日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

単純に車に魅力がないだけって話も・・・

>>1
その前にCOTYという賞について考えてみよう。

>>1がなぜモテないのか？
単純に>>1に魅力がないだけって話も・・・

来年か再来年GTRで取れるだろ。

どう考えてもホンダの方が醜い

過去に受賞してるよ

１９８６年・・・パルサー　ラングレー　リベルタビラ　ＥＸＡ
１９８８年・・・シルビア
１９９２年・・・マーチ

ヒント：経費節約

>>1
交際費が少ないんじゃねないの w

審査員に渡す袖の下が他社より少ないんだろ。
COTYなんて所詮車に主義主張のない一般大衆を騙すだけの賞だけどな。
まあ日産が実際に話題性のある車を作れてないってのもあるが。

>>8
そのおかげで国シ尺が離れていった。良い傾向だ。
今はどこにオンブしてもらってるんだかｗ

接待　オブ　ザ　イヤー　に必死になる余裕も必要もないんだろ
ヨタも日産もな

C×TYが選んだ過去の迷車。

04-05 ホンダアコード　（←欧州コンプ選考丸出し）
02-03 マツダアテンザ　（←欧州コンプ選考丸出し）
00-01 ホンダシビック／シビックフェリオ／ストリーム
　　　　　　　　　　　　　（←肥満車のどこが評価？）
98-99 トヨタ アルテッツァ（←FRかぶれ選考丸出し）
96-97 三菱ギャラン／レグナム（←そんなも車あったのか）
94-95 三菱 FTO（←wwwwwww、悲。）


どんな選考してるんだ w
アホか？
まったく評論家ってのはダメな奴が多いな w

日産の名誉のために？触れておくが、マーチは日本メーカー初のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞だぞ。

http://www.jcoty.org/2005-2006/10best.html

http://www.jcoty.org/2005-2006/award.html
　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　 !　i　ﾚ1.,'　 /　　.i ./　i /　　　,..＜__ .il i !　　!　　　',
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　l　 ! ﾚi フｰ-.､ ﾚ　　'　 _,.ィ/⌒i;;;;;',ヽil |　　|- 、　 ',
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　i　　 li/ //i⌒i;;ヽ　　　　　ﾍr';;;;;;;;;;l　} |　　| i .}　　.i
　　 ┏┓　 ┏━━┓　　 　 　 　 ,. -‐‐ ､__　　.|　l　　 |ヽ i|　'r';;;;;;;! 　 　 　 　',;::::::::ﾉ_ .! !　　| ./　　 .!　　　　 　 　 　 ┏━┓
　┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　 　 　 ,'　　´ ,,,... ヽ_ .!　|　　 ! ヽ　　ヽ:::::!　　　　　　￣￣´　l l　　iノ　 |i　 l　　　　　　　 　 ┃　 ┃
　┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━,'　　　　　　- ヽ　l　　 l ゝ,ヽ ｀￣´　　、　　　　　　　 .ﾉ !　 .!　　i ',　.|━━━━━┓┃　 ┃
　┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　 　 ,'　　　　　 　 ,..､ | |　　 |　　｀.＼　　　　＿,,..- '　　　,ｨ' i l　　!　　i,.--＜｀ヽ、.　　　 ┃┃　 ┃
　┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━ ,'　　　　　　 ,ﾍ__ノ .i　　 |　 _,. -- ,`　 ､　　　　　 ,.　'　!l /　 ,'i　 /´~｀`　 ｀ , ヽ.━━┛┗━┛
　　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　 　 　 |　　　　　　/　　i　 !　　 l /　　　　 ヽ　i ｀＞- '" 　 　.|i,'.　 ,'-‐/´｀`　　`　 i　.ｌ　　　　 ┏━┓
　　 ┗┛ 　　 　 ┗┛ 　 　 　 l　　　　　ノ 　 　|　li 　 　|　　/　　　/入<j　　　　　　ｨi'　 ./ 　.t_ー,　　　　　　| 　 　 　┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ', 　 　　　レ^ヽ .レ' ヽ　　! l ,'　　 , ' '　　` ｀`ー-‐ '"// , ' ,　　　 ｀}　　　　　　!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　　／　／r‐if´.l　.〉、ヽi,'/ ,. -- ..,,＿　　　　　 _//, '　 l　/　, ' l　　　　　　i

23

なぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのか？それは、日産が今まで「車好き」を裏切り続けてきたからに他ならない。
トヨタに対するアンチテーゼとして、こと走りの面に於いては日産は元々は高く評価されていた。
昨今の自動車評論家でも、日産車のお世話になった人は多かろう。無論、期待も高かったはずだ。
それなのに日産は、彼らの期待を裏切り続けた。
あらゆる分野でトヨタに完敗、まして走りでトヨタに負けるとあっては呆れられるのも当然。
そして元々日産の拠り所であったはずの「トヨタへのアンチテーゼ」は、今はホンダへと移った。
ＣＯＴＹ受賞でホンダが多いのは、日産への失望の裏返しであると言っても過言ではなかろう。
しかも当の日産は、非公式に「トヨタやホンダは裏工作でＣＯＴＹを獲ったらしい」などと
一部のマスコミやサンヲタを通して揶揄しお茶を濁し続けた。それがさらに評論家の逆鱗に触れたであろうことは想像に難くない。
そらそうだ。彼らが期待し続けた日産自動車は、自らが努力しないばかりか他社批判とマスコミ批判を繰り返すだけなのだから。
今一度、日産はイメージ戦略を見直すべき。まずはＣＯＴＹ獲得のため、なりふり構わずでもいいから努力してみろ！そしてＣＯＴＹ獲ってみろ！

23

ＣＯＴＹ獲っても全然販売に影響しないのに
なぜメーカーは欲しがるんだ？
アコードも
レジェンドも
死ぬほど売れてないじゃん

あんな腐れ賞消えて困る人は
超過剰接待にあやかれなくなる人たちだけだろう

>>12が無知過ぎる。INVECS-�Uも知らんのか…

>>19 あの年の三菱の猛烈な接待攻勢も知らないのか？
つか、もうCOTY自体何の栄誉も無い金で買われた賞なんだが。

それ以前に>>12の事実誤認が酷すぎるｗ
×：04-05 ホンダアコード
○：04-05 ホンダレジェンド

×：02-03 マツダアテンザ
○：02-03 ホンダアコード


こんなの調べなくとも
「マツダ、23年ぶりの・・・」なんていうCOTY関連ニュースの見出しを
見て自分の書いている文がおかしいと思わないのだろうか？

>> ×：04-05 ホンダアコード
>> ○：04-05 ホンダレジェンド

>> ×：02-03 マツダアテンザ
>> ○：02-03 ホンダアコード


まだ×の車の方がマシな気がする。
よけい迷車になったな。

>>18
>>20
ネタならいいが、本気で言っているなら本当のお馬鹿。
金で買われた賞であろうが何であろうが、ＣＯＴＹを受賞したことによるメディアへの露出度アップ
それとＣＭや広告、店頭での訴求などで「日本カーオブザイヤー受賞」のキャッチを使えること
これらを加味すれば自動車メーカーにとっては「広告・販促活動の一環」として考えれば
なかなかに効率のいい投資と言えると思う。

例えばだけど、ＴＶＣＭ１本打つのに幾らかかると思う？
新聞に全面広告出すのに幾らかかると思う？
キャッチコピー１本考えるのに幾らかかると思う？

ちょっと考えれば分かりそうなものだがな・・・サンヲタの頭じゃ理解できないのかねｗ

そんな効果があるのが分かってるから、
・・・・・・・・・・・・・・・・・
そういったメーカーもあるんじゃないの w
なんか君の書込みで、余計説得力を増しただけの気がするよ w

それ以前に、ここ１０年ぐらいのスパンで見て、
日産で「ＣＯＴＹに相応しい車」なんてあったか？

それより、>>16がすごく良いことを言っていたのに今気がついた。
身につまされる日産関係者や、実は本音ではそう思っているサンヲタも少なくないのでは？

COTYを狙うべきでは無いし、無視してほしいと思うのは、
評論家の多くが、レーサー上がりか工学系なことだ。、
彼等は先を見る力が無い。はっきり言って乏しい。

10年前の雑誌を読んでみて。
えらそーに先を語ってるけど、今となってはとんちんかん。

最近でも、トヨタのハイブリッドは急ぎすぎてる。
これではハイブリッドの将来は無い、。
なんてえらそーに主張している痛い記事を見た。
はっきり言ってありえない。
R&Dとマーケティングを理解できてない証拠。

COTYなんか無視して、しっかり経営した方がいい。
倫理的にもいいと思う。

漏れも>>16に同感な部分は多いが、>>26が言ってる
ことが分からないでもない。車に限らず評論家って、
別に結果責任がある訳でもないしね。先々の予想
見事に外しても、特別痛くも痒くもないだろうし。

>>25 最近では一応ベストバリュー賞とかティアナで獲ってた希ガス。

>>16
>まして走りでトヨタに負けるとあっては呆れられるのも当然。
・・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>16
レクサス陣とフーガが同等の走りだったらしいけど。テスト動画を見たが。

日産のシャーシを劣化パクリしたから同等かそれ以下ｗになってもおかしくない。

ノイローゼ気味の某ンダオタ廚の侵食がここでも始まるのか？

バカだから、選出できない。ノート出すばか者いない。頭使え。

日産には技術もプライドも無い。
行き当たりばったりの当て馬車メーカー。
COTYなんぞ100年早いわｗ

>>33 それってﾖﾀとﾝﾀﾞなんだけどｗ

23

ＣＯＴＹが意味のない賞だとか言われているが、それは大きな間違い。
よく批判されるのが「ＣＯＴＹを獲っても売れてないじゃないか」というものだが、それではＣＯＴＹは毎年トヨタの独壇場になってしまう。
過去の例を見てみると、なんだかんだ言ってもその年を象徴する車であることが多い。
逆に「なんでこんな車が受賞したんだ？」という年は、他の候補も意外とパッとしていなかったりするものだ。
話を戻して、なぜ日産がＣＯＴＹを受賞できないのかといえば、それはゴーン以前は一部のマニアにしかウケないような車か、
さもなくば一体誰に売りたいのか日産自身が全然分かっていないんじゃないか、というピントのずれた車ばかりだったから。
逆にゴーン以降は「売れる車」を優先しすぎるあまり無難な車作りに終始し、ＣＯＴＹに値するだけの先進性をアピールできなかったからであろう。
先進性や革新という部分に於いてはトヨタやホンダが頭一つ抜け出しているし、逆に個性という部分ではマツダ、スバルが光る部分を持っている。
今の日産はどっちつかず。売れているとは言っても、本質はやはり世間の声に臆病な日産のままではないかという気がする。
来年こそは日産も、胸を張ってＣＯＴＹに値する車であると言い切れる車作りに期待したい。

Cよ過逆話さ逆う先る今来・・・

意味分からんよ？

>>38
プッ w

>>39
プッ w

>>40
ポーン w

単なるアンチスレかと思いきや、けっこうまともな意見出てるよね。
日産を愛するが故に厳しいことも言いたくなるさ。
俺はアンチスレの多さはそのメーカーへの期待の裏返しだと思っているからね。

>>41 ﾖﾀやﾝﾀﾞのアンチにそんな香具師が居ると思うのか？ｗ

今の日産って、手堅い車ばかりで人の心に響くものがないんだよねえ。
まるで迷走するソニーを見ているよう。
思えばソニーも外国人社長が来たんだっけな。

カルロスがあんまり重視していないのが一因にあるようだ
賞取りに熱心ではないという話を聞く（言い換えれば接待が少ない）
ま、本来そんなもので賞が決まってはいけないのだが・・・
しかし、近年日産にこれぞイヤーカー！ってクルマがないのも事実だ

五輪招致だって接待が重要。まあ接待と言うよりも「どれだけやる気があるか」を見せなきゃ
ならないわけで、その延長線上が接待になってしまっている側面もあろう。
ただ貧乏人根性と言うか、そういう表面的な部分でしかものを見られない人間も多いので
ＣＯＴＹが金で買う賞だなんてトンチンカンなこと言い出す馬鹿が出てくる。

自動車評論家にして、COTY選考委員の国沢光宏先生曰く、

「ＣＯＴＹって「良いクルマ選び」や「売れるクルマ選び」じゃない。」

日産車なんか、誰も選べないよ。その前にハイブリ作れ。１０年遅れてる
んだよ。環境、安全、他社に遅れすぎ。

日産は確実に利益を出せるように開発しているのです。
それは企業として当然のことなのです。

品質の悪い評論家の意見を、大幅に取り入れた開発をしていた別の日本メーカーは、経営危機に陥ってしまいました。
そうしたら、評論家達は「ああだから悪かった。こうだから悪かった」と知ったような記事を乗せてました。

評論家の好みに合わせた開発はしない方がイイです。
もっとも、厳しい意見は一応鑑みることは大切です。

はいはいＣＯＴＹＣＯＴＹ

>>48
同意だな。

>>47
ハイブリッドはガソリンエンジンと比較して全体のシェアの3％ほどらしい。
それは一生懸命やる意味はあるのかな。2010年でも10%という調査が出ているぐらいだ。
この前、ゴーンさんの会見があったが、その話ではCO2削減の貢献度は
ハイブリッド車20万台＝CVT搭載車100万台　だってさ。
一般人が考えるほど簡単じゃないらしい。

>>50
では聞くけど、なぜＧＭもフォードもダイムラーもＢＭＷも躍起になって開発してるの？
しかもＣＶＴの技術でも他社に圧倒的アドバンテージあるわけでもないし。
悪いがゴーンや日産の言い分は、ハイブリ作れない言い訳にしか聞こえない。

作る必要がないんだよ。
トヨタから買ったほうが安上がりなんだから。
日産の開発費には、限度があるってことだろ。

>>51
小型車まともに作れないし作る気も無いメーカーは、
大排気量の小燃費化をやらないと世間の風当たりが強いから仕方なく開発。
ここまで地球温暖化とかガソリン代高騰がなかったら開発なんてしないよ。

ハイブリなんて繋ぎ＆ごまかしの商品なんて正直入らないから、
とっとと世界各国の国策でインフラ整備させて燃料電池普及させてくれ。

>>53
その燃料電池すら自社開発できないし、言い訳がましく
「買ったほうが安上がり」だなんて、
しかもそんなコメント聞いてもマンセーできる
君らがうらやましいよ。

ハイブリッドに対してのメーカーの姿勢とか取り組みについては
いろいろな意見があると思うが、１０年後には結果が出てるんじゃないか。

ものすごく普及していれば、現在力を入れているメーカーが正しかったってことになるし
あまり普及していなかったり、次世代の技術にとって変わられたりしていたら
現在力を入れているメーカーも、それは環境保護についてのアピールだけが目的だった
ってことになる。

>>51
日産はトヨタだけの技術譲渡だけでは無理。それは条約でかなりの制約を受けているから。
開発だけはずっと前から継続してやってるはず。特許関係は詳しくないが、調べればそれなりのが出てくるかもね。
それとアドバンテージになるか分からないが、大排気量までCVTを網羅しているのは日産だけだから。

>>54
燃料電池を開発できないとなぜ断言できる？
つい最近でもかなりの小型化ができたとニュースになってたはずだが。

>>56
だがすでにトヨタやホンダに先を越されているしね。

>>57
ハイブリは認めるが、燃料電池はまだ分からないよ。
話によると、少し昔はハイブリの特許の取り合いだったらしいが、
今は燃料電池の特許の取り合いでかなり競争が熾烈らしい。
例えば、会社が傾くとそういう所に資金を投入できなくなるし、ちょっとの差でどうなるか分からない。

ちょっとおまえらよく考えろよ。
ハイブリッドと燃料電池を全くの別物と思ってないか？
燃料電池ってもてはやされるけど、それはあくまで「電源」に過ぎず、実際に車を動かすのは
モーターの役目なんだが・・・
となると、すでに市販のハイブリッド車を売り続けているトヨタとホンダに
ノウハウの面で一日の長があるのは明白。
「燃料電池になってから頑張る」では遅いのだよ。

>>59
ハイブリはモーターだが、燃料電池は電池の所が一番大事だけどな。

ｷﾓｵﾀ専用の２シーターなんかを選んじゃうようなｲﾀﾀな賞なんか要らない

>>60
電池だけでは車は動かんよ。

>>61
ま、日産もかつて「キモヲタ専用２シーター」でＣＯＴＹに挑んでアコードに完敗したんだがｗ

受賞したのがアコードなら、大した賞でもあるまい。

そのアコードに完敗した日産製キモヲタ専用２シーターって・・・ｏｒｚ

べつにお前はがっくり（orz）することもないだろ。
ンダオタなんだから。

どこを見てオレがンダヲタだと？
オレが嫌いなのはauIWnlvo0だけだよｗ

てかｺﾞｰﾝの経費削減で評論家に渡す金額さげただけだろ。
それを開発費に回すほうがよっぽど健康的かと思うが？

>>68
その金って数百億なのか？
どう見積もっても億に届かないと思うが？
つうか開発費じゃなっくてどっちかというと広告宣伝費だろ。

>>67
>>どこを見てオレがンダヲタだと？

すべてw
誰が見ても分かる w

サンヲタってどうしてホンダを恐れるのかな？ｗ

お前が一番心配してんじゃん、ンダの将来を　＞＞ンダオタさん w

玄人受けのいい車が必ずしも、一般受けがいいとは限らない。
Ｚの時もそうだけど０と評価した審査員がいるくらいだし…
現にレジェンドもアコードも売れていない
徳大○はアコードを絶賛してたけど

アコードは車としてはイイ車だと思う。
でも庶民にとってどれだけ意義があるのかは疑問。
その年の最も意義ある車にはほど遠い。
サイズも最近の欧州を意識した作りで、日本の環境には合わない。
少なくとも、日本のカーオブザイヤーにはふさわしくなかった。

アコードは確かにいい車だけど
後発のオデッセイに客をもってかれた…orz

単に車好きなだけのオタク＝評論家に最優秀って言われても名誉な事とは思えん。
一般人からの投票で選ばれる方が名誉。

でも、コレやろうとするとメーカーの組織票が今以上に働くだろうなｗ
やるならメーカーとその下請け関係者は投票禁止にしないとｗ

>>76
それならトヨタが一番不利かもね。
グループ企業、関連会社ならびにその社員の親族の人数では一番多いだろうから。

結果的には評論家に選ばせるのと大差ないんじゃないかと思う。
だいいち何を選んだって満場一致はないんだし。

>>59
モーターなんてトヨタとかホンダが作ってんのか？
松下や東芝に作らした方が早いと思うんだが。

日本カーオブザイヤーって昔からこんなんなの？
確実に消すべき団体の一つだと思うんだけど。

ケチつけて金もらえるんだから評論家ってのは最高に腐ってる人種だよな。

>>79
トヨタは分からないけどホンダは自社製らしいよ。テレビでやってた。
あれはあれでノウハウの塊らしい。外注では難しいらしいよ。

ただ、ベストカー（ or カートップ）での、
シビハイブの実走燃費はよくなかったな。

確か、旧シビハイブがカタログ値の40％くらいで
新シビハイブがカタログ値の50％くらいだった。
プリがカタログ値の75％くらい出てたのに比べて悪い。

外注した方がいいんじゃない？
餅は餅屋っていうし w

>>82
そうなのか、なんつーか金持ってるメーカーは違うね。

内製と外注、どちらも一長一短あるからね。
内製はコストはかかるが、新技術やノウハウのアップデートが迅速にできる。
あと、企業秘密クラスの技術も使えるしね。

しかし評論家を批判する奴ってのがいちばん痛いよな。
自分も同じことやってるってのｗ

評論家を擁護する奴の方が痛いと思いまーす w

wとか使ってはりきってる連中の方が痛い

アコはユロRのタイヤを相変わらず215/45R18にしないから駄目。

87のエンジンは日産を代表する糞エンジンの一つなんだな

某粘着サンヲタ除けに貼っておきます。
これに反応する人は一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

ゴキブリって英語でコックローチって言うんだぜ、さあびっくりしろ

基本的にＣＯＴＹって「次世代への提案」があるかどうかが受賞の鍵だった。
今の日産って無難な車ばかりで面白味に欠けるから、受賞は難しいだろうね。

>>93
そうなんだ。、
それなら選考委員はもう一度その基本を見直した方がいいね。
ずいぶん離れた選考になってるよな。
例えばロードスターは好きな車だけど、その基本からは疑問だな。

次世代の提案とかいったら省燃費車ばかりの賞になってしまいそう。
ま、その年の日本車の代表、ってことでいいのでは。

日産車からの乗り換えを考えています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/
フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/

今回はこの２つがスレスト、そしてもう一つ、アンチ日産系スレが削除された。
アンチ日産スレの異様なまでの削除スレスト率の高さは何なのかねえ・・・

ＣＯＴＹ獲れないのは、


日惨だから。

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています

繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

すぐスレストされるﾖﾀスレより少ないｗ

大体アンチ日産スレって、盗用多ｦﾀvs本駄ｦﾀの叩きあいの結果
話題逸らしの為に作られる「はけ口」だろに。

>>99
「日産車乗りに限ってそんなはずは…」ってのはサンヲタの幻想

>>99
いや、そうじゃなくて、日産に私怨のある人間が
やたらとアンチスレをたてたり、マルチコピペで工作活動してるだけだろ。

アンチ日産のコピペを、アンチホンダのスレで繰り返すのは
そいつがンダヲタだからｗ

そう>>98みたいな奴ねｗ

んで、工作活動の度が過ぎてスレスト食らう。それが毎度のパターン。
どこのヲタか知らないが、学習能力のないヲタだよ。
良い大人がまったく…。あ、大人じゃなくてリア厨かｗ

>>98
コピペばっかりするといつかスレストされる。
それしか話題がなくて掲示板として機能してないから。

あんな魂の入ってない車ばかりじゃ獲れなくて当然

なるほど。日産はＣＯＴＹよりも２ｃｈに力を入れてるのか…

さて…

日産ってCOTYとってないの？わーだっさ

>>107
>>2

いちばん最近で日産がＣＯＴＹ獲った車ってなんだっけ？

日産でＣＯＴＹ取った車…Ｋ１２ってＣＯＴＹだったっけ？
欧州ＣＯＴＹは取ったような気がするけど

>>96
心配するな。おまえが私怨で立てたアンチ日産スレは、まだこんなに残っているｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132899101/　nissanの環境技術が劣っている点について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/　日産のデザインは実は大したことないpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132200680/　日産はなぜルノーの傘下になったのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129642772/　サレジオの事故でGT-R発売中止決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/　日産栃木工場で起きた事件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130167936/　ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/　日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129977057/　NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/　日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/　＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128947434/　■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/　日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/ 【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】

◆第7回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
パルサー･エクサ/ラングレー/リベルタ･ビラ

◆第9回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
シルビア

◆第13回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
マーチ

３回か…どれも日産が一番元気だった時代の車だね。

今は…まあ頑張れ。

>>113
全然売れなかったけどな。
90年代中盤からほとんどホンダ車。売れてる車はフィットだけという散々な結果。

>>114
大昔はプリンス系日産がスポーツ車の代名詞。
80年代後半からホンダがその座を得た。
その時代に育った評論家だからな。
ンダに思い入れがある人が多いんだろうね。

逆に言うと、今の評論家のほとんどが日産に裏切られた過去があるってことになるな。

評論家に好かれてもロクな事ねぇな。

でも実際のところ、評論家も見るところ見てるからね。なかなかいいこと言ってるよ。
こもださんとか好きだけどな

>>96
そんなことはないよ。
＞しかも驚くべきことにアンチホンダスレは「絶対に削除もスレストもされない」のである。
＞繰り返すが、これは異常な状況である。そしてこれを異常と思わない奴も異常である。
なんて言ってる馬鹿がいるが、アンチホンダスレはアンチ日産スレよりも数はずっと少ないにも関わらず
スレスト率は高いね。

実際↓のスレがスレストになった。

遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131583033/

【新型ステップワゴンの失敗の理由とは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120320766/

ホンダはトヨタに挑む前に子会社のスバルに挑め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130054922/

なんだか分からんが必死だな。
まあ、頑張れ。

消去法で買う車はあっても、一点指名買いしたくなる車に乏しいね

Zかスカイラインクーペだけだなあ、俺は。

あとトヨタしか眼中にない。

スカクーは最初はカッコイイと思ったけど、見慣れるとそうでもない。
なんか間延びしてると言うか、キャビンが大きすぎてデブって見える。
インテグラあたりもそうだけど、セダンやミニバンのシャシーを流用しての
スポーツカーってデザイン的にはもう限界なのかなって思う。

携帯厨乙！

乙！

どっちにしても、ＣＯＴＹにふさわしい車はないよね。
特にサンヲタにとっては、愛すべき日産の象徴であったＺが
まさか、よりによって大嫌いなホンダのアコードにかっさらわれたのが
トラウマになっているんじゃない？
特にあのときのサンヲタのホンダバッシングは常軌を逸してたしね。
まあ、仮にアコードじゃなくてもその年はアテンザやコペンなど
ＣＯＴＹ候補豊作の年だったわけで、Ｚが取れていた確証なんてないんだが

まず日産はセンスのないエンブレムをなんとかしろ

COTYにふさわしい車は売れそうにもない車を選んでおけば良いんだから楽だよなｗｗ
ZもCOTY獲らなくてよかったよ。アコードみたいに売れない車にならなくてよかった。

>>128
Ｚは販売台数どーでもいいだろ。
逆にオーナーからすれば、あんまり売れちゃイカン車だろ。

サンヲタのホンダバッシングは最近ほんと酷い。
言われるように２００２ＣＯＴＹのときは、２ちゃんもヤフもサンヲタが暴れまくっていたな。
マツダやダイハツについては静観だったようだが・・・

>>129
忘れられるような車になってしまったら車の存在意義はなくなる。
売れるぐるのも困るかもしれないが。

>>130
被害妄想
疑心暗鬼
神経衰弱
風説流布

ま、ＣＯＴＹにふさわしい車を出してからものを言ってほしいね。

>>133
最近ではフーガがCOTY獲ってもよかったと思うが。
レジェンドは評論家受けが良すぎたよな。如何にも取っ付きやすくて目新しい技術を載せてたからなぁ。
実用性がある技術ではないがｗ

でもフーガが受賞とかだったらバッシング受けたと思うよ。
悪い車じゃないけど、かといって受賞に値する「何か」があったかと問われたら
トヨタならＶＤＩＭ、ホンダならＳＨ−ＡＷＤと革新的なメカニズムがあるが
日産にはこれといってない。言ってみれば大きなスカイラインに過ぎなかったわけだし。
それと乗り心地。フーガのそれは、高級車のそれではない。
新しい高級車像を提案したつもりだろうが、結果的に旧来の価値観から抜け出せなかった。
もっとも、俺としては他にもっとＣＯＴＹにふさわしい車があったような気がしたが…

>>132
そのまま横に読むと、確かにその通りなんだけど、
縦に読むと、何かすごい意味のように感じるな。

来年出る予定の日産車でＣＯＴＹ候補ある？

ウィングロードは対象外？＜来年

ＶＩＰラウンジ＋ユーティリティ＋グランプリマシンを兼ね備えたマシン、とＨＰにあるが。
おれはそういうコンセプトの車を見たことが無い。　（ｗ

意味が分かりませんｗ
それって日産ＷＥＢサイトで書いてあるの？

>>139
http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0511/CONCEPT/main2.html
ｆｕｎｃｔｉｏｎ参照。

ウイングロード思いっきり滑りまくってる

>>137
来年のスカイラインは間に合わないだろうな。
どっちみち再来年は次期型GT-Rで決定だろうけど、08年はZかもなー。
とりあえず来年末までそれらしい新型車がないのが痛い。

>>142
いやＧＴＲでＣＯＴＹは厳しいだろ。日産としてはＧＴＲで推すだろうけど
価格帯からしても難しいし、あと性能以外のアピールポイントも乏しい。

>>143
>>価格帯からしても難しいし、あと性能以外のアピールポイントも乏しい。


そんな事などお構い無しに選択するのが、COTY。

ウィングロードで決まりだな。もちろん特別賞（お笑い）だが。

>>143
じゃあ、レクソスのLSは出ても、来年のCOTYは獲れないね。
LSが獲れたらGT-Rも可能性が十分あると・・

>>143
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　今日の携帯からの粘着書き込みまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>>146
レクサスＬＳに今までにない新技術（例えばハイブリッド４ＷＤ含めた車輌総合制御）
があれば受賞の理由としては十分にあるだろうね。
ただ、よほどの隠し玉的なものでないと、もう誰も驚かないしな。
自動運転もだいぶ進んだが、完全自動化はまだ無理だろうし

以外とまともなレスだな・・

勘違いしてる人がいるんだが…
オレはアンチ日産ではなく、ダメダメな日産をどうしたら更生してあげられるのか
考えているだけなんだよ。

ハイブリッドと強力な接待があれば後はどんな糞車でも獲れる希ガス

>>151
良い所突くねぇ。ぶっちゃけ其れもあるだろう。

>>150
今の日産がお嫌いなら、資本関係を変更しないとダメだろうね。
今やルノーの世界戦略のコマになってるからね。

>>151-152
接待はあってもハイブリッドのない日産は永遠にＣＯＴＹ獲れないな。

それ以前に、ハイブリッド持ってないスバルとマツダがＣＯＴＹ獲れたのは何故？

君らの理由だと、日産はスバルにもマツダにも劣っていることになるが？

>>154
>>151はハイブリッドと接待を充分条件として挙げているだけで、必要条件とは言っていないが？

>>155
じゃあ日産がＣＯＴＹ獲れない本当の理由は？

ID:/fbjzlokOは粘着。

オレの日産愛が分からないサンヲタはどうでもいいよ。

>>158
君はサンヲタの鏡だ！

そんなに日産が好きなら毎年10台くらい買ってやれ。

>>160
いや、愛しているからこそ、今の日産車は買わないことにしている。

ここで（というかほとんどのアンチ日産スレでｗ）
毎日々日産批判を繰り返してるのってID:ZhxTnp2LOの中の人
一人だけだよねｗ

で、なぜ日産はＣＯＴＹを獲れないんだろうね

キャラバンのエンジンをＺにつんで喜んでるようじゃｗ

逆に言えばＺのエンジンを(ry

ｓ２０００にサーキットで負ける３５００ｃｃキャラバンエンジンのＺ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>166
それまじ？

http://nissan-log.tripod.com/log-n/1068935596.html　【ＵＮ仕様】日産サファリ　その２(703)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1084688815.html　日産車は燃費が悪すぎる(756)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1087730185.html　＠　　　　　　日産ガゼール　　　　　　＠　(315)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1089207090.html　日産スペシャリティー☆プレセア(403)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1092886261.html　【試乗】日産カレストについて語ろう【オフ会場】(320)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095149102.html　【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】(497)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095501497.html　【日産の名車】初代エルグランド　E50【専用スレ】(435)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096337252.html　日産デザインを語る(789)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096606778.html　【営業車】日産クルー（Ｋ３０）２台目【教習車】 (357)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1098936671.html　三菱自工と日産、軽部門で本格提携(368)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101522532.html　【プ】日産、「鉄不足」で操業停止【バカですか？】(257)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101641722.html　日産よ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！(493)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1103677978.html　【日産】 アズィール 【シルビア後継？】(541)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1104949560.html　【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】 (947)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1105385013.html　日産バイオレット　710　について語ろう！(86)

考えたら今の日産にスポーツカーって１台もないのな。
あれでフルラインメーカーの看板掲げてるのか…

1人芝居を指摘されて、ムキになり多人数を装う粘着アンチｗ

サンヲタよ、現実を知れ

>>171と、妄想癖のある奴に言われてもなあ・・・・

で、なんで日産はＣＯＴＹ獲れないのさ？

>>170で指摘されたことが気になって、今日は1人芝居をひかえた粘着アンチｗ

馬鹿な奴だ…サンヲタを恨む奴とか日産嫌いな奴はいくらでもいるのにな。

歴代の日産車で、ＣＯＴＹ獲っててもおかしくなかったといえる車あるかな？

S13とか

>>175
>サンヲタを恨む奴とか日産嫌いな奴はいくらでもいるのにな。

そのわりにはお前以外の書き込みがぜんぜん無いんだがｗ

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
自分に合った自動車保険を探してみませんか？
初めて保険に入る人でも大丈夫！Goo-netで自分に合った最高の保険を見つけだそう！

心配しなくても日産は縮小していくだろ？
販売店の更なる閉鎖縮小を進めるみたいだから

◆第7回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
パルサー･エクサ/ラングレー/リベルタ･ビラ

◆第9回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
シルビア

◆第13回 日本カー・オブ・ザ・イヤー◆
マーチ

ってことは、もう何年ＣＯＴＹ獲ってないの？

＜What is プレサジュー？？？＞　vol.1

　かつては、日本第二位の自動車メーカー「だった」
　日惨（現ルノー・亜細亜支部・ジャポン支店及び朝鮮サムスン日本代理店）
　ご自慢のホンダ・オデッセイ対抗ミニバン。
　打倒！オデッセイを掲げ、日惨の全知全能、全精力を尽くして開発。
　しかし、日惨の目論みと過度な期待とは裏腹に＜全く売れず＞、惨敗。
　苦肉の策として投入された姉妹車「バカラ」も、不人気車の姉妹車が売れるはずもなく、
　日惨の販売増には全く寄与せず、プレサジューのＦＭＣと同時に消滅。
　そのＦＭＣでオデッセイの二番煎じのレッテルの汚名を返上するため、
　スライドドアを採用するものの、時代錯誤の「片側のみ電動」という詰めの甘さと、
　キモち悪いデザインが、またしてもミニバン購入対象層からソッポを向かれ、
　現在に至っては、「見かけると不幸になる」とまで言われるようになる。
　倒産しかけ、ルノー・亜細亜支部・ジャポン支店に成り下がり、
　朝鮮の車を売らされるようになった現在の「日参」を象徴する
　＜ダメダメ＞ミニバン。
　略して「サジュー」。
　

てか、12/06(火)にageで書き込んでるの ID:gl2r8lWAOの中の奴だけじゃんｗ

だっせー車ばかりだからCOTYすら獲れない

今は手堅い車しか出してないからね。
フォーリアを本当に市販したら世間の見方も変わるかも。
売れないだろうけど…

おやおや、この時間になっても書き込みは君1人かい？ｗ

しかし君が粘着してるアンチ日産スレってアンチは君1人だけなんだねｗ

>>187
たまにはコピペだけじゃなくて答えてよ。
どうして日産はＣＯＴＹ獲れないの？

接待攻勢に尽きる。
三菱なんか国鉄ハイウェイバス用にエアロクイーンを採用してもらうため、
接待攻勢を行った。
87-96年までにCOTYを4回取っている。
'87年ギャラン
'90年ディアマンテ
'94年FTO
'96年GDIギャラン
その裏には接待攻勢があったはず。

>>189
その頃は、三菱ブームだったんだよ。
評論家ももてはやしていた。

その結果が今の現状だ w
さすが評論家 w

>>189
接待攻勢くらいでＣＯＴＹ獲れるんなら、なんぼ金積んででも獲りにいくけどな、オレなら。
宣伝広告費の一環と考えたら安いもんだろ？

嫌キラいなメーカーは？
1.三菱 532
2.日産 332
3.マツダ 272
4.トヨタ 235
5.いすず 225
6.ダイハツ 172
7.ホンダ 162
8.スバル 131
9.スズキ 122
10.ＧＭ 87
11.メルセデスベンツ 67
12.ＢＭＷ 37
13.シトロエン 31
14.クライスラー 29
15.フォード 25
16.ジャガー 24
17.ボルボ 20
18.ルノー 14
19.オペル 13
20.ローバー 12

「くるまーと」第ダイ2回カイアンケート調査チョウサ（2000/12/20〜2001/1/10）
　◇総回答数：2,941件 ◇有効回答数：2738件
　◇性別　男性：1725名（63.0％）、女性：1013名（37.0％）
　◇年齢　19歳以下： 158名（ 5.8%）　20〜29歳：1043名（38.1%）
　　　　　　 30〜39歳： 978名（35.7%）　40〜49歳： 439名（16.0%）　50歳以上： 120名（ 4.4%）

>>188
このスレ↓に君が書いたとても素晴らしいレスがあったのでそれをそのまま返しますｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/171

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/26(土) 22:36:33 ID:XA2j7OaY0
質問するときは、まず自分の立場と、それに対応するように質問の
意図をはっきりさせましょうよ。
議論が進んでお互いの立場がわかった上でならまだいいですけど、
それも明らかにせず「なぜ？なぜ？」を繰り返して、自分の考えも
言わないのはフェアじゃないですよね？

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/07(水) 22:53:39 ID:zRMQO6CEO
>>125
君に聞いてやるよ。まあ、答えられたらの話だけど。
なんで日産ってハイブリッドも燃料電池も作れないの？

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 12:53:52 ID:ma+WO5HN0
CEOが間抜けだから

128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/08(木) 13:52:02 ID:1kz0NYw/O
ＣＥＯは今もゴーンさんだっけ？

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 16:09:33 ID:AydU1Bxk0
CEOは>>126のIDの末尾

↑
この流れﾜﾛﾀｗ

サンヲタってどうして自分の言葉で喋れないの？
自信がないから？

>>195
逃げてるのは君だな。

いいかげん自分自身の言動に対する批判を「日産擁護」や「スレ批判」とすりかえるのは
やめたらどうですか？

見苦しいですよ。

あら？また議論のすり替えですか？
スレタイ読めます？
不満があるなら無視すればいいし、納得いかないなら削除依頼でもしたら？

>>197
あなた、もしかして昨日のID:1kz0NYw/Oさんと同じ人ですか？

匿名の掲示板だから、いろんなヲタやアンチがいて
擁護したり叩いたり、ネタやコピペに走ったり
ある程度なら何を書いても自由なわけなんですが
例の事件スレで奇麗事や屁理屈を並べて
事件を日産叩きのためだけに利用する
ような非道な行ないを繰り返すのはよくないと思いますよ

亡くなった方やその遺族の方のことを考えたら
とてもそんなことはできないと思うのですが・・・・・

>>198
オレがいつコピペした？
オレは毎日きちんと自分の言葉で書き込んでるよ。
携帯だとコピペも限界があるしね。

>>199
落ち着いてよく読めよ。
文章の流れから“おまえがコピペしてる”という意味
で書かれているんじゃないことは誰でも読み取れることだぞｗ

やっぱり食い付いてきたかｗ
すまん、これについてはミスを認めるよｗ

一行目を書かなければ「素直な奴だ」と褒めてやったのになｗ

一行目は痛すぎｗ

でもしかたないのかもな
「サンヲタ叩き」と「日産叩き」と「栃木事件の事実」を
混同してしまうような脳みそらしいからなｗ

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

ＣＯＴＹ獲れそうなタマがないねえ…

そういう書き込みならネタを考える必要がないから巡回も楽だねｗ

COTYくらいGT-R出せば取れるだろ。
多分。

>>205
で、反論がないわけだが「サンヲタ叩き」と「日産叩き」と「栃木事件の事実」を
混同してしまうような脳みそだってことは認めるのか？ｗ

>>207
ＧＴＲがＣＯＴＹにふさわしい車に仕上がるかどうか、何とも言えないね。
来年の動き次第かな。

>>209

>>208はスルーですか？ｗ

>>210
スレ違いですよ。

便利な逃げ方だｗ
こんど自分がピンチの時には使わせてもらおうｗ

つか、否定しなかったことは評価すべきかな？ｗ

んでさ、どうして日産はＣＯＴＹ獲れないの？
粘着サンヲタくん、人に質問するくらいなら、まず君が答えるべきだと思うよ。
人として…

仕切り直していきましょう。
なぜ日産はＣＯＴＹを獲れないのか？

>>214
じゃあ何回も答えをスルーしてる君は人として・・・・ｗｗ

>>215
自分自身の言葉をよく噛み締めてみることですねｗ
だから、あえて君の言葉を引用させてもらいます

「ID:wveeMzOtOくん、人に質問するくらいなら、まず君が答えるべきだと思うよ。人として…」

COTYだけど RJCを含め賞を取った事無いのはダイハツだけ？

>>218
ふと思ったんですが、軽自動車でＣＯＴＹ受賞した車ってありましたっけ？
コペンは獲れててもおかしくなかったけど、大賞のアコードにアテンザやＺなど
豊作の年だったからね。

コペンもアテンザもZもいいクルマだとは思うがCOTY獲るような目新しさが無かったからな。

RJCならワゴンＲが取っていた記憶
ダイハツは人の真似ばかりだからなあ　

>>220
アコードの目新しさって何よ。

>>221
ワゴンＲは軽自動車の概念を塗り変えた金字塔だからな。
ただ、リッターカーより燃費の悪い軽自動車を世にはびこらせ、軽規格変更の議論を
たびたび巻き起こす、罪深い車でもあるな。

>222
HiDS
つーか、「何よ」とか他人任せにする位なら選考委員会にでも聞いてくれや

>>224
ＨｉＤＳは当時（今でも？）もっとも自動運転に近い技術と言われたからね。
価格的な問題もあってかあまり普及してないみたいだけど。

Zはコペンのパクリだから獲れるわけないだろ

>>226
釣りですか？

ＺのデザインがアウディＴＴにインスパイアされた（悪く言えばパクった）ってのは有名な話ですけどね。

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

↑何処でも叩かれているﾖﾀｦﾀ＆ﾝﾀﾞｦﾀの世迷言です。放置しましょう。

>>230
世迷言ってなに？

新技術がなくても作り手の情熱がビンビンに伝わってくる車は受賞している。
ロードスターしかり、レガシィしかり…

日産は？

RJCならフーガが受賞した。
RJCはCOTYに呆れた人たち（三本氏など）が立ち上げたはずなので
COTYよりはるかにまともな組織だよ。

>>233
逆に言えば「負け組」が集まった組織とも言えるわな。
そんなＲＪＣでフーガが受賞か。
イメージ通りだね。

アコードHIDSは、既に日産がシーマ？で似たようなシステムを実用化していたから、
完成度は日産のそれより高かったかもしれないけど、某オタのリクツで言えば
「二番煎じ」で決して目新しいモノではなかったような気がするね。
あの年Ｚは確か満点票は一番とっていたけど「ＣＯＴＹにスポーツカーは選ぶべき
でない」みたいな審査員たちがこぞって零点を入れたおかげで、「お付き合い票」
を満遍なく拾ったアコードに大賞をさらわれたと記憶している。
俺的にはマツダ起死回生のアテンザが心情的にも一押しだったが、ホンダの業界人
に対する影響力に負けたんだなと思っている。
接待オブザイヤーという２ちゃん語が誕生したのもたしかこの年だったかな。

>>231
よまいごと

>>235
でも2005ＣＯＴＹではスポーツカーであるロードスターが大賞だったという現実。
「ＣＯＴＹにスポーツカーは…」のくだりはガセであったというのは有名な話。
あとアテンザだけど、子細に見ていくとアコードのほうが（少なくともデビュー当初は）完成度が高かった。
それに加えてＨＩＤＳが後押しをしたわけよ。
でもＲＪＣは獲れたわけでバランスは保てたのかも。
なお、接待云々は獲れなかった側の言い訳に過ぎないし、それが不満ならメーカーも
「うちはＣＯＴＹにノミネートしなくて結構！」くらい言ってほしいもんだ。

つまり日産は、商品力も戦略も他社に及ばなかった、という結論に落ち着く。

>>232>>234>>237
あんた他にもあちこちでこんな発言してるだろｗ
↓
339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:04:37 ID:MBvsHVDIO
>>337
もともとはサンヲタがありもしないホンダのアスベスト問題をでっちあげたスレを
立てたことに端を発するのではないか？（面倒なのでリンクは省略）
まあお互い好き嫌いあるからこれ以上は言わないが、
片方に肩入れした発言をマジレスしても失笑を買うだけだよ。
なお、ネタならこの限りにあらず。

343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:21:11 ID:MBvsHVDIO
なるほど。ではこのスレをどう見る？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130394888/

346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:36:28 ID:MBvsHVDIO
いや、ないよ。
早い話がサンヲタがでっちあげたネタスレに過ぎない訳だが、
事実を晒したこのスレより遥かに悪質なのは誰が見ても一目瞭然だろう。

約束しよう。上記スレがなくなれば、俺もここでのレスをやめる。


353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/06(火) 13:27:06 ID:gl2r8lWAO
どっちにしても悪いのはサンヲタなんだから、このスレは継続。
まあ、日産が事態を把握していないばかりか開き直った対応をしたことも問題だが…


これってンダヲタであるあんたがアンチホンダスレたてられたからその報復をしてるってだけのことだろｗ？
今日もこの時点で書き込んでるのはあんたひとりだけだしさあ、ねえ粘着ンダヲタの携帯厨君ｗ

>>238
はいはいスレ違いスレ違い
（無断使用を禁ず）

今の日産にCOTY獲れる実力なんてないだろ。
無難な車ばかり作るんじゃ駄目だね。それならトヨタのほうがいいし。
あと接待だとかうだうだ言うのはサンヲタの言い訳。
少しは恥ずかしいと思わないのか！

ンダオタ乙 w

どこからンダヲタが出てくるんだ？
「ホンダ」が出ると異様に反応するし、出なくてもスレに書き込む奴はみなンダヲタか？ｗ
ほんとコンプレックスの塊だね。

コーティーってなに？人名？

>>242
「ホンダ」とか「ンダヲタ」とか書かれると
１００％反応してしまうID:rjz3jFttOの中の人ｗ

携帯とＰＣ（複数のＩＤ）使っての毎日の巡回乙です！ｗ

君も毎日大変そうだね。
でもさ、なんでいつもsageで書き込むの？なにかやましいことがあるから？

>>245
君、他スレでも同じようなことかきこんでたね。

こちらも同じこと説明するのはなんだから

以下コピペで失礼します。

>>245
なんでいつもsageで書き込むの？なにかやましいことがあるから？

600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/16(金) 17:20:25 ID:YdbDwoMe0
>>598
いや、べつにageとかsageは関係ないです。

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/16(金) 17:22:08 ID:YdbDwoMe0
>>598
>必死にsageてるが

sageで書いたからって、スレがさがっていくわけじゃないしね。
必死になる必要はないでしょ。
１レスだろうが１００レスだろうが同じなんだから。

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/16(金) 17:22:56 ID:YdbDwoMe0
>>598
>必死にsageてるが

もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？

603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/16(金) 17:25:00 ID:YdbDwoMe0
>>598
>必死にsageてるが

なんだったらageましょうか？

専ブラのデフォはsageなんだけど

チェックをはずしたらあがるから。

604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/16(金) 17:25:42 ID:YdbDwoMe0
>>598
>必死にsageてるが

また専ブラのデフォをsageにもどしておきます。

>>245
どうですか？

同じことを繰り返させてもらいましたが理解できましたか？

あらてめて聞きたいんだけど
もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？

>>252
暇なんだな…

>>253
毎日毎日朝から晩まで携帯で日産の各アンチスレを巡回するほど
暇な人は他にはいないと思うがｗ

しかし君、sageで書いたらスレがさがっていくって思ってたことを否定しない
のは評価していいな。
まあ、自分の立ち位置をきちんと理解しているんだろうな。

たかだかCOTYくらいで何必死になってんだろサンヲタって
接待オブザイヤーだのCOTY獲った車は売れないだの言っておいて
いちばん意識してるのサンヲタじゃんかｗ
結局は獲れないのが悔しくて悔しくて仕方ないんだろ

ンダオタ乙










気に触るかな w

COTYなんて接待したもん勝ち。
全く意味がない。
いらね。

オレが日産のＣＥＯで、接待して金積んだくらいでＣＯＴＹ獲れるなら、
なんぼでも金出すけどな。経営者なら当然の判断だと思うが。
ま、ＣＯＴＹとして恥ずかしくない車があればの話だけどね。

noteでやってる時点でおわっとるがな。

>>258
CEOの器もないお前さんに言われても説得力はゼロに近い。

>>260
ゼロじゃない以上、君よりは上だな。

だが、経営者としては当然の判断とは思わないか？いやマヂで

>>261
考え方が古い。
COTYなんてモノは一般庶民は殆ど知らない。昔ほど車に情熱を燃やしている顧客も少なくなったしな。
そんな事するぐらいならCM一本増やした方がいいよ。

>>262
でも、今回に関しては結構マスコミで取り上げられてたよな？
選ばれたのがわりと華のある車だったから、ってのもあるかもしれないけど。

今回のCOTYってスイフト？

>>262
甘いな。甘すぎる。
ＣＭ一本作るのに幾らかかる？
一本放送するのに幾らかかる？
キャッチコピー考えるのに幾らかかる？
まあＣＯＴＹの接待に幾ら費やしてるのかは知らないが、
多く見積もっても１億もかけりゃ十分だろ。
それで「日本カーオブザイヤー受賞」とかの宣伝文句の広告やのぼりやポップ使えて
ニュースや新聞や雑誌でも「タダで」紹介される。
こんなオイシイ話はないと思うぜ。

>>265
残念ながらおいしくない。
普通のおっさんは、新聞の自動車広告には興味ない。
普通のおねえちゃんは、新聞よまない。

車好きがニヤニヤして見てるだけ。

>>265
>>ＣＭ一本作るのに幾らかかる？
>>一本放送するのに幾らかかる？
>>キャッチコピー考えるのに幾らかかる？


CMの修正代がさらにかかるだけなのです w

馬鹿はほっといて…

本当にＣＯＴＹが無駄だと思うなら、ノミネートも辞退するのが筋だろ？
だが日産も毎年ノミネートされてるｗ
ノミネートを辞退してない以上、ＣＯＴＹを獲りたいという意思表示だと思うが？

エクストレイルが冬山走り回ってるCMは嘘だろあれ。

接待云々費用対効果云々・・・まことに言い訳がましい。
結局はZでとれなかったショックの裏返しとしか思えんよ。
やけくそになって今回はNOTEなんかノミネートしちゃって狂っとるとしか。

もうかわいそうだからそっとしておいてやれよ。

選考対象車ってメーカーが決めるのか？

>>271
そうだよ

>>267
>>ノミネートを辞退してない以上、ＣＯＴＹを獲りたいという意思表示だと思うが？



馬鹿はおまえ w

おお、修正する w

>>268
>>ノミネートを辞退してない以上、ＣＯＴＹを獲りたいという意思表示だと思うが？


馬鹿はおまえ>>268 w

>>268
>馬鹿はほっといて…

君も都合がわるくなると逃げてるしな

>>263
その裏側にある事情は評論家とCOTY主催者があまりにも注目度がなくて焦りを感じたから。
最終選考で六本木に移したのもその為。きちんと効果も現れたみたいだから良かったね。

>>265
まぁ、俺が言いたかったのはその一本ではなくて、現行型のCMを少しでも多く流した方が良いっていう意味合いだったんだが。
また新しく作る必要もないだろう。

>>268>>270
とりあえずバカと言うぐらいなら規約嫁。

>>278
おまえなぁ、俺は268,270じゃないけど、偉そうに言うなら抜粋して俺に判りやすく書いて頂けませんか？

>>277
少なくとも日本では、車もＣＭも鮮度が命じゃないのかな。
ＣＭにテロップとナレーションを追加で入れるくらいはどうってことないだろ。
いくらＣＯＴＹが知名度なくてもゼロではないし、それに乗じた販促企画も打てる。
セールストークでも使えるし、利用しようと思えばいくらでもできるぞ。
それをたかだか接待費用数億円程度で得られるのだから、こんなオイシイ話はない。



何が言いたいのかと言うと、接待くらいでＣＯＴＹ獲れるなら、そんな安上がりな話はないよと皮肉っただけだ。

実は接待など行なわれてはいないという真実。

>>279
ttp://www.jcoty.org/about.html
選考基準、選考方法、選考規則読んでみ。
例えば、どこに選考対象車はメーカーが決めると書いてある？

しっかし、COTYの選考委員の中には、
駆け出しっぽい人もいるよね。
こんな人が投票するのか？ってな人も。

純粋に決めてるとすれば
日産は本当に駄目なんだな

ある程度はメーカーが要望を出すはず。メーカーもＣＯＴＹの戦略立てる必要あるし。

メーカーの広報担当者との話し合いでどの車をCOTYにノミネートさせるか決めるわけだから
ある程度はメーカーの意向も入ってるだろ。
ただ、日産は今年はノミネート自体を取りやめるべきだったと思うな。

>>286
メーカーの広報担当者との話し合いで決めるってどこの情報？

おまいらウザすぎ、金でＣＯＴＹ取れるならトヨタがとっくに取ってるだろうが。
金で物を言わすトヨタがここ何年も取れてないのは金だけじゃ取れないって証拠。

>>288
金を持ってるのと出してるかどうかというのは別の話だな
無駄な物に金は出さないだろう

何度も言うが、無駄かそうでないかは「費用対効果」の問題。
結局は獲れないことの言い訳でしかない。

>>290
費用対効果ってどうやって正確に判断するのかね？
結局、金を出す側が無駄だと思えば、それは無駄ということになるんじゃないのか？

>>290
で、あれからさらにずいぶんたちましたがアスベストスレで「昔からの伝統」とおっしゃってたのに
まだ過去の日産の数々の言い逃れの歴史を披露できないでのすか？（笑

書きっぱなしで逃げるのは“あなた”のいつもの手ですね（笑

>>291
同意ですね。
それとンダヲタのID:6x7YzphKOの中の奴に何を言っても無駄。

都合が悪くなると書きっぱなしで逃げるのがID:6x7YzphKOの中の奴のいつもの手ですね（笑

>>291
だから何度も同じことを言わせないように。
オレは金でＣＯＴＹを獲れるなら安いもんだと言ったまでで
裏を返せば金で獲れるほど簡単じゃないと言っているの。

>>294
それなら>>290の言い訳は矛盾してしまうことになるぞ（ｗ
頭ン中混乱してるのか？

最初からそう思ってるのなら>>290のレスは必要ないだろ。
いきなり>>294に書いてあることをレスすればいいだけじゃん（ｗ

>>290で墓穴をほって
>>291の正論に反論できずに逃げてるだけじゃん（ｗ

そうでないのなら、まずきちんと>>291のレスに反論してから
>>294のレスをするべきじゃないの？（ｗ

それと「何度も同じことを言わせないように。」ったって
どれがあんたのレスか他人にはわからないよ。

それともageで書いてるレスは全部あんただと思ってもいいのか？（ｗ

>>295とレスすると

「そんなに必死にならなくても・・・」とか「サンヲタって・・・」とか

そういうレスで逃げる奴もいるけど、あんたは違うよね？

295がアップアップな件

いくらルノーグループの判断だからといって、
サムスン車を日産ブランドで販売するのは止めてほしい。

韓国製の車をそのまま売るより、
日本車ブランドで売った方が売れるのは分かる。
でも、日本車ブランドを失墜する危険性もある。
だって韓国車そのものなんだから。

ゴーンさん、あなたはやはり日本人じゃない。
日本車ブランドを守ってほしかった。

接待とか以前に、COTYの偉いさん？を悦ばす車を作ってないから仕方ない。
たとえばノート、ヲタ系な人にはキュービックのドンガラ乗せ替えのお手軽車だから敬遠されるし、
わりと普通な人にはちょっと変な形の普通な車なんでコレ！といった魅力無いし…
ドレコンにホイール替えただけの状態で参加してるようなモンだから仕方がないよ。

>>290
今までのCOTYの知名度の無さを考えたら君の言う「費用対効果」から考えて
トヨタも日産も本気で金が出さないだろうね。たまたま今年は注目されたみたいだが・・・それもほんの少し・・・

>>299
たしかにレガシィ、RX8、ロードスター、レジェンド、・・・共通するものがあるな。

>>300
ホンダについで受賞回数多いのがトヨタ。
今年はレクサス導入初年度ということでトヨタも気合い入っていたと聞く。
日産もかつては受賞車多かったが会社の傾きとともにパッタリなくなった。
ＣＯＴＹに対策費を計上できなくなったというより、
魅力のある車を開発する力がなくなったということだろう。

今までのCOTY受賞回数
ホンダ　　9
トヨタ　　6
三菱 4
日産　3
マツダ　　3
スバル　 1

2000年以降を調べてみるとちょっと面白い。
トヨタ　1
ホンダ　3
フジ　1
マツダ1

まぁ、これ以上は何も言わんｗ

>>297

>>295とレスすると
「295がアップアップな件」とか、そういうレスで逃げるんだねｗ

>>304
本当に逃げてるのはどっちかな。
君がやっている行為はピンポンダッシュという子供の悪戯と大差ない。
こちらと同じ土俵でやりあう気がないなら無視すべきでは？
他の日産ファンも君のような日産マンセー野郎の存在は迷惑みたいだしね。

ガワだけ取り替えて中身は同じ車ばかりで
ＣＯＴＹを獲れるわけないだろ

>>305

＞本当に逃げてるのはどっちかな。

そりゃ君のほうにきまっている（ｗ
>>291の正論に反論できずに逃げてるだけじゃん（ｗ



＞こちらと同じ土俵でやりあう気がないなら無視すべきでは？

それならまず>>291の正論に反論しなきゃね。
君っていつも無視できないくせに、肝心なことになると土俵から降りちゃうから（ｗ

>>305
＞他の日産ファンも君のような日産マンセー野郎の存在は迷惑みたいだしね。

なにを根拠にそんなことを？（ｗ
それに私がいつ日産マンセーしましたか？（ｗ
それにどの日産アンチスレにも1人で細々と書き込んでる君に言われるのはショックだなぁ（ｗ
君が日に数回はageてるからどの日産アンチスレも常に比較的上のほうにあるわけだが
どのスレもアンチ活動してるのは君1人しかいないし、また君に賛同する人も現れない。
＞一人だと思いたければそう思っていればいい。
＞それは君の自由だから。
＞でも現実は甘くない。
なんて感じのレスするのもいつも君1人だけ（ｗ
この板にはアンチ日産も多いと思うけど、君と同列もしくは同一人物と思われるのは
迷惑がってるんじゃないの？（ｗ

こんなこと書くとＰＣからの単発ＩＤで「ひとりじゃないぞ〜！！」みたいな書き込みが
続出するのかな？（ｗ

どっちにしろCOTYは獲れてないのだから、
ますます必死になる>>308の長文カキコは哀れなだけなんだがな。

>>309
いやそもそもCOTYが獲れる獲れないと
290→291→294→295-296→297→304→305→307-308
の流れはまた別の問題ｗ
このレス番どおりに読んでいけば誰でも理解できるだろｗ

「費用対効果」の問題について発言した>>290の ID:6x7YzphKOが
>>291に正論でつっこまれて反論できずに逃げてるだけｗ

だから>>309のレスはとんだ的外れだし、問題のすり替えにしかすぎないｗ

つか本当はそんなこといちいち説明しなくてもアンチ活動してるのは携帯厨君ひとりだけなんだから
ご本人さんが一番よくわかってるはずｗ

>>305

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/446
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 19:17:02 ID:nNeuJMXJO
日産がアスベスト問題から逃げてるのに、なんでオレだけオマエのくだらん質問に答える義務があるのか、激しく理解できんのだが…
ネタならいくらでもあるしいろいろ書いてきたがが、いちいちオマエごときに答える義務はない。
つうか、そんだけ人に粘着してるんなら、オレのレスいくつも読んでるはずだから知ってるだろ。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
このレスも君のレスだよねｗ
>>305では「こちらと同じ土俵でやりあう気がないなら無視すべきでは？」なんていいながら
上でコピペしておいたレスでは「質問に答える義務があるのか」とか
「オマエごときに答える義務はない。」とか、自分で土俵からおりるような発言を繰り返している。
君こそ「同じ土俵でやりあう気がないなら無視すべきでは」ないのですか？ｗ

>>309
わざわざsageで書き込んだのは>>295に反応したんだねｗ

日産がＣＯＴＹ獲れるまで、このスレで日産を応援しつづけます。

心配しなくても07年には次期型ＧＴ−Ｒ
08年には次期型Ｚ
09年にはシーマ？エルグラ？が獲るってさ。

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が携帯を握り締めている姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が携帯で文字入力している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がＰＣのキーボード“でも”文字入力している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が回線をつなぎ変えている姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がすべてのアンチ日産スレを巡回している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がそれを毎日毎日くりかえしている姿を・・

イマジン。

自分の意に沿わないレスが全て一人のアンチと決め付けている時点でアホ決定だろ。

日産ファンの中にも今の日産の現状に危機感を持っている人間が多いと思う。
かくいう私もその一人だ。
なぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのか？いや、より正確には
「なぜ日産はＣＯＴＹを獲れなくなったのか」
と言うべきかもしれない。
繰り返すが、私は今の日産の現状に危機感を持っているのだ。
なのに、サンヲタからアンチ呼ばわりされるのは不本意でならない。

>>1
マーチベースの車だらけ

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

単純に車に魅力がないだけって話も・・・ 

重量VQ走らない
錆びやすい
安全性10年遅れ
売れてない

こんな糞車誰が選ぶか？
来年は、FSCだな

VQは結構いいエンジンだよ軽くてコンパクト
但しヒョウロンカ含めてヲタは高回転で何ぼという奴が多いからね。
ATと組み合わせて使う分にはいい車とおもうけど。
まぁ１０年以上経ってるしトヨタがいいV6を出したからね。
最もトヨタがクラウンでV6を新規に作ったのは日産がVQに本格的に移行
してからだしそれは日産に対抗する意味があったんだろうけど。

今やVQは国内のV6エンジンで一番出来が悪いよな

でも「回さない」と「回せない」は違うからね。
肝心の低速トルクも他社より別段優れているわけでもないし。

ＶＱがいいエンジンなのか糞なのかは意見が分かれるところだが
日産の現行直４エンジンの話題になるとサンヲタが急に静かになるところを見ると
やはりサンヲタも現状を認識しているんだなと感心する。

直４ならやっぱりホンダが強いでしょ。Ｋ型は今でも世界屈指の直４エンジンのひとつだし、
新型シビック用に開発された1.8Lも地味だがかなりいいらしい。
でもトヨタがＧＲ系のエンジンで利益を出し始めて、直４に本気で取り組むようになったら
勢力図が大きく塗り変えられるかも。
なんだかんだでエンジン開発は資金力がものを言うからね。

いつも不思議に思うんだが、
カー・オブ・「ジ」・イヤー、だよな？本当は。

>>327
カーオブザイヤーCar Of The Year
イヤーYearで頭が母音じゃないからTheは「ザ」でいいんじゃないか？
これが例えばシビックオンジアースCivic on the EarthだとアースEarthでEが母音だからtheは「ジ」と読む。

あれ？もしかしてYは無声音で次のeが母音だから「ジ」が正しいんだっけ？
すまん英語は得意ではないのでorz

カーオブザイヤーなんて賄賂まみれ

>>328
「ザ」が正しい。Yearの発音の頭は子音。

日産がＣＯＴＹを獲れるまで、今年もみんなで応援していきましょう。

応援するのは朝鮮人だけ

汁フィじゃぁ…なぁ？

今の日産じゃＣＯＴＹは無理じゃないかな。
かつてはトヨタが他社の二番煎じを販売力で売りさばいているという批判があったが
今となっては日産がいちばん他社の二番煎じが多い。
たしかにティアナのような新しい提案やキューブのような秀逸なデザインはあった。
だが主力商品で日産を感じさせる製品が少ない。他社を研究し手堅くまとめた商品しかない。
ゴーンＣＥＯは日産復活を宣言したが、本当の復活にはまだ道のりは険しい。

ＣＯＴＹはホンダが賄賂で受賞、ＲＪＣはその対抗馬が受賞と相場が決まってる

ティアナはパクリの集大成みたいな車

ティアナなんて全然マシ
パクリなら、ウィッシュを忘れないように…

あと、マークＸ

>>337
ウィッシュにパクられ完全に喰われる方も喰われる方だな。
しかもヤケッパチで意味不明な顔にしたりして…
丸目にしてウィッシュをパクり返したれ！ってんなら悲しすぎる…
マーク×のもっこりテールは確かにランプの兼ね合いもありBMに見える。
が、もっこりテールは何故か流行りだし、ベンツなんてもっこりテール＋最終マーク2テールランプだから…
ま、マーク×はフロントがデコッパチだからな…

ＣＯＴＹに限って言えば、シビックがモデルチェンジの度に選ばれるのはどう考えてもおかしいと思った人も多いだろう。
雑誌などでの評価が決して高くないシビックが選ばれる理由。
これは、ジャーナリストにホンダの息がかかった人間が多いから。

これに嫌気がさして設立されたのがＲＪＣ

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

ＣＯＴＹをとると売れないから…

日産車はガワだけ変えて売ってる車だから

単純に車に魅力がないだけって話も・・・ 

>>343
その前にCOTYという賞について考えてみよう。

>>343がなぜモテないのか？ 
単純に>>343に魅力がないだけって話も・・・ 

うだうだ文句言うぐらいなら日産はＣＯＴＹのエントリーごと断ればいい。
エントリーされた以上、獲れなかった言い訳をする資格はない。

日産車はちょっとでも関係ある会社の人間に
強制的に買わせてたから売れてるように見えてただけ

来年か再来年GTRで取れるだろ。 

そういいながらCOTYをとれないのが悲惨日惨

かつて３３Ｚで獲れなかったことがトラウマになってるみたいだね。

審査員に渡す袖の下が他社より少ないんだろ。 
COTYなんて所詮車に主義主張のない一般大衆を騙すだけの賞だけどな。 
まあ日産が実際に話題性のある車を作れてないってのもあるが。 

なんにせよ獲れる可能性のある賞を獲りにいく努力もしないのはプロ失格だと思うがね。
どんな糞車でも袖の下程度でＣＯＴＹ獲れるならチョロイもんだろ？
獲れていないのは事実だし、袖の下だの価値のない賞だのは言い訳に過ぎない。

>>352
おまいがC○TYの存在意義を言い訳してるような気がする w

>>9

なぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのか？それは、日産が今まで「車好き」を裏切り続けてきたからに他ならない。 
トヨタに対するアンチテーゼとして、こと走りの面に於いては日産は元々は高く評価されていた。 
昨今の自動車評論家でも、日産車のお世話になった人は多かろう。無論、期待も高かったはずだ。 
それなのに日産は、彼らの期待を裏切り続けた。 
あらゆる分野でトヨタに完敗、まして走りでトヨタに負けるとあっては呆れられるのも当然。 
そして元々日産の拠り所であったはずの「トヨタへのアンチテーゼ」は、今はホンダへと移った。 
ＣＯＴＹ受賞でホンダが多いのは、日産への失望の裏返しであると言っても過言ではなかろう。 
しかも当の日産は、非公式に「トヨタやホンダは裏工作でＣＯＴＹを獲ったらしい」などと 
一部のマスコミやサンヲタを通して揶揄しお茶を濁し続けた。それがさらに評論家の逆鱗に触れたであろうことは想像に難くない。 
そらそうだ。彼らが期待し続けた日産自動車は、自らが努力しないばかりか他社批判とマスコミ批判を繰り返すだけなのだから。 
今一度、日産はイメージ戦略を見直すべき。まずはＣＯＴＹ獲得のため、なりふり構わずでもいいから努力してみろ！そしてＣＯＴＹ獲ってみろ！ 

な
ト　タ
昨　　自
そ　　　に
あ　　　　野
そ　　　　　産
Ｃ　　　　　　ホ
し　　　　　　　、
一　　　　　　　　ン
そ　　　　　　　　　待
今　　　　　　　　　　戦


何コレ？
縦読みでも斜め読みでもない…。

>>16

さすがのサンヲタも擁護できなくなってきたみたいだな。

まあ実際、ＣＯＴＹにふさわしい車なんてないもんな。
サンヲタがトラウマになってるＺにしたって冷静に考えたら受賞する要素が何もない。

COTYなんかを受賞したら、車が売れなくなる…

事実、COTYをとったレジェンドよりも、ＲＪＣのフーガの方が売れている事実。

今は、COTYを受賞できるか否かではなく、COTYの存在意義を問うべきだと思うぞ

>>360
売れる車で選んだらトヨタかなり強いやんか！
カローラとかベストジーニストのキムタクみたいに殿堂入りやん！

>>361
本当にフェアーに選ばれているなら、ＲＪＣなんてものは存在しないと思わないですか？


あと、売れる車を選んでいるんじゃなくて、選ばれた車が売れないだけなので勘違いしないでください。

確かにC○TYよりもRJCがましだな。
C○TYのメンバーレベルからも、何からも、、、

COTYとったロードスターも受賞以降もほとんど売れていないみたいだね。
これは宣伝効果がほとんどなかったと言われても仕方ないな。
あれだけ新聞各紙で今年は例年以上に取り上げてくれたのに、COTYも終わったな。

それをトヨタあたりが言うならまだ分かる「ＣＯＴＹ獲ったはいいけどあまり意味のない賞だな」って。
獲ってもない日産が言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえない。
あとＲＪＣにしたって、言うなればＣＯＴＹから弾き出された「負け犬」が組織した団体だろ？
どっちがいい悪いと比較すること自体が筋違いであるのはもちろんだが、よくよく考えたら
「負け犬の団体」から表彰してもらったのが「ルノーの犬日産」であるというのは皮肉でもあるな。

そのトヨタが本気でＣＯＴＹをとりに行ってないんだが…

てか、本気になってるのはホンダくらいじゃないか？

だいたい、ホンダにも大して魅力のある車は無いだろ？

あ、フルモデルチェンジの度に何故か受賞する、胡散臭いシビックがあるな…

>>366
じゃあ、この時点で順列として「トヨタ＞＞＞日産」であることを認めたことになるが？
あ、ちなみに＞の個数はＣＯＴＹ受賞回数の違いね。

でもね、ＣＯＴＹ自体はけっこう見るところ見てるよ。売れる売れないは結果論。
批判は誰でもできるわけだが（オレも含めてね）褒める表彰するってのは実はなかなか
難しいことなんだよ。

どう背伸びしたって日産じゃトヨタには追いつけないでしょう。
そんなのは分かってる。


じゃあ、負け犬のＲＪＣはちゃんとした評論をしてないのかい？

まあ売れる売れないはともかく、受賞車は乗ると良い車が多いと思うけど。
来年はGT-Rで日産が受賞するかもね。

>>368
＞じゃあ、負け犬のＲＪＣはちゃんとした評論をしてないのかい？

それは「ＣＯＴＹの評価って正しいのか？」ぐらいの愚問だと思うぞ。
評価は誰かが下さなければならない。全員が納得できる評価なんてものはまずない。
ただ、今一度このスレタイを読んでほしい「日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？」
つまりなぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのかを語るスレであって、ＣＯＴＹの是非を
問うスレではないのである。

>364
まぁロードスターみたいな車は元々数を売るような車ではないし、
何より戦後最大の大寒波が襲っているこの冬に態々オープンカーを
買うような好きモノはそうそう居ない罠。
ロードスターに限って言えばCOTY受賞云々はあまり関係ないと思ふ。


>366
ホンダが販売戦略を見誤って5ドアを日本に投入しないなんて
馬鹿げた決断をしなければ今回も新型シビックがCOTYを受賞する
可能性は十分にあった筈。
（アクセラやティーダの成功例を見れば「5ドアに市場が無い」なんて見識違いも甚だしい）

あんな無味乾燥な外観にやたらアニメチックな内装だけがウリの
セダン一本じゃ、久々の2シータースポーツの登場に興奮している
評論家先生達の興味を引くなぞ到底無理だったということ。

代わりに2ch恒例の「COTI」ではぶっちぎりで1位確定みたいだけどなｗ

>>370
しかしＣＯＴＹの是非こそが、スレタイの答えなのである。

>>371
よくよく考えれば、C○Tyもさすがにシビックではマズイと考えたのだろう w
で、ロードスターに白羽の矢。

>>372
君が言ってることは、つまりこういうことである。
「テストでいい点が取れないのは、このテストが意味のないもので設問もいい加減だから」

誰がどう聞いたって言い訳だと思わないか？

>>374
例えが悪すぎる

>>375
じゃあ例えを変えよう。
「人事部長！なんでオレは昇進できないんですか？」
「人事考課であまり高い評価を得られてないからだ」
「うちの人事部ってどういう評価してるんですか？しかも本田くんは昇進してるし！何か間違っていませんか？」
「うちの会社と考え方が合わないようだな。そろそろ転職を考えてはどうかね？」

つまり、評価は誰かが下すものだし、それに意義を唱えるのは言い訳でしかないってこと。

でも、理不尽な人事なら、異を唱えて辞めるのも選択肢でしょう？

それをあなたは負け犬と言ったんだよね…

＞でも、理不尽な人事なら、異を唱えて辞めるのも選択肢でしょう？

その通り。

＞それをあなたは負け犬と言ったんだよね…

辞めること自体は負け犬ではない。
だが、その後「あの会社はダメだよ」と言うのは、負け犬の遠吠えであろう。

つまり、ＣＯＴＹを獲れないことを「ＣＯＴＹの評価が云々」だとか
「ＣＯＴＹ自体に存在意義があるのか？」と言うのは、負け犬の遠吠えでしかない。

じゃあ、あれだけ悪い噂が流れているＣＯＴＹは放っておいて、とれない日産が悪いって決めつけるの？

それっておかしくない？

>>379
＞あれだけ悪い噂が流れているＣＯＴＹは放っておいて、

その悪い噂とやらがどの程度信ぴょう性があるのかにもよる。
悪い噂を流してるのは主にはマガジンＸだと思われるが、あれだって大衆芸能誌と大差ない
レベルでしかないと言えなくもない。
（否定表現だらけで分かりにくいかもしれぬが、それぐらい曖昧であると言いたいのだと解釈してほしい）

何度も繰り返すが、評価は誰かが下さねばならぬ。
その評価軸のなかで日産は評価されていないのは事実である。
また、それに対し異議を唱えたり受賞した他社を批判するのは見当違いだということ。

>>380
まあ、オリンピックでさえ汚い金が動いてるくらいだから、企業間の事だったら間違いなく裏金は動いてると思った方が良い。
これはＲＪＣにも言えることだが…

だから、大切なのはCOTYよりも、自分自信のユーザーの目を信じる事じゃないか？


最近はどこの車にも魅力が足りないような気もするが…

>>381
結論としてはそれで悪くないと思う。
サッカーでも「マリーシア」という言葉がある。つまり審判に笛を吹かれて初めてファールが成立するのであって、
審判が見逃せばそれはファールではない、という考え方だ。

オレが言いたかったのは日産がＣＯＴＹ獲れないこと自体よりも、それをＣＯＴＹが悪いだとか
ＣＯＴＹがホンダ寄りであるとかＣＯＴＹ自体が存在意義がないだとか、他に責任転嫁を
している連中があまりに多いので、それを諫めようと思ったまでだ。

存在意義のない糞COTYと言うが、それすら獲れないニッサン車は糞以下という事だ。

>>365
>>364は事実を述べただけだが、これでCOTY＝販売台数に繋がるとは絶対言えないという事が分かるだろう。
それは他の車種でもそうだが、今年はCOTYの組織が色々と手を打ってもっと広めようとしたが、それでもこの有様。

>>371
ロードスターはそうかもしれないが、アコードもレガシィもレジェンドも全然売れなかったよね。

>>383
糞COTYを獲れなければ、それすら獲れない日産車が糞という結論はおかしい。その理論は間違い。
糞ということはそれ相応の適切な判断ができないということだ。
獲れないからどうこうはない。事実は売れない車が歴代選ばれているのみ。それは数字が示している。
受賞前と受賞後でどれほどの改善が見られるんだ。

>385
＞事実は売れない車が歴代選ばれているのみ。それは数字が示している。
＞受賞前と受賞後でどれほどの改善が見られるんだ

だからさ、その理論だとカローラがFMCの度に受賞して
尚且つ他の年はその年最も売れたTOP3（T／N／H）の
ミニバンかコンパクトカーしかCOTYを受賞出来ないということになるが？

じゃあ現行マーチって発売年である2002年に（その年発表された新車の中では）
一番売れたにもかかわらず、何でCOTYを獲れなかったの？ってことになるよね。
当時から続くの日産の惨状を考えれば「糞」という判断は極めて適切だと思うが？

第一、売れた車＝COTYだというのなら、毎年その筋の評論家を集めて
こんなイベントを開催する必要なんて無いワケだし。

だから

売れた車＝ＣＯＴＹ

と言いたいんじゃなくてＣＯＴＹに選ばれた車は売れないって言いたいいの。

前モデルのシビック・フェリオ・ストリームのCOTY受賞時はストリームがかなり売れてたぞ。
トヨタが慌ててコピー車出す程にな。まぁシビックの方はアレだがw

ストリームは５ナンバーサイズミニバンとしてはかなり良い出来だったと思う


しかし、パクリ商品のウィッシュに喰われるのはちょっと…

ひとつみんな勘違いしているのは、受賞したから売れるとか、受賞しても売れないから意味がないとか
それは全くナンセンスな議論ではないだろうか？
日本レコード大賞を獲ったからその歌手が売れるわけでもなく、また純粋な売上高だけで大賞が
決まるわけではない。実際、レコ大そのものの存在意義を問う人も少なくなかったりする。
だが、こういう賞典は「お祭り」なのだ。みんな賞を獲るために努力する。金銭が動くことも
あるかもしれないし、政治的な力も働くだろう。だが、それだけで賞を獲れるわけでも当然ない。

「お祭り」なんだから楽しまなきゃ損、と思うのだが、やはりひいきのメーカーが獲れないと
みんな悔しいんだろうなあ。

日産は確実に利益を出せるように開発しているのです。 
それは企業として当然のことなのです。 

品質の悪い評論家の意見を、大幅に取り入れた開発をしていた別の日本メーカーは、経営危機に陥ってしまいました。 
そうしたら、評論家達は「ああだから悪かった。こうだから悪かった」と知ったような記事を乗せてました。 

評論家の好みに合わせた開発はしない方がイイです。 
もっとも、厳しい意見は一応鑑みることは大切です。 

>>391
「別の日本メーカー」といっているが、いちばん躍らされたのがルノー傘下になる前の日産ではなかったか？
８０年代までは本当に面白いメーカーだったんだがな。９０年代の９０１あたりから何かがおかしくなっちゃった。

先週買ったベストカーの中で、「評論家の世界ではトヨタを褒めたら評論家人生終わり」
みたいな風潮があると書いてあった
今のCOTYはごく一般の人が使って感じる使い勝手や操作性、実用性を一切無視して
自分たちが一人で乗って楽しい領域（タイヤが鳴ったり滑ったりと振り回す楽しさ）と
接待具合が評価の基準だからこんな賞自体に価値が無くて当たり前

それでも、日産はCOTYはとれませんけどね

>>390
話は変わるけど、レコ大とか紅白みたいなモノに出ると売り上げが上がったりする。
いきなり昔の曲がランクインするのはそのせい。
COTYは・・・

>>395
少なくとも今はヲタにしか認知されてないからだな。
電車になんやら賞って飾ってたりするが、アレに対する俺たちの認識レベルだから、世間一般は。

>>48

>>392
当時の日産はハンドリングなんていう一般人に解かりにくいものに金をかけすぎて
肝心のエクステリアやインテリアが疎かになったからな。
今はその逆をやってるが。

獲れないもんは獲れないんだよ。うだうだ言い訳するなみっともない！

こんな恥ずかしい賞は不要だという話なのに言い訳って・・・・・・・貧相な思考ｶﾜｲｿｽ

なるほど。日産はＣＯＴＹよりも２ｃｈに力を入れてるのか… 

ホンダのように2chにCOPYに広告・マスコミ業界と手広く工作活動繰り広げても大変だからねｗ

サンヲタってどうしてそう言い訳がましいんだろ？

ID:A2m3DMfm0ほど貧相じゃないと思うけどねwww

ＣＯＴＹ＜ＲＪＣ

ＣＯＴＹなんぞとれなくてもＲＪＣがとれてる。

なんだ結局は欲しいんじゃんｗ
でも世間、つーか報道の扱いはRJC＜COTY
残念だったな。

まあ、賞をとる車が良い車ではないからな…

シビックやアコードみたいに、受賞理由がサッパリ分からん車もあるし…

まあ日産が受賞してたらもっとすごいバッシングが来ると思うよｗ

日産が受賞してクレーム入れるのは貧相なID:A2m3DMfm0をはじめとした一部の２ちゃんねらーだけw
むしろここ最近ホンダのエビカニ接待受賞が多すぎてCOPYの価値が失われたのは現実を見ての通り

>>403
まあ、バッシングするのはホンダ馬鹿だけだな…

今のＣＯＴＹをバッシングしてるのもサンヲタだけｗ
それが証拠にこのスレでサンヲタが釣れる釣れるｗ

一番アツつなってるのはどんながんばっても日産の足元にも及ばない哀れなホンダ儲ww
永遠の国内３番手はネットで工作活動にも一生懸命ってかｶﾜｲｿｽww

>>411
そりゃあそうだろ。

なんたって日産を名指しで批判してるからな。

そこでトヨタの名前を出してれば、トヨタ派が必死になる

単に評論家に接待旅行したり手土産もたせたりそないからだろ。
マツダのハワイツアーとかホンダの接待旅行とか見てると、日産はマトモだと思うよ

名前を出さなくてもどこからともなく沸いてきて荒らすのが任務なのはンダヲタとスバヲタ
これ定説

まあサンヲタって自分のやってることは絶対に間違ってないって信じてる連中だしな。
荒らしているという認識すらない末期症状なんだろう。

>>416
それをホンダ馬鹿に言われたくない…

いまさら自己紹介乙www

>>417
ンダヲタに恥という言葉が存在しない好例ですな
さすがはカルト新興宗教だわ
オーナーにDQNが集まって当然だね

今の日産で買っても良い車はセドリックセダンだけ。

来年出る予定の日産車でＣＯＴＹ候補ある？ 

来年は辞退します。

来年はLSが既定だしな。
真っ向勝負したところでニッサンに勝ち目はない。絶対。

カーオブザイヤーに選ばれた車は売れない？
それはいくらなんでも暴論。
そんな事言ってたら、ヴィッツやフィットも売れない車になってしまう。
ただ、ヴィッツが受賞した年は、ﾊｧ？とｵﾓﾀ。
なんでヴィッツ？S2000じゃないの？一体この賞の選考基準って何？


今回のCOTYはロードスターという車があって良かったな。
もし今回、シビックが受賞しようものなら……。

S2000はホンダのお祭りで作った車だからなぁ…
スタイル、パッケージ、コンセプトがダメダメちゃん。
エンジンは気持ちいいんだが…フィクスドヘッドクーペにしたら良かったのにな。
ヴィッツはパッケージとスタイルがイイし解りやすい。
確かに走りは…

どっちにしても、ＣＯＴＹにふさわしい車はないよね。 
特にサンヲタにとっては、愛すべき日産の象徴であったＺが 
まさか、よりによって大嫌いなホンダのアコードにかっさらわれたのが 
トラウマになっているんじゃない？ 
特にあのときのサンヲタのホンダバッシングは常軌を逸してたしね。 
まあ、仮にアコードじゃなくてもその年はアテンザやコペンなど 
ＣＯＴＹ候補豊作の年だったわけで、Ｚが取れていた確証なんてないんだが 

バカだなあ、この板。なぜＣＯＴＹを獲れないって鼻から獲りにいってないんだもん。
獲れるような車がないってのも確かにあるが、獲ったからといって
販売に結びつくモンでもないってのがＣＯＴＹだし。これはシビックとかレジェンドとかみりゃ明白だし。

でも何にもないのもアレだから獲りやすいベストバリューだとかＲＪＣを優先してんでしょ。

なんだ結局は欲しいんじゃんｗ 
でも世間、つーか報道の扱いはCOTY＞RJC
COTYが何の役にもたたんと言うのに、バリューなりRJCで満足なんて認知度全くなし。

>428
必死こいてまで欲しがってないと思うがな。
ＣＯＴＹ獲ろうがバリュー獲ろうがＲＪＣ獲ろうがＣＭでちょっとしたお飾り程度に流れるだけ。
そのお飾りが無いよりはあったほうがマシって程度だろう。

そもそも車好きでなければＣＯＴＹ>ＲＪＣなんてことも知らんし、ましてやどのクルマが受賞したなんて興味の対象外だろう。
そんな消費者がＣＭ見たところで、どんな賞であってもなんか賞獲ったんだなぁ〜って思うくらいやて。

まあ日産を蔑むには丁度良いネタやし、それで君が悦に入れるんならまあええんちゃうか(笑)

まぁまぁンダヲタはリアルじゃキワモノ扱いでネット上でしか強がれないんだからほどほどにねｗ

COTYなんかそんなに欲しくもないよ。

というなら、わざわざこんなスレに反応するわけない。
ここで何度もCOTYを否定すればするほど、欲しくてたまらんという叫びにしか聞こえないんだがね。

（笑）

ＣＯＴＹ云々よりも、日産を馬鹿にしてるのが気に喰わない。

ＣＯＴＹをとれない日産はクソって言ってるからね

日産車じゃ無理だよな

>>431
それは違うな。
こんなスレタイで主張する奴がいるから、そういった回答になる。
お分かりか？

>>434
「日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？」

というスレタイだろ？
結局ニッサンにイヤーカーとして押しも押されぬクルマがあれば良いだけの話でしょ？

そんなのないじゃん。

なのにCOTY受賞できないのはンダの接待攻勢云々のせいとかなんとかの言い訳ばかりなのがみっともないっての。
クソと言われる所以ではなかろうか？

まあ、それはホンダにも無いがね…

中身はトヨタやホンダに負けてるのにＣＯＴＹを獲れるわけがない

>>436
だったらカスな評論家共とやらに小遣いばら撒いて賞かっさらえよ。
そんなもんで獲れるなら、ヒュンダイがとっくにやっとるよ。

現実から目を背けている間にマツダに獲られ、RJCではスズキに獲られ。
ダメダメじゃん。

車ってね、自分で試乗して価値を見い出すんだよ。
CおTYの要求と、消費者の要求がズレている今日。
なぜメーカーがCおTYを目指すべきなのかと。

逆にCおTYをとって消費者を釣ろうなんて考えるメーカーこそ非難されるべきじゃないの？

>>439
激しく同意だな。

日産車は側だけ違って中身は一緒とンダヲタ言うが、それの方がユーザーは色々選べて良い。
足回り、ボディ剛性、エンジンフィールなんてもんは一般消費者は見てない。

ましてや、ユーザーの意見そっちのけで、賞を狙いに行っているホンダの方がどうかしてる

なんでホンダが出てくるのか理解不能。
スズキやマツダにすら完敗してるのはどう言い訳すんの？

消費者ニーズ優先というのも、逃げ口上としては上出来かもしれんが、
それとてニッサンの寒い台所事情からきてる詭弁にすぎない。
結局はニッサンがダメダメなだけでしょうが。

あげくの果てにCOTY否定。
もし仮にそれがメーカーの姿勢だとしたら完全に終わってる。

消費者優先なら嫌いなホンダに倣ってミニバンだけ売ればいいんじゃねーの？

>>441
>>あげくの果てにCOTY否定。

まっさきに否定すべきもの

↑スレ違い

日産がCOTY獲れない事と無関係。

ＣＯＴＹの存在意義云々はここでやるとスレ違いだね。
やぶ蛇覚悟で言うと、メーカーの姿勢としてＣＯＴＹをどう考えているかだが、
ゴーンさんは多分獲りたがっているんじゃないかな？日産の完全復活を宣言するためにも。
でも今は手堅く売れる車しか作る余裕がない。だから静観していると見るのが自然では？
どんな賞であろうとも、それを獲ろうと努力するのがプロだと思うんだがな。
獲れない言い訳をしたり賞の批判をするなどプロとしていちばんみっともない行為。

件のGT-Rとやらも、受賞は難しいだろうな。

ルノークリオ３の日産版を出してほしい。
あれならＣＯＴＹも狙いに行けるんじゃないか？

今度のクリちゃん、やたら鼻長くね？
アレを30センチカットしてホイールベース30センチ延長したらよさそう。
でもCOTYは無理だきっと。
むしろマーチのアルピーヌ仕様とかハッタリかまさないと。

>>447-448
もともとルノーはクリオ３をマーチベースで作るという計画だったけど、これだけ時間がかかったのは
マーチの出来にルノーが我慢ならなかったからではないかと読んでる。
実際、今でもクリオ２のほうがあらゆる面でマーチを上回ってるだろ？ＡＴ以外は。
で、ここにきてようやくノートをベースにクリオ３を何とか作れる算段がついたって感じじゃない？
もっとも、ほとんど別物と言っていいくらい違うそうだが。

12月新車販売

１ フィット
２ ラクティス 
３ カローラ 
４ ヴィッツ
５ ステップワゴン
６ ウィッシュ
７ クラウン 
８ アルファード
９ パッソ 
10 ベルタ 


16 ノート  　　←　COTYより売れる車が大事なのに、ここが最高順位

COTYも獲れず、消費者受けもいまいち。
韓国車も引き受けることだし、先行きは暗い・・・

韓国車の車名は決まってるのかな？

今年もこれといった車がないな。

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

日産だから仕方無いさ…

単純に車に魅力がないだけって話も・・・ 

日産が獲ったら皆インチキだと思うよな

他社よりも劣っているから仕方がない

審査員に渡す袖の下が他社より少ないんだろ。 
COTYなんて所詮車に主義主張のない一般大衆を騙すだけの賞だけどな。 
まあ日産が実際に話題性のある車を作れてないってのもあるが。 

本田が獲るのがいちばんインチキくさい

5ヶ月前にブレーキが壊れ5万 4ヶ月前に車検で20万 今回オルタネーターが壊れ6万 ２度と日産は日産は買わないと思った。

>>457
過去の調べてみろよ。特に最近のヤツ。
異様にホンダが多いからそりゃあ、インチキだと思うよな。
過去にも敢えてその車じゃなくてもいいだろっていうのもあるしな。
別に日産がその時に獲れたという話ではなくて、他社メーカーでも獲れてもおかしくない車はあったと思う。

23

>>462
そんなこと思うのは多分サンヲタぐらいじゃないかと。

>>464
そもそも論点が違うぞ。

ＣＯＴＹ獲れるような個性的・先進的な車よりも確実に売れる車。
まあお説ごもっともではあると思うが、現実はけっこう厳しいようだよ。

参考までに・・・
日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

マツダでも欧州で評価されてるのに、日産って世界でも評価されないよね。
技術遅れてるのはわかるけど、
Zも駄目車だったしな、スポーツはやっぱりマツダのが上なんだな。
大体エントリーに格安ノートはないだろｗ売れてないしね
氏ねって感じ。

>>466
>>286
企業としてどうしようもないな。こりゃあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ　　1,703,185　　前年比　96.8
日産　　　759,776　　前年比　102.2
ホンダ　　467,272　　前年比　97.1
各社参考
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200512.php

うへえええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
マツダってモータースポーツやってたっけ？？？
昔の話は止めてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イメージ戦略って恐いねぇ。フォードの完全子会社か知らんがｗｗｗ

wの数と知能の低さは比例するんだろうな。。。

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

どっちにしても、ＣＯＴＹにふさわしい車はないよね。 
特にサンヲタにとっては、愛すべき日産の象徴であったＺが 
まさか、よりによって大嫌いなホンダのアコードにかっさらわれたのが 
トラウマになっているんじゃない？ 
特にあのときのサンヲタのホンダバッシングは常軌を逸してたしね。 
まあ、仮にアコードじゃなくてもその年はアテンザやコペンなど 
ＣＯＴＹ候補豊作の年だったわけで、Ｚが取れていた確証なんてないんだが 

日産乗りってなぜいつもトヨタやホンダの悪口ばかり言うの？

ホンダ乗りのトヨタ叩き日産叩きのほうが遥かに多いと思ふが。

どこかを叩いたとして、何か意味があるのかね
単なるｵﾅﾇｰだからほっとけばいいのに

でもここは、単なる日産叩きではなくて、本当に日産の今後の行く末を心配している人も多いよ。

V字回復も、所詮は消え入る蝋燭の最後の輝きのようなもの。
全てはあの時に終わっている。。

かなり強引に数字だけは上げましたからね。

Zなんて獲れるハズがない
中身は他の車と共用で古い

Ｚは別に新しい提案があったわけではないですからね。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはサンヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

今年の日産は新型車がスカイラインとエクストレイルだけでしたっけ？
となると、今年のＣＯＴＹはスカイラインで戦うんでしょうか？

まあ日産はスカイラインで勝負だろうな。ＣＯＴＹは無理でも頑張ればMostFun賞はいけるかも。
ホンダも今年はこれと言った持ち駒がないと思うし、トヨタかな、やっぱ。
レクサスＬＳも出るし、レクサスＧＳのハイブリッドや新型エスティマハイブリッドも
既存技術の熟成ではない何か大きなサプライズがあるかもだし。

LS受賞が既定路線ですし、スカイラインじゃ絶対無理。

どうでしょう？ＬＳにしろＧＳハイブリッドにしろかなり高額な車ですよね。
もうちょっと下の価格帯の車で候補はないものでしょうか。

レジェンドも高額車だけど受賞してるよ。
05-06でGSが次点だったのも、本命LSが控えてたから。
安いのといったら、大穴で i があるかも。

あと予定されてる新車種やFCで目ぼしいとこといったら
ニッサン以外だと
カムリ　MPV　ザッツ後継軽　FJ　　Kei　カローラ後継　ストリーム
トライベッカ　CR-V　パジェロ　・・・といったところか。

三菱のｉがありましたね。たしかに大穴ですね。
三菱復活を印象づけるためにも、ぜひ頑張ってほしいですね。

フーガクラスのセダンが
後部中央席の３点式シートベルトがオプション扱い（それもセットオプション）って・・・

日産大丈夫か？

>>487
それって自動車雑誌などで評論家から真っ先に叩かれる項目だな。
しかし、それでもＲＪＣを受賞したってことは・・・ＲＪＣもダメじゃんよ。

スカイラインは3.7リッターにして外見を少し変えるくらいだろ

下位グレードの排気量はどうなるんでしょうか。
2.5LはそのままＶＱなんですかね？

最近の日産車はお客から目に見える部分に対しては使い勝手を良くする装備やアクセサリー
を装備してくるんだが(たとえばシートをソファー様にしたりインテリジェントキー装備等）
安全装備のかなりの部分をオプション扱いにしてるな。たとえば昨年同時期にＦＭＣしたミニ
バンで比較するとホンダのステップワゴンにはエンジンイモビライザーを全車装備している
のにセレナだと一番高いＧグレード以外はインテリジェントキーとのセットオプションでしか
装着できない。果たしてイモビライザーのような盗難防止装備を便利装備であるインテリキー
とセットにする装備なんだろうか？メーカーの姿勢に疑問を抱いてしまう。

これだけ車輌盗難が増えてるんですから、イモビライザーは標準装備にしてしまってもいいような気がします。
実際に欧州の小型車はイモビライザーが標準でついてるものも珍しくありませんし。

日産車は盗まれない、という確固たる自信のあらわれでは？

人気が無いから盗まれる心配がないという意味か？

今度は「付けてもどうせその道のプロには盗まれるから不要」とか言い出しそうだな、ここのサンヲタ共w

>>489
画像見たことないのか？
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104086.jpg

犬は、選べませ〜ん

やはりＣＯＴＹ獲ってこそ日産復活を示せると思います。
今年の陣容ではトヨタが強そうですから、まずは確実にMostFun賞あたりを狙いましょう。
あとは機が熟せばいつかは獲れるんじゃないでしょうか。

ヒョウタクレはそんなに接待を受けたいのか？
馬鹿丸出しｗｗ

>>499
でも自分だって接待受けたいでしょ。

今時日産車買う奴は池沼。
自動車業界のライブドアはさっさと解散しろ。

熱心に評論家の先生たちにお布施をすれば
無難な車で必ず取れるでしょう
アコードやシビックで取れるのだから

なぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのか？それは、日産が今まで「車好き」を裏切り続けてきたからに他ならない。  
トヨタに対するアンチテーゼとして、こと走りの面に於いては日産は元々は高く評価されていた。  
昨今の自動車評論家でも、日産車のお世話になった人は多かろう。無論、期待も高かったはずだ。  
それなのに日産は、彼らの期待を裏切り続けた。  
あらゆる分野でトヨタに完敗、まして走りでトヨタに負けるとあっては呆れられるのも当然。  
そして元々日産の拠り所であったはずの「トヨタへのアンチテーゼ」は、今はホンダへと移った。  
ＣＯＴＹ受賞でホンダが多いのは、日産への失望の裏返しであると言っても過言ではなかろう。  
しかも当の日産は、非公式に「トヨタやホンダは裏工作でＣＯＴＹを獲ったらしい」などと  
一部のマスコミやサンヲタを通して揶揄しお茶を濁し続けた。それがさらに評論家の逆鱗に触れたであろうことは想像に難くない。  
そらそうだ。彼らが期待し続けた日産自動車は、自らが努力しないばかりか他社批判とマスコミ批判を繰り返すだけなのだから。  
今一度、日産はイメージ戦略を見直すべき。まずはＣＯＴＹ獲得のため、なりふり構わずでもいいから努力してみろ！そしてＣＯＴＹ獲ってみろ！

ﾊｲﾊｲ,接待受けれたらｲｲﾃﾞｽﾈ

↑腐れ悲惨ヲタ釣れましたｗ
日参は、日本の糞メーカーですｗ

その糞メーカーにすら何一つ勝てないンダは糞ニーと同じ運命をたどるんだろうな
ヨタは同じHマークでも半島が驚異で島国の没落秒読みメーカーは相手にする気すらなさそうだしｗ

　　　　　　　／￣￣￣￣＼ 
　　　　　　（　　人>　　＿＿） 
　　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　　その糞メーカーにすら何一つ勝てないンダは・・・・
　　 　　　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ 
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_ 
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/ 
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/ 
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/ 
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__| 
　　　　　　　|l＿l i　l＿l | 
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

ネット上で強がるしかないンダヲタ現実逃避ｶﾜｲｿｽwww

やはりバカだったか。

日産がCOTY獲れないのはホンダのせいか？

否。

日産には受賞に値する車が無いからだ。至極単純な事。
いくらホンダ・ンダヲタを貶めバカにしたところで、その事実は揺るぎようがない。
実にバカだな。

ホンダにもトヨタにもマツダにもスズキにも三菱にも劣るニッサン哀れだな。

>>501
ライブドア的インチキやってるのはホ○×だろ

日産もライブドアも社長ばかり目立って中身が伴わないな

似てるな（笑）

サンヲタは格下のホンダにやつあたりですか？（笑）いつもトヨタはスルーなんですね。
そりゃ、COTYも獲れんわな。

ライブドアは買収されて堀江が社長になったんだよな？
日産もルノーに買収されてゴーンが社長になったんだよな？
似てるな（笑）

これでGT-RがCOTY獲れなかったらｻﾝｦﾀ憤死もんだなｗ
受賞有力車の登場を避けて登場させるつもりなんだうが、さて上手くいくかな。

>>514
何とかＣＯＴＹ獲らせてあげたいけど、ＣＯＴＹにふさわしい魅力を備えているか、何とも言えないですね。

接待を要求したら鼻であしらわれたの？

実際には本当に接待と言えるのか何とも言えないですけどね。

都市伝説です、ハイ。

つまり努力が足りないってことでしょうか。

接待合戦にならないと旨みが無いって事でしょうかね。

gt-rの目玉って何があるの？
AWDもホンダに大きく遅れているし、エンジンもみ二番用だろ？

海外ではCOTY獲ってるみたいだけどね。

>>521
今はまだ公表されていない。憶測でしかないが、新技術は確実に盛り込まれる。
ボディも専用。スカイライン（V36)がもうそろそろ出るが、こういう情報もあるので、期待は大。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125573604/545

COTY獲れますか？

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。

ゴーン体制になって以降の日産は、潰れかけた会社建て直しのために社内の効率化(リストラ）と共に生産する車に対しても
コストダウンを徹底した。それと共にコストをあまり掛けずに売れる車種を増やす事に力を注いだ。当然のようにお金の掛る
高性能スポーツモデル開発や新しい技術開発に対する予算は削られ、モータースポーツからも撤退。その分を多数のユーザー
達が望むであろうファミリーカー（コンパクトカーやミニバン）開発に注いだ。また販売会社救済のために手っ取り早く販売
台数増加させる為に他社からのＯＥＭによる軽自動車販売に踏み切った。

以前はサスペンションやエンジン、シャーシ等重要部品開発に多くの研究者達を割り当てていたが、それらを担当していた
技術者達の多くは会社を去り、残った技術者達もユーザーが望むであろう心地よい車内装備や使い勝手、デザイン等への開発
へと今までとは異なった方向への研究開発に取り組むことになった。こうして少なくなった研究開発予算を効率的に使うこと
により失った新しい技術力と引き換えに、会社に利益を生む為の方策は何でも有りの状況である。

過去に「技術の日産」と謳われていた頃では考えられなかった現在の状況下では日産がＣＯＴＹ獲得する事は儚い夢物語である。

>>523
＞安全性なんてかけらも考えてない。

ふーん。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/hyoukakekka_17zenki.pdf
少なくとも助手席の安全性は確保されているようだね。
一応、ステップは上級グレード、セレナは一番下のグレードとの比較。

セレナ駄目ジャン（笑）

>>521
ミニバンにコスワースチューン3.7リッターツインターボ載せるわけないだろ…

それに、まだ四駆で出ると決まってないし、出たらSHAWDよりも高性能のもので出すはず。


でも、これでＣＯＴＹをとることはないだろうな…

>>521
SH-AWDは元日産社員が作ったモノ。
日産時代にコスト上の関係からR34に載せられずホンダに転職した。
まぁ、完全に余談ですが、参考程度に・・・

そういう技術者手放す時点で終わっとる

>>529
そうか？
その技術者の努力が足りなかっただけでは？
レジェンドに搭載したことに対しては認められてる部分もあるが、
あきらかにコスト高になりすぎて総合的に車を見たときにどうしてもライバル車の方がよく見える。
運動性能が良くなったかと言えば、それほど・・・が現状ですし。
1台にかけるコストは決まっているが、SHーAWDの為に
その他の部分（例えば、後ろ座席の狭さ、細部に渡る質感の低さ）の悪さが見えてしまってて売れていない。

>>528
R34だとFRﾍﾞｰｽだからSH-AWDは技術的には別物だろう。

日産に何かあるか？

あるわけねーだろ！　喧嘩売ってんのかｺﾞﾙｧ!!

>>531
ＦＲでも使えるよ。だってＳＨ−ＡＷＤってリアデフに使われているシステムだし。

>>534
使える使えないつーよりもFRﾍﾞｰｽとFFﾍﾞｰｽじゃ駆動力配分の考え方が全然変わってくるだろ。

アテーサET-SやSH-AWDみたいな多板クラッチ式の４WDなんか、もう時代遅れ。
あんなものはもはや車重増加の要因でしか無い。
だから日産はアテーサを諦めた。もちろんコストの関係もあるが。
そもそも現行レジェンドなんてR34GT-Rよりも200ｋｇ以上も重いし。
（GT-R：1540ｋｇ　レジェンド：1760kg）
ちなみに、レジェンドの旧型は1580kg。

第一、左右のタイヤの駆動差をつけたハンドリングシステムなら
わざわざLSDなんか使わないで、片輪だけにブレーキかけるようにすればいい。
トヨタのスポーツVSCがこれ。
LSDで左右の駆動差を付けて曲がるシステムはランエボにもあったな。AYCだっけか。
SH-AWDはアテーサET-S＆前後にAYCを付けたみたいなシステムらしいが
５年後、まともに動くかが気がかりだな。

7年も前の車と比べんなよ

オーナーが監禁されるのはホンダ車だけ。

日産がＣＯＴＹを獲れないのは、車を見れば理解できる

>>536
と、ここまでの討論から見てもあの時、レジェンドがCOTYをとったのはおかしいって
一般常識のある人間ならすぐ分かることだな。
COTYのあやしさが滲み出ている。

だからといって日産にそれ以上の技術がないのは揺るぎようがない事実。
現実から目を逸らさせようとしても無駄無駄ｗ

アテーサとその技術者をまんまパクって、
『ホンダの技術ってスバラシーーーーー！』なんて、勘違いも甚だしい。
技術云々言いたいなら、もうちょっと軽くするなり何なりで改良すれば？

クラウンマジェスタ4.3 Cタイプ i-Four ：1760kg
フーガ350GT　FOUR　：　1720kg
レジェンド　：　1760kg

一見ん、クラウンマジェスタはレジェンドと同じだと思うかも知れないが
エンジンがV8と言う事を考慮すると、かなりの大健闘。
V8の4WDがV6の4WDと同じってのは、かなりすごい。
V6のアスリートi-fourなら1630kgで、レジェンドなんて問題にならない。
無駄に重たいだけの車、レジェンドｗ

ベストモーターリングの古いヤツ探せば、３００馬あるはずのレジェンドが他車に追いすがるどころか
見る間に離されてダントツ最下位で一人舞台を繰り広げる光景が見れます

あれは正直無惨すぎて見るに堪えないよマジで

そんなにホンダが怖いのか。
これだからサンヲタは理解不能なんだよな。

日産は技術が無いもんな

>>544
どこをどう解釈すればそんな珍論が出て来るんだ？
お前が理解不能。

>>546
スレタイ読める？
現実から逃げてホンダ貶めるのに懸命だからじゃないの？
日産がCOTY獲れないってスレなのに、なぜかホンダに対するレスばかり。
どう考えてもおかしいよな( ´_ゝ`)

フーガに採用されているリアサスペンションは、かなり完成度が高いよ。
あれに乗った上で技術が無いなんて言うのであれば、自分が良いと思う車を挙げてみて欲しい。

まあ、カタログのギミック的に見ればSHAWDの方が凄く見えるけど、明らかに熟成不足。
4WSが出たばかりの時のトヨタ車みたいな感じで、動きが不自然

>>536
SH-AWDにフロント左右駆動力配分は無い
あと、片輪ブレーキをスピン防止目的以外に使うのは危険だ。

>>548
フーガのリアサスねえ。厳しいこと言うけど、高級車にとってもっとも大切な
「乗り心地」という点で大いに不満が残った。クラウンはもちろん、レジェンドにも劣る。
もしダイナミクス性能という視点で反論するなら、一度Ｅ３９（先代ＢＭＷ５シリーズ）
に乗ってみてほしい。それも、できるだけ状態のいい個体に。
今のレベルで考えても十分満足のいくダイナミクス性能としなやかな乗り心地を持っている。
逆に現行のＥ６０が物足りないと感じられるくらい。これが「熟成」なのかな。
そういう意味でいくとフーガのリアサスも明らかに「熟成不足」だろう。

E39はアメリカ日本向けの脚だからM5でもない限りすばらしい脚とはいえない。
ブッシュをたっぷり使った脚なんだよ。乗り心地はいいだろうけど。
今FRで出来がいいサスって言ったらジャガーになるだろうね。
フーガに比べたらE39が素晴らしいというのには同意するけど。
フーガのタクシーとゼロクラのそれが近くにいたら俺は迷わずゼロクラに行くな。
それだけの脚。

>>551
もともとドイツ車はブッシュを多用する傾向があるからね。
ポルシェが９２８で採用したバイザッハアクスル（ハイキャスの祖先みたいなもの）も
ゴムブッシュの歪みを利用したもの。で、ブッシュを新調すれば蘇るというわけ。
まあ、それもＷ１２４がピークかな。維持コストがかかりすぎて時代にそぐわなくなった。
さて、フーガに限らず日本車全般に言えることだが、「熟成」が足らないよね。
高級車は１日にして成らず。
ネームバリューのあるクラウンはともかく、フーガとレジェンドの４年後が楽しみだ。

>>552
リップルなんとかコントロールとかいう制御方法をフーガは使ってるんだっけ？
けど免許を取ってすぐE36の320iかな？を運転したときの驚きは今でも忘れない。
固めなんだけど継ぎ目をしなやかにいなして行く。
カーブも事もなげに曲がるし。やっぱ今でも日本車はな。。

>>553
えっリップルウッドホールディングスが日産買収？（違）

それはさておき、結局は車の足回りなんてダンパーの性能に因る部分が大きいから
日産ご自慢のリップルコントロールとやらも「ビルシュタインダンパー採用」を謡う
某四駆を得意とするメーカーの戦略と大差ない。

あとＥ３６だが、見掛けの質感以外は今のレベルで見ても十分通用する性能がある。
直６エンジンのＦＲを言い訳にせず、よくぞあのサイズであのパッケージングと走りを実現したなと感心するよ。
もし日産の他社に対するアドバンテージがＦＲを作っていることだと思っているサンヲタがいたら
一度、上述したＥ３９なりＥ３６なり、それもできるだけ状態のいい個体に乗ってみてほしい。
あの走りこそが、日産が目標にしつつも、未だに足元にすら及ばない世界なのだから。

>>554
本当だなぁ、けどE36、39時代の後、曲がり方が変わったよね？ジャガーみたいな
曲がり方をしなくなった。俺は昔のほうが好きなんだけどさ。
しかしFRだからいいってもんじゃないのはその通りだよ。日産のFRより優れている
FFなんかいくらでもある。FRの美点がないFRなんてなんの意味もないよ。
走りは一切無視でおれが日産で唯一買ってもいいと思ったティアナもあの様だからなぁ。
あいつをトヨタが作っていればと思ってしまうww

>>547
今までの流れを読め。

>>556
必要ないだろ。
今までの流れは関係なく「なぜ日産はＣＯＴＹを獲れないのか？」について語ろう。

>>555
つうかＥ４６あたりを過渡期として新世代に切り替わったんじゃない？
Ｅ６０といいＥ９０といい、明らかに今までのＢＭＷと違う味付けになっている。
ネットリと（エンジンが）回り、ネットリと曲がるのが、かつてのＢＭＷの特徴だった。
それがシャンシャン回り、キュキュッと曲がるようになってきた。
もしかしたら、プレミアムスポーツセダンとして急速に台頭してきたアルファの影響もあったのかな。
ジャガーはＸタイプの初期モデル以外は、ネットリ系だね。
あの味わいは、メーカーもユーザーも数字にしか興味のない日本車だと難しいね。
ティアナはいいところ行ってるとは思うけど、基本的に「安くて高級っぽく」って車だし
フーガは結局のところ「何をしたかったの？」という曖昧な車だったしね。

ここ何年かのCOTYを省みると
新ロードスターとレガシィ以外には
COTYとって当然だったように思う。
競り合った車のネームバリュー、メーカー等
考えても下位メーカーのマツダ、スバルがとる事に
大きな意味を持つ事になったと思う。
２００３レガシィについては翌年の他メーカーを発奮させる
よい材料になったと思うし、
昨年のロードスターについても
’いい車’についての定義を考えなおす意味で
大いに貢献したと思う。
大メーカーのだす台数はける車
だけでなく、
巨額の研究費に裏打ちされた新技術の採用
だけでなく
かつて自分たちの作り上げた車に新たな情熱を注いだら
もっと良くなりました的なこの2台について
COTYの新たな価値を見つけられたように思う。

日産と日本COTYの話題じゃないけど
マツダ5の日本名なんだっけ？？

すごいね。今どき検索すらできない池沼がいるなんて驚いた。
ttp://images.google.co.jp/images?hs=Jlw&hl=ja&c2coff=1&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&q=MAZDA5&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&sa=N&tab=wi


＞かつて自分たちの作り上げた車に新たな情熱を注いだら 
＞もっと良くなりました的なこの2台について 
＞COTYの新たな価値を見つけられたように思う。 

それはZに対する皮肉ですか？

>>559
完全にンダヲタですね。

都合の悪い書き込みは全てンダヲタのせいか？
都合良すぎるというか、そうやって君らが問題点をウヤムヤにしてきた結果が、今の日産ではないのか？
このスレの書き込みを読み返してみろよ。厳しくも建設的な意見がけっこうある。
誰だって厳しいことは言いたくないんだよ。それを敢えて言うのは、それだけ今の日産の現状に
歯がゆい思いをしてる人が多いってことじゃないのか？
日産はそれを真摯に受け止めなきゃいけないし、サンヲタも日産を甘やかしてはいけない。

そうそう。
ファンだったからこそ、今の日産には一言も二言も言いたい。
あからさまにホンダに責任転嫁するサンヲタは日産の為にならないってことを自覚せよ。

mag-X読めばCOTYなんか取ってもなんの価値も無いと分かるけどな。

>>565
だが獲れないのは事実。価値がない云々は言い訳でしかない。
それ以前にMagＸ＞ＣＯＴＹを公言する君は、社会不適合者である訳だが…

「COTYは接待オブザイヤーだから内輪のものだし一般人は文句言うな」
がCOTYヒョウロンカの本音だってみんな分ってるし。
メーカーにたかれなくなってきて寂しいのかね＞ヒョウロンカ
トヨタとかお金があるからその辺で十分たかれるんじゃないか？

選考基準がエビカニ接待とサプライズ機能のみだからね
この両基準をダントツで満たせるのはホンダなので日産に用はありませんwww

また接待ネタか。
その言い訳も何度となく論破したし、いい加減もう飽きたな。

いつまで経っても接待方向への話題逸らし・・・幼稚すぎて話しにならん。
その破綻論理でいくと実質親会社のルノーはヨーロッパで接待攻勢か？
その実質子会社の日産は指咥えて見てるだけ？
憎きホンダはアメリカでも接待攻勢？
日本の媒体だけ接待漬けだとでも言うのかしらｗ

接待なんて受けた事もなさそうな臭いのする奴のレスが根拠の話は説得力無し

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。

接待オブザイヤーがバレバレで世間一般から相手にされなくなったから
COTY委員も逆切れ状態か？
自業自得じゃね？

こんな熱狂的信者がいるニッサンって・・・
もうだめぽだなｗ

そうだねｗ
要するにマツダよりも遥か糞てことだねｗ
祝ロードスター＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞なんちゃって負け犬Z

COTY自体に何の権威も有り難味も無いんだからしょうがないだろ。
内輪のお遊びだって言うのは前から評論家自身が言ってる事だし
「だから素人がケチつけんな」がCOTY評論家の考えだって知れ渡ってる。
上のほうでも、「君だって接待受けたいだろ？」といってる奴いるしね。

評論家の推挙するCOTYを否定しつつ、
その評論家の言葉とされる噂を妄信できちゃうのねｗ

こんな池沼がいるニッサンって・・・ 
もうだめぽだなｗ 

まあ、それでも日産は続いていくから気にするな。

ＣＯＴＹとれないくらいで潰れはせんよ。

芸スポ板やアンチ球団板に少しいる「焼き豚」と相通ずるものがあるな、日産ｦﾀは。
都合が悪くなるとンダヲタは云々。焼き豚も都合が悪くなるとサカオタは云々。
どちらもいずれ消え去る運命にあると思うんだがな。

惨ヲタとか言って煽るあんたも同類だがね…

>>561
皮肉ではないよ
ただ、Zならば、日産ならば
もっと違う何かをやれたはず
前述レガシィやロードスターの
向上したポイントは
Zであればやって当然と思われてしまう。
初代や先代などの偉業を考えると
厳しいのは仕方がない
俺もZは好きなほうだが
>>562
ドコをどうとってもホンダヲタには
見えんが？
ホの字ひとつ出しとらんが？
レジェンドがと取ったことにさえ触れとらんが？
日本語読解力に不自由のある人は
人と交流する場所に出てきちゃいかんね

Z33がデビューした年、ｻﾝがZ33でCOTYを狙いに行ったなんて考えにくい。
そもそも、Zのデビュー時、メディアの反応も冷ややかだったし
なんか無理やり盛り上げてるって感じ。
『ルノーの傘下に入って、こんなカッコ悪い車作らされて、日産哀れなり』
『こんなスポーツカー大不況の中で、こんなカッコ悪い車売れるワケ無い。』

ってのが当時のメディアの反応。

むしろ、あの年のｻﾝの本命はティアナのベストバリューだったろうと思うが。

ただ、ｻﾝが本気であのZ33でCOTYを狙ったとすれば、ｻﾝはｱﾌｫばっかりだな。

ティアナは2003年ＣＯＴＹのときじゃなかった？

面白そうなんで、ちょっと調べてみた。

ttp://www.carworld-jp.info/home/html/coty/1999.html
↑このURLの年数の部分を変えると、歴代受賞車が見れる。但し、１９９９年より古いものは無い。


どうやらZ33とティアナは違う年。
んで、2002年はZ33は実は２位だった。知らんかった。
だが、確かこの年に受賞したアコード＆アコードワゴンについてはかなりの物議を呼んだ。
この年に受賞したアコード＆アコードワゴンは、
ノミネートされた段階ではアコードワゴンは、発売されていなかった。（発表だけ）
発売されていたのはアコードセダンだけ。
で、発売もされていない、道路を走ってるハズも無い車が、なんで受賞するんだ！と、大騒ぎになった。
特に、アコードに１０点満点を入れたツチヤケーイチが２ちゃんでえらく叩かれてた。
しかもそれは２ちゃんだけに止まらず、ツチヤの公式サイトの掲示板にまで及んだ。アレはすごかったな。
そもそも、ツチヤケーイチがなんでCOTYの選考委員なんかやってるのかが理解不能。

だが、もし今回のCOTYがロードスターじゃなくてシビックだったら、
それこそ２ちゃんの車板・車種メ板の総力祭が起こっていただろうな。見たかった・・・。

まーCIVICは日本市場は完全無視で開発されてるからな。
「日本」カーオブザイヤーは、さすがにとチョッとな・・。

それにしても、どうしてもｻﾝｦﾀはホンダに話を持って行きたがるのナｗ

>>584
それについては>>583が結論を出している。

「ちょっと調べてみた。」とか「Z33は実は２位だった。知らんかった。」とか言っているが、
その割には

＞特に、アコードに１０点満点を入れたツチヤケーイチが２ちゃんでえらく叩かれてた。
＞しかもそれは２ちゃんだけに止まらず、ツチヤの公式サイトの掲示板にまで及んだ。アレはすごかったな。
＞そもそも、ツチヤケーイチがなんでCOTYの選考委員なんかやってるのかが理解不能。

なんでここまで知ってるんだ？（大爆笑）

つまりコイツがその「２ちゃんの車板・車種メ板の総力祭」の主犯格だったという結論だ（大爆笑）
>>583よ、もっとマシな嘘つけよ（嘲笑）

中身はエルグランドで、コペンのパクリのＺがＣＯＴＹを獲ってたら
それこそ暴動だよ

むしろ見てみたいよそんなクルマ。

まるでルノーのアバンタイムだな

アバンタイムの販売を日産が引き継げばCOTY取れたのに。

アバンタイムはいいな。

エルグランドベースでアバンタイム作ったらたしかに面白いな。
誰も買わないだろうが、間違いなくＣＯＴＹ特別賞は獲れるだろｗ

いいじゃないか。そんなありがたみもない賞とらなくても。
車の質より接待の量、そんな腐れかけた賞なんてもう意味ないよ。

こんなやつが選考委員やってるくらいだし。
kunisawa.netの小失敗の研究　〜WEBでのトラブルを避けるために〜
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

最近の日産けっこういい感じ。
一昔二昔まえのちょっと不器用だけど性能と使い勝ってのいい日産のイメージ。
今度、ムーブ君の買い換えにノートあたりいいかな？

接待ネタについては何度となく論破済み

>車の質より接待の量、そんな腐れかけた賞なんてもう意味ないよ。

その車の質も、受賞各メーカーに比べ激しく見劣りしているのはどう考える？

だから、アバンタイム生産を復活させればCOTYも獲れてマトラ社も救えるんだってば。

なぜ獲れないか？
腐った車しかないから
サンヲタしか乗らないから
日本メーカーで唯一糞だから
その癖ヨタをライバルと未だに夢見てる
腐った会社
トヨタレクサス＞＞＞ホンダ＞＞＞マツダスバル＞＞三菱＞＞＞
スズキ＞＞＞ダイハツ＞＞＞ヒュンダイ＞＞ルノーサムチョン傘下鼻糞日参じゃ
誰も選んでくれないだろ

まずはOEM軽自動車中毒から抜け出さないとな。ジリ貧だろ。

日産は軽とマツダからのOEMでかなり台数を稼いでるな

軽依存が深まるほど、抜けられなくなって後で一括後悔するような気がする。
スズキ三菱などがおいしいだけなんだが。
目先の販社救済とはいえ、もう止められなくなった状況だけに厳しいな。
結構な数のニッサン普通車ユーザー逃がしたと思うぜ。
やるなら自社開発しろよ。といっても日産の開発力じゃ無理ぽか。。。

ルノーと共同開発でリッターカーに転用可能な軽自動車プラットフォームを作るとか…
問題なのは横幅だよね。

>>600
手間の割に利益率が低い軽自動車を態々今から日産が自社開発できるとは思えないね。
大体そんなノウハウ何処に有るの？優秀な技術者の多くが逃げたり辞めた今の日産で
実際軽自動車を一から自主開発する事は無駄が多いし儲からないからやらないだろう。
今のように他社からのＯＥＭで日産のエンブレム付けりゃ日産好きの馬鹿評論家共が
ＯＥＭ元メーカーを差し置いてロードインプレッションしてくれるしね。たとえ車の
出来が悪くても製造元メーカーの責任だと言えるし、販売台数は稼げるしＯＥＭ軽自
動車は止められないんじゃないかな。

>>601
＞優秀な技術者の多くが逃げたり辞めた今の日産

君が経営者でもし自分の会社がやばくなったら誰を辞めさす？
普通に考えたら分かるだろ。
１、無能な上のクラスの高給取り。
２、工場の人員
３、主力部署以外の人員
でしょ。それだけで日産の規模があれば万単位で辞めさすことができる。

優秀な人は自分から条件の良い所に移ったらしい
残っているのは何処からも声の掛からなかった人。
正社員を雇い主は勝手に首には、できないのだよ
合法的に嫌がらせをして追い込む手はあるけどね。

有能なエンジニアは何処のメーカーも育つようで育たないし、居るようでそれほど多くはいない者なんだ。
現在の日本のメーカーで優秀なエンジニアがたくさん居るのはトヨタでそれも圧倒的な数だよ。ホンダにも
そこそこ居るよ。しかし残念ながら日産は過去には数多くの有能なエンジニアが居たけれどだいぶ逃げられ
たね。有能なエンジニアは何処も必死に自社に囲い込むんだけど暗黒の時代が長かった日産は囲い込む術を
持たなかった。だから逃げられたんだよ。残念だけど日産はゴーン氏を迎えると共に得た物と同じくらい数
多くの失った財産が大きかった。その中の一番の財産が有能なエンジニアたちだった。それだけの事。

つまり今いるのは売れ残りって事か。
それじゃーCOTYなんて夢のまた夢だ。

しかしだからといって接待云々という噂を流すなんて、かなり惨めだよね。

>>603
役職なら組合から抜けるので関係は無い。雇い主は首切れるよ。

>>605
接待ネタを出すのは構わないが、どれも説得力に欠けるしソースもＭａｇＸくらいしかない。
もっと違う切口からの反論を見てみたいものだｗ

どうもここ読んでるとＣＯＴＹが未だに権威があってまともだと思ってるやからが多いみたいだな。
日産がとれるかとれないか、とれないのはなぜか？なんて話しは問題じゃない。
ＣＯＴＹ自体が腐ってて何の意味もないっていうだけの話しだ。
委員のメンツ見ただけで、おつむの質が？と思わせる行動をとってるやつのオンパレード。
そんな賞になんの意味がある？それともまだ、あの賞がまともだなんて妄想抱いてるのかな？

>>608
それは問題のすり替えに過ぎないし、また過去に何度となく論破済み。

>>609
論破と言うことは、あんたはＣＯＴＹがまともだと思ってるって事だな。
だいじょうぶか？

COTYの権威は確かに落ちただろうが受賞した車を見てみなよ。
わかるだろ。言わんとすることが。

数年前にアンチヨタ（ンダヲタ）のバイブルMagXでCOTYの具体的な接待試乗会の内容が暴露されてから
権威が急速に低下してるのは端から見ても分かっちゃうんだよね
去年なんかついにマスメディアに取り上げられる規模も回数も減って、TVニュースは局によっては完全にスルー
新聞は翌日朝刊の片隅にひっそりと掲載されるだけになっちゃったし
オレも含めて去年の受賞車を試乗に行ってガッカリした人はかなりいるんじゃないのかな？
まぁ去年の受賞理由はなんちゃって300馬じゃなくSH-AWDだったはずだから試乗でガッカリするのは間違いか？
でも、BMのDVDではブッチギリと思われた300馬＆SH-AWDがゼロクラに追いつくどころかドンドン離されていったりして
スポーツのホンダも終わったな、と実感する瞬間だった

シロウトだって判るくらいパワーがなかったのにCOTY選考委員が気が付かないはずがないんだけど、これって
広報チューンの成せる技か、それとも噂のエビカニなのか・・・・・・？

>>608
そんな事は分かってるよ。過去ログでそう主張してる奴は何人もいる。
結局、>>609のように言われて議論終了の流れです。

だからさ、スレタイ読めよ。
「ＣＯＴＹは必要か否か」ではないんだから、気に入らないなら新スレ作って傷の舐め合いしてろよｗ

ＣＯＴＹはどのメーカーがどんな接待をしたかを面白がる賞だからな。ww

>>615
ＣＯＴＹ獲ってるトヨタが言うならまだしも、日産が何を言おうと「負け犬の遠吠え」だなｗ

ＣＯＴＹ取ったら負けだろｗ

物凄い言い訳だな…
サンヲタの考えることは分からん

>>616もしかしてCOTY獲ったことがないとでも思ってるのか・・・

惨めなｻﾝｦﾀが吠えるスレはここですね( ´_ゝ`)

マーチだったかで穫ったような気が…

サンヲタって孤立してるよな、いろんなメーカーヲタから嫌われてる

ＣＯＴＹが意味のない賞だとか言われているが、それは大きな間違い。
よく批判されるのが「ＣＯＴＹを獲っても売れてないじゃないか」というものだが、それではＣＯＴＹは毎年トヨタの独壇場になってしまう。
過去の例を見てみると、なんだかんだ言ってもその年を象徴する車であることが多い。
逆に「なんでこんな車が受賞したんだ？」という年は、他の候補も意外とパッとしていなかったりするものだ。
話を戻して、なぜ日産がＣＯＴＹを受賞できないのかといえば、それはゴーン以前は一部のマニアにしかウケないような車か、
さもなくば一体誰に売りたいのか日産自身が全然分かっていないんじゃないか、というピントのずれた車ばかりだったから。
逆にゴーン以降は「売れる車」を優先しすぎるあまり無難な車作りに終始し、ＣＯＴＹに値するだけの先進性をアピールできなかったからであろう。
先進性や革新という部分に於いてはトヨタやホンダが頭一つ抜け出しているし、逆に個性という部分ではマツダ、スバルが光る部分を持っている。
今の日産はどっちつかず。売れているとは言っても、本質はやはり世間の声に臆病な日産のままではないかという気がする。
来年こそは日産も、胸を張ってＣＯＴＹに値する車であると言い切れる車作りに期待したい。

ホンダがＣＯＴＹに力を入れなかったとしても、それによって日産が獲れていた保証なんてないわけだが…

>>614
ずれたやつだな。
じゃあ、ここは日産が必死こいてＣＯＴＹ取りに行ってるって前提のスレか？
そんな話しきいたこともないぞ。
それなのに、勝手にそう決めつけてなに偉そうにいってんだよ。
ＣＯＴＹなんて、時代錯誤の痛いメーカが囲い込もうとしてるだけじゃないか。
なんでそうなったかって理由がＣＯＴＹは腐りきってるって言ってるだけだよ。

>>625
でもマジな話、日産にＣＯＴＹにふさわしい車があるわけでもない。

>>626
だから、ＣＯＴＹは車の質云々は関係ない。
摂待の量だって話しになるだろ。
ＣＯＴＹは車の質については判断基準なんてない。
日産の車（日産に限らないか）がふさわしいかどうかなんて議論自体が意味ない。

獲れんなぁ

なんか惨めなサンヲタがいるね。

いい加減論破されて久しい接待ネタで引っ張るのもどうかと。
説得力ある話しろよ。
ないなら俺がしてやる。

日産には陳腐な技術の車しかないんだよ。

あほくさ。

ちなみに論破はしてないよ。
正確には切りが無いのでスルーが正しい表現。

>>630
が正しいな。
いくらやっても論破なんか出来ないよ。
論点がずれてんだから。
それを、思いこみで論破したなんて痛いやつだな。
そんな寝言いってる暇あったら日本語勉強しろよ。
説得力がないんじゃなくてあんたの読解力がないんだよ。

日産の車を見れば分かるさ
ＣＯＴＹを獲れるわけが無い

スレタイをきちんと読めない奴がいっぱいいるな。
いや、いっぱいはいないか。ひ（ｒｙ

いまだに接待ネタで頑張ってるアホゥがいるのか( ´_ゝ`)

事は単純。
先進技術もないしファンドライブな味付けもできないってだけですよ。
ガラクタしかタマがないのだから、接待しても無駄なのは日産自身が痛いほど自覚してます。

先進技術なんて、トヨタにもホンダにも無いような気が…

　　　　　　　／￣￣￣￣＼ 
　　　　　　（　　人>　　＿＿） 
　　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　　先進技術なんて、トヨタにもホンダにも無いような 
　　 　　　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ 
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_ 
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 
　 　 　 / ヽ| | 　日　 | '、／＼ /　/ 
　 　 　/ `./| | 　産　 |　 |＼　　　/ 
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/ 
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__| 
　　　　　　　|l＿l i　l＿l | 
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 

接待だと粘着するのは一人っぽいね

サンにはイヤーカーは相応しくない。
ただ、サン同様の負け犬RJCは例外だがw

軽自動車粉飾とインセドーピングでｼｬﾁｮサンのハッタリ公約を辛うじてクリヤーし、
本来なら公約未達の責任問題の筈が、法外なお手盛り報酬まで毟り取られて、R&Dは二の次三の次。
これほど腐りきった会社に、モータリゼーションの未来をリードするとか、
業界のリーディングカンパニーを目指すなど言うような活力は全く期待できない。
まさに、自動車業界のライブドア。

接待が受賞に全く影響が無いとは思わないが、日産の場合は接待をしてはじめて
エントリーが可能になるレベル。
初代プリウスやフィットのように、有無を言わさず受賞が当然というような車は
絶対に出ない。虚飾と小手先の帳尻あわせの糞車を粗製濫造するのが関の山。

サンはチョソ車にバッヂ貼り付けて、産地偽装のようなヤバイビジネスに手をだすようだが、
くれぐれも、日本車全体の信頼を揺るがすようなことを起こさないよう願いたいね。

ここで三菱の話題に振るｻﾝｦﾀ登場

ﾄﾞｿﾞｰ

しかし、もし万が一にも今年のＣＯＴＹを三菱あたりが獲ることがあれば
いよいよ日産も立つ瀬がなくなるな。

三菱ｉみたいな車にこそＣＯＴＹ獲ってほしいね。

やっぱりレクサスが強いだろうなあ。日産はスカイラインで勝負か？MostFunは獲りたいだろうね。
ｉは今後の三菱次第だろうなあ。
「三菱は本当に生まれ変わった」とみんなが思えば、復活への期待票がけっこう入りそうな気はする。

しかし現実的に考えてイヤーカーに軽自動車って如何？だいたい過去に軽自動車
でイヤーカーを獲得した事ってある？

iは久々に軽自動車で欲しいなと思わせる車
コルト廃止してエンジンに1.5〜1.6Lか2Lターボ付けた
ホットハッチに仕立ててくれたら即買うかも。でも三菱。まあ期待出来ない日産よりは今後に期待

>>643
今調べてみたら、かつてホンダＺが特別賞を受賞してる(1998)
今の時代は軽自動車とミニバンが主役なんだし、これらの車が受賞しないほうがおかしいと言ってもいい。
当然、三菱ｉにもチャンスはあると思うし、あとは三菱の人たちがどれだけ熱意を持っているかだ。
どんな賞典でも欲しくないと思う人はいないと思うし、本当に欲しくないと言うのであればそれは自身の仕事に誇りを持っていない証拠だ。

ワゴンＲがＲＪＣ取ったことなかったか？このスレ的には日本ＣＯＴＹだけ？

＞自身の仕事に誇りを持っていない証拠だ。 

日産にしがみ付く売れ残りに誇りなんてあるのかと。

>>645
そういえばミニバンもＣＯＴＹって無いよ。第11回（90−91）のエスティマ、
第15回（94−95）オデッセイ、第22回（01−02）エスティマハイブリッドの
特別賞止まりだけど仕方が無いのか？

>>648
ほんとだ。オデッセイがＣＯＴＹ獲ってたような気がしてたけど特別賞止まりだったみたいね。
マツダＭＰＶなんかが獲ったら面白そうなんだがｗ

販売台数が思わしくないメーカーのヲタが逃げてきたのかな。
見苦しいなぁ。潔くしろよｗ

OEMの軽に依存してるようじゃダメじゃないの？
スズキ三菱以下ってことで。

>>651
日本国内の販売台数の1/3ほど軽に依存しているメーカーもあるみたいだしねｗ
まぁ、どことは言わないよ。荒れるからねｗ

自分とこで作れないよりマシなんじゃないの？
それにしても毎日毎日ホンダに粘着ごくろーさんなんだが、
ここまで粘着するｻﾝｦﾀの思考が全くわからん。

ここは日産はなぜCOTYを獲れないのか？というスレなんだがね。
アンチホンダスレではないのですけど？？？

>>652は一言もホンダと言ってない希ガス。


＞ここは日産はなぜCOTYを獲れないのか？というスレなんだがね。
では、日産がCOYTを取れないことを理由にして
日産とサンヲタを叩くスレでは無いと言う事ですか？

ちゃんと日産の問題点を指摘しているレスも多々あるのだが、
そういうのは見事にスルーして執拗にホンダに話を持っていこうとする変なのが常駐してる。

GTRで２００７年は確定なんだから今年はいいじゃん
セルシオに取られるのも癪なので三菱でいいや

ＧＴＲじゃＣＯＴＹは無理だろ・・・

日産は三菱とスズキに頭が上がらないねw

GTRのような車はイヤーカーの範疇にないでしょ。
車の出来の善し悪しは別だよ。
あまりにも一般ユーザーからかけ離れすぎ。

あ〜？GT-RがCOTY獲得？無理だろ。
なんか、ここ最近のCOTYの流れみてると、スポーティ＆スペシャリティには
COTY取らせないような流れになってるし。
なんせ、S2000も取れなかったからな。
（あの年のCOTYがヴィッツだったのは未だに納得できない。絶対にS2000だと思っていた。）

ああ、そういや去年はロードスターだったっけ。
まぁ、去年はなんにもパッとしない車ばっかりだったからねぇ。
この車ぐらいにしか『華』は無かったと思うし。
けど、ロードスターは取れても、GT-Rは無理。
何らかの特別賞は取れるかも知れないが。

何も無い日産か

COTYに値しないから。以上
糸冬了

特別賞は獲れても大賞は無理っぽいな

接待話ﾏﾀﾞｰ？(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

アピールと接待の線引きの具体的な基準を示してほしいものだね。

某誌の記事を借りれば、選考委員ご一行様を海外ご招待のうえ試乗会＆大宴会したとか、夜の有名繁華街でオネーチャンと楽しい
大宴会（またかｗ）を催したってのが出てたからこの辺が基準かな？

>>666
まぁ、こういう事を書かれても尚、そのお方がいるってことはCOTY自身も訴えようがないんだろうねｗ

>>666
その某誌って何？ＭａｇＸとか言うなよｗ

五輪招致だって接待が重要。まあ接待と言うよりも「どれだけやる気があるか」を見せなきゃ
ならないわけで、その延長線上が接待になってしまっている側面もあろう。
ただ貧乏人根性と言うか、そういう表面的な部分でしかものを見られない人間も多いので
ＣＯＴＹが金で買う賞だなんてトンチンカンなこと言い出す馬鹿が出てくる。

次期GTRは期待持てるの？
R32GTRの時は、電子制御前後トルク配分4WDの先輩偉大なお手本であるポルシェ959が
あったわけだけど今回はいいお手本が見つからないんじゃないかな？

三菱のＡＹＣかホンダのＳＨ−ＡＷＤじゃない？スポーツ四駆の参考になりそうなのは。
アテーサは後輪滑ったらトルク配分するリアルタイム四駆だったけど、
今はフルタイム四駆が基本で、後輪に多目にトルクを与えるのが流行り。
さもなくばブレーキ制御を含めたトヨタＶＤＩＭみたいなのまで組み合わせるとか。

結局差別化しようとするならターボの加給圧を上げまくって
暴走車をアピールするくらいしかなさそう。

んだんだ。
このご時世、バカッ速で暴力的なクルマにCOTYあげちゃうのはあり得ないだよ。

ちなみに２００７年だと他にどんな車がデビューするの？

>>674
2007年は日産、全世界でかなりの数の新型車を出すはず。レスポンスの特集に書いてた。
その中には日本投入も何車種か含まれてるだろうな。予想では6,7車種って感じらしい。

2007年か、その前にまた赤字にならなければなw

>>676
ちょっとサイト調べてみた。ゴーンさんが話してる。
３カ年で28の新モデル
ttp://response.jp/issue/2005/0425/article70161_1.html

たくさん出すより感動できる１台が欲しい。

ハゲ同
一台の車を時間と金をかけてじっくり作って欲しい

>>679
だから今年1年はほとんど新車出さないんじゃん。
まぁ、今はトヨタが出しまくってるからなぁ。当然、対抗しないと押されていくだけだな。
新車のサイクルも短くなってるしね。ほんと電機メーカーみたいにならなきゃいいけど・・・
そうさせているのは顧客なんだが。

ゴーンはホリエモンみたいな広告塔に過ぎない

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:30:05 ID:r0rA7i300
技術が無く材質も悪のでは最悪だな

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに昨日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/416を参照のこと

直後にサンヲタのマルチポストw

煽られてなお恥を晒す馬鹿アンチ

今の日産ではＣＯＴＹにふさわしい車は無理なのかな

そもそも、カーオブザイヤーってどうやったら取れる？
いや、接待とかの話しはこの際抜きで。キリ無いし。


話題？環境？燃費？走行性能？

>>687
自分は「提案」と「感動」じゃないかと思う。

例えば「提案」型だと
ハイブリッド（プリウス）革命的パッケージング（フィット）ＦＲスポーツ（アルテッツァ）自動運転の雛形（アコード）

「感動」型だと
レガシィ（執念の軽量化と唯一無比のドライブトレーン）ロードスター（スポーツカーとしての揺るぎない理念）
考えようによってはプリウスもこっちかな？

やはり、なんだかんだで「獲るべき車が獲っている」と思うのだが。

一応COTYサイトに選考基準がある。

日産は辞退すれば良いのに、選考員も困るだろw

今の日産は無難な車ばかり作っている気がする。まあ今の体制とか会社の置かれた
状況からすれば無理も無いとは思う。しかしその時代リードするとか象徴する車を
もうそろそろ作っておかないとエンジニア達の励みになら無いから、自然と優秀な
技術者たちに逃げられてしまう体制を引きずっているとも言えるよ。偶には本気で
ＣＯＴＹを遮二無二獲得しに行く車作りをした方が良いような気がするね。

ＣＯＴＹを狙った車作りなんてしなくていいんだよ。
技術者が情熱と魂を注ぎこんだ車をきちんと作らせてあげれば、それでいい。
問題は、今の日産にそんな技術者が残っているかどうか

自動運転はアコードより以前にシーマが実用化させていた。
んで、日産を叩く事しか知らなかったハズの特大爺も
珍しくシーマの自動運転をベタ誉め。アレはマジで天変地異の前触れかとｵﾓﾀ。

ところで、>>688
2000年のシビックが抜けてるぞ。


日産が過去にCOTY獲得したのは、
先代マーチとS13シルビアと、あとはパルサー/エクサだったな。
どれも日産が一番良かった（と思われる）時期の車。
マーチとS13は良かったな。どっちも日産が本気で開発した（らしい）車。
だから、COTY獲れたんだろう。
個人的にS13みたいな車はもうｲﾗﾈｰがマーチみたいな車は必要だろう。
とにかく何でも良いから、本気で作れ。最近の日産には、『本気』が無い。
（エクストレイルでほんの少しだけ本気を感じるが）
最近の日産で評価できるのは、スカイラインとシルビアの流れを思いっきりブッた斬った事だな。
アレはマジでGoodJob日産!!とｵﾓﾀ。

エクストレイルで本気ってアンタ・・・あれこそ著チョイのチョイ車の典型だろうw

>>693
シーマの前にも自動運転っぽいのはあったが、あくまで「アシスト」のレベル。
シーマでかなり進歩したわけだが、アコードのさらにすごいところは
「日本のほぼ全ての高速道路で対応可能」な自動ステア操作を実現したこと。
「シーマの二番煎じ」と揶揄されたが、シーマの自動運転が
そこまで進歩していなかった以上、この差は大きいと思う。

ただ自動運転とは言っても停止までは対応してないんだよね。
アコードをもってしても「運転補助」であるとホンダも言ってるし。
あと普及してない。よほど高速道路を使う人じゃないと恩恵がないからね。
もっとも、素晴らしい技術であるのは言うまでもない。

>ただ自動運転とは言っても停止までは対応してないんだよね。
>アコードをもってしても「運転補助」であるとホンダも言ってるし。

ヒント：法の整備

>>697
何がヒントだボケ！
法律云々以前に、今のところ完全停止までサポートしている運転制御技術そのものがないんだよ。

オマエ本当にバカだな。よく知りもしないで「ない」とか言い切るなよ、バカ。
完全停止まで制御する程度のモンはもういつでも造れるの。
インスパイアやらマジェスタ等の中途半端なブレーキも法の壁のせいだよ。
でなきゃとっくの昔に販売できてるってのバカ。

>>698
ttp://www.tarosite.net/2004/03/post_441.html
>・BizTech: トヨタ、渋滞時の運転負荷を軽減するクルーズ・コントロール開発
>　時速30km以下の速度で走行中に、追従対象の先行車が停止すると、告知音と表示で
>ドライバーにブレーキ操作を促す。ブレーキ操作が遅れた場合は、自動的に車を停止さ
>せる。「低速域から微低速域、さらには停止にいたるまで追従制御を行うことで、渋滞時の
>アクセル／ブレーキ・ペダルの操作負荷を大幅に低減できる」（同社）

>698
稀に見る大馬鹿野郎の登場だ(プ
無知は無知らしく隅っこでゴキブリとでも戯れてろよ(ゲラ

>>701
アホサンヲタよ何を急に元気になってんだよｗ
トヨタの技術もつい最近のことだし、それに法整備以前にまだ公道で使えるレベルに達してないんだよ。
加速減速はごまかしが効くが発信停止は１か０の操作だから難易度がケタ違いなんだよ。
機械制御の理屈も知らずにいい気になるなよボケ！

Ace9cr5MOという無知が日中からずっっっと２ｃｈに常駐して何かほざいておりますw

おまえさぁ、知らないんなら知らないって正直に言った方がいいぞ。
恥かくだけだからさ。本当にバカなヤツだなぁw

＞Ace9cr5MO

そんなに日産とｻﾝｦﾀを叩きたいなら、このスレから出ていけよ。
ｻﾝ関係を叩く流れにしたいんだろうが、それはスレ違いなんだからさ。

>>704
？
どちらにしても日産がＣＯＴＹ獲れるだけの実力がない点については誰も否定できない。

>>702
久しぶりに・・・カッコいいｗ

何も無い日産が獲れたらおかしいだろw

>>702
公道で使えるﾚﾍﾞﾙに達していない？トヨタのレーダークルーズがか？
マジェスタのレーダークルーズコントロールは公道じゃ使っちゃいけないのか。
そりゃ知らんかったw

アンチステップワゴンスレではsageで書き込む
ンダヲタステップワゴン乗りのID:tuafXxKh0さんいらっしゃ〜い

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/405
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/14(火) 14:06:34 ID:tuafXxKh0
大森が”（笑）”でレスしている

惨めなｻﾝｦﾀの典型例

日産乗りからも嫌われる馬鹿サンヲタ晒し上げ

「評論家対策費」を減らしたからだろ…

>>712
日産ほどの大企業がたかだか数千万をケチったんですか？
それはそれで痛すぎると思いますが・・・

使っても無駄なら数千万円といえども、その通り無駄金となってしまうでしょう。

たかが数千万でも
無駄なものは無駄
だからケチる

特にトップが経営上の数字を重視するなら尚更
今、ＣＯＴＹとかに絶大な広告宣伝価値を見出すことは無いだろうし
外国人がトップだった時期があったので、日本的慣習にも理解は少ないだろう…
と、思ふ。

ただ、減らした理由に、日本の悪しき慣習を是正したいという
大義名分があったのなら、それはそれで評価したい。

大義名分もなにも、
COTYとれないだめぽなメーカーというイメージが定着したようにしか思えないんだけど。

そうか…

でも、ＣＯＴＹが評論家接待の賜物だって言うことは
みんな知ってるんじゃないの？

だから、ここ１０年くらい、
ＣＯＴＹ取っても取って無くても、
販売には繋がらないって、言ってたケド…

>>715
じゃあ日産が欧州ＣＯＴＹか北米ＣＯＴＹを受賞したらその言葉を信じてやるよｗ

>>717
＞でも、ＣＯＴＹが評論家接待の賜物だって言うことは みんな知ってるんじゃないの？

その「みんな知ってる」ことの情報元は一体何？
まさかＭａｇＸとか言わないだろうな？ｗｗｗ

最近は結構どの雑誌にも書いてあるだろ

あんたもＭａｇＸの見すぎ

どちらにしても、そんなものは言い訳に過ぎない。

カーオブ座イヤーの権威ってなんかあるの？
売れてない車に点数恵んだらたまたまなっちゃったて感じだろ？
不特定多数をチョイスしてそいつらにやらせろよ。
ドーデも良いが。

>>721

＞どちらにしても、そんなものは言い訳に過ぎない。

　…すまんが、その言葉に対する返事はどうしたらいい？

　あんたが何を求めているかが見えないや…

ドーデもよいと言い放ってみたものの、やはり受賞できないのは残念でしょ。
接待とか関係無しに、日本を代表する車に値する日産車を教えてくれ。
あるなら。
凡庸な車しか出てこないようなら、そもそも接待や他社の批判をする資格すらないと思うのだが。。。
その点はスルーですか？

＞＞７１３
すべてはイメージのためだよ。
1円たりとも接待はしない。あるなしに関わらずこういう噂が立つことは企業にとって負のイメージでしかない。

>>718
日本車で初めて欧州のCOTYを獲ったのは日産ですが何か？

>>726
昔のことだよな…

>>724
日本を代表する車と、凡庸な車とＣＯＴＹになんの関連性があるのでしょうか。

>>727
そんなレス予想してたわ(笑)
その前に>>718はきちんとした日本語を覚えろよな。

日産がCOTYを獲れる資格の無い車ばかりなのは総意

＞日産がCOTYを獲れる資格の無い車ばかりなのは総意

それはｻﾝｦﾀも否定できないよな。
だからやる事なくてホンダ叩きに夢中なのだろう。

で、こういうレスするとキモンダ扱いされるｗ

ホンダがどうとか、ＣＯＴＹがどうとかは実はあまり関係ないんだよ。
早い話が、これぞ日産！これぞ日本を代表する車だ！と言えるものがあるのかってこと。

>725
ホンダがＣＯＴＹ取ったときのイメージダウンはかなり凄かったなｗ
ブランドイメージ保持のためにはＣＯＴＹにエントリしないほうがマシな気がする。
評論家としては、いい目見れないだけ不満だろうけど、糞が集まって作った賞なんて
お笑いだしな。

またＣＯＴＹ獲れない言い訳か…

どっちにしても、ＣＯＴＹにふさわしい車はないよね。
特にサンヲタにとっては、愛すべき日産の象徴であったＺが
まさか、よりによって大嫌いなホンダのアコードにかっさらわれたのが
トラウマになっているんじゃない？
特にあのときのサンヲタのホンダバッシングは常軌を逸してたしね。
まあ、仮にアコードじゃなくてもその年はアテンザやコペンなど
ＣＯＴＹ候補豊作の年だったわけで、Ｚが取れていた確証なんてないんだが

>>730

アンチステップワゴンスレではsageで書き込む
ンダヲタステップワゴン乗りのID:tuafXxKh0＝ID:KwC76q/70さんいらっしゃ〜い

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/412
412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/15(水) 23:12:52 ID:KwC76q/70
日産と大森の不具合は致命的だなw

粘着乙

いや馬鹿なのはID:KwC76q/70

つか粘着なのはID:KwC76q/70

>>737
マルチは感心しませんなぁ（笑

ID変えてまで追跡レスご苦労 

>>737と書き込んだID:+NeKhSJ10が
粘着マルチしているという事実。

君がアホなマルチやめるまで付き合うよ 

>>743というレスまでマルチな ID:+NeKhSJ10

それに対して放置できずに執着してくる君も相当キモイと思うよ。

トヨタ系列以外の自動車メーカーは全部好きなサンヲタの俺が来ましたがここはひどいスレですね。

>>745
これは天に唾吐くようなお言葉を（笑）

早くＣＯＴＹ獲れるような車を作れたらいいねｗ

それは韓国車が獲るのと同じくらい難しい。
てか韓国車≒日産車という現実もあるわけだし。。。

>>749
そういえば韓国車ってまだどこの国でもＣＯＴＹ獲得したことないよね。
あれほどの規模のあるメーカーなのに。
結局のところ、まだ「日本車の代替品」としか見られてないんだろうな。
そろそろ1990年前後の日本車レボリューション（セルシオ、ＮＳＸ、ロードスター）のような
エポックメイキングな車を見てみたいね。韓国らしく電脳を駆使したものとか。

さて日産。コンセプトカーだけは威勢がいいが、実際に出てくる車は平凡なものばかり。
トヨタが８０点主義なら、今の日産はさしずめ６０点主義。
つまり「赤点じゃなきゃいいか」って感じがしてならない。
赤点ばかりでも一教科だけはずば抜けた成績を叩き出すような、かつての日産を思い出してほしい。

韓国車＝日産車となりつつある
朝鮮人＝サンヲタは定説だがw

＞＞７３５
今のトヨタとホンダにもいえることだ。

なんですぐ他のメーカーに話をすり替えようとするんだろう？
建設的な議論ができない。ただｻﾝｦﾀの現実逃避と言われるだけだ。

本当の事を言ってるだけですが何か？

じゃ、違うスレで言ってるといいよ。
それともスレタイ読めない池沼ですか？

＞赤点ばかりでも一教科だけはずば抜けた成績を叩き出すような、かつての日産を思い出してほしい。

主要の５教科の成績が赤点ばっかり。でも体育と技術は評価５。
こういうのって、人間にすれば典型的なDQN系だよな。
ああ、だから日産車はDQN系に受けがよかったんだな。

そんな一般人に受け入れられない路線なんか、思い出す必要も無いよな。
６０点主義でも、DQN系よりかは全然マシ。

わざわざ好き好んで６０点の車なんて買う？

DQN車がそんなにいいのか？

じゃなくて、だったらトヨタでいいじゃん。

また日産にDQN車を作れ、と？

無難な車ならトヨタでいいじゃんよ。日産に求めるものって他にあるでしょ

ﾆｻｰｿが６０点主義(?)ならどう考えても８０点主義(今もそうなのか?)なヨタのがいい罠。
そうなるとﾆｻｰｿを選ぶ理由なんてどこにもなくなると思うが。

今のトヨタは８０点どころか９０点くらいあげてもいいと思う。
レーダーチャート方式ならきれいな六角形なり八角形なりになると思われる。
今の日産は全体的にそつのない車作りをしてるが、レーダーチャートだとトヨタより小さい。

日産は赤点主義
つーかそれが実力w

支持層が『トヨタ車を買えば？』なんて言ってる時点でもう終ってる。
日産の支持層のクセになんで『トヨタの車よりも、日産の車の方が優れている。』
って、堂々と胸を張って言えねーんだよ！！アホか。

COTYに選ばれる（選ばれた）から良い車だとは言わないが
COTYなんか関係無い。この車が最高だと、支持層以外にも思わせる車があるのか？無いだろう。
せいぜいが一部のヲタクやマニアに受ける程度の車しか無いんだろうが。
こんな様子じゃ、日産はCOTYなんか絶対に取れねー。
接待やら何やら言われてるけど、例え接待するにしたって
支持層が堂々と胸を張る事も出来ないような車しか作れないんじゃ
点数なんか入れて貰えないな。

［sage］
君らはﾒｰｶｰで車を選ぶのか？俺なら車で選ぶ。ﾒｰｶｰ・ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでは選ばない。ちなみに自分の中の最高は人に押しつけない。俺はCOTYや人様の評判より個性が大事。80点が好きならｶﾛｰﾗ乗れば？教育指導要領に則って。

>>766
その言葉を糞サンヲタ共に言ってやってｗ

今年もＣＯＴＹはダメっぽいね。たぶんＲＪＣも日産はダメだろうな。

来年以降でもいいけどＣＯＴＹ獲れそうな車ないの？

>>769
ないねえ。
多分しばらくはトヨタ、ホンダの２強時代が続くんじゃない？
それにマツダ、三菱あたりが絡む形になると思う。
あと、スイフトで普通車にも開眼したスズキもダークホースかもしれない。
ここが今度何を出すか知らないけど、かなりいいのを出してきそう。

日産は要らないw

もう日産からは世界をあっと驚かせるような車は出ないかな

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ　程度の車ならいっぱい出しますが？

ＣＯＴＹが意味のない賞だとか言われているが、それは大きな間違い。
よく批判されるのが「ＣＯＴＹを獲っても売れてないじゃないか」というものだが、それではＣＯＴＹは毎年トヨタの独壇場になってしまう。
過去の例を見てみると、なんだかんだ言ってもその年を象徴する車であることが多い。
逆に「なんでこんな車が受賞したんだ？」という年は、他の候補も意外とパッとしていなかったりするものだ。
話を戻して、なぜ日産がＣＯＴＹを受賞できないのかといえば、それはゴーン以前は一部のマニアにしかウケないような車か、
さもなくば一体誰に売りたいのか日産自身が全然分かっていないんじゃないか、というピントのずれた車ばかりだったから。
逆にゴーン以降は「売れる車」を優先しすぎるあまり無難な車作りに終始し、ＣＯＴＹに値するだけの先進性をアピールできなかったからであろう。
先進性や革新という部分に於いてはトヨタやホンダが頭一つ抜け出しているし、逆に個性という部分ではマツダ、スバルが光る部分を持っている。
今の日産はどっちつかず。売れているとは言っても、本質はやはり世間の声に臆病な日産のままではないかという気がする。
来年こそは日産も、胸を張ってＣＯＴＹに値する車であると言い切れる車作りに期待したい。

>>773
糞じゃなくてよかったね

Ｃ
よく
過　の
逆　　な
話　　　て
さ　　　　一
逆　　　　　降
先　　　　　　い
今　　　　　　　つ
来　　　　　　　　胸


なにコレ？
縦読みでも斜め読みない…。

日産の糞ぶりにサンヲタが思考停止w

サンヲタも擁護できないみたいだね

ｆ

参加することに意義があるとかw

ノミネートくらいどこでもできるやろ

去年はノートをノミネートしたくらいだし

COTY獲っても売れないし意味無いとか主張していた人がいたけど、
つまり売れるクルマが受賞すればいいわけなんだよな。
それならｻﾝｦﾀはノートがノミネートされた事を大いに喜ぶべき。
主張と実際が近付いていたのだから。
でもｻﾝｦﾀの誰もノートが受賞すべきだった！！！と書いてないよな。
結局は売れるだけじゃダメってことがわかってるからでしょ？

日産の夜明けは遠い・・・

ﾊｲﾊｲｿｰﾃﾞｽｿｰﾃﾞｽ

受賞が販売に結びつかないってことで対策費削減したから

だからその対策費って幾らくらいよ？
裏が取れない情報しかないんじゃ民主党になっちまうよｗ

車が駄目なのだから獲れるわけがないw

>>787
それを獲らせてあげるにはどうしたらいいのかを考えてあげるのがこのスレ

そこに志がなければ人の心は動かない。
COTYの為でもなく、ただ売れればいいというだけなら
10年後には朝鮮・支那勢力の後塵を拝する運命だろう。

>>789
ただ売れればいいなら、いずれ安い韓国や中国に取って替わられる。
日産に限った話ではないが、割高な輸入車がなぜ毎年シェアを伸ばしているのか真剣に考えてほしい。

日産が獲れたらそれこそ怪しい

だから獲りにいかないんだよな( ´_ゝ`)
日産がやってしまったら、それこそ袖の下バレバレだろうしね。
候補らしい候補車が皆無だし。

「売れればいい」って、それほど売れてませんが？

売れる売れないで言えば今はトヨタの一人勝ちなんだよな。
サンヲタもホンダとか叩いて喜んでる場合じゃないってことに早く気が付けよ…

沈み行く船上では、妄想でもしてないとやってられんだろう。
それくらいお先真っ暗。

ってかＣＯＴＹの対策費ってどのくらいなの？
サンヲタがしきりに言ってくる割には明確なデーターもありゃしない。
サンヲタは民主党か？ｗ

日産の場合は全部袖の下に使いそうだなw

日産に限った話ではないが、本当の意味で魅力的な車がなくなってきたよな。
「売れている車＝魅力ある車」ではなかろう。売れる要素もいろいろだから。

どちらにしても日産がＣＯＴＹ獲れない事実に変わりはない。
ってかエクストレイルのＦＭＣが来年になったらしいね。今年のＦＭＣはスカイラインのみ。

日産、大丈夫？

スカイラインはキープコンセプトだよな。何か新しい技術とか提案ってあるかな？
今年はとりあえずMostFun賞狙いで行くのが吉。

売れてないのにキープコンセプトってことは
開発力もアップアップなのが良く解るw

今年は新車がスカイラインしか無いから無理だろ。
しかもレクサスLS460で決まりみたいな空気だしな。
COTYも獲らせるべき車には獲らせないと信憑性も格も失うわけで。

出来レースじゃ面白くないから、三菱ｉに頑張ってもらいたいな。

日産が獲るよりは信憑性十分だねw

COTYはLS、RJCはiでFAか？

>>805
RJCはスカイラインかも。3%くらいの確率で･･･

今号のベストカーで浮世離れしたCOTYに対して苦言を呈するかのような企画を組んでるね。
特に某社の2車については受賞事実すら否定されかねない評価だが、関係者や信者を除けば
偽らざる感想だろう。あそこまで市場の支持を得られない製品に大賞を捧げるのは
クルマ業界ぐらいなものだねぇ。あまり一般ユーザーを舐めるなと言いたい。

>>807
でもベストカーの記事を真に受ける人もどうかと思うが…

ＣＯＴＹにすら選ばれない日産

ヲタに言わせれば現行スカイラインは超人気車

>>810
m9(^Д^)ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊ!!

>>810
インフィニティＧ３５は売れてると聞いているけど、それ言い出したら…

★クイズ！答えは日産です！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388431/

全く売れないなんて有りえないしなw

新型スカイラインで採用される目玉の技術や装備って何かある？

>>815
特にないよ。
セレナといいウイングロードといい今度のスカといい、どこがどう進歩したのか分からん。

セレナは先代ステップワゴンをほんのちょこっとアレンジしただけだし
ウイングロードに至ってはとりあえずティーダでワゴン作ってみました、ってだけだろ。

そういえばウイングロードもＣＯＴＹのノミネート資格あるんだっけ？

>>809
『粘着すら読めない“延着”くん』ｗ

そのうえ延着レスかよ…

いかん、コンポーネンツ・オブ・ジ・イヤーかと思っちゃったよ。

ステレオサウンドの読みすぎだわい。

やっぱりカーなんだろ？

＞コンポーネンツ・オブ・ジ・イヤー
そう来たか・・・
でもオーディオって進歩が止まっちゃった感があるしなあ。
一部ではものすごくマニアックに進化してるけどね。でも全体としては手詰まり感あり。
ん？車も似たようなもんか？

日産に限った話ではないが、いろいろな意味でワクワクさせてくれる車が少なくなったな。
強いて言えば家族や友人との旅行やレジャーを連想させるミニバンくらいか？
それが日本車流のドライビングプレジャーだとすると、なんだかなあって思う。

セレナは不快な揺れでゲロ製造マシーンらしいぞw

みんなが言うように先代ステップワゴンに両側スライドドア足した程度しか
アピールポイントが見当たらない。

ストリームやウィッシュと違う手法でアピールしたラフェスタはよかったが販売では苦戦。
で、手堅くまとめたセレナが売れたところで、日産の実力とは言えんわな。

日産は必死に自社登録かw

自社登録ネタを使うと奴がやってくるぞ

　　　　　　　／￣￣￣￣＼ 
　　　　　　（　　人>　　＿＿） 
　　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　　自社登録ネタを使うと奴がやってくるぞ  
　　 　　　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ 
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_ 
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/ 
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/ 
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/ 
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__| 
　　　　　　　|l＿l i　l＿l | 
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 

やれやれ…

ノミネートは簡単でいいよな。
スカイラインしか出さないんだし。

ノミネートしなければいいのにw

そうもいかないだろ。まして「日本でトヨタに次ぐ第２位」のメーカーがＣＯＴＹに
ノミネートすらできないなんて笑い者だろ。
まあ、ここの日産擁護派の言うようにＣＯＴＹが無意味な賞であるとするなら
「うちはノミネートしなくて結構！」とタンカ切って二度と出ないって手もあるだろうが。

>>833
発売が11月にずれ込むとノミネートできない。

先のこと考えずに無理に新車投入するから…

全部マーチベースでいいじゃんw

>>836
狭そうだ

なぜ日産がＣＯＴＹを獲れないのか？それは、日産が今まで「車好き」を裏切り続けてきたからに他ならない。
トヨタに対するアンチテーゼとして、こと走りの面に於いては日産は元々は高く評価されていた。
昨今の自動車評論家でも、日産車のお世話になった人は多かろう。無論、期待も高かったはずだ。
それなのに日産は、彼らの期待を裏切り続けた。
あらゆる分野でトヨタに完敗、まして走りでトヨタに負けるとあっては呆れられるのも当然。
そして元々日産の拠り所であったはずの「トヨタへのアンチテーゼ」は、今はホンダへと移った。
ＣＯＴＹ受賞でホンダが多いのは、日産への失望の裏返しであると言っても過言ではなかろう。
しかも当の日産は、非公式に「トヨタやホンダは裏工作でＣＯＴＹを獲ったらしい」などと
一部のマスコミやサンヲタを通して揶揄しお茶を濁し続けた。それがさらに評論家の逆鱗に触れたであろうことは想像に難くない。
そらそうだ。彼らが期待し続けた日産自動車は、自らが努力しないばかりか他社批判とマスコミ批判を繰り返すだけなのだから。
今一度、日産はイメージ戦略を見直すべき。まずはＣＯＴＹ獲得のため、なりふり構わずでもいいから努力してみろ！そしてＣＯＴＹ獲ってみろ！

マーチベースで５ナンバーのスカイラインは欲しいかも

>>839
ＦＦになるけどいいの？

ちゃんと走りがよければＦＦだって構わない
今のアレはでかすぎ

>>841
ブルーバードシルフィの姉妹車で「スカイラインシルフィ」を作ればいい。

スカイライン・ラティオもアリかな

今の体制ではいつまで経ってもＣＯＴＹは獲れないでしょう。
本気で新しい提案するメーカーとは言えないのが非常に残念です。
裏工作云々ってのもどこが獲ってもいつも同じこと言われます。
まずは自社の提案する車に魅力が無くては話にならないという事を忘れないで欲しい

昔、ＣＯＴＹ審査員の接待に利用された旅館に「スカイライン」だったけな
そこら中に車名ロゴが書かれていたという話があったけど、審査員も苦笑するしかなかったらしい

でもその時はそこまでする意味があったということでしょう。
（少なくとも車にも自信があった）
今では初めからあきらめるしかないのが悲しい現実

しかも接待云々のソースが何かと言えばマガジンＸだけだしね。
どんな賞典も多かれ少なかれアピールは必要（アピールしない奴は賞を獲る気もないということ）
問題はどこまでがアピールでどこからが接待なのかについてだが、明確な線引きもなければ
ここで日産擁護ＣＯＴＹ批判をする連中も、その質問に誰一人として答えられない。
ひとつハッキリしているのは、少なくともＫ１１マーチ以降、日産からは
ＣＯＴＹにふさわしい車、イヤーカーと呼べる車がなかったと言うこと。

確かに皆無だった。

思い切ってモコをノミネートw

さすがにサンヲタも擁護できなくなったっぽいなｗ

間違ってもモコは軽自動車部門でもCOTY獲れる車じゃない。
今からでも遅くない。三菱からｉをOEMでもらいなさい。11月にはRJCから
【軽自動車部門】三菱ｉ／日産○○
って嫌でも発表されるから。

>>849
虎の子の１台なんだからくれないだろｗ
それ以前にｉにはＲＪＣじゃなくてＣＯＴＹを獲ってほしいな。

乙茶をやめればくれるかもな。

もし三菱までもがＣＯＴＹ獲ってしまったら日産の立場が無くなる件

立場？
そんなもの無くしてしまって久しいですが？
まだあるとでも思っている人がいるのか。ちょっと驚いた。

>>853
まあそれを言ったらおしまいだよ

唯一の長続きアンチスレ、盛り上がってますねぇ！！ でも皮肉ばっかで内容はあんま代わり映えしないなぁ・・(´･ω･`)

「接待論」も「ＣＯＴＹ不要論」も完全に論破しちゃったからな。
今思えば、サンヲタにダメージを与え過ぎたのかも。
ちょっと反省…

反省して、今後はどうやったら日産がＣＯＴＹを獲れるかを真剣に考えていこう。

COTY受賞はあくまで結果、そんなところにつぎ込むお金があるなら
まずは真面目に設計するのが先決だと思う、日産っていいなと思わせる車を待ってます。

日産工場跡地の汚染問題（その１）
ttp://www.horibe-yasushi.com/Aaa/20001101.htm
＞発ガン性物質のトリクロロエチレンやテトラクロロエチレンは、揮発性が高く、皮膚から容易に吸収されるということもあり、
＞人体への影響を考えると、実に恐ろしいものがあります。
＞ところが、驚いたことに、日産は、すでに過去にこの事実を確認していたにもかかわらず、行政への報告を怠っていたというのです。

隠蔽してたの？w
体質改善してからだろ？w

>>838
読み返してみるとヒョウンカ臭がプンプンと…。
素直に日産もエビカニくれと言え＞ヒョウンカ
ついでに巣へカエレ！
http://www.kunisawa.net/

また評論家に責任転嫁ですか？ｗ
ほんと懲りませんねえ…

>>861
そうですね（笑）
ここまで来ると痛すぎてかわいそうだ

>>860
ちょっと聞いてみたいんだけど、なぜ日産が評論家から嫌われているのか考えたことある？

860は評論家うんぬんじゃなく、この国沢ってヤツが特別日産を嫌いなだけじゃないの？

評論家が日産嫌いとなるのは、トヨタを基準に評価を出すからじゃないの？
高級セダンは、セルシオの様にフワフワサスで接地感がなく、限りなくエンジンノイズやロードノイズが無音に近く、ドライバーにカーインフォメーションが少ない車が良い
反対にミニバンはアルファードの様にバタバタでも固い足の方が良いとか
トヨタ寄りの評価を出さなきゃ自動車関連の出版業界で評論家も食っていけないでしょう
そのくせ、セルシオと正反対のセッティングをしているBMWは評価高い矛盾
挙動の収まりが良く、接地感も有り、決して無闇にカーインフォメーションを無くさないBMWが良い車なら
セルシオなんて悪い車になっちゃうのに、セルシオ最高、でもBMWも最高って矛盾してるだろ
両方運転した事あるとそう思うけどね

オマエは何もわかっちゃいない。
無駄な長文書く前に部屋から出てこいよ。

国沢氏が特別日産を嫌ってるってことはないと思うが。
あと、セルシオを評価している評論家がＢＭＷも評価してるの？違う人じゃなくて？

23

クニｼ尺は明らかにﾝﾀﾞﾏﾝｾｰだが、別に日産嫌いではない。
日産嫌いの評論家はクニｼ尺じゃなくて、むしろｲ犬木。ｲ犬木はﾖﾀﾏﾝｾｰの日産嫌い。
アリストとGT-Rの評論の差をみれば一目瞭然。
以前にｲ犬木は
『俺は確かにFRが好きだが、ハイパワーを電子制御で押さえこむような、ブヨブヨに肥大化したFRなど興味は無い。』と
完全に言い切っていたにも関わらず、アリストを大絶賛。
GT-Rについては『この車が日産を駄目にした』と酷評し、その後もつらつらと日産に対する批判を垂れ流し。
/*確かにその通りだが、それぐらい少し考えれば誰でも分かる事だし、そんな事誰も聞いてない。*/
以前に日産嫌いを指摘された時、『俺は自分の好みで評論した事など一度もない』と言ってたが
そんな言い訳は、アリストの件がある以上、説得力はゼロ。
さらに、なんでS2000を買ったのかが不可解。
車を2台持てる余裕があるなら、何故190Eとロードスターの2台体制を敷かなかったのか疑問。



スレ違いだな。要は、日産嫌いの評論家はクニｼ尺ではなくて
ｲ犬木だと言うことだ。

>>868
的外れな批判だな。

>>868
＞車を2台持てる余裕があるなら、何故190Eとロードスターの2台体制を敷かなかったのか疑問。

オマエごときがなぜ人の趣味趣向についてゴチャゴチャ言ってるのか疑問。
自分の金で買ったってことはそれだけ気に入ったってことだろ？馬鹿かよ。

仕事で全て我を通せる事ができるわけねーだろーが。
それは自動車評論家とやらも変わらんでしょ。
評論家つー肩書きに惑わされて言動一致してるものだと思い込むのが多いから、
>>868みたいなコピペが存在し得るんだろうけど。

セルシオがいい車なんて言ってる評論家いるのかな？
最近は見ない気がする。日本人の平均＋αの体型をしてる
俺は後ろに乗るならいい車だけど、今やあれよりいい車はいくらでもある。
ただセンチュリー以外に日本ではセルシオに肩を並べる車がないということ。
国産限定で評価するのであれば、確かにセルシオは相対的にいいサルーンになる。
日産とトヨタを競合する車種ごとに比較したとき、
トヨタ車に総合的に勝てる車は限りなく少ないだろう。
それは仕方ないこと。これからもないだろう。
コストの掛け方を改めないといけない。

日産はオシャレなイメージを売る事ばかりで他に何も無いのが痛いな。
調子がいいのも今だけだと思う。イメージ戦略だけでは長続きしないよ

>>873
日産らしさってのが出てないよな

日産工場跡地の汚染問題（その１）
ttp://www.horibe-yasushi.com/Aaa/20001101.htm
＞発ガン性物質のトリクロロエチレンやテトラクロロエチレンは、揮発性が高く、皮膚から容易に吸収されるということもあり、
＞人体への影響を考えると、実に恐ろしいものがあります。
＞ところが、驚いたことに、日産は、すでに過去にこの事実を確認していたにもかかわらず、行政への報告を怠っていたというのです。

日産らしさ全開ですw

車の評価軸なんて幾通りもあるんだから別にセルシオ評価しつつＢＭを評価してもおかしくない。
静粛性でセルシオを上回る車はついぞ現れなかったわけだし、
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。

またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 
またＢＭＷを越える総合性能を備えた国産セダンと言うのもいまだ現れていない。 

BMWマンセーなのは構わないが総合性能で・・・ってアンタ（笑）
いろんな評価軸の存在認めておいてそりゃないだろうに

>>878
でも、いろんなメーカーがＢＭを目標にして、中には「ＢＭを超えた！」とか抜かすメーカーもいるが、
実際にＢＭを凌駕したと言える車って日本車にあったか？少なくともオレは知らない。

>>879
総合性能なんて個々人の捉え方一つで180°でも540°でも変わると思うんだが、具体的に
どこら辺を基準としてBMを最高と推すのかお聞きしたい

ＢＭを目標にしているメーカー、車種ばかりでもないと思います。
ＢＭコンプレックスの無い独自路線の車は狙ったカテゴリで存在感を示している。
全ての人がＢＭＷ最良なんてことがあったらそれはおかしんちゃうかな

>>864をレスした者だけど
確かに個々の価値観の元に評価すれば良いとの考え方は全くその通りだと思うんだけど
それならば、なぜ日本人の多くは国産セダン（センチュリーを除く）で
一番良い車はセルシオとの認識を持っているんだろうと疑問に思うんだな
>>872の意見の様に国産でセルシオに肩を並べる車が無いとの意見もあるけど
確かに静粛性は凄いと思うけど、個人的には静粛性が高くても
あの接地感が薄かったり、サスがフワフワすぎたりとマイナス要因の方が大きい
もっとドライバー寄りの車の車、静かだけど、エンジンの音がドライバーに伝わったり
接地感があったり、硬めでも収まりの良いサスペンションの方が良い
なんて価値観を持っているのは俺だけじゃないと思うんだけど
だから、日本でセルシオの評価が高いのに、BMWの評価も高いのは
矛盾しているんじゃないかと思ったんだけど
セルシオの評価が高いのなら、その分BMWの様な車の評価が下がるんじゃないかなと
ちなみにBMWマンセーではありませんので
長文ｽﾏｿ

長文ｳｻﾞ

日産車の話もしてやれよ( ´_ゝ`)

>>883
文才無いから長文見るとイラつくんだね

>>880
全部が全部ＢＭを目指してるとは言ってないが、Ｄセグのセダンを作るときの指標として
いちばん多く引き合いに出されていたのが３シリーズであるのは疑う余地のないところだし
同様にＥセグだと５シリーズを基準にすることが多いのもこれまた事実。
オレが別にＢＭをマンセーしているわけではないのは、普通の国語力を持っている奴なら誰でも分かると思うが
それを踏まえてＢＭがなぜ世界中の自動車メーカーから指標にされるのかと問われれば
車にとって大事なことを、当たり前のように普通にこなしているってところかな。
それはパッケージングであったり、シートポジションであったり、インパネの配置や形状であったり
素直でありながら運転が楽しく、かつどんなに走っても疲れの少ないドライブフィールであったり
あと誰が見ても一目でＢＭＷと分かるアイデンティティーとブランド力など。
いくつかの項目で越えるものがあったとしても、総合力で上回る車を、オレは知らない。
これで答になるかな？

何一つ具体的な指標を示していない長文乙

国語力のない奴が何か言ってるな。

そりゃ朝鮮語は俺の国語じゃないし。

>>889
で、オマエの具体的な意見を聞こうじゃないか。
「スレ違い乙」なんて無粋なレスは勘弁しろよｗ

いや、>>860で言いたかったのは単に国シ尺が痛いということなんだが。
国シ尺は日産嫌いというより（接待好きの）ホンダマンセー。
日産が接待費カットしてからアンチに回ったのが痛すぎるだけ。
伏木みたいに最初からアンチ日産の方が好感が持てる。
どっちもCOTYの選考委員というのもアレだが…。

詳しくはここと車板の国シ尺スレを見てくれ。
こんなんが選考委員やってるってのは納得いかんなぁ…。
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/

>>882
セルシオ…静粛性に優れ、乗り心地も良い。脚はソフト。ただ、運転して面白いかとなると？
BMW…脚は結構ハードで、日本的高級車の対極。静粛性も大したことないが、運転して楽しい。

確かに対極だね。

接待ネタはもうお腹いっぱいです…
だからさ、「アピール」と「接待」の具体的な違いと、マガジン×以外の接待に関するソース
いつになったら提示してくれるのさ？

>>890
中身の無いレスしておいて、他人には具体的な内容を求めるとは真性DQNですね。

>>892
ぁ、念のためにいうと接待そのものは否定しないよ。
メーカー側がクルマの出来に自信持っていれば、接待にも力が入るもんだよ。
それをねだるヒョウンカの痛さに閉口しているだけ。

徳大寺の本とかを鵜呑みにしている奴は芯だほうがいいと思う

>>895
マガジン×ネタを鵜呑みにして叩いてる奴よか１億倍マシじゃない？

同じマグXネタでも都合がいいところだけ掻い摘んで都合悪い部分は無かった事にしたい
某新興宗教メーカー儲が言いそうな台詞だな

>>897
なぜホンダが出てくるのか分からんが…

>>898
ホンダなんだｗ
まぁホンダだな。
宗教というとどうもマツダだな漏れは。

途中で送信してしまった。
そういえばマガジン×てセレナがケチョンケチョンにけなされてなかったっけ？ｗ
そういう「都合悪い部分」も無視ですか？ｗ

セレナ？あれはどう見ても先代ステップワゴンのマイナーチェンジ車だろ。

ｻﾝｦﾀお得意のホンダへの論点ずらし工作が始まった模様。

誰がどう考えてもホンダを名指ししているとしか思えないレスをして、指摘すると
「誰もホンダとは言ってませんが、工作員の方ですか？」とかって白々しいこと言ってくる。
結局、本題では勝負にならないと思ってるわけだなｗ

23

で、いつになったらマガジン×以外の「信頼できるソース」を示してくれるのかな。

ここでホンダ攻撃ﾄﾞｿﾞｰ

>>906
いい加減ネタが尽きただろｗ

だからさ、接待だろうが何だろうが
日産が誰からも「これこそが今年のイヤーカーだ！」と思わせる車を作れば済む話だろ？
たしかに歴代受賞車種の中には「？」ってのもあったかもしれんが、
誰もが納得の受賞というのだっていくつもあった。
そして、K11マーチ以降の日産車に「これはCOTYでもおかしくなかった」
と呼べる車が１台でもあったか？

ないよ。文句ある？

それよりホンダの・・・・

ホンダは関係ないと思うが…
なぜサンヲタっていつもホンダを気にするんだろ？

>>910
やっぱり過去のトラウマがあるからでは？

ホンダヲタうぜえ！！
死ね死ね接待ホンダ！！！
日産最高!！！！！！！！！！！！！！！！

分かり易過ぎる釣り乙

まあ誰の目にも、日産よかホンダのほうが先進的・革新的に映るからな。
日産は今やトヨタ以上に保守的なメーカーとなってしまった。
世間の目とは、そんなものだ。

ンダオタうざい

全然ホンダって先進的じゃないぞ

そうだね日産は超先進的だよね



　　　　　　　　　　　　　　　( ´_ゝ`)

>>915
社会一般での認識を書いたまで。
何もかもンダヲタにしてしまえばいいってものじゃないよ。

なんでも本田に転嫁するのがサンヲタクオリティー。
それを承知の上で必死な本田叩きを眺めて楽しむのがこのスレの主旨。

客観的に見ても
ホンダやトヨタから始まったムーヴメントはいくつか思い出せるが
日産発のムーヴメントって思い出せない。

日産発のムーヴメントって思い出せない。

スカイライン、Ｚ、ローレルの珍走ブームかな？

>>920
いただけないムーヴメントだな…

強いて言えばエルグランドとか

>>922
あれはもともとアストロがブームになってて日産がそれに似せて作ったらたまたま当たっただけ。
ムーヴメントを作ったとは言えないだろ。

上品ドライバー

つまり、日産発祥のコンセプトって少ないし、逆に他社の後追いのほうが目立つ。
まあ、これが現実。

日産がCOTY獲るためには、少なくとも再来年まで待つ必要がありそうです。
それまでこのスレは続くのでしょうか。
最近、伸びが鈍化してきましたからね・・・

このスレは日産応援スレなんだよ！
勘違いしてる人がたびたび来てるが、日産がＣＯＴＹ獲れるまで応援し続けるぞ！

＞上品ドライバー
うちの近所のGTR海苔の親父はまったく品がないｗ
5イヤーズコートを頼んだら納車前の新車じゃないとやりたがらない（俺の車は8ヶ月）ｗ
だったらネットに新車以外不可って書いとけ！！
これだから日産は（ｒｙ
すれ違い？で？

>>919
シーマ

誰か 　>>928通訳 　頼む

>>930
要は日産車に乗ってる奴は品がない、って言いたいのと日産に対しての愚痴かな、、、
納車されてから8ヶ月しか経っていない車なのにディーラーで５years coatを頼んだら納車前の新車じゃないと作業をしたがらない。
ホームページのケア商品（ttp://www.npt.co.jp/maintenance/carcare.html）では施行するって書いてあるのにも拘らずそのディーラーはやりたがらない。
それならちゃんと納車前の新車以外不可って書いておけ！！
もう日産には頼まない！！
トヨタでやってもらうことにする！！

それに二度と日産車は買わない！！

って事ｼﾞｬﾏｲｶ・・

以上

世の中にはこんなの訳してもらわないと分からない馬鹿もいるんだ！？

どう見ても>928の日本語(のような何か)が不可解です。
本当にありがとうございました。

>>929
ああ、たしかにシーマ現象は立派なムーヴメントだな。
あれってハイソカーブームと同じ時期だっけ？

>>934

大分後だろ。

このスレ読んでると、いかに日産がよろしくない層ばかりに支持されてたか分かるな。
ヲタ受けばかり良くても、一般人にソッポ向かれてたら話にならない。
しかも、ヲタなんて口は出しても金は出さないんだから。

トヨタやホンダからどうやったらシェアを奪えるかを真剣に考えるんだな。
そうすりゃ、COTYも後から付いて来るようになるだろう。
少なくとも、ヲタ受け重視の車やフランス風味の車じゃ、シェアは奪えないよ。

＞ヲタ受けばかり良くても、一般人にソッポ向かれてたら話にならない。
現状はンダ、ツダあたりも同様だと思うけど。
ンダはオデ、ステップ、フィット以外、ツダはデミオ以外に
普通車でメジャー向けってある？
昨年のCOTY（ロードスター）に異論はないけど、あれもヲタ系のような。
ンダの場合はデザインもなぁ…BA4の時代から比べたら雲泥の差だ。
ただ、ヲタ向け風味のない車ばかりだとオールヨタになる…このへんが難しい。

＞トヨタやホンダからどうやったらシェアを奪えるかを真剣に考えるんだな。
ンダの国内販売台数は全盛期の7割ぐらいなんだけど…。
むしろヨタ以外が結束して立ち向かうべき時期じゃないかな、今は。
現状はヨタ以外はシェア減少傾向にあるといっていいんだから。

ムーブメントというよりも、人の心を捉える「何か」が今の日産には足りない。

ヲタ向けの車どころか、今の日産は他社の後追いで手堅く売るための車しかない。

このご時世に冒険する体力なんて、トヨタ以外は何処も持ち合わせてないって…

ホンダが斬新だったのは昔の話だよ…

ミニバンメーカーだと揶揄されているが、ミニバンメーカーになったからこそホンダは生き残れた。

ミニバンが販売の主流になりつつあるのに、やれスカイラインだGT-Rだシルビアだ
FRだ5ナンバーだターボだ言ってた日産は、生き残れなかった。


ホンダは本当に上手くやったと思う。フィットも上手く当てる事が出来たからな。
ホンダがミニバンメーカーになった事を嘆くンダヲタもいるみたいだが、
企業が生き残るなら、ヲタの要望なんか聞き入れるわけにはいかんだろう。

日産もサンヲタが欲しいと思う車を作ってはいけない。
（例：R34、S15）

他のメーカーのユーザーが欲しがる車を作れ。

>>940
そうか？今はむしろ日産以外のメーカーがけっこう冒険してるぞ？
ホンダの低車高ミニバン群や、センタータンク、３人掛２列シートなど
マツダはホンダ以上に走りを打ち出したミニバン、三菱もｉがある。
で、こう書くと「でも売れてないじゃん」と来るんだろうな。
売れる車だったらトヨタが断トツだし、トヨタには１００年かかっても勝てないよ。
手堅くまとめた車で確実に利益をあげる。それは営業的には正しい判断だろう。
だけどさ、ここで書き込みしてる以上は多分車好きだと思うんだな。
そんな日産に魅力を感じるか？
どのメーカーも、トヨタにはかなわないと思いながらも何とか一矢報いようと必死なんだよ。
そういう「心意気」がそのメーカーの車を選ぶモチベーションになるんじゃないのか？

個人的には、時代の流れで売れなくなったセダンに力を入れるトヨタと日産は、かなりの冒険家だと思っているんだがね…

国内メーカーでセダンがなんとか売れるのはトヨタと日産だけだからね

今やセダンは輸入車のほうが強い

ＶＷのジェッタや新型パサート見てると、高級さの演出にエンジンの気筒数は関係ないんだなと思った。

>>943
冒険でも何でもないよ。
ただ「車はセダンじゃないと」と思っている年寄り向けの需要があるから作り続けているだけ。

>>942
1.5クラスのハッチバックが壊滅状態のなかでティーダを出すのは
＞手堅くまとめた車で確実に利益をあげる。
とはかなりかけ離れた冒険だと思うのだが。
車好きは意外と気付かないけど、あのキャビンスペースの確保と
大きなシートの配置はかなりの心意気じゃないかと。
あれはトヨタのプアなシートへの強烈なアンチテーゼだと考えている。
だからこそ、それなりの数が売れているんだけど…。

>>948
それならよほどマツダのほうが冒険してるんじゃね？
シートの出来でもティーダよかアクセラのほうが上だとオモタ
あと、トヨタのプアなシートって具体的にどの車？
ティーダよか出来の悪いシートのトヨタ車って興味あるわ。

>>949
オレもシートの出来ならマツダのが上に一票

そもそも、今の日産車の品質なんて、マツダどころか、スバルにも劣るぞ。

>>951
今のスバルがちょうど８０〜９０年代前半の日産みたいなポジションじゃない？
車造りの姿勢や信念については天と地ほどの違いがあるけどｗ

エイプリルフールあげ

>952
先代辺りからのレガシィが一昔前のスカイラインのポジションなのは周知の事実だが
メーカー全体では全然違うと思うぞ

>>954
日産がスバル株を手放したあたりから日産の顧客がスバルに流れるようになったとは皮肉だな

ツッコミ入れられる前に…

×　スバル株
× 富士重工株

だなｗ

＞× スバル株
＞× 富士重工株



(　ﾟдﾟ)……。


(ﾟдﾟ)？

間違えたorz
逝ってきます

OEM車でCOTYを狙ったほうがいいだろw

ンダ工作員がオーストラリアでの失態を隠蔽しようとしています。（笑）

はいはいンダヲタワロスワロス

Ｆ１に出ているだけでも

ホンダ、トヨタ〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉日産

だろｗ

苦労しているときほど名車が生まれたりはするものだ。
ホンダ・オデッセイもマツダ・デミオも会社がいちばん苦しかったときに誕生し会社を救った名車。
日産は安易に外資に持ちかけてしまったがためにその可能性をふいにした。
まあ、必死だったのはよく分かるしその頃の日産じゃ外資に話を持っていかなければとっくに倒産し
トヨタやホンダなどに切り売りされていただろうしな。
おっとスレ違い。

別にＣＯＴＹ獲ったから偉いとか言うつもりはないけど、
今の日産で車好きの琴線に触れる車ってないよね。

日産は中身古くて使いまわしって感じだから

じゃぁ、中身古すぎの使い回ししまくりのレガシィでCOTYを獲ったスバルは
すごーーく偉いと言う事でFA？

そんなスバルにすら劣る日産が惨めすぎるだけの事。

>>966
偉いよ。
技術や人材や物量で他社に劣る部分を情熱と執念でカバーしてる。
あれほど造り手の顔が見える車ってそう多くないよ。
それと中身古いと言っても、どこぞのメーカーと違って毎年改良を加えてる。
熟成は新型にも勝るというお手本だよ。
オレは、日産がＲ３２ＧＴＲ造った頃のような熱さを今のスバルには感じるよ。

なぜって？

それはあたりまえ。

その理由を探るのがこのスレの趣旨

>>970
あなた他スレで ID:2F1Tg2mC0と同一人物、自作自演扱いされていますよｗ

>>971
それは大変だ！



と、釣られてみる

なぜ日産がCOTYを獲れない？
当然の結果だろｗ

止まってました？

>>973

970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/06(木) 14:09:54 ID:gi3wAj58O
その理由を探るのがこのスレの趣旨

と、昨日あなたがおっしゃってるじゃありませんかｗ

新スレ立てました。これで心置きなく日産を応援できますね！

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？無冠2回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144396400/

>>976
乙！
素晴らしい！

次スレではＣＯＴＹについてもう少し掘り下げてみるのも面白いかもしれません。
日産どうこうは抜きにしてね。
そうすれば今後、日産が目指すべき方向が見えてくるかも。

昨日ルノールーテシアに乗ってきたんだけど、ありゃいい車だ。
コンパクトカーと言うにはちと大きくなりすぎた気がするけど。３ナンバーだしｗ
日本のコンパクトカーと違って安っぽさがないのがいいね。実際高いけどさｗ
ノートをベースにしてると言われるけど全くの別物と言っていい。ティーダよりも出来がいい。
ティーダみたいな誤魔化しが堂々とプレミアムと呼ばれるのは、日産が悪いのか消費者が悪いのか。

どうでもいいけど、どの車もモデルチェンジのたびにでかくなるのは勘弁してほしい

結論いいましょうか？

審査員との人脈が薄いからです。

まあ、そのあとは・・・しらね。

>>981
結論？
発言の意図が読み取れないが、その先を推測して返答すると
すでに序盤で論破済み。

>>982すまん。序盤読まなかった・・・。でもそういうこと。

審査員との人脈が薄いのかもしらんけどさ、そもそも受賞できるようなタマがないんだよね。

>>983
そこまで断言できるって、もしや元関係者？

まあでも根回しも賞典では重要だからね。
まさか日産も全てを公明正大にやっているわけでもあるまい。

今年のＣＯＴＹはトヨタと三菱の争いになりそうな感じだね。
トヨタはもちろんレクサスＬＳ。三菱はｉで勝負だろう。
評論家の期待票（今後の三菱への励まし票？）がどれだけ集められるか、三菱も勝負だね。
これ以外でＣＯＴＹに食い込んできそうな車って何かあったっけ？

日産栃木リンチ殺人のスレを見ましょう。
日産乗りますか？人間やめますか？


http://www.akuroki.jp

COTYはLS
RJCがi

既定です。

>>989
それじゃ当たり前過ぎるから、ぜひともｉにＣＯＴＹ獲ってもらいたいんだわな。
自民党総裁選みたいに、審査委員以外の投票も考慮に入れられないものかなあ？

>>989
ＬＳはまだLS600hが出ないからＣＯＴＹに値するサムシングに乏しい。
無論、トヨタが攻勢かけて獲りにいく可能性もあるだろうが、三菱も頑張れば
両者ほぼ互角じゃないかなと思う。

軽がCOTY獲ることはあり得ません。そういうキワモノ受賞はRJCの役割です。
いくらiが良いクルマだとしても。
LSと比べちゃうと、はて何点入れられるかな・・・。
そんな度胸のある審査員はおりませぬ。

ＬＳは今までの自動車技術の集大成的な車
対するｉはこれからの自動車への新しい提案
アイデアそのものは決して目新しくはないが、誰もが考えつつも実現は無理と諦めていた
パッケージングに敢えて挑戦した心意気に共感したジャーナリストは数多い。
案外、善戦するんじゃないかと思うのだが。

しかし、そこでゼストですよ。

>>994
去年、日産がノートをノミネートせざるを得なかった気持ちが分かったよ（苦笑）

【自動車】世界カー・オブ・ザ・イヤー2006 最終候補3モデル決定[04/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144217654/


こんなのもあるんだ。知らなかった。
ちなみにノミネートは
ＢＭＷ３シリーズ（Ｅ９０）
ポルシェ・ケイマン
マツダ・ＭＸ−５（ロードスター）

例えばだけど、ＣＯＴＹの得点の「内訳」が分かるといいけどな。
走行性能、パッケージング、快適性能、先進性などいくつかの項目に分けて得点をつける。
そうすれば、より客観的な評価になると思うんだけど。