［H］長持ちしない本田Part4【使い捨て】

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

やはり噂は本当だったのだろうか？さぁ語りつくしましょう。

過去ｽﾚ
長持ちしないホンダ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105418851/
［H］長持ちしない本田Part2【使い捨て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113580958/
［H］長持ちしない本田Part3【使い捨て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120036800/

:::::::::::/　　聞　 男　君　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　 き　 な　 も　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　 わ 　ら 　 　　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　　け　 　　 　 　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　.　 た　　　　　　ﾞi　　::::::
::::::::　＼_. ま　　　　　 ,,-'　　:::::::::
:::::::::::::::::ヽえ。　　　 　ｲ
:::::::::::::::::　ヽ__　　＿,,-''　　:::::::::::::
::::::::::::::::::　　.　)ノ　　　:::::::::::::::::::::
　　,..-‐−-　､、
.":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
:::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､
::::;:"~￣　　　　 ::i||li　　　　＿,,...-
:j'_,.ィ＞､、　　 .:::iii》.　　 ∠＿>>1
｀,　`‐-‐"^{"^ヾﾉ."　　　,-､ヽ|:::::::::
.　　　　　,.,li｀~~i.　　　　 |・ |　|, -､::
i、 　 ･=-_､,　.:/　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
.ヽ　　　 ''　 .:/　,..　　　 i　　　　　'-
　``..ー ､、ノ'（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>1
乙

>>3

初代乙！

前スレも
★050630 車種・メーカー板 「・」荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1120/11200/1120061354.html

↑
と思われる福岡在住のンダヲタが埋め荒らし（笑）
懲りないね（笑）

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ::: 　　
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜F1に参戦しているホンダは世界一だ！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜そんなホンダのインテグラに乗る俺も勝ち組だ！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　＜趣味はインテいじりにアキバで萌えグッズ漁りと2ちゃんだぜ！
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

64 ：未定 ：2005/12/09(金) 21:51:53 ID:2G1NdsSh0
今日某市駅前にて事故処理が行われてました
師走なのに迷惑な奴だと前方を見ると
ンダ車が2台オフセット衝突
ンダなら仕方ないかと諦めて横道にそれました
2台おしゃかになりこの世からンダ車が減っただけで私は幸せでした

65 ：未定 ：2005/12/09(金) 21:54:11 ID:2G1NdsSh0
どうせ車両保険かけてないだろうと思うンダ乗りだし
もしもかけてて修理したらンダの週履歴アリな車ってかなり危険な気がします
そうではない可能性の高いほうを信じて安らかに過ごしたいと思います

ﾎﾝﾀﾞ社員ｖｓンダヲタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125368999/
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 23:27:39 ID:+mH4DCW60
>>556
生産台数が少ない割にトヨタや日産と変わらぬ値付けが出来るホンダ。
しかし実態は他社がボッタクリ価格なだけ。

今年も販売を延ばして最高益のホンダ。
しかも利益は内部保留することなく惜しげもなく社員に分配。
今年もトヨタより多目の一時金をありがとう。

565 ：晒しage：2005/12/10(土) 14:52:23 ID:ZE10jG610
>>557
＞しかも利益は内部保留することなく惜しげもなく社員に分配。
＞今年もトヨタより多目の一時金をありがとう。

下請けを自殺に追い込んで、てめーらだけおいしい思いをする、極悪代官
企業は昔から有名だから、それを自慢げに話してるオマエの程度の低さに
は感動的だな。



　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾Д＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾Д＾)ﾉ
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾Д＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

ホンダもつまらん製品ばかりになっちゃた。
いくらでも画期的なもの出来るだろ？
センターハンドルのラグジュアリー軽。
ポンチョのように身体が濡れないトライク。
濡れても大丈夫なカッパ着用オープンカー。
通勤用幅狭い自動車。パソコンカー。

２００５年米国自動車セールス満足度（ＳＳＩ） １０００ポイント満点
１位　８８９　ジャガー ２位　８８８　レクサス ３位　８８８　ビュイック ３位　８７８　ポルシェ
５位　８７４　キャデラック ６位　８７３　リンカーン ６位　８７３　メルセデス・ベンツ ８位　８７２　ボルボ ９位　８７１　サターン
10位　８６７　マーキュリー 11位　８６５　ＢＭＷ 12位　８６１　ランドローバー 13位　８６０　ＧＭＣ 14位　８５８　インフィニティ
15位　８５６　シボレー 16位　８５４　ポンティアック 17位　８５２　サーブ 18位　８４７　アキュラ 19位　８４６　アウディ
20位　８４５　ホンダ 21位　８４４　ミニ 22位　８４３　フォード 23位　８３９　ヒュンダイ 24位　８３８　クライスラー
25位　８３７　ハマー 26位　８３５　ダッジ 27位　８３１　ジープ 28位　８３０　サイオン（トヨタ系） 29位　８２４　トヨタ
29位　８２４　フォルクスワーゲン 31位　８１９　三菱 32位　８１８　マツダ 33位　８１７　日産 34位　８１６　スバル
35位　８１５　スズキ 36位　８１０　起亜 37位　７４３　いすゞ

２位　８８８　レクサス

HDD付きの1.7アブ買ってタイヤ交換してわかったんだが
ローターの部分が全部錆びてた。納車されてまだ一週間なのに。

知り合いの言葉を鵜呑みにする車音痴もしくは釣り？
ブレーキローターは純鉄だから錆びて当然。
むしろ真っ赤なのは新鮮な証拠で古くなると茶色く安定する。

マルチで釣りは恥ずかしい。

>>13

ﾏﾙﾁでﾏｼﾞﾚｽは恥ずかしい

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

>>15はバカなのでそぉっとしてあげてね

ロータは鋳鉄ね。

サジュ−まで来たのかよ（笑）

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1132239969/239


〜〜〜学習出来ない哀しみ〜〜〜

>>15
コピペしか貼れないの？自分の意見とかもってないんですか？

日産栃木工場で起きた事件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/450-480
　　↑
これってサジュー？ｗ

長持ちしないホンダ

適当なスレが見つからないからここで質問いいですか

ＨＯＮＤＡ　トゥディですが
走行中に水温が上がり車を止めてボンネットを開けてみると
ラジエターから冷却水が噴き出ていました
ラジエター漏れはないようです
この場合はどこが悪いのでしょうか
ウォーターポンプとかサーモスタットあたりですか
修理するとしたら
修理代はどの程度かかるのでしょうか

つうかそゆのはここでは無理だと
釣りだろ？
悪いこと言わないから早くおうちに帰りなさい

本駄は足まわりが弱いね

そうだな、君の三菱ふそう１６トンに比べれば弱いかもね。

ホンダの足回りは固いだけで
しなやかさがない駄作です（笑）

本駄（笑）
　
ttp://www.geocities.jp/honda_csr/owari.html

>>28

>かつて、ホンダの嘘、屁理屈は凄まじかった。　
>ありとあらゆる嘘、屁理屈をでっち上げていた。
>そのようなホンダの在り様からすれば、また新たな嘘や屁理屈をでっち上げ
>｢ホームページの内容は事実無根｣と言い出さないとも限らない。　
>消費者センターに平気で虚偽の説明をする企業なら、裁判所にだって
>嘘をつきかねない。


今のンダヲタも同じだね（笑）

ヨタオタが
ホンダスレでも
必死杉。

>>26
うまいな。どうせ、>>25はその程度の頭のヤツだろう。
>>27
なんか、随分古い話を引きずっているなあ。

マツダと本駄のポジションが完全に逆転しましたね
マツダはスポーティーさと堅牢さ、スタイリッシュさでトヨタと日産を追い越す勢いです
それに引き換え本駄はDQNの幼虫を運ぶ所帯じみて貧乏臭く、シビックをはじめとした便所スリッパの
ようなデザインで鉄板も薄く耐久性も劣っております（恥）

そんなにホンダ嫌いじゃないんだろ？素直になりなさい。

>>32
そうですか。
堅牢で衝撃吸収しないボディでは衝突安全は望めませんな。
インパネで顎を打って前歯を折らないようシートベルトだけは
しっかりと締めることをお勧めします。

本駄の車なんて恥ずかしくて乗れません
屁アウェイブなんてプジョーの丸パクり安物車なんて死んでも乗りたくありません

>>34
ボディだけで衝撃を受け止めるとでも思ってる？
堅牢さと履き違えるなよ

>>35
ホンダはピニンファリナのコンサルタントを受けているので
３０７ＳＷがエアウェイブに似てて当然なのです。

>>36
勿論、ボディだけではありませんが自分の失言を転嫁するのは
良くありませんな。ちなみに鉄板が薄いのはボンネットとかドア
外板などの構造体以外ですが、耐久性が低いと謂われる根拠は
これっぽっちもありませんな。

オンボロ安物の本駄

>>35
屁アウェイブ
いい
使わしてもらおう

>>37 ID:ny3VdO9n0

ピニン君　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

で、屁アウェーブがピニンのコンサルタント受けているｿｰｽは？（笑）

>34
奔多はぶつかったらすぐにぐちゃぐちゃ
人の車に突っ込んで来て勝手に怪我すんなよ！
挟まってうなってたぞ

>>38
あなたの会社より利益出してますから。

ホンダって濃利少売だろ（笑）

元祖ボッタクリ企業（笑）

>>41
確かにホンダは衝突するとボンネットが潰れます。
しかしキャビンはしっかりと保護されるから
挟まれるようなことはありませんな。

>>43
確かにＮＳＸなどは利益率が高いでしょうな。
売れればの話ですが。

羨ましいですか？

ここでホンダを叩いてるのは
車なにのってんだ？？
乗ってない
とか
ベントレー
とか
マイバッハ

ってのは勘弁だぜ。

10年以上経ったホンダの車に近づいてはいけません。


毒ガス攻撃されますから（笑）

44でも死亡率はホンダ一位 ナゼ？それは走る棺桶だからさ

勝った時から、本当は欠陥車w

数年間塩漬けにされて、製造中止後に、リコール。
これが盗用多(笑)の合法ギリギリ欠陥車のリコール隠し。

個人ユーザーは、自腹で買い替え、法人向けはリース終了しているという訳。

馬鹿の一つ覚えで
何回もコピペしないと学習出来ない

通称「なんちゃって整備士」のID:bcsupIuC0（笑）

>>48
買った時から欠陥車ってシートが後ろに突然倒れるドリフ仕様のバモスだろ？（爆笑）

>>50
バモスをよく観察すれば、どこかに
「ドリフ仕様」と言うステッカーが貼ってあるかも（笑）

>>50
お前が言うホンダ車って、お前が買えるその手の
安グルマのことだったのか。納得。

新車バモス＞＞＞＞＞＞＞＞>>50の元年式セルシオ

>>52

何が言いたいの？（笑）

ホンダでは５年以上経った古いステップワゴン（通称ＤＱＮ）を探しています
勘違いして暴走すると場合によっては死亡事故に至るおそれがあります。
対象の製品をお持ちのお客様は規定金額にて廃車処分させていただきますので
速やかに販売店、及び取扱店までご連絡ください

国土交通省

マジレスすると中古で人気があるため年季の入った車が走り回っているため
トヨタは車検で乗り換えさせられるがあまりの人気のなさにワンオーナーでアジアに向かうため日本では3年未満のトヨタ車しか走っていない
そいうこと

どうして8年前のシビックってバンパーとボディの間があんなに開いてるの？

ホンダでは５年以上経った古いV-TECHに乗る勘違いンダヲタを探しています
勘違いして暴走されると場合によっては事故で一般車両を巻き込むおそれがあります。
対象のンダヲタをお知りのお客様は所轄警察署までご一報ください
尚、その際弊社までご連絡いただきますと謝礼を差し上げます
皆様速やかに通報していただけますようご協力ください

国土交通省・ホンダ技研工業販売店組合

>>56の脳内さん
新車を買うのがお客様
中古はリサイクルなのでホンダの企業として利益がありません
ユーザーのフリをしないでください
あなたみたいなキモンダが企業の評判を悪くしているのが何故解らないんですか!!

中古しか買わない（買えない）キモンダはホンダから見ても迷惑なものに違いない

V-TECH。ﾌﾟｯ

ようやくトヨタや日産に追いついたように見せようとする
元祖劣化ボディホンダ（笑）


ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。

ｿｰｽ元
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/　
今更追いつこうとしても離され単独最下位なンダ
「長持ちすることにつながる」
はつながるだけで本当にそうかは疑問

あぼーん

>>63や
もういい歳なんだからＡＤＶＡＮだのＡＰＥＸだの
よく解らないシール貼ってるんじゃありません。
ビックカメラとか家電屋の袋じゃないんだからやめなさいよ
解ったね？
母さん早く孫の顔が見たいよぉ。
年末は帰ってくるんだろ？
そんな恥ずかしい車で帰ってこないでおくれよ・
お父さん心臓悪いんだからね。
ご近所に見られたら恥ずかしいよ
いいね、解った？

母より

ＤＯＨＣ　ｉ−ＶＴＥＣ
Ｄ(ﾄﾞｷｭｿ)　Ｏ(ｦﾀ)　Ｈ(ﾋｭﾝﾀﾞ)　Ｃ(ﾁｬﾁ)　ｉ(いい加減)　Ｖ(ｳﾞｧｶ)　ﾃｸﾉﾛｼﾞｰ？　

↑
そんな事を考える暇があるんやったら寝ろ。

＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。



今更そんな当たり前の事言われても（笑）

それは70年代から80年代だろ。
軽さと引き換えにしていたからな。

当時のFRスターレットと当時のFRカローラだって錆錆だろ。

今や、ロゴよりもヴィッツが劣る時代になっちまったわけだが。

ヨタ車って貨物脚で錆びやすく、エンジンや挙動がもっさりとしている>>だからヨタアクセル

捏造すんなよ。

マジレスするとfit1.3にのっている。
燃費がインチキ臭い。

メーカ発表の10.15の半分も走らない、10.5Km/L。来年五年目を迎える。
最初から、10.15モードの燃費を15Km/Lと発表しろクソンダ。
四台ンダ車を乗り継いできたが、もう二度とンダ車は買わん。

ヨタ燃費ってのも、0.5〜0.6ですよ。

しかも、渋滞や坂道や暖気等アクセレーションで変わるんだよ。
車音痴だね。

漏れもFit1.3だけど、街乗りでﾘｯﾀｰ10ｋだよ。
遠乗りで13ｋくらいかな？

母のムーブより燃費良いので満足してますよ。

乗り手の問題。トヨタ、日産に乗ってるヤツは踏まないヤツが多い。
ホンダ乗ってるヤツはボログレードでも踏む→早々にボディふにゃふにゃ

>>70

つーか>>69は自分の運転が下手なことをさらしてるだけじゃないの？

ちょい乗り、渋滞が多そうだな

>しかも、渋滞や坂道や暖気等アクセレーションで変わるんだよ。
>車音痴だね。

ハァ？なにそれ？その程度の事がお前しか知らないと思ってんの？ﾌﾟｯ。
俺がどこ住んでるのか知ってるのかよｗ
渋滞？坂道？想像で話作るなや
車音痴？想像力が欠如されてる奴に音痴だと？ﾌﾟｯ

と煽ってみるテスト。
ちなみに会社で旧プリウス使ってるが、リッター２０は余裕で走る。
fitの割合に比べると、断然まし。
あれで、45Km/Lの発表だったら、腹立つけどな。

手抜きの脚廻りがヨタ脚で、フニャフニャw

つまりボディや電装品にも優しいって事。

平均的な応力が大きいとヤレも早い。

スポット溶接のピッチもヨタ車のは、それ程細かくはない。
今までのスパルは明らかに溶接のピッチが細かい。


バブル期以降のヨタ車は、ヤレが早いよ。
「買い替えモード」を感じさせるような車作りしている。

同時期の初代プリウスが、殆ど自動車塵になっているからねぇ。

このスレは長持ちしないと言うスレだな。
確かにCVTの発進時ひどい振動に襲われる。
満を持して搭載したエンジン。

燃費は悪いし、クラッチの振動は酷い。しかもエンジンがかかりにくいときが有る。
そういえば、エンジン製造工程上のリコールもあったな。
冷却水がオイルに混ざるって奴。スがあるんだったっけ？
エンジンだけはンダのまともだと思っていたがな。

「つーか>>69は自分の運転が下手なことをさらしてるだけ。」

激ﾜﾛｽ !!

>>76
そうfitはサスも酷い。硬くハネる。
ファミリーカーだろｗ

以前ビートもっていたが、
アレはディストリビュータが破損したな。
ECUもパンクした。
エアコンは当然使えなくなった。
まぁあのタイプの車だと味として受け止めれたがな。
それでもfitより燃費はよかった14km/L。

あとはなんちゃって四駆のCR-V。
突然四駆に切り替わり激しく使いにくい。特に雪道でスタックしたときな。
しかもシビックベースの車体だってｗ
当然ロールは多かった。
まぁ使い勝手はよかったがな。使い勝手はな。

ほかはB16A搭載のデルソル。
アレはエンジン良かった。
ただ重心が高いから、スポーツ走行は不向きだったな。
電動トランストップは女に面白がられた。

まぁfitはクズ。
走る棺桶ンダ車と言われた８０年代はクソだが、
９０年代の車はそれなりに良かった気がする。
今はクソ。

そのクソの代表がfit
売れている理由は、市場にDQNが多いから。
発表直に買ってしまったが、こんな車が売れるなんて、
世の中DQNが多すぎる。

俺はこの車でンダが嫌いになった。
早く壊れてくれ。買い換えるからさ。

いまだに売れていると、工作員が必死だなぁ・・・・。

>>85
相変わらずﾊｧ？なレスだな。

安く、売れてるということから、新規購入者がいまだに居るのだろうが、
正直、これ以上被害者を増やしたくないだけ。

ンダの工作員必死だなｗ

ま、ロゴと勝負してボロ負けした脆弱なGOAボディの腐れヴィッツ買えばいいんじやないの？

スズキのワゴンRにも劣るヴィッツの脆弱さが、とても似合っていると思うよ。

>腐れヴィッツ
そんな車買うかよｗ
ンダは嫌いだが、ヨタも嫌い。
他の提案しろ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/17(土) 09:39:44 ID:z6q0wUdS0
マジレスするとfit1.3にのっている。
燃費がインチキ臭い。

メーカ発表の10.15の半分も走らない、10.5Km/L。来年五年目を迎える。
最初から、10.15モードの燃費を15Km/Lと発表しろクソンダ。
四台ンダ車を乗り継いできたが、もう二度とンダ車は買わん。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/17(土) 09:47:05 ID:E5M00m/P0
>>70

つーか>>69は自分の運転が下手なことをさらしてるだけじゃないの？

まぁKT80soRP0は自転車がお似合いだけどな。
ホームセンターで買って来い。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134654184/17-18

長持ちしないンダ車
すばらしい、ネーミング。やっぱ皆そう思うわけね。
擁護連中は休日出勤でつか？
ヨタよりンダの方がボーナス良かったみたいだな今年。
でも土曜出勤は大変でつね

ID:z6q0wUdS0は運転が下手

ID:z6q0wUdS0は運転が下手

ID:z6q0wUdS0は運転が下手

だれか俺のfitにカマ掘ってくれ。
買い換えるからクソ車から。

でも、死なない程度にカマ掘れよ。ボディフニャフニャだからさ。
俺がぶつけると、足が破壊されそうで怖い。
足元スペースないからな〜fit。

ID:z6q0wUdS0は運転が下手 しかも、認知症w

はいはい。もう少し文章組み立てろやｗ
免許取れる年なんだろ？
義務教育は終了してるのか？
まったくDQN臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝのンダヲタだな。

ID:KT80soRP0
↑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134545164/
スレ立て人（笑）
それも、上記のスレって同じパターンで「盗用多」「車音痴」「なんちゃって」
でしかスレ進行してないキモイ集団（爆）

その使い捨てをタダ同然で手に入れてチンドン屋仕様にするお馬鹿さんが居るから
安物使い捨て本駄が必要なのですよ！

あぼーん

ID:z6q0wUdS0は意に反して長持ちしまくるＦｉｔが不満なんだな。
追突させられると危ないからとうぶんＦｉｔを見ても煽らない方がいい。

つまり、運転が下手糞な知的障害者が因縁つけているのね。

ンダヲタ＝免許無し
実際免許取ったらそんなもの買うわけねーもん
仲間だと思われたくないし（得にＳＴＰＤＱＮ）

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/17(土) 09:42:39 ID:KT80soRP0
ヨタ燃費ってのも、0.5〜0.6ですよ。


↑
意味不明の車音痴で運転が下手糞な知的障害者が因縁つけているのね（笑）

>>95
その程度の安グルマ、フツーに買い換えろや。
貧乏くさいヤツやのう。

>>68はここのていぞう？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134388856/156-

ホンダ車は隙間風が多くて冬は車内に雪が入りこみます（笑）

S2000
12 チョイ不良オヤジ・・なんちゃってさん UID:3237694059070202
2005/10/07 1:42:31 ID:1424694
ああ、良い事を聞きました。中古で購入しましたが、右リア･フェンダーがずれてます。
リアランプに至るラインでバンパーが丁度 FRP の厚み位(約3ミリ)フェンダーより出ています。
特にぶつけたとかじゃないんですね(多分)。
いいんですいいんです。こんな車をこんな値段で売ってくれる本田技研に
細かい事はゴタゴタ言いません。
実は修理歴有りとかでなければそれでいいんです。これでよく眠れます。

3年買い換えサイクルのホンダです（笑）

アメリカン・ホンダモーターは、「リッジライン」が米国モータートレンド誌の「2006 トラック・オブ・ザ・
イヤー」を受賞したと発表した。今年9月に発売したシビックは、11月に同誌の「2006 カー・オブ・ザ・イヤー」
を受賞しており、ひとつのメーカーが乗用車部門とトラック部門の二部門を同時に受賞するのは初めてである。

この賞は先進技術、価値、安全、走行性能、品質や自動車市場に与えた影響など様々な視点からの審査により、
毎年モータートレンド誌の編集者からその年に最も価値のある乗用車やトラックに与えられるものである。

リッジラインは、活動的でアウトドア志向のユーザーに向けてHonda R＆D Americas, Inc.が開発したモデルで、
2005年3月に販売を開始した。モノコックボディの採用による優れた走行性能や乗り心地、荷台の下に設けた収納
スペース「in Bed Trunk」など、革新的で独自の技術や装備によって、トラックセグメント市場に新しい価値を
提供している。また、4ドアトラックでは初めて米国NHTSA（米国高速道路交通安全局：National Highway Traffic
Safety Administration）の前面・側面の衝突テストで5スターを獲得するなど、高い安全性能も実現している。

新型シビックは、新開発の1.8L i-VTECエンジンによる力強い走りと低燃費の両立や、先進的なスタイリング、
サイドカーテンエアバッグの標準装備など、クラストップの安全装備などが評価され、28のモデルから選考された。
シビックの安全性能については、米国保険業界の非営利団体、IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）
が行う安全性評価で、コンパクトカーセグメントで唯一の最高評価のゴールド賞を受賞するなど、高い評価を得て
いる。

http://www.honda.co.jp/news/2005/4051221.html

>>110
アホンダは・・・


まで読んだ（笑）

ンダヲタも認めた耐久性（笑）


74 ：ホンダ差別監視中 ：2005/12/22(木) 23:05:57 ID:CNwq2M2T0
>>73
＞トヨタと日産の車に比べてボディが傷みやすいホンダ車
コレは認めますが、内装が安っぽいというのは浅はかな考え持った君の主観ですよ。

こりゃ笑った
ンダヲタのお墨付きの耐久性の低さかｗ

ユーザーが実体験を意見するなんてﾘｱﾙ過ぎるしね（笑）

日産のほうが錆びるし安全性も低いらしいな

日産ってﾅﾆ？
日本には自動車メーカーはトヨタとホンダしかないでしょ

そんな名前のOEM車販売店がある

１．トヨタ
２．日産
３．ｽｽﾞｷ
４．ホンダ（笑）

ンダヲタも認めた耐久性（笑）


74 ：ホンダ差別監視中 ：2005/12/22(木) 23:05:57 ID:CNwq2M2T0
>>73
＞トヨタと日産の車に比べてボディが傷みやすいホンダ車
コレは認めますが、内装が安っぽいというのは浅はかな考え持った君の主観ですよ。

耕運機エンジン

ホンダ（笑）

ＤＱＮの自尊心

ホンダ（失笑）

ｂBの話題だと
物凄い勢いで食いつく
ﾝﾀﾞ蓄（笑）

ほ

ん

も

の

劣化が早くて、交差点でいきなり運転席シートが後ろに突然倒れるのも

ﾎﾝﾀﾞの仕様です（笑）

そんなに痛みやすいかなー？

俺のは９年目だけど、ボディガチガチに硬いぞ！

まー、そのせいで今年いっぱいで生産終了になってしまったが・・・

>>127
ドリフ仕様のバモス（笑）

141 2005年01月15日
男性 東京
ＨＰ
ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
2004年06月 2,100 Km
CBA-RN5 RN=2002061
車枠・車体 平成１７年１月１５日

フロントバンパーが突然脱落した


↑
わろた

レンタカー屋に配備してあった旧型羽道の方がよっぽどボロかったけどなぁ…。

22 2005年05月28日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年04月 不明
GD3 不明
動力伝達 ２００４年４月、１２月
　ドライブシャフトが破損したため交換したが再発した


ホンダの耐久性ってこんなものなんですね（笑）

ホンダは駄目だよ>>132

本だの旧車はほとんど見ない土に帰りました

長持ちしないホンダage

ｋっここ

先代尿瓶苦のヘッドライトも黄色く変色してました（笑）

ドリフ仕様バモス（笑）

今年最後の長持ちしない本駄（笑）

あげ

ホンダの中古車は最悪のコンディションです（笑）

ホンダの車が長持ちしないのはエンジンもだよ。
ボディはさすがに昔と比べてよくなってきたがな。

エンジンも長持ちしなければﾎﾝﾀﾞには何も良い所ないね（笑）
ボディもやっとﾄﾖﾀや日産の耐久性に近づいてきたと言うけど。

いいじゃないか、アシモが走れば、、、

色々とホンダにかこつけてるけど、
実は自分とこの欠陥だったりする。

141 2005年01月15日
　男性 東京
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2004年06月 2,100 Km
CBA-RN5 RN=2002061
車枠・車体 平成１７年１月１５日
　フロントバンパーが突然脱落した


あんまりだろ（笑）

141 2007年01月15日
　男性 東京
　ＨＰ
　ホンダ ｱｼﾓ
　2006年05月 21,000 歩
CBA-ASI5 RN=2000020
機枠・機体 平成１８年１月１５日
右足間接が突然脱落した

ところで何処のﾒｰｶｰがいいの？

一昔前の、ホンダとマツダの純正塗装はひどかったな、耐久性・・・。

　マツダはＦＤの最終型くらいでいい塗装になったけど、ホンダはいつくらいから
今時の塗装になったんだろ。

>>149
今の尿瓶苦くらいから、日産やヨタと同じ位のﾚﾍﾞﾙになったらしいよ（笑）

マツダもホンダも２５年前には他社並の水準だったぞ。
塗装の劣化は置かれる場所に左右されることはご存知だろう。

サーファー御用達のアコードワゴンと使いもしないで農家の
納屋で眠っているマークＩＩを比較すればそりゃ塗装に差も
出るだろうけどな。

>>151
いやそんな事はない。
初代シビックの塗装なんか、そりゃあひどかった。
８年でクリアが剥げて艶消し塗装になってたぞ。

確かにマツダの塗装も酷かったな…
それこそ「マツダ地獄」って言葉ができるくらい…

前のホンダも最高級車レジェンドがあの塗装じゃ…

確かにレジェンドってボロのイメージが強い（笑）

>>153
マツダ地獄は他社がマツダ車を下取りで買い叩くことから言われた言葉だろ。

ちなみにクリアが剥げる原因にはコンパウンド入りワックスの使用等、ユーザーに
問題がある場合が多い。アルミフレークが露出する前にクリアを塗り重ねれば容易に
修復可能ではあるが。

　いや、マツダの塗装は本当に良くなかったんだと思うよ。前にＲＸ８の見積もりに行ったときに
ディーラーの営業マンに言われた。ＦＤとどっち買うか迷ってるんですけど、みたいな話をしてたら
「うちの昔の車はどうしても色あせちゃうんですよね・・・、塗装があまりよくなくて。ＦＤなら
最終型から今の車と同じ塗装に切り替えてるので、その型以降なら問題ないんですが。」と言われた。
まぁうそつく理由もないと思うし。
ホンダ車は直で聞いた訳じゃないけど、うちの近所の９０年代前半（？）のホンダ車の塗装は
どれもひどいことになってるから。赤とかが劣化してるのはしょうがないとは思うけど、
黒や青の車もダメだし。あと俺の友人のインテ、インスパイアも屋根のクリアが剥がれてたな。
たぶん偶然じゃなくて、本当に昔はマツダ同様弱かったんだと思う。

ホンダ車は新車で買って５年で売るのが正解だよ。
エンジンもボディも塗装もアレだから、８年目くらいから一気にボロ車に成り果てる。

>>157
通報しました。

>>158
本当の事だし、何怒ってんの？

実際そうだね
でもそんなボロいうちのホンダ車が好き

>>160
そうだね、ボロいと逆に愛着が沸くからね（笑）

そもそも、回転を上げてパワーを出すと言うのが、耐久性をあまり考えないバイク屋の発想なんだよね。
もっともバイクでは、その手法すらスズキ以下になってるけどね。

ホンダの、特にType-R系のエンジンは、エンジンの長所を生かすような乗り方をした場合、
約１０万キロが寿命だと思った方がいいね。
５万キロくらいで売るのが一番お得かも。

まぁトヨタ、日産が２千〜５千回転くらいを常用域と想定して設計してるのに対し
ホンダは５千〜８千回転を常用域と考えてるからな。多少の寿命差はやむをえないんじゃない？

それはさておきホンダアメリカでＷ受賞だよ。ちょっと見直した。

Ｗ受賞って言っても日本で売られていない車種だから〈笑）
尿瓶苦はﾈｰﾐﾝｸﾞこそ同じだけどね（哀）

ホンダにニョウビンクなんて車あったか?

しらん

シビックだろ

尿瓶苦からようやくﾄﾖﾀや日産の耐久性に近づいたからね・・・

今日もホンダ車に錆びが増え続けます

ホンダ車はポンコツですね

ぶいてっくだぞー

ぶいてっくだぞー

ホンダはエンジン以外は鉄屑なんですよね

S2000乗って7年目12万Kmオーバーだけどエンジンはすこぶる調子いいし
なんも不具合ないよ

たまたま希少な当たり車だったんだね

SやNSXは特別な車だからね

他の車と一緒くたにしてはいけないな！

HONDAエンジンは今世界一だろ

世界一かどうかは知らんがトヨタ・日産よりはマシ
でもエンジン以外は日本車ど最下位

失礼
日本車で最下位

エンジンは知らんがミッションは最低だな。特にAT。

今現在、エンジンとミッションと鋼板と塗装と電装とetc・・・が最低なのは日産なんだよね。

確かにトヨタ系のアイシンＡＴは最悪かもね。

忘れもしない、俺の初めての車はプレリュード。
６万キロでボディに軋みが発生した。
１０万キロまで乗って売り飛ばし、それ以来ホンダの車は買ってない。

５年位前にアイシンの６MTはガラスのミッションってので有名になったな。

>>184
本当、長持ちしないよね〈笑）

ワイパーをつけたらライトがつくし
ライトをつけたらワイパーが動くし
ほんと最悪

Type-Rのエンジン、走行距離伸びるとオイルが減るってマジ？
全開にしたらかなり減るとか書き込み見たんだが。

減ったらまた入れろ（´・ω・｀）

ホンダ車は他社に較べ痛むのが早いからアキュラのエンブレムを付ける輩がいます

>>188
高回転エンジンはそれだけ寿命も短いのは当然。
耐久性を求める奴がRに乗るのは本末転倒笑止千万だ。

高回転でも何でもないただのエンジンが寿命短い日産は、真の糞ですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

相変わらず日産コンプレックスのンダヲタｗ

日産のエンジンは平気な顔して十五万キロは走るが？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134089010/270
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/13(金) 14:35:29 ID:89NQyOEhO
ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？
ホンダ好きのキモ男さん教えて！
トヨタや日産より間違いなく悪いんですよ！

＞ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？


低燃費（ ´,_ゝ｀）ぷっ

■■なぜﾎﾝﾀﾞに高級車は無いのか？3■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125368999/901-1000

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 00:28:18 ID:Rx8vC4zh0
q

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 01:57:34 ID:Rx8vC4zh0
j

またひとつンダヲタにとって都合の悪いスレが
基地外ンダヲタのID:Rx8vC4zh0によって埋めたてられました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134089010/270
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/13(金) 14:35:29 ID:89NQyOEhO
ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？
ホンダ好きのキモ男さん教えて！
トヨタや日産より間違いなく悪いんですよ！

＞ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？


低燃費（ ´,_ゝ｀）ぷっ

ホンダのS2000が高回転高出力を得るために、ピストンクリアランスを広めにとって
（よってオイル消費量が多い）カジリなどに気を遣ったと言うが、
このエンジンに0W-20など入れたらどうなるんだろうか。

　高回転エンジンだしホンダエンジンの寿命が短いのはしょうがないだろ。それをサンオタが叩くのはおかしい。
逆に普通に１５、２０万キロ走る日産エンジンの寿命が短いと言い張るンダオタもおかしい。

>>198
発言自体がナンセンス。もともと純正オイル粘度が10w-30程度で、あとは好みによって入れていると思うが
そもそもＳ２０００に省燃費の小型車用である0w-20を入れようという発想そのものがおかしい。
0w-30とかなら分かる。軽い回転を望む人なら全然無問題。ただサーキット走行では油膜切れが気になるとか。

>>199
タイプＲ用エンジンでもオイル管理さえきちんとしてれば例えサーキット走行をしていたとしても１０万くらいじゃ
全く根を上げないし、性能劣化をそれほど気にしなければ１５万２０万は問題なく回る。
ＯＨなんて必要ないというか、必要だと言い張る人間にはどういう走りをしているんだと問い詰めたい。
少なくともエンジンに関してはホンダの耐久性が劣るなんて聞いたことがない。

>>200
うーん、どうなんだろ？ホンダは昔から精密時計のようなエンジンと言われ続けてるからなぁ。
壊れなければ最速。前のレース車のＮＳＸもブローさえしなければ圧勝できるとか言われてたし
今のＦ１でもやたらとトラブル・・・。
ただ、このスレで叩いてる人が言うほど大衆車の耐久性は問題ないと思うけどさ。

>>200
サーキット走行の頻度にもよるかと。

普段からレブを当てるような走りをしている人だと、やはりタイプＲのエンジンは不利。

ただ、ほとんどの人が基本は町乗りなわけだから、特別耐久性が気になるというほどでもない。

ただ、オイルの劣化はとてつもなく早いのは事実。
維持費という意味では、以外とここがジワジワと効いてくる…

>>201
大衆車レベルなら他メーカーと大差ないどころか、エンジンについてはむしろ丈夫じゃないかとさえ思う。
前にも書いた通りタイプＲ用エンジンでもオイル管理さえきちんとしておけば、１０万とかは問題なく走る。
だがこれって、すごいことだと思うんだが・・・ほとんど一昔前のレーシングエンジンに匹敵するような
エンジンが普通の車と変わらないメンテだけで乗れてしまうというんだから。

>>202
知り合いのショップの人が言ってた話だが「ホンダのエンジンはレブらして走ったほうがいいくらい」
というトンデモナイことを言っていたｗ
たしかにＢ型なんて10000rpm回しても平気と言われるエンジンだし、9000rpmくらいはまだマージンの範囲内と言ってもいいのかもしれない。
あとオイルだが、劣化が早いというのはタイプＲ用？それなら同程度の性能を持つターボエンジンも似たようなものじゃない？
ただＫ型の場合はオイルの消費量が激しいという事例があるらしい。

で、話を大元まで戻すが、ホンダ車のボディが弱いという話はどうなんだろう？
先に出たショップの話をまた引用すると
「トヨタや日産と違い、ホンダはぶつかった場合にボディを潰して乗員を守るという思想だから、
ボディはやはり弱い。サーキット走らせようとすると補強を考える必要が出てくる」のだそうだ。
まてよ？ということは街乗りレベルだとあまり関係のない話ではないか？
そもそも今の日本車はそのほとんどが１０万キロを目安に考えて作られている。
ホンダ車に限らず１０万キロ越えたらかなりくたびれた感じになるし、車によっては少々のガタは出てくる。
それでも走行不能に陥るほどやれた車なんて聞いたことがない。
弱いとすればミッションとデフ、それとドラシャ周りだろう。車が軽い割に元気なエンジン載せてる場合多いから
どうしても負担がかかりやすいからね。この辺は弱いという話はよく聞く。ただ街乗りではまずそんな話聞かない。

はて、スレ主殿はホンダのどこを見て長持ちしないと言ったのであろうか？

他のメーカーと比べたら長持ちしないんだろ

>>205
ところがそれを具体的に説明できた奴を一人として見たことがない。
結果の前に原因がある。「長持ちしない」という結果に対する「なぜ長持ちしないのか」という原因がない。
>>204でボディに関しては「長持ちしない」理由として適切ではないと結論付けた。
あと>>200-203まででエンジンが「長持ちしない」のも違うと結論付けた。
エンジンが長持ちしてボディも走行不能に陥るほどへたらないのに、なぜ「長持ちしない」と言えるのだろう？

もう一つの疑問として、ここに書き込みをしている人の素性がよく分からない。
長持ちするか否かを議論するためには、最低でも１０万キロは乗る必要があるだろう。
だいたい日本人の年間平均走行距離は１万キロ程度だろう。買い取り査定でもそれを基準にしてるしな。
となると「長持ちするか否か」を議論するためには１０年乗り続ける必要がある。
次に「ホンダ車が長持ちしない」と言い切るためには他社の車に乗らなければ分からない。
ここでも同様に１０年１０万キロを乗らないと長持ちするか否かなんて分からない。
さて、ここまでで要した年数はすでに２０年。免許を１８で取ったとしてもすでに３８歳。
さらに付け加えれば、２台乗った程度ではサンプルとしてはあまりに少ない。
じゃあ何台に何年間乗り続ければいいんだ？「長持ちしない」と言っている君は一体何歳なんだ？
それとも何か？ここは自家用車での年間走行距離が２万だとか３万キロにもなる連中ばかりか？
あるいは自動車整備工の集まりか？

なにこのウザイおっさん

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私はなにもこのスレそのものを否定するつもりはない。議論は多いに結構。
だが、根拠のない批判はよくないと思う。
今後ここに書き込みをする人は、>>200-207 の私の意見をまず読んでみてほしい。

しらねーよはげ！

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>>206
エンジンに関しては、ホンダが特別弱いということはないが、決してトヨタ日産より頑丈だということもない。
まあ、エンジンの耐久性に関してはトヨタ日産に分があると思う。

ボディは間違いなくトヨタ日産より弱い。
サーキット走行してヘタるのが早いということは、経年劣化も当然早い。これは中古車屋も言っていた事。

現に町中を走っているかなり古い車は、大体がトヨタか日産(カローラやサニー)で、ホンダの車はあまり見ない。

>>215
＞エンジンに関しては、ホンダが特別弱いということはないが、決してトヨタ日産より頑丈だということもない。
＞まあ、エンジンの耐久性に関してはトヨタ日産に分があると思う。

ちょっと待ってくれ。結論への持っていき方がちょっと変じゃないか？
たしかに構造的にトヨタ日産のほうがエンジンについてはかなりマージンを取った造りにはなってる。
だがホンダの場合は工作精度がトヨタ日産のそれより上なので、そのぶん負担が少ない。
どっちが優れているかについては議論が分かれると思うが、あなたの言い方を借りると
「エンジンに関しては、トヨタ日産が特別劣っているということはないが、決してホンダより優れていることもない。」
これは耐久性にも当てはまると思うが、いかがかな？

あとサーキットでの耐久性と一般的な使用での経年劣化は全くの別物。
もし中古車屋がそんなこと言っていたのだとすると、誰かの受け売りか何かだろう。
実はボディはかなり丈夫なのね。走行不能に陥るほどの経年劣化は錆以外に考えられない。
ゴムブッシュやパッキン等の消耗部品が主な経年劣化の対象。これはメーカーによって良い悪いが
出るようだが、日本メーカーだと差がつかない。輸入車だとよく聞く話だが。

＞現に町中を走っているかなり古い車は、大体がトヨタか日産(カローラやサニー)で、ホンダの車はあまり見ない。

これはかつての市場シェアを鑑みれば当然と言っていいだろう。
逆にサーキット走行でへたりが早いと言われたホンダ車も、サーキットに行くといちばんたくさん走ってるのがホンダ車だったりする。
スプリント系のレースだとパワーがものを言うが、耐久みたいなレースになると総合性能が高いほうが有利だからね。

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部品精度だけど、普通のエンジンの精度なんて何処の会社もドングリの背比べなの。
特別精度が高いのはホンダでもタイプＲだけ。

ボディは走行不能になるまで同じ車に乗る人なんてまずいないでしょう。
ただホンダは、トヨタや日産と比べて、ドアのヒンジの不良やボディの軋み音、内装のビビり音や塗装剥がれが早く出てくるらしい。
これを経年劣化と呼ばずになんと呼ぶ？


レースの多さなら、日産車も負けないくらいシルビアやスカイラインが出てる。

>>218
エンジン部品もホンダが作るわけじゃなく部品メーカーから納入するから精度なんて同じ、と言いたいんだと思うが
ホンダの部品精度の要求度は１ランク高いらしい。
もっともトヨタもそうだが、エンジンではない他の部品での要求が厳しいらしいがｗ
第一、精度がそんなに変わらないのなら、なぜエンジンのフィーリングがあそこまで違う？
非タイプＲの車種であっても、エンジンがレッドゾーン付近までスムースに回るのはホンダと
他メーカーの一部車種くらい。エンジンについてはなんだかんだ言ってもアドバンテージがある。

＞ただホンダは、トヨタや日産と比べて、ドアのヒンジの不良やボディの軋み音、内装のビビり音や塗装剥がれが早く出てくるらしい。

「長持ち」の基準によるね。
ではここでひとつ確定事項ができた。走れるか否かという基準では、ホンダ車はトヨタ日産と変わらない。
あと、他の細々したパーツに関しても、理屈はエンジンの時と一緒。
私はエンジンパーツについてはホンダの要求度が高いと言ったが、それをもし否定するならこちらも
同様に否定されることになる。
実際、同年式のカローラとサニー、シビックを較べても取り立ててシビックが劣るとは聞いたことがない。

＞レースの多さなら、日産車も負けないくらいシルビアやスカイラインが出てる。

ちゃんと読めよ。シルビアやスカイラインが全然いないとはひと言も言ってないよ。
ただレースのカテゴリで言えば、ターボだからパワーが上げやすく一発勝負のスプリントレースなら有利だろうが
耐久とかになるとパワーもあって燃費もいいシビックやインテの独壇場になるってこと。

あと、確定事項をもうひとつ追加しておこう。
>>1 の
＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

これは大きな誤りである（あるいは極論過ぎて言葉があまりに足らない）、と結論付けていいだろうか？

量産車のフィーリングなんて大して変わらんと思うがね…
燃費悪くなるから高回転なんか使わないし…
まあ、最近のエンジンは良い部品を使ってるんだろうね。

でも、ボディの軋み、内装のビビり、ヒンジの不良、塗装剥がれ、これだけの条件があれば普通は車を諦めるには十分だと思うぞ。
それに、事実ボディの軋みが早く出るのに他よりも劣ってないと言う方が強引じゃない？

絶対に｢サイドシルが折れた！｣とかいう理由で車を乗り換える人の方が圧倒的に少ないと思うんだが？

ボディーの質が問題になるって言うんなら、
鉄板の納入業者、鉄板の厚さ、スポットの間隔、塗装の厚さ、層の数
などを各メーカーごとに並べれば判るんじゃね？
俺はそのソースは持ってないが

あと、ホンダはエンジンパーツ以外ではそれ程精度の高い部品は使ってないはず。

てか、昔のホンダ車のボディが弱いのは、車好きの間じゃかなり有名な話なんだがなぁ…

確か先代のオデあたりからボディの組み付け基準（ドアの隙間は何ミリ以内とかね）も厳しくなっていたはず…それ以前よりはボディも良くなってるんじゃね？

22 2005年05月28日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年04月 不明
GD3 不明
動力伝達 ２００４年４月、１２月
　ドライブシャフトが破損したため交換したが再発した

この前、タイプＲを試乗した友人が低速スカスカじゃん、この車っと言っていたが
そうなの？

>>226
ンダ車は、常時6000回転で運転しないといけないらしい。
特に発進時は10000回転は回さないとトルクが出ないらしい。

>>226
ンダ車はトルク確保の為、発進時は10000回転は最低回すようにしましょう。

そもそもバイク屋だったホンダは車に関して後発ゆえ
エンジン以外はトヨタニッサンに比べ劣ってた歴史が
ﾎﾞﾃﾞｨｰが弱いイメージを作り上げてきたんでしょうけど
今は完全に追いついてますんで!!

>>229の意見に賛成
ステップワゴンに６年間で９５０００km乗ってるけどトラブルなしだよ
いままで消耗品替えるくらいでノーメンテナンスです。
７万キロあたりからATがガクガクいうようになったくらいでほとんどノートラブルです

>>223
堂々巡りだな。
ただ私が言いたかったのは、よく言われるホンダ車の耐久性について、実は明確な根拠も
ソースもなく、ただ「○○がそう言っていた」で片付けられることに違和感を感じていたからだ。
ひとつひとつ紐解いていくと、実はあなたの発言でもそうであるように、自分の実体験に
則したものがひとつもないのである。
そこでまた>>207 に戻るのだが、あなたは一体今までに何台のクルマを何十万キロ乗ったのか
ということ。実体験を元に「長持ちしない」と言い切れる人なんてまずいないはずだ。
あと、ドアヒンジ云々は使い方にもよる。これほど「たまたま」という要素の多いものはない。
あと、あなたの発言以降に書き込まれたレスを見ても分かる通り、ここはとても悪意に満ちている。
別にホンダ車を擁護するわけでもなく、きちんとした正当な評価をすべきではないだろうか？

ホンダ社員元気だな

>>223
どこが堂々巡り？
事実、古いホンダ車のボディが経年劣化に弱いってのは、中古車屋が言っているんだから間違いないでしょう？

君は自分で新車から十年乗らないと事実確認ができないのかい？
他人の意見は参考にならないと？

雪国じゃホンダのエンジンはヤバイんだろうか
1割程度しか見かけない

トヨタのコストダウン車＞ホンダ自慢の車


これは紛れも無い事実な訳です〈笑）

　ま、俺の場合はレースとかのイメージで耐久性がよくない印象が強くなってるな。
ボディは知らんが、昔のホンダの塗装は確実に悪かったと思う。他社製のはワックス
かけて磨いた後なら昔の車とはいえピカピカになるのに、ホンダのは基本的に色あせちゃってるから
復活しない・・・。
　たぶん皆にボディが劣化してると思われるのは、昔のこの塗装のせいだと思う。
同年式でも色あせてたり、クリアが剥がれてたりするとボディがダメになってると
勘違いされるのもやむなし。

ホンダ車ユーザーが　そんなことはない　と書き込みに来ないのは
やっぱ、長持ちしないからなんだろう

そんなエサじゃダメだよ

>>この前、タイプＲを試乗した友人が低速スカスカじゃん、この車っと言っていたが
そうなの？

ディーゼルクロカンにでも乗ってろ

何が何でも都合が悪い事は認めないンダヲタ>>239乙。

ホンダタイマーみたいのがあるのか

やっぱワゴン系はホンダが強いね！トヨタ、ニッサンなんかの比じゃないし…ホンダがトヨタを抜くのも、そう遠い未来ではない気がする。ぶっちゃけみんなもそう思ってるんだよね？

>>242
わろた

日産はともかく、何故にトヨタを抜けると思うのか？

頼みのステップも、ノアボクに押されてるが？

エリシオンも、アルファードやエルグランドには勝てそうにないよね？

ステップはともかく、オデを見てごらんなさい。次期エリシオンは凄そうなので、来年の今頃はカローラを抜いて首位に君臨してると思いますよ。

シビックは日米ダブルカーオブザイヤー受賞だし、次期フィットが発売されれば、トヨタなんてひとたまりもないんじゃありませんか？

オデッセイでカローラの販売を抜く気かよ…

日本人はそんなに金持ちじゃないよ〜

結局ｱﾝﾁの意見も信者の意見も

>>246
本気で言ってるの？

もうちっと世の中を勉強しようね…

では永遠にトヨタの売り上げが伸びて永遠にトヨタが首位に君臨し続けるとでも？残念ながら去年がトヨタのピークだってことは業界内では常識ですよ。

(・ω・)つID:iiNF0SOmO

ホンダがトヨタを抜くことはない

ホンダは高強性ボディ、しなやかで力強い足回り、独自開発されたＶテックエンジン、独創的で素晴らしいデザインなど、トヨタなどに負ける要素はありませんからね。トヨタを抜くのは時間の問題ですよ。

100年後のこと言ってるのか？
それなら、わからんな

負ける要素→ネームバリュー

100年後ではなく来年、再来年の話です。間違いなくトヨタのピークは過ぎましたから…落ちるスピードも早いですよ、トヨタは。トヨタの量的ネームバリュー戦略もそろそろ頭の悪い日本人も気付き始める頃では？「トヨタ方式」の限界です。

独創的なデザインなんて極一部の客層にしかうけないぞ

年間販売台数にどれだけの差があるんだよ

トヨタは必ず既存の車の劣化コピーしか出せないもんな
WISHとかモロだし
今度はｵﾃﾞｯｾｲを真似たっぽいミニバン出すみたいだし

日産にも勝てない企業がトヨタに勝てるわけ無いじゃん…

しかも来年、再来年て…


日本市場をスパッと切った会社には無理。

ンダ

>>259
じゃ、ホンダが抜くのは一生無理っぽいな

年間販売台数なんて、激減激増アタリマエの世界ですからね。景気が回復＆頭が賢くなってきた日本人は、無難なコピー車メーカートヨタの価値のなさに気付く日も近いと思われます。

>>262
否定はできないなぁ
ｽﾄﾘｰﾑはWISHが出た途端に売上落としたし…
ｵﾃﾞｯｾｲも同じ道を辿るか否か

問題は価値観の違いなんですよ。日本人の価値観が変わればトヨタなんておしまいです。今はその価値観が変わる時期にきてます。つまりホンダの価値観と日本人の価値観が一致する時代がやってくるということです。

>>263
そのコピー車に質感で負けている本家は情けないな。

それに、日本人はブランドが大好きだから、｢車に興味なければとりあえずトヨタ買っとけ｣精神は変わらない。

これがネームバリューの差

ホンダってコソ−ッとパクルんだから〈笑）
http://v.isp.2ch.net/up/55a43c82885b.jpg

でもさぁ
なんかトヨタ＝NO1的な考え方って消えそうになくないか？
いまだにホンダはリアカー作る会社ってｲﾒｰｼﾞの人間だって少なくないと思うし

>>267
スマートとライフｗｗｗｗ

>>265
保守的な日本人は無理だな

保守的な日本人が減りつつある現実があります。価値観の多様性です。一極集中時代の終焉…ホンダの出番です。

>>271
日産はぁ？

悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れているメーカーの車は凄い車!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜最も売れている青山のスーツは凄く良いスーツ !!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

何がすごいってアルファに使われてる部品がほとんどエスティマの使いまわしってことだな

ニッサンもゴーン社長のおかげで素晴らしい会社に復活しましたので、ポストトヨタの可能性はあると思います。私個人が総合的に判断してのの意見としてホンダの方が可能性があると読んでるだけです。

>>271
＞ホンダの出番です。




ﾜﾛﾀ

ンダヲタが
話題逸らしだ
必死杉。

>>273
一つ勘違いしているが、まだトヨタの車が良い車だとは一言も言ってないよ。

ただ、あの巨大企業にホンダが勝てるとは思わないだけ。

>>275
まぁ俺もホンダの方が可能性あると思うけどさ

車の良し悪しは別にして、一企業としてポストトヨタになる企業は…いまのところ無いな

>>276　同時だｗ

ホンダはマツダまでパクリます。
それでもホンダが何でも元祖に仕立てます。
パクリまくりのホンダ。
http://v.isp.2ch.net/up/9799b5fd1aa7.jpg

ちょっと強引な日本人の価値観、国民性の話です。携帯の番号ボーダビリティ制度ができて、ａｕがドコモに勝つようであれば、トヨタも陥落する可能性があると思います。携帯業界ではドコモは自動車業界のトヨタ以上に巨大でしたからね。

携帯業界がそうなら、日産ホンダマツダが合併しないとダメだな。

KDD DDI IDOが合併したのがauだから

まぁ自民党が民主党に合併話を持ち掛けるくらい、何でもアリの時代ですからね。新型ｂＢ、新型エスティマあたりからトヨタ神話の崩壊が始まります。変わる時はあっと言う間ですよ！

ID:t5Fpx+PxO
↑
どうしてこいつは必死なんだろ〈笑）

その前に、ホンダは第二の三菱になるよ

確かにトヨタやホンダが三菱規模のリコール問題などが発覚すれば
先に潰れるのはホンダだろうね。

>>285
うふふｗ

>>286
漏れもそう思う

あげ

新型ｂＢはダイハツ製だから、いざとなればトヨタは冷たく切り捨てるだろう。
ダイハツだけはトヨタの無理やりなコストダウン要請を受けて欲しくないな。

ホント、オデッセイみているだけで吐き気がしてくるよ


これほど見事に醜いデザインの車作ったな

モーターショーとかで、ふと気付いたけど左右のボンネッとの高さとか隙間が違う車が多すぎ。もう2006年なのに生産技術・品質どうなってるの？

>>293
ホンダらしいじゃん。けど、レクサスもズレでたで（笑）
所詮ホンダとかトヨタなんてそんなもの。
誠実な日産こそ見直すべき。

一部のホンダマニアは勘違いしてるが技術とセンスが無いのはホンダです
S2000はトヨタ・マツダのFR技術を買い
レジェンドの四駆システムは三菱の技術を技術者ごと引き抜き造り
ハイブリッドはトヨタの完全パクり
最低のメーカーホンダ

>>295
マジで!?知らんかった





ってンダヲタが言うかな？

じゃあ可変バルタイなんて全社ホンダのパクりということになるなｗ

マスキー法に合格したのはホンダだけ

>>295
芝端氏は日産出身だよ。

>>297

290 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/14(土) 09:52:05 ID:O0s+hG/R0
>>283
本当は三菱が先。＞可変バルタイ・リフト。
ずいぶん前のＭＭ誌であの赤井氏がＶＴＥＣ開発を振り返る中で
「三菱のパテントを回避するのに苦労した」と白状している。

なんでも屋ホンダが作った車

大豆メーカーホンダでしょ〈笑）

センタータンクレイアウトのモデルをすべてＦＩＴとして
販売台数に登録すりゃカローラには負けることがないのに

>>303
君はセンタータンクしか脳にないのか〈笑）
それを馬鹿の一つ覚え〈笑）

第二の三菱と囁かれてたのは日産

俺は現在、RB1オデ乗りです。
ホンダは塗装が弱いです、環境に配慮した水溶性塗装を使用されてる為。ボディ合成は良いです、山で多少攻めてもキシミは出ません。まだ6000ｷﾛなんで症状は今後でてくるでしょうが、エンジンと足周りはピカイチ

ホンダ自慢のｴﾝｼﾞﾝです。

288 2004年08月31日
　男性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　2001年04月 60,000 Km
不明 不明
車枠・車体 不明
　駐車してる車のエンジンルームから出火してエンジンが全焼した。

カローラって一体何種類あるんだ？ホンダから出てる車種すべてフィット〜にしたらどうかいな？そのカローラの連続記録を阻止したフィットはたいしたもんだと思う。

日産も隠してるんですか？w

2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した

日産w

2004年12月19日
　男性 東京
　ＨＰ
　ニッサン ﾘﾊﾞﾃｲ
　2002年02月 17,000 Km
TA-RM12 QR20
車枠・車体 ２００４年９月
　高速走行中にホイール付近から発熱、発煙した

ｦｲｦｲ日産w

2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した

いずれにしろ、ンダはデザイナーを一新しないかぎり、
現状維持すらきついのではないか？
日産もデザインの好き嫌いが分かれているしね。
エンジンがいいだけで車を買う人は一握りだと思うけどなあ。
これ販売に大事だと思うなあ。

相変わらずのニッサンコンプレックス、ンダヲタｗ

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

4WDもなんちゃっての本駄（笑）

そういえばネーミングが一番ダサいのもホンダだな。

シビック　ｗｗｗ
アコード　ｗｗ
インテグラ
インスパイア
ビガー　ｗｗ
オデッセイ
ライフ　ｗｗｗ
トゥデイ　ｗｗｗｗ
ビート

ダサい、ダサすぎる。

ビガーパンツ…

クサい、クサすぎる。

インテグラバイアグラ〈笑）

エステマを叩くホンダ好きがいます
ミニバンしかないホンダには死活問題だからな

何も売れない日産（笑）

トヨタの足元にも及ばないホンダ。
オタが必死ｗ

トヨタてオサーンしか買わない罠。ホンダは若者の車メーカー

若者←×
馬鹿者←○

本田の10万キロ車から日産の10万キロ車に乗り換えたけど
マジでヤレ具合がすごい違うね。
日産のは本田の3万キロくらいと同じだよ。

>>325
トヨタクラウンの耐久性に比べるとあーた。
シビックの２万キロ＝クラウンの１０万キロ位じゃないか？

ホンダが１番早く痛む

ホンダは元々耐久性を軽視できるバイク屋だからな。

確かにホンダは良く壊れるね。
ボディもそうだし、足回りも衝撃に弱い。
軽だとスバルの方が弱いけど。

日産は最初から錆びて痛んでるぞ（笑）


＞塗装が手抜き？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1397628&act=th
＞スライドドアに塗装割れ錆び発見　（ドア下にも）
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1458448&act=th
＞別版！キャリア取付け部先端の剥がれについて
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1481559&act=th
＞後悔しました・・・
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1470165&act=th

と、いう風に流れが不利と見るとすぐに話をそらすのがンダヲタｗ

いい加減もう少し成長したら？

日産は壊れるし下取りも安いし、本当に使い捨てﾌﾟｹﾞﾗ

>>332
日産のスレでお願いします。

ID:cMrqM7LM0
ンダヲタの話題逸らしに必死な件について

日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

壊れるからな（笑）

＞＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
＞日産自動車は１１日、９５年から９９年に生産したライトバンなど１６万５８０４台にアスベストを含んだ部品を使用していたと発表した。
＞同社はこれまで、９５年以降はアスベストを使用していないと説明していたが、部品メーカーの届け出を受けて判明した。
＞飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。
＞エンジンの外から取り込んだ空気を浄化する装置の漏れを防ぐパッキンなどに含まれていた。
＞同期間に生産した「ＡＤバン」「キャラバン」「アトラス１０」など複数車種の商用車で使われていた。
＞日産は「これまでの公表内容が不適切だった。９４年９月から社内基準でアスベスト含有部品の使用は禁止しているが、基準を徹底したい」としている。

激しくスレ違い。別にいいけど。

ホンダってさー、貧乏人がよく乗ってるのに耐久性を気にしないのはおかしいよね。
貧乏人は自分の行動で貧乏になってるのがよく解る。

耐久性なんてトヨタ以外はどこも同じだろ

特に日産が酷い

ホンダを差し置いてですか？

マツダ一番悪いだろ？

ホンダ自身も１９８０年代には車体の経年劣化を殆ど考慮していなかったと後で認めているね。
何台かシビックに乗った経験からいうと、
EFまでは７年持てばいいという感じだった。
そのころから急にマイナートラブルが増えてくる。
EGになってから耐久性は飛躍的に上がったと思う。
新車で１００系カローラと初代フェリオを両方買ったけど
カローラの方がマイナートラブルが多いくらいだった。
どっちも１０年ほど乗って、走行にかかわるトラブルはなかった。

どうやら４代目アコード、初代インスパイア、２代目レジェンドあたりから
飛躍的に耐久性が高まったらしい。
近所の修理工場に言わせると先代のレジェンドの耐久性の高さはクラウン以上らしい。
１０年作っても、悲惨なほど売れなかったから、実車は滅多にみないけど。

>>342
流石車音痴は言う事が一味も違いますね。( ´,_ゝ｀)
　
耐久性が低かったら欧州でも評価されないだろ、馬鹿か。

>>343
耐久性とは少し違うけどボディ剛性はNSXの登場以降は格段に良くなったよね

NSXのプロトタイプのテストの時セナにボディがグニャグニャって言われたとか

>>344
　見た目の話だろ。一昔前のホンダとマツダは本当に塗装の質がよくなかった。
>>345
　だってアルミじゃん。
そういえばうちにあるえらい昔の車雑誌の広告にオールアルミマフラーAE86用、とかが
宣伝されてるけど、なんじゃこりゃ？軽量高性能と書いてあるが、現代にないところをみると
ダメだったってことか？

ホンダ塗装伝説。

ホンダには綺麗なメタリックの赤や青がラインナップされ、ユーザーも好んで買求めた。
他社の売れ線は無難な白やベージュの時代の話。

当時のメタリックはソリッドに比べれば耐久性が無く、また染料を使用するクリアカラー
の耐久性もイマイチだったのは否めない。それがホンダ塗装伝説の真実。

今でもホンダ車は明るい目立つ色が７％程度売れているが、昔に比べれば格段に耐久性は
上がっている。特に水性クリアの品質向上が顕著である。

塗装が剥げてる古い日産車をよく見る
特にボンネットあたりが酷い
酷いのは日産だろ

ンダヲタは現実を見れない馬鹿ばっか。
日本のメーカーの中で一番耐久性のない車を作ってるのはホンダ。
これは車屋の常識。

>>349
きっと都合の悪い事は現実逃避したいんだろうね〈笑）

>>349
それを隠す為にマツダを槍玉に挙げるンダヲタだがマツダの耐久性は勿論、スズキにも及ばないンダｗｗｗ

マヅダを槍玉に挙げないとンダが最低になっちゃうじゃないか！

と必死なのです、ンダヲタは。

マヅダ舐めんな。
ンダなんぞに負けるか。ボケ。
日産も中々良い。
トヨタより下なんでしょ、ンダ車のクオリティはｗ

マツダデザインをパクったのもホンダが元祖です〈笑）

どうしてンダヲタってニッサンコンプレックスなの？

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはンダヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

免許取ってから、何台も乗ってきたけど
いつも新車購入で、一回も車検通したことないから
耐久性とかヤレとかって気にしたことないなぁ

>>356
それが一番賢いホンダ車の乗り方だな。
３回目の車検を通す頃にはガタガタだもんな。

つーか、どこのメーカーにしろ
所有者もしくは使用者がきちんとメンテしてなけりゃ一緒。

一般整備やっていて　どのメーカーの車も
痛む箇所は似ているＹＯ。

と連れのヲタ海苔が内部告発　ｗ

車なんて普通3年、ねばっても5年で買い換えだろ？
10万キロがどうこう言ってる奴て何？

釣り乙

ホンダ車は高張力鋼鈑を多用してるため普通の鋼鈑を切り貼りして
ニコイチ修理がしずらい。それが車屋に嫌われる大きな理由。
また、エンジンルームにぎっしりの精緻なメカニズムも整備性の
悪さとなって整備士に嫌われる理由のひとつである。

なるほど、その精緻さ故にﾝﾀﾞは長持ちしないと

整備に金がかかるって事だろ。
ちょっとした部品交換するのにも、関係ない部品を全てはずさないとできなかったり。

例えばホンダが３つの部品を使用している部品を
他社は１つで同じ部品を作れる技術。


それをホンダは「コストダウンで手抜き」
と言うらしい〈笑）

>>361
ニコイチ修理っていつの時代だよｗ
今時ロシアのブローカーだってやんねぇぞ。

>ホンダ車は高張力鋼鈑を多用してるため普通の鋼鈑を切り貼りして
>ニコイチ修理がしずらい。それが車屋に嫌われる大きな理由。

と、未だにニコイチ板金している悪徳業者でした〈笑）

ま、ホンダ車の耐久性が低いのは、ニコイチと関係なく
クルマ屋の共通認識なんだけどね。

整備がし易い、し難いで言うならば
やはりンダ＞スバ＞＞＞他メーカー
てな位にンダは整備屋に嫌われる。

近年評判のよくねー３菱だってヨタやニサーンと一緒よ。

age

>>361
ニコイチが不可能なほど全体に歪みを生じるボディという事か。納得。

まあ、フィットとヴィッツのホイールベースと車重を見比べてみれば
普通は一目でわかるんだがな。

>>364
例えばウォータポンプのインペラーなどホンダが鋳造部品を使う所を
他社はブリキ板を折り曲げただけだもんな。何処とは言わないが。

消耗品であるバルブ一つ交換するのにフロントタイヤ外したり目一杯ハンドルこじらないと作業できないFITは
整備性以前にどうかしてる

まぁホンダ車の寿命がバルブ１本切れるのと同じくらいな現実を考えれば問題ないかも知れないけどね

>>372
設計の手抜きじゃん・・・。鋳造でやるなら専門家じゃなくてもできる。
性能、コスト考えたら鋳造は・・・。
　どうやっても強度計算or実験クリアできないから鋳造でいいや、みたいな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136253767/63
＞63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/18(水) 10:01:00 ID:ibk/tl6G0
＞同僚がバモスターボを中古で購入しました。
＞何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
＞早速、購入したクリオ店に持ち込むと
＞「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
＞そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
＞たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、
＞メールで問い合わせてみる事にしました。
＞回答はなんと・・・
＞「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
＞つまりホンダは
＞「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。
＞パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

こんな絶対にあり得ない捏造を平気で書き込むアンチの神経には呆れて言葉が出ない。
ホンダのアンチってこんなのばかり！人間のクズだと思わないか？

それ、マジだぞ

絶対にあり得ない。車について少しでも知ってる奴ならすぐ分かること。
だが、だからといってこれは冗談では済まされない。風説の流布と言う、立派な犯罪だ。
だいたい普通に考えて常軌を逸してるだろ。普通の神経してる人間ならこんなことしない。

だいいち、マジだと言うならなぜそうなるのか、その理屈を説明してくれないか？

信じる馬鹿居るのか？
冗談では済まされないと言うなら
ホンダにﾁｸﾚよ

俺はちょっと信じたがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダならあり得ると

>>375
フィット乗りから、ホンダがアイドルアップ程度でブレーキが効かなくなるのを承知で販売している証拠が提出されました。

969 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/10(木) 00:51:46 ID:eRB6aGQG0
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t

某リコール隠しの車で、エアコン入れてる時アイドルアップで、Ｄレンジのまま信号待ちしてたら
ブレーキを踏ん張らないと前に出ちゃう友人の車を知ってる。

>>375-379
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

実体験のようです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136253767/63
＞63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/18(水) 10:01:00 ID:ibk/tl6G0
＞同僚がバモスターボを中古で購入しました。
＞何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
＞早速、購入したクリオ店に持ち込むと
＞「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
＞そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
＞たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、
＞メールで問い合わせてみる事にしました。
＞回答はなんと・・・
＞「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
＞つまりホンダは
＞「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。
＞パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

こんな絶対にあり得ない捏造を平気で書き込むアンチの神経には呆れて言葉が出ない。
ホンダのアンチってこんなのばかり！人間のクズだと思わないか？

ﾎﾝﾀﾞｺﾜｽ

襲撃予告か？

ホンダの車には長く乗ろうとは思わないからなぁ。
その前にホンダに魅力的な車がないんだが・・・

>>384
まあ、車をちょっとでもわかる人はエアコンとブレーキは関係ないのはわかると思うが。
サンヲタでも車に無知なやつがレスしたんだろな。
あんまりひどかった、ンダに訴えられてもおかしくねえな。

ホンダ系エンジン冷却性能がショボーンな件はスルー？
日産系のドラシャが直ぐ折れる件は？
トヨタのトラクションロッドが錆びて直ぐに固着する件は？
スバルEJのオイル漏れは？
マツダの街乗りでも結構な確立でエンジンアポーンする件は？

各メーカー欠点が多いな。

>>389
時々でいいから三菱のことも思い出してあげてください

あっ！
うちのライフにリコール来てたの忘れてた！
みなさん気付かせてくれてありがとう

同じ車種で数回もリコール出すのはホンダの仕様ですか？

>>390
すまん、３ビシさん大杉てどれを書き出してよいものか・・・

塗装の弱さに関係あるのか知らないけど、ンダの車って（新車）白いビニールを貼ってるよな。
劣化防止かな？

>>392
歴代のリコール歴から見ても新型は最低でも数回リコールしないとまともな製品にならないのは常識かと

>>395
　リコールってのは、ただちに危険が生じる恐れがある重大な欠陥の場合出すんだよ。
本来はそうそう出すものじゃなかったが、３ビシの件でとにかくリコールが増えた。
リコールの下に2つくらいあったよな、整備指導なんちゃらみたいな。

ホンダのリコール数は圧倒的に多いよね〈笑）

隠すよりマシ

突貫工事はホンダの仕様ですか？

日産仕様です（笑）

１０ヶ月で新車を立ち上げて見せると豪語した割に去年は６００万台もの
リコールを出した某社とは違うのだよ。

>>394
　今のホンダ車の塗装はまともだよ。昔はだめだったけど・・(この件に関しては
関係者とかも認めた気がするが、2chのホンダ党はなぜか全力否定・・。あんたらホンダの
塗装課にでも勤めてたんかい。)
ビニールかぶせるのは単純に商品保護のためだろ。べつに突っ込むところじゃない。
　

>>402
今の車が5年経ったら評価する。

>>402
>>昔はだめだったけど・・

嫌味でなく、昔と今の境界の日を参考までに教えてください

長持ちしないのはホンダヲタも認めました〈笑）

ンダ

>>402
あ、そうなんだ〜。でもさ、ンダがよくなったってことは
ヨタや、ニサーンもよくなってるってことでしょ？つ〜ことは
相対的にンダは塗装弱いことになるよね

RA3初期オデ　
新車から3年までは三ヶ月に一度の石油系？WAX掛け
3年〜7年は月1でFK2の洗車機ブチ込みだけど
塗装は全然、平気だな。色はP白

>>407
無限レベルアップなどという事象はゲームの中だけ。
現実はあるレベルに達すれば横並びになるだけだよ。

現行車種に塗装の弱さが露呈してないのは当然じゃないの？
今の車も１０年後はまたハゲハゲ塗装だろｗ

遅延劣化塗装はホンダの仕様です〈笑）

>>408
正直たったそれだけで目に見えるような劣化がでたら弱いとか以前に重大な欠陥だと思う
いくら軟弱だとしてもここ１０年の国産車ならマツダだって大丈夫だろ

　　　　　　　　　　　「Honda　Ｄ　Ｎ　Ａ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000512-yom-soci
これまでの公判で、本田被告は「広川被告が勝手に資金を移動した」と主張していたが、
検察側は「広川被告の脱税計画を了承しており、被告人こそ主犯」と指摘した。

都合の悪い事は何が何でも認めない。これがＨｏｎｄａのＤＮＡ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137111311/109
>109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 14:16:27 ID:Hbf0gglhO
>ライブドア事件もンダヲタに言わせれば、
>株式の時間外取引も百分割も法的に問題ないから
>なんでタイーホにつながるか?っていうのでしょうね

へ〜!　ホリエモンって株式の時間外取引と百分割で逮捕されたんだw
さすが与太汚多w 法律のことよく知ってるね〜w

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

＞男性の代理人弁護士は「他にも多くの車の修理で石綿が使われていた可能性があり、
＞訴訟が問題提起となるのではないか」と話している。

修理にもアスベストを無断で使う日産って（笑）

コピペ乙

>>413
さすが、ホンダＤＮＡ〈笑）
都合の悪い事は他人の責任です（爆）

このままじゃ、ホンダの会社そのものが長持ちしないんだろ(笑）

跡継ぎなのに傍系の社長にしかなれなかった人を引き合いに出してる時点でｱﾌｫ
>>413,414

>419
広川がどこから来た人間か分かってないバカ出現。

ホンダはエンジンメーカーになればいいんじゃねーのか？

ホンダが長持ちし無い事は理解できました
有難う御座いました

>>421
ホンダは耕運機メーカーで十分です(笑）

長持ちって、何年、何キロ想定してるんだ？
　15年20万キロくらいなら、通常のメンテ、消耗部品の交換で十分持つだろ

それとも、補修部品がメーカーから生産終了するのが、ホンダは早いのか？
　S800の部品まだ作ってると思うが･･･

エスハチの部品てほとんどワンオフでは？

EGシビックなんていっぱい走ってるのにねぇ

>>423
耕運機メーカーさんに謝れ！
ﾝﾀﾞなどに農業を任せた日には
食糧危機が加速する

あなたの知らないトヨタ
労働者の視点から　トヨタが抱えている問題点をわかり易く描いている本です。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome08024.html


アマゾンでも取り扱っていますよ。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4761706341/qid%3D1138107476/250-9895154-6825853

　　　　　　　　　　　「Honda　Ｄ　Ｎ　Ａ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000512-yom-soci
これまでの公判で、本田被告は「広川被告が勝手に資金を移動した」と主張していたが、
検察側は「広川被告の脱税計画を了承しており、被告人こそ主犯」と指摘した。

都合の悪い事は何が何でも認めない。これがＨｏｎｄａのＤＮＡ

まぁ、10数年間ホンダ車、しかも中古を乗り継いできたｵｻｰﾝの俺からすると、
90年式CR-X、これはもう、どうしようもないほどボディはダメだった。
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝとうるさい事この上なかったね。リヤハッチのダンパーも即効ヘタったし。

次に94年式プレリュード。CR-Xに比べれば、全然問題なかった。走ってて
異音がするなんてことはほとんど無かった。ただ、ちょっと攻めたりすると
剛性感がイマイチなのはあった。それでもドアがグラグラするとかは無かった。

次は98年式インテR。意外にこれがガタが多かった。剛性は高いのだろうけど、
やっぱりハードな使い方のせいか、ドアを開けたらちょっとドアがかすかに落ちるとか
あったし。塗装もチャンピオンホワイトのはずが、じわじわアイボリーになっていった。
一応屋根つき車庫なんだが。
ただ、剛性感はかなり高かった。峠とかでも、それまでからは考えられないぐらいに。

で、今の車が00年式S2000。すでに5万キロオーバーだけど、特に劣化は感じられない。
いやまぁ、厳密に言えばあるんだけど、気にならないレベル。全体的にブッシュ類が
ヘタってきてるけど、ゴムだから仕方ない。
車体の剛性感は変化なし。オープンだからヘタるの早いかと思ってたら、そうでもなかった。
逆にガッチリしすぎてて、乗ってて疲れる事もある。入力をボディで逃がすとか考えて無いっぽい。

そういう訳で、俺の結論としては、昔のホンダのボディは確かに激弱だったけど、今は
そうでもないよ。たぶん。
あぁ、あと代車で古いシティターボとトゥデイにも少し乗ってた。どっちも整備工場の車だった
せいか、年式の割にはしっかりしてた。どっちもあからさまに鉄板がペラペラだったけど、
別に錆とかは無かったし。メンテ次第でどうとでもなるんだなと思った。
長文ｽﾏｿ

　シティは当時No.1の出来栄えの車だろ？
いまだにジムカーナでは、エボ、インプを上回ることも珍しくない。

ホンダの車って面倒だね。

ホンダで買う価値あるのはカブだけだな

アンチホンダのおおもりはどこかな？w

430
>S2000。すでに5万キロオーバーだけど、特に劣化は感じられない。
>車体の剛性感は変化なし。オープンだからヘタるの早いかと思ってたら、そうでもなかった。
>逆にガッチリしすぎてて、乗ってて疲れる事もある。入力をボディで逃がすとか考えて

FF専門メーカーが無理してFR車を作る事になって、モノコックでは強度が出せず、禁断の鉄筋入りにしたせいだと思われ…

>>434

DQNクレ〜マ〜発見
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/57

>57 ：２２：2006/01/25(水) 17:35:06 ID:ul+XqPDU0
>おい！！メール来たぞ！！！！

>「ABCDE燃費、ホンダの車はE燃費　賢く選んで　ホンダの車はE燃費〜
>っと言うホンダの燃費を謳うCMを拝見したのですが、燃費でホンダを
>選ばなかった私は賢くないということですか？ご理解のある返答と
>私を納得させる説明をお願いします」
>って感じでメール送ったら

>「Hondaウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
>早速ですがお問い合わせについてご案内いたします。
>お問い合わせいただきました件につきましては、Hondaとして対象商品をCMを通し
>て伝えたいこと、イメージ、メッセージなどを検討し作成しておりますことご理
>解いただければと思います。
>尚、企業メッセージには人それぞれの捉え方があると思われ、○○様がCMを見て
>感じたイメージを我々が説明することは出来ません。」

>これってさ、馬鹿にしてるってことでOK?

大森は？w

>>431
GA2はﾓﾉｺｯｸもﾄﾞﾗｼｬもｻｽの一部です

北海道のホンダクリオ西○幌○○店の対応についてですが、
僕は納車日にすぐ何箇所も塗装ミスを発見。
「こんなの気にしてたらキリがない」んだそうでしまいには
「再塗装しても変わらない」との返事。
そんな事言われて納得させられるとでも思っているのかな。
まあそれなりの処置をしてもらう事になったんだけど何度預けても直らない。
もちろん磨いただけ。
お客様相談センターに問い合わせても「各ディーラーの判断に任せている。」
しかも、直すための日程打ち合わせにおいても、店の都合の良い日に
僕が合わせなければならない。
そんな車から最近サビが出ました。

捏造を繰り返す大森！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/

ｷﾓﾝﾀﾞの自演スレ最高w

>>441大森の逮捕マダー？

大森ﾀﾝのネタを封印したいンダヲタ(笑）

あげ

さげ

ウチの爺ちゃんの軽トラは野ざらしのままで６年目。
塗装もエンジンも車体もなんともないが、他社のはどれくらい長持ちするのかなあ？

ついでに爺ちゃんも長持ちしてほしい。

6年目ってことは2000年製か・・・。
さすがに、まだまだもつだろ・・・。

うちのサンバーは14年目かな

乗用車より軽トラの方が長持ちするホンダ(笑）

軽トラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞乗用車(笑）

俺の会社のアクティは、3年ほどでボディもドアの取り付けもガタガタで
リアハッチがまともに閉まらなかったり、して何回修理しても
やっぱりしばらくするとしまらなくなるというお粗末なのだが・・・
ドアが少ない軽トラの方がヘタリにくいということだね。
ということは、お得意のアールブイは・・はっ！後輩のＳ−ＭＸが
ガタガタしているのはその影響もありなんだね。

幼女殺害の元ホンダ工員が作っていたからでしょうか(怖）

>>451
社用の車を自分の車と同じように大切に乗るヤシはいないからでしょｗ
Ｓ−ＭXがガタガタすんのは何かをやりすぎなんじゃないｗ

野ざらしで１４年ももつのかよ。
よって>>449はうそ。ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ(^O^)
くらしかったらその捏造車を車検証と共にうｐしてみれｗ

多分>>441は、くらしくは無いと思う

宮崎勤は日産ラングレー
宅間守は日産セドリック

ホンダは3年目車検時に買い換えするように出来ているんでしょ(笑）

>>430
4thプレリュードで問題ないと感じるなんて
ホンダ車にばかり乗ってるせいでよほど感覚がおかしくなってるとしか…。

>>454
誰も野ざらしなんて言ってないが

>>458
確かにンダヲタはホンダ車以外の事は知らないので
未だに何でもホンダが元祖と思いこむような奴ばかりですから(笑）

日産は何で不具合が多いの？w

>>461
スレチガイ。なんでNISSANのエンジンはクソなの？のスレにでもどうぞ。

ンダヲタはサンコンプレックスあげ

実際ホンダは長持ちしない。
元祖手抜き車ですから（笑）

日産は不具合多くて長持ちしないな
本家手抜き車ですから

>>439
その場合、普通ディーラーでは保険でまかなえるから文句いわず
受け付けてくれると思うんだが。
うちの嫁の車、リアウイング上部にゴマ粒大の塗りムラ発見したら
快く修理してくれたぞ。

ﾎﾝﾀﾞの車、大丈夫か！？(笑）

420 2004年06月11日
　女性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｼﾋﾞｯｸ
　1998年10月 80,000 Km
不明 不明
その他 購入した年の冬
　エアコンの風で皮膚がかゆくなる。

ホンダのエンジン、良く燃える(笑）

288 2004年08月31日
　男性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　2001年04月 60,000 Km
不明 不明
車枠・車体 不明
　駐車してる車のエンジンルームから出火してエンジンが全焼した。

日産も隠してるんですか？w

2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した

ｦｲｦｲ日産、第二の身潰しか？w

2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した

フィットのブレーキは欠陥品？

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2005年04月 1,200 Km GD1 不明 制動装置 ２００５年６月
　走行中、ブレーキを踏んだが全然効かなかった
ホンダ ﾌｨｯﾄ　2004年03月 10,000 Km不明 不明
　エンジンが冷えている時にブレーキが全く効かなかった
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2004年05月 不明 不明 不明 制動装置 不明
　エンジン始動直後、ブレーキの効きが悪い。
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2003年12月 4,500 Km UA-GD3 L15A 制動装置 不明
　エンジン始動直後にブレーキが効かない。
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2004年04月 6,000 Km CBA-GD4 L15A 制動装置 不明
　エンジン始動直後、ブレーキの効きが悪い。
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2004年03月 不明DBA-GD1 L13A 制動装置 不明

フィット乗りから、ホンダがアイドルアップ程度でブレーキが効かなくなるのを承知で販売している証拠が提出されました。

969 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/10(木) 00:51:46 ID:eRB6aGQG0
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t


　エンジン始動直後、ブレーキが効かな。
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2003年07月 16,000 Km CBA-GD3 不明 制動装置 不明
　エンジンをかけて走り出した直後では、ブレーキを踏んでも止まれない。
ホンダ ﾌｨｯﾄ 　2004年05月 430 Km DBA-JD1 不明 制動装置 不明
　走行開始直後にかけるブレーキが効かない

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

＞男性の代理人弁護士は「他にも多くの車の修理で石綿が使われていた可能性があり、
＞訴訟が問題提起となるのではないか」と話している。


修理でも、アスベストを無断で使う日産w

　スレチガイだってば。
日産を叩きたいなら、そっちのスレに行けばいいのに。
俺的には内容はどうでもいいけど、昼間から書き込めるやつらがうらやましい。何十
時間働かせるんだよ、まったく・・・。

>>473
こいつら2chでﾎｿﾀﾞの現実を知られないように火消しするのと他社非難が業務なんだから少しは悟ってやってよ・・・・

>>474
知ったか乙
そんな業務はトヨタにしかないよ。

>>475
ヨタが本気でそんなことやってたらお前みたいな半端モンはンダヲタお得意の「風説の流布」容疑で
とっくにアク禁＆賠償請求されてるぞｗ

ヨタの寛大さに感謝しながら今日もネットの片隅で一生報われない負け犬の遠吠えしてなさい（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ホンダが長持ちしないのは当たり前なんだから
火消ししても同じ事でしょ(笑）

昔からなんだかだ言われながらも売れ続けるのはＨＯＮＤＡだけ

ポンタ

何度も経営危機を迎えてるが、その度に起死回生のスマッシュヒットを飛ばすのがホンダの特長
追いつめられた人間の底力というか、追いつめられないと満足な仕事をしないというか・・・・・・

日産は不具合が多くて長持ちしないね

＞追いつめられた人間の底力というか、追いつめられないと満足な仕事をしないというか・・・・・・

起死回生のオデッセイは開発人もどうして売れたのか、さっぱり理解できてない
つまり偶然の産物だったのが、技術云々でなくただ単に運が良いとしか言えない本駄(笑）

478>> でも先月の売り上げは前年比で41パーセント減だって・・・
　　　売れてナイジャン。

>>483
やっぱりこれが原因でしょうか(笑）

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。
http://www.njd.jp/after_news/2006/1.html#19

自分の知り合いのフィットが、一回目の車検も終わってないのに雨漏りを始めたらしい…

>>485
それある意味ラーキーじゃないか？どこのメーカーも3年間は完全保障なはずだから。

２００５年度第３四半期　連結決算概況および通期業績見通し
−連結売上高、関連会社持分利益が全四半期を通じて過去最高を更新。
　 営業利益は第３四半期として過去最高を更新、通期業績見通しを上方修正−
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060131.html

>>485

やっぱり雨漏り仕様のﾎﾝﾀﾞか！(笑）

>>487
中国と大豆で儲けたんでしょ？

ホンダ、自社登録の見直しでのﾗﾝｷﾝｸﾞ(笑）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

これが本当の姿です（爆）

あんなポンコツホンダ車が好きなホンダ党の奴らの頭の中身に理解不能！

「カローラより売れてます」

も長持ちしませんでした(笑）

〜登録できない哀しみ〜

ﾎﾝﾀﾞさん、しっかりしろよ・・・(笑）

141 2005年01月15日
　男性 東京
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2004年06月 2,100 Km
CBA-RN5 RN=2002061
車枠・車体 平成１７年１月１５日
　フロントバンパーが突然脱落した

そもそもホンダ車に５年以上の耐久性を求めてはいけません。５年しかもたない設計になってます。

ホンダ車はエンジンだけなら１０年は持つ

エンジンだけなら…

ボディーは世界一薄いペラペラの鉄板を使ってるから長持ちしない

足回りをただ硬いだけで２・３年もするとヘタル

車両重量が他メーカーより軽くてカタログ値より燃費が優れてると書いてあるが実際は他メーカー車より悪い燃費

ただ軽いだけで安全性を確保していない車

こんな車が長持ちする訳無い！

そして、人気も長持ちしないと(笑）

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:03:16 ID:iJYHPU4M0
日産も隠してるんですか？w

2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した



470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:07:42 ID:iJYHPU4M0
ｦｲｦｲ日産、第二の身潰しか？w

2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した



日産もミサイル標準装備？

>>496 足回りをただ硬いだけで２・３年もするとヘタル

これ、トヨタ車だとボディの弱さを柔らかい脚で誤魔化してるだけにとれない？

500ゲット
最近のヨタに乗ってごらんよ、ボデー剛性はかなりのものだよ。
だから、最近足の硬いヨタ車も増えてきたんだよ。
もと沢山試乗しなよ

>>500
それは、最近のﾎﾝﾀﾞ車にも言えます。
あなたも沢山試乗してくださいね。

ホンダの足回りは固いだけのピョコピョコ脚だからな。
トヨタのように柔らかくてしっかりしている足回りを見習えば良いのに(笑）

１０年たったホンダ車とトヨタ車比べてみれば、ホンダ車の脆さが分かるよ。

１０年も待たなくて大丈夫！２年もすればホンダ車がトヨタや日産に劣ってるのがよくわかる！

なんかこういう2chってむなしいね…

いいスレもあれば駄スレもある…

自動車メーカーなんてどこでも一緒だよ…
ただ印象が良いか悪いかの違い

最近のはそうでもないような気がする。

でも塗装の脆さはいまだにガチ。

やっぱり雨漏りはホンダの仕様なんですか？

2001年08月25日
　男性 愛知
　ＨＰ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　1995年06月 35,000 Km
RA2 不明
エンジン 不明
　風雨の影響でエンジンルームの縁の溝をつたわりエアクリーナーのダクトへ雨水が浸入し
　、ドレーンからの排水が間に合わずエアクリーナー内に水が溜まり、エンジン始動した際
　エアクリーナーからエンジン内に多量の雨水が吸引されウォーターハンマーを起こした。

で、おまえら10年のんの？それか
のったんか？　え、中古しか買えんのか？

とにかく新車でも中古でも
雨漏り仕様のﾎﾝﾀﾞです（笑）

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

品質管理（検査）が原因と考えられる不具合があまりのも多いことから
「走行系などの命に関わるような部分の製造管理がしっかりされている
のだろうか」と疑問を感じてしまいました。
そこで、メーカーにクレーム報告書を提出したのですが・・・対応する
意思など毛頭無いようで、厄介事処理係のような輩がやって、完全に馬
鹿にしているような対応をされてしまいました。
　「こんな状態の車を出荷できてしまう」、また、「クレームに対して
こんな対応しかできない」、そして、「ユーザーのことをまったく考え
ていない」、現在の日産はとんでもない自動車メーカーになっています。
もしも、購入しよう買うときにはこんなことも起き得るのだと覚悟が必
要です（少なくとも私はそう思いました）。
　（私の勝手な推測ですが）こんな車を出荷できてしまったのは、日産
の経営の苦しさや、度重なるリストラによって、工場で働く方々の仕事
に対する意欲と誇りが失われてしまっているのではないでしょうか。そ
うでなければ、出荷に至るまでに幾人もの目で見られるはずであろう車
が、ここまでひどい状態で出荷されるとは思えないのです。そして、ク
レームに対してあんなひどい対応しかできない人間を雇っておく日産の
経営方針・・・。こんな状態の日産の将来は有るのでしょうか・・・。

>>495
>>496
15年以上も前の話。
初めて買った車がホンダアコードクーペ。
ずっと快調に走っていたのに5年経つか経たないかで突然ミッション（AT）が壊れ、1速と4速にしか入らなくなりました。
ほぼ同時にオイル漏れ、エンジンの異音発生。
大切に乗ろうと思っていたのに、Ｄラーの対応が余りにも悪かったので別のメーカーの車に買い換えますた。
以来ホンダ車には乗っていません。

ソニータイマーならぬホンダタイマーか？

プレリュー、スピーカーぶっ飛びました。
カーステすべて買い換え、一年後にリコールきました。
発火のおそれがあるとのことでした。

>>501
ちょっとした段差に止めてリアハッチ開けてみろ。
ﾎﾝﾀﾞだけがやばい。

ちょっとした段差に止めてエンジンが掛からないなるのも

ホンダ・ステップワゴン

でしたね(笑）

>>511

それ、常識ですよ。

オイルが減り過ぎ・・・

2001年06月08日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ｱｺｰﾄﾞ ﾕｰﾛR
　2001年03月 4,305 Km
GH-CL1 H22A
エンジン 不明
　新車で購入し１０００キロ走行時にエンジンオイルを取り替えた。当日、念のため自分で
　交換後のオイル量を確認した。その後２０００キロ程度走行した後、もう一度確認をした
　ところレベルゲージには跡が残らない程度に減少した。
　オイルをｈｉｇｈレベルまで補充して１３００キロ走行後、オイル量の確認をしたところ
　ｌｏｗレベル以下となっていた。

おれはトヨタ４台、日産４台、ホンダ８台乗ってきたが
ホンダ問題なし。一番あたりの悪い車が引き当てられたのがトヨタ。
体験者のことば。

おれはホンダ10台、日産10台、トヨタ10台乗ってきたが
一番故障が多く、雨漏りしたのはホンダ。
体験者の言葉。

新車で買って５年で売れば問題ないよ

普通2回も車検通す前に買い替えるから問題なし

だな
ガタガタ文句言ってんのは貧乏な中古ユーザーか？

ヒント
アンチホンダ隔離スレ

>>521
ガタガタするホンダ車。というところまで読んだ。

アンチｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ｍ9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ

新車でも欠陥だらけのホンダって、救い様が無いですね(笑）

生まれながらの欠陥人間も救いようがない（大笑い）

ホンダはとにかく故障が多い。
２回めまでの車検で乗り換える人なら問題はないと思うが、車造りの姿勢がユーザーをナメている。

しょせんチャリンコにモーター付けて・・・・（以下自粛）

ホンダですもの(笑）

中古のホンダ車はやめとけってことですか？
了解いたしました。

中古ならカローラ買っとけ貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クソサンヲタウザ杉

ホンダタイマー３年〜５年ってほんと？

>>533
宗一郎が車なんて3年持てば良いと言ってました

本田って犯罪者だろ、捕まれよ

>>534
奥田のフルネームは奥田宗一郎って言うんだな。
初めて知ったよ。

つまらん

剛性不足で車体が歪んでドアがきちんと閉まらない↓

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=16723


コレも酷いねw
長持ちしない云々じゃないw納車してすぐかよw

ホンダ・ファンには申し訳無いけど１０年乗ったホンダ車はひどいよ。
クルマ自体、本当にボロボロ。

>>538
哀死棲ですね　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ホンダの車って（怖）

2001年06月19日
　女性 宮城
　電話
　ホンダ ｾﾞﾂﾄ
　1998年11月 不明
GF-PA1 不明
動力伝達 不明
　深夜に車を運転中ガタガタと揺れたので、道路脇に一旦停止し、再度エンジンを始動させ
　ようとキーを差し込み回した瞬間、急に車がバックして民家の車庫に止めていた車にぶつ
　かった。この時は間違いなく、ギヤをパーキングに入れて、サイドブレーキを引いていた

今日も朝からご苦労さんです

悲しいンダヲタ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞに乗れば女にﾓﾃるぜ！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾄﾖﾀを叩いている俺ってｶｯｺｲｲ！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
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　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

悲しいヨタヲタ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
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>>541
それは女性がやったことなので当てにならないな

本田ってバイク屋だろ！ボディは柔だし電気回りのトラブルも日産と同じで多い フィットは五万�`までに三台に一台はミッションが壊れるのは業界じゃ有名な話だ タダでも本田車はいらねーし

CVTなのにミッションと古臭い言い回しの工作員。
やっぱり５０年前の知識しかないんだな。

ちなみにデンソーとコイトはトヨタも採用してる
伝統ある部品メーカーだよ。

アコードがFRなら新車で買うんだけどなぁ

>>548
なかーま

>>547

それでもトラブルが多いホンダ車(笑）

元祖欠陥品(笑）

絶滅したプリウス�Tは…？

547お前車どれだけ知ってる訳？素人向けにミッションと書いただけ じゃCVTを英語で書けよ

>>548
ホンダである限り、フラッグシップにFRはない

>>552
頭の堅いンダヲタですからしょうがない(笑）

レーンフォースがなんでついてないんだ

ブサイクがホンダ乗りなのは有名です。

相変わらずアンチ日産スレを毎日巡回粘着する基地外ンダヲタ
もう何ヶ月もこんなことを続けているが、なんでこんなに日産コンプレックスなんだろ？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:30:05 ID:r0rA7i300
技術が無く材質も悪のでは最悪だな

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。


まあ匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに木曜日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/416を参照のこと

シビック見ねーなぁ！

欧州仕様の３ドアが導入されそうだよ

>>559
俺もﾏｼﾞで公道走っているところ見た事もないっす(笑）
もう生産終了したんでしょ(笑）

シビック誰か買ってやれよ！

デカイ・高価い・格好悪い
この感動はアルテッツァ以来です
本当にありがとうございました

公道走ってんのは、ミニバンかコンパクトか軽だからな

ハッチバックのコンパクトタイプのシビックもあったか

また首都高速で事故っていたS2000(笑）

迷惑極まりなし

ホンダは3年持てば良いと思います。
有難う御座いました。

>>５６６
もったいねーなーな。Ｚ３３の３．５Ｌ買ってもお釣りが来る値段なのに。

>一部のホンダマニアは勘違いしてるが技術とセンスが無いのはホンダです
>S2000はトヨタ・マツダのFR技術を買い
>レジェンドの四駆システムは三菱の技術を技術者ごと引き抜き造り
>ハイブリッドはトヨタの完全パクり
>最低のメーカーホンダ

このスレを書いた人、もう少し具体的な補足キボン

１０年たったホンダのクルマで程度のいいクルマなんてまず無いよ。

国内メーカーで、ボディの弱さは一番。

昔のＦ１のイメージが忘れられない、オタクかクルマ知らない馬鹿、もしくは貧乏人しか乗らない。

ホンダで売れてるのは、フィットと軽だけ。
ステップワゴン、オデッセイもホンダの期待以下の台数しか売れてない。

レジェンドなんて、ちっとも高級車市場に食い込めないし、アコード、シビックなんて町でも見ない。

ユーザーの目が肥えて来たらホンダなんて、こんなモノだよ。

俺のまわりとかも、ホンダのイメージは
エンジンは良い
ボディがすぐヘタれる
塗装がダメ
電気系統が弱い
すぐ壊れる

エンジン以外いい話しは聞いた事ない

これはマジな話しだが、
初めて買ったのが（10年前俺が18歳の時）インスパイアだった
3年、95000ｷﾛくらいで手放した、
よく前と後ろのライトよくたまぎれをした、特に後ろ
また水温がすぐ上った、冷却水がホースから漏れてて、
エンジン内の冷却水が減って水温計の針がすぐ上がったみたい
最後は、ボディもヘタレヘタレだったなぁ
良かった所と言えば、エンジンは気持ちよく回り快適だった

>>569
だからぁ、芝端氏は日産出身だってば。

トヨタ、日産、マツダ、
スバル、スズキ、ダイハツ、ホンダ
このなかで一番耐久性が劣るのはホンダだと思う

長く乗れないホンダ車。

ホンダのエンジンはいいって良く言う方々が居るけど、５万キロ越えたらヤバいよ。
あちこち壊れる。
シートもヘタるし、内装も色褪せるし…
距離乗る方、長く乗る方はパスした方がいいよ。

>>576
俺も同感。
初めての車がインテグラだったが、
経年劣化が他社より明らかに早かった。
もう二度とホンダは買わない。

今、唯一売れてるフィットなんて、しばらく乗るとボロボロになるよ。

大体、事故で原型留めてないのは、ホンダが多い。
命は大切に！

フィットなんて、3年で乗れなくなるくらいボロになるらしいですね(笑）

>>578
それは、単純に乗る層にも違いがあるからでは？

つーか、コンパクトなんてどれもすぐぼろになるよ

よく走る人、飛ばす人が乗るからヘタレが目立つ中古が多い。トヨタは比較的
おとなしく走る人が乗るから長持ちするんじゃない？

それもあるだろうが、セッティングが長持ちするようになっているのが
ヨタで、乗り味重視ですぐにヘたるのがンダだよ。

大森今日も快調だねw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/67

そして燃費数値もかなりのバラつきが特徴のホンダ(笑）

>>583
だね。でもショック換えれば新品に戻るよ。一部の車種は。

ABCDEランク、本田の車はEランク
賢く選べばトヨタ、日産

オイル・・・（怖）

2001年06月08日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ｱｺｰﾄﾞ ﾕｰﾛR
　2001年03月 4,305 Km
GH-CL1 H22A
エンジン 不明
　新車で購入し１０００キロ走行時にエンジンオイルを取り替えた。当日、念のため自分で
　交換後のオイル量を確認した。その後２０００キロ程度走行した後、もう一度確認をした
　ところレベルゲージには跡が残らない程度に減少した。
　オイルをｈｉｇｈレベルまで補充して１３００キロ走行後、オイル量の確認をしたところ
　ｌｏｗレベル以下となっていた。

2001年07月15日
　男性 栃木
　ＨＰ
　ホンダ ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR
　2000年09月 8,900 Km
GH-CL1 H22A
エンジン 不明
　エンジンオイルをレベルゲージのＵＰまで入れても、５，０００km走行で約１Ｌ減る。エ
　レメントやドレインから漏れてはいない。

>>588
ホンダって2サイクルエンジンですか？

８０〜９０年代のホンダ車は、一部では無剛性軽量ボディ（笑）と呼ばれて
いた。　トヨタ車などに比べホイールベースも長くて広いかったが、そのゆえ
低密度ボディでないと採算が合わない。
ボンネットを低くすることに主眼を置いていたおかげでサスのストロークが
充分に取れずバネを硬くせざるを得なかったが、それゆえスポーティーな
足回りのセッティングでもあった。

無剛性軽量ボディとハードな足回り。　そしてエンジン。
その「走り」は鈍重なトヨタ車とは一線を画していたが、その寿命も頑強な
トヨタ車とは一線を画していた。　そしてユーザー層の走り方もそれに応じ
る傾向があれば、その差はいっそう広がることとなる。

・・・やがて海外のクラッシュテストが日本の雑誌に載り、日本でもクラッ
シュテストが行なわれるようになった。　ホンダ車は弱いという「ウワサ」
は「事実」として晒されることになり、さすがのホンダも対応せざるを得な
くなってしまったのであった。

なるほど、やはり
ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

やはり噂は本当だったのか(笑）

ホンダは確かに耐久性は平均より低めだと思う

他社より１〜２割くらいヤレルのが早い

いやそんなもんじゃないでしょ。
同価格のトヨタ日産と比べると、ホンダ車は
3〜4割はボディのヘタリが早いという印象。
まあ、トヨタのMR-2や日産の180のように例外もあるがね。

>>590
無剛性軽量ボディｗ
たしかにそうだわ。同種車種と比較して
軽い、小排気量NAエンジンのトルクのなさを補い。高回転エンジン搭載可能な車
　燃費もよくて、乗ってて楽しかった。

でも、結構利点だったのかもね

追加
かといって、トヨタが丈夫とはとても思えないけどなｗ

SUBARUのボディ最強

HONDAのボディヘロヘロ〜〜〜
乗ってる香具師のヘロヘロ具合よりかはマシだがな。
Ｈ糊はキモイ・クサイ・ヨワイ！

TOYOTAのボディヘロヘロ〜〜〜
乗ってる香具師のヘロヘロ具合よりかはマシだがな。
T糊はキモイ・クサイ・ヨワイ！

ンダヲタさん、もう悔しいの分かりましたから(笑）

な、叩かれるのに異常なまでに弱いンダ！
身体も弱けりゃ頭も弱いなんてどうしようもないな。

＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。

それは困る！　貧乏ポンコツホンダ乗りＤＱＮが繁殖する。

日産のボディなんて数年しか経ってないのに錆びてる車が多いよね

ヘロヘロは昔のＣＲ-Ｘとかは認める。95年以降のセダンはそんなことない。

盗用多なんて中身が安物の車だから話んなんねーと思うけど？

ホンダは明らかに耐久性低いよ。
おまえら車屋の知り合いがいるだろ？
そいつに聞いてみれ。

↑
もっと詳しく書いてくれないと分からないよぉ〜
どんな車がどの様に安物なんだい？
具体的によろしく！

現行ＨＲ-Ｖ、五年も経ってないのに後ろのドアのヒンジがギシギシいってます･･･

単なるグリス切れ。

ハイ、次どうぞ。

サンヲタ大森のグリス切れ

日産車もすぐに駄目になりますw

フィット、結露でサンバイザーの辺りから雨漏り

結露は結露であって
雨漏りではないと思います

結露した水がどこかにたまって、サンバイザーの付け根からポタポタ落ちてくるのが不良じゃないと？

ちゃんと読め。不良じゃないなんてどこに書いてある？
結露の水がどこから落ちようが、それは雨漏りではないと言ってるだけw

冷たいジュースの下に敷いたコースターがびしょ濡れでも、
それは雨漏りではないでしょ？わかります？
雨水が室内に落ちてきたら雨漏りですよ。わかりました？

で、不良かどうかはホンダに聞きましょうね。

>>612は結露がどうして出来るのか原理を解ってないんじゃないか？ｗ

乗り手の問題
トヨタ乗りなんて腫れ物に触るような乗り方してるヤツ多いし。全然踏まないの

雨漏りはホンダの仕様ですから(笑）

151 2005年01月05日
　男性 北海道
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年11月 30,000 Km
LA-GD9 不明
車枠・車体 不明
　雨天時走行中にドアと天井の間から水が漏れてきた

>>615
×踏まない
○踏まなくても良い
どこぞの高回転使用のエンジンと違って、実用回転でしっかりパワーもトルクも
出るので使いやすいぞ

トヨタエンジンは踏むと音と振動が凄いから踏みたくないの

ガサツなエンジン高回転まで回してもショボイだけだろｗ
　トヨタエンジン、実用域しか使えないエンジンｗ
ホンダは、高回転のトルクがあるから、低回転で不満が出るだけ
　実用域も必要十分なトルクがある。

"実用域"しか使えないエンジンって、あんたバカじゃないの

"実用域"しか使えないエンジン


誉め言葉ありがとう(笑）

ほう、説明してくれ
アホでもわかるようになｗ

それが、ンダオタクオリティーｗｗｗ

ID:NI3JYxp/0

顔が真っ赤でございます(笑）

トゥデイは元気に走ってるのよく見るなぁ

ンダヲタも認める耐久性(笑）


74 ：ホンダ差別監視中 ：2005/12/22(木) 23:05:57 ID:CNwq2M2T0
>>73
＞トヨタと日産の車に比べてボディが傷みやすいホンダ車
コレは認めますが、内装が安っぽいというのは浅はかな考え持った君の主観ですよ。

ホンダのボディはスズキあたりと同等かな

最近のホンダ、シビック以上のセダンは建付け良いんだよね。
乗ってる人が少ないから知られてないだけで…
安車、ミニバン乗りボられてｶﾜｲｿｽ

フィットとかどう？そろそろ初期型の車体の状態が目安になる頃かと…

>>628

22 2005年05月28日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年04月 不明
GD3 不明
動力伝達 ２００４年４月、１２月
　ドライブシャフトが破損したため交換したが再発した

トヨタ馬力って知ってる？

>>630
これ？

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

>>630 これか？
　
IS350,0-60マイル値
　5.3s ←レクサス　データ
　6.1s ←外誌テストデータ

>>631
せっかくだから割ってみた。
・フーガ４５０ＧＴ ⇒ ９２．４９％
・レクサスＧＳ３５０ ⇒ ９１．１１％
・レジェンド３．５ ⇒ ７９．６７％

それってFFベースの4WDの後輪出力だろ？





あ！釣られた！？

>>631
ちゃんとしたの何故ださない？
>>630
それ
>>634
釣りだろｗ

>>622
簡単に説明しよう。

高回転まで回すいとうことは、いつもベタ踏みガチガチ運転。（攻撃的性格になる）

低中速での運転は、余裕が生まれる。（心にゆとりが出来る）

だからンダおたってコンプレックスの塊。（納得）

分かりやすいだろ★

>>630
そうそう、ホンダ燃費って知ってる?
カタログ数値の6割程度しか実燃費はでないという・・・

このスレのスレタイっておかしくない？

使い捨てない車ってあるの？

>>637これですね？

2001年04月18日
　男性 静岡
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2000年12月 2,000 Km
RN-3 不明
10・15モード燃費に対して、燃費が極端に悪い場合がある。
1177 2001年04月17日
　男性 北海道
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2001年03月 800 Km
LA-RN3 K20A
エンジン 不明
　燃費がカタログ値の6割程度しかでない。

1163 2001年05月23日
　男性 大阪
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2000年11月 3,500 Km
LA-RN3 K20A
その他 不明
　燃費がカタログ値と大きく異なる。

>>636
高回転まわさなくてもトルクあるっていってんじゃんｗ
　ちゃんと嫁
踏んでも回らんエンジンだれが踏むんだよ。心に余裕じゃなくて諦めねｗ
>>637
公表出力詐欺して、さらに燃費悪いのか？ヨタ車
　ヨタエンジンはさぞ効率の良いエンジンなんだねｗ

>>640
乗ってみな。
効率の良さが身にしみて分かるよ。
ただし、一年以上自分の車として乗ってからのコメントにしてくれよ。
それまで、迂闊に書くな!

知り合いにアコードユーロＲのってる奴いるが，回すとオイルが減るって騒いでるよ！
ンダのエンジンは燃費，パワーを稼ぐために，ピストンリングの張力を減らす等して
フリクションロスを減らしているが故オイルを消費するのでしょう！
他のメーカーでオイルが減るなんて聞いた事無いよ！（走行８万ＫＭ以下で）
ンダ車は低燃費で環境に優しい？オイル燃やしてんのに！環境破壊は止めましょう！

>>641
乗ってるよ。4年目。ホンダ車と2台持ち
比べると良くわかる。
　おまえは、乗ったことあんのか？

ンダはアコードにのっとった。マルチリンクは、法定速度じゃまったく
性能を発揮できず・・・
しかも、2年でヘタリまくり・・・
燃費もたいして言われているほども無く・・・だ。
この現実。しかもまともにエンジンの性能をキープしようと思えばかなりの
金食い虫だ。アライメントもかなり繊細。
そんなンダ車のどこがいいんだ?
だから乗り換えたのさ。

俺には、ヨタ脚、ヨタアクセルが合わない。
　エンジン特性をヨタアクセルで誤魔化してるとしか思えないけど？
乗ってるのはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞと、マーク�Uね。
　んな車のドコがいいんだ？耐久性もないぞ。明らかに
　

アコードはウィッシュボーンだし

４年前代車で乗ったEGシビックは酷かった。多分94年式だったと思うがシャーシの軋みはまぁ想定内だったが
ステアリングのガタが酷くて、あとミッションが死んでた。2速固定で坂道で進まないのと発進する時のどっかん
という衝撃。どんな使われ方をしていたのか知らんが、国産車で7年落ちでこれはないだろと。

ちょｗｗｗこれ７年落ちなのになんでこんなポンコツなのｗｗｗとか思ってた。当時修理に出してた12年落ちの
シトロエンBXの方がずっとマシだ。今まともに街を走ってるEGシビックが信じられん。
あんなボロに乗るなよといいたい。

サンヲタ大森の妄想自演がいっぱいw

>>647
そんな代車出す車屋使ってんのか

>>649
まぁ田舎の中古車屋だしな。でも15万km以上走ったローレルやらカローラもオンボロながら
駆動系の致命的故障に発展する経年劣化は感じられないんだけどｗ
同じホンダでアコードの93年式辺りのものも乗ったんだが、やはりミッションとサスペンションが怪しかった。
ボンネットを開けたらサス部分がチープだったりするし他社では考えられない部分がボロいのは事実だろ。

>>642
焼きつきでもやらかしたんだろ。
オイルが減るならエンジンを掛けただけで
白煙がもうもうと出る筈。

>>647
単なるATフルードの寿命。交換すれば簡単に治る。
前オーナーも同じくらいの車音痴だったのだろう。

全てのホンダ車がダメって事はないだろ。
まぁ俺は、エンジンがもろいっていうイメージがあるから買うきしないけど。

ABCDEランク〜
ホンダの車はEランク♪

>>651
そのEGシビックは7年落ちで走行8万kmくらいだったがいくらATF無交換でも
そんなもろいAT聞いた事ないぞ？
耐久性超極悪のZF製AT搭載のシトロエンやBMのポンコツ中古を何台か乗ったが
そんな距離でAT昇天は考えられん。まして国産車で。

それに坂道で進まなくなったり3足固定が出るATはフールド交換ではもうどうにもならんが・・？

>>654
車検の代車で乗ったトヨタST202カリーナED2.0X。
たった、6万キロの代車のクセにボロボロ
　ドアのヒンジはグリス切れ？で空けるたびにキィーキィー鳴るわ
ドラシャ曲がってんのか、ハンドル切るとガタガタ振動。
　Bピラー付きの4ドアHTのクセにキシミ音。船に乗ったような気持ち悪い足回り
、最初の出足だけのヨタアクセル、エンジン。見た目だけスポーティーな中身おっさん車（安楽車）

9年目の俺のEKｼﾋﾞｯｸなんか問題にならないくらいのボロｗ
　俺のｼﾋﾞｯｸより2年新しいくせにスゲーポンコツだった。

まぁ、トヨタも言うほど耐久性ないわな。妄想だろｗ

>>655
それは複数回事故った事故車でしかも冠水車を安くゲットして
代車にしてるからだろ
代車と比較するのはどうかと思うぞ

>>656
事故車じゃないのは代車だしてくれたディーラーで確認済み。
こんだけ怪しい車なら疑うのが普通だろ。
　安易だなｗ　　654で代車と比較してたから出しただけだ

＞＞６５７
そりゃすまんかった。

やっぱ長持ちするかどうかは大事にされているかどうかが最重要だよな。
代車なんて誰にも愛されていないからぼろくなってあたりまえだ。
まあ、同じ愛情掛けられた車でも一番ぼろくなるのはホンダだけど。

>>654
ＡＴフルードはガソリンスタンドの汚いウエスで拭ったゲージを刺す
だけで簡単に詰まる場合もある。もしかしたらその被害車かもな。
現代の車はＡＴフルードは無交換が常識。もしくは清潔なディーラー
の環境で交換することだ。空っ風吹き荒ぶスタンドで点検なんて車を
壊してくれと言わんばかりなのだ。

>>657
俺は200系エクシブに10年20万キロ乗ったがたいして故障もそんなボロイ音も
しなかったぞ。それは絶対事故車としか思えないが?

屁理屈こねまくりだな
実際ガタガタに潰れてくるじゃん
だからみんな文句言ってるのに・・・

単車はいいのにな、四輪は変なの多いよ。

>>661
単に扱い悪かっただけじゃねーの？ヨタ車は車音痴が多そう
だから、メンテもまともにしてないんだろ

それと、うちにホンダのオルティアが26万キロ走ってるが、全然問題ない。故障も
一般的な消耗部品の交換もみだが･･･

まあ、確かにどの車種も当たりはずれはあるのだが、


ホンダの車だけは特別に耐久性は無い(笑）

ABCDEランク♪
ホンダの車はEランク♪

>>661
消耗部品交換で２６万キロ走破できるだ車ならもっと街中で見かけるだろ
ホンダは凄い長持ちするぞ〜って意見聞くか？
君はなんか無理矢理言うてるやろｗ

↑>>663の間違いスマソ

武勇伝、武勇伝、武勇デンデン♪

ンダヲタ必死やな(笑）

そんなに苛めるなよ(笑)
最近は、

トヨタ＞日産＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱

なんだから(笑)

今月のＪティーポでも読んで勉強したまえ。
愛されて長持ちするのはホンダだけ。

他社は７年過ぎると交換部品を捨ててしまうが
ホンダだけは再生産さえしてしまうからな。
まあ、需要があるからこそなんだが。

そのJティーポで話題になったのが

ＺＣのタイベル供給打ち切り。

＞愛されて長持ちするのはホンダだけ。


だからそんな車見た事無いって(笑）

>>672
残念でした。

ＺＣのタイミングベルトはまだ生産してるし
その話題は一時期のイタ車でベルト切れが
問題になったときに予防的に交換が集中した
結果、部品不足になったという話だよ。

それこそがＺＣエンジンが大量に生き残ってる証拠だろ。

その大量に生き残っているンダ車はどこにあるのですか?



なかなか見かけないので聞いてみました☆

確かに見かけねー(笑）

確かに見かけないな


　初　代　プ　リ　ウ　ス
　　

結構売れたよなｗ　最近めっきり数が減ったな、バッテリーか？

もうすぐ3代目となるプリウス、日々進化しているのに・・・


>>677の脳内だけは取り残されているんだね(笑）

インサイトなんて初代プリウスより走ってないやん

インサイトは、最初から数は少ないが販売され始めた頃と同じくらいに今でも見かける。
あまり減ったという印象がない。
初代プリウス、販売され始めた頃はよく見かけたが今は、、、、全く見かけない。
どこへいったんだろうと不思議にさえ思う。

そんなホンダだけど、20年位前のシビックシャトルだけ未だに結構走ってる悪寒
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/HO_3_1_1001_front.JPG

それ以外は殆どみねーなぁ10年以上前のンダ車・・

>>680
俺の地方はまだまだ健在だよ。休日の遭遇率は一日平均3台だが。
インサイトは発売直後に1台みただけで、まったく見なくなった・・・

グランドシビックとか沢山売れてたのにどこにいったのですか?

バブル期のトヨタ、日産車は今だに見かけるが、ホンダ車は？

>>678
プリウスって一度モデルチェンジしただけだろ〜
はて？　15年の10月頃にモデルチェンジしたプリウスが「もう直ぐ登場」？
それは初耳ｗ

どこが具合でもおかしかったの？
順調に行って、19年の10月だろ？　なんで？「もう直ぐ登場」？3年ちょっとでモデル変わるんだｗ

>>682
http://www.din.or.jp/~sisido/civic/2.5.html

結構見かけるけどスポーツシビックと混同してる香具師も多いな。

バブル期なんてしらん

>>685
大集合で40台・・・

しかし、路上ではほぼ出会わない・・・

シビック大好き人間のホームページで確認しないと見れないって淋しいぞ・・・

ちなみに、S-MXも最近はめっきり見なくなった。
あれだけ売れたのに、どこいったんだろ?

http://www.juncat.on.arena.ne.jp/user/other/m-page/prius/index.html
プリウスの実燃費

余りに有名な、プリウスの真実。
素晴らしい技術力です、これで故障多発ｗ
なくなるわけですねｗ

確かに無くなってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の近所には旧プリうすが2台いるから、減ったって気はしないな。

>>687
探してるなら探してると正直に言えよ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01031047

日産の方が見ないな
すぐに壊れるからなw

>>692
ホンダ糊乙。

車中泊によさそうだなS-MX

モデルチェンジのたびに買い替えないといけないとは
流石、似非エコ企業の似非エコカー、プリウス。

>>695
？？どこにもそんなこと書いてないじゃん。
あと、一応世の中一般の評価では、トヨタ＞ホンダだから覚えておいた方がいいよ。
ホンダのいいところは認めるけど、無理やり世界一と思い込もうとするのはいかがなものかと・・・。

ホンダが負けを認めています(笑）
それでも「ホンダが元祖」と言うタイトルは取りたかったそうです(笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139972158/l50
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/insight.html

あの頃、「トヨタにやられた」「あれはアタマがいい。ウチのような普通のハイブリッドじゃ、
ちょっとかなわない」とホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました。

それを、まったく新しい車体まで開発して、世に出してきたのはなぜか？

日本だけでなく、アメリカでもすでに売り出したし、ヨーロッパでも市場に出す。
海外では、プリウスはまだ売り出してはいないから、“初のハイブリッド市販車”という
タイトルはとれる。
やっぱり「バスに乗り遅れちゃいけない」というのが大きかったんじゃないかな。
とりあえず“燃費世界一”のタイトルをねらいに行ったんでしょう

>>697
ヨーロッパでは、ハイブリッドよりよっぽどディーゼルの方が人気あるから無理だろ。
また環境的にもストップ＆ゴーが少ないからハイブリッドが有利な点も少ないし。
ディーゼルハイブリッドにしてだせば売れるかもしれんが。

>>687
http://www.juncat.on.arena.ne.jp/user/other/m-page/prius/index.html

＜買い換え理由＞
旧プリウスは、調子が悪くなったので、買い換えました。
出始めに購入した物なので、まだ色々と改良がされてなかったのでしょう。

１．電池
　２０００年６月に入ってから、急に燃費が悪くなってきました。
　動力用のニッケル水素電池の容量が減った事が原因の様です。

　状況としては、加速が悪く、反応も鈍くなり、停車時の充電が頻繁に行われる様になったこと。
　電池容量がすぐに低下してしまうため、普通に走行していても、すぐに電池不足を示す「亀マーク」
　のランプが表示される様になりました。
　７月上旬に、無料で電池交換をしてもらい、その後は徐々に燃費が向上してきました。
　しかし、買い換えを決定していたため、データの記録を忘れていました。。。

２．エンジン
　購入時は非常に静かな車でした、年月が経つにつれ、エンジン音がとても煩い車になりました。
　音だけでなく、エンジンの始動・停止の時に、非常に車体が揺れたり、振動する様になりました。
　乗れば乗るほど、ガタガタになってきているのが、目に見えて分かる様な状態でした。
　おそらく、出始めてすぐに買ったプリウスの為、改良がされてなかったのでしょう。
　新型プリウスは、１万２千Ｋｍ走った現在（2001.02.17現在）でも、全く問題なく静かで快調です。

＞出始めに購入した物なので、まだ色々と改良がされてなかったのでしょう。

もう３世代目になろうとしているプリウスだからね。
色々と改良されてもっと良くなってくるよ。
ホンダは全然進化してないけどさ(笑）

>>700
2年ちょっとでモデルチェンジするの？　プリウス？

どこかおかしかったのかな？　ソース出せや！

2年でモデルチェンジできるってすごいよな。
よっぽどCAEとかの解析技術が進んでるんだろうな。

エコカーなのに2年ちょっとで使い捨てかよw
流石は似非エコトヨタ、海上の森を切り開く。

>>697
鬼の首を取ったようにコピペしまくってるけど要するに
「ホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました。」って
又聞き情報でしょ。

まあ、責任逃れしながら貶めるいつもの書き方なんだろうけど。

>>701-703
だれも今すぐ3世代目になると言ってないだろ(笑）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140019150/

>>703
長持ちしないんじゃなくて進化しているだけなのに
何を勘違いしている早とちりのホンダヲタさん(笑）

ABCDEランク〜
ホンダの車はEランク〜

>>699
リースで2002年式のプリウスの新車〜15000kmくらいまで乗ってたがおおむねそんな感じ。

一昔前の試作段階のデザイン、インサイト(笑）

>>708
それサンのP12プリメーラもそうだろｗｗｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/cmdata/corporation/nenpi/cm1/index.html

　　｜￣＼　　　　　　｜￣＼　　　　｜￣＼　　　　　｜￣＼
　≡●￣●　　　　…●￣●　　　≡●￣●　　　　　●￣●
　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ　　　ﾌﾞﾛﾛﾛ　　　　　　ﾌﾟｽ　ﾓｰﾊｼﾗﾈｰﾖ！

♪Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　　　　　　　　Ｅランク！
　Hondaのクルマは　　　　　Ｅランク！

ホンダ車海苔もＥランク♪

(注)五段回評価です(爆笑)

>>711
すべてがEランクのホンダ(笑）

2001年08月25日
　男性 愛知
　ＨＰ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　1995年06月 35,000 Km
RA2 不明
エンジン 不明
　風雨の影響でエンジンルームの縁の溝をつたわりエアクリーナーのダクトへ雨水が浸入し
　、ドレーンからの排水が間に合わずエアクリーナー内に水が溜まり、エンジン始動した際
　エアクリーナーからエンジン内に多量の雨水が吸引されウォーターハンマーを起こした。

2006年2月1日 (水)

南アフリカ市場、不具合が少ないのはホンダ車
　J.D. パワーアジア・パシフィックは、2005年南アフリカ自動車初期品質調査を実施し、その結果を発表した。

　この調査は、新車購入時から3〜7カ月経過したクルマの所有者を対象に、南アフリカにおける自動車の初
期品質を調べるもので、走行性能、装備品、シート、オーディオシステム、空調関係、外装、内装、トランスミッ
ション、エンジンの9カテゴリーの315の詳細項目に関するユーザー不満を、100台当たりの不具合指摘件数と
して算出する。今回は、2004年12月から2005年4月までの期間に新車を購入した人を対象に実施、9900人以
上から回答を得た。
調査結果からは、乗用車全体の不具合件数が2004年に比べて大きく改善していることが明らかとなった。ま
た、乗用車ランキングでは、トップ10のうち7 社が南アフリカに工場を持たない輸入メーカーで、トップはホンダ
、以下スバル、BMW、メルセデス・ベンツ、ヒュンダイの順だった。改善率が高かったメーカーは、トップがプジョ
ーで、ニッサン、シボレー、トヨタ、マツダと続く。ピックアップトラック・ランキングでは、オペルが1位、2位がトヨタ
、3位がミツビシとなった。

　このほか、工場別ランキングからは、BMWやメルセデス・ベンツなど南アフリカからの輸出が多い工場がラン
クイン。このような工場は国際的な品質基準を満たすために、多くの投資を行っていることに起因するという。

サイノスをパクッたダサイノS2000にはモノコックに鉄骨フレームが入ってるじゃん。
あれって、やっぱFFばっか作ってたから、FRのモノコックを作るノウハウが無いので鉄骨入りにしたという事でOK？

>>715
無知を装った釣りだとは思うんだけど
まぁオープンカーだからなぁ、そういう事だ

その前にトヨタの嘘馬力をどうにかしろよ

>>716
無知って、お前の事だろ？ｗ
鉄骨入りのフレームなんてチョン車じゃあるまいし…

全部のトヨタ車をチェックした上でもう一度出直してくれ。
ちなみにここは、ホンダを語るスレだよ。
ンダオタってほんとに字が読めない奴、意味が理解出来ない奴が多いよね。（笑）

日産は壊れるし品質悪いし
長持ちしないね

>>720
　ホンダ→日産に置き換えたコピペじゃん。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:03:16 ID:iJYHPU4M0
日産も隠してるんですか？w

2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した



470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:07:42 ID:iJYHPU4M0
ｦｲｦｲ日産、第二の身潰しか？w

2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した

>>714
ダイハツやスバル・レクサスがトップになったときは
「Ｊ．Ｄパワーなんて信用できない」なんて言っていたンダヲタ乙。

ンダヲタって、都合の悪い事は日産ﾈﾀやﾖﾀﾈﾀで誤魔化そうとしている姿が
かわいそす(笑）

それ、ヨタヲタに言えるｗ

↑
ほらね(笑）

↑ほらね（禿笑）

ホンダの車は心配だね(笑）

151 2005年01月05日
　男性 北海道
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年11月 30,000 Km
LA-GD9 不明
車枠・車体 不明
　雨天時走行中にドアと天井の間から水が漏れてきた

288 2004年08月31日
　男性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　2001年04月 60,000 Km
不明 不明
車枠・車体 不明
　駐車してる車のエンジンルームから出火してエンジンが全焼した。

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!
4日後にＭＤＸが納車されるんですけど、この車もヤバいんですか？
レス読んで不安になってしまった…

【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/l50

今なら、複数のIDで自作自演を繰り返す
キモンダ＝笑１の暴れっぷりがリアルに見れます！

>>731
酷いヨタヲタの自演にしか見えなかったｗ
　このスレもｗｗｗ

日産w
サンヲタは一酸化炭素中毒に気をつけてなw

＞【リコール】日産 リバティ など8車種18万台…一酸化炭素と騒音
http://response.jp/issue/2005/0201/article67645_1.html

>>733
とんでもない欠陥だｗ

人をｺﾛしたのはホンダですがね（怖）


326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 01:20:08 ID:XgKTknXX0
棺桶のアホードワゴンが他人まで巻き込んだのですね
毒ガスクオリティの本駄（笑）


327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 02:32:14 ID:ny3VdO9n0
流石はホンダ車。
排ガスが綺麗だからこそ乗員も住人も臭いに気付かなかったと見える。
これが他社だったら煙がもうもうと噴出してすぐに気付いたであろう。

クリーンな排気ならではの悲劇だな。

馬力が上がっても部品そのものの耐久性は現状維持だから壊れやすいそうです


119 軍用犬さん UID:9884270902325624
2006/02/22 11:38:41 ID:1687583
カタログを見ると、判るように同型車でも馬力に倍近い差があります。
細かな部品の材質に差が無いでしょうから、結局無理しているモデルが存在することになります。馬力が２倍になれば、
部品にかかる負担は、４〜１０倍にも強まり、耐久性が、落ちるのは仕方の無いことです。ＥＧのスポーツシビックの
ＭＴ車が１６０馬力なのに対して派生車のインテがＡＴで１７０馬力、壊れやすいのは仕方ないのかも。

壊れやすいのも当然だよ
ンダオタがほしいのは、レーシングスペックのエンジンで
それ以外の実用エンジンはすべてもっさりエンジンで片付けられるからね
日ごろ使うこともない高回転が大事なユーザーが多くて
ホンダも大変だ。

レーシングスペックが何であるか理解してないでしょ。
本物のレーシングエンジンはレギュが許す限りギリギリまでチューン
されてるから１レースで壊れて当然、運が良くてオーバーホールして
もう一回てなくらいスペックアップされてるもんだよ。

市販のＶＴＥＣはシリンダーブロックくらいは普通のエンジンと共用
してるけど、実際はコンロッド周りから別物だから実用エンジンとは
まったくの別物になってるんだけどね。

ちなみにインテグラでもエンジンは５万キロ保証なのは知ってるよね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:03:16 ID:iJYHPU4M0
日産も隠してるんですか？w

2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した



470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 22:07:42 ID:iJYHPU4M0
ｦｲｦｲ日産、第二の身潰しか？w

2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した

owaridayo君が又自分の都合の良い情報だけPick UPして
古いネタをMLに投稿しているんですけど、そろそろ鉄槌を下す必要がありますか？＞ALL

>>738
そりゃ昔のF1だけに通じる常識だよバーカ。

今のF1て２レースくらい同じエンジン使わなきゃいけないんじゃなかった？

でもトヨタはF1でもブローはあまり見ない希ガス。
マクラーレン＆ホンダ=ブローという悪いイメージが離れない。

馬力うｐしても部品の耐久性は現状維持(笑）


これがホンダクオリティ(笑）

>>738
レーシングスペックだと一回でエンジンが壊れる本だクオリティ〜
去年もF1はレギュレーション違反をしていたと自ら自白してしまいました。

ということは、ンダのレース用バイクとかは一回の走行でエンジンが壊れたりするんだ・・・
大変だねぇ。

大概どこの自動車、バイクメーカーもプライベーター用のレーススペックは
そう簡単には壊れないのだがね。壊れるときは、回しすぎのときくらいなのだが。
5万キロ補償は、当然だろう、だってレブリミッターがついてるはずだから。
もっと勉強して書いてくださいな（恥ずかしぃからね）

ホンダのエンジンは他社より1ランク上のエンジンが付いているそうですよ！(笑）

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1642315&act=th
＞でも同じクラスの他メーカーより故障しやすいホンダって…

123 軍用犬さん UID:9884270902325624
2006/02/23 10:25:39 ID:1689540
dmjさん、同じクラスの他のメーカーって、排気量を、基準
にするわけですか？ホンダは、シャーシに１クラス上のエンジンを載せていますから、
ボディの出来を比較するならアコード＝カローラ　シビック＝ビッツ　フィット＝豊田の軽　
と見るのが正解です。

>>746
一クラス上かどうかはわからんが
高回転で最高馬力が出るように設定されてるね。
排気量が同じエンジンだと、ホンダの方が最高馬力は
高くなってるね

>>746
脚の出来を比較するなら
現在は
マツダ＞＝ホンダ＝スバル＝ニッサン
トヨタとスズキとダイハツは論外ってとこですかね

トリノでも使い捨てのホンダ

◆トリノ冬季五輪のメディアセンター付近に不審車両、爆発物処理班が出動
｜
　スペインナンバーの赤いシビックが一方通行を逆走、停止させてところ
　若い男2人が車を乗り捨てて逃げたという。大通りを約200ｍにわたって
　封鎖し、爆発物処理班がドアを爆破して調べたが、不審物はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000007-kyodo-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000319-yom-spo

>>749
やっぱりホンダか！(笑）

owaridayo君のML投稿話に賛同する人は誰一人としていないねwwww　　毎回．．wwww

犯罪車ﾝﾀﾞｗ

愛着が長持ちしない豊田【結果的に使い捨て】

日産ラングレーの宮崎勤や日産セドリックの宅間守
凶悪犯罪者御用達の日産w

テロ集団が故障のすくないホンダ車を頼りたくなる気持ちは理解しなくもないな。
たまたま犯罪者が移動手段に使っていたのに比べれば理由があるからね。

>>755
ンダヲタ自ら　犯罪者の乗る車＝ホンダ　と認定されました。

一方通行を平気で逆送するのもホンダ車(笑）

逆送×
逆走ね(笑）

>>757
どこの国の人か知らないけど(笑)
日本語をちゃんと練習しようね(笑)
逆送(笑)

759の突っ込みが遅すぎる件について

759が単なるﾀｲﾌﾟﾐｽでﾑｷになっている件について（爆）

よっぽどヒートアップしてたんだろうね（笑）

ダッシュボードに白いモケモケを置いてるのは大抵ホンダ車。

塗装がみっともないほどハゲハゲなのも大抵ホンダ車。

カタログ燃費と実燃費の違いが一番大きなホンダ車

ホンダ車マンセー

ヘッドライトが片方切れて走ってる車の大半がホンダ車！

ヒュンダイとタメを張るほど整備性が悪いのもホンダ車。

ダブルウィッシュボーンのくせに、トヨタのスーパーストラットのFFレビンよりコーナリングの遅いホンダのシビックタイプR（カスでんなｗ）

チューンするとブローするホンダ車

ホンダ車マンセー

メーカーはチューンなんて想定してないから壊れるのはホンダのせいではない。
ホンダエンジンはよく10万過ぎたらダメだというが、ノーマルのままなら日産とかと
同じくらいは持つはず。
　エア栗、マフラー交換してて、しかも高回転まで回してるシビック、インテ糊とかが
エンジン寿命短いとか言っても説得力なし。

>>772
高回転まで回さないとホンダエンジンの意味が全くないのも事実。
低速トルクがスッカスカだから。

>>773
ＡＴばっかりなのに高回転とはこれいかに。
オートバイか何かと勘違いしてるんだね。

今のホンダ４輪エンジンは低速トルクも充分だよ。

>>774

ホンダの軽は低速は今でもスカスカだぞ
だから、低速ターボで補っているってしらないのか?

>>773
はい、確かにホンダのエンジンは低速トルクがありません。オペルの爪の垢でも飲ませてやりたいです。

日本人はトルクより馬力を重視する傾向があるからなー
同じ値段の車なら馬力のある方を買うよな。（低速トルクスカスカとも知らずｗｗｗ）

>>777
そこがホンダの騙しのテクの見せ所！
ホンダの車買って懲りたから、もう二度と買わない！

ホンダ車乗ってるが５年目で車体前部左からビリビリ音がするようになったぞ。
長持ちしないって本当だったんだな。

>>779
はい、確かにホンダの車は耐久性がありません。
買い替えを促進させるためにわざとしているんです。利益第一主義、それがホンダなのです。

>>779
おかしいですねぇ〜
設計では3年で起こる現象なんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダってどうなんですかね

>>774
おまえはフィットかロゴに乗ってるんだろ？ｗ

>>777
違うな
ホントは日本人は馬力重視よりトルク重視なんよ
山岳路や悪路ではトルクがものを言うので

成る程、軽を揶揄して低速トルクが無いとほざいてるんだな。
そりゃ５ナンバーセダンに比べればトルクが無いのは当然だ。
しかしターボが無い車種もあるんだが、あれも普通に走るし
ビートなどスポーティーそのものだったんだが、あれはどう
説明するのかね？今でもバモスのエンジンはビートと同じだぞ。

>>785
おまえSiRとかタイプＲとか乗ったことないだろ。
軽しか知らない厨はだまっとれバカチンが。

リッター100馬力！！！
1600cc 160馬力！！！











160ps/12000rpm

やっぱりね。
>>786こそカリカリのチューニングカーでホンダを語ろうとする厨房か。
議論するだけ無駄だったな。

>>788
は？いつ俺がチューニングエンジンの話をしたよ？
ばか？

ビートは低速ではまともに走れないというのを知らないのか?
実際乗って話しをしてくれ。
ビートは普通に走ろうとしても高回転まで回さないとまったく使い物に
ならないのは有名な話だ。
だってアクティのエンジンを強引に載せているからな。
レイアウトもアクティと一緒でスポーツとか言っているし（笑）

もっと実車に乗っていらっしゃい。

え？なに？ｗ
ここのホンダ叩きって軽の低トルクｽｶｽｶのこといってたの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなのどこの軽でもｽｶｽｶでターボ無きゃ使いもんになんねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから、ねらーのヲタどもは

>>791
シビック/インテのType-Rも低速スカスカでんがな。
ホンダ車のスポーツ系は、回さないと本領発揮できない＝耐久性が低い＝バイク感覚の設計＝カス車。
乗ってる奴も厨ばっか。

載ったことあんのか？
ま、ネットじゃなんとも言えるが

>>793
おいおい、あるから言ってるんだよ。
乗ったことがないとでも思ってんのか？
つか、お前こそ乗った事ないだろｗ
万一あるとしたら、ホンダ車しか乗ったことのない若葉マーク決定。

ホンダ車なんか乗ったことねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで、俺がホンダ車に乗らなきゃなんねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑狂ってるｗ

>>790
ビートは箱根で散々乗りまわしたしツーリングでは同僚の初代ロードスター
を「登りで」追い回したりしたもんだ。
車重が軽いからカートみたいに軽快に加速するし、高回転をキープしないと
走らないなんてことはまったく無かったぞ。
後で交換してロードスターも乗ってみたが、あっちはまるっきりファミリア
のエンジンだからもっさりした乗り味だったな。

↑でも今は、太ってもっさりした乗り味のおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>799

　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（・ω・　）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ



　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（ ・ω・ ）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

日産は直ぐに壊れるし錆びるしw

長持ちしない本だスレでビートの話を長引かせるのもなんだが
ビート　
64馬力　8100回転　トルク　6.1/7000
アクティ
38馬力　5300回転　トルク　5.5/4500

参考
カプチーノ
64馬力　6500回転　トルク　8.7/4000

アクティエンジンの改良で64馬力を発生させるための
このスペックから分かるようにまったく低回転では
パワーのでないくるまなんだよ。
しかもやたらと高回転まで回してパワーを出そうと
がんばってせいで扱いにくい車となり
たいして売れなかった・・・

乗ったことないのに乗った風にいうのは恥ずかしい
から、やめてね（笑）

ちなみにこの車もエンジンに負担がかかりすぎで
長持ちしないんだよ
　

シャシダイで実測馬力で計算すると、

ビート - 55〜60PS (車重 760kg W/P=13.22kg/PS)
ロードスター1600 - 110〜120PS (車重 1010kg W/P=8.78kg/PS)

残念ながら、初期型のロードスターと言えどもNA軽のビートに負けることはございません。
妄想ありがとうございましたｗ

ちなみに過吸機付きの他の軽は
カプチーノ - 75〜80PS (車重 700kg W/P=9.03kg/PS)
AZ-1 - 75〜80PS (車重 720kg W/P=9.29kg/PS)
ヴィビオRX-R - 75〜85PS (車重 760kg W/P=9.50kg/PS)

ビートのエンジンが壊れるのは聞かないな
カプチが壊れるのは良く聞いた

数字でしか車を語れないのが厨房の証。
実際に乗ってみないと判らない性能があるんだよ。

こいつらはかつて３６０ｃｃで３０ｐｓの軽自動車でも
軽快に走れたなんて信じらんないだろうな。

実際に乗ってみないと判らない性能　＝　スピード感ｗ　≠　動力性能。
軽の６０キロはオデッセイの１００キロと似たようなもんだしな。

ちなみに、360は坂道では鉄の塊になってしまって軽快に走るどころか、
道路では邪魔者扱いだったということを知っとけよ。
ほんとは、カブしか乗ったことがないと白状したほうがいいぞ。

ヒュンダイ乗りのオイラがホンダを擁護に来ましたよ。続きはまた後で。

>>804
走行15万キロ以上のE07Aはほとんど見ないけど、K6AやF6Aならゴロゴロしているという事実をどう受け止める？
まあ、カプチのK6Aなんかは800CCにボアアップできたりして、そういうのは確かに耐久性はないんだが、
ノーマル状態のエンジンの耐久性は、スズキが明らかに上。

３６０どころか５０ｃｃの原付自動車というのもあるな。
あれは原付なのに一般道で５０ｋｍ/ｈ出せるんだぜ。
ああいうのを見ると馬力やトルクって何だろうと思うよ。

>>807
それは邪魔者じゃなくてお前がスピード違反でブッ飛ばしてたからだろ。
３６０ｃｃ軽でも東名で１００ｋｍ/ｈ巡航出来たし、登坂車線のお世話に
なったのは日本坂トンネルの前の登りだけだったぞ。
ちなみにビートなら１３０ｋｍ/ｈ巡航だし、箱根の上りでロードスターを
追い回せるのは重心が低いゆえの軽快な取り回しに拠るところが大きいな。
Ｆ１ドライバーで無い限り常にピークパワーで車を振り廻せるわけじゃない
から充分なパワーがあればトップパワーなんて関係ないんだよ。

そんなだからスペックでしか語れない厨房と言われるんだよな。

ビートのスピード"感"は大したモンですよｗｗｗ

>>810
車重も軽自動車の1/5位で、ドアすらないけどな。

ちなみにビートは任意保険等で使われる車両の危険等級で軽の中で一番高い
理由は簡単
あんな構造の車体で事故れば、即死か良くても無傷じゃ済まない確率が他と比べても高すぎるから

>>814
MRってのもあるね。スキル必要だし･･･
　乗り手を選ぶ車

S2000も事故が多いよ(笑）

>>811
>ビートなら１３０ｋｍ/ｈ巡航だし

それ、NAのアルトバン4MT商用車で可能ですから〜ｗ
アルトバンは足回りがアレなので、ギャップで少々怖いけどな。
実際に社用車で確認済みだ、自慢できるような事じゃない。

ちなみにカプチは150km/h巡航が可能ですｗ
最高速は165km/h。

アメリカで会社のカルタスを120km/hで2000km走ったらエンジンの調子悪くなったよ
巡航ってどれくらい走ったの？

>>819
ビートで同じ事をしたら500キロもたないと思う。

ﾎﾝﾀﾞ車全て同じ事をしたら500キロもたないと思う。

>>820
120km/h巡航は、ビートなら100kmも怪しいと思う。
ビートって廃熱悪いし、回転数もえらいことになってるだろうし。

ビートのエンジン(E07A)はNAの中では傑作なんだよ。
レースのNAの軽クラスじゃ、いまだに表彰台の常連だ。
ま、表彰台の常連なのはビートじゃなくてE07Aを積んだFFのトゥディの方だけど。
ビートは、トゥディより遅い雰囲気だけの軽スポーツだけど、雰囲気を
楽しめればそれでいいの。

トゥディを筆頭にホンダの古い車はよく見るよ

そうだね、塗装がハゲハゲの車は大抵ホンダ車。
同年式の他メーカーではありえなーい。

>>825
　残ってる（愛されてる）ホンダ車が多いってことかｗ
そーいや、古いミラ、ビビオとかあったな。絶滅したか

いや、ホンダ車は普通に塗装の耐久性がないという意味だろ。

>>827
定説ですよ（笑）

1年で塗装が劣化してきます（笑）

そういえば、クリアだけが丸くハゲたインスパイアとかをよく見るよな。
ホンダの塗装はクリアが弱そう。

>>829
さすがに１年じゃはがれないよｗ
だけど、１０年前の平成７〜８年式以前のになると、ワックス掛けの時に
古いワックスを落としたら、艶がほとんど無いのが多いよね。
この年式でも他社のクルマはバフ掛けしたらどうにか見栄えは良くなるんだけど、
ホンダ車は不用意にバフ掛けしたら、クリアの層を削り取りそうでできない。
軽く洗ってワックスあるのみ。

板金屋でクリアだけ塗装するといくらぐらいかかるんでしょうか？

車種で面積が変わるから直接問い合わせた方が早いし正確

フィットはどうなんだ？

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
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y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2004/04/01 03:50:08 (JST)

トヨタ関係者が三菱やホンダ関連のスレッドを荒らしてる模様www

>>835
トヨタはほんと自動車業界のガンだな。
家電業界の松下にそっくり。

松下→マネ下
トヨタ→マネタ

ホンダ→シンダ

>>830
ホンダ買うのは好き者が多いからありふれた白とか買わないんだよ。
だからメタリックの綺麗な色ばかりが売れ、磨き好きのオーナーが
クリヤが剥がれるまで磨き込んでしまうんだな。
塗料はニッペや関ペで同じだから純粋にメタリック車の比率と
磨き好きの比率の差だろう。

松下→真似下
トヨタ→盗用多

>>839
　塗装（クリア）だけはホンダ好きも不満もってるからなぁ。
現実のンダオタは、オールペンすっかとか言ってるのに、２ｃｈのンダオタは
昔のンダ塗装も丈夫だと言い張ってんだろ・・・。今のfitやオデッセイとかに乗ってる
から？そりゃ今時のは丈夫ピカピカでしょ・・。

owaridayo君はおわりだよ

元祖手抜きのホンダ（笑）
長持ちしない欠陥商品（笑）

キモンダキモンダキモンダ

ボーボーとうるさいマフラーをつけてる軽は７割がホンダ車。
死ねばいいのにと思う。

>>845
おまえが４ね
静かになる

>>845
＞７割がホンダ車。

９割の間違いでわ？(笑）

>>835
どのスレの何番の書き込みだよ？
え？書いてみろよこの大嘘つきめｗ
一般人に書き込みホストがわかる訳が無いのに、
あてずっぽで他社を貶すなよアホンダ乗り。

クルマだけじゃなく、根性まで腐ってやがるな。

トヨタ関係者が何故かホンダＦ１関連のスレの削除依頼を出してたんだよな

835は琢磨の本スレを削除依頼したトヨタの人のじゃないのか
もうえらく前の話だけど

自動車業界の百円カイロ！
それが本駄

ホンダの軽に乗ってるのは頭の弱そうな子が多いよな。

米誌が実施した自動車に関する調査で、日本メーカーの乗用車やトラックがすべての部門で最も推奨される車となったことが１日明らかになった。
非営利団体コンシューマーズ・ユニオンが発行するコンシューマー・リポート誌４月号は、自動車市場を特集。２００６年の車種別推奨車ランキングの全１０部門で日本車が首位を総なめにした。
　ホンダ<7267.T>車は、小型セダン部門で全面改良したシビック、トラック部門でリッジラインが首位となった。
　両車種は、米モータートレンド誌で「２００６ カー・オブ・ザ・イヤー」、「２００６トラック・オブ・ザ・イヤー」をそれぞれ受賞している。
　このほか、ミニバン部門でオデッセイ、高級セダン部門でアキュラＴＬタイプが首位となった。
　ファミリーセダン部門では、アコードが４年連続の首位。２００３年、２００４年は独フォルクスワーゲン<VOWG.DE>と首位を分け合った。

自動車業界の使い棄てカメラ！


それが本駄です♪

日本車が完全制覇…コンシューマーレポート
http://response.jp/issue/2006/0302/article79852_1.html

……と、すべてのカテゴリーのトップを日本車が独占した。
また、ブランドとしての信頼性調査でも、レクサスがトップ、
ホンダが2位、トヨタが3位とやはり上位を日本のメーカーが占めた。

また4位以下も三菱自動車、スバル、アキュラ、サイオン、
マーキュリー、マツダ、スズキという順で、トップ10入りした
米ブランドはマーキュリーのみという結果。

一方ワースト10に挙げられたのは、アウディ、インフィニティ、
サターン、リンカーン、ジャガー、メルセデスベンツ、
フォルクスワーゲン、ランドローバー、ハマー、ポルシェだった。

209 ：●●●こ● ：04/09/03 12:30 HOST:h210-175-128-71.tns.ne.jp
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094140628/

削除理由・詳細・その他：

重複スレッド すでに立っているのにもう1つ立っています
誘導済(レス27)

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209

これだねｗ
トヨタ関係者が琢磨スレを荒らしたりスレッド乱立したりして
本スレを勝手に削除依頼した時にホストが明らかになったｗｗｗ

　ホンダは２日、乗用車で２件のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。うち１件は０３年５月からエンストする不具合がこれまでに７７件起きたが対策が遅れており、同省はリコール業務の改善を文書で指示した。

　対策が遅れたリコールは「アコード」２万１２７５台（０２年１０月〜０３年９月製造）が対象。燃料ポンプの部品の寸法が不適切で、エンストしたり、再始動できなくなったりする恐れがある。

　また、「フィット」７３０台（０３年１２月〜０４年２月製造）はブレーキパイプが損傷してブレーキの利きが悪くなる恐れがある。

>>857
ホンダの本性が出てきましたね(笑）

【リコール】ホンダ フィット、制動力が低下
http://response.jp/issue/2006/0302/article79866_1.html
4WD車の後輪コイルスプリング台座とリヤアクスルビームとの溶接が不十分なため、
走行中の振動などで台座が傾き、台座に固定されているブレーキパイプが変形するものがある。
最悪の場合、ブレーキ液が漏れて制動力が低下する恐れがある。

本性？
ホンダのリコール　「折　れ　る」　とか　「も　げ　る」　とか、構造の基本的な部分で多いのは
今に始まった事じゃない仕様だろ

>>859
失礼しました(笑）

たった６３０台のリコールで本性とは片腹痛い。

台数ではない、リコールとは内容が重大なんだよ（笑）

いつも言い逃れのホンダ(笑）

フィットはブレーキ系に弱いですな(笑）

使い捨てカメラとか、100円カイロとか、お前らふざけたこと言いすぎ！
カメラもカイロもその役割を立派に果たすのに、そっこーおじゃんの
ﾝﾀﾞなんかと比べて、あきれて言葉もでんわ！カメラさんとカイロさんに謝れ！

今月車を購入する予定でフィールダーかエアウェイブで迷ってます。
最低１０年乗りたいんですがそれならフィールダーにすべきでしょうか？
エアウェイブの評判っていかがなもんでしょう？

その条件ならフィールダーしかありませんね
しかしなぜ本田叩きスレで訊くのですか

トヨタ叩きのスレでも訊きました。
色んな人の意見を伺いたくて。

最近のホンダ車でもいまだにボディ剛性、塗装技術で遅れをとっているんですか？
エアウェイブは最近出た車だからもしや、と思いましたが。

【自動車】ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省 [3/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141354875/l50

>>866
剛性は高い。わし、先月ｴｱ買ったとこだけど、直前までメルセデスの
C200 （98年）に乗ってますた。ドア閉めたときの（無駄な）響きの残り方
で判断する限り、ｴｱのボディはかなり頑丈にできてると思う。かなりびっ
くりした。

塗装は、まだﾜｶﾝﾈ。いま青空でいじめてるとこ。しかしおまい、相当ラディ
カルな御仁ですね。シビアな買い物してるなあ。

>>867
国交省がでかい案件つかんだって事だな。
リコール絡みで業務改善命令って「三菱ふそう」位しか前例がない。

ドアを閉めた時の音で剛性感を確かめる人って結構いると思うんだが、実際あんなのはドアの形状
や内側の吸音材、閉める際の車内での空気流を解析したりゴムの形状一つでいくらでも変わるから無意味
最近は国内外問わず各メーカーにドアの開閉音からエンジン音に至るまで「音のチューニング」の研究を
しているので、基本的に静止状態における素人感覚なんて全く当てになりません

>>870
いや、やっぱり全然違うぞ。

非常にかっちりしまるのが輸入車だよ。
ドア自体の重さが全然違うし。

サイドインパクトビームも国産とは違うね。

オレのレガシーはドアも軽いし閉まり音も
大した事ないし外板も薄いけどボディ剛性は高いよ

>>870
うん。まあ、ごまかしテクがいろいろあるのも知ってる。でもなんか、
本質的に違うんだよ。

「そんなもん主観じゃねえか」って言われれば、その通り。わしの
主観です。要素にバラして説明すると、パーツの集りにしかなら
ねえんだよ。全体的な感覚でしか、わかんないの。

まあ、G CON で、ああいう A ピラー形状で、天井に穴開いてて、
てバラしていって想像する剛性感よりは、現物はかなりしっかり
してる。あ、これも主観。ﾊﾊ。わりいわりい。

正直、ドアの閉まり具合に惚れて輸入車を続けているようなもんだし。

ドアで感銘を受けたのは、国産だとプレジとソアラ位かねえ。

ソアラもドアの重さが80kgあると聞いている。

>>871
最初に断っておくけど、別にあなたを煽る気もないしここで言い争いする気もないので悪しからず
それを踏まえてもらった上で
＞ドア自体の重さが全然違うし。
これって実際にドア１枚を単体で計った上での話？
だとすれば良いんだけど、実際に開け閉めした時に感じる重さなら、そんなのヒンジ周りの作り方
でいくらでも重く・軽くできるからやっぱり無意味
ドアの閉まり具合もヒンジとゴム周りにストライカー周辺で調整可能
インパクトビームに関してはわからんｽﾏｿ

>>872
レガは今どき珍しい（失礼）ハードトップ構造で、空気の圧縮感？がサッシュレスより劣るせいで
ドアを閉めた時の重圧感が希薄になってる
だから剛性とは別

>>874
あ、プレジデントいいねえ。すごいしっかりしてる。

あーなんか打ってる間にすれ違いっぽい・・・・・・orz

普段、日本車に乗っている人を自分の車に乗せると、
ドアの閉まり具合とシートに感心する人が多いわけだ。

つい最近もセドリックに乗ってる親戚を乗せたら、やっぱり同じ反応。

ドアの閉まり音は一番わかりやすいからねぇ

古いマーク�Uに乗った時に、ゴムシールがボロボロになって隙間だらけだったので
交換したら、知り合いが助手席で「何か音が高級車っぽくなった」と喜んだｗ
その代わり、運転させようと交代したら「ドアが閉まりづらくなった（空気が逃げなくなった）」
とブツブツ言い始めて不平不満が多いヤツだなぁ・・・と思ったモンだ

>>879
そそ。ゴムシールだけで、ずいぶん変わるね。でも、なんてえの、鋼板
そのものの鳴り、みたいな、ごまかしようのない質量感つーか、そういう
部分の音って、もう、嘘つきようがないとｵﾓﾀ。あ、これも主観かなあ。
うーん。むずかしいねえ。

>>880
＞鋼板そのものの鳴り、みたいな、
うんうん言いたい事はよく判るｗ
オレも同じ場に居合わせたら同じ事しゃべるかも
でも、目隠しされてここ最近の国産・外車を何台も聞き比べ（２台だとまぐれで当たるかもしれないから）やって
何番と何番が外車ですか？みたいな事やられたら正直自信ないな

>>881
ブラインドテストねえ。わしも自信ねえや（ﾜﾗ

10 年前なら、そこそこ当てられたかも。いや、ここ 10 年ぐらいの
国産車の剛性アップって、すごいなあ、と思うよ。平成大不況に
耐えて、よくやった。まじでｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ >> メーカー様

屋根に開口部を持つサンルーフ等を装備したクルマは、ボディ剛性への影響を気にするユーザは多い。
しかし、スカイルーフを設けることを前提に開発されたエアウェイブは、ガラスルーフ部の開口部を
閉断面構造とし強度･剛性を確保。ガラスの後端部を支えるフレームは、Cピラーと連続する位置に
設定し、剛性をUPしている。結果、ガラスの重量を支える強度を持ち、ノーマルルーフ車と同等の
ボディ剛性を確保できたという。


モーターマガジンより


ボディ剛性に関してエアウェイブは無問題ってことでＯＫ？

>>ここ10 年ぐらいの国産車の剛性アップって、すごいなあ、と思うよ

これには半分だけ同意だね。

やっぱりまだまだ手抜きが多いという感じだ。

ミニバンやミニミニバンブームになってから、退化して逆戻りした
という感じだ。

大きくて軽くて頑丈ってのは技術的に難しいってことだけども。

>>884
うーん。そうか〜。
まだまだｶﾞﾝｶﾞﾚって >> メーカー様

で、コンパクトワゴンなんか、ちょうどホットだよね。
で、話が元にもどる、というわけ（ﾜﾗ

そもそも１０年前と比べればスパコン（死語）の性能も上がって素材の使い方も進化したりと、
昔必要だった質量以下でその当時以上の安全性能や剛性を確保できるから、↑の音チューン
と合わせて現在と比べて一概にどうこう言えないよ
車自体がミニバンブームや肥大化の流れで大きくなってるのに、死傷率は下がってきてる、
これって法の厳罰化もあるだろうけど、安全規制の類で確実に昔より「剛性」が上がってきてる
のも間違いない事実だと思うが？

>>886
道路交通法の改正、特に飲酒運転に対する取り締まり強化、シートベルト着用の定着化
エアバック、事故時の構造解析などなど・・・。
　単純に剛性上がってるだけだと、歩行者がより死にやすくなる。あと軽も。

自転車版からの出張お疲れｗ
ドアの開閉音を最近の国産メーカーは意図的に作ってるのは本当だよ。

>>888
海外の有名メーカーは結構前からやっていた
だから日本人は今でも外車の方が剛性感が高いとすっかり信じ込まされている
国内メーカーはヨタを筆頭に車内の静穏性など快適さを追求する方向だったからね
ついでに昔からよくエンジン音が〜なんてこだわる人も多いが、今は吸排気から
メカニカル音まで「車の音」をトータルで作る時代

WRCのラリー車なんかは、補強を至る所にしており、室内にもロールバーをつっぱらかせて
ボディ剛性は鬼レベルだが、ドアの内張りも全て剥がして軽量化してるので、ドアの開閉音は
「パッコーン」と情けない音だったりする。
音だけで、「この車は剛性が高い」とか言う奴はバカだね。

>>890
んなもんラリー車なんか、音聞く前に目で見りゃわかるじゃねえか。
当たりめえじゃん。目で見てわかんねえとこを考えるのに、音を参考
にすんだよ。バカいうな。

>>891
極論すぎた？
ま、ドアの内張りとガラスの保持次第で、音なんかどうにでも変わるんだよね。
ドアの開閉音で剛性を確認する奴はバカｗ

>>892
「内張りとガラスの保持」で「どうにでも変わる」部分しか聞いて
ないなら、「どうにでも変わる」だろうよ。躯体全部の鳴りを聞け。
バカいうな。

どうせだからドア閉めると高剛性な音がアンサーバックするようにしたらいいんじゃね

安全性を考えたらドアは軽く柔らかい方がいいのだよ

>>894
お前マジ頭良いな

酷い製品だホンダ車はｗ

>>897
巡回定期書き込み乙ですｗ

と、ＩＤ変え定期巡回日産スレ荒らしのンダヲタがおっしゃっていますｗ

トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、
『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）
を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。
クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。

http://response.jp/GIGAINDEX/200410/1237.html


遅延リコールの上、人身事故が起きても無問題のトヨタって素敵やん

マガジンX４月号より。

「懲りないホンダディーラー　まだオドメーター停止が横行」

ディーラーの拠点間で回送するとき、登録前の新車の
オドメーターを停止させて走行距離を増やさない不正な手口。
「これは詐欺になる可能性もある」と弁護士も指摘。

以前にもオドメーター停止が発覚したとき、ホンダ広報は
マガジンXの取材に対し、「しかるべき対応を検討したい」と
コメントしたが、まだ不正は続いているようだ。


マガジンXでは
「懲りないメーカーと関係ディーラーにはあきれるばかりだ」
と締めくくる。