【ベンツ】W210を語ろ〜〜ぜ！！【Eクラス】　その3

でも、保って１年かなー。
私のは屋外だから約半年毎に交換している。

シリコン系のガラコやらレインＸやらを塗っていると、ビビリ易くなる。
フッ素系はＯＫ。


それにしても、ビビリ出すと五月蠅いんだよねー。
それでもって、いかにもガラスに傷つけていますって感じがするから、精神的にもあんまり良くない

並行・正規の論議は終わりか。
本田車でアメリカ仕様の方がバンパーでかいとかの理由で選ぶマニアはいるけど

並行乗りは、変に噛み付かないほうがいいのが正解だな

>>943
クラウンって、現行のクラウンのやつですか？

俺のロレックス・シードとIWC・アクアタイマー両方とも並行だが、無問題。

６月

＿＿・・・台数＿＿シェア＿＿＿＿前年同月比％

VW＿＿5,151台＿＿17.82％＿＿103.8％
Mercedes-Benz＿＿5,918台＿＿20.47％＿＿106.3％
BMW＿＿6,011台＿＿20.8％＿＿118.2％
Audi＿＿1,612台＿＿5.58％＿＿92.7％
BMW MINI＿＿1,383台＿＿4.78％＿＿122.8％
Volvo＿＿1,544台＿＿5.34％＿＿87.5％
Toyota＿＿754台＿＿2.61％＿＿73.6％
Peugeot＿＿1,383台＿＿4.78％＿＿122.3％
Honda＿＿482台＿＿1.67％＿＿81.1％
Ford＿＿634台＿＿2.19％＿＿87.2％
Porsche＿＿300台＿＿1.04％＿＿110.7％
Chrysler＿＿533台＿＿1.84％＿＿88％
Alfa Romeo＿＿434台＿＿1.5％＿＿69.2％
Renault＿＿297台＿＿1.03％＿＿90.5％
Jaguar＿＿274台＿＿0.95％＿＿65.6％
Jeep＿＿343台＿＿1.19％＿＿169.8％
smart＿＿267台＿＿0.92％＿＿86.4％
Citroen＿＿196台＿＿0.68％＿＿70.3％
Chevrolet＿＿222台＿＿0.77％＿＿50.8％
Hyundai＿＿133台＿＿0.46％＿＿57.3％
Land Rover＿＿179台＿＿0.62％＿＿78.9％
Fiat＿＿204台＿＿0.71％＿＿148.9％

>>949
ズレてるよ。
MSメモ帳を使って、使用フォントを11P、MS Pゴシックにしてみるといいよ。

ビビリ音じゃないワイパーネタ。先端の部分ってガラス横端のほうでは浮き気味じゃない？漏れのは中期Ｄ車右ハン。

>>951
自分もよくなる
ワイパーをブレードごと交換したらなおる

ワイパーは夏越えたら終わりと思ってたらOK

オイオイお前ら・・・屋根ナシでベンツかよw

意味がわからない。日本語へたすぎ

98 E320 AVG なんですが、純正テレビチューナーの取り付け位置がわかる方いらっしゃいますか？

W210に7年乗ってますが、ノーワックス、オール洗車機でも
ぴっかぴかです。ガレージ保管最強。

↑
ガレージ保管なら、どんなクルマでもピカピカなんじゃないですか？

>>957
うちのW210ガレージ保管でもワイパーは1年でダメになるよ
ってか3ヶ月くらいでちょっと不満になるからね

まぁ埃の上からワイパーかければゴムに傷がつくのはしかたないけどね
ワイパー動かす前に洗車できるならそれも違うだろうが

チューナーとかナビ本体はトランク開けて左側だ。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61572213
これ後期で安いんですが、どうおもわれますか？

アラバスタホワイトとフィアンホワイトの違いは何んですか？

320後期Ｄ車で非ＡＶＧなんてあったんだ？
240だけかと思っていたよ。

１７インチＡＭＧアルミはバチ物と思われる。

ＡＭＧアルミ履いたり、エンブレム剥がしてスムージングしている割には、モール同色にしていなかったり、
非キセノン、ピラーも非ＡＶＧのまま。

ちょいと中途半端な気がする。
と言うところから、オーナーの性格を勝手に想像してみて。

機関的なところ等については、写真じゃ判断できません。

E240ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞって限定車みたいなんですが何年式までありますか？
少し探したら99年式しか出てこなかったのですが99年限定ですか？

＞＞９６３＝01年の１２月納車がありますよ！ちなみに抽選でした。

＞＞９６３
０１年の１２月納車が最終です。ちなみに、抽選でした。

>>962の知ったか厨へ

W210後期モデルセダン日本導入ラインアップ
E240 、E320、 E320/4M、 E320AVG、 E430AVG、E55
17インチAMGアルミ・・本物スタイリング１、ロゴ刻印もしっかりしている
エンブレム、モール、ピラー・・E320オリジナルそのまま
非キセノン・・E320オリジナルハロゲンそのまま
エンブレム剥がしスムージング・・MBのエンブレムは両面テープ接着が基本

AVG仕様とも書かれてないし、中途半端じゃないと思うけど。

知ったかぶって能書き書く君のほうが、よっぽど中途半端だと思うが。

>>964
ありがとうございます。
後期型00〜01年で探していたのでとても嬉しい情報です。

>>966

出品者必死だな

>>960
この年式なら安いとおもうよ。
なぜだろう？？

>>961
わたしもよくわかりません。
誰か分かる方ご教授お願いします。

新しいＥクラスはいつ頃ですか？

>>961
ｱﾗﾊﾞｽﾀは多少ｸﾘｰﾑがかったﾎﾜｲﾄです。
ﾌｨｱﾝは青白い純粋な白といった感じです。
個人的にはﾌｨｱﾝが好きですが、ｱﾗﾊﾞｽﾀの方がﾀﾏ数が多いです。

>>969
現実的な相場だよ。
10年以上前からリセールバリューも崩壊している。
特に94年、95年、00年、01年は円高マルク安で並行登録が多くて更なる値崩れを起した。
中古屋も利益は薄くても売れる値段でボーナス時期に売った方がいいから。
ディラーの下取りでも、走行距離5万キロ以上なら認定中古車で売れないので買い取り価格は落ちる。
D車でもこの車両なら130〜150が買い取り相場。（新並E55の買取り相場と大きな差がない）
年式の割りに走行距離が多い、ワンオーナーじゃない等の理由が大きなマイナス要因。
人気のあるE320AVGならもう少し値が付くけど。

一昔前なら、1台当たり100〜150乗せて販売してたけど
今では運転資金に余裕があるとこしか出来ない。余裕がないとこは、オクで捌くか業販で流すしかない。
利益は薄くても余剰、長期在庫になるよりいいから。

2000年はオートトレーディングで新車300万円台の240エレガンスとか売ってたっけ
一緒に車見に行った持田香織似の美少女は幸せになっているだろうか

>>973
それって日本の話ですか？
国内正規物はｴﾚｶﾞﾝｽしか入ってきていないのでわざわざ｢ｴﾚｶﾞﾝｽ｣とは明記しないと思います。
ﾄﾞｲﾂではｸﾗｼｯｸとｴﾚｶﾞﾝｽが選べるみたいですが。

あ安かったのはクラシックか
あそこは当然並行物ですよ
確かユーロが89円だったかな
今の3分の2で並行買える時代だった訳ですね

あそこで売ってたのはたしか素のエレガンスだと思う。
日本仕様みたいな贅沢装備無し。
安い並行だとAVGもホントに何も付いてない。
さすがにクラシックは見た目良くないから殆ど入ってないはず。

本国はどのグレードも贅沢装備はオプションだったからな。

オートミラーもオプションだしな
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳもオプションだったりして

オートミラーがついてないと、車を降りて角度を調整するってこと？

ちゃう 手で折るってってこと。
たたむ機能

先日、エアロ（Aタイプ）を購入しました。
そこで無理は承知で何とか自分でスプレー缶でのセルフ塗装で済ませたくエメラルドブラック色のスプレー缶を探しています。
自動後退や黄色帽子などのカー用品店では純正以外のタッチペンしか見つかりませんでした。
他メーカー等で純正色に近い色はあるのでしょうか？
知っている方がいれば教えてください。
車は前期E２３０です。

>>980
ＳＯＦＴ99というメーカーの、ボデーペンというスプレーでしたらオーダーでスプレー缶を作ってくれますよ。

新スレ

■■【ベンツ】W210【Eクラス】■■PART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152791047/

>>980
DQN

なんでそんな中途半端な車のってるんですか？

２１０の直６とＶ６どっちが壊れにくいですか？

>>985
一般的にはV6のが信頼性が高いと言われていますが状態によりけりです。
年式を考えてもV6搭載車の方が状態の良い物が多いです。

現在９９年式Ｗ２０２Ｔに乗ってます。
Ｗ２１０後期型Ｅ２４０（サンルーフ・革シート付）の購入を検討してますが、如何なる点に注意して車選びをすればいいでしょうか？　
社外ＤＶＤナビ・ＨＩＤ等の後付・交換は出来ますか？　
故障・トラブルの頻度は？　
Ｗ２０２と比べて、車検時等の価格は著しく高くつくものですか？（現在のＷ２０２では１年点検時は約５万円、車検時は税を含んで約１８〜２０万円掛かりました。）
維持費はＷ２０２に比べると価格差は著しく違ってくるものですか？　

>>985
両車に乗ってなおかつ両車とも壊れた経験がある人は少ないと思いますし
基本的にはV型の方が構造が複雑だから壊れやすいと言えば壊れやすいが
V型の方が新型である事と、現実的に年式も新しいのでV型の方が良いのでは？

と直6W210の私が言ってみる

>>988
V型のが複雑だから壊れやすいっていうのはおかしいですね。
特にW210前期型の直6は半分電子制御、半分機械的な部分もありと逆にV6より複雑で過渡期のﾓﾃﾞﾙです。
V6より信頼性はかなり低いですよ。
機械的な消耗品も多いことからV6より細かいﾒﾝﾃﾅﾝｽが必要になります。

機械いじりが好きなら直６
普通に乗りたいならＶ６でよくないか？

>>990
機械いじりが好きならW124じゃないか？
機械いじりが好きならW210は選ばないでしょ。

V6でもね〜。中期型の一番最初のV6はトラブルが多いよ。
後期型はそこ等辺のトラブルシュートが終わってるからお勧め出来るけど。
前期型の直6は、W124から使いまわしのエンジンだから耐久性は高いとは
言わないけど、信頼性は高いエンジン。

>>991
前期W210ほど程度の良いW124があればね。

直６のるくらいなら124乗ったほうがいいな
一番中途半端なんだよw

>>993
百姓でつか？