【ベンツ】W210を語ろ〜〜ぜ！！【Eクラス】

フェラーリ
360 Modena\17,272,500 〜 \18,532,500
360 Spider\18,690,000 〜 \19,929,000
456M \26,775,000 〜 \28,245,000
575M \25,935,000 〜 \26,985,000
612 SCAGLIETTI\30,345,000 〜 \31,395,000

ポルシェ

911GT2 \26,061,000 〜 \26,061,000
911GT3 \15,004,500 〜 \15,004,500
911カレラ \10,395,000 〜 \14,752,500
911ターボ \17,671,500 〜 \19,981,500
911タルガ \11,655,000 〜 \12,495,000
ボクスター \7,455,000 〜 \6,405,000
カイエン \6,339,999 〜 \13,600,000

マイバッハ\42,735,000 〜 \50,799,000

ランボルガヤルド\18,585,000 〜 \18,585,000
ムルシエラゴ\26,775,000 〜 \26,775,000

PHANTOM\43,050,000 〜 \43,050,000
コーニッシュ\44,625,000 〜 \44,625,000
ベントレーARNAGE\29,242,500 〜 \35,857,500
CONTINENTAL\20,895,000 〜 \41,475,000
アストンマーチンV12 Vanquish\24,780,000 〜 \24,780,000

BMW

5シリーズ\5,985,000 〜 \9,450,000
6シリーズ\10,395,000 〜 \11,182,500
7シリーズ\8,872,500 〜 \16,590,000
X3 \5,130,000 〜 \5,730,000
X5 \6,457,500 〜 \12,180,000
Z3 \3,832,500 〜 \5,092,500
Z4 \4,179,000 〜 \6,195,000
Z8 \17,430,000 〜 \17,430,000

M3 \12,075,000
M3クーペ \9,101,500
M5 \14,448,000
M coupe\7,350,000
M roadster\7,350,000
アルピナ
B3\9,093,000 〜 \9,408,000
B7\19,950,000 〜 \21,525,000
マイバッハ\42,735,000 〜 \50,799,000

>>935
スペック厨でちゅか？
マジレスすると日本国内なら3.2LのE320で充分。
余裕を持たせたいなら4．2LのE400、4.3LのE430が相当する。
E55 AMGは別の車と判断すべき。

>>941
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>>942
ウッザいコピペしか出来ん馬鹿は消えろ。

E430とE55とでも明らかな違いなんでしょうか？
00年、01年辺りって純正でｷｾﾉﾝですか？

いや−昨日仕事で夜から朝方にかけてとある北関東餃子県をまわったんだが、Ｅを２０台近く見たよ！
中古でも高いんでしょ？最近はベンツもいっぱい走ってるんだな−。

E55と新M5のどちらにするか？　どっちが人気あるのかなー。

>>944
お前何が聞きたいんだよ。
違うにきまっとるやろうが！
お前は何を求め取るんや？

ﾊﾟﾜーのある走りを求めています。
E430はｾﾙｼｵみたいな感じなのかな？
ｾﾙｼｵは以前乗ってたので、E55がｾﾙｼｵより遥かに上回るパワーなら是非乗ってみたいですね。

＞９４８
馬力は同じぐらいでもメルセデスの安定感は別次元です。ましてやE55のパワーは
スパースポーツレベルです。E４３０の方がバランスは　とれていますが
メルセデスの２００キロ前後の安定感は　カーステ聞きながら、くわえタバコで
隣のおねーチャン口説けるレベルです。決して好きな車ではありませんが　よく出来て
います。ポルシェやフェラーリでは　そうはいきませんよね　うるさいし（笑）

夏にエアコンコンプレッサーの振動？で悩んでた人いたけど直ったのかな？

>>948
パワー求めるなら素直にAMGにしろ。
モアパワーならW211だな。

漏れは・・・そんな金持ってない

W210の中期型にE60 AMGっつーのもあるでぇ。
M119-5.0ベース、ボア&ストロークアップして6.0Lね。激しく輸入台数は少ないけど。

>949
俺の運転が下手くそなのかもしれないけれど、そんな余裕は無いよ。
やっぱり安定していてもそれなりの集中力は必要だし。
・・・で、
＞カーステ聞きながら、くわえタバコで隣のおねーチャン口説けるレベルです
ってのは、静ってことなのかな？
信者の言うこと信じて買ったけれど、結構うるさいよ。ってか、普通のレベル。
期待や絶賛するレベルではない。
どこに期待を置いているかとか、どんな車と乗り比べたかに依るのかもね。

初めての外車で2000年、W210E240(2.6L)を買いました。
前オーナーがオプションでレザーシート、サンルーフ、アバンギャルドと同じホイールをつけたそうです。67000km走っていました。
中旬ぐらいには納車されます。
うれしいです。これからお仲間にしてくださいね。
ごめんなさい。それだけです。

ｾﾙｼｵで高速を150ｷﾛぐらいで走ったことあるけど、けっこう車内は静でした。ただｴｱｻｽだからなのか接地感がなくて、ﾌﾜﾌﾜしてる感じで緩いｶｰﾌﾞもｱｳﾄに膨らんで恐かったです。E55ともなれば180ｷﾛでも余裕で巡行できるほど安定しているとゆうのか！？

E55 AMGでリミッターカットしてあれば、280km/h巡航も余裕ですが。
E240でも180km/hくらいなら安定して巡航出来ます。

それは大袈裟でしょう？W211のE55ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ476PSならそれぐらい出るかもしれませんけど。

2.5-3.2リッタークラスセダン0-100km/h加速タイム（秒）

7.3 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
7.4 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
8.0 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
8.2 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）
8.4 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
8.4 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.5 BMW530i（FR/直6 3.0L）
9.3 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
10.1 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
10.2 BMW525i（FR/直6 2.5L）
10.5 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）

2.5-3.2リッタークラスセダン10・15モード燃費(km/L)

12.6 トヨタマークＸ（FR/V6 2.5L）
12.4 トヨタマークII（FR/直6 2.5L）
12.0 トヨタクラウン（FR/V6 2.5L）
12.0 日産スカイライン（FR/V6 2.5L）
11.8 トヨタマークＸ（FR/V6 3.0L）
11.8 トヨタクラウン（FR/V6 3.0L）
11.6 日産スカイライン（FR/V6 3.0L）
8.8 BMW530i（FR/直6 3.0L）
8.8 BMW525i（FR/直6 2.5L）
8.7 メルセデスベンツE240（FR/V6 2.6L）
8.5 メルセデスベンツE320（FR/V6 3.2L）

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

乗ってみてから意見してくれ。
280km/h巡航は車的に余裕。
ドライバー的にはちょっと辛いけど。

>>953
漏れ、国産280PSワゴンからの乗り換え。（ﾚｶﾞｼじゃない、Lクラスの現行ね）
エンジンパワーには満足してたけど、足回りとブレーキが気に入らなかったんで
E320Tへ乗り換え。
色んな口コミ情報読んで、高速の安定性等を信じてたんだが、正直
それを書いている奴らって、国産車で200Km以上出したことの無い
ようなやつばっかって事が良く分かった。大して安定してねーというか
国産の方が良かったよって感じ。

信じた漏れがバカだったが、乗り換えも勿体無いので、あと一年くらいは
我慢するつもり。

>>958
連書きｽﾏｿ
E320は、525iより遅いと思うが、マジで。
広報車いじり過ぎだな。

01年E320ノリ（最近中古で買ったばっか）だが、幾つか教えてくれ
ヤナセ正規物でつ。

・バックに入れてもピーピーならないのは正常？
・リモコンキーは、正面からだと全くといって良いほど効かないが
そんなもん？（横なら10mくらいはなんとか・・）
・シート後ろに下げると、ヘッドレストが上がるがそんなもん？
・革シートの手入れってどうやるの？

ピーピーはならん
リモコンキーはそんなもん、ストレスたまるがな
ヘッドレストあがる？

ピーピーは鳴らない。以前先々代の５尻に乗ってたがプワァン　プワァンって鳴ってたな。
リモコンキーの感度はそんなもんだ。気になるなら社外品に換えれ。
ヘッドレストは仕様だ。シートメモリーあるし我慢汁。
革シートはぶっちゃけほったらかしだ。子供がジュースこぼしたらタオルでカラ拭き程度。

ｻﾝｸｽ
12月でメルケアが切れるので、それまでにおかしそうな所を
全部出そうと思っててね。
しかし、なんつうか・・・値段の割にしょぼいのう

>>962
１）重複するが、ピーピーと音はしない。
２）確か、フロントウィンドウは熱線吸収ガラスじゃなかったっけ？
　　普通のガラスに入れ替えれば問題解決だね！(´A｀ )
３）多分、配線ショートによる接触不良。
４）「革シート」、「メンテナンス」でググれ。

３）多分、配線ショートによる接触不良。
そなの？俺のも背面を後ろに倒すとニョキニョキ伸びるぞ。。

知識さらけだしたがり、超重複。ﾊｽﾞｨ

>>967
うちの96’E320の場合だけど。
スイッチの操作と、シートの動きが合わなくなったので、馴染みの車屋さんに修理に出した。
車屋さんはテスターで1本1本配線を確かめながら、修理して頂きました。結果、シートを倒して
も、シートを下げてもヘッドレストが勝手に上下する現象はなくなりました。
と言うか新車当時からヘッドレストが勝手に上下するなんて無かったけど。

>>968
お前みたいな、車を持ってない、W210に触った事もない、免許なんて持ってない。そんなお子ちゃま
が車メ板に来ても意味無いだろ？

俺、99年式320ワゴンアバギャだけど
シートを前後に動かすとヘッドレストも上がるよ。
背もたれ倒してもかわらんけど
これ普通じゃないの？

取説読んだら、前後に連動してヘッドレスト上がるは、普通だった 安心。

うちのも99年のワゴンアバンだけど
背もたれによっかかるとヘッドレストがうごかん。
接触不良？

みんなｻﾝｸｽ
漏れの車は正常だったのね。
ただ、皮シートは実際どんなメンテしてる？
ベンツに特化した情報が欲しい

ここで聞いてみろ。
DQNな質問満載の情けないオーナーがたくさんクレクレしてるから。
パーツ屋か何か知らんが奇特な輩が教えてくれるぞ。

http://6504.teacup.com/k35w210/bbs

>>974
ちょっと前から同じ内容でカキコしてますね。
私怨ですか？ご苦労さんです。

W124（93年式新車E280）、W210（00年式新車E320）、W211（04年式新車E320AV)
と乗り継いでいます。すべてセダンです。

一番良かったのがW210ですね。
とにかく疲れませんでした。リアシートの広さはSクラス並みだしね。
買い換えなければよかったと思ってます。W211のとにかく狭い室内と
ブイーンとうるさいブレーキは悩みの種ですね。

また、W210はエレガンス仕様でしたので、乗り心地はビロードの絨毯を走ってるかの様。
いまいちだった所は、オーディオの音質と、ナビの性能ぐらいかな。

みなさんW210をお乗りでしたら買い換えないほうがよろしいかと思います。
どうしてもと言うならSクラスにされたほうがよろしいかと。

969
図星だからってそんなにおこらんでも・・

またｸﾚｸﾚでｽﾏｿ
01年E320だが、スタンドとかでエンジンきったままキーを
差しとくと、いつまでも音楽とか鳴ってるジャン。
っつうか、バッテリー消耗が怖いので、漏れはすぐに抜いて
止めてしまうんだが、あれってそのうちタイマーで切れるのか？
あと、キーオフですぐに切れるような設定方法はある？

>>978
俺のは００年式だけれど、エンジン止めればカーステ類は普通に切れるぞ。
サブキーと一緒でそんなところも仕様変更しているのかぁ？
普通にまずい仕様だと思うんだけれど。

>>978さん
>>979さんと同意見。
社外オーディオに付け替えてありませんか？
電源の取り出しを間違ってる可能性はありませんか？

ありがとう。
中古で買ったのだが、オンダッシュナビを取り付けてた
跡が残ってるっす。それが原因ぽいでつね。
早速、修理に持って行きまつ。

ｾﾞﾛｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄとE430どっちが速いですか？

>>982
ノーマルなら、ZERO CROWNは180km/hでリミッター作動。
E430の正規輸入モデルなら210km/hでリミッター作動。
直線での速さだけならE430。

OK？

オーケイ！0→100km/hもE430の方が圧倒的に速いですか？
ﾀｰﾎﾞでも排気量でまけちゃうんですね

>>984
ゼロクラにゃ、ターボモデルは無いぞ

おーい、誰か新ｽﾚ立ててくれage

ＢＭ最強だろ