初代・2代目エスクードのスレ
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
エスクードスレの話題が殆ど3台目に移行しちゃったので、新規に立てました。
未だに初代が手放せんという人、慌てて2代目買ったという人、来いやщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ
未だに初代が手放せんという人、慌てて2代目買ったという人、来いやщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:02:42 ID:FCSJnaJP0
そっか
3 ：1：2005/07/13(水) 22:05:54 ID:bYa3gRis0
決して3代目が嫌いというわけじゃなくて。3代目はいいクルマです。
けど、ユーザー層がちょっと違うかなと思って自主的に隔離してみますた。
では、よろしく。
けど、ユーザー層がちょっと違うかなと思って自主的に隔離してみますた。
では、よろしく。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:02:34 ID:w+MHUdZ50
３代目、かっこいいと思うが・・・
３代目がダサいと思って、あわてて２代目買ったって人？
・・・おるのか？ｗ
？３代目のスレなんてある？？
３代目がダサいと思って、あわてて２代目買ったって人？
・・・おるのか？ｗ
？３代目のスレなんてある？？
5 ：1：2005/07/13(水) 23:46:23 ID:bYa3gRis0
↓のスレの話題が殆ど3代目の話題に移行したと>>1に書いたですよ。
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/l50
初代・2代目ユーザーは、3代目は違うクルマになったと思ってるので。
なかなか、スレに参加し難くなったので立てたまでです。
>３代目がダサいと思って、あわてて２代目買ったって人？
>・・・おるのか？ｗ
ダサいと思ったかどうかは知らないけど、3代目が方向性の違う
クルマになりそうだから、慌てて買ったという人は数人知ってるよ。
>>3にも書いたけど、3代目もいいクルマだとは思ってますので。
誤解のなきよう・・・。
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/l50
初代・2代目ユーザーは、3代目は違うクルマになったと思ってるので。
なかなか、スレに参加し難くなったので立てたまでです。
>３代目がダサいと思って、あわてて２代目買ったって人？
>・・・おるのか？ｗ
ダサいと思ったかどうかは知らないけど、3代目が方向性の違う
クルマになりそうだから、慌てて買ったという人は数人知ってるよ。
>>3にも書いたけど、3代目もいいクルマだとは思ってますので。
誤解のなきよう・・・。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:44:51 ID:l7MQIYyw0
新車効果が薄れてきたか、納車レポまで勢いが続かなかったのか
ココに来てエスクード／グランドエスクード６スレも落ち着いて来たと言うのに
わざわざスレを世代で分けますか？
>>1
新型で盛りあがっては居ましたが旧型が疎外されている訳でもなかったと思う。
あえて分ける必要はなかったんじゃないかな？
ココに来てエスクード／グランドエスクード６スレも落ち着いて来たと言うのに
わざわざスレを世代で分けますか？
>>1
新型で盛りあがっては居ましたが旧型が疎外されている訳でもなかったと思う。
あえて分ける必要はなかったんじゃないかな？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:48:00 ID:pTH9W1yN0
よく過疎スレに居る勘違いクン。
新型のせいでスレに参加し難くなったんじゃなくて
元々旧型はレスが少なかった事が分からない大馬鹿。
一時期の新型効果のレスの増加に慌てて別スレ立てるのだが
すぐに新型効果（今の日本でライトクロカン車が馬鹿売れするわけ無いｗ）
は無くなり元々の本スレも旧型の別スレも共倒れｗ
新型のせいでスレに参加し難くなったんじゃなくて
元々旧型はレスが少なかった事が分からない大馬鹿。
一時期の新型効果のレスの増加に慌てて別スレ立てるのだが
すぐに新型効果（今の日本でライトクロカン車が馬鹿売れするわけ無いｗ）
は無くなり元々の本スレも旧型の別スレも共倒れｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:01:40 ID:MqPFiB5n0
>>6
>新型で盛りあがっては居ましたが旧型が疎外されている訳でもなかったと思う。
うん、疎外されてるとは思ってないけど、層が完全に違うので、マッタリ旧型を
語るスレが欲しくなった。
立てるだけ立ててみて誰も来なきゃ、不必要なスレということだから、その場合は放置で。
>新型で盛りあがっては居ましたが旧型が疎外されている訳でもなかったと思う。
うん、疎外されてるとは思ってないけど、層が完全に違うので、マッタリ旧型を
語るスレが欲しくなった。
立てるだけ立ててみて誰も来なきゃ、不必要なスレということだから、その場合は放置で。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:11:19 ID:pTH9W1yN0
層が完全に違うってどの辺がだよｗ
バリバリクロカンやりたい層とオンロード+αの層か？
エスクでバリバリクロカンやる奴って居るのか？
初代に少し居ただけだろ２代目なんて皆無だろ
だったら初代と２代目も分けたらどうなんだよｗ
バリバリクロカンやりたい層とオンロード+αの層か？
エスクでバリバリクロカンやる奴って居るのか？
初代に少し居ただけだろ２代目なんて皆無だろ
だったら初代と２代目も分けたらどうなんだよｗ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 13:32:47 ID:iyWqtCXP0
てことで、結局、重複スレですね。
本スレ↓ここに移動しましょう。
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/l50
本スレも、叩き煽りの訪問で、今は一時的に賑わってるだけではないのか、と。
本スレ↓ここに移動しましょう。
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/l50
本スレも、叩き煽りの訪問で、今は一時的に賑わってるだけではないのか、と。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:11:17 ID:NTe1GhrP0
デビュー時に比べるとだいぶスレの伸び方も落ち着いてきてるだろ
分散したって共倒れ。旧型の話したいなら本スレで貴様が話題振りやがれｱﾎﾝﾀﾞﾗ
分散したって共倒れ。旧型の話したいなら本スレで貴様が話題振りやがれｱﾎﾝﾀﾞﾗ
12 ：エマニエル・ウンガロ：2005/07/14(木) 19:43:20 ID:gT6I+28R0
初代海苔（V6-2000）です。
３代目、私にはチョット大きすぎますねぇ。室内が広いのは良いことだと思うけど、
全幅が1800mmを超えるというのは、いささか波平です。
現車はもう１３．５万キロの走行距離なので、いつイカレポンチになってもおかしく
ないのですが、その場合、３代目のエスクを買う確率は、、、
今の所３０％くらいかなぁ。（現時点での第一候補はフォレスタ）
でも、イカレポンチ化しない限り、まだまだ乗っていくつもりです。ちなみに現車の
前もエスク（１６００＿３dr）でした。エスクにもう１５年も乗ってるんだなぁ。
３代目、私にはチョット大きすぎますねぇ。室内が広いのは良いことだと思うけど、
全幅が1800mmを超えるというのは、いささか波平です。
現車はもう１３．５万キロの走行距離なので、いつイカレポンチになってもおかしく
ないのですが、その場合、３代目のエスクを買う確率は、、、
今の所３０％くらいかなぁ。（現時点での第一候補はフォレスタ）
でも、イカレポンチ化しない限り、まだまだ乗っていくつもりです。ちなみに現車の
前もエスク（１６００＿３dr）でした。エスクにもう１５年も乗ってるんだなぁ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 11:50:55 ID:kODPHmKr0
新型のデザインはどうも受け入れられん
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 14:33:48 ID:jIlw9/1x0
初代、2代目の皆さん、現在走行距離どのくらいですか？
私のTD01Wは18万キロ行きました！
私のTD01Wは18万キロ行きました！
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 15:00:11 ID:i53eeMIk0
TD01W3型乗りです。
中古で買って、ここ2年で3万ｋｍの計9万ｋｍ
できれば走行距離計もう一回転させたいんで
適当な時期にオーバーホールしたいが、金がない・・・。
中古で買って、ここ2年で3万ｋｍの計9万ｋｍ
できれば走行距離計もう一回転させたいんで
適当な時期にオーバーホールしたいが、金がない・・・。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 18:53:51 ID:jIlw9/1x0
>>15
9万キロでは、O/Hはまだまだじゃないですか？よっぽど不調なら別ですが。
G16Aは、意外と丈夫なようです。私のTD01WもO/H無しで18万㌔、圧縮の低下も
見られません。キッチリ5000Km毎のOIL管理が良かったようです。
9万キロでは、O/Hはまだまだじゃないですか？よっぽど不調なら別ですが。
G16Aは、意外と丈夫なようです。私のTD01WもO/H無しで18万㌔、圧縮の低下も
見られません。キッチリ5000Km毎のOIL管理が良かったようです。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:29:26 ID:u/15nRna0
おれもTD01W（最終）なんだけど、まだ８万しか走らせてない。
エンジン周りが煩くなってきたような気がするので
ベルト類交換とタペットクリアランス調整してもらおうか思案中。
（タペット打音が出ているかは分からない）
エンジン周りが煩くなってきたような気がするので
ベルト類交換とタペットクリアランス調整してもらおうか思案中。
（タペット打音が出ているかは分からない）
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 00:42:29 ID:+LcoW83F0
ベルトのヒュルヒュルは煩いな。鳴き止めスプレーするか、ベルトが痛んでたら
交換で見違えるほど静かになるよ。あと、そろそろエキマニがお陀仏で、音が煩い
という可能性もあるな。
交換で見違えるほど静かになるよ。あと、そろそろエキマニがお陀仏で、音が煩い
という可能性もあるな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:53:17 ID:gGd4rrFB0
２代目乗りですが、そろそろタイヤ交換です。２３５／６０Ｒ１６でお勧めは何かありますか？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:22:26 ID:4V+Z+tVu0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:42:26 ID:gGd4rrFB0
ＭＴはサイズが無いからあきらめですね。
おフランスのシンクロンやアメリカンのマカダム Ｔ／Ａ使った方ありますか？
おフランスのシンクロンやアメリカンのマカダム Ｔ／Ａ使った方ありますか？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:09:20 ID:oj8GXg6O0
>>12さん
なんと！似てますねぇ
私も初代ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ(9.8万ｷﾛ)から乗り継いで現在初代V6-2000海苔で12万ｷﾛです。
15年の付き合いですよ。
私も次はﾌｫﾚを考えてました。がﾏｲﾁｪﾝ後のﾏﾇｹﾂﾞﾗが気に入らずやめました。
で、ｴｽｸを長生きさせるつもりでｾｶﾝﾄﾞｶｰにKeiを買っちまいました。
3代目はでかいですよね。私も買換え対象にはなりませんでした。
どっちかといえば2代目のS-Limitedのほうがよかったかも。
一応5ﾅﾝﾊﾞｰ枠だしﾅﾋﾞ取り付け位置もよいしｶﾞﾝﾀﾞﾑ顔は初代の面影がある気もする（かな？）
ﾀｲﾔの太さだけはいただけませんが。
3代目のﾌﾙﾀｲﾑ4WDは便利ですが、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDのﾄﾗﾝｽﾌｧｰﾚﾊﾞｰでの切替のほうが
悪路や雪道を前に「行くぞ！」という心構えにさせてくれるのが好きです。
3代目のﾌｧﾝが多くなるのも良いですが初代にこだわりを持っているﾕｰｻﾞｰって多いと思います。
なんと！似てますねぇ
私も初代ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ(9.8万ｷﾛ)から乗り継いで現在初代V6-2000海苔で12万ｷﾛです。
15年の付き合いですよ。
私も次はﾌｫﾚを考えてました。がﾏｲﾁｪﾝ後のﾏﾇｹﾂﾞﾗが気に入らずやめました。
で、ｴｽｸを長生きさせるつもりでｾｶﾝﾄﾞｶｰにKeiを買っちまいました。
3代目はでかいですよね。私も買換え対象にはなりませんでした。
どっちかといえば2代目のS-Limitedのほうがよかったかも。
一応5ﾅﾝﾊﾞｰ枠だしﾅﾋﾞ取り付け位置もよいしｶﾞﾝﾀﾞﾑ顔は初代の面影がある気もする（かな？）
ﾀｲﾔの太さだけはいただけませんが。
3代目のﾌﾙﾀｲﾑ4WDは便利ですが、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDのﾄﾗﾝｽﾌｧｰﾚﾊﾞｰでの切替のほうが
悪路や雪道を前に「行くぞ！」という心構えにさせてくれるのが好きです。
3代目のﾌｧﾝが多くなるのも良いですが初代にこだわりを持っているﾕｰｻﾞｰって多いと思います。
23 ：エマニエル・ウンガロ：2005/07/18(月) 20:53:28 ID:e8zcZE/70
>>22
ぬぉ 似たような方(ﾟ∀ﾟ)ﾊｹｰﾝ！
ﾌｫﾚはフロントマスク（犬系）とリアビュー（猫系）のバランスが好きではない
のですが、他に選択肢も無いので妥協で候補にしてました。
ｴｽｸV6-2000は、今でもの斜め前 及び 斜め後ろからみた姿に惚れてます。
この連休で500kmほどのドライブに出かけたのですが、まだまだエンジンは
健在ですね。
ちなみにトランスミッションは、３年目あたりからちょっと不具合が出始めて
いて、50000km走行時にディーラで無料総替え（w）されてその後は問題なく
使えています。（なんかこっそり不具合隠しされた気もしますが）
22さんもやっぱり、パワーウィンドの動作が悪かったりしますか？
ぬぉ 似たような方(ﾟ∀ﾟ)ﾊｹｰﾝ！
ﾌｫﾚはフロントマスク（犬系）とリアビュー（猫系）のバランスが好きではない
のですが、他に選択肢も無いので妥協で候補にしてました。
ｴｽｸV6-2000は、今でもの斜め前 及び 斜め後ろからみた姿に惚れてます。
この連休で500kmほどのドライブに出かけたのですが、まだまだエンジンは
健在ですね。
ちなみにトランスミッションは、３年目あたりからちょっと不具合が出始めて
いて、50000km走行時にディーラで無料総替え（w）されてその後は問題なく
使えています。（なんかこっそり不具合隠しされた気もしますが）
22さんもやっぱり、パワーウィンドの動作が悪かったりしますか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 07:07:44 ID:iCaPjjAEO
一回、上げとくか(^ .^)y-~~~
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 15:03:11 ID:Dsqm0hHO0
初代の3Drに乗ってる若い女性を今でも結構見かける
ﾁｰﾌﾟな質感と扱いづらい4WDｼｽﾃﾑなのに人気があるのは
ﾃﾞｻﾞｲﾝとﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが絶妙だったからだろう
初代は3Drのｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾛｶﾝが原点
3代目はﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのﾊｲﾃｸｸﾛｶﾝSUV
それぞれ時代に合わせて登場したｸﾙﾏ
初代だって初めから人気があったわけではない
どっちが良いというのはないけど初代と3代目は違うｸﾙﾏだと思う
ﾁｰﾌﾟな質感と扱いづらい4WDｼｽﾃﾑなのに人気があるのは
ﾃﾞｻﾞｲﾝとﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが絶妙だったからだろう
初代は3Drのｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾛｶﾝが原点
3代目はﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのﾊｲﾃｸｸﾛｶﾝSUV
それぞれ時代に合わせて登場したｸﾙﾏ
初代だって初めから人気があったわけではない
どっちが良いというのはないけど初代と3代目は違うｸﾙﾏだと思う
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 15:23:30 ID:6sxuJM/O0
燃費が悪い。ただそれだけ
27 ：( ﾟДﾟ)y─┛~~：2005/07/19(火) 20:58:11 ID:ndYyaXaY0
先日、テンロクATでエアコン入れっぱで初めて11Km/Lを超えた時は、
嬉しさの余り興奮しました。
嬉しさの余り興奮しました。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 10:28:25 ID:RTT/8jrG0
本スレ覗いたがビミョーに荒れてた
マターリ行きましょう
マターリ行きましょう
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 16:50:42 ID:Rry1eeHW0
>>1の言うとおり、完全に住人層が変わったみたいだな。しばらくはここを避難所ってことで。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:23:41 ID:+4RQdYOe0
オマイら重複スレ立てて保守合戦だけはやめてくれよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:25:41 ID:X5KLsMZ10
>>26
にんじん君を試せ
にんじん君を試せ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:08:03 ID:F2d/mtpS0
にんじん君ってなに？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:23:21 ID:r8fSzfsE0
開発側がオフロードを考えたと言っているけど、
どう考えたって
オフロード性能は
初代＞2代目＞3代目
なんだが。
オンロード性能は、もちろん
3代目＞2代目＞初代
だ。
すまん。俺は初代ショート（コンパーチブル、ハードトップ、バン）限定のファンだ。
どう考えたって
オフロード性能は
初代＞2代目＞3代目
なんだが。
オンロード性能は、もちろん
3代目＞2代目＞初代
だ。
すまん。俺は初代ショート（コンパーチブル、ハードトップ、バン）限定のファンだ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 16:24:47 ID:r8fSzfsE0
ａｇｅてしまった・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:08:14 ID:v2o2Jn1K0
たしかに「にんじん君」つけてリッター１でもあがれば万々歳だよな
だれかつけろ。オレが見届け人となっちゃる。
だれかつけろ。オレが見届け人となっちゃる。
36 ：私は美人らしい：2005/07/23(土) 15:46:06 ID:qFO3fOgI0
「初代」と「３代目」の大きな違いは、基本駆動方式が
「初代」：ＦＲ ｖｓ 「３代目」：フルタイム４駆
って言う点かと思うんだけど、舗装路コーナリングの挙動あたりが
やっぱり違うんかなぁ。
エスクに載ってると、４駆っていうイメージが強いけど、通常はＦＲ
で走ってるからなぁ。
たまにＦＦ車に載ったりすると、少し速度を上げてコーナリングした
ときに違和感を感じますわ。
「初代」：ＦＲ ｖｓ 「３代目」：フルタイム４駆
って言う点かと思うんだけど、舗装路コーナリングの挙動あたりが
やっぱり違うんかなぁ。
エスクに載ってると、４駆っていうイメージが強いけど、通常はＦＲ
で走ってるからなぁ。
たまにＦＦ車に載ったりすると、少し速度を上げてコーナリングした
ときに違和感を感じますわ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:15:24 ID:52FFS8I00
初代エスクに最近乗り始めたけど、なんなのあのパワステは?
重くて仕方がない。んでもってゴロゴロ音鳴るし。
エアコンもすでに二回も故障。
原因不明のエンスト。
なんか電気系が弱い感じを受ける。
遅いし、燃費わりーしで失敗したかなと思うけど、スタイルが好きでなんとか乗ってる。
なんかかわいいんだよね。
重くて仕方がない。んでもってゴロゴロ音鳴るし。
エアコンもすでに二回も故障。
原因不明のエンスト。
なんか電気系が弱い感じを受ける。
遅いし、燃費わりーしで失敗したかなと思うけど、スタイルが好きでなんとか乗ってる。
なんかかわいいんだよね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 01:44:20 ID:xh9B4ZSS0
パワステは初代のウィークポイントです。私のも何度かギュルギュル音が出て、
都度フルード交換で治ってますが、ギアボックス等交換した人もいました。
エアコンは、元々効きがあまり良くないのでガスを必要以上に充填して
壊してしまう人が多い。ガスを抜いて適正なガス圧に調整すると、嘘みたいに
効きが良くなったりすることがあります。
また、ハーネスのカプラが貧弱で焼けたりし易い。コンデンサのファンを回す
ハーネスが、意味不明のカプラで繋ぎ回してたりするのだが、そこが原因で
ファンが回らず停止時～低速走行時にエアコンの効きが悪いこともあります。
その場合は迷わず直結にすべし。
都度フルード交換で治ってますが、ギアボックス等交換した人もいました。
エアコンは、元々効きがあまり良くないのでガスを必要以上に充填して
壊してしまう人が多い。ガスを抜いて適正なガス圧に調整すると、嘘みたいに
効きが良くなったりすることがあります。
また、ハーネスのカプラが貧弱で焼けたりし易い。コンデンサのファンを回す
ハーネスが、意味不明のカプラで繋ぎ回してたりするのだが、そこが原因で
ファンが回らず停止時～低速走行時にエアコンの効きが悪いこともあります。
その場合は迷わず直結にすべし。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 05:26:52 ID:LaM8fRa10
↑情報サンクス。
あばたもえくぼで乗ります。
あばたもえくぼで乗ります。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 01:34:38 ID:DKjUOAEi0
>>37
エアコンの故障は初代の持病なのでディーラーに見てもらうべき。
また、1.6エンジンはプラグが必ず故障します。
１本の故障でも、４本セットで買わされることがあるので割高です。
それでもあのクルマのスタイルと軽快感は捨てがたい。
エアコンの故障は初代の持病なのでディーラーに見てもらうべき。
また、1.6エンジンはプラグが必ず故障します。
１本の故障でも、４本セットで買わされることがあるので割高です。
それでもあのクルマのスタイルと軽快感は捨てがたい。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 02:35:12 ID:t6WOB1DYO
プラグの話は初めて聞くが、プラグコードは差し込みのブーツ部に亀裂が入ってリークしちゃうトラブルはよく聞くし、私も経験があります。
社外品に交換してる人が多いけど、私のは15000Kmでリークして（1本ダメになると、面白いことに次々と他の3本もダメになった）、純正品に換えましたが、その後9年17万キロノントラブルです。思うに、モデル末期あたりからこっちは対策品ではないかなと思ってます。
社外品に交換してる人が多いけど、私のは15000Kmでリークして（1本ダメになると、面白いことに次々と他の3本もダメになった）、純正品に換えましたが、その後9年17万キロノントラブルです。思うに、モデル末期あたりからこっちは対策品ではないかなと思ってます。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 16:19:49 ID:ZnFMhOyb0
あと、初代エスクのウィンドーウォッシャーってなんであんなに水が飛ばないの?
俺のだけ?
なんか窓の半分ぐらいまでの高さしか水が上がってくれない・・・・・
俺のだけ?
なんか窓の半分ぐらいまでの高さしか水が上がってくれない・・・・・
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 16:32:19 ID:QGaPJ+3T0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:06:40 ID:HAvR1om40
ウォッシャーも弱点？私は不満を感じたことはないですが、確かに
他のメーカーのクルマに乗ってウォッシャー液を出すと、勢いが強すぎて
ビックリすることはある・・・。でも、私のは半分ってことはないなあ。
>>43
ゴムのシールドが硬くなってると思われ。交換すれば治りますよ、多分。
ただ、あれは部品代だと＠2,000円くらいだったけど、Dラーに頼むと
工賃が異様に高かった気がする・・・。コツがいるけど、自分で交換しないと
大枚飛びます。
他のメーカーのクルマに乗ってウォッシャー液を出すと、勢いが強すぎて
ビックリすることはある・・・。でも、私のは半分ってことはないなあ。
>>43
ゴムのシールドが硬くなってると思われ。交換すれば治りますよ、多分。
ただ、あれは部品代だと＠2,000円くらいだったけど、Dラーに頼むと
工賃が異様に高かった気がする・・・。コツがいるけど、自分で交換しないと
大枚飛びます。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:53:35 ID:DYZ/qILq0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:54:55 ID:DKjUOAEi0
初期型の後期型（なんかヘン？）のノマドのフロントスピーカーって交換できないんでしょうか？
リヤは交換できるみたいなんですけどあんな荷台についてるやつ変えてもしょうがないし。
リヤは交換できるみたいなんですけどあんな荷台についてるやつ変えてもしょうがないし。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 07:50:10 ID:v8bktti40
> 初期型の後期型
多分、TA01/TD01で言えば5型以降のことでしょうか？
私は4型までしか知らないのだが、4型までは普通にネジを緩めてカバーを
外せば良さそうに見えるけど・・・。5型以降はどういう風に付いてるの？
> リヤは交換できるみたいなんですけどあんな荷台についてるやつ変えてもしょうがないし。
私は、前後ともノーマルのままで、運転席下に小型のアンプ付きウーハー入れてます。
音質だとか難しいことは分からないけど、Fスピーカーは中～高音だけ担当すれば
良くなったので明らかに負担が軽減し、高速でかなり飛ばしても聞き易くなりました。
多分、TA01/TD01で言えば5型以降のことでしょうか？
私は4型までしか知らないのだが、4型までは普通にネジを緩めてカバーを
外せば良さそうに見えるけど・・・。5型以降はどういう風に付いてるの？
> リヤは交換できるみたいなんですけどあんな荷台についてるやつ変えてもしょうがないし。
私は、前後ともノーマルのままで、運転席下に小型のアンプ付きウーハー入れてます。
音質だとか難しいことは分からないけど、Fスピーカーは中～高音だけ担当すれば
良くなったので明らかに負担が軽減し、高速でかなり飛ばしても聞き易くなりました。
48 ：エマニエル・ウンガロ：2005/07/26(火) 11:08:46 ID:kS5MsjIQ0
初代（後期）エスクのＦスピーカはダッシュボードの隅にある奴でしょ？
とりあえずKENWOODの同軸2waｙタイプに替えたら、まぁまぁの音に
はなったけど、、、、、所詮外径サイズに制限があるんで劇的な変化は
期待できないよねえ。
それに運転席なら右側の音、助手席なら左側の音が大きめに聴こえる
から、ステレオ感に乏しい感じ。 一人で乗ってるときはDSPで調整して
るけど同乗者がいるとそうもいかず、、、
Ｒスピーカはトノカバー代わりに25mmのウッドボードを作って設置し、
その上に設置してます。これで、トータル、ソコソコの音にはなりました。
とりあえずKENWOODの同軸2waｙタイプに替えたら、まぁまぁの音に
はなったけど、、、、、所詮外径サイズに制限があるんで劇的な変化は
期待できないよねえ。
それに運転席なら右側の音、助手席なら左側の音が大きめに聴こえる
から、ステレオ感に乏しい感じ。 一人で乗ってるときはDSPで調整して
るけど同乗者がいるとそうもいかず、、、
Ｒスピーカはトノカバー代わりに25mmのウッドボードを作って設置し、
その上に設置してます。これで、トータル、ソコソコの音にはなりました。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:23:10 ID:/6GoEdVr0
フロントスピーカーは替えると結構よくなる。
それとウーハーを足せば、まあ及第点は得られると思うよ。
それとウーハーを足せば、まあ及第点は得られると思うよ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:02:24 ID:v8bktti40
> 初代（後期）エスクのＦスピーカはダッシュボードの隅にある奴でしょ？
ああ、カバーは取れないんですね？2代目と同じ構造ってことかな？
なら、>>46はダッシュボードを外せばいいですよ。少し、苦労しますが。
ああ、カバーは取れないんですね？2代目と同じ構造ってことかな？
なら、>>46はダッシュボードを外せばいいですよ。少し、苦労しますが。
51 ：46：2005/07/26(火) 23:19:23 ID:OxbL3FHO0
46です
みなさんご意見ありがとです
うちのエスクはダッシュボードの上にスピーカーがついてるヤツです
あのカバー取れるんですかね？ダッシュボードは外すのこわいなぁ
とりあえずウーハーは付けてみます
>>私は、前後ともノーマルのままで、運転席下に小型のアンプ付きウーハー入れてます。
運転席の下ってジャッキが邪魔じゃありません？
みなさんご意見ありがとです
うちのエスクはダッシュボードの上にスピーカーがついてるヤツです
あのカバー取れるんですかね？ダッシュボードは外すのこわいなぁ
とりあえずウーハーは付けてみます
>>私は、前後ともノーマルのままで、運転席下に小型のアンプ付きウーハー入れてます。
運転席の下ってジャッキが邪魔じゃありません？
二代目エスク二年目です。
本日早朝エンジンが走行中に何度もストール。
原因不明。帰宅時は、何も起こらず。
なんだったんだろ？
本日早朝エンジンが走行中に何度もストール。
原因不明。帰宅時は、何も起こらず。
なんだったんだろ？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:15:14 ID:zXZkvCEQ0
>>51
カバーは簡単に取れる。
ただスピーカーを固定するネジを回すのが大変。
対角線上に２箇所あるが、奥の方はフロントガラスぎりぎりなので。
自分はそんなにこだわらないから手前側１本で止めてるけど問題はないよ。
カバーは簡単に取れる。
ただスピーカーを固定するネジを回すのが大変。
対角線上に２箇所あるが、奥の方はフロントガラスぎりぎりなので。
自分はそんなにこだわらないから手前側１本で止めてるけど問題はないよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:25:45 ID:8vPtRrxf0
この前、3代目を買った者です。場違い発言をすみません。
初代も2代目もほんとに好きな車でとてもほしかったのですが、趣味性が高すぎる様に感じて結局手が出せませんでした。
もう少しお金に余裕ができて、あと車に依存しないですむ生活ができるようになったら初代コンパチでも買ってまったり流したいなあ、とか考えています。
新車買ったばかりなのにへんですね。
あと、本スレの方の居心地悪くしちゃってすみません。
初代も2代目もほんとに好きな車でとてもほしかったのですが、趣味性が高すぎる様に感じて結局手が出せませんでした。
もう少しお金に余裕ができて、あと車に依存しないですむ生活ができるようになったら初代コンパチでも買ってまったり流したいなあ、とか考えています。
新車買ったばかりなのにへんですね。
あと、本スレの方の居心地悪くしちゃってすみません。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:46:58 ID:gSCdGb7L0
でも高年式なコンパチブルて見かけない希ガス
漏れのは今年から税金１割増しになりますた。
>>52
２代目はほとんどイメージすら沸かないけど
ミッション、エンジンの種類位は書いたほうが良いかと。
つか、動くうちにデーラー持っていって診断してもらった方が良いと思うんだけど。
漏れのは今年から税金１割増しになりますた。
>>52
２代目はほとんどイメージすら沸かないけど
ミッション、エンジンの種類位は書いたほうが良いかと。
つか、動くうちにデーラー持っていって診断してもらった方が良いと思うんだけど。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:00:43 ID:oxeUE5Hu0
>>54
貴殿が謝ることはないよ。しょうがないさ。
貴殿が謝ることはないよ。しょうがないさ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 03:42:52 ID:kLB7pWTp0
そろそろエアコンのパワー不足に悩まされる季節になりますね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 07:36:45 ID:p2FggQZG0
>>51
>運転席の下ってジャッキが邪魔じゃありません？
私のは、ジャッキから離して固定しても充分にシート下に収まるサイズの
ウーハーです。それでも、ジャッキを出す時は少しコツがいるように
なりましたが、慣れると平気です。
>>54
最近は、初代は下取りも買取も値段が付かずに、程度がかなり良い個体でも
やむなく解体というケースが増えてるっぽいです。
「誰か初代をタダで貰ってくれないか？」という情報が、時々回ってくる
ようになりました。
>>57
エアコンのパワー不足+熱ダレですね。燃費もガクンと落ちるので、夏は
きついですね。しかも、ガソリン価格が高騰してるし・・・(´･ω･`)
>運転席の下ってジャッキが邪魔じゃありません？
私のは、ジャッキから離して固定しても充分にシート下に収まるサイズの
ウーハーです。それでも、ジャッキを出す時は少しコツがいるように
なりましたが、慣れると平気です。
>>54
最近は、初代は下取りも買取も値段が付かずに、程度がかなり良い個体でも
やむなく解体というケースが増えてるっぽいです。
「誰か初代をタダで貰ってくれないか？」という情報が、時々回ってくる
ようになりました。
>>57
エアコンのパワー不足+熱ダレですね。燃費もガクンと落ちるので、夏は
きついですね。しかも、ガソリン価格が高騰してるし・・・(´･ω･`)
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:11:00 ID:BGqdjkGr0
うちのエスクはAC使っても夏のほうが燃費いいです。
冬は吸入温度が低いので燃費悪いっす
冬は吸入温度が低いので燃費悪いっす
60 ：エマニエル・ウンガロ：2005/07/27(水) 12:31:32 ID:Lt8YQDqb0
>>52
初代TD11海苔です。 似たような症状になったことが２回くらいありました。
吸気系のセンサ（詳細失念○|￣|＿） の交換をした記憶がありますが、、、
その時プラグも替えた気がします、、、、、
参考なりませんね。失礼しました。
初代TD11海苔です。 似たような症状になったことが２回くらいありました。
吸気系のセンサ（詳細失念○|￣|＿） の交換をした記憶がありますが、、、
その時プラグも替えた気がします、、、、、
参考なりませんね。失礼しました。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:09:02 ID:HtS/uwrI0
>>59
へぇ、そうなんだ・・・。個体差？
寒い地方に住んでるのですか？かくいう私は某作家知事の県で、一応、寒い方に
入るとは思いますが・・・。
暑くなってからは、極々軽くですが、カリカリとノッキング気味になってきました。
>>52
エアフロメータ、スロットルポジションセンサ等の可能性もありますが、単純に
バッテリという可能性も考えられるかな？私のも、バッテリが弱ってきた頃に、
エアコン入れたまま朝イチ走行してると、停まった時にストンとストールしたことが
何度かあり。
へぇ、そうなんだ・・・。個体差？
寒い地方に住んでるのですか？かくいう私は某作家知事の県で、一応、寒い方に
入るとは思いますが・・・。
暑くなってからは、極々軽くですが、カリカリとノッキング気味になってきました。
>>52
エアフロメータ、スロットルポジションセンサ等の可能性もありますが、単純に
バッテリという可能性も考えられるかな？私のも、バッテリが弱ってきた頃に、
エアコン入れたまま朝イチ走行してると、停まった時にストンとストールしたことが
何度かあり。
63 ：どうくすえ：2005/07/28(木) 21:57:25 ID:3+ADZjkk0
おはつですのでヨロプク。TA01Wです。古いけどカタチすきです。
新型はちょい強持てでつね。
新型はちょい強持てでつね。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:07:33 ID:meshNp8P0
>>63
日本語喋れ。
日本語喋れ。
65 ：46：2005/07/29(金) 00:11:22 ID:GBEBEkZD0
46です
ダッシュボードのスピーカーカバー簡単にはずれました。
が、運転席側のスピーカー、なかなか外れない。
あーだこーだやってるうちコードを先に抜いてガチャガチャやったら外れました。
ここに入るスピーカーって少なそう。１０ｃｍですよね？金具の幅も１０ｃｍぎりぎりぐらい。
ま、交換できることはわかったのでこれからスピーカー探しです。
情報くれた方、サンクスです。
ダッシュボードのスピーカーカバー簡単にはずれました。
が、運転席側のスピーカー、なかなか外れない。
あーだこーだやってるうちコードを先に抜いてガチャガチャやったら外れました。
ここに入るスピーカーって少なそう。１０ｃｍですよね？金具の幅も１０ｃｍぎりぎりぐらい。
ま、交換できることはわかったのでこれからスピーカー探しです。
情報くれた方、サンクスです。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:34:20 ID:HEseK/JN0
各メーカーから、10cmクラスのノーマル入替え用出てますよ。
まー、気分的にちょっと変わったかも！という程度じゃないでしょうか？
もっとマシにしたかったら、ドアをエンクロージャー化して16cmクラスを
突っ込みフロント2スピーカー化がエエんじゃないでしょうか？標準の
4スピーカーは殺して。
妙にツイーターとか2Way、3Wayのを選ぶんじゃなくて、安いフルレンジの
方が、良いと思います。ドアスピーカー化の加工が少し大変だけどねー。
まー、気分的にちょっと変わったかも！という程度じゃないでしょうか？
もっとマシにしたかったら、ドアをエンクロージャー化して16cmクラスを
突っ込みフロント2スピーカー化がエエんじゃないでしょうか？標準の
4スピーカーは殺して。
妙にツイーターとか2Way、3Wayのを選ぶんじゃなくて、安いフルレンジの
方が、良いと思います。ドアスピーカー化の加工が少し大変だけどねー。
67 ：46：2005/07/29(金) 12:13:03 ID:qIwxm1nc0
純正スピーカーは35Wなので50Wくらいのがほしいです
ドアスピーカーをつけるほどお金かけたくないっす
ドアスピーカーをつけるほどお金かけたくないっす
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 17:08:52 ID:EJzleFac0
>>67
>>66ですけど、まずは、小型のウーハーだけを試してみたらどう？
とりあえず、低音域の負担がなくなるからそれだけでもかなり楽になります。
それでも、高音域に不満が残ればトレードイン型を考えてみればと思います。
でも、16cm級ドアスピーカーなら、サブウーハーいらないし、DIYでやれば
お金かからないので良い提案かな？と思ったのですが。
>>66ですけど、まずは、小型のウーハーだけを試してみたらどう？
とりあえず、低音域の負担がなくなるからそれだけでもかなり楽になります。
それでも、高音域に不満が残ればトレードイン型を考えてみればと思います。
でも、16cm級ドアスピーカーなら、サブウーハーいらないし、DIYでやれば
お金かからないので良い提案かな？と思ったのですが。
69 ：エマニエル・ウンガロ：2005/07/29(金) 17:47:14 ID:wUEqwtVq0
出来ないことは無いですね。
↓は、私の知人の例です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=3308
↓は別の例。どちらも同じ人。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=25025
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=32439
バッフル自作は必須かもね。
↓は、私の知人の例です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=3308
↓は別の例。どちらも同じ人。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=25025
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=32439
バッフル自作は必須かもね。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:43:50 ID:bAzlxnFQ0
sage
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:16:16 ID:tsgodJm/0
アチーね・・・(:;´.(Θ).`;:)
エアコンの冷却能力が追いつかない・・・( ´Д⊂ヽ
エアコンの冷却能力が追いつかない・・・( ´Д⊂ヽ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:29:21 ID:yBXpodbW0
>72
たしかに・・・
車が流れてるうちはまだいいけど、
ストップ&ゴー、渋滞多い大阪市内じゃバッテリーまで逝ってしまいそうだ。
たしかに・・・
車が流れてるうちはまだいいけど、
ストップ&ゴー、渋滞多い大阪市内じゃバッテリーまで逝ってしまいそうだ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:27:51 ID:tsgodJm/0
ヘッドライトのウォッシャー、冬しか使わないので、細工して
コンデンサにピューーーって水かけるようにしてみようかと・・・。
多少は、渋滞時の冷却効果に貢献できるかな？
コンデンサにピューーーって水かけるようにしてみようかと・・・。
多少は、渋滞時の冷却効果に貢献できるかな？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 06:03:07 ID:AgmXrkMe0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 10:25:31 ID:/SgKwZmQ0
エアコンつけたら助手席下が湖になって見た目も涼しい今日この頃。
盆前に修理もっていかんと。
盆前に修理もっていかんと。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:11:11 ID:ZKvyC1Vd0
修理するのはもったいない。金魚とか泳がせば、視覚的涼感倍増で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:06:31 ID:/3wRDGxD0
乗り心地がやたら固い。サスがへたってるのかなあ？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 02:53:40 ID:IXLZ/TvC0
自分も２回なったことがあります。初代にはよくある不具合なんでしょうか？
80 ：79：2005/08/04(木) 02:54:41 ID:IXLZ/TvC0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 03:04:03 ID:dBc2xQjX0
ゴミが溜まりやすいんだよね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 03:05:18 ID:dBc2xQjX0
あまりにも説明不足と思ったのですかさず補足
>ゴミが溜まりやすい
ゴミが水分を吸って、水がポタポタ垂れるということです。
>ゴミが溜まりやすい
ゴミが水分を吸って、水がポタポタ垂れるということです。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:55:32 ID:ugtIpQqF0
76です
社外の排水口？にゴミが詰まっていたようです。
修理工場のお兄さんが下にもぐってガンスプレーでシュッとひと吹き。
なおりました。
社外の排水口？にゴミが詰まっていたようです。
修理工場のお兄さんが下にもぐってガンスプレーでシュッとひと吹き。
なおりました。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:13:09 ID:e01odS3R0
良かったねぇ( ´Д⊂ヽ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:49:42 ID:rdvofYeU0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:02:13 ID:VDoyPeHB0
涼しい天然涼カーじゃねぇか( ´Д⊂ヽ
プリウスなんかよりもずっとエコ。エンコ・・・orz
プリウスなんかよりもずっとエコ。エンコ・・・orz
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 10:36:31 ID:TtraSzrh0
初代V6海苔なんだけど、エアコンの風量最大にしても
あんまり差がないんだけど、どっか壊れたのかな？
なんか音だけが大きくなってる感じ。
とりあえず冷たい風はでてくるんだけど、風量が強くならない。
なんかグローブボックスの後ろでゴーゴーなってるだけ・・・
グローブボックス下の黒い弁当箱みたいなのに、冷蔵庫のような
霜までついてる。
やっぱ故障だよね？最近中古で買ったから故障なのか
こんなもんなのかがよく分かりません。
あんまり差がないんだけど、どっか壊れたのかな？
なんか音だけが大きくなってる感じ。
とりあえず冷たい風はでてくるんだけど、風量が強くならない。
なんかグローブボックスの後ろでゴーゴーなってるだけ・・・
グローブボックス下の黒い弁当箱みたいなのに、冷蔵庫のような
霜までついてる。
やっぱ故障だよね？最近中古で買ったから故障なのか
こんなもんなのかがよく分かりません。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 12:17:45 ID:wUVccNCX0
風量最大にした時に風量が最小の時より音が大きくなっていれば
ブロワーは正常に回っているのでブロワー内に枯葉やゴミが溜まっているのかも。
ちょっとしたゴミでもすごく五月蝿くなります。
ブロワーはグローブボックス下に配線が一本とネジ３本で止まっているだけなので、その気があれば簡単な作業。
フィルターが無いのでたまに掃除した方がいいです。
風量によって音量が変わらないようだとチョット判りませんね。
風量選択の下２つと上２つでリレーが違うような事をネットで見た気もしますがソース不明です。
ブロワーは正常に回っているのでブロワー内に枯葉やゴミが溜まっているのかも。
ちょっとしたゴミでもすごく五月蝿くなります。
ブロワーはグローブボックス下に配線が一本とネジ３本で止まっているだけなので、その気があれば簡単な作業。
フィルターが無いのでたまに掃除した方がいいです。
風量によって音量が変わらないようだとチョット判りませんね。
風量選択の下２つと上２つでリレーが違うような事をネットで見た気もしますがソース不明です。
>>88
どうもありがとうございます。
おっしゃるとおり、風量最小から風量最大にすると音はちゃんと
大きくなってるのでブロワーのなかにゴミがあるのかもしれませんね。
今度確認してみます。
黒い弁当箱みたいのに盛大な霜がつくのもゴミが溜まってるのが原因なのかな？
どうもありがとうございます。
おっしゃるとおり、風量最小から風量最大にすると音はちゃんと
大きくなってるのでブロワーのなかにゴミがあるのかもしれませんね。
今度確認してみます。
黒い弁当箱みたいのに盛大な霜がつくのもゴミが溜まってるのが原因なのかな？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 04:39:35 ID:t3oK286k0
最も効果のある風量は、4段階あるうちの3段目って知ってた？
風量最大にすると、風の温度そのものは少し高めになります。
風量最大にすると、風の温度そのものは少し高めになります。
掃除しようと今日助手席外したらベースとシートをつなげているボルトが１個無かった。
何気なくリア灰皿を開けてみたらボルトが出てきた。orz．．．．．
気付かない漏れも漏れだが、中古屋さん．．．．．．．．．．．．．．
>>89
＞黒い弁当箱みたいのに盛大な霜がつくのもゴミが溜まってるのが原因なのかな？
さてどうでしょう？
そこがエバポレータがどうか確認したことが無いのでわかりませんが
エバポレータだと考えれば冷却能力に見合わない少ない風量しか流れないことで
冷気だまりが出来てしまって結露してしまっているのではないでしょうか？
もしくは>>81-82かなぁ？
>>90
えっ！？そうなの？
じゃ、ヤッパリ、エアコンの能力不（ry．．．．．
何気なくリア灰皿を開けてみたらボルトが出てきた。orz．．．．．
気付かない漏れも漏れだが、中古屋さん．．．．．．．．．．．．．．
>>89
＞黒い弁当箱みたいのに盛大な霜がつくのもゴミが溜まってるのが原因なのかな？
さてどうでしょう？
そこがエバポレータがどうか確認したことが無いのでわかりませんが
エバポレータだと考えれば冷却能力に見合わない少ない風量しか流れないことで
冷気だまりが出来てしまって結露してしまっているのではないでしょうか？
もしくは>>81-82かなぁ？
>>90
えっ！？そうなの？
じゃ、ヤッパリ、エアコンの能力不（ry．．．．．
エアコンぶっ壊れたorz
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 19:14:18 ID:GE9If2ch0
(-人-)お気の毒様です。
エアコンの故障は良く耳にしますが、風が出ないのが兆候だったのかなぁ？
自分のは特に不具合が出ていないと言うかほとんど使ってないんでチトわかんないですが。
エアコンの故障は良く耳にしますが、風が出ないのが兆候だったのかなぁ？
自分のは特に不具合が出ていないと言うかほとんど使ってないんでチトわかんないですが。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 05:11:44 ID:JmGCBct/0
左のFフェンダー外してみると、ああ、こりゃブロワーにゴミ溜まるわな・・・と思うよ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:15:39 ID:k9D0B3yQ0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 17:56:42 ID:INKE1GCB0
94年式 TA01Wに乗っていた。
エアコンの効きは悪かった。
俺のだけだったのかな？
エアコンの効きは悪かった。
俺のだけだったのかな？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 01:02:02 ID:HqDXif7Q0
保守
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 02:35:30 ID:HqDXif7Q0
ついに、マフラーが破けてしまったぃ( ´Д⊂ヽ
99 ：エマニエル・ウンガロ：2005/08/12(金) 08:04:51 ID:T+xGDvJr0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 16:13:04 ID:vDvQ8aq60
太鼓です。缶ジュースの空き缶でも切って溶接するか・・・。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:21:33 ID:cbDHRb3s0
今回、念願叶って、自分の車を所有できるのですが･･･。
初代か２代目のエスクードが欲しいんですが、ＭＴかＡＴで迷ってます。
ずっとＡＴだったので、久々にＭＴに乗りたいのですが、こういう車のＭＴって、
どうなんでしょうか？
いい点、悪い点、良かったら聞かせてくだされ。
使用目的は、レジャーのみです。
初代か２代目のエスクードが欲しいんですが、ＭＴかＡＴで迷ってます。
ずっとＡＴだったので、久々にＭＴに乗りたいのですが、こういう車のＭＴって、
どうなんでしょうか？
いい点、悪い点、良かったら聞かせてくだされ。
使用目的は、レジャーのみです。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:00:04 ID:1wY5QQCQ0
どうなの？と聞かれても慣れるしかないと思いますよ。
年代によって安全装備の追加で車重も違うし、エンジンもざっと言って直4の1.6、2.0
V6の2.0、2.7の他にディーゼルもある（２．５とかもあったかな？）
ボディーも３ドア、５ドア、グランドとあるし、もうチョットこんなのが欲しいとか
候補に上がっている中古車の詳細とか無いですかね？
ＭＴでもＡＴでも形式によっていろいろお勧めも変わると思いますよ。
もう初代の初期型は見かけないけど、このころのはＡＴは３速（ロックアップ無）で
当時からガスクードと言われるくらい燃費が悪かったらしいです。
自分の載ってるヤシは初代1.6Lの3型ですが車重が1t強と軽いのでエンストとは無縁で乗りやすいですねぇ。
年代によって安全装備の追加で車重も違うし、エンジンもざっと言って直4の1.6、2.0
V6の2.0、2.7の他にディーゼルもある（２．５とかもあったかな？）
ボディーも３ドア、５ドア、グランドとあるし、もうチョットこんなのが欲しいとか
候補に上がっている中古車の詳細とか無いですかね？
ＭＴでもＡＴでも形式によっていろいろお勧めも変わると思いますよ。
もう初代の初期型は見かけないけど、このころのはＡＴは３速（ロックアップ無）で
当時からガスクードと言われるくらい燃費が悪かったらしいです。
自分の載ってるヤシは初代1.6Lの3型ですが車重が1t強と軽いのでエンストとは無縁で乗りやすいですねぇ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:08:33 ID:1wY5QQCQ0
あ、↓は過去モデルのスペック。ざっとしたスペックや外観等確認できます。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:08:37 ID:cbDHRb3s0
短時間にレスありがとうございます。
エスクード初心者な者ですみません。いろいろ車を物色していましたら、「これだ！」
と思った車がエスクードでした。
現在、射程内のグレードは･･･
Ｈ６年式１６００ｃｃ ３ドア ＴＡ０１ ５００００キロ
または、
Ｈ１５年式２０００ｃｃ ５ドア ＴＬ５２Ｗ ２００００キロ
･･･です。
心配なのは、「故障」ですね。
ＡＴはシフトショックが激しいと言うようですから。
まあ、試乗すればいいのでしょうけれど･･･。
休み明けには、店に行こうと思うてます。
いろいろホームページもあり参考にさせてもらってます。
長文、失礼しました。
エスクード初心者な者ですみません。いろいろ車を物色していましたら、「これだ！」
と思った車がエスクードでした。
現在、射程内のグレードは･･･
Ｈ６年式１６００ｃｃ ３ドア ＴＡ０１ ５００００キロ
または、
Ｈ１５年式２０００ｃｃ ５ドア ＴＬ５２Ｗ ２００００キロ
･･･です。
心配なのは、「故障」ですね。
ＡＴはシフトショックが激しいと言うようですから。
まあ、試乗すればいいのでしょうけれど･･･。
休み明けには、店に行こうと思うてます。
いろいろホームページもあり参考にさせてもらってます。
長文、失礼しました。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:10:48 ID:RyRiWBaJ0
初代1.6が欲しくなりました。
10年超なので程度が心配なのですが、
トラブルが出る箇所などはありますか？
実は昔、初代のV6に乗っていたことがあって、
マイナートラブルは多かったものの、
基本的には丈夫な車だったと記憶しています。
10年超なので程度が心配なのですが、
トラブルが出る箇所などはありますか？
実は昔、初代のV6に乗っていたことがあって、
マイナートラブルは多かったものの、
基本的には丈夫な車だったと記憶しています。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:20:33 ID:RyRiWBaJ0
あ、上の方と質問がかぶったので、自分からも情報を少し。
自分の車はATに関してはノントラブルでしたよ。
一番困ったのは隙間風かな・・・
冬の高速道路で暖房ガンガンつけてても寒いんです(笑)
自分の車はATに関してはノントラブルでしたよ。
一番困ったのは隙間風かな・・・
冬の高速道路で暖房ガンガンつけてても寒いんです(笑)
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:28:28 ID:RUR+cBN70
102で、ああ書いた物の自分も中古で購入して１年足らずだったりします。
なので情報も↓から拾ってる事が多いです。
ttp://219.122.4.5/magazine/details.html?id=420
H6年のTA01だと4型ですね。昨年物色している時もその頃の中古が多かったです。
結局H4、4.8ﾏｿKm(ちっとぁゃιぃ)、1.6、2ドアにしましたが
古いだけにエンジンのフケ上がりとかはマチマチでしたね。
できれば何件か見て他の似た年式、グレードもチェックして比較した方が良いと思います。
２代目はスンません良くわからないです。
なので情報も↓から拾ってる事が多いです。
ttp://219.122.4.5/magazine/details.html?id=420
H6年のTA01だと4型ですね。昨年物色している時もその頃の中古が多かったです。
結局H4、4.8ﾏｿKm(ちっとぁゃιぃ)、1.6、2ドアにしましたが
古いだけにエンジンのフケ上がりとかはマチマチでしたね。
できれば何件か見て他の似た年式、グレードもチェックして比較した方が良いと思います。
２代目はスンません良くわからないです。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:53:00 ID:RUR+cBN70
初代のトラブルで良く聞くのはエアコンですね。（上の方でも壊れた方がいました）
フロン１２でも代替フロンのモデルでも壊れるみたいです。
あとトラブルというか、キャリアつけると雨が進入してくるとか、どっかのブログでみたような？
一般的にATフルードは２～３ﾏｿ毎に変えるのが良いみたいですね。交換の指定距離はもっと長いけど
余り長く交換していないものは交換の際にスラッジが詰まって逆に不調になるとか言う話を聞きますね。
まぁ経験が無いので事実関係は不明ですが不具合があるようなら納車整備の一環で頼んでおいたほうが
良いかもしれませんね。
自分のは検切れ状態が長い車だったので油脂類は概ね交換してもらいました。
(エンジン、ミッション、デフ前後、ブレーキフルード)
後、距離がそんなでは無くても古いものはゴム、樹脂系が気になります。
乗り始めてしばらくしてから、車内ヒーターに入る冷却水ホースに穴が開いて交換しました。
幌を固定する樹脂パーツもパッキンパッキンと次々と割れました（ワゴンには関係無いですね）。
後は誰かがフォローしてくれるのは期待して∩（・∀・）∩age!!
フロン１２でも代替フロンのモデルでも壊れるみたいです。
あとトラブルというか、キャリアつけると雨が進入してくるとか、どっかのブログでみたような？
一般的にATフルードは２～３ﾏｿ毎に変えるのが良いみたいですね。交換の指定距離はもっと長いけど
余り長く交換していないものは交換の際にスラッジが詰まって逆に不調になるとか言う話を聞きますね。
まぁ経験が無いので事実関係は不明ですが不具合があるようなら納車整備の一環で頼んでおいたほうが
良いかもしれませんね。
自分のは検切れ状態が長い車だったので油脂類は概ね交換してもらいました。
(エンジン、ミッション、デフ前後、ブレーキフルード)
後、距離がそんなでは無くても古いものはゴム、樹脂系が気になります。
乗り始めてしばらくしてから、車内ヒーターに入る冷却水ホースに穴が開いて交換しました。
幌を固定する樹脂パーツもパッキンパッキンと次々と割れました（ワゴンには関係無いですね）。
後は誰かがフォローしてくれるのは期待して∩（・∀・）∩age!!
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:55:24 ID:iVnf1f9A0
エアコン故障のメジャーな例
１．ガスの入れ過ぎ。「効きが悪いなー」などと言いながら詰め込み過ぎると
アイドリング時に「ガチャコンガチャコン」とコンプレッサーが動かなくなり、
走ると動くからと放っておくとご臨終。電装屋でガスを適正圧まで抜いてもらうべし。
２．配線のショート等。冷却ファンのハーネスの途中にある小さなカプラが
焼けて通電していない為、コンデンサが冷えずに困った・・・という例を
自分のも含め、2件確認。カプラーぶった切って直結にすべし。
３．ゴミ詰まり。車齢10年越え、距離15万超えの車両はそろそろか？！酷い
場合は、配管の錆等。最低でも、レシーバー＆エキパン交換。修理費4ﾏｿくらい。
アイドリングでエアコンが効かないという場合は、大抵１か２の例です。
あと、先日知人がTA01W4型を放出したいというので仲人したのだが、ATのショックが
凄かった。聞けば、6万キロ時に中古で購入、すぐにフルード交換したが、交換したら
ショックが出るようになったらしい（仲人時78000KM）。当時の修理明細を見ると、
オイルパンを剥いでるしフィルターも交換してる・・・。これだけ丁寧な交換方法で
何故？と思い、俺がいつも世話になっている工場に入れたら・・・・
「こりゃひでぇ。汚れがドロドロ。オイルパン剥いで交換したなんてウソだよ。フィルターも換えてないし」
整備業界ではたまにあることなので、要注意です。
１．ガスの入れ過ぎ。「効きが悪いなー」などと言いながら詰め込み過ぎると
アイドリング時に「ガチャコンガチャコン」とコンプレッサーが動かなくなり、
走ると動くからと放っておくとご臨終。電装屋でガスを適正圧まで抜いてもらうべし。
２．配線のショート等。冷却ファンのハーネスの途中にある小さなカプラが
焼けて通電していない為、コンデンサが冷えずに困った・・・という例を
自分のも含め、2件確認。カプラーぶった切って直結にすべし。
３．ゴミ詰まり。車齢10年越え、距離15万超えの車両はそろそろか？！酷い
場合は、配管の錆等。最低でも、レシーバー＆エキパン交換。修理費4ﾏｿくらい。
アイドリングでエアコンが効かないという場合は、大抵１か２の例です。
あと、先日知人がTA01W4型を放出したいというので仲人したのだが、ATのショックが
凄かった。聞けば、6万キロ時に中古で購入、すぐにフルード交換したが、交換したら
ショックが出るようになったらしい（仲人時78000KM）。当時の修理明細を見ると、
オイルパンを剥いでるしフィルターも交換してる・・・。これだけ丁寧な交換方法で
何故？と思い、俺がいつも世話になっている工場に入れたら・・・・
「こりゃひでぇ。汚れがドロドロ。オイルパン剥いで交換したなんてウソだよ。フィルターも換えてないし」
整備業界ではたまにあることなので、要注意です。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 02:17:51 ID:6/xaOuUY0
H3式3Dr1.6ATに5年で9.8万Km乗ってました。
プラグケーブルのショート、パワーウィンドのベルトが切れるなどのトラブルは結構あるようです。
豆にオイル交換をしていたのでエンジンは好調でしたがノマドが欲しくなり手放しました。
トラブルではありませんが初代初期型のインパネはオーディオスペースが1DINなので
変えられるオーディオが限られる上、車体への取付けも変な構造になっています。
絶対的なパワー不足、高速でののうるささは不満ですが、あのスタイルと軽快感は最高です。
余談ですが初期型のボンネットオープナーは助手席グローブボックスの中にあります。
プラグケーブルのショート、パワーウィンドのベルトが切れるなどのトラブルは結構あるようです。
豆にオイル交換をしていたのでエンジンは好調でしたがノマドが欲しくなり手放しました。
トラブルではありませんが初代初期型のインパネはオーディオスペースが1DINなので
変えられるオーディオが限られる上、車体への取付けも変な構造になっています。
絶対的なパワー不足、高速でののうるささは不満ですが、あのスタイルと軽快感は最高です。
余談ですが初期型のボンネットオープナーは助手席グローブボックスの中にあります。
いや～、皆さん、いろいろありがとうございます。
２ちゃんで、こんなに親身に答えて下さり、うれしいです。
いろいろトラブルがあるみたいですが、ますます欲しいですね。
私も休み中にいろいろリサーチしてみます。
ありがとうございました。
２ちゃんで、こんなに親身に答えて下さり、うれしいです。
いろいろトラブルがあるみたいですが、ますます欲しいですね。
私も休み中にいろいろリサーチしてみます。
ありがとうございました。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:02:18 ID:m6tKr4Og0
保守
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:22:33 ID:srN0qC500
H8年式V6ノマド糊です。
信号待ちでエンジンが咳き込むようになりました。
夏風邪をひいたようなので医者に連れていきます。
信号待ちでエンジンが咳き込むようになりました。
夏風邪をひいたようなので医者に連れていきます。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 19:46:39 ID:1AhK1PDS0
エスクードから乗り換えてしまいましたが、
なんかこのスレ読んでいると、
また、エスクード乗りたくなってきました。
欠点もあるけれど、
感覚的にいい車でした。
なんかこのスレ読んでいると、
また、エスクード乗りたくなってきました。
欠点もあるけれど、
感覚的にいい車でした。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:22:01 ID:ciHblDIz0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:24:58 ID:4V5Tqalq0
気に入って手放さない人が多い気がする。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 07:55:07 ID:42+B3Vzk0
オレ手放すよ…ｽﾏﾝ orz
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:17:58 ID:ciHblDIz0
漏れはまだまだ。あんまり乗ってないけど。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:26:29 ID:4V5Tqalq0
>>117
気が向いたらいつでも戻って来いよ
気が向いたらいつでも戻って来いよ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:47:47 ID:qR+M3j6j0
なんか親の最初期型ノマド('90年式 1600)を貰えることになりましたよ。
まだ6万kmちょっとしか走ってないし、客観的にみて状態も良好だし、かなり極上車っぽいです。
まだ6万kmちょっとしか走ってないし、客観的にみて状態も良好だし、かなり極上車っぽいです。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:35:37 ID:zeU7S9qs0
'90式っていうと、もしかしたら8バルブエンジンの可能性あり？！
だとしたら、希少車じゃん。大事に乗れよﾉｼ
だとしたら、希少車じゃん。大事に乗れよﾉｼ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:35:37 ID:JRhsuDEi0
いやノマドという時点で16バルブでしょう。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:42:23 ID:zeU7S9qs0
すまん見落としてた・・・orz
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:00:38 ID:Mw2K6gvw0
ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:06:21 ID:1fvAMBeOO
初代にMTで直4 2.0ってありますか？
V6ってついてないｸﾙﾏをみかけたもので
もしあればﾍﾞｰｽとしておいしいｸﾙﾏだなあ
V6ってついてないｸﾙﾏをみかけたもので
もしあればﾍﾞｰｽとしておいしいｸﾙﾏだなあ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 17:04:58 ID:wI/F6YHM0
あるよ。ショートはわからんけど。
V6 2.0は低速トルク不足と燃費が悪く生産期間短かった
V6 2.0は低速トルク不足と燃費が悪く生産期間短かった
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 18:58:48 ID:Ivqr85Vt0
ヤフオクでサービスマニュアルの塊が出品されてたけど、
エスク弄ろうと思ってるけど使えるかな？
エスク弄ろうと思ってるけど使えるかな？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:03:17 ID:I8wp4mw80
すげー過疎age
>127
何年式なのかな？つーか何型？
>127
何年式なのかな？つーか何型？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:32:25 ID:fOMOPjte0
サービスマニュアルは持ってると便利だな。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:41:10 ID:4570l1DU0
エスクードをローダウンしてオンロード仕様、ってのは邪道ですか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:39:11 ID:4J7bdk350
邪道ではない。どっちの方向に振れるのもエスクード（ユーザー）の特徴。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:24:39 ID:ImvheiE30
個人的に好きではないが、
そういう方向性を好む人がいる事は認める。
そういう方向性を好む人がいる事は認める。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:25:58 ID:w8g61mHo0
最近屋根がネコの寝床になってるんだがマーキングでもされたかな。
気のせいかなんとなくネコくさい．．．．．orz
>>130
現役で売られていた頃はローダウン仕様も結構いたね。
今でもたまに見るけどボンネットまでの厚みに比べて
それより上のガラス部分の高さが結構あるから
ローダウンしても見た目が微妙な希ガス。
気のせいかなんとなくネコくさい．．．．．orz
>>130
現役で売られていた頃はローダウン仕様も結構いたね。
今でもたまに見るけどボンネットまでの厚みに比べて
それより上のガラス部分の高さが結構あるから
ローダウンしても見た目が微妙な希ガス。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:40:19 ID:mBvYHA5U0
今日、かなり暑かったせいか、渋滞にはまったらエンスト。アイドリングが安定せず、すぐにエンジンが止まっちゃう症状があった。
んで渋滞を抜けてある程度走行したらなんとかおさまったんだけど。
これって熱ダレ???
んで渋滞を抜けてある程度走行したらなんとかおさまったんだけど。
これって熱ダレ???
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:49:46 ID:lpISZNhj0
色々と原因は考えられるが・・・
バッテリー弱ってるとか
デスビのお掃除が必要とか
初代エスクも含めて、現代のクルマは電気系の不具合も
コンピュータでギリギリまで補正しちゃうんで、
たまに不安定になる→でも走ると安定→忘れた頃にエンコ
ということも多々あります。
バッテリー弱ってるとか
デスビのお掃除が必要とか
初代エスクも含めて、現代のクルマは電気系の不具合も
コンピュータでギリギリまで補正しちゃうんで、
たまに不安定になる→でも走ると安定→忘れた頃にエンコ
ということも多々あります。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:53:36 ID:WebQ7B7h0
初代エスク乗りですけど、パワステとエアコンの駆動ベルトが伸びちゃったのかハンドルをきったりエアコンを使ったりすると
ギーギーうるさいです。アイドリングの時にはハンドルの奥からもカタカタ音がするし、こういう修理っていくらぐらいかかるんでしょうか？
ギーギーうるさいです。アイドリングの時にはハンドルの奥からもカタカタ音がするし、こういう修理っていくらぐらいかかるんでしょうか？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:33:18 ID:lpISZNhj0
>アイドリングの時にはハンドルの奥からもカタカタ音
これがなんだかよく分からないのが怖いですね。
全ての症状の原因が関連してる場合に限って言えば、例えばクランクもしくは
スプロケが遊んでカタカタ・・・だとすると、けっこうごついですぜ。
その場合は、エンジンが好調時に比べて重ったるいとかノッキング気味とかの
症状もあると思うけど。
↑は最悪な場合ね。原因は幾通りも考えられるし、異音の種類が分からないので
なんとも言えないですが。
これがなんだかよく分からないのが怖いですね。
全ての症状の原因が関連してる場合に限って言えば、例えばクランクもしくは
スプロケが遊んでカタカタ・・・だとすると、けっこうごついですぜ。
その場合は、エンジンが好調時に比べて重ったるいとかノッキング気味とかの
症状もあると思うけど。
↑は最悪な場合ね。原因は幾通りも考えられるし、異音の種類が分からないので
なんとも言えないですが。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:55:15 ID:VF75AVCd0
ベルトだけならボルト二つ緩めて、ベルト張るだけ。
140 ：137：2005/08/30(火) 12:42:27 ID:WebQ7B7h0
>>138
そうなんですよ、それさえなければベルトだけだと思って安心できるんですけどね。
さっきベルトを触ってみたら、隣のファンベルトに比べて明らかに緩々になってたんで
ベルトだけならいいなと思ってるんですけどね。おとなしく整備に出します。
そうなんですよ、それさえなければベルトだけだと思って安心できるんですけどね。
さっきベルトを触ってみたら、隣のファンベルトに比べて明らかに緩々になってたんで
ベルトだけならいいなと思ってるんですけどね。おとなしく整備に出します。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 15:24:05 ID:lpISZNhj0
クランク周り、ヘッド付近からの異音が出ていないかチェック、
違和感があるようならタイベルのカバー外してみる。例えば、
スプロケを留めてるキーが磨耗してる場合は、金属粉が出てたり
することも。ただし、そこまで進行していれば、タイミングの
ずれで明らかにエンジン性能が劣化してますけどね。
メタルのチェックなんかは、比較的面倒ですね。
とりあえず、緩んでるベルト張り替えて様子見か・・・
無事を祈ります。
違和感があるようならタイベルのカバー外してみる。例えば、
スプロケを留めてるキーが磨耗してる場合は、金属粉が出てたり
することも。ただし、そこまで進行していれば、タイミングの
ずれで明らかにエンジン性能が劣化してますけどね。
メタルのチェックなんかは、比較的面倒ですね。
とりあえず、緩んでるベルト張り替えて様子見か・・・
無事を祈ります。
142 ：エマニエル・ウンガロ：2005/08/30(火) 19:51:56 ID:p2V5TS2+0
初代Ｖ６糊です。
私もステアリング付近から「ｶﾗｶﾗ」と音がして、これはなんだ？とびびった事
がありました。
ディーラに持って行って点検してもらうと、、、、
クラクションを鳴らすために、センターのパーツが動くようになってますよね？
叩いたら動くところ。 あの可動部の部品を止めている４箇所？（３箇所かも）
の爪の内、１個が割れてステアリング内に落ち込み、コーナーが来る度に
「ｶﾗｶﾗ」鳴ってました(´・ω・｀)
ホッとしたような、呆れたような、、、
私もステアリング付近から「ｶﾗｶﾗ」と音がして、これはなんだ？とびびった事
がありました。
ディーラに持って行って点検してもらうと、、、、
クラクションを鳴らすために、センターのパーツが動くようになってますよね？
叩いたら動くところ。 あの可動部の部品を止めている４箇所？（３箇所かも）
の爪の内、１個が割れてステアリング内に落ち込み、コーナーが来る度に
「ｶﾗｶﾗ」鳴ってました(´・ω・｀)
ホッとしたような、呆れたような、、、
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 07:42:04 ID:o96fEZdf0
普段からホーン鳴らしすぎなんじゃない？
とか生息を吐いてみるテスト
とか生息を吐いてみるテスト
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 10:51:05 ID:HJpMP9hR0
たぶん、アレだな。>>142はホーン慣らす時、あのパッドをチョップしてるんだろな。
空手チョップはコンクリのブロックだって割っちゃうんだぜ？
空手チョップはコンクリのブロックだって割っちゃうんだぜ？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:58:25 ID:edoDC/Hf0
H5式、TA01W、3ドア、ゴールドウィンを買って４年経ちます。
車の事はさっぱりわからず、値段と見た目だけで買いました。
四輪駆動にしてみた事は数回しかありません。
４Ｈと４Ｌって、どういう時に使うものでしょうか？
スピードの差で使い分けると聞いた事がありますが、
もしそうでしたら、時速何キロぐらいで分ければいいのでしょうか？
町乗りにしか使っていないし、２年で3,000Kmぐらいしか
乗らないのですが、知っておきたくてここに来ました。
よろしくお願いします。
車の事はさっぱりわからず、値段と見た目だけで買いました。
四輪駆動にしてみた事は数回しかありません。
４Ｈと４Ｌって、どういう時に使うものでしょうか？
スピードの差で使い分けると聞いた事がありますが、
もしそうでしたら、時速何キロぐらいで分ければいいのでしょうか？
町乗りにしか使っていないし、２年で3,000Kmぐらいしか
乗らないのですが、知っておきたくてここに来ました。
よろしくお願いします。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:55:11 ID:Q9H4/Sth0
>>145
４Ｈ…雨天や雪道などでの通常走行時（法定速度巡航）に使用
４Ｌ…大きい段差を乗り越える時や急な登坂路などで一時的に使う
って感じですかね？ワイもあんま詳しくはないんで。
間違ってたらすんません。
４Ｈ…雨天や雪道などでの通常走行時（法定速度巡航）に使用
４Ｌ…大きい段差を乗り越える時や急な登坂路などで一時的に使う
って感じですかね？ワイもあんま詳しくはないんで。
間違ってたらすんません。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:05:35 ID:HJpMP9hR0
普通に四駆を使う分には、4Hだけで充分。
>スピードの差で使い分ける
は、間違ってると断言は出来ないけど、かなり間違いです。正確には、力の必要な
場所かそうではないかで使い分けます。
例えば、荒れ方の激しい地形の不整地走行。川釣りなんかで、石のゴロゴロした
川原に入るとかの際に4Lを使用する。雪道や砂利道では、なんぼノロノロ走るって時でも、
4Hで充分。
>スピードの差で使い分ける
は、間違ってると断言は出来ないけど、かなり間違いです。正確には、力の必要な
場所かそうではないかで使い分けます。
例えば、荒れ方の激しい地形の不整地走行。川釣りなんかで、石のゴロゴロした
川原に入るとかの際に4Lを使用する。雪道や砂利道では、なんぼノロノロ走るって時でも、
4Hで充分。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:40:29 ID:vYgNIzbJ0
>>146-147さん
ありがとうございます。
なるほどです。私は４Ｌを使うことは無さそうですね。
宝の持ち腐れのようです。
雨天時にでも、うまく使いこなせるように、いろいろ試してみます。
千葉にも大雪降らないかなぁ。
ありがとうございます。
なるほどです。私は４Ｌを使うことは無さそうですね。
宝の持ち腐れのようです。
雨天時にでも、うまく使いこなせるように、いろいろ試してみます。
千葉にも大雪降らないかなぁ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 09:22:25 ID:lbG7Wcv9O
テレビ見ていたらエスクードがでてきた。
ビルに突入していたよ。ＯＴＬ
ビルに突入していたよ。ＯＴＬ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:16:07 ID:1RmVK1VD0
>>145
マニュアルを見ると書いてあると思いますが
初代の末期モデル(H10?)以前の場合、2Hから4H(または4L)へ切り替える時に注意が必要です。
2H→4H
1)停車する(エンジンはかかっててよい)
2)トランスファーレバーを2Hからへ4Hへ
3)発進！
※4H→2Hへは走行中でも戻すことが出来ます。
その後は走行中でも再び2H→4Hへ切り替えることができますが
但し一度でも車をバックすると(フリーハブが解除されるので)
再び 1)からやり直すことになります。
※低速でのカーブは曲がりにくくなるので、動けなくなるようなら2Hへ戻します。
2H(または4H)→4L
1)停車状態で、シフトレバーをNへ(エンジンはかかっててよい)
2)トランスファーレバーをいったんNへ
3)トランスファーレバーをNから4Lへ
4)発進!
4Lは力強い走りになりますが速度は上がりません。カーブも極端に曲がりにくくなります。
※2H(または4H)-4L間の切り替えは必ず停車してから行うように。
通常乾いた舗装路では2Hで走行します。
4Hは雨、未舗装路、雪道などで使用します。
大雨でなくても路面がウェットなら2Hにすると直進安定性が増します。
4Lは泥濘地、凍結路など極悪路脱出の時にのみ使用します。通常使うことはまずありません。
マニュアルを見ると書いてあると思いますが
初代の末期モデル(H10?)以前の場合、2Hから4H(または4L)へ切り替える時に注意が必要です。
2H→4H
1)停車する(エンジンはかかっててよい)
2)トランスファーレバーを2Hからへ4Hへ
3)発進！
※4H→2Hへは走行中でも戻すことが出来ます。
その後は走行中でも再び2H→4Hへ切り替えることができますが
但し一度でも車をバックすると(フリーハブが解除されるので)
再び 1)からやり直すことになります。
※低速でのカーブは曲がりにくくなるので、動けなくなるようなら2Hへ戻します。
2H(または4H)→4L
1)停車状態で、シフトレバーをNへ(エンジンはかかっててよい)
2)トランスファーレバーをいったんNへ
3)トランスファーレバーをNから4Lへ
4)発進!
4Lは力強い走りになりますが速度は上がりません。カーブも極端に曲がりにくくなります。
※2H(または4H)-4L間の切り替えは必ず停車してから行うように。
通常乾いた舗装路では2Hで走行します。
4Hは雨、未舗装路、雪道などで使用します。
大雨でなくても路面がウェットなら2Hにすると直進安定性が増します。
4Lは泥濘地、凍結路など極悪路脱出の時にのみ使用します。通常使うことはまずありません。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:31:09 ID:ArddDPRI0
凍結路で4L？？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:43:41 ID:cQnYvU8G0
追伸、一度４Ｈもしくは４Ｌ走行した後に２Ｈに戻したいときって、
厳密には車を１～２ｍ程バックさせてフリーハブロックも解除しないと
ダメなんですよね？シフトだけ２Ｈに戻しても前輪そのものは駆動機構
と繋がったままだと聞いたんですが…。
厳密には車を１～２ｍ程バックさせてフリーハブロックも解除しないと
ダメなんですよね？シフトだけ２Ｈに戻しても前輪そのものは駆動機構
と繋がったままだと聞いたんですが…。
>>150さん
くわしい説明、ありがとうございます。
停車時に4Hにしてスタートすれば、走行中でも2H⇔4Hと
切り替えることが出来るということは初めて知りました。
過去に、4Hにして走った事がありますが、細い道の交差点を曲がる時に、
タイヤがガタガタ言い出して、慌てて2Hにしてバックしたんですけど、
この場合は、交差点で曲がる前に2Hにして、曲がり終わったら
4Hに戻せば問題は無かったんですね。
切り替える為には、必ず止まって、その都度バックしないといけないと
思っていました。
走行中に切り替えると、悪影響が出るかどうかすら判らなかったので、
おそろしくて試せませんでした。
とても参考になりました。ありがとうございました。
くわしい説明、ありがとうございます。
停車時に4Hにしてスタートすれば、走行中でも2H⇔4Hと
切り替えることが出来るということは初めて知りました。
過去に、4Hにして走った事がありますが、細い道の交差点を曲がる時に、
タイヤがガタガタ言い出して、慌てて2Hにしてバックしたんですけど、
この場合は、交差点で曲がる前に2Hにして、曲がり終わったら
4Hに戻せば問題は無かったんですね。
切り替える為には、必ず止まって、その都度バックしないといけないと
思っていました。
走行中に切り替えると、悪影響が出るかどうかすら判らなかったので、
おそろしくて試せませんでした。
とても参考になりました。ありがとうございました。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 18:11:29 ID:1RmVK1VD0
>>151
×凍結路
○深雪路
>>153
ハブをロックした状態であっても走行中での切り替えはできますが
タイミングによってはたまにトランスファーが入れずらかったり
ドスンという振動がする場合もあります。
私はスキーに行くとき峠の手前あたりで一旦停車し4Hにシフトして数メートル前進してハブをロックしてから2Hに戻しておきます。
雪道に入ったら走ってるまま4Hにシフトします。
×凍結路
○深雪路
>>153
ハブをロックした状態であっても走行中での切り替えはできますが
タイミングによってはたまにトランスファーが入れずらかったり
ドスンという振動がする場合もあります。
私はスキーに行くとき峠の手前あたりで一旦停車し4Hにシフトして数メートル前進してハブをロックしてから2Hに戻しておきます。
雪道に入ったら走ってるまま4Hにシフトします。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:26:53 ID:nV7lGSdW0
┌───┐ ┌───┐
└─╋─┘ └─┬─┘
┃ │
ﾌﾛﾝﾄ ┏┻┓ ┌─┐ ┌┴┐
ﾃﾞﾌ ┃ ┣━━━ ┤ ├────┤ │ﾘｱﾃﾞﾌ
┗┳┛ └─┘ └┬┘
┃ ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ │
┌─╋─┐ ┌─┴─┐
└─↑─┘ └───┘
└オートフリーホイールハブ
前輪 後輪
図を書いてみた。
２Ｈでホイールハブをロックした状態で走れば
前輪の回転に合わせてフロントのアクスルシャフト、ドライブシャフトも回る。
メカニカルなロスが発生する分、燃費面で不利な反面シャフトが回転しているので
走行中の２Ｈ→４Ｈも可能。ただしミッションに付いているクラッチのような物が
無いのでスムーズにつながらない可能性がある。
フリーにしておくとフロントのシャフトは回らないので走行中の２Ｈ→４Ｈは不可。
ただし前輪はタイヤだけが回転するので負荷が少なく燃費面で有利。
└─╋─┘ └─┬─┘
┃ │
ﾌﾛﾝﾄ ┏┻┓ ┌─┐ ┌┴┐
ﾃﾞﾌ ┃ ┣━━━ ┤ ├────┤ │ﾘｱﾃﾞﾌ
┗┳┛ └─┘ └┬┘
┃ ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ │
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└─↑─┘ └───┘
└オートフリーホイールハブ
前輪 後輪
図を書いてみた。
２Ｈでホイールハブをロックした状態で走れば
前輪の回転に合わせてフロントのアクスルシャフト、ドライブシャフトも回る。
メカニカルなロスが発生する分、燃費面で不利な反面シャフトが回転しているので
走行中の２Ｈ→４Ｈも可能。ただしミッションに付いているクラッチのような物が
無いのでスムーズにつながらない可能性がある。
フリーにしておくとフロントのシャフトは回らないので走行中の２Ｈ→４Ｈは不可。
ただし前輪はタイヤだけが回転するので負荷が少なく燃費面で有利。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:20:58 ID:QM1tW1tj0
大変ご苦労だったが、残念ながら初代・2代目にはセンターデフは付いてない。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:28:41 ID:nV7lGSdW0
∑（ﾟдﾟ；
なんでセンターデフだなんて書いてんだよ。
単に切り離しができるトランスファの一部じゃないか。
あぁ、でもそうすると文章もなんか変だし．．．．．．．．．ﾏｧ､ｨｨｬ orz
なんでセンターデフだなんて書いてんだよ。
単に切り離しができるトランスファの一部じゃないか。
あぁ、でもそうすると文章もなんか変だし．．．．．．．．．ﾏｧ､ｨｨｬ orz
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:28:12 ID:Y9bwiV7M0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:55:43 ID:eihrVhAX0
('A`) ＜>>155・・・
ノヽノヽ
くく
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
(ﾟ∀ﾟ) ＜ そうか！
ノヽノヽ
くく
後輪はエンジンからの力で動かしていて、車が動いているのだから、
当然前輪も動いていて、前輪にくっついているシャフトもほぼ同じスピードで
回っているから、2H→4Hが可能なのか。
で、前輪のシャフトが回ってない状態で4Hに入れるということは、
クラッチ切らないでミッションをいきなり入れて走ろうとするようなものなのか。
4H→2Hは回っているのを切り離すのでなんとなく判りやすかったけど。
３日間に渡り、みんなありがとう。
でもこれって、結構負担がかかりそうですね。
気をつけて、大事に乗ります。
ノヽノヽ
くく
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
(ﾟ∀ﾟ) ＜ そうか！
ノヽノヽ
くく
後輪はエンジンからの力で動かしていて、車が動いているのだから、
当然前輪も動いていて、前輪にくっついているシャフトもほぼ同じスピードで
回っているから、2H→4Hが可能なのか。
で、前輪のシャフトが回ってない状態で4Hに入れるということは、
クラッチ切らないでミッションをいきなり入れて走ろうとするようなものなのか。
4H→2Hは回っているのを切り離すのでなんとなく判りやすかったけど。
３日間に渡り、みんなありがとう。
でもこれって、結構負担がかかりそうですね。
気をつけて、大事に乗ります。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:59:53 ID:be5hpFDA0
いいスレじゃのう
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:11:34 ID:Hnw+JAbp0
初代乗りの妙な連帯感(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
162 ：137：2005/09/04(日) 15:12:45 ID:0V1euKMq0
整備に持っていったところ、以前交換したエアコンのコンプレッサーをマウントしていたボルトが強度不足と振動で折れて
コンプレッサー自体が移動してベルトがずれていたようです。ボルトを溶接してベルトを調節して修理完了でした。
カタカタ音はベルトのたわみによって発生していたのではと思います。お騒がせしました。
コンプレッサー自体が移動してベルトがずれていたようです。ボルトを溶接してベルトを調節して修理完了でした。
カタカタ音はベルトのたわみによって発生していたのではと思います。お騒がせしました。
報告乙。何はともあれ、治って良かったですね。
以前のコンプレッサの交換がまずかったんだろうか・・？
以前のコンプレッサの交換がまずかったんだろうか・・？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:51:30 ID:0V1euKMq0
実質エアコン改造みたいな交換でしたからねえ、コンプレッサーも前よりでかいのを
付けましたからボルトが持たないのも、仕方がないかもしれないです。
付けましたからボルトが持たないのも、仕方がないかもしれないです。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:22:27 ID:j0wo2xAE0
いまさら維持になって書き直してみた。
前輪 後輪
┌───┐ ┌───┐
└─╋─┘ └─┰─┘
┃ ﾐｼｮｰﾝ ┃
┌─┸─┬──┐ ┃
│ｴｿｼﾞｿ ┿━╋┿━━━━●ﾘｱﾃﾞﾌ
└─┰─┴┐│←┐ ┃
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌ､ ●━━┿╋││ ┃
┌─╋─┐└─┘│ ┌─┸─┐
└─↑─┘ │ └───┘
│ ２駆／４駆切替
オートフリー
ホイールハブ
>>164
エアコン強化？？
詳細キボ～ン
前輪 後輪
┌───┐ ┌───┐
└─╋─┘ └─┰─┘
┃ ﾐｼｮｰﾝ ┃
┌─┸─┬──┐ ┃
│ｴｿｼﾞｿ ┿━╋┿━━━━●ﾘｱﾃﾞﾌ
└─┰─┴┐│←┐ ┃
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌ､ ●━━┿╋││ ┃
┌─╋─┐└─┘│ ┌─┸─┐
└─↑─┘ │ └───┘
│ ２駆／４駆切替
オートフリー
ホイールハブ
>>164
エアコン強化？？
詳細キボ～ン
166 ：。：2005/09/07(水) 02:14:34 ID:ySHGtvW30
質問します。
私は以前ＴＡ０１Ｗに乗っていた者なのですが、
実家のガレージにＡＰＩＯ（オノウエ自動車）製のショック一台分（４本）が、
箱入り新品のまま眠っています。
皆さんいくら位なら買いたいと思われます？
（確か４本合わせて９万円位で買った物です）
私は以前ＴＡ０１Ｗに乗っていた者なのですが、
実家のガレージにＡＰＩＯ（オノウエ自動車）製のショック一台分（４本）が、
箱入り新品のまま眠っています。
皆さんいくら位なら買いたいと思われます？
（確か４本合わせて９万円位で買った物です）
質問します。
私も以前ＴＡ０１Ｗに乗っていた者なのですが、
実家のガレージにＴＡ０１Ｗにスージー製のショック一台分（４本）が装着され、
ナンバー付きのまま眠っています。
皆さんいくら位なら買いたいと思われます？
（確か走行14万、途中エンジンO/Hした者です）
車検来年７月、エアロ、オバフェン３ナンバー、ローダウソ
LSD、ショートシフト
私も以前ＴＡ０１Ｗに乗っていた者なのですが、
実家のガレージにＴＡ０１Ｗにスージー製のショック一台分（４本）が装着され、
ナンバー付きのまま眠っています。
皆さんいくら位なら買いたいと思われます？
（確か走行14万、途中エンジンO/Hした者です）
車検来年７月、エアロ、オバフェン３ナンバー、ローダウソ
LSD、ショートシフト
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:29:36 ID:7vYty9wW0
>166
三万かな。
>167
5万ぐらいかな。イジリすぎだし、走りすぎ。
三万かな。
>167
5万ぐらいかな。イジリすぎだし、走りすぎ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 19:59:45 ID:wmywSDY60
>>166 アップサスで４ﾏｿくらいなら買うかも。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:37:23 ID:jm9mhI0r0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:46:47 ID:sgc2/7aO0
アレ？４ﾏｿじゃ高いのかな？
173 ：１６６です。：2005/09/08(木) 09:17:14 ID:YGoKPtGc0
>>169>>170
私の実家に眠っているのは「サス」ではなく、「ショックアブソーバー（ダンパー）」です。
コイルスプリングは付いていませんし、持ってもいません。
（但し、多少のアップスプリングとも組み合わせが可能なタイプです）
ttp://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/022ESCUD0/022TE0001/022TE0019.html
↑これはＴＡ０２以降のモデル用の画像ですが、ＴＡ０１用もこんな感じだったと思います。
（何度も言いますが、コイルスプリングは持ってませんのでー）
私の実家に眠っているのは「サス」ではなく、「ショックアブソーバー（ダンパー）」です。
コイルスプリングは付いていませんし、持ってもいません。
（但し、多少のアップスプリングとも組み合わせが可能なタイプです）
ttp://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/022ESCUD0/022TE0001/022TE0019.html
↑これはＴＡ０２以降のモデル用の画像ですが、ＴＡ０１用もこんな感じだったと思います。
（何度も言いますが、コイルスプリングは持ってませんのでー）
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 09:53:42 ID:Xq8wUzRF0
あぅ、バネなしですか勘違いしてました。でも２～３ﾏｿなら．．．
176 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:40:51 ID:frY2jeR10
二年程前に初代Ｖ6-2000ゴールドウィン、中古約50万程で買ったんだけど
乗り出してから半年位の時に、エンジン始動時にマフラーから真っ白な煙が大量に噴出して
そりゃもうあせった そのまま一ヶ月位普通に乗ってたけど毎度煙を噴き出すので
こりゃひどい車つかまされたなぁ、もうだめぽ
ってあきらめつつ、オイル添加剤とか入れたら直るかもと思い、呉化学工業の5000円位するやつを入れてみた
そしたら一発で直ったよ 結局トラブルの原因は解らないままだけど、オイル添加剤ってすごい
初代エスクも相当年数経ってるから、こういうの使ってみるのも良いと思うよ
乗り出してから半年位の時に、エンジン始動時にマフラーから真っ白な煙が大量に噴出して
そりゃもうあせった そのまま一ヶ月位普通に乗ってたけど毎度煙を噴き出すので
こりゃひどい車つかまされたなぁ、もうだめぽ
ってあきらめつつ、オイル添加剤とか入れたら直るかもと思い、呉化学工業の5000円位するやつを入れてみた
そしたら一発で直ったよ 結局トラブルの原因は解らないままだけど、オイル添加剤ってすごい
初代エスクも相当年数経ってるから、こういうの使ってみるのも良いと思うよ
177 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:49:29 ID:Q6c24sgDO
Ｖ６ノマドに乗ってます。
最近フロントガラスに1ｍｍいかない位の
欠けたキズが発見しました。
修復にいくら位の金額が掛かるのでしょうか？
P.s細かい欠けはけっこう有ります。
最近フロントガラスに1ｍｍいかない位の
欠けたキズが発見しました。
修復にいくら位の金額が掛かるのでしょうか？
P.s細かい欠けはけっこう有ります。
178 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:15:59 ID:D8MfaIKn0
フロントガラスの傷は早く補修した方がいいよ。
そのままにしておくとどんどん大きくなるから。
そうなると補修もできずにガラス交換となり、
大きな出費となる。
すぐに店へ行って直してもらった方がいい。
補修の金額は昔の事でよく覚えていないが、
1万円ぐらいだったような、おつりがきたような・・・
まぁ、とにかくそれくらいだ。
そのままにしておくとどんどん大きくなるから。
そうなると補修もできずにガラス交換となり、
大きな出費となる。
すぐに店へ行って直してもらった方がいい。
補修の金額は昔の事でよく覚えていないが、
1万円ぐらいだったような、おつりがきたような・・・
まぁ、とにかくそれくらいだ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:02:19 ID:kAnA9CLa0
超久々の113です
やっとエスクード返ってきました
なじみの修理工場の人に預けといたのですが
原因はアイドリングコントローラの経年劣化で
掃除したら調子はよくなりはしたけど完治しませんでした
コントローラを交換すれば治るとのことですが
部品が２．５万ぐらいするそうでしばらく今のまま様子をみることに
プラグ系ではないので走行自体には問題ないらしい
しばらくROMってましたが本スレと違って相変わらずほのぼのしてますな
やっとエスクード返ってきました
なじみの修理工場の人に預けといたのですが
原因はアイドリングコントローラの経年劣化で
掃除したら調子はよくなりはしたけど完治しませんでした
コントローラを交換すれば治るとのことですが
部品が２．５万ぐらいするそうでしばらく今のまま様子をみることに
プラグ系ではないので走行自体には問題ないらしい
しばらくROMってましたが本スレと違って相変わらずほのぼのしてますな
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:02:16 ID:CnlcAiZ00
前にもここでいったけど、エアコンつけて渋滞にはまると、アイドリングが安定しなくなるのはなんだろう。
んでエアコンを消すとなんとか安定するようになる。
明らかに電気系がおかしいと思うんだけど、どうすればいいんかな。
バッテリーは変えたばかりなんだが・・・・・
んでエアコンを消すとなんとか安定するようになる。
明らかに電気系がおかしいと思うんだけど、どうすればいいんかな。
バッテリーは変えたばかりなんだが・・・・・
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:44:23 ID:PI5svpWy0
>>180
ハンドルきったときにもそうなるようならベルトを疑ってみては？
ハンドルきったときにもそうなるようならベルトを疑ってみては？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:25:10 ID:aYXDwGRY0
そう言えば不具合ネタはチョクチョクあるけど、
そんな時は「コレが悪い」って話題は余り聞かないすね。
エアコンが壊れやすいとかプラグコードが逝きやすいとか位？
>>180
それって>>179と同じじゃないですかね？他車で悪いんだけどｲﾝﾌﾟﾚｯｻで
アイドル不調、エンストとか言うとまずエアフロセンサー、ＩＳＣバルブ、
その次あたりでクランク角センターが悪いとよく聞きます。
電気系で言えばオルタネータの発電がおっつかないとか無いですかね。
うちのは夜ブレーキ踏むとラジオの入りが極端に悪くなります。
どっかで漏電でもしてるのだろか．．．．orz
そんな時は「コレが悪い」って話題は余り聞かないすね。
エアコンが壊れやすいとかプラグコードが逝きやすいとか位？
>>180
それって>>179と同じじゃないですかね？他車で悪いんだけどｲﾝﾌﾟﾚｯｻで
アイドル不調、エンストとか言うとまずエアフロセンサー、ＩＳＣバルブ、
その次あたりでクランク角センターが悪いとよく聞きます。
電気系で言えばオルタネータの発電がおっつかないとか無いですかね。
うちのは夜ブレーキ踏むとラジオの入りが極端に悪くなります。
どっかで漏電でもしてるのだろか．．．．orz
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:28:15 ID:3RNbriCi0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:23:49 ID:O3eWc+CC0
停車すればエアコンパワーを維持しようとエンジン回転数があがるので多少不安定にはなるもんですが
あまりひどいようなら179のようにアイドリングコントローラを調べたほうが良いでしょう。
あまりひどいようなら179のようにアイドリングコントローラを調べたほうが良いでしょう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 15:23:23 ID:heB73JSHO
178>レスありがとうございます。
早いうちに直します。
早いうちに直します。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:44:59 ID:LBhqv4zk0
アイドリングが不安定というか、もうとまりそうになるんでつ・・・・
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:22:18 ID:y9lY/6Yv0
それは点火系かエンジンでは？
てか普通は気づいたら修理に出すもんだが
てか普通は気づいたら修理に出すもんだが
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 18:14:50 ID:fvVUxH+h0
>>183
とりあえずアーシングすた。昼間での違いはわからなかった。orz
まぁいいさ。ゆっくり確認していくさ。
>>186
大丈夫なのか(´д`；？
常時ならプラグかプラグコードが悪くてどれかが失火してるんじゃないでしょか？
とりあえずアーシングすた。昼間での違いはわからなかった。orz
まぁいいさ。ゆっくり確認していくさ。
>>186
大丈夫なのか(´д`；？
常時ならプラグかプラグコードが悪くてどれかが失火してるんじゃないでしょか？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:20:53 ID:SwPY8i620
>>186
アイドリングコントローラ・プラグ・プラグコード劣化のほか、
デスビのポイント、インマニ内の汚れも原因として考えられるな。
自分であれこれやってみるのも楽しいものだが、
修理に持ち込むのが確実＆迅速だとおもうよ。
アイドリングコントローラ・プラグ・プラグコード劣化のほか、
デスビのポイント、インマニ内の汚れも原因として考えられるな。
自分であれこれやってみるのも楽しいものだが、
修理に持ち込むのが確実＆迅速だとおもうよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:53:13 ID:KP4Q+r/Z0
とりあえず、プラグとプラグコードを交換してみまつ。
ありがと
ありがと
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:52:03 ID:zrZ/DK4r0
諦めるなよ(｀･ω･´)
と、応援してみたくなる・・
初代乗り、着実に減ってきてるもんなあ。
と、応援してみたくなる・・
初代乗り、着実に減ってきてるもんなあ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:01:35 ID:+bYNqD7w0
166の人は居なくなっちゃったね。さすがに値段が低すぎたか。
>>191
うちの付近ではまだまだ見かけますが、若葉マークつけた初代見かけた時はちょっと
うれしかった。逆に売りに出されているのも頻繁に見るようになりましたけどねぇ。
>>191
うちの付近ではまだまだ見かけますが、若葉マークつけた初代見かけた時はちょっと
うれしかった。逆に売りに出されているのも頻繁に見るようになりましたけどねぇ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 06:57:35 ID:W2uaKwcG0
初代のショートは免許とって間もない感じの人が乗っていることが多い。
中古価格も安く、雪国なので4WDということで売れているのだろうか。
中古価格も安く、雪国なので4WDということで売れているのだろうか。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:16:24 ID:diBR60v70
お上にあぼん食らったパジェロのりでした。
次を探していたら目があってしまった。仕方が無いので飼うことに。
乗り心地は、比べ物にならないですね。
と言うわけで初代ショート海苔です。一人増えた、かな。
次を探していたら目があってしまった。仕方が無いので飼うことに。
乗り心地は、比べ物にならないですね。
と言うわけで初代ショート海苔です。一人増えた、かな。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:50:51 ID:Mqdwo3ta0
免許とって間もないのにエスク乗るとトランスファーの扱い方に困る。
なんじゃこりゃ？って
教習所でパートタイム四駆の講習なんてないもんなぁ。雪国はあるのかな？
なんじゃこりゃ？って
教習所でパートタイム四駆の講習なんてないもんなぁ。雪国はあるのかな？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 13:41:48 ID:h5VrDDKr0
>>194
あ～、目があっちゃったか。ようこそ 笑
>>195
マニュアル読むしかないよな。マニュアルにしたって、説明が不完全だけど。
下がったらオートフリーハブが抜けることなんて、これっぽちも書いてない。
あ～、目があっちゃったか。ようこそ 笑
>>195
マニュアル読むしかないよな。マニュアルにしたって、説明が不完全だけど。
下がったらオートフリーハブが抜けることなんて、これっぽちも書いてない。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:59:54 ID:Mqdwo3ta0
今どきの４駆はフリーハブなんて意識する必要ないしね。
そもそもハブがなんで付いてるのかなんてクロカンオタか自動車オタにしかわかんないよ。
初期型のショートに乗っている女の子をよく見かけるが
４Lどころか４Hにも入れたことないんだろうな。
そもそもハブがなんで付いてるのかなんてクロカンオタか自動車オタにしかわかんないよ。
初期型のショートに乗っている女の子をよく見かけるが
４Lどころか４Hにも入れたことないんだろうな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:14:57 ID:K89WVP4C0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:54:14 ID:PXWOlJtr0
>>198
35万キロ走ったクロカンから見ますとエスクは高級乗用車です。
絹のようになめらかに走ります。少し硬くはありますが。
でも、これで並みなんですよね、きっと。
オフロードではどんな感じか、まだ走ってません。
35万キロ走ったクロカンから見ますとエスクは高級乗用車です。
絹のようになめらかに走ります。少し硬くはありますが。
でも、これで並みなんですよね、きっと。
オフロードではどんな感じか、まだ走ってません。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:47:17 ID:jb+Z94TN0
おれは一時期老いた愛車のエスクを買い換えようと思ったが
やっぱり手放せず走行距離を抑えるために２号車としてKeiワークスを買った。
ワークスは乗り味は硬いが装備といい加速といい軽とはいえエスクと比べると高級車に感じる。
でエスクに乗ると低速トルク不足、フワフワ、バタバタのリヤサス・・・
でもV６で静か。高低差のある見晴らしのよいフロントウィンド。
なんかしっくりきて落ち着くんだなこれが。
やっぱり手放せず走行距離を抑えるために２号車としてKeiワークスを買った。
ワークスは乗り味は硬いが装備といい加速といい軽とはいえエスクと比べると高級車に感じる。
でエスクに乗ると低速トルク不足、フワフワ、バタバタのリヤサス・・・
でもV６で静か。高低差のある見晴らしのよいフロントウィンド。
なんかしっくりきて落ち着くんだなこれが。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:10:23 ID:eKPAP1bv0
keiはディーラーに修理に出したときに、ターボモデルを代車に借りました。
もうね、早いし楽だしこりゃエエわいと困りましたよ。
エスク乗りは、リヤサスのバタバタには無感覚にならねばいけません。
バタバタに目を瞑ってごらんなさい。フレーム車独特の落ち着き感、
まるでサルゥーーーンのようなシルキーな走り・・。感じませんか？
と書いてて、鬱になった・・・＿|￣|○
もうね、早いし楽だしこりゃエエわいと困りましたよ。
エスク乗りは、リヤサスのバタバタには無感覚にならねばいけません。
バタバタに目を瞑ってごらんなさい。フレーム車独特の落ち着き感、
まるでサルゥーーーンのようなシルキーな走り・・。感じませんか？
と書いてて、鬱になった・・・＿|￣|○
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:27:30 ID:9jbsf82w0
>>201
勝ったね！ 俺のショートはシルキーどころか リスキーだ！
勝ったね！ 俺のショートはシルキーどころか リスキーだ！
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:35:17 ID:ze7zoGtl0
旧ｴｽｸショート乗りだが、ショックを純正から市販品に変えたら
フワフワ、バタバタ感がかなり改善された。はずしたショック手で押したら
ｽｶｽｶだった。高速やコーナーでも安定するようになって満足
旧ｴｽｸ乗りでショック交換していない人いれば効果は大きいと思う
大きさとデザインが好きでなかなか手放せないなこの車
フワフワ、バタバタ感がかなり改善された。はずしたショック手で押したら
ｽｶｽｶだった。高速やコーナーでも安定するようになって満足
旧ｴｽｸ乗りでショック交換していない人いれば効果は大きいと思う
大きさとデザインが好きでなかなか手放せないなこの車
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:25:12 ID:yqS6CkEY0
むかしコンバーチブルのＭＴにのってた。結婚して手放したが（かみさんＭＴ運転できず）今まで乗った車では最高だった。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 12:52:34 ID:LU3+/nkz0
コンパチはカッコよかったよな。幌はずしたデザインが完璧。
リヤが見えなそうなのと雨がうるさそうでで買うまではいかなかったが
リヤが見えなそうなのと雨がうるさそうでで買うまではいかなかったが
HT1600を経て現在HT2000(直4)に乗っています。
＃名前はそのまんまw
仲間にも何人かコンバチ乗りがいらっしゃいます。
ある意味憧れます。
二代目にも幌車はあったそうな(海外専用)・・・なんで国内投入してくれなかったかなぁ。
＃名前はそのまんまw
仲間にも何人かコンバチ乗りがいらっしゃいます。
ある意味憧れます。
二代目にも幌車はあったそうな(海外専用)・・・なんで国内投入してくれなかったかなぁ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:25:33 ID:ZJ7kxnRI0
新型エスクードは期待していたがいまいちだった。
もっとチープなほうがエスクードらしい。
もっとチープなほうがエスクードらしい。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:15:59 ID:rwgWzfqj0
当時はたしかに高かった。
4型ぐらいからHT-Sがでたりして
お買い得感がでたが。
4型ぐらいからHT-Sがでたりして
お買い得感がでたが。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:55:59 ID:A5E/b+We0
俺のヘリーハンセン・リミテッド、H5年式ノマドだけど2年落ちで買って
200ﾏｿ近かった。というか、諸経費（納車前整備、ナンバー取得等）、
消費税を入れたら200ﾏｿオーバー。限定車じゃなければ、ハードトップが
新車でもっと安く買えたことを、後で知った。
みんな、クルマは衝動買いするもんじゃない・・・orz
200ﾏｿ近かった。というか、諸経費（納車前整備、ナンバー取得等）、
消費税を入れたら200ﾏｿオーバー。限定車じゃなければ、ハードトップが
新車でもっと安く買えたことを、後で知った。
みんな、クルマは衝動買いするもんじゃない・・・orz
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:36:16 ID:S8+kdlh00
でも当時 ジムニー以外のクロカンで一番安かったのがエスクだった。
（ロッキーはまだ出てなかったしそもそもリア板バネとあの顔が好きでなかった）
テラノも安かった記憶があるが2700は税金が高く思えた。
車格を考えると割高だったかもだが購入費用を考えてエスク(初代GリミHT)にした。
初めてのマイカーだった。チープな面もあったがカッコよかった。楽しかった。
（ロッキーはまだ出てなかったしそもそもリア板バネとあの顔が好きでなかった）
テラノも安かった記憶があるが2700は税金が高く思えた。
車格を考えると割高だったかもだが購入費用を考えてエスク(初代GリミHT)にした。
初めてのマイカーだった。チープな面もあったがカッコよかった。楽しかった。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:34:33 ID:KRXLydkw0
いやクロカンでエスクより安かったのにハイラックスがある。
ハイラックスからエスクに乗り換えた時に、
なんて気持ちよくそして運転し易い車だと思った。
最初はシフトレバーの位置が気になったが、
慣れればなんということもなかった。
ハイラックスからエスクに乗り換えた時に、
なんて気持ちよくそして運転し易い車だと思った。
最初はシフトレバーの位置が気になったが、
慣れればなんということもなかった。
213 ：211：2005/09/26(月) 14:49:49 ID:VIv6Hvgk0
ハイラックスってサーフのほうだろ？
まさかWキャブとエスクを比較してるとは思わんが・・・
グレードにもよるがサーフのほうが高かった気がしたぞ。
ああ書いてなかったがディーゼルは興味なかった。
とくに当時の2LTやTD27は最悪だ
まさかWキャブとエスクを比較してるとは思わんが・・・
グレードにもよるがサーフのほうが高かった気がしたぞ。
ああ書いてなかったがディーゼルは興味なかった。
とくに当時の2LTやTD27は最悪だ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 16:50:53 ID:KRXLydkw0
いや、サーフではなくてトラックのハイラックス・Wキャブの方です。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:24:25 ID:gOu5VWaS0
そっか～サスを変えるとそんなに変わるのかあ。
ヤフオクでゲットするかなあ。
ヤフオクでゲットするかなあ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:39:49 ID:tpf0bbrK0
ショックは消耗品だから、中古はやめといたほうがいいと思うよ。
一説では４万㎞が寿命だとか。
一説では４万㎞が寿命だとか。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:31:39 ID:MKNnNeoR0
むかしコンバーチブル乗っていたものだが
『エスクードお前が一番好きだったー。』
『エスクードお前が一番好きだったー。』
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:40:51 ID:sZrT+7Vp0
自分のエスクを車外正面から見たとき、
運転席と助手席が明らかに逆八の字に傾いてるんですけど、
これって仕様ですかね？
乗り降りを繰り返すと徐々に傾いてくる…なんて事ありえます？
ちなみにエスクは、ＴＤ０１Ｗ・初代ノマドです。
運転席と助手席が明らかに逆八の字に傾いてるんですけど、
これって仕様ですかね？
乗り降りを繰り返すと徐々に傾いてくる…なんて事ありえます？
ちなみにエスクは、ＴＤ０１Ｗ・初代ノマドです。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:36:52 ID:hLHfdGjJ0
ノマド糊じゃないけど「明らかに逆八の字」って変じゃないすか？
一般的に逆八の字にするものらしいけど手近の本には２度前後で書いてあるし
街中で見かけるノマドみても「明らかに」という感じはしない。
ネジの緩みやなんかでズレたとしても逆八の字になるとも思えないから
最近アライメント取ったとか車高を換えてアライメントとってないとか無いですか？
一般的に逆八の字にするものらしいけど手近の本には２度前後で書いてあるし
街中で見かけるノマドみても「明らかに」という感じはしない。
ネジの緩みやなんかでズレたとしても逆八の字になるとも思えないから
最近アライメント取ったとか車高を換えてアライメントとってないとか無いですか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:44:27 ID:kjUtkHbv0
うーーーん。逆八の字、俺のを見てみたけどあまり感じなかった・・。
徐々に傾いてくる筈はないし、アライメントのずれがここに影響するとも
思えなんだけど、"気になりだしたら余計にそう見える"ということじゃなくて？
画像アップしてみ。
徐々に傾いてくる筈はないし、アライメントのずれがここに影響するとも
思えなんだけど、"気になりだしたら余計にそう見える"ということじゃなくて？
画像アップしてみ。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:56:04 ID:NAdm5uzY0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:45:52 ID:x4KNPnvM0
カーブで腰砕けな癖にちょっと荒れたダートだと突き上げが酷いんだが
とりあえずダンパー変えたら良くなるのかな？
何かオススメありますか
とりあえずダンパー変えたら良くなるのかな？
何かオススメありますか
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:07:58 ID:WakbD97t0
ダンパーの種類は、バネにもよるが。アップコイル入れてるのか、
ノーマルコイルなのかとか・・・。症状は、ほぼ間違いなくダンパー
逝ってるね。
いちおう、あげときます。
ノーマルコイルなのかとか・・・。症状は、ほぼ間違いなくダンパー
逝ってるね。
いちおう、あげときます。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:59:12 ID:afWoXF6a0
195SR15が標準だけど215/80R15を履かせてみた。
なかなか良い。
なかなか良い。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:56:51 ID:oANmKXsc0
私もスタッドレスタイヤですが、
215/80R15をはかせた事があります。
ノーマルホイルで干渉することもなく
なかなかよかったです。
さすがにチェーンを履かせると、
ホイルハウスに干渉するところがでてきましたが。
215/80R15をはかせた事があります。
ノーマルホイルで干渉することもなく
なかなかよかったです。
さすがにチェーンを履かせると、
ホイルハウスに干渉するところがでてきましたが。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:57:05 ID:afWoXF6a0
あ。履かした事、有る方がいたんですね。情報サンクス。
チェーン付けて干渉するって事はフルバンプするようなケースだと
干渉しちゃうかもしれませんね。
まぁ、街糊用途なんで大丈夫だと思いますけど
外径が増えた分、スピードにはチョイ注意が必要ですね。
チェーン付けて干渉するって事はフルバンプするようなケースだと
干渉しちゃうかもしれませんね。
まぁ、街糊用途なんで大丈夫だと思いますけど
外径が増えた分、スピードにはチョイ注意が必要ですね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:04:17 ID:/G7f1MeF0
TD01Wだけど、205/80R16履いてるよ。215/80R16履いてる人もいる。
205/80R16でも、チェーンOK。Fバンパーに少し擦ることがあるかも。リヤは無問題。
205/80R16でも、チェーンOK。Fバンパーに少し擦ることがあるかも。リヤは無問題。
ふえぇぇ。16inchで、そのサイズですか。
215/80R16だと外径が750くらいだから、ノーマル足だと厳しそう。
ちなみに私はTA01Rです。
215/80R16だと外径が750くらいだから、ノーマル足だと厳しそう。
ちなみに私はTA01Rです。
HellyHansenとかGoldwinの特別仕様車は205/70R16ですからねぇ。
外径的には195と同じだけど、ハイトで10%、巾で10mmはなんとか入ってしまうよね。
俺もたまに、6.50-16のマッドタイヤを履かせるんだけど、そのタイヤの外径は
760mmを超える。ノーマル足だけど、全然厳しくないですよ。
ただ、TA/TD01のノーマル足+215巾は、路面のうねりに足を取られて走りにくいかも。
外径的には195と同じだけど、ハイトで10%、巾で10mmはなんとか入ってしまうよね。
俺もたまに、6.50-16のマッドタイヤを履かせるんだけど、そのタイヤの外径は
760mmを超える。ノーマル足だけど、全然厳しくないですよ。
ただ、TA/TD01のノーマル足+215巾は、路面のうねりに足を取られて走りにくいかも。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:29:37 ID:Yt34pQgi0
>>225です。
215/80R15の外径は、小さめの6.50-16と同じです。
215/80R15にチェーンを履かせたときの干渉した場所を思い出しました。
ハンドルをフルロックしたときにフレームに干渉します。
また、215幅とTA01Wの組みあわせでも
ハンドルをとられるという感じはあまり感じませんでした。
ちなみにJB32Wに215幅でも、路面のうねりにハンドルがとられるということはありません。
215/80R15の外径は、小さめの6.50-16と同じです。
215/80R15にチェーンを履かせたときの干渉した場所を思い出しました。
ハンドルをフルロックしたときにフレームに干渉します。
また、215幅とTA01Wの組みあわせでも
ハンドルをとられるという感じはあまり感じませんでした。
ちなみにJB32Wに215幅でも、路面のうねりにハンドルがとられるということはありません。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:49:51 ID:BLYZjOKD0
タイヤのタイプ・銘柄にもよるのですかねぇ。
TD01W＋215/65R16（ミシュランのグリーンタイヤとかいうオールシーズン物）では、
ハンドルを取られる感覚がありました。
195/80R15（ダンロップのAT and ヨコハマのスタッドレス）ではそんなことはないですけど。
TD01W＋215/65R16（ミシュランのグリーンタイヤとかいうオールシーズン物）では、
ハンドルを取られる感覚がありました。
195/80R15（ダンロップのAT and ヨコハマのスタッドレス）ではそんなことはないですけど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:17:35 ID:/G7f1MeF0
あと、組み合わせるホイールにもよるのかも知れんね。標準鉄+215/70R15は、
えらくハンドル取られた。轍にとられるとどこへ吹っ飛んでいくか分からない
恐ろしさもありました。銘柄は、BSのHTタイヤでした。グリップ指向の強さも
関係あるのかも。
えらくハンドル取られた。轍にとられるとどこへ吹っ飛んでいくか分からない
恐ろしさもありました。銘柄は、BSのHTタイヤでした。グリップ指向の強さも
関係あるのかも。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:31:45 ID:8kZurE0Q0
誰かトーヨートランパスＭＴ履いてる奴はいないか？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:44:45 ID:Yt34pQgi0
>>233
トランパスＭＴの名前替前のマッドステージ195Ｒ16履いていました。
ノーマルより柔らかい為か、空気量が多い為か乗り心地は良かったです。
マッドでもそこそこの性能を見せてくれました。
乾いた路面では特に不具合は感じませんでした。
しかし、濡れた路面は弱かったように感じました。
トランパスＭＴの名前替前のマッドステージ195Ｒ16履いていました。
ノーマルより柔らかい為か、空気量が多い為か乗り心地は良かったです。
マッドでもそこそこの性能を見せてくれました。
乾いた路面では特に不具合は感じませんでした。
しかし、濡れた路面は弱かったように感じました。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:39:23 ID:8kZurE0Q0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:00:59 ID:Yt34pQgi0
>>234です。
>>235
ＴＡ01でしたが、ノーマルストロークのサスで干渉しませんでした。
195R16というと215/80R15より幅も外径も小さいですし。
ミシュランの6.50-16（6.50サイズの中では小さめ）とかでも干渉しません。
TD01でも大丈夫だと聞いています。
>>235
ＴＡ01でしたが、ノーマルストロークのサスで干渉しませんでした。
195R16というと215/80R15より幅も外径も小さいですし。
ミシュランの6.50-16（6.50サイズの中では小さめ）とかでも干渉しません。
TD01でも大丈夫だと聞いています。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:15:02 ID:8kZurE0Q0
ミシュランの６５０ってXZLって奴ですか？
オンロードでまともに走れますか？ブレーキングはどうですか？
一回入れてみたい
オンロードでまともに走れますか？ブレーキングはどうですか？
一回入れてみたい
いろいろ話が聞けて面白いです。
買う前に一度ココで聞けばよかったかも。w
今回、エスクード純正らしい中古ホイール(15x5.5J+25、5本スポーク)に
BS DUELER A/T 694(215/80R15 標準リム6J)組んでもらいました。
つい最近までスタッドレス履いてた所為もありますがＡＴタイヤだけど
そんなに五月蝿なくいい感じ。（というか幌車だから他のノイズがでかい）
今、空気圧が高いのでピョコピョコした感じになるけど乗り心地も悪くない。
純正15inchを選んだ時点で選択肢が少ないのだけど、まぁ正解だったことにしよう。
でも、ロールがきついとたまに「ガソッ」と音が．．．．．orz
買う前に一度ココで聞けばよかったかも。w
今回、エスクード純正らしい中古ホイール(15x5.5J+25、5本スポーク)に
BS DUELER A/T 694(215/80R15 標準リム6J)組んでもらいました。
つい最近までスタッドレス履いてた所為もありますがＡＴタイヤだけど
そんなに五月蝿なくいい感じ。（というか幌車だから他のノイズがでかい）
今、空気圧が高いのでピョコピョコした感じになるけど乗り心地も悪くない。
純正15inchを選んだ時点で選択肢が少ないのだけど、まぁ正解だったことにしよう。
でも、ロールがきついとたまに「ガソッ」と音が．．．．．orz
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:39:46 ID:Yt34pQgi0
>>237
XZLですが、重たいことを除けばいいタイヤです。
オンロードでは、外径と重さで、
履いたばかりの時、発進時に2速に入っているのではと思うこともありました。
グリップ自体はよかったです。ATタイヤ並と言ったらいいすぎでしょうか。
タイヤノイズもHTに比べたらうるさいですが、
この手のタイヤとしては静かな方だと思います。
もっとも重さはタイヤサイドの肉厚－頑丈さ－を表しています。
XZLですが、重たいことを除けばいいタイヤです。
オンロードでは、外径と重さで、
履いたばかりの時、発進時に2速に入っているのではと思うこともありました。
グリップ自体はよかったです。ATタイヤ並と言ったらいいすぎでしょうか。
タイヤノイズもHTに比べたらうるさいですが、
この手のタイヤとしては静かな方だと思います。
もっとも重さはタイヤサイドの肉厚－頑丈さ－を表しています。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:18:15 ID:uvaxxEoH0
1回、あげとくか( ﾟДﾟ)y─┛~~
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:19:08 ID:uvaxxEoH0
あがってなかったよ・・・○|￣|_
>>224です
タイヤ交換後、メータ読み40Km/HrでGPS計測で42.5Km/Hrでした。
昨日ひさびさに3型以前の3ドアとすれ違いました。チョトうれしかった。
まだまだ初代も見かけますが、いづれもそれ以降のグリルだったり
オバフェン付の世代がほとんどだからなぁ。
漏れが糊始めて、1年ちょと経ったが購入検討中に立ち寄った中古屋で見させてもらった4型AT車。
この間、通りかがリにみたらまだ有った。20マソだった。
当時から検無だったけど７マソくらい落ちてたなぁ。
タイヤ交換後、メータ読み40Km/HrでGPS計測で42.5Km/Hrでした。
昨日ひさびさに3型以前の3ドアとすれ違いました。チョトうれしかった。
まだまだ初代も見かけますが、いづれもそれ以降のグリルだったり
オバフェン付の世代がほとんどだからなぁ。
漏れが糊始めて、1年ちょと経ったが購入検討中に立ち寄った中古屋で見させてもらった4型AT車。
この間、通りかがリにみたらまだ有った。20マソだった。
当時から検無だったけど７マソくらい落ちてたなぁ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:43:44 ID:Y1o7rmF20
ああ、ナビがあるとそういう技が使えるのか・・・。
大体、6%ちょっとということですね。車検時の許容範囲って何%だっけ？
やっぱり、初代エスクで一番美しいのはシンプルな初期型ですね。
売上が鈍ってくると、内外装に分かりやすいお飾り物付けててこ入れする
というのはお約束だけど、そうなるとモデル末期ですな。
因みに、俺は3型と4型を所有したけど、4型は細かなところでコストダウンの
跡が見えて、「あ～ぁ・・」と思うことがあった。防錆とか、シートのアンコ
とかね。
中古屋で1年も売れないままというのも、凄い話だ。まあ、いいとこ15万だとは
思うけど。
大体、6%ちょっとということですね。車検時の許容範囲って何%だっけ？
やっぱり、初代エスクで一番美しいのはシンプルな初期型ですね。
売上が鈍ってくると、内外装に分かりやすいお飾り物付けててこ入れする
というのはお約束だけど、そうなるとモデル末期ですな。
因みに、俺は3型と4型を所有したけど、4型は細かなところでコストダウンの
跡が見えて、「あ～ぁ・・」と思うことがあった。防錆とか、シートのアンコ
とかね。
中古屋で1年も売れないままというのも、凄い話だ。まあ、いいとこ15万だとは
思うけど。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:57:15 ID:1Giw4Zha0
>>243
許容範囲の話はタイヤを選んでいる時に話題になったのだけど忘れてしまった。
なにせ途中から実速がメータ読みより低い側の方が許容範囲が広いから、
だいたい早めに押すとか、そんな話になってしまったので．．．．
＞売上が鈍ってくると、内外装に分かりやすいお飾り物付けててこ入れする
実は２代目に対して、この印象が強くありました。
発表直後はふっくら焼きあがったパンのように丸くなったスタイルがなじめなかったです。
でもモデル末期のＦＩＳとかは逆によく見えてしまっていたりするんで、いいかげんなもんです。
初代の前期中期方は、これからどんどん減っていくんでしょうね。
前述の中古車は交換時期でもないのにタイベル交換済みだったり
何台かみた同年代の物の中でもエンジンのフケもよくて悪くなかったんですが
いかんせんATだったんで、候補から外れてしまったんですが未だに残ってるとは
思いもよりませんでしたよ。
許容範囲の話はタイヤを選んでいる時に話題になったのだけど忘れてしまった。
なにせ途中から実速がメータ読みより低い側の方が許容範囲が広いから、
だいたい早めに押すとか、そんな話になってしまったので．．．．
＞売上が鈍ってくると、内外装に分かりやすいお飾り物付けててこ入れする
実は２代目に対して、この印象が強くありました。
発表直後はふっくら焼きあがったパンのように丸くなったスタイルがなじめなかったです。
でもモデル末期のＦＩＳとかは逆によく見えてしまっていたりするんで、いいかげんなもんです。
初代の前期中期方は、これからどんどん減っていくんでしょうね。
前述の中古車は交換時期でもないのにタイベル交換済みだったり
何台かみた同年代の物の中でもエンジンのフケもよくて悪くなかったんですが
いかんせんATだったんで、候補から外れてしまったんですが未だに残ってるとは
思いもよりませんでしたよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:28:08 ID:1eO0O9hm0
実は2型以降の4AT、けっこう具合が良いんだよな。シフトレバーとクラッチペダルの
長いMTより、加速が良いし。タイトで丈夫。操作感はガチャガチャと安っぽくて
なんじゃこりゃ？と思うけど。
長いMTより、加速が良いし。タイトで丈夫。操作感はガチャガチャと安っぽくて
なんじゃこりゃ？と思うけど。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:10:35 ID:1Giw4Zha0
ガスクゥード等と揶揄されていたのは3ATの頃のことですかねぇ。
後に聞いた話で現役で売っていた当時は、まんせぃ状態で
そんな揶揄も耳に入りませんでしたが（でも、結局買わなかった）
ＲＶブームに触発されて試乗した先輩は、ヤハリその辺のチープさを指摘してました。
>>245
今にして思えばATでも良かったかなと思いつつ、ヘタッピなりにMTは楽しいし
後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
後に聞いた話で現役で売っていた当時は、まんせぃ状態で
そんな揶揄も耳に入りませんでしたが（でも、結局買わなかった）
ＲＶブームに触発されて試乗した先輩は、ヤハリその辺のチープさを指摘してました。
>>245
今にして思えばATでも良かったかなと思いつつ、ヘタッピなりにMTは楽しいし
後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:36:53 ID:qGCb2EBT0
4ATでも5MTでも、ガスイーターと言われてますけどね（笑
けど、クルマによって微妙な個体差もある気がする。5MTで16Km/L記録した香具師がいた。
実は、そのクルマを譲り受けたんだが、どんな走り方しても11Km/Lを下ることはなかった。
4AT車も持ってるが、平均で10Km/Lちょっとかなぁ？他のエスク乗りは、8Km/L台とか言ってる人が
けっこう多いけど。あ・・、俺は田舎に住んでるからかorz
>MTは楽しいし後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
TA01Rにクイックシフト組んだ知り合いがいたので、試させてもらったけど
あれなら加速もスムーズだし楽しそうだ！
けど、クルマによって微妙な個体差もある気がする。5MTで16Km/L記録した香具師がいた。
実は、そのクルマを譲り受けたんだが、どんな走り方しても11Km/Lを下ることはなかった。
4AT車も持ってるが、平均で10Km/Lちょっとかなぁ？他のエスク乗りは、8Km/L台とか言ってる人が
けっこう多いけど。あ・・、俺は田舎に住んでるからかorz
>MTは楽しいし後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
TA01Rにクイックシフト組んだ知り合いがいたので、試させてもらったけど
あれなら加速もスムーズだし楽しそうだ！
>247
> ガスイーター
ガスカズラー(gas guzzler)って表現もありましたね。
> 5MTで16Km/L記録した香具師がいた。
おいらTA01Wでしたけど、15までだったなぁ。
ある知人はTD01Wで15、ひょっとすると16まで叩き出していたかもしれない・・・。
意外と知っている人かもしれない？w
> あ・・、俺は田舎に住んでるからかorz
おいらも田舎者ですけどw
(テンロクだと尚更)パワーが無いっていうんで、
どうしてもアクセル踏みがちになる可能性はありますよ。
> >MTは楽しいし後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
おいら今でもＭＴっすw＞E-TA51WYHCJ-3)
> TA01Rにクイックシフト組んだ知り合いがいたので、試させてもらったけど
> あれなら加速もスムーズだし楽しそうだ！
昔は組んでました＞クイックシフト
で、今はノーマルですが今度クイックにしますw
ついついオクで落としちゃって(爆
> ガスイーター
ガスカズラー(gas guzzler)って表現もありましたね。
> 5MTで16Km/L記録した香具師がいた。
おいらTA01Wでしたけど、15までだったなぁ。
ある知人はTD01Wで15、ひょっとすると16まで叩き出していたかもしれない・・・。
意外と知っている人かもしれない？w
> あ・・、俺は田舎に住んでるからかorz
おいらも田舎者ですけどw
(テンロクだと尚更)パワーが無いっていうんで、
どうしてもアクセル踏みがちになる可能性はありますよ。
> >MTは楽しいし後悔はしていないさ。うん、していないさ。たぶん．．
おいら今でもＭＴっすw＞E-TA51WYHCJ-3)
> TA01Rにクイックシフト組んだ知り合いがいたので、試させてもらったけど
> あれなら加速もスムーズだし楽しそうだ！
昔は組んでました＞クイックシフト
で、今はノーマルですが今度クイックにしますw
ついついオクで落としちゃって(爆
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:09:36 ID:qGCb2EBT0
>意外と知っている人かもしれない？w
かもなｗ
俺は保有車など特徴丸出しなので、誰だかバレバレの模様だが（笑
2chということで、つっつくのはやめてくれよなｗ
おまいが誰だかは分からんが。
クイックシフト、まだ売ってるんだねー。あれって、どこで作ってるんだっけ？
ま、今じゃAT車しかないのでメーカー知ったところでアレなんだが。
かもなｗ
俺は保有車など特徴丸出しなので、誰だかバレバレの模様だが（笑
2chということで、つっつくのはやめてくれよなｗ
おまいが誰だかは分からんが。
クイックシフト、まだ売ってるんだねー。あれって、どこで作ってるんだっけ？
ま、今じゃAT車しかないのでメーカー知ったところでアレなんだが。
>249
> 2chということで、つっつくのはやめてくれよなｗ
まぁ、おいらのも数は出て無い筈なんでバレるかもしれません。
詮索は止めときましょう、お互いにw
> あれって、どこで作ってるんだっけ？
発売元はJJC－ところでここは「サービス」「センター」どっちなんですか？
どっちでも通ってしまう感じの様ですが。
梃子の支点を上げられればいいんで・・・って、個人が一品で造る(造らせる)代物じゃないか。
少なくとも量産価格にはならないでしょうね。
> 2chということで、つっつくのはやめてくれよなｗ
まぁ、おいらのも数は出て無い筈なんでバレるかもしれません。
詮索は止めときましょう、お互いにw
> あれって、どこで作ってるんだっけ？
発売元はJJC－ところでここは「サービス」「センター」どっちなんですか？
どっちでも通ってしまう感じの様ですが。
梃子の支点を上げられればいいんで・・・って、個人が一品で造る(造らせる)代物じゃないか。
少なくとも量産価格にはならないでしょうね。
>>247-248
4AT/5MTでも燃費の悪評があったて事は初期ノマドのせいですかね？
自分のは3型MT,2ドアで特に気にせず10Km/L程度ですが、
ものによって燃費が15位まで、のばせるものがあるとはｽｺﾞｲ。
一度エコランにトライしてみよ。(^^;
JJCのクイックシフトは私もつけてます。
クロカン系という事でたいした事無いだろうとナメてましたが
あれほどストロークに差が出るとは思っていなかった。
ノーマルと比べるとチョット疲れますけどイイですね。これ。
ちなみにセンターですね(ttp://www.jeep.co.jp/)
4AT/5MTでも燃費の悪評があったて事は初期ノマドのせいですかね？
自分のは3型MT,2ドアで特に気にせず10Km/L程度ですが、
ものによって燃費が15位まで、のばせるものがあるとはｽｺﾞｲ。
一度エコランにトライしてみよ。(^^;
JJCのクイックシフトは私もつけてます。
クロカン系という事でたいした事無いだろうとナメてましたが
あれほどストロークに差が出るとは思っていなかった。
ノーマルと比べるとチョット疲れますけどイイですね。これ。
ちなみにセンターですね(ttp://www.jeep.co.jp/)
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:43:02 ID:xZ8c1jjE0
まあ、初期ノマドで車重1.3t弱、1.6Lエンジンと言っても、あれだけタイヤが
大きければ、カローラやシビックなどと比べられるわけはないのですけどね。
走行時の燃費は勿論ですが、アイドリング時の燃調コントロールの技術が
拙かったのかもしれません。長いアイドリングをやめるとかいうことだけでも
だいぶ違ってくるのかも。
因みに俺は、エンジン掛けたらすぐにスタート、出先でもパーキング等に入ったら
すぐにエンジン停止してます。
クイックシフト、JCCですか。ﾄﾝｸｽ。っても、もうAT車しか持ってないから
知ったところで何の役にも立たないんだがorz
大きければ、カローラやシビックなどと比べられるわけはないのですけどね。
走行時の燃費は勿論ですが、アイドリング時の燃調コントロールの技術が
拙かったのかもしれません。長いアイドリングをやめるとかいうことだけでも
だいぶ違ってくるのかも。
因みに俺は、エンジン掛けたらすぐにスタート、出先でもパーキング等に入ったら
すぐにエンジン停止してます。
クイックシフト、JCCですか。ﾄﾝｸｽ。っても、もうAT車しか持ってないから
知ったところで何の役にも立たないんだがorz
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:07:57 ID:ZG9XAi7T0
初代に乗っていますが、今日フロントガラスにヒビが入ってたんですけど
フロントガラスを交換する場合幾らぐらいかかるんでしょうか？
フロントガラスを交換する場合幾らぐらいかかるんでしょうか？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:42:01 ID:8a/FlHJu0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:25:43 ID:Ejdmb0mf0
>>252
アイドリングストップまではしませんが、別の車では暖気や
アフターアイドルをやめたせいか燃費がちょっと良くなりましたね。
最近の車はアイドリングを低めにしてきているし、無駄では無いですね。
まぁ、環境面でも長時間のアイドリングは．．．．何せ今時のディーゼルと
比べても排ガス臭いしorz
>>253
初代だともう古いし、車両保険は入ってないよね？
アイドリングストップまではしませんが、別の車では暖気や
アフターアイドルをやめたせいか燃費がちょっと良くなりましたね。
最近の車はアイドリングを低めにしてきているし、無駄では無いですね。
まぁ、環境面でも長時間のアイドリングは．．．．何せ今時のディーゼルと
比べても排ガス臭いしorz
>>253
初代だともう古いし、車両保険は入ってないよね？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:36:08 ID:oes8rWpw0
>>253
車両保険は入ってます
車両保険は入ってます
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:32:01 ID:Ejdmb0mf0
？
>>256は>>253で質問した人かな？
フロントガラス修理は車両保険を使っても等級が上がらない事があるから
車両保険に入っているなら確認した方がいいです。
それとも金額にこだわる理由があるのかな？
>>256は>>253で質問した人かな？
フロントガラス修理は車両保険を使っても等級が上がらない事があるから
車両保険に入っているなら確認した方がいいです。
それとも金額にこだわる理由があるのかな？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:12:05 ID:9eN9mDFFO
ここでいいんだろうか…
あの～13年の2.7V6距離4万Kで色々ひっくるめて150万近くのグランドエスクードなんですけど中古展示場で一目惚れして買おうか迷ってます。
これってどう思いますかね？スズキ車初めてなんでアドバイスできたらお願いします。
あの～13年の2.7V6距離4万Kで色々ひっくるめて150万近くのグランドエスクードなんですけど中古展示場で一目惚れして買おうか迷ってます。
これってどう思いますかね？スズキ車初めてなんでアドバイスできたらお願いします。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:37:56 ID:vrNdYD9J0
>>258
普通の中古車屋？きちんと整備されてたらいいと思うよ
ディーラー系の中古車販売店ならもっと安心できるんだが
つーかスレ違いだな↓
【スズキ】エスクード／グランドエスクード７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/
普通の中古車屋？きちんと整備されてたらいいと思うよ
ディーラー系の中古車販売店ならもっと安心できるんだが
つーかスレ違いだな↓
【スズキ】エスクード／グランドエスクード７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:23:05 ID:nsDHhRhr0
>>258は、あっちでもスレ違いと言われてこっちに来たっぽい。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/10(月) 19:34:59 ID:Uglh+lTl0
近所に中古のグランドエスクード（１３０万）が置いてあるが、買い？
今買えるＦＲ縦置きエンジンはこれしかない？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/10(月) 19:44:43 ID:ynFAEbbc0
>>519
初代・2代目エスクードのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121259740/l50
スレタイに2代目ってあるから、こっちでもいいんじゃね？可愛そうじゃんｗ
で、>>258よ、価格が相場と比べて適正で、自分が気に入ったんだったら買ってもいいだろ。
正直、俺たちは実車見てるわけでもないし、これ以上何も言えんよ。
ただ、スズキだからな。細かいこと気にしちゃダメだ。
初代よりはだいぶマシだろうけど。トヨタ的品質に近くなったという意味で。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/10(月) 19:34:59 ID:Uglh+lTl0
近所に中古のグランドエスクード（１３０万）が置いてあるが、買い？
今買えるＦＲ縦置きエンジンはこれしかない？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/10(月) 19:44:43 ID:ynFAEbbc0
>>519
初代・2代目エスクードのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121259740/l50
スレタイに2代目ってあるから、こっちでもいいんじゃね？可愛そうじゃんｗ
で、>>258よ、価格が相場と比べて適正で、自分が気に入ったんだったら買ってもいいだろ。
正直、俺たちは実車見てるわけでもないし、これ以上何も言えんよ。
ただ、スズキだからな。細かいこと気にしちゃダメだ。
初代よりはだいぶマシだろうけど。トヨタ的品質に近くなったという意味で。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:11:17 ID:ESHltCXr0
>>258さん
高い。そんなの買わない。何が気に入ったのかしらないけど、
慌てる必要はないよ。年式からすると特別仕様車でも
なさそうだし、ベースグレードで走行距離４万kmで、4年落ち
だとコミコミで100万だよ。車検も半端でしょ。
150万も払えば、ナビ付き（持ってれば要らないけど）・スズキ
自販のＯＫ保証付き（全国で2万km、or１年保証）・車検2年付き
・諸費用込みで14年で、走行2万km以下があるはずだよ。
Goonetとかで探してみな。
高い。そんなの買わない。何が気に入ったのかしらないけど、
慌てる必要はないよ。年式からすると特別仕様車でも
なさそうだし、ベースグレードで走行距離４万kmで、4年落ち
だとコミコミで100万だよ。車検も半端でしょ。
150万も払えば、ナビ付き（持ってれば要らないけど）・スズキ
自販のＯＫ保証付き（全国で2万km、or１年保証）・車検2年付き
・諸費用込みで14年で、走行2万km以下があるはずだよ。
Goonetとかで探してみな。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:46:36 ID:9eN9mDFFO
>>259>>260>>261の人ありがとう!車検は来年早々でいちよナビ付きです。
店舗は小さいけど車検工場完備してあるお店でスズキの代理店みたい。
展示されてる車もボッコ車とかないし何となく信頼できるかなって思ってます。でも261さんに言われたようにもうすこし調べてみようかな…
あ、因みに260さんが言ってる人とは別人ですよ。
両方の流れ読んでたらこっちかなって思って来ました。
ボクはいったい何処に行けばいいのだろう…
( ￣_￣)遠目
店舗は小さいけど車検工場完備してあるお店でスズキの代理店みたい。
展示されてる車もボッコ車とかないし何となく信頼できるかなって思ってます。でも261さんに言われたようにもうすこし調べてみようかな…
あ、因みに260さんが言ってる人とは別人ですよ。
両方の流れ読んでたらこっちかなって思って来ました。
ボクはいったい何処に行けばいいのだろう…
( ￣_￣)遠目
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:03:22 ID:ESHltCXr0
車検無しに近いじゃん…車検で20万払う事になるから
それを計上しないと。それからタイヤ見た？この車の
タイヤが特殊サイズだから10万するよ。4万だと交換
じゃない？
田舎だとスズキ系列といっても個人のところが多い
けど大手のスズキ自販か○○（県名）スズキで探すの
がいいよ。玉数が少なくて人気が無いから系列外で
探すのメリットが無いから。
今年12月以降は初めての車検を通さずに乗り捨てる
マイチェン後のが出始めるから、あと２ヶ月ほど
待って、その間にディーラー系列で出物があったら
電話してと言っておくのが良いよ。
それを計上しないと。それからタイヤ見た？この車の
タイヤが特殊サイズだから10万するよ。4万だと交換
じゃない？
田舎だとスズキ系列といっても個人のところが多い
けど大手のスズキ自販か○○（県名）スズキで探すの
がいいよ。玉数が少なくて人気が無いから系列外で
探すのメリットが無いから。
今年12月以降は初めての車検を通さずに乗り捨てる
マイチェン後のが出始めるから、あと２ヶ月ほど
待って、その間にディーラー系列で出物があったら
電話してと言っておくのが良いよ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:35:06 ID:9eN9mDFFO
>>263その2月の車検がネックで…いま車検有のバイク乗っててそれも来年なんですよ。
タイヤの溝は大体半分くらいはあったような気がするんだけど。
特殊タイヤ10万か…勢いで買わなくてよかったのかな～全然排気量違うけど一人身なんでパジェロイオとかジムニーも気になってたんだけど展示車のエスクード見ていいな～って思ったんです。
ここで色々教えてくれた人マジでありがと!後ろ髪引かれるけど今回見送りして来年また考えてみることにします。ﾉｼ
タイヤの溝は大体半分くらいはあったような気がするんだけど。
特殊タイヤ10万か…勢いで買わなくてよかったのかな～全然排気量違うけど一人身なんでパジェロイオとかジムニーも気になってたんだけど展示車のエスクード見ていいな～って思ったんです。
ここで色々教えてくれた人マジでありがと!後ろ髪引かれるけど今回見送りして来年また考えてみることにします。ﾉｼ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:59:18 ID:OKy/kYWb0
一人身の若者が、中古で150万のグランドを買って乗るのと、中古で30万の
ﾎﾟﾝｺﾂジムニー買って乗るの。どっちが、豊かで楽しい青春を送れるかな？
まあ、人それぞれのライフスタイルがあるので単純に比べることは出来ないが、
俺ならﾎﾟﾝｺﾂジムニーかな？と言ってみるテスト。
ﾎﾟﾝｺﾂジムニー買って乗るの。どっちが、豊かで楽しい青春を送れるかな？
まあ、人それぞれのライフスタイルがあるので単純に比べることは出来ないが、
俺ならﾎﾟﾝｺﾂジムニーかな？と言ってみるテスト。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 05:58:33 ID:TFhaiJ4l0
そこで中古で50万の初期型エスクードですよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:27:30 ID:ASi0NAdn0
50万？高杉。1/10で飼った初期エスク、燃費意外は不満なし。
つうか大喰らいとは知らなかった・・・・・・orz
つうか大喰らいとは知らなかった・・・・・・orz
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:42:14 ID:vRVpHWzV0
エスクなら10万20万の世界だもんな。
あ～～、○○年若返りたい。中古のコンバチ買ってさぁ、あややみたいな女の子を
横に乗っけて(ry
・・・orz
あ～～、○○年若返りたい。中古のコンバチ買ってさぁ、あややみたいな女の子を
横に乗っけて(ry
・・・orz
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:17:49 ID:ha8TwKKE0
>>268
女の趣味悪いなｗ
女の趣味悪いなｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:10:13 ID:YkCGBb4X0
そろそろ中年の声を聞く年頃になると、ああいう若い女が眩しく見えるようになるんだ。
多少ゴリラ顔の気があろうが、若い時は少しは気になったかも知れんが今は全然おっｋ－だ。
あのCMを見て、胸をときめかせた中年エスク乗りはけっこう多かったと想像してる。
・・・＿|￣|○
多少ゴリラ顔の気があろうが、若い時は少しは気になったかも知れんが今は全然おっｋ－だ。
あのCMを見て、胸をときめかせた中年エスク乗りはけっこう多かったと想像してる。
・・・＿|￣|○
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:48:15 ID:PIzS5U1Y0
>>267
約10年作られた初代ですからね。後期物はまだまたイイ値段しますよ。
てか、燃費てどんな程度なんです？出来れば形式なんかとあわせて教えてもらえませんか？
>>270
CMネタで冗談かと思ったがマジレスかよ．．．．
漏れはサイドキック（らしい）てトコに胸ときめいたよ。
約10年作られた初代ですからね。後期物はまだまたイイ値段しますよ。
てか、燃費てどんな程度なんです？出来れば形式なんかとあわせて教えてもらえませんか？
>>270
CMネタで冗談かと思ったがマジレスかよ．．．．
漏れはサイドキック（らしい）てトコに胸ときめいたよ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:54:55 ID:PIzS5U1Y0
しまった肝心な事を書き忘れた。
エスクードにＪＡＯＳの用品つけるのはヘンですかね？
クロカン系のブランドの事がわからんので教えてください。
スペアタイヤにソフトカバー付けたいんだがネット検索しても
ＪＡＯＳ位しか見つけられんかった。
でもスバル車にRALLIARTとかトヨタ車にNISMOマークを付けるような事は
したくないので、ひとつよろしくm(_ _)m
エスクードにＪＡＯＳの用品つけるのはヘンですかね？
クロカン系のブランドの事がわからんので教えてください。
スペアタイヤにソフトカバー付けたいんだがネット検索しても
ＪＡＯＳ位しか見つけられんかった。
でもスバル車にRALLIARTとかトヨタ車にNISMOマークを付けるような事は
したくないので、ひとつよろしくm(_ _)m
ふん、ヤダネ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:17:20 ID:xJCi0Vfk0
サイドキックに乗っていますが未だに自分と同じ車に出会ったことがありません。
この車って希少車なんですか？
この車って希少車なんですか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:35:50 ID:PIzS5U1Y0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:39:59 ID:HhpYx4QS0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:46:13 ID:HhpYx4QS0
>>275
オノウエ自動車を介して輸入されたものも有るらしい。
オノウエ自動車を介して輸入されたものも有るらしい。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:33:48 ID:PIzS5U1Y0
>>276
ありがとう。
熊出没注意を買うには度胸いるなぁ。
>>224の215/80R15サイズなんで踏ん切りついたら要サイズ確認ですね。
>>277
検索してみましたがスズキが正式に逆輸入もしていたみたいですね。
さすがバイクメーカー。
ありがとう。
熊出没注意を買うには度胸いるなぁ。
>>224の215/80R15サイズなんで踏ん切りついたら要サイズ確認ですね。
>>277
検索してみましたがスズキが正式に逆輸入もしていたみたいですね。
さすがバイクメーカー。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:01:11 ID:YWMlb+Gl0
漏れは初代ノマドに乗っていた
当初は特に不満もなかったが
高速乗ったらイッキに萎えた
120km/lで怖くてﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞできなかった
結局１年半足らずのお付き合いですた orz
買い換えたレガシィと燃費で大差なしというのも
さらに萎えたが
当初は特に不満もなかったが
高速乗ったらイッキに萎えた
120km/lで怖くてﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞできなかった
結局１年半足らずのお付き合いですた orz
買い換えたレガシィと燃費で大差なしというのも
さらに萎えたが
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:25:34 ID:sCo8eX/L0
自分の下手さを棚に上げて車のせいにするとはとんだ意気地なしですね
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:49:07 ID:mSTkc/fm0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 02:05:03 ID:4AjY+D2j0
■勝手に世論調査。ワンクリック・アンケート■
■三菱自動車のＳＵＶ「アウトランダー」は魅力的？（11月19日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=138
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 02:40:54 ID:5hMzrKPv0
え・・・？120Km/hで怖いか？前は何に乗ってたんだ？！
感覚の違いがあるとしても、どっかがおかしかったとしか思えないなぁ。
俺のはノマドだけど、ハンドルはどっしりしてるしフラフラしないし、
高速の安定感は良い方だと思ってるが・・・。その速度域なら、手放しで
かなり走れるぞ。
レガシーは運転したことないけど、トヨタ車の妙に軽くて敏感な
ハンドリングの方が神経使った。セルシオ、ウィンダム。
感覚の違いがあるとしても、どっかがおかしかったとしか思えないなぁ。
俺のはノマドだけど、ハンドルはどっしりしてるしフラフラしないし、
高速の安定感は良い方だと思ってるが・・・。その速度域なら、手放しで
かなり走れるぞ。
レガシーは運転したことないけど、トヨタ車の妙に軽くて敏感な
ハンドリングの方が神経使った。セルシオ、ウィンダム。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 06:11:54 ID:59zi5DyS0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:19:01 ID:mHcGeTZS0
>>271
カメレスですが、TA01Wです。6万kｍ走行。
ほぼ市街地のみで、9.4ｋ/L、9.3ｋ/L、8.9ｋ/L
がここ最近の燃費です。悪くない気もしますができれば12ｋ/L以上は
伸びて欲しいです。もちろん足の親指でアクセル押している････ような気持ちで
各種燃費対策はやっております。ビンボーですので。
カメレスですが、TA01Wです。6万kｍ走行。
ほぼ市街地のみで、9.4ｋ/L、9.3ｋ/L、8.9ｋ/L
がここ最近の燃費です。悪くない気もしますができれば12ｋ/L以上は
伸びて欲しいです。もちろん足の親指でアクセル押している････ような気持ちで
各種燃費対策はやっております。ビンボーですので。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:25:21 ID:S3axEDCe0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:34:01 ID:5hMzrKPv0
てかさ、いいじゃん。タイヤカバー付けなんでも。
ローテーションでスペアも使えば。
俺、H/Hのタイヤカバー付けてたらついついそのまんまで・・・。
1年ぶりに開けたら、下側のトレッドが白くかびてましたよ (´･ω･`)
外して人に譲りました。
ローテーションでスペアも使えば。
俺、H/Hのタイヤカバー付けてたらついついそのまんまで・・・。
1年ぶりに開けたら、下側のトレッドが白くかびてましたよ (´･ω･`)
外して人に譲りました。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:16:20 ID:Ec3X1sHx0
レスサンクス！！＞all
>>285
確かに最近の水準から言えば低いですね。自分のはホロ車で少々軽いせいか10Km/L程度ですね。
ザックリとしか計算しないので、その程度にしか覚えてませんが歴代の車のなかでは
良い燃費なんで悪いと思った事がない．．．．．orz.
>>286
言われて気がつきました。ありますね無地。コレで充分だなぁ
>>287
タイヤもカビるんですね(^_^;ご愁傷さまです。
ローテーションは、するつもりなんですがスタッドレスの時期は付けっぱだろうし、
他の４輪だって剥き出しだと言われれば、その通りだがタイヤハウスで覆われていて
スペアに比べて直射日光があたる事は少ないし、
とか長期間ホッタラカシなカピカピカチカチなスペアタイヤを見てしまうと
気休め程度でもかばー掛けといた方が良いかと思うんですよ。
てか、JAOS物に特に意見されないと言う事は可も無く不可も無くと言ったところなのか。
>>285
確かに最近の水準から言えば低いですね。自分のはホロ車で少々軽いせいか10Km/L程度ですね。
ザックリとしか計算しないので、その程度にしか覚えてませんが歴代の車のなかでは
良い燃費なんで悪いと思った事がない．．．．．orz.
>>286
言われて気がつきました。ありますね無地。コレで充分だなぁ
>>287
タイヤもカビるんですね(^_^;ご愁傷さまです。
ローテーションは、するつもりなんですがスタッドレスの時期は付けっぱだろうし、
他の４輪だって剥き出しだと言われれば、その通りだがタイヤハウスで覆われていて
スペアに比べて直射日光があたる事は少ないし、
とか長期間ホッタラカシなカピカピカチカチなスペアタイヤを見てしまうと
気休め程度でもかばー掛けといた方が良いかと思うんですよ。
てか、JAOS物に特に意見されないと言う事は可も無く不可も無くと言ったところなのか。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:15:22 ID:VO1Ba9yz0
スズキってエスクードに限らないのだが、
個体差が激しいような気がする。
はっきり書くとエンジンの当たり外れが大きいと思う。
最近のエンジンは知らないが、エスクードの初代はあてはまる。
燃費がいい車があるのは、
乗り方だけではないと思う。
個体差が激しいような気がする。
はっきり書くとエンジンの当たり外れが大きいと思う。
最近のエンジンは知らないが、エスクードの初代はあてはまる。
燃費がいい車があるのは、
乗り方だけではないと思う。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:41:07 ID:06CV2fd+0
>>289
乗り方だけ
乗り方だけ
291 ：エマニエル・ウンガロ：2005/10/24(月) 18:37:26 ID:6LX36Uof0
初代ＴＤ１１糊です。
燃費の件ですが、トランクに不要な荷物を載せたままだったり、ルーフにバーを
つけっぱなしにしてると、燃費は1km/L以上落ちるのを経験しています。
ルーフバーは見た目でもわかりますが、トランクの荷物は案外忘れがちですね。
あれこれ積んだままにしておくと、結構人間一人分の重量になってたりしますし。
あと、アクセルワークでも差が出ます。私は結構アクセルのON－ＯＦＦが激しい方
なのですが、穏やかなアクセルワークの妻が乗ると、これまた1km/L以上違いました。
エンジンの当たりはずれについては、私の経験では不明です。
ちなみに、過去７年間の燃費データがるのですが、総合で8km/Lです。
最高は10.1km/L 最低は6.3km/L （レギュラガソリンのみ）
現在の走行距離137000km超です。
あと、高速では110km/Lくらいまでは燃費がいいのですが、120km/Lを超えると
悪くなりますね。空力の問題かと思いますが、ガソリン冷却でもしているのでしょうか、、、
燃費の件ですが、トランクに不要な荷物を載せたままだったり、ルーフにバーを
つけっぱなしにしてると、燃費は1km/L以上落ちるのを経験しています。
ルーフバーは見た目でもわかりますが、トランクの荷物は案外忘れがちですね。
あれこれ積んだままにしておくと、結構人間一人分の重量になってたりしますし。
あと、アクセルワークでも差が出ます。私は結構アクセルのON－ＯＦＦが激しい方
なのですが、穏やかなアクセルワークの妻が乗ると、これまた1km/L以上違いました。
エンジンの当たりはずれについては、私の経験では不明です。
ちなみに、過去７年間の燃費データがるのですが、総合で8km/Lです。
最高は10.1km/L 最低は6.3km/L （レギュラガソリンのみ）
現在の走行距離137000km超です。
あと、高速では110km/Lくらいまでは燃費がいいのですが、120km/Lを超えると
悪くなりますね。空力の問題かと思いますが、ガソリン冷却でもしているのでしょうか、、、
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:40:35 ID:50qXXZtLO
だれか部品取り用にｴｽｸいらないか？いらないからあげるけど。
H7年ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝ・AT・白銀ﾂｰﾄﾝ・10万ｷﾛ弱走行・ｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝは好調・ﾏﾌﾗｰ破れ・ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ少し弱い・車検12月まで
まぁ、ゴミだよな・・・。
H7年ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝ・AT・白銀ﾂｰﾄﾝ・10万ｷﾛ弱走行・ｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝは好調・ﾏﾌﾗｰ破れ・ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ少し弱い・車検12月まで
まぁ、ゴミだよな・・・。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:38:58 ID:o3Vs6ffG0
>>292
フロントガラスは何色ですか？
フロントガラスは何色ですか？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:53:40 ID:QVGEAeUe0
4型か5型かな？ノマドならフロントシートだけ欲しいのだが・・・。
車両ごとだよね、当然？
車両ごとだよね、当然？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:55:37 ID:50qXXZtLO
>>293
Fｶﾞﾗｽに色の違いなんかあるのか知らなかったけど、唯一書き忘れてた欠点がありました。
Fｶﾞﾗｽ助手席側に石跳ね跡ｱﾘ。このまま車検は通る程度で、傷入ってから二回車検通して広がり無し。
>294
ごめん、3ドアです。車は買い替えたんで、もちろん車体ごと持って行っていいですよ。
ちなみに札幌市です。
ID変わる前で良かったけど、いずれにせよ使えないなぁ俺のｴｽｸ・・・。
6年乗って愛着はあったのに、ﾏﾌﾗｰ音のせいで周りには誰もいらないって言われるし。。。
Fｶﾞﾗｽに色の違いなんかあるのか知らなかったけど、唯一書き忘れてた欠点がありました。
Fｶﾞﾗｽ助手席側に石跳ね跡ｱﾘ。このまま車検は通る程度で、傷入ってから二回車検通して広がり無し。
>294
ごめん、3ドアです。車は買い替えたんで、もちろん車体ごと持って行っていいですよ。
ちなみに札幌市です。
ID変わる前で良かったけど、いずれにせよ使えないなぁ俺のｴｽｸ・・・。
6年乗って愛着はあったのに、ﾏﾌﾗｰ音のせいで周りには誰もいらないって言われるし。。。
>>295
>>294です。
さ、札幌かぁ（;´Д｀）取りにいけないよ・・・。
俺のサイトとみんカラブログで次のオーナー探せば引っかかってくるかも。
過去にもそういうのがありました。必ず引取り手が現れるという保証はしないけど。
http://www.esc-dou.net/log/archives/2005/05/post_19.html
探すなら手伝うけど。
でも、札幌かぁ・・・。友人知人に当たれないのが弱みだなぁ・・・。
>>294です。
さ、札幌かぁ（;´Д｀）取りにいけないよ・・・。
俺のサイトとみんカラブログで次のオーナー探せば引っかかってくるかも。
過去にもそういうのがありました。必ず引取り手が現れるという保証はしないけど。
http://www.esc-dou.net/log/archives/2005/05/post_19.html
探すなら手伝うけど。
でも、札幌かぁ・・・。友人知人に当たれないのが弱みだなぁ・・・。
297 ：エマニエル・ウンガロ：2005/10/26(水) 19:45:45 ID:LK/cy/bN0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:27:32 ID:FIwBZDYY0
299 ：エマニエル・ウンガロ：2005/10/29(土) 10:24:07 ID:jLsVgmN10
>>298
私のエスク、ある回転数の時に、下回りの何処かからビビリ音が鳴るのです。
ディーラで下回りをチェックしてもらったのですが、何処も異常なしだとか。
でも、音が消えません。
多分共振してる感じ。
以前はしなかった音だから、何処かしらに不具合が発生しているのだと
思うのですが、もしかしたらマフラ関係かな？と、>>292 さんのコメントを見て
思ったわけです。
私のエスク、ある回転数の時に、下回りの何処かからビビリ音が鳴るのです。
ディーラで下回りをチェックしてもらったのですが、何処も異常なしだとか。
でも、音が消えません。
多分共振してる感じ。
以前はしなかった音だから、何処かしらに不具合が発生しているのだと
思うのですが、もしかしたらマフラ関係かな？と、>>292 さんのコメントを見て
思ったわけです。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:48:04 ID:fqDJDTdWO
エスクード購入予定なんですが、
限定車？（ヘリーハンセン、ゴールドウイン、他）
の仕様の違いを教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。
限定車？（ヘリーハンセン、ゴールドウイン、他）
の仕様の違いを教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:33:41 ID:mcCigo0N0
だいたいどの限定者車も似たりよったりです。
デザインもほとんど変わりがなく、限定色があったくらいです。
エアコン(初期型はオプションだった)、マット、タイヤカバー、フォグ、アルミ、バイザー、泥よけ、TERZOキャリアなどがついてお買い得モデルでした。
H/H、GOLD WINはスポーツメーカーのタイアップ版でそれぞれ毎年夏、冬に限定販売されていました。
その他春にはG-LIMITEDとかハットトリックなども売られていました。
最初期のGOLD WINには背面スキーキャリアが、H/Hにはポータブルシャワーが付いていたなど結構特色がありました。
デザインもほとんど変わりがなく、限定色があったくらいです。
エアコン(初期型はオプションだった)、マット、タイヤカバー、フォグ、アルミ、バイザー、泥よけ、TERZOキャリアなどがついてお買い得モデルでした。
H/H、GOLD WINはスポーツメーカーのタイアップ版でそれぞれ毎年夏、冬に限定販売されていました。
その他春にはG-LIMITEDとかハットトリックなども売られていました。
最初期のGOLD WINには背面スキーキャリアが、H/Hにはポータブルシャワーが付いていたなど結構特色がありました。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:43:02 ID:fqDJDTdWO
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:22:28 ID:ipUX08sq0
補足。
3型あたりまでのH/H（平成5年式あたりまで）は、防錆処理が厳重です。
ノーマルでは処理されていないパネルも、H/Hではきっちり処理されています。
フレームの防錆まで、ノーマルに比べて手厚く施されていました。
実際に2台所有して目の当たりにしてるので、間違いありません。
3型あたりまでのH/H（平成5年式あたりまで）は、防錆処理が厳重です。
ノーマルでは処理されていないパネルも、H/Hではきっちり処理されています。
フレームの防錆まで、ノーマルに比べて手厚く施されていました。
実際に2台所有して目の当たりにしてるので、間違いありません。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:23:55 ID:ipUX08sq0
車齢からすると、だからなんだという話ですが・・・(´･ω･`)
305 ：３００：2005/10/30(日) 10:39:48 ID:fqDJDTdWO
306 ：３００：2005/10/30(日) 13:11:50 ID:PXDnInb60
>>303
Ｌ４－１６００ＳＬかノマドＶ６でしたら、
どちらの方がオススメですか？
予算は登録費用等全部で４０～５０万ぐらいなんですけど、
他に予算内でオススメがあれば教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
Ｌ４－１６００ＳＬかノマドＶ６でしたら、
どちらの方がオススメですか？
予算は登録費用等全部で４０～５０万ぐらいなんですけど、
他に予算内でオススメがあれば教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:04:15 ID:ipUX08sq0
うーん。。個人によって違うだろうからなんとも断言は出来ませんが。
よく言われるように、1600は遅いです。が、慣れれば、街乗り程度では、
不足は感じません。高速の軽い登りになるととたんにエンジンが唸ります。
V6は2000に乗せて貰ったけど、低速トルクがないという話は聞くが、
充分な速さとパワーです。
2500であればパワー/トルクではこれ以上望むことはないでしょう。
まあ、いちばん、「エスクードらしい」のは1600でしょうねぇ。オバフェン
無しのシンプルスタイルも飽きることはないし。俺なら、H6～7年式あたりの
4型をお薦めしますよ。
値段は、
1600 10～20万円台
V6 30～40万円台
が目安じゃなかろうかと・・
よく言われるように、1600は遅いです。が、慣れれば、街乗り程度では、
不足は感じません。高速の軽い登りになるととたんにエンジンが唸ります。
V6は2000に乗せて貰ったけど、低速トルクがないという話は聞くが、
充分な速さとパワーです。
2500であればパワー/トルクではこれ以上望むことはないでしょう。
まあ、いちばん、「エスクードらしい」のは1600でしょうねぇ。オバフェン
無しのシンプルスタイルも飽きることはないし。俺なら、H6～7年式あたりの
4型をお薦めしますよ。
値段は、
1600 10～20万円台
V6 30～40万円台
が目安じゃなかろうかと・・
308 ：３００：2005/10/30(日) 15:42:13 ID:PXDnInb60
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:04:08 ID:Xe0hhQf80
カーセンサーでザッと覗いてみたけど、
V6-2000でその予算は厳しくないですかね?
もうチョットがんばって諸経費分は別に考えておいた方がイイような気がします。
V6-2000でその予算は厳しくないですかね?
もうチョットがんばって諸経費分は別に考えておいた方がイイような気がします。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:50:50 ID:ipUX08sq0
そうですね。車体価格のみの積りでした。車検の残にもよるしね。
まあ、時間のある人なら、登録の一部のみでも自分でやったら良いのでは。
書類だけでも、クルマ屋さんは代書屋に頼むの場合が多いので、それだけで
8000円は飛んでいく。ナンバーさえ付いてれば、書類だけで名義変更できる
筈だから（違ったらゴメンネ）、自分で陸運行けるし。
保障なしを覚悟すれば、現状渡しで格安を探せる。中古なんだから、必ず
どこかしらおかしいので、その辺を割り切れるかどうか。
まあ、時間のある人なら、登録の一部のみでも自分でやったら良いのでは。
書類だけでも、クルマ屋さんは代書屋に頼むの場合が多いので、それだけで
8000円は飛んでいく。ナンバーさえ付いてれば、書類だけで名義変更できる
筈だから（違ったらゴメンネ）、自分で陸運行けるし。
保障なしを覚悟すれば、現状渡しで格安を探せる。中古なんだから、必ず
どこかしらおかしいので、その辺を割り切れるかどうか。
>>310
あぅぁぅ。>>309は>>300(とりわけ>>306)に対してでつ。ｱﾝｶｰ忘れで申し訳ない。
でもさっき検索した感じだとV6-2000の5ドアでは車体価格だけでも40ﾏｿは
厳しい気がします。安い出物を狙うのも多分に有りですが、
>>305の
＞古い車なんで、少しでも状態のいい物が欲しかったので、
って事を考えると無理に予算を抑えるのはどうかと思いますね。
まぁ私の検索した値段が高かっただけて可能性もありますが．．．．。
でも車としては頑丈ですよね。
買う時に汁類は全て交換してもらったってのも有るんでしょうが
H4年のIII型(距離4ﾏｿ)でココ1年余の修理屋さん行きはLLC漏れだけ。いい車です。
あぅぁぅ。>>309は>>300(とりわけ>>306)に対してでつ。ｱﾝｶｰ忘れで申し訳ない。
でもさっき検索した感じだとV6-2000の5ドアでは車体価格だけでも40ﾏｿは
厳しい気がします。安い出物を狙うのも多分に有りですが、
>>305の
＞古い車なんで、少しでも状態のいい物が欲しかったので、
って事を考えると無理に予算を抑えるのはどうかと思いますね。
まぁ私の検索した値段が高かっただけて可能性もありますが．．．．。
でも車としては頑丈ですよね。
買う時に汁類は全て交換してもらったってのも有るんでしょうが
H4年のIII型(距離4ﾏｿ)でココ1年余の修理屋さん行きはLLC漏れだけ。いい車です。
あぁ、でも↓に対して否定しているのではありません。
＞保障なしを覚悟すれば、現状渡しで格安を探せる。中古なんだから、必ず
＞どこかしらおかしいので、その辺を割り切れるかどうか。
私はその口なので。
おかげでホロ交換、タイヤ交換となかなか手間のかかるヤシです（^.^;
＞保障なしを覚悟すれば、現状渡しで格安を探せる。中古なんだから、必ず
＞どこかしらおかしいので、その辺を割り切れるかどうか。
私はその口なので。
おかげでホロ交換、タイヤ交換となかなか手間のかかるヤシです（^.^;
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:46:34 ID:IA+L1+vU0
初代のリアのワイパーゴムが破れたので
ゴムの交換してもらったが、
工員が取り付け、取り外しが苦労していた。
スペアタイヤの取付金具の中にワイパーの中心があるから…。
ゴムの交換してもらったが、
工員が取り付け、取り外しが苦労していた。
スペアタイヤの取付金具の中にワイパーの中心があるから…。
314 ：３００：2005/10/30(日) 23:29:24 ID:CaIEHVOs0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 05:36:17 ID:PZlykJ320
>>314
買ったら報告しろよ～（ ´∀｀ ）ﾉｼ
買ったら報告しろよ～（ ´∀｀ ）ﾉｼ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 09:50:50 ID:56tdHHRE0
1600ノマドに乗って半年。
最初はこのパワーのなさにショックを受けたが、いまでは全く違和感なし。
街中では全然余裕。
高速はちと辛い。
今の同クラスの車に乗ると、すげー遅いと思うけどね。
ハンドルも重いし、なんかもっさり感があるが、なんか車を動かしているって感じがよくなってきた。
あとやっぱかっこいい。
飽きない。
そしてコンパクト。
やめられなくなったよ。
最初はこのパワーのなさにショックを受けたが、いまでは全く違和感なし。
街中では全然余裕。
高速はちと辛い。
今の同クラスの車に乗ると、すげー遅いと思うけどね。
ハンドルも重いし、なんかもっさり感があるが、なんか車を動かしているって感じがよくなってきた。
あとやっぱかっこいい。
飽きない。
そしてコンパクト。
やめられなくなったよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:55:24 ID:ybRxnxex0
H9年式,G-LIMITED,走行距離57,000kmを購入し、本日納車になりました。
仕事で林道や悪路を走ることが多いので重宝しそうです。
ただ試乗した際には気がつかなかったのですが、近所を回ってみたところ、ちょっとハンドルを取られやすいのが気になります。
タイヤはノーマルの石橋のH/Tなのですが、こんなものでしょうか？
仕事で林道や悪路を走ることが多いので重宝しそうです。
ただ試乗した際には気がつかなかったのですが、近所を回ってみたところ、ちょっとハンドルを取られやすいのが気になります。
タイヤはノーマルの石橋のH/Tなのですが、こんなものでしょうか？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:08:13 ID:vxiog7F10
>>317
まずはオメ＼(^д^ 三 ^｡^)／おめ。
前に何に乗っていたかで違うと思いますがタイヤサイズはいくつでしょう？
>>224>>238のタイヤですけど取られやすいと思ったこと無いです。
初代エスクードはボールナット式のステアリングなので
一般的には路面状況の影響を受けにくいと言われますね。
タイヤサイズやグリップ性能で印象も違うでしょうけど、
まずは空気圧を確認してみてはどうでしょうか？
ステアリングの遊びを調整してみる手もあります。結構印象が変わります｡
余にも不自然なら、ジャッキUPしてタイヤを揺らしてガタつきを確認した方がいいかもしれません。
まずはオメ＼(^д^ 三 ^｡^)／おめ。
前に何に乗っていたかで違うと思いますがタイヤサイズはいくつでしょう？
>>224>>238のタイヤですけど取られやすいと思ったこと無いです。
初代エスクードはボールナット式のステアリングなので
一般的には路面状況の影響を受けにくいと言われますね。
タイヤサイズやグリップ性能で印象も違うでしょうけど、
まずは空気圧を確認してみてはどうでしょうか？
ステアリングの遊びを調整してみる手もあります。結構印象が変わります｡
余にも不自然なら、ジャッキUPしてタイヤを揺らしてガタつきを確認した方がいいかもしれません。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:43:49 ID:MmpMJPmw0
初代エスクード大好きです！
乗りやすいし、なんかかわいい★
色が金なので結構目立ちますが･･･＞＜笑
乗りやすいし、なんかかわいい★
色が金なので結構目立ちますが･･･＞＜笑
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:46:07 ID:06ofePt+0
>320
> き、金色？( ﾟДﾟ)
> 画像うｐ汁
確かに見てみたいですね。
TD11V(マレーシア産)では設定有ったような気が・・・？
> き、金色？( ﾟДﾟ)
> 画像うｐ汁
確かに見てみたいですね。
TD11V(マレーシア産)では設定有ったような気が・・・？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:18:56 ID:4ypB4w6N0
>320
国内で初代が生産終了になった直後にモンスター調布ががタイかどっかから数台逆輸入したことがあった。
巨大フロントガードが付いたV6ノマドとエアロバンパーの付いたV5ショートだったと思う（←ちと記憶違いかも）。
確か金と青の２種類があったと思うがあれは超レアものだぞ。
・・・いや、金というよりウ○コ色だった。
２代目の初期ならゴールドはあった。
初代の金は(国内生産分は)ないぞ。まさか全塗しなおしたか？
国内で初代が生産終了になった直後にモンスター調布ががタイかどっかから数台逆輸入したことがあった。
巨大フロントガードが付いたV6ノマドとエアロバンパーの付いたV5ショートだったと思う（←ちと記憶違いかも）。
確か金と青の２種類があったと思うがあれは超レアものだぞ。
・・・いや、金というよりウ○コ色だった。
２代目の初期ならゴールドはあった。
初代の金は(国内生産分は)ないぞ。まさか全塗しなおしたか？
323 ：322：2005/11/03(木) 01:25:38 ID:4ypB4w6N0
突っ込まれる前に訂正
V5←まちがい
V6←正解
ｽﾝﾏｿﾝ
V5←まちがい
V6←正解
ｽﾝﾏｿﾝ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:05:52 ID:g7oaSGYU0
画像の載せかたとかあんまわかんなかったので見れなかったらごめんなさいです＞＜
http://members.msn.com/default.msnw?mpp=4263~7AAAAAAZAAwf2d6z7bLf9drn6XZhHNakVu!dZ5bdegYXo$~7AAAAAAaAEjClzzN!L4125tHhBS24Obubl2fIatrA6BR8$
http://members.msn.com/default.msnw?mpp=4263~7AAAAAAZAAwf2d6z7bLf9drn6XZhHNakVu!dZ5bdegYXo$~7AAAAAAaAEjClzzN!L4125tHhBS24Obubl2fIatrA6BR8$
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:53:39 ID:uSB1fSj10
327 ：324：2005/11/03(木) 20:31:26 ID:g7oaSGYU0
車で走っててよく歩行者と目が合います(笑
金色って自分でもあんま見ないし・・・
みんなエスクードのこと詳しいけど、スズキの社員さんですか？
金色って自分でもあんま見ないし・・・
みんなエスクードのこと詳しいけど、スズキの社員さんですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:46:01 ID:dcE9aMDH0
す、すごいな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:07:01 ID:Bk+HYFKHO
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:25:45 ID:63jaa+210
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 07:10:57 ID:1ShMDlLQ0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:43:32 ID:rKMSvskk0
昔スズキの工場で仕事があったんだけど、そこに置いてあった数千のバンパーのなかには
この世のものとは思えない色のものがあったのを憶えている。
日本じゃ売ってないと思うけど
この世のものとは思えない色のものがあったのを憶えている。
日本じゃ売ってないと思うけど
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 11:00:43 ID:63jaa+210
>この世のものとは思えない色
で思い出した。>>324さんには大変に申し訳ない物言いだが、画像の色、
どこかで見た色だと思ったら、泡の国で使用されているスケ(ry
でも、インパクトがあってなかなか個性的ですよ。
で思い出した。>>324さんには大変に申し訳ない物言いだが、画像の色、
どこかで見た色だと思ったら、泡の国で使用されているスケ(ry
でも、インパクトがあってなかなか個性的ですよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:53:46 ID:5HWhFiz00
>>333
（´ρ`）この世のものとも思えない体験でもしたのだらうか．．．．
（´ρ`）この世のものとも思えない体験でもしたのだらうか．．．．
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:06:09 ID:rKMSvskk0
>>334
お子ちゃまは判らなくていいの
お子ちゃまは判らなくていいの
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:39:51 ID:znlUa8eZ0
泡の国ﾜﾗﾀ
337 ：324：2005/11/05(土) 00:04:06 ID:o02OWMFY0
泡の国ってなんですか～？笑
あの車はおさがりです！
最初の色はエンジっぽい色だと思います。
ちょっと色剥げてるとこ赤っぽかたし
あの車はおさがりです！
最初の色はエンジっぽい色だと思います。
ちょっと色剥げてるとこ赤っぽかたし
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:51:35 ID:yyot5XDp0
あ～、濃い目のワインレッドみたいな色ですね？
やっぱり、1～3型かな？年式は？希少8バルブならウホッなんだが・・
>泡の国ってなんですか～？笑
そっちには沢山あるじゃろｗ
俺もずいぶんとご無沙汰だなぁ～(´-ω-`)
やっぱり、1～3型かな？年式は？希少8バルブならウホッなんだが・・
>泡の国ってなんですか～？笑
そっちには沢山あるじゃろｗ
俺もずいぶんとご無沙汰だなぁ～(´-ω-`)
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 12:43:06 ID:54tAcz/b0
Ⅰ型に赤ってなかったような気がする
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:03:31 ID:yyot5XDp0
あら？ご指摘サンキューです。
ワインレッドは2～4型かな？
ワインレッドは2～4型かな？
341 ：324：2005/11/05(土) 13:29:39 ID:A4vx0J6m0
泡の国ってソープランドのことですか？笑
そうそう濃い目のワインレッドみたいな感じ。。☆
あんま詳しくはわからないですけど形式がE-TA01Wってやつらしいです
あのシフトレバーの下にあるやつの意味がいまいちわかりません！笑
そうそう濃い目のワインレッドみたいな感じ。。☆
あんま詳しくはわからないですけど形式がE-TA01Wってやつらしいです
あのシフトレバーの下にあるやつの意味がいまいちわかりません！笑
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:11:40 ID:54tAcz/b0
>>340
なにぶん曖昧な記憶なんで、SUZUKIのHPで見てもⅠ型にラインナップしてなさそう。
でも水色があったような気がするけどHPには、やっぱり載ってないので何とも言えんです。
>>342
サブトランスファの事かな。(2H-4H-4Lのレバー)
なにぶん曖昧な記憶なんで、SUZUKIのHPで見てもⅠ型にラインナップしてなさそう。
でも水色があったような気がするけどHPには、やっぱり載ってないので何とも言えんです。
>>342
サブトランスファの事かな。(2H-4H-4Lのレバー)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:06:00 ID:yyot5XDp0
>>342
1型に、薄い水色はありますね～。
>>341
せっかくオブラートに包んで書いたのになんちゅー事をｗ
オートマ車だったら、シフトモードの切り替えスイッチだと思われ。
P/Nの切り替えじゃね？
P・・・パワーモード
N・・・ノーマルモード
1型に、薄い水色はありますね～。
>>341
せっかくオブラートに包んで書いたのになんちゅー事をｗ
オートマ車だったら、シフトモードの切り替えスイッチだと思われ。
P/Nの切り替えじゃね？
P・・・パワーモード
N・・・ノーマルモード
344 ：エマニエル・ウンガロ：2005/11/05(土) 15:49:18 ID:V+h1idHN0
>>341
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
初めて見たー
ぎゃー
それはさておき、「シフトレバーの下にあるやつ」ってなんでしょ、、
シフトレバーの下、、下、、、
オーバードライブのスイッチじゃないですよねぇ？
パワーモードの切り替えスイッチ？
だとすれば、シフトアップの回転数が高くなるはずですけど、、
そもそも、マニュアルですか？オートマですか？
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
初めて見たー
ぎゃー
それはさておき、「シフトレバーの下にあるやつ」ってなんでしょ、、
シフトレバーの下、、下、、、
オーバードライブのスイッチじゃないですよねぇ？
パワーモードの切り替えスイッチ？
だとすれば、シフトアップの回転数が高くなるはずですけど、、
そもそも、マニュアルですか？オートマですか？
345 ：324：2005/11/05(土) 16:15:20 ID:A4vx0J6m0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:56:54 ID:54tAcz/b0
>>343
＞1型に、薄い水色はありますね～。
あぁ、やっぱり有りますか。てことは勘違いで赤もあるかもしれませんねぇ。
>>345
＞サブトランスファの事かな。(2H-4H-4Lのレバー)
＞ ↑
＞ 多分これ！！
おかしいな、ソレならレバー横に説明書きが有るはずなんだが。
２Ｈ：２ＷＤ（後輪駆動）
４Ｈ：４ＷＤ（４輪駆動）、直結４駆なので大きくステアするような状況ではｶﾞｸﾌﾞﾙする。
４Ｌ：上に同じ、ギア比の関係で４Ｈより遅いが強いギアと思っていればいい。（いいのか？）
＞1型に、薄い水色はありますね～。
あぁ、やっぱり有りますか。てことは勘違いで赤もあるかもしれませんねぇ。
>>345
＞サブトランスファの事かな。(2H-4H-4Lのレバー)
＞ ↑
＞ 多分これ！！
おかしいな、ソレならレバー横に説明書きが有るはずなんだが。
２Ｈ：２ＷＤ（後輪駆動）
４Ｈ：４ＷＤ（４輪駆動）、直結４駆なので大きくステアするような状況ではｶﾞｸﾌﾞﾙする。
４Ｌ：上に同じ、ギア比の関係で４Ｈより遅いが強いギアと思っていればいい。（いいのか？）
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:25:14 ID:yM5Oxvhd0
パワーモードにすると何が変わるんですか？使う場面が分からないので、使ったことがないんですけど
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:09:25 ID:54tAcz/b0
一般的にはシフトアップするタイミング（回転数）がノーマルより引き上げられる事で加速などがよくなる。
車種によっては燃調マップが変わる、燃料噴射量が変わるなどとウワサも聞くが信用に足るソースは見たことがない。
基本的にシフトアップが遅れるだけなのでマターリとアクセル踏む人には大したメリットはない。
以前に乗ってた車ではアクセルの踏み加減（というかベタ踏みすると）で勝手に
パワーモードになった。
このATには乗ったこと無いし取説もないので、エスクード固有の事は分からないでぃす。
車種によっては燃調マップが変わる、燃料噴射量が変わるなどとウワサも聞くが信用に足るソースは見たことがない。
基本的にシフトアップが遅れるだけなのでマターリとアクセル踏む人には大したメリットはない。
以前に乗ってた車ではアクセルの踏み加減（というかベタ踏みすると）で勝手に
パワーモードになった。
このATには乗ったこと無いし取説もないので、エスクード固有の事は分からないでぃす。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 03:19:04 ID:Fvggr0LB0
>320
1型のGOLD WINで赤があったと思うがあれは2型だっけ？
で、2型の初代G-LIMITEDで赤が出て(目立つので買った！)当時は限定色だったのに
3型あたりから純正色に加わってしまった。
1型のGOLD WINで赤があったと思うがあれは2型だっけ？
で、2型の初代G-LIMITEDで赤が出て(目立つので買った！)当時は限定色だったのに
3型あたりから純正色に加わってしまった。
350 ：349：2005/11/06(日) 03:23:56 ID:Fvggr0LB0
↑誤爆
>340
>340
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:31:05 ID:0xQKTVkD0
某エスクードのミーティングに泊まりで行ってきたよ。
実はここのスレの住人だというのがチラホラ・・＿|￣|○
俺は仕事があるんで早退したが、今頃初代～3代目まで10数台、
どこかの林道をトコトコ走ってる筈・・
実はここのスレの住人だというのがチラホラ・・＿|￣|○
俺は仕事があるんで早退したが、今頃初代～3代目まで10数台、
どこかの林道をトコトコ走ってる筈・・
352 ：324：2005/11/08(火) 00:19:47 ID:jVjD7lgs0
ステアって何ですか？笑
４Lってのは山とか雪道走る用みたいな感じですか？
質問ばっかりですいません。。。
エスクードのミーティングとかおもしろそうですね～！
４Lってのは山とか雪道走る用みたいな感じですか？
質問ばっかりですいません。。。
エスクードのミーティングとかおもしろそうですね～！
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:37:58 ID:IwbtJ+On0
普通の道路が雪とか氷の時→4H
釣りで川原に下りる、未舗装の山道走ってたら急勾配、など→4L
取扱説明書は付いてないかい？グラブボックスとか背もたれのポッケに
あったら、よく読んでおくべし。
釣りで川原に下りる、未舗装の山道走ってたら急勾配、など→4L
取扱説明書は付いてないかい？グラブボックスとか背もたれのポッケに
あったら、よく読んでおくべし。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:03:03 ID:jiOWMoAc0
俺ふつうの林道でもさっさと４Ｌにするわ
ＡＴなんでエンブレ利かせたいのと使えるギアの選択が多くなるから
ＡＴなんでエンブレ利かせたいのと使えるギアの選択が多くなるから
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 04:16:04 ID:5fO7GJvV0
ＭＴだが、俺も林道を走る時はすぐに4Lにしていた。
4L-Lだとゆっくりと走れるし、
4L-2はH－1速より少し足が速い程度で使いやすい。
幅広いフラットダートでも4L－5速まで使って走っていた。
4L-Lだとゆっくりと走れるし、
4L-2はH－1速より少し足が速い程度で使いやすい。
幅広いフラットダートでも4L－5速まで使って走っていた。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:46:03 ID:b6PPlYmh0
まあエスクードのLoレンジなんて大して低くないんだけどな
4Lは駐車場でお試し程度にしか使った事無orz．．．
>>349
Ⅰ型で赤が無いと思ったのは私の勘違いでしょう。
>>352
う～む、なんか言葉の使い方間違えたかなぁ。
＞４Ｈ：４ＷＤ（４輪駆動）、直結４駆なので大きくステアするような状況ではｶﾞｸﾌﾞﾙする。
「直結４駆なので大きくハンドルを切るような状況ではタイトコーナーブレーキング現象がでる」
と書けばわかるかな。
タイトコーナーブレーキング現象については↓など参照。
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/taitokoonaabureekingu.html
>>349
Ⅰ型で赤が無いと思ったのは私の勘違いでしょう。
>>352
う～む、なんか言葉の使い方間違えたかなぁ。
＞４Ｈ：４ＷＤ（４輪駆動）、直結４駆なので大きくステアするような状況ではｶﾞｸﾌﾞﾙする。
「直結４駆なので大きくハンドルを切るような状況ではタイトコーナーブレーキング現象がでる」
と書けばわかるかな。
タイトコーナーブレーキング現象については↓など参照。
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/taitokoonaabureekingu.html
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 03:36:26 ID:GuQklldB0
どうしても、機械に疎い、特に女の子にタイトブレーキやフリーハブの扱いを
説明するのに苦労するね。
何か良い説明方法がないもんかと思ってます。
説明するのに苦労するね。
何か良い説明方法がないもんかと思ってます。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 03:39:12 ID:GuQklldB0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:37:21 ID:fA8C4Pn20
男だ女ではなく興味の有無だと思いますね。
アクセル踏むと走り出す、マジで。なんてのは極論だが近しいものはある。
たとえば乗用車でスペアタイヤを見た事あるヤシがどれだけいる事か。
以前かなりorzした事があるよ。
アクセル踏むと走り出す、マジで。なんてのは極論だが近しいものはある。
たとえば乗用車でスペアタイヤを見た事あるヤシがどれだけいる事か。
以前かなりorzした事があるよ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:27:26 ID:s7irmKzm0
146あたりから４H４Lについて既レスあるよ
363 ：V6：2005/11/10(木) 21:42:54 ID:Kzm1ML3n0
エスクードのアクセサリー類が豊富なショップありませんか？
できれば関西で
できれば関西で
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:32:44 ID:s7irmKzm0
>358
Ⅰ型GOLDWINの赤はⅡ型以降のラジアントレッドマイカと違ってもっと微妙に渋い赤だったと思います。
また、当時北関東のアリーナ店で赤のサイドキックを展示していたところがあり実際販売してました。
欲しかったけど価格が割高な上、左ハンドルは避けたかったのでG-LIMITEDにしました。
台湾あたりには黄色のコンパチがあったそうで、日本でも１回走ってるのを見かけました。
たぶんオールペンか逆輸入したビターラだと思います。
しっかし国産でオール金はまちがいなく無かったです。
Ⅰ型GOLDWINの赤はⅡ型以降のラジアントレッドマイカと違ってもっと微妙に渋い赤だったと思います。
また、当時北関東のアリーナ店で赤のサイドキックを展示していたところがあり実際販売してました。
欲しかったけど価格が割高な上、左ハンドルは避けたかったのでG-LIMITEDにしました。
台湾あたりには黄色のコンパチがあったそうで、日本でも１回走ってるのを見かけました。
たぶんオールペンか逆輸入したビターラだと思います。
しっかし国産でオール金はまちがいなく無かったです。
365 ：324：2005/11/10(木) 23:55:35 ID:EivWN+IY0
こんばんわ！
今日すごいこわいことあって泣きそうになりました＞＜
学校に駐車場無くて近くの空き地みたいな駐車場停めてたんですけどそこも
《レッカー移動します》とかいう紙貼られていてもう停めれないかな～って思って
近くの河川敷のとこなら大丈夫って友達に聞いたので
そこに停めようと思ったら車が何台かあって空いてるスペースに入ろうと思って
河川敷の下に下りてからまた上がってそこに入ろうとしました・・・・・・が
下に行ってそのまま登れなくなりましたーーーーーー！
半泣きになりながらも必死で急斜面を登ろうとしました。
４WDのL？みたいの入れてもエンジンがブォーンって言って最後まで登れませんでした。
もうダメかーってあきらめようと思っていましたが
最後にもう１回やろうと思ってやってみたら登れました！！！
エスクードはお父さんからもらった大事な車でお父さんに助けてもらったみたいな感じがしました。
本当にエスクードがもっと好きになりました☆
今日すごいこわいことあって泣きそうになりました＞＜
学校に駐車場無くて近くの空き地みたいな駐車場停めてたんですけどそこも
《レッカー移動します》とかいう紙貼られていてもう停めれないかな～って思って
近くの河川敷のとこなら大丈夫って友達に聞いたので
そこに停めようと思ったら車が何台かあって空いてるスペースに入ろうと思って
河川敷の下に下りてからまた上がってそこに入ろうとしました・・・・・・が
下に行ってそのまま登れなくなりましたーーーーーー！
半泣きになりながらも必死で急斜面を登ろうとしました。
４WDのL？みたいの入れてもエンジンがブォーンって言って最後まで登れませんでした。
もうダメかーってあきらめようと思っていましたが
最後にもう１回やろうと思ってやってみたら登れました！！！
エスクードはお父さんからもらった大事な車でお父さんに助けてもらったみたいな感じがしました。
本当にエスクードがもっと好きになりました☆
>>364
ありがとー。
エスクードに興味を示したのがⅡ型以降（というか免許取ったのがその頃）なので
それ以前のは雑誌記事程度の偏った内容しかなかったようです。
しかし、当初から限定モデル含めていろんなバージョンがあったんですねぇ。
てか、それだけの亜種を目にしているアナタの方が貴重かも．．．．
ありがとー。
エスクードに興味を示したのがⅡ型以降（というか免許取ったのがその頃）なので
それ以前のは雑誌記事程度の偏った内容しかなかったようです。
しかし、当初から限定モデル含めていろんなバージョンがあったんですねぇ。
てか、それだけの亜種を目にしているアナタの方が貴重かも．．．．
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 06:31:30 ID:2a4gabGb0
>>363
今はあまりない。マスターピースに行ってみれ。期待できんが。
>>364
黄色ってどんな色だ・・・？
APIOのTA01みたいな色？あれはカッコイイが・・
>>365
>でお父さんに助けてもらったみたいな感じがしました
エエ話や・・・( ´Д⊂ヽ
今はあまりない。マスターピースに行ってみれ。期待できんが。
>>364
黄色ってどんな色だ・・・？
APIOのTA01みたいな色？あれはカッコイイが・・
>>365
>でお父さんに助けてもらったみたいな感じがしました
エエ話や・・・( ´Д⊂ヽ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 06:16:17 ID:f07e82fq0
保守
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 10:48:54 ID:fkVpxS9a0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:35:59 ID:WvGu9p5m0
独りでスキー行くにはいい車だよね。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:01:04 ID:rKpnddyS0
購入検討中
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:45:39 ID:C1yWpJ2c0
良い玉見つかると良いね｡
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 14:12:27 ID:rKpnddyS0
車見てきたけどやっぱり小さいな。後部座席いらなくね？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:16:40 ID:TCuYKhRY0
初代の３ドア？
外観のソレは魅力の一つだけど、中はデメリット以外の何者でもないすね。
問題は跳ね上げても大した容量アップに成らない。というか狭くなってるし。
漏れは車検を機にリアシート、シートベルトを外そうかどうか悩んでいる。
まだ半年以上先の話だが。
外観のソレは魅力の一つだけど、中はデメリット以外の何者でもないすね。
問題は跳ね上げても大した容量アップに成らない。というか狭くなってるし。
漏れは車検を機にリアシート、シートベルトを外そうかどうか悩んでいる。
まだ半年以上先の話だが。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:27:13 ID:rKpnddyS0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 16:53:36 ID:TCuYKhRY0
まぁ、ウーファーとかだと他に置く場所も無いしね。
ソレを手に入れたとして外したスピーカーの処分に困るようなら
外すのを条件に契約交渉とかしてみたらどうでしょう？
それで安くなることは無いと思いますが町の中古屋さんなんかだと使えそうな
アフター品は他の中古車に流用するため外して取っておく所もあるから。
ソレを手に入れたとして外したスピーカーの処分に困るようなら
外すのを条件に契約交渉とかしてみたらどうでしょう？
それで安くなることは無いと思いますが町の中古屋さんなんかだと使えそうな
アフター品は他の中古車に流用するため外して取っておく所もあるから。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:08:52 ID:rKpnddyS0
普段キャラバン乗ってるから小さく感じるけど、考えてみると初代3ドアサイズで困ることも無いんだよな。
値段的には最安値の車だから購入の方向でいくよ。目が合っちゃったし
値段的には最安値の車だから購入の方向でいくよ。目が合っちゃったし
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:13:51 ID:rKpnddyS0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:47:42 ID:TCuYKhRY0
>>378
ふ～ん、リアスピーカーを後付けした感じかぁ、漏れのはＢピラー下というか後席の膝辺りにソレらしきスリットあるけど内装を剥がすのがメンドくさかったのかな。
>>108で書いたけど漏れのは長く放置されてたせいか、
しばらくして小物トラブルが続出なんて事もあったのでトラブルは予想つきませんが
イイ玉だといいすね。自分が探している時は近しい年代で何台か見たけど
エンジンかけるだけでもフケとか随分違いが有りました。低年式車ですがね。
ふ～ん、リアスピーカーを後付けした感じかぁ、漏れのはＢピラー下というか後席の膝辺りにソレらしきスリットあるけど内装を剥がすのがメンドくさかったのかな。
>>108で書いたけど漏れのは長く放置されてたせいか、
しばらくして小物トラブルが続出なんて事もあったのでトラブルは予想つきませんが
イイ玉だといいすね。自分が探している時は近しい年代で何台か見たけど
エンジンかけるだけでもフケとか随分違いが有りました。低年式車ですがね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:12:42 ID:GSrpPX3o0
>>377
あー、目が合っちゃいましたか。
やっぱり、車置き場の隅っこで、
「お願い、おいらに乗ってよぉ、引取ってよぉ」
なんて涙目でお願いされたクチですか。
あの表情についのせられてしまいましたね。
379氏と同じ位置にリアスピーカ、ついてます。いじらなくても良いので、ラッキーでした。
サイズがサイズだから、低音がどうこうと言う代物ではないですが
鳴ってりゃ良いヒトですから満足です。
あー、目が合っちゃいましたか。
やっぱり、車置き場の隅っこで、
「お願い、おいらに乗ってよぉ、引取ってよぉ」
なんて涙目でお願いされたクチですか。
あの表情についのせられてしまいましたね。
379氏と同じ位置にリアスピーカ、ついてます。いじらなくても良いので、ラッキーでした。
サイズがサイズだから、低音がどうこうと言う代物ではないですが
鳴ってりゃ良いヒトですから満足です。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:21:10 ID:rKpnddyS0
>>380
隅っこで誰にも見向きもされずに拗ねてましたｗ
隅っこで誰にも見向きもされずに拗ねてましたｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 15:48:25 ID:osN7d2d90
2代目エスクですが、ラジオの感度最悪です
解決方法どなかかご存知ないですか？以前どこかで話題にのぼっていたような、、
解決方法どなかかご存知ないですか？以前どこかで話題にのぼっていたような、、
契約してきたｗ
Ｈ5年式で走行6万キロ コミコミ15万
さてどんな不具合が出るか楽しみだｗ
Ｈ5年式で走行6万キロ コミコミ15万
さてどんな不具合が出るか楽しみだｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:16:15 ID:Vpn8k/xs0
おめでとう！ようこそ、エスクードの世界へ。
我がことのように嬉しいよ。心から、祝福と、お悔やみを申し上げたいｗ
我がことのように嬉しいよ。心から、祝福と、お悔やみを申し上げたいｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:19:35 ID:CaAvBQHN0
アラ？お早いご契約で。
不具合も楽しみの一つに出来るなら長く付き合えるね。
おめ！
不具合も楽しみの一つに出来るなら長く付き合えるね。
おめ！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 12:40:51 ID:58EdIV7w0
サイドキックに乗っています（ほぼ初代ノマド）今回、フロントガラスにヒビが入り交換しなければならなくなったのですが
サイドキックのガラスは青色なのですが、修理屋の人いわく、初代のガラスで青色を見たことがないと言われてしまい
最悪フロントガラスだけ茶色になってしまいそうです。本当に初代エスクードに青色のフロントガラスは無いのでしょうか？
サイドキックのガラスは青色なのですが、修理屋の人いわく、初代のガラスで青色を見たことがないと言われてしまい
最悪フロントガラスだけ茶色になってしまいそうです。本当に初代エスクードに青色のフロントガラスは無いのでしょうか？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 12:54:38 ID:YMG1z6t+0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 13:02:59 ID:58EdIV7w0
ありがとうございます、助かりました。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 03:13:55 ID:XqsosqSG0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 03:34:10 ID:paAN6JH4O
パジェロイオと二代目エスクードどっちが車体大きいですか？オフロードでは性能互角ですかね？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 07:31:37 ID:UW0IVkwn0
フレーム付いているエスクードの方が安心感はあるかな。
オフロードの走破性自体はどうだろうなぁ？似たような物だと思うが。
オフロードの走破性自体はどうだろうなぁ？似たような物だと思うが。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 08:37:37 ID:EXmVTo7s0
>>390
ボディの大きさも走破性もどっこいどっこいじゃまいか？
けど、パジェロイオは確か、マフラーの太鼓が横向きにケツにぶら下がってて、
岩などで引っ掛けたら逝ってしまいそうだ。あれのガードって無理じゃないかな？
エスクはガソリンタンクがぶら下がってるが、探せばタンクガードがあるし
（たぶん、APIOでは製造中止）、無ければワンオフで製作可能。
こういうこと考えるえと、やっぱり大統領が来日中の某国小型四駆の設計は
凄いなーと思える。
ボディの大きさも走破性もどっこいどっこいじゃまいか？
けど、パジェロイオは確か、マフラーの太鼓が横向きにケツにぶら下がってて、
岩などで引っ掛けたら逝ってしまいそうだ。あれのガードって無理じゃないかな？
エスクはガソリンタンクがぶら下がってるが、探せばタンクガードがあるし
（たぶん、APIOでは製造中止）、無ければワンオフで製作可能。
こういうこと考えるえと、やっぱり大統領が来日中の某国小型四駆の設計は
凄いなーと思える。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 10:49:55 ID:paAN6JH4O
そうですか！ありがとうございます！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 10:24:12 ID:Qp0ZnthLO
エスクードで26万㎞走って乗り潰し、次の車を探していたら程度のいいノマド( ･∀･)つﾊｹｰﾝ！
友達に「またエスクードかよ！」と言われそう…。
友達に「またエスクードかよ！」と言われそう…。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:57:18 ID:Zuq9sorH0
程度のいいノマド、いいなぁ。
俺のも、今のところ好調だが、経年数と走行距離を考えると、
いつ寿命が尽きてもおかしくない。やっぱり、次もノマドが
いいなぁ。
俺のも、今のところ好調だが、経年数と走行距離を考えると、
いつ寿命が尽きてもおかしくない。やっぱり、次もノマドが
いいなぁ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 12:41:26 ID:xkOtwzRIO
ノマドのV6･2000を購入検討中だけど燃費はどれくらいでつか？
397 ：エマニエル・ウンガロ：2005/11/24(木) 13:20:02 ID:4DBQ5q2n0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 14:01:27 ID:xkOtwzRIO
㌧ｸｽ。だいたい予想通りですた(*´Д｀)
399 ：ｆｉｓ ｂｋ：2005/11/24(木) 23:50:37 ID:BHXIDOK30
はじめまして。燃費について教えて下さい。
１４年乗ったＴＤ０１Ｗから、昨年ＴＬ５２Ｗへ代替したのですが、
なんと燃費が平均５．６／ｋｍです。
ＴＤ０１Ｗは、１１．０／ｋｍも走ったのに。
ディーラーもまだまだこれからですとのこと。
オーナーの方いかがですか？
どなたか、ご回答頂けましたら助かります。
宜しくお願い致します。
１４年乗ったＴＤ０１Ｗから、昨年ＴＬ５２Ｗへ代替したのですが、
なんと燃費が平均５．６／ｋｍです。
ＴＤ０１Ｗは、１１．０／ｋｍも走ったのに。
ディーラーもまだまだこれからですとのこと。
オーナーの方いかがですか？
どなたか、ご回答頂けましたら助かります。
宜しくお願い致します。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 02:42:58 ID:kkwrH7TW0
TL52って2000直4だっけ？いくらなんでも、悪すぎ。
Dラーの言う、まだまだこれからですってどういう意味？
これから良くなるってこと？古くなるにつれ、もっと悪化するという意味だろうか？
どっちにしても無責任すぎる言い方だな。
Dラーの言う、まだまだこれからですってどういう意味？
これから良くなるってこと？古くなるにつれ、もっと悪化するという意味だろうか？
どっちにしても無責任すぎる言い方だな。
401 ：エマニエル・ウンガロ：2005/11/25(金) 10:34:27 ID:unIm7pDa0
>>399
こんにちは。
ＴＤ０１ＷとＴＬ５２Ｗ、どちらも所有したことがないので、個人的な見解と
いう事でお読み下さい。
ＴＬ５２Ｗは2000CCで、ＴＤ０１Ｗは1600CCだったでしょうか？
（両車ともＡＴですね？）
やはり、2000CCの方が燃費が悪いだろうとは思います。もちろん上物の
重さと運転の仕方（アクセル操作）にも因るでしょうけど、この２車であれば
多分ＴＤ０１Ｗの方が燃費が良いだろうと想像されます。
ただ、ＴＬ５２Ｗの「平均燃費５．６Ｌ／ｋｍ」というのは、少し悪い感じですね。
ＴＬ５２Ｗは新車で買われたのでしょうか？Ｄラが「まだまだこれから」と言う
のですから、ほぼ新車なのでしょうね。
ＴＤ０１Ｗの時に比べ、車の中に余計な荷物がありませんか？
ルーフレール関係で不要なものを付けっぱなしではないですか？
以前より、アクセルの操作が雑にはなっていませんか？
ガソリンの銘柄を変えてはいませんか？
燃費悪化因子が少ないのなら、Ｄラの言うことを信じてエンジンの当たりを
待つしかないですけど、多分街乗りだけで７～８Ｌ／ｋｍくらいは走ると思う
ので、しばらくしても改善しないならクレームを付けても良いかと。
新車から３年までだと、エンジンの交換って事も無料のハズですし。
（ミッション系は５年だったかな？）
私はTD11乗りですが、エンジン内添加剤とかガソリン添加剤とかを、Ｄラ
の勧めで入れてから、少し燃費が改善しました。
こんにちは。
ＴＤ０１ＷとＴＬ５２Ｗ、どちらも所有したことがないので、個人的な見解と
いう事でお読み下さい。
ＴＬ５２Ｗは2000CCで、ＴＤ０１Ｗは1600CCだったでしょうか？
（両車ともＡＴですね？）
やはり、2000CCの方が燃費が悪いだろうとは思います。もちろん上物の
重さと運転の仕方（アクセル操作）にも因るでしょうけど、この２車であれば
多分ＴＤ０１Ｗの方が燃費が良いだろうと想像されます。
ただ、ＴＬ５２Ｗの「平均燃費５．６Ｌ／ｋｍ」というのは、少し悪い感じですね。
ＴＬ５２Ｗは新車で買われたのでしょうか？Ｄラが「まだまだこれから」と言う
のですから、ほぼ新車なのでしょうね。
ＴＤ０１Ｗの時に比べ、車の中に余計な荷物がありませんか？
ルーフレール関係で不要なものを付けっぱなしではないですか？
以前より、アクセルの操作が雑にはなっていませんか？
ガソリンの銘柄を変えてはいませんか？
燃費悪化因子が少ないのなら、Ｄラの言うことを信じてエンジンの当たりを
待つしかないですけど、多分街乗りだけで７～８Ｌ／ｋｍくらいは走ると思う
ので、しばらくしても改善しないならクレームを付けても良いかと。
新車から３年までだと、エンジンの交換って事も無料のハズですし。
（ミッション系は５年だったかな？）
私はTD11乗りですが、エンジン内添加剤とかガソリン添加剤とかを、Ｄラ
の勧めで入れてから、少し燃費が改善しました。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 11:06:35 ID:eRiWkXOE0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 14:06:53 ID:Exdnhdxa0
TD01WとTD52Wを比較している時点で問題外
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 17:04:01 ID:6hYUhx5I0
そりゃそうだが、ちょっと悪すぎだな。
自分はTD01Wだが、J20A搭載車に乗ってる知り合いの話から考えると、
８～９Km/L台には乗らないと。ミッションやデフオイルの固さも、かなり
影響するので指定品と交換してみるとか・・・。
自分はTD01Wだが、J20A搭載車に乗ってる知り合いの話から考えると、
８～９Km/L台には乗らないと。ミッションやデフオイルの固さも、かなり
影響するので指定品と交換してみるとか・・・。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:41:08 ID:9S5yOW4c0
TA01R94年式（AT）3.8万キロですが、今日信号の右折待ちで
メーターが暗くなって（ライト点灯中）息絶えました。
JAFを呼んで、とりあえずジャンプスタートしましたが
エンジン回転を3000RPMを維持しても11Vしか発電してませんでした。
JAF兄いわく、オルタネーターが発電してないとのこと。
バッテリーは０２年製の物がついてます。
こんなことってありますかね？
今、落ち着いて考えてみるとオルタネーターのブラシではなく
ＩＣレギュレータが逝ったのでは？
参考までにどのくらい修理にお金がかかるでしょうか？
現在出張先で書き込んでます。とりあえずこのエスクードが動かなくても
困りませんが、来週の木曜には乗って帰るので早く何とかして欲しいです。
以上、泣き言でした。。。
メーターが暗くなって（ライト点灯中）息絶えました。
JAFを呼んで、とりあえずジャンプスタートしましたが
エンジン回転を3000RPMを維持しても11Vしか発電してませんでした。
JAF兄いわく、オルタネーターが発電してないとのこと。
バッテリーは０２年製の物がついてます。
こんなことってありますかね？
今、落ち着いて考えてみるとオルタネーターのブラシではなく
ＩＣレギュレータが逝ったのでは？
参考までにどのくらい修理にお金がかかるでしょうか？
現在出張先で書き込んでます。とりあえずこのエスクードが動かなくても
困りませんが、来週の木曜には乗って帰るので早く何とかして欲しいです。
以上、泣き言でした。。。
406 ：ｆｉｓ ｂｋ：2005/11/25(金) 22:08:22 ID:W8xjq8Ik0
こんばんは。
早速、たくさんの方から、ご意見を頂戴し、
感謝申し上げます。
パソコン持って（皆様の意見を読んで頂くため）、
ディーラーへ行こうかなと思います。
ご推察の通り、ＴＤはマニュアル１６００で、
ＴＬは、ＡＴ（オートマ使用しかなかった）２０００です。
両車輌とも新車にて購入。
あまりにも、悪すぎですよね。
ディーラーは、「これから良くなりますよ」って言う意見です。
ガソリン減るのが目に見えて（ガンガン）わかります。
購入時より悪いので（すでに１年と４か月経過）、
エアコンとかＣＤ聞くのも、恐ろしくて出来ないくらいです。
４駆モードも一切なし（３ｋｍ台に落ちそうなので）。
アクセル操作も雑に出来ないですね。
オイルの交換とか、空気圧を高めにとか、荷物置かないとか、
たちまち出来ることは試したのですが。
感覚としては、アクセル踏んでも付いてこない感じです。
新型に乗車してみましたが、「スーー」と出て
とても感じ良かったですよ。（自分の車と比較すると）
もう１年、待っておけば．．．って感じが強いですね。
とにかく、アタリが悪かったんでしょうね。
最後に、早速のご意見を頂戴し、どうも有難うございました。
あと、失礼ながら、ちゃんと「ニックネーム」付けて、ご参加
頂けたら嬉しいんですけど。
早速、たくさんの方から、ご意見を頂戴し、
感謝申し上げます。
パソコン持って（皆様の意見を読んで頂くため）、
ディーラーへ行こうかなと思います。
ご推察の通り、ＴＤはマニュアル１６００で、
ＴＬは、ＡＴ（オートマ使用しかなかった）２０００です。
両車輌とも新車にて購入。
あまりにも、悪すぎですよね。
ディーラーは、「これから良くなりますよ」って言う意見です。
ガソリン減るのが目に見えて（ガンガン）わかります。
購入時より悪いので（すでに１年と４か月経過）、
エアコンとかＣＤ聞くのも、恐ろしくて出来ないくらいです。
４駆モードも一切なし（３ｋｍ台に落ちそうなので）。
アクセル操作も雑に出来ないですね。
オイルの交換とか、空気圧を高めにとか、荷物置かないとか、
たちまち出来ることは試したのですが。
感覚としては、アクセル踏んでも付いてこない感じです。
新型に乗車してみましたが、「スーー」と出て
とても感じ良かったですよ。（自分の車と比較すると）
もう１年、待っておけば．．．って感じが強いですね。
とにかく、アタリが悪かったんでしょうね。
最後に、早速のご意見を頂戴し、どうも有難うございました。
あと、失礼ながら、ちゃんと「ニックネーム」付けて、ご参加
頂けたら嬉しいんですけど。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:28:33 ID:6hYUhx5I0
>>406
ちょと待て。Dラーで2ちゃんを見せるとですか？(;´Д｀)
ま・・あ、別に良いとは思うけど・・。ちゃねらーって目で見られると、
色々とアレかもな。
>>405
ばらして導通してみないとどこが悪いのか分からないと思うが、ICレギュレータ
のみだったらそんなにはしないだろう。けど、電装屋さんの工賃とか入れると
割高なので、オルタのリビルド品とそっくり入替えてしまうのが良いのではないか？
まあ、全部自分でばらして交換するなら話は別だが・・。
バッテリも古くない？
ちょと待て。Dラーで2ちゃんを見せるとですか？(;´Д｀)
ま・・あ、別に良いとは思うけど・・。ちゃねらーって目で見られると、
色々とアレかもな。
>>405
ばらして導通してみないとどこが悪いのか分からないと思うが、ICレギュレータ
のみだったらそんなにはしないだろう。けど、電装屋さんの工賃とか入れると
割高なので、オルタのリビルド品とそっくり入替えてしまうのが良いのではないか？
まあ、全部自分でばらして交換するなら話は別だが・・。
バッテリも古くない？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:58:13 ID:9S5yOW4c0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:54:33 ID:6hYUhx5I0
ああ、出先ですか。それはまた・・。
俺も、出張先でハイテンションコードが逝ってしまい（次々と4本も）、
中古車としての保証期間中であったにも係らず、泣く泣く出先で交換しましたよ。
販売店ではないので、当然自腹orz
俺も、出張先でハイテンションコードが逝ってしまい（次々と4本も）、
中古車としての保証期間中であったにも係らず、泣く泣く出先で交換しましたよ。
販売店ではないので、当然自腹orz
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:01:22 ID:HoxAVLMU0
>>406
ニックネーム ﾜﾛﾀ
TD01W(1600ccMT)とTL52W(2000ccAT)を比較している時点で論外
乗り方が下手なだけでしょｗ
ディーラーもツライね
「お客さんの運転が下手なんですよ」とは口が裂けても言えない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
ニックネーム ﾜﾛﾀ
TD01W(1600ccMT)とTL52W(2000ccAT)を比較している時点で論外
乗り方が下手なだけでしょｗ
ディーラーもツライね
「お客さんの運転が下手なんですよ」とは口が裂けても言えない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 01:23:54 ID:C615HJdX0
MT/AT織り交ぜて1.5～3.3Lの車を乗ってきて燃費は7～10Km/Lと極端に変わりなく
TD01Rで10Km/L行けば大満足な漏れとしてはTD01Wで11Km/Lをたたき出すのは
決して運転が下手だとは思わない。
カタログ値でも10.15モードで11.6km/Lとなっているんだし
七分目で考えたってもう少し燃費がよくてもいいんじゃないかと思う。
TD01Rで10Km/L行けば大満足な漏れとしてはTD01Wで11Km/Lをたたき出すのは
決して運転が下手だとは思わない。
カタログ値でも10.15モードで11.6km/Lとなっているんだし
七分目で考えたってもう少し燃費がよくてもいいんじゃないかと思う。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:47:38 ID:PYfQm1aX0
おいらのH８年式V6ノマド。
乗り心地は悪いしハンドリングも燃費も悪い
しかし絶妙のアイポイント、コンパクトボディ、
乗ってて妙な信頼感がたまらない。
パンチはないけどV5は静かﾀﾞﾖ！
乗り心地は悪いしハンドリングも燃費も悪い
しかし絶妙のアイポイント、コンパクトボディ、
乗ってて妙な信頼感がたまらない。
パンチはないけどV5は静かﾀﾞﾖ！
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:49:43 ID:PYfQm1aX0
↑V6ぢゃった
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 11:01:50 ID:KfFGm2y10
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 11:36:35 ID:NicgDZ0r0
わけわかめ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 12:38:50 ID:LZP5das/0
TD01Rって無いよね？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:36:08 ID:8KGl7MzMO
俺のノマドの屋根切りたいな。と思ったことはある。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:45:25 ID:y7kFz39s0
今更査定ないんだから切りたいのと思ったら即実行
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:15:14 ID:NicgDZ0r0
おまいら、TD01Rですよ(´ー`)ノ⌒θ
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1132999958792.jpg
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1132999958792.jpg
今日、納車されました。
H/Hとかゴールドウィンとかの限定じゃない普通のTA01Wだと思ってたけど、ハットトリックリミテッドっていう限定車だったｗ
ハットトリックリミって仕様なんか違うのかな？
H/Hとかゴールドウィンとかの限定じゃない普通のTA01Wだと思ってたけど、ハットトリックリミテッドっていう限定車だったｗ
ハットトリックリミって仕様なんか違うのかな？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:06:28 ID:Jitdf53o0
>>420
器用だな。ぜひルーフはキャンバストップに．．．
>421
オメっとさま。
HYPER REVによると1993.8 1800台
装備:エアコン、16inchアルミ(205/70R16)、フォグランプとなってます。
正直前後のH/H、Goldwinに比べると物量で見劣りするが逆にシンプルで良いかも。
当時の評価は知らないす。
器用だな。ぜひルーフはキャンバストップに．．．
>421
オメっとさま。
HYPER REVによると1993.8 1800台
装備:エアコン、16inchアルミ(205/70R16)、フォグランプとなってます。
正直前後のH/H、Goldwinに比べると物量で見劣りするが逆にシンプルで良いかも。
当時の評価は知らないす。
>>422
情報ありがとうございます。
orz [エアコン、16inchアルミ(205/70R16)、フォグランプ] こ、これだけか。。。
もっと色々期待しちゃったよｗ
しかもノーマルよりタイヤ高いじゃんｗ
情報ありがとうございます。
orz [エアコン、16inchアルミ(205/70R16)、フォグランプ] こ、これだけか。。。
もっと色々期待しちゃったよｗ
しかもノーマルよりタイヤ高いじゃんｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:50:35 ID:Jitdf53o0
いいんじゃない?
16inchの方が見た目のバランスが良いね。
他のシートヒーターとか強化アンダーコートとかは魅力だけど
コンパスとか無いほうがシンプルだし、カンガルーバーなんかは
今的には危険装備だし。
16inchの方が見た目のバランスが良いね。
他のシートヒーターとか強化アンダーコートとかは魅力だけど
コンパスとか無いほうがシンプルだし、カンガルーバーなんかは
今的には危険装備だし。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:04:59 ID:L9Q8cg2Z0
確かに、コンパスは殆ど使った記憶がないな。山で道に迷ったときも、
お日様と時計見ながら方角決めてた。後で、「コンパスあるじゃ～ん」とかｗ
温度計は、冬に道が凍結してないかどうかの判断がし易いので便利だ。
あれは、日本車もっと標準装備化してくれよと思うな。
お日様と時計見ながら方角決めてた。後で、「コンパスあるじゃ～ん」とかｗ
温度計は、冬に道が凍結してないかどうかの判断がし易いので便利だ。
あれは、日本車もっと標準装備化してくれよと思うな。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 08:56:03 ID:AhpCw5G6O
この前見つけたノマドG･W1600の見積もり出してもらいますた。前のエスクードの廃車費用、その他コミで30万。
車検ほぼ2年あるし、またエスクードでｹﾃｰｲ！(･∀･)
車検ほぼ2年あるし、またエスクードでｹﾃｰｲ！(･∀･)
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:26:53 ID:B2jOhhfl0
オメ。何年式ですか?
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:49:40 ID:AhpCw5G6O
6年式の5D、走行7万キロです。
ちょいバンパーに傷ありでエンジンは快調。
ちょいバンパーに傷ありでエンジンは快調。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:19:17 ID:s80hO16R0
おめでとう、これでまた暫くはエスクライフなわけだ。
ご愁傷様ｗ
ご愁傷様ｗ
エスクードって安いのも魅力だなｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:29:33 ID:8HkNXqMj0
うほっ！まだ 371 って残ってたｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:45:32 ID:B2jOhhfl0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:14:27 ID:SPwEnMfb0
TL52Wです
スタッドレスをホイール付で購入しようと思っていますが
カー用品店で見積もり依頼してもらったところ「センターキャップはどうしますか？」と言われました
冬用ホイール向けにセンターキャップはあったほうがいいいのでしょうか？。。
スタッドレスをホイール付で購入しようと思っていますが
カー用品店で見積もり依頼してもらったところ「センターキャップはどうしますか？」と言われました
冬用ホイール向けにセンターキャップはあったほうがいいいのでしょうか？。。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 18:01:19 ID:zxQogSyA0
諸先輩にお伺いします。
現在僕のエスクードにはこのホイールがついているのですが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35979360
ヤフオクなどで純正のアルミをよく見かけます。
この純正のアルミは現在の鉄のホイールとナットを共用できますか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19762578
また、共用できない場合ナットのみをスズキから部品として買えるのでしょうか？
おながいしまつ
現在僕のエスクードにはこのホイールがついているのですが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35979360
ヤフオクなどで純正のアルミをよく見かけます。
この純正のアルミは現在の鉄のホイールとナットを共用できますか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19762578
また、共用できない場合ナットのみをスズキから部品として買えるのでしょうか？
おながいしまつ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:05:12 ID:b7soQGLw0
436 ：エマニエル・ウンガロ：2005/11/29(火) 20:53:48 ID:EmTL/NJ10
>>433
センターキャップは、お金が許すのなら付けたので良いんでは？
私は、付けていません。
ちなみにセンターキャップを付けないと、錆びた部品が「こんにちは」
していますね。
まぁ気にしないようにしています(^_^;)
センターキャップは、お金が許すのなら付けたので良いんでは？
私は、付けていません。
ちなみにセンターキャップを付けないと、錆びた部品が「こんにちは」
していますね。
まぁ気にしないようにしています(^_^;)
437 ：434：2005/11/29(火) 20:58:17 ID:zxQogSyA0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:23:05 ID:7oKI3wCv0
TD52Wの車幅灯 どうやって交換するんですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:12:53 ID:zxQogSyA0
こんなもの見つけた
スズキスポーツ フルタイム4WDキット
ttp://parts.auto-g.jp/shop/76444229958/45/64.html
どういう構造？タイトコーナーブレーキング現象を解消できるのか？
トルク配分は？とても興味があるので教えてください。
スズキスポーツ フルタイム4WDキット
ttp://parts.auto-g.jp/shop/76444229958/45/64.html
どういう構造？タイトコーナーブレーキング現象を解消できるのか？
トルク配分は？とても興味があるので教えてください。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:47:30 ID:QcnYvonDO
リコール(無償修理)実施のお知らせ!!
【リコールの内容】
ATﾐｯｼｮﾝの減速ｷﾞﾔ用ｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの潤滑が不十分な為、当該ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが磨耗して異音が発生する事があります。その為、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損して車両が急激に減速する恐れがある事が判明した。
購入したディラーからハガキでの通知があると思うが、ﾘｺｰﾙ対象かどうか不明な場合は近くのスズキディラーへ明日にでも問い合わせるべし!!
ちなみに私の愛車はﾘｺｰﾙ対象でした･･･。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 08:29:23 ID:uS6TbxKU0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 08:31:18 ID:uS6TbxKU0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 10:16:43 ID:g9cMG0YM0
>>439
トランスファーとフロントデフの間のプロペラシャフトを
ビスカスカップリングを含んだシャフトに交換するキット。
これにより4WDにシフトしても直結4WDとはならず、
ビスカスを介したフルタイム４WDとなる。
昔、スズキスポーツが販売していた。
トランスファーとフロントデフの間のプロペラシャフトを
ビスカスカップリングを含んだシャフトに交換するキット。
これにより4WDにシフトしても直結4WDとはならず、
ビスカスを介したフルタイム４WDとなる。
昔、スズキスポーツが販売していた。
444 ：439：2005/11/30(水) 21:04:32 ID:6o5hlKNR0
>>443
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。ビスカスをフロントへのシャフトにはさむわけですね。
ということは、ノーマルのままだと
2H→4Hで、駆動力の50%を前輪へ配分（直結４WD）
このフルタイム化キットを使うと
2H→4Hで、後輪の駆動力が急に落ちる＝片輪でもスリップすると、前輪へ駆動力を
配分する。ということですね。ところでその時の駆動力は何%ぐらいでしょう？また、
たまに雪道や林道をお遊び程度に走るくらいならこのフルタイムキットを導入したほうが
いいのでしょうか？燃費もフルタイム時に普通のアスファルト路面なら2WD時とおなじと
判断してよいのでしょうか？
直結4WDの利点がいまいちよく分かりません。タイトコーナーブレーキング現象や、足回りの
の重さ、路面との抵抗感の増大だけは感じることができました。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。ビスカスをフロントへのシャフトにはさむわけですね。
ということは、ノーマルのままだと
2H→4Hで、駆動力の50%を前輪へ配分（直結４WD）
このフルタイム化キットを使うと
2H→4Hで、後輪の駆動力が急に落ちる＝片輪でもスリップすると、前輪へ駆動力を
配分する。ということですね。ところでその時の駆動力は何%ぐらいでしょう？また、
たまに雪道や林道をお遊び程度に走るくらいならこのフルタイムキットを導入したほうが
いいのでしょうか？燃費もフルタイム時に普通のアスファルト路面なら2WD時とおなじと
判断してよいのでしょうか？
直結4WDの利点がいまいちよく分かりません。タイトコーナーブレーキング現象や、足回りの
の重さ、路面との抵抗感の増大だけは感じることができました。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 12:31:26 ID:FCm25J4x0
直結4WDは3輪が接地していれば走行可能だが
普通のセンターデフ式フルタイムでは一輪が浮いただけで走行不可になる。
センターデフの分重量増になるから燃費は悪くなる
普通のセンターデフ式フルタイムでは一輪が浮いただけで走行不可になる。
センターデフの分重量増になるから燃費は悪くなる
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 17:04:10 ID:dFOYieFc0
デフロック機構が付いてればよかったのにね。
ビスカス式じゃ、ロックは無理か。
ビスカス式じゃ、ロックは無理か。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 22:55:13 ID:xLqsVMek0
>>444
ビスカスカップリングがフロント側のプロペラシャフトについているなら
直進などで前後輪の回転差が無い時はトルク伝達なし。（前０後１００）
回転差が発生することでソレに応じてトルク伝達（最大前５０後５０）
だと思う。
ビスカスカップリングがフロント側のプロペラシャフトについているなら
直進などで前後輪の回転差が無い時はトルク伝達なし。（前０後１００）
回転差が発生することでソレに応じてトルク伝達（最大前５０後５０）
だと思う。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 20:22:35 ID:WyOGMz/w0
>>444
ﾄﾝｸｽ。となるとビスカスでフルタイム化しても雨の高速道路
でしっかり感が増えるということにはならないですね。雪道も
直結の駆る感じがなくなって不安か・・。それとも雪道では
ねっとりするような感じになるのかな？林道も3輪状態で動かなくなるし
あまりビスカス式ではメリットないのかな。
あちこち4WDのサイトを見ましたが、ビスカス式を特に「ｲｲ」とするところも無くやっぱり
・センターデフ
・ビスカス＋デフロック
が最強に思えました。
ﾄﾝｸｽ。となるとビスカスでフルタイム化しても雨の高速道路
でしっかり感が増えるということにはならないですね。雪道も
直結の駆る感じがなくなって不安か・・。それとも雪道では
ねっとりするような感じになるのかな？林道も3輪状態で動かなくなるし
あまりビスカス式ではメリットないのかな。
あちこち4WDのサイトを見ましたが、ビスカス式を特に「ｲｲ」とするところも無くやっぱり
・センターデフ
・ビスカス＋デフロック
が最強に思えました。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:46:48 ID:iDrutMDVO
6年式ノマド購入しました。ショック交換をしたいのですがどのメーカーの物がいいでしょうか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:37:52 ID:/8YkL7giO
その年式だと社外ショックは少ない。
アピオのロングショックとカヤバぐらいしかないのでは？
ノーマル新品に入れ替えるのもいいと思う。
アピオのロングショックとカヤバぐらいしかないのでは？
ノーマル新品に入れ替えるのもいいと思う。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:23:23 ID:rYILckdt0
>449
失礼ですが、1600ｃｃのモデルでしょうか？＞ノマド
モンローもあるよ。
自分はH9年式51(直４2000)のＨＴに入れています。
「しなやかだ」と言われていますね＞モンロー
＃それを「柔らかい」と言う人もいますが
受け売りですが、今(テンロク用の)ノーマルショックを頼んでも51用ので出て来るらしい。
車重が増えている訳だから、柔らか目の設定になっているのではないでしょうか。
失礼ですが、1600ｃｃのモデルでしょうか？＞ノマド
モンローもあるよ。
自分はH9年式51(直４2000)のＨＴに入れています。
「しなやかだ」と言われていますね＞モンロー
＃それを「柔らかい」と言う人もいますが
受け売りですが、今(テンロク用の)ノーマルショックを頼んでも51用ので出て来るらしい。
車重が増えている訳だから、柔らか目の設定になっているのではないでしょうか。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:17:32 ID:+fVMqwoa0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:02:17 ID:N5A4PdH/O
>>451
1600ですよ。自分でもあれこれ調べてみまつ
1600ですよ。自分でもあれこれ調べてみまつ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 20:42:21 ID:Cwk6fpxa0
>453
>450でも言われている通り、あまり選択肢は無いです。
ＫＹＢ(NewSR／SuperSpecial)、モンロー、ＡＰＩＯ(ROADWIN←中止品／TRIALWIN←これも在庫限りとか)
ビルシュタインがたまにヤフオクに出てたりしますが。
社外品を考えているなら、生産中止になる前に確保した方がよろしいかと。
>450でも言われている通り、あまり選択肢は無いです。
ＫＹＢ(NewSR／SuperSpecial)、モンロー、ＡＰＩＯ(ROADWIN←中止品／TRIALWIN←これも在庫限りとか)
ビルシュタインがたまにヤフオクに出てたりしますが。
社外品を考えているなら、生産中止になる前に確保した方がよろしいかと。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:48:59 ID:CYvMKkwx0
age
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 23:56:54 ID:5RcTMv3Q0
雪ですなぁ。雪が積もると、つくずく、初代エスクで良かったと思うよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 01:36:39 ID:jcb77GJa0
そうですかぁ？
やたら燃料食うんですがぁ ｏｒｚ
やたら燃料食うんですがぁ ｏｒｚ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 02:06:18 ID:FGdXXZlF0
初代の4WDは燃費悪いし、遅いしガッカリだよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 00:47:09 ID:ro8dhpt50
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:08:17 ID:HHA/8wWM0
保守！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:35:50 ID:W9OQhw5E0
保守的な奴め
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 03:05:19 ID:ZQhVSso20
新車からはじめてのバッテリー交換した。
５５Ｂ２４Ｌのバッテリーあまり売っていないなー。
ホームセンターなら安く手に入るのに。
仕方ないので自動後退で買って交換した。
５５Ｂ２４Ｌのバッテリーあまり売っていないなー。
ホームセンターなら安く手に入るのに。
仕方ないので自動後退で買って交換した。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:11:48 ID:QsrFBXOk0
>新車からはじめてのバッテリー交換した。
まじですか？((((；ﾟДﾟ)))
まじですか？((((；ﾟДﾟ)))
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:01:07 ID:0kyNjKB80
つい最近平成8年型のTA01Wが納車されました！
3ドアなんですが、スゴイ満足です。
走行距離も5万8千なんでまだまだいけます。初めて車を買ったので他の車がどんなものかは分かりませんが
いい買い物をしたと思ってます。
ただ、助手席側のパワーウィンドーが開きませんが・・○|￣|＿
3ドアなんですが、スゴイ満足です。
走行距離も5万8千なんでまだまだいけます。初めて車を買ったので他の車がどんなものかは分かりませんが
いい買い物をしたと思ってます。
ただ、助手席側のパワーウィンドーが開きませんが・・○|￣|＿
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:18:20 ID:QsrFBXOk0
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
まあ、色々とあるけど噛めば噛むほど味の出る良いクルマですよ。
パワーウィンドウは・・モーターが逝ってるですか？
Assyで2マソ以上しますが・・。合掌。
まあ、色々とあるけど噛めば噛むほど味の出る良いクルマですよ。
パワーウィンドウは・・モーターが逝ってるですか？
Assyで2マソ以上しますが・・。合掌。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 10:33:34 ID:lgbngasH0
ガラスとゴムが張り付いただけかもしれんぞ？
俺のは張り付き１回、スイッチ故障１回だ。
張り付いて動かなくなるのはモーターが弱っているからかもしれんが。
俺のは張り付き１回、スイッチ故障１回だ。
張り付いて動かなくなるのはモーターが弱っているからかもしれんが。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:19:18 ID:iO92ZfSF0
>>464
ようこそ、ところでおいくら？僕も気になってます。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060104F8000498026&areacd=16&maker_cd=1055&car_cd=10552001&nen2=1997&PRICE_SORT=desc&baitai=goo&car_cd_list=10552001&door=%33%44&search_type=maker_search
インパネが代わったモデルのほうが新しい分だけいいのかな？
ようこそ、ところでおいくら？僕も気になってます。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060104F8000498026&areacd=16&maker_cd=1055&car_cd=10552001&nen2=1997&PRICE_SORT=desc&baitai=goo&car_cd_list=10552001&door=%33%44&search_type=maker_search
インパネが代わったモデルのほうが新しい分だけいいのかな？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:28:01 ID:puTa58lY0
俺のは、運転席側は全開からあげようとすると、重そうです。
途中で止まることもあります。5ｃｍほど上がると、軽く動くんです。
グリスでも切れたんでしょうかねえ。
途中で止まることもあります。5ｃｍほど上がると、軽く動くんです。
グリスでも切れたんでしょうかねえ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:26:51 ID:QPfPS7MaO
漏れのは運転席側のウィンドウが途中から急に上がるのが遅くなる。どうやら前方上側のゴムが干渉しているようだが…。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 15:10:43 ID:vDCNM+Xq0
窓とモールの滑りが悪くなると、とたんにダメダメになるな。
というのも、夏頃に助手席側のAssyが逝ったので、部品取り車から移植。
部品取り車のモーターは元気もりもりの奴だったんだが、作業中に
油分やら埃やらでベトベトにしてしまった窓をそのまま嵌めたら、
とたんに上がるのが遅くなった・・orz
なにか、滑りを良くするようなスグレモノは無いかね？
というのも、夏頃に助手席側のAssyが逝ったので、部品取り車から移植。
部品取り車のモーターは元気もりもりの奴だったんだが、作業中に
油分やら埃やらでベトベトにしてしまった窓をそのまま嵌めたら、
とたんに上がるのが遅くなった・・orz
なにか、滑りを良くするようなスグレモノは無いかね？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 16:05:16 ID:E9tuxDdb0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 17:35:22 ID:r7pxgjAw0
シリコン系のスプレーがいいという話を聞いたことがある。
ありが㌧(´▽｀)
>>465
ありがとう！
パワーウィンドウはモーターの音すらしないので原因はよく分かりません。
まだ納車されて間もないので中古車屋に連絡すれば直してくれると考えているのですが・・
>>467
車検2年付、破損していたフロントグリル＆バンパー新品交換、車検の際に部品色々と交換、オイル類全て交換
タイヤ4本新品で、車両価格39万8千円でした。
任意保険を除く代金は約55万でしたが、十二分に満足です。
ありがとう！
パワーウィンドウはモーターの音すらしないので原因はよく分かりません。
まだ納車されて間もないので中古車屋に連絡すれば直してくれると考えているのですが・・
>>467
車検2年付、破損していたフロントグリル＆バンパー新品交換、車検の際に部品色々と交換、オイル類全て交換
タイヤ4本新品で、車両価格39万8千円でした。
任意保険を除く代金は約55万でしたが、十二分に満足です。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 10:33:40 ID:he3QrJWDO
漏れのノマドは走行7万、クラッチ・タイヤ・バッテリー新品。バンパーにやや傷ありで全部で27万だった。
エンジンは調子いいし満足。
釣りに行く為の車なんでこれで十分だな。
エンジンは調子いいし満足。
釣りに行く為の車なんでこれで十分だな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 22:56:24 ID:xKK5viRb0
八溝山近辺の林道走ってきた
雪があってノーマルタイヤじゃ怖かったけど面白かった
どうもリヤがやたらと滑るねえあんまり前後バランス良くないのかなこの車
雪があってノーマルタイヤじゃ怖かったけど面白かった
どうもリヤがやたらと滑るねえあんまり前後バランス良くないのかなこの車
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 00:11:26 ID:9ggywHYK0
>>476は3ドアか？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:48:57 ID:4siNSGnC0
あげ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:13:32 ID:sm0MkudP0
>>477
ＹＥＳ
ＹＥＳ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 06:10:10 ID:8xGqJtug0
2006年だ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:35:01 ID:d2mm3HL70
スタッドレスにタイヤ交換した
リヤをジャッキアップしたのだがなかなかタイヤが浮いてくれない
うれしい
リヤをジャッキアップしたのだがなかなかタイヤが浮いてくれない
うれしい
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:31:46 ID:T84GxAk00
ジャッキをホーシングに噛ませればいいじゃないかな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:11:19 ID:iQAehpz00
>>424
＞他のシートヒーターとか強化アンダーコートとかは魅力だけど
＞コンパスとか無いほうがシンプルだし、カンガルーバーなんかは
＞今的には危険装備だし。
TA01Wを探しています。希望は9年式の最終モデルがいいのですが、この頃の特別仕様車は
へんてこなオーバーフェンダーがついているのがちょっといやなので、XLとか素のグレードが希望です。
でも価格的にちょっと手が出ないので7年式くらいからも射程に入れて考えています。
過去ログを見たところ、４２４氏の指摘するシートヒーターがとても魅力あるのでこれを探そうと思いますが、
このシートヒーターは何年式のなんと言うグレードについていたのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃるのならお教えください。おねがいします。
グーとかカーセンサーによると、7年のヘリーハンセンってドアの内張りが後期型でインパネは前期型、
エクステリアはバンパーは後期型というヘンな仕様でした。
また、6年ではヘッドライトウォッッシャーもついてました。
＞他のシートヒーターとか強化アンダーコートとかは魅力だけど
＞コンパスとか無いほうがシンプルだし、カンガルーバーなんかは
＞今的には危険装備だし。
TA01Wを探しています。希望は9年式の最終モデルがいいのですが、この頃の特別仕様車は
へんてこなオーバーフェンダーがついているのがちょっといやなので、XLとか素のグレードが希望です。
でも価格的にちょっと手が出ないので7年式くらいからも射程に入れて考えています。
過去ログを見たところ、４２４氏の指摘するシートヒーターがとても魅力あるのでこれを探そうと思いますが、
このシートヒーターは何年式のなんと言うグレードについていたのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃるのならお教えください。おねがいします。
グーとかカーセンサーによると、7年のヘリーハンセンってドアの内張りが後期型でインパネは前期型、
エクステリアはバンパーは後期型というヘンな仕様でした。
また、6年ではヘッドライトウォッッシャーもついてました。
484 ：424だったような気がする：2006/01/07(土) 10:59:22 ID:tbeyP3t20
https://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=420
↑の本を元ネタにしているんだけど以下のゴールドウィンモデルに付いていたようです。
H1.10、H3.10、H4.10、H5.10
最初のH1モデルにはシータヒーターと書いてありましたが他はフロントシートヒーターとなっていました。
具体的にどう違うのかはチョットわかりません。ゴメン。
その後のＧ・ＷＩＮモデルにシートヒーターは記載されていませんでした。
よく特別装備が後期になると標準になる事もありますが
↓を見ても細かい遍歴は載っていないで分かりません。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
識者もしくはヒーター付きのオーナーが居れば意見を聞きたいですね。
ちなみに自分のはH4のIII型だけどパワーウインドウに
オートが付いていないのが以外に使いづらい．．．．
↑の本を元ネタにしているんだけど以下のゴールドウィンモデルに付いていたようです。
H1.10、H3.10、H4.10、H5.10
最初のH1モデルにはシータヒーターと書いてありましたが他はフロントシートヒーターとなっていました。
具体的にどう違うのかはチョットわかりません。ゴメン。
その後のＧ・ＷＩＮモデルにシートヒーターは記載されていませんでした。
よく特別装備が後期になると標準になる事もありますが
↓を見ても細かい遍歴は載っていないで分かりません。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
識者もしくはヒーター付きのオーナーが居れば意見を聞きたいですね。
ちなみに自分のはH4のIII型だけどパワーウインドウに
オートが付いていないのが以外に使いづらい．．．．
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:47:44 ID:rw3b7YYo0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:32:06 ID:aq//7li9O
3人以上乗る時は別の車に乗るので、ノマドのリアシート取っ払った。
軽トラ用の荷台シートを切って後ろに敷いたらなかなかいい感じ！
軽トラ用の荷台シートを切って後ろに敷いたらなかなかいい感じ！
>>485
あれ？III型でも付いているんですか？グレードの差かモデルの違いですかね。
同僚が昔乗ってたノマド（多分IV型)には付いていたらしいので
今までIV型以降の装備だと思ってました。
幌車だからかなぁ？
自分のベースグレードっぽいんだけど取説も付いてなかったから
サービスデータとかも分からないんですよねぇ。
あれ？III型でも付いているんですか？グレードの差かモデルの違いですかね。
同僚が昔乗ってたノマド（多分IV型)には付いていたらしいので
今までIV型以降の装備だと思ってました。
幌車だからかなぁ？
自分のベースグレードっぽいんだけど取説も付いてなかったから
サービスデータとかも分からないんですよねぇ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:06:46 ID:h7M6tpxd0
>>484
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136639019157.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638870937.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638821308.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638585723.jpg
コピーでよければどうぞ
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136639019157.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638870937.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638821308.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1136638585723.jpg
コピーでよければどうぞ
>>488
おおぉっ（＠｡＠）すばらしい。ありがとうございます。
オイル交換距離の指定は以外に長いですねぇ。
うんうん、ハンドルの遊びは0mmからOKなのか、もっと締めてもよさう。
いやぁ、感謝々々です。
それにしても赤ですか。自分は衝動的/思いつきでと言っても良いくらいの感じで
買ったんでカラーは妥協してグレーにしまったんですがキレイな色ですね。
幌はBESTOPですか？私はソコの分割式の物を付けてます。
おおぉっ（＠｡＠）すばらしい。ありがとうございます。
オイル交換距離の指定は以外に長いですねぇ。
うんうん、ハンドルの遊びは0mmからOKなのか、もっと締めてもよさう。
いやぁ、感謝々々です。
それにしても赤ですか。自分は衝動的/思いつきでと言っても良いくらいの感じで
買ったんでカラーは妥協してグレーにしまったんですがキレイな色ですね。
幌はBESTOPですか？私はソコの分割式の物を付けてます。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:03:54 ID:q1bxPh5n0
えー、パーツリストを見ますと
ノマドはどの型も引き上げ式のPWスイッチ。3ドアは途中で変更になり
その時期は正確には分かりませんが、6年の僕のクルマはシーソー式で
7年のH/Hは引き上げ式でドアの内張りが後期型です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。
8年になるとドア内張り、インパネが後期型となって、最終の9年ではセンターコンソールの
パーキングブレーキ脇がカップホルダー状になってます。
以上の情報はGOO－NETでの観察によるもので、見落としの可能性がありますことをご了承ください。
>>489
＞幌はBESTOPですか？
これです。
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5113715&model=import&cat=20&kid=523&catid=523&mid=n
二年前にここで買いました。当時はドルが安かったので国内の通関も含めて２４ｋ円を切ったと記憶してます。
ノマドはどの型も引き上げ式のPWスイッチ。3ドアは途中で変更になり
その時期は正確には分かりませんが、6年の僕のクルマはシーソー式で
7年のH/Hは引き上げ式でドアの内張りが後期型です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。
8年になるとドア内張り、インパネが後期型となって、最終の9年ではセンターコンソールの
パーキングブレーキ脇がカップホルダー状になってます。
以上の情報はGOO－NETでの観察によるもので、見落としの可能性がありますことをご了承ください。
>>489
＞幌はBESTOPですか？
これです。
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5113715&model=import&cat=20&kid=523&catid=523&mid=n
二年前にここで買いました。当時はドルが安かったので国内の通関も含めて２４ｋ円を切ったと記憶してます。
>>490
あざっす。
そういえばノマド登場当時はワンランク上のイメージありました。
ショートボディーは外見もIV型になってからノマドと同じグリルになったり
してるみたいですし、それまでは装備面でも差があったのかもしれませんね。
まぁ、アンテナすら手動な自分の車に電動ミラーにPWがあるなんて充分な装備ですが
楽々装備に慣れちゃうとアレもコレもと欲しくなっちゃって．．．．
あざっす。
そういえばノマド登場当時はワンランク上のイメージありました。
ショートボディーは外見もIV型になってからノマドと同じグリルになったり
してるみたいですし、それまでは装備面でも差があったのかもしれませんね。
まぁ、アンテナすら手動な自分の車に電動ミラーにPWがあるなんて充分な装備ですが
楽々装備に慣れちゃうとアレもコレもと欲しくなっちゃって．．．．
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:34:38 ID:q1bxPh5n0
>>493
どうです？ﾍﾞｽﾄｯﾌﾟは？僕のpavement endsのものは一年ほどして
ほろの継ぎ目から雨がしみてくるようになりました。よほどザアザア降らないと
室内にはたれてはきませんが、その状態が2時間続けばたれてきます。
サンポートと思いますがどうでしょう？
実は、これを狙ってるんですがいかんせんポンドが高くてまだ買ってません。
国内でこれを使ってる人はいるのかなぁ？
SUZUKI VITARA FOLDAWAY SOFT TOP
ttp://www.4x4x4.com/accessories/soft_tops.htm
もしリンクが切れならら VITARA FOLDAWAY をさがしてみて。
US仕様は後期（95年から）はサイドウィンドが取り外せるようになって、
どうやら、ほろをはずすことなくリアゲートを空けられるようになってるみたいですね。
ﾍﾞｽﾄｯﾌﾟ製純正交換用ホロ後期用
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/viewimage.asp?sku=5116001
ホロとリアゲートの間の黒いプラスティックに注目
どうです？ﾍﾞｽﾄｯﾌﾟは？僕のpavement endsのものは一年ほどして
ほろの継ぎ目から雨がしみてくるようになりました。よほどザアザア降らないと
室内にはたれてはきませんが、その状態が2時間続けばたれてきます。
サンポートと思いますがどうでしょう？
実は、これを狙ってるんですがいかんせんポンドが高くてまだ買ってません。
国内でこれを使ってる人はいるのかなぁ？
SUZUKI VITARA FOLDAWAY SOFT TOP
ttp://www.4x4x4.com/accessories/soft_tops.htm
もしリンクが切れならら VITARA FOLDAWAY をさがしてみて。
US仕様は後期（95年から）はサイドウィンドが取り外せるようになって、
どうやら、ほろをはずすことなくリアゲートを空けられるようになってるみたいですね。
ﾍﾞｽﾄｯﾌﾟ製純正交換用ホロ後期用
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/viewimage.asp?sku=5116001
ホロとリアゲートの間の黒いプラスティックに注目
H6年 ｴｽｸｰﾄﾞｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞﾉﾏﾄﾞ 5ﾄﾞｱ 1600 走行5、1万ｷﾛ 検2年で45万で買おうと思っています！この車のいいトコ、悪いトコ、長くのるための知識など教えてくださいm(__)m
>>494
まさしくサンポートですが私のは↓コレですね。（'94まで用?)
http://www.bestop.com/product_detail.php?id=55&img=15
もともと個人輸入するスキルも無い（やる気の問題？）ので国内通販で
見つけたものを頼んだらコレだった訳ですが、まだ昨年6月頭に付けて
いくらも経っていないので今後どうなるか分からない物の今の所、雨漏りはありません。
ただドア形状の問題やパッキンの劣化もありますが、扉を開けた時にAピラー上部と
幌の接合部からの雨水浸入の量が多くなりました。
また、分割式のためBピラー部にレールを載せて幌を引っ掛けるようになっているため
レールの高さの分、少々幌が持ち上がるためパッキンと幌の間に隙間が出来ます。
本来固定しなければならないレールを固定していなかったり幌の材質がデニム地の
薄手の物になっている事とあわせて密閉性は低いと感じます。
80km/Hrあたりから隙間風を感じるようになりました。
精度の問題なのか仕様の違いなのかレール幅も合わず
左右1cmずつ程隙間が出来ているのは愛嬌でしょうか。
私のは残念ながら幌を外す事無くリアゲートを開ける事はできませんが
リア両サイドが簡単に取り外しできるのが良いですね。
FOLDAWAY。
コレかっこいいですね。Bピラー部の固定方法が気になります(要加工?)が
これなら開閉にも手間が掛からず急な雨とかでも対応できそうなのがイイ！
>>495
オートマですか？
ノマドは乗った事がないのですが、重量がある分1600では力不足で遅いと聞いた事があります。
検2年て事は今は車検切れだとは思いますが、出来れば試乗できないか確認してみた方がいいかも知れません。
あと良く効く弱点としてはエアコン故障なので動作確認必須。
プラグコード交換例も聞くので試乗できなくてもエンジンがスムーズに回るかチェック。
あとなんだけな．．．．．
まさしくサンポートですが私のは↓コレですね。（'94まで用?)
http://www.bestop.com/product_detail.php?id=55&img=15
もともと個人輸入するスキルも無い（やる気の問題？）ので国内通販で
見つけたものを頼んだらコレだった訳ですが、まだ昨年6月頭に付けて
いくらも経っていないので今後どうなるか分からない物の今の所、雨漏りはありません。
ただドア形状の問題やパッキンの劣化もありますが、扉を開けた時にAピラー上部と
幌の接合部からの雨水浸入の量が多くなりました。
また、分割式のためBピラー部にレールを載せて幌を引っ掛けるようになっているため
レールの高さの分、少々幌が持ち上がるためパッキンと幌の間に隙間が出来ます。
本来固定しなければならないレールを固定していなかったり幌の材質がデニム地の
薄手の物になっている事とあわせて密閉性は低いと感じます。
80km/Hrあたりから隙間風を感じるようになりました。
精度の問題なのか仕様の違いなのかレール幅も合わず
左右1cmずつ程隙間が出来ているのは愛嬌でしょうか。
私のは残念ながら幌を外す事無くリアゲートを開ける事はできませんが
リア両サイドが簡単に取り外しできるのが良いですね。
FOLDAWAY。
コレかっこいいですね。Bピラー部の固定方法が気になります(要加工?)が
これなら開閉にも手間が掛からず急な雨とかでも対応できそうなのがイイ！
>>495
オートマですか？
ノマドは乗った事がないのですが、重量がある分1600では力不足で遅いと聞いた事があります。
検2年て事は今は車検切れだとは思いますが、出来れば試乗できないか確認してみた方がいいかも知れません。
あと良く効く弱点としてはエアコン故障なので動作確認必須。
プラグコード交換例も聞くので試乗できなくてもエンジンがスムーズに回るかチェック。
あとなんだけな．．．．．
496さん、親切な回答ありがとうございますm(__)m
買うのは、オートマです！車屋の敷地ですこし乗らせてもらったのですが…なんか自分的にハンドルがやけに重くて、パワステついているのか？ と、おもったのですが…スズキはそーゆーもんなんですかね？
これから契約してきます！エスクードの事は全然知らないので色々教えていただけたらうれしいです！
では。
買うのは、オートマです！車屋の敷地ですこし乗らせてもらったのですが…なんか自分的にハンドルがやけに重くて、パワステついているのか？ と、おもったのですが…スズキはそーゆーもんなんですかね？
これから契約してきます！エスクードの事は全然知らないので色々教えていただけたらうれしいです！
では。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 15:16:17 ID:XeVT9WtV0
>>491
>7年のH/Hは引き上げ式でドアの内張りが後期型です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。
これは正しくない情報でした。ここに訂正します。
正しくは、
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20269981
上記リンク先の「詳細画像」をごらん下さい。
ttp://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/d3554074/bc/%a5%a8%a5%b9%a5%af%a1%bc%a5%c9%a3%b6%c7%af%b9%f5/Dscn1432.jpg?BCA2HOEBMdWo426Y
これらにより、「6年式のゴールドウィンは、ドアの内張りが後期型でP/Wは引き上げ式です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。」
>7年のH/Hは引き上げ式でドアの内張りが後期型です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。
これは正しくない情報でした。ここに訂正します。
正しくは、
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20269981
上記リンク先の「詳細画像」をごらん下さい。
ttp://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/d3554074/bc/%a5%a8%a5%b9%a5%af%a1%bc%a5%c9%a3%b6%c7%af%b9%f5/Dscn1432.jpg?BCA2HOEBMdWo426Y
これらにより、「6年式のゴールドウィンは、ドアの内張りが後期型でP/Wは引き上げ式です。しかしインパネは初期型という折衷モデルです。」
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:41:39 ID:aHyOLH520
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:33:37 ID:smlNr96C0
頑張れば何万キロまで乗れるものなのでしょうか？
H4年式ノマドで現在14マン㌔です。
H4年式ノマドで現在14マン㌔です。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 10:33:49 ID:gK/t6+hBO
漏れの9年式は26ﾏｿ㌔であぼ～ん。メンテをマメにやればまだ持つはず
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:33:12 ID:Q1YRahQO0
スノーアタック逝ってきた。こういう遊びが出来るのは、2代目までだろうな・・。
大径のタイヤが履ければ、3代目でも逝けると思うが。いかんせん、重いね。
スノアタとヒルクは、エスクが本格クロカンを食える数少ないステージ。
>>501
43万キロという人がいる。まだまだ伸びそうだったが、事故であぼーん。惜しかった。
大径のタイヤが履ければ、3代目でも逝けると思うが。いかんせん、重いね。
スノアタとヒルクは、エスクが本格クロカンを食える数少ないステージ。
>>501
43万キロという人がいる。まだまだ伸びそうだったが、事故であぼーん。惜しかった。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:33:17 ID:IX6uRSOzO
どなたか15インチのテッチンホイール(一度タイヤを抜き差ししただけ)
四本15000円(送料込み)で買っていただけませんか？
叔父の16インチ専用のエスクードに分からないでサイズダウンして
はめようとしたら…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡なんて結果に…m(_ _)m
四本15000円(送料込み)で買っていただけませんか？
叔父の16インチ専用のエスクードに分からないでサイズダウンして
はめようとしたら…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡なんて結果に…m(_ _)m
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:57:17 ID:Q1YRahQO0
ﾀｶｲﾖ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 01:37:56 ID:8Wp3trvY0
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 07:06:18 ID:zd4QvV+1O
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 18:20:49 ID:ZC3iXEJH0
平成7年式のノマド（V6・2000）を手放すことになりました。11万キロ走行で無事故。
でも査定は5万円・・・ちょっと悲しい。よく走ってくれたいい奴でした。ありがと。
でも査定は5万円・・・ちょっと悲しい。よく走ってくれたいい奴でした。ありがと。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:02:21 ID:DDfQRNQ4O
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:09:24 ID:nr9vcbbD0
唐揚げ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 05:55:51 ID:hAKKUdZw0
GF-TL52W Gリミテッドに乗ってかれこれ108000kmオーバーして
ますます気に入って、毎日通勤に、遊びにと活用しています。
で、誰か助けてほしいんです・・・。
最近、ナビの調子がなんとなく悪いんです。
ナビはsony製GPXｰV55というハンディナビをシガレット電源で接続してるんですが
昼間は全く異常なしで動いているのですが、夜になると頻繁に電源が切れてしまいます。
最初はナビ本体の異常かと思ったんですけど、決まって夜限定で電源ダウンするし
仮にうまく作動していてもウィンカー作動やバックギアに入れた瞬間、ダウンします。
これって、原因何なんでしょう・・・？
お願いです。誰か教えてくれませんか？修理のヒントにしたいんです。
ますます気に入って、毎日通勤に、遊びにと活用しています。
で、誰か助けてほしいんです・・・。
最近、ナビの調子がなんとなく悪いんです。
ナビはsony製GPXｰV55というハンディナビをシガレット電源で接続してるんですが
昼間は全く異常なしで動いているのですが、夜になると頻繁に電源が切れてしまいます。
最初はナビ本体の異常かと思ったんですけど、決まって夜限定で電源ダウンするし
仮にうまく作動していてもウィンカー作動やバックギアに入れた瞬間、ダウンします。
これって、原因何なんでしょう・・・？
お願いです。誰か教えてくれませんか？修理のヒントにしたいんです。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 06:11:21 ID:NyFEs2SV0
アクセサリー電源の容量がいっぱいいっぱいなんだろ。
リレー使ってバッ直しろ。
リレー使ってバッ直しろ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 09:01:32 ID:/UAWr2Q+0
単純にバッテリ劣化で容量不十分とかで無いですかい？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:59:48 ID:fAJ3RkLj0
アース不良とかな。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:07:07 ID:CdpCjLPg0
２代目に乗ってます。
土曜のすごい雷雨の中、首都高湾岸を走ってたんですが、
たまに「ぬるっ」という感触でタイヤが滑ってる感がありました。
タイヤは去年末に純正新品に換えたばかりです。
豪雨の中でも 4H にした方が安定するんでしょうか？
土曜のすごい雷雨の中、首都高湾岸を走ってたんですが、
たまに「ぬるっ」という感触でタイヤが滑ってる感がありました。
タイヤは去年末に純正新品に換えたばかりです。
豪雨の中でも 4H にした方が安定するんでしょうか？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:01:44 ID:h9V5wYri0
する。
でも無理は禁物よん。
でも無理は禁物よん。
517 ：sage：2006/01/15(日) 22:31:40 ID:XA0/0Uw50
>>512
>>513
>>514
ありがとうございます。
バッテリーは私も真っ先に疑って昨年10月に容量大きいのに交換したんです。
・・・ってことはアース不良かな・・・。
以前に車屋に「バッテリー直結してもほかに原因があったら・・・」みたいな事
言われて、それに大昔にマークⅡ乗ってて電装系一気に壊れた事あって
ちょっと不安に思っていたんです。
アースってイマイチわかんないんですよねぇ・・・。ググってみてるんですけどねぇ・・・。
>>513
>>514
ありがとうございます。
バッテリーは私も真っ先に疑って昨年10月に容量大きいのに交換したんです。
・・・ってことはアース不良かな・・・。
以前に車屋に「バッテリー直結してもほかに原因があったら・・・」みたいな事
言われて、それに大昔にマークⅡ乗ってて電装系一気に壊れた事あって
ちょっと不安に思っていたんです。
アースってイマイチわかんないんですよねぇ・・・。ググってみてるんですけどねぇ・・・。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:33:10 ID:XA0/0Uw50
すんません。sage間違い！
オオボケやぁ・・・。
オオボケやぁ・・・。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:41:24 ID:CdpCjLPg0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:54:56 ID:h9V5wYri0
>>517
一般的に車はマイナスアースなので「アース」って電池の＋－で言うと－の事。
影響が出ているのがシガーソケットからとっているナビだけならば
アース不良として可能性の高いのはシガーソケットからバッテリーまでの配線。
配線が引っ張られたり擦れたりして線が千切れかかっていたりすると線が細くなって
充分な電流が流れないので電力不足になってナビが落ちる。
川の流れと一緒で狭い川に無理に水をたくさん流すと氾濫してしまう。
あと、ライトつけたりした時にも発生すると言うことはその辺の回路で漏電しているかも、
長年使われた事で配線の被服が破れてボディーと接触したり、コネクター部分の腐食とかして、
余分に電気が流れてしまいシガーソケットまで回らないのかも。
たしかに他に不具合が出始めている傾向かと思いますが
回避策としては>>512になるんじゃないでしょうか?
>>519
そういや、2代目(というか初代の最終型から?)は走りながら
4駆にできましたね。ｳﾗﾔﾏｽ。
一般的に車はマイナスアースなので「アース」って電池の＋－で言うと－の事。
影響が出ているのがシガーソケットからとっているナビだけならば
アース不良として可能性の高いのはシガーソケットからバッテリーまでの配線。
配線が引っ張られたり擦れたりして線が千切れかかっていたりすると線が細くなって
充分な電流が流れないので電力不足になってナビが落ちる。
川の流れと一緒で狭い川に無理に水をたくさん流すと氾濫してしまう。
あと、ライトつけたりした時にも発生すると言うことはその辺の回路で漏電しているかも、
長年使われた事で配線の被服が破れてボディーと接触したり、コネクター部分の腐食とかして、
余分に電気が流れてしまいシガーソケットまで回らないのかも。
たしかに他に不具合が出始めている傾向かと思いますが
回避策としては>>512になるんじゃないでしょうか?
>>519
そういや、2代目(というか初代の最終型から?)は走りながら
4駆にできましたね。ｳﾗﾔﾏｽ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:48:46 ID:9f+7If7g0
>>519
タイヤの空気圧不足も疑ってみてね。
タイヤの空気圧不足も疑ってみてね。
ついに納車されました！ いい車ですね！ 色々レバーやらスイッチやらついてて覚えるの大変ですが、乗っててワクワクします！
ところで自分のｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞはなんかいい機能とかついてますかね？これは使える！、とか教えていただければ幸いです
ところで自分のｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞはなんかいい機能とかついてますかね？これは使える！、とか教えていただければ幸いです
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 14:10:51 ID:HbuonGrGO
>>522
泥道でも平気!!
泥道でも平気!!
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:31:37 ID:m2WsurNc0 BE:333720959-
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 18:13:11 ID:HbuonGrGO
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:21:14 ID:dCVUTkYR0
>>522
毎度HYPER REVからで悪いが
1994.8ゴールドウィン・リミテッド5ドア2000台213.2万円
エアコン、カーステレオ、ステアリングエンブレム、ドアトリム、トレーマット、テルッツォベースキャリア・スノーボード＆スキーアタッチメント、スペアタイヤハウジング、
アルミホイール、IPF製フォグランプ、フォグランプカバー、LSD、サイドエンブレム、リアエンブレム、カラードバンパー、サイドストライプテープ
ほぼ外観装備充実かな？でもＬＳＤが付いているのがｳﾗﾔﾏｽ。
>>524
この車でバッ直はしていないけど、エンジンルームと室内の隔壁には配線を
通すためのサービスホールがあるのでソコを利用すれぱいいんじゃないかな？
もっと細い線だけど漏れはめんどくさいのでフェンダーの隙間とか通してドアの隙間から配線すた。
バッ直で使うようなラインだと太めなのでキレイに通るかどうか心配だけどそんな配線方法もある。
ただ、その配線方法だと外部との接触が多いので雨水などが入り安い。
室内への配線は少々遠回りでも下から上になるようにすると良い。
なお、バッ直時はリレー組む事はもちろんだがフューズを忘れないようにね。
毎度HYPER REVからで悪いが
1994.8ゴールドウィン・リミテッド5ドア2000台213.2万円
エアコン、カーステレオ、ステアリングエンブレム、ドアトリム、トレーマット、テルッツォベースキャリア・スノーボード＆スキーアタッチメント、スペアタイヤハウジング、
アルミホイール、IPF製フォグランプ、フォグランプカバー、LSD、サイドエンブレム、リアエンブレム、カラードバンパー、サイドストライプテープ
ほぼ外観装備充実かな？でもＬＳＤが付いているのがｳﾗﾔﾏｽ。
>>524
この車でバッ直はしていないけど、エンジンルームと室内の隔壁には配線を
通すためのサービスホールがあるのでソコを利用すれぱいいんじゃないかな？
もっと細い線だけど漏れはめんどくさいのでフェンダーの隙間とか通してドアの隙間から配線すた。
バッ直で使うようなラインだと太めなのでキレイに通るかどうか心配だけどそんな配線方法もある。
ただ、その配線方法だと外部との接触が多いので雨水などが入り安い。
室内への配線は少々遠回りでも下から上になるようにすると良い。
なお、バッ直時はリレー組む事はもちろんだがフューズを忘れないようにね。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:23:35 ID:dYJ2Wlhr0
526さんありがとうございます！ ステアリングはMOMOに替わってたので見れなかったです… ところでLSDっていったいなんでしょうか…わからない自分には持ちグサレでしょうか？よろしければ説明を…
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:42:08 ID:U95vW3M60
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:18:18 ID:7GHWZ3pT0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:51:40 ID:+EERONXP0
>>528
LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)
内輪差等で左右のタイヤの回転数が変わった時に車がｶﾞｸﾌﾞﾙしないように
駆動輪にはデフが付いていますが(と、言う辺りは教習所でも習うんだっけ?)、
1輪が浮いた状態になると浮いたタイヤだけが空転して走れなくなります。
LSDは1輪が空転するような状況でも両輪が回転するような構造になってますので
雨天などでの滑り易い状況でも有効です。
反面、小回りするような時に少々ｶﾞｸﾌﾞﾙする可能性もありますが
一般的にメーカー純正品の効きは弱めなので普段は意識する程のものでは
無いと思います。
とは言えLSDが有ると無いとでは雲泥の差（と思う）
いろいろな種類があるので興味があればググって見れば良いが
「車」とか「デフ」とか追加しないとイケナイ薬のサイトばかりに．．
ステアリングは多分ホーンの所にGOLD WINのロゴがあるだけです。
LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)
内輪差等で左右のタイヤの回転数が変わった時に車がｶﾞｸﾌﾞﾙしないように
駆動輪にはデフが付いていますが(と、言う辺りは教習所でも習うんだっけ?)、
1輪が浮いた状態になると浮いたタイヤだけが空転して走れなくなります。
LSDは1輪が空転するような状況でも両輪が回転するような構造になってますので
雨天などでの滑り易い状況でも有効です。
反面、小回りするような時に少々ｶﾞｸﾌﾞﾙする可能性もありますが
一般的にメーカー純正品の効きは弱めなので普段は意識する程のものでは
無いと思います。
とは言えLSDが有ると無いとでは雲泥の差（と思う）
いろいろな種類があるので興味があればググって見れば良いが
「車」とか「デフ」とか追加しないとイケナイ薬のサイトばかりに．．
ステアリングは多分ホーンの所にGOLD WINのロゴがあるだけです。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:02:01 ID:+EERONXP0
>>527
何度かオートフリーホイールハブがロックの状態で
走りながら4駆にしてみようとした事はあるんですけどね。
まぁ、結果は走りながら操作するもんじゃないすね．．．
>>529
レジントップか。
あれって脱着して使うような使い方は出来なかった
気がするけど普通に付くのかな。
>>530
昔から気になってたんだけど、それ「差動」じゃないですかね?
なんか同じ文章の中で両方使っているものもあるんで
どっちでも良いのかなぁとも思うんですが。
何度かオートフリーホイールハブがロックの状態で
走りながら4駆にしてみようとした事はあるんですけどね。
まぁ、結果は走りながら操作するもんじゃないすね．．．
>>529
レジントップか。
あれって脱着して使うような使い方は出来なかった
気がするけど普通に付くのかな。
>>530
昔から気になってたんだけど、それ「差動」じゃないですかね?
なんか同じ文章の中で両方使っているものもあるんで
どっちでも良いのかなぁとも思うんですが。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:51:02 ID:HdtNAUpy0 BE:415296678-
「差動」その通り・・＿ﾄ￣|○
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:45:34 ID:M8VAGQb10
>>519
>そういや、2代目(というか初代の最終型から?)は走りながら
>4駆にできましたね。ｳﾗﾔﾏｽ。
ドライブアクション4×4というやつだね。
エアロッキングハブというヤツを使っていて、バックしてもハブがフリーにならないとか。
自分のは初代最終型1600で、エスクはそれが付いているのが当たり前だと思っていた時期がありました。
なもんで、X-90に乗ったときに走行中に切り替えが出来なくて激しく焦った。
ところでコレ、ジムニーみたいに２Lスイッチつけれるのかな？
>そういや、2代目(というか初代の最終型から?)は走りながら
>4駆にできましたね。ｳﾗﾔﾏｽ。
ドライブアクション4×4というやつだね。
エアロッキングハブというヤツを使っていて、バックしてもハブがフリーにならないとか。
自分のは初代最終型1600で、エスクはそれが付いているのが当たり前だと思っていた時期がありました。
なもんで、X-90に乗ったときに走行中に切り替えが出来なくて激しく焦った。
ところでコレ、ジムニーみたいに２Lスイッチつけれるのかな？
アンカーみすった・・・
×>519
○>520 です。
×>519
○>520 です。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:08:43 ID:SSmbwEbU0
＞ところでコレ、ジムニーみたいに２Lスイッチつけれるのかな？
なんのコッチャ？とググって見たが、そんな高いもんじゃないですね。
ハブのロック/フリーを行うアクチュエータ?、コンプレッサ?の
電源を操作しているだけと推測。
まぁ、そうだとしても配線が分からん事には接続できないか．．
なんのコッチャ？とググって見たが、そんな高いもんじゃないですね。
ハブのロック/フリーを行うアクチュエータ?、コンプレッサ?の
電源を操作しているだけと推測。
まぁ、そうだとしても配線が分からん事には接続できないか．．
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 06:22:09 ID:yRNLqiYiO
２Ｌスイッチ、トライアルには便利そう。
他に使い道あるかな？
他に使い道あるかな？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:13:43 ID:aRpZ2VxUO
緊急浮上
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:19:11 ID:ZJsOU3Tm0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:34:41 ID:8cBhXYGh0
俺の↓
初代ノマド5MT
走行79000km弱
どこから外れたのか判らないネジが時々室内に転がっている
メーター類のイルミネーション点灯せず
段差走破時には歯並びが変わる程の衝撃！
ボディ塗装は下地から錆び
走行距離のわりにポンコツだ
でもカワイイんだよな～12年目突入！
初代ノマド5MT
走行79000km弱
どこから外れたのか判らないネジが時々室内に転がっている
メーター類のイルミネーション点灯せず
段差走破時には歯並びが変わる程の衝撃！
ボディ塗装は下地から錆び
走行距離のわりにポンコツだ
でもカワイイんだよな～12年目突入！
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:22:35 ID:uDwbZW9K0
し、室内に転がるネジってなんだぁ？
シート用？シートベルト？
((((((ﾟдﾟ))))))
シート用？シートベルト？
((((((ﾟдﾟ))))))
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 12:24:40 ID:E1O232Al0
ダッシュボード留めてるネジとか、たまに落ちてるな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:08:31 ID:slcLGSr60
漏れのTA01小破いや大破！？
バンパー、右フェンダー破損
スズスポ外装大破
ドア、ボンネット閉まりにくい
タイロッド曲がり
なんかフレームも曲がってるっぽい
illil
orz
たぶん歯医者でつ
みんな、今までありがとう
バンパー、右フェンダー破損
スズスポ外装大破
ドア、ボンネット閉まりにくい
タイロッド曲がり
なんかフレームも曲がってるっぽい
illil
orz
たぶん歯医者でつ
みんな、今までありがとう
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:36:39 ID:EHb9udL80
>>544
これなんかどう？
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903006011909030813047&areacd=14&maker_cd=1055&car_cd=10552001&nen1=1993&nen2=1997&MISSION=AT&baitai=goo&sort_flag=syear_sort&car_cd_list=10552001&door=%33%44&search_type=maker_search
これなんかどう？
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903006011909030813047&areacd=14&maker_cd=1055&car_cd=10552001&nen1=1993&nen2=1997&MISSION=AT&baitai=goo&sort_flag=syear_sort&car_cd_list=10552001&door=%33%44&search_type=maker_search
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:19:59 ID:E1O232Al0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 07:55:06 ID:fJFjZkmD0
みんなありがと
いざ廃車と思うとなんか涙でてきたよ。
３代目もアレだし、エスク降りる事になりそうです。
いざ廃車と思うとなんか涙でてきたよ。
３代目もアレだし、エスク降りる事になりそうです。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 07:59:00 ID:ahKScjQb0
∧＿∧ ／￣￣￣￣
∧（ ´∀｀）＜ age
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 11:01:10 ID:ymhyj5nJ0
また戻りたくなったら、いつでも戻って来いよ～～ ﾉｼ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:33:30 ID:4JRMZiTd0
∧＿∧ ／￣￣￣￣
∧（ ´∀｀）＜ age
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:06:24 ID:/yY0dH3K0
age
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:26:01 ID:2SwbkpXr0
オラのゴールドウウィンからオイル漏れてきたぞ！
保守age
保守age
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:29:32 ID:N86CpbEm0
俺のノマドなんだけど、今日エンジンオイルとエレメントを交換。
その帰りに何かカコンって異音が何度かしたんだけど、明日の通勤中はママンの車を使おうかな…
俺のノマドも、もうそろそろなのだろうか…。
その帰りに何かカコンって異音が何度かしたんだけど、明日の通勤中はママンの車を使おうかな…
俺のノマドも、もうそろそろなのだろうか…。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:34:49 ID:lCa31ja00
モンテで換えたんですけど、プロでも工具忘れるんですかね。
出る前にボンネット開けてみます。
本当に工具忘れであれば嬉しい・・・
出る前にボンネット開けてみます。
本当に工具忘れであれば嬉しい・・・
オイルフィラーキャップがない('A`)
オイル噴いとる・・
ぬっころしたい・・・
オイル噴いとる・・
ぬっころしたい・・・
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:28:41 ID:tus7M9TM0
おいおい・・（汗
あ、写真とっときゃ良かった。
帰ったらみんから日記にでも店名入りでグチっとくわ。
帰ったらみんから日記にでも店名入りでグチっとくわ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:38:38 ID:tus7M9TM0
みんカラ住人ってどのくらいいるんだ？もしかして、殆ど？
初代エスク乗ってて、ネットで情報収集してる人ったら、もうあの辺のカタマリしかないんだろうな(´･ω･`)
初代エスク乗ってて、ネットで情報収集してる人ったら、もうあの辺のカタマリしかないんだろうな(´･ω･`)
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:26:29 ID:RBOK3LQc0
＞560
例の旦那さんです
二代目ですが掲示板は限られてるので見てますよ(￣ー￣)
例の旦那さんです
二代目ですが掲示板は限られてるので見てますよ(￣ー￣)
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:39:04 ID:9DOok69+0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 07:44:56 ID:MsnXJ2Nv0
あはは。
元エスク乗りですが、私もみんカラ登録しています。
余り書いていません。
元エスク乗りですが、私もみんカラ登録しています。
余り書いていません。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:09:14 ID:b22l/oUZO
そんなに､みんなでカラオケを車内で唄うのが好きかい
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:23:05 ID:3kdQILQE0
みんなでカラ騒ぎ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:51:12 ID:6AHpYU0R0
初代はボンネットにミラーが生えてないからｲｲ！
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 07:23:35 ID:wqAtSwno0
15万㌔走ってる俺のエスクード。
こいつより好きな車もないし、まだまだ乗り続けたいんだが。
こいつより好きな車もないし、まだまだ乗り続けたいんだが。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:08:27 ID:zSIqAOCE0
20万㌔までカウントダウン、あと1万キロになりますた！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:34:09 ID:wqAtSwno0
すごw
知り合いのTD11(Goldwin)で20万㌔越えたのがいるけど、
他に多(過？)走行なのはあまりいないような気がする。
だんだんみんな乗り換える時期に来てるんだろうね(特に初代)
ちなみに、うちのはあと200㌔ちょいで10万㌔だす。
他に多(過？)走行なのはあまりいないような気がする。
だんだんみんな乗り換える時期に来てるんだろうね(特に初代)
ちなみに、うちのはあと200㌔ちょいで10万㌔だす。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:26:06 ID:y0JpFDMC0
20万も走ってると、それなりにトラブル経験してるんだろうな。
>>568
お乗りの車種は何ですか？
いずれにしろ、20万㌔を刻むというのは一朝一夕では出来ませんからねぇ。
凄い事だと思いますよ。
>>571
それなりにあるでしょうな。
別な20万㌔越え－それもTD11だな－の人だと、
・エンジン一度(二度？)乗せ換え
・LLCが室内へドバー
なんてことがあったらしい。
今回のGoldwinな人は、お約束な？ＨＬＡのトラブルとかそんな感じがあったとか。
うちのもいろいろ？あったよw
お乗りの車種は何ですか？
いずれにしろ、20万㌔を刻むというのは一朝一夕では出来ませんからねぇ。
凄い事だと思いますよ。
>>571
それなりにあるでしょうな。
別な20万㌔越え－それもTD11だな－の人だと、
・エンジン一度(二度？)乗せ換え
・LLCが室内へドバー
なんてことがあったらしい。
今回のGoldwinな人は、お約束な？ＨＬＡのトラブルとかそんな感じがあったとか。
うちのもいろいろ？あったよw
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:45:53 ID:y0JpFDMC0
LLC室内・・・
((('A`))))あるのかそんなこと・・・
((('A`))))あるのかそんなこと・・・
>>573
いや失敬、LLCではなくエアコンのドレン？だったかもしれない。
(冷静に考えたらそんなところにエンジン冷却液の通路は無い・・・よね？)
なんにしても、その時の浸水？でナビがオシャカになったんだと。
いや失敬、LLCではなくエアコンのドレン？だったかもしれない。
(冷静に考えたらそんなところにエンジン冷却液の通路は無い・・・よね？)
なんにしても、その時の浸水？でナビがオシャカになったんだと。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:59:32 ID:U6Fc9G9J0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:59:41 ID:AKWIxkTf0
>>571
もう降りようと思ったことがいちどあるよ。半年間、入退院を繰り返した
ディーラーからも見放され、友人たちとも散々弄繰り回し、もうだめぽと
思ってたところに、親身で腕の良い町工場のオヤジと知り合って、3日で
治った（笑
まあ、とんでもない箇所の不具合だったけどね。
>>572
TD01Wの3型。一時期、4型も乗ってたよ。4型は12万キロで引き取って、
15万キロ弱であぼーん。
もう降りようと思ったことがいちどあるよ。半年間、入退院を繰り返した
ディーラーからも見放され、友人たちとも散々弄繰り回し、もうだめぽと
思ってたところに、親身で腕の良い町工場のオヤジと知り合って、3日で
治った（笑
まあ、とんでもない箇所の不具合だったけどね。
>>572
TD01Wの3型。一時期、4型も乗ってたよ。4型は12万キロで引き取って、
15万キロ弱であぼーん。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 07:01:39 ID:5mkhD5d60
近くにそういうおやじがいたら良いね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:00:39 ID:DBe54zl80
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:16:16 ID:aOmomQem0
エアコンのドレンは詰まりやすいので要注意。
溢れると助手席が水浸しになる。
それも凄い量。バケツ１杯はあったかも。
溢れると助手席が水浸しになる。
それも凄い量。バケツ１杯はあったかも。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:52:29 ID:MPA5lb2B0
お掃除が欠かせませんな。
あげとくね。
あげとくね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:09:39 ID:RWT1+25+0
久しぶりに本ｽﾚを覗いたのだが・・・荒れてた
10年前買ったﾉﾏﾄﾞにつけてたNAVI用のTVが逝ってしまった。
NAVIごと買い換えようか悩んだのだがﾉﾏﾄﾞもこの先いつまでもつかわからない。
ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｼｮｯﾌﾟで隣国製の8000円の液晶TVを買ってつけた。
さすがに10年前のより映りはいいのだが車内が暖まってこないと画面が映らない・・・。
やっぱNAVI買おうかなぁ・・・車買おうかなぁ・・・もちろん初代
10年前買ったﾉﾏﾄﾞにつけてたNAVI用のTVが逝ってしまった。
NAVIごと買い換えようか悩んだのだがﾉﾏﾄﾞもこの先いつまでもつかわからない。
ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｼｮｯﾌﾟで隣国製の8000円の液晶TVを買ってつけた。
さすがに10年前のより映りはいいのだが車内が暖まってこないと画面が映らない・・・。
やっぱNAVI買おうかなぁ・・・車買おうかなぁ・・・もちろん初代
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:22:50 ID:XKh7N6VQ0
雪が積もっていたので
４Ｈに入れたが、４ＷＤランプが点滅したまま、点灯しない。
説明書を読むと
「２Ｈに入れて販売店で点検を受けてください。」のこと。
どこが壊れたのだろうか？
４Ｈに入れたが、４ＷＤランプが点滅したまま、点灯しない。
説明書を読むと
「２Ｈに入れて販売店で点検を受けてください。」のこと。
どこが壊れたのだろうか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:19:40 ID:nkhgXUh70
あげ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:55:50 ID:EvqN/Cwr0
現行スレがアホばっかりな件について(ry
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:27:19 ID:puWffWkG0
他スレをアホ扱いしてる奴が実は一番アホな件について。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:00:37 ID:biwmbwvX0
エスクード関係のＨＰ巡りしてたら山岳遊歩道に乗り入れてる事を得意げにうＰしてるＨＰに引っかかった
そりゃクロカンなんていつまで経っても反社会的な道楽としか見てもらえんわなあと実感した
そりゃクロカンなんていつまで経っても反社会的な道楽としか見てもらえんわなあと実感した
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:31:14 ID:F6EwzG/EO
スーパーの駐車場に停めてなにげにフロント下を見たら緑色の液体が(￣□￣;)!!
ラジエターのアッパーホースがゆるんでたよ。危なかった(;^_^A
ラジエターのアッパーホースがゆるんでたよ。危なかった(;^_^A
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:53:19 ID:0dp9eiGZ0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:36:52 ID:UDO4XTsV0
∧＿∧ ／￣￣￣￣
∧（ ´∀｀）＜ age
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
オラのゴールドウィン直ったぞ！
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 12:46:34 ID:z8pP+FNN0
ノーマルサスでノマディックMT履けるかな
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:07:43 ID:j/qQ2LvX0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:03:56 ID:xCRfulTB0
スピーカーをアゼストの１０ｃｍ３Wayに交換した。
V6ノマドの適合品ってなかなか無いんだよね。
金具があたるのでとりあえずむりやり押し込んだ。
純正に比べりゃ結構いい音。
もっと早く換えればよかったよ。
V6ノマドの適合品ってなかなか無いんだよね。
金具があたるのでとりあえずむりやり押し込んだ。
純正に比べりゃ結構いい音。
もっと早く換えればよかったよ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:52:40 ID:XrPP0PQy0
今はトランパスだっけ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:29:51 ID:gpcWXAAS0
>>595
そう、トランパスＭＴ
そう、トランパスＭＴ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:44:24 ID:D+MrqYn60
age
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:04:36 ID:jTWniDdM0
手元にノマディック マッドステージがある。
1997年ものだ。
1997年ものだ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:52:37 ID:p93/EQ3X0
トランパスは軽くていいなあ
デューラーＭＴも一回履いてみたい
デューラーＭＴも一回履いてみたい
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 04:41:50 ID:PlLtrxzO0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:57:45 ID:CV0xzHEF0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:13:08 ID:vmpI4rPL0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:37:01 ID:kApURxjC0
ハブなんて直結でいいのに
フリーハブなんてほとんどメリット無いだろ
オフでフロントデフでもぶっ壊したりしたら使うだろうけどエスクでそんな事する奴もいないだろうに
フリーハブなんてほとんどメリット無いだろ
オフでフロントデフでもぶっ壊したりしたら使うだろうけどエスクでそんな事する奴もいないだろうに
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:45:28 ID:R4qwEh580
普段はハブはLOCKしたままで
FREEにすることはめったにない使い方をしていましたが、
CVを壊した時にマニュアルハブでよかったと思ったことがありました。
FREEにすることはめったにない使い方をしていましたが、
CVを壊した時にマニュアルハブでよかったと思ったことがありました。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 08:31:10 ID:uKHj/v1K0
２代目の最終を買いかけたが
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 10:26:09 ID:BJ37rFbN0
目潰のioはエスクードの劣化コピーということでいいですね
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:55:19 ID:ptim7T4r0
二代目は凄く良い出来でＲＡＶ４やｉｏよりオンロードでもオフロードでも上回ってるって当時ＭＡＧ－Ｘで書いてあったな
608 ：ん？ ◆KO1xOWvgwg ：2006/02/21(火) 23:05:14 ID:P/CKTO05O
初代５ドア最終型乗りです。
一昨日祖父の葬式に行った際、葬儀場の駐車場で当て
逃げを喰らった。左後ろドアがベッコリ逝ってた（泣
しかも昨日、雨漏りのオマケ付きと判明。どうやらぶ
つけられた時にドアのフレーム自体が完全に曲がって
いるよいだ(TдT)。
ぶつけた奴出てコーイ！！！！ヽ(TДT)ﾉｳﾜーーﾝ!!!
一昨日祖父の葬式に行った際、葬儀場の駐車場で当て
逃げを喰らった。左後ろドアがベッコリ逝ってた（泣
しかも昨日、雨漏りのオマケ付きと判明。どうやらぶ
つけられた時にドアのフレーム自体が完全に曲がって
いるよいだ(TдT)。
ぶつけた奴出てコーイ！！！！ヽ(TДT)ﾉｳﾜーーﾝ!!!
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 03:20:43 ID:F5PlcbSe0
直して死守しろ。
いや、死守して下さい・・( ´Д⊂ヽ
いや、死守して下さい・・( ´Д⊂ヽ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 05:45:49 ID:4HKcZrvYO
>
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 05:47:07 ID:4HKcZrvYO
612 ：エマニエル・ウンガロ：2006/02/22(水) 17:40:09 ID:Ibi9ip7v0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:30:17 ID:xB1NjTio0
初代の最終型乗ってるんだけど知り合いのと乗り比べてみると少しサス堅い気がするな
瘤に乗り上げてみても伸び側のタイヤは接地はしてるのに旧型に比べて空転しやすい
瘤に乗り上げてみても伸び側のタイヤは接地はしてるのに旧型に比べて空転しやすい
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:07:58 ID:QpOHFYBn0
柔らかい方はダンパーがヘタってるだけだったりなぁ．．．
615 ：51海苔：2006/02/24(金) 01:25:03 ID:urYnaMbp0
ageときますね。
連投ｽﾏｿ
ＨＮ通りなんだが、いま中古(\110ﾏｿちょい)でFISなｸﾞﾗﾝﾄﾞがある。
・・・正直ちょっとばかり気にかかっている。
まぁ、逡巡しているうちに嫁いでいってしまうだろうが。。。
以上、ﾁﾗｼの裏。
ＨＮ通りなんだが、いま中古(\110ﾏｿちょい)でFISなｸﾞﾗﾝﾄﾞがある。
・・・正直ちょっとばかり気にかかっている。
まぁ、逡巡しているうちに嫁いでいってしまうだろうが。。。
以上、ﾁﾗｼの裏。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:17:19 ID:MpFP8Zow0
51どうすんの？俺にくれよん。クレヨンしんちゃん。
>>617
「ｵﾏｴはAT＆ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨ禁止な」などと言われているので、
しばらく乗り続けます。
まぁｸﾞﾗﾝﾄﾞだしなぁ・・・一度は乗ってみたいけど･･･。
今の子も調子いいからねぇ。
またもﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ。
「ｵﾏｴはAT＆ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨ禁止な」などと言われているので、
しばらく乗り続けます。
まぁｸﾞﾗﾝﾄﾞだしなぁ・・・一度は乗ってみたいけど･･･。
今の子も調子いいからねぇ。
またもﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:02:35 ID:vDimVhNP0
グランドエスクードてマイナーチェンジ後のマスクはとても大の大人が乗れるもんじゃなかったな
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:24:04 ID:hov3bJet0
ほんと、あれは一体何がどうしちゃったのという顔だったなあ。
乗ってる人には悪いけど。
乗ってる人には悪いけど。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 11:30:14 ID:dd8KZ3AV0
グランドって当時車雑誌とかでボロカスな言われようだったけどそんな酷い車だった？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:28:09 ID:hov3bJet0
いや、いいクルマだと思いますよ。長尺物をポンと積み込めるし、
荷室はでかいし、川原や砂地などでは、アドバンテージがあるし。
ただ、顔がねぇ・・という話。
雑誌の評価基準は良く分からん。
荷室はでかいし、川原や砂地などでは、アドバンテージがあるし。
ただ、顔がねぇ・・という話。
雑誌の評価基準は良く分からん。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:38:50 ID:/yHihCiv0
フレーム車は中途半端だとか言いながら、
プラドサーフには何も言わないでモノコックマンセーするおかしな記者どもよ。
プラドサーフには何も言わないでモノコックマンセーするおかしな記者どもよ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 18:27:05 ID:V4ou2xms0
TA01Rに乗ってますが、足回りを見るとどうも素人にも簡単に
ショックアブソーバーが交換出来そうに見えますが、やっても大丈夫でしょうか？
スプリングコンプレッサーが不要に見えるのでやって見ようかと思いますが、アライメントなどは
大丈夫ですかね？ここが安かったので買おうと思ってます。
モンロー
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p28740805
カヤバ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p42536976
モンロー対応表
ttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-suzuki.htm
この表中の「マジックキャンバー」なるのもは必ず装着せねばならないものですか？
ショックアブソーバーが交換出来そうに見えますが、やっても大丈夫でしょうか？
スプリングコンプレッサーが不要に見えるのでやって見ようかと思いますが、アライメントなどは
大丈夫ですかね？ここが安かったので買おうと思ってます。
モンロー
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p28740805
カヤバ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p42536976
モンロー対応表
ttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-suzuki.htm
この表中の「マジックキャンバー」なるのもは必ず装着せねばならないものですか？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:25:16 ID:MCvDaaRJ0
簡単。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 05:51:59 ID:pHCPA7J60
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 11:18:38 ID:WdAJNYKR0
つ http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=20283&UserCarNoteID=52504
この方法だと問題は、ドラシャが抜けるので、
スプラインを合わせて差し込むのが手探りなこと。
運がよければあっという間に入るし、ドツボになると
数時間格闘ということもあるらしい。
この方法だと問題は、ドラシャが抜けるので、
スプラインを合わせて差し込むのが手探りなこと。
運がよければあっという間に入るし、ドツボになると
数時間格闘ということもあるらしい。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:21:10 ID:Gb4sJmZJ0
フロントもスプリングコンプレッサー使わずに交換できるよ。
車体をウマで浮かせたあと、アームの下にパンタグラフジャッキをかませ、それ以上下がらない用にする。
これでダンパーを入れ替えればいい。
モンローはわからないが、KYBはキャンバーの調整が要らないと思う。
車体をウマで浮かせたあと、アームの下にパンタグラフジャッキをかませ、それ以上下がらない用にする。
これでダンパーを入れ替えればいい。
モンローはわからないが、KYBはキャンバーの調整が要らないと思う。
629 ：624：2006/02/28(火) 12:16:05 ID:dDIxNNpL0
たくさんのレスありがとう。二晩かかって「予行演習」しました。現在装着してるショックを
外し、再び付けるところまで出来ました（右の前輪後輪のみ）。
やはり最大のネックは「緩むか」ですね。けっこう荒療治が必要でした。スパナの頭を
㌧カチでガンガンたたいて緩めました。ちょっとナメてしまったのが失敗です。
で、モンローかカヤバのどちらかを>>624のところから買おうと思いますが違いは何でしょう？
基本的に街乗り、高速走行がほとんどなのでそれらを重視し、寿命も長いほうがｲｲと思います。
カヤバとモンローを乗り比べたことのある人のご意見キボン。
ありがとうございました。
外し、再び付けるところまで出来ました（右の前輪後輪のみ）。
やはり最大のネックは「緩むか」ですね。けっこう荒療治が必要でした。スパナの頭を
㌧カチでガンガンたたいて緩めました。ちょっとナメてしまったのが失敗です。
で、モンローかカヤバのどちらかを>>624のところから買おうと思いますが違いは何でしょう？
基本的に街乗り、高速走行がほとんどなのでそれらを重視し、寿命も長いほうがｲｲと思います。
カヤバとモンローを乗り比べたことのある人のご意見キボン。
ありがとうございました。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞ＠4型の顔ですけど、ｱﾚが北米市場に対する回答なんでしょ？
国内でどれだけの人が買ったか、あるいは買いたいと思ったかだけど・・・。
国内に目を向けさせるには売れなきゃ、提灯記事ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ書かせてでもw
そういえば、こないだ友人と現行(三代目)ｴｽｸの話題が出たんだけど、
どうもﾒﾃﾞｨｱでの扱いが(不当に？)低くなっているんではないかと。
ひょっとすると、他ﾒｰｶｰからﾒﾃﾞｨｱに「取り上げるな」と圧力がかかっているんじゃないか、なんて。
ｽﾚ違いならｺﾞﾒﾝ。
閑話休題。
>>629
おお、自力でとは凄いですね。
もらい物のROADWIN(ｻｽ含めた一式)があるんだけどまだ組めない・・・ｏｒｚ
乗り比べた訳ではないので申し訳ないんですが(ﾓﾝﾛｰしか分からない)、
KYB(NewSR)は硬め、ﾓﾝﾛｰは柔らか目と言われています＜対純正比
今ﾓﾝﾛｰを付けていますが低～中速域だと結構凸凹拾うしﾛｰﾙもするし、
でも高速巡航時には比較的落ち着いてくれて自分好みではあります。
それとﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰですが、
この場合KYBでもﾓﾝﾛｰでも純正置換なので特に要らないと思います。
(寸法が純正と殆ど変わらない筈なので)
しかし、これまた話題に出たんだけど
「ﾓﾝﾛｰがﾒｰｶｰ在庫切れ(下手すると中止)で流通在庫しかない」(単なる噂かもしれませんが)
ﾔﾌｵｸのこの業者も大丈夫なのかなぁ・・・。
国内でどれだけの人が買ったか、あるいは買いたいと思ったかだけど・・・。
国内に目を向けさせるには売れなきゃ、提灯記事ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ書かせてでもw
そういえば、こないだ友人と現行(三代目)ｴｽｸの話題が出たんだけど、
どうもﾒﾃﾞｨｱでの扱いが(不当に？)低くなっているんではないかと。
ひょっとすると、他ﾒｰｶｰからﾒﾃﾞｨｱに「取り上げるな」と圧力がかかっているんじゃないか、なんて。
ｽﾚ違いならｺﾞﾒﾝ。
閑話休題。
>>629
おお、自力でとは凄いですね。
もらい物のROADWIN(ｻｽ含めた一式)があるんだけどまだ組めない・・・ｏｒｚ
乗り比べた訳ではないので申し訳ないんですが(ﾓﾝﾛｰしか分からない)、
KYB(NewSR)は硬め、ﾓﾝﾛｰは柔らか目と言われています＜対純正比
今ﾓﾝﾛｰを付けていますが低～中速域だと結構凸凹拾うしﾛｰﾙもするし、
でも高速巡航時には比較的落ち着いてくれて自分好みではあります。
それとﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰですが、
この場合KYBでもﾓﾝﾛｰでも純正置換なので特に要らないと思います。
(寸法が純正と殆ど変わらない筈なので)
しかし、これまた話題に出たんだけど
「ﾓﾝﾛｰがﾒｰｶｰ在庫切れ(下手すると中止)で流通在庫しかない」(単なる噂かもしれませんが)
ﾔﾌｵｸのこの業者も大丈夫なのかなぁ・・・。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:10:36 ID:f4RwuzMz0
グランドエスクードはもうちょっとでかいタイヤ履けるといいんだけどな
標準じゃプアー過ぎる
標準じゃプアー過ぎる
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:26:50 ID:6XsbSAkU0
CALMINI輸入して車高UPして、そこそこのタイヤ履かせてる人いたねぇ。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞでﾎﾞﾃﾞｨﾘﾌﾄしてる人もいるよね。
少なくとも一人は存じあげてます。
少なくとも一人は存じあげてます。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:11:04 ID:RJS7spXN0
２代目の２．５Ｌモデルが欲しいなあ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:25:32 ID:cMSaW1ho0
初代じゃダメ？（笑
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:49:14 ID:zGGysBn90
初代1.6L後期だけど215/85R16履けないかな
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:01:05 ID:cMSaW1ho0
85かぁ。サスはロング？
215/80R16なら、ステアリング切ったときにタイヤの内側がフレームに
当るけど、履けるよ。けど、85はハイトがなぁ・・
215/80R16なら、ステアリング切ったときにタイヤの内側がフレームに
当るけど、履けるよ。けど、85はハイトがなぁ・・
>>634
> ２代目の２．５Ｌモデルが欲しいなあ
当然中古だしﾀﾏ数は非常に少ないと思うけど、3型(内装が”まともに？w”なったﾔﾂ)がおすすめ。
ただし、半年だか一年位しか売っていなかった筈。
よく探してみたらどう？(ちなみに、ﾒｰｶｰの中古車情報では今なら2台見つかる)
> ２代目の２．５Ｌモデルが欲しいなあ
当然中古だしﾀﾏ数は非常に少ないと思うけど、3型(内装が”まともに？w”なったﾔﾂ)がおすすめ。
ただし、半年だか一年位しか売っていなかった筈。
よく探してみたらどう？(ちなみに、ﾒｰｶｰの中古車情報では今なら2台見つかる)
>>635
> 初代じゃダメ？（笑
TD61かぁ・・・乗ってる人知ってるけど、少なくとも一人、いや二人いたかな？w
でも、↑で言ったけど見つかるならTD62(3型)の方がいいね、断然。
初代の外観を重視するならそれもしょうがないけど。
どうせﾐｯｼｮﾝはAT一択だしさ・・・。
> 初代じゃダメ？（笑
TD61かぁ・・・乗ってる人知ってるけど、少なくとも一人、いや二人いたかな？w
でも、↑で言ったけど見つかるならTD62(3型)の方がいいね、断然。
初代の外観を重視するならそれもしょうがないけど。
どうせﾐｯｼｮﾝはAT一択だしさ・・・。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:25:43 ID:Rg5eui/U0
初代の外観っていっても、あの辺から初代のデザインの良さを
自己否定し始めちゃったんだよな。
シンプルな初期型のデザインは、今見ても新鮮だよ。
自己否定し始めちゃったんだよな。
シンプルな初期型のデザインは、今見ても新鮮だよ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:13:23 ID:c2KSg3Z50
TA01出た時はプジョー２０５かと思ったよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 11:17:38 ID:6Tv60lrX0
>>571-572
なあにチョイチョイと巻けばすぐよ。
なあにチョイチョイと巻けばすぐよ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 14:47:30 ID:wX76HRRW0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 15:06:17 ID:b73tlqkF0
>>643
つーか、そのスレから追い出されたんじゃなかったっけ？＞初代と2代目
つーか、そのスレから追い出されたんじゃなかったっけ？＞初代と2代目
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 15:31:15 ID:/uDHDIYD0
どう見ても自己中>>1が独善的に重複させてます。
本当にありがとうございました。
>>1-11
>3 ：1：2005/07/13(水) 22:05:54 ID:bYa3gRis0
>決して3代目が嫌いというわけじゃなくて。3代目はいいクルマです。
>けど、ユーザー層がちょっと違うかなと思って自主的に隔離してみますた。
>では、よろしく。
本当にありがとうございました。
>>1-11
>3 ：1：2005/07/13(水) 22:05:54 ID:bYa3gRis0
>決して3代目が嫌いというわけじゃなくて。3代目はいいクルマです。
>けど、ユーザー層がちょっと違うかなと思って自主的に隔離してみますた。
>では、よろしく。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 16:18:02 ID:Rg5eui/U0
>>645
俺が追い出されたと感じてたのは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/440-443
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/519-520
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/686-688
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/767-768
の辺りの流れ。だけど、今レスを読み返してみると向こうのスレ住人が
「追い出した」ってよりはこっちのスレの人が「呼びに行ってた」のかもね。
つーわけで、>>1が独善的にスレ立てたって部分には異論ないです。
ただ、今さらあっちに戻れるかなぁと不安もある。最近ちょっと荒れてるし。
俺が追い出されたと感じてたのは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/440-443
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/519-520
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/686-688
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/767-768
の辺りの流れ。だけど、今レスを読み返してみると向こうのスレ住人が
「追い出した」ってよりはこっちのスレの人が「呼びに行ってた」のかもね。
つーわけで、>>1が独善的にスレ立てたって部分には異論ないです。
ただ、今さらあっちに戻れるかなぁと不安もある。最近ちょっと荒れてるし。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:20:29 ID:88EL/ChXO
スレ半分過ぎてから重複というのも
今更だとおもうのすが。
今更だとおもうのすが。
う～ん・・
この流れは無視しないか？
まあ、俺が独善的という話は否定も肯定もしないけど、
閑スレだけどマッタリ流れて良いと思ってるよ。
立てた当初ははすぐに落ちるかなぁと思ってたけど、少数ながら
意外と住人が増えてくれて嬉しかったし・・というのは>>1としての
俺ゆえの思いかｗ
因みに、向こうでも指摘されてたが、呼びに行ったことはただの一度もない。
まあ、そういう憶測にたいして何を言ってもアレされるのが２ちゃんだけどな(´ー｀)y─┛~~
時々あっちにも書込みしてるけどね。敢えてこのスレのことは出さないようにしてる。
引き続き、初代・2代目の話をドーゾ。
この流れは無視しないか？
まあ、俺が独善的という話は否定も肯定もしないけど、
閑スレだけどマッタリ流れて良いと思ってるよ。
立てた当初ははすぐに落ちるかなぁと思ってたけど、少数ながら
意外と住人が増えてくれて嬉しかったし・・というのは>>1としての
俺ゆえの思いかｗ
因みに、向こうでも指摘されてたが、呼びに行ったことはただの一度もない。
まあ、そういう憶測にたいして何を言ってもアレされるのが２ちゃんだけどな(´ー｀)y─┛~~
時々あっちにも書込みしてるけどね。敢えてこのスレのことは出さないようにしてる。
引き続き、初代・2代目の話をドーゾ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:11:12 ID:QSDeyFdO0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:35:01 ID:AKCKNo6A0
本スレは何かと荒れるんだよね。
ここはなんか居心地いい。ずーっと続けてほしい。
ここはなんか居心地いい。ずーっと続けてほしい。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:05:17 ID:B55yAFMr0
最初から読み直したけど良スレですね。
ということで上げますね。
ということで上げますね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:13:10 ID:AzS8XbOU0
筑波山の林道で半日遊んできた
ちょっと路面掘れてるとすぐ対角線スタックだな…Orz
まあライン取りが下手なのは認めるがそんな空間的余裕ない場合もあるし
もうちょいサスストローク欲しいな無い物ねだりだが
でもATだとアクセルワークに集中出来るからオフロードでも楽だな
急坂だとLに入れても後ろに下がるがw
ちょっと路面掘れてるとすぐ対角線スタックだな…Orz
まあライン取りが下手なのは認めるがそんな空間的余裕ない場合もあるし
もうちょいサスストローク欲しいな無い物ねだりだが
でもATだとアクセルワークに集中出来るからオフロードでも楽だな
急坂だとLに入れても後ろに下がるがw
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:08:09 ID:HbGon+hA0
今日は天気がいい・・
ちくそう（'Д`）
ちくそう（'Д`）
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 18:32:59 ID:ZVukbiJr0
ワイルドグースとアピオってどっちが対応いいのかな？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:16:44 ID:i1KK4M+OO
どっちも糞です
658 ：ん？ ◆KO1xOWvgwg ：2006/03/11(土) 14:31:52 ID:vd4E1H/IO
大変遅レスですが
>>609ｰ612の方々
優しいお言葉に感謝です。
取り敢えず、当のエスクは保険を使って修復しまして
本日、約二週間の入院から帰ってまいりました。
これからも修理が不可能になるまで、大切にエスクを
乗って行こうと思ってます。
>>609ｰ612の方々
優しいお言葉に感謝です。
取り敢えず、当のエスクは保険を使って修復しまして
本日、約二週間の入院から帰ってまいりました。
これからも修理が不可能になるまで、大切にエスクを
乗って行こうと思ってます。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 07:59:29 ID:JXuzmmjs0
>>658の完治祝いあげ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 07:59:27 ID:73IVqiI+0
初代はそろそろあぼ～んを余儀なくされているのも多いのでは？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:30:51 ID:0oOAuzLl0
古いのは20年選手に近いものな・・
>>660
> 初代はそろそろあぼ～んを余儀なくされているのも多いのでは？
うーん・・・確かに。
一番新しくてももう9年落ちになる訳だし。
こないだＦｻｽ用のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄｼｰﾄ(ﾌﾟﾚｽした鉄板)が2個欲しくて注文したら
一個しか来ないでやんの・・・製廃ではないのでBO(ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ)にはなってますが。
だんだんそういう事を心配しないといけない時期なのかもねぇ。。。
> 初代はそろそろあぼ～んを余儀なくされているのも多いのでは？
うーん・・・確かに。
一番新しくてももう9年落ちになる訳だし。
こないだＦｻｽ用のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄｼｰﾄ(ﾌﾟﾚｽした鉄板)が2個欲しくて注文したら
一個しか来ないでやんの・・・製廃ではないのでBO(ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ)にはなってますが。
だんだんそういう事を心配しないといけない時期なのかもねぇ。。。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:51:55 ID:BaVM0scI0
うーむ。部品が手に入らなくなるという心配をし始めなきゃいかんか・・。
いくら乗り続けようと思っても、部品が買えなくなってしまったら強制あぼーんだよな・・orz
いくら乗り続けようと思っても、部品が買えなくなってしまったら強制あぼーんだよな・・orz
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:15:10 ID:EVVSEDgx0
TA01W、平成8年型のLXにグッドリッチのタイヤを履かすにはやっぱり車高上げにゃいかんのだろうか？
現在純正16インチの205/70Rを履いてるのだが・・調べても中々文献が出てこないんです。
グッドリッチ履いてる人いませんか？
現在純正16インチの205/70Rを履いてるのだが・・調べても中々文献が出てこないんです。
グッドリッチ履いてる人いませんか？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:35:06 ID:TyHE8wqm0
グッドリッチとだけ言われてもなぁ・・。サイズ書こうよ。
まあ、俺の経験上から言えば、BFのATは糞タイヤだ。MTも糞だが。
まあ、俺の経験上から言えば、BFのATは糞タイヤだ。MTも糞だが。
>>664
> TA01W、平成8年型のLXにグッドリッチのタイヤを履かすにはやっぱり車高上げにゃいかんのだろうか？
> 現在純正16インチの205/70Rを履いてるのだが・・調べても中々文献が出てこないんです。
ども。
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁは前に乗っていたTA01Wの時に履いていたんですがね(今はTA51Wなので)
余談ｽﾏｿ。
で、純正ﾀｲﾔはBSあたりじゃないかと思うのだけど(ﾃﾞｭｰﾗｰ688あたりか？)、
大体外径700ﾐﾘ前後じゃないですか？
そこで、履きたいｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁの型番から外径調べて当たりそうか考える、と。
さすがにｴｽﾊﾟｰﾚｽは出来ないのでw
上げなきゃと思うほどの外径ｱｯﾌﾟになりそうなんですか？
半径で5乃至10ﾐﾘ位のｱｯﾌﾟだったら大丈夫かなと思うけど、
ﾊﾝﾄﾞﾙ切った時のﾀｲﾔﾊｳｽ内での干渉とかも考えられるから。
> TA01W、平成8年型のLXにグッドリッチのタイヤを履かすにはやっぱり車高上げにゃいかんのだろうか？
> 現在純正16インチの205/70Rを履いてるのだが・・調べても中々文献が出てこないんです。
ども。
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁは前に乗っていたTA01Wの時に履いていたんですがね(今はTA51Wなので)
余談ｽﾏｿ。
で、純正ﾀｲﾔはBSあたりじゃないかと思うのだけど(ﾃﾞｭｰﾗｰ688あたりか？)、
大体外径700ﾐﾘ前後じゃないですか？
そこで、履きたいｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁの型番から外径調べて当たりそうか考える、と。
さすがにｴｽﾊﾟｰﾚｽは出来ないのでw
上げなきゃと思うほどの外径ｱｯﾌﾟになりそうなんですか？
半径で5乃至10ﾐﾘ位のｱｯﾌﾟだったら大丈夫かなと思うけど、
ﾊﾝﾄﾞﾙ切った時のﾀｲﾔﾊｳｽ内での干渉とかも考えられるから。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 06:38:18 ID:rwGZaHhJ0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 08:21:15 ID:ctVlUqf70
age
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 08:23:27 ID:ctVlUqf70
age
>>665-667
レスありがとうございます。サイズと希望タイヤ書き忘れてました。
履きたいのはオールテレーンでサイズは215/70R16 100Rか215/75R15 100Sを希望してます。
ちなみに、今履いてるのは純正16インチホイールにBSのSF-410というタイヤです。
レスありがとうございます。サイズと希望タイヤ書き忘れてました。
履きたいのはオールテレーンでサイズは215/70R16 100Rか215/75R15 100Sを希望してます。
ちなみに、今履いてるのは純正16インチホイールにBSのSF-410というタイヤです。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:08:07 ID:TyHE8wqm0
>>670
どっちもダイジョーブ。ただ、純正ホイールではちょっと狭いかもね。
以下、私見だが・・。
>>665に書いたが、BFのATをもっと大型の四駆に履いてたことがあったが、
本当に糞タイヤと思った。もう10年以上前のことだけど、パターンは
殆ど変わってないしなぁ・・。買うなとは言わんが、過度の期待はするな。
オンもオフも、かなり低レベルで中途半端だ。雨の日も気を付けてね～
どっちもダイジョーブ。ただ、純正ホイールではちょっと狭いかもね。
以下、私見だが・・。
>>665に書いたが、BFのATをもっと大型の四駆に履いてたことがあったが、
本当に糞タイヤと思った。もう10年以上前のことだけど、パターンは
殆ど変わってないしなぁ・・。買うなとは言わんが、過度の期待はするな。
オンもオフも、かなり低レベルで中途半端だ。雨の日も気を付けてね～
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 06:05:03 ID:fKYdDTis0
BFのAT、オンでもオフでも良くも悪くもグリップは中途半端、
ただ、耐久性がいいというイメージしかないのだが、どうなんだろう。
舗装路重視なら日本メーカーのATを
もっとオフロードを走りたいなら日本メーカーのMTタイヤをお勧めするが。
ただ、耐久性がいいというイメージしかないのだが、どうなんだろう。
舗装路重視なら日本メーカーのATを
もっとオフロードを走りたいなら日本メーカーのMTタイヤをお勧めするが。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:12:07 ID:Zrf7WwV20
ATならダンロップのグラントレックAT2が気に入ってる。
って、当たり前すぎる選択か・・・。
でも、BFよりもオンは完全に上、オフでは似たようなもん。
クロカン四駆だから、オンでも飛ばしたわけではないけど、雨の日の
滑りやすさには本当に辟易したし、こちらの注意不足もあったけど、
交通量の多い国道の峠道の下りカーブでブレーキ踏んだら大スピン
やらかしてやばかったことがある。幸い、他車にぶつかることは
なかったから、命拾いした。
ハイドロプレーンも起こしやすいタイヤだった。
耐久性は、確かに異様に良かった。2年くらい履いて、まだかなり山が
残ってた。
あの当時、四駆ブームに乗ってメチャメチャ流行ったし、パターンや
ホワイトレターがかっこよくて履いたんで、>>670の履きたい気持ちは
わかるけどね・・。
って、当たり前すぎる選択か・・・。
でも、BFよりもオンは完全に上、オフでは似たようなもん。
クロカン四駆だから、オンでも飛ばしたわけではないけど、雨の日の
滑りやすさには本当に辟易したし、こちらの注意不足もあったけど、
交通量の多い国道の峠道の下りカーブでブレーキ踏んだら大スピン
やらかしてやばかったことがある。幸い、他車にぶつかることは
なかったから、命拾いした。
ハイドロプレーンも起こしやすいタイヤだった。
耐久性は、確かに異様に良かった。2年くらい履いて、まだかなり山が
残ってた。
あの当時、四駆ブームに乗ってメチャメチャ流行ったし、パターンや
ホワイトレターがかっこよくて履いたんで、>>670の履きたい気持ちは
わかるけどね・・。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:30:59 ID:XOdm6cF30
age
ＢＦの件、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽは既に出揃っているのでそちらを参考にして下さい。
確かに保ちは良かったね(性能把握するまで乗りこなしていなかったのでそっちの評価はﾊﾟｽw)
おいらもｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸAT2大好きです。今も使ってます。
ただし今履いてるのは同じﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSJ5(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)という・・・。
何故か交換のﾀｲﾐﾝｸﾞ逸してそのままになってる、ここ一年くらいずっとw
そういえば、初代海苔仲間ではｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰな人が結構多いんだよね。
減るのは早いともっぱらの評判だけど。
以上、ﾁﾗｼの裏。
確かに保ちは良かったね(性能把握するまで乗りこなしていなかったのでそっちの評価はﾊﾟｽw)
おいらもｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸAT2大好きです。今も使ってます。
ただし今履いてるのは同じﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSJ5(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)という・・・。
何故か交換のﾀｲﾐﾝｸﾞ逸してそのままになってる、ここ一年くらいずっとw
そういえば、初代海苔仲間ではｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰな人が結構多いんだよね。
減るのは早いともっぱらの評判だけど。
以上、ﾁﾗｼの裏。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:49:52 ID:6/0Evgw00
205/70/R16 の純正サイズは
ダンロップしか出ていないから、タイヤは選べない。＿|￣|○
ダンロップしか出ていないから、タイヤは選べない。＿|￣|○
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:01:33 ID:goF5u9Fj0
そういうときは215/65R16で代用するわけですよ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:30:03 ID:QKO8qB6N0
01年式のヘリーハンセンリミテッドを約21000kmで100万で購入しました
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 03:56:06 ID:b278KE5c0
21000キロオオオオ？！
おめ。大事に乗れよ(´∀`)ﾉｼ
おめ。大事に乗れよ(´∀`)ﾉｼ
680 ：678：2006/03/20(月) 16:01:18 ID:QKO8qB6N0
前乗っていた車がもうすぐ車検でエスクードに変えたいと思っていた時にディーラーで紹介してもらったけど、相場が分からなかったから適当にOKしたけど良かったのかな?
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 16:38:45 ID:dXGOZ/f10
ttps://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=4006152
こいつの購入考えてるんだけど質問等はココでおｋ？
普段はバイク板住民なので車板は初めて来ますた。
適切じゃないなら優しく誘導してください。
こいつの購入考えてるんだけど質問等はココでおｋ？
普段はバイク板住民なので車板は初めて来ますた。
適切じゃないなら優しく誘導してください。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:29:09 ID:04sFWkYM0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:43:36 ID:dXGOZ/f10
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:55:24 ID:04sFWkYM0
>>683
＞雨漏り
初代エスクードは3ドアが基本で、あとから市場の声にこたえる形で
5ドアが発売された。そのため後ろドア回りの設計がプアで雨漏りするのが多い。
ゆえに、この3ドアの場合、心配は要らない。
初代エスクードの弱点ねえ、とくに思い当たるものはないよ。
まあ、15年物の中古車ですから、機関はともかくボディ状態が気になるな。ボディは代えがきかないから。
くだらないトラブルは電装系に多いかな。PWが動かなくなるとか。これはエスクードに限らないが。
ただ、出先で動かなくなることは事前の整備で防げる。
また、異音なども放置せず発生したら原因究明をすれば整備できるし、壊れるときは必ず前兆があるものだ。
あとはグーとかカーセンサー、ヤフオクも見て、値段と年式と走行距離で納得できればいいんじゃない。
＞雨漏り
初代エスクードは3ドアが基本で、あとから市場の声にこたえる形で
5ドアが発売された。そのため後ろドア回りの設計がプアで雨漏りするのが多い。
ゆえに、この3ドアの場合、心配は要らない。
初代エスクードの弱点ねえ、とくに思い当たるものはないよ。
まあ、15年物の中古車ですから、機関はともかくボディ状態が気になるな。ボディは代えがきかないから。
くだらないトラブルは電装系に多いかな。PWが動かなくなるとか。これはエスクードに限らないが。
ただ、出先で動かなくなることは事前の整備で防げる。
また、異音なども放置せず発生したら原因究明をすれば整備できるし、壊れるときは必ず前兆があるものだ。
あとはグーとかカーセンサー、ヤフオクも見て、値段と年式と走行距離で納得できればいいんじゃない。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:26:18 ID:99BgXkS/0
エアコンも弱いらしい。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:32:20 ID:99BgXkS/0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:35:01 ID:b278KE5c0
まあ、年式考えたらそこそこ不具合はあるだろうねぇ・・
18万て、中古店に並べることが出来るクルマの、最低ラインの価格な気がする。
バイク海苔なら、最低限の自己整備は慣れてるだろうから、程度はそれなりと
覚悟しながら買うんなら悪くない気がする。
チェックポイントは、
１．ATのショック：
明らかに「ガッコーン」と繋がるのはパス。結構タイトなトルコンなので、
滑り兆候が見られるのもパスだ。クリーピングから僅かにアクセルを
踏んだ時、「ブルブルッ」と振動が来るくらいが丁度良い。
２．エアコン：
アイドリングでもまあまあ冷気が出るか（元々大したことはないが）、
電動ファンは回っているか、オン時に極端に加速が悪くないか。
タイヤは、減りが進んだものだと、高速域でバタバタするが、それは
異常ではない。交換すればたぶんOK。
まあ、基本的には普通の乗用車よりも丈夫なので、大事にメンテして
乗ってあげればいい筈。
バッテリーは、いつもネット通販で10,000円以下のものを買ってる。
まともに買うと、クソ高い。
18万て、中古店に並べることが出来るクルマの、最低ラインの価格な気がする。
バイク海苔なら、最低限の自己整備は慣れてるだろうから、程度はそれなりと
覚悟しながら買うんなら悪くない気がする。
チェックポイントは、
１．ATのショック：
明らかに「ガッコーン」と繋がるのはパス。結構タイトなトルコンなので、
滑り兆候が見られるのもパスだ。クリーピングから僅かにアクセルを
踏んだ時、「ブルブルッ」と振動が来るくらいが丁度良い。
２．エアコン：
アイドリングでもまあまあ冷気が出るか（元々大したことはないが）、
電動ファンは回っているか、オン時に極端に加速が悪くないか。
タイヤは、減りが進んだものだと、高速域でバタバタするが、それは
異常ではない。交換すればたぶんOK。
まあ、基本的には普通の乗用車よりも丈夫なので、大事にメンテして
乗ってあげればいい筈。
バッテリーは、いつもネット通販で10,000円以下のものを買ってる。
まともに買うと、クソ高い。
>>684
ありがとうございます。
整備は普段からバイクつついてるので大体自分でできるし
知識も普通の人よりはそれなりにあるはずなのでなんとかなるかなと。
>>685-686
夏でも長袖着てるバイク海苔なので
エアコンが弱いのはあまり気になりませんｗ
さっき140くらいまで読んだけど
自分が狙ってる車体が何型なのか解らないので調べてました。
が、解らないままorz
初代にも色々あるみたいですが
全てほぼ同じトラブルがありうると考えておｋですか？
ありがとうございます。
整備は普段からバイクつついてるので大体自分でできるし
知識も普通の人よりはそれなりにあるはずなのでなんとかなるかなと。
>>685-686
夏でも長袖着てるバイク海苔なので
エアコンが弱いのはあまり気になりませんｗ
さっき140くらいまで読んだけど
自分が狙ってる車体が何型なのか解らないので調べてました。
が、解らないままorz
初代にも色々あるみたいですが
全てほぼ同じトラブルがありうると考えておｋですか？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:52:55 ID:1UIVkZkS0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 22:18:08 ID:04sFWkYM0
>>688
h３ねんしきだから２または３型でしょう。
ttp://park10.wakwak.com/~kiu/spec/index.htm
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?ei=UTF-8&p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%
BC%E3%83%89%E3%80%801%E5%9E%8B&fr=top_v2&tid=top_v2&search_x=1&u=www2.nsknet.or.jp/
%7Eichi/guest/gb9808.htm&w=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%89+%221+%
E5%9E%8B%22&d=TJiM221aMPnH&icp=1&.intl=jp
h３ねんしきだから２または３型でしょう。
ttp://park10.wakwak.com/~kiu/spec/index.htm
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?ei=UTF-8&p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%
BC%E3%83%89%E3%80%801%E5%9E%8B&fr=top_v2&tid=top_v2&search_x=1&u=www2.nsknet.or.jp/
%7Eichi/guest/gb9808.htm&w=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%89+%221+%
E5%9E%8B%22&d=TJiM221aMPnH&icp=1&.intl=jp
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 22:49:36 ID:99BgXkS/0
>>681
ハイマウントストップランプが付いているので３型と予想。
ボンネット開けて左奥のブレーキの倍力装置上についている
青いプレート形式が書いてあります。
エスクード暦は長く無いので正直良く分かりませんが
形式違いによる不具合差は無かったと思います。
私は一昨年にH4年式、III型を48,000kmで買いました。
ステアリングやフロアマットのヤレから一回りして
１５万km走ってるんじゃないかと勘ぐることもありますが（考えすぎ．）
クーラントのホース（ヒーターコア側）からのLLC漏れや
樹脂パーツ等の破損以外コレといったトラブルはありません。
逆に低走行車なせいで急に負荷が掛かってホースにダメージが発生したようです。
ハイマウントストップランプが付いているので３型と予想。
ボンネット開けて左奥のブレーキの倍力装置上についている
青いプレート形式が書いてあります。
エスクード暦は長く無いので正直良く分かりませんが
形式違いによる不具合差は無かったと思います。
私は一昨年にH4年式、III型を48,000kmで買いました。
ステアリングやフロアマットのヤレから一回りして
１５万km走ってるんじゃないかと勘ぐることもありますが（考えすぎ．）
クーラントのホース（ヒーターコア側）からのLLC漏れや
樹脂パーツ等の破損以外コレといったトラブルはありません。
逆に低走行車なせいで急に負荷が掛かってホースにダメージが発生したようです。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 22:50:20 ID:P0/dZcGm0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 22:54:51 ID:04sFWkYM0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:44:41 ID:b278KE5c0
うおう。
お、俺が欲しい・・・（;´Д｀）
お、俺が欲しい・・・（;´Д｀）
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:46:02 ID:b278KE5c0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:51:10 ID:b278KE5c0
あ、思い出した。俺も中古で買ったが、試乗したんだ。
185万円だったけどｗ
連投スマソ
185万円だったけどｗ
連投スマソ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:24:24 ID:ggdSYuwX0
>>690-691
2型or3型で3型が有力と。
近々現車確認に行くのでその時に確認してきます。
低走行車でもクーラント漏れあるんですねぇ。。
まぁ、年式が年式なのでマイナートラブルは覚悟してますが。
>>692
ちょっと前まで乗ってたnewスイフトでもエアコンほとんど使ってなかったです。
田舎なので窓全開が気持ち(・∀・)ｲｲ!!
>>693-694
こ、こりは！！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
と思ったけど結構走ってるし現車確認できないから×ですね。。
近場に安くあればカブリオレも候補になりますが。
>>695-696
出来る場合もあるんですね。
見に行ったとき頼んでみます！
そいや、ATのショックって後から簡単に治せるものですか？
程度によるだろうから一概には言えないでしょうけど。
>>697
ですか！前向きに検討してます。
2型or3型で3型が有力と。
近々現車確認に行くのでその時に確認してきます。
低走行車でもクーラント漏れあるんですねぇ。。
まぁ、年式が年式なのでマイナートラブルは覚悟してますが。
>>692
ちょっと前まで乗ってたnewスイフトでもエアコンほとんど使ってなかったです。
田舎なので窓全開が気持ち(・∀・)ｲｲ!!
>>693-694
こ、こりは！！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
と思ったけど結構走ってるし現車確認できないから×ですね。。
近場に安くあればカブリオレも候補になりますが。
>>695-696
出来る場合もあるんですね。
見に行ったとき頼んでみます！
そいや、ATのショックって後から簡単に治せるものですか？
程度によるだろうから一概には言えないでしょうけど。
>>697
ですか！前向きに検討してます。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:35:19 ID:CDtTkm9F0
>ATのショックって後から簡単に治せるものですか？
難しいと思うよ。
あと、良かれと思ってフルード換えたらショックが大きくなった・・という話も。
交換するのなら、オイルパン剥いで完璧に交換した方が良い。
難しいと思うよ。
あと、良かれと思ってフルード換えたらショックが大きくなった・・という話も。
交換するのなら、オイルパン剥いで完璧に交換した方が良い。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:13:54 ID:Xr+/Cgjl0
>>698
「低走行車」と言う表現は間違いかもしれません。
元々あまり走っていない車でしたが、購入までの１年程度は検ナシで
時々エンジンをかける程度で負荷が掛かってなかったせいで
ゴムが硬質化していたのでは無いかと思ってます。
500km程走った後から気付き始めました。
時期的には対処済みと思いますがリコールも１件あります。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/041124.htm
ちなみに私のは対策前も全く問題ありませんでした。
「低走行車」と言う表現は間違いかもしれません。
元々あまり走っていない車でしたが、購入までの１年程度は検ナシで
時々エンジンをかける程度で負荷が掛かってなかったせいで
ゴムが硬質化していたのでは無いかと思ってます。
500km程走った後から気付き始めました。
時期的には対処済みと思いますがリコールも１件あります。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/041124.htm
ちなみに私のは対策前も全く問題ありませんでした。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:56:18 ID:ZFsXTTf00
あと、ルーフレールのある車はルーフレールの周りをチェック。
ここから錆が発生しやすい。
私は新車で購入したが、ルーフレールの周りから錆が出ていたので
これから修理してもらう。
ここから錆が発生しやすい。
私は新車で購入したが、ルーフレールの周りから錆が出ていたので
これから修理してもらう。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:21:19 ID:2/Y4OkaN0
初代は高年式になるほど、錆びやすく塗装が剥げやすくなる。
3型あたりまでが、高品質。特にヘリーハンセン。
3型あたりまでが、高品質。特にヘリーハンセン。
>高品質
鉄板と防錆のことね。
鉄板と防錆のことね。
今日、てか昨日だけど見に行ってきますた。
けど代車として出払ってますたorz
行った時なんも聞かなかったけど
代車で出すくらいだから試乗できるのではと
淡い期待をしております。wktk
>>701
おぉ！有益な情報thxです。
実車見れたら対処済みか確認してきます。
>>702-704
錆かぁ。。。
これも確認してきます。
でも2or3型らしいので大丈夫ぽいですね。
ヘリーハンセンは塗装の質が違うのですか？
けど代車として出払ってますたorz
行った時なんも聞かなかったけど
代車で出すくらいだから試乗できるのではと
淡い期待をしております。wktk
>>701
おぉ！有益な情報thxです。
実車見れたら対処済みか確認してきます。
>>702-704
錆かぁ。。。
これも確認してきます。
でも2or3型らしいので大丈夫ぽいですね。
ヘリーハンセンは塗装の質が違うのですか？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:09:10 ID:2/Y4OkaN0
それなら試乗できそうだねｗ
>ヘリーハンセンは塗装の質が違うのですか？
標準車には施されてない箇所も防錆処理されてる。
ただし、3型あたりまで・・らしい。詳しいことは
俺も良く知らないんだが。
でも確かに、俺の3型ヘリーハンセンは問題なしだ。
>ヘリーハンセンは塗装の質が違うのですか？
標準車には施されてない箇所も防錆処理されてる。
ただし、3型あたりまで・・らしい。詳しいことは
俺も良く知らないんだが。
でも確かに、俺の3型ヘリーハンセンは問題なしだ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:25:16 ID:+jmoUQPV0
詳しいっすね 車関係のお仕事されている方でつか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 13:41:21 ID:8HEqG/x70
TL52W乗ってますがデューラーＡＴ694検討してます。
215/70/16のタイヤは車高上げなくてもはけますか？
215/70/16のタイヤは車高上げなくてもはけますか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:33:28 ID:abQSfE8W0
２年半で３８００㌔
純正ATタイヤは、当然丸坊主になりやした(笑）
オンロードしか走らないので、
乗用車用の、少々細めのタイヤを、考えたいです。
やっぱ、ルックス的には、RV用のタイヤがいいんですかね？
先輩方はどうしてます？
純正ATタイヤは、当然丸坊主になりやした(笑）
オンロードしか走らないので、
乗用車用の、少々細めのタイヤを、考えたいです。
やっぱ、ルックス的には、RV用のタイヤがいいんですかね？
先輩方はどうしてます？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:29:08 ID:XTHOBDUm0
http://toyotires.jp/catalog/taat.html
トランパス なかなかよろし
トランパス なかなかよろし
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:20:02 ID:24C093Hi0
ルックス重視よりも水はけ等の機能重視がいいと思うよー。age
色々調べてみました。
タイヤ屋のオネ－ちゃんは、純正サイズの
２３５／６０／１６ を、薦めてきました。
自分としては、ハンドルのふらつきは、絶対タイヤのせい(笑）と思いたいので
２１５／６５／１４ の乗用車用を、探そうと思います。
>>７１１さん >>７１２さんありがとうございます。
検討させていただきます。
タイヤ屋のオネ－ちゃんは、純正サイズの
２３５／６０／１６ を、薦めてきました。
自分としては、ハンドルのふらつきは、絶対タイヤのせい(笑）と思いたいので
２１５／６５／１４ の乗用車用を、探そうと思います。
>>７１１さん >>７１２さんありがとうございます。
検討させていただきます。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:06:57 ID:24C093Hi0
14インチって無理だろそりゃ・・
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:57:35 ID:pSLiqiSF0
流石に215/65R16の書き間違いだろ？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:21:11 ID:6IXWs6rj0
まあ、もし林道みたいな場所を走りたくなったとしても、
普通の林道ならオンロード用タイヤでもじゅうぶん走れるしな。
やばそうと思ったら無理しなければいいだけの話。やばそうな
ところは、ATタイヤでも走れないし。
>>716は賢明な選択です。
普通の林道ならオンロード用タイヤでもじゅうぶん走れるしな。
やばそうと思ったら無理しなければいいだけの話。やばそうな
ところは、ATタイヤでも走れないし。
>>716は賢明な選択です。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 04:31:28 ID:vOTHjYo50
本スレの次スレ→【スズキ】エスクード 9【初代・2代目・3代目】
正直、あっちには戻りたくないんだが(´･ω･`)
ときどき荒れるし
こっちのが雰囲気いいし
正直、あっちには戻りたくないんだが(´･ω･`)
ときどき荒れるし
こっちのが雰囲気いいし
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 06:25:55 ID:x9d1jQGcO
二代目と三代目で名前は同じでも別の車だと思う。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 16:07:55 ID:iX1J+RX/0
ボンバー池田という人物が初代エスクードに乗っているので、
エスクードの事がちょっと話題になっています。
【自作自演の】ボンバー池田その８【虚しい勝利？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135299538/
エスクードの事がちょっと話題になっています。
【自作自演の】ボンバー池田その８【虚しい勝利？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135299538/
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 16:42:29 ID:vOTHjYo50
ふーん。で？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:41:19 ID:9eOVZJb7O
723 ：1：2006/03/31(金) 21:04:18 ID:7hwabj1W0
あげとくか・・
>>718-719、>>722
>>1として、ひじょうに嬉しい。ありがとん。
まだ先の話だけど、次スレ立てるとき少し揉めるかもな～・・
ところで、オイル交換忘れたまま前回から6000Km走ってることに気がついた・・orz
>>718-719、>>722
>>1として、ひじょうに嬉しい。ありがとん。
まだ先の話だけど、次スレ立てるとき少し揉めるかもな～・・
ところで、オイル交換忘れたまま前回から6000Km走ってることに気がついた・・orz
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:39:47 ID:aD2RiTAl0
>>723
精神衛生上よろしくないのでフィルター込みでさっさと交換するが吉。
次回は少し早めで交換汁。
本スレに合流するか否かはもうしこし様子を見てからだろうね。
（今のところ、合流したいとは思わないけど。）
精神衛生上よろしくないのでフィルター込みでさっさと交換するが吉。
次回は少し早めで交換汁。
本スレに合流するか否かはもうしこし様子を見てからだろうね。
（今のところ、合流したいとは思わないけど。）
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:12:09 ID:EFRaYgoj0
>>724
そうするよ。てか、フィルター未使用品がなぜか3つも転がってるのだがorz
そうするよ。てか、フィルター未使用品がなぜか3つも転がってるのだがorz
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:02:01 ID:QJADTljn0
ジオランダーＡＴに205／80Ｒ16ってサイズがあるんだけどどうかな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:22:29 ID:36uwPoXp0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:27:49 ID:KVIgVzUm0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:36:40 ID:ysNHeor/0
二代目エスクードのショックをぼちぼち
交換しようと思うんですが、社外で何かおすすめありますか？
あとリヤのルーフに付いているスピーカの交換も考えてるんですが、
なかなか合うのがありません。交換できた方いらっしゃいますか？
交換しようと思うんですが、社外で何かおすすめありますか？
あとリヤのルーフに付いているスピーカの交換も考えてるんですが、
なかなか合うのがありません。交換できた方いらっしゃいますか？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:07:58 ID:ztSq/4D20
無難なとこでは、ROADWINとかじゃない？固さ的には、約標準～固めに調整できる。
柔らかめにしたいなら、なんだろう？
ルーフスピーカーは、TL52Wに乗ってる人がADDZESTのなんちゃらを付けたと言ってた。
内張り剥がさなきゃ交換できないらしいけど。
柔らかめにしたいなら、なんだろう？
ルーフスピーカーは、TL52Wに乗ってる人がADDZESTのなんちゃらを付けたと言ってた。
内張り剥がさなきゃ交換できないらしいけど。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:09:29 ID:JrzTvV3h0
>>729
各社、図が無いのでハッキリとは言えないけど
↓をみる限りそんな特殊な感じもしないので
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=572&SEND=%81@%82n%82j%81@
16cmのトレードインタイプを選べば行けるんじゃないですかね？
自分は初代で適合に載ってなかったですがネジ位置と奥行きだけ確認して付けました。
コネクターは合わなかったので分解して接続しましたが、最悪ワンタッチカプラーでもつながりますし。
ちなみにソニーモバイルは５末で無くなるみたいなんで、必要なフィッティング情報は保存しときましょう。
ｼｮﾀﾞｲはﾅｲｹﾄﾞ．．．．．
各社、図が無いのでハッキリとは言えないけど
↓をみる限りそんな特殊な感じもしないので
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=572&SEND=%81@%82n%82j%81@
16cmのトレードインタイプを選べば行けるんじゃないですかね？
自分は初代で適合に載ってなかったですがネジ位置と奥行きだけ確認して付けました。
コネクターは合わなかったので分解して接続しましたが、最悪ワンタッチカプラーでもつながりますし。
ちなみにソニーモバイルは５末で無くなるみたいなんで、必要なフィッティング情報は保存しときましょう。
ｼｮﾀﾞｲはﾅｲｹﾄﾞ．．．．．
>730
ありがとうございました。ショックといえばてっきりモンローかカヤバしか思いつかなかったので
目から鱗です。早速調べてみたいと思います。
>731
ありがとうございます。某カー用品店の売り場においてある適合表が書いてある本を何冊も見たのですが、
どのメーカーもみんなルーフスピーカーは適合不可と書いてあるんですよね…。コネクターが合わないからでしょうか。
でも何故かリヤスピーカーなら１６センチのポン付けで可と。
でも私のTD52Wにはリヤスピーカは付いてないようで…。というかあの車に標準で
リヤスピーカが付いているタイプはあるのでしょうか？なんか付かなそうな感じなので…
ありがとうございました。ショックといえばてっきりモンローかカヤバしか思いつかなかったので
目から鱗です。早速調べてみたいと思います。
>731
ありがとうございます。某カー用品店の売り場においてある適合表が書いてある本を何冊も見たのですが、
どのメーカーもみんなルーフスピーカーは適合不可と書いてあるんですよね…。コネクターが合わないからでしょうか。
でも何故かリヤスピーカーなら１６センチのポン付けで可と。
でも私のTD52Wにはリヤスピーカは付いてないようで…。というかあの車に標準で
リヤスピーカが付いているタイプはあるのでしょうか？なんか付かなそうな感じなので…
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 05:33:54 ID:JrzTvV3h0
>>732
さて？どうでしょう。
2代目ってココでもあまり詳しい話題が出ないですね。
差し支えなければ型式と年式をさらして見てはどうでしょう？
今昔物語を見ると型式によって主要装備に「スピーカー(フロント2・リア2)」
と言う項目がある物と無い物があるので標準装備でも実在はするんでしょうけど、
トレードインタイプのスピーカーって無加工が前提なんでバッフルボード追加が
必要とか、チョットした加工が必要でも適合不可になってる気がしますね。
付けるだけなら大した話じゃないと思うんですが、今スピーカーが付いていないなら
配線が来ているか確認しておいた方がいいかもしれません。
ところでフロント側のスピーカーは交換されてます？
リアを追加するよりもフロントを交換、特にツィーターが分かれている物に
交換した方が実は効果的だったりしますよ。
さて？どうでしょう。
2代目ってココでもあまり詳しい話題が出ないですね。
差し支えなければ型式と年式をさらして見てはどうでしょう？
今昔物語を見ると型式によって主要装備に「スピーカー(フロント2・リア2)」
と言う項目がある物と無い物があるので標準装備でも実在はするんでしょうけど、
トレードインタイプのスピーカーって無加工が前提なんでバッフルボード追加が
必要とか、チョットした加工が必要でも適合不可になってる気がしますね。
付けるだけなら大した話じゃないと思うんですが、今スピーカーが付いていないなら
配線が来ているか確認しておいた方がいいかもしれません。
ところでフロント側のスピーカーは交換されてます？
リアを追加するよりもフロントを交換、特にツィーターが分かれている物に
交換した方が実は効果的だったりしますよ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:09:36 ID:ztSq/4D20
732ではないけど・・。ツィーターを分けるのも効果あるんですねぇ。
俺は、標準スピーカー+小型のサブウーハーです。高速で音が聞えなくて
音量上げるとフロントがポコポコしてたのが、全然余裕でくっきりと
なるようになり、担当の音域を分けてあげるだけで、標準でもこれだけ
良いんだなとビックリしました。
本格オーディオのような、やもすると作りこんだ感じの音ではなく、
けっこう自然に聞えるので、俺はサブウーハー追加しただけの今の
構成の方が好きかも。
俺は、標準スピーカー+小型のサブウーハーです。高速で音が聞えなくて
音量上げるとフロントがポコポコしてたのが、全然余裕でくっきりと
なるようになり、担当の音域を分けてあげるだけで、標準でもこれだけ
良いんだなとビックリしました。
本格オーディオのような、やもすると作りこんだ感じの音ではなく、
けっこう自然に聞えるので、俺はサブウーハー追加しただけの今の
構成の方が好きかも。
>733
このスレは優しい方ばかりで、うれしい限りです。
これもエスクードの人柄（車柄？）によるものでしょうか。
型式は屁性９年GF-TD52Wです
アドバイス通りまずは天井スピーカーより
フロントのスピーカーをツイーター付きに変えようと思います。
音楽といってもクラオタなんで、それにあったスピーカーを探そうかと思います。
知人がアゼストのツイーター付きを付けてるんですが、意外と倉向きのような気がします。
ところでもう一つ積年の疑問があるんですが、どうかご教授ください。
日本一にを争う豪雪地帯（積雪量日本１．２の地）に住んでいるのですが、
仕事へ行くのにどうしてもきついコーナーの多い結構な雪山を一山越えなくてはなりません。
やはりFRだと急坂を登ると鼻っぱしがふらふらするんで四駆にするのですが、そうするとコーナーで
案の定内輪差でデフがゴンッ！となります。ＦＲで登ればいいのですが、四駆に比べて安定感が無く、
道を外れると断崖絶壁なのでやはり四駆にしてしまい、同じようにゴンッ！となってしまいます。
このゴンっ！っていうのはどの程度のダメージなのでしょうか。これを繰り返しているとやはりまずいでしょうか。
雪国に住んでおられてエスクードに乗ってる方は誰でもこういう経験はお有りだと思われます。
どうかよろしくおねがいいたいます
このスレは優しい方ばかりで、うれしい限りです。
これもエスクードの人柄（車柄？）によるものでしょうか。
型式は屁性９年GF-TD52Wです
アドバイス通りまずは天井スピーカーより
フロントのスピーカーをツイーター付きに変えようと思います。
音楽といってもクラオタなんで、それにあったスピーカーを探そうかと思います。
知人がアゼストのツイーター付きを付けてるんですが、意外と倉向きのような気がします。
ところでもう一つ積年の疑問があるんですが、どうかご教授ください。
日本一にを争う豪雪地帯（積雪量日本１．２の地）に住んでいるのですが、
仕事へ行くのにどうしてもきついコーナーの多い結構な雪山を一山越えなくてはなりません。
やはりFRだと急坂を登ると鼻っぱしがふらふらするんで四駆にするのですが、そうするとコーナーで
案の定内輪差でデフがゴンッ！となります。ＦＲで登ればいいのですが、四駆に比べて安定感が無く、
道を外れると断崖絶壁なのでやはり四駆にしてしまい、同じようにゴンッ！となってしまいます。
このゴンっ！っていうのはどの程度のダメージなのでしょうか。これを繰り返しているとやはりまずいでしょうか。
雪国に住んでおられてエスクードに乗ってる方は誰でもこういう経験はお有りだと思われます。
どうかよろしくおねがいいたいます
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:47:17 ID:ChbPLpW/0
平成９年だった…
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:11:15 ID:hP/RouY+0
TD01W最終型だけど、舗装路４Hでリヤデフが同じ症状になる。
（舗装路で４Hにする俺も悪いのだが・・・・ たまに戻すの忘れる。）
諦めてます。
（舗装路で４Hにする俺も悪いのだが・・・・ たまに戻すの忘れる。）
諦めてます。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 14:04:40 ID:yIzb706a0
たぶん、それほどダメージはないんじゃないかな。
けど、じゅうぶんスピードダウンで安全運転でデフも保護。
けど、じゅうぶんスピードダウンで安全運転でデフも保護。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:42:19 ID:kVUOo0PJ0
>>735
サブウーファーも迫力が出ていいですが、ツィーターで分けると高音がクッキリ、クリアーになるので
自分はどちらかと言われたらツィーターから手を付けますかね？
でも一体型になっているヤツとかドアに埋め込むタイプは耳に音が届かなくて効果が薄いので
小さな物でもセパレート式をダッシュボードやピラーに付けてドライバーの方向に向けるのがいいですね。
出来ればネットワークも組んで。
>>735
予算もしくは時間に余裕があるならデッドニングにトライしてみるのもいいかも。
単体で施工してもらった事は無いですが、コレも音質に効果あります。
が、個人的には重くなる分ドアの閉まる音が重厚になったのがお気に入り。
エスクードには何にもしてないですけど。
あまり必要に迫られて4駆にする事が無いんで気にした事は無いんですが
その音ってデフが鳴るんですか？
自分の場合、タイヤがスリップもしくはガクブルした経験はあるんですが
その辺はドライブセレクト4x4(でしたっけ?)とただのパートタイムの違いなんですかね。
サブウーファーも迫力が出ていいですが、ツィーターで分けると高音がクッキリ、クリアーになるので
自分はどちらかと言われたらツィーターから手を付けますかね？
でも一体型になっているヤツとかドアに埋め込むタイプは耳に音が届かなくて効果が薄いので
小さな物でもセパレート式をダッシュボードやピラーに付けてドライバーの方向に向けるのがいいですね。
出来ればネットワークも組んで。
>>735
予算もしくは時間に余裕があるならデッドニングにトライしてみるのもいいかも。
単体で施工してもらった事は無いですが、コレも音質に効果あります。
が、個人的には重くなる分ドアの閉まる音が重厚になったのがお気に入り。
エスクードには何にもしてないですけど。
あまり必要に迫られて4駆にする事が無いんで気にした事は無いんですが
その音ってデフが鳴るんですか？
自分の場合、タイヤがスリップもしくはガクブルした経験はあるんですが
その辺はドライブセレクト4x4(でしたっけ?)とただのパートタイムの違いなんですかね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:54:06 ID:kVUOo0PJ0
しまった、本題を忘れていた。
すみません、質問です。
先日、ハンドルコラム部分をバラしたんですがウインカー用の接点がスッカリ磨耗していました。
そのせいで、接触不良を起こしているらしく右折時に時々ウインカーが点滅しない時があります。
出来れば、その接点部分だけ手に入れたいんですが部品として手に入るか知っている方はいませんか？
スイッチASSY(?)になっちゃうのかなぁ。
すみません、質問です。
先日、ハンドルコラム部分をバラしたんですがウインカー用の接点がスッカリ磨耗していました。
そのせいで、接触不良を起こしているらしく右折時に時々ウインカーが点滅しない時があります。
出来れば、その接点部分だけ手に入れたいんですが部品として手に入るか知っている方はいませんか？
スイッチASSY(?)になっちゃうのかなぁ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 08:18:17 ID:hUIYIpUd0
接点の部分だけ、何かで代用できないかなあ？
俺のもやばそうなんだよね・・・。
俺のもやばそうなんだよね・・・。
742 ：んー：2006/04/08(土) 15:26:08 ID:oVTl5tJ3O
今TD01に乗ってるんですが、エアクリの交換が迫ってていいのを探してますが中々ありません…
いいエアクリないでしょうか？
個人的にはブリッツのやつがいいなぁと思ってます(>_<)
いいエアクリないでしょうか？
個人的にはブリッツのやつがいいなぁと思ってます(>_<)
>>741
昨日、クリーニングとグリスアップだけしたら、
それまでは強くレバーを倒した時にジリジリと音を立ててリレーが引ききらない状態だったのに
同じ操作で何の反応もしなくなりました（´∀`；．．．．しかも高確率orz
耐久性はさておき、削れた接点に半田を盛ってシノいでます。
昨日、クリーニングとグリスアップだけしたら、
それまでは強くレバーを倒した時にジリジリと音を立ててリレーが引ききらない状態だったのに
同じ操作で何の反応もしなくなりました（´∀`；．．．．しかも高確率orz
耐久性はさておき、削れた接点に半田を盛ってシノいでます。
みんカラなんか見るとAPIOが多いみたいですけどね。漏れ自身使ったこと無いので役たたスマソ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 15:56:07 ID:oVTl5tJ3O
744さんどもです(>_<)
アピオ？普通に売ってますか？
アピオ？普通に売ってますか？
>>745
そうアピオ。
純正交換タイプで楽天で売ってます。
↓携帯で見られるかな?
http://www.rakuten.co.jp/apio/449548/435430/
私感ですが「必要に迫らせて」交換するような状況なら、何に変えても効果が見られると思います。
ちなみにBRITZのHPも見てみましたが対応してない見たいです。旧製品なのかな?
そうアピオ。
純正交換タイプで楽天で売ってます。
↓携帯で見られるかな?
http://www.rakuten.co.jp/apio/449548/435430/
私感ですが「必要に迫らせて」交換するような状況なら、何に変えても効果が見られると思います。
ちなみにBRITZのHPも見てみましたが対応してない見たいです。旧製品なのかな?
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 16:16:49 ID:oVTl5tJ3O
746さんありがとございます(>_<)
パソは色々出来ていいなぁ(>_<)
ブリッツはだめですかぁ(>_<)
旧製品って事は問い合わせして在庫あればかえますかねぇ？
パソは色々出来ていいなぁ(>_<)
ブリッツはだめですかぁ(>_<)
旧製品って事は問い合わせして在庫あればかえますかねぇ？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:08:44 ID:oVTl5tJ3O
748さん最初はそれでいいやって感じやったけど、どうせあるならいいのにかえたいと(>_<)
>>747
う～ん、微妙に話がカミ合ってない気がする。
私自身はBLITZの現行/旧製品にエスクード用エアフィルターが存在するかはわかりません。
ちょっとググってみたけど該当する製品はなさそう。
前述のみんカラではAPIO以外だとK&N、アペックなんかがキノコ(?)タイプであるようだけど現時点で販売しているかは未確認。
エスクードで該当するか確認した事は無いが、キノコタイプはフィルター面積が大きく取れるため効率がいい反面
フレッシュエアの導入路をちゃんと作ってあげないとエンジンルームの熱を取り込んでしまうとか
取り付けに要加工だったり、お値段が高めだったりする点が純正交換タイプから見たデメリット。
う～ん、微妙に話がカミ合ってない気がする。
私自身はBLITZの現行/旧製品にエスクード用エアフィルターが存在するかはわかりません。
ちょっとググってみたけど該当する製品はなさそう。
前述のみんカラではAPIO以外だとK&N、アペックなんかがキノコ(?)タイプであるようだけど現時点で販売しているかは未確認。
エスクードで該当するか確認した事は無いが、キノコタイプはフィルター面積が大きく取れるため効率がいい反面
フレッシュエアの導入路をちゃんと作ってあげないとエンジンルームの熱を取り込んでしまうとか
取り付けに要加工だったり、お値段が高めだったりする点が純正交換タイプから見たデメリット。
>>749
>どうせあるならいいのにかえたいと(>_<)
うん、気持ちは分からなくもないけど、>>750が書いてるように、
キノコ型のデメリットって大きい。エスクは熱ダレするので、元々薄い
低速トルクが更にスカスカになったりパワーが出なかったり。
見た目やカタログのスペックに惑わされないようにするのも、古いクルマと
長く楽しく付き合っていくコツなのだ。
>どうせあるならいいのにかえたいと(>_<)
うん、気持ちは分からなくもないけど、>>750が書いてるように、
キノコ型のデメリットって大きい。エスクは熱ダレするので、元々薄い
低速トルクが更にスカスカになったりパワーが出なかったり。
見た目やカタログのスペックに惑わされないようにするのも、古いクルマと
長く楽しく付き合っていくコツなのだ。
752 ：ノマド：2006/04/08(土) 18:56:26 ID:oVTl5tJ3O
免許とって初めての車がこいつで、親父がたいしたメンテしてなかったから、バックスとかでエンジン洗浄とか色々やってようやくいじろかなぁと思ったらパーツがない泣
今の車はいじらんでもパワーもトルクもある(>_<)
エアロや足廻りもマフラーもいじりたい…
今の車はいじらんでもパワーもトルクもある(>_<)
エアロや足廻りもマフラーもいじりたい…
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:14:14 ID:PkfRSBj10
なにいまの
こん平師匠？
こん平師匠？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:14:52 ID:xAkQBHZO0
>>752
リフレッシュしたと言っても10年選手だろうから、マメなメンテしてもチューンにお金かけるよりも
修理にお金がかかるようになってくるかもね。
本屋に4x4系パーツカタログみたいのが売ってるから、覗いてみたら？少ないけど参考にはなるかも。
あとはスポーツカーのようにゴテゴテ付けるはどうかと思うけど車のコンディションを把握する意味では
メーター類はどうです?バキューム、水温、油圧、油音、電圧とか。
>>753
質問スレの誤爆？
リフレッシュしたと言っても10年選手だろうから、マメなメンテしてもチューンにお金かけるよりも
修理にお金がかかるようになってくるかもね。
本屋に4x4系パーツカタログみたいのが売ってるから、覗いてみたら？少ないけど参考にはなるかも。
あとはスポーツカーのようにゴテゴテ付けるはどうかと思うけど車のコンディションを把握する意味では
メーター類はどうです?バキューム、水温、油圧、油音、電圧とか。
>>753
質問スレの誤爆？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 02:43:34 ID:jxqHC11B0
ビーゴ、ラッシュスレとマルチで失礼します。
新車のビーゴ、ケンウッドのHDDナビ付きLSD、寒冷地仕様でコミコミ215万と
走行2．7万km、H14年式エスクード2.0L5ドア、HDDナビ付きコミコミ150万
どっちが言いと思います？
中古の販売店は信頼できます（ディーラー系）
乗り方は悪路ではなく、ぬかるみ、雪道走行で、場所は飛騨です。
スタックに強い車で車幅が1700サイズで探したので、エスクとビーゴになりました。
新車のビーゴ、ケンウッドのHDDナビ付きLSD、寒冷地仕様でコミコミ215万と
走行2．7万km、H14年式エスクード2.0L5ドア、HDDナビ付きコミコミ150万
どっちが言いと思います？
中古の販売店は信頼できます（ディーラー系）
乗り方は悪路ではなく、ぬかるみ、雪道走行で、場所は飛騨です。
スタックに強い車で車幅が1700サイズで探したので、エスクとビーゴになりました。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 03:18:44 ID:B0kL2WyH0
悔しいけど、フルタイム4WD+デフロック+LSDのビーゴの方が何かと良いでしょう。
ただ、デフロックするタイミング外して雪亀になったらどうにもなりません。
要は使いこなせるかの問題でしょう。
ただ、LSDってのは雪道でかなり有効だけどね。
あと、重量なんかもカタログで比較してみて。当然、軽ければ軽いほどいいです。
ただ、デフロックするタイミング外して雪亀になったらどうにもなりません。
要は使いこなせるかの問題でしょう。
ただ、LSDってのは雪道でかなり有効だけどね。
あと、重量なんかもカタログで比較してみて。当然、軽ければ軽いほどいいです。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 09:20:41 ID:xrWQT2QM0
ビーゴとエスクを比べられても・・・
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 14:57:53 ID:OZEB3oy0O
どぉもです(^-^
今日エンジンオイル交換しにいったら、次々と問題ヶ所が(￣□￣;)!!
下まわりのオイル漏れラジエターの液漏れ『上から』やはりもう寿命かと…
修理にいったいいくらかかるか…
今日エンジンオイル交換しにいったら、次々と問題ヶ所が(￣□￣;)!!
下まわりのオイル漏れラジエターの液漏れ『上から』やはりもう寿命かと…
修理にいったいいくらかかるか…
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 17:45:07 ID:B0kL2WyH0
がんがって死守して下さい・・( ´Д⊂
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 19:00:29 ID:OZEB3oy0O
759さん死守出来るか不安です(>_<)
運が悪ければ…
運が悪ければ…
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:44:34 ID:B0kL2WyH0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:45:59 ID:B0kL2WyH0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:52:18 ID:jxqHC11B0
>>756
サンクスです。
やっぱビーゴのデフロック＋ＬＳＤは形やCMと比較して立派なんですね。
正直、クロカン性能を求めているわけではないのでエスクはややもったいないきもするんですが、
ビーゴの新車って結構高いんで悩んでいるのでした。
>>757
あのサイズの車でスタックに強いのってあとパジェロイオとジムニーシエラぐらいじゃないっすか・・・
ハリアーなんかのエセユーブイはばりばりスタックするようなところなので、エセユーブイはイランのですよ。
サンクスです。
やっぱビーゴのデフロック＋ＬＳＤは形やCMと比較して立派なんですね。
正直、クロカン性能を求めているわけではないのでエスクはややもったいないきもするんですが、
ビーゴの新車って結構高いんで悩んでいるのでした。
>>757
あのサイズの車でスタックに強いのってあとパジェロイオとジムニーシエラぐらいじゃないっすか・・・
ハリアーなんかのエセユーブイはばりばりスタックするようなところなので、エセユーブイはイランのですよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:49:03 ID:23I/uNfd0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 01:39:00 ID:4PydA/3s0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 02:06:09 ID:Mt2T+n0L0
座布団一枚。
持っておいき。
持っておいき。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 19:36:29 ID:CHdROQP2O
エスクとは関係ないけど、自家用から営業用にかえたほうが税金安いみたいやけど、かえるには具体的にどないしたらいいですか？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 03:01:17 ID:kkDYnjEk0
>>767
乗用(5ナンバー)から商用(4ナンバー)じゃないの？
後部座席を取りはらって後席の定員x55kg(2人なら110、3人なら165kg)を
最大積載量に置き換えるなら簡単に切替られるとネットで見た気がする。
乗用(5ナンバー)から商用(4ナンバー)じゃないの？
後部座席を取りはらって後席の定員x55kg(2人なら110、3人なら165kg)を
最大積載量に置き換えるなら簡単に切替られるとネットで見た気がする。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 08:55:51 ID:W3YZjTb60
営業用ってのはわからんなあ・・・。
確かに税金は安くなるけど、車検は毎年だし保険も高いし、
そんなにメリットはないんじゃあ？
確かに税金は安くなるけど、車検は毎年だし保険も高いし、
そんなにメリットはないんじゃあ？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:02:00 ID:dIJWddU80
名義を法人所有にするって事じゃないの？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:47:00 ID:F4wAnsbI0
初代売り出し当初は、バンも設定あったのになあ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:00:15 ID:W3YZjTb60
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 10:42:04 ID:AiZzqghC0
上げるか。本ｽﾚに初代・2代目って入ったからここ探すのに戸惑うよ（;´Д｀）
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 12:44:40 ID:ZutDkrIv0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 12:58:35 ID:AiZzqghC0
使ってるが、【初代・2代目←ここに惑わされて釣られることがある
子供の頃、慌てんぼさんだと怒られました
子供の頃、慌てんぼさんだと怒られました
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:59:33 ID:J6CueukU0
なんか結構タイヤの話出ててまた蒸し返すのも恐縮なんだけど…
そろそろ履き替えたいんだけどなかなか決まらない
ＡＴがいいんだけどちょっとオフ向きのＡＴってないもんかな
林道メインでちょっと河川敷でクロカンごっこやるくらいなんだけど
石橋とダンロップはちょっとｏｎに向き過ぎな気もするし
横浜は以前履いてたけどあんまいい印象ないんだよね
そろそろ履き替えたいんだけどなかなか決まらない
ＡＴがいいんだけどちょっとオフ向きのＡＴってないもんかな
林道メインでちょっと河川敷でクロカンごっこやるくらいなんだけど
石橋とダンロップはちょっとｏｎに向き過ぎな気もするし
横浜は以前履いてたけどあんまいい印象ないんだよね
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:14:53 ID:pobbfam/0
トランパスMTじゃダメなのか？あれはオンでも煩くないしいいぞ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:54:23 ID:P67mP1x30
>>776
横浜は印象が良くないみたいだけど、ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰＡＴ＋２は
ＡＴタイヤの中ではオフ志向が強いんじゃないか？
俺もタイヤ履き替えたいんだが、ＡＴ＋２にするつもり。
後継のＡＴ－Ｓも捨てがたいな。夏にはサイズが追加されるらしいし。。
横浜は印象が良くないみたいだけど、ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰＡＴ＋２は
ＡＴタイヤの中ではオフ志向が強いんじゃないか？
俺もタイヤ履き替えたいんだが、ＡＴ＋２にするつもり。
後継のＡＴ－Ｓも捨てがたいな。夏にはサイズが追加されるらしいし。。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 20:17:55 ID:C1WK11q20
トランパスは雨の日のブレーキングで結構滑った経験あるな
違う車だったけど
違う車だったけど
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 20:52:13 ID:pobbfam/0
>トランパスは雨の日のブレーキングで結構滑った
ああ、それ忘れとった。
てか、オフ指向のATってもあんま大差ないと思う。なら、オンでの性能を
確保しつつ、オフ用に中古でMTを確保しておくというのはどうだろ？
俺はいちいち履き変えてるよ。出発前30分もあればタイヤ交換なんてできるし。
なれれば面倒ではない。
ああ、それ忘れとった。
てか、オフ指向のATってもあんま大差ないと思う。なら、オンでの性能を
確保しつつ、オフ用に中古でMTを確保しておくというのはどうだろ？
俺はいちいち履き変えてるよ。出発前30分もあればタイヤ交換なんてできるし。
なれれば面倒ではない。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 21:35:36 ID:pRfZuig10
マキシスロッククロウリングでエスクードが総合7位、クラス4位になったらしい。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 23:00:20 ID:9UadOyhh0
あんまＭＴで履けるサイズないんだよな
185とか195のジムニー用だと細すぎない？
185とか195のジムニー用だと細すぎない？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 23:57:28 ID:ibwTTdc50
1600だといい感じだがうちのV6-2000には細すぎる
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:00:52 ID:yGUYEvmg0
MAXXISで完走したの、TA01R？あの人かな？
公式サイト見に行ってもまだリザルト載ってない・・・。
公式サイト見に行ってもまだリザルト載ってない・・・。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:05:19 ID:yGUYEvmg0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:27:07 ID:fkyoN3rt0
ウォーターポンプが逝ってた・・・・Ｏｒｚ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:30:03 ID:yEt/Ns2/0
鶴。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:15:50 ID:LQu8/rvW0
アップサスって何入れてるんだろ
オノウエのＴＲＹサス入れてる人いたら感想聞きたい
オノウエのＴＲＹサス入れてる人いたら感想聞きたい
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 13:03:20 ID:l12xyej+0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 14:05:11 ID:QMN3LsWy0
○ー○○くんだね
総合7位age
総合7位age
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 00:42:03 ID:MY+LQH1N0
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
モソ恵・竹島・ザッハトルテ・オサレなフロアランプ・めかぶ・火病・貝殻・うなぎ・PSEシール
・JM23
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
モソ恵・竹島・ザッハトルテ・オサレなフロアランプ・めかぶ・火病・貝殻・うなぎ・PSEシール
・JM23
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 08:55:14 ID:aPfIgqZ90
質問です。
おいらのエスクードはエンジン始動直後からラジエーターファンが
回るのですがこれって仕様ですか？普通は水温が上がってから回るよね？
おいらのエスクードはエンジン始動直後からラジエーターファンが
回るのですがこれって仕様ですか？普通は水温が上がってから回るよね？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 09:09:40 ID:MY+LQH1N0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 10:30:10 ID:HAiHMt5z0
エアコンのファンじゃなくて？エアコンのファンならアイドリングで回るが・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 11:15:16 ID:MY+LQH1N0
確認してないのでどっちのファンかは分からんが
エアコンOFFでも回ってるんでそれはそれでおかしな制御だ
何のため?
エアコンOFFでも回ってるんでそれはそれでおかしな制御だ
何のため?
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 11:23:48 ID:HAiHMt5z0
エアコンOFFなら回らんね。
はて。ラジエターファン回ったかなぁ・・・。必ず回るの？
はて。ラジエターファン回ったかなぁ・・・。必ず回るの？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 11:28:01 ID:HAiHMt5z0
今見たら確かにまわっとる・・・。仕様だ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:57:13 ID:QKqVfGtW0
age
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝは電動ﾌｧﾝじゃないので回りっぱなし。
但し、流体継手を使っているので温度に応じて回り方が変わる・・・筈。
うちの子は一回それがおかしくて往生した事があります。
あんときゃﾗｼﾞｴﾀｰ本体までぶっ壊れやがって・・・ちくそう。
以上、ﾁﾗｼの裏混じりでｽﾏｿ。
但し、流体継手を使っているので温度に応じて回り方が変わる・・・筈。
うちの子は一回それがおかしくて往生した事があります。
あんときゃﾗｼﾞｴﾀｰ本体までぶっ壊れやがって・・・ちくそう。
以上、ﾁﾗｼの裏混じりでｽﾏｿ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:43:14 ID:nyo8+fFT0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 15:51:11 ID:rt2uZd0L0
二代目の２リッターってチェーン駆動？
ボンネットには対ベル交換１０万キロ（１．６）みたいなことが書いてあったんで
ボンネットには対ベル交換１０万キロ（１．６）みたいなことが書いてあったんで
>>801
二代目の2Lって事はJ20A(直4)、ﾁｪｰﾝ駆動ですね。
初代でも設定ありましたよ＞2LﾓﾃﾞﾙはV6→L4と変遷あり
1.6は・・・G16Aでしょ？注意書きを共用しているんではないかな、と？
G16Aは間違いなくﾍﾞﾙﾄ駆動ですよ。
二代目の2Lって事はJ20A(直4)、ﾁｪｰﾝ駆動ですね。
初代でも設定ありましたよ＞2LﾓﾃﾞﾙはV6→L4と変遷あり
1.6は・・・G16Aでしょ？注意書きを共用しているんではないかな、と？
G16Aは間違いなくﾍﾞﾙﾄ駆動ですよ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 02:48:10 ID:uU5TGjNz0
>802
つまり２代目ＴＤ５２Ｗはチェーン駆動なんですね。お返事ありがとうございました！
もうすぐ１０万なんで、交換にディーラーに出そうかと思っていたんですが
赤っ恥かかずにすみました。
タイミングベルト１００００キロ（Ｇ１６Ａ）
って表示は
この車（ＴＤ５２Ｗ）はチェーン駆動だけど１，６はベルトだから１０万交換だよ、、って意味だったんですね…
つまり２代目ＴＤ５２Ｗはチェーン駆動なんですね。お返事ありがとうございました！
もうすぐ１０万なんで、交換にディーラーに出そうかと思っていたんですが
赤っ恥かかずにすみました。
タイミングベルト１００００キロ（Ｇ１６Ａ）
って表示は
この車（ＴＤ５２Ｗ）はチェーン駆動だけど１，６はベルトだから１０万交換だよ、、って意味だったんですね…
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:23:57 ID:UZQYzYER0
俺のTD01Wもそろそろ10万km到達。
来月に車検があるもんだから、交換部品の指定を考えているんだけど、
タイベル・ウォーターポンプ・ラジエーターホースの他に何があるだろうか？
（オルタのブラシ、デスビキャップ、デスビローターは来年かなとも考えている）
ブレーキのシール系は去年やってあります。
来月に車検があるもんだから、交換部品の指定を考えているんだけど、
タイベル・ウォーターポンプ・ラジエーターホースの他に何があるだろうか？
（オルタのブラシ、デスビキャップ、デスビローターは来年かなとも考えている）
ブレーキのシール系は去年やってあります。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:37:07 ID:a+GQsJtA0
つサーモスタット、カムシール、クランクシール
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:37:50 ID:a+GQsJtA0
つブレーキホース
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:59:26 ID:FDKX6N5JO
つエスクード
>>804
「出先で壊れたら困るから(予防)整備しておこう」という考え方もあり。
一方、「壊れてから直す」という考え方もあり。
「予防整備まですることはないんじゃないの」と車屋に言われて止めた先代(TA01W)。
今のTA51Wはおかげさまで調子いいけど・・・まぁそれなりにﾄﾗﾌﾞったかな。
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ、謎の配線ｼｮｰﾄ、ﾘｱｸﾗﾝｸｼｰﾙ油漏れ・・・でもそんなものか。
大事にしよう、大事に乗ろうという気持ちにはいささかも茶々入れするつもりはありません。
懐具合その他wと相談しつつ取り組まれたらいかがかと？
「出先で壊れたら困るから(予防)整備しておこう」という考え方もあり。
一方、「壊れてから直す」という考え方もあり。
「予防整備まですることはないんじゃないの」と車屋に言われて止めた先代(TA01W)。
今のTA51Wはおかげさまで調子いいけど・・・まぁそれなりにﾄﾗﾌﾞったかな。
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ、謎の配線ｼｮｰﾄ、ﾘｱｸﾗﾝｸｼｰﾙ油漏れ・・・でもそんなものか。
大事にしよう、大事に乗ろうという気持ちにはいささかも茶々入れするつもりはありません。
懐具合その他wと相談しつつ取り組まれたらいかがかと？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:40:39 ID:041+9xPd0
>>808
懐具合と相談の上、毎年いろいろやってますｗ
今のところ、水廻りはホースとラジエーターの継ぎ目からにじんでいる上、水温の上がり方も遅い（事を今思い出した）。
ブレーキのシールはフルードが漏れたから交換したし、オイルバン・トランスファー・デフ・デスビのシールも同様。
ブレーキホースは・・・・値段と相談かな。（ブレーキだけは金を惜しみたくないんだが）
実はエンジンマウント／ミッションマウントも交換済みだったりする。
そういえばクラッチプレートも交換してたな。（２度ほど焼いてしまって滑るようになったから）
懐具合と相談の上、毎年いろいろやってますｗ
今のところ、水廻りはホースとラジエーターの継ぎ目からにじんでいる上、水温の上がり方も遅い（事を今思い出した）。
ブレーキのシールはフルードが漏れたから交換したし、オイルバン・トランスファー・デフ・デスビのシールも同様。
ブレーキホースは・・・・値段と相談かな。（ブレーキだけは金を惜しみたくないんだが）
実はエンジンマウント／ミッションマウントも交換済みだったりする。
そういえばクラッチプレートも交換してたな。（２度ほど焼いてしまって滑るようになったから）
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:34:10 ID:PS9bWgOK0
>>804
ＡＴだったらＡＴＦ交換したら？
たしか説明書には１０万Ｋｍで交換だったはず。
私は交換をディーラーで交換してもらった。
まさかＡＴＦが１リットル缶（バイク用のエンジンオイルの缶と一緒）
を使っているとは思わなかった。
ＡＴだったらＡＴＦ交換したら？
たしか説明書には１０万Ｋｍで交換だったはず。
私は交換をディーラーで交換してもらった。
まさかＡＴＦが１リットル缶（バイク用のエンジンオイルの缶と一緒）
を使っているとは思わなかった。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:09:36 ID:APb6gt4W0
ほしゅ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 15:25:44 ID:i/vczXllO
オルタのブラシってなんですか？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:08:28 ID:LG14r+l00
>>813
発電するための部品。使い込むうちに磨耗し、段々発電能力が落ちてきます。
本来は、ブラシのみ交換すれば良いのですが、ばらしたりする交換工賃が嵩むため、
オルタネータそのものをリビルド品へ交換するほうが手っ取り早いです。
発電するための部品。使い込むうちに磨耗し、段々発電能力が落ちてきます。
本来は、ブラシのみ交換すれば良いのですが、ばらしたりする交換工賃が嵩むため、
オルタネータそのものをリビルド品へ交換するほうが手っ取り早いです。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:59:43 ID:i/vczXllO
814さんありがとです(>_<)今からノマド退院しま(o^o^o)リビルド品とは中古とは違うんですか？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:24:41 ID:+Ejb4HnR0
ググれば直ぐわかる基本的な事を聞いてくるような奴に
親切心を見せたら駄目ってよくわかるヤリトリだなｗ
親切心を見せたら駄目ってよくわかるヤリトリだなｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:51:52 ID:LG14r+l00
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:57:04 ID:APb6gt4W0
リビルト＝ＯＨした中古
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 20:30:12 ID:yforCQeOO
↓｢OHって何ですか？｣って聞け!!
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:43:10 ID:o6AP3HjN0
OHって何ですか？
王、張本のことですか。
↑
おっさんにしかわからん事を書いてしまった。OTL
王、張本のことですか。
↑
おっさんにしかわからん事を書いてしまった。OTL
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:49:05 ID:LG14r+l00
>>820
かあああーつだあああっ！！
かあああーつだあああっ！！
>>811
MTなもんで・・・・
ギアオイルは自分でやってます。（ミッションオイルがそろそろ交換時かな？）
ブラシの交換だけならやってみると簡単だよ。（X90でやった）むしろ脱着が面倒くさい。
ひょっとしたらブラシやﾚｷﾞｭが付いている部分だけはずして作業できるかもしれんね。（G16Aなら）
MTなもんで・・・・
ギアオイルは自分でやってます。（ミッションオイルがそろそろ交換時かな？）
ブラシの交換だけならやってみると簡単だよ。（X90でやった）むしろ脱着が面倒くさい。
ひょっとしたらブラシやﾚｷﾞｭが付いている部分だけはずして作業できるかもしれんね。（G16Aなら）
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 18:20:59 ID:6PMY7Ru40
自分でタッペト調整した人いる？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:18:09 ID:Th2iC95Q0
やってみました。
が、うまくいった自信がないのでそのうちに整備工場に頼むつもり。
が、うまくいった自信がないのでそのうちに整備工場に頼むつもり。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:45:19 ID:+inwqyII0
ランクルの2Bでやったことあるけど、エスクのG16Aではやったことない。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 07:00:54 ID:qABeoujK0
>>823
タペットマペット
タペットマペット
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 13:36:48 ID:nWLtU5UM0
２代目、て言うんですかね、丸型 V6 2500の30000km に乗ってます
燃費良くないですねぇ、リッター６がせいぜい
（中古で）買った当初はそうでもなかったですが
このGWでタイヤ交換します、235 60/R16 を 215 65/R16 に
外径はほとんど変わりませんが、この交換ってどうですかねぇ
燃費良くないですねぇ、リッター６がせいぜい
（中古で）買った当初はそうでもなかったですが
このGWでタイヤ交換します、235 60/R16 を 215 65/R16 に
外径はほとんど変わりませんが、この交換ってどうですかねぇ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 15:43:46 ID:ZaNqt5gB0
燃費が当初よりも明らかに落ちてきているということは、何か原因が
あるのかもしれないので、注意深く観察する必要があるかもね。
俺は、殆どの四駆のメーカー標準装着のタイヤはオーバーサイズだと
思ってるので、あえて細身タイヤに交換する>>827に拍手を送りたい。
けど、ホイールのリム巾はOKなのかな？
あるのかもしれないので、注意深く観察する必要があるかもね。
俺は、殆どの四駆のメーカー標準装着のタイヤはオーバーサイズだと
思ってるので、あえて細身タイヤに交換する>>827に拍手を送りたい。
けど、ホイールのリム巾はOKなのかな？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:01:16 ID:ND53oMB9O
エスクードの二代目って１６００の５ドア
もあるんですか？２０００が欲しいけど燃費が気になる。
二代目の優しい顔が好き
もあるんですか？２０００が欲しいけど燃費が気になる。
二代目の優しい顔が好き
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:22:12 ID:GSmW9YK60
828<<
標準ホイールのリム幅は215 - 235 まで対応しているらしいので
最小幅を選びました。さっそく今日215 65/R16 に交換、乗った感じは
235のドタッとした感じがなく1500kg未満のボディにはちょうどいい
軽さかな、と言う印象ですね、車高が上がった感じはしない。
前にジムニー乗ってた時に一時は205履かせてたけど、幅は薄いほうが
スタックから抜けやすい、と言う経験から今回の変更です。
鈍重タイヤはもういらない。
829<<
ちなみに2代目は1600はないと思うよ。2000,2500 だけ。丸さも
あるけどリアのふくよかなボリューム感もなかなかセクシーです。
どういう系統のエンジンなのか知りませんが加速もあまり良くないし
いろいろやってみてもそれほど燃費は伸びない。ラダーフレームと
ボディの間のゴムクッションによる静粛性、なんたって今どき珍しい
このサイズでのパートタイム４駆が気に入ってます。
ちなみに2000も3ナンバーだよ。
標準ホイールのリム幅は215 - 235 まで対応しているらしいので
最小幅を選びました。さっそく今日215 65/R16 に交換、乗った感じは
235のドタッとした感じがなく1500kg未満のボディにはちょうどいい
軽さかな、と言う印象ですね、車高が上がった感じはしない。
前にジムニー乗ってた時に一時は205履かせてたけど、幅は薄いほうが
スタックから抜けやすい、と言う経験から今回の変更です。
鈍重タイヤはもういらない。
829<<
ちなみに2代目は1600はないと思うよ。2000,2500 だけ。丸さも
あるけどリアのふくよかなボリューム感もなかなかセクシーです。
どういう系統のエンジンなのか知りませんが加速もあまり良くないし
いろいろやってみてもそれほど燃費は伸びない。ラダーフレームと
ボディの間のゴムクッションによる静粛性、なんたって今どき珍しい
このサイズでのパートタイム４駆が気に入ってます。
ちなみに2000も3ナンバーだよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:41:23 ID:ND53oMB9O
830≪ 1600は２ドアあるのは確認したんですが… ２０００はリッター八キロいくかな？山とか行きたいなあー
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 03:00:34 ID:XKAWr8RJ0
>>829
ヒント：( ´∀`)つ［ttp://www.suzuki-e.co.jp/history2/］
>>830
そそ、幅広は面圧抜けますからね。オンロードでも、少し細いタイヤの方が
乗り心地も操安性も良いと思います。
ヒント：( ´∀`)つ［ttp://www.suzuki-e.co.jp/history2/］
>>830
そそ、幅広は面圧抜けますからね。オンロードでも、少し細いタイヤの方が
乗り心地も操安性も良いと思います。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:57:25 ID:5kWMaVsPO
やっぱ四駆は燃費わるいのかなー エスクードちっちゃくみえるけど案外重いのかな？フォードのエスケープも良いけどエスクードの方が維持費安そう
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 17:32:26 ID:SKkKUjHG0
ta01w だけど街乗りで9㎞/ℓ 遠乗りで15㎞/ℓくらいだな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 00:17:05 ID:/n0A8lfX0
>>830
2代目は5ナンバーのナローボディもあるし１６００(5ドア・3ドア両方)もあるよ。
>>831・833
ちなみに当方ＴＤ５１Ｗ ２０００ｃｃ 5速ＭＴ 街乗り9㎞/ℓ、遠乗りで12㎞/ℓくらいです。
2代目は5ナンバーのナローボディもあるし１６００(5ドア・3ドア両方)もあるよ。
>>831・833
ちなみに当方ＴＤ５１Ｗ ２０００ｃｃ 5速ＭＴ 街乗り9㎞/ℓ、遠乗りで12㎞/ℓくらいです。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 00:52:49 ID:dOaHRH3g0
TD01（約95,000km走行）で、街乗り7.5～10km/L、遠乗りは12km/Lよりは上と思われ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 19:42:41 ID:xpU558ep0
本田
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:20:17 ID:tu03tS6GO
835さんどうもm(_ _)m
二代目はあんまりみかけないからナローとか
わかんないけどよく調べてみます。
みんな２０００でそれだけ走るなら
１６００よりパワーあるし
２０００のほうが良いかもなあ。
房総の林道に行ってしみじみ欲しくなった。
二代目はあんまりみかけないからナローとか
わかんないけどよく調べてみます。
みんな２０００でそれだけ走るなら
１６００よりパワーあるし
２０００のほうが良いかもなあ。
房総の林道に行ってしみじみ欲しくなった。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 11:43:31 ID:uklfHv830
８２３です。
連休中にタペット調整しました。８００００ｋのＴＡ０１だけど基準値からずれてたのでレスポンスがかなり
いいかんじになった。エンジンの音も静かになるしけっこう簡単なのでやる価値あるよ。
連休中にタペット調整しました。８００００ｋのＴＡ０１だけど基準値からずれてたのでレスポンスがかなり
いいかんじになった。エンジンの音も静かになるしけっこう簡単なのでやる価値あるよ。
タペットマペット
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:12:21 ID:UQHLEA+H0
>>839
自分でかな？
もしそうなら教えて欲しいのだけど、クリアランス取る場所はアジャスタの下でいいのかな？
（クリアランスの基準範囲値はひかえているのだけど、整備書は持ってない）
ちなみに>824で、TD01の16バルブです。
自分でかな？
もしそうなら教えて欲しいのだけど、クリアランス取る場所はアジャスタの下でいいのかな？
（クリアランスの基準範囲値はひかえているのだけど、整備書は持ってない）
ちなみに>824で、TD01の16バルブです。
＞８４１
カムシャフトとロッカーアームの隙間でわかるかな？
測定はＥＸ側のほうがやりやすかったけど、調整はＩＮ側のほうがやりやすかった。
カムシャフトとロッカーアームの隙間でわかるかな？
測定はＥＸ側のほうがやりやすかったけど、調整はＩＮ側のほうがやりやすかった。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:19:22 ID:1qpZ/OWx0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 06:24:28 ID:lwfOjQAb0
>>839
>>843
お二方ともすごいっすね。
俺もタペットクリアランスを調整しようかな。
車は平成3年式の走行9万キロのTA01Wなんですがタペット音がし始めてます。
昨年の車検時にJB43Wに乗り換えるか迷ったのですが･･やっぱり初代エスクのデザインが好きで20万キロ狙う事にしました。
そんな訳で昨年少し早めのタイミングベルト交換とラジエータとパワステポンプをリンク品に交換、
ついでにプラグとハイテンションコード交換をしてます。
そしたらなぜか燃費が悪化しました。orz
デフオイル入れ替えて固くなったせいなのかなぁ。
よくわからないです。
すみません。
話が跳んでしまいました。
タペット調整に挑戦したいのですがG16Aのクリアランス値が分かりません。
パーツリストはあるのですがサービスマニュアルを持っていないので・・。orz
すみません。
何卒839さん843さん教えていただけませんでしょうか。
>>843
お二方ともすごいっすね。
俺もタペットクリアランスを調整しようかな。
車は平成3年式の走行9万キロのTA01Wなんですがタペット音がし始めてます。
昨年の車検時にJB43Wに乗り換えるか迷ったのですが･･やっぱり初代エスクのデザインが好きで20万キロ狙う事にしました。
そんな訳で昨年少し早めのタイミングベルト交換とラジエータとパワステポンプをリンク品に交換、
ついでにプラグとハイテンションコード交換をしてます。
そしたらなぜか燃費が悪化しました。orz
デフオイル入れ替えて固くなったせいなのかなぁ。
よくわからないです。
すみません。
話が跳んでしまいました。
タペット調整に挑戦したいのですがG16Aのクリアランス値が分かりません。
パーツリストはあるのですがサービスマニュアルを持っていないので・・。orz
すみません。
何卒839さん843さん教えていただけませんでしょうか。
＞８４４
ＩＮ側，ＥＸ側ともに０．１５±０．２だよ。
おいらは０．１３にしといた。
ＩＮ側，ＥＸ側ともに０．１５±０．２だよ。
おいらは０．１３にしといた。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:56:00 ID:lwfOjQAb0
>>845 (>>839)さん
早速のレスを感謝です！
自分も839さんと同じ0.13にします、ピチッと。ｗ
明日、ヘッドカバーガスケットを注文します。
今週中に届けば楽しい週末になりそうです。
貴重な情報を本当にありがとうございました。
早速のレスを感謝です！
自分も839さんと同じ0.13にします、ピチッと。ｗ
明日、ヘッドカバーガスケットを注文します。
今週中に届けば楽しい週末になりそうです。
貴重な情報を本当にありがとうございました。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 04:14:05 ID:MTH7lVbW0
久しぶりに来たら、楽しそうな話をしてるなぁ・・・。
俺もタペット調整してみたいが、つい去年Dラーでやってしまったんだな。
ランクルの２B型は自分でやってみたことがある。良くなったのかどうか、
さっぱり分からなかった（爆
>>844
デフオイルだけど、メーカー指定の固さ？
デフ、ギア関係のオイルの粘度は、かなり燃費に影響するよ。
因みに、去年、オープンデフで10Km/L平均を記録してたTD01だけど、
純正LSD（強化）突っ込んで、オイルはダッカムスの90DLを入れたら
一気に9Km/Lを割ったよ。
俺もタペット調整してみたいが、つい去年Dラーでやってしまったんだな。
ランクルの２B型は自分でやってみたことがある。良くなったのかどうか、
さっぱり分からなかった（爆
>>844
デフオイルだけど、メーカー指定の固さ？
デフ、ギア関係のオイルの粘度は、かなり燃費に影響するよ。
因みに、去年、オープンデフで10Km/L平均を記録してたTD01だけど、
純正LSD（強化）突っ込んで、オイルはダッカムスの90DLを入れたら
一気に9Km/Lを割ったよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 05:36:08 ID:IWUNAZ2IO
効きのいいＬＳＤだと
強制スリップが発生しやすいから、
燃費が悪くなるのでしょう。
強制スリップが発生しやすいから、
燃費が悪くなるのでしょう。
補足
車両前面から見てカムシャフトの下にＩＮ側、右側にＥＸ側の測定位置があります。
ＩＮ側はロッカーアームが見えないのでわかりづらいけどアジャスタの左にシックネスゲージを
ぶちこみましょう。ついでにスロットルの掃除をやるのがおすすめ。
車両前面から見てカムシャフトの下にＩＮ側、右側にＥＸ側の測定位置があります。
ＩＮ側はロッカーアームが見えないのでわかりづらいけどアジャスタの左にシックネスゲージを
ぶちこみましょう。ついでにスロットルの掃除をやるのがおすすめ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:45:10 ID:JDR9zRJk0
Ｈ６年式、Ｖ６ー２０００ ５ドア、１１万キロ走行車、車検１年強残り
なんですが、
アクセルにエンジンが付いてきません。ぼそぼそ言って、車速が出ません。
エンジンの警告ランプがつくようになってしましました。
燃料が来てないというか、点火時期が遅いというか、そんな感じです。
車や曰く、コンピュータとのことで、深くつっこむと、
インジェクション関係とのことで、修理に１０マンとのことです。
ポジションセンサーかどうかは分かりませんが、中古部品が見つからないとのこと。
この程度の車両って、中古はいくらぐらいで売ってるんでしょうか？
直すか、どうするか悩んでます。
直し方のアドバイスもらえないよね？
なんですが、
アクセルにエンジンが付いてきません。ぼそぼそ言って、車速が出ません。
エンジンの警告ランプがつくようになってしましました。
燃料が来てないというか、点火時期が遅いというか、そんな感じです。
車や曰く、コンピュータとのことで、深くつっこむと、
インジェクション関係とのことで、修理に１０マンとのことです。
ポジションセンサーかどうかは分かりませんが、中古部品が見つからないとのこと。
この程度の車両って、中古はいくらぐらいで売ってるんでしょうか？
直すか、どうするか悩んでます。
直し方のアドバイスもらえないよね？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 05:58:12 ID:L6CgGe5I0
スロットルポジションセンサーの不調なら4.5万程度じゃないかな？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 10:39:13 ID:h6zM8JOH0
>>850
車に詳しいわけじゃないけど、コンピュータでインジェクション関係は良いとして
ポジションセンサー(なんの？スロットル？)とかまで言うと状況が把握できて無いよう気もするが．．
違うデラとかに見てもらってはどうでしょ？デラも店ごとに全然対応違うよ。
ついでに軽の話題が多いけど↓こんなスレもありまうす。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/l50
スズキメカニック 2
ちなみにプラグ、ハイテンコード、ディストリビュータとか点火系は問題なし？
エスクードはこの辺が弱いらしいけど。
車に詳しいわけじゃないけど、コンピュータでインジェクション関係は良いとして
ポジションセンサー(なんの？スロットル？)とかまで言うと状況が把握できて無いよう気もするが．．
違うデラとかに見てもらってはどうでしょ？デラも店ごとに全然対応違うよ。
ついでに軽の話題が多いけど↓こんなスレもありまうす。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/l50
スズキメカニック 2
ちなみにプラグ、ハイテンコード、ディストリビュータとか点火系は問題なし？
エスクードはこの辺が弱いらしいけど。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 10:50:14 ID:Mttw1Cos0
>850
車屋てディーラーじゃないよね？
とりあえずディーラーでコンピューター診断してみれば？
車屋てディーラーじゃないよね？
とりあえずディーラーでコンピューター診断してみれば？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 13:39:26 ID:JDR9zRJk0
ディーラまで、動かすの怖いかも・・・。
引き取って来て、時間のある時に行ってみます。
あと、バッテリー充電し直そうかなあ。
引き取って来て、時間のある時に行ってみます。
あと、バッテリー充電し直そうかなあ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 04:23:07 ID:9jKS7+op0
二代目のフォグの型式がわからん‥
レイブリックにも小糸にも載ってないし
車幅灯も交換しようかと思ってるんだが
なんかやりやすい方法無いかな？
タイヤハウス内のカバーをはずすしかないのかな‥
滅茶苦茶めんどくさい
レイブリックにも小糸にも載ってないし
車幅灯も交換しようかと思ってるんだが
なんかやりやすい方法無いかな？
タイヤハウス内のカバーをはずすしかないのかな‥
滅茶苦茶めんどくさい
856 ：８５０：2006/05/15(月) 19:37:22 ID:hpNBYjRy0
スロットルポジションセンサーの故障だそうです。でスロット一式
工賃込み１０万円どのみち、診断料払うんで、どうしたらいいか、考え中
エアークリーナーのエレメントとエア量のセンサー掃除したら、ぼそぼそ言うのと
不安定は無くなりました、現在は上が回らないです。
ディーラーでスロットルポジションセンサーの抵抗値教えてくれと言ったら
断られたんだけど、誰か分かる人いませんか？
可変抵抗で、中間値あたりを模擬してやり過ごそうと思うんだけど・・・。
ハイテンコードというか、プラグキャップも怪しいかったんだけど、ダイレクトコード？なんで
一本１万円だとのことで、抵抗値だけ見てみました。
結果は正常だけど、エンジンかけたまま、抜いて見ると絶縁体から、
リークしてるんだよね。
工賃込み１０万円どのみち、診断料払うんで、どうしたらいいか、考え中
エアークリーナーのエレメントとエア量のセンサー掃除したら、ぼそぼそ言うのと
不安定は無くなりました、現在は上が回らないです。
ディーラーでスロットルポジションセンサーの抵抗値教えてくれと言ったら
断られたんだけど、誰か分かる人いませんか？
可変抵抗で、中間値あたりを模擬してやり過ごそうと思うんだけど・・・。
ハイテンコードというか、プラグキャップも怪しいかったんだけど、ダイレクトコード？なんで
一本１万円だとのことで、抵抗値だけ見てみました。
結果は正常だけど、エンジンかけたまま、抜いて見ると絶縁体から、
リークしてるんだよね。
857 ：８５０：2006/05/15(月) 19:41:23 ID:hpNBYjRy0
スロットルポジションセンサーだけ、出ないそうで、
流用か、中古って出ないでしょうか？
スロットル一式はさすがに買えません。
流用か、中古って出ないでしょうか？
スロットル一式はさすがに買えません。
858 ：８５０：2006/05/15(月) 19:43:24 ID:hpNBYjRy0
スズキメカニック 2
でも、情報聞いてみます。マルチでごめんね
でも、情報聞いてみます。マルチでごめんね
859 ：８５０：2006/05/15(月) 19:54:26 ID:hpNBYjRy0
何度もごめんなさい。
スロットルポジションセンサーって、バカ穴になっていて固定位置は
素人にはわからんって言われたんだけど、固定位置って目安はないの？
また、劣化とか、汚れで、変わる物なんですか？
スロットのシャフトの延長上にあるから、洗浄で変わる物なのか・・・。
本日は時間が無くて、手がかけられなかったです。
町工場から、ディーラーに持ち込まれて、コンピューターで診断したみたいです。
上記は、ディーラーでの話ね。
スロットルポジションセンサーって、バカ穴になっていて固定位置は
素人にはわからんって言われたんだけど、固定位置って目安はないの？
また、劣化とか、汚れで、変わる物なんですか？
スロットのシャフトの延長上にあるから、洗浄で変わる物なのか・・・。
本日は時間が無くて、手がかけられなかったです。
町工場から、ディーラーに持ち込まれて、コンピューターで診断したみたいです。
上記は、ディーラーでの話ね。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:13:27 ID:J/kBT2vg0
orz....ぁぁ、何にも出来ない己が無知がにくい
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:58:43 ID:Aob9fO5O0
＞８５０
車種は違うけどスロットルボディの中古買ったことあるよ。
２万以下で買えたハズ・・・
車種は違うけどスロットルボディの中古買ったことあるよ。
２万以下で買えたハズ・・・
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:08:51 ID:NHdTCizt0
>>859
再度、Dらに行く時間があれば、具体的にどの部品なのか、
指さして、デジカメかケータイで撮影できない？
(スロットルボディにいくつかセンサがくっついてる
ように見えるので、どの部品の事なのかワカラン)
確かにスズキではスロットルASSYでしか設定がないようだけど、
OEMされたマツダ(プロシードレバンテ)なら単体で取れるかも。
「スロットルセンサー 1A50-18-911 \6,850」
再度、Dらに行く時間があれば、具体的にどの部品なのか、
指さして、デジカメかケータイで撮影できない？
(スロットルボディにいくつかセンサがくっついてる
ように見えるので、どの部品の事なのかワカラン)
確かにスズキではスロットルASSYでしか設定がないようだけど、
OEMされたマツダ(プロシードレバンテ)なら単体で取れるかも。
「スロットルセンサー 1A50-18-911 \6,850」
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:26:09 ID:PvjyXC6C0
G16Aのスロットルボディなら、使える奴があるんだけどなあ・・。惜しい。
抵抗値は、整備マニュアルに書いてあるんだけど。G16Aでいくつだったか、忘れた。
あ、中古品探すなら、AT用とMT用で違うから注意してね。
て、役立たずでｽﾏﾇ。
抵抗値は、整備マニュアルに書いてあるんだけど。G16Aでいくつだったか、忘れた。
あ、中古品探すなら、AT用とMT用で違うから注意してね。
て、役立たずでｽﾏﾇ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:56:02 ID:UFPWbmtl0
ちょいと下がりすぎだがや
みなさま＞＞
スロットルポジションセンサー>>
とりあえず、ディーラーの主任に電話して、正確な開度の抵抗値を
教えてもらうことにしました。
ダメなら、お客様センターで聞くけどと言ったら教えてくれることになりました。
もうちょっと柔らかいとうれしいんだが。
で、マツダで部品出そうなんですが、Ｈ７．Ｈ８．Ｈ９でみんさサービスマニュアルの
形が違います・・・。
Ｈ７年のＴＦ１１Ｄで買おうと思うのですが・・・。
おれ、今度は同じ車種だったら、マツダで買いそうです。
スロットルポジションセンサー>>
とりあえず、ディーラーの主任に電話して、正確な開度の抵抗値を
教えてもらうことにしました。
ダメなら、お客様センターで聞くけどと言ったら教えてくれることになりました。
もうちょっと柔らかいとうれしいんだが。
で、マツダで部品出そうなんですが、Ｈ７．Ｈ８．Ｈ９でみんさサービスマニュアルの
形が違います・・・。
Ｈ７年のＴＦ１１Ｄで買おうと思うのですが・・・。
おれ、今度は同じ車種だったら、マツダで買いそうです。
ものは、これで良いそうです。
マツダ型式
違）ＴＦ１１Ｄ
正）ＴＦ１１Ｗ
マツダ型式
違）ＴＦ１１Ｄ
正）ＴＦ１１Ｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:18:46 ID:+ebvOnBQ0
二代目フォグの形式きぼん
Ｈ３？Ｈ３Ｃ？
Ｈ３？Ｈ３Ｃ？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:46:08 ID:lPWMqlJEO
純正フォグってバラせるの？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 01:46:19 ID:o/cnt5N20
タペット自分で取るのかよ
すげえな
ありえねえよ
素人が手を出す領域じゃねえだろ
土下座すっからタペットの取り方教えてください
あんたらすげえよ
すげえな
ありえねえよ
素人が手を出す領域じゃねえだろ
土下座すっからタペットの取り方教えてください
あんたらすげえよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:29:10 ID:p/R3VnbV0
擦り合わせとかじゃなくて、単なるクリアランスだが・・・？
ｼﾑ調整か。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 11:03:20 ID:SdvTlFxl0
シム式じゃないよ。アジャストスクリュだから自分でできるよ。
質問だけどＨ６年式で８万ｋ走行のＴＡ０１の評価額ていくらぐらい？
事故で修理額が３０～４０万、全損扱いされそうでピンチだ。
質問だけどＨ６年式で８万ｋ走行のＴＡ０１の評価額ていくらぐらい？
事故で修理額が３０～４０万、全損扱いされそうでピンチだ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 13:02:18 ID:p/R3VnbV0
うわまじか・・・。ついても5万とか10万とかの気が・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
最悪、0じゃないか？
とにかくガンガレ
最悪、0じゃないか？
とにかくガンガレ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 14:33:07 ID:HKvSaFt40
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:40:48 ID:o/cnt5N20
>>873
前にバイクで後ろから突っ込まれて100:0でこっちは全損をくらった時にアジャスタが評価額ゼロって抜かしやがったから、
それじゃ前と同じ程度のヤマハRZ初期型を持って来いふざけんな。こっちは被害者だぞ。
お前の客が突っ込まなければ俺のバイクはあと10年は乗れたんだって丁寧に穏便に言ったら、
向こうも恐縮して史上流通価格の平均値に10万円のお詫びを乗せてくれたよ。
当時はRZの初期型は人気があって平均が30万以上だったから＋10万で43万8千円もらった。
ちなみに相手の保険屋は安田火災海上だった。
車もバイクも基本的には6年で減価償却だっけ？
でも市場評価額で対応してくれると思うよ。
ということでTA01の平均相場を調べた書類を相手に渡してみてはどうか。
俺なら乗り出し価格の平均を渡すけど。
要求するだけなら只なんだからチャレンジです、ガンガレ。
前にバイクで後ろから突っ込まれて100:0でこっちは全損をくらった時にアジャスタが評価額ゼロって抜かしやがったから、
それじゃ前と同じ程度のヤマハRZ初期型を持って来いふざけんな。こっちは被害者だぞ。
お前の客が突っ込まなければ俺のバイクはあと10年は乗れたんだって丁寧に穏便に言ったら、
向こうも恐縮して史上流通価格の平均値に10万円のお詫びを乗せてくれたよ。
当時はRZの初期型は人気があって平均が30万以上だったから＋10万で43万8千円もらった。
ちなみに相手の保険屋は安田火災海上だった。
車もバイクも基本的には6年で減価償却だっけ？
でも市場評価額で対応してくれると思うよ。
ということでTA01の平均相場を調べた書類を相手に渡してみてはどうか。
俺なら乗り出し価格の平均を渡すけど。
要求するだけなら只なんだからチャレンジです、ガンガレ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:55:25 ID:o/cnt5N20
>>871-873
スズキはサービスマニュアルを売ってくれるのかな。
アジャストスクリューの奴なら前にちょっとバイクでやったことあるけどTA01W-4はバルブ16個だから大変そうだな。
でもやりたいな。
トーシロ向けのやっちゃいけいないこととかのアドバイスください。土下座
つーか873の人は全損金額を受け取って必要な修理だけして後はポッケに残りのお金を入れてはどうかな。
車屋さんには見積もり代（見積もり金額の5-10%）払って見積もり作成してもらって、
修理するかしないかはこっちの自由だからね。
保険屋は「歯医者しないと全損金額払えない」「修理してくれないと代金は払えない」とかいうけど、
あれは大嘘ですからだまされるなー。あくまで損害を金銭で賠償するだけのことにそんな理由は不要。
保険屋はとにかく金を出さないから気をつけれ。だいたい初期提示額は弁護士基準の30%からだからね。
弁護士基準で100万賠償が妥当なところを保険屋は「30万でどうっすか？」って聞いてくる。
そんでもって「もう限界です、なんとか50万で手をうってくだちぃ」て泣く。リミットはあと50万あるのにね。
ファーーック！
保険屋に負けるなガンガレ。
納得する金額を出してくれないなら相手に直接請求するって言い続けれ。
60万まで小額裁判の範囲だから裁判するって言ってやれ。
裁判費用なんてたいしてかからないって調査済みなんだよ、って言ってみれ。
被害者請求期限は3年だけど争議中ならいくらでも延長できるから何年でも粘ってやるって言ってみれ。
エスク乗りなめんなって言ってみれ。
オーナーズクラブで大騒ぎしてやるって言ってみれ。
ところで・・・、過失割合はどうなんですか？
スズキはサービスマニュアルを売ってくれるのかな。
アジャストスクリューの奴なら前にちょっとバイクでやったことあるけどTA01W-4はバルブ16個だから大変そうだな。
でもやりたいな。
トーシロ向けのやっちゃいけいないこととかのアドバイスください。土下座
つーか873の人は全損金額を受け取って必要な修理だけして後はポッケに残りのお金を入れてはどうかな。
車屋さんには見積もり代（見積もり金額の5-10%）払って見積もり作成してもらって、
修理するかしないかはこっちの自由だからね。
保険屋は「歯医者しないと全損金額払えない」「修理してくれないと代金は払えない」とかいうけど、
あれは大嘘ですからだまされるなー。あくまで損害を金銭で賠償するだけのことにそんな理由は不要。
保険屋はとにかく金を出さないから気をつけれ。だいたい初期提示額は弁護士基準の30%からだからね。
弁護士基準で100万賠償が妥当なところを保険屋は「30万でどうっすか？」って聞いてくる。
そんでもって「もう限界です、なんとか50万で手をうってくだちぃ」て泣く。リミットはあと50万あるのにね。
ファーーック！
保険屋に負けるなガンガレ。
納得する金額を出してくれないなら相手に直接請求するって言い続けれ。
60万まで小額裁判の範囲だから裁判するって言ってやれ。
裁判費用なんてたいしてかからないって調査済みなんだよ、って言ってみれ。
被害者請求期限は3年だけど争議中ならいくらでも延長できるから何年でも粘ってやるって言ってみれ。
エスク乗りなめんなって言ってみれ。
オーナーズクラブで大騒ぎしてやるって言ってみれ。
ところで・・・、過失割合はどうなんですか？
車屋から連絡来た。
評価額は・・・・・１７万 ｏｒｚ
とりあえず、平均相場を調べるが年式、ＭＴ、色、走行距離で同条件が少なそう・・・
評価額は・・・・・１７万 ｏｒｚ
とりあえず、平均相場を調べるが年式、ＭＴ、色、走行距離で同条件が少なそう・・・
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:10:37 ID:SdvTlFxl0
相手の保険屋からおいらに連絡がないので確定ではないが
こっちの保険屋は８：２か９：１と言ってた。もちろん俺は被害者ね。
クリアランス調整の詳細は落ちついたら書きます。
こっちの保険屋は８：２か９：１と言ってた。もちろん俺は被害者ね。
クリアランス調整の詳細は落ちついたら書きます。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:59:26 ID:VUh+B79V0
4月の新車販売台数でスズキがなんと2位に浮上
2006年5月15日
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会、日本自動車輸入組合が発表
した4月に新車販売台数は、前年同月比3.2％減の39万1963台となり、マイナ
スとなった。軽自動車販売は順調だったものの、登録車販売が落ち込んだ。
メーカー別では、軽自動車、登録車販売がともに好調なスズキが同4.1％増
の5万4142台で、日産、ホンダを抜いて2位になった。今後も高級ＳＵＶや高
級セダンの販売が予定されており、スズキの国内２位は不動の物となるとの
見方が大勢だ。
2006年5月15日
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会、日本自動車輸入組合が発表
した4月に新車販売台数は、前年同月比3.2％減の39万1963台となり、マイナ
スとなった。軽自動車販売は順調だったものの、登録車販売が落ち込んだ。
メーカー別では、軽自動車、登録車販売がともに好調なスズキが同4.1％増
の5万4142台で、日産、ホンダを抜いて2位になった。今後も高級ＳＵＶや高
級セダンの販売が予定されており、スズキの国内２位は不動の物となるとの
見方が大勢だ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:06:34 ID:iRDhO9kM0
たのしい？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 22:04:22 ID:veBG/h1d0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 22:59:52 ID:p/R3VnbV0
病院より整骨院の方がいいよ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 03:50:53 ID:r4fY3MoL0
昔と違って今は、
全損に近い状態でも、
修理費の見積分の保険金の請求はできたはず。
全損に近い状態でも、
修理費の見積分の保険金の請求はできたはず。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 05:07:00 ID:fjIwPP9d0
保険業界の板にもにたような相談あったぞ
886 ：８５０：2006/05/21(日) 13:00:33 ID:r9gq4qDc0
スロットルポジションセンサー>>
車載状態では、全閉での抵抗値は正常（回すとアイドリングの状態が変わる）
全開が大きすぎ、
外して単体での開度の抵抗値は、全閉、全開共に正常
ただし、外して、スロットル開度に合わせ全開にしてみても（しておいても）
ぼそぼそ言って、高回転まで一気に回らず、２５００で息付きする感じです。
ＥＰＩコントローラーでの電圧ってのがいまいち不明です。
車載状態では、全閉での抵抗値は正常（回すとアイドリングの状態が変わる）
全開が大きすぎ、
外して単体での開度の抵抗値は、全閉、全開共に正常
ただし、外して、スロットル開度に合わせ全開にしてみても（しておいても）
ぼそぼそ言って、高回転まで一気に回らず、２５００で息付きする感じです。
ＥＰＩコントローラーでの電圧ってのがいまいち不明です。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:39:46 ID:/tznLR+j0
888 ：８５０：2006/05/21(日) 22:04:39 ID:r9gq4qDc0
丁寧に見てみると途中一カ所通過するとき一瞬ゼロになります。
それぐらいなら、影響ないって言われました。
再度ディーラーで話を聞くとエアフローセンサーの方が問題とのことで
帰って見てみると、エアフローセンサーに５Ｖ来てませんでした・・・。
アウト・・・？
次回は配線図もらってコンピューターの大元と直結してみる。
ヒューズＢＯＸの奥のＰＣＭって書いてあるやつですかね？
それぐらいなら、影響ないって言われました。
再度ディーラーで話を聞くとエアフローセンサーの方が問題とのことで
帰って見てみると、エアフローセンサーに５Ｖ来てませんでした・・・。
アウト・・・？
次回は配線図もらってコンピューターの大元と直結してみる。
ヒューズＢＯＸの奥のＰＣＭって書いてあるやつですかね？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:16:40 ID:nJ5CmvHy0
>>888
その根気に頭が下がるわ。継続でレポ期待（イマイチ理解できていなかったりするが）。
初代インプレッサの話だけど後期はエアフロセンサーが弱くてよく壊れるらしいが
ハンダ部分にクラックが入って接触不良になっていてハンダし直しでよくなるらしい。
まぁ、余談だぁね。
その根気に頭が下がるわ。継続でレポ期待（イマイチ理解できていなかったりするが）。
初代インプレッサの話だけど後期はエアフロセンサーが弱くてよく壊れるらしいが
ハンダ部分にクラックが入って接触不良になっていてハンダし直しでよくなるらしい。
まぁ、余談だぁね。
ごめん、５Ｖつうのは、センサーに入る制御電源
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 10:18:35 ID:6oK28Ina0
制御電源がきてないのならどこまでならきてるか確認してみ。
配線の断線ならラッキー
コネクターの不良なら微妙にラッキー
配線の断線ならラッキー
コネクターの不良なら微妙にラッキー
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 15:06:45 ID:04a5wk/h0
昨日、13年落ちのTA01WのヒューズをFIとヘッドライトRLとラジオだけ交換したら調子良くなっちゃったんですが。
交換前の半分程度の踏み白で加速しちゃうしカーステの音は透明ぽだしヘッドライトははっきり明るいしなんですが。
交換したヒューズは１個４０円から６０円の普通の奴なんですがどういうことですか？
ヒューズって経年劣化するような部品には思えないのですが電気に強い人居ますかー？
ちなみに取り外したヒューズはどこも痛んでるように見えないんですが。
ヒューズって定期交換部品じゃないよね？
交換前の半分程度の踏み白で加速しちゃうしカーステの音は透明ぽだしヘッドライトははっきり明るいしなんですが。
交換したヒューズは１個４０円から６０円の普通の奴なんですがどういうことですか？
ヒューズって経年劣化するような部品には思えないのですが電気に強い人居ますかー？
ちなみに取り外したヒューズはどこも痛んでるように見えないんですが。
ヒューズって定期交換部品じゃないよね？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 15:10:48 ID:04a5wk/h0
今日はボンネットの中のメインヒューズ（40A 50A 60A）を替えてみるよ。
昨日行ったスーパービバホームでは1個340円だったから全部で1300円ぐらいかな。
じゃ行ってきます。
昨日行ったスーパービバホームでは1個340円だったから全部で1300円ぐらいかな。
じゃ行ってきます。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 20:08:54 ID:5MRUpEybO
へ～～そうなんだあ。俺のも ヒューズ交換してみよっかなあ。
配線図、入手。
大元から辿って見ます。
ものが無いので、保管場所にいく週末になります。
故障が配線だといいな。
ところで、エアフローセンサー（単品で出ない）なんかはチューニングショップや
電装やで、修理できないのかな？
＞ヒューズをFIとヘッドライトRLとラジオだけ交換したら調子良くなっちゃったんですが
接触面が、きれいになって、抵抗が減ったとかか？
抜き差しだけでも良いかもよ？
車では定期交換部品じゃないけど、端子は清掃、点検項目じゃね？
大元から辿って見ます。
ものが無いので、保管場所にいく週末になります。
故障が配線だといいな。
ところで、エアフローセンサー（単品で出ない）なんかはチューニングショップや
電装やで、修理できないのかな？
＞ヒューズをFIとヘッドライトRLとラジオだけ交換したら調子良くなっちゃったんですが
接触面が、きれいになって、抵抗が減ったとかか？
抜き差しだけでも良いかもよ？
車では定期交換部品じゃないけど、端子は清掃、点検項目じゃね？
本体も点検項目だと思う。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:41:47 ID:6oK28Ina0
>850
一応コネクタの簡単な点検方法ね
センサー側、コンピューター側、ヒューズボックス裏を確認しましょう
１ コネクタのプラスチックを持つ
２ 配線を１本づつ軽く引っ張る
配線が抜けたりあきらかにがたつきが大きい場合はアウトね
その場合はしっかり奥まで差し込んでアロンアルファ（ゼリー状）注入で修理完了
おれは突然エンジンかからなくなっていろいろ調べたらＥＣＵのヒューズ後ろがゆるんでた。
一応コネクタの簡単な点検方法ね
センサー側、コンピューター側、ヒューズボックス裏を確認しましょう
１ コネクタのプラスチックを持つ
２ 配線を１本づつ軽く引っ張る
配線が抜けたりあきらかにがたつきが大きい場合はアウトね
その場合はしっかり奥まで差し込んでアロンアルファ（ゼリー状）注入で修理完了
おれは突然エンジンかからなくなっていろいろ調べたらＥＣＵのヒューズ後ろがゆるんでた。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:12:08 ID:nuw6FkXH0
キー抜き忘れブザーが鳴らなくなった。
ドア開ければルームランプ点くし、ライトの消し忘れは警告してくれるのに
ﾅﾝｶ､ﾋﾞﾐｮｰ(一.一；
ドア開ければルームランプ点くし、ライトの消し忘れは警告してくれるのに
ﾅﾝｶ､ﾋﾞﾐｮｰ(一.一；
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 11:06:24 ID:xB8Puvf5O
質問なんですが、アースのオームっていうのは０オームが１番いいんでしょうか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 11:56:45 ID:7XNEyBXe0
抵抗は低いほどいいがゼロはありえないよ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:19:57 ID:xB8Puvf5O
有名？なサイトで０オームグランドワイヤーっていいのをみつけたんですがどうでしょうか？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 19:16:39 ID:7XNEyBXe0
>901
ＨＰ見てきた
うさんくさいメーカーだなｗ
>CPU等の動作性アップ
このうたい文句が激しく疑問だ
アーシングなんてどこのメーカーも一緒だと思うよ。
俺は￥１９８０のつけてる
ＨＰ見てきた
うさんくさいメーカーだなｗ
>CPU等の動作性アップ
このうたい文句が激しく疑問だ
アーシングなんてどこのメーカーも一緒だと思うよ。
俺は￥１９８０のつけてる
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 20:56:39 ID:xB8Puvf5O
902さんやっぱり怪しいっすかぁ(>_<)ホットイナズマ辺りがちょうどいいですか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 13:47:12 ID:wjPrFHMK0
「そして注目なのがセンターターミナル、この 美しいデザイン は リボルバー をイメージして製作されました。」
ってのが｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ってのが｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 18:25:36 ID:rgMYiVEF0
昨日秩父の方で合計60㎞くらい林道走って来たけどパワステポンプのホース破れて
パワステオイル全部無くなった
秩父のワインディング重ステで乗り切るのは辛かったなあ
前にも一回やってるんだけど初代ってここが弱点なのかね？
誰か同じ経験ある人？
パワステオイル全部無くなった
秩父のワインディング重ステで乗り切るのは辛かったなあ
前にも一回やってるんだけど初代ってここが弱点なのかね？
誰か同じ経験ある人？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 18:39:32 ID:14aMb8XLO
ゆわれてみるとかなり怪しい感じが(>_<)やっぱり名前の知れてるとこがいいかなぁ(>_<)TD01Wの弱点ってやっぱりあの車重にたいして非力なとこですか？最近足廻りがどうも跳ねるってゆぅかふわふわするのはたれてきてるからっすかねぇ？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 18:53:52 ID:nnHs9niW0
>905
マジで？はじめて聞いたよ。
前にもやってんならホースの劣化じゃないし・・・
ポンプ壊れてんじゃね？
>906
アーシングは安いのにして足から換えなよ。
マジで？はじめて聞いたよ。
前にもやってんならホースの劣化じゃないし・・・
ポンプ壊れてんじゃね？
>906
アーシングは安いのにして足から換えなよ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 19:43:17 ID:wjPrFHMK0
ラジエターに穴あいた( ´Д⊂ヽ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 20:09:40 ID:nnHs9niW0
>908
ご愁傷様。このさい水回り全交換しちゃいましょう。
間違っても漏れ止め大量投入はしないようにｗ
ご愁傷様。このさい水回り全交換しちゃいましょう。
間違っても漏れ止め大量投入はしないようにｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 07:07:32 ID:nT4Xdjh+0
ジムニー・スレが統一か否かでもめているようです。
エスク・スレもただいま分離しています。
ちょっと早いですが、
次スレは統一するか、このままいくか
話し合うのもいいかと思います。
私は、あちらもこちらも最近は落ち着いてきて、
過疎気味なので、
統一すればいいと思います。
エスク・スレもただいま分離しています。
ちょっと早いですが、
次スレは統一するか、このままいくか
話し合うのもいいかと思います。
私は、あちらもこちらも最近は落ち着いてきて、
過疎気味なので、
統一すればいいと思います。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 11:18:29 ID:3G2dZWEK0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 11:39:59 ID:AC34oNqG0
おいらもこのままがいいなぁ
１の人も書いてるけど３代目からは違う車ってカンジだし
１の人も書いてるけど３代目からは違う車ってカンジだし
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 12:38:13 ID:/WJY9bnO0
当面の間、向こうには初代・２代目の看板を下ろしてもらい、どっちかが過疎化してきたら統合。
で、良いとおもう。
で、良いとおもう。
そうだね、そろそろそんな話もしなければ・・と思ってましたが。950超えてからでいいかなと、
呑気に構えてました(^-^ゞ
>>910は、文の書き方、ジムニースレの話とかから、たぶん俺の知り合いで、あっちの1では
ないと思います。
で、どうするかは多数決がいいのかなあ？
今のところ、
統合 1
分岐 3
でおｋ？とりあえず、俺の意見は抜きで。
>>911は、「こっちのが好きだけど、統合でもイイんじゃまいかと思う」ともとれるけど・・・どっちかな？
まあ、どちらも、車種・メーカー板としては既に過疎ってると言えなくもないけど・・。
俺はフライトシム板にも行くんだけど、あの板から見れば充分進行の速いスレだｗ
なにしろ、前世紀のスレがいまだにたくさんあるｗ
呑気に構えてました(^-^ゞ
>>910は、文の書き方、ジムニースレの話とかから、たぶん俺の知り合いで、あっちの1では
ないと思います。
で、どうするかは多数決がいいのかなあ？
今のところ、
統合 1
分岐 3
でおｋ？とりあえず、俺の意見は抜きで。
>>911は、「こっちのが好きだけど、統合でもイイんじゃまいかと思う」ともとれるけど・・・どっちかな？
まあ、どちらも、車種・メーカー板としては既に過疎ってると言えなくもないけど・・。
俺はフライトシム板にも行くんだけど、あの板から見れば充分進行の速いスレだｗ
なにしろ、前世紀のスレがいまだにたくさんあるｗ
失礼しました。一応、統合派。と取ってください。
ある意味ドッチでもいいと言う心情が文章に出てしまったかも。
スレが分かれていた方が話題がスムーズに流れると思いますが
今は2代目の存在が微妙な気がします。
スレタイに2代目の文字もありますが情報が少ない所為か
どちらに書き込めば良かったのかといった雰囲気を感じます。（漏れは初代餅）
そう言った意味では同じエスクードを冠した車なので合流がいいかな？と。
個人的には８スレ目を消化したらコッチに合流して
ココの雰囲気が継承されればなぁと思ってたけど、
さすがにスレタイに無理があるんでカキコは出来なかった。
反面、他車種に較べれば3世代ある車で2スレしか無いんだから
無理に統合する必要も無いかな？とも思う漏れがｺｺﾆｲﾙ．．
ある意味ドッチでもいいと言う心情が文章に出てしまったかも。
スレが分かれていた方が話題がスムーズに流れると思いますが
今は2代目の存在が微妙な気がします。
スレタイに2代目の文字もありますが情報が少ない所為か
どちらに書き込めば良かったのかといった雰囲気を感じます。（漏れは初代餅）
そう言った意味では同じエスクードを冠した車なので合流がいいかな？と。
個人的には８スレ目を消化したらコッチに合流して
ココの雰囲気が継承されればなぁと思ってたけど、
さすがにスレタイに無理があるんでカキコは出来なかった。
反面、他車種に較べれば3世代ある車で2スレしか無いんだから
無理に統合する必要も無いかな？とも思う漏れがｺｺﾆｲﾙ．．
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 17:14:19 ID:3G2dZWEK0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 17:19:34 ID:gmoGD9kq0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 17:20:07 ID:gmoGD9kq0
sage忘れました。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 17:25:56 ID:gmoGD9kq0
>>917
またまた連投ｽﾏｿ。917を見逃してました。
>ソコって樹脂製じゃありませんでしたっけ？
樹脂製です。ので、半田づけは無理です。が、樹脂製のアッパータンクの交換が可能です。
ラジエター屋に照会したら、たまたま中古アッパータンクの在庫があったので、ラジエターを
外して持ち込みます。交換工賃のみで14,000円とのこと。クルマ持ち込みで行う場合は、
他にラジエターの脱着料がかかります。
またまた連投ｽﾏｿ。917を見逃してました。
>ソコって樹脂製じゃありませんでしたっけ？
樹脂製です。ので、半田づけは無理です。が、樹脂製のアッパータンクの交換が可能です。
ラジエター屋に照会したら、たまたま中古アッパータンクの在庫があったので、ラジエターを
外して持ち込みます。交換工賃のみで14,000円とのこと。クルマ持ち込みで行う場合は、
他にラジエターの脱着料がかかります。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 18:10:47 ID:3G2dZWEK0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 20:45:07 ID:nT4Xdjh+0
>>910です。
>>1さん、その通りです。
あなたの知り合いです。
確かにちょっと早いかなとも思いましたが、
こういう話は早目にした方がいいと考え、
提案させていただきました。
ここに出入りされている方は
（考え方が）大人の方が多いようなので、
どちらの結果に転んでもスレが荒れることは少ないかなと期待しています。
>>1さん、その通りです。
あなたの知り合いです。
確かにちょっと早いかなとも思いましたが、
こういう話は早目にした方がいいと考え、
提案させていただきました。
ここに出入りされている方は
（考え方が）大人の方が多いようなので、
どちらの結果に転んでもスレが荒れることは少ないかなと期待しています。
923 ：保守：2006/05/27(土) 09:28:54 ID:ymGVcMze0
TD01が車検・整備から帰ってきた。
タイベル交換一式、ラジエーターホース交換、燃料フィルタ交換、
なぜか点検で発覚したリアブレーキのホイルシリンダ内の錆で、両側交換。
↑交換伺いの返答ついでに頼んでしまった、ブレーキホース交換。
まだ来てはいないが、請求書を見るのがちょと怖い。
タイベル交換一式、ラジエーターホース交換、燃料フィルタ交換、
なぜか点検で発覚したリアブレーキのホイルシリンダ内の錆で、両側交換。
↑交換伺いの返答ついでに頼んでしまった、ブレーキホース交換。
まだ来てはいないが、請求書を見るのがちょと怖い。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 11:11:06 ID:hbM6kFYo0
整備だけで10万コースだねｗ
よく頑張りました、エロイ。
よく頑張りました、エロイ。
925 ：８５０：2006/05/28(日) 15:19:40 ID:H04mctag0
ばらしても、ばらしてもＥＣＭがどうしても、見つかりません・・・。
自分の車種で、それらしいのは ＰＣＭとあって、３列コネクタ。
コピーしてもらったサービスマニュアル表記のはＥＣＭ、２列コネクタ。
うーん、車検証なくしちゃったんで、６年と言ったんだが、実は
Ｖ６のマイナー後とでは大きく違うのでしょうか？
コピーしてもらったのが、６年で、自分のは８年だったら間抜けですな
自分の車種で、それらしいのは ＰＣＭとあって、３列コネクタ。
コピーしてもらったサービスマニュアル表記のはＥＣＭ、２列コネクタ。
うーん、車検証なくしちゃったんで、６年と言ったんだが、実は
Ｖ６のマイナー後とでは大きく違うのでしょうか？
コピーしてもらったのが、６年で、自分のは８年だったら間抜けですな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 19:07:04 ID:PVjHf5k70
>>925
PCMやECMが何のことか分からなかったりするが
H8.02にマイナーチェンジで2型になっいるみたいなので
マイナー前か後かくらい確認してみてはどうでしょう？
コーションプレートにYNXR-2とかYNXR-D2とかって記号はあると思います。
最後の数字が2ならマイナー後だと思います。
私のにはカラーコードの下(一番下)に刻印がありました。
あと、車検証なくしたって．．．．．ぜひ運輸支局で再発行を。
PCMやECMが何のことか分からなかったりするが
H8.02にマイナーチェンジで2型になっいるみたいなので
マイナー前か後かくらい確認してみてはどうでしょう？
コーションプレートにYNXR-2とかYNXR-D2とかって記号はあると思います。
最後の数字が2ならマイナー後だと思います。
私のにはカラーコードの下(一番下)に刻印がありました。
あと、車検証なくしたって．．．．．ぜひ運輸支局で再発行を。
927 ：８５０：2006/05/28(日) 20:40:38 ID:H04mctag0
ＥＣＭ=エンジンのコントロールユニットらしいです。
点検簿によると、８年に下ろしたみたいで、Ｖ６の２型らしいです。
すんません。
点検簿によると、８年に下ろしたみたいで、Ｖ６の２型らしいです。
すんません。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 02:02:35 ID:I4FPZg1X0
いわゆるECUか。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 17:20:34 ID:2qhJls8w0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 07:35:54 ID:KRtoXBR70
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 11:05:33 ID:RqNkdrSi0
ソニーモバイルも今日で終わりかぁ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 17:27:07 ID:pRrdcbBi0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:43:56 ID:C4GEGie30
なになに？なんの話？教えてちょんまげ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 00:38:05 ID:Su4mr28S0
今更だがソニーはカーAVからの撤退に伴ってコレまで提供していた
フィッティング情報を5末で終了すると以前からアナウンスしていた。
車速パルス等信号線の配置やシフトレバーからコンパネまでのクリアランス、
スピーカー取り付け位置の図面、パッと見れば概ね外し方の分かる室内図など
見るだけでも結構楽しいHPだった。
残念ながらエスクードは2代目しか登録されていなかったが
他に比較できない情報量だったため実に惜しい。
ソニーは、こう言った見切りが相変わらず早いね。
ちなみに今はまだ見られるね。トライするなら>>929から行ってみるべし。
フィッティング情報を5末で終了すると以前からアナウンスしていた。
車速パルス等信号線の配置やシフトレバーからコンパネまでのクリアランス、
スピーカー取り付け位置の図面、パッと見れば概ね外し方の分かる室内図など
見るだけでも結構楽しいHPだった。
残念ながらエスクードは2代目しか登録されていなかったが
他に比較できない情報量だったため実に惜しい。
ソニーは、こう言った見切りが相変わらず早いね。
ちなみに今はまだ見られるね。トライするなら>>929から行ってみるべし。
935 ： ：2006/06/01(木) 12:32:17 ID:XF8CuzIW0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 04:05:56 ID:1l52V0CR0
やー・・・。
やっぱり、このスレ継続で行きましょうか・・・orz
どうします、みなさん？
やっぱり、このスレ継続で行きましょうか・・・orz
どうします、みなさん？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 04:43:42 ID:xeiYLo8b0
継続でいいんじゃないの。初代と現行じゃあ、別モンだし。
何よりこのスレの待ったりさ加減が実に良い。
何よりこのスレの待ったりさ加減が実に良い。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 06:09:44 ID:wtgf5S+a0
じゃ、950以降で適時に次を建てるよ。
タイトルは
初代・2代目エスクードのスレ 2台目
テンプレは無しでいいのかな
タイトルは
初代・2代目エスクードのスレ 2台目
テンプレは無しでいいのかな
初代、２代目、現行と乗ってきたけど、エスクはエスク、むしろ初代ノマドっぽいと思うけど。
あっちに合流で良いと思うが。
あっちに合流で良いと思うが。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 07:42:08 ID:Xvqe29qN0
TD52W海苔だが、ここって初代海苔のヲナニースレだよな？
2代目が、初代海苔から別スレ立てるダシ扱いされてる気がしてならんｗ
2代目が、初代海苔から別スレ立てるダシ扱いされてる気がしてならんｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 12:55:17 ID:wtgf5S+a0
>>940
そう言うのであれば 初代エスクードのスレ 1台目 を建てるよ
初代乗りの俺は初代エスクについて存分に語り合いたいからね
2台目乗りや現行乗りに初代乗りのオナニーを見せて不快にさせては申し訳がない
初代乗りにしてみればオナニーでも何でもない語らいなんだけどね
それを禁じられるような統合スレッドでは初代乗りは何も語り合えないからな
俺は初代専用スレッドを建てるよ
そう言うのであれば 初代エスクードのスレ 1台目 を建てるよ
初代乗りの俺は初代エスクについて存分に語り合いたいからね
2台目乗りや現行乗りに初代乗りのオナニーを見せて不快にさせては申し訳がない
初代乗りにしてみればオナニーでも何でもない語らいなんだけどね
それを禁じられるような統合スレッドでは初代乗りは何も語り合えないからな
俺は初代専用スレッドを建てるよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 13:25:09 ID:Xvqe29qN0
＞それを禁じられるような統合スレッドでは初代乗りは何も語り合えないからな
素晴らしい脳内変換ｗ
素晴らしい脳内変換ｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 13:45:41 ID:wtgf5S+a0
>>942
確かにw
ごめん
2代目・現行オーナーに鬱陶しがられたりしながら初代の話をするのは辛いからね
それなら最初から別スレの方がお互いにのびのびまったり語り合えると思ったんだけどどう？
エスクって現行まで僅か3代だから初代・2代目・現行と分かれても乱立重複とは言われないんじゃないかな
個人的には過疎化云々に関しては全く心配してないんだけどどうですかね？
確かにw
ごめん
2代目・現行オーナーに鬱陶しがられたりしながら初代の話をするのは辛いからね
それなら最初から別スレの方がお互いにのびのびまったり語り合えると思ったんだけどどう？
エスクって現行まで僅か3代だから初代・2代目・現行と分かれても乱立重複とは言われないんじゃないかな
個人的には過疎化云々に関しては全く心配してないんだけどどうですかね？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 15:03:06 ID:a0njS+110
どーしてもエスクードが欲しくなりました。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I120003425&SHOP=112399003I
↑
これなんてどんなもんでしょうか？
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I120003425&SHOP=112399003I
↑
これなんてどんなもんでしょうか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:33:41 ID:SybipXWp0
946 ：944：2006/06/03(土) 00:47:58 ID:V989xe570
ええ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 05:58:34 ID:nXBTsR2S0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 07:11:39 ID:DsS3+ep50
>941
>1さん？ ＞940は煽りじゃなでしょうか？
2代目ユーザーとしては普通の会話が出来るのはここしか
ありません むしろあちらのスレだと相手にされずです
こちらに入れてください
>1さん？ ＞940は煽りじゃなでしょうか？
2代目ユーザーとしては普通の会話が出来るのはここしか
ありません むしろあちらのスレだと相手にされずです
こちらに入れてください
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 12:19:44 ID:xHFUKMzl0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 13:00:52 ID:bF27fROH0
>>940
３スレ分割にしたいと言う事？それとも１スレにまとまれば言いじゃんて事ですかね？
>>938
新スレ立てるなら、この辺のリンクは欲しいかな？
今昔物語ESCUDO http://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
SUZUKIリコール等情報 http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm
コレは蛇足かなぁ
SUZUKI 4WD HISTORY http://www.suzuki.co.jp/4wd_history/index.html
今昔物語X-90 http://www.suzuki-w.co.jp/history2/X90/x90keifu.html
APIO http://www.carmag.co.jp/apio/
SHUEI http://www.shuei.co.jp/
エアコン故障は持病
電装系が弱いのはSUZUKIの伝統。プラグコードは交換推奨
遅いパワーウインドウはデフォ
ところで２代目には持病みたいなものって無いんですかね？
３スレ分割にしたいと言う事？それとも１スレにまとまれば言いじゃんて事ですかね？
>>938
新スレ立てるなら、この辺のリンクは欲しいかな？
今昔物語ESCUDO http://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html
SUZUKIリコール等情報 http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm
コレは蛇足かなぁ
SUZUKI 4WD HISTORY http://www.suzuki.co.jp/4wd_history/index.html
今昔物語X-90 http://www.suzuki-w.co.jp/history2/X90/x90keifu.html
APIO http://www.carmag.co.jp/apio/
SHUEI http://www.shuei.co.jp/
エアコン故障は持病
電装系が弱いのはSUZUKIの伝統。プラグコードは交換推奨
遅いパワーウインドウはデフォ
ところで２代目には持病みたいなものって無いんですかね？
951 ：1です：2006/06/03(土) 18:09:25 ID:SybipXWp0
>>1ですｺﾆﾁﾊ|ﾟДﾟ)ﾉ
>>945に書き込んだ件。新潟県、3ドアのH/Hってことでちょっと思い当たるフシがあったんだけど、
車体番号末尾で調べてみたら、その車両とは別の個体でした。値段に納得なら、試乗して
検討してみれば？
新スレの件。しばらく本スレとこっちとを見たりしながら静観してたけど。てか、本スレにも参加したり
してたんだけど・・・。
おまいらの気持は、よーく分かった( ´ー｀)y－~~
暫くはあっちに参加させてもらって様子を見ながら徐々に統合していけばいいと思ってたけど、
新スレ立ててもいいやね。俺も、初代（2代目も）の話をゆっくりまたーり話せるこっちが好きだ。
スレタイは、
【初代】 旧エスクードのスレ 2型 【2代目もOKよん】
で、どうでしょう？>>970に書き込んだ人が立てるってことで。
>>978
>>941は俺じゃないです＾＾；
>>950
そのテンプレでいきましょう。
2台目の持病ってなんだろう・・？あまり聞かないかもだ（笑
初代と共用できるパーツ（ショックとか）なんかをリスト化してもいいかもだけど、俺あんまりわかんね。
誰か詳しい人いるぅ？
>>945に書き込んだ件。新潟県、3ドアのH/Hってことでちょっと思い当たるフシがあったんだけど、
車体番号末尾で調べてみたら、その車両とは別の個体でした。値段に納得なら、試乗して
検討してみれば？
新スレの件。しばらく本スレとこっちとを見たりしながら静観してたけど。てか、本スレにも参加したり
してたんだけど・・・。
おまいらの気持は、よーく分かった( ´ー｀)y－~~
暫くはあっちに参加させてもらって様子を見ながら徐々に統合していけばいいと思ってたけど、
新スレ立ててもいいやね。俺も、初代（2代目も）の話をゆっくりまたーり話せるこっちが好きだ。
スレタイは、
【初代】 旧エスクードのスレ 2型 【2代目もOKよん】
で、どうでしょう？>>970に書き込んだ人が立てるってことで。
>>978
>>941は俺じゃないです＾＾；
>>950
そのテンプレでいきましょう。
2台目の持病ってなんだろう・・？あまり聞かないかもだ（笑
初代と共用できるパーツ（ショックとか）なんかをリスト化してもいいかもだけど、俺あんまりわかんね。
誰か詳しい人いるぅ？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 19:36:46 ID:QWerV82Y0
>>951
941は俺だけど別に貴殿が仕切らなくてもいいんですよ。
なんか貴殿がスレ主みたいな雰囲気ですよ。
もちろん初代スレを建てたのは何かの縁かもしれないけれどね。
このスレの住人は皆が平等で上下無し仕切り無し無駄な自治無し、そういう路線で行きませんか？
あと貴殿が提唱したスレタイの2型ってのは誤解を招くので反対するよ。
もっとシンプルな方がエスクらしいとも思うしね。
実家がスズキの販売店をやってるんでパーツリストは初代、2代目、3代目の全車種分があると思うよ。
初代のは俺も一部持ってきているから手元にあるので何かあればどうぞ。
それとサービスマニュアル。
この辺の情報共有や版権については実家に戻った時に販売店コードでスズキに問い合わせます。
うまくいけば部分的な転載許可がでるよ。
そんな所かな。
ともかく俺個人の意見では経過を見ながら990辺りで現状のまま初代・2代目統括で行くのか、
統合にするのか、各代分割で行くのか決めた方が良いと思う。
まだ意見が出尽くしているとは到底思えないので。
どうですかね？
941は俺だけど別に貴殿が仕切らなくてもいいんですよ。
なんか貴殿がスレ主みたいな雰囲気ですよ。
もちろん初代スレを建てたのは何かの縁かもしれないけれどね。
このスレの住人は皆が平等で上下無し仕切り無し無駄な自治無し、そういう路線で行きませんか？
あと貴殿が提唱したスレタイの2型ってのは誤解を招くので反対するよ。
もっとシンプルな方がエスクらしいとも思うしね。
実家がスズキの販売店をやってるんでパーツリストは初代、2代目、3代目の全車種分があると思うよ。
初代のは俺も一部持ってきているから手元にあるので何かあればどうぞ。
それとサービスマニュアル。
この辺の情報共有や版権については実家に戻った時に販売店コードでスズキに問い合わせます。
うまくいけば部分的な転載許可がでるよ。
そんな所かな。
ともかく俺個人の意見では経過を見ながら990辺りで現状のまま初代・2代目統括で行くのか、
統合にするのか、各代分割で行くのか決めた方が良いと思う。
まだ意見が出尽くしているとは到底思えないので。
どうですかね？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 21:11:25 ID:SybipXWp0
ふむ。出すぎた真似をして、それはすまなかった。誰かがまとめないとまとまらないんじゃと
思ったわけで、他意はない。もう暫く様子を見るよ。
ただ、>>941>>952の言い方は少々トゲがあるな。
別に、馴れ合おうという積りはないけど。
あと、慇懃無礼に"貴殿"と、おまいに呼ばれるような覚えは、ないｗ
思ったわけで、他意はない。もう暫く様子を見るよ。
ただ、>>941>>952の言い方は少々トゲがあるな。
別に、馴れ合おうという積りはないけど。
あと、慇懃無礼に"貴殿"と、おまいに呼ばれるような覚えは、ないｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 22:16:46 ID:+X1EiVHD0
↑
あなた様は失礼じゃないとお思いでしょうか？
あなた様は失礼じゃないとお思いでしょうか？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 22:35:00 ID:+X1EiVHD0
年式関係なしの
まったり派スレ
武闘派スレ
９５３筆頭のなれ合わない派スレ
でいいんじゃね？
まったり派スレ
武闘派スレ
９５３筆頭のなれ合わない派スレ
でいいんじゃね？
正直、軽ジムニーから上級移行なさる方って、お見えですか？
どちらにせよ僕的には２代目の３ドアの1600が好きですが、先立つモノがなくて…（涙）。
どちらにせよ僕的には２代目の３ドアの1600が好きですが、先立つモノがなくて…（涙）。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 05:18:03 ID:7ogecfdI0
俺は、逆。
エスクからジムニーへ乗り換えた。
エスクからジムニーへ乗り換えた。
958 ：948：2006/06/04(日) 09:26:29 ID:cxFLgyDk0
>1さん 失礼 間違えました
＞1さん ＞952さん まったりしましょうよ
だれが立てたっていいじゃないでしょうか？
＞950さん
2代目全体の持病はわからないけど、4型ではドアミラーがたたまないのは
よくある（仲間の4型もなります）
自分のはハズレみたいでよく細かいところは故障しますが、まだ保障中なので
保障終了後どうなるかは わかりません
ウォータポンプからＬＬＣが漏れたのは笑いましたが・・・
＞1さん ＞952さん まったりしましょうよ
だれが立てたっていいじゃないでしょうか？
＞950さん
2代目全体の持病はわからないけど、4型ではドアミラーがたたまないのは
よくある（仲間の4型もなります）
自分のはハズレみたいでよく細かいところは故障しますが、まだ保障中なので
保障終了後どうなるかは わかりません
ウォータポンプからＬＬＣが漏れたのは笑いましたが・・・
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 15:55:13 ID:MDVCXE4c0
展示試乗車のH14年式TL-52W（FIS）買いました。現在走行1500キロ超えたところです。
先輩方に質問です。
走行中20ｋｍ/ｈ以下でもしくは、停車中にA/C入れるとコンプレッサーのクラッチが繋がる時
ボコンまたは、ギギとか、異音がでます。
これってクレーム付けた方が良いでしょうか？
今まで色々なメーカーの車種を十数車種のてっきましたが、スズキは今回初めて
なので、不安です。
乗ってみての感想ですが、
燃費は、通勤（往復40ｋｍ）で、10ｋｍ/ｌ前後ですね、思ったより良い感じです。
10ｋｍ走行し終えた時点で、ダンパーやエンジン、各駆動部の暖気が完了するみたいで、
走行フィーリングがグンと変わり、荒れた路面のゴーと言うノイズや凹凸を乗り超える時のゴトン
と言ったノイズが軽減され以前乗っていたセプターS/W 直4 2.2?（ウィンダム譲りのはず）より静粛性が
良く（ラダーの良い所）、エンジンも中高回転まで回さなければ、言われるほど雑さも無く満足してます。
不満点は、目を凝らすとプラスチック感漂いまくりなのと、細かい部分の作りこみの甘さが
やはりトヨタには、適わない点ですね。
何にせよ、長く付き合いたい車に出会えて良かった←これにつきます。
先輩方に質問です。
走行中20ｋｍ/ｈ以下でもしくは、停車中にA/C入れるとコンプレッサーのクラッチが繋がる時
ボコンまたは、ギギとか、異音がでます。
これってクレーム付けた方が良いでしょうか？
今まで色々なメーカーの車種を十数車種のてっきましたが、スズキは今回初めて
なので、不安です。
乗ってみての感想ですが、
燃費は、通勤（往復40ｋｍ）で、10ｋｍ/ｌ前後ですね、思ったより良い感じです。
10ｋｍ走行し終えた時点で、ダンパーやエンジン、各駆動部の暖気が完了するみたいで、
走行フィーリングがグンと変わり、荒れた路面のゴーと言うノイズや凹凸を乗り超える時のゴトン
と言ったノイズが軽減され以前乗っていたセプターS/W 直4 2.2?（ウィンダム譲りのはず）より静粛性が
良く（ラダーの良い所）、エンジンも中高回転まで回さなければ、言われるほど雑さも無く満足してます。
不満点は、目を凝らすとプラスチック感漂いまくりなのと、細かい部分の作りこみの甘さが
やはりトヨタには、適わない点ですね。
何にせよ、長く付き合いたい車に出会えて良かった←これにつきます。
960 ：850：2006/06/04(日) 18:41:07 ID:IyQGMWWj0
続、エアフローメーターについて
ECU(ＥＣＭ？ＰＣＭ？）本体の故障でした。
本体の計っても、ＡＦＭに出てるはずの５Ｖが出ていません。
（ECU本体にはカプラー付きで計測）
あとはECM－AFM間の配線がしっかりしてるか計って
ECMの値段と相談する事になるかな。
Ｖ６８年式、ＴＤ１１Ｗの中古ECUって数は有るんでしょうか？
ECU(ＥＣＭ？ＰＣＭ？）本体の故障でした。
本体の計っても、ＡＦＭに出てるはずの５Ｖが出ていません。
（ECU本体にはカプラー付きで計測）
あとはECM－AFM間の配線がしっかりしてるか計って
ECMの値段と相談する事になるかな。
Ｖ６８年式、ＴＤ１１Ｗの中古ECUって数は有るんでしょうか？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 19:25:25 ID:gDjn7Y2l0
おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。
切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え
独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。
切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え
独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 20:01:12 ID:OBYqygOu0
スレ違い感染：
電話帳なんぞ使わんでも壁に背を向けりゃわかる。
点かないのは論外だが、
交差点で停車中に踏みっぱなしは最後尾以外意味ねえし眩しくて迷惑。
ハイマウント然り。
サイド使えよサイド。
あと高速とか行くと星空の下リアフォグ点けっぱのDQNまだいるいる、
てめえらまぶしいんだYO!
電話帳なんぞ使わんでも壁に背を向けりゃわかる。
点かないのは論外だが、
交差点で停車中に踏みっぱなしは最後尾以外意味ねえし眩しくて迷惑。
ハイマウント然り。
サイド使えよサイド。
あと高速とか行くと星空の下リアフォグ点けっぱのDQNまだいるいる、
てめえらまぶしいんだYO!
963 ：850：2006/06/04(日) 20:38:53 ID:IyQGMWWj0
ECU(ＥＣＭ？ＰＣＭ？）本体余らせてる人とかいないよね・・・。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 21:57:11 ID:wFXo3DLQ0
965 ：850：2006/06/04(日) 23:20:53 ID:IyQGMWWj0
TA02W・TD02W・TA51W・TA52WもＶ６ ２０００なんだよね？
この辺も考えおこう。
同型エンジンって、あとは松田だけ？
この辺も考えおこう。
同型エンジンって、あとは松田だけ？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:40:50 ID:OdKsaa3D0
スズキはリビルトのＥＣＵなかったっけ？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:49:12 ID:OBYqygOu0
>963
もひとつ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36113785
この年式のゴールドウィンならＬＳＤついてるよなぁ。
もう売れたのかなぁ。
もひとつ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36113785
この年式のゴールドウィンならＬＳＤついてるよなぁ。
もう売れたのかなぁ。
すいません、寝ぼけてました。V6-2000でしたね。
ところでH6年式に合うLSDのボルト数って、10/12どっちなんでしょ
ところでH6年式に合うLSDのボルト数って、10/12どっちなんでしょ
TA01W-853225～
TA01R-815817～
TD01W-126414～
調べてから聞けってな。スレ汚しスマソ。
TA01R-815817～
TD01W-126414～
調べてから聞けってな。スレ汚しスマソ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 00:29:31 ID:EJIa7LHH0
971 ：948：2006/06/05(月) 07:29:50 ID:bWnGI5jw0
>959
H14年だと2型？、3型？ ＦＩＳだから3型？
2型はわからないけど、3型ならＡＣランプが点滅してませんでしたか？
（その時は限らない）それなら故障のログが残ってるはずなので
ディーラーで確認できるはずです（ダッシュボードの黒丸の日照センサーに
光をあてて故障コードを確認出来るようになってます。そのコードは
ここでは大変なのでディーラーで聞いてね）
H14年だと2型？、3型？ ＦＩＳだから3型？
2型はわからないけど、3型ならＡＣランプが点滅してませんでしたか？
（その時は限らない）それなら故障のログが残ってるはずなので
ディーラーで確認できるはずです（ダッシュボードの黒丸の日照センサーに
光をあてて故障コードを確認出来るようになってます。そのコードは
ここでは大変なのでディーラーで聞いてね）
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 10:38:04 ID:frZmYwxl0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 12:47:14 ID:Bn+R7PKP0
>>971（>>948）
すんません間違いです2004年なのでH16ですね。
内装が一新されてるやつです。
故障コードですね。聞いてみます。
異音がすること意外は使用に問題はないのですが、
A/Cのクラッチが無理してるんじゃないかと思いまして。
走行中はA/CのON/OFFは、避けるようにはしています。
すんません間違いです2004年なのでH16ですね。
内装が一新されてるやつです。
故障コードですね。聞いてみます。
異音がすること意外は使用に問題はないのですが、
A/Cのクラッチが無理してるんじゃないかと思いまして。
走行中はA/CのON/OFFは、避けるようにはしています。
974 ：850：2006/06/05(月) 17:25:13 ID:TB23ubWH0
リビルトできるなら、修理できる業者って無いんでしょうか？
日立オートモティブはやらないそうな。
日立オートモティブはやらないそうな。
975 ：850：2006/06/05(月) 17:28:20 ID:TB23ubWH0
日立オートモティブはたぶん製造元です。
976 ：948：2006/06/05(月) 19:47:53 ID:bWnGI5jw0
>971
>2004年なのでH16ですね。
でしたら4型ですね（同じだ）
ＦＩＳなら16年の前半ですね
とりあえず一般保障はあと半年ちょいだから
早めに言ったほうがよいですね（保障が効くかは確証ないが）
Ａ／Ｃは特別保障だったかな？
>2004年なのでH16ですね。
でしたら4型ですね（同じだ）
ＦＩＳなら16年の前半ですね
とりあえず一般保障はあと半年ちょいだから
早めに言ったほうがよいですね（保障が効くかは確証ないが）
Ａ／Ｃは特別保障だったかな？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 21:29:31 ID:dI16r9np0
どなたか、TA01RのBestop製の前後分割幌（SUNPORT）について、
現在入手できるお店（通販で）、ありましたら教えてください。
４ＷＰＷジャパンさんは通販／個人販売やめたそうです。
現在入手できるお店（通販で）、ありましたら教えてください。
４ＷＰＷジャパンさんは通販／個人販売やめたそうです。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 10:53:41 ID:onE4/MB40
>>977
2006年度版4x4&SUV GUIDE BOOKによると
ゴッチ･ジャパン
ttp://www.gotch.co.jp/index.htm
ttp://www.gotch.co.jp/index_files/exterior/bestop.htm
でもココ4WPWジャパンと同じ枠内に掲載されているので同系列かも。
トミーガレージ
でもWEBはなさそう。TELさらすのもなんなので本屋で見てもらうかメルで。
捨てアドあります？、無ければコチラから。
あと、漏れが買ったのはココ。
でも分割式のは消えている。BESTOPのサイトにはリストされてるんだけどねぇ。
ttp://www.al-mauj.jp/newpage2.htm
ちなみに対応は適当というか商品を知らないで売っているとしか
思えないメル内容だったのでそのつもりで。もう1年も前の話だけど。
他にはエスクードは無いみたいだけど
シューエイがジープ/ジムニー用で扱っているみたい。
http://store.yahoo.co.jp/shuei/a5a8a5afa5b9a5c6a5eaa5a2-cbda-a5d9a5b9a5c8a5c3a5d7.html
ちみなにこのホロはBピラー部に穴あけが必要ですよ。
2006年度版4x4&SUV GUIDE BOOKによると
ゴッチ･ジャパン
ttp://www.gotch.co.jp/index.htm
ttp://www.gotch.co.jp/index_files/exterior/bestop.htm
でもココ4WPWジャパンと同じ枠内に掲載されているので同系列かも。
トミーガレージ
でもWEBはなさそう。TELさらすのもなんなので本屋で見てもらうかメルで。
捨てアドあります？、無ければコチラから。
あと、漏れが買ったのはココ。
でも分割式のは消えている。BESTOPのサイトにはリストされてるんだけどねぇ。
ttp://www.al-mauj.jp/newpage2.htm
ちなみに対応は適当というか商品を知らないで売っているとしか
思えないメル内容だったのでそのつもりで。もう1年も前の話だけど。
他にはエスクードは無いみたいだけど
シューエイがジープ/ジムニー用で扱っているみたい。
http://store.yahoo.co.jp/shuei/a5a8a5afa5b9a5c6a5eaa5a2-cbda-a5d9a5b9a5c8a5c3a5d7.html
ちみなにこのホロはBピラー部に穴あけが必要ですよ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 22:41:26 ID:5iSkPVkh0
>>977
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5176215&model=import&cat=20&kid=524&catid=524&mid=n
僕はここで2004年の2月にサンポートではないけど、これを買いました。
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5113715&model=import&cat=20&kid=523&catid=523&mid=n
当時は168.95ドルでした。少し値上がりしたようですね。それでも当時のレートがよかったので（1ドル105円くらい）
商品価格、送料、通関、消費税を全部足して2万3千円に満たなかったと思います。カードがあれば
すぐにオーダーできるし、フェデックスが自宅まで届けてくれますよ。一週間あれば来てしまいます。
ぜひお試しを。
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5176215&model=import&cat=20&kid=524&catid=524&mid=n
僕はここで2004年の2月にサンポートではないけど、これを買いました。
ttp://www.4wd.com/newsite/shop/productdetail.asp?pid=5113715&model=import&cat=20&kid=523&catid=523&mid=n
当時は168.95ドルでした。少し値上がりしたようですね。それでも当時のレートがよかったので（1ドル105円くらい）
商品価格、送料、通関、消費税を全部足して2万3千円に満たなかったと思います。カードがあれば
すぐにオーダーできるし、フェデックスが自宅まで届けてくれますよ。一週間あれば来てしまいます。
ぜひお試しを。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:16:51 ID:3oSnBqY10
ヤフオクで平成3年式のエスクードを買おうと思ってるんですが
15年も前の車だとぶっ壊れモード入ってますかね？
あとモンローのサスが付いてるみたいなんですが乗り心地ってどうでしょう。
15年も前の車だとぶっ壊れモード入ってますかね？
あとモンローのサスが付いてるみたいなんですが乗り心地ってどうでしょう。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:54:31 ID:ncYfel2M0
>>981
ヤホーのヤシ？
書いてある通りに読めばメンテナンスは、されていそうだね。
トータルの走行距離とその人が走った距離がわからないから
なんとも言えんけど、距離にかかわらずゴム、ブッシュ類は
使わなくてもヘタるのでマメなメンテナンスは必要かと思います。
H4年の2ドアに1年半ほど乗ってますが走行に支障があったのは
冷却水漏れ位ですかねぇ。細かい点ではチョコチョコいじってますが
まぁ、頑丈な車だと思います。
ただ、自動車税は月割りでバックして欲しいと書いてあるのでご注意を。
私のH4車で\43400/年なので落札額+\36000強(10ヶ月分)は必要と思います。
ヤホーのヤシ？
書いてある通りに読めばメンテナンスは、されていそうだね。
トータルの走行距離とその人が走った距離がわからないから
なんとも言えんけど、距離にかかわらずゴム、ブッシュ類は
使わなくてもヘタるのでマメなメンテナンスは必要かと思います。
H4年の2ドアに1年半ほど乗ってますが走行に支障があったのは
冷却水漏れ位ですかねぇ。細かい点ではチョコチョコいじってますが
まぁ、頑丈な車だと思います。
ただ、自動車税は月割りでバックして欲しいと書いてあるのでご注意を。
私のH4車で\43400/年なので落札額+\36000強(10ヶ月分)は必要と思います。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 03:07:17 ID:8aLqK+p30
二代目エスクードヒューザーに質問でつ。
他の車ではならないのに、何故か二代目エスクードだけレーﾀﾝを付けると
「デジタル無線を受信しました」が頻繁になりまくります。車から何かを拾ってるみたいですが…
こんな経験無いですか？
他の車ではならないのに、何故か二代目エスクードだけレーﾀﾝを付けると
「デジタル無線を受信しました」が頻繁になりまくります。車から何かを拾ってるみたいですが…
こんな経験無いですか？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:34:57 ID:ncYfel2M0
>>983
2代目糊じゃないけど。
昔見ていた車板のレー探スレなんかでは電動ミラーを格納したりすると反応したり、
他のオーディオやら影響受けて誤作動とか、ナビが増え始めた頃はGPSで誤作動しないのを
売りにしていたものもあるし。一般的に何かと影響は受けてると思います。
2代目糊じゃないけど。
昔見ていた車板のレー探スレなんかでは電動ミラーを格納したりすると反応したり、
他のオーディオやら影響受けて誤作動とか、ナビが増え始めた頃はGPSで誤作動しないのを
売りにしていたものもあるし。一般的に何かと影響は受けてると思います。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:00:23 ID:ncYfel2M0
984は文章になっていないな．．．．
ちなみに漏れの車にはオーディオがなくラジカセが載っているが
アイドリング中はラジオの受信状況がすこぶる悪い。
ちなみに漏れの車にはオーディオがなくラジカセが載っているが
アイドリング中はラジオの受信状況がすこぶる悪い。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:16:25 ID:3oSnBqY10
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 20:50:14 ID:eqOPcriR0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149556762/l50
立っちゃったのね．．．．．
立っちゃったのね．．．．．
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:48:59 ID:+oqihrVi0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 23:20:41 ID:07JtsWnd0
教えてください。
普通のエスクとヘリーハンセンＬＴＤの違いってなんですか？
違うのは内外装だけ？
普通のエスクとヘリーハンセンＬＴＤの違いってなんですか？
違うのは内外装だけ？
1行目に同意。2行目には疑問。3行目は．．．．なんか自分が怒られてるいるようだ
ま、それはそれとして残りも僅かになってきましたね。
スレ立てするかは、他人まかせにしたいところだけど、
立てるなら初代アンド2代目のスレ希望しときます。
でも>>951の
【初代】 旧エスクードのスレ 2型 【2代目もOKよん】
スレタイは初代ありきな感じがちょっと．．．．
【初代】 旧エスクードのスレ 2型【2代目】 とか
初代・2代目エスクードのスレ 2型 を希望。
すれの数を「x型」にするのには賛成。
>>989
動力性能に違いはなかったと思う。
中にはLSDがついたりしたモデルもあったような気もするけど
ゴールドウインだったかなぁ?
でも時期(年)によっても内容が違いますね。
ま、それはそれとして残りも僅かになってきましたね。
スレ立てするかは、他人まかせにしたいところだけど、
立てるなら初代アンド2代目のスレ希望しときます。
でも>>951の
【初代】 旧エスクードのスレ 2型 【2代目もOKよん】
スレタイは初代ありきな感じがちょっと．．．．
【初代】 旧エスクードのスレ 2型【2代目】 とか
初代・2代目エスクードのスレ 2型 を希望。
すれの数を「x型」にするのには賛成。
>>989
動力性能に違いはなかったと思う。
中にはLSDがついたりしたモデルもあったような気もするけど
ゴールドウインだったかなぁ?
でも時期(年)によっても内容が違いますね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 23:42:20 ID:07JtsWnd0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:01:40 ID:FXlr7a2v0
ﾏﾃ。LSD云々は違う気がする。LSD標準はハードトップＳとかじゃないか？
現に、俺がヘリーハンセンのノマドだが、LSDは付いてなかったんで
後付けしたぞ。
H9あたりだと詳しくないが、防水シートとかINNOのシステムキャリとか、
16インチアルミ、CDチェンジャーなどの特別装備車だったと思う。
あと、初期のモデル（2型か3型あたりまで）は、防錆処理が標準より
凝ってるとかっていう噂も聞いた事がある。
ところで、スレが完全に初代と2代目と分かれちゃったみたいだね。
いいのかな・・・？
現に、俺がヘリーハンセンのノマドだが、LSDは付いてなかったんで
後付けしたぞ。
H9あたりだと詳しくないが、防水シートとかINNOのシステムキャリとか、
16インチアルミ、CDチェンジャーなどの特別装備車だったと思う。
あと、初期のモデル（2型か3型あたりまで）は、防錆処理が標準より
凝ってるとかっていう噂も聞いた事がある。
ところで、スレが完全に初代と2代目と分かれちゃったみたいだね。
いいのかな・・・？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:13:05 ID:FkCoiXrt0
埋め
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:14:08 ID:FkCoiXrt0
埋め
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:15:05 ID:FkCoiXrt0
埋め
>>992
HYPER REVより
1997.5 ヘリーハンセンリミテッド
装備：
フロントバンパーエクステンション(3ドアはベース車に標準装備)、
フロントグリルバー、IPF製フォグランプ、テルツォルーフキャリア、
アルミホイール(3ドアはベース車に標準装備)、専用スペアタイヤハウジング、
2DIN液晶TV付カーステレオ、キーレスエントリー(3ドアはベース車に標準装備)、
イタルボランテ製ステアリングホイール、専用シート表皮
3Dr、1600cc、164.8/177.7万円
5Dr、直4-2000cc、197.8/210.7万円
2500台
だそうで、ゴメ。LSDは初期のゴールドウインモデルだったです。
時期的にはドライブセレクト4WDになった最終型がベースモデルと思われます。
>>993
そのとおりです。失礼した。
＞いいのかな・・・？
イヤン。
HYPER REVより
1997.5 ヘリーハンセンリミテッド
装備：
フロントバンパーエクステンション(3ドアはベース車に標準装備)、
フロントグリルバー、IPF製フォグランプ、テルツォルーフキャリア、
アルミホイール(3ドアはベース車に標準装備)、専用スペアタイヤハウジング、
2DIN液晶TV付カーステレオ、キーレスエントリー(3ドアはベース車に標準装備)、
イタルボランテ製ステアリングホイール、専用シート表皮
3Dr、1600cc、164.8/177.7万円
5Dr、直4-2000cc、197.8/210.7万円
2500台
だそうで、ゴメ。LSDは初期のゴールドウインモデルだったです。
時期的にはドライブセレクト4WDになった最終型がベースモデルと思われます。
>>993
そのとおりです。失礼した。
＞いいのかな・・・？
イヤン。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:16:41 ID:FkCoiXrt0
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999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:20:52 ID:FkCoiXrt0
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:21:39 ID:FkCoiXrt0
埋め
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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