【笑】 ス バ ル は　ト ヨ タ の 犬　２【笑】

　　　　　　　　　__,,,....,,,_
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　　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 /　　　　　　　　　ヽ　　　　 ヽ
　　 /　　 ｒil　　　　　 rii,　　　　　 ゝ
　／　　／　　　　　　'lllli　　　　　　 ゝ
　l　　 /,r'^~^'-,　　　　'''　　　　l　　　l
　 l　 l l ゞ;::::::;;ノ　　　　　　　　　l　　 l　　　ご主人様・・・・
　　l　l　l　~Ｔ~　　　　,　　　　　　 l　　l ヽ
　　 ヽl　 ヽノヽ、　 ／ )　　　　　　l／　 l::lヽ
　　　 l　　 ゝ;:::::~''~ ／ 　　　　　　　　　　l::l ヽ
.　　　 l　　ヽ ''--'^~　　　　　　　　　　　 l::l　　ヽ
　　　　l　　 ~'''‐-,,　　　　　　　　　　　./:/

前スレ
トヨタの子会社　富士重工業ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128520391/l50

2ちゃんねる【笑】

トヨタ自身は、車の性能でカルディナ＝レガシィとは思っていないだろうな
ただし、レガシィに食いつくユーザーは、カルディナに倒立サスやらターボ積めば購入するとは思っていただろうがｗ

要は、トヨタの商売の上では
カルディナ＝レガシィが成り立っていたんだろうｗ

正統派キモ集団
http://homepage2.nifty.com/soc16ps/subami/subami.html

いぬっころ

スバル叩きｲｸﾅｲ【笑】

犬に失礼。

お犬様は国沢などという下衆は飼わん。

スバヲタは、トヨタの傘下に入ったことを必死に否定してるが、
ハイブリット車の部品供給の話といい、スバル自身はトヨタにすり寄ることで生き残りを図っているようにしか見えないｗ

しかしスバルってアンチヨタの巣窟だったんだなｗ
旧日産系（スカイライン党）の残党がスバルに寄生していたのだろうか？

トヨタとスバルを同時に叩けるホンダヲタ推奨スレッド

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

>1
チョンに売られなくて良かったね・・・

危うく補身湯になる危機から助けてくれたトヨタに感謝汁

クソホンダ氏ね

ンダオタが
話題逸らしだ
必死杉。

今夜のンダヲタはモースポ板で火消しに忙しいだろう

>>14
タコマがまた他車を撃墜したからなｗ
しかもよりによってトヨタだったし

スタートで失敗
取り返そうと焦って、１コーナーでコースアウト
レース中にトヨタ撃墜
レース後順位剥奪

・・・・・・・もうね、タコマ嫌いじゃないんだが、なんと言ったらいいのかｗ

スバルの竹中社長は
ＧＭとの提携は何も得るものがなかったと言っているが
何を甘えてるんだか。

今のままトヨタと組んだって何も得られないよ。
マツダみたいにボルボの開発に携わるなどの協力をしないと。

金づるが大きけりゃ後はＧＭだろうとトヨタだろうとヒュンダイだろうとお構いなし
俺たちゃ自分達の好きなレガシィさえ作ってりゃいい、なんて態度を続けてる限り
親会社のお荷物になることは間違いないと思う。

＞ＧＭとの提携は何も得るものがなかったと言っているが

縁が切れたら好きなこと言ってるなあ・・・・
とりあえず、何故自分達が真っ先に切られたのか、その事実を噛みしめた方が良いよ。
トヨタにまで見限られたら終わりだよ。
完全に子会社にされるか、それともヒュンダイにでも売り飛ばされるだろうｗ

経営がうまく言ってるならトヨタは多分何も言ってこないだろうが、
赤字が続くと、容赦なしにトヨタからの要求は強くなるだろうなあ・・・・・

トヨタとスバルを同時に叩けるマツダヲタ推奨スレッド

今度は経営陣やエンジニアが日本語で会話できるし
共同で提携の検討委員会もつくるんだから実りはあるだろう
てゆうか委員会なんか作ったらトヨタが意地でも結果出すよ

スバルはレガシイ一本に絞ってあとは廃止すれば黒字安定

レガシィってモデル末期になるとマツダ並の値引きしてるが利益出てるのか？

YAZAWAです。
ここが噂ののりもの板？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？ヒッキーってゆうの？
すごいのりものにインタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってるおれを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

YAZAWAという時点でこの人、若くないね。w

>>20
話をツダヲタに持っていこうとするなんて・・・

卑怯だなスバヲタって

スバルを擁護するためなら
トヨタは叩く
ホンダは叩く
マツダは叩く
スバヲタ嫌われ道まっしぐら

>>26
でもまぁ実際ツダヲタもかなり紛れ込んでるよなｗ

深層心理でツダヲタはうらやましかったと精神分析してみる

ツダヲタ、スリータイヤヲタにしてみれば、羨ましいんだろうなｗ

あぼーん

レガとインプ以外、利益ないし、部品メーカーのDENSO にも負けてるし

インプの利益にダウト

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　( __ ) ´＼　　　　　　丿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （＿（⌒ヽ（⌒ヽ

豊田が本当に欲しいのは、飛行機の技術だよ。

って言うか、トヨタ空港のお客さんでもあるからね・・・富士重工

B787の主要部品を空輸するために空港の改良もスタートしてるし
今潰れたら勿体無い事になる

また、ンダのマネか、ンダがアメリカで飛ばしてる今度はジェット機作るのか。ロボットもパクッテ作ったし。
レガシィの技術には興味ないようだな。

>37
i-footはオリジナルでは？

>>38
i-footはオリジナルだと思う。（見た感じでは。）
だが、ヨタは、
パジェロ→プラド
ストリーム→ウィッシュ
エルグランド→アルファード
レガシィ→アヴェンシス
と、なぜか2番手で出てくる。
新ジャンルの開拓は他メーカー任せ。

トランペットロボとかも、ンダに対抗して作ったような・・・

（市販車で）ヨタが開拓したジャンルあったら教えてくれ。

ハイエース

>>39
ハイブリット

糞車

ビシヲタ必死だなｗｗｗｗ

トヨタが日本で開拓したジャンル

ソアラ　→　レパード・レジェンドクーペ・アルシオーネが追随するも玉砕

セリカ　→　プレリュード・シルビアが追随するも、トヨタ以外はモデル消滅

プリウス　→　インサイトは足元に及ばず、日産・スバルは手も足も出ず

本駄と菱ヲタが必死です（笑）

>>44
ありがと。
プリウス以外よく知らんかった。
が、上2台って、ほかの車の売り上げつぶして持たせてるような
不人気感がある。
シルビアも、ヨタが作ってたら、まだ売ってたかも。

>>39
エルグランド→アルファード→エリシオン

ンダ３番手

MR-2もトヨタオリジナルだろ？

素人向けミッドシップファミリーカーは世界唯一

>>48
FFのパワートレインをリバース搭載するというパッケージング含め、
フィアットX1-9のモロパクリでしたが。当時はトヨタ開発陣も普通に
そうコメントしていたし。

そんな事いったらレガシィワゴンはもろボルボのパクリだろ。

結局ｱﾝﾁはタイヤが4本付いているだけでも
パクリと言うからなｗ

トヨタは露骨じゃねぇ〜かよ。

スバル360ってVWビートルにインスパイアされた物でしょ？

ウィッシュってストリームのもろパクリでしょ？

もろパクリ杉（笑）

MID4(フロント)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66663.jpg
NSX(フロント)
http://www.deskpicture.com/DPs/Vehicles/Cars/NSX.jpg

MID4(リア)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66664.jpg
NSX(リア)
http://perso.wanadoo.fr/manini/Image/Acuransx.jpg

MID4(内装)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66665.jpg
NSX(内装)
http://www.carandpeople.com/images/allcar/acura/nsx/Acura%20NSX%203.jpg

>54
あのジャンル（2.5シートのマイクロミニバン）はスパシオやプレマシーの方が先輩だ
ストリームはスパシオのパクリでしょ？

スパシオ：1997年1月〜
プレマシー1999年4月〜
ストリーム2000年10月〜

>>22
インプも1.5NAの奥様お買い物仕様なら利益あると思うけど
でもインプSTiなくさないで欲しい

レガシィになんど挑んでも負け続けてきた。
ならばと、GMの弱体化を良いタイミングに見立て、
スバルを傘下にしてしまえば良い、つまりゼニで
買ってしまえば良い、と考えたわけだ。
ハイブリだって、トヨタから売り込んでるのに、
そうは報道させないし、トヨタの姑息な広報や
裏工作は見るにたえないものがある。
スバルは、せめてトヨタに毒されないで欲しい。

>>56
ンダヲタに何言っても無駄ですよ。
元を辿ればキリがない。

レガシィ潰したいなら
トヨタは売却の話が出た時点で拒否すればよいだけの話

　　　　　　　　　 ｴﾕ
　　　　　　　　　|＿;;|
　　　　　　　　　 |　:|.　　　　ﾆ/ﾆ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＿|　:|＿＿＿//＿＿　　　　　　　 （　）
　　　　　　　_┝..|　:|┳┳┳┳┳┥￣""─--、 ( )　　
　　　　　　　| 　 .|　:|"￣￣￣￣￣￣|￣""─--ｉ��. ||　
　　　　　　　|..ﾛﾛ|　:|　ﾛ　ﾛ　ﾛ ﾛ　ﾛ　|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ|★| ||＿　
　　　　　　　| ロ |　:| ロ ロロ ロロ ロ|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ.|_;;）_,;;）_,;）
　　　　　　　|.　ﾛ|　:| ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 |　ﾛ 　　i ──---ｉ／|　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ！もうちょっとｲﾙﾎﾞﾝにいるﾆﾀﾞｰ
　,, -───--、| :::|　　　　　　　　　 |　　 　 　 　 　 o o .:::.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　ｉ　　　　　　　　￣￣￣￣""─----!、ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ..　|.￣|.ｏｏ.|　　　　　　　 　　　 .ﾖﾀｦﾀ ｶｴﾚ！　 　。 　ヽ　. 　　　||
　ヽ:::ヽ　　::::::::::..万景峰 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣"!.　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ　　　　　　ヽ∧＿∧　||
　　ヽ:E)ヽ　(∈:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　（　・∀・）　　＿＿＿< ;;｀Д´>⊃　
　　　ヽ:::::ヽ　　:::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　　　　　　　　 　_, . （　　 ⊃⊃レ　　　＿＿＿　 つ
　　　　ヽ::::::ヽ　　::::::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　....:/　　　　　　 ,...-‐'"　........>　>, ＼　　レ~　　　　　　　||
　　　　　ヽ::::::i　　　:::::::::::::::::::::::...　　　,,.,,..,,..,,..,,.,..''~"'''"~~""''~"''__,,-‐''"　　　　::::::::::（＿）　（＿） ::::::::......　　　 　　||
~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''　　　　　　　　　　_,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　 |
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊って氏ね|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

レガシーがボルボのパクリというより
ボルボを買えなかった奴がレガシーを買っている
というのが正解
結果的には同じだけどね

で、レガシィ買えなかった奴が
カルディナを買う。

>64
無駄にデカイし、重いし、高いからなぁ・・・レガシィ

若い奴はレガシーの
ボコボコ排気音がいいみたいだが、
デザインなんとかならんのか？
音も消音しろ・・。
やかましすぎる。といっても
スバルは買う気ないが。

>66
そこでトヨタ製パーツですよ

若いカップルはミニバン
独身中年はレガシィ
年寄りはクラウン
高齢者は軽自動車（紅葉マーク付き）

これが日本のヒエラルキー

>>65
カルディナ 2.0 GT-FOUR 1490kg 4510×1740×1445mm
2.0 ツーリングワゴン GT スペックB 1480kg 4680×1730×1475mm

確かに、ワゴンの積載性を削ってまで小さくしたのに重いよなぁ。

R2のｽｰﾁｬとCVTをﾊｲｾﾞｯﾄに是非!!!

おたくを刺激する「tuned by STI」ただ今ご予約受付中
http://www.subaru-sti.co.jp/LEGACY/

なんで エコのトヨタなのに クラウンや レクサスにハイブリないの？
とっくに作れるのに。
プリウスってやっぱ大人のオモチャなの？
ハイブリ乗って ゴミの投げすて モラルのある方のってますな。ヨタオーナー
何かのせられない理由でもあるのか？

クラウンハイブリッドって知られてないのかな。

>>72
今はプリウスとハリアーだけで工場がいっぱいいっぱい。まさかハイブリを中国工場で作る訳にもいかないしね。
今後出るのは最初からハイブリ搭載を予定してる車が多いし。そこに向けて現在ライン増強中って感じじゃないかな。
次期カローラハイブリで一気に普及すると良いね。

クラウンにあるんですか！? ならもっと宣伝してください。
環境にうるさいトヨタオーナーが飛び付くハズですよ！

>72
まずは売れないジャンルから攻める
その市場が飽和したらもう少し売れるジャンルに移る
総量を売りたいのならまず全ての手を晒さず末端から小出しにするのが常だ

東京ディズニーだっていきなり完成形を出さずに徐々に内容を充実させて行ってるでしょ？
それと同じね。

優先してつくれば良いのに。エコのトヨタで金もあるし
スバカの蓄電池技術 欲しかったんだろ？

スバル良かったな。各メーカーの販売店の中で
スバルだけキッズコーナーがなかった（独身中年男が多いから必要なかった）が
トヨタとの提携でキッズコーナーができるかな？

>78
できる可能性は高いな・・・
変態車毒男だけを相手にスバルが儲けれるのならば良いのだが
現実は次期モデルの開発費の捻出にも事欠く程度の売上げしか無いから

スバルに今必要なのはヲタ車ではなく稼げる車だからなぁ

>>76
ましなぁ 受け売り書いてください。

ほんとスバルディーラーって男の客しかいないのな。

＞スバルだけキッズコーナーがなかった（独身中年男が多いから必要なかった）

レクサスもキッズコーナーは有りませんが？

>>82
スバルに無いのとレクサスに無いのは意味が思いっきり違うと思います…

72みたいな知識なししかいないのがスバル。

>>72って>>77でスバカとか書いて明らかにスバル煽ってるじゃん…

具体的にどぞ。

スバルに無い物：開発予算
レクサスに無い物：貧乏DQNユーザー

>>87
１０年後にはｄｑｎが中古車として買う。

>>88
（ ´_ゝ｀）つ１０系セルシオ

スバカのオタクの方がオタクだけに○○○が良さそうだな。
伊達じゃないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
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こだわりの車づくりのスバル、よりによってパクリのトヨタに買われるなんて、かわいそう。

積載能力でBH5買ったのだが
無くなったらプロボックスにする。

積載能力ならアトレーがお勧め

>>78
>各メーカーの販売店の中で
>スバルだけキッズコーナーがなかった

はー、言われてみれば確かにそうだった気がする
トヨタの客層と違うんだよね
子供自体見たことねー

スバル店に子供（特に女児）が居たら危険

640 名前：本当にあった怖い名無し ：2005/10/10(月) 03:38:06 ID:Z64lAnyi0
姉のパンツでオナニーしてたら妹に見つかって口止め料に3000円払わされた挙句「今度から変態って呼ぶから」とか言われ
逆上して妹の胸触ろうとしたら「お母さーん！！！！」って死ぬほど叫ばれて何故か親父が現れて妹が事情話して
親父に頭死ぬほど殴られてパニクった俺は持ってた姉のパンツを口に含んだら妹に死ぬほど蔑まれて親父にまた死ぬほど殴られて
「うわああああああああ」と叫んで姉の部屋を飛び出したらそこには姉貴が立ってて泣いてんの姉貴。その時気付いたら俺もめっちゃ泣いてた。

一筋縄ではいかないよねスバル。
OEMはヲタ→スバルだろうけど。
スバル→レクサス？？
コケルOEM

>>99
配役

姉・・・BMW
俺・・・スバル
妹・・・目ざとい消費者
親父・・トヨタ

>>39
ｼｪｱﾄｯﾌﾟ企業なんてそんなもんだ。

他社だって結局既存路線のｸﾙﾏでﾖﾀに勝てなかったから、
半ｷｬﾗずれた新しさを前面に出した車や、
ﾖﾀとは違う企業ｲﾒｰｼﾞで対抗するわけで。

フロントオーバーハング縦置きフルタイムAWDといえば
アウディが教科書なのに
レガシースバオタはどうしてBMWが比較車などと大風呂敷広げるのか？
いまだにそれが理解できない。

スバリストって神格化されてるからじゃない？
犬って言われれば少しは変わるのかな。

>>82
レクサスには確かにキッズコーナーなんて無いな
あるのは遊んでくれるキレイなお姉さん付キッズルームだ
汚い車洗ってレクサス行って確認してこい

わはは

トヨタﾏﾝｾｰ!!トヨタ以外買うなんて信じられん!!

トヨタ車は嫌いじゃないんだけどパーツとか良く見てみるとすごい安っぽい。
ネジやボルトの山なんかすぐ丸くなってつぶれるし、鉄板とかすごい薄くて心配になる。

>>108
そのパーツの更に品質が悪い物を他社は使ってるんだけどねｗ

>>108
ほう、では具体的にトヨタの鉄板は何mmで、他社は何mmですか？

鉄板が薄いのはホンダが有名。

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

>>112
なんでここまでンダヲタが来るんだよ（笑）

で、具体的にトヨタの鉄板は何mmで、他社は何mmですか？

外板の厚さで強度決まると思ってるアフォども、
せいぜいダマされていなされｗｗｗ
モノコックボディの構造分かってるか？
ドアなんて重くすれば音も低くなるし、
ウエストのつぶし次第で自在。
そういう知識がないと、みかけの演出に
ダマされてしまうんですね。

まあ、構造の話はおいといて
「トヨタ車の鉄板はすごく薄い」と発言した>>108 さん

具体的にトヨタの鉄板は何mmで、他社は何mmですか？

スポット溶接をＭＣで減らすトヨタｗ

Ｔ：2.78mm
Ｎ：3.02mm

>>118
ホンダ、スバル、マツダ、三菱もお願いします。

あ、それから>>117さん、具体的に

ＭＣ前のスポット溶接数と
ＭＣ前のスポット溶接数を教えてください。

訂正
ＭＣ前のスポット溶接数と
×ＭＣ前のスポット溶接数を教えてください。

ＭＣ前のスポット溶接数と
○ＭＣ前のスポット溶接数を教えてください。

偏狭な人に言っとくが
この流れで虚偽の数値をだすと風説の流布になるから

レーザー溶接なんじゃねーのｗ

>>119
先代マーク２のフロントアッパー部の溶接を
よーく見比べてごらん！
こういう地道なコストダウンが純利益
1兆円なわけですな。別に悪いことやない。
そういう体質なんだし、それで満足する
お客なんやし。

再訂正
×ＭＣ前のスポット溶接数を教えてください。
○ＭＣ後のスポット溶接数を教えてください。

ちったぁ自分で調べたら？
いい加減ｳｻﾞｽ

ワックスかけたら　ぺこん

>>123
はあ、具体的には、フロントアッパー部の溶接の
何を指してのコストダウンなんでしょう？

極端にお尻が下がってしまったクラウン、カムリなど、
どうしてトヨタ車に多いんですか？
ペガサスと言う名の足回りはそういうものですか？

富士重からの要請で、なぜトヨタが金を出さなければならなかったの？
無視してもよかったんじゃないの？

>>128
で、具体的には先代マーク２のフロントアッパー部の溶接の
何を指してのコストダウンなんでしょう？

>>129
・GMに恩を売っとく
・日本製造業代表として貿易摩擦回避のために
・はした金だし税金対策で無駄遣いするよりまし

>>129
　このスレ見る限りスバオタはトヨタなんかより中国か韓国メーカーに
　支援してもらったほうが喜びそうだ
　

>>132
そして２〜３年後にデッドコピー車を作られて激怒するのかな？ｗ

>>133
　幸せな結婚の愛の結晶だから喜ぶんだろうｗ

>131
新聞にはそう書いてあるけど、どうもしっくりこないんだよね。

>132
仮想敵国は問題外でしょう。国防の一翼を担っているんだから。

>>133
むしろ現代の犬だの何だのでスレ乱立→他社ヲタから「よりにもよって現代かよｗ」
など馬鹿にされまくって発狂→他社スレ嵐
ってとこだな

>>134
そうか、純血の日本がイヤだったんだからトヨタ以外とだったらどんな状況でも喜ぶだろうねｗ

それはともかく・・・返事が来ませんね。

では、何一つ具体的に答えられなかった
ID:Vs9Ulx9Q0さん、a0io+0yH0さん、HvL96tLd0さん

またお会いしましょう

もうヲタ１社だけでいいじゃん、この際。

これでスバルの魅力もなくなって

ニッサンに乗り換える奴急増するな

>129
経団連の会長の立場も有るからな・・・
経産省から「富士重工を三国人から守れ」って言われたんでは？

いくらトヨタでも理由無しにGMに現ナマ支援なんて出来ないからね
いい口実にはなっただろうな

三菱のT-2/F-1、川崎のT-4と来て、持ち回りでは次の国産ジェット機は富士重かなと思うんだが、
やっぱりトヨタが金出してくれるのかな…。

Ｔ−４って練習機じゃねえかｗ

それとＦ２は？
戦闘機は三菱しか造れないだろ
冨士重工業に戦闘機設計するノウハウなんてあるわけないだろｗ

ニュースでやっていたが、GMの部品供給会社があぼーんしてさらにGMに追い討ちが
もう痛々しくて・・・ｗ

無駄金喰いのスバルなんて養ってる場合じゃない罠

なんちゃって戦闘機の冨士重工

とりあえず今後の流れの予想

�@スバルにトヨタの設計システムV-Commを供与
�A↑来年秋を目標に設計開始
�B年末頃・・・
　トヨタ系製造ライン部隊、スバル工場を視察
�B来年春頃・・・
　スバル系部品メーカーは一定量の在庫を
　備蓄した上でスバル系パーツの生産中止
　部品製造機器の改修開始
�C来年初夏頃・・・
　スバル系部品メーカーのライン改修完了
　トヨタ互換パーツの生産開始
�D来年お盆前・・・
　スバル純正車種の生産終了
�Eお盆休み〜夏休み末頃・・・
　スバル工場全面改修工事
�F9月初旬・・・
　スバル工場、新ライン可動開始
　トヨタ委託の生産車とそれと共通シャーシの
　新生スバル車の生産開始
�G10月上旬・・・
　新型車一斉発売

�H軽部門をダイハツの子会社化

�Iトヨタから○○氏、スバルへ社長就任
�Jトヨタ、富士重工株○○％取得。事実上子会社に

>144
F2はF16改だから、100%日本のオリジナルじゃない。
T1A/BやT2/F1やT4は日本で開発された日本オリジナルのジェット機。
日本で開発された最初の量産ジェット機T1A/Bは富士重製だ。

>141
リクルート事件のとき思ったんだけど、いくら金持っていても、新興財閥って、旧財閥のいうことは聞かにゃならんのか？
民百姓のワシにゃ縁のない世界なので、想像するしかないのだが…。

やはり過去の栄光にすがりつき過ぎたんだよ

昔、戦闘機造ってたとか、国産初のジェットを造ったとか

そんなもので飯が食えるかっつーのw
年寄りが、若い頃の武勇伝を自慢しているようなものだ

“富士重に言われたので、金を出しました。”これじゃ、オレにはトヨタが富士重の犬に見える。

今から思えば、日産は旧中島系のプリンスや富士重に、利用されただけに見えるし、矛先がトヨタ
に移っただけなんじゃないのか？

乞食に金をめぐむ人は、乞食の犬ですか、そうですか

金を出してもらう人は皆乞食かw
すごい発想だな。俺には出来ん
そういう発想を思いつく秘訣を教えてくれ

「GMからは得るものがなかった」っつーのは、「GMは金をくれなかった」ってー事か？

悲しいかな、もはやレガシィは人気と引き換えに何かを失ってしまっている。

ひとけ

バブル末期に出たスバル・アルシオーネＳＶＸ。
あのクルマ、鉄板そこそこ厚かった。重かったのもよくわかる。
あのクルマを踏み台にして富士重はちょっと成長していったのです─────

トヨタダイエー方式

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

リミッターなんか連続であててら… エキマニ破れたり 良い事ないよ。

バカのクレームに一々まともに応じてるから経営が悪化するんだよな・・・
貧乏人ご用達の低価格スポーツ車路線を歩むとそうなるんだ

その点トヨタは賢いから企業防衛の為にスポーツ車は常に手を抜いて作る
バカが寄って来ない為に・・・

ぶっちゃけていうと、スポーツ系なんて金がかかる割には売り上げはたいしたこと無いからね。
一応、イメージとしてそれっぽいのもやってますよ、で十分だとトヨタは思ってるよね。

富士重にとっては、自動車なんてのはシノギだろ。

今年の東京モーターショー、スバルの出品はショボイですね
http://www.subaru.co.jp/event/e-2005/tokyo-motor2005/exhibits/index.html

好きでやってるみたいだからいいんじゃね？

好きでやってるならトヨタに金せびるなよ

遊ぶにはパトロンがいないとね。日産もＧＭもそれで潰れたし。

トヨタの下に入り、デザインを何とかしてくれ
あの豚鼻を推進するスバルに、幻滅している
デザイン、デザイン、デザイン、デザイン最悪、
トヨタに教えてもらえ、謙虚になれよ〜〜スバル。

トヨタはダイエーの道を歩むのだった。
傲慢が綻びをうむ。 かつてのヌバルも、、今もか… 殿様商売。

東京モーターショーのプレビューを見る限り
トヨタは圧巻、系列のダイハツもデザインが洗練されてきた

スバルは・・・・・・・・・・・これからだよね？ね？ね？

>>118
そんな厚さで車を仕立てたら何トンの車になるんだ？

つか、あまりのテキトーさ加減にワラタ

>>159
俺に言わせれば、あの車の下敷きになって没落した感があるのだが。
新設計、専用設計の塊で、売られなければいけないのに売れなかったし。

トヨタが本当に欲しいのは富士の航空機部門

ホンダに対抗するために

技術系の強いスバル、営業系の強いトヨタ
体質合わないだろうなぁ・・・

２００１年４月４日
アイシン精機株式会社
ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）を欧米メーカーへ拡販、
ＢＭＷ社と初の取引
ＢＭＷ社では、ＶＶＴではなく「ＶＡＮＯＳ（ヴァノス）」と表しています。
http://www.aisin.com/news/products/pdf/010404.pdf

ヘリカルスプライン切ったプーリー式の可変バルタイなんて
いまじゃ汎用部品だもんな。バノス自体、ずっと前からあるし、
今ではコストとデリバリー（ここ重要）を含め、どこの部品を
使うかだけのこと。それでアイシンと商談成立したと。

そんな中、時代はバルブトロニックなどリフト量まで可変制御する
ものに注目が集まっていて、タイミングだけの可変は、
もう一般化した技術。ゆえに汎用部品。

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>>176
×技術系の強いスバル、営業系の強いトヨタ
○技術系に進歩がないスバル、営業系の強いトヨタ

わんわん！クゥ〜ン…

トヨタにレガシー病は治せるか？

>182
トヨタは役人病に冒されている公共工事（空港＆万博）も
黒字化できたんだから大丈夫では？

>>178
次期カローラランクス１８００ｃｃエンジンには、
トヨタ版バルブトロニックが初採用される。
バタフライレス、スロットルボディレス。

トヨタ、「レクサス」最上級車にもハイブリッド 2005年10月14日

　トヨタ自動車は来夏発売予定の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ（現セルシオ）」に、
2007年春にもガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド仕様車を発売することを決めた。
トヨタは2010年代初頭に全世界でハイブリッド車を100万台販売する目標を掲げており、
旗艦車種への搭載でこの戦略を加速させる。

　ＬＳはノーマルタイプと車体ベースの長いロングタイプの二車種を来夏から販売する予定。
ロングタイプは1000万円超での販売を計画しており、
ハイブリッド仕様車も1000万円を超える見込みだ。
トヨタは「高度な環境技術をいち早く投入することでレクサスのブランド力向上にもつながる」（幹部）としており、
今後も最新の技術をレクサス車から導入していく考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051014AT1D0605E13102005.html

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f´__,,--‐---‐'ﾞ　　　　　 　　　　 　 　　 ﾟし-Jﾟ 　　　　　　　　　 　 ｀ﾞﾞ´｀ﾞ''ｰ----'

現代のクルマはデジタルコンテンツとソフトウェアの集合体といっても
過言ではない。クルマが「馬車の代わりのハードウェア」として成立した
牧歌的な時代は終わっている。制御ソフトウェアから始まり、カーナビの地図、
クルマを楽しむための音楽や映像。これらはすべてデジタル情報であり、
著作権の管理と保護技術を必要とするものばかりだ。

http://www.rbbtoday.com/news/20051012/26156.html

ほう。

トヨタ教とスバル教のむなしいけなしあいだなここ。

このスレ ンダヲタとツダヲタもかなり参戦

スバヲタの


一人相撲　または　言葉のパントマイム

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お金下さい
ハイブリッドの技術下さい


乞食スバル

つーか勝手にスバル関連の一般サイトにＬＩＮＫはって、侮辱して
一企業のスバルに対して誹謗中傷しまくって。そこまで騒ぐ事かこれが
現在どうなっているか理解してないだろ。そもそも理解もできない
かなりの低学歴層か社会的弱者か若干精神が病んでいるもののようだからな。

トヨタとスバルの関係は子会社と親会社にはなれないからｗｗ
ったく　馬鹿は　ｗｗ
この割合で株を持った（持つ）のは、提携だけの話。
それも技術提携は富士重工が出す技術を選択出来る。
ポルシェが外に出さないように富士もポルシェと同じく作ってる
水平対向に関しての技術は出さないし、それに伴うターボ機構や
チタンタービンなどに関するものも出すまい。
出すとしたら航空機関連だろう。どうでもいい話。

逆にトヨタから金を取りまくってやりゃいい　ｗｗｗ　金づるだ

>>194　レガチー　ヲタ乙

トヨタとスバルを同時に叩ける、ホンダヲタ、マツダヲタ、日産ヲタ推奨スレッド

>>195 おいおいＥクラス乗りだ俺は。何でスバル乗らなくちゃならんのだ

以上、ベンツからボッタくられてる人の反論でした

竹中社長は動揺せずというが、スバルの現状路線だと部品、生産コストの圧縮にのみ目が行っていた。　
実験強度の大幅な見直し、サプライヤー協力の見直し。
どれも新規エンジン、ミッション計画の少ないスバル現場では重い仕事だったし、スケールメリットが出しにくい中、
日本一のアルミ加工技術や高価素材使用率。スポット打点の多さ。汎用をあまり考えないプラットホーム開発。
どれもトヨタの真逆であった。
　現場レベルだとこれまでもトヨタとの交流が多かったのだが、言ってはだめかも知れないがスポットの間隔、GOAの
　プラットホーム思想は好きにはなれず、スポット１打点あたり５銭もケチるトヨタのコスト感覚は業界ではある意味有名だ。
　最近店舗展開した高級部門レクサスでは、なんとマーク�]（マーク２）のプラットフォームをFRセダン全車種、とりわけ
　来年登場する新型LS（セルシオ）にまで用い徹底したコストダウンを行い、収益率向上を図っている。
　８％の提携では変わらないというが、良い意味で技術、性能至上主義でトヨタの開発陣でさえ羨むスバルの開発環境が、
この変革期にあのトヨタと組むというニュースは、業界に多い隠れスバルファンにとっては複雑だ。


まいったね、悪い意味でトヨタ化したレガシィやインプレッサにはならないでほしい。

なんちゃってストリームとなんちゃってランエボ同士仲良く汁。
パクリの盗用多と
金魚糞のヌバル。

昔は日産やいすずとも提携してたよ。日産は委託生産もしてたな。
ビッグメーカーじゃないから協業は必要だろうビジネスなんだからね。
問題はＧＭの都合でこうなっちゃったってとこ。
サーブとはルーツがダブるし面白かったんだけどね。
そういえば今はフォードのボルボとも関係してたことあった。
ま、スバルの技術志向ってたぶん変わらないと思う。

なんちゃってBMWのレガシィセダン
なんちゃってVOLVOのレガシィワゴン

トヨタ&スバルのなんちゃって帝国の完成

ブーレイマスクじゃなくなればなんでもありだ。

ブーレイマスク？なんか間違えてないか

>>199
改変コピペを真に受ける奴はアホ

富士重工って船も造ってるの？


トヨタ、新型プレジャーボート　自動車技術応用　離着岸簡単に　

海のレクサスめざす　価格９４２９万円

　トヨタ自動車は１４日、新型プレジャーボート「ＰＯＮＡＭ（ポーナム）
―４５」（全長約１５メートル、１５人乗り）を開発し、全国のマリン販売店
を通じて発売した。自動車技術を応用し、離着岸を簡単にできるようにした
のが特徴だ。トヨタは中大型艇の市場で業界３位だが、６年ぶりの新型艇投入
で、自動車に続いて将来は、海の分野でもトップを目指す。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei051015_1.htm

トヨタ、富士重工と提携「ＧＭ救済」を口に出来ない事情

トヨタの木下光男副社長は、「ＧＭへの支援ではないと断言する。ＧＭからの
働きかけはない。むしろこちらからだ」と断固否定した。
だが、この光景を見ていた多くの記者は、背景を見透かしていた。
「富士重工からは竹中恭二社長がひな壇に座っているんだから、
もしトヨタから提携を頼んだなら、渡辺捷昭社長が出てくるのが筋でしょう。
トヨタは副社長というところが提携の真実を物語っている」

「ＧＭは落ちぶれたとはいえ、米国のシンボル、米国民の誇りです。
日米経済摩擦を回避するためにも、ＧＭのメンツ、米国民のメンツを
立ててやらなければならない。まちがっても救済とは言えないのです」

ttp://gendai.net/contents.asp?c=035&id=22102

トヨタには、異質を生かす新次元の経営が求めらる

半世紀以上の歴史の中で、富士重は出資先の“色”に染まらずにやってきた。
分かりやすく表現すれば、結婚と離婚を繰り返しながら、どの夫の言うことも
聞かない“仮面妻”にも似ている（しかも気位は高い）。

今回の提携でトヨタには、長時間かけてトヨタ流を浸透させていく従来手法
とは別の、異質を活用する新しい次元の経営が求められる。もちろん、良妻に
不公平感を与えないバランス感覚も必要で、難しい舵取りとなるが…。

ttp://nikkeibp.jp/style/biz/topic/news_commentary/051014_toyota/

むりむり。中島思想をしっかり受け継いだ富士をどうやってトヨタが洗脳できるものか
出来る時は、富士を完全に買収して解体した時だけだろう。
日産も本田も、中島から組みはいくらでもいる。
トヨタの一存で何でも動かせる事じゃない

仮面妻スバルわろす

＞どの夫の言うことも 聞かない“仮面妻”にも似ている（しかも気位は高い）
これって利用できないからってだけだろ。

直4、直6、V6エンジンの開発の一部を任せられるか？　ノー
B, C, Dセグメントのプラットフォーム(FFまたはFR)の開発の一部を任せられるか　ノー

スバルの水平対向エンジンは利用価値のある良いエンジンか　ノー
スバルのプラットフォームは利用価値があるか？　ノー

結果、グループでスバルのエンジン/プラットフォームを使用することもなく、スバル
がグループ内で重要な開発を担当することもなく、どのグループに行ってもスバルは
独自の道を突き進む。

だったらヲタ的には理想的な話なんじゃねーの？

そう、運転資金だけ貰って誰の束縛も受けずに独自路線で行けるという。
しかしそんな甘い話は何処にも無い。
日産の下請け時代はADバンをラインで製造していたくらいだから。

トヨタレンタカーでレガシィが借りられるようになるなら、個人的にはそれでオッケー。

バブル期に販売されたサニーの８割はスバル工場製

>>213 正確には日産プリンスは元中島（スバル）なんで
日産とスバルは別物であって完全に別ではないんで。

又、当時と今、歴史も現状も違うんどこれ以上の株の移動は無いです。
つまり買収ではないんで間違い無きよう

トヨタの犬ならまだいいのでは？


ル　ノ　ー　の　犬　よ　り　は　。

日本人としては
ヒュンダイがスバルの筆頭株主にならなかったことを喜ぶべきだね

トヨタでよかったよ

正直　ここだけの話　どこがどう筆頭株主になっても構わない。関係ない
俺なんか特に韓国系が嫌いでもなんでもないし。
内心トヨタは一番嫌いなメーカーなんでヒュンダイのほうがマシなくらいだけどｗｗ

中島飛行機云々なんて過去の話をしてもしょうがないよ。
大メーカーの庇護を受けなくては生き残れないスバルの現状はなんら変わらないし。
加えて、ＧＭに見捨てられたという事実もね。いすゞやスズキはＧＭグループで独自
の地位を築いているけど、スバルは見捨てられた。スズキやいすゞよりも低く見られ
ている現実。スバルからトヨタへ資本提携を打診した現実。

盗用多(笑)の脱税・脱税・脱税・脱税

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html

Ｆ１なんかやってる場合か？


トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html

棚ぼたを知らずに優勝宣言などしてる場合か？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

困った時のヨタ頼みはンダヲタの常套句だったな
F1を絡めてる辺りは疑い濃厚ｗ

それも古いネタばっかり。
こんなのを常時ストックしているなんてｷﾓｰ

資金だけ流してくれればいいけど。
あと内装のデザインとか。

走りとかに口出しされたら困るな。

金くれ、内装の技術くれ
クレクレ体質で自分からは何も与えようとしない

だからスズキやいすゞより役立たずだったんだね、スバルは

>>219
在日はこなくていいよ、帰れ。

>>225
いや別にそれはユーザーの希望であってメーカーの意見ではないけどな
アフォですか？

社長自ら犯罪会社　ちょんタ

ｗｗｗｗｗｗｗ

>>227
なんだ、ユーザーがクレクレ君か。
富士重もこんな客層で大変だな。

走りがどうとか言っているけど、ほとんどの人が認めていないから今日の
事態なのだ。

>>229
ユーザーがクレクレ言うのは当然。
お前はメーカーに飼い慣らされた豚ですか?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051014-00000155-jij-bus_all

スズキの売上げは過去最高だってさ。
ＧＭがスズキを手放さない訳だね。

>>231
スバルユーザーならば、富士重にクレクレ言え。
飯食わせてもらえないからと言って他所の家にタカるな。

なんかさ、勘気違いしたスバヲタがトヨタディーラーに行って
保証しろｺﾞﾙｧ、というのが出てきそうな予感。

まさに乞食体質

スバルとそのユーザー

>>223
ワロタ
それもリンク切れ多数（笑）

>>209
×中島思想をしっかり受け継いだ富士

○レガシィ病で既存のエンジン・シャシーの改良以外、手も足も出せない富士

　ダ　メ　な　や　つ　は　何　を　や　っ　て　も　ダ　メ　

>>204
２代目レガシィはブーレィ氏のデザインだよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/14(金) 14:43:31 ID:zI2F8pEZ0
俺は国産メーカー全てに対して供給実績のある、大手部品メーカーの元社員だが、レクサスだけはラインから違ったよ。
それほど外車の純正部品ってのは多くは無かったけど、例えばAUDIのRS６とかは手がけてた。
で、例えAUDIでも他の車種と同じラインで流して、ブラジル人のオッちゃんが組み立てるんだけど、
レクサスとクラウンだけは完全に別のラインで、日本人しか組み立てに関われなかった。
普通のラインに対して、レクサスラインは防塵設備の整った部屋にあって、
部品を運ぶカートにまで防塵対策を強化する力の入れようだった。
残念ながらフーガに関しては他社の製品だけど、ここまで力を入れているとは思えない。
例えば両者のコンパクトカーを比べた時にも、要求される品質の度合いにはかなり差がある。
要求品質が厳しすぎて正直トヨタさんとは仕事をしたくないとの、研究室の元同僚の談。

おそらく他の部品に関しても
似たようなことがいえると思う。
全体から見て、日産はトヨタに比べて低品質な部品でもOK出る事が多いし、
これが対レクサスともなれば、その差は結構大きいと思う。
ガワや、排気量では似たようなものでも、コストの懸かり方では間違いなくレクサスの方が上なのは間違いない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/14(金) 16:42:24 ID:zI2F8pEZ0
>567
他社の製品だったから、想像するしか無いんだよね。
ただ、日産のフーガ以外の車種を見ても分かるように、
コンタミ等による製品性能の低下に対して甘い会社だったよ。日産は。
レクサス＞トヨタ＞ホンダ＞日産＝マツダ＝スバル＞＝三菱
の準で求められる基準が高かった。
まぁ、ホンダに関してはそれほど多くの製品を手掛けていなかったけどね。

フーガは、意欲的な新メカニズムと自画自賛する某部品を使っていたけど、
何の事は無い、只の製品精度のごまかしによく使う手法の物だったしね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129384446/

盗用多の脱税・脱税・脱税・脱税(抜)

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html


盗用多は、脱税した金で、富士重工の株を買ったんですか？

>>240
うちも自動車部品作っているけど、レクサスとトヨタは一緒のラインだ。
検査も一緒。間違えて意誤品混入させるなと言われる程度。

ただセンチュリーだけは厳しいな。傷一つ許されん。

>>243
切れたリンクを貼って、悦に入っているバカﾊｹｰﾝ

>>244
キミ、たいした部品作ってないんだね。w

ﾄﾖﾀとｽﾊﾞﾙの新しい車でるの？

>>247
出たらまず真性スバルおたくさん達は絶対に買わないだろうね。

>>244
トヨタはダンボール箱にちょっとの損傷や、
オイル缶すら凹みがあっただけでも返品だ。
中身は問題ないのに・・・ｷﾋﾞｼｽ。

ダ　メ　な　ヨ　タ　は　何　を　や　っ　て　も　ダ　メ

ダメトヨタに出資してもらわなければ生き残れないダメスバル

盗用多の脱税・脱税・脱税・脱税(抜)

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html

建設費１０億円もかかってる分けないだろw
５０００万円程度だw

>>161
ありゃ？
それ俺の知り合いのレガ乗りもまったく同じ症状でエンジン乗せ替えしてたぞ。
メーカー保障は切れてたから一応最初は修理で対応したようだが直らなくて
結局クレーム扱いで乗せ替えたってさ。

>>237

三菱が好調だったときは「パジェロ一本足打法」なんて言われていたな。
一つのヒット車に頼る商売ことだな。「レガシィ病」もおそらく同じ意味。
市場が縮小しているステーションワゴンはトヨタ、ホンダ、日産などはあ
まり力を入れない。ラインナップにありますという程度でよい。大手にと
っては力を入れたくない分野なのだ。どうせ投資が回収しにくいから。
スバヲタの痛いところは、大手が本気を出さないだけなのに、レガシィが
素晴らしい技術で作られており、トヨタを初め他社は同等以上のクルマを
作れないと思い込んでいるところだ。大手に見捨てられた分野でお山の大
将になったクルマがレガシィという現実は直視しないといけない。

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>>255
>大手が本気を出さないだけなのに

たしかにそんな手抜きの車は買いたくないわな。

248
いーえー？真性スバオタは喜んで買うと思いますよ？スバルの車は走り好きな若いアンチャン向けに作ってますからね。
ただ、真性スバオタは自分でバイワイヤキットビルトインしたり特許書いてスバルに売り込みに行ったりの真の変態。
で、そこまで行くと、さすがに数は少ないと思うが、てぐすね引いて待ってるかと。実はヨタマニアも濃いんだ、とにかく。

ん、ちっと意味不明な部分有ったか。スバルの車は若いアンチャン向けに作って
るから、もしかするとそういうファンは開発車の方向性によっては離れるかも知れないってね。
まーまだ良く解らんし、そーいうふうにはならないと思うが。

>>259
×スバルの車は若いアンチャン向けに作ってる
○スバルの車は「自分はまだ若い」と思い込んでる中年（独身）向けに作ってる

>>248
家の流れ的にﾄﾖﾀの新車を買うことになるんだけどあんまりすぽーてぃなセダンがﾄﾖﾀに無いもんでインプレッサやレガシィみたいなのが出ないかなと思ってね
ペットだけど

>>261
ペットならマークXがおすすめ

>>256

久々ＡＡにﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とある雑誌でレガシィターボよりマークＸのほうがおすすめに選ばれてた。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050902AT1D0206702092005.html

トヨタの旧型燃料電池車に不具合・日米で14台自主回収
　トヨタ自動車が日米でリース販売する燃料電池車に不具合が発生し、2日までに自主回収したことが分かった。
米国の大学に貸し出した1台のタンクから燃料の水素が漏れたためで、日米合わせて旧型モデル14台を回収し原因を
究明する。今年7月に水素タンクなどを刷新した新モデルは回収の対象外という。 (20:00)

さすが技術力が無いトヨタ。

基本中の基本、水素タンクに不都合かよﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝﾌﾗｯｼｭ

走行中に水素が漏れるなんて・・・・
((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050831STXKD031731082005.html

三菱ふそうのトラックとトヨタの乗用車リコール
　三菱ふそうトラック・バスは31日、車内の電気配線が不適切でショートする恐れがあるとして、トラック「ふそうキャンター」
「ふそうキャンターガッツ」計約2万8000台（2001年3月―03年2月生産）のリコールを国土交通省に届けた。リコールが1年以
上遅れたとして、6月に公表した15件のうちの1件。

　また同日、トヨタは点火コイルに不具合があったとして、乗用車「エスティマＬ」「エスティマＴ」計約7万1000台（1999年12月―
2000年12月生産）をリコール。コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。〔共同〕 (19:36)

コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。
コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。
コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。
コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。
コイルの断線による放電作用で周囲の部品を損傷する恐れがあるという。
((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050708STXKF003508072005.html

奥田トヨタ会長「米での値上げ、年式切り替え時の商慣行」
　【ニューヨーク７日共同】ニューヨーク訪問中の奥田碩・日本経団連会長（トヨタ自動車会長）は7日、トヨタが米国市場で主力4車種の値上げに
踏み切ったことについて「（価格変更は）年式切り替え時の商慣行」と述べ、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米自動車大手の側面支援との見方
に不満を示した。

　値上げ発表後、奥田氏がこの問題に言及したのは初めて。トヨタは4車種に続き今後も順次値上げする方針。

　奥田氏は、鋼材など素材価格が上昇しているため、コスト上昇分の一部を車両価格に転嫁したと主張。ＧＭ、フォード・モーターなどによる激し
い値下げ競争については「われわれには考えられない」と述べた。

　奥田氏は4月下旬以降、ＧＭ、フォードの販売不振による日米摩擦再燃に強い危機感を示し、値上げなどによる米メーカー支援を示唆していた。
(08:35)


脱税の嵐、Ｆ１参戦、200億円のフジサーキット改修工事と無駄使いばかりしてるトヨタ。
ユーザーには値上げで埋め合わせだそうです。

さすがですね。(´-ω-`)

やりたくとも金が無いスバルから見れば羨ましい。
今だにスバル社員に何でスバル・ポルシェ以外は水平対向を採用しないのか?
と聞くと、「技術が無いからだ。」と真剣に答える。
スバルは鎖国してた頃の日本のようだ、外のことをゼンゼン見えていない。

>268
他社には技術が無い・・・

有る意味正解だな・・・
他社が遥か昔に切り捨てたロストテクノロジーだから

トヨタオタの俺としては、WRCセリカの悲しい歴史が払拭できることを
望みます。ソルベルグがんがれ！

>>262
18で親に金借りてそんな買い物出来ません…
このままではラクティスやbB系に(ry
どうにか来年の夏までに何か出んかな

>>271
18でインプレッサやレガシィなんて中年臭い選択はいかがなものか？

ラクティスやbBのほうがよっぽど若者らしいよ

ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬﾏﾝｾ　／∧ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰ／∧ ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰ
ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬﾏﾝ／　/ λﾖﾀｼｬﾏﾝ／　/ λ ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬﾏﾝｾ
ﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬ／　　/　 λﾖﾀｼｬ／　　/　 λﾖﾀｼｬﾏﾝｾｰﾖﾀｼｬﾏﾝｾ
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　　　　　 >　　　　　　　　　　　　　υ　　　 　　　　 <

>>270
トヨタが出場するような時代もあったんだよな。今じゃあり得ないけど。すっかり弱小
メーカーのレースって感じだもんな。

今年もPSAなのかな。詳しいこと知らんけど。六連覇だったかな。
来年はスバル、三菱、フォードか。ヒュンダイはどうだったか・・・　フル参戦するのかな。
この面子なら、一番力を入れてるスバルがタイトル獲得するでしょ。まあ来年は無理でも
そのうち取れるだろうし。

トヨタの力を借りて
スバルの惨めなF1参戦の歴史を払拭することを
望んでやまない今日このごろ　

スバルが資金不足から撤退してトヨタがプロドライブと組むなんてのも有り得る
かも。
プロドライブ側も資金力のあるトヨタに魅力を感じるかも。
トヨタもスバル程度の資金で勝てるなら安いと判断してプロドライブに接近する
かも。

水平対向エンジンっていうだけなら、スバルやポルシェだけじゃなく
ホンダやBMWにもあるんだがな。それも、かなり昔から。




























バイクだけど。（w

パブリカ

水平対抗六気筒はポルシェとスバルだけ


だから何？

>>279
だから何、って言ってしまえば世の中のすべての事象に当てはまってしまうのよ。

対抗じゃなく対「向」だって何度も修正入っているだろーが。
遊び誤字が２ｃｈの文化だって言ってもこいつはサイテーだな。

６気筒、ホンダにもあるよ。

スバルって三菱と同じ位 無くても困らない会社だよな!

>>272
インプレッサは若いイメージあるんだけどな
見た目だけVIPもイイけどそんな金もないし田舎だから車少ないし走り回ろうかと思ってね

>>276
マジレスすると、現状のWRCにトヨタがワークス参戦するメリットはないので
参戦は100パーセントないでしょ。参戦しているメーカーがメーカーだけに。あまりに場違
いというか何というか。

トヨタのライバルが出場しているツーリングカーレースなら不思議はないが。

「レガシー」ではなく「レガシィ」です！


　　　　↑
人間が小せぇぇぇ

現にレガシーなんて車は無いわけで

　　　　↑
人間が小せぇぇぇ

>>288
お約束ありがとう。

レガシィって名前が遺物だからなあ。

スバルって名前が消えるのもあと少しだな(笑) スバオタ乙(失笑)

当方トヨタがキライなんだが…
ランエボワゴンかレガシィで迷ってたけど、今回の事件で心がランエボワゴンの方に…
これで正しいのか？

間違いではないと思うが負け組み入りは間違いないだろう

どっちを選んでも負け組入りは避けられなかったと思われ

勝ち組のクルマに乗りたがる負け犬ｗ

>>275
スバルの力を借りるのがトヨタじゃねーの？

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>296
スバルに貸す程の力があるの?
あるとしたらなんで?他社と提携するの?

星一敗はハヤく消えて牛マーク様の糞に埋もれろ。
淫婦ｲﾗﾈ、ｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞに敗北の星一敗マークつけれ

>>297
多分、コースターのエアコン用エンジンとして

>>297
あるんじゃないの？

WRCを知ってるかい？

トヨタなんてインチキして一年出場禁止だからね。

ラリーの技術でF1勝てりゃ苦労はせんよ

>>297トヨタオタクはトヨタが一番と思ってるのが情けないよもう。
どうしてもトヨタが好きなら、トヨタの車だと思って富士重工の
そうだなレガシィＧＴでいいや、乗ってごらん
恐ろしい程の走行性能にまずは衝撃を受けるよ

WRCで勝ちたかったらスバルなんかより
提携してるプジョー＆シトロエンのほうがよっぽどマシだな

いや　レガシィＧＴは新車で買って13ﾏｿ�`まで乗ったけど
そんなに良いクルマではなかったぞよ
低重心とか左右対称とかが売りのエンジンレイアウトも
実はフロントのオーバーハング重量がものすごく重く回頭性が悪い
なのでそれらを埋め合わせるための４ＷＤとワゴンのラインナップなのさ
俺にはとても楽しめるクルマではなかったね　
もう２度と買うもんか　フン！

3行目から5行目にかけての繋がりが何を言っているのか分からん
これがﾚｶﾞｦﾀｸｵﾘﾃｨなのか？

PSA抜けて、スバル、三菱、フォードのレースにトヨタが参戦できるかと言うと・・・
新たに参戦するのも復帰組の現代とかだし。トヨタブランドでは無理でしょ。

話がどんどんズレてくけど
スバルはF1でトヨタ以上の成績あげる実力あるの？

そういえば昔、水平対向の12気筒が・・・・

>>307
技術力はわからんが、実力（＝資金力）はない。

ここで暴れてる糞ヨタヲタよ、スバルを配下に入れたと言うのなら１００％の株買い占めてから言えよ。
たった８％なんて低額株式買った程度で株主面されても困るんだよなあ。
馬鹿なヨタヲタはこれでスバルを配下に入れたと勘違いしているようだが、実際はヨタがスバルの技術力を
少しでも欲しくて必死になって資産削ってやっと買った８％なんだよ。
まあおそらく水平対向技術の１％くらいは教えてやるだろうが所詮その程度だ、８％てのは。

トヨタの代表的な飼い犬ヤマハは４％しか握られてないけどねｗ
まぁ「たった」８％だ、キニスルナww

「たった」８％

総額はいくらなんだろう・・・・・

株主面っていうか、スバルに頼まれたんだけど。
「株主になってください」って。

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>>314
勃起した

>>310
50%超でいいのでは？

>>315
50%と言う事は実質的に経営権を握ることになる。
そうなると必然的に責任も負うことになる、もしスバルが赤字に転じたらトヨタ
に負債がのしかかる。
もしリストラとなるとトヨタも退職金等の負担が増える。
さらにスバルの品質はトヨタグループのレベルに程遠い。
>>300
スバルもプロドライブ無しでは勝てないし、活動すらできんだろ。

書き忘れたけど、スバルが体質を改善して収益が伸びたらトヨタも真剣に
考えるだろう。
スバルはトヨタ方式の人材教育やコスト管理その他いろいろ取り入れて
きたけど実ってない。
これからは本家の指導をじかに、お願いするのでは。

>>304はスバヲタを装った、ヨタヲタだな。

言ってる事が素人丸出しで、めちゃくちゃだしな。

4WDのワゴンに旋回性を求めちゃってるよ。ｗｗ

4WDって回頭性上がるの？

>>319
まったく無関係、つか曲がらなくなると言うのが定説。重いしね。

>>318
>>304のどこがスバヲタを装ってるんだ？

>>321
318=304ということに気付けよ

>>321
オマエ、ヨタヲタだろ？

>>318の書いてることすら理解して無いようだな。

ヨタヲタ、車音痴ばっか。ｗ

>>323
書き込みの意図が理解しかねるが…
>>322が図星だったってことか？

>俺にはとても楽しめるクルマではなかったね　
>もう２度と買うもんか　フン！

これのどこがスバヲタを装ってるんだ？

アンチ、華麗に自爆ｗ

「我々（三井物産）は1000億円を用意するつもりでいた。だが、富士重工業
さん自身が将来の生き残りを考えた時、我々の気持ちは届かなかったという
ことだろう」。
トヨタが富士重株を354億円で、GMから買い取ることが発表された10月5日夜、
三井物産のある首脳はこう漏らし驚きを隠さなかった。今回、富士重もGMなど
が保有していた富士重株を最高576億円で市場から買い付ける。その結果、GM
の懐には約900億円が入る。三井物産はそれより約10％上積みして1000億円を
提示し、完成車メーカーの筆頭株主として自動車ビジネスに直接乗り込むと
いう乾坤一擲のアイデアを検討していた。これまでも欧州などで「スバル」の
販売会社を合弁で運営してきたが、今後は部品供給などでの事業拡大を期待
していたという。ところが、意見調整に手間取り、やっと社内で最終的な合意
にたどり着いた途端、トヨタによる資本提携が発表されてしまった。今回の
1000億円の出資提案も、社内の意思統一に手間取ったため、富士重の首脳陣に
直接伝えることができなかったようだ。事実、富士重の複数の経営幹部は、
「6月以降、トヨタに絞って交渉してきた。三井物産の件は聞いていない」と
言う。さらに「ウチにとっては相乗効果が期待できる相手でなければ意味が
ないので、商社やファンドは提携の対象にならなかっただろう」と指摘する。
1999年に本格的に始まったGMと富士重の提携関係は「開発や販売などで、当初
想定していた成果を上げられなかった」。例えば、富士重の米工場で水平対向
エンジンを積んだクルマのGM向け生産を検討したものの、全米自動車労組の
反対で実現しなかったという。一方、トヨタからはハイブリッド車用の基幹
部品の購入を検討していた。これから膨らむ環境や安全技術の開発投資を
考えれば、提携により研究開発面でのメリットを享受できるトヨタは理想的
だった。もちろん、その生産技術や原価低減のノウハウも魅力的だ。技術に
自信があり、あれこれ口出しされることを嫌う「プライドの高いメーカー」と
して知られる富士重だが、商社の出資という信用力の補完だけでは、現在の
不振を打開するのに不十分と判断したようだ。

TF（トヨタ・富士重工）連合の狙いは何か。目先の狙いと長期の狙いがある。

富士重工では、日本の自動車会社の中で決定的な後れを取った経営課題が二つ
表面化してきた。
その一つが、ハイブリッド・システム技術とその量産化である。この技術はGM
も遅れており、アメリカでもまだわずかな台数しか販売していなかった。問題
は、富士重工のタテ置き水平対向型エンジンとトヨタのハイブリッド・
システムのマッチングである。富士重工と同じ型式を伝統的に使っている
ポルシェもまたハイブリッド・システムに関心を持っているようだから、
水平対向とハイブリッドという組み合わせ自体に致命的な問題があるわけでは
ないようだ。
もう一つは、中国への工場進出である。中国では、若者たちの間でスバル車に
対する人気が高い。あのWRCで大活躍しているのを知っているからである。
富士重工は、この人気に応えるため販売活動を行っているが、工場進出をする
までにはいっていない。巨額の資金が必要とされるからである。GMは、現地
工場を持っているが、それに便乗する間柄ではまだなかった。この二つの課題
は、今後の世界自動車激戦を考えるとき、解決すべき緊急課題である。この
両方を解決するいとぐちにすることが、このTF連合の富士重工側の目先の狙い
であった。

一方、トヨタは目先、何を狙うか。この会社は深謀遠慮型だが、かといってGM
のように大企業病に侵された部分のある企業ではない。例えばトヨタ傘下に
入ったダイハツ、日野自動車の最近の変貌ぶりは、まさにその好例である。
あえて一つの候補を挙げれば、かつて富士重工がいすゞ自動車と合弁出資して
設立したアメリカ・ウエストラファェットの工場SIAがある。当初の生産能力
は年間20万台であった。いすゞが撤退したあと富士重工の100％所有となり、
今そのいすゞ車生産分（年産約10万台）が空いたまま残っている。一方、同じ
アメリカでトヨタのハイブリッド車は人気沸騰である。アメリカ車全般が不振
というのに、品不足で予約注文を断わる騒ぎも起きている。トヨタとして
みれば、一刻も早く現地生産して、顧客の不満解消のため供給を潤沢にしたい
ところである。そこにSIAの旧いすゞ商用車生産ライン（年産10万台分）が
ある。もしトヨタが決断すれば生産車種も同じ商用車系となろう。もちろん、
そのためには、すべてをトヨタ流生産ラインに改善する必要があるので、時間
も資金もかなりかかる。それでも新規に土地を探して整地して…という時間を
考えれば、はるかに効率的なハイブリッド車ラインが完成することは言うまで
もない。

>326
1000億程度のはした金用意されたってダメだよな・・・
トヨタの研究開発費は7700億円、設備投資額は1兆2500億円
それくらい掛けないとトップクラスの車は作れませんよ・・・

スバルの生き残る道はトヨタの持つ研究開発成果のお裾分けをしてもらって
できる限り莫大になりがちな開発コストを圧縮する事だ

一方、この連合の長期的狙いは何か。

まずトヨタにとっては、富士重工が小規模ながら多角経営体であること、
しかも技術がそれぞれ個性を持っていることである。これはある意味で、
トヨタの体質に似ている。いわば、“宝の山”を抱えたようなものだ。
富士重工はこれまでに、乗用車と軽トラックはもちろん、航空機の機体、
エンジン、それにスノーモービル、産業機械の事業を手掛けている。将来、
独禁法との関係がクリアされれば、トヨタとしてはいろいろな面でアクセス
できる芽があるだろう。

富士重工の長期的狙いは何か。トヨタの傘下に入ったことで、経営面で安心
して長期戦略が立てられるようになる。傘下といっても持ち株比率は8.7％。
また提携は開発・生産の面だけで、まだ販売面にまではいかない。それでもGM
が20％を持っていたときより、安心して事を行ないうる面はある。

すべては、これからの検討委員会のなりゆきいかんである。その意味で、
これからの富士重工の積極姿勢こそが期待される。それは、富士重工という
会社が伝統的に育んできた企業的個性をいかなる局面でも失わないことである。
それを失うとスバル・ファンは逃げる。それは、TF連合の失敗を意味する。

>330
トヨタのメリット
アメリカで遊んでるスバルの工場を借りれる
国内で遊んでるスバルの部品工場を活用できる

スバルのメリット
トヨタの設計技術の供与とトヨタ製部品の供給
これによりスバルのアキレス腱の新車開発能力が向上するだろう

トヨタのようにマークＸの着せ替え人形を高級車と偽ってユーザーに押し売りできる
ようになるということか。

スバルは着せ替え車を販売できるほどの力がなかったというだけ

>>332
リカちゃんはやめたのか？

レガシィのボディ着せ替えだけで馬鹿がホイホイ買ってくれるからイイじゃん
スバルはレガシィ以外を廃止すれば黒字になるよ

>335
着せ替えレベルにも行ってないような気がするが・・・
せいぜいパーカーを羽織ってトレッキングシューズを履いた程度

>>336の家庭の貧しさがうかがえる良レス

>>335つーかレガシィを選択しているユーザーは中身を評価している。
ボディー着せ替えくらいじゃすぐ割れるぞ。
ま、それをスバルがしないから信用されてるんだが

レガシィGT

ガワは違えど

中は旧型

トヨタも側だけのスバルじゃ売れないことぐらいわかってるだろ（ｗ

部品調達がし易くなって原価が下がって車両価格に跳ね返ってくんなら
万歳なんだけどね

ダイハツの方がトヨタの犬じゃない？

小汚い捨て犬（大人）拾っても噛まれるだけ

>>1は名前欄にfusianasanって入れろよ。
そうするとアンチ>>1派の連中が仕掛けるブラクラ攻撃などから自動的に守ってくれる
「ブラクラバスター」という機能が作動するからな。

これをしないで泣いても知らないぞ。
俺も以前糞スレを立ててブラクラ攻撃を受けたが、これのおかげで助かったからな。
ほんと、便利だよ。

fusianasanまで使って相手を負かしてやろうとするほど追い詰められた343を見て
秋を感じた

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>>330
スバルは航空機用のエンジンなんか造ってない。
スバルは中国では、あんまり人気ないよ。
アメリカの工場でトヨタ車を造るとなると、トヨタは苦労するだろうな。
スバルの品質をトヨタレベルまで引き上げなきゃならん。
実際には本気でスバルに出資しようなんて考えてるとこは無かっただろう。
あるなら市場からトヨタ以上に株を取得して名乗り出るはず。
今のスバルでは高い買い物の、お荷物になるし一部の人が言う程に技術レベル
は高くない。

>>331
スバルの部品工場なんてどこにあるの?

>>330
それとスノーモービルはエンジンだけね。
航空機も民間機の機体の一部分を造ってるが、三菱や川崎もこれには参加して
いる。
あとはライセンス生産だけ。

日本の場合主従契約になっているから、一社独占は無いんだよな。

ところで上のほうのレスで三井物産と富士重工の話が出てたけど、陸自ＡＨ−Ｘ
でこの２社衝突してなかった？
三井物産案のＡＨ−１Ｚと富士重工案のＡＨ−６４Ｄで意見広告という名の
誹謗中傷合戦やってたような。

楽天がスバル株買ったら面白いかも

犬に失礼だろ。

>>307
９０年ごろ。散々予選落ちしていた。
そもそも参戦していたことすらほとんどの人が知らないのかも。
カーグラだかなんだかでやっていました。

>>318
超信地旋回すます（笑）。
（参考）
http://www5a.biglobe.ne.jp/~FUDOU/rikuji/2003.05.24kasuchuu/90senshasintikaiten.htm

童夢の車にスバルF1エンジンが載った奴があったりする。
キャスピタだったかな。

役に立たないF1技術だねスバルは

>>351
正確には予備予選落ち、予選までは行けなかった。
しかもシーズンの半分だけ。
>>353
それもF1撤退後には販売できずに終わった。
スバルのエンジン供給が無くなったらジャッドエンジン搭載して、走行試験
してたな。

>>354
スバルは資金と多少の技術提供で、設計・製作はイタリアの会社だった。

へぇ〜

F1のチーム、コローニだっけ？まあそれとは別に、
当時、インジェクター+電制で点火タイミングの同調が理論に近い形で取れて
排気量を3000CC以上にアップせんでも水平対抗の馬力が異常に上がったんだ。
ホームページにも書いて有るよ。残念ながらF1は電子仕掛け禁止なんだよね。

へぇ〜

ほぉ〜

>>356
金を少々積んだだけで名前を語とは、スバルはトヨタより図々しいな。

>>358
F1の何の電気仕掛けが禁止なの?F1も電子制御燃料噴射が常識だけど。
スバルのF1エンジンは1周くらいですぐに壊れてた。
全戦エンジントラブルで予備予選リタイアだった。

>>361
つまりアメリカのタバコメーカーほど図々しい存在はいなかったのでＦ１から
排斥されたって事ですね

トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が

日本トヨタ自動車が、国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、トヨタは最近、

米国市場でレクサスLS430の出力を　290馬力　から　278馬力　に　下げて　発表した。

これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。


ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

へぇ〜

リコールを出してしまうトヨタ
リコールを隠そうとするスバル

いいコンビじゃないか

362
電子制御にも色々有るんだよ。意味が解るのには勉強が必要だけど。
パワーを上げ過ぎる=暴走。これは基本として頭入れといて損は無いよ。

>>367
電子制御にもいろいろ有るのは理解してるが、>>358の電子仕掛けとは何か?
を知りたかっただけ。
点火タイミングの電子制御が禁止なの?そんなので馬力が異常に上がるの?
馬力アップには空気(酸素)の量だと俺は思ってたもんで。
何でF1のホンダとスバルではあんなに馬力に差が有ったのかな?
スバルだけ禁止だったんだ。

８％しか持ってないのにそこまで落ちてないだろ。
しかしＧＭ時代よりイメージ良くなったけど。

それと>>358のホームページてのはスバルのなの?そりゃ「ウチのエンジンは
失敗作で、水平対向で挑んだのも失敗でした。」とは書いてないだろうな。

スバルのイメージは変わってないだろう。
これからスバル自身が変わろうと努力しない限り、変化無し。

>>99
女なんか押し倒して指入れてかき回しちゃえば向こうからねだってくるよ。
それまで片手で口ふさいでやらなきゃだめだよ。

368
馬力の話はしらねーなあ〜？ほんとかね？まあもっと勉強しなよ。空気の量はターボの過給圧の事でしょ？
あと当時をあんま覚えて無いけど、馬力だけならWRCやナスカー、ルマンの方がもっと前に1000馬力でてたな〜とF1ブームを冷ややかに見てたよ。
F1はそういう指向じゃ無かったよ。マクラーレンがホンダのエンジン使ってただけって印象。馬力が有っても使い切れなきゃ意味が無いってのはその後どんどん実証されてるし。
ホンダはレースで宣伝うまくってバイク上がりの乗用専業メーカーにしては当たったけど、市販車はパワーダウン速い。

>>373
当時のモータースポーツ誌等にはスバルはホンダより最低でも50馬力低いと書かれて
いた。
気温等の条件が悪ければ、更にそれ以上の差があるとスバル以外のエンジン担当者の
コメントとして載ってた。
空気の量とは、エンジンが馬力アップする為には排気量を大きくする方法とターボ
などの加給に頼る方法と高回転化の方法がある。
いずれにしても空気(酸素)を多く取り入れれば馬力は上がる。
WRCは1000馬力も出てないでしょう。
それにスバルがF1に参戦した時は加給(ターボ等)は禁止だった。
モータースポーツの種類によってはF1より馬力が大きいのはあるが、実際にはF1が
一番速い。
馬力を使い切れてるのでは?もっと勉強してください。

>>373
それとホンダは宣伝だけで当たった訳では無い。
宣伝による効果も大きいが、商品もそれなりに良いから売れる。
スバルも宣伝はしてるけど売れない。

>>373
↑
ﾌﾟ
だからスバヲタは車音痴って言われるんだよ。

ナスカーやル・マンが1000ps超えてたって？
オマエ、上記とF1のエンジンレギュレーション同じだと思ってんのか？

それにあの頃のマクラレーンのシャーシはクソシャーシで、ホンダの馬力に
助けられてたんだよ。
それにエンジン封印してマクラレーンに送ってただけじゃ無い、ちゃんとホンダ
のスタッフとマクラレーンスタッフが共同で設計開発に当たってて、セナはホンダ
のスタッフが、献身的に作業をしてくれるとほめてるのも事実。

ま、スバルの技術力なんて、そんなもんだよ。

気温の話自体がインジェクターの話じゃねーじゃん。キャブレターとトランジスタだよ。何言ってんだこいつ。ゼロ戦は500馬力だぞ？

今度はスバルDQN！

茨城・常陸太田市　通学途中の中学生の列に乗用車が突っ込む
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051021/20051021-00000031-nnn-soci.html

車がクソなら乗り手もクソ！
スバルはさっさと潰れろ！

なんかイニＤの影響みたいよ

>>377
たったの500馬力と書いてくれ。

───────────────────────────−──────―
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─‐────────────‐────────‐∧＿∧ ───‐──―──‐
─────‐∧ ∧,〜　────────────‐（； ´Д｀） ────―─‐──‐
──−──‐( （⌒￣ `ヽ───＿ ───────‐ / 　　 /─―/ヽ────―─‐
──―───‐＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| | 1 ‐─‐/ | | ─────―
―‐――──‐ /∠＿,ノ　　　 _/_───‐―──―─‐| |　 /─―/　| |―────―‐
─────‐ /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ　∪ ────―─
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───‐‐／`　―＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ ──────‐|/──/ ||　| ────‐─―‐
───／───―‐/＿_〉.───`､＿_>.―‐―───‐─―‐|　||　| ─────―─
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─／────────−────────────‐──────────―‐
───────────────────‐─────────―─────‐
>>1っていうか今回の件についてこう思ってる香具師
頃す

>>380
つまり、スバヲタは漫画レベルと言う事で、よろしいかな？

よろしい

>>383が普段マンガしか読まないバカだってのはわかった

漫画を読むと馬鹿になると信じてる昭和生まれ

うきゃ、マンガしか読まないバカが怒った！

実は怒っているのは387という、この皮肉な事実。

そして386と388が同一人物という事実

そして385と389が同一人物という事実

そして385と389が同一人物という事実

みんな、分かりやすいな。w

ルノーの犬よりマシか？

出ました！レガヲタのめ台詞！


○○よりマシ

ﾇﾊﾞﾙ、犬じゃなくて豚かと。豚鼻車だしなw

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>>385
いやただ質問しただけなんだがｗ

なるほど

>>396
みじめだな、スバル。

400

ヨタオタって痛いヤツ多いな・・・
　


必死にならんでもいいヤン

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（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

日本一欠陥車両製造会社に吸収されたスバルっていったい・・・・・















ﾌﾟ、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

え？
日本一の欠陥車メーカーってスバルじゃなかったっけ？

（笑）

なら相性バッチリだ。

うん、どっちも市販車が燃えてるしね

（笑）

ならなおさらだ。

まぁ、なんだ。
トヨタに救ってもらってよかったな。
チョソやチャンコロに拾われたら日本の辱だ！！

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129037252/
トヨタ自動車が１１月４日に発表する０５年９月中間連結決算（米国会計基準）は、本業のもうけ
を示す営業利益が中間期としては６年ぶりに、当期利益も４年ぶりに減益となる見通しになった。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127177118/
英・オランダ系自動車技術会社アントノブは１９日、特許侵害でトヨタ自動車>をドイツで提訴する、
と発表した。トヨタとの和解交渉が不調に終わったためという。
アントノブは、動力伝達装置の設計をトヨタが「プリウス」や「レクサス　ＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版
に違法にコピーしたとしてデュッセルドルフの特許裁判所に提訴、トヨタに損害賠償の支払いを求める。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126147899/
トヨタ自動車も同日、米国で販売した３車種計９８万台について、ハンドルと前輪を結ぶ部品に
不具合があるとしてリコールを発表した。

F1よりWRCのほうが、新規開催の要望出してる国多いって
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　知　ら　な　い　の　？

ヒュンダイとスバルの合併なら意外と意義があったかも

韓国・中国へのスバル車の販路も広がるし
スバルディーラーで「ソナタ」も売れるし

トヨタに頭押さえつけられる提携より
ヒュンダイとの対等提携の方がスバルには意義がある

おい、スバ犬！
漏れの尻の穴舐めろ！

>>411
　F1の基準を満たすサーキットが少ないだけじゃない
　

ヒュンダイと対等提携なんかできないだろ。
資本や収益が対等なら可能だが、今のスバルではね。
スバルの商品力を高めないと中国では売れんだろう。

>>411
サーキットを造るのと一般道を使用するのでは、どちらが経費が安い?
でも今でも中国でWRC開催してるの?F1に移行したような気がする。
やはりF1の方が魅力有るのかな?

なんでスバヲタって、トヨタ車スレを常に監視してて、
購入相談とかあると速攻でレガシー薦めて来るの？
マジ、吐気するほどキモイんだけど。
いつか、連中がトヨタ車から出てきた人間を襲い出しそう

やれってｗ

>>415
そっかヒュンダイの方が大きいから
提携してもスバルがヒュンダイに従うしかないんだ

>413
舐めてやるからケツ出せよ〜

あいよっ
３３
俺は尻弱いんだからなっ
ありのとわたりあたりから
舐められると弱いな
よろしこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「株主になってください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
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:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （＿（⌒ヽ（⌒ヽ

スバルが最初に水平対向を採用決定した社長や提案した技術者、それに歴代の
社長や重役たちは今ごろどんな気持ちなんだろう。
こんな将来になるとは夢にも思わなかっただろうな。

水平対向を偏食の栄養失調
レガシィマンネリズム
ビルシュタイン依存症
モモステアリング依存症
マッキントッシュ依存症

う〜ん、とりあえずお注射打っときましょ
看護婦さん、トヨタコンツェルン１本

　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　)　´∀｀)b　次回のﾓｰﾀｰｼｮｰではﾌﾞｰｽお隣同士だね
　　　//＼￣￣旦＼
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>423
知能障（ｒｙ

害？

カルディナのATのGT-FOUR乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。カルディナは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レガシィと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってｾｰﾙｽﾏｿも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただニュルとかで走るとちょっと怖いね。公表してるタイム出すことは不可能だし。
速度にかんしては多分レガシィもカルディナも変わらないでしょ。レガシィ乗ったことないから
知らないけど熱烈的なファンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカルディナな
んて買わないでしょ。個人的にはカルディナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらカルディナのGT-FOURには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ここ、ﾌﾟｱﾏﾝスレの元住人が多いんだろうなｗ

じゃあバルタンもいるかもねｗ

>>428
ラクティススレでも見たなぁ(*´Д`*)

餌くれワンワン

二番目に好きなﾒｰｶｰだったのに残念だな

俺はレガシィ絶好調を土産にGMの傘下に入った時、凄いけどヤバイなって思ったけどな〜？
というかGMが当時、車より金融とかのビジネスモデルに頼りだしてヤバイなと。
簡単に言うと、各種規制を突破する為、電子装備は必須部品に変わり、車体はじゃんじゃか重くなるのは明らかで
それから意図的に目を反らしてた。スバルの利益率が悪いのは、国産他社、特にトヨタに比べて故障率が高いから。外車よりは全然マシだが。

犬って言うより
みどりがめ程度じゃないか？

故障率とハイパワーには相関関係が有るが、それより何よりビジネスモデルで影響がでかい。
部品つーのは機械回しっぱなしでガーッと作るのが安くなる。また、機械は月20日は回しっぱなしが義務に近い。
よって補修対応部品の数は少ない程、機械が少なくできる。また倉庫に積み上がった在庫は四半期ごとに財産として計上される。
これは税金面で不利。ところがスバルはトヨタと徹底的に別路線で行った為、共用率がGMはおろか、マツダやホンダ日産より低く、部品メーカーのスケールメリットを受けられなかった。オリジナリティ満点で孤高だが辛い。

さらに故障に関してだが、これも部品メーカーに負担を掛けられない、マンパワーが少なく全てに試験が行き届かないという事から起こる。
重工系らしく、自社で仕上げられる基本部品は他社以上にがっちり作ってるが、6-7割を占める外注委託の部品が弱い。つまんない故障で評判を落としてる。
またディーラーやセールスへの負担が過大になる。ちなみに自動車の部品単体に求められるの故障率は日本では数ppmオーダー。10万台に1台。自動車部品が1台2万点だから、それでもぶつくさ言われる。

ちなみに、外国車は部品単体で0.1%つまり1000ppmとかで、日本では論外。つまりスバルは元々組む相手を間違えていた、というのが結論。
おそらくGMの世界最先端の技術力に目を奪われた技術屋主導だったかもしれん。
更にもう一つは中国ファクター。先進国で日本が中国に一番近く、外国メーカーとコストウォーズになると、絶対勝てる。つまり組むなら国産メーカーしかない。すると、トヨタかホンダしか無い。ホンダとはユーザー層がかちあうからトヨタ。極めて妥当だと思う。

レガシィが絶好調のときにGMの傘下に入ったと言うが、決して好調では無かった。
同じGM傘下のスズキは結果を出しているのに、スバルは結果を残せなかった。
GMが悪玉にされているがスバルの体質に問題があるのでは?。
過去には日産、次はGM、デカイとこの傘下に入ってるから大丈夫とか甘えが有った
のでは。
車自体のコンセプトはトヨタとは別路線だが、部品の共用化や経営方針・人材育成
などトヨタ方式を取り入れてきたが実らなかったのが事実。
系列の下請けには無駄取りやコスト削減を指導してきたが、自身にそれが身に付いて
いなかったように思う。
部品の話しが出ているが、スバルでもどこでも部品を検査する部門はある。
それにどんな部品を納入するか指示(設計図面等)を出し、メーカーと検討する
はず。

書き忘れたが、部品を一つ一つ全数検査はしない。
だが抜き打ち的、生産時に問題が発生すれば検査する。
メーカー保証なのだが、それを組み付け製品にするスバルにも責任はある。

え？スズキ？作ってる車、全然違うじゃん…。プレオとアルトワークスだよ？
あ、ワゴンRか、今は。
協業でジャスティをスズキにライセンスしてイグニスで売ってるけど、あれ、なくなると大分キツイ筈だよ。
勘だけど、スバルはトヨタと協業すると馬鹿売れできる車種だと思う。
検査に関してはなー、微妙な問題なんで伏せとくわ。ただスバルは下請にギリギリとストレス掛けるのは日本で一番弱いよ。多分、本社と研究所が東京なのが関係してると思う。

>>429
例えば君とか？

>>441
えーっと、ジャスティはスズキがスバルに渡してるジャマイカと・・・

>>441
スズキのイグニスをスバルにOEM供給して、ジャスティの名前で欧州で販売してます。
本社と研究所?がどこにあっても関係ないでしょう。
他社では国内外のメーカーに対して品質要求は変わりません。
下請けとは系列のメーカーですか?系列にはスバルの管理職の人たちが定年近くに
なると移動する。
スバルで課長だった人も部長待遇で採用してもらえる、そこに問題があると思う。

>>441
研究所とは?三鷹のエンジン開発部門ですか?車体関係の開発部門と最終
開発部門は群馬だけど。
トヨタと協業とは?馬鹿売れは無いと思う。
スバルがトヨタと同レベルの品質・商品力・企業イメージに達しない限り
無理だと思う。
いずれにしてもスバルにとって試練となる。

なるほどね。一理有る。というかジャスティ、スバルの構想から消えたのか。
あのクラスは一番台数出そうな気がするが。

ちょっと遅れた車をチューニングして売る。今後もその路線しかないでしょ。
それで日本は良くても、欧州や北米は厳しいけどね。本気で他社の最新のプラット
フォームに追いつく努力をしないと、完全に脱落する。

スバルはB,　C, D. どのセグメントでも、他社に供給するようなプラットフォームの開発は無理。
トヨタも自社のプラットフォームを使わせないだろうし、今後も独自の道を進むしかないかと。

そうしてくれ。

でトヨタとスバルの車は出るのか？

わんわん

447
真面目に遅れてるとか言ってんの？あの特許群見て、そー言えるかー…、理解不能だ。

特許の数が多いくせに赤字経営

スバルは
レガシィ以外はよっぽどダメ車なんだな。

技術技術というが、要はその使い方だよ。
トヨタはフルタイム4WDの出始めのころ、油圧制御センターデフをカローラクラスから投入していた。
しかし、現実問題としてスタンバイ式で十分雪国でも対応可能と判断したら、重量･価格の点で有利なビスカスカップリング式に変えた。
スバヲタがヨタはビスカスみたいな時代遅れを使ってるとか騒ぐが、技術がないのではなくて必要な技術を使っているだけ。
カタログスペックを賑わすためだけに不必要な技術を投入してたら、そりゃ儲からないよ。

>>452
レガシィもダメ車だと言える。
>>451
特許だけでは飯は食えない。
その特許を製品化できなれれば意味は無い。
製品化しても売れなければ意味は無い。

453
スバルはトヨタと違う道を取るからだな、理由は。
結果、他メーカーはトヨタに追随し、まあ思惑どーりでしょう。
ハードな4駆なのに街中でも走れるのは、俺はそっちの方が大変だと思う。
自動車の計算本見てると馬鹿を重い知らされるよ。

>>455
コストも考えずにハードな物を採用して、利益が出ないてのも企業としては変。
ハードな四駆が街中を走れるのは当たり前だと思うが?。
街中が走れないようでは、何処も走れないと思う。

>>453
コストも考えずにハードなゲイを採用して、利益が出ないてのも企業としては変。
ハードなゲイが街中を走れるのは当たり前だと思うが?。
街中が走れないようでは、何処も走れないと思う。

>>456
街中を走れる＝オンロードを不自由無く走行できる
と言いたいんじゃないか？

そこら辺のフルタイム４駆では不自然さが残る。
その不自由さを感じさせないスバルの技術はすごいと思う。

>>458
一般の人が使うには問題ないレベルでは?
それと雑誌等の潜入感もあるのでは?
たとえ四駆の技術がすごくとも、居住性や燃費を犠牲にしてるのでは意味無い。
四駆も良く出来ていて居住性も良く燃費も良いなら、世間ではスバルの技術は
すごいと評価するだろう。

先入観な…。どう考えてもアンチの方が馬鹿だ。

>>456

・積雪30cmでチンスポイラーがラッセル車状態になって走行不能になってしまう
・河川敷のダートで腹を打ちまくり直径20cmの石に乗り上げてスタックしてしまう

悪路でこんなすぐに音を上げるレガシィやインプが「ハードな4駆」だとは
とても言いがたいな。

ハードな4駆はクロカンが王道だろう。

トヨタはスバルらのリチウム電池技術を狙ってるなんて報道があったが、
見事に外れたね。Ｗ

ハイブリッド車用リチウム蓄電池

トヨタが独自開発へ

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20051028/mng_____kei_____000.shtml

>>459
レガは普通に燃費も乗り心地もいいと思うが・・
2000ccターボで10km/Lはたいしたもんだと思う
まぁ、プリの半分以下だけどｗ

不思議なんだがスバヲタの人たちはスバルは剛性が高いとか他社の四駆とは
違うとか、なんで?わかるの?特別な感覚でもあるの?
それだけわかるんだから評論家とかテストドライバーとかの仕事してるの?
てっきり俺は雑誌やスバルの広報誌なんかを鵜呑みにしてると思ってた。

>>463
市街地走行で5km/L台の報告をチラホラ聞くが？

>>462
さぁいよいよスバルの価値が無くなってきました！ｗ

>>463
日本だけの現象だからね。多分、日本人だけに分かる何かがあるんだろ。

やっぱ駄目だ知ったかアンチ…。

ニート（若者無業者）やフリーターなど定職に就いていない若者を自動車産業の
担い手に育てる福岡県の研修事業で、受講生八十三人の六割以上に上る五十三人が、
二十七日までに就職を決めたことが分かった。うち四十四人はすでに同県内の
自動車生産現場でライン作業などの仕事を始めている。

北部九州は、トヨタ自動車九州（福岡県宮田町）の増産などで自動車の生産能力が
年間「百万台時代」を迎え、自動車関連産業で働く人材の確保が急務となっている。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news017.html


ニートが作った車なんて買えるかよ。　ﾌﾟ

就職したらニートじゃなくなるような気もするが。

>>470
それコピペしまくってるのはンダヲタ
ンダヲタって無知を通り越して知能障害級だからそんな事に気が付く訳もなくｗ

>>461
２つとも車高による走行支障じゃないかw

レガシィには完璧な動力システムを積んであるが、
車高が低いままだと、乗り降りやらの日常使用に不便なので
セダン並みに車高を落としている。

>完璧な動力システムを積んであるが、
>完璧な動力システムを積んであるが、
>完璧な動力システムを積んであるが、
>完璧な動力システムを積んであるが、
>完璧な動力システムを積んであるが、
>完璧な動力システムを積んであるが、






アイタタタ・・・・・・・・ｗ

>>470
バカだね、オマエ。

ニートになるようなヤツは基本的にだめだめ君。

社会に出て、使い物になると思ってるから痛い。

これ以上欠陥車を出さないようにしてもらいたいものだ。

トヨタのライン作業のニートの実態↓

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130518090/
・24日早朝、愛知県大府市で38歳の無職の男が、両親と兄を次々と包丁で切りつけて
　重軽傷を負わせ、現行犯逮捕されました。
・同容疑者は布目さんの仕事を手伝っていたが、半年ほど前から「体が疲れた」と仕事に
　行かなくなり、離れの自室に閉じこもってインターネットをするようになったという。

＞レガシィには完璧な動力システム
漏れスバル乗りだがこれはやめてくれ
街乗りがメインの車で高回転域型のエンジンってのはダメだろ
レイアウト的に有利＆それしか作れないから水平対向なんジャマイカ？

476
スバル1000で日本のFFは本格スタートしたんだよ。
他、スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位。スバル360ね。
それから乗用4駆、CVTなんかもそう。バスでやってたハイブリッドやアイドリングストップは日野と同じ位か。そのー、東京に有るせいか、強烈な行政の要望に応えて、勝手に調子崩してるみたいな感じ。
後、東大とか東工大とか知らないと思うが、同じ会社に同学科から2人行かない慣習が有る。被ったらじゃんけん、マジで。俺もそうだし、親父もそう。理科系は人材が程よくバラける。国策入ってんだよ。

スバルは定期的に技術継承する為に3000CCやFF作ってる筈だよ。
今もインプレッサとかでFF有るでしょ？

>>477
ヨタは名大、名工大がゾロゾロいるような・・
ちなみに製薬業界はそうでもないぞ

最近は超大企業とか、人材を集中させたい所も有るかも。俺の時は超就職氷河期だったが、
情報系のソニー、俺の所は石播が複数募集だった。因みに、ソニー、余ってた様です。まー群れるのが苦手だからさもありなん。

>471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/29(土) 09:40:06 ID:P/q7KbXw0
>>>470
>それコピペしまくってるのはンダヲタ

自分の罪をホンダヲタになすり付ける姑息なスバヲタのいつもの常套手段ですなw

>>477
スズキは30年以上、軽1位です。
その前にスバルが30年1位ということは、戦時中から360を造ってたことになるが?
それに30年も360を造ってたの?
バスの車体以外は日産ディーゼル製です。

車音痴の盲目スバヲタが言うことを間に受けちゃダメだよ
社会の底辺に位置する奴の虚偽自慢みたいなもんだから

ヌバルの軽No.1は11年間（33年〜44年）だったハズ。
その座をンダS360に奪われ、S360がオイルショックに伴い販売終了になった
48年以降鱸がNo.1の座を守っていると。

スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位
スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位
スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位
スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位
スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位

スバヲタはうそつき確定

各社の決算参考資料等の情報から　2005上半期の販売状況
単位１０００台 　トヨタはダイハツを含めた数字
・・・・・・・・・・・・トヨタ・・ホンダ・・日産 ・・マツダ・・スバル
国内・・・・・・・・・1086・・・・ 350・・・421・・・141・・・122
海外・・・・・・・・・2907・・・ 1324・・ 1413・・・441・・・168
北米・・・・・・・・・(1300)・・・ 814・・・718・・ (134)・・(110)
欧州・・・・・・・・・・(550)・・・ 145・・・287・・ (150)・・ (29)
アジアその他・・(1057)・・・ 365・・・408・・ (157)・・ (29)
国内海外合計・・3993・・・1674・・ 1834・・・582・・・290


カッコになってるのは内訳が公表されていないため、内訳が発表されている
通期予測等から算出。

ちなみにスバルの欧州の販売のかなりの部分をスズキ製のジャスティが占める
と推測される。スバルの車だけなら20千台程度か。

トヨタとホンダは販売＝生産にほぼなっていると思う。日産とマツダは他社から
軽自動車の供給を含んでいるので、生産台数としてはこれより下になるか。

こうやって数字で見ると、スバルの特異な姿が浮かび上がる。他の日本メーカーと比べて、
だけど。簡単に言うと、日本で強い。逆に言うと海外で弱い。海外では北米はそこそこ。

となると、日本のメーカーにとっては魅力に乏しいね。北米は日本車売れまくり。売れすぎて
政治的にこれ以上数字を増やすのは避けたいところ。グループ傘下に加えて、これ以上北米
の台数を増やすのは・・・　逆に成長余地が期待される欧州、アジア他でスバルは役立たず。

技術面を抜きに販売状況だけで見ると、北米進出の夢を果たせず、日本で苦戦するメーカーから
見るとスバルは魅力的かも。そういうメーカーは仏伊のメーカーということになり、消去法で言うとPSA
しか残らないけど。

果たしてスバルが魅力的に見えるかね?
そんなに魅力的ならトックに組んでると思うが。

>>487
議論で追い詰められたスバオタのよくいう
「スバルは日本よりも欧州で評価されている｣っていったいｗ

漏れの逝ってたフィンランドでは
スバルの評価はそんなに高くはなかったな‥
トヨタの方が良い車として見られていたよ。

なんか、前の方で特許の話が出ているけど、
既に書かれている通り、特許件数が多いからと言って
優れた技術を持っていることにはならない。
それに特許戦略上、最初から実施するつもりのない特許だってある。

９７年潰れかけて裏切って昴を捨てた日産は、ルノーの犬へ。
そしてトヨタの子犬になった。

（日参笑）

●スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位【嘘】
●スバルは日本よりも欧州で評価されている【具体的な根拠なし＝嘘】

どこまでも嘘を重ねてスバルを擁護するメリットは何？

>>492
裏切った訳では無い。
日産が期待した結果を出せないスバルは、株を売って多少の利益を出すだけの
存在だっただけ。
GMの時も同じで、いつまでも親離れのできない子供みたいだ。

>>493
「水平対向エンジンだから低重心」も怪しい
具体的な数値や根拠を出さないし

>>479
東大院卒も掃いて捨てるほどいるもん、豊田市トヨタ町には
早慶は名大以下の兵卒だが

東大卒と東大院卒は区別するように。

今回のトヨタと富士重工業（スバル）の提携は、
ユーザーサイドから見ればハッキリ言って大歓迎だ。

そもそもゼネラル・モーターズ（GM）などという、
大きいだけでトラック作りがうまいぐらいのメーカーと結びついたところで、
こと“クルマ作り”という点ではたいした期待はできない。せいぜい販売面で、
巨大なGMの全米ネットワークが使えるんじゃないかという淡い望みぐらいで、
日本においてはほとんど関係なく、実際出てくる商品にも大きな改革は望めなかった。

それに比べてトヨタは違う。
なにしろ、資本関係を持たない時点で、
すでにトヨタテクノロジーの“宝”とも言うべきハイブリッド技術で提携を結んでいたのだ。
その関係は、今回の資本提携でますます加速し、あと何年もしないうちに、
スバル独自の水平対向エンジンにハイブリッドを組み合わせたモデルが出てくるだろう。
これは非常に楽しみである

>>493
英国のパトカーは全部インプだと思ってる人も居るよね。
雪国ではスバルは人気があるとか、売れてるとか思ってる人もいる。

http://www.bangkokshuho.com/top3.htm

「ブレーキ利かない」自動車の窓を割り抗議

プリチャーさんによると、「このフォーチュナーは今年の5月に買い、1万キロ程度走行したところでブレーキ
パッドにヒビが入りブレーキが利かなくなった。8月にトヨタにクレームしたが未だに返事がない。今回、この
車の所有者に、注意を呼びかけたい」と話している。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

この人は、３カ月で１万キロ乗ったわけ？

フニャ足のトヨタ
スポンジーブレーキのスバル

最悪の組み合わせだな

ＧＭよりはユーザーにメリット大と言うことで終了？

三菱ＯＥＭじゃなくてスバルでよかった！終了

>>501
パッドにヒビが入ったのなら、パット交換しれば済むことじゃんｗ

>>506
オマエ、普通にバカだろ？ｗ

●スズキが軽自動車売り上げ1位になるまえは、30年位スバルが軽1位【嘘】
●スバルは日本よりも欧州で評価されている【具体的な根拠なし＝嘘】
●水平対向エンジンだから低重心
●英国のパトカーは全部インプ
●雪国ではスバルは人気がある、売れてる
●トヨタはスバルの水平対抗エンジンとAWDがのどから手が出るほど欲しかった

最大の目的は、トヨタによる、
ＧＭ救済なんでしょうね。
トヨタはこのまま行くと、
いずれＧＭを追い越してしまいそうな勢いです。
が、アメリカのシンボルでもある自動車産業で、
そのフラッグシップでもあるＧＭを追い越すとなると、
アメリカの反発が予想されるだけに、
トヨタはかなり慎重なんですね。
一時、相当に元気いっぱいだったアメリカの自動車産業、
がんばってくれないと、トヨタも困ったものになっちゃいます。

なるほどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「株主になってください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　( __ ) ´＼　　　　　　丿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （＿（⌒ヽ（⌒ヽ

●水平対向エンジンだから低重心　×
●水平対向エンジン単体は低重心　○

>>512
勉強になります

ドイツもスバルの評価は高くないな。
高くないというか、目立たない存在だな。
当然だがマツダやトヨタは評価高い。高い低いはともかく、話題になる。
新車出せば大々的に取り上げられるから。

多分、北米では評価高いんじゃないのか。ちょっと前のレスにあるようにスバルにしては
売れてるみたいだし。

>>514
勉強になります

＞多分、北米では評価高いん「じゃないのか」。

やはり推測の域を出ませんか、そうですか。

>雪国ではスバルは人気がある、売れてる
当方、東海→北陸と移り住んだがこれは事実だね。
人気があるかどうかはしらないが
北陸地方で初めてB4のNAみたｗ。
つーかB4ってターボしかないと思ってたし

当方、東京→北陸と移り住んだが、東京のほうが圧倒的に多いと思うが。
もしかして、東京は雪国なのかｗ
まあ、２ちゃんねるではスバオタばかり目に付くのは間違いない。

ほう、では具体的に、東海と北陸のレガシィの販売台数を教えてくれませんか？

北米では評価高いよん。

でもスバルがというより、日本車全体の評価が異常に高い。
特にトヨタとホンダ。雑誌の比較テストで日本車が上位独占。
当たり前の光景。

レクサスだって、日本だとトヨタの高級ブランドかよｗ　だが
北米では、高品質で素晴らしいトヨタの高級ブランドなんだから、素晴らしい
のも当然、となる。

>>520
それって
北米ではスバルはトヨタより評価が低い
ってことになるが・・・

インプ厨に騙されちゃいけません
所詮ベースグレードは120万円台からの車ですよ
細部のちゃちな作りを見た目の派手さで誤魔化しています
無理矢理ドーピングしてでっち上げたようなもんです

インプは軽いから気持ちん良か

>>521
うーん、そうなる・・・のか？

実際の数字は知らないが、感じる印象としてはフォレスターが目立つ。
ママの送り迎え、買い物のためのクルマ。ホンダ、トヨタなら、CR-V、RAV4。
どちらが上かというより、どれも評価高いかと。

妄想会話
スバル「どうしてウチの株を株を買ったのですか」
トヨタ「ＧＭに配慮してというより　
　　　　ホントは次期カルディナをボクサー四駆でやりたかったんだよ」
スバル「ウチはレガのＯＥＭなんかしませんよ」
トヨタ「ダイハツの例を見ても分かるように　ウチのブランドと販売網だったら
　　　　お宅の数倍多く売ってあげられるよ」
スバル「ぜひお願いします」

スバル「どうしてウチの株を株を買ったのですか、ほんとはレガシィが欲しいんでしょ」
トヨタ「いやＧＭから買ってくれと言われたまでだが？」
スバル「そんな強がり言って、ウチはレガのＯＥＭなんかしませんよ」
トヨタ「ウチだったらお宅のキモ顔の軽自動車や不人気フォレスタを今より数倍多く売ってあげられるよ」


スバル「ぜひお願いします」

>>518
台数っつーか割合かな？
東海は圧倒的にトヨタ車が多い。
スバル車なんてレガワゴン以外あまり見ない

少なくとも東北ではマツダ（ボンゴを除く）よりスバルが多い事実

スバヲタは、GMがスバル、いすゞ、スズキを秤にかけてスバルを捨てたということを認識すべきだ。

ワンワン

スバル「どうしてウチの株を株を買ったのですか、ほんとはレガシィが欲しいんでしょ」
トヨタ「いやＧＭから買ってくれと言われたまでだが？」
スバル「そんな強がり言って、ウチはレガのＯＥＭなんかしませんよ」
トヨタ「ウチだったらお宅の名前を入れてＦ１参戦も可能なんだが・・・・・」


スバル「ぜひお願いします」

>>522
インプのベースモデルはWRXなのだが・・・

WRカーは市販車からの大幅な改造が認められているが、
グループA車両は大幅な改造は禁止なのでベース車両の出来がモノを言う。

廉価グレード用にWRXベースの重たいシャーシに非力な1.5Lエンジン積んだ。

NA1.5Lインプはムダにリッチ


PCWRCやプライベーターのコトを考えないので有ればWRXがベース車でなくてもいいんだろうけど

スバル「どうしてウチの株を株を買ったのですか、ほんとはレガシィが欲しいんでしょ」
トヨタ「いやＧＭから買ってくれと言われたまでだが？」
スバル「そんな強がり言って、ウチはレガのＯＥＭなんかしませんよ」
トヨタ「そんなの要らんが、そうか、じゃ、この話は無かったということ・・・」
スバル「ぜっ、ぜひお願いします」

トヨタグループは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて
初めて世界首位に立つことがほぼ確実となった。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051026AT1D250AD25102005.html

GM「ウチは苦しいから、ゼンゼン成長しない君のとこの株を売ることにした。」
スバル「チョッと待ってよそんなの困るよ、だったらトヨタと交渉してよ。」
GM「まあウチとしては市場に売るも、トヨタに売るも同じだけど、トヨタが
　　後ろ盾になれば君のところの株が値上がりするし、君もトヨタから色々
　　と学べるしね。」
トヨタ「スバル?魅力無いし、学ぶべき事も無いし、なにがあるの?」
スバル「そこをなんとかお願いします。」
トヨタ「まあ20%全部は嫌だよ、8%が限界だよ、君が成長したらその後の事は
　　　　考えても良いけどね。」
スバル「ありがとうございます、あと何してくれます?」
トヨタ「だから君しだい、努力して仲間に入れる実力を付けたら考える。」
そして社長と副社長というトヨタのやる気の無い記者会見となった。

スバヲタって、トヨタ系スレを24時間監視して布教してるよね
カルディナの1.8と2.0迷ってるんだけど…(数分後)…レガシィにしなよ
ハリアーが欲しいんだけど…(数分後)…アウトバックがいいよ。もうすぐトライベッカも出るよ
いつもものすごい反応の速さ
まるでトヨタ系スレの管理者のようだ
あなたもやってみよう。すばやいスバヲタの反応を楽しめるよ

サンバーとキャリィで迷っているんだけど、どっちがいいと思う？

未来予想（もしトヨタの持ち株比率がもっと高かったとしたら)

ＧＭに押しつけられた株を少しでもペイしようとして　ボクサー車をトヨタはＯＥＭで売ってみる
↓
ダイハツの時と同じように圧倒的な販売力を生かして　本家の数倍多く売ってしまう
↓
気をよくしたトヨタは 売れたとしてもたかが数はしれているスポーツカーに限って　
スバルに拡販を勧める
↓
スバルはトヨタに言われるがままに　
パワートレインを逆さにしてプアマンズ９１１と
（市場が小さくなりすぎて数がサバけないＭＲ−Ｓの後継車種として)
さらにエンジンを反転させてプアマンズボクスター、ケイマンを嫌々作らせられるようになる
↓
スバルもパクリメーカー呼ばわりされるようになる

170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 晒しage 2005/11/02(水) 07:10:25 ID:FP644tEq0
けなされたくなければけなされないようにしなきゃねぇ。

ニュースでソースも存在するわけだから。

身の程ほどわきまえるのはトヨタと日産なんじゃない？

少なくともホンダには上記のような犯罪者は居ないようだし。

逆切れもなはなはだしいわ。


171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/02(水) 08:00:57 ID:zQ+pDHjWO
↑
実はこういったソースが無さ過ぎなのが逆に一番怪しいんだが(笑)

ところで新型になったシビック、売れてないんだってね(笑)
なんで売れてないか考えたことあるの？
それが解消出来ない限り、ホンダは終わりだわ(笑)

↑
ヨタヲタ、苦し紛れにゲスの勘ぐり（笑）

ID:FP644tEq0が立てたスレの結末


前スレ　■なぜトヨタは足周りをケチるの？【フニャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130240517/
　　↑
残念ながら、スレスト
前々スレ ●トヨタの脚は何故？・・・part11●
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089619001/

そして今回
なぜこんなに手抜きで腐ったヨタ脚なの（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130842944/13← ID:yzAcl+P90
更にスレスト


　　　〜学習出来ない哀しみ〜　

それが、ホンダ（笑）の学習能力(笑)

ID:FP644tEq0
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129113296/288
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128937961/905

必死なンダヲタ（笑）

そんなもん、オレじゃねーよ、ばーーーーーか！

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜わははﾊﾞｶだ、こいつ　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

必死だね

誤爆+苦し紛れの「必死」発言。
ﾌﾟ

状況は大して変わらないと思うよ。
心配してるのは、トヨタみたいにパクったり、手抜きしたり感化されない様に
して欲しい！
ホントの車好きが唯一頼れる国産メーカだから。

？

状況は変わるでしょう。
スバルが現状のままだと生き残れないのは、明確だから。

>>540
それホンダヲタじゃなくてスバヲタ（レガヲタ）。
トヨタを叩くのはレガヲタしか居ないよ。

?

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}　
　 ミヽ● ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ● 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣ 　　
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ 　　
　　｀￣￣フT ´
-----一'´　|
::::::::::::::::::::::::/
::::::::::::::::::::::/　

誤爆+苦し紛れの「必死」発言。
ﾌﾟ

でもトヨタの技術じゃインプレッサより速い車は作れないからなぁ

そんなの作っても売れないからなあ。インプレッサで十分だと思うし、
これ以上似たような傾向の車はいらない。

たしかに

と、作れない言い訳必死ですよ。

作れないとちゃんと言えば許してやるのに。

ほれほれ、謝れ！　ﾌﾟ

トヨタもとっととヒュンダイにでも売っちまえよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「ヒュンダイには売らないでください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
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>>552
Ｆ１じゃトヨタの圧勝
スバルコローニ(´･ω･`)

哀れスバル

永遠にトヨタに勝てない運命

ﾇﾊﾞﾙって盗用多には勝っていたな。
結局、盗用多にﾇﾊﾞﾙは買われたわけだが。

ど〜でもいいわけだが・・・

>>560
で、具体的には何が勝っていたのですか？

WRCのことでは・・・・たぶん。

最近スバルはあまり成績よくないから
勝つためにレギュ違反しろとか言われそうだなｗ

>>563
勝ってないよw

つーことは>>559なわけだ

つまりインプレッサよりラクティスの方が速いんですね
よくわかったお^^

プレオはマジェスタより確実に遅いわけだが

へぇ〜

レガシィがワゴンじゃ一番ってことだろ

何が一番なの?

これでスバルも音痴まっしぐらだｗ

音痴の方がマーケットでかいんだからそれで正解

自称「車好き」のヲタクから開放される。

このスレ立てたアホへ…
トヨタ車を買ったアホは正しくトヨタの犬です。
もしかしてオマエの事？

>>1
は盗用多の期間従業員

　　　　　　　　　__,,,....,,,_
　　　　　 ,,.ｒ‐'''^　　　　~^''‐-..,,_
　　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 /　　　　　　　　　ヽ　　　　 ヽ
　　 /　　 ｒil　　　　　 rii,　　　　　 ゝ
　／　　／　　　　　　'lllli　　　　　　 ゝ
　l　　 /,r'^~^'-,　　　　'''　　　　l　　　l
　 l　 l l ゞ;::::::;;ノ　　　　　　　　　l　　 l　　　ご主人様・・・・
　　l　l　l　~Ｔ~　　　　,　　　　　　 l　　l ヽ
　　 ヽl　 ヽノヽ、　 ／ )　　　　　　l／　 l::lヽ
　　　 l　　 ゝ;:::::~''~ ／ 　　　　　　　　　　l::l ヽ
.　　　 l　　ヽ ''--'^~　　　　　　　　　　　 l::l　　ヽ
　　　　l　　 ~'''‐-,,　　　　　　　　　　　./:/

これでセリカGT-fourの復活は完全になくなったわい

で、その証拠は？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　

今ごろスバル社員はトヨタ関係の本を必死に読んで勉強してるんだろうな。
特に経営陣は必死だろう。

ｗ

可哀想なスバル

>>581
「だろう」って、憶測でかよ

一夜漬けの勉強しかしない落ちこぼれ高校生にマジレスすんなよw

スバルはレガシィ以外作れない一芸役者だから儲からない

subaru

哀れスバル

永遠にトヨタに勝てない運命

うん、そうだね。

勝ち知らずのトヨタw

ルマン、デイトナ、F1、などの国際大会で
マツダも日産もホンダも、勝った。
輝かしかったWRCは、リストリクター事件で、剥奪。
トヨタは、イカサマ無しで一度も勝っていない。

まして、24時間耐久も年間優勝も、F1のコンストラクターチャンピオンなども皆無。
恥ずかしい結果だな。

WRCだってスバルは勝ってるよなｗｗｗ

うん、そうだね。

>>590
そしてF1で尻尾を巻いて逃げたスバル。

三菱重工

月刊ＷＥＤＧＥの１０月号によると、元トヨタの開発責任者であった和田明弘
副社長が、三菱重工の社外取り締まり役に就任したと報じている。和田さんは、
奥田さんと共に９０年代のトヨタ改革を押し進めた中心的な人物。そのパワー
は今でも語り継がれるほど牽引力があった方だ。トヨタを去った後はアイシン
の会長に就任したが、その勢いは衰えず、ポルシェやＶＷとのビジネスを成功
させた。現在はアイシンの相談役だが、三菱自動車の再建に協力するために、
親会社の三菱重工のアドバイザーを務めることになったようだ。

一方、トヨタは富士重工の筆頭株主にもなり、トヨタが伝統的な日本の重工業
に影響力を及ばせている。和田さんの就任は単に三菱自動車再建が目的なのか、
あるいは三菱重工業と距離を縮めるトヨタの戦略があるのか。富士重工や
三菱重工の共通点は航空産業としてのバリューがあること。さらに、宇宙産業
までトヨタが進出する可能性があること。

その本当のところは、ベールに隠されているが和田さんが果たす役割は、
極めて大きいかもしれない。

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/10/000360.html

>>592
そしてF1で尻尾を巻いて逃げたスバルと合併したF1うだつの上がらないトヨタ

ﾌﾟ

【笑】

完璧なほど相性がよさそうですな。

ｗ

やはりトヨタとしては富士重より、三菱に魅力を感じたか。
三菱を再建して航空機部門を一本化し富士重でヘリ、三菱でその他の航空機と
考えてるのかな。
さらに軽も三菱が営業車と乗用系、ダイハツは乗用系、富士重は軽から撤退
なんてことになるかも。
これだと同時に富士重の再建と合理化になるな、数年後には実現かな。

>>594
F1で尻尾を巻いて逃げたスバル　＋　F1でうだつの上がらないトヨタ

F1的に最悪のコンビだな。

なんちゃってストリームの盗用多と
なんちゃってランエボのﾇﾊﾞﾙですから。（激笑）

模造ﾊﾟﾁﾓﾉメーカー同士、仲良く汁。

スバルは、なんちゃってBMW　の方がしっくりくるな。w

それはそれでまた荒れネタ

ランエボってもう死んだな。もうｨﾝﾌﾟには勝てねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ストリーム？そんな車まだあったっけ？

ってかランエボって名前もダサい。
あれって子供が考えたデザイン？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランエボなんて名前の車あったっけ？

ランサーエボルーションならあるけど

>>597

なんか航空機産業を過大評価しているけど、世界的には旅客機はボーイング、エアバスの２社に
軍用機でもロッキード、ボーイングそして欧州のダッソーなど僅かな企業に集約されている。正直
もう参入する余地も、発展性もないのが現実。ホンダも本格的参入とまではいかないだろう。富士
重工も三菱重工もそれ程魅力的なものではない。

トヨタとホンダが本気で考えているのは家庭用ロボット。アシモやパートナーロボットはその第一
段階。

>>605
別に過大評価はしていない。
それぞれの規模や実力に見合った再編が行われるのではと予想しただけ。
旅客機や戦闘機に参入しなくとも、これからも自衛隊機のオーバーホールや
改修が製造メーカーで必要になる。
ビジネスジェットの分野は参入する余地はあると思う。
その一つが中国で次がロシア、いずれも経済の発展に伴ない需要は増加するだろう。
あとはヘリも同様。
トヨタが目を付けるとしたら、過去にビジネスジェットを開発(製造権はアメリカメ
ーカーに売却したが)した経験のある三菱が担当。
三菱が製造しているヘリを富士重へ割り当てる事で最小限の投資で両方が手に入る。
そんな訳でホンダもビジネス機の開発・生産・エンジンメーカーと提携したのも
上記の需要を考えたのでは。

>>605
いや、ロボットは宣伝用。マジメに作ったら人型にならない。
ていうかZAKUまだぁ？

>>605
ダッソーってヤバそうなんだけど大丈夫なのか？
ラファールなんて何処の国も採用して無いじゃん。

戦闘機なんてアメリカ以外は第５世代機を当分造れそうに無いから安泰じゃないか。
分担生産やラ国している各重工は食いっぱくれが無い。

トヨタにスバルが弟子入りしたところでF1の王者の座はホンダで揺るぎない

スポーツマフラーつけてるアフォ
ゲームと漫画に影響されて騒音暴走　バカステレオ

低〜中所得の外車を買えない人々の妥協点として
スバルのレガシィは良いポジションを得ているが

トヨタのクラウンやプリウスみたいに何も考えない金持ちに
金を払わせる技術も見習って欲しいものだ

うん、そうだね。

>>594
合併じゃなくて資本提携だよ


ﾌﾟ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/06(日) 21:31:20 ID:NRkOQlNU0
今回、初めて行ったけど楽しかった
俺はスバリストだが、GT-Rと三菱の
やる気に感動した。頑張ってほしいと思う。
俺はR買えないけどね

>>605
日本の技術力が欧米に追いつかないはずがないと思うのだが。
車ほど儲かりそうにないから本気になってないだけじゃね？
それか摩擦を恐れてか

富士重、設立以来初の人員削減・希望退職で700人

　富士重工業は希望退職制度の導入による人員削減を決めた。来年3月末までに
総従業員数（単独ベース）の5％に当たる700人規模の削減を見込む。同社は
10月、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下を離れ、トヨタ自動車と資本提携
した。トヨタとの提携効果が表れるまでには時間がかかるとみて、まずコスト
削減の徹底で再建を急ぐ。

　1953年の同社設立以来初の人員削減となる。希望退職の対象は45歳以上で、
今月内にも募集を開始する。応募者には割増退職金を支払い、再就職先も
あっせんする。700人が応じた場合、年50億円規模のコスト削減効果が見込める。

　富士重の現在の総従業員数は約1万4000人。鉄道・バス製造など撤退した
事業部門にいた人員を吸収し切れていないうえ、管理部門の人員も過剰気味。
余剰人員の解消に加え、初の人員削減という措置で社内の緊張感を高める狙いも
あるとみられる。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005110606700c0

これも深刻だね

700人は始まりに過ぎないと思う。
もっと強烈な第2段が来るんじゃないかな。

そうだね強烈な第2段があるかも。
ただ社内の意識改革や改善のように効果が現れるのに時間が掛かるものより、
簡単にコスト削減ができるリストラの方へ走る可能性もある。
それにしても、こんな事態になっても社長が交代しないとは。
経営陣の資質も問われてるのに、トップが同じでは説得力が無いよな。

あんまりリストラばっかしてトヨタみたいにやる気の無い車造りになったらイヤだなあ

今のままのスバルでも嫌だけどね。
コストダウンしてその分、装備やその他が良くなってほしい。
トヨタはやる気が無いようには見えないが?逆にスバルは走りばかりで他を犠牲
にしてるように見える。
しかも同じようなのをいつまでも造っている、なんで売れないか理解してる
のか?と不思議に思う。

なんか強酸党の言い分みたいなスレですね？

ロウドウ者よ連帯せよと・・・

トヨタの車は普通のおばちゃんにウケるように造ってるからでしょ。中味は
手抜きのヒドい車でもおばちゃんにバレなきゃそれでいいの。シロモノ家電
としては良いけど、趣味の板で語るべき車じゃないんだよなあ。

スバルもユーザーは中高年が多いけど、手抜きしてるの?
どう見てもトヨタの年齢層はスバルより幅が広いと思うが。
まさかコストが安いから手抜きなんて非常識な考えでは無いよね。

スバルの社員、可哀想に・・・・

最近、良い仕事してきたなと思ってたのにリストラかよ・・・

こりゃ終わったな・・・・・







(´-ω-`) ﾎﾞｿ・・・・

スバルの場合、顧客層の拡がりは期待薄だから削るしか無いんだろうな

全てはイメージ。スポーティーなスバル車ってのも日本だけのイメージだから。
北米では、それこそおばちゃんの車って感じ。買い物と送り迎えの
ための下駄。CR-VやRAV4も同じだけど、フォレスターよりは若々しいイメージがある。

レガシィもクルマ好きが買うような車ではなかった。家電的な選び方で選択されるクルマ。

クルマ好きが憧れて買う日本車もあるけど、スバルには存在しないよな。

まあスポーツ走行は全くダメダメのトヨタよりはマシだろw

>>628
スポーツ走行って何w

CR-Vは大きさはフォレとそんなに変わらないのに、室内が広いしね。
大柄な米国人ではスバルは窮屈だろうね。

富士重工業、3期ぶりに減収も計画を上方修正

スバルを含む富士重工業が2005年度上期の業績を発表した。
　2005 年度上期の売上は、スバル車輸出台数の増加や防衛庁向けを中心に売上を
伸ばした航空宇宙カンパニーなど自動車以外の事業が、増収に大きく寄与した。
しかしながら、関係会社の事業撤退および米国生産子会社での受託生産終了による
減収という条件差が大きく、全体では前年度実績を237 億円下まわる6671億円で、
3期ぶりの減収となった。
　連結利益では、スバル国内市場での軽乗用車の台数減少などによる数量構成の悪化、
海外市場での安全・環境対応のコスト増などの厳しい状況のなｋ、原価低減努力や諸
経費の圧縮、試験研究費の効率的運用などで収益の確保に努めた。その結果、営業利
益は前年同期比12％増の174 億円となった。
　また、当期純利益は、減損会計の適用や提携解消による新型車開発中止の特別損失
などを織り込みながらも前年同期並みの80 億円となった。
　これにより、通期の連結決算売上高の見通しは、スバル車の国内外での販売状況、
現時点の為替情勢などを鑑み、10月5日の発表通り、2005年5月の当初計画を上方修
正し1兆4800億円とした。また、利益面においても、国内のスバル車の販売が厳しい
状況ではあるが、コスト構造改革の進捗、為替情勢、特別損益の実態を踏まえ、
計画値を修正している。


スバル、減収でもトヨタがバックに付いて強気になったか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051108-00000114-mai-soci

またまた
＜トヨタ＞ハイエースなど２５車種でリコール「２４万６５９２台」

欠陥車が山のようだな。

＜トヨタ＞ハイエースなど２５車種でリコール

　トヨタ自動車は８日、ハイエースやクラウンなど２５車種２４万６５９２台（９８年４月〜０３年９月製造）について、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
排気量２５００〜３０００ｃｃの車で多く使われている部品に問題があったため、幅広い車種のリコールになったという。


塩漬けにしていた欠陥車がまた発覚して相次ぐ欠陥だらけで「 不安 to drive !」 な、盗用多です。

トヨタ、富士重に新型車開発委託・既存車種の全面改良で

トヨタ自動車は8日、資本提携した富士重工業に新型車の
開発を委託する方針を固めた。2―3年後に発売するトヨタ
の既存車種の全面改良を委託する見通し。トヨタは事業の
急拡大で人材の不足感が強まっており、独自のエンジン
技術などを持つ富士重の開発力を活用する。トヨタは富士重
の米工場での生産委託を決めており、両社の提携は開発面
まで踏み込む。

　開発を委託する車種は今後詰めるが、富士重が得意な
スポーツタイプの小型車が候補になりそう。富士重は水平
対向エンジンや四輪駆動の独自技術を持ち、従来のトヨタ車
とは違う発想の新型車になる可能性もある。開発した車は
トヨタの工場で生産する見通しだ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051109AT1D080B508112005.html

退職金を平均１０００万円ほど上乗せし、再就職先も紹介する。
http://www.asahi.com/business/update/1109/002.html

インプレッサで走りがどうこうとか、車好きは
乗らないとか言われたら、何乗るんだ。

BMWとかポルシェがあるじゃん

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な〜るほどねｗ

日参は、るのーの犬だろ。すべてのサンヲタをこの世から消してくれ。

BMポルシェはとりあえず首都高まともに走れる用になる為の改造費が洒落にならないからな。

近似スレ立てました。
遊びに来てください。

■▲▼
【1:1】【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 15:47:50 ID:yt9qVeZ50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/

今回のトヨタとスバルの件に日産が、どう関係あるんだろう。
スバヲタのストレスの発散にしか過ぎないと思うが。
それに日産は提携して上手く行ってるし。

まぁ〜、スバルを首斬りに追い込んだアンチは最低だ。スバルなら
叩いても仕返しが無いとか思ってるんだろ？ネットの嫌な面がモロに出たな。

>>642
スバルを首切りに追い込んだのは、ターボにこだわるスバヲタだろ。
6気筒レガシー買ってやれよw

>>642
企業の内部に問題が有るからだろ。
スバヲタも他社を叩いてるのに、他社はそんなことでビクともしないだろ。
ネットの無い時代にもスバルは赤字になったり、日産の傘下にはいってたろ。

ひとつハッキリしていることは、このスレを作ったのはヨタヲタではないということ。
もしヨタヲタが作るならここまであからさまなスレタイにはしないはず。
なんでわざわざトヨタの名を絡める必要がある？普通にスバヲタ叩き用のスレタイでいいわけだし。
で、スバルを標的にしそうな他メーカーというと日産、ホンダ、三菱、マツダのいずれかだろう。
ンダヲタはトヨタと日産叩きで忙しいし、スバルとはかぶらない。
マツダは多分スバルは叩かんだろ？これまた絡む要素が少ない。
可能性があるとすれば三菱と日産が怪しいな。

>>645
チミは頭が悪いなぁ。
スバヲタが常日頃バカにしているトヨタの傘下にスバルが入ったという事実こそ
最もスバヲタ叩きに適したネタなんだよ。

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な〜るほどねｗ

>>642
スバル社員を首斬りに追い込んだのはアンチではなくて
スバリストを語るくせにレガシィ以外のスバル車を買わないスバヲタ本人だよ。

アンチはスバル嫌いなんだから、もともと買わない。

いーやー？アンチだよ。間違いない。前にスバルが潰れかけた時は潰れそうになる理由が有った。
日産も三菱も。だが、今回くらい最悪なケースは見た覚えが無い。
ネットを使って企業を潰したり盛り上げたり。
電気会社のサムソンがネット工作員で売り上げ急拡大したのと一緒だよ。

ネットを使ってトヨタを叩きまくってるスバヲタのセリフとは思えない言葉だな。(w

スバヲタはトヨタ嫌いじゃないもん。技術に興味有る奴なら
トヨタかホンダかスバル。みんな詳しいし、ここの話とは全然違う。

そうか？

数年前までは三菱も技術はキッチリだったが、人命軽視でアウト。
技術セミナー行けば、車体の運動方程式やらなんやら
を学問ベースの積み上げでキッチリやってるのはどこか解る。
そういう頭使うの面倒になってやらなくなるんだよ。

R2とインプがコケまくってたからな…

>>651
ﾜﾛｽ

>>654
R2とインプがコケたのは
スバヲタがレガシィしか買わないから。

ホンダ　→　フ　ェ　ラ　ー　リ　に技術提供し感謝される。

トヨタ　→　　フ　ェ　ラ　ー　リ　　か　ら　図　面　を　盗　み　、　訴　訟　さ　れ　る　。


しかし、モータースポーツに金だの企業スパイだのやめてほしいよな。

ドン引きだわ。

どっちがクソかこれでハッキリしたな。

このクソチームを応援するヤツはクソと判断します。明らかにキチガイと判断します。

模造メーカー同士、偽造技術を極めてくれw

トヨタが親に付いて
スバルも「じっくり車を熟成させる真面目なメーカー」なんて言い訳して開発サボることができなくなったな。

まあ、トヨタでよかったんじゃない？
ゴーンみたいなのが来たら700人の退職だけじゃ済まないよ。

>まあ、トヨタでよかったんじゃない？
最悪。

スバヲタ的には親会社はトヨタよりヒュンダイの方がよかったらしい

馬鹿アンチ死ねよ。

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スバルもリコール増えるのかな・・・。

ヒュンダイなんてやだね!!韓国人はキムチ食ってぎょうちゅう飼えばいいアルヨ！
トヨタはただのパトロンさ！スバルスピリットはすたれない!!
俺のファーストマイカーはインプレッサと決まってるんだよ!!
誰にも邪魔はさせないぜｯ!

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カッコい〜いｗ

・・・トヨタ

トヨタは富士重工に供給します。

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　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　　　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ / ＜トヨタで車作の仕事したら、負けかと思ってる。
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

http://www.jcoty.org/2005-2006/schedule.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006

1-10位

トヨタ無し（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「売上トップ10に入る方法を教えてください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
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　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　こんな糞ｽﾚで俺が釣られクマー！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

ﾜﾗﾀ

COTY受賞車は売れない



これ定説

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　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　こんな糞ｽﾚで俺が釣られクマー！
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

トヨタに買われてよかったじゃん

それともアメ車メーカーの犬のままの方が良かった？

日産→ＧＭ→トヨタと渡り歩いたメーカー。
日産の前はいすゞと技術提携していた。

渡り歩いたというよりフラレまくってるメーカー。
女子高生殺した同級生みたいにヤケをおこすなよ。

＞女子高生殺した同級生みたいにヤケをおこすなよ。

どんな自棄を見せてくれるか観てみたいきもするｗ

スバルの会社はよくなるが、大衆車のトヨタに技術をとられるな。

でも漸くトヨタも今まで1台もなかったから、レガシィのように走れる車が出来ると思うよ。

中島飛行機から生まれた自動車会社の末路
�@富士重工→トヨタ傘下
�A関東自動車→関東以北のトヨタ車生産工場を運営
�Bプリンス自動車→日産と合併

旧中島飛行機系３社のうち２社がトヨタの犬。

なるほど

おまいら俺のファンカーゴ見たら道空けろよ。

嫌だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「ラクティスをスバルにください」
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ﾜﾗﾀ

スバルは飼犬になったら社員の給料ふえるかもよ？
飼い主は大トヨタだから。

野良犬よりいいだろ。

潰れなきゃいいの

給料が年500万円台でもいい？

>>697
社員の給料を上げる為には、スバルの利益が伸びなけりゃ無理。
今のところトヨタは関係無し。

スバルは2004年度は114億円の黒字でした

その前は？

原油は値上がりだし、為替相場も円高傾向だし、販売は伸びないしで逆風が
台風並みだな。

スバルが黒字という現実の前にトーンダウンする情けないアンチ達w

>>694
流石にスバルは黒字なことは分かってて煽りくれているだろ。
よっぽどの引き篭もりでなければ。

いや、赤字も黒字もスバルの収益には関心がないわけだが。

婆さん

>>693
原油は値上がりは痛いね
レガシィターボで街乗り5km/Lだもんね

原油の値上がりは燃費だけで無く、車の部品・部品の輸送コスト・
鉄鉱石の輸送コスト・電気・暖房・完成車の輸送コスト・考んがえられるだけ
で影響はデカイ。

イスズの販売会社の違法車検の問題を詳しく知ってる人、いますか。

>>699
そんな中でも利益を上げて
商品も選ばれてるトヨタはすごいな

ヨタにぼったくられてる現実が身にしみて分るだろ

>>701
トヨタも今期の収益には原油値上がりの影響がでるでしょう。
打撃を最小限に抑える経営が出来るか、出来ないかで企業に差がでる。

スバルはエンジン・駆動系とも
レオーネ時代と基本は変わってないから
開発費少なくていいはずなのだが。。。

それでも社員700人の希望退職を募るということは
社費の無駄遣いが多かったのか？

>>702
それでも大多数に選ばれるトヨタ。

悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れているメーカーの車は凄い車!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜最も売れている青山のスーツは凄く良いスーツ !!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

>>706
はあ？
車の事には一言も触れてないよ。

>>704
基本レイアウトは同じだから開発費が安くなると言うのは間違い。
安全基準・環境基準・居住性などの変化に応じて進化させている。
もともと環境や居住性に不利なレイアウトやエンジンを進化させるには、
他社以上に金が掛かるだろう。
利益が伸びていれば、希望退職など必要ない訳だ。

あーやっぱ利益は伸びてないんだ

>>708
街乗り燃費1桁で「環境基準」とは片腹痛い

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/14(木) 16:18:35 ID:085qqLYY0
カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシーワゴン２．０ＧＴ　４ＷＤ　８．５ｋｍ/ｌ　（２０）
カルディナ２．０ＧＴ　４ＷＤ　７．６ｋｍ/ｌ　（１９）

ヌバルって意外に燃費いいじゃん

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/14(木) 16:11:24 ID:085qqLYY0
カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシーワゴン２．０i　４ＷＤ　１０．７ｋｍ/ｌ　（２０）
カルディナ２．０ＺＴ　ＦＦ　９．４ｋｍ/ｌ　（１９）
アベンシスワゴン２．０Ｘｉ　ＦＦ　９．７ｋｍ/ｌ　（２０）
アコードセダン２０ＥＬ　ＦＦ　１０．４ｋｍ/ｌ　（２０）

トップレベルじゃん

ユーザー＝工作員でしょ・・・

お前か？。いちいち、××でしょ。と決めつけてくるボケは。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「販売台数No．2のラクティスをください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
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↑はある意味、正論だねｗ

水平対向を車に使ってる時点で終わってる訳だが。
飛行機用エンジンを車にそのまま転用した馬鹿メーカー。

参考にどうぞ
U.K.におけるプライス比較
トヨタ
ttp://www.toyota.co.uk/bv/UK_car_prices/images/Passenger_Car_PriceList_Nov05.pdf
スバル（ﾚｶﾞｼｨ）
ttp://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/Subaru_co_uk.nsf/NULL/DE75E19DFACA2077802570650030845F?Opendocument
BMW（1ｼﾘ）
ttp://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,4637,1156_148729998__bs-MQ%253D%253D%2540bb-S08%253D,00.html
AUDI（A3）
ttp://www.audi.co.uk/newcars/range.jsp?section=/models/a3/a3sportback

トヨタアヴェンシスは、T3S　T4でGPSナビ付
BM1ｼﾘは後席PWなし？
ﾚｶﾞｼｨを除きDSC標準かな
その他の装備は同レベルだとおもうお。
ちなみにUKは、CO2排出レベルに応じて課税あるのでディーゼルが当然売れるお。

↑BMとAUDIは、VAT（消費税みたいなの）こみ
1ポンドは、約200円
以外にトヨタ、スバルとも高く売られているお

レガシィのセダンはこれだね。
http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/Subaru_co_uk.nsf/NULL/44754B69828CFADA80257065002F8217?Opendocument

レガシィはバリエーションが少ないよな。アベンシスで言ったら、2.0-VVTiのモデルのみで戦う
ということだから。（3リッターもあるけど）　　

>>719
日本と比べちゃうと高いね。ライバルと同じ価格にしているだけなんだが。
他の欧州メーカーのDセグメントもレガシィ、アベンシスと同じ価格帯。
当然BMWはプレミアムなので別の価格帯。あとVWも準プレミアムという感じで少し高い。

トヨタの欧州新車販売におけるディーゼル比率は2割くらいだったと思う。欧州メーカーはもっと
高い数字だったと思う。

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

2002年に明らかになった元フェラーリ社員による『スパイ疑惑事件』だが、やっとその裁判日程が明らかとなった。
それによれば2006年4月28日、イタリア。モデナの簡易裁判所で最初の審理が始められるという。

当時、フェラーリ・チームからトヨタに移籍した社員によってフェラーリ・チームF2002の設計図面が持ち出され、これ
がトヨタ『TF103』のデザインに盗用されたとして大きな事件となった。
ただしトヨタ側はこの社員を解雇、また盗用の事実もないと否定している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なぁ〜んだ、やっぱりトヨタのF1は　根　本　的　に　インチキだったんだ。

しかも、その社員を解雇してバックレてるよ。　最　低　な会社だね。

F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。

＞水平対向を車に使ってる時点で終わってる訳だが。
飛行機用エンジンを車にそのまま転用した馬鹿メーカー。

え〜と・・・根拠は？
バイクにボクサーを採用してるとアウトですか？
あ、そ〜ですか・・・・

＞なぁ〜んだ、やっぱりトヨタのF1は　根　本　的　に　インチキだったんだ。

ＭやＦなんかデザイナーやスタッフが逝ったり来たりナ訳だが・・・


　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ
　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　（__／| ＼___ノ/:::


もう少し美味しい餌をｗ

なるほど

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てないスバルディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパブリッツェン頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその隙間空けろと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、６ＡＴで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、６ＡＴなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、６ＡＴで、だ。
お前は本当に６ＡＴ乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、６ＡＴって言いたいだけちゃうんかと。
スバルディーラー通の俺から言わせてもらえば今、スバルディーラー通の間での最新流行はやっぱり、
ＦＭＣマダー、これだね。
ＦＭＣ後のブリッツェン。これが通の頼み方。
ブリッツェンってのは真のスバル乗りにのみ。そん代わり満足度が少なめ。これ。
で、それにクルコン。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、かるでぃなでも乗ってなさいってこった。

はぁ・・・

ひぃ・・・

ふぅ・・・

へぇ・・・

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フォォォオオオオ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

くだらねー。

>721
F1から尻尾を巻いて逃げたスバル
F1でインチキするトヨタ

車好きにとっては最悪の組み合わせだな

盗用多工場炎上で
盗用多がﾇﾊﾞﾙ工場を徴収しますw

トヨタ、富士重工に生産委託へ　米で年１０万台規模

2005年11月23日06時03分

　資本提携したトヨタ自動車と富士重工業は、富士重の米国工場にトヨタ専用
ラインを設け、０７年から生産することで合意する見通しになった。トヨタの
渡辺捷昭社長と富士重の竹中恭二社長が１２月５日に提携後初めて会談し、
大枠を確認する。

　トヨタ専用ラインは、富士重が全額出資する米国生産会社ＳＩＡ
（インディアナ州）に設ける。トヨタはＳＩＡに資本参加せず、富士重に委託
する形で０７年から生産を始める。生産車種は５〜６の候補があり、徐々に
車種を広げ、年１０万台規模の生産を目指す。

　ＳＩＡは富士重といすゞ自動車が合弁で経営してきたが、０２年末の合弁
解消後は富士重の単独運営となり、塗装工程などに余剰設備を抱えていた。
トヨタは投資負担を抑えた生産能力の拡張が急務になっていた。

http://www.asahi.com/business/update/1123/011.html

ま、既定路線でしょ。ここまでは。

なるほど

スバルを救ったら次はGMを救ってやれよ。
あっちは９工場閉鎖の危機だぞ。

それは軽自動車世界一のスズキの仕事

なるほど

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

2002年に明らかになった元フェラーリ社員による『スパイ疑惑事件』だが、やっとその裁判日程が明らかとなった。
それによれば2006年4月28日、イタリア。モデナの簡易裁判所で最初の審理が始められるという。

当時、フェラーリ・チームからトヨタに移籍した社員によってフェラーリ・チームF2002の設計図面が持ち出され、これ
がトヨタ『TF103』のデザインに盗用されたとして大きな事件となった。
ただしトヨタ側はこの社員を解雇、また盗用の事実もないと否定している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なぁ〜んだ、やっぱりトヨタのF1は　根　本　的　に　インチキだったんだ。

しかも、その社員を解雇してバックレてるよ。　最　低　な会社だね。

F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。
F1から追放するべきだね、こういう腐れracingは。

知恵遅れを取っていたンダヲタ（笑）


　712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
　リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
　コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
　、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
　それが、何か？
　で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？




↓恥じらいも無く、自分の言葉のように引用してしまったンダヲタ（笑）
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html

21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/11/24(木) 14:14:58 ID:iziqFH1w0
ヨタ車新車で買って数ヶ月、錆で塗装浮いてきた写真UPしてやるからいい所教えれ


22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/24(木) 14:17:34 ID:6uG5SxVA0
http://up.2chan.net/e/futaba.htm

よく知らないけど↑ここで良いんじゃない？>>21

25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/11/24(木) 14:30:07 ID:iziqFH1w0
「ヨタ車のボンネット」でそこにUPしといたから


26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/24(木) 14:32:42 ID:6uG5SxVA0
>>25
乙


27 BMW E60 M5 Individual 2005/11/24(木) 14:33:15 ID:P6ee5QdR0
http://up.2chan.net/e/src/1132810125079.jpg

トヨタの品質（笑）

m9(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

あースバルのボンネットもこうなる運命か・・・

スバルの北米工場でトヨタ車生産だって

一番哀れなのは、


　　　　２　ｃ　ｈ　に　飼　わ　れ　て　る　ニ　ー　ト　犬


ってことでよろしいか？

>>745
＞一番哀れなのは、
＞
＞
＞　　　　２　ｃ　ｈ　に　飼　わ　れ　て　る　ニ　ー　ト　犬

ご自分のことですか？

普通、飼い犬の犬小屋を取り上げる飼い主は居ないよな。
ﾇﾊﾞﾙの工場を取り上げる盗用多って。ﾇﾊﾞﾙは犬以下ですか。

飼い犬＞　決して越えられない壁　＞　ﾇﾊﾞﾙw

なんちゃってストリームな盗用多と
なんちゃってランエボなヌバルだから
パクリ模造メーカー同士仲良くな。
と、云うよりは盗用多ヌバルになるだけかw

>>748 なんちゃってランエボなヌバルだから
！？頭弱そう〜ｗ

>>747
スバル側からも要望が、あったんでしょう。
工場の生産効率を上げるためトライベッカを発売したが、販売で苦戦。
もともとイスズ車を生産してたから、スバル以外の生産能力もある。
トヨタとしてもGMが不振で、GMの工場で生産していたトヨタ車に影響が出る
のを懸念したのでは。
そこで両者の利害が一致したのでしょう。

トヨタにとってはリチューム電池以外はデメリットばっかりの提携だとおもう。
傾きそうなスバルを改革すると、業界の寄生虫のような評論屋やスバリストが
金儲けのトヨタがスバルを改悪した、みたいな言い方をするだろうし、
4WD技術はそもそもフルタイム系はスバルでなくドイツ車発のもので既にトヨタも確立済みで
さらにはハイブリッド4WDや電制カップリングみたいな世界初（RAV4のすべて参考）もある。

業界の寄生虫のような評論屋=国ｼ尺？

>>751
評論家やスバヲタが何を言っても世間では相手にしないでしょう。
今までがそうだから。

読者の目からみても〇〇編集長ってなんか嫌なタイプ。
職場の上司があんなタイプじゃなくて良かった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「トヨタ様、北米工場はご自由にお使いください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
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富士重米工場で生産委託されるのは、カムリ。
http://www.sankei.co.jp/news/051125/kei042.htm
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20051125/mng_____kei_____000.shtml

これまで富士重が人員削減にまで踏み込んだリストラを避けてきたのは、
「日産や三菱自動車、マツダなどの余剰人員を抱える国産５大メーカーと
違って、ギリギリの人数で仕事をしているので、下手にクビを切ると、優秀な
人材の流出や人手不足で体力が弱る恐れがある」（国産車メーカー人事担当者）
ためだった。では、なぜ富士重はそんな危険を冒してまで、リストラに
着手しようとしているのか。
「トヨタ自動車がＧＭから富士重株を買収し、筆頭株主になったからだ」と、
自動車業界に詳しい専門紙記者は分析する。富士重の目下の不安は
合弁相手だったいすゞ自動車が撤退して低迷している米国工場ＳＩＡの
稼働率と、新車開発の谷間に当たる時期の人材活用。今回の提携で、ＳＩＡは
トヨタ車の米国生産に利用されることになったし、開発の谷間には
トヨタからの委託開発がやって来る。
　トヨタの資本参加で経営の不安は解消され、リストラをしても優秀な人材の
流出が食い止められそうなのだ。さらに人手不足になっても、共同開発など
トヨタからの「援軍」も期待できる。富士重の竹中恭二社長は「トヨタと
提携する前から検討を始めていた」と否定するが、「トヨタの傘下に入った
ことで、安心してリストラが決断できた」（専門紙記者）との見方がもっぱら。

ギリギリの人数で仕事をしていると思ってたが正解だろう。
よくよく見てみたら余剰があり、優秀な人と並の人の差が大きかったのでは。
出来る人を育成できなかったのと、上司の人を見る目が無かった結果。

スバルの車両価格には
一人当たり数百万円の無能社員の生活費と
一人当たり数千万円の無能社員の早期退職金が上乗せされてたわけか・・・

まあここの人事評価システムは逆逆だと思うよ。心有る人達をぶっ潰してきた会社。まあ心有る人達が
良く踏ん張って来たな、と思うけどね…。出してもタイミングや技術的、商品性で売れないから
ジタバタ動くの止めろって時にジタバタ動くんだろーなっつー悪癖が…、出たね。これマイ勤務先も全く一緒なんだよ、ボケナス。
頭カッカとしてきたよ。

大体、軽自動車が過去最高売り上げは、ブーム来てるねー、ってこの掲示板に昔も
いたけど、そこで出すのがなんで幻の名車珍車狙いのR1R2だったのかね？社員でも買わないべ。今の軽とかでっかい速いは、いい事だ、なのに。
馬鹿みたいな外人デザイナーにバブルな金つぎこんだ不細工フェイス。止めれば良かったのに、誰か。
はっきり言ってですね。低速ポンピングロス低減に的絞ったハイブリッド車で
インサイトぶち抜かなくてもいいけどAWDレガシィをとっとと作って下さい。目標リッター16km/L。

日惨はルノーの犬。

>>761
そこがスバルの悪い所であり良い所だ
R2は欲しい

今だにスバル社員の危機意識は低い。
スバル社員の友人は「スバルは北海道で人気が有り売れてる」とか「アメリカ・
ヨーロッパでも人気が有り売れてる」とか「特にレガは凄い人気だ」と、言い
張る。
何でも上司から聞いて信じてるらしい。
現実を観て認識して今以上の努力が必要だと職場でも感じていないみたい。

らしい
みたい


バカガキかよ。ﾍﾟｯ

トヨタが親玉についてますます危機感薄らぐね。

開発サボって水平対向4WD以外作ろうとしない
ぬるま湯体質スバル。

>>764
それはないだろ。
海外で売れていないこと。特に欧州では惨敗という事実は認識してるだろ。
社員なら。

え？トヨタはそんな甘い会社じゃないよ。生産現場なんかだれてないか、しょっちゅう見回りに来るし。
機械的な限界って物理の壁に来るんだよ。壁をぶちやぶるのは単純に頭いいか悪いか。
スバルは資格有るよ。頭いい。そこは自信持っていい。ただ細っけーぞ、トヨタ。がんばりや。

欧州で人気は有るよ。スバル。というかインプレッサ。それは俺も見てきた。
ただ車、長く乗りそうな感じだな？階級社会だ。やらしい感じのむずかしそーな客だよな。欧州車も厭味たっぷりな感じだろ？

高卒・中卒・イラン人・落ちこぼれ期間工が機会のように働く生産現場よりも
頭脳となる経営・開発の質が問題だねぇ。

スバルが頭いいという具体的根拠を教えてタムレ。

>>769
実際人気ない、というか注目されてないし、売れてないんだが。数字で明らかなことを・・・
自分がスバルが好きで、それしか注目が行かないから、そう思うだけ。

>>770
中卒は入社できません。

>>769
スバルよりもたくさんスズキ車を見ました。

野良犬　ホンダｗ

は？スズキはバイクって落ちじゃないよね？
ちょっと前までは欧州で日本メーカーでは日産。
理由は商社とのタイアップでディーラー網らしき物が在ったから。
直Dなんて無理無理。日本だってアストロを三井物産が売ってるじゃん。

つ[スバル ジャスティと名を借りたスイフト]

欧州で生産し販売(自動車)しているのは日産・トヨタ・ホンダ・スズキ・
三菱。
日本メーカー独自の販売網は確立されている(スズキの場合はGM系販売網でも
売られている)。

>>777
へー、今はそんなにD網があるんだ。昔は間に入った商社に散々ボッタクラレタって聞いたが。
結局、商社飛ばしになったのね。まあ外車運んで来て日本車を向こうに持ってくチョロい事してたしな。

自動車専用の輸送船は自動車メーカー独自の契約。
なぜなら輸入より輸出の方が圧倒的に多かった。
船体にもトヨタや日産の文字が入っていた。
現地生産が進み、輸送面で海外メーカーと提携したのは最近。

勉強になります。

プロジェクトＤ

トヨタって露骨にひどいよね。

飲酒ドライブ推奨トヨタ


ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/vigo_ccab4x2_home.htm
が
ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm
こんなことになってる。

俺も見てきた！！とインプレッサの人気を語る人が・・・

欧州全体だと貧乏国も含まれてしまうので、欧州一の経済大国で自動車大国、
先進国のドイツにおける販売状況(2005年上半期)

Subaru Impreza 703台 前年同期542 プラス29.7%
あっターボモデル限定の数字じゃなくてインプレッサね。
Cセグメントの売れ筋の車がこの数字。トヨタ、マツダのライバルとは二桁違う。

売れなくて当たり前の車に負けてる。
Mazda RX-8 1.154 　前年同期2.874 マイナス59.8%
モデルチェンジ直前でどん底の販売状況のロードスター
Mazda MX-5 1.332 　前年同期2.838 マイナス53.1%


他のスバル車はこんな感じ
Subaru Legacy 1.429 前年同期2.063 マイナス30.7%　日本では一人勝ちのレガシィが・・・
Subaru Forester 2.034 前年同期1.633 プラス24.6%
フォレスターが一番売れているというのが意外に感じるかも。

あとはこれ
Subaru Justy 1.023 前年同期1.002 　　スズキの旧スイフト

>>773
それは当然。スズキは如何にも欧州、特にドイツでは厳しいメーカーで、
実際売れてないが、それでもスバルと比べたら売れてる。当たり前だが。
ジャスティも中身はスズキだし。

Wagon R 1,413
Ignis　 2,688
Jimny 2,364
Grand Vitara 1,999
Swift 1,853
Alto 1,739
Liana 1,560

欧州のスバルはこれでも持ち直している。欧州全体で年間4万台切っていた。
今年は5万台近く行きそうなので、これでも頑張っている。

各メーカーの地域別の販売状況を調べてみると面白いかも。スバルの欧州における
販売不振のような突出したものは他にはないかも知れないが各社微妙な特徴があって面白い。

>>784
ジムニーとエスクード(初期)を良く見たけど、実際スイフトよりも売れてるんだな。
国内不人気でも作り続けるはずだ。

フェラーリの応援団がフィアットで帰るみたいなもんだ。
何で俺がD網や商社の話したか、工場の話した人が居たか判って無い？
相当鈍いぞ。

なるほどね。

スバルがフェラーリのような存在だということが分からないアンチ
鈍いクルマに乗って頭も鈍い。

ﾌﾟ

フェラーリと言えばイタリアの誇り。
スバルは?と言えば程遠い。
また訳の分からん重症のスバヲタが現れた。

まあさすがにマネっこ動物のトヨタじゃ誇りにはならないですからねえ

スバルって今までドイツで売れたこと一度もないっしょ？ｗ
顧客の満足度では比較的上位に来た事あるけど、あの国での過去における販売台数は本当に悲惨だｗ
売れたのってイギリスとスイスとフランス、あと北欧諸国くらい

ドイツ以外は欧州にあらず！って前提ならスバルは欧州での実績が0な事にｗｗ

スバルとしては売れてるが他社よりは少ない、と書かないとまたスバルは
欧州で一番だと勘違いする人が出てくる。

っていうか。ＷＲＣ出ているから知名度があるだけすよ。
でも、スイスとかは４ＷＤが必要なのでとても多いらしい。

トヨタって露骨にひどいよね。

飲酒ドライブ推奨？トヨタ


ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/vigo_ccab4x2_home.htm
が
ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm
こんなことになってる。

　　違 反　　　　　　 呼気中アルコール濃度 　　　　点 数
酒気帯び運転　　 0.15mg／�g以上0.25mg未満 　　６点
酒気帯び運転 　　0.25mg／�g以上 　　　　　　　　　13点
酒酔い運転 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　25点
酒気帯びの罰則対象基準 0.15mg／�g以上 （※）

（※）酒気帯び運転の罰則対象基準
血液１ﾐﾘﾘｯﾄﾙ中0.3mg以上または呼気１ﾘｯﾄﾙ中0.15mg以上

酒気帯び運転 懲役　　３か月以下 １年以下
罰金 ５万円以下　　　 30万円以下

○危険運転致死傷罪の適用で、飲酒運転による死亡事故では最長懲役15年に！

みなさんも年末は気を付けましょう。

飲んだら乗らない2ｃｈキャンペーン中！！

ドイツ登録台数とシェア（2005年1月−10月)　順位は顧客満足度
１．トヨタ・・・・・・111,023台(4.0%)
２．マツダ・・・・・60,704台(2.2%)
３．BMW・・・・・・247,815台(8.8%)
４．ボルボ・・・・・30,302台(1.1%)
５．ホンダ・・・・・36,230台(1.3%)
６．三菱・・・・・・30,882台(1.1%)
７．シュコダ・・・85,948台(3.1%)
８．アウディ・・・209,839台(7.5%)
９．フォード・・・・207,503台(7.4%)
１０．オペル・・・・289,715台(10.3%)
１１．メルセデス・・292,645(10.4%)
１２．日産・・・・46,799台(1.7%)
１３．スバル・・・7,963台(0.3%)
１４．ヒュンダイ・・41,369台(1.5%)
１５．ルノー・・・・141,472台(5.0%)
１６．ミニ・・・・（BMWに含む）
１７．シトロエン・・61.356台(2.2%)
１８．プジョー・・・99,077台(3.5%)
１９．スズキ・・・・23,593台(0.8%)
２０．VW・・・・・・・・516,981台(18.4%)

ドイツでダメ？　そんな直ぐバレるウソを。
ドイツにおけるシェア0.3%　スバルの欧州全体のシェアが0.2とか0.3だから、
ドイツでは売れている。フェラーリを考えると分かるが、レースで活躍する
メーカーは普通顧客満足度のような調査では不利。それでも１３位というのが凄い。

VWが異様に低いですね。

>>796
日本のトヨタみたいな状態のメーカーなんてないだろうし、ドイツ内で日本のトヨタの半分の
割合で売れてると考えればこんなもんだろ。

61 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/01(木) 17:23:35 ID:+lrQ5Pfi0
http://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm
↑
これアドレスがタイランドのトヨタのホームページだよな。
それなのになんで日本の道交法持ち出してるんだ？頭悪いのか？
あとタイの飲酒運転の罰則って知ってるか？

http://www.geocities.co.jp/Outdoors/6825/driving.html
より引用

＞タイでも一応は飲酒運転は違法行為だが、その違法性は日本のそれと比べて格段に軽い。
日本では、「酒酔い運転一発免許取消」とか、「一滴でも飲んだら運転しない」とか、
「飲んだら乗るな、乗るなら飲むな」という標語が示すとおり、飲酒運転は極悪非道の犯罪として扱われる。
しかしタイではそこらへんは相当おおらかで、酔いつぶれて交差点で寝こんでしまうとか、
ぐでんぐでんに酔っ払って派手な事故を起こさない限りは、警察のお世話になる事はまず無い。
外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
　　
　　社　　　会　　　の　　　常　　　識　　　で　　　あ　　　る　　　。
　　
　　社　　　会　　　の　　　常　　　識　　　で　　　あ　　　る　　　。

常識を知らないンダヲタさんなのでした。

-------------------------------------------------------------------------------

＞外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
違法性が軽ければ犯しても良いｼﾞｬﾏｲｶ＝これがヨタヲタクオリティーby・犯罪会社

そして、その犯罪会社の子分になった情けないスバル。

お金ないんだからしかたない。
これも世の常。
非常に残念だが仕方なす。

>>795
１．トヨタ
２．マツダ
３．
４．
５．
６．
７．
８．
９．
１０．
１１．
１２．
１３．スバル・・・7,963台(0.3%)
１４．ヒュンダイ・・41,369台(1.5%)



ドイツの評価＝ヒュンダイと大差ないスバル。www

スバルって良いメーカーだとおもいませんかみなさん？

でもドイツの評価＝ヒュンダイと大差ないスバル。www

スバルは提携を機にトヨタから四駆技術を学ぶべきである。
従前のスバル車の4WDｼｽﾃﾑはドイツ車を教科書としたありきたりのものだったが
トヨタにはハイブリッド4WDや電制カップリング（トヨタ初、RAV4のすべて）
など世界をリードする技術や独自の技術もある。
オフロード四駆についてもランクルなどではるか以前から技術蓄積あるしね。

ジープのパクリやハマーのパクリを独自技術とは言いません。
電磁制御カップリングの説明に何故「トヨタ初」と書いてあるか
よく考えましょう。

笑

外国の会社に乗っ取られてるよりマシだろ
おまえらが日産もマツダも取り返せ

ちなみに三菱は結構だ
おことわりする

>>804
逆じゃね？
トヨタにインプレッサより速くて曲がる四駆ないじゃん。

飼い犬は小屋や餌を貰えるが
盗用多に工場や人員を取り上げられるﾇﾊﾞﾙは
飼い犬以下でry

通過
大発や日野や愛進や電装や山葉の仲間になって、
親分にシノギを納め続ける運命なり。

SUBARU　B9　トライベッカ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133537502/l50

>>804
トヨタがスバルから技術を流用することはあっても、その逆はないでしょ。

俺はスバル車が好きなだけ。
技術うんぬん、ドイツうんぬん・・・
だから何だって言うんだ？

>>813
じゃ、スバルはハイブリッドを自社開発するしかないな。

トヨタ程度のでよかったらどこでもすぐ出せますよ

スバルは出してないけど。

富士重工の竹中社長がトヨタの専務と会談!?

2005年12月2日
富士重工業は「2005国際ロボット展」に地雷探知ロボットを展示して、
来場者の注目を集めているが、竹中恭二社長が2日の昼過ぎに訪れ、
同社関係者の労をねぎらった。

しかし、竹中社長には本当の目的が別にあった。折しもこの日はトヨタ自動車の
井川正治専務が国際ロボット展の特別講演を行う日で、井川専務が富士重工の
ブースを見学するとの情報が入っていた。そこで、竹中社長自ら応対しようと
なったのである。

富士重工は10月にトヨタとの業務提携を発表し、トヨタグループ入りを果たした。
そして現在、業務提携についての具体的な案件を詰めている段階である。
そんな時期にトヨタの専務が見学にくるとなったわけで、富士重工としても
丁重に応対する必要があったのかもしれない。富士重工の広報もトヨタの
情報にはこれまでにないくらいに注意を払っているそうだ。

http://response.jp/issue/2005/1202/article77079_1.html

>>814 それは正解だと思うよ。
ただ一部スバリストの中には、スバルが世界の四駆技術をリードしたとか妄想したり、
他国産車はもちろんアウディだって論外でライバルはBMWだ、なんて不遜な輩がいるから。

・スバルと提携していた日産
バブルでスカやセフィーロバカ売れ、高級車路線へ。
↓
バブル崩壊で業績悪化、ルノーへ身売り。

・スバルと提携していたGM
大型高級SUVがバカ売れ、より高級なモデルを投入

↓
石油高騰で業績悪化、投資不適格まで格付け下落
（倒産一歩手前？）

・スバルと提携したトヨタ
セルシオ・アルファードバカ売れ、より高級なレクサスブランド展開

果たして２度あることは３度あるのか？！

>>818
貼り付けようと思ったら、既にｗ

しかし、いくらお客とはいえ相手は「専務」だぞｗ
わざわざ社長が出ていく必要があるかね、普通
素晴らしい犬っぷりですなｗ

わんわん

コラ、飼い犬、ハイブリッドの技術が欲しけりゃ３回まわってワンと鳴け。

殺人車作ってる会社の技術なんかイラネ

グルグルグル・・・ワンッ！
１０年前は、日産に飼ってもらってたワン！
今度のご主人様、やさしい人ならいいな−

殺人車作ってる会社の子分・・・・チンピラ・スバル

グルグルグル・・・ワンッ！

餌や犬小屋を取り上げられても
ﾇﾊﾞﾙは飼い犬を続けますかw

グルグルグル・・・ワンッ！

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114159657.html【恥ずかしい】欧州車＞∞＞国産車vol74【トヨタ】(209)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114310982.html【サバ読み】　トヨタ馬力専用スレ１１　【誇大】 (470)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114494943.html★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ20★★(300)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114841293.html【貧乏人の】ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑのトヨタ車【見栄っ張り】 (36)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115270648.html欧州車【トヨタは】＞∞＞国産車【世界最高】vol75 (40)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115275962.html●なんちゃってスポーツのトヨタ２４●(48)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115320114.htmlトヨタのお店のこれから〜(14)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115349936.html【トヨタの】TOYOTA WISH Part33【自信作】(5)

そんなトヨタの忠実な飼い犬、スバル。ｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

いやいや、スバルは「名犬ジョリー」！

スバル犬ってもろ厄病神じゃんｗ

主人の日産は身売りでルノーの奴隷。
GMは瀕死の重体。
トヨタも飼い主とか調子こいてると・・・

違うのよ(ヾ(´・ω・｀)
みんなが「魔犬」って決めつけてるだけで実は「名犬」

>>835さん、















…好き。

836さん、ありがとう



目が覚めた。

しかし思い返すとスバルは犬ほど忠実じゃないよな。

日産はリコール隠蔽で傾いたスバルを、財閥系の親交があったため通産省から暗に押し付けられて、
社員を栃木工場で使ってやったり、部品の供給で助けたり散々貢いだ様なものだし・・・。
GMにいたっては自社ブランドへの組み込みを、企図してたらしいが、
トラビックは失敗するは・・・使い道に困ったのが本当のとこじゃね？

たちの悪い化け猫の方が俺的にはしっくり来るなｗ
犬なら飯の恩くらい憶えているが、スバルの社長の発言見るとGMにはかなり冷淡だし。

キチガイトヨタヲタ、各スレを荒らす ID:yI/qp/eV0


88 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:10:13 ID:yI/qp/eV0
>>86
便所スリッパシビックですよ！

768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:13:53 ID:yI/qp/eV0
インチキ商売のキモンダ（恥）

283 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/07(水) 23:09:23 ID:yI/qp/eV0
シートが後ろに倒れてしまうドリフ仕様のバモス（爆笑）

469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:08:25 ID:yI/qp/eV0
おいおい、大豆も古い大豆を新しいと偽ったりしねーだろうな？（笑）

スバヲタ（レガヲタ）も
ホンダヲタを装ってトヨタスレ荒らしてるから
お互い様じゃん？

実在したヨタ社畜工作員

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209-210
トヨタの関連会社から佐藤琢磨スレッドを削除依頼
[ドメイン名] TNS.NE.JP
[ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
[ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group

それにしても可哀想なスバル

スバルは、赤字会社じゃないだろ？

今年はね

「トヨタの犬」ならまだマシだろ。



「ルノー＆朝鮮のクソ」よりは！！

Ｆ１でどうやってもルノーに勝てないホンダ＆トヨタオタの呪詛はもう
聞き飽きました。

と、WRCで負け続けてるスバルのヲタが申しておりますw

考えてみればＦ１もWRCも市販車も全てフランス車が世界一なんだよね

>>848
FIAの本拠地はフランス

>>847
初の日本人ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ新井ﾀﾝは無視ですかそうですか。

>>848
そう意味では日産の飼い主はすごいよな

Ｆ１ルノーのスタートシステムは日産の技術だっりしますけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
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>>852 ほんまかいな？ルノーの設計図渡されて日本製のいい電子部品を
探してくっつけろ、と言われて買ってきてくっ付けただけじゃねえの？

日産を見下すことでしかアイデンティティを維持できない哀れなスバヲタ。
筆頭株主を裏切ることしか能の無い富士重工業。
死ねばいいのに。

富士重工は日本の軍事産業なんだから国防上そう簡単には切れないでしょう

>>856
川崎重工業と三菱重工業に任せればよい。
富士重工業みたいな能無しに日本の国防を担わせててはならない。

いいのか、三菱重工でw

特攻機専門なら三菱重工業もアリかと。

>>856
富士重工は切れなくてもスバルは簡単に消せる。

>>856
防衛関係で利益が大きければ別だけど、たいして利益が出てない。

平和な世の中を破壊する富士重工

854 本当。開発した日本人をフェラーリがヘッドハンティングしようと必死になってる話は結構有名だよ。

一番面白い車を作るメーカーが、一番詰まらない車を作るメーカーに吸収されるのか…

>>864
逆じゃね？
スバルは今後も水平対向四駆しか出せないけど
トヨタは奇抜な物たくさん出して面白いよ

まー、ニュートン力学きっちり詰めるだけでもキツイぞ。頭の優劣と投げ出さない根気有るのみ。スバルは外装なんざ軽けりゃいーよ、っつー一面の真理を突きながら、
走り屋が剛性好きだからって、計算機借りて有限要素法使って息をする位の感覚で最適補強形状出しちゃうメーカーだから。
ハイブリッドもなんだかんだ陰でキャパシタ研究真面目にやってたろ？パワートレイン、トヨタ以外に真面目に詰めてる所無いだろ。資金じり貧でもどっかで負けてねー。
量産考え無い水素エンジンなんかでアピールすんのはせこすぎ。

>>865
でも、トヨタ車走らせても、全然面白く無いよ。

>>867
具体的にどの車が、どう面白くないか教えてよ

どうでもいいが
スバル六連星マークが
トヨタの六連チンコマークになるのだけは勘弁。

>>866
初代プリウスでやったエンジンとモーター直列配置という理想を
あっさりやめてコストのかからないTHS�Uに変更するトヨタのど
こがきっちり？　結局手抜きして良いところはどんどん手抜きす
るいつものトヨタ流金儲けじゃん。

環境性能という、手抜きして良くないところを手抜きしてるスバルよりマシ。

次のセリカが、水平対向エンジンだったら、受けるかもよ。
大手が委託してる、マーケティングとやらは
あてにならないから。

新エンジンの開発、新駆動系の開発をどんどん手抜きするのが
いつものスバル流金儲け。（ｗ

一生前と後ろにチンコマークつけて
ブエビョエ言わせてチンタラ走ってろやｗ

これからはスバル車にもチンコマークが付くの？

どうなんだろうね。

スレタイの犬の字はこれで合ってるのか？
犬？戌？狗？
木梨のコメントくらいどうでもいいことだけど

ＭＲ−Ｓに、
昴の６気筒ターボエンジンを
乗せてくれ

>>878
2ZZ-GTEにすれば十分

>>878
乗るのかな？

>>870
知ったかぶり痛いよ。パワートレインの源泉は電池だろ？電池が駄目なら何もかもパーだよ。基本だよ。
モーター配置なんて電線繋げばどうとでもなる。ミリオームの発熱損失なんて後からどーとでもなる。

レガ買うつもりが親父と折半してクラウン乗りの俺が来ました
クラウンは親父にくれて次こそはレガ欲しいんですけどどうなんよ？
（クラウンは雪道しんどい）

>>882
いや次はレクサスになると思うぞ、折半で。

>>882
ジムニーがオススメ

>>882
次期レガ見てから決めるのが吉！

次期レガシィはカローラのOEMです。

>>882
レガは、積雪25cm以上だと
チンスポイラーが雪に仕えて走行不能になるからお勧めできない。

888

>>887
そうなんだ。

おちつけ、トヨタ車なんて15cmでデフがつかえてアウトだ。乗用車タイプで
25cmまで大丈夫とスバオタが自慢してるだけ。

>>890
そうなんだ。

>>890

ほう、では具体的にトヨタのどの車種が15cmでデフがつかえてアウトなんでしょうか？

スープラ

本当？

ヴィッツとかベルタとかトヨタ車の4WDはみんな最低地上高が145mm。

で、レガシィの最低地上高は？

アウトバックは200mmの筈。

それじゃ腰高でスポーツ性皆無だね

トヨタの場合は収納できないパーツの出っ張りが大きくて最低地上高を狭めてるだけだから
重心位置とは別の話だよ

ほんと、肝心なところの技術力が無いよね、トヨタって。

スバルは？

レガシィの６気筒車は150mm

>>897
普通の乗用車の話に、SUVテイストのアウトバックを持ち出す必死なスバヲタw

ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLA_SEDAN/latest/specifications.asp
トヨタ車の最低地上高がどうかしました？w

子分のスバルが
親分のトヨタに勝てるわけがない。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　| ご主人様・・・・
　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|
　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／
　　　　　　　　　 　＼＿＿＿_／
　　　　　 , .-‐- くJ(　　　　　　ゝ-rr- ､、
　　　　 /Y　　,r　､ `ｰ r'"^〃 ､　　つヒヽ
　　　 ,ﾉ '^`　i!　=ﾃﾐ i' 天ﾆ　　ﾐ､ ='"^ヾ　}
　　 ,/ ''=''" ﾉ-‐'ヾ-人,,＿＿ノnm､''::;;,,　 ｲ
　　i!　　　,∠-―-､、　　　　　`ｰ'ﾌヾ、　　j
　　f'´　　　 ﾉし　　 ｀丶､ ｰ=ミ-JE=-　　/
　　ヾ=ﾆ- 彡＾　〃　　　,,＞､、`''ｰ-::,,_,,ノ
　　　　｀`ー--┬:, ''"~´フ ソ´｀7'' ''"´
　　　　　　　　 ,に （｀ﾞﾞ´ノ　　 f^ヽ
　　　　　　　　,ハ　　　 ,ｨ'　　　,;-ゝ、
　　　　　　　 /ミ`ｰt!,＿,ィ-‐彡''"^ヽ
　　　　　 　 /　 ヾ::::::::::::::::r''"　　ぃ ;}
　　　　　　　l　　　t:::::::::::/　　　　ﾉ /
　　　　　　　l!　　　｀'T７′　　　/ /

キモチワルイ犬だな(w

>>903

文句は>>887のトヨオタに

なるほど

>>902
レガシィの６気筒車は積雪150mmでアウトか。

意外と雪道性能が弱いねレガ視

かといって
チンコマークつけて走る気にはなれないしなあ…。

チンコマーク車は１０cmでアウトだからなあ。名古屋に降る雪さえ走れれば
それでいいやって造りだから。

ほう、具体的にはどの車種？

スバルは15cmでアウトか。大したことないな。

トヨオタはスバル車は25cmって言ってるじゃん

どれがトヨヲタ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨオタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
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:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
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25センチの積雪で普通に走れるの？
それなんてランクﾙ？

パジェロなら30cmぐらいまではＯＫだたな。４輪にチェーン巻いたけど

でも三菱車は燃えるから論外。

>>919
さすがパジェロ
雪道最強！

燃えるのは
雪や氷を溶かしながら走るためだよ

行や氷を溶かして水にし、タイヤの主軸をサビさせて脱輪するんだな。
過去にこれによって６人(ry

パジェロって水深70cmまで保証してるだろ。ランクルなんかとは
モノが違うよね。

さすがパジェロ、水深70cmとは。
レガシィとは雲泥の差。

ぬヌ〜









.たむたむ♪♪

わん

レガシィは水深30cmでアウトだろうな

アルテッツァ没

ＦＲなんだから１cmでアウトだろ

いくらなんでも１cmはないでしょ。

まだこのｽﾚあったんだ。
なんちゃってストリームの盗用多と
なんちゃってランエボのﾇﾊﾞﾙの
恥ずかしい模造パクリメーカー同士仲良くなw

>>932
アンタまだ生きてたんだｗｗｗ
だいたいどこをパクってるつーんだよｗ
アンタお目めさんアルかい？ｗｗｗｗ

>>933
アンタまだ生きてたんだｗｗｗ

結局トヨタもレガシィも雪道に弱いということでよろしいか？

これでレガシィの水平対抗エンジンも直噴バルタイターボとリアモーターのハイブリッドに？

モーターショウにトヨタのFR用ハイブリットが出品されてたような気がするが。
自社開発品は諦めミッション部分はトヨタ開発品を使用するのかな?。

ついでに、スケート連盟はトヨタの犬

ワオォォオ〜ン

日参は、朝鮮の犬だけど

チョ〜〜〜ン

日産こそ日本の恥さらし企業。
ぶっ潰れろ！
糞な車ばっかだして、まともな色も塗れない糞日産。
おまけにリコール隠しまでしてやがる

リコール隠しはスバルもしてなかったっけ？

トヨタと富士重　航空技術で車体軽量化　来年にも新材料開発着手

　トヨタ自動車と富士重工業は、来年にも航空機技術を自動車の軽量化に
つなげる新材料の共同開発に乗り出す。富士重工が航空機製造で培った
アルミ合金材や炭素素材などの材料技術をもとに新材料を開発。トヨタが
「レクサス」などの高級車に採用していくことで、年明けから検討に入る
もようだ。自動車への応用を前提とした共同開発だが、開発の成果が将来、
トヨタが進出を目指す航空機分野に応用される可能性がある。
　技術提携については自動車分野に限定しており、富士重工は「当社の
得意技術である航空機関連の素材技術をトヨタに紹介していく」（首脳）
とし、来年にも両社で材料技術の共同開発をスタートさせる見通しだ。
　トヨタと富士重工は、材料開発とともに、材料のコストダウンも進められる
見通しだが、原料の価格が高く、量販車種に採用するまでのコストダウンには
時間がかかる。このため、トヨタは高級車「レクサス」を中心に航空機材料を
採用していく。
　自動車業界では、材料技術開発から新型車に採用、市販するまでは五年から
十年を要する、といわれている。「レクサス」の新型車は今年三モデルが
発売され、最上位車種「ＬＳ」が来年、市場投入される。両社が共同開発した
航空機材料技術の採用は、早くても「レクサス」の次世代モデルからに
なりそうだ。

www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512290013a.nwc

【自動車】トヨタと富士重工業、航空技術で車体軽量化、来年にも新材料開発着手　[12/29]
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135814057/l50　

来年は提携を機にスバルはトヨタから4駆技術を学んで
ドイツ車の威を借りるなんとかから脱出して欲しい。

トヨタ→業績一流、個性→五流

航空機技術を利用した新素材＋軽量化＝ますます柔軟な車体になる見込み。

>>946
それは無い。
70年代のF1と現在のF1を比較して、現在のF1は柔軟になってる?

トヨタの犬のスバリストポチ諸君！　あけましておめでとう！！


　

ワオォォオ〜ン

さ〜て、今年の運勢は・・・。

>>947
何故に70年代と比較するのか不明だが、
70年代のF1と現在のF1を素材による柔軟性の比較をする意味はあるのか？

レギュレーション（特にドライバー保護に対する安全性）は30年間全く変わっていないとでも？

ボクサーエンジンわら

トヨタの車って面白くないですね。買う気がまったくしない。レンタカーで乗ったらよくわかった。

実用性能を追求した移動するためだけの道具に何を今更文句言ってるんだ？

じゃあ、カローラだけでいいやん

>>953

四輪駆動と水平対抗なんて興味のない人には何の魅力もないし、面白いとも思わない。
自分の基準が全てではない。