【1988〜】初代エスクード 1台目【〜1998】

アゲ（￣｡￣ﾉﾉ

右左折時にシャリシャリ音がする
パッドの残りはまだ有るけど、キャリパーばらさないとダメかなぁ。

しまった．．．．．ついsageちった

>>77
その症状はホイールベアリングじゃね？

>>79
�煤iﾟдﾟ；ﾏｰｼﾞｽｶ
今日無理してキャリパーだけでも確認しておけばよかった。

でも、軽くブレーキ踏むだけでも音は消えるんすよ。
で夕方に走っていたら直進でも、たまに音がでるけど他の異常は感じない。
一月程前にパッドをチェックした時には残量はまだ有るのに
ブレーキインジケーターみたいなのが一緒に削れていたんで
不思議に思いつつもそのまま戻して使っているので
そいつが鳴っているかキャリパーの戻りが悪いと踏んでいるんですが．．．．

ベアリングも色んな音が出るけど、シャリシャリという軽い音は出るかな？
まあ、可能性として考えておいた方がもちろんいいに決まってるが。

キーレス付けたいんだがどこに配線すればいいかわからん・・・・・ｏｒｚ
わかる人助けてください。

キーレス追加ごときで説明書見てもわからん技術レベルなら
悪いことはゆわん一生ノーマルのまま乗っとけ。

つ【テスター】

言い方キツくてごめん。
でも配線の色をヒトに聞くより
自分で理解していじるべきだと思うんだ。

ドアロックリレーの位置が判れば
コネクタをはずす
テスタをコネクタにセット
集中ドアロックスイッチを操作
操作した時に電流の流れる配線に接続でＯＫ
リレーはドアロックスイッチを操作したときカチカチ音がする

横が詰まりやすい

初代エスクで社外コイルどっかでまだ出してないかな
オールドマンエミュとかどうなんでしょ

>>87
オールドマンエミュ、外してあるやつ持ってるよ。
けど、譲ってあげない(・∀・)

APIOとか、もう在庫なくなったの？

>>88
ＡＰＩＯはもう終わったみたい(´･ω･`) ＨＰに出てるよ
あとテイクオフのはまだあるけどスタイリング重視みたいでなあ
エミューはショックもあるんだよね
良かったら価格とかインプレッションとか教えてくんないでしゅか？
何�p上がって乗り心地はどうでストロークはどうとか…

確実な情報ではなくてすまんが、
ＡＰＩＯのＴＲＹバネだけなら電話問い合わせしてみる価値あり。
ラスト先着１セットあるかもよ。
ショックは欠品。

これ見て電話で確かめたヒト居たら他のヒトのため情報カキコきぼ。

>>55

そのへんもきいてもだめでした
（りそーすぶそくでへんかんできない）

スレストされる前にageとくよ

どうせスレストされるだったらageよう

どうせスレストされるだったら今のうちにageよう

どうせスレストさらされるだったりら今のうるちにageよう

どのスレも荒らされてるがどういうことよ？(;´Д`)エスクスレにまで来るとは・・
IDがサクサク変えられる携帯も考えものだな

まだ夏休みには早いんだがなぁ。

>>96
エスクスレは、まだ普通だと思うけど92-95のこと?

どうせスレストされるんだったら今のうちにageとこう

ＥＣＵ故障の前スレ850です。
すみません、いいかげん廃車にするか、直すか選択を迫られてます。
Ｖ６　２０００後期型ＡＴのＥＣＵのちゅうこの情報凪いでスカね？
２５００も配線の配列で使えそうなので、奥でぽちったら、店頭で売れたと言われ
全く手に入りません。

新品では全部で２５万行くのでさすがに躊躇してしまいます。

すみません、誤字が有りました。

すみません、誤字が有りました。

>>99
ＥＣＵのみ新品交換じゃダメかなぁ
スロットルは清掃とＴＰＳ、ＩＳＣの交換でいけるような気がする

>>99

前スレ850さんの悩みはここから始まってるんだもんね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121259740/850

もう2ヶ月だもんなぁ。
心中お察しします。
でも初代ノマドのV6 2000後期か…。
希少モデルだよなぁ。
初代ファンとしては修理してあと10万kmぐらい頑張って欲しいけど、
実際は大変ですよね。
でもエスクだと11万kmってまだまだって気がしちゃうんだよね。
ヤフオクに部品取り車がないかなぁ。

ＩＳＣってなんでしょうか？エアフローセンサー？かな。

いや、エアフローセンサーと、ＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）
は中古が有るんですが、ＥＣＵが当時１４万で在庫有り
（現在は・・・怖くてきけん）
＋工賃、診断料、出張料云々の人件費がかさんでるんです。
それも、本当にＥＣＵかどうかもいまいち不明なんでダイブするには
今一不安です。
最悪、２５００のＶ６のでも良いんですけど

前スレ今読んだ。
ＩＳＣは関係ないな。ちなみにＩＳＣはアイドルスピードコントロールバルブの略。
>アクセルにエンジンが付いてきません。ぼそぼそ言って、車速が出ません。
てことは燃料ポンプの可能性もかんがえられるね。
Ｄには行ったのかな？
ＤならＥＵＣ診断で燃圧やインジェクションの噴射量を見れるからとりあえず燃料系の故障なら
すぐに判断できまっせ。町工場の診断はあんまりあてにならんよ。

町工場（遠い身内）→ディーラーに持って行ったようです。
初め、インジェクション関係で１０万、詳しくはディーラーでと言われて
ディーラーで詳しく聞くと

スロットルポジションとのこと（担当外の対応）

導通してるのでもう一度いくと
エアフローセンサーとのこと（担当者）

故障診断の仕方も教わり
３４だかなんかで、エアフローセンサーに電圧が出ていないエラーの確認（自分だけ）

おかしいので、ＥＣＵの元から計ったら電圧無し

よって、直にエアフローセンサーに５Ｖ掛けるが、症状変わらず
＊エアクリーナーの下の吸気量センサーからダイオードで分岐して入力

＃エアが来てないとＥＣＵが診断するから燃料絞るとはディーラーの弁

５Ｖ来てないからＥＣＵじゃね？との結論です。

その後、エンジンのかけ始めは濃いのか高回転まで回るので水温計の線を抜いて濃い状態にしようとするもかわらず
＊水温のセンサーの線を抜いただけ　
＃他に燃料出す方法有りますか？

電圧が来ていないというか、ＥＣＵ自体が５Ｖ掛けて無いんです。
サービスマニュアルも誤記があるので本当にこれでいいのかどうか。
センサーの戻り？（アース？）で５Ｖ見てるんじゃないかと懸念もあります。
ＥＣＵ自体の断線ではどうしようもなく、ダメ元で開けたら
ねじが半田で潰して有りました。製造元はリビルトしないとのこと。

そういや、壊れる前の日ガソリンタンクの下から変な音がしたと言って見て貰ったんだよね。
詰まるところ原因が違うとのことで
ポンプが何処にあるか聞いてなかった。
初めは連休だからポンプのフィルター無いよと言われ預けっぱなしだったんだ。

最近はアイドリングでギアをＤ＊、Ｒに入れるとエンストします。
ＩＳＣも怪しいかなあ

ＩＳＣは理解できました。

ここにたどり着くまでに色々したんですが、
センサーは掃除しました。ＴＰＳは有る開度で２カ所抵抗が０になりますが
ふけ上がりとは無関係とのお話。

う〜む・・・
実車を見てないからなんとも言えんがＥＣＵが本命っぽいね〜
とりあえずバッテリー外してＥＣＵのリセットしてみては？

あー、ECUﾘｾｯﾄは盲点かも。
他車でも良く聞く話だね。

それってば、マイナス外して放置で良いんですよね？

程度こそあれ、数時間ぐらいでいいですか？

リセットは10分放置でＯＫだったはず。
あんまり期待はできないけどね。

test

test

朝、２階から愛車を何気なく見たら
屋根に点々がついてる。
近くで確認したらペンキ・・・・・・ｏｒｚ
しっかり固まってやがる　
どうすればきれいに除去できますか？

>>115
大雑把な漏れとしては余り鋭利でないスクレイパーで削ってみる。
傷がついたらコンパウンドでごまかしてみる。

ココで他のレスが付けばいいが車全般の事とも言えるので、
広く意見が聞きたければ↓で聞いてみるのもいいかも
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152193278/l50
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板295

他に板金、塗装スレもあるがチョットスレ違いな気もする
＆漏れ自信覗いた事が無いので興味があったら
↓の車板から検索してみて。
http://hobby7.2ch.net/car/subback.html

とりあえず脳内からきれいに除去すればおｋかと。
費用もかからん。

以下素人考え。
ペンキの種類にもよると思いますが、
アルコール、ガソリンで溶けなければ、
スクレーパ等でじょうずに削りはがして
多少ついた薄いキズはコンパウンド磨き、とか。

全体の塗装が古いので部分塗装はうまくやらないと
よけい目立つような気がします。。。

ぐわっ、オレ打つの遅っ

ちなみにスクレーパは
鋭利なものを細心の注意で使ったほうがキズつかないかと。

ﾎﾎﾎ、お先に戴きました。
>>118
確かに鋭利な方が取りやすいとは思うんですが
力加減を間違えて本体(車ではなかったが)まで
ザックリやってしまった事があったので(^ ^;ゝ

削る対象の回りは薄い紙でも引いて滑らせれば大丈夫すな？
いや、逆に細かいカスリ傷になっちゃうかな。

スクレーパーとか言ってるやつらちょとﾏﾃ。

俺も、数年前に>>115と同じ目に遭った。左半分が、建築塗料の飛沫だらけ。
ガラスはなんとか落としたけど、ボディはあきらめてました。

が、出入りしてる修理工場のオヤジが、おもむろに持ち出した「PPG」という
メーカーのシンナー剤だけどさ、驚くほどペンキの飛沫が取れた。その後、
バフ掛けで完璧。

板金屋さんに相談してみ？

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=12506&UserCarNoteID=49169

タッチペンで目立たなくする。

何やら塗装と汚れ落しの話になってるね。
俺もそろそろTA01W-3の純正深緑を他の色にオールペンするかな。
同じ系統の色なら車検でも問題ないよね？

みんなありがとー
１１６のスレに質問しといたからその反応みてから行動するわ。
いまのところスクレーパーは怖いのでシンナーが最有力。

>>122
どんな色でも車検なんて関係ないでそ。
パトカー色はマズイだろうがｗ
ＥＧルームや内装内側までやるとたいへんなので
結局、元の色に近い色でないとなぁ。

>>123
点々を増やして水玉にしちゃうってどうだ？ｗ
シンナーにもいろいろあるが、
元の塗装を溶かさないようにね。。。

ｴｽｸｰﾄﾞｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞﾉﾏﾄﾞって、TA01やらTD01みたいな言い方すると何になるの？

>>125
ご自分の車でしたら、車検証を見るのが一番確実

FFとかって嘘書いてますけどご参考に
ttp://www.car-net.jp/car_spec/suzuki/escudo/