【ベンツ】W210を語ろ〜〜ぜ！【】　その２

前スレがDAT落ちしてた。

【ベンツ】W210を語ろ〜〜ぜ！！【Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071241015/l50
【ベンツ】W210を語ろ〜〜ぜ！！【Eクラス】　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100849662/l50

タイトルに「Eクラス」を入れ忘れた。スマンコ＞ALL

ぼろの210今更何を語る？？？？？初期モデルはATシフトぬけずに身動きとれなくなるは、
キーはしょっちゅう壊れる、バッテリーはすぐあがる、うちの会社で三人乗ってたが、
全員他メーカーに換えたぞ

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高だ

>>3
うちは95年式、最初期型の直列6気筒・機械式ATですが、トラブルなんてありませんよ。
ただ単に、あなたの周りのW210オーナーが、ちゃんとメンテを受けさせなかっただけじゃありませんかね？
バッテリーも2ヶ月くらい放置してても大丈夫ですね。尤も、３〜４年毎に新品に交換していますが。
オルタネーターが不調で、ちゃんと充電されていない可能性もあります。
国内製パーツを使った強化オルタネーターが出ていますので、それに交換すればよかったかと。

210後期430
ＡＶの足回りはショック　サスはビルシュタインがいいのですか？
後少し下げたい2cmくらい

>>3
激安中古並行だろ。

>>6
ビルシュタインのBTSキットは間違いなく後悔するよ（ｗ
つーか硬過ぎ。
AMGが結構お勧め。

語って面白いのか？W210なんて今では何でもない旧型車
ですが(w

>>9
ここはW210海苔 及び W210に興味のある香具師のスレです。
速やかに自分が乗られている車のスレにご移動お願いします。

>>9頭わるいな。そんなん言ったら、
現行車以外のスレどうすんの？
w210乗りに女でもとられたのか？

２１０は、現行２１１とほとんどかわらねえじゃねえか！
素人とか、女が見たらわからねえよ！

私怨が見える・・・

２１１はSBCトラブルで止まれない

'98 E320 AV海苔ですが、なかなか壊れないという噂は確かだと思います。
貧乏なので中古で買って、ちょこちょこパーツは交換していますが･･･。
大きな（自走不能）トラブルは今の所ありませんねー。
そろそろ10万Kmに差し掛かりますが、初めて乗る同乗者に、「もう10万kmになります」
と言うと、（良い方で）驚かれます。

私の車でさえそんなレベルなので、もっとお金をかけてキチンとパーツ交換している
210は、新車のクオリティ（には及ばないとしても、それに近い状態？）なんですかねー。
まーゴム製品の品質は論外として、ボディの経たらなさには頭が下がりますです。

10万kmをさかいにして、故障・修理のオンパレードになるかもしれませんが、
長く乗りたくなる一台だと思います。
旧車と言えばそうなのかもしれませんが、そんなに古臭く見えます？

俺の燃費どうにかしろよ　満タンでも380キロだよ　5キロ走らん
エアコン使うからといってもなー　マジでセルシオにしようかなー
レクサス出るしなー　迷いだなー

タンク80もあるのに？運転に問題あるんだよ、なに乗っても同じだわ

走行７万前後のW210買うかもしれないんだがどのぐらい壊れる？

↑お前は馬鹿か？乗り方と状態、メンテ暦によるだろ
誰にもわかんねーよ
ソニータイマーじゃねーんだから
〇kmで〇〇が壊れるとか決まってるわけないだろ

馬鹿が乗りゃア 一万ｷﾛで足回り逝かれるし
5000ｷﾛでAT破壊できるっての

距離数が7万は後々が心配だな。値は張るが最低5万ぐらいで程度の良いの選んだ方が逆に安いよ

>>18
つ【レクサスで新車を買え】

>>18スタイルが違いすぎて 俺なら比べる気にもならんが。

相変わらずネタが無い（＝スレが進まない）なｗ

tes

只今、左後ろの窓壊れ中。
ワイヤー切れたみたいであがらなくなった。
無理やり手で引き上げ、とりあえずしまってるが、
修理安いところないでつか？
関西近郊キボンヌ

キャラットとかコクピット21とかは？

あとは、リビルトとかOEM仕入れて直してもらうとか

>>26
どこにあるか場所もキボンヌ

>>27
ググれボケ。

>>26
リビルトって・・・・
レギュレーターが原因だと思うけれど、消耗品リビルト使ってどうするんだよ。
あと、レギュレータはＯＥＭ品ダメ。これ鉄則なんだけれど・・・。
知っていてレスしたのか、ホントに知らずにレスしたのか。
ちょっと一般的コメント過ぎ。Ｗ２１０用のコメントを

>>27
まぁ、金使わないヤツは普通頭や体を使うんだけれどな。
そいうの使わないヤツは、ふつー金掛けるんだけれど。
ってことで、君は金を使いたまえ。

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>>29知っててﾚｽしたよ
てか窓落ちってﾜｲﾔｰ切れじゃなくて
ﾜｲﾔｰ外れだろうし。
ﾘﾋﾞﾙﾄとかってのはﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ以外の場合にって意味合い。
実際、真に受けてﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰのﾘﾋﾞﾙﾄ探しても出ないしな。
ﾎﾝﾄにただただ安く直すなら部品取りのﾄﾞｱ一枚ばらしてはがしゃいいんだが。
知識がないなら素直にﾔﾅｾかｼｭﾃﾙﾝだな

普段から窓の開閉を行うようにすればﾜｲﾔｰの癖付きなんてめったに起きないよ
むしろ、ｼﾌﾄﾉﾌﾞ下の固定してるﾊﾟｰﾂ（樹脂製60円くらい）
の方が逝かれやすい
ﾊﾟｰﾂは100円以下だが工賃8000〜じゃない？

不親切かつ長文すみませぬ

ATのバルブボディが逝かれた。
4->3の変速異常。
初期の722.6を搭載した車は、遅かれ早かれそろそろ危ないかも。

02年最終210のアバ430を、乗り始めてわずか3ヶ月ですが
やっぱりなんか物足りんね。セルシオ買うかなー
内装は全然良いよな　まだ2万キロしか乗ってないから
1年乗ったら考えるか　セルシオかレクサス。

>>35ﾜｺﾞﾝにすれば飽きなかっただろうに

このスレ気に入った。あげてやる〜

25でつ。
ググれ、ググれ、というありがたいアドバイスを頂いたので、ググって見た。
結構出てくるんでつね。
結局、まだ何処にも持っていってないけど、わかったこと。
「パワーウィンドウレギュレータってオクで7500円くらいで出ている。」
ちゅーことは、パーツ買って自分で交換すれば、1万以下で修理完了かぁ。
うへぇ、ディーラーとか持っていけば5万くらいするのでは？
工賃取りすぎちゃうかぁ〜

んで、オイルフィルターとかも、ネット通販で\1790かよぉ。
これ買って、持込OKでつか？

25でつ。

25でつ。途中で書き込み押してしもうた。すまそ。

W210(E230 97year)でつが、今の故障箇所。
1. メーターパネル点灯で中央部が暗い。見えるからいいかと我慢。
2. 左後部窓上がらず。とりあえず手動で閉めた。
3. 故障ではないが、ステアリング上部が日焼けてぼろぼろに。運転できるから我慢。
4. 故障ではないが、ヘッドライトカバーが黄色っぽく曇ってきた。

おまいら、安く上げる方法アドバイス宜しく。

おまいら、自分の車よく見すぎ。ロードサービスの会社に居るけど、
どう考えても、210ぼろすぎ。シフト動かず、窓動かず、プーリー脱落、
バッテリー破裂、もうメーカーが、ダマテンくらわしてるだけで、
欠陥あるとしか思えないの多い。ベンツだからいいと思ってるやつバカみてる。

>>41今度は親切にw
1.ヤナセにてパーツ1000円以内＋時間工賃＝8400円
メーター外しの工具　Ｊを逆さました様なヤツあれば５分で治る

2.ログ参照　または防弾のため開かないものと信じ込むｗ
3.ﾔﾌｵｸにて一万以内。または社外または、レザーを巻く
4.暇と度胸があれば自分で分解洗浄可。外側はﾌﾟﾗｽﾁｯｸ用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
またはレンズのみ購入
はたまた社外。

これでいいかいな？

>>41あと、パーツ持ち込み可能
オイルも持ち込み可能
違法パーツ以外なんでもらしい
ただし時間工賃はいつも通り
国産D＋2〜3割
俺の行ってるヤナセはね。
違う店舗だと世田谷ヤナセが一番腕がよくゆうずが効くと思う
あと神奈川の佐藤自動車だか斎藤自動車ってのが
元ﾍﾞﾝﾂﾏｲｽﾀｰ

並行車なら板橋の秋葉自動車ってのがみてくれるらしい。
詳しくはｸﾞｸﾞｯて電話してきいてみて。

俺１０００円位でささっと交換してくれたよ。ヤナセで。

つーか、お前等いい加減に落ち目の便通なんか乗るなよ。
今、便通なんか有難がって乗ってるのは日本人ぐらいしかいねーぞ。

>>42国産みたいに乗りっぱが多いからでしょ。

19歳のときクラウン（12年落ちﾉｰﾏﾙ車検2年付）を親の友人店から買って
（未成年は自分名義不能なのでしょうがなく）
壊れるまで自分では買えない（おやが保証人になってくれない）
って状態だったから早く壊すためw
4.5万ｷﾛ〜14.3万ｷﾛ（二年間で）オイル交換なし
ﾊﾞｯﾃﾘｰ解体屋から使えそうなヤツ拾う
って感じで故障ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの寿命一回のみ
無論その次はﾄﾖﾀ車!?（ﾚｸｻｽLS400）買って
ﾏﾂﾀﾞｾﾝﾃｨｱ（形は最高）買って・・・・・・
現在に至。
E320ﾜｺﾞﾝｱﾊﾞD車 快調！
ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ

>>45まじか？
俺、なんだったんだろ。

>>46 丸目４灯が好きなんでね。

XJ-8→後ろ狭い。
Sﾀｲﾌﾟ→ｸﾞﾘﾙが嫌い。
Xﾀｲﾌﾟ→眼中無し。
ｾﾘｶGT4→MT好きだが荷物がつめん。
ｲﾝﾃｸﾞﾗ→糞。
Eｾﾀﾞﾝ→尻が嫌い。

ときたら 使えて格好良いEﾜｺﾞﾝしかなかろうに
ﾚｸｻｽはもうｲﾗﾈ

またまたﾁﾗｼ・・・
そろそろ消えます
(・ω・)ノ

>>42
ちゅーか、どれでも当たり外れあるでしょ。

>>43,44
サンクスコ、参考にさせてもらうでちゅ。

>>46
落ち目のベンツと言われようと、最近の丸くなったドアミラー許せないでちゅ。
(もっとも、買い換えたくても金ないでちゅケド。)

>>49
もれは、逆にEワゴの尻が許せないでちゅ。適当につないだだろって感じがする。

まぁ車なんて前向いてはしりゃぁ何でも一緒だよな。

98年式W210のE240に乗っています。現在78000kmで車検を迎え、買った中古車屋に車検に出しましたが見積もりが25万円でした。
交換する部品はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨﾙﾀｰ、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ、何とかﾎﾟﾝﾌﾟ等､等との事でした。自分は真っ先に高い！と思いましたがベンツの車検とはこんなものなのでしょうか？
78000kmでこんなに交換部品が出てくるのでしょうか？
ベンツに変えてからの車検は初めてなので驚きました。

>>52
国産に比べて消耗品は多いわなぁ〜。
78,000走って、車検25万って、そんなもんちゃうの〜。
W210(E230)97yearでつが、去年5年目車検でもっとかかったよ〜。

>>52
なんとかポンプってウォーポン？
消耗品ばっかじゃん、良かったね安くすんで。

430の車高を少し下げたいのですが、シムをどうすれば
いいのですか？２センチくらい下げたいです。

とりあえず1番に換える。
一度スプリングを外すので工賃はサス交換と同額
ちなみに下がりぐあいは今何番がついてるかにもよるよ

>>55
空気抜くとか。タイヤぺしゃんこになって、車高下がる。

>>52
何とかポンプってのが問題なのだが、
ブレーキパッドローター：部品代３〜４万、工賃１．５万
エンジンフィルター：部品代３.．５千円、工賃無料
エアコンフィルター：３．５千円（チャコール含まず）、ＤＩＹ
だな。
それプラス、ブレーキオイルとか、クーラントは？
あとは税金とかは入っているの？
肝心なことが書いていないので、なんとも。

分離発注すれば？
ぉーポンだけ頼んで、後は自分であげるとかすれば、法定費用込みで１２〜１５万くらいですむだろ。

>56さん　ありがとう
前後１番に変えても大丈夫ですか？

S500を新車で買って約4年8ヶ月。今までの合計修理回数が20回以上というのは
妥当な回数でしょうか？平均２〜3ヶ月に１回のペースで修理必要とはちょっと多すぎない？
３年間の無料修理期間が過ぎたので、最近は毎回４〜６万円づつ修理費掛かってます。メーカーに問い合わせるとこれからも故障が起こり続けることはあるとのこと。
到底納得できないのですが、他の方はどう思いますか？

>>60平気だけど、ﾜｺﾞﾝじゃないよね？

シムは車高の最終微調整ようのｺﾞﾑだから弊害はないしね
430は純正ｱﾊﾞ足だからコレ以外にはサス（バネ）交換しかないしな

>62 セダンです。サスを変えても１０mm位が一杯
らしいし、シム調整の方が安上がりだし。
ありがとう

>>63
どうなんだろうね。
工賃は同じくらいかかるんだから、シム交換だけで終わらすのはもったいないと思うよ。
サスだけで１０ｍｍって、サスにもよるんじゃない？
むしろシム交換はアバの場合、２〜３髭が入っていると思うから、１髭にしてもそんな効果無いと思うけれどな。
（１髭５ｍｍじゃなかったっけ？）

決してサス交換を進めている訳じゃないですが。

実際3番なら10mmは落ちるよ

バネ換えるのは付けて馴染まないとどのくらいか
わからないしね。
てかFUSIANA久々みた

正直、10mmダウンでいいなら
今の車高で18インチはかせればそれなりに格好良い
と思うが
ユーロシリーズとかBBSはかせりゃ

ディーラー確認した所、シムは前が３か４が入ってるとの事ですので
これを１に変えれば良いのではないかと。後ろは１か２という事なので
現状で良しだと思います。ちなみに１８インチのスタイリング４を履かしてますが
隙間が少しありますね　これを埋めたいのです

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/23(火) 12:28:42 ID:vErMzlKd0
S500を新車で買って約4年8ヶ月。今までの合計修理回数が20回以上というのは
妥当な回数でしょうか？平均２〜3ヶ月に１回のペースで修理必要とはちょっと多すぎない？
３年間の無料修理期間が過ぎたので、最近は毎回４〜６万円づつ修理費掛かってます。メーカーに問い合わせるとこれからも故障が起こり続けることはあるとのこと。
到底納得できないのですが、他の方はどう思いますか？


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/23(火) 12:33:27 ID:AszJl/0hO
金額は安い見たいですね、
年間走行距離とどの程度の修理なのか分からないから何とも言えないけど。


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/23(火) 12:50:45 ID:vErMzlKd0
711はメーカー側のお人ですね。私は欠陥車を掴まされたと思っているのですが、
メーカーサイドの姿勢は冷淡ですね。もう少しユーザーの気持ちを理解された方が良いのでは？

まぁ、ハズレだったということで・・・

age

左ハンドルすれば良かった

あきらかに問題あるよ、メルセデスは。修理代いとわず、それがすきだから
持っているという以外には持っておく価値無し。
いままでのスレよんで、あきらかに故障の多い事わかったはず。
機械だから壊れるのはわかるが、あまりにもお粗末。
210新車卸して2年半で、ケアサポート何回取りにきたか。
はずれかと思って、あきらめ、211でて買い換えたら、
走ってるだけで、助手席のガラスが勝手に割れた。
バッテリー上がりも一度や二度じゃない。
レクサスにします。

>>72
バッテリ上がり?　ウソ?　電気消し忘れれば上がるよー
その話がセルシオなら判るけど・・

>>72　時間たてば室内灯は勝手に消えるだろ。
ライトの消し忘れじゃないの？
レクサス以前にまず、説明書を良く嫁

勝手にガラスが割れるってのも弾石いがい考えられん

なんか憑いてんじゃないの？

w210じゃなくて
ｗΖΙ◯だったとか
ｗ(ﾜﾛﾀ)210だったとか

>76
ﾜﾛﾀ
ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりは兎も角（とりあえず計測してみるベシ。ﾘﾚｰ故障等の簡単なﾄﾗﾌﾞﾙかも？）
ガラスが割れるのは、怖いですねー。
同乗者に怪我は無かった？

430なんですが、シムを薄いのにして乗りごこちは
どうなんですか？前1後ろ2にする予定。

ほとんど変わらないでしょう
ついでにブッシュも換えれば
乗り心地よく感じるかもしれない（当たり前だが）

もれも故障少なくないと言えばうそになるけど、がんばって乗り続けようと思う。

昔、BMW乗っていたおじさんから聞いたけど、
BMWにするか、セルシオにするかで、いろいろ比較して、カタログスペックでBMWが勝っていたところは一つもなかったそうな。
それでも、カタログに載らない、何かに引かれて、結局BMWにしたそうな。

もれも、W210の何かに惹かれているのかも・・・

勘違い野郎かもしれん。スマソ。寝るわぁ。

80＞そうだよな。やっぱりベンツやBMに乗っているやつは国産にはない「何か」を求めて乗っている。やっぱりその「何か」が大切なんだよ

ソレ
メルセデスベンツとトヨタどっちがいい？と聞けば
誰に聞いてもたいがいの人はベンツがいいというだろう
特に車にあまり詳しくない人はベンツがいいとw
見栄っぱりでいいじゃないか！値段相場はともかく国産よりベンツやBMW等、輸入車の方がお洒落で金持ちに聞こえる(あんまし古いのはダメ)
こんな理由で乗ってる俺はダメ？

見栄で乗っている。。。車を選ぶ理由って人それぞれだから、良いんじゃないの？
ブランド＝価格なんだから、トヨタもそれに乗ることが出来るのか？
そしたら、トヨタ（レクサス）もオシャレで金持ちしかもてないイメージを植え付けることができるんじゃね？
冷静に見て、外装は外車が良いけれど、内装・性能はトヨタの勝ちだと思うよ。

>72
はネタだな。

普通ケアサポートとは言わないし、W211のガラスが走ってるだけで割れた！
うそコケ。

普通はメルケアか
27年生きてきて、どんなメーカーどんな車種
でも聞いたことないね

ドイツメーカーの中でもベンツは特に組合活動が活発で
労働意欲が低い人間が作るから故障が多いと聞いた。

いまや故障が多いワーストカーの常連。
こんなのに乗ってる奴はMなのだろう。

関係ない厨房がわいてるなぁ

夏だからしかたない…諦めろ
夏は性犯罪者逮捕率No1

＞８５
ガラスわれたの私だけじゃなかったよ。
探してごらん。２１１乗ってるヒトでいるとおもうよ。
ほんとに、皆さんが思ってるほどいい車じゃないと思いますよ。
冷静に考えてください。
ふつうじゃないですよ。修理出してるヒト、回数、多いと思いませんか？

じゃ国産車乗れ

98/E320/WAGONですがＦＭ・ＡＭが入らないのでデイーラーで見てもらいましたが、アンテナが切れていると言われました。修理は簡単でしょうか？自分で修理できますか？宜しくご指導お願い致します。

>72
ネタだと思うが、もしほんとなら劣悪並行車だろ？

でもケアサポートという言い回しが怪しいね。頭かつらか？

>91
W210のアンテナは伸縮タイプではないので、アンテナのコードがどこに伸びて
いっているのかワカランから素直にディーラーに任せたほうが良いかも。

あと、メルセデスのオーディオ等は特殊工具がないと取り外せないような。

W210のアンテナは、リアウィンドウにプリント配線されています。

>>91
「アンテナが切れている」と言われたそうですが、ウィンドウアンテナの
配線が切れているのか、ウィンドウアンテナまでの途中で切れている
のかによって、修理難易度が異なります。
仮にウィンドウアンテナでしたら、リアガラス交換になると思います。
プリント配線はほぼ修理不可能と捉えてください。

知人から話がきてるんだけど買いだろうか？？
そいつ曰く
並行を当時30000キロで中古車で購入したらしく
次のがほしいから買ってくれって行ってきてるんだけどさ
モノはAMG E50 1997　走行距離72000キロ　車検あと1年
220万てのはどうなの？

自己れす
中古車情報みて相場とわかりました。
どうもすまそ

>>96
ま、車検までの1年で
修理代・整備費等で100万くらいかかる訳だが

国産車でもそれだけ部品交換してあげれば、それなりに蘇るんじゃないの？
壊れて交換したら、調子が良くなった・・・って喜んでいる人がいるけれど、当たり前のような気がする。

フォグレンズ交換した人いる？バンパー外さないと交換出来ないものなのかね？

>99
前・中期か後期かで違うのかもしれませんが、前・中期は外さなくてもできるようです。
（WISのマニュアルを見た限りでは）

>>100
レスどうも。外さなくてもいけるんですな！
でもバンパー下に潜らないと無理そうですね。ボンネット側からは絶対届かないｗ

>>101
100です。どうもです。
そうですね、私は素人なので、はっきりした事は言えませんが
図面を見る限り、バンパーの下から手を入れたほうがよさそうです。
それと、ボルトは1個でとまっているようです。
（ボルトのサイズなどは調べられませんでしたｽﾏｿ）

フォグの下に、サービスホールがあり、そこから外せます。8ミリの鉄板ビス一本です。

01年式なんだけれど、温度計の照明が消えてしまった。
液晶が消えた訳じゃなくて、バックライトが切れた模様。
あれって、メーター外してムギ球交換でＯＫなんですか？

ネタが無いから保守

今度前期320を購入するんですが参考にしたいのですが燃費はどのくらいでしょうか？

>>106
街乗りオンリーでリッター6〜7km前後。
とは言え、住まわれている地域によって数値は上下します。
高速は100〜120km/hで巡航してるとリッター10〜12km前後。
本来はもう少し伸びると思う。俺の乗り方というかアクセルの開け方
に若干のムラがあるから。

今度新車から２回目、約５００００ｋｍ状態で車検なんだけれど、どこを交換した方がよい？
一応パッドとディスクは一回目に交換しました。
今回はパッドはまだ持ちそうなので、
ブレーキオイル、冷却水は交換しようかと思っています。
車体状態や乗り方にもよるんでしょうけれど・・・

ATF

ベルト・バッテリー・プラグ。

430は燃費悪い　４００キロしか走らん

98/E320/WAGONですが最近ライトの曇りが気になってきた.
自分で掃除できますか？

できない。
ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換しかない。

ｱｯｾﾝじゃなく、ﾚﾝｽﾞだけ換えられるよ。
掃除もできないことないけど、124よりも結構大変。換えちゃいましょ！

'98 E320 AV 海苔ですが
ライト外して、フツウに掃除できましたよ。
ライトウォッシャーの位置決めと、ライトASSY自体の位置決めが面倒でしたが・・・。

既に知っていれば、アレなんですが、

ttp://members.at.infoseek.co.jp/anken090/mente/Lens/Lens.html

こんな感じです。

>>116
おぉ〜、交換せずともできるのですね。
97er E230　セダンなのですが、曇ってきたなぁと思いながらも半ばあきらめてました。
今度時間とってやってみます。

たしかリコールになっていたはずだが、
エンジン内のプーリー　交換した人いる？

買ったばかりの320ドアミラー格納しない
リアブラインド下がらず
左後ろ窓下がらない
全部でいくらくらい修理かかりますか？

>>119保障は？
まさか並行モノではあるまいな・・・・

まじめに答えると、ドアミラーが一番高い。
曇り止め＋ルームミラー連動防眩＋格納＋調整 のため
それから右ハン左ハンでパーツ代変わるから答えずらいぞ

96の左です！ディーラー車ですが個人からの購入ですんで保証等ありません

02年のファイナル４３０ＡＶに乗ってるけど、これが新車価格８２０万
もした車かよ　高いなー　ベンツは走る止まるは優れてるけどインテリアが
せこいよ　特にナビ系は許せないしストレス溜まる。俺は中古で買ったけど
55仕様にして400万を少し超えたけど、セル塩の方が良かったかなーって
思うよ。我慢して1年は乗るけど来年はレクサスかなー　

>>123ＡＭＧのコピーエアロで仕様にしてたら
買い取り値は新並１５０万、中並５０、Ｄ車２００万
Ｅ３２０ＡＶＧの方がＤ車なら買い取り値が高いです。

98/E320/WAGONですがセカンドシートの背もたれの外し方分りますか？

エンジンオイルって、どんなの入れてまつか？
これだけはやめとけとか、これおすすめとかありますか？

最近、LAMP DEFECTが頻繁に表示される。
どこのLAMPか特定する方法はありまつか？
見て回ったけど、切れているLAMP見つからないでつ。

LAMP DEFECTの後普通なら、0キーで走行距離とかの表示に戻せるはずでしょ。
ところが最近遭遇するLAMP DEFECTは0キーで表示が変わらなくて困っている。
アドバイスミー。

>>125外し方？倒し方じゃなくて？
一応、座面を左右ドアポケット前辺りのレバー？で上げる
ヘッドレスト外す
背面左右のベルト前のレバーらしきモノを渾身の力で引き上げると
パカーンと倒れるフルフラットの完成

>>127一番判りずらいのはブレーキランプの踏んだときにしか点かないシングル球
注意しないと自分では判らんし
発進するとき（ブレーキ踏んでギヤ変えるとき）突然ピー！！球切れ・・・

ボロ

>>92
甘い
最終２１０メルケア切れかけだが、AT交換バッテリー上がりで不動になってしもうた。
ベンツ潰れないと思ってるのは多分一台だけ買ってたまたま当たりだっただけと思われ。

その他にもメーターも交換したしなんだかんだで色々くだらないクルマだ

ベンツはまじでこわれる。２１０は、バッテリー破裂おこす、パワーウインド
ユニット不良おこす、３２０クラスエンジンプーリー脱落する、キー不良おこす、
その他もろもろ。もうベンツじゃない。まだ１２＃モデルのほうが、うんとよかった。
211なんてもっと悪い。211のるんなら、210のほうがマシなだけ。
わざわざ好き好んで乗る価値はない。

>>132
っていうか、ベンツに限らず、形あるものは全て、いつか壊れるやろ。
おまいさん、210スレに来て何言いたいん？
おまいさんがどう思おうと勝手やけど、あまり否定的なこと書かんといてくれ。
そんなのよそでやってくれ。

２１０は故障少ない


２１１は壊れすぎ！

新車を買ったのにこうまで壊れてそこまでして乗る程のものは
２１０にも２１１にもないといいたいんだろうな

僕のｗ210パワーシートが変な動きをします
前後逆に動いたり、違うところが動いたり・・・

こんなトラブル事例ご存知の方いませんか？

ありますね。

背もたれ倒したらヘッドレストが上がったり。。。

っていうか、シートなんて極力動かさんようにしてるし。
なんかあったら怖いから。

>>136
スイッチの接触不良。及び配線のショート。

ヤナセに持ち込んだら、シートにスイッチに、アッセンブリー交換と言われた。
修理代（交換代）は100万オーバー。
知り合いの車屋さんに頼んで、配線を1本1本確認して修理してもらったら、
車検費用も含めて、36万でした。

もうじき最初の車検が来る
多分売ります２１０

>>140
320なら俺が150ﾏｿで買ってやるよ

ディラー修理は高すぎです。サイドを擦られてコンパウンドでも直せる位が５５万円でした。
今回は保険でしたので直しましたが、ディーラー修理は止めましょう。

>>136パワーシートとかウインドウのスイッチに水だらだらたらすとなるよ
雨と飲み物注意

それから、動かさないと壊れやすい
むしろ常に動かす癖つけたほうがいいよ。
ベンツに限らず他車種、またバイクも一緒。
機械の基本中の基本。

ATが壊れるってヤツは、ATのギヤチェンの仕方に難有り
完全停止てチェンジ コレをしないから壊れる
バック→N→D→N→バック この間 車が動いてるのに変えたりすると
国産でもAT滑るようになる
外車は日本車と違うんだぜ！？
壊れる壊れるって言うならクラウン乗れよ〜
セルシオよりも日本人向け。

電装系弱すぎ。
こりゃ顧客満足度下がるわ。
車は走ってなんぼ。
次はレクサスにするつもり。

>>145そうしな。頑張れ
それから、レクサスは車名じゃなくて社名だから
気を付けなね
次はトヨタにするつもりって自分が言ってるのわかってる？
俺は昔レクサスLS400乗ってたとき 故障しまくったから
印象的にいやだけど

>>145
俺の０１年後期４３０は絶好調。前中期の中並を激安ショップで購入したの？

今からw210ワゴンを購入しようと思っているのだが
230　240　320
でどの年式がﾍﾞｽﾄﾊﾞｲなのだろう？
個人的には走りはあんまり気にしないので小排気量でもいいかと思うが
玉数から言うと320かとも思う。

V6って評判あんまり良くない様な気がするんだけど今更９７年式とかもなぁ・・・と思うし。
悩んでいる俺に「この年式のこれはﾊﾞｽﾄじゃね？」みたいなｱﾄﾞﾊﾞｲｽをくれ。
予算は２５０万円・・・。

レクサスＧＳ350の試乗したよ　いい車だった　うそ無しで
悪いけどトヨタの今までとは　この車は違う　４３０のファイナル
だけど走りは向こうの方がいいよ　回転数がアクセル踏み込んでも
あがらない　高速で全快してみたい車だあー

>>136

俺も同じ症状が出たけど、頻繁にボタン押し捲っていたら突然治った。
リアブラインドも3ヶ月くらい動かなかったけど、トランク内から強くたたいてボタン押したら治った。
とにかく、あらゆるボタンを定期的に押すことだと悟りましたｗ


話は変わりますがＦＭラジオがまったく聞けません。
ラジオの画面が完全に消えて写りません。
交通情報は聞けます。
何とかならないでしょうか？
ちなみに98年です。

WISげと〜した。
けっこういいね。
バラし方とか詳しく書いているね。

ＷＩＳの存在を最近知ったんだけど、これって何時ごろからあるの？
インスコちょっと難しかったよん。

おいらもWIS買った。
届いたDVDを見たら、DASやEWAも入っていて、色々いじってインスコしてみました。
結構凝ったつくりなんだね〜。＞EWAネットとか。
ノートにDASとWINとEWA入れられれば最強！なんて甘い考えが。

今日、左リアウィンドウが上がらなくなったからヤナセ行って修理してきた。
ウィンドウレギュレータの在庫があるってことは、しょっちゅう同じ修理の客が入ってくるってことだな。
その足でレクサス行ってきたよ。
ＩＳ、ＧＳ、運転席が狭すぎる。頭が天井あたるぞ｡
ＧＳの後席は窓がちっちゃすぎてハコ乗りできねぇじゃねーかw
しばらくＷ２１０乗るしかねえか。

見栄最強　後期最終55　E55仕様

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29770042

知恵オクレ全開の出品者。
評価欄でも延々と・・・・。
Ｗ２２１の新車がこいつに買えるわけねーだろ。ｗ

>>154
いくらかかりましたか？ヤナセ価格を教えて欲しいです。
おいらの左リアウィンドウも今上がらん。
無理やり手でひっぱりあげる状態。
ウィンドウレギュレータのみ入手し、自分で修理できんか、調査中。
できんことはなさそうだが・・・。

窓あがらんくなるのは、よく聞くね。
傾向的不良ってやつかな？

単なる強度の不足です　設計ミスだね
フルモデルチェンジまで放置するのがメルセデスクオリティ

>>156
3諭吉。

強度不足ではないのでは？
窓の開け閉めを頻繁にしないとワイヤーが固まってしまい、そのまんまレギュレータに絡まってしまうのが原因。
今は対策部品も出ているよ。
いずれにせよ、設計ミスであることは間違いないな。
１台あたり４窓として、平均すると１台に１不具合ぐらい出ているんじゃないか？
命に関わらない部分だからねー、リコールはしない。
日本人はおとなしいから、クレーム扱いにもしない。
故障原因からすると、メルケア切れてからじゃないと出にくい不具合。
これもディーラーの貴重な収入源。

教えて君で申し訳ありません。
00後期ですが並行の為か取扱がありません。

クルーズコントロールの使用方法がさっぱり分かりません…
レバーを押し込むと黄色いランプが点いてディスプレイにリミット○○�q/hと出ます。
任意の速度に設定して、その後のセットの仕方が分かりません。
その速度まで加速して、アクセルを緩めると減速してきます。

購入店では自分で何とか使用方法を見いだしてくれと。
とんでもなく馬鹿な質問かもしれませんが、故障なのか使い方が間違っているのかが
分からないので･･･
どなたか教えてください。
お願いします。

>>161
間違ってます。押し込むのはリミッターの設定です。設定した以上のスピード出なくなかった？
任意のスピードに到達したら、そのレバー、ウインカーのように上か下に操作すればクルーズに入ります。
試してみてください。

>>162
ありがとうございます！
仰るとおりで試行錯誤中はリミッターがかかっておりました。

現車見てきましたが、手前に引くとメーターに矢印の絵でしたので、
イメージ的になんとなく分かってきました。
レバーを押し込まないで今夜にでも確認してみます。

>>161
>>161-163の内容を読んで、年式によって操作方法に違いが有るみたいだが、
あえて初期型の設定方法。

未設定時：レバー上下でクルーズコントロールON

設定時　 ：レバー上で設定速度アップ（2km/hずつ）
　　　 　　 ：レバー下で設定速度ダウン（2km/hずつ）
　　　　　　：レバー押してキャンセル
　　　　　　：レバー引いてキャンセル時に再設定

>>164
詳細、有難うございます。

後期なので多少違うかもしれませんが、皆さんの情報で頑張ってみます。

日本車、アメ車からの乗換えなので、
速度任意指定リミッターの存在やクルコンにオン・オフのスイッチが無いという事にまったく気付きませんでした。
夜まで試せませんが、もう使いこなした気がします（笑）

本当に有難うございました。

今度は触媒がいってしまった　もうヤダ　

私のもＦＭ／ラジオが入りません。原因はアンテナの不具合だと言っていました。アンテナの配線がイスの下に有るみたいなので自分では修理無理みたいです。
ディーラーですと修理代が３万円位です。３万円有ると良いラジオが買えるので修理を迷っています。

>166
触媒はディーラーで４０万近く掛かります。

そんなときは、tuned by 解体屋

>>168
横からスマンコ。
ってか、マジにそんなにするのか！？
某ショップから出てる、オールチタン配管のメタル触媒が余裕で買えるな。
ただ、メタル触媒にすると抜けが良過ぎるんで、燃調を取り直す必要があるけど。

前から気になってるんだけど、ESPｴﾝｼﾞﾝ洗浄って
やったことある人います？
どんな感じか聞きたい。
あと、AT洗浄なんかも

プラグ交換ってどうですか？燃費とパワーがいいとか？

私は、今回始めてベンツでした　故障も大した事がないのから
大金掛かるものまで有り、正直１年位乗ったら又トヨタに戻る
つもりでしたが、こうも修理に金を使うと、手放すのが惜しくなりました

>>173
どこが壊れたのか教えて

01年式E320（AVじゃない普通のタイプ）から04年式E320AVに乗り換えて
1年が経ちます。失敗でした！

１．室内が狭すぎて、長時間乗ると疲れる。特にリアシートは昔のC（W202)
　　と同じぐらい。
２．SBCの作動音「ぶーーーーーーん」がうるさい
３．レザーシートのため、夏場熱いし、汗でべとべとになる。
　　また最近色が薄汚れ、且つテカリ始めてきた。カーブで滑る。
４．加速が悪い。（同じエンジンだがトルクが薄く感じる。重量が100キロ
　　も重いせいかも）
５．シートの乗り心地が、昔の椰子とバネを使ったシートと違い、快適でない

そんな事、買う前に試乗すれば分かるじゃない

試乗しませんでした。

>>175
後期型W210 E320から、W211 E320に乗り換えたって事？

現行２１１は良く壊れるらしいね　
しかしメルセデスのやり方は、壊れる部品をわかっていながら
変えない　又それを使うから同じ事が起きる　日本であれば
リコール品となるのに　マフラーなんか触媒の中から音が出て
交換すると４０万ですよ　大体ケアを過ぎた頃なるという。
メーカーの体質を疑うね　

俺の97E320AV　9万KM走ったがまったく壊れませんよ。一度オイル漏れがあったぐらで
普通こんなもんだろうが、ここのみんなはどんな乗り方してんだ

不思議だ

>>156
うちはレギュレタ買って、自分でなおしたよ

レギュレタが国産と違ってリベット止めなので、ドリルでもんだりしないと
いけません。当然固定もリベットなので、リベッターも必要。
道具があるなら良いと思う、ずいぶん安くなるし。

うちの４発２３０はアイドルアップ不良が出てきた。この冬はどうなるのか・・・
ヤナセ曰わく、ECU交換とのこと。

>>181
必要な工具はドリルとリベッターでOKですか。
工具揃えてでもトライしたいです。

ウィンドウレギュレーター部品代 \16,100（税別）

左右にもよるけど、ヤフオクでは、\10,500〜\12,000ぐらいで買えるようです。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c97340670

>>181, 183, 184
レギュレータはヤフオクで入手できそうですね。
ドリル、リベッターってどのようなものをそろえればいいですか？
おすすめはありますか？

１８１だけど
ドリルは小型の電動式で大丈夫だったよ
リベッターは、大きいのが必要になると思う
レギュレタ付属のリベットが偉く硬いから、握力が凄い人
以外は素直に大きめのリベッタが良いと思う

レギュレタはヤフオクで買ったOEM品使いました

教えて君ですいません
97のw210なんですけどエンジンをかけてすぐASRとBASがでます。これってASR機構がこわれてるんですかね？それとメーター左下のASRとBASのチェックランプ(ASRとBAS上下になってて黄色いランプ)もついてます。これはたしかバッテリー低充電だったような…

輸入車初心者なもんでよろしくお願いします、先輩方！

点灯しっぱなしなのかな？
点いて消えるなら気にしなくて良いと思うけど（チェックランプ点灯試験？）

ご教授ありがとうございます
左下のはつきっぱなしです。メーター真ん中のメインディスプレイにもASRかBASとでたままになります。

>>181
ありがとうございました。せっかく教えていただいたのですが、今日シュテルンに持っていきました。
自分で内張りまで外したのですが、その後、これは無理っぽいな〜と思い、シュテルン行きを決めました。
モータは生きていて、レギュレータのみ交換で、レギュレータ１６０００円＋工賃で２４０００円ちょいでした。
去年は右の窓で、今年は左の窓・・・。これって絶対傾向性不良だと思うのですが・・・。
なんでも窓を支えている部品が樹脂でできていて、疲労して壊れるのだそうです。
この車種に多いですか？と聞いたら、きっぱりと「多いですね」と言ってました。

内訳ですが、
ウィンドウレギュレータ ... 16,100円
リベット 4個 ... 200円
工賃 ... 6,000円
計 22,300円 + 消費税 1,115円 = 合計 23,415円

もう窓の開閉はしないことに決めました。
過去ログに開閉しないとそうなるようなことを書いていましたが、
重量物を支えるパーツが樹脂でできていて、経年疲労で壊れるのなら、開閉には関係ないように思えるのです。

窓が完治したことで、少しだけE230の好感度UPしました。(単純?)

>>192
窓は上げ下げしないとワイヤーが硬化してまた動かなくなるぞ

工賃６０００円なら道具揃えるよりは安いね
リベットは別だったのか。うちは買ったレギュレタに付属してたからね。

うちのはワイヤの巻き取り部でワイヤが乱巻きして壊れました。
経年劣化は避けられないので、それは仕方ないと思うよ。

一応直したんだから、開閉した方が長持ちすると思う。

ディーラーでの待ち時間が少しあったので、展示してあったS, CLS, Eをあれこれ触りまくった。
今のSも半ドアで閉めても、勝手に引き込んでちゃんと閉まるんだね。感動した。
CLSって車高低いなー。運転席に座ったら頭が天井に付いたよ。俺の座高が高いのか？
Eはあまりいいと思わんなー、W210最高。
全体的に丸くなったドアミラーが許せん。
W210スレなのに、他の車種のこと書いてスマソ。

Sのトランクも凝ってるよな。閉める前に金属の板のような取っ手が出て、閉めてから数秒で勝手に引っ込む。
懲りすぎや。すぐ壊れるんちゃうかと思った。

ちなみに、ドアの内張り脱着工賃は7000円だから、その分浮いたね。
俺は、今度は、ドアミラー配線がショートしてるんで、自分で修理しようとしてるんだが、なかなかうまくいかん。
明日再挑戦してみる。

>>198
前中期型の、折り畳むと配線がむき出しなタイプだと、配線が弱い・・・
んな事、判りきっていただろーに。なんで最初っから対策しなかったんだろうな。

>>199
日本のマーケットを甘く見ているから

>>187安心しろ！
九割は2000円くらいのブレーキスイッチ不良
残りの一割ならば・・・・
50万円コースだぞ

187です。それを聞いて安心？しました。
残り一割だったらどうしよう…
とりあえずヤナセ逝ってきます。結果報告します、アリガトウございました。

やっとドアミラー修理終わった。
内部の配線の被覆がボロボロなんで、熱収縮チューブかぶせて、完了。
壊れなければ、いい車なんだけどなぁ...

最終３２０ワゴン乗ってる。良くも無く、悪くも無く・・・。
色をオブグロにしといたのが正解ぐらいだ。
昨日営業がＷ２１１のカタログ持って、買ってくれ〜ってきた。
でもあんま良くないしね〜Ｗ２１１。。
なんか良いワゴンないかね〜？？
アウディのＡ６アバントもね〜。
アウディ無理して値段上げてそうだし。
ＢＭの５ワゴンもな〜。。ちょっとパワー不足か？？
ん〜。。そんなんでまだ２１０なんだなぁ〜。。

>>204
漏れもおまいと全く一緒だわ。
320T最終だが、乗り換える車が無い。
メルケア切れたら買い換えるつもりだったんだが、故障も全く無いし
いい車見つかるまで、乗りつづけようかと。
一つだけある気になる車はクライスラー300C。
これのワゴン（非マグナム）が正規輸入されれば欲しいのだが。

で、ナビがやっぱり不満なので後付けオンダッシュ付けようと思うのだが、
純正生かしたままでの工賃って幾ら位だった？
付けたことある人教えて〜

W210後期セダンだけど、純正が壊れたために、（修理は20万以上かかると言われ、、）
パナのHDDナビTV付をオンダッシュでつけました。純正は「地図ﾃﾞｨｽｸがありません」
とかの表示をしており、死んだ状態です。

工賃は3万円ちょっとだったような気がします。

性能は著しく向上したけどやや使いにくい点もあるね。
１．オンダッシュの場合、モニターに日光が当たりやすく、昼間見にくい
　　時がある。
２．道路の状態により、モニターが揺れるので、細かい字がやや見にくい
　　時がある。
３．HDDのMP3ミュージックはアンプへの出力が弱く、純正のCDﾁｪﾝｼﾞｬｰの方が
　　迫力がある。
４．また少しｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾉｲｽﾞが混入する（純正オーディオはまったくなし）

以前クルコンの件で質問したものです。
おかげ様で使用方法が分かりました。

皆さん有難うございました！

>>206
ありがと。
オンダッシュだから視野角の問題は仕方ないかなと。
でも、純正の地図は表示できなくなっちまうのか。。。

ちなみにこれの取り付けはディーラー？
それとも量販店？

クレクレでスマソ

MB純正ナビなんて無かった頃の、初期型の俺は微妙に勝ち組？
ディーラー純正のカロッツェリアのCDナビは、op代は50万オーバーだったなあ。
同型をオートバックスで買うと、30万を軽く切ってたし。
今はアフターパーツの1DINインダッシュのHDDナビ。

エアコン操作パネルを兼用している中期型は、純正ナビは取り外し不可能。
不評が多かったらしく、後期型からエアコン操作パネルが独立。
ベンツに手馴れたオーディオ・ナビのインストール屋だと、純正ナビを取り外して
アフターパーツのナビをインストール出来るショップも幾つかあるそうです。

>>209
初期型はやっぱ勝ち組みじゃないでつ。。。ｽﾏｿ
漏れ210好きになったの、フェイスリフト後だから。

純正との入れ替えすると、ステアリングスイッチで操作できる
CDチェンジャーやら諸々が使えなくなっちゃうから、後期海苔で
それやるのは少ないと思う。
それにいつまで乗るか判らんので、そんないいナビ買う気ないし。
オンダッシュ15万程度ので十分かなと。

ナビに必要性を感じず興味もない俺は勝ち組。

乗り換える事に決めました。理由は走行２万キロ足らずでまずマフラーからの
異音、修理代２０万弱　メルケア切れて２ヶ月でも保証はＮＯ。
対策部品にもしない、完全にガッポリとメーカーの思うまま。走りは大変
満足だが、修理代金が高額すぎるので、やはり俺はセルシオが合ってる。

そんなに壊れるか２１０って
９９中期６年乗ってるけど壊れたのはリヤウインドウが落ちたぐらいかな
壊れない自慢って　だれかいねえのか

ナビの事なら、港北のクラフトワークに相談してみな。

>>209
中期型のナビは最悪だね。
後期型は乗ったことないので分からんけど。

>>213
中期型（99年モデル・E320AVG）は親戚の車だけど、走行が少ない
せいもあって壊れたのは電気系統のマイナートラブルぐらい。
あと、壊れた訳じゃないけどこの年式で高速走行時こんなインパネが
ガタつくのは800万する車としてはどう考えても擁護の余地がない。
で、坂道でアクセルを離すと下がるし発進時微妙なコントロールを要求
されるし・・いったん発進してしまえばトルクフルで加速もいいけど。

シートは非常にいいし、足回りも高速を走ると本領を発揮するし素性は
いいんだけど、品質面の詰めの甘さで損してる車だと思う。

>>212
マフラー（触媒）のトラブルは非常に多いよ。
何で、リコールにしないのか不思議の一言。
メルケア切れ2ヶ月なら、最後の点検のとき、症状が若干でいていたはず。
発見できないメルケアが悪い、ということで、支払わなければいいじゃん？

中期ﾜｺﾞﾝなんでナビなんてありません
現在インダッシュ取り付け＋エアコンパネル小物入れに移動＝工賃3万円

日本と違って環境保護にうるさいから、
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟｰﾂ→ﾘｻｲｸﾙされまくりで質落ちる
触媒→細かい
その分ちょい乗りばっかり繰り返すと、
ﾏﾌﾗｰに（蒸発しないで）水分溜まって触媒がいかれる

ｴﾝｼﾞﾝかけたら10分以上は切らないってのを実行すりゃ
ﾏﾌﾗｰがきっちり暖まって 水蒸気が溜まったりしないぞ。
判りやすく言うなら、ｴﾝｼﾞﾝかけるとﾏﾌﾗｰから水吹く
以前のトヨタ車状態。

中古車の購入を考えているのですがW210乗りのみなさんに質問があります！
上り坂でアクセル離すと下がるんですか？

さがんねえだろ

さがるよ。
当方98年、320AVGワゴンです。

クリープは弱いですね。
95’初期型E320

>>219と言うか、下がらなかったATに乗ったこと無いぞ
坂の角度にもよるんだろうが

ATとしては、クリープが弱く下がりやすいのは事実だろ。
確かにどんな車でも坂の角度によっては下がるけどな。

下がるの嫌だったら左足でﾌﾞﾚｰｷ踏んでろ。

俺は後期だが、Ｗモードにすれば、少々の上り坂ぐらいなら停止可能。

そう。
Ｗモードは下がらない仕様。このモードで下がるんだったら、故障の可能性大。
Ｓモードは下がるけれど、俺のは殆どの坂では下がらない。
あんまり意識したこと無いな。国産より「下がり」は無いかも。

急坂でも、W126は下がらないがW140は下がる。
W126はPギアいらず。
W210もSモードだと下がるのでは。

というか、クリープ弱いことがそんなに気になるのか？

W210は坂道でも下がらないロック機構がついている気がしますが。

乗り換えようと真剣に、考えていたけどやめた
走り、止まるは、やはり国産には無いと思う。
それとスタイルも。

今年になってブレーキランプの球が２回も切れた
これって切れやすいのですか？
切れた事が無いって人います？

切れたことはないが、電球ソケットと器板の接点がほとんど点でしかないため
接触不良をおこす　また器板が溶けてしまう　対策品でてるけどな

>>230
ついでにシートも国産にはない味があると思う。

シートは国産車は全滅だわ。
長距離走ること考えてないよ。
その点はW210に限らず、ベンツのシートは別格だわな。

Ｗ２１０後期型だけれど、国産からの乗り換えでシートに感動しなかったけれど。
むしろ絶賛されていた割には、全然って感じで、がっかりした。
比較している国産車って、もしかして安い車と比較しています？

曲がるも同じ感想。まぁ制限速度*1.5位の高速域では、わからんが。
止まるは、同感。汚れるだけあってブレーキは良いね。

安い車との比較で悪かったな。
FC3Sとか、GC8とか。
どれも長距離では腰が痛くなったよ。

>>232
俺もブレーキランプが接触不良で困った経験がある。
切れてないのにLAM DEFECTIVEが出て、ぐりぐり付け直すと直ったりした。
対策品あるんかー。

>>235
そういう藻前はどんな車と比較したんだ？
クラウンにしろセドリックにしろ、高速を長時間走るにはあまり
良くはないと思うけど。
セルシオあたりになればまた違うのかな？

まあ好みの問題もあるかもな。
俺のまわりでも、クラウンみたいなシートが好きという人もいるし。

セルシオはフカっとして最初の座りごこちいいけど
腰は痛くなった。
リヤシートはなおさら！
っても八年前の話で、11型のLS400だが。
ベンツのシートってレカロ製だったっけ？

まぁ人それぞれだしねぇ

友達の161アリスト（ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ車高調入）の120〜130ｷﾛと
Eﾜｺﾞﾝｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞの180〜200の感覚が同じくらいだったのは事実
高速の安定感は心引かれる。

>>240
それは、アリストの足回りのアライメントがくるっていると思われ

>>239
W124の前期までがRECARO。
中期以降は自社生産だと思った。
W210からは間違いなく自社生産。

中期糊なんだけど、後期テールを自分で交換した人います？
自分もトライしてみたいので参考にしたいんだが。

>>240アライメントは狂ってないぞ。
トヨタの下請けの仕事（ディーラーオプションの取り付け業者）
のヤツで、整備完璧 いつでも新車納品用洗車機
で綺麗にしてるようなヤツだしなぁ。

>>244
だったら、ダンパーかブッシュがへたっているか、もともとのサスの設計がおかしいと思われ。
俺もE320AVG乗りだけど、確かに200Kmでもどっしり安定していて、何の不安も感じない。

日本車だからしょうがないのかもね

そいつ車いじるの好きなやつでブレーキなんかも、
80スープラRZの対向4ﾎﾟｯﾄに変えてたなぁ

自分の車だから、色眼鏡ききすぎたのかし？
W210いい車だよほどほどで

車高長つけて車高変えたら、当然、キャンバー角が変わる。
そのキャンバーに合わせて、アライメントセッティングし直さないと直進性が変わるでしょ。
タイヤ太くしてたら、それだけで直進性悪くなるし。
バネ特性も変わるから、そのあたりをまじめにセッティングするのはかなり大変。
それより、アリストとW210じゃ、もともともサス周りの剛性が違うっていうのもあるでしょ。

アライメントセッティングはもちろん出した状態だよ。
間違っても鬼キャンなんてなってないぞ。
納車前の工場以外にもやっていて、金属加工からなにからできるらしい。

剛性は違うが、車の位置的には同じ辺りだと思ったんだがナァ
気に障ったならすまんね。

いや、気に障ったわけではないが、自己流でサスいじった車との比較じゃ
フェアじゃないと感じただけ。

>>243
純正品をそのまま載せ替えは不可能。一部加工をする箇所がある。
品質は？がつくけど、どこぞのショップから出てる、後期方テールを
ボルトオン装着できるキットのが間違いは無い。
俺的には前中期テールのが好きだから、載せ替えの予定は無いけど。

>>246
俺の場合他人（身内だけど）の車だから何とでも言えるぜｗ
問題も多いけど得難い味もある車だな。
車はセダンE320AVG中期。

インパネまわりの造りとマイナートラブルさえどうにかしてくれれば高速を
長時間巡航するのに実に良い車なんだけどな。
地域によっては、もうすぐシートヒーターが快適な季節になるね。

>>249そういう意味ね。納得。
ただ、ノーマルと比べたらなおさらな気もするが

シートヒーターって作動チェック以外で使ったことなかった

冬はシートヒーターは重宝してるよ。
皮シートは座った瞬間冷たいから。

ヤフオクで安物後期テール買ったら失敗しました。
粗悪プラスチック＆水漏れ
水漏れは対策できるけど、質感の悪さはorz

パーツは安物買いの銭失いするべからず。
満足度も低くリスクも高い。

>>250
レスどうも。
実はＯＥＭパーツの加工済のが手に入ったので交換を考えてます。
トランク内側を覗くと簡単に取り外し出来そうに思えたんだけど、素人でも付けれますかね？

今ちょうどヤフオクのリアLEDランプ見てたよ
買う直前だったけど水漏れ対策しろとかチリ合わせ必要かもとか書いてあったからちょっと不安だったが
買うのやめようっと
つーか純正並行品と対して値段変わらんね

台湾製のとかどーなんでしょうね。
その前にＬＥＤランプはちょっとねぇ。ぶっちゃけ似合わない気がするんだけど。

254です。

そうそう、安いテールはソケット着いてないよ。
後期テールから、Ｒランプが左右になったんですね。

僕の場合、リアフォグ使わないのでソケットを流用しました。
交換直後、ギアをＲにいれると、正常点灯にも関わらず、ランプ警告が
出て焦りましたｗ

ちなみに私のは台湾製。
255さんも言うとおり、安物はご注意を。
（確かに、エイテックあたりのカタログを見ると、純正品であっても、そう高くはないですねー）

うぉー昨日娘をプールに迎えに行って、駐車場が狭かったので、
やくざ停めを使用として、２台分使ったら、ちょうど真ん中にポールがあって、
ゴンって・・・。
やくざ停めしようとしたことに激しく後悔！！これなら普通に停めるべきやった・・・。

普通に止めるのが吉

そろそろ次の車にしようかなと考えている。
色んなディーラー回ってるけど、怖くて下取りの見積もりは頼んでない。
既に売った人、いくらくらいだった？
参考でいいので教えて〜〜

ちなみに漏れの車のスペック

E320T
アラバスタホワイト
デラ車（ヤナセ）
H13.12登録
19,000Km（記録付き）
現在不具合なし
事故・凹み・擦り傷なし
不具合なし
フルノーマル

200万で買ってやるよ

E55のフロントロアアームブッシュ交換って工賃いくらくらいかかるか分かる人いますか？

>262 オークション入れれば300近くはいるよ。
＞263　お前みたいな野郎は、軽に乗ってろ。

>>264ブッシュのみの圧入か、アッセンブリーかで
相当違うぞ。どっち？

>>265俺も同じの乗ってっから。

コントロールブッシュKITの交換でロアアームはそのまま再利用です。

圧入は根性と忍耐。

>>268専用工具でぽん だろ。

ＡＴＦオイルは何万ｋｍ位で交換していますか？【交換不要説も有るみたいですが】

>>270
20000kmもしくは2年がベスト。

>>270
俺は４万キロで「そろそろ変えちゃう？」ってヤナのサビマネに言われた。

>>270
最初期型（95年式）の機械式ATだと、ATFの交換する必要は有るが、
初期型マイチェン（96年式）以降、電子制御ATとなり、ATFの交換は
必要ないと言われている。
機械式と電子制御との見分け方は、セレクターゲートの表示が、
D-4-3-2と、2速までしか表示されていないのが機械式。
D-4-3-2-1と、1速まで表示されているのが電子制御。

俺、電気式だけど交換したぞ。
問題なし。

>>274
何キロで交換した？
調子はどう？

W210 E230 97er電子式でつ。
4万くらいでATF交換した。
特に変わらんかったと思う。
変える必要も無かったかなとも思うが。

>>275七万ｷﾛ
ｴﾝｼﾞﾝと一緒にESP洗浄かけたからよくわからない

教えて君スマソ。

98年430ですが、メーターパネルに出るスパナマークはディーラーにいけないと消せないんでしょうか。
消し方をご存知でしたら教えてください。
あと、ＦＭラジオが聞けなくなりました・・
ラジオの画面が真っ暗で何も表示されません。
わかる人がいたらご教授くださいませ。

最近リアブラインドが突然に治りましたｗ
なんだかよくわかんないよ〜

>>278
取り扱い説明書に書いてあったと思ふ。
探してみぃ。

>>279

ありがとうございます。
取り説見てみます。

書いてあったかな？
どっかで見た気がする
R押したままなんとか〜
みたいなの

書いてありました。
イグニッションを2の位置にして、0ボタンを1秒以内に2回おすと15000ｋｍを示しボタンを押したまま、
イグニッションをオフ。再度2の位置にして10秒ほど待つと15000ｋｍを表示するので0ボタンを離す。
って書いたありました。

その通り何度もやったんですがうまくいきません・・・
やはり、入庫期日過ぎちゃったんでキャンセルできないんですかねぇ。
明日もう一度やってみます。
お騒がせしますたー。

10秒後にアラームがなりって書いてあるんですがなりませんｗ
やはりやり方が悪いみたいですね・・
もう一度やってダメならあすにしますｗ

>>283
どうしてもできなければ、気にしないという手もある。

リセットはディーラーで・・・ってしか書いてない
なぜだぁ！
ちなみに何ページ？

>>285
年式の違いでしょ？
俺の後期型の取り説もディーラーでになってる

できたぞ。
0二回押して 距離を表示させたら、
もう一度0、離さず押したままイグニ操作

朝一でやったらうまくいきました！！
皆さんありがとうございました。

もう210は買い替えてもいいんじゃないですか？
そんなに見栄張れる車じゃないだろーにｗ

>>289見栄で乗ってる訳じゃないのだよ。
たまたま買ったのがそれなだけ。

俺も次に乗り換える車探してるんだけど、W210みたいな車ないんだよな。
4人がゆったり乗れて、高速でもストレス感じずに長距離移動できて疲れなくて、
ワインディングでもそこそこ走れるW211以外の車教えろや>>289
W124は却下。壊れるから。

１２４のほうが２１０より壊れないよ
まちがいなく。機械モンわかってねーだろーおめー

>>289

まだ乗れるのにもったいないじゃないか・・
車は動かなくなったら変えれば良いんじゃないですかね？
車は船と違ってエンジン止まってもまず死ぬことはないしｗ

とりあえず>>292はW210中期型E320とW124中期300Eの2台を買って、リポートを毎週書くこと。
2年が経過してからW210のが壊れる、W124のが丈夫だ。と言い切れ。

確かにW210壊れないと言ったら嘘になるけど、
他に買い換えたい車が見つからん。
しいて言えばTVRに乗ってみたいが、今以上に壊れそうな気がする。

>>295それはある。
今だに当時悩んだXJ8（ｼﾞｬｶﾞｰ）に乗りたいが
w210を離す気はない。
現行ｼﾞｬｶﾞｰはなんか格好悪いしなぁ〜

W210前期型に2年乗っていて、壊れたのはパワーウィンドと電動格納ミラーの二箇所。
年式考えると、このくらいしょうがないかもって思ってる。
国産だととっくに廃車になってるか、東南アジアに輸出されている年式だもね。

'98 E320 AV海苔です。もう直ぐ走行11万キロになります。。
消耗品さえ取り替えていれば、国産と変わらないような気がしますね。
消耗品を交換しないことによる故障と、本質的な故障の区別が難しいけれど･･

430　結構早いよ　

7万ｷﾛで購入してはや2年、現在10万ｷﾛだが今のところｵｲﾙ漏れが１回あった以外まったく
問題なし、ちゃんと乗れば15.16万ｷﾛは当たり前だと聞きますが、今後どんな事に注意し、
どの部品を交換すれば、長く乗り続けれるのでしょうか？

↑
もう捨てちまいな！

210の前期型〜後期型乗り換えてから5万キロ全然壊れないですよ乗り換えも考え中だから車検も自分で通してみました安かった。
びっくりしました。
でもヤナに冷たくされたりして？！

洗車機に入れたいのですが怖くて入れられません。
マスコットエンブレム折れたりしないですか？

>>303
折れそうになったら、倒れるんちゃうの？

>>303
倒れるように出来ています。
事故ってぶつかった時など、歩行者の衣服に引っ掛からないように倒れます。
スプリングの力で直立しているで、倒れても元に戻ります。
向きがちょっとズレたりするけど、その辺は手で直してください。

折れちゃっても安いから気にするな

ちゃんとした洗車屋なら、ガムテープで仮留めしているけれど。
ルーフアンテナと同じように。

>>303
いつも洗車機で洗ってるけど大丈夫だよ。

マスコットも気になるけど、ヘタクソ棒も大丈夫？かなり堅いバネだけど、やっぱり心配。

俺はW210をシャッター付きの屋内ガレージに保管。雨の日は別の足車で移動。
洗車は月一ペースで、手洗い洗車のお店にお願いしてます。

303黒紺ならなるべく洗車機はさけるべし！その他なら大丈夫だよブラシ式の洗車機だけは駄目かな！

みんさんレスありがとうございます。
週末思い切って入れてみます。

01年式E320だけど、買ってから一度もワックスがけしたことないよ。
洗車は2ヶ月1回機械に突っ込んでますが、傷一つなく綺麗です。

車の洗車などめんどくさくて、やる気になりません。
所詮道具です。
あきたら買い換えます。

>>313
お金持ちでつね。ﾌﾟｯ

初めて故障っぽい症状。

セルは回るがエンジンがまったくかからず・・・
プスプスもいわない

燃料ポンプヒューズ抜き差ししたら復活。
キュル ブォーンってな感じに。

同症状出たことある人います？
98年式中期ワゴンです

そろそろ車検なんだけど、ヤナセは高い？

316後期モデルだったら自分で通しても簡単には壊れないですよ〜前期型はちょっと心配ですねでもエンジンが調子よければ大丈夫かな〜自分で車検場に行って通したら12万ぐらいですみますよ！不安だったら整備だけでも出すのもいいかも。一生のるならヤナに出して下さい。

俺のまわりじゃ仕事とかで車を使う人ほど自分でメンテもある程度
出来るはずなのに黙ってディーラーに出してるな。

'98 320海苔ですが、スピーカーの変更が大変･･･。
トレードインは高いし。純正で諦めるかな。

>>314
普通メルセデスはスタンドへ預けて手洗い洗車＆ワックス掛けをしてもらうでしょ、
洗車機へ掛ける事自体、貧乏人の証拠ですよ。

まさか、あなた自分で洗車やワックスをやってるんじゃないですよね？

>>320
1度、自分一人で洗車してワックス掛けまでやった。
特に丁寧に作業した訳でも無いのに、軽く７時間を越えた。
以来、洗車専門店にお任せしてる。作業時間も１時間程度で
終了するし、ワックスと光沢コーティングもやってくれる。
洗車専門だけあって、GSの手洗いよりも綺麗だし丁寧です。
１回６０００円程度だけど、自分で作業するのを考えると妥当
かな？と思いますね。

俺は洗車機だよ　人に任せると愛着わかねーよ
３２０＞　お前、金持ちって自分で自慢スンナｗｗｗｗ
自分で洗っても1時間かからねーよ
7時間越えるって？？？車の中で寝てたのかよ？？？
常識では考えられねーよ

俺はたまに自分で洗車するけど
粘土からなにからやったら、6〜7時間軽くかかるぞ。

>>320頭悪いな。金有ろうが無かろうが好きなヤツは自分でやるよ

皆さんE210がいいなぁと思った瞬間教えて下さい。

我が家は、一戸建てで洗車自由だから、自宅で手洗い洗車だね。毎週、４時間は洗車し磨いてるな〜。
ピカピカの車を眺めながらの一服は格別だし。最近洗車マニア化されてる。

洗車機やスタンドに任せる人は、マンションや賃貸アパートの人が多いんじゃない。
だから、自分で洗車したくてもできないんじゃない？

>>324
そんなモデル知らんから分からん

>>322
ざっと適当に洗うだけなら１時間程度ですけどね。
普通にちゃんとワックス掛けの作業だけで３〜４時間は掛かりますよ。
洗車は適当でもいいけど、ワックス掛けだけは後処理が大事ですから。
拭き残し、拭きムラは塗装を痛めるからね。

326W210でした間違えてごめんなさい。

324のような馬鹿が買うことが出来ないような価格だったから

>>329禿同

325> 一戸建てだけど洗車はスタンドだな
たまには家でもやるが、大型掃除機がないからな

俺のマンションの地下駐車場には洗車スペースがあるが利用する人は皆無に近い。
洗車は専門店でコーティングを含めて年間契約してる。
（洗車１ヶ月３回、コーティングメンテナンス１回、ガラスコーティング１回）
ＷＡＸはしない。ＧＳでの手洗いもしない。
洗車機など問題外（ノンブラシ、ムートン問わず）。

スレ違いだからスルーで

俺、不動産屋なんだが
経験上
分譲マンションじゃ洗車は、まず無理だろう
共有水道なんかほとんど無いし、顰蹙買いまくり。
一階の庭付き物件なら可能だが、日当たり悪いし
防犯上マンションの意味無い。
かといって一戸建買う人って車無し多いんだよ。
最近はIT系の開業多いけど、社長＆役員は銀行が金を貸ししぶるから
賃貸に納まる
実際、賃貸の方が自由が効くよ

都内の話です。

332だけど、俺２３区中心部在住。俺のマンションも知人のマンションも地下駐車場に洗車スペースあるけど。
水道も電気コンセントも完備されてる。排水も大型の排水溝がある。
出張洗車呼んで洗車してる人もいる。
出入り口には２台の防犯カメラ付いてるし、専用リモコンがないとシャッターの開閉も出来ない。
分譲マンションでも洗車スペース完備のとこ多いですけどね。

210後期ですが、フォグをキセノンにした人いますか？

触媒交換したら、吹けが良くなった気がする
片側だけで18万もしたが、高すぎだよ。
シャラシャラ音がしたら、皆さん気よ付けて。

>>336
質問です。
どのくらい距離を乗られてその音がでてきましたか？
回転数に比例して聞こえてくる音ですか？

>337 私も交換しました　私の場合は距離が少なくてなりました
ちょいのりで、すぐエンジン切るは駄目です
完全に暖まる前にエンジン切ってると成り易いそうです
交換すると結構な金額です＞336同様１８万コースです(片側）両方から
音が出た場合は４０万コースです　初めは小さい音ですがそのうちカラカラ音
で気が付くでしょう、そのままでも音だけなら気にしなければいいけど、
エンジン切ったときに、触媒の殻がピストンに入り込みエンジンが、吹けなくなる
とディーラーに言われたので交換しました。

>>338
ご回答有難うございます。最近エンジン音とは別になにか「カラカラ？パタパタ？」と言う音が
かすかに聞こえてくるなと思っておりました。昔からそうだったっけ？と思いながら乗ってたんですが、
可能性として濃厚ですね。同じところの症状が出ておられる方がいらっしゃるので210の持病なんですかね。
とりあえず、ディーラーで見てもらいます。

>339
触媒が逝ってたら、必ず音がデカク
鳴るはず。只俺の場合は交換前には音が消えたんだよね
でも部品発注してたから交換したけど。
マ、一時的に消えても、又必ず出るらしいから。

>>340
210後期様、どうも有難うございます。いろいろ検索してましたが、避けては通れない感じの物ですね（泣
ちなみに交換後の触媒というのは何か対策がなされたパーツなのでしょうか？
もしくは全く対策がなされていない物でいずれ又・・・というものなのでしょうか？

中期なんですがライトをキセノンに交換したいんですが素人でも可能ですか

>>342
そーゆー質問をする時点で、貴方にゃムリポ。
と言うかね、ECUの書き換えが必須なんで、工賃は掛かるが、
素直にディーラーに持ち込み交換してもらえ。

ECU書き換えなんて不要ですよ
実際やってますから
車両によってはヒューズの交換が必要かもね

>>342ライトの外し方わかる？ねじ3〜4本たんだけど
それがわからないとまず厳しいよ。
コンピューターの書き替えいるのは、Sなんかのキセノン→バイキセ のときでしょ

>>332
コーティング＆洗車の年間契約金額って、どのくらいですか？

>34１　交換した物も、同じです。
メルセデスは客をバカにしてると、修理屋は言ってました。
現在も対策しないで、付けてるし。外国との違い　日本なら考えられない

>>346
年間契約料３１２３００円
内訳：洗車１回＠６３００円Ｘ３６回
　　　ガラスコーティング１回＠６６０００円
　　　コーティングメンテナンス１回１９５００円

前払い特典で、アルミ４本コーティング・ガラス６面コーティング・レザーシートケア１回

ATFオイルのﾁｪｯｸどうしてます？

2000年モデルのE320、走行距離50000�`以下だと買いの相場はいくら位ですか？

>>350
D物で店頭280〜350ぐらいで並物で180〜250ぐらいだね。
買取りはD物で100〜170で並物で70〜120ぐらいだね。
まぁ中古はｱﾀﾘﾊｽﾞﾚ多いからD中古が安心じゃないかな。あと保証が有る所がいいよ。
壊れるとこ必ず有るから試乗して納得してから買う事！
それから触媒は交換すると高いから触媒の所だけｶﾞｽで切って中身くり抜いて溶接して着ければ安くあがるよ。
ﾏﾌﾗｰがﾉｰﾏﾙなら問題無し。
良いﾒﾙｾﾃﾞｽﾗｲﾌを。

>350

320のＤ物5万キロ200〜250で買えます。

ワゴンだと、もう８０万ぐらい高いね

さらにｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞだと＋30万だね

車のHP作ったんでみなさん見てくださぃ。
http://hp10.0zero.jp/189/vipcar1/

>>355今更VIPｶｰって・・・
恥ずかしい奴だな。
ﾆｭｰ速VIPに埋けよ

>>356
じゃなくて、>>355は粘着私怨してる基地害。

20年MBのセールスをしています。
Eクラスは、やはりベンツの代表的なモデルだと思います。
いやと言うほどEクラスは乗りましたし、販売もしましたし
お客様からの評価もいろいろいただきました。

私の経験から、車として一番完成度が高くかつベンツらしいモデルは
W210フェイスリフト後のモデルですね。
V6　2.6L　3.2L　V8　4.3L　5.4Lとありましたが
すべて良く仕上がってました。個人的には2.6Lモデルが一番好きでした。

W211はだめですね、基本設計が良くない。
･室内狭い（W210が一番広く快適）
･シート構造がベンツ伝統のそれを捨ててしまった（シートはW124が一番W210もOK）
･ブレーキが駄目
･腰高なスタイル（フェイスリフト後のW210がベスト）

W124もDOHCモデルなら悪くないと思いますが、中古ではいいものが
ないですね。

Sクラスはマイナーチェンジ前のW220がベスト。
できればロングホイールベースがいいですね。

私のお客様で、ご主人が00年W220S500Lで奥様用に02年W210E240（2.6L)という
家がありましたが、羨ましいですね。
失敗は、最高のモデルを販売したため、買い替えが困難となってしまったことです。

そこで、E240→CLSのｾｰﾙｽですよ。

正直比べれば、後期210のがいいんだろうが
AMGがほしいわけでもないし、
乗り比べるわけでもないから 中期V6で十分だなぁ俺は。
もとが国産3000からの乗り換えだし
セルシオもよかったけど、4000ccが無駄になってる気がしてならなかったし。
ライトの球換えてなぜかエアバックランプ点灯
それを期に売ったよ20塩。

>349

ヤフオクでATFゲージでてるよ
っ　ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23293265

5速ｵｰﾄﾏのやつはATFｹﾞｰｼﾞすらなかったんじゃなかったっけ。
ﾒﾝﾃﾌﾘｰで乗りっぱOKってやつ。
壊れるとそれなりの出費は覚悟との事。
100000ｷﾛぐらいまでなら壊れないみたいだけど。

皆さんアドバイス有難う御座います。
今日サンルーフが動かなくなりました。
修理した方いらしゃいますか？

俺のサンルーフもあけたらしまらなくなった。
スイッチガチャガチャやったらなおった。

W210 E230 97er乗りでつ。
WIS見ていたら、このモデルの正規輸入は、ATしかないと思いまつが、
本国では5MTってあるんでつか？
もしあるのなら、パーツ取り寄せれば、5MTに換装可能でつか？

W210 E230 5MTってなんだか渋いと思いませんか？

中古の触媒探してる人いたらヤフオクで出てるよ。Ｅ３２０用。
故障が不安な人もストックしておくと安心かも。
いらなければ売れるしね。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s7085778

>>364ブラバスB9（だったかな？）
のE320 MT５速なら売ってるトコを見たことあるぞ
馬鹿みたいな値段だったけど。

現在Ｗ２１０ Ｅ５５後期に乗っているのですが、教えてください。

純正オーディオからパイオニアのＨＤＤナビに変更したのですが、
キーを回してアクセサリーの位置で音楽などが聞けません。
車を購入してすぐに交換したので純正オーディオの状況がわからないのですが、
普通純正オーディオであればアクセサリーの位置で音楽など聞けますよね？
取り説を読んでいたところ、バッテリー保護機能なるものがあるようでそれのせいで
オーディオを変更してしまうとアクセサリーの位置で音楽が聞けないのでしょうか？
それともかショップの手違いでこのようになってしまったのでしょうか？

絶対におかしいと思いソニーのフィッティングインフォでＷ２１０のハーネスの情報を見て
実際に自分でオーディオを外してみたのですが、ソニーのやつだと前期のみで後期が無くて・・・
カプラーの配線が違う部分があったのですが、前期と後期でこれまた違ってくるんでしょうか？

社外オーディオへ変更されている方、またオーディオ関係に強い方教えてください。
アクセサリーで音楽が聞けないのは結構痛いので・・・・

同じ車（並行車）で、同じようにパナのHDDナビ使ってます。
ACCで音楽（電源はいる）聞けますよ。
パナとカロで仕様が違うのかな？
まさかACCに繋ぐ配線をONで12Vにでも繋いでるんじゃ？
でもショップがそんな事しないかぁ？

役に立たずごめんなさい(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

368>>やはり社外オーディオでもＡＣＣで音楽聞けますよね・・・
多分ショップが間違えたと思われるんですが、明らかにおかしいですよね・・・・
一応自分で開けた時に配線関係を調べたところ、なぜかアンテナリモートとＡＣＣが
１つの配線にまとめて配線されているんですよね。
っで、ソニーのモバイルインフォで調べたカプラーの配線図を元に配線の色を見てたどったところ、
まとめられている配線はアンテナリモートのところに刺さっているんです。
不思議なのは、本来カプラーの配線図ではＡＣＣに位置するところに何も配線がきていないこと。
まとめてある配線をＡＣＣ配線の位置に移動してやってみたところ、エンジンかけた状態でも
音声が出なくなってしまったりとかなり厄介な状況になったので元に戻しました。。。

とりあえず１度アンテナリモートの配線とＡＣＣの配線を別々にして、ＡＣＣを車体側のＡＣＣ配線へ、
アンテナリモートはアンテナリモートへと別々にしたほうが良いかもしれませんね・・・
念のためＹオクで見つけたメルセデスの整備マニュアルを購入したのでそれでもいろいろと確認するつもりです。

>369
何でそんなに面倒な事を自分でするの？
ショップに持っていって、クレームすれば良いだけの事を。
不思議だよ　いじるの好きなら最初から自分でやるよな

>370
身内のショップに２年前に出したのですが、岡山のショップで・・・・
東京に住んでいるのでなかなか出しに行く機会が無くて。
もともと今のＨＤＤナビは前に乗っていたＣ３６の時に購入したもので、Ｅ５５を
身内のところから買って乗り換えるときにその身内のショップに一緒に取り付けてもらったので。
なので色々と事情があってショップに出しにいけないんです・・・

後付けオーディオの配線に問題があるような気もするが。
これって純正オーディオ＋ナビは取り外したの？
その後エラーメッセージが出るように思うんだけど、なんかしらの方法でキャンセルしているんですかね。

372>
純正オーディオ＋ナビは取り外しました。
残っているのはトランクにある純正チェンジャーのみです。
取り外してしまうとエラーメッセージなどが出るものなのでしょうか？
確かにハンドルについているボタンで操作できなくなるので出てきそうだ・・・

210でLEDテールつけたかたいますか？かっこいい？

ブレーキパッド＆ローター交換と言われました。何処で交換するのが良いでしょうか？

>375
ちなみに何キロですか？

98年式で走行９万ｋｍ位です。

>>375
シュテルン、ヤナセのディーラーで純正品。これがベストかと。
次にベンツを専門に取り扱ってるショップで純正品orOEM製品。

中古でW210後期(並行)を買いました。
今日初めて給油したのですがガソリンが７３�gも入りました。
タンクの容量って７０�gではなかったのですか？？？

>>379
満タンが気になるようではベンツに乗らない方がいい。（Ｗ

>>379
タンクからエンジンまで、ガス供給する管の
分じゃない？

>>379
並行物は知らん。
正規物で初期型のE230だけは70L。
それ以外の全てのモデルは80L。

AVAのカセットなしの場合、どうやってMP3を聴いてます？
やっぱFMトランスミッター？
音悪くない？

ディスクローター交換とは前輪と後輪のことでしょうか？

＞384　私も今度ローターとパッドを交換します
私の場合は、まだ交換しなくてもいい状態なんですが
なんせ飛ばしやですから、ローターをスリッド入れて
パッドは特別に粉の出を少なくして、効きを純正よりも
大変良い物を注文しました　

スリッド入れると、粉出まくる気がするけど。

スリッド→パット表面を削って常に均一で新鮮な平面にし、制動力を安定

ドリルド→放熱効果を高め制動力を安定。

なんで、純正で我慢中

だいぶ前にスリッドローター＆非純正パッド入れ点だけれど、
止まる直前とか超低速時にギーギー鳴るようになった。
これって正常？

>>385
つっこみどころは全部で４箇所？合ってる？

>>387異常ではないしょうがない

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56791069

腹イテ〜〜〜ｗ。
こんなアホな車屋で誰が買うかよ。
１４年式じゃないし・・・書いてる事も痛すぎ！

>>390
超ウケタ　ぜんぶ読んじゃった・・・
絶対買わねーーーーー

A：高級車っていうブランドだけじゃなくて機能もいいんですね。

社長：よく言われるんだけど、ベンツのE55は「羊の皮をかぶった狼」。
見た目はゴージャスで､おとなしいベンツのEシリーズで､でもエンジンは5.4のV8、353馬力。
ちなみに日本の高級車って呼ばれてるセルシオが280馬力。
馬力ってのは古典的な言われ方だけど1頭の馬の力。
だから353馬力ってのは353頭の馬にひきずられながら走ってるって考えられるよね。

A：普通の軽自動車ってのは何馬力くらいなんですか?

社長：えとねえ､100馬力はないね。
６０から７０馬力くらいかな。
ターボエンジンとか付ければそれ以上のもあるけどね。
ほとんどそれ以下。
一般の1000ccから1500ccなら150馬力。


そんなクルマと比べてどうすんだよ！！！！
http://1biz-net.com/benz/

A：どこにその木目があるんですか?

社長：ダッシュボードだとかATレバーだとかそういうところがそうなの。
今一番はやりの黒木目、それがまずかっこいい。
そしてレザーシートなんだけど､ベンツは当然レザーなんだけど､あのAMGは黒とグレーのコンビレザー。
それがまたかっこいい。
黒だけよりもグレート黒のツートンていうのがいいよ､ホント。
もちろんすべてオール電動で､ヘッドレスの調整も電動で､全部エコノミックなの。

A：ヘッドレスってなんですか?

社長：あの頭の後ろの奴。




エコノミック？

矢野社長(以下、社長）：もうねえいろんな層の人がが思い浮かぶんだけど、E55というのはある意味普通の見栄っ張り以上の見栄っ張りじゃなきゃのれない。

ベンツは若造とか小僧が乗るけどE55くらいになると､それをまず知ってる人ってのが少ないよね。
まあ20代後半､､、から30代後半。40、50になるとネットで買うって感じじゃないしょ。

A：じゃあ高級志向を目指してる若者って感じですかね。

社長：ちなみにE55ってのはヨーロッパではエンブレムとって走ってるからね。
むしろE55のマークを隠す。

つけられちゃうんだよ。

金持ちに見えるからさ、強盗とか子供を誘拐しようとかって感じになるんだよ。
それくらい金持ちに見られる。

だからモンスターマシンのエンジンを積んでない人もなんちゃってE55にするのよ。
ようは､Eシリーズってあるんだけど見た目はほとんど一緒なのね。

だからタイヤを買えばE55にほとんどそっくりになる。
で、後ろのエンブレムを変えれば､パッと見、E55になっちゃうんだよ。

はっきり言ってバッタもんだよね。
中国の偽ローレックス買うようなもんでしょ。

そのぐらい憧れの車なんだよ。

この続きは、

http://1biz-net.com/benz/

で、読んでください。

っつーかさ、これ、中期型・・・
後期型用のドアミラーウィンカーに変更して、ウィンカー穴のあったノーマルフェンダーを
安っぽい社外FRPフェンダーに交換してるけど、フロントノーズでバレバレ。
ホイールも「AMG」が入って無いし。

E320の0-100ｋｍ/ｈとかのタイムとか知ってるひと居ませんか？

一つ真実があるｗ
平成14年式！

14年に日本国内登録。
3年車検切れで
二年付きってとこ

もってくる前にメーターかえりゃそれで登録だっての。

>>399年式と登録年は異なる。
平成１４年初年度登録の並行輸入車で９８年型
なので正しくは９８年式（これを平成１４年式と謳うのは詐欺）

>>397リンク先の下のほうにある写真でアルミを見ると一応、ロゴは入ってる。
ＦＢスポイラー、Ｓステップ、ＲＢスポイラー、リアテールで１４年式ではないことが一目瞭然。
「純正のAMGフェンダーのフルエアロ」この純正AMGフェンダーというのは大嘘。
「ボンネットの上正真正銘AMGのエンブレムです」これはコピー品。
シフトノブと灰皿ステッカーもコピー品（ステッカー・ノブは並行の設定なし）
日本正規モノの灰皿のロゴは刷り込みの特殊印刷が施されている。
ノブ（林檎）も本国では純正アクセサリーのＯＰ、日本正規モノは標準。

年式と登録年度の違いを理解出来てない車屋って初めて見た。

並行輸入車じゃなくて「中古並行輸入車」ね。

工賃について教えてください。
ベルト、プラグ交換、ジョイントディスク交換の工賃って一般的においくら位するのでしょうか？
場所によりけりかと思いますが、どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

>>398ですが
多分そんなタイムは無いと思うんで、できたら個人で測定した方がいましたら
教えて下さい。おねがい致します

すみません、教えてください。
W210で、中期・後期というのは、何年の何月からわかれるのですか？
自分の感覚だと、99年以降が後期かと・・

2000年モデルは、99年の9〜10月じゃなかったかな？早卸しでそんなもんだと。
俺のは99年型の98年式。
中期の最終（助手席足元にネット・新型ラジオ・シフトゲージバーズアイ）
あと一年まてば・・・

ＡＵＸねーのかよ！Ｉｐｏｄも繋げねーじゃねーか！ＦＭとか使いモンになるかよｗ

セダンの場合は、１２年から後期じゃないの？俺の１４年最終型
だけど、乗り出し３６０した。ＡＭＧに変えたいけど、妬みが多いから
コレで我慢だな。ところで、何キロでリミッター効くの？正規物は２２０って
聞いたけど。

>>407
210km/hだよん。
前期型（一部中期型）までは、紳士協定の250km/hがリミッターだった。
素のE320/240/230で出たかどうか疑問だけど。
ちょっと関係ないけど、オートクルーズの設定限度が210km/h。

正規物が210km/hでAMGが正規、並行共に250km/hかな？
実際E320で200以上出した人いる？
E55だと200以上でも煙草吸いながら片手運転余裕って聞くけど本当かよっ？

>>409
初期型E320。
200km/h程度なら片手運転は余裕。
220〜230km/hくらいで頭打ち。自主規制の250km/hに届くと思うが、
日本の高速道路じゃ他の車が多過ぎてちょっと難しい。

そんなに出したら一発面取りだぞ！やめとけ

W210 E230 97er乗りでつ。
事情があって、5年くらい海外赴任となりそうでつ。
5年間、車を動かさないで放っておいたら、帰ってきたらどうなっているでせうか。
バッテリーはあがっているものとして、それだけ換えたら、乗れるでせうか？
それとも売ってしまって、帰国後、買い直した方がいいでせうか？
アドバイス請う。

放置する車に税金を払い続ける意味はあるでせうか？

置いておくのは良いとして
一回ナンバー切ったら？

>>412
状態がわからないからなんとも言えないが・・・
今売って150万になるとするだろ？
で、2010年に帰国してきたとすれば、また150位だせば同じ条件もしくは
もうちっと新しいのが買えるだろう
メンテうんぬんのこと考えれば、今売るのがベスト

5年間も放置してると、駐車場代もかかるし、ヘタしたら盗まれてしまう
動かしていないと、窓開かない・シート動かない・・になるぞ
だいいちバッテリがあがってしまうと、キーレス自体がきかなくなる

バッテリーなんか降ろしとけばいいんじゃない？
月一ぐらいの頻度で身内か知り合いに使って貰えば、半年〜一年ぐらい寝かせとくのは大丈夫だろ。
だけど五年はムダが多くない？いっその事持ってけよ赴任先に。

ファンベルトってどのくらいの頻度で交換すればよいの？
工賃いくらくらい？

415が正論

>>415
97er230で150も出るのですか？
今度下に同じ97erのS210　230T出すんだが、90の査定。
まぁ、錆が一箇所出てるし、程度がいいとはいえないのだが。

ヤフオクだと、結構高値がついてるよ
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084045772-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1

これを248万で売ろうとしてる香具師までいるし
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15589161

ま、きちんと商談成立してるかどうかは知らないけどね

新車から今まで乗り続けて、思い入れもあるので、出来ることなら、手放したくないのでつ。
家も放置しておくつもりなので、駐車場はただでつ。
ナンバー返還は、陸運局に行けばいいでつか？
帰国後、再度ナンバー受けの手続きは簡単でしょうか？
会社の規則で赴任先では運転できませんので、持っては行けません。

じゃあ、知人に貸すのがベスト　有料でな

思い入れがあるなら 気合いで維持だな。

よのなかにゃあ むかーしのナンバーを切らずに維持しつづけるやつもいるのよ
とくに、ハコスカとかてんとうむしとか
フェアレディ（Zではない）なんかにのってるやつ

>>420
は210持ってないんだな(>_<)
124の500と210の区別も出来ないなんて。。。
Eクラスも買えないなんて寂しいね。

>>424
型落ちをこの値段で売ろうとしてる奴がいるよ、って意味だろ

>>425え〜型落ちと言っても500E.E500は別格では？
どうでもいいが。。。
まあベンツって素人目には高く見えるから
個人売買ならボル椰子多そうだね！

えっ・・・じゃあ、あの500Eは適正価格なの？

>>427
もともと500ってぼったくり価格だからね〜
程度がよければもっと高いのあるよね
へんなプレミアが付いてるからね
適正がどうかは欲しい人が決めればいいのでは??
俺は買わないけど次V8は欲しい（今V6320なんで）

バッテリーはセカンドシートの下でしか取れませんか？

まさにベンツが落ちぶれた理由の車だな

Ｗ１２４のほうが数段マシ

クーラントのランプがよく点くなと思っていたら。
案の定ウォーターポンプ逝ってました・・・
交換したら全然ランプ点かなくなりました！
ひゃっほう！！

オイオイ・・そんなレベルかよ・・・

へたすりゃw126のE500のが
w210のE55より高かったりする。
程度によるが、プレミア価格がのってますから。

>>434
あのカクカクしたベンツってあれが最後だからじゃないのかな？
W210の初期までドアミラーがカクカクしてたけど、
W210も途中から丸くなってしまった。

俺の個人的意見としては、ベンツの丸くなったドアミラーは許せん！！

>>435
銅胃
重ねてあの一本の迷惑ワイパーを廃止したのも揺る線

>>434
へたすりゃw126のE500のが
へたすりゃw126のE500のが
へたすりゃw126のE500のが
へたすりゃw126のE500のが
へたすりゃw126のE500のが

良い車なんだけど、V6エンジンは結構ガサツだね。
初めての欧州車でW210 '99 E320AVを新車から乗ってますが
静かさ？滑らかさ？は国産の方が上かも。
でも、それを補うに十分な魅力があるので長く乗るつもりですが。

それを補うに十分な魅力

それを語れ

俺は４３０ＡＶの後期だけど、加速は文句無いね
やっぱり国産とは違うよ　やはりスタイルは国産よりはいい
ドアを閉めた時の重厚感というか　ブレーキの効きなんか全然いいし

>>434
w126のE500
w126のE500
w126のE500
w126のE500
w126のE500

V6エンジンは結構ガサツですが

デザインは良い。

>>440
何が国産よりいいのか、具体的に語れ。
ちなみにブレーキはインプレッサの方がタッチもいいし、強力。

W210のエクステリアのデザインは失敗だと思う。
W124までのコワモテのイメージを払拭するためか知らんけど、丸目のファニーフェイスに
切り替えたのはいいが、デザイナーがファニーフェイスに慣れてないのがモロバレ。
フロント回りはなんとか納まっている、Cピラー辺りからヌルッと言うかヌメッとした感じが
失敗しちゃったな感がする。あくまでも俺の私見。

元々V6自体の回転フィーリングががさつなのに、W210が採用したV6は、モジュール統一
のためにV8を単純にぶった切ったエンジン。洗練されてなくて、当然なのかも？

>>443
インプレッサのブレーキは、絶対制動力よりも効き具合、フィーリング重視。
対してベンツのブレーキは、何よりも絶対制動力を重視したブレーキ。そのため、スポーツ
グレードの車種と比べてオーバーサーボなのは仕方ないかと。
オーバーサーボな分、どうしてもフィーリングは悪くなる。
少なくとも、トヨタのクラウンや日産のシーマ辺りと比べれば、充分タッチは良いよ。

インプと比べるのはどうかと・・・・

用途ちがうしなぁ

>>>444
俺は逆にW210のCピラーの傾き加減好きだけどな。
少しだけ丸みを帯びて、そのまま水平のトランクに繋がるっていうのがいい。
今のCとかEが丸すぎて許せん。
W124のEも好きだけど、さすがに今となってはデザイン的に古さを隠せん。
いずれW210もそうなっていくのだろうけど。

>>444そこでﾜｺﾞﾝの登場ですよ

>>447
いや、Ｗ２１０のワゴンは失敗作だと思う。
適当にくっ付けただろと言われそうなデザインだ。

w210ワゴン　その秀逸なデザインに惚れて乗ってる。味があるで・・　

ｗ２１０ワゴン
俺の、乗ってる車にけちつけるな！

Ｖ６　２４０のプラグ交換したいんだけれど、ソケットは何ミリの使えばよいの？
また注意点は？

W211よりW210（AMG仕様）の方が絶対カッコイイ
W210は最高！

あ

>>452
市場もそう評価しているんだろうな。W211売れてないみたいだし。

211のマスクってアリストそっくりじゃないか？
それで故障するんなら、アリストのがいいじゃん

210糊だが負け惜しみじゃないよ

ほらね

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/211.html

スリーポインテッドスターのエンブレムをありがたがる人もいるんではないかな。

>>451
多分16mmだったはずです。
１祈祷2本なので、結構疲れました。
240は判りませんが、320はﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに近いｼﾘﾝﾀﾞは
下から手を回したほうが良いかも知れませんYO

>>458
ありがとうございます。
ちなみに締め付けトルクってあるけれど、あれってどうやって測るんですか？
適当に締まったっと思ったら、そこでおしまいにして良いのですか？

>>455
ＤＱＮ車と同じということ。

Ｅ３２０に乗っているのですが、１００キロ前後でハンドルがブレてきます。
ヤナセのギャランティーカーなので
無事故車なのは確実なのですが、原因は何なのでしょうか？

>>461
タイヤのバランスは取ってますか？
段ベリ、フラットスポットがありませんか？
ホイールのセンター出てますか？
ワイトレかましてませんか？

色々原因がありますよ、
ちなみに私のもしてます…orz

追記

ローターの偏磨耗
相性の悪いショック

経験より

>>462
まずはバランスをとってみるのがセオリーなんですね。ヤナセに行こうか、タイヤ屋に行こうか迷っていたのですが、
バランスならタイヤ屋の方が安そうなので行ってみることにします。
タイヤの状態は、ホイール純正でフロント５分、リア８分（４本同時に交換しローテーションなし）といったところで、
パッと見た感じ異常な磨耗はしていないようです。
レスありがとうございました。

>>420
ありがとうございます。随分いい値で出てますね。
結局、90+税で280AVGの下になりました。

でもって、売られていくのが分かるのか、図ったように不調の嵐。
今朝は雨なのにリアウインドウ締まらなくなった・・・orz

昨日Ｅ３２０（後期型）滅多に開けないリア左ウィンドウ落ちた……

↑
いくらコース？

>>466
ディーラーだと3万円ちょいくらいだな
自分で部品買ってきて工場持ち込み修理だと2万4千円な

｀98E320乗りですが、どなたかブラバスのB9組まれた方とかいませんか？？

>>468
191嫁

リア左ウィンドウ落ちた…… 結局ヤナセで６万９千円だった…
そしたら今度は右リアもヤバイ音がした……はぁ〜ぁ

メルケア切れた
　　　　　ベンツは
　　　　　　　　爆弾

　　　　　　　　　　　字　た　ら　ず　

>>471
えー、なんで6万もかかるのー。
俺は２３０００円ちょいだったけど。
もしかしてモーターも換えたんかな？
俺はシュテルンだったけど、修理の際に、横に張り付いて、
モーターは換えないように頼んだからかな。

うん…修理に時間が掛かるから外出してたら、何かねモーターも
交換しましたて…それで…こんな結果に…次は右だよ…ハァ〜

このスレで4マチック乗ってる人いる？

天井の内張り自分で剥がせますか？

い

い？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
パワステオイル漏れ

漏れもパワステオイル漏れてます
約３ヶ月にいっぺんちみちみ補充してます
最悪ギアボックスが逝っとる場合は２０万オーバーの出費になるって聞きました
ハンドル切るときに異音がしたらヤナセ行くようにしてますが
このままほっとくとやばいでしょうか

>>480
頼む、貧乏人は乗らないでくれ。
20万くらいケチるな。

age

ベンツに乗ってるヤツって自営が多いから
金のあるときと、ないときの波があるんだろ

俺も経費で買いましたが波はない
リーマンでベンツカエルか？お金の問題じゃなくて上司とかの目がね〜

>484

それは言える。
おいらは趣味が車いじりで、色々乗り継いで、やっと憧れのW210('98.E320AV)を弄る事に。

購入価格は新車のVitz（中間グレード）程度。（内容は値段相応にボロボロ）
掛けた部品代及び諸経費　約５０ﾏｿ。
合計したって、新車のブルーバード?ぐらいの価格だと思うのだが、酒の席で必ず嫌味が。

乗ってる車と役職・年齢に、何の因果関係があるのか私には良くわかりませんが、
「派手な生活しやがって」と勝手に思い込まれてしまう事があるようです。

ちなみに、おいらは30歳目前のIT系ﾘｰﾏﾝです。

>480
漏れてる箇所がポンプやホースなら安く上がりそうですね。

W210 E230 '97er乗りでつ。
そう言えば、俺も駐車場に停めるときとか、ハンドル目一杯切った時に、異音っていうか、
ポンポンポン・・・っていう音するけど、オイル漏れでしょうか？
どこを見ればいいでつか？アドバイスキボンヌ。

ぶっちゃけ、シュテルンなりヤナセなりに持ち込めよ、と思う。
持ち込んだついでに「他にも気付かない箇所でトラブルがあるかもしれないから、
一度点検してください」とお願いすりゃいいじゃん。
国産メーカのディーラーだと、5000円点検とか3000円点検とかあるけど、シュテルン、
ヤナセって同様のサービスってやってないのかな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1128851113/155-157
こういうことってあるんですか

>>488
何度もリコールされてるSBCを使ってるW211なら考えられる。
W210ならまず考えられない。まず有り得ない。

ベンツだから嫌味言う上司いるよね、俺もそう、クラウン買うぐらいの金額なのにねー、ちなみに上司はストリームでつ

株でベンツ買えるくらい貯まったのだが
買ってもいいですか　おっさん達

好きに買えば良いんじゃね？
聞かないと買えないのか？

おまいらに一言だけ言っておく
本当にベンツに乗っているのなら人の意見に左右されるな
210がコストダウンしてなんとかとか、211がリコールのオンパレード
とかそんなのはクソ蝿の寝言だ

「我々はメルセデスベンシである」と言い切れるほどの強固な自信をもて


なよなよした男にメルセデスベンシに乗る資格はない

>>487診断機かけて異常がないか見てくれ
って言えばよい。（8400円）
または、12ヵ月点検。

スモールとハイビームのバルブを交換して白か白に近い色にしたいのですが
お勧めとかありますか？

>495
後期だけど、スモールとハイのバルブ交換しましたよ
ボッシュのユーロブライトで、ＥＢ−Ｈ７をハイビームに付けましたよ
間違えるとカプラー焼けて、駄目になるから気いつけて
スモールはＶＥＮＴＵＮＯが出してる物、これはネットで探して代引きで
買ったよ（青白い光だけど）

よく昔のインプレ読むと内装がプラスチッキーで、質感が悪いとある。
漏れ後期の320Tワゴン乗りなんだけど、全然そんなこと無いよなと思って乗っていた。

先日点検の代車で240セダン中期が来たのだが・・・内装全然違うやん！
まさにインプレ通りの、もろプラスチックな内装。これは酷い。
700万の車に全く見えない。

改めて、後期の自分の車が好きになった。

東京で格安に整備してくれるところってない？
部品持ち込み快く受け入れてくれて。

>>498秋葉自動車とかいう板橋区の店。
ただ、持ち込みOKなだけなら
ヤナセでもやってくれる。

>>495俺はﾎﾟｼﾞｼｮﾝをLEDにしたよ。
ﾔﾌｵｸで売ってる抵抗付きの6発LEDのやつ
（球切れ警告出ない）

もとはベンチューノ愛用だったけど
夜しか乗らないから球切れしまくりで、割にあわなかったしね

熱を持つ電球は手脂ですら寿命に影響するのに
色が付いてるって…
と考えた結果です。

光の拡散はベンチューノ
安心感はLED
そんなとこ。

みなさんレス有難うございます

>>500さん　
それは日亜の拡散６灯ですか？
装着した感じはどうですか？

>>501拡散性はハロゲン球に勝てないから
暗くは感じる。

光り自体は眩しい。
なんならUPしますよ。

>>499
ありがとうございました。
整備料金の一例を示してくれると助かるんですが。。。

>>503
自分で行ってこいよ、教えて君

>>502
すみません
出来ればUPお願いします　

>>503いったことないので…自分は、ヤナセ、EAST電気、金谷ｵｰﾄ
がメインですから。
でも、秋葉は並行車でもOKとの事なので腕は確かかと


>>505んじゃ今夜UPします

http://g.pic.to/4myyk

コレLED
よるだからわかりずらいですが

いい色だね。
ベンチューノより　ちょっと白いか？　

色はかわらないけど
一瞬 前より暗くなったかな！？ってのが印象

球切れないぶん楽。
純正→2ケ2500円
ﾍﾞﾝﾁｭｰ→2ケ3000円
だから妥当な値段かと。

320ｱﾊﾞﾝ後期久しぶりに乗って家のPに駐車…キーが抜けない｡｡何で？ｼﾌﾄをp→Dに動かしたら直った。またなるかな(:_;)

みんな210の次は何のるの？

おれはCLSクラスが300万以下になったら乗る

>>507
おお！うｐありがとです！
上品な感じですね　６灯さっそく注文します

え・・・中古？

AMGとかCL５５とか知らないから、NETで検索して驚いた・・。
AMGで1番高いのが　CL65で　２６９８万５千円・・・オプション無し・・
ランボルギーニ新車で買えるぞ、フェラーリも新車で楽勝に買える。
CL５５でも１９１１万円・・・・ノーマルのCL６００でさえ　１７７４万円（オプション無し・・）

今から3年前にW211が発売あれた頃は安い上に高性能だと驚いたもんだ。
何しろ当時にしてはハイテク過ぎたからやねん、でも不要な位過剰な電子機器は
寿命にかかわらず、壊れまくってん。エアコン、パワーウインドウ、ワイパー、ブレーｷ・・
型は古いがやっぱりベンツはW１２４までがええんかもな。
５０万Kmは走れるボディしてたし、２０万Km走ったら、エンジンと駆動系を乗せ変えたら
４０万ｋｍは余裕で走れるし、ステアリングボックスやパワーステアリングボックスまで
簡単に分解できる構造になってた。パワーウインドウやパワーシートまで簡単に分解できOH出来た。
やっぱり、長期的な耐久性はW124が１番やね。

>>514
50万kmじゃなくて100万km持つよ。
事実、ドイツのタクシーってW124、W210が多かった（過去形）けど、
普通に50万kmまで走らせ、エンジン、ミッションを載せ替えて100万km
まで扱き使うのがドイツのタクシー業界では一般的。

>>509
ヤフオクではいくらで買ったんだよ　比較できないじゃん

>>514
211ってそんなに壊れやすいのか・・・。初期型に乗ってるから、そろそろ２１１に変えようかなって思ってたんだけど、
220の中古にしようかな。

新型Gクラスかっこいい〜
新型CLクーペかっこいい〜
Cクラスも新型はかっこいい〜

画像　ttp://www.benz-parts.co.jp/

>>517
全世界的に大リコールでベンツの屋台骨を揺るがし、社長の首が即効・飛んだW211にまだ興味あるんですか？
坂道でブレーキがフリーズしますから・・・・・お釜しても知りませんよ。
Eクラスが欲しいならW210後期がお勧めです。
それか、新型Cクラスはどうです？

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
ttp://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
ttp://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
ttp://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
ttp://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
ttp://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
ttp://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

E240なんですが、エアコンからどうやっても生暖かい風しかでてこなくなりました。
修理するとなると、だいたいどれくらいかかるものなのでしょうか？
もちろんいろいろ、具体的に壊れてる箇所とかによって違うとは思いますが…。

>>521
良くわかってるジャン。
原因が特定できない限り費用なんて出ない。
5000円〜30万と思っておけ。

210後期ですが現在ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙに215/55/16にﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ装着でﾀｲﾔ交換を検討中ですが同じﾌﾟﾗｲﾏｼｰかﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾚｾﾀﾞと迷ってます。走行性能はこだわらずに見た目を重視なんですがどなた様かどちらがｵｽｽﾒかｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。またﾌﾟﾚｾﾀﾞ装着の方も感想お願いします。

>>521正直、>>522の言うとおり。
5000〜フィルター交換
30万〜総取り替え

ガス抜けみて、ダッシュボード裏のフィルターみて
って一つ一つ確認。

>>523見た目重視なら、グッドイヤーLS3000でよくないか？

>>523
ミシュランならMXV8が一番、またはコンチECOコンタクトCPだね。

EクラスはW210後期が一番というのは、本当に車のわかる人間はわかっているけど
糞マスコミが、コストダウンがどうのこうのと御託を並べすぎたため
そのような固定観念が定着してしまった。これはダイムラークライスラーでも
責任問題に発展し、責任者は解雇されているよ。

事実としてはW124のコストは生産性が悪いことと、部品購買が高かったためで
（事実同じスパークプラグでもベンツとVWへの納入価格は2倍近くの開きがあった）
特段お金をかけた設計はしていないよ、むしろ安普請と言うのが事実だろう。

W210は生産性を格段に向上させ、部品購買にメスをいれ、部品の共有化を
実施し生産台数が増え、結果として大幅なコストダウンを実現したのだ。
特に後期モデルは非常にお金がかけてあり、外装内装、装備、エンジン
乗り味など、The　メルセデス　と言えるほどの高級振りである。
発売以来10年経って、この車の耐久性が証明されている。
異常に耐久性があり、新車の乗り味を保つのだ。シートなどは他の追随を
許さない！
しかし、ナビやらオーディオやらはろくなもんじゃないけどね。

W211はさらにお金を使って開発をしたが、狭い室内、だめなSBC、腰高なｽﾀｲﾙ
により、残念な仕上がりになっている。走りは悪い車ではないんだけどね。

430前期ですがアバンギャルドのため車高が135mmで、少し高めにしたいと考えております
理想は150mmですが、うえのほうに書いてあったシムの調整であがるのでしょうか？
ヤナセに聞いても、サスの交換しかない・・の一点ばりで困っています
タイヤを55から65に変えるという方法もありますが、さすがにカッコ悪いしナァ。。

ありがとうございます。やっぱりそうですよね。
でも、最悪でもだいたい３０万円くらいに収まるみたいな感じなので、よかったと言えばよかった…のかも。
ボーナスででも直します…

>>517 僕もS210乗ってて、不調に耐え切れずS211　280AVG限定車に乗り換えたけど、
やっぱ、新しいのはいいよ、正直。
まだ納車されて間もないから、分からないけど
いいじゃん、不具合が出てもケアが付いてるんだから。
3年で乗り換えりゃいいだけでしょ。
ちょっと足は浮ついた印象だけど、7速ATは言われてるほどギクシャクしないし、
買ってみてもいいんじゃね。
初期のW211、何度か代車で乗って、気に入らなかったが、着実に進歩してると思うよ。

>>528
俺は簡単に乗り換えられるほどの金持ちじゃないから、気軽には買えないんだよ・・・。今の２１０同様、最低でも７年は
乗るつもりでいるから。

俺は４３０後期ノリだが、２１１の５００が欲しい
来年買い換える　狙いは１６年もの　ロリンザ〜で決めたい

新型Gクラスかっこいい〜
新型CLクーペかっこいい〜
Cクラスも新型はかっこいい〜

画像　ttp://www.benz-parts.co.jp/

>>525
まるっきり釣れませんね。
本物のオーナーを釣るなら、あなたが脳内オーナー卒業しないと。

W210 E430ですが、レギュラーガソリンいれてる人います？僕はハイオクですが
ディーラーの営業から最近、レギュラーで走ってる人もいるが、ぜんぜん故障
しないんですよね・・・と言っていたので。。。。


あと、ドア下の部分に色をつけるには塗装？エアロのどっちなんでしょうか・・・？
画像
http://f53.aaa.livedoor.jp/~ayaragi/imgboardphp/src/1133631875702.jpg

>>533
再度ステップ一旦外して塗装

>>533ドア下ってゴムの部分ですか？そうなら
塗ってもひび割れ剥がれは我慢するはめになりますよ

レギュラー入れても壊れはしないです。
キャブ車やバイクなら熱価の違いでﾌﾟﾗｸﾞの番手を上げ下げしますが
インジェクションですし。勝手に理解してくれます。
ハイオクタンカガソリンってだけで燃料に違いはありませんから。

ハイオク高いから…ってなら乗らないが一番。

どうもありがとうございます。
でもレギュラーだと燃費が悪くなるらしいので、結果的なコストはハイオクと
変わらないらしいですね。

>>533
535の言う通りだし、車にしまりがなくなるよ。
好みの問題ではあるが･･･

>>537
皆様、レスありがとうございます。
ボディの色は白なんですが、>>533の画像と違って、前期だからなのか、そこの部分が樹脂の黒色
なんですよ
白+黒でパンダみたいでちょっと・・・と思っておりましたので。。。。

526 車高高いとかっこ悪いでしょ　タイヤとの隙間開いておかしい

ううーーん・・・そこが悩みどころなんですよね・・・
ハラ摺ったりしませんか？

私は、たま〜にゴリッという嫌な音が・・・

前期かぁ！
なら下回り塗った方がいい
後期で、ドアとステップの間のゴムかと・・・

塗ってもステップとドアの隙間のゴムが黒いんだよな。
家は後期のステップ付けたけど。

後期のステップボルトオンらしいね。
ちなみに、純正ジャッキは使用可能なの？

てかみんな純正ｼﾞｬｯｷって使う？俺一回倒れてから二度と使わないようにしてるんだけど…

もうれつな使い易さなんだけど。あくまで自分的にですが・・・

>>533の画像はオクで何度か再出品されてる中古車屋のＥ５５の画像
つい先日も２６０万円で落札されたが、キャンセルでまた再出品となるだろう。

98/E320WAGONですが出荷時シムは前後何番が入っていますか？

>>547
2番と3番じゃないの？

2005年式E350を新車で購入後、たった3ｶ月でｵｲﾙ1ﾘｯﾀｰ追加してくださいと警告が出た。原因はｵｲﾙ下がりだったそうな…同じような状態になった方いますか？それにしても故障多い…それでもやっぱりﾍﾞﾝﾂが好き！

>>547
テメエで目視しろよ、バカ。
そんなのは本革とかSRとか装備と個体で全部かわってくんだよ。
「教えて教えて」する前にテメエで調べろよ。
このスレは「初心者のための慈善事業」じゃないんじゃないの？

シムは、最終車高調整用のゴム板だからね

>>549
W211スレへ逝け。

99後期210です。昨年車検後、現在まであまり乗らず走行約1000でﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲにﾒﾝﾃﾅﾝｽAｼﾞｯｺｳﾁｭｳ!表示が。法定点検の時期で表示が。受けないとﾘｾｯﾄ出来ず日数がﾌﾟﾗｽになりますが大丈夫ですか。

>>553
簡単だから自分でリセットしろ

すいません。
二度と書き込みいたしません。

01yE320アバンギャルド乗りですが、去年車検を受けてそろそろ１２ヶ月点検を受けようと思うのだが、
ヤナセに電話したらバッテリーも交換するから１０万持って来いと言われた。
ケアが切れるとこんなもんなんですか？
ちなみに走行距離は車検から3000キロ増えたくらい。4万キロ弱。

バッテリーも交換するから１０万持って来い・・・・・・

組事務所かよｗ

>>554
リセットの方法よろ。

210の最終320と211の初期型240で購入を悩んでます。
BMの3を2台、GOLFｶﾌﾞﾘｵと乗り継ぎました。
娘が2人小学校高学年となり検討し始めました。試乗などして参りますが、
・ｽﾍﾟｰｽ・ﾄﾗﾌﾞﾙ頻度
などで、同様の選択経験者の方々の声を聞かせて頂けたら嬉しいです。

>>558
�@イグニッションキーを捻り"２”の位置へ
�Aステアリングのボタンを押してメンテナンスマークを呼び出す
�Bメーター左にある"R”ボタンを長押し
�C「リセットしますか？」と表示される
�Dすかさず"R”ボタンを再度長押し
�EメンテナンスAまであと●●�`　と表示される
�FキーをOFF
�G終了

注意点：�@の段階で間違ってエンジンを掛けないように
　

キーレスでロックを解除したらドアノブの所の赤と緑が点滅しっぱなし
になる。
しかもエンジンかからない。

>>556
漏れも同じ年式のE320T。走行2万キロ。
前車検から6千キロ走行。
先日シュテルンで12ヶ月点検受けてきた。

点検費用 2万
オイル＆フィルタ交換 2万程度
フォグのハーネス交換 1万程度（バルブ交換と思ったらハーネス焼きつきだった）
その他調整 1万程度

税込み 6万ちょいでした。
これで、何かあれば融通利くので、安心料としては別に惜しくないかなと。

エアコンのフィルタは自分で交換するので断った。
バッテリーは前車検時に交換しているので、交換していない。
（普段からバッテリーに負担かけない乗り方をしている）

しっかり見積りとって、YES/NOをはっきり言えば良いのでは？

>>562
ﾚｽありがとう。
一度見積もり取ってみてやる項目、やらない項目を決めてみます。

ハンドルを切るとキューンと異音が発生　最終型４３０ＡＶ
距離２３０００ｋ　シール劣化だなー

W210乗りの方で、W124やW201乗りの方のような、
「壊れても直せる限り乗り続ける！」
というような気概の方はいらっしゃいますか？

ここにいます。

>566
565です。
W201、W124、W126あるいはそれ以前のメルセデスに乗っていたことありますか？
W201（92y）、W124（95y）と乗り継いでいますが、W210に乗り換えるかどうか悩んでます。

正直、以前のには乗ってませんが
悪くないですよ。

時代による流行もありますからね
運転手は内装以外見れませんし
乗り味は可もなく不可もなく
それがＥですから。

外車は、レクサスLS400→ダイムラーW6→W210って乗ってますが壊れませんし
小回り効くし
角張った内装が嫌いなのでほどよくて
好きなものに好きなだけが一番ですよ。

レクサスLS400→ダイムラーW6→W210

真ん中だけ、ずいぶん飛び出てるじゃん
すぐわかるウソ

うそじゃねーよばか！

子供の頃からジャガーに憧れてて
どうせならって、W6買って
そっこうで故障連発！
一年もたなかった

それでも丸目4灯が好きで
ジャガーSタイプ、X308、と悩みW210を

16〜18才ﾊﾞｲｸ数台→19〜21才ｸﾗｳﾝ
→21〜22才ﾚｸｻｽ→22才W6→22才〜ｾﾝﾃｨｱ
→ﾊﾞｲｸに転向→S210と大型ｱﾒﾘｶﾝ→現在27才

って感じだ。

基本的に形で選んで乗ってるから。

こちら雪国。今日のゆきで210がうもれています。1週間ぐらい出せそうもありません。

>>572
がんばれ

>>574
うそつけハゲ

テメーの職業なんだよ？セドリックにでも乗っとけ　四つ目のやつな

>>574
お前ハゲなんだw

だからお前の職業教えてくださいよ？頼むから

リホームの代理店契約（完全歩合）営業。
売り上げの3〜4割りが取り分（悪徳ではない）

当時年収500〜2500万
現在不動産屋年収そこそこ
これで満足？

ちなみに戸建て住んでる人なら金額わかると思うが、
リホーム費、外回りなら五割以上 店頭＆メーカー系なら三割以上が
人件費だと思っていいです

てか、人がたまーに名無しでかいたら粘着って
どういう事だ？

W6は中古だよ！598万で買ったの。新車のわけないだろ？
年令考えろバカ

>売り上げの3〜4割りが取り分（悪徳ではない）

この時点で悪徳でしょ
原価はいったいいくらなんだよｗ

おたく、感覚麻痺してんじゃない？

W210　E320　AV’９８　海苔です。
スタッドレス用と思って、予備保管しておいた15インチホイール。
試しに入れてみたら入らないのね。
キャリパーが当たるみたい。
残念。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

あのなぁ、取り分っても、工事費、雑具、その他、を含むわけ
俺は自分で売れるし工事も出来るから、3割りくらい残るのよ、
一応、一部上場会社だよ
代理店契約って物を理解してから文句たれてくれ。

原価とか馬鹿なこと言ってると社会で生きていけないぜ
百貨店のブランド服だって、原価は二割
例、五万のレザージャケット原価8000円〜

路線価90万の土地もエンドユーザーは120〜とかでなきゃかえん。

そもそも、トヨタは悪徳か？ちがうだろ？
サスペンション原価一本800円
を数万で売ってることに文句つけてるのと一緒。

あへ

僕も車2台持ってますが、今3台目を考えています・・。＼(^∀^)＼

車何台も持つのって
用途分け？趣味？

ﾊﾞｲｸは50cc〜1100ccまで七台持ってるが
完全に趣味。自分で壊して自分で直して…

車は一台でいいし、YANASEと専門店に任せっきりだなぁ。
だから、色々使えるS210を買ったんだけどね

俺は18になってすぐ免許をとり、19でキャデラック「ドゥビル」を購入。
24でメルセデスベンツ「Ｓクラス(91年〜)」を購入しました。
完璧に趣味です。俺は子供の頃(小学校低学年)から自動車オタクだったので・・。

原価原価言う奴にはヒトの原価が幾らか教えてやりたい。

2000円くらいだっけ？
人の材料を値段にすると。

実際はプライスレスだけどな

>>568では、W210
>>570では、S210　その後もS210。
ワゴンならS210だよなぁ・・・。
ただそれだけなんだけど。

しかし、全てが嘘くさい話しだし、自慢っぽいが自慢になってないねぇ。

>>570さんって、>>239さんと同一人物？
だとすると、LS400を乗ったいた年齢がｗ

>>588
ま、悪徳リフォームやってた奴の話なんて・・・ｗ

二十歳になるまで自己所有にならないでしょ
一番最初に買ったｸﾗｳﾝは親父の知人の店から。
込で40万
その間に知り合い名義で、同僚からLS400を譲ってもらったの
だからあやふやなんよすまんね。

自慢でもなんでもない。
固定＋歩合と完全歩合が選べて
利率がいいから完全歩合をとっただけ。

キャンセルきたら全額自腹。

知らない奴は悪徳よばわりするが
↑の理由から、工事済キャンセルが恐くて老人にセールスしたり
オーバートークしたりせんよ。

当たり前だが確定申告だし、去年は保険馬鹿高いのに
他業者の濡れ衣食らって
工事済キャンセルきまくり
年収マイナスだよ。

それで不動産に移ったわけ。

悪徳業者と普通の業者とでなにが違うって
トークが違う、客層が違う、信用が違う。
それだけ。

朝5:30から出勤して営業。夜11:30に帰宅
休日出勤当たり前、年間休日30日前後
お金使えないわけよ。貯まるだろそりゃ


その時その時で、儲かる仕事伸びる仕事ってあるけど
当時は、戸建関係
今はIPフォン、通信関係

どっちにしろ長くはない業種だがね。

最後に
工事済キャンセルってなんだよ？
って奴。

一戸建すんでるなら、うざいくらい営業来るだろうけど

なんでもいいから、契約してすぐ着工してみな
工事完了後に、消費者センターに電話
『むりやり契約させられた！』または『安くすむと思ったのに騙された』
これだけで全額返ってくるし 工事終わった物を元には戻せない。
手っ取り早いのは塗り替えあたりだね。

これ狙いの客がいて、客に俺が騙されたって裁判したけど
余裕まけ。

恐くて仕事できねーって。

嘘でもなんでもない本当の話。

哀れなカタログ＆フェア景品厨
フェア乞食ってこういう厨のことなんだな。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/d2024210?

おいワゴン乗り
ここで仕事の話なんてどうでもイイ
自分の仕事に誇りをもてないヤツは辞めちまいな

>>ﾜｺﾞﾝ乗り ID:LksUFWSKO

必死杉ｗ・・・・なんか憐れになってきたな

カンベンしてやるよ
クルマの話に戻りなさい

572だけんど
明日からの大雪でしばらくｗ210には乗れず、会社の4WDで通勤。
20日間ぐらい雪の中でも大丈夫かな？

ドイツのクルマなんだから大丈夫でしょ

210って、ブレーキランプのソケット？？（レンズ側受け口）弱いんですか？
球は切れてないのに、しょっちゅうランプ切れ警告出るんでヤナセで見てもらったら
受けの鉄の金具がカパカパ浮いてきてるんでレンズごと新品にしなきゃだめです。
っていわれたんですが。。。
何か対策とかありますか？

>>599
ぶっちゃけ無い。
俺も同様なトラブルに遭った。
接点をヤスリで磨いて、接点復活剤関係も試した。
でも駄目だった。

>>559
確かに。
一時的にですが、僕の場合半田盛って接点との間に厚みをつけて解決しました。
但し、半年ぐらい使用し、後期テールに変えてしまったので耐久性に問題がある
対策かもしれません。

↑
すみません。
>559ではなく
>599が正解です。

やはり弱いんですねー・・・
自分も半田盛ってしばらく様子見てみます。
既に後期テールに交換済みなので、また買うの馬鹿らしくて・・・。
LEDテール買ってレンズだけ付け替えようかなー

>>601
漏れは、無礼機ランプは片方で十分と思ってるよ。
両方切れなきゃそれでいいんじゃない？
ランプ切れ警告は、いちいち気にしないのが一番。

片方じゃ捕まるだろｗ

>>604
基本だけど、それだと整備不良で違反切符を切られる。
俺はアンタと違って違反切符なんざ切られたくないから、素直に修理（交換）した。

ちょっとした胡椒なんか気にしてらんないけど>>604は基地外ｹｯﾃｲ。

そんなことより、球切れのベンツに乗ってるよ・・・っていう視線に耐えられない
よって即交換に一票

ヤベｰな。オイ。前、俺のベンツにカマ掘りやがったのがいたのよ。それが２５歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮しで２歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃いのがいっぱい出たよ。
もちろん中田氏。
一晩２万ということで体で払わせることにして、それから週３ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイって、その女の２歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。
パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ。
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディー。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

>610 おいオメエのベンツって軽自動車だろ　ここは本物のべんつに乗ってる
人が来る所だよ。　眠たい話すんなよ　馬鹿タレ

610さんが、軽自動車に乗っておられることを告白なされました。

なんか最近210を良く見かけませんか？
中古価格がこなれて来たからかな。。

買いやすい金額になってきたんだろね

>>612
ん〜勘違いをしているようだ。
価格がこなれてこようと、高値を維持していようと、走っている台数に変わりはない。
逆に、製造中止になっているのだから、むしろ少なくなっているはず。
「若造が乗っているW210をよく見かけるようになった」とかなら、分かるけれどね。
中並がたくさん入ってきているならば分かるけれど、それよりディらーで売られていた数の方が多いだろうし
また、廃車になっていく数の方が多いんじゃない？

間隔の狭い駐車場に停めなくてはならなかったので
1年ぶりにサイドミラー倒したら「ギギギギギ・・・・」って音させながら
メチャクチャぎこちなく畳まれていった・・・

用事済ませて出る時に再度ミラーを元に戻したら
「ギギギギギ・・・」

これって壊れる予兆ですか？

2001年240並行ワゴンに新車から乗ってます。
走行距離5万キロくらいからエンジン下から「カラカラ音」がするようになりました。
どうやら触媒がイカレタようですが、交換で片側15万円なんですよね。
そこでいろいろ調べたら、触媒切開して音鳴りの原因の破片を取り外して
元のように溶接すれば問題ないし安くあがると聞きました。
実際にこの方法で直した方いませんか？
問題ないと言う人もいれば、買った店に言わせると
後々もっと大変なトラブルになるとも聞きました。
情報ありましたらよろしくおねがいします。
関東でやってくれる店ありませんでしょうか？

>>614
それは613に言うべきじゃないか？612は主観的に見て増えたって言ってるだけなんだから。

>616
私も、同じ経験しました　私のは２万キロで鳴りましたよ
ちょいのりは駄目みたいですね　触媒を取るの？音がでか過ぎでしょう
只その箇所を溶接で後付けするのはどうでしょう？
私も考えましたが、車検対応になるのかなー　
私の場合は、本国仕様を付けましたよ　２万くらい安かった。

>>618
2万キロは早いですね。
触媒を抜くというより開いて音鳴りの原因の破片を取り除いてまたふたをするような感じらしいのですが
下取りで響くのでしょうか。。
車検は問題ないと某掲示板に書かれていました。
地方在住なので、一番近くのヤナセに問い合わせたところ、並行車は受け付けないと言われてしまい
困っています。
このまま乗ってても大丈夫なのかも心配です。
本国仕様を付けられたとのことですが、差し支えなければ費用と場所をお教えいただけませんでしょうか。

>>609お茶吹いた
>>610ネタにマジレスよくない
キャンディーのCM知らないんだな〜

>619 部品代で約１６万位　ヤナセでは１８万だといっていました
メルアド乗せて下さい　詳細は。

>>621
よろしければ詳細をお教えいただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

>622 メアド宜しく　詳細はそちらで。

LEDテールってどうなのかな？実際つけてかっこいいかな？買おうと思ってんだけど…

あ

かっこいいけど 防水をしっかりね。
基盤いかれた人は、安めでイメチェンになるからいいかもね

210にCLグリルつけてるのって、どう思いますか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20668617

前期は縦線がかっこ悪くて付けてる奴はほとんどいないのでは？
しかし、エンブレムをあえてでかくしようとするのはベンツくらいだろう

W210E320です。
往復600キロの旅行から帰ってきましたが
まったく運転による疲労はありません。
最高の車です。

430はもっといいぞ

あげ

02年の４３０に乗ってるけど、小回りきくし早いしいい車だね
前は国産セダンに乗っていたけど、良いのは直進と
内装だなー　ただ　レクサスの３５０が次は欲しい　19インチ履かして
少し落とすとかなり決まる

>>632
レクサスの350って何？
GS？IS？
いずれにせよ、>>632はバカと言う事で決定。

レクサスはホイール替えると空気圧警告ランプがつきっぱなしになります

ルームランプの助手席側だけのスポットが付かなくなった。
球切れではないみたい。
ルームランプのヒューズってどこにあるんですか？

>>632
本当に430に乗ってて満足しているのなら、次はレクサス・・・と考えないハズ
うそつき決定

次はE500でしょ、レクサス・・・

>633 おいガキ　ネットでしか生意気言えねーくせによ　　浚うぞ
この野郎　
＞636　てめえもだ　本当に430に乗ってるならってよ　そんなに
驚く車かよ　貧乏人は次元が低すぎてなｗｗｗｗｗｗｗ　

メール欄の0ってなに？ｗ

軽自動車乗りがさわいでますよ

>>632
それなんてプラモ?

'98　AV乗りです。（走行10ﾏｿ）
最近ATの４→３（シフトダウン）の変速ショックが酷くなりました。
ｴｱﾏｽ、ATF&ストレナー、を変えて、ショック自体はかなり軽減しましたが
根本的に解決しておりません。
同様の症状が出られた方、おりますでしょうか？

やはり、距離も距離ですし、長く乗り続けたいと思っているので、
そろそろOHを考えたほうがいいのでしょうか･･･。

>638
（　´,_ゝ`）プッ

210に乗ってる人でエアコン壊れた人いますか？周りには一人も聞いたことないので

>644
私の周りにはガス抜けとエバポレータ目詰まりが、それぞれ１名います。
前期のE230とE320です。

それじゃ中期以降からはエアコンは壊れないんですかね？

壊れない機械は無いよ

壊れにくくなってるかもしれないけど
壊れる時は壊れる

それが機械物

僕は中期E320AV海苔ですが、エアコンの風量が落ちてきたので
ブロアファンだけ交換しました。
エアコンの機械的機能そのものは、ほぼ毎日使っていますが丈夫なようです。
（日本車と同じ？）
あくまでも私の場合ですが。

但し、今年で８年目。そろそろ危ないかな〜とは思っています(^^;;)

エアコンか−。
ﾎﾝﾄ絶対はないもんね。運悪く壊れれば、それはそれで仕方ないしね…

124や140以前は必ずといっていいほどエアコンやオートマは故障するけどメルセデスは98年ぐらいから壊れなくなったんですね〜

そんな俺のE430は99年式♪

あげましておめでとうございます

W210後期E320買いました（走行48000キロ）。中古ですが、
すごいですね、まるで新車です。購入後10ヶ月乗っています。

すべてがスムーズで静かで、トルクフル。
室内、外装ともに高級感にあふれ、快適です。
長距離ドライブをしても疲れません。
ボディなんて、鋼のような安心感です。まったく別次元です。

いままでBMW525i、ゼロクラウンアスリート3.0Lと新車を
乗ってきましたが、驚きです。

BMW買うとき（94年）W124E320と迷った挙句、525にしたんだけど
失敗だと言うことが今になってわかります。

W210乗りです
車には素人です
今日走行中にバッテリー電圧が突然下がって信号待ちのときに
そのままエンストしてしまいました（人通りの少ない交差点なのが幸いでした）
BASとSRSの警告ランプも点灯して何がなんだかさっぱりわからなくなって、
おまけに焦げ臭いニオイもします
なんとかエンジンをそのへんの人にかけてもらって帰ることはできましたが
ディーラーも正月休みでやってません
バッテリーは１１ヶ月前に交換しており、新車時から７年７万ｋｍ乗ってます
真剣なレスしてくださる方、何かアドバイスお願いします

>>653
いくらで買いましたか？

>653
W210の最終期は完成度高そうですね。
今は中期乗りですが、うらやましい限りです。

>>656
でもW210の後期って、ドアミラー丸くなってなかったっけ？
もれは、あの丸いドアミラーが許せんでつ。
ベンツは四角いミラーと、一本ワイパー！

別に後期オーナーではないけどドアミラーがどうだとか細かいこと言う奴って本当にセンスないと思う。210だったら確実に前期とかより後期のほうがかっこいいだろ！前期なんかもう色褪せてる感じ

しかし、前期型のチーｐ……シンプルさも悪くはありませんよ。

658>>
こいつギラッギラッの大径ホイールにデコトラばりの安いエアロ付けて
田舎道を走りつつ"VIPカー”とか言ってそう。いやむしろ言っててほしい！ｗ

＞660 おれは免許取ってから10台以上乗り継いできたけど外観はノーマル以外乗ったことはない

`98 320AVGなんですが、サンルーフ、斜めにはなるんですが、フルオープン？
できなくなりました。5ｃｍぐらいあくとそこからバキッボキッと音がして、モーター？
というか機械は動いているようなのですが、その先あかなくなってしまいました。。。
修理出すしかないでしょうか？また、予算どのくらいかかりますでしょうか？
経験者さんいらっしゃいませんか？

実際どうかじゃなく>>658みたいな事言ってると>>660に書かれてるような
連中と同列に見られるという警告。

210に限らず大半の車は後期型になってよくなるだろ！Ｗ１２４だってＥ３９だって前期と後期じゃ全然雰囲気違うし前期型は古くさ過ぎる。前期型がいいなんて言う奴は普通の感性ならありえない

↑
お前はアホか
性能は新しく出る方がイイのに決まっているが、スタイルやデザインは人それぞれ感じ方が違うんじゃい
俺は前期の方が断然好き。

>>653
本当に失敗だね。
W124を買わずに、W210を買ってしまったことが。

＞665 例えば１２４と２１０では１２４が好きっていうのは解るが、２１０前期と後期で前期が好きだっていうセンスは理解できないしそんなのは好みとは言わない。お前のセンスがものすごい悪いだけ。お前はどうせ7シリーズとかも旧型の方がいいっていうタイプだろ？

アホには、言っても無駄でした。

純正マルチのテレビとかのアンテナってどこに隠してあるの？？
フィルムアンテナ電波悪くて・・・
純正アンテナに巻き付けた方がいい気がしてきた・・・

>>665
性能にしたってコストダウンされてどうなっているか怪しいもんだ。

>>664
このアホもうちょっといじっていい？
それともスルー？

後期の中途半端なデザインより
押し出し感のある前期のほうがかっこいいだろ

真剣に相談です。誰かレスお願いします。 今1999年式のE240に乗ってるのですが純正ナビはありますが別にオンダッシュのナビを付けたいのですが車速センサーが二つになり電気系統で異常になるかもで恐いですがナビ付けは可能ですか？マジレスお願いします。

>>667
だからそれは人それぞれだって。お前の意見なんてどーでもいいよ。

前期の方が押し出しが強いってギャグか？古臭さが強いってつぅの！まぁ山田花子をかわいいって思う奴も世の中にいるだろうからセンスや趣味なんて解らないもんだよな

>>673
純正ナビを殺してしまうよろし

>673

車速信号を並列にとってますが、大丈夫だと思います。
もともと、入力側は高インピーダンスですし、問題無いんじゃないんかなぁ〜程度にしか考えていませんけど･･。

心配であれば、１段フォトカプラでも入れればOKだと思います。
ちなみに車は98'E320AV、純正ナビ（マルチ）＋カロ楽ナビの組み合わせです。
（ナビ装着後２年経ちますが、問題は生じていません）

そういえば、中期乗りの人で、マルチとっぱらって市販２Dinつけた人いるんですねー
根性あるなぁ。
→　ttp://sugawara.sh/benz/

現在97年式の210に乗っていますが2Dサイズのナビが入りません。
そこで後期の210のパネル（2Dサイズが入るやつ）を移植しようと考えているんですが可能でしょうか？

前期型E320に乗ってます。
つーかさ、中期型からV6じゃん。出来の悪い。
後期型から大分良くなったけど、直6の気持ちいい吹き上がりを味わっちゃうと、
ガサツに回るV6なんて馬鹿らしく感じる。

後期型に1049を積んだモデルがあったらなぁ・・・

>679

そうそう。オイラはキセノンとマルチや電子キーに負けて中期（それも中期出たて）
を買ってしまったけど、エンジンは直６がいいと思うよ。

環境対策でV6になった、という話を聞いたけど本当？

>>680

理由は２つ。
１つはW210の初期型はフルラップ衝突テストで
ライバルのBMW５シリーズに完敗したのでより衝突に有利なV６の導入となった。
残りの１つがコスト削減だな。

>>680
環境云々は後付と思てる。
モジュールの共用化によるコスト最優先。何せV8エンジンを2気筒分ぶった切って、強引にV6にしてるし。
最初の頃はバランサーが（噂じゃ）V8のまんまで、それがどーしょーもねー度を上げてたとか聞いた。
後期型からV6用に直したので、回転フィーリングが良くなったってさ。何だか信じ難い事だけど。

えちごやのマフラーと手曲げエキパイを組み込んだ1049って、すっげー楽しいですよ。
もうね、不必要にアクセルを踏みたくなります。結構静かなんだけど、アイドル付近は重低音。
加速時はクォーンと意外に甲高いエキゾーストノート。このままゴールドが保てるかどうか、ちょっと心配ｗ

430中期乗ってる人、燃費はどんなモンですか？
私は都内街乗りで4〜5、高速で6〜7ってところですが。。。

レスありがとうございます。ナビの電源はどこからとれば良いのですか？ナビはカロッツェリアじゃなくても大丈夫そうですか？

>>673です。
純正ナビ付いてて他にナビをつけた人はみんな問題なく乗ってますか？ナビはどこで取付しましたか？
宜しくお願いします。

>>683
Ｖ８−後期４３０海苔ですけど、燃費は多摩地区街乗りで６〜６．５Ｋｍ。東北道高速で９〜１０ｋｍぐらいです。
>>685
外付けナビを取り付けていますが、全く、問題ありません。取り付けは、前車から取り外し、移植をディーラに頼みました。
ディーラは電装屋に回したようです。外付け液晶画面のケーブルは、エアコン中央吹き出し口下から内部を通していたり、
各付属部品もバラシ綺麗に隠してあり、工賃は５万円。以前、自動後退で４万円で取り付けた時より、抜群の処理でした。
綺麗に取り付けるなら、電装屋（オーディオやナビ専門店）でしょう。

>>686
レス本当にありがとうございました。凄い参考になりました。早速今日ナビ専門店に行こうと思います。二つナビ付けるとやっぱり両方から音が出たりするのでしょうか？

>>687
いいかげん甘えすぎ。

>>683
140くらいで巡行すると10ｷﾛなんて余裕で越える

オービスが光るかどうかの瀬戸際の速度

>>686
683です。ありがとうございます。
結構燃費いいんですね。。前期（99y）だからかな。。。

最近、ドア＋１０円パンチされて車も心も凹んでおり、セキュリティシステムを入れようと考えています。
セキュリティ入れている方、メーカ機種、ショップ、金額等詳細をお聞きしたく、よろしくお願い致します。

>>691
本気で盗難防止まで考えているのなら、クリフォード以外ないと思う。
本体が25〜35万前後。取り付けが15〜30万と店によって左右されます。
インストールに1〜2週間くらい掛かる店もあります。

>>691クリフォードでよくない？

純正イモビ入ってるから、スターターは付けないとして（付けることも可能）
10円パンチ対策でレーダーセンサー付きを選ぶと
IG850。

取り付け工賃込価格
正規店で、40万くらい

並行店で、15万くらい

並行と正規の違い
並行の方が、電波が強めなので、遠距離から操作可能。

あとはまったく一緒。
見た目も機能も箱も

>>692
>>693
回答有難う御座います。やはりクリフォードですね？ちょっと高いけどクリフォードで検討してみます。

97年式E320AVで11万キロ。
サスはノーマルのままで、オートクチュールのフルエアロと
18インチ入れてるんだけど、走行時に後輪のどっちかから、
「キュンキュンキュン｣って鳴ってます。
ベアリングが死んでたりするんですかね。
半年前にブレーキパッドは4輪交換済み。
馴染みの外車専門修理工場持ってったけど原因わからず。
何か当たってんだろうか。

単純にボルトが微妙に長いんじゃないの？

音が「ドキュンドキュンドキュン｣なら笑えるｗ

>>697
残念だがあまり面白くない

レクサスＬＳよく見ると以外にカッコいいかもしれない。

ﾖﾀｦﾀっていつも無駄にageるよね。

LSを今だにみてない練馬区民ですが何か？

レクサスのエンブレムをつけた車ならたくさん見るんだけどなぁ。

レ、クサス！！

保守

AVGの純正カーボンピラーってはがせますか？

剥がすというか取れるんじゃないかな？
カーボン柄の樹脂だと思うけどね

AVGのそこだけ欲しいE230乗りｗ

売ってるぞ　やふうおうくしよんで

サンルーフって修理どのくらいしますか？

フロントのスモールランプが切れたのですが、交換するにはユニットごと外さないとならないんでしょうか？
もしそうなら、店に頼もうかと思っているのですが、カー用品店とヤナセでの価格がわかる方がいましたら、教えてください。

>>708,>>709
何故、ディラーに電話して聞かないんだ？
早くて確実なのに。

ヤナセの対応がわるいから質問しづらい

ここまで読んだ。(*^o^*)

Ｗ２１０は失敗作なんだって

>713
何で?

>709
私の場合、'98 320AVノリですが、手が入らなかったので、ライトユニットをはずして
交換しました。
ついでにユニットそのものも分解して掃除しました。

レスありがとうございます。私は95年モデルなのですが、ライトの裏側に巨大なカバーのような物がついていて、
それを外さないと交換できないようになっているっぽいのですが、そのカバーがあまりに大きく（ライトとほぼ同サイズ）
無理そうなので悩んでしまいました。

>>715
潜り込むことが出来れば、全然余裕。
潜り込めなくても、手探りで可能。但し、バルブを素手で触らないように。

ちと無理すれば
ウォッシャータンク外す必要もないしな

>>716-717
レスありがとうございます。そうなんですか。てっきりカバーを外さないとダメなのかと思って諦めてました。

月刊自家用車に、W211のリヤシ―トが狭いって正直に書いてありますね。その点、W210のリヤシ―トはゆったりしてる。W211のリヤは空間的に狭いし、シ―トが平板でまるで軽四貨物車みたい。

211ってそんなに狭いんだ。210でもリアは思ったほど広くないんだなって思ってたのに・・・。
やっぱりこのクラスの車だと、２＋２って感じでリアは補助的な物で、４〜５人乗るならＳを買わないとダメなのかな。
でも、そんな金はないし・・・。

W220のスレに、高い純正ワイパーゴムの代わりに汎用ゴム使用できる情報があるのですが（14番、6mm、角型、700mm）
W210の適合などわかる人がいらっしゃいましたら教えてくれませんか。
自分のは、中期型W210037 のE230です。

W210のリアシートは、びっくりするほど広くて快適、疲れない。
室内長、幅、高さともに十分あり、シートもお金がかかっている。

椰子のクッションをフロントだけでなくリアシートにまで使っているのは、
非常に珍しいと思う。この前シートはずして気がついた。
不自然なのが、リアドアの取っ手につかまろうとすると前にありすぎ
つかまりにくいのだ。それだけリアのシートが後ろにある証拠だな。

W211はブレーキとリアシートだけはぜんぜんだめだ。
エンジン（DOHC）と７G-Tronic、足回り、乗り心地いいけどね
もったいない。次のW212は多少コンサバに帰ってもいいから
そこを改善してほしい。

>>722
全くその通り！
自分は'97後期(ASR、ﾄﾗﾝｸｵｰﾌﾟﾅｰ標準装備)のE230に新車から乗ってますが、
年末にE280ﾘﾐﾃｯﾄﾞを買おうとしましたが、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ、ｻｽはいいのですが、
あのﾘﾔｼｰﾄが許せなくてW211に買い替えられません。
W210のﾘﾔｼｰﾄは、座るとお尻の部分が沈み込むなので、
ｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが前にある感じになるんでしょうね。
でもW210も、190Eに比べてﾌﾛﾝﾄｼｰﾄのｸｯｼｮﾝ部はﾍﾀﾘが早かったです。(現在、49000ｷﾛ)
仕方がないので、ｸｯｼｮﾝを敷いて乗ってます。

W210のﾘﾔｼｰﾄってﾎﾞﾃﾞｨの割に意外に広いね、広さと沈み込む感じなんかはｾﾙｼｵに似てる、一回り大きいW220S500Lのｼｰﾄよりは弱冠狭いけど。

W211は沈みこまないから、その分狭い。
座って頭を左に傾けると、すぐにCピラ―に当たるし、シ―トは薄っぺらでクッション性ゼロで最悪！

フィルムって貼っておられる人に質問があります。
今度リアにフィルムを貼ろうと思っているのですが
ハイマウントストップランプの部分ってどうしてます？

ランプの部分だけカットしたほうがいいですか？

そりゃカットでしょ。

フロントウィンカーのバルブってピン角違いのタイプですかね？

>>727外せばすぐわかるでしょ

シルバーヴィジョンがノーマルより明るくてオレンジ目立たなくて
お薦め。
二個3000円くらい

>>726
ふつうはカットしない。

>>726
お店に依頼するのなら、お店次第。
どちらかと言うと、カットしない店のが多い。
カットしてあるのは、オーナーが自分で張ったか、友達（素人）に任せたか、
お店に「カットして張ってくれ」と頼んだかのどれか。

みなさん、レスありがとう
カットしないのが一般的なんですね
自分もカットしないことにします

俺もカットしてません。サイドは熱線反射タイプを全面に貼ってもらいました。たぶん車検のOK！

>>732
熱反はゴールドですか？？

97年式のＷ210Ｅ320
バンパー破損です。バンパーの中古を探しても、なかなか見つかりませんが
どなたか専門業者をご存知ありませんか？
宜しくお願い致します

ヒント：ヤフオク

>>735
さがしましたが、フロント廻りはすぐに売れてしまうみたいです。
ヤナセに確認したところ、バンパー一式で154000円と言われました
もちろん、塗装・工賃は含みません
純正品ではなくＢ品とか2級品とかはないのでしょうか？ヤナセに聞こうかなと
思いましたが、なんか聞くのが悪いみたいで・・・聞けませんでした（トﾎﾎ
私は北海道の遥か北の田舎なので、地元の整備工場に頼んでいますが少し不安です。（いろんな意味で・・
Ｗ210を愛する諸先輩の皆様方ご教授宜しくお願い致します。

2001年2月登録の新車並行E320ワゴンAV(後期型)なんですが買取価格って現在どの位ですか？

シルバー・ナビ・ETC・車庫保管で週一の使用・26000km・ボディーは5年落ちとは思えない位綺麗です。
AMG18インチ７分山・現在車検取得で整備中なので2年付き・マイナートラブルも思い当たらない…
あまり乗らないし、次に欲しい車がないし、奥方の車をBMW325i-Touringにするのでこの際売ろうとかと
思ってます。
それとも買取じゃなくヤフオクで売るのは大変かな？

並行の買取は期待しないほうがいい。
D車ならいい値が付くが、並行は二足三文

５０万ってとこかな。

どうせ乗らないから50マンで売ることにします。

>>734
あれかいキミはママがいないと一人でパンツも履けない子かい？
雑誌で探すなりhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52077620
問い合わせるなりすれば?ケチなのに馬鹿って最悪だな。

>737
残念ながら安物買いの銭失いを身をもって感じることになると思います。
というか。それをわかった上で購入されてますよね？

買う側にとって並行車を仕入れるデメリットを挙げてみます。
１．非常に売りにくく長期在庫になる可能性が高い
２．18インチホイールが痛手。サス、ボディ等の経たりを進めており
　　状態が悪い可能性が多い（実際に経たってるかどうかは別）
３．Eクラスはﾃﾞｨｰﾗｰ車が多数、供給されるのであえて、いま敢えてババを引きたくない。

以上から
ﾃﾞｨｰﾗｰ車であれば200万円台前半だが
並行車なら”よくて”100万円弱だね。

結論〜
並行屋で安く買った以上の、代償を払うのは、常識！

Ｄ車より
買うときに100万〜安かったんだから
売るときも100万〜安かったとしても
しょうがないのを納得しなよ

賢いやつは
100万高くてもD車、さらに80万高くてもﾜｺﾞﾝ

漏れが５０万で買って進ぜよう。

>>734
外車得意な板金屋行って中古パーツで直してもらえば安いでしょ。
一式+塗装でも１０万も掛からないと思いますよ。

>>733
斜めから見るとｺﾞｰﾙﾄﾞに見えます。

何の参考にもならんと思うが

01式320T デラ車 アラスタホワイト 20000Km フルノーマル

ヤナセで下取り320
シュテで340
ポルで400でした

ま、ポルは車体が高いので、割引込みでつが・・・

下取りと買取の違いだね。
次に買うのも並行なひとは無理ですね

>>734
結構高く売れるんじゃないか？
かなり強気だぞ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40396083

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34182659

ホラ　これも

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84234591

>>749-750
ahoo!オークションは、市場価格の参考にもなりません。
つかオークションって時点で、市場価格の参考にしちゃ駄目なシロモンななけど。

初めてベンツ買いました！97'E320です！
価格は200万で65000km。今まで安い国産にしかのってませんだしたので未知の世界です。納車が楽しみです！

>>752
壊れまくって修理代破産して手放すときがくる。内装も安っぽいし。
本当の事言ってｽﾏﾝ。
現実だから。

まじっすか‥。どうしよ‥。

俺がただで貰ってやる。以降の整備費は払ってやるからありがたく思えや。

>>754
せめて後期にすればよかったのに。
後期は買う時高いけど壊れにくいし。
前、中期は買う時安いけど修理代かかるから2、3年乗ると結局後期買うのと同じなんだよね。
ベンツ初心者にはわからないよね。

>>752
アバンギャルド？

’97のS210下に出したけど
正直、買った人には悪いと思うよ
150ﾏｿ以上で市場に出るんだろうけど
ヘタすりゃ1年でそのくらい修理費かかるわな

俺は.02年最終の430アバだけど、触媒が音が出て16万掛かった
今はハンドルから音が出始めた　ヤナセ物だけどなー
次は55買うよ　

正直、みんな壊れすぎ

気を使ってのらなきゃ

適当に乗れるのはトヨタ車くらいだろ？

99ﾜｺﾞﾝ320乗ってるが球切れ多々、ｸﾗﾝｸｾﾝｻｰ45000円、ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ3000円くらいしか壊れない
七年目なのに

>>760
気を使って乗ってても759の症状は後期の持病です。
俺はちょうど両方出てきたときに売り払ったが・・・

後期の排気温センサーってどの辺に付いているんですか？
点きっぱなしで困っています。因みにエンジン快調。

いや、確かに最近のベンツに比べれば壊れないかもしれない
同時に所有してたW168はいつも修理に出てたし
ケアが付いてても我慢できずに手放したよ
今思えば、210はつまらない故障はしても走れないことはなかったな

752です。97'E320壊れると助言いただいたベンツを買ったばかりの初心者です。買ってしまったのでどうにかしたいのですが、メンテナンスをしたら長持ちしますかね‥またどのようにﾒﾝﾃしたらいいのでしょうか‥。わらにもすがる気持ちです‥ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いいたします。

764>>
ドアミラー不動　ハーネスが劣化してショート
関連して、シートが逆に動く(笑)
窓落下
エアマスセンサーが壊れて吹け上がり悪い

故障じゃないけど、6万キロだとそろそろブレーキローターの交換時期でしょうね

こんなもんしかないよ

所詮機械だから壊れたり消耗品交換は当たり前。
それらを補ってあまりあるいい車だから
これから楽しんでくださいね

>765
>これから楽しんでくださいね

自分も中古で99年式E55を買ったベンツ初心者です。意外？にも内装
ショボク、トラブルもけっこうあるようですが（すでにありましたが）、
なんだかんだ言っても初ベンツで楽しんでます。
外車好きの上司の紹介（上司はベンツとロータスを所有）で買ったんで
すけど、このスレ見て上司が言っていたことがよくわかりました。今じゃ
トラブルの話しも笑って話してます。

765さんありがとうございます。料金はどれくらいなりますか？

エアマスも消耗品だからね

今は長く車乗る人少ないから聞かないけど
オルタネーターの故障（寿命）はカローラですら出るしな

00年式W210（ヤナセで新車購入）に乗ってます。6年で以下の故障がありました。

触媒（無償）
ハンドル異音（無償）
ナビ画面故障（無償）
ｳｫｯｼｬｰ液タンク破損（無償）
ｲﾓﾋﾞｷｰ故障（無償）
ﾘｺｰﾙ（無償、内容は忘れました）

ｴｱﾏｽｾﾝｻ故障（有償、9万）
ナビ故障（有償、修理せず）
ｵﾙﾀﾈｰﾀ故障（有償　2万）

丸6年で修理代は11万円です。すべて代車付でした。
新車で670万円でしたので、二度とこのような良い買い物はできません。

W210E320は最高の実用車ですね
・室内が広い（特にﾘｱｼｰﾄは広い、ﾌﾛﾝﾄは窓がたっているため上半身が快適）
・快適
・燃費がよい（高速11キロ、市街地6キロ）
・タイヤが215/55R16と細めで、ｻｽｽﾄﾛｰｸが長いので、ﾛｰﾙしないのにも
　かかわらず乗り心地が良い。直進性も非常に良い
・W211のように小さく見えず、いろんなシーンで押し出しが効く
・高いボディ剛性（高速200キロオーバーで感じる、頑強なﾎﾞﾃﾞｨｰ、ﾌﾛｱ、ｼｬｼ）
・大きなﾄﾗﾝｸ（ｷｬﾃﾞｨﾊﾞｯｸﾞ4つ収納し、ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸﾞ4つが可能）
・ベンツ伝統の椰子ﾊﾞﾈｼｰﾄ（前後4席）により長距離疲れ知らず
・高級感のある内装外装。

押し出しうんぬんって関係ないだろｗ

アルファード乗ってる奴も同じ事言ってたな

>>767
請求書見ないと分からないが、
ミラー7万
窓（運転席3万、後席はそのまま下に出したから？）
エアマス（これもそのまま下に）

あと、玉切れは保証期間から何度も
リアゲートのクローザー4万くらい
ローターは車検時にやったが、15万くらいだったか？
ガスケット交換もしたな〜

ケア制度が始まる前だったので、自腹期間7年半でトータル100万いったかなぁ？
すまん、経費で落としてるんでよく覚えてないのよ。

>>769
確かに210の広さ、シートは美点だよね。
でも、211も結構気に入ってます。

・高級感のある内装外装。





これはない

先輩方、色々とありがとうございます。乗って知る前にしっておいてよかったです。いいことも書いてありましたので、故障も頭にいれつつたのしんで乗ってみます。

ここで買えば、中古でもメルケアと同じ３年保証をつけられたのに
全国のヤナセ・シュテでメンテナンスを受けられる
ちなみにトヨタ系中古Ｄ

http://www.e-carlots.jp/merit/info6.html

ケア制度始まる前だったので、、、とありますが
ほんとにﾃﾞｨｰﾗｰ車の新車乗ってました？

メルセデスケアとは、従来４，５年間は無償修理をしていたものを
3年間で終了する代わりに、エンジンオイル2回、ワイパーブレード2個
ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀ1個、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ1ｾｯﾄ等を追加で無償交換する制度であり、実質的な
費用負担は昔のほうが安心できたという代物。

わたしは昔からヤナセでベンツを購入してきましたが、
5年間ぐらいの故障はすべて無償修理でしたよ！

>>769
＞新車で670万円でしたので、二度とこのような良い買い物はできません。

Ｅ２４０ですな。

００年式Ｅ３２０ＡＶＧは、本体価格７６５万円
諸経費入れれば８００万円台後半だった。

>>772
前期と後期は内外装共に全然違う。インテリアの質感も違う。

>>773
前後ディスクローター、パッド、ブレーキオイル交換、ショートパーツ交換で工賃含めて１３万円くらい。
オイル交換は、エレメントも交換して２万円弱。

>776
00年式は翌年ﾓﾃﾞﾙの大幅値下げがわかっていたので値引きがあり
E320が車両680万円でしたが、諸費用込みで670万円でした。（OPは無し）
ほんと安かったと思ってます。

00年式E320AVが諸費用込みで800万円後半は絶対にありえませんよ！
オンライン見積もりですか？

00年式E430AVでさえ、営業マンが持ってきた見積もりが820万円でしたからね！

98年320アバワゴンで諸経費込800万行く俺は何？
値引きも糞もない

775>>
へぇ、そうなんだ？
なにせ、雪駄履いてぶらっと寄って衝動買いして初めてのベンツだから
そんなもんだと思ってたよ。
それまで乗っていた北欧や仏車系より故障時の費用も安くて良心的だと思ったんだけどね

メーカー保証って5年もあったの？

>>778
２００１年３月からの価格

E320 640
E320 4M 680
E320AVG 700
E320SP 780
E430AVG 790
E430SP 790
E320TAVG 730
E3204MT 760
E430TAVG 820

こんばんは。ちょっとお聞きしたいのですが
セレクトレバーの左隣に

W
｜　　　←こういうボタンがあります　
Ｓ　　　　　これの意味と、普段どっちにスイッチを入れておくのがいいのでしょうか？
　

>>782
新車からのE230海苔っす
WはWinterの意味で２速発進になります。
SはStandardの意味で１速発進です。
普段はSで走行しましょう。

いきなりＥＳＰ　ＡＢＳ　あとなんかランプ点きっ放しで
故障が3ってなんだよ？　エンジン切ったらきえたよ
02年430アバだけど

>>784
もう故障表示は出ないんでしょ？
だったら気にするな

Ｗ-Ｓ
俺はずーとＷで走行してます。
97E320AV　11万KM　ですが、故障はｵｲﾙ漏れぐらいで快適ですよ。
あとショックがへたってるくらいかな

今まで大満足です。

ID:/oCMf7in0・・・脳内海苔

テールレンズの交換方法載ってるHPとかない？
トランク側交換したいんだけど内装外す必要あるのかね？
ドレンレール側にビスあるけどそれだけで留まってんの？

内張りの穴をのぞいてごらん。もう一つネジがあるでしょ。

サンルーフ故障された方いらっしゃいませんか？

>>790
当方98年、320Ｔ、ＡＶＧです。
故障じゃあないけど、
ルーフレールにサイクルキャリア付けたら、
突然動かなくなった。
キャリアと干渉はしてない。

帰宅後、キャリアはずしたら
再び動いた。
締め付けたのが悪いのか？
なんだかな〜と思ったです。

'97 E320AV 11万キロなんですけど、自車庫でトルコンの直下あたりに
オイルらしき液体がベットリ。触ってみても明らかにオイル。ついに漏れ
たかと馴染みのショップで下にもぐってみたけど、「ここがよく漏れるん
ですよね」っていわれたポイントでさえ滲み無し。他にも一切漏れた形跡が無い。

・・・これって何！？

>>792
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

>793
ありがとう。やってみる。

>>792
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

>795
ありがとうっていってるでしょ。
一回言えばわかるよ。

97E320AV 11万キロです。
ショックがへたってきたのか段差があるとガタガタいいます。
何を交換すると改善されますか？
初心者すぎてごめんなさい

>796
誰だてめぇ
ID見てすぐバレるようなことしてんじゃねぇよ

キャッシュのクリアし忘れて、時間差二重カキコしてしまいました。
大変スマンコ。

>>798
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

>>798
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

>>798
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

>>798
まずはレベルゲージで、エンジン、ＡＴ共にオイル量の確認。
ガレージ床のオイル汚れを拭き取って、暫く放置してみる。

アホは放置の方向で＞ALL

>>802さん
２ちゃんねる初心者ですか？
書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険です。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのPC内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2chにいる方達は、殆どSGに登録しています。
リモートホストを抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、社会的に抹殺されてしまう。
それが2chの隠れた素顔でもあります
SGしておけば、どんなにスキルがある人でもリモートホストを抜く事が不可能になります。
登録する方法は、名前欄に『fusianasan』と入れる。これだけです。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々は、アメリカの学生達の間で、チャットの時のセキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、2chにカキコしてたら個人情報が漏れた、等の
抗議がうざったくなったひろゆきが、仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。

すみません。
E240ステーションワゴン（99年式・中期）を最近購入し、納車されました。
乗ってみると、停止時からアクセル踏んで加速するとき、低速時に限って
エンジン音が「ウイーン」という、ちょっと甲高いモーターみたいな音になります。
ある程度のスピードになると聞こえなくなるのですが…。
W210のエンジン音は、これで正常なんでしょうか？

>>806
買った所は中古車屋？
クレーム言って直してもらえば？

>>807
中古車屋です。正確には、某国産車ディーラーの中古車販売部。下取り車っぽいです。
と言う事は、やっぱり普通はそんな音しない、ってことですよね…。
どうせ1ヶ月点検もあるし、その時に言ってみます。
「これが普通です」とか言われたらどうしよう…

>>806
文章だけじゃ伝わらないので、ICレコーダーなどで録音して、
waveやwma、mp3でアップローダーに上げてみて、このスレの
みんなに聞いてもらったら？

240のステーションワゴン。。。。。。。。。。。。。。。























遅いだろ？

それが、810の愛車ほどは遅くないんだよな〜

社用車で後期240ワゴン使ってるが、自家用の中期320セダンとたいした差はないよ。

210前期３２０海苔です。アンテナってどこなの？ﾘｱガラスにｳﾒｺﾐですか？

>812
たいした差はないよ。っていうけど、
中期320セダン　1550kg　224ps　32.1kg/m　0-100km/h＝7.6秒
後期240セダン　1540kg　170ps　24.5kg/m　0-100km/h＝9.3秒
後期240ワゴン　1640kg　170ps　24.5kg/m　0-100km/h＝10.2秒

セダンのE240ならまあ問題ないが、ワゴンのE240は遅いよ！

810ですが、E430に乗ってますよ。

確かに240ワゴンは遅い

俺も遅さに耐えきれなくて320ワゴンにした。
セダンほしけりゃE39の528か540買ってたしな。

４３０の最終だけど、ＡＭＧがほしい
物足りネーよ　現行は高いから同じ型のにするかなー

初心者な質問スマソですが。。
最近Ｅ３２０前期購入したのですが　今日いきなりキーレスが効かなくなりました。
前日まで普通にキーレスでロック・アンロックできたのに今日になってアンロックしません
キーレスの電池は大丈夫です。イモビかなにか働いたのかなっと思いすぐさまスペアーでアンロックしてみましたがダメ
マニュアルキーでとりあえずドアは開くようにはなったのですがセル回りません。
というかイグニッション一切回らない。。
わかる方レス下さい。すいません・・

>>818
1度、全ての扉（トランクも）ロックして、車内のスイッチで解除してみる。
それで駄目なら修理行き。

>>819
レス有難う御座います。
その方法するとなるともう一人いないとダメですよね？
マニュアルキーで鍵穴回してロック・アンロックするので。。

>>820
別段、車内のロックスイッチでもいいよ。
とにかく、1度全てのロック状態を揃える事が重要だから。

一回バッテリーのマイナス端子外して、しばらく放置して付け直して
所定のリセット（パワーウィンドウ、サンルーフ等）をしてみては如何でしょうか。

セレクトレバーの左隣に

W
｜　　　←こういうボタンがあります　
Ｓ　　　　　これの意味と、普段どっちにスイッチを入れておくのがいいのでしょうか？
　

新車からのE230海苔っす
WはWinterの意味で２速発進になります。
SはStandardの意味で１速発進です。
普段はSで走行しましょう。





冬＝雪道という解釈なら、Ｗが1速発進じゃないのか？

>>823
Wが2速ですよ〜。
ちなみに私、E55乗りですけど1年中Wモードで2速発進してます。
トルクが有り余っているので全く問題ないです。

SはSummerかと思った・・・

SはSportsって聞いたことあるけれどなー。ｗ
因みに２速発進はＡＴに優しくないから通常はＳモードを使うのがよいと聞いたことがある。
買った店からは「通常はＷにしておいてください」って言われたので、その後４年間ずっとＷにしていたけれどｗ
でも、そんなに神経質にならなくても、自分の好みや環境に合わせて使っていれば良いと思うよ。

個人的には、Ｗの方が１速→２速変速が無い分、乗り心地は良く感じるし、燃費も良くなる。
しかも、坂道発進でずり落ちることもないし。
※街乗りでそんなに引っ張らない乗り方しているのに、２速発進のＷモードの方が燃費良いのはなぜ？
一般的に変速ギアが増えれば、燃費も良くなるって言われているよね？

一番燃費がいいのは
2500回転アッパーに一二速で
60ｷﾛくらいまで加速
その後 アクセルちょい戻しでシフトアップ
アクセルキープ
じわじわ踏むより無駄がない

V6 112エンジンのりですが、アイドリング回転数500ってちょっと低くないですかね。

>>828
そんなもんじゃないですかね？＠1149E320海苔

430もそんなもんだよ。


ていうか

最近、すごい発見をした


値段があがったので、ためしにレギュラーを入れてみたんだよ


すると・・・・



ハイオクの時より燃費がイイ！加速感なども遜色ない

これはどういうこと？

まじよ

ドイツのガソリンより質がいいんでしょ。
廃屋用の熱価のプラグだからあんましよくないんだけどね。
レギュラーのが廃屋より燃えやすいのは確か。それが関係か、ﾊﾟﾜｰのイラナイ乗り方なのか
安さだけならガイアックス

俺もすごい発見
シフトをDから
N→R→N→D→4→D→4→D→ﾌﾞﾚｰｷ→ｱｸｾﾙ
って踏んでみな
轟音と共にｴﾝｼﾞﾝがE60になるから

>>823
Sはスタンダード
Wはウィンター
Sはスポーツであるわけがない。

http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

W21０の後期モデルです。外気温計が所々表示がでなくなってきました。こんな経験あります？修理ってされた方いませんか？費用どのくらいかかるんだろう・・・

>>834
W210後期ではよくある不具合です
メーター修理専門業者なら2万5千円くらいで修理してくれます
ただしメーターを外して送る必要があるので
自分で出来ない場合は別途整備工場等で
取り外してもらう必要があります。

>>822
所定のリセット（パワーウィンドウ、サンルーフ等）をしてみては如何でしょうか。

サンルーフは無いのでＰＷだけでいいのでしょうか？　行う際には窓全快までやった方がいいんですかね？

ちなみに中に入って全ロックしましたが　イグニッションまわりませんでした。
完全にイモビ効いてる感じです。普通イモビ効いた場合スペアキーでかかりませんでしたっけ？

>>836=>>818
※出来れば捨てハンやスレNoで構わないので、名無しは避けてください。

貴方が買ったのは初期型ですよね？
この頃はイモビライザーは、標準でもメーカーOPでもディーラーOPでも付いてません。
後付のセキュリティシステムのイモビが反応してるって事ですか？

それと書き忘れ。
キーをロックした状態だと、イグニッションは回りません。
キーを開放にしてみてください。

ベンツは純正のクーラント以外は使用禁止と聞きましたが、マジですか？

>>832サマーのＳかと思った

後期E55海苔ですが、ステアリングをきると付け根あたりからキューキューと異音がするんですが、原因はなんでしょうか？業者でみてもらったんですが、分からないと言われたもんで。

>>841
ギヤボックス交換30万コースの可能性大ですね。
メルケア残ってますか？

>841
ウチの、それ普通に鳴るけど。そういうもんだと思ってた。

すえ切りすれば、なるよ。

>>841
据え切りいっぱいすると
どのW210でも音はします。いい加減なコト言ってる人がいますが、故障ではありません。

>>840
スプリング(春)だとは思わなかったんだぁ〜ワラ

>>841
私も正にその症状でました。
02の210でしたが、購入後１年経ったくらいからハンドルを廻しただけでキューキュー付け根から音が出るようになって
サービスに相談したら症状確認後、部品交換となりました。
値段はケア期間中だったんで分かりません。
その後、売却まで一切音は出ませんでした。

>>847
MAX据えきりした時に音が出るのは故障ではありません。念のため！

424 ：cis ◆YLErRQrAOE ：2006/02/07(火) 22:50:19.46 ID:eYjqjyKz
>>417
だからベンツＳにぶつけたんだよ

これ修理代高いよ？若いのに大丈夫かなー。
だとよ。

安欧州車のくせによー

458 ：cis ◆YLErRQrAOE ：2006/02/07(火) 22:55:49.51 ID:eYjqjyKz
>>448
てか、安欧州車は性能悪い
しかも俺が毎日１台買っても金が余ってしょうがない。
性能悪くて安いんだからやすグルマと言わずしてなんと言うか？

468 ：cis ◆YLErRQrAOE ：2006/02/07(火) 22:58:43.43 ID:eYjqjyKz
安欧州車のくせになにが
高いよ？
だよｗ

わろったぜ

http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1139276576/

>>484
MAXすえ切りはしたこと有りません。止まったままのすえ切りもしたこと有りません。
以前から欧州車乗ってるんで気をつけてるところなんで・・・
多分841さんのは廻しはじめからキューと鳴る症状だと思うんですが、
私もステアリングがステアリングポストと擦ってるくらいにしか思ってませんでした。
グリスを塗れば直るもんだと軽い気持ちでサービスに報告したところ、修理となりました。

841ですが、みなさんいろいろなご意見ありがとうございました。音はステアリングを切り始めたときから鳴ります。因みにどこの部品を交換すればいいんでしょうか？

前期W210(E320)です。
センターメーターのバルブが切れてしまいました。交換した方いますか？
http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/3540.html
ここ見ると簡単にできそうなんですが、、工具がないし
ディーラーに頼むとどのくらいかかりますか?

>852
ヤナセになんて頼んだら法外な請求されるよ。時間もかかるし、偽装車検するし。
外車慣れしてるショップ行ってお願いすればすぐだよ。
自分も一回切れて、いつもやってもらってるショップで見てもらってタダだったよ。
横浜近郊なら店紹介するけど。

>853
ありがとうございます、そうですか法外ですか。。
ショップ探して見ます。

ちなみにヤナセで8000円
バルブ代なのか工賃なのか・・・

俺は２０００円で取り替えてくれたけどな

レギュラーのほうが燃費がいい？






まじ？

んなわけねーだろ

親がE240前期セダン乗りで自分もたまに借りて乗ってるものですが
ブレーキがものすごく鳴いて困ってるんですがこれは仕様ですか？
ディーラーに頼んでパッド変えてもらいましたが改善しません。
ディーラーはベンツのブレーキはこんなものだと言っておられましたが…

同じ症状で困っているひといますか？

>859
程度にも依りますが、パッドだけではなく、ローターも変えてみたらどうでしょうかね。

困るほどﾌﾞﾚｰｷ鳴くってどんなよ？
鳴いたら残量少ない目安ってくらいなかない

俺は後退の時
キィーーって結構大きな音がなるので困ってる
ちなみにローターもパッドも交換済

パットの面（角）取りするとか

確かに面取りは有効です。
ちょっともったいない気もしますけど。

純正を使いましたか？パットの裏の鉄板はちゃんと入れてますか？

>>860
パッドのみの交換です。去年の車検時に交換しました。今年の点検で
ローターも交換するか悩みましたが、値段が高かったので断念しました。
もう７，８年乗ってるので買い替えも（親の頭の中で）視野にあるようで
そこまで金かけて維持するべきかちょこっと悩んでいます。

>>861
それは強烈です（笑）窓を閉めて、オーディオを付けていても聞こえます…
去年にパッドを交換したばかりですし、今年のディーラー点検でも残量は
問題ないと言われました。

>>862
862さんは後退するときのみ鳴くのですか？くわしく教えて頂けない
でしょうか？

>>863さんと864さん
面取りという言葉を初めて聞きました。なにぶん車は素人に近いので教えて
いただけると幸いです。

>>865
もちろん純正です。ただし交換はディーラーにまかせっきりでしたので
鉄板が入ってるかというのはちょっとわかりません。鉄板というのは
もともとついているものなのでしょうか？それともオプションみたいな
ものなのでしょうか？

>>866ﾊﾞｲｸは良く鳴くので自分で交換するとき
ヤスリで角をとるのです
車は、ディーラーに面取りおねがいしてます。

ローターの研磨しました？
パットが新品でもローターが波打っていたら均一に当たらないため鳴いたりします

>>859
'98 E240海苔です。
新車から現在まで、49600km走ってますが、ブレーキの鳴きは一度もありません。
パッドは、35000km時に交換しました。

純正品だったら、鳴くことは無いと思うけれどなー。
パッド汚れはメチャクチャあるけれどね。

窓閉めて音楽聞いていてもわかる位の大きさって、ディーラーの人は、そんなに大きい鳴きが出ているの、実際に聞いたの？

ブレーキの鳴きかなぁ。
キーという音（言葉で表現しにくくてごめん）
それとも、
ギーという音？
ブレーキをかけたときに鳴りますか？

純正部品でもブレーキが鳴く時はありますよ。キー音。
余談ですが、セカンドカーのカレラなんか新車納車すぐから鳴いてます。
パッド２回にローター１回の交換が理想ですよ。
車検時や点検時にローターの厚みを調べて要交換か否か知らせてくれます。
ディラーでパッド交換すれば、ブレーキオイル交換・パッドグリース（清掃）が必要です。
ローター交換すれば、関連のショートパーツも交換となります。
ヤナセで前後パッド＆ローター交換すれば約１４万円です。

E55乗りですが
フロントローターだけで12万6千円という法外な値段なので
市販のローター使ってます

>>871
AMGのパーツは、HWA品番ですから高額ですよ。
ローターは消耗品なのにね。

>>872でも、市販品よりも効くのが売り。

OEM使えば少しは安く済むけどね。
ついでに1本500〜800円でスリット入れてもらえば
社外ﾁｯｸ

１０万キロを突破し、もう限界でしたので、ローターを変えました。
OEM品（ATE？社）で、部品代は前後あわせて2.5万ぐらいでした。
意外と安く済んでよかった。

>>859
やはりブレーキのキーという音はするな。
ディーラーにいってもこんなもんです。なおりませんといわれる。

レス遅くなってすいません。
ローターの交換＆研磨はしていないです。
音は高音のキー音でブレーキが効きはじめた所から始まるので、ブレーキの鳴きで間違いないと思います。

恥ずかしながら町乗り専用で７年間で４万キロいってないです。
去年の車検時にパッド交換しています。

やはりローターですかね…
パッドもできれば純正以外でないですかね？
エンドレスとかプロμは国産だけですよね…
875さんは何にお乗りですか？

純正より安いOEM品があれば最高なんですが…（ありえない？）
情報お持ちの方いらっしゃいましたらお願いします。

あとパッドの面取りやローター研磨あたりも相談してみます。


相談に乗っていただいた皆さん、本当にありがとうございました！

俺は、雑誌で見たブレーキパッドを着けたが、最悪
全然効かん　汚れこそ全然でないが効きは純正が一番　ローターも
スリットいれたが、大した事は無い　やはりやるならブレンボとかに
しないとダメ。55に変えたい　すごく迷い中。

汚れない→削らない→摩擦力弱→効かない減らない
ってのが殆ど。

ドリルド→冷却効果を高めて連続使用時も利きを良くする

スリット→表面を溝によって一枚削り、接面を均一にし常に安定した利きを保つ。

だから利きが良くなるわけじゃないしね〜

E320とE400・E430を比べたら車幅、全長はそんなに変わらないし素人目
では判断しにくいと某雑誌に書かれていましたが、本当ですか？

車幅・全長がかわるはずない。

バイクは〇〇400と〇〇1200って名前一緒でも
ﾌﾚｰﾑから違うっての当たり前だがね。

正直、グリル・エンブレムくらい。
あと、内装。純正ならホイールも

ちなみに
E400とE430は、全然違うぞ。
E400前期〜
E430後期〜

本当はE400って4200ccなんだが、死にって縁起悪いっしょ
それで400って表記にしたってのが一説

>>881は、忘れてください
よくりかいしてなかった・・・orzﾊﾂﾞｨ

>>877
ローターは、純正でもＦ３万・Ｒ約２万
ＯＥＭ品と謳いＯＥＭ品じゃないモノを販売してる業者も多いので要注意。
純正基準の厚さ以下の粗悪品に近いモノもある。

>>880
全長、全幅は、どのモデルも同じです。（ノーマル、ＡＶＧ、Ｅ５５）
全高、トレッド、最低地上高が異なります。

純正が一番高いと思うよ。（ｂｙディーラー価格）
因みにパッドは前後あわせても１万弱くらい。
あなたがディーラーに請求された額と比べてみてください。
なんとなくわかってきたでしょ？

正直、ヤナセ箱 ﾍﾞﾝﾂ箱＋安心に金額がのってる。
でも、
OEM→保障なし
純正→保障あり

機械的な部分はOEM
メカ的な部分は純正
コレが一番安くて安心なんじゃない？

ただ、減らない、汚れないパットは効かないは当たり前。
国産スポーツ車用パットは、社外のが死ぬほど効くけど
汚れるし減るし鳴く。

100ｷﾛが限界の国の車と
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝある国の車の意味合いの違い

国産純正で削れないけど、よく効くのは何？

機械的とメカ的って一緒じゃん。
でも、言いたいことはわかった。

'97のE320AVです。
突然、ABSとETSの警告が点灯しました。
同時です。これってかなり修理かかりますか？
すごく高額そうなシステムなんでマジびびってます。

もう捨てたほうがよいね、貧乏な人には

>>887そんな都合のいいのはないけど
しいていうなら
GTR純正対向４ポット
80スープラ純正対向４ポット

>>889運次第。
8000円でサクッと済むか、数十万か・・・
とりあえず、ヤナセへＧＯ

来月、ヤナセ認定中古車の保証が切れるのでその前に点検に出して自分ではわからない不具合等を見つけ
修理してもらおうと思っているのですが、どのような点検を受けるのが望ましいでしょうか？車検が半年後にあるので、あまりお金は
かけたくないのですが・・・。

自分で考えろや。

>>893
そんな参考にならんレスはいらん。

１＋１は幾つですかも答えられないような香具師の質問に答えるだけ無駄。
なんで、こんな馬鹿がベンツ乗ってるのかね？アホラシイ。

なんで、こんな馬鹿がベンツ乗ってるのかね？アホラシイ。＞買えるから。売ってるから。

ここで聞くより、フロント担当に相談すればいいのに。

特に問題はありません・・・って言われるのがオチ

不都合なければ直さないのが
当たり前だしね。

とりあえず、今年で４０歳だから
○○の手術しとくか
見たいなもん。

外車に強いとこもってって、１万くらいで
点検してくれるから
結果をディーラーに話して
手を入れてくれれば　　　ラッキー。

包茎？

質問です！。
真剣にＷ２１０の後期の購入を考えているんですが、
ナビは社外品でも付けられるようなのですが、
一体どのくらいの加工料金になるんでしょうか？

付けられた方がいたら是非教えて下さい。


またよくディーラー車と言って売っているので、
いざ問い合わせをしてみるとヤナセは無理と言われます。
でもシェルテンならＯＫ！と言われるのですが、
どう違うのですか？

１０円

>901 俺の430後期売るよ　走行26000キロ　シルバー　ＡＭＧ仕様　18インチ
スタイリング４　ＥＴＣ　スポーツペダル　ＡＭＧボンネットハッチ　
オイル交換3000キロで交換　シム交換済み　フロント１番リア２番
リアフィルム　14年5月登録　ヤナセ物　330万　

>>889
ベンツに乗る資格ナシ
こぅゆぅ貧乏人が直さないで乗って捨てるから中古の程度ゎ悪いんダヨ！

>>903妥当な金額だなぁ

>>903
ご好意ありがとう御座います。

>>904
ディラーが一番高いと思うよ。
あなたがディーラーに請求された額と比べてみてください。
なんとなくわかってきたでしょ？

カタログ値より御参考に
室内長、室内幅、室内高(ｼｰﾄ〜天井･前/後)、ﾘﾔｼｰﾄ幅
W202：1890 * 1425 * 960/945 * 1400
W203：1850 * 1400 * 930/930 * 1375
W210：2005 * 1470 * 995/970 * 1425
W211：1940 * 1485 * 995/970 * 1310
Cクラスは、全方向で旧型の方が広い。
Eクラスは、室内幅以外は旧型の方が広い。
特に、現行Eクラスのリヤシートは、新旧Cクラスより小さく、コンパクトクラス並です。

↑
確かにコンパクトクラスではW202が一番広いし、すばらしい設計のシートにより
快適なのは事実だが、ドライビングポジションが決まらないのが欠点だったね。
ハンドル（ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸのみでチルトは無し）が低く、フロアが高いので
足を投げ出すスタイルしか取れない。リアシートは十分広い。

ミディアムクラスでは、間違いなくW210が傑作だ。
快適なシートと圧倒的に広い室内により、快適度は非常に高い。
操縦性やシャシ性能も高く、耐久性も十分だ。
唯一の欠点はアバンギャルド使用の場合、ｻｽｽﾄﾛｰｸが不足しており
乗り心地が非常に悪いことである。（ワゴンはさらに悪い）
ｴﾚｶﾞﾝｽ仕様であれば問題ない。W211はセダン失格、狭すぎ。

SｸﾗｽはW221だろうね。
350、500、500Lすべて良い。MBの復権も間近に感じる。
でも350と500Lの満足感の差は大きいよ。
500Lにすべし！

>>909
'97 後期のE230海苔です。新車から８年４ヵ月で49600�`走行です。
新車の頃から乗り心地が硬かったですが、最近より硬くなった気がします。
ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ仕様ぢゃなくても結構硬いっすよ！

W210のE230を購入予定ですが、
故障が少ないと知人に聞いたのですが、
実際はどうなのでしょうか？

２１０前記はハンドル重いし、ラックアンドピニオンの味付けに戸惑ってる最中だから
よくないよ１２４と比べるとドライバ−としては残念な限りだ

>>911
そんな粗大ゴミ買うなや。
もし買っても、DQN改造するなよ。
すぐわかるAMG仕様とか絶対ﾔﾒﾚ

>>911
２年目にATF漏れ、６年目にﾘﾔ右後のｶﾞﾗｽ落ちがありましたが、後は故障ナシです。
'98(公には公表されていませんが)のE230が存在します。(私の車)
ﾀｯﾁｷｰ(ﾊｻﾞｰﾄﾞｱﾝｻｰ機能)、ﾄﾗﾝｸｵｰﾌﾟﾅｰ、ASRが標準で付いています。
E240の直前のﾓﾃﾞﾙです。
これがいいと思います。
但し、タマ数は少ないですが〜

ベンシは、少しずつverupするから、そんなもんだよ。
初期のＥ２３０なんて、殆ど１２４のコンソールみたいだったし。

>>915
初期の…とありますが、初期だろうと後期だろうと、E230だろうとE320だろうと、
コンソールは同じですが…
ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞは木目が違いますが。

'97後期は、シフトレバーの左前にASRのスイッチ、シフトレバーの手前にトランクオープナーのスイッチが増えています。

＞＞916
ちがうよ。

>>918
具体的に言って下さい。

W210の初期と後期は乗り比べると分かるが
明らかに静粛性、ドアを開け閉めした時の重み、
走行中に車から受ける重厚感が全然違う

中期って型もあるって、知ってるか？

>>920
俺はコンソールの違いを言っています。
よく見てから言って下さい。

>>920
ウチには1997年10月登録のE230と2000年10月登録のE320(非ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ)があります。
ｴﾝｼﾞﾝが違うから静粛性は違いますが、ドアや走行時の重厚感は同じです。

>>922
お前なんぞにレスしてないんだよ　カスが

E230とE320(非ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ

安いのばっか

初期中期の差は、Ｗ／Ｓ　のなし・ありの差。

>>925
補足
キャディXLRもあります。

ちょっと質問なんですが、ボディーカラーのアラバスターホワイトとファインホワイトの違いはなんですか？

カタログや画像など見てみたんですが違いがいまいち判りません・・・

年式の違い
かっこいい白とイカシタ白
くらいの違い。

ちなみに中期にも最終がある。

Ｅ５５Ｔワイドの２０００年です。購入時鍵が１つしかありませんでした。スペアの購入金額はなんぼでしょうか？
因みにデーラーじゃないんですが。

>>910
ブッシュ、ショックを今すぐチェックしたほうがいいねｗ

>>930
当方、最初期型のディーラー車。
リモコン無しのマスターキーが、謎パワーにより真ん中からポッキリと折れた。
ヤナセで注文したが、車検証と免許証のコピーを取られ、車が法人登録だったので
会社の印鑑証明が必要だった。
リモコン有り／無しで金額が変化するか判らないが、リモコン無しで\6,300でした。

>>930
たしか5万円くらい　詳しい額は忘れたけど

６０００円税抜が正解。

>928
アラバスターホワイトとフィアンホワイトの違い

アラバスターホワイト
ほんのわずかだけ黄色が入った、クリーム色
ほとんど白に見える

フィアンホワイト (×ファインホワイト)
混じり気のない鮮やかな白
暗い所でも不気味に浮かび上がる純白

97年E-320です
ドライブで2速以上上がりません
何故？ミッションなのはわかりますが・・・
ヤナセに持って行くのが怖いです。（色んな意味で）
原因わかる人おりますか？　良きアドバイスをお願いします。

>>936
97年式となると、電子制御ATになっているから、AT本体のトラブルだけじゃなく、
ECUのトラブルも考えられる。
ディーラーで一度、診断を受けた方が良いかと思うが？

>936
検査してもらうと金とられるから、とりあえずヤナセに電話で症状を
聞いてもらったら？
新型Eに乗り換えよっかなあ・・・という素振りも見せながら話すと、
より親切にしてくれますよ

初です。昨日オークションにて２０００年５５Ｔ買いました。
もちろん試乗なしですが、ここ見たら結構故障多いみたいですね。
いきなり壊れたりしませんかね？
ちなみに１００００キロです。

↑失礼。
おとといです。

>>937
>97年式となると、電子制御ATになっているから、AT本体のトラブルだけじゃなく、
>ECUのトラブルも考えられる。

97年で切り替わったから機械式もあるよ。
S/Wスイッチがあれば、電子式、なければ機械式だ。
いずれにしても、一度簗瀬で金の掛からない簡単な見積もりをフロントをスルーして技術員に見てもらえ。

>>941
S/Wのスイッチが無くても電子制御ATがあります。
実は96年にE400が出た時に、全て電子制御ATに切り替わりました。
電子制御ATか機械式ATかの見分け方として、セレクターがD-4-3-2までなのか、
D-4-3-2-1まであるのかで判ります。
前者（D-4-3-2）が機械式AT。後者（D-4-3-2-1）が電子制御ATです。

それは違うよ。
http://www02.so-net.ne.jp/~n-auto/log/log2004-3.html

>>937
シフトスイッチとエレクトリックキット交換でOKと思うよ。シフトしないのは、保護のためロックが掛かるから。

そうとも限らないよ。内部が駄目でもシフトしなくなる。

944だけど、945の可能性もあるね。とりあえず、診断機にかけてみましょう。

ワゴンなんですがトランクのベンツマークってフロントと同じ交換方法ですか？フロント用の平らなバッチ（ＡＭＧとか）付きますか？

>>947
バッジを交換するとは、痛い、貧乏くせー。ベンツに乗るな。

貧乏だもん・・・

ボンビーだもん・・・

どうしてもオーディオなどのコントロールスイッチがついてるハンドルがいい
99年10月以降からついているんですか？
前期、中期にはあと付けみたいな事とかできないんですかね？

>>951
オーディオやATが、ハンドルコントローラーに対応してなきゃ意味が無いだろう？
それにハンドルまでの配線はどうする？
後期型のエアバッグって電子式で、前期型・中期型は機械式だと思ったけど、
仮にそうだとして、エアバッグの取り付けはどうする？

ぶっちゃけ、後期型に乗り換えたら？それが一番手っ取り早い解決方法。

ハンドルスイッチが良いって、見た目の問題？
それだったらやってくれるところがあるけれど、メチャ高いよ。
ハンドルやエアバックなどの部品代はもちろん、配線改造、ＣＰ書き換え。。。
恐らく目が飛び出るでしょう。ＨＰで宣伝していたはず。
機能的なことだったら、ステアリングリモコン付ければ？

前期を後期仕様にするのにいくらぐらいかかりますか？

取り付けだけなら少し加工するだけで可能。
ハンドル、エアバッグもオクで中古探せばセットで８万くらいである。
スイッチ機能は付加だけど。
工賃は１万円くらい。ＣＰ書き換え不要、配線改造不要です。土台加工のみ。
ＤＩＹで取り付けた人もいる、個人のＨＰで紹介してるので探してみれば。

>>954
まじめにやるなら、外装だけでもボンネット、フェンダー、バンパー、モール、ドアミラーの交換要。
内装も、変更箇所数知れず。
ざっと200万は必要だ。
外装だけでも100万近くかかる。

貧乏臭いことせんと、素直に後期買え。
金無いなら乗らんでくれ。

後期買え厨？
別にどのくらいかかるのかな？って聞いてるだけじゃん。
ｵﾚのも前期だから気になる話しだし、だからこその車種別ｽﾚだろ？
あんたの知識は参考になるが、乗らないでくれと言われる筋合いはないよ。

前期でも中期でも後期でも
Ｗ２１０が好きなら、好きに弄って乗ればいい。
傍若無人で周囲に危険を及ぼす運転をしなければいい。

外装はどうでもいいんだが、後期のエンジンええなぁ。
中期のりだけど、あのV6じゃ、直6前期のほうがええ。

↑どっちやねん

中期と後期ってエンジン違うの？

おいら前期直6乗りだけど、古いから見栄で言うんじゃないが、
あのぶん廻したときの爽快感はマジでV6には無いよ。
音もフィールも。4000rpmあたりから点火される二段ロケットの
加速は強烈だし。
こないだW211のE320をドライブする機会があったんだけど、
あれはスムーズすぎてなんか日本車みたいだったな。とても
お利巧さん、って感じ。W124末期から210の前期のあの不良
具合がメルセデスぽくてよい気がする。

２４０のことでねえの
２．４と２．６のちがい

V6エンジンは最初、V8とﾓｼﾞｭﾗｰ設計による生産性向上のため
ﾊﾞﾗﾝｻｰや、クランクシャフト、軸受け等も共通化していたため
振動が多かったが、
途中で専用のﾊﾞﾗﾝｻｰなどに変更してから、非常にスムーズなエンジンに
なったらしいね。
特に２４０用は、00年9月で200cc排気量が増えているので
欠点だった低速トルクの薄さが、緩和された。

それでもまだ十分ではないが、セダンなら車両重量が軽いので
（セダン1540キロ、ワゴン1640キロ）加速は悪くない。

古き良きメルセデスは、ミディアムで言ったら
W210までですね。
特にマイナーチェンジ以降のW210は、右ハンドル車の
シフトレバーのギザギザとかパターンが左ハンドル車用の
まんま（W124も同様）でコストダウン入ってます。

ダスト少な目の良いパッドあります？
いつも通り純正パッド入れるのも面白くないんで、お勧めが有ったら教えて欲しいんだけど。

効かないよ

そうそう、効かないね。社外のパットって広告とかだといかにも、効きます、鳴きません、ダスト出ませんとかうたってるけど殆ど嘘。
何個かはそういうやつは在るかもしれないが殆ど無いから。
純正が一番ベスト。
ブレーキの効き悪いんだったらパットとローター一緒に交換してみれば。

>>965
定期的にオマエのような知ったか厨は現れる。

>>954
遅レスですが・・・
直６モデルには後期のボンネットやフェンダーはつけられないはず。
Ｖ６になってエンジン短くなったからボンネットまわりのデザインを低くできた。

>>969
知らないんだぁ
見たコトないんなら来なければぁーﾜﾗ

＞特にマイナーチェンジ以降のW210は、右ハンドル車の
＞シフトレバーのギザギザとかパターンが左ハンドル車用の
＞まんま（W124も同様）でコストダウン入ってます。

シフトレバーのギザギザって？そもそもシフトレバーとは言わない、シフトノブと言う。
シャルターリングって知らないのか？
左右共通だからコストダウンって、ウインカーレバーも右じゃないからコストダウンってか。