★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part69★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:48:20 ID:PDoU3rtN0

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part69★
　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

【前スレ】
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part68★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128864724/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:48:53 ID:PDoU3rtN0

・初代レガシィワゴン　　BF系/セダンBC系
　[A型：1989.2 ～ 1990.4]
　[B型：1990.5 ～ 1991.5]
　[C型：1991.6 ～ 1992.5]
　[D型：1992.6 ～ 1993.9]

・２代目レガシィワゴン　BG系/セダンBD系
　[A型：1993.10～ 1996.5]
　[B型：1996.6 ～ 1997.7]
　[C型：1997.8 ～ 1998.5]

・３代目レガシィワゴン　BH系/セダンBE系
　[A型：1998.6 ～ 1999.5　BH/1998.12～1999.4　BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型：2001.5 ～ 2003.4]

・４代目レガシィワゴン　BP系/セダンBL系
　[A型：2003.5 ～ 2004.5　BP/2003.6 ～2004.5　BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.5.24～ ]

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:49:44 ID:PDoU3rtN0

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/

【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:54:29 ID:PDoU3rtN0

【関連スレ】
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130849602/
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
アウトバックランカスターグランドワゴン 12台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125559010/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130252608/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:55:47 ID:PDoU3rtN0

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜　ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

煽りたい方はこちらへ
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol9★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129299529/

6 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2005/11/26(土) 21:02:42 ID:PDoU3rtN0

テンプレ貼り終了

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:44:39 ID:9L1yA4P20

乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:51:48 ID:lfJetmNq0

カレー

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:19:07 ID:g1GMzPlg0

ｵﾂｶﾚ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 01:34:24 ID:xssutOST0

>>1
乙華麗！
綺麗な仕上がりｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 04:40:10 ID:RxlUrC8w0

>>1
お疲れ！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 06:59:58 ID:FgjvTJgZ0

>>1
乙であります。

13 ：：2005/11/28(月) 00:42:57 ID:H8MwMGgk0

アイボリーのこと聞いた者です。れすありがと

990
ヒータは前席は付いてるよね。一部合皮って真ん中のパンチングの部分？
アウトバックのは座った事あるんだけど、ヘニャ②ってことはなかったと思うが

991
ジーンズ履かないんだけど、色移りは気になる。手垢とかでも汚れそうだし・・・手入れはどうしてます？
ドア下とかすぐ汚れそうだなぁ
カスタマイズ工房のは品の無い色ばかりで・・・カスタマイズっていうならもっと色増やして２トーンで色
選べるぐらいでないと

994
GTでアイボリー選べたの？今はNAだけでGTは黒レザーしかないと思うんだが・・・
アウトバックでルーフ付に激しく惹かれる・・・

995
半分同意かな。ダッシュボードもアイボリーレザーがいいよね。合皮じゃなくてね
でも、全てアイボリーってのも締りがなくなる気がするんだな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:12:06 ID:HlFRS0cF0

D型はまだか！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 03:16:02 ID:bA5Fwum50

年度末にレガシィを買おうと思ってたのですが、
６月にマイナーチェンジがあるんですか？！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 11:40:20 ID:ak8Tu9CU0

可能性はありかなぁ
チェンジ後がいいとは限りませんが…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:15:53 ID:xkpRgmbF0

よくなる点もあるし、コストダウンのために改悪されることもあるし…。＞MC

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:13:03 ID:ak8Tu9CU0

なんだかんだで，リコールなんかによって，モデルの最終型が一番よくなっている？！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:52:39 ID:ppRPAfHj0

>>13
一昨年の年末に出たカーオブザイヤー獲得＆スバル50周年記念特別限定車で
GTとRのアイボリー内装が出て、それが好評を得て、
アイボリーがカタログモデル入りしたのだけど、
カタログモデルだとGTはアイボリー設定されてないね。

先代RSK乗ってるけど、先代末期のSエディションの黒内装が羨ましくて。
開放感はあるけど、やっぱシックな方が好きなもんで。
tuned by STIや鰤のブラック内装の特別仕様車出ないかなぁ…。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:55:01 ID:Q63KyX2UO

レガヲタキモスｗｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:07:08 ID:bqqvlwCE0

>>20
嫌いなくせに張りついてるお前さんの方がキモイよ。
つうか怖い。

22 ：：2005/11/28(月) 22:02:34 ID:H8MwMGgk0

>>19
くろでるらしいよ・・・ＧＴじゃないだろうけど・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 22:44:40 ID:hBq6LAUj0

リチャード・バーンズが亡くなったらしいですね。合掌。
西洋人でも脳腫瘍になるんだな。（当り前かもしれんが）

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:28:05 ID:ntOoDCZ70

先代鰤の赤ボディ愛彫り内装クール。
レガシィに見えない。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 06:56:23 ID:/OxeVex10

>>23
バーンズ。。。
漏れも脳腫瘍やったから他人事と思えん　(つд`)

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:36:38 ID:Q9uJZ37q0

とあるスレでレガのボディが他のどの車より凹みやすいって聞いたんだけど本当？
ちっちゃいエクボとかできまくり？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:54:56 ID:DeshftiG0

自動車のボディに使える鉄板つくってる鉄鋼メーカーが世界で何社あると思ってんだよｗ

アルミボンネットがへこみやすいとかの話か？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:01:24 ID:9P6Q0s/Q0

他のどの車より、って比べたデータでもあるんかいな…。

でも昔からそういう感じの逸話はあったよな。
スバルは塗装が弱いとか、
三菱は自前で鉄作れるから鉄が一番強いとかｗ

ちなみに5年間毎日通勤に片道30km乗りまくってるけど、
えくぼは１つか２つ。
これは勤め先の駐車場が未だに砂利だから仕方がないと思ってます…。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:12:18 ID:DeshftiG0

40 名前：番組の途中ですが名無しです投稿日： 2005/11/28(月) 06:20:04 ID:fbEQtlCn0
風俗いきてぇ。アルミホイールなんて買うんじゃなかったな‥。

41 名前：番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2005/11/28(月) 06:22:16 ID:MS/MzIJO0
>>40
どんだけ高いの買ったんだよ・・・うちの近所のスーパーなら一本９８円だぞ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:01:11 ID:AnjPvgV/0

先代RSK乗りですが、アルミ変えるときタイヤも大きいサイズ変えようか
なんて思ったりして、純正サイズが無難ですか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:19:42 ID:otuv7o4q0

>>30
見た目とハイグリップ重視　→　インチアップ
バランス重視　→　純正サイズで鍛造ホイール
と思う。
ツアラーとして使うなら16インチ鍛造＋55扁平を推す。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:22:11 ID:+cg3bS9S0

>>30
なんのために？見てくれ？なら換えればいいじゃん

215/45/17でしょ。走りのためならこのサイズでいいタイヤの方がバランスはいいよ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:27:56 ID:5jsehmVL0

>>31
ＢＨ用なら１６インチで純正幅(何Ｊかわすれた)205/60/16でも車検通るし乗り心地いいし
幅狭いから轍取られづらいしかといって外径二センチほどでかいくなるからグリップも
わるくないしホイールに頼らずにタイヤの存在感ＵＰで見た目足元の踏ん張り感もでるし
いいことだらけだお。状況によってはフロントフェンダーに当ることも極稀にあるがなｗ

↑読み難いので注意

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:19:55 ID:6/sag9aS0

>>29
ﾜﾛｽ　ｽﾍﾟﾙ違いだが。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:58:41 ID:4dLb0+rbO

9年式の250-TBを手放しました。
サヨナラ、愛していたよorz

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 01:09:57 ID:TTPqNhcv0

>>35
ＢＧ９ですか？
次の車は何にしました？

私は１０年式１１万キロのＢＨ９　２５０－ＴＢにまだ乗ってますよ。
メインはＢＰ９ですけどね。
年が明けたら、徹底的に若返り手術しようか検討中。
まだまだ頑張ってもらうつもりです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 14:11:11 ID:ThRmM8zC0

2.5のアウトバックって燃費どのくらいですか？
都市部の街乗りで。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:15:47 ID:eF6wgT+d0

>>37 こういうｽﾚもある
スバル車は燃費がわるい？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094208361/

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:17:45 ID:u2/mBVvQ0

軽ターボからレガターボに乗り換えた人、
あるいは両方を所有している人っていますかね？

やっぱ車としてずいぶん違うものですか？
軽ターボからの乗換えだと違和感ありますか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:24:16 ID:TTPqNhcv0

>>37
街乗りのみでだいたい８．５ｋｍ／ｌ＠神戸市内
これが大阪市内のみだと７．５ｋｍ／ｌぐらいに落ちる。

高速・都市部いろいろ１０，０００ｋｍ走っての平均燃費、１１．１ｋｍ／ｌ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:11:32 ID:AKVi6x8b0

良い車かも知れないが、
ディラーは取りあえず最低だ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:20:28 ID:vk6sjYkB0

>>39
e-tuneⅡとKeiターボ乗ってますが、何か？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 01:13:14 ID:utS+rXSe0

>>39
ワゴンＲのターボとB4のSエディに乗っている私がきましたよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 02:26:37 ID:ElCbGZjY0

>>39
うちはB4 RSK とムーヴ・カスタムがあるが。
まあタイヤ4つ着いてるしハンドルは右についてるしABCペダルは右から順にABCだし
ウインカー・レバーも右側だから問題ないな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 03:42:08 ID:2aiTibFb0

>>40
ありがﾄﾝ！

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 07:38:38 ID:GyX6UKDa0

>>42-44
ちゃんと答えてやれよｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 07:55:43 ID:cZW4TOSe0

>>44
たしかに、B4にもムーヴにも、エンジンブレーキ付いてるしね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 09:04:16 ID:T6+7gcIB0

SUBARU　B9　トライベッカ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133537502/l50

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 20:43:03 ID:ElCbGZjY0

>>46
しかし質問が抽象的過ぎて答えようが無いよ。
他人に聞くより試乗してみればわかることだと思うし。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 16:23:01 ID:3QMTh5V30

最近寂しいほどよくスレage

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:25:01 ID:lHd9+Yan0

こんにちは～
ちょっと聞きたいんすけど、純正のリアエンブレムはどこで買えますか？？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:28:04 ID:ejXNJGEl0

>>51
ディーラ、部品屋、板金屋

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:33:32 ID:lHd9+Yan0

>>52
THX
Dラ行ったらすぐ買えますか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:43:33 ID:y7FB1ZzC0

>>53
聞く前に逝け

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:28:07 ID:Q0cis2dD0

>>51
純正のリアエンブレムなんて何につかうんだ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:32:41 ID:lHd9+Yan0

>>55
BHのTXなんで、ブライトンのを付けちゃおうかなと
でもそーいうのやっぱダサいっすかね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:03:43 ID:3QMTh5V30

ダサい
吊ろうとしているとしか思えない。

どうせならＧＴにしちゃえば

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:07:10 ID:lHd9+Yan0

>>57
正気だ

GTなんかにしたらレガヲタの方々からしたらウんこかと

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:25:15 ID:lHd9+Yan0

うん、やっぱやめとくよ。意見サンクス

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:26:06 ID:3QMTh5V30

>>59
GJ!

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 04:31:42 ID:yX64Jqg+O

(´･ω･｀)知らんがな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 15:49:54 ID:52S3tcJh0

>>36
自分も H10 年式 BH9A/250T-B を愛用中。走行は約 95,000km。

最近になって、中程度の段差を乗り越えるときに「木をたたいたような音」がす
るようになりました。ダンパーが衝撃を吸収し切れなくなってるんじゃないかと
は思ってますが、小さな段差で音がしないのはいいとして、ある程度以上の大き
な段差だと音がしないのがちょっと不思議です。

走行距離から見て、足回りのリフレッシュが必要なのは覚悟してますが、ダンパー
やスプリング、ブッシュ類を交換しても直らなかったりすると、ちょっとショッ
ク。（純正に換えてもおもしろくないので、BTS キットを狙ってます。）

あとは、10 万 km になったら（って、もうすぐだけど）タイミングベルトも要
交換ですね。セルモーターは一度交換してるけど（NEXTEP 利用で無料）、オル
タネーターあたりが心配になってくるかな…。

でも、BH を持ちながら BP がメインとは、うらやましいですね。うちはこの BH
1 台のみです。金銭的な壁が一番厚いですが、愛着も捨て切れません。

# 先代スレの方がよかったかな…。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:46:42 ID:Ixx7QhAC0

木をたたいたような音って「ギシギシ」？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:06:10 ID:Xe9cPeCm0

社外品のダンパーって、2万kmごとにOHが必要じゃないっけ？
カタログ見てみ。
OHをやってなかっただけなんじゃ？

漏れは社外品のダンパーは寿命が短いから、純正で我慢してる。

65 ：36：2005/12/06(火) 02:06:39 ID:8x2aJr910

>>62
マッタリ良い車だし、確かに愛着がね。

１０万キロ越えて車検も近づいてたんで、ＢＰへ乗り換えようとしたんですが、いざ契約という
段階で「２台あると便利だし、下取りの値段もほとんど付かないんだから、置いておこう。」と
なったんですよ。

もう一台中古車を買うより安いという趣旨だったはずが、ベルト・ホース類交換、車検代等で
すでに３０万円以上かかり、下取りで付くはずだった１０万円とこれからかかる脚周り交換等、
１５００ｃｃぐらいの中古車を買った方が安くついてたかも・・・。
まあ、ＢＨに関しては維持費はもう実家に任せてますけどね。

脚周りは１０万キロノーメンテで来たのでさすがにガタガタ。
「どこから」、「どんなときに」が分からないぐらいあちこちから異音がしてます。ｗ
面白くないかも知れないけど、純正で行こうかな？

それより気になるのが、ピストンの首振りによるエンジンからのカタカタ音。
ディーラーは「気にするな」って言うけど、本当に大丈夫なのか？
何とかする方法はないんでしょうかねぇ？

66 ：教えて君：2005/12/06(火) 08:31:57 ID:8FaEZbZb0

SUGUDASUで中古を検索してるんだけど、数千㌔しか入ってない代物とか
とっても多いんだけど、あれって大丈夫なんですか？
メーター戻してたりしないの。出所が解らないだけに選んでいいのかどうか
解らなくて。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:39:22 ID:jMQD0Kno0

>>66
展示車や試乗車じゃない？
SUGDASってディーラー系の
中古車だから変なのは扱ってないと思われ。

68 ：教えて君：2005/12/06(火) 12:40:08 ID:8FaEZbZb0

>>67
そうなんですか。
だったら新車よりお買い得だったりしそうですね。
その気になってしまおぅ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:17:28 ID:8WmiMdHv0

試乗車はあまりオススメ出来ないけどな。特にターボ系は。
バカヲタが慣らしの終わってないエンジンを回しまくるとか聞くし。

70 ：教えて君：2005/12/06(火) 14:33:12 ID:8FaEZbZb0

>>69
ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;' 　←　ﾊﾞｶｦﾀ

買っていきなりボーリングもないしね。
数十万ケチって試乗車か、やっはり新車か。
うむむむむ

71 ：62：2005/12/06(火) 16:32:32 ID:byPqBRB50

>>63
それは「木を踏んだ音」ですね。どちからというと「ばき」に近い音がします。

>>64
これは >>62 へのコメント？自分のは新車時の純正品のままです。

ダンパーの OH は考えなくもないんですが、現物か保証金どっちかを先渡ししな
いといけないようなので…。スプリングも付いた BTS キット買っても、金額的
にそんなに大差ないし…。交換なら今のが一式残るので、BTS が納得できなかっ
てから OH なりスプリング選びなりできるしと…。（「あと何 km 乗るつもり？」
と突っ込まれそうですが…。）

ただ、「街乗り時の段差を（ふにゃふにゃとじゃなく）しなやかにこなす」とい
うのが自分の希望なので、BTS じゃちょっと固いのかなという気がしています。
純正ビルでも固い気がしてるので…。

>>65
ほとんどが街乗りの自分には 2.5L のトルク感が扱いやすいです。

音は結構前からたしかにあちこちします。ディーラーに行くのも、半分くらいは
音に関する相談ですね。

「カタカタ音」は寒い朝などの暖気時にするヤツですか？これも相当前からして
ますね。エンジンオイルによって結構変わる気がしますが、今入れてるカストロー
ルのシントロン（5W-50）はかなり派手に鳴ってくれます。何となくですが、走
行感のいいオイルほど音がするような感じです。早い話が、粘度が低いほど音が
する感じ。冬場はどうしても柔らかいオイルを入れたくなるけど、下は 10W で
も十分なのかも…。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:01:11 ID:8WmiMdHv0

>>71
店によってはOH用のダンパーをストックしてる所があるから
先出しにも応じてくれるよ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:04:58 ID:8WmiMdHv0

すまん、途中で送信しちまった。
後はオクや中古屋でOH用ダンパーを調達するか。
俺はオートバックスの中古店で一式3000円で転がってたからそれを買った。
結局ロッドの曲がり等で純粋なOH工賃以外に部品代が2万近く掛かったけど。

74 ：教えて下さいな！：2005/12/06(火) 23:57:00 ID:8qYi3JLo0

Ｃ型の2.0iです。
スタッドレスを買いたいんだけど、
１６→１５インチへのインチダウンは可能ですか？
少しでも安くしたいもので．．．

75 ：36：2005/12/07(水) 00:12:28 ID:ghlIFQdL0

>>71
そう、その「カタカタ」音です。

私がディーラーで聞いたところによると、ピストンが水平に動くんでどうしても下側が摩耗する
そうな。
で、シリンダーとの間に隙間が出来てピストンがぶれる。
その所為でカタカタと鳴るらしい。
エンジンが暖まると、熱膨張（？）でその隙間が小さくなってブレが無くなり、音も消えると。

私の車の場合、もう暖まったあとでも絶えずカタカタ、カタカタ鳴りっぱなし・・・。

固い脚が嫌なら、非ビルシュタインの２５０Ｔ用のはいかがですかね？
シャシー、ボディも相当痛んでるから、その方が良いかも。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:26:40 ID:zXnL2w+40

>>75
そういえば現行のエンジンってずいぶんスカート短いピストンなんだよな。
おまけに樽型になってるとか何とか書かれてた気が。
コンロッドの可動範囲を確保する都合上あんまり長く出来ないとかなんとか？

ただでさえボアがでかくてストロークが短いエンジンだからどうしても
ピストンは暴れがちになりそうな気がする。
てっきりタペット音かと思ってたけど、ピストンが暴れてる音だったのか。
親父のBGAも安いオイル使いまわしてるせいか冷間時のコツコツ音が結構
気になる。安オイルとはいえ交換直後はノイズが少ないんだけどな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:43:09 ID:5lPSTdIg0

STIの車高調入れましたが、確かに良いですが、純正にSTIのスプリングが入っていたショックの出来の良さの感服、変えない方がよかった。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:28:08 ID:WDZdvG8LO

材料や下地めっきのビッカース硬さ上げて、メッキを分厚く柔らかい奴に変えれば取り敢えず摩擦係数は下がり軽量化兼耐久性アップになるけどな。
樽の形状曲線が寝てると、取り敢えず反力は抑えられるが、許容公差が小さくなる。
キーはピストンリングとピストンの真円度。全体のズレをそこで吸収できる。
後は削られがちな方を硬くして削る方は弾性係数を高くする。耐力に達するまでの弾性直線を寝かす。別業種だけんど応援してまっせ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:37:49 ID:WDZdvG8LO

う～間違えた～。耐力を高くするのと、削る方に過剰に押し付け無い様に、弾性係数下げる。
安全係数は3？弾性領域内で変形しない様に材料使ってね！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 11:46:08 ID:EkMRq2Ku0

さらにそのなかでも優れたものにはゴールド賞を付与することになり、
今回、中型車部門でレガシィが選ばれた。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:34:08 ID:WDZdvG8LO

そういやーGTRはピストンにアルゴン封入とかしてたな？
効果あんのか、あれ？熱膨張率と加工精度がデカイと思うが。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:07:34 ID:zXnL2w+40

>>81
それ、排気バルブにナトリウムを封入って話でない？確かインプもやって
なかったっけ？
後は、ピストン関係ならオイルをピストンの内側に吹き付ける構造とか。

83 ：71：2005/12/07(水) 15:02:31 ID:XWLy78P20

>>72
ありがとうございます。そうでしたか…。よかったら、お店の名前を教えてくだ
さい。

>>75
カタカタ音はそういう訳でしたか…。自分の BH は温まった後は静かです。近日
中にエンジンオイル換えるので、違いをチェックしてみます。（LLC も同時交換
予定。スタッドレスには既に交換済み。）

250T を選ばずに 250T-B にした大きな理由がビルシュタインだったので、250T
の足にするのはちょっと抵抗が…。たしかにボディ側の劣化は結構あるとは思う
んですが…。とりあえずこの冬はこのまま乗り越えたいんですが、急に抜けてし
まったりしないことを祈るばかりです。

>>76
自分もタペット音かと思ってました。シントロンだと交換直後から鳴りますね。
やっぱり 5W だと低温時でもサラサラなのかな…。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:10:20 ID:JPIc0OU00

「水平対向だからピストンの下側が減る」なんてのは都市伝説。
エンジン回転中に、ピストンにかかる力を考えれば解る事。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:11:53 ID:Xz4EAN+y0

>>83
中古夜にでも行って、ＴとＴ－Ｂの前サスを手でフェンダー押して縮ませてみよう。

絶対Ｔ－Ｂ用のは型杉。俺６０キロだけど、かなり体重掛けないとピクリともしなかったぞ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:21:05 ID:WDZdvG8LO

>>82
あー、、、それだ。
>>84
だよね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:26:32 ID:ghlIFQdL0

>>84
スマン、削れるのはピストンの方かシリンダー側かははっきり覚えてないです。

水平対向なんで重力が掛かる→＊＊が削れ易い→隙間→ピストン首振り→カタカタ
こんな感じで言ってたかな？

エンジン工学とか物理学なんてさっぱりな素人にはなるほどと思わせる話しだと思った
のに・・・。都市伝説ですか。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:38:46 ID:rwz94U4B0

単車で恐縮だが、
ヤマハの4ストロークモトクロッサー、エンデューロレーサー
のWR400Rだか、YZF400だかのピストン検索して見てみ？
400ccの単気筒なんだが、びっくりするよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:26:37 ID:MTW+h+up0

>>87
毎分ウン千回転でコンロッドに振り回されるピストンにかかる力は、
重力なんかよりも遥かに大きいので、これに耐えるピストンは重力程度の力で
編磨耗するほどヤワじゃないってことでんがな。
ピストンからの力を受け止める、シリンダー内壁も同様。

↑厳密にはおかしな例えだが、素人さん向けの説明ということでよろしこ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:29:45 ID:MMQHgWt10

↑
毎分ウンチ回転に見えました。
生まれてきてゴメンナサイ。

91 ：89：2005/12/08(木) 01:35:14 ID:MTW+h+up0

しょぼぼーん・・・(´･ω･)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 02:00:29 ID:T8rylRRj0

自分もゴメンなさい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:20:26 ID:0JjmcyF80

生まれてすみません。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:29:13 ID:ozbUEZDf0

自分もゴメンなさい
生まれてすみません。
ageて反省してまそ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 08:45:28 ID:qyaoIWbgO

ウン千と千尋の神隠し

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 10:21:21 ID:IAjd8dy+0

>>87
実際直４とかでもまっすぐ上向いてるエンジンは少ないだろ
それ考えれば簡単に結論出ると思うが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 19:23:40 ID:QmGlrHwP0

>87
レガシィ乗ってるけど、俺の持ってる別のエンジンはV6を垂直に縦置きだぞ！
V6のくせにピストンが水平方向に動いてるw
でも別にカタカタ言わないぞ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:32:22 ID:0OFz6Hsr0

V6を垂直に縦置きってどんなの？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:39:25 ID:07AGa/ya0

>>98
90度Ｖで片方のバンクが水平でもう一方が垂直という変わったレイアウトかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:06:23 ID:0OFz6Hsr0

それって何ていう車種よ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:14:37 ID:vQcyTnMA0

ディーラーOPのカーナビではどこかおすすめがあれば御教示下さい。
やっぱり純正のカーナビが無難？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:32:27 ID:/qJhMaIL0

>>74
可能

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:17:25 ID:O3GrFlHq0

>>97
船外機？？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:48:33 ID:rw1qsnoe0

99>>
文章の意味が分からない。
どんな高さのエンジンなの？！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:14:24 ID:eJbzR6ye0

ヤマハの４スト船外機じゃろ。でかいやつ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 01:36:46 ID:1rKzlmKH0

なるほど！船外機ね。。。
５時間悩んだよ
まさに目からウロコ！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 03:26:36 ID:30p3YcjG0

BH5の中古購入を考えております。
A型～C型で外装の違いってあるんでしょうか？
D型が違うのはわかるんですが・・・

予算的にGT-VDCを予定しております。
走行距離6万キロぐらいののターボってどうなんでしょう・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 07:09:22 ID:lbCK9m+E0

>>107
違いはある。
個人的にＡ型がブサカワイくておつつめです♪

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 08:16:30 ID:TC8km3aYO

2.5Lターボ出してよ・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 09:34:31 ID:0Y54TV2b0

つアメリカから個人輸入
http://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=LEGACY&trim=25_GT_LIMITED_WAGON

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:44:08 ID:TC8km3aYO

>>110
んな無茶な・・・

112 ：97：2005/12/09(金) 18:57:02 ID:NXSYHbWf0

＞103、105
正解！　ヤマハの4stじゃないけどね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:24:11 ID:sdyQ0VGG0

競艇ボートの船外機が垂直クランク軸の2気筒エンジンらしい。
つまりシリンダーは横倒し。

鉄道の気動車用ディーゼルエンジンは横倒し直列エンジン。
水平対向12気筒なんてのもある。

トヨタの初代エスチマのも完全横型ではないけど、かなり傾斜した
レイアウトだったね。

どのエンジンもピストンやシリンダーの下側が減ったなんて話は
出てないんじゃない？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:43:54 ID:Y49sVVxQ0

>>110
2.5Lのター坊あるんですねぇ・・・知らなかった

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:54:38 ID:UUjrjIh40

アウトバックにも2.5Lターボ車あるんだよなぁ…ホスィ…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:33:29 ID:KSwZ/g4C0

それ言うなら、フォレのSTiが。。。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:22:50 ID:S8L2IGzn0

>>112
ホンダもレジェンドのV6ベースの船外機を出してるね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 01:02:57 ID:9OCRHUDg0

フォレのＳＴｉ欲すい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 04:33:43 ID:C6e66atQ0

俺のBG始動時
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬンボォローンズボｯボｯボボｯボ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 07:56:13 ID:+qjqDgSm0

>>119
声を出して読んで、ワロタ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 12:41:34 ID:jRn/4qM40

北米使用のＦバンパー、日本使用より長くてかっこよくないかい？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 12:44:15 ID:CcXCeUkw0

冬タイヤ交換とテイスティングスバル試乗会にでも行って来るかなｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 17:35:00 ID:Lpla9tKi0

>>121　ワゴンはともかくセダンはノッペリに見えてしまう気がする。

124 ：122：2005/12/10(土) 18:24:42 ID:CcXCeUkw0

タイヤ交換してる間、暇そうにしていたのに営業からは何の問いかけもなかった
そろそろ車検だから買い換えるんじゃないか？ということで話し掛けて欲しかったのに
こういうところが不器用なんだなぁ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:10:00 ID:m2TUEPuy0

レガシィって、どうして故障が多いの？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgcs=1000&th=1550844&act=th

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:18:33 ID:HdxMA1ri0

>>125
Ｂ４じゃん

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:25:48 ID:HdxMA1ri0

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=299&th=504137&act=th&kw=%83%8C%83K%83V%83B%83c%81%5B%83%8A%83%93%83O%83%8F%83S%83%93

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:26:19 ID:HdxMA1ri0

ワゴンはそんなに故障無い様だね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:51:40 ID:t1afN3ty0

　　　　　　　　　__,,,....,,,_
　　　　　 ,,.ｒ‐'''^　　　　~^''‐-..,,_
　　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 /　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ
　　 /　　ｒil　　　　　 rii,　　　　　ゝ
　／　　／　　　　　　'lllli　　　　　　ゝ
　l　　 /,r'^~^'-,　　　　'''　　　　l　　　l
　 l　 l l ゞ;::::::;;ノ　　　　　　　　　l　　 l　　　ワゴンは優秀だワン！
　　l　l　l　~Ｔ~　　　　,　　　　　　 l　　l ヽ
　　ヽl　ヽノヽ、　／ )　　　　　　l／　 l::lヽ
　　　 l　　ゝ;:::::~''~ ／　　　　　　　　　　l::l ヽ
.　　　 l　　ヽ ''--'^~　　　　　　　　　　　 l::l　　ヽ
　　　　l　　 ~'''‐-,,　　　　　　　　　　　./:/

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 09:47:13 ID:/LfZvEuv0

ステーションワゴンっていうこだわりが無ければB4は十分素晴らしいレガシィだと思うが

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:38:04 ID:YkkNMtmj0

正直レガはワゴンのイメージが強いから、Ｂ４は何も「スバルＢ４」という車名だけでもやっていけると思う

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:45:59 ID:l7KpA4NBO

131
採用。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:03:26 ID:QMVG6ryL0

>>132
ttp://www.subaru.co.jp/square/gallery/kabegami/legacy/imgs/16_1.jpg
現行デビュー当時は「SUBARU B4」というロゴだったのに、
気が付いたら「LEGACY B4」に戻ってたｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:07:56 ID:zVNhwkWp0

やっぱレガシィってネームバリューが必要なんだな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:13:40 ID:qfpsQcoz0

>>133
スバルＢ４にして、レガシィからは独立させたいね
そして、ワゴンは今までのままレガシィツーリングワゴンでいいけど、事実上レガシィ＝ワゴンになるし、そっちのほうがしっくり来る。
>>134
ネームバリュー？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:10:08 ID:DNUtCCBh0

>>134
そのネームバリューを潔く捨て去ったのがコレなんだが↓
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/outback/
一応、「レガシィ」ではないよ、これ。

>>135
B4の名前は十分浸透しているとは言え、レガシィから独立は無理じゃないかな。
D型で先代のようにワゴン・セダンで違う顔を与えられれば良いけど、
いま、ワゴンもセダンも同じ顔じゃん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:15:49 ID:qfpsQcoz0

>>136
ね
ハッキリ言って今は同じ顔どころかグレード名も同じ、カラーバリエーションも同じ、でﾂﾏﾝﾅｲ
もっと差別化してほしい
Ｂ４はスポーツモデルだけでいいから
ワゴンはバリエーション豊富で

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 11:37:23 ID:tNwTf02b0

3.0はどうしてMTの方が燃費悪いんでしょうか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 11:53:28 ID:P8rxknZm0

B４は、確かにいい車だよ。
俺は今旧モデルのＢ４（RSKツインターボAT260PS:D型）に乗っている。
しかし、現モデルに買い換えたいか？というとその感情が湧いてこない。その理由を考えてみた。
理由１：デザインは、旧モデルのほうが良い。特にヒップデザインは、圧倒している。
　　　　現モデルは、昔のアコードそっくりだよ。
理由２：車の剛性、馬力、乗り心地などすばらしい。とにかく、速い。しかし、車内から聞こえてくる
　　　　きしみ音は、どうにかならないものか？新車当時から悩まされ、ディーラー
　　　　に何度も持って行き、いろいろ対策した結果2年くらいでやっとおさまった。
　　　　新車買ってまたあの繰り返しをすると思うと、うんざりだ。

という、俺は大のスバルファン（スバリスト）だ。あえて言わせてもらうと、あの有名なデザイナーは
早く首にしたほうが良い。飛行機のイメージ・・・何故自動車に飛行機のイメージが
必要なんだ？中島飛行機を引きずっているのか？？古すぎないか？
あと、車のパフォーマンスの向上に力を注ぐのはOKだが、車内から出てくる
雑音の処理など、細かい作りこみ技術を向上さえるべき。ただ、これからは、
トヨタの技術が使えるから？？大丈夫だと思うけどね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:31:04 ID:w6mWupJK0

レガシィーのデザインは現行型の方が優れてるんじゃね？
デザインが垢抜けたのでレガシィー買った人多いよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:36:31 ID:4dI4B1HK0

じゃあなんで旧型より販売台数落ちてるんでつか

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:43:29 ID:RdFjSAmN0

そうかなぁ．なんかどんどん丸っこくなって俺はイマイチ…　無骨さがたりない．
BGが一番良かった．

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:46:27 ID:2gijRG+Y0

俺も今のデザインのほうが好きだけど・・・
デザインの良し悪しは、個人の感覚の問題だから
優越をつけようとするだけ無駄かと・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:46:50 ID:j+hm0eAF0

>142
賛成！！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:58:53 ID:RdFjSAmN0

>>144
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

>>143
ま，普通の家電なんかははそうだろうど，車は同好の士が集まりやすいだろうし
好かれるデザインってのはある程度普遍性があると思う．

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 13:56:20 ID:NxdshOCd0

テールランプっつーか、あのガーニッシュがなきゃレガシィじゃないって人は多そうだが

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 14:09:33 ID:2gijRG+Y0

>>145
なるほど。
好かれるデザインってのはある程度普遍性があるってのは
そうかもしれない。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:50:28 ID:qfpsQcoz0

>>142
ＢＧって無骨か？ＢＨのほうがどちらかというと無骨っぽくないか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:21:09 ID:RdFjSAmN0

>>148
うーん，たしかに無骨ではないかな．　シャープな感じかな．
でもBHよりかはBGの方が無骨？というか直線的というかな気がするけど…

てか，丸っこい⇔無骨であってる？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:31:49 ID:4dI4B1HK0

俺の中で無骨は「洗練されてない」という意味かと
そういう意味ではBHが一番無骨で、一番好き
BGは素敵なデザイン
BPは勘違いしたｿﾌｨｽﾃｨｹｰﾄ（あくまでも俺敵に）

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:41:11 ID:mt+qwD8Z0

BGはエレガントなデザイン、
隅々まで破綻の無い計算されたラインが美しい。

BHはBGをベースにしてるけどダメなデザイン、
けどダメすぎて個性になってる。

BPは嫌われない万人受けするデザイン、
日本人が好きな面をナイフで削ったようなラインを多用、
けど、まぁまぁ好きって人がほとんど。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 17:20:19 ID:vz7HSexp0

BHは単なるBGの整形失敗バージョンみたいな感じ

メカ的にも目新しいものもなく、歴代レガの中で1番の駄作

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:00:12 ID:dYciBUNc0

BHに乗ってるから駄作とまで言うつもりはないけど、>>152の言い分も
もっともな気はする。実際にはリヤサスの構造変更とかやってるし内装
もBGよりは多少マシになってる気がするけど。
BG/BHならBGのが好きだな。BDとBEならBEのが好きだけど。

BE>BG=BD>BL>BH>BC>BP＞BF
だな。俺は。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:08:04 ID:cgoQC57u0

そういや現行BLのテールは韓国車のパクリって
チョンが騒いでたな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:08:21 ID:qfpsQcoz0

まぁ俺はＢＦもＢＧもＢＨもＢＰも全て好きだ、ということでお先にＦＡさせてもらうぞ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:10:19 ID:qfpsQcoz0

ＢＧってキープコンセプト？
いや、悪い意味じゃなく、ＢＦのデザインイメージを受け継いだと思う？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 19:46:27 ID:DNUtCCBh0

BGはキープコンセプトじゃないっしょ
ツインターボ採用したし、ワゴンなのにビルシュタイン使ったり、
２リッターターボで280PSを最初に出したのはインプでもランエボでもなくBGだったし。
BHはキープコンセプトかもしれんけど、
BEをスポーツセダン「B4」に仕立て上げたのは大きいんじゃねぇ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:58:26 ID:XEYIUX2E0

>>141
2L以上のワゴン市場そのもののが↓↓じゃないの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:00:18 ID:Rg9VGxNA0

お聞きしたいんですがレガシィのディーラーオプションのバンパースカートキットとか
スポーツバンパーキットなんてのは購入後の後付け可能なんですか？
初心者な質問かも知れませんが知ってるからいたら教えてください。
ってか、スレ違い！？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:11:42 ID:OHPaGLSB0

＞＞１５８
ミニバン、コンパクトカーブームにおされて
セダン、ワゴンの需要が衰退してきた為、販売台数が伸びないんじゃないの。
でもクラウンなんか月３０００台位売れてるんだから
トヨタ恐るべし。というか金持ちはそっち系にいくのね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:45:54 ID:lNh6Sffn0

>>159
可能です。

162 ：154：2005/12/13(火) 22:52:53 ID:cgoQC57u0

ちなみにここね。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=8&nid=12435

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:03:23 ID:6VqZrHQN0

>>160
クラウン買う奴はセダンだとかどうとかって理由じゃなく
クラウンが欲しいから買うんだよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:47:23 ID:w0u+9jAE0

俺はBHがいちばんすきなんじゃあああああああああああああああああ！！！！

あーすっきりした

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:48:25 ID:Mlk4nJi+O

社用車やタクシーハイヤーの需要もある

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:53:56 ID:aZ0zkmJp0

BPはぱっと見で、BHよりワゴンとしての使い勝手がちょっと後退
した印象。必要充分だとは思うがスタイルのせいなのか狭そうに
見えるのが損だな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:20:43 ID:PcTaLht60

>>162
正直あんま似てない

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:34:24 ID:SnyWT6dl0

>>162
どっちかっつーと古いブルーバードのランプ配置に似てる気が？
http://autos.goo.ne.jp/catalog/photo.html?pul=newcar%2F10151012_199709sbk.jpg&pca=%C6%FC%BB%BA+%A5%D6%A5%EB%A1%BC%A5%D0%A1%BC%A5%C9+%A3%B2.%A3%B0%A3%D3%A3%D3%A3%D3+%B8%E5%CA%FD&phi=80

つかボディのデザインが古臭い…。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:24:13 ID:PcTaLht60

>>168
似てる？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:44:53 ID:s/auBJYh0

似てね。ありがちって言えばありがちなデザインだけどね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 03:48:31 ID:Dwlal8Me0

俺は現行カムリ前期型のテールランプの方がBLに似てる気が・・・
ttp://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/ncar/impression/10/1.jpg

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:10:57 ID:YLBIdmylO

カローラだってアリオンだってギャランだって似てるっちゃ似てる。
個性的なテールランプなんてケンメリスカイラインぐらいなもんだろう。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:58:23 ID:G539cHTj0

>>166
ＢＦ＞ＢＨ＞ＢＰと乗り継いできた漏れからすると、使い勝手が後退という意見には、残念ながら
同意しなければならないかなぁ。

でもね、結構普通に使えるのよ。ＢＰ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:59:42 ID:5wfJLYE20

>>173
俺ＢＨ。親宅に住ませてもらってるんでいっつもカーセなんだけど、
ＢＰになると不便になりますか？前後長は同じですよね。
んでシングルＦな分、後席座面が邪魔にならずに有効部分ふえてそうな気もするんですが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 13:37:47 ID:SCQ65P990

>>174
おいおい、カーオナニのことをカーセとか言うなよ　ｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 15:04:34 ID:p7q7+bfS0

>>174
窮屈なとこでするほど燃えるよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 18:56:29 ID:PcTaLht60

>>172
なんでケンメリ限定なの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:20:43 ID:j6ow1ArG0

>>177
丸目４灯テールランプ初採用がケンメリからだったからじゃないかと推測。

先代までのリアガーニッシュ横一直線が「レガシィのリア」のアイデンティティだと思ってたのに。
某サイトでオーナーが「リアがアリストのパクリ」と書いていたのが笑えたなあ。
アリストの方が後だよな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:54:52 ID:bibAiPLD0

>>172
先代マジェスタにも似ている

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:02:13 ID:zuy1axaB0

いえ。俺１６５で彼女１５０です。
ＢＨでは普通に気を付けながらだと紀嬢葦も可能なんだけど、
ＢＰって、走ってるのを後ろから追うようなシチュで見てると、いかにも天井リア下がりな感じなんすよね。
中は実際どうなんだろう

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:14:00 ID:j6ow1ArG0

>>180
今ならDでTasting SUBARU実施中！
カーゴルームで彼女をTasting！ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:02:53 ID:C2T1Rf4i0

>>180
いきなり「いえ」って言われてもなぁ
アンカーぐらい付けろよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:33:11 ID:AUydNJSQ0

>>174
火照る池

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:41:05 ID:XMgbUdsn0

カーHばっかだから二人してそんなチビなのか？ｗｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:01:28 ID:vW+tNPFjO

野でﾔﾚ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:10:08 ID:z0b+pimg0

いえ。童貞切ったのハタチ過ぎてからでしたしカーセと身長に相関は無いかと。
１６５って現代ではチビの部類なんすよね。日常生活で困った事は全くありませんが。
むしろ小さいからこそゆったりカー(ry

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:59:17 ID:glL9blsb0

中国の「纏足」みたいなもんだな…カ０セでちび

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 21:11:39 ID:RjRnWS0R0

昔BEでカーセしたが、つらかったな。
助手席か後部座席かで迷うんだよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 21:56:25 ID:2sWnZ3jo0

BEの中でしゃぶってもらったことはありまつ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:27:55 ID:+1CqK83H0

お前ら皆、S-MXに乗り換えろwｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:52:04 ID:i2YxpzAm0

間違えた！！
ここはカーセ体験板だったか…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:14:29 ID:DnRC4mez0

180あるような奴は150未満の娘とセ出来るのか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:17:56 ID:hfdTCzaj0

俺１８３ｋｇ、彼女１４１ｋｇ、せくーｓちゃんと出来てるよ！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:26:37 ID:EupJU/zQ0

藻前ら生き生きとしてるなｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:16:52 ID:22sbF1Al0

>>193
１４１ｋｇの彼女ですか。。。まあ、好きな人もいるんだろうが。
そんな二人がカーセしたら自慢のビルシュタインも一気にへたりそうですなｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:19:18 ID:5MQwNxpV0

彼氏８０kg彼女１３０kg(冗談じゃ無しにな)
のカプール知ってるけど、何故か彼女が上らしいｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:49:35 ID:n4gg4pW30

チビの次はデブカップルかよ、、、、

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:48:18 ID:DFaOWhBm0

スレもpart６９になるとエッチですね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 09:48:07 ID:/UoB2XSk0

>>196
体重関係なしに自分で動くよりらくだもん。
俺も最初はがんばるけど絶対途中から女を上にする

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:40:19 ID:oRUZKKVc0

お前らの体重も身長も興味ねぇよ。
うぜぇ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:10:18 ID:aVeOkFOY0

ちょっと聞きたいんですけど、Ｂ４タイプって
後部座席のシートの前に倒してトランクと直結するようにできますか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:26:45 ID:jS+KTAgnO

固定式リヤシートなので不可｡

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:09:12 ID:Snn3MjVE0

センターアームレストの裏だけがちょこっと開く。
バックレストは動かない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:18:56 ID:brMRoCs80

BHのレガシィワゴンにオーディオを取り付けようと思っています。
現状はディーラーオプションナビのアゼストNVS-5555と純正の2DINのCDカセットがついています。
今回はこの2DINを入れ替えます。
難易度とか、作業時間とかアドバイスもらえませんか？
（オーディオはずいぶん前に一度だけトヨタ車に取り付けたことがあるぐらいです。）

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:34:07 ID:9tNVgBWy0

>>204
インパネ外しができるなら簡単。
手慣れて来ればインパネ外しから取付、インパネ戻しまで30分でできる。
SABなんかで接続に使うスバル用コネクタだけ調べて買っておけ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:59:55 ID:4ELVGMl80

昔、友人がスターレットのDINを入れ替え様として、外さなきゃ行けない隠し螺子外し忘れて
力任せに引っ張って内部のエアコン稼動部までぶっ壊した思いで。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 16:00:00 ID:ONN2djp30

灰皿上の隠しネジだけ注意しておけば問題はない

208 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/12/17(土) 16:12:23 ID:RnfW1fLF0

>>204

とても役に立つ
http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/kaitai/center-panel.html

これ以上のわかりやすいサイトを見たこと無いんだが、他にお勧め知ってる人いますか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 16:37:13 ID:NOi0gUZ00

今販売されているＢスポーツと同ブラックインテリアエディションのカタログは別？
あと、最近出たＧＴリミテッドってついこの間出てたＧＴの特別仕様車と違うの？

210 ：204：2005/12/17(土) 18:45:16 ID:dVOJNlXe0

>205～208
ありがとうございます。
今日、やってみました。

悪戦苦闘して結局3時間もかかりました。
・アンテナのコネクタが変な場所にあって取り外しに苦労した。
・ナビがついていたのと、その配線が短すぎて作業しにくい。

エアコンを留めるネジを1個なくしたのと、ATのカバーを傷つけてしまいました＿|￣|○

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:00:13 ID:RZpQL4as0

BHレガシィワゴンって暖房の効き具合どうよ？
雪道強くて尚室内ホカホカなら是非欲しいな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:11:17 ID:qJTJYASD0

>>211
日本国内最北端に位置する自動車会社をナメんな！ｗ
結構暖房効くまで早いと感じたんだが？当方BE乗り。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:37:48 ID:CwK1o3sk0

>>211
正直暑いくらい・・・・
暑くなってＯＦＦにした後、再び寒くなって付けると冷風が。
設定温度を３０度くらいまでａｇｅるとやっと暖房になる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:47:54 ID:fo87IHSk0

>>212
最近の車は水温上がりやすくなってるけど、BE/BHもECU読みの水温が60℃に
なるまでは暖房も利かない気がするっつかオートにしとくと風量最弱にして
フロントガラスになるんだよな。
手動で風向とか風量設定してると冷風を浴びせられて辛い。手動の時も同じ
制御してくれれば良いのに。

確かに割と暖まりやすいエンジンな気はするけど。アルミブロックだから？
RB20は結構暖まるまで時間掛かってた記憶があるけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:49:45 ID:5TOh2u8M0

>>211
BEレガシィB4だけど暖房は熱すぎるくらい。
オートにして25度だと熱すぎ、23度だとやがて上の噴出し口からは冷風が出るんだよな。
ドライバーにはその方が頭がすっきりして良いんだけど、助手席の人はあまり良く思わない
場合が多いかも？
前に乗ってたBC5レガシィ・セダンも同じくらい暖房の効きがよすぎでオートエアコンの制御も
あまり変わらないみたいなので伝統なんでしょう。
左右別にコントロールできればいいのにね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:51:52 ID:CwK1o3sk0

後席の暖房ダクトは喜ばれる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:02:22 ID:fo87IHSk0

>>216
その程度ならバブル華やかなりし頃のR32も装備してたよ。
寒冷地仕様だったからドアミラーヒータもあったし。

乗り換えて感激したのはワイパーヒータだな。これは素晴らしい。
まぁ、これが付いてたところでブレードのフレームに付いた雪が
凍るのはどうしようもないけど。スノーブレード欲しいけど、
高いんだよな…。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:03:19 ID:yk7HXQF60

>>211
荷室とか関係なしに、暖房ガンガン効きますから心配なく。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:40:21 ID:2ZIQWnVc0

>>211
BH５乗りだが、
暖房は効くが、室内排気が悪い。曇りが取れないので
A/C壊れてるのかと思った。
雪の着いた靴で乗り込むと四方のガラスがすぐ曇る。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:29:17 ID:yk7HXQF60

>>219
室内排気と言うよりも、除湿効果ですね。
でも、外気温の如何ではＡ／Ｃの性能が良くても
室内での水蒸気の供給が多いと除湿が追いつかないし、
暖房効いて室内温度が温度が高くなると、一方では室飽和水蒸気量が大きくなるので
室内の水蒸気量が増し、外気温で窓が冷やされ、その周囲で冷やされた空気が次々に
飽和に達し結露するので、
窓を極限に暖めながら、除湿する以外に外気温低下による結露を防ぐ術はないように思います。

エアコンＯＮで暖房し、風はすべて窓に当てることでとりあえず３方向は確保して、
リアは熱線で対応するしかないと思います。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:32:36 ID:5Zmd2qqE0

>>219
北国の知恵。
100円均一で除湿剤買って来てリアに置く。
B4だったら後席の足元かトランクスルーに置く。
意外と効果があるからお試しあれ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:35:37 ID:6fE8C/qU0

>>221
100均行きたいけど、雪がひどくて外に出られねー orz

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:11:48 ID:9DLeChNv0

窓の内側にクリンビューじゃだめなの？＞曇止め

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 08:36:45 ID:hNUX09020

>>223
内側はともかく外側が曇るのは温寒差の所為で防ぎようが無いすからね。
ガラス全面熱線入りなんてありえないし、エアコン当てて少しでも温めるしか？

内側のは曇り止めは効果的ですね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 10:33:29 ID:9OF7xkn10

>>221
レガシーじゃないけど、押入用とかの除湿剤を車内においても、
まったく水はたまらず、ガラスにはビッタリ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:26:10 ID:qSJkBgN40

今日B4のパトカーを見た
何型からわからないけど2.0Rかな？かなり格好よかったなぁ
最近はクラウンコンフォートのパトカーって本当に見かけなくなったよねぇ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 15:57:33 ID:BIay1Hy80

BH5　C型Eチューンにのっています。スタッドレス用に知人にホイルを譲って
もらう事になったのですが、７J－１６　オフセット＋５０のサイズは
適応しますでしょうか？宜しくお願いします。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 18:06:24 ID:qgYSiSMb0

>>227
ブレーキが16インチならいいんじゃない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:12:46 ID:40Q1UtlH0

>>228
ご返答有難うございます。ブレーキはノーマルです。16インチでしたっけ？？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:16:06 ID:g2W/lliK0

>>226
スバルのパトロールカーは確か独自のグレードで市販されているのとは別らしいよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:57:18 ID:VM1s9S870

>>229
てめぇのクルマぐらいてめぇで調べやがれ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 01:51:25 ID:GlqHED6Q0

レオーネは高回転エンジンだった。
4000-4500のトルクの山が凄かった。
85馬力だったけど。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 18:23:02 ID:CpixdeGP0

>>232
レオーネは嫌い！誰がなんと言おうと嫌いなんだっ！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:02:00 ID:pbqY2S8S0

>>233
四駆車の走破性の高さも驚いたが、
何より車高調節機能に激しく感動した覚えがある。ｌ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:33:26 ID:pKJCOqR8O

>233
ﾚｵｰﾈを否定するとは…。

出直してこい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:44:02 ID:CpixdeGP0

>>234
車高調整機能ってエアサス？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:36:46 ID:aXx0WTVu0

>>236
レオーネにはエアサスと油圧式ジャッキ使ったやつの2種類のが有ったんです。
ついでに言うと、アルシオーネ（初代の方）にもエアサスが有りました。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:02:33 ID:QtdJ/CJ60

リアル厨房の頃、レオーネと言えば独身４０代教師が乗っているイメージだった。
今で言えば２ちゃんネラーかな。ま、今はリアルで独身三十路レガシィ乗りな訳だがｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:08:04 ID:CpixdeGP0

>>238
おまいはワゴン乗り？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 07:48:58 ID:k/sQ1VoSO

そうさ。ワゴン海苔。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 12:18:09 ID:ZXbv3OaH0

ADにレオーネを名乗らせたモデルは間違いなく嫌いだけど。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:38:49 ID:VdTRJsVD0

レオーネはなあ、ライトにウォッシャー液が
あったんだぞ。
パワーウインドウないのにウォッシャーだぞ。
思想が違うね。
しかも10段ギアだぞ。
直結四区もすげえし。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:51:21 ID:jt1uGocw0

ライトヲッシャーなんて、他の車でも有ったよ。ダイハツの軽にも有ったし。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 07:39:22 ID:LYcw/p5Q0

ライトウォッシャーって、ライトワイパーとは違うの？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 08:12:22 ID:lLgO2bXWO

すみません。
B4ってどんな意味なのか教えてください。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 09:22:58 ID:R+z8u8A90

>>245
Bonkura4ningumi

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 13:50:16 ID:q4QN3gz+0

>>245
Bｅｒｌｉｎｅｔｔａ 4door

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 16:09:52 ID:heYHPHs40

すみません、
レガシィを言う車名の由来は大いなる遺産です。
でもオーストラリアでは使っていません。何故ですか？オージーではlegacyという単語に「未亡人」とかの意味がありましたっけ？
そして、オーストラリアで代わりに使われてる「liberty」の由来はなんですか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 17:23:50 ID:0KPPS5J20

>>248
日本語でＯＫ

250 ：248：2005/12/21(水) 17:25:40 ID:heYHPHs40

>>249
へ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 17:44:21 ID:jSqY7GFB0

>>248
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=47376
ここに詳しく書いてある

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:08:31 ID:uodJn0leO

ALﾚｵｰﾈにはﾘｱﾄﾞｱｶﾞﾗｽ用のﾃﾞﾌﾛｽﾀｰが付いてたなぁ。

今のスバル車よりも更にｱﾝﾊﾞﾗﾝｽな金のかけ方に萌えたなぁ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:41:32 ID:lLgO2bXWO

>>254
自分、頭悪くて読め無いッス。
何て読むんでしょうか…。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:44:30 ID:lLgO2bXWO

↑
スンマセン>>247でした。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:10:06 ID:YmNsYgCe0

>>244
ワイパーは無くて、ただウォッシャー液を噴射するだけだから役に立たなかったよ。
>>252
ステアリングポストから下に向かって、空調の吹き出しぐちが有ったけどあれは何だったんだろ。
キン○タマを冷やすためか？w

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:35:36 ID:wEOghlPA0

>>248
libertyって日産社じゃん

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:36:21 ID:heYHPHs40

>>256
ヤフーオーストラリアでもグーグルでもいいからsubaru　libertyで検索してみ
ヒットするから

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:39:37 ID:wEOghlPA0

>>257
解って言ってんだよ　イケズ～

259 ：248：2005/12/21(水) 20:42:36 ID:heYHPHs40

>>251
どうもありが㌧ｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:05:09 ID:t0hLYNg6O

GTに6MT乗らないかな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:19:07 ID:jSqY7GFB0

あー、もーっ！
今後このスレで
１．GTに6MT乗らないかな
２．2.5GT出ないかな
３．あこがれのあの子僕に振り向かないかな
という発言は禁止だ！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:34:02 ID:tAmeLuY90

>>261
４．妹が…
も追加してくれ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:47:47 ID:q4QN3gz+0

>>253,254
ベルリネッタ　４ドア

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:37:09 ID:tb1zkp2N0

５.来年こそ素人童貞を.....も。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:45:18 ID:gHO0hiOr0

今年のボーナスは200ちょいだったからレガシー一台買うまでは行かなかったな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:55:02 ID:Yy45ysTS0

200ペリカですかそうですか。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 01:01:12 ID:YqP5HH5d0

>>255
たしかに吹き出し口のようなものが
あったなあ。
スバルがハチャメチャだったいい時代だね。

不恰好なボディにサッシュレスHT萌え

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 07:54:59 ID:uZtL2pSfO

>>263
ありがとうございます。
ちなみに、ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀとはどんな意味なのでしょうか？
よろしければ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 09:07:46 ID:ZiSNyCpc0

>>268
ただの知的障害者だったか　なんか損したな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:26:41 ID:xGIBJs4R0

ググれよ。
「BOXER」「4WD」の方が一般的な由来だと思うのだが。

ところでベルリネッタ、ボクサーとフェラーリを意識しているんだろか。
まあ、フェラーリのエンジンは厳密には「ボクサーエンジン」ではなく180度V型だがｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 12:19:44 ID:uZtL2pSfO

>>269,270
お手数お掛けしました。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:52:01 ID:A3VPtEBi0

>>271
ようはA4のネーミングをパクったんだよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:22:24 ID:Lw7rKHlu0

>>271
ようはあのような変なスポーツセダンを○４って呼ぶんだよ

例
Ａ４
Ｂ４
Ｓ４

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:11:40 ID:iqLCVh8lO

GTの6MT激しく希望
狂おしいほど希望
6速じゃなくても同じ世代の新型5MTを希望

275 ：273：2005/12/22(木) 20:31:49 ID:Lw7rKHlu0

ｽﾏｿ
>>273にＣ４入れ忘れたわいｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 21:27:58 ID:zAyJZG9R0

Ｂ４

ボーナス４万円

の、約。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 21:55:44 ID:t64kVZbm0

スバルのHPにB4は「ボクサー」「4WD」って書いてたよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 23:05:19 ID:5KI4akaY0

約って言われても。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 00:56:19 ID:qdoEkrcY0

今雪が降ってる地方の人は早く走りにいけ
早くげぼし

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 06:22:50 ID:1D6mSDgs0

>>277
でももう一つのほうの意味もある→ベルリネッタ　4ドア
しかし、実際は変な名前だよなｗ　糞みたいｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 11:53:28 ID:9ZoYvoO00

初歩的な質問ですが、BH5にチェーンって、前輪ですよね？
後輪じゃないですよね？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:04:44 ID:jFq4NDuA0

BH5C型Eチューンですが、スタッドレス購入を検討しております。
205/55/16サイズは、問題無いでしょうか？それとも純正通り、17インチで
購入した方がいいのでしょうか？宜しくお願いします。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:24:20 ID:8QWHhAN90

>>282
まさにBH5Ce-tuneにBGの頃の純正BBS16インチに205/55R16履いてるけど問題
ないよ。

金があるなら17インチの純正サイズのほうがいいんだろうけどね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 13:31:20 ID:xDr1iJ7nO

携帯から失礼します
レガシィランカスターの10年11年12年辺りの中古を買おうと思っている(予算150ﾏｿ以内)のですが、
車を探す際に気を付ける所はありますか？(グレードやオプションの有無などで)

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 13:53:17 ID:5zBadgofO

ﾌｪﾗｰﾘ 512ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀﾎﾞｸｻｰ
ﾍﾞﾙﾘﾈｯﾀってｸｰﾍﾟのことだろ、

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:14:59 ID:8QWHhAN90

>>285
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/berurinetta.html

ってことらしいけど。元々屋根つきの車の形状を指すイタリア語らすぃ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:25:06 ID:YGYwoDop0

先代レガシィワゴンBH5に乗っています。MTです。
もしこれを、ATに乗せ変える場合、予算はどれくらい
かかるでしょうか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:33:06 ID:8QWHhAN90

>>287
乗り換えたほうが安上がりになりそうな位掛かる気がするけど。
確かセンタートンネル要加工なんじゃないかな。ATのほうがちょこっと
大きいとか何とか言ってた気がするけど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:43:29 ID:0TnZJ3Vy0

>>287
AT→5MTの乗せ換えで70万くらいっていう話だから、80万くらいじゃない？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 15:12:32 ID:YGYwoDop0

パーツがそろっていたらどうですか？知り合いに
B4のATに乗ってる人がいてその人はMTのほうが好きみたいです。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 15:16:31 ID:eSpIzmzv0

あぁ、知り合いにそんな人が居たらいいかもな。
でもな、その前にそいつと

　車　ご　と　交　換　し　ろ　よ　！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 15:33:57 ID:YGYwoDop0

いや、色々とこだわりもありまして、その人はセダンつまり
B4が好きで、自分はワゴンつまりBHが好きなのです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 15:51:45 ID:9ZoYvoO00

あの～、チェーンは前輪ですよね？
四輪ともとか言わないですよね？
早く外に出たいんですが・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 15:58:11 ID:8QWHhAN90

>>293
ノーマルタイヤにチェーン巻いて走ろうってんなら辞めといたほうが。

レガなら前輪でいいでしょ。多分。特にGT系以外の4WDなら普段は100:0だし。

チェーン巻くと外径が結構変わるからあんまり速度を出さないようにした
方ががいいと思うよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:00:16 ID:BPZbNHt3O

ＢＨ＆ＢＥ（ターボ車限定）はＭＴ人気が高いから下取り額も期待出来そうだし､程度のいいＢＨのＡＴに買い替えた方が手っ取り早いし安上がりじゃないか？
かくいう俺はシフトプログラムの出来の悪さに閉口してＡＴ車→ＭＴ車に買い替えたＢＥ乗り・・・

296 ：293：2005/12/23(金) 16:08:56 ID:9ZoYvoO00

>>294
ありがとう。
雪が無いのにチェーンを付けていたらデフを痛めて燃えるわけね。
サマータイヤだけど、チェーンがタイヤハウスに当りそう。
その前にセル回るかな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:09:02 ID:lpFCIndn0

BHのマッキントッシュどうにかならんか？

MP３対応のヘッドユニット付けたいんだが

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:11:39 ID:YGYwoDop0

>>295
ありがとうございます。ちなみにその時はいくらかかったんですか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:18:42 ID:X7bmpfBN0

>>296
最近じゃレガやらインプやらのロープロ＆ロークリアランス車用のチェーンもあるぞ
昨日近場のＪ娘で発見して感動した。が漏れはスタッドレス派なのでスルーしたわけだが

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:20:06 ID:BPZbNHt3O

>>298
下取り額＋追い金40マソ｡
ちなみにＢＥ5Ｂ→ＢＥ5Ｃへの乗り換えっす｡

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:25:16 ID:YGYwoDop0

>>300
とりあえず、下取り額しらべてみます。
どーもでした。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:48:50 ID:kqjEYakN0

>>297
BPに乗り換えればいいんじゃん。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 17:38:22 ID:j+LZDfr10

実も蓋もね～ナｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 18:10:15 ID:LRGgLU1V0

さっさとモデルチェンジしてくれ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 18:43:05 ID:WZsh58gf0

>>297
iPodﾏｼﾞｵｽｽﾒ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 19:23:10 ID:yyqIBGgs0

ライトのデザインが変だぞ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 19:25:41 ID:3KFHg/wX0

レガシィをほどよく愛する皆様
まだレオーネが戦前からのしょぼい非実用4WDである、FFと直結ローテクガチンコ4WD
切り替え方式パートタイム4WDしかない時代に
センターデフフルタイム、ビスカスカップリング、ビスカス並列付きセンターデフ、
ビスカス並列付きセンターデフ+リアビスカスLSD、電子制御トルク配分4WD
など次々に技術革新を果たして今日のレガシーの教科書となった、アウディ、VW、
ポルシェ、BMWなどドイツ車に敬意を払いコウベ頭を垂れることを忘れないでくださいね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 19:36:06 ID:yOuiHKiI0

BE5→RA1→SF5と乗り継いだがレガシィが1番よっかった。
値段は嘘言わないね（・∀・）

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 19:47:30 ID:jFq4NDuA0

>>283
ありがとうございます。探しに行ってきます。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 20:32:59 ID:7oBDnNOH0

>>305
空き1DINのところに入れておけるから便利だよね～

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:36:26 ID:vzPHVqAv0

>>294
嘘かくなよ。
GT系以外のアクティブトルクスプリット車も常時前後にトルク配分されてるぞ。
すぐ壊れやしないだろうが、四輪に巻かないと調子悪くしてもしらないぞ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 22:22:04 ID:5zBadgofO

いや、レガは前輪でいいんだろ。
全輪に巻くなんて聞いたことね～ぞ！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 23:08:32 ID:VJHNKZIB0

取説読めばわかるのにー

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 00:08:10 ID:2cxbwA+Z0

294 >>311
あれ？うちの親父のBGAは普段100:0で回転差を検出すると電磁クラッチを繋ぐ
実質パートタイムな4WDのはずだけど…。

あと、デフは元々回転差を吸収するための装置だから無理させなければ燃えたり
しないと思うんだけど。
燃えた奴は前後異径のタイヤ履かして高速巡航したから、だった気がするけど。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 01:01:55 ID:iegq/pNM0

>>307
直結はなあスタックから脱出するとき
便利なんだよ

そんで通常の路面で４駆にしたときの
曲がるときの騒ぎは壊れたかと
思うギクシャク感だぞ

ほんとすげえよ、西ドイツ

316 ：BH5A：2005/12/24(土) 01:25:53 ID:j6dlzpfeO

BH以降であれば60:40なり45:55なりで全輪に駆動力がかかっている。

BGAの頃のカタログ見てるけど100:0なんて何処にも書いてない。
貴重なFF設定があるな。あと1.8のLXとか言うグレードもあったなw

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:00:59 ID:2cxbwA+Z0

>>316
むー。俺の勘違いかも…。ヒューズ抜く(刺すだったかも)とFFになる奴だから
てっきりFF<->50:50の可変制御だと思ってたんだけど…。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:22:53 ID:fJR9O8Q80

スバル純正オプションのスキーアタッチメント（E3617AE576）をBH5レガシィ
のダイレクトルーフタイプで使用する時は、他にキャリアベースがいるのでしょうか？
品番と値段を教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:24:14 ID:FfJiq9EF0

>>317
ヒューズを抜くとFFになるのは車検場のライン対策で
普段の走りとは全く関係無し。

320 ：318：2005/12/24(土) 02:52:37 ID:fJR9O8Q80

先ほどのスキーアタッチメントの質問ですが、他にベースキャリアが必要みたい
です・・・。
ちなみに、TERZOのEF25（BH用ベースキャリア）に純正スキーアタッチメント
は装着可能でしょうか？やはりベースキャリアのバーの太さ等が異なるのでしょうか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 04:34:43 ID:sIqa6Ikp0

B4は内装も格好いいと思う。
http://beach.dip.jp/BBS/img/feti/23526.jpg

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 05:29:07 ID:LgkhfsiH0

>>320
TERZOのみバーの太さが独自規格なんで互換性はない。けど自己責任では付くと思う
だが実用強度が出るかはやって見なきゃ分からない

万一、板ごとすっ飛んで後続車に当たったらと思うと・・・。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 06:59:38 ID:mhjPesD+0

>>321
は、オプション装着車。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 08:37:11 ID:PDz/A3zO0

>>321
(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:16:45 ID:r1X1i/eL0

＞３２３
オプション２５０００円。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:45:38 ID:LQvqJ3wy0

>>323
ディーラーじゃ売ってなかったぞ！
しかもメンテが大変だと聞いたんだが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:47:52 ID:Vh4RVpDp0

みんなひっぱるなぁ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:51:04 ID:KZzVCdHM0

>>321
さすがＢ４海苔はアキバ系が多いなｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 11:29:34 ID:JWPHeZ7U0

>>328
それは聞き捨てならんな！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 13:11:23 ID:PDz/A3zO0

>>329
何を今更。（藁

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 13:48:06 ID:xG8f1rR6O

前に筑波でやった、レガの集会行ったけど、凄い車ほど秋葉系が多かった希ガス

(´Д`)ﾊｧﾊｧ言いながら、ボンネット開けて熱弁してるの見ると、寒気がしてきまつたｗｗｗｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 13:52:58 ID:cY4lwnuo0

今度アウトバックを購入予定ですが、車高以外他のレガシーと
どこが大きく違うんでしょうか。ディーラで詳しく聞けば良いのでしょうが
消費者の立場から特徴を教えていただければ助かります。
先輩方、よろしくお願いいたします。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 14:52:50 ID:G6t4WRm30

>>305
ほうほう
iPODってFM飛ばしで使うの？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:35:02 ID:6Zm0XD470

>>333
FMだと手軽だけど音質が落ちるから、AUX入力を何らかの形で作るのがお勧め。
Ce-NETのAUX入力アダプタを使うのが簡単だろうけど
俺はサウンドシャキットを使ってるので、それの外部入力を使ってる。
（電源の取り方にコツが要るけど）
Ce-NET用iPodアダプタは試してないので知らん。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 18:20:02 ID:ZvL1jM2e0

>>332
アウトバックスレに行けば？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 18:24:24 ID:Vh4RVpDp0

カセットのカッコしてるアダプダで十分だ。
いい音するよ。
見た目気になんなきゃ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 19:23:31 ID:tLxKrpJ/0

>>332
アウトバックはシートそのものがGTや２０R違う、シートの質感座り心地もやわらかめ、
GTや２０Rに比べ乗り心地が気持ち柔らか。
オールラウンドタイヤなので転がり時（走行時の音）が違う。
BP9ならレギュラーガソリンBPEならハイオク
アイボリー内装が選べる、ブラックインテリアも出た。
２トーンカラーが選べる（Ｌ.Ｌ.bean)だけだったと思う
後は試乗車を見つけて乗って違いを見つけてみよう！

338 ：332：2005/12/24(土) 19:54:57 ID:cY4lwnuo0

>337

有難うございます。アウトバックスレがあったんですね。

シートが柔らかいとのことですが、長時間運転で普通のレガシーに比べ
疲れやすくなりませんか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:17:02 ID:+zvb2IQ2O

痔持ちにお勧めかな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:17:11 ID:ro8dhpt50

>>338
そればっかりは実際乗ってみないとわからんのじゃないか？
いずれにせよ、レガシィも標準のシートだと長時間運転では疲れるよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:32:12 ID:dCzdbRZ0O

どなたかLIBERALのEagle Eye着けてる方いらっしゃいますか？マジ惚れして購入を検討しているんですが着けて走ってるの見たことないので。やっぱりカッコイイですか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:17:01 ID:dj/KTdnU0

どなたか５５扁平が標準の車で、リプレイスを６０にして乗った経験有るかた居られられられますか？
いまBHのGT(205/55R16)でして。
車検はクリアしてるみたいだし、乗り心地をもう少しプラスしてみたくて。
低速トルクは充分満足しています。何気なく走ってて３０００回転以上に行く事シバシバな
アクセルワークでリッター７な人間ですがｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:17:52 ID:dj/KTdnU0

ついでに言うと、何故か５５扁平より６０のが安いんだよなｗ
やっぱ数はチカラか……

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 22:50:51 ID:G6t4WRm30

>>343
なら１９５/６０にすれば？
ずっと前に乗ってたy３２のスタッドレスタイヤでそれやった

要は直径の問題だから

>>334
＞Ce-NETのAUX入力アダプタを使うのが簡単

すまん　検索したがわからんかった

詳細プリーズ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:20:00 ID:TdqbecDe0

リベラルのイーグルアイ　つけてますが･･
まず　思ったより光量少なく町の明かりが明るいとこでは
いまいち目立たない

やや明るめの夕方でもやはり目立たず･･LEDデイランプのようにはいかない
法律上の問題でこの明るさらしいがいまいち使う場面が無いような
結局暗いとこではロービームつけてしまうから意味ないし

CCL管のエンジェルアイのほうが明るくて良いかも　でも管切れ易いとか･･

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:33:20 ID:6Zm0XD470

>>344
http://www.addzest.com/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.details&maincat=audio&subcat=cord&model_no=EA-1155A

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:00:45 ID:dCzdbRZ0O

345氏＞ﾚｽ有り難うございます。そうですか～。EagleEye劇的には変わらないようですね。でも興味あるんで住まいが地方でLIBERALを扱ってるSHOPが近くにないのですが遠出して、現物見てこようと思います。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:16:31 ID:V58+61d40

アウトバック2.5L、イイかなと思っていたが
最近アウト乱打の白なんかが更によさげに見えて来た。
風評悪いが中身は頭抜けないがホドホドのバランスで
新しい分バランスはアウトバック2.5Lの上行きそうだな。
菱っつうのが肩身狭いが。ま、スバルも似たような門下。

スバルもレガか、アウトバックに2.5Lターボ出してくれりゃ
悩まんで済むんだが。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:35:57 ID:1u05ITOT0

３L買えば？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:42:15 ID:jXJrtMxX0

パクリメーカースバルの車を愛するって（笑
カルディナのﾊﾟｸﾘ（ﾌﾟｹﾞﾗｽ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 01:16:22 ID:ESIGFakM0

初代レオーネのボディラインは同時期のサーブ９９（または９００）を
連想させる。カルディナ？あぁコロナワゴンか。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 01:48:41 ID:OW5qigQc0

カルディナは先代まで商業車のイメージが強いな。
こないだ会社で廃車にしたけど。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 02:33:00 ID:0d93BfF00

冬厨はスルーしれ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 06:49:05 ID:G7FlINTT0

>>344
あ、いや、外径をむしろ大きくしてサイドのハイト高くして乗り心地改善
といた趣旨のお話でして。
１０％も変わらないから車検も無問題だし、
色んなユーザーが居るなか、さらに乗り心地をと思った方も居られるかと。
幅狭くしてこれ以上グリップ落とすのもアレですし。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 07:01:07 ID:EhsLiY+60

>>342
私のBG（GT-B）は215/45-17から205/55-16にしたら乗り心地、ハンドルきり始めのフィーリングがよくなりました。
さらにキックバック、轍でハンドルが取られる等の現象が無くなりました。個人的に「硬めのサス＋マイルドなタイヤ（サイズ）」が好きです。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 10:47:56 ID:dhKjQ8UJ0

>>346
サンクス　　調べてみるわ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 18:28:32 ID:YSAlIS340

エステートとか、屋根にレールが付いているじゃないですか。
あれって、何の意味？
スタックした時に、ぶら下がって揺さぶるため？
それともキャリアーとか付けやすくするため？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:51:06 ID:OW5qigQc0

>>357
洗車の時に屋根を拭くのに便利。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:56:44 ID:fSBa00C60

>>357
鳥が止まるところだよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:48:24 ID:JNAX2rM90

>>348
http://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=OUTBACK&trim=25_XT_WAGON

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:52:25 ID:zFx/9T7y0

今からBH9で長野にスキーいってきまつfrom京都
ドライブたのしみだぁ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:59:57 ID:YRNvH5ph0

楽しみなのはスキーじゃないのか？
きもいな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 01:19:37 ID:atEn9/5c0

スキーに行くまでのドライブを楽しんだらきもいのか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 15:50:57 ID:D0gQ6GNa0

そしてフロントシートは、座面が約8センチ沈み込み、
カウチソファのような状態になる新開発の
「マッタリモード機能付きフロントシート」を採用。
マッタリモード時には、車外から乗員が見えなくなる。

たのしみだ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 18:44:12 ID:5WMKLrVt0

で、結局のところアテンザとレガシィどっちがいいんだよ？？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:10:01 ID:KvMq1MHlO

ﾚｶﾞｼｨっしょ。ｱﾎﾝｻﾞよりかｽﾃｰｼﾞｱをぶつけて比較した方がいい鴨。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 21:53:02 ID:lEQAyXqtO

アウトランダーぶつければいいんで内？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:23:57 ID:pu0Tp1W90

グレードや車種にもよるけれど、
アウトバックだと、営業がかなり意識してるからアウトランダーは効果的。
相見積りしなくても、口にするだけでいい。
GTや3.0だとステージアをぶつけると、両方ともかなり勢いがつくよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:50:55 ID:h/MYFU5v0

オレは軽にぶつけた。

370 ：：2005/12/27(火) 00:02:26 ID:k7Bsql2O0

おれはアテにしたよ
NAだったら街乗りの試乗だとアテのほうが乗りやすいと感じた。
レガは低域スカスカな感じ。踏むとパワー感出るけどうるさいし。
高速はしらねぇけど５ATのほうが静かに走れそうなんで

エクステリアはレガシィのほうが好きなんだけどな・・・見慣れてるし

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:09:35 ID:xVm32UjI0

>>370
売るとき大変だな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:23:00 ID:vVkUygcS0

>>371
いわゆるマツダ無間地獄って奴でつか。でも最近マツダ結構勢い良いし、
結構リセールバリュー付かんかねぇ？

RX-8、アテンザは結構好きだけどな。

ただ、俺はやぱし四駆しか考えられねぇな。
盛岡はこの連休で80cm近く雪が積もっちまって駐車場とかに止めてるだけで
沈み込んでスタックしちゃう車もぽつぽつと。2台ばかり脱出の手伝いした
けどレガシィはスタック知らずだもんな。車高がノーマルでも若干低めだけ
ど、ビスカスながらLSDもついてるから難なく脱出できるのはｲｲね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:34:08 ID:DaXPqktW0

>>372
完全にスタックしたら変わらんよ。
LSDはそこまで万能じゃない。
スペック厨にはありがたられるけど。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:50:04 ID:q/9b53Pz0

商談の時の対抗馬は

B4/GTor3.0R＝アテンザ、アコード、マークX
B4/iとR＝アリオン・プレミオ、インテ
ワゴン＝アコードワゴン、ステージア、カルディナ
アウトバック＝サーフ、アウトランダー

ってとこか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:50:21 ID:vVkUygcS0

>>373
まぁね。別にLSDに幻想を抱いてるわけじゃないけど、スタックして片輪
だけ空転して全然トラクションが掛からない車よりはマトモに走れてるよ。
そもそも腹つくようなとこに敢えて進入しようとかのバカ真似しなければ
まずスタックしないから楽ちんよ。
ドライな路面だと、LSDが入ってんのか違いが良く分かんないけど。

しっかしなんでスタックした奴って馬鹿みたいにアクセル踏むかねぇ？
かえって潜って脱出できなくなるだけなのに。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:19:52 ID:sYmU/tzB0

>スタックした奴って馬鹿みたいにアクセル踏むかねぇ？

坊やだからさ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:55:32 ID:LBQXg01s0

>>342
　BH5AレガGT-VDCですが、標準205/55R16でインチダウンは205/60R15がOK
でした。取り説にもちゃんと乗っています。でも今の16インチ車は
ブレーキも16インチなので15インチインチダウンはホイールを選ぶとか。
BHも後期型のGTはインチダウン不可でしたし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:59:30 ID:LBQXg01s0

>>373
　BHのころはVDC車にはLSDなかった(TCSはあったが)。でも
やっぱりスタックに対する強さは抜群。ウインタードライビング
レッスンいったけど、コース外の戻り路でFFやFRがスタックしまくり
なのに、こちらはまったく問題なし。LSDの有無というより4WDがやはり
強いと思う。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 02:59:18 ID:5fKh9VBu0

道民だが、雪道を漠然と乗ってるとアンダー～オーバーステアに
なる挙動がちょっと嫌。　最初から姿勢を作っていけば弱オーバーの
キープは出来るけど。
冬のコントロール性なら、前に乗ってたEF8のほうがよかったなぁ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 03:31:08 ID:V6Fql2ma0

それあるね、舗装路だとコーナーの切込みがクイックで
気持ち良いけど引き換えに・・・・・って感じｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:16:27 ID:6kKf0KKQ0

>>374
B4＝アテンザ、アコード、マークX
ワゴンGTor3.0R＝BMW3シリーズツーリング、ボルボV70、ステージア、アテンザワゴン
ワゴンiとR＝ゴルフ、アコードワゴン、カルディナ
アウトバック3.0R＝サーフ、アウトランダー
アウトバック2.5R＝フォレスター、エアトレック

でＦＡだろ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 16:19:25 ID:l7pKkzY10

>>381
ワゴンGTor3.0に欧州車ぶつけると、それだけ評価が高いと思い込まれて
高めで勝負されちゃうよ。競合ならステージアとアテンザで十分。

アウトランダーはアウトバック3.0にも2.5にも有効。
スバルの営業はエアトレックにはあまり敵愾心もってないから、どうかな。
でも、サーフってあり？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:12:45 ID:eK/hq0dx0

レガシィ一本で狙いたいなら、スバル同士で競合させるのが一番。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:28:49 ID:nrNZmpoE0

オ○ッセイと迷う人が結構いるらしい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:30:21 ID:GLSVYuFN0

>>383
うむ、出来れば群馬のディーラーと地元のディーラーで競合させると最強（ってか最凶）

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:11:08 ID:L5MHEIZb0

レガシーを購入しようかと考えているのですが、長所、短所を詳しく教えて下さい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:17:24 ID:4kt7oYDX0

>>386
長所：車は凄い（・∀・）
短所：乗ってる奴がキモイ（・Ａ・）

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:00:26 ID:vVkUygcS0

>>386
地区にもよるだろうけどディーラが糞ったれ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:29:52 ID:ENoKAZvq0

>>384
オットセイかと思った。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:05:05 ID:t9KLLsr20

>>386
まず自動車会社各社のサイトを回って、自分が競合する車種と見比べて来い。
ついでにディーラーや中古車店言ってみてくるも良し。

そんで数台に絞ってその車種をここで全部上げて比較を依頼しろ。
比較する基準が無きゃ話にならん。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:14:27 ID:q/9b53Pz0

レガシィの長所､短所か…

長所：走行性能と高い安定性
短所：安っぽい、値段の割にちゃちい、乗ってる奴がオタいのが多い

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:14:39 ID:fT0+1qVL0

>>372
マイチェン後のアテンザの値引きは知らないが、マイチェン前は知り合いが2人とも
50万引き以上でアテンザを買ったよ。それだけ安く売られた車の下取りが、高く
なるわけもなく…
レガシィも都会はかなり値引きあるようなので、雪国のおれはｳﾗﾔﾏｼｽ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:32:58 ID:NHEk7toI0

やっぱ雪道じゃリアが強すぎるよ
なんとかならんかね？

394 ：：2005/12/28(水) 00:34:02 ID:R9IVJfQi0

FFアテンザでいいじゃん！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:08:30 ID:sNB8wdq30

>>391

> 短所：安っぽい、値段の割にちゃちい、乗ってる奴がオタいのが多い

レガ乗りの特徴まとめ
・眼鏡
・小太り
・独身で彼女無し
・息が臭い

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:35:38 ID:3M3vru300

俺の場合、これだけは合ってる。

レガ乗りの特徴まとめ
・小太り
・息が臭い

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 17:41:15 ID:4T1SWTaC0

俺の場合は、これだけは合ってる
レガ乗りの特徴まとめ
・眼鏡

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:21:33 ID:TysAXBTy0

>>397
あ、俺も

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:28:43 ID:fPFU4BLLO

〉〉397〉〉398
俺も同じ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:09:45 ID:pdhlZVCR0

サルビアってどうしてエンジンが屑なのか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:48:04 ID:Bhz4uivs0

>>397-398
どう見れもアンチレガです。
大変ありがとうございました。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:53:18 ID:cF0sjrzD0

現行のＧＴです。
燃残警告が点いた状態からガス入れたら、アクセルペダルに振動が出てきました。
ちょっと踏み込んだときに、足の裏に戻ってくるような感じです。
これってガソリン？
経由でも混ぜてあったのかな？
同じ経験の方は居ますか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 20:59:56 ID:lTP70mPi0

>>402
レガのアクセルはただのポジションセンサーだから
アクセルペダルからキックバックが来る事はありえない。
あんたの感覚が変。
車体が振動してるんじゃね？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:54:24 ID:cACNvh190

俺の場合、これだけは合ってる。

レガ乗りの特徴まとめ
・小太り
・独身で彼女無し
・息が臭い
・ｵﾅﾆｰしすぎて遅漏

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:12:30 ID:wYshc/F10

>>404
>・ｵﾅﾆｰしすぎて遅漏

俺なんて秒殺ｒｙ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:35:43 ID:tpfTN1V3O

>385
群馬のＤラーって悪いの？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:41:18 ID:ccGTpuz/0

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 00:03:47 ID:U46mw8Qw0

>>402
> 燃残警告が点いた状態からガス入れたら、アクセルペダルに振動が出てきました。
> ちょっと踏み込んだときに、足の裏に戻ってくるような感じです。

精神科がある病院へ行く事をお勧めいたします・・・

> これってガソリン？
> 経由でも混ぜてあったのかな？

軽油？かもしれませんが、それでも・・・

> 同じ経験の方は居ますか？

あなたダケだと・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:29:43 ID:aIUEx9zu0

ガソリンスタンドでタイヤに油がついて
滑ってABS動作してんじゃねぇの

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:40:54 ID:mbP0chzq0

ペダルの裏にネコ挟んでるんだよ

411 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2005/12/29(木) 08:07:01 ID:EgFcgiX20

乗りたくっても乗れないﾔｼが懸命に・・・

本当に乗っている連中って、なんとなく乗っている場合が多いよ

そんなもんなんだよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 09:35:49 ID:J7U8qLySO

402 ガソリン関係なく、アクセルワイヤーが錆びてるか引っかかってるって事は？
あとはレギュラー入れてノッキングとか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:08:59 ID:96MRgF5f0

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:15:23 ID:po/MV1iD0

>>412
ヒント：　バイワイヤー

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:17:17 ID:PANcr+6E0

ヒント：ABSが効きはじめるのが早い

416 ： ◆SUbArUwM.2 ：2005/12/29(木) 10:31:08 ID:PANcr+6E0

あと、エンジンをかけてからすぐ発進すると、
『グググッ』とアクセルペダルに反応がありますよ。
たしか、ABSの検査だっけかな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:34:51 ID:AaxmhroC0

>>416
初耳
ＢＥ５Ｃ　ＲＳＫでは、感じられないが・・・
ＢＰ．ＢＬ限定の話なのかな

418 ： ◆SUbARUh9Uo ：2005/12/29(木) 12:07:59 ID:PANcr+6E0

>>417
説明書にも載ってますよ。
今は、何ページかは調べられん。スマン。

419 ：88：2005/12/29(木) 12:39:49 ID:KuArtQyH0

ブレーキペダルの書き間違いでしょ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:41:11 ID:PANcr+6E0

あ、そうでした orz
書き間違い。。。
クールな突っ込みｻﾝｸｽ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:15:27 ID:mUM7DRO80

>>404
> 俺の場合、これだけは合ってる。
> レガ乗りの特徴まとめ
> ・小太り
> ・独身で彼女無し
> ・息が臭い
> ・ｵﾅﾆｰしすぎて遅漏

漏れの場合、皮オナニしすぎて皮がビロビロ状態・・・・orz

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:28:03 ID:k/i0u3hc0

レガシィB4RS（BE5)の中古での購入を考えてるんですが、
いい点や悪い点ってどんなことがあるでしょうか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:29:39 ID:mUM7DRO80

>>422

良い点　中古だから安い
悪い点　中古だから古い

以上

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 17:32:07 ID:kdmFNkJ50

中古の良い点って安いことだけだよ。
BE5に乗りたいんだったら中古しかないからしょうがないけど。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 17:56:19 ID:7V1U6V4d0

>>422
RSはやめとけ。RSKにしておけ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:30:14 ID:qzGo6fOY0

http://www.nagoya.nta.go.jp/tax/topic/gasoline/

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:46:44 ID:Kr2FJ6u/O

漏れも>425と同意見！買ってからRSKにすればよかった・・・・orz
ってなると思うよ。
RS買ってから、追い付け追い越せRSK！っていうチューンをしてる方々を見てると涙でそうになるｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 20:06:50 ID:5e33fQXo0

Kがつくと何が違うの？
GTとGT-Bくらいの差？

429 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2005/12/29(木) 20:14:54 ID:zQ1myXr10

　　_＠ノ”
　　　↑
カタツムリが2匹付いてきます。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 20:23:53 ID:5e33fQXo0

自然吸気とターボの違いなのか。thx

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:39:37 ID:Kr2FJ6u/O

ＲＳは、確かＤ型からインマニが２.５リッターのエンジンと共通になってた希がしたんだけど。
Ａ,Ｂ,Ｃ？型の可変バルブ付きインマニのエンジンは、失敗作ってよく聞くんだけど、Ｄ型はマシなのかな？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:50:00 ID:11mIzgcNO

Rs海苔のｵﾚがいふ。同じ所、ハイオク、ほとんど変わらぬ燃費。違う所、値段、ﾎｷﾙｲのﾌﾞﾝ故障は多いがそれを補って余りある性能。低速ｽｶｽｶで禿しく海苔憎いけどもうすぐ5年目突入でつ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 03:55:21 ID:m/GofDqg0

レガシィはやはりターボかなぁ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 04:03:02 ID:hJ3DW4m20

荷物が積めて、人を乗せて、快適にそこそこのクルージング性能って
考えたら、やっぱターボかと。
これに維持費とか燃費とか気にするならNAっていう当たり前の結論に
なってしまうかも。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 04:20:28 ID:YKWpZlQk0

ロープレッシャーターボが欲しい。絶対出ないだろうけど(w

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:01:06 ID:fMZ4C0M10

上にも書いてあるけど、燃費はほとんど変わらないよ。
乗り方によってはRSKの方がいいくらい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:06:07 ID:6oLHFpb00

ウチのレガシー、２０００ＧＴターボなんですが燃費㍑７㌔くらい。
みんなこんなもんなの？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:24:46 ID:iBE/W4QL0

>>422
RS25かRS30という選択肢は無いの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:44:20 ID:KqgbnQ9F0

>>437
同じです。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 11:14:59 ID:PHB3qwO+O

ＧＴ-Ｂ海苔です。自宅から会社まで３㌔ぐらいなんだけど、通勤だけだとリッター６㌔ぐらい・・・・orz
遠距離だとリッター１１㌔くらいかな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:39:20 ID:YMz/4IxV0

>>437
うちは平均１０ｋｍ／Ｌ近く行くよ。ＢＰ５ＡのＧＴです。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:49:38 ID:fMZ4C0M10

BE5D RSK 5MT 9.5km/L
BLEB 3.0R 5AT 6.5km/L

3.0Rは親車だから、ほとんど乗らないけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:26:34 ID:CWbZddsN0

BH5D　MT　8.7～9.5km/L

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 16:47:54 ID:5jAAb1FJ0

>>438
うっせ　
死ね！氏ねや視ねじゃなくて死ね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 16:54:24 ID:Ens65YyB0

>>444
何にキレてんの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 19:40:11 ID:OXv7UtP/0

>>444
切れる理由が見あたらないけど・・。
俺も個人的には先代ＮＡモデル買うなら２ＬのＲＳよりもＲＳ２５かＲＳ３０が良いと思う。
でも、個人的にはターボモデルのＲＳＫを選ぶと思う

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 19:45:19 ID:pnqRXo7u0

街乗りに特化した基準で判断するなら、
BH－BE時代のベストバイは２５０SかRS２５だよなぁ。
GTより皮製品が減ってるけどシフトノブとかだし代えるのも簡単。

んで２０００回転までの力感はGTよりもEZ30車よりも上だったな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 20:09:25 ID:d8SAVfBXO

今日、初代レガNAセダンに遭遇。今見て格好もイイし、不登頂マニがもたらす独特のサウンドに萌え。ターボとはまた違う形容し難いナイスサウンド、あれが一番好きだな。文字で表すとドブドブドブドブドブドブ～ってな具合になってしまうが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 20:22:10 ID:4NgiKVYKO

>>438
そんなマイナーグレードは中古に玉が無い

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:43:02 ID:3s382c3S0

RS25は累計で2500台しか売れなかったんだっけ？(250Sの方かも…)
でも代車にRS25が来てﾋﾞｸｰﾘしたことあった。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:53:07 ID:8mJy3SG/0

尿

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 08:07:52 ID:nwbiTS8U0

>>449
切れるほどのことでもないと思うんだが。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:15:56 ID:6o4tJ0kG0

キレテないっすよ！！！

俺をきらしたら、たいしたもんだよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:27:51 ID:r4khNZ7w0

ん？小力が居る。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:28:37 ID:0P8A9IKl0

>>450
それどこで聞いた情報？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 15:25:06 ID:lRCYJqqp0

>>437
ウチもＧＴだが、ＡＴ。毎日１２ｋｍの通勤で７ｋｍ。
これ、夏場（エアコンＯＮ）も冬場（エアコンＯＦＦ）も変わらないのが若干不思議。
暖気中は燃費が悪いらしい。
高速を１００ｋｍ／ｈで１３ｋｍ行ったことがある。もしも８０ｋｍ／ｈならば１５ｋｍは行くかと。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:05:04 ID:KNbIv7xp0

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:09:55 ID:m9HTsVoQ0

>夏場（エアコンＯＮ）も冬場（エアコンＯＦＦ）も変わらないのが若干不思議

え？ホントに？
当方、夏は極端に燃費が落ちて最高5.8km/lでしたよorz

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:14:34 ID:w7jv4xk40

燃費の話、
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part24
でも書きましたが、BP5B GTでターボ車からなのか、効率の良い（燃費が出る）
走り方が通常のNA車と異なる気がしてます。
2.0iや2.0R、3.0Rはどうなんでしょうか。

>456
自分のGT 5MT（現在OD 2,000km程）で主に高速道路移動をすると
100km/hコンスタントで、瞬間燃費13km/l位。
Totalだと12km/l位でしょうか。
速度一定にしないともう少し伸びそうな気がしてます。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:16:54 ID:ZnGTpAMx0

>>437
ＢＰ５　ＧＴ　ですが　平均燃費１０．２ｋｍ／Ｌです。高速使ったときは最高で１２．９ｋｍ／Ｌ　いきましたよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:40:26 ID:f3NCWm7d0

お前ら
あけおめ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:45:32 ID:FaST6iD30

昨日ぶつけちゃいました・・・泣
フロント左側フェンダー少へコミ、バンパーすりきず・・・
５万ぐらいかかりますか？
痛すぎ・・・
レガワゴンです。

463 ：【豚】【176円】：2006/01/01(日) 00:46:47 ID:xFIkt/RT0

>>462
ﾄﾞﾝﾏｲ今年はいい事あるって！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:55:39 ID:1v2eNg090

（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:47:51 ID:LSeYvhwP0

>>462
バンパーだけならともかく、フェンダーもか。もう少しかかるかも・・・

466 ：462：2006/01/01(日) 01:52:42 ID:FaST6iD30

う、、、まじですか（泣）
とりあえず、正月休み入っちゃってるので
タッチペンでごまかしてます・・・
修理見積もりが怖い・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 02:07:01 ID:MYNU1dUi0

>>462
バンパー交換せず塗装
フェンダー板金・塗装
7万円

468 ：462：2006/01/01(日) 02:20:31 ID:FaST6iD30

7万ですか・・・
１月はおとなしくしてよう・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 03:09:30 ID:LSeYvhwP0

>>468
まぁお気を落とさずに。
こすっただけで済んで良かったと思えばよいじゃないですか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 10:47:39 ID:ptVGuvWW0

ちなみにバンパー交換ならおいくらぐらいか
ご存知でしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:24:51 ID:d68buauG0

>>470
バンパー交換は確か5万くらい。
交換せず、パテ＆全部塗り直しで3．5万くらい。
漏れも交換して欲しかったが、ディーラーに在庫なし＆ディーラーも取り寄せを
しぶったため、塗り直しで我慢した。でも仕上がりは完璧だった。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 12:06:55 ID:DYwtQ0LC0

>>462
去年の話！！！
今年は安全運転でね！(*ﾟーﾟ)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 13:19:33 ID:AyCr6Znw0

鰤だと20万円コース！！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 16:07:24 ID:7ycHHV1j0

>>472
http://www7a.biglobe.ne.jp/~blitzen/

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 20:33:41 ID:RuTJ8l580

おめでとう御座います。
BG5 GT-Bに乗ってます。

燃費について出ていたようなんで・・
今待ち乗りで６～７ｋｍ何ですが、
どのように走るのが燃費に良いでしょう？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 20:50:19 ID:JqbO7TRg0

>>475
流れを読んで、流れにあったギアで
回りに迷惑をかけない程度にアクセルの開度を抑える。
そして、できるだけスピードを殺さず巡航する。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 21:12:12 ID:mdxsl7Uf0

>>475
そりゃなるべく止まらない！
これしかね～べよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:22:44 ID:gbRQCO/X0

>>475
どーせヒマなんだから、エンジン、勉強しろよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:29:37 ID:EzbbQn320

>>462
ぶつけられて、それぐらいの状態で相手の保険使ったときは、10万くらい。
(代車代もしっかり入ってると思うが)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:45:08 ID:DeMeYJN8O

ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝとﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝの違いを教えてください。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:51:15 ID:WELKF9Oa0

>>480
ステーションワゴン＝「セダンベースのワゴン」の意味。ジャンル名。
ツーリングワゴン＝レガシィワゴン固有の名前

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:53:43 ID:MwrKcLng0

http://www.sts-sakae.co.jp/p_products/p01_05.html

ﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ｡

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:54:24 ID:MwrKcLng0

>>481
メガーヌにもあるぞ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 23:19:28 ID:WELKF9Oa0

>>483
メガーヌはノーマークだったな・・・
他にも「エステート」「ブレーク」「ツーリング」「アバント」なんかも同じ意味みたいだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:37:14 ID:+Fb7cfH/O

>>462
携帯からなんで詳しく書けないが同じような事故で
バンパー工賃 5100
バンパー本体 55500
バンパー部品 10000位

フェンダ交換工賃 3830
フェンダ本体 27000
フェンダ部品 600
塗装工賃 62000
（ドアのクリア、ボンネットフードの再塗装込み）
コンビニから出てきたオッサンにぶつけられた。総額32ﾏｿ、相手85俺15。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:38:38 ID:+Fb7cfH/O

ちなみに消費税抜き。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:38:32 ID:UoqosE+mO

ﾂｰﾘﾝｸﾞとｽﾃｰｼｮﾝは同じ意味なのね。ありがと！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:52:34 ID:oky0GGUi0

豪州製フォード・ファルコン

http://www.ford.com.au/range/falcon/models/
レガシィにそっくりだ。
とうとうパクられる身分になったのか・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 07:17:15 ID:R0p3vwIs0

>>488
ホントに似てるな。

490 ：462：2006/01/02(月) 07:57:21 ID:Ho51X8Sq0

思ったよりかかりそうですね・・・泣
一月は寒い冬になりそう・・・（財布が

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:11:11 ID:PjmY80WE0

つ餅

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:08:17 ID:rXjpd0vJ0

すみません
クラブ･レガシィVol.2でのレガシィ･ワールドビューポイントの取材地となったとは
アメリカ西海岸のどこですか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:48:30 ID:E83y3wG10

みなさんのＢＰ／ＢＬ型ですが、パワーウィンドウのスイッチって
昼間でも赤く光ってますか？それとも光ってるのは夜間のみですか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:57:02 ID:sFtoAPk+0

>>493
昼間も光ってるよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:00:20 ID:sFtoAPk+0

ＢＧのＣ型のＡＴです。
エンジンの回転数だけ上がって、実際には進んでいなくて空回りしているような
ＡＴが滑るような感覚があるのですが、ディーラーに持って行ってもよく分からない
と言うか症状が出ないというか。

原因として何が考えられるのでしょうか？
ここで情報集めて再度ディーラーへ行きたいと考えています。よろしくお願いします。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:23:00 ID:zCbYkpVd0

>>495
ＡＴってそんなもんだろ？
そんなフィーリングが嫌でＭＴに乗っているんだけどな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:32:50 ID:7Pj0uFgS0

>>495
滑ってるときのインパネの写真を撮ってもってけ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:37:26 ID:BFyJzJleO

それがトルクの谷

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 01:16:32 ID:WPVP5n3nO

>495

ＡＴＦ新品にしても変化なし？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:26:47 ID:FyGi2dzu0

2002モデル鰤BH5のりですが>>495一度ATF交換してみてください
自分も同じ症状でましたけど、交換して解消しましたよ。
.>>462自分はリアバンパーこすって新品に交換したけど
２０万超えたよ。。自爆保険あったからつかったんだけど、保険屋が
びっくりしてたらしいです。。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:52:11 ID:Z0+nYtMk0

こすっただけで２０万か？
漏れは３万円だぞ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:59:21 ID:4XFpRt+D0

鰤尻、鰤アゴはブランド料があるから高いよなぁ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 13:10:56 ID:1Q6ZJ6ATO

BG5レガシィ乗りです。ルーフレールって外せないものなんですか？僕には必要ないものなので出来れば外したいのですが…。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 14:49:42 ID:+8eJtC9R0

>>503
必要ないなら付いててもいいじゃん。ｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:16:39 ID:2tZKoIQg0

>>501
以前、赤信号停車中にオカマ掘られて、警察にて、
「どこが傷なんですか？」て言われる程度のこすりで、
ディーラーにて３８万でした。
１００：０なんで、相手側の保険屋、目が点になってましたよ。

交換部分にも塗装代が入ってたのはスバルクオリティ
なんでしょうか？しかも３週間かかりやがった。

ちなみに最近、まったく同じ自爆してしまって、
近所の板金屋行ったら１１万でした。

スバルディーラー美味し過ぎ！！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:24:44 ID:Zu+UD/vo0

・・・「どこが傷なんですか？」って言われる程度のこすりなら
　　直さなくてもよかったんじゃない？保険使わずに

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:44:16 ID:oYm0rWDV0

>>506
相手の保険だから直すに決まってんだろ、バカ！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:39:47 ID:+8eJtC9R0

>>505
で、「どこが傷なんですか？」と、マジ知りたい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:52:11 ID:SQYvmjqZ0

現金2万でその場で終わらせりゃよかったのに

塗装代が見積もりにはいるのは当然として
ハッチ交換？＋後ろ半分ぼかし塗装したとしても
38万は高い。
保険でイケるとなるとボルころはあるけど・・・
（一般客がその修理工場に持ち込んだなら10万以内に
収めるでしょ）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:58:49 ID:WPVP5n3nO

>503さん
外せるよ！友達が前やってた。
でも外側から外すんじゃなく、室内の天上の内張りを剥がさないとボルト類が見えないらしいんで、DIYするならちょっと高レベルの作業になると思われ！

外した後に、ルーフレール付いてた場所に被せるカバーもどこかのメーカーから出てた気がする。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:07:38 ID:1Q6ZJ6ATO

>510さん詳しいレスありがとうございます。
風切り音が気になるもので外したいんですよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:33:54 ID:qnAFMrx/0

>>500、502、505
鰤のパンパーはＦＲＰで出来てるから、普通の樹脂パンパーの２倍強の価格、
塗装も色合わせが入ると大変で少しでも亀裂が入れば修理不能なんで辛いのよ。
交換取り寄せには時間掛かるよ、ブランドでなくバンパーの素材が違うし割れやすい
２００２モデルのやつで物が来るのに4ヶ月掛かったこともあるよ
補用品なので、ある程度の数がまとまらないとメーカーで出来ないようだ。
メーカーでも下請けの孫請けが作ってやってるからとても遅くなるみたい。
まあ、修理の内容の詳しいことはディーラーに聞かないとなんとも言えないけど、

修理の明細は出なかったのかな？？
内容を確認出きる筈
Ａ４の紙にプリンタ印刷された明細貰わなかったの？
（明細を感熱紙で出す店なら違う古いシステム使ってる）
保険ならオレンジ色の枠色かベージュの枠の紙だったかな・・。
それならパートナー２１システムの奴だから。
ディーラーにパソコンが各机にやたら見えるならそれ。聞いてみて

513 ：500：2006/01/03(火) 18:26:31 ID:FmeEiLFb0

明細？？どっかいっちまったなぁ・・ｗ
今も跳ね石でボンネットがほんのちょこっと凹み、塗装も下地がでてるんだけど
すげー気になるｗ周りのひとは全然気にならないって言うけど俺は
気になって仕方ない。一度見積もり取ろうかな・・
タッチペンだけはやりたくないし・・・
色はプレミアムレッドです。
キレイに治るんでしょうか?
それかカーボンボンネットにでもしようかと・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:31:48 ID:diIKR58SO

気になるねぇ俺も‥。
先日洗車してたらｴｸﾎﾞ発見。ふと思ったんだが、BLEだとﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰぶつけたとき交換できんよねぇ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:51:02 ID:CbIiaF5T0

そんなあなたにデントリペア

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113629206/

塗装の傷より
へこみのほうが結構気になるもんだよね。

516 ：506：2006/01/03(火) 21:53:29 ID:6kZzb+cG0

>>507　ほんとだ、相手側の保険だｗ　バカでした

517 ：507：2006/01/04(水) 00:10:10 ID:ItEtCYgU0

>>516
あんたイイ奴だｗ

518 ：fusianasan：2006/01/04(水) 17:59:14 ID:6CB9MySZ0

教えて君で申し訳ないです
先代レガターボ購入予定なんですが
「アクセルぐっと踏んだときのパワーフィール」を教えてもらいたいです
どうか実際乗られている方の意見を！！
板違い、スレ違いなら逝ってきます

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:24:31 ID:BIZu1mz90

>>518
低速スカスカ、2段ロケット、分かりやすく言うとチョトドッカンターボ系。
回すと気持ち良い。振動気持ち良い。でも踏み込むと燃料どか食い。

520 ：fusianasan：2006/01/04(水) 19:15:20 ID:KIV4UWqf0

>>519
サンクス
低速スカスカか・・・
てっきりターボのおかげでゼロ加速もあると思い込んでいたorz
燃費なんか気にしてたらターボ車乗れないはずｗ
その辺はｷﾆｼﾅｲ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:37:51 ID:jimgqKZN0

>494
遅くなってすまん。さんくす。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:43:08 ID:4iWF8d7R0

>>520
現行ターボはおとなしく走れば燃費もすごくいい。
旧ターボはどう走ってもダメ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:22:31 ID:4FtqP2tk0

BE5Aのリです。
ツインターボなんでプライマリーからセカンダリーに変わるとき
ちょっとかったるさを感じますがそっからの加速は気持ちいいです。
燃費は街のリで８くらい

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:33:08 ID:ojkmNrS10

うまくECUいじれば低速のスカスカは解消。
オレのは現行2.5Lと低速かわらんな。
3000から上は遥かに気持ちいいが。

525 ：fusianasan：2006/01/04(水) 20:44:13 ID:j8cGMYhy0

なるほど、貴重な話ありがとうごぜーます

　　　　　　　　　　----チラシの裏-----
本当はパワー、トルクとかじゃなくて
ブローオフバルブのプシューっていう音に憧れてターボ車に乗ろうと
でも用途的に本気ターボ車よりレジャーとか用に実用的なターボ車と考えてて
その実用的な中でもレガのスタイルが１番だと、そう思ってレガ購入予定なんス

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:50:58 ID:0UbVTmh0O

ブローオフは燃調狂うし、音も飽きるとウザくなるだけ。全くお勧めしません。
漏れは付けた直後に失敗を悟ったが、なぜか五年以上付けっぱなし。

527 ：fusianasan：2006/01/04(水) 20:55:25 ID:j8cGMYhy0

>>526
ぶ、ぶぶｂｂブローオフバルｂぶつけてらっしゃるのでｓか！？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:22:24 ID:BIZu1mz90

>>527
モチツケ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:58:07 ID:0RhKmBke0

180sx乗ってた時に付けてたなぁ（遠い目）
排圧調整上手にしないとすぐにエンストするよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:42:12 ID:BIZu1mz90

圧かけないと音が間抜けだし
ATで付けるとかなりアレだし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:07:35 ID:FSszezy30

>>525
レガシィでブローオフでプシュプシュいわせてる品のないＤＱＮは滅多に見かけないというか、
そういう人は、他の車が良いかもよ。あまりお薦めするものではない　＞　レガにブローオフ。
ブローオフ付けてても品があるのはスカイラインとか１８０ＳＸとかバブル末期の日産車あたりが
品良くブローオフ付けれる気がする。でも、あんまりＤＱＮエアロ付けてるやつはみっともないが…。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:10:02 ID:bI5xZaf20

>>519
ブン回すと燃料どか食いなのかもしれないけど、加速時はほどよく
踏んでブースト0.3～0.5くらいまで上げてから目標速度でアクセル戻して
固定したほうが燃費よさげな気がします。

自分の場合はそんな感じで BE5DのMTで9.0～9.5km/L ですよ。田舎だけど。
BL5よりは1割以上悪いようだけど、BLEのATよりは燃費良いです。

>>520
MTの場合なら3000rpmくらい回してクラッチつなげば元気に加速しますよ。
ていうか、2000rpm以下でつなぐとエンストしやすいんですけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:33:45 ID:mnwkL/e80

>>524

低速のスカスカを解消するためには、ECUはポン付け（？）のでOK？
それとも、調整とか必要なんですか？

参考までに、どこのECUをお使いですか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:07:30 ID:Yw/xHGuP0

>>531
＞品良くブローオフ付けれる気がする。
何にどうつけても、下品な希ガス・・・
うちのBGにも付いてるわけだが・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:11:53 ID:v2lj5fyC0

>>534
品がないのは間違いないけど、敢えて言えばってことだな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:43:34 ID:e2Wl1JX/O

>525
自分が付けたいパーツだからいいんじゃないかな！
みんな工夫して取り付けしてるのかもしれないけど、基本的にベローオフは大気開放パーツだから、ただ付けるだけだと車検通らないよ。

あと、BE/BHのA､B､C型はエアフロ弱いからブローオフバルブ付けると、かなりの確率でエアフロ逝く。アイドル補正キットみたいのも買わないと駄目だったきがした。
D型からなら大丈夫かもね

537 ：fusianasan：2006/01/05(木) 00:50:57 ID:9icpOfBM0

うおおおおおおおおおおお！！
俺の心無いブローオフ発言で荒れかけている！！
音以外メリットなさそうなので保留しときます・・・
色々実体験的な話サンクス＞＜；
ところで・・・みなさんエアロパーツ付けてらっしゃるので・・？
当方２３の若造なものでエアロに密かな興味持ってます

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:59:14 ID:S7NfD0ML0

>>536
規制緩和かなんかで今年の車検は大気開放のままDラーで、そのまま通ったよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:03:50 ID:y7i2/7QD0

>>533
吊るしより現車合わせの方がいいでしょうね。
でもTWターボはBG時代からデータ蓄積多いのでエアクリ、マフラー（ノーマル
でもかまわないんですよ当然）決めて後は低中速型とか主な使途、希望を
ショップ、チューナーに伝えればイージーオーダーでも概ねそんな向きに仕上げてくれるんじゃないかな。
　
ムック本読めばショップ、チューナーで実績あるところあらかた出てますよね。
後は自分で判断、選択したらいいんじゃないですか。
クルマの個体差の問題も有るしこういうのは自己責任でね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:06:09 ID:v2lj5fyC0

>>537
みんな、せっかくレガ乗り増えるんだから、どうせなら親近感の沸くレガ乗りになって欲しいということで。
ところで、ＢＨ？それともＢＥ？どっち買うつもりなの？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:11:09 ID:COUGwgCN0

>>537
中古なんだからエアロよりタイヤや足回りのヘタリを心配したほうがいいと思うが。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:19:43 ID:v2lj5fyC0

>>518
ＢＨ，ＢＥいずれにせよ、予算が許すならＤ型をお薦めします。
加速感については、運転の仕方（アクセルの踏み方）にも依る。
ノーマルでは、プライマリーからセカンダリーの切り替えの息継ぎは仕方ないにせよ、
美味くやれば、低速域のトルク不足は解消できるというか、低速域をあっという間に抜け、
トルク不足を感じる暇のないアクセルの開け方はあると思います。
車重がそれなりにありますので、以前何に乗られていたかにも依りますね。

543 ：fusianasan：2006/01/05(木) 06:30:13 ID:nxgH01s00

>>540
なんとありがたいお言葉・・・
スキーキャリア余裕持って積みたいのでワゴンタイプのほうですＢＨ・・・かな？

>>541
なるほどありがとうございます！
足まわりか・・・走り屋系の車ではないと思ってるんですが
やっぱり足周りは重要なんﾃﾞｨｽﾈ

>>542
Ｄ型・・・
貯金ゼロなもんでローン組んで１００万以内のＡかＢを狙ってました○|￣|＿
現在までずっとバイク海苔なもので車は初めてとなります
ＭＴかＡＴにするかさえ迷ってまふ・・・

544 ：fusianasan：2006/01/05(木) 06:40:56 ID:nxgH01s00

追加
初の車ということでレガ以外にもたくさんの候補があります・・・
１００万以内、走行６万キロ以内、Ｈ１０年以降、加速イイ、改造しがいがある、買い物も楽々（実用的）
などこういった条件の中今レガシィがトップなんです。
ここまで聞いてるのに確実な購入者ではなくて申し訳ありません

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:31:47 ID:BrQgYE7w0

レガを買うためには・・・
保険と維持費がヒャッホーイ(ノ∀｀)なのも考慮したほうが良い

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:37:56 ID:lVAXQ95C0

イロイロと迷ってるときが一番楽しいんだよね。
じっくり検討してイイ買い物してちょ。

547 ：BE5C RSK：2006/01/05(木) 14:04:23 ID:C9on/cUx0

レガシィターボ　ってそんなに低速トルクないかなぁ？

俺のｷｬﾛｯｾの超軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ（4.8Kg/GC8用)を組んでるけどそんな2000も3000
も回さなくったってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから1000そこそこの間で簡単にｸﾗｯﾁﾐｰﾄできるよ。
低速トルクも別に不満なし。乗りやすいって。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:04:19 ID:ylHADiNkO

レガ素人でスマソレガ海苔の皆さんに御意見です私の周りにはレガ絶賛する方が多くいます還暦過ぎた親父もレガだけは絶賛私に薦めます因みに親父はセルから去年BM5シリーズへ新車で購入レガの購入も検討してるんですが最大の魅力って何でしょう？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:09:43 ID:ylHADiNkO

続き～周りの友人も色々車乗り継いでますが結局レガに戻ってます他の車は乗れないとの事ドア閉めた瞬間から違うらしいそんなレガに興味深々です因みに私はスバル関係者ではないので悪しからず

550 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/01/05(木) 17:29:19 ID:IA8oyobu0

>>548

ワゴン乗りなのでワゴン限定で話しますが

安い値段と実用性の割に走りが楽しめること
ではないでしょうか。

走りを求めればもっと他の車があるだろうし、
荷物や人を乗せることを考えればミニバンでも買えばいいのですが
それがうまいところでバランスされているのがレガシィと思います。
3リットルもありますが、ベースが2リットルというのもなんとなく貧乏人に優しい感じがします（ｗ
あとほぼすべてのグレードで1.5t以下なので重量税も安い（ｗ

あとドアの話ですが私個人的には、
ドア閉めた瞬間から違う、というかドアが閉まる音が他と違う。という感じです。
他の車に乗るときに感じるのですが「バスッ」とか、下手すると「バターン」等の音がすると安っぽいですよね。
最近の車では閉まる音の質感を高めた車も多いですが、少なくともレガは先代の時から「ドスッ」という重厚な音がします。
この音には私の親父も絶賛でした。さすがに頻繁に開け閉めする私の車の運転席のドアの音は安っぽくなってきましたが。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 18:56:41 ID:8q3UCYg70

ドアを閉めた時の「ドスッ」って音は、
ハードトップ所以のウェザーストリップがあるからだと思われ。
トヨタのイストもドアを閉めた時に「ドスッ」って音がするけど、
ウェザーストリップを追加してチューニングしたんだよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:31:00 ID:zsKrBB5PO

普通、ガラスを下げた状態でドアを閉めるとドアの中でガラスがボヨヨヨンと音を立てるが
現行はそういう音はしない。これはこれでよくできてると思うがボディ剛性とは関係ない気がする。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:09:09 ID:IixIsT620

サッシュレスドアはボディー剛性にプラスだと思うぞ
サッシが無ければピラーの断面が確実に大きくできる
プレスドア、そういう意味では最悪

554 ：名無し募集中。。。：2006/01/05(木) 21:15:03 ID:bFqlL5HE0

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1136373813/l50#tag313

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:01:38 ID:fqFkxpHf0

>>553
部品点数も削れるしな。ふつーのプレスのドアだと、ガラスとドアの間に
パッキンがあって、ボディとドアの間にもウェザーストリップが要るし。
BEとBHってドア自体共通じゃないか？ガラス部分の形状が違うだけで。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:35:43 ID:P1HrQzve0

去年リアドアとフェンダーを板金したら安い音になった・・・orz

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:01:32 ID:IixIsT620

>>555
いや、先代とは窓全開時の閉め音がかなり違う
そういう意味では10年以上前のカムリビスタにやっと追いついたかもしれない
当時R32の2ドアに乗っていた俺は、本気でびっくりした

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:21:22 ID:jp9Dh/rY0

>>551
チューニングしてるのは確か。
ドアや外板の振動解析がちゃんとできるようになり始めたのが２０年ぐらい前。
その数年後から日本車のドアの音がよくなり始めた。

でもメルセデスなんかは振動解析できなくても、ちゃんとドアの閉まる音をコントロールしてた。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:26:33 ID:v2lj5fyC0

>>548
ＢＭの５シリーズはおいといても、
セルシオに乗ってる時点で親父もＤＱＮかな。
しかし、何故その遍歴になるかが、車をわかっていない最大の謎かも。
乗り味から何から違う車なのに…。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:51:53 ID:YWst44V20

以前乗ってた中古で買ったくるま、カロッツェが付いてて
高音が気持ち良かったんですが、レガのマッキンはどんな感じですか？
付けようか止めようか判断材料をください。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:53:38 ID:ylHADiNkO

セルってＤＱＮ車なんですね初めて知りましたチンピラ風の方々が古い年式のを下品にして乗ってますがそれと同等の御意見でしょうか？？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:54:46 ID:ylHADiNkO

続き～正直乗り心地は5シリーズより良かった記憶がまぁクラスが違いますが年配者が新車で購入し乗ってるセルがどのようなところがＤＱＮと思われますか？具体的にお願いします

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:57:57 ID:COUGwgCN0

>>560
まあ値段なりだと思うよ。
マッキンなら問題ないが、マッキンにしないなら社外品にするほうがいい。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:58:17 ID:ylHADiNkO

付け加えますがレガへ乗り換えるつもりはないですよ追加でレガを購入検討してるそうですまったく違うタイプですからね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:00:28 ID:coHAPzTv0

ネットでよく前車がHP10プリの方が多い気がするんですが、
ぶっちゃけ、前HP10だたオーナーさん、レガに乗り換えて
どうでしたか。おもにハンドリングや足回りについて。
私も今HP10で、次レガにしようかなと考えてるんですが。
もしいらっしゃれば、感想などいただけると嬉しいです。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:03:33 ID:utPVX5uS0

>>564
ｾﾙは”乗せられ感”が強い。ｼｰﾄｸｯｼｮﾝの分厚さが一番それを感じ最後まで好きになれなかった。
まぁﾚｶﾞはいわゆる”人車一体感”があるから、正反対のｷｬﾗでいいんじゃない？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:05:07 ID:TCU2N0uE0

>>562
正直､つけてるナンバーによって異なる｡具体的にどこナンバー?

568 ：565：2006/01/06(金) 00:05:22 ID:coHAPzTv0

ちなみにHP10は時間をかけて足回りやECUや給排気交換
しちゃって完全ノーマルじゃないんですよね....
ターボのほうがいいのかな。。
レガNAだとかったるいですよねーやっぱり。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:11:01 ID:j+KovrZB0

>>563
そうですか、では値切り勝負で検討することにします。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:12:55 ID:OunE9Lq2O

ナンバーですか地域の事ですか？因みに横浜ですが他は手放して記憶ありません

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:14:49 ID:9BaddQYa0

>>568
Rだったら充分だよ。
オレはGT買っちゃったけど、使ってみて200馬力以上いらね～と思った。
発進時のパワーなんてGTもRも変わらないし。

572 ：533：2006/01/06(金) 00:27:44 ID:6xFniQT+0

>>547

んーーー、よく考えたら、トルク不足ではないのかな…。
今の俺の不満点は。

昨年の夏からBH5C E-tune ATに乗ってる（その前はEP82 MT）んですが、
家の前のそれほど急ではない坂道を登るときに、40～50km/hくらいで
走っていると、3速でいい感じに加速～4速になって減速～アクセル踏んで3速で加速～ってのを
繰り返して、それがなんとも気になるんです。

まだATに慣れてないからかな、とも思い、ATのスイッチ（？）をPOWERにしてみたり4速でちょっと
減速してもそのまま我慢したりしてたんです。

で、先日Dに修理に出したときの代車が3LアウトバックLLBeanだったんですよ。
3Lということもあるんでしょうが、これだとその坂道もストレスを感じることなく
スイ～～っと走っちゃうんですよね。

なので、ECUで2.5L NA並のトルクという言葉にピーンときてしまったんですよ。

これってATのせい？
トルク不足のせい？
それとも運転者の腕前のせい？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 01:31:38 ID:xAxeb0wj0

>565
HP10じゃなくて、P10（ノーマル）の5MTからつい最近乗り換えました。
BP5のGT 5MTなんでTWですが。まだ馴らし中で、4,500rpmまでしか回していません。
自分の好みでは
シートはP10の方が良かったかな。BPのシートはずいぶんと腰が柔らかい感じです。
表皮も柔らかくて、毎日通勤に使うとそのうち擦り切れないかとちと心配。

ハンドリングは山に持ち込んで攻め込んでないので評価できませんが、街のりの
感じでは屋根が高い分か重心がちょっと高い感じがしています。
P10は最後、アゼニスを履いていたんですが、ハンドル切り始めのCF立ち上がりは
BPの方が早いです。まだP10の感覚が身に染みていて、その分、タイヤが先に
曲がっていくような感覚を受けてますが。
ブレーキングでサスをきっちり縮めてターンインした時にどのような感覚になるか
はこの先の楽しみにしています。

極低速トルク（1,500rpm以下）は細く感じます。P10も太くはなかったのですが
800～1,000rpmでクラッチミートする走りではターボということもあり、車が重く
感じます。デパートの立体駐車場の坂道発進でクラッチミート後のストール回転
1,000rpmでは坂を上らずエンストしました。1stのギヤ比がP10よりも高速より
なためだとも思うのですが。まあ1,500rpmも回せばトルクはしっかり出てきますが。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:23:49 ID:P5ji4mNE0

>>569
マッキン付けてるけど買い換えの時は正規品でいいやと思ってる
そんなにいいものか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 17:44:45 ID:YVuFHcFy0

次もレガか？
レガシィ純正オーディオのボロさ（音悪）加減を知らないようだな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:43:28 ID:lty/bKzU0

そんなに純正ひどいのか？
見積もりの時点でマッキンを断ってしまったよ･･･

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:51:22 ID:WzLLYBPB0

ひどい
正直ひどい
とてつもなくひどい

俺の場合ではあるが、聞いてて頭痛くなった
音に興味のない人は気にしないかもしれないが

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:54:26 ID:k3lav/Fk0

30万キャンペーンはずれた・・・orz
本命の他社種買うぞちくしょー（20％悔し紛れ）

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:16:34 ID:49BdKvTs0

マッキンつってもテンあたりのOEMでしょ？
カーオーディオならカロあたりにしとけばいいのに
試乗車にマッキン付きってあった？
マッキンは好きだけど、OEMはえらね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:33:59 ID:CM7u3kWI0

あのぉ、、、本物マッキンだってクラリオンのＯＥＭですよ。
とりあえず社外品に１５万かけてもあのバランスには絶対に
なりませんので。それだけは間違いない。

前車ではカロのP01コンビに舶来SPをマルチ駆動してたけど
今はＣＰ考えたら、これはこれで有りだと思ってる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:58:31 ID:59o+BfLD0

標準品も悪くないとおもうけどなぁ。
良くも無いとは思うけど、そんなに酷い？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:00:15 ID:BP9FupEm0

>>572
ATのせいだと思ふ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:08:51 ID:dAV2OlhV0

>>572
そんなときは3速ホールドすればいいだけのことでわ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:12:04 ID:Zwd08L/n0

標準だけ聞いてればいいと思うけど、
マッキンと比較したら大差ある、BEの時に比べ高すぎな気はする。
その値段ならHDD付きのマッキンにして欲しい、そしたら装着率もアップでいいと思う。
スバルの人見てたらFMCでお願いしますね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:12:18 ID:UGaIYncZ0

>>581
まとまってる、と言う利点はあるけど、水準が(ここで薀蓄語れるレベルの方々には)低いのでしょう。

因みに、音大行ってる奴含めて、いろんな人間に折れのフルノーマルBHレガ
に乗せて、今流れてる音楽がMDかCDか、ブラインドで当てられた奴は
一人もいなかったんだけどそんなもんかなと。
CD曲と、それから作ったMDを交互に掛けても、
違いがわかるほうが少数で、その中でもブラインドだとMDのがイイ
と言っちゃう人も居るわけで・・・・・・
芸能人格付けテストとか見ててもねぇ。

まぁ現行素オーディオをCDでいくより、現行マッキンをMDでいくほうが
はるかに幸せな音になるのは誰でもわかるとは思います。１５漫の値打ちはアレですが。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:20:03 ID:WzLLYBPB0

>今流れてる音楽がMDかCDか、

これ判るのって音大行ってるかどうかは関係ないよ
人間的に神経質かどうか、これに尽きる

10マンならマッキンお勧めなんだけどねえ、15マンなら俺は社外品を勧めるなあ
取りあえず純正で不満かどうか、自分で確認しなはれ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:21:14 ID:D1deySdn0

マッキンは確かに音はいい方だと思うけど、止まってる時の話ね。
走ると車の遮音は良いとは言えないから結局宝の持ち腐れという気がするな。
もう少しロードノイズとか遮断する方法などトヨタに倣え。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:31:07 ID:wlzDAShB0

つか運転中は運転の方に集中してるから、正直音質なんかどうでもいい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:33:05 ID:59o+BfLD0

>>585
まぁ、言ってはならない一言が、
「車はリスニングルームとしては最低の環境」ってね。
俺も音大ではないけど音楽やってるから楽器には何十万の金を使うけど、
カーステは吊るしで十分かな、9割はFM聞いてるしw

スバルの車のカーステなのよ？
走ってたら五月蝿いのは自明やん？
トヨタに倣えとは思わんけど＞587

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:33:06 ID:pBMeP3NMO

与太はタイヤのグリップを犠牲にして音を押さえてるんだよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:33:29 ID:0W0tV4Ty0

漏れはiPodで十分だ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:43:33 ID:kz0b2eH00

>>584
BEのときよりマッキン高いっていうけど、BEの標準オーディオはK'sマスターサウンド。
あれのヘッドユニットはマッキンには及ばないが現行の標準オーディオより音いいぞ。
カロッツェリアのHDDサイバーナビより音いい(ていうかカロはDSPで標準設定がドンシャリ)。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:10:20 ID:ZUpb0fCn0

レガのＡＴは作動は早いですか？
スポーツしてる気にはなれますか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:17:58 ID:+3NGOf5T0

BH5　Eチューン2乗りですが、マッキン、純正ナビがついてますが、これを社外
のインダッシュナビを付け様と思うのですが、やり方とか知ってる方いますか？
業者には無理と言われましたが。。。オンダッシュナビしか無理？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:32:25 ID:EqXS304l0

>>594
ここを見れ。

ttp://www.naviokun.com/text/sp_technique.text/dual_legacy_plan1.html

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:25:51 ID:2yMK3WL50

>>595
これ、BL/BPだお

597 ：533：2006/01/07(土) 01:41:07 ID:4XHsyS3P0

>>582
やっぱりそうですか…。
ってことはトルクアップしてもあんまり意味無いんですかね…。

現在：3速で減速
ﾄﾙｸUP：3速でも減速せず

に、ならんかな、と思ったんですが。

>>583
いや、まぁ、確かにそうなんですが…。

些細なことなんですが、良く通る道ですし、似たような坂道でも同様なので
気になるんですよねぇ…。

MTならシフトチェンジは当たり前だから、シフトレバーを動かすのは当たり前なんですが
ATのラクチン運転に慣れてしまったんですかね…。

む～～ん…。

1～2万程度でお手軽にトルクアップ出来ないモンですかねぇ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:51:08 ID:TnPymrKv0

>>576
マッキンを断るのは問題ない。
市販オーディオを付ければよい。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:54:34 ID:TnPymrKv0

>>581
オレはオーディオに関してウンチクをたれる人種ではないが
レガの標準オーディオはひどいと思うよ。
CDをかけてもFMラジオにしてもAMラジオにしても
あまり差が出ないほどの酷さといえばわかってくれるだろうか？

とりあえず、明日スピーカーを買いに逝ってくる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:39:42 ID:8SWo5T3e0

>>599
激しく同意。正しくそんな音。

去年、BP注文後に借りたBLEに乗ったときにオーディオ壊れてるんじゃないかと思った程。
BH純正と比べてもだめだと思う。
BP注文時に付けて良かったよ。

おれの感想。
スピーカーの数+純正との音の差＝１０万円。
見た目＝５万円で、まあ、値段なりの満足感かな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:52:32 ID:JRLq+z/o0

非マッキンの人は騙されたと思って、スピーカーだけでもいいから交換を勧める。大マジで。
激変しますよ。まあ、耳が肥えてない人に限りますが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:56:25 ID:67cK38gD0

代車で借りたインプの1,5I'sとかいう奴のオーディオも激しく腐れてたっぽい。

歪んでて変に低音ばっかり強調されてる上に低音が鳴ると中～高音が引き摺ら
れて音が揺らぐんだよ…。トーンコントロールで低音を最低に下げて多少まとも
になる程度。ここまで酷いオーディオは初めて見た。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 07:06:04 ID:c616/RLn0

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 07:36:59 ID:D5xqMtjEO

>>602
スレ違いだがウチのプレミヲの標準オーディオもそんなもん。音がポコポコで聞けたものではない。
コストカットで犠牲になるのかね、標準オーディオって。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 07:52:50 ID:qWjXBcC30

>>594
一言で言うと、無理。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 08:00:31 ID:D5xqMtjEO

>>594
純正ナビ外すとエアコンの操作ができない。パネル交換とか必要でコスト的に見合わない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 09:51:45 ID:BwybSV0j0

>>597 つ[ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ]

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:07:35 ID:FRz+jV2HO

H9年式BG5のMT乗りです。
保険証券の安全装置の欄に安全ボディと記されているのですが、BG5って安全ボディなんですか？
スバルだから新環状力骨構造ボディなのかな？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:54:46 ID:YUaOco3o0

>>585
レガのマッキンって、セル塩のマクレビのように、はなからDSP通したり
してはいないんですよね？
セル塩のマクレビはピュアオーディオぶって実はDSP通してますからね。
DSPの存在を隠してるだけで。
ま、個人的にはDSPつかっててもいいんですがね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:59:50 ID:67cK38gD0

>>609
DSPなんて付いてないけど。トーンコントロール以外は一切できない仕様な
気がする。BHのCD/MDだけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:43:54 ID:uCMX/J0k0

プレミアムサウンドはひどいよ。
音の違いなんてさっぱりわからないうちの母でも、
ヴィッツよりも音が悪いねってつぶやいてた。
プレミアムなのは名前だけと思った方がいいですね。

思うに、遮音性が高いからオーディオの音の違いが
よくわかったんじゃなかろうかと。
さすがにサシで聞き比べたらヴィッツよりは音はいいんでしょうけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 15:49:46 ID:C9JwJMwj0

B型BP9のりです。
スピーカーを交換したいです。
候補は
アル PKG-177RLE　（DLC-177R）
カロ TS-C07
店で試聴してもよくわかりません。
　（間隔や高さが違うので、下位グレード方がよく聞こえたりして）
インプレお願いします。

HUは純正で、音源はFM経由のiPodです。
スピーカー変えても意味無いかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 16:10:53 ID:2yMK3WL50

まずFM経由をどうにかせい。
良いスピーカーに換えても全く意味がない…。
スピーカーは個人差とかあるからどこに換えても損はしないんじゃないかと。
純正からのアップグレードなら特に。

プレミアムサウンドシステムって外部入力ないんだっけ？
あるならまずiPodを外部入力に繋ごう。
FM飛ばしとは比べモノにならんぞ。

614 ：612：2006/01/07(土) 16:24:59 ID:C9JwJMwj0

外部入力はないです。
Carviewとかでだいぶ調べたけど、
外部入力用ユニットとかも存在しないです。

FMモジュレータ（有線）なので、トランスミッターよりはましなはず。

外部入力のためにHU換えるとなると、パネルで3万かかりますし。
なるべくならHUを生かしたいのですが。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 16:48:04 ID:n67NO/u50

>>612
TS-C07のツイーターの取り付けはどうするつもり？

616 ：612：2006/01/07(土) 17:35:42 ID:C9JwJMwj0

>615
取付は店にお願いしますが、
ツイータになにか特別なことがあるのでしょうか。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 20:27:38 ID:Pa0sQwJ2O

SPコードを6Nや銀に変えてみたらどうなんだ。
やった椰子はいないんか。めんどくさいが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 20:44:31 ID:nyYaEuOj0

ナビのHDDにCDが録音できるじゃないですか。
あれって、マッキンでちゃんと再生できるんですよね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 21:15:26 ID:e4D5qzvO0

>>611
ビッツのオーディオはひどいぞ。知り合いが乗ってるけど、ＢＰ純正よりも比べものに
ならないくらいににひどい。トヨタの大衆車にオーディオの質を求めるな比較の対象にもならん。
そんな俺は、マッキンだが。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 21:59:15 ID:2yMK3WL50

そんなトヨタが先頃、走るミュージックプレイヤー「bB」を発売しましたｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:43:10 ID:KEf1CPts0

今激しく気になっている疑問をぶつけます。
新型のフォレスター　エアブレイク？に標準装備？されている、タバコの灰皿入れの
入力端子３つ（映像、音声ＬＲ）の移植ができないものかと思っています。
ＣｅＮＥＴ経由だろうと推測していますが、純正マッキンにも対応してないのかなと？
詳しい人のご意見を聞きたいです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:54:02 ID:8SWo5T3e0

>>612
ぜひアルパインを試してインプレしてください。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:58:14 ID:lmNOuY7d0

>>621
フォレはケンウッドが純正です　Ce-NETな訳が無いｗｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 23:33:59 ID:DWOXUDZw0

>>621
あれ単にナビの入力端子を延ばしてるだけじゃないの？

625 ：611：2006/01/08(日) 01:55:33 ID:rtWeU5S00

>>619
うちには

先代B4(マッキン付き）
現行B4(マッキン付き）
先代ヴィッツ(純正オーディオ）

の3台あって、一度現行B4ぶつけられた時に現行TW（プレミアムサウンド）が
代車で来て、2週間ほど借りてたんですよ。

で、母が>>611を言ったということなんです。
今までいろんな車を母は運転してきたけど、どんなしょぼい純正オーディオでも
別にそんなことにこだわらない人なので、文句は言わなかったのですが
これには、ちょっと閉口したみたいでした。

マッキン嫌いな人は
オーディオレス+ボッタクリパネル付きで-3万円程度のオプションが選べたら
いいんでしょうけどね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 03:06:21 ID:BParGHvB0

レガ購入で、純正HDDナビとマッキンの組み合わせ考えてるならD型まで待て。

MCしたフォレスターで、純正HDDナビ選ぶと灰皿に外部入力端子が付く。
レガシィも導入決定的だな。

もう、アゼストの外部入力の相性うんぬん関係なくなる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 05:50:19 ID:mCVsBrIJ0

>>626
ザパ顔で良ければそうしなよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:28:35 ID:Th/nFVMm0

↑どこで決定って言ってんだよ、アホか。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:51:55 ID:pVcYuhz40

インプを見る限り、ザパ顔も結構いけるんじゃないかなあ。
むしろ、本当にＭＣでザパ顔になったら、現行デザインは一気に古臭く
見えてしまうかも。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:04:02 ID:ptSlbyXc0

そ、そっか～？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:37:46 ID:zZSHn0rD0

D型ザパ顔にならないよ
R2なんてわざわざザパ顔から変えたんだぞ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:52:19 ID:v2jtfMwO0

ｻﾞﾊﾟ顔(・∀・)ｲｲ! ！

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 13:42:37 ID:ptSlbyXc0

そ、そっか～？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 13:48:29 ID:yi8bjg470

>>625
ウチの妹が先代ヴィッツに乗ってて、俺も2,3回ヴィッツ純正オーディオの音を聞いたことがあるが
あれは酷いというレベルでは無い。単なる雑音。なんといっても2スピーカーですよ？
まさか母さんの買い物車でRSとかいうグレードではないだろうし。
2スピーカーと6スピーカーで比較してヴィッツが良いとか・・・母さん、しっかりしてくれよ！

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:20:35 ID:YuWioAUC0

レガシィの純正オーディオは本来の性能の割に結構乾いた音を出すから、
AMラジオ的な丸い音が好きな人には不評かもね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:04:35 ID:eY8rh0x60

レガの純正プレミアムサウンドに、サウンドシャキット組んでみてくれ、５万程度の出費でそれなりの音はするようになる。
金有るやつは、悪いことは言わない。マッキン付けた方が良いぞ。
なんだかんだ言っても、社外で＋１５万かけても、レガのマッキンレベルまではいかない。
３０万くらいかけるというなら、好みの社外買うのも悪くないだろうが、

コストパフォーマンス的には
１．マッキン
２．プレミアム＋サウンドシャキット
３．社外

637 ：547：2006/01/08(日) 21:15:31 ID:7AMbhHH10

>>572

ん～。人それぞれの感性ってものがあるから一概には言えないけど。
トルクのなさと言うよりスバルのパワーフィールに慣れれば非常に
乗りやすいと感じるようになるかも。どうしても前の車と比較すると
行きつくところないしね。
国産の2リッターターボエンジンってほとんどがノーマルでブーストアップしてるようなもんなのよ。
で、搾り出した馬力がカタログ値であって全ての域で万能じゃないから慣れは必要だと思うよ。

次買い換えるときは絶対スバル！なんては思わないけど、レガシィは優秀な車だと思うな。
細かく見れば他車が壊れないようなところ頻繁に壊れたり、オイル漏れがどうだとかいろいろ
あるけど、壊れたら直せるところは直せば良いわけでそれ以上に得がたい部分は多いと思う。

自動車と言う価値で見れば非常に楽で良い車だと思う。
良い車だとおすすめできるよ。
ただ、乗用車と言う価値で見れば内装の安っぽさだったり、目に見える部分の詰の甘さだったり
それは痛い部分かなって思うよ。

まあ、まだ乗って1年も経たないんだし、もっと乗ればとっても素直な車だって気付く時も来るかもよ。
ちなみに俺のレガシィは買い換えたほうがいいって状態になるまでは手放そうとは思わないと思える
よ。だいたいのメーカーの車乗ったけど、そう思える車は少なかったよ。

638 ：611：2006/01/08(日) 21:42:33 ID:rtWeU5S00

>>634
ヴィッツRS1.5です。
完全に僕の好みで選びましたから。
残念ながらATですけど。
けれども4スピーカーになるだけで、他は標準車と同じじゃないかな。

母だけじゃなくて、僕も父もTWのプレミアムサウンドは
ヴィッツRSよりも悪いと感じました。

代車のTWが
B4→TWになることによる音場の変化と
マッキン→プレミアムによるグレードダウンも
そう思わせる要因かと。

ちなみに先代B4の方は、マッキン+サウンドシャキットです。
現行型も付けようかと思いましたが、配線切断（ギボシ加工）が
必要なことと、現状でも先代のマッキン+サウンドシャキットぐらいの
満足感があるので、やっていません（お金もない）。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:34:46 ID:IvB+4GcE0

サウンドシャキットもなかなかいいみたいだよね。
漏れはSRSを愛用してます。
確かに長時間聴いてて疲れないし、どこに座っても音に閉塞感なく楽しめる。
搭載デッキ限られちゃうのが難点だけどね・・。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:59:10 ID:IvB+4GcE0

>>638
勝手な意見で失礼かもですが、どちらか(マッキンorプレミアム)の音の味付けの設定が
偏っていたんでしょうかね？(低音強めとか高音強めとか)。
それに慣れきっていて、いざ他の音を聴いたときに不自然に
感じてしまったんではないでしょうか。
オーディオでいじりすぎるあまり、音の嗜好に独りよがりになると
陥りやすいと思います(個人的にはアリだと思いますがｗ)
思うに、シャキットでの設定が強すぎたのでは？

あと、スピーカがヘタっていたとすれば論外なんですけどね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:54:00 ID:diPvnSM30

>>640
BH5Cのﾏﾂｷｿ付きだけど、ﾏﾂｷｿの音は高音そんなに尖ってなくて低音は普通に
出るって印象な気がする。ストリングスとかの音は結構キレイに聴こえる気
がするけど、ドンシャリ系の曲鳴らすとちょと物足りない気もする。
なぜか時々音が変わる気がする。あるときはこもり気味？と思ってた曲が別
な時に聞くと妙に高低音に張りがある？とか感じたりとか。
あと、簡易デッドニングされてるとかいう話だけど、とりあえず低音強調
してボリューム上げてもドアがビビったりしないのはえらいと思う。

外部入力はEA-1155じゃなくてTSZ-710ってインダッシュTVをつけてその外部
入力を使ってる。TVも見れるしいい感じ。

642 ：611：2006/01/09(月) 00:54:05 ID:Y3RndxVm0

>>640
現行B4、TW、ヴィッツはオーディオはデフォルトです。
先代B4はサウンドシャキットつけていますので、設定は触っています。
ネットで見た誰ぞやのインストール例をそのまま設定しています。

ただこのシャキット付き先代B4はMTなので、完全に自分専用車です。
父母はじめ家族は誰も乗りません。助手席も年数回ですね。

ぼくはともかく、他の家族は皆、音は鳴ればいいというタイプなんで
それだけにプレミアムサウンドに対し文句言っていたので
こりゃ相当だな、と感じたわけです。

ちなみにTWはB型の時期に、1000キロ未満しか走っていない
GTを代車で貸していただけました。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:11:10 ID:2tikHrqC0

シャキットの大きなメリットの一つは外部入力がついてる事。
ここにiPod繋げばかなりいいシステムになる。
ただ、シガーライターから（っつーか車体から）電源を取ると
オルタネータノイズが酷かったりする。
回避方法は有るんだけどね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 09:25:16 ID:JqvvTDjN0

>>638
＞けれども4スピーカーになるだけで
をいをい、2→4になるだけでって・・・
2→4の違いは4→6どころか、4→40スピーカーシステムに換える効果よりも遥かに大きい。
モノラル1スピーカーからステレオ2スピーカーに換えることに匹敵するほどの革命的な差があるだろうに。
書き込みを見たところ、家族揃って遺伝子的に拝聴感覚の才能が無い一族のようだから
今後は音に関しての書き込みはしない方がいいと思うよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:14:54 ID:0mejSb6G0

商用車なのに、なんでみなさんオーディオに固執するわけ？

646 ：BH海苔：2006/01/09(月) 10:24:42 ID:tagoGaCq0

せめて車の中くらいいい気分で仕事したいから（w

でも冗談抜きに年寄りの人に「なんでライトバンに乗っているの」って
言われるんだよな。　ワゴンR乗りの奴に言われたくないyo

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:36:18 ID:34YRjIKt0

ライトバンの魅力は荷物が運べる事だろうが
おまえらステーションワゴンをえらんだ理由の９０％は
ライトバン的な使い方じゃないのかえ？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 11:20:02 ID:lSJmE+hS0

>>647
シゴトには使わないんだよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:01:19 ID:ZsX7bGWF0

プレミアムサウンドという売り文句に期待しすぎじゃないの？
200万円ちょいの車にオマケとしてついてくるだけのオーディオとしてごく平均の物でしょ。
個人的な印象では2年ほど前に購入したときに比較したアコード、アテンザ、マークIIの中で普通だったよ。
最も良かったのがマークIIで最も悪かったのがアテンザ。レガは普通。
ただし、良い悪いといっても所詮は標準品だから程度は知れてる。
万が一ヴィッツの標準品の方がレガよりも良いとすると、
トヨタが100万円のヴィッツにクラスを超えたコストをかけてオーディオを選定したんでしょう。
まぁ99%その人の音感能力が無いだけでしょうが。

で、俺はマッキントッシュね。当然だけど。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:12:30 ID:W/WYL2dGO

俺は見た目が気に入ってマッキンを選んだ。
で、いざ使ってみると音質もイイと。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:36:32 ID:34YRjIKt0

HDDナビ＋マッキンでは５０万位だっけ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 14:49:23 ID:LeTSPV7T0

>>616
純正のツイーターはドアノブのところに納まってるけど、
後付のはどうやって収めるのかと思ってさ。
何にも考えてないならダッシュに貼り付けだねｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 14:58:24 ID:LeTSPV7T0

>>636
そうかなぁ…
社外で15万というか、カロサイバーにPKG-177RLE積んだクルマの音を聞いた事があるけど
純正マッキンに勝ってたよ。

サウンドシャキットは…プラシーボじゃないの？
音はちょっと変わるけど良い音には感じられなかったヨ。
純正プレミアムはスピーカがどうしようもない安物だから入れ替えとデッドニングしないとね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:02:32 ID:LeTSPV7T0

>>649
知り合いが一昨年アテンザワゴン買ってるが
純正オーディオの音質はアテンザが勝ってるよ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:07:57 ID:rxUCkE4B0

>>649
レガのプレミアムサウンドは、他社の同クラスの標準オーディオに比べりゃかなり良い方だよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:16:25 ID:wY+8EnNl0

過去にBD5Bに乗っていたのですが、最近になってS401が
気になってきました。
実際、S401の評価等はどうなのでしょうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 17:16:07 ID:2tikHrqC0

>>653
ちょっとでも変わったんならプラシーボじゃないんじゃないの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:01:25 ID:g3Ze/rwL0

>>656
それはS401のオーナーさんのサイトを見た方が良いかと。
限定車だし、ここにオーナーが来る確率より、
持ち主のところに直接聞きに行った方が良いんじゃないか？
そもそも評価と言われても何の評価かワカランよ。

659 ：611：2006/01/09(月) 18:03:15 ID:Y3RndxVm0

サウンドシャキットはON-OFFできるものがあって
それで、あきらかに音が変わるのでフラシーボじゃないでしょう。
けれども、好みは分かれると思いますよ。

あと原理上（よくわからんが）MP3等の圧縮音源では
効果が出にくいようです（体験済み）

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:30:54 ID:wY+8EnNl0

>>658
スミマセンm(__)m
S401オーナーさんが自分の住んでる地域に居ないのと、S401
オーナーさんのサイトがあまりにも少なかったので・・・
評価とは例えば、マイナートラブルとか耐久性、他のレガシィ
オーナーさんから客観的に見たらどう感じるのか？などです。
なんでも良いので教えてください。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:52:51 ID:qVKDKukWO

>>656
カービューのみんからに、S401からBLEのｽﾍﾟBに乗り換えた人がいるけど、足周りは、S401の上いってるようなｺﾒﾝﾄあり。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:57:38 ID:g3Ze/rwL0

>>660 >>661
まあ、どんなにチューンしたって残念ながら所詮、基本設計は一世代前の車だからな。
中古とは言え、まだまだ200万は超えるっしょ。
それなら素直にもうちょっと金貯めて新車でBL買った方が良いんじゃないのかな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:03:33 ID:oHxuh5Fc0

>>655
イスト(メーカーOPナビ付き)の方が音いい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:51:52 ID:LeTSPV7T0

>>655
ありえないｗｗｗ
レガオーナーのオレが言う。
レガの標準オーディオはクソ。
そりゃライトエースバンのAMラジオよりは数段優れているけどなｗ
300マンのクルマのオーディオとしては最低の部類だろ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:36:18 ID:eCL3iNYB0

>>664
レガ持ってないやつが、そこまでムキになって書き込む理由が知りたい。
ただ暇なだけというオチはやめてくれよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:12:42 ID:LeTSPV7T0

>>665
ワンパターン→レガシー持ってない

どうしようもなく芸の無い煽りだなｗｗ
オレは8月からGTのオーナーだよ。
悪いものは悪いと言ってるだけだ。
何か問題が有るか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:16:57 ID:NQZkWNpf0

まあ音楽なんて排気音が聞こえなくならない程度に鳴ってりゃいいよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:18:51 ID:LeTSPV7T0

レガに限らずあらゆるジャンルで「信者」っているよな。
自分が信じてるものはあらゆるジャンルでいちばん良いと思い込んでる変な奴。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:23:10 ID:jGGHZp7H0

300万円クラスの車の中では物足りないだろう。
200万円クラスの車の中ではマシな方だろう。
200～300万円のレガシィで同じオーディオを採用しているわけだから、当然じゃないか。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:15:45 ID:+npD++cA0

>>666
更に疑惑が深まった訳だが

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:20:33 ID:BdRNOVJW0

>>666
レガシィGT乗りが自分の所有車を「レガシー」ねぇ。

すごいね、帰っていいよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:32:08 ID:Ot4zPGZU0

>>671
自宅にいるのに帰っていいとはコレいかに？ｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:40:00 ID:Ot4zPGZU0

>>671
え？レガシーじゃないの？ｗｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:47:14 ID:pyyr1c2Q0

>>671
久々激しめにワロタ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:48:42 ID:lBpxYPsO0

>>673
金正男が金正日に向かって「北朝鮮の総書記って誰？」って尋ねるレヴェル

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 03:25:08 ID:LRMslGyP0

オレは購入して１年以上経ってから「レガシー」じゃなく「レガシィ」と知ったよｗ
そういやMR2スレでも「MR-2？そんな車ねーよヴォケ」って感じのレスがあったなぁ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 06:17:57 ID:JZs0U0kR0

>>671
ナイスつっこみ。朝起きてワロタ。仕事行く前に楽しい話題だった。
自分で墓穴を掘っとる。レガシーオーナー卒業して
早くレガシィオーナーになれるように頑張ってくれ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:47:45 ID:DUrzFam60

余談だが。
俺が入ってる富士火災のDMには、｢レガシー｣とはきいり書いてある。
あんなにメジャーな会社でもそうなのさ。

だから｢ィ｣｢ー｣の違いを叩く人は重箱さんに見えます

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 08:12:00 ID:5Jzebd7W0

じじぃなワシが来ました

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 08:12:42 ID:wGHrKL81O

車名違いで支払い拒否にあうかもしれないから訂正してもらうがヨロシ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 10:34:56 ID:3HrrhtKf0

今度から「レガスィ」と呼ぶことにするよ。俺は。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 10:47:51 ID:fP3dS39OO

リガズィ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 11:20:45 ID:ixmlYRwRO

ＢＨのＳＴＩ泥除けゴムマットの在庫が無くて手に入らないです(T-T)

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:53:50 ID:j00uFtKN0

>>678
私もどっちでも良いと思うよ。
こんな事でガタガタ言っている連中が小さく思える。
正式にはLEGACYとアルファベットなんだから。

バンドのヴァンヘイレンってあるでしょ、アメリカの。
洋楽板で、そのバンドの頭をバと書いてしまった女の子がいて、
それだけで叩こうとした男がいたんだよね。
でも、周りの人達は｢正式にはアルファベット表記のバンド。それをカタカナの一文字くらいで叩くのはバカだ｣と
逆に煽ってくらいだよ。

私もレガ乗りだけど、｢いい年した連中が揃って小さな事でガタガタ言うな｣と言いたくなるね。
車板の某スレでも一時話題になったけど、この程度の事で目くじら立てる事に同じ車のオーナーとして恥ずかしくなったよ。
そんなにこだわるなら、LEGACYとアルファベットで書けば良いんだよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:57:26 ID:5Jzebd7W0

じじぃなワシが来ました

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 13:21:03 ID:Mms/5mJp0

レガシーィ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:11:10 ID:MfTV5+hp0

漏れの場合、3.0Rの純正オーディオ外して、ナカミチのシステム組んだぞ。
９０万オーバーだったが、音にこだわる香具師だったら、マジお勧め。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:35:54 ID:HLj8ZQNC0

聞きたいのですがボクサーサウンドってNAでも体感できますか？
それともターボだけの特許なんですか？？
ググッても中々ヒットしませんorz
こんなくだらない質問ですみませんがよろしくお願いします。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:20:09 ID:h6QRcSek0

>>688
NAはドコドコ言わないんじゃなかったっけ
現行がもうドコドコ言わないのはわかってるよな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:59:31 ID:IPa+KGknO

現行でﾄﾞｺﾄﾞｺ言わなくなったのは凄い進歩だと思うんだが、
みんなﾄﾞｺﾄﾞｺが好きなの？？？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 18:31:29 ID:2Jas3nTW0

あの、CUSCOですらレガシーですから・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 18:48:43 ID:SdHihpKe0

現行でもフロントパイプやらマフラーやら替えたらドコドコ言うように
なるのか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:02:48 ID:Our7jBBe0

>>692
等長マニならいわない。不等長マニならいう。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:34:45 ID:h6QRcSek0

現行は等長オンリーでしょ

ていうか本来ドコドコ「言わせたくない」のに、
技術的観点からドコドコ「言わせざるを得なかった」エンジンを
ドコドコ「言わせなく」したのにドコドコ「言わせたい」っていうのは
技術に対する冒涜だと思うんですが独りよがりですかダメですかそうですか…orz

っていうか一番ドコドコ言ってるのは俺だわなｗｽﾏｿｗｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:43:07 ID:pBuyvFKg0

http://www.subaru.co.jp/legacy/technical/05/05_01_01.html

一応貼っときます。
個人的には現行でマフラー変えた時の「カオーン」って感じの音が好きです。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:58:22 ID:wGHrKL81O

アメリカ仕様の2.5ターボも等長なの？

697 ：666：2006/01/10(火) 20:25:18 ID:jkV8Nzh30

うるせぇ～！
素で間違えたんだよぅ！！・・・・・・orz

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:29:13 ID:7VYsN7/l0

レガジ～　（´,_ゝ｀）

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:32:45 ID:2FfhuIQQ0

ルェグワスィ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:45:16 ID:bzT9L59A0

>>680
皆には悪いが、一回側突されて保険つかったーよ。俺一割でも５マンいったorz
富士火災はレガシーでも保険降りるから無もんだイ。

>684
賛同。これは邪推かもだけど、一文字に固執するのって、
その車｢だけ｣しか大事な、誇れるものが無いのかなぁって。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:59:49 ID:48TIwFBe0

ドコドコ音のイメージが薄れた所で、直列エンジンを投入だぁ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:11:29 ID:ceDlsli90

しかし、あれだな、冬だけ重宝されるスバルだな。ｗ
近所の中古車屋には秋に１０台くらいあったレガシー、フォレスターが今日見たら一台も無かったよ。
ＪＡＦも直ぐには来れないし、引っ張り賃稼ぐには丁度いい車だな。そういう漏れはＢＨ5海苔

703 ：3.0R乗り：2006/01/10(火) 22:26:39 ID:IP1+MhNT0

現行はエンジンはドコドコいわなくなりましたが
変わりに、足回りがドスドスいってます。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:33:47 ID:V8RV0CYZ0

EチューンⅡに乗ってます、純正の１７インチからＢＰのゴールド１８インチ
に履き替えようと思ってますが、ツライチにしたいのですが何ミリのスペーサ
をいれればよいでしょうか？１５ミリのワイドトレッドなどは出すぎですよね？
車高はノーマル。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:38:41 ID:PhtmwRyO0

赤いレガシィの名前ってなんて読むの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:41:37 ID:jkV8Nzh30

>>705
シャア専用

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:42:34 ID:PhtmwRyO0

>>706
たもん君専用じゃないんだ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:06:56 ID:gUasWY/M0

ブリッツェン

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:21:12 ID:UBojcuq80

鰤津園

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:26:01 ID:wvvfXcP/0

>>699
徳大寺降臨ｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 02:05:13 ID:kaWSrWVG0

グレンツェン

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 10:44:07 ID:z7AZ2g5K0

>>708
かこいい
いい車か？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:51:49 ID:YIiM+4PY0

昔の話だが、表紙にでっかくREGACYって記された雑誌が有ったよ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:55:44 ID:ADvx20pN0

>>713
いい車だよ
先代と現行はﾎﾟﾙｼｪでなくなってしまってﾀﾞｻｲけど･･･

715 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 20:13:58 ID:1xllNKVb0

６月にＢＧ5をもらう事になってるんですが
維持費（整備費含む）って年間どれくらいかかるんですか？
あと皆さんは普段何を読んでレガなどに詳しくなられたのですか？
父はその辺教えてくれませんので
皆さんどうかよろしくお願いします。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:49:22 ID:8KzOje440

マッキンにしろ純正にしろ、あのドアレバーのツイーター？はいかんせんなぁ。
個人的にはあの部分がドアミラー取り付け部くらい（Aピラーの付け根）あたりがいいと思うんだけど、
（高域は指向性が強いし）みんなの意見を聞いてみたいなぁ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:42:22 ID:x3w2LSNz0

レガ糊は燃費言っちゃいけないんだろうか？　もういいかげんにハイブリット出せよ！
おまいら通勤、通学とかでレガ乗るのと、他のＦＦコンパクト車と比較すると燃料費がすげー節約できることに気づくぞ。
雪道は仕方ねーが、普通の道で遠出しない場合はやっぱＦＦコンパクトカーだな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:45:48 ID:haqvAdfR0

>>715
維持費は個体によりけりだろ。
レガの何に詳しくなりたいんだ？
整備とかか？取り説みれ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:18:31 ID:GBlBSW0I0

次期型でターボハイブリッド出るかな？

そしたら買い替える。

720 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 22:31:42 ID:1xllNKVb0

>>718
やはりよりけりですか…。
大体予算的にどのくらい見ておけばいいのですか？
車を持つ事が初めでてかつまだ大学生(19才)なんで保険等含め分かりません
　詳しくなりたい内容は
整備・配線・いじり方等
この板で皆さんが話してる事についていけるぐらいの知識は習得したいです

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:34:56 ID:Mkg+1cfq0

>>720
19歳だと、任意保険、車両なしでも軽く10万以上しないか？

722 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 22:43:07 ID:1xllNKVb0

>>721
そんないくんですか(´�ω�｀)
車両なしっていうのは持ってないからと言うことですか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:45:17 ID:0igEMAC10

車両保険でしょ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:47:28 ID:haqvAdfR0

>>720
つーか、なんで親父維持費くらい教えてくれねぇんだよｗ
当方BH海苔なんで、BGの詳しいことは分からないが
知り合いでBGを30万km乗ってる人がいるがマイナートラブルはしょっちゅう起こるみたいだぞ。
というか年式・走行距離・あと車体の状態くらい書かないとBGのってても答えようが無いと思うぞ？

詳しくなりたい内容に関しては、
レガ海苔は自分の車のHPとか作ってる香具師多いから、
「BG５　DIY]とかでぐぐれば、写真つきの親切なページ（整備・改造等）が
多数ヒットするから試して見れ。”レガシィ”とか”パーツインプレッション”とかをキーワードに混ぜると吉。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:48:50 ID:0igEMAC10

というか車両本体も保険も親名義のままでいいでしょ

726 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 23:00:55 ID:1xllNKVb0

>>723
もらう車の主は自分の知り合いで自分宛にもらう話になってます。
なので自分でその辺もやらなきゃいけないので…

>>724
父は自分に運転させたくないみたいで
「維持費、年100万掛かる」とうそ臭いこと言いますし
普段真面目なのに車関係にはわざと適当に言っています…。

車検費用（部品代別）や税金面はＢＨでどのくらいですか？

727 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 23:03:53 ID:1xllNKVb0

訂正
今現在、もらうＢＧ5は知り合い（の家族）が所有していて
車検が６月に切れるのにあわせて僕のほうに流してくれると言う話です
変な話ですみません

728 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/01/11(水) 23:04:42 ID:GAdY7xGb0

>>元ＢＣ-5乗りの息子

23歳でBH5糊ですが、

車両使用人：父
保険名義人：父
等級：20等級(スライド登録によるｗその分親父の車は新規契約…親不孝です)
運転者：21歳以下不担保、運転者限定なし

で毎月1万ほど任意保険払っています。
保険条件の詳細は思い出せません。
対人対物無制限、車両保険あり。搭乗者障害は忘れました。
新規契約の年齢制限なしは結構きついかな。

18のころ、やっぱり周りのやつらも免許とって車持ってたけど、
普通の車でもやっぱり15万とか払っていたようなきがするなあ。

729 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 23:10:54 ID:1xllNKVb0

>>BH5AGT-BMT
やはり２桁は行ってしまうんですかorz

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:21:14 ID:vHvvptkc0

車両保険は25歳辺りを境にかなり変わってくるんだっけか。
とにかく19歳なんて一般的に「免許取り立て」なので、高い高い。
BGは年式もかなり古いし（最終型で97年式だっけ？）
弄るよりもメンテナンスにお金をかけた方が良いよ。
機関系は結構ガタが来てるんじゃないかね…。

ところで車検が切れたのを譲ってもらうんだとして、
車検また通さないとダメだよな？
その費用もかかるとしたらそこでも10万以上軽く飛ぶぞ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:24:03 ID:hK2HUu4u0

最近中古車でBH5を買ったんですが、ブウストコントローラが付いていて設定が解りません。
初期設定はブウスト圧はどれ位ですか？詳しい方教えて下さい。

732 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 23:25:32 ID:1xllNKVb0

>>730
車検代はかなり必死で稼いでいます（汗　稼ぐのって大変ですね

一応３０万はためとこうと思うんですが、足りるのか心配で…

733 ：元過走行BH乗り：2006/01/11(水) 23:27:04 ID:+MAsqc5j0

ターボ車だとしたら、ガスケットや配管類にはノーマルでもかなりガタが来てるかも。
タイミングベルトも１０万キロ超して未交換だと不安あり。
足回りもヤレてきているだろうが、本来の状態に近づけようとしたらビル足でなくても
高くつく。

734 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/01/11(水) 23:29:57 ID:GAdY7xGb0

>>732

走行距離や車検時の整備内容にもよるが、30万くらいあれば車検は乗り切れるかもしれん。
自動車保険は月割りが利くので月1万5千くらいは見ておいたほうが良いだろう。
対人対物はケチらずに、車両保険とか運転者限定(家族限定)とかで削っていくしかないね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:35:05 ID:hK2HUu4u0

誰かブウスト圧、教えて下さい。お願いします。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:43:00 ID:7sBLHV6Q0

0.8くらいかな？

737 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/11(水) 23:43:21 ID:1xllNKVb0

>>733
ガスケット・オイル漏れ対策のほうはやってあるみたいです
足回りは…ブレーキだけやろうかなと

>>BH5AGT-BMT
対人は無制限で車両保険は少額で以降かなと思います
なんとか1.3万で済ませたいです

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:46:26 ID:haqvAdfR0

>>735
初期値は知らんが１バール前後くらいでええんとちゃうか？
ブーコンとか付いてる位やし、他の所もノーマルとは程遠いんでない？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:53:24 ID:hK2HUu4u0

エンジンルームは見た目はノーマルです。マフラーもじゅんせいです。コンピューターは純正らしいです。エアクリも純正です。
しいて言えば配線が少し変わっています。0.8位でブーストは平気ですか？エンジンが
壊れるのが怖いです。

740 ：733：2006/01/11(水) 23:56:22 ID:+MAsqc5j0

>>737
BGは歴代レガの中で最も美しいと思うよ。ヘッドライトが少し暗いのだけが
玉にキズ。
１０年程前の車だと、保険の上での残存価値は殆ど無いだろうから、車両
保険を省いて対人対物重視でも良いかも。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:01:34 ID:AM4oQ/Dh0

>>740
同感。親父にBG買わせて俺はBH買ったけど、BGのがやっぱり良いなーと思うもん。
まぁ、内装に関してはBHにして良かった、と思ってるけど。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:07:19 ID:rX90wFk+0

>>739
つ【ttp://www10.plala.or.jp/at-mac/car_boost05_1.htm】
少しは自分で調べる癖つけろよ。
唯でさえここの人間は、甘やかすとうるさいからな。

743 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/01/12(木) 00:08:22 ID:P+5gEmqI0

>>739

エアクリ：BLITZの純正交換
マフラー：レガエボ
でSTiGenomeブース時計で1.0強を記録していたことがありました。

給排気ノーマルでも0.95くらい行ってたので、0.9とか1.0くらいにしておけば大丈夫じゃないでしょうか。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:13:17 ID:pU+i1tnO0

解りました。ありがとうございます。また、なにか解らない事があったらよろしくお願いします。

745 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/12(木) 00:18:03 ID:g9tFlAMd0

書き込んでくださった皆様へ
いろいろ丁寧に教えていただき本当ありがとうございました
立派なスバリストになれるように頑張っていきます！
何かあったら書き込ませて頂きますのでその時はよろしくお願いします
本当ありがとうございました。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:25:02 ID:RgRbI+sP0

>>735は10分もレス付くのが待てないのかよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:28:00 ID:RgRbI+sP0

>>745
頑張ってお金貯めて下さい。
立派なスバリストにならなくてもいいので
他人に迷惑かけるようなレガ乗りにはならんでちょ。
あと、今後はこっち見た方が良いかも↓
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:42:19 ID:fRxnXemQ0

ＳＯＨＣとＤＯＨＣ
実際どったのほうが、トータルでバランスいいのでしょう？
４速と５速。この車で４速は物足りないかもと感じてますが
その辺りはどうなんでしょう。
燃費と走りは両立できないかも知れませんが。

リアがどうしてもＡＤバンに見えてしまうのに目を瞑って
購入を考えています。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 14:40:20 ID:gT3e9Ngt0

668
そう思わないで買うやついるか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:25:46 ID:SnnZLABg0

ブリッツェンかっこいい
特に顔がいい
でも高すぎ
どこかにフロントフェンダー売ってないかなぁ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:27:48 ID:jU9pKaHk0

ここでの質問は場違いなのを承知で。
レガが欲しいので教えてください。

確か４／１に車持ってたら税金来るんですよね。
で、何月に買うのが一番お徳なんでしょうか。
売るときしか関係なかったでしょうか。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:43:03 ID:hZ0flXT2O

ﾜﾛｽ
いつ買ったって取られるしｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:46:24 ID:YNaYlcmcO

>>751
まずはグーかカーセンサーを立ち読みしてくるんだ。
答えはそこにある。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:56:43 ID:zO6AK2Ve0

>>751
おもしろすぎ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:59:55 ID:b4UJpAe/0

>>751
買わないのが一番お得。
車購入からすべてに必要な経費を乗りつぶすまでを計算するとタクシーのほうが
安い場合が多い。毎日乗らないならなおさら。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:03:45 ID:9/9qxHer0

>>751
4/2に買って3/31に手放せば無税だよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:28:39 ID:Jd6T7R2Y0

>>751
ちょっと可哀想なのでマジレス。
いつ買っても持っている月の分だけ月割りで請求されるから変わらん。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:33:24 ID:FBIfgpai0

>>700
それでも、レガシィ持ってないユーザーの遠吠えで墓穴掘ったヤシがいたからだろ。
愛着持って乗ってるオーナーは普通間違わないと思うけど
ただそれだけの話だろ。持ってないやつや保険屋から見たらどうでも良いことってのは
わかってるから。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:47:00 ID:AQf+jX8S0

>>758
俺、７００書いた人間だけど、
>758の一行目だけ、意味が良くわからんのよ。それ以下の行はまぁ、今更感は漂うけどわかる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:57:22 ID:rX90wFk+0

正直、ィだろうがーだろうが、どっちでもいいじゃん。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:01:18 ID:hZ0flXT2O

しかし荒らしの90㌫はレガシーと書く傾向がある

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:05:15 ID:rX90wFk+0

レガ海苔が反応して面白いから、狙ってやってるんでないのか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:46:12 ID:NWwK8CkS0

>>756
それは原付・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:54:29 ID:fRxnXemQ0

誰も応えてくんないのね
レガ乗りつめたー

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:01:15 ID:hZ0flXT2O

>>764
税金をむしり取る方には抜け目がなく、その逆は穴だらけなのが国ってもんだ

766 ：元ＢＣ-5乗りの息子：2006/01/13(金) 00:17:20 ID:mncKzrJP0

こんばんは！また来てしまいました～
>>747
ごもっともです！
人様に迷惑だけはかけないようきおつけます！

税金のことですが、一日たって気づいたんですがディーラーでもらった
新車価格表ってのに載ってました。すみません
2.0リッターで
自動車税￥39,500かかるみたいです。　orz見なきゃよかった
それに重量税￥75,600
自賠責￥42,800（37ヶ月）
と書いてありました。　憂々…
これでよろしいですか？

767 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/01/13(金) 00:28:41 ID:Tfh7FgTj0

>>766

> 自動車税￥39,500かかるみたいです。

自動車税は4月1日時点の所有者に請求書が行く。
6月の時点で譲り受けて支払い義務があるか、というとわからん。

> それに重量税￥75,600
> 自賠責￥42,800（37ヶ月）

上記は車検時に払うことになる。
新車ではないので重量税・自賠責は24か月分になるがな。
よく言う「車検費用15万かかった」とかいうのはこの法定費用も含めた額な。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:39:52 ID:NXYaF5CQ0

重量税、高すぎくないか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:42:22 ID:NXYaF5CQ0

すまん、勘違い

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 01:10:54 ID:udYsh/500

>>748
一日レスが付かないだけで文句たれるヤツがいるのか、最近は。

トータルバランスたって車に何求めてるかによるじゃん。
燃費良い、レギュラーで動くから安くて経済的に優れているSOHCが良いって言う人もいれば、
ハイオクだけど、走行性能高くて高速でラクに走れるDOHCが良いという人もいる。
走行性能と燃費、どっちを重視するかわからない限り、
どちらをオススメすることもできんよ。

車の価値なんて乗る人のニーズによる。
極端な話、B4良いからワゴンから買い換えろよ、同じレガシィだろ

とこれからボードに行く友人に勧める事はできん。これと一緒。

771 ：751：2006/01/13(金) 07:15:26 ID:bN8SaZQU0

>>755
そげなこと言うなよ

>>756
あぁ、やっぱ売るときですね。

>>757
常用さんこす

772 ：751：2006/01/13(金) 07:17:56 ID:bN8SaZQU0

>>763
え？！

誤　常用
正　情報

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 11:10:08 ID:at7E7Oc70

>>770
> 一日レスが付かないだけで文句たれるヤツがいるのか、最近は。

大学はまだ冬休みなんじゃないの？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 17:52:22 ID:+gf/+R6H0

現在レガ乗りでレガに決定しようかと思ってた矢先に
アコードを試乗してしまった･･･
営業ホンダの方が信用できるんだよなぁ･･･

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 18:33:33 ID:6X7S4JbD0

FFやホンダの４駆(SH-AWD除く)でも構わないなら、アコードでもいいんでない？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:14:27 ID:oXyyL3640

年度末に買い替え検討なんだけど今乗ってる車売って乗り換えるとすると
買い換えた方の重量税を支払うんだよね？
なんか頭ん中グチャグチャしてきた。バカなもんでイマイチわかってない…。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:16:42 ID:+wML/B860

アコードいいよな。レガシィより良いかも。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:26:23 ID:GZbzqz9j0

>>777
まあ好き好きだ。いいと思った車に乗ればいいんじゃない？

779 ：B4 2.0GT：2006/01/13(金) 23:48:49 ID:7FazA73s0

>>777
　ユーロRいいんでない？
　おいらはB4乗りだが。FFよりはAWDを選択。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:53:46 ID:qjjx57VO0

カツ・コバヤシ（死）
http://shinodiary.web.infoseek.co.jp/20060112.htm

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:29:45 ID:+xUSrkIc0

>>774
>営業ホンダの方が信用できるんだよなぁ･･･

家はここ１２～１３年でスバルから軽トラ含めて１０台購入している
何かが欠落した一家ですが、同意出来てしまうのが悲しい。
嫁のためにＦｉｔを購入したときの対応や小物サービスに
けっこう感激してしまった。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:40:24 ID:9f+HCTc30

スバルと他社の4WDってどう違うんですか？
春から社会人になるのですが、雪国への転勤もあるので四駆を買う予定です。
実家は軽トラ含めてスバル車ばかりで他社のシステムに乏しい実情…
車初心者なのですみませんが教えて下さい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:49:59 ID:qCeY3Xt80

>>780
おまえはスレ住人を凍えさせるつもりか

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:00:13 ID:XgifKwAW0

スバルはフルタイム4WD
他は滑ったときだけ4WD

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:17:37 ID:OGVAkGKw0

ＲＥＧＡＣＹがある生活
ttp://codemaster.gooside.com/regacy/regacy_top.htm

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:25:37 ID:G/ywdXTS0

BH5Cが今度の３月で２度目車検となる
Dラーマンから是非査定してくださいと商談を持ちかけてきた
俺としてはD型がどうなるのか見てからと思ってたのだが
車検通す金が勿体ないような気もするし
３月に買うと買い換えとモデルチェンジ・マイナーチェンジと
サイクルが合わなくて困る。BH5も夏ボーナスシーズンに
買っておけば良かった。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:10:06 ID:cnq4hPcn0

二十歳の記念にばあちゃんの10万を貰ったのでレガシィを買いました。
ディーラーの車は安心だと聞きディーラーに行ったら、年式古いが7マンのレガシィあってマジ一目ぼれ！
水垢ついててカッコイイｗかなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、レガシィの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に技術者を集めて、最高のエグさを集結させて
作られた車だとか（ゴメン。レガ板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成5年式でちょっと年いってるけど、外装も内装もマジで綺麗！
走行26万キロで7万円だから最高に安い！
乗りだし17万円でした。

それで余ったお金で先輩からマフラーを格安で買って
ツタヤでエロビを買いました＾＾

その例のマフラーにコンドームとピルを装着したらさらに威圧感が出て、近寄る人はまったくいません。
（ひょっとしたら変態と間違われているかも・・・汗）

風俗行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
ＳＭ好きな彼女も出来そうです＾＾

レガオタの方、レガシィ談義しましょう

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:11:15 ID:G/ywdXTS0

なんだよこのコピペＷ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:25:54 ID:3vhX8aNN0

いつかのセルシオ関係のやつだな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:57:03 ID:N7KzwilY0

クルマ何乗ってるの？と聞かれて、レガシィと答えるが、
何を想像されてるか最近、気になる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:58:40 ID:wTwtU+dB0

Legacy 2.5GT ってブレーキがプアーだね
死んじゃうじゃん

70-0 mph 制動距離
Volvo S40 T5 166 フィート
Ｖ
Audi A4 1.8T 180 フィート
Ｖ
Acura TSX 194 フィート
Legacy 2.5GT 196 フィート

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=6

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:29:12 ID:3OASRT5T0

>>791
あほかい。
相手全部FFじゃないか。
軽い方が有利に決まってるだろ。
ま、アキュラとボルボに負けるのは当然なくらいの重量差があるわな。

アウディはたかが1.8LのFFの癖にレガよりちょっと重い。
技術足りねー。
まあ、それは置いといて、それなのに制動距離短いのは変だなーと思ってみて見たら、
アウディは235の40の18インチなんてキチガイなタイヤはいてるし。

あのさー？インプレッサだって17インチだぜ。

793 ：792：2006/01/14(土) 18:38:08 ID:3OASRT5T0

あれれ見落としてた。
しかもレガの方はオールシーズンタイヤじゃないのか？（w

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:03:13 ID:OdHeaEyE0

アウディの1.8Tはクワトロ+ターボでつよ

795 ：792：2006/01/14(土) 19:12:53 ID:3OASRT5T0

>>794
少なくとも、>>791のサイトには

driven wheels front　となっている。

仕様が違うのか、このサイトの誤植だって事になる。
誤植だとしたら、こんな基本的なスペック誤植するようなサイト信用出来ないね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:21:51 ID:qjjx57VO0

>>783
ガンヲタ発見
インプ乗り？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:42:25 ID:8cWm6LyS0

>>791はあちこちにコピペしてる荒らしだから
相手にしたくないが・・

>>794
北米では1.8TFFを売っている。で、テストに使われたのもそれ。
制動距離が短いS40とA4はスポーツ系タイヤ（コンチスポーツコンタクト2）、
TSXとレガはオールシーズンだね。
北米ではレガはそれほどスポーツイメージで売ってるわけではないから
オールシーズン履いてたりちょっとロールが大きいとか、
ファミリーセダンに近い設定になっているかと。

しかし、ドアの閉まる音が安っぽいとか内装がプラスチッキーとか、
アメ人でもそういう感想になるんだな。

>>795
CAR and DRIVERはアメリカの有名な自動車雑誌。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:49:06 ID:N7KzwilY0

日本のCAR and DRIVER編集部は馬鹿集団。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:58:20 ID:9f+HCTc30

>>784
ありがとうございます

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:47:13 ID:WjDsuepC0

今日久しぶりに１日で350km程度の距離をドライブした。
高速道路3割、空いている一般道7割という内訳だった。
普段の通勤では加速感程度しか楽しめなくてレガシィの魅力を見失いかけていたけど、
丸1日向き合って惚れ直したよ。
乱筆乱文失礼、BE5CのRSK乗りでした。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:48:26 ID:OCdfub460

>>800
空いてる一般道1日で200km以上ってどこに住んでんの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:14:12 ID:J22TVZfu0

レガシィはchassisが弱点

performanceはTSX・S40・A4が１０点なのに、レガシィだけ８点
steering feelはTSX・S40・A4が９点なのに、レガシィだけ８点
brake feelはTSX・S40が９点なのに、A4とレガシィが８点
handlingはTSX・S40が９点なのに、A4とレガシィが８点
rideはTSXが１０点、A4とレガシィが８点、A4が７点この項目だけビリをのがれた

chassis総合得点はTSX４７点、S40４５点、A4４２点、レガシィ４０点でビリ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:15:50 ID:J22TVZfu0

>>802のソース
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=6

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:33:51 ID:6lBLDwnY0

車に対する要求は十人十色だと思われるが、代表的な要求として
「速く走れる」ということがあると思う。
ただ、日本の公道では他車に意識的に競り勝とうとしている
相手に対し、最終的に競り勝つことは容易ではない。
昨今エンジン排気量が1500ccもあれば、180km/h位は出てしまう。
血気盛んな若者や傍若無人なオヤジなどは、こちらが160km/hを
出してようが、平気で食い下がれるわけである。
その場合、車の能力やドライバーの能力の差ではなく、
どれだけリスクをわきまえ「ない」か心臓が太いかの勝負となる。
あえて言えば、そのような勝負に勝ちたいのであれば、
その車を見て、進んで勝負をあきらめるくらいのオーラを
持った車に乗る必要があると思う。

したがって、特に圧倒的なオーラを放っていないこの車に対して、
他人の車に競り勝つことを求めてはいけないと思っている。
この車の美点は他人を刺激することなく「さりげなく速く走れる」
ことだと思っており、私もそのような要求でこの車を買い、
期待に応えてくれている。

また、うがった見方かもしれないが「この車を運転しているぞ」
という感情が快感なのであって、「絶対的運転感覚」自体の
楽しさでは、上位に属するとは言えども、この車より一歩も二歩も
上の車があるはずだと考えている。

そのような意味で、ともかく運転する楽しさを第一に考える方には
別の選択肢が妥当と考えるが、長距離を静かに速く全天候で安全に、
なおかつ適度に運転を楽しみながら走りたい、という要求を持つ方に
とっては、この車は有望なチョイスとなると確信する。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 04:41:37 ID:OCdfub460

>>803
アコード2.4の6MTいいなー

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 04:45:32 ID:OCdfub460

あ、一応レガのいいところ、動力性能はトップね>>803

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 08:41:21 ID:eSvKh80n0

クロカン四駆乗ってて、ステアリングフィールがダイレクトでないとか、
運転してる感覚がないとか、ブレーキの効きが悪いとか文句言う奴はいないだろ。
フルタイムAWDはもともとそういう性格なんだよ。

走破性や安定性に感じ入ればいいんであって、運転の楽しさとかいうんなら
その為にFRに拘り続けてる事を公言してるBMWとかにすれば良い訳だし。
レガシィはAWD限定にすれば運転するフィールという点で良い部類だと思うよ。

あと北米の人たちはどんなハイパワーモデルでも何故かFFが好きだ。
どう考えても4WDじゃなきゃ危ないGTOでさえFFターボモデルがあったくらいだし。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 10:02:15 ID:UPpoDQgh0

>>804
核心ををついた名文に拍手。
まぁ、強いて言えば、レガはある程度飛ばしてもハード面でのリスクが少ない。
ボロ車のリスクとレガのリスクには違いはあるけどね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 10:39:00 ID:KQyt48Lo0

先日、ＢＨ５ブライトンＳ購入。
セプター2.2Ｇからの乗り換え。
そしたら任意保険が年間24000円も上がりやる。
料率｛事故率？｝は
「ＢＨ５」で一括りだそうで、
１３７ｈｐシングルカムのレガでも
ターボと同じ保険料とは誤算だった。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 10:52:08 ID:wyE4jusN0

この車のすごい所
トヨタ車のＦＦでちょっとした砂道でＪＡＦを呼ぶことになった。出るに出れない。
レガシーで同じとこを走った。すんなり走る。
あたりまえだが、その違いに凄い感動を覚えた。アウトバックやランカスターの車高がある車で砂浜を走れるのは当たり前だが、ＧＴＢでも砂道走れる。レクサスやＢＭＷじゃできない芸当だわな。
その後の洗車が大変なのは仕方無いが。

駄目な所
この車はガソリンスタンドに頻繁に行かなければならない燃費の悪さ。
リッター4～5だもんね。ＧＦ-ＢＨ5糊だけど、.ランアップ突っ込んでもトルク感、加速感はアップしたような気がするが、
燃費は全然改善しない。運転はおとなしくしていても駄目かな。止まってもエンジン切らないし、（この時期、寒いしさ）
それで燃費が悪いかもしれんが。
内装と質感は現在の新型を基準にしても、トヨタのカローラ販売店で売っている新車と比較すると見劣りする。
エンジンと走り以外はショボイ。メーターパネル、オートクルーズ、ＨＤＤナビ、シート（シートの電動上下はレガシーが良い）　カローラ販売店の車と比較してもスバルは中の空間をもうちっと他社を研究して勉強しとけ。
あと、Ｄﾗｰの対応と整備マンの対応、　これは、雲泥の差。トヨタ＞＞＞＞＞スバル（散々既出）
買ってからの対応、サービスもな。

それでも我が家のメインカーは次期もスバル買うんだが。それまで富士重工あるか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:28:26 ID:J22TVZfu0

っていうかスバルは実質トヨタの１ブランド

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:47:08 ID:MMe1S5To0

たった8%強しか株持ってないのに？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:47:50 ID:A/yifrQe0

既出かと思いますが、この車と相性の良いガソリンは何ですか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:51:56 ID:l7+Ghtfe0

農協（ＪＡ）系列のスタンドのハイオク（開発中に使用してるガソリンです。マジレス）

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 14:48:59 ID:lxXC+Apg0

>>810
新型のGTは燃費いいよ。
雪国で渋滞しまくり、チョイ乗り多し。そのくせついパワースライド多用して
しまうにも関わらずリッター8km前後、正直前乗ってたFFでNAで2Lのクルマよか
燃費いいしなぁ。

担当者はトヨタもスバルもピンキリだな。平均すると圧倒的にトヨタなんだろうけど
トヨタでもアレな奴は居るし、スバルでもいい人は居るし。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:25:51 ID:uWlLYmyI0

去年スバルって水平対向のターボディーゼル開発の記事があったけど、
水平対向にボッシュのコモンレール方式ってつかないよね？
今の車はまだ１年しか乗ってないから
６年後くらいに水平対向直噴ディーゼルターボのフォレスターかアウトバックでてると嬉しいなぁ
あとディーゼル規制と低硫黄経由の全国展開が必要だけど

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:26:04 ID:90gI4amR0

06/01/13　13:33　7270　富士重工業
2008年にも独自開発の水平対向ディーゼルを投入へ、トヨタとの後処理装置協業も
http://shikiho.toyokeizai.co.jp/sokuhou/index.html

新レガシィはディーゼル？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 17:26:25 ID:nG3q7yXM0

竹中富士重工社長、ディーゼル開発加速
2006年1月13日
富士重工業（スバル）の竹中恭二社長は13日、開発中の水平対向ディーゼルエンジンについて
「2007年から08年にかけて欧州市場向け乗用車に搭載したい」と述べた。
http://response.jp/issue/2006/0113/article78205_1.html

国内向けじゃないんだな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:25:08 ID:WsAoFKNr0

欧州じゃディーゼル全盛なのに、今から開発加速なんて、シーケンシャル
ターボ並みのタイムラグだな。(w

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:01:11 ID:ntCErGPi0

フラット６のディーゼルターボ出ないかな～

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:25:56 ID:yKFNC3R60

やっぱ燃費悪いのかレガシィ…
先代B4もだいぶ安くなってきたから欲しいなぁとか思ってたんだけど。
まぁ四駆でターボだったら仕方ないよね。

822 ：だからレガシィは嫌われる：2006/01/15(日) 19:43:56 ID:J22TVZfu0

公道を走るレガシィの大部分が暴走車で、他人を「ヒヤリ」とさせてる
ことを自覚して、流れに乗った走行をするように更生することを願う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:53:08 ID:Wb9YhQL50

似たような車の中では燃費は良い部類だと思う。先代カルディナはBHどこ
ろじゃなかった。
さらに現行と先代ではどのエンジンも1km/lは改善してきている。
当方の場合、BHのC型ターボで9km/l弱。BP9に乗りかえたら11km/l以上。

レガシィはアイドリング時のガス消費が多いのと、ストップ＆ゴーが燃費
にモロ響く。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:16:42 ID:/uFyrFx30

>そのくせついパワースライド多用して

すげーな。スタッドレスでか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:33:52 ID:T09Jaqy90

最近暖かいからスタッドレスでもよく滑るよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:33:46 ID:b7wIzKAc0

Ａピラーが太すぎて視界が悪すぎると俺が何度も指摘してるが
ＪＡＦ　ＭＡＴＥの今月号の２７ページ見てみろよ。
この太すぎるピラーのせいで、事故りそうになったとＪＡＦも認めてるぞ。

本当に公道でテストした車なのかよ！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:03:59 ID:yjFOnqXH0

ンダ車のことか？。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:25:57 ID:48t/xqqq0

そうか。オレのB4が一時停止違反のアコードに側面から突っ込まれたのも
アコードのAピラーが太いせいだったのかもな。
オレのB4が見えなかったってアコード運転してたねーちゃんが言ってたよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:30:42 ID:nG3q7yXM0

ＪＡＦなんて役人の天下り団体に募金してあげてないからＪＡＦ　ＭＡＴＥなんて読んでない

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:00:03 ID:GN7sw4qA0

>>826
こんな馬鹿いるのかｗｗｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:03:00 ID:qkRhAqqO0

日本中のドライバーがみんなJAFに入っていてJAF MATE読んでると
思ってるやつって結構多い。みんな募金好き。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:04:37 ID:/axB3I1s0

>>785
頭悪そうな乗り手ですね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:08:01 ID:U2w9NZuF0

レガオタはＪＡＦに入る金も無い貧乏人という事実　ｗ
まあ、読まぬが花ってとこか

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:09:35 ID:JFOxpXrsO

ディーラーオプションのクリーンボックスを付けている方いますか？
ボディへの接着は両面テープですか？
ネジ留めですか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:02:26 ID:ZQCtFFed0

>>824
ドライ路面ですら夏タイヤよりスタッドレスの方がよっぽど滑りますよ？
無論フロント側から滑らせちゃったら悲しい事になるが。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 07:07:25 ID:SKb/OEnW0

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
生保の受給額自慢するな
頼まれてるので徹底的にぶったたく
光武俊宏

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 07:51:10 ID:vojj5+PBO

JAFっていざというときに電話がつながらないので会費はJAF MATE購読料と割り切るがヨロシ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:13:40 ID:hg5cGibt0

バイク乗りだけど、レガシィは俺のすぐ脇をとんでもないスピードで追い抜くので
ビビリます。

直後は怖いと感じるが、やがて怒りに変わってきます。

すぐ脇をとんでもないスピードで追い抜く車はほとんどがレガシィです。

なぜかインプやランエボのほうが大人しい運転をするので好感が持てます。

なぜレガシィ乗りは自己中が多いのでしょう？

839 ：B4 2.0GT：2006/01/16(月) 11:26:36 ID:M3PCtOuE0

>>838
　同じレガ乗りとして謝ります。
　少しでもレガのイメージアップのため安全運転に心がけますm(__)m

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:34:33 ID:RR4ASKQJ0

いつもエンジン切る前は1分くらいアイドリングさせてからｏｆｆにしてたんですが
もうめんどくさいのでターボタイマー飼おうかなと思ってます。
ヤフオクで買おうかと思ってるんですがあれって自分で簡単に付けれるものなんですか？
あとやってもらうといくらくらいかかりますか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:56:12 ID:f/WecDgh0

なんで下取りで値段出してもらったら
スバルよりもホンダの方が高いんだよ･･･
レガ乗りやめちゃおうかと思い始めている今日この頃

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:17:35 ID:nYGJ4/vgO

>>835
つまり、公道でケツ滑らせてんの？ボケが！
お前のようなカスがレガシィ糊の評判を落とすんだよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:49:50 ID:Cgg3Tqr8O

滑らせたかったら、サーキットかジムカへGO!

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 14:03:45 ID:b/zo11xT0

程よく愛して8年目の250Tなんですけど
ドライブシャフト左前のタイヤ側ブーツが破れました。
それは勿論交換するんだけど、他のも交換したほうがいいかな？
後輪側は長持ちしそうなんでいいかなと思ってんだけど
どんなもんでしょう？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:27:15 ID:Ec+3rCIH0

>>844
破れてないのなら交換の必要はないけど
漏れなら念のため交換しておく。経時劣化ってのがあるから

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:13:28 ID:wW4Ex93v0

先週の初売り最終日に、リミテッドのアークティックホワイトパールを衝動買いしてしまいました。
その事を、GTスペックB（黒）乗りの知人に告げると、「ニセレガシィ、しかも白。ダセー。」と言われてしまいました。

個人的には、大変気に入ってて納車がすごく楽しみなんですが、レガシィオーナーの皆さんからみると、だめチョイスだったのでしょうか？
遠慮なく教えて下さい。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:38:11 ID:hddggy390

感性は人それぞれだと思うけど、個人的にはワゴンなら黒は似合わないと思う。
個人的には白のが良いけど、ただの真っ白だと、ADバンとか言われたりする
かも知らん。
俺はワゴンなら白はかなりマッチングが良いと思うけどねぇ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:44:56 ID:wW4Ex93v0

>>847
自分も同感です。

内外装ともにかなり気に入ったので、「社用車に見られるかも」という恐れを乗り越え選択しました。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:49:30 ID:MiVZpS7w0

社有車に見られたほうがいい立場の人間もいる。
また、安い車に見られたほうがいい人間もいる。
まあ、うちは自営なんだけどね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:51:05 ID:wW4Ex93v0

あと、リミテッドが偽レガシィである理由として

　「ビルシュタインじゃない」

ことも挙げていました。
激しい運転をするほうでは無いのですが、実際はどうなのでしょう？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:01:09 ID:M3PCtOuE0

>>846
　知人の言うとおり。だせぇ。びんぼくせぇ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:10:01 ID:wW4Ex93v0

>>851
そうですか。値引きがすごいワケですね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:52:02 ID:vcHMERxF0

>>850
各種ブランド装備（モモ・ビル）を省いてるらね＜リミテ
サスなんかは自分の好みのを入れればOK
別にいじらなくても素のレガシィを楽しめると思うよ。基本性能は一緒なわけだし
まぁあんまり売れてないみたいだけど、その分値引きが大きいんだろうからお買い得かも

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:00:34 ID:AYuJ5Tc5O

>846氏
自分が納得して購入したなら良いと思うぜ！
ただ、後々スペックＢ仕様にしようと考えてるなら無駄遣いな気がするけど。
綺麗な状態をずっと維持して乗ってる人の車はグレード関係無しにカッコイイと漏れは思うぜ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:16:58 ID:wW4Ex93v0

>>853
ええ、５０オーバーの値引きって初めてみました。
もともとレガシィに乗りたいと思ってたのでいい買い物でした。

>>854
最初は、スペックBかブリッツェンで商談をすすめてたんですが、
展示社（limited )を眺めてるうちに気に入ってしまって
「長距離移動が多いなら、スペックBとかじゃないほうがラクですよ。（足やわいし）」
って言われて決めました。で、即決値引き＆DVDナビ＆ETC
＆諸費用＆税金込みで３００切りました。

初めてののスバル車なので、大事に乗りたいと思います。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:26:43 ID:Ke6TSiqx0

リミテッド選んでる人ってスゲー勝ち組だし

実際現行GT系に積んでるビル足ってタイヤ及びスプリングレートとのマッチングにおいて
かなりセッティング不足だし、現在でも満足できる乗り心地になってない
唯一の成功例が桂田さんのとこが出してるピンクのバネでしょう

その点カヤバ製ダンパーを積んでるRとiは登場時から絶賛されてたし、これをターボ車にも、って声があったのも事実
GTⅡはかなりケチケチ車で満足度低かったけど、リミテッドはその反省の上で商品としてきちんと成立してる

剛性の高くなったボディとしなやかな足の組み合わせは「GTとして」の仕様において現行では最強だとおもうよ

弱点はメーカーオプションの少なさ、それと下取りの値段が落ちることくらいじゃね？

857 ：854：2006/01/16(月) 18:37:21 ID:AYuJ5Tc5O

>846氏
頑張れよ！周りの意見なんかに負けるな！
早く納車されるといいな！

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:45:27 ID:wW4Ex93v0

>>856,857

ありがとうございます。
最近は、納車が楽しみで仕事も手につきません。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:49:11 ID:ZoK4Rst60

>>846
俺も16inchスタッドレスを履けるターボ車として、GT-Limited(白)を買う予定。
洗濯板みたいな雪道で17inch45扁平タイヤなんて乗ってられない。
GT-IIが出た時も考えたけど、待ってて良かったと思っている。

・・・D型も気になるけどｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:57:54 ID:VX1ec36F0

>>859
確かに雪道たくさん走る人にはリミテッド良いよな～。
オレも17インチｲﾗﾈ！
パワーも200馬力ぐらいあれば充分だ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:59:48 ID:uL4aSn2Q0

>>859
私は3.0R　スペB乗りなんだけど、
スタッドレスは17（純正18）inchにしてる。その方がタイヤ代安いしね。
どっちにしてもタイヤ代含めてランニングコストは多くかかるね。レガは。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:00:12 ID:rK1/7APd0

レガオタの悪い例だなｗ　今どきスペック厨なんて流行らない。
しかもビル足以外はＮＧなんてブランド信仰もいいとこ。
自分が気に入った車なんだから、自信を持って堂々と乗ってれば良いと思う。

ただワゴンのリアはＡＤバン風ってのは事実なんだが。。。
ＭＣで変更しないかなあ。

863 ：B4 2.0GT：2006/01/16(月) 21:04:33 ID:M3PCtOuE0

おいらはB4 2.0GT(MT)、DVDナビ、サイドエアバッグ、レザーシート、マッキ
ンで323万だよ。このすごさわかる？もちC型ね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:40:15 ID:xObGOSt70

>>861
タイヤの高い安いじゃなくてスタッドレスでロープロファイルってメリットないよな。
ドライグリップはいいかもしれないが、雪道とかわだち凄いとワンダリング激しくてイヤな感じ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:03:22 ID:rRLlt3iI0

>>835
>ドライ路面ですら夏タイヤよりスタッドレスの方がよっぽど滑りますよ？

当たり前だろ。ドライ路面でもスタッドレスの方がグリップよかったら、
ノーマルタイヤの存在意味あるか？バカか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:17:26 ID:kPFqbLLo0

BPのデザインレベルって相当高くないか？いろんな角度から眺めてみれ。
ADバンとはテールランプの位置が同じだけのことだ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:42:34 ID://0lR9tz0

>>846
50万ｵｰﾊﾞｰの値引きってﾏｼﾞですか？
安いからﾌｫﾚ買おうと思ってたけど
そんなに値引けるならﾚｶﾞもいいかも

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:44:17 ID:1Vxmcspc0

>>864
扁平タイヤ履くメリットである大径ローターのブレーキも雪道では無用の長物だしな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:46:07 ID:jtgPmINm0

>>867
Ｄラーで５０万引きなんて話があるって言ったら昨年末登録ならその位あったかも
って言われた。アウトバック３．０Ｒが在庫余剰になったとかって。

で、最初の提示は１０％だった。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:47:42 ID:/gCdhzb30

>>865
同感。
>>835
そう思うんならずっとオンロードタイヤにしてりゃあいいじゃん。
少しはタイヤについてお勉強してはいかがでしょうか？

871 ：3.0R乗り：2006/01/16(月) 22:50:30 ID:iX8NewQ50

3.0R乗ってるけど、純正ビルの日本の道に合ってない
セッティングを考えたらリミテッドはある意味、勝ち組だと
思う。インチダウンもしたいのに構造的にできないとは。

レガシィ買う人でサーキット走ったり、峠攻める人なんて
小数だろうに。

3.0Rリミテッドも出してくれないかな。
（今更買えないけど）

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:55:04 ID:rK1/7APd0

>>867
フォレは年末に年改あったから、旧型在庫ならＮＡでも余裕で40万引き。
今回は改良も小規模だったからお買い得かもよ。

873 ：835：2006/01/16(月) 22:56:56 ID:ZQCtFFed0

>>824が訳の判らん事言うので常識を書いたつもりだったが
釣りになっちゃってｸﾏｰ。面白いなお前等。

あとこっちは雪国なのよ。今夏タイヤ履いたら確実に死ねる。
そして嫌でもケツは流れる、そんな時はきっちりアクセル踏んで
トラクションかけた方が楽だし安全。ま、

今日の路面状況じゃ法定速度すら出ませんがね…。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:59:01 ID:MFFsTeujO

ブラックインテリアセレクションってまだ中古で出回ってないですよね…
はぁ欲しい…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:01:34 ID:yXBFPuPE0

「ビルでなきゃレガじゃない」とか言ってる奴に限って
ローダウンスプリング入れて改悪してたりするもんだ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:13:09 ID:A41+Tw1Q0

>838
何言ってやがる。セル塩、レ糞巣、便ツの方がＤＱＮじゃねーか。最近じゃ腑ー蛾とかのハイパワー糊の方がひでぇぞ。
高速運転してみろ。レガシー糊のＤＱＮ比率ははるかに低い。
だいたい、バイクの方が珍走族ＯＢ比率が多いし、左右横をいったりきたりして、こっちは早く抜いて、
さっさとおまえみたいなＤＱＮバイク糊とオサラバしたいんだよ。
こっちが左ウィンカー出しているのに、左に強引に入って、保険代もらうっていう算段するバイク糊もいるしな。
おまえのバイクの排気量は知らんが、ハイパワーのバイクだったらポルシェでもゼロヨンで簡単に抜けるはずだ。
そういうレガ糊がいたら、おまえがとっとと抜いて近づかないほうがいい。

ったく、今日も一方通行の道を逆走していくＤＱＮおやじがいたので怒鳴ったが、そのまま逃げやがった。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:13:22 ID:G2uhWQXF0

レガ買った。２．０Rで本体値引き39万。
オプションは何もつけなかった。
セールスの人は泣いてたけど、これって上出来なほう？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:17:58 ID:VX1ec36F0

>>868
っつうか一般舗装路だってｲﾗﾈ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:19:16 ID:VX1ec36F0

>>873
おまえ、去年自転車板で恥かいた知ったか厨じゃんｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:20:27 ID:hddggy390

うちの辺りの糞ディーラでもスペBについては、「やりすぎで売りにくいよなぁ」
ってぼやいてたよ。良い車ですよーとは言うもののみんなやぱし冬タイヤのこと
考えるといまいち手を出しにくいって別なグレード行っちゃうってさ。

やぱし雪が積るとこだと16インチ不可は厳しいかも。何よりスタッドレス
タイヤが高すぎ。数捌けないってのはあるにしても足元見た値段付けなんだ
もんよ。205/55R16と215/45R1でも1本1マソ近く違ったりするし。

なんか現行は尻下がりになったのがどうしても受け入れ難くてなぁ…。
アウトバックは結構いい気がする。落ち着いた上品な感じといい存在感と
いい、結構良くできてる気がする。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:23:20 ID:WW3w/mhM0

レガシー乗りの皆さんにお尋ねします。

「テレスコピック機能（ハンドル前後調節）」が無いと、例えば急なカーブでかなり
ハンドルを切る時に、腕が伸びきってしまって運転しづらいことはないですか？
自分は「テレスコピック機能」が付いてくれば、2.0I辺りが欲しいと思っているんで
すが、期待できるとしたら、時期新型レガシーでしょうか？

今までレガシーって「テレスコピック機能」が付いてたことってあったんでしょうか？
（その前のレオーネ？等でも）

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:27:06 ID:dVqx6amj0

>>877
車下取り出した？
いま交渉中で2個前のブリを査定に出しているんだけど
それが低すぎて値引きが値引きに感じられない
ちなみに値引き額は同じくらい･･･

883 ：877：2006/01/16(月) 23:29:56 ID:G2uhWQXF0

出した。ってかボロボロの車だったんで、事実上廃車なんだろうけど、
5万付けてくれた。セールスいわくこれ以上下げると純粋に赤字だから
無理って言われた882も2・0Rで34万出た？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:34:34 ID:VX1ec36F0

>>880
っていうかレガシィのパーツってすべてにおいて足元見た価格がつけられてるっしょ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:36:09 ID:dVqx6amj0

>>883
いやうちはGTなのだけど、ナビつけて40万
しかもナビは108000円自動値引きだから実質30万･･･
つか前に車買ったときに売る時は○○くらいにになりますと
言われたのだがそれに20万は足りない
レガ乗りやめちゃおっかな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:37:56 ID:VX1ec36F0

>>881
ちゃんと正しい姿勢で運転しろよ。
勘違いしてるオコチャマに限ってふんぞり返った姿勢で運転してるが…

あれはフォーミュラーカーで、なるべく車高を低くするための姿勢なんだからな。
ラリーでもハコ車レースでも、あんな姿勢で運転してねぇぞ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:39:18 ID:jtgPmINm0

>>880
スタッドレスなんて量販店とそんなに値段変わらないし
高いと思うのなら量販店で買えばいいじゃん

888 ：877：2006/01/16(月) 23:43:53 ID:G2uhWQXF0

それだとまだいけるんじゃね？俺もナビつけてもらうとそこで
１１万引きあったから下取りのオマケ５万本体３４万ナビ１１万
の合計５０万値引きだもん。元が高いGTならもうチョットは引けると
思う。引いてくれるかどうかは別の話だけど。
あ、俺のはB4の話ね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:53:40 ID:dVqx6amj0

>>>888
いろいろどうもです。
自分が買うのもB4だから条件同じだわ。
今週中には営業絞りに行きますか･･･
一応アコードでも見積もりだしては貰ってるからさ。

890 ：880：2006/01/16(月) 23:54:59 ID:hddggy390

>>884
微妙に同意かも。でも謎なパーツに意味不明な値段が付いてんのはどこでも
一緒な気もする。スバル専業のアフターパーツメーカのパーツはモノがいい
のか知らんけど特にボッタクリな気はするな。

>>887
ディーラでの値段じゃなくて量販店での話しなんだが…。
スタッドレスタイヤなんざわざわざディーラで買う奴なんかいないと思う。
インチダウンして数が出るタイヤのサイズにするとかなり売値が変わってくる。

トータルの維持費を考えるとなかなかねぇ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:56:09 ID:QFxgXnXc0

>>886
そうならない為に、テレスコ欲しいってんだろ莫迦

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:59:32 ID:47yv5a440

>>891
自分で工夫しろや

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:03:01 ID:0zg5OGtb0

１年後なら車買い替えられそうだ。その頃には
Ｄ型のGT Limited出てないかな。

雪国に４５の扁平率のタイヤは不要だ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:39:19 ID:gwhz71L20

3リッターくらいの車には普通付いてるよな。テレスコ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:41:31 ID:ntGOvKV70

なんでレガシィって
価格コムでもみんからでも
書き込み数がトップなん？？

きっとヲタ率高めだからだよね、
ほしぃんだけど、あんまキモイ奴が多いと嫌じゃない？？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:00:14 ID:bcb1tjvb0

じゃあクラウンでも買えば

897 ：835：2006/01/17(火) 01:05:43 ID:fE5P9zNG0

>>879
自転車板なぞアクセスした事もないんだが。

>>894
むしろ日本でテレスコが軽視されてる傾向にある。海外じゃコンパクトカーにも
付いてる事があるし。アテンザもMC前は海外版しかテレスコ無い仕様だった。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 06:33:42 ID:bcb1tjvb0

去年
http://response.jp/issue/2005/0114/article67147_1.html

今年
http://response.jp/issue/2006/0113/article78215_1.html

去年の勝ち

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 06:47:51 ID:0hfYvqA50

MTだとシフトレバーも動いてくれないと苦しいので、テレスコの意味があんまりないかも。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 07:38:20 ID:eRP98bmT0

テレスコはほしいね。乗る人の体格は様々だし、何にしても調整できる箇所は
多いほどありがたい。

901 ：844：2006/01/17(火) 09:35:58 ID:5KVqF5ox0

>>845
レスありがとうございます。
さっきディーラー整備に相談したら
後ブーツは滅多に破れることはないという話でした。
ので、前の4つを交換することにしました。
4万6千円也
作業は2時間くらいですむそうです。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 10:40:04 ID:hR3QQnOK0

三河に８８５語の白BH5
暴走基地外は自爆してしね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 10:59:32 ID:81a56caK0

新型エスティマ２８０ＰＳ＝レガシィターボ２８０ＰＳ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:00:23 ID:81a56caK0

マイチェンハリアー２８０ＰＳ＝レガシィターボ２８０ＰＳ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:49:45 ID:iMZkJqQm0

>>881
確かにテレスコは欲しいね。でも現行型でもそれやるとステアリング関係の
強度が下がってしまってダメなんだとか。
装備にしてもレガの車格だったら
左右独立のエアコンとかついててもおかしくないし、内装はガタピシいうしね。
漏れはSUBARUはこんなもんだと思ってあきらめてるけどね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:38:32 ID:z64HNurc0

左右独立エアコンは欲しい装備だが、現行でも制御が糞なので
技術的に無理なんだと思う。こういうネガをきちんと潰してい
かないと結局ユーザーにそっぽを向かれるのにね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:42:40 ID:KTdKe7KU0

トヨタに期待だね
今回のMCには間に合わないか…

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:45:36 ID:leP4gMXd0

新米スバルユーザーです。（納車来週）

レガシィの、他社の車にはない魅力ってなにがありますか？
なるべく雑誌やカタログに載っていないところで、

自分の場合、「エンブレムが可愛い（カッコイイ）」です。
日本車で唯一好きなエンブレムです。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:47:58 ID:Aj/ASa0p0

些細なトラブルが多いことかな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:50:58 ID:leP4gMXd0

>>909

覚悟しときますorz

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:53:16 ID:FM01M0pTO

ドアハンドルロック解除。
ガス欠前のメーターリング点滅警告。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:04:34 ID:jbNrKk2P0

なんかさ、近所のディーラー行ったんだ　
何あの店長以下略のナメタ態度　そのまま別の店行きましたよ
ヨーカドーの隣にあるお前んとこだ　ｍ９（＾Д＾）

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:09:32 ID:iMZkJqQm0

>>908
エンジンしかないでしょ。水平対抗エンジンだから価値があるのでは。
あれでATの直4ターボとかV6じゃ誰も買わないと思う。
スカイラインとかアテンザとかアルファとかにいっちゃうよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:35:57 ID:leP4gMXd0

>>913

やっぱ運転してて違う？＜ボクサー
試乗だと町中だし、気使ってあんまし踏めなかったからなー。
楽しみだな納車。

915 ：913：2006/01/17(火) 20:52:18 ID:iMZkJqQm0

>>914
いや、雰囲気だけやけど（笑）でもすげーよく回る。漏れ3.ORスペBだけどね。
回したときのエンジンのフィールと6MTのフィールと排気音は最高だね。
でも、それら以外は、、、。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:54:37 ID:XJzLmIrG0

スバル車の魅力はエンジンしかないでしょ、という人が
「水平対抗」とは聞いて呆れるわぃｗ
正しくは「水平対向」。「ピストンが対になって向かい合う」と覚えてね☆

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:03:32 ID:ga/mEKp+0

2ちゃんらしくワザと変換してるんでね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:06:32 ID:AmZQuXk60

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐'ァ
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919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:09:47 ID:Nbk8Wl/n0

>>913
俺はデザインでBLにしたが。
スカイラインクーペとどっちにしようか迷ったが、サイドブレーキレバーの位置が
左ハンドル車向けの位置にあって幻滅したな。

あと、肥大化する傾向の多い最近の車に対して適度なサイズにおさえてるのがいい。
スバルは日本人の方を向いて作ってるのがわかる。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:19:28 ID:xklsS3cH0

水兵太閤

921 ：B型3.0スペBのり：2006/01/17(火) 22:26:24 ID:L8n0ShKg0

>915　激しく同意ｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:39:27 ID:F91Xsurs0

>>890
ボッシュのエアクリフィルターなんてトヨタ用とレガシィ用が共用なんだけど
レガシィ用はボッタクリ価格で売られてるよｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:45:17 ID:F91Xsurs0

>>890
けっこう知られている例
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgc=1&th=1559914&act=th

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:45:32 ID:xlkE1ZtT0

>>922
BG/BH辺りのエアクリフィルタは日産のと互換性あるんだよね。
R32のがそのまま流用できた。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:10:16 ID:C/1wUuXa0

なんだよ～
レガシーに加速で負けた。
インプにも負けたことが無いのによ～
32ＧＴＲ海苔。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:22:58 ID:K7yRsPaM0

鰤乗りな自分は気分良いよ
だって赤鰤めったに走ってないし･･･

でもぶっちゃけるとエンジンしか誇れるところはなし

927 ：：2006/01/18(水) 00:37:09 ID:dbgEMcrN0

当方ゴルフ３乗り９５年製

レガシィー近々買う予定です。
２０Ｉの予定。車内静かで結構びっくり

若干内装が安っぽいなぁ
センターパネルの銀色がいや
交換わがまま云えば可能かな？
でもセンスはトヨタよりまともだと思う
ＷＩＳＨ非道すぎ。
ハンドルをエアバック付きのモモに
したいけど不可能なのね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:48:25 ID:m+K4AxENO

>>927
つ[2.0iB-SPORTブラックインテリアセレクション]
内装黒くなるし、モモも付くよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:48:27 ID:RMcp3B2mO

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞとｼｰﾄさえどうにかしてくれたら、
言うことなし＞BP。

内装が安っぽいとよく言われるが、他社に比べればかなり良い方。
例えば内装を売りにしてる日産ﾃｨｱﾅとか、
相当なもんだよ、あの安っぽさは。
なぜｽﾊﾞﾙの内装が取り立てて安っぽいと叩かれるのか理解できない。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:50:36 ID:RMcp3B2mO

あ、でもﾘｱｼｰﾄのｱｰﾑﾚｽﾄの造りには、ちとﾜﾗﾀ…。

931 ：　　　　　　　　　　　　　　　：2006/01/18(水) 00:53:07 ID:dbgEMcrN0

>>928
欲しいのはセダンなんです
あれはワゴンのみ

>>929

同意。ティーダも非道い。
サニーなんか内装は粉が吹きそうな感じ
Ｓ１３も非道かったし。
ホンダのＥＧ－９の椅子はもう素敵。
おじさんが乗っていました

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:07:58 ID:iQF/udDR0

レガシィに乗って思うのは内装の継ぎ目がやたらと多いとこかねぇ。
BHのMTだけどシフトレバーの周りとかちょこっと見るだけでも何でこんな継ぎ目
がいっぱいあんの？って感じ。おまけにチリとかいい加減だから隙間が開いてたり
してなんかみっともない。なんつーか、見栄えを良くしようとか言う気がないんだ
ろうなーって気はする。ネジ穴が見えるとこにあったって良いじゃん、とかさぁ。

実用面で困るのはサイドブレーキにブーツが付いてないんで、こないだうっかり
ペットボトルのキャップ落っことしたら中に入っていって手が届かなくて取れなく
なった。(w
安っぽいとか言われるのも分かる気がする。まぁ、別に気にしなけりゃ気になら
ないとは思うけど。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:18:13 ID:1VA1CBFA0

>>932が言ってる事はだいたいBLBPで改善されているが。

934 ：無色なヨッパライ：2006/01/18(水) 01:28:09 ID:EV0nI9zj0

>>932
実際安いんだから、そんなに欲張らないほうが...
一万円持って寿司も焼肉もしゃぶしゃぶもってムリだよねー

935 ：932：2006/01/18(水) 02:03:13 ID:iQF/udDR0

>>934
俺は気にしてないけど、安っぽいと言われるのは分かるってつもりで書いたんだけど。

>>933
現行のはコンソールのシャッターがかなりイヤだなぁ。その他は結構良い感じだよね。

936 ：無色なヨッパライ：2006/01/18(水) 02:24:09 ID:EV0nI9zj0

ごめんよー

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:27:56 ID:En/Fa0xe0

今日、駐車場で隣りにカムリが止まってた。
何げに中を見たら、本当にすごいなトヨタの内装の出来。
１クラスも２クラスも上だわ。
負けたorz

でもレガシィが好き！！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:55:18 ID:hbMf9nZ10

バブル期に作られた車の内装は金かかってるよ。
前に乗ってたMR2(SW20)は89年購入のI型と98年購入のV型を乗り継いだが、
I型に比べてV型の内装はガッカリする。V型が悪いんじゃなて、I型が良スギ。
サイドレバーとかI型のに交換してたくらいｗ

レガシィは値段的に見て十分な内装でしょ。
気になるならもっと内装に金をかけてる奴を買えばいいだけだし。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 06:13:02 ID:1JRvT+/B0

>>846
ビルシュタインじゃないことと、フロントブレーキの容量が１６インチローターにインチダウンしていること
に不満かそうでないかの問題じゃないかな？
雪国でコスト面からも冬はスタッドレス常用で１６インチサイズを選ぶんだったらＧＴリミティッドしか選択の余地はないし、
あとから、サスも交換予定ならそれでも良いかと思います。

でも、まぁ、個人的にはＧＴの硬いセッティングのビル足が好きですが。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:27:41 ID:Qh9lXXte0

見た目プラスチッキーでもいいから、
デザインとか色とかで、かっこいいものを作ってもらえれば問題ない。
あんまり内装の素材とかに金かけてほしくないね。
その意味で、現行の内装は方向性的には間違ってないと思う。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:44:07 ID:JZHQ85DC0

>>905
エスティマのステアリングは
チルト
＆
テレスコピックステアリング機能
が全車標準装備。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:56:23 ID:sAO3LBxqO

内装(見た目)を気にせず、エンジンスペックばっか気にしてる時点でヲタ決定だよな、

内装とか金かけてイパーン人受け良くしないとスバルがつぶれるぞ？？

つぶれたら困るのはおまいらみたいなヲタだろ？？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:26:33 ID:9wQQRkzw0

>>926
漏れもそう思って赤鰤買った口なんだが
近所になぜか同型の赤鰤がいてちょと鬱
他の色は全然見ないのに・・・

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:24:08 ID:cFFzG+Vp0

内装に金をかけて一般受けするような車作っても普通の人は見向きもしない
内装にコストかかってエンジンや足の質が落ちたら、今度はｽﾊﾞｦﾀにもシカトされる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:33:30 ID:JZHQ85DC0

ドライビングマシンならチルト＆テレスコピックステアリング機能は必須条件だね。
チルト＆テレスコピックステアリング機能が無い車はショーファードリブン。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:06:30 ID:Qckx/pTP0

　つい最近、アウトバックの2.5Lに乗る機会があったけど、意外と（言っちゃ失礼かもしれないが）
昔のP10プリメーラみたいなかなり硬質な感触の乗り味だったなぁ。

　2.5Lはかなりお買い得な車だと思うし、乗り心地などは悪くないけど、トータルな動きを含めて
ふにゃふにゃしない程度にもう少しソフトな感触にしても良い気がする。

947 ：913：2006/01/18(水) 12:21:17 ID:/8vbH15s0

>>944
漏れも基本的には賛成。
ラリーで結果を出して、その技術の水平対向エンジンだからSUBARUはいいんだよ。
内装良くなっても、水平対向やめたら興味なくなる。
そういう意味ではモタスポで実績が少ないロータリーエンジンは
ちょっともったいないね。アクセラあたりにロータリーぶっこんで、
ラリーやりゃいいのに。（親会社のフォードが出てるから無理やけど）

948 ：雪国マンセー：2006/01/18(水) 12:23:55 ID:JZHQ85DC0

ビーゴ＆ラッシュ
フロントガラスの雪を溶かすウインドシールドディアイサーなど、
寒冷地ユースに向けた装備も用意する。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p4_000126.html

949 ：926：2006/01/18(水) 13:37:15 ID:mqadop640

>>943
それは不幸だ･･･
自分は過去にといっても3年だが同じ型だと5台も見てないぞ

ただどれくらい売れているかがわかんないが･･･

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:45:36 ID:Gf24p++f0

>>945
漏れはチルトはともかく
テレスコはドライビングカーには要らんと思う。

可動箇所というのは遊び(スキマ)があって初めて動くわけで、
可動部が増えると僅かなガタによって
操舵系の剛性や剛性感が低下して手応えが悪くなる。
それを高精度化によって補ってフィーリングも保とうとすると、
ものすごい頑丈な造りにせざるを得ないので、
やたら高価で重いものになる。

951 ：943：2006/01/18(水) 16:27:44 ID:9wQQRkzw0

>>949
よそではほとんど見かけないだけに・・・
なぜよりによって近所にって感じです。
ちなみにＢ４鰤2001です

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:54:39 ID:OJIoSGr/0

>>947
おまいは、ロータリーがルマンで敵無しだった時をしらんのだな。
おいらも年をとったものだ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:56:04 ID:9wQQRkzw0

>>952
レギュレーションでロータリーは締め出されたんだっけ？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:25:05 ID:YK8C9qYV0

>>951
相手も同じことを考えている

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:19:33 ID:15RPk1yM0

>>939
×：リミティッド
○：リミテッド

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:20:10 ID:Mphnj0v10

アテンザワゴン＋4WD＋13Bturboで燃費７ｋｍ～/㍑だったら少しほすぃ・・・。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:32:28 ID:NeurB9rv0

>947

952さん、953さんと同じく、レースでの実績や、強くはなかったけれど、
ラリーのグループB時代を知っている?

リアルタイムで知っている、俺はｵｻｰﾝ　orz=3　。

日本のレースやラリーの規定で、排気量の係数が1.7倍だったことや、
ウエイトを積まされたこと知っている?

ボンネビルのスピード記録の話を知っている?

ただ、スバルの実績については、947に同意。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:33:36 ID:3OfelQ7t0

>>952
WRCではロータリーは排気量換算で不利なんで避けられたんだって

959 ：958：2006/01/18(水) 19:34:26 ID:3OfelQ7t0

あ、先越された

960 ：947：2006/01/18(水) 20:20:26 ID:/8vbH15s0

みなさんいろいろカキコ有難う。
当方知っていることも有り、知らなかったことも有りです。
MAZDAはもったいないなーということがいいたかったわけです。
モタスポにロータリーで参加できないMAZDAはなんでロータリー作ってるんだろうと
思ったりもする。意地かなぁ。板違いゴメン。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:53:01 ID:15RPk1yM0

ロータリーは一応作ってるだけだもんなぁ…
レシプロエンジンが好評で海外のメーカーに供給されるらしい。

スバルの場合は水平対向だけしかないのが致命的。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:53:47 ID:r9NDF54F0

だが、それがいい。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:29:17 ID:iQF/udDR0

>>961
一応直4も造ってるような…。星型とかは流石にやってないと思うけど…。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:34:29 ID:HsgdFIUf0

あんだけサイトで直列やVと比較して水平対向のメリットをコマーシャルしてるからなあ。
他のエンジンは作りにくいよな。

その意地だかしらないが、プレオのエンジンの搭載位置の低さにはビビッたけどな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:04:52 ID:1PFUUJL30

>>960
例えば
あなたがある会社で30年一つの技術をやってきて、その技術（知識）が応用できない分野に転職しようと思う？

意地でつよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:06:20 ID:lp7T3tcU0

それが通用しないのがトヨタだがら怖いんだよな～

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:48:00 ID:xRazq1Ie0

>>961
自動車エンジンにおける
US-1改(US-1C)ジェット飛行艇(新明和工業)
みたいなものだからなー。

スバルの水平対向エンジンとともに
ずっと残って欲しい技術だよ。

転び転んで水素エンジンはロータリーエンジンが最適、なんて事にならないとも限らないし

968 ：957：2006/01/19(木) 00:03:46 ID:NeurB9rv0

>960

947 さん、了解です。

スバルの水平対向やマツダロータリーは、量産車の中では
珍しいものなので、両社ともがんばって欲しいものですよね。
俺は、両方の経験者。

両方とも燃費が悪いほうだと思うので、これからの時代は、
>967　さんが言われるように、エコカーの方向にもシフトしないと、
世間に嫌われてしまう。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:13:56 ID:MosXxbb20

ラリー云々言ってる人はインプに乗れば良いじゃん。
レガシィはＧＴカーなんだからもっと上品に振ってくれても良いと思う。

3.0Rなんか内装をきっちり作りこめば、
まぁそれなりのクラスになると思うんだけどな。。
インスパイアと一緒で安い３Lカーのイメージしかないわ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 04:01:41 ID:I/oyNVc60

>>968
現在では、スバルの水平対向の燃費はかなり改善してますよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:03:11 ID:WRHahVQQO

水平対抗で2.5Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙ造るんだよね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:34:03 ID:x4fdramv0

あう

973 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2006/01/19(木) 18:00:19 ID:kcIYRE2s0

次スレです。

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part70★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137660792/

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:46:55 ID:aL1l9Gya0

>>973
乙。