なぜ？どうして？ホンダ！３

トヨタ・日産についで日本自動車業界３位?４位？のホンダ。
最近、なぜ？どうして？と思う事が多々ある。
このままじゃホンダファンの怒りが頂点に達する前に
ホンダさんへ一言！

前スレ
なぜ？どうして？ホンダ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120612497/

なぜ？どうして？ホンダ！２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130372966/

※サンヲタの粘着ｺﾋﾟﾍﾟ埋め禁止

訂正
※サンヲタの粘着ｺﾋﾟﾍﾟ埋め禁止←×
※サンネタの粘着ｺﾋﾟﾍﾟ埋め禁止←○

10年前のホンダの形は好きだった

フィットがかなり売れているようですが、デーラーサービス工場などは対応しきれているのでしょうか？

http://www.car24.co.jp/column/review/article126.html
初代オデッセイは、日本で最初に成功したミニバンである。
フルモデルチェンジしたアコードがホンダの思惑ほど売れず、
生産ラインが空いてしまったために、アコードのプラットフォームを利用して
急遽発売に踏み切ったのが初代のオデッセイだったといわれている。
そのオデッセイが大ヒットして、ホンダの稼ぎ頭になってしまったのだから、
世の中というものはわからない。
しかし、最初のオデッセイはボディの剛性が不足で、リヤサスペンションからの音の侵入や
操縦性についての不安があった。
　
その批判に対してホンダの対応は早く、次々にユーザーの目にふれない改良が行われ、
約2年で剛性不足の問題は解決してしまった。
当時のホンダの経営者は、オデッセイの将来を考えて下取りで入ってきた初期のモデルを
中古市場に出さないようにしたという。



＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ
＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ
＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ

手抜きも改良と言われるんだな　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

初期不良が多いのはホンダの仕様です（笑）

欠陥隠しもホンダが元祖です（笑）

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

あげ

あの代のアコードは大ヒットだったし、
アコード発売してからオデッセイの開発したわけじゃないんだけど。

園○裕って、たしか・・ベテランなんだよな・・・

深夜に５０分粘着して必死に埋め立てンダヲタｗ

なぜ？どうして？ホンダ！２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130372966/957-

俺の友達がＴ-ＢＯＬＡＮファンだったんだよ
もう一生ついていく！　最高！とか言ってたな

久しぶりに会ったとき
Ｔ-ＢＯＬＡＮのことを聞いてみたら、
テレ笑いしつつ、ああアレね・・・と答えてたよｗ

団子サッカーしかできない会社に思える
ハンドル切ると決めたらフルロックまで切っちまうアホ企業
佐藤琢磨みたいな企業である！

>>5
次々とクレーム隠しの闇改修が行われたわけだな。
今も変わらないね、このメーカーは成長しない。
もう車造るのやめたら！！

小回りが効く！と調子に乗ってハンドル切り捲くり、
結果、蛇行して長い距離を走らさせてるバカ

>>5>>14
都合の良い部分だけ抜き書きしてインプレの趣旨を曲解。
この行為は著作人格権を侵害しています。
とりあえずＣＡＲ２４.comに通報しておきました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125368999/557-558

言っている事が全く矛盾している、何が何でも認めない


ホ　　　ン　　　ダ　　　社　　　員　　　　ID:+mH4DCW60（哀）


＞今年も販売を延ばして最高益のホンダ。
＞しかも利益は内部保留することなく惜しげもなく社員に分配。
＞今年もトヨタより多目の一時金をありがとう。

シートが倒れるドリフ仕様のバモスってまだ売ってますか？（笑）

この事ですね（笑）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
70 2005年04月11日
男性 愛知
ホンダ ﾊﾞﾓｽ
2000年01月 100,000 Km
GF-HM1 E07Z

＞乗車装置 交差点での停車時
＞運転席の背もたれが突然後部座席側に倒れた

>>19
それだ！
ついでにオチの効果音の「てーれーれれー♪」が出るようになって欲しいですね

オーナーの　ダメだこりゃ　という一言もほしいｗ

ホンダ　バモス
ホンダ　キモス（笑）

ホンダに求めるのは耐久性。
馬力や回転数はどうでもいいから壊れにくくしてくれ。
あと8000〜9000の領域はどうでもいいから、もっと他メーカーのように低回転で
快適に扱えるようにしてくれ。

街乗りでは扱いにくいホンダのエンジン

高回転維持してないとミョ〜に遅いホンダ車
　　　　　　　↓
燃費極悪＆エンジン壊れる

とある整備工場の整備士の人の話。

「ホンダの車って、車内がなんだか異臭、それもウンコの臭いが
する車が多いんですよ。仕方ないから整備するときは、全部
の窓を全開にするんですけど、それでもまだ臭うんですよね。
自分の服にも臭いが移りそうで、ホント困ってます。
いつかなんか、カミさんに、あなたなんか臭うわね、なんて
言われるし・・・
で、先日のホンダのスマートキーのニュースを見てピンと
きましたよ、ああ、おそらく車内に閉じ込められている時に
ウンコもらしちゃったんだろうなあって。
車内って、一度臭いがつくとなかなかとれないですからね」

>>25
バカみたいに回さないと遅い芝刈り機エンジンですね（笑）

それがホンダクオリティ（笑）

耕運機まで不具合を出すホンダクオリティ（笑）

なぜｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟでもNA、FFなの？？？

自らの利益や保身の為にはモラルも良識も投げ出す本駄

ありとあらゆる嘘、屁理屈をでっち上げる本駄

消費者センターに平気で虚偽の説明をする企業、本駄

裁判所にだって嘘をつきかねない本駄
ttp://www.geocities.jp/honda_csr/owari.html


なぜ？どうして？

もう、ホンダ要らないからつぶそうぜ！

たしかに無くてもいいメーカーだわな

本駄は車業界から撤退してロボット産業に移行するでしょ。
そしてロボット産業もトヨタに押しつぶされる弱小企業(笑）

弱小企業ホンダ（笑）

>>30
FRは他車の寄せ集めのようなS2000という駄作がありますよ。
「そんな車があったね」程度にしか記憶にないかと思いますがｗ

ミニバンで儲けたお金で元祖手抜きのS2000を造ったホンダ（笑）

S2000はロードスターの成功をパクった車です
車好きならS2000なんて恥ずかしくて乗れません

元祖パクリ企業ホンダですから（笑）

既存部品の寄せ集めで無理矢理作ったロゴもデミオのパクりですからね（恥）

>>38
それどころか、マツダの部品で作ったＦＲだろｗｗｗ

>>41
http://www.venus.dti.ne.jp/~inyu/updates/99apr.html

＞日刊工業新聞によれば、ホンダが駆動系部品の調達でマツダと業務提携したそうです。
＞この第1弾が実はS2000に採用されており、マツダがロードスター用のディファレンシャル
＞ギアを改良したものと、ゼクセル製のトルセンLSDを組み合わせたものがS2000の駆動
＞部になっているそうです。

成る程、日刊工業新聞のいい加減な聞きかじり情報がソースだったわけだね。
しかも１９９９年の。調達が一時的に他社の下請けを使うことはまれにある。
けれどリスク回避の観点から数社に複数手配するのは当然のことなんだな。
今ではデフギアも鈴鹿で内製しているよ。

マツダに助けを求めて出来上がったのがあのボッタクリカーなのかよｗ
ホンダはやっぱFFで逝くべきやね

ロードスターの劣化ボディ

S2000（笑）

まあトヨタ製の部品使ってないだけ良かったじゃないか

コンセプトもパクりなら部品までパクりですか
やっぱり本駄ですね

嫉みが多いですね。

>>48

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 10:14:16 ID:mLXw3C4hO
豊田終わってる。
689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 10:13:37 ID:mLXw3C4hO
豊田終わってる。
352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 10:12:36 ID:mLXw3C4hO
トヨタパクり杉



人に言える立場かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ピニン君
自分の悪事は
知らん顔

最近のホンダの品質の低下ぶりは酷いね…
昔は要領の悪さが目だったが、今はあからさまな手抜きが目立つ。
トヨタや日産と違って質の高い労働力を確保できないのかもな。
販売台数も低迷してるようだし、このままだと昔のバイク＆軽トラ
メーカーに逆戻りしてしまうぞ！

　　　　　　↑
マルチコピペしたって誰も読まないと思うけど

バイク屋　兼　大豆屋　ついでに自動車

軽トラすらまともに作れないのに・・・
　
ドリフ仕様のバモス（笑）

突然運転席シートが後ろに倒れます(笑）

>>43
ホンダの中の人ｗｗｗ乙。

ちなみにバモスのシートはスバルにも納品してる
ＴＳテック製なのだが。

ホンダがシートを内製してるとでも思った？

ここならサンヲタがたくさん集まると聞いてやってきました。
新スレ作りましたので、ぜひいらしてください。

そんな日産に誰がした
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134654679/

あぼーん

驚愕の日産関連犯罪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134125628/l50

13 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

対応早っ！（笑）

ちょっと車が好きな人ならFFよりFRの方がパワーを路面に伝えられるのを知ってるワケよ。
俺から言わせてもらえばインテＲもシビックＲも中途半端。
所詮ＮＡでＦＦでしょ。
Ｓ２０００もなぜクローズボディにしてタイプＲにしないのか…。
このメーカーの考えてる事は意味が分からん。

そして四駆もスバルやアウディに負けてるしｗ

ホンダ叩き工作員乙！
時給どのくらいでつか？

ホンダ、トヨタ、ニッサン各オタ乙。

あぼーん

あぼーん

>>338
というか値段が全然違うだろ。Ｓ２０００は３５０万〜４００万クラスの車だぞ。
恥ずかしくてというよりは高くて買えません。

高額なだけのS2000（笑）

ヲタしか買いません（笑）

ロードスターをパクって安物をぼったくる・・・本駄は錬金術が上手いですね

あぼーん

>>61
そんなに早死にしたいなら２輪に乗りなさい。
あれならＭＲでパワフルで安価だから。
四輪で飛ばすのは周囲に危険で迷惑ですな。

>>71
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/0d/e052abd800f650c3c184816f919ab47e.jpg

８月の事故じゃん。
手前からシビックＲ、ＮＳＸ，ＮＳＸ（焼死体？）、シビック・・・。
このほかにもロードスターが事故ってる写真もあったな。

自分がどれ程の運転技術を持っているかも見分けがつかない

ンダヲタ（哀）

なぜ？ペラペラの鉄板で極限以上のダイエットを安全性を無視してやってるの？
どうして？カタログ値より圧倒的に燃費悪いの？トヨタや日産そしてマツダよりも実質燃費が悪いの？

それなのにホンダ基地外は本駄車を買うですね

鋼材の厚さなら雑誌でトヨタよりホンダの方が厚いと書いてあったが。

トヨタの鉄板は薄いよ、

つか、薄くて軽いのに世界トップクラスの剛性＆衝突安全性らしい
バブルの頃の資産で、レクサス開発と並行で、
衝突安全＆環境技術の開発にめっさ金注ぎ込んだせい
その一番の命題だったのが「軽量化」で、
トヨタの技術＝環境＝ハイブリッド＆リサイクルのイメージがあるけど
当時、海外メーカーが一番ビビったのは、剛性確保しながら軽量であること

つか、同じカテゴリーの車だと、あきらかに最近のトヨタ車は軽い
カローラやヴィッツにはじまり、レクサスまで、

ちなみにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術は提携だので外に出しても、
その軽量合板の技術（作ってるのは外の会社だけど）は、門外不出

去年

ホンダ、国内にアキュラ導入せず…福井社長
ttp://response.jp/issue/2004/0513/article60236_1.html
> 2004年5月13日
> 「アキュラ」販売網については、「北米市場と日本での販売政策は自ずと異なる」とし、
> 日本での展開計画はないと言明した。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在

「アキュラはレクサスと違う」
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1567683/detail
北米で展開する高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋から日本に導入する理由を
「これから日本でも２極化が進む可能性がある。それにチャレンジする」



結局動機はレクサスの後出しパクリじゃん（笑）
ホンダっていつも矛盾しているし（哀）

両側スライドドア反対の時もそうだったな。
ホンダには一貫性がないから言うことが二転三転する。
やらないと言っていたものを急にやりだす。

その言い訳が「あの時とは状況が違う」
先を読めない駄目ーカー、後追いメーカーということになる。

マイチェンで車のデザインを大きく変えてしまうのも
デザインにこだわりがないから。

すげぇ！妬みもここまでくるとキモいな。

アキュラを日本市場に導入してどれだけ売れるのか　
むしろ中国の方がいいだろう

本駄が後出しジャンケンだと

必ず失敗する件について

弱小企業


本駄！(笑）

独自の道を行って失敗するのも本駄（笑）

判断遅い上 オーバーステア経営な本駄（笑）

>>77
その自慢のヴィッツが自動車アセスメントでは惨憺たる結果を呈し
名誉回復の積りでホンダのロゴと衝突試験をしたら負けたのだが。

レクサスの後出しジャンケン


アキュラ（笑）

ホンダが好きな人はステップに乗って消えて下さい

>>88
斜め駐車だとエンジン掛からないステップですね（笑）

>>89
ウンコ

>>90

悔しいのか？

ID:oUK0mrBUO
m9(^Д^)9mﾌﾟギャ〜

エリシオンがオリジナルだと思っているキモいンダヲタ発見。

287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/20(火) 22:38:10 ID:UqNOit0M0
>>285
北米仕様はサンルーフも選択出来るし。なんで国内仕様はオプション設定すら無いんだ、ｺﾞﾙｧ！

とりあえず　ラクティス　なんでよりによってエリシオンの顔パクったんだ？どう見てもカッコ悪いだろ、アレ。

ま、本駄車しか知らないキモンダには他の車種が本駄に似ていると
錯覚するのも無理ないかｗ

アメリカン・ホンダモーターは、「リッジライン」が米国モータートレンド誌の「2006 トラック・オブ・ザ・
イヤー」を受賞したと発表した。今年9月に発売したシビックは、11月に同誌の「2006 カー・オブ・ザ・イヤー」
を受賞しており、ひとつのメーカーが乗用車部門とトラック部門の二部門を同時に受賞するのは初めてである。

この賞は先進技術、価値、安全、走行性能、品質や自動車市場に与えた影響など様々な視点からの審査により、
毎年モータートレンド誌の編集者からその年に最も価値のある乗用車やトラックに与えられるものである。

リッジラインは、活動的でアウトドア志向のユーザーに向けてHonda R＆D Americas, Inc.が開発したモデルで、
2005年3月に販売を開始した。モノコックボディの採用による優れた走行性能や乗り心地、荷台の下に設けた収納
スペース「in Bed Trunk」など、革新的で独自の技術や装備によって、トラックセグメント市場に新しい価値を
提供している。また、4ドアトラックでは初めて米国NHTSA（米国高速道路交通安全局：National Highway Traffic
Safety Administration）の前面・側面の衝突テストで5スターを獲得するなど、高い安全性能も実現している。

新型シビックは、新開発の1.8L i-VTECエンジンによる力強い走りと低燃費の両立や、先進的なスタイリング、
サイドカーテンエアバッグの標準装備など、クラストップの安全装備などが評価され、28のモデルから選考された。
シビックの安全性能については、米国保険業界の非営利団体、IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）
が行う安全性評価で、コンパクトカーセグメントで唯一の最高評価のゴールド賞を受賞するなど、高い評価を得て
いる。

http://www.honda.co.jp/news/2005/4051221.html

お前らの言ってる事って結局は遠吠えだよな
言ってる事が正しかったら、ホンダなんてとっくに潰れてる

リコール隠しを叩いてるかと思えば、弱小企業と謳ってるやつもいるし
リコール隠しはそれなりの経費が掛かるのから、本当の弱小企業には隠せない
お前らは知識はあるかもしれんけど、考えられない思考能力欠如者ばっかだね

そんなお前らはトヨタのエンブレムの付いたヒュンダイにでも乗ってれば？
多分トヨタ最高〜って喜ぶんだろうなぁ

日産のエンブレムが付いたサムソン自動車とか

ァホンダ　アホデッセィ(笑)

�@
ホンダ、国内にアキュラ導入せず…福井社長
http://response.jp/issue/2004/0513/article60236_1.html

2004年5月13日
ホンダの福井威夫社長は13日、国内の4輪車販売体制について
「今の3チャンネルがベスト」と述べ、現行の販売体制を堅持して
いく方針を強調した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
�A
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051214/111624/

>ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋に国内導入すると発表した。
>2008年秋から全国100拠点程度で開始し、都市部の強化、セダンの強化、高級車の拡販を目指す。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


やっぱりレクサスの後出しジャンケンで国内参入ですか（笑）

言う事がコロコロ変わる優柔不断な社長さんですな（爆）

そう言えばヴィッツ兄弟が爆発的に売れた時も、慌てて突貫工事した
欠陥フィットを発売したね（笑）

インフィニティとアキュラに対抗して後出しジャンケンで北米にレクサスブランド
作ったトヨタ社員が必死だな、としか

ァホンダパクリの歴史は２輪を見ればわかりやすい

アンチノーズ＝スズキのパクリ
アルミフレーム＝ヤマハのパクリ
モノサス＝ヤマハのパクリ
排気デバイス＝ヤマハのパクリ

等々主要な部分は皆パクリ

高速道路の嫌われ者＝基地外シビック海苔
街の嫌われ者＝ＤＱＮオデ海苔
ショップでの嫌われ者＝アニヲタインテ海苔

どうしてホンダ海苔ってＤＱＮかキモｦﾀに二分されるの？

>>99
二輪から四輪に後出しジャンケンしてきたホンダ社員が必死だな（爆）

汚泥っ逝

ホンダってパクリまくりだね（笑）

>>104

最近は目に余るが、ほかよりマシだと思ってる。

しょせんパクリパクられの世界だろ
欧州のやつをパクリまくっておいてそれがオリジナルだと思ってる痛いやつらばっか
トヨタほどあからさまなパクリをしないだけ他社はまし
トヨタのあからさまなパクリに気づかん奴はデザインを語る資格無し

部分部分をパクって切った貼ったの得意な本駄（笑）
エディッ糞はBMWのX5海苔が見たらぶっ壊したくなるね

>>107
パクっても絶対に認めず、更にはトヨタはあきらさまなパクリと
平気で言えるンダ狂信者クオリティ（笑）

http://response.jp/issue/2001/1018/article12409_1.html
トヨタ『bB』を思わせるそのスタイリングについて、
エクステリアを担当した本田技術研究所・和光研究所デザインAスタジオの西端三郎さんは、
「パッケージ発のデザイン」だと語る。

ンダヲタってどうして引き篭もりが多いの？（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135229236/91
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/23(金) 09:22:15 ID:aCyOvOJx0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135229236/292
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/23(金) 23:53:22 ID:aCyOvOJx0

ステッカーとエンブレムを貼ってから、
量販店やスタンドで(・∀(・∀・)∀・)ジロジロと見られることが多くなりました(ﾟ∀ﾟ)♪
中には「いいですね〜コレ♪」と言ってくれる人や
遠くから(´･ω･)こんなグレードあったっけ？、
というような顔で不思議そうに眺めてる人もいます♪
でも、いい人達ばかりじゃありません・・。
中には「TYPE−ｉS？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 」と完全に馬鹿にする輩もいます・・。
ＳＡＢに行った時、私の近くに止めた80スープラ（黒・赤）乗りの2人組みが丁度そんな感じでした！！
車の中に居ると、そいつらの話し声が聞こえてきました・・。
「TYPE−R？何あれ？？TYPE−ｉS？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 」
てな感じで店の中へと入って行きました・・！！
なんか滅茶苦茶腹が立ってきたんで、そいつらのスープラに・・・

軽〜くですが、10円パンチをお見舞いしました（核爆）
（　´∀｀）つ�I━━━━━━━━━　スーッと

その後、全速力でその場から離れたのは言うまでもありません・・（´∀｀；）
このお話は全て真実でございます・・・（汗）

犯罪者あげ

スープラだったらインテの方がマシかな

しょせんFFなんだからﾁﾍﾟRとかどうでもいい
DC２＆５やEK,EPに乗るくらいなら、ﾋﾞﾂRSでもｽｲｽﾎﾟでもいいじゃん

つか、FFなんだから走りに拘っても意味ねーし
FFでもﾃﾞｻﾞｲﾝｶｺｲｲ現行セリカやｱﾙﾌｧﾛﾒｵとかの方が価値ある

なによFF最速って、そんなもん世界最速のﾏﾏﾁｬﾘみたいに、まるで
意味がないことになんで気付かないのかね

世界最速のﾏﾏﾁｬﾘ（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134215017/606-

ID:CUJvu5Ox0

↑
この粘着がキモンダクオリティ（怖）

俺の中古インテ。キモオタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論チャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしく当然に2ドアを選択した俺、周りはミニバンや軽ばかりだけど
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダオタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はヲタクだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好よ過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切に監禁した幼女を乗せて。

福岡の轢き逃げ犯人は黒いホンダ車に乗って今も逃走中

本駄の車はDQNの中のDQNに大人気。
馬鹿でも乗れる！
DQNの脳内ではカコイイ！！
ATミニバンばかり！どれを選んでも！！

国産でATじゃないミニバンがあるなら教えてくれ。
欲しいから。

所詮2000年の三菱発覚以来急にリコールが数倍に増えた会社だからな…
裏ではどんなことやってるのか…

>>120

ﾄﾖﾀ、身潰死以上に何が何でも認めようとしない会社ですから（笑）

昔、ンダ車て言ったら、不良が乗る物だった
今のヲタが言うような「走り屋と暴走族は違うー」とか、そんなレベルじゃなく
ホンダ車乗ってたら即不良、いい年して乗ってたら、頭おかしいヤツ
そんな風に言われてた

最近じゃチンピラもどきはﾝﾀﾞミニバンをﾏﾝｾｰ、
頭の悪そうな女はﾝﾀﾞ軽ワゴン
ヲタはタイプＲマンセーＮＳＸマンセー（でも乗ってるのはﾎﾝﾀﾞ軽かＦＩＴ）

今も昔もマトモな客は居ないのか？

特にホンダのヲタ度は年々酷くなってます（笑）

http://v.isp.2ch.net/up/0a45b0dcf21f.jpg

ホンダのデザイン（笑）

どう見てもトヨタ車です。
本当にありがとうございました

>>125
賛同してありがとう。
まさにプレミオと同じデザインです（笑）

>>124
そうかあ、どちらかというとアリオンでないの？

親子を轢き殺したクルマも、轢き殺した人間も、やっぱりホンダ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051222-00000073-nnp-kyu
調べでは、車は　【　ホ　　ン　　ダ　】　　の乗用車で、同区内の港の岸壁近くの海中から二十一日に発見された。
車の破損状況などから事件に使われたとみている。ナンバープレートが外されていたという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051225-00000302-yom-soci
北九州市小倉北区上富野の国道３号線で２０日、同区赤坂、土木作業員高橋正敏さん（５９）と、
その義理の息子で富野中１年中島正美君（１２）が乗用車にひき逃げされ死亡する事件があり、
福岡県警小倉北署は２５日、出頭した同市出身で住所不定、
土木作業員【　本　田　】薫容疑者（３５）を道交法違反（ひき逃げ）、業務上過失致死容疑で逮捕した。

ホンダ車にｺﾛされるなんて・・・


南無阿弥陀仏

Ｆ１でインチキやって出場停止食らった初の量産車メーカー、ホンダ。
人類史に刻まれる大記録です。

WRCでインチキやって出場停止食らった量産車メーカー、盗用多。
人類史に刻まれる大記録です。

技術が無くてレースに出れない日産
人類史に刻まれる情けなさです。

なんちゃって最新技術でも修理は治せません。

スマートキー（笑）

27 2005年05月24日
　男性 愛知
　ＨＰ
　ホンダ ﾓﾋﾞﾘｵ
　2003年04月 19,600 Km
GB1 L15A
かじ取り ２００５年５月
　カーブに差し掛かりハンドルを切ると、ハンドルが戻らなくなった



なぜ？どうして？ホンダ（笑）

age

ホンダは車造りが下手で無駄にｺｽﾄばかり掛かる。
トヨタと同じ品質なのに
「ホンダの車はｺｽﾄが掛けてあるから良い車です」

>>134
モビリオが来たら逃げなきゃ

ホンダヲタが来たら車に乗って無くても逃げなきゃ

ﾎﾝﾀﾞって故障したり厄介だから、逆に愛着が沸いて
のめり込むんだろうか？（笑）

使い捨てするから愛着なんて沸かないでしょ。

>>134
ﾜﾛﾀ！

warota

日本車に哲学はない。
最たるメーカーはトヨタ。
大衆に迎合することで肥大化してる。

ホンダも同じ。
今のホンダは昔とは違う。
ちまちまとミニバンを売ってお行儀のよい企業に納まることしか考えてない。
今のホンダ車には何の魅力もない。
（Ｓ２０００を除く）

S2000もロードスターの猿真似にしか過ぎんだろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟ

Ｓ２０００は、ロードスターのコンセプトを元に造られた車です。
でもそれを言うなら、ポルシェ・ボクスターもＢＭＷ・Ｚ３もＺ４も同じことです。
ロードスターは、世界中に影響を与えた数少ない日本車の一つです。

と言うことを前提に申し上げます。
Ｓ２０００は素晴らしい車です。
２リッターで２５０馬力を発生するＮＡの４気筒は、世界中を探しても見つかりません。
そのパワーを支えるシャシーがすごい。
オープンでありながら通常の車と同等の硬性を保っている。
この技術が素晴らしいんです。

ホンダにはこんな車を期待したい。
でも現実はそうじゃない。
そこが問題なんです。

客の目を見て無い製作側のｵﾅﾆｰｶｰだと思うけどな…

まぁｵﾅﾆｰｶｰだけど、外国のｽﾎﾟｰﾂほどはじけて無いし

Ｓ２０００の中でオナニーしたらそんなに気持ちいいんですか？

S2kが300ﾏｿ以下だったらもっと評価されただろうけど
こんなのが400ﾏｿ近いんだから儲専用車と呼ばれてもしょうがない

専用エンジンに専用シャーシでオープンカーなんだから
300万円以下は無理だろう

あの〜
彼の口癖であるVTECとかTAIPU-Rって
なにかのおまじないなんでしょうか

MC前だけどF20自体は縦横の差はあれど、基本的には使い回し
2Lで250馬の2ﾄﾞｱ車だとシルビアとか、拡大するとRX-8やﾛﾄﾞｽﾀが競合する訳で
これらは総じて300ﾏｿ以下
儲がいくら専用専用連呼しても、世の中大多数の一般人には理解されないだろうし納得もしないだろうね
まぁ、それを見越して儲以外ハナから相手しないってのが大前提の350ﾏｿ〜ってプライスだったんだろうけど

ﾎﾝﾀﾞ大好き。トヨタなんかおやじ車ばっかりじゃん！

>>143
大衆車メーカーとしてユーザーの求める車を作るのもポリシーのひとつだと思うんだけど。
なんでもかんでも自分の製品を押し付けるのはアングロサクソン的考えな気がする。
まぁそれ故に日本の工業製品は伝統工芸以外高級品がどうしても欧米のそれと比べて
見劣りしちゃうんだけどさ。

Sおたの召喚技能を競うスレはここですか

てｓ

>>152
釣り？ｗ

釣りでした

>>153
大衆が何を求めているか、それに応えるにはどうすればいいか？
これがトヨタの、ある意味「哲学」です。

この考えは近年ヨーロッパでも受け入れられています。
世界の巨人、トヨタを誰も否定できなくなっています。
車を単なる道具ととらえるなら、トヨタの哲学は完全です。
否定のしようがない。

車を「遊び道具」ととらえる人も多いのは事実です。
遊び道具としてのトヨタは、なんとも情けない物です。

（危険な車を遊び道具とは何事か！なんて議論はやめましょう）

test

>>158
昔のいすゞのCM・・・。
あれはちょっと遊び道具アピールし過ぎたけど。

さて、問題です！

ンダヲタとヌバヲタ、どちらがオナニスト度が高いでしょうか？

>>161
↓こんな事を言えるのはンダヲタの（ｒｙ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 23:27:39 ID:+mH4DCW60
>>556
生産台数が少ない割にトヨタや日産と変わらぬ値付けが出来るホンダ。
しかし実態は他社がボッタクリ価格なだけ。

今年も販売を延ばして最高益のホンダ。
しかも利益は内部保留することなく惜しげもなく社員に分配。
今年もトヨタより多目の一時金をありがとう。

うひゃひゃひゃひゃ！
国内で800億円も赤字出しといてよう言うわ!!

ﾜﾛｽ

800億円の赤字？！
国内撤退はもう直ぐだね。

なんで赤字なの？
すぐ壊れるように作ってあるから、修理費とか買い替えとかで儲けてるんじゃ無いの？

ホンダって売れてる印象が強いのに。意外。

登録台数を稼ぐ為に新車を中古車市場に流して安売りしまくるからじゃね？

利益 − 開発費 で普通に赤字ぽ。

オデッセイみたいな成功車も、二代目三代目と時間が経つにつれて
他社に真似され、より良いものを作られて出し抜かれてる。

沢山のメーカーがBMW3に追い付き、追い越そうと努力しているが、
どこも3の市場を食うに至っていない。

ホンダの努力不足が大きいんじゃないの。

>>167
ていうかホンダの中古車は高杉、特に年式の新しい奴は
オートテラスとかみてもらえればわかると思う

特に1年落ちをオートテラスで買う位だったら
新車を値引してもらった方がいいと思うよ

なるほど（□□ﾍ）
ンダは新車販売台数を稼ぐ為、自社登録だけでは足りず
代替ユーザーの下取りをおもいっきり高く採るから利益が出ないのか。
しかも利益率の低そうな車(フィッタ、ステップDQN等)ばっかり･･･
それで、あの赤字が出るわけね！
＿φ(．． )＿ﾒﾓﾒﾓ･･･

決算報告書も読めないんじゃお話にならないな。
http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/

オデッセイは先代エスティマの床下エンジンをﾊﾟｸ…にインスパイアされて採用した床下レイアウトが評判良かったよね。
その一方エスティマは寧ろ退化した。

元祖パクリのﾎﾝﾀﾞですか・・・

>172
>その一方エスティマは寧ろ退化した。

違うだろ。エスティマはハイブリッドを積む為にあえてあのレイアウトを採用した。

ンダのハイブリッドモドキはまだインサイトとシビックだけ？
オデッセイハイブリッド(モドキ)やエリシオンハイブリッド(モドキ)は
まだですかぁ〜？（笑）

確かに、古いホンダの車って見かけないよね？
初代インスパイアとか、初代レジェンドとか・・・・。
耐久性がないってことかな？

>>175
ﾏｼﾞで耐久性が無いって、事実ですよ（笑）

古いクルマで走ってるのはスバルとマツダだけだね。トヨタ・ホンダ・日産は
みんなダメ。

>>175そういう事。

>>177
オヤオヤ、スバルで走っとるのってvivioとGC８位やないかｗ
たまーにアルシオーネ見る位でｗ
マツダだって、FCとNAとファミリアとデミオ見る位か？

全部ヲタ車だしｗ収入まともにあったら　ヲタクでも無い限り
古い車に執着しないと思うがねぇwww
マツダとスバルはヲタ車に事欠かないからねぇwww

今怒りにふるえたヨタオタが音を立てて一本釣りされた ｹﾞﾗ

>>174
北米で馬鹿売れのアコードハイブリッドをご存じないとは。
シビック、アコードと主力乗用車をハイブリッド化してるのは自信の表れですな。
高速道路で電池切れストップのプリウスとはモノが違いますから。

>>181
シビック・アコード＝主力乗用車？
今や主力はフィットとステップウグンだろ？

>>主力乗用車をハイブリッド化してるのは自信の表れですな。

ガハハハッ！主力じゃないから冒険が出来るんじゃないの？

>>182
アメリカで売れている車種ご存知ですか？

ここは日本

ンダの主力は北米

外国で売れる中古は外国へ！
どうしようもない中古は意外と国内残留。

>>181
んじゃ何でそれを日本で売らないのかなぁ・・・
シビックにしても日本だけ２ドア無くしてみたり
日本のホンダ車てマジで、DQNワゴンとオヤジ
セダンしか残ってないこの現状・・・
マジでホンダの考えることは分からん

俺の中古インテ。キモオタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論チャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしく当然に2ドアを選択した俺、周りはミニバンや軽ばかりだけど
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダオタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はヲタクだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好よ過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切に監禁した幼女を乗せて。

>>181
>高速道路で電池切れストップのプリウスとはモノが違いますから。


恥ずかしい車音痴ンダヲタ（笑）

電池切れじゃなくてソフトウェアのバグだったよね。って事は他にもバグが
あって致命的な事故起こす可能性もあるって事だね。

>>190
いえいえリアシートが勝手に倒れたりするアホンダ車よりかは
まだ安全ですからｗ

>>190

＞って事は他にもバグが
＞あって致命的な事故起こす可能性もあるって事だね。

動揺したンダヲタ（笑）

fit 1300 の４ＷＤって実用できるのか教えて。　　深夜積もった駐車場ｻﾞｸ雪からの脱出重視。　固い雪まで露出（整地しないまま）駐めたものだから、FFで脱出できませんでした！　で
FFから４ＷＤに乗り換えようかと。。。

駐車場形態、燃費、趣味は単車。。。などの関係でfitでどうにかしたいかと。。。

>193
発進だけならオッサン車や安デミオのe-4WDのがいいんじゃねえかな

e-4WDってなぬ？

fitはフルフラットになるからいい。

>195
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/eps/eps_002.html

>>196 見た。　ありがとう　でもマーチだと町乗りしか使えない。　完全フルフラットにならないから板積んでゲレには使えない。　雪国生活者が町乗りに使うなら素晴らしい車だと思うし、
自分が雪国生活者でゲレ近人なら選択するね。。

>>196
下手なカスビスよりかはよっぽど良いな

>>192のトヨタ社員の動揺した発言が笑えるw

>197
オッサンでマーチ・ノート・キューブ・ティーダ・ウイングロード・シルフィ
ツダでデミオ・ベリーサ
まあろくな車ないな

>>199

何が何でも認めないンダヲタ降臨（笑）

196
次回fitモデルチェンジで採用してくれたら買いだな。。　日立万歳！

>>201
さらに動揺して歯ぎしりしてるのが笑えるw

>高速道路で電池切れストップのプリウスとはモノが違いますから。


恥ずかしい車音痴ンダヲタ（笑）

電池切れじゃなくてソフトウェアのバグだったよね。って事は他にもバグが
あって致命的な事故起こす可能性もあるって事だね。

＞って事は他にもバグが
＞あって致命的な事故起こす可能性もあるって事だね。


だからこそプログラムの書き換えで対応したのです。
車音痴のンダヲタ（笑）

可能性は誰にも否定できない。プリウスはその可能性が普通のクルマより
遙かに高いとは言えるだろうが、どんなクルマだってそうなる可能性はある。

>>206
現実は電圧低下でエンジンが再始動できなかったという致命的トラブル。
ソフトウェアのバグだったことにしてエンジンの活動頻度を上げて
バッテリー上がりをごまかそうとしたトヨタ。
結果的に北米プリウスは燃費の悪い普通のトヨタ車になりました。

>>208
釈明ﾜﾛｽ
何が何でも認めないンダヲタｗ

あの頃、「トヨタにやられた」「あれはアタマがいい。ウチのような普通のハイブリッドじゃ、
ちょっとかなわない」とホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました。
それを、まったく新しい車体まで開発して、世に出してきたのはなぜか？
日本だけでなく、アメリカでもすでに売り出したし、ヨーロッパでも市場に出す。
海外では、プリウスはまだ売り出してはいないから、“初のハイブリッド市販車”というタイトルはとれる。
やっぱり「バスに乗り遅れちゃいけない」というのが大きかったんじゃないかな。
とりあえず“燃費世界一”のタイトルをねらいに行ったんでしょう。
もしそうだとして、それは一瞬のものでしかない。

またいい加減な伝聞推定で他社を叩くトヨタ社員が現れましたな。
あ、午後５時過ぎたからか。

でも、ホンダの人間が面白いのは、出してしまうと「ウチのが一番」って強弁する（笑）
２年前は「負けた」と言っていたのに、いまでは「なんでプリウスごときがいいんですか」だって（爆笑）

「負けた」とか「頭がいい」とか書いたのはホンダ社員じゃなくて
憶測の好きな提灯持ちトヨタ寄りジャーナリストだからな。
ソースになりようもない。

ちなみに自分に都合の良い部分だけ抜き書きするのは著作人格権を
侵害しているので通報しました。
引用するなら元記事をリンクするなり全文をコピペしたまえ。

>>213
ホンダにとって都合の悪い事は
都合の良いように解釈するのもホンダの人間の特徴ですね（笑）

そんなことより、ちょいと聞いてくれよ、>>1よ。スレとは関係あるからさぁ。
さっき、近所のコンビニ行ったんです。コンビニ。
買い物して出てきたら汚い音がするんです。
で、よく見たらなんかシルバーの車にグリルのところにＨマーク付いてて、ODYSSEY、とか書いてあるんです。
もうね、おまえら高卒かと。ドカチンかと。
お前らな、コンビニ如きに車で来てんじゃねーよ、ボケが。
コンビニだよ、コンビニ。
新春早々おめでてーな。
まぁいいんだけどさ。
で、屋根にボードのキャリアが付いてるんです。
デブの中年が１人乗りなくせに。もう見てらんない。
１人なら中に入れろと。
ていうかボードくらい普通の５ナンのセダンでもトランクに２〜３枚くらい余裕で入るだろが。

お前らな、必要ねぇのにワゴン乗るなと。
しかも深夜の住宅街で爆音半島ＤＱＮのホンダ車のオデ。
いいか、コンビニってのはな、近所に歩いて行くもんなんだよ。
深夜にやる気のないバイトの店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。デブヲタは、すっこんでろ。
で、通り過ぎながら横目で見ると無限HONDAなんてシールが
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、いい歳こいてシール貼ってんじゃねぇよ。ボケが。
得意げな顔して何が、無限HONDA、だ。
お前は本当にスポンサー料を貰ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、シール貼りたいだけちゃうんかと。

また捏造ンダヲタのご登場か。

この間、古いアコードにレクサスエンブレムつけてるの見たお（　＾ω＾）

S-MXに金色のアキュラマーク付けてるバカも居るお

(´･ω･`)古いオデッセイにポンダ赤バッチはいいの？

>>219
ホンダ車に何をしても無意味なので、誰も文句は言いません（笑）

さっきやってたテレ朝の
ドスペ!「激録!交通警察24時」

・スピード違反のアコード
・一時停止無視でタクシーに突っ込むライフ
・反則金をパトカーの中で払おうとする常識知らずのインテＲ乗り
・首都高で自爆。タイヤが３輪外れ引き上げに手間取り、都市機能に影響を与えたＳ２０００

ホンダ車は、社会の吹き溜まりの人間が乗る車です。

>>221
あんまりホンダ関係ないな・・・・。そのＤＱＮ達はどのメーカーの車に乗っても
おなじことすると思うよ。
　

>222
>あんまりホンダ関係ないな・・・・。

いやいや、大蟻です！

>そのＤＱＮ達はどのメーカーの車に乗っても おなじことすると思うよ。


確かにそうなんだが、そのＤＱＮ達がンダ車を選んで乗っている。
サンでもヨタでもなく、ンダ車を乗り回して人に迷惑をかけている。

　

ホンダが一応売れてるってだけじゃねーの？

そういった類いの人々にね。

一般人はホンダなぞ買いませぬ。

>>225
んなこたあない。最近うちの近所ではＦｉｔが大量増殖中。
まぁ逆に言えばＦｉｔ以外で売れてる車あるのかって気もするけど。

そういやFITアリアってあんま見ないんだけどwww

シビックもセダンにしたはええが、いかんせんあんな
セダンの出来損ないの４ドアミニバンじゃ商品力無いだろｗ
ホンダ＝ミニバン以外無理ぽメーカーになりそうだな
レジェンドはFUGAとかクラウンに比べてキャラ弱いし
日産がターボでNAEgの熟成を誤魔化してきた様に
ホンダはEgにばかり力を入れすぎて、本当のオヤジ車から
逃げ続けた結果が本日のセダンの商品力不足に繋がったの
ではないかと俺は勝手に思ってる

箱根駅伝で
「ＦＣＸが走路の空気を汚す事なく、選手たちをゴールへと先導します」
http://www.honda.co.jp/hakone/
とほざいているが、

本当に先導していた神奈川県警のＶＦＲは
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/environment/index.html

４輪車の１０倍以上の有害物質を吐き散らしている。
http://www.honda.co.jp/S2000/environment/

自社の商品（ＶＦＲ）が一番空気を汚しているのによくそんな事が言えたものだなｗｗ

>>228
もっと読解力を付けろ

>>222

ホンダだからこその特徴ですね（笑）
一般道でｽﾋﾟｰﾄﾞ出して自爆（笑）

>>2
テスト

>>221
前にも似た番組で

・パトカーの警告を逃げカーチェイスの果て電柱激突オデ
・妻に逃げられたダメ男でアコード愛用の連続会社侵入窃盗犯
・ホンダ車スクーターで後ろから走りざま女子中生
　の胸を触る痴漢常習犯(マジメ風会社員が結婚目前にブタ箱送り)

とかあったよ。やっぱホンダすげえ。

ﾎﾝﾀﾞは若者に人気。

若者≠バカ者
当然ホンダの場合は後者に好かれているだけ

ホンダ、米でダブる受賞だよ・・・・・・。
まさに、なぜ？どうして？ホンダ！　　だな。

米では、日本のイメージとは違うみたい。

よく分からないんだけど、ホンダオタってどんな車に乗っているの？

スバルオタとかならなんとなく予想がつくんだが…

ダブル受賞って言っても日本では売られていない（違う）車種ばかりだし〈笑）
それも日本と違って一番得意な北米だから（笑）

>236
ヌバヲタの場合、乗ってる車が想像付くというより、
ヌバ自体にインプ･レガ･フォレしかないんだが･･･

キモンダの場合は車持ってないんじゃない？
ほとんどが厨房かニートの引きこもりでしょう。

トヨオタの場合は中流の下あたりのパパが必死で購入したトヨタ車が家に
ありそうなところが良いですよね

キモンダヲタ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ンダヲタの場合、各種タイプ尺、プレリュード
ヨタヲタの場合、MR2とかレビン、スタタボ、セラとかだろ
キモヲタ率が高いのはｗ

キモンダって中古のＮＳＸを無理して買って
「ＮＳＸ最高！ＧＴ−Ｒより速いぜ！」
とか２ｃｈで書いてそう〈笑）

中古すら買えない現実に悶絶してそう

ンダヲタが
話題逸らしだ
必死杉（笑）
ヨタヲタが
事実隠ぺい
必死杉（笑）

まっ、くだらん争いやめて、悔しかったらベンツの１台くらい乗れｗｗ

◆ミニバンなどのスライドドア、衝撃力はヒンジ式の2倍。重大事故の可能性も
｜
　国民生活センターの商品テストで、スライドドアを装備した国内6社の14車
　種を調べた結果、大人が普通に閉めたときの衝撃は、ヒンジ式ドアの2倍前
　後だった。頭や手を挟まれると骨折などの重大事故につながる可能性があり、
　同センターは「重大事故になる可能性がある。子どものいる家庭では特に
　注意して」と呼びかけている。

　夜間、後続車にスライドドアが開いていることを知らせる反射板の装備状況は
　まちまちで、左右のドアとも装着されていない銘柄がみられた。
　国民生活センターは、自工会を通じて自動車業界にドアの安全性を高めるよう要望へ。


　商品テスト車種は、サンバー、ハイゼット、ラウム、ポルテ、シエンタ、
　モビリオ、アイシス、ステップワゴン、セレナ、プレマシー、
　アルファード、エリシオン、エルグランド、ＭＰＶの計14車種。
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20060110_1.html
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20060110_1g.pdf
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000006-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060110-00000317-yom-soci


反射材を装着していないのはホンダ車と判明しました。
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/mobiliospike/image/ex/28.jpg
http://response.jp/issue/2004/0518/article60387_1.images/66384.jpg

国民生活センターのお墨付きの【危険なミニバン】の　はいっ！ホンダです。

ンダヲタはどうして毎回キモいんですか？

国民生活センター自体が・・・・・
お役所信頼してたえらい目に遭うよ。

その返し、別ｽﾚでも読んだ

>>247
だって、都合の悪い記事は何が何でも認めようとしない
典型的なンダヲタさんでしょ？（笑）

車輌が炎上してもスルーするトヨオタと同じ種族ですね

>>250
↓これのことですよね〈笑）

288 2004年08月31日
　男性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ
　2001年04月 60,000 Km
不明 不明
車枠・車体 不明
　駐車してる車のエンジンルームから出火してエンジンが全焼した。

>>245
原価ベース1円未満の反射テープすらケチるホンダ。

子供のためにミニバンはスライドドア不使用の
オデッセイかストリームを選びましょう。

アイシスやエスティマは危険極まりないですな。

スライドドアの挟み込み事故と、反射板がドアに貼ってないのは関係ないじゃん。

>>254
何が何でも認めないンダヲタ登場。

センターの警告よく読めよ。
「後部ドアの安全性を高めろ」という事で
スライドドアの衝撃と共に、反射材のない銘柄があると明記されておる。

ま、一円に満たないシールすらケチるホンダだから、他の安全性も信用できませんな。

だいたい ンダ車にブツかるのって
ヨタ車なんだよな…
『避け切れなかった　止まれ切れなかった　気付かなかった』とか言い訳がましい

自称「高級ミニバン」のエリシオンでさえ反射テープはケチります、ﾎﾝﾀﾞ。

http://response.jp/issue/2004/0518/article60387_1.images/66384.jpg

ぶいてっくだぞー

逆説的に言えば
俺なら『避け切れた　止れた　気付いてた』

うわ　自己中www

>>253
子供のためにミニバンはスライドドア不使用の
ウィッシュかイプサムを選びましょう。

エリシオンやステップワゴンは危険極まりないですな。( ´,_ゝ`)プッ

>>256
日本人かどうかすら怪しいのはﾝﾀﾞｦﾀなんだよな・・・・止まれ切れなかった

( ´,_ゝ`)プッ

>256
現在トヨタ車のシェアは50%超。
確率的に言ってホンダ車と事故を起こす車の約半数はトヨタ車という事になる。
逆に言えば「ホンダ車にぶつかられる」車の約半数もトヨタ車である。

？　トヨタのシェアは４２％前後だと思うけど？

よくンダヲタがブイテックを盲信してるけどよ

ブイテックが技術的に凄かったのはSOHCのCR-Xエンジンの頃だろ？
その後シビックがEG−EK、ｲﾝﾃがDC2の頃までで、それ以降は技術的には
トヨタのほうが上になったじゃん

Vﾃｸ（ホンダ）…可変バルタイ
↓
VVTi（トヨタ）…バルブリフト
↓
VVTLｉ（トヨタ）…可変バルタイ＆リフト
↓
ｉ−Ｖﾃｸ（ホンダ）…可変バルタイ＆リフト

今じゃ日産も三菱も同じような技術持ってるし、Ｖﾃｯｸだけ神聖視する理由がわからん

>>263
おまえ、可変バルタイとかそういう技術さえあるんなら
フェラーリもトヨタも変わらないじゃん
とか言い出さないだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
あと、ついでだからマジレスしとくと
Vﾃｸ（ホンダ）…可変バルタイ
↓
VVTi（トヨタ）…バルブリフト

と書いてるけど、

Vﾃｸ（ホンダ）…可変バルブリフト
↓
VVTi（トヨタ）…可変バルタイ

だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
煽りが間違えたら命取りだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
Ｉ−ＶＴＥＣは日産のＶＴＣを使って作られました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125368999/901-1000
これがキモンダクオリティ〈笑）

>>266
「日産の」じゃなくて部品メーカーの、だろ？ｗｗｗｗｗｗ

ジャトコや日立がいないと何もできない日産ｗｗｗｗｗｗｗ
おまけに車作るのは日産車体に丸投げｗｗｗｗｗｗｗ

日産って、何が出来るんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

相変わらずsage荒らしのンダヲタｗ

ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？
ホンダ好きのキモ男さん教えて！
トヨタや日産より間違いなく悪いんですよ！

>>270
＞ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？

低燃費（ ´,_ゝ｀）ぷっ

■■なぜﾎﾝﾀﾞに高級車は無いのか？3■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125368999/901-1000

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 00:28:18 ID:Rx8vC4zh0
q

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/13(金) 01:57:34 ID:Rx8vC4zh0
j

またひとつンダヲタにとって都合の悪いスレが
基地外ンダヲタのID:Rx8vC4zh0によって埋めたてられました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134089010/270
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/13(金) 14:35:29 ID:89NQyOEhO
ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？
ホンダ好きのキモ男さん教えて！
トヨタや日産より間違いなく悪いんですよ！

＞ホンダ車って何故カタログ値より圧倒的に低燃費なんですか？


低燃費（ ´,_ゝ｀）ぷっ

>>268
どこのメーカーも一緒。
多くの会社が分担して最後にボディーメーカーが完成車に
するの！

ん田は製鉄もしてんのか？

>>268
日立は鮎川氏が売却した日産の傘下企業

どこでも部品メーカーの方が、圧倒的に立場は下だぞ。
別にそのメーカーしか作れない部品なんぞほとんど無いんだから。

　あと確かにトヨタ車は、事故数も大気汚染度も圧倒的に高いだろうな。
シェアの割合に比例するのは小学生でもわかるｗ。

>265

VVTi（トヨタ）…可変バルタイ

じゃなくて、

VVTi（トヨタ）…可変バルタイ＆リフト

だろ？

可変リフトはＶＴＥＣのパクリで、バルタイは既存の技術。
どっちにしろヨタのオリジナルなんて無いけどね。

詐欺でユーザーから巻き上げた金使って何をやるかと思えばリコール５回は出さないと製品にならない新型車を量産して
信者の命を危険にさらす会社の製品より既存技術を積み上げてる方が余程安心だなｗ

>>268
ジャトコも日産の系列企業だが？

自動車を構成する数万個のパーツのうち、
その全てを自社で生産してるメーカーなんて今時あんのかよ

ンダヲタの中では全て自社生産ｗ

パーツが自社生産かどうかなんて重要じゃない。
重要なのは新しいモノを誰が考え出したかという事。

よくアンチが言う、ｉ-ＶＴＥＣのＶＴＣ（可変バルタイ装置）はアイシン製だという話だけど、可変バルタイを考えたのはアイシンじゃないから、別にアイシンは偉くもなんともないわけ。
こんなもんはタイヤやプラグと同じで、一つのパーツでしかない。
ＶＶＴｉはＶＴＥＣをパクってるから、ヨタは当然パテント料を払ってるんだけど、アンチのウマシカさん達は分かってるのかなｗ

可変バルブ、リフトの基本アイデアは、誰が考えたの？
1番2番なんて言い出したらきりがない。
本田の技術を後追いすることもあれば、
その逆もあるだろ。

NSXにﾁｮｿ髷つけてエアロも少し変えただけの
馬鹿殿仕様車が、何で五千萬もする？
中身は、うんこノーマル（R）だぞ。

>>283
http://ja.wikipedia.org/wiki/VTEC

私が聞いたところだと、元はＦ１用に考えられた技術らしい。
Ｆ１は給油のタイミングがレースを左右する。ガソリンが空に近ければ近いほど軽いわけで
場合によってはガソリンを早く消費させてしまいたい場合も出てくる。
そこでガソリンを早く消費する技術を開発していたら、その逆をやれば燃費が良くなるのでは？
と考えついたのが始まりだと聞いている。

283が言うのも一理ある。ただそれを言い出したらトヨタ日産ホンダとかではなく
ほとんどの技術はボッシュあたりが持っているということになる。
可変バルタイは各社それぞれ工夫しているが、その工夫というのもボッシュの特許に抵触しないようにだとか
あるいは素直にボッシュに特許使用料を払ったりだとか、色々だ。

>>284
へぇ〜凄い！

偶然生まれた副産物なんですね。
日常に潜んでいる、ヒントを見落とさなかった開発者には
頭が下がりますね。

実の有るレスどうもです。

>>277
VVT-可変バルタイ
VVT-i-連続可変バルタイ（iはインテリジェントの略）
VVTL-i連続可変バルタイ＋リフト

違いは１が２ステージVTECみたいに決まった回転数でしか
作用しないのに対し、ホンダに技術供与したVVT-iの方は
VTECに比べ低コストで連続的にバルブタイミングを変える事
が出来るんですよ、ですから２SZ（1,3L）ビッツクラスにも採用
出来わけで・・・

>>291
ベストカー情報ですまんが
流石のホンダも余り売れて欲しくなかったらしい
建前で売りに出してハイハイ市販しましたよって感じ
ガワがカーボンだから、アルミ以上に板金代が洒落に
ならんらしいよ

291に期待

ﾎﾝﾀﾞの車はどうして事故が多いのか。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/0d/e052abd800f650c3c184816f919ab47e.jpg

>>283
本当は三菱が先。＞可変バルタイ・リフト。
ずいぶん前のＭＭ誌であの赤井氏がＶＴＥＣ開発を振り返る中で
「三菱のパテントを回避するのに苦労した」と白状している。

>>290
ダメダメ
ンダヲタの中では１００％フルオリジナルって事になってるんだから、そんな夢をぶちこわすような
現実を突きつけないで下さいｗ

フィットもヴィッツのパクリだと言うのに
何が何でもフィット中心にしたいンダヲタですから〈笑）

>>283
まあそれを言い出したらロータリーエンジンもヴァンケル社だし、ハイキャスもポルシェまで遡る。
マルチリンクはダイムラーだったりとか。
本当の本当に１からのオリジナル技術なんて今はもうないだろ。
特許に抵触しないように開発するとかは今はもう当たり前。ただそれによるコスト圧迫や
性能劣化が避けられない場合はパテントを買う。それでもコストに見合わなければ全く別の方法を模索する。
しかしここも悪意のあるレスが多すぎだな。土曜日だし学生さんが多いのか？

あれれ？　トヨタにはサイドミラーワイパーとか、運転席からもイジれる助手席パワーシート
とか、数々の世界初・日本初の装備がてんこ盛りじゃないですか。

>>293
なにﾑｷになっているんだか〈笑）

ンダ

http://v.isp.2ch.net/up/55a43c82885b.jpg

どっかで見た事のあるフロントだと思ったら
スマートのパクリか〈笑）

今更・・・ｗｗ

パクリなんてホンダに限ったことじゃない

最近は日産が
シルフィで見事、レクサスISのリアをパクリましたね

>>298
相変わらず日産コンプレックスのンダヲタｗ

sageでなに偉そうに吼えてるんだい？ｗ

本駄はマツダもパクリますよ。

これは与太オタの作ったスレですか

いや、ホンダ乗りが作ったんじゃないか？
普段から乗ってると不満も多いだろうし。

ンダ車もヨタ車も乗ってて大差無い

ヨタヲタが
ホンダスレでも
必死杉。

>>294

トヨタのアイデアって子供でも考え付きそうな事ばかりなんですねｗ

ホンダより売れない日産。
サンヲタも必死になるわけだw

>>305
痒い所に手が届く。

日常気にならなくても、ふとこんな機能があったら
助かるににな〜
を具現化しているの。

トヨタは紳士なんです。
本田はやんちゃなんです。

ホンダ関係者orレジェンドオーナーさん。セルシオ３０前期乗ってますが
現行レジェンド気になります。昔アコード乗ってましたし、ホンダ好きな
んですが、セルシオは試しに乗ってみたら静かだし、小回りきくし、非常
に良いです。レジェンドはセルシオと比較するとその辺どーなんでしょうか？

お察し下さい。

>>307
同意、ホンダってコスト無視して売れるかどうか分からん
ハイブリット車に専用開発鍛造アルミシャシ奢ってみたり
２LNAで250ps出せるって誇示したいが為に後になって排気
量アップしなきゃいけないようなピークパワーだけのEg作ったり
必死過ぎｗその割にコストダウンの為の他の車から流用が下手
糞ｗww何だ前代シビックの1,5Lの超ロングストローク版の1,7L
ってのは？売れないK20流用して儲けようってのは分かるが何で
シビックがインテグラと同じ車格になるんだ？　マジでやんちゃ過ぎｗ

アメリカのF1情報誌『ビジネスF1』が報じたところによると、
2005年シーズン、各自動車メーカーがF1に投じた資金のうち、
ぶっちぎりで高額なのがホンダ。その資金実に総額5億6000万ドル
(日本円にして約672億円)だそうです。
ちなみに他メーカーを見てみると、メルツェデスが約283億円、
トヨタ約254億円、BMW約194億円。フェラーリは未公開らしいが、
ダブルタイトルを獲得したチャンピオンチームを率いるルノーは
約136億円と、大変効率のよいF1運営を展開。





ルノーの５倍以上も使って１勝も出来なかったンダ。


ﾌﾟ

F1ﾝﾀﾞはバトンの権利買ったり、
BARを完全傘下におさめる為、株式買ったり―――

だから、単純にレースに金を使ったわけじゃない

でも金使っても、全然勝てないのは事実


'05年F1に関しては社内でトヨタの話題は絶対禁句、
完全スルーで見ないことにするらしい

本駄ヲタは「良いものが売れると言う時代では無くなっている」
と、販売台数が多いヨタを叩くが
フィットの事になると「フィット最高！カローラより売れてます！」


都合の良すぎるンダヲタです(笑）

>>313
ﾜﾛﾀｗ

ホンダは雑貨屋という感じ
腕時計を買うのに雑貨屋で買う人と専門店で買う人の違いかな

エンジンとか最高だけど、その他部分すぐ壊れるんだよなぁ。

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

＞＞３０７

こんな機能があったら助かるなんて事は誰だって思いつくだろ。
そんなの発明でもアイデアでもなんでもない、鼻くそほどの価値も無いよ。

用はコストとの兼ね合いで、それを採用するかどうかって事。
その証拠にそれらの装備が、全部のヨタ車に採用されているわけじゃないだろ。
しかも車体価格が、他メーカーに比べてかなり高いくせにな。

まあ、ＶＴＥＣのような自動車史上に残るような発明と比較する事自体
間違ってるんだけどな。
ヨタにはその程度しか自慢するもんが無いからしょうがないかｗ

それより、売国発言繰り返してるトップのオヤジをなんとかせいよ！
あんのがトップにいるから、ヨタは犯罪を繰り返すんだよ。

売国はルノーやサムスンに金を流す日産だろうw

V-TECってHONDAの発明??

耕運機エンジンの本駄（恥）

「乗れない人は乗らんでいい。」（開発首脳陣談）とユーザーを見ず無視する本田。
シビックを無闇に大きくしファミリーカーの癖に家庭の事情を無視する本田。

商売に為なら形振り構わないヨタお言う割りにン田も同レベルな事やってる
例
RVの本田とキャッチフレーズ変更。（オデッセイ）
なんちゃって〜な待ち乗り四駆へ参入。CR-V
プレミアムSUV（ハリアーが開拓した）市場への参入。MDX、RDX
遂にラダーフレームレスのなんちゃって〜ピックアップまで作る始末。

確信犯だなこりゃあ！

本田は嫌いじゃあ無いが>>318みたいなのがいるから
本田だけは、敬遠しますね。
いっしょにされたくないし。

ちなみに今一番頑張ってほしいメーカーは鈴木かな
車種すくないけどデザイン品質等頑張ってるし。

>320
違う
元々海外メーカーでもあったし、
国内では最初に似たようなの特許出願したのは三菱

それに触れない様に製品化したのはホンダが最初だが
トヨタのVVTL-ｉが出た時点で、国内メーカは（名前は違っても）そのシステムに準拠してる
（どうやっても特許に低触してしまうため、ならパテント払ったほうが…という理由）

ｉ-ＶＴＥＣは、トヨタに金払って使わせてもらってるホンダ系のＶＶＴＬ-ｉ

>>323

266 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/13(金) 05:45:59 ID:qdBbqid70
>>263
Ｉ−ＶＴＥＣは日産のＶＴＣを使って作られました。

290 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/14(土) 09:52:05 ID:O0s+hG/R0
>>283
本当は三菱が先。＞可変バルタイ・リフト。
ずいぶん前のＭＭ誌であの赤井氏がＶＴＥＣ開発を振り返る中で
「三菱のパテントを回避するのに苦労した」と白状している。

ンダヲタがこの事実を華麗にスルーしている件について。

敗者の便

「ｽﾎﾟｰﾂのﾎﾝﾀﾞにﾐﾆﾊﾞﾝは要りません」

とお偉いさんが言ったかと思うと、ｵﾃﾞｯｾｲが偶然に売れたら

「ﾐﾆﾊﾞﾝのﾎﾝﾀﾞ！」




なんじゃそりゃ〈笑）

やっぱり可変バルタイ　リフトの元祖はMIVECでしたか・・・
>>266
i-VTECとVTCは違うと思うのですが・・・
i-VTECとVTCを組み合わせての機構では無いのでしょうか？
新型シビックでVTCを採用せずi-VTECのみ採用って例も有りますし
コスト的にも日産のVTCよりかトヨタのVVT-iの方が優れて居ります
トヨタってか部品メーカーとしてのアイシンとの技術供与だった気がしますが

>327
http://www.jbic.go.jp/japanese/research/report/review/pdf/6-4.pdf
分かりづらいが、３２ページ「ユニシアジェックス」の項を参考に。

>>327
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/i-vtec/index.html

「新開発のＶＴＣ」…図々しいにも程がある。

>>328
そうですか、確かに日産も技術供与してますね
>>329
コレどう見てもVVT-iの構造と一緒なんですが・・・

　ちょっとでも違えばパクリじゃないよ。模倣は製造業の常識。
ただ、チャイナみたいのはいただけないがな。

>>331
模倣は立派なパクリですよ。
キモンダヲタは中国様と同じですね。

＞３２４

スルーも何もお前がＶＴＥＣのオリジナル性を証明してるんだよ。

結局、ホンダは三菱のパテントを全て回避して、独自の可変リフト
を開発したんだろ？
つまり全然パクってないって事だよ。
（リフトを変化させるという考え自体は、別にホンダのアイデアだとは思ってない。そんな事はエンジン屋なら誰でも思いつくからな）

パテントを回避しながら作るなんて１から作るよりも大変なんだよ。
赤井氏はそれを言いたかったんだろ。

それじゃ独自性が無いだろうが
ンダヲタは屁理屈が得意だなｗ

随分前のＭＭ誌ねぇ・・・

VTECよりMIVECが後出しだしねぇw

サンヲタは捏造が得意だしねぇw

>>334
それ言ったらエンジンメーカー全て独自性無くなっちゃいますよｗ

＞DOHC VTEC
＞1989年4月に発売されたインテグラに初めて搭載された。
＞
＞MIVEC
＞1992年、ミラージュ / ランサーに初搭載され、順次ラインナップを拡充していった。


3年もホンダが先行してますねぇ

しょせんFFのファミリーカー（笑）

>>339
実用新案、特許を否定するか貴様！


言ったもん勝ち・・て、本田もたち悪い企業だこと。

ホンダも都合の悪い事は認めようとしない企業ですから。

しかし…
・総じてﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人ってDQNが多いのかなぁ。道端で前車煽るのってﾎﾝﾀﾞ車多数。

・一応自動車整備に携わってるけど、あの整備性の悪さは何とかならんものか…。手が入らない…orz

・内外装のデザイン微妙… ﾌｨｯﾄとﾛｺﾞ似てる(T_T)
高速下とか走ってて雫が屋根に当たったらトタンの音…

すいません、おしなべてアンチ本田って訳じゃないんですが…少し気になってましたもので…
ありがとうございました。

>>343追記
>・内外装のデザイン微妙… ﾌｨｯﾄとﾛｺﾞ似てる(T_T)
↑内装ｲﾝﾊﾟﾈ回りが って事ね。

>>331
ンダオタさんがラクティスやアイゴがフィットのパクリとか
新エスティマがエリシオンのパクリとかいろいろ言ってますが

>>345

生暖かく見守ってください。

それもホンダ教の唱えですので。

ンダオタさん　眼鏡拭け、曇って皮脂でメトメトの
眼鏡では、よく見えないでしょ。

ラグレイトはMPVのパクリ
S2000はロードスターのパクリ
アホードのグリルはマツダのパクリ

ヨタヲタ＝80点大好き
日産ヲタ＝本物志向
マツダファン＝ロータリー好き


ンダヲタ＝捏造大好きｗ

http://up.isp.2ch.net/up/fd88ae0f2971.jpg
元祖吊り目のエスティマをパクリました。
今年中にはエスティマ3.5をもパクってエリシオンも3.5を出します。

パクリまくりのホンダです〈笑）

ンダヲタキモイ

なんでスイスポの好調ぶりを黙ってみてるんだろ>>honda
なんで？？？

>>３４３
俺も整備に携わってたけど、ホンダの整備はマジ勘弁。
後のことは一切考えてない。
売ったら終わり、後のことは知りません。だって。

ヨタヲタ＝８０点主義信者
日産ヲタ＝Egパワー信者
マツダヲタ＝ロータリー信者
スバヲタ＝ボクサー信者
三菱ヲタ＝ラリー信者
ンダヲタ＝NA信者

スズヲタ＝安さ信者

最近のホンダはトヨタのパクリが多いね

ホンダと三菱はバカな運転するの多いなあ。
スバルはレガ限定

>>354
日産ヲタってEg信者か？低コストの駄エンジンなのに？
んでヨタヲタは品質信者

親戚の７〜８年落ちのインテ。雨漏りしてたなｗ

運転にカッパが必要なホンダクオリティ

VTECの話題でぐうの音も出なくなったら、元の低能な煽りに戻るおまえ等って、ホント愉快だなｗ

ﾄﾖﾀがﾎﾝﾀﾞをﾊﾟｸってる事どうして分からないかな？

タイプRはやっぱり速いと思う。
この前、後ろからやたら寄せてくる車がいると思っていたら
直線であっさりと抜いていった。インテのタイプRだった。
こっちも普通に強めにアクセル踏んでて、譲ってないのにさすがに早いなぁっと思った。
ちなみに俺は、9年式1800ccのカムリだった。200ccの差は大きいようだ。

ロードスターをパクって部品までロードスターの物を使用したカス2000

>>363
S2000の値段をご存知ない？Z33とかより高いよ。
340〜400万円くらいだった希ガス。
それをロードスターなんぞと比べちゃいかんよ。

どう考えてもぼったくりのホンダです。
本当にありがとうございました。

AE111トレノをオープンにしたようなエクステリアｗ
チープな内装とイカサマエンジンｗ
サーキット向けと言いつつファミリーカーのインテより遅いｗ
まさに駄車ｗ

カス2000って良い響きだな
今度からこれを使おうぜ

>>364
またでたな。高額＝高級と勘違いしてるアホ。

お前は３０００マンのバキュームカーでものって喜んでろ。

>>364
ネームステータスが違いすぎるがな〜
100人に乗りたいのはどちらか尋ねたら絶対的にZ圧勝じゃね！！
100人が100人ともンダオタなら逆転のチャンスあるかもｗ


ちょん髷NSXのあの値段が許せん。

漏れもﾛｰﾄﾞｽﾀｰのパクリ車Ｓ2000よりＺが断然良いな〈笑）

価値観の違いだけど、
S2000って必死に見えるんだよな…

カス2000はボッタクリですよね

ロドスタとかZと比べる時点で間違ってる

>>362
そうか? 確かにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕にも寄るんだろうが…
前DC5と折れのCT9A(同排気量)でｼｸﾞﾅﾙStart、
向こうも頑張ってたがeasyにﾐﾗｰから消えたｮwww

「三菱の可変バルタイ・リフト」は、Wikipediaと漏れの思い出（ｗによると、1984年の
シリウス ＤＡＳＨ ３×２エンジン。
ＳＯＨＣ ３バルブ ターボで、低回転時は低回転向けの第１吸気バルブだけが開閉して
吸気流速アップ。　高回転時は第２吸気バルブのどこかに油圧でピンを突っ込んで
２個の吸気バルブが開閉する・・・っていう概要だったと思う。

つ http://ja.wikipedia.org/wiki/シリウスDASH3×2

ホンダのCMで　「軽のホンダです」　と聞こえたのですが
漏れの耳がおかしいのかな？
たしかミニバンのホンダだったよね？

ンダ

Ｓ２０００がロードスターのパクリ？笑わせるなってｗ
デザインもエンジンも全く別モンだろうが。
オープンＦＲツーシーターの元祖っつたら、そりゃホンダのエスに決まってんだろ。

2L・250PS
このスペックはS15と同等
エンジンもSR20と同じ他車種からの使い回しF20
つまりS2kの本来の適正価格はS15とレベルの２５０万前後だった訳で、３５０万という価格は
最初から一般販売ではなく信者のお布施を大前提としているって事だ

信者＝儲＝金づる

>>379
　S15のNAと同じなら、200万以下であるべき。
大目に見てNAのS15オーテック（200ウマ）が200万ちょっとだったから、250でも
高いよな。
　まぁ性能はS15なんぞとは段違いだろうけど。

デフをマツダから買ってまで作ったカス２０００（恥）

>>379
ちゃうちゃう、NAでで2Lで250PS出せるホンダって言たかったワケｗ
んでオープンでも剛性出せますってわけでシャシにもコストかけた結果
マトモに乗れる様になるまでにS15のバリエッタを超える値段+排気量に成ったわけでｗ

>>376
確かに君、耳おかしいわw医者行けば？？

「軽もホンダ」って言ってるんだよ

まあいいんじゃない？価値観なんて人それぞれだ。
君らに言わせれば、きっとポルシェも高いだけの車でＺのほうがマシってことなんだろ？
いいんじゃない、それで。

ンダオタ用テンプレ作っておきました。自由に使ってください。

○○○（ンダ車）が○○○（他メーカー）のパクリ？笑わせるなって。
デザインもエンジンも全く別モンだろうが。
○○○の元祖はホンダの○○に決まってんだろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136253767/63
＞63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/18(水) 10:01:00 ID:ibk/tl6G0
＞同僚がバモスターボを中古で購入しました。
＞何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
＞早速、購入したクリオ店に持ち込むと
＞「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
＞そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
＞たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、
＞メールで問い合わせてみる事にしました。
＞回答はなんと・・・
＞「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
＞つまりホンダは
＞「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。
＞パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

こんな絶対にあり得ない捏造を平気で書き込むアンチの神経には呆れて言葉が出ない。
ホンダのアンチってこんなのばかり！人間のクズだと思わないか？

世の中ありえなそうなことがあるんだよ。
確かに信じがたい内容ではあるが、386が捏造だと決め付ける理由がわからん。

>>387
逆に言えば、これが真実であると信じるに足る材料が全くない。
これを見て信じろと？これを鵜呑みにする人間がいるとは思えないし、
だが、だからといってこれは冗談では済まされない。風説の流布と言う、立派な犯罪だ。
だいたい普通に考えて常軌を逸してるだろ。普通の神経してる人間ならこんなことしない。
それを「捏造だと決め付ける理由がわからん。」などと擁護する君の神経が分からん。

http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

実体験のコピペにマジレスかわいそす

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136253767/63
＞63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/18(水) 10:01:00 ID:ibk/tl6G0
＞同僚がバモスターボを中古で購入しました。
＞何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
＞早速、購入したクリオ店に持ち込むと
＞「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
＞そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
＞たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、
＞メールで問い合わせてみる事にしました。
＞回答はなんと・・・
＞「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
＞つまりホンダは
＞「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。
＞パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

こんな絶対にあり得ない捏造を平気で書き込むアンチの神経には呆れて言葉が出ない。
ホンダのアンチってこんなのばかり！人間のクズだと思わないか？

効きにくいならまだしも
効かないと言い切ってしまう所がアンチホンダの馬鹿っぷりが現れてますねw

そいつどうやって止まったのかな？

ブレーキが効かないのはホンダ車では当然のことです、

さらなる馬鹿登場

サンヲタは真性馬鹿（笑）

ヨタヲタはガチでキチガイ（笑）

http://66.102.7.104/search?q=cache:GVAnIVyD_scJ:www2.tontonme.ne.jp/users/ps13jiru/honda.html+o2%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E5%B7%A5%E5%85%B7&hl=ja
ホンダバカには何かとメーカーで差別しようとする習性があるらしい。
ホンダという宗教に洗脳されるとこうなってしまうもんなのでしょうか？
やたらと他社をけなします。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132328958/973
＞973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/19(木) 07:46:17 ID:bqOmrFmD0
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞精神的に不安定になるほどホンダの車自体も、ユーザーの質も売り手も最悪
＞ヒトモノカネ全て駄目なのが本駄ですから


＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです


アンチの本性が現れました。永久保存発言にします。

それとねー、ホンダ馬鹿ってなんでやたらと他社のクルマにケチ付けるんでしょうか？
ホンダ車乗っててクルマを知った様な口きく奴って、ホント馬鹿ですね。

じゃあ、わざわざスレ立ててまでホンダ車にケチつけてる君らは何なんだろうねw

そうそう、最近のは知らないけど、平成初期までのホンダ車のボディは剛性がへなちょこらしい。
エンジンに金かけすぎてボディないがしろか？

そして全体的にひねくれてるのが嫌い。
何故そこまでＦＦに執着する？まともなＦＲボディが安価に作れないからか？
俺はＦＦは乗ってて楽しくない。
ヘッドライトバルブもいちいち特殊だし。しかも高価。
全世界で生産されている諸々のエンジンが右回転エンジンなのに、ホンダだけはエンジン左回転。
なんでそんな事するの？
初のホンダＦＲ、Ｓ２０００はミッションやデフを他社から流用しないと実現できなかったため、
しぶしぶ右回転にしよった。
けど何故か、これまたエンジン型式はアコードかなんかに載ってるのと同じ名前、Ｆ２０Ｃのまま。
逆回転なのに同じ型式。普通に考えたらＦ２０Ｄぐらいにはしとくと思うけどな。

ほら、早速きたよw

サンヲタって本当に池沼ですね

アンチスレなのに巡回大変だね（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132328958/973
＞973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/19(木) 07:46:17 ID:bqOmrFmD0
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞精神的に不安定になるほどホンダの車自体も、ユーザーの質も売り手も最悪
＞ヒトモノカネ全て駄目なのが本駄ですから

＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです
＞そのような捏造が出るくらい嫌われているということです


アンチの本性が現れました。永久保存発言にします。

↑
サンヲタもなW

たかが2chのスレ見るのに大変も何も無いだろうw

君働いた事無いの？にーと？引き？

次に悪評高い整備性！これは凄いとしか言えない。
整備性の悪さがこれ以下は無いってぐらいなのが嫌い。
なんでそんなところにクーラーの配管通してる！？
邪魔！
ただでさえこんな狭いところ工具も手もまともに入らんのに、
なぜエアコンのコンプレッサー駆動ベルトのテンショナーが無い？
なんでエンジンマウントまで外さんとベルトさえも外せないのか？
なんでオイルエレメントがそんな所にあるのか？（ＧＳの人とか、
カー用品店の人とかは、業務上、エンジン熱い状態でのエレメント交換を余儀なくされる、
ホンダ車が来たら火傷を覚悟しないといけないらしい。）
何故Ｏ2センサがエキマニ裏にあるのか？
構造的におかしい。
隙間が無いから手ぇ入らん、工具も入らん。
ボディとエンジンの隙間に握り拳も入らんけど？どうやってネジ回すの？エンジン降ろせば良いの？
「もっと良い部品レイアウトがあるだろっ！」ってよく思う。
ホンダってメーカーは整備性を考えた設計ノウハウってのがまだ無いんだろうな。

後のことは知らん

それがホンダクォリティ

別にヨタ厨じゃないんだが、3S系のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは
見本に調度良い配置。
ンダも見習って欲しい。

俺いつも思うのだが、触媒って普通マフラーの配管の真ん中位ジャン
ホンダの触媒ってエキマニ直下にあるじゃんこれ何で？
>>408
同意、スペックだけは高級素材掻き集めてる癖になｗ

>>386
エンジン屋が高回転の伸びをアピールしてるのに
「回転が上がると効きが悪くなるブレーキ」
トラックに対して重いうえに同じシステムのまま
「ターボ車は効きが悪くなるブレーキ」
ハイブリッド車には油圧の増圧装置を用意しながら
「負圧が足りないのでそういうもんです」

明らかに承知の上で販売してますね。

どのメーカーも、アイドルアップ中はブレーキが効きづらくなるから注意しろと文書にしてるが（笑）
サンヲタって本当に馬鹿ですね
特に日産は利きづらくなるから（笑
）

↑またまたキモンダの捏造発見！

>>407
昔は今ほど強度計算ができなくてエンジンが大きかったので、
『技術力が高い ＝ エンジンが小さい ＝ ボンネットが低い』
という三段論法が成り立つ時代があった。
　　↓
ホンダは「ＭＭ思想」と称して、ひたすらボンネットを低く・
エンジンルームを小さくした。　おかげでクルマの知識のない
一般人にも技術力の高さを容易にアピールできたが、その際に
整備性とクラッシャブルゾーンという概念は廃棄した。

…という時代があった。

その頃の例として、プレリュードのボンネットの低さがミッド
シップのフェラーリ３０８だか３２８だかと同じだとアピール
していた。　しかしプレの全高は普通の高さだったので全体の
プロポーションは明らかに崩れていた（ｗ

コピペにマジレスかよw

確かにステップのエレメント交換はキツいな…

>>410
エキマニ直下だとエンジン始動時に触媒が早く暖まるので、排ガス浄化に
有利になる。　「マニホールド直下 触媒」でぐぐると他社の例も出てくる。

>>400
アコードはF20B
S2000は専用のF20C

>>418
その基準ならS15だって合わせた仕様にしてるから専用だしEJ20もグレード専用品搭載って事になる

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136253767/63
＞63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/18(水) 10:01:00 ID:ibk/tl6G0
＞同僚がバモスターボを中古で購入しました。
＞何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
＞早速、購入したクリオ店に持ち込むと
＞「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
＞そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
＞たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、
＞メールで問い合わせてみる事にしました。
＞回答はなんと・・・
＞「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
＞つまりホンダは
＞「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。
＞パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

こんな絶対にあり得ない捏造を平気で書き込むアンチの神経には呆れて言葉が出ない。
ホンダのアンチってこんなのばかり！人間のクズだと思わないか？

ンダヲタは↑こう言う馬鹿の集まりなんですか？

>>417
そうだったんですか・・・Thx

>>419
F20BとF20CはVTECの切り替えの機構から一新しているし、
ブロックはどちらかというとプレリュード、旧型ユーロRのH22A
に近いものらしいのでまったく別物。

>>423
ではEJ20ならｲﾝﾌﾟStiとﾚｶﾞｼｰでブロックの作り方から違うから完全に別物って事だな
他にも可変ﾊﾞﾙﾀｲの有無やブロック内の冷却系を見直ししてたりすれば全て別物って事なんだ
同じ形式でも５年も違えば世の中の大半は専用品って事じゃん

じゃあ、3Sだって180系セリカに積んでたものと
今のカルディナのとアルテッツァのものでは
全然違うってことになるな。

13BもSA22とFC3SとFD3Sの前期･中期･後期では
全く別物だったんだぁ〜!!

昴とかヨタとかツダはしらんが
F20BとF20Cは流用できる部品はまったくない。
そもそもボアストロークがちがう。ここが重要。
その点3Sはハイメカだろうがターボだろうが86mmx86mmで全て同じ。
おなじF系同士でもそれほど遠い存在なんだ。

ンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダ


トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強
トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強








ネッツ！！！！！！！！！！！！！！！

ベストカー２００３年９月１０日号　
「福井威夫新社長　密着核心インタビュー」
【冒頭】
福井新社長は元々、研究所の社長である。したがって、すでに”福井イズム”は、現在開発中の
ホンダのクルマ作りの基本に仕込まれている。新社長の言葉は、つまり、単なる希望的観測では
ない、ということだ。
(前略）
「２８０馬力はないほうがいい」
―２８０馬力の今後は？
福井　２８０馬力はあまりリーズナブルではないですよね。法定速度が１００km/h以上があり得
ない国で、どんなクルマでもそんな馬力は要らないから、法律上はおかしいけれど、個人的には
ないほうがいいですね。
　個人的には、いわゆるスポーツカーよりＧＴカーの方が好きなんです。スポーツカーみたいな
走りができて、なおかつ居住性があるという。ロングツーリングするにはスポーツカーじゃきつ
いですからね。
―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。パートナーが乗ってプラスアルファがな
きゃイカンという意味で、ＧＴカーなんです。
―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

毎度の事なんだけど、何でアンチホンダってエンジンとか技術的な事に弱いやつばっかなんだろうねぇ

どーゆーこと？

>>428
２８０馬力を「個人的にはないほうがいい」と言った舌の根が乾かない
うちに「ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけど」と語るありさまは、
『宗旨を変えるのがホンダの宗旨』という社是に合ってるな（ｗ

↑日本語読めるだけではダメですよ〜
　理解できないとね〜

>>419=423
はスバヲタ
まだよい。

>>427=432
はヨタヲタｗ
たぶん392=396=398=400=403=407と同じ。
全てage。しかも無知。

無知なのは当たり前だろ〜〜〜〜〜


ンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダンダヲタ氏ね


トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強
トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強トヨタ最高トヨタ最強








ネッツ！！！！！！！！！！！！！！！

負け犬の遠吠え乙
ごめんね図星で

わたしは負けても
トヨタは世界一〜〜〜



でもでも謝らないでくださ〜い、恐縮しますよ〜

このスレって実はキモンダヲタの自作自演だったりするだろｗ

きもんだ〜っ☆

kimonda

toyota,yotayota

ホンダもパクリ癖は治らないようです〈笑）

ライフ顔ってスマートのパクリじゃん〈笑）
http://v.isp.2ch.net/up/767c7b00cdd3.jpg

日産はホンダのパクリだらけなね（笑）

パクリ認定というより同じ穴の狢状態を主張してパクリ
が当たり前と言う状況を作りたいのがヨタオタのようだ。
まるっきり東南アジアの途上国か中国人の論理だな。

そこまでファンを追い詰めたトヨタには大いに反省して欲しい。

ttp://www.honda.co.jp/STREAM/SP/
サンの朴李

元祖パクリのホンダです〈笑）
http://up.isp.2ch.net/up/15e05a8df582.jpg

そして、ホンダをぱくってる日産です（笑）

と言い争わせておいて自分とこのパクり疑惑をかわそうとトヨタ社員が
必死で工作してるだけなんです

フィールザニート
日産（笑）

ﾎﾝﾀﾞの現行車種で欲しいと思う車があるか？ということだ。

新型エスティマが発売されて本駄ヲタは脅威で震えています。
２代目エスティマをパクったエリ死オン、死亡確実です。

ていうか、既に脂肪各停だろ〈襟死怨

ザ バカー オブ ゴリラブス

>>449
朴っても売れないﾎﾆﾀﾞ(笑）

偽術のニッチョン（笑）

インポニティｗｗｗ

DC2インテRがパクられて、最近EG6に乗り換えた者です。
で、VTECの切り替えって、おまいらハッキリと分かる？
スイッチが切り替わったみたいに音が変わってはじける？
インテRのときはまさにそんな感じだったのに、
おいらのEG6はほとんど体感できない。orz
スプーンのVTECコントローラがついてるから、
間違いなく、VTECに入ってるのは入ってるんだけど。

↑ｽﾏｿ　誤爆orz

>>455
kawaisosu

>>455
よりによってココに誤爆するｵﾏｲにｽｷﾄｷﾒｷﾄｷｽｗｗ

>>455-456
わろた

ンダヲタのみなさん
車・メ板を荒らしまわるのは、いいかげんやめて下さい。

マヌエルトレスヤケ

ホンダってエンジン以外ヒュンダイより優れている所あるのｗ？

>>462
キモヲタの存在。
これ、どの会社よりｽｺﾞｽ

>>462
　ボディ、足回り
>>463
　ヒュンダイオーナーも相当のモンだぞ。日本人じゃないけどさ。

↓無知でキモイ回答が出来るのもンダヲタならでわです〈笑）

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 01:20:08 ID:XgKTknXX0
棺桶のアホードワゴンが他人まで巻き込んだのですね
毒ガスクオリティの本駄（笑）


327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 02:32:14 ID:ny3VdO9n0
流石はホンダ車。
排ガスが綺麗だからこそ乗員も住人も臭いに気付かなかったと見える。
これが他社だったら煙がもうもうと噴出してすぐに気付いたであろう。

クリーンな排気ならではの悲劇だな。

クリーンな毒ガスメーカー晒しage

HR-Vとアコード。試乗して良い車だと思った。
でも、売れてないね。こういう車が売れないと辛いだろうと思う。
結局、俺も買わなかったからなあ。

　　　　　　　　　　　「Honda　Ｄ　Ｎ　Ａ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000512-yom-soci
これまでの公判で、本田被告は「広川被告が勝手に資金を移動した」と主張していたが、
検察側は「広川被告の脱税計画を了承しており、被告人こそ主犯」と指摘した。

都合の悪い事は何が何でも認めない。これがＨｏｎｄａのＤＮＡ

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

＞男性の代理人弁護士は「他にも多くの車の修理で石綿が使われていた可能性があり、
＞訴訟が問題提起となるのではないか」と話している。

修理にもアスベストを無断で使う日産って（笑）

日産エクストレイルのGTはカタログ280馬力だが
メーカー直々に計測したら190馬力しかなく
日産は、「それが普通」と言い放ったそうだ（笑）

190馬力（公称280馬力）←日産（笑）

日産（笑）
http://gonbe.nobody.jp/280bariki.htm

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137111311/109
>109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 14:16:27 ID:Hbf0gglhO
>ライブドア事件もンダヲタに言わせれば、
>株式の時間外取引も百分割も法的に問題ないから
>なんでタイーホにつながるか?っていうのでしょうね

へ〜!　ホリエモンって株式の時間外取引と百分割で逮捕されたんだw
さすが与太汚多w 法律のことよく知ってるね〜w

激しくスレ違い。
ここは、ホンダを叩くスレです。
日産を叩くスレも同様にあるのでそちらへどうぞ。

>>472
じゃ削除依頼をだせば？

約１０億円を脱税したとして法人税法違反の罪に問われたエンジンメーカー「無限」の元社長で
”ホンダ創業者の故本田宗一郎氏の長男本田博俊被告”
と法人としての無限に対する論告求刑公判が２３日、
さいたま地裁（下山保男裁判長）であり、検察側は「代表取締役として業務全般を統括していた
本田被告の後ろ盾なくして遂行は不可能だった」とし、
本田被告に懲役４年を、無限には３億円の罰金を、それぞれ求刑した。

起訴状などによると、本田被告は元監査役の広川則男被告＝同罪で公判中＝と共謀し、
９７年１１月から００年１０月までの３年間に、約２８億３０００万円の同社所得を隠し、
法人税約１０億円を脱税した。本田被告は「広川被告にだまされ、資産を横領された」として”無罪を求めており”、
「本田被告の指示に従った」とする広川被告の主張と食い違っている。また、広川被告も懲役４年を求刑されている。

最強ホンダ遺伝子

んダは、二輪はいいんだが四輪はイマイチ。
単車はCBR1KRR、車はMR2&TIDA。
んー我ながら小粒が好きだなあ・・・

ホンダって言ってることとやってる事が違うんだよね。
言うことだけは一丁前でいつもその場しのぎという感じします。

ホンダＤＮＡは犯罪だと気付きもしません（笑）

ホンダ子会社を書類送検　無届け公道走行で 2005年 9月 1日 (木) 19:04
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050901/20050901a4280.html
ホンダ子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）の無届け公道走行試験問題で、
埼玉県警は１日、道路運送車両法違反などの疑いで、法人としての同研究所と、担当幹部（４７）ら社員４人を書類送検した。
調べでは、４人は欧州向けの大型オートバイを、国内の保安基準に適合させて販売しようと計画。
昨年２月２７日、山梨県の「富士スバルライン」で、公道走行に必要な車検や自賠責保険なしで約４０キロの距離を走行試験した疑い。
エンジン性能などをテストしていたとみられる。
４人は「法的手続きをよく知らなかった」


”「世界的な企業の一員として研究を優先した」などと供述しているという。”

>>476
↓これもね(笑）

一昨年

ホンダ、国内にアキュラ導入せず…福井社長
ttp://response.jp/issue/2004/0513/article60236_1.html
> 2004年5月13日
> 「アキュラ」販売網については、「北米市場と日本での販売政策は自ずと異なる」とし、
> 日本での展開計画はないと言明した。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在

「アキュラはレクサスと違う」
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1567683/detail
北米で展開する高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋から日本に導入する理由を
「これから日本でも２極化が進む可能性がある。それにチャレンジする」

着服横領詐欺のホンダ(笑）

http://response.jp/issue/2002/1211/article21405_1.html

家族なんかどうでも良い考えの会社って(笑）

ベストカー２００３年９月１０日号　
「福井威夫新社長　密着核心インタビュー」
【冒頭】
福井新社長は元々、研究所の社長である。したがって、すでに”福井イズム”は、現在開発中の
ホンダのクルマ作りの基本に仕込まれている。新社長の言葉は、つまり、単なる希望的観測では
ない、ということだ。
(前略）
「２８０馬力はないほうがいい」
―２８０馬力の今後は？
福井　２８０馬力はあまりリーズナブルではないですよね。法定速度が１００km/h以上があり得
ない国で、どんなクルマでもそんな馬力は要らないから、法律上はおかしいけれど、個人的には
ないほうがいいですね。
　個人的には、いわゆるスポーツカーよりＧＴカーの方が好きなんです。スポーツカーみたいな
走りができて、なおかつ居住性があるという。ロングツーリングするにはスポーツカーじゃきつ
いですからね。
―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。パートナーが乗ってプラスアルファがな
きゃイカンという意味で、ＧＴカーなんです。
―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

＞男性の代理人弁護士は「他にも多くの車の修理で石綿が使われていた可能性があり、
＞訴訟が問題提起となるのではないか」と話している。

修理にもアスベストを無断で使う日産は
他人の家族なんてどうでもよいと考えてるのか？

福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

・・・・気をつけろ？ﾊｧ？

>BMWに負けない
　あきれるな・・・。車種を書いてないだけましだが。

>>482
社長自ら
＞ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

アフォ？(笑）

言ってる事がコロコロ変わる会社
車高低い車ばっか出すと思ったら今度は高い車を出し、今度は低重心だと！
FFミドシップはどこえやら

＞言ってる事がコロコロ変わる会社

それでも共感してくれるキモヲタが居る会社

本駄（ｷﾓ）

【米国/自動車】SUV車名酷似、ホンダがフォードを提訴　 〜「MDX」と「MKX」　[1/26]
　米カリフォルニア州の通信社ＣＮＳによると、ホンダの米法人は２５日、自社のスポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）に酷似した名前を使われたとして、フォード・モーターを相手に車種名の
使用中止を求める訴訟を、ロサンゼルスの裁判所に起こした。
訴えなどによると、フォードは新型ＳＵＶに「ＭＫＸ」の車名を付け今年後半の販売開始を計画。
ホンダは既に同タイプの「ＭＤＸ」シリーズを販売しており、名前が酷似していることによって消費者が
混乱し、「ホンダは修復不可能な（経済的）損害を受ける可能性がある」と主張している。（共同）
■ソース　(01/26 12:54)
http://www.sankei.co.jp/news/060126/kok042.htm

＞「ホンダは修復不可能な（経済的）損害を受ける可能性がある」と主張している。


一文字違うだけでパクリで修復不可能な損害？！
ホンダ、頭大丈夫か・・・
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）…？!

ホンダも苦しいんだね。

>>487
おまえ頭大丈夫か？？
会社としては当然の対処だろw

もしホンダが「ケローラ」って車を発売したらトヨタはどうするかね？
当然、訴えるよ。
も少し社会の事勉強してから書き込みなね

ＳＥＸをパクったホンダのＳＭＸは
猥褻罪で訴えられます(笑）

あ、だから日産Ｚをパクった
ホンダのＺは迷宮入りしたんだ(笑）

よく考えろ。

ホンダはＭＤＸの名を売りたいだけなんだよ

日産Zなんて車は聞いた事無いなフェアレディZなら知ってるがw

SMXなんて車名は知らんな、S-MXなら知ってるがw

流石、肺ガン訴訟やｺｰﾋｰ火傷問題など
営利目的重視のｱﾒﾘｶの弁護士が
起しそうな裁判ですなｗ

ﾎﾝﾀﾞも便乗かｗ

便乗とかそういう問題じゃネエよw馬鹿か、アホか。
答えは簡単、ホンダも普通の一企業ってことだ。
ケローラを出す程の馬鹿企業じゃない事は認める。

まあ、世界のトヨタには何もかなわないけどなw
世界に愛されるトヨタ。一番売れてるトヨタ！
品質のトヨタ！
愛知の日本の世界のトヨタ！
トヨタ最高！！！








ネッツ！

おおもりが活動するスレはここですかw

アホﾝﾀﾞここにきわまれりｗ
日本車がバッシング対象にならないように
慎重にやってる次期にコレかよｗ
ﾁｮﾝﾀﾞはいい物作ってりゃ消費者はついて来る
見たいなこといっといて、結局名前一字違いくらいで
修復不可能な損害を受ける程度のものしか作れないﾝﾀﾞねｗ

DQNクレ〜マ〜発見
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/57

>57 ：２２：2006/01/25(水) 17:35:06 ID:ul+XqPDU0
>おい！！メール来たぞ！！！！

>「ABCDE燃費、ホンダの車はE燃費　賢く選んで　ホンダの車はE燃費〜
>っと言うホンダの燃費を謳うCMを拝見したのですが、燃費でホンダを
>選ばなかった私は賢くないということですか？ご理解のある返答と
>私を納得させる説明をお願いします」
>って感じでメール送ったら

>「Hondaウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
>早速ですがお問い合わせについてご案内いたします。
>お問い合わせいただきました件につきましては、Hondaとして対象商品をCMを通し
>て伝えたいこと、イメージ、メッセージなどを検討し作成しておりますことご理
>解いただければと思います。
>尚、企業メッセージには人それぞれの捉え方があると思われ、○○様がCMを見て
>感じたイメージを我々が説明することは出来ません。」

>これってさ、馬鹿にしてるってことでOK?

＞65 ：２２：2006/01/25(水) 18:15:54 ID:ul+XqPDU0
＞とりあえず、
＞
＞
＞「ご返事ありがとうございます。
＞
＞「Hondaとして対象商品をCMを通て伝えたいこと、イメージ、メッセージなどを検討し
＞
＞作成しております」　とありますが、
＞
＞「賢く選んで」の部分の「伝えたいこと、イメージ、メッセージ」というのは、どういう検討を
＞
＞なさったのでしょうか。ホンダ様くらいの日本を代表する大企業なら、私の想像以上の検討を
＞
＞なさっとは思いますが、「賢く選ぶ＝ホンダを買う＝賢い、賢く選ばない＝ホンダを買わない
＞
＞＝賢くない」という捉え方しか私には出来ません。また、「尚、企業メッセージには人それぞれの
＞
＞捉え方があると思われ、大森様がCMを見て感じたイメージを我々が説明することは出来ませ
＞
＞ん。」
＞
＞とありますが、ではどういった捉え方を望んで「賢く選んで」を検討なさったのですか？
＞
＞失礼無礼の質問を何度もすみません。」
＞
＞という内容で返信したぽ


アンチホンダは真性馬鹿だった

おい、おまいら…
【裁判】危険運転致死で懲役１１年　女性３人死亡　「無謀で悪質、刑事責任は相当に重い」　静岡地裁
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138185861/l50

車検査で危険運転致死、メーカー元社員に懲役１１年判決
ttp://www.asahi.com/national/update/0125/TKY200601250301.html

66 ：名無しさん＠６周年：2006/01/26(木) 01:31:05 ID:nxlCZso60
こんな酷い死亡事故を起こしたのが大手自動車メーカーの人間で、
しかも大幅な速度違反の常習者だった。
当然、会社の従業員教育が問われるべきだろう。
なのに、マスコミは社名を報道しない。
裁判の結果より、俺はそちらの方が許せないよ。
67 ：名無しさん＠６周年：2006/01/26(木) 01:47:37 ID:uNhTDhu80
来週の文春と新潮に1ページ広告出すメーカーの社員なんじゃない？
68 ：名無しさん＠６周年：2006/01/26(木) 02:01:25 ID:pyBncAV60
やっぱり自動車メーカーの権力はすごいな
71 ：名無しさん＠６周年：2006/01/26(木) 12:15:19 ID:GV1LBo670
＞静岡県
＞被告は高性能の限定仕様車を所有し

間違いなく　Ｈ　だね。

自動車メーカーといって２輪部門を隠してるんだろ。
鱸で、限定ってないしね。

なぜ？どうして？大森！

なぜ？ﾎﾝﾀﾞはｽﾋﾟｰﾄﾞ違反と人殺しを繰り返すの？！

捏造を繰り返すアンチホンダ大森！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/

アーケード暴走で車走らせ現場検証
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news/20060121_04.html

>去年１２月、仙台のアーケード街を乗用車で暴走し買い物客ら７人に重軽傷を負わせた事件で、
>捜査本部はけさ現場検証を行い、同型の車両を走らせて詳しい犯行の発生状況を調べました。


このDQNの乗ってたンダ車はなんて言うの？

さっすがンダ乗り、DQNDQNDQNDQNDQNw
トヨタ最高！！







ネッツ！

日産の車

>>505
それトヨタ車W


>>506
ヨタ工作員乙

>>434=505
バカ丸出しでまた登場か。
さすが無知のヨタヲタｗ

無知のヨタヲタ
頭でっかちのンダヲタ
筋肉馬鹿の三菱信者及びサンヲタ
理系のマツダ信者とスバヲタ

恥ずかしいのは
ンダヲタ、ヨタヲタだけｗ

なんだ？ヨタコンプレックスのンダヲタの集まりか(笑）

そう言えば昨日の警察24時系のＴＶで
女性を車体の下敷きにした車、ホンダのＳＭ−Ｘだったね(笑）
そこまでやって女性に抱きつきたいのか（怖）

ここの掲示板でいくらホンダ＞＞＞＞トヨタと主張し続けたところで、世の中の
評価が変わるわけじゃないんだから、もっと落ち着け。

世の中の評価と事実はイコールとは限らないけどね

>>512
まあﾝﾀﾞ最高！とかいって平気で捏造(本人はそれともわからずｗ）する奴らが多いからな

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに狭い2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはVTEC！ホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

そこまで悪い車じゃない。

世の中の評価=事実

世の中の評価≠真実

ホンダは金儲け、利益重視の為にシビックを米国に力を入れ、日本国内では手抜き。
更には一字違うだけなのにお得意の「パクリ」商法で裁判で訴えると言う
金儲けの為には手段を選ばない犯罪企業です(笑）

又、女性を車の下敷きにしたりスピード違反で人殺しする会社もホンダでしたね（怖）

ちょWWWW


おまいらアホンダに何を期待してるの？WWWアホンダ車を買った時点で何があっても諦めなきゃ

アホンダは

ダサい→高い→ボロいのスペシャルですよ？

取り柄っていったらアシノくらい？

本当にアホンダ海苔はアホンダラWWWW

au（=KDDI）の株主がトヨタと言う事すら知らずに雄弁に語るバカ

262 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/28(土) 17:35:26 ID:bidTJtb80
私は何でも一番と言うメーカーが嫌いです。
だから、商品を買う時は何でも違う物を買います。
例えばトヨタでなくホンダ、ナショナルではなくソニー、
ＰＳ２ではなくＸＢＯＸ、ドコモでなくau。

だってそっち買った方が、知識あるように見られるし
拘りで買った、と言えば音痴だって言われ無さそうでしょ？

どう見てもネタな文章を誇らしげに貼られてもなぁ…。

この↓ｿｰｽが出たらンダヲタが大人しくなりました（笑）

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。
http://www.njd.jp/after_news/2006/1.html#19

うひゃひゃひゃひゃ
去年の12月のフィットとライフの自社登録数は凄かったらしいからねぇ･･･

今からンダ車を新車で買う人は、中古をつかまされないように気を付けなきゃ。

ひでぇよなホンダｗ
燃費ナンバーワン名乗る為だけに実用性無い車出してみたり
2lＮＡで250ps誇示するために、後で排気量アップするようなEg出してみたり
日本の高級車で初の300ps越えを誇示したいが為に、高級車では
禁断の高回転型Egを採用してみたり
カローラの３３年連続ナンバーワンを意地でも食い止めるべく
自作自演で大量自社登録してみたりｗ

名前売るために手段選ばないホンダってライブドアまんまさねｗ

大量の予算を投入してもF1で優勝したことがない本駄は可哀想。

資源の無駄なのでサッサとやめろ。日本の恥さらしが。

優勝したことがない？

>>524
痛いとこ突き過ぎｗ

まじっすか？

まじっす。

自社登録しても売り切る自信があるんだろ。
販売奨励金は美味しいらしいからね。
売れ線の車だから完検切れのどこぞの新車より余程新鮮だよ。

まじで？

>>530 まじだよ！

まじかよ！？

まじカノ！？

自社登録してもさばけない車かかえてるよりは
マシかもね。
マシなだけだがなw

日産のほうが新古車が余っているなw

>530
うちの近所の販売店では、
ナンバー付いてないままのフィット＆ナンバーついてるのに放置のライフが数台、
数年前からずっと置いてあるのですが……

>>530
オークションの現状見てみろ。

登録後1年以上彷徨ってるホンダ車がゴロゴロしてるじゃねーか！

フィット、ライフの新古車は確かに多い(笑）

ところで、ホンダのレンタカー会社ってあるの？
トヨタ、日産、マツダはそこら中にあるけど、
ホンダって見たことないよね？

北海道にあるよ。コペンとかビートルカブリオレとか楽しいクルマを貸して
くれる貴重な存在。ヴィッツあたりを借りて何かを我慢してるかのような
ドライブをした後に借りれば、トヨタなんてこの世にいらないって思えるよう
になります。

ホンダはレンタルしてもすぐ壊れるのであまりﾚﾝﾀｶｰ会社は存在しません。

日産の雑なエンジンルームレイアウトと
アクセルを踏み込むと音だけご立派にうるさくて加速しないマフラー。
豊田の質感はあっても日本人らしくせまっくるしい室内。
これはパルサー、キューブ、ファンカーゴとランクスなどに乗ってみた感想。

ホンダ新車三台以上購入歴者限定販売？！
ンダヲタキモス(笑）

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/31(火) 00:30:09 ID:dN+0QrQU0
アキュラ店オープンの“プレリュード”として米国仕様と同一外観でアキュラバッヂを
つけてホンダ新車三台以上購入歴者限定販売してほしいな。
2.3ターボ、ナビ･サイド＆リアカメラ付きで車両本体400ﾏﾝでどうでしょうかホンダさん。

コピペをマルチポストするお前もけっこうキモスw

ニッポンレンタカーに行けばホンダ車をレンタルできるぞ。

他社が自社系列にレンタカー会社を持つのは自社登録車の行き先でもあるから。
トヨタも日産も決算ごとにレンタカーを入れ替えてるよ。

ホンダのレンタカーには、ライフやフィットなど
自社登録が多い車種が並んでいます(笑）

ちょっと前はトヨタ系の自社登録の手段に使われてたけどな、レンタカー屋

最近じゃ
トヨタ自社系のレンタカー屋→自社系中古車屋の流れが、上手く周るし
あまり聞かなくなったな

そんな使い古された手法を、今更使ってるのか

…ﾎﾝﾀ

ﾞ……なんて、憐れな

ホン○の一月新車台数登録が前年比41.7”　減　”。
って、自社登録が規制されたとたんこの数字・・・
もはや、王者ト○タの足元にも見当たらない。
ホントのホ○ダの実力ってこんなもんだったんだね☆

自ら犯罪自慢していらっしゃるようです
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1642315&act=th

22 なにを仰るさん UID:0625888651812105
2006/02/01 22:34:47 ID:1645536
私は、ｵﾃﾞｯｾｲを9年目の車検を今月終えたばかりです。154,000km乗っています。
今は20万Kmを目指しています。ﾎﾝﾀﾞのエンジンは回る回る、先日は、高速道路の多少の下り勾配でしたが
速度170kmを出しました。無謀ではありますが、お金を出せば幾らでも良い性能の車はありますが、
今の車のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの不満がありません。唯一、気持ちの上で出来ない、贅沢な欲として、
お金を出さずに今のｵﾃﾞｯｾｲを今以上に7〜8km/1Lの燃費を改善したい事。
従い、ﾄﾖﾀがﾄｰﾀﾙ的には良いことも否定しませんが、必ずしも最高かどうかはわかりません。
何処に満足を見つけるか？じゃ、ないでしょうか？

２００５年度第３四半期　連結決算概況および通期業績見通し
−連結売上高、関連会社持分利益が全四半期を通じて過去最高を更新。
　 営業利益は第３四半期として過去最高を更新、通期業績見通しを上方修正−
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060131.html

ﾎﾝﾀﾞは車ではなく、大豆で儲けているのです(笑）
つまり、車での赤字を大豆で（ｒｙ

大豆？

???

あずきだよ　　アズキ

大豆

http://response.jp/issue/2005/0419/article69978_1.html

http://www.honda.co.jp/power/

ステッカーとエンブレムを貼ってから、
量販店やスタンドで(・∀(・∀・)∀・)ジロジロと見られることが多くなりました(ﾟ∀ﾟ)♪
中には「いいですね〜コレ♪」と言ってくれる人や
遠くから(´･ω･)こんなグレードあったっけ？、
というような顔で不思議そうに眺めてる人もいます♪
でも、いい人達ばかりじゃありません・・。
中には「TYPE−ｉS？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 」と完全に馬鹿にする輩もいます・・。
ＳＡＢに行った時、私の近くに止めた80スープラ（黒・赤）乗りの2人組みが丁度そんな感じでした！！
車の中に居ると、そいつらの話し声が聞こえてきました・・。
「TYPE−R？何あれ？？TYPE−ｉS？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 」
てな感じで店の中へと入って行きました・・！！
なんか滅茶苦茶腹が立ってきたんで、そいつらのスープラに・・・

軽〜くですが、10円パンチをお見舞いしました（核爆）
（　´∀｀）つ�I━━━━━━━━━　スーッと

その後、全速力でその場から離れたのは言うまでもありません・・（´∀｀；）
このお話は全て真実でございます・・・（汗）

>>559
＞でも、いい人達ばかりじゃありません・・。

お前のことだな

ネタにマヂレス

｜つﾐ　［器物破損］

参考
☆「建造物損壊罪」(260条)と「器物破損罪」(261条)は
物理的に使用できなくする場合だけでなく
心理的に使えなくした場合でも該当する

ホンダは犯罪者ばかりなのか・・・

宮崎勤に宅間守は日産車乗り
凶悪犯罪者は日産ばかりなのか？

その上を行く本駄車ですが？

>>562
少なくとも俺は違うぞ
電車内で酔っ払いに絡まれてる女性を救っちゃうような男だ

フラグ立たなかったけどな！　orz

金属片を投げた神奈川のDQNの車はセルシオ、トヨタのセルシオ。DQNのセルシオ。
ちょっと前にアーケード内を暴走したのもトヨタ車だったな。
トヨタ車ってなんでDQNばっかり乗ってるの？？

わかんねいな

まじ？

なんだ？

◇ → ◆　？？？

じゃ？

どうも。元ホンダファンです。
中学生の頃はCR-Xのデザインに惚れ、インテグラに初搭載されたVTECエンジンにやられ、マクラーレンの大活躍に歓喜しておりました。
…が、大人になってからはホンダには、うーん…の連続です。
VTEC…可変バルタイなんて大昔からあるんだねぇ。30年以上前のアルファに既についてるらしいじゃん！
多分、VTECって従来とはまた違う機構での可変バルタイで更に高出力が可能になったもんなんだろう。けどホンダってVTEC出した時、機構だけでなく考え方まで新発見です、みたいな事言ってたイメージが。それって少し違くないかい？
タイプR系…工場組立時にすでに緩衝材やら防音材を、ぜーんぶ、抜いておいて、良いエンジンに軽いボディで速いです、というのはどうも納得いかん。
そんなのフルラインナップのビッグメーカーのプライドとモラルとして出庫の段階で既にやっちゃってて良いの？
元ホンダ社員の友達も「大丈夫なんだろうけど、あからさまに普通のラインに並ぶ部品が少なくて見てて不安になる」と言ってた。
どうせサーキット走る奴らはそんなん取っ払うから最初から外しとけってことなんだろうけど、赤い内装含めて、そのホンダイズムが、ただの「やりすぎ」に感じてしまう最近の僕です。

>>572
マツダがＭＰＶを出し、トヨタがエスティマを新世代のワゴンと言っている中
オデッセイを「ミニバン」と銘打って発売した。

それ以前にも徳大事が著作の中で「ミニヴァン」としているジャンルだったのだが

ホンダ自身は「日本ではじめてミニバンを売り出したのはホンダです」なんて胸張ってる。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

違うな。
ホンダは「日本で初めてミニバンをヒットさせたメーカー」だよ。

いや、初代エスティマ(エミーナ/ルシーダ含む)の方が先です。

なんでもホンダが一番というキモンダヲタ。

プ

>>574
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/200310/02.html

　　　　　　　　　　　「Honda　Ｄ　Ｎ　Ａ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000512-yom-soci
これまでの公判で、本田被告は「広川被告が勝手に資金を移動した」と主張していたが、
検察側は「広川被告の脱税計画を了承しており、被告人こそ主犯」と指摘した。

都合の悪い事は何が何でも認めない。これがＨｏｎｄａのＤＮＡ

床下エンジンワンボックスのエスティマをミニバンと言い張るヨタオタ。

苦しい言い訳ですな。

>>577
アメリカ人は「Ｍｉｎｉｖａｎ」としてますが、なにか？
http://autos.yahoo.com/newcars/toyota_sienna_2005/4242/model_user_reviews.html;_ylt=ApgRZwUMHkj_0N.f9kx52YLMG8gF?trimid=16406&modelid=4242&reviewid=28&show=otf

>>577
もう諦めろ。ンダオタとヨタオタじゃ絶対数が違いすぎる。

いや、信仰者の数ではンダヲタはヨタヲタに負けてない

すいません、初めての車を買うものです。
今は東京の「市」に住んでいますが、友人が新潟に住んでいるため
年に２〜３回は友達の家に泊まりに行き、スノボに出かけます。
彼女は軽自動車に乗っているので、私がミニバンタイプの車を買おうと
思っています。
候補車として、現行型のステップワゴン（４ＷＤ）があがっています。
でも、「ホンダの４駆は雪に弱い、買うなら２駆の方が良い」って
父が言うのですが、本当なのでしょうか？
また、ホンダがダメだとしたらミニバンなら何が良いのでしょうか？
ちなみに運転は雪国出身の友達がする予定です。

こっちで聞け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135228695/

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに狭い2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはVTEC！ホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

>>581
釣りかもしれんが、一応マジレスしておく。
ホンダの４ＷＤはデュアルポンプ式という、
前輪が滑ってから後輪に駆動力が伝わる
『なんちゃって４ＷＤ』。
CR-Vはそこそこ反応を早めてあるものの、
ステップ等は基本的に豪雪地帯に向かない。
ミニバンでフルタイム４ＷＤを選べるのは
唯一アルファードのみ。予算が許すのなら
アルファードを勧めておく。
また、ジャンルは少し違うが、現行デリカは
パジェロベースの本格オフローダーなので、
雪道なんかヘッチャラのはず。

>>581　マジレス続き
さらに、多人数乗れれば良いと言うなら
ランクル、パジェロ、サファリ等８人乗り
本格ＳＵＶの中古を手に入れるのも一つの手。
これらは非常に値落ちが少ないのもヨイ。
例え中古で買っても、ランクル１００等は
下手なミニバンよりもずっとリセールバリュー
が高い。
2000年式の100が250万円くらいから狙えるが、
1990年式の80でもいまだに下取り価格100万円以上。
つまり、５年落ちのランクル１００を
250万円位で今買って、１０年後に手放す
とすると100万円くらい戻ってくるので、
１年あたり15万円で済む計算。

>>584
ビスカスカップリングは粘性体が摩擦熱で硬化して初めて動力を伝える
デュアルポンプより古い簡易４WD。アルファードの何処がフルタイムかと。
http://toyota.jp/alphardg/dynamism/mission/index.html

ヨタオタは四駆性能が必要になるような走りはしないから付いてれば
充分満足なんだな。

586
多分勘違いしてるだけだと思うけど一応。
ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞは単純にｼﾘｺﾝの粘性せん断力を利用してるだけだよ。
原理を簡単にいうと、ﾋﾞｰｶｰにｼﾘｺﾝｵｲﾙ入れて棒で掻き混ぜるとする。
ゆっくり回した時は、棒は抵抗なく回るけど、素早く回した時は、ｼﾘｺﾝが棒にひっついて、まるで水アメをみたいになる。
で、ﾋﾞｽｶｽLSDだけど、まさにこの特性を利用したもので、ｼﾘｺﾝｵｲﾙの充填されたｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ内のﾌﾛﾝﾄ軸とﾘｱ軸にそれぞれつながるﾃﾞｨｽｸ間の回転数差がでかい時、
要はﾌﾛﾝﾄorﾘｱが滑った時、上記の接触する物体が素早く動いた時に働くせん断力作用で、ﾃﾞｨｽｸ間に締結動力が働いて4駆になるってやつよ。
ところがｼﾘｺﾝは2WDでいい場面でも、どうしても引きずりがでてしまい、燃費に悪影響が出るんで、ｼﾘｺﾝやめて、電気締結にしちまえ！ってのがホンダやアウディ・ワーゲンの考え方。
ところが、ホンダのやつは2駆から4駆に変えなきゃいけない制御認識の出来が、発売当初悪かった。それは前に誰かが指摘した通り。

>>586
キモンダヲタ、ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!


センターデフにビスカスを使っている《フルタイム４ＷＤ》よりも、
ンダの《なんちゃって４ＷＤ》デュアルポンプが優れていると言い張るキモンダヲタ。












ﾌﾟ

センターデフにビスカスを使っている時点でなんちゃって4WD
つーか日産のe-4WDが世界一使えない4WDなのだがw

>>581
あえて言わせて頂く。

つ【デリカ】

アルファードよりロックモード付きのエルグラかＭＰＶのがいいんじゃね？

>>581
アウトランダー

アルファードはかなり優秀なＶＳＣも付くので雪道は安心。

同一条件の砂浜で比べると唯一高確率で埋まってスタックするのはホンダなんちゃって４駆
なんちゃって３００馬力の高額車（not高級）と共にンダヲタにとって触れられてならないし
間違っても認めてはならぬ暗黒面
今更指摘する必要もないけどね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ホンダが最初に発売した４WDが機械式直結４WDでその次が簡易型の
ビスカスカップリング４WD。そして現在ちょっと古いタイプが
デュアルポンプ４DW。最新は言うまでも無くSH-AWD。

すなわちトヨタは最高級車にさえ第二世代の古臭い４WDしか採用
できなかったということだ。

何でも新しい方が良いと考える、典型的なｽﾍﾟｯｸ厨のンダヲタですね(笑）
ホンダの場合は「最新技術」と謳いながら、ｽﾏｰﾄｷｰさえまともに作れない
なんちゃって最新技術のホンダですから(笑）

>>594
キモンダヲタから見ればアルファードは最高級車にうつるんだぁ〜(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
アルファードなんてトヨタにとってみれば量販車。
高級車でもなんでもないんだが･･･(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何をやってもトヨタに勝てないホンダｗ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1139059897/
(　^,_ゝ^)ﾌﾟｯ

毒男なんて覗いてるのがトヨオタ

>594
初期のイントラックを越えるものが出てきませんね。

・・・最新技術って・・・壊れやすいんだよね。
だからンダ車は長持ちしない・・・

トヨは安定志向だから、あやしい新しいものにはなかなか手を出さない。
いいものにはすぐに食いつくけどね。（ハイブリとかね）

ホンダ１〜30位までたったの2車種！
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

やっぱりこれが効いたよ(笑）
■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

Service Temporarily Unavailable

やっぱり都合の悪い事は見えないようになっているのかな？(笑）

都合の悪い事って
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/
ここに書かれているような事？

http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1139059897/
ここもですね(笑）

>>605さんに質問です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/
↑
これらの件についてどう思われますでしょうか？

>>606
どうでもいいじゃん、勝手にやっていれば？って感じ(笑）

つーか、
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
が出たとたん、ンダヲタが元気になりましたね(笑）

605さんに質問って書いてあるのに…

やっぱり日本語が不自由な人が多いのかなw

俺607＝605なんだけど・・・

やっぱり空気が読めない在日の方が多いのかな？（笑）

>>609
あ、そうなんですか失礼しました。
でもなんでID変えちゃったんですか？
工作中でしたか？

普通の人はADSLで回線速度が充分だから

?
よくわからないんですが？
うちもADSLだけど。

１日中２ちゃんねるに入り浸ってる社員さんとかニートさん以外はADSL
でも常に接続しておくわけじゃないって事でしょう。

某ルーター経由だと10分放置で勝手に接続切れる
再接続→ID変えるつもりなくても変わる（同じ場合もある）
そういう環境のヤシもいることを知って桶

なるほど勉強になりました
ありがとうございました

まじっすか？

>>584>>591>>592
ありがとうございました。
４ＷＤもイロイロおるんですね！　知りませんでした…。
よろしかったら、どの４ＷＤシステムが雪に強いか教えていただけませんか？
（どの車の…、って意味で。あまり難しいことはわかりません^^; )
「ステップワゴン」のスレでも少し教えていただいたのですが、
ここの方たちの方が詳しそうなので…。

617
ぶっちゃけていうと、どれもそんなに変わらんよ。
ｽﾀｯｸした状態から抜け出すくらいなら日産のﾓｰﾀｰ4駆でもﾎﾝﾀﾞのｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞ4駆でも十分。
あえていうと本格ｵﾌﾛｰﾀﾞｰの4駆がいいんだろうけど、いちいち完全停車後にPﾚﾝｼﾞに入れてからﾄﾗﾝｽﾌｧｰ入れなきゃいかん。
そんなしちめんどくさいことやるのはちょっと…と思うのだったらｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ＋ﾋﾞｽｶｽのやつで良いんじゃない？
別に川を渡ったり急斜面の山登るわけじゃなくて、ｽｷｰ場行くくらいだよね？
だったら乾燥路も濡れた路面もそこそこ走破性が高くてﾌｨｰﾘﾝｸﾞも自然なﾄﾗﾝｽﾌｧｰ＋ﾋﾞｽｶｽで良いんじゃないかな。
車種も多いしね。
ただ、間違えてもGT-Rはいかんよ。
あれは生活4駆じゃなくて、完全なｽﾎﾟｰﾂ4駆なので制御の思想や目的が違う。

>>600
他社が新しいもの出して、それが良い物だったり、当たるようだと
後から資本と物量投入でシェアを一気に奪うのがトヨタ。

良くもあるし悪いところでもある。

>>617
ま、ホンダの４ＷＤで深い雪の中を安定して走れるのはないわな。
デュアルポンプの反応遅いから･･･レジェンドのSH-AWDはGT-Rと同じく
スポーツ四駆だしね。(GT-Rよりはまともに雪道走れるみたいだけど･･･)

雪の中を常に安定して走れるミニバンとなると、やっぱりアルファード。
4WDシステムの違いもあるけど、VSCの制御が優秀だから。
あと高いけれどエスハイとアルハイはエンジンとモーターとブレーキを
絶妙にコントロールしてくれるので、雪の中でも殆ど滑らないらしい。

>>619
>他社が新しいもの出して、それが良い物だったり、当たるようだと
>後から資本と物量投入でシェアを一気に奪うのがトヨタ。
→それはどこのメーカーも同じこと。ただ資本が足りないだけ。
ンダも多人数乗車の車が売れると分かってから、オデとステップ出したし、
トヨタがRAV-4で先鞭を付けたライトSUVにも後からCR-Vをだした。
ヴィッツが売れまくると、後からFITで対抗したり、ハイブリも後出しじゃんけん。
レガシィがヒットしたときも、アコードワゴンをおもいっきり若者指向に変えたでしょ。
トヨタだけじゃないんだよ！

>機構だけでなく考え方まで新発見です、みたいな事言ってたイメージが
んー、車の構造にも興味のある人間からすれば、あの構造は新発見と言っていいものだったけど。
バルブリフトが可変なんて（それでリッター100馬力をNA市販車で実現してしまうなんて）
やっぱ常識から外れた感じだもの。

デザイナー、総とっかえしろ！
出すもの出すもの、これ本気なの？と思ってしまう。
次のフィットも爬虫類デザインで怖くて発表できないんだろ。

>>621
俺と同じトヨタ信者乙。
大体同意なんだけどさ、フィットの前にロゴ、ビッツの前にスターレットという
のがあったのを知ってて書いてるかい？
そのクラスの市場は昔からあるぞｗ

>>624
もちろん分かっている。
さらに言えばロゴの前はシティ、スターレットの前はパブリカだな。
シティもスターレットの成功をみてホンダが後から参入した。
しかし、ロゴやスターレット最期のモデルが売られていたあの当時
あの市場は完全に冷え込んでおり、ロゴもスターレットも売れてなかった。
そこへマーチ(先代)が風穴を開け、ヴィッツが市場を大きくした。
そしてフィットが後だしじゃんけん。（笑）
コルトはさらに後から出したが、売れてない･･･（涙）

おっと、シャレードとフェスティバ→デミオの功績を書き忘れた。（笑）

おまいら日産忘れるなってｗ少なくとも当時トヨタよりか
進んで居ったぞｗ何よ縦置きＦＦのターセルってｗ

当時の日産はFFに狂っていて、
ナント！スカイラインまでもFFにする計画があったという･･･

コンパクトカーっつーのは昔から当然のようにあったが
我慢せずに乗れる小型車＝世界標準になるような小型クラスっつーのを、
大資本注ぎ込んで本気で作ったのは、国産ではヴィッツからだろ

欧州のCOTY獲ったマイクラ（旧マーチ）ですら、作りは随分適当だったし
国産ｸﾗｽではデミオが最初期だが、あの設計にもそれほど本気ではなかったし

いままではコンパクトカーって言えば、あり物掻き集めて、適当に作っていたものだし
顧客のほうも、小型車に求める物なんてなかった（仕方なく選ぶ）

それをﾃﾞｻﾞｲﾝ、燃費、使い勝手、衝突安全性、等々を妥協せずクリアできるようにした
最近のコンパクトカーの基準になったのはやっぱ、ヴィッツじゃねーの？

アレ以降、小型車のベンチマークが明らかに上がったし、軽自動車までも作りが
しっかりするようになった

ヴィッツ以前と以降では、コンパクトカーのモノが明らかに違うだろ














とか、書くと俺もトヨヲタっぽくね？

>>624
>俺と同じトヨタ信者乙。



成り済ましのンダヲタっぽくね？(笑）

>>586
>ビスカスカップリングは粘性体が摩擦熱で硬化して初めて動力を伝える
>デュアルポンプより古い簡易４WD。アルファードの何処がフルタイムかと。

あかん・・・ツボッた（笑）
硬化してるときにカーブにはいったら、カップリングの中で硬化した粘性体が
バキシャリメシャって砕かれる様子を想像すると（ｗ

フルタイム４ＷＤってのはパートタイム４ＷＤの対義語で、良路（フツーのアス
ファルトとか）をスムーズに走るときは２ＷＤに、悪路を走るときは４ＷＤに手動で
切り替えてたのが「パートタイム４ＷＤ」。
やがてセンターデフやビスカスカップリングが登場し、切り替え操作なしに、
いつでも４ＷＤのままで走れるようになったのが「フルタイム４ＷＤ」。
動力の伝達云々じゃなくて、モード切替の要／不要という意味。

まあ、ここで「リアルタイム４ＷＤ」と紛らわしい事を言い出したバカ会社が出て
きたわけだが。

ってかこのスレでオンデマンド４WDなんてもん始めて知ったねｗ

やっぱりなんちゃってカタログ燃費のホンダですね(笑）

1177 2001年04月17日
　男性 北海道
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2001年03月 800 Km
LA-RN3 K20A
エンジン 不明
　燃費がカタログ値の6割程度しかでない。

1163 2001年05月23日
　男性 大阪
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2000年11月 3,500 Km
LA-RN3 K20A
その他 不明
　燃費がカタログ値と大きく異なる。

〜〜騙され続ける哀しみ〜〜

日産は相当燃費が悪そうですねw


2005年06月27日
　男性 長崎
　電話
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　不明 50,000 Km
HP11 不明
動力伝達 最近
　無段変速ＣＶＴがつながらなくなって、エンジン回転は上がるが走行しなくなった


2 2005年06月27日
　男性 長崎
　ＨＰ
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　1997年12月 52,000 Km
HP11 不明
動力伝達 平成１７年６月
　発進するとき、アクセルを踏んでもなかなか発進しなかった

>>618>>620
ありがとうございます。
ご意見を参考にして、ホンダ以外のメーカーの車を選ぼうと思います^^;
希望は２ℓまでのミニバンタイプなんですけど、選ぶの大変そう…。
頑張ります！

>>635
お前の頭の方が相当悪そうですねｗ

ですよね

こちらもﾝﾀﾞｦﾀ以外の隔離ｽﾚと聞いてやってきました

いや、キモンダヲタの馬鹿さ加減をさらけ出すためのスレなんだが･･･（笑）

すみません。
プジョーに乗り換えます。

本当にありがとうございました。

プジョー?

そうプｼﾞｮ−

見事なアンチ隔離スレだw

馬鹿ヨタヲタの宝石箱や〜

>>644、>>645の二匹のキモンダヲタが釣れました（笑）

キモンダヲタって馬鹿だよな〜
俺等はホンダに乗ってる香具師が嫌いなんじゃない。
キモンダヲタが嫌いなのに必死過ぎｗ

キモンダホイホイ(笑）

キモンダヲタとはこの事でしょうか

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 12:28:25 ID:mwARtJVr0
>>901
オレはスポーツカーヲタだから、この辺は譲らないし、常識だから。

さようなら。NSX見かけても話しかけないでね。キモイから。

まるで三菱と同じような欠陥みたいですね（怖）

1179 2001年04月11日
　男性 埼玉
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
　2000年12月 1,610 Km
GF-RF1 B20B
制動装置 2001年3月
　購入した時から駐車ブレーキの効きが甘いと思っていた。
　車を止めた時、ギアがＤ又はＲに入っているとフットブレーキを踏んでも、まるで踏んで
　いない程の感じで動き、緩い坂道でもギアをＮにぬいただけでは動いてしまうことを感じ
　ていた。
　先日ギアをＮに入れ駐車ブレーキをしっかり踏み込んで車を降りようとして扉を開け右足
　を出したところ自車が進みだし壁にぶつかってしまった。

>>650
なんか、おかしくね？

> 　購入した時から駐車ブレーキの効きが甘いと思っていた。
> 　車を止めた時、ギアがＤ又はＲに入っているとフットブレーキを踏んでも、まるで踏んで
> 　いない程の感じで動き、緩い坂道でもギアをＮにぬいただけでは動いてしまうことを感じ
> 　ていた。

この時点で、路上をはしれないよね？信号で止まれないって事だから。

> 　先日ギアをＮに入れ駐車ブレーキをしっかり踏み込んで車を降りようとして扉を開け右足
> 　を出したところ自車が進みだし壁にぶつかってしまった。

駐車する時はＰだろ？何故ニュートラル？
車の操作を根本的に何か間違えてる奴のレスだな。

>>646-650は車も買えないホンダをクビになった無職らしい
毎日凄い粘着

だからオフはどこへ行けばイイのよ！！

嘘を付いてまで自分の存在を大きく見せようとする、典型的なンダヲタ（哀）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/08(水) 21:30:00 ID:t1zuqaJj0
すまんな、俺はＨディーラーマンではなく、司法修習生だ。
民事事件で、腐るほどこの手の事例をみてきた。

ヨタ助って何でコピペをマルチポストするの？
キチガイなの？

ちがうよ

でしょ

どうよ

>>642 ぶじょー　プジョ

>>396 禿げ同意

すっ
か？

しばせん

>>655キチガイっていっちゃダメ

darona

十勝

札幌から山口県

とやま

ヤマト

栃木

こも他

まくなみに行く？

稀Ｍｓ．ーら

加藤さん

AP

Ap2

湖仁多　あきら

猿田山野岡田　　高知県

ごめんなさい

なにか？

断ります

やだ

ok ＯＫ

もけいやさん

さwさw

にげみち

toyota

toyota

やっぱンダヲタって馬鹿ばっか(笑）

ホンダの寮ってどこよ？

689に寮の場所を教えないように。
何しでかすかわからん。

第二の三菱事件じゃないか？（怖）

2001年06月19日
　女性 宮城
　電話
　ホンダ ｾﾞﾂﾄ
　1998年11月 不明
GF-PA1 不明
動力伝達 不明
　深夜に車を運転中ガタガタと揺れたので、道路脇に一旦停止し、再度エンジンを始動させ
　ようとキーを差し込み回した瞬間、急に車がバックして民家の車庫に止めていた車にぶつ
　かった。この時は間違いなく、ギヤをパーキングに入れて、サイドブレーキを引いていた
　

ｾﾞﾂﾄ

絶斗！！

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　ﾎﾝﾀﾞに乗っているおじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうして私を誘ってくるの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

答えは盗用多ですってスレうけるｗ
ホンダの事ばっか言ってねーでよく考えてみたら？
あれみたら恐くてヨタ車乗れねーんだけど

ホンダに乗ってるブサイクは引っ込んでな！

外がうるさいので見てみたら、やはりホンダのＤＱＮでした。

ホンダ車乗りを覗いてみたら、やはりﾌﾞｻｲｸでした(笑）

後藤真希

意外とおっぱいでかくて驚き・・・

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gazougood

相変わらずアンチ日産スレを毎日巡回粘着する基地外ンダヲタ
もう何ヶ月もこんなことを続けているが、なんでこんなに日産コンプレックスなんだろ？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:30:05 ID:r0rA7i300
技術が無く材質も悪のでは最悪だな

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。


まあ匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに木曜日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/416を参照のこと

カーセックスならやっぱりホンダの車がいいんですかね？

カーセックスならbBのまったりモードだろ

　うちの近所で、毎日猛スピードで駆け抜けていくステップを何とかしてほしい。
狭い住宅街なんだからいつか子供とかが轢かれる気がする。せめて国道に出るまで
我慢してほしいもんだ。この場合、車に罪はないけど。

ホンダたたきの国語能力が低い点について

>>704
たたきくらい漢字に変換しましょうね(笑）

バスを追い越してくるホンダ車に突っ込んでいく俺！

くやしかったんだね。

首都高速で良く事故っているホンダ車、特にS2000(笑）

車が欠陥だからなのか、それともﾕｰｻﾞｰの欠陥が多いのか。

どうしようも無いですね（哀）

どうして？なぜ？ホンダのディーラーには新古車がいっぱいなの？(笑）

トヨタのようにレンタカー会社がないので、自社登録した車の行き場が無い

耐久性に欠けるのでタクシーすら使われない。

ホンダ糊にＤＱＮ多し、は最早定説ですね。

新古車が大量に出まわっている為に中古価格は暴落。
それに目を付けたDQNが買う、という悪循環ですね(笑）

>>709-713大森今日も快調だねw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/67

>>710
違うよ、レンタカーがないから自社登録するしかないんだよ。
ヨタもサンもツダもレンタカーが買ってくれるから、
自社登録しなくても台数が稼げる。
自社登録分をレンタカーが買っているわけではない。
しかし、レンタカー会社を持たない(持てない!?)ンダは
自社登録しないと台数が稼げない。（笑）

それより、ホンダがレンタカー会社を持ったとしても
想定外の自社登録数に到底買う余裕なんてないであろう(笑）

ホンダを貶める事が最初に決まってるので意味不明の文章になってるな

車業界の損保ジャパン

ホンダ（笑）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060214-00000059-jij-bus_all

どうして？なぜ？
ホンダスレを上げるとID:I/P6KQseOがヨタスレも同時に上げてくれるの？(笑）

気がつけばヤバイすねぇ。１月の新車販売ランキング３０で、ホンダフィット（２位）と
ステップワゴン（１７位）しか入ってないじゃん。ステップも明らかにしくじったデザイン
な気がしてたけど、いよいよ本性を現してきたってカンジかな？セレナが５位に浮上してる
のが驚いたな。

現行車は昔みたいに街中走ってないし昔多かった車も全然見かけないね。
もう逝ってよしでは？

ホンダは一時期確かに売れたが、スグ壊れる、内装が色褪せる、軋み音が凄い…

ユーザーは利口だよ。
駄目なクルマは買わない。一月の販売台数は、ホンダのクルマ作りに問題があるんだよ。

それは盗用多でしょ。
早く気付いた方いーよ

>>720
滅茶苦茶な自社登録で
「セレナよりステップが売れてます！」
と、喜んでいたンダヲタが静かになりました(笑）

その他、３店体制になってから赤字じゃなかったのは２００１年フィット馬鹿売れの年だけ
あと全部赤字だと書いてあったな。
赤字はすべてアメリカから補填、表立って騒いでないけどそれももう限界だそうで
大慌てで統合とかやってるらしい。
まさにホンダは火の車ｗ

どうして？なぜ？ホンダは色んな車をパクリまくるの？(笑）

パクリまくりの本駄(笑）

http://upld3.x0.com/src/upld1150.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1151.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1152.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1154.jpg

>>726
盗用多よりはマシでしょう(笑)

まあ所詮トヨタよりはマシ、ってレベル

ンダヲタって何で反論出来なくなると　チョンが謝罪と賠償求める如く
脊髄反射でヨタよりマシだと言い出すんだろうかｗ

トヨタよりマシだったらシビックが売れるのかよ？
（脊髄反射レス）

「盗用多よりはマシでしょう(笑)」



悔しさが良く伝わりますね(笑）
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

「風説の流布」「通報しました」「盗用多よりはマシでしょう(笑)」


ンダヲタの逃げ言葉(笑）

ホンダはいらないけど、だからと言ってもっと格下のトヨタの車を買うこと
なんて絶対にあり得ません。そこんとこヨロシク。

車はトヨタ、日産　昔からこれ
二輪はホンダ　　　昔からこれ　　　

35acazmT0 >死ねばいいのに！

トヨタよりマシって何なの？
まったく売れないジェラシー？
販売台数は嘘つかないよ。
トヨタよりホンダの方が上だったら、ホンダの方がクルマ売れるでしょ？

何でホンダはトヨタより売れないの？
それはトヨタの方が総て、ホンダを上回ってるからだよ。
数字は嘘つかない。

トヨタが東富士にテストコース造ってもらって、車の作り方の教えを請うている
プジョーなんてよろしくてよ。

>>734
二輪はヤマハだろうが！（笑）

ホンダが世界一なのは途上国で売っている原付「自転車」ですから。
先進国で売れている、カブやスクーター以外の「二輪車」では、
ホンダはすでに日本最下位メーカーですから（笑）

古い小汚いアコードワゴンって必ず変なエアロが付いててノーマルのマフラーなのに
ボヘーって音がするのは何故？

>>736
トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここみてみ

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多数、暴走事故、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ

↑
�Aちゃんに踊らされている、可哀そうな人がいます（笑）

俺の中古インテ。キモオタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論チャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしく当然に2ドアを選択した俺、周りはミニバンや軽ばかりだけど
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダオタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はヲタクだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好よ過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切に監禁した幼女を乗せて。

>>743
最後の行が微妙に変化しててワロスｗｗｗｗｗ

>>710
ホンダレンタカーってあるよ
なんにも知んねーだな

ホンダレンタカーって有るんだ？
知らなかったよ〜
古いホンダ車ぐらい見る可能性ないなぁ

どこにあんの？
ヨタ、サン、ツダ、ポンレンは大きなターミナルに必ずあるけど、
ホンダ･レンタカーなんて見たことも聞いたこともないぞ！（笑）

そらよ
http://www.hondarent.com/new.htm

ググることもできないバカども

>>745よほどのヲタク以外は普通知らないだろｗ
街中でも見た事ないし聞いた事も無い。
ヨタ、サン、ツダは普通に見るけど・・・

うろたえる大森w

ググらなければ認知されないなんて悲惨だな・・
他は普通に認知されてるのにｗ

てか、日本レンタカーにホンダ車いっぱいあるじゃん
CMでもオデッセイ使ってるし

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー（本駄）系列の
販売店協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

　　　　　　　　　　　　　　　↓

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
フィット６位　ステップDQN１７位　のみ


なーんだ、やっぱりインチキだったんだ

↑超既出

ホラ吹きンダヲタがずっとホラ吹きのように
ンダのインチキグセは治らない（笑）

キモンダの妄想キモレスが治らないのと同レベルだなｗ

盗用多よりマシって言うけど、ホントにマシならトヨタより売れるはずじゃね？

販売店の数？

じゃぁ販売店の数ほとんどかわらねぇ田舎でも
トヨタのほうが売れてるのはどう言う理由よ？

ってバイト先のウザいﾝﾀﾞｦﾀに言ったら、ホンダF1栄光の歴史を延々と聞かされた

でもソイツ免許AT限定

>>749
北海道に行ったことのある人なら知ってるよ。
俺も北海道に旅行に行くまで知らなかったけどね。

ヨタヲタさんはすぐに売れる数の話をしたがるね
一番売れてるのは誰もが認める事実だよ
そんな事言ってるんじゃなくて

車や会社の体質が　　トヨタより　　マシ

ってこと


すると良いものだったら売れるだろ
って返ってくるんだけど

良いもの=売れるもの

じゃない事くらいは誰でもわかる事でしょ？
そこがわからないおバカさんだと話にならない

>>759
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
何回聞いたことかｗ　台数のこと言われると直ぐ言い始めるねｗ
ホンダの会社の体質はヨタよりマシなんかじゃない　ヨタより無責任が
正しいと思うね　確かに企画の自由は効くが、後先考えず専用アルミ鍛造
シャシとか、５発Egとか、左回転Egとか、日本じゃ売れないＳＵＶ逆輸入したり
整備性無視した設計とか書くとキリ無いが無いほど目先の事しか考えてない会社
だと思わされるなｗ

>>759
はげどー。
盗用多より全然いーよ。
ﾖﾀｦﾀが早く気付いて騙されない事を祈る

>>760
色々書いてますが、それで「ホンダの会社の体質はヨタよりマシなんかじゃない」と言い切る思い込みが素敵な方ですねw

ＪＲレンタカーと殆どはホンダ車。ナニヤラ癒着のにほいが

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 23:25:18 ID:jZkNm7w10
自社登録規制のお陰でホンダが疑われる理由は無くなるわけだな。
まあ、来年度も最高益更新は間違いないと言っておこう。


インサイダー取引までやって株を上げようとするホンダ社員。

>>763
民間会社どうしで癒着てｗ
いちゃもんの付け方が三国人レベルだな

まあ、膨大な量の自社登録車をJRﾚﾝﾀｶｰが受け入れきるはずもないな(笑）

　　　　　　　　　　　　_、_
　　　　　　　　　　（　,_ﾉ` ）
　　　　　　　 　 r　　　　　 ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／ /ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　　　　　　　 　_、_
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` ）
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　　　_（,,) 　ﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ　(,,）
　　　　 　／　|　　　　 ｹﾞﾛｽw |＼

>>760
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

日産の自社登録は2月も続けるのかなw

>>769
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/IndexServlet?pn=1&fn=1.01&cond_code=1

近所の中古屋に走行10kmとか20kmで新車同然のフィットが6台も並んでました。
新車より30万くらい安いんだけど、新車販売台数の水増し車だと思うと
買うのに戸惑う・・・

走行20キロで30万安ってのは
「新古車だから戸惑う」とか以前に安すぎ
ホンダオートテラスだとあり得ない値段
何か問題あるか、ヤバい店かもしれないよ

( ´−｀)。oO（何を根拠にホンダの車造りや企業体質がトヨタよりマシだと言ってるのだろうか…）

根拠もなくトヨタ車が丈夫で長持ちなんて嘘を平気でついてるのに、
ホンダがやると許せないの？

4年でリコール30倍になる様な会社よりマシ

会長自ら株主様の配当のためにコストを下げて5年もてば良い車を作れと言う会社よりマシ

工員がプレスされたり電着液に落ちて亡くなったりする会社よりマシ

敵チームのデータを盗んで訴えられる窃盗犯より
レギュ違反でペナルティもらう方がまだマシ

手抜きなトーションビームの貨物脚と、チープなダンパーと軟らかいブッシュなんかを
上級ミニバンに使う会社よりマシ

エコを唱えながら自社のハイブリッドを売りたいがために
子会社に電気自動車開発を止めさせ無理矢理自社ハイブリッドを使わせようとする会社よりマシ

旧車ロゴよりも軽のアルトよりも劣る衝突安全性の新車を出す会社よりマシ

……

＞会長自ら株主様の配当のためにコストを下げて5年もてば良い車を作れと言う会社よりマシ


しまった！
宗一郎の「車なんて３年持てば良い」に負けたぞ！(笑）

ガタガタ言ったところでトヨタが一番売れてんだよ！

首都高コーナーでは、矢の様な直進性。さすがS2000(笑）

>>774
トヨタ車がンダ車よりも長持ちするのは、もはや世間の常識。

10年程前にDQNにバカ売れしたアコードワゴンなんて、
今では全く街で見掛けない。
同時期に売れた初代カルディナはいっぱい見るけど。（笑）

初代ステップワゴンはどう？やっぱし見ないでしょ？（笑）
ライトエースノアやタウンエースノアはいっぱい見るけど。（笑）

初代オデッセイってまだ見ます？（笑）
初代イプサムはいっぱい走っているのにね。（笑）

全国車種別登録台数を見てごらん。１位のマーク�Uを筆頭に
上位は全てトヨタと日産。

よくンダヲタは「最近のトヨタは手抜き」と言っているけど、
確かに60年代後半のマーク2なんか長持ちし過ぎたんだよ。
だから少々手抜きしても、やっとホンダが追い付けるかどうかの
品質を保てるんだろう(笑）

1960年代にマーク２なんてあったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　オ
　　　　　　　　　　　　ヤ　　タ
　　　　　　　　　　　　ン　　ク
　　　　　　　　　　　　キ　　が
　　　　　　　　　　　　｜　 作
　　　　　　　　　バ 　が 　 り
　　　　　　　　　カ　 売
　　　　　　　　　が　 っ
　　　　　　圖　 乗 　て
　 ∧＿∧　　　る
　（　´∀｀）
　（ ホンダ）　
　｜ .│　|　
　（_＿）＿）　

インサイダー取引の意味すらわからずコピペした煽りがいますね。
なかなか面白いものを見せていただきました。

アメリカの動画。
R1 bike rider tapes Civic crashing into her
http://www.youtube.com/watch?v=0aIasXHYDAk

■突然シビックが女性ライダーの前に割り込み停車、ライダーは衝突転倒。
シビックのドライバーはなんと「私は停まっていたのだから
相手が停まるべきだった」と言って相手のせいにしているという。

GT-Rで学生を多数死傷させた奴の判決はまだ？

　懲役10年くらいじゃね？
危険運転致死だろうけど、飲酒DQNじゃないから20はないと思う。

>782
スゲェ…全てにおいて完璧に言い表わしてやがる

>>783
　ていうか痛すぎだろ・・・。これだけインサイダー有名な時に・・・。
>>784
あー、でも追突した方が悪くなる事が多いんだよね。俺も、前の車割り込み＋急ブレーキで
突然止まって、ぶつけてしまったことがある。その時の前のおばちゃんの主張が「私は
確実に停止していたわよ。」だった。一車線の国道の真ん中で突然停車するのも十分悪いと
おもうが１０：０だった、orｚ。

>>775
もうほとんどの会社がトヨタよりマシだねw
金があるだけの三河ヤクザ企業だな

>>789
必　死　だ　な　ｗ　ｗ　ｗ

↑顔が真っ赤ですよ

そだな、そんだけ最高益出しているんだったら、社員の昇給アップや株主への配当考えればいいのに。
そういうことによって内需が拡大し景気回復が進むんだっての。

もうけた金が研究開発費に行かず、どこに消えるんだろう？
研究開発はンダ、ヒサンからパクッてばかりいると、日本全体の技術力も低下していく。

金だけにこだわるなんて、やっぱ三河のヤクザにしかすぎん。

「トヨタはホンダのパクリばかり」


と言いながら
ヴィッツ３兄弟が爆発的に売れたらフィットを出しました。
エルグランドやアルファードが売れ始めたら、仲間に入れてくださいエリシオン。
>>784
やっぱり何が何でも都合の悪い事は認めようとしないンダヲタと言う事で（笑）

ンダオタでもヨタオタでもない俺から一言。

ヨタオタがトヨタ世界一と叫ぶのは、一応事実だからまぁOK。
ンダオタがホンダ世界一と叫ぶのは、かなり痛いのでやめた方がいいと思う。
事実と異なるので。

ヴィッツの半年後にヴィッツより売れるフィットを開発・販売できたホンダって
もしかして天才集団かも

突貫工事で欠陥出まくりのホンダそのものだね(笑）

>>796
突貫工事で６００万台のリコールを出したトヨタの事ですか？

フィットの画期的な床下タンクの特許がヴィッツ発表前に特許申請
されてたのはご存知ですかな？

sage

>>797
ｻﾌﾞﾏﾘﾝ特許、乙(笑）

ABCDEランク〜
ホンダの車はEランク〜

お〜い、山田くぅ〜ん！>>800に座布団9枚やんなさい！

大気汚染を促進しているメーカーベスト3
１．GM
２．トヨタ
３．フォード

毒ガスで人を殺すのもホンダ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 01:20:08 ID:XgKTknXX0
棺桶のアホードワゴンが他人まで巻き込んだのですね
毒ガスクオリティの本駄（笑）


327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 02:32:14 ID:ny3VdO9n0
流石はホンダ車。
排ガスが綺麗だからこそ乗員も住人も臭いに気付かなかったと見える。
これが他社だったら煙がもうもうと噴出してすぐに気付いたであろう。

クリーンな排気ならではの悲劇だな。

見た目が無色透明＝クリーンではない・・・。

ヴィッツよりカローラより、FITが売れたって言うけどよ…

まぁ、確かにそれは事実なんだけどよ

カローラ…売上ﾒｲﾝだった、営業用カローラバンが消滅し別車（ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ＆ｻｸｼｰﾄﾞ）に
ヴィッツ…ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、ｂB、istその他、同プラットフォームのコンパクトでパイ食い合い

なんだよな、

実際、車種別歴代売上ナンバー１は失ったけど、当時のトヨタの総売上って
カローラがナンバー１だった頃より遥かに……

【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/l50

今ならキモンダ＝笑１の暴れっぷりがリアルに見れます！

>>805
フィットがナンバー１になったのは、ほんの一瞬ですので・・・（哀）
それもなぜか自社登録規制後は激減したんですよね(笑）

「カローラより売れました」

のタイトル狙いでもやっちゃったのでしょうか？(爆）

ホンダですもの。

トヨタコンプレックスのホンダ(笑）

もちろんこの新古車の価格が新車と余り変わらないようならメリットはない。
だが1ディーラで数台〜十数台の登録をしたとの情報もあるので、相当数の新古車が出回り、
価格も下がってくると思われる。
そしてディーラによる自社登録も長くは続かないと言うことだ。
資金的な問題、新古車価格の下落などによって打ち止めとなる。
ここで一気に新車の値引きが始まる。
場合によっては安いと思って買った新古車より、数ヶ月先の新車価格の方が安かったというケースも。
今のホンダは年間販売台数でカローラを抜くことしか考えていない。
そのためには何でもありなのだ。
フィット人気も一段落した今、ホンダディーラの殿様ぶりのみが話題になっている感もある。
一時期半年待ちと言われたフィット客に対し、「フルオプション車以外は売らない」とか、
「買いたければこちらに足を運んでこい」などと平然と言っていたディーラも多かったとか。
なので、いったんホンダ人気が落ちると「あんなディーラには二度と行ってやるものか」
と思う客が多いとか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000007-kyodo-soci
ホンダの怨念が取りついているようです（怖）

>>807
本駄はタイトル泥棒で有名だからなあｗ
姑息杉なんだよ

ｷﾓﾝﾀﾞの迷言

「トヨタはホンダのパクリだらけ」

もタイトル狙いなんでしょ(笑）

ま、要はフィットがカローラを抜いて1位になったことが、皮肉にも今の低迷の始まりなんだなあｗ＞ホンダ(笑)

「カローラ抜いて1位になりました！」
と言うタイトル狙いは一応取れたから、もう自社登録する必要性も
無くなったんじゃないの？(笑）

トイザラスでホンダの車が買えるって聞きましたが本当ですか？

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ　　　やってしまったものは仕方ない
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト　サンヲタ大森の自演だったんだ
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ　　　　　な！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,
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　l. l /　　ｰ- ゝ |××× /×× ゝ‐''´=＝

「カローラ抜いて１位になりました」なんて広告を打たないのがホンダの
奥ゆかしい所。

「いちばん売れてるカローラ」という広告をしまくったトヨタとは違うな。

２ちゃんでヨタオタが暴れ始めたのってフィットが売れ始めてからだよね。
それだけフィットがトヨタにとって畏怖の対象だったのがよく判るよ。

だからさ、インサイダー規制の定義を調べてみなよ。
法律関係者の失笑をかうど。

ついでに言うと、危険運転致死罪の法定刑の上限は、懲役１５年。
再犯加重や併合罪処理がないかぎり、２０年というのは・・・。

>>818
ホンダも広告うってたよ。べつにそれが悪いこととは言わないけど
販売台数１位になるためにホンダが行ってたことを言われているのでは？

エンジンフィールがいいからだな、ボディなんかおまけみたいな物。
そのくらい割り切ってホンダ車をこれから乗りつずけていくよ。

>>819
先日飲酒の奴の判決20年が出たばっかだろ。上限は知らんが、新聞は毎日見てるからな。
>>821
　これでエンジン寿命が長ければ言う事ないんだけどね。

日産で寿命が縮まりそうですw

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

>>823
>同社は男性に、修理の際に石綿を含む布を排ガスをマフラーに送り込むパイプに巻き付けた

これどういうこと？これってエキマニとかフロントパイプに巻く耐熱布の事？DIY以外でつか
ったりするんだ・・。ていうか03年かよ・・。

そういや、F1なんかでも
「表彰台は要らない、一番だけが欲しい！一番かリタイヤか！です」

とか言って無茶して爆笑の渦を巻き起こしてたよな

まぁﾝﾀﾞｦﾀは「これこそまさにﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾂ！！」てﾏﾝｾｰしまくってたし…

プリウスにハイブリッド＆燃費世界一持っていかれたくなくて
実験者にナンバーつけて売り出したり…

まさにﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾂ！

もちろんこの新古車の価格が新車と余り変わらないようならメリットはない。
だが1ディーラで数台〜十数台の登録をしたとの情報もあるので、相当数の新古車が出回り、
価格も下がってくると思われる。
そしてディーラによる自社登録も長くは続かないと言うことだ。
資金的な問題、新古車価格の下落などによって打ち止めとなる。
ここで一気に新車の値引きが始まる。
場合によっては安いと思って買った新古車より、数ヶ月先の新車価格の方が安かったというケースも。
今のホンダは年間販売台数でカローラを抜くことしか考えていない。
そのためには何でもありなのだ。
フィット人気も一段落した今、ホンダディーラの殿様ぶりのみが話題になっている感もある。
一時期半年待ちと言われたフィット客に対し、「フルオプション車以外は売らない」とか、
「買いたければこちらに足を運んでこい」などと平然と言っていたディーラも多かったとか。
なので、いったんホンダ人気が落ちると「あんなディーラには二度と行ってやるものか」
と思う客が多いとか。

トヨタレンタリースに大量に押しつけるのは自社登録って言わないもんね（笑）

自身で製造した車のグレード名ですら間違えるホンダｗｗ
http://www.honda.co.jp/CR-V/info/

>>827
それが本当だったら、トヨタレンタカーって凄い企業だね。それだけ保有できる
余裕もあるのか。ホンダの自社登録とじゃ全然話にならないわ(笑）

http://www.aad-net.jp/aad/schedule.php

自社ブランドのＡＡ持ってるのはホンダだけ。

>>830
ありがとうございました(笑）

タイトル狙いのホンダ(笑）

>>822
だからさ、その事案では、併合罪加重されてるんだってばさ。
併合罪関係にある別罪があるから、２０年という宣告刑になるのであって、
危険運転致死罪単独なら、法定刑が１５年が限界ということ。
法定刑や宣告刑や併合罪処理の意味がわからんなら、しかたない。

【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/l50

今なら、複数のIDで自作自演を繰り返す
キモンダ＝笑１の暴れっぷりがリアルに見れます！

自身で製造した車のグレード名ですら間違えるホンダｗｗ
http://www.honda.co.jp/CR-V/info/

日産ニートw

>>825
　そのスピリットのせいで、フェラーリ（シューマッハ)やトヨタ(とるぅーり）は
被害をこうむったわけだが・・・。

>>835マジで！？そんなミス聞いた事無いｗ

＞引き続き安心してご使用下さいますようお願い申し上げます。

＞引き続き安心して誤使用下さいますようお願い申し上げます。

どっちが本当なんだろう？打刻間違えるような企業はＷＥＢの変換大丈夫
なの？

結論
フィットは1代限りで生産中止にしたほうが妥当(笑)

まあ、これからは、マツダの時代だからな。

あるあwwwwwwwwwwねぇよ！

それだけは、ねぇよw

www

182 ：ホンダ差別監視中 ：2006/02/22(水) 21:52:38 ID:Y4SdlEBN0
>181
トヨタのリチウムはかなりエンジンルーム内で幅を取ります。
よって今の所はコンパクトに適していません。３ナンバーコンパクトでも出せば別ですが…

うちのはニッケル水素ですよ。コンパクトにでも余裕で載せられます。
もう負ける気がしません。天下のトヨタさんがｶﾜｲｿｳです。


2005年12月17日のニュースダイジェスト
トヨタ、次期「プリウス」にリチウムイオン電池
トヨタ自動車は、〇八年末に市場投入するハイブリッド車・三代目「プリウス」に、
次世代電池とされる「リチウムイオン電池」を搭載する方針を固めた。
既存車種に搭載している「ニッケル水素電池」に比べ、大幅に小型軽量化を図ることができ、
「ガソリンエンジン車とハイブリッド車の価格差を半分にする」（渡辺捷昭社長）切り札となる。
ハイブリッド車の世界販売を、二〇一〇年に百万台に拡大するという目標達成に向けた布石ともいえそうだ

初代プリウスって、５ナンバーだったと･･･（笑）
それよりも新しいリチウムは小さいのに･･･（笑）

http://response.jp/issue/2006/0223/article79619_1.images/109114.html

http://response.jp/issue/2006/0131/article78779_1.images/106717.html

これはひどいｗ

>>845

またｂBのパクリか！(笑）

二世代続けてパクルなんて・・・（笑）

http://upld3.x0.com/src/upld1677.jpg

まぁ、Bb自体S-MXのパクリだしなｗ

去年のモーターショーの時点で完成していたデザインをパクリ扱いねぇ。

まあ、ヨタオタがホンダの新車を極端に恐れるのは今に始まったことじゃないからいいけどね。

>>去年のモーターショー
　ｂBいつからあるのかしってるのか？
あと、ヨタオタでない俺から言わせてもらうと
ヨタオタがホンダの新車を恐れる事はあっても
　トヨタがホンダの新車を恐れる事はまずないと思う。メーカーの規模もだいぶ違うし。

◆トリノ冬季五輪のメディアセンター付近に不審車両、爆発物処理班が出動
｜
　スペインナンバーの赤いシビックが一方通行を逆走、停止させてところ
　若い男2人が車を乗り捨てて逃げたという。大通りを約200ｍにわたって
　封鎖し、爆発物処理班がドアを爆破して調べたが、不審物はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000007-kyodo-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000319-yom-spo

二世代に渡ってのパクリ技術のホンダ(笑）
http://upld3.x0.com/src/upld1677.jpg

執拗なパクリはトヨタでも真似出来ないね（笑）

実はダイハツのマックスのOEMという噂があったりします（笑）

ホンダはその時その時の売れ筋に絞って矢継ぎ早に車種を粗製濫造する会社です。
売れなくなった車種はすぐに捨ててしまいます。
技術もたいした事ありません。
車の造りについては、トヨタ、日産にはかなうわけはなく、所詮は二流メーカーです。

ポリシーはあるか？(笑）

可哀想に、ホンダにはステップバンという元祖とステップワゴンという
流行車とその派生のデートミニバンのＳ−ＭＸがあるのに見えてないんだね。

自動車業界における流行は先ずホンダが創り出し、トヨタほかが追随してるのは明白。

プレリュードから始まったデートカーしかり、オデッセイから爆発的に流行りだしたミニバンしかり。

なぜ？どうして？日産？w

＞1988年のシーマ、シルビア、セフィーロのヒットを最後に、その後、17年間にわたって日産の市場シェアは減り続けました。
＞その原因は、ホンダやマツダの台頭、更に低価格外国車などの影響。
＞そして1999年、遂に上場企業としては史上ワースト記録となる6844億円という赤字を計上。
＞代わり映えのしないデザインや機能性に、いつの間にか、
＞日産といえば、若い人たちの間では「ダサイ」「面白くない」「オヤジっぽい」というイメージが浸透。

>>856
>プレリュードから始まったデートカーしかり、

当時のプレリュードのニックネーム知ってますか？
「プアマンズ･ソアラ」
つまり、プレリュードはソアラの劣化コピー。（笑）
>オデッセイから爆発的に流行りだしたミニバンしかり。
何故ンダがオデッセイを造ったか知ってますか？
当時のンダ工場には背の高い車を造れるラインがなく、シャリオや
プレーリーのような当時売れ出した３列ミニバンを造れなかった。
慌てたンダがアコードをベースに急造りしたのがオデッセイというわけ。
つまりオデッセイはシャリオの劣化コピー。（笑）

>>858
おいおいンダヲタの儚い夢をそんな簡単に吹き消すなよｗ
リアル夢の世界の住人達に現実は厳しすぎて精神が耐えられないんだからさ〜

857
乙。

自称ミニバンを最初に作ったのはホンダｗｗｗｗ

よくこんな恥ずかしいこと言えるよな

ミニヴァンという単語を日本で定着させたのは特大痔

それがﾎﾝﾀﾞのｵﾃﾞのコトかは覚えてネェ

MPVじゃなかった？

>>862
当時のエスティマやＭＰＶの事を「ミニヴァン」と指していた。
メーカーは「ＶＡＮ」の発音が商用車をイメージさせるとしてあえて使ってなかった言葉だった。

当時、ｱﾒﾘｶでRVﾌﾞｰﾑが流行っていた時にﾎﾞｲｼﾞｬｰを参考にして
ｱｺｰﾄﾞ工場の空いたラインで造ったのがｵﾃﾞｯｾｲ。
たまたま売れただけの「偶然の産物」(笑）

もう既にエスティマとかは発売されていたんだけどね(笑）

>>858
残念でした。

ソアラはトヨタでは自称ハイソカーと呼んだ当時でも３００万クラスの
高嶺の花。当然ながら数は売れないし若者も買わなかった代物。
2台目プレリュードの登場は１９８２年とソアラの翌年登場だが、当時
からホンダの開発スピードがそんなに速いとお思いかね？
それこそ買い被りという物だが。

トヨタはセリカを対向車に見立てていたようだが、トヨタお得意の拡大
戦術で既にセリカは２．８リッターにまで育って若者にはソッポを向かれ
仕方なくカローラをベースに登場したのがカリーナＥＤで１９８５年のこと。
プレリュード登場から売れる対抗馬が出るまで３年を要したんだね。
その後、ソアラやＥＤのイメージをカローラに移植したのには笑ったな。

ついでながらたまたま売れたオデッセイの対抗馬だった筈のイプサムが
いまどういう状況かは説明しなくても判るよね。
エスティマはトヨタにしては珍しいデザインコンシャスな「１ボックス」
だったけど、乗降性で負けで次世代からはＦＦになったっけ。

まあ、トヨタは初代シビックの頃からホンダの後追いなのはみんな知ってる
事だからどうでもいいけど。

ホンダなんて低レベルな企業追いかけてるからいつまでたってもトヨタも
低レベルな企業って事ですね

いつまでたってもトヨタコンプレックスがあるから、
フィットハイブリ造ります！なんてデマを流すんだろ(笑）

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/insight.html

あの頃、「トヨタにやられた」「あれはアタマがいい。ウチのような普通のハイブリッドじゃ、
ちょっとかなわない」とホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました。

それを、まったく新しい車体まで開発して、世に出してきたのはなぜか？

日本だけでなく、アメリカでもすでに売り出したし、ヨーロッパでも市場に出す。
海外では、プリウスはまだ売り出してはいないから、“初のハイブリッド市販車”という
タイトルはとれる。
やっぱり「バスに乗り遅れちゃいけない」というのが大きかったんじゃないかな。
とりあえず“燃費世界一”のタイトルをねらいに行ったんでしょう

「ホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました」

また聞き情報を金科玉条のように持ち出すヨタオタ哀れ。

トヨタのようなリチウムイオン充電池頼りじゃいつまでも
電気自動車から抜け出せないんだよ。だから電池が無くなると
亀になるし、高速道路でストップして訴訟騒ぎになるんだよな。

ハイブリッドはエコで廉価じゃなけりゃ意味が無い。
だからホンダは量産車に普通に組み込んで価格を下げる工夫を
してるのに、いかにもハイブリッドでございのプリウスで
あざといイメージ商売をしてるのは何処のメーカーですかな？

ハイブリッドは小さなクルマほど安く装着出来るんだけどね。
スズキが軽で失敗したのはコストパフォーマンスが見合わなかった
わけだけど、＋２０万くらいなら買いたい香具師は多いと思うぞ。

トヨタでさえコンパクトカーにハイブリ積むのに苦労しているのに
ホンダがフィットに、それもガソリン車と２０万ほどの価格差で実現？！


アフォか(笑）大口叩くな( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ツインにちょこちょこっと積んでしまったスズキはトヨタを凌ぐ天才集団

>>871
ハイブリそのものが違う

>>871
常に馬鹿と天才紙一重の商品をつくるよな。ひどい時は見向きもされないのあるし。
最近の好調はどうしてなんだろ。

トヨタのハイブリッドは、技術的に高度な制御を行っているので、非常に高価
コスト的には、単純なホンダの方が低価格帯の車には持ってきやすい。
ただし量産効果で、コストダウンが進めば、機能面でトヨタが有利。

>ホンダの開発担当者が言っていた、と聞きました

こーいうのを、伝聞証拠っていうんだよな。
刑事裁判では、伝聞証拠は原則として証拠禁止。
信頼性が類型的にきわめて乏しいから。
ちょっと頭をつかえば、わかるでしょ？

>>875
はいはい、なんちゃって弁護士見習サン（笑）
何ﾑｷになってんだか（笑）

まあトヨタ社員の風説の流布は常套手段なんで誰も信じてくれないって
ことでしょ。オオカミ少年の末路は哀れだよ。

昨日、高速の登坂車線で低速車線から追い越して本線に割り込んだｵﾃﾞｯｾｲ。
割り込まれたﾄﾗｯｸから煽られていました（笑）

>>878
全角と半角を使い分けてホンダ叩きですか？
毎日やってると悪知恵ばかり付きますねw

何故か、オデッセイやステップＤＱＮに多いよね、その手の輩･･･（笑）

捏造レスに携帯で自分自身にレスw

>>880だが、>>878とは無関係だよ！

>>882
俺達関係無いよな？（笑）
ｷﾓﾝﾀﾞは全て同一人物だと思っているんだろうか（爆）

>>883
きっと、キモンダは

「世の中にホンダ程素晴らしいものはない！」

と考えているので、ホンダを叩く人間なんて一人しかいないと思っているんだろう。（笑）

サンヲタが
捏造荒らしに
必死杉

なぜｷﾓﾝﾀﾞって都合が悪い事から何でも逃げようとするんだろうか（笑）

まるで世の中の全ての困難に立ち向かっているかのような錯覚にとらわれる
>>886であった。

>>886
都合の悪いことから逃げているんではなくて、
都合の悪いことが全く目に入らないんだよ。（笑）
ま、宗教の狂信者と同じだね。
ンダは宗教じみたところがあるから。

前に誰かが書いていた。
「信者と書いて儲けと読む」
ってやつだ。

ンダはそういった信者のお布施で儲かっている。（笑）

５位に転落したけど･･･（笑）（笑）（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/403
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/407

＞403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/27(月) 05:50:25 ID:4tk7Q9770
＞お前が延着アンチホンダでサンヲタだから監視してるのさ
＞日産に問題があったのは日産も認めてるのだし
＞ID:tsiIy9+J0がID変えながら、他のスレでホンダ叩きをしてるのもバレてるのだし
＞このスレの流れを最初から妨害しているID:tsiIy9+J0は相当悪質だし
＞sage続けてる人ID:tsiIy9+J0が異常なのは自他共に認めてるのだから去りなw


日産叩きに明け暮れる基地外キモンダID:4tk7Q9770によると
このスレのアンチホンダは“延着”（笑）しているらしいｗ
おまけにレスはコピペばっかりの能無しｗ

>>888に代表されるように、この板に書き込みする人間って果てしなく
頭悪いね　ｹﾞﾗ

新聞記事で都合の悪い事は「でっちあげ」と言い切るｷﾓﾝﾀﾞ。
しかしフィットのハイブリ記事には飛びついて赤っ恥掻いたｷﾓﾝﾀﾞ（爆）

>>890は負け犬の遠吠えにしか聞こえませんねぇ。（笑）

ホンダがどうだとかトヨタがどうだとか日産がどうだとかどうでもいいけど、今一番つまらないメーカーはホンダなのは間違いない。
とても気持ちいいエンジンを作れるくせにそのエンジンを味わい尽くせるクルマが一種類も無いなんて、何を考えているのかさっぱり分からない。
ホンダという会社は残ったけど、ホンダスピリットは微塵も残ってないね。

と、反ホンダもエンジンは認めていると見せ掛けるﾝﾀﾞｵﾀであった（笑）

おいおい俺のID見ろよ!

誰が反ホンダなんて言った？俺は今のホンダに失望しているンダオタだよ。
くだらない言い合いばっかしてんじゃねーよ。

自分をﾝﾀﾞｵﾀと呼ぶﾝﾀﾞｵﾀも珍しい。反ホンダ芝居が通用しなくて動転してんのかｗ

どちらにしろ、ﾎﾝﾀﾞは駄目と言う事だね（笑）

トヨタの安藤メンバーほど絶望的じゃないけどね

ｂBを二世代に渡りパクル本駄ゼスト（笑）
CMでは東京ﾀﾜｰが2本出来たとか何とか、盲目が乗る車です（笑）

今朝、通勤路が大渋滞！！！
何だぁ？と思ってたら、先のほうにパトカー数台と
ＤＱＮシビックとキモオデがオカマ事故（ダメージ極小）かで止まってた。
ポリさんわざわざ呼んで現場検証するようなレベルでもないのにな。
ったくﾁﾝｶｽアホンダ海苔と来たら・・・・
廻りの迷惑省みず

氏ね

>>901
最近の方針だと自走可能なら最寄りの署まで来い、と言うのが基本なはずだが
わざわざ警察を呼ぶという事は自走不能か、人身絡みか、そこで喧嘩みたいな揉め事になったかだろうな

またﾎﾝﾀﾞ車どうしの事故か！（怖）

>>901
貴方がほんとのDQN

どうせ、殴り合いの喧嘩でもしてたんじゃない？

１週間程前にステップＤＱＮとンダのビッグスクーターが接触事故起こしたときは、
スクーターの後ろに乗ってた女の子がピクリとも動かずに倒れている横で、
救急車も呼ばずに殴り合いの喧嘩をしていたよ。（☆o☆）
しょうがないから救急車を呼んで、警察に「傷害事件です！」と通報してあげたけど。
（=￣▽￣=）Ｖ

先日、登坂車線の低速車線から追い越しかけて
走行車線の車列へ無理やり割り込んだｵﾃﾞｯｾｲ（笑）
割り込まれたﾄﾗｯｸが怒って煽ってました（爆）

ホンダ差別監視中のID:wYeZATgo0が覗いてますね（笑）

ンダヲタが赤っ恥（笑）

ホンダの福井威夫社長は、
22日に日本経済新聞朝刊で報じられた
次期『フィット』でのハイブリッド車設定については
「フィットでやるという可能性が全くないとは言わないが……」
と述べるに止まった。
response.jp/issue/2006/0223/article79643_1.html

「東京ﾀﾜｰが二本になりました」
と平気で虚言ができるﾎﾝﾀﾞならでわのCMですね（笑）

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns.aun.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.iij.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2004/04/01 03:50:08 (JST)

トヨタ関係者が三菱やホンダ関連のスレッドを荒らしてる模様www

>>908
フィットのハイブリッドが誤報だったソース、それ意外にあるかな

日経はどいいう経緯でガセを書くことになったんだろ

質問！


新型ステップの燃費が悪い事で
私は新型セレナを購入しツレは新型ステップを購入

一緒に出掛けたら…なっなんと！セレナの方が燃費が勝れてる
何故？カタログではステップの方が燃費良いのに
ステップは４ＡＴだから？
知ってる人います？

ステップワゴンは満席でセレナは独りだったから。

↑
ステップは五人家族
セレナは三人家族

デブは一人もいません

ツレの運転が下手。以上w

やれやれ（ハァ）・・・
ある程度の法学部学生なら誰でも知っていることと、
司法試験合格レベルの知識との区別ができないとは・・・
しかも、弁護士見習いと司法修習生の区別もわかってないとは・・・
ホンダたたきには、その程度の知力しかないのかねぇ・・・

どうした急にw

フィットの話ってほんと？
ホンダが発表したわけじゃなかったの？

セレナはキモイのが乗ってるのを良く見るw

>>912
セレナは、カタログ上はパワーもなく燃費もステップに負けているが、
中低速のトルクが厚く、街中ではステップよりも力強く感じる。
このため、高回転まで回さないとパワーが出ないステップよりも
アクセルの開き方が少なかったのが原因かと･･･





いかん、ついマジレスしちまったぜ。（笑）

>>920
捏造して自分にレス
楽しいですか？w

ﾃﾞﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!

アンチは一人だと思い込んでいるキモンダヲタ！！（笑）






漏れは>>912じゃあねぇよ!!ヴォケ。

ハイブリットっつーのは、最初期の試金石プリウス除けば、
燃費効率の悪いアッパーミドルクラス以上の車に乗せることで、
燃費も運動性能（とくに加速時）も改善でき、
それによって価格が上昇するネガも含めても意味がある

もともと燃費効率のいい（しかも安価であることが何より価値の）軽やコンパクトを、
価格の上昇というリスクを背負ってまでハイブリ化する意味はない

当り前のコトに気付いただけだろ

ていうかコモンレールディーゼルにした方が燃費もパワーも排ガスも全て良い
んだけどねえ

ホンダに都合の悪い記事のｿｰｽは「でっちあげ」
ホンダに都合の良い記事は信じてお祭り騒ぎ。

そして赤っ恥を掻いたンダヲタ（笑）手が震えていたそうです（爆）

180 ：ホンダ差別監視中 ：2006/02/22(水) 21:38:54 ID:Y4SdlEBN0
ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060222AT1D2002S21022006.html

これが本当ならトヨタや日産の泣きっ面が目に浮かびますね。
明日出勤したら聞いてみます。我がホンダの覇権奪還もまじか！！
興奮して手が震えています！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/422
↑
ここでもやっぱり日産叩きに明け暮れるキモンダID:bWDJlRg60　（このスレの>>919)


しかし毎日複数スレにわたって煽り投稿、いくら業務とはいえ
大変だね『粘着の読めない“延着”くん』は

とにかくなにがなんでも同一人物自作自演認定して
自分の立場を有利にしたいようだが、それがかえって痛々しいんだよ
キモンダってｗ

>>925
ホンダの福井社長がみずから、フィットのハイブリ化はないと断言しました!
彼はきっと落胆して今日から寝られない日々が続くでしょう（笑）

マガジンX４月号より。

「懲りないホンダディーラー　まだオドメーター停止が横行」

ディーラーの拠点間で回送するとき、登録前の新車の
オドメーターを停止させて走行距離を増やさない不正な手口。
「これは詐欺になる可能性もある」と弁護士も指摘。

以前にもオドメーター停止が発覚したとき、ホンダ広報は
マガジンXの取材に対し、「しかるべき対応を検討したい」と
コメントしたが、まだ不正は続いているようだ。


マガジンXでは
「懲りないメーカーと関係ディーラーにはあきれるばかりだ」
と締めくくる。

病キモンダは社員なの？

金貰ってないから、ただの儲じゃね？

アンチホンダの独り言だらけw

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/01(水) 22:19:51 ID:bWDJlRg60
姑息なアンチホンダのサンヲタはパターンが同じだねw

ホントだｗ　独り言だらけｗ