【ｺｽﾌﾟﾚ車で】(∠)LEXUSレクサス16【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｺﾞｯｺ】

今年8月展開のトヨタの上級ブランドは、Mercedes-Benzの上級ブランドMaybachを真似て、
exclusiveにマーク�]ベースのアルテッツァ、アリスト2車種の後継モデルとソアラを販売。
来年からはいよいよセルシオ後継モデルも追加予定！
内外価格差やアメリカでレクサスの代名詞となっているES（ウィンダム）、RX（ハリヤー）は
なぜ日本では販売されないのか？についても語っていきまっしょい！

★レクサスブランドとトヨタ車の対応表★
IS＝アルテッツァ
GS＝クラウンアスリート
LS＝マジェスタ
SC＝ソアラ

http://lexus.jp

【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
【8月30日】レクサスLEXUS総合スレ8【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
【LEXUS】レクサス 9【プレミアム】 　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
【外はLEXUS】レクサス１０【中はTOYOTA！】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
【今日】（∠）LEXUSレクサス総合11【デビュー】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/
【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/
【成功？】（∠）LEXUSレクサス総合13【失敗？】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126055357/
【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/
【微笑ましい】(∠)LEXUSレクサス15【プレミアム】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129451277/

なんでアンチってスレタイ乗っ取りしようとするんだろうね。
なんか必死だよな。

トヨタレクサスISのチーフエンジニア福里健は、トヨタアベンシスのチーフエンジニアだった。

だから、トヨタレクサスISはMade in EUROPAの香りすらするスーパーコンパクトプレミアム。

ざ・総括メンバーもトヨタのFR車で唯一買ってよし！とお墨付きを与えているのだ。

新型BMW3よ、さようなら！

いやーしかしレクサスのショールームに行った後、ベンツのショールームに行ったが、
ベンツのショールームのショボイ事ショボイ事。狭い、安っぽい、受付嬢ブスﾌﾟｯ

クルマを持たぬ生活を続け、四年間で６００万円貯めた。
これを元手にレクサスＩＳでも買いたいところだが、自転車（１５万円で買ったフランス製のＭＴＢ）
なんかでディーラーに乗りつけるような人間は相手にされないのだろうな・・・。

>>6
ヒント：公共交通手段、徒歩

ロッテリア！

壊れる燃えるのメルセデスベンツはもはや過去の高級車。
今後10年はトヨタレクサスがハイブリッド技術で世界の高級車市場をリードすることになろう。
TOYOTA･LEXUS：OF THE JAPs，BY THE JAPs，FOR THE JAPs！

ﾌﾟｯ

レクサスﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ５００馬力が出た時点でポンコツドイツ車の時代は終焉を迎えます。







お疲れ様でしたw

鹿児島のﾚｸｻｿ店、風前の燈w

発売されてだいぶたつけど、全然見ないね。レクサス

安欧州車で勘違いして得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

やはりこう、デザインが・・・・orz

っ【鏡】

まだ安欧州車の方がデザインのプレミアム感があると思う。

安欧州車で個性的w　'`,､('∀`) '`,､

レクサス（笑）

店内の店員の方が客数より目立っている件について

(｀ε´)なにみてんだお

このあいだ初めて高速PAでGSを見たけど、なんだありゃ？ｗ
どうみても3〜400万円台のトヨタ車にしか見えない。

次期LSコンセプトにしたって、バブル期のマツダ車の劣化コピーみたいなデザインだし、
ホントデザインとデザイナー陣、見直さないと今後もずっと苦しいと思うよ。

(｀ε´)ＬＳが出る前にレクサス車買う訳ないだお

レクサスというブランドを作った為にトヨタはトヨタファンにある意味、
敵を作ったな・・。これで、マークＸなんぞ乗ってる奴は同じトヨタから
貧乏人と言われた様なもんだ・・。トヨタのままでは通用しないから
レクサスブランドを作ったのに、そのまま日本に持ち込んでさ。
ホントの階級社会がある欧州ではダメだろうし・・階級社会の無い
アメリカでは金のあるやつが階級、そいつらが少々飛びついたから
といって、プレミアもないもんだ・・。日本一のメーカーとして
トヨタブランドで勝負して欲しいもんだよ。トヨタは買わないが、
トヨタはすごい！と思ってる者として・・・。

デザイン不評で販売不振ｗ

別に販売不振というほどでもないと思うが…

一々ドイツ車と比較するな。
レクサスを良く言いたいのだろうが逆効果にしか思えない。
レクサスの品を悪くするぞ。
あと高級や大排気量にハイブリッドは似合わないな。
やっぱりレクサス車はただのトヨタ車の名前が違うバージョンなのか？
俺はLFｰAに期待している。

GSは現物みると結構いいんだろうなと好意的に構えていたけど
ダメだなありゃ。
芸が細か過ぎてキャラがたたない典型例。
THE埋没感。

>>22
なんだ、300万〜400万台のトヨタ車と一緒に見えるって。
ウィンダム？
眼腐ってんな。

安欧州車でデザイン自慢w

君たち欧州車乗りにもっと気を使いなさい。
トヨタ車からの乗換えだけでは成り立たないブランドです。
私たち欧州車のりがレクサスに乗り換えてこそ、レクサスの成功があるのですよ。
特に私のように特定ブランドに肩入れせず
プレミアムクラスを横断的に乗っている人間は、リアルターゲットですよ。

失礼なことばかり言ってると、乗ってあげないぞよ。

トヨタ自動車は８日、ハイエースやクラウンなど２５車種２４万６５９２台（９８年４月〜０３年９月製造）について、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
排気量２５００〜３０００ｃｃの車で多く使われている部品に問題があったため、
幅広い車種のリコールになったという。

俺はまだレクサス車走ってるのは見たことない。
ていうか県内に一店舗しかないんだよな。
外車に比べてアフターサービスがいいとかおもてなしがどうのこうの言っても店が無ければどうにもならない。
ベンツやBMは店いっぱいあるし、
トヨタ店でアフターメンテやってくれるならまだいいが現状では販売不振もやむなし。

不振か？

>>22
だからあー、400万円のモノを500万円で売るから「プレミアム」なんだよ。
500万円の価値のあるモノを500万円で売ったって普通だろ。
いい加減「値段が高すぎ」という理由で叩くのはやめろ。

だれかGSスレたててくれよ(´・ω・`)

>>36
新スレ、できたようですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131509850/

客は選んでるくせに、客から選ばれていない悲しさ...orz

ショボ過ぎるトヨタ臭いデザインｗ

安欧州車にもデザイン、プレミアム感で負けてるじゃんｗ

カーオブザイヤー、次点で取りこぼしてやんの！

漏れはレクサスにはぜひ成功してもらって日本人が誇れるブランドを築いてもらいたいと思うが、GSのデザインはないと思う。ISとLSは斬新な感じがするのにもったいない。MCに期待しよう

次期SCがきになる…

たぶん現トヨタ乗りは貧乏人が大半だからレクサスには乗り換えられんだろうなｗ
だからトヨタ乗りごときがごたごた言ったところでまるで影響力なしｗ
レクサスが求めてるのは貧乏人ではなく現高級外車乗りの富裕層なんだよｗ
きみたち貧乏トヨタ乗りには関係ない話だねｗ

取りこぼしているのがその「現高級外車乗りの富裕層」なんですがｗ

じゃあレクサスやばいじゃないｗ

ISとLSのデザインも褒められたものではないと思うが・・・

IS=アリオンスポーツ（カリーナED？）
次期LS＝バブル期のマツダ車の劣化コピー（ユーノス800を格好悪くした感じ）


「Lフィネス」コンセプトではないSCは、プレミアム感あるデザインだと思うが。

仕事も家事もデキるのに、どうしてお金持ちは私と結婚してくれないの？

というのがトヨタの悩み。「東洋経済」読んできたけど、
トヨタ自体の悲観的ムードとここのヨタオタの楽天的ムードの落差が痛々しい。
レクサスのことは温かい目で見守ろうよ。

LSかっこよかったけどな…
もう秋田けど。
ﾚｸｻｽよりｸﾗｳﾝの方がかっこいいと感じるのは、年かなorz

>>40
ソースきぼんぬ。

>>48
東北出身の俺には「葬式盆に」に聞こえる。

COTY取れなかったから次のブランド名考えなきゃ

ＰＩＸＵＳ（ピクサス）で決定！

(｀ε´)外車ヲタなにみてんだお

LFｰShとLFｰAっていつ発売されるの？
新LSは新セルシオになんかならないよね？
あとスペック分かる人いる？

>>53
マガジンX嫁

>>53
(｀ε´)スペック教えてあげるだお

ＬＳは４．６Ｌ ３６０馬力だお
ＬＳハイブリッドは４．６Ｌ＋モーターで５００馬力だお
全幅１８７０ 全長ノーマルで５０９０だお
これで全幅が欧州車並になって対抗出来るだお

ＬＦ‐Ａは２年後に発売されるらしいだお
Ｖ１０ エンジンで５００馬力、一千万越えは確実だお
全幅も１９００越えでフェラーリも真っ青だお

雑誌立ち読みしてアッパークラスのクルマ語るなよw

>>55
楽しみですね。

レクサスって、あれだろ、例えれば。。。

ユニクロとかいう会社で、フリース売れなくなって、
「高級野菜」
とかいって金持ちの奥様がたが、ありがたがって買ってた、「野菜」

ビジネスモデル、として優秀だとか、経済界から持ち上げられて。。。
日経ビジネスみたいな雑誌に特集されてますね、レ糞す。

ウニクロ野菜もレ糞すも、雰囲気似てますね。


>>46

東洋経済なんか読んで、「マーケティング」を研究、勉強する、
そういう態度と、メルセデスの高級ブランドとは、まったく別物。

安応酬者で勘違いして得意顔w

早い話が、そんなに売れなくなってきた自社のセダンをまたバブル期のように
バンバン売れるようにバッジも名前も変えたということだろ。

他社よりは売れていたが、年々販売量が落ちてきている利益率の高いセダン系
をどうにかしたい。なら北米で信頼されているブランドを使うと手っ取り早い。
マンネリ化してたから、それも払拭できるしな。
結局トヨタの販売チャンネル増やしと一緒。
けれど「なんちゃって」では誠意が無いから、設備投資はちゃんとするってところだろ。

レクサスは廃止して超超高級ブランドを新たに作れば良い

マイトヨタ
５０００万円

レクサスって実は、保守的な日本人にとっては返ってブランドイメージが
低いんじゃないの？と思う。俺も「新参」っていう時点で憧れないし。

スレタイ、さすが、なるほどと感服。

AVの世界でも名前かえてるヤツいるよね。
加納瑞穂と誰だっけ、あ、思い出した草薙純とかいう女。

AV嬢時代の名前とヌードモデルでタレント活動と名前の使い分け。
さすが世界のトヨタQuality

当たり前だがベンツやBMWは良い物作ってきて、ブランドが後からくっ付いて来た。
元々は、だけどな。今は浅薄過ぎる。

(｀ε´)外車ヲタ必死だお

ところでJDパワーってトヨタの資本でも入ってるの？
トヨタに都合のいい調査結果がやたら多い

しかもJDパワーとその他の自動車雑誌（国内外問わず）って調査結果が大きく違うことも結構あるし
ここは一体

バリバリバリューに出てくる奴がレクサス乗ってる時がきますかね？
いつ見ても、外車ですが・・。

>>66
資本には入ってないが、本社がカルフォルニアにあるから･･･かな？
まぁそれは冗談としても、日本車が売れるのは東海岸と西海岸だけということを考えれば
リサーチしても偏るかなと。

>>68
ネットで検索してもJDパワーに関する情報はほとんどなし
公式HPでもたいした情報なし
正直不気味です

>>35
>400万円のモノを500万円で売るから「プレミアム」なんだよ。
それは単なるボッタクリ
値段に見合った価値がなければ･･･
ブランドとは、高くても値段に見合った価値があるからこそ支持されるのでは？
モノ自体の相場は400万でも、売値の500万との差額を埋めるような付加価値が必要
ブランドの構築は一朝一夕でできるものではない

(｀ε´)カローラ並のスペックのＡクラスや１シリーズを３００万円台で販売するのは
あきらかに、 ボ ッ タ ク リ だお

(｀ε´)Ａクラスや１シリーズのようなへなちょこ車作ってるようじゃ高級車メーカーとは到底言えないだお

>>72
けどAクラスや1シリーズ等は本国では日本円で200万前後だろ？
レートと税制の関係で高くなってるだけだよ。ゴルフも含まれるだろうな。
あくまでも向こうでは実用車だから。風潮としてプレミアムというのに引っ張られてるけど。

(｀ε´)レクサスのショールームは超高級で綺麗で広々で幸せな空間だお
(｀ε´)それに比べてMBやBMWのショールームと来たら．．．
ショボイ、汚い、古い、狭い、安っぽい。
とても居心地悪いだお

医療関係者はもう買わねぇ

【開業医】トヨタ車は買いません【勤務医】

ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1131111103/l50

ベンツもBMも低級車造ってるからやっぱ外国では大衆車化してますな。

商談するのに外から見えない敷居をしたデスクテーブルに通されて怒った客が多かったようだが･･･
俺は外からしかレクサスの店を見てないが、他の輸入車ディーラーとさほど変わらなかったし。
それよりも黒に金文字で「LEXUS｣と書いてあったからヤーさんぽかったのを覚えてる。

>>73
(｀ε´)外車ヲタはMBやBMWの事を高級車メーカーだと自負してるだお

(｀ε´)高級車メーカーは実用車など作らないだお

(｀ε´)MBは本国ではタクシーに使われる程実用車だお

(｀ε´)レクサスはＡクラスや１シリーズみたいな低スペック車は作ってないだお
一番の低スペック車でもIS250の215馬力で、立派な車作ってるだお

(｀ε´)だからレクサスは実用車を作らない立派は高級車メーカーだお

>>78
＞レクサスはＡクラスや１シリーズみたいな低スペック車は作ってない
そりゃそうだろ。国内じゃ本家で儲かってるし、北米じゃジェネレーションY
とかいう若年層向けのコンパクトだけのサイオンがあるし。
そもそもレクサスの成立ちがそういうのとは違うから。

>>79
(｀ε´)高級車メーカーが実用車作るのは矛盾してるだお、

(｀ε´)ＭＢやBMWがレクサスよりも高級車だと言ってるのはドイツ車ヲタ本人だお

(｀ε´)その高級車メーカーがレクサスより低スペックな実用車販売してるのは意味不明で矛盾してるだお

(｀ε´)都合の悪い時だけTOYOTAとレクサスを混同してはいけないだお、TOYOTA車はTOYOTA車であってレクサス車はレクサス車だお

(｀ε´)なんども言うようだけどレクサスはＭＢやBMWのような低スペック車は出してないだお、低スペック車出してるのはあくまでもTOYOTA車だお

(｀ε´)なにみてんだお

>>80
ドイツ車の一部って高級車専門メーカーだったか？
今はそう捉えられても仕方が無いが、本来はトヨタと一緒で普通の自動車メーカーだけど。
ただプレミアムという言葉のほうに傾けてるだけだろ。

あとスペックをやたら口にしてるが、信じん方がいい。

ダイムラークライスラー社って、安っぽい車を量産してるはず。

>>83
スマートフォーとかか。ありゃ確かに際物だな。

http://www.chrysler.com/pt_cruiser/

　米国の多くのディーラー同様、メガディーラーを目指していたという
ランカスター氏は、以来、「日産」「ＢＭＷ」と一時は５ブランドを展開して
いた。

　「やがて最もコミットできるブランドがどれか分かってきた」と言う
ランカスター氏は、91年にＢＭＷ、2003年に日産、2004年にシボレーを売却、
現在はレクサス店とトヨタ店の経営に専念している。

http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/ishiguro/20050901-1100.html

　前にベンツ乗っていたとき、ヤナセ芝浦で対応してもらいましたが、
ああいう場所だとＣクラスごときのお客はあんま相手にされないというか
超事務的対応。
　でも、こっちとしても「それももっともか」と思ってしまう。
やっぱＳとかＳＬのお得意様優先。
あとＢＭＷなんかも販社によっては「３ごときでうるさい客」という対応を
されるところもあるようです。
　そういうイヤな思いをした人にとってはレクサスは素晴らしく映るかも。

　ヤナセとかＢＭＷだと、1台くらいＣとか３買って偉そうな顔すんな、
って部分、あるでしょ。それはそれでお得意様だけが優遇されるわけで、
お得意様にすりゃ優越感強いし、早くお得意様になりたいと思ったも
するだろうし、今まではちゃんと機能してたと思う。
　でも、レクサスっていう新しいブランドがブッ立って、値段もベンツ・
ＢＭＷとそれほど差がなくて、あの全方位もてなしまくりのサービスを
やられたら、何年かするうちには、なびいて行く客、結構多いんじゃないか。
もともとベンツ・ＢＭＷのお客さんって、クルマへのこだわりよりブランドで
買ってる人の方がずっと多いだろうし。

http://car.nikkei.co.jp/2005motorshow/voice/index2.cfm

>>86
こういうダメ経営者に限って、トヨタレクサスが落ち目になるとすぐ逃げ出す。
そしてヒュンダイあたりのディーラーに加盟して、ヒュンダイマンセーに転じる。

車両を運ぶために用意されたのは
専用トラック。

運搬中、
飛び石などで車が傷つかないように
後と左右がカバーで覆われる仕組みです。

スタッフ
「値段が普通のトラックの『倍』するんです！」

お店の女性スタッフが着るこのジャケット。
普段お客が絶対見ることのない裏地にも
レクサスの文字。

http://plus1.ctv.co.jp/webdoc/2005/0829/02.html

外国人男性
「レクサス、有名。皆知ってる」

外国人男性
「凄い車、一番いい車。
一番高い車、お金持ちの車」

アメリカで産声を上げたそのブランドは、
歴史と伝統が重要視される高級車の世界で、
瞬く間にトップの地位を築きあげました。

http://plus1.ctv.co.jp/webdoc/2005/0829/01.html

バスから降りてきた人びとの胸には「エル」の文字。

http://plus1.ctv.co.jp/webdoc/2005/0829/03.html

中京テレビｗｗｗ

露骨杉です

レクサスが日本で成功してくれなければ、日産のプレミアムブランド
「インフィニティー」の日本上陸が遠くなるので、
個人的にレクサスには成功して欲しいと思う。

レクサスがもし失敗してしまうと、インフィニティー上陸白紙撤回となる
可能性が高くなってしまうのです。

インフィニティーＧ３５クーペや、インフィニティーＧＴ−Ｒを日本で
見たいのです。

車に詳しくない人や、昨今のアメリカ市場に詳しくない人はピンと来ないかも
しれないが、レクサスは北米では大人気なのだ。
今アメリカで、高級車ブランドと言えばメルセデスベンツでも、ＢＭＷでも、
アウディー、ジャガー、またはアメリカで歴史のあるリンカーン、
キャデラックなどでは無い。
車の高級ブランドランキングの第１位はレクサスである。
イメージだけでは無い。アメリカの高級車市場で最も大きなシェアを獲得して
いるのはレクサスなのだ。

その現象は映画などでも度々登場する。
今アメリカ人が考える「いつかは乗りたい憧れの車」はレクサスＬＳ４３０
なのだ。

日本で初のプレミアムブランドの誕生です。
果たしてこのブランドは成功するでしょうか？

この成否を最も注目しているのは、日産であり、ホンダです。

同社は日本では未だ展開していないものの、アメリカではレクサスと
同じようにプレミアムブランドを保持しているのです。

日産は「インフィニティー」、ホンダは「アキュラ」というブランドです。

レクサスが日本で成功すれば、日産もホンダも追随してくる可能性はあります。
特にインフィニティーの日本上陸の可能性は高いでしょう。

今も尚、日本車よりもドイツ車を筆頭とするヨーロッパ車の方が格上だとする
考えが色濃くあります。
レクサスの挑戦は日本車でのプレミアムブランドを形成できるかどうかの
大勝負なのです。

私は超高級と言われるホテルのホテルマンですが、
レクサスにお乗りのお客様がいらっしゃると大変緊張します。
なぜならそのお客様はベンツやＢＭＷにお乗りのお客様と違って、
本物のおもてなしを体験しているからです。

慶應義塾大学ビジネス・スクールの山根節教授

■レクサスは日本で成功するのか

　日本の車は従来、「技術的には世界一だが、チープな車」だと言われて
きました。これは日本のユーザーがコストパフォーマンスにうるさいことが
背景にあります。メーカーとしては「あと20〜30万円、部品代にかけることが
できればヨーロッパ車並の高級感を出せるのに・・・」という気持ちがあるの
ですが、市場には受け入れられなかった。　ところがレクサスは、部品代に
加えサービスコストも含めた上で、これまでの＋50〜150万円の価格帯で車を
投入してきている。日本は技術的には世界一ですし、そもそもヨーロッパ車が
使っている部品は日本製のものが多い。レクサスはプレミアムカーとして、
ヨーロッパ車を完全に凌駕したと言っても過言ではないんですね。　では、
レクサスは日本で成功するのか。私は成功すると感じています。日本市場で
高級志向が難しい理由は、日本が従来クラスレス社会だったからです。しかし
現在の日本はクラスが分かれつつあり、車に対する意識も変わってきていると
思います。例えば家電製品の価値が舶来品からSONYへとシフトしたのと同じ
ようなことが、車でも起こるのではないでしょうか。非常に面白くなってきて
います。　「高級」という概念は、「豪華」「伝統」「先進」「上品」の
4つに分けることができます。　「豪華」というのは言ってみれば値段です。
自分の所属するクラスに相応しいモノとしての高級車、という意味です。
　「伝統」の点では歴史の長さから欧州車にはかなわないかも知れません。
しかし、「先進」では世界をリードしています。先進性はユーザーの知的欲求
を刺激するんですね。ハリウッドスターや学者がハイブリッドカーに好んで
乗る、といった傾向がそれを表しています。　また、「上品」の点では、
シンプルで知的な「和のデザイン」がそれを支えています。今、ヨーロッパを
含め世界中で「和のデザイン」が流行しており、レクサスもまさに「和の
デザイン」を踏襲している。デザインの点でも勝てるポテンシャルがあるわけ
です。http://blog.goo.ne.jp/motorshow/e/26b7cfd3869186a2e15b8cd478bb70be

>>70
>ブランドとは、高くても値段に見合った価値があるからこそ支持されるのでは？

違う。価値以上の価格をつけられるのがプレミアム・ブランド。
ヴィトンは、10万円のカバンを20万円で売れる。だから儲かる。
しいて言えばヴィトンであること自体が差額の10万円の価値。
だからこそ、ブランドの構築は一朝一夕にできないというのはおっしゃる通り。

>>99
そんな事言ってるのは日本人だけ。ヴィトンの売り上げの三分の二は日本での売り上げ。ブランドブランド言ってるのは日本人だけ
ヴィトンからしてみれば日本人なんてただのカモ同然。
世界中ではブランドよりも高品質で価格にみあった物しか売れません
TOYOTAが来年販売台数世界一になるのにも、アメリカでBMWやベンツがレクサスに太刀打ち出来ないのもそのためです。
まさにブランド力だけでBMWやベンツを買うのも日本人だけです

まさに世界中でヴィトンが売れているのは日本だけ、日本人だけがボッタクリに気が付いて無いだけだよ。車でも同じ事だよ。

ID:bxLGw1og0

なんなのこの工作員
よくも堂々と同じＩＤ晒してｗ

>100 そっとしておいてやれよw　雑誌読み杉が言いそうなことだなw

デザインどうにかしろと・・

>>104
蓼食う虫も好き好き。
俺はデザインは悪くないと思う。

ブランドっていうのは後からついてくるもんだ。

>>100
だから、トヨタも日本でそのおいしい商売をやろうとしているわけだろ。

自ら高級ですプレミアムですなんて、必死で宣伝してるブランドはレクサス
だけだよｗ

レクサス１ブランドで数ある欧米高級ブランドに勝とうとするのは無理がある。
ぜひともインフィニティー、アキュラが日本軍に加わって、
日本の高級ブランドは強いというイメージをつくりあげて欲しい。

日産はやる気があるみたいだが、ホンダのやる気のなさが気になる。

>>109
おまいは日本企業が独逸企業に勝って欲しいだけなんちゃうかと

車好きが集まるはずのこの板でもこういう発言ってホント多い

ドイツ車並びに国ドイツ人は好きな方だけど日本人だから日本車に勝って欲しいな
ちなみに乗っている車はBMWでトヨタ株ホルダーです。

トヨタレクサスLS460hが早く見たい！！

ロッテリアマークのアルファードはレクサスなんか？

トヨタレクサスがピンチ！？アンチが大暴れしてます。

【豊】レクサス2985台販売で月間目標3000台割れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131180558/l50

いわゆるセルシオと、いわゆるクーペのソアラ、
この２台だけでいいじゃん。
この２台だけをレ糞すと名乗れば、ブランドイメージの維持になる。

空気銃発砲したDQNが乗ってたアリストや、大失敗したアルテッツアまで、
レ糞すを名乗ったら、ホントに糞だよ。

値段うｐと敷居の高い店舗でDQNは振り落とされたな。

しかしダサイデザインで、客は選ばなかったなｗ

トヨタの車種をレクサスで売っても意味ないって。
レクサス独自の車を造らないと。

クルマは買われてから何年間も所有されるため、購入後、自動車メーカーは
ユーザーとの関係性をどうつなぎ止められるか。消費者としても、メーカー
から常にサポートされている気持ちでいられることが肝心。「必要な時には
いつでも支援が受けられる」といった信頼感や安心感を５年間持ち続けられ
れば意味がある。クルマの顧客満足は、消費者から見たクルマに対する
Dependability（信頼感や愛着心）の向上にある。家族の生命を乗せて走る
クルマには、故障せず、期待通りに６年間走り続けてもらいたい。その間、
家族の移動空間としてクルマの中で楽しく過ごさせてほしい。こうした期待に
応える形で、Dependabilityをブランド化すべきだ。

>>118
無茶言うな。造れないからアルテッツアとアリストとソアラ売ってるんだから。

結局トヨタの独り勝ち。

>>120
それならそのままトヨタ買った方が良くね？

>>114
15台とどかなかっただけで、よくそこまで暴れるもんだな。
目標達成率99.5％だろ？
「レクサスは成功か失敗か？」
はまだ時間が必要だと思うのだが、アンチは容赦ねーな。

開業3ヵ月もたってないのに、いきなり計画未達じゃな。
しかも大半は中京地区の５０代のトヨタ関連会社社員のヲヤジ。

>>123
10月
レクサス 2985台
ベンツ 2650台
BMW 2613台

２か月目にして早くもMB、BMを越えたな。
目標が高すぎたか。

トヨタを叩いてヤシはﾘｱﾙで外れた落ちこぼれと思ってほぼ間違いない。

トヨタのハイブリッド技術はBMWの新技術バルブトロニックを色褪せた物にしてしまった。
トヨタレクサスLS460hこそ21世紀最初の10年をリードする超高級車。
史上最大の戦艦大和の再来を思わせる期待の次世代高級車。

トヨタレクサスマンセー！！！

>>123
昨日、新型Sクラスを梁瀬ショールームで見ました。
試作車かと思うほどの完成度の低さに同情すら覚えますた。
この勝負、トヨタレクサスLS460hの圧勝です！
さようなら、過去の高級車メルセデスベンツ、こんちにわ、未来の高級車トヨタレクサス！

早くもレクサスが高級車トップブランドの地位に

ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
Audi 817
Volvo 670
Porsche 238
Jaguar 195
Alfa Romeo 187
Land Rover 127
Cadillac 49
Bentley 29
Ferrari 23
Maserati 23
Saab 22
Rolls Royce 8
BMW Alpina 7
Lamborghini 5
Maybach 0

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

LEXUS ISが納車開始されたのは10月20日頃なので、
GSとSCの販売台数が大半だと思われる。

>>128
LS460hといってる時点で工作がばれるよ。

日米２カ国の高級ブランド市場を制したLEXUS

日本ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php


U.S.A.ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

しかし日米の高級車販売台数は桁が違うよ。
日本はまだまだだな。

トヨタレクサス最高でした！欧州制覇も遠くない！

韓国ブランド別新車販売台数（2005年１０月）
LEXUS 526
Mercedes-Benz 292
BMW 287
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005110402700&FirstCd=02

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レクサスって教材販売して特定商取法に引っかかった会社に
名前にてるよな。こういうネーミングってロクなものがないと思った。

ヴィトンの売り上げの３分の２は日本が占めているって言ってる
香具師がまだいるが、日本人がそれだけ金持ってるってことだろ。
先進国の中でもこれだけ庶民の生活レベルが高いところはないしな。

昨日ＧＳの後ろを最後の型のアリストが∠エンブレム付けて走って
いたが、違和感無かったな。むしろ現行のＧＳがエンブレム取り替えて
いる気配すらした。










あー、あとデザインは新旧どっちもだめだが、旧型の方が
まだ良かったな。

あるところにトヨタの社員がいました
ある日散歩に出かけるとルイヴィトンの
店がありましたそこでバックをがたくさん売れていました

「あのバックは値段が高いのに馬鹿な人間がたくさん買っている
きっとあのデザインのせいだろう
私の会社の車も馬鹿な人用の見た目が
良い車をたくさん作って売れば儲かるに違いない」

そう思い開発室に帰り急いで前の車の部品を組み合わせて
暇な人に手伝わせて組み合わせて「レクサス」という車を作りました
馬鹿にもわかるように綺麗で目立つほうがいいだろうと思い
お店のデザインは車よりたくさんお金をかけて店員は美形ばかりを使い
店に見に来たみすぼらしい車の客はお金を持っているいないに
かかわらず裏にある社員用の駐車場に案内して泊めさせました

しかし何日たっても車は売れません
それもそのはずルイヴィトンのバックは馬鹿な人が買うバックではなく
馬鹿な人でもその価値がわかるほど丈夫で使いやすくすばらしいバックだったのです。

トヨタレクサス→レクサスな。

レクサと名乗るのが、いわゆるセルシオとソアラ、この2台だけなら、応援してやる、認めよう。
ただ、トヨタは欲張り過ぎたね！
アルテッとかアリスとかまでレクソはなくそ。
駄目だ、トヨタが自分でブランドを駄目にしてるよ！

中古車をメーカー自身が新車同様に仕立て直して売るというのが以前あったけど、セルシオやアリストなどの程度のいい中古車をトヨタ自身が(レクサス公認)でレクサス仕様に仕立てて売ればヒットするかな？

>135
＞ＧＳの後ろを最後の型のアリストが∠エンブレム付けて走っていたが、

そのうち、１０代・２０代前半のＤＱＮの兄ちゃんが乗り出しますよ

その昔、VWでサンタナってー名前のクルマがあったなぁ。
日産が作ってたのかな？

んで、日産でも売ってたんだよな。んなに悪いクルマじゃなかったけど、
やっぱし日産ってんでケチついて、ニセ外車とか言われて売れなかった。

レクソもそれに似てるよ、特にセルシオ以外のクルマ。
セルシオは世界に誇れると思うよ、公平な目で見てね。

俺がこのスレに顔出してない内にまたアンチレクサス負け犬馬鹿チョンが蛆虫の様に増殖してきたな







アンチレクサス＝史上最強の負け犬w

アメ車を見て判る様に、大味でセンスの無いアメリカ人に受けてからと
いって、認めるわけにはいかないな〜。欧州で売れたら、認めるよ。

フランク･ミュラー（１９９２年設立）とレクサス（１９８２年設立）は似てるな。
共に若いブランドなのに、たちまち高級ブランド市場で重要な地位を占めるに
至った。

興味深い調査がある。
フランク･ミュラーファンは、他の高級時計好きな人よりもレクサスに
興味を持っていて、その割合はなんと８０％に達している。
次点はロレックスファンで７０％もレクサスに興味を持っている。
ブルガリ、オメガ、カルティエファンも過半数がレクサスに興味を持っている。
５０％を切ってるのはＴＡＧホイヤーとハリー・ウィンストンファンだけ。
http://lab.glv.co.jp/uploads/list/323/Lexus01.pdf

レクサスオーナー

アラン・プロスト　ＬＳとＲＸを所有
ジャン・レノ　ＬＳを所有
ビル・ゲイツ　ＬＳを所有
シネディヌ・ジダン　レクサス車を所有

ポンコツ外車ヲタの負け犬っぷりはこのスレでも相当なもんだな

レクサスオーナー

アラン・プロスト　ＬＳとＲＸを所有
ジャン・レノ　ＬＳを所有
ビル・ゲイツ　ＬＳを所有
シネディヌ・ジダン　レクサス車を所有

レクサスは持ってる・・・確かに何台かの内の一台として・・・。

レクサス GS〜理想のライフスタイルを売るクルマ
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/
全１０ページ

時計で言ったらグランドセイコーみたいなもんじゃない？

機械的精度ヨシ、性能文句ナシ、そして本場モンよりお買い得。

セイコーとか東南アジアなどで普通に一流ブランドとして認められてるそうな。
国内では地味だがね。

>>149
レクサスを時計に例えるとフランク･ミュラーです。

>145
プロストやジャンレノはレクサス許すが
ビルゲイツ、頼むから乗らないでくれ
つーか、自分で運転できるのか？

ﾎﾞﾛ共は冷や汗かきまくりw

レクサスをベンツのパクリと言っている香具師は、ベンツがじつはキャディラックのパクリをやっていたことを知らないと思われ。

>>143自分の意見をもとうよ。

ベンツのリアドアのプレスドアは先代ＬＳを参考したそうです。
メルセデスＳクラスの開発責任者もいってました。

ベンツの上クラスはでかくて威圧感あるな。
レクサスも更にでかい車を造るべき。

フランクミュラーの天才の輝きが、レクサスのどこにある？
デザイン的にはオーソドックスだが、機械的精度の高さで勝負する
グランドセイコーそのもの。
しかもグランドセイコーを認めた上で言っているんだが、
レクセスはグランドセイコーの職人気質のまじめさすら足りない。
三河商人の不慣れなブランド戦略が、鼻につく。
フランクミュラー「しか」もっていない低所得者は別だが
時計なんて車よりも更にＴＰＯで使い分けるもの。
レクサス「しか」買えない層はプレミアムを語る資格なし。
まず車ぐらいキャッシュで買いましょう。
ローン組む人はトヨタブランドをどうぞ。

時計のはなしする奴ってﾋﾞﾝﾎﾞｰ臭いのは　


ナゼ？

盗用多が他社に勝てるのは、

安価で、闇改修する、便所下駄としての「販売台数」と、

「手抜きとボッタクリと脱税の証といえる利益」

そして「手抜きの結果」としての「欠陥車日本一」だけ。



「欠陥車、日本一の記録更新、おめでとうございます」

>>159
君の月収より高い時計や年収より高い車の話題は、
当たり障りが無くかつある階層以上の人はある程度の知識があるので
共通語として「パーティトーク」の入り口で使われることが多いからね。
「プレミアム」を語る上で類似性が高いのさ。

便所下駄の盗用多

しかも、欠陥車日本一w

ベンツグリルつけたアリスト見た

盗用多系列のなんちゃって整備士は、かなり怪しいと思って間違いない。

実力としては、正規の資格者に対して1/2〜1/3程度だと思う。
スキルも実力も構成人員も全て上げ底の「ヨタ整備士」。

全国のトヨタディーラーに居る整備士の大半はトヨタの専門学校出てきた整備士の卵
ここで大半の整備の枠は埋まるｗ入るのが大変って言われてるのはここがポイントｗ
やってる事は２級取る為だけの現場じゃ使わない様な知識の詰め込み学科とレポート
知識はあるが実力は殆ど無いね、学校じゃ実技ちょろっとやるだけ　会社入っても早い車検を一日中こなすだけ
だから実力も糞も無い　入って３年経つのにクラッチo/hすらやったこと無いなんてザラ
実力着いてきた頃（５年目）には営業廻されるｗ人件費抑えたいからチーフ以外３０代後半過ぎは先ず現場にゃ居らんｗ
だから本当に整備が好きで一生メカニックやりたいつー車馬鹿は町工場逝くｗこれがトヨタクオリティー (笑)

こいつらが、重要な欠陥のある手抜き車を治しているのだから、どうしようもないよ。

トヨタディーラー無理でよかた。

レクサスが真のプレミアムになるにはヤクザ弾きをすることだな。
セルシオ、ベンツからLSに移らないようにしなくてはならない。

以前友達が新車のエスティマ買って半年位たった頃おきまりの
６ヵ月点検に持っていき何も問題なく車の点検は済んだのだが
翌々日友達から電話がきて、エアコンの効きが悪いと俺に言って
きたので話を聞いて色々チェックさせていたらラジェータ液が
全然足りなくなっていることが判明、すぐにディーラーに持っていき
車を修理で１週間程度預けたらしい・・・ちゃんと点検したんか？
整備手抜き？あっ欠陥か？どちらにしてもしっかりしろよトヨタ！

「パーティトーク」の入り口(笑）
「プレミアム」（笑）

LEON、BRIOやENGIN、ＮＡＢＩの薄っぺらで恥ずかしい世界が展開されてますな。

でもその雑誌（クラスマガジン）の読者層が、レクサスのコアターゲットだからね。
中綴じの漫画サイズの車雑誌ばかり読み漁っている（君とは言わないけどね）
人はターゲット外だからね。読んでないからわからないけど、記事は出ていても
広告は出ていないでしょ。
あと、ENGINE、ＮＡＶＩね。僕の知らない違う雑誌だったらごめんね。
両方違うから、わざとか？

両方違うから、わざとか？（笑）
（笑）←つけるの忘れた。

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　　　これしか遺影の写真がなかったのか……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

安応酬者で個性的w

安応酬者も買えず、更に没個性ｗ

今日、トヨタレクサスを見ました。
あまりのカッコよさに見とれて追突事故を起こしてしまいました。
さすがLファイネス。
トヨタレクサスは間違いなくベンツBMWを駆逐すると確信した出来事でした。

いやぁ〜2CHだけじゃなくネット中にレクサス批判が渦巻いているね。これはアンチだけでできるようなことではない。
いくらトヨタがネット対応の工作員を動因しても、この批判の嵐を鎮めることはできないな。

終わったかな。　レクサス・・

クルマにたいして興味ない人が、買うクルマでしょ、しょせん。
アルテッツアとかアリストなんて当然知らない人が、ベンツより安くて品質もいい
から、とりあえず買う。

その程度よ。
時計に例えてるヴァカがいるから、例えれば。。。
「ロレックスでも買ってみるかなぁー」
で、トゥールビヨンがどうとか、メカニズムなんてまったく興味なし。

クルマに興味があったらボロに乗るのか？w

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　　　これしか遺影の写真がなかったのか……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

>>176
時計好きの馬鹿ですがこのクラスの車の話にトゥールビヨンは大げさ。
実用高級機械時計の範囲にしとかないと。ブレゲの話は別の機会に。
ただロレックスが「レクサス」では役不足。
ＯＲＩＳぐらいじゃない。

>>176
まさにそれがトヨタレクサスの狙い。
クルマに興味がない＆故障しなければいい＆パンピーとは違う
トヨタレクサスGSに乗っていながら、安売りのGSで給油するのだけはやめて欲しい。

ボボスきどるならレクサス。

レクサス海苔
野球あまり知らないけどとりあえず巨人応援
こんな感じの同じ顔した人たち

車に興味があったらトヨタに乗る？？

レクサス選んだ時点で自由奔放じゃないじゃん。
壊れないのが最大の売りの車だよ。
気取れないよ。

ｱﾙﾃをﾚｸｻｽにするのは止めて欲しかったなぁ、
あれは安い車なんだからさ。

私のマンコを舐めてぇ

>>184

オマエの自由って車が壊れることなのかｗ

>>182

アンチ巨人ほどステロタイプな人間はいないｗ

信頼性◎
走行性能○
サービス○
価格△

エクステリアデザイン×××・・・

>>188
エクステリアデザインは貴様の主観的な判断だろ？

死んでいいよ、チンカス君。

>>187
どういう食いつきかわからないけど
>>181
のボボスに対する反論ね一応。

>>189
そんなにあからさまに悔しがるなよ。
見てるこっちがハズイよ。

>>187
ステレオタイプだろ。慣れない言葉なんか使うなよ。

売れてるからすばらしい。いい車だ。
↑こういうのがステレオタイプ。圧倒的にヨタ車海苔に多い。

一応意味も貼っておいてやる。

●ステレオタイプとは

「あるカテゴリーに含まれる人が共通してもっていると信じられている特徴」。

>>192
トヨタ車ユーザーに対する所見は同じだが、
ステロタイプとも言うよ。
意味はそのとおり。

>>192

メジャーなものだというだけで頭から否定するステロタイプな思春期君ｗ

>>194
>>187
君も失礼だけどね。
ｗつけるのやめようよ。
そこでコミュニケーション途絶するよ。

>>195
おまえ、こんなクソスレで何まじめな議論しようと思ってるの？

いろいろ言っても中便がいいとこだろw

おまけw

時計も他人のお古w

>>12
本当？与次郎店通りがけに見た時確かに客居なかったけど・・・

>>196
>>192
195は194のおまえへの挑発を諌めているので、おまえの味方だと思うぞ。
193の指摘は事実だから仕方がない。
それとも194は図星なのか？

>>200
見方とか敵とか関係ないんだよ。空気嫁。

いい加減トヨタレクサスと言うな。

レクサストヨタ

LS460hの500馬力は怪しいな。

ハイブリッドのパワーが加わったとしても単純にパワーを足すわけにはいかないし
同じ回転数でのトルクを足して計算したとしても実際とはかなり差が出るだろう。
500hpという数字がどうにも計算上でしかないような気がする。

実際には実車でテストして走行性能曲線を出さないと本当のパワーは分からない。
さらに最大出力時の回転数の表示も必要。
ハイブリッドがあるとはいえどう考えてもV8で500馬力はしんどい。

>>204
怪しいもくそもLS460hってなんですか？
初耳だ
ｈはハイブリットのｈだし
それより上のクラスのLFだろ500馬力って
V8で500馬力はしんどいって当たり前だろ

>>205
>>55を読みな。
LFって何？

＞V8で500馬力はしんどいって当たり前だろ
それこそ当たり前。ハイブリッドがあってもしんどいということ。

LFってLF-Aのことか？
LFじゃあ分からない。

試乗最高のスポーツクーペ、トヨタレクサスLF460が早く見たいです！

レクサスをフランクミュラーにたとえるって・・
ガワだけってことでしょ？
車としての中身どうでもいいみたいな。
これ高いんだぞーって。

あ・たとえたわけじゃないのね。
興味を持たれたということか、、
まぁ同じことだけど。

LFってV10なのに4.6Lなのか？

何で安応酬者海苔のくせにレクサスを叩くの？

レクソスのディーラーって、全国展開するの？

チバラギにもレクソすのディーラーあるわけ？
んじゃ、まったくプレミアじゃないじゃん！
鹿児島にもあるんすか？

札幌、仙台、金沢、東京、名古屋、大阪、福岡
ぐらいでいいんじゃないの？

店舗を多くしたらブランドの意味ないじゃん！
山形あたりの複合スーパーのテナントに、
ヴィトンの直営店があるようなもんだろ？
ダサくない？

お古の応酬者で個性的w

車の場合はメンテナンスがいるから全国展開は必須と思う。

>>209
それは「内燃機関よりモーターの方が凄いぞ！」って言ってるようなモンだ

MagXの記事は話半分で読んでるが、
それにしてもGS星一つには納得感があった。
クルツボでゴローもなんと言っていいか微妙な言い回しが多かったし
これで次期LSが┐(´ー｀)┌だったら、もうだめぽ・・・
LSだけはがんばって欲しいが、もはや初代セルを作ったような
志は期待できないかなぁ＞ﾖﾀ

ID:elf223zt0ってなんで同じ様な事２回も書くの？痴呆か？

GS・ISともに期待はずれだったなあ。
レクサス日本導入初年度開発車だけに少し期待してたのに。
LSは納得する車にして欲しいもんだ。

追加でもいいからＶ１０気筒５，５ＬとＶ１２気筒６，５Ｌガソリン＋ハイブリッドと
Ｖ１０気筒５，７ＬとＶ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ＋ハイブリッド
をお願いします。
そうしないとメルセデスやＢＭＷに追いつけません。

↑
それならハイブリッドは意味ない。

だって所詮は着せ替えしただけのマーク×だぞ。

どこがプレミアムなんじゃ？

レクサスのキャッチコピー
（誤）微笑むプレミアム→（正）嘲笑るプレミアム

レクサスって売れてるの？この前初めて間近で見たけどポンダ車っぽくて安っぽいぞ！
あの程度であの値段…乗ってる奴はロッテリアエンブレム欲しさに金出すの？

ｴﾝﾌﾞﾚﾑぐらいなら売ってるし
何を求めて買うのかわからんなﾚｸｻｽて
まじBMでも乗ってたほうがいいんでにないか？

なんで安応酬者海苔は貧乏なくせにデザインとか伝統とかにこだわるの？w

安欧州車も販売している盗用多(笑)

なんで最近ベンツってミニバンとか作って車種増やそうとしてるの？

予　SEAMLESS ANTICIPATION

純　INCISIVE SIMPLICITY

妙　INTRIGUING ELEGANCE

L-finesse DESIGN

スペヲタが0-100km/hデータなんかを貼り付けてるが、
そもそもあのデータ自体間違ってるわけでスペックでも
負けてるレクサスを買う意味は皆無。

あんなけち臭い噴射システムでＢＭやベンツを凌ぐ馬力が
得られるわけないんだよ。
プリ臼みたいな環境カーだけ作ってればいいんだよ、ヨタは。

「ひょええええええええ！」
さすがは世界のトヨタ。
転職前の想像の範囲をはるかに超えた精度に驚かされた。
パーツのひとつひとつの、それこそ目に見えないところにまで緻密な仕上げが
施されている。
絶〜っ対に見えないし、それほど仕上げの精巧さが問われないと思われる
樹脂製品のバリ（はみ出して余分な部分）でさえも見つからないではないか。
世界トップクラスのクオリティを見せつけられた。
そんな会社の評価基準である。
当然、優しいはずがない。
砂利道、段差…、これ以上は詳しく言えないけれど、ありえないような設定
・状況下での実験・評価も行われている。
海外に輸出されたクルマは、本当にタフな使われ方をしているケースも
少なくないという。
http://www.toyotamacs.co.jp/saiyou/051.htm

「ひょええええええええ！」

なんかこのスレ見てるとレクサス嫌いの連中の悲しいまでの必死さが可哀想になってくる。なんか不安からくる悲痛なまでの叫びのようだ、同じ言葉を何度も繰り返し叫んでいる。なんか明らかにレクサスに恐怖をいだいているみたいだ

Ｖ１６気筒８ＬディーゼルターボハイブリッドのレクサスＬＳ
えう向けに

着せ替えてボッタクル巧いシステム考えたものだな。
しかも、車音痴からボッタクる。

アメリカの車音痴な馬鹿どもに、皮被りの着せ替えで暴利を貪るとは
凄いと思うよ。
早く、日本国内でも、ウインダムとハリアーでも、ボッタクリして欲しいものだな。
認知症のヨタヲタ共は、どうせ忘れ易いから、ボッタくれるだろうよ。

日本国内は、残念ながら欠陥ばかりであまり利益出ていないからな。

レクサスGSの勝ち

レクサスGS　7点
BMW3シリーズ　2点
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017445.html

GSと３シリーズ比較されてもなぁ・・・・

http://up.2chan.net/e/src/1131950265396.jpg
免許取りたてのガキが親のレクサス持ち出してお星様になりました

スイフトの勝ち

>>236
でもロードスターに負けてるよね。

ロードスター　10点
レクサスGS　7点

>>238
初代セルシオみたいだな。Lマークに変えてあるのは
中古で購入→あんちゃん好みに改造
のパターンのような。車体千切れるほどの衝突ではレクサスだろうと
ドイツ車だろうと関係無いな。

アンチレクサスってなんか可哀想

さっきレクサスのエンブレム付けたVIP仕様の黒塗りセルシオにヤンキーが乗ってた。

ロッテリアマークで得意顔w

お古の応酬者で個性的w

セルシオに見えたのってLSの輸入版じゃね？

>>228
セダンが売れないから

特に日本では　横幅が１，８ｍ超えるとセダンの市場が極端に小さくなるから拡販せずにはいられない
でもレクサスは　トヨタ系列の既存ディーラーに配慮する必要性からヘタに拡販はできない
見ようによっては　レクサスはＭＢ、ＢＭよりも高飛車なラインナップといえる

アメリカの全ラインナップと新しいモデル全てを日本のレクサスに早く揃えてほしい。

おまいら、レクサスが有力候補ですよ

【2005年】カー・オブ・ザ・嫌ー【COTI】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132049420/l50

今日中国大使館からGS出てくるのみた

かっこいいと思うがー（マークX糊）

・・・

>>247
でもベンツ、BMは売れている件についてｗ

自称プレミアムのダサダサトヨタレクサスデザイン

中便買ってプレミアムw

マジレス。
レクサス買ってプレミアム気取りの方が恥ずかしくないか？

>>252
昔に比べたらという意味

ＭＢ、ＢＭといえども　この変化に追従して
販売のボリュームゾーンを下げてこなければ　将来の見通しは暗い
最近のＭＢ、ＢＭが商品展開を広げつつあるのは　その危機感に対する表れ

>>256
ＢＭはともかくＭＢは闇雲な車種展開をしてるように
みえるんだが…
安っぽい車増やしすぎじゃないか？ＢクラスやらＲクラスやら
もうわけわからん。

ベンツはトヨタになりたいのか？

>>257
ベンツはトヨタ以上に幅広い車種展開をしてきている
（車種の多さはトヨタが上でも　あくまでも範囲の話
　さらに日野とダイハツの車をトヨタ車とカウントせずに)

あとベンツは　マイバッハやＳＬＲといった上級クラスの追加はお手のモノだが　下位クラスは
苦戦しているように見える　そしてトヨタはコレの真逆のクラスで苦戦していると思う

>>257
ベンツはＣクラスを着せ替えしてＥくらすだなんて言いませんよ。

>>220
ところが、６リットル１２気筒のフェートンは販売中止（笑）
排気量バカ・気筒数バカは世の中に通用しないんだよ

独ＶＷ、北米での高級車販売中止

　【フランクフルト＝後藤未知夫】独自動車大手のフォルクスワーゲン
（ＶＷ）は北米市場での販売車種を見直す。来年夏をめどに、最上級セダン
「フェートン」の販売を中止する。価格競争が激しい北米事業は不振が続いて
おり、売れ筋車種の販売に集中する。
　2002年に発売したフェートンは、欧州や米国で年2万台を販売する計画
だった。しかし、ダイムラークライスラーやＢＭＷのほか、ＶＷグループの
アウディとも競合して低迷。独工場の年間生産台数は5000台程度にとどまった。
　ＶＷの北米事業は1―9月期で約8億ユーロ（約1100億円）の営業赤字で、
早期の黒字化は困難な状況。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005111503595c0

>>259
CLKやらSLKやら色々派生してるようだけど。

どんなに中身が良くて、精度が高くても、
トヨタ臭いエクステリアが全てをブチ壊し。

お古の中便買って得意顔w　貧乏は国産大衆車乗れﾖw　レクサスの話もするなw

ベンツやＢＭＷを買えるような人は
盗用多車には乗りません。
名前を変えようが所詮は盗用多ｗ

>>260
お前は高級車を根本から否定するんだな。

盗用多は、着せ替えで「古い設計の皮被り」を「ウインダムとかハリアー」とか「なんちゃってレクサス」として
販売して米国ではボロ儲けしているからな。

日本にもV12、6Lに挑戦するメーカーはないのか。
レクサスに期待したが無理か。

>>266
同感。
ミーハーなアメリカ人を騙せても、日本人は騙されないでしょう。
おっと、音痴クンはまんまと騙されそうですね。

レクサスの車って、ウィンカーレバーの設置位置はハンドルの左側？右側？
BMWやベンツからの乗り換え需要を狙っているなら、やっぱり左側かな？

>>269
右

みんな雑誌やネット上の情報しか持ってないのに批判か？
せめて(中古じゃない)欧州車やLEXUSを運転してから話しようよ。
LEXUSはMBやBMと比較(同価格帯)して決して悪くない。

でもまぁメルセデスやBMWが実はたいした車じゃなかったって事に気付いたのは大きかったかな。
見た目はかっこいいけど。
簡単にぶっ壊れるのはいい気分じゃないし。
イカスデザインのレクサスが出たら間違いなく圧勝だろうな。
あの値段設定じゃ俺は絶対買えないけどｗ

【自動車】ソアラ、マークを「レクサス」に替えたら客が新型車と勘違いして大人気
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1132132726/l50

>>273
これを読むといかに車音痴が多いか分かるな。
これぐらい早く理解しろよ。

んじゃカルディナにLマーク付けたらLF-Shになりますね
実際顔は似てるし

>>270
回答どうもありがとうです。結局国産の枠は取り払えないってことですね。
ひょっとして、米国など日本以外で販売されているレクサス車も
右側ウィンカーレバーなのでしょうか。ご存じでしたら教えてください。

ISとｱｸｾﾗ間違えました。

ウインカーレバーって右ハンドルなら右で左ハンドルなら左じゃなかったっけ？

>278
ISOではハンドルの左側って決まってますよ。日本がちょっと特殊。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/000012181.html

アンチレクサスってなんか必死過ぎて可哀想。相当せっぱ詰まってるんだね、国内自動車メーカーの人達なのかな。

>>277
心配するな！
オレも間違えたことあるぞよ！

リアは確かに似てる

>>280
実は最もアンチレクサスなのはクラウン・セルシオ販売してる某国内ディラー社員。

レクサスには外車に対抗するために5000cc以上の車を日本で初めて造ってほしい。
できれば5500cc以上で。
日本で一番排気量のあるセンチュリーですら5000ccに達していない。

>>284

>>日本で一番排気量のあるセンチュリーですら5000ccに達していない。


(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
　　_, ._
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(　　д　)

4.996cc

>>277
>>281
模造するのが盗用多の仕事ですから。

ソアラで勘違いして得意顔ｗ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1132132726/

ヨタヲタにとってロッテリアマークの価値は、おいくらでぇすぅかぁ？

アンチレクサスってレクサスディーラー社員だろ。せっかく研修して丁寧な言葉遣っても客が茶髪ジャージDQNばかりだから、嫌になったんだろ。

>>285
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
　　_, ._
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(　　д　)

ﾗﾝｸﾙなんかに多い 後付けのLﾏｰｸ付けてる人って貧乏ｸｻｲね、
でもｿｱﾗの例も有るし　本当にﾚｸだと思って見る人も居るんだろうね。

トヨタ　「レクサス」搭載ハイブリッドシステム　アイシンＡＷに委託へ

　トヨタ自動車は１６日、高級車「レクサス」に搭載するハイブリッド
システムの生産をトヨタグループの自動変速機メーカー、アイシン・エィ
・ダブリュ（ＡＷ、愛知県安城市）に委託する方針を固めた。トヨタは、
これまで技術の流出防止を理由に、システム生産の外部委託はしてこなかったが、
原油高を背景にしたハイブリッド車の需要増大と今後の車種拡大に備え、
グループ企業を活用してシステムの供給能力を増やす。今後もグループへの
生産委託を加速させ、２０１０年に世界で１００万台のハイブリッド車を販売
する基盤づくりを進める考えだ。

今後の車種拡大に備え

　生産委託するシステムは、電気モーターとギア、インバーターから構成
されるハイブリッド車の中心部分。来年春に発売される「レクサスＧＳ」の
ハイブリッド車に搭載される。トヨタでは初の後輪駆動（ＦＲ）車用となる。
　トヨタは、ＦＲ車用の自動変速機の全量を、アイシンＡＷから購入しており、
ハイブリッドシステムを委託することにした。レクサス車などＦＲ車用の
ハイブリッドシステムの生産は今後、すべてアイシンＡＷに委託する方向で
検討している。
　アイシンＡＷは、来年初めに操業開始する岡崎東工場（同県岡崎市）で、
トヨタの本社工場などで生産された電気モーターとインバーターを用いて、
システム全体を組み立てる。生産は月数千台程度になる見込み。
　アイシンＡＷはトヨタとは別に独自で、部品メーカーとして世界で初めて
ハイブリッドシステムを開発。２００４年秋から米フォード・モーターの
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エスケープ」のハイブリッド車に納入している。

（2005年11月17日 読売新聞）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei051117_1.htm

輸送中の自動車の損傷の６−７割は船積み、船降ろし中に起きるため
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051116-00000015-cnc-l23

海外から船便で届くベンツやＢＭＷは新車なのに傷みまくってるのです。
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb2/index.htm
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/rpr/index.htm
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb3/index.htm

得意顔でハイエースにロッテリアマーク。。。
みんな指さしてやれ！(笑)

レクサスＬＳ最高！これでBMW、ベンツの時代は終わりましたね。

どうせカローラみたいにライトが全部付かなくなったり、ブレーキが壊れるんだろ？
保証期間が切れたらな。

レクサスってスポーティーなイメージと高級感とどっちも美味しいとこ取りしようとしてるみたいだけど
フニャフニャなトヨタ独特の足にスポーティーなデザインのボディ乗せられても興ざめするだけだと思うのだが・・・
どーせＦ１　出てるんだしもっとしっかりしたエグゼクティブスポーツを作ってほしいね

↑
同感。
あと5L以上の車が存在しない以上は最高級シェアはまだMBやBMWが有利。
5L以下ならレクサスは強そうだな。
ハイブリッドの高級車かぁ〜、どんな感じなんだろな。

得意顔でロッテリアマークの「高額車」。。。
みんな指さしてやれ！(笑)

トヨタ臭いデザインで販売不振（笑）

ここは貧乏な安応酬者海苔が元気だなw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

デザインを指摘されると、ムキになるレクサス擁護派ｗ

また 〜揺れ続ける歓び〜 か！

安欧州車よりも揺れがひどく、故障も多いｗ

故障が多いって藻前頭題字ょうぶ？

横浜トヨペットってＢＭＷも売ってたのかよ（笑）

横浜トヨペット、山下町で「レクサス」展開

　横浜トヨペット（横浜市、宮原郁生社長）は山下公園近くの同市中区山下町
で運営するＢＭＷの販売店を閉鎖し、トヨタ自動車が30日から全国展開する
高級車ブランド「レクサス」の販売店を新たに建設する。建設予定地が面する
本町通り沿いには、メルセデス・ベンツやアウディなど高級輸入車ディーラー
が多く出店しており、レクサスの参戦で富裕顧客層の争奪戦が激しさを
増しそうだ。

　計画によると、ＢＭＷを販売する「モトーレン横浜」を31日に閉店。敷地内
ではフォルクスワーゲンを販売する「ＤＵＯベイサイド横浜」とレンタカー店
も営むが順次閉鎖、取り壊す。

　敷地の広さは約3100平方メートルで、「レクサス山下公園」（仮称）を３階
建てで建設。現在日本一の販売台数を誇るＤＵＯ店は場所を敷地内の西側に
移し、２階建ての店舗を建設する。来年夏までの開業を目指しており、２店を
合わせた総事業費は15億―20億円を見込む。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050824c3b2404l24.html

ＢＭＷ販売店「モトーレン横浜」は「株式会社　ワイージェーシー」が運営していた。
http://www.yjc.co.jp/message/index.html

「株式会社　ワイージェーシー」は「横浜トヨペット株式会社　100％出資会社」
で「ＭＩＮＩ」販売店も営んでいる。
http://www.yjc.co.jp/company/index.html

赤字事業のレクサスに次々と投資

まだ行ける・・・

まだ終わってない・・・

引き際を知らない典型的な負けパターンです。

ダサダサの肝心の車がなかなか出てこないGSのCM、
変なコピーとともに最高に笑えるｗ

東京都にあるＢＭＷ正規販売店の一覧
http://www.bmw.co.jp/Network/Kanto/Tokyo/body.shtml

このうち

「TotoBMW」は「ホンダプリモ埼玉西99.8%出資」の会社
http://www.totobmw.co.jp/Retail/Company/index.html

「Tomatsu BMW（モトーレントーマツ） 」は「東京マツダ販売」が運営する会社
http://job.mycom.co.jp/06/pc/visitor/search/corp68527/outline.html

お古の応酬者で勘違いして得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

↑
何度も出てるが意味が分からない。

新車価格の高い欧州車を、中古で激安で買って、セレブ気取りで乗り回しても、
安い身なりでインチキセレブだと見破られちゃいますよ。
って警告してるんじゃない？

背伸びはかっこ悪いですよ。身の丈にあったクルマを選びなさいと。

数年後に

お古のレ腐スで勘違いして　得　意　顔　している、

身の丈を知らない背伸びしたﾖﾀｦﾀが出てくるという自戒ﾒｯｾｰｼﾞですから気にしないでね。

そもそもレクサスなんてお古でなくても笑い種なんだからwwwwwwwww

>>313

ｸｿﾜﾛｽw

あと欧州車といってもピンキリなのに、チープなほうの欧州車買ったくせに、
高額な欧州車とイメージをダブらせてるんじゃないぞ。

ってことじゃない

新車価格１００万円台の欧州車乗りは、２００万円台の日本車乗りより
格下だってことを自覚しろよ。

ってことじゃない？

>>312 格当する貧乏人が約2名すぐ来たねw

極貧安応酬者海苔にLSのデザインとか批判されても返答に困るよww　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　あはは

やっぱ高級ブランドのセンスは違うなぁ。
MB、BMとかの庶民ブランドには到底真似出来ないよ。
↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19072518




















( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

レクサス　＝　メイドカフェ

極貧ごくろうw

相変わらずアンチレクサスの悲痛なまでの必死さがなんか可哀想だね。
本当可哀想。

>>319

これとセットで最強最速伝説完成!!!!

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80371706


















( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

はっきり言って置く、トヨタレクサスはヨーロッパも制覇する。
そうなれば安欧州車糊の安置らの立場はどうなるのか見物。
トヨタレクサスがヨーロッパで地元車より地元者に好まれているという現実に対応できるか？

ﾜﾗﾀw　お古の安応酬者海苔が必死だなw

ヨタオタは見栄を張ることしか考えていない。

車板が一番イタイな。貧乏とかどうでもよくね

みんな必死w
妄想乙w

>319,323

洗車すると、すぐに取れそうだなwww

MBがあれだけ信頼度が高いのは車本来の技術の開発が凄かったからなんだよ。
日本車がいくら壊れなくて性能が良くても尊敬されないのは真似ばかりだから。
MBを性能だけでなく高級感、そして信頼度で超えるのは難しい。
レクサスよ、5L超級の高級車でも造って日本車の安物イメージを改革しろ！

>>330
ベンツがハイブリッド出してきたら、物真似批判しろよ。

ベンツが尊敬されないのは、真似ばかりだから！

ってよ。

アメリカのAutomobileって雑誌
9月号に2009年発売予定のEクラスがスクープされててタイトルが凄いよ。
「2009 Mercedes-Benz E-class plays copycat」
で、本文読むとデザインがレクサスの物まねだと書いてる。

笑えたのは「皮肉なことは元々はレクサスがベンツをぱちっていたのだが」
って書いてた部分。すっかり立場が逆転したようだ。

ベンツ新型Ｓは内装はそのまんまBMWの７パクッてるからな、ベンツは完全に終わってるBMWは相変わらずブタマスクで品を下げてるしな。
ベンツが凄かったのは80年代までだよ、俺もビンテージカーならドイツ車に興味があるが、今売ってるドイツ車にはまるで興味が無いよ。
国産車より劣る性能にあのボッタクリ価格じゃもう誰も買わなくなるよ。

しかし今度のＬＳがベンツＳよりデカイとは、マジベンツの威厳は崩れ落ちたな、これで世界中の金持ちがＬＳ買うようになるぞ。

ただレクサスには5L超級のシェアは確保できない。

ﾎﾞﾛはもう終わりw

ベンツって高級車の中では一番小さいしV12のS600も実は5.5リッター。
それでも売れるのがベンツ。
でもヤクザがベンツ好きだからベンツ自身には興味ない。
日本の金持ちとか成金ヤクザはすぐにベンツだからベンツの価値も下がる。
レクサスでもどこでもいいから外車の12気筒に対抗できる超高級車を造ってほしい。

今日の盗用多&レ糞スがあるのは海外ブランドメーカーのお陰です(笑)
















お手本があるってイイね　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

トヨタレクサスGSはニューヨークの証券マン達の憧れのクルマとなっている。
ロンドンやパリ、フランクフルトでもトヨタレクサスGSハイブリッドが憧れのクルマとなることは間違いない。
もはやベンツは壊れるだけの高額車に成り下がった。BMWやアウディはまだ独自の味が残っているので大丈夫。

今、ベンツは「故障が少なくて維持費が安い」日本車に非常な脅威を感じており、
東欧やトルコをEUに組み込むことで、これらの地域の有力者への売り込みに必死。

トヨタレクサスも英国で生産することでこの関税障壁を難なくクリアし、ベンツの無駄な試みを打ち砕く。
ベンツ・BMW・アウディの旧・御三家はトヨタレクサス・BMW・アウディの新・御三家になるのは間違いない。

トヨタレクサスLSハイブリッドがロンドン・パリ・フランクフルトの高級ホテルに溢れかえる日も近い。

レクサスをトヨタレクサスと呼ぶな。
トヨタにするな。
レクサスは新ブランド。

あとMBは強い。
SだけでなくSLやSLRなどクーペも揃っている。
レクサスが超えるには更に排気量のあるセダンやクーペをもっと生産しなくてはならない。

そりゃカムリに乗ってる連中は憧れるよな。日本じゃGSはだんご虫扱いでも。

ベンツは下方向のバリエーションを増やしすぎて、自社イメージを損なった。
例えば、Aクラス、BクラスなどのミニバンはSMARTブランドの上級車として売った方が、
S、E、Cの高級イメージを壊さずに済んだかもしれない。
もちろんSMARTのコンセプトはカーシェアリングだから、新しいファミリー向けのブランドを創設すべきだが。

その点、トヨタレクサスは、トヨタブランドに任せるべきクルマと「トヨタレクサス」として売るクルマを
慎重に見極めることができる。これがトヨタの知恵でもある。

またクーペに関して言えば、トヨタレクサスにはSCというビバリーヒルズ住人御用達がすでにあるし、
それより小さいクーペは日本ではあまり需要があるとは思えない。
むしろGS・ISのワゴン、GXなどSUVをバリエーションに加えるほうが日本人のニーズにフィットするであろう。

だからレクサスはトヨタレクサスじゃないって。
トヨタじゃないって。
レクサスはレクサス。

>>343
奥田必死だな。

×トヨタレクサス

○レクサス

＞338　藻前は国産大衆車のりの親のおかげだよw

同じコスプレなら、ミツオカの方が面白い。

>>319,313
ﾔｽｰ

レクサスには頑張ってほしいと思う。実際国内販売台数もまずまずと聞く。
ただレクサスやトヨタの高級車に乗っている人のモラルの低さにガッカリ。一部の人間だけなんだろうけど。
貧乏人のひがみ＆叩きみたいでｽﾏｿ。さっきも二車線丁字路でレクサスに一旦停止中、左から抜かれた。ベンツよりマナー悪いよ。

誰か>>349の状況説明を日本語でﾖﾛ

>>343
IDがNSU。おめ

>>351
サンクスコ

>>342
ベンツが自社イメージを損なったという事だが
ベンツの「質実剛健な車作り」が時代にそぐわなくなってきたので
その方向転換にベンツは苦労しているといった見方を俺はしている

このようにＭＢやＢＭといった外車ディーラーが　１，５や２ボックス車を出して
販売のボリュームゾーンを下げてきているのに対して　
現時点の日本のレクサスはこの時代の流れに逆行している

ＧＸ等のＳＵＶ車の販売を望んでいるようだが　
残念ながらトヨタ系の既存ディーラーがそれを許さないだろう

横幅が１，８ｍに及ぶとセダン、ワゴンの国内市場は極端に小さくなるので
新車効果が薄れてきた時のレクサスはかなり苦戦するようになるかもしれない

以前から
「品質ではＭＢ、ＢＭの下級セダンに　トヨタの上級セダンは追いついてきている」
とする見方があった　

そして今回トヨタは
「品質ではＭＢ、ＢＭの下級セダンとレクサスのセダンは同等」
として価格設定を高めてきた　

ということは月日がたって
「品質がトヨタの上級セダンとレクサスのセダンとでは　ほぼ同等」
という事が浸透してくると

レクサスのブランド商法を成立させるのは難しくなってくると思う

>>340
ISｶﾌﾞﾘｵﾚ、500万円級。
LF‐A、V10 5L 500馬力、1500万円級、07年発売予定。
LF‐S、V8 4、6L ＋ハイブリッド、1000万円級、07年発売予定。

クーペ、スーパーカー出ますが、なにか。

>>355
そのままの値段で売り出したら尊敬する。
今月まで前年比マイナスがずっと続いてるトヨタ本体が心配。
なんかやけくその販売戦略でおもしろいけど。
このままだと会社なくなるよ。

俺は340ではないが
>>355に提示されているような車を最初から出す事が出来ていれば　
これから先のレクサスの経営はもっとやりやすかったと思う

レクサスはこれらの車が出るまで待たなくてはならないし
出したとしても 抱き合わせで売れる車が国内では他の外車ディーラーに比べて少ないのが残念

抱き合わせ

車ってドレクエやガンプラですか？

>>356
トヨタが本当にグローバルな企業なら、利益の上がらない日本から退散して北米に本社を移せば良い。
薄氷を踏むような多品種少量生産の日本市場の収益構造と、人件費など莫大な固定費から解放される。
そして利益の厚い中級ブランドをしっかり抑えた北米で世界Ｎｏ．１収益をあげれば良い。
日本市場は中級車は北米産レクサスが、数量的に少ない上級車は欧州車が、
そしてボリュームは大きいがあまり儲からない大衆車は残った国産メーカーと
韓国車、中国車などが握る。
これが、全員が幸せになれるシナリオ。

今日車運転しててバックミラー見たらISか？って思ったけど
カローラランクスだった。

レクサスISののドアを開くとそこにはTOYOTAの文字が入ったステッカーが。
よってレクサスはトヨタレクサス。

リアルではトヨタの独り勝ち。

>>358
ドレクエでいいんだよな

>>356
去年はプリウスが世界中で生産が追い付かない程売れたので今年が普通の売り上げに戻ったと言う事です。
心配しないで下さい、トヨタが潰れたとしたら、他の自動車メーカーは全てなくなっていますから、
今のトヨタの一人勝ち常態は、はっきり言って異常です。

アンチレクサスが何を言おうと負け犬の遠吠えでしかありません。
来年トヨタは販売台数世界一の化け物メーカーに遂に成り上がります。
日本人としてこんなに誇らしい事はありませんか。
ハッキリ言って、MB BM などトヨタからしてみれば過去の産物でしかありません、ライバルでは無いのです。
トヨタの敵はトヨタ自身のレベルまで到達している会社であります。
アンチレクサスなどはトヨタの傘下に入ったスバル関係者か日本での販売が絶望的なヒュンダイ好きな在日位なものでしょう。

ﾜﾗﾀw　ここでトヨタを叩いてるのはﾎﾞﾛメーカー関係者w

いわばトヨタは、同世代の中では相当優秀な筈なのに、数年早く生まれたお兄ちゃんと比較されて

　　　　　　　　r　‐､まだまだだな。
　　　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､悔しかったらお兄ちゃんを越えて見せろ。
　　　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧
　　　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　　
　　　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　　
　　　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入

などと、理不尽なことを言われ続けて努力してきた結果、年齢差を物ともせずお兄ちゃんをこてんぱんに熨せるほど成長しちゃった・・・って感じだな。

ベンツはこれからはドイツでもトヨタレクサスにボコボコに犯られるぞ。
ざまぁミロって感じだな。

俺も兄貴がいるからな。
喧嘩に負けるやら、鬼ごっこすりゃ鬼ばっかりやらされるわで散々な目に合わされた頃もあった。
正直トヨタが”歴史が長いだけ”で威張ってる輩に後ろ足で砂掛けて埋めたり
ベンツに赤字を食らわせて社長を追い落としたりするのを見るのはかなり気持ちがいい。
溜飲が下がるね。
だから俺はレクサスを支持する。

トヨタスレじゃないだろ。
しかも世界一の販売台数が凄いのなら今はGMが世界一凄いんだなw
高級とも関係ないし。
RRやベントレーが何台売れてるんだよ。
トヨタは世界一の大衆車になるだけ。

トヨタ・レクサスがヨーロッパでもベンツに取って代わるのは時間の問題。
北米ではすでに完全逆転。

今日(L)つけてるアクティストリートがいたんだが･･･

トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
ということでトヨタはベントレー、ブガッティ級のブランドを立ち上げるか
ＢＭＷとダイクラを両方買収するとかして欲しい。

レクサス車って音痴向けの車なんですか？

トヨタレクサスＬＳ４６０ｈがベンツＳクラスをＫＯする様を早く見たい！

>>370
現在の販売台数にそのベクトル(上向きか下向きか)も合わせて言ってるんだろう。
そのくらい別れよ。。。
そんなこと言って鬼の首取ったかのような態度するから、
アンチはバカにされるんだ。
わざわざ出向いて批判するなら、もちょっと頭使え

レクサス買ってみようかと思うが、トヨタ車乗りから嫉妬の目で見られないかな？
買い物や習い事で長時間放置しているると１０円玉攻撃とかされちゃうのかな？
まあ、うちのカミさん傷やヘコミ気にしないから良いけど。

Ｖ８気筒４，６リッターｈｖだけじゃ心もとない。
もっとエンジンの種類を豊富に。

レクサスマークのターセルに乗ってますが何か？

>>350
ごめんなさい。左じゃなくって右だった。

>>370
来年はトヨタの世界販売台数は920万台を確実に越えるのは間違いの無い事実です。
来年はトヨタはGMを軽く越える事でしょう。来年トヨタが販売台数世界一になると言う事は自動車関係者のあいだでは常識ですよ。

ロッテリア

トヨタレクサスが巨人ＧＭやベンツに大打撃を与えることが確実となった今、
後は数の増加は質の低下とならないことを祈るばかりだ。
20年前ＧＭはまさかトヨタに世界一の座を奪われるとは予想もしなかったろう。
20年後トヨタはまさかヒュンダイに世界一の座を奪われるとは予想もしなかった。
なんてことにならんように100年先まで気を抜くな＞トヨタレクサス！

このスレはトヨタもレクサスもごっちゃだな。
バカばっかり。

レクサスがどんなに頑張ってもアウディレベル。
実際にMBやBMWを超えてから言え。
未来妄想はいくらでも言えるんだよ。
だいたい5L超級クラスには対抗できないだろ。

アウディもＷ１２気筒６Ｌ発売してるし
レクサスもＶ１２気筒６Ｌ　ｈｖ発売汁！

アンチレクサスはBMWやベンツで対抗出来ないとみるや今度はロールスロイスですか？
あんなエンジンさえ自分の会社で作る事も出来ないロールスをマンセーするなんて、ホント必死ですね。
トヨタがロールスロイスやベントレーを買収することなど簡単な事ですよ。
せいぜいアンチレクサスはロールスロイスやフェラーリがトヨタの傘下にでも入らないように祈っておいた方が身のためですね、フィアットもフェラーリ維持するのも限界に来ていますからね。

↑
じゃあお前はロールスやフェラーリが超高級車とは認めないんだな。
勝手にほざいてな。
一人恥ずかしい思いをするだけだから。

別に外車ヲタではないがトヨタヲタとレクサスヲタが醜い。
トヨタの販売台数が世界一だとか、じゃあGMは凄かったのかよ。
レクサスがいつMBやBMを抜いたんだよ。
低排気量のラインナップでいつ勝ったんだよ。
未来志望も妄想もひどい。
他社をライバル視するのはいいが見下し過ぎ。
いつからそんな高級レベルで偉そうに話せるようになったんだよ。
現実で話をしろ。

まあ、あまり汚い言葉使いは荒れる原因の一つですよっと。
で話をもどすがレクサスの上のほうは日本でＳＵＶを置きたくないって記事みたな。
アメではＳＵＶは超人気のカテゴリーだから置くらしいが、店舗にＳＵＶは雰囲気を壊すだかなんだか忘れたが。
コンセプトでクロスオーバーで5L(4.6L?)＋ハイブリが出てた記憶があるんだが（あれ欲しい日本で出して欲しい・・）

日本の底辺はﾎﾞﾛ贔屓w

ヨタヲタ、レクサスヲタは謙虚さがないから嫌われる。

極上接待してもCOTYはとれず、売り上げは目標割れ。
新型アリスト、新型アルテッツァに騙される程多くのライターや消費者は馬鹿じゃないん
ですよ。トヨタレクサスさん。

タダでコーヒー飲みたきゃレクサスに行け！
綺麗な姉ちゃんが旨いコーヒー持ってきてくれるよん。
適当にカタログ眺めて車のウンチク話せばＯＫ。
次はどこのレクサス行こうかな？
ついでにモーニングも食わせて欲しいぜ。
モーニングはトーストとゆで卵が基本だけど、そこはレクサス。
野菜サラダとヨーグルト＆フルーツもプラスしてほしいわけよ。
もちろんタダでね。
それから雑誌やマンガなんかも常備してほしいね。
マンガ喫茶並にとは言わないけど、1000冊くらいは欲しいね。
それから当然ネット席も設けてほしい。ネット席は１０くらいは
必要かな。
客をもてなしてこそレクサスクオリティと思うわけよ。
２ｃｈを見ているトヨタ幹部のみなさん、頼んだよ。

>>375
アメリカでは既にレクサスLSがSクラスを超えた評価を得て、Sクラスなぞ問題にならない程人気を博していますよ。

>>394
だったらマッサージもやって欲しいね
ちゃんとした専門家連れてきて

>>375
北米では、ＬＳは実売価格的にＥクラスと競合。Ｓクラスは２万ドルくらい上の価格帯。
しかもＬＳは数的にもＳ＋ＳＬなどの高価格帯のベンツ兄弟車に及ばず。
同じくＳと同じ価格帯のＢＭＷ５＋６クラスもＬＳとほぼ同じ台数売れている。
中級価格帯のＬＳが、両社の上級価格帯の台数を越えていないのになぜ
超えたと思い込んでいるのか不思議。

失礼。
誤→５＋６
正→７＋６　

レクサス派の得意技〜アメリカで〜
だから何？
日本人の視点での発言ならとっても卑屈
アメリカで売れる物は無条件で良い物＝日本車最高って言うわけですか？

>>397
お前はアホか、お前の言ってるLSは現行LSの値段の事言ってんだろ？
新型LS（一千万越え）をあたかも今のLSのような中価格帯に見せかけて捏造して語るな、ボケ。

>>399
在日乙

>>400
新型ＬＳはまだ成功していません。

世界中のどこで新型LS売ってるのやらw
プアマンズSとして人気はあるってのが事実。大きい安いが大好きなアメリカでね。
奴らの言う合理的とはその程度のもの。
プアマンズが取れて人気が出るかどうかは未知。

現行は、日本では評価の低いコストカットの二代目セルシオですがねー。

海外と違って
日本ではディーラーを分けて　ベンツ並にボッタくろうとするトヨタ

しかしアンチレクサスの嫉妬は見るに耐えないな。

デザイン不評で販売不振ｗ

レクサス店　今日は日曜　でも閑古鳥

ローレルならDQN女ならレクサスと勘違いするかも


ローレル買ってこようそしてL化しよう

>>399
３大高級車ブランドでも月数千台しか売れない
日本の高級車マーケットなんて小さすぎて語る価値がない。

日本の１０倍売れてるアメリカの高級車マーケットが各高級車メーカー
にとって最重要国だから。

>>394
僕のカキコを勝手にコピペしてるね、負け犬君。
自分の言葉で語らず他人の台詞を使う奴はクズ認定だよ。

クズはいつまでたってもクズだねえ。

なんだかんだ言っても、今後10年はハイブリッドでトヨタレクサスの一人勝ち。

>>410
>>410
>>410

レクサスはトヨタの名がなければいけないのか？
トヨタレクサス
フォードリンカーン
シボレーキャデラック

いちいち名前が長い。

「買えないくせに「買わない」とか「魅力無い」とか言ってる貧乏人が多いな。
オレのGS(315PS)でﾍﾞﾝﾂでもBMWでも煽りまくってやるよ。
もちろん、他の国産なんて眼中に無い。
貧乏にんはもう来るな！

↑覆面怖くて先頭走れません

数年後
Ａ「レクサスって　スーパーカーの展示場状態だね」
Ｂ「下級セダンがトヨタの中級セダンと品質面で大差ないことが浸透したら
　　あんなサイズオーバーなボッタクリ車はマニアしか買わなくなったもんな」
Ａ「上級セダンはトヨタ系ディーラーでも扱ってるから　ディーラー数の多いトヨタ系の方が
　　サービスを受け易いので　みんなソッチで買ってるし」
Ｂ「トヨタ本体もレクサスの店舗数がネックになる事を警戒したせいか
　　海外と違ってＳＵＶ車を供給しなかったし　外車ディーラーが扱っている
　　数がサバきやすい１，５や２ボックス車を与える事もなかった」」
Ａ「そして２シーター車は市場が小さくて当然売れないとくれば」
Ｂ「交率を上げる為に車をトヨタ系ディーラーに移して　店舗は来月撤廃か」
Ａ「結局　ＶＷと組んでいた期間より短いディーラーだったね」

世界最高級車トヨタレクサスＬ５００【Ｌ６００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107161983/l50


これがトヨタレクサスＬ５００ＵＬＴＩＭＡＴＥハイブリッドだ！
エンジンはＶ１２（センチュリーエンジン）＋電気モーター＝ＨＹＢＲＩＤ
車両価格はおよそ３０００万円台〜４０００万円台。
出力は５００ＰＳ前後。
運転席側はクーペで、助手席側はセダンの3ドアセダン。
デザインはＣＡＬＴＹ。
http://lavoice.org/images/blog/autoshow05/concept_lexus.jpg
http://www.laautoshow.com/2005/images/lamachine/7.jpg

ベンツ＆マイバッハよ、さようなら！

左右非対称3ドアセダン、トヨタレクサスL500

アメリカいたときレクサス乗ってるアメリカ人と仲良かったけど、
金持ちというより中の上ぐらいの中産階級がメインだと言ってたな。

自営業でまあまあうまくいってる人がレクサス買うみたいだ。
ほんとの金持ちはベンツBMポルシェだそうだ。

日本でいうクラウンぐらいのポジションだよ。
ここ日本では失敗するかも。クラウンとかち合っちゃうからね。

中便買いが欲言うよw

>>417
で、発売されるのかよ。

ヨタヲタってイタ過ぎる・・・

レクサスのCMやりすぎだと思う。

日本では金持ってる奴ほどまわりの妬みを気にして
必要以上に目立ちたがらない。
目立ちたいヤツは外車にいく。

レクサスののデザインはその辺わかってると思うけど
あのCMで台無し。ホテルとかレストランのシーンはいらん。

だよね。ホテルやレストランなんかよりも土木、建築の作業現場に似合った方が
良いと思う。

トヨタが作ったメイドカフェ

それがレクサス

俺の自転車はNEXUS

まじで

レクサスの購入を考えているんですけど
値引きとかディーラーオプションをひとつつけてもらうとかまったく
期待できないと思ったほうがいいんでしょうか？
もし購入された方がいたら教えていただきたいです。

必死に高級感出そうとしているのが哀れに思えるよ
トヨタのHPからもレクサスへのリンクはないし、
ブランド力高めようと必死になってるのが笑える

あと、最高の時間を過ごす、ってのが痛すぎ

>426
マジ！？マジ！？チョーカッコイイじゃん！！


ゴメン、俺にはこんなコメントしか思い浮かばなかったよ……

トヨタ・ラクティスと同じパドルシフトを使うのは絶対に避けて欲しい。

安応酬者で勘違いして得意顔w　恥ずかしいょw

>>427
無い。
マット高いので、TOM'Sのにしたら。

>>427
言い忘れた。
LEXUSカード作って、カード支払額の６％キャッシュバック。
これが実質値引きです。
お店によって、カードでの支払い可能限度額が違うようなので要注意。

>>434
やっぱり普通の値引きは期待できないということですね。
でも車自体は自分の好みに合っていると思うので真剣に
購入を考えたいと思ってます。
どうもありがとうございました。

レクサス買うなら値引きなんか考えるなよ。

値引き考えるならレクサス買うなよ。

>>436
ヨタ狸にいーよーに化かされてるな。精々貢ぎつづけてくだされ。

何だか荒れてるけどさ、堂々とﾌﾟｱﾏﾝｽﾞM3って胸を張ってIS350を俺は買いたい
けどね。今はE39 530Mを車検に通すけど。

レクサス見たよ。でもなぜだろう、車高が低くて若いやつが乗ってた。

値引きが当たり前のＢＭＷやベンツとは格が違うんだよ。レクサスは格上。
量販店であるＢＭＷやベンツ店で値引きを要求するのは恥ずかしくないけど、
高級ブティックのレクサスで値引き要求するのは気が引けるね。
要求しても値引いてくれないから無駄な努力になるしね。

新型LSはベンツSよりも デ カ イ




とうとう世界のフラッグシップカーの世代交代が始まります。
Sクラス5．5L？V12？笑わせないでください

時代遅れで環境破壊でシェアが全く少なく誰も買わないV12など乗せても開発費の無駄です。

これからの時代は世界のセレブ達は、4．6L
V8＋ハイブリッド500馬力のLSを選ぶでしょう。


ハリウッドスターは環境に優しいハイブリッドをすでに選んでいます。

アメリカだけではありません、香港、台湾、韓国ではベンツ、BMWを抑さえてレクサスが爆発的に売れています。

レクサスは時代遅れで誰も買わないV12など載せないでください、環境に優しくてなおかつパワーのあるハイブリッドに専念すべきです。
時代をいつも先取りしているレクサスには解っている事だと思います。

>>440
ショールームの造りからして格が違います。私はベンツやBMWのような安っぽいショールームには二度と足を運びたくはありません。

貧クサっ
お父さんに買ってもらってね

ロッテリア

ケータイでなんであんな長文打てるんだ？

キャッシュバック目当てにレクサスカード作って支払えるかって聞いたら断られた。
店によって違うのか？

>>427
値引きはまったくなしだった

でも装備考えれば値引き無くても安いよ

あんなぎこちない店員の対応をおもてなしとか言われてもなあ。
所詮は貧乏人が考えた

貧乏臭い高級感

なんだよな。

>>397
そこでＳＣを足さないのはあまりに恣意的じゃない？

お古の応酬者でお金持ちごっこw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何でレクサスヲタはここまでベンツやBMWに対抗意識むきだしなんだ？
追い越すだろう、ではなく結果的に追い越してから言え。
あとベンツSは高級車の中では一番小さいのは常識ですがバカですか？

世界の金持ちが環境なんか考えるかよ。
それなら元から12気筒が売れるわけない。
ほとんどの人間がレクサスのハイブリッドに何を期待してるか分かるか？
環境じゃなくてパワーだって結果出てたろ。
要はパワーさえあればいいってこと。
金持ちは燃費すら気にしないからハイブリッドでも12気筒でもどっちでもいいんだよ。

フェラーリのV12で時速300km出すより
改造GT-Rで時速300km出す方がよっぽど燃費もいいし環境にもいい。
何で金持ちがフェラーリに乗りたがるのか？
ブランドなんだよ。

ベンツやBMWにはすでに高級ブランドとして定着してる。
だから高くても売れるんだろ。
レクサスはこれからだろ。
今からレクサスは世界一ですみたいな頭の悪いことを言うな。
なにかにつけてドイツ車と比較し
現実ではない未来妄想で勝った勝ったとほざく。
バカ丸だし。

俺は基本的に車好きだしレクサスは応援してるが
レクサスヲタみたいなバカ発言は目障りだ。

お古買って人並にブランドとかほざかないでくらさいね。。。

MTが無いのか…

せめて、LF-Aが販売されたらMT設定くらいしてほしいものだ。
シーケンシャルミッションあたりで。

レクサスLF‐Aは1500万級のスーパーカーですが、ちなみに07年発売です。

>>441
判断基準は色々
数の論理でいけば確かにトヨタは強い

世の中には
性能を重視したポルシェ９１１がいいと言う人がいれば
プアマンズポルシェと呼ばれる
価格を重視した日産のＺがいいと言う人もいる

日本ではライトクロカン車といえども四駆を好む傾向があるが
北米ではＳＵＶ車であろうとＦＦでも構わないという傾向が日本より強い
だから
「ウチにも似たような車がありますよ　しかもその車よりコストパフォーマンス高いですよ」
という販売スタイルのトヨタにとって　日本より北米の方が高級車を売り込み易かっただろう
そして　トヨタの「ベンツに比べて・・・」
という販売形式は今後日本や欧州においても変わる事はないだろう

日本で失敗したレクサスの失態をなんとかして包み隠そうと

「アメリカでは、香港では、台湾では、韓国では・・・・」

そうやって他所の国のことを持ち出して必死になってる様子（>>441）が
逆に日本での販売不振をより鮮明にしています。
おかしいですねぇ、諸外国では売れてるんでしょ？

で　　も　　ね　　、　　日　　本　　で　　は　

販　売　目　標　未　達　で　売　れ　て　な　い　ん　で　す　よ

トヨタはトヨタらしくしていれば安泰だったのに
トヨタをトヨタ以上に見せようとするから
嘘（ﾚｸｻｽ馬力）やごまかし（おもてなし）が必要になるんだよ。
来年から３年間、ﾚｸｻｽは大殺界に入りますのでﾖﾀｦﾀ=ﾚｸｻｽｦﾀの皆さんにとっては
苦しい日々が続きますが次察なんか考えないで、
みんなから叩かれる為にｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ書き込みを続けてください。

>>457
売れようが売れなかろうが、私は買うわよ、レクサス。
トヨタは血の滲むような努力をして不況の日本を支え
そしてこれからの世界の環境をトップに立って引っ張っていく企業です。
アンタ、買えないくせに、デカイこというんじゃないよ！餓鬼が！
お前みたいなヤツは占い云々の前に一生大殺界だ。断言する！

Ｑ．
ＢＭＷやベンツの客は値引きを要求し、ディーラーもそれに応じる訳は？

Ａ．
客もディーラーもメーカーの希望小売価格はボッタクリだと思ってるからです。
客はこんなボッタクリ価格で買ってたまるかと値引きを要求し、
ディーラーもボッタクリ価格が後ろめたいのでそれに応じます。
しかし、多少の値引き後もボッタクリ価格は解消されません。
それほどボッタクっているのです。

レクサスは客が適正価格あるいはお買い得だと思っているので、
値引きを要求しません。
ディーラーも適正価格あるいはお買い得だと思っているので、
たとえ客が値引きを要求してもそれに応えません。
それに応えてしまうと赤字になってしまいますし、一部の人に値引きして
しまうと不公平になるので値引きしません。

まとめると、ＢＭＷやベンツは希望小売価格にふさわしい価値が無いのに対し、
レクサスは希望小売価格にふさわしい価値を有しています。

レクサスは車として褒めるとこがないじゃん

ショールームがきれいですね

っつーのは車の性能じゃないし
別に1000万したって海の上走れるわけじゃないし

裕福な家の美人・・・レクサス車
貧乏な家の美人・・・ベンツ車・ＢＭＷ車

メーカーの希望小売価格を根拠に461を添削しますと

裕福な家の美人・・・ベンツ車・ＢＭＷ車
貧乏な家の成形美人・・・ﾚｸｻｽ車

レクサスのメインターゲットは、金は余ってるが、近所の目が気になってベンツやBMWを
買えない地方の小金持ちでしょう。
医者ほど稼いではいないが、年収800万程度ならあるといった、、

>>461
家＝ディーラーですから。
ディーラーの建物が立派＝金持ちの家
車の値段は関係ない。

>>441
確かに。
日本においてのBMWの小売価格はずば抜けて高いらしいね

日本人がブランドを選ぶ基準として重きをおくのが”高価”なこと
だそうだ、そのへんBMやMBは良くわかっていると思う。
その点レクサスはもっと高くしてもいいと思う
IS250の390万円はお買い得だよ

>>457
アンチレクサスがまた捏造かよ、日本でも高級車販売部門でBMWやベンツをすでにこえてトップだろ

なにをほざいてもアンチレクサスは負け犬の遠吠えなんだよ、世界の高級車市場はアメリカを始め完全にレクサスに移行してるんだよ。いまだにポンコツV12なんて作って時代遅れもいいとこだよ。
これから世界の金持ちは絶対に4．6Lハイブリッドを選択するよ。
今どき環境に悪いV12なんて乗ってたら世界中で馬鹿にされるぞ、とくにアメリカではSUVが叩かれてる。
まあこれからBMWやベンツはレクサスのハイブリッド技術でも今のうちにパクッてた方が身の為だとおもうよ。

>>403
新型LSは価格もベンツSやBMW7と同じ価格帯になりますね。
同じ価格になってもSや7より売れたら本当お前はこのスレ来れなくなるな、今から楽しみだよ。

トヨタレクサスLF-Aが早く見たい！

>>467
何をほざいてもレクサスヲタは妄想だけなんだよ。
金持ちが環境を気にするならとっくに今の高級車は売れてない。
12気筒=超高級は常識。
世間の意識はハイブリッドに求める物はパワーでしかない。
W16、1000hp以上、400km/h以上の車すら出てるって言うのに。
生活に余裕のある金持ちがもっと環境に意識を持ってれば世の中もっと変わっている。
妄想もほどほどにしとけ。

>>456
で、トヨタはヤマハやアイシン、デンソーといった世界中のメーカーに
ラブコールを送られるメーカーと共存共栄してきた訳だが
どこがベンツと較べられるのかね。

>>471
比べるっていうよりもうトヨタは全体としては相手にしてないだろう
日本や遅れた国の一部の遅れた勘違いがマンセーしてるだけだと思うよ

ベンツやBMに実際に乗ってきたヤツらの中には、くだらない故障にうんざり
しているヤツが結構いると思うよ。

ガキほど値段が高ければ高いほどいい車って考えがちだけど。

常に2台以上あるなら別だけど、それでも旅行先で故障したり、
何度も修理に出す手間を考えると、やはり国産がいいと思えてくる。
昔みたいに明らかに性能に差があるわけじゃないし。今はスピード出して
走ることが難しくなってるからね。


まあオレもレクサスのイメージ戦略は糞だと思うが。
できれば既存のトヨタ店で販売してほしかった。

やっぱり日本で乗るならトヨタレクサスでしょう。

私もそうだし、うちの社長もそうだけど1台ドイツ車でもう1台はトヨタ車です。
社用車は絶対国産車。

富裕層っていうのは金融資産１億円以上の持ち主らしい。

メリルリンチ日本証券によると、金融資産が100万ドル（約1億1000万円）以上の人は、
日本国内に134万人いる（2004年時点）。
これは世界的に見て米国の255万人に次ぐ数だが、日本全人口の1％に過ぎない。

野村総合研究所の金融コンサルティング部によると、1億〜5億円の金融資産を
保有する富裕層は約72万世帯、5億円以上の超富裕層（スーパーリッチ）は
約6万世帯（2003年時点）。日本の世帯総数4900万に占める割合は、それぞれ
1.5％と0.12％。

投資用マンション1棟を購入したので金融資産は今現在150万円です。
（欝

ロールスロイス、ランドローバー、フェラーリに乗り、ビバリーヒルズに住み、メリルリンチ証券で資産運用が過去の裕福層。

トヨタレクサス新型LSに乗り、トヨタレクサスヒルズに住み、トヨタレクサス証券で資産運用がこれからの裕福層。

>>459
ブランドカーというのは　
どんなにボッタクリ価格を設定しようとも
どんなに値引きをされようとも
どんなに故障しようとも
どんなに修理費用が高くても
どんなに販売店舗の整備がされてなくても
どんなに車が売れなくても
どんなに経営不振で会社が大衆車メーカーに買収されようとも
成立するメーカーは成立する

>>470
いい事言った

>>471
レクサスのＦＲセダンはベンツをベンチマークにしているといった意味
だから
>>441の一行目のように「〜ベンツＳよりもデカイ」と比較されたりする

>>472
お前が勘違い

まさにトヨタレクサスに雁字絡めになることこそ、これからのニッポンの裕福層のあるべき姿。

欧州車好きなら乗り続けりゃいいじゃん。
俺ぶっちゃけ飽きたから今度はレクサスにする。

>>479
高い信頼性と仕上げの精緻さ、高機能、高性能を引っ提げて
ベンツの得意とするセダンラインナップにぶつけて
真っ向ベンツに喧嘩売ってるように見えるが。
但し、信仰の強い日本に限って。
アメリカでは完全に挑戦を受ける側だ。

>>479
ブランドカーは大衆車メーカーに買収されても成立する。

その通り！たまにはいいこと言うね、アンチレクサス。
フェラーリ、レンジローバー、ロールスロイス、ジャグワー、マセラッティ、等々、世界中の高級車メーカーは殆んど自分の会社でエンジンすら作る事ができません。
そうです。超高級車メーカーは、トヨタのような大衆車メーカーの傘下に入らなければやって行けないのです。
ロールスロイスがトヨタの傘下に入るなんて事も将来十二分にありえますね。
フェラーリもフィアットより技術力や資金力のあるトヨタを選びそうだしね。
もしそうなった時のアンチレクサスの悲痛なまでの言い訳を今から楽しみに待ってるよ。

BMWももうレンジローバーを手放すかもしれないね。あれはかなりの負担だよ、そうなった時はBMWよりも資金力のあるトヨタにラブコールでもするのかな？〉〉〉レンジローバー。

レクサスの鍵
http://blog.autobytel-japan.com/abtj.php?blogid=16&archive=2005-5-19

世界的に多気筒の高級車が売れまくってるわけでもないよ。
マイバッハは採算割れだし、ファントムも目標台数に達してない。
フェートンの凋落は言わずもがな。
で、ベンツもBMWも欧州での売れ線はディーゼルだったりする。
12気筒の高級車は高級車市場でも少数派だよ。
フラッグシップとしての存在意義はあると思うけどね。

>>483
またレクサスヲタの妄想が始まった。

>>487
っていうか、ヨタでメシ食ってる人の数が多いってことよ。こんなトコで頑張ってんのは、末端の
販社、店舗とか、その取引先とかの大トヨタから見たらゴミみたいな存在の奴だけどね。

負け犬の嫉妬ほど恥ずかしいものってないよな。

>>489
内側で洗脳されてると盲目になるという実例を晒してることにさえ、気付けないんですね。哀れ。

精妙の美？

ﾎﾞﾛメーカー関係者はここでレクサスの悪口書いてないでﾎﾞｰﾅｽの心配でもしてろってこったw

>>492
おっ、さすが高給取りのヨタ関係者さんは違いますな。傍目には会社が潤っているほど
社員の懐は潤ってないように見えますが、アハハ。
絞られてる雑巾にも五分の魂ってやつかな。

社員の給料も雑巾のように絞ってこそ、1兆円の利益が出せる。
しかし他のメーカーはもっと悲惨だよｗ

>>470
気にするのは環境ではなく世間体だと思うぞ。

【負け犬の遠吠え】

レクサスは日本で失敗したのに
いや、アメリカでは売れてるんだと
日本市場以外のことを連呼すること

勝ててもないのに相手を負け犬と呼ぶ人間は「バカ」です。

結局トヨタの独り勝ち。

おいらは公平にモノを言いたいので先日レクサスディラー行ってSCの試乗を
予約しました。シノゴノ言うのはまず乗ってからにしたいと思います。

偉い

勝つとか負けるとか消費者に関係無いと思うけど
勝ち組とか言うけど何が勝ちですかね
本当の負け組みは欲しいだけ意見だけで
レクサスが絶対買えない買わない図々しいヨタォタ

安応酬者で勘違いして得意顔w

致命的にデザインが悪い点について。

あまりにトヨタくさいデザインで、期待していた輸入車ユーザーはソッポｗ

5年後にトヨタレクサスが言いそうな言い訳



「セダン不振」

フェラーリがもうすぐトヨタの傘下に入るらしいぞ、フィアットがフェラーリ維持するの限界らしいからな。





外車ヲタ撃沈ﾌﾟｯ

アンタ、「セダン不振」っていう愚かな言い訳は
今のﾚｸｻｽのような勢いで拡販していたセダンイノベーション（ｳﾞｪﾛｯｻ、ﾌﾞﾚﾋﾞｽ、ﾌﾟﾛｸﾞﾚ・・・）が
大失敗した時に使っちゃいましたのでもう使えませんよ。
しかし、トヨタってアフォだねｗ
あのバブル期の、「セダン」の成功体験がいまだに忘れられないんだね。あんなのはもう二度と来ないのに。
たぶん、社内で様々な決定権を持つポストにいるｵｻｰﾝ達がバブル期入社の御気楽社員なんだろうねｗ

マークバッテンと同じエンジンだからな。

今時、トヨタの車はともかく
経営方針にダメ出しできる奴ってある意味凄いな。

　　　　ＬＳとセンチュリーとの違い。

やっぱりトヨタレクサスはいいね。
新型トヨタレクサスGS430に乗せてもらったけど、スムーズで重厚感溢れる乗り心地。
まるで2世代前のベンツみたいだった。
2世代前のベンツの重厚感とトヨタの信頼性の組み合わせがトヨタレクサス。
ヨーロッパでも売れないわけがない。

トヨタレクサスのデザイン哲学Lフィネスについて批判しているアンチは、
自分の容姿を鏡に映してよく見てみろ。
日本男児に白人女、メルセデスは全く似合わない。
日本男児には大和撫子、トヨタレクサスが肌に合う。

レクサスはアメリカ生まれでトヨタも「日本上陸」と謳っている

レクサスの前を１時頃通ったらカーテン閉まってた。
年中無休じゃなかったっけ、それとも昼休み２時間くらい取るの。

トヨタレクサス？　　　　　トヨタはトヨタ、レクサスはレクサスでは？

トヨタ・レタスでいいよ。

>>482
＞真っ向ベンツに喧嘩売ってるように見えるが
値段下げてるから真っ向とは言い難いし　ベンツ以外も相手している
＞日本に限って
世界中どこでも　セルシオはＥクラス、５シリーズ対向車
＞受ける立場だ
数は確かに売っている　しかし
今回のレクサスのセダン再構成は　ＩＳ、ＧＳのデザインに統一性を持たせてきて
脱日本メーカー的商法への意識をさらに強めた形になっている

>>483
いいところに目をつけたね　レクサスヲタ

日本のレクサスディーラーは「これが通れば儲けモノ」といった感じで
(>>416の方に色々書いているのだが)　実験的要素が色々含まれている　
だからこれからも大胆な販売展開をしてくる可能性がある　フィアットを
買収するような事があれば　レクサスの商品力だけでは専用ディーラーを維持出来ないことを
露呈する形で　日本のレクサスディーラー全てをフィアット系ディーラー（フェラーリ除く)に
切り替えてくるかもしれないね
もしそうなった時のレクサスヲタの悲痛なまでの言い訳を今から楽しみに待っているよ。

底辺ほど輸入車好きな件についてw

つまり、あれだな？

グレートムタ　と　武藤刑事

みたいな関係？
ヨタとれくそ

>>519
だな。正解

レクォタより癖が悪いヨタォタ
底辺ｘ安さ÷２で逆三角形の頂点になっています
と意味不明発言

トヨタ車体の刈谷富士松工場が出火・炎上しましたよ。
さすがハイクオリティですね（激笑）

>>514
火曜は定休日といわれた

>>514
ばーか火曜は休みだよ。

＞５２４
ばーかと言う言葉はお前のほうが似合ってるわ。
ばーか。

・・・

>>517
そういえば、トヨタは断ったけど、
BMWがトヨタに買収してくれって頼んだ事があったな。

つまり、あれだな？

セイコー　と　アルバ

みたいな関係？
ヨタとれくそ

>>506
揺れ続けるﾌｪﾗｰﾘ・・・嫌。

つまり、あれだな？

菊地桃子　と　ラムー

みたいな関係？
ヨタとれくそ

ここにcisっているが市況板じゃまだまだのコテ
３ってコテはF430やCL55AMG画像ID付きでうpしたし、
別のコテはSL55うpしてる。
所詮GS止まりか…
俺と同レベル

しすたんは今何億持ってるんだろ。
去年は１億じゃなかったっけ？

>>531
ｃｉｓを馬鹿にするな、あいつもかなり金持ってる。
３ってコテは６億くらいあるんだろ。
市況の日経平均スレで変態会話してる奴らも平均５０００万以上もってるしな。

結局、センチュリーを凌駕させるわけにはいかない件についてｗ

>>532
年収２０億ぐらい

うへ〜。株だけで２０億っすか・・・
それならこの跳ね馬にも乗れるではないですか。

http://www.epochtimes.jp/jp/2005/05/img/m55062.jpg

市況スレに居る奴らが高級車に乗って、車板にいる奴らは国産車。

ネット上もリアル社会も同じでつな。

>>535
納税者番付で年収15億以上が14人しかいない件について反論を。
株取引の税は修正申告ないんだけど。
バーチャもおもろいね、ネットの世界でしか虚勢張れないもんね。
はいはいﾜﾛｽ
市況だとヒルズってコテが先物で一番まともに稼いでるぞ？

>>538
株は特定口座源泉分離といって
俺に代わって証券会社が税金を納めてる

だから個人の納税に載らないんだよ。
保険料も上がらない。
その代わり税金ごまかせないけどなー

>>539
俺もスイングしてるけどさ、お前ちょっと痛い
株やってておまえが利益出してるのも知ってるけど
特定は証券会社が計算して代わりに納めるのであって、納税者名は自分。
去年俺は給料と合わせて高額納税者にぎりぎり載ったし
君は載らなかったわけだ

>>540
載らないって･･･
証券会社に聞いてみなよ

バカが多いスレだな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/23(水) 00:49:38 ID:YoQHMaNs0
ＩＳのデザインってヒドイな。　あの値段で。
なんかマツダの中型セダンみたいな雰囲気しかないぞ。
ＧＳはカッコいいのに。
あと、ＬＳは思いっきりＢＭＷ７のパクリに走り出したな。
今まではメルセデスのＳクラスだったけど。

次期LSのデザインは、ユーノス800の劣化コピー

デザイン批判されるとムキになるレクサス擁護派。


おまえらもレクサスデザインが期待はずれで、実は内心ガッカリしてるんだろ？ｗ

もっとも、「擁護」なんてされてる時点でレクサスは負けているわけだがｗ

セダンイノベーションとやらで屑作高額セダンがことごとく撃沈の悪夢の再来だな。

どれだけ数さばこうと、所詮はパクリ大衆メーカーどまりなんだよ。ｗ

なんで車板にシスのバカがいるんだよとか思ったら今日は休日加代ｗ

そういやユニクロプラスってあったなｗ

トヨタレクサス(^^)

【自動車】値引き合戦終了！ 車社会に貧富の差が到来する

■ 販社再編、技術格差が引き金 「金持ちはトヨタ、貧乏人は…」

「富裕層はトヨタ車を購入、低所得層は──」。
そんな理不尽な貧富の格差が車社会にも生まれる可能性が出始めた。
高級車チャンネル「レクサス」が順調に滑り出したトヨタが、
これまでの自動車販売の常套手段である値引き販売に終止符を打ち始めているのだ。
不毛な価格競争とは一線を画しハイブリッド車などハイテク技術を武器に販売価格の下げ止まりを狙う。
だが、ホンダや日産はまだしも下位メーカーは価格戦略で勝負せざるを得ない。
金融機関などを中心に富裕層を対象としたサービスが拡充し始めたように、
車社会にも貧富の格差が到来しつつあるようだ。

この間初めてＧＳの黒が走ってるのみたが、
あれ〜？こんなんだっけ？と思ってしまった・・・
カッコイイと思ってたけど
実際走ってるの見ると意外に何とも思わないね。

精妙の美とかいう後付デザインコンセプトもいまだ成果出せずｗ
はっきり言ってバブル期のマツダのほうがレベル高いよ。いや、今のマツダデザインの
でもレクサスの負けっぽい。ISなんて200万円台の車にしか見えないからな。

「勝ち組」相手商売のレクサス自体が「負け組」な点について。

アメリカでハリアーとカムリのガワ変えが売れてるから成功ですかｗ

アメリカでは
アジアでは



欧州では・・・
日本では・・・（泣）

恥ずかしいレクサスｗ

粘着ｷﾓｽ

ID:SV0QJ3UH0はなんでこんなに必死なんだ？

後付デザインコンセプトの「Lフィネス」ではない、
ギリシャ人のデザインしたソアラことSCしかデザインにプレミアム感がない件について。

しかもこれしか販売的にも成功していない。

レクサスの問題点を浮き彫りにしてやってるんだよｗ

なんでトヨタはあれだけの規模を持ちながらロクな
デザイン・デザイナーがいないのか？

まとめ役とかハンコ押す連中がセンスないのか？

レクサス不振の原因がしょぼいデザインである点は素人でもあきらか。

日本的美なんてくだらん言い訳

ここんとこレクサスマークよく見るようになった。
しかし、どう見ても現行アリストなGS430だったりどうみてもセリカだったり、ヴィッツだったりなんだけどな。
ところで右ハンドルのレクサスハリアーってあるんかい？

>>552
おれも本物をトヨタ店からでてくるのを一回だけみたことがある。
とくに感動はなかったな、トヨタにはＢＭＷやベンツみたいな独特なものがまだないよね。
これからに期待だな

>>557

買いたくても買えないから必死で叩いて自分に言い聞かせてるんだろ。

近所のレクサス店　
今日も閑古鳥・・

買えても買わないよ。あんなダサいデザインの車ｗ

値段以上の価値がないのがレクサス。大枚はたいてドイツ車に嫉妬ｗ

違った、値段以外の価値がないのがレクサスｗ

日産の暗黒期や今のホンダみたいな酷いデザインの車ばかりでも、
ストーカーみたいな持ち前の販売力で大衆に向けて数をさばいてきたが、
本物志向の金持ち相手には上手くいかなかったようだなｗ

偽ブランド商法みたいなことを散々やってきて、「プレミアム！」だの
「高級の本質」だの自分から吹聴したとて誰が信用するものか。

トヨタ本体のブランド確立させるほうが先だったんじゃないの？

afoそう・・・＝566、567

レクサス店内の清潔でシンプルな内装が、
車のデザインの悪さを余計引き立ててしまっているんだよなあｗ

レクサスで成功してるのは、ソアラことＳＣ
あれだけでしょ、デザインで圧倒してるのは。

もう他はダメ。

レクサスが良いか悪いか以前にID:SV0QJ3UH0の粘着ぶりが尋常ではない件について。

>>570

その意見にはまったく同意する。
車自体の魅力が無いからなあ。

しかしレクサスっていつ見てもかっこよくて品がいいよね、BMWなんて下品そのもの、ベンツはほとんどヤクザだしね。

>>574
下品ではないと思うが・・・クルマ的に魅力ないし。
あと、ヨタにしろ客にしろ必死感が漂っていて、なんとも哀れなんだよな。
ま、ヨタは別にレクソでコケても痛くないだろうけど、
それに騙されちゃう客が哀れで哀れで・・・

まだ見かけたこと無い、売れてんのか。

しかし今日もアンチレクサスの悲痛なまでの必死さが本当情けなくなってきたね。

>>577
そうかあ。レ糞ス擁護の生活かかってます的必死さには負けると思うが。

他人のお古の安応酬者買って
デザインとか乗り味とか恥ずかしいから書き込むなよw

高級車で清潔感があるのはレクサスだけだね。
他のはミンナ汗臭そう。

>>580

乗る香具師いないんじゃ汗の匂いすら付かん罠w

>>527
それはいつ頃の話？
ＢＭＷは伝統や乗り味を重視している会社だから
室内容量の増え続ける傾向についていくのは辛い
ベンツはホイールベースを延ばしても　極力運動性能が落ちないように
マルチリンクサスを開発したり　６気筒エンジンをＶ型に移行してきたりしたので
室内スペースを増やした割にはプロポーションを崩さなかった
でもＢＭＷはそれが出来なかったので　ボディラインをスマートに維持する事への
ある程度の割り切りをつけてくるようになり　ついには３シリーズを少し大きめにＦＭＣしてきた
これは「小さくても高級車」をやろうとしてきたＢＭＷにとって　苦渋の選択だったのではないだろうか

レクサスは　ブランド商法をやるメーカーにしては
ベンツの「俺様が車を進化させてやってるんだ」と示しているようなハッタリが弱い
ベンツはＳクラスやＳＬを　常に先進機能を惜しみなく注ぎ込んでＦＭＣさせ
「金をそれなりに払えばこの次世代技術満載の車を買わせてやるよ」といった前振りをしておいて
「これだけの車を作る会社だから」と他の大多数の車を売る際にも　
ブランド料をとれる商売を成立させている（簡単に言えば）
ハイブリ技術を除けば「後出しジャンケンメーカー」としてのイメージが強いトヨタでも
ブランド商法は可能だと思うが　国内に限っていえば専門ディーラーを維持出来る程ではないと思う

ジャストインタイムの会社が、タイミングを逃した件について。

>>583
失敗かどうかはまだ判断できんだろ！？

>>576
レクサスマークのついた廃エースなら今日走ってたよ

【日本語異音同意語辞典】
・レクサス
・おっさん

でもさ、LS、ﾊﾘｱｰまではいいけどさ、ES（ｳｨﾝﾀﾞﾑ）まで出て来るの？
やめて欲しいﾎﾟ

トヨタが言うようにココ日本では
本当に高級ブランドとして定着するには１０年掛かるだろう。
でも俺はミンナが認めたから買うって言う後追い人生のヤツより
メーカーと共に切磋琢磨しながら一緒にブランドを築き上げていく
攻めの人生のヤツの方が好きだし、
結果的に得るモノは大きいと思う。

攻めてるかなぁ　デザインはそのままアリストやソアラ・アルテッツアを踏襲してるし
いまいちパンチに欠けると思うんだけど。

漏れにとってはゼロクラウンを出してきたときのほうがよっぽどインパクトがあった。

つーか、3.5Lはエスティマにも載るんだね。。。。

>>590
そうそう、その記事読んで読んで萎えたなぁ。
なんかトヨタのやることってケチ臭いんだよ。
まぁ、だからこそあれだけ儲けてるんだろうけど…

こういうのがブランドってもんだよw
↓
ttp://video.google.com/videoplay?docid=4340828046863876033&q=zonda

発売予定のフラッグシップとか謳ってるLF-UNKOだっけ?
ハッキリいって論外( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まー結局、トヨタのレクサス戦略はBMWが普通にフルモデルチェンジした車にアルピナのエンブレム付けたり
メルセデスがフルモデルチェンジした車にAMGのエンブレム付けたのと変わらないって事だよ。

普通は納得しないっしょ？モデルチェンジしただけじゃん！って突っ込むところを成立させようとしているのが
現在のレクサスブランド

いまどき
お古の応酬者なんか極貧の買うものだろw

レクサス成功ってなれば、結果的にトヨタが勝ち組
レクサス応援消費者が、負け組み(所詮アンチと同レベル)
失敗だと、トヨタ失速再編成
レクサス応援消費者が、負け組み
レクサス応援消費者は、結局負け組み

なんかレクサスって
ある意味、一番恥ずかしい車のような気がする。

シルバーのGS初めて走ってるの見たが、ぜんぜん華がなかったな。
ショールームのガラス越しと比べて全然印象が違いました。
90年代の車に見えましたよ。
特にリヤのたたずまいがデカいセリカのようで。
でもパッと見てトヨタだと分かるデザインですね。
まだDQNアリストの方が押しが強くて高級に見える。
レクサスは買うまでがレクサスといったところでしょうか？
納車されれば普通のトヨタですね。
ゼロクラはストレートにかっこいいと思いますが。

安応酬者で個性的w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

高額乗用車でブランド気分w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

正直、あんなオッサン臭いレクサスのどこがいいのか良く解らん。

>>600

いや、騒いでるのオッサンだけだから(笑)

カローラあたりを足代わりに道具として無造作に乗ってて
実は高額所得者というようなのが一番カコイイ！
無理してレクサス、、、ダサい、臭い、カコわるい、キモい。

>>602

キミもしかして金持ってる人?w
それプラス自宅以外のガレージに高級車隠匿ってのがよりベターなわけだが。

無理しないで普通にレクサス、、、凄い、カッコイイ、憧れる。

そもそも乗ってる車で自己主張しようとする精神自体が非常に低級なわけだが

>>605
教養だってひけらかせば嫌みになるし、着飾るのも馬鹿に見えない事も無い。
車で自己主張するというのは、比較的健全な精神の発露だと思うけどなぁ。
少なくとも、匿名の掲示板でアンチや信者を気取って
メーカーや他人を貶すことで自己主張しているような人よりはね。

>>580は的確な表現だ

ブランドとしては新しいが車種ラインナップが後世に残るような名車でもないのは確か。
初代セルシオの今の姿を見ればわかるはず。
解体屋で部品取りになってます。
買ったばかりで浮かれるのも結構だけど日本車の未来なんて所詮そんなもんなんですよ。

現在の日本車はもう欧州車に追いついてしまって、
部分的には追い越してしまった。
総合的にみればもう日本車のほうが上。

未だにベンツ・ＢＭＷをマンセーしてる人は、
昔、欧州車が日本車より出来が良かった時代のイメージを引きずってる
頑固オヤジなんだよ。

青春時代の夢をいつまでも引きずっていて、センスも青春時代のまま。

だから現在の車を先入観無しで正確に評価することが出来ない。
現実把握能力が極端に低下している。

正確に評価するには、今日生まれたつもりになって、先入観を全て捨て、
初めて車を見たように評価するしかない。

次期ＥＳはどうなるんだろう？

ウインダムってのは、２代目まではカッコ良かったけど
現行型はカムリの劣化コピーにしか見えん。
アメリカでも「ＥＳはカムリと同じ」という悪評が吹き荒れる始末。

ＧＳとＩＳの間には何も要らないような気もするが。

>>608
１５年前のベンツなんかもう走ってないよね。
全部どっかの"ナイスミドル"のガレージに収まっとんのかね？

車に詳しくないし興味も無いけど控えめに見栄を張りたいという小金持ちの
日本人にはレクサスみたいなのが非常に有難いんだろうな。
車好きには有り得ない選択肢だが。

>>611
ベンツが解体屋で潰されるのも見るときついね。
あれが2000万の姿かぁ〜せつねぇ･･･って。
レクサスの車も同様に未来はそうなる。

中便や中便便買いの身の置きどころが無くなったねw　
貧乏は国産大衆車に糊ましょうw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>609
レクサス買ってみな

品質はトヨタの同クラス車と大して違わないのがわかるから

そうなるとまずレクサスの高値設定に疑問を抱くようになり

次に準国内仕様トヨタＦＲセダンと欧米仕様レクサスとを比べたら
使い勝手は確実に前者の方がいい事も気になってくる

外車ディーラーのように輸入コストがかかってるわけでもなく
ネームバリューがない段階でも　ブランド料を支払う事に納得できるのであれば

レクサス買ってみな

君が買ってから　トヨタ系ＶＷディーラーのように消滅しなければいいけどね

あと君は現実把握能力も極端に低下してるから　
レクサスディーラーの数とトヨタ系ＶＷディーラーの存在期間
ソアラをＭＣしただけで５０万上乗せしてる事も把握しておいてね

>>602
無理をしてまで乗りたい人はいないと思うぞ、今のレクサスでは
>>615
すごいアバウトな言い方だな

まあ、クラウン、セルシオとどれだけ違うって言われたらきつい部分はあるね。
ゼロクラからGS430に乗り換えたが、それほど変わったとは思えん。

高級感というとちょっと違うかもしれんが、ブランドの味付けとしては、
レクサスよりもゼロクラウンの方がキャラが立ってると思うぞ。
レクサスは表面だけの売れ線のパーツをくみ上げて、いっちょ上がり、みたいな安直さがある。
クラウンはいろいろ叩かれながらも愚直にユーザーの声や、今までの改良を積み重ねた
トヨタにしては珍しく顔が見える車だと思う。

おれはどっちも買わないけど、
どっちかというとゼロクラウンがまだだいぶマシなような気がするぞ。

ゼロクラウンでデザイン改革が進んだのかと思わせれば、レクサス車のデザインででやっぱり退行。。
所詮トヨタだなと思った。

個性を主張して見栄を張らなきゃいけない職種の人、
ホスト、キャバ、ヤクザ、芸能人、デザイナーなんかは
外車の方が似合うね。
でも実際に世の中を支えてるフツーの資産家は個性や主張が逆に足枷になる場合もある。
そんな人にはレクサスって最適なんじゃないの？

恐ろしい程金があるアラブの石油王みたいなのは別として
多少リッチな小金持ちってそのポジション維持する為に
結構気使って大変なんだよ。

ゼロクラ眺めてると気持いいｗ

レクサス買ってみな

品質はＢＭＷ／ベンツの同クラス車と大きく違うのがわかるから

そうなるとＢＭＷ／ベンツの高値設定に疑問を抱くようになる。

対抗意識レスはやめませんか？
それよりISにIS500の5Lバージョンがでるらしいね。
事実上LSより排気量が上だね。
あと、LS600hって次期セルシオになるの？

ゼロクラ海苔には可哀相だけどアレはフツーのトヨタのセダン。
マジェスタ位になるとかなり高級感あるけど、ゼロクラじゃあ・・・。

たしかにゼロクラってバブル期のマーク�Uぐらいのありがたさしかなくなったよな
マークＸなんてもはや昔のコロナクラス
まぁもともとコロナマーク�Uだったわけだがwww

>>609
しかたないよ　一般人は自分の物差しがないから。
定評の有るA車＝良い車と記憶し、短絡的にそれが物差しになり
そこから外れる車＝ダメ車としか認識できないんだもん。
他車と比べてしか優劣を表現できない評論屋も同じ。

自己演出じゃなく自己表現というなら
他人の目より自分の感性に従うべきだと思う。

デザインの悪さは相変わらずだな。さすがトヨタｗ

つーかGSってなんであんなに狭いの？

どうしてレクサスのＶ６ってあんなに安っぽい回り方するの？

久々にこのスレ来たが、アンチレクサス、悲鳴に変わってるな。

ＬＳの車両本体価格はもう発表されていますか？
低いグレードでも８００万ぐらいするのでしょうか？

安応酬者海苔は貧乏なくせに何でデザインとかオリジナルとかにこだわるの？

>>629
レクサスヲタの反応が悲鳴しかなかったからな

アンチレクサス、批判と言うよりは必死な訴えになってるな。

アンチレクサス、批判と言うよりは悲鳴に近い叫び声になってるな。

でもレクサスって目標より多い予約？みたいなの受けてるんでしょ？

TL･･･ターセルベースの小型セダン　500万〜
AC･･･トヨエースベースのスペシャリティビジネストラック　450万〜

>>633
>>634
必死なのは伝わった

>>637
ヘタレなのは親譲りですか？

>>638がへタレでそれを親譲りだと自分に言い聞かせているのは分かった

良くも悪くも印象が薄い。
中小企業の社長が乗るにはちょうどいいかも。
下手にベンツとかＢＭＷとか乗って目立っちゃって、
客先に嫌味を言われる事を考えたら、こういう車があってもいいのでは、と思う。

ＢＭＷやメルセデスは、セダンに興味がない俺が離れたところから見ても
あそこを走ってるのはＢＭＷだなとか、あそこに停めてあるのはメルセデスだなとか
すぐに解る。
レクサス・・・近くで見てもエンブレム見るまでそれとは解らない。でかいカローラにしか見えない。
車に興味のない人間だと、レクサスのブランド名すら知らないと思う。
こんなでかいだけのカローラを高い金出して買う連中の気が知れん。
レクサスにトヨタ車の枠を越えた品質があるとは思えないし、
レクサスブランドの存在価値すら俺には理解できん。

自分発信のプレミアムってなんか変だな

中古海苔が乗り味とか書き込むなよw

>>641
おまい頭大丈夫か？
ＢＭＷ・メルセデスは日本に上陸してから何年経つ？
それらと日本に上陸してからたった3ヶ月しか経ってないレクサスとを比べて、
どっちのブランド名が有名か？って言われてもなぁ･･･
比べるまでも無いだろう

レクサスのブランドとそのコンセプトはいいと思うんだよ。
ただ、値段相応の品質とデザインは保障して欲しい。
値段だけがプレミアムってのはナシにしてくれよ。

>>641
レクサスだって離れた所から見ても、あ、レクサスだ。ってわかるぞ。
逆に今までの外車には無かった繊細な佇まいが嫌味が無くてイイ。

ブランドも誤った方向に向けられると痛くなるな。
よく信者と言われる連中が、この車はかくあるべきなんて言い出して
それに引きずられてメーカーが迎合したような車を作り出したら、
その車は死んだも同然。
たいていの信者は、紛れもない欠点を「〜だから当然」と
かたづけるが、これがダメ。
ロータリーだから燃費が悪くて当然、水平対向だからドコドコ当然、
オープンだから雨漏り当然なんてのを許していたら、
車は進化しない。
ひどい信者になると、今までのノウハウが無駄になるから、
直６ツインターボの４駆じゃないとダメなどと言い出す。

極貧低能はいつまでも便や便便のお古を糊継いでくらさい。。
そのうち浦島太郎になるよw

↑
日本語に訳して

>>649
ジェイキンスさん？

レクサス販売店を2010年からトヨタ直営店舗にする話ってのは

トヨペット「こんな売上じゃ経営やっていけません、もうやめます。」
トヨタ「そんなことしたらレクサスブランドが市場で失敗認定されちまう」
トヨペット「じゃあSUVなど車種大幅拡大や値下げ販売を認めろ」
トヨタ「トヨタ店やネッツなどの関係ですぐには無理、値下げは方針として認めない」
トヨペット「んじゃあ、もうこんなの経営すんのやめるわ、もうこりごり」
トヨタ「仕方ない、わかった、うちが販売権利買い取ってうちが直営で経営する」


ってな流れ？

でもさぁ、実際乗ってると気分いいよ。注目されるし。見てれば分かるけど、もちろん羨望の。
まあ、乗ってみないとわかんないだろうけど、良い車だしね。
みんな頑張って！

お古の応酬者で得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ところでさ
>>1
にはツッコミがあった？

今日初めてこのスレ見て、ざっと読んだけど・・・

>>652
うん。俺いつかレクサスに乗れるように頑張る！




ミンナは２ｃｈで一生、懸命に頑張ってていいよｗ

>>651
第一段階として　そうなるんじゃない

レクサスは結局「売れる車はトヨタ系ディーラーでも扱われる」
という構造的欠陥を抱えているから
次期セルシオを供給されるようになっても　これまで通り既存ディーラーでも売られてしまうので
売上安定の見込みが付け難い

ラインナップが揃うようになっても　他にあるのは
海外仕様＝不人気車確定のＩＳ、ＧＳ
絶滅危機指定品種車の国産高額オープンカーとクーペ
売れても数はしれてるフラッグシップセダンとスーパーカー
とセルシオ以外は売れない車のオンパレード

日本でのレクサス専用ディーラーの展開は　ＳＵＶ車や上級ミニバンといった　幅広いジャンルでの
車種展開が出来ないのであれば相当無理がある　しかし現実には利幅の大きい車を
レクサスディーラーだけが集中して売る事は　トヨタ系他ディーラーが許しそうもないので
俺の推測としては　将来的にはレクサス車を縮小してトヨタ系ディーラーに分散移行し
レクサスディーラーの完全撤廃
トヨタ系他ディーラーへの移行
トヨタが欧州ブランドメーカーを買収し　別ブランドへの鞍替え
のどれかになるとみている

なんとなく厳しそうだね。

>>656
メルセデスを買収だね

>>次期セルシオを供給されるようになっても　これまで通り既存ディーラーでも売られてしまうので

ｾﾙｼｵは廃止なのにどうやってｾﾙｼｵ売るの？
ﾄﾖﾀ店で「LS」を売るの？

大丈夫ですか？

>>659
それでもキツイ

レクサスがハイブリラインナップし始めたら、マジで偉そうな事言ってらんなくなるから。


グッバイ欧州車♪

次期アルテが2GR載せないことを祈る。

>>661
でも相変わらずデザインは「Lフィネス（笑）」だろ？ｗ

なんかアンチレクサス、悲鳴に近い妄想段階に突入してますね。
なんか可哀想。

レクサスは現実が悲惨すぎて妄想も語れないもんな
ワンパターンな皮肉しか言えない

>>665
レクサス→レクサスヲタ

まぁ現状を冷静に分析すれば、好調とも不振とも言えないでしょ。
ヲタ？やアンチ？の人は極論が好きだなぁ。

レクサスヲタの趣味は妄想。
レクサスは高級車として売り出すわけだが、金持ちの何%がハイブリに気をひかれるか。
ハイブリは庶民のためのものだろw
庶民車レクサス！

アンチレクサス、今日も頭の中はレクサスで一杯

売れ過ぎず、売れなさ過ぎず、程よいペースで行くことがブランドには重要。

>>644
ＢＭＷとメルセデスがレクサスと同列なブランド名だと？
バカ？
ＢＭＷとメルセデスは自動車メーカー名。
レクサスは単なるブランド名。
レクサスはあくまでもトヨタ（コストダウンマンセーの大衆車メーカーｗ）なのね、ＢＭＷやメルセデスの名を出す場合には。

レ　ク　サ　ス
トヨタが商売上つけた単なるカテゴリーの名前
そのうち消滅するとは思うが

レクォタはなぜハリアーにツイテは語らないのですか
アメリカで大売れなんでしょう？（アメリカでね）
なぜ売れてるのか自慢してもらいたいです本当のレクサス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷ・れ・み・あ・む
ってところを

>>671
トヨタレクサスはすでにベンツBMWを越えていますがｗ

越えてる…
とまで言えんやろ

M5やM3を越さないと認めん

>>671
メルセデスはメーカー名じゃなくてブランド名。
スマートやらマイバッハやらクライスラーやら色々作ってる会社の一ブランド。

>>674
こうゆう場合、どこがどのようにかと具体的に説明しなと"妄想か？"と言われますよ。

なんかトヨタって村上ファンドみたいになっていくんだね。

仮に全く同じ車が「トヨタ」と「レクサス」にあったとしたら
迷わず「トヨタ」の方を買う。
レクサスなんて、
『私はトヨタの商法に丸め込まれたおばかさんです』
という看板を背負って走ってるようで、なんかいやだ。

>>679
>『私はトヨタの商法に丸め込まれたおばかさんです』

こんな事を言うからには車両価格が違うわけで、
全く同じ車という前提が崩れます。

アンチレクサスってなんか可哀想。そんなに世界販売台数が世界一になることに嫉妬してるみたいだね。
トヨタからしてみればBMWやベンツなんて中小企業みたいなもの、すでにライバルではありません。
なにをうだうだ言ったってアンチレクサスは負け犬の遠吠えでしかありません。

なんかアンチレクサスって可哀想。

アンチレクサスに同情するよ。

アンチレクサスってなんでそんなに必死になれるんだろう？

アンチというわけじゃないけど、値段に見合った車だとは思えないなぁ
ブランドってさ、歴史や伝統によって出来上がっていくものでしょ？
立ち上げてすぐに「うちはレクサスブランドだ」って言っても納得できないってのは普通の考え方だと思うよ。

>684
携帯から4連投する人ならわかるだろ？

>>681〜
余裕の割には必死ですが
お顔まっかっかでしょ？

なんかアンチレクサスって本当可哀想。

オマエ目が真っ赤だぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

どのへんがかわいそうなのかなぁ
トヨタの技術力は認めるけど、トヨタとの差別化に失敗しているレクサスは魅力がないってことは事実じゃない？

>>681-684

四連投までして必死だな、レクサス信者w

俺は某輸入車ディーラーでセールスやってるけど
レクサスと競合になって負けたことない

くわしく

レクサスの魅力は性能じゃなくてブランド。
レクサス=勝ち組の乗る車
というイメージが定着してきてるから今のところは成功してるんじゃないの

安応酬者で勘違いして個性的ww

内容がアフォ過ぎて誰も食いついてこないねｗ＞６９４

レクサス店の人でレクサス自分で所有してる人もいるかな？
近くのレクサス店はトヨタ店系列なんで、１５マジェ、現行エスティマ、ガイア、
１９カリーナ、ランクス、キャバリエなんかが止まっているが・・・

聞いた話、レクサスの中の人はレクサスを買えないらしい・・・・大人の事情らしいが・・・

街中ではパッと見２００マソなのが痛すぎ。
ただの大衆車にしか見えんな。>>GS

答え：トヨタの独り勝ち

>>699
ＧＳカッコイイじゃん。　痛いのはＩＳとＬＳだと思うが。

>659
ＬＳの兄弟車としてＬＳ登場後１年後にトヨタ店にセルシオとして投入されますよん
じゃっかん、金ぴかにして演歌調をかもし出す演出にするようだけどね

>>699
あの車格で２００万はないだろ。
ＧＳを「大衆車」って言いたいだけちゃうんかと。
つまり>>699の価値観では２００万超えたら「高級車」なんだよな

貧乏人の僻みﾜﾛｽｗ

トヨタスレじゃないだろ。
トヨタが世界一？こんなバカがGMは世界一などという。
レクサスのあとにトヨタでコピー車出るんだろ？
じゃあ自称世界一のトヨタで買えよ。
レクサス破産だなw

ヨタヲタは今までGMを世界一だと叫んでたのか？
売り上げだけで突然にバカ丸だし。
ただの大衆車w
ブランドには希少価値というものもある。

リンカーンやキャデラックを中心としたアメリカ産で高級車といわれる車の
日本での状況を見てごらん。イタイ香具師しか乗ってない。
つまりそんな市場で成果をあげたからって日本人には受け入れられない。

>>702
いい事言った

>>659
お前こそ大丈夫？

これで>>656に書いた事の現実味が復活したな

経済界の自動車メーカーの格
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞メルセデス・ベンツ（ＤＣ）＞ＢＭＷ＞＞＞＞＞＞＞ＧＭ

乗り心地
ＢＭＷシリーズ６＞ポルシェターボＳ＞レクサスＩＳ３５０Ｓ＞メルセデスＳＬＫ＞ＢＭＷＺ４

ヲタもアンチも可哀想‥

>>707
トヨタがメルセデスを買収しそうだね。

sage

ダイムラー・クライスラーは強いだろ。

トヨタがフェラーリを買収するのはどうやら時間の問題らしいね。
まさにトヨタ欧州車に下剋上ﾌﾟ

>710,713

買収はないでしょ
だって

　コ　　ピ　　ー　　す　　れ　　ば　　い　　い　　ん　　だ　　か　　ら　　（笑）

GS、ISのリヤのランプをつり上げてるのは「ちょい悪オヤジ」を意識したのか。
それにしても無難すぎてつまらない。
もっと冒険することが「ちょい悪」だと思うのだが。

どっちも狭くて天井低い。

>714
ざぶとん３枚

>>713
根拠は？
理由を言ってから発言しろ。
ちなみに海外では傘下に入ることはマイナスではない。
RR→BMW
ベントレー、ランボルギーニ→VW
ジャガー→フォード
フェラーリ→フィアット

超高級プレミアムブランドは大衆車の傘下に入るのは当然。

自分の力でやっていくことはできないからね。

>>692
特別仕様車出し杉値引き頑張り杉。

>>718
フィアット→フォード

>>721
いつから？

デザインが安っぽい。だから売れないんだよ。

期待はLS600h LS460 IS500 LF-Aだな。

ランプ関係のデザインが死ぬほどダサいね。
変につり上げたいびつな形のリアランプ、安直なつり目ヘッドランプ、
それに付着した下品なオレンジアメリカマーカーｗ

>>710
>〜メルセデスを買収〜
アンチとしては同意したいけど
トヨタは元ネタメーカーには手を出さないと思う

トヨタが実用化したハイブリは大して普及しないが
（トヨタ自身も燃費向上一辺倒路線からパワーアシスト混合路線に修正)
ベンツが実用化した技術やアイディアは普及する場合が多い
特に「セダンの進化」はベンツに追従する傾向が強く　これはトヨタに限った事ではない

トヨタが買収するとすれば　俺はフィアット（スーパーカーの元ネタメーカー、フェラーリ除く)だと思う

ちなみにモーターショーで発表されたレクサスのフラッグシップセダンのコンセプトカーは
トヨタの本気の力作ではないと思う
セダンで一千万台クラスとなると　Ｖ１２やアルミボディといった
大衆車で使えないアイテムで差別化したモデルを用意するのが普通（センチュリー除く)
トヨタがあえて排気量アップしたＶ８と四駆、大衆車の技術であるハイブリで留めたのは
世界一の量産メーカーになろうかという時期に　ＧＭに配慮する姿勢を示した時と同じように
超高級セダンの市場を支えてきたメーカー群に対しての配慮であったのではないかと思ってしまう
と言いたいところだが
日本の派生車種の元ネタメーカーホンダに対する姿勢と同じように
「生かさず殺さず」でいるだけなのかもしれない

>>726
うん、わかりやすい。

>710
わざわざ買収する必要無し。放っとけば勝手につb・・・

>>726を書いた本人がいうのもなんだが
ちょっと中立に寄り過ぎた文になってしまったな

「元ネタメーカーを買収すると一番困るのが後出しメーカーのトヨタ」
という意図が伝えきれていない

トヨタはセンチュリーを赤字で作っているから
「トヨタ、レクサスのネームバリューでＶ１２は採算が取れない」
みたいな方向でオチをもっていけばよかったな

>>694　←哀れなほど低質な精神構造してんなレスサスヲタは。

レ糞ス＝高品質な「大衆車」を高額で自称ブランドとして売っているディーラー
メーカーは？といえばトヨタに他ならない。

普通の人がレクサスに乗ってる人に発する言葉
　「この車、いい値段するんでしょう？こんないい車に乗れるなんてうらやましいですね」
※（ただし、この言葉を語りながら心の中は）
　「値段の値打ちほども内容の無い車に高いお金出してまで乗って・・・バカじゃない？Ｗｗｗ」

レスサスマンセー厨は※の部分が理解できない低脳。

>>722
以前はＧＭとくっ付いていたけど、最近になってＧＭの方から縁を切った。
やけっぱちにその後フォードとくっ付いた。

まさにスバルの株主がＧＭ→トヨタのように．．．。

>>718
レクサス嫌いの外車ヲタは高級外車メーカーがトヨタの傘下に入ったらどうなんの？
例えば日本車を馬鹿にしていたフェラーリ好きの外車ヲタがトヨタの傘下に入ったらやっぱり買わなくなっちゃうの？

>732
ﾜﾛﾀ
それマンセー厨っつーかただの貧乏人の僻みじゃん。

今日走ってるの見たんだけどノアもレクサスになったんだね！知らなかった(*_*)

例えばトヨタはつまらないって公言しているフェラーリ伝道師の元集英社編集部員清水草一は、フェラーリがトヨタの傘下に入ったらやっぱり買わなくなっちゃうんだろうな。

でもさ、俺は思うのよ。スバルはGM傘下であっても安易にV型12気筒でバカでかいアメ車を造らず、インプレッサを磨き、レガシーをヒットさせ、デザインをアウディにパクらせる快挙まで成し遂げた。

日本で使いやすいサイズのレガシーを真面目に磨き上げて日本人のメーカーで有り続けたわけよ。

イタ公には真似の出来ない日本人の気概を感じたね。

これがイタ公なら？トヨタ生産方式をイタダキーッ！カイゼンイタダキーッ！・・・そんなのフェラーリじゃない！！って言われて消滅するんだろう。

そういう会社が買収されればどこかの時点で少なからず経営陣が送り込まれるだろう。
程度にもよるがそうなった時点でトヨタみたいな排他的手法が
あらゆる要素を良くも悪くもトヨタ色に変えさせるから当然、それまで愛好している人だけで支えられてきた、
フェラーリのような会社の商品は途端に客が離れて一切買われなくなりレクサス以上の赤字部門になるよ。

>>737
＞日本で使いやすいサイズのレガシーを真面目に磨き上げて日本人のメーカーで有り続けたわけよ。
いや、それはGMの世界戦略なんだが。無駄な競合をさせず、地域毎に役割分担させるっていう。
ロータリー作り続けるマツダしかり。

レクサスはセダンイノベーションの失敗と同じ轍を踏むような気がする。

>>729
採算の問題は車種をふやすことで有る程度は解決するんじゃないかな？
ホンダもＶ８のために車種増やすみたいだし。
レクサス自身がまだそこまでのブランド力が無いことと早期黒字を目標にしてるからじゃない？

前にも書いたけど、レクサスは出だし失敗したと思う。
あんだけの店舗とあんな接客するのならもっと極端に振ってもよかったんじゃない？
正直ＩＳは500以外いらないGSも430以上でよかった。
高級ブランドですと謳いながら一番下が400万割るって・・・・はぁ？なレベルだよ。

来春トヨタレクサスGS450hが登場すれば、Eと5はお仕舞い。
アンチの悲鳴が聞こえるようですｗ

↑
根拠は？

しかし下級クラスのISで500を出すとは凄いことをするなと感心する。
IS500の発売はいつ頃？

>>737
ポルシェもトヨタ生産方式で収益アップして絶好調だけど。

今年は旬のレクサスでエレガントなクリスマスを
http://lexus.jp/news/l_1stxmas.html

LEXUS、「レクサスギャラリーMEGAWEB」をオープン

　LEXUSは、臨海副都心（東京都江東区）でトヨタ自動車(株)が展開する
クルマのテーマ施設「MEGAWEB（メガウェブ）」のトヨタシティショウケース内に、
「レクサスギャラリーMEGAWEB」を11月27日(日)にオープンする。

　「レクサスギャラリーMEGAWEB」は、より多くの方々にレクサスブランドの
車両やご提供する価値を理解・体感していただくことを目的としたもので、
約800mのスペースでレクサス車をご覧いただくだけではなく、専任の
コンサルティングスタッフによる、商品を中心としたご相談を受け付ける
体制となっている。

　「レクサスギャラリーMEGAWEB」の概要は以下のとおり。

【「レクサスギャラリーMEGAWEB」概要】

１．所在地 東京都江東区青海１丁目
トヨタシティショウケース２階

２．営業時間 11：00〜21：00

３．休館日 不定休

４．展示面積 約800m

５．展示車両 SC、GS、IS　合計５台

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Nov/nt05_1116.html

>>742
高級ブランドですと謳いながら一番下が「４００］万円を割るＬＥＸＵＳ

高級ブランドですと謳いながら一番下が「３００」万円を割るビーエムダブリュー

高級ブランドですと謳いながら一番下が「２５０］万円を割るベンツ

君の理論ではこの３ブランドではＬＥＸＵＳが最も高級ですな、ハッハッハッハッ。

墓穴掘ったな。

某建築士の言うコストダウン

人の命を脅かすような買い手には分かりにくい構造上の欠陥には意図的に目をつぶり
買い手に分かりやすいエントランスやら内装やらの見栄えには金を使う

>>750
モロに今のﾖﾀに当てはまるな・・

ビーエムダブリューや、ベンツのオーナーはほとんど中古車で買ってる。
レクサスのオーナーは新車で買ってる。
リッチなのはレクサスオーナー。

>>736
うちの近くでも　レクサスのヴォクシー　が走っています。

お、俺もbBをレクサスにしちゃうもんね！

ところで、レクサス車のオイル交換タイミングは何万�`でいいの？
MBやBMWを意識しているのなら勿論、２万�`は無交換で行けますよね？

しかしアンチレクサスは本当に無知だな、これからレクサスはいったい何車種日本で投入するか知ってるのか？
レクサスが今三車種しか出してないのにもかかわらずオドオドしてるなんてハズカシ杉やしないか？

>>754Bbに左Ｈあるのな

ロールスロイス好きで日本車嫌いな外車ヲタが、ロールスがトヨタの傘下に入ったらやっぱりロールス買わなくなっちゃうの？外車ヲタ教えて。

>>754
http://www.scion.com/

ウチノダイハツもレクサスしちゃおう

うちのアコードをレクサスにしちゃダメですか？

ＩＳもＧＳもあの値段で売るんならせめてボディをオールアルミにするくらい
頑張って欲しいんだがな。
両車とも明らかに中身が値段に追いついてないだろ。

>>761
不法改造でキップ切られたりしてねｗ

安応酬者で個性的w　ｽﾃｷ！　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

高額乗用車でブランド気分w　ｲｹてる!　嘲笑w

>>755
標準付いてる３年無料点検期間中はほぼ半年に１回の
ペースでオイル交換してくれるみたいですね。
元々どのくらいで交換する事になってるのかな？

エンジン自体はトヨタ車と大差が無いとすれば
トヨタのHPに出てるメンテナンス情報の値と
それほど違わないとは思うけど。

>>741
車種を増やすのはＶ８で効果があってもＶ１２では大したことない
「早期黒字化を狙った」は同意

ハリアー、プラド、ウィンダムもﾚｸｻｽになるの？FFはﾏｽﾞくね？

レクサスの実車（シルバー３車種）を見てきたが、
激しく塗装が安っぽい。
シルバーの色自体も少し紫がかったシルバーだったりで趣味悪い。

380 ：名無しさん＠ご利用は計画的に ：2005/10/24(月) 16:36:24
個人的に他人が持っているのを見て
すごいなあと思うカードランキング

Ｓ　　ＪＧＣ　ＳＦＣ　レクサス
Ａ１　雨黒　黒茄子
Ａ２　セゾン雨白
Ｂ１　平茄子　雨白　階級
Ｂ２　銀行ＶＭ金 雨金 Ｖ白
Ｂ３　Ｊ金　雨緑　信販流通金
Ｃ１　銀行平
Ｃ２　信販流通平
Ｅ　皿

ま、貧乏は子供のときに輸入車なんか家に無かったからマンセーするのは欲わかるよw

380 ：名無しさん＠ご利用は計画的に ：2005/10/24(月) 16:36:24
個人的に他人が持っているのを見て
すごいなあと思うカードランキング

Ｓ　　ＪＧＣ　ＳＦＣ　レクサス
Ａ１　雨黒　黒茄子
Ａ２　セゾン雨白
Ｂ１　平茄子　雨白　階級
Ｂ２　銀行ＶＭ金 雨金 Ｖ白
Ｂ３　Ｊ金　雨緑　信販流通金
Ｃ１　銀行平
Ｃ２　信販流通平
Ｅ　皿

モーターショーで、色々な外国ブランドの車を見た後で
レクサス見ると
これが同じ価格帯の車なのかと疑いたくなるほどしょぼい。
なんだが存在感がない。他の国産車と変わらない程度の存在感。

プロボックスにレクサスのエンブレが・・・

新型LSと日本初のV10のLF-A、IS500は凄いと思う、発売されてからだけど。
V12を期待したがそれは仕方ないか。

12気筒
MB、BMW、アウディ、VW、RR、ベントレー、フェラーリ、ランボルギーニ、トヨタ

V10止まり
レクサス、ポルシェ

V8止まり
日産、ジャガー、キャデラック、リンカーン

ロッテリア！

16気筒
ヴェイロン、チゼータ、キャデラック(コンセプト)

V8
クライスラー

リアに(∠)エンブレムつけたWISHに遭遇。

いったいどんな気持ちでつけてるのかと。

俺はそういう悪趣味は大好きだ。見るのもやるのも。
もっとも件のWISHオーナーは素でかっこいいと思ってるかもしれんが。

つーかレクサスをブランドだと思うから比較対象となるだけで
トヨタが、ちょっと儲けたくて冠のっけたと思えば苦にならないでしょ

所詮その程度の車しか作ってないわけだし・・・

>>775
ジャガーは12発ありますが？

何十年も前の日本人ならともかく、
今の日本人、ブランドなんてものは作ろうとして作られるものじゃなくて
長年の蓄積から結果として生まれるものだという事くらい解ってるでしょうに。
それにも関わらず、レクサスというデッチ上げの即席のブランドなるものを作ろうといている
トヨタ。
結果としてトヨタ商売の浅はかさ加減が世間に広まるだけの事だと思う。
なんだか、トヨタがますます嫌いになった。

>>781
あー昔出してたね。

母親のアレックスにもレクサスエンブレム付けてみようかなｗ

ウチのウサギにもレクサスマーク付けよう

今や安応酬者は自意識過剰の極貧御用達になったねw　回り見ればすぐわかるよねw

お、俺のエボ７にもﾚｸｻｽマーク付けちゃおうかな

マジでレクサスマークかっこいい。

レクサスマークの付いたオーディオがあったら買いたい。

レクサスマークの付いた腕時計があったら買いたい。

レクサスマークの付いたマンションや家があったら買いたい。

レクサスのおもてなしを、レクサスホテルでも展開してほしい。

レクサスホテルがあれば、ディーラーと相互に人事交流して、さらにサービスが
良くなるだろう。

うちの会社のフォークリフトにもレクサスマーク付けてみようかな

ロッテリア！

トラクターにもレクサスエンブレム付けようかなぁ。

パチ物が出回ったとこでブランド価値は落ちるではないのでは？
ヴィトンの偽者やロレの偽者が出回ってもそうなってないっしょ。

安欧州車で勘違いして得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

高額乗用車で勘違いして得意顔w　m9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ

メガウェブ・レクサスコーナー写真だっちゃ
http://response.jp/issue/2005/1124/article76789_1.images/101322.html
http://response.jp/issue/2005/1124/article76789_1.images/101325.html
http://response.jp/issue/2005/1124/article76789_1.images/101326.html
ギャラリーの見学は午前11時〜午後9時まで。
専任コンサルタントによる説明・相談は、午後7時までとなっている。

良いねぇ〜レクサス、どこかの値段だけ立派なクルマと違ってお利口に見えるよ

シルバーのＳＣってメタルスライムみたいだな。

レクサスはあのエルマークがかっこいいんだよ。
みんな真似したらレクサスの魅力がなくなるだろ。
レクサスでもねーのにマークぱくんじゃねー！

じゃあ俺はロッテリアのエンブレムにしよう。

こちらは勝ち組マクドナルドで

駄スレばっか・・・
アンチもどうやら心の中ではレクサスにゃ
敵わないと認めてるようだなｗ

>>797
>>797

>>803
>>803 w

レクサスの失敗をこれからどうやって立て直していくのかな
ＬＳは起爆剤にならないってヨタも認識してるでしょ
これからどういう作戦を考えてるんだろ
事情通の人解説きぼん

現在は世界的にレジャーやビジネスなど多目的に使えるSUVやステーションワゴンの時代であって、
帯に短し襷に長しのセダンやクーペは売れない時代。
アメリカで成功した理由は、売れ線のSUV(ハリヤー)がラインナップに加わったお陰だからね。
トヨタがこの時代の潮流を読み間違えてるのがイタイね。

これはちょうど、日露戦争当時の大艦巨砲主義を、成功体験に頼って時代を読み違え、
空母＆航空機の太平洋戦争まで引き摺ったせいで、最終的に日本全土が焦土と化したのとソックリだね。

>>806
SCがバカ売れですが？

あれは元が売れなさ杉

てか次期ハリアーはレクサスになるのかな？ランクルはレクサスにならないみたいだけど…
ぶっちゃけ海外ではレクサスブランドなのに国内はトヨタブランドとかそういうのやめてほしいな。
そういうのがあるから マーケティングブランドの域を脱しないんだと思うんだが

↑
禿同

次期LSが次期セルシオとかトヨタとレクサスが混合するのは嫌だ。

>807
一応曲りなりにブランニューのアリストやアルテ後継なら初期需要とかあるが
ソアラその物＋レクサスバッジで＋５０万の物買う奴はある意味トヨタ最大の上客だなｗ

ソアラのデザインは日本離れしている

セルシオの名前捨てるのってもったいなくね？
スカイラインＧＴＲ捨てるのと同じくらいもったいなくね？

>>813
初代セルシオには志があったからね。
捨てるにはもったいないけど、今のヨタに使わせるのはもっともったいないから
無くなった方が良いんじゃない。汚されるより。

>>788
マンションの方は勿論、ヒューザーとのタイアップでｗ
住んでいる人たちは皆得意顔なんだろうなぁ。

レクサス＝トヨタが儲けるための戦略

これがわかっている人ならレクサスは買わないよね

わかってて買うのはただ目立ちたいだけのブランド厨

だって基本設計はトヨタなんだもん。

逆にレクサスマンセーな人たちは、なぜトヨタじゃダメで

レクサスならいいのかということを教えて欲しい。

アリストからの代替でGSとかソアラからSCとかならもちろんわかるんだけどね

レクサスだからありがたがるというのがわからんのよ

↑
そうだよね。

>>814

所詮は、パクリのプアマンズメルセデス(恥)
しかも、エンジンはハイメカツイン亀エンジン(笑)


便所下駄には変わりは無い。

>>816
何故レクサス好きがトヨタ嫌いだって決め付ける？

>>819
同じ車種があるならトヨタで買えってことじゃないかな。
それをしないってことはトヨタ嫌いという可能性はある。
要はレクサスがトヨタと同じ車種を造らなければいいってことだな。

先週初めてＧＳ見た。紺色。
その隣をタイミングよく５シリーズが通ったんだけど、
ＢＭをモチーフにしたのがバレバレだね。
あとライト周りのメッキは、逆に安っぽく見えた。
塗装の質はよさそうだけど。
あと、思ったより低くて長かった。そいだけ。

個人的な見解。
日本人はブランドに弱い。そのものの価値云々より、ブランドに金を払う人が
多い。
BMしかりメルセしかり。
しかし反面、保守的な層もかなりいる。
今は未だ様子見だが、こういった保守層が今後購入していくのではないかな。
職業柄輸入車に乗れないとか、そもそも輸入車に良いイメージを持っていないとか。
LSが発売されれば、それなりに売れると思う。
でそれなりにレクサスが浸透すれば他車種も出るんじゃないかな。
メンテ代込みシステムやオーナーズデスクも数年で浸透するでしょう。
ディーラーのおもてなしも国民性をついた発想だと思う。
車の購入をセールスの人柄で左右される人が多いからね。

レクサスは第一世代は全て失敗と見て良いのでは？

勝負はフルモデルチェンジ後の第２世代（５年後くらい？）
この時には既にブランドイメージが傷ついてるので
ここでも失敗すればもう修復不可能

レクサスはダサくて嫌だ
かといって輸入車はもっと嫌だ
でもトヨタには乗る車が無くなった

こういうトヨタを追い出された難民層はどこに辿り着くと思いますか？

マツダ

ロードスター

イエローサブマリン

昨日、初めてレクサスの専用車両運搬用トレーラー見たよ
専用ペイントされていてすげぇかっこ良かったです。
しばらく見ていたらダイハツの工場内に入って行った(´・ω・`)

>>821
漏れも銅管、５尻が走っているのを見て気付いた
レクサス店で見た時はさほど思わなかったが・・・

レクサスマークの黒猫ヤマトのクイックデリバリーを見たことがあるぞ

3、5極貧率最高w　まぢで。

>>831
レクサス車は３年、５年後に価値が極度に低下するということ？

それから中便　極貧ばっかw

トヨタと基本的な設計や生産技術が変わらないのに
レクサスだからありがたがるのは意味がわからん。

今までのトヨタ車にはなくて、レクサスだからできることって
なにがあるの？

ショールームがきれいなこと以外取り柄がないと思うよ。

>>834
レクサスにはなくてBMWだからできることって何があるの？

CMの唇の女性はやや老けてる。
ピチピチでないのはユーザーの奥様への心遣い。

＞今までのトヨタ車にはなくて、レクサスだからできることって
＞なにがあるの？

ボッタクリ

トヨタに出来ないことでﾎﾞﾛメーカーに出来ることって何かある？w

法令遵守

>>838
ぐにゃぐにゃしないで走る車をつくること。垢抜けた車をつくること。
金勘定以外のことを考えて車をつくること。

ＧＳ４３０、ＧＳ３５０、ＩＳ３５０バージョンＳ、ＩＳ３５０バージョンＬ
ＩＳ２５０バージョンＳに試乗したが、

ＩＳ３５０バージョンＳが一番よかった。

>>385
>>838
�@コストの自由度が高い車を作ることができる。
�Aコストの自由度が高いため車体剛性を硬くすることができる。
�Bコストの自由度が高いためエンジン各パーツを肉厚のある強度の高いものにすることができる。
�Cコストの自由度が高いためエンジン各パーツを精度の高いものにすることができる。
�Dコストの自由度が高いため車体全体に良質な金属を用いることができる。
�Eコストの自由度が高いため車体塗装を良質なものとすることができる。
�Fコストの自由度が高いため良質なサスペションを採用できる
�G車体剛性が高いため、採用した良質なサスペション性能を充分に引き出せる
�H高い車体剛性と良性能を発揮するサスペションのため良好なハンドリングが得られる
�I高い車体剛性と良性能なサスペションと良好なハンドリングのため
　フニャ足フニャ体フニャengト○タ車とは全く違った自動車という機械になる
�J非常に耐久性の高い車となり外国においては20万�`オーバーの走行距離であろうとも
　中古車市場で取引される車となる。
�K非常に耐久性が高い車車体であるため、海外に於いては多年数が経過した車体にオーバーホールエンジンを
　載せ変えるというメーカー主導の車再生ビジネスが成立している。
�L生まれがヨーロッパという成熟度の高い大人な国々であるため
　そのデザインにＤＱＮ臭や低脳臭がない。
�M生まれがヨーロッパという車先進国であるため
　顧客が車に対する造詣が深く、カタログデーターに惑わされることがないため
　カタログのエンジン馬力を吊り上げるためのバカなエンジン設定をする必用がなく
　実用域中心のトルク型エンジンを採用することができる。

能書きは立派だな
壊れまくって2ちゃんの各スレで安い修理代の質問してるんだろw
ここにトヨタの悪口書いてないで貧乏は壊れない国産大衆車乗れよw　ゲラゲラ

いかにも雑誌読み過ぎた感じだな。ちょっと可哀想。

>>843>>844←いかにも欧州車を所有したことない奴の能書きだな

おっ、このオッサン変わったアリストに乗ってるな
フロントマスクまで替えてるよ
と思って後ろについたらレクサスでした

>>843
＞壊れまくって2ちゃんの各スレで安い修理代の質問してるんだろw
国産車に始まりドイツ車を二車種ほど乗り継いできましたが修理に出した経験ないけど？
欧州車叩きしてる奴が自分では欧州車を所有したこともなく
脳内妄想で語ってるのがよく解るレスですね。
　

たった2車種ですか？w

>>848
何年生きてんだ？
８０歳のジジイか？

恥ずかしいから書かないほうがいいですよw

>>848
じいさん早く寝なよ、体に悪いよ

BMWやMBのＨＰ見ても自分達の車のことを高級だとは語ってない。
が・レクサスのＨＰ見ると・・・
○新しい"高級車"を提案します
○微笑む"プレミアム"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（笑

ベンツ公式サイトのAクラスのページにて｢見つめられる優越｣という言葉を発見。

ID:9cfGtBA60　ジジイ晒しage

物知り顔の極貧必死だなw　2車種糊ますた。。。w

レクサスに興味ある人は必見！！！

これを読んだらＢＭＷ、ベンツは買えなくなること必至！！！

雑誌 日経ビジネス 2005年11月28日号
レクサス
　トヨタが放つ品質革命の全貌
http://nb.nikkeibp.co.jp/index.shtml
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/note/2005/20051128.shtml
http://dl.ladio.livedoor.com/podcast/nikkei_radio/nb-051128.mp3
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/backnumbers/2005/20051128.shtml

トヨタとレクサスの違い
部品精度は３倍
誤差は３分の１

手袋をしていても０．１ｍｍの段差を感じ取れる神の手を持つ職人がチェック

ヘッドランプのゴミは
トヨタは１ミリメートルのものまで許容
レクサスは１ナノメートルのものまで許容

0.1mmの段差は普通の人でも感じ取れるし、薄手の手袋したほうが判りやすい（真面目な板金屋が仕上げ確認でやる）
あと1nmのゴミってむりやろ。マイクロの間違い？？

精度とかそういうのはもういいから、トヨタ臭バリバリなデザインをなんとかしろよ。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

もうちょっと市場の動向を見てから買う。

レクサスのクルマの出来はかなりいいけど。

ヨーロッパ生まれにしては全然そんなデザインしてないけど・・
どうみてもトヨタからのモデルチェンジにしか見えない。
中身は新しいかもしれないけど、外見はトヨタじゃねーか。
ＩＳはアルテじゃないならなんでアルテを消す必要があるんだ？

>>856
お前レクサス見に行った？
トランクやボンネットなんかの隙間左右違いますけど・・・
そしてヘッドライトのゴミなんて乗ってれば自然とついちゃうんですけど・・・

そんなことより車としての本質が間違っちゃいませんか？レクソス・・・

昨日ﾚｸｻｽの車を目撃しました、
どう見てもｳｲﾝﾀﾞﾑでしたが　Ｌﾏｰｸ付いてたしﾚｸｻｽだと思う。
運転手は若い人でしたが　金持ってるんだと感心した次第です。

トヨタレクサスＩＳ５００はセンチュリーのエンジンを用いてポルシェが開発を担当。

Ｅ・ＡＭＧやＭ５よ、さようなら！

IS500はV8じゃなかったっけ？
センチュリーは確かに5LだけどV12…
ポルシェに頼むとかトヨタ(レクサス)はエンジンに関しては弱いね。
ヤマハに造ってもらってるし。

正直ISのひとつ下のクラスが出たら飛びつくぞ！
BM１みたいに、HOTハッチ＋FR

レクサスBS(2Lと1.8L展開)とかどうだろう？

>>866
マガジンXに載ってるカローラベースの3.5Lがレクサスブランドになるとかならないとか

スーパーＧＴシリーズにレクサスＳＣ４３０投入！
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=123188&cat_id=44&top_flg=0
http://response.jp/issue/2005/1129/article76958_1.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000008-sanspo-spo

ＩＳにＶ８、５Ｌ積むなら
ＧＳにＶ１０、５，５Ｌ
ＬＳにＶ１２、６，５Ｌ
以上じゃないと釣り合いがとれない。

何でISに5Lエンジンなんだろね。
車体の大きさ的に5Lエンジン乗るのかなぁ…

【自動車】トヨタ、ヨーロッパ市場拡販で「レクサス（ＬＸ）」のディーゼル戦略を強化[11/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1133308604/l50

これでトヨタレクサスは欧州制覇が視野に入ってきた。

>>856
日経ビジネス　←車ド素人向け記事

>>856
＞トヨタとレクサスの違い
＞部品精度は３倍
＞誤差は３分の１

まあ基準となってるトヨタのエンジン自体の精度がアレだらな、、、、その３倍と言われても、、、
トヨタもレクソスになって
やっと普通のホンダの大衆向けエンジンの精度にちょっとだけ近づいたということとか？

トヨヲタがトヨタレクサスって言っる　　（笑）　　　レクサス立ち上げても、結局トヨタ車って事だろ？

レクソスがトヨタの３倍の精度になったと喜ぶレクソスヲタ（笑
エンジン精度
　　ホンダスーパーカブ＞＞ホンダ軽四エンジン＞＞＞＞＞＞＞レクソス

ホンダの大衆向けエンジンの精度はあまり良くない。
でも２５０万以上の上級車はズバ抜けて良い。
しかし５００万以上の高級セダンは無いという現状。
トヨタは大衆向けでもまぁまぁの出来。
クラウン以上の静粛性は素晴らしい。
セルシオは世界トップレベルで、その上にセンチュリーがいる。

日産は下から上までエンジンは糞。
どんなオヤジセダンにもタービン付けたがる点が唯一の美点だったが
今は封印中。
パワーアップの代替策は、エンジン精度アップではなく排気量アップ。
ギャグだけは一流だ。

マジェスタがISの1/3の精度でしか作られていないってのが驚きだな。

だってトヨタレクサスだもん。

エンジン精度
　　２５０万円のホンダ車＞＞＞＞＞＞トヨタレクソス

エンジン精度
　　20年前のホンダシティ＞＞＞＞＞＞トヨタレクソス

＞トヨタとレクサスの違い
＞部品精度は３倍
＞誤差は３分の１

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ専用機みたいだな

社会的クズ度
　　ニートの荒らし＞＞＞＞＞＞中卒ＤＱＮ

>>873
国民の大部分は車素人だな。ストレート6だ、クワトロだ、V12だなんて無駄にこだわってる奴はほんの一握り。

レクサス買える奴は勝ち組だよな、いいねぇ

ストレート6だ、クワトロだ、V12だ

↑これが自称クルマ通のコダワリ？

自動車雑誌の宣伝記事の受け売りの間違いだろｗ

ちなみにトヨタのお膝元である愛知ではレクサス＝トヨタということで
高級車とはまったく思われていないという事実

てゆうか日本中だれもレクサスが高級車だとは思ってない。
値段が高いだけのトヨタ車だと思ってる。

「詭弁の特徴」自説が支持され(ｒｙ

＞ストレート6だ、クワトロだ、V12だなんて無駄にこだわって

論理的に説明できない「無駄」がなぜ必要になるのか、必要とする人間の性格、境遇を窺わせる記号になるね。
【性格】
・論理が苦手なので、何も考えず、直情的な行動を起こしやすい性格。要するに単純バカ。
【境遇】
世間的にはまったく認められていないゆえに、自分の力を誇示したくてウズウズ。
出来る限り、（自分視点で）偉そうに見えるモノを買いたがる。
もっと偉そうに見えるものにすぐに飛びつく、柳の下の蛙。

久々に来たけど相変わらず、アンチレクサスが一生懸命になってるね。

勝手にスレにサブタイとか入れて、本当困ってます。
アンチスレがあるんだから、そっちに行けばいいのに。

>>891
＞久々に来たけど
なんでいちいちこんな事言うの？

このV型8気筒ディーゼルはレクサスセダンシリーズにも搭載されて
イウロペで展開される予感。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000007-nkn-ind

　現代自動車は２８日、来年末から２００７年初めに発売予定の高級大型車「ＢＨ」（プロジェクト名）
に独自ブランドを導入することを計画中であるとを明らかにした。

　チェ・ジェグク現代車社長は、最近西江（ソガン）大で開かれたＣＥＯ特別講座で「来年末に初生産
される予定の高級大型車BHには現代という名前は使わずに新しいプレミアムブランドを用いること
を検討中」と語った。

　現代車はトヨタのレクサスや日産のインフィニティのように、別途に独自のプレミアムブランドを
つくる計画を持っている。

　現代車のＢＨは、ＢＭＷの５シリーズやレクサスのＥＳ３２０と張り合う高級車を標榜している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/29/20051129000051.html

トヨタレクサスが日米でベンツ・ＢＭＷを凌駕した今、
ヒュンダイレクサスが日米欧市場でトヨタレクサスを追い越すには、
ハイブリッド技術、ポルシェに開発を委託するなどよほどのウリがないと難しい。

YAHOO！JAPANのトヨタレクサス関連サイト
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/

×ヒュンダイレクサス
○ヒュンダイインフィニティ

ヨタヲタによるレクサスのトヨタレクサス発言が痛い。

１０００万〜5000万でラインナップしればいいのに
ほんでほんとの金持ちしか相手にしない
ローンお断り
あくまで高飛車

トヨタレクサス。

トヲ夕レクサヌ

レクサスが気になって仕方がない落ち目メーカーw

トヨタレクサスと言ってるから、レクサスの価値が下がるんだ！　　トヨタレクサス（笑）

デザイン不評で前途多難なトヨタレクサス

相変わらずアンチレクサスの馬鹿っぷりが丸出しのスレですな。

笑いが止まらない。

トヨヲタのトヨタレクサス発言が馬鹿っぽい。　　　　必死になってトヨタレクサス。

サクセス

セクース

なんかさトヨタはレクソスを高級ブランドに育てたいらしいけど、
多くの人はレクソスを高級車だなんて思っていない。
むしろ、レクソスブランドを立ち上げたことによって、
レクソス以外の普通のトヨタ車が
「安い方のトヨタ車」とか「手抜きしている方のトヨタ車」とかの意識が出てきてしまいつつあると思う。
なんか、レクソスが普通の車レベルで他のトヨタ車がより安物車に見えてしまう。
　　　普通のトヨタ車＝安物車、レクソス＝ボッタクリ車
結論：トヨタ車はどんなのでも買う気が失せる。

>911
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　「多くの人はレクソスを高級車だなんて思っていない。」

自分の意見に自信がないなら言わなきゃいいのに。

まあ現段階では高級ではないけど今後のラインナップで期待する。

貧乏な安応酬者海苔が言ってることにマヂレスするなよw

ヨタ車に乗ってると「手抜き車に乗る車オンチ」と思われ
レクソスに乗ってると「ボッタくられたマヌケ」と思われる。

みんな、マツダに乗ろうよ。

７年間ブレーキ液を交換していないお古のトヨタ車に乗って高信頼性気取りの得意顔ｗ

でもレクサスのデザインからは「精度感」は感じられないなｗ

レクソスって書き込むのはコリアン人だよな(笑)

次期トヨタレクサスLSはSクラスを超える質感を確保！
http://response.jp/issue/2005/1102/article75819_1.html

いや、まともな日本人だろ。

>919
【　レ　糞　ス　】
これなら満足か？

高級車のお古なんか恥ずかしくて乗れないよなw　丸出しじゃんw

↑
何のこと？
誰のこと？

>>922
（笑）

雑誌 日経ビジネス 2005年11月28日号
　レクサス
　　トヨタが放つ品質革命の全貌
　　　ラジオ放送http://dl.ladio.livedoor.com/podcast/nikkei_radio/nb-051128.mp3

今日レクサスGSに試乗してきたよー




普通にアリストだった。

↑クラウンのDQN版が高級ブランドだってさ
お客さんおちょくってるんでない？ＧＳ

＞１
ＬＳってセルシオじゃなくマジェスタなのか？
セルシオのレクサス版はじゃあ何て呼ぶんだ？ＬＦか？
まじ知らん。面倒になってきた。クソみたいなネーミングだな。

セルシオはいったいいくらの値付けする気だろう・・
某欧州車より高く売るつもりならその自信と実力は立派なもんだが
もし安くでしか売れないんだったなら馬鹿にしたるｗ

早くもトヨタレクサスの影響が！ボロメーカーはもう終わりｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051202-00000718-reu-bus_all

>930
極貧安応酬車海苔ひさしぶりだなwwwwwwww

盗用多(笑)の安欧州車は、あぼ〜ん死す。

また、トヨタレクサス発言が・・・

悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れてるトヨタは勝ち組だ!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜応援してる俺達も、トヨタ車に乗って勝ち組だ!!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　＜しかも、スーツは最も売れている青山だぜ ! 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧


（笑）

トヨダレクサス！

所詮便所下駄(笑）

>>930そんなすぐにレクサスの影響がでるわけはないが、ベンツはＣが売れなくてＢＭの３尻に溝をあけられ、
Ｅもリコール問題で販売不振で販売好調の５尻に販売台数抜かれ
新Ｓも反応ｲﾏｲﾁでレクサスＬＳの販売待ちの客もいるし、確かにやばいなぁ
新Ｃは結構日本人好みのﾃﾞｻﾞｲﾝだから発売前倒もあるかもな

なんかよく分かりませんが、ダンゴムシを置いときますね

　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ／／,　'"´,r''"￣　-‐─‐ヽ､_
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼_
　　　　// / / ／　／　 ／　　, ‐'"　　　　＿＿ ＼ 　　　
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　 ｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　　　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿＿__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　 　||ヽ　　　　 ′　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|!

ベンツ不調とよりダイムラークライスラー（というか米ﾋﾞｯｸﾞ３）危機的状況の影響と見るほうが正しいかも。
販売不振、安売り戦略、格下げ、保険料増大、供給過多、工場閉鎖・・・何重苦で。
アジア車台頭、ガソリン高騰の影響もあっただろうけど今回の工場閉鎖は致し方ないでしょう。
しかしBIG３がしっかりしてないと日本車の躍進も素直に喜べないのは俺だけかな。

>>939
漏れもそんな感じするな･･･
追う側から追われる立場になる。まさに未体験ゾーンｗ

便所下駄の着せ替えにすぎない。

>>929

頭が可哀想な香具師みたいだからわかりやすく教えてやる。

ｾﾙｼｵ廃止

レクサス、意欲の６０周
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/123251_0.jpg
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=123251&cat_id=44&top_flg=0#

ジャガー部門の追加リストラ　（ダウ・ジョーンズ） - 11月30日15時57分更新

来年は生産台数を最大７％削減するほか、英国のコベントリー工場を売却する可能性がある。
フォードにとってこの有名ブランドは頭痛の種だ。
米国でのジャガーの販売台数は今年、約30％減少した。
ドイツのBMWやトヨタ自動車の「レクサス」との競争が激化したため。
自動車業界アナリストは、ジャガーのデザインはおとなしすぎると指摘している。
過去１年、ジャガーは赤字を食い止めるためにコベントリーの
ブラウンズレーン工場を閉鎖するなどの措置をとってきた。
だが関係筋によると、今年も大幅な赤字になる見通しだという。
フォードの高級車を統括するプレミア・オートモーティブ・グループ（PAG）の
財務におけるジャガーの割合は公表されていないが、フォードは昨年のPAGの
大幅赤字の大部分がジャガーに起因するものだったことを認めている。
自動車市場予測のCSMワールドワイドによると、ジャガーの生産台数は今年が
約８万5000台、2006年には約８万台になる見通し。ジャガーの従来の戦略では
年間20万台以上の販売を見込んでいたが、これは過去のものとなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051130-00000029-dwj-biz

ダイムラークライスラー、1月からメルセデス・ベンツの生産削減

　自動車大手ダイムラークライスラー は、ドイツのジンデルフィンゲン工場で
メルセデス・ベンツＣクラスの生産を削減する方針を固めた。
シュツットガルト・ツァイトゥング紙が１日、同社の広報担当者の話として伝えた。
　需要の低迷を受けた措置で、来年１月から同車種の組立作業がこれまでの
１日２シフト制から１シフト制になるという。
　ダイムラーは先に、メルセデス・ベンツ製造に従事する従業員８５００人の
削減を発表している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051202-00000718-reu-bus_all

>>943

これってもはやSCじゃないよねw

相変わらずネーミングだけの中身別物ですか。
オープンボディーに補強入れて走ったら神だったのに所詮この程度の茶番劇。

やっぱ盗用多レ臭スクオリティー　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

スーパーGTなんてみんな中身別物なんだが。
そういや惨やンダはホモロゲモデルまで発売して必死だったな。
最終的には･･･ﾌﾟ

950に迫ったので新スレ立てました。

（∠）LEXUSレクサス総合スレ17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133504135/

るぬぽ

>>934
最も売れてるのか？トヨタ。
最も儲けてるのはトヨタなのは知ってるが。

つまり安く作って高く売るｗ ｶﾞﾝｶﾞﾚﾖﾀｦﾀ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131554187/l50

レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ

トヨタは「何でも屋」さん。つまりスーパーマーケットやコンビニや百均。
Mercedesは「Benz屋」さん、BMWが「BMW屋」さん、つまりはブティックとか専門店。
やっぱり同じ土俵で比べなきゃね。味噌クソ一緒にしちゃダメだよ。

スーパーマーケットが売り始めたブランド、レクサスLS（Newセルシオだけ）と、
既存の高級ブランドであるメルセデス＆BMWとを徹底比較しよう。
新車価格６５０万以下の車は徹底排除。ベンツＥとＢＭＷ５はＯＫ。ＧＳ圏外。

とうとうTOYOTAがジャグワを買収する時がやって来たか？
TOYOTA以外に買収出来るメーカーは今時ないだろう。
まさに下剋上プ

ＲＲが売りに出している時トヨタにも打診していたが参戦しなかった。
私としては参戦して欲しかった。
もし参戦して買収していたら凄い事になっていただろう。

ぬるぽ

>>952
そして報復として時価総額の小さい日本のメガバンクが
欧米資本に買収され、日本経済が凄い事になるのか。
「名門ブランド」は相手の望まない買収は、成功しないよ。
相手にも尊敬される企業になって始めて、可能性が出てくる。
ただ腕力があるだけじゃ、だめなのさ。

>>954
世界トップの日本の四代大メガバンクを買収する企業っていったいなに？四大メガバンクが買収するのなら話しは簡単な訳だが。
ジャグワは買ってくれるメーカーがあれば喜んで買収されます。断ってたらジャグワ自体無くなってしまいますから、残念。

>>955
桁違いの時価総額や、収益性を調べてから言え。
すれ違い失礼。

>>955
誤）日本の四大メガバンク
正）日本の３大メガバンク
つい最近までの日本の銀行の格付けも知らんとは。
でも、ジャガー（最近はジャガーでいいらしいよ）の買収はいいな。
イギリスのブルジョアがトヨタジャガーを買ってくれるような
良い買収提案をしてください。

だからさー、BMWもフォードもフィアットもポンコツ高級車メーカーを維持するのが限界な訳なのよ。
世界中で彼らの面倒見れるのもうTOYOTAしかいない訳、
問題は彼らポンコツ高級車メーカーのラブコールが果たしてTOYOTAに伝わるかが問題な訳なんだよ。
だってメーカーそのものが無くなってしまう瀬戸際なんだからさあ、あーだこーだ言ってる場合じゃ無い訳よ。
自分の会社でエンジンさえ作れないポンコツ高級車メーカーは、ね。

ヤマハにエンジン作ってもらってるパクリメーカーってどこだっけ？

外車ヲタの悲鳴が始まりました

ｂｍｗからｒｒ
フィアットからフェラーリ

どのスレ見ても、
ヲタのマンセーカキコしか書き込まれてないね
イメージと同じで感心度最低なんだね

ヨタヲタがマンセーするほど陳腐化する高額ブランド。

それが盗用多レ糞スwww

TOYOTAにラブコールが届くと良いですね〉〉〉〉〉〉〉〉ポンコツ高級車メーカーﾌﾟｯ

万が一高級ブランドメーカーが消滅したら、パクリ元がなくなっちゃう
盗用多は存続の危機じゃんw

チョンダイに瞬殺されちゃうよ(笑)

もう高級ブランドメーカーなんて無いお　
昔勘違いされてそうだったのはあるけどw

盗用多(笑)の歴史は、贋作・模造・犯罪の歴史である。

外車ヲタ、とうとうヒュンダイマンセーですか？ここまでレベルが落ちるとは．．．
貧乏外車ヲタは再来年ヒュンダイはTOYOTAの経営をパクって高級車部門を作るからポンコツヒュンダイでも乗ってろ

ハイブリットパクるのはBMWが先かなベンツかな？




ﾌﾟｯ

ハイブリッド(混血)っていうネーミングがキモイしセンスゼロw

ハイブリって言ったって、高速道路で突然止まる欠陥車だしな。

モデルチェンジしたプリオスはさながら混血F1ってトコか?

ｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲｷﾓｲ…おえっ

>>943
遅レスだが。
「TRD」ってロゴ入ってるな。
Ｔ　toyota
R　racing
D　?
だったはずだ。ＳＣどころかレクサスですらない（笑）
参戦するとしたら、チーム名はトヨタレクサスなのか？

Ｔ　tonndemonaku
R　reigisirazuna
D　danntaisann

または、

T　touyouta
R　racing
D　defeatist

それが、レースの世界でも礼儀知らずな烏賊様野郎チーム盗用多(笑)レンタリース

恥ずかしいチーム盗用多(笑)レンタリース

久しぶりにレクサスを見た。
LSを不細工に改造してた。
今まで輸入版は何度か見たことあるが
日本のレクサスは一度も見たことがない。

今日も人生の敗北者共がレクサス叩いてアッパラパーですねｗ

今日も敗北ブランドのレ臭スがアッパラパーですねｗ

さぁてデートしてくるか♪頑張ってドロドロしててくれたまえ。



キモキモ諸君ｗ

2次元ガールとのデートｳﾗﾔﾏｼｽw

ていうかBMWとベンツがハイブリットをパクるのは事実ですが、矛盾しまくり外車ヲタ必死過ぎて可哀想。
外車も買えない外車ヲタは、TOYOTAの経営方針をパクりまくるヒュンダイ車にでも乗ってろ

トヨタ、レクサスの内装はなぜオヤジ臭いデザインなのか？

chinko in the sky.

>>981

パクリの大御所がチョンダイを責める資格など微塵もないわけで。

さすが盗用多レ糞スクオリティーw

あーあヒュンダイマンセーしちゃったよアンチレクサス
とうとうやっちゃいましたね、アンチレクサス。
「TOYOTAよりヒュンダイの方が優秀ﾆﾀﾞ」
アンチレクサス＝在日認定だなコリャ

ここはレ糞ススレなのに盗用多って言っちゃってる>>985はレ糞ス信者にはイイ迷惑じゃないか?w

お前ほんと馬鹿だな、っていうかアンチレクサスってほんと負け犬だろ。

レクサスを語る前にＰＣぐらい買えよビンボー人ｗ

あー駄目だ、アンチレクサスはヒュンダイ信者だったのか、まじ終わったな、アンチレクサス。

レクサスのキャッチコピーきんもーっ☆

ID:uzcdFetOO
　　↑
ケータイ貧乏の負け犬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサス名の由来ご存知の方はいらっしゃいませんかぁ〜！！

Lフィネ素臭杉。

メーカーも自覚していたようだw

アンチレクサスってただのヒュンダイ好きだったのか、見損なったよ。



さようなら、アンチレクサス、ヒュンダイスレにでも逝ってきなさい。