【MAZDA】 マツダアクセラ Part50 【AXELA】

●公式サイト
　http://www.axela.mazda.co.jp

●Mazda
　http://www.mazda.co.jp
●Worldwide
　http://www.mazda.com
●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com

前スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part49 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116934651/

Part　1　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part　2 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part　3　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
Part　4　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055344238/
Part　5　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/
Part　6　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059623814/
Part　7　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062237017/
Part　8　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063622427/
Part　9　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065570342/
Part 10　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066307260/
Part 11　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066732651/
Part 12　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067524932/
Part 13　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068474357/
Part 14　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069679779/
Part 15　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072014831/
Part 16　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073406389/
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Part 20　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080657488/
Part 21 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082383804/
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Part 26 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089199541/
Part 27 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090192204/
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Part 30 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092643025/
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Part 35 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096834775/
Part 36 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097734681/
Part 37 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099048362/
Part 38 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100010963/
Part 39 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100363343/
Part 40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101626500/
Part 41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102757698/
Part 42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103720850/
Part 43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108979148/
Part 46 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110534090/
Part 47 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276390/
Part 48 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114433252/

web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
auto-web　アクセラ(セダン23S)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
auto-web　アクセラ(セダン20C)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/AXELA_20C/index.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
CarSensor　アクセラ
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/031016_MA_70_1.html?ROUTE_ID=
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
Car@nifty　新車カタログ・アクセラ
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_4-41-0/ModelTop.htm
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
edmunds.com　2004 Mazda 3 Styles
http://www.edmunds.com/new/2004/mazda/3/index.html?tid=edmunds.n.mmindex.content.num1.0.mazda*
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Driving.ca-Canada.com Autos/Cars Mazda3
http://autos.canada.com/national/researching/RoadTests.aspx?year=2397
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

マツダ アクセラ

価格・主要諸元帯
標準車両本体価格（東京地区）： 146.5〜207.9万円
燃料消費率（10/15モード走行）： 12.2〜17.4km/L
総排気量： 1498〜2260cc
最大出力： 114〜171ps

2002(H14)年登場のアテンザ以降、マツダのクルマ作りには明確なキャラクターが見えるようになった。
すなわち、見て乗って感じるスポーティさ、である。2003(H15)年に新登場したアクセラもズバリ、スポーツ
コンパクトと銘打った。ヨーロッパでは“マツダ3”で発売されるから、アクセラはマツダの伝統的ブランド
“ファミリア”の後継モデルと考えていい。ボディタイプは2種類。アクセラスポーツは俗に言うコンパクト
ハッチモデルで、5ドアのみを設定した。もう1つはもはや3BOXとは呼べないほどクーペライクなデザインのセダンだ。

いずれも精悍なフロントマスクが与えられ、クラスを超えたロングホイールベースで居住性を確保、そして骨太で
ガッシリとした安定感のあるデザインを手に入れている。ヨーロッパ市場を強く意識したモデルと言っていい。
いずれのボディタイプにも3種類のエンジンを用意する。1.5L、2L、そして2.3Lだ。2.3Lの23Sには専用デザインの
スポーツアピアランスパッケージ・エクステリアを採用。
コンパクトカーを超えた性能のみならず、個性際立つアピアランスでもアピールする。


●傾向と特徴
　疲れにくい、酔いにくいサス
　３ナンバーなのに狭い室内の横幅
　140km/h超えても全くぶれない安定したボディ
　高速巡航(120km/h〜)に特化したギア比
　幅広のせいで見た目以上に小回りのきく足回り
　狙ったところに止まるブレーキ
　室内空間を犠牲にした特徴あるデザイン
　デザインを重視した専用のエアコンオーディオ兼用インナーパネル

>>1乙

＞140km/h超えても全くぶれない安定したボディ
カーブには弱いみたいだな。

●カナック企画より発売されているカーインストレーションキットを使うことで
　社外オーディオやカーナビを取り付けすることが出来る。
　
　ttp://www.kanack.co.jp/kanatech/TBX/Installation%20Set/Line%20up/mazda/tbxt001.htm
　
　純正ナビゲーションなしの車では車速信号が取り出せないと書いてあるが、
　実際には可能なので（スピードメーター裏にある）心配する必要はない。

　また、FPC-T001を取り付けることで
　赤外線式リモコンが使用可のオーディオデッキならば
　ステアリングリモコンも使用することが出来る。
　ttp://www.yamafuji-sangyo.co.jp/car/shop/kit_kanatech.html

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

>�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない
そのとおり。へたな5ナンバーの方がはるかに室内は広い。
ただし車幅が広くなったおかげで旋回性能は高い。

>�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる
嘘。パンフに書かれてある値をMazdaだけ実際の値に近く書いてあるだけ。
実際の燃費はカローラと同等と思ってもらうとよい。

>�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない
嘘。まず大前提としてアクセラはスポーツカーではない。
他社のファミリーカーと比べると遙かにハンドリング性能は突出している。

>�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様
その通り。けして上ではないが下でもない。
ただ書き方に悪意が見られる。

「パンを食べる人の半分はテストの点が平均点以下」という手法。
ただし今の時期に４ATというのは大きなマイナス。さらに２０CにはMTが無い。
さらに15Fはデミオのエンジン。

>�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい
その通り。これに関しては何も言うことがない。おっしゃるとおりでございます。
とくに15Fのチープさは悲惨。ただし値段から見ればかなり頑張ってはいる。

>�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ
つかいかたが根本的に間違っている。アクセラはファミリーカーでございます。
左足ブレーキに関してはオーナーの質の問題。

>�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台
その通り。広報視界は最悪。購入の際は必ずチェックを。

>�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない
却下。これは元ホンダ乗りのイタイ粘着がずーっと1人で主張していたこと。
できる車自体あまりないって（笑。

>�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる
その通り。ダッシュボードなどに手を伸ばすとベルトがグッと引っかかることがよくある。

>�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない
その通り。

>�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない
これは専用の取付キットが販売されて心配が無くなった。
人柱達が現在次々と取付中。

>�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)
その通り。というか買うときが安いんだから贅沢いうな。

>�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)
却下。根拠がない。こういうのを入れると逆にアンチの中傷に見えて説得力もなくなるぞ。

>�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない
同上

＞スポーティなハンドリングを期待すると裏切られる
アクセラはあたまがデカ過ぎるからな。

2004 Mazda3 4-DR
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★　　　　★★★

2004 Toyota Corolla 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★

2004 Honda Civic 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★
2005 Volkswagen Golf 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★

Make and Model　　　　　　　　　　　　　Curb Weight　　FrontalDriver　FrontalPassenger　SideDriver　SideRearPassenger
Chevrolet Aveo 4-DR.　　 　　　　　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　TBT　　　　　　TBT
Chevrolet Aveo 5-DR Hatchback　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Toyota Scion xA 4-DR.　　　　　　　　　2328 Light　　　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 4-DR. w/SAB　　　　　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 5-DR Wagon w/SAB　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Mazda RX-8 4-DR. w/SAB　　　　　　　2989 Compact　　TBT　　　　　TBT　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Mazda 3 4-DR. 　　　　　　　　　　　　　　2829 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　3　　　　　　　　3
Suzuki Aerio 4-DR.　　　　　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Suzuki Aerio 5-DR Wagon　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　NT　　　　　　NT
Suzuki Forenza 4-DR.　　　　　　　　　　 2801 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　3　　　　　　　　　3
Toyota Prius 4-DR.　　　　　　　　　　　　2943 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4
Acura TSX 4-DR. w/SAB.　　　　　　　　3305 Medium　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　5　　　　　　　　　4
Chevrolet Malibu 4-DR. 　　　　　　　　　3118 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　UR　　　　　　　UR
Kia Optima 4-DR. w/SAB　　　　　　　　3272 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4

The Mazda 3 and Suzuki Forenza received the lowest scores of the group - three stars for both the driver and rear passenger in side-impact crash tests.

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24

http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32

＞却下。根拠がない。
マシダの車はすべて価格込みだからな。

http://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　100：ビュイック　Buick
　104：キャデラック　Cadillac
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　109：インフィニティ　Infiniti
　110：ハマー　HUMMER
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda
　113：GMC
　113：リンカーン　Lincoln
　116：アキュラ　Acura
　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE
　120：ジープ　Jeep
　120：マーキュリー　Mercury
　120：日産　Nissan
　121：クライスラー　Chrysler
　127：シボレー　Chevrolet
　127：フォード　Ford
　129：三菱　Mitsubishi
　129：ポンティアック　Pontiac
　130：ダッジ　Dodge
　130：ミニ　MINI
　134：サイオン　Scion
　136：サーブ　Saab
　136：サターン　Saturn
　138：スバル　Subaru
　140：起亜　Kia

見慣れてくると、アクのなさが逆に飽きてきた。

・・・・・続き

　140：ボルボ　Volvo
　147：ポルシェ　Porsche
　147：フォルクスワーゲン　Volkswagen
　149：ランドローバー　Land Rover
　149：マツダ　Mazda
　151：スズキ　Suzuki

クラス別
※コンパクト1
第1位: トヨタプリウス
第2位: 起亜スペクトラ
第3位: ホンダシビック（同率）　トヨタカローラ（同率）

※エントリー・ミッドサイズ
第1位：シボレーマリブ/マリブMaxx
第2位: ヒュンダイソナタ
第3位: フォルクスワーゲンジェッタ

※プレミアム・ミッドサイズ
第1位：ビュイックセンチュリー
第2位: シボレーインパラ（同率）　 ポンティアックグランプリ（同率）

スリークでスマートか、それともデブか
スマート　→　エアウェイブ、インテグラ、スカイラインクーペ
デブ　　　→　アクセラ

品良く見えるか
上品　　　→　ティーダ、プレミオ、アコード
下品　　　→　アクセラ

知的に見えるか
知的　　　→　コペン、ヴィッツ、アベンシス
知性なし　→　アクセラ

合理的に見えるか
合理的　　→　スバルR2、フィット、カローラ
非合理的　→　アクセラ

そこはかとなくお金持ちに見えるか
そこはかとなくお金持ち　→　ポロ、プリウス、S2000、アウディ、プログレ
そこはかとなく貧乏人　　→　アクセラ

実用的な車か
実用性重視な人が選ぶ車　　　→　アルト、シエンタ、コルト、シビック、レガシー
考えのない人が選ぶ車　　　　→　アクセラ

乗り手に優しいか
使いやすく、安心感が高く、ゆったり乗れる　→　ラウム、ポルテ、ラティオ、プレミオ、クラウン
乗り手の事まで考えが及ばない車　　　　　　→　アクセラ

女性に好まれるか
女性が乗せて欲しい(乗りたい)と思う車　→　ハリアー、PTクルーザー、ビートル、ミニ、BMW、ジャグァ
乗せて欲しいとも自分で乗りたいとも思わない車　→　アクセラ

オシャレな車か
オシャレな車　　　　　→　マーチ、プリメーラワゴン、マティス、ランチアY、プジョー206cc、メガーヌ
オシャレに縁遠いキモヲタな車　→　アクセラ

同乗顧客に信頼を得られるか
こいつは信頼できると思わせるビジネスエリート風　→　ステージア、レジェンド、ゴルフ、パサート
付き合わない方が得策と判断されるニート風　　　　→　アクセラ

スポーティな車か
スポーティな走りを志向するマニアに支持される　→　ランエボ、インプWRX、シビックR、アルテッツァ、MR-S
本当のスポーティさを知らない勘違いヲタに支持される　→　アクセラ

安全な車か
安全な車　　　　　　　　　　　　　　　　→　カムリ、インスパイア、ゴルフ、ボルボ、ベンツ
ボルボと共通シャシで安全と勘違いさせられ買う車　→　アクセラ

>>1さん乙です

迷惑かなとも思いましたが
テンプレ追加しておきましたですw


途中で動かなくなってあせった。

＞テンプレ追加しておきましたですw
マシダのお店が動き出してきたからな。

ゾンゾンゾーン

＞ゾンゾンゾーン
セダンを狙うと大損されられるみたいだな。

貧乏人がラテン欧州車を気取れる車

>>21-22
はテンプレなのか？
個人的な意見でしかないじゃん
それとも釣り師に対する魔よけなのか、逆にエサなのか、
なんの意図があるのかよくわからんのだが

他スレに出張して荒らしてるからアクセラ海苔は荒らしに敏感
他のツダヲタとはメンタリティが違うね、極端に精神年齢が低い

お約束のテンプレ


車種板の荒らしの特徴

・そのスレの車を買えない貧乏人
・ライバル社の社員または雇われバイト
・コンプレックスの塊のオタ
・学校・会社では孤独のかまってちゃん
・ほんまもんのキチガイ
・絶対にsageない
・書き込む時間帯が同じ
・一行レスまたはAAコピペのみ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

前スレ早く埋めよう

車種板の荒らしに過剰反応するやつの特徴

・そのスレの車を無理して買った貧乏人(ローンの支払頑張れよ)
・その車のメーカーディラーの社員または雇われバイトの可能性も・・・ないか
・やっと手に入れた車を偏愛し、提灯記事を盲信し、真実から目をそらす、つーか見る目がない
・車と自分の区別が付かず、車を誉められると自分の事のように舞い上がり、悪口言われると感情的に反発
・車歴は浅く、はっきり言って無知
・何故か時々ageる
・書き込む時間帯がまちまちというか時所かまわずカキコ(何やってるんだ？)
・ロジカルな話や弱点の話題をきらい、なあなあの流れに引き戻そうとする

透明あぼーんだらけだな。

車種板の荒らしの特徴

・そのスレの車を買えない貧乏人
・ライバル社の社員または雇われバイト
・コンプレックスの塊のオタ
・学校・会社では孤独のかまってちゃん
・ほんまもんのキチガイ
・絶対にsageない
・書き込む時間帯が同じ
・一行レスまたはAAコピペのみ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレって1〜5だけで十分じゃん

ここまで過敏に反応すると荒しは楽しいだろうな

>>30に追加

・一日に何度もIDをかえて多人数に見せたり自作自演をする
・がしかし、書き込む内容はいつも同じ

まぁいいか
実害ないし

みんな大人になりませう。

　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　みなさん　ごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

てんぷらくいて〜

23S海苔ってどうして必死なの

勘違い野郎の基地が多いからｗ
いいんだよ、車ヲタっていまどき貴重だから

>>22のテンプレを読んだついでに。

この前、初めてトヨタのＨＰ（セダンの車）をじっくり見たけど
カムリも意外とかっこいいんだね。
自分（女）がおっさんだったら、カムリを買いたい。
トヨタ党のおっさんの気持ちが何となくわかった。

>>42もともと売れ筋じゃないし。 2000ターボ（マツダスピード）が出たら23Sは無くなるんじゃ？

ありうる話だ

完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。

>>23
>>18-20
こんなのは、ツダ総合スレに張ればいいだ。

前スレ消化しろよ

どうにか20万値引きしてもらった。

＞どうにか20万値引き
外国でもらった賞はお客を殺すだけだからな。

外国で評価されて本場欧州車気取りでつか？

いや、普通に欧州車なんでね。

＞いや、普通に欧州車なんでね。
リアホイールの汚れだけは欧州車並だからな。

53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/06/14(火) 17:14:13 ID:iO+NRT5W0
いや、普通に欧州車なんでね。
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/06/14(火) 17:14:13 ID:iO+NRT5W0
いや、普通に欧州車なんでね。
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/06/14(火) 17:14:13 ID:iO+NRT5W0
いや、普通に欧州車なんでね。
　
勘違いってのは恥ずかしいねｗｗｗｗｗ

＞勘違いってのは恥ずかしいねｗｗｗｗｗ
ｗの数は品性をあらわすというからな。

マツダ３ってわかるかな？

＞マツダ３ってわかるかな？
ヤリスやマイクラやジャズと同じ事だからな。

>>50
うちのばやいは10万引きよ！がんばって15万だって！
おれ、ひょっとしてなめられててんのカナ？あはは

競合車種を引き合いに出しなよ。レガシィとかアコードとか…中古とか。30は引いてもらわんともったいない。

カローラとかティーダだろ？ｗ
アホですか？

>>60
レガシィ、アコードは釣り合わないな。アテンザの出番でしょ。
競合車はランクス、シビック、インプレッサあたりだろう。

>>57の突っ込みに何も答えられない1YE03mXf0ワラス。

>>55

お前が恥ずかしいね・かわいそうに
知らないんだ

>>58に返答出来ないツダヲタの件

>>64
その論理ならカローラやフィットも欧州車だよね？

詳しく教えてください

>>66
なりません。

いちいちＩＤ変える1YE03mXf0ワラス。

欧州車を気取るアクセラ海苔。恥さらしあげワラス。ｗｗｗ

すごいねぇ、アクセラって欧州車なんだー！
ヘェーヘェー！！

完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。

59だけどさ
すごい値引きは色々見聞きするけど実際どうなんだろ。
ディーラーのおっちゃんは、
「あんなのは嘘ですよ」なんて言ってるが・・

営業の人の苦労をわかってあげてください

自家用車雑誌に堂々と乗ってたよ。
明細も。
35値引きでまぁまぁ、
45値引きでよくできました、
みたいな。

月刊自家用車は当てになんないよ。
一人一人条件が違うんだから。

車メ板一の思い上がりのスレと聞いてやって来ますた

40万の値引きはきついだろ。
俺は25万だった。

ナビ付なら30万値引きは狙えると思う。
期末以外で40万はキツイと思うよ

ナビ月で４５匹でした

アクセラ乗って10ヶ月、一ヶ月1500kmを走って、最近ボディーが
みしみしいっててやっぱマツダは心配だーって思っている今日この頃。
次はレガシィアウトバックでも買おうかな。

やめた！スバルもだめだよな

>>81
どうした、何が不満だったんだ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/14(火) 17:36:51 ID:pzGRpHB00
なぜプアマンズアルファなのかと。

これはプアマンズ・フォードフォーカスではないのか？

（そう考えるとお買い得なような買い得でないような複雑な感じになるが）

http://www.junku.com/page152.htmlによると限界32万と。
http://www.miraisoken.co.jp/cgibin/ncar/ncar.cgi?action=search2&carid=104080によると26万と。
http://nebiki.221616.com/mazda/axela_nebiki.htmlでも限界は29万か。

中古だったけど２３S、走行距離5000フル装備ＤＶＤナビETC付いて165マソ。

欠陥車だったんだよ

完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。

　　　　　 /￣￣ 人
　　　　　/ /~￣（　 ）
　　　　　| .| 　（ 　 ）
　　　　　| | 　（･∀･ ）
　　　　　ゝヽ　ノつ○
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人アクセラＹ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　ε＝　○　　○

欧州車って言葉に過剰反応しているのが数名見受けるが・・・
未だマツダが日本企業と信じて疑わないTOMな方と受け止めていいのかな？

>>89
説明してやる必要はない
放っておこう

時期は期末ちょい前、場所は首都圏。

買う車物色してた時、マツダ行って営業と話しして、
「ぶっちゃけ値引きの話はどのくらいからできるの？」
って聞いて出てきた値引き額は２０万でした。（２０Ｃ・Ｓ）

ちなみにアテンザ２５万、ＲＸ−８は（なんとベリーサも）
５万位からだってさ。

んで期末ギリギリに２０Ｃ購入。
値引き３２万＋他で査定ゼロの前車下取り８万でした。
結局オプション２０万位つけたけどね。

ID:jNJ+Xtum0、ｲﾀｲから引っ込んでなって
これだから15F糊は

2.0とか2.3があって、3ナンバーだからって
アコードとかプリメーラとかライバルにしたいのはわかるけど
車の高級感、高品質感はどうみても1.5リッターレベル
カローラの領域にさえ行ってない訳で
軽自動車から乗り換えてきた1.5リッター乗りは結構満足してるみたいだけれど
間違ってアコードクラスから乗り換えてきた人は不平たらたらでしょ？
テンションなんたらが付いてないとかロードノイズがうるさいとか安っぽいとか

＞高品質感はどうみても1.5リッターレベル
マシダ車はほとんどの客が損をする仕組みだからな。

>>93
>車の高級感、高品質感
200万レベルの車のドングリの背比べにいちいちうるさいよ
アコードが高級という価値観で満足できる人生とはお安いもんだな
男なら仮にそう思っていてもアコードなんかに高級という言葉は使わずにしまっておけ
10年後は俺もおまえも年収1億ぐらい稼いでいる可能性もあるんだし（と、とりあえず思っておけ）

>>93
2.3Lでもカローラの1.8Lと実勢価格が変わらないクルマに
プリメーラやアコードの車格を期待するかなあ。

それより、アテンザのロードノイズは、明らかに値段の割に
大きいぞ。ｺﾞﾙｧ！
マツダの標準仕様と言われれば、それまでだが。

Mazda3 MPS だって
ttp://www.speedheads.de/index.php?area=future&page=picture&picture=2448&s=

それは安タイヤが付いてるのが大きな原因でしょう。
タイヤ換えましょう、タイヤ。

＞高級という言葉は使わずにしまっておけ
マシダの方針は戦前のようだな。

完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

＞まったくもって無駄です
マシダは罪ほろぼしに特別仕様車を出すからな。

プリメーラみたいに金色だしてくれないかな〜

>>102
スケベ椅子ですか？

スケベ椅子ほしいな〜

>>97
このフロントグリルよいな。
ほしい。

>>97
マツスピアテンザの時4WDターボのパワートレインを受け止めるには5ドアスポーツでは剛性不足で4ドアセダンベースになったけど、
さらに開口部が広いアクセラの5ドアでほんとに大丈夫なんかいな？？
セダンのほうがスポーツカーっぽいしセダンベースになってほしいな。

>>97
タイヤ18インチですかね？

こんなん発見
http://0bbs.jp/side-axela/img49_1
▲の部分が値下げとみたら３８万と８万で４６万引き･･･裏山

ｵﾌﾟｼｮﾝ２４万てなんだ。ナビか。

>>106
>ドアスポーツでは剛性不足で4ドアセダンベースになった
それだけが理由ではないと思う、って言うか主要な理由ではないと思う。

「なんでマツスピアテンザはセダンなんですか？」
「両方のボディを用意するほど売れるとは思わないし〜、
　どっちかと言われればセダンの方が需要が多いと思うし〜、
　あと剛性面でも有利だからねぇ〜」
ぐらいの感じだと思う。

アクセラの場合、
国内および欧州での売れ方を考えるとスポーツの方になるのが自然だと思う。

>>106
後発なだけに、ボディ剛性はアテンザスポーツよりアクセラスポーツの方が良好という話を聞いた事があるが……。
実際の所は知らない。

あとは、このクラスだとスポーツセダンよりもホットハッチの方が需要があると思ったんじゃないだろうか。
スポーツセダンってある程度の落ち着きを求められるものだと思うし。

アクセラスポーツの限定車いいと思いますか？
どのくらい値引きできるの思いますか？

限定車ってSLL？
いいかどうかは人それぞれだし、値引き額は交渉しだい。

SLLのあの革シートはなんとかならなかったのか・・・・

正直アクセラ買って激しく後悔。
連れのインプに乗って愕然としたわ。

当方23S海苔。
インプとどっちが高いの？？

20Sを買わないからだ、バカ。

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/index.html

>>114
自分が23S乗りで、連れがインプ乗りなのに

＞インプとどっちが高いの？？

真性馬鹿か、つまらん釣りだな。

だから完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂMAZDASPEED速いわよって言うじゃな〜い

でもアンタ

いくら頑張ってもｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRには勝てませんから〜。

残念！

勝ってるところはﾄﾞｱの数です…最後の抵抗

まあ、お前にはシビックがお似合いだ

しかし次のモデルのシビックは結構良いんでない？
アクセラ好きな兄ちゃんが好きそうなスタイルだろ？

アクスポ23S　2260cc/171 ps
シビックR 1998cc /215 ps

恐るべしVTEC。まぁ値段も相応に差があるけど。

>>107
やってらんねーな

アクセラ20C買って三ヶ月、燃費は10ｋｍ/Lぐらい。
毎回ガソリンメーターが半分のところで350ｋｍ走って、
「お、これは600ｋｍ以上行くな」と思っていたら最終的に500ｋｍで燃料切れになります。
要するに、メーター半分切ってから異常に減りが早い。

文章が下手で伝わりにくく、また無知な質問で申し訳ないですが、
ガソリンメーターの目盛の減り方は一定じゃないのですか？
主に通勤に使っているので、走り方は毎日同じです。

どーでもいいことね

アコードは車体でかすぎ、重量重すぎ。
女にはアクセラセダンがベスト。

でもVTEC街乗りつまんねーぞ。つーかフラストレーション溜まりまくりんぐ。
EGｼﾋﾞSIR、ﾃﾞﾙｿﾙSIR、DC2ｲﾝﾃRって乗り継いだ俺が言うんだから間違いない。

エンジンでホンダには勝てない。
マシダはスタイリングと足回りの味付けで工夫しないと生きていけないもんなー

>>122
馬力だけならマツダのエンジンでも同じような数字を出すことは簡単だよ。
でも、VTECみたいなデバイスがないと単純にレーシングエンジンみたいなものになるだけで、
市販車に積めるような代物には当然ならないね。
ホンダのVTECは馬力に数字がすごいのではなく、
レーシングエンジンに近いようなチューニングのエンジンを
実用的に使えるものにしたのが偉大なんだと思う。

馬力よりトルクじゃね？

orz　テンプレに入れ遅れた

【おすすめのオプション】
・カーテンエアバック（マジ）
・ドアエッジモール（小さい子供がいるなら頼むから付けてくれ）
・フットランプ（金だしてまで必要でないので最後の最後でおまけで付けさせろ
　　　　　　　→この程度は標準で付けろと言いたい）
・アルデヒド除去フィルター（外した標準のをくれるはずなので汚れたら次はそれを付ければいい）
・イモビライザーとバーグラアラーム
・MP3対応CDキット
　ためしに付けてみたら、とても便利。ＣＤ付けるなら、ＭＰ３対応にしたほうがいいよ。
・オートミラーシステム
　駐車のとき便利。

ﾀｲﾌﾟRのVTECは別格。だがアコードやステップワゴンやフィットに積んでるVTECは街乗りでもストレス堪らないヨ。

【おすすめしないオプション】の間違いじゃないですか？

オートミラーシステムは便利かもしれんが、それに頼っちゃって
それがなければ注射できないようになったらいやん。

後方視界すげー悪いから
漏れはオートミラーは必須だった
アラームは別にいらね

DSCは走り屋以外必要なさげ

以下私見。

【おすすめしないオプション】
・オートライト(反応遅い、誤作動多し)
・オートワイパー(反応遅い、誤作動多し)
・メーカーオプションDVDナビ(元モデルも地図も古い)
・ノンスモーカーボックス(中のものが出しにくくて使い物にならん、せめて引き出し式にならんと)
・撥水ガラス(ワイパーですぐ剥げる、シリコートワイパー必須)
・ボディコーティング(撥水性がないことを認識していない人の不満多し)

【使う人にはおすすめのオプション】
・システムキャリアベース(後付け品より耐荷重性能高し)

【居住地によってはおすすめのオプション】
・ＬＥＤサイドターン付ドアミラーカバー(ドレスアップ効果大、ただし埼玉・千葉などでは車検通らず)

アクセラ教習車ﾊｹｰﾝ

>>135
ちゃうよ、サーキットでは切るよ、普通＞DSC

>>135
ちゃうよ、サーキットでは切るよ、普通＞DSC

>>135
ちゃうよ、サーキットでは切るよ、普通＞DSC

ごめんなさい
通信が不安定でしたorz

ダークガラスよりフィルムはるほうが紫外線防止になる。ディスチャージも好みのバルブ選べねーし、ｲﾗﾈ。ﾏﾇｹすぎ。

>>142
濃い色のフィルム張ってるとＤＱＮと間違われるぞ。あ、ＤＱＮか

セルシオ・マジェスタ・NSX・S2000・ランエボ・インプWRX・GTR（33除く）・RX-7（FD）

これ以外の車種に乗ってる奴はマジで負け組みだから(一部外車除く）

＞勝てない。
マシダのロータリーはガス抜きだからな。

ここでアクセラ叩いてる身の程知らず共はいったいどんな車乗ってんだ？
今度から書き込むときは自分の車書いてくれよ
まだ免許も持ってないリア厨は書かなくてもいいけどさ

↑
馬鹿

↑
アホ。

↑
頓馬

SLLの２０ほしいんだけど、値引きとかしてくれるの？２００万切るは
かなり難しいよね？？もちろんほとんどオプションはつけません。ＣＤに
のみ。

KAAZがアクセラ用LSDを出す件について

免許取って5年。初めて車を買った。15FのMT。
半年走りこんでMTの運転技術がかなり身に付いたので、そろそろ
RX-8に行こうかと思ってる。良い教習車だった。ﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ。

最初からＲＸ−８の方が、変な癖付かなくて良いのに・・・

MDばかりでCD聞かないﾅｧ

>>152
アクセラに下取りどれくらいの値段がついたか教えてね。

＞SLLの２０ほしいんだけど、
通常の貧弱な内装は間欠効果をおこすからな。

>>151

ほんと？ＨＰ行ったけど乗ってないよ。
開発中？

>>155
70万でした。

>>151
詳しく教えてください。

＞70万でした。
アクセラの中古は手垢が目立つからな。

>>157 >>159
fMAZDAの車種別掲示板に載ってた

>>160
最近どうも不発が多いな。
何か悩みでもあるのか？オレでよければ聞いてやるぞ。

>>161 さんくす
ほんとだ、でも製作の検討って・・・

>>163
でも、ランティスの頁を見ると過去に作られた物を再度作るという
ニュアンスのようだから、限定販売される可能性は高いのでは？

アクスポのリアデザインはホントすばらしい、MCやFCでこの良さが失われないといいけどな。
あと次回のMCで23Sは無くなるな、セリカも昔は２Lがあったけど今は１.８Lのみになったし。
２Lターボが出たら余計に意味なくなるし。

セリカ・・・だっせー！

シビック･･･だっせー！

インテグラ･･･だっせー！

23Sなんていらんだろ、乗ってる人間も変なプライド抱いてる痛いのが多いし
2Lで十分だし、バランスが取れてて一番カッコイイ20Sを選ぶのが賢いと思う

おまいはドレステリアという店を知ってるか？ちったあ服に金使え。

>>154
まだMDですか？

>>165
意外と23S売れているぞ（少なくとも都内で見かけるアクセラは半分ぐらい23Sだ）
なくすはずがない

あらかじめ断っておくが、
ロードスターに6ATが乗って発売されたが、
アクセラには同じミッションは乗らないからな。
FR用とFF用ではミッションは別だ。

>>169
自分で自分のこと賢いと思っていればそれでよし。
こんなところにのこのこと「自分の価値観」を書き込みと馬鹿にされるだけで良いこと無いぞ。

>>154
>>171

折れはカセットなのだが！

>>169
20SにはMT無いの知らないみたいですね。

アクセラもMT自体痛いといっているのかも
おれは２０Ｃだが、ＭＴアクセラは馬鹿にするよ

23SMTの人達ってなんでアテンザにしなかったのかと、小一時間…

教習車が









アクセラでした
でもけっこうスキですよ

>>177
同意。
今時MTで自慢げになるなんて・・・ねぇ。

誰が自慢したんだ？
それはAT限定のお前の僻みじゃないのか？

　
　　　似　　非　　ラ　　テ　　ン　　欧　　州　　車　　

　

>>178
ボディサイズが全然違うだろｗ釣りか？

でた！→ｗ

23SはRX-8やアテンザと価格帯が被るから売れ行きが鈍いんだと思う。

>>178
アテンザの車重であのエンジンだと「普通に走る」程度だけど100ｋｇくらい軽いアクセラだと「活発に走る」から。
あくまでも動力性能に関しての話だけどな。脚の出来などはまた別の話。
あと、アテンザのほうが内装が良いと言う話があるが、イメージ改新後第一弾の車だけあってまだこなれてない。
継ぎ目とかの荒さはむしろアテンザのが目立つ。ディーラーで並べられてるの見比べるとよくわかるよ。
あとはウチの地元のマツダは値引きが渋いんだよ。アテンザがアクセラ並まで値引かれるというコトは無い。
結局アテンザ買うなら余分に４０万くらい払わなきゃならん。

>>185
鈍いか？結構見かけるんだが……。
少なくともランクスのＺなどよりは比率が高いと思うが……。

車重が軽いのは確かに大きな利点。ﾀﾞｻQooﾍﾟインテグラより30kgくらい重いだけだ。

アクセラは足の出来が悪すぎる。
ダブルウイッシュボーンとかそういった話ではなくて
全体の重量バランスがよくないんじゃないか？
前輪オーバーハングに、しかもエンジンを高い位置に
持ってきている。
だから急な車線移動でヨーが残ってしまうし
オーバースピードで突っ込むとリカバリが難しいんじゃないか。
アテンザやデミオではもう少しマシだと思うんだが。

評論家がわいて出てきたぞ

スピード評論家がな、
いまどきは衝突安全性にもこだわらなきゃならん、クルマもだが乗る人間のことはそれ以上だわな。

アクセラの足回り、いいと思うんだけどなぁ。
ショックだけマツダスピードにしてあるけど。

188
オーバースピードで突っ込んでｱﾅﾀがそのまま逝っちゃっても

当方はいたって平気です

>>191
常用域＋αくらいまでなら実に良い脚だな。

脚をガチガチに固めたスポーチーカーばかり乗ってると限界の高さでしか脚の良し悪しを見られなくなる場合がある。
>>188の見方はその典型だと思うな。
欧州車の足回りが俗に良いと言われるのは決して限界の高さではなくて、常用域＋αでしっかり路面をとらえて
曲がってくれる安心感にある。
で、アクセラもそれに実に近い脚になってる。若干初期回頭性重視だが。アテンザは少し落ち着きを増した感じだ。
速く走りたいならばアシをガチガチに固めたインテとかのがいいです。

>188は愚痴愚痴いう前にコレをつけておとなしくしろ
エアサス
RE01-R
ブレンボキャリパー
全長式車高調
機械式LSD

それだけつけたら走り屋仕様じゃん。足回りにうるさい人は確かにおとなしくなるな。

普通に走る分には十分な足回りだと思うす。

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

これぞ求めていたクルマ・・・それがアクセラ
ttp://www.hm2.aitai.ne.jp/~terubo/axela/prologue.htm

スポーツですけどね

ｱｸｵﾀｷﾓｲ

ﾐﾅﾗｴ

15Fだが足回りはもう少し硬くしても良いかなと思う
特に下りでブレーキを踏んだ時

まあそれ以前に加速が鈍いのが気になる。
15km/lの燃費で納得してはいるが。

スバルが水平対抗なのは重心を下げて安定性を上げるためだな
中空カムシャフトなどを使うのもヘッドを軽くして重心を下げるため
10年くらい前迄は、FFでもエンジンを出来るだけ後ろに置き
ヨーロッパから、トランクションの不足を指摘されても
日本車はハンドリングが軽快で、峠を走れる方が優先課題だったんだが
いつからか、変わってしまったみたいだな

>>201
＞スバルが水平対抗なのは重心を下げて安定性を上げるためだな

ちがう、ブランド維持のためだ
重心云々は2の次3の次

水平対抗なぁレガシィの2.0iとアクセラ迷ったもんだ。

15Fの足が柔いと思ったら17インチアルミホイールに変えてみて和？

>>200
自分がスモールエンジンポリシーで選んだからと納得するしかないな。
踏めば一応の加速はできる。ともかくインプの1.5よりは走る（ﾆｶﾞﾜﾗ）

水平対抗って最近のは雨で動かなくなることは無いんだな？

17インチにするとタイヤハイトが低くなるから薄っぺらになった
タイヤの厚みの分、硬く感じるんじゃないかな？

>>203
やわい脚でタイヤの剛性上げたら余計にサスに負荷が掛かって、
走り出すとドタバタ、ハンドル切ればロール過大ってなことになっちゃうよ。

不満があったらアクセラなんかに金掛けないで値が付くうちにさっさと買い換えるが吉。

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

188、わざわざIDまで変えて必死だな。
同クラスのほとんどの車より固めの足なのにやわいなんて言うのは、
語るべき車そのものを勘違いしていた自分を曝け出しているようなものだ。
醜いことこの上ない。

放置しましょう

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

車種板の荒らしに過剰反応するやつの特徴

・そのスレの車を無理して買った貧乏人(ローンの支払頑張れよ)
・その車のメーカーディラーの社員または雇われバイトの可能性も・・・ないか
・やっと手に入れた車を偏愛し、提灯記事を盲信し、真実から目をそらす、つーか見る目がない
・車と自分の区別が付かず、車を誉められると自分の事のように舞い上がり、悪口言われると感情的に反発
・車歴は浅く、はっきり言って無知
・何故か時々ageる
・書き込む時間帯がまちまちというか時所かまわずカキコ(何やってるんだ？)
・ロジカルな話や弱点の話題をきらい、なあなあの流れに引き戻そうとする ←こればっかりﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>180
MTの車乗ってる奴が
「MT運転できるんだぜ！」って自慢しねーだろ？

免許証にAT限定って書かれてる野郎が勝手に
ATがあるのにMTなんて乗りやがって！って思ってるだけじゃねーの？

いや、お前のことだけどさ。

あら探しをしようと思えばどの車にでもできる

15インチから17インチに変えたが見た目がカッコヨクなっただけで乗り心地は悪いよ〜〜

>>213 すばらしい！

>>215
ハンドリングは変わりました？

16インチがバランス的には良いみたいですよ。
でも17インチはカッコイイ！のでどっちを取るか悩むわなー

ハンドリングは変わらないね〜外径は同じだから３。タイヤが太くなったから安定感はあるね。

私は
フロント：225/45-17
リア　　：205/55-16
という組み合わせにしているよ。
純正ホイールにスタッドレスを履かせたので、夏タイヤをホイールごと新調したんだけど、
フロントは純正の205/50-17ではどうしてもキャパ不足を感じたこともあって225/45-17にしようまず決めた。
でも、リアも225だとバタバタしそうだし、リアタイヤの剛性は乗り心地に影響が大きいのと、
ハンドリングへの影響も少ないので、前後異サイズにしたよ。
良い感じです。

>>213
Ａ「はは、いちおうマニュアルなんだ」ってテレながら言う。

Ｂ「はぁ、なんでヴィッツのマニュアルよ？」
Ｂ「はぁ、なんでデミオのデミオよ？」
Ｂ「はぁ、なんでフィット１．５のよ？」
Ｂ「はぁ、アクセラ？マニュアル？」

Ａ「あんまスポーツって訳じゃないけどさ、速くもないし」

Ｂ「なぜかそんな車でマニュアル気取ってんだから、もっと自身持てよ」

>>202
水平対抗はクランクシャフトの高さに最も重量物のピストンがあり
ほぼ同じ高さにカムシャフトもバルブもある
クランクシャフトの上にピストンがありさらにその上にバルブがあり
その上にカムシャフトがある直列エンジンとは比べるまでもないと思うぞ
911がボクサーでなければ、あのレイアウトは成立しないそうだ

＞こればっかりﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
アクセラのデザインのようだな。

>>220
前後で違うホイールってなんかかっこわるくないっすか~?

車検通らないけどね。

>>220
いっそリアに天パータイヤでも履かせたらどうかとｗｗｗｗ

>>224
それは見る人次第だね。
私はだいぶ車遊びに入れ込んでいたせいで、
FFのフロントが幅もインチもでかいというのはごく自然に思えるようになっちゃっているけど。
そんなに他人に見られているとも思えないしね。

>>225
車検なんて当然のように通るし通らない理由がない。

アクセラだけじゃないけど、ATでも十分シーケンシャルシフトで頑張れるでしょ。
情けないコトいうよなぁ

え〜？ミッション乗れるのぉ〜？すごーい☆彡

>>225
大昔の話じゃないのか？

MT車だと隣の女にﾌｪﾗしてもらえない

　　　 偽　ラ　テ　ン　欧　州　車　　
　

荒らしウゼーーーーーーーーーーーー
もう二度と出て来れないようにお前の個人情報晒してやる

http://closeduser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=won

これはお前が今までにヤフオクで落札したものだ
見っとも無い物ばかり落札しやがって（藁

ラテンテンテン車

実に笑ってしまった！不覚！やられた！

だから完全無視しか方法はないんだってばさ。

理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

ＭＣはいつ頃って噂されてます？

来年だと思う。

待つか、今サウンドレザー買うか迷ってます…

たった今、契約しました。
23Sのパール・MT。
ナビ、ディスチャージ付きで37ﾏｿ引き。
車のある大学生活が実現できますた！

大学生のｸｾに生意気だぞ！

そうだそうだ大学生のくせに生意気だぞ！

セーガクは中古のキャロルで我慢しろ！

全額自己負担だから許して下さい。

契約おめ

23Sってディスチャージ標準じゃなかったっけ？

セーガクヒットマンブラザーズ！

田舎の学生ジャン？

>>245
thx!

>>246
アクスポではメーカーOP。
セダンは標準かも。

>>248
明治までは都でした。

もしかして京大？

>>250
うん。入試の日に数学の神が降りてきた。

>>240が誰だか特定できるようになってしまいますた

学部も年度も言ってないから無理と思う。人大杉。

納車楽しみじゃ。今年の夏はこれで花火大会ギャルをGETだぜ〜♪

>>254
納車いつごろ？
漏れは来週末あたり。

同じやな。来週末じゃ。部分合成油が入ってるであろうから軽く3000km走ったら100％化学合成油にオイル交換したるでえ。

変な展開になってきたな

まじで？部分合成油なんかいれてたらエンジン駄目にしちゃうじゃんよ

フツーの鉱物油で十分だろ。
取説を見ると二昔前のSJ10W-30クラスでも大丈夫みたいだし。

大学生身分にはアクセラで充分じゃ

変な展開になってきたな

>>221
・・・え？

20Sだが2000km近く走って、当初違和感があったシフトタイミングや
突き上げ感があったサスが納車直後よりも、良い感じになってきた。
今までホンダ車1台、日産車3台、いすゞ車2台、トヨタ車1台と乗り継いできて
8台目が初のマツダ車だけど、味のあるいい車だね、これ。

>>260
それを言うなら大学生風情

　前スレあたりで、アクセラのグレード別売上構成が話題になってたけど、今日
driver立ち読みしたら、アクセラの売上構成はこんな感じだった。

　スポーツ：１５Ｆ＞＞２０Ｓ＞２３Ｓ＞＞その他

　セダン　：１５Ｆ＞＞＞＞＞２０Ｃ＞＞２０Ｓ＞＞その他

>>177
>>180
AT限定ｸﾝはこっちのスレ逝って揉まれてきなさい。

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118495063/-100

インプレッサのスポーツワゴン1.5i見たか？MTで126万!!!ミスッたやあ〜

サウンドレザーリミテッド買った人に聞くんですけど、ずばりどうっすか？
普通のあく世良と変わらない？あとレザーシートは乗り辛い？
最後に、全部込みでいくらで買えたか教えて、えろい人

WRXじゃないインプは気になるな
よくなったのかな？
相変わらずデザインセンスはないようだけど

>>268
このスレで実際にレザーアクセラ買った人なんて見たこと無いぞ

23Sは6スピーカーなのに、20S&Cは4スピーカー。。
とことん23S優遇してやがる。

(゜∀゜)｛>>266猿だからATしか運転できないんだよ！）

MT乗り=運転が上手くて速い
AT乗り=運転が下手で遅い

こんな発想しか出来ない奴は猿より劣る

どっちにしても楕円スピーカーだから音悪すぎ

楕円スピーカーというのはカーオーディオのスピーカーとしてはなかなか良いと思うけどな。
ってか楕円だから音が悪いとかいう問題じゃないと思うが。

マニュアル乗りは奇特ですよ。科学の進歩にわざわざ逆らう意味がわからん。レトロが好みなのか貧しいのか。

>>272
しさしぶりにみたな｛(゜∀゜)
やっぱ女の子だから、ＡＴ限定か？それともモンキー？

だが足下スピーカーなんで耳への届きがわるい。
しかも外に音が抜ける・・・
これじゃチャーリー・パーカーなんか聴きながら街中走れない。

(゜∀゜)｛>>276奇特の使い方もわからんのか・・・まあ、オサルさんだから仕方ないか。ATだし。）

アクセラはチェコのプラハを走る車です。クラッシックが合いますよね。モーツァルトを聞きながら…

>>253
きっとね、そこに人が多くてもアクセラは1台しかいないと言う話では?

>278
自意識過剰

スピーカーは替えた方が良し。
ついでに簡単なデッドニングもやった方が良い。
スピーカーの後ろの鉄板に吸音材（スポンジ材）をペタリ。
純正スピーカーを覆っている内張りのサイドカバーをカッターでバッサリ。
スピーカーの周りにスポンジテープをぐるぐる巻き。

こんだけで音は変わる。

BOSEサウンドシステムにはかなわないがね

>>276
操る楽しさの一要素を自動化してしまったAT車なんて、たとえ新車のあらゆる車種が一万でいいと言われたって買う気にはなれない。
感覚が退化してしまい、理解できないなどと宣われる方には本当に哀れみを感じますわ。

>>276
MT運転したことがないから
「科学の進歩にわざわざ逆らう意味がわからん。レトロが好みなのか貧しいのか。」
なんて思うんだよ。
猿の君もAT解除教習受ければわかるさ。

>>284
BOSEで満足できるアンタがうらやましい限りだな

>>285-286
ストップ・アンド・ゴーや渋滞の多い日本で、めんどくせえMTを選ぶなんて
頭が悪いですね。
「真性マゾ」ですか？

>>288
確かに首都高とかの渋滞はMTだと疲れる。
そんくらいだ。

というか、あんたが普段使ってる道は、ずーっと渋滞してるのかね？

シフトチェンジの操作を”煩わしい”と捉えるか、”愉しい”と捉えるかの違いですね。

＞レザーアクセラ買った人なんて見たこと無いぞ
輸出用をおとりに使っただけだからな。

>>290のいうように、
ひとそれぞれみんな違うわけだよ、坊やたち

こちらへどうぞ

男でMT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ タコじゃあるまいし
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103313139/

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 58
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119019931/

>>284
BOSEはデッドニングやってるの？
20Cの内張りはがして中を見たとき真後ろの鉄板も薄かったしスピーカーがくっついてる樹脂版も薄くて振動に弱そうだった。
いくら高音質設計でもあれにポン付けしたんじゃ実力は出し切れないぞ。

皆さんAT限定とかってサラっと出てくるお年頃なのか。
読んでいて違和感を感じる訳だ。


ATでもMTでもどっちでもいいだろ。
何が何でも他人を否定しなきゃ気がすまないのか？

MTの人たちは経済的だけじゃなく精神的にも貧しいんですよ

>>294
高品質オーディオを載せてる車でもそこまでやってるのは少数でしょ。
現行ソアラや次期レクサスISはデッドニング＆サービスホール塞ぎまでやってるらしいけど。

　　∩＿＿＿∩　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>296 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

まぁ言われてみりゃアクティブマチック、＋と−でシフトチェンジできるんだよなあ。便利になったもんだ。

>>295
免許取立ての奴が多いんだろーな

今回のインプ1.5を見てアクセラ選ぶ決心着いた

>>301
期待外れだったのか？

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

>>298はどうやら図星だったようだ

>>アクセラMT海苔の人
シフトフィールはどうですか？
今乗ってるビートがカチカチと心地好いので、あまりにも悪いと気になりそう

今日初めて自分と同じｽﾄﾌﾞﾙのｱｸｽﾎﾟとすれ違った、自分の車より後ろ姿がカッコイイと思った。
同じ車なのになーと思いながらふと気付いた、何時も近くでしか見てないなと。
近くで見るよりちょっと離れて見た方がカッコよく見える車ですな。

>305
ビートは乗ったことないからわからないですが。
少なくともクイックシフトいれた現行セリカよりはずっとふにゃふにゃしてますね。
乗用車的ですよ。
最初は違和感あったけど、慣れるもんですねぇ。
あ、ちなみに15F乗りです。

アクセラのＭＴなんてぜんぜんいいもんじゃないよ。
勘違い野郎がうようよしてるようだけど？？？

ＭＴが良いっていうのは構わんが、それってアクセラみたいな
ただのコンパクトカーとかでも、そう思うの？
そこに違和感を感じる。

値段と燃費が良い

あなたの勘違いに違和感を感じる

まあ、FRでﾞﾄﾞﾘﾌﾄでもすんのならﾏﾆｭｱﾙ必須だが
FFで高回転型でもなし、ｹﾞﾄﾗｰｸのﾀﾞﾌﾞﾙｺ-ﾝとかってわけでもあるまい
ATでいいんだが、ｺｽﾄは違うな
ﾏﾆｭｱﾙとﾄﾙｺﾝじゃあ、燃費は10％から20％違うな
年間ｶﾞｽ代がﾏﾆｭｱﾙで10万円かかるとしてﾄﾙｺﾝなら11.5万円
10年乗るとして、15万円の差
車両価格差は税込みで8万位か？
そうすると生涯差額が23万円で年間2.3万円、月に約2千円
この差額でｸﾗｯﾁを踏まなくて済むという事だ・・・
高いか安いかよくわからんが

>>307
サンクス。試乗車が有れば良いんだけど…


MT乗るのは楽しいから。
絵を描くのが楽しいという人を否定する気はないし
勘違いだとも思わない。

街乗りの半分渋滞状態で頻繁にクラッチを踏む面倒さを考えると、
そのくらいの差額なら安いものだ。

７０年近く前にフルオートなＡＴを初めて実用化した
ＧＭの技術者たちはマジで神だと思う。

あ、AT・MTの話はｽﾚ違いなので、以下スルーでお願いします

チト前にカーオーディオのカタログ貰って来たんだが
アクセラ用の交換スピーカーってなかった気が・・・。

ちなみに20S試乗してきたがあのオレンジのオーディオ照明がちょっとヤかな？
思ったよりも運転しやすく楽しく感じた。
今はまだ買わないけど候補に入れとこう。

>>313
ATってそんな前からあるの！？

マニュアル乗りは貧乏なうえに無知なんですよ

と言うか、アクセラ乗ってる奴は貧乏ｗ

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

　
　　偽　　ラ　　テ　　ン　　欧　　州　　車　　
　

>>316
GMが1939年に、1940年式オールズモビルのオプション装備で発売した
「ハイドラマチック」が史上初のAT。
トルコンじゃなくてちょっと原始的な流体継手使ってたが、
れっきとした4速ATだった。

(;´Д`)｛MTは至高、ATは恥后）

まあクラッチ踏んでまで乗りたい車じゃあないｗ
若葉と枯葉マークばっかりだからATで十分

土曜の夜は寂しいなぁ。。。

車が安物だから免許も安物っつうことで

MTマニアはHONDA車でVTECの吹け上がりを楽しんでてください。

>車が安物だから免許も安物っつうことで
免許と乗ってる車には関係ないョ。チミにはワカランと思うけれど。
毎晩、チンチン弄ってるだけが人生じゃない。ネ。オヤスミね。良い子は。

マニュアル乗りを否定する気は毛頭無いし
むしろ車を楽しもうとする姿勢はうらやましいぐらいだ

でもアクセラやアテンザに関して言えばマニュアルは良くない
なぜならシフトノブより手前にカーナビのリモコンがあるから
完全に日本のマニュアル乗りを馬鹿にしている

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

>でもアクセラやアテンザに関して言えばマニュアルは良くない
>なぜならシフトノブより手前にカーナビのリモコンがあるから
>完全に日本のマニュアル乗りを馬鹿にしている

俺も最初そう思ってた。1速遠くね？と。
だけど慣れるとマジでなんともない。別の車のＭＴ操作しようとしたら
1速近くね？と思うくらいだ。シフトフィールは悪くないしね。スコっと
入るし、ヘンなフリクション感とかないし

>>330
でもさ、それが標準ならばいいんだけど
他国の仕様はちゃんと手前にシフトがあるんだよね
だから日本のユーザーは馬鹿にされてると思った

丁度アテンザスレに出ていたんだが・・・
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/mazda6/02.asp

左ハンドル仕様でもリモコンが手前にあるように見えるんだが？
アクセラは違うのか？

調べてみましたが、mazda3だと、手前がシフトになってる！
ttp://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/mazda/001/index.cfm
ちょっとショック･･･

わざわざ調べてもらって申し訳
確かにアテンザは共通でした
ただアクセラはやっぱ日本仕様だけ逆なんだよね
ATが多いからしょうがないんだけどね

でも不思議なのは、アテンザとmazda6ではどっちもシフト位置が遠い設定になってますよね？
ということは、シフト位置が遠いのが仕様なのかなぁ。

mazda3は、右ハンドルだとシフトが遠いけど左ハンドルの場合、今度はサイドブレーキが遠くなってる！
どっちつかずですねぇ。

>333
でも、外車仕様はサイドブレーキが遠いね。
同じパネルってことか。

どっちもどっちじゃないかなぁ。

じゃぁ同じ右ハンドルのUKはどうかと思い、さらに調べたところ、
なんと、UK版は右ハンドルなのにシフトが手前にある！
(ttp://www.mazda.co.uk/ から探しました。)

その辺どうなってるんですか、マツダさん！

うわっ、335とかぶってるし。

>>337
そうそう
オレも元はと言えばUK仕様を見て気がついたんだよね
コストの関係と思ってたら違っててショックだった

それでは同じく右ハンドルの国AUではどうかと思い、またまた調べたところ、
AUは日本と同じで、シフトは奥にありました･･･

Asia PacificとEuropeで作り方が違うんではないかといのが私なりの結論です。
MT率が高いEU諸国には、シフト近め・サイド遠め設定で、そうでもないAsia Pacific諸国には
(AUのMT率が高いのか低いのか全く分かりませんが)、シフト遠め・サイド近め設定と。
以上、調査報告でした。
ウザかったらすいません。

リーチの短い女性とかはしんどくないのかな？
シートリフトつける余裕があるのなら、シフトレバーの位置も考えてほしいよね

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

>>337
本当だ。
この画像前も見たことあるのに気づかなかった。
次のマイナーで改善されるかな？

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすね

500mlのペットボトルを置くと、シフトチェンジの時に当たったり、
助手席の人が内側のアームレストに手を置けなかったり、
助手席の人のタバコと干渉する事以外には別にシフトが遠くても気にならない

＞シフト遠め・サイド近め設定と。
15Ｆの内装の醜さは日本仕様だからな。

>>342・344
マツスピ足で満足していたが、先日仲良しクラブのオフ会でビルシュタイン足に乗せてもらったら雲泥の差。
昨日早速変えてきた。工賃・アライメント調整込で20万しないんだから大したもんだ。
高いもんじゃないんだから、ここの人たちも変えた方がいいよ。

エナペタルのサイトにアクセラ用は載ってなかったけど簡単に入手できるの？

mazuda3
http://www.uploda.org/file/uporg129699.jpg

今ヤフーオークション見たらリアコンビランプのクリアーが売られていたけど
ディーラーで買ったらいくらなんでしょうか？

>>347
いや、高いってｗ
んで、ビルシュタインって総じて「硬い」って聞くけど、どう？

>>350
書き込んで返事待ってる暇はあるのに
ディーラーに電話する暇はないのですか？
五分もかかりませんよ
ちなみに左右セットで120円

>>352 安いなオイｗ

まぁ実際の原価はそんなもんだろ

エンストする原因はなんですか

ドライバーの力量

　　

>>349
フロアマットのMazda3の文字が逆像なのが気になる

>>358
すげ、本当だ。
コレってひょっとしたら左ハンドル車の反転して右ハンドルに見せてるのか？？

上の仮説は棄却されました。
ttp://www.mazda.de/
で見てみましたが、画像反転ではないようです。
ステアリングを見ると、オーディオ操作ボタンが右ハンドル・左ハンドルともに
左側についていました。タコメータ類の配置も共通でした。
フロアマットは「逆に見える」（？）だけなのかもしれませんね。

わーい、今日 MAZ/PC-ALP を付けちゃった。
やっと普通の音になった。
このくらいディーラーでやってくれっての、めんどかったわ。

これからはMP3とCDの違いが分かるくらいの音質を目指します。

昨日20C納車されますた。
やっぱり（・∀・）ｲｲ!!
乗っててすんげー楽しい。
改めてドライブの楽しさを教えてくれました。
ありがとうアクセラ！

・・・ただ燃費はあんまり良くないけど（´・ω・｀）

ステアリングのスイッチが両側に・・・
ttp://us.autos1.yimg.com/img.autos.yahoo.com/ag/mazda_mazda3_i4door_2005_dashboard_10_346x270.jpg

これは反転。シガーソケット横のスイッチは何？
ttp://image.www.rakuten.co.jp/proclip/img1042709903.jpeg

確かにUK仕様は怪しいですね
シガーライターも反対ってのはやっぱり写真反転してるような気がします

と思ったら>>364で解決しました
それにしても真相は・・・

たんにレイアウトの問題だろうから、どっちでもいいじゃないか？
つくんのに値段かわらんだろ。
つか５ｃｍも違わんのに、気になるのか？
おれはATだからどうでもいいんだが

UK。ぶっちゃけ俺もATだからどうでもいいｗ
ttp://www.carpages.co.uk/mazda/mazda_mazda3_review_part_4_17_08_04.asp

５ＡＴマダー？

(;´Д`)｛↑MTは至高、ATは恥后。）

>>370
さすが、中卒は言うことが違うね

人には薦められんなぁ

フル乗車、エアコン使用で
アップダウンのある渋滞にハマった時、、、

スムーズに走らせるのにかなりの神経を使う
（１速２速が離れすぎ）

そんな状況を愉しめる人間ならいいかもねぇ

>>372
条件がいろいろありますが、
＞フル乗車＆渋滞
がやだよね。
なんか車内の雰囲気が悪くなる。

そんで今のアクセラは、ＡＴだけど

>>363
右手側はクルーズコントロールだろ。

上記の317個のパンチラのうち、どれが萌えますか？

ｐｃｎ022がよかったです

クルーズコントロールあんのか〜
欲しいなぁ〜

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です

車種板の荒らしに過剰反応するやつの特徴

・そのスレの車を無理して買った貧乏人(ローンの支払頑張れよ)
・その車のメーカーディラーの社員または雇われバイトの可能性も・・・ないか
・やっと手に入れた車を偏愛し、提灯記事を盲信し、真実から目をそらす、つーか見る目がない
・車と自分の区別が付かず、車を誉められると自分の事のように舞い上がり、悪口言われると感情的に反発
・車歴は浅く、はっきり言って無知
・何故か時々ageる
・書き込む時間帯がまちまちというか時所かまわずカキコ(何やってるんだ？)
・ロジカルな話や弱点の話題をきらい、なあなあの流れに引き戻そうとする

(;´Д`)｛23Ｓは至高、その他は恥后。）

アホな質問で申し訳ないんだけど
http://special.axela.mazda.co.jp/asx/concept_300k.asx
これのBGMって何って曲か分かる？

>>372
確かに3人乗車でもきつい。15ATだが。

マツスピのショック＆スプリングを付けると
いくら位かかるのでしょうか？
また付けると具体的にどの様になるのでしょうか？

わーん、ノルディックグリーンに羽虫がたかる〜

おまえら、ＳＳＬ（２０）の中古見たことある？？見たことあるとしたら、いくら
だった？？教えてえろいひと。

>>385
やめとけって。
今出てるとしたらほぼ間違いなく事故車だ。

>>386
マツダのディーラーに試乗車落ちのを探してもらえば？

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

>>388
おまいは壊れたレコードプレイヤーか

>>389

ﾜﾛﾀ

>>377
ペダルもだが、ステアリングがあんまり下がってこないのね。
これじゃあ、疲れるぞと。
今までの車はほとんど水平位置まで下がってきたのに
あと10度くらい寝てくれると助かる。

>>391
対向車から見て、目から上しか見えないような小人ですか？

(;´Д`)｛>>392は恥后。>>391はめげるな。）

ひざでハンドル操作するのか？
二ート上げればいいんでは？

>>391
う〜ん、ステア最大下げたら俺は乗れんのだが

>>391
スポーツカーにでも乗ってたのか？

教習車気分で教科書通りのシートポジション取った方が楽だなこのクルマは。
背は起こし、腕はちょっと曲がるぐらい、
ペダルを一杯に踏んでまだ膝が少し曲がるぐらい。

15Fが恥垢なら23Sうんこだね、どっちも屑

２３Ｓの１７１馬力って・・・・
端数の１は何？
糞エンジンから目一杯搾り出して・・・・って事なんだろな
１７０でいいのに端数の１がツダオタの貧乏根性をくすぐるんだろね

>>397-398
最近あんましやる気ないようだね。
もちっとがんばろうよ

>>399
そうだよね。
こんな駄目車ここでしかかまって貰えないもんねｗ

排気量2000ccのやつ買おうかなと思ってんすけど、最終的にどんくらい金かかります？ちなみに20歳です。

>>401
マツダのＨＰに行って、『新車見積もり』をする。
好きなグレードとオプションの装備を付ける。
すると値段が出るから。

例えば車両価格が２００万円とでたら、それに登録料・税金等でだいたい２０万円をプラスする。
これで２２０万円ですね。任意保険も加入するならばさらに１０万円加算。

今、値引きがだいたい２５〜３０万円くらいはありそうだから、２３０から３０引く。
さて２００万円になりました。これが貴方がアクセラを乗り出すのに必要なお金です。

ま、だいたいの計算ね。

>>401
買おうと思っているなら、ディーラーで見積もりとってみたら？
はじめは値引き15万ぐらいからのスタートだから、そこからは交渉ですね。

>>396
同意。正しい姿勢は安全面でも有効です。

>>402>>403

返信�dクス。

そうですね。見積もりしてもらおうかな。
見積もりだけなら必要なものってないっすよね？
ど初心者ですいません。

いきがってるDQNになりきれない若者がシート倒してふんぞり返って運転が似合うね、この車

小坊主お金無いの？買いたいのに可哀想ですね。

>>401
本体価格＋書費用＋税金で200万と見ておきなよ。20歳じゃあ任意保険が結構かかりそうだなぁ。
ディーラーとの交渉には予算170万と言っときなよ。

>>396
スポーツドライビングにもその教科書どおりのシートポジションが適切だったり。

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすよ

>>410
おまいは壊れたレコードプレイヤーか

ﾜﾛﾀ

増殖してるｗ

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすね

漏れ19歳でアクセラ海苔だけど8割方K11型マーチしか乗ってない…
アクセラにシートとかﾊﾞｹｯﾄ入れたりして結構いじってるけどマーチの方が楽しい… 来年マジでインテに買い換える予定…

>>415
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ　　
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

インテっていうところが悲しい

>>415
フロントデフもない車に期待するのがそもそもの間違い。
インテで良いんじゃないの？
がんばってくれ。

>シートとかﾊﾞｹｯﾄ入れたりして
？

角目インテかアルテッツァがいい…もちろん次からはMTで…もう二度とATなんかにのるかヽ(`д´)ノ

アクセラスポーツ23Sって 値引きどれくらいしてくれるの？MAZDAってかなり値引きしてくれるらしいけど。

>>420
ナビつけて42ﾏｿ引だった＞アクスポ、23S、MT
ちなみに東海地区

>>419
インテにしときなアルテッツァはクソだから止めたほうがいいよ

リアドアの動きが渋いんですがディーラーで調整してもらえますか。
まだ買ったばかりなのに・・・

２万２千円ぼったくられたぁｧｧｧｧ(ToT)

アクセラスレって他のツダスレの中でも一番幼稚で頭の悪いスレだな
売り方も厨房向けだから仕方ないか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/21(火) 17:36:25 ID:/mIiPdeB0
セダンの頭の悪そうなリアスポ無しで地味な20Ｆならいいな、本来のツダ車だ。
変にスポーツをアピールするとアクセラみたいにガキが寄って来る。

スポーツシフト（AT）でギアチェンジできるじゃないですか？
だから思いっきり使ってやろう！って思ってるんですが実際にやるとショックが・・・orz
速度を一定に保ちながら2、3、4を行ったり来たりという練習をすればショックを少なくできるでしょうか？
ギアチェンジの際のアクセルワークや知ってるとイイ！ことがあればゼヒ教えてください。

17インチアルミつけようとしたら205幅のタイヤじゃなきゃ駄目だって。あ〜悲しい。

>>423
いかようにでも調整してもらえる。
ってか殆どの車でレンチ1本で自分でも簡単に調整できるけどね。

>>427
4ATじゃMTのようなシフトチェンジをしようと思っても無駄だからあきらめな。
山道で2速ホールドにしたり戻したりなどの操作をガチャガチャやらなくて済む程度に考えた方が良い。

>>428
意味不明だがもしかして15Fか20Cの195幅のままで17インチ化したいということか？
別に205/50-17で良いじゃん。

>>427
ブレーキ踏みながらシフトダウンすると変速ショック少なくてすむよ。
加速するときはアクセル踏みながらシフトアップすると少し違うよ。

ブレーキ踏みながら、アクセル煽ればいい。
カーブが迫ってきたらフルブレーキング
そいで同時にシフトダウンというシチュエーションなら
アクセル煽らなくてもほとんどシフトショックは感じられないよ。

＞ツダスレの中でも一番幼稚で頭の悪いスレだな
特別仕様車を待っているからな。

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです。

>>430
その通りなんです。だけどイエローハットキャンペーンでそのサイズのSﾄﾞﾗｲﾌﾞﾀｲﾔが無くて(;_;)
仕方なくﾌﾟﾚｲｽﾞにしたら22000円も高くなってた。
Sﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾌﾟﾚｲｽﾞも似たような価格なのに。

>>435
んなもん素直に205/55R16にすりゃよかったと思われ。
このサイズならどの銘柄でもタイヤあるし。

17インチで履くんなら選択肢が少ないのはしょうがない。
225/45R17も履けないことはないけどな。

>>435
205/55-16で良いじゃん

おまいら16インチに必死すぎｗ

これから夏だというのに今からスタッドレスをどうしようかと考えている・・・
鉄ホイールはディーラーにでもねだってみるか・・・

>>439
何でも良いんなら1本1万もしないアルミもいくらでもあるぞ

＞おまいら16インチに必死すぎｗ
アクセラはシートも良くないからな。

あ〜それおれ履いてる
タイヤ込みで１１万だったね（１５インチ

気早いな
先シーズンはスキー場でも結構アクセラ見たな。

韓の国のよくわからんスタッドレスでケチるより
ホイールでケチってでも国産タイヤ買う方がマシかと思ったんで。

積雪地への目当てはスノースポーツより温泉w

イエローハットのグレードアップキャンペーンでＲバージョンという
アルミホイールがあるのですがメーカーはどこでしょうか？

>>449
冬近づくと自動後退や黄色帽でホイールとセットのセールやるからそのときに買うのがよい。
自前でホイール準備していくより割安なものもあるし。

俺は購入時に最後の駄目押しで冬用アルミ付けさせたけどなー。
（タイヤもセットでって言ったら担当にごめんなさいされた）

アンカー間違えた>>439だったorz

直進安定性がいいってことになってるけど実際どうですか？
高速とか楽なのかな。今ファミリアＳワゴンなんだけど
１００キロ超えたくらいからハンドルフラフラですごい疲れる…

他社のライバルはこんな感じかな。
豊田　ランクス
日産　ティーダ
ホンダ　シビック
スズキ　エリオ

あとは外車になるけど、値段が100万は違うしね。日産だけちょっと違うね。
真のライバルなのはランクスかエリオかな。

納車時のタイヤは40ポテンザ？

>>449
23SはRE040だったよ。他のグレードはわからん。

>>447
普通だよ。今どきそんなものに良い悪いはない。
アライメントの調整でいかようにでもなるし。
447の車がフラフラするのはダンパーが逝っているか、
アライメントがとんでもないことになっているかのどっちかだと思う。

>>448
車の比較として普通に考えればね。
でも、買う人は同じような車同士で迷うとは限らないからね。
インプワゴンと迷う人は多いと思うけど、RX-8と迷う人も結構多いと思う。

>>447
140キロオーバーでもまだ楽勝です

>>447
関越自動車道の長岡〜小出間の波打ってる路面を、ステアに手を据え置き状態でほぼ修正しなくても
ぬあわ�`で走り抜けられる程度に優秀です。高速巡航は本当に楽ちん。

>>448
15F限定な、それ。
15Fと20Cは所詮ファミリア後継だが、23Sは新種ですから。
一緒にしないでね。

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです。

>>452
漏れも最終的にＲＸ−８とプジョーの２０６ＣＣと迷いまひた。
持ってて楽しい車がほしかったのです。

・・・値段に負けたっちゅーのもあるが、３ヶ月試乗しまくって
あー、色々考えるとアクセラが一番いいかな〜、と思って購入。

そんな漏れはヘタレですかそうですか　orz

自分が一番いいかな〜と思った
車を買える香具師は勝ち組みだな。

俺はまだ買えない（ｗ

>>447
元々ヨーロッパの高速道路で
130km/hくらいで走るために作られた車だからねぇ
ヨーロッパの高速道路の制限速度は120km/h以上だから
100km/h程度でふらつくようじゃお話にならないわけだ

マツダもアクセラのエンジンは3000回転で最も良い加速が得られるように
設定してあると公表しているけれど、
結局3000回転てことは120�q/h以上てこと。
日本じゃそんな道路無いからおおっぴらに書けなくて
パンフレットには3000回転とか言い換えてる。

だからデミオのエンジン乗っけてる15Ｆは個人的にはあまり良くないと思う。
せっかくのボディにエンジンがついていけないと思うんだが。
高速巡航の良さを知りたかったらせめて20C以上に乗るべきだと思う

>>459
ネタまきですか？
釣りとしか思えない文章だが

>>459はこの車のレベルの低さを物語っているいい例ですね

つーか、俺からしたら足まわりがどうとか馬力がどうとかトルクがどうとか
で車を評価できるおまいらがうらやましい。
俺はかっこよくて走ればいいって感じだからなー。

タイヤはRE050かS-driveにしておけ。65000円くらいするがな。

>>459って普通の事しか書いて無いじゃん。
なんで食いつかれてんの？

＞459は、
行数たくさんにして、延縄漁業をやってるから

>>464
キーワードが満載じゃん
「ヨーロッパの高速道路」
「日本じゃそんな道路無いから」
「デミオのエンジン乗っけてる15Ｆ」
「せっかくのボディにエンジンがついていけない」
あたりは分かりやすいエサだな
「おおっぴらに書けなくて」
なんていう勝手な妄想も突っ込みどころだし

マツスピのショック＆スプリング、マジで良いっすよ

トルクバンドを積極的に使うと燃費が上がるよ

>>466
なんか、突っ込みどころが違うような･･･

＞「ヨーロッパの高速道路」
アウトバーンのことでしょう、おそらく。

＞「日本じゃそんな道路無いから」
制限速度が120km/h以上の道路ってことでしょ。
日本にはないんじゃ？(自信は無いが)

＞「デミオのエンジン乗っけてる15Ｆ」
15Fはデミオ1.5のエンジンでしょ？

＞「せっかくのボディにエンジンがついていけない」
シャシに対してエンジンが非力だって事を言いたいのなら
間違いではないかと。

漏れが一番気になったのは
「結局3000回転てことは120�q/h以上てこと。」
という、ギアが何速かも語らないで導き出された強引な理論かな。

縁石から落ちてバンパーをずったのですが一般的にこれくらいの衝撃でも車体は歪んでしまいますか？

ちなみにフロントバンパーです。

気にするほどのことでは無いと思う

少しは歪んでじゃない？
ボディーとバンパーずれてるでしょ

おれ20Cだけど、２速で120km/hまででるから、
３、４速を使って走ると、必然的に120km/h以上になるな

12000kmの15Fですが、10000km超えたあたりから、
段差を越えたときのショックが大きくなったような･･･
道路のつなぎ目なんかを通過した後、今度は下に
一瞬沈むような動きがあって、なんか不快。
笹子トンネルでもユッサユッサと上下に揺れるし・・
最初からこんなだったかなぁ？

中1日で続けてMPVと比較走行したから余計に
そう感じるのかもしれないけれど。
MPVのフラット感は「良い足だなー」と思った。

マツダはやれるのが早いので有名です。
ショックだけじゃなくって、アームジョイントとかボディとか・・・・

MPVね。
足が軟いだけじゃないんスか、ミニバンだからな

>>469
突っ込みどころではなくエサでしょ
>「ヨーロッパの高速道路」
脳内欧州車だとかアルファのパクリだの言い出すヤツへの釣り
>「デミオのエンジン乗っけてる15Ｆ」
定番の15F叩きの挑発発言
>「せっかくのボディにエンジンがついていけない」
マツダのエンジンはクソだからな、というレスを誘導

などなど

漁場はしっかり育てないと！
最近荒らしも減少してきて、アホなアクセラ厨もいないし
トホホ

このスレももうNo.50だし、そろそろﾏﾀｰﾘになってきても良いんじゃないか？

はやく欧州の空気が吸いたいですな。納車がまちどおしい。

マツスピのショック＆スプリング、付けようかしら・・・？

>>459
http://home.att.ne.jp/orange/Toshi/pages/touring_info/moto_info/touring_info_a_06_1.html
ここ見るかぎりじゃ確かに130で安定した運転できないと話にならんな

でもヨーロッパでもMazda３には1.6L位のグレード売ってなかったか？
1.5で非力というならなおさらヨーロッパではそんなグレード作らないんじゃないのか？

>>469
漏れは20C乗ってるけど確かに4速で3000まで回したら120いくな・・
23Sは3000でどれくらい出るんだ？

100ぐらいだろ

サイズでは同クラスになるゴルフの場合、本国での最小排気量はいくらだったかな。

1400ぐらいだろ。
ただし、ゴルフはフィットクラスだよ

>>483
ヨーロッパはアクセラぐらいの車なら1.6とかが普通だろ。
それ以前にディーゼル全盛だけどな。
交通事情が違うから日本と同じ感覚では語れないし、
ヨーロッパは車が所得に対して高いからな（ってか日本はやたら割安）

よーろぱでは、１．４のアクセラもあるよ
劇おそ

2.0�gのエンジンてってバルタイないんじゃね？
1.5は非力、つーことで2.3がベストと主観的意見を述べてみる。

まさに主観だな。
クルマに速さを求めない人も居るさ。

まさに主観だな。
速くはないだろ２３ｓ

どんな車でも筑波アタックやるあの雑誌ではどうやったんだろ
知ってる人プリーズ

オートライト、レインセンサーワイパってキャンセル可？

>>493
キャンセル可とは？
マニュアル操作出来るか？って意味なら
ライトは可能
ワイパーは微妙、出来るといえば出来るかも。疲れるけど。

>>494
thanks
勝手に作動・停止するのは止めて欲しいんだよね。
ディーラーでも聞いてみることにするよ。

霧雨の時はオートワイパー使えんね

どうも信用できないギミックに思えたんでディーラーマンには勧められたが断った。

おれも嫌だったから、外した。
あとで聞いた評判だと、付けなくて良かったみたいだね

普通に判断したら必要ないとわかるでしょう

>>498
ん？外せるの？
23Sなので有無を言わせず付いてきてしまったが、
ワイパーだけは許せないので、普通の間欠調整式に換えたい。

おれは23Sじゃないよ。
いろいろいらんもんが付いてくんだよな。
ブラックアウトメーターとか

オプション選べれば、2.3�gでも良かったんだけどな。
次ぎ買うなら諦めて23S買うかな

次のマイチェンで廃止だっけ？＞23S

それはないだろｗ

↑名前ミスorz

＞いろいろいらんもんが付いてくんだよな。
マシダの部品は中国製だからな。

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

>>475-476
俺も最近ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのへたりは気になる
時々、ﾊﾟﾝｸしてるんじゃないかと降りてﾀｲﾔを見回す位だ
ｼｮｯｸが悪いというより、ｻｽが付け根からｶﾞﾀつくように感じる

＞ｻｽが付け根からｶﾞﾀつくように感じる
アクセラの足回りにはコストがかかるからな。

乗り込むとき、たまにリアサスが魅しって泣くようになった；；

＞リアサスが魅しって泣くようになった；；
早くも下取りが３割を割った感じだな。

>>510
それが安物地獄クオリティ

＞安物地獄クオリティ
マシダではデミオが一番丈夫だからな。

最近20S、SLLパール購入いたしました。ディーラーの在庫車です。
再販売はパールがなくなったようなのでよかったかなと思ってます。
限定車いいですよ！迷ってる人決めちゃいましょう！

レスありがとうございます。フロントバンパーを擦った件ですがよーく見ると左のライトが少しはりだしてて左右対称ではなくなってます。やっぱりディーラー入院ですか？(￣〇￣;)

マツスピのショック＆スプリングまじで良いっすよ

ずいぶん亀になってしまった。
>> 451、453、454、459
レスどうもです。5ＡＴなら即決なんだけどな。

マツスピのショック＆スプリング
マジで良いっすね

マツスピのショック＆スプリングマジで良いらしいです（笑）

マツスピのショック＆スプリング
セットで換えるとマジで良いっすよ

マツスピのショック＆スプリング
にしたらロールも減ったしフロントへの沈み込みも減ったっすよ

>>508
こういうのってパーツで修正できるの？
アフターパーツとか付けた事ないからわからん。

マツシマの生カキ入りプリン
まじで、すごいっすよ

>>523
warota

iPod shuffleをアクセラにつなぐ事出来ますか？

できるっち

昨日マツダのディーラーに行ってきました。
AXELAsport20Sが登録料などの諸費用、ナビetc...含めて260万のとこを下取り、サービス、値引きなどで220万と言われました。これは買いですか？

もうちょっと頑張れ

>>527
結構いいんじゃないかな。
ただ「etc...」ってのが気になる。
それとSPパッケージとディスチャージは付いてるのかな？

あと、「下取り」も気になる。

一応どちらもつけずの見積もりです。付けるかもしれない…悩み中
下取りは10万です。
etcといっても見積もりみるとマット、アクリルバイザー、ナビ、CDキット（MD付ける予定+4万）で27万です

＞これは買いですか？
アテンザもＭＣ後は数段良くなっているからな。

MDは窓から捨てましょう

マツダ アテンザをマイナーチェンジ、6MTを設定
ttp://response.jp/issue/2005/0623/article71860_1.html
ATは5速に

アクセラのMCでも採用されるかなぁ・・・

MCって何時になるのかな
アテンザが6月にMCってことは工場火災で
デミオが前倒しした影響はないみたいだが

＞MCって何時になるのかな
モーターショーが終わるまで我慢させるみたいだな。

どうせなら６気筒がいいよな。
エンジン同じならアクセラのがいい

ΩΩΩΩΩΩ
これがほんとの６亀頭

>>534
ディーラー曰く、今年中にはMCなさそうとのこと。
時流を考えるとMC時には5ATになるでしょう、とも。

しかしなぁ、アクセラとアテンザの明確な差異化という意味では
アクセラが5MT/4AT、アテンザが6MT/5ATって戦略も
ありうるのではないかと思う。

＞しかしなぁ
マシダのＭＣはお通夜のようだな。

>>538
んなら次はアテンザスポーツがマスタスピードを買うわ

>>538
そんな差別化は今どきしないでしょ。
販売的にも意味ないし、部品調達コストや部品管理でデメリットになるし。

＞販売的にも意味ないし
アクセラは買わないほうが無難みたいだな。

アクセラセダンが一番売れてないという事実が嬉しかった…
漏れは逝ってヨシでつか。20Cセダン乗り。

勝青か雪白かチタグレで悩んで早くも一週間
↓誰か決めてくれ

左右の真ん中からツートンに塗り分けろ
右から見ると白、左から見ると青
一台で２度おいしい

チタグレが無難

>>544
俺も勝青とチタグレ迷って勝青にした
勝青は細かい傷目立つし駐車場に屋根無いと汚れ目立つ、
チタグレが無難だと思う

チタグレって洗車嫌いには良いけど、ただのねずみ色に見える時があるからなぁ。

勝青ってよく童貞専門とか煽られてるけど、あの色って結構女の子に評判いい……。
少なくともオタ車臭いとは見られないんだけど、オレのまわりだけかな？

皆様レスサンクスです。
大佐、勝青が女の子にモテるというのは本当でありますか！？
自分はモテたいであります！！
…でもやっぱり実用面でチタグレかなぁ。洗車しないし。
うん。決定！！

洗車嫌いな不精者にはガラスコーティングがお勧め

普通の銀が一番汚れが目立たないぞ。
ぱっと見、ボディーが軽るくみえるし。
チタグレは、ほんとタダの灰色に見えるときがある。
チタグレ乗りだけど、銀にすれば良かったかなと思う。

>>550
いや、モテるとかモテないっていう極端な話じゃなくて、
たまに言われるようにオタ車扱いされる訳でもないって事を言いたかっただけｗ

心配しなくてもアクセラはインプレッサ、セリカ、ランエボに並ぶヲタ車として認知されてますよ

大佐！！
会社の駐車場に見慣れないアクセラセダン（他府県ナンバー、誰のだろ？）が停まっているのですが
スト青が格好良すぎるであります！！
これは神の啓示でありますか！？

今どきヲタ車なんて言葉使うヤツいないよ。
みんな他人の車になんて興味ないし。

>>555
本当はスト青が一番欲しかったけど、嫁の意見で勝青にしたヘタレな俺。
夜さ、黄色っぽい灯火に照らされてるスト青ってマジでたまらんよ。数少ないし満足できるはず。
洗車大変だけどなｗ

大穴のスト青が急速浮上。
というかスト青＋ガラコーで決めつつある俺ガイル
あとは雪白を主張する嫁を説得できるかが問題。

>>557
中尉、あなたの意志は決して無駄には致しません！
スト青は私が命をかけて死守するであります！！

いいなあ……。
勝青も夜とかめちゃキレイなんだけど多すぎるからなあ……。

スト青はさ、キレイにしていれば格好いいんだけど、汚れるととたんにみすぼらしくなるよ。
ちょっと古いBMWでよく見かけた色だわさ。
チタグレと勝青と赤は少し汚れても見栄えがする。

ワックスしなきゃどんな色も小汚くなるｙ

　
　偽　ラ　テ　ン　欧　州　車　
　

おれは白雪以外はみたことあるけど、
最近白いアクセラも良いかなって思う。

確かに、勝青のセダンはかっこいい

白雪いいよ〜エレガントだよ〜

アーシングてディーラーでやってもらえる？

新しいアテンザ５ＡＴとパワーシート羨ましい
アクセラ買うの3ヶ月待てば良かったかも
アクセラと差別化されたな、

>>567
アーシングはディーラーオプションにあるよん。
つけた俺。納車が7月1週23S5MT勝青

俺もアーシング付けた。効果はわからんｗ
まあ、効果があるとおもえばあるし、無いとおもえば無いパーツだね。

自動後退なんかで買えば5000円くらいですむけど、素人が作業するデメリット考えたら
オプションでしとくが吉。

ﾉﾙ緑あんまり見ないけどかなりｲｲ!
光のあたりぐあいによって緑になったり黒になったり。なんであんまり売れんのかね。

すげー可愛い女の子が黒のセダン乗ってんだよ。たまらんに。

>>572
島根の人？

>>571
あの色はイギリス風でなかなか悪くないんだが、
弟がちょうど同じ色合いのMR-Sに乗っていて汚れ対策に困ってるのを見てたんでなあ・・・
諦めてシルバーにした。

>>574
？？黒は汚れが目立つんじゃなくて小傷が目立つのだろ？？

白雪と普通の白ってあまり変わらないって聞いたんだがマジ？
変わらないなら白雪は3マン高いし意味ないよね

白雪はプレマシーでしかみたことないが、パールはただの白より綺麗だろう。

パールはキラキラしたのが入ってるからたぶんあのキラキラが高いんでしょう

>>578
そうじゃなくて、塗装に手間がかかるのと、上塗りのクリアが必要なことが高くなる要因。

白雪ってキラキラしてんだ・・・毎日みてるとうざそうだな、、、ｗ
3万出す価値があるんかな

童貞ブルーのアクセラなんて恥ずかし過ぎｗ

ウイニングブルーのアクセラは極端に安っぽく見えないか？

パールはキラキラしてんじゃないよ。
真珠みたいに偏光するから角度で色が違って見えるんだよ。

意外とキラキラしてるのは、おれの乗ってるノル緑

>>582
そうかもね。
原色系だからかな

ｆｍｆｍ・・・

ってか、MCまじでいつだよ、、待ちくたびれたToT

>>582
ウイニングブルーはメタリックが強いので強い日差しの下では白っぽくなるのが原因かと。
曇天〜夕暮の明るさや夜間の照明下ではちょうど良い青具合になるけどね。
逆に、スト青は明るい日差しの下では綺麗な濃い青に見えるけど、
暗いところでは青の鮮やかさ出ずにくすんだ青〜半端な黒に見える。

洗車のしがいがあるのはスト青かな。磨いて輝かせれば輝かせるほど綺麗になる。
勝青は明るさや汚れなどの条件が悪くてもそれなりに青を主張する。

アテンザ発売〜MC時期を考えると、
2002年5月〜2005年6月で、3年と1ヶ月。(含む工場火災による遅れ)
アクセラ発売が2003年10月なので、約3年足して･･･って考えると･･･
まだまだ先な悪寒。

それにしてもアクセラセダン一度たりと見かけたことがないのだが…これは何故や。当方東海地区の田舎在住。

明日納車！
すっげー楽しみ！！

>>587
お前のところはトヨタ車しか走ってないからだろｗ

（偏見に満ちた煽りを入れてみる）

>>588
おめでとう
漏れは6/30ディーラー着、
そこから、ボディコーティング、持込ナビの装着で数日かかるらしい。
待つ身はつらいよ

>>587
広島市内在住で一日100Kmくらい走ってる俺でも二日に一台見るか見ないかだ

>>590
ありが�d
漏れの場合、24日ディーラー着でボディーコーティングだけだから次の日に納車が叶になったっす。

>>591
１ｋｍぐらい普通に歩いてても必ず１台は見ますよ、神奈川ですけど・・

漏れも月曜納車。ウレピー

出光興産は24日、7月出荷分の給油所向けガソリン卸値を、6月より3．4円引き上げると発表した。ジャパンエナジーも3．6円値上げする。

>>595
アクセラでどれだけエコランできるか。
15Fでリッター12kmぐらいにはしたいが・・・

>>595
中国を何とかしてくれ

原油はもってないんだが、原油高騰のお陰で金も上がって
だいぶ儲かった。
これでガソリンもたんまり買える。

>>593
俺も神奈川だがセダンは月に二台見るか見ないかだぞ。
その必ず見る一台って同じ車じゃないのか？

>>598
いっそその儲けでアクセラからゴルフに乗り換えれ

車庫入れがヘタになった

>>588>>594
いいなぁいいなぁ漏れも早く買いたいよ〜…orz

この暑苦しい季節に黒い車を見ると余計に暑苦しくなる。
そんなブラックマイカ乗りの漏れですたorz

黒いいじゃん。ちょっと不健康そうだし。昼は苦手〜みたいなｗ
ホストかって。

http://www.muchosucko.com/video-skateboardsurprise.html
アクセラって頑丈だな〜

俺も黒乗りですよん。
それはさておき、電柱で擦った・・・orz
俺のバカ・・・

幅が大きいのと、ホイールベースが長いから内輪差は大きいな
俺も初日に、立看板倒した
こっちの被害はなかったけど

>>606
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

















冗談はさておき、ｲ�`。

アクセラ乗ってる人、擦ったって人の書き込みが多いけど
そんな運転しずらいの？

俺は試乗でちょびっと乗っただけだし、わからんが。

>>609
いや全く。失礼な言い方だがよほど運転が荒いかどんくさいだけだと思う。

>>609
軽からの乗り換えとか、初めて車買いましたって人が多いみたいね。
で、あのエクステリアなもんだから粋がってｵﾗｵﾗ運転になるんだろw

>>609
SＡを見ていると、擦ったって人が多いですね。

アクセラに乗っていると、自分は運転が上手いぞって
錯覚に陥る時があるから、そのせいかも。

運転中はいい気になりやすく、駐車場などで手こずる車って感じ。
車幅の感覚に慣れるのに苦労した。

自分は納車して一年ですが、まだ擦っていませんよ。
下手だという事を自覚しているから、慎重なもんでねw

あそこの掲示板見てるとあり得ない初心者度合いを現わしてるから、
初めてのクルマ＝運転ヘタって奴が多いんじゃないかな。
15F は確かに初めてのクルマとしてお買い得だろうし。

初めてじゃ車幅つかみにくいかもなあ。
てか素人が新車買うなんて生意気。中古買えってんだ。

>>599
スマソ、セダンっての見てなかった。
セダンだったら近所の老夫婦が乗ってるのぐらいだ・・・・・
切腹のAA無いみたいなんで・・代わりに　
　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|　
　 ∪∪

今日はアクセラスポーツ３台
セダン２台見た。
登録数から言うと、アクスポ２台みたら、１台はセダンを
見るはずなんだけどな

よく分からなかったが、アクスポの１台は白で
ボディーの横になんか社名が入っていたみたい。
営業者グレードってセダンだけだよね

マツスピ、エグゼ、フジツボ辺りのマフラーにかえた人インプレ聞かせてください。
拭け上がり、低回転トルク、音なんかについて聞きたいです。

>>618
総じてウルサイのは間違いない

当方エグゼ装備。びみょ〜ナリ。

マフラーでは変わらないだろう
排気効率高めたいのならタコ足付けな

>>621
そういうもんなんですか
別に性能ＵＰは大して期待もしてないので、かまわないですが。
しかし、音質は違うものなんですかね？

>>617
なんか一般のカタログに載っていない営業車用のグレードというのが
あるという噂は聞いたことがあるけど、
普通は15FのMTが営業用によく使われるグレードになると思う。
しかし、営業車だからといって必ずしも営業用グレードとかになるとは限らないわけで、
私は現実に23SのATで横に社名の入った営業車を見たことがある。

商用車だと、
ドアハンドルが黒で、白のセダンというのもある。
スーツのオサンが乗ってて毎日同じ道で出会う。

最近の雑誌が騒いでるマツダスピードアクセラはガセねたらしい。友人がツダの店長なんだけどそういってた。
ちなみに、クロスポルトとクサビは本当でプロトタイプはもう走っているそうな。

ディラーでF15のMTは受注生産と聞いたけど本当だろうか？
受注生産だから値引きは5万までとか言っていた。
同じ車種買った人値引きはいくらだった？

>>626
23SのMTだけど、同じくMTは受注生産だから納車に1ヵ月と言われた。
けど値引きはその10倍くらいしてくれたよ。

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ネタか釣りかしらんが値引き５万なんてカモられてるにもほどがある

ディーラーでミッションオイルを換えてもらおうとしたら、
早めに交換するよりもオイルに金属粉が混ざったオイルで慣らし運転をした方が今後スムーズに
ギアが入るようになると言われて妙に納得してしまったのだが本当だろうか。

1,000km だったか 5,000km だったかでミッションオイル交換したけど、プラシーボじゃなく
すこっと綺麗に入るようになったよ。その後 1,000km くらい走ったら以前と同じになっちゃったけど。

あの感触のためには頻繁に交換したいけど、1,000km ごとは辛すぎる（ｗ

>>625
信じるよ？
クサビ待ちだ

クサビってなに？

>>631
早速黄帽で交換してきました。
スコッと入って気持ち良いです。
でも1000キロで元通りか・・・。

フットレストはみなさんどうしてますか？
社外の物だとビスで止めると思うのですが、うまく
いきますか？

アクセラのMCって来年だよな、新アテンザみたいな顔になるのかな
兎に角もっと引き締まったデザインになって( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
>>625
ﾏｼﾞｶ、ｸｻﾋﾞ出たら浮気する鴨

>>633
ttp://response.jp/issue/2003/0912/article53866_1.html

>>636
このままでるとしたらださい・・・

はやくMCしねーかなぁ

どうせ無難なデザインになってしまうよ。
アクセラだってスケッチのときは斬新なデザインだったのに、
結局はデミオ顔になったし。

> アクセラが目指したのは、クルマに対する成熟した価値観を持つ世界の人々の期待を超えることでした

んふふふ♪『クルマに対する成熟した価値観を持つ』か。
嬉しいこと言ってくれるよマツダさん。はやく納車されないかにゃあ〜

今日はじめてBMW１を見ました〜
めちゃかっこえーーー

>>640
最近よく見かけるけど、全然存在感がない気がするが。
アウディA3も同様に存在感無いよな。
やっぱこのクラスで一般受けするのは結局はゴルフなんじゃないの。

VWマークはイパーン人への認知度も高いしな。

アクセラ23Sすっげーたのしい！

>>643
納車おめこ。
脳汁が出る車だよね。

もうでまくりですよ。
純粋に運転して楽しいし、車体を眺めてるのもイイ！

しばらく使ってから気になることがあった。
ボンネット開けたら内側の泥はねが激しい。客室との隔壁部分がドロドロ。
大丈夫か？

どの車もそんなもんやで

>>646
つ　アンダーガード

>>632確かな話なので信じてもらっていいですよ。ただ市販されるときクサビはロードスターの
四人乗りバージョンとしてでる。クロスポルトは次期トリビュートとしてでる。クロスポルトは
欧州用と日本用でエンジンなどの仕様が大きく異なる。マツダスピードアクセラはマツダ内でま
ったくそんな話ありません。雑誌もなにを根拠にあんなアイコラまでして記事を？

>>649
×アイコラ
○コラージュ

アイコラわろた。

>>646
どんな田舎道を走っているんだ？
舗装路を走っている分には全然そんなこと無いぞ。
泥道を走るならオフロード４駆の方が適していたんじゃないか。

と、とぼけてみる

雨の日かもめ

きょうオート寒の看板で「アクセラワゴン」てなめた奴を見た。
バカにするな！スポーツだ

これ20Sで維持費いくらくらいですか？

>>654
うーん、1億万円かな。

>>649
・・・4人乗りオープンカー?
それはともかく、記事の方はデミオベースって書いてあるので、残るのは見た目の雰囲気ぐらいですかね。

納車日に仏滅だの大安だの気にする人いるんかいな…今時アホなやつもいるもんだ。

しょうもない話題で盛り上がれる程度の低いスレだな
流石マツダのレンジの中で低い車だけはあるな

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

>>559
完全無視を呼び掛ける、という反応を嵐に対してすることで、完全無視じゃなくなる
リシャール数みたい

警報発令１発で済むのならそれでいい気もするが。
小馬鹿にするのと応戦するのは特にいくない。

あ〜、次にアクセラ運転できるのはまた週末か。月曜日ってのは憂鬱だね…
そろそろ慣らし終了です。

さっきコンビニでアクセラ見ました。人が降りてくる時に後ろから見たんだけど
アルミペダルに、MAZDA3のオーナメント、同様にMAZDA3のスカッププレート
いい大人が海外仕様にして悦に入ってる姿が情けなかった。
正直、俺も今の今までスカッププレート交換とかは考えてたけど
絶対にフルノーマルで乗ろうと心に決めた、初のマイカー納車が待ち遠しい20歳の初夏。

↑同じ話を友達にしたら、スカッフプレートだと突っ込まれたsage

>>654
真面目にどれくらい？

アクセラセダンのホイールPCDとオフセットを誰か教えてください。
アクセラセダン(ケンクラフト版)に惚れてしまった…

16インチなら・・6.5ＪＪ/オフセット52.5/ＰＣＤ114.3

>>657
俺のオヤジがそれだ。

試乗してきたのだけど気になる点
1.ドアの開閉音が安っぽい
2.加速フィールがイマイチ

やっぱりインテグラ-タイプSのほうが良さげ

質問です。２３SのMTに乗ってるんだが、
１速→２速にするときにＮでひっかかる感じがあるんだがこれってそのうち取れます？

>>669
別に報告してくれなくても良い。

>>670
どっちかというと慣れの問題かもしれない。
シフトが遠いので少し4速方向へずれて引っ張っているかも。

>どっちかというと慣れの問題かもしれない。
>シフトが遠いので少し4速方向へずれて引っ張っているかも。
慣れの問題なんですかねぇ。
４速方向へずれて引っ張っているって事は、Ｎ→２速の時に４速よりになってるって事ですか？
もしそうならなるべく左側へ押しながら２速に入れればよさげでしょうか？

ATでちょっと踏み込むと4速→3速→グォーンと加速。
こりゃ燃費悪いわけだ。

>>673
それをキックダウンという。

今日給油してきた。15FATでリッター11km。
街乗りとはいえもう少し伸ばしたいな。

俺は20Sだけどリッター11km以上出てるよ。
まさか間違って1.5のエンジン載ってるんじゃねーだろうなｗ

まあ、半分くらい高速走行なので、けっこう好条件なんだろう。

>>669
インテSと比べんなよ。あれはクーペの３ドアだろ。根本的に違う。

＞4速→3速→グォーンと加速。
ズームズームは苦労するからな。

>>677
>>669はどう見ても釣り、インテタイプＳははっきり言って良くない
それとも１５Ｆと比べたのかな？
>>670
たぶんだけど取れないと思う。２３Ｓはトルクがあるからちょっとした坂ぐらいまでは、
２速発進した方がスムーズに発進できると思うよ。
というかこの車普通に４速発進できるｗ

＞２速発進した方がスムーズに発進できると思うよ。
シロートのアドバイスだな。

>>680
ふーん、じゃあもっと良いやり方を教えてくれよ。

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

２速発進ってなんかクラッチかギヤに悪そうなイメージがあるけどそんなことはないのか？
ATの俺には関係ないが・・・。

>>683
詳しくは知らないけど問題ないと思うよ。

ねーよ

＞クラッチかギヤに悪そうなイメージ
マシダの車は精度が甘いからな。

>>683
ATにもあるよ

ギアチェンのひっかかりも忘れてしまうくらい運転が楽しいから無問題なんですけどね。

以前、16年前の1.6セダンに乗っていたのですが、平均リッター12キロでした。
今年2.3Sに乗り換えたのですが、リッター11キロです。
16年間の技術進歩を考えますともう少し伸びてもいいと思うのですが、望みすぎでしょうか

>>687
え？なぜに？
アクセラのATに限らず、ATは１速スタートになるんでないの？

>>689
安全性の問題で車体が重くなってるし、
快適性向上のための余分な電装品とかついてるから
しょうがないんじゃないの？

>>676
俺も20Sだけど、今月は通勤と街乗りのみで常時エアコンON、ちょい回しぎみで7.6km/Lだよ。
納車から今までの平均でも9km/Lくらい。

>>689
ええ。

>>683
強いて言えばクラッチに負担が掛かるが、気にするほどじゃない。

>>670

15Fだから、もしかして参考にならないかもしれないが、

シフトアップの時、アクセルを抜いてから一呼吸おくと
すっと入る感じ









え、そんな慌てて操作してない？
15Fは必死に加速しないと煽られるんだよ！

>>690
マニュアルモードで、
>停車時に1速からそのままセレクトレバーを+側へ一度動かせば､ギヤは2速になります。雪道などすべりやすい路面での発進に便利です。

>>695
思うんだが、急いでギア上げなければ相当速いじゃないかと？

20Cですが、15000km越えたころで、最近燃費が良いです。
エアコン入れても13くらい。だいたい12〜14くらいですね。

>>695
まだ慣らし運転中だから３０００回転以上出したくないっていう気持ちから
すぐに２速に入れてるのかもしれないですね。

停止中に１速から２速に入れてみるとスムーズに入るんですよ。
だけど実際に走ってる最中にやるとひっかかる。
数年ぶりのＭＴだからあせってるのかなぁ。

>>689
2.3エンジン車の燃費が1.6エンジン車の燃費に迫るなんて
十分に技術の進歩を感じる話だと思いますよ。
現実的にはレシプロエンジンなんて殆ど進歩していないですけどね。

>>699
自分は１５Ｆだけど、シフトは半年近くそんな状態だったよ。
左に押し当てながら２速にギアチェンしても、何かにひっかかってた感じ。
そしてある日突然、ひっかかりがなくなった。
まぁ自分の経験じゃ参考にならないだろうけど。

そのうちスコスコ入って、運転が更に楽しくなるよ。

>>667
ありがと。ホイール種類は選べるね。
買う気で貯金します！でも15Fセダンかな…

ギアが消耗しただけじゃ？

多摩在住なんだが、アクセラ良く見るね。セダンよりスポーツの方が
感覚的には多いみたい。
嫁が珍しく「なにあれ、なんて言う車？」と興味を示した。
しめしめ、そろそろ新車かな？
ちなみに今まで嫁が興味を示した車は、三菱GTO、いすゞビークロス
、ダッジバイパー（w
ビークロスとバイパーは絶賛。
マツダもあんまし嬉しくないかな（w

そんなこんなで明日試乗に行って来る

浜松ナンバーのアクセラ様、浜松ナンバーのアクセラ様。
煽ったつもりはございませんが煽られたと思ったのであればごめんなさい。

>>691>>693>>700
ありがとうございます。こんなもんなんですねorz

2.3Sでリッター11�qは
相当燃費がいい部類だぞ
ほとんど高速しか乗ってないんじゃないか？

２３SMT、納車約1年６０００キロ、高速はほとんど使わないで
リッター１０．４キロです。カーナビ無し、エアコン・カーステは常時

燃費いい部類ですか。
実はかみさんが「維持費が上がった」と文句を言うので、もう少し伸びないかと、、
田舎者なので高速はありません、信号もありません、渋滞もありません。
山道ばっかりです。

>>708
うちは一年で総走行距離31,000km
平日はほとんど乗らないにに…orz

都心に住んでて、
15FのATなんすが、

自宅周辺の一般道路だけだと10km/Lギリギリ。
ちょっと遠出をすると14kmm/L前後。
高速だけだと15km/L以上。

>>709
雰囲気ではなく、実際に月々いくら上がったのか一度ちゃんと計算してみ。

女に聞いたらクライスラーJEEPチェロキーがカッコいいんだとよ。
ったく…アクセラに決めてたのに悩ませやがる。

>>713
VWゴルフでも買っとけ。
「彼氏に乗って欲しいクルマ」ナンバーワンだぞ。

ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ乗りのｵｯｻﾝに睨まれた。
僕はｾﾀﾞﾝ乗り。
嫌だったなぁ。

>>712
ハイオク仕様なこと、ガソリン価格の上昇などで、月間五千円以上の差が出てます。
一ヶ月２０００kmは走りますから。

車も幼稚っぽいなら乗ってる人間まで幼稚なヤツばっかりだな

純真だと言って欲しいな

今日から宇品のU2工場でも生産開始だそうで。
生産が追いつかないぐらい海外好調らしいのでMCとか当分無さそ。

アクセラも5AT乗らないのかな

今載せられると悔しいから、４ＡＴのままでｗ

>>714
たしかに６ATは魅力。だがアクより＋１００万とはいかがなものか。

>>713
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ　ゴルフに乗ってればモテるとおもってんの？（ｗ

のって１年くらいになるが、最近仕事から帰ってきて、
アクセラを振り返ってみると、ほんとかっこいいなぁって
しじみ思います。

好調アクセラ、宇品工場でも生産を開始

マツダは、アクセラ(海外名：マツダ3)の好調な販売を受けて、
アクセラの生産体制を増強すると発表した。

アクセラは、2003年10月の発売以来、高い評価を得ており、
全世界で50以上の賞を受賞している。販売業績も好調で、
オーストラリアでは、2005年1月〜4月のマツダ車の販売は、
全輸入車ブランドでトップを獲得している。

マツダは、これまでアクセラの生産を行っていた防府第1工場と第2工場に加え、
宇品第2工場でも生産を開始。生産予定台数は月間2000台で、
欧州や北米、オーストラリア向けの輸出に対応していく。


（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>722
アクセラスポーツじゃ童貞臭いしモテないけどなｗ

海外モデルにメタリックオレンジってあるの？
どっかで写真見たんだけど、かなりよかった。日本でも出しそう。限定とか言って。

低脳は「童貞」って単語すきやね（ｗ

>>699 >>701
オレの23Sも１速→２速にギアチェンジする時、引っかかる様な感じがするんだよなぁ。
ちなみに走行距離7000�`越えてるんだが・・・。

童貞はヴァージンってことだぞ。いいことだ。

オレンジは限定にしても、売れんだろ。実は欲しかったけどな

あく世良スポーツとゴルフ、どっちが性能的に上なんですか？

>>729
なんの性能だ？

納車日けてーい
7/7。
またせるねえ

先日、強風の際に自分のアクセラのドアが勢いで「バーン！」と
隣のRV車を直撃しましたが、幸いにもRV車には太いゴム製のモールが
装着されておりお互いに無傷でした。
そこでふと自分のクルマを見ると、アクセラにはモールが無いんですよね。
慎重な自分でさえドアアタックをやらかすくらいだから、
今度は自分がやられるのではないかと気になります。
オプションで対応はしていますが、費用は17,000円のようです。
どなたか、サイドモールをつけた方、
付けていないせいでドアアタックを食らった方などいます？

>>724
今日はブルームバーグTV見てると、やたらアクセラ出てきてなんか嬉しい

15FセダンAT。今までの燃費だけど悪すぎ。
一般道のみで結構渋滞の酷い所＋ATだからしょうがない
かもしれないけど、もうちょっと欲しいところ。
酷い渋滞を行政もなんとかして欲しい。

8.2km/L　　　9.4km/L　　　8.6km/L　　　9.1km/L
8.6km/L　　　7.8km/L　　　8.6km/L　　　8.3km/L
9.7km/L　　　7.4km/L

＞アクセラにはモールが無いんですよね。
いやらしい曲線が台無しになるからな。

>>732
モールはつけていないけど、
例えつけていたとしても意味がなかったであろう場所にアタック痕がある。
それより、この世のすべての車にドアエッジモールをつけて欲しい。

あれはベッコリ凹むし、すげー目立つもんなぁ。
温厚派な友達が数年ぶりにキレてた･･･。

＞あれはベッコリ凹むし
マシダのボディは張力が不足してるからな。

>>738
お前ニッサンの工作員だろ
IDにＶＱ３５ってはいってるぞ・・・

15Ｆでは月にどれくらい維持費がかかります？

聞くのはいいが、ちょっとは自分で調べたのか？

うーん、そうなんですよね。
モールつけたところで万全ではないし、
アクセラはドアのふくらみが微妙なので、
うまくモールが機能してくれるかどうか。
サイフと相談して決めます。

��2cmくらいのドアエッジモールをつけた車をみたことあるけど。
高級外車だった。
あれなら万能だろう

個人的感覚では、アクセラなんて、ドアエッジモールをつけるほどの
車じゃないよな。
バンパーなんでぶつけて良いように安く作ってあるし、気になれば、ドアも
修理すれば済む問題だ。
んもーそこらじゅう飛び石で傷だらけ、、、

ドアの修理は場合にもよりますが、
板金を頼めば５万円はかかりますよ。

10年車に乗ってきて、ドアアタックを食らったことは無いな。
１回当て逃げされて前後のドアを交換したことがあったが、
そんときは14万かかった。むかつく〜。
何年かすれば、車が傷つくのは当たり前、錆びなきゃいいんだよ。

>>716
ハイオク仕様ってのは２３Sを選択した時点でわかってることじゃないのか？
車のせいにすることじゃないだろう。

と言うか2.3リッターもあって平均11キロってまだいい方だと思うけどな

>>744
ドアエッジモールは防御よりもうっかり攻撃してしまわないように
という意味が大きいと思うのだが

ドアエッジモールがある場合、すごく狭いところで乗降しなくてはならないとき、
あらかじめゆっくり隣の車にドアを当てて（触ってという感じ）おいて、
勢いが付いた状態でドアをぶつけないように対策することもできる。

>バンパーなんでぶつけて良いように安く作ってあるし、気になれば、
>ドアも修理すれば済む問題だ

このような意識で気軽にドアエッジパンチをされてはかなわないので、
安い車こそドアエッジモールは義務化するべきだ。

エンジンがめっちゃ熱くなるのだけど
新車時だと熱くなりやすいもんでしょうか

>>751
　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

最近納車の人
16インチのタイヤは何でした？
俺が買った時、2003年11月にはミシュランプレセダでしたけど
今もそうなのかなあ？

ブリヂストンだよ〜TURANZA RE030ですよ。

>>753

2005年4月だけどミシュランプレセダでした
ディーラは初めてだと言ってました。

>>754>>755
ありがとう
全損起こしちゃって来月2度目の納車です。
スポーツからセダンへ変更しました。
プレセダ気に入っていたので今度もそうだといいな。

アクセラみたいな駄車なんてドアをベッコリぶつけても勿体なく無いだろ
ただ他人様の車だけに迷惑かけるなよ　アクセラのような鉄屑とは違うんだからな

>>716
一年前100円だったレギュラーガソリンは今や125円以上、25％以上のアップ。

これに比べると、燃費のダウン率もハイオクの差額も10％に満たない。
二つ合わせても20％にも足りず、ガソリンの値上げによるアップ分を大きく下回る。
すなわち乗り換え後の維持費アップが5000円程度だとして、前の車のままでも3000円から4000円程度は上がっているだろうね。


この程度の分析もしないで、車に責任転嫁してんじゃねぇよｺﾞﾙｧ!!

>>713
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ　ゴルフに乗ってればモテるとおもってんの？（ｗ
　
ゴルフにコンプレックスを抱いてる香具師が乗ってるんだね
道理でビンボ臭いと思ったよ

ゴルフだって。（ｗｗｗｗ
カローラにも劣るジャーマン製鉄クズに乗って何かおもろいんかね？（wwwwwwwwww

そのカローラにも劣る鉄屑にロマン抱いて恥ずかしくないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

品良く見えるか
上品　　　→　ティーダ、プレミオ、アコード
下品　　　→　アクセラ

知的に見えるか
知的　　　→　コペン、ヴィッツ、アベンシス
知性なし　→　アクセラ

実用的な車か
実用性重視な人が選ぶ車　　　→　アルト、シエンタ、コルト、シビック、レガシー
考えのない人が選ぶ車　　　　→　アクセラ

女性に好まれるか
女性が乗せて欲しい(乗りたい)と思う車　→　ハリアー、PTクルーザー、ビートル、ミニ、BMW、ジャグァ
乗せて欲しいとも自分で乗りたいとも思わない車　→　アクセラ

オシャレな車か
オシャレな車　　　　　→　マーチ、プリメーラワゴン、マティス、ランチアY、プジョー206cc、メガーヌ
オシャレに縁遠いキモヲタな車　→　アクセラ

同乗顧客に信頼を得られるか
こいつは信頼できると思わせるビジネスエリート風　→　ステージア、レジェンド、ゴルフ、パサート
付き合わない方が得策と判断されるニート風　　　　→　アクセラ

スポーティな車か
スポーティな走りを志向するマニアに支持される　→　ランエボ、インプWRX、シビックR、アルテッツァ、MR-S
本当のスポーティさを知らない勘違いヲタに支持される　→　アクセラ

安全な車か
安全な車　　　　　　　　　　　　　　　　→　カムリ、インスパイア、ゴルフ、ボルボ、ベンツ
ボルボと共通シャシで安全と勘違いさせられ買う車　→　アクセラ

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

よくがんばったね

何時まで経ってもゴルフに追いつけない3流車

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

車種板の荒らしに過剰反応するやつの特徴

・そのスレの車を無理して買った貧乏人(ローンの支払頑張れよ)
・その車のメーカーディラーの社員または雇われバイトの可能性も・・・ないか
・やっと手に入れた車を偏愛し、提灯記事を盲信し、真実から目をそらす、つーか見る目がない
・車と自分の区別が付かず、車を誉められると自分の事のように舞い上がり、悪口言われると感情的に反発
・車歴は浅く、はっきり言って無知
・何故か時々ageる
・書き込む時間帯がまちまちというか時所かまわずカキコ(何やってるんだ？)
・ロジカルな話や弱点の話題をきらい、なあなあの流れに引き戻そうとする ←こればっかりﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　>>756
　 　　　|　个 |　　　　　　海兵隊員は許可なく保険を使う事を許されない！
　 　　ノ|￣￣ヽ　　　　　貴様、俺の任意保険料をどうするつもりだ！
　 　　　∪⌒∪ 　　　　

ゴルフ、プジョー307と同じ舞台で戦えると思ったら大間違い
それ以下ですから

＞nX8+B91D0
＞ロマン抱いて恥ずかしくないの

ｍ9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
アクセラにロマン？？？（うぷぷぷぷWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWW
なんじゃそりゃ（ぶはははーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWW
こりゃまた香ばしいですなぁーーーーー（ｗｗｗｗWWWWWWWＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
少なくともオレはそんなもん持ちあわせてませーん（ｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ざんねーーーん（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ












超必死（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
呆（ｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷWWWWWWWWWWWWWW

パソコン同様、車なんてただの道具なんだがな、、、。

貴様らゴミ虫は車ぐれーでしか己の価値を見出せない中身スッカラカンのド低脳
ばかりだから輸入車でも買って偽りの自信つけてなさいってこった（ぶははははっーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
輸入車買ってまで必死な姿を想像すると超うけるぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ〜（WWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お気の毒様（うぷぷぷｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷWWWWWWWWWWWWWWWW











ざんねーーーん（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ゴルフ乗りはネットでも、路上でもうざいよね。
カッコよくないし、だれもその価値を認めてないんだから、
いつも所詮ゴルフでしょって言われてるから、ストレスが
たまるのは分かるけどｗ

アクセラと比べて、どうかじゃなくて
一番安っぽくてダサい外車がゴルフなのは間違いない。

もうアクセラには、構わないで下さい。
あなた方の価値観が世界一ですから

[5] 0082 / 2005/06/29/Wed/19:24 (No.11947) / 引用 New!

wblue.gif > それにくらべて日本国内の売れ行きは寂しいですね。
> http://response.jp/issue/2005/0611/article71468_1.html
> ↑どう考えても比べたらアクセラの方がいいと思う車が上位を占めている。

同感です。ほとんどメーカー名で選んでる感がぬぐえないです。
大手ならなんでもいいや、って。カロー○なんて、その典型例じゃないですか？（苦笑）ぼくらの間じゃバカにされちゃいますよ、こんな車乗ってたら。カ○ーラセダンとアクセラセダン、どう考えてもアクセラセダンのほうが若々しいです。
ランク○、フィー○ダーならワゴンだから、かろうじてデザインがごまかせますね（ワライ

やっぱりここで晒されてたか

>>774
くだらん。
同じアクセラ乗りとしてくだらん。悲しい。

・・・つられちゃった

ランサーやシビックにしたかったけど、
デザインがどうしてあんなに・・・

-------------------　警　報　発　令　-------------------

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

>>774
ディーラーの数を考慮に入れろよ。
売ってなきゃ買えないだろ。

>>762-763
そのコピペ飽きたもっと面白いの貼れ

雪白セダン23SのMTという超希少車海苔になるかも・・・

夏ボが結構出たんだよね

[6] フェラーリ・シューマッハー / 2005/06/29/Wed/20:52 (No.11949) / 引用 New!

カローラなんかより遥かにアクセラの方が優れた車って
言うことは雑誌のインプレッションでも証明されてますよね。
なのになんで売れないかと言うと、国民の多くが
車は走る道具って言う感覚で選んでいるのではないでしょうか？
そうすると自然とトヨタ車を選ぶ事になるんでしょうね。
トヨタは世界2位のメーカーですから。
だからマツダ車を選ぶ人って車好きな人が多い気がします。
かってのホンダを彷彿させます。

>>781
希少車ええじゃねえか。ええじゃねえか。
アクセラ乗ってて同じ車に中々出会わないのはオレは嬉しいがね。
販売台数に一喜一憂するのはメーカーに任せておけばよい。

�N車幅がわかりづらい
�O鳥の糞攻撃によくあう

ttp://members.aol.com/CozyRLemon/compari5.htm

↑アクセラＶＳゴルフなんだけど、ゴルフの方が良いみたいな
説明になっているんですけど、これは本当のことなんでしょうか？
俺はアクセラの方がトータル（プライスを含む）面では若干上を
いってるような気がします。

また増産

【自動車】マツダ「アクセラ」の生産体制を強化　年産約３５万台へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120047579/

作っても作っても足りない。
奪い合い状態。

国内では普通の売れ行きだが、外国ではバカ売れか。
ドイツがかなり売れているんだっけ？

>>785
価格を考えれば上だろうが、如何せん　あの4速ATがなぁ・・・

どんなに走り良くてもそれだけで落第点になりかねない
マツダ主導で開発してんだからMCでアイシンの6速を乗せてもらわんとな

Ｑ.ステアリングを回すとウィーンという音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.パワーウインドウを閉めるとカタンとか音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.ドアを思い切り閉めると壊れそうな音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.ダッシュボードの方で何か変な音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.山道を高速でカーブを回ると変な音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.乗り込む時にリアサスあたりから変な音がします。
Ａ.仕様です。

Ｑ.ＡＴでマニュアルモードにしておくと停止直前コトンとショックを感じます。
Ａ.仕様です。

Ｑ.ＡＴで時々大きなショックに見舞われるようになりました。
Ａ.仕様です。

>>786
このニュースのせいか？
今日は工作員ががんばっているな（ｗ

なぁなぁ、マツスピアクセラってホントに出ないの？
各誌で、東モで出品するってあったけど、それすらガセなの？
ガセだったらMC待つのやめようと思うんだけど。

>>785
その誌乗記を読む限り、その人運転上手くないね、いやむしろちょっと頭がおかしい
排気量は同等だけど、価格は１００万違うのにオプションのエアバッグとか評価に
入れてたりするしｗ

>>785
>>792
というより、
この人はゴルフが好きなんだということが文章のいたるところから容易に読み取れるじゃないか。
その分を差し引いて読めよ。

>>793
あんた大人だな、そう冷静に返されるとは思わなかった　ｏｒｚ

まぁいいじゃないか。
アクセラが好き！ゴルフが好き！
人それぞれ。
またーりいこうぜ。

＞Ａ.仕様です。
マシダは改良をしないからな。

俺の車は　あの車　より良いんだぜ！ってのがよーわからないなぁ
自分が気に入ってればそれで良いと思うけど。
ゴルフも良い車だけどさ。
>>795が言ようにもっとまったりしよーよ

>>787
ドイツ5月
50位以内の日本メーカー車
23−Toyota Corolla；4101
36−Toyota Avensis； 1973
37−Mitsubishi Colt ；1930
39−Mazda3 ；1868
40−Toyota Yaris；1830
45−Honda Jazz；1587
46−Nissan Micra； 1566

イストは結構好きだけどなー

＞798
所謂コンパクトカーの中ではコルトが一番売れてるのか。
日本じゃ信じられないことだな。

4速AT、回転数いつも低い＝オイル劣化が少なくてすむ。
6000キロ交換でいい。

こんな恥ずかしい車、未だ嘗て見た事無いや

コルト＋は車的にはよさげに感じたよ。
顔が好きじゃないんで、候補から外したけどさ。

>>791ガセですよ。雑誌なんて理想を言ってるだけです。ベリーサスポルトの噂の時と同じです。

>>801
ディーラーは5000kmでいいと言っていた

>>804
うーんそうなのか。残念。
海外で結構売れてるんだから、ホットなバージョン出したら話題性抜群だと
思うんだけどなぁー。
日本じゃ物好きしか買わないだろうけどさぁ。
俺は正直欲しい。

>>804
開発はしてんじゃないの？販売するかどうかはこれから決めるんだろ。
ま、New ゴルフGTI の売れ行き次第かな・・・笑

１５Ｆ（ＭＴ）昨日発注してきますた（ つ∀・）ﾆﾔﾘ
アクセラ叩きレスが多いけど、一回乗って惚れちまったものは仕方ないｗ
変態と呼ばれようが貧乏人と呼ばれようが、壊れるまで乗り続けます。

おめ〜
納車いつごろ？

>>809
７月末〜８月上旬までには、とのこと。

今まで原付で頑張ってた漏れに、ようやく
安息の地ができそうでつ（ つД｀）

>>808
叩レスの殆どは、一人でID変えて人数を多く見せてるだけだから気にしなくていいよ。
では、お決まりの

車種板の荒らしの特徴

・そのスレの車を買えない貧乏人
・ライバル社の社員または雇われバイト（工作員）
・コンプレックスの塊のオタ
・学校・会社では孤独のかまってちゃん
・ほんまもんのキチガイ
・絶対にsageない
・書き込む時間帯が同じ
・一行レスまたはAAコピペのみ
・一日に何度もIDをかえて多人数に見せたり自作自演をする
・がしかし、書き込む内容はいつも同じでバレバレ

アクセラが日本で売れない最大の理由は「２ちゃんねる」のような希ガス都市ガスメタンガス

いい車のスレって、どうしてもウジ虫みたいのがまぎれこむもんだ。
ほれ、欧米って果物とか野菜に虫がついてても気にしない、へたすりゃ
虫がつくほど美味いんだって買ってくだろ。　　おんなじだよ。
それほど気になるクルマってことさ。

......ってユーザーじゃない俺が書くのもなんだが。

都会的だと褒められた

Ｑ.ステアリングを回すとウィーンという音がします。
Ａ.仕様です。
うん、仕様だね（´・ω・｀）

Ｑ.パワーウインドウを閉めるとカタンとか音がします。
Ａ.仕様です。
モーター壊れてるからＤで修理してもらえ

Ｑ.ドアを思い切り閉めると壊れそうな音がします。
Ａ.仕様です。
そんなのどんな車でも一緒じゃないカーヽ（｀Д´）ノ

Ｑ.ダッシュボードの方で何か変な音がします。
Ａ.仕様です。
俺も気になってる、開けると音しないんだよね、やっぱりクレームつけるか

Ｑ.山道を高速でカーブを回ると変な音がします。
Ａ.仕様です。
どんな音？

Ｑ.乗り込む時にリアサスあたりから変な音がします。
Ａ.仕様です。
時々ぎしってなるね（´・ω・｀）

Ｑ.ＡＴでマニュアルモードにしておくと停止直前コトンとショックを感じます。
Ａ.仕様です。
俺のなんねーや

Ｑ.ＡＴで時々大きなショックに見舞われるようになりました。
Ａ.仕様です。
ＡＴＦ寿命きてんじゃないの？

>>806ﾒｰｶｰは完全否定してましたけど・・・

数年前マツダって全社員の1/4をリストラしたんだって？
よく持ち直したなぁ・・・

できればフォードグループから抜けてほしい。
フォード、ジャガー、ボルボとか仲間の会社みんな最近ヘボじゃないか。

>>818そのとうりだ！フォードってマツダの株30％しか持ってないんだから
別に吸収したわけじゃないし。

車も乗ってる人間も勘違いしてて恥ずかしいよな
童貞専用と言われて納得した

>>819
なんだ、30%しか保有してなかったのか。

何で荒らしって必ず上げるの？
自分のレスが面白いとでも思ってるのかな？
勘違いしてて恥ずかしいよな
>>820お前のことだよ

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/06/30(木) 04:59:03 ID:LlW++y3mO
都会的だと褒められた
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/06/30(木) 04:59:03 ID:LlW++y3mO
都会的だと褒められた

恥ずかしさ炸裂

757
さぶっWWWW

それと、走っていると対向車がまじまじとこちらを見てきます。
買い物で駐車しても、視線を浴びる日々。
ジロジロ見てんじゃねー！見せモンじゃねぇんだぞー！（爆

きっとカッコ悪いと思って見てたんだろうね
アクセラも乗ってるおまいも

お前よりはましだと思うがな。

とりあえず喪前ら全員顔写真うｐな

高級感があると褒められた

走ってる姿は当然かっこいいと思っていたが、オーストラリア人の友人に止まってるたたずまいは健走オーラが出てると言われた。

妄想するまでになったか
アクセラヲタって本当、気持ち悪いな

>>815
実家で23Sに乗っている者ですが、
>Ｑ.乗り込む時にリアサスあたりから変な音がします。
>Ａ.仕様です。
>時々ぎしってなるね（´・ω・｀）
これ非常に気になってたんですよ。というのも、一度バック時に
駐車場の車止めに後輪をぶつけて停めてしまったことがあるの
ですが、ちょうどその時期から症状が発生したので責任を感じて
しまいまして。
ディーラーにも一体どう説明したものかと考えていたのですが、
一応広く知られた現象とのことで、おかげで依頼もラクに
出来そうです。
※ちなみに自動式ワイパーも通常の間欠式に交換したい旨を
　伝える予定です。

車止めにぶつかった位で軋むなんてアクセラってボロいんだな
まあ車以上に、こんな駄車を崇拝してるアクセラヲタが一番キモいんだが

と基地外が申しております。

いやアクセラはいい車なんだよ、ほんとに

マツスピのショック＆スプリングつけた人
レポきぼんぬ

　　　　　 /￣￣ 人
　　　　　/ /~￣（　 ）
　　　　　| .| 　（ 　 ）
　　　　　|. | 　（･∀･ ）
　　　　　ゝヽ　ノつ○
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人アクセラＹ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　ε＝　○　　○

>>826
荒らし乙。

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

そして、煽ってる奴は当然友達が一人もいなく、仕事もしてない
ニートくんなので、反論すると嬉しくてしょうがないんだよな
みんなで温かく見守ってあげようね

がんばれ！！ニートくん！！ファイト！！！ファイト！！！

ニートなんて応援すんなや。

マツスピのショック＆スプリングつけた人
レポきぼんぬ

>>833
ブレーキが鳴っているだけです。
パッドの材質がリアだけ鳴きまくり粉でまくり当たり前の欧州仕様のままという手抜きなのが原因かと。
乗ったときに鳴く理由は、リアサスが縮む際にタイヤに回転方向の力が加わるからです。

マツスピのショック＆スプリング
セットで換えるとマジで良いっすよ

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
壊れたテープレコーダーｗ

バーグラアラームとかいうやつは付けた方がいいですか？
あとなんか付けた方がいい付属品ってありますか？

要る分けない。
なんの役に立つの？

>>846
ＨＩＤ、イモビは必須でしょう

イモビも何の役にもたたんような？
HIDはいらんよ、普通のライトで充分

＞車止めにぶつかった位で軋む
ボルボの技術を省いているからな。

>>846
メーカーオプションは後付できないから、
出来るなら付けておいたほうが後で後悔しないよ。
ディーラーオプションはいつでも付けられるから、色々迷っているなら後回しで。

【自動車】マツダ「アクセラ」の生産体制を強化　年産約３５万台へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120047579/

カナダでは２００５年４月の月間販売台数が７，１２０台となり、
同国の全乗用車市場でアクセラが最多販売車種となった。

豪州はアクセラの 販売好調により、２００５年１−４月のマツダ車の
販売実績が２２，６４１台となり、全輸入車ブランド中で最多となった。

>826
なに、あのクルマ
えっ、アクセラ？

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

メーカーオプションね、確かに。
おれはDSCお勧め

MDチェンジャーオススメ。５万でつく。

アクセラを知らないのは日本人だけかもしれない

頑張れマツダ
米国の初期品質で、ヒュンダイ並みとはいわん
せめてキアや三菱自動車に追いついて欲しい

>>849
イモビは役に立つよ。場合によっては車両保険料も割り引かれるし、
車両保険が割り引かれると言うことは統計上有意に有効というデータがあるのだろうし。
HIDはHID経験者なら無用という意見はほとんどでないと思うけど。
考えもしない人なら無用なかもしれないけど、迷ったのならHIDは絶対につけておいた方が良いと思う。
後付けするのはコストパフォーマンス的に馬鹿らしいし。

メーカーオプションで本当にお勧めなのは、実はサイド＆カーテンエアバッグだぞ。
オプションにするのはおかしい。

＞コストパフォーマンス的に馬鹿らしいし。
特別仕様車はガセだったからな。

高級だとか妄想厨ばかりでキモいな
ツダヲタの株を一番下げてるのはアクセラヲタなのは間違いないようだな

>>858
エアバックは役に立たんぞ。ここ十数年乗ってるが、
一度も開いたことないし、これからもないことを祈る。

イモビってのは、高い車につけるんだよ。
アクセラみたいな安くて人気もない車には必要ないし、
イモビ付けても盗まれるときは、盗まれるからね。
いやアクセラを狙う人も少ないとは思うよ。
まぁおれは盗難保険入ってるから。

HIDは経験者なら無用と言わんと言う意見はどうやって集計したのか
しらんが、俺は要らんからね。田舎なのか？

エアバッグ一度も開いたことが無いってのと、役に立たないってのは
別次元の話だろ。
あ、釣られちゃった？

ユピテルとかカーメイトはエンジンスターターのハーネスを出す気ないんだろうか？
儲からないから出さないのかorz

>>861
＞田舎なのか？
説明ｷﾎﾞﾝ。
確かに当方は田舎住まいでHID付けてるが。
田舎は灯りが少ないからってこと？
街を走ってればネオンがいっぱいでHIDみたいな高輝度は要らないって事？

返信どうもです。
すいません。HIDってなんですか？

Human Interface Device。
キーボードとかマウスとか。

普通のバルブでどんなにＷ数を上げても、ＨＩＤの明るさには届かない。
前に普通のバルブをさらに明るくする機械？を付けてみたがあんまし変わんなかった。
一応、ＨＩＤと同等の明るさになるって書いてあったけど、駄目だった。
それ以来ＨＩＤ入れてる。
あと、入れるんなら純正、社外品はバルブ？が切れるのがある。
出た当初はやたら切れてクレーム物だったらしい。

>>861
>田舎なのか？
新宿に住んでいるが、田舎には行く。
そりゃ都心では極端な話、無灯火でも道も歩行者も見えるさ。
でも、それならなおさら、明るいのに慣れているから田舎に行ったら暗くてかなわん。
高速だってちょっと地方へ行くと真っ暗だし。
3台の車のうち1台は普通のハロゲンなので、たまに乗り換えるとあまりの暗さに唖然とする。
実用上の問題ではないかもしれないが、精神的にはかなり違う。

っていうか861はHID車の所有歴無いだろ。それだけは明らかだ。

>>865
まあ、平たく言うと蛍光燈だ
将来電気自動車が増えてくると、電気を使わない技術が重要課題になってくる
LED、車内蛍光燈照明、HIDなど
これらのものはガソリンで動く今現在、必須とはいいにくいが、将来のために
高いお金を払って実験台になってくれるありがたいお客さんに
やたら明るくする事で、間違ったメリットを感じさせてあげようってわけだな
正直、今のハロゲンの明るさで照度が不足するとは俺にも思えない

>>861
>ここ十数年乗ってるが、一度も開いたことないし、これからもないことを祈る。
何回事故ったんだ？
俺は安全運転だから一度も事故ったことないなんてアフォな理由じゃないだろうな。

>>869
自分が必要と思えないからって不要だと決めつけるなよ。
そんなに他人に自分と同じ価値観を持って欲しいのか？

>>861はHID車の所有歴無いだろ。それだけは明らかだ。

>イモビってのは、高い車につけるんだよ。
861は高い車にも乗ったことがないな。間違いない。
ところで高い車っていくらからだ？高い車ってなんだ？
高い車、だってさｗ

>>861
>まぁおれは盗難保険入ってるから。
なんじゃそりゃ？車両保険に入っていれば盗難にも保険は効くが？
車両保険代もケチっていうのですか？そうですか。
で、高い車とは？

藻前ら釣られすぎｗ

？？？
バカですいません。
HIDって具体的にどんな性能なんすか？
いくらします？

ハイビームなら遠くまで照らされるという意味でわかるんだが、ロービームだろ？
街中では必要はないと思うし
暗いところでは、ライトのレンズカットがシャープになってるせいで
光のあたってる所とあたっていない所のコントラストが非常に大きくなる
いつも安全になるとは限らないから注意する事だ
ハイビームに採用しない(出来ない)という事でメーカーの意図の胡散臭さを感じるんだ

つーか雪が積もっても溶けないらしいですね、発熱しないので

>街中では必要はない
限定した状況で必要ないとか言っても意味無いじゃん。

>レンズカットがシャープになってるせいで
これはHIDの話とは直接的には関係ない。

>ハイビームに採用しない(出来ない)
日本ではハイビームなんて使わないからだろ。
別にハービームにHIDは出来なくないし、ハイビームもHIDな車はいくらでもあるが？

>>843
ご解説ありがとうございます。となると、ブレーキパッドが改善
されるまで当面は様子見の方が良さそうですね。

と、これだけでは何なので、装備品の感想も……
いちおうメーカーOPフル装備なのですが
ディスチャージライト：
（個人的に）白色光は見にくい。薄暮は特に紛らわしく、標識や歩行者が
見づらいことも何度かあった。よって普通のライトで十分。
オートライト：
有れば一応便利だが、早めの点灯が出来ないのは不満。HIDと合わせて
歩行者の確認がしにくくなるので、無い方が安全かと。
レインセンサーワイパー：
非常に不満。霧雨や降り始めに全く対応できず危険ですらある。
これは全く不要。
撥水機能：有っても無くても一緒。まぁその方がよい。
DVDナビ：古〜。ただしテレビは便利かも（私は見てません）。
サイドエアバッグ：
一応付けていますが、ファミリアSワゴンの時代に散々ぶつけられ
たにも関わらず一度も機能したことがないので、必要性は？？

というわけで、個人的にはOP装備はナシで良かったかもと思っています。
DSCには興味がありますが。
※便利なのは、リモコンキーロック、フルオートエアコン、ダークガラス
　だけど、23Sは全て標準装備だし。

大吉ならホイールコーティング

（´･ω･`）

ディスチャージライトとオートライトは便利だと思うけどな

HIDの明かりは
ものすごく強い光がスポットライトのように
一部分に集中する。
対向車の目を差すし、
周囲の歩行者も見つけにくくなる。

仕事で機械を扱ってるけど、点検の時は
ハロゲンを使ってLEDは使ってない。
見る部分が最初からはっきりしてる場合はLEDもいいんだけどね。

>ものすごく強い光がスポットライトのように
それはHIDとは関係ない話だとなんど言ったら・・・
HID＝プロジェクター　ではないぞ

HIDの方が明るいのは確か。
遠方まで照らしてくれるから夜の農道とか安全に走れる。
でも雪国の人はハロゲンにした方がいいかもね。
雪が融けなくてどんどん積もる。

ド田舎のアルファロメオことアクセラ

実は23Sを買った理由というのが、前車（スポルト20）がタクシー運転手
のカローラに突っ込まれてやむなく廃車となったためでして、そのため
装備品を吟味する暇がなかったのです。
ですので、先入観や期待が全くない分、前車と比較して使いづらくなった
面について辛い採点になってしまうことはご理解ください。
※ただ、ことライトに関して言うと現車のライトは疲れます。なので私は
　今の車になってからは深夜ドライブを控えるようになりました。

ちなみに当方の車の使い方は、買い物などの用務と動物病院への通院
（往復20km）が主で、あとは私が酷道巡りや深夜のドライブに使います。
ですので、市街地・一般道・高速・広域農道・山道・酷道については、
ひととおり走らせた上で評価しております。

ヨーロッパではHIDの車に
ヘッドランプウォッシャーをつけることが義務付けられています。

> 先日免許取り消し、欠格期間3年の地獄の日々からついに脱出
何やったんだよ(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

ブレーキパッドに文句つけてる奴等マジ信じらんね。

最近はサ見てても面白くないな。

ときたま釣り師っぽいのがいるけれど、大漁って訳には行かないらしい。
相変わらず一匹ほど活きのいいのがいるが、ありゃ電波と紙一重だしな。

昔からの常連はもう離れたのか？>>サ

>サイドエアバッグ：
>一応付けていますが、ファミリアSワゴンの時代に散々ぶつけられ
>たにも関わらず一度も機能したことがないので、必要性は？？
散々ぶつけられても体は毎回無事だったんでしょ。
無事じゃないような事故の時に差が出るもんだろ。
首ひねって、肩や首のしびれや痛みが慢性化し、
何年も病院に通って理学療法を続けるようになるか、
湿布貼って1週間も様子見てればすっかり良くなるのと、
天と地の差だろ。

HIDが見にくいとか言っている人は、
HIDだからではなくプロジェクターで配光がシャープだから見にくいと感じているんだろ。
プロジェクターライトの車からプロジェクターHIDに換えて見にくいと感じる人がいるとはとうてい思えない。
適切な比較をせずに必要とか不要とか勝手に決めないで欲しい。

>>891 むしろFパッドも欧州仕様のままで出してほしいよな

ちなみに
太陽光の色温度は5500Kぐらい
一般的なHIDは4500Kぐらいで、太陽光に比べればまだ色温度が低い。
HIDが青白すぎて見にくいなんてはずないんだよ。
（一部のアフター用はとんでもなく高い色温度のもあるが→完全に青く見えるので車検非対応）

>>896 おまえの車のHIDは太陽並みの明るさなのか？

>>897
そんな分けないだろ。で、それがなにか？
照度が低い場合は色温度も低い方が見やすいとでも？

>>898
照度がまるで異なる太陽光とHIDで色温度を比較してどうすんだよ？
894で「適切な比較をせずに・・」って自分で書いといて何言ってるんだ？

>>893
安全の問題については難しいですね。どんなに屋上屋を重ねてみても、
死や障碍そのものを消滅させることはできませんし、パラメータの
一つをいじってみたところで統計的な意味しか持ち得ないわけで。
まぁ私自身は（個人的な趣味で）今回もエアバッグ装備をお願い
しましたが、これも所詮は自己満足ですから。
ttp://onohiroki.cycling.jp/bike-d20011021jikorimasu.html

>ID:3sux/S0O0 さん
お話をお読みしてもよく解らないのですが、HIDの説明をいくら重ねら
れましても、「アクセラのディスチャージライトの使い勝手が良くない」
という主観的事実とは関連が無いわけです。
そもそもユーザーや購入検討者にとって必要なのは、今ある製品の
具体的な使用感や出来不出来の具合についての生の声であり、
「HIDが優れたシステムである」という命題の証明はスレ違いでしょう。

明後日の話は結構ですので、今ある見にくいライトをどうすれば見易く
できるのかという点について、具体的な情報提供をいただければと
存じます。

zoom-zoom-zoom

初めて来たのに　いつか見た気がする　風になびく君の髪　輝く横顔
あなたと二人走る道　あの空の下　子供みたいに無邪気に笑うの　久しぶりだね

もっと遠くへ

zoom-zoom-zoom　走る喜び　　zoom-zoom-zoom　道は遥かに
zoom-zoom-zoom　退屈なんか　　zoom-zoom-zoom　置き去りにして

yeah zoom-zoom-zoom

迷って立ち止まるばかりの毎日でも　ドアを開ければ何か変わる　動き出すはず
つまんないこと全部　風に吹かれ消えていく　何にも縛られず思うまま　駆けて行くのよ

どこか遠くへ

zoom-zoom-zoom　走る喜び　　zoom-zoom-zoom　道は遥かに
zoom-zoom-zoom　退屈なんか　　zoom-zoom-zoom　置き去りにして

yeah zoom-zoom-zoom

zoom-zoom-zoom　あの日の夢を　　zoom-zoom-zoom　忘れはしない
zoom-zoom-zoom　ワクワクさせる　　zoom-zoom-zoom　そんな車を

>>899
リフレクタータイプのハロゲンヘッドランプと
プロジェクタータイプのHIDとで見やすさを比較したら
そりゃ条件が違うから直接比べられないだろ、という主張はもっとだろ。
プロジェクターかそうでないかは大きな違いだからな。
そこに文句があるのか？ないんだろ。

照度が違うと色温度で見やすさが違うのは当たり前なのか？
もしそうなら条件が違うから確かに比較できないが、
そんな話は聞いたことがないぞ。

で、あんたの主張はなんなんだよ。
人の話にケチつけるだけじゃ荒らしとかわらんぞ。

>>900
>使い勝手が良くない
え？使い勝手の話だったっけ？
確かにオートライトは使い勝手が悪いと思うけど。

HIDは見にくいので不要、とかって書いてなかったでしたっけ？
だから、HIDだからじゃなくてプロジェクターに慣れていないからじゃないの？
と書いただけなんですけど。

まあ、とりあえず落ち着け。双方ともな。

ＨＩＤって慣れてないと最初は見辛く感じるものだよな。
まあ結論をそう急ぎなさんな。慣れれば問題なし。

>>902
> リフレクタータイプのハロゲンヘッドランプと
> プロジェクタータイプのHIDとで見やすさを比較したら
> そりゃ条件が違うから直接比べられないだろ、という主張はもっとだろ。
この二つを比較してもハロゲンとHIDが一般的にどちらが明るいかという
比較にはならんわな。もっともな主張だと思うし文句を言った覚えがない。

> 照度が違うと色温度で見やすさが違うのは当たり前なのか？
どうしてこんな解釈になるんだ？照度と色温度は見やすさを決定づける上で
それぞれ独立した要因だぞ。照度も照射範囲も桁違いの太陽光を引き合いに
出したところで、「HIDが青白すぎて見にくいなんてはずない」という考えの
裏付けになはらない。そのことを言いたい。

論理のねじれを指摘しただけだ。これが荒らし？

>>904 すまん。落ち着く。

>>903
「HIDが見にくい」とはどこにも書いていませんね。
そもそも、利用者にとっては、HIDだとかLEDだとかそんなことはどうでも
良いことですから。
※ときどき、○○線の電車と言ったとたんに勝ち誇ったように「電車じゃ
　なくて気動車」と強弁するマニアが居ますが、一体何の意味があるの
　かと不思議に思います。

もっとも、ディスチャージライトの使い勝手の悪さの中には、色温度が
水銀灯や蛍光灯のそれに近いことは確かにあります。
つまり、同系統の光で照らしているから他の光とまぎれてしまう。それ
に散布界のアンバランスさも相まって紛らわしさが酷くなるわけです。
これがせめて照らす光に違いがあれば、車の近づき具合に従って
光の反射が変わるからまだ判りやすいのですが。その辺は明らかに
作り込み不足かと。

>>907
本当にそうなん？
ソースｷﾎﾞｰﾇ

↑907　喪毎　このスレじゃめずらしく論理的な文章を書いているな。
　　　　前スレ読んでないから空気は嫁ないが

まあツダ車はライトが弱いよね。
オーナーが若い人だから優先度が低いのか・・・

>>908
ソースというか私の見たままの感覚ですので、あえて出所を挙げる
とするなら実際に車に乗って確かめていただくのが一番かと。
と、それはさておき、

考えてみますと、メーカにしたところで「高性能」は謳っていますが、
それで見やすくなるなんて言葉はひとことも言ってないんですよね。
そりゃディーラーの販売員は何か言うかもしれませんが、もともと
官能評価にかかわる部分を保証するなんて無理な相談ですから。
ただ、ユーザーにしてみればカネを払って高性能を買うのだから、
「高性能なんだから見やすくなるだろう」と漠然と期待してしまうわけで。
どうも車の素性が良い分、そうしたミスマッチが目立つのかもしれません。

>>907
>つまり、同系統の光で照らしているから他の光とまぎれてしまう。それ
>に散布界のアンバランスさも相まって紛らわしさが酷くなるわけです。

ここに感覚のずれがある。
問題は照らされた場所が十分に明るいかどうかだが、いつのまにか
他の光と区別できるかどうかの問題に摩り替わっている。

要するに見ている場所に対して「ここを照らしている」という感覚がない
と、暗い気がして怖くなるわけだ。これは明るいか暗いか、見えている
かいないかの問題とは別なので、慣れれば違和感はなくなる。
感覚として見えない「気がする」のを、脳が慣れて補正できるようになる
のを待つしかない。

メーカーナビは次のＭＣの時には無くなりそう。デミオがＤＩＮタイプのオーディオやナビが
入るようになって、メーカーナビが消滅してた。
アドバンストキーレス付かないかな？。
知り合いが日産車でインテリキー使ってたが、あれは楽。
ほしいなあれ。

今日はここまで読みました。

http://www.cardomain.com/ride/670706

>>912
とはいえ、人間の感覚器の特性というのはあくまで相対的なの
でして、その基本的性質を無視して「気合いで慣れろ」と言うこと
自体がそもそもナンセンスかと。
判りやすい例でいえば、間接照明と直接照明の違いがあります
ね。これは前者の方が人間の目に優しいし見やすいのですが、
これを考えなしに測定器の上っ面だけ見てしまえば、容易に
誤った結論が導かれてしまうわけで。

さらに言えば、人間の目には明順応と暗順応というメカニズムが
あるのですが、実は明順応をつかさどる網膜の受光体（錐体）は
網膜の中心部に多くあるので、明るい光に目が慣れてしまうと
周囲の状況が見えにくくなってしまうということもある。
（一方、暗順応に対応する受光体（桿体細胞）は網膜の周辺部に
存在するため、たとえば夜道では周囲の状況が見えやすくなる）

つまりこれはすぐれて人間工学的な問題であって、大筋としては
その観点から評価するべきことのように思うのですが。

別にどうでもいいじゃん・・・
HIDでもなんでも自分が欲しい・必要だって思ったら買えば・・・

俺もそう思う。なんでそんなにグジャグジャ言うかね？

自分が荒らし化してる事に気がつかないからでしょ。
他人に読む意味を失わせる論争は不毛の一言。

アクセラのフロントデザインがもう一寸好みだったらなぁ・・・

会社で旧型カルディナ乗ってた人が、昨日からアクセラ乗ってる。
これってどうなの？

>>919
フロントデザイン気に食わない？
俺は15F、20Cのは好きじゃないけど、20S、23Sのは好きだな。

MC前のデミオに似すぎてるのはあれだが。。

>>916
目に優しいとかって話とよく見えるって話は別だろ。
机の上で作業をしたり読み物をしたりするときに
電球の間接照明で照らすヤツなんていないだろ。
蛍光灯の直接照明だろ。
見たままの感覚とか言っているが、ハロゲンのリフレクターとプロジェクタ、
HIDのリフレクターとプロジェクタの４パターンを総て比べての感想か？
能書きばかり並べて脳内比較しているだけじゃないのか？

>>912の意見におおむね同意

>>916
>網膜の中心部に多くあるので
またとんでもないところから能書きを引っ張ってきたな。
それって視野角何度ぐらいの話なんだよ。
そもそもそんなことが関係するほどヘッドライトの照射角は広くないだろ。

>>919の2行目までを100回読んで俺は寝る　ﾉｼ

職業柄いろいろな車に乗りますが、アクセラのライトは見にくい部類に入ります。
HIDハロゲン等含めた上での感想です。
しかしながらこれだけで決められないほど、アクセラの魅力は多いと思います。

やっぱりどこかのコピペですか。
さすがに突っ込みどころが満載ですね。

>・20CにはMTが無い。さらに15Fはデミオのエンジン。
だからなんだというのでしょう?
デミオのエンジンが積まれているおかげで16km/l走ってくれるんで、走行距離の多い身としてはかなり維持費が助かってますけど。
#トルクが細いのは車重と見比べればすぐに想像のつくことだから、それがいやならはじめから15Fを選択すべきでないというだけの話。

>・荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、
これはタイヤを換えるだけで変わりますよ。
性能に比べて安い車なんだから、安いパーツは自分でよいものに変えていくつもりでないと、その部分に足を引っ張られるのは当然です。
ただし静粛性最重視のタイヤだと、アクセラの大きな美点であるハンドリングを損ねてしまう可能性もあるので、ある程度バランスの取れたタイヤが必要なのでしょうけどね。

>・側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い
事故がどのように起こるかを考えれば、前面衝突と追突された場合がどうなるかをまず考えるべきでしょう。衝突の起こる確率が桁違いのはずです。
今はどこのメーカーも前面衝突の安全性はかなり高くなっているはずですが、追突された場合のダメージがどうなっているのかは結構差があるんじゃないかと。
そこまでチェックして突っ込みどころがないからこそ側面衝突という面で揚げ足を取りに来たように見えますね。
#何かのテスト結果を見た記憶がありますけど、正面衝突と追突に関しての安全性は他の車に比べてかなり高かったように覚えています。何だったかな...

ソース貼ってきました

-------------------　警　報　発　令　-------------------

だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

マツスピのショック＆スプリング
セットで換えるとマジで良いっすよ

>>926
子供に「詭弁」という言葉を説明するときに例として挙げるよ

S.A.の管理人さん人が良すぎだよ
俺なら、ここと掛け持ちで荒らしてる奴のIP晒してアクセス禁止にするけどな

そう思う。
アンチコピペじゃないなんて、よくもまあぬけぬけと・・・
それと前の納車前で悶々の大学生だっけ、釣りって何ですかって・・・
ま地震でほしい。
納車されたら即売れよな。

俺はHIDとかの議論に加わる気はないんだけど、
アクセラのノーマルのライト、黄色すぎるように思うんだけど、どう？

まあバルブ交換すりゃいいだけの話なんだけどさー。

別に死ぬまで乗るわけじゃないからどーでもいいじゃないんですかね。

全然関係ないけどSAの人ってドメインのwhois情報本当のやついれてんのかな？

安物だから免許取立ての学生にぴったりだね
こういった貧乏学生の乗る車でしょ？

モントリオール・カナダではMazda3がたくさん走っていた。

貧困層に人気なんだよね。

Domain Information: [ドメイン情報]
[Domain Name] SIDE-AXELA.JP

[登録者名] 松本　大介
[Registrant] Daisuke Matsumoto

[Name Server] ns.primens.net
[Name Server] ns2.primens.net

[登録年月日] 2004/02/10
[有効期限] 2006/02/28
[状態] Active
[最終更新] 2005/03/01 01:05:01 (JST)

Contact Information: [公開連絡窓口]
[名前] 松本　大介
[Name] Daisuke Matsumoto
[Email] [email protected]
[Web Page]
[郵便番号] 216-0002
[住所] 神奈川県川崎市宮前区東有馬２−２０−３０−１０２
[Postal Address] 102 30-20-2 higashiarima miyam
ae-ku Kawasaki-shi, Kanagawa,
216-0002, japan
[電話番号] 044-861-6150
[FAX番号]

ここまで読み飛ばした

今日は朝から海にJEEPで釣りに言った。
やっぱアクセラで浜辺は走らん方がいいかな？
サーフィンぐらい行きたいいけど、車が汚れるよな〜

>>933
ちょうど良いと思うよ。青白くて見にくいという人もいるし、ひとそれぞれだね。
個人的にはもっとも見にくいと感じるのはマルチリフレクタータイプのライトだな。

ＨＩＤにした理由なんて光が青白くてかっこいいからだ！という馬鹿丸出しな俺だが。
これが周囲のクルマのドライバーへの攻撃性が高い位置についているのならば、絶対ＨＩＤにはしなかったな。

HIDって何？
ディスチャージとどう違うの？

>>944
HID、ディスチャージ、キセノンは呼び方が違うだけで全部同じもの。

HIDについて見やすさの話で盛り上がっていたようだが、
被視認性が優れているというメリットもわすれずにな。

High Intensity Discharged
ハロゲンの輝度が５００ｌｍ程度なのにたいし，HIDは７００〜１３００ｌｍあるらしい。
消費電力もハロゲンの3分の２だとか。

でも2007年にはLEDが主流になるらしいよ。

＞やっぱアクセラで浜辺は走らん方がいいかな？
マシダの車は下回りの塗装がしてないからな。

会社の同僚に "ちょっと小さくないか？お前のＭＰＶ" って言われました。

＞お前のＭＰＶ" って言われました。
事実とは紛らわしいＣＭの影響のようだな。

そりゃ小さいわ
かなりローダウンしたんだね

>>948
>ちょっと小さくないか？お前のＭＰＶ
もしかして３列目のシートを自作した？もし自作してるなら
是非ＵＰして欲しい。

ウチにはHIDとハロゲンの両方のマツダ車
（アクセラとMPV）があるが、
正直、実用上はさほどの差を感じないよ。
確かにHIDは明るい。けど明るい＝すごく良い、
とまでは思わない。

あとHIDの場合は強コントラストになるため、
照射範囲外が逆に見にくくなるという欠点あるしね。
（近くの歩行者が見えなくなる危険性がある）

>>948
ちょっとﾜﾛﾀ
マツダ車は、顔似すぎだからね。

まぁポルシェ911を見てずいぶん小さいカイエンだなというヤツはいないわけで、
単純にアクセラよりMPVの方が知名度があるというだけの話でしょ。

5ATのMCマダー？

新種と言うよりチンコ臭 ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
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　　　>　　　　　　　>

HIDや５AT
スペック厨だな(　´ー｀)y−~~

なぁお前らコンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した
醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日１２時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえらも自分にあった仕事みつけろ

>957
おいおい、５ATやHIDが欲しいのは、省エネの為だよ。
高速走行の時はやはり４速だと燃費悪くなる。
HIDだって消費電力がハロゲンより小さいんだぜ?

>>958
そういった仕事でアクセラ手に入れたんだ、エライね