【ｵｰﾄﾏも】GDA GGA ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【有ります】

1 ：スイスポ黄色：2005/09/08(木) 23:17:20 ID:gbP7FCHC0

250psだって良いｼﾞｬﾝ
ATだって良いｼﾞｬﾝ
下取りが安くたって良いｼﾞｬﾝ
保険料が高くたって良いｼﾞｬﾝ

GDGGスレで肩身の狭い思いをした貴方！！
思う存分語りなさい！！

2 ：スイスポ黄色：2005/09/08(木) 23:20:28 ID:gbP7FCHC0

あぁ
前スレで現れた粘着名無しｷﾁｶﾞｲ様はスルーでﾖﾛ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:22:09 ID:MecsQ+ai0

【WRCも】GDGGインプレッサを語れSS39【ガンガレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:22:35 ID:gbP7FCHC0

名前間違えた・・・・・OTL

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:40:00 ID:XMf0aEX10

MTに乗りたかったんだが、嫁がAT限定だからのお・・・

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:54:20 ID:gbP7FCHC0

>>5
自分も同じです
結婚を機会にGDBAからGDACに乗り換えるはめに･････OTL
とはいえ一般道ではGDAの方が気軽に楽しめますね

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:58:59 ID:XMf0aEX10

>>6ﾀﾝ
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
レバーをガチャガチャやってふいんき出しても充分楽しめますな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:08:15 ID:uH3fjlcE0

>>1
乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:19:44 ID:gqcRF7EF0

前スレで一番最後に購入報告した者です。（ってわかるかな？）
結局、新スレ誕生ですか。
ここはマッタリ志向でいってほしいですね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:05:00 ID:cABjQ6rC0

とりあえず早めに削除依頼出しとけよ>>1

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:10:14 ID:KxL+XgyZO

１１っ湯だな、あははん

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:17:42 ID:cABjQ6rC0

【WRCも】GDGGインプレッサを語れSS39【ガンガレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/

　　　　　糸冬　　　　　了

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:19:23 ID:KxL+XgyZO

１２サンガリア

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:21:17 ID:KxL+XgyZO

〇～TZ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:47:55 ID:bH0pnpq/O

１５一会

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 08:28:07 ID:KxL+XgyZO

１６茶

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:04:58 ID:HAauxI7J0

17歳の地図

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:55:42 ID:J/YZ9xnI0

>>6-7
オラの嫁はMTでも乗りこなすどｗ
つか、嫁に乗り回されてる( ･ω･)ﾉ――――――――――――――@ ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰｰｰﾝ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:09:38 ID:9xB/pZyz0

１９の早すぎ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:09:10 ID:HAauxI7J0

ＧＤＡのＡＴって優秀？
購入検討のためのインプレ聞かせて。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:28:28 ID:gVk1koca0

２１山千春

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:40:40 ID:9xB/pZyz0

ん？スイスポ黄色？ＧＤＢを持ってた？
ID:gbP7FCHC0はどこぞのコテハンさんですか？
関係者なら誰だかわかるような気がするけど。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:05:28 ID:Ntb0INkh0

|ω･｀)かける？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:24:08 ID:HAauxI7J0

>>22
ここ数週間インプスレ覗いてるけど、そんな人みたことないな
インプスレのコテハンで黄色のスイスポとGDB持ってる人いたっけ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:28:01 ID:6q9Dag0+0

GDBとGDAの装備の違いのひとつにDCCDがあるが、あんなの街乗りには必要ないだろ？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:39:07 ID:HAauxI7J0

>>25
DCCDで駆動力の配分を変えられる装置だよね？
なんのために必要な装備なのかよくわかんない
WRXについてないってことは本当は必要ないってこと？

だれか知ってる人いたら教えて

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:03:05 ID:imvLETkY0

DCCDを理解してる奴っているのかねｗｗｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:51:35 ID:9xB/pZyz0

>>25-26
【WRCも】GDGGインプレッサを語れSS39【ガンガレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/

【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 19:46:06 ID:uH3fjlcE0

>>25-26
街乗りどころか峠レベルなら無用の長物ですね。
なぜそこまでDCCDに固執する方が居るのかが未だに理解できません。
大体DCCDの恩恵って、ジムカーナとかそういったレベルじゃないと
ハッキリとした恩恵とかそういったものはあまり見えてきませんよ？

>>27
今でこそ街乗り車のGDAですけど、GC8 STi RA v6 Ltd.でちゃんとDCCDについては勉強してますので、
もし私がGDA乗りだからとバカにされているのであれば、不快感を示しておきます。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:12:07 ID:Sz4jvN6T0

おー、次スレたってんじゃん。
>>1
今更だが乙

GDAスレ万歳

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:17:18 ID:Sz4jvN6T0

>>9
もちろん覚えてるぜ～

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 04:09:53 ID:qyhun0RRO

３２クーパー

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 07:33:35 ID:5QFVErol0

ＭｙＧＧＡを洗車してくるゾ！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 08:38:28 ID:qyhun0RRO

桂３４

>>３３
IDがエロ

35 ：33：2005/09/10(土) 09:35:45 ID:Rt/UJW2f0

エロ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:31:03 ID:Uv2Nf9hp0

>>33
きれいに洗車してやれよ。
エロい人。

37 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:30:35 ID:TVj/IrJP0

タイヤが2部山くらい
次は何にしよう・・・・・たまに峠で遊ぶ程度ならネオバやRE01Rは要らないかな？

皆は何を履いてるの？
純正RE011との比較レポｷﾎﾞﾝﾇ

38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:57:21 ID:D5TrEgmn0

知らない間にGDAスレの続きが立ってた。
遅ればせながら、スレ立て乙。

39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:46:07 ID:fJ8ajqL50

スレタイのｲﾝﾌﾟﾚｯｻが半角だから検索に引っかからないよ。

40 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:46:40 ID:fJ8ajqL50

ＧＤＡがあるからどうでもいいか。

41 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:57:50 ID:I1IMwVeCO

はぁ～あ４１ヨイ

42 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:08:53 ID:I1IMwVeCO

４２んに口無し

43 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:15:24 ID:Ed/EGbhn0

>>20

GDAのATって、涙目になって一回目の年改したあたりから急に良くなったような
印象を受けました。
変速のレスポンスが、よくなっています。
その後は、特に改良されたような印象派受けないですね。

あと、漏れだけかもしれないけど、変速タイミングに関しては、
ECOモードだと少し違和感を感じます。
ちょうど4速と3速辺りを迷う辺りでは、少し挙動が変な感じがします。

逆にPowerモードの方は、けっこううまくギアが継って気持ちよく走れます。
(燃費は知りませんが...)

ちなみに、漏れはGDA-AのときはMTでしたが、GDA-Eに買い替えたときは
家庭の事情でATになりました。

44 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:15:50 ID:O+PDD+ta0

>>39
多分、意図的と思われます。
逆に、この方がいいと思われます。
ちなみに、ギコナビなんかで検索すれば、ひっかかります。

45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:22:58 ID:irYa0Zh10

>>37
DORAGON履いてます。
駐車場での取り回しが楽になるし、意外と静かだよ。
後は安いのが良いところかな。

46 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:38:09 ID:Pk3SHsoV0

岸部４６

47 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:53:24 ID:I1IMwVeCO

東４７海

48 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:58:55 ID:I1IMwVeCO

48いなお前ら

49 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:03:49 ID:8bIYwRUS0

隣の客は４９柿食う客だ

50 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:17:14 ID:I1IMwVeCO

ひろみ50

51 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:55:51 ID:RCJjCgst0

にしき51

52 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:40:17 ID:I1IMwVeCO

52ん組

53 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:41:48 ID:Ed/EGbhn0

そろそろ削除依頼だした方がいいかな?

54 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:45:57 ID:BZnfMdP60

>>46-53
粘着ｷﾁｶﾞｲ氏ね

55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:56:16 ID:3zyuq17N0

マッハ55

56 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:00:02 ID:MRnUxAx60

>>37
グラベル用のラリータイヤはお勧め。

57 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:06:53 ID:I1IMwVeCO

>>54
こっちに57いで

>>56
マジレスするとオフロード以外を走る機会があるならやめたほうがいい

58 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:31:30 ID:MRnUxAx60

>>57
ごめん。
ターマック用の間違いだった。

59 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:45:08 ID:TWDb8xSN0

59ローチＳ

60 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:48:00 ID:I1IMwVeCO

60じんホーム

203スレに負けるな！

61 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:39:43 ID:CLcXZU4S0

じゃあ61ター発共同

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:13:16 ID:wdFUzRfu0

シビックtypeRとＧＤＢってどっちが加速とかいいかな。

どっち買おうか迷ってるんだよね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:13:53 ID:wdFUzRfu0

↑
シビックtypeRとＧＤＡだった

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:33:20 ID:eZs/Q4x/0

絶対的な加速なら、GDAだと思います。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:48:28 ID:wdFUzRfu0

>>64
レスありがとうございます
やっぱＧＤＡを買うかも知れません
４ドアで実用性があるし
４ＷＤだし。
ただ重いのが…
まあ、そのへんは馬力とターボがカバーするでしょう

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:10:08 ID:63/+X6xm0

加速とコーナリングは圧倒的にGDA。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:13:48 ID:wdFUzRfu0

またまたレスありがとうございますヽ(´ー｀)ノ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:15:24 ID:X7TdfSvm0

あと、街乗りしかしないのならGDAをお勧めする
現行TypeRsはどれも軽量フライホイールだから扱いにくいと思われ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:19:52 ID:wdFUzRfu0

サーキットには行かないのでＧＤＡにします。
あと小回りもGDAの方がいいし。
俺ってそんなに運転上手くないしな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:51:45 ID:X7TdfSvm0

GDAは全域フラットトルクだから扱いやすいと思うよ
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/01/index.html
今ならLimitedもあるし買いじゃね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:32:18 ID:MTKyaOK0O

なんだこの小芝居は？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:38:32 ID:MTKyaOK0O

シビックは形式名じゃないのにｲﾝﾌﾟはGDAと呼ぶ
半角のタイトルなのに都合よく初心者が質問に現れる
過疎スレのはずなのに短時間でレス集中
なんか変だぉ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:43:17 ID:wdFUzRfu0

俺シビックのこと余り詳しくないから。

VTECだっけ？

芝居するならむしろシビックのスレでするよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:43:58 ID:wdFUzRfu0

シビックもFF最強っていう位だから

いい車だよな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:10:18 ID:MTKyaOK0O

>>73
ならまずシビックのスレに行って勉強してきなさい
シビックの情報を調べずにインプレッサスレで質問して得た情報を鵜呑みにするのかね？
それからシビックのスレでも小芝居はしないようにある程度は自分で調べること
ついでに2CHのガイドラインとかも読んどけ
教えて厨はどこでも嫌がられる

と、釣られてみるw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:43:34 ID:wdFUzRfu0

>>75

なぜシビックスレはよくて
このスレじゃ駄目なの？

教えて厨は際割れるっていうけど、
ここの住人は優しく教えてくれたよ。
いやならシカトすればいいじゃん。

加速とかコーナリングは所持している人でなければ
分からない事だから調べようが無い。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:45:17 ID:wdFUzRfu0

>>75
お前、前スレの粘着だろ。

粘着は大好きな本スレに行ってろって。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:52:09 ID:CKuGFaxsO

>>77

>>2を読め

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:06:52 ID:MTKyaOK0O

>>76=>>77
シビックのことを知らなきゃ比較はできんだろ？
ｲﾝﾌﾟのことは形式名で語るほど知っているなら比較するためにシビックの情報集めるのは基本だゅ
真剣に考えてんだよな？
何で急に豹変するのさ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:03:21 ID:47CyS3vp0

レス返して小芝居とか言われちゃ
たまったもんじゃないよな

>>79
インプスレでシビックの話題を出したことが
よほど気に入らないみたいだな。
別にいいじゃんかよ。
むきになるなって（ ´,_ゝ｀）

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:16:58 ID:MTKyaOK0O

>>80
＞インプスレでシビックの話題を出したことが
＞よほど気に入らないみたいだな。
そうじゃなくて、比較するならシビックのことも調べたほうがいいって言ってんの
シビックに詳しくないなら調べればいいだけじゃん
少しは努力したほうがいいよってだけの話

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:29:04 ID:47CyS3vp0

VTECの事も調べて分からなかったからここで聞いたんだろ。
ウザイなら相手にしなければいいだけ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:28:09 ID:MTKyaOK0O

エｴｪｪえぇ？
まさか本気で言ってないよなぁ

久々にスゴい開き直りを見たゅ．．．．．

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:44:16 ID:47CyS3vp0

全くだ

すごい開き直りだ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:53:30 ID:CKuGFaxsO

>>83の読めない文字に
すごい開き直りをみた

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:46:30 ID:MTKyaOK0O

今気づいたが
　ID:47CyS3vp0＝ID:CKuGFaxsO
　>>84=>>85
っぽいな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:24:28 ID:47CyS3vp0

捏造キター
まさに開き直りだ

それじゃ、俺も
>>53＝>>86
アンチＧＤＡ粘着名無し基地外うざいな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:26:12 ID:47CyS3vp0

それと
>>85=>>86もか

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:03:42 ID:MTKyaOK0O

ヒント：書き込み時刻

次はずらせよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:10:01 ID:MTKyaOK0O

>>88
なわけねぇだろ
>>87みたいな妄想なら変ではないけどさすがに88は無理があるだろ
隠蔽工作すんなって

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:36:52 ID:MTKyaOK0O

73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 02:43:17
ID:wdFUzRfu0 P
74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 02:43:58
ID:wdFUzRfu0 P
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 03:43:34
ID:wdFUzRfu0 P
77 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 03:45:17
ID:wdFUzRfu0 P
78 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 03:52:09
ID:CKuGFaxsO K
80 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 11:03:21
ID:47CyS3vp0 P
82 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 11:29:04
ID:47CyS3vp0 P
84 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 12:44:16
ID:47CyS3vp0 P
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 12:53:30
ID:CKuGFaxsO K
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 14:24:28
ID:47CyS3vp0 P
88 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/12(月) 14:26:12
ID:47CyS3vp0 P

最後のPはパソコン、Kは携帯
77を書いた時点でID変更して80で再登場ってところだな
77を書いた後、熱くなって待ちきれずに携帯で78を書いちゃったのね
携帯はID変えられんからこっちは固定でPCの方のIDを変更しながら書いてるのかな？
それから捏造じゃなくてせめて妄想か推測と言えよw
>>85よ、>>86に反論してみろよ
多分すぐに仲直りできると思うけどなぁwww

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:46:01 ID:wdFUzRfu0

はいはいごめんなさいごめんなさい

俺が原因なのね！！

全部俺が悪い。

すべて水に流してください。

みんなで仲良くしてGDAスレを盛り立てましょう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:47:38 ID:wdFUzRfu0

だから小芝居とか粘着とか言わないで下さい。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:01:38 ID:MTKyaOK0O

確実な証拠はないから気にすんなw

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:39:29 ID:MTKyaOK0O

>>91の最後の2行は間違い
86じゃなくて88だったorz

訂正
>>85よ、>>88に反論してみろよ
多分すぐに仲直りできると思うけどなぁwww

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:55:11 ID:CKuGFaxsO

88の何に反論しなきゃいけないんだ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:04:45 ID:wdFUzRfu0

>>96 >>95
もういいじゃんかよ。
俺が原因なんだし。

俺達みんなGDA兄弟だろ。

俺GDA持ってないけどorz

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:05:59 ID:wdFUzRfu0

と、シビックtypeRを買おうとしていた俺が言いましたよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:25:16 ID:MTKyaOK0O

>>96
俺（ID:MTKyaOK0O）が>>86なので>>85とは別人なのは自分でわかる
そして逆に>>85（ID:CKuGFaxsO）は自分で俺とは別人であることはわかる
ということは>>88の>>85＝>>86という内容は>>85と>>86を書いた二人には
それぞれおかしいことがわかる
>>96よ、俺と間違えられるのは別に問題ないのか？
それとも自分の書いたレスに自分でレスをつけるのは恥ずかしいか？w

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:34:47 ID:CKuGFaxsO

アンカーばっかで訳わからん

一人でやってろ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:36:55 ID:CKuGFaxsO

俺はもう降りる

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:40:14 ID:MTKyaOK0O

>>100
じゃあ簡単に言うと>>88にお前と俺が同一人物扱いされているんだけどかまわないんですか、ということ
>>88って馬鹿だよな～w

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:45:20 ID:wdFUzRfu0

くだらん

誰か、GDAの面白いネタを提供してくれ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 20:29:49 ID:eZs/Q4x/0

そういえば、前スレでもあったけど現行のWRカーはGDAベースなの?

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:28:13 ID:Y9g6B8Gv0

アンカーと等式ばっかで
わかんねーよｗ

もちつけ！

106 ：68：2005/09/12(月) 21:57:33 ID:LJ2IWG1v0

なんか仕事から帰ってきたらえらい荒れててﾜﾛｽ
スゲー暇人がいたみたいだなｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:59:02 ID:MTKyaOK0O

まあ関係ない奴にはわからんよ
しかしまた人が増えたように見えるなぁ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:17:48 ID:7CcSNjrH0

>>104
丸目時代（2001～2モデル）は確実にGDAだったよ
2005モデルもGDAで来年からGDBに変わるとかって話を聞いた
まぁベースといっても書類上だけの話だけどねｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:32:23 ID:8AVvtAZx0

まぁ、中身入れ替えてしまえばAもBも同じじゃね？
今でも逆転インマニ＆前置きI/Cなんでしょ？
違ったらｽﾏﾝ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:52:03 ID:7CcSNjrH0

中身といっても市販車とは全くの別物だし・・・・・ｗ
2001年のWRCに間に合わせる為にGDAでホモロゲーションを取得したんじゃないかな？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:53:27 ID:Dh0j+HPt0

>>108
STi Spec Cだと思ってたけど、あれはPCWRCだけか。
そう言えば、ランサーのWRカーのベースもエボじゃなくノーマルの方だったな。
(PCWRCの方はエボ)

>>109
『WRC+ Vol.5』という雑誌にインプWRカーの組み立て工程の写真が載ってるよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 02:54:09 ID:y5Xn9P100

ウホッ荒らし増えたな

暇人が多いぜ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 07:56:13 ID:i84Mqkw20

ＧＤＡのＡＴって、結局速いの？
フルノーマルで考えればＧＤＢは国産市販車で最高峰ってのはわかるんだけど、ＧＤＡは実力的にどの辺の位置付けになるのでしょう？
抽象的な質問で悪いが誰か教えてください。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 09:25:59 ID:BYsrcrzC0

新スレ出来てたと思いきや、
随分とエキサイトしてるな。
>>91の必死さにﾜﾛｽ

>>113
ＧＤＡとＧＤＢを比べるな。ＧＤＢが良すぎるんだよ。
ＧＤＡはスポーツカーの中でも上位に位置する車だ。
加速、コーナリングとも最高だ。
前スレでも出てるみたいだが、シビックタイプＲより早いぞ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 09:53:48 ID:KstPXBqQ0

>>112
やらないか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:11:22 ID:qf4Ey4wg0

>>113
速さを求めるならGDA買うのは間違い。
本格的にやるためのゼロスポーツみたいにあえてベースをGDAにしている
場合もあるけど、素人ならGDBを買った方が絶対にいい。
GDAは街を「快適に」走るのも難しいし、位置的にはファミリーカーよりちょっと
走るセダン、ぐらいに考えれば？
GDB買う予算が無いけどインプレッサに乗りたい、という人にはLimとかは
いいよね。
GDA買うならLimのATがベストなのかもな。

>>114
昨日の夜中荒らしてたのは結局二人だけだったということだろ？
速さについて言えば質が違うんだからシビックとの単純な比較はできない。
直線加速ならインプに決まってるが、車の速さはそれだけじゃ語れないし、
直線だけが速いのも傍から見て恥ずかしい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:30:44 ID:BYsrcrzC0

>>116
確かにその通りだよな
いくら車の性能が良くても、それを操るテクニックが必要だからな。
インプレッサは特に。

直線にテクはいらないけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:57:44 ID:PzDoE4vB0

GDAの一番大きな利点は、WRXにATがあることだと思います。

家族持ちで車に乗るときに奥様が乗れるか乗れないかが重要なファクターに
なることが多くなります。

ほんとうは家族用にもう一台ミニバンが買えればいいんですけどね。

またもう一つ付け加えると与太のナンチャッテスポーツカーよりかは
遥かに走りに振っている車だと思うのですが...

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:00:40 ID:qf4Ey4wg0

>>117
まああれっすね。
GDAだと曲がりにくいんで、そういう意味でGDBは車がアシストしてくれるから
直線もコーナーも速い。
あと発進が速いという話があるけど、これも違ってて、GDAの方が下よりに
トルクが発生するようになっているのでそう感じるかもしれないけど、
単純に速さを言えばGDBの方が速い。
GDAの方が車体が軽かったり、ATならクラッチも気にしなくていいから操作は
楽なんだよね。（実はGDBの方が絶対的なトルクがあるので楽かも）
でもGDAは曲がるの速いとか、そういうのを求めるべきじゃなくて、例えばAT
ならもの食いながら運転できるとか、そういう普通のことが楽なことに注目。
GDAに数値的な速さを求めるのは間違っていると思う。
普通に街を走るなら走るならGDAもGDBも大差ないから金があるならGDB、
金がないならGDAと割り切ってもいいかも。
GDAの方が、ブレーキ周りなどの消耗品のことを考えたときにランニングコスト
が安いのもいい。
GDBはブレーキローターとか異常に高いし維持が大変。
車にどこまで金をつぎ込めるか、が問題だな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:32:29 ID:y5Xn9P100

>>115
ウホッ！！いい男

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:31:08 ID:u1BaGKcH0

あとGGAだけだが５ナンバーだから
マンションの駐車場が立駐で３ナンバーNGとかならいいかも

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:17:16 ID:Tzgop/Y20

>>119
＞あと発進が速いという話があるけど、これも違ってて、GDAの方が下よりに
＞トルクが発生するようになっているのでそう感じるかもしれないけど、
ゼロヨンやるんじゃないからそれで十分だろ。
街中の発進では下からトルクが出るほうが速いんだよ。

＞GDAの方が車体が軽かったり、
それはあるな。ＧＤＡの方が軽快で気持ちいい。

＞GDAに数値的な速さを求めるのは間違っていると思う。
数値の取り方にもよって違うが、まあ、ＧＤＡの方が気持ち的にいい。

＞金がないならGDAと割り切ってもいいかも。
金がかからなくて気持ちいいＧＤＡバンザイ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:41:06 ID:o2HoxNlc0

>>120
アッー

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:23:49 ID:dakSJ7WE0

おれはGGAだけど、GDBとかって保険も高いんでしょ？いらん。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:07:40 ID:sINyJCD40

正直ランニングコストは大差ないよ
保険料率は同一で違いは車両金額の差だけ
ブレーキ関係も確かに純正は高いけど、社外品なら値段は格安で性能的にも全く問題なし
ローターやパッドの心配が必要なレベルの奴なら、GDBの性能が必用な訳だしな

GDBのあら探しを語るのはみっともないから止めておけ
一昔前のA助を見ているようで恥ずかしいぞ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:32:30 ID:8mxVzo2N0

数字的なものでは当然GDBが上。
残念ながら街中の発進もGDBの方が上。
GDAがいくら下からトルクがあるといってもGDBは絶対的なトルクとローギアード化されているミッションのため発進も非常に楽なんだよ。
気持ち良さの種類にもよるけどGDBも当然気持ちいい。
メチャクチャな加速なのである意味麻薬的。
維持費含めて余裕あるという条件ならGDBには全ての面でかなわない。
重さによる軽快感だってそこそこハードな走りをしないと顔を出さない。
街乗りレベルでGDAとGDBの差はあまり感じられないと思う。
特にマイチェン毎に乗り心地までよくなっていってるし。
でもGDAのATは運転の楽さという面でGDBを凌駕してると思う。
他には車体も維持費も全て含めてあらゆる面で安い所が非常にいい。
GDBは維持費がかかるのでそのために買ったはいいけどガス代が無くて乗れないって人もいるし。
コストパフォーマンスの高さがGDAの一番の魅力だと思う。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:37:30 ID:rNF+ow84O

>>125
パッドの心配はGDAだって必要だよ。
まあ金額的な話は社外品で解決かもしれないけどさ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:54:23 ID:KCMUTsg20

雪国でシートにめり込むほどの加速はｲﾗﾈって人はGDAにしておけ。
スタッドレスの値段見てひっくり返るぞ
⊂⌒~⊃。Д。)⊃　　

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 03:19:30 ID:n8NH5PqG0

いや、漏れはGDAでもひっくり返ったが...

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:08:29 ID:oUcZ9qGD0

>>126
＞残念ながら街中の発進もGDBの方が上。
＞GDAがいくら下からトルクがあるといってもGDBは絶対的なトルクとローギアード化されているミッションのため
ローギアードなんじゃなくて、クロースレシオなだけだろ。
街中でエンジンかちまわして忙しくシフトをくりかえすのはいやだな。
街中での発進がＧＤＡのほうが上というのは、楽チンさという意味でだよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:16:06 ID:oUcZ9qGD0

>>126
＞重さによる軽快感だってそこそこハードな走りをしないと顔を出さない。
＞街乗りレベルでGDAとGDBの差はあまり感じられないと思う。
マジな話、ＧＤＡに乗ったことないだろ。
軽快感の差は交差点ひとつ曲がるだけでも違うんだが。
乗り心地もＧＤＡの方がかなり良いしね。
街乗りではＧＤＡの方が上だよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:20:31 ID:KtfQ6O4b0

>>129
GD/GGAなら15インチ入るだろ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:23:34 ID:Digg582A0

>>130
発進に使うのは1速なんだから『ローギアード』で問題なし。
シフトタイミングに腕が疲れるほどの違い無し。
面倒くさいならゆっくりシフトアップすりゃいいじゃん。
そもそもその程度で忙しいなんて言う人はＡＴ乗ったほうがいい。
GDBも普通に街乗りできるし、全体的にクロスなのは5MTよりもギアが選びやすくていい。
街乗りならあまり違いが出てこないよ。
>>131
E型あたりからのGDBは試乗してみた？
ﾖﾀ車に比べるとGDAとGDBの乗り心地は大差なくて目くそ鼻くそレベル～
俺はもっと金があればGDBを買ってたよ。
でも他のことにも金が使いたかったからGDAにしたよ。
もちフルノーマルで乗ってる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 09:59:32 ID:rNF+ow84O

>>131
お前どんなスピードで曲がってんだよ。
徐行しないまでも普通に曲がる分には変わらん。
試乗したときの感想だけど。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:22:00 ID:FTf48IGW0

>>130-131
GDBが買えずコンプレックス丸出しのGDA乗りって感じだなｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:30:09 ID:JDg0c/oy0

漏れはATなインプレッサが欲しかったので、GDAしか買えなかった。
GDBでATがあれば良かったんだけどね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:52:26 ID:i0BcqFKq0

GDAを選択する一番のメリットは>>136が言っているようにATの設定があることだろうな。
５ＭＴの方は価格以外では全てＧＤＢの方が上なのは仕方ない。
運転も楽チン、だ。

>>135
言いすぎ。
まあこのスレの住人は自分で調べる気があまりないのを当然のように言うようなｶﾞｷﾝﾁｮがいるみたいだから仕方ない。
>>73-あたりをみてちょっと応援する気が失せた。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:54:43 ID:i0BcqFKq0

>>130-131
もう一度教習所に行って勉強して下さい。
社会的な運転ができるようになるまでは公道を走らないでくださいね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:54:56 ID:qkYuouHk0

>>134
マイカーがMR2、社用車にカローラ、買い替えを予定しているので
先日、インプレッサとレガシィを試乗したが、10キロ、20キロで交差点曲がっても
違いはわかるぞ、4車4様で面白い。
でも、10年近く乗ってると自分の車（MR2）が一番と思ってしまうのはしょうがないw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:12:09 ID:i0BcqFKq0

>>139
そら寸法なんかも含めてぜんぜん違う車なら当たり前だろ。
運転席からの風景だって違うし。
レガシィとインプが同じだったらどっちかはもう作る必要ないだろ。
その時はインプがはんｂ（ｒｙ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:42:41 ID:rNF+ow84O

白熱してるなw

>>139
もし仮にGDAとGDBが交差点で曲がる時にすんごい違いがあったとして他の部分はどうなんだろうか？
実は素のGDBは全然硬派なモデルじゃないんだよね。
サーキットも走れるけどはっきり言って街乗り用の車だよ。
本気走りにはスペＣがあるからなぁ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:00:28 ID:o6xTaVgN0

ｽﾊﾞﾘｽﾄ

このスレみてそう言われるのがわかったような気がしないでもないかもしれないかもくぁうぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:10:20 ID:e9rBuot50

とりあえず、漏れはGDAでもベタ踏みするのが恐い位のヘタレなんで
GDAで十分です。
しかもAT...

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:23:32 ID:i0BcqFKq0

ATでいいじゃん。GDAはATがベスト。
GDAのMTはコストパフォーマンスの高さという意味でGDBより上。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:01:03 ID:u0efQd4M0

自分もMT納車待ちですが
ATにすればよかったかと…

AT仕様って、楽して、安定して、かなり速くて、小回りもきいて、4人乗れて、女房も運転できて
スーパーマシンだと思えてきた。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:48:41 ID:7W7e+U6l0

最近、MTに乗ってないせいか、それとも歳のせいか、スポーツカーでも
ATのでも良いかって気になっています。
でもインプレッサには乗りたかったので、GDAになってしまいました。

特にサーキットを走るわけではないし、WRCファンなのでインプレッサという
車に乗れているだけで、ちょっと満足です。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:51:28 ID:7W7e+U6l0

車板で、ATネタのスレ立てている香具師って、
GDAかGGAに乗っている香具師だったんですね。

【ATに】シーケンシャルMT 2速【＋ー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124347669/

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:58:30 ID:b3cHc6a00

>>146
×ちょっと満足です。
◎個人的には大満足です。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 02:18:12 ID:F4Vx76LQO

何で GDA と GDB で争う必要があるのかねぇ。同じインプレッサなのに。
トランスミッションにしろ燃費にしろ維持費にしろ、街での実用性に重点を置いた車と、
そういったものを犠牲にしてでも、より良い装備や性能を追求した車、っていう違いだろ？
もともと趣きが異なるのに、どっちが上か下かなんてないだろ。
オーナーが納得して選んで、満足して乗ってるんなら、
GDA でも GDB でもその人にとっては最良の選択だった訳だ。
他人があれこれ言う話じゃねーよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 08:10:41 ID:OfaHsVHCO

GDBは快適性が犠牲になってないわけだが。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:50:31 ID:Pe4dq4O1O

>>149がいい事言った

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:38:40 ID:OfaHsVHCO

ならGDBは街乗りに向いてないとかも言う必要ないな
ちなみにより良い装備って何があんの？
今のノーマルGDBはほぼ街乗り仕様だからサスセッティング含めて方向性はあまり変わらない

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:58:27 ID:9gQPMg3W0

ここのスレってインプ糊なのにATに肯定的ですね。
MT厨ばかりかと思っていたのですが...

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:20:09 ID:QrrmJqeO0

>>153
みんなマゾでは無いってことでつね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:51:58 ID:RG43Hl5M0

>>153
GDAとGDBの方向性の違いを考えるとGDAにはATがいいと思う。
ちょっと値段上がるけどね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:23:24 ID:7OlXcNPH0

>>151
今読んで、俺もそうｵﾓﾀ

>>150 >>152
149では快適性やｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞには触れられていないんだが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:26:13 ID:e6mReMAO0

GDBEはけっこうきつい乗り心地だったけど、GDBFはもっと
ましになったんかね？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:31:36 ID:OfaHsVHCO

サスセッティングだろうがなんだろうが、んなもんどれでもいい。
街乗り向けに設定されていてGDBよりどの部分が優れているのかが聞きたい

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:04:56 ID:/yLNk1Xa0

>>158
・ATあり
・15インチホイール装着可能
・安い
・ボンネットのでっぱりが小さい(F型以外)
・排気ガス星1個

ところでGDAのMT乗りに質問
現行の5MTは相変わらず1速とRの入りが渋いの？？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:10:30 ID:QQIrpCGo0

GDAでも十分曲がる車だよ。確かにサーキットに行ったらGDBの方が良いかな
と思うこともあるけどね。後はサイド引いてもデフフリー機能がないのが難
点かな。まあ、そんなのは滅多に使わない機能だけどね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:52:15 ID:OfaHsVHCO

>>159
街乗りの楽しさを考えた場合にGDAがGDBよりも優れている点を挙げてくれ。
極端な話すれば値段が同じだったと仮定して考えてみてもいい。
新車のGDAと中古のGDBで迷う場合もあるかもしれないし。
ATがあるというのは街乗りでは大きなアドバンテージだと思う。

>>160
街乗りレベルではどっちも変わんないと思う。
GDA買ってサーキットに打ち込もうという人は少ないと思うのでこのスレでサーキットでの比較をするのは意味ないかも。

162 ：GGAE乗り：2005/09/16(金) 00:32:00 ID:2tX2FNgv0

>>159
15インチは無理だろう。確かフロントのローターが16インチかと。
Rは気にならんけど、1～2速側にシフトレバーが入らん事が、たまにある。
おかげで発進ミスってエンストが3回。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:33:05 ID:u5UmBpaa0

>>161
街乗りの楽しさかどうかはわからんが
・非等長エキマニのドコドコ音がする

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:56:38 ID:ELjYhgL00

>>158
・乗り心地が良い
・約100kg軽い
・NA状態のトルクとレスポンスはGDBよりも優れている(圧縮比の違い)
・最大トルクの発生ポイントが800回転低くで街乗り快適
・消耗品関連の部品が安い(特にタイヤやブレーキ周り)
・タイヤが細くて軽いので街海苔が軽快
・WR-Limitedを買えば素人にはGDBとの違いが判らない

165 ：164：2005/09/16(金) 01:02:53 ID:ELjYhgL00

良い所ばっかりだとうそ臭いので
俺的にGDAの一番駄目な所は
標準ホイールのオフセットの設定が+55なので
20～25mmのワイドスペーサを噛まさないと
激しくカッコ悪い。

これが最大の弱点ｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 01:19:58 ID:u5UmBpaa0

>>162
レスサンクス
GDA/GGAの5MTはGC/GFと変わってないんだな・・

＞15インチは無理だろう。
http://www.weds.co.jp/products/wedssport/spec/ws_sa90gravel_1516.html
http://www.rayswheels.co.jp./cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=TE37G

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:03:32 ID:oQRnTJOo0

>>165
＞20～25mmのワイドスペーサを噛まさないと激しくカッコ悪い。
見た目重視のスペヲタ馬鹿が偉そうに語るなｗｗｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:22:53 ID:smM9HS+30

GDBって、低排出ガスの星なかったっけ?

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:28:57 ID:l5fqCbVM0

>>168
つhttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/ecology/index.html

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:34:39 ID:smM9HS+30

>>169
おお、そうだったのか。
情報、サンクス！

GDBも星一つだと思ってました。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:41:59 ID:u/S01d3C0

>>164
GDA-MTとの比較という条件で。ATはまた別に比較した方がいいかと。

＞・乗り心地が良い
乗り心地はそんなに違うレベルじゃないと思う。特にF型GDBは優しい。
F型GDAは試乗したことがないので、今度試乗してみたい。

＞・約100kg軽い
これは事務化でもやらんとわからんので気にする必要なし。
ただし重さはコストにつながってくるので楽しさとは別に維持費の面で不利。
そういう点で、GDBはブレーキが踏みにくい、というのはあるかもしれない。ｗ

＞・NA状態のトルクとレスポンスはGDBよりも優れている(圧縮比の違い)
＞・最大トルクの発生ポイントが800回転低くで街乗り快適
トルク関連についてはもう記憶が定かでないのでコメント難しいけど、速く出ようと考えたとき（シグナルダッシュなど）の速さはGDBの方が上。
その分つなぎの技術（というか慣れ）は必要だが。つうかせっかくMTなんだから慣れりゃいいじゃん。
でもGDBも普通に走る分には必死になる必要はまったくなく、発進などは楽だ。

＞・消耗品関連の部品が安い(特にタイヤやブレーキ周り)
その通り。バッドやローターに関しては社外で安く済ませられるという意見があるが、タイヤはサイズがある程度決まってくるので同じ銘柄なら高くなる。
楽しさという評価には関係ないけど．．．

＞・タイヤが細くて軽いので街海苔が軽快
タイヤについては太いほど路面の影響受けやすいけど、この辺も走る上でどこを重視するか、また程度によって個人の受け止め方が違うと思う。
高速道路などのコーナーではタイヤが太い方が安心できたりする。（これは街乗りじゃないか）

＞・WR-Limitedを買えば素人にはGDBとの違いが判らない
レプリカしたいだけの人はLimitedのATを買えばいいと思う。ブレーキなんかはちょっと貧弱だけど、ステッカー類で派手にしていけば気にならないかも。ｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 17:03:45 ID:bB1M9I/w0

スピードリミッター解除すると
どれくらい出るのだろう？
って過去レスにあったっけ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:44:38 ID:NHKSsZ410

ID:OfaHsVHCO
気持ちﾜﾙ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:33:57 ID:JLGq4Bne0

>>172
縁有って知人のをクローズドで試したが、２３０までは引っ張れた。レブ当てれば２４０くらいか？
タコメータから起算なので誤差については、任意に脳内修正してくれ。

GDBでもそうだが２００以上では加速が出ない。
油温・水温に問題出るから、２００以上での巡航も無理だろう。
（終了後オイルは交換したが、熱で粘度が落ちてた）

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:04:55 ID:M4CyLkSR0

>>173
IDがNHK

>>174
計算機
つhttp://www.testarossa.jp/utility/gear.html

高速走行時は油温・水温は大してあがらないような気が・・
GC8で5速7000rpmまでまわしたことあるけどどっちも100度以下だった

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:28:13 ID:C3VsO/et0

で、１７インチ　７Ｊ　のホイール。オフセット４０と５３　セダンならどっちにすれば？？

177 ：164：2005/09/17(土) 00:27:59 ID:cV1NO4HR0

>>見た目重視のスペヲタ馬鹿が偉そうに語るなｗｗｗ
いや～街乗りで見た目は一番重要でしょうｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:56:24 ID:T38owQSZ0

>>171
＞F型GDAは試乗したことがないので、今度試乗してみたい。
F型ＧＤＡはレガシィと似た乗り心地だったよ。かなりグッド。

＞＞・約100kg軽い
＞これは事務化でもやらんとわからんので気にする必要なし。
ＣＧ乗りとかグラム作戦（？）やってるメーカーが泣くようなこと言うなあ。
足回りの味付けも関係しているが、軽快だと思うよ。

＞でもGDBも普通に走る分には必死になる必要はまったくなく、発進などは楽だ。
マイペースで走る分にはどんな車でも楽だよ。要は気を抜いたときの走りだよ。
軽にぶち抜かれたとか言ってるＧＤＢ乗りいたろ。

＞＞・消耗品関連の部品が安い(特にタイヤやブレーキ周り)
ブレンボの１７インチブレーキがあだとなったな。冬タイヤとかでインチダウン
できないからな。１６インチと１７インチの違いはでかい。

179 ：178：2005/09/17(土) 01:00:54 ID:T38owQSZ0

まちがえますた。
×ＣＧ乗り
○ＧＣ乗り

180 ：164：2005/09/17(土) 01:34:29 ID:cV1NO4HR0

>>171
>＞・NA状態のトルクとレスポンスはGDBよりも優れている(圧縮比の違い)
>＞・最大トルクの発生ポイントが800回転低くで街乗り快適
>トルク関連についてはもう記憶が定かでないのでコメント難しいけど、
>速く出ようと考えたとき（シグナルダッシュなど）の速さはGDBの方が上
説明が足りなかったので補足ですけど、俺が言いたかったのは
あくまでもブースとがかかっていない状態での話であって
ブーストがかかったGDBにGDAが勝てるわけが無いのは承知しています。

じゃあなんでそんなものが重要かと言えば、街中を流している時に
前に遅い車が走っていてパスしたい時はレスポンス良く
パワーが立ち上がるGDAが良いと言いたかっただけです。
確かにGDBの方が絶対的なパワーは上だけど遅い車をパスする時は
レスポンスのエンジン特性の方が向いていると言いたかった訳です。

GDAの良さはハーフスロットルから一瞬フルスロットルにする時の
パワーの立ち上がり方が気に入っています。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:07:49 ID:u5MYuajs0

ＧＤＡのライバル車って何だろうね？
ＧＤＢならランエボなんだけどな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:23:55 ID:6EbZWHJP0

>>181
GGA

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:40:54 ID:gWmdd4Cc0

>>180
C型以降のGDBに乗ったことある？
街乗りでも2500rpmも回っていればGDBの方が遥かに乗り易いぞ
＞・最大トルクの発生ポイントが800回転低くで街乗り快適
発生回転数なんて問題じゃないのよ、重要なのは過渡期の特性
さらには最大トルク自体GDB＞GDAで有るって事も忘れちゃいかんよ

しかし何でGDBと比較したがるんだろうな。
>>178もそうだが、乗り心地や扱い易さを語るならGD9の方が遥かに上だろ？

お前等が語ってるのはGDAの良い所でなくGDBのあら探しをしているだけ
見ていて恥ずかしくなるからいい加減止めてくれ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:45:24 ID:u5MYuajs0

>>182
できればインプレッサ以外でお願いします ○|￣|＿

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 04:38:12 ID:EPHTrjWt0

>>178
＞ＣＧ乗りとかグラム作戦（？）やってるメーカーが泣くようなこと言うなあ。
＞足回りの味付けも関係しているが、軽快だと思うよ。
GDAには関係ないっしょ。
グラム単位の軽量化は競技でもやらない限り関係なし。

＞軽にぶち抜かれたとか言ってるＧＤＢ乗りいたろ。
それは運転してるやつがヘタクソなだけ。
そんなの信じるなよ．．．
ちょっとうまくなればそんなに吹かす必要なくすばやい発進はできるようになる。
それでも、というなら「俺はいくら運転してもうまくなりません」と宣言してるようなもんだからマニュアル車の運転はやめた方がいい。

>>180
＞前に遅い車が走っていてパスしたい時
シフトダウン汁。
GDAという車の中での相対的な感覚ではGDAの方がレスポンスがいいように言われるけど、GDAとGDBの絶対的な比較をすれば、追い越しもGDBの方がいい。
これは>>183も言っているように、絶対的なトルクが違うから。
もしシフトダウンするのがめんどくさいならATを買った方がいいと思われ。
競技に出れる性能の車が追い越しでファミリーカーに負けてるってのは変な話しだし。
この辺もシフトアップ、シフトダウンのテクニックも関係してドライバーの技量に関わってくるのであまり追求しても仕方ない気がするが．．．

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 04:49:42 ID:EPHTrjWt0

>>183
同意。
乗り心地や軽快感はGD9の方がいいだろうな。
ボディも同じだし、見た目でインプにあこがれているならGD9を買って、社外エアロつけるのもありかもしれん。

＞GDBのあら探しをしているだけ
そこまでは言わないけど、街乗りでもコストの面以外ではほぼGDB＞GDAなのは知ってほしいね。
インチダウンできない、というのは走りの方向性でマイナスになる場合もあるが、雪の降らない地方ならあまり気にならんしな。
金があってMT乗るならGDB買っとけ。売るときも高く売れる。
俺はコストパフォーマンスの高さでGDAを選んだ。これがGDAの一番いいところだよ。
でもATがいいならGDAで間違いなし。

187 ：164：2005/09/17(土) 08:54:18 ID:cV1NO4HR0

>>183
>街乗りでも2500rpmも回っていればGDBの方が遥かに乗り易いぞ
街乗りなんだから燃費の面を考慮しても
1500rpm～2000rpmの特性の方が重要だと思うが。。。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:47:07 ID:QTzHO6Xz0

>>172
２２５キロは確認した。当方GGAE。
ナビのGPS計測ね。
まだ少し伸びそうだったけど、さすがに加速鈍くなってきてたな。
３連メーター付けてるんで水温油温見てたけど、全然大丈夫だったよ。
あの感じだと、２３５くらいが限界では無かろうか。
一緒に走ってたGDBDは２５０到達してたな。
GGAとGDBでは、２００超えてからの加速が勝負にならなかった。orz

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:27:37 ID:UU8/D/zRO

>>187
燃費が気になる時は回転数下げて走りゃあいいじゃん。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:50:09 ID:6EbZWHJP0

>>184
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/PULSAR/1506229/index.html

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:12:11 ID:7JYHnHY20

>>18
4WDターボや国産に限らなきゃ色々あるでしょ。
国産ならホンダのシビック/インテグラタイプRやRX-8、今度出る
マツダスピードアテンザやアコードユーロR etc・・・

輸入車ならアルファ147/156GTAやゴルフR32やGTi、
平行モノでフォーカスRSに懐かしドコロでデルタインテグラーレetc・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:31:22 ID:dMCbFwGR0

>>188
＞GGAとGDBでは、２００超えてからの加速が勝負にならなかった。orz
高回転域のトルクはGDBの方が圧倒的に上だからね。

ところで、GDB及び新型GDAって260km/hメーターが標準になってるけど、
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:45:06 ID:bzDMx5Lf0

>>192
もちろん

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:13:55 ID:T38owQSZ0

やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?
やっぱりリミッター切らないとそこまで出ないのかな?

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:48:32 ID:va3is6U70

>>194
晒しあげる気持ちもわかるがｗ
ここはマッタリとお願いします。

>>192
日本車(逆輸入車除く)は例え、500、600馬力あっても、180キロしか出ない仕様で販売されます。
ただし、メーターについては、180キロまでしか目盛ってはいけないといった法律はありません。
過去にも、こっそり190キロまで目盛っている国産車は存在しました。

196 ：192：2005/09/17(土) 23:24:16 ID:dMCbFwGR0

>>194
無知ですまない。

>>195
なるほど。
外国車だと180km/hのリミッターが無い物もあるらしいので、尋ねてみた次第。
180km/hオーバーなんて、日本国内の公道を走る上ではまず必要ないだろうけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:09:05 ID:M9E4Edkf0

>>196
＞180km/hオーバーなんて、日本国内の公道を走る上ではまず必要ないだろうけど
つ【アクアライン】
つ【伊勢湾岸道路】

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:53:25 ID:O+9TyFV20

>>197
制限速度を守ろうとするならということ (笑)

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:38:34 ID:IJ0lKUJt0

GDAがGDBに勝てるポイントは、基本的にAT設定と低価格という点だけだと
思うけど、意外と重要なポイントだったりします。

それから、E型以前であれば、デカ羽やゴールドホイールといったハデハデ装備が
なくなるので、地味に乗りたい人には有利だと思うな。

さすがに30歳超えて嫁さんいると、デカ羽は、「ちょっと餅つけ」って
いわれます。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:13:07 ID:M9E4Edkf0

>>199
30過ぎてGC8STiVer.Ⅵに載ってる漏れが来ましたよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:32:46 ID:4l9TmvaZ0

>>199
40近いのにGDBE-RAに乗ってる俺も来ましたよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 04:55:41 ID:PKX0lAFV0

27才ニートの俺がこのスレに来ましたよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:41:56 ID:PdOsLdTu0

どうもです。

みなさん、いい歳して餅つけっていわれませんか?
漏れはけっこう言われます。
マフラーも喧しくないように、STi Genomeにしたのですが、
これだけでもかなりのブーイングが出ています。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:14:20 ID:L01kR4Dy0

>>176
ﾏｼﾞﾚｽするとどっちも入りませんが…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:22:07 ID:+bYNqD7w0

>>204
176じゃ無いけど、なんで？
リム幅７ならオフセット＋４０もいけるんじゃないかと思うんだけど
ＪとＪＪの差？もしくはキャリパーの干渉？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:22:08 ID:IBnIZbzh0

>>203
スバル用品のアクティブテールサイレンサーつければあまり文句言われないかも
http://www.sss.ne.jp/saa/new/new.html#new01

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 08:26:09 ID:UxINb44s0

>>203
一度走行会とか行ってみ
おっさんばっかだぞ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:46:24 ID:sJZJr5gL0

インプユーザ、なんで親父ばかりなんだ... orz

という漏れも昔からのインプユーザで親父の仲間入だ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:02:41 ID:H9CsSQ5o0

24歳の時，STiver5購入。
29歳の時，GDA C型購入。

そんな俺も来週32歳orz

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:14:24 ID:wuyrqXNJ0

24歳でSTi

すげー

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:55:42 ID:QzU1uUAc0

24歳っていったら余裕で学生だったわ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:35:57 ID:OBw0t7u40

漏れ、博士課程までいっていたから、30前まで余裕で学生だったな。
学振あたったから給料はもらえていたけど、それでもインプなんて
買う余裕は全く無かったな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:37:15 ID:hhxZmPkM0

>>204 205 どっちかがセダン用で、もう片方がワゴン用と思われるんだが。

214 ：205：2005/09/20(火) 00:05:28 ID:+i6Ec6mQ0

いや、漏れにアンカーされても正直困るのだが．．．．

215 ：209：2005/09/20(火) 00:07:55 ID:/p28bKNE0

いや・・・もう少し待ってから買うつもりだったんだけどさ。
当時の愛車ミラージュアスティが飛び出してきたアプローズと衝突・大破。
ローンがまだ残っていたけれど，計画前倒ししたの。
GDA買う前には完済したけれど，けっこうきつかった。

216 ：205：2005/09/20(火) 00:26:23 ID:z7VqM00h0

と、は言うものの漏れは丸目セダンだが215/45R17,7.5JJ+50のタイヤ/ホイールを履いていた訳で。
フロントにスペーサーを8mmかましても面てきには問題なかった。（ハブボルトの長さが足りず閉めこめなかった）
て、事を考える7.5JJでオフセット+42まで逝けたわけで、
リム幅７なら面がさらに6.35mm(0.25inch)引っ込むことになるから+40のオフセットも無理が無いと思うんだけどな。

ただし、215/45R17のタイヤの適正リムに７Ｊがない。
http://www.grandslam.ne.jp/defaultMall/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=AD07
リム形状の問題でＪとＪＪで互換性の問題とか、どっちかのリム幅が広めになるとか
聞いたことがあるが詳しい事がわからん。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:13:42 ID:JDTH+ljX0

インプレッサのATに関してのインプレの記事とかが少ないんだけど
面白いページとかあれば教えてください。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:24:42 ID:rU15cnN50

>>209
なぜGCから乗り換えたの？
もったいないような・・

219 ：209：2005/09/20(火) 01:44:02 ID:/p28bKNE0

>>218
片道1時間の通勤で4年も使ったため，2速のシンクロが怪しくなってきて。
ディーラーで見積もりもらったら，工賃と他のギヤの消耗を考えれば，トランス
ミッションごと交換してしまった方がと言われ，94万円。
迷いつつガ○バーで査定してもらったら，もちろんトランスミッションのことなんか
ばれないから96万円。
「潮時だな」と思って手放した。

GDBは最後まで迷ったけれど，GDAってSTi-5と同規格のパーツがけっこうあっ
て，試乗しても不満なかったので買い換えたの。
後悔はしてないよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:43:52 ID:PdjKQo5c0

ＡＴでリミッターカットするにはＥＣＵ書き換えしかないですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:59:06 ID:z7VqM00h0

>>220
なんで？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:29:20 ID:km1LapC00

>ATでリミッターカットするにはECU書き換えしかないですか？

GDのATではECUの書き換え以外でも可能です。

他社のECUでは車速信号を制御に多用してる為、書き換えのみでリミッターを解除できるケースがあります。

あとはウルトラのスピードメータをググルれ！

223 ：220：2005/09/20(火) 20:21:35 ID:z7VqM00h0

はぁ、なるほど。
漏れのはＭＴだがＥＣＵに擬似信号送るタイプのリミカットなのでぴんと来なかった。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:03:12 ID:JDTH+ljX0

インプレッサ乗っているっていうと、どうしてもMT車に乗っていると
思われる。
このAT全盛の御時勢に、何でそう思われるのか不思議だ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:10:39 ID:/p28bKNE0

>>224
つ【ポケットティッシュ】

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 01:56:46 ID:KGWw2Srx0

>>225
？？？？？？？？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 05:33:40 ID:5vmXprCE0

GDA-Eに最初からオプションでSTi-Genomeマフラーを付けて乗っているのですが、
高速のランプなどで強めに加速すると(フル加速ではない)
加速中はずっとブースト計の針が1.0を超えた状態になります。

これはノーマルマフラーでもこれくらいのブーストがかかった状態になるんでしょうか?

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:18:08 ID:4RGj6P/G0

>>226
あふれる精子を拭けって意味だよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:55:27 ID:JLuOptdDO

GDAの方向性考えたら技術的なことは本スレで聞いた方がいいと思うけどな
1ぐらいなら気にすんな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:57:21 ID:JLuOptdDO

>>227へのﾚｽね
拭き方は個人のやり方で

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:29:59 ID:e1iqta0i0

age

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:39:09 ID:CVJQ350Y0

GDAのWR-Limited 2005欲しいんですが
GDBとは明らかに別物ですか？

見た目は殆ど変わらないし、
70万円差の性能差があるもんでしょうか・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:37:16 ID:vGd7nbHp0

つまらん質問スンナ。まずは自分である程度調べろよ。
少なくとも基本スペックは押さえとけ。

http://www.subaru.co.jp/index_h.html

つーか、形式名を言えるくらいならホントは知ってんだろ？ｗｗｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:40:13 ID:OC+W4vg40

>>232
GDAをGDBのスペックにするのは70万円じゃ無理・・・ということ。
これで納得するのであればGDAを，納得できないのであればGDBを買えばいい。

当然GDBの方が総合スペックでは上だけれども，おまいの用途でどこまで必要
か・・・ってことをよくよく考えた方がいい。
そうすりゃ，答えは出るに違いない。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:49:08 ID:vGd7nbHp0

>>234
用途だけに絞るなら軽でも買っとけばいい。
金があるならGDBを、ないならGDAでいい。
金持ちは必要もないのにフェラーリに乗ってたりする。
乗り心地や性能は公道に限定するならあまり変わらん。
というか乗り心地を追求するならGDAでもGDBでもない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:56:21 ID:OC+W4vg40

>>235
俺にレスしてどーすんだYO!!

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:02:50 ID:vGd7nbHp0

>>236
「用途で」と書いていたからレスしたのさ。
高いスペックが持ち腐れになろうが欲しい車を買えばいい。
スペCとかだとちょっと違うけどな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:11:57 ID:vGd7nbHp0

ま、あれだ。
話を乗り心地の話に向けたが、これはネットで聞いても仕方がない。
許容できるかどうか、というのは人によって違うわけだしな。
ディーラーに行って試乗して来い、ってとこだね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:26:07 ID:OC+W4vg40

俺のレスでどうして乗り心地に絞ったレスがされるのか理解できん。

「どこまで必要か」で乗り心地に結びつくという謎。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:39:06 ID:vGd7nbHp0

>>239
だいたい違いとしてあげられるのは乗り心地やスロットルレスポンスぐらいだから。
>>234にコメントつけたとすると、

お買い物にしか使わなくてもGDBでいい。
車両本体を買ったり、その後の維持が自分の手に負えないならGDAにしとけ。
というアドバイスをすれば？

という感じかな。
金があって車が好きならGDAとGDBの用途の差なんて関係ねぇさ。

とにかく>>232はディーラーへ池。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:48:09 ID:OC+W4vg40

ふむ，なるほどね。
実はSTi-5からGDAに乗り換えるとき，GDBにしようか試乗して迷ったが，?@40万
円差(C型当時)で得られる公道での満足度は高くない，?A日常の脚としても使う(車好
きでない家族を乗せることもある)，ってことで納得してGDAにしたので。

GDAを選ぶってのは，些細な乗り心地の差とか，金の問題だけじゃないのさ。
車を趣味のためだけに買えるﾔﾂは多くないからね。
STi-5は冠婚葬祭でも使えたが，GDBは無理ぽと感じたorz
いや，スペック的にすばらしいのはよ～くわかったんだが。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:59:22 ID:vGd7nbHp0

>>241
今のGDBは完全に街乗り仕様でぜんぜん硬派ではない。
よくあるGCに例えると、

GCWRX＝GDB（≒GDA）
GCSTi＝GDBスペCRA
GCSTiRA＝GDBスペCノーマル

ぐらいの対応？
GDBノーマルは構えて乗るほどの車ではないし、
かといってサーキットも走れてしまうスーパーカー。
だから金があるならGDB、ないならGDAでいいと思う。
まあこの話ができるのはE型あたりからだけどね。
ホントに家族を大事に思うならGD9や与太車を買っとけ。

冠婚葬祭にはGDAもGDBもちょっとなぁ。。。。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 05:22:30 ID:dwHQYwn/0

急にレスが増えたな。

まあ、いいことだが。

244 ：232：2005/09/25(日) 07:29:38 ID:CVJQ350Y0

皆さんレスありがとうございます。

>233
私がお聞きしたかったのはカタログ上のスペックの話ではなく
日常の使用での違いです。
大きいところではミッションとエンジン、ブレーキが違いそうですが、
特にエンジン性能の違いがどの程度体感で違うのか知りたい所です。

>234
用途・・・といえば>235以降の話になるかと思うのですが、
走りで言えば精々年に数回サーキット走行会に行きたいくらいです。
なのでどちらのクルマでも要求に対しては満足するとは思うのですが
車輌価格の1/5の違いが普段から恩恵に与れるのか・・・

ブレーキやミッションなどはGDAの内容でも
数世代前のインプならスタンダードなスペックかと思いますので
実はGDBは一般のドライバーに対しては
オーバースペックなだけではないかと思った次第です。

乗り心地に関しては関心がありません。
クルマ自体が趣味と割り切っていますので。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 07:58:04 ID:qge7BZAh0

GDAを選択する理由

F型になった今では、

1. ATに乗りたい
2. GDB では予算が足りない

この2点に集約されると思う。

E型までは、あのデカ羽が嫌とか、ゴールドホイールが嫌とか、
エアインテークが大き過ぎるのが嫌とか、シートの色は地味な方が良いとか、
という理由があったのだが、F型ではそういうスタイル面の話が
GDBと統一されてしまった。

あ、そうそうブレーキキャリパーの色が、赤いのがカッコいいというのでも
GDAが良いと思う。
F 型も赤かったっけ?

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:23:01 ID:BW5x3uYR0

>>232
10年も経てば中古パーツで安くGDB相当にできるのではなかろうか。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:56:46 ID:/ZiDo7h6O

>>244
買えるならＧＤＢでいいじゃん
サーキットありならちょっと調べりゃわかりそうなもんだが

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:57:43 ID:/ZiDo7h6O

つうことで本スレ行けょ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:01:53 ID:QJDMEokh0

ＧＤＡかＧＤＢで悩むようならＧＤＡでいいと思う。
浮いた金は車以外のことに使えばいい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:14:03 ID:qge7BZAh0

GDBでも本気でサーキットとか走るなら、そのままだとしんどいよ。
いろいろパーツの交換やセッティングが大変だし。

趣味でサーキット走行会に参加する程度ならGDAでも十分というか
走るだけなら、カローラでも走れる。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:26:45 ID:/ZiDo7h6O

まあカローラで走って楽しいか？とも思うわけだが
ノーマルＧＤＢですら若干の準備が必要なのにＧＤＡで走るとなるとなぁ
無理ではないが、悩んでいて金があるならＧＤＢでいいだろ
悩んでＧＤＡというより金がないからＧＤＡだろ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:51:02 ID:qge7BZAh0

まぁ、カローラは言いすぎだけど、趣味のサーキット走行くらいなら
GDAでも十分楽しめるよ。
というか、与太とかのスポーツカーもどきをサーキットで無理矢理走らせること
考えたら、よっぽどGDAの方が楽しめる。

もちろん予算があれば、GDBを奨めるけど。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:42:12 ID:9YgWIJ+S0

与太とかのなんちゃってスポーツカーと比べたら
GDAなんて、見た目以外は完璧なスポーツカーですよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:05:49 ID:NC5XJroY0

GD9って何？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:30:29 ID:QJDMEokh0

ああ、>>244にサーキットに行くって書いてあるね。
それならGDBが良いだろ。金があるのならなおさらだね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:30:46 ID:QLaJrC6Z0

>>253
たとえば、GDAからリアスポとったら
GDA＝羊の皮を被った狼
MR-S＝狼の皮を被った羊
でFA？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:59:02 ID:vYWEMhDe0

>>254
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ2000ccNA 今はもうない

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:09:33 ID:/ZiDo7h6O

>>256
ＧＤＡがＭＲ－Ｓより速いのは直線の話じゃね？
それを狼と言うかねぇ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:11:09 ID:vYWEMhDe0

じゃ、猪？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:39:03 ID:/ZiDo7h6O

そんな感じかなｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:08:08 ID:qge7BZAh0

GDAとMR-Sを比べた場合、

官能的なハンドリング
MR-S > GDA

振り回す楽しさ
MR-S >> GDA

エンジンの吹け上がりの気持ちよさ
MR-S ≒ GDA

絶対的なタイム
MR-S <<< 超えられない壁 <<< GDA

となります。
コーナーリングスピードでも、MR-SはGDAには勝てないでしょう。
一度サーキット走ってみるとわかります。

インプレッサは、GDBもそうだけど、スポーツカーとして振り回す楽しさは
少ないけど、走ってみたら変に速かったというような印象です。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:00:43 ID:QLaJrC6Z0

> エンジンの吹け上がりの気持ちよさ
> MR-S ≒ GDA

これ違うだろ
両方のったこと無いだろw

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:05:16 ID:HC4jvomc0

> エンジンの吹け上がりの気持ちよさ
> MR-S ≒ GDA
こんなもんじゃね？
GDBとかに比べれば、どっちも良くないし。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:22:44 ID:xmSCthcZ0

＞絶対的なタイム
＞MR-S <<< 超えられない壁 <<< GDA
何処でのタイムだ？
雑誌テストの筑波LAPタイムだと以下のような感じだったぞ
GDBBｽﾍﾟC＝GDBC～F＞＞＞GDBA～B＞＞＞GDA17in＞＞GDA16in≧MR-S

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:24:46 ID:qge7BZAh0

>>262
両方乗った事ありますよ。

乗ったときの感じでは、絶対的な加速は、GDAの方が上ですが、
ターボなのでリニア感がないのがちょっと気持ち悪いです。
これは漏れがターボの加速感があまり好きではないからかも知れませんが...
(それでもターボのわりにはリニア感はある方だと思う...)

MR-Sの方がNAらしく上まで回ってくれる感じがしますが、
NAの他の車種、S2000などと比べると、圧倒的に吹け上がりは
悪いです。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:35:28 ID:/ZiDo7h6O

ま、こういう比較をするような奴ならＧＤＢでよし
金が無いならＧＤＡで桶
悩む必要なし

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:51:44 ID:qge7BZAh0

>>264
棒ショップ主催で行った走行会での話、群馬県にある峠の代わりによく使われている
クローズドコースです。

ちなみに運転したのは漏れです。

ほとんど全開加速はできないような状況だったけど、
やっぱりGDAの方が速かったよ。
ただし、GDAとMR-Sは別の日に走っているんだけどね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:55:20 ID:QtFcOTk60

基本的に街乗りのみで、たまに遠出するとしたら
GDAとGDBどっちがお勧め？
日常での乗り心地(足の硬さ)とかパワーの出方とか比べるとどんな感じ？
ちなみに雪国在住。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:03:51 ID:TNFCs/7b0

釣り？
いい加減過去ログ嫁よ。
街海苔のみなら1.5がおすすめ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:58:09 ID:F2K3/fct0

>>268
GDA

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 02:01:10 ID:GLDJYjHNO

全くだ
このスレの過去ログすら読まんのか

◎街乗り程度＞GD9
走りに興味がない、家族のことを優先したいならGD9を買っとけ

◎スポーティーな走りがしたいが金がない＞GDA
走りに興味はあるけどGDB買う金がないならGDA買っとけ

◎上記のどちらの場合でも金がある＞GDB
街乗りしか用途が無くても金があってｲﾝﾌﾟが好きならGDB買っとけ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:50:07 ID:GLDJYjHNO

追加
ATがいいならGDA
確実に楽

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 16:20:54 ID:fsfDgc1m0

GDAに乗っています。
GDAはそれほど小さな車ではないと思うのですが、
乗っていて、なにか気軽さを感じます。街中での発進の瞬間。
ちょっとステアリングをひねって進路修正の瞬間。
気軽、というか、思い通りというか、気持ちよさを感じます。
あまりスピードを出していない領域でも、気持ちよく走れます。
自分的には、マツダのロードスターに相通じる感覚が
あると思います。また、シャシーだけでなく、エンジンも、
低回転でパーシャルからアクセルの踏み増しをした瞬間の
反応が良いです。全開加速時のトルクカーブには現れてこない
ところですが、アクセルのツキが良いということなのでしょうか。
過去に、追い越しでの再加速が気持ちいいと書かれた方が
いらっしゃいましたが、私もそう思います。アクセルをちょっと
踏んだ瞬間に、きゅーっとに加速します。数値には表れてこない
ところですが、思いのまま、という感じがします。
乗れば乗るほど好きになる。GDAはそんな車です。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:35:24 ID:l5Q+tSDa0

ＧＤＢはさらに加速がすごいけどな。
アクセルのツキとか考えるならターボはやめといたほうがいいよ。
ＮＡモデルにしときなさい。
ロードスターにたとえられてもな。
運動性能は確実にＧＤＢが上。
多分ジムカーナでも。
金があるならＧＤＢに一票。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:36:25 ID:l5Q+tSDa0

なんか読み返してみると>>273の妄信ぶりがちょっとｷﾓｲ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:12:35 ID:qtRj+mjV0

>>274
＞ＮＡモデルにしときなさい。
あなたのお勧め車種は何？
GDAは小径ターボのおかげでＮＡに匹敵する
アクセルレスポンスを実現しているよ。
さらにパワーもあるし。
これだけの車のライバル車となるとそうそうないと思うけど。

＞ロードスターにたとえられてもな。
GDAはあの車格からするとすごく身軽だと思うよ。
見た目とのあれっ？という格差をそう言っているんだよ。

＞ＧＤＢはさらに加速がすごいけどな。
＞運動性能は確実にＧＤＢが上。
＞多分ジムカーナでも。
本来、GDAはGDBと比べてどうこういう車では無いと思う。
それぞれの車のもたらす世界が違う。
GDBの張り詰めた乗り味と、気軽なGDAの乗り味。

＞金があるならＧＤＢに一票。
その差額、車以外に使ったらすごい使いでがあるとおもうよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:38:34 ID:GLDJYjHNO

＞その差額、車以外に使ったらすごい使いでがあるとおもうよ。
そういうのは金があるとは言わない
好きならローン組んででも買えばいい

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:47:03 ID:vAAs74Yu0

おまいら・・・自分の考えを他人に押し付けるスレは、ここでいいんでつか？
マジな話バカ助じゃあるまいし、決め付けるのは止めようよ。
いろんな価値観があるから人間って面白いんだし。

因みに漏れは、腕前がへたっぴなのでGDA買いました。
ようやくGDAを振り回せる様に成ってきたので、買い替え検討中です。
中古も考えたけど、神経質なんで新車買って練習したです。

でも買い替え先・・・エボは三菱がアレだし、F型は顔気に食わないしで保留中です。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:56:20 ID:Ktg3UgAq0

>>278
＞因みに漏れは、腕前がへたっぴなのでGDA買いました。
同志。
･･････って、これから買うんだけど。

それと、今ならディーラー直営の中古車販売でE型の新古が大量に出てる。
1000km台もあるので考えて見たら?

まっさらが良いならF型しかないが。
F型買ってフロント変更するとか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:20:04 ID:Qz5dc75r0

新古ならいいが、試乗落ちは・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:19:46 ID:qY/Rv1OPO

下手だからＧＤＡだて方が押しつけな気が
下手でＧＤＢでも別にいいだろ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:40:18 ID:KDdNxwhw0

>>278
ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞ。ｶｯｺいいお。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 10:18:16 ID:3PIsh8P+0

>>280
俺、試乗落ちのE型買ったけど特に問題ないな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 10:22:19 ID:kDBpbhP40

自分はGDA買って、残り100万で
マンションのグレードの一つ上げたよ。
+100万つけると、サービスルームが付くケースが多い
って漏れは貧乏人か…orz

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:03:59 ID:qY/Rv1OPO

>>284
正しい
限られたお金をどういうバランスで使うかは人それぞれ
くるまに金をかけたい人はマンションの方をもっと削る場合もある

286 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2005/09/27(火) 18:57:20 ID:lWYpF4IJ0

おやおや、これは香ばしい展開ですなぁ。
それでいて心地よい。むふぅ～

まぁあれよ、OBの俺に言わせてもらえば自分に合ったほうを買えばいいだけの話で
どっちにつこうが相手を貶す理由はないってこった。
俺が買うなら絶対的な安さでGDAだね。
まぁ金銭的余裕があればGDBだけどそんなものないからGDBまではいらね。
それにGDB買うぐらいだったらGDAにして差額でプラズマテレビ買いたいし。
それより2007年のフルモデルチェンジではインプだけじゃなくランエボまで5ドアハッチになるって話もあるし
モーターショーがますます楽しみになってまいりましたぁ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:08:22 ID:Na7sJ5fU0

ぃょ━━━━━(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)━━━━━ぅ

＞OBの俺

知らない間にOB…w

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:31:00 ID:qY/Rv1OPO

>>286
絶対的に安かろうが買う気もないくせにｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:19:03 ID:PtV1Bdlo0

GDAの良いところ

星ひとつ

環境にやさしい

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:20:17 ID:VnBv+Pam0

>>289
スタッドレスが15インチいける

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 08:04:38 ID:aRCHuB6T0

>>290
それはＢ型までね。

292 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2005/09/28(水) 08:27:34 ID:XccWxQ400

俺はアクセラターボに注目してるからな。
まぁ来年の今頃はまだ買わないだろうからインプだって可能性はある。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 08:58:36 ID:0u1VoceE0

GDAEのATに乗っているんだけど、駐車場の足場が悪いところで、
前輪の片輪が少し浮くと、ホイールスピンして進まなくなります。

ちょうど、その場所は、金属の網目状の溝蓋になっていて滑り易いのは確かなんだけど
AWDでもこういうものなのですか?

GDAは前輪にLSDは入ってないけど、自動的に後輪にトルクが配分されるとか
ないのかな?

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:31:10 ID:y5sfuYx2O

>>293
進まないとはスタックするということか？
だったらありえない。故障だからディーラーにどうぞ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:08:37 ID:RjeQ2DC00

次期インプレッサｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!コレ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:09:11 ID:RjeQ2DC00

age

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:10:18 ID:quJA6/gW0

>>295
ソースどこ?

けっこうかっこいいと思ったら、横から見たらなんかふつーのワゴンじゃん...
2ドアだけど

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:43:37 ID:367nAWpT0

>>297
日経からでしょ。

2ドアのワゴンタイプっていうと、ミニカントリーマンや
アコードエアロデッキ、ボルボP1800ES辺りを連想するね。
しかし、バンパー下部のインテークの周りをシルバーで縁取りって、
ジュネーブモーターショウに出展されていたランチアイプシロンスポーツ
の影響を感じるなぁ。

いかにもコンセプトカー然としたデザインだけど、このデザインや
メカ（写真からじゃわからないけど、ハイブリッドとかEVとかかな）
のコンセプトを市販モデルに落とし込んでいくんだろうね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:25:02 ID:sKnpvlCL0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

【東京モーターショー・プレビュー】富士重工、ハイブリッド車のコンセプトカー「B5-TPH」などを出展

富士重工業は、第39回東京モーターショー（一般公開日：2005年10月22日～11月6日）に、
新型のハイブリッド機構「ターボパラレルハイブリッド（TPH）」を搭載したコンセプトカー「B5-TPH」を出展すると発表した。

4人乗りのクロスオーバー車で、ボディサイズは全長4465×全幅1820×全高1500mmで、
ホイールベースが2670mm。排気量2.0Lの水平対向4気筒エンジンに、10kWのモータを組み合わせる。

そのほか、北米で展開している「B9 Tribeca」、「Blitzen 2006 MODEL ツーリングワゴン」「インプレッサ WRC 2006 プロトタイプ」などを出展する。
前方認識センサや走行コントローラ、バイワイヤ技術などを集めた技術コンセプト「IVX-II」も展示する。

櫛谷さえ子＝日経Automotive Technology

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:45:05 ID:quJA6/gW0

>>299
これってレガシーの後継と言った方が近そうだけど...

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:06:25 ID:tQ59pZxk0

これは違うだろ
まぁコンセプトカーだから、あまりあてにはならんな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:01:00 ID:X7RY3HjX0

GDA-D(5MT)に乗っとりますが、
サーキット走行会程度なら、

初級者：GDB
中級者：GDA
上級者：GDB spec-C

と勝手に思っとります。

ただ、GDAでサーキット走るなら、ブレーキパッドとタイヤは
交換しておいた方が良いと思います。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:13:36 ID:d7SEs8q20

走ってからいいなさい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 02:33:51 ID:A7OPVSlr0

街乗りで適度な速さ：GDA
街乗りメインたまにサーキット：GDB
サーキットメインで街乗りにも使える：ｽﾍﾟC

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:23:29 ID:JUv3HulL0

>>304
ところでＧＤＡって加速のときシートにｷﾞｭｰﾝとめりこむ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:37:18 ID:OzMpH9vL0

GDAEで、マフラーだけSTi Genomeに変えているけど、
低速からのフル加速は、かなりシートに押しつけられるような感じになって
軽い呼吸困難になったような感じになります。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:51:00 ID:JUv3HulL0

>>306
おｋ　把握しました。
貴重な意見ｻﾝｸｽｺ！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:55:18 ID:OzMpH9vL0

フル加速はサーキットだけにしてね。
GDAでも、普通の道でフル加速できるところは
そうそうないよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:06:30 ID:8TEctOfD0

>>308
そうですね。
このスレでよく出る GDA=街乗りの図式は
現在、販売しているインプのグレード内における図式であって
自家用車全体の中では、GDAは街乗りでは、もて余しますよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 11:27:06 ID:guNnozld0

たしかに、ここのスレ的にはGDAって街乗りマターリ派な車のように思われるけど
よくよく考えたら、いまどきめずらしいリッター100psを余裕でオーバーしている
ハイパワー車なんですよね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:37:49 ID:upnQZzrc0

おそらく上級グレードのＧＤＢがすごすぎてＧＤＡのすごさが
わかり辛い感じでしょうか。
このクラスはＧＤＢやランエボなどのすごすぎる車が存在しているカテゴリーですからね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:41:56 ID:e25TdCY80

サーキットでもショートコースならGDAも速いぞ。
GDBとの差額でタイヤ、ブレーキ、車高調を入れられたら、
ノーマルGDBじゃ太刀打ちできません。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:58:22 ID:RmK7t1em0

渋滞路なら減ちゃりの方が速いぞ。
差額で何もしなくても（ｒｙ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:23:21 ID:X7czGTfI0

GDAを否定するつもりはないけど

>>312
＞GDBとの差額でタイヤ、ブレーキ、車高調を入れられたら
よく耳にする台詞だけど上記パーツは全て消耗品だという事を忘れずに

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:35:24 ID:kik4zcYx0

山手線内側、平日、昼間だと自転車が（ｒｙ

GDAでも我々一般人には過分な高性能車だというのは、まったく同意。
でも成人４名に手荷物載せると、普通の車並みの加速になる。（ピザだと５００ｋｇ増？）
知人のレガで行く予定が、急追事故で俺のGDAになった・・・ピザ２名が１００ｋｇ超なので、
それはもうもっさりとした動きに・・・車から蹴り出したくなったよ。（俺の体重は６５ｋｇくらい）

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:39:09 ID:1OlCI9V60

ピザって何？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:23:25 ID:O9HW4aZs0

>>316
おデブちゃん。由来は映画かなんかかな？太った人が
ピザ食ってるシーンでもあったのかな？そういえば
「デブはピザでも喰ってろ！」っていうような書き込みを見たことが。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:52:10 ID:e25TdCY80

>>314
わかっちゃいるけど、実際にタイムで負けるとかなり悔しい。
ノーマルGDB乗りの俺にとって脅威に思うのは、走行会なんかで一緒になるチューンドGDAかな。
負けるとなんか恥ずかしくなってしまう。
（ノーマルって言ってもさすがにパッドとフルードは社外品だけど）
でも実際はただの自意識過剰で、他車種のヤツからみれば両方ともインプレッサ！
STIなのに負けてる・・・なんて思わない。
普通の人が見れば、S203だろうとGDAだろうとインプレッサ！
そんなこと考えてたら、次回買換えはGDAでイイかなって思えてきたよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:11:47 ID:b026edcj0

俺はね、GDBのWRX-STIの名前からWRXを外すべきだと思ってる。
GDA=WRXっていうのをメイングレードとしてもっと宣伝すべきで、
GDBはインプレッサSTIとしてスペックCとの2本立てで
ぶっちゃけ、年間販売台数限定車として売っても良いと思う。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:44:54 ID:QEAaDrE80

限定という響きがいいのであればエボ買えばいいわけで。。
いつでも新車で買える、というのが凄くありがたいと思わないかね？

321 ：319：2005/09/30(金) 18:06:43 ID:20SeVKiP0

>>320
いや、あのね、
GDAをもっと際立たせるための全く個人的な考えでして、
GDBを限定車に云々ってのは、極端な意見だというのは重々承知してます。
>>309から>>311の言うようにGDAだけをみれば充分すぎるハイパワー車なのに
同じWRXと名の付くSTIが存在しているため、GDAが霞んでると思ってます。
6速ミッション等装備の違いで価格差約80ﾏﾝ(自分では安い価格差と思うが)も
あるんだったら、GDBをもっと上に押し上げてWRXの名を外せば、と。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:47:47 ID:OzMpH9vL0

漏れは別にWRXとWRX STiの２本立てでもいいけどなぁ。
それにGDAもけっこう気に入っているし。

欲をいえば、ステアリングギア比をGDBと同じ13:1にしてほしかったくらいか...

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:52:28 ID:1OlCI9V60

ＧＤＡに乗ってて、たまに他の一般車（？）に乗ると
思ったところで加速してくれなくてイライラする。

324 ：302：2005/09/30(金) 19:47:10 ID:wmhmiqK80

オイラは、GDA-DとGDB-Dを乗り比べてみて、
約80マンの価格差を見出せなかったので、
差額で調教したろと思ってGDA-Dを購入したとです。

ただ、購入当時にGDB-EかGDB-Fがあったら、
GDBを選択していたかもですｗ
今更、GDB-Fに乗り換えるお金もなかとです(>_<)

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:42:27 ID:qbS6GHBs0

>>323
インプレッサって、乗ってみて思うんだけど他の車と比べて
スピード感が鈍ります。
自分では出していないつもりでも、スピードメータを見てビックリ...とまでは言わないけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:14:47 ID:xo/spsH/0

>>325
ありますね。
かなりスピード出てても　なんか安定してるというか。
上り坂でもグイグイ加速していくのは圧巻です。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:50:10 ID:zwRFIxUS0

単にドラポジ高いからでしょ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:12:31 ID:qJ0XPp090

>>327
そうかな、漏れも普通のセダンやミニバンと乗り比べても
スピード感ないような気がするけど。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:14:39 ID:TAmAA0h00

シルビアの時は、ぬやわkmぐらいでハンドルぶれて怖かったけど、
インプなら同じ速度でもかなり安定してるからスピード感がないんだよね。
AWDの恩恵かな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:38:12 ID:s0flmfVU0

＞ぬやわkmぐらいでハンドルぶれて怖かったけど
>>329のシルビアに問題が有っただけだよｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:08:44 ID:Z/VYtrXz0

インプの変なエクゾーストノートなんとかなんないかね最初聞いたときトラックが来たかと思いましたよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:17:20 ID:aX/9W4Ml0

>>329
ヒント：ホイールアライメント

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:13:05 ID:v8PQYj7u0

GDAEに乗ってます。
理由は嫁がアルカンターラのブルーシートと
リヤ羽のデカさがNGと却下されたからでつ。

現在ブーコンとマフラーリヤピース交換のみの状態ですが、
ジムカーナ使用程度なら十分です。

でもDCCDが無いからサイド引くとフロントもロックするから
180°以上のターンが厳しいかも。
センターデフにターマックギア入れればかなり楽になる
かも知れないけど。
入れてるA乗りの人、インプレおながいします。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:00:23 ID:eMyl07CB0

初心者なんですが質問があります。今度車買うことになったんですが
インプレッサスポーツワゴン 1500 C’zスポルトII ってやつでＡＴです。
なにぶん車には詳しくないのでGDAとかGGAとかさっぱりです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ちっちゃ目のステーションワゴンがほしかったので即決したんですが
燃費とか乗り心地とかいろいろ知ってる人いらっしゃったらアドバイスとか
くださいです(`･ω･´)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:07:51 ID:GZoMfC520

>>334
GD/GGはターボ車。

1.5LのワゴンはNA(自然吸気)。
NA専用スレがあるのでそちらで聞いてみると良いよ。↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1126713222

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:11:31 ID:eMyl07CB0

>>335
ありがとうございます（・∀・）
早速行ってきます。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:40:51 ID:qbS6GHBs0

>>333
実際、漏れはインプって黒いシートの方が良いように思えるんだけど、
それは漏れの個人的な趣味なんだろうな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:41:26 ID:hLHfdGjJ0

誘導に間違いは無いんだが、
＞GD/GGはターボ車。
と言い切ってしまうのはどうかと。Ａの付けわすれかな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:22:11 ID:a5xPysC90

ここの板的には、GDA,GGAと1.5NAのインプは同じ位置づけなんでしょう。

漏れは歓迎するけどね。
同じ非STiどうしで。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:26:39 ID:a5xPysC90

関係ないけど、ATに関しては、1.5のジグザグ式の方が好きなんだけど、
どう? 使いやすい?

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:17:51 ID:jtdlQIM10

>>338
御名答。Aを付け忘れてた。
"GD"だとNAのGD9も含まれるね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:53:58 ID:IbMiQTDy0

インプWRXってラリー世界選手権に勝つために開発されたんですか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:20:20 ID:RvX/Z8RvO

少しは自分で調べたか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:53:51 ID:E3IyOECi0

↑
やめなさい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:07:10 ID:RvX/Z8RvO

はぁ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:09:35 ID:a5xPysC90

ところで、GDAEのATについて聞きたいんですが、

インプレッサのATにもユーザの操作パターンを覚える学習機能みたいなの
付いているんですか?
最近、微妙に変速スケジュールに違和感が無くなったというか、
漏れが慣れただけかも知れないけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:53:34 ID:LHziOBOs0

>>346
とりあえず、インプでそういう話は聞いたことないけど、

あまりにも一般的になりすぎて、どこも宣伝してないとか...

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:21:16 ID:7mXkhGq50

GDAEのLSDってどうですか?

効いているのかいないのか、微妙な感じなのですが...

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:34:08 ID:C/QEq7r90

このスレの皆さんでGGAのMTに乗っている人います？
燃費とか、不満とかあったら教えてほしいのですが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 04:31:36 ID:ekO6RQclO

>>349
GGA-E 5MT
街乗り平均 11km/l
峠道でも高速でもパワー十分
荷物もたくさん積める
何も不満なし

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:29:13 ID:HeEoqdsE0

俺のGDA-E 5MTは街乗りで6km/L。
なるべくアクセル踏まないように、
回転上げないようにしてこれ。
何か変なのかな？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:55:26 ID:+U21gqg/0

>>351
３０００回転以上を良く使うようだと、それくらいかも。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:41:27 ID:HeEoqdsE0

>>352
いや～、３０００回転以上にならないようにして
これなんです。

最初はこんなもんだと思ってたんですが、
ネットで色々見るとみんな回さなければ
10km/Lは行ってるみたいなんで、
うちのが変だと思い始めました。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:02:29 ID:6A3Ma60E0

ガイシュツだけど水温センサ壊れてない?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:17:30 ID:+h6WGsPq0

漏れの12年20Kは通勤が主で8～9km/l
街乗り平均11km/lってすげーな　ほぼカタログ値じゃないか

356 ：祝　スバル＋トヨタ：2005/10/05(水) 20:44:51 ID:FK/w+EKg0

トヨタと富士重の資本・業務提携について「富士重に計り知れないメリットが
生じる」と指摘。富士重は、ＧＭグループでは開発、生産、販売や財務面での
メリットが十分発揮できずにいたうえ、ＧＭが保有富士重株を売却する懸念
にもさらされていた。このなかでトヨタが安定株主として登場した格好に
なったとしている。
トヨタについては、出資比率が９％に満たないなかでは資本参加の効果が
発揮できないと前置きし「政治的な配慮があったのかもしれない」として、
富士重株の取得はＧＭを側面から支援する意味合いが含まれている可能性を
示した。
トヨタと富士重の顧客が重ならないことから中長期的にはトヨタにも
メリットがあると予想した。
富士重は軽自動車も生産・販売しており、トヨタを介してダイハツとの
関係強化も可能になる。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aXqks3Lwu8Eo&refer=jp_news_index

記者会見を終え、握手するトヨタ自動車の木下光男副社長（左）と
富士重工の竹中恭二社長
http://www.sankei.co.jp/news/051005/kei058.htm

ＧＭは富士重株の売却資金をリストラ投資に振り向けるとみられ、
トヨタによる間接的なＧＭ支援になる。
http://www.asahi.com/business/update/1005/115.html

GMグループだった富士重はトヨタグループに入る。
http://response.jp/issue/2005/1005/article74968_1.html

販売低迷で業績が悪化しているＧＭをトヨタが事実上、救済する色合いが濃い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051005-00000073-mai-bus_all

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:47:53 ID:6oAs4tH80

燃費の話題みたいなんで俺も。
GＤA-Ｆ 4ＡＴ
街乗り平均8 km/l （2500回転以下50Ｋｍまで）
高速12 km/l（80Ｋｍ巡航）
たぶん平均くらいだと思う。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:53:24 ID:ZJDqR5dZ0

んじゃ俺も。
GDA-D 5MT
街乗り最高10km/L（2000rpm以下)
　　　　最低7.5km/L（ほぼ毎日6000rpmまで回す）
　　　　平均8.5km/L
高速　平均13km/L(110km/Lキープ。400km走行）

GDBの純正マフラーに変えてから、さらに悪くなったような気がする

359 ：358：2005/10/05(水) 21:54:17 ID:ZJDqR5dZ0

110km/hの間違い

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:01:09 ID:2G2CNtFD0

俺GGAEだけど、街乗り8～9km/l。
時々回して走ったり、渋滞にハマったりしてもあまり燃費が悪化しないのは意外だった。
この車で、満タンから給油まで省燃費走行するってのは俺にとって拷問に近いから、完全な省燃費走行はしたこと
がない。
強いてあげれば慣らし時に3000rpm縛りで走ったときは10km/lだった。

街乗りで11km/lってのは、渋滞がなく相当スムーズに走れないと無理だろうな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:51:22 ID:+U21gqg/0

燃費は常用（巡航）回転数によって変わると思います。
以前、わざと３０００ｒｐｍを切らないで走るというのをやったことが
ありますが、そのときはそれなりに燃費が悪化しました。
何キロか走っている中で、一瞬レッドゾーンとかいうのはあまり
悪影響ない感じです。結構回しているつもりでも、気が付くと
いつのまにか３０００ｒｐｍを切っていたりとか。

362 ：350：2005/10/06(木) 00:28:22 ID:7zxarvWl0

>>355
あ、あら、そうなの? 慣らしの時は 12.8km/l とか出てたから、
「やっぱり慣らしが終わって回し始めると悪くなるねー」とか
思ってた。

>>360
1、2 速あたりでは 3000 ～ 4000 rpm くらいまで回して加速して、
その後はさっさとギヤを上げて、60 km くらいになったら 5 速で
1500 rpm 前後で流れてる。

渋滞ではアイドリングスタート、500 rpm ～ 1000 rpm くらいで
1 速と 2 速で転がっていく感じ。

峠道で前がいなければここぞとばかりに 6000 rpm とか回すけど、
それが終わったら、また上記のような走り方に戻る。

ちなみに人口 30 万の、都会とも田舎とも言えない地方。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:39:54 ID:xtWgYg4n0

アイドリングでクラッチつなげてるの？
俺エンストが怖くてやってないけど、できるんかな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:49:41 ID:7zxarvWl0

>>363
1 速かリバースで、じっくりつなぐ時間さえあればできるでしょ。
もちろん上りは無理よｗ

まぁ、上りとか後続車がいるとかで吹かす必要があるときでも、
なるべくアイドリングと変わらん回転数から発進できるように
練習してる。

あと、アイドリングでつなごうとして回転が下がりすぎる→
「おっ」と思ってクラッチを切る→
コンピュータがエンストしないように勝手に回転を上げる→
そこを狙ってクラッチをつなぐ、ということもたまにあるよ。

勝手に吹け上がってる最中につないでしまうから、
こういうときこそアクセルはさわってないなぁ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 02:02:23 ID:7zxarvWl0

いや、昔ね、俺らの周りで「いかにアイドリングからスタートするか」って
変わったことが流行ったのよ。
広い駐車場とかで、いろんな車がジワジワ動いてるわけｗ
そのとき微妙なクラッチワークをメチャメチャ練習したのよね。

連かきスマソ、おやすみなさい。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:14:57 ID:c9nofNrJ0

GDA-E 5MT。
街乗りで7km弱、高速で11km前後かな。

エボからの乗換えのせいか低速トルク貧弱と感じてるので、結構回し気味。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:54:55 ID:HvnAIgwr0

スバルは燃費悪いなんてよく言われるけど　巷はFFミドル排気量のTOYOTA、HONDAがあふれる中
2L4WD、ｸﾞﾚｰﾄﾞによってはﾀｰﾎﾞのラインナップがメインの富士がそう誤解されるのも無理ないよな
実際MC後のEJはレシプロ四駆の中でも上位の燃費だし

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:11:03 ID:vtOW6Qdc0

MC後だとGDA-？←ここのアルファベットは何になるの？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:52:23 ID:4P1pq/oz0

MCって何時の？
スバルは年改と称して１回／年の割合で変わる。
丸目はＧＤＡ－Ａ／Ｂ、涙目はＣ／Ｄ／Ｅ、（スバル曰く）鷹目はＦ。
で、今売っているのはＦ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:59:22 ID:yfObXsBy0

よくAT対MTの話になったとき
サーキット走行のタイムを計ってみると
素人の場合MTよりもATの方がタイムが良いっていう話を聞きますよね
特に直線でのフル加速はAT有利の話が多いと思うけど...

特にGDAに限って言えば ATとMTではどっちが速いでしょうか?
もし乗り比べたことのある香具師がいたら教えてください

371 ：368：2005/10/06(木) 23:00:21 ID:vtOW6Qdc0

>>369
おー、なるほど。ありがとう。
よし、ちょっくらGGA-F買ってくる(明日にでも)。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:33:58 ID:GLrEiVBn0

>>371
ディーラーへ入店。

セールス「いらっしゃいませ」
371　　　「GGA-Fを一台頂戴。持ち帰りで。」

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:08:44 ID:OsbaqTbl0

実際登録とか諸手続があるから持ち帰りは無理だろうけど、
俺もいっぺん新車をキャッシュで買ってみたい。

374 ：368：2005/10/07(金) 18:20:36 ID:r7leOCKQ0

本日GGA-Fを注文してまいりました(マジで)。
ディーラーで3時間粘って値引き25万、支払い総額305万でした。
11月中旬～下旬までﾜｸﾃｶして待ってます。

うおぉぉぉぉぉぉー、待ち遠しいぃぃぃぃぃ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:03:19 ID:We9CfC880

>>374
マジおめでとう。うらやましいなあ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:18:14 ID:zpdrLGSx0

>>374
おめでとう。
自分はＧＤＡ－ＦだけどＦ型なかなかいいっすよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:38:49 ID:EzYxStOq0

>>374
超おめ

何かあったら報告して下さい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:34:30 ID:jGvFLu760

>373
おれGGAEを一括で買ったよ。
支払い方法どうするかって言われて、直接ディーラー持ってきても良かったんだけど
「できれば振込みにして欲しい」
って言われた。

向こうも数えるの大変だろうし、何かあったら大変だからね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:58:41 ID:O9Xz2hSN0

みなさん、どうもありがとう。
なにやらメーカーに車体の在庫がないらしく、ディーラーで所有していないか探すそうです。
参考までに関西在住、車体色は白です。

ちなみに、その場で現金で払おうとしたら、納期が確定していないのでと遠慮されてしまいました。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:15:46 ID:+9FBaVET0

>>374
契約おめ。
行動早いなｗ

俺は白GGAEだけど、ワゴンボディには白が似合うと個人的に思ってる。
水垢目立つから大変だけど。

納車されるまでがまた楽しいんだよなー。
納車されたらまたレポしてくれ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:26:59 ID:vRgMLcM00

俺もＧＤＡ－Ｆ納車されるまでカタログ眺めながらニンマリしてた。
なんか雑誌とかで見るたびに嬉しくなってきたりしてね。
見て想像して楽しんでたなぁ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:56:03 ID:LQ4htjz90

契約オメ

でも購入した直後は結構たいへんだよ
ちょっとした傷まで気になったりして。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:26:40 ID:+4vUMSbe0

白いいなあ(;ﾟ∀ﾟ)=3
昔は青以外のインプは好きではなかったけど、今は白が一番好きだ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:46:16 ID:vRgMLcM00

俺もタイプＲＡのパンフ見てから白もいいなぁって思うようになったよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:55:39 ID:lEhj1Qg70

GGAってそんなに高いの？それともF型が高いのか？

俺がGDA-D買ったときは、同じ10万程度で280万だったけど…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:56:21 ID:lEhj1Qg70

>同じ10万程度

10万引き　の間違い

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:10:07 ID:w0Nf5rG90

ナビでもつけたんじゃなかろうか？

ちなみに俺がGGA-F買ったときは、メーカーOP　ＨＩＤ、ディーラーOP　ベースキット、ウエストスポイラーを付けて
値引き３０万の総支払い２７０万だったので、それに３０万くらいのナビつければ３００万くらいくらいするし。
　
　

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:14:51 ID:iGYgVJoY0

恥ずかしい話だが漏れがGDA買ったときは
バックソナーセンサーやコーナーセンサーでけっこう値段を食われたんだ
始めての３ナンバーだったんでぶつけるの嫌だったし
それにHDDナビやらイモビやら付けてたら
GDB買えそうな値段になっちまった

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:54:35 ID:NlcUZfAL0

メーカーオプションで、HID、濃色ガラス、サイドエアバッグで本体税込み250万ちょい
ディーラーオプションでベースキット、HDDナビ、イモビ、メーター、その他小物で税込み50万弱
諸費用30万弱、値引き25万ちょいで最終額305万ちょうどでした。

排ガス25パーセント低減でも税金は変わらないのがﾁｮｯﾄ悲しい・・・(空気汚しにくいのは良い事ですけど)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:26:35 ID:fPov2yBT0

GDA-Eの標準で付いているタイヤ(RE010)って、普通どれくらいの距離で
スリップマークでる?

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:38:33 ID:dumeFZ1z0

うちのGDA-EはHID、濃色ガラスで値引き38万、
ショートストロークシフト、オーディオ、マッドフラップ、ブースト計、OZのGT-EVOがサービスで
支払いは245万くらいだったな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:36:01 ID:wgqclqyX0

やっぱりHDDナビ付けると、急に高くなるよね。
漏れは純正と同じ物を、後付けしたけど工賃込でも
10マソくらい安くなったよ。

それから本当はSTi Genomeの三連メーター付けたかったんだけど
ちょっと高かったんで止めてしまった。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:29:55 ID:mENGmS7i0

最近インプレッサに乗り始めました。
といっても、迷車グラベルEX・・・・
その前はレガシィ（3台）乗ってましたが、インプはレガに比べて乗りやすくていいですね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:31:05 ID:5gbf8CBO0

>>393
おお、それはなかなか渋めの選択。フォレスターの先行試作モデルのような
クルマですね。いわばプロトフォレスター。

レガシィよりもショートホイールベースで軽量なボディなので取り回しは
いいですし、エンジンのパワー/トルクも十分(確か220ps/28.5kgm）。
自分はGF8C→GGBと乗っていました。大事にお乗りください。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:41:40 ID:3RMO9Uai0

>>393
グラベルEX。はやりすたれの事もありますがフォレスターがある今、
もはや望んでもラインナップされる事のなさそうなモデルですね。
メンテでジャッキうｐした時に、こんな車高もいいなぁと思います。

でも、スレ的には↓の方があってるかなぁ？
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127823025

大事に乗ってね。

396 ：393：2005/10/11(火) 10:03:53 ID:XVU9bJKs0

393です。
394さん
大事に乗ります。父親からの誕生日プレゼントなので。
毎日ほお擦りしつつかっ飛ばしてます。
395さん
スレ誘導ありがとうございます。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:41:54 ID:qApgm7Ed0

GDA-EにSTi GENOMEのマフラー付けたのだけど、
これで少しでも馬力やトルクって上がるものなんでしょうか?

なんか微妙にブーストが上がったような気がするのと、
4000rpm以上の加速が良くなったような気がするけど、
単に気のせいかも知れません。

基本的に音と外見だけと考えた方がいいのかな?

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:57:37 ID:vMHyu+Zc0

ちったぁ変わると思うけど、出口を広くして入り口そのままってのは正直効果薄いと思う。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:59:22 ID:jG4Spxqg0

>>397
>>398
フロントパイプの太さが変わらないからね、というかフロントパイプは
そのまま使用するからね。

でも一応、後半部分はストレートになっているから少しは排気口率は上がっていそうな
感じはするけど... 効果は薄いだろうな。
でもステンレスになっているから錆には強くなるな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:18:14 ID:G0iR9gVDO

フロントパイプが同じでもサイレンサー部での流速が変わるからブースト圧は上がるよ。
ノーマルのサイレンサーを外すと分かるけど、後ろからは楕円に見えるけど実は三角形なんだよね。
それが三分の一ぐらいの砲弾型になるんだから。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:26:31 ID:jG4Spxqg0

>>400
へぇ、けっこう効果は上がるものなの?

実質、どれくらいのパワーアップになるのかな?

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:37:30 ID:qQS5JbgC0

ＧＧＡ－Ｆ納車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

とりあえず晒してみるｗ

ttp://aploda.org/dat4/upload47505.jpg

まだ納車日以来一回も給油してないほどしか走ってませんが、
結構燃費が悪い予感．．．○|￣|＿

ウワサ通りこれから伸びてくるんだろうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:21:46 ID:Zcei0x2w0

十中八九伸びる　ドライバーの馴れ　
仮にドライブワークが変わらなくても機械の当たりがでてくると
その分無駄なフリクションが減る

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:43:17 ID:rYMPqvRW0

バッテリーの箱には製造年月日は書いてないよな？
交換したいんだが、気になって
あまり放置されてるのはまずいよな
在庫処分とかだったら怖いし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:08:37 ID:6LdWZoJ20

>>402
漏れのGDA-Eで、最初の慣らし運転のときは、街乗りでも10km/リットルくらいは
いってましたよ。
慣らしのうちは大丈夫。
ただし、インプレッサは、踏むといきなり燃費がガタ落ちになります。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:10:34 ID:6LdWZoJ20

>>402
いい忘れたけど、納車オメ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:11:13 ID:zbhjkZps0

>>402
同じく納車オメ
当方のＧＤＡ－Ｅは街乗り８～９ｋｍ/Lと平均なのか少ないのか○|￣|＿

>>405
＞踏むといきなり
同意。そこからくる加速力が
止められなくなっていくのであります。(`･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:10:22 ID:6LdWZoJ20

正直いって他の車から乗り換えると、あの暴力的な加速は病み付きになります。

ただし、ガソリンの消費量も暴力的ではありますが...

409 ：402：2005/10/12(水) 23:45:20 ID:eHtocF4a0

>>405 >>407 >>408
レスｔｈｘ！

ところで「暴力的な加速」ってのはもちろんＭＴでの話ですよね？

２速で引っ張っても加給圧０．６くらいでキープされてんだけど．．．

フォレ（ＭＴ）の時は１．１くらい行ってたのに　　○|￣|＿

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:26:25 ID:YZeRY02P0

あれ、漏れのGDA-Eは、2速フル加速のときSTi Genome のブースト計の読みで
もうちょっとブースト逝っていたと思うけど...

あ、ちなみにマフラーはお約束の STi Genome に交換しています。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:38:13 ID:Oi6XGQd10

俺のGGAEは安定して1.0はかかってるよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:43:48 ID:YZeRY02P0

2速だと一瞬で振り切れてしまうからなぁ。

漏れのところでも確かに1.0近くは逝っていたと思うけど...
でも3速は確実に1.0まで逝きます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:26:43 ID:rQsz/xtW0

80km/h　2500回転で巡航してると、エンジン音がやたらやかましくなるんだけど、こんなもんなの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:20:55 ID:2vS1/ssv0

>>413
どういう風にやかましいの?

うちのGDA-Eは、2500rpm巡航だとけっこう静かですよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:30:52 ID:pNHy9CyS0

GGAAだけどロードノイズくらいしか聞こえん
エキゾースト系に穴　とか

416 ：413：2005/10/14(金) 21:19:23 ID:e/cZ8R+e0

>>414
ドロロロロロ・・・って感じで低音のボクサーサウンドが響くんだ。
結構音もでかいよ。・同乗者から苦情が出るくらい。

同じ2500回転でも、低速だとあんまり聞こえない。
さらに、2500回転以上やそれ以下だとそんなに聞こえない。
5速2500回転が問題なんだ。

ディーラーはいつでも見てくれるって言ってくれてるけど、正常なら恥ずかしい・・・

417 ：413：2005/10/14(金) 21:20:47 ID:e/cZ8R+e0

ｽﾏﾝ、GDA-D 5MTです

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:04:35 ID:WxPapztD0

来週辺りに、GGAのF型の青を契約しに行こうと思うんだけど
納車は、11月の上旬くらいは厳しいですかね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:38:22 ID:nhX+4Ut20

GDA青、GBA青だったらいけそうですけど、
GGAはどうなんでしょう

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:41:09 ID:Rg+EMxeh0

>419

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/exterior/index.html

ゲームボーイアドバンスの色については知らん。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:36:23 ID:uj5FSLgh0

GDAEに乗って思ったんだけど、ほんとに加速は良いし、コーナーでの安定性も
信じられないくらいによい。
車としては、非常に良い車だし、乗っていて気持ちも良い。

でも世間から見ると、GDAですらイチビッタ車に見えるらしい。
もうちょっと外観のデザインを大人しくできないのだろうか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:38:06 ID:uj5FSLgh0

>>421
何でこんなこと言うかというと、奥さんに文句をいわれていて
早めに車買い替えて、もうちょっと大人しい車に乗りなさいって言われているから
なんだけどね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:48:28 ID:vPZ7xMRj0

そこでインプからの乗り換えの定番
レガシィB４ですよ

確かにインプは派手って言われるね。俺の場合はマフラー変えてあるから
近所の方々に暴走族みたいと言われてます

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:00:26 ID:uj5FSLgh0

>>423
レスサンクス

試乗でレガにも乗ったけど、とてもスバルらしい良い車なんだけど、
どうもインプに比べて全体的に軟らかいというか、そういうところが
ちょっと嫌だな。

もっと硬質な感じの車が欲しい。ハンドル握ったところからカチッとした
感じがするインプの雰囲気がレガにはなかったから。

そういえば、漏れもSTi Genomeのマフラーを付けているんだけど、
これも奥さまには不評だよ。
近所に恥ずかしいまで言われた。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:59:37 ID:f1ewniIK0

GDEだのＧＧＡだのＦってそりぁなんだ。ＧＤＩはミツビシだろー
皮手袋して運転する奴の言ってることはわかんねなー。あほか。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:04:51 ID:dLFl9pez0

>>424
確かにレガシーは少し丸みがあるってか　ちょっと大人な感じしますよね。
俺もインプのやんちゃなとこが好きです。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:37:36 ID:Rg+EMxeh0

>421
「イチビッタ車」
が何か判らないオレ・・・＿|￣|○

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:49:10 ID:gA+VL9qm0

>>424
そこでGGAですよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:48:40 ID:Usbp97DMO

GDAに乗っているんですが、
この前から急にブーストが0.5より上がらなくなってしまいました。何故なんでしょ？
ちなみにブーストコントローラーと吸排気の変更のみしかやってないんですが……。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:23:29 ID:Rg+EMxeh0

>429
釣りかなー。(´－ω－`)

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5+%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%880.5%E7%97%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:16:31 ID:uj5FSLgh0

どうもいろいろレスありがとう。

>>426
いや、レガも良い車だってのは分かるんだけどね。
一度、インプに乗ってしまっているからね。

>>427
イチビッタって言い方って、全国的に使われていないのかな?
もしかして関西ローカル?
普通に使っているよね?

>>428
うん、GGAも考えたんだけどね。
GGAって、走りはどう?

432 ：428：2005/10/15(土) 23:39:46 ID:gA+VL9qm0

>>431
すまん、GGAの走りは、俺が聞きたいんだ。
足回りとかエンジンとかはGDAと違うのかな？
散々既出だったらｽﾏｿ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:46:52 ID:uj5FSLgh0

>>432
エンジンは共通でしょ?
足回りも基本的に何か変わっているようなことは、パンフレットなどには
書かれていなかったと思うけど。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:02:40 ID:doNnnunB0

以前GGBに乗っていた（GF8も乗っていた）ので、GDBとGGBの違いから考えると、

基本的には一緒。エンジンスペックは共通。足回りも基本は
共通のはずだけど、GGAは荷物を載せることを考慮したセッティング
になってると思う（若干柔らかめ）。ロアアームはGDBとGGBではGDBの方が
長めの物を使用していた（トレッド幅の違い）ので、そこも準じているかと。
後はワゴンタイプはセダンタイプに比べ重心がが高く、後部の剛性が
落ちるので、本格的に走り込むと限界の差が出てくると思う。

更にGGBの場合はフロントLSD無し、スバル製4/2ポッドキャリパー（GDA/GGAと一緒）、
ABSも若干スペックダウン、といった所。

ただ街乗りや高速、峠道を楽しむ程度で影響の出るような違いはなかったので、
普通に乗る分には大きな差は無いと思いますよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:01:04 ID:obOKaT4iO

「GDB と GGB の比較」よりも、「GDA と GGA の比較」のほうが共通点は多いよ。
当然、「セダンとワゴン」「3 ナンバーサイズと 5 ナンバーサイズ」といった所からくる差はあるけども、
そんなのはサーキットでガンガン走るのでもない限り気にならんと思うよ。
GGA は GDA よりサスが柔らかいなんて事もなかったと思うけどな。
すまんが、GGB のことは知らん。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:27:18 ID:aMIfTTq20

GGBがGDBよりやわらかいというのは車雑誌に書いてあったのを見た。
GGAはどうなんだろう？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:25:14 ID:VPrY+IG30

GDBとGGA所有。
一応GDAも乗ったことあるので個人的にインプレ。

GDAよりGGAのほうが
・車高が高い。窓から上をのばしてある分、室内は広いけど重心が高い。
・リア周りの剛性が弱い。振り回したときに少しねじれてる感じがある。
・オーバーフェンダーが無いため、トレッドが前後各２０㎜小さい。
・サスペンション自体の印象は、全く同じ。
以上の結果、振り回したときにロールが多めに出たり荷重移動がオーバーになりやすいと思う。
・リア周りのせいで、静粛性はセダンよりかなり劣る。

パッと思いついたのはこんな所か。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:17:36 ID:WEOgPMUT0

まだ限定版申し込み間に合う？
期日はともかく台数的に大丈夫なのか不安で・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:25:54 ID:FIeJFy1T0

>>438
スバルのホームページ嫁

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:41:28 ID:GRi3CN760

>>438
強気な態度で「もうなくなりますよ。」とか営業が言っていても
実はけっこう残ってたりするのが、スバルの限定車。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:49:24 ID:WCqaqn6z0

>>431
スレ違いだが俺も「イチビッタ」初めて聞いた。
ぐぐったら「ふざけた」とかいう意味なのね。
ちなみに、関東と九州に住んだことあり。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:30:15 ID:tV/5SSWP0

最近のインプ、エンジンが妙に静かなんだけど、これ↓入ってんじゃないの？
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030627/index2.htm
＞アルミシリンダーブロックのフライホイール側ジャーナルに鉄系高強度合金の
＞プレートを鋳込んだ鉄鋳込みジャーナルを採用することで、主に３０００回転以上
＞での振動を低減し、回転フィールと静粛性のアップに貢献している。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:32:34 ID:Jj3bpfAv0

>>441
「われ、何いちびっとんじゃあ」って、ちょっと恐いお兄さんが
いうの聞いたことない?

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:42:06 ID:uHLhiVD20

GDAってビスカスカップリング式４WDだったよね。
やっぱりVIVIOとかと同じでサイドターンやり辛い？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 05:01:40 ID:e8n6MF1H0

>>444
でも、サイド引いても、前輪まで完全にロックしている感じはしませんけどね。
そこまでガチガチに、前後の回転差をなくすような設定ではないのかな?

446 ：444：2005/10/19(水) 08:35:55 ID:uHLhiVD20

>>445
㌧ｸｽ!
取り合えずクスコのターマックギア検討中です。
現在フロント１Way、リヤ２Way入ってますが、
ジムカーナでサイドターン中にフロントがパイロンから
逃げていくのはフロントがロックしているからかな。。。
GDAはフツーのABSだからLSD組むと誤動作して
結構怖い。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:03:03 ID:pCT2B0xMO

保守age

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:51:59 ID:pMJzFJV00

GDA(WRﾘﾐ2005)が納車されて1月ほど経った者です
走行距離1100ｋｍほどですが
５００ｋｍ辺りからフロントの足回りから
音がするように鳴りました。（カチンとかそんな音）

ディーラに見てもらったところ、ブレーキからの音で
異常音ではないとのこと。。。。

他にも同じような現象が起きた方っていらっしゃいますかね・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:58:47 ID:KDT7q8Vf0

>>448
うちのはクラッチ切ったときとか
カコンって音がするけど、多分デフが鳴ってるんだと思ってる。
そうじゃなくて？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:14:41 ID:pMJzFJV00

>>449
どうもです。
自分は発信時に鳴ってます。

書き忘れてましたが、ATっす

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:43:34 ID:pCT2B0xMO

取り敢えずボールジョイントとタイロッドエンドとハブベアリングとキャリパーとアッパーマウント辺りを調べて貰えと言ってみるテスト。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:16:55 ID:Ph3ASFbn0

今現在リアピースのみ交換の柿本フルメガつけてるんですけど
センターパイプも交換すると、音など結構変化ありますか？
GDAはリアのみ交換タイプのマフラーばかりなので、センターのみを探していたら
ラ・アンスポーツのセンターパイプがつきそうなので、
純正フロント＋ラ・アンのセンター＋フルメガリアピース
って感じの仕様にしようかと考えているのですが

453 ：452：2005/10/20(木) 00:20:11 ID:Ph3ASFbn0

書いてから気づいたんですが
60パイストレートって書いてあったので、もしかして車検に通らなくなるんでしょうか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:05:35 ID:F5s1r6cCO

触媒レスなら車検は通らないと言ってみるテスト。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:04:40 ID:vPHrXlwp0

フルメガでCパイプまで交換すると結構なもんだぞ
Cパイプにはｻﾌﾞﾀｲｺ付いてるから、それｽﾄﾚｰﾄにすると多分ウルサイよ　自分で恥ずかしくなるんじゃないかな
後端とっかえただけでも五月蝿くない貝？
俺ぁ柿ﾓﾄの音って結構好きだな　

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:55:27 ID:LfV7fxrH0

そういやＧＤＡはリアピース交換ばかりだな。
ＲＭ01Ａもそうだし。
なんでだろ。

457 ：452：2005/10/20(木) 21:33:51 ID:XA8xo5Ep0

極端な爆音は好きではないんですが
爆音じゃないけど大きめの音希望でマフラーを探していて
色々なインプレをみて、フルメガに辿りついたのですが、
私の感覚では、えっ？この程度でうるさいのか？っていう音量だったので
もしやリアのみ交換だからかなと考え書き込みました

近所に私が聴いても超爆音だと思うスープラ乗りがいるので
感覚が麻痺しているのかも知れません

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:52:10 ID:3ece+xqd0

>>456
GDA-C～は、触媒がセンターに移ったから、リアピースのみの交換が
多いと思ったが・・・オイラの勘違いかも。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:05:57 ID:m3SwuQYY0

しばらく使ってたら焼けていい音量になるかもね…

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:36:35 ID:fudyOR2sO

取付初期は良い音だと思っても、
焼けて来ると爆音になり車検も通らなくなる罠。
触媒がセンターにあるのをストレートにって触媒レス
でしょ？
車検は通らない罠。。。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:07:51 ID:E09yQE8g0

ttp://www.launsport.com/cargo357/image/MUFFLER07.jpg
これか？

462 ：452：2005/10/21(金) 22:37:04 ID:RQZzj6EJ0

>>461
そうです。注文しようかと思ってたのはそれです

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:25:56 ID:L+TRN5+Z0

テール柿本にソレ入れたら
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
だぞ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:29:30 ID:7Ec2JpbV0

エロい人どうか教えてください。
GDBのシートをGDAにつけるとシート高が上がるというのは本当なのでしょうか。

どうもB型までとC型以降の間でも違いがあるようなのですが、よく判らなくて考え込んでいます。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:23:44 ID:P9ul9CeS0

>>458,460
GDBとGDAって触媒の位置違うのかな。
SYMSのフロントパイプの写真には、触媒っぽいのが付いているんだが。
それと、触媒とメタルキャタライザーは違うもの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:56:20 ID:7KcpZ4PS0

GDAの場合、中間パイプにもサブ触媒を追加して排ガスレベルを
H12基準で☆２つにしていたと思った。
触媒とメタルキャタライザーは構造の違いで、機能は同じだったと思う。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:10:44 ID:JmST6Ao+0

ってことはセンターの触媒をはずしても
車検はOKってことか？
ん？純正はフロントに触媒、センターにサブ触媒で２つついてるってこと？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:29:57 ID:7KcpZ4PS0

>>467
う～ん、ソースは無いし、自分で確認したことも無いんだけど。
雑誌やらネットで見た記憶から漏れはそうだと記憶してます。（車検に関しても、触媒の数についても）
社外品だとGDA/GDB/MC前/MC後かかわらず同じ型番でリリースしている所もあるので
２、３見てみたけどJASMA認定とはあるけど車検対応とは書いていないんですよね。
チョット決め手にかけますかねぇ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:02:25 ID:f3lDS+Qr0

GDA-EとかFのATってゼロヨンのタイムはどれくらいなんですか?

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:55:15 ID:bqFAyZZN0

>>468
> ２、３見てみたけどJASMA認定とはあるけど車検対応とは書いていないんですよね。
JASMA認定取るためには、まず車検対応してないとダメなんですよ。
で、そのうえで「書類面の整備簡略化とサポート」されていると。

興味あるなら、くわしくは↓からリンクたどって探してみてね。
http://www.jasma.org/muffler_shaken.html

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 07:19:50 ID:hlSlMdUF0

必要以上にうるさいマフラー付けるのやめろよ珍走
近所迷惑なんだよ
冬でも窓全開で走ればいいだろうが
死ね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:56:17 ID:os8/llxR0

俺、大型バイク乗ってるせいなのか
加速物足りないよﾏﾏﾝ．．．

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:00:04 ID:d6nhLCxmO

>>471
ｵﾏｲの家の近所って判明したんでつか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:27:46 ID:QmCEDdGF0

最近ＷＲＸに興味を持って購入を考えているのですが、
付けておいたら便利なＯＰとか有りますか？タイプはＷＲＸーＬｉｍｉｔｅｄ2005です( ;´Д`)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:59:30 ID:xeP19w/G0

>>470　サンクス
JASMA認定は車検対応が前提ですか。
そのページも見たんですけど、どうも騒音に関してしか
書いていないような感じなので車検対応とは別かと思ってました。

>>474
ＯＰと言うかアクセサリーになっちゃうが
見え方が変わる分、意見の分かれる所かと思うけど
個人的にはワイドドアミラーがオススメ。

あと逆にプチごみ箱を使ってみて、どんなもんかレポしてもらいたかったりする。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:01:02 ID:/S+N1yHR0

Ｌｉｍｉｔｅｄ２００５は最初から色々ついてるんだよな。
オーディオとかナビつけるんならその分たくさん値引きさせんとだめだよ。
Ｄ以外の値引きの大きいところで買って持ち込みとかでもいいな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:31:20 ID:79gXyNQe0

オーディオとかナビってディーラーオプでつけるより
通販で安く買って
工費が安いところでつけてもらうor自分でつけるほうが断然いいよな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:36:40 ID:QmCEDdGF0

>>475
プチごみ箱・・・カップホルダーに刺す奴ですか？

>>476
値引きは今のところ「本体２０万＋ＯＰどれか」ってところです。
セールスマンと馬が合ったので正直値引きは迫り難いです(；´･ω･`)

>>477
弟が俺の車のオーディオ勝手に弄くって壊した事があるので結構トラウマ・・・＞ＤＩＹ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:44:31 ID:D9OMNOtk0

>>474
たまにでも走る人なら3連メーター＋ブースト計
or STiリア機械式LSDにしとけ。
かなり個人的趣味入っててｽﾏｿ。。。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:35:52 ID:aydFbrmc0

>>479
経験者だから言っておくが．．．

純正３連メーター付けたら標準の時計がなくなる罠ｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:43:44 ID:nC96gKDn0

ゼロスポーツに、時計を潰さずに3連入れられるパネルがあったはず

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:48:57 ID:LpNkXkba0

オプションの3連メーターを付けてるけれど
時計がなくて不便だと思ったことは無いなぁ。
携帯電話、腕時計、オーディオで時間がわかるからね。

でも>>481 のやつはいいなぁ。
夜とかは自光式の社内時計が一番見やすいし、
潰さずに済むならそれが一番だもんね(・∀・)

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:03:51 ID:nnR8OZC20

>>474、475、476
Ltd05はWRX標準車OPTｺｰﾄﾞKRC車両ﾍﾞｰｽと思って比較しれ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:07:32 ID:xlLkxTC0O

>>483
確かにF型からはVリミの有り難さは殆どないな。
だったらノーマルGDAで値引き狙ったほうが得。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:23:49 ID:zvwwhGSa0

とりあえず、標準装備の時計が無くてもカーナビ付ければ完璧
GPSで時計は狂わないし、標準の時計よりもよっぽどいいよ。

それよりも三連メータの迫力の方が捨てがたい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:40:31 ID:57wi6LTG0

>>484
だからﾘﾐ05は販売苦戦してるそうだ、青狙いの人はKRCあたりと合見積で攻めれ。

487 ：480：2005/10/24(月) 18:22:53 ID:TLOsRir+0

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/54414/P1.jpg

参考までに俺のを晒しておく．．．

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:36:29 ID:zvwwhGSa0

>>487
話題は逸れるが、なんか写真は綺麗に撮れているね。
インパネの質感が良く出ていていいんじゃまいか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:46:54 ID:ZMSrumlb0

>>483
営業の人からVリミのカタログを渡されたときに
「GDA+OPとあまり変わりませんね」
と言ったら苦笑いされた。

「STIのアンダースカートが付きますよ」
とは言われたが、段差で割りそう･･････

買うときは青にして合見積取ってみようかな。
色の候補は赤、白、青の順だったけど、内装が青だしね。

# 涙目が好きなので中古にしようと思ってたけど、新顔も実物は悪くないかも。
# 写真写りが悪いのか?

490 ：475：2005/10/24(月) 22:32:25 ID:D7HyVqQD0

>>478
＞プチごみ箱・・・カップホルダーに刺す奴ですか？
そうそう。最後の一押しでオマケしてっ！て感じならお手ごろじゃない？

>>483
まぁ、漏れの場合ｏｐじゃないから。
でもｏｐ選択はもう少し自由に選べるといいなぁ。
膿色ガラスはイランけどクリアビューパックのヒーテッドドアミラーは欲しい。
ちなみにアンカーが連番なら>>474-476 て書くのいいすよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:29:47 ID:JtBRFFhR0

>>489
レガSTIでは下がっててスカート擦る人多いらしい。リミ現物は結構派手。
標準車なら渋過ぎる路線で白や銀のﾘｱｽﾎﾟﾚｽもお勧め。

>>490
あ、ｽﾏｿ。-で書くのは知ってるが>>474、476のつもりだったんよ。OP不自由度はスバル車の証ｗ

492 ：475：2005/10/25(火) 01:01:53 ID:MfWS3dzL0

>>491
なるほど、了解。490はただのスレ汚しでしたな。

このところＦ型も良く見かけるようになったけど、概ね白か青。
赤ワゴンとも遭遇したことあるが、テールのみでフロントの確認できずでorz．．

493 ：489：2005/10/25(火) 01:54:04 ID:2UCLJwKU0

>>491
カタログ見てると、リアスポ付きNAセダンのシルバーがカッコイイ!!
NAセダンを買うならシルバーを選ぶ。
リアスポ付きGDAのシルバーは近くのDに納車前のがあったけど、
暗かったので良くわからん･･････
リアスポレスは検討しておきます。(安いしね)

先日、Vリミ2003と遭遇。リミテッドはやっぱり目立つね。
盗難防止には良さそうだけど。

あと、GDA、WRリミのカタログと一緒にスペC RAのカタログも渡された。
何故･･････?

>>492
うちの地元では未だF型とは遭遇せず。
何故か涙目STIが増加中。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 02:10:34 ID:OMRrizgR0

ｱｸｾｻﾘｰｶﾀﾛｸﾞや価格表の片ｽﾐに、純正ｴｱﾛさし画として白GDAﾘｱｽﾎﾟﾚｽ車が載ってる。
まぁ主観だが、一番渋過ぎはｸﾞﾚﾒﾀﾘｱｽﾎﾟﾚｽ。俺は出た時に限定5冊いっぺんに渡された。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 02:43:08 ID:hIJuNfiB0

>>493
> 先日、Vリミ2003と遭遇。リミテッドはやっぱり目立つね。
> 盗難防止には良さそうだけど。
？？？
目立てば目立つほど、狙われやすくなるわけだが。
見た目GDBぽいけどGDAだからか？
GDAでも盗まれるぞ。
GDBぽいだけに、素のGDAより狙われる可能性上がるんじゃないのか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:05:41 ID:xwuI2HUT0

話、戻して悪いんだけど
俺も気になったから、ラアンで聞いてみたよ
車検通るらしいね。＞センターパイプ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:26:07 ID:Hf8oSUVAO

じゃ漏れも便乗してセンターパイプ買いだな。今リアピーのみ交換で多少不満があったのでｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:13:43 ID:xwuI2HUT0

追記
ラアンのBBS見てくれればわかると思うが
車検通るのはあくまで、リアは純正かstiゲノムの話だって
p555のリアをつけたら通らないそうで

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:18:25 ID:Hf8oSUVAO

>>498
合点承知
㌧ｸｽ

500 ：489：2005/10/26(水) 00:50:06 ID:ibdUO9mG0

>>495
「限定車種=足が付きやすい=狙われにくい」と思っただけ。

何れにせよ、買ったらイモビは付けるよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:45:54 ID:kvWiz+Dt0

そりゃ余り関係ないべ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:59:37 ID:jIeRav0W0

>>500
漏れはGDA-Eでチビ羽だがもう数回盗難未遂にあっとる。
ばってんバイパー入れたけんどもそれ以来3回も警報
鳴っちまって困ってるとばい。
いっぺんボンネットオープナーをこじ開けられて
バッテリー外されちょったところに駆けつけた事もあるとよ。
いや～、盗まれやすか車ばいね！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:34:08 ID:99xUL08Q0

ＧＧＡ新車で買おうと思っている
あのシートにぞっこん
しかし重いな・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:20:23 ID:rdOAq1d40

>>503
ATか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:18:14 ID:CxK6JZAp0

GDAEＶリミだが
盗難、盗難未遂ないな。
ただパンクは２回やられたけどなorz
どーせ近所の奴だろうけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:05:51 ID:GQ9480qj0

地域限定で聞きたいんだけど、滋賀県の辺りって、どう?

GDAを買おうと思っているんだけど、盗難とか悪戯とかやばい?

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:00:06 ID:1VgWIIdDO

ラ・アンのBBS見たらセンターパイプ、
E型にも付くらしいね。
そんなに爆音じゃないなら私もつけたいな。
リアピーフジツボのパワーゲッター
だけど意外に静かだから平気かな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:00:39 ID:G70YZc2q0

爆音にして雰囲気だけでもSTIにしたいんだが
どういう構成にすればいいっすかね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:17:15 ID:Ab0XYvZl0

>>508
マジで欲しいなら、少しは自分で調べたらどーだ
気になるメーカーとか製品とか少しは具体的にしなさい(・∀・)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:19:19 ID:e29LSTRO0

近接排気騒音(dB)はGDBの方が静かだから、雰囲気をSTIに近づけるなら静かにすべき

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:25:34 ID:GuxSjP7k0

まずエキマニを等長にせんといかんな。
静かになるけどなｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:31:05 ID:CxK6JZAp0

雰囲気だけSTI
フォグカバーをつける。
デカ羽をつける
エキマニを等長にする。

これでパッと見はわからないんじゃないか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:46:46 ID:G70YZc2q0

いかにもいじってますと言うような感じにしたいんだ。
静かにしたら存在感無いじゃん。
重低音でエンジンの生の音を聞くって感じな。
F型もうちょい追加パーツ出てもいいのにな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:50:47 ID:VkS2GSyq0

そこまで頑張ってパーツ揃えるなら、もうひと頑張りでSTIを買ってそのまま乗れってのは禁句か？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:53:26 ID:e29LSTRO0

エンジンの生の音なんてのは高音成分ばかり

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:23:49 ID:JPPkL1Qx0

GDAが欲しいけど、盗難対策そこまでシビアなんだな、、
今まで盗難の標的になり得ない車ばかり乗ってたんで実感ﾅｻｽｷﾞｽ
買ったら家の窓のまん前に停めるつもりだけどｳﾞｧｲﾊﾟｰつけるしか。。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:43:18 ID:fqOufMff0

>>502
ボンネットのこじ開け防止はアクアから出てる奴を付けるとして。
盗難対策しても狙われるのか。

F型GDBはイモビが標準装備になってるみたいだけど、
GDAには無いのかな? (オプションでも可)

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:50:23 ID:xoeQUnb00

>>517
オプションでイモビあるよ。俺付けてる。
エンジンかけるのがちっと面倒になるけどな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 03:18:11 ID:zVjY8lgH0

>>516、517
～を付けたからとか、現在プロの窃盗団に破れない盗難防止装置など無い。
各社標準装備のイモビでも、解析機持ってる窃盗団には一つの手間でしかないし
社外イモビなども同様、何か別にも盗難防止装置を付け二重以上にする事を勧める、
車庫などにも仕掛けられれば尚いい、とりあえずヤシらは手間を嫌う。
ヤシらは地方だろうが都市圏だろうが移動し、ある程度まとめて必要分盗り、
数日以内にある程度バラし（完成車は検閲・関税掛かる）部品として即荷造り。
小僧らなら損傷して出てくる、保険適用にはかえって中途半端な場合も有る。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 03:33:47 ID:Jn+WPyFJ0

>>504
ＡＴです。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 08:42:57 ID:e372I9ShO

GDAってフロントデフがアープンだけど
1WayならLSD組める？
後リア2WayってABS付いてると
誤作動するらしいけどどうなるの？
想像では左右輪の回転センサーが
狂ってアクセルオフ時でコーナリング
中にABSが介入して思ったように制動
が得られない感じだと思うが。。。
長文ｽﾏｿ！

教えて！ｴﾛい人！！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:35:46 ID:q387s/rv0

でもGDAのイモビって、付けているかどうかって一見わかんないよね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:56:58 ID:e372I9ShO

視覚的にセキュリティー付いてるのがわかった方が盗む方も選び難いのでは？
でも外国人窃盗団なんかはセキュリティー鳴ってても平気で持っていくよ。。。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:36:37 ID:3GdXaFzp0

>>518
ピロピロッ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:49:18 ID:e372I9ShO

ディーラーでセキュリティーとボンネット開けの手口について聞いてみた。
セキュリティーはカーモニを奨められた。。。
ボンネットの件は「そんな話し聞いた事ありません」だそうだ。
もうね、ry

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:16:37 ID:HVXZCB330

話変わって申し訳ないんだけど
GGAのAT乗ってるんですけど、この車ってマニュアルじゃなくて
オートで走ると積極的にギア落としますよね
スローで走ると、エンブレがよくかるんですが、WRXATのセッティングなんですかね？
それともスバルのセッティングなのか、他メーカーのATもこんなセッティングなのか？
不満はないんですが、ただ興味あるだけで

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:41:35 ID:7geJvP5o0

>>526
俺もGGA海苔　( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) ﾅｶｰﾏ

確かに信号で停止する寸前なんかにコクッと
エンブレが効く感じが気になるね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:08:31 ID:KFJqu9mGO

GDAとかGDB…ってなんすか(･_･`？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 08:22:55 ID:8XJZrIS00

>>527
そりはたぶんエンジンのクセのような気がする
ウチのMTでもそうなる

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:29:35 ID:TN8RzgpP0

>>528
スバルに池

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:30:56 ID:VA1UuGl30

>>528
マジレスしますよ。

GDBがインプレッサのSTi
GDAがSTiじゃないやつ。

532 ：530：2005/10/28(金) 13:26:29 ID:TN8RzgpP0

>>531
釣られてるYO!

ついでに
GDB= ttp://gdbwww.gdb.org/
GDA= ttp://homepage2.nifty.com/gda/

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:35:13 ID:Z58iqLpR0

Stiゲノムってわけか。
深いな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:03:41 ID:8IZ2Ec5h0

>>532
ｽｹﾞ～

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:50:00 ID:HKR6XaiS0

GDAはフラットトルクなので、
3000rpmでもう十分な位トルクが出る。
MTで5速だと100km/h位。
わざわざ4速へ落とさなくても、そのままアクセルを踏むだけで加速する。
アクセルだけで100km/hからＭＡＸの180km/hまで思いのままの
速度が出せる。まさに異次元の世界。ターボ恐るべし。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 22:38:29 ID:O9GX7UtF0

>>535
AT選べば、発進～180km/hまでシフト操作無しで行けるけどな (w

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:35:38 ID:IIibqbu10

>>535
ＭＴの楽しみはシフトダウンだよ
100ｋｍ/ｈなら、ニュートラルで5500にして、3速でいけ！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:38:00 ID:tpgnZ0ALO

GDAにポン付け出来るタービンでお勧めってありますか？アプライドはE型Vリミです。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:03:32 ID:kyTJwBNz0

GDAのC～E型の変更点ってどのようなものでしょうか?
(主に使い勝手や整備性)

涙目GDAの中古車を検討しているのですが、
特に目立った変更点がなければC型にしようと思っています。(単純に安いので)

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:56:18 ID:Ra+yvTFxO

>>539
Eはインパネの形状が現行と同じ。ただし排気系をアフターにしたいならCの方が豊富。Eはマフラー交換しようとしても殆どがリアピーのみ。触媒の関係かも。
Dはよくしらんorz

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:22:21 ID:hlej7rf+0

>>538
StiVerの最終型用が付く。
ただ低速トルクが若干落ちるぞ。

便乗して質問！
STiの強化エンジンマウント・ミッションマウント・ピッチングストッパー
を入れようと思っているんだけど、ディーラーで頼むと工賃込みで
幾らになる？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:05:45 ID:KIISeh+z0

Dに聞けば教えてもらえるよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:03:57 ID:JHKLirw80

デラと交渉してるだけど、みんなはＧＤＡの値引きってどれくらい獲った？
今のところ本体２２万だけど、もっと頑張るべき？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:17:11 ID:9c6uOvdR0

何もこんな過疎スレで聞かなくても...

【石に】GDGGインプレッサを語れSS41【黙祷！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129913974/

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:35:13 ID:JHKLirw80

>>544
あっちＧＤＢメインっぽいから遠慮してたが、そっちが人多いか。
あっちで聞いてきます　ﾉｼ

546 ：539：2005/10/31(月) 21:43:21 ID:kyTJwBNz0

>>540
ありがとう。
特に使い勝手が悪いとかは無さそうなので、C型を選びます。
まぁ、気になる点が出てきたら、このスレを参考にDIYにチャレンジします。

街乗りメインで基本的にノーマルで乗るつもりですので、チューニングに関しては気にしません。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 10:37:01 ID:c671XiU90

>>543
E型末期で38万引き。他オプションサービス多数。
F型ならそんなもんじゃないの。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:14:28 ID:DISuXF+I0

>>543
A型で発売４ヶ月後に買ったけど本体20万引きだったよ。
そんなもんじゃないかい？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:17:44 ID:VliSxaY40

2003V-Limitedだけど、20万程度だった。
限定車だから渋ったのかな？
その数ヶ月後にWR-Limitedなるものがでたが・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:14:58 ID:OIFaUefC0

ＷＲリミとVリミってどっちが得なんだろう。
名前が違うだけでどっちもどっちな気がするが

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:00:28 ID:rK/BPOxT0

漏れは、E型末期でしかも決算期に買ったけど、オプション込で30マソ引きまでしか
いかなかった。
田舎は値引きがないんだと...

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:39:23 ID:OnuQTH6L0

>>551
決算期ってことは今年の3月？
F型出るから大幅値引きOK、とスバル本体から指示が出たのは4月以降のハズ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:43:57 ID:VkvQqtvi0

>>552
そうだよ3月に購入した。

4月以降に買えばよかったのかな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 10:35:46 ID:2OtrfehDO

漏れは四月に買った。
値引きは25ﾏｿだったがゲノムのタワーバー前後と三連メーターとブースト計とショートストロークシフトとサイドグリップとシフトノブが付いて来た。得した気分だが実際どうかな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 16:44:39 ID:j1DOGh3+0

自分はＥ型50万引きだった。
オプションたくさんとスタッドレス、ローンもスバルで頼んだからかな？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:14:48 ID:/kdqGsKy0

流れぶった切りですまぬが、カタログのデイナイトインナーミラーってなんでしょうか？
ネットじゃ探しきれなんだ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:28:34 ID:XBldVXf60

>>556
防眩ミラーの事のようだ。

558 ：556：2005/11/03(木) 03:35:51 ID:FTs9YKJ20

>557
さんくす。
GGA欲しいなぁ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:36:28 ID:6x9jUQxW0

GDAのATに乗っているんだけど、通勤で毎日乗っているんだけど普段は
ほとんど2500rpm以上回すことがありません。
こういう乗り方ってやっぱり車にはよくないでしょうか。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 18:39:32 ID:m+dN2er80

別にかまわないんじゃね？
まあ、回さないでいるとあんまり回らない癖がつくとは
聞くけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:52:34 ID:qBGEbdii0

>>559
平気でしょ
GDAB　ＭＴ　走行距離６万
高速走る時以外3000以上回す事無い、普段は1500～2000シフトアップ
の俺の車だが全く異常なし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:53:32 ID:qBGEbdii0

つーか普段走る時ってほとんどターボかからんな

563 ：559：2005/11/03(木) 20:35:05 ID:6x9jUQxW0

>>560
>>561
>>562
どうもレスサンクス

やっぱりインプレッサって、街乗りでは持て余しますよね。
エンジンの中で燃え損ないのカスが溜っていそうで
ちょっと恐いです。

ブースト計付けているんだけど、一応アクセル踏んだ瞬間から
微妙にブーストはかかっているんだけど、気持ちよく回すというには
ほどとおいですね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:41:14 ID:WMHMF5xc0

いちいちフルブーストかけてたら凄い運転になるだろ。
だが、3000以上回すのが一年に数回なら、
NAで元気良く回しながら走っても良かったんじゃないかと。
あるいはレガのNAあたりで回さず余裕乗りで。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:12:46 ID:M6r1plna0

3000回さない、って流れにのれないと思うが。
しかも1500でシフトアップってネタだよね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:35:41 ID:5GGKtO170

>>565
街中だから片側一車線がメインじゃないの?

567 ：559：2005/11/03(木) 21:48:19 ID:6x9jUQxW0

ある程度、混雑している街中で、大体50km/h弱で流れているようなところだと
加速もゆっくりだし、かなり早めにシフトアップしますよ。

特にATは、そんなに早くシフトアップして大丈夫かっていうところで
シフトアップしていきます。

しかし、フルブーストかけるって、あまりないですよね。
高速道路でもフルブーストかけるような加速したら...

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:30:42 ID:F/WtahPo0

廻すと今度はメタルが逝くとか。
エンジンの全長が短くなるのが水平対向の長所らしいんだけど、
メタルへの負担は大きくなりやすいからきをつけろ。

まあでも「廻してポイ」ってつもりならそれでもいいかも。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:49:42 ID:taok0qpD0

GGAAに乗っています　質問ですｽﾏｿ
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのすぐ後ろに、ﾌｧﾝのﾏｰｸにA/Pというｽｲｯﾁがあるんですが、これってなんでしょ?
ﾏﾆｭｱﾙにも書いておらず使い道も解からず悩みます

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:06:45 ID:sWfmp7+o0

>>569
ビルトイン空気清浄機のスイッチ。漏れのには付いていないので使い方は不明。
ttp://accessory.subaru.co.jp/impreza/catalog/index.html
↑は現行のアクセサリーカタログだが同じ説明が書かれている。
Ｂ型のアクセサリーカタログでは再度ブレーキ部、助手席側にスイッチが付いている。
普通オプションの説明書関連は一緒に納品されるハズだが、Ｄに聞けば使い方は確認してくれると桃割れ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:32:50 ID:CFRDzjHu0

ｽﾍﾟｼｬﾙ㌧Ⅹ！
こんなﾍﾟｰｼﾞもあったんですか…何はともあれありがとうございました

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:40:19 ID:YPlnS4Fv0

>>565
俺はネタじゃなくマジだが
普通に運転してたら3000回さないでしょ
そんなスタートダッシュかけても、どうせ次の信号で止るんだし
俺はいつもマターリ加速で制限速度まで上げてく

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:20:58 ID:JAMZrNHS0

>>572
3000回転以上はどんな時，回すのですか?

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:38:49 ID:8WecW/w1O

どんな車でもそうだがATとMTじゃ同車種・同グレードでも違う車に感じる罠。
特にGDA。。。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:05:47 ID:YPlnS4Fv0

>>573
たまにイタズラで回す。または高速

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:46:42 ID:owtjb/9k0

待ち乗り主体なのでGDAを購入したけれど
アクセル踏めなくてちょっと欲求不満気味になるねｗ

強めに加速するチャンスを探すのがまた楽しいんだ。
高速に乗る機会が来た時なんて
料金所通過から合流までのフルブースト加速が最高！

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:16:07 ID:0ph8nTbk0

最近Lim05(MT)買ったんですが、質問です。
音が大人しすぎなのでマフラー換えたいんだけどSti Genomのって
どんな音なんですかね、あまりうるさいのはちょっと(;´д｀）なので。

あとこれLimだけなのかなぁ？フロントは気にならないけど、リアホイールが
妙に奥に引っ込んでる(カタログ見たときに感じた違和感がそのまま現実化してしまった）
ホイールデザインもあまり好みではないからozのGT-EVOあたり考えてるけど
オフセットだけは手を入れないといけないんだろうか。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 16:51:33 ID:S8eCSKXu0

>>577
とりあえず
５０００ｋｍ乗ってみれ
多少抜けて音が変わってくる
回してればそれなりにボロボロいうようになるよ
それでも足りなきゃ考えればよし

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:23:36 ID:+MrSxkUj0

>>577
ＳＴｉのオフィシャルサイトで試聴できる罠
　　　　　　　　↓
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat3.html

前にフォレスターに付けてたけど、割と静かめだけど
４５００ｒｐｍ以上回すと結構イイ音
でもいちばんドコドコ言うのは２５００ｒｐｍくらいだったな

感じとしてはギリギリ深夜の住宅街への帰宅はセーフ
ってとこかな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:41:28 ID:FW0uYEVC0

STi Genomeのマフラー、賛否両論あるけど、漏れはかなりかっこいいと思うけどね。

音はそれほどうるさくはないけど、低音なので遠くまで音が響いて聞こえます。

581 ：577：2005/11/04(金) 17:55:58 ID:kLqOfTqo0

レスありがとう～。
＞＞感じとしてはギリギリ深夜の住宅街への帰宅はセーフ
ってとこかな
これポイントですねー、ちょっと安心しました。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:37:36 ID:INt7eg2Z0

意外に社外マフラーよりもゲノムの方が目立つ音らしい
うるさかったのでＮ１からゲノムに変えたが、近所のおっさんにつっこまれた
グゥォーと鳴るからね。低音だし響く。非等長ならなおさら
音質はいい

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 09:20:10 ID:NY1FVdqD0

でもGenomeのマフラーって独特の音だよね。

漏れは、けっこう好きな音だけど、他のメーカでは聞けない音だ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:14:48 ID:evyO5XH10

GGAのATに乗っていますが，加減速時のターボラグが
非常に大きい気がします。
ブローオフバルブを付けたら少しは改善されるのでしょうか?

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:16:23 ID:NY1FVdqD0

>>584
GGAでターボラグが大きいって...

もし気になるようなら、後付けパーツ考えるよりも
故障しているかどうかを先に調べる方がいいと思うよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:33:53 ID:wbuj6OnA0

雑誌やメディアに踊らされてるパターンだな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:51:07 ID:7z8lfepM0

ブローオフバルブって百害あって一利なしって話きくけど
実際どうなんだろう。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:02:22 ID:54tAcz/b0

百害というよりは公害。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:14:58 ID:6vgZJz8q0

ブローオフバルブって単にプシャーって音を楽しむためのものじゃないの？

Ｄラーで聞くと付いてる車は車検通せないって言ってたけど．．．
大気開放じゃなきゃＯＫなのかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:17:18 ID:I8xhSfjS0

GGAのMTだが、前に乗ってたNA,ATと比べれば(笑)当たり前だがどっかんターボに感じたなぁ・・
3000rpmすぎたあたりで急に背中を突き飛ばされるイメージかな。
昔のSTIとかと比べたら大人しいんだろうけど、これで乗りやすいってなんだそれーって思ってた。

>>584
2000rpmからフラットトルク～とかを夢見てるなら、エキマニ換えるのが手っ取り早いぞ。
てか、純正エキマニのままじゃ他をどういじっても小手先治療にしかならない気がする。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:22:14 ID:jqQ1bUYdO

>>584
ＡＴだから減速しても、俗にいう車速に合ったギアになってないだけでしょ。
空気抜くだけのブローオフでどうなるわけではないと思われ。

>>587
やっぱり高めのブーストアップでもしてない限り必要ないし、ノーマルに付けると変に抜けすぎて燃調が狂うよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:53:36 ID:evyO5XH10

584です。レス有難うございます。
ロードスター（NB8 6MT）から乗り換えたのでフィーリングの問題も
あるかと思いますが，一度Dラーで診てもらいます。

ついで教えて下さい，スバル純正のスポーツマフラー（φ120）を入れていますが
トルク特性等，だいぶ変わるものなのでしょうか。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:25:14 ID:fvI7YJG10

スバル純正なら、性能的には良くも悪くも大差ないでしょう。
純正ならそんなもん。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:54:06 ID:5Zos2EJe0

って店員も言ってたし

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:51:24 ID:FXRvvUUt0

最近、うちの地方では朝の気温が7℃とかになるんだけど、
水温計の針が、なかなか定位置まで行きません。

軽く30秒くらい停車暖機してから、だいたい4～5kmくらい走って
やっと定位置につくくらいかな。

ちょっと遅いような感じがしますが、こんなものでしょうか?

車はGDA-Eです。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:52:42 ID:FXRvvUUt0

>>592
一応、漏れは STi GenomeのマフラーをGDA-Eに付けたけど、
普通に乗っている分には、それほど変わらなかったと思います。

上の方の回転数はあまり試してないからわからないけど。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 15:04:13 ID:VDgNyRdV0

温度計は実際の温度にすぐ反応すると、誰かのようにﾋﾞﾋﾞって「○○℃まで
一気に上がったんですけど大丈夫なんですか？？？？」ってクレーム来るから
緩やかに上がるようになってるんだってさ。
別にこの車に限らずとも同じ事。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:01:19 ID:FXRvvUUt0

>>597
なるほど、情報サンクス。

でも、針が動くのに数分かかるほど鈍いの？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:11:23 ID:UH/5cKCo0

純正の水温計鈍いよ。
多分85度も98度も同じ所指してる。
でもこの車は水温計の針あがるの早い方だと思うけどな。

前乗ってたサニーなんてあんまり上がらないから、暖房入れずに暖機して
走り出して暖房入れたとたん水温計の針ぐっと下がったりして笑った。
それでもオーバークールとか不具合じゃなかった。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:41:18 ID:OST+sh8KO

フジツボのパワーゲッターってどうだ？
今ノーマルなんだが、安いし静かなら買う。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:11:37 ID:CpV9a7C/0

藤壺ではレガリスＲが一番静か、他はどれも似たようなモノ。若いのは斜め出しがいいんかな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:59:19 ID:jgeyI6EQ0

>>600
古いけど性能良いマフラー。静かではないが・・
名前と安さで買った

603 ：600：2005/11/07(月) 00:48:04 ID:4kKIYuR/0

>>602
すぐ焼けてウルさくなるタイプ？
それとも最初から？
実際のブーストやトルクってどうなん？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:32:29 ID:N6EMJj6Q0

>>603
僕はＧＤＢＡだが、ＧＤＡも同じ非等長なんで同じ音だと思うが
最近でたＮ１エボ・ＨＫＳのサイレントより、うるさい。ゲノムならなおさら
ゲッターはパイプも一体では一番安いと思う
１年付けているがさほど焼けてないし、音も変わらん
ブーストは1.4、0.1上がった気がする。低速は落ちずに、5000が10％は上がった
気がする

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:09:48 ID:9oAi9Gej0

ブースト・トルクが大きく変わらないのは中で絞ってる、大きく変わるのは
絞ってないが、殆ど音量規制に入らないから、保安基準・騒音規制内が
インナー装着指定(公道使用・車検がインナー装着指定)になってるのが多い。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:42:23 ID:sABevCok0

age

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:35:42 ID:0fTXxPpsO

Ａ介はもう来ないのか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:52:37 ID:2MNIRCxn0

GDAF型って排気系統なにか変わりました？
非等長のドコドコ音なままなのはわかるんですが

マフラー交換を考えていて、涙目GDAのマフラーがそのまま付くのかな？と思いまして

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:19:21 ID:GKyY0IAh0

くだらん、足助などいらんわ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:04:34 ID:X5qPXIptO

GDAAの新古車（ｵﾄﾞ25kmだた）を今更ながらに購入した漏れが来ましたよ(´・ω・｀)

GDAAだとどこらへんがへたりやすいでつか？
いろんな種類の対策品があるって聞いたもので。
エアフロあたりがヤバいとか…

その前に慣らしだな～
藻前らはどの位やったでつか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:01:07 ID:WxM3Ho1+0

GDAAの25kmというと、組まれてからしばらく経ってるんでない？
購入先と車体番号の下５桁は？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:42:47 ID:awYNH3wc0

車体番号の下５桁が有れば個人情報を引き出せるが、
何が狙いかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:49:20 ID:k8peZLG20

とりあえずリコール見とけ。
該当する車台かどうかは分からんが、GDAで出てる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:20:37 ID:OZjaT1Oe0

リコールにはなっとらんけど、ＡＤショック対策というやつがあったはず。
ＥＣＵに手が入る（交換？）はず。ディーラーで聞いてみ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:23:41 ID:OZjaT1Oe0

こっちもよろしく。
丸目インプのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116806054/

616 ：610：2005/11/09(水) 21:38:45 ID:o1UtdTB80

家に帰ってキタだよ～（　´ー｀）

>>611さん
なんか福島のディーラーで埃かぶって眠ってたらしい。
オークションで引っ張ってきたって言ってた＜知り合いの中古車屋さん
リフトアップしてもらって下回りも見せてもらったが、完全な新車状態ですた。
納車は20日の予定

>>613さん
そっすか、リコールあったっすか・・・
点検整備は近所のスバルディーラーに持って行こうと思ってるので、バチーリ聞いてみまつ。
その知り合いの話では、新車５年保証ってあるんですか？　それもスバルで付けれるって言ってました。
その点は安心してます(*^｡^*)

>>615さん
誘導ありがとうございます～
早速覗いてみまつ～

ここはマターリしたいいスレでつね( ´ー｀)y-~~
今後ともよろしくお願いします～

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:52:45 ID:WxM3Ho1+0

そうだごめん　変なこと聞いてｽﾏｿ
長期に渡って保管状態すか　
俺ならシリンダーとギヤのサビ落とし兼ねて100km後オイル交換（納車前に新油にしてくれるだろうけど）
その後に新車状態と同じく慣らしかな

618 ：610：2005/11/09(水) 22:13:33 ID:o1UtdTB80

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126189040/
から誘導されてきますた(*ﾟーﾟ)

ディーラーの片隅で埃かぶって眠ってたGDAA新古車（ｵﾄﾞ25㎞）がまもなく納車される者でつ(=-ω-)ﾉ

ここはｲｲいんたーねっつですね
とても参考になります。

頑張って可愛がりたいと思います（　´ー｀）

619 ：610：2005/11/09(水) 22:14:33 ID:o1UtdTB80

スマソ、誤爆った・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:42:19 ID:XXZEjNtZ0

ADショックてGDAにも有ったのか。漏れ、変だと思ったこと無しorz．．．．

>>610
おめ。何色?

エアフロはGC後期のトラブルなのでGD系では聴かない。
GDBも含めてラジエターの液漏れが何度か話題になっててＤラーによって対応がマチマチ。
ゴムは放っておいても悪くなるからホース、タイヤ類のヘタリは早いかも。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:54:43 ID:giWeSJ4n0

>>618
お前が好きだ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:41:36 ID:LAb7PX1N0

GDBって、冷却水の温度設定が高めらしいけど、GDAも同じ温度設定ですか?

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:23:00 ID:Rtnl/BpK0

んないい加減な事何処で聞いてきたんだよ。某社と提携してた頃の名残か
補機類・ｾﾝｻｰ類共用してる物も多いし、他車(社)のターボ車と大差無し。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:57:45 ID:39m55Soq0

>>623
GDBは水温が１００度ぐらいにならないとファンが回らないので、積極的にクーリングしていませんよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:23:52 ID:uuvEP5jA0

98℃だったかな、ってか4G63も殆ど同じだし。
国産車の加給機付高出力EGなら95～99℃くらいのはザラ、GDBのEJ20が特別な訳じゃない。

626 ：610：2005/11/10(木) 21:11:18 ID:Io3AlBvf0

>>620さん

あり( ´ー`)
色はプレミアムシルバー（？）ってやつです。
約１０年ぶりのターボ車なので、今からワクテカ状態でつ

>>621さん
ウホッ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:05:11 ID:7g+ue+8b0

>>620
ＡＤショックがＧＤＢだけの話と言われればそうかも知れんorz

628 ：620：2005/11/11(金) 00:12:28 ID:soRrouS80

>>626
おー、プレミアムシルバーですか。レア（漏れ的にね）ですねぇ。
漏れはC型のウワサが出始めたころ、STI含め青以外で悩んでたところ赤もあるよ。と
言われて工場でホッタラかしになってたらしいＡ型を買いますた。
不人気なせいかB型以降無くなってしまいましたが実際はシルバーの方が見かけないです。

ちなみにA型のABSはタコです。過敏すぎます。お気をつけください。

629 ：620：2005/11/11(金) 00:14:01 ID:soRrouS80

リロードの大切さを今日あらためて知った．．．
>>627
ありがとう。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:26:40 ID:L828ewwhO

GDAを新車で購入して七ヵ月。
初の冬を迎える訳ですが、気温が下がれば吸気温度も下がり、徐々にパワーアップしているかのように錯覚しますw
ブーコンコンの設定しなくちゃ。出来ればサブコンも。。。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:05:03 ID:Ds+IPhPm0

こちらの地方では、朝、出勤で車に乗るときに4℃とかになっています。

外気温度計がついている車に乗ると寒さは視覚からもうったえてきます。

632 ：A助様＠ジジイ ◆z2QBxsCmSs ：2005/11/12(土) 14:24:00 ID:s/65pJxa0

GDAスレが元気で何よりですよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 14:42:03 ID:QfHax2B/O

>>A助
お、生きてたのかW
所でマツスピアクセラは買えそうか？
ランクス4WDターボは興味無い感じか？
ｵﾏｲが来ないとスレが過疎化汁。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:18:20 ID:IgeLr8xo0

レガシィのGT(含むspecB)が5ATなのに、どうしてGDAのATは未だに4ATなんだろうか。
ハイパワーでﾏﾀｰﾘ巡航、たまに飛ばすというGDA・ATの使い方を考えると、
レガシィの5ATをそのまま持ってきてもいい気がするんだけどな・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:35:24 ID:mS5dJZ6l0

GDAの場合は、重量とコストの問題があったからね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:27:27 ID:3/SLMKy40

GGAAを夜に洗車してて気付いた。見ると屋根が曇ってくる
室内灯点けたら熱で曇るようなアレ。でも場所がちがう。後部座席の頭から後ろ辺り
結構広範囲だし。一体何が埋まっているんだ？？？

637 ：A助様＠ジジイ ◆z2QBxsCmSs ：2005/11/13(日) 13:45:06 ID:OV+h+hvC0

時の流れは早いもので、俺もすっかりインプレッサに対する購入意欲がなくなってしまったよ。
憧れみたいなものと、普段の使用は別にしないとダメだなと思うわけで～

それならアクセラであるとか、アテンザを買うのが俺の趣味に合っているよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 14:45:52 ID:65ledEQ+0

>>636
それを気象的に「露(夜露)」と言う、寒冷地では冬それが凍結する。

639 ：636：2005/11/13(日) 17:18:26 ID:3/SLMKy40

>638
ｨｬｨｬw、なんていうかな…
四角く曇ってくるんだよ、他は曇らないのに。ちゃんとクリップ（？）の跡も浮いてくるんだ
室内から天井みると、後部座席の真上に二箇所クリップがあるんだよね
何かがビルトインされてるんだろうけど、天井剥して確認する時間がないし、手間。
何しろユザードで購入したもんで。ディーラー確認ですかね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 19:26:37 ID:qUIqmqYh0

>>A助
ずっと疑問だがお前の現在の愛車はなんだ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:00:12 ID:m3eHIx9S0

>>640
イオンで買った軽車両だよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:03:04 ID:rpS0pZqo0

GDAのATとランエボのGT-Aで悩む～

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:11:39 ID:i7+rVavQO

絶対GDA!!と通りすがりが言ってみる。
インプは憧れの車なんだもん(´･ω･`)

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:39:33 ID:Agy4xQco0

>>642
ＧＤＡ：新車がある
GT-A：中古しかない

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:06:33 ID:E8OIyrtf0

エボに乗ったらオタク視されるぞー。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:18:32 ID:6AGaE3ac0

それを言ったらインプも同じだと思うが

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:25:56 ID:+s1hamzo0

GDAのATって、パドルシフト（？）ついてるじゃん？あれって、結構ラグはある？
ATのシフトレバーをD→2とかに動かすのと一緒なのかな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:26:13 ID:LiOZLSvw0

どちらかと言うとインプの方がヲ・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:53:16 ID:E8OIyrtf0

おれっちの地元ではエボ=ヲタです。
エボ海苔は何故か穴あきグローブを付けている。
インプ海苔は特に何も言われていない。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:58:53 ID:i7+rVavQO

うちはスバル近いからインプも結構みる！それにしてもエボの顔はなんとかならんのでしょうか。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:06:23 ID:ULuihFJr0

>>649
シフトノブをアルミかチタンにでもしてるんじゃない?

グローブ無しだと、熱くて触れなくなることもあるらしいし。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:34:14 ID:0mHezizo0

>>647
パドルシフトなんて付いてないよ。

ステアリングにシフトスイッチが付いているだけ。
基本的にセレクトレバー動かすのと同じ反応速度だと思うけど、
なんかステアリングスイッチの方が早い気がする。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:00:38 ID:CHnsJOTG0

>>639
はじめての車？多くの車はそのように(外板に触れてる中身の材料状況により)
露の降りはじめは複雑な模様をするんだよ、大抵凹み防止の補強や断熱防音材だが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:03:42 ID:AcXnxSNJ0

GDA試乗してきました。

WRCとか見てると、すっ飛んでいきそうなイメージがあったけど、
運転してみると、意外と普通の車ですね。(当たり前だけど)

高速巡航すると楽しそう。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:11:14 ID:1R2hYxhF0

>>654
アクセルを踏み込んでみると良い。
普通という言葉は、どこかに行ってしまう。

たしかに、ゆっくり走っているうちは、それほど凶暴な感じはしないけど。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:00:08 ID:Z4Vrtn5s0

STIでオートマ出してくれないかな。280PSで
もうMTとかごりごりやるのはしんどい年頃。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:41:21 ID:w3VvUP590

エボワゴンに対抗してな
まあレガシーがあると言われるだろうな
なんかレガシーはどこでもあるからつまらん

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 07:42:39 ID:Z4Vrtn5s0

インプレッサの検索結果約 772,000 件中 1 - 10 件目 (0.05 秒)
インプレッサーの検索結果約 634 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)

いや、なんとなく…

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 09:30:04 ID:yrsmTaOy0

「レガシー」も気になる罠ｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 09:30:08 ID:UFZxpKT10

WRX系でＡＴ買うと後悔するぞ．．．

とＧＧＡのＡＴ買った俺が言ってみるテスツ(´・ω・｀)

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:38:28 ID:Z4Vrtn5s0

>>660
やぱりMTと全然違う？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:55:51 ID:nfOD7I2Z0

私も予算の都合上GGAのATを買いましたが後悔してます。
エンジン特性がMTに合せてセッティングされてるみたいなので
ATだとターボラグがモロ出ますよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 11:21:56 ID:NeIDBA2h0

>>662
そこでキックダウンですよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:39:05 ID:h6xfTc4Q0

>>636一体何が埋まっているんだ？？？
逆。>>653氏のが、コストカットで荷室の方まで敷き詰まってないからかと。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:42:37 ID:FqCuKGwo0

>>660
>>662
漏れはATで十分に満足だけどなぁ。
インプレッサのATって、他の車のATと比較するとよくわかるけど、
トルコン特有の滑り感が、よく抑えられていて乗った感じはそれほど
悪くない。

変速パターンは、それほど賢いとは思わないけど、
実用上は十分に使えるレベルだし、
気に入らなければマニュアルモードにすれば良い。

それからATだとターボラグが出るっていうのも、言っていることが
よくわからん。

ところで、GDAのATって、GDA-CかD辺りに、ちょっと改良されている
らしい。
変速のタイムラグとか変速パターンが改善されたみたいだ。
改良前のGDAのATは評判が悪いという話だが...

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:43:37 ID:FqCuKGwo0

>>661
そりゃ、ATとMTは全く違うよ。

ATはクラッチ踏まないし、シフト操作もHパターンじゃないし...って
そういうこと聞いているわけじゃない?

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 14:20:32 ID:nfOD7I2Z0

>>665
エンジン回転数を落とさずにスピードだけ落とすということです。
例としては，前の車が道がわからないのか減速したり加速したり
イレギュラーな動きをされた場合，ブレーキングからアクセルオン時
立ち上がりが悪い。（Dラーで診てもらったが故障ではない）
常にマニュアルモードで走っていれば回転を落とさずに走れるんだけどね

友人のATターボ海苔は2速3速で走ってるみたい。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:58:15 ID:IEDFCPDM0

>>667
シフトダウンすればいい事じゃない？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 16:42:37 ID:Z4Vrtn5s0

来年？ランエボがフルチェンしたらシーケンシャルを積んでくるだろうから、
必然的にインプもそうなるだろうな
ATがとろいなんて議論もこのモデル限りになりそう

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:37:22 ID:sJXqrttW0

>>668
GDAのATって、Dレンジに入ったままで、ステアリングのボタンで
強制シフトダウンできるんだっけ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:50:02 ID:FqCuKGwo0

>>667
それはターボラグじゃないと思う。

多分、ロックアップクラッチがアクセルオンでもすぐに外れない設定になっているから
だと思う。
GDAって、アクセル踏んでもロックアップが外れるのにワンテンポ遅れる感じが
するけど、それが加速の鈍さに感じるんだと思う。

これは多分、燃費対策だと思うんだけど、気になるならPowerモードにしていれば
いいんじゃないかな?

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:19:11 ID:nfOD7I2Z0

667です。　ご意見ありがとうございます。
私は常にPowerモードにしています。
確かにPowerモードON/OFFでロックアップが外れ方が
違うと感じますが・・・
ATなので急激な加速を抑えてるのかもしれませんねぇ

話は変わりますがGDAとGGAのATは違いがあるのでしょうか?
ちなみにGGAではステアリングのボタンで強制シフトダウン出来ません。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:23:02 ID:nyhO6V0L0

トルコンATは所詮トルコンAT
PowerモードだろうがシフトダウンだろうがトルコンATは所詮トルコンAT

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:35:38 ID:sJXqrttW0

>>672
違わないと思います。
違ったらスバルの中の人もやってられんと思う。

レガシィのATはできるらしいですね。＜強制シフトダウン

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:45:36 ID:pzAwN0BLO

昔の車は基本的にNAで開発されてて、種類の少ないタービンをポン付けしてたから、
レッドゾーンまで回してからシフトアップしても、タービンが回り出す前の回転域になり、またタービンが回り出すまでの間の事をターボラグと言ってたんじゃなかったか？
なんか、ターボラグの使い方が間違ってるような気がする。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:52:46 ID:AcXnxSNJ0

>>655
買ったらで試します。(買うのはまだ先だけど)
普通に運転できる車で良かったよ。

「買うならMT」ということを伝えると、
「試乗車が無いから」ということで、営業の人の個人所有の涙目が来てました。

ここまでして貰えるとは思わなかった･･････

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:37:19 ID:Fxp6xdRy0

とりあえず、GDAにはGCの頃みたいな小さ目の羽が欲しい。
GDBの"いかにも"って感じのはGDAのキャラじゃないから、
地味なんだけどスポーツカーって感じの平べったい羽がいいな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:59:46 ID:F4+dGqLD0

前型までの同色GDA純正をトランクごとヤフオクか何かで入手する事を勧める

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:10:03 ID:ZXcOywY20

GDAでチューン進めてくとお金かかっちゃうよね。
ショップで軽く見積もったけど結構な額に。
ブーストアップまでならそんなにいらないけどそれ以上望むと・・・
ちなみに自分はＡＴ乗りなんでチューンが進むと強化ＡＴも
視野に入れないといけないみたいで自分にとっては夢のまた夢ぽ(´･ω･`)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:21:24 ID:AcXnxSNJ0

>>677
以前はGDBのデカ羽に憧れてたけど、実物の涙目GDA見てるとチビ羽カッコイイ!!
リアの視界も良好だったし。

正直、試乗した涙目の方が欲しいと思った (笑)

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:31:47 ID:vB4kocF60

チビ羽は丸目が一番似合うと思うんだ。

と、デカ羽涙目糊が言ってみる

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:44:32 ID:Z4Vrtn5s0

>>676
東京地区に限って言えば、WRXの試乗車はMTばっかりなのに

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:56:08 ID:hSVYdcnI0

別の県だが、逆にＡＴのインプ（ターボ）の試乗車を見たことがない。
俺はＭＴ目的だったから別に問題ないが
ちょっと営業の人に、MTばっかですね。ATってやっぱ少ないんですか？
って聞いたら、試乗を求める大半の方はMTですから･･･って言ってた。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:04:24 ID:AcXnxSNJ0

>>682-683
いいなぁ。

試乗者検索したけど、近畿地区はGDBばっか。(確かにMTだけど)

GDAは京都の宇治にATがあるだけ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:14:36 ID:vB4kocF60

GDAの試乗車を探しに隣の県まで行ったが、別のディーラーに貸し出していて
しばらく帰ってこないと言われた。

次の日、他の車と交換でGDAを返してもらったので試乗に来て欲しいと言われたので言ったが、
見積もりを出している際、「試乗車まで用意したんだから買ってくださいよ。」と
言われた。

頭に来たんで別のディーラーで買った。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:41:08 ID:hSVYdcnI0

つーかGDAに限らないがインプって値引き低くないか？
GDAE購入時だが、車両15万で限界。オプションは無しだった。
妥協点として、何点か社外品を持ってくるから工費タダでつけてくれと頼んで契約した。

工費合わせて５万くらいなのかな？価格は知らんが予想で

合わせて値引きは20万くらい。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:48:47 ID:AcXnxSNJ0

>>686
試乗ついでに見積もり貰ったら、オプション無しで値引き15万だったよ。

いきなり限界なのかな?

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:44:17 ID:q9i3VIKM0

レガシィ以外で、「初めてスバル車購入」って人には
非常に値引きが厳しい気がする。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 01:30:32 ID:TkXuAAai0

>>686
それ富士スバル?
あそこはワンプライスで15万しか引かないはず

オプションで粘るしかないね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 02:29:08 ID:y3askPjk0

総じて１５万ないし５％ってとこで線引きされてるみたいだね
俺が逝ったデラもRA２００５で似たような感じだった
プッシュすれば下取りアップとかOP品サービスとかねらえただろうけど
下取り車ないしろくなOP品もないからなあ
STIのフライホイールとかつけさせようかな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 06:05:32 ID:1wxPizEK0

漏れ、FDのMTに乗っていたんだけど、去年家族持ちになったのをきっかけに
GDAのATを買ってしまった。
軟弱な発言で申し訳ないけど、正直運転は楽になったと思った。
それに、GDAのATだけど、心配していたトルコン独特の鈍い感じが
少ないので良かったと思っている。
この辺りの感じは、親父カーやミニバンとは大きく違うところだろうね。

といっても、まだMTに未練はあるんだけどね。
それに、減速時にシフトレバーに手を持っていく癖は
まだ直らないな...

692 ：686：2005/11/15(火) 06:50:47 ID:uzp1wFEe0

>>696
富士スバルじゃないよ、静岡スバル
もう値引き無理そうだったから、これ以上は諦めた。

社外品タダでつけさせたから、手抜きされてないかが唯一の心配だったが
まぁ故障ないし、いいかと思ってる。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:32:36 ID:TOmyNt0G0

>>686
今年の1月に東京スバルで同じくGDAEを買ったんだが
MｵﾌﾟでHID+濃色ｶﾞﾗｽ、DｵﾌﾟでHDDﾅﾋﾞとﾏｯﾄをつけて
35ﾏｿ引きしてもらえたよ。地域差大きいみたいだね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:16:48 ID:E1zrlxGCO

GDAでサブロクする時って、
サイドできっかけ作ったあとに
グリップし始めたらクラッチ蹴るorサイド
引き直すのとどっちがいい？
DCCD付きならクラッチすら切らずに
サイドのみで行けると聞いたのだが。。。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:26:27 ID:fbk6rIkU0

>>694
DCCD付きでもサイドのみでサブロクは無理。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:08:14 ID:YS8CaWjT0

スバルって地方だと値引きが全然ないよ。

漏れも車輌本体15万を出してもらったきり、なかなか引いてくれなかった。
営業の言い訳は、「田舎じゃこれが精一杯なんです」だった。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:13:19 ID:E1zrlxGCO

>>695
取りあえず漏れはこんな感じで180°以上のパイロン旋回してる。

1ブレーキングでフロントに荷重移動
2旋回方向にステアリング切る
3クラッチ切ってサイド引いてスライド開始
4クラッチ蹴って更にスライド
5外に膨らんで来たらまたクラッチ蹴ってスライド
(以降旋回が終わるまで4～5の繰返)

フロント1Wayリア1.5Wayのデフ入れてﾏﾂ。

もっと効果的なドアターンってないかな。
ターマックギアは予算的に無理なので、
どうにかカバー出来る方法を模索してます。
GDAだからって理由でGDBに負けるのも嫌なので(>_<)
無知でｽﾏｿorz

698 ：GDAE海苔ta-gda：2005/11/16(水) 00:17:43 ID:h2Z1WrAz0

>>697
間違いでは無いがドラシャもセンターデフも消耗品になるぞ。
パイロンって時点でジムカーナだと思うが、リアは1Wayにしとけ。
クスコRSなら変更可。オーバーホールのタイミングでトライ汁！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:51:03 ID:+HeiqXP70

GGAだけど、先月Kスバルで初めて行って、いきなり17万6千の値引き出してきたよ。
それ引き合いにCスバルで22万の値引きになった、もちろん車両本体価格からね。
ベースキットとイモビつけて、総額で30万くらいの値引きになった。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:41:25 ID:Hf6QFVb50

あれ、GDAとGDBって90万も違ったっけ？
さらに、GGA安っ！何で？うひゃー。

http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/01/index.html
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/02/index.html
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/03/index.html

こうなると、結構魅力的だね。GDA＆GGA。
スポイラー無しのたたずまいも良い感じ。
でも、そろそろATを5ATにしようや…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:21:03 ID:GkoajCpa0

>>700
なにをいまさら(笑)

でもそれぞれ100万円の差があるから、ホント考えちゃうよな(・∀・)

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:27:31 ID:5UwHH+0m0

MOP装備の近いもので比べると約80万な

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:29:05 ID:Wc4jE1k90

>>700
5ATのところは同意
でもモデルチェンジまでは、ATはいじってこないだろうな。

次回のモデルチェンジで、GDAに相当するグレードは、5ATを搭載してきて
GDBに相当する車種にはシーケンシャルMTを持ってきてくれるのかな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 12:45:31 ID:z8of88q/0

しかし、スバルにシーケンシャルMTを開発するだけの開発力はあるの?

はっ?！まさか与太の技術を使うのか?
MR-SのシーケンシャルMTなら、普通のMTにしてしまうかも...

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:22:43 ID:kqlOoOMP0

>>704
与太のシーケンシャルMTっての+-レバーのみって代物で
自動シフトアップダウンが無いだけ。シフトチェンジも遅いし。
多少重たいが安定してるTY85捨てないと思うが。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:23:25 ID:LvfwpSwE0

シーケンシャル自体はいくらでも他所から買うことができるから問題にはならない
ヨーロッパじゃトルコンAT並みに普及してる

707 ：374：2005/11/16(水) 16:38:24 ID:o6TMAKxB0

うおおおおおぉぉぉぉぉぉぉぉ
納車きたあああああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

という訳で近所をぐるっと走ってきました。
足回りは意外と柔らかいですね(その分のりごこちは良い)、あと車内めっちゃ静か。
純正マフラーですが、低めの落ち着いた音でｲｲ!!。
エンジンは3000までしか回してませんが、かなりトルクあります。
足回り硬い方が好きなのでしばらくノーマルで乗って、車高調だけいれるかなぁ。

とりあえずこれからよろしくMy　GGAF。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:12:48 ID:GkoajCpa0

>>707
納車おめっ！大事にしろよ～(・∀・)

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:38:17 ID:Fvc2Rp5P0

GDAの内装、どうにかならんかなー。あの青は見てて目に痛い。
もっと黒とかグレーとか落ち着いた色が欲しいよ・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:50:03 ID:GkoajCpa0

>>709
GDB SpecCの内装(黒ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ)に取替えしてもらえば良いよ。

おおざっぱな値段だけど
内装パネル　フロント左右各8000円 / リア左右各6000円
リアシート　24000円
フロントシート　58000円/脚

なお、フロントシートは黒いレカロにでも替えてしまえばいい
正規品のSR-III Trail(Black)は定価68000円/脚とかなりお買い得。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:00:44 ID:Fvc2Rp5P0

へぇ、シートだけじゃなくて内装も有料だけど替えられるのか。
スバル､ラリーのイメージ持たせたいのはいいけどあの青はキツイなー。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:35:02 ID:juqKxURD0

>>710
ドアパネルって意外と安いんだな
センターパネルが6500円とかするからもっと高いと思ってた

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:31:43 ID:xAu+DFkQ0

>>710
シートは表皮だけ変えられるはず
少なくとも58000円よりは安いだろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:05:29 ID:RreO7ENX0

流れブッタ切りｽﾏｿ
GDAF(MT)契約しますた！初めての自分のクルマなのでドキドキです。
納車まで仕事が手につかないよ…

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:14:35 ID:K7uAg0QJ0

>>714
契約おめ！　納車まで悶々としてくださいｗ
保険やセキュリティ、レー探などいろいろ準備しようぜ(・∀・)

716 ：714：2005/11/17(木) 15:16:02 ID:RreO7ENX0

>>715
即レスありがとう～。
マジで悶えますね。どうせ仕事忙しくてスグには迎えに行けないのですが…

セキュは田舎なもので純正イモビのみの予定ですが、他にも必要でしょうか？
Dらーの中の人は『この辺はGDBでも盗難無いですよ』と豪語してましたが…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:38:52 ID:TCuYKhRY0

車種を限らず室内の目に見える小銭をとるためだけにガラス割られたような話も聞くね。
まぁ、これも地域性だろうけど自宅においてある時だけ狙われるとは限らないし。
などと考えるとキリが無いし本職に狙われたら何してもダメと言う話もあるので
対策は充分な保険という人も居ますね。

でもガキのイタズラ防止程度に何かアピールするものは付けたほうが良いんじゃないでしょか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:40:11 ID:xAu+DFkQ0

セキュリティに金かけるよりもいい駐車場を借りてなおかつ盗難保険に入ったほうがいい
プロの手にかかったら市販のセキュリティなぞ全く無力だよ
それだったらシャッターのある駐車場を借りて、それでもやられた時のために全額返ってくる保険に入った方がずっと得だ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 16:32:21 ID:Ib8lac+i0

イタズラ防止装置で車を揺らしたら警告音が出る装置が
ありますが，子供が面白がって車を揺さぶってるのを見た事がある。
イタズラ防止装置もこうなれば意味が無い。

720 ：714：2005/11/17(木) 16:32:31 ID:RreO7ENX0

>>717
>>718
そですね、残念ながら屋外駐車場なので盗難保険にはガッチリはいっておきまつ。
イタズラ防止はどうしようかな～。

721 ：714：2005/11/17(木) 16:36:17 ID:RreO7ENX0

>>719
子供が揺さぶるって…orz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:25:26 ID:TCuYKhRY0

>>719
（´｡`；ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 19:57:22 ID:sJHlHIH30

GGAFなのであまり参考にはなりませんが車両保険上限280万、自損事故OKで8万弱でした。
保険屋さん曰くGDAの場合もう少し高いということです。

話し変わりますが、GGAF用の車高調っていろんなメーカーHP探しましたがきちんと対応しているのはなさそうですね。
どなたかE型の車高調がついたよーとかいう情報お持ちでないでしょうか。
E型とF型で足回りに全く変更なければE型の物がそのままつくはずなんですが・・・。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 20:28:45 ID:K7uAg0QJ0

>>716
F型のGDBが盗まれた体験談が盗難防止スレに載ってるよ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1127353575
の379、392、584を見るべし～
なんとクリフォードを付けてて盗まれたそうな･･･南無

>>723
車高調入れても実際に調節をする人なんて滅多に居ないことを考えると、
車高さげるだけならSTIのコイルスプリング入れるだけで20mm下がるよ。
乗り心地もそんなに悪くならないからおすすめです。
「俺は車高調が欲しいんだ！」と言うなら失礼しました。気を悪くしないでね(・∀・)

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:04:57 ID:sJHlHIH30

>>724
いえいえ、なんとなく車高調＝減衰力調整可能というような認識をしていたもので、車高を落としたいのではないんです。
サスペンションキットという方が正しいのかな。乗り心地は気にしないので硬くしたいんです。
むぅ、HKSもだめか。各メーカがF型対応タイプを出してくれるまで待つしかないのかなぁｏｒｚ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:06:48 ID:w8ChZ5w90

インプレッサスポーツワゴンWRX
値引きはどれくらいでしょうか・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:19:26 ID:94SbT70a0

>>716、720
>>519　718も一つの考え方だね。

728 ：714=716：2005/11/18(金) 10:20:08 ID:aLrpV43y0

>>723
そうですね、恐らく100k越え確実と思いますが、保険はある程度の金額は覚悟してます。
わかっちゃいるけどやっぱ高いですねえ…春になったら自動車税の請求も…orz

>>724
栗フォードでもダメな時があるんですね。怖！
納車2週間でGDBが…災難だなあ…オーナーに合掌（-人-）。
高価なセキュ入れた方がbetterと思いますが、やっぱ保険が一番かな？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:53:45 ID:5sftBDahO

>>723
ディーラーにサスの品番聞く→同形式のサスが過去にあったか調べてもらう。→そのアプライドのサスを購入→ｳﾏｰ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 16:44:11 ID:kVtqqA3X0

もうGDAFも盗まれてるみたいね
こういうの見ると無セキュ＋車両保険が一番いいんじゃないかと思えてきた

660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/18(金) 07:44:10 ID:N1B8I9HD0
納車して３ヶ月、昨日俺のGDAF（STIじゃないインプWRX）が盗まれました。

STIじゃないし、多少は平気かなと思ってましたが
朝、会社へ行こうと駐車場へ行ったら、きれいになくなっていました。

とりあえず、簡易的なセキュ
・社外イモビ　・ボンネットサイレン　・衝撃センサー
などをつけていたんですが、全く無意味でした。

インプ乗りの方、STIじゃなくても気をつけてください。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:38:27 ID:OlaGRcZy0

>>728
上にもあるように、高価なセキュリティよりも安全な駐車場の方がはるかにbetter
高級車には敬遠されがちな立体駐車場は盗難に対しては結構強い

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:00:32 ID:HBRp3ITT0

家の近所でシャッター付車庫（密閉型）に入れている車ばかり車上荒らしにあってます。
警察の話では人目に付かないから荒らしやすいのでは，と言っていました。
結構カーナビ，カーステ獲られた人います

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 20:05:09 ID:OlaGRcZy0

密閉型の車庫に止めてまでステレオ取られたんじゃあきらめつくけど
高いばかりで気休めにしかならないセキュリティをつけて車ごと盗まれたらあきらめ切れないよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:13:48 ID:aM5gzBy40

自宅の敷地や車庫のある人は、後付けセキュより先に
センサーライトや浸入警報などの、敷地内(家・車庫)のセキュだよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:22:26 ID:yFV0x2/20

GGBでいつも鍵かけてないけど何も録られないなあ･･･23区内だけど

もちろん保険は入ってます。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:35:55 ID:UavWjCCR0

GDAFは見た目GDBに見えるから間違えて持って行かれる可能性はあるな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:36:24 ID:kVtqqA3X0

こんなこと言っちゃ盗られた人に悪いけど
何もしなくても盗られない人は盗られないし
何をしても盗られる人は盗られる

最終的に、住んでる地区とか、その人の運だよな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:39:52 ID:yFV0x2/20

23区で一番治安が悪そうな区ですよ･･･

買った時にDに言われたのは「ゴールドのホイールだけ盗まれる」らしいです。
V-Limitedの人は用心を･･･

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:38:08 ID:ErL60AZp0

流れ変えてすんません
GDBとGDAの比較の話でさらにすんません
色々なやんでるんで材料のひとつとして聞きたいのですが

例えば200Kｍまでの時間なら結構違うのでしょうが
　150kmくらいまでの加速でどのくらいの差が生まれてくるものでしょうか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:58:31 ID:yFV0x2/20

0-100km加速でGDBが4.5秒、GDAが6から7秒だったかな･･･某スレにて
150kmでも10秒差にもならないと思う

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:09:20 ID:zTwQNOba0

１００ｋｍを４．５秒は音速をはるかに越えているぞ。ソニックぶ-mぶんぶんだぞなもし。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 02:33:30 ID:DM/Ilwle0

>>741
わかってるとおもうが距離の話じゃないぞ?

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 06:08:15 ID:Nb1YFrMv0

>>742
光に負けちゃうって話か?

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 13:53:44 ID:0PhNqlUk0

>>739
GGAとGGBなら乗り比べたことがありますが，
まったく別物と云ってもいいと思います。
私はGGAAにのっていますが・・・GGBホスイィィィィィ--

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 14:51:48 ID:1jLDJzXB0

GGBって丸目のワゴンSTIだよね？

GGBには強烈な思い出があるなぁ。
クルマに興味を持つ5年前、友達が新車買ったというので
乗せてもらって買い物に行くことになったんだ。

友達が乗ってきたクルマは白いワゴン。
何も知らず助手席に座って友達と好きなCDなどを聴きながらまったり。
帰り道に急加速されて心臓が止まりそうになりました。
ハイパワー車の体験は初めてだった上に、
すっかり普通のワゴン車だと油断してたので面食らいました。
友人いわく、親戚や友人知人を加速で脅かすのが楽しいらしい。
まったく、嫌なヤツだ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:10:26 ID:C2MaWZMu0

>>743
光の速さは真空中で、300000ｋm/secですよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:38:55 ID:GOP8BMyb0

>>723
とりあえず強化スタビに変えてみては？
クスコは前後だしているけど他は後ろだけだった気がする

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 17:21:31 ID:J+vhop120

>>744 >>755
そんなに違うのですか･･･
ブーストを掛けないと6速ミッションの分重いのでGGAに負けます

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:04:36 ID:EsRmiLGd0

>744
俺も昨年末からGGAに乗ってます
もしGDBのワゴンがあれば、迷わず買いましたよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:06:58 ID:iqNH4hO70

>>745
インプワゴンはたとえWRXでも、
見た目はシビックとかスターレットみたいだからみんな油断するよね。
ああいう小さい饅頭型＝女とかがまったり乗ってる
軽よりちょっとマシな車って認識されてる事多いから。

中身はあのサイズの車最速クラスの化物なわけだが。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:07:53 ID:r3FPOy6P0

そんなにワゴンで飛ばすなって。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:40:52 ID:EPKrcaRW0

>>751
自分はGF8とGGBに乗っていたけど、ワゴンといってもほとんど5ドアハッチバック
だから（リアオーバーハングはセダンと一緒）、走りに関してはセダンWRX系と
大して変わらないよ。勿論ハッチバックだからリアの剛性がセダンより低かったり
重心も高かったりで限界まで持っていけば差は出るだろうけど（GGBは足回りもGDB
に比べおとなしいものだったね）。

GGBはGF8よりもNAグレードとの見た目の差が少ないから、見た目と性能の
ギャップが面白いクルマだったよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:04:00 ID:J+vhop120

後ろから見るといたってお買い物車なのでお巡りの目にも止まらないという
利点もあり。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:19:27 ID:vkNwx4cx0

STIなら対抗馬はエボだけど
GDAとGGAの他社の対抗馬は何になるのだろう?

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:29:14 ID:NWh1s0dW0

>>754
アクセラ
カローラランクス／アレックス
ランサーラリーアート（有力馬か？）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:43:32 ID:vkNwx4cx0

>>755
う～ん　難しいとこですね。
車格としてはいいとこなんですが，エンジンスペックを比べると
GDA,GGAがかなり上のような気がしますが・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:02:18 ID:UN0+b7Dt0

インテＲとかシビックＲ、ＲＸ8とかセリカあたり？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:47:06 ID:EPKrcaRW0

>>754
国産ならインテグラタイプRやアコードユーロR、カルディナGTFour、
RX-8辺りですかね。チョイ前ならセリカGTFour、ランサーGSR、シルビアK'sとか。

今の国産のCセグメントに過給器付きのクルマはあまり無いですからね。

輸入車ならゴルフGTI、アウディA3スポーツバック、メガーヌRS、フォーカスRS、etc・・・
チョイ前ならデルタインテグラーレやエスコートRS、etc・・・

今は輸入車の方がキャラの近いクルマ（2LターボのCセグメント車）は多いかも。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:53:37 ID:7Cyu/6jo0

しかし、どれを見ても2WDだよね。雪国住まいでは、選択肢がインプしか無い・・・
なんとかならんもんか。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:36:20 ID:a91N2Lkm0

GDAのATに限って言えば、競合他車はほとんど存在しないでしょう。
あるのは、ランエボのGTAくらいのもの。
あたしゃ、ハイパワー、４ドア、コンパクト(4.5m)、ATで探したけど、GDAしか残らんかった。
おまけに、中古になると高年式極上でも安いしね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:42:22 ID:nls3zbtx0

とりあえず、インプWRXには小羽(B4とかGC8、E型GDAにあるようなやつ)が欲しい。
GDBのデカ羽はやたらと目立つし、正直邪魔だ。
でもリヤスポ無いとそれはそれでおっさん臭いしな。ちょこんと平べったいのがいい。

それと話は変わるが、大不評だった丸目インプってあれひょっとしてポルシェを
意識してたのかな？突き出した丸目&水平対抗って所に共通点を感じる。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:29:23 ID:/4hViStY0

>>761
そうだねー。
漏れも検討中(FDからの乗り換え)なんだけど、
小さめのウイング欲しい。
あと、内装の色とホイールの色の選択肢がいくつかあればパーフェクト！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:37:13 ID:EQyOakWi0

>>761
スバル360のイメージでデザインしたってディーラーに聞かされた。マジかよとオモタ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:39:27 ID:QsZzP3PP0

純正を捨ててもいいっていうのならSTIから小ウィングでてるよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 08:27:31 ID:XdLtAbx50

>>746
知ってるよｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 09:01:57 ID:jHXlPyTt0

1.5ｉのチビ羽が付くんじゃないか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 09:03:17 ID:LFkg7g6u0

>>760
国産で競合車がいないのはちょっと寂しいですね。
いままでカルディナ　GT-FOURが一番近いと思っていましたが
良く調べると，GT-FOURはレガシィをターゲットにしいるみたいですね。

カルディナスレ見てたらこんなのありました。
某誌にまとめられた各車のニュルオールドコースのベストラップ

Ｒ３２ＧＴ－Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ－Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ－Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ－Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
新インプＳＴＩ　　＝８分０６秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:26:26 ID:QsZzP3PP0

そこまで調べたのならR34くらい載せても

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:58:17 ID:AfxdSrqz0

スペCも乗ってないしなｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 19:52:53 ID:brY+iHVB0

>>747
クスコのスタビはGGA-A,B型にしか対応していないような・・・
ディらー曰くE型とF型ではブラケットの形状が違とのこと、型番は教えてくれず(社外秘！？)。
一時しのぎで強化スプリングだけでもと考えたけど、それも無い気配が・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 04:25:36 ID:KZ9SbL390

突然すみません、質問です。
GDA-E の ABS キャンセルって、ヒューズ抜くだけですか?
ちとググッてみましたが、GDB の話ばかりで

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 09:33:33 ID:kAjqHGIQO

前スレで前後LSD付かないと叩かれたGDA-E糊でつ。
室内のフォグスイッチ下のヒューズボックス内のやつ抜けばOK。ただし、サイドブレーキ警告ランプも点灯するよ。ボンネット内のヒューズボックスにもABSが有るがこっちは試してないな。
デフ組んでるならABSキャンセルはメリット多い。
ディーラーでの点検時はヒューズ入れないと見てもらえない。。。

773 ：771：2005/11/22(火) 00:25:52 ID:K5f+B9rX0

レスサンクス
ボンネットのほうにも ABS ヒューズあるのか・・・
こりゃ、どっちかはずすのか、両方はずすのか、困ったな～
今度安全なところでいろいろ試してみます。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 02:59:51 ID:au5b/IQf0

GDAFの足周りをSPEC-CやSTIに変えたいんですけど、
ディーラーに聞くと「GDBEとGDBFの足周りはPDCの関係でGDAFには付かない、
GDBCとGDBDの足周りは流用可能」と聞きましたけど本当でしょうか？

これはA～D共通ぽいんですけど、GDAFには付かないんでしょうか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83029135
GD系って足周りの互換が今一分かりにくいです。

775 ：771：2005/11/22(火) 12:18:24 ID:oogJoA6l0

>>773
室内ボックスはユニット自体のヒューズ。
ボンネット内はセンサーのヒューズらしい。
室内が正解かな？

リア２Wayとか入れてると交差点右左折時に軽くブレーキ踏んだ
だけで誤動作起こして制動距離伸びて怖い。ロックして無くても
ABSが動作するから止まらないったらありゃしない。。。
GDBのスーパースポーツABSはその辺は平気らしいが。

>>774
Cは付く。
だがな、残念な事に色違いなのとスプリングが
違うだけなんだよ。。。サス自体はC型STiと同じ。
減衰力まで同じ。
漏れなら硬いスプリング入れるだけに留めておくが。。。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 12:30:26 ID:Qvp+6Ley0

ディーラーの言われる通り

形状的にはGDAA～FとGDBA～Dは共通、GDBE～Fのみ下側ブラケット形状が異なる

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 17:51:54 ID:US5NirBR0

そこで質問ですが、GGAもAからFまで共通ですかね？
E型に乗ってるんですが、欲しいダンパーがB型用なんですよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 18:33:25 ID:au5b/IQf0

>>774
色？スプリングの色の事ですかね。
GDBA,B,D用の足回りのパーツはGDAFには流用無理ですか？

>>776
という事はGDBA～GDBDの例えばSPEC-Cのローダウンされた足回りや車高調が流用できるんだ。
GDAFは車高が高いので（特にFはこぶしが入るぐらい空いてる）、
何とかしたかったんですよ、市販のローダウンスプリングに交換するだけでは乗り心地が悪いと聞いたので。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:03:17 ID:uwdwgfHr0

>>777
リヤ側でC型以降はA,B用アッパーマウント流用が必要とかいう適合表を見た覚えがある・・
フロントは確証はないけどセダンとも同一形状だと思うんだが（除GDBEF）、リヤがさっぱりわからない。
GD、GGのAB、GGのC以降で別物なのか？
同じくGGA-Eな人だがこの車種は情報少なすぎだよ。詳しいこと知ってる人いないかな？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:11:06 ID:97VKadmA0

>>777
ダンパーは流用可能。バネはだめなのもある。
B型用というと正立式ダンパーだね。なんでまた？

>>778
ダンパーの色じゃないかな。以前のは赤い色だった。
ダンパーはGDBA～GDBDなら流用可能。
バネはわからんけど、GDBとGDAの車重の違いから、
車高が上がってしまう。止めた方がいい。
ちなみにダンパーも乗り心地は確実に悪くなる。

781 ：777：2005/11/22(火) 20:40:08 ID:0+9slMgo0

>>780

> B型用というと正立式ダンパーだね。なんでまた？

ということは、E型は倒立だったんですか。どうもです。
それを知らない程度のライトチューナーです。

カタログで減衰力の数値を見てて、このダンパーが欲しいなあ、
と思う物が、A型B型の物までしか出てなかったんですよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:53:26 ID:68uUcYxp0

インプのGDAってボンネットを1.5iのエアインテーク無しに替えられないのかな？
あれがあるとちょっと目立つうえに水入る・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:13:11 ID:+6PHgcjt0

ICが全く冷えなくなり設定以上の吸気温が続きECU補正掛かりまくりの上あぼーんの悪寒

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:24:20 ID:BSbBVRto0

思ったんだけど、でっかい羽とかエアロついてていかにも"速いです"ってアピールしてる車よりも、
見た目地味で一見普通のおばちゃんが乗ってそうな
普通のセダンなのに乗ると激速ってほうがｶｺｲｲ気がする。
車知らない人が油断して助手席乗って、ﾏﾀｰﾘし始めた頃に全開加速とかしてやると面白そう。
外見1.5i仕様で中身WRXってできないかな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 01:14:02 ID:ZqmjB2OT0

>>784
それならGGAの方が良くない?

1.5i-Sの方がメジャーだから油断するかも。
後姿は変わらんし。

＞外見1.5i仕様で中身WRXってできないかな

WRカーみたいに、インタークーラーを前置きにすればいけるはず。
(WRカーのボンネットの穴は今では単なる飾りになってるそうな)

ただ、費用を考えるとそこまでやる意義は･･････

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 02:14:27 ID:aTdllTav0

>>784
WRXを前インクラにしてボンネットを平らにした椰子ならいたと思う
ただ外見まんま1.5仕様ってのはないだろうなさすがに

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 06:01:17 ID:NyyV+/Jl0

>>784
それは車好きが一度はかかる病気だ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 08:22:58 ID:vd78pi7B0

私はGGAAに乗ってますが人によくWRX?って聞かれます。
「いいえ，ただの20Kだよ」って答えると
「なんだWRXじゃないのか」っていわれますが
それが結構，快感です。

昔，S13が流行った時，友人はKs'に乗りながらQs'のエンブレム
を付けてました。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 10:24:36 ID:l9o73mEU0

GDA-D乗りだが、フロントタイヤ見てみたら、スリップサインがでかけてた。
リアの方はまだかなり残ってるのに・・・・

よく考えたら17000kmほどローテーションしてない。
ローテーションしてすべてなくなるまで使い続けるべきか・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:08:22 ID:aTdllTav0

>>788
上のケースと下のケースは似てるようで異なる気がするが、まあいいや

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:03:21 ID:nzIZt1dn0

>>788
1.5NAにSTIやWRXのエンブレムを付けている奴等に聞かせてやりたい。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 16:21:22 ID:4Mbbu4ao0

>>789
フロントだけ交換すれば？
あえてローテーションしないで前後別々に交換する人もいるよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行：2005/11/23(水) 17:21:19 ID:41YQ5Asp0

>>788
以前GGAAに乗っていたときは、トラックや、マーク２・カローラなどのｵｻｰﾝ車によく煽られました。
バイパスなどで一度追い抜かれて、その後道を譲られたりしたことがよくあった。

GGAEの現在はまったくそんなことがなくなった。
スバルよく知らない一般人も「WRX」は知っているからか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:04:46 ID:vd78pi7B0

GGAAですが今まであおられた事はありませんねぇ～
コラゾンのマフラー付けてるからかな・・・

一般人ってマフラー見て速い車だと思うのでしょうか?

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:08:12 ID:ennQwy+q0

インプレッサ乗っているって人に言うと「WRX？」って必ず聞かれるなー

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:13:33 ID:WSeJhIvK0

漏れは「STI?」とか「あのスゴイやつ？」とか言われるな。
STIはともかく、なんだよその抽象的な表現。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:53:43 ID:aTdllTav0

>>796
「ランエボ」みたいなお手ごろな略称がないからだろ
「WRX　STI」は覚えにくいよw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:54:03 ID:ennQwy+q0

やっぱり、青でデカ羽根のイメージなんじゃ･･･
あと豆腐屋のオヤジが乗ってるメタリックの2ドアのイメージとか･･･

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:20:31 ID:WSeJhIvK0

そういえばGC/GFの頃はデッカイWRXステッカー貼ってたからWRXの認知度が高いのかな。
ちなみに漏れは「あのスゴイやつ？」と聞かれると「そんなスゴくないやつ」と言ってしまうGDAA糊
だれもWRX?とは聞いてくれない。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 06:12:33 ID:TR3U7hvx0

インプレッサに乗ってるて言って、2回WRX？と聞かれました。
あまり興味が無いﾔｼはSTIとWRXの詳しい違いは分からないかも･･･

俺はGGA糊で、マフラー、エアクリ、ECU書き換えのライトチューンですが
皆さんのGDA,GGAはどこまで改造してますか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 08:24:09 ID:2f5urOJw0

>>782
あれをよーくみてみれ
８割がＩＣで２割はターボ直（吸気じゃないぞ）だ
あんなもんに蓋をしたらどうなるか、、、

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 09:04:22 ID:e2YmNjqw0

車を知ってる人にインプ乗ってるって言うとSTI前提で「あーあれかー」と言われる
知らない人にインプ乗ってるって言っても判らないので実車見せると
「すげー改造車」
と言われる

いや・・・フルノーマルｯｽ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 10:44:55 ID:QP6J/Gtn0

おいら他車種FF/NA乗りだが、
正直、STiかどうかなんて別にどっちでも良ｽ
分かるのは鬼ﾃﾞｹｰ羽根があるかないかだ。

とにかく言えるのは、NAモデルでもなきゃ勝負になんねーーー！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 11:29:58 ID:uRdBV8CD0

鬼ﾃﾞｹｰ羽根ﾃﾗﾜﾛｽ
まー大多数の人々にとってはそんなモンかもしれんな～。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 12:31:38 ID:SD4emiZt0

エアインテークから虫が入ってICに引っかかってる事は無いですか?
おいらは田舎に住んでいますが，たまにユスリカが入っている程度です
ぼっけぇデケェ（ものすごく大きい）エアインテークだから蛾とかが
入っててもおかしくないですが

友人のレガGT-Bはよく蛾が入っているそうです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 12:53:42 ID:qWvcJ8U+0

虫とか落ち葉は時々入ってる事あるね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 15:08:36 ID:eFu0LWBcO

スズメ入っててひからびていた事ありますｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 15:09:12 ID:eFu0LWBcO

スズメ入っててひからびていた事ありますｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 16:35:05 ID:gotdPUxc0

>>800
走り系のチューニングはマフラー、ブーコンだけのヘタレです

チューンというかわからんが純正と違うとすれば

スピーカー交換、ナビ取り付け、HID交換、ポジションライト交換
ブーストメーター、イモビライザー、ダウンサス、レカロシート
ホイール

こんなもんかなぁ
自分で言うのもなんだが、ほぼ見た目と快適性重視だな
ちなみに全て車検対応品ね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:04:55 ID:A59PG+Zs0

>>800
GGAB乗りです。
購入と同時に付けたゲノムマフラーと車高長とブーストメーターのみです。
それだけで格段に見栄えが良くなったので満足してます。
２０Kのステッカーを外そうと思って早3年未だに実行してませんｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:19:42 ID:SD4emiZt0

>>810
20Kのステッカーなんで剥がしたいの?

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:21:52 ID:QP6J/Gtn0

ほらあれだ、カローラGTのGTエンブレム剥がしとか、
アルトワークスのエポ仕様とか、
そういうのと同じｼﾞｬﾈｰﾉ？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:53:43 ID:A59PG+Zs0

>>811
>>812
剥がしてWRXのエムブレムをとかじゃないんです。
当時の私は車にグレード名とか車名とかのステッカーが妙に嫌いだったんです。
でも歳を重ねる毎に別に良いかぁって思って来てますが・・・
ステッカーを貼っているのが基本的に好まないだけです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:02:20 ID:QP6J/Gtn0

>>813
15iのエンブレムつけてくれたら求婚するｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:07:52 ID:A59PG+Zs0

>>814
逆にグレードダウンのステッカーを付けるのも面白いかもしれませんねｗ
でも、ボンネットが・・・＾＾；

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:34:11 ID:SD4emiZt0

>>815
前置きインタークーラーでググってみました。
ARCとトラストに前置きタイプあります。
これに換えればエアインテーク無くなるんじゃないでしょうか。

http://www.arcinter.co.jp/arc/products/ic/ica5.html
http://www.trust-power.com/subaru/impreza_wgn/greddy/intercooler_kit.html

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:28:25 ID:a2qoyXhf0

そのうちブレーキ交換で15インチホイール履かせそうな流れだなｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 21:47:37 ID:c3a8yCVe0

豚鼻、これ一代で終わりなのかなぁ？
R2とか撤退方向っぽい感じだよねえ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:28:59 ID:LvdDLOUg0

リアのエンブレムは正直外したい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:18:19 ID:q3JYKgs40

>>818
R2だかR1も2年程使ったろ、型起こした部品の償却しなきゃならんから、
このまま1回年改(G？)するしかない。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:26:05 ID:b3GglRoR0

>>818
スバルの営業からは「来年も外見は変わりませんよ」と言われた。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 01:26:58 ID:ccJFzN+80

>>815
昔ベンツのSクラスに１９０Eのエンブレム貼ってた奴がいたぞw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 07:40:58 ID:P7bAC37U0

今のインプの豚鼻は初め見た時はやってもうた!!と思いましたが，
実際，現物を見ると結構カッコよかった。慣れたのかな?
うちの近所はDの試乗コースになっているのでよく見ます。
尻に付かれた時ルームミラー越に見ると，結構，威圧感ありますよ!!

824 ：818：2005/11/25(金) 09:20:24 ID:QRWYIh1a0

確かに、初めて写真を見たときはたまげたけど、
実物見て慣れるにつれて悪くはないかな、と思った。
ので、納車待ちです。
汁が出るほどに待ってます。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 09:41:43 ID:P7bAC37U0

>>824
GDBですか?

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 10:06:25 ID:P3Oa0/bo0

リアの６連星エンブレムをはずして　GDの初期だかについてた
IMPREZAってシルバーのエンブレムをつけたい

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 11:03:38 ID:QRWYIh1a0

>825
GGAです。
前はいかつい豚だけど、お尻がかわいいのが気に入りました。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 13:50:23 ID:P7bAC37U0

>>827
いかつい豚，その表現イイ!!
納車したらレスよろしく!!

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 15:49:05 ID:HHRCAiI40

>いかつい豚

イノシシにはなれないのね…

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 18:39:18 ID:jFZ4QL470

イノシシだと、曲がれない車になりそうだろ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:10:33 ID:vW36Z5CS0

駆け巡るブタというのもイメージできんのだが。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:09:03 ID:ccJFzN+80

ていうか豚でポジティブなイメージがあまりわかないのだが

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:36:45 ID:mXL0EhG90

飛行機に乗る豚ならイメージ出来るんだが
飛行機…　ﾊｯΣ(゜ロ゜〃)ﾌｼﾞｼﾞｭｳｺｳ…

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:37:35 ID:QCY8gyKp0

飛ばねぇ豚はただの豚だ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:37:05 ID:kDW8vqDb0

宮崎の魂胆か！！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:01:00 ID:/HkpMh+B0

つとむ？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 07:09:19 ID:4+qZP5D/0

あんま車に興味のない人（我が母）曰く
GC全般→カローラみたい
丸目→センスおかしくない？
涙目→太った蛙
豚鼻→目つきの悪い豚

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 09:04:50 ID:2HLRu1pB0

リロ＆スティッチのスティッチに似てる

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 15:11:09 ID:MsYOAdDaO

ポルコの愛機？
F型の赤で決定！

840 ：837：2005/11/26(土) 20:44:04 ID:4+qZP5D/0

今ホイール交換で悩んでるんだけど
7×17 オフ48
7.5×17　オフ48
どっちがいいんだろうか。
7じゃあんま変わらないような気もするし、7.5じゃ出すぎのような気がする。はみ出ないかな？
ちなみにメーカーはO.Zです

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:37:34 ID:Jitdf53o0

>>840
問題ないんじゃない?
VOLK CE28N 17x7.5JJ+43に5mmのスペーサーかましても余裕だったし
昔のインプマでOZ SUPERTURISMO EVOLUTION 17x8.0J+48を入れている(GDAC)。
なんか計算を間違えている気がしる。

まぁ漏れのセンスはおかしいらしいので信用するかはあなたしだい。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 17:54:24 ID:QlpwE9Bk0

>>840
余裕ですか。
純正より、13mm程度?でるのはどうなのかと思ったんですが
心配する必要ないんですね

17x7.5JJ+43に+5mmのスペーサ　でも余裕とは
また選択肢を増やしてじっくり考えたいと思います
ありがとうございます

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 17:55:04 ID:QlpwE9Bk0

間違えました
×　>>840
○　>>841

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:43:26 ID:3zdJPjbv0

おまえらイノシシを誤解し過ぎあいつら、かなり旋回能力あるぞ、タックインだけど。
昔、猪村の放し飼いしているゾーンに間違って侵入してしまい
さんざん追い回されたおれが言うんだから間違いない。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:55:37 ID:QRckdbYm0

>>842
う～ん、やっぱりチト勘違いしますね。
オフセットはリム幅の中心線からの数値なのでリム幅が0.5インチ増えても
同オフセットなら外側への増分は、さらに半分の0.25インチ(6.35mm)
当然内側も同量増えますので余り太いリム幅にした時にオフセット量で面いちにできても
内側の隙間が減るのでステアリングをきった時にぶつからないよう考える事も必要。

↓などを参考にすると分かりやすいでしょう。
ttp://www.tiretown.ne.jp/defaultMall/wheel/arekore/wheel_are_size_d.jsp

自分のは丸目の正立サス。
涙目以後は倒立サス、フロントが若干幅広となっているので細かいマッチングは違うかも。
また、>>841のインプマを読み返してみたが誤植なのか+43と+48と2サイズ出ていた
記事中の内容からOZの例は+43が正しいようだがOZのHP見ても同製品が無いので確認できない。orz

846 ：842：2005/11/27(日) 23:20:30 ID:QlpwE9Bk0

なんかこんがらがってきました

純正が７×17　オフ55なので

小数点以下を除きおおよそ

７×１７　オフ48だと　純正より７mm程度外へ　（スーパーレジェーラ１）
7.5×17　オフ48だと　純正より13mm程度外へ　（スーパーツーリズモGTevo）

ということでよろしいでしょうか？
私的には上記の感じで考えていたのですが

GDAのいかにもリアがへっこんでるなって感じを無くしたいだけですので
特にツライチは目指してないです

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:49:56 ID:Tva0dYIr0

>>846
自分の方が大勘違いしてました。混乱させてすみません。
ちゃんと「純正」から13mmと書いてあるのにorz．．．
あなたの解釈で間違いありませんです。

みんカラにGDAAですがスーパーツーリズモGTevoを
付けている人(正確には付けてた人)がいますね(1件)。
サイズは書いてませんがラインナップを考えると7.5x17+48でしょう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 06:55:35 ID:+DW+yg2C0

>>847
こちらこそ、わかりにくい書き方で申し訳ないです

ゴールドホイールって以外と少ないですね。
最初、RAYSかProDriveにしようかと考えていたのですが
あまりにも装着率が多くて

849 ：848：2005/11/28(月) 13:33:27 ID:O76f4xUe0

追記
好みに合うゴールドホイールってことです

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 14:49:48 ID:+FQREVuX0

話変えてすいませんが，フロント右側タイヤの端ばかりよくチビます。
アライメントが狂ってるのかと思いDで相談してみましたが
4DWだったらそんなモンですよと言われました。
皆さんはどうですか?
ちなみにGGAAで足回りはいじってません。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:05:58 ID:Et1aw7uA0

アライメント調整できるとこに行ってこいよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:07:35 ID:B2jOhhfl0

>>848
恐縮です。
＞あまりにも装着率が多くて
あっはっは、確かに多すぎ。しかも漏れのCE28N、超定番のブロンズ（´・ω・`）

>>850
漏れもアライメントとった方が良いと思う。
車検はスリップテスターで問題なければokなので、出荷時もその程度。
いじってなくてもアライメントがズレて無いとは言えない。

前輪だけとか後輪だけとかだったらまだ分かるけど
1輪だけというのは変でしょ。
アライメントなんて何かの拍子で狂ってしまう事があるから、いつから?と言った
ところが問題になってくると思うけど、狂うような心あたりが無いのなら
Dに根気良くお願いしてみたら?

漏れのは微妙にまっすぐ進まない状態だったのだがDが頼りないので、
安かった事もあってタイヤ交換時にショップでお願いした。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:23:30 ID:U9obJhLk0

>850
同じです、走行13000㌔で右前外側だけ、ほとんど溝が無い。
俺は、左コーナーが好きだからと思い込んでました。
アライメント調整してみます。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 07:57:25 ID:NkSFX7+20

850です
852さんアドバイス有難うございます。
確かにDでのスリップテスターでは異常無しでした。
アライメント調整してみます。

質問ばかりで申し訳ないのですが，イエロ○ハ○ト等のチェーン店
とかでもアライメント調整してくれるそうですが，信頼できるのでしょうか?

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:05:44 ID:F9t2oTT50

信頼できないと言うわけではないが、俺だったらアライ調整できるディーラーに行く

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:32:23 ID:TXYhRpsX0

>>855
漏れはアライメント調整までバイトにさせるところは
信用できない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:43:28 ID:rtqRVlJA0

精密ｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰ持ってるDなんて、ｽﾊﾞﾙに限らず各社基本的に無いよ。っていうか、
皆外注、持たない事になってる。因みにD地域系列本社・工場などに1箇所ある程度。
指定板金・塗装屋などがやってるから、知ってて直に頼めれば一番いい。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:57:22 ID:l/MWr8/F0

>>854
Dで言えば東京だとCarDoにはある。
タイヤ館とかでも十分だと思う。
競技系のショップが一番安心だとは思う。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 16:19:13 ID:/okbb1wj0

東京なら1万円の激安競技屋が…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:51:59 ID:7CMEcAaNO

GDA-E糊です。
EJ205のシリンダーってオープンデッキ？クローズドデッキ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:52:07 ID:Ymlki4YX0

GDBと同じセミクローズドだと思ったが自信ナッスィング

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:19:54 ID:Dsh4o18J0

これってGDA-Fに装着可能ですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51532469
AとBは可能でCとDに付くと書かれてないのは何故なんでしょう？
PDC100なら合いそうなんだけど。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:51:01 ID:IRy+11fj0

>>862
ロアブラケット形状はGDBA～GDBD、GDAA～GDAFが同一形状
拠ってダンパーのみの流用は可能

但しリアアッパーマウント＆スプリングの形状が～B型とC型～では異なる
その為にスプリングに合ったアッパーマウントが必要になる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:54:40 ID:Dsh4o18J0

>>863 ありが㌧

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:17:59 ID:XlWWA2p50

ＲＡＬＬＹゲーム板じゃありませんが、セガラリー２００６ホームページの、
右上の【プロモムービー】を何度も見てしまうのは、自分だけでしょうか？

セガラリー２００６ホームページ
http://www.segarally.com/

ハンドル付きで、予約しますた。
http://segadirect.jp/Catalog/CustomPages/CustomDetail2.aspx?File=segarally2006_ps2.htm

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 05:05:38 ID:HQFSS1wH0

>>865
漏れも欲しい...
買おう。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 08:31:36 ID:UNIREiGw0

マルチうざ・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 09:38:56 ID:McdLzaI30

そろそろスタッドレスの季節だね。

インプのサイズのスタッドレスの215/45R 17 って
メチャクチャ高いんだけど。

取り合えず、REVO1を発注してきました。
ブジヂストン純正のホイールにしたらセット価格で安くなったけど...
それでも高い。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 10:46:29 ID:6b6JZd2X0

>>846
GDA-EにOZのGT-EVO履いてるけど、問題ないよ。
引っ込んでるせいで貧弱に見える足回りが逞しくなっていいカンジっす。

でもそろそろスタッドレス入れるんで、貧弱な標準ホイールに逆戻り．．．

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 11:38:31 ID:6Gf+mWaR0

>>868
新たにホイールも買うんだったら１６インチにすれば
１７インチより数マソ安くなるけど

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 23:13:09 ID:HqwlJRiD0

GGAのATって、今オレが乗ってるBEのATと全く同じだ...。
旧レガシイの使いまわしなのか???

そんな私ももうすぐGDA-F乗りです。
嫁さんは坂道発進が5回に2回ぐらいしか成功しません....。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 23:16:07 ID:G/9HZ4nS0

ATは諦めるのしかないのでは？
奥さんに坂道発進出来るようになれって言うのも無謀な話でしょうから

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 01:54:37 ID:/BMIf3gu0

サイド引く→レッドまで回す→半クラ→サイドおろす→半クラのまま坂登り切る

楽勝

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 07:41:47 ID:ZpoR4n4y0

私は嫁さんが運転すると思いATにしましたが購入から1年半，嫁さんは1回も
運転した事がない!!　MTにすればよかったよ・・・orz

所でAT,MTの呼び方だけど
AT ---> オートマ
MT ---> マニュアル
と私は言っていますが，周りの人は　MT ---> ミッション
と言っています。みんなは，どう呼んでる?

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 09:09:25 ID:5pwKAeZvO

MT=マニュアﾉﾚトランスミッション
AT=オートマチックトランスミッション
漏れがミッションって言葉を使う時は変速機自体を指す表現に使うが。
意味合い的にはATもMTもミッションだがW

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 10:30:42 ID:r79Z6FjB0

普通にエーティー、エムティーって言っています。

877 ：868：2005/12/01(木) 11:42:05 ID:r79Z6FjB0

>>870
レスサンクス、お礼が遅れて申し訳ない。

ブリヂストン純正のホイールなら、セット価格で17インチホイールでも
一本あたり1万円台半ば程度で手に入るみたい。

こんなの
http://www.bs-awh.ne.jp/bs_original/beo_arl03.html

実物見せてもらったけど、けっこうカッコいいよ。
インプレッサとも良く合うみたい。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 12:13:09 ID:xGYY1Ftf0

結構ｶｺｲｲですな！
漏れのはDオプションのSAAｱﾙﾐ…orz

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:19:32 ID:adZV44/t0

MT=ダルマ
AT=ノークラ

ん？誰がｵｻｰﾝだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

880 ：868：2005/12/01(木) 13:47:54 ID:r79Z6FjB0

>>878

>>877 これのブロンズ発注してきました。

15000円でラッキーって思ってたら、タイヤが一本32000円... orz

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:48:43 ID:r79Z6FjB0

>>879
ガソリンを入れてくるっていうとき、「油入れてくる」とか言わない?

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 14:47:51 ID:kVSQKgFP0

MT=ミッション
AT=オートマ、ちょっと前はノークラ、ずっと昔はトルコンと言ってたこともある。

>881
たまに言うときがあるぞ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:33:14 ID:/OTWoDYd0

昔はトルコ、今はソープだな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 17:47:47 ID:ItLtTPtB0

MT
本来は、マニュアルって呼ぶべきなんだろうけども
俺(30代)も友達もミッションって呼んでる @関西。
ウチの親父(60歳)はチェンジって言う。
40～50代ぐらいで程々に車好きな人はダルマ。
ATは、みんなオートマ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 18:04:22 ID:csmAZfd50

885

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 18:14:01 ID:VJSXLykP0

THULEのスキーキャリア付けてる人いますか？

前の車から使っていたヤツを使おうと思うんだけど、
スキーのアタッチメント以外（ベースキャリア）は、変えなきゃいけないんだが、
今のままだと、雨除け？っていうのかな（窓の上のボディ側にくっついてる黒いやつ）が
邪魔してキャリアのフットが付けられないかな～
と思って。
がんばって雨除け外さなきゃしょうがないのかな？

実際にTHULEのキャリア付けてる人がいたら教えてください。

887 ：871：2005/12/01(木) 21:46:17 ID:XjzM/BuY0

もうすぐMTのGDA-Fが届きます。
奥さんは今、ディーラーで借りたSTiで猛練習中です。
クラッチとか軽くなって結果的にハッピーかも。

GSでエンストこいて、誘導してくれたお兄さんを轢きかけました。(笑)
やってくれるぜ > よめはん

MT -> ミッションかな?

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 22:42:52 ID:s12FWAsk0

>>886
スバルのクルマ（軽とルーフレール付きは除く）基本的にサッシュレスドアだから、
THULEやRV-INNO辺りのキャリアをつける場合はバイザーを取らなきゃまず無理でしょうね。

TERZOにはGD/GG用のフット取り付けキットが出てますが、確か純正と同じくレインモール
に装着するタイプ（勿論THULEとの互換性は無し）。

自分の場合、GF8の時はルーフレールがあったから装着できましたが、GGBの時はキャリア無し
（車内置き）でいました。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:30:12 ID:7EBYQxaB0

青GGA契約しました。
姉にはレガシィは高いからねぇと言われ、
友達にはSTIは高いからねぇと言われました。

いや、自分の用途を鑑みて最良の選択をしたと思っているのだが。

それにしても、よっぽど意地にならないとこれを鷹目とは呼べないなぁ。豚鼻だよなぁ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:51:49 ID:dsVJhs2d0

>>889
契約おめでとう!!
ところで，自分の用途を鑑みてとありますがどう云う用途ですか?
差し支えなければ教えて下さい。
ちなみに私もGGAです。私の用途は釣りです。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:20:53 ID:7EBYQxaB0

うわ、いっしょだ。
竿とちょっとした装備を積めて、あまり大きすぎないクルマ。
もともと200万ぐらいの予算でそこそこ走るクルマ考えていて、
アクセラ２．３Lは安いけどちょっと狭いし、ヒールダー１．８Lは高いし、
どうしたものか、と思っていたら、もうちょっと出せば非STI買えることに気づいた。
で、試乗したら、これがたまらん。
初ターボだったので加速もたまらんとおもったのだけど、
それ以上に動かしたいように動いてくれる感覚が気に入りました。
街中でもゴツゴツしてないしね。

まあ、内装はなんだ、バブル期カローラからの乗換えだと、うーん、ですが。
それも豚鼻も合わせて、スバルの立ち位置っぽくて気に入っとりますが。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:38:05 ID:7EBYQxaB0

あ、レガとSTIにも乗ったけど、
レガはインプほどキビキビ感がなかったし（もちろん主観でね）、
STIはさらにたまげたけど、身の丈をはるかに超えてちと怖かった。
第一、竿が積めんしｗ

GGAって盗難はどうなんだろうか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:59:07 ID:/O7IAQuF0

レガくらいかと

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:02:01 ID:dsVJhs2d0

やっぱりGGA乗りは釣師が多いようですねぇ～。

GGAの盗難は聞いたことが無いですよ。
ただ，おいらの住んでる所ではワゴンのAT車が盗難に
会い易い。犯人はリアル厨房。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 15:01:33 ID:0xuQOJG40

>892
竿、トランクスルーじゃダメ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 17:27:16 ID:wKAgztMR0

スバルで盗難される可能性があるのって
GDB＞＞＞＞GDA＞レガのターボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
こんなもんじゃないの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 17:30:57 ID:wKAgztMR0

ああGC忘れてた

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:09:56 ID:+GqFALmR0

>891
俺もGGA乗りで用途は釣りです。
渡船乗り場で荷物を出せば、一人ならゆっくり寝れます。
速くて、コンパクトで、荷物も積めてでGGAにしました。

899 ：714：2005/12/03(土) 00:02:21 ID:R88Ezqjn0

GDAF明日（今日？）納車決定でつ！
Dには色々言いたいこともあったりしますが、とりあえず車、щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ！

納車時・納車後の注意点などありましたら皆様是非アドバイスを…

>>889
契約おめ！
自分も豚鼻割と好みだったりします(*´∀`)人(´∀｀*)ﾅｶｰﾏ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 08:13:36 ID:gH+z2M8j0

うちも明日納車です > GDA-F
寒い中、下取り車のパーツを元に戻さないと...。

明日は自分で取りに行って納車代浮かせます...。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 08:18:30 ID:6aN1dcya0

>>899
納車おめでとうございます!!
Dには色々言いたいことってなんですか?

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 08:29:42 ID:xLbpWkyj0

>>899
納車時は必ずオーダーしたオプション＆アクセサリーを確認しましょう。
（納車時はうれしくて舞い上がっちゃうとおもうので）

自分は親水ドアミラーが装着されていないことに３ヶ月以上気づきませんでした・・・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 10:35:02 ID:gH+z2M8j0

今日はメーカー休みみたいなんで、誰か知っていたら教えてください。

GDA-FでAPEXのN1マフラーEvolution装着してる人いる?

マフラー交換したいんだけど、お勧めとかもあったら教えてください。

161-AF012が装着できそうな気もするんだけど、ちょっと前にボンバー2
が装着できるかどうかメーカー聞いたときに、E->Fでバンパーの形状が変わったので
干渉すると言われたんで、これも同じなのかなあ、と。
(ちなみにボンバー2は廃盤だそうで...。新シリーズが出るのか???)

APEX、電話なかなか繋がらないし...。

904 ：886：2005/12/03(土) 13:58:49 ID:NZsNqOkq0

>>888
サンクスです。
やはり外さなきゃならないんですね。
ちょっと見たところ、金具でがっちり付いてるんで
自分で外しても元に戻らなそう･･･
この為だけにディーラー持って行ってレインモール付けてもらうのもねぇ･･･
TERZOの値段等調べてみます。
セダンなんで中積みでスキー板2台も乗らないでしょ？

>>903
自分はGDADですがAPEXのN１エボリューションつけてます。
オクで落としたGDB用ですが、干渉せずぴったり付きました。
見た目等悪くないですが自分的には出来ればセンターパイプまで
交換できるマフラーのが良かったかな、と思います。
F型は解りませんが、
リアディフューザーが付いてなければ付けられそうな感じですよね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:13:12 ID:+Ksg8U9k0

>>899
納車オメ

一番重要な注意点は、車よりもデラだよ。
こっちが文句を言わないと思ったらかなりいい加減な対応されることが
あるよ。
まぁ、漏れの行っているデラだけかも知れないけど。

906 ：899：2005/12/04(日) 03:24:27 ID:tsouyGGQ0

>>900
納車オメ！本当、寒いですね～。
漏れはDから取りに来てくれと頼まれましたよ。別に良いけど。

>>901,902,905
いやもう本当にその通りだと！＞車よりDら
契約～納車直前にも色々ありましたが、今回（納車時）もやらかしてくれました。
オプション未装着・説明不足その他色々お粗末な対応てんこ盛り。
別に揉めたいわけじゃないのにどうして気持ち良く買わせてくれないんだ…orz
SUBARUってどこもこんな感じなんですかね？クルマは良いのに残念だ…
『他の人も紹介して下さいね』ってバカヤロウこんなんじゃ勧められねえよ！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 04:40:42 ID:+Ksg8U9k0

SUBARUって車は良いんだけどね、車は...

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 08:29:44 ID:+NivudFS0

俺は車検してくれってDに行ったけど、検査受ける日にちの連絡1週間以上放置されたさｗ
近所のヨタなんか、オイル交換位でしか行ってないのに猛プッシュだったのに
スバルDのやる気の無さはもう…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 08:29:52 ID:FxYZtaIU0

Dラーでパーツ取り付け頼んだら
元からついてたパーツ勝手に捨てられたんだが
こんなもんなのか？普通　一言くらい聞かないか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:25:22 ID:LcTF3ItB0

>>904 センターパイプですか...。
どうせ納車に間に合わないので、もうすこしマフラー交換は様子見に
していろいろ考えて見ます。
どんなところが不満なんでしょう?

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:35:51 ID:LcTF3ItB0

>>906 どうもです。
納車してもらってもどうせガス入れにまた出かけないといけないだろうし、
\9000円引きますと言われたので即決でした。

うちのDはかなりいい感じです。
スバル車からの乗換えなので、かなり長い付き合いなのですが、
営業もメカニックもしっかりしています。

修理とかしたときには、「○○が壊れてたんで修理しました。」
ではなく、「調べてみたらこうこうこう言う原因だったので、こんな修理をしました。」
と具体的に説明してくれます。
話が通じそうな人だけかもしれませんが。

あとスタッフに一人、明らかに接客を学んだであろう人がいます。
対応とか気遣いとかが他の人と明らかに違うんですよ。
この人の存在はかなり大きいです。

紹介してくれって言われたことないけど、積極的に紹介してます。(笑)

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:53:42 ID:gfZz7X900

>>909
ここだけの話、先に「捨てないでね」と言っておくべきだったと思うよ
何でもかんでも以心伝心でやろうとするのは間違い

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:58:27 ID:mi6pi8pI0

>>911
本来それがあたりまえ、PL法などが整備された頃から修理箇所説明責任など
各社うるさくなった。全てとは言わないが全体的にスバルの販社は遅れてる。
908のように放置される分には費用発生しないから有り得る、909みたいのは論外。

914 ：906：2005/12/04(日) 14:34:48 ID:pIfjKzwc0

>>909
漏れは前車から付け替え頼んでた部品紛失されました。
わからないなら外す前にわかる奴に聞けよ！ホントにもう…

>>911
羨ましい…そういうDに巡り合いたかったですよ。

初めての自分のクルマだってのにケチつきまくり。今後も何かありそうで鬱。
Dを信用するなという意味では色々勉強になりましたが、トラブルなんて無い方がいいワケで。
しっかりしてくれよ…あまりの酷さに担当に説教してしまった…orz

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 15:36:31 ID:gfZz7X900

>>914
どうしてもダメだったらディーラー変えたほうがいいよ
外車じゃないんだから他にも選択肢一杯あるでしょ

916 ：914：2005/12/04(日) 17:49:26 ID:pIfjKzwc0

>>915
ごもっともです。
もうちょっと様子見てみますが、どうしてもダメだったらD変更検討します。
でもdo田舎だからそんなに選択肢多くない…orz

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:58:50 ID:rIbGQ7RR0

うちの車屋さんはディーラーではなく
スバル車専門の代理店です
今までスバル車以外も乗ってて
他のディーラーにもお世話になってたけど
今のスバル代理店が一番！
対応からサービスまでたいへん満足してます
次もここで車買いたいなって思ってます
まぁ・・・
ディーラーじゃなく代理店だから
サービスいいのかな・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 07:59:50 ID:DzHzXaWc0

その通り，代理店は結構いいよ。
修理に出しても代車代も取らないし，
タイヤ交換も良心的な店を紹介してくれる。
常連客になれば，ツケもokです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:33:38 ID:cLR3mfkk0

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:34:31 ID:cLR3mfkk0

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:35:11 ID:cLR3mfkk0

あ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:35:42 ID:cLR3mfkk0

い

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:36:35 ID:cLR3mfkk0

う

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:37:24 ID:cLR3mfkk0

え

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:38:10 ID:cLR3mfkk0

お

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:38:49 ID:cLR3mfkk0

か

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:39:46 ID:cLR3mfkk0

き

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:40:42 ID:cLR3mfkk0

く

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:41:08 ID:cLR3mfkk0

け

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:41:42 ID:cLR3mfkk0

こ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:42:33 ID:cLR3mfkk0

さ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:47:22 ID:cLR3mfkk0

し

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:49:26 ID:cLR3mfkk0

す

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:50:38 ID:cLR3mfkk0

せ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:51:27 ID:cLR3mfkk0

そ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:52:40 ID:cLR3mfkk0

た

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:53:33 ID:cLR3mfkk0

ち

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:54:57 ID:cLR3mfkk0

つ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:56:05 ID:eQ/qECrx0

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:56:56 ID:cLR3mfkk0

て

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:58:17 ID:cLR3mfkk0

と

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 10:19:26 ID:cLR3mfkk0

ん

943 ：904：2005/12/05(月) 11:47:55 ID:GqwRVcxG0

>>910
個人的な意見ですが、音だけ速い感じなので。

純正マフラーのがバランス取れてて良い感じです。
なので、センターパイプまで交換するタイプなら
もうちょっとヌケが良くなっていいかなと思って。

もちろん静粛性も必要な要素なのでその辺を考えて購入されてはどうですか？
N1エボはちょっと想像より大きかったので、
フランジに入れるタイプのインナーサイレンサー付けちゃってますｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:13:51 ID:+36b8n7Z0

本ｽﾚとﾏﾙﾁでｽﾏｿ。
GDA-D乗りでR-FIT付けてる人いる？
ブリッツのサイト見ると適合取れてるがセッティングデータ無しとあるが
使えるのか？
教えて！エロゐ人！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 22:26:00 ID:7YT1MZ4L0

APEX、JASMA化でいくつかのマフラーが廃盤みたいですね。
電話したとき担当者が遠まわしに言っていたのはこのことだったのか、と。
その言葉が真実なら、F型に対応したボンバー2が出るはず...。

今日、BLITZに電話したらブルーオフバルブもGDA-F型は確認が取れていないとのこと。
付けれるパーツがねえよ...。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:00:24 ID:eGHFAyrtO

GGA購入検討してるんですが、ゴルフバッグちゃんと積めます？最近のドラだと斜めにしないと入らないかな？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:21:03 ID:z+ZQulv00

>>946
大丈夫ですよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 02:28:31 ID:xzxUHS8v0

>>947
ありが㌧

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:19:49 ID:kcLAIxga0

ああ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:20:28 ID:kcLAIxga0

いい

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:24:44 ID:kcLAIxga0

うう

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:26:53 ID:kcLAIxga0

ええ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:27:33 ID:kcLAIxga0

おお

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:31:37 ID:kcLAIxga0

かか

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:22:09 ID:kcLAIxga0

きき

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:27:10 ID:kcLAIxga0

きき

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:38:09 ID:kcLAIxga0

くく

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:49:05 ID:kcLAIxga0

けけ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:15:59 ID:GduivMt60

誰か次ｽﾚ立てれ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:50:00 ID:GK7KJdeX0

(#ﾟДﾟ)＜まだ早いわ、この早漏野郎！ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:09:17 ID:fXaQAYs8O

なんで漏れが早漏ってしってんだ？
このホモ野郎w

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:46:03 ID:kcLAIxga0

ここ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:47:09 ID:kcLAIxga0

ささ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:47:58 ID:kcLAIxga0

しし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:48:36 ID:kcLAIxga0

すす

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:49:12 ID:kcLAIxga0

せせ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:50:12 ID:kcLAIxga0

そそ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:50:35 ID:kcLAIxga0

たた

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:51:31 ID:kcLAIxga0

ちち

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:52:21 ID:eGHFAyrtO

だれかこいつを荒らし報告してやってくれ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:56:08 ID:kcLAIxga0

つつ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:57:13 ID:kcLAIxga0

てて

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:58:10 ID:kcLAIxga0

とと

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:59:08 ID:kcLAIxga0

なな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:59:52 ID:kcLAIxga0

にに

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:05:27 ID:kcLAIxga0

ぬぬ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:06:14 ID:kcLAIxga0

ねね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:07:31 ID:kcLAIxga0

のの

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:07:59 ID:kcLAIxga0

はは

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:09:12 ID:kcLAIxga0

ひひ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:10:19 ID:kcLAIxga0

ふふ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:10:54 ID:kcLAIxga0

へへ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:11:17 ID:kcLAIxga0

ほほ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:11:44 ID:kcLAIxga0

まま

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:12:30 ID:kcLAIxga0

みみ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:13:01 ID:kcLAIxga0

むむ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:13:41 ID:kcLAIxga0

めめ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:14:28 ID:kcLAIxga0

もも

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:15:06 ID:kcLAIxga0

やや

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:15:47 ID:kcLAIxga0

ゆゆ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:16:45 ID:kcLAIxga0

よよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:17:17 ID:kcLAIxga0

らら

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:17:55 ID:kcLAIxga0

りり

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:18:39 ID:kcLAIxga0

るる

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:19:11 ID:kcLAIxga0

れれ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:19:45 ID:kcLAIxga0

ろろ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:20:19 ID:kcLAIxga0

わわ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:20:41 ID:kcLAIxga0

をを

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:21:06 ID:kcLAIxga0

んん

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:21:28 ID:kcLAIxga0

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132234204/l50

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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