り付け前後幅：７１５ｍｍ
＊アタッチメントキャリア取り付け有効幅：１，０２５mm

みなさんのエスクはシートガタツキ出てないですか?試乗車にも出ていたから当然私のにも出てしまいました｡じゃいけないのよ｡

>>110
おお、ナイス情報

と思ったけど定価だとディーラーオプションのと大差ないな。
今付くかどうかの差かー、悩むなあ。

>>113
ディーラーOP（TERZOも）は最大積載量30kg。
ルーフBOX使いたい人には15kg差は大きいんじゃない？

前車の時からThuleの使ってたから、10万円OPプレゼントで付けるか
どうか悩んだけどスルーして良かった。ただ、シーズン前に欲しかった。
ボードの車内積みはリアシート犠牲になるから待ち遠しい。

フルタイム４ＷＤに燃費求めたって限界あるよ
フォードのエスケープだったら8.5km/Lぐらい余裕で出るけどね
しかもハイブリッド導入キタコレ

エスクード山のぼれる？
それが不安
重たくてひーひーいいそう
ＣＶＴじゃないから古さを感じる

＞＞シートのガタあります。ブレーキをかけるごとにガタガタします。
でもスズキだからしょうがないのかなー

>>116
CVTとｽﾃｯﾌﾟATのﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄわかってる？
CVT＝新しいなんて思っているおまえには無理か･･･

>>111
出ましたよ。ディーラーに言ったらすぐにクレーム処理にて
直してくれました。（レール交換）
ちなみに、前に乗ってた車（スズキ車）でも助手席にてガタが出て
レール交換しました。

今度は、外気温が極低温時に足回りから異音が発生するため、
近々再入院の予定です。(T_T)
ついでにその時、ナビのディスク読取り不良も、本体をアゼストに送って
チェックしてもらう予定です。

しかし、発売初期の車ってこんなにトラブル多いものなんだろうか…(T_T)
ハズレ引いたかな…

ディーゼルまだぁ？

>>119
> しかし、発売初期の車ってこんなにトラブル多いものなんだろうか…(T_T)
> ハズレ引いたかな…
当たりはずれはどの車もある。
でもフルモデルチェンジ後はマイナートラブルが多い。
それが嫌ならモデル末期の完成された車を買った方が良いのでは？
ただしモデル末期は長期在庫車の可能性があるけどねｗ

ルボランのＷｅｂサイトによると、
テストコースでの３代目エスクードと
ディスカバリー３の走破力はほぼ互角らしい。

>>122
そのルボランのディカバリー３の時のインプレ読んだか？
ESPをOFFにしたトゥアレグと互角なんだよｗ
ようするに大した走破性（コース）じゃないって事だよｗ

>>122
ああいう雑誌を鵜呑みにするなー。クルマも記者も大したスキルないから。
ディスコっても、３は初代とは全然違う罠。

本日成約してきました。
2.0XG　5MTのグラファイト。
基本オプションはマットのみ。キャリアは>>114さんと同じ理由でやはりスルー。

狙ってた三洋のDVDナビと同じのが取り付けキャンペーンやってたので、
アフターマーケット価格でなんとかお願いと頼んで付けてもらいました。
リアカメラもついでに。うちのあたりはOP５万プレゼントだったけど、
ナビを選ばない場合、何に使ったものか迷うほど標準でだいたい揃ってますね。

納車は約一ヶ月後とのことでした。楽しみ楽しみ〜。

>>125
おめで�d！納車されたらｲﾝﾌﾟﾚよろしこ

>>114
INNOの情報だと、ルーフの強度の問題で３０ｋｇ迄と記載があります。
これは、多分純正に合わせた数値ですね。
ちなみに、スーリーのキャリア自体は１００ｋｇまで絶えられるはずだから、
４５ｋｇというのは、どこから来た数字なのでしょうかねぇ。
多分、強度は純正と同じ強度と考えていいんじゃいですか？

>>127
関係あるかどうか分かりませんが、INNOのやつは純正品と違って窓枠に引っ掛けるタイプですよね。
THULEはどうなのでしょうか？

>>127
バー取り付け前後幅（純正は750mm、Thuleは715mm）が違うから取り付け方法が違うんじゃないかな？
純正はルーフにアタッチメントを付けるタイプ（ルーフに取り付けるフタがついてるでしょ？）
Thuleはドア枠にフットを固定する形じゃないかな？前車で使っていた時はそうだった。

なんにせよ買ったらレポします（まだ先だけど）

TERZOもドア枠にフットを固定する形だから、
純正品しか専用取り付け部で固定するキャリアはなさそうですね。
社外品ではスーリーが良さそうですが、昔窓枠に固定するタイプで隙間から雨漏りしたことあるので、
ちょっと避けたいとおもっているんですが・・・。

スズキ純正品買った方、取り付け部の写真アップしてください！。

スーリーも専用取り付け部じゃないのかな。いやなんとなく。

>>131
しかし、取り付け幅が純正と異なる

純正オプションに出てるTERZO版のキャリアも取り付け幅750mmになってるよ。
>>130が言ってるTERZOのと、SUZUKIのオプションとして扱われてるTERZOのは別物なのかな？

XEとXGで迷ってます。XEは16ｲﾝﾁなのでｺｰﾅｰ以外の乗り心地は良さそうな気がするのですが、
XEの試乗車がないのでわかりません。XEに乗ったことがある人がいたら感想聞かせて下さい。

XGとXEの違いってフォグの有無、イモビ＆インテリジェントキーの有無、ホイールサイズ、
それくらいじゃなかったっけ。特にインテリジェントキーはOPの設定自体がXEにはないから
自分はそこが一番大きかった。他は後から何とでもなるから。

>>135
ﾚｽありが�d！そうですよね、XGは価格ｱｯﾌﾟ以上のお得感がありますよね。
試乗したのもXGだったんですが、微妙な突き上げ感があったので、ひょっとしたらｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたら解消されるのかな、と思ったんです。

ダイハツビーゴ、トヨタラッシュ

ラダーフレームを車体と一体化したビルトインラダーフレーム式モノコック
ボディを採用し、車体を軽量化しつつ高剛性化、走破性の向上を図った。
ベース車種はエンジンを縦置きにしたFR。エンジンを縦置。4輪駆動車は
メカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4輪駆動システムに加え、
リアデフのLSDや、滑りやすい路面や雪道で横滑りを防止する「VSC」を設定
した。安全面では，車両の横滑り防止装置である「VSC」を9万9750円で4輪
駆動車に設定できる。AT車ではVSCを設定すると，雪道など滑りやすい下り坂
でブレーキを自動的に制御して車速を5km/hに保つ「DAC」と，急な上り坂での
始動時に約2秒間ブレーキ状態を保持し，坂道で後退するのを防ぐ「HAC」の
機能が付いてくる。DACとHACの機能はトヨタ自動車が「ランドクルザープラド」
などで採用しているものとほぼ同じという。
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112424/
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112426/

「ラッシュ」はＦＦベースではなくＦＲベース。２ＷＤの場合はＦＲと
なります。「ラッシュ」の４ＷＤはＳＵＶらしく悪路走破性に対してもかなり
力が入ってます。デフロック・スイッチから始まり、後輪には片輪がスリップ
した時もう一方のタイヤに駆動力を配分するダイレクトトラクションＬＳＤを
装備可能。さらに雪道や坂道で威力を発揮するダウンヒル・アシスト・
コントロール（急な下り坂を一定の速度で走行する）やヒルスタート・
アシスト・コントロール（急な登坂で、後退せず発進できるもの）も設定
されております。これらの装備、レンジローバーやランドクルーザーなど本格
ＳＵＶに設定されるもの。「コンパクトだからってナメるんじゃねぇゾ！」と
言われそうですね。こんなに様々な電子制御技術が設定されたコンパクト
ＳＵＶなんて、世界初でしょう。さらに車体重量も１２００ｋｇ以下と軽い
部類に入りますから（４ＷＤの場合。２ＷＤはもっと軽いです）、これは
間違いなく世界最強のコンパクトＳＵＶでしょう！
blog.carmode.net/newcar/archives/2006/01/post_15.php

＞137
ローレンジがないのをごまかしているにすぎない
２打代目ＥＳＣが重量バランスや価格で勝てない

ダイハツはパワステECUでえらい目に遭ったから嫌い

>>137
コストパフォーマンスは大して良くないだろ。あと7〜10万ぐらい安ければ買い。

スズキってテクニカルセンターみたいのあるんかな?

トヨタクラッシュ

結局３ドアは国内販売されないんでしょうか？

>>143
ジムニーがあんまり売れない最大の原因だと思うが。
したがって、ジムニー以外で3ドアが出る可能性はゼロに近いんじゃないかな。
旧型も3ドアが途中で消滅したし。

個人的には5ナンバーに納まるナローボディがあるといいな。

良い車なんだが・・

節々に軽クオリティが

むしろジムニーで４ドア出せと

>>133
純正オプションに出てるTERZO版は、残念ながら専用取り付け部ではなく、窓枠固定タイプです。（TERZOから市販されています）

XGで２０万引きとオプション１０万と下取り５万アップだったから、実質３５万引きだった。

>>147 ちがうよ、専用取り付け部に固定ですよ。

>>148
そらすごいね。うちはコミコミで20万ちょいくらい。

>>148
車両本体だけで20万引きするｺﾂを教えてくれー

脳内

スズキ的に今回のトヨタ・ダイハツのビーゴ・ラッシュはどうなんだろうね。

ビーゴ・ラッシュ直接対決じゃないからね何とも・・
2000〜3000のSUVも各メーカー充実してきたから、
挟み撃ちできつくなりそうだとは、思う。

コンパクトSUV・オフローダー拡充きぼんです。特に後者の方ね。

SX4には少し期待してる。冬は4駆で夏は2駆、ﾛｯｸﾓｰﾄﾞもあってｺﾝﾊﾟｸﾄ。
雪国で4駆の燃費にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽある漏れには涎ものｼﾞｭﾙ

http://response.jp/issue/2005/1201/article76996_1.html

SX4てすげーかっこいいな
欲しいぞ

ディーゼル+6MT+AWD
を日本でも用意してくれるなら買ってもいいなSX4

お薬みたいな名前のﾔｼは値段が高すぎ。
エスクード買ったほうがいいとおも。

>>157
禿同。値段が200万くらいからなら。

ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙだけかえようと思うんですが、ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂ以外で出してますかね？
3代目はちょっとSﾏｰｸがでかすぎて。。。それ以外は100ﾊﾟｰ満足してます。

ageといた。

>>160
3〜4万で社外品があるよ。
メーカー名忘れちゃったけど、ちょっと探せば見つかるはず。

これや！見つけた
ttp://www.jaos.co.jp/j-shop/index.php?cPath=141&osCsid=b9f93108af2dc59c110dba31ef1dd53f

>>158
少なくともエスクードの内装なら○だけどサイズが大きすぎて×って
香具師には今のところ○なんじゃね？
なんせ5ナンバーで見晴らしのいいプチ快適SUVは他は皆無に等しいからねぇ〜
(パジェロIOがあるが今の三菱じゃおそらく多くの人からすると論外だろうしなｗ)
まあどっちにしろ現状のスズキのラインナップの中じゃ
直接的に競合する車種はないからユーザー側が気にすることも特にないが。
ただスズキ自身は市場の動向はSX4のこともあるから多少なりとも気になるだろうけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/15(日) 12:03:24 ID:1FvW89SL0
>>116
CVTとｽﾃｯﾌﾟATのﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄわかってる？
CVT＝新しいなんて思っているおまえには無理か･･･



（　´,_ゝ｀）プッ

>>163
>>160じゃないけど、いいねコレ。
付けてみたくなった。

>>163
�dｸｽ！これｲｲね！！
塗装とかいるのかな。
ｽｽﾞｽﾎﾟのは塗装有だと6ﾏｿ超えるからﾁﾄ高いのょ。

>>166
>>167
だろ？

新型エスクード、高速道路でも固いね。結構凹凸拾うね。

>>169
そのうちサスがなじむから気にならなくなるよ。

固いほうがいいじゃん。

ttp://www.jaos.co.jp/j-shop/popup_image.php?pID=714&osCsid=b9f93108af2dc59c110dba31ef1dd53f
ビレットも似合いますな〜
網っぽいやつはないですか？

>>172
ttp://www.jaos.co.jp/j-shop/images/325805.jpeg

でもｶｺﾖｻはｽｽﾞｽﾎﾟのが好みなんだよなー。
無塗装ってつまりは素のアルミってことっしょ？
だったら無塗装でもいいかな。

フィールドトレックが、土曜日に納車されました。雪の中、とても楽しんで近所を
グルグルとまわりました。アクセルの踏み加減で2速⇔3速が頻繁に切り替わるのが
気になっただけで・・・それ以外は最高です。

>>175
納車オメ。燃費レポもお願いします。

2.0XG契約しました。5日納車予定。楽しみです。

羨ましいっす
私はまだＲＡＶ４とエスクで悩んでます オプションや値引きなど参考に教えて下さい。
私は赤にするのは決めたんですけどね。

水を差すようで何ですが、赤はもう設定に無いんでは？＜エスク＞>>88

そういえば消えてる。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/lineup/index.html

>>178じゃないですが
赤ないのか、というか色の強いのないのね…
踏ん切りつきました…

自分はグラファイト気に入って決めました。
地味というか彩度低い系好きというのもあるが。

個人的に新型エスクはガンダム系（マッチョ）だから
シルバー系が似合うと思ったりする。

　現行型向けの足回りのパーツってスズキスポーツ以外に出てる？

|∩
|_･)っ RS★R

|　サッ
|彡

>>178
私の場合はフィールドトレックで20.5万円引きでしたが・・・・

>>186
車両本体のみでですか？

>>187
そうです。車両本体価格から20.5万引きです。

フィールドトレックのルーフﾚｰﾙに付ける純正キャリアって出ていないよね？
結局飾りなのかしら・・。

赤カタログ落ち？残念･･･

ディーラーのおっさんが飾りだって言ってました＜ルーフレール

俺赤乗りなんだけど・・・
そうか、もうカタログから消えたんだ。
そんなに人気のない色だったんだ。気に入って買ったとはいえ複雑
でも、半年ちょっとでカタログから消えるのってちょっとビックリ

>185
　ﾚｽ ｱﾘｶﾞ�d

　しかし…車高ﾀﾞｳｿ…個人的には雪道を考慮してもう少し上げたいのだが…orz

　しかも今日ついにこの車でスタック。轍が有るから通れる道だと確信して通過
しようと思ったら途中で轍が消えていた…orz

　チラシの裏ｽﾏｿ

>192
赤はちょっと問題があったのでなくなりました…。

>>194
問題とは何ぞなもし？

シャアっぽいところだろう。
連邦の車だからな。

やっぱ発売1年で小変更あるのかな。鱸てそーいう情報が漏れないからわからんな。
輸出用ｴｽｸて装備が充実しててｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>196
ジオン軍のマーク貼った香具師居るかな？

ちょっとくだらない質問していいですか？車の中に取説を置いてきて
しまっているので。通常走行モード４ＨからＮモードにして走ったら
どうなるのでしょう？エスクードはＮモードで二輪駆動になるんじゃ
なかった筈ですもんね。笑わないでね。

>>199
俺も疑問には思っているが、壊れるとイヤなんで試していない。
マイナー後は2WDポジションになるんではないかと予測してみる。

実はＮモードにして（カタログでは牽引時となっている）Ｄレンジに
して動かしたら普通に走ってしまったもので、余計に気になってしま
ったしだいで。明日、取説読めばわかるんですけどね。。。このご時
勢、確かにマイナーで２ＷＤモードが加わりそうですね。ガソリンは
もう安くはなる事はないみたいですから。。

ＬＯＣＫモードは１５０キロくらいまでなら平気らしいですね。

明後日納車だｗｋｔｋ

みんカラ見てるとねずみ色ばっかりですなあ
てか６カラー中モノトーンが５カラー
それを買うほうも買うほうだけど、なんだかなあ・・

>>97
2.7に決めましたが、3回交渉でトータル32K値引成立しました。
ここの意見を鵜のみせず交渉した甲斐ありました。
年度末に近いから？　来週納車です。

320Kの間違いです。

ディーラ側もどこかしらで調整してるだろうな。
再利用とか試乗車かもしれんね。

>>204
ディーラーですか？副代理店ですか？

>>203
全色がモノトーンだったと思ったけど・・・
ツートン色ってあったっけｗ？

>>208
ｵﾏｴ、ｱﾌｫだろ？

>>208
そう来るとは思わんかった。

>>209
釣られる方がｱﾌｫだと思うけど・・

最近多いよな
マジレスして恥じ晒したら、釣りという事にして誤魔化す池沼がｗ

>>208
確かにカラーラインナップは全てモノトーンだな。間違ってはない。

>>212
こいつ、頭悪すぎ。

お互い醜いからそろそろやめたら？

新型の２．７のオーナーさん、燃費はどうですか？購入を検討しているのですが、最近、新古車の流通量が多いのが気になっています。

アウトランダーとは走破性比較にならんよね

燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費

プリウスかカブにすれば？

歩け（笑

>>219
（ﾟДﾟ)ｿﾚﾀﾞ

本日納車されました〜。
2.0XG MT グラファイト。
OPはフロアマット、キャンペーンやってた三洋のDVDナビ、バックカメラ。
全てコミコミで支払い総額2300Kジャストとなりました。

さっそく軽く100kmほど高速込みで転がしてきました。以下簡単なインプレ。

・エクステリア、インテリア共に、高級とまでは言わないがチープ感は無く良い感じ。
・各種コンパネ類は使いやすい。エアコンはやはりダイヤルに限るわ。
・ただ瞬間燃費計は果てしなく意味が無い。
・アームレストのスライド機構もほとんど意味無し。
・キーレススタートはとても便利。これが標準というのがうれしい。
・バックカメラはほんとに足元しか映さない。ただ、赤いラインがほぼスペアタイヤの
　位置になるので、後ろギリギリに寄せる補助にはけっこう便利。
・足はちと柔らかいなと感じたが、インプからの乗り換えなのでその辺はまあしょうがないか。
・シフトフィールがもう少しコクッとしてるとうれしいけど、これもまあしょうがないか。
・シートはそれほど悪くない。が、左右のホールドは弱いのでやや肩が凝るかな。
そのうちSR-IIIでも入れようかと思ってる。
・3000前後はちとトルクが細く、高速や上り坂で引っ張るのにちと苦労する。
ただ4000まで回すとけっこう伸びてくれる。なので2.0はMTじゃないと重く感じるかも。
・ちなみに5速3600回転で120km/h、4000回転で135km/hでした。

全般に言って非常に満足してます。最初の燃費はどのくらいになるかな〜。

|∩∩
|( ･_･).｡oO 2.7だけど走行距離が1ﾏｿを超えたよ。
|⊂
5000�`を超えたくらいからエンジンが軽くなって、燃費もちょっと良くなった。
今はリッター8.5�`くらい。
燃費計は目障りなので、表示を消してる。
ちなみに同じ車に乗ってる人を見かけたのは、2回しかない。
みんなどこを走ってるんだ？
人里離れた山奥しか走ってないのか？

ちょっと質問させてください。私のエスクードXGは左後輪だけ
私が車の乗り降りをする時やゆっくり段差を乗り越える時、
足でタイヤを押したり手でぐっと引っ張るとバキバキっと音が
するのですが、これって普通ですかね？

>>221
自分もMTは興味あるのでレポおながいしまつ

>>223
質問；なぜディーラーに聞かない？

フィールドトレックですが、高速走行中のみオーディオの裏（CDあたり）から"カラカラ”と
音がします。虫でもいるのかな。1ヶ月点検まで待つべきかどうか悩む。

>>224
まだあまりいろんなシチュで走ってないので（横に嫁が乗ってたので振り回すこともしてない）
それほど語れることもないんですが、あらためて書きますとMTなら2.0で十分使えると思います。
高速の合流や追い抜き、登坂車線区間など伸びて欲しいシチュではMTで4000回転前後を
外さないようにすればそれほどストレスを感じることはありませんでした。
個人的には2.0以下のエンジンはやはりMTに限る、と思ってます。車重が重い車は特に。

まだ峠の上りなど走って無いし、荷もほぼカラだったんでそのあたりは未知数ですが、
今のところ動力性能に特に不満はありません。
AT欲しいなーと思ったのは、わけあってバックで狭い急坂上ったときくらいですね。
そういや4HのLOWモードってバック時にも有効なんでしょうか？

高速クルーザーのおれには向かない車かな・・・

ディーラーに鍵の複製をしに行ったところ、前からあった鍵での操作が不能になった。
明日、再度調整とのこと。最近の鍵は難しいねえ。

>>228
車高を下げてタイヤを換えればフォレスタより良いよ。

今日の読売新聞夕刊の１１ページ、「恋のバカンス」のロシア語版が
ソ連時代にヒットした話のなかに現在のモスクワ街頭の写真があって、
その写真のいちばん手前に写っているのが新型エスクードだった。

>>225
だってディーラーがやる気もなければ直す気もないんだもの｡他のディーラーに行っても買ったとこ行けと言うし｡スズキの仕組みがわからない｡

>>230
バーカ

>232
　スズキの看板を掲げた町工場を推奨しとく。スズキに限った話じゃ
ないが意外とディーラーの方が接客方法とか基礎をおろそかにしている
事が多いし。

今更なんだが、3代目はﾘｱLSD無いんだな。それでESPがあるのか。ﾌｨｰﾙﾄﾞﾄﾚｯｸ買おうと思ったが、LSD無いと雪道での2点ｽﾀｯｸが恐いわ。
2.7のESPがあるから2.0にはｵﾌﾟでもLSDが無いのか。はいそうですか。2.0には冷たいね鱸さん。

>>207 もちろんディーラーです。

>>235
別にいらないと思う

ウインチがあればどんなとこでも抜け出せるよ

>>236(>>204)
ありがとう

>>204 横浜市民 2006/01/28(土) 00:52:37 ID:Vt+15o8z0
>>97
2.7に決めましたが、3回交渉でトータル32K値引成立しました。
ここの意見を鵜のみせず交渉した甲斐ありました。
年度末に近いから？　来週納車です。

>>205 横浜市民 2006/01/28(土) 00:54:37 ID:Vt+15o8z0
320Kの間違いです。

もしこの32万引きがディーラーで行われたことが事実なら大問題なのです
ディーラーで32万も引かれたら副代理店はどこも売らなくなってしまいます
そうなったらスズキは潰れます

>>232
>他のディーラーに行っても買ったとこ行けと言うし

そりゃ大問題だ。もしメーカー保証残ってる車ならなおさら問題だね。

いま、エスクード2.7検討中でWEBサイト見るといたる所に前後重量配分ほぼ50:50と書いてる
でも2.0と2.7が同じってことも無いだろうからスズキ客相に2.7の前軸重と後軸重聞いたんだわ
そうしたら「判らない」の一言で済まされちまったよ。
なんでも車体番号判らないと答えようが無いらしい。
まだ買ってもいないのに車体番号わかる訳無いから、「今作ってる2.7か最近のもので大体でもいいですから判りませんか？」
と聞いたら「判らない」と調べる気も無し。
ま、ディーラーに行って車検証でも見てもらったら判る話だが、売る側の本体がアレじゃチョットね

と、スズキというメーカーに対して疑念が生じたよ。
修理に対しても販売店がそのような対応ならこりゃ買えないね。

俺の場合はクレームつけたらディーラーが誠意ある対応してくれたんで
何とか新車と交換することになりました。
ディーラーは今でもペコペコしてます。
車はハズレを引いたけどディーラーはアタリでした。
めでたしめでたし。
何のクレームかは過去ログの７の終わりの方にカキコしてます。

>>240
別に買わなくてもいいけど

2.7 XS (YNST)
車両重量　1620kg
前前軸重　 860kg
後後軸重　 760kg

JAROものの誇大広告だな

>>241
買わないよ。
色々と調べたら、可変バルブタイミングも付いてない時代遅れなエンジン積んでるじゃん
燃費も悪くいいこと無し。安いと言って喜んでる人には悪いけど、安物はそれなりに意味があるってこと。

それにしてもそんな前後配分でほぼ50:50と宣伝するとは驚き
客相も言いたくないわけだw

>>242だったOTL・・・

>>244-245
色々調べて「可変バルブタイミングも付いてない時代遅れなエンジン」だけ？
> それにしてもそんな前後配分でほぼ50:50と宣伝するとは驚き
53:47なら「ほぼ50:50」と宣伝してよいのでは？

それと次からくだらないﾚｽはsageで書いてね♥

>色々調べて「可変バルブタイミングも付いてない時代遅れなエンジン」だけ？

今の時代、買わない理由はそれだけで充分。それほどに重要な事だよ。
ま、それが判らない人には判らないのも当たり前のこと。

可変バルタイなんて飾りです。>>240にはわからんのです。

買えなくて悔しかったんだろうか。
まあそのなんだ。いいこともあるよそのうち。

所詮スズキはスズキ。

>>247
>>246の
> 53:47なら「ほぼ50:50」と宣伝してよいのでは？
についての反論待ちage

フォレスタは何：何なん？

2.0ならもっと「ほぼ50:50」に近いんじゃねぇ？

学生時代、車を購入する前は営業力でトヨタの車が売れている
ということが理解できなかった。
ほしい車があればどこのメーカーでも
買えばいいじゃんと思っていた。
しかし、自分の金で車を購入する時になってはじめて
トヨタの営業力の意味が理解できた。
くそディーラー、くそメーカーの車に命を預けるわけにはいかない。
色々な車に乗り継いできた結論です。
弱小メーカーにはそれなりの理由があるからいつまでも弱小なのです。
当然、スズキも弱小です。しかも上記のような対応をしているのなら、
この不景気の時代、会社の存続も危ういでしょう。

>>254
荒らしにきたのなら、とっとと巣に帰れ。

>240
>可変バルブタイミングも付いてない時代遅れなエンジン
H27は、VVTは付いてないけど、可変吸気システム点いてますんで買ってね｡
まあこれは先代からの継承なんだが｡

>>244
RAV4でも買えばーｗ

>>240
お前、車を天びんにかけて飾っておくつもりなんか？
乗車人数や荷物や燃料の量で変わるもんだよ。
そのつど、おもりを積んでバランス取ってのれやあほ！。

>>258
あはははっ 面白いね。
笑っちゃった。
確かに間違っちゃいない！
あははははっ

>>259からは加齢臭がするな。

私の車はまだ1000キロです。今の状態だと千キロ点検も受けられないし
現状の症状も修理できない。どこかに良いディーラないかなと毎日探し
ています。鈴木って本当に販売方式が複雑ですよね。でもそこに客を
巻き込んじゃいかんだろうと思う。本当にどうしようかな？メーカー
保証は1ヶ月消化しただけの状態。

＞今の状態だと千キロ点検も受けられないし
どうしてそういうことになるのかワケが分からんのだが。

客観的なクレームの内容が分からんので細かいことは言えんが、
少なくとも客が気になるといえば調査はしてくれるのが当然だし、
もし「要は”たぶん大丈夫ぽいからしたくない”」てことなら
本社筋にそのディーラーの苦情申し立てれば良いんではないか。

2chで鬱憤晴らしたくなるのも分からんではないが、肝心なのは
問題が解決することっしょ？

>>261
客相にでもTELしてその結果UPしてくれ

VVTって利点も多いけど、結局の所、付加価値商法なんだよね。

DQNですまんが、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾞﾀｰﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑて買えますかね？

>>264
ﾊﾞｶか？アレが何なのか知らないなら黙ってろ

どうせなら「VVTにあらずんばクルマにあらず」くらい言ってほしい。

dat落ち防止にはちょうど良いな（´ー｀)y─┛~~

>>266
>>247ま、それが判らない人には判らないのも当たり前のこと。
お前のレスがそのままあてはまるんだが。

>>264でお前を叩くレスなどして無いんだが。
人のレスちゃんと読めよボケｗ
ま、どうせｷﾞｬｰｷﾞｬｰうるさいだけの基地外みたいなレスしか返ってこないだろうけどなｗ

>264
）っ[S・P・I]

VVTにあらずんばクルマにあらず

スズキから点検の葉書が来たけどさ､車体番号まで丸だしで来るんだな｡それに登録日まで｡

VVTが付いたダイハツの軽に乗ってるが、うるさいだけでいいこと何も無いぞ(藁

>>273
ＶＶＴなんざいらん。余計なものが付いてないほうが、なにかと壊れんし。

>>273へのレスでは無かった。273ｽﾏｿ

いえいえ、気になさらず。
274の指摘には同意。
でも2リッターエンジンはあんまり評判が良くないから、改善は必要かもしれん。

VVTが付いてるからうるさい？
なんだか判ってないだろw

VVT坊はうざいから他行ってくれ。
おまいがここに来る意味の方が無いと感じないのか？
ここには必要のない人間です。

とりあえず、日本語をお勉強してから出直して欲しい。

まだ居たのか、この馬鹿が・・・。

可変バルタイない車って何がある？

H27とJ20は、元々の設計段階からしてVVTの装着は考慮してないはずなんですが｡
可変吸気は「不可」で、VVTが「可」とされる理由が見当たらない｡。。

学生時代、車を購入する前は営業力でトヨタの車が売れている
ということが理解できなかった。
ほしい車があればどこのメーカーでも
買えばいいじゃんと思っていた。
しかし、自分の金で車を購入する時になってはじめて
トヨタの営業力の意味が理解できた。
くそディーラー、くそメーカーの車に命を預けるわけにはいかない。
色々な車に乗り継いできた結論です。
弱小メーカーにはそれなりの理由があるからいつまでも弱小なのです。
当然、スズキも弱小です。しかも上記のような対応をしているのなら、
この不景気の時代、会社の存続も危ういでしょう。

コピペ乙

スズキは販売方式が古すぎるんじゃないですか?でもその古さに旧さ?に助かる人や会社も有る訳ですね｡メーカー的にはコンビニチェーン展開方式やってるみたいなもんで金がかかんないんじゃないかな?

１月３０日納車になりました〜
２．０ＸＧ　ＭＴ　グラファイト　車体値引き２５Ｋ　下取りＲＡＶ４
（初代　平成７年車　距離数１３万キロ　ＭＴ）１８Ｋ
オプション　バイザー、サイドステップ、マット、フッ素ポリマー
トータル２０７Ｋで購入しました。
今日、山梨〜八王子間を走行してみました。甲府昭和付近の直線で
３０００回転ジャスト１００キロでした。個人的には１２０キロ位が一番
車体が安定するような気がしました。高速道路のみの走行だったら５５０
キロくらいは走るのではないでしょうか？
以前乗っていたＲＡＶ４も同じ２リッターでしたが、体重が３００キロ近く
違うため明らかにＲＡＶ４の方が全体の身軽さ、小回りの良さは良かったです。
ただ、個人的にまったり走りたい方なので全く気にはなりませんが。
ただ一つだけ気になるのは、シフトレバーの小刻みなゆれ（バイブレーション
状態）停車中もブルブルゆれ、渋滞なんかにはまって１０分もレバーを触って
いると、左手は軽い腱鞘炎状態です。ＲＡＶ４は１３万走っても全く無かった
のでかなり気になります。実際２．０ＸＧ　ＭＴに乗っている皆さんはどうな
のでしょうか？差し支えなければ教えてください。
その辺はやっぱりスズキよりトヨタなのでしょうか？
余談ですが、キーレスは最高です。一度味わうと、次代のときはオプション
つけてでも取り入れようと思います。

1k=1000

ミッションがブルブル揺れるのは、ワイヤ式とかでなくダイレクトにミッションに繋がっているからかな。
一般的には、その方がシフトフィールが良いとか言われてるとかなんとか…。
ゴメン、うろ覚えだ…誰か詳しい人補足plz

あと、必要な時以外は手を置くのはヤメた方がいいかも。
たしか、説明書にもそう書いてあるし、ミッション痛めそう…。

>>287　冷静な突っ込みﾜﾛｽ
2万5千値引き、1万8千下取り、トータル20万7千なんて
ちょっと高い類のラジコンでもかったのかと

2.0XGで車体値引き250Kもあるのかー。
そこにOP50Kプレゼントもあるんでしょ？
すげー安いな。

>可変吸気は「不可」で、VVTが「可」とされる理由が見当たらない｡。。

今時の気の利いたエンジンはVVT+可変インマニ
可変インマニは大昔からあるが燃費向上にはVVTのほうがはるかに効く

>>290
安物には理由がある。
時代遅れな技術の詰まった安い車だからだよ。

↑最新の技術を詰めても、値段が高くなったら嫌だ罠
丁度イイ値段と、相応な技術があればそれでイイ！　

>>293
VVTなど珍しくもなんとも無いわけだが
ただの安物が欲しいならご勝手に

「sagesage」は止めたの？

パッケージングというトータルスループットで見ないと意味が無い、ということを
理解できていないな。いくら部分最適化したところで体験の向上にはならんのよ。

>>296
VVTは燃費向上が明らかなのにそれをしないメーカーは時代遅れ、淘汰される道を行く。
コスト最優先の車なら話は別だが、このクラスでコスト最優先か？さすがスズキだよ。
言い訳をいくらしたところで、意味は無い。

>>297
スループットで考えるようにしないと時流についていけませんよ？

>>298
どの自動車メーカーも燃費向上は世界的な重要課題であるのに
チョットしたエンジン改良で出来ることすらやらないメーカーが時流についているとでも？
正直言って「国賊」並みのメーカーだろ。親分がGMだからしょうがないかもしれないが

例えば部分最適化、この場合VVTを導入することによるデメリットとか
トレードオフとかは一切無いんですか？コストとかメンテとか歩留まりとかも含めて。

>トレードオフとかは一切無いんですか？コストとかメンテとか歩留まりとかも含めて。

そんな事いってたら他のメーカーはどうしてるの？
VVTは今やこのクラスでは当たり前のように付いてるわけで、付いてないほうが珍しい。
当然コストは上がるわけで、ゆえにエスクードは貧乏人御用達安物なんだろ。

チョットしたエンジン改良ってあなた…

チョットしたものかチョットしてないものかの判断はどうでもいい
しかしヘッドにVVT機構を組み込む以外のことは油圧経路とか燃料噴射、点火タイミングなど
日常的にあるエンジン改良の範疇を超えない。

それはいいとしてこのようにユーザーを舐めきったメーカーの存在が許せん。
V6・2.7Lの大き目のエンジン積んどけばﾊﾞｶユーザーは安いと思って飛びつくだろうという安易な発想。

「VVT積んで燃費改良などどうでも良い、どうせﾊﾞｶユーザーはそんな事気にもしないし気づかない。安けりゃ飛びつく」
某メーカー

ユーザーなめるとかじゃなくて、単に台所事情の問題では？
被害妄想入ってない？

>>304
>単に台所事情の問題では？
では潰れて良し。
>被害妄想入ってない？
いや、別に被害は受けてないし

結局質問に答えてくれてないわけですが。
>>301は結局
「トレードオフはあるがそれら全てに目をつぶっても入れるのが当たり前だ。
俺はそう個人的に確信している」
って言ってるだけじゃないですか。

いい加減にブーブーテー厨はスルーしようよぉ〜

>>306
他のメーカーは難なくやってる事でもスズキは出来ない（しない？）
ま、安物メーカーと言ってしまえばそれで終わる話

他のメーカーが難なくやってることに対し何の答えが必要？何もいらないだろ
それを要求するのはﾊﾞｶだけ

>>308
ハイハイ、ボウヤはそろそろ(永遠の)おねんねでちゅよー！

>>308
もういい加減うざい
逝け

放置って言葉を知らんのか？このスレの住人は。

基本的に過疎スレだからヒマなんですよ。

>>286
亀レスだが停車中シフトノブに手を置くのは手にもミッションにも良くない
あとＲＡＶ４と違ってＦＲベースだから振動が多いのは仕方ない

ああ、>>286みたいな意見をメーカーが真に受けて
フニャフニャシフトが大量生産される訳かｗ

>286
>シフトレバーの小刻みなゆれ
　俺のは特にそんな現象は見られないが。例の異音は時々出るが
ブーツを弄れば消えるので時間が有れば購入店に対策部品の件を
打診するつもり。
　それより気になるのはあの微妙に四角いシフトノブの形状。あれは
好かんのでイイのを見付け次第交換予定。

>キーレス
　あれは恐ろしく便利だし閉じこめ防止機能付きの親切設計で重宝
するよな。あれで電池交換が自分で出来れば…説明書を読んでも
「最寄りのスズキ自動車販売店(ry」としか書いてなかったし。


　それにしても変なのが一匹わいてるな…

>>315
ttp://www.geocities.jp/naturecompass/car/escudo/escudo_key.htm

ほいよ。
これ見て交換してみたけど問題なかったよ。

>316
　おぉ！即レス サンクス！

貧乏人が多いな。
VVTで燃費が多少良くたって、RAV4みたいなスタンバイ四駆じゃ話にならないんだよ。

>>318
コストUPを嫌いVVTすら付けなかった安物車ですが何か？
貧乏人が買うの当たり前

>>318
釣り掘りの金魚を釣って楽しいか？

デビュー当時の3代目を知らないんだが、テリー伊藤は何て言ってた？知ってる人いたら教えてくれ。

>>316
これはマジな椅子情報

エスクードは、４X４として然るべき所には、きちんとコスト掛かってます。
このクラスでトランスファーやMTの設定なんて他メーカーじゃ製造コスト上やってないしね。
４X４として最低限必要なものは、揃ってますんで。

VVTなんてギミックは、二の次でしょう。
時代の流れでいずれ導入するでしょうしスイフトでは、導入されたみたいだしね。

因みに漏れは、エスクード購入検討中でせう。

>VVTなんてギミックは

VVTをギミックと言うあたり、安物乗りの本領発揮ですか？
VVTが何なのか知らないだけだろ
知らないってのは幸せなもんだが、それじゃいつまでたっても幸せな貧民

ついでに椅子情報

レカロの場合、現行のTD54W用の純正シートレールはまだ出ておらず、
今年の春くらい（４〜５月？）に登場予定とのこと（レカロ本社）。

楽天で店を出してるナニワヤだと、対応レールがあるとのこと。
ただしレカロ純正ではないので、車検対応については責任持ちません、
というスタンス。まあ純正セットを補完しといて載せかえりゃいいんだが。

あとスズキスポーツから出ているレール。
税抜39000円とちとお高いが、確実性はある。


うーん、どうしたもんかな。

高速でサスペンションの硬さからくるものとは別になんか微振動でてない?あとカーブの多い高速とかで振動+ハンドルにもブルブル出てるの俺のだけ?

>>326
54Wだけど80Kmぐらいでリアデフからブーンって共振してるような・・・

あとリアシート背もたれがガタガタうるさい！　たたむと静かだけど
対策部品ってあるのかな？

>>327
わたしのも54です｡なんか出てますよね?細かいの｡うちのは運転席がガタガタです｡リアシートはわからないけど不整路面でバリバリっとブラスチックの音がけたたましく後部から響きます｡まだどこだか調べてないですが｡

>>324
どっちでもいい。
着いてたら着いていたでいい。無けりゃ無いでいらない。

オフローダーとしての最低限の要件を満たさない物に興味が無いのでね。

耐久性とか考えたら、極力ギミックは避けたいところだね。

だからといって、マニュアルハブ＋手動切り替えパートタイム4駆動のエスクードとか出されても
売れないだろうなぁ…。

突然だが、初代ノマドで10mくらいバックするのってあれどういう理由でだったっけ？

>>331
イマイチ意図が掴めない文章だが、リコールか何かですか？

>.>331-332
オートフリーホイールハブ。
ロックは4駆に入れれば勝手にロックするが、アンロックはトランスファを２駆→バックだったと思う。

>>333
それだ！サンクス！
エスクードといえばスペース探してよく路側帯とか
信号待ちでバックしてたのを思い出すよ。

>>333
なんか同年代のジムニーでもオートハブではそんなだったような。

>323
>コスト掛かってます
　んだ。今じゃ“とりあえず4WDにしときました”程度のシロモノが多いのに
センターデフロックだけでなくLoモードまで残してくれたのは凄い事だ。
見える所だけ奮発しているトヨ…いや何でもない。

>335
　読んでいて思い出したのだが現行型でもLo → Hiの場合は一度バック
しないと元に戻らないのは気のせい？

ていうかさ、
人の否定ばかりしているお前のほうが貧乏くさいとおもうぞ。
そもそも、このスレにわざわざ来て書き込んでいるんだから、同じ穴のムジナさｗ。

1000�`点検の時にオイル交換した方がよかですか?

昔のスレからだけど、相変わらず煽りに反応する人が多いよな、ここの住人。

VVT付けたら燃費良くなるのは明らかなのにそんな事もせず、
ガソリン無駄遣いメーカー逝ってよし
アメリカ並みの世界の反逆者。京都議定書の意味考えろ。

「ギミック」と言ってるスズキ糊がﾊﾞｶにされる理由がここにあり

まあ、何事にも一生懸命なのはそれなりにえらいとおもいます。
たとえそれが非生産性的な行為であっても。

>>340
んなことは、百も承知だっつーの

まずは、2シーター車、大排気量化（ンダ、ヨタ、サン）、スポーツカー（ノーマル、チューンド）
それらを撃退してこい。
その方が効果的に環境改善がすすむよ。

今時V12・V10エンジン作るなんて、時代錯誤と思いません？

>>342
2シーター車はいいんじゃないの？
せいぜい2人しか乗らないのに、社内セクースしたいがために重いミニバン買うDQNよりよほどいい
でかいV12は微妙ではあるが、鈴木車のように貧民でも買えバカスカ台数が増えるわけでもないので特に問題なし
これを問題にしたら軽しか存在できなくなる。

問題なのは貧民でも買えるように手抜きコストダウンしたVVTすら付いてないエスクード

自分は貧乏人なので燃費の良いVVT付きの車を買います

誰とは言わんが、馬鹿が一人で頑張ってるな(藁

フィールドトレックを先週いきなり見かけて驚いた俺ガイル。売れてるんだ…。

>>344
VVTはコストUPになると騒いでる貧民は買えないだろ
だから安物エスクード買って燃費の悪さをガソリン盗でしのぐってのはどう？

みんな暇だねー
まあこういう変な奴も実害なきゃいじってて楽しいし、それはそれでいいのか

暇人な漏れ・・・(・_・、)ｸﾞｽﾝ

エスクード乗っている方にお尋ねします。
車幅についてはスペック上は結構広がってますが、
運転していて意識することはありますか？
当方ヘタレ＆狭い道を走ることが多いことから
その点が気になって購入に躊躇してます。

暇だからカマエよ
糞車マンセーしてくれ

なんだ、さみしがりやが仲間に入れてほしかっただけか。

安物には理由がある、か・・・
姉歯の偽装マンションみたいなもんかな

強度不足は三菱の十八番だろ！

今日現行型で出かけてきたら、立ち寄ったスポット二箇所両方で
初代と隣同士になった。いやー並べてみるとデカいね。
アイポイントもだいぶ高いんだなと実感。
初代も美しいクルマだな。

車は実力主義で選ぶもんだよ。
燃費がどうのこうのゆうやつは、リッターカーでも乗ってろ。

>>355
大変な時代遅れな人ですね。よく生息していると感心しました。
今の時代は燃費も実力ですよ。

ﾜｺﾞﾝR RRの4駆と同じくらいだから良い方じゃない？

>>357
1レスだけ見ないで流れを読めよｱﾌｫ

>>357
つか尺が悪すぎ…。ターボ付のデメリットか。

>>358
お前がこのスレに居座る理由も判らん。
燃費にそんなに執着するってんなら君は何乗ってる？
さぞや低燃費な車をお持ちでしょうな？20ｋｍ/ｌオーバーは、当然！？だよな？

笑ってやるから言ってみ！

税金は高いんですか？
3ナンバーですよね。当方貧乏なもので・・・・・

purius
笑えよ。俺も大笑いだ

>>361
2リッターなら4万円程度だったと思う。
けして安くないから、維持が無理そうだったら潔く諦めたほうがいいかも。

V6はグリーン税制の適用も受けれないしな
VVT付いてない安物だから

P”U”RIUSというクルマは存在しません。少なくても俺は知らない。

>>349
|∩∩
|( ･_･).｡oO呼んだか？
|⊂
ラパンﾀｿから乗り換えたオイラはすぐに慣れたよ。
確かに幅は広いが、前後（特にフロントのオーバーハング）が極端に短く、見切りのつけ易いデザイン＆馬鹿でかいドア・ミラーのお陰で、
「あなたの予想より倍はいい」
っと思う。

>>356
では、最先端の君はいったい何を乗ってるの？
まだ車持っていないとか？免許は？ｗ

>>362
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　・・・・　ってのは、冗談で。
プリウスね。
かざりっけは、無いけど良い車じゃん。
漏れもセプターなんてマイナー車のってるがね・・・

ここに居る連中は、スタイルや趣味性を重視している奴等なんで
頭ごなしに、燃費言われも誰も納得しないよ。
メーカーに燃費改善は、訴え続ける必要はあるが、無いもの強請りは、できん。

1.5トンオバーにしては、直4もV6も燃費頑張ってるとおもうがね。

>>367
俺も気になる・・・
>>356は何に乗ってるんやろ・・・。

ベンツのＳ３５０とエスクードのＶ６のＸＳとどちらを買おうかな？
共通点はどちらもＶ６エンジンであること。新車価格では乗り出しで700万
位の違いがある。
予算的には株の儲けがあるからどちらでもＯＫなんだが・・・。

>>367、>>369はメクラか？

差別用語を平気でネット書き込むなんて、371は常識の無い人間ということが分かりました。
普段の生活でもそうなんでしょうね。
今までどういう教育を受けてきたんだろうか。
親の顔が見てみたいです。

全く車の事わからない女なんですがエスクードにのりたいです。フロントのSマークを取り外してオリジナルのエンブレム？！を付け替える事はできますか？

>>373
できません

ttp://www.jaos.co.jp/Vamain/modules/prdctsinfo/show.php?prdctid=325805&edid=7110
ttp://www.suzukisport.com/news/051006esc_grill/index.html
上記のどちらかのグリルごと交換でＳマークが消えますｗ

盛り上がってるとこ何ですが、エスクードのリアゲートスペアタイヤに
取り付けるタイプのサイクルキャリア導入してみたので様子をうｐしました。
http://www.uploda.org/uporg304179.lzh.html
黄色のテッチンがちとアレな気もしますが、使い勝手は非常に良いです。

面白い変貌

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/04(土) 18:52:41 ID:1vBiop/Z0
車は実力主義で選ぶもんだよ。
燃費がどうのこうのゆうやつは、リッターカーでも乗ってろ。

367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/04(土) 20:52:41 ID:1vBiop/Z0
>>356
では、最先端の君はいったい何を乗ってるの？
まだ車持っていないとか？免許は？ｗ

372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/04(土) 22:21:59 ID:1vBiop/Z0
差別用語を平気でネット書き込むなんて、371は常識の無い人間ということが分かりました。
普段の生活でもそうなんでしょうね。
今までどういう教育を受けてきたんだろうか。
親の顔が見てみたいです。

>>376
はいはいはい、引用お疲れ様。
よく釣られる人だね。
本当、あんたと相手いていると暇つぶしになるよｗ。
おやすみ！

↑相手していると

>349
　既に>366で書かれている通りオーバーハングが短い上に死角補助
ミラーが付いているのでそれ程心配する必要は無いかと…。それでも
不安なら自宅近辺での試乗を推奨する。

　俺は近所にキツめの曲がり角が有るので購入前に試した所アテンザ
よりは確実に楽だった（両者のホイールベースは35mmしか違わない）。

　あとサイドシルを隠すようにドア下部には樹脂パネルが取付けてある
ので万が一擦っても錆の心配はいらないし金属部分を直接損傷する
確率は低い。

背中を押してくれるようなお話し、ありがとうございます。
頑張って購入のためのお金を貯めたいと思います。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼::::/ ￣￣＼＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~(( |　ｴｻｸｰﾄﾞ 　|　　￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀◎￣￣◎´

女の子からの受けはどうですか？

今から納車です。楽しみです。

最近多いよな
恥じ晒したら、釣りという事にして誤魔化す池沼が。

>>382
>>381

ｗ

>>383
オメデトン！

俺は去年の年末に事故った>>12なんだけど、いまだにエスクが帰ってきません
というのも、部品を生産の方にまわしてるとかで、部品が修理工場に入って来ないそうで…。
ちなみに、来てないのは左リアドア。来週の水曜に届くらしいですが、発注してから2週間もかかってます。
新型車はそういう傾向があるらしいですよ。

そういう訳なので、オーナーの方々も事故には気をつけてな！

>>382
ﾌﾛﾝﾄのSﾏｰｸ取ったらｳｹ良くなったよ。当方黒なり。

>>388
黒ですか、なかなか渋いですね

ちょいと聞きたいんだが…。
純正のカーステってMP3対応なのか？ナビの方は対応らしいけどナビいらんしな。

>>388　ちなみにおいくらかかりましたか

2.7XSかハリアーの240Gを買おうかと思ってるんだけど
エスクードって３年後のリセールバリューいくらぐらいになりますかね？

知るかボケ

>>391
自分で取ったよ。無国籍車になるからﾀﾁ悪いけど。

リセールバリューで車買うなら、ヨタ車買っとけ。

>>395
ﾖﾀ車もピンキリ。
平均値は高いかもしれないがハズレはマツダと同じだろ
今の最高ランクは20型プリウス

>>394
取った？
Sマークだけ取ったんじゃないよね？
グリルを交換か改造したんでしょ？

可変バルタイついてない糞車のスレはここか

当方ど田舎で現行エスクは滅多に見なかったのに年末にかけて成約多かったのか
ここんとこ1日1〜2台は見るようになったYO
そんな自分は2.7と迷ったんだけど結局クルーガー4駆買いますNE
正直未練ﾀﾗﾀﾗ

>>399
可変バルタイも付いてなくてグリーン税制適用外のこんな車買うよりイイでしょ
未練は断ち切るべき

あ〜又、バルタイ星人が・・・鬱

>>400
>未練は断ち切るべき ・・・・・ｵﾏｴﾓﾅｰ

ＲＡＶ４とは迷わなかったのかな？
私は今だにどっちにするか悩んでる…

早くも新型RAV4が走ってるのを見かけたけど、かっこえぇなぁ。
そしてエサクードは全くみかけないぞ！っと。

正直、エスクードを購入して後悔しているよ。後悔の理由・・・
ありすぎ。

ＲＡＶ４よりＲＵＳＨの方が見所ある、ライトクロカンとして見れば、エクストレイルも
なかなか良いが、オフローダーとして拘れば、
このクラスは、エスクードか、パジェロイオ、ジムニー。

ジムニーが一番骨太な、ヘビークロカンなんだけど、多人数での移動や、オフロード性能で
現状一番エスクードが、バランスが良い。

この車、シートはフルフラットになりますか？もしくは後席だけでもフラットになるでしょうか？

>>407
ttp://www.suzuki.co.jp/escudo/3d_seat.html

RAV4と悩む人はRAV4買った方がいいんじゃない？
あの車は電子デバイス盛り沢山なオンでの走行性能を追及したオンロード専用車。
エスクードは昔ながらの４WDシステムのオフローダー。
エスクードはデフロックとかローモードに価値を見いだせる人のための車だと思うよ。
以上チラシの裏

値段とデザインでなんとなく、購入…色は黒で今週納車待ちです〜ボードしにガンガン雪山行きます！

>>408
ありがとうございます。


シートアレンジこれだけですか・・・・

いっしょにバルタイ星人しませんか？

　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　(V) ∧∧ (V)
　　　　　ミ　　　ヽ(　 　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

シートアレンジ楽しみたいならセレナかステップワゴン買うとよいかと。

色で悩んでいます。グラフャイトｸﾞﾚｰかアズールｸﾞﾚｰにしようか
グラファイトは良く見かけますが、アズールは見たことありません
アズールはどちらかというと青系なんでしょうか？

>>415
アズールはウチの近くでたまに見るけど、おっしゃるとおり青系な感じです。
俺はグラファイト乗ってますが、アズールを見て「イイナァ…」と思ってしまいましたよ。

でも、ぶっちゃけどっちも同じようないｒ(ry

>>410
黒仲間よろー。一緒にﾃﾛﾘｽﾄ気分を味わいましょう。

>>405
詳しく

>>411みたいにカタログ見りゃわかる事を聞いてくるのもどうかと思うが
燃費気にするならプリウス乗れとかシートアレンジ不満ならステップ乗れとか
まぁそりゃあ突き詰めればそうなんだけどさぁ・・・。なんなんでしょうエスク海苔達は。

バルタイ星人の出現で機嫌が悪いようだ

>>419
メリットじゃないところを無理に飲み込んでもしょうがないんでない？
求める要件を最大化するにはそりゃいろんな車種じゃないと無理だわさ。

みんなセンキロ点検の葉書､メーカーから直接来ましたか?

>>421
勘違いスンナよ
燃費のよさ＝メリット　×
どんな車でも最大の努力をしたうえでの燃費は時代の要求だぞ

VVTすら付けてないのはその努力すら放棄した地球上のガン
さらに安く作って貧民に効率の悪い車を大量に売りつけようとするその根性が問題なんだよ。
ま、親分がアメ公様だからそうなんだろうけどな。

燃費なんか気にするか？
計ったことも無い

>>424
↑ココにも京都議定書を知らない貧民が・・・

>>423
バルタイ星人さん、私はシートアレンジの話をしてるのですっこんどいて頂けませんか？

ここはエスクを乗ってる人買おうとしてる人達の場所で良いよ｡なんか騒いでる人はそれこそ客相に環境問題の云々で電話すべきだよ｡エスクの雑談できねーじゃねーかよ

>>427
いや、こんな車買われたら迷惑だって。特にV6は

>>428
あなたがここにいる事が迷惑ですーよ。

ここの住民はスルーを知らないのか？

V6の実燃費８．５位だろ？それほど悪くないと思うが。
このクラスのエンジンならリッター５キロていどしか走らないクルマいっぱいあるぞ。

>400
　コラコラ…嘘はいかんよ。

　それにしてもVVTが良くて可変吸気が駄目って理由が判らん。

　何れも燃費や低速トルクの向上って所は一緒なのに。それに俺は
某車のインチキVVTの燃費の悪さをオーナーから聞いているから尚更
理解し難いな。

>>432
どこが嘘よ？V6は適用外となっているではないか
それに某社のインチキVVTと言うがそのエンジンにVVTが付いていないと、更に悪い結果なわけだが

>>432
追加
>それにしてもVVTが良くて可変吸気が駄目って理由が判らん
嘘をついてはイカンよ
誰も可変吸気がダメとは言ってない
今時のエンジンならVVT+可変吸気が当たり前
可変吸気自体は大昔からあるけど、VVTは20年前の技術者の夢だったこと。

>433
　あんたの書き方だとエスクードの全てのエンジンが適用外に読み取れる
って事。

>更に悪い結果
　じゃあVVT付きで排気量も車重も少ないのにエスクードと同等の燃費しか
出せない某車って最低だな。片方でハイブリッドで低燃費だの環境に優しい
だの謳ってそんなエンジンを乱売するメーカーこそ地球上のガン…

>434
　エスクードを丸ごと否定しておいて今更何を書いているんだか…多分VVT
って名前だけを盲信しているようだな。変な例えだが

　ボルボのボディは頑丈・マツダのボディはへなちょこ

　って思い込んでるようなモノだ。

>>435
ま、そう興奮しなさんな
聞いた話で燃費の比較なんかするとは世も末よな
「聞いた話」で因縁付ける事の恥を知ったほうがいいよ
同形式でもVVT付いたら燃費良くなるのは、話す必要も無いような当たり前の話なんだからさ。

>>ID:Yuewbn/U0

で、あなたは何を乗っているのかな？こんなにしつこく書き込んで
いるんだからそれくらい教えてくれるよね？

あと、こんなに ID:Yuewbn/U0 　がスズキを否定しまくって人が
このスレッドに寄り付かないようにしているってのはある意味の
工作員なの？

>436
>聞いた話で
　じゃあお前は誰の話も信用しないって事でFA？

>437
　俺が言うのもアレだが、何かトヨタ系スレッドでこんな輩が出没してる
ような気がするんだが。

>>437
俺がなに乗ってるかって？面白い質問だな。頭悪そうだぞ。
俺がなに乗ってようがこの糞車にVVTが付いてグリーン税制適用になるわけじゃないからな

>>438
>じゃあお前は誰の話も信用しないって事でFA？

極端すぎるぞ。もう少し落ち着け。
話を信用するにはその信用に足る根拠が要る訳だが、信じた根拠を教えてくれ。

>何かトヨタ系スレッドでこんな輩が出没してるような気がするんだが。
気のせい。

２リッターもＶ６の方も初代エスクードからあるわけだ。（後期型からだっけ？）
つまり基本設計が古いんでＶＶＴを付けれないんだろうよ。
次期エスクードを出す頃にはさすがに新型エンジンにするだろうから
それまでスズキを生温かく見守ってやろうや。

まぁ、その頃には他の新技術が確立されてて他メーカーには付いてるのに
スズキは付いてないと荒れるんだろうがなw

やっぱり春休みは盛り上がるね♪

　 VVT VVT VVT VVT VVT
　　￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　( ^ω^) 　　 　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

>>439
はーい。頭悪そうだぞとの言葉ありがとう。君は車持ってないね。
丸見え。お前も悪いなどこかが・・・。

スズキにＶＶＴ装着するまで私は２ちゃんでキャンペーンしますって
客相に電話しておけ。

>>437
そいつが乗ってるのは「PURIUS」だそうな。聞いたことないクルマだ(藁
韓国あたりのパチモンだろうねきっと。

>つまり基本設計が古いんでＶＶＴを付けれないんだろうよ。
>次期エスクードを出す頃にはさすがに新型エンジンにするだろうから

チョット勘違いしてないか？
最近の設計エンジンは当然新開発だがそれ以前のVVT付きエンジンは言うなればポン付けだぞ
有名なﾖﾀの1Gや日惨のRBなど出た当時はVVTなど夢のシステムだったわけだが
最終的にはVVTが付き名器と言われた

それとスズキにVVT付けろとは言わない
GMが傾くとともにﾖﾀに買収され「低価格安物新ブランド」で売り出すだろうから

>>445
いいから、「PURIUS」がどこのメーカーのクルマなのか教えろよ(藁

話豚切りで悪い。
今日請求していたカタログが届いたのだが、リアLSD無いのね。まあこれはどっか出すかもしれないとして、
いつの間にこんなに幅広くなったんだ・・・
車幅はパジェロに近くなってるじゃねーの・・・
と思って、適当に資料調べてみたら、今は5ナンバーサイズで4人乗れて、
それなりの荷物も積めるオフ四って希少なのな。
っていうか、デリカしかないのか？もしかして。

>>447
スレ違いまくりながら、ダイハツのビーゴ。
しかし値段が1．5リッターで200ﾏｿ…。

>>445
そうか、漏れの勘違いかorz　すまんかった。
ＶＶＴでぐぐってくる。

VVTなんて、アイドリング〜２５００ｒｐｍ程度の間で１〜３％程度しか燃費の差は無い。
逆に低速トルクが落ちるので、この手の車には適さない。

バルタイ星人さん

何気に燃費の悪い車を多量に売り捌いてるのは、ヨタ、ンダ、サンなんだが。
リッターあたり10ｋｍ/ｌ超えれない車種を多く取り揃え、特定地域販売不可車種を多く陳列されているみたいだし。
石油資源を湯水のごとく消費しまくる車を作り続けてる時点で、ヨタ、ンダ、サンは、支離滅裂状態。
エコロジーなんちゃって〜♪

京都議定書って温室効果ガス削減が狙いで低燃費化が目的ではない。
バルタイ星人さんは、地球のCO2を増やさないよう息も止めてください。
ってかバルタイ星へお帰り。

>>４４５
ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

ぽんづけ？漏れの車にもぽんづけしてもらおっかな〜
皆もぽんづけどう？

ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

>448
確かにあれでも、私が走るオフロードは林道とちょっと深い雪道ぐらいだから十分そうだけど、
4人乗車はちょっと狭そうなんだよな・・・
あと、あれどういうわけか、DSPとダウンサスがセットOPなのね。
結局このクラスではエスクしかないのかな。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾁｪ-ﾝｼﾞ ４L !
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ｳｨｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　ﾃﾞﾌﾛｯｸ完了!
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／　　　　　　　ESP解除しますた!
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く 　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｰﾝ
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(:::::::::,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ 　　ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ♪
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿:::::::::::＼:::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : :_>　　　　　ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ　ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ♪
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼::::/ ￣￣＼＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_￣~(( [|　ｴｻｸｰﾄﾞ 　|　　￣
　　　　　　　　　　 　 　 　｀◎￣￣ ◎´

某田舎の寒冷地でエスク（2.0ＸＧ）を乗ってるのですが、先日-10℃の中で
エンジンをかけたところ、メーターの針が全く動かなくなりました。
スピードメーターもタコメーターも、うんともすんとも・・・・
しかも、警告ランプは全て光ったまま。

走行に関しては、ＡＢＳもきちんと作動してて問題はなく、途中、駐車場で
エンジンを掛けなおしてみたところ、今度は通常どおりに復帰していました。

一応、週末にディーラーへ持っていって報告する予定ですが、なぜあのような
状態になってしまったのか、気になって仕方ありません。
同じような症状に遭われた方はいらっしゃるでしょうか？

>>454
楽しそうだなｗ

某スリーダイヤ製クロカンの上位エンジンには堂々とこう書いてある

平成17年排出ガス規制適合

>>450
↑こりゃまた大嘘つきの登場だな

>>451
>京都議定書って温室効果ガス削減が狙いで低燃費化が目的ではない。
大ばか者か？化石燃料とCO2でググッて見ろ。少しはﾘｺｳになるぞ

エスク海苔は排他的なのにスルーも出来ないのね（＞＜）

ﾊﾞﾙﾀｲがんがれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙﾀｲ。

>>455
きっと基盤に結露が凍結したんだろうね。
前日に暖房がんがんかけて乗ってなかった？

３列シート車はいつ復活しますか？

新型MPVをベースにして大型SUVを造るんじゃないかな｡来年度は自動車業界再編があるんじゃないかと勝手に想像…

>>462
グランドエスクードあってもいいね。
>>463
ここはスズキ車のスレですが…誤爆！？

本日54W家の前で対角線上スタック…
しかもリア一輪がほとんど浮いちゃったから４Lでバックしても車庫に戻れず。

やっぱりLSDくらいほすい・・欲言えばリアデフロックが一番。
94WならおつまみESPで大丈夫なのかしら？

そんなときはサイドブレーキを引くのさ。

>>465
エスクードのHPではそういう状況におけるESPの有用性を謳っているね。

ふと思いついたのだけど、センターデフロック機構はついていないが、
S-VSCやTRCを装備するRAV4だったらどうなのだろう・・・。

直結四駆で家の前程度でスタックするような池沼は何乗っても一緒だろｗ

>>464
誤爆までは行かないな。っと思う。

ちなみに94WのESPは4Lにすると自動的に解除されちゃうよ。

トラコンは解除されないよ。

>>466
サイド使った擬似LSDはもちろんやったけど焼け石に水状態。ちょっとスコップ
でシャーベット雪掘って押したら脱出したけど。
>>470
解除されてもブレーキLSD制御は残るよ。どうせなら94W買えばよかったかな、
でも54Wは燃費いいんだなぁ・・・
>>468
ならば今年の北東北は池沼続出だぞw
屋根付車庫からだと家の前に出るのに50cmのモーグル乗り越えるよーなもんなんだよ。

(´-`).｡oO(何で家の前なのに対角線スタックするんだろう…)

ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/challenge3.htm
>その資料とは、メンバーさん４０名の自家用車所有状況（2000年末時点）と、その具体的な所有車種と駆動方式です。
>全員が、青森というほんとうの雪国で生活をしている方々です。
>しかし、雪国の人たちの乗用車の４ＷＤの比率がかなり低い（２３台中１台だけ）というのは、少し驚いたものです。
>乗用車２３台中、ＦＲ車と４ＷＤ車がともに１台だけで、残る２１台がすべてＦＦ車でした。意外と雪国でも４ＷＤの乗用車は少ないようです。

>>472
ちゃんと雪かきしろよ

>>473
車庫の前が４ｍ幅狭道路の上かまぼこ状に50cm位の積雪(しかも今日の暖気で
ユルユル状態)
道路に出たらかまぼこの端と端にタイヤがハマッタて言えばわかる？

　　　　　　　　　　|　エスクード| ブロック塀
　　　　　　　　　　|　　＿＿＿ | 　｜
片方後輪浮いてる→　◎/　50cmの＼◎浮｜
/　　柔雪 ＼　｜
　　　　車庫　　　　/　　　氷　　　＼｜　　　向かいの家
　　　　　　　　　　　　　地面
　　　　　　　　　　>>475様↑の氷雪＆ざぶざぶ雪の除雪手伝う？ありがとうｗ
　　　　　　　　　　完全に雪かきしなきゃエスクード走れないの？
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
>>474
そりゃよかったね〜　　　５年前の資料あんがとさんｗ
家の近所はへたっぴが多いのか俺の５４WにBHレガ、75パジェロ、日産エクス
の他に軽も四駆多いんだが？
確かに会社での四駆率は5割いないかぐらいだがみんな今年は通勤まともに出来
ない日があって泣いてたぞ…バス・電車全部アウトの日があったんだから。

LSDかノンスリ欲しいって結構皆思ってると思うんだがこんなに粘着されるとはｗ

476のAA失敗です　すまん

>LSDかノンスリ欲しいって結構皆思ってると思うんだがこんなに粘着されるとはｗ

おまえが必死杉なだけだろ。
>>465>>472>>476>>477

>>476
>完全に雪かきしなきゃエスクード走れないの？

現に走れないから文句言ってるじゃね？エスクもヘタレに乗られてｶﾜｲｿｽ

ほんとにぶざまだな

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>478
たしかに必死だったな　ご親切にどうも
>>479って
メーカーの人？ディーラーの奴？
馬鹿にされて悔しかったか？
多少のヘタレでも埋まらないのが四駆じゃないの？

479は絶対に埋まらないエスクで明日から頑張れ！

─────────────‐
━━━mm━━━━━━━━━
　||| lll　|　|　 　 人　　ガラッ
　　　 　|　| 　 （＿_）　　　|||　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||| 　|　|　（＿＿__）　 　／
　　　　 ＼＼(　・∀・ )　＜　ここか、家の前でスタックする直結四駆のクロカン海苔がいるスレは
　　　　　　＼　　　　　＼　＼
|||　ガラッ　　）　　　　ﾄ、ヽ 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|||　　　/　 　 　（　|　|　|||
━━━━━━━━━mm━━━
─────────────‐

ちょいマジで書くけど､エスクはフルタイム四駆なのに四駆の直進安定性がないと感じるし雨でもミニバンの方が安定していたとマジで思う｡なんで〜♪

盛り上がってるので携帯から記念眞紀子
車庫の前でｽﾀｯｸでつか？
山で凍死するよりｲｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉ笑
あきらめてｽｺｯﾌﾟと脱出板積もうね、
LSDはそのうちｽｽﾞｽﾎﾟが出してくれるでしょ ここの住人は屁ﾀﾚがいないらしいからいらないだろうけどﾌﾟｯ
そんなことより俺のXSﾘｱｼｰﾄ辺りが賑やかだよ〜
おーい誰か直った人教えてー
って誰もいないか
かーびゅーでも帰ったら聞いてみるか。

対角線浮きでスタックの本格クロカン4苦？
しかもVVT無しで燃費悪い。
グリーン税制適用外。終わってるな・・・

擁護するわけぢゃないが、ちょっとした亀くらいは車の方でなんとかして欲しいな。
それくらいの見返りがなきゃわざわざｴｽｸ乗ってる意味がない希ｶﾞｽ。
ｽｽﾞｽﾎﾟはLSD出さないっしょ。2.7にはESPあるしさ。2.0はﾊｰﾄﾞなCCしないだろって割り切ってるような。
あれ？EPSだっけ？まーどっちでもいいや。

バルタイ成人さん本日もお疲れ様です。

>484

）つ[リア・スタビライザー]

レクサスの安物買うことになりそうだわ
冷やかし半分で試乗してみるとﾖﾀ車としてはなかなか頑張ってるのが判る。
現ﾖﾀ車（1年前購入）乗って「2度とﾖﾀは買うまい」と誓ったが
諸般の事情（ディーラーの充実度）で、国産車（レクサス）になりそうだ。
ま、言ってみれば「他メーカーが不甲斐なさ杉」と言うことだが
スズキも頑張れや。
V6にVVT付いてグリーン税制適用であれば買ってたかもしれない。

>>465
実はＦＦヴァージョンだったりしない？

>>490
レクサスって20年前の日本に居た一生懸命な営業マンを今に甦らせた
気配りの塊りみたいなシステム以外は普通のトヨタ車であって、点検
の時に他のトヨタ車のそれと段違いに部品交換やるし整備しているだ
けのものなんだよね。確かに他メーカーの営業が何もしなすぎなのか
もね。先日の雪が降った時も「大丈夫でしょうか？」とか電話来たよ。

>>492
そういうの聞くとさすがだなと思うな。

今日現行エスクードのシフトノブを交換してみました。
球型がよかったんでTRDの革のやつ→http://www.trdparts.jp/parts_shift-knob.html
外して分かったんだけど、標準のノブってかなり重いのね。
あのまったり感はこれも原因のひとつか。

しかしこのノブ、ちと小さすぎるのと上部のエッジが手のひらに当たるのとで、
グローブなしで使うには微妙に手が痛い。うーん。

イマイチ街乗りで燃費が伸びない・・・
２０００だとちと街でキビキビは難しいかな。

そりゃそうだんべ

可変バルタイがあればもうすこしマシかと。

ああ、可変バルタイさえあれば全てが解決されるのに。

誰かバルブのタイミングを可変してくれよぉぉぉっ！

猫に頼め

ならしってやった方が良いの？

エクストレイルとどっちがいい？？

>>500
運転手の慣らしの方が大切。
車の車幅間隔、エンジンの得意な回転数を覚えること。

>>501
同じ車が大量に走ってるのが好きならエクストレイル
変態ならエスクード3型

俺は変態なのはもちろんだが
スペック厨なのでエサクードに魅力を感じる。

エクストレイルが出たのも結構前だからなぁ。
フルモデルチェンジがないなら、エスクでいいんじゃない？


新けりゃイイって物じゃないかな？

エスクードって物入れるトコ少ないよね

フィールドトレックがほしいんだけど、限定車ってだいたいいつまで販売続けるの？
5月くらいに購入したいんだけど無理そう？
欲しけりゃ買っとけ？

>>505
少ないかな？
スイフトからの乗り換え検討なので充実っぷりにも満足してるんだけど…

エクストレイルがエスクードに勝ってるとこなんかねえだろ。

>>507
運転席のパネル周りに小物入れがもう少し欲しいと思う。

>>508
販売台数くらい？Xトレは正直売れすぎだと思う。

>>506
ディーラーさんの話だと、３月くらいまでと聞きました。５月だと
ない可能性があります。また別に特別仕様車を出してくる可能性は
あります。

>>508
火曜日にエクストレイルとエスクードの試乗＆見積もりに言ってきたけど、
個人的な好みではまあ同感。
あれはあれでありだと思うけど、どうアリなのかと聞かれたら言葉に詰まるなぁ。

>>509
俺はＥＳＰのボタンがただのカバーになってるのが気に入らないかな。
ちょっと寂しい。

>>511
サンルーフがあって開く車がいい
エスクードが好き

フィールドトレックでた
コレダ！！
って感じなんで他の限定車には期待できないです…
スイフト1.3XG　５MTの下取りと値引きあわせて２００万きったら来週火曜契約します！

>>508
最小回転半径。

>>513
３月はディーラーさんも決算期なんで、売りたいだろうから
ちょっと押せば値引きが多少あがるかも･･･

>>508
４輪ディスクブレーキとか

>>513
むしろそれ狙いで買い控えが2月は発生してキツイから必死にがんばると言ってくれた。
「みんなが買い控えしようがノルマはいつもどおりあるんだからそりゃもう2月は必死です」
と言っていた。
支払い開始月を8月くらいからにしてくれたら即契約するんだがなぁ。

ごめん>>515だった

>>517
スズキはローンの金利３．９パーだから、頭金をいくら出すかによるけど
ボーナス月多めにすれば月々の負担は少ないのでは？まぁあんまり
回数増やすと、値引いた分意味なくなりそうだが。

　エクストレイルか…

　ポリマーフェンダーに撥水加工な内装・MT＆センターデフロックを
ちゃんと残しているなんて点は面白いのだが。

　ただ俺は横開きゲート・ビルトインラダーフレーム・Loモード設定
有りの4WD・デアイサーと妙に偏った部分が気に入ってエスクードに
決めた。

うーん　やっぱり室内の異音気になるなooo

この間点検のついでに展示されてたフィールドトレックのリアシート揺すったら
あいかわらずガタガタいってたから改良されてないのか。
代車だった新型スイフトもあちこちピーヒャラ言ってたし。

上でレクサスの話しあったけど鈴木もちょっと音振に気をつかってほしいな。
せっかく他社客が最近流れてきてるのに。

皆さんはどう？と聞きたいがここの住人さんは最近エスクのネガな話題となると
急に弁護し始めるし、対角線スタックの件やバルタイ星人(おれもVVTはいらないと思うけど)
に対する様な攻撃を見てると期待できないか。

ネガな部分を皆で指摘して相談するのもいいと思うがな〜

>>521
まったく、おっしゃるとうりです。
メーカーに改善は、訴え続ける必要はあるとおもいますよ。
たとえそれが2ｃｈでも構わないと思うし。

ネガな部分は、互いに罵倒しあうだけで、建設的な会話がなりたたない、
連中が多いもんで、困ったもんだ。

他車種のスレでも大方、同様の傾向みたいなのが、残念です。
トヨタファン、ニッサンファン、ホンダファンの方々には、目に余るものが多すぎて、
正直、幻滅します。

ネガな部分を指摘するのもいいと思うが
いいかげんスルーすることを覚えない限りうっとうしいわな。

そうそうあんまりガタガタ言いなさんなってこと。

運転席のガタツキは増し締めで終わりました。当然ですが
直るわけないだろう。本当に折角いままで見向きもしなか
ったお客がスズキに流れてきているのにもったいないよ。
あと代車が出ないのは笑った。納車の時も訳のわからん
陸送アルバイトの変な兄さん怖いから使わないで欲しい。
どんな運転されて鍵の複製されているかもしれないと疑っ
てしまうので疲れる。やだよね、アルバイトの陸送が修理
のあとに届ける・・・当然質問わからない。ディーラーに
電話しても既に営業は終わりました。。。。。。。なんだ
これは。

そういうクレームを、直接メーカーにｺﾞﾙｧしないのは何故？
そっちのほうが早いと思うが。

>520
エクストレイルにはセンターデフはないよ。
だからデフロックではない。

>527
　あれはそう言わんのか…失礼。でも四輪直結モードが残っているのは
確かだよな。

　あ〜それにしても未だパーツが少ないなぁ…せめて車高をもう少し
上げたいんだが。まぁ独立懸架だからワンオフ作成の店に頼むのが
早いんだろうけど。

背面タイヤじゃないグレードはありますか？
あれがなければかっこいいと思う。

納車されて１週間。燃費計ったら8.5でした。もう少し良いかと思ってたけど…。こんなもんですかね。2.0MTです。リヤシートのガタツキはないですよ。

>>530
納車オメ＆報告�d　2.0MTで8.5/Lはもうちょっと頑張ってほしいね。
まぁ運転の仕方にもよるだろうけど、エンジンにあたりが出てきたら
もう少し良い数値で落ち着くんじゃない？また報告してね

>>529
ない。
スズスポからキットが出ている。
http://www.suzukisport.com/news/050929tireless_rear-kit/index.html
が、どうやら2.7用のみ。
そして外したタイヤを収める場所がない。なにより高い。
なんか中途半端な感じです。

>>532
thanx

30万もするのかよ。
最初から、背面タイヤなしバージョンを用意してけよ、鈴木。

>>524
だから車がガタガタ言うんだよ

バルタイ星人が暴れているので、今はクロカンの世界でも可変バルタイが当たり前なのかと思ったら・・・
ランクルもパジェロもランドローバーも可変バルタイなんて積んでねーじゃねーかよ！！！
不勉強なんで、危うくだまされるところだったよ

>532
外したタイヤは荷台に乗せれば(・∀・)ｲｲ

>>535
でも、同クラスで積んでないのはフォレスタのNA（それでも公称燃費はクラス１）くらいですね。
あと、トリビュートとか。

エクストレイルがエスクードに勝ってるとこなんかねえだろ。

背面タイヤなんて、RAV4ですらやってるというのに。
海外ではアレがないとSUVっぽくなくて不評らしい。

ヘビーデューティな用途では余分な機構や補機が増えるとその分故障個所か増えるとみなされるからね

>>537
フォレスターもRAV４もエクストレイルもクロカンじゃないよ。
ついでにハリアーもムラーノも。
そういう意味では日本車で同クラスなんて存在しない。

CSV　＝　クロスオバー　ユーティリティー　ヴィークル

>>542
それはちょっと違うだろ

>>529
今売りのスーパースージーって雑誌の後ろの方に、
エスクのリアゲートスムージングキットを計画してるってショップの記事があった。
今後チェックかも。

スペアタイヤを外すだけじゃなく、ナンバーリロケートもするのかな？

>>541
それを言うなら3代目のエスクードだってクロカンとは言い難い。
ただ、あなたのあげた車よりメカニズムが少しオフロード向きなだけ。

>そういう意味では日本車で同クラスなんて存在しない。
それは同感ですね。初代のコンセプトも中途半端（というかRAV4の登場で中途半端にされてしまったというべきか）でフォロワーがなかったけど、3代目は上記町乗り四駆にすり寄りすぎていて、さらに中途半端さが増して(ry

メイン市場の欧州がオールラウンダー(どっちつかず)を
支持してるからな。カイエンとかそんなの。

>>541
それを言い出したら、純粋に「同クラス」と呼べる車などどの車にも存在しない。
（あるとすれば、トヨタが先行メーカー潰しのためにパクリ車を投入する場合か？)
ただ、それじゃ何も比較できないから、便宜上カテゴリー分けするだけ。
カテゴリー分けは絶対的なものじゃなくて相対的なものだから、時とともにコロコロ変わるよ。

>>547
ほぼ同意。ただカテゴリー分けは>>547の言うとおり相対的なものだから、むろん人によっても変わる。
だから例えばエスクのメカやボディー構成が同価格帯のSUVと一線を画すと感じるなら同クラスではなくなるともいえる。
よって>>541の気持ちも分からなくはない。
それにカテゴリーってメディアとかマーケットがまさに「便宜的に」つくるだけのものだから、必ずしもそれに従って議論する必要はないよね。

>>529
http://www.suzukisport.com/car/escude/index.html

カッコを気にするなら背面タイヤ無しでもいいけど、
荷物を沢山積んでスキーやキャンプへ行った時、
デロデロの雪道や泥道でパンクした事を考えな。
荷室の底にスペアタイヤが収納されていたら地獄だぞ。
荷物は一旦泥道に置かなくちゃならないし、デロデロのタイヤは
荷室にしまわなければならないし・・・。
SUV車はやっぱ背面タイヤに限るぞ。

俺はｴｽｸに羨ましい事が1つある。ｴｽｸｰﾄﾞに今は無き2WD切り替えｽｲｯﾁ。

先週二度目の給油。燃費は7.5km/lてとこでした。うーんもうちょい伸びて欲しいところ。
街乗りでの踏み方はまだまだ模索中。

そういや天井のサングラスボックスのフタが開き辛くて、試乗車でもそうだったんですが
三代目エスクードは例外なくそうなんでしょうか？スッと開くよーという人います？

二輪駆動モード?Nモードの事?

>>552
ｽﾏｿ。間違った。ｴｸｽの2駆切り替えが羨ましいてこと。
ｴｽｸとｴｸｽ。。。

>>551
サングラスホルダの開け方には少しコツがあって、前方の方に押すと簡単に開きます。
構造を考えると分かりやすいかと…。
初めて触る人は、確かになかなか開けられないですね。
見ていると、ツメを折られないかとヒヤヒヤします。

アウトランダーも2WD切り替えあったよな。

>>537
MZRは可変バルタイだが？

Nモードって、何に使うの？
牽引されるならシフトをニュートラルに入れておけば良いんじゃないの？

それともNモードにすると前輪駆動になるの？

>>557
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013583.html
こんな使い方をする。
要はアメリカ人用。

エスクードとエクストレイルで　比較検討中。
価格　値引き情報　求む。
フィールドトレックに傾きかけ。

>>558
ニュートラルとの違いが分からん。Nモードの必然性ってあるの？

>>560
もしかすると前輪持ち上げて引っ張ってるんでない？

フォードのエスケープのほうがいいよ

>>557>>560のように
４輪駆動はみな同じだと思っている人が多い

>>560
ATの潤滑に必要なオイルポンプはATの入力(エンジン)側にある。
(要は、エンジンが掛かっていなければオイルが回らない)

なのでエンジンが掛かっていない状態で高速・長距離を牽引して
出力(タイヤ側)が回され続けると、焼き付いてAT故障につながる。
そこでATよりタイヤ側で駆動系を切り離せる"Nモード"が必要。

技術的にはそんな感じ。日本ではまずいらない機能なんで、
コストさえ許せば、日本仕様は2Hにしてくれると嬉しいんだけどね。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 15ヘぇ

ちょっと質問なんだけどさ、Ｎモードに入れてると駆動系を
切り離すんだよね？でも実際はＮモードでも走るのは？？？
なんで？

>>566
そなの？実際に試したこと無いのでアレなんだけど。

誤操作防止とやらで、スイッチを回した状態でメータ内のインジゲータ
が点滅するまで待って云々という儀式があった気がするんだけど、
その辺の手順を踏んでもやっぱり動く？

動かないよ
パーキングに入れてもサイド引かないと動くようになる

>>566は、儀式を完全に終わらせて無いと思われ

>564
となるとMTにもNモードがついているのはなぜ？

>>567 >>568
前に試したんだけれど、儀式を踏んでいるかどうかわからない
けれど確かにＮに入れて空回りするんだろうと思ってアクセル
踏んだら普通に走ってしまったんだよね。マニュアル読んでい
ないけれど、普通、Ｎに入った（切り替え可能の状態）段階で
素直に切り離されるべきじゃないの？オレのはマジで動くよ。

>>569
スズキの中の人ではないので、推測だけど。
AT、MTの区別無く全部につけた方がコスト的に楽だからでないの？
もしNモードの有り無しを作り分けていたとしたら、日本向けは
AT・MTに関わらず、Nモード無しになるんじゃないかな。

だって日本でNモードがなきゃヤダって人…ほどんどいないよね？
それどころか、現にユーザ間で少なからず混乱になってる訳だし（ｗ

>>570
まづは、マニュアル読め（ｗ

それはともかくとして、そもそも「Nモード」という概念がユーザーに
あまり理解されていない。マニュアル読んでない奴なんかが適当に
触って、事故になったり、故障と勘違いされたりしないように、わざと
入れにくく　(知ってる人しか入れられなく)　してあると思われ。

マニュアル通りでもダメなら、Dラあたりで点検してもらってみては？

>>559
こっちもその二つで迷いましたが、エスクードにしました。
エクストレイルはオプションの種類が豊富で、必要な人が必要なだけ
付けれるようになってはいるけど、元の車体価格がもうちょっと安くないと
フィールドトレックと同じ条件にするにはかなり高くなってしまうというのが
やめた理由です。

そりゃエスクードのほうが安物だから安いに決まってるじゃん
軽自動車クオリティだもん

えっ！糞？トイレ入るの方が安臭くね？

RAV4とか見にトヨタのディーラーに。
「スズキのエスクード考えてる」って言ったら鼻で笑われたよ。
「いくらなんでもうちのほうがスズキよりはいいですよ」って。

>>576
どんな理由、内容にしろ、
客に向かって鼻で笑う接客は最低だと思う

えっ！そうなんですか？

っていってやればよかったのに

>>576
そんな不遜な営業マンには今月のXaCARの「ザ・総括」見せてやるといいよ。(笑

ボロクソにこき下ろされてるから。

俺の親父も競合車を言ったら小馬鹿にされて、
ぶち切れて日産に直行したなぁ。

>>579
総括はマガジンXじゃね？

一路日産

そちらも良い車ですがうちも負けませんよ ぐらいの余裕が欲しいな。
好感が持てる。
例え心の中でボロクソに思っていようともｗ

ID:hWx0p7br0の場合は脳内ディーラーだからうちの近所のトヨタと比較しようがねぇｗｗｗ

>>584
ﾄｦﾀ社員は引っ込め、とお約束のツッコミ。

乗ってみるとわかるよ。
本当、いい車だ。

実際トヨタのディーラってマツダとかメチャクチャ馬鹿にしてると思うのだが。

マツダ・スズキ・スバルに対しては結構言いたいこという傾向にあるね。
トヨタ原理主義者のセールスだと、スバルに対しての憎悪は凄いものがある、ってか俺の連れがそうだ。

ホンダのセールスは、トヨタを小馬鹿にしてる。
コレも俺の連れの話だがｗ
スズキはライバルとして評価してるし、よく見てる。軽・バイクつながりか？
ライフを幾ら女性にアピールしても、DQN御用達なのが悲しいらしい。
ラパンみたいな洒落たパイクカーがあれば・・・ってよく言ってるな。

うちの周りは、良心的な鱸、ヨタを意識するンダ、我が道を行くサンと昴、やる気の無いダメ発、諸悪の根源ヨタ。

>559
僕が行ったところは２０万強引いてくれました！
フィールドトレックよりもナビはエスクード用だと言われてナビ付きXGにしました。
後から付けてもいいんだろうがステレオなしではダメだと言われたし、もったいないからな〜

これ
|っttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d060217.htm
にはVVTがついてるんだね。

バルタイ成人さんお久しぶりです。

おいらは、 >>454　だお。

バルタイがトラウマ

平成８年のエスクードを買うことになりました。
12万キロ走ってるんですが、この車はだいたい何万キロ走るんですか？

リッター７．５ｋｍしか走らねえのかよ
やめた買うの

>>596
徒歩が一番だよなっ！！(ﾟ∀ﾟ)

>>595
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121259740/

>>591
いいもの見つけたな。
船外機はだいたい常用回転数決まってるからVVTいらないかと思ったが
環境問題考えて付けてるらしいな。ま、燃費も良くなってるだろうな。

2700だったらサーフ、プラド（中古含め）とエスクードどれがいいかな？
イニシャルコストの差はあんまり気にならんが、ガス代とか取り回しとか加速とかが気になる。

ガス代と加速・・・

>>600
見栄張り度、室内広さ、質感、乗車定員、リセールをとるなら断然プラド。

加速・燃費・ESP/カーテンエアバック、キビキビ感なら断然エスクードXS

プラドの2700はトラコン＆ESPの設定ないしATも4速だから車重の違い考える
と新エンジンとはいえかなり厳しいでしょう。
(前に3400TZ試乗したけど3400で普通の力感)

エスクXSならATはアイシン5速だし絶対的に軽いから動力性能は問題ないし
ESPがLSDの代わりにもなるから走破性もいいはず。リセールも定価設定が低い
から残価率は高いです、ま、プラドの残価率には負けるが。

ただXG糊の俺から言わせると室内などの造りこみ品質はエスク大いに問題あり！
リアシートガタ音は発売以来改善ないし、とほほ。

まずは試乗をといいたいが2700のプラドとエスクXSはあんまり試乗車ないよな〜

>>602
THX
車重量1900kg前後のプラドと1620kgのエスクード、300kg近い差があるからなあ。
やはり見栄が最大のポイントかな、プラドサーフ。

今日高速を平均110Km/hで約500Km走ったけど燃費が約11。もう少し伸びるかと期待してたけど…。皆さんはどうですか？

>>602
俺のXGはシートからﾋﾞｼｶﾞﾀ音あまりしないけどな
ちなみに4000kmほど乗ってま〜す。

>>602
漏れもリアシートからは音しないよ
他からは音するけど(T_T)

ちなみにＸＳで走行２万ｋｍ

605と606アホ社員駒田乙

みんカラ見てみ
異音は大問題だよ！

これじゃせっかく鈴木買った客みんな他メーカーに戻るぞ
メーカーしっかり白

トヨタ並とはイワンがせめてマツダやスバル並みに白！

>>606
誰かいるんでしょうな。

>>607
バルタイ星人さんお疲れ様です。

購入検討者です
　
フォグにコレ
http://www.sslimited.co.jp/Page/WOSS/WossXenonFogSetModulerType.htm
を仕込もうと思うんだが・・・
誰かやってる人居ませんか？納まり具合なんかはどうなんでしょ？

>>607
ﾖﾀを昔のイメージで語ってはいかん
昔と違い今のﾖﾀは異音出まくり
奥田発言「車なんか5年持てばいいんだ。もっと安く作れ！」

>>610
こういうのもありますよ↓　
安いしディーラーで発注・装着できるのでは？
http://www.suzukisport.com/news/050929hid_fog/index.html

>>611
初代ハリアーに乗ってたがインパネからキシキシ言ってた
8年前のヨタ車でそうだったし代車で乗った新型ヴィッツも乗り始めはいいが
30分も乗ってればなんか疲れてくるというか合わない
室内もある意味スズキよりコストダウン激しい

でもギシアン音は無いんだよな

スズキもせっかくいい車作るんだから最後のつめを頑張って欲しい
「2型出るまで待って」なんていわないでくれ

運転席のシート。アクセル踏んでシートバック付け根からバキボキ♪
カーブとブレーキで座面がカクンと動く。ディーラでは確認できずで
戻すけれど・・・直せよそのくらい。お客さん、体格がいいからって
言うけれど俺は体重72キロだよ。本当に勿体無いよね、スズキ。良い
車作っているのに買った後にこれじゃみんな他社にもどるわな。こう
考えてみると本田が一番良く対処してくれたよ、意図的に言っている
のではなくてさ。

>>612
競技用になっていますが車検は大丈夫なんでしょうかね？
でもやっぱりプロジェクターが良い

なんでそんなにライトを明るくしたがるの？対向車は眩しくて
困るよ。夜は暗いのが当たり前、雨の道は見え難いのが当たり前
なんだからさ。なんかリヤフォグの眩しさを思い出して嫌だな。

>>614
プロジェクターがいいなら人柱でシビエ着けたら
615が言う通り街中で付けるのは論外だがプロジェクター式のほうがまだ眩しくないし

>>613
俺の運転席も最近怪しいな
これから現行車の走行距離が進んでいけばまだトラブル出るのか
現在でも、エアコンブロアモーター焼け、デフ＆シャフト異音、室内多数異音
そして運転席リフター不良　　まだあったっけ？

最近スズキ本体はこういう不具合まじめに対処する気あんのか疑問だ
車両価格が安いから我慢しろじゃ先はないぞ

>>616>>613
デフ&シャフトのボキバキ音は不良による音なんですか？後、買って一ヶ月経つくらいだけど、スズキのディーラーならどこ出しても保証はきくのかな〜とりあえず店行ってみるか…↓

age

バ

>615
　まぁまぁ…視界を確保したがる気持ちだけは判ってやれよ。リア・フォグ
が許せんのはよぉ判る。そもそもフロント・フォグとセットで点灯するのが
デフォなのも問題有りだが。

　あと不具合ネタが出ているが俺は納車後2ヶ月にてシート表皮の綻びが
発覚。コレは即対処してくれた。

>617
　行くなら町工場とくっついてる所が吉かも。ちなみにお母んのジムニー
(他店で購入したモノ)のリコールで有ったのだが…

　エスクード購入店へ打診 → 担当セールス不在 → 代理人曰く「部品の取り
寄せが必要、それとこれは大掛かりな作業なので本社(地元のスズキ本社で
スズキオンリーの店)でないと出来ない」との回答 →で、早速連絡(予約) →
1ヶ月間放置プレイ → 改めて購入店へ連絡 → 別の代理人曰く「現在部品の
ストックが有るの直ぐうちでやります」との回答 → 無事終了

　なんて妙な事が…

Ｖ

アウトランダー買えばよかった。今日でエスクには我慢の限度をこえた。

>>622
おう、今からでも遅くない。アウトランダー買えよ。
個人的にはエスクードユーザーもっと減って欲しいからな。
RAV4とかエクスとかみんな乗っちゃってるやつのほうがもっと安牌かもよ

>>622
カタカタ異音が原因ですか？
俺は頭にくればリアシート倒して乗ってるｗ
まあアウトランダーも結構初期トラブルあるみたいですが

マジレスすればどうせ今から乗り換えても下取り→買い替えで差額大損こくのが
みえみえなんだからディーラー＆メーカーに再度文句言いましょ

おれのディーラーはよくやってくれてるが異音だけはお手上げ
ディーラーもメーカー側の対策がなくてこまっとる
も一回ディーラーで直んなかったら客相凸電だな
ほんとにスズキ本体はだめぽ

俺の限度越えはもっと深刻｡音じゃないよ｡書けないんだよ､今は｡国土交通省に親書書きたいくらいだよ個人的にはね｡安物買いの銭失いの典型になったよ｡このメーカー大丈夫かマジで｡なんかさ怒りで眠れないよさすがに｡

>>625
脳j内だから書けない

書けない深刻な問題ってなんだ？国土交通省に親書？
ﾜｹﾜｶﾗﾝ(｡Ａ ｡　)

リコールになってるの知らずに乗っててブッ壊れたとか？

なんとでも言って下さい｡マジで困ったよな〜スタッドレス必死に探して買ってそのスタッドレス使わずに春だよ｡全走行距離の半分以上がテスト走行｡なんかさすがに怒鳴りたい気分になった｡音の問題も辛いのわかるけど金払って車買ってその車に乗れないっつうのは呆れるよ｡

>>629
何か大変そうですが・・・
テスト走行するほどの異常ってなんですか？
はっきり言って室内異音とはレベルが違う大問題だと思いますが。
支障なければ発表してください。

>>629
書けない割には必死だな

>>629
ぜひ、内容おしえてください。かなり不安です。もしかしたら、他の人も症状がでるかもしれないじゃないですか…内容によってはすぐ、緊急点検します。命の危険あるなら、エスク手放しますよ↓

>>629
書かないとネタ厨に認定されるぞ、ってか既にされてるか。
携帯だしな。

安物買いの銭失い
安物買いの銭失い
安物買いの銭失い
安物買いの銭失い
安物買いの銭失い

昨日はマジで眠れなかったよ｡お陰で半休しちまった｡ネタだろうとなんでも言ってくれ｡楽しく生活する為に買って逆にうつ病になりそうだ｡大人ならここには書けないだろ?すぐにワラレテ誰だかわかるし消費者が負ける国､日本だぜ｡

＞国土交通省に親書書きたいくらい
＞怒鳴りたい気分になった
＞うつ病になりそうだ

結局親書は書いてないし、怒鳴ってもないし、うつ病にもなってないんだろ？ぷ

622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/21(火) 23:56:00 ID:glImJF08O
アウトランダー買えばよかった。今日でエスクには我慢の限度をこえた。

625 名前：622[sage] 投稿日：2006/02/22(水) 01:46:18 ID:M+b9qkwDO
俺の限度越えはもっと深刻｡音じゃないよ｡
書けないんだよ､今は｡
国土交通省に親書書きたいくらいだよ個人的にはね｡
安物買いの銭失いの典型になったよ｡このメーカー大丈夫かマジで｡
なんかさ怒りで眠れないよさすがに｡

629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/22(水) 02:15:02 ID:M+b9qkwDO
なんとでも言って下さい｡
マジで困ったよな〜スタッドレス必死に探して買ってそのスタッドレス使わずに春だよ｡
全走行距離の半分以上がテスト走行｡
なんかさすがに怒鳴りたい気分になった｡
音の問題も辛いのわかるけど金払って車買ってその車に乗れないっつうのは呆れるよ｡

635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/22(水) 11:15:45 ID:M+b9qkwDO
昨日はマジで眠れなかったよ｡お陰で半休しちまった｡
ネタだろうとなんでも言ってくれ｡
楽しく生活する為に買って逆にうつ病になりそうだ｡
大人ならここには書けないだろ?
すぐにワラレテ誰だかわかるし消費者が負ける国､日本だぜ｡

>>622>>625>>629>>635
大人なら改行と日本語を勉強して下さい
携帯からでも改行と日本語はできると思います
それとsageを知っているようなので(>>625)、くだらないﾚｽでいちいち上げないで下さい

>>635
> 昨日はマジで眠れなかったよ｡お陰で半休しちまった｡
2時過ぎに寝て昼前に起きたか・・・
学生はいいなぁ（´ー｀)y─┛~~

どっかのスレにもいたな。
某車のオイル交換が不便だから、そのクルマは糞だ、メーカーは怠慢だ、
みたいなことを延々と書く馬鹿が。

ハン板なみの電波君だなｗ
在日か？と言いたくなるが板違いだから言わないでおく。

>>622>>625>>629>>635
買っておいて言うのもなんですが、こんなばか者に粘着されるほど人気も注目度もないと思うのですが。

>>641
見かけるとうっかりみとれるけど＞現行エスクード

>>637
全然関係ない事を聞いてしまいますが、携帯からの投稿時に
改行ってできるの？私のも出来るのかな？

粘着だが電波くんだかどうでも良いけれど、もしもメーカー
との交渉中だとしたら掲示板とかには書かない方が良いよ。
確かに何がそんなに問題なのか気になるけれど、ここじゃ
何も解決しないし自分の問題じゃないんだから煽って聞き
出そうとするだけだし、貴方が内容を書いたとしてもまた
そこから何も始まらないよ。「もしも本当に」だったら「
大人」だったら余計に我慢して・・・まあ上手にやってみ
たらと。

>>643
横レスｽﾏｿだが、機種によってはケータイでも改行可能。

240K引きでＸＳ契約してきました。

クルマってやっぱりたのしい。

良くも悪くも。

>>643
携帯みたいに表示スペースの横幅が短いと
改行忘れに気がつかないのと改行の必要を感じないらしい。

ここで不具合報告してる方乙です。
購入依頼何の不具合もないのですが、アタリハズレがあるのでしょうか？
というと社員とかいうやついるけど…まあ勝手に想像膨らましてください。
マジにエスクードよいですよ！
XG乗りですが後悔してません。
元凶はヨタ…はやし(ヨタのくず)みてるか（笑）

質問させてください。スタッドレスタイヤのアルミがどうも
ガタついているようなので「ハブリング」を装着したいと思っ
ているのですが肝心なハブ径とかボア径（確かボアはホイール
で実測ですよね？）がわからないのですが、ハブ径わかる方
居ますか？ＴＤ５４Ｗ　ＸＧ　なんですが。。。

ハブリング装着している方って居ますかね？効果あるのかな？

どなたか優しい方、よろしくお願いします。

>>647
当たり外れ以前に
内装のガタも酷いけど
足回りのバタつき（特にリアサス）はどうなの？
レガシィ(前型BHより）なんかから比べればひどいよ！
正直　XG乗りだが　質感の低さにはがっかりだよ
ガタガタピシピシバタバタ気にしなければいい車かも？
まぁ冷静に試乗あれー

>649
　リア・スタビライザーが付いていないのをお忘れ無く。

>>650
おいおい
リアスタビ無くたってサス支持剛性高い車いくらでもあるぞ
はっきりいって三菱のiの方が質感高いぞ
６４９みたいな煽りより購入希望者は先ず試乗しよう！

>>651
649みたいな煽りじゃなくて650だったよ
しつこいが後悔したくない人は試乗を！

この金額で出してんだから、質がいいわけ無いだろ。そんな細かいこと気にするならトヨタ買え。

649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/23(木) 01:39:42 ID:ssEvGuJe0
>>647
当たり外れ以前に
内装のガタも酷いけど
足回りのバタつき（特にリアサス）はどうなの？
レガシィ(前型BHより）なんかから比べればひどいよ！
正直　XG乗りだが　質感の低さにはがっかりだよ
ガタガタピシピシバタバタ気にしなければいい車かも？
まぁ冷静に試乗あれー

651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/23(木) 01:59:00 ID:ssEvGuJe0
>>650
おいおい
リアスタビ無くたってサス支持剛性高い車いくらでもあるぞ
はっきりいって三菱のiの方が質感高いぞ
６４９みたいな煽りより購入希望者は先ず試乗しよう！

652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/23(木) 02:23:28 ID:ssEvGuJe0
>>651
649みたいな煽りじゃなくて650だったよ
しつこいが後悔したくない人は試乗を！


IDくらい変えた方がいいぞ(ﾟ∀ﾟ)

久々に凄い自演を拝ませていただきました。ｗ

そもそも、どっちかと言うとクロカン寄りのSUVに乗用車と同じ乗り味を期待してどうすんの？
値段が値段だし。
わざわざユニクロに超絶クオリティまで期待するバカいるか？
レガが良いんだったら、またレガで乗ってりゃいいじゃん。
しかも、なぜそこでiまで比較対象になるんだ？
質感厨はマジでどっかいけよ。

スイフトですらＶＶＴなのに

サスや剛性は高くてよいと思うけどね。
むしろXGだと当たり前だがエンジンが全然おっつかん。
燃費気にせず4000〜5000で回せばそれなりにいけるが、MT前提だし。

いまだにﾖﾀ車を勘違いしてる人居るみたいだけど
今のﾖﾀ車と昔のﾖﾀ車は明らかに違いますよ。
当然昔の方が良かった。今のﾖﾀ車はコストダウンの塊でガタピシゴトゴト煩いのは当然の車。

1年前に車両本体300ﾏｿ以上のﾖﾀ車買った俺が言うんだから間違いない。

654よ
べつに自演したわけじゃないぞ　　よく読め
しかも650の内容が間違いって651でレスしてるんだが　お前はアホか
まあ小学生じゃしょうがないか


購入希望者はよく試乗してよって言いたいだけだ

しかしユニクロまで例えに挙げるほどスズキはだめなの？
658さんの言うとおりでガタガタピシピシバタバタしないの求めて何が悪いのか
動力性能はXG買った段階で割り切ってるんだから

ここは、これからエスク買う人のためになろうとか
不具合情報を共有しようとかないのか？

擁護ばっかでいいならその人たちで頑張れー

そんなにガタピシいってるかなぁ？
リアサスも内装も全然そんな事ないんだが。

>>661
走る道路によるでしょう？
継ぎ接ぎの無い舗装なら静かだろうし
荒れた継ぎ接ぎだらけ舗装ならガタピシゴトゴト
俺の糞ﾖﾀ車もそんな感じだよ。

ちょっと同意>>660
＋な意見のみ持ち上げて−排除なんて
台ﾜﾝ独立とかでｸﾞｸﾞってもひっかからんようにしてな！なんて要請してる国のようだよ。
がしかーし660も売り言葉に買い言葉でイチイチ煽らんでよろし。

>>660
例え話が通用しない程怒ってるｗ
自分はレガとか軽とか持ち出しといておめでたい奴だなぁ。

擁護しかいないみたいに言ってるがな、それ以前に、お前のレスは人を不快にさせるんだよ。
叩かれた理由も少しは考えてくれないか？
多分無理だと思うがな。

言っとくがスズキの車だぜ？
そもそも期待しすぎだ。反省しろｗ

自称ヲタ車海苔が必死に鱸車擁護してるのも胡散くせー

>>656
>クロカン寄りのSUVに乗用車と同じ乗り味を期待してどうすんの？

664は二代目エスク乗ったことあんの？
現行より乗り味しっかりしてるぞ
オンに振ったはずが退化したから怒ってるんだよ

>言っとくがスズキの車だぜ？

スズキがレベル低いっていうならこのスレ来るなよ
褒めんのか叩くのかはっきりしろ！
おめーが反省しろｗ

ここは某国のGoogleでつか？
検索しても「エスクード 異音 トラブル に該当するページが見つかりませんでした。」ってでるよww

先代までのフレーム車特有の乗り味をマイナスに評価する記事とかも多かったしね。
あのサイズでフレーム付だった先代の良さはあまりきちんと評価されていない。

だーかーらー、コンセプトすら違うレガとかiとか引き合いに出してっから言ってんの！
コレについてはレスしてくんないの？
なんで人の言ってること聞かずに急に2代目エスクなんか引き合いにだすのさ？
そういう事は先に書け、な？
釣られてやるとな、2代目には乗ったこと無いけど、セルシオだったら乗ったことあるよ。
セルシオに比べたらエスクって質感低いね。←お前はこういうアホな事を言ったからね。

俺が言いたいのは「質感厨ｳｻﾞｽ」なの。理解した？

あとな、そもそも褒めてねーし、叩いてもねーよｗ
お前はどちらかでしか世界を計れないのか？人間小さすぎるぞ。

アンカー忘れてた。>>660宛ね。

ﾓﾘｱｶﾞｯﾃｷﾏｼﾀヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノﾓﾘｱｶﾞｯﾃﾏｲﾘﾏｼﾀ

良くも悪くも書き込みが有る事は良いことだ
エリオスレは寂しく落ちて逝ってしまった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

盛り上がってまいりますたｗ　　　
　　
>>669へ
30セル塩600万前後
　　　　　　　↑
　　　　かなりの価格差
　　　　　　　↓
先代レガシィランカスター　270万前後
三菱i 160万前後
エスクXG220万　XS250万

下の３車で比べたのは俺が長く乗ったか所有してたからだよ
だから比べられるの　わかったかな？
iを引き合いに出したのは最近の軽に負けた？と思ったから
BHレガはもう中古だがアウトバック25iとエスクXSは結構競合するんだよ
コンセプトも価格も近い　だからレガと比べたの　　

どっからセル塩出てくるのｗ　　アホはあなたｗ


レガとエスクって300マンも違うの？

おいバカ
ああ、ID:ssEvGuJe0

クソ重い先代レガシィ引き合いに出しても意味ねーんだよ
三菱ｉ？お前長く乗ってたらしいけど？すごいねー　何日？ｗ

現行エスクードをクロカン指向のSUVだと思ってる奴は池沼だろ。
より一般向けの乗用車に転向したのだから要求される性質が質感や静音性、安全性に向くのは当然。

そのわりに改悪が多すぎるけどなｗｗｗｗｗｗ

クロカン寄りのＳＵＶであることは間違いないだろ。池沼かお前は。
より一般向けの乗用車？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
3ナンバーで車重も1.5ｔクラス。カム式ＬＳＤ装備、ローレンジ装備の車を引っ張り出して
何を言っているんだお前は？
エンジンノイズ・ロードノイズも先代より減った。
まぁシートのきしみ音はなんとかして欲しいがな。

おいカバｗ
>>674よ　ID変えたか？
先代レガは現行エスクより軽いぞ
ビルトインフレームだからエスクは重いたってどんな利点があるんだか？
オーナーとしてはヤレがこないことを祈るよ
iは親が買ったの　　俺が借りたのは3日間
もういいか？

>>675さんみたいな冷静な人がいるとほっとするね

ではさいなら

>>673
＞盛り上がってまいりますたｗ
顔真っ赤にして冷静気取るのはかっこ悪いからやめたほうがいいね。

お前ってほんっと読解力ねーなぁ。
お前の真似して小馬鹿にしてんのに必死にマジレスとはねｗ
「競合になり得ない」という意味でかいてんの。イチイチ説明しないと理解できんのか。
自分の突っ込みたいところしか見えない癖はやめたほうがいいよ。

↓
ランカスターだ？BHとしか書いてかったけど？
もう一度いうぞ、「そういう事は、先に書け」
それならお前の言い分も理解できるが、なぜ先に書かないか。
お前の先の書き込みじゃ質感厨にしか見えんのだよ。
嫁じゃないんだから、何でもお前の事知ってると読み手側に期待すんのやめてよね。
↑
この項目チャント読んでくれな。

あとな、iは軽自動車の中ではかなり高価な部類に入るよ。
プレミアムコンパクトとしての軽ですが？
エスクがいつ同じようにプレミアムSUVとして売ったんだい？
エスクにプレミアム度を期待して安物買いしたんだんだったら、君はそもそも矛盾してるからもう何も言わないよｗ

>>675の池沼とか平気で使うクズにシンパシィですか？お里が知れるなぁ。

さいならってなんだよｗ
お前さんがどれだけ必死に我慢できるか見ておいてやるよ。

やれやれ、勝利宣言して逃げたか。
車高がエスクより遥かに低い上にボディサイズも違うのに1.4ｔもあるレガシィはクソ重いだろうが
んなもんレガシィの方が安定しててあたりまえだっつーの
ID:ssEvGuJe0のようなエスクの良い部分を見ようともしない日和ったオーナーはさっさと買い換えろよな
まぁ>>675みたいな「ｗｗｗｗｗｗ」を使うような奴を「冷静」と言ってのけるあたり頭がオカシイ

>>676
オフロードSUVがクロカン。クロスオーバーSUVをクロカンだなんていってる奴は池沼かオッサン。
子供だましの装備だけでクロカンに寄ってると思いたいなら勝手だけど、道なき道を走破する性能はないだろ。
ｵﾌｫはタイヤが大きいだけですぐ過信するから困る。

さあさあレガシィでモーグルいってみよう！

クロカンと呼んでいい車って何？
ど素人なんで知りたいんだが。

ああ、お前もまだ居たのか。ID:r+sM5KhU0
誰もクロスオーバーＳＵＶがクロカンなんていってねぇだろ
坊やは1人で何を言葉遊びしてるんだ？必死すぎだな、オイ。
道無き道を走破するだなんてお前はどんな車を比較対照にもってきたいんだ？ｗ
これだから頭のオカシイ奴は困る。
あー、なんか書いててだんだんこんなバカを相手にするのに疲れてきたよパトラッシュ。

>>680
はいはい誇大解釈。
俺は>>676じゃないが言わせてもらうよ。
ダレがいつクロカン=エスクなんて言ったよ？

どうして、クロカンと乗用のどちらかでしか考える事が出来ないんだ？
なぜクロカン原理主義に突っ走る？

自分の都合のいい様にレスを受け取る習性があるみたいだな。
是非治したほうがいいですね。

アレを子供だまし程度と受け取る気持ちは判るがな、（ほんのちょっっっとだけどね）
ソレ言っちゃうと、行き着くところ戦車とかしか乗れなくなっちゃうぜ？

あと>>680
お前さんは>>682の質問に答える義務があるぞｗ

>>675
まずは新車を買ってから大きなこと言おうね。
坊や。

うはｗｗｗｗ大漁だなｗｗｗｗｗｗ

>>683
エスクードはクロスオーバだろ。
比較対照？は？ｗｗｗｗｗ

>>684
>クロカン寄りのＳＵＶであることは間違いないだろ。池沼かお前は。
文盲乙。
自分の都合のいい様にレスを受け取る習性があるみたいだな。
是非治したほうがいいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、お前ﾀﾞﾚ？

>>682
ｼﾞﾑﾆｰ

>>687
あーあ、壊れたな。
ここまでぶっ壊れた電波君はハン板の朝鮮人にもなかなか居ないぞ。
なんだ、その文章の支離滅裂っぷりは。
お前今日はもう寝ろｗ
朝起きてからゆっくり自分の書いた文章読み直せ。

で、二度と来るな。

買って１ヶ月も経たないうちにエアコン異常ランプ点灯３回修理→改善せず
「新車買って喜んだのにがっかりした」といったら翌日、エアコン部分を
そっくり変えてくれるそうです。それでもこれから何十年か不安を抱きながら
乗ります。新車の当たり外れはやっぱりありますよね。
皆さんの修理武勇伝あったら教えてください。

ちなみ代車は元年アルト（ウインカー故障してて出ず）大丈夫か！？スズキ

ジムニー（H8)ターボ乗ってるが
乗り換えようと、アウトランダー、RAV4、エスクード試乗してきたが
エスクードいい感じだね　あの値段でこの装備！！
MTあるのエスクードだけしかねぇ〜
走破性能はジムニーだけど、雪道だけはお手上げｗ
車体軽すぎて雪カマナイ、カマナイ・・・
ま〜自ら砂浜や、林道、行かなきゃエスクードで十分だな
ノイズがどうのこうのって言ってるが、はっきり言ってジムニーと比べりゃ
静かなこと（くらべるなってかｗ）爆
ま〜他に静かな車乗ってたのか知らないが、スタッドレス履けば嫌でもタイヤから
音がするｗ
ま〜静かな車に乗りたきゃ高級車にでも乗ってくんな
音が気になるのだったら音楽の音量でも上げて紛らわせ！！

なんかぁ　こぉ〜　まぁ〜　いろいろ悩んでエスクード選んだんなら
多少のスズキマジック覚悟して乗るのもいいんじゃない
安いんだからそこ文句言わないｗ

ムラーノ＞＞＞＞∞＞＞＞＞エスクード

身内が自動車の内装製造をやっているのですが、最近、新型エスクードの
遮音部品について、新たな発注がスズキから相次いだそうです。
本当は口外してはいけない情報ですが、具体的ではないので、大丈夫かと
思い一応ご報告です。よく言われる異音と直接関係してるのかは不明です。
約１ヵ月前の話です。

因に私は既にエスクード2.7ユーザですが、特に異音などは発生してません。

>>691
つ・・・釣られないぞ！
>>692
対策かな？イイネイイネー。
次はSX4が控えてんだから、たまにはガンバレスズキ。

スズキ車はジムニー中古2ｽﾄ→550→660ﾀｰﾎﾞ→1300→エスクード1600→V6→直4-2L
途中で初代アルトワークス4WDも乗った
ずっとMTに乗り継いできたが、今回は2.7(AT)にした
うちの2.7もトラブルなし
特にトラブルが無い人はココには書き込まないと思う

個人的にはエスクードにサブミッション（副変速機）が無くなったら一般向けの乗用車だと思う

>>691
価格が違うんだから当然だろ
豚車はハリアーとでも争ってな

エスクマンセー達がお尻を舐めあっているスレはここでつか？

尻舐めあうなんて表現初めて聞いた。

>>689
何十年って…

納車直後は気付かなかったのですが、バンパーに傷を見つけた。触ってみると
ツルツルしてて、しかも塗りなおした後がある。そろそろ1ヶ月点検なんだけど
これはクレームとして文句を言うべきか悩む・・・FTのシルバーなんですが。

ｴｽｸ買う気でﾃﾞｨｰﾗｰ行って試乗したんだが、騒音振動は大きいが、FRﾍﾞｰｽだしﾄﾗｯｸだと思って妥協できるんだが、
ｴﾝｼﾞﾝ音がまんまﾜｺﾞﾝRなのに萎えた。
なんかでかい軽を運転しているような。
いっそｼﾞﾑﾆｰでも買おうかな。

>>700
おまいの目はふし穴か？

>>700
エンジン音が軽と同じ？一度耳鼻科で検査してもらいなさいｗｗｗ

>>700
そんなにFFが良いならｶﾛｰﾗとかの方が良いのでは？

張りぼてのエスクードよりカローラの方が質実剛健だしな。

スバオタ以上にマンセーが醜いインターネッツはここでつか？

スズキに乗って「なんだこんなに良い車なんだ！」っと感動。
数ヵ月後、「なんだ〜やっぱりな〜(>_<)」っと駆動系の精密
度？って言うの？とか他の色々な事にスズキの意味がわかる。

やっぱ耳がおかしいのかなぁ。試乗は2.0だったんだけど。あ、関係ないか。
ｴｸｽとかﾌｫﾚにも試乗したけど違和感無かったんだよなぁ。
ﾜｺﾞﾝRが糞すぎて半年で売ったﾄﾗｳﾏが体に焼き付いてるのかも。すまんね。

>>706
それがそのメーカーのクルマの「味」というか「フィーリング」というか「使い心地」というか・・・
世界でナンバーワンになろうとしている○ヨタがコストをかけても１千万円の値段をつけても、あたらしいブランド立ち上げても
決してドイツ車の高級車がもっているそれらに追いつけないのと同じなのでは？
鱸は安くてよく走るけど「味」という点ではねぇw

静粛性を求めるなら2.7
2.0はMTでぶん回して乗る車だ(もっさりだと思うなら)

200〜250万で、フルタイム４駆、Lowモード、ビルトインラダーフレーム、ESP(2.7)が
装備されてると思えばお買い得だと思うよ。
この系統の車でブランドネーム、真の静粛性を求めるなら
ランクル100(450万〜550万)でも買えば満足できるよ。

エスクード試乗したけど、いい車だと思うよ。
友人の新型RAV4にも乗ってみたけど、ありゃだめだわ。

>>710
どう駄目だった？RAV4

ＲＡＶ４って街で見たけどいきなりきんもーっ☆って思っちゃった。
なんかバンパーの形がナマズみたいにヌルッとしてて気持ち悪い。

>>712
おまえも駄目そうだな。

ああ、何かに似てると思ったらナマズか。
確かに新型ＲＡＶ4はそーいう雰囲気あるな。
まぁもともとヌルヌルしたエクステリアだったけどな。
あーいうのイイ人にはイイんじゃないのかねぇ

RAV4は昨日見たけど、ダークブルーだと確かにヌルヌルのナマズに見えるな。
CADを使い始めた頃の90年頃のデザインセンスを感じる。

RAV4ってどこ向いてんのかわからんけど、
たぶん安いハリアーってことだと思うんだがな。
エスクードと方向性は似て異なるものがある。
この価格帯でエスクードのようなオフ走行重視してる車はない。

しかし安いハリアーのくせにタイヤ背負ってみたり、
リアはプラドに似てると思うし、品質はよくても高級感は全くないし、
やっぱり中途半端。どうせならもっとラグジュアリにしても良かったんじゃない？

そうしたらハリヤーの意味がなくなってしまうと思われ

ラジオの感度の問題は改良されるんですかね

ここは、RAV4のｽﾚでつか？

昔からＲＡＶ４とエスクードは切っても切れない関係にあるのだよ。

このクラスで、本格派の存在意義を否定してしまった、車
RAV4&CR-V。

>>720
ついでにフォレスターも。パジェロイオは三菱ということを差し引けばセーフ。

フォレを入れるならＲＶＲとかも入るな。
ioはエスクードのパクリ。
所謂ライトクロカンはスズキの独壇場。

>>722
またスレ荒れるよ。

エクストレ（ｒｙ

どうしてだorz

徹底比較SUV
ttp://www.carview.co.jp/special/suv_middle/evaluation.asp

もはや他の車種に比べ、走行性能が劣っている事はわかったｗ

データ古い

ＲＡＶ４の走行性能が１０

データっつうか、記事がね。
よく拾ってきたもんだよ。殆ど現行じゃないし。

>>720-724

世界で最初にクロカンのカッコした車に

乗用車の安物ストラットサスを採用し
オマケレベルの減速しないローレンジと
とりあえず名前だけのやわい簡単に歪むフレームと
直ぐ亀になる乗用車に毛の生えた地上高の

ライト（似非）クロカンの扉を開けた車のスレとは思えない勘違いクンの巣窟ですねｗ

エスクードとパジェロって、仕様がソックリ。なぜかIOの方が、本物志向に見える。

ioとエスクードって比較できるんですか？
走行性能うんぬんはようわからんけど、
miniにでかいエンジンのっけただけなら
比較するのはシエラでしょ？
ジムニとパジェロミニでは比較にならんし..

ちょｗ、ioがminiにでかいエンジンのっけただけってｗ
所詮、このスレには、このレベルしか居ないのかｗ

それは、ぱじぇろシニアだろ！！

そもそもライトクロカンの元祖はエスクードじゃなくてロッキーじゃないのか？

マジでアフォばっかだなｗ

1990(平2)6月：小型四輪駆動車「ロッキー」発売
http://www.daihatsu.co.jp/info/gaiyou/enkaku/enkaku1990.htm

1988〜1997 スズキ・エスクード
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/escTA01.html

ラーダ・ニーヴァをお忘れなく

ラダ･ニーヴァはクロカンだぞ。
カッコだけのライトクロカンと一緒にすんな。

ｴｽｸｰﾄﾞがﾗｲﾄｸﾛｶﾝなのは解ったからさ、ｸﾛｶﾝに拘ってる奴等は何乗ってんの？
本格ｸﾛｶﾝとやらに乗ってんならその素晴らしい性能はどこで発揮してんのよ？
まさか舗装路や林道しか走ってないとか言わないよな。
ｸﾛｶﾝのｺｰｽとか言われてもそんなとこ行かないから無しね。

>>738
うるせえから引っ込んでろ

所有してる人がリアルな使用感を語るｽﾚだとありがたいなあ。
脳内ディベートごっこじゃなくて。

>>725
その記事クソ。当てにしていいのは写真とスペックの数字だけ。
採点なんか１２０％クソ。

>>738
エスク＝クロカン寄りってのがエスク海苔の唯一の拠り所で
多分もっと乗用車寄りの擬似クロカン車に乗ってるやつはそのセリフを
まんまエスク海苔にぶつけたいと思うんだけどエスクで何処走ってんですか？

時代の流れでしょうがないと思うが、灰皿が非常に不便です。
皆さんはどうしているのですか？車内禁煙ですか？

>716
　あのなぁ…元々は初代エスクード潰しの為に生まれたのにセンター直結
モードさえ貰えなかった可哀想な子なんだから、そっとしておいてやれよ。
>725
　酷ぇ…トリビュート＆エスケープの双子車で走行性能が全然違うし
エクストレイルとフリーランダーのオフ性能が同等だなんて…
>737
　ガチャピンフォルムなUAZは駄目ですか？
>743
　持ち運びしやすく造ってあるのはそのせい？

>>744

>725の評価なんだけど、ダートコースのみの評価なら、エクスも十分上位に
悔い込むんじゃない？
写真みると良く整備された林間コースみたいな所での評価みたいだし。

モーグルやロックセクションさせると評価が一変すると思うが。

ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4

うまいこと言うねぇｗ

ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VA
4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VARズマナ4VA
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4
ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4ナマズＲＡＶ4

　ズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナ
ズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナ
　　　　/ ￣￣＼＿
　　(( [|　ｴｻｸｰﾄﾞ 　|
　　　　｀◎￣￣ ◎´
ナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズ
　ナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｴｻｸｰﾄﾞ　|] ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀◎￣￣ ◎´
　ズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナ
ズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナズマナ
　　　　/ ￣￣＼＿
　　(( [|　ｴｻｸｰﾄﾞ 　|
　　　　｀◎￣￣ ◎´
ナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズ
　ナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズナマズ

ここの住人は馴れ合い舐め合いばっかだから↑みたいな
あらしがくるんじゃない

もっと客観的に情報交換したら？

最近本当のユーザーいない気がする

３列シートのロングボディは出るかな？出たら即決なんだがな。

携帯から失礼します。土日でスノボ行って往復約500Km(半分は山道)走って燃費計ったら11.5でした。高速走った時と同じでした。これって良い方ですか？一緒に行ったプラド(前型2.7)は7.5でした。ちなみに2.0MTです。

オレのはＸＧのＡＴだけど、高速主体で１０キロ走りのがやっと。

エスクード、高速でビーンって感じでデフだかなんだかが振動する
ところがない？？？

ヒント：ペラ振

>749
来週からユーザーではだめ？
楽しみだ〜一目惚れだったからな〜

初代3ドア-AT
2代目5ドア-MT
3代目×G-MT
と三世代を乗り換えた漏れ様が来ましたよ｡
デザインはブサイクだったが、2代目が一番乗りやすかった｡

質問させて下さい。リヤシートのガタツキは納車後すぐ出ました？私のは今のところないのですが。

>>756
初代と３代目はどのへんが乗りにくいと思ったの？
元初代オーナーなんだけど、２代目の中古か３代目かでちょっと迷ってるんで。

エスクの良いとこ悪いとこ（自分基準　購入後2ヶ月）
○デザインサイコー（これ重要）
　広い。2列目シートも快適（特に膝回り）。ロードノイズが静かめ。
　安定した走り。（←これは人によって感じ方違うかもね。
　高速、圧雪、ワインディングにおいて少なくとも先代よりは安定していると感じた）
　同サイズ車に比べ、明らかに乗り降りしやすい。

×異音（後部席からは出てないが、たまに助手席シートレールがキシキシ言う。あとＭＴだとシフトチェンジの時にたまにキュって言う）
　低トルク不足。アクセル固め。燃費がよろしくない。
　足回りがちと硬い（←これは好みによると思う）
　小物入れ少ない。灰皿は？マッドフラップ無いとリアガラス汚れまくり。
　なんでＦＲモードねぇんだよ。Ｎモードイラネ。2.0にもＥＳＰ付けろよ。
　リアが貧相。タイヤカバーにデカール貼った方が良いと感じた。

総評：エスクかっこよすぎ　安い　ＭＴたのしーよＭＴ　だからＦＲモードを付けろと

>>757
いつごろ納車されたのでしょうか？
もし最近なら、多少改善の手が入ってるのかもしれませんし。
ガタツキの有無は、納車時期も書いていただけると助かりますbyクレクレ厨

３週間前です。

フロントシートもがたつくよね。

>758
↓2代目と比較して
初代-狭い、なんか走りが全体的に臭い（G16A）、フレームがヤワすぎる、
全てにおいて物凄く安っぽい

フレームがヤワい件だが、林道なんかに逝くと丁度良い硬さ。
でも、ﾌｲｰﾙﾄﾞで犬ｼｮﾝ状態に持ち込むとリアドアが外れそうなぐらいしなる｡
ノマドだともっと激しいそうな｡

3代目-足が硬すぎ、駆動系とエンジンの音が2大きい，サイズ（特に幅）が大きすぎ
重すぎ、2Hが無い、燃費はまだナラシだが想定の範囲内。
なんで1.5トンを切れなかったんだろう｡
しかしハンドリングやデザインは当り前だがシリーズ中最高。
でも林道に逝くと細かい振動が凄いね｡
あと、物凄く個人的な話だがPCDが114.3-5、つうのも気に入らない｡

俺のシートは背もたれのヒンジと座面が
カタカタするけど十一月製｡でもリヤシート
はガタついてないみたいだよ。

そんなカタカタ言わないけどなぁ。
前に乗っていたRAV4の方が新車からあちこちうるさかったぞ。

>>765
＞＞あと、物凄く個人的な話だがPCDが114.3-5、つうのも気に入らない｡
PCD114.3−5ってどう言う意味でしょうか？単純に114.3じゃないの？？

今日、高速で長距離移動したよエスクードで。もうちょっと小刻みな
振動とプロペラシャフト？デフ？の音を小さくしてくれないと結構な
疲れをよぶ。あと右足が座面の先端と圧迫して右足が血栓おこしそう。
いままで色々な車にのったが初めてシートの重要性を考えさせられた。

>>766
５Ｈ

初代エスクとジムニー所有でロムっていたが、現行エスクは神経質と虚弱体質の巣窟だな（苦笑
乗用車化が進むとここまでウザイクレーマーが増えるんだね

残念ながらそういうクレーマーがいなかったからスズキの品質がこのザマになった
のでは？
とは言いすぎだが、もうばりばりのクロカン車は台数出ないのは本当だからオンの
性能高くしていろんな人に乗ってもらうのは当然だと思うが

それに二代目・現行乗り継いだ人でも現行の品質に疑問もってる人は多いよ

振動や異音で悩む人をクレーマー扱いするなんて、自分の無神経をさらしてるだけ
ですよ・・・

鈴木車乗りはコンプレックスの塊だな。
貧乏人は心が荒んでるから特に見苦しい。

久々に買いたいと思って買った車なんだよね、エスクード。試乗
もちゃんとしたけれどここまでは見抜けなかったよ。高速での音
と振動。。。今の時代、どんな車でもこのレベルまではっと言い
たくなるところが全然そのレベルじゃないから困っているし、そ
れが直せない、直さないから困るのよ。振動と音がうるさいなと
思えばすぐにぺら調整の繰り返し。そんなに調整しなくちゃなら
ないのかい？スズキのシャフトは？？？？

【人情】軽ナンバー1スズキ・現場の猛者達【忍耐】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135771726/


906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/20(月) 00:30:53 ID:Wrvkc1ag0
最近異音やトラブル問題で盛り上がってます↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135803379/l50

皆さんのお店ではどうですか？
メーカーがしっかりしないとディーラーも対応しようがないですよね・・・

926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/20(月) 15:25:37 ID:LeMiorFBO
シートの異音は無いが
とりあえずゴラァしなよ

インパネ付近のイオンは
オプションのステレオとか
車外品つけた場合
コードとかタイラップでちゃんととまってない
とでたケースがあるぜ
とりあえずゴラァしてみなよ。
あとはメカニックスレが詳しく答えてくれる。
こちらに質問は答え遅いからなー
あちらが適当かいな

スズキメカニック　2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/


24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/24(金) 01:10:41 ID:lZUGIXMV0
現行エスクードです

リアシート背もたれがぐらついてて走行中カタカタうるさいです
リクライニング角度をどう変えても同じで背もたれを倒せば静かになります

ディーラーにメーカーから対策はきてないらしくセールスさんも困ってます
なにか妙案がありましたら教えてください

25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/24(金) 01:13:13 ID:ePRY+ylN0
その話、やけに出てくるけどうちでは一件も見たこと無いんだよね・・・
もし、うちにその症状がきて、症状確認出来た上で原因不明だとし
たら、シートアッシ交換して様子見かなぁ。

エスクード ユーザー評価 【carview】 スズキ エスクード - ユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=2005&Year2=2005&trim=All&BodyStyle=2&num=All&ModelID=319&MakeID=7&Model=%83G%83X%83N%81%5B%83h

ユーザー評価で文句言ってるのも一人だけｗ
たぶんこいつがここでも頑張ってる余寒ｗｗ

>>774
なぜそんなに必死なんだ？
別に他のエスクード乗りの細かい不満は気にならないけどな〜
感じ方や許容は人それぞれだし、俺自身も不満はたくさんある。

774じゃないが
おれも異音には頭にきてるぞ

それに前にもレスあったが故障で困った人がたとえ２ちゃんだろうが掲示板で
相談してなにが悪い！

結局褒める人はオッケー　冷静に愛車を見る人は非難ゴーゴー

それともここはメーカーの中のやつばっかなの？
こんなんじゃどうせ夏に出るSX4もボロ(以下自粛）

どう見てもこのスレだけ異常に不満分子が多すぎです
本当にありがとうございました

なぜか粘着クレーマー君の書き込みは単発IDばっかだしなｗ

>>778
ほら、不満タラタラは煽りだから

クレーマーうざい。スズキのお客様相談室にでも連絡しろよ。
スズキ車選んだのだから小さい不満は気にしないで諦めの境地を悟れよな。オーナーのスレなんだからもっとエスクードの良い所を語ろうぜ。

不満は一切駄目って事でもねえけど
ちょっとこのスレは異常

>>774
試乗で異音に気付かなかった人が、ここで自作自演ってことか？
過剰に反応するアナタはスズキ関係者？
それとも自分の車についてマイナスの評価が許せないのかｗ

とまた単発IDw

なにこのスレ？
エスクードなんて買うからだよ

>>771
多分外れを買ったんだと思うよ。
そんな振動しないよ。

Ｉはママワゴンより売れないし、アウトランダーの評価もエスクードより下と書かれるし大変なんです。足を引っ張らないと

とりあえずさ、不具合を感じてる人は
グレードと購入月くらいは最低でも書こうよ。

うちのエスクは、ここで言われてるような不具合は一切無い。
2.0XGで納車は去年の８月。

遅レスだが

>>737
ラダ・ニーヴァはライトクロカンですよ？

実際に乗ってるオーナーより。

>>788
アタマもライトなんだからほっておいてあげなよ。

トラブルないエスクに当たった人は羨ましい｡あの振動と音がなければ｡でも嫌いにならない不思議な車｡

>>788-789
脳内オーナーですか？Ｗ
とりあえずCCV vol.41辺り読んでから書き込みした方が良いですよ

異音が気になる方へ
こちらでも話題に上がっており情報交換が行われているようです。
参考になれば。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=319&pgcs=1000&th=1463384&act=th

ccvで思い出したが、エスクは一度も取り上げられてないな。
スズキはccvに唯一広告出してるメーカーなのにね。

http://homepage3.nifty.com/~mizusawa/ccv/word.html

AEON

>>793
悲しいかな、石川さんの評価基準では取り上げるクルマじゃないんだな。
ノマドが出た当時、ショートインプレなら載ったよ。

そんなことよりWRC参戦ですよ。
エスクードってことはないから直接は関係ないんだが、がんばれ超がんばれ。

WRCの話ならエリオ・スレに行くと良いと思うお。

>>796
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138724682/l50
第三のスズキ世界戦略車〜SX4

>>797
エリオｽﾚはお亡くなりになりました｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

事務にーもｶﾞﾀﾋﾟｼひどいんかな？ｼｰﾄｷｺｷｺするんかな？教えてｴﾛいひと！

>799
　ガタピシと言う程じゃないが…現在お母んの愛車として活躍中の11年式
の場合、横揺れは若干有り。
　シートの硬さはイイ感じだが形状は駄目。あとこの車で話を出す自体が
野暮だがワイパーに間欠機能が無いのがチト不満。
　あと走り方にもよりけりだがエンジンは3000rpm以上を維持すれば充分
楽しめる。諸事情で大人４名＋ガキ２匹という無茶をしたが意外に普通に
走れた。エンジン音もそれ程がさつじゃない。

　連投失礼。何だか話がそれてきたので書き直し。

　シートレールとかの不具合は前述の形状が気に入らない事以外は
特に問題は無し(前後共に)。

>>799
ジムニースレで聞けよｗ

>>792

>39　wakasamaさん 157363
>2006/02/18 12:03:36
>ID:1679055
>
>買い換えを考えていた超本人です(^^ゞ


>>774リンク先クレーマーと同一人物（苦笑）

>>799
昔のジムニー知ってるヒトからすれば、現行型は無音・静かに感じる
でも乗用車しか知らないヒトからすれば、ガタピシが気になるかも

>>803
で？お前はどうしてそのクレーマーに夢中なんだ？

　　　　　　　　　（苦笑）

すまんねえ。なんか上がって盛り上がってたから
ちょいと読んでみただけなんだけどねw
なんかギスギスしてる人が張り付いてるようだから消えるわ（苦笑）

プ

>>803
良かったね。リンク先の掲示板に書き込めば？（苦笑）

すげー　　レスが伸びてるｗ

>>790
同意です

>>803へ
メーカーの人？ご苦労様ｗ
こんなとこ書いてないでとっとと改良してくれ。
最近不具合情報多くて売上減って(ボ○ボみたいに）打消し工作必死なのはわかるけど

昨日このスレで異音についてのレス見たので、さっき帰宅時に注意して聞いてたら
確かにリアシートや助手席側からビビリ音みたいなのは有るね。
おれはこんなものだろうと気にはならないが、人によっては気になるだろうよ。
オーナー同士、お互い気になる所についてはスレで情報交換出来れば良いっすね。

さ〜いよいよ決算月ですね　
みなさん値引きいくらできましたか？
情報よろしく！

さ〜いよいよ決算月ですね　
みなさん値引きいくらできましたか？
情報よろしく！

>>809
>>>803へ
>メーカーの人？ご苦労様ｗ

>>482
>>>479って
>メーカーの人？ディーラーの奴？


こいつ暇さえあれば関係者認定ばかりやってるのなｗ

>482 名前：もう寝る465より

更に家の前でスタックしてた池沼ちゃんかｗ

>>776
>それともここはメーカーの中のやつばっかなの？

まじでおまえ病気だよｗ

>>813>>814

痛いとこ指摘されると反応早いねｗ
過去レス参照大変だったね
さすがに俺は埋まったこと無いぞ〜
先週納車なんだからｗｗｗｗｗ
おまえこそ病気なおしてちょんまげ

>>814
まぁまぁ。おれも関係者認定ってのはちょっとアレだと思うけれど、他人の不具合の
レスに執着気味にクレーマー扱いしている方も少し不思議なのは確かだよ。
普通は「おれのは別に異音なんてしていないと思うけど」で終わりじゃないかな。

>>815
>過去レス参照大変だったね

専ブラつかえば３秒だけどなｗ
先週納車なのか〜
それにしても文体から単語からクリソツだよなｗ

>>815
お前も反応早いな

まぁ、異音で文句ある人は>>792に書き込んだらどうですか？
怒る気持ちはわからんでも無いが、異音の文句ばっかり読まされる側の気持ちも考えてくれ。

まぁまぁ。
かつてのモンスター、パイクスピークバージョンのように改造して山間道路を
駆け巡る･･･
って、ちょっと妄想しただけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TD51Wからの乗り換えで全てに満足してる俺は変わり者なのかな？

>>821
以前のスズキ海苔と人種が変わった希ガス
スイフト、エスクとやぼったさが無くなって色んな人が流入してるんだろうね
このデザイン、車格、装備、走りが、この価格からすればバーゲンプライスなのが
頭から抜けてしまってるんだろうね

>>817

あんたいちいちID変えて大変だよね
>>772>>773>>774=>>803>>813>>814www

専ブラじゃーしらんから‘文体‘と‘アンカー‘で推測したけどｗｗｗ

>>819のレスも納得だからとりあえず>>792をロムって見ますな

推測ってｗ
関係者認定厨がバレたのがそんなに悔しかったのか

JAOSのタワーバー付けようと思うのですが、付けてる方います？いたら感想聞かせて下さい。

>>824
ちょｗおまｗｗ

>>826
漏れとおまいは同一人物らしいなｗ

>>827
今後ともよろしくｗｗｗｗ

>>822
＞このデザイン、車格、装備、走りが、この価格からすればバーゲンプライスなのが
＞頭から抜けてしまってるんだろうね

同意ですね。せっかく所有しているのだから、細かい不満に拘るより
この車の良い所に拘った方が更に愛着も沸くのにね。
しかしメール欄にコメント入れたりする陰湿な人も居るんだな〜

失礼しました。>>792のリンク先を拝見した所、異音はトラブルとしてディーラー経由で
メーカーにより対応処置されていますね。

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1378836

異音で悩んでいる方々、私の>>829での無責任な発言をお詫びいたします。
また>>824さんへの皮肉めいたレスについての非礼も重ねてお詫びします。

772､773、778と803､813､814が同じとツッコミ入ったのに821､824､827が同一人物と答えてる件

どーでもいい。華麗にスルーしてエスクの話しようぜ。

そうそう

さっき話し合った値引きについて
XG先月末登録納車で本体28マン　下取り他社より10マンアップ
あと畦ナビ850HDが取り付けこみ18マン　鰤アルミセットが7マン　どっちもABより
３マンくらい安かった
ただナビ性能重視の人には畦ナビはお勧め出来ない
データー・地図描写・精度が前使ってた楽ナビより駄目
もっとも俺はAV機能重視だから満足　　DVDorTV/ナビ2画面表示はイイ！

異音はデフなのかぺラシャなのか80ｋくらいでうなり音が出る
高速走るとつらいなー
あと運転席からぎしぎし
>>792リンク先の人みたいに治してもらえるのか
一ヶ月点検まで我慢するが

でもコストパフォーマンスが高いのは同意
デザイン・過不足ないパワー・FRベースらしいステアフィール・シートヒーター(笑）
アイスバーンは一日しか乗ってないがフルタイムの割に余計な制御がなくてgood
足は硬すぎかも　だがまだ500ｋｍしか乗ってないし駄目なら鈴スポのサスキット入れる予定
まあ細かいこと気にしない人にはいい車

逆にクロカンやる人の評価が知りたいですね

↑話し合った×話があがってた○

今朝伊勢湾道を白いＮＥＷエスクが１４０ｋｍオーバーで走ってたなあ。
耐え難き異音に耐えているのだろうか？

オラの初代テンロクだってそのくらい出るもんっ！o(｀ω´*)o

>>836
黄色い爆弾

>>835
思わず想像して（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・

俺のエスクは八十二�`でリヤデフ､九十�`でセンター辺り､百�`でブレーキペダル下辺り､百二十�`以上で足元先辺りでカリコリカリコリ♪因みに走行距離まだ2000�`｡

>>837
黄色い爆弾てなに？マジで教えて（;´Д｀）
うんこか？

そもそも音が聞こえるのが何で不具合になるのだ？。
別にそのせいでシートが勝手に倒れたりデフがぶっ飛ぶわけでもなかろうに。
そのままで5万キロでも10万キロでもノートラブルで走れるならば問題無いだろ。

俺もそう思う。
静かな車がいいんだったら、それなりの高級車買えばいいのに。
たかが２５０万の車でガタガタ言うなよ。
貧乏人ほどあれこれケチを付ける傾向にあるよな。

「２５０万の車でガタガタ言うなよ。」

これを「車に向かって」言ってる奴がどんだけいると思ってんのよ。

乗ってない奴がガタガタ言うんじゃねえ。
ガタガタ言うのは車だけでたくさんだぜ。

>841　気にならないあなたはそれでいいですよね。
　　　ただ大事な異常音に気づかずに自分がアボーンしたら笑いものですよ。
　　　異音と異常音の違いくらい解るって言いそうですが大丈夫ですか。

>842　最近は100万の軽でも静かですよ。
　　　>貧乏人ほど　　ってありますが皆さんまともな車から乗り換えたが上に不快♪が気になるんじゃ
ないですか。
　　　信じるも信じないも勝手ですが私が前乗ってた2000年GDIパジェロロング（400万)よりは今の５４W
の方が多少静かですよ。　　
　　　リコール多発三菱プって言うのは無しね、　あなたは価格で判断してるんだから。

　　　異音相談の人はここ諦めてカービューか客相に行って貰ってここは現行エスク大弁護団でよろし
いのではないですか。

変な改行

>>844
携帯からだと読みづらくて最悪だけど内容は胴衣
ならばこんな糞ｽﾚに書かないでｽﾚ立てたら？
>>833以来まともな感想文もないし

この間のトヨタの件と同じパターンだな
なぜか>>841みたいなのが沸いてくる

今回の異音はメーカーの定める基準に満たなかったから対応したんだろ
品証が不具合って認定しなきゃクレームだけで交換しないでしょ

マンセー野朗ばかりじゃ品質も落ちるわけだ

まあこのスレで愚痴っても何にも変わらないけどね。ﾏﾝｾｰしたって何も変わらない。

あるあるある。ヨタの臭いｗｗ
エスク乗りって面白いのなｗ

自分で立てました
[TD54W/TD94W]3代目エスクードオーナースレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141319512/l50

こんなマイナー車がｽﾚ３つも。キチガイか？
異音で粘着するやつは>>792先のリンクでやれば良いだけだろ


【スズキ】エスクード／グランドエスクード８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135803379/
初代・2代目エスクードのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121259740/
[TD54W/TD94W]3代目エスクードオーナースレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141319512/

何としても異音の話題避けたい奴がいるな。
あと何の話書けってのよw
そいつが話題振れよ普通に。

どうせ自分じゃ乗ってないから
かっこいい、悪いくらいのことしか書けないんだろ？
ガキゃあ大人ししくROMってろっての。

嗚呼　オリンピック観戦の癖で目が覚めた

>852
せっかく立ててもらったんですから移動しましょう。三代目スレへ。
弁護団の方がいらしても徹底スルーということで。

次スレのスレタイケテーイ
【完全】エスクード／グランドエスクード９【分裂】

ｶﾀﾛｸﾞ見たらｽﾍﾟｯｸや付属品が良くてこの車欲しくなるけど、試乗するとｶﾞｸｰﾘするよ。
購入考えてる人は絶対に試乗するべし！

異音がする車なんていいわけないじゃん。
アウトランダーあたりにしたほうがいいのかね、やっぱり。

>>855
スペック見てもVVT付いてないからダメダメじゃん

>>855-857
試乗厨、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ厨、VVT厨乙！

>>855
俺は試乗して、いいクルマだと思った。
３０分か１時間の運転で欠陥はわからないと思うが。
サスの硬さが多少気になった程度だが。
エンジン音も静かだし、大きさの割りに車両感覚わかりやすいし。
この価格でこの性能なら十分お買い得だと俺は思った。

855はRAV4スレでも同じ書き込みしていたよ。
釣られるやつもアホだね。

燃費悪いよね。

オレも試乗で本当に感動したよ。良い車だっ！ってね。そして
値段も装備も良い。

関係ないけれど、エンジンオイルって1000キロ交換？一緒に
デフだか何かギヤ関係のオイルも交換した方が良いかな？

>>860
が釣れましたﾌﾟｹﾞﾗ

重複age

三代目オーナーの方でマンセーだけでない情報交換をしたい方はこちらへ移動を↓
[TD54W/TD94W]3代目エスクードオーナースレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141319512/l50

そして、誰もいなくなった…。

なんだかなぁ、もう。

GM、スズキ株を全株売却。

>>867
風説の流布は犯罪、通報しといた。

>>868
つ http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=IBR&PG=STORY&NGID=main&NWID=2006030501003293

スズキ車ってほとんどの車で、ＵＶカットガラスがフロントのサイドだけなんだな。

>>868
ちゃんと新聞読めよ！あ、読まないで済む生活ね。。。失礼。

>>871
それ今日の昼以降に出たニュースだから新聞に載ってないぞ。

全株でなく一部か。GMは大宇に決めてスズキは切り離しか？
次はホンダの傘下とかね。

交渉の結果、ついにXGで３０万値引き成功　ワッショイ

またトヨタがGMから株買ってスズキを傘下に置くんじゃない?

鱸 ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

トヨタになったらやだなあ

トヨタはダイハツあるからな
スズキはフォードに頼もう　マツダも居るし

マツダもフォードに売られるかもよ｡とにかくこの小さな日本には二社が妥当だろ中国も韓国もロシアもメーカーが出来て来るのだから｡

>>867
今日のニュース7見たか？GM本体のリストラ策の一環だってよ

世界のスズキへと変貌する為にＧＭを買収するってのはどう？
海外メーカと手を組んでないホンダと組んで世界Ｎｏ１を狙うのも面白そうw

ンダとくんでもな〜ヒュンダイと組めばダークフォースとなりうるかもね。
そうなったら１０年、２０年後自動車業界ひっくり返す事が、可能かも・・・
冗談抜きで侮れやんかもよ・・ﾌﾌ

>>881
かの国と組んだらこうなるよ
ttp://cool.kakiko.com/korea00/

同じくGMとの関係が切れたフィアットと提携するとか。

とりあえず日本人の名字はやめてﾎｽｨ。

どこに買われるかよりも自社買い戻しだから手元の現金が減るのは痛い。
コンパクトカーのノウハウを強みにヨーロッパ進出をしようとしていたが
鈍るのが怖いな。

3ドア国内展開の情報が欲しくてこのスレを覗きました。
秋頃にまた寄ってみます。みなさんごきげんよう。

ごきげんよう

とにかくスレタイからグランドエスクードってのは外してくれ
あの車はエスクード史における汚点だ

今日、いよいよきます。オーナースレってのはアンチか、
異音スレなんですよね？初乗り後はここにレポさせて
いただきます。

少し高速とか走ってきましたが、とくに問題とかはありませんでした。
単価あたりの満足度はかなり良かったです。
XGなんでトルクの心配はあったんですが直前に少し乗った
コンパクトカーに比べればキビキビしないのは確かですが、
合流などは問題ないし、視点の高さとか重厚感みたいなものが
それを感じさせてくれませんでした。
単純にコンパクトカーからの比較でかなり重いという考えが
あったからかもしれません。
ただ思ったよりも燃費が悪かったのでアクセルの踏み込みが強かったのかも
あと話題の異音も私にはわかりませんでした
来シーズンのスキーが楽しみです。すごく満足してます

良い車だよね。俺も満足してる。
ちなみに、去年の年末に事故った者です。
先日、うちのエスクがやっと帰って来ました。
レスくれた方々、どうも有難うございました。

>>891
おおっ！？>>12の人だよね？おいら>>16とかのレスした者です。
修理代はかなり大変でしょうけど、先ずはエスク復活オメです。

ちなみに漏れも土曜日やっと納車！うー楽しみだー。

おめ！

>891
おめでとうございます

>>891
よかったですね、入院してた期間が長かった分愛着も沸くでしょう。
おめでとうございます。

>>891 おめでと〜
>>892 うらやましかぁ〜　今週契約したがまだ納車日が決まらんorz

壊れた人って九州の人？

カーウィングス入っている人いる？

LSD歯が欠けそう

ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/exterior/99056_g03.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/exterior/99064_n3c.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f5a.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f5h.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f5r.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f8g.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f8e.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/customize/99036_f8d.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/navi/99000_79r63.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79p22.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79r52.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79r48.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79r49.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79r50.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/escudo/audio/99000_79p47.html

ttp://www.bubu.co.jp/cv/

ミニバン化キット続々取り揃え中・・・・ふぅ・・



もっとクロカン風に仕立てるパーツ開発しろよな〜
ミニバンは、別で専用車に作れっつーの。


軟弱者め！

>>902
そんな硬派なあなたに
ttp://it.search.cars.yahoo.com/bin/search/photos_gallery_it/cars/?p=eventnames:cars05_photos+Suzuki&b=29&sp=-1

age

>>903

いやんステキ（＾¬＾)

これ位、割り切ってワイルドにしてもらった方が気持ちが良いね。

輪廻着底ぬるぽ

>>906
がっ！

225/65R17って選択肢少ないな〜、どっかAT出してくれないかな

>>865
[TD54W/TD94W]3代目エスクードオーナースレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141319512/l50
脂肪age

>>908 なんで落ちたの？

重複であぼーんだ。

>>910
もうすぐ2.0XG（MT）納車なので、書込もうと思ってました。
こっちが本家なんですね。
試乗した限り、皆さんが言うようなトラブルは感じられませんでした。
まあ試乗車なので、自分とこに来るのと違う訳ですが、ちょっと安心。
オクで売ってる燃費向上グッズを今から買い漁ってます。MTだから少し
燃費いいですが、更に上を目指したいと思います。
納車後、詳しくインプレします。

909
まともな人はカービューへ行きました

ほしゅ

保守しても落ちきるぬるぽ無間地獄

がっ＾＾

３代目、どこかリアラダーだしてくれないかな

保守

あれだけ（or一人？w）居た異音厨は何処へ逝ったのやら・・・

初めまして。今日、V6エスクを試乗して来ました。加速感ですが・・・
これが普通なのでしょうか？
少し気になりました。
価格のお値打ち度、格好も良いですし・・・

私も2.7XS検討しているものです。
V6の試乗車が近くにないのでぜひ試乗なさった感想を
詳しくお聞かせいただけませんか
TVでは岡崎氏がスペックの割にはおとなしいエンジンと言っていましたが。

>>920
どのような感想がほしいのですか？
現在、私の2.7XSは7ヶ月15000kmです。
上で騒がれていた異音などのトラブルは何もありません。
メンテもオイル(3000km毎純正交換)、オイルフィルタ(6000km毎純正交換)以外は交換していません。
点検も新車の無料１ヶ月点検、６ヶ月点検のみです。
燃費に関しては私は気にしない方ですが、１万キロを超えたあたりから少し良くなった気がします。
それでも街乗り（東京都心中心）で8km/l前後、高速で12〜14km/l(85〜95km/h)前後くらいです。
前のエスクード(V6,2L→V6,2.5L)の時もそうでしたが3万キロを超えたあたりからが本当の燃費だと思っています。
ちなみにV6,2.5L2WD時でも街乗り9km/l、高速14km/l位だったのでフルタイム4WDで上記の燃費なら良い方だと思いました。

>>921
ありがとうございます。
維持費は覚悟していましたが意外と安いですね。
しかし>>919さんの感じた違和感が気になりますね・・・
やはり試乗車を探して乗って確かめてみた方がいいかもしれませんね。

919です。
加速感は個人差があるので・・・。
私は加速が重く感じました。
試乗したのはV6、２ｗｄ、ATです。
走行中の車内音はあまり気になりませんでした。
インパネ回りは安さを感じません、いいですよ。
ただ町乗り仕様の私としてはシートとセンターアームレストをもう少しだけ
リラックスして乗れる造りの方が・・・
こんな感じです。

TA02WとTD94Wを所有しています。
TD94Wの加速感ですが、
あまりダルさは感じたことがありません。
それよりもエンジンノイズが比較的少ないのと
回り方が滑らか（穏やか）ですので、加速感が薄く
スピードメーターを見ていないと結構なスピードになっています。

TA02Wと較べても、室内ノイズが少なく
何もかも上質で満足しています。
（パートタイムで無くなったこと以外は、、）

あと使えないセンターアームレストはどうにかして欲しい。

加速感の話しは僕も最初の頃は加速が悪いと思いましたが
いつものようにアクセルふんで２車線で隣の車に負ける事も
少ないし、すぐに７０〜８０キロくらいいくしで逆に加速は
良いんだろうな〜と思ってます

車雑誌（たぶんザッカーかな）に、いろいろ乗ってテストしましたって記事が数ページ出てる。
加速感についてのインプレもあったよ。

>>926
DRIVER誌 だったような
追い越し加速が2.0Lとしてはご立派とのこと

エスクードのｽﾀｲﾙ素直に「ｶｺｲｲ」と思う

2.7MT3Drきぼん

1000なら２リッターににESP設定

大人4人で乗った人居ます？
やっぱ狭く感じますか？

>931
体格の良い家族４人(両親と妹)ですが、かなり余裕ありです

>>931
うちの場合は中学校３年生身長約１７０cm弱が後部座席に座ると
狭すぎて「この車は嫌いだ」っと言います。家族で行動する時は
エリシオンです。

>>933
エリシオンがあるから→「この車は嫌いだ」なのでは？
約１７０cm弱で体重は何�`？＆座高は？

172cm63kg座高90cmの私が後部座席に座って狭いと感じませんが・・・
座高の違いかな？

>>933
狭すぎって・・・
あの後席に2人乗りで狭いと感じるなんて凄いピザなんだろうなと想像してしまう。

エスクードの板では良い事しか書いてはいけないのです｡狭苦しい
と思うか思わないかも書いちゃダメだよ｡わかった？

>>936
板とｽﾚの区別がつくようになったらまたおいで

>>937
そんなに重要なことですか？

>>936
10年ROMってろ
わかった？

>>938
基本と重要の区別がつくようになったらまたおいで

現行ってジープサービス履ける？

大人四人(内デブ二人)で泊まりのスキーに行ってきたけど、快適だったよ。荷物も満載だったから、上り坂は少し辛かったですが。

姉ちゃんがXGを乗り出し225万（OPでバイザーとアルミスタッドレス含み）で契約記念カキコ♪
俺はランクル海苔だけど、マジでエスクード欲しくなったぞ！

現在ボルボ旧V70糊、二人目が生まれたので広い車がいいかな〜と思い、久々に
車雑誌などを購入して色々見てます。
まあ当たり前のごとくミニバンを中心に見てて新しいMPVかグランティススポーツギアが
いいかな〜（４WDは絶対条件）と思ってたのですがふとエスクードを見かけた時に
か、かっちょいい・・と気になりだしてます。
ただメーカーサイトや雑誌を見ててもいまいちトランクルームの広さがピンと来ません。
見てて狭そうな印象なのですがやはりレガやボルボと比べて狭いですかね？
不満ありません？

レガシィより奥行きがなくて高さがある
公式にはスーツケース３つ（363×48×27）は入るって載ってるね

自分は使いやすいと思ってるが載せる荷物次第じゃないかな
家族四人で長物載せることがない自分には快適

でも944氏はチャイルドシート必須だからスライドドア車の方が扱い易いかも

2.7の静粛性は高いですか？

>>936に激しく同意

ほんとこのスレはきもいな

>>947
お前のレス腐臭がするな

（´-｀）.｡oO(激しく同意・・・ﾅﾂｶｼｲﾈ)

>>945さん
アドバイスありがとうございます、スーツケース三つといっても設定サイズが
かなり小さめですね・・。もともと今の車に不満はないと言いますか不満にも
慣れてしまった感がありまして気に入ってる部分も多々あるせいか急いでって
わけではないです。
　ただ広い車を・・と探し始めた手前、現在の車より狭い車を選ぶのも廻りに
説得力がなく。。このエクスードを見てしまったがために自分の中で家族メインで
考えるか自分の好みで選んでしまっていいのかちょっと悩み中って感じですかね〜。
でも
＞チャイルドシート必須だからスライドドア車の方が扱い易いかも
ってお答えには気付かされるものがあります、自分も今の車にチャイルドシートを
二つ付けたときのことを想像して新しい車と思ったわけですから変えるならやはり家族の事を
第一優先にして選んで行きたいと思います、ほんとに実になるアドバイスをありがとうございました。

あ、グランドエスクードってのが秋に出るとの噂を
カービューで見かけたのでそれにかけてみようかしらん

いまどきVVTも付いてないような時代遅れな車なんか良く買うよな・・・
感心するよ

スズキとダイハツはダサイとか、カッコ悪いことを少しも恐れていない。
そこいらへんが、日産あたりと違うところである。　by特大痔

>>952
バルタイ星人さん、おひさ。

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　　　　　|⊂　　　　　ﾊﾞﾙﾀｲ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ...
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