ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！

恐ろしいほどに不格好なデザイン。
もともとＧＴＲのデザインはとても褒められたものではなかったが、
いくらなんでもあんまりだろ。
しかもゴーンＣＥＯは「ほぼあのままのデザインで出す」と来たものだ。
「デザインをSHIFTする」って、ＧＴＲだけはSHIFTし忘れたか？
そしてサレジオでの３３ＧＴＲの事故。
偶然とは言え、あまりにタイミングが悪過ぎる。
そもそも原油価格高騰、環境問題が語られている今のご時世に
あんなハイパフォーマンスカーを発売する意味があるのだろうか？
もはやＧＴＲの存在意義すら見出せない。いいのか日産！

手をだしたら噛まれそうだな

AGE

＞＞1
いや、逆にデザインをSHIFTしすぎて、あんなになっちゃたと思う・・・
良く言えば斬新、前衛的。
悪く言えば・・・キリが無いが・・・

デザインが国産他メーカーの10年先を行ってるからな。
マーチ・キューブが発表された時と似てる。

またコケるつもりか？
懲りない奴らだ。

フロントは好きになれないがリアはかっこいいよ！俺は好きだ。

デザインをSHIFTする...間違ってないしw
ぶちゃいくにSHIFTしてみますた

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

デザインをクラッチ蹴りしたみたいなデザインだ。

そうは言っても、フロントはまだまだ変えるんじゃねーのかな

800万円だとよ

速ければ多少不細工でもおｋ
俺は買うよ

少しかっこ悪いほうがGT-Rらしいし。

R３２＝羊の皮を被った狼。



GTR＝黒パンダ・・・・
　
　

800万は出せないなぁ
特に思いいれもないし

GT-R＝狼の皮を被ったｸﾏｰ

そもそもR3#だってカッコよくはｎ（ｒｙ

ＦＲっぽくないデザインだね。
ＭＲかのようなキャブフォワードデザイン。
まさかＭＲじゃないよね？ｗ
もう少しロングノーズでフロントエンジンを強調しても
いいのではないかと思った。
ＧＴＲのエンブレムは大げさすぎて少々子供っぽいか。
知っている人が知ってればいい事で
大きく他人に広告することはないと思える。
ノーズのダブルデッキのようなデザインは
流行ではあるが　まあアイポイントにはなるかな。
まだまだ、デザイン練り直しの余地ありと感じる。

Ｖ型エンジンか…

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130208180/

　ま　た　Ｇ　Ｔ　Ｒ　か

　>>20
GT-Rではなーい！残念！
しかも、Ｇ　Ｔ　Ｒって。うっぷぷぷぷぷ。
ハイフン付けない時点で、無知なザコって感じがするな。うっぷぷぷぷぷ。

個人的にはスカイラインGTRが好き。
当然の成り行きなんだろうが独立してしまうのはちょっと…
ま、色んな意見があったんだろうが。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html
ゴーン日産社長「日産とルノーの合併ありえない」
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は24日、
第７回日経フォーラム「世界経営者会議」で、「日産と仏ルノーの合併はありえない」と述べた。
1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
業績が回復したのは「自分自身のために働いているということを認識させて、やる気を引き出したから」と説明。

＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、

まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ

日産（哀）

> ID:3W2Ltsws0

マルチうざいから一箇所だけにしろ。つか、

> 唯一あったのは、社員・ヒトだけ

ここ馬鹿にしたらあかんよ。アイアコッカ末期のクライスラーでは従業員は
「会社は自分たちを負債だと思っている」とさえ考えていたらしいからな。
それじゃあモチベーションが上がるわけもない。

23

両目をあかんべしたみたいだな・・・

このデザインは派手な色だと映えると思う
買うなら黄色だな

＜交通事故＞園児らの列に車が突っ込み５人重傷　静岡市


２７日午後１時１０分ごろ、静岡市清水区草薙の草薙神社付近の路上で、
近くの「第２ふたば保育園」の園児３７人と保育士ら約１０人が歩いていた列に、乗用車が突っ込んだ。
園児約３０人がけがをし、付近の病院に搬送された。うち５人は重傷だが、命に別条はない模様。

県警清水署は、車を運転していた近くに住む船員、矢野彰容疑者（５９）を業務上過失傷害容疑で現行犯逮捕した。

調べや目撃者の話によると、矢野容疑者は、道路を横切ろうとした猫をよけようとしてハンドル操作を誤ったとみられる。
ブレーキ音と同時に列に突っ込み、園児３、４人が車の下敷きになったという。

車は左側前輪がパンクしている程度で、矢野容疑者にけがはなかった。
園児らは、保育士らに引率され県立美術館に向かう途中だった。



（毎日新聞） - 10月27日15時44分更新

結局、サレジオでのＧＴＲの事故ってば、何が原因って結論になったの？

　全　サ　ン　ヲ　タ　を　皆　殺　し　に　せ　よ　！

>>31
通報しますた

>>32
ＧＴＲ乗りの通報が先だろ？

ゴメン意味がわかんない

>>1
１行目で「お前の主観なんて知るかｳﾞｫｹ」という気になったので
その後を読まずにお前を否定する

GTR・・・
日産流の硬派なイメージを現代版にアレンジするとあーなっちゃうのか・・・

俺には勘違い硬派（下品）とオタクがドッキングしたようなデザインだな。
いっそのこと、サイドをもっと仰々しくした方がサンヲタに受けるんじゃないか？
あの系統のデザインだとフロントとリアに比較してサイドが寂しく感じるよ
！
ＧＴＲは世界のオタクとサンヲタの星とならんといかんでしょ！！

系統は同じでも、ベンツのＤＴＭとは、えらい違いだな・・・

推定450psとかさぁ、いいよね
ガソリン高騰中なのにさ、いいよね
速けりゃいいよ、速けりゃ

イジりがいがあれば、買うかもめ

23

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

まぁ別にいいんじゃね？って感じ
万人受けする新しいデザインを作るのは難しいものよ

どんな車でも叩くヤツは叩く

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

東モで実車見てきたけど、
予想通りメチャクチャ格好良かったよ。
あれ見ちゃうと今までの歴代Ｒなんか
ボロ臭くって話になんないね。

旧Rは実際にボロ臭いんだよ。

さすが毎日ボロに囲まれた日常を送ってる方は言うことが違いますね。
私たちには「ボロの臭い」というものがどういうものが、ちょっと想像でき
ませんもの。

ベースが200万だから仕方ないだろ

・・・・ベース？
もしかしてスカイラインのことを言ってるのか？？？？？？

トランスアクスルとか妄想してる雑誌があるけど
アテーサなしのGT-RなんてGT-Rじゃないですから。
３２Rから築いたイメージを捨てるな。
RB26神話は捨ててしまうんだし、そこからアテーサまで取ったらGT−Rじゃないだろ。

スタイリングはもっと大人ぽくてもいいと思う
ピラーの折れ線とかマフラー周りのディティールがチャチい。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ賛否両論なんだね。
俺、結構好きだけど。。。

最低でもリヤウイングは何とかしてもらいたいよな。

>>48
オマエみたいな奴は相手にしないのが新GT-Rですから。

>>48
R32はグループAにあわせて作られた車ってのが本当にわかってる？
本来グループA規定のタイヤだと馬力を抑えられないから4WDにした訳でグループAが存在しない、
タイヤの性能が向上して2WDでもパワーを押えられる今となっては必要ない装備。必要がない装備をつけて重くしてどうすんの？
さらに言うならGT-Rは直6だ!!という奴もアホ。R32も本来V型エンジンにするはずだったらしいけど、
直6じゃないと駄目だ!!とほざく奴らが多かったのであえて装備したという話も実際にある。

GT-Rを駄目にしたのはGT-Rファン。

そう言う意味で馬鹿共を相手にしないGT-Rには期待している。

貧乏臭さが抜けて車格が↑ったのは微笑ましい

ところで詳細なスペックって誰も知らないの？
俺の仕入れた情報では

●３.５LのV６　ツインターボ　４００馬前後
●後輪駆動

これくらいなんだけど
教えてエロイ人

走ってるの見たら斬新である上かっこよさを感じさせてくれる、秀逸なデザインに見えるけど
その分、車の下の方、デザイン的に苦しい部分を黒く塗り潰して誤魔化した感じがスゲーするな

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!

普通にかっこいいお

ＴＭＳで見てきたけど思ったより良かった。写真などの平面で見るよりは
三次元で見たほうがイイ。

>>52
まったくだね。
ただ、予想通りの高馬力・高トルクなら、AWDの方が有利では？アテーサかどうかは別にして。FRだと、電子制御に頼らないと厳しそう。

じゃあ新型GT-R発売の暁にはまたスーパーGTなどのレースで活躍して
新しいイメージを作ってほしいね。

RB26、アテーサー、この二つがGT-Rをダメにしたと言うのは過言ではない。
初代から引き継ぐなら無敵と言われた速さだけで良い。

今日あがるぞ

旧DTMのような過激なV6＋4WDだったらアリだとおもう

R32のGT-Rは超えられないでしょうね。

ただなら貰ってあげるくらいかな。

>>61
初代とR32の共通点挙げて。これ煽りでなくてﾏｼﾞ質問。

>>65
レースを念頭において作ったと言う事。
商売に媚びて下品なやり方に走っていないと言う事。
走り屋を自称する暴走族需要とは関係なく作られたこと。

R32GT-Rで最終生産はVスペ2で白色だったっけ？

生産終了セレモニーが行われてたけど、商売は確かに良いとは言えなかったR32だけど
携わった人は幸せだったと思うよ。

上でRB26とｱﾃｰｻが悪者扱いされてるけど、
でも当時の技術でGr.A完全制覇にはあれしかなかったんじゃない？

いまだＲ３２マンセーなんてやつがいるとは、、、、、、

２０年も前の車と時期ＧＴ−Ｒ比べてどーすんだ。

>>68
　当時ならね　タイヤ幅も排気量もその他もろもろ制限されまくりだったからこそ
　捻り出されたパッケージングだね

　新しいGT-Rが高級GTなのかそれともサーキットスペシャルなのかの路線がまだ見えない

　おそらく2本立てだとおもうが
　　標準車とVスペをもっと差別化したような　

>>70
＞新しいGT-Rが高級GTなのかそれともサーキットスペシャルなのかの路線がまだ見えない

世界トップクラスのスポーツカー、じゃないの？

>>68
悪者にはしてないよ。
ただ、今ではもっと良い選択肢がある訳だし、アテーサー、RB26と言うパッケージングにいつまでもこだわる理由は無い。

車高の低い車に乗ってて後ろにつかれたら譲っちゃうような威圧感だな〜

値段でDQN購入の門戸を閉めたっぽいけど・・・

DQN＝貧乏ってわけじゃないからなぁ

風俗経営や金融関係の金持ちチョン公にだけには、この車には乗ってほしくないな

購入希望者には｢一般社会常識｣のテストを義務づけるとか？

売るのに必死な日産がすると思うか？

>>75
レクサスみたいに販売網を別に持っていれば「客をののしる」攻撃が使えるんだが。

あ、結局インフィニティから出るんですか？日産？

>>75
そういうテストで高得点の奴ほど、
つまらない奴が多いんだよね。
細く長く苦しい歯車生活を60まで送り続け、一生てっぺんには立てないような。

>>79
言えてるw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/
日産栃木工場で起きた事件について

近年稀に見る良スレだ。
オレは今、猛烈に感動している！

日産自動車およびサンヲタの良心に期待して、上げ。

フロント周りは変更するからかなりかっこよくなる。

まあ、完全な4WDにしなかった時点で、
元々4WD構想じゃ無かったってのは十分察して貰えると思うが。
つうか、今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケと
FRの33Zの存在が在ったからじゃないの？

GT選手権のGT-RはFRだよ・・・。
本来が4WDだからと言っても、中身がまるっきし別の車だしそこの部分で不利になる事もない。

今のGTカーって前後パイプフレームでしょ？
市販車の性能とは必ずしも結びつかないよね。
あくまで販売上のイメージリーダーとしての存在だよね。
でもレースで勝ってこそのGT-Rだと思う。あくまで戦う車であってほしい。
だからレースには出てほしい。

GT選手権のGT-Rが4WDと思ってる程度の知識レベルしかないんだなココ。

>>86
ココにもいろんな人間がいるわけで、一緒くたにしないで。

>>86

車好き＝キモオタ頭でっかち

ではないからね

>>84
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？
今のGT選手権からGT-Rが撤退したのって、その4WDウェイトのツケとFRの33Zの存在が在ったからじゃないの？

>>89
キモイ

ヘッドライトがタテ並びになってる車で、成功したのってほとんどないからそこが心配。

四駆だが林道走れないｸｿ車

>92
んじゃ、ランボのガヤルドやムルシェラゴも糞車ですね

狼の皮をかぶった羊

>>94は羊の狂暴さを知らない無知無能

>>93
もちろん。

カレラ４や、１億6000万円で400キロ出せるブガッティも糞車？

>>97
にちゃんねらーにかかったら、どんな名車も糞車だよ

>>91
３代目レガシィHID車と、２０セルシオ前期は例外か。

100Get!!
ゴーン神話も終わりに近づいてることを予感させるに十分だね、
今回のＧＴＲ見ると・・・　まさかあのパクリ顔のまま堂々と
出してくるほど間抜けだとは思いたくないが、ニサーンも・・

どこがなんのパクリに見えるか教えてほしい。

>>100
キモイ

>>100が生まれてから最初に覚えた言葉が「パクリ」と推測。

値付けが微妙なところだな。
５〜６００万なら小泉くんみたいなＤＱＮが買うかもしれんし
かといって１０００万オーバーなら普通の神経した人間ならポルシェあたり買うだろ？
正直、ターゲット層が見えてこない。
じゃあ誰のための車なのかといえば・・・サンヲタしか買わない、サンヲタのための車ｗ

500マソ？？ぜってー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アウディＶＷグループの、口髭シングルフレームグリルとやらだろう！
もう既にあのグリルは、ミツビシが北米向けのニューエクリプスで正式発表
してしまったよ。アウディグリルの真似じゃなくて、ミツビシグリルの真似
なんて言われる資質十分以上に有りだね。ミツビシが先に真似てるんだけど
さ。まぁサンヲタにはニーサン車しか目に入ってなないんだろうから。
井の中の蛙状態か？！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128689024/

>>105
お前の場合、ぜってーｲﾗﾈじゃなくてぜってーｶｴﾈの間違いだろ。

↑お前はなｗ

ベストカー見たか？
黒はかなりイケてたな。

目指す所がイマイチ良く分からないんだよな。
ランエボやインプレッサみたいなガチガチのコンペイメージ
じゃ無いし、ポルシェみたいなストイックな感じも無いし、
BMW6とかメルセデスSLみたいなハイソな感じでもないし、
もちろん、フェラーリやランボの世界とは全然違うし。
いっその事1千万オーバーでアストンとかマセラティあたりを
目指しちゃえば良かったのに。

日産ってアホな走り屋向けの車作っといてときながら
新ＧＴ−Ｒでなにを目指したんだろうと思う。
というか走り屋需要はないだろうな…

　　　↑
誰かこの難解な日本語を平易な文章で解説してください

>>112
無理ぽ

>>111

もっと日本語を勉強した方がいいよ
在日の君には大変だろうけどw

ルマンに出て３位に入ってくれればそれでいいよ
優勝とは言わんから

それくらいのパフォーマンスを期待したい

ドライバーはジジイコンビでな

星野、長谷見、鈴木利

長谷見はGT-Rでルマン出たことをボロクソに言ったから乗せてもらえないと思う。

あのままでいいよ。




ぜひ、あのままで。




失敗、失敗、大失敗。




あのまま出して笑わして欲しい。

もうポルシェは抜いてるらしいな。
コーナリングがずば抜けてるらしい。
今はベンツの何たらって車を目指してるらしい。

SLRか？あれってそんな速いのか？

GT4だとそんな凄い車とは思わなかった>SLR
むしろ5速で加速良くないし、ドアンダーで走りづらいとすら感じた。
R34の方がよっぽど速かった。
それでもSLRが大好きなｵﾚｶﾞｲﾙ

今日、日産を応援するスレを作ったら、１時間後には削除されていた！
ちょっと日産に対して厳しいこと書いたからって、あんまりじゃね？
そんな日産の隠匿体質が大嫌いで、日産車を手放そうかと考えてる昨今・・・

乗るな、乗るな、日惨なんて。

ルノーの犬なんだから、所詮は。

恥ずかしいよ。

全幅1900超えてそう、峠などでセンターライン超え続出で他のクルマ危なくて走れない。

エンジンはなに？
６気筒ターボで４駆で
あのままカーボンピラーほかカーボンてんこもりで
７００マソなら買う。

↑
こういうバカは、ハズカシ！！！！！！


勝手に買え。



買えるモンならな。





どうする？ア〜イ〜フゥ〜ルゥ〜〜〜！！！！

>>126
この低金利時代にわざわざアイフルで金借りて車買うバカがいるかよ？
700万程度だったら、ローン組めば誰でも買えるだろ？

GTRは1000万超を期待したいね。

↑
ちみは釣れやすいね。

はっきし言ってバカだね。

日惨はこういうバカに支えられて本当に有り難いよね。

>>128
さては、ローン組めないお方かな？
もしくは金利計算の出来ないとか？

俺は日産には乗ったことないねｗ
現在は911ターボSとランクルシグナスに乗ってるけど。
ただGTRには興味あるから、新型出たら買おうと思ってる。

パパンがお金持ちだと自慢したいのでちゅか？

とりあえずまずｲﾝﾌﾟ越えなきゃなｗ

世界でもっとも多く売れているスポーツカー。それはニッサンZカー。
日本でもっとも売れているスポーツカーはGTR。これ本当です。
日本ではフェラーリ、ポルシェと社名で呼ばれますがいずれも
ブランドの名前。ZカーもGTRもブランドになっているから
みんな話題にする。はっきり言って話題にしていることが
ニッサンファンですということになりますよ。
’０７MYのGTRは比類なので興味ありです。

レース考えると幅１９２０とかありえるよな十分

とりあえずあの後ろの羽根要りません。もう少し大人の車にしましょうよ、日産さん。ついでにゴーンさん、あなたのやりたいこと最近よくわかりません。

>>133
なんのレースですか？？

>134
俺はこのままで構わんがなぁ。
大人とか言うならスカイラインクーペとかにしたら？
俺の妄想なんだけど、日産としてはスカイラインは高級ってか、上品さで売りたかった。だけど、GT-Rという走行性能を追求したバージョンもつくらないといけなかった。
それを両立させるのに限界が来て、今回のように全く別の2つのモデルにしたんじゃないかな。
だったらGT-Rは今まで以上に性能を上げる必要が有るからつけられるものは装着しといてもいいじゃない。
グランドエフェクトまで着いてたら神かもしれんが日本じゃ効果が出るだけ速度だせないから意味無いか…

>>132

ＧＴ−Ｒはスポーツカーですか？？？


ただのチューンド・スカイラインでしょ。



速ければ「スポーツカー」ではないのだよ。




わかったかなっ？ボク。

俺はスカイラインとGTRはもうまったく別物と考えたほうがいいと思う。
もう明らかにテーマが違うじゃん。それにあなたがどれほど嫌いでもGTRはスポーツカーでしょ！

フロントが奇抜すぎてかっこ悪い

でも、デザイナーなら一度は考えるよな
あのライト周り

販売部門の反対で今までは市販化されんかったけど

>>138
ＧＴーＲって圧倒的な速さで周囲を納得させる必要のある車だと思う。
逆に言えば、速くなければただのブサイクな車に過ぎないｗ

ヒント：スポーツカーとGTカーの違い

ヒント：ぬことわんこの違い

高級感出すならポルシェ素カレラに対抗して価格を１１００万円位に
設定しろ。
７００〜８００万円だったら誰でも乗れる車の域を
脱さないぞ。
中途半端な価格ではなく、最低１１００万円にすれば良い。
これだけ外車乗りから馬鹿にされるのは価格が安すぎて
ステータスが無いから。
１１００万円以上なら買うよ。
ゴーンさん、よろしく！！

海外で買えば？

>>144
みたいなのが
無名作家の二束三文のポップアート・シルクスクリーンが
何十万何百万でありがたがって
買うんだろうな。
ステータスとか言ってｗ

>>144
あのさ、ポルシェが1100万円というのは日本国内での話じゃないの？
ドイツで売られた場合はいくらなの？(税金除く)

ＧＴーＲがこの世にある限り、この事故の教訓は背負っていかねばならない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129642772/

次期GT-R
実はビークロスなんだって

かつてビークロスのデザインをした中村さんがいるんだし、洒落になってないよｗ

しかしそう言われてみれば、ビークロスと通じるものがあるのは事実だな。

なにこのおもちゃっぽさ
あんな臭いテールランプとか廃止してくれ

うんこのにほいがするぞ

そりゃ自分の体臭だ

GTRの腐臭だって言ってくれよぉ〜

そりゃすまんこ

>>1に恐ろしく同意
しかしデザインのシフトするのは忘れたのは、次期
ＧＴＲだけじゃない！他にも色々あるべ

もっともデザインを、更にカッコ悪い方にもシフト
した車種があるっていうなら分かるけど

なあおまえらいいかげんにしろよ
デザインでガタガタするスレで誰も一枚も画像貼らないつのはどうなんだよおまえら

ホリデーオート　ピーター・ライオンの東京モーターショーレポ
海外プレスの反応
＞GT-Rプロトの評価を５０人以上のプレスに尋ねたが、４５人が「期待ハズレ」と言う

俺は結構いいと思ったけど海外の評価低いね。

外見だけで期待外れと言われてもなぁ。
大体、その手のプレスの連中って昔の車のデザインの方が良い見たいな頭でっかちばかりだろう。
つまり、50人中45人は懐古主義な連中って事やね。

新しいＧＴーＲ見てカッコ悪いって言うヤツは
光浦靖子は美人である。って位マイノリティだってこと
それだけは自覚しろよ。

光浦靖子美人だよ
GTRはかっこ悪いけど・・

面白いことをいうｗ

早い話、好みの問題ってことか。

>>161
でも、ひげ生えてるよ？

>>158
外国人には日産が出すＧＴ-Ｒって意味に、変な固定概念がないからなぁ！
日本人のクルマ好き（特にサンヲタ）には、無意識のうちにそれがあるだろう。
海外の人の感想のが素直で公平で正直なんじゃないのか？！

>>158
どうせ、プレス連中って中年とかでしょ？今の車はダサい。と聞くけどじゃあどれがカッコイイのか？と聞くと、そいつ等が子どもの頃位に出た車を例に出す。
俺からすれば悪くはないけどカッコイイとは全然思えない。GT-Rが期待はずれだというのは何が期待はずれなんだ？と聞きたいね。

はいはいカッコ悪いカッコ悪い

>>166
期待はずれと言った海外プレスに中年が多いかは知らないが一応追記。

多くの有力紙に寄稿するアメリカ人のデイビス氏　日産展示の感想
「ＧＴ−Ｒはまだ６０％しかできていないようだ。リアのデザインは美しいけどサイドやフロントがまだ未完成だね。
一番気に入ったのはアメニオ。外観はカッコいいし、内装のデザインと高級度が半端じゃない。
フィーリアのシルエットは綺麗だけど、あの顔は中途半端。ＥＶのピボはおもしろいけど、本当に実用性あるのかな？」
とのこと

総じて海外プレスの今年のモーターショー日産デザイン評は「ここ近年の好調ぶりからするとあまり良くない」という評価らしい。
確かにＺ、ムラーノ、ＦＸ、キューブなど連発していた前回に比べ俺から見ても新ウイングロード、新シルフィは特に駄目駄目。
日本のプレスのＧＴ−Ｒ評はまずまず良いけどね。

その60%ってデザインの事何だろうか？
何を判断基準にして言ってるんだろうか？

ConceptXの方が格好いい(ﾘｱのﾗﾝﾌﾟ微妙だが)

>>166
きみ
「ＧＴＲが期待ハズレ」が
「今の車がダサい」に変換されるのはファビョってないかいｗ

名古屋モーターショーで見てきました。
かっこよすぎ、もし９０年代初めのスープラとかのモンスター車が出た頃ならともかく
いまのミニバン・コンパクト全盛のときでは圧倒的な存在感。
値段は８００万くらいと予想
初年度は外で停めたら盗難されるのは間違いない

バカとガキはデザインの良さが分からない。
貧乏人は「買えない」くせに「買わない」とか言う。
GT-Rは発売当時のハコスカやケンメリのように
センスの良いクルマに戻った。

どーゆーセンスしてんだ？ｗ

まあＧＴＲなんてカッコイイから買う車ではないしね。
人より余計に金が払える奴が買う車だよ。
「贅沢」と「無駄」の違いが分からない奴が買うのさ。

>>175
＞まあＧＴＲなんてカッコイイから買う車ではないしね。

それを言っちゃ〜おしまいよ！半分以上はその車名に憧れて購入してる
だけだしね。実際そのノーマルの性能の８０％も使ってる人は少ないでしょ？
そのくせやたらチューンとやらばかりにはしるヲタ香具師も多いし。どうせ
ショップと家の行き来が殆どなのに、その為に金かけてチューンアップして
どうするのか？と思っております

＞176

おまえ一度で良いから、深夜の首都高に来て「本気組」の走りを見てみなよ。











すっげぇ遅いんだぞ。ｗ

>>176
つまり、無駄にお金を使う人の為の車って言うわけか。
そるはそれで、いいのかもな。
オレは興味ないが。

800ﾏﾝくらいの無駄遣いは必要だろ
無駄の無い生活などつまらん

まあそんなごつい車乗ってどーすんだ？って話だし。
普通の一般道なら極端な話、軽四でもいいくらいだし。
高速でも100kぐらいしか出せない日本じゃせいぜい2リッター
程度で十分走れる。

サーキット走行は別にしてもそうそうできるもんじゃないし。
と、言うと、なんちゃって金持ちさんの登場ですか

>>180
最高速度に制限があっても
加速Ｇには制限がないからね

サーキット走行自体はそんなにお金はかからないよ
ミニサーキットも含めると相当数あるし
ノーマルだって走れるんだから・・

むしろ遊戯人口が多いパチンコやパチスロのほうが
金がかかる可能性が高い

自分の周りにもパチスロで年間100万以上負けてるやつは数人いる

世も末だな

>>9
日産は伝統的にそんな感じw

今更だがショウに展示してるやつ走しれないぞ！

GT-Rの顔不細工杉。キモい。勿論俺よりもｗ

全部のＧＴＲがサーキット走行してる訳ではないしな。
買い物用だろうが通勤用だろうがコレクションだろうが、それは使う人の自由。

・・・にしても、あのエクステリアはねーよな・・・

ｵﾚのイメージは白ながすクジラという感じです

画像ばかりの実車を見たことない餓鬼が・・・勝手に言ってろ！！
今までの日本車にない妖艶な雰囲気がアル。
shiftし忘れた？君たちのお頭がShiftしてないんじゃない？？？？？？？
もっと学習したほうがいいよ

ファビョるなって

妖艶って古めかしいなｗ
妖艶求めるんだったらオロチ買っちゃったほうがいいんじゃない？

普通にR32やR34の方がかっこいいじゃん

妖艶＝赤のＧＴＯ

>>183
今回展示のＧＴＲは実走可能ですよ。
残念。

フェラーリ信者のMJブロンディが絶賛してたからオレは否定する。
あいつはフェラーリしか見えてないダメ評論家だから信用できない。

少しダサいのがGT-Rデザインの常だから、今回もあれくらいでいいんじゃない？
妙にインパクトはあるし。
あの顔がミラーに映ったら「うわっ」って道譲るだろw

ＧＴＲをかっこ悪いという人に聞いてみたい。
何がカッコイイと思うか。

自分はまだ完成の域に達していないと思う。
まだまだ洗練、作り込みの余地があると思うからだ。
ハイパフォーマンスを連想させる素材、ディティールを集めて
車を構成したように感じ、一貫したコンセプトによる
取捨選択がされて無いように思った。
ハイパフォーマンスを連想させる素材、ディティールにしても
過去、または他の車で見たことがあるようなものだ。
例えば　航空機、兵器、艦船、また他のプロダクトからの
デザインの意味の引用が必要だと思う。
今の車のデザインは　過去の車のデザインとの近親相姦の上生まれた
過去を越えられない引きずられたデザインのように感じる。

>自分はまだ完成の域に達していないと思う
同じく
>まだまだ洗練、作り込みの余地があると思うからだ。
全体的にどうかと思う
>ハイパフォーマンスを連想させる素材、ディティールを集めて
なんのこと？カーボンは市販車じゃ採用されないし
>車を構成したように感じ、一貫したコンセプトによる
要は、ｶｺｲｲと思うものを寄せ集めただけでしょ？
>取捨選択がされて無いように思った。
全部入りってことじゃん
>ハイパフォーマンスを連想させる素材、ディティールにしても
>過去、または他の車で見たことがあるようなものだ。
ってことは、二番煎じってにとじゃん。
>例えば　航空機、兵器、艦船、また他のプロダクトからの
>デザインの意味の引用が必要だと思う。
･･･オリジナルで作る気がないのか?
>今の車のデザインは　過去の車のデザインとの近親相姦の上生まれた
>過去を越えられない引きずられたデザインのように感じる。
単に美味い料理を2つ混ぜたら不味くなっただけに思えるが。

あのまんま出る訳ないのに　うるせーなおまいら
実現しない夢見て語ってるのは無駄じゃないか

なんで後ろに羽根がないんだ？
かっこ悪いじゃん

>>197
デザイン部長？の中村氏が「ほぼこのままのデザインで出す」って言ってたからね。
まあ、少し手直しすれば幾分マシにはなるかもしれないが、
ま、ＧＴＲだからあれでいいのかも。

まぁ、社外エアロに期待といったところか・・

それにしてもＲの社外エアロってロクなのがねぇな

そうか、社外品でぼったくる気か？

何がカッコイイと思うか。

まで読んだ。

シルエットはかなり格好委員だけどな。
お子様向け感は否めない。ランエボやインプと同じ臭いがする。
フェラやポルシェの客を本気で取る気があるのか、それとも今までの様にコストパフォーマンスと中年層に対するネームバリューだけで売る気なのか。

え？フェラーリやポルシェの客とるのは無理だと思うけど

結局は誰に売りたい車なのかが見えてこないね。

まあ、今の日産車全般に言えることなんだが…

モーターショーのGT-Rはハリボテ

コンセプトであのダサさは、一体なんなんだ

ＧＴＲ貯金をしていた人は、その金でインプレッサＳ２０４にするって手もあるよ。
多分、来年には出るだろうし。

みなさん、何がカッコイイと思いますか？

または　ご自分でデザインされたスケッチでも見せてくれませんか？

ビークロスＧＴ−Ｒと改名せよ

ＲＸ−７のマツダスピードエアロみたいな車だな。

>>210
まずは言い出しっぺからアップせよ

2年前のモーターショーで見たコンセプトGT-Rと全く同じ
かたちだと思った俺はおかしいですか？
(あんときはZもコンセプトカーだったな)

俺も。
前回のGTRのコンセプトと何が違うのか分からない。
ライト周りは殆ど変わってないのでは？
だから同じように見えるのかも。
あのダサいライトの印象が強すぎる。

>>215
コンセプトは変えないでしょ？ｗ
一番大事なことですよ。
それとも、スタイリングと勘違いしてる？
俺はずいぶんとショーモデルとしての作りがよくなったなと感心したけどな。
もちろん、褒めているのはニサーンではなくそれを請け負ったモデル製作会社。
前回のモデルはハリボテに等しい出来だし、バランスも変。
でも、今回はカーボンの張り方が美しいし、その上実走行可能だと来てる。
よくやったと思うよ。
走ってるビデオ見たでしょ？

なんかGTR不評みたいだね。
漏れは８やZに比べるとマシだと思ったんだが。

ビークロスＧＴ-Ｒって呼び名に１票

>>216
215の言ってるコンセプトってのは名前の事じゃないかなぁ。
前回のモーターショーで「GT-Rコンセプト」って名前で出てたから。

車重がどれくらいになるか分からんけど、デザインの感じからすれと1.5t以上は確実。
それをまともに走らせようとしたら500psはいるよな。
それでリアルスポーツと呼べるのか？ｗ

デザインの美をどこに見るかで変わるものだ
ライトでゴチャゴチャ言ってる奴らはデザインなんて一生ワカランだろ
嫌ならカスタムでもしな
日産ヲタは殆どがガキ

あれって、ビークロスのローダウン使用だろ？

軽量化するにはコストがかかるから1000万円以上にしないと元が取れないわけよ。
となると俺たちガキには購入は無理ってことになる。
そんなの許さない。

>>220
デザインから車重がわかるんですかw

えと、デザインはあれとして、４駆だっけ？FRだっけ？

スカイラインオタはデザイン気に入らんみたいだが
俺は新型見てやっとまともになったと思ったね
日産も海外売り込みを見込んでの事なんだろうけどな

GTRもスカイラインの名を捨ててやっとスポーツカーの仲間入り出来て良かったよ(w

ＧＴ−Ｒの十勝の動画（ＴＭＳ公開のやつ）入手したよん！

http://hokkech.ddo.jp/modules/mymovie/movieview.php?lid=7

とりあえずGTウイングつけないとカッコがつかないな

あのデザインで重くないと思う馬鹿はいないと思っていたが・・・
サンヲタって本当におめでたいな

ゴーンが３４Ｒに初めて試乗した時「素晴らしいクルマがあるじゃないか、デザインは駄目だけど…」と言ったらしいが、その答えが今回のＧＴ-Ｒなら、洒落にならんと思われ。

クルマの横で取材陣に向かって、親指なんて上げていたようだが、声張り上げてゴーン社長にクルマ指差し「アウディグリル！」と言ってやる奴いなかったのか？
あまりにも毎度のパクリが目立ち杉！確実にゴーン神話も終わりに向かうと思われ。

パクリとか言う奴はさ、自分でデザインしてみろよ。
世の中様々な車あるんだし、多少は似ることもある。
デザイン煮詰めるにも色々と期限なんかもあるんだし、
お前らの文句聞いてたらとても間に合わないんだよ。

だから、アウディグリルより前にGT-Rプロトがシングルグリルやってたんだよ！

>>231
あるオリンピック選手が、惨敗したことについて記者会見で厳しい質問が飛んでいて
「じゃああなたがやってみなさいよ！」とブチ切れていたことがあったっけな。
まあ231が言うぶんには問題ないのだが「じゃあおまえはどうなんだ？」的な反論は
プロとしてはいちばん恥ずかしい。

>>233
禿同

某粘着サンヲタ除けに貼っておきます。
これに反応するのは一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

全体のフォルムとリヤデザインは気に入ったが、
フロントフェンダーの形状が気に入らない。
もっとシンプルに。

あのデザインでブーイングしないサンヲタも、あれだな…

確かに新型ＧＴＲはスカイラインという名を捨てて…ＧＴＲの名前で…売るらしいね今度のＧＴＲは、それに４ＷＤじゃなくてＦＲになるらしいね…４ＷＤ最強のスポーツカーだったのにね

カメラの来夏と同じで過去の栄光だな。（Ｒ３４までは除く）

とりあえず日本人以外には理解できないデザインだと思う。

まあ年間１万台とか売れる車じゃねーし
好きな人が買う趣味の車なんだからいんじゃね。
欧米発売でも一部のｴﾝｽｰしか買わん車種だしの。

日本人でも理解できんよｗ

う〜ん・・・まあどっちみち買えるわけもない車だから

どうでもいいんじゃないか？

うん。どうでもいい。

ほんとだ。たしかにどうでもいいや。

ＤＯＵＤＥＭＯＩＩ

>>240
日本人ですら理解できない件について

日産車からの乗り換えを考えています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/
フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/

今回はこの２つがスレスト、そしてもう一つ、アンチ日産系スレが削除された。
アンチ日産スレの異様なまでの削除スレスト率の高さは何なのかねえ・・・

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています

繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

>>238
つｴﾎﾞ
GT-Rが4駆最強は間違い

このドンケツ車が

>>249
トヨタの方が多いし異常でも何でもない。とマジレス。

４５０ｐｓ程度じゃ、５リッターＶ１０といわれる次期ＮＳＸにすら勝てんのでは？
ヨタのＬＦ−Ａといい、各メーカーの優劣がハッキリつけられるぞ。

聞いてる限りではアメリカの茄子カーあたりにでれば勝てそうだけど
タイトに走るくるまではなさそう。

>>253
馬力よりも車重やトルクカーブのほうが重要。

ナスカーはアメ車じゃないと出れない。
ちなみにトラックじゃトヨタのタンドラが25戦中9勝してるのな。

日産だってアメ車みたいなもんじゃないか！
なんで豊田だけ茄子カーで出れるんだYO!

まぁ、時期GT-RにしつぼうしたんでNISMOはZ-tuneなんて物を作ったんだろうな
しかしホントにゴーンはR34よりも今の方がｶｯｺｲｲと思っているのだろうか？？

>>257
現地生産という話だろ。

オッサン、アメリカで車作ってなかったのか。凄い作ってそうなんだがな。

>>260
いや、だから向こうで作ってる車種でないと参入できないだろという話なんだが。
タイタンやマキシマはおｋだけど、ZやGT-RはNGだと。

まぁまぁ、そうムキにならんでも。
どういう基準で決まってるか知らんが。

どう考えてもＧＴＲって重そう。
あれでスポーツと呼べるのか？

昨日ニサーンのディーラー（赤）行って、ＧＴ-Ｒプロトの話してたら、
そこのサービスと営業も「なんかほんとにあのまま出す気みたいですね！」
と呆れ半分に笑っていた。　

ニサーンのあの手のクルマは、アウディのデザイン部分パクリ過ぎだと思うと、
素直に認めていた。　ほんとに素直で感心したディーラーですた！？

正直な人は大好きです

さてさて…

ＧＴＲもいいけど、そのエッセンスを活かした普及価格帯の車を出せるかどうか。
直４のライトなＧＴＲもアリだと思うがな。

>>267
そういう車をGTRと呼ぶことには抵抗があるな。
ところで直4のライトなのって、
ホリデーオートに載ってたようなやつの事ですか？

ﾌｫ――――――――――――――――――――――ッ!!ﾘｱ

まぁハコスカ、ケンメリ時代は直四2リッターだったけど・・・・ｗ
時代がちょっと違うんじゃないかね。

>>248
心配するな。おまえが私怨で立てたアンチ日産スレは、まだこんなに残っているｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132899101/　nissanの環境技術が劣っている点について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/　日産のデザインは実は大したことないpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132200680/　日産はなぜルノーの傘下になったのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129642772/　サレジオの事故でGT-R発売中止決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/　日産栃木工場で起きた事件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130167936/　ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/　日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129977057/　NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/　日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/　＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128947434/　■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/　日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/ 【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】

韓国産GT-Rも近いな

>>272
たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

か・・・・韓国製GT-Rｗ

>>274
逃げないで、ちゃんと向き合わなきゃｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/107

だってＧＴＲって重すぎ

エンジンに魅力を感じない

>>276
32の前期は以外と軽いよ

でも３２はボディ剛性がパワーに追いついてなかったからなあ。
で、剛性を高めた３３や３４にドイツ製超高性能車みたいな深みがあるわけでもないし。

問題は価格だな

あのデザインで価格が高いなんてありえないでしょ。
フェラーリやポルシェみたいな美しさがあるわけじゃない、子供っぽいデザイン。
34Rプラス100万くらいがちょうどいい気がする。

>>248
そんなことはないよ。
＞しかも驚くべきことにアンチホンダスレは「絶対に削除もスレストもされない」のである。
＞繰り返すが、これは異常な状況である。そしてこれを異常と思わない奴も異常である。
なんて言ってる馬鹿がいるが、アンチホンダスレはアンチ日産スレよりも数はずっと少ないにも関わらず
スレスト率は高いね。

実際↓のスレがスレストになった。

遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131583033/

【新型ステップワゴンの失敗の理由とは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120320766/

ホンダはトヨタに挑む前に子会社のスバルに挑め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130054922/

>>281
ただゴーンＣＥＯは「利益の出ない車は作らない」と公言してる。
３２〜３４ＧＴＲは利益を全然出さないと言われていたから、
４００ｐｓクラスとも言われる次期ＧＴＲがたった＋１００万くらいで
利益を産む車になるのかな？
かといって１０００万オーバーじゃ誰も買わないだろうし…

OMSｲﾃｷﾀﾖ
否定的な意見おおいけど、ちゃんとＧＴＲだなって思いました。
おりいはそれだけで満足さ（ ´ー｀）

ベースグレードで６５０万、いろいろつけて８００万くらい、ってのでどう？
今のＢＭＷ Ｍ３程度の価格なら、そこそこ売れるんじゃない？

オレなら無理してでもＭ３かポルシェ買うと思うけど

ホテルに乗り付けられるような都会的なデザインになりました。
DQNにはデザインの良さが理解出来ないだろう。

>>285
日本ではそのぐらいの値段でだしてほしいね。
海外では従来どうり、1000万以上の値段で。
ジャパンプレミアムを維持するためにもね。

アホか。あんなのでホテル乗り付けるきか？
笑われるだけだぞ！

無理してＭ３やポルシェを買うやつほど痛々しいものはない。

>>286
>ホテルに乗り付けられるような

それはない。あんたDQNだな

>>289
本当はＭ３やポルシェが欲しいけど我慢してＧＴＲ買う奴と、どっちが痛い？

>>291
なぜポルシェだけ車名？
GTRと張れるポルシェって９１１ターボくらいだろ？
2000万円だぞ
そこまでいけば、F430なども候補に挙がってくるだろ
それにM3じゃなくてM6あたりが妥当。
まあ、フェラーリもBMWも遅いけど。

>>292
速けりゃいいってものじゃないだろ。
それに本当に速さを求めるならＧＴＲなんか買わないだろ。エボインプで十分。

結局、ＧＴＲってのは中途半端な存在なんだよ。

>>293
なんでエボインプがでてくんだ？
エボインプなんてどうがんばっても300km/hに届かないだろ。
スーパースポーツとタメ張れるのがＧＴーＲなんだよ。

>>293
まあ、速さだけを求めていない俺はM3に乗ってるんだけどね。
もちろん予算もあった。
2000万の予算があれば多分モデナを買った。
911ターボは買わないな。

ランエボもいいね。最高に楽しいおもちゃだろうな。
時期GTRだが、V6という時点で中途半端だから買わない。
V6なら700万がアッパーだな、悪いけど。

>>294
まあ、300kmだせる場面はないけどな。
たとえサーキットでも。
ランエボの凄いところは、曲がるところだろ。

基本的に、ガキっぽい。

金持ちが買う車じゃないね。

「おとな」が欲しがるデザインをもうちょっと考えて欲しいね。

ダメダメ。全然ダメ。

>>297

禿同。これから売ろうっていう車ですらアレだからねw
やっぱ日本人のセンスじゃ無理なんだと思うよ。まあ俺も日本人だけどさw

GT-R、LF-Aみんなダメダメ。
NSXもフェラっていうお手本イメージがあったから少し雰囲気を出せたかも知らんが、
次期型どうなんだろうね?
いちよまだ正式イメージが出てないからNSXへのコメントは控えとくけどw

そこでBMWですよ

>>264
>ニサーンのあの手のクルマは、アウディのデザイン部分パクリ過ぎだと思うと、
素直に認めていた。　

どの辺が？
シングルフレームグリルをアウディが採用したのは、2003年のNuvolari quattro。
http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20050720A/index.htm
日産がGT-Rでシングルフレームグリルを出したのは、2001年のGT-Rコンセプト
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0032/choice5.html

さあて、どちらが最初かな？

エボインプの利点（？）はドア４枚あっていざという時に大人４人が普通に乗れる。

ＧＴ−Ｒの利点はレースで活躍しているＧＴ−Ｒを見て
「俺のＧＴ−Ｒももの凄い潜在能力を持っている」と勘違いできるところだ。

ﾜﾛﾀw

ＧＴ−Ｒ乗りって基本的にバカが多くね？？





スカイライン万歳！！！！

>>300
上下一体型のグリルは親会社のVWもやってるけど、アウディとは解釈が全く異なる品。
何にも考えないでパクリを連呼すると単に頭の悪い子だと思われる罠。

>>300
アウディがシングルフレームグリルを最初に採用したのは、00年のパリで出したローゼマイヤーだよ。

まぁこんな議論自体意味がないね。

>>305
消費者にとっては解釈などどうでもよく、問題なのはデザインだけと言う事実。

>>298
＞やっぱ日本人のセンスじゃ無理なんだと思うよ。まあ俺も日本人だけどさw

そこでFDですよ。

そもそも公道を走る車で３００キロも出す必要あるのか、という疑問もある。

日本の道は狭すぎるし、サーキット走行なんてそうそうできる
もんじゃないし。そんなごつい車に何の意味があるのかと子一時間・・・・

つまり1300cc以上のクルマは社会に必要ないって事ですね

ＧＴＲの良さは、イマイチのかっこ悪さと、中途半端な大きさにある。
レースやるなら、そりゃランエボくらいの大きさが都合がいい。しかし、敢えて
あの大きさを持て余しながら、苦労してレースするＧＴＲがいい。
そこに、判官贔屓の血が燃え上がるのだ。

＞ＧＴＲの良さは、イマイチのかっこ悪さと、

GTRは、サンオタの程度の低さでもってると確信。

>>294
公道で常にｴﾎﾞのﾐﾗｰの点なGT-R
林道では進みもしないｗ

どうせ俺には買う事の出来ない車。
どんな格好で出ようが気にもならない。

せいぜい町中で見かけたら、「あ、新型GT-Rだ。」って言って終わりくらいな存在。

>>313
買えない貧乏人は黙ってな

恐ろしいほどに不格好なデザイン。
もともとＧＴＲのデザインはとても褒められたものではなかったが、
いくらなんでもあんまりだろ。
しかもゴーンＣＥＯは「ほぼあのままのデザインで出す」と来たものだ。
恐ろしいほどに不格好なデザイン。
もともとＧＴＲのデザインはとても褒められたものではなかったが、
いくらなんでもあんまりだろ。
しかもゴーンＣＥＯは「ほぼあのままのデザインで出す」と来たものだ。
恐ろしいほどに不格好なデザイン。
もともとＧＴＲのデザインはとても褒められたものではなかったが、
いくらなんでもあんまりだろ。
しかもゴーンＣＥＯは「ほぼあのままのデザインで出す」と来たものだ。

>恐ろしいほどに不格好なデザイン
なに、３日見れば慣れるさ。

>>296
つ【アクアライン】

このデザインでコラム３速MTきぼんぬ

この前モーターショー行った時、ＧＴＲ見て「カッコイイ」言うヤシ結構居た。
儂的にヤシ等はブランド品に弱いミーハー人間に見えた。

>>322
あんたはアキバ系に見えたと思われ

>>312
判官贔屓の血が燃え(ｗ
日本特有の美意識だからなぁ。海外には通用しないね。

別に海外の事は知っちゃいない

>>323
奇系

本当の意味で世界のスーパースポーツと渡り合える車であるといいのだが
どうやらトヨタＬＦ−Ａかホンダ次期ＮＳＸまで待たないとダメみたいだ

カートップの巻頭特集に、｢去年ニュル近くの公道でＧＴ−Ｒ開発用車が
全損した｣と載っていたが、あれはガセ。全損は他のクルマ

「スーパースポーツ」なら、なぜ２シーターにしない？


ＧＴ−Ｒは、所詮「スーパークーペ」にすぎん。

４シーターのスーパースポーツもないわけではないが
どんどん中途半端な存在になっていくよな・・・
絶対性能を求めるなら２シーター化して軽量化すべきだし
だがそしたらＧＴＲはＧＴＲでなくなってしまう。
その答えは、２００７年に出るのだろうか・・・

日産ビークロスＧＴ-Ｒマムコー！！(~o~)y

>>314
林道ってどんな道路なんだ？
一度も通ったことも、実際にみたことも無いのでよくわからん。
どどどどどどどど田舎にあるっつーのは想像はできるのだが。
くわしく教えてほしいな。

スカイラインは、長い歴史のなかで大昔にラリー競技に出場していたし、
海外のヒルクライムレースでR32GT-Rがレコード記録を達成して、
長年レコードホルダーである。
と書かれたスカイライン特集の記事があるので、
さすがに林道では進みもしない、はないだろうwww

公道では、実際GT-Rは300km/h以上出せるんで、エボなんて相手じゃないからな
悪いがエボなんて役不足だよ。

>>321　　禿同w

また役不足か！

CARトップに…ニュルでＧＴＲ…テスト走行みたいな事書いて合って写真も載ってるけどあのインフィニティのマークが着いて有るの…あれって…ＧＴＲじゃ無くてインフィニティＧ３５スカイラインだよね？

インフィニティのマークより、ビークロスのマークにした方がいいと
思われ。昨今のニサーン車は・・・

>>334
いや、待て、落ち着け。ある意味あってる。
エボにとってGT-Rなんて取るに足らない存在だし。

なるほど。
＞エボなんて相手じゃないからな
じゃなくて、
＞エボの相手じゃないからな
に訂正しないと。

しょせんＧ３５クーペのチューンドだからね。

ランエボはいい車だけど、せいぜい20代までの車だよな。いい年こいてあんな
安物でちっこい車には乗っていられない。　そこでＧＴＲになる訳だが、いかんせん
中途半端。競技用ではデカすぎるし、スポーツカーって訳でもない。
しかし、そこがいいんだよ。　完璧な２シーターＧＴＲなんてツマラン。

>>332
公道で300k無理。加速で確実にGT-Rは負ける

>>340
ランエボ乗りは遅いクルマには興味ないんだよ
だからランエボ乗りにとってGTRという選択肢はない

俺は今でこそ911ターボ乗ってるけど、前はランエボ7乗ってた。
実は次期ランエボもオーダーしようと思ってる。
そんな俺にはGTRという選択肢はなかったね。

おまえら、ＮＳＸ乗って見ろよ。

>>340
＞ランエボはいい車だけど、せいぜい20代までの車だよな。
いい年こいてあんな 安物でちっこい車には乗っていられない。

それはあくまでオマイの考えだからなぁ。
エボだろうが何だだろうが、殆どいじらずにノーマルで乗ってる分には年齢
なんて関係ない。自意識過剰なのは勝手だけど、他人は殆ど気にしてないって
ことだ！昨今の若いのが、デカいミニバンスポコン系に走ってる見ても分かる
通り勝手な訳。まぁービクロスＧＴＲについての見解はだいたい同感だがな。

スカＧから完全に独立させるなら、何もフル４シーターに拘ることはない（２＋２
的でも問題ない）。◎◎テールも必要ない。逆に結局スカＧの血統を謳うなら、
フル４シーター４ドアＧＴで出してもいい。あのプロトがいかんせん中途半端で、
特別カッコ良くもないことだけは確かだ！

ランエボ＝ガンヲタ
インプ＝イニDヲタ
GT-R＝湾岸ヲタ

のにおいがする

>>341
公道でGT-Rは300km/hだしてますが。

この動画のポイントは水温84Cってとこかな。まだまだいけるぜーっ感じ。
http://video.google.com/videoplay?docid=3405130369896514079&q=skyline+R34

この動画のポイントは300km/hでもレーンチェンジが安定している。片手でハンドルを
持つ時間が長いが、車体が安定していて安心感がある。
http://video.google.com/videoplay?docid=14055996074027526&q=skyline

>341
加速で確実にGT-Rは負ける?
エボってそんなにすごいの？

このＲは10秒台ですが街乗りＯＫのナンバー付きに注目。速いのだと9秒台、最速で8秒台。
http://video.google.com/videoplay?docid=4705450728528341154&q=skyline

やっぱり四駆のＲは出だしがいいですね。
http://video.google.com/videoplay?docid=6891507520464620695&q=skyline

どこが最初に始めたグリルでもいいが、あの見っとも無い口髭デザインで
出すのだけはやめれぇ！！あとリヤフェンダーもうちょいセクシーに膨ら
ませた方がいい。ボディ中央は少しくびれ入れて、まぁ空力的にはストレ
ートに近いデザインの方がいいのかも知れんが・・　
皆んな皆んなあれ買って、サーキット走ったりレースやったりする訳でも
あんめぇーし。いくらセンスが悪いニサーン車といえど、見た目もそりゃー
大事だよ！

>>343
ランエボ乗りは遅いクルマには興味ない
…て何回言わせんだよ

国産で速い車乗りたけりゃランエボ操舵性を楽しもうと思えばNSX
GTRは日産ヲタでさえ買わないでOK?

>>350
どちらも遅くて役不足。

>>344
結局ランエボしか買えないだけでしょ

インテグラタイプRにも一度乗ってみな

また役不足か！

かつてのスーパーカーが実はたいして速くなかった

サンヲタにとってのＧＴＲもそれに近い存在なのかな

>>355
携帯からしか2chが見れないのか？
ブロードバンドにつなげたパソコン持っていないのか？
デザインについてはオレもGT-Rプロトはいまいちと思うし賛否両論があるが
速さについては、間違いなく本物だぞ。
>>346
>>347
のGT-Rが速くないと思うならランエボやNSXは軽自動車みたいなもんだ。

携帯房じゃ役不足だよ。

役不足の意味を知っているのだろうか？

正しくは、役不足じゃなくて、
携帯房じゃ力不足だよ。　が正しいのかな？

この場合の役不足は誤用じゃないと思うが

役不足. 正しい意味は、
「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、
つまり能力のある人に
つまらない仕事・簡単な仕事をさせるという意味なのですが

日惨車海苔の特徴

・低学歴
・低所得
・低身長
・チンピラ気取り
・運転マナー最悪
・将来設計皆無、幼虫を二匹以上養っている
・茶髪・プリンヘアー
・趣味はパチンコか競馬・競艇・風俗のみ
・新聞・小難しい本はまず読まない。
・数学・英語は最近の小学生以下レベル。
・無意味に大音量で音楽を流しながらダラダラ走る。
・任意保険に無加入の者が多い。
・国民年金・健康保険等は未納、滞納
・アパート、市営住宅住まいが多い。
・車同様中途半端なチンピラ気取りが多く、本物のワルはまずいない。
・ホイールは大口径かつメッキ物に限っている。
・焼肉は2500円までしか払わない。
・BIPをVIPと勘違いしている。
・白いハンドルカバーが標準装備

>>360
それなら正しいんだな
GT-Rと>>356は力不足だな

>>346>>347
チューンド車引っ張り出すと切りがなくなるよ！
あくまでも基本は市販車のフルノーマル比で議論しないと・・・
新◎氏じゃないが、レースみたく規定がないとチューニングって
切りがなくなる。予算が無制限にあるボンボンな香具師ならいい
だろうが・・って。チューンドなら、ＦＤや８０スーもあるし。
まぁー予算無制限なら、当然ＧＴ-Ｒが有利になるんだべがね！

>>360
役不足。
正しい意味は、
「素晴らしい能力のある役者に対して、敵対（対応）する役者の能力が不足している」という意味。

>>「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、
君の日本語の句読点の使い方のほうが間違っている。

つまり、
「素晴らしい能力のあるGT-Rの速さは本物派356に対して、敵対（対応）する携帯房355の能力が不足している」という意味。

使い方は間違っていないよ。誤用ではない。

一応、みんなも勉強になるだろうから
今回の疑惑の「役不足」の使われ方は

(2)能力に対して、役目が軽すぎること。
「―で物足りない」
に該当する。

ソース↓
http://www.excite.co.jp/dictionary/japanese/?search=%E5%BD%B9%E4%B8%8D%E8%B6%B3&match=beginswith&itemid=20327900

>>360
が間違え。
1)俳優などが与えられた役に満足しないこと。

という意味で>>356は「役不足」を使っていないのは明らか。
>>356は
2) 「―で物足りない」という意味で「役不足」を使っている。

こんなの買うならアテンザ買うね。
うなるハイパーターボ、絶妙なFR、そして可愛い彼女。
それにあこがれてる。

結論。
>>357
>>358　
>>360
>>362
がバカだってこと。

>役不足の意味を知っているのだろうか？
と言いだしっぺの>>357は大馬鹿だなwww

役不足の言葉の由来はともかく
日本語は着実に変ってきている事を認識しないとね。
「見れる」とか使うと怒っちゃったりするタイプかな。

ﾗﾝｴﾎﾞが軽ならGT-Rは自転車？
>>369
必死杉ｗﾄﾞﾝﾏｲ

>>368
アテンザ？　マツダが作ったアルテのバチ物じゃないの。

>>368
アテンザは無いだろwww

>368
つか、いつからアテンザはターボ＆FRになったの？
まあ、彼女は分からんが。

>>369　部外者で申し訳ないが、君がID:hThOHcE70一番オカシイと思う。

まず>>355の携帯君がGTR､ｻﾝｦﾀを少し煽るようなレスがあり。
それに対し>>356がGTRを擁護し、「携帯君」を「役不足」とレスしている。

この時点で「役不足」とは↓なので
(1)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
(2)能力に対して、役目が軽すぎること。 「―で物足りない」
つまり
能力に対して就いた「役」では物足りず、勿体無い、もっと評価されるべき
といった対象に「役不足」が使われる。つまり「携帯君」に対して「役不足」と呼ぶのは誤用。

これについて>>357-358,360,362らが正しく突っ込みを入れている。
しかし君はおかしな解釈で>>364-365で誤用ではないと以下のように反論している。
＞正しい意味は、
＞「素晴らしい能力のある役者に対して、敵対（対応）する役者の能力が不足している」という意味。

「敵対（対応）する役者」の部分は完全にID:hThOHcE70の間違いであり、対象はあくまで「能力のある役者」である。

>>365の約１時間後にID:hThOHcE70が辞書をソースに>>366-367で追加レスをしてるが
「敵対（対応）する役者」の部分の回答は提示していない。
そして>>369で勝利宣言のような結論を出しているが全く的外れと思える。
＞と言いだしっぺの>>357は大馬鹿だなwww
私は言いだしっぺではないが大馬鹿なのはID:hThOHcE70ではないだろうか？

長文ｽﾏｿ

>>370
オマエみたいなバカの常識に合わせる必要がどこに？

役不足はたまにアナウンサーですら使い間違えるからな。

最近アンチサンスレでスレ違いの話題が多すぎだな。

>>375
「役不足」の使い方は間違ってないよ。

「役」＝能力、存在
「役不足」＝能力不足、取るに足らない存在
とシンプルに考えれば理解できる。

このシンプルバカが！

>>379
おまえがバカだよ。

ところでサンヲタよ、おまいら本当にＧＴＲがあんなブサイクなまま出てくることに耐えられるのか？

>>378
…てことはGT-Rは役不足？

>>378
まあ１００年前の日本語と現代の日本語が違うように言葉は変化してゆくけど、
少なくとも現代（辞書に載ってる）日本語としては「役不足」の使い方が間違っている。
としか言い様がないですね。

まあ以後GTR話してください。

役不足ってこれだろ。

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四暗刻単騎だね

そろそろ次の巡回時間かな？＞ID:/fbjzlokO
それともPCから書き込むのかな？

ブサくなければGTRじゃない！リアからのクォータービューが美しい、
それだけでいいじゃないか

あのリヤもどうかと

クソだよ、全て。

新車価格が５０マソだったら買ってやっていいぜ、日産さんよ。

都市伝説のソアラみたいな金額だなぁ

外見はともかく吊るしでうまい人が乗って筑波1分切れるなら魅力的かも

ATしかないから俺は次期Zの２by２が欲しい




が、出ないだろう

×次期Zの２by２

○次期Zの２by２のMT

役不足って　褒め言葉なんだよね。

☆ 結局あのままのデザインで出すのはナンセンスってことで結論！！
　　　　　　　　　残念だったね！ゴーンさん。

>>387
リヤクォーターから見たカッコは、ＢＭのＺ４クーペ
がマジでカコイイと思った！あんな感じの発想は
出来ないのかねぇ？サンのデザイナーには・・・

キューブのデザインもここにいるおバカさん達みたいな重役連中にダメ出しくらって
埋もれていたんだってね

だって現行キューブは、デザインベースが誰が見て
も、まんまラパンじゃん！

世の中にスカイライン（日産）GTRよりずっと速くてカッコいいGTRが何車種もある時代だから
日産はマトモに速さ勝負で出ても勝ち目ないし、ハコでソコソコ速いってのが売りなんだから
もっと乗用車的なデザインの４ドアにすべきだと思うんだが・・・

↑んだわね！400Get!!

ディラーオプションでチャレンジグリルは設定されるのかな?(笑)

>396
デザイナーはアソパソマソ氏だからなぁ・・・

次期ＧＴＲは、言うなればサンヲタにとっての踏み絵みたいなものかもね。

結局デザインにはぜんぜん納得してなくても、
速さだけが抜群なら、金あるサンヲタは買うんだろうね！
でも出てすぐは様子見た方が無難。どんな車でも・・・

つまり、GTRは糞デザインということでサンオタもアンチも納得。

馬鹿デザインの車にDQN馬鹿が乗る訳です。

まぁ〜そうハッキリ言うなよ！
サンのＧＴ-Ｒヲタが可哀相だから(~~;)

キメェ

日産車アンチの特徴

・低学歴
・低所得
・低身長
・チンピラ気取り
・運転マナー最悪
・将来設計皆無、幼虫を二匹以上養っている
・茶髪・プリンヘアー
・趣味はパチンコか競馬・競艇・風俗のみ
・新聞・小難しい本はまず読まない。
・数学・英語は最近の小学生以下レベル。
・無意味に大音量で音楽を流しながらダラダラ走る。
・任意保険に無加入の者が多い。
・国民年金・健康保険等は未納、滞納
・アパート、市営住宅住まいが多い。
・車同様中途半端なチンピラ気取りが多く、本物のワルはまずいない。
・ホイールは大口径かつメッキ物に限っている。
・焼肉は2500円までしか払わない。
・BIPをVIPと勘違いしている。
・白いハンドルカバーが標準装備

>>404
その速さも怪しいな。トヨタＬＦＡやホンダ次期ＮＳＸが出たら霞んでしまいそう…

性能については価格が違うから仕方ないと思うけど
あのデザインはないだろ

新しいＧＴ−Ｒのカッコよさが解らない人って脳に悪い蟲でも湧いてるんじゃないですか？

GT-Rは直６だから人気あったんだと思う、
ので次期型は多分ダメ

>>411
あれならオマイでもデザイン出来た。マジでな！

結局、次期GT-Rをダメって言ってるのは
S15、R32、R34が好きでエンジンも直6が一番！
と思ってる、時代について来れないDQNスポ車乗りの人達でしょ？

>>414
それもあるだろうが、それ以外の人達からも批判は多いぞ。

日本人って懐疑心が強いから新しい発想のモノに馴染むのに時間が掛かる。
モノの良し悪しも多くの人が決めてくれないと解らないっていう自分がないヤツも結構いる。

今度のＧＴ−Ｒは新しい時代のクルマの先駆者的存在としてクルマのデザインを
引っ張っていく存在となるでしょう。

あと現状の自分が最上主義の人は新しい幸せに気付かず損するから気をつけてね♪

性能についてはまだ悪いとは言えないだろ。発売してないんだし。
実際速さについてはプロトタイプで34までのGTRを凌駕してるらしいし。
筑波で簡単に1分を切るらしいよ。プロトで。どういうエンジン積んでる
のかしらないけど、究極のV6かV8だな。次期シーマとかフーガにも同じ
エンジン搭載するみたいだし最高じゃん。
見た目じゃない。性能を見て買え。中古で良いから。

次期GT-Rってデザインはあのままいくにしても肝心の中身が分からないのがなぁ
エボみたいにWRCの技術を取り入れた4輪を独立してコントロールするデフとか分かりやすい説明一切無し
重量もきっとまたエボより300ｋｇくらい重いんだろうし、なんだかなぁ・・・

>>418
なら絵簿勝ってろよ

排気量的に厳しいだろ

せめて車重1500kg以内に収めないと話にならないだろ。
でも日産はＺのときも「パワーウェイトレシオ5kg/ps以内」の公約を守れなかったしなｗ
なんで日産って軽量化がああも下手糞なのかねえ…

Zて１６００�`あるんだっけ

>>422
体感的にはそれぐらいあるような気もするがｗたしか1430kgとかだったような。
まだ280ps規制がまかり通っていたから「じゃあ車重は1400kg以内に収める！」とか
言っていたのに、なんだかんだ理由つけて公約を破ったのは事実。
できないなら言うなよｗ

正しくは「1400kg以内に収めたい」だろ。
いつの間にコミットメントになったんだ？

>>423
約１．５�dだった

>>424
いいねー！そういう言い逃れ好きだよ。
でさ、君はその件について何とも思わないわけ？

約束してなくても重量押さえられたなら「お、日産やるじゃん！」ってなるのにね。
結局はあんなｽﾞﾝｸﾞﾘカーになっちゃったら
「なーんだ、日産ってこの程度なのか」
って感じ。

軽量化って否応なしにコスト掛かるからな
今のニッサンが、そんなコストの掛かる事すると思う？

軽量化は燃費にも効くし、最終的にはコストダウンにも繋がることはトヨタやホンダ、
スズキなどが証明している。
だが一朝一夕にできるものではなく、基礎技術やノウハウの蓄積がモノを言う。
今までエンジンにしてもボディにしてもどんぶり勘定だった日産と
時に批判を浴びながらもトライ＆エラーで最適な強度を割り出してきた上記３メーカー。
いよいよそれぞれのメーカーの力量が試される時代になってきたってことだな。

ンダンダ

>>426
何とも思うw

おまえらさー。やっぱ、ゴーン以前の日産が最強だよな。
スカはＲ32〜34までいい車だったし、シルもＳ13〜15までいい車だった。

今回の新型Ｒはアイラインを入れて、フロントスポイラー交換、ブリスターフェンダーを装備すれば、そこそこの迫力が出るかも知れないが、元が悪すぎるよな。
この車がカッコイイとか、アンチは懐古主義だとか抜かしているチンカスは、結局ブランド主義のダサイモだって事だｗ

>>431
何が何でも日産マンセーの君とは、もう話すことはないよ。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ミサイル出るっ、ミサイル出ますうっ！！
ニッ、ニダッ、アンニョンハセヨーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！工作船見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ノドンッ！ジョンイルーーーーーーッッッ…半島ッ！
電波アアアアアアッッッッ！！！！
ハムニダああーーーーっっっ！！！テッ、テポッ、テポドォォォッッ！！！
金日成ッッ！！金正日ッッ、金正男ッッ！！！
おおっ！テポドッ！！マッ、マンッ、マンセッッ！！！テポドン見てぇっ ああっ、もうダメッ！！ハーングックーーーーっっっ！！！
忍耐イッ！限界ッ！忍耐限界忍耐ィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！金正日、こんなにいっぱいミサイル出してるゥゥッ！
謝罪ぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！賠償ォォッッ！！！

きめぇスレだな

>>432のS15のようなDQNを排除したかった日産にとって
次期GT-RのTMSでの発表は成功と言える。

>>436
同意　Ｓ15みたいなアホに媚を売るために、日産は下らん車を作り続けたとも言える。
今回のＧＴＲは、33・34みたいな族車のイメージは無い。大変結構なことだ罠。

でも、あのデザインはやっぱり微妙だと思うぞ…

>>437
えっ?　あれも充分族車のムードを漂わせてたと思ったんだが…orz

族車以下の出来損ないだろ。ありゃ。
BMWっぽいよね。6尻とか。

儂>>432でもサンヲタでもないけど儂もゴーン以前の方が良いデザインだと思う。 最近のサン車はデブで腰高なデザインだからどうも好きになれない。

>>432の意見は、案外的を得てると思う。

>>440
と、6年落ちのエボ海苔か？

コンセプトX>GT-Rコンセプト

「的を得る」と「的を射る」は、どっち使ったほうがいいんだっけ？
たしか、意味としてはどちらも間違いではないそうなんだけど

的を射る だな
元は正鵠を射るだっけ？

>>446
なんかで調べたんだが「的を射る」のはその的を「得る」ためだから、
どちらも誤用ではないとかなんとか書いてはあった。
すまん、今度調べ直してみる。

>>432の態度は悪いと思うが、内容は禿同。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

発売されて本当に買うﾔﾂなんて、どうせこのスレの中の人の10分の1もいないだろ。
買わない人、買う予定のない人は口挟むなっ思う。

あと、これをかっこいいと思うやつはブランド主義のカスって言う人がいたけど、逆に言えばそこまでデザインを求めるって点でその人もブランドに執着してる証拠にもなるんじゃないの？

>>450
スレタイの趣旨を考えると口挟みたくもなり鱒罠。
ブランドに執着とゆうよりデザインに執着するんですよ。

てか、メーカーってデザイン開発してる時、ユーザーの意見とか取り入れてるんかな？
それとも社内での意見だけで進めてるんかな？

理解力ゼロの低脳チンカスが沸いたか。

>>450
お前は、どんなダサい車でもＧＴ−Ｒバッジが付いてたら安心して買う人間だろ？
どんなダサい服、アクセサリーでも、一流ブランドタグが付いてたらダサいと思わず着る人間だろ？
お前、もっと勉強してこのスレに来いよ。チンカス厨房ｗ

「低脳」なんて誤った漢字を使う人に言われてもイマイチ説得力がありません

>>452
族車海苔に言われてもなぁ

今のスカイラインに適当な４ＷＤとターボを付けて
2倍位のボッタクリ価格にしても馬鹿が買うだろ

S15の言わんとしてる事は理解できるけど、態度が悪杉。
そんな態度じゃ、このスレの住人の理解も得られまい。

只のﾓﾔｼｦﾀｸだろ
喧嘩で負ける気がしねぇ

すでに口喧嘩ｗ

S15は、口喧嘩なら強そうだ罠

つーかR34のタービン交換でもして新型車で売れば良いんじゃね?

サンヲタなら喜んで買うだろw

あ、だめか。Z-tuneまだ売れ残ってるもんな。
結局サンヲタは貧乏馬力厨ってことでFA?

いまさらいうのもなんだけど、俺はこのデザインが好き。
ＧＴ−Ｒだからとかそういう理由じゃなくて、ただ単純にカッコイイと思った。
んで、それが偶然ＧＴ−Ｒだったって感じ。

>>S15さん
少し前、ゴーン以前の日産車がイイって言ってたけど、オレはそっちのほうが苦手なんで。
とりあえず、デザインの好き嫌いは個人の好みの問題って言いたかったんだけどね。

あ、あと、ブランドは好きだよ。服だったら、デザインも大切だけど快適性と耐久性もある程度必要だからね。
１０００人に聞いても聞いたことすらないって言われるような商品（ブランド名）よりは上で言った点はクリアしやすいでしょ。
車にすれば（ありえないけど）、Ｓ15さんなりの最高のデザインだけどめちゃ遅で聞いたことないブランド、
このＧＴ−Ｒみたいにある程度速さと耐久性が保障されているけどＳ15さん的にデザイン×な車だけど、結構知名度高いブランド、
の二つどっちか1つ選ぶんだったら俺は迷わず後者だし。まぁこの例の場合極論の一言で片付けちゃうこともできるけど。


長文＆支離滅裂ｽﾏｿ

モーターショーでコンセプトカー見たけど、言われてる程カッコ悪いとは思わなかったよ
とにかく凄い迫力だったなぁ。

存在感あるね。

せいぜい、内外装の雰囲気と脚の性格付け変えた２ｸﾞﾚｰﾄﾞ展開（VｽﾍﾟMｽﾍﾟ）か、
むしろ単一ｸﾞﾚｰﾄﾞ販売がいいなぁと思う。

V型の泥臭いエンジンになるのか・・・・
直六の方が全然よかったのにな・・・・

いまどき直６マンセーでもなかろう

V6ターボとV8ノンターボの2グレードが出るんじゃないのか?

それはない

だって有名な本にそう書いてあったよ!

有名な本ｗ

個人的にはＶ8ＮＡが好きだけど、出るのはＶ６ターボだろうね。

１５０万以上のクルマには一生縁がないだろうから
どうでもいいや

>>465
むしろ長いノーズが嫌だからV6の方がいい。

>>464
エンジンが泥臭いかどうかは形態の問題ではなく、設計の問題。
Vだろうが直だろうが糞なモンは糞。

一説にコスワースが絡んでるなんて言われてるね。

>>474
携帯からしか2chが見れないのか？
ブロードバンドにつなげたパソコン持っていないのか？

モバイルカードの場合もあるよ

なんで携帯から書き込んだらいけないの？

ヒッキーだから携帯持ってるヤツがムカつくんだよ

携帯で一日中サンスレに粘着するンダヲタのID:9ZzGRX20O(笑)

エンジンはまだ決まってないの？
Ｖ８だと車重はかなり重くなりそうだな。かといってＶ６だとアピール足らないし。

新型GTR出たら絶対に買おうと思ってるんだけど、
デザインはなんだかランエボに似てるな

>>480
フェラーリみたいな、上限5Lでも184kgなんていう軽量V8ならイイのに。

>>482
アウディＲＳ４のＶ８がまさにそんな感じみたいだよ。

これのデザイナー今三菱にいるんだよな

そんでガンダム顔は多少手直しが加わるらしい

全然関係ないけど、さっき近所の安売りスーパーに行ったら、Ｍ５が停まってたよ！
日本って、面白い国だよね。

デザインなんて二の次ですよ。
とにかく、ＧＴ−Ｒであればなんでもいいのです。
エンジンもとにかく馬力出してればよし。
どうせ俺たち貧乏人には買えないんだからさ。

>>486
何馬力くらい出てればいいのかな？

　サ　ン　オ　タ　の　生　態　分　析　　　　＜第一報告書＞

●ＧＴ−Ｒが世界最速、最強と信じている
●ＮＳＸは、ＧＴ−Ｒの倍の値段するのに「倍早くない」からダメと思っている
●レクサスよりインフィニティのほうが高級車だと信じて疑わない
●ルノーに買収されようが、朝鮮の車を売ろうが
　「別にかまわない、気にしない、時代の流れ」と
　日惨に都合の悪いことには、ついつい、許してしまう
●そのくせ、何かにつけて気に入らない発言については、「朝鮮人扱い」をしてしまう
●実は他社に乗りたいと思っているが、「サンオタプライド」が邪魔をするために言い出せない
●「日惨もハイブリッドや燃料電池出せばいいのに・・・」とトヨタ、ホンダに劣等感を感じている
●家系がサンオタゆえに、今まで日惨車しか乗ったことがない
●自分が買った日惨車の価格の一部がフランスへ送金されていても知らんぷり
●かつてＤＱＮといえば日惨セダンだったが、ミニバンブームになり、
　それらが、ホンダに流れたことにホッとしているが、
　実は、「日惨に魅力あるミニバンがない」ことに全く気づいていない
●現行日惨車のキモチ悪いデザインも「斬新」と自分に言い聞かせている
●未だに、ライバルはトヨタ・・・・・（激笑！！！）
●ホンダにまた抜かれまいかとヒヤヒヤドキドキ！！
●いつかは、ルノーの株を買い取り、独立することを夢見ている（絶対不可能なのに！！）
●できれば、朝鮮車は売って欲しくない
●日本犯罪史上に残る殺人鬼が、日惨オーナーという件については触れたくない
●またこれを「ンダオタ」に変えてコピペする

サンヲタマンセー！Σ（￣□￣；

>>488
俺の知り合いの一人で家族全員サンヲタとか居るよ。
日産マンセーみたいな
因みに俺はメーカーに拘りは無いな。

ルノー傘下になったおかげで



ルノーに「朝鮮車を売れ」と言われても



絶　対　断　れ　な　い



か　わ　い　そ　う　な　日　惨　。　

それで結局インフィニティGTRはナシかね？

実際買おうと思ってる人間はデザインに文句言わないよ。34が古くなる前に
早く出してほしいもんだ。

ｳｰBINBOU

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

世界にスーパースポーツとしてアピールするなら
最低でもＶ８は必要だね。今時ターボ武装したってＶ６じゃ格下扱いされるのは
目に見えてる。
デザインは･･･まあ、日産だからな。空力特性が良くて押し出しが強ければ
いいんじゃないの？

VCRの実用化待ちで開発が遅れているのならI4もアリかもね
V6より燃費もいいだろうし
日産の発表を鵜呑みにするとI4で6気筒と同等の振動とのことだから
今I4が２．５L程度まで作られていることを考えると３．０L　I4VCRターボあたりかな
V6だと全長が短くなる以外のメリットは無さそうだし、I4なら低コストで低燃費だし

497
VCRとI4て何??

４気筒は止めて欲しい。　４気筒はエボやインプで充分。

俺は1亀頭で十分だな。

>>497
4気筒のくせに600万超ということでイマイチ成功しなかった
ポルシェ924、944、968の二の舞は勘弁して。
944のターボは800万くらいだったよな。

4気筒はライトウェイトかインプ、ランボ系で400万くらいまでじゃなきゃ売れない。

>>498
可変圧縮比エンジン。今年の頭に既に直列４気筒で試作品が出来上がっていたはず
順調に進んでれば今頃何かに積んで実車走行を行っていてもおかしくはなさそう・・・
圧縮比を８〜１４まで変化させることが出来るからターボの効かない領域でも高圧縮で燃焼可能
上死点の位置をきめ細かく制御出来るから振動も６気筒並みに少ないらしいが
コスト増を考えるとフツーのNAエンジンに積むメリットはないよね（多気筒化の方が割安）
というかターボの為にあるようなメカニズムだ・・・

>>500
スズキのDR800をどうぞｗ
二輪だけど
フルチンでSR400に乗ってタンクにチンコすりつけると　とても　きもちが　いいらしい

>>501
技術的なサプライズがあれば4気筒でも２ローターでも可だと思うよ

>>502
いやいや、アメ公は気筒数＝車格って単純思考だから。
凝った技術なんかに興味ないんだよ。OHV大国だし。

いくら性能が良くたって4発は車体と共振し易いから高級車には使えないだろ。
安っぽい音だし。
可変圧縮比は面白いがブーストアップの余裕代はほとんど無さそうだ。

おやおや、水平対向４気筒は完全バランスですよ　ﾆﾔﾆﾔ

キメェ

昔のレオーネは五月蝿かったけどな。軽自動車かと思ったくらい。

>>505
何もわかってないね。

>>505
ﾌﾟｷﾞｬｽ

>>502
レスどうも！
何だか凄いエンジンですね！
構造が複雑そう…

いっそ、流行のV型10気筒なんかどう？　４５００で５００馬力。

http://response.jp/issue/2005/1215/article77395_1.html
【デトロイトモーターショー06】日産、バイクをイメージした アージ を出展
アルミニウムを多用したボディに、高回転小排気量のエンジン、6速マニュアル

GTRなんぞよりもこういうのを実売しろ。これからの時代はこういう方がふさわしい。

>>512
そうだね。
スーパースポーツなんていっても公道でその数パーセントもパフォーマンスを
発揮できるわけじゃないし、速度が遅くても軽くて楽しい車の方がいいよ。

韓国で日産車を生産するとはもし。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ただ外車だからでポルシェなどを買ってる外車ヲタが痛すぎるなｗ

たとえエボを下回ってもインプを上回れよ…

>>515
それを言えるのは、フェラ海苔くらいだ罠。エボ海苔が言っても負け惜しみ

>>516
すっげぇ狭いなｗ

>>515
ポルシェなら国産の性能と同等かそれ以上なのでいいんでない。
むしろいたいのはAクラスとか1シリーズとかVWを買う奴らじゃね？

ゴルフGTI以上の性能の国産車って何？　少なくともトヨタには無いけど

>>517
パフォーマンスはフェラ以上だけどな…

>>521
車のパフォーマンスってのは、加速がコンマ何秒早いとかだけじゃないんだよ。
も少し大人になったら分かるさ。

>>522
加速、減速、コーナリングスピードが性能。

あのリアを今売ってるセダンとクーぺのスカイラインにつけて
こっちは、もっと作りこんで高級感せばいいのに。

日産最上級スポーツのデザインがあれじゃぁ・・・

>あのリアを今売ってるセダンとクーぺのスカイラインにつけて
あんな不細工お断りだ！

なんか存在自体が微妙すぎ

GTRなんて、もともと微妙な存在なんだよ。その微妙さがイイんだ。

九州新幹線

ＧＴＲって何のために出す車なの？
ＧＴ選手権のためだけに作った車なら痛すぎるぞ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134841099/
日産ってなんで何もモータースポーツやってないの？

レースに出ないＧＴ−Ｒなんて意味無いだろ。
それだったら四駆の技術を生かしてＭＩＤ−４造るか
プレジデントを本格サルーンにするとかしてほしかった。

あのアウディみたいなフロントマスクを何とかして下さい。

>>529
>ＧＴＲって何のために出す車なの？
>ＧＴ選手権のためだけに作った車なら痛すぎるぞ！

あのサイズの車で、何か適当なカテゴリあるのか？　ＧＴに出せば充分でしょ

スカイラインのクーペがあればＧＴ−Ｒなんかいらんだろ。
無意味に速くて安い車を造ればＤＱＮが群がるに決まってんだから。
どうせ出すんならル・マンのベース車両として出すくらいの高額車に
した方がいいんじゃねーの？

>無意味に速くて安い車

エボやインプに言ってやりな

>>519
ＢＭの１シリーズには３リッター直６＋６速ＭＴ＋スポーツサスなんていう
マニアックグレードがあったりしますよ。手ごろなサイズのＦＲとしても
選ぶ価値のある一台だと思うが。

>>535
１３０と３３０の価格差がどの位あるのかな？

ほんとにあのまま出るのか

>>534
それはデフォ

エボは競技ユーザーが多いから無意味な速さではないだろ

ＧＴに出るＧＴＲってＦＲ化されちゃうよね
弄り倒したクーペとＦＲ化されたＧＴＲどっちが速いんだろうか？

GTの車両は極太のスリックタイヤに巨大な空力パーツのおかげで4駆にするメリットがない
重いしトラブルの元にもなるし

もういらないよ。ＧＴ−Ｒなんて。
そーゆう時代じゃない。

>>542
アージを出せ

四駆になるとウェイトつまされるしね。
レースなんてレギュレーション次第で速い車が変わってくるよと。

６気筒で速いのはチューンドカーの世界だけ。
世界でスーパースポーツと呼ばれているのはポルシェを除いてみな８気筒以上。
心配なのはＧＴＲがどのカテゴリで勝負したいのか煮詰め切れていないこと。
エボインプよりちょっと上という程度なら６気筒でもいいが、
世界のスーパースポーツに勝負を挑むつもりなら６気筒という選択肢はないはず。
いまだエンジンスペックが公表されていないのは、まだ迷いがあるからに他ならない。
どうなるＧＴＲ！どこへいくＧＴＲ！

そんなに熱くならなくても、トヨタＬＦ−Ａとホンダ次期ＮＳＸ出たら撃沈されるからどうでもいいよ。

>>546
価格帯が違うから住み分け可

>>546が一生買えない価格帯、という事では一緒なのでは

すいません(>_<)中学生なんですが18になったらＧＴＲ34に絶対のりたいと思って今金貯めてるんですがいくらあれば大丈夫ですか？？あと色はBlueが欲しいんですが(>_<)

答えたくないとか中坊が調子のんなとか思ったら答えなくて大丈夫です(>_<)でも本気で乗りたいんです！誰かの弟子にしてもらいたいです！GTRのことや車のことかなり知りたいんです！よろしくお願いします(>

>>550
今のところいちばん安いものでも400万円は下らないね。
34GTRは最後の直６GTRってことで本当に値段が下がらないからね。
しかも次期ＧＴＲが出たとしても値落ちする可能性はまずないと思う。
あと、車輌価格だけじゃなくて維持費に問題もあるね。
いちばんかかると思われるのが保険。まともにかけたら年間100万とかなると思うし。
無論、ガソリン代やオイル代やタイヤ代も、車が車だけにけっこうかかる。
せっかく手に入れた以上、走らせてやらなければ全く意味がないから、車輌価格以上の
金額を用意できなきゃ買うべきではないね。
でも、乗りたいと思う気持ち、憧れはすごく大事。
お金も大事だけど、いろいろな意味での勉強（学校の勉強もだし、車のこともね）も
していけばいいんじゃないかな。もしかしたらもっと違う車に興味出るかもしれないしね。

なぁ“ボーヤぁ”・・・
チューンはやめとけ・・・
悪い事はいわない・・・

551さんありがとうございます(>_<)車のことがかなり知りたいので誰か教えるきのある人いませんか？？どうかよろしくお願いしますm(._.)m552さんもありがとうございます(>_<)でも僕も半端な気持ちで乗りたいと思っていないんですよ……

憧れは大切だ
だけど現実を見つめる事はもっと大切だ
>>551のレスをよく覚えておきな

はぃ＄忘れません★家に車あるんで色々教えてくれるかたいませんか？？

>>555
お前、マックは好きか？
マック行ったら何食う？

もうＧＴ−Ｒなんかは出る出ないなんて喜んでる時代じゃないよ。
出す必要無いと思うな。
もし出すというのなら、レースのベース車として思いっきり高い
車にした方が良い。

>>557
なんでベース車で高いんだよ。
改造するのに金がかかるんだからベース車は安いもんだろ、普通。

中学2年です。無免で農道を180ｓｘを乗っています。車は兄のもと乗っていた車です。改造内容は、ブーストUp0.8 大容量インタークーラー エアフロ ブリットフルバケ二脚 7点式ロールバー ロールゲージ デフィーのメーター6個

釣られないよ

>>560
レスしてる時点で釣られてるやん！

って、俺も>>560に釣られた(爆)

ガキ向けな３２〜３３状態ではいけない！

世界に通用する、ルマンにも通用する国産最強の車に成って欲しい

無論価格も、房の購入が不可能なのは兎も角
漏れ等のレベルでも厳しくなるだろうが・・・

３３〜３４の間違いなｗ

>>562
でもエンジンがＶ６という時点でorzな予感・・・
Ｖ６が悪いとは言わない。だがＮＳＸがＶ６エンジンだったことでスーパースポーツと認められないのと同様
新型ＧＴＲも同じ轍を踏みそうな予感がしてならない。

うやむやにしちゃいけない

>>564

でも、フロントに積むにはＶ８は重すぎるから、Ｖ６を選んだのは間違いじゃ無いと思う。

ミッドに積んじゃうと、専用のシャシーを開発しなきゃならないしね。

>>566
過給器つきＶ６とＶ８ＮＡなら重さだけ見れば似たり寄ったりじゃない？
もっとも高回転型ＮＡエンジンを日産が作れるかどうかは別問題

Ｖ８NAでポルシェ９１１とやりあうには、８リッターくらいの排気量が無いとキツいでしょう。

だから、ハナからターボエンジンにすることは決まってたんだと思いますよ。

８ＬのＶ８エンジンって、アメ車じゃないんだからｗ
ただ、このての車は性能より記号性が重要な場合も多い。
ＮＳＸを例にあげたが、いくら高い性能を持っていて評論家からは高く評価されても
「Ｖ６横置き」というだけで一般人からは格下に見られてしまった。

で、例えばだがこのエンジンを積んだ車がル・マンを制したとかなると話は別。
3.7Lと言われる奇妙な排気量は、何かの伏線だったりするのだろうか？

ニュルの耐久レースにでも出たいんじゃないですか？

ポルシェとガチンコでやり合うにはうってつけだし

走り屋の人って角ばった古典的デザインが好きなの？オレは友達と２人で
モーターショーでＧＴＲ見た時に最高だと思ったんだけど

俺も個人的には新型Ｒのデザインは好き。

ハコスカの雰囲気を現代風にアレンジした感じ

がむばったつもりなんだろうけど所詮ガキ臭いデザインw

リアルで買えるジェントルメンはあんな幼稚なデザインは選びませんよ。
ま、一部のDQNオヤジは別かも知らんけどね　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

しかし、発売されて情報が増えてくると欲しくてたまらなくなる573だった。

本当のジェントルマンはスポーツカーは買わない。


紳士のスポーツなんて、ＢＭＷのＭ３くらいなもんじゃないか？

>>575
確かに。ＧＴＲの一般的イメージってエボ・インプと大差ないような
子供が乗ってそうな走りの車って感じ

でもたまに銀座とかでジャケットきれいに着こなしてる50過ぎのおじさんが
凄くキレイなＲ34とか乗ってるの見ると、そのおっさんは凄くカッコよく見える
エボ・インプとはやっぱ違うか

いやいや、アストンマーチンのＤＢシリーズや、マセラティー系
の方が、紳士的では無いでしょうか？

>>577
ヴァンキッシュ・・・

>>578
いやいや、バンキッシュだと、
スーツを着たマッチョな兄貴になってしまうので、
ＤＢ９や、Ｖ８バンテージとかの方が、紳士的かなーと思ったものですから。

いまどき6亀頭で許されるのは
ボクサーエンジンだけですよ
ロータリーが２ローターが限界なのと一緒
ＧＴ−Ｒは、間違いなくＶ８のツインターボで
６００万円台で出てきます。
あれだけ不細工なのだから
他のパフォーマンスはかなり上がってます。
日産１万株ホルダーの私が断言します。

Ｖ８ターボで６００万ならバーゲンプライスだな。
利益出すためには1000万円くらいにしないと無理だろ。

4.5�gＶ8だたらﾀｰﾎﾞいらね。

ＧＴ−Ｒが１千万なら
Ｖ８のFourターボになっちまうな
それともマーチ以来のスーパーターボのツインかな
まあ　あえないな。
無難なとこでＶ８ツインターボ　６００万で
まとめて来るよ。

>>583
600マソ程度にまとめられる様なV8ツインターボの車って・・・

また他車からプラットフォーム流用とか
エンジン流用とか、足回りごっそり流用とか
過去の部品の使い回しになってしまう悪寒・・・

って言うか
そんな安直激安「スーパースポーツｗ」売り出したら
また珍走小僧御用達車に為ってしまうではないか！！

最低でもオーバー1,000マソのプレミアムスーパースポーツにしてほすぃ
ガンガレニサーン！！！

あとニサーンは
珍走御用達車の汁ビアなんぞ、さっさとライン落ちさせた方が
メーカーイメージ良くなるし
そのうえ生産ラインを他車に回せるから一石二丁で良い事尽くめだと思う！

安いＧＴＲなんか数年後に厨房どもの格好の餌食になるしかない罠。
３２〜３４ＧＴＲやランエボ、インプを見れば判るだろ。
本気でＧＴＲ出すんなら新車価格1000マソ超えのスーパースポーツ
にしてガキが気軽に手が出せないようにするしかない。

で、値段の割りにアーダコーダって言われるわけだw

280ps規制がないから言い訳も効かなくて大変だな。

LF-Aと次期NSXの尻でも眺めてろよ(笑)

>>564
NSXがスーパースポーツと認められない理由は
V6であるという事もそうだがそれ以上に、FFユニット流用横置きMRという点にある。

>>583
V8ツインターボ600万なんて無理無理。

>>583は
「微々たるも希望の光」が欲しかったのではないだろうか・・・

オレもＧＴＲは色んな意味で別格の車でいてほしいと思う
オレごときには縁のないような

でも単なる金持ちのステータスと化してしまうのもまた悲しいけど

と貧乏人が悲痛の叫びを上げておりますw

だから590でそう認めてんじゃん？ＩＤ見ろよ

Ｖ８、４.５りったー、１５００マソが基本線かな。

500Rくらいのコーナーを160km/hで曲がれて、そっからフルブレーキングできるなら
4気筒でもいいけど。
別に。

>>576
ＧＴ−Ｒの場合、乗り手によるよね。
乗り手が走り屋系じゃなくて、紳士的な人が乗ると高級感が出る。

出ないでないwwwwwwwwwwwwww

紳士なお人はコレよりはSC選ぶかと

>>597
必死だなｗ

つーかさ微妙なとこだよね・・。価格帯は。
１０００万overだと他の選択肢を選ぶんじゃないか？よっぽど好きじゃない限り。
走りやのイメージ強いし。品格がないイメージあるんだよなGTRは
５００〜６００マソぐらいでしょげん実的にみて

>>599
必死なのはｵﾏｲだろw
まあｵﾏｲにとってはこんなんでも手が届かないんだろうが、
高級感なんてあるわけねーだろが(笑)

それとも買ってから後悔して必死で粘着擁護してる年寄りｵﾅか?w
クサイラインならNSXのほうがよっぽど高級に見えるよ。

>>601
Ｎヲタかｗ　あんなドンガメによく乗れるなｗ

>>602
???
俺をNSXヲタとでも言いたいのか?
敢えて国産で比較してやったんだがな…。

外車スポーツ含めたらクサイラインGT-Rなんて話にならな杉　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>600
800万前後ってのが暗黙の了解です。

603
ヲタでも自分の好きな車があればいぃと思いますよ★

>>603
出た出た、外車に乗って国際気取りの奴ｗ

臭いラインじーてーあ〜る(笑)

困ったチャンでちゅね〜ｗｗｗｗ

中古流れインポート海苔
（しかも並行車）

修理費は年間どの位掛かりますか？


生活費圧迫されて大変ですね
カワイソス・・・

でも確かに一千万超えるとなると外車のスポーツカーも考えるかもしれん。

お前ら、もしＧＴ−Ｒがモーターショーに出品されてたトヨタのスープラ後継モデルと同じ値段だとしたらどっち買う？

試乗してみないとわかんない

まあ、スペックも違うだろうし、そりゃそうだけどさー。
ならスタイル限定ならどっちよ？

貧乏だからケイマンS買っとくわ
http://www.porsche.co.jp/cayman/caymans/technicalspecifications/default.htm

>>613
ヨタの方だろ〜
あの口から顔の皮を引ん剥いたようなのはイヤじゃ。
せめて、黒カーボン調ではなく、ボディと同色にしてくれたらマシになると思うが。

価格がいくらになるか知らないけど、速さに対するコストパフォーマンスならこれが最強では？
http://www.gm-corvette.jp/model/z06/index.html

５００馬力で最高速が３００キロオーバーだそうな。
それで１０００万円を切るプライスタグってすごすぎじゃね？
まあ、オレはどうせ買えませんよorz

スープラはV10エンジンを搭載予定らしいが これじゃー スポーツカーじゃなくてスーパーカーでわないか！たんなる直線番長に成り下がる可能性大

それレクサスＬＦ−Ａじゃないの？

>>618
しーっ、>>617は早晩レクサスは消滅すると思ってるんだから刺激しちゃだめw

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

ニサンってマシダ、ヌバルともう殆ど同レベルのメーカーなんだなw

ンダにも完全に水を空けられてるし、今後国内ではヨタ(乗用車担当)と

ンダ(スポーシサプライズ担当)の2大勢力が牽引、支配することになるな。

ＧＴ−Ｒ、出てもいいけどパワーよりも軽量化に普請して欲しい。
スポーツカーで一番大事なのは絶対的パワーより軽さだよ。

軽量化が苦手なのはトヨタ…

正直、今じゃホンダスポーツも大したこと無いような…

今はスバル・三菱じゃないの？

FRのターボがないくせに、スポーツとは笑わせる。
NSX？ああ、売れない絶版車か。

面でカーボン主張してるくらいだからある程度軽量化に関しては取り組んでんじゃないの？
只、ボディサイズやキャラクターからすれば過度な期待はしない方がいいと思うけど。
問題はやっぱ中身で、遅かったらＧＴ−Ｒじゃない。でもその為にガソリンガホガホ使うだけの
能無しクルマだと今の時代イメージよくないし。

性能と燃費をどれだけ高次元で両立できてるかだな、俺からすれば。

>>620を見るとニサンってすっかり落ち目なんだねw

>>620
国産最速はﾎﾝﾀﾞじゃないのにスポーツｗ

お金ある人はいろんな選択肢あっていいなってつくづく思う。
オレがＧＴ−Ｒどうこう言ったって買えないからなあ・・。
メーカーの人も「雑魚がエラそうぬかすな」って感じなのかね。
がんばって働こうっと。

>>621
居住性の両立を考えると、Ｒ３２くらいまでの車重が限界だろう。
ＦＤやＮＳＸとは違うんだから・・・
背負うものが多いんだよ、ＧＴ−Ｒは。

＞ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！

あのままって、中身の無いスペックも公表できないハリボテだっただろ
その場しのぎに騙されんな

>>606
関係ない奴で悪いが国際気取りはちがくね？

そもそもＧＴＲ自体が一般人にとってどうでもいい車。サンヲタが喜ぶだけ。
サンヲタが満足ならどんな不格好な駄車でもオレはいいよ。
ただ、オレの視界に入らないでくれｗ

>>631
貴様などマーチに轢き殺されろｗ

>>632
知人がこのあいだ事故にあったんですよ。そう、マーチに轢かれたんです。
でも、知人は全くの無傷でした。で、マーチが大破してたそうです。
知人は感心してましたよ。日産車って脆いからぶつかっても歩行者は安全なんだねって。

あのままGT-Rが出て欲しくないのは、日産ファンの大多数が思っただろ…。
せっかくスカイライン縛りを自ら外したって〜のに…あれは、いただけない。
もっと、大胆にスポーツを連想させる様なワイド＆ローなデザインで出して欲しい。
値段は2000万いっても構わないから、カーボンなどを多用して問答無用のハイパワー、
軽量モデルとして出して欲しい。
フェラーリの国内での売り上げみても解る様に、カッコと性能が揃っていればソコソコ売れる
筈…。だから、俺らに夢を与える様なスーパーなマシンにして欲しい。

ＧＴ−Ｒのコンセプトはそうじゃないだろ。
庶民の手の届く範囲で高性能。
価格はＶスペ１０００万でノーマル８００万が妥当か？

悪いことは言わないから、お前は、ＮＳＸかフェラーリでも買え。

>>633
その友達なんてシロナガスクジラ？

>>635

NSXかフェラーリが買えないから庶民でも必死になれば手が届くクサイラインGT-Rに執着してるんだよ(笑)

次期GT-Rが手が届かない場所に行っちゃうんじゃないかとサンヲタは今冷や汗もんなんだから(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>637
妄想NSX糊より余程リアルでＧＴ−Ｒ乗ってる奴の方が上だろ。

で、あなたの愛車は脳内では何ですか？

リアルでGT-R海苔・・・

中古車自慢ですか？












痛過ぎ・・・

サンヲタはニサン車新車で買ってヤレよwww

ﾎﾟﾏｲﾗがお古のクサイラインやら汁ビアしかカワネーから会社傾いちまったじゃねーかw

>>637
GT-Rは低価格でNSX等を遙かに上回る性能を提供するだけが魅力だったしなｗｗ

性能がどうこうよか単純に格好悪い

ライトが縦なのがどうしても許せない

GT-Rはすぐ壊れるし遅いじゃん

乗ったことあんのかよｗ

まあ確かにボロになりやすい車ではあるよ・・・しかも部品が異常に高い
好きじゃなきゃ維持できない

ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！

そういやメルセデスCLK-GTR売りに出してた小室やっぱ破産してたらしいね・・・

エボ�Vにまけた

買えない貧乏人程、扱き下ろすのが定説です。

いや、歴代ＧＴＲ乗ってる人からも「あれはないだろ」って声があがってるぞ。

ファミリーカーの歴代GT-Rと一緒にしないでください。

23

>>652
でもせっかくの専用ボディ与えてもらってあれじゃあ・・・

水野和敏さんってこれのかかわってんの？

ＧＴＲの開発費を捻出するためにも、もっと日産は頑張らなければ・・・

参考までに・・・
日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

日産乗りってなぜいつもトヨタやホンダの悪口ばかり言うの？

>>657

ヒント:劣等感

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはサンヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

↑
こいつウザ杉

スカイラインの性能がここまで上がった今、ＧＴ−Ｒが庶民に手の届く
存在である必要は無い。

幾らぐらいならいいですかね？

何ほざこうが800万前後で確定なんで。

そもそもＧＴ−Ｒがスカイラインと別になった時点で４人乗りの意味あるの？

アメリカの税制対応だろ

>>663
微妙な価格帯ですよね。

>>666
微妙というと、同価格帯で何か別に欲しいものがあるのか？
正直、ケイマンだのM3だのはGTRの足元にも及ばんと思うが。

速さだけで車を選ぶわけじゃないですから。

ハリボテGT-Rは軽より速いの？

>>669
貧乏人乙

GTRの名を冠する以上、世界の名だたるGTRに恥ずかしくない車にしてくれ
マクラーレンF1GTRやBMW−M3GTRやディアブロGTRやメルセデスCLK-GTRより遅いGTRは出すな
そんな名前だけのGTRは要らん！

>>671
それはハ−ドルが高すぎるだろｗ
せめてファミリアＧＴＲくらいにしといたれよｗ

セリカＧＴ−Ｒになら勝ててると思います。
（３２Ｒ乗りより愛を込めて）

速さがどうあれ、日産乗りの皆さんを喜ばせるための車ですから、まずはきちんと発売されることを祈りましょう。

>>671
それをニッサンが聞いたら
「ウチのはGTRではなくGT-Rですから負けても無問題です・・・」
と言い訳しますから

age

age

しかしＧＴＲ信者って多すぎるよな、脳内オーナー含め。
まあ好きで乗ってるんだから別に何も言わんよ、脳内オーナー含め。
でもな、他の奴に絡むのやめろよ、脳内オーナー含め。

必　死　だ　な　ｗ