【LS復活】プレオ統合スレッド Part16【来年FMC】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:40:14 ID:vGquEKds0

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html

R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/

ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/

昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ
【古い】プレオ統合スレッド part15【安っぽい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108372867/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:40:51 ID:bFFhLh6/0

正直今更って感じ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:41:02 ID:vGquEKds0

≪過去ログ≫
プレオRSリミテッド買いました
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002206781.html
プレオ総合スレ
http://oyster02.he.net/~ch2corn/car/kako/1009/10099/1009909732.html
プレオ総合スレッド　Part３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021036169/
プレオ総合スレッド　Part４　もうすぐE型？
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1027513717/
【無理】プレオにママチャリを入れたい!!【難題】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027601304/
【小さな】プレオ総合スレッド　Part4.5【ﾚｶﾞｼｨ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027684848/l50
【エンクミ】プレオ総合スレッド part5【スイスイ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027705997/l50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:41:42 ID:vGquEKds0

≪過去ログ≫
プレオ総合休憩所4.5デナイノ!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029492588/l50
【４輪】プレオ総合スレ Part.6【独立】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037946143/
【E型で】プレオ総合スレ　part.7【最終？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047283422/
【4輪独立】プレオ総合スレ　part.8【4気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054593923/
【新型は】プレオ総合スレ　part.9【'04.1月】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060473903/
【在庫】プレオ総合スレ　part.10【一掃】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065101717/
【まだまだ】プレオ総合スレ part.11【続投？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105213/
【商用車A】プレオ総合スレ　part.12【乗用車F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/l50
【現役快速】プレオ総合スレ　part.13【Type-S】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724705/
【CVT】プレオ統合スレッド　Ｐａｒｔ14【５ＭＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097547461/
【古い】プレオ統合スレッド part15【安っぽい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108372867/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:43:44 ID:YDu3htLM0

>>1
激しく乙！！！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 15:07:21 ID:mxAPf4+YO

>>1乙

では、こっちが本スレという事で。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 18:33:57 ID:YDu3htLM0

んだんだ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 19:48:58 ID:7+Gy5Jsg0

テスト

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:38:21 ID:01NajuNi0

FMCってこれか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050513-00000007-nkn-ind
>新型軽乗用車の投入を０６年度に前倒しする一方、

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:38:12 ID:t2xO+ZIe0

R2失敗してよかったね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:45:59 ID:Gv0c2jJ40

ベストカーか何かにプレオ後継の写真あったけど
R1,2の顔でワゴン型にしてるだけじゃん
R3とか名前付けて売るつもりじゃねーの

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:03:22 ID:v0ay8I5p0

>>10
Ｒ２が失敗したんじゃなくて、当初の売上がスバルの見込み違いだった、というまでの事。
あまりに最初から大きな数字を出し過ぎたんだな。
Ｒ２は細く長く、売れて行くを思うよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:20:33 ID:JTxT7VIT0

Rの番外編、R exと名付けて売ったりして（苦笑

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:39:06 ID:+ybsyDQt0

Ｒ２はＲグレードに一本化し、Ｒ１と共にスペシャリティーカーとする。
新型プレオは奇をてらわず万人向けにして、こちらを主力とする。
これが正しいやり方。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:48:07 ID:fGXAZNHE0

>>14
同じラインで生産するんじゃないの？
大部分は流用するだろうし。

荷室の狭さと視界の悪さが敗因だな。
>>12
あのときのスバルは何故か浮かれていた。
セールスが一人四台売らないと達成できない数字。
なのに、あの作り。スバルは役員がバカすぎる。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:59:22 ID:MX/akfV00

プレオ作るならR2は中途半端に背を高くする必要がなかったんじゃないかと思うな。
最近のスバルは迷走しまくりだ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 07:08:30 ID:RKV3AKte0

競争力のある商品云々とか逝ってもRのシャーシを使う以上
またエンジンはEN07なんだろうなぁ。

EN07はよく回る威いいエンジンだけど改良を重ねすぎた継ぎ接ぎエンジンだから
もうほとんどか改良の余地がないんだよね。550ccエンジンをベースにボア拡大をして660ｃｃ対応にしたやつだから。

そろそろ後継エンジンを開発して搭載してもいい頃じゃないかな。
特にDOHC S/CなんかK6A直噴ターボと競争させようと思えば燃料のレギューラー仕様化は必須だし。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 09:43:35 ID:aHqnREpl0

今のエンジンでもいいと思うけどなー
熟成しきったエンジンの方がPCVが詰まるとかの
トラブル少ないしね。
それよりオイル漏れなどの持病を先に解決してほしいよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:53:05 ID:cCnI6Ptz0

本スレ応援age

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:28:17 ID:j5Jvz7e3O

4694

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:25:17 ID:g1TNgWaz0

でももう直列四気筒じゃ目新しくないしなぁ。今じゃ三菱にもスズキにもダイハツにもある。
これ以上の多気筒化はもう無意味だから今度はV型四気筒かな？カムシャフトが一組増えて
しまうけど、スバルならそんな細かいことは気にしないだろう。なにか珍しいことに挑戦して欲しい。

(だからといって水平対抗にはして欲しくないわけだが…)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:37:43 ID:qXeHHAo30

うちのプレオ、冷却水温度が上がるまで、すごくアイドリングが高いような
気がする（タコ無しなので）のですが、そんなもんですか？
クリープが強くて、しっかりブレーキ踏んでないと進んでいってしまいます。
えっと、H11年式マイルドチャージ＋CVTです。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:38:00 ID:TMdmjHcP0

エンジン自体の振動をどうにかしてほしいんだが・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:51:47 ID:fLFx9D6o0

>>21
スズキに4気筒って有ったっけ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:56:57 ID:E4qjtj280

スバルの４祈祷エンジンは、単に５５０ｃｃのボアを拡大したんじゃない。
　その前に、スバルになぜ３気筒エンジンがないか（昔のジャスティ等を除く）知ってる？
それは、５５０ｃｃ時代の2気筒エンジンをドッキングさせて4気筒のエンジンを作っちゃたから。
それが今日のＥＮ０７エンジンな訳。
　だから、基本設計は「昭和モノ」。もっとも、そんなエンジン他社にもあるけどね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:57:37 ID:A5KTiPT80

>>24
F6B、セルボのスポーツグレードに載っただけであぼーんした悲運のエンジン

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:03:56 ID:BmWiIB8TO

>24
F6Bの事ぢゃないか？
セルボモード、アルトワークスのターボ車につんでたよーな。
ワークスは惨鬼頭モデルと二本立てだったとおもわれ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:14:31 ID:TbOSiGPH0

>>25
１１００ｃｃ？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:12:52 ID:lnwYxB+90

今日中古で買ったH11年式のLMが納車でした。
100Km程走ってきたけど、まあまあ満足です。
カローラⅡ1.3Lからの乗り換えだけど、発進以外は遜色ありません。
新規格軽が出た頃各社の軽を試乗したけど、プレオが一番良かったので
いつかは乗ってやろうと思ってました。
ハンドルがちょっと軽すぎるけど、ホンダの軽に比べたらましです。
あとは慣れの問題と言うことで。
前のオーナーが、ドアに銀色の縁取りを貼り付けていて、剥がしたいのだけど
接着剤をきれいに取るには、どうしたらいいですかね？
知ってる方がいたら教えてください。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:13:17 ID:tSSfg8Fn0

>>26-27
ｹｺｰﾝ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:52:05 ID:tk/8zj470

>>29

リモネン（俗称オレンジオイル）系のクリーナーがイイと思うよ。
効果はトルエン（シンナー）に近いが、塗装面傷めるようなことはない。
アルコール系だとワンダリックかイソプロかエタだが、ワンダリックは最近は
もう売ってないし、イソプロ（＝水抜き剤）はせいぜい油膜落としにしか使えず
マジックなどは落とせない役立たず。エタはトルエン、アセトンほどじゃないが
ゴム、塗装面を傷める上再付着が超ウザイ。70％にすると今度は落ちない。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:58:25 ID:tk/8zj470

ステッカーリムーバーでも剥がせるか？
塗装面に使うなと書いてあるけど・・・？

De-Solv-It
http://www.doichi.com/
http://www.chichibuanimalclinic.com/hanbai/g_de-solv-it.htm

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:01:01 ID:2owKto+U0

>>31
ありがとうございます。
どういうとこで売ってるんでしょうか？東急ハンズにでも行って探して見ます。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:08:10 ID:fxpzbG8y0

>>33

関東一円各ホムセンに最近現れた製品だったりする。
オリンピック白山店にあった。ハンズにもありそう。

で、>>32のリンクの一方は通販してくれる業者（何故か獣医）。
輸入代理店のサイトが未完成だったから紹介しておいたよ。
もし見つからなければそういう業者さんに。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:08:34 ID:2owKto+U0

>>32
おお、下のシトラスマルチリムバーというのが、31さんの言っている
オレンジオイルらしいですね。ありがとうございます。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:14:02 ID:2owKto+U0

>>34
重ね重ねありがとうございます。
近くにオリンピックがあるから行ってみます。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 01:57:05 ID:jzsdstsf0

LtypeSってタコメーターまでは付かないんだろうな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 02:07:20 ID:MHVs+zg60

>>37
昨日そのカタログもらってきたけど、タコはあるお

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 08:30:34 ID:I48FNrOF0

うちのプレオの速度計が挙動不審だよ！
なんか0発進したらﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝとジャンプするかのごとく針が上がってく。
で､減速したらまたﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝとなりながら下がってくw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 11:49:33 ID:6ZCO6mZBO

39
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾜｲﾔｰを変えれば直ります
ｸﾚｰﾑで修理してもらいますた

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 16:39:00 ID:akNKgz/C0

ﾓｳｲｯｿﾉｺﾄﾆｷﾄｳﾆｼﾃ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 16:41:20 ID:vp+J16N/0

あんな甲高い音で走ったらはずいよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 21:44:19 ID:sOGZZM2p0

>>26
>>27
確かにそうだし、今でもセルボモードのカタログあるんで知ってもいたのだが、21は今あるって書いてるから間違いでしょ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:26:46 ID:ooLE7TFN0

>>41
どうせなら水平対向に・・・

だめぽ？
ってか色んな意味で無理ｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:32:28 ID:7a5z8y6r0

「B4」ならぬ、「B2」ですな・・・・。

トップグレードは、B2・0.66RスペックBか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:35:31 ID:PjXJrkQq0

水平対向はスペース的に無理なの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:41:12 ID:Zyt9AfYd0

>>46
無理って言うより、無駄。
トルクが出ない。高回転型になる。
でなければもうとっくに出してるはずだよ。

２ストも開発してないみたいだし。
スーパーチャージャーつきの。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 22:54:22 ID:d4dFGBBC0

ちと変わったプレオ乗り
ttp://www1.bbweb-arena.com/y-crew/

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 16:59:43 ID:vcCXGHkK0

水平対向でも2気筒ならそれなりに真剣に考えてたらしい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 19:52:36 ID:vcCXGHkK0

出たね
L type S
http://www.subaru.co.jp/pleo/ltypes/index.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:20:31 ID:fBeBFK4y0

今度は是非　R typeS　を
スバルさん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:38:02 ID:7QSP/QLT0

LSより15万円安いな。ABSも標準だし。
償却が進んだだろうから当然といえば当然だが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:59:56 ID:52DkqNma0

スバルのHPでプレオの試乗車検索したんだけど、関東じゃ千葉しか引っかからなかった．．．orz
ディーラーの知り合いに聞いたら近所のスバルにＭチャージ車が置いてあるらしい。
もう少しきちんとして欲しいなぁ＞スバルの中の人

とりあえず、週末にスバルに行って試乗してきます。
多分ノーマルなＬですが．．．

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:03:58 ID:Y5nGpr4Y0

ちょっと大きめな販売店に逝けば置いてないかな???　

55 ：すばる：2005/05/17(火) 22:20:04 ID:m//li3cB0

今日箱根の下り走ってきたよ。
ブレーキが効かなくなったんだが、こんなもんなのか？
時速４０キロ以下減速しなかった。ブレーキペダルが硬かった。
しばらく走ったら、また回復したが。
フェードしたのかな？
やはり、無茶だったのか、強羅付近をおわ㌔からよわ㌔で突っ走るのは。
プレオは挙動がつかみ易いから、それなりにいいんだが。
当方Ｌ　Ｃ型　ＣＶＴ　タイヤはスニーカー。
そういや、最近ブレーキロックしないな。というか、二年位前からだけど。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:35:02 ID:DJrCbu6b0

L type S　のあのシート柄、もうちょっとどうにかならなかったのかねぇ
あのシート柄が妙な安っぽさを醸し出していていまいち上のグレードって気がしない。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:57:06 ID:Y9/e7Kss0

>>55
じゃ今度は座席すべてとっぱらって、ローダウンして前後タワーバー入れて
13インチ軽量アルミ、太めのタイヤ、社外品パッド、カーボンボンネット、
それと最近雑誌で見た、ローターをペンみたいなのでなぞるだけで効くようになるオカルトチューン。
キャリパーにパイプで風を誘導してあげるのもいいかもね。あおフルードもレース用のやつを。
これでけっこう違ってくるはずだ！これで行こう！

プレオ乗りとしてはＬタイプＳが出て、旧ＬＳが復活したのは歓迎すべきだけど、
Ｌ typeＳ、Ｌ、
Ｆ typeＳ、Ｆ Limited、Ｆ
Ａ
このグレード関係はどーかと！なんか小銭だらけだよ。。ＬタイプＳが500円玉というところか。
スーチャーが出せないというならば、オレはこういうグレードでいく。
ＬＳ＝今回新発売になったＬタイプＳまんまで良い。
Ｌ＝見た目はＬＳからエアロパーツをとっぱらってフォグランプ、ＣＤ付き。２駆、４駆共にＣＶＴ
ＦＳ＝見た目ＬＳで、ＮＡ版。５ＭＴあり。アルミ無しのホイールカバー、ＣＤ付き。
Ａ＝今現在販売しているＡと同じでよい。ＡＢＳはオプション。ラジオのみ。
全車標準装備で、エアバッグ、キーレス、なぜに!?と思うかもしれんがタコメーター。
バングレードでもタコメーターつけることで、他社のバンとの差別化。メーター周りが
安っぽくなくなるかも。タコ付きのメーターだけを大量生産することで、安く装着できるかも。。

以上、オレの戯言でした。ｽﾏﾇ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 23:41:23 ID:iZri2ZR90

…新型プレオ、つくらんでほしい。今の型の侭、後十年は我慢してほしいなぁ。
次のプレオは今のプレオより良くなりはしない…。これは確実。
なんせデザインと室内空間を広く取ることメインで計画してるらしいからな。

車雑誌界の東スポの情報だからどうかしらんが、
スバルの談話としては
「販売上、室内の広さよりデザインを優先させたR2に対し」、
「室内の広いプレオも併売する必要があった」
と言う認識のようだ。

次期プレオは背の高いミニバン風のデザインでサイドもバックも垂直にあげるらしい。
そう言うパッケージングより、走りが良いから売れてるのにな…。Ｒ２ははっきり言って
フロントの接地感が固く、プレオより走行性能は低い。だから売れない。そういう
基本的なことをまだスバルはわかってないようだ…。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:46:20 ID:kYXV9Ejn0

いや、俺はその方針でいいけど・・・
今の不満は後席の居住性だけだし・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 01:45:44 ID:se5YfPv20

>>58
万人が走りでスバルの軽を選んでると思ってるの？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:02:34 ID:3+ENS53F0

それはあるね。
俺がB型LS買ったときの購入動悸はかっこよかったから。
ハイトワゴン中で。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:34:53 ID:eVGCsw/k0

LS復活か！と思ったが、L type Sは肘掛けがないな・・・or2

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 05:10:38 ID:X1qDLKX10

>>60
かなり…。ヴィヴィオからプレオに変更になったとき、農家のやジジババ層は
買い換えに二の足を踏んだ。それまでのヴィヴィオとくらべ、あまりに都会的
だったし、パートタイム四駆も設定されなかったからだ、と俺は分析してる。
軽トラは二台もいらないし、普通車では農道に入り辛い。そういう顧客層が
ヴィヴィオの時は相当数いた。

で、ここにきてＲ２が発表され、ますます農地と爺婆には似合わない車となった。

「これならプレオの方がいいべ」とばかりに駆け込み需要がふえた…、という構図だと思う。
都市で栄えるＲ２のデザインは田舎では浮きまくり、肝心の農道走行にも「？」疑問符がつく。
その証拠にそれまでスバル一筋であったＪＡですらＲ２には手を出さない…。

ヴィヴィオ→プレオのときはパートタイムが設定されなかったことで敬遠され、R2は荷室がどう
よりも足の設定で忌避されてる。野良仕事の車、というイメージがスバル軽。なのにどうも
Ｒ２は気色がちがいすぎる…。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 05:17:34 ID:3+ENS53F0

>>ＪＡですらＲ２に
言われてみるとそうだねーｗ
ﾌﾟﾚｵではなくﾋﾞﾋﾞｵ後継を出したほうが商業車後継に選定されたｷｶﾞｽﾙ。
営業者は結構プレオ見るけど、R系は私用がほとんどだな。

まぁ形は見慣れてきて結構好きなんだけどさ・・・ >>R2
CMとかおもろいし。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 05:45:46 ID:upqWvm+C0

フロントの接地感と農家の需要に何が関係あるんだかｗ
話すり替わっとるしｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 05:58:13 ID:X1qDLKX10

>>65
そっか(´･ω･｀) …。
とりあえずフロントの設置感からしてオフには向かない車だとは思うよ。

われながら強引だな…。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 10:45:01 ID:JtAeaSIl0

農家の多い地方に住んでるが軽トラ以外の車を
農業に使ってる人は見たことがないなぁ。
４ナンバー車でも箱車は使い物になんねぇからな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 11:27:38 ID:Ob3t3AEn0

プレオのRSグレードが復活するより
vivioのS/Cを復活してくれたほうが
走り好きには嬉しいんだがな。
100%ありえんが。

軽のスポーツできる車って無くなってしまったよな。
これから先も出そうにないし。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:57:55 ID:tBJUW4CL0

>>68
時代の流れだからしょうがないね
軽だけじゃなくて他の車種でも無くなったか絞り込まれてるし

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:24:22 ID:XtuupkeS0

初めまして。
初代のプレオネスタＧ、マイルドチャージですが
今日プラグ交換しようかと思ったらプラグソケットの径が
大きいので、プラグのある所に差し込めませんでした。
そういえば車載工具にレンチがあった気がするのですが
手元にはもうありません。皆さんご自分で交換する時は
何を使ってらっしゃいますか？車載工具以外に何か良い
工具はありますか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:56:52 ID:GLf8UuLg0

あなたは自分で交換しなほうがよいかと・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:08:24 ID:yffKJRO80

>>70
普通にプラグ廉恥を使えばいいと思うが･･･。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:10:17 ID:SHBfh61v0

ドンキとかでも打ってそう

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:31:16 ID:X1qDLKX10

>>70
百円ショップダイソーで売ってるよ。プラグレンチって専用工具。
一応１６ミリの奴がプレオに適合するはずだけど、自信がないから
２１、１８，くらいと三つ合わせて購入してみたら？
一個百円だしね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 06:25:47 ID:pGE+ifqV0

悪いことは言わん、安物工具はやめとけ。
工具自体の精度が極端に低いからネジ穴を舐めたりして後々困ることになるぞ。
安物買いの銭失いの典型的なパターンだ。

76 ：70：2005/05/19(木) 06:47:40 ID:H4c/vqi+0

えっと、話はそうじゃなくて、エンジン本体のプラグが挿してある所の
隙間（要は径ね）が小さくてプラグレンチを差し込めないって事です。
分かりにくいかな？私の嫁のプレオのエンジンは潰れてるのかな？ｗ
皆さんはご自分で交換したことあります？

適合するプラグレンチ、ソケットは３つ持ってますｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 06:55:06 ID:I2/lQXVv0

工具が入らないって事ね。
ちなみにプラグはディーラーでやってもらてます。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 09:06:42 ID:Ndi7ja0uO

プレオのプラグは16mm
隙間が狭くて入らないなら、ソケットが太い。
普通に売ってる16mmのプラグレンチで問題なく使えるハズだが？

古い車載工具とかの鉄板を曲げて成形したようなヤツじゃ駄目かもな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 12:43:58 ID:pixHJna50

>>75
最初そう思ったんだが、なめてもまぁプラグだしな、と割り切った。
つうかその辺の300円クラスのと肉厚も大差ないし大丈夫だよ。
単車用のプラグレンチと比べれば雲泥の差だし。

80 ：70：2005/05/19(木) 20:31:23 ID:H4c/vqi+0

近所のオートバックスに行ったら無料工具貸し出しがありまして
たまたまあったプラグレンチを使ったら交換できました（疲
色々お騒がせ致しました。安物、しかも無料で使ったけど大変
助かった！

ちなみに私のは色々取替え可能なソケットレンチだからダメだったようです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 13:14:43 ID:14Sf8UVX0

次期プレオだが、スズキとの関係が気になる。

ラパン、MRワゴン、Keiのどれかが、スズキ版プレオに
なるのだろうか？
ワゴンRとの差別化として、MRワゴンを4気筒車にするってのも
ありそうだし、Keiの持ってるSUVのイメージも悪くない。
ラパンは・・・・・・・・。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 14:08:25 ID:CxDuyPB8O

予定より一年も前倒しだからなあ…>次期プレオ

OEMって線は薄くなったと思う。
スズキの販売スケジュールにも変更が有るなら有り得るが。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 15:11:11 ID:WhMfBREy0

Ｒ２のシャーシ流用でしょ？その方が早くて安上がりだし
ラパン、MRワゴン、Keiはシャーシの基本設計が古過ぎるからねー

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 15:25:44 ID:14Sf8UVX0

>>83
いや、次期ラパン・次期MRワゴン・次期Keiが
次期プレオとどう絡んでくるかということだよね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 15:42:29 ID:G9Cr+cSn0

別にスズキは意識せんだろ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:32:09 ID:zSAC5LfV0

最強コストダウン車のOEMなんてイラネ！
ってか
既にフォレに乗り換えましたｗ

えっ、もう来んな！って？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:14:43 ID:bknyTMOV0

新型車の開発費を3割削減するらしい。
現行ほど濃い車にはならないだろうね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:29:36 ID:neaFzQmZ0

普通に考えたらセダンっぽいR2があるから、
次期プレオはよりミニバンみたいになるだろうね
タントみたいになったりしてｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:32:18 ID:iTCwjdY10

タントみたいになる前にＳ１０１とか出してくれないかな？
１５０万ぐらいなら購入考えたい。ムリか。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:38:44 ID:/8Dpo2CY0

CVT軽他に無いからなぁ・・・
どんな形になっても買いそう・・・
　

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:47:04 ID:LdTV7liS0

>>88　タントみたいになっても仕方が無い、売れなきゃ
デザイン優先の売れないR１・2みいたいな車ばっかり作っていられるほど
余裕ある企業じゃないんだろうし

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 02:51:38 ID:CvvnP4OF0

>>89

インプがS203になるといくら高くなるか考えてご覧。
250万ならあり得るが買う奴はいないだろうね。

あとSTiはS*0*シリーズではぜったいワゴンを出さない方針です。
その時点で10*、30*は出ないこと決定ですね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 03:01:07 ID:jXWozsNt0

ﾌﾟﾚｵも超SPﾊﾞｰｼﾞｮﾝ出して欲しいな。
話題作りも兼ねて。
ﾘﾐﾃｯﾄﾞとは違う超特別に5台限定とかでｗ
価格は200万くらいかｗｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:40:44 ID:yNo+8A7n0

タントにはならないと思う。サンバーがあるし…。
Ｒ２がああいうキャラだから、むしろ今のままキープコンセプト
だとおもうなぁ。

アルト、ミラと同等のセダンとミニバンのちょうど中間の
セミトールワゴンという位置であったらよいとおもう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 10:00:31 ID:BUCCIZwe0

そんな中途半端売れるかよ
売れるのはワゴンRみたいな背高ワゴン
R1,2なららぬRワゴンとして売り出すだろう
ワゴンRと間違えて買う奴もいるだろうしw

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 11:39:55 ID:FV0CjGG50

4気筒・4輪独立懸架であることを購入動機の1つとしている人はどれぐらいいるんだろ？
そんな多くない気がするがｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 12:10:37 ID:ZuDvixyDO

>>95
プレオは最初からセミトールワゴンがコンセプトですよ。
それをよりはっきりとした形にしたのがライフ、ekワゴンです。
当然、新プレオも「セミトールワゴン」をより追究した形になるでしょう。

ekワゴンが出た時は、「プレオもここまで全高を下げて出せば良かったのに…」と思いましたよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 12:21:58 ID:oyUL27Bg0

>>96
正直そんなに拘ってない。
CVTに慣れちゃって他の車に乗れなくなったのw

99 ：白P ◆PtuneTcRIU ：2005/05/21(土) 12:54:18 ID:5k8BHDjV0

>>93
それってPtune...値段も(w

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:23:54 ID:nOd+BVvY0

>>93
200万で5台限定stiとか出したら一瞬で完売だろ。
250万だな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:25:16 ID:+paPNtOI0

>>99
ああ、俺もそう思ったさ。
すでにtommykairaの黒歴史に埋もれてるようだがな･･･

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 15:07:17 ID:gPaHj4S60

>>94
>サンバーがあるし…。
だれが、なんな商用車いるか

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 16:14:36 ID:1ePDqVGv0

CVTのフィーリング面でのデメリットをあげつらう人は多いが・・・。

実際、CVTの特性をつかんだ運転が出来るようになると、
CVTのほうが運転は楽だ。
ナチュラルなエンブレといい、継ぎ目のない加速といい。

たま普通のAT車に乗って、エンブレのなさとか、変速ショックを感じたり
すると、ものすごく古くさいクルマに乗ってるような錯覚に陥ることも。

体がCVTに慣れきってしまった俺・・・・・（ｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 16:39:04 ID:2QOQgzSG0

>>97
ライフもekワゴンも「背高ワゴン」じゃねーか
どんな目してんだ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:04:13 ID:nOd+BVvY0

下げるならvivio位まで下げてﾎｽｨ

106 ：白P ◆PtuneTcRIU ：2005/05/21(土) 18:13:45 ID:TpxYgszK0

>>101
トミタの黒歴史といえば、
トヨタ車のコンプリートがなかったことにされてるほうが....

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:21:45 ID:yNo+8A7n0

>>104
着座位置が低いところが味噌らしい。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:34:45 ID:5PKfGNHo0

>>104
ekの全高は1550mmだからセミトールでしょう。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:41:42 ID:oyUL27Bg0

トッポが消えちゃったしね。

110 ：89：2005/05/21(土) 22:17:34 ID:H9I0Siad0

>>92
だよねー
２００万越えたら俺も買わない。１５０でもビミョー。
ここまで各グレードが復活してるし、ちょっと妄想してみた＞Ｓ１０１
トミーカイラの話が出てるけど、なんかメーカー系のほうが好きだし。

でも（ＦＭＣが決定してるとして）最後のＲＳ・・リミ４？が出たら
俺は嬉しいし、できれば買い替えたい（今はＬＭ乗りっす）。
・・・最後のＲＳリミ、やって欲しいなスバルさん♪とかｗ

全高の話だけど、プレオもＤ型？くらいから1550mmになってる。
なんかekより背が高く見えるけど。
それまでの1575mmとロール感がちがうのかな？知ってる人います？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:01:49 ID:ZX1lR9TB0

>>103
MTに慣れきった俺に言わせればどっちも目糞鼻糞＞AT,CVT

112 ：すばる：2005/05/21(土) 23:05:17 ID:ULtPMX5w0

ブレーキどうにかならんのかね。せっかくの4独なのに。

>>111
CVT に慣れきった俺に言わせればどっちも目糞鼻糞＞AT,MT

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:17:47 ID:jXWozsNt0

そういやekの前の三菱の軽ってかなりプレオを意識した感じだった。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:21:45 ID:ZX1lR9TB0

オートマ限定氏ねよw>>112

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:49:03 ID:JNyadZRd0

(核爆)

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:51:41 ID:5hXu5LWi0

今ＭＴ乗ってる人って少ないんじゃない？

117 ：白P ◆PtuneTcRIU ：2005/05/22(日) 01:35:42 ID:O7Y9yQJX0

B型のRSにはMTがなくってさあ(泣

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 09:04:03 ID:Ngitkqdh0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　(>112)
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

119 ：レッドショルダー：2005/05/22(日) 09:32:17 ID:LLP523rJ0

>>118
ATに慣れきった俺に言わせればどっちも目糞鼻糞>>キリコ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:09:31 ID:QI6loK/F0

　　　　,-'''ﾞ￣"￣"`'',,
　　／　　　　　　　　ヾ,/⌒)
　／　　i　 ● 　　　● i/　/ﾞ
/ﾞ　　　l　 ´　(　_▼_)｀ﾉ　/　イヌー
丶,＿,,/丶_　 |∪|　　 ,ノ
　_　/ ＿_,　ヽノ　　/
（　(＿＿,）　　　　 /
　ゝ.,__|　　　　 /
　　　 |　　／＼　＼
　　　 |　/　　　 )　 ) 　
　　　 ∪　　　（　＼
　　　　　　　　＼＿)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:52:35 ID:1LhuZ3ej0

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし 51
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116337151/

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 16:45:27 ID:LzjGpbm80

もう少し月日が経つとDSGマンセーになるんだろうな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 16:48:04 ID:LzjGpbm80

MTでは勝てないDSGの実力
http://response.jp/issue/2005/0518/article70799_1.html

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:02:03 ID:YI/JRLgK0

まあ軽自動車には関係ない話だ<DSG

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 21:50:01 ID:BymWqNiz0

まあ、ＭＴマンセ～ッ！ＡＴ海苔は猿！
なんて言ってる房は
大抵ＡＴ車に乗った方がまともに走れる香具師ばかりだ罠ｗ

脳内峠の珍走房！乙

126 ：すばる：2005/05/22(日) 22:52:27 ID:sILzz2W60

小排気量なんだから、ＣＶＴの方が有利だろうに。
アホンダの湿式多板クラッチは出足がアレだが。
ＤＳＧや無くとも、ルノーのクイック5みたいに真っ当なオートクラッチ車も出てきたからなぁ。
>>125
的を得た発言だな。小排気量＝高回転型で、まともにシフトチェンジしながらハンドル捌きなんて、
才能無きゃ速くは走り辛いわな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:23:18 ID:E4aMmW9j0

あのさぁ　軽でMTは、自己満足で乗ってるんだよ
運転が楽しいんだから良いんだよ
軽で早さなんて語る奴は少数派だよ

あんたら、もうちっとまともなカーライフを語ってくれよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:49:14 ID:LLP523rJ0

？変な感じの流れになってるな。ここはプレオのスレッドだろ？
そもそもＣＶＴとＭＴとで１４馬力も違うのがプレオ。単純には比較できないって。

ミッションなんて別にどっちでも良いだろう。
トルコン分のロストがいやならマニュアルで。
気にしないのならＣＶＴで。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 09:12:46 ID:O2BuK3su0

新型はオーソドックスにまとめてほしいな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 10:47:29 ID:69leP2ce0

>>127
事の発端は>>111が自己満足レベルを逸脱したからなんだが。
あんたが反論するべきなのはMT絶対主義者の111だろ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 11:42:45 ID:diImERwA0

CVT厨が調子に乗りすぎたからだろ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:02:30 ID:lOkNpRUj0

中古で探してるんですけど、今の軽で４万キロって走ってるほうですかね？

手ごろなのになると４万キロ超えぐらいじゃないと中々・・・

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:18:57 ID:Wj4aEmkY0

>>132
一年一万キロと計算すれば四年落ちなら大抵四万キロ。
正直、軽自動車の高年式中古車はあんまりお得感はないから
普通に新車で購入した方が良いよ。Ｆとか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:33:00 ID:lOkNpRUj0

>>133
thx

いやねRSなんで、中々でものないもんで。５０万切ってるから
買いかなぁ、と。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:34:59 ID:/Se9EhR90

欲しい時が買い時ですよー

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:59:38 ID:7P/LcWoq0

>>132がこれから乗る距離を考慮して、検討してみたら？

年間5000キロ程度なら、４万キロからスタートしても、
そんなにメンテ費用はかからないと思うが、
年間２万キロくらい乗るとなると、
たった３年で１０万キロ達成してしまう（ｗ

「４万キロ」自体は、プレオとしては全く問題ない距離。
むしろ、２万キロあたりからエンジンにさらにあたりがついてくるから
「おいしい時期」でさえあるかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:01:18 ID:HJ2WPPs+0

>>128
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　　 |　　| ｜　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　　 |　　| ｜　 |　　J 　 |｜　|　|
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　/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
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　　　＼／￣￣￣／
　　　　　￣￣￣￣

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 20:08:52 ID:Wj4aEmkY0

>>137
どしたぁ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:38:56 ID:J5pmXz9x0

プレオ乗りのスバリストなら
スバルCVTでオナニングすべきだと思ひますが。
軽のMT車乗るなら問答無用でサンバーでせう。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:17:08 ID:CmcNLayC0

素波里ストってなーに？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 01:11:21 ID:u38UK6Lh0

あれ？
stiのマフラーって生産終了したの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 05:32:16 ID:iUDpm/720

>>138
マジレスすると

マイチャとＮＡは違って当たり前

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:16:23 ID:pCjf26ZKO

RS-LTDⅡってD型ですよね？無事故、修理無で、走行28，900Kmで車検受けてｺﾐｺﾐ106万で商談中・・・どうですかねぇ～？車両価格は86万です。色は青ですm(__)m

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:18:20 ID:pCjf26ZKO

あとヘッドってH4でおＫだよね？ハイオクだったっけ？教えて厨で申し訳ない…プレオ乗りの方に聞きたかったからm(__)m

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:25:30 ID:dMeuTHY50

ＲＳはハイオク指定ですよ
リミⅡはＤ型です
レギュラーでも走るらしいけど、パワーダウンするとの事
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは特殊なＨ１だったような・・・・・・・？
個人的にコミコミ106万は良い感じだと思うんですけど・・・
エンジン下廻りｵｲﾙ漏れとか無かった？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:35:02 ID:p/GiccHS0

>144>145

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=37684
http://www.napolex.co.jp/product/lonza/bulb_tekigou/SUBARU.html

147 ：追加：2005/05/24(火) 15:39:50 ID:p/GiccHS0

http://www.subaru-giken.com/pleo.htm

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:50:57 ID:pCjf26ZKO

本当にありがとうございます！！オイル漏れ等は問題無い様ですし大手チェーン店で探してもらってやっと見つかったぁ～って感じなんです！プレオ乗りは良い人だ☆

149 ：リミ痛５速海苔：2005/05/24(火) 19:47:26 ID:z4RGvB1v0

>>148
私の市街地燃費12～13キロでつ　高速だともう少し伸びまつ
ライトは、IH01と言うかなり希少な物です　社外品がほとんど無いでつ
ついでにプラグも希少品でつ　

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 20:05:04 ID:pCjf26ZKO

>>149
ありがとうございます。ハイオクで12～13Kmですか！まっ、普通の軽なら評価ダウンですがこの格好良さとリミⅡの仕様では許しちゃますよね☆装備はFULL.PSSRS.ABS.AW.ﾌｫｸﾞ.Sｽﾎﾟ.ｷｰﾚｽ.ｸﾘｱﾃｰﾙ.足回りは田辺のﾀﾞｳﾝｻｽ装着してました♪ｶｺｲｲ♪ﾍｯﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの選択肢が少ないんですよね…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:26:45 ID:95lkEDnI0

>>150
で、買うの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:28:07 ID:pCjf26ZKO

>>151買うよ！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 00:22:08 ID:lgZZwThG0

L typeS 微妙な値段だ・・・コミコミでいくらかな。
次はサバグリルだろうしなぁぁぁぁ

154 ：132：2005/05/25(水) 00:34:16 ID:btVWjuXP0

132です。

結局買っちゃいました。中古ですけど。初期型のRSです。

ハイオクだけど乗ってるバイクもみんなハイオク入れてるのできにならないし
今までもずっとターボ者乗ってたので評価-にはなりませんでしたので。

納車が楽しみ～。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:08:31 ID:/WwvqZBP0

しっかしなぁ・・・結局プレオは廃盤の危機から
一転、売れ筋に復活しちゃったのね。

もうさ、フルラインナップ復活させようよ、SCの
ＲＳも含めて。
Ｒ1・Ｒ２のみじゃやっていけないってSUBARUも
痛感した事だろうからさ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:39:26 ID:tSrQGUuI0

プレオで需要があるのはジジババ御用達のベーシッククラス
実際街でみるプレオはじじばばばっかだし
ジジババはR1,2に乗る勇気は無いからな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 10:17:11 ID:N4W/qfEG0

確かにE型以降のプレオはL以上のグレードよりFやAを見かけることのほうが多いよな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 12:49:59 ID:nflltPdB0

>>153 >>155
R1,R2と不振続きなのにまだあのブタ鼻を続けのんかな。＜スバル
プレオでこけたらマジでやばいと思うが。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:55:35 ID:1D8istpD0

車は、気に入ってるんだけどさ
ディーラーがねイマイチだ　いつも営業とサービスで足並み揃わない　情報を共有してくれ
せめて当日の予約客の訪問内容ぐらいは社員全員が知っておくべきだと思うんだが・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:05:42 ID:DAAK7tmp0

>>159
スバルはそんなもんだよ。
他メーカーに比べるとね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:29:51 ID:1UJhupTx0

>>159
車検とか部品購入の時は営業部はスルーすることにしている。
ハッキリ言ってスバルは技術部が熱い。営業部は冷淡。
つうかね、営業には何故か冷淡な女性社員が多い。

普通、日産とかトヨタだと熱い男の営業マンがいるんだが、
スバルだけはあり得ない。買いたい奴は自分で調べて買えってかんじw。
それがまた硬派でいいんだけどね…。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:00:30 ID:dX8YNuZT0

スバルのある営業所、女性社員一人、そんでもって４０台のメガネ。
かなり愛想が悪い。客が目の前にいんのに彼女には見えないらしい。
そのくせ「社長～」て甘えた声。このまま居続けるんだろうな..
スバルってどこかおかしいよね。みんな分かってるか。
客商売じゃないよな。
ホント、営業は冷淡だね。サービスは古い職人タイプがいて、
たまに「俺はすべき事はやった、悪いのは自分以外」て言う人もいますが
ほとんどは物腰が柔らかで好感持てます。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:01:33 ID:xMgZDxIh0

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:11:00 ID:wP5TpxvM0

車屋はあたりはずれがあるが、おまえは相当嫌われてるじゃないかと。。。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:48:12 ID:NWfpHOlC0

>>155
プレオのフルラインナップ復活期待sage
ってかヴィヴィオのスーチャーを復（ｒｙ

>>162
漏れ、オイル交換と課などでもスバルのディーラーいくけどもストラップとか
飲み物とかお菓子とかいっぱい出してくれるよ。全体的に暗い雰囲気では
あるけどね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 02:04:51 ID:g0+idOz/0

お～、久しぶりに来たら次期モデルの話で盛り上がって？るんだね。
オレは買い替えはまだ先（リミ２で今年車検、最低あと２年は乗る）だけど新車の話題は気になる。
少なくともプレオの名前は無くなるんだろうなあＲ３かＲ４（４人きっちり乗れますとかの意味でｗ）か・・・。

>>159
同意。で、ひとつの方法としてスバルの代理店やってる整備工場で買うってのもあり。
オレはディーラーで買ったけど２年目以降は人に紹介された代理店の工場でメンテやパーツ取り付けまかせてる。
何にしろ信頼できる店（人）を見つけるのは簡単じゃないけどね。

>>161
正解だと思うｗ。
ディーラーで新車買ったら営業担当が誠実で信用できる場合を除いてサービスの人間と親しくなるのがいい。
ぶっちゃけ上に書いた代理店を紹介してくれた人ってのはサービスフロントマンだったりするｗ。

>>165
そうだね、同じスバルの看板を揚げてても中にいる人間は違うから店によって雰囲気が違うのは当然。
それに人間同士の付き合いだから相性とか印象で対応変わったりとかな・・・。
まあ一般論としてスバルディーラーの品質は？がつくのは間違いないと思う。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 05:53:48 ID:NIhWmryZ0

>>161
結局正規ディーラーが１チャネルってところが大きいと思う。ダイハツやスズキにも言えることかもしれないけど。
それ以外は何々モータースみたいな地場でやってるとこばかり。

ヨタや権みたいにいくつかの販売チャネルがあるメーカーは系列販社内でも顧客獲得競争があるからあまり変なことは出来ないんだよね。
営業マンにしてみれば同系列他販社のほうが他メーカーに顧客をとられるよりも痛いから必死になるみたいだね。

営業マンが顧客に対して冷淡ぐらいならまだいい方かもね。

ホンダのディーラーなんてフィットを見に来た客に対してはかなり態度が大きかったらしい。
あの車を見に来た客はほぼ買う気で来ていて他社と競合させている客が少なかったからとか。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 18:23:41 ID:51urKrSh0

買って1年

マフラーに穴があいた模様・・・＿|￣|○

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 18:45:57 ID:mvI2vsvI0

>>168　新車で？？？
どんな塩害地域に住んでんだよ・・・・・っと

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 19:35:38 ID:9pyflm5D0

マフラーカッターの固定ボルトを締め過ぎたとか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:23:32 ID:GUiITwZd0

次期プレオ、スライドドアになるのかな？
それなら嬉しいのだが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:27:10 ID:mvI2vsvI0

>>171　んなあほな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:29:25 ID:/L3pJ2gn0

次期モデルでいじるのは、ほとんどインテリアとエンジンだけでいいよ。

今のエクステリアは神。あまり大きく変えて欲しくない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:02:50 ID:to/3WlYz0

ﾌｫﾚみたいなﾌﾞｻ顔になるだろうなorz

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:47:56 ID:rg0jkP0P0

レガシィみたくなるんならちょっとうれしいかも。
フォレスターは確かにいただけないな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:57:06 ID:9pyflm5D0

今アイラインブームですか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:58:42 ID:mvI2vsvI0

カップホルダーとハザードスイッチの配置はなんとかしてほしいね＞次期プレオ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 00:02:37 ID:J3cPELkUO

バルブはH4にして欲しい。

いやマジで

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 00:57:18 ID:Z+NLnBso0

>>178
多分それはH4になるんじゃないかなぁ・・IH01（だっけ？）は今はプレオぐらいしか使ってないみたいだし

後パノラマシート復活希望。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 01:03:13 ID:D/L8YSQj0

希望とか言って買い替えんのかよ
買わないくせに。

RSﾘﾐ2の俺は買い替えない。
だって勝ち組だから。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 01:07:34 ID:yaK33U0g0

軽自動車で勝ち組か…。
前向きですばらしいですね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 01:45:17 ID:/57Z/cTX0

負けを自覚してる奴ほど勝ち負けに敏感ですね。特に>181

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 02:03:01 ID:WmxDPNfG0

プレオ＝負け組

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 02:07:27 ID:/57Z/cTX0

反応がいいねｗｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 02:51:55 ID:ZlQFZ9+K0

軽にエアコンって、スゴクね？
　

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:05:41 ID:YurL3/EuO

>>143です。
あのプレオ買って、今、家に着ました！！RSﾘﾐ2乗りの人lH01のヘッドバルブ何付けてますか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:17:01 ID:+3mwpv1m0

どうせならボアアップ版プレオ出してくんろ。
1000cc＋SCくらいで。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:20:13 ID:OwjNp1bp0

>>186
納車ｵﾒ。
ノーマルのまんまだよ。
明るいから無問題。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:22:09 ID:vzLfIFMa0

>>177
全スイッチ類の自光化モナー。
ハンドル右下の３連プッシュスイッチ（熱線・フォグ・SS or ECO）はボタン照明がないから夜間は非常にわかりづらい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:52:03 ID:iAgK+g8i0

>>186　納車オメ
>>188　おれもノーマル・・・まぁフォグあるし
なんでIH０１なんだ～

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 13:15:23 ID:14/cKxbH0

>>186
社外バルブの選択肢はＰＩＡＡの製品しかないよ
(日産純正のＰＩＴＷＯＲＫってのもあるがモノは同じ)
３８００ケルビン。少～し明るくなった感があるけど
お世辞にも白くはない。でも実用性を考えるとコレで良い。

デメリットは置いてあるショップが少なく入手が困難＆価格が高い。
(6000円～7000円前後、たまにオクで新品送料込み5000円程度で出てる時がある)

個人的には色も明るさもノーマルと大差ないからチョットガッカリ。
切れた時に交換なら良いけどさ
明るさＵＰ狙ってわざわざ交換する程のモノじゃないね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 14:41:21 ID:Af0OF0DU0

スバル車は全部プレオ顔でいいよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 15:56:20 ID:o67YBaSt0

>>143
コミコミ２０万ってたかくね？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:04:33 ID:mJhD1hET0

２０万??

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 17:10:09 ID:qLLmTqRo0

E形の程度のいいRSなら車両だけで110万近くするからそんなもんだろ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:02:17 ID:S6M7PzO50

>>189
おれは用品店で売ってる内装用イルミ（チップＬＥＤ埋め込んだ横長タイプ）をエアコン吹出し口下に着けた。
アクセサリーソケットまでの配線うざいからスイッチパネル少し削って配線を裏に通してイルミ配線に接続。
３連スイッチはもちろんＰＷスイッチやポケット下のゲノムのブースト計コントロールまで照らしてくれてウマーだった。

>>191
外から見るとけっこう白いんだけど中から見ると・・・まあ６０００円の価値はないかな。
ＰＩＡＡは切れるの早いっていうし（おれは換えてちょうど１年。頻繁に点消灯させないのが長持ちの秘訣らしい）。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:41:10 ID:YurL3/EuO

>>188 >>190
ありがと♪ヘッドはいいんだけど下の丸いフォグじゃなくてヘッドのすぐよこのスモールが片方青白いランプで片方黄色い……車体価格から20万かかったのは陸送＆リサイクル料＆車検で増えたんですよね↓でも気に入りましたよ☆

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:59:45 ID:DzdKa0W10

>>197
納車ｵﾒ。
おまいはいい買い物をした。
大事に乗れよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:33:18 ID:Us7PIquG0

中古で100万超えってのは信じられないが・・・・

まぁ現行でRSないからしかたないんだよな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:41:00 ID:YurL3/EuO

みんなありがと(;_;)大事に乗ります！仲間に入れてくださいね☆

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:31:36 ID:stJlPjw+0

ﾘﾐ2も侮りがたいがｳﾁのﾏﾝﾀﾞﾘﾝｺﾝﾋﾞに敵うかな？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 04:45:58 ID:n8ter/Ys0

うち、IH01のPIAA付けてるけど、街灯がないような道だと白さを感じるかな。
最近フォグをボッシュの白いのに変えたら真っ白で、メインのライトより
明るくてちょっと困ったり嬉しかったり。

上の方で指摘があったけど、白すぎると雨天時には全く意味無いライトになるのは確かだね。
かといって黄色でも純正ワットじゃ意味ないような感じ。
純正ワットでかなり明るいボルテージかましてる奴は本当に明るく感じる。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 04:52:36 ID:n8ter/Ys0

>>197
購入おめで㌧！
車幅灯は左右一緒ののしといたほうがよさげ。
灯火類はちょっとおかしいとおまわりさんに止められる原因になりうる。
余裕があるならストップランプ類も交換しておくと安心です。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 05:59:51 ID:ebFnA/OA0

つーかフォグが白ってのは意味無くね？
普段はヘッドだけで十分だし雨が降ったときだけ黄色にかえたフォグ点灯。
黄色のほうが道路のラインがよく見えるからな。
こないだ友人のインプ（ＨＩＤとボッシュの青白いフォグ）で雨の中走ったけど
視認性はおれのプレオのほうがよかったから間違いないｗ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 06:14:50 ID:n8ter/Ys0

>>204
いや、言ってる事はわかるが聞いてくれ。俺も昔はその口だった。
でも、暗い黄色ﾌｫｸﾞは意味無いよ。消費電力そのままで100wｸﾗｽﾗﾝﾌﾟは結構効果あるがな。
ただ、ｶﾞﾗｽﾗﾝﾌﾟだと駄目らしくて、75w相当に変えたのさ。（そしたら暗いので白にしてみた）

で、都内のような走行車線が激しく切り替わるような道だとFﾗｲﾄ＆白ﾌｫｸﾞも交えた
夜間照明が最適だと感じた。もっち、周りに迷惑な事はわかるけど、
最近のHID（ｷｾﾉﾝ）ﾗｲﾄよりはだいぶましだと思って点燈してる。
あれは殺人ﾗｲﾄといっても過言でないと思う。（雨の日、対向するHIDでﾎﾜｲﾄｱｳﾄした）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 18:13:16 ID:TgzIKuoF0

純正ＨＩＤは良いけど馬鹿がつけてる後付ＨＩＤは許せませんね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 18:35:58 ID:KZcsXzq20

どんな奴がバカなんだ？
定義をよろしこ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:04:46 ID:T3mKOn1s0

相手の迷惑考えない人だよ。
信号待ちで向かいに車がいてもハイビームにしたままの人もそう。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:09:32 ID:Cjag+90m0

>>204
視認性は断然黄色の方がいいね。全然違うもの。
青白いやつだと吹雪になるともうまったく意味がない。

本来フォグという使い方からすると霧対策なんだろうけど、
雪国では地吹雪、吹雪対策アイテムだから黄色以外は邪道扱い。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 19:51:47 ID:RWuoujNs0

ベストカーの東京モーターショー出品予定者として次期プレオのイメージ写真が出ていたんだが
フロントはR1とR2ヲタして２で割ったような感じのブタ鼻ザパグリルで後部ドアはサンバーみたいなスライドドアだった。
正直言って微妙。現行モデルがデザインこそ第一世代なので古くさいが一番落ち着いているような感じがする

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 20:04:19 ID:suoLTvJP0

白さを売りにしている様なヤツは
カッコ重視で視認性は二の次だったりする

ライトイエローとかマルチイエローの方が
視認性が圧倒的に高い
路面のギャップもよく見える（白色光ではイマイチ）

漏れ的には昔の「イエローバルブ」位黄色い方が好みなんだが
ワット数の割には暗く感じるというデメリットも有るし
それ以前に、HIDのバルブにそこまで黄色いヤツが無いのでダメぽ・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:36:44 ID:KZcsXzq20

>208
別にHIDに限った事ではない。

言いたくないが、買えないからひがんでるとしか。。。

再定義よろしこ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:37:17 ID:70WUdz+M0

PIAAのIH01バルブ、たまに中古部品店で安売りしてるよ
俺はイエローハットの中古販売店で２０００円で買えました。（新品売れ残りだと思われる）
皆さんも時々チェックしてみては？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:37:53 ID:Cjag+90m0

要するにエスティマ系のハイドが嫌われてるんでしょ？
あれ下向きにもさらに光軸調整が何段階かあるらしく、
アッパーライトに近い下向きとか微妙な抜け道があるらしい。
「下向きですけどなにか？」
と言わんばかりにまぶしいエスティマが多いのはそのせいもある。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:47:54 ID:n8ter/Ys0

>>214
そうそう。
あれ設計ミスかと思うくらい迷惑。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 23:58:58 ID:xlsSU5aQ0

プレオのＲＭを狙っています。
レギュラーのみ＆オートエアコンが欲しいのでＣ型狙いですが
市街地、高速、山道などインプレを聞かせてください。
ちなみに田舎なので県内に１台（車検切れ走行６万キロ６８万）
しかありませんでした・・orz

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 03:00:20 ID:3PxBbpUD0

最近はそのせいか、今まで車検スルーだった下向きライト位置についても
光軸調整の項目がついたらしい。エスティマのせいというわけでもないだろうけど、
下向きライトを上向きにするのはかなり流行ってるのも事実。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 03:04:55 ID:3PxBbpUD0

>>216
６万キロというのが微妙なところ。Ｃ型だと年式もそこそこいってるし、
ガスケット交換をあらかじめしておいた方がよいとおもう。ディーラーで
五千円～一万円ってところ。これをしないとエンジンオイル漏れの恐れ有り。

ともかく、じっくりとエンジンの付近を眺めて、オイルが漏れた跡がないかじっくりと
見るべき。まずはコンディションを注意して見た方が良いよ。

パワー自体はスーチャーなのだから余裕がある。ｷﾆｼﾅｲ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 04:29:04 ID:EjyVuowf0

>>216
上に関連してうちのＡ型はこないだＣＶＴオイル漏れをやらかした
下回りはちゃんと見といたほうがいいと思うよ

高速は流石に軽なんで疲れやすい
速度に関しては特に問題はないだろうが上り坂では油断すると結構失速するよ
ちなみにうちでは100km巡航で3000回転強といったところ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 06:21:28 ID:0cZ0AD570

L typeS 1050000円て安いですよね。
初回の商談で50000引きとオプション30000引きでした。
もう限界ですか？
ちなみにオプションはベースキットのみです。
総支払い額1175005円なんですが、1100000円無理ですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 08:01:17 ID:XlMiUkaL0

>>220
115ってとこだな。
出たばっかだし、8万引いてくれるだけでもいい方だと。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 09:11:47 ID:wsRXuEbf0

222get

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 09:40:12 ID:uBMlq7v10

>>202
C型LSですがこの前フォグを買っていざ変えようとしたら??判らない。

販売店に行き交換方法聞くと
スポイラーを外さないとできないといわれorz
オートバックスに返品に行きました。
フォグどうやって交換しましたか？

224 ：220：2005/05/29(日) 10:22:10 ID:ddPDYHJp0

>>221
ありがとうございます。

やっぱりそうですよね。
1150000円でも買い得ですよね。
ちなみにオプション3万引きは、
スバル車購入資金30万プレゼントの残念賞です。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 17:04:01 ID:Be4pgC9M0

>>223
基本的にはバンパー外さないとダメだね。
ジャッキアップして無理矢理手を突っ込んで交換したり
Ｃ型までだとウインカー外してそこから交換したりする人もいるけど
結局はバンパー外してから交換したほうが楽だし早い。光軸もいじれるしね。

イエローハットだとプレオでも片側500円で交換してくれまつ。
だけど作業が適当で傷付けられそうなのがイヤ。

Ｄ型だけど(基本的に同じ)バンパーの外し方がＵＰされてます
ttp://www13.ocn.ne.jp/~briareos/index.html
俺もここ参考に外した。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:42:50 ID:EbDckh2B0

>>224
L typeSを115万か・・・もったいない希ガス。
ｵﾚだったら中古でRSﾘﾐ2かRSﾘﾐ3を買う。
一番古くても3年落ちだし。
最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞにこだわらねぇならL typeSに汁。
後悔してもしらないよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:48:18 ID:7aZlzQPe0

田舎の父ちゃん母ちゃんや初心者が乗るんで有ればRSはオーバースペックだと思われ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:51:43 ID:rL9i7pSv0

そうか？
登坂区間が多いような道ならｽｰﾁｬｰで過給した走りの方がいいような・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:08:34 ID:sr+Sh2D70

雨の日だったら簡単にホイールスピンするかもね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:45:17 ID:gLxRnoRU0

>>229
だが、それがいい。

時々、それで楽しんでいる漏れガイル。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 01:20:57 ID:t5ncuIxi0

>>227
オーバースペックか？

ﾊｯΣ(ﾟДﾟ υ)

釣りかorz

232 ：RS・MT：2005/05/30(月) 07:35:56 ID:uWiduZVw0

４駆なおいらは、なかなかホイールスピンでえきねぇ・・・・orz

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 18:17:42 ID:EZ4Mda140

嫁の両親がプレオ（LかL type S）とムーヴラテ（RS）で検討してたんだが
負けた。
後席のスペースとシートのスライド、さらに倒した時のフルフラット化、
シートの色、室内照明、L type Sのリアスポイラーにブレーキランプがない、
サイドブレーキが嫌等が主な理由。
後ろの席に人乗せることなんて滅多にないだろうし、田舎で坂道が多いから
マイルドチャージのプレオのほうがよいとは思うんだが・・・。

俺自身もｳﾞﾗﾃのカップホルダーには心動いたけどｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 20:30:35 ID:sNMv7ibyO

プレオ、基本設計はもう六年前（７年？）だからね。
収納性やシートアレンジ、インテリアデザイン勝負に持ち込まれると辛い。
ただでさえ、スバルは収納スペースの作り込みが下手だし。

そこらへん、後発のR2･R1は頑張ってるよ。

ところで、
今日行った歯医者に置いてあった車雑誌に次期プレオの想像図？が出てたな。
正直なとこ、オレ的には微妙だ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:59:09 ID:6Ho0JVaG0

サブトランクつければプレオの収納力はかなりアップするけどなぁ。
C型くらいまでは確かオプション選択できたはず…。

Ｄ型以降は助手席の書類ホルダーも無くなってるみたいだし、たしかに
使い勝手は悪くなってる。なんでなのかな。荷室のシガーライターも
なくなったり、装備品の簡略化が妙に進んでるよね。

と考えるとＣ型プレオがプレオの最高峰なんだろうか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:05:57 ID:AncpcrbG0

>>235
RSﾘﾐ2が勝ち組だと思うよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:06:16 ID:Vjc7GqnW0

内装だけR2にしる。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:07:03 ID:sNMv7ibyO

RS乗りのオレ的には、一番安かったC型最強。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:09:08 ID:6Ho0JVaG0

走行性能・ボデーはＥ型、内装・収納も含めた総合性能はＣ型ってことかな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:36:00 ID:qCC/mCAF0

サブトランク、部品として取り寄せても現行型にはつかないのでしょうか？

あれ付けるとシートを倒すとトランクがフラットになるから、出来れば良いかも。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:00:04 ID:UR8dVDo60

Ｃ型ＬＭの私は大変満足しております。パノラマシートは好評です。
まあ安全性云々はＤ型以降のほうがよいと思われますが

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 03:14:27 ID:m3lDI+nj0

L typeS　購入決定！６月中旬納車予定です。
最後の最後まで、ライフＣターボにするか迷いました。
がっ！やっぱりプレオがイイ！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 11:13:32 ID:B80ktqzV0

D型RSリミテッド?�に乗ってます。

購入以来、近所への買い物ぐらいにしか使ってないのですが。
タイヤの内側だけ見事にツルツルになってます。
外側はほとんど摩耗してません。
こないだのお客様感謝デイで指摘されて初めて気づきました。
サービスマンは普通に指摘してくれたので、プレオは
こんな減り方なのだろうかと最初は思いましたが
何か引っかかります。

タイヤは、最初に履いてたRE030です。

みなさんのプレオはこんな物なんですか？
RSだけ足回りが違うらしいので、グレードよるのかな？
それとも４輪ともアライメントが狂ってる？
交換しなきゃいけない事は確かなのですが。。。

ヴィヴィオGX-Rにも７年ほど乗ってましたが
タイヤが摩耗が原因で交換した事が無いので
ビックリしました。
ヴィヴィオの時はひび割れてきたので
1回交換しただけでした。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:16:25 ID:saz9gzyg0

Ｃ型もD型もわからん、何処で見分けるんだ？
って言う俺は初期型のRS乗り。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:31:08 ID:sNTEZGjeO

>>243

ｳﾁにあるプレオもそれでﾀｲﾔがｱﾎﾞｰﾝしました。無理な運転はしてないはずだけど、、、
親のだから型式分かりませんが。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:34:51 ID:Sx19G/1C0

原因はアライメントだろうけど、普段の乗り方も気になるところ。
通常はアライメントは簡単には狂わないから。（４独は狂いにくいとか・・・）
うちのB型LSももう７万走ったけど、片減りしないし。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:42:33 ID:zcO5YU2U0

しょうが無いよ。
アライメントは正確にどれも同じとはいか無いから。
生産ラインの調整は規定範囲内ならOKだから、バラつきが有って当たり前。
あとは部品にも同じ事が言えるけどね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:19:34 ID:Fshs2SVW0

>>243
トーが狂ってる。いわゆるトーアウト状態だよ。
お店で直せば五千円～。自分で直すのなら１８ミリのスパナと１１ミリのスパナだったかな。
それで左右のタイロッドを適当にゆるめるとトーインに戻ります。本当は
測定器が必要なんだけど、±３ミリの誤差まで大丈夫だから適当でＯＫ。
どうせすぐずれるしね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:29:38 ID:1Bg+UOmV0

プレオの後輪は元々トーアウトよりだよね？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:43:40 ID:Kjo/ShnF0

>>248
一般人でも調整はむずいやろ。
特に足回りは下手すると危険だし。。
おらも多少は車いじりするけど、やるなら店にまかせるぞいぞい

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:32:02 ID:Fshs2SVW0

フロントだけなら楽なもんだと思うけどなぁ。
チョークと缶コーヒーで測定しても良いけれど、あれも気休めだし、
基本は適当かな、と。タイロッド調整だけだから比較的簡単だよ。

ただ後輪のトー調整は素人には不可能。
あんな硬いの手持ちの工具ではどうにもならない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:12:28 ID:yYRdAUBl0

俺は、ミシュランタイヤを初めて履いたが
結構良いじゃんと思った　　

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:43:40 ID:hUZugnlt0

最近、初期型のアクセサリーカタログを物置からひっぱりだして見てみた。

ぉぃぉぃ、コーナーリングランプまであったのかよ。。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初期ＲＭ乗り

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 01:25:41 ID:yT76oPq40

中古でLe買ったんですがステアリングがちょっとおかしいです
ちょっとハンドル切ってないと真っ直ぐ進んでくれません。
中古だから割り切るしかないんでしょうか？
中古屋に持っていって直してもらおうと思うのですが直すのに時間ってかかりますか？
教えてください。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 01:30:24 ID:ATWNJQZ10

マフラー交換されている方に質問なんですが、抜け過ぎるマフラーに交換した場合、ブーストリミッターがすぐにかかりませんか？
特に坂道だとずっとリミッターかかりっぱなしなんですが、ブーストがかかりっぱなしはよくないんでしょうか？たまにリミッターかかったまま6000回転ぐらいまわすんですがやめたほうがいいですよね？
みなさんも同じなんでしょうか？質問ばかりですみませんが教えて下さい。
ちなみにE型LSにレガリスのマフラーつけてます。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 02:38:18 ID:tD6xRyo60

>>254
機械があれば簡単に直せる。
でもすぐ崩れるよ。タイロッドで調整することになるけれど、
タイヤ屋にいってよろしくって言った方が速いかもしれない。
１万円程度で直ると思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 09:13:30 ID:PmkBoojJ0

243です。
ちょっとアライメントがおかしいみたいですね。
ちょうど来月車検なんで、見てもらいます。
履き替えるタイヤなににしようかな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 10:39:26 ID:s1HFjVMHO

普通にミシュランでしょ～？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 10:53:37 ID:T83pwZo50

>>258
何が「普通にミシュラン」なのかわかりませんが、
ミシュランのどれがオススメなのですか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 10:54:38 ID:maRkSVn30

Playsは～～？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:00:49 ID:azLy83MB0

>>258
>>260
酔ってるだろｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 12:45:11 ID:8HUsgH6i0

ブリヂストンのプレイズなんかよさげなんだよなぁ
履いてる人いない？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 16:46:32 ID:sOoFgIAv0

次期型楽しみだなあ
R2Rのエンジンをマイチャ過給するって想像しただけで・・・

デザインはまあ、あまり張り切らないで欲しい、と。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 16:54:44 ID:lNwiAwCM0

＞ R2Rのエンジンをマイチャ過給するって想像しただけで・・・
わざわざそんな燃費悪くなるような事するわけないだろ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 18:38:11 ID:lPTGWdKo0

わろた

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:00:22 ID:tD6xRyo60

どうせサンバーベースかＲ２ベースなんだろう。あんまり期待しない。
三菱のｉや日産のｍｏｃｏが妙に評判良いから似たようなコンセプトにするんじゃないかな。
ワゴンタイプ、とわざわざ言う辺りかなりＭＲワゴンｅｋワゴンを意識して設計している気がする。

キープコンセプト。現行シャーシベースと言うのが一番、俺としては嬉しいのだが…。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:06:45 ID:n3FZpQwU0

>>266
Rシリーズのシャーシを流用ならエンジンはまたEN07シリーズで確定だな。
そろそろ新型エンジンを開発してもいい頃だと思うんだが。金がないんだろうなぁ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:10:29 ID:tD6xRyo60

四気筒エンジンを開発したとき、コスト掛かりすぎてませんか？
と聞かれた担当者が「二十年は使うから大丈夫です」と即座に言い切ったらしいよ。
いまは無き新車情報って番組内でのことらしいけどね。

ということであと五年は使うんじゃないかな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:29:57 ID:ttoNyjzT0

もう、サンバーベースとか逝ってる奴。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:38:58 ID:lPTGWdKo0

>>269　笑えるね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:26:11 ID:9whyUk0C0

ブースト計を取り付けたいんだけど、
スモールライト電源ってどこから取ったらいいんだろか？

誰か知ってる人教えて・・・。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:38:56 ID:Us5/jfaf0

http://www1.bbweb-arena.com/y-crew/renga_y_004.htm
どうなのよ・・・・・

>>233
ラテＲＳのほうが絶対いい。
全てが上。なんて言ったら、アンチ扱いか？
でも車の性能で言ったら、何一つプレオは勝てないよ・・・・・・
確かにミニを髣髴とさせる？素直な回頭性はよいだろうが・・・・・

普通に乗るならラテだよ。装備も全く違うじゃない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 20:39:35 ID:ChADIzt50

オーディオから取るといいですよ。
私の場合はどれか分からなかったから、それ用のカプラ―を買ってきたけど。
１０００円位だったかな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:03:08 ID:iR19o88Q0

>>272
装備でスバルを選ぶ人は、昔からいないぞ
ヴィヴィオの時も内装は、おそ松君だった　

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:28:49 ID:CLg5YTwP0

スバルを選ぶのは、車の基本部分を重視してる
からさ┐(´∀｀)┌

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:57:45 ID:0hI9dwhj0

産婆ベース？
スーチャー付をDOHCヘッドにして
終減速比見直して
ミショーンｉ-CVT、SSモード付きにして
リアエンジン、リアがメインのＡＷＤ
ボディは出来るだけ現行のままのプレオ？

あっ！燃料タンク・・・前？

って、おいっ！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:58:57 ID:azLy83MB0

プレオのスタイルで選んだ俺ガイル

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:02:19 ID:SPxm3d4k0

>>254
タイヤかえてみそ。
家のRMも車検でタイヤローテーションしたら左曲がりになった。
ディーラにクレームつけてアライメント取ってもらったけど若干曲がりが残ってた。
ところが、タイヤ替えたらすっきり治ったよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:41:05 ID:lPyW1HRv0

>>242
おそいけどオメ！
レビューよろしこ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:08:25 ID:tD6xRyo60

>>269
いや、べつにＲ２ベースでも言いわけだが。サンバーでなくともとにかく
現行プレオのシャーシベースとは恐らくならんだろうと言いたかっただけだ。

ところでサンバーベースだとなにか不都合でもあるのか？
スバルにはサンバー系とＲ２系しかシャーシないわけなんだが…。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:10:10 ID:mfPzF5ft0

>242

L typeSのライトはまだIH01？
これくらいは直して欲しいのだが。。。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:11:47 ID:vPSub5Mr0

Ｒ２をベースにということは、既にメーカー側から発表されている。

というか、なんでサンバーをベースにせねばならんのだ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:11:52 ID:tD6xRyo60

>>271
プレオは良く知らないけれど、一応スモールライトの線を探してタップで分岐させるのが
普通だと思う。

>>272
別にいいんじゃないか？マネキンをお飾りに映してみただけかと思うが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:15:08 ID:tD6xRyo60

>>282
なんかサンバーに恨みでもあるのか？

> どうせサンバーベースかＲ２ベースなんだろう。あんまり期待しない。

この一言でココまで荒れるとは…。なにかサンバーに思うところ有るの？
サンバーもプレオに負けず良い車なんだが。R2はダメダメだけどな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:17:06 ID:4ct44j/e0

>>271
　sonyのカーフィッティングでオーディオのラインの何所に割り付けられているか
分かると思います。
　あとは、カプラー（で良いのかな。線を噛んでパラにするヤツ）をパーツ屋で買っ
てきて噛ましてやればOKだとおもいます。

　ttp://www.mobile.sony.co.jp/

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:12:23 ID:o7JRhR700

>>264
俺はやってほしいな＞マイチャー過給
R2のRとプレオLSを極力同じような感じで乗ってみると
プレオは概ね－3km/l・・・俺は十分妥協できるんだが

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:35:21 ID:Q9sjLlb40

俺は走りで選んだ、でもまだ納車待ち。

軽はスズキばっかりのってたけど、スバルの走りに対する本気度にかけてみた。
吉と出るか凶と出るか楽しみだ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:41:40 ID:i2wqOI0IO

D型RSでもう8万ｷﾛ走ったが全然飽きない。

小さな不満はあるがホントいい車だよな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 03:25:26 ID:Xbxo7cnu0

>>276
いっその事、２シーターのオープンスポーツにしてくだちぃ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 06:21:26 ID:rrWaQ2/x0

>>280
サンバーの構造知らんのか?基本的にトラックとかと同じシャシーフレームだぞ。
2本のまっすぐな鉄パイプの上にボディコンがボルト止めされてるんだがこんなもん使った日にゃ
座る位置がサンバー並に高くなる。重いもんを多く積まなきゃいかんトラックならまだしも
乗用車には意味のない構造。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:57:49 ID:5+eXPteK0

>>273,283,285
サンクス。やってみまつ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 12:06:43 ID:kT98V7DZ0

…おまいらサンバーを馬鹿にすんあｎ！！！！１

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:02:35 ID:5+eXPteK0

ブースト計取り付け完了！！

ところでE型RSなんですけど、最大ブースト圧がO.75kぐらいまでしか上がらないんだけど・・・。
たしか0.79～0.95ぐらいが標準なんだよねぇ？
RS乗りの方々、どうよ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:04:22 ID:jslMzeoV0

中古が激安なんだけどなんか悪い点が多いの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:07:24 ID:Ngzrxdzl0

>>293
レギュラーいれてないよね？ｗ

>>294
大きなモデルチェンジがないから他ライバルからみたら古臭いんで
結構不人気だったりする。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:14:48 ID:hEQdQikv0

次期モデルは、ミニ・フォレスター的な感じが希望だな。

「小さなフォレスター」

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:16:09 ID:GIL2LD0o0

>>290
べつにシャシーフレームにしなくとも。
バンにするためにラダーフレームにしただけで、もともとはモノコックだよ。
スバル３６０自体モノコックだもん。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:20:36 ID:wKRQYq2l0

>>298
水平対向は？

>>290
どうせやるならラダーフレーム止めて
フロアから起そうよｗ

ってか、現行のサンバーって結構走るんだが・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:27:10 ID:ONMFvUPw0

>>298
自分に何を聞いてるんだ？

まあ、それはともかく

>どうせやるならラダーフレーム止めて
>フロアから起そうよｗ

それはすでに「サンバーベース」とは呼ばないと思う

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:37:31 ID:GIL2LD0o0

まぁべつに無理にサンバーベースにする必要はないわけだが…。

ただ、Ｒ２ベースになるのが気に入らないってそれだけなんだしね。
今のプレオのシャーシの侭が一番良いとおもうよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:57:05 ID:r0AaOLuy0

ＲＭ買う気まんまんで店に行ったら内装の色がちょっと・・。
同じくらいの値段で隣にＬＳがあったんですけど
やはりパワー差はかなり体感できるものでしょうか？
落ち着いた感じの内装色でいい感じだったので迷い中。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:27:58 ID:lfbtnn7v0

お客様感謝デーってさ
たしかにオプション２割引だけど　何ヶ月か事の週末だけだし
新車購入時にオプション値引きを要求しても　
感謝デーで買って下さいと逃げられてしまうんだよね
定期的な集客イベントと値引き回避の巧い作戦を考えたもんだなんと感心した　

303 ：298：2005/06/02(木) 23:49:23 ID:GB7Q0xbw0

>>299
え～っと
>>298→×
>>289→○
と訂正します・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:42:17 ID:d6jojqL/0

はじめまして。LS乗りです。ひとめぼれして買いましたヽ(´▽｀)/
が、、、今日MDが取り出せなくなってしまいました(´Ａ｀)
何度も取り出しボタン押したり、エンジン切って再起動させたりしたんですが、
斜めに入っており、引っかかって出てこないんです・・・
何か方法ないですかね？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:47:51 ID:atR4ks5X0

ばらすしかないかも。

306 ：304：2005/06/03(金) 17:52:06 ID:d6jojqL/0

まじですか・・・(´Ａ｀)ﾏｰ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:54:34 ID:i5/gciZa0

>>301
今年のF1で例えるなら・・・

RS　＝　ルノー
RM　＝　ウイリアムズ
LS　＝　レッドブル

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 19:04:07 ID:oHIATWR60

あぁ～あ俺のプレオもセイバーにしてーなぁ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 19:54:24 ID:oXIWpQ6g0

漏れもタイヤの片べりがひどい。
（B型RM）
延長保障に入っているから無料調整とかできないかなぁ
出来ないやろうな。。。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 19:55:52 ID:PNU4Et+T0

>>304
通りすがりだけど、斜めに入ってて
引っ掛かるちゅうのであれば、
逆に正しい位置に押し込んでから、
再度取り出しを試みては？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:25:19 ID:vrxC6Qjj0

Ｒ２とプレオのプラットホームって違うの？
違うなら、新しい方が単純にいいのではないですか？
いや、素人の考えだけどね……orz

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:06:28 ID:ok1KCDbh0

でも、Ｒ１のドアの閉まる音は凄いと思う。
アレがプレオにも継承されれば。

カートップだかに、インプレッサのザバグリル顔の予想ＣＧが載っていたが、
ああいう形にレガシいやインプレッサがなるのなら、
プレオが稼ぎ頭になること間違い無しだな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:12:30 ID:E/MuMMyL0

R2のｼｬｰｼにﾌﾟﾚｵのｶﾞﾜをのっけりゃいいのじゃ
ガンガレスバル！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:59:08 ID:IuViWbq10

オンダッシュタイプのナビを手に入れたんだけど助手席エアバッグが邪魔で
ダッシュ上にモニターを付ける場所がないですけどどこかいい場所ありませんかねぇ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 00:03:38 ID:FS5EM1os0

むしろ助手席ｴｱﾊﾞｯｸが作動した時まずいよー

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 00:24:34 ID:KW0096Cl0

ダッシュ上はないだろう、なんとかならんかなぁ。

317 ：301：2005/06/04(土) 01:25:11 ID:UrXxk6SR0

>>307
分かりやすそうで分かりません・・。
MotoGPｵﾀなのでＦ１はちょっと分からんです。

>>304
ＬＳのインプレ教えてください。
１００km/h時４０００回転ってどこかのサイトで見かけましたが本当ですか？
ちなみに狙っているのはＣかＤ型です。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 01:39:15 ID:YgrSR0QO0

RS　＝　ろっしのＭ１
RM　＝　ホンダ
LS　＝　ドゥカ

あ～もう何がなんだか…orz

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 03:31:47 ID:tQa/BDJm0

>>311
R2のプラットホームは床下から見るとプレオと同じに感じるが、実際はかなり違う
プレオのは古くレックスの改良版、部品や機構もレックス時代の改良が多い。
R2は良い面を継承しつつ新規設計。
だからこれからの新型は当然R2ベースになる。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 03:40:07 ID:NBSgzSHf0

ここはｽﾊﾞｵﾀがＲ２を叩くｽﾚですか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 03:44:08 ID:QXbwMo3B0

別に叩いてないだろうに。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 06:46:40 ID:HTe85YW40

>>266
>>284
>>300

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 11:10:28 ID:NXbMTDbA0

>>322
たたくわけではないが、Ｒ２は異質。
とくに走行性能を基準にすると現行プレオとはかなり違う。
Ｒ２はちょっとコンベショナル。ハンドリングもあくまで軽自動車としてつくりこまれている。
ハンドルの設置感がプレオ　ヴィヴィオと違いすぎる。

Ｒ２ベースともなれば、従来のプレオとは別物になる目算がたかい。
乗り味が売りのプレオが好きなので、抵抗感がある。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 14:26:18 ID:tQa/BDJm0

>>323
現行プレオは時代遅れなのだから、売れない原因の一つ。
だったら別物へと進化しても良いのでは。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 14:39:17 ID:THTIQX4U0

>>324
別物にして現行より良くなる保証が無いんだよなぁ…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 16:07:51 ID:tQa/BDJm0

>>325
現行と同じにしても良くなる保証はないだろ。
時代遅れなんだから消えるのが、当たり前。
あんたはそうでも世間一般では相手にされないの。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 16:36:16 ID:CknYl6DG0

ヴィヴィオからプレオに移行する時も似た様な流れだったような気がする。
　

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 16:42:50 ID:00X4zEOC0

VIVIOとR2は良い車だがプレオはどうだろ
なんか時代に流された気がする
ワゴンRが売れて時代が変わってスバルらしさを残しつつそこを目指してみたが目指しきれず・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 18:27:36 ID:zO6aCWk+0

ぶっちゃけ、車を買う人の大半には、何がベースかは関係ないと思うけど・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:05:11 ID:XyXlYF9u0

そうだね、登場時の時点で既に10年以上前の基本設計だったデミオなんか大ヒットしたしね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 21:47:05 ID:e7i9WR8C0

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|　　|　　|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ､
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ
/￣　　　| i
|　　　＿＼＼
|(￣`'　　）/ /
`ー---―' /
====（ i）=:│

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:43:09 ID:A9ZCzJRc0

>>60
すげー亀だが、スバルから走りを取ったら何が残るんだ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:02:14 ID:CknYl6DG0

燃料ですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:04:44 ID:FjkW1o+S0

ヒコーｷ

335 ：132：2005/06/05(日) 00:47:34 ID:hZEE+Wwm0

今日RS納車された132です。

いやいいっすねこれ、今まで軽だけならは旧規格アルトエポSOHC4バルブ三速オートマと
旧規格ワゴンR FTターボ三速オートマ乗ってたけど、乗り心地段違い。
CVTもスーチャもDOHC４発もすべてにおいて段違いにいい、スバルファンになりそう。
うぬわキロまで一気に回るエンジンにしびれたわ、今の規格の軽はこれが初めてだから
実は他メーカーの現行過給機付も相当いいんだろうけど、四輪独立サスはすげーの一言
に尽きる、めっちゃ良い、買ってよかった・・・・。

内装とか収納とかその辺は確かに・・・かもしれんけど、走りが良すぎるのでまったく
気にならんな。さすが元中島飛行だなぁ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:42:00 ID:5Sc5oiSW0

おめで㌧!!!

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 03:26:48 ID:NrFeVi5j0

>>335
うぬわ
はスゴイな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 03:55:17 ID:aYKh70oe0

>うぬわキロ

凄すぎてオレなら乗りたくないｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 04:01:13 ID:5Sc5oiSW0

みかか変換かｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:49:46 ID:C4z3+ja70

>>335
一応突っ込ませてもらう。うぬわ㌔だと新幹線追い抜けるなｗ

てことで、納車おめ！
やっぱ４発はいいよね。スバルのＣＶＴの完成度は高い方
だと思う。大事に可愛がってあげれ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 08:16:07 ID:92a72uF00

今オクに出てるＲＳがインプのハンドルつけていますが
同じメーカーならポン付けできるもんでしょうか？
ＩＤ無いから質問したいけど無理なのね・・orz
出品者さんor代わりに質問してくれる人いませんか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 09:12:57 ID:rFCBoMZC0

>>335
ぬうわだとしても
そのRSはﾘﾐｶしてあるのか…
ｵﾚのRSﾘﾐ2はぬあお位までしか出らんorz

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 09:45:07 ID:u88oV9WC0

しかりリミカするとすーちゃーは、耐久性ガタ落ちするから、よした方が良い

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 10:05:43 ID:GNuiO1E70

11年型のLSに乗っていまつ。以前は、keiのMターボに乗っていたのですが、
プレオのマイルドチャージとMターボでは、発進加速と高速の伸びが、ターボ
の方があるように感じました。でも、上り坂の粘りはプレオの方があります。

そこで、パワーを考えて、中古でRS乗り換えも検討していまつが、マイルド
チャージとスーパーチャージャーでは、かなりパワーは違いますか？
NAとの比較や、他社ターボとの比較は、色々なサイトや雑誌に載っていたの
ですが、マイルドチャージとS/Cの比較はほとんど見たことがないので、、、。
知り合いにプレオ乗りも居ないので、もしLS（L、LM）とRSの比較試乗をした
事がある方が居ましたら、教えて下さい。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 12:30:39 ID:xRH8g0db0

>344
漏れが乗ってるのはB型RSで代車で借りたC型LSの比較だが
LSは出足がよくキビキビ走るような感じだった。
多分ロックアップが早くなったためだと思われるが。
でも、追い越し加速（5～60キロから）や高速走行はRSの方がよい。

普通に街乗りならLSの方がいいと思うし、ガソリンもRS廃屋、LSレギュラーなので
そのあたりも考慮に入れた方がいいよ。

まあ、漏れが感じたことだから・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 12:33:46 ID:6kYAZg/Z0

>>345
>まあ、漏れが感じたことだから・・・

主観ってことですねｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:36:12 ID:CoPyyH3wO

>>319
VIVIOからの間違いなんじゃないの、それ?。
REXちゃんと見た事あるかい?。リヤサスなんか全く違うんですけど。セミトレとストラットだし。

348 ：132：2005/06/05(日) 19:00:38 ID:xjiqmeSo0

おっと、うやむやにしたのが疑惑を生んでしまったようですね、あくまでメーター読みの
範囲内までです。

メーターってたぶん全グレード140キロなのかな？

みかか変換でいうならまだぬうわキロまでしか出してないです。

349 ：344：2005/06/05(日) 19:56:05 ID:GNuiO1E70

>>345
ありがとうございまつ。
マイルドチャージは、レギュラー仕様で、街乗りでもトルクあるし、高速でも
120キロ以上の巡航もこなせたり、山道もそこそこ飛ばせてお気に入りなので
つが、中間～高速加速がいまいちターボと比べて気持ちよく無いので、検討
してまつ。もう少し考えますー。でも、プレオのコーナー性能や、エンジンの
静かさ、そこそこ広く優れた実用性、デザインのバランスなどは、最高です
ねー。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:12:13 ID:Rp8RArNr0

しかし残念なことにプレオも新型になりますね。
コストの高い現行より安い新型へ行こうするのか。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:17:18 ID:pSrKRwMa0

>>349
スーパーチャージャーならC型のRM、RGかD型のRGを探してみるのもいいのでは。
（ネスタRGはデザインの好き好みがあるだろうけど）
レギュラー仕様だし、マイルドチャージよりはパワーもある。

普通に街乗りをする限りはRSと比べてもカタログ数値ほどのトルクの差はないよ。
峠なんかだと差が出るかもしれないけど。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:45:50 ID:6uUvQrIuO

あと１～２週間でLtypeSが納車される予定です。STiのﾀﾜｰﾊﾞｰとｺﾗｿﾞﾝのﾏﾌﾗｰも注文済み～
ちなみにWRXからの乗り換えでし

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:47:52 ID:iVj+2nVz0

>>347
REXのリアサス、AWDはストラット、FFはセミトレだった。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:01:05 ID:dAWw87qL0

初めまして。Ｆ－ＳのＣＶＴに乗ってる者ですが、燃費が良くてものすごく
うれしいです！
リッター、２７いきました。６０～９０㌔で走行していると思います。
大事にするからねっ。明日洗車してきまーす！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:08:21 ID:Vp8c1tnw0

>>352
インプからの乗り換えだと慣れるまで、少し時間かかると思うよ
俺は、乗り換えた時に、なんで流れに乗る程度の車速で
５千回転近くも回ってんだ？って驚いたよ（笑）

356 ：352：2005/06/05(日) 21:16:44 ID:6uUvQrIuO

>>355 今は代車でマツダのｸﾛﾉｽに乗ってるけど、加速感が全然違いますもんね。
新しい相棒とも、仲良く付き合って逝きますです
(´ー`)

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:28:06 ID:Lv40+kN20

排気量が違うんだからあたりまえやろｗｗｗ
都内走るならやっぱ軽だな。
通れない道無いしｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:50:33 ID:93KKUBMT0

>>344
マイルドチャージは、出足の瞬間だけ速い。で、走り出すともっさり。
Ｍターボとマイルドの違いはあなたの感想が正しい。その通り。
悩んでるのなら、ＲＳ買いなさい。オートエアコンもついてて便利だ。
オートエアコンつきのＲＳを買いなさい。

マイルドはＳＯＨＣ。上り坂の峠道だとコーナークリアして60キロ以上なかなか加速しません。
ＲＳだとそれがかなり和らぐ。
40キロ以上はＲＳだな、３４５の言うとおり。
そういや、国沢親方がＲ２のＳで、０－１００ｋｍ/ｈ加速が１０．９秒とか言ってた。
マイルドは16～7秒くらい。ヴィッツの１０００ｃｃオートマとかプジョー２０６の１．４ＡＴなんかと一緒だ。

>>347
いや、レックスからだよ。レックスからヴィヴィオに変わるときに結構工事した。リアサス変えたのも、まあそうだ。
で、ヴィヴィオからプレオに変わるときに、さらに工事。継ぎ足しまくり。
>>349
そう感じてるなら、なおさら。
>>354
すごいなおい。どこの地方？

359 ：344,349：2005/06/05(日) 23:47:11 ID:GNuiO1E70

>>358
ありがとうございまつ。
やはりマイルドチャージとS/Cでは、かなり違うのですねー。前のkeiターボは
加速で、1.6ℓ位までのNAの普通車なら、良い勝負出来たのですが、プレオLS
では、ちょっと厳しいでつ。keiは足回りがグニャグニャで、せっかくのハイ
パワーでも、怖くてワインディングを飛ばせなかったので、やっぱRS、買い
ですかねー。
>>354
ぜひ可愛がって乗ってくらさい。NAのプレオはどんな感じですか？是非、感想
を！！
>>352
印譜と比べたら、マイルドチャージなので、余計物足りないかもでつ。

360 ：132：2005/06/06(月) 00:01:27 ID:xjiqmeSo0

>>358

SOHC3気筒ターボということで同じワゴンR乗ってましたけど、たしかにターボ加速と
3発なので、プレオの四発と比べると3発ターボのほうが街中や実用域では・・・って思うかもしれませんが

RSのDIHE四発をで乗って見れば価値観変わりますよ、たしかに高速域でのターボは
魅力ですが、S/Cの長い上り坂、ちょっとした加速はスズキ三発ターボよりはるかに扱いやすいですね。

ちなみに試乗だけですがネスタGにも乗りましたがやっぱりSOHCとマイチゃに納得できなかったので
やめてRSにしました。

NA買うなら正直1Lクラスなのかな、と、軽のNAオートマは退屈すぎます・・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:03:03 ID:OSzBp9kIO

>>358
そりゃフルモデルチェンジなワケだから大工事もすれば継ぎ足しもするでしょう。
REXとVIVIOとプレオをリフトアップして、よ～く見くらべてみ。どこで区切ってあるのかがよくわかるから。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:19:48 ID:p4Fe6JO40

>>358さん
山形ですよ！

>>359さん
スタートは物凄く遅いですね。唸ってしまうので、アクセルは優しく徐々に
踏み込んでいますが、調子が出来たって感じるのは６０㌔ぐらいからですよねー。
６０㌔過ぎればコッチノモノデス！踏み込まなくても力強く加速してくれると思います。
私は８０㌔ぐらいで走行しているのが一番心地よいと感じています。
９５㌔過ぎちゃうと、また少し、唸りだすし、耳が変になってしまいます。気圧の変化？
女の子なのでおじけづいてしまいます。
国道を走っているとレガシーやインプのお兄さんがこちらを一瞬気にしながら
走り去って行く事が多いかなっ？
頑張って走ってるなって思ってくれているのでしょうか？それとも
俺には勝てやしねーぜと思っているのかな？
長々すみません。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 04:45:51 ID:w1rG0n7s0

>>361
ＲＥＸとヴィヴィオじゃ前後のサスペンションが全然違うね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 05:13:52 ID:zDoyVy9H0

あげ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:26:01 ID:9c8pbbU6O

去年まで、12年式のRMﾌﾟﾚｵさんに乗ってました。S-MXに乗りたくて、買い替えましたが・・。後一年乗ったら、ﾌﾟﾚｵさんにまた乗ろうかな(´・ω・｀)故障は多いけど、扱いやすい車でつ。これからもROMらせて下さい。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:58:12 ID:OiG5LEn30

>>362
６０キロから急に元気になるのはアクセルの踏み方に失敗してる
トルコンがロックされてから少しずつ踏み足してくと４０キロ前からＮＡでは出来ない加速が出来るし
同じフルノーマルのマイチャで出足から凄い加速する人居るけどアクセルの踏み方が上手い人

367 ：362：2005/06/06(月) 14:48:22 ID:hEIOUvce0

>>366
急にじゃないですよ～。スーッと優しい踏み方してますよっ。
ただ、６０㌔ぐらいまで上がるとエンジンが安定して、静かになる
感じがするなぁと思ったので、調子が出てきたと表現しました。
私はただのＦのノーマルなので、早く走る事は重要視してませんが、
走るのが楽しいと思える車だと思います！

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:40:05 ID:o6j+OHuB0

それはエンジンの不調
オイル入れ過ぎっていう単純なことかも

369 ：362：2005/06/06(月) 17:49:10 ID:wKVW1lC00

二週間前にＤラーで点検受けてますが・・
スタート時から加速しないのは不調なんですか？
どうしよう・・。買ったばっかり

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:25:07 ID:MBdhqyBc0

NAのCVTで素早く立ち上げるなんて無理だよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:10:50 ID:mV6HRwfe0

５月の軽自動車販売台数ランキング
http://response.jp/issue/2005/0606/article71328_1.html

プレオ、ベスト１０に返り咲き
何ヶ月、何年ぶりだ？
プレオ乗りとしては嬉しいことなんだが………Ｒ２……orz

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:13:53 ID:BH0Mfi0n0

１４年式Ｄ型ＲＳﾘﾐⅡの走行５万後半で程度良、
車検２年付き乗り出し７８マソってどう思いますか？
走行距離がもう１、２万少ないといいのですが。。
ＬＳを買いに行ったのですがＲＳがその値段だったので悩んでいます。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:26:49 ID:m6gLiK1t0

>>371　マジですか！？(；ﾟдﾟ)？？？？グレード増えたのが利いたか！
R2は・・・・・・・orz（当然ではあるがショックではある
>>372　んんん・・・５万キロかぁ
今の軽って１０万キロ楽勝？
だとすれば、年間１キロとすると５年は乗れると・・・・・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:46:04 ID:QAIELzzh0

プレオの場合、ボディより先にドライブトレーンにガタが来そうだな。
550ccの発展形で余裕の無いEN07に、さらに鞭を打つスーパーチャージャー。
CVTも発展が進んだとはいえ、耐久性面ではまだまだ未知数の部分も多い。

ただ、きちんとしたメンテをしていれば15万キロは持つだろ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:22:17 ID:DzKBgaOD0

>>374
ＥＮ０５は７ヶ月ぐらいしか作っていないし
６６０になることを計算に入れてる設計でしょ
しかもＳＣ付ける事を前提にしてるじゃん

ＥＮ０５にパーツ交換必要な不具合（走れないわけじゃない）あったなんて知らないよなあ
急ぎ過ぎたのか？５５０で出す筈じゃなかったとか？
今レックスオーナーは車体の錆と戦ってるんじゃない？家のレックスはエンジンや足回りより車体の錆で駄目になった
５５０のＶＸだけど

つーかヴィヴィオは、まだまだ現役バリバリでしょ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:03:36 ID:r26bnGm20

>>372
乗られ方によると思うけど、買いだと思うなぁ。
私のプレオネスタGは、現在66000km5年10ヶ月、特に問題なし。
57000kmでオイル漏れ修理(パッキン交換)。
Dランプのみ不点灯。オイル交換4～5000kmに1回。
ベルト類(Tべルト以外)交換。
マフラー少し錆穴有り。
次の点検でマフラー交換予定(純正)。
10万キロ乗る予定。
ディーラー工場の兄さんに、
「スバルの軽(プレオ)は10万キロ余裕です。」と言われました。
「20万は？」と聞いたら、軽なので、さすがに首かしげましたがｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:50:28 ID:7B5BjpQl0

>>369
不調では無いと思ワレます。CVT車は出足は実際の車速の伸びより、回転が
先に上がってしまうので、速度が乗ってくると静かになるのです。低速の
加速が遅いのは、NAでCVTなので仕方ないと思います。でも静かで伸びが
あるので、走りは楽しいですね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:36:12 ID:Fm9pdkua0

なんか来年はフルチェンらしいですけど、どんなグレード構成になる
んでしょうね。俺的にはせめてバン仕様は残しといて欲しいな…

379 ：362・369：2005/06/06(月) 23:50:21 ID:ysX31vQV0

>>377
故障じゃないと言って頂いて、ホットしたところです。
伸びがあるって言うの、分かります！
タコメーターが無いので良く分かりませんが、スタート時って回転数すごく上がってるのかなー？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:26:42 ID:KgKiItba0

>>378
バン需要のための今まで残してたようなもんだから、
次期モデルでもバン仕様はあると思う

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:35:53 ID:dGSi5nA60

採算の問題でOEMの可能性も含め広く検討中、らしい。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:36:52 ID:1vxw3dFp0

700ccエンジンでGO!!!!

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:00:57 ID:a6YkK3Nw0

>>379
アクセルの踏みかげんにもよりますが、タコメーターを見てると、
スタート時は４０００回転以上まで回って、６０キロでは２０００
回転まで落ちています。１００キロで３８００回転くらいです。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:21:55 ID:CO6tk//e0

４千以上ってよっぽど急いでいない限りまわさないな・・・

それにしても、ＣＶＴって慣れると面白い。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 06:06:16 ID:YSnLHV2z0

>>378
バン仕様もだがS/C車のグレードも残してほしいな。
S/CやM/Cに乗り慣れたユーザーにNAは厳しい。
この間車検の代車でR2-iを借りたんだが乗ってアクセル踏んだ感想は「なんじゃこりゃ」だった。

ホントはR1の購入予定だったのだがNAのグレードしかなかったからやめた。
いくらM/C相当のパワーを持ったDOHC/NAでも追い越しや合流なんかでの急加速はいまいち。

>>383
ＮＡで100km/hだと3800回転まで上がるのか。
S/CやM/Cだと3000回転強程度だが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 10:14:39 ID:JOeMC+KD0

>>385
タイヤのサイズによるんじゃないかな？
RSだと3000回転にちょっと届かないぐらい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 11:14:45 ID:a6YkK3Nw0

最近は、R2スレより、プレオスレのほうが、人が多い様な気が、、、。

>>385 >>386
漏れの初期型（インタークーラーなし）のマイルドチャージは、１００キロ
で４０００回転弱まで回っています。インタークーラーなしと、有りでは、
結構パワー違うみたい。
R1やR2にも、マイルドチャージ仕様が欲しいでつね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:18:02 ID:DL5l66nAO

M/C車しい型からはCVTのプログラムが変わったんでなかったっけ？
S/C車はD型から。

次期プレオ（R3?）はどんなんだろうねー。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 14:05:46 ID:a8dqX7rP0

CVTのプログラムは年改毎に改良されていると思いますよ。
復活マイルドチャージはE型と同じかもしれませんが。
D型以降なら最新プログラムにアップしてくれると思います。
ま、ディーラーさんとの付き合い方にもよると思いますがね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 14:10:04 ID:BxDLcZRz0

>>371
1位になる車って、そんなにいいものなのかな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 15:07:54 ID:SWmBCL290

>>390
1位のワゴンＲに乗ってた時があるが、
どこ行ってもすれ違うんで正直、orzだったよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:09:17 ID:JOeMC+KD0

>>391
いやいや、プレオも街中で商用車で物凄い多いよ・・・
しかも自分のが銀なもので商用車とチックでorz
白も多いけどね。

ワゴンＲの場合はターボグレードだったらちょっと優越感味わえるけど
プレオの場合ダクトもないので余計に感じる。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:25:44 ID:iNhiDlNx0

ボンネットのエアインテークがうれしいのも
若い時だけだった・・・。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:33:48 ID:x/ORPffpO

よりによって中山なる変態青年に買われるハメになろうものとは

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:41:48 ID:sKCMha/S0

>>369
MTに換装しちゃえっ！！
マイルドチャージごときはぶち抜けるぜぃ。(信号発進から五十メーターくらいまでね)

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:07:39 ID:Loc35k8x0

プレオってエアインテーク付けると逆に冷却効率が落ちるって本当？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:10:02 ID:Sw3WU4Mk0

いや、やっぱりダクト欲しいだろ、スバ車はターボにしかつけないプライドでもあるのかな？

にしても、思うんだが、前から入った空気がインンタークーラーの冷却機通って
上に抜けるとボンネットで行き止まり、ターボと違ってスーチャは冷却にそんなに
こだわる必要ないのかな？

やっぱりダクトあるほうが見栄え、んー過給機付きだねぇ、と満足できるので
走り好きならちょっと高感度UPじゃないか？現行ワゴンRはダクト消えたけど
あれにはがっかりだ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:06:23 ID:i111QV9I0

>>372
それ安いよ。
こまめにｵｲﾙが換えてあって、
前ｵｰﾅｰが極端な乗り方をしてないならまずおｋかと。

ｵﾚのﾘﾐ2も5ﾏｿｷﾛだ。
買っとけ。勝ち組になれ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:43:16 ID:Iw9GVcqeO

>>397
ボンネットにあたって行き止まり?、じゃあラジエーターを抜けた空気も行き止まりですか?w
インタークーラーを抜けた空気はちゃんとボンネットの隙間から外へ出ますよ。
エンジンルームの中はちゃんと空気流れてますから大丈夫だよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:49:07 ID:eWEOKb7N0

>>391　ワゴンRやムーヴを見ない日なんて無いよね・・・
それに比べて、俺ののってるリミⅡ青は
月に一度見れるか見れないかって感じだ。それはそれで寂しい(´･ω･｀)
たまーにリミⅡか！？とおもったらE型だったり
最悪なのはE型LSリミ青だったりした場合のがっかり感はデッカイ・・・orz

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:56:58 ID:sKCMha/S0

>>400
まったく…ホントは嬉しそう(´･ω･｀)にｶﾞｯｶﾘしてる癖に。

402 ：372：2005/06/07(火) 23:28:16 ID:tOAHJuw50

最後までハイオクで悩みましたが本日ＲＳﾘﾐⅡを契約してきました。
先に試乗させてもらいましたが、昔の型のジムニーからの
乗り換えなので、異次元の走行性能にびっくりしました。
ローン抱えてるのでノーマルでまたーり乗る予定でつ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:04:09 ID:UENWLWEd0

>372
RS購入おめ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:26:55 ID:DUx0wRq+0

>>402
おめ。
俺のC型RSリミは、走行２万５０００、検２年、タイヤ・バッテリ新品で９９万だった。
D型のリアバンパーは憧れさ・・・

俺もローン抱えてるからいじる金ないし。
学生の分際ではこれが限界でございますよー。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 01:12:44 ID:XVCdNzJ40

RSユーザー増えてきたなぁ。

おめーです。

ええなぁRS2リミ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 01:30:36 ID:ee0+gG2X0

初期型LS乗りの漏れとしては、RS理未うらやましー。まったり加速に
おさらばしたひ。。。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 04:36:27 ID:weQIqewB0

>>400
おれは都内在住リミ２青乗りだが見たことないなー青リミ２ｗ。
うれしい反面、一抹の寂しさを感じるのは同じだｗｗ。
Ｅ型ＬＳリミ青でがっかりにもワロス（オーナー様すまん）。
ちなみに行きつけのＤラーで売れたリミ２青は５台（多いのか？）らしいから居るはずだが。

でもＲＳつってもヴィヴィオなんかに比べたらまったりだけどな。
ＳＣ＋この重さじゃこんなモンだろうが実はソコが良かったりするｗ。
軽の車体に１Ｌ～１．２Ｌ位のＮＡ載せた感じが最高。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 06:36:31 ID:OHwyWbzK0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19444811
ﾔﾌｵｸでﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｸﾄ付きﾊｹｰﾝ

ちょっと似合わないなｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 10:02:40 ID:2PHicBPy0

ｷﾓｦﾀが好みそうなﾌﾟﾚｵだなｗ
こういうﾊﾞｶっぽい乗り方ﾏｼﾞ止めてほしいｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:27:03 ID:icBbaGNd0

俺はダクトなんて無い方がカッコイイけどな
仰々しいダクトとか付けてる車はデザイン的に×

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 17:26:00 ID:0rO01sJC0

>>408
のダクトはちょっと今一かなぁ。

フロントグリルにそれっぽくあるのだっらえあプレオには似合うかもなぁ。
なんにせよプレオの場合はダクトから入るじゃなく抜けていくだから
>>408のじゃ雨水ガンガンはいりそうだな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 17:34:56 ID:cc6r7jCb0

H11年式CVTのRMですが、登り坂とかでアクセルを踏み込みむ必要が
ある時、踏みこんでもエンジンがもたついて(ATのキックダウンみたい
なもたつき、エンジン回転は３～４千くらい。）して加速しない時が
よくあるのですがこんな症状でた人いる？非常に運転しづらい..。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:30:01 ID:pms3UiTU0

>>412
もそもそ走りの癖がついたのかねー・・・
Sレンジに入れて60km/h上限ぐらいでしばらく走ってみたら
(定速じゃなくGo Stop繰り返し)直らない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:42:29 ID:/rFti3Jh0

千葉県には、RS海苔が多いでつ
じーさんからヤンママまで　あらあら青が多い事で（笑）　

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:03:36 ID:BYiiTzGh0

>>408
アゴ勇みたいなフロントだな！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:49:05 ID:sT4a/uOw0

ttp://2.suk2.tok2.com/user/diavropleo/img/2005-06-06-0.jpg

これにしとけ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:01:05 ID:MFSy5nkM0

かっけーｗｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:23:24 ID:/rFti3Jh0

>>416
なんか昔、caｒトップ紙上を賑わせた広田s13シルビアに近い海苔だね
昔なら良いけど今じゃイタイな～w

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:08:18 ID:QxJiCq8mO

レプリカ(・∀・)イイヨイイヨー

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:55:57 ID:73YrKcVE0

ターボのエアダクトが無い車はきちんと空気の流れは
考えてありますよ。きちんと抜けます。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 01:23:58 ID:X5HAFkGJ0

>>414
そうなの？
今度の週末ドライブ千葉にしようかな。
でも千葉も広いからなあ、日帰りじゃ外房はきついからな都内からだと。

>>416
イイねえ～レプリカ。
おれも独身ならやってるなｗ。
だいたい>>418みたいに他人の趣味にケチつけるヤツってどんなクルマに乗ってるんだ？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 06:45:58 ID:R+ucdzmD0

>>414　千葉いきてー
>>416　おらの地元にもレプリカRSリミⅡいてびびった

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:59:27 ID:UQC0hN2NO

>>416漏れの携帯からでは見れない…詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 09:02:32 ID:9eGtx74M0

WRC風のﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｸﾄ付きﾌﾟﾚｵだよん

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 10:45:51 ID:YeVa/ghI0

>>416

めちゃんこかっちょええ！

初期型だからフロントマスクがヴィヴィオっぽいから憧れるなぁ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:13:43 ID:9eGtx74M0

初期型じゃないよーｗｗｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:36:42 ID:UQC0hN2NO

>>424㌧ｸｽ!! 漏れもWRｶｰのｲﾒｰｼﾞで､手を入れようかな～と思ってます。とは言っても､せいぜいｽﾃｯｶｰや小物類になりますが

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:40:30 ID:YeVa/ghI0

>>426
いやいや、自分のがって意味な。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:42:05 ID:MSXiXnZP0

>>416を見て思い出したが。

S201,S203が、インプレッサ
S401が、レガシィB4
で、S101としてプレオのホットバージョンが出るかもって
噂があったけど、やっぱり噂で終わってしまったね～。

S301は、フォレスター？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 12:12:08 ID:9eGtx74M0

>>428
（*＾＾*）ｿｯｶ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:54:52 ID:ap125Wog0

C'sから出てる、ヴィヴィオ用のクイックシフトって、
E型プレオで使えるかな？

やっぱりストロークが長いのと、
3速に入りづらいのが気になってきた

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:17:03 ID:zvfBYsSc0

加給器とはなんぞや？
プレオに付けたらどんな感じに？

赤プレオ乗りより

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:27:00 ID:Q7Axxs9i0

>>431
３速より５速が渋いよぉ　(ノД`)　

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:41:14 ID:zm8vHP9s0

うちのも
新しいうちは一拍おかないと３速入んなかったなぁ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:15:44 ID:Oft1CgK/0

なんとなくクラリネットの歌おもいだした。

パパからもらったクラリネット
とっても大事にしてたのに壊れてでない音がある。
どうしよ、どうしよ
おぱっきゃらまーの　(ry

出ない音がどんどん増えていって最後は全部でなくなる…。
最初はバック、三速、次は二速、そして今五速。
一体嫁はどんな運転してるんだろうか…。
乗るたびに何かが欠けてるような…。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:26:06 ID:SDcvsIJC0

うちのもバックと５速が渋い～
今度ミッションオイルを変えてみようかと思う。
今は純正。

437 ：434：2005/06/09(木) 23:53:45 ID:kJ50BXjH0

いつの頃からか治っちゃたけど。
確かミッションオイル交換前の７千キロまでは固くて、以降２万キロ位で当たりがついた。
その後は車検毎に交換してるよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:00:11 ID:yJh88poB0

>>432

過給器っておうのはターボとかスーパーチャージャーとかのエンジンにたいして
その性能をさらに向上させる付加装置の意味合いと考えてもらっていいかな。

プレオの場合はLM(Ｌマイルドチャージャー）って具合にスーパーチャージャーがついてて
普通のFとかAよりもパワーが出るようになってたりする。

ついてるほうがパワーがでるけどｍ、欠点は燃費が悪くなったりすること、小型車だとメリットのほうが
でかいこと多いけどね。

439 ：432：2005/06/10(金) 00:18:29 ID:C4BfUT0l0

438ﾀｿ
ありがとうございました！
一つ、賢くなりました。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:03:05 ID:5EzQe83K0

Ｄ型以降に採用されたライトインライト（スモールが独立したやつね）のスモール球を自分で交換した猛者いない？
左（助手席側）切れたんで抜こうとしたらクーラントのタンクなんかが邪魔でメチャ狭くてコネクタが抜けんorz
一応ディーラーに聞いたら片側８００円、ってことはバンパー脱着まではいかないはずなんだが。
何か特別なやりかたでもあんのかな？

知ってたら教えてください猛者な他人ｗ。

441 ：440：2005/06/10(金) 01:06:18 ID:5EzQe83K0

すまん、猛者な他人じゃなくて猛者な人に修正。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 04:14:12 ID:PMFdrp560

ライト自体を外すのかもね。
うちのＢ型も運転主席側は手がうまく手を入れないと交換しにくいＹＯ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 10:24:58 ID:gAn8mNpH0

ちと教えてください。

うちのE型RS、SSとかSモードでエンブレ効かせて4000から3800あたりに回転数下がるとき、
なんか「ボロボロボロボロ…」ってボクサーみたいな音するんだけどｗ、これってうちのだけ？
マフラーはSTIゲノムです。

それを確かめて初めて知ったんだけど、停止状態でギアをNにしてアクセル開けると
いくらでも回るけど、走行中で同じことしても4000回転までしか回らないのね。
これってプレオ全車がそうなの？CVTだから？

>>440
>>225 を参照してバンパー外す。面倒ならディーラーへ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 12:23:49 ID:fhdn+o7K0

>>443
社外ﾏﾌだけど俺のもなるよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 13:15:23 ID:Fn4aIrAY0

排気音が干渉してるんだろ
マフラー換えた方がいいよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 13:34:13 ID:/tVctKtsO

排気音の干渉は、ﾉｰﾏﾙEXﾏﾆだと起きるのかな？等長に換えても(出てるのかどうかは知らないけど)同じなのかなぁ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 20:12:52 ID:ku5DYTcU0

>440
手突っ込んで気合で交換w
外すより付ける方が難しいよ

448 ：白P ◆PtuneTcRIU ：2005/06/10(金) 22:39:09 ID:KO6fMOVd0

>>396
それは茶屋の大将が言ってたような..
>>397
そこでエアアウトレットですよ!(爆

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:19:11 ID:NwahFr+x0

>エアアウトレット
トミタ工房で出してたヤツが
見た目もすっきりしていて
「いかにも」って感じじゃなくて良かったよね

もう無いだろうけど・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 00:20:29 ID:3ydot9Wb0

“視点”を変えるべし

451 ：440：2005/06/11(土) 01:14:13 ID:3s2ofRff0

>>442-443
レスサンキュ。
そうかやっぱバンパー脱着コースかあorz
でもリンク先見ると何とかできそうだな。

>>447
おー猛者登場ｗ。
おれも気合でやってみる週末だし。
付けるほうが難しいのか・・・ダメだったら気合入れなおしてバンパーコースだなコリャ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 02:49:16 ID:mALkNWX60

>>451
俺も前に変えたときバンパーをはずすのかと思って、
念のためディーラーに電話して聞いたら、
「上からがんばって手を突っ込んで交換します」って言われたｗ

447 さんのレスで正しいよ。
手は痛いけどｗ

453 ：440：2005/06/11(土) 03:14:52 ID:3s2ofRff0

>>452
おお！２人目の猛者がｗ。
やっぱディーラーも気合でやるんだねえ、８００円の工賃は納得ｗ。
ボディ内側の鉄板はけっこう鋭利だから気をつけんとね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 07:28:18 ID:Jp2vN0BH0

Ｆ－Ｓ乗りですが質問させて下さい。
Ｐに入れる時、ブレーキをグッと踏むとエンジンがギュギュギュッーと音が
出るのですが故障？ブレーキを踏む時間がそんなに長いとは思わないし・・
エアコン有り・無しに関係無く出ます。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 08:42:15 ID:ic7NFjqJ0

>>454
Dﾗｰ行き。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 10:31:09 ID:FQIelbQI0

やっぱり軽でMT乗りって少ないな。。。

当方B型LSに乗っとります。
MTについての情報あったら見ておこうと思って久々に来たんですが、
軽でMT乗りってマニアックですかねぇ。
でも、満タン法で燃費18～20km/Lいくのでやめられない。（カタログでは21km/L）

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 10:58:38 ID:77jn9p5i0

同期のCVTだけど、10～12くらいだよ～

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:19:40 ID:TwWus25E0

>>456
この車の場合、MT＝NAになってしまうんで（一部グレード除く）
どうしてもCVT選ぶ人が増えるよなぁ・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 12:31:01 ID:+uOsA0se0

>>456
いるぞ～。打倒ＣＶＴを目指していないだけで、細々とそれなりにいるよ。
すくなくとも俺の他にココには後三人いるはず。燃費は冬１２の夏１６．４。
平均して１４～１５くらい。カタログ１８．８だからそんなものかも。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 12:34:38 ID:+uOsA0se0

しかし…ＭＴ独自の情報交換となると、どこそこのシフトノブがよいとか
ミッションオイルの品質とかになるのかな…。微妙。

461 ：456：2005/06/11(土) 16:47:30 ID:1qIGdnTO0

>>458
確かにMTでNAだと坂道上らないのが（1or2速下げる）ツライとこで。。。
他社の軽に比べても馬力かなり小さいですよね、確か。
まぁ、3速くらいからの加速は割りといいと思うので、街乗りでは何とかなってますが。

>>460
最近クラッチ交換したので、他の方だとどのくらいの期間で、いくらくらいの金額で交換になるかと思ったのと、
他の軽AT、CVT等と加速など比べたりするとどんな感じなのかと思ったので。
最近は軽の方が発進時からやたらと飛ばしてくるので、後ろから迫ってくると怖いんですよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:16:12 ID:p0Gn5XP70

B型LMのMT糊なんですが。
こっちも>>456さんと同じくらいですね。燃費。

来月で2度目の車検です。
走行距離約9万。
オイル交換・補充(ミッション・ブレーキ含む)・ベルト交換等
でいくらかかるのか震えてます…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:20:59 ID:31ekRkzj0

>>461
営業車でプレオバンのＣＶＴに乗ってるやつに、うちのマイルドチャージ＠Ｃ型乗せたら、これ力あるな、って驚いてた。
踏んでも前に出ない、とも言ってたな。
ＭＴでもそんな感じじゃ・・・・・ＣＶＴじゃね・・・・・

464 ：LM 四駆 MＴ：2005/06/11(土) 19:11:09 ID:+uOsA0se0

ヴィヴィオのＣＶＴのイメージがあったから、ＭＴを選択したんだけど、
まさか１３馬力も差を付けられるとは思いもしなかった…。

そういえば売り手もやたら強硬にＣＶＴを売りつけようとしてきてた。
でもＮＡになると一言言ってくれればあるいはＣＶＴにしてたのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな感じ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 19:26:22 ID:oNsjGubz0

漏れは、スズキのターボ＆３ATから、マイルドチャージ＆CVTへの乗り換え
だったが、快適性や静粛性は、３ATと比べたら、遥かにイイと思った。
でも、マイルドチャージのMT仕様もあって良い気がするけどねー。
なんでMTだけNAなのか、詳細ご存知の方、教えてください。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 21:28:07 ID:6C2jpK3i0

最近プレオ乗り増えましたねー。
おばちゃんandブサ率高いけどね。

NAはまじ、スタート遅過ぎ。
唸るし・・だがある程度スピードが出てくれば、それほど車体の重さは感じないな。
今3万キロなんですが、これから必要になって来る故障箇所なんかを
エロイ方どうぞ教えてください。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 21:43:39 ID:TnRDsTeV0

ロッカカバーパッキンかな。オイルが滲んでくるかも。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:03:43 ID:HCx9Yj+a0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　4　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　　　　4 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　　巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　　　　6 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　　ｌ､:::::::::::::三　　　　　は　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　　　　　三
　　　　　　　 /　　　　　　　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三　　煽　ひ　三
　　　　　　 !　　　　　　　　　　| /　　　　　　　　　三　　っ　　ょ　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　　三.　　て　っ　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　　　 | ゝ―-　　　　　　三　　る　　と　三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　三　の　し　三
　　　　　　 | ヽ= 　､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三　か　て　三
.　　　　　　 | ゝ―-'′　　　　　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　　　　彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:04:17 ID:HCx9Yj+a0

>>466だった・・・orz

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/12(日) 00:00:43 ID:arUCpviH0

>>388

お前Ｒ３も知らんのか？

　ttp://homepage3.nifty.com/fight-r-traffics/starthp/subpage10.html

　・・・ああ富士重工・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:40:56 ID:3rQMaYa50

>>466
ＮＡならマニュアルのほうがよいかも。

>>465
私が「ひどいじゃないか。過給器無しと言わなかったぞ」
と抗議したところでは「いえ、マイルドチャージと同等の加速です」
と答えてくれました。彼の話ではＣＶＴは発進がもたつくのであえてマイルドチャージ
にしているらしいです。

絶対に嘘だと思うけど、まぁ、買ってしまったものはしかたないので納得しました。
ディーラー担当自身多分、過給器ついていないことを知らなかったのだと思います。
同じグレード名でエンジン違うなんて普通ありませんものね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 02:30:07 ID:QIgpihUh0

C型LSに乗ってます。
12インチで一番「静かな」
おすすめのタイヤを教えてください。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 05:11:15 ID:iN8c5S6a0

値段に比例すると思うよ。
それと、意外とノーマルタイヤでも窒素を入れると
静かになった気がします。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 08:21:19 ID:pPaiyBfN0

>>466
マジスレだってば

475 ：ＲＭ海苔：2005/06/12(日) 11:06:50 ID:LojxEhJlO

たった今１４万キロ越えた漏れが来ましたよ…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 11:12:16 ID:iN8c5S6a0

おめで㌧！

477 ：ＲＭ海苔：2005/06/12(日) 11:28:48 ID:LojxEhJlO

476
サンクス（・∀・）
今までタイベルとオイルパンからのオイル漏れ対策以外
目だったトラブルなしです。
華麗に20万キロ目指します。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 11:36:45 ID:iN8c5S6a0

>>477
おーそうなんだぁ。20万ちごーい！
うちは今、７万ちょいだけどままだいけそうですね。（Ｂ型ＬＳ）
最近、ベルト交換しましたけどまだまだ元気です。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 13:39:33 ID:epnzYOKy0

来年の６月あたりに新型が出るらしいですね

480 ：431：2005/06/12(日) 16:28:10 ID:5KdUgm2i0

E型RSMT糊の俺が来ましたよ。

シフトの回答が同意しかない…orz
切って短くすると届かないしな～

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:02:21 ID:/Y/Vw1Nt0

ホイール変えてる人いますか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:15:20 ID:wAvM/lMV0

ＲＳ系のリアブレーキキャリパーオーバーホールした方いらっしゃいますか？
シルクハットみたいな金具押さえてるスナップリングのハメ方のコツ教えて欲しいです。
某Ｄラー逝ったらそこまでＯＨしないと言われたorz

OHキットの存在っていったい...

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:44:03 ID:1MZJbCjM0

>>481
いません＾＾＾

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:48:36 ID:3rQMaYa50

>>481
結構前のスレッドで話題になってた。
だから何人かはいるとおもう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:06:12 ID:fCMED7LH0

>>481
何を知りたいのかちゃんと書いた方がいいと思うよ

486 ：440：2005/06/13(月) 01:14:15 ID:LQ1nNko70

事後報告させてもらおっと。
スモール球の交換だけど気合一発で見事成功！
つっても今日の暑さで汗だくになりながら３０分もかかったんだがorz

その後ヒマだったんでなぜかバンパーもはずしてみたｗ。
フォグ球切れたときの予行演習ってことで。
結果は思ってたよりサクサク終了、ま汗だく３０分はスモール交換と同じだったけど次は半分くらいでいけそう。
過去レスにあったと思うがスモールもバンパーはずしてやったほうが安全確実かもな。

てことでレスくれた各氏にあらためてサンキュ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:51:54 ID:cqpRAbRR0

>>472
12インチは、選ぶほど種類がないと思う。

っていうか、B型以降は13インチが主流では？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:00:48 ID:wxRL/jaS0

>>487
四駆以外は１２インチだと思う。さらにＡやＦだと四駆でも１２インチのはずだよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 06:52:58 ID:oe/vTMqXO

>>487現行のLとLSは､2WDもAWDも13ｲﾝﾁだよ～

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 06:55:14 ID:oe/vTMqXO

>>489補足:ABS装着車は､全車13ｲﾝﾁね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:48:40 ID:SEqYadM70

きちっとまとめてみる

NAは12ｲﾝﾁ、但しABS装着車は13ｲﾝﾁになる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 08:43:32 ID:wCL9cPqv0

>>491
それなら、MSCのCVT、ABS無しだと、何インチ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 09:33:56 ID:Ra5OGzEN0

昔はバンとFグレードの大きさが違ってたな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 10:18:04 ID:0KwYjjbn0

RSは１４インチだな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:11:40 ID:SEqYadM70

>>492
MC(ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ)＝i-CVT　ABSの有り無し、2駆/4駆にかかわらず13ｲﾝﾁ
つまり
MC＝13ｲﾝﾁ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:24:29 ID:SEqYadM70

あ、A型は除く、ね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:43:25 ID:wCL9cPqv0

>>495
サンクス。

そうなると、>>472氏のC型LSは、どうなるんだろう？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 13:48:58 ID:wxRL/jaS0

うちのＮＡ、Ｂ型ＬＭは１３インチだよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 17:22:49 ID:SEqYadM70

>>497
MT(＝NA)というこでは？

>>498
ありゃりゃ・・・ゴメンネ
ﾆｺｯﾄが出てフルラインナップ(？)が完成したC型以降にしか
当てはまらないということですかね？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 18:34:32 ID:10w8fNzp0

500get!!!

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:46:20 ID:flw7To2F0

FtypeS（FF）納車されて2日どうにかCVTにも慣れてきた所です。

12ｲﾝﾁのタイヤ・ホイールがあまりにもしょぼいんで変えたいんですが
サイズはどの位までいけますか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:49:02 ID:oe/vTMqXO

165/50-14まで行けたっけ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:08:40 ID:87EYX6IG0

15ｲﾝﾁまでいけるよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:12:10 ID:oe/vTMqXO

>>503サイズは､どうなるの？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:13:42 ID:EQ9gVWo70

NAのCVTで無闇にインチアップなんてすると、ただでさえタルい出足が
余計ｼｮﾎﾞｰﾝになるよ。13インチでも重くなるのが体感出来る位。
もっとも、見た目さえ良くなりゃいいのであれば止めはしませんが。
漏れは遅さに耐えられず一年で元に戻しました。

12吋アルミで軽いのがあればNAには一番いいんですけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:15:36 ID:XRJ0K6A30

RS以外は足って皆同じでないの？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:21:12 ID:87EYX6IG0

>>504
165-50-15

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:30:34 ID:TMyT7j6y0

ニコットとかネスタには12インチが良く似合う

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:52:10 ID:GTPiH5TL0

LtypeS（FFです）納車されました～！
今までムーヴターボ（FF）に乗っていたのですが、古くなり乗り換え。
新車が来るまで台車がAWDで、あら～？エンジン音が・・・
ハンドルの切れが・・・なんか重さが・・・と思っていたのですが、
納車され、FF乗ってプレオの快適さをより一層知った、すばらしい！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:54:08 ID:ti/gee230

おめで㌧!!!

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:04:08 ID:OW0UzA7A0

バンはFに比べてちょっと太い・・・

F->145/70/R12
A->155/70/R12

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:40:08 ID:8+jVa1XL0

しかし・・・おまいら自分の乗ってるグレード以外の細かいスペックまでよく知ってるなｗ。

まあ無免厨orヲタってことなら理解できんこともないが・・・ｗ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:45:59 ID:BT6onzQJ0

カックイイ！
http://www.autoklein.com/k_car/iketeru/index.html?n=4

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:56:52 ID:cRE1adV10

おぉぉすげー

515 ：481：2005/06/14(火) 02:48:09 ID:nwO1y/NiO

>>485
そうですね。
もしかえてる方がいたら、色や値段、良い点や悪い点を
聞きたいなと思いました。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 06:35:28 ID:ywjSKlHM0

>>513
ここまでくるともうかっこいいを通り越してDQN。
ワゴソ尺やムーブ乗りと同類。

かっこいいといえるのは>>416までだと思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 07:23:10 ID:rU9Vk1p70

>516
ボンネットのダクトは微DQN

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 07:30:34 ID:PGFAk1cN0

>>513
これ、一見RSベースに見えるけど（この手の改造を好む香具師は大体RSベースのはず）、
実はNAのLSベースでないか？

RSにMTが載ったのがD型以降だが、バンパー形状がC型以前の物だし、
エアコンもD型RSならオートだが、このプレオはマニュアルだ。

まぁ、一言で表せば「たった46馬力のNAで何がGT-Rなんだよm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー」ってこった。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 07:44:28 ID:vzsvIqst0

>>513 うわぁDQN臭っ　プレオのりにこんな馬鹿がいるとは・・・・(´･ω･｀)
逆ピースのばかぞくにｗ
>>512　おれは手元にカタログ置いてるから、
ちなみにA・B・D・D特別仕様車・E型のカタログがあるです

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 09:13:05 ID:uHf1kijIO

中山空気嫁

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 09:20:39 ID:bh8Cc+Fb0

>>512
B型なら知ってるよ。

>>> まあ無免厨orヲタってことなら理解できんこともないが・・・ｗ。

無職じゃないけれど、仕事が無くてムショクシャしてるよ。
あたらしく家立てたいときは、俺に仕事くれ～。
でもリホームとかリホームとかリホームはやめてくれ。
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ
ソーラーサーキット工法とダイライト構法…加盟してばかりでここ数年立ててないよ(´･ω･｀)

って無職、とおもったらなんだ無免か…。
今日も何もすることがないから意味もなくプレオのトー角でもはかってくるか…。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 11:49:06 ID:23U4RAHJ0

>>513
最悪だな、さすが群馬。

しかもLSだろこれ。子供もかわいそうになぁ。
GT-Rに憧れてるのかプレオGT-Rとかほざいてるのか
わからんが沸いてるのだけは確かだな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 14:46:56 ID:tSD+4eU50

フロアマットの「あゆ」でもうだめだな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:26:17 ID:A02i2ma8O

携帯からでも見れるファイルでうpしてくれると助かるんだけどなぁ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:36:53 ID:XROKwSwV0

Ｅ型にデフォルトでついているアゼストのＣＤ／ＭＤプレーヤって，外部入力対応してるっすか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:47:43 ID:TXMIKNR50

>>513
いかにもＤＱＮというか、ＤＱＮの鏡みたいなオーナーだな・・・。
プレオが泣いてるよ・・・可哀想に。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:54:44 ID:vzsvIqst0

>>523　あゆ好きってこんな奴おおいよね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:36:57 ID:SVbqoy1y0

正直、416も一般人から見ればDQNだと思うけど　
あんなステッカーバリバリで、会社に通えんだろ　

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:41:29 ID:hLKwg+RU0

世の中もっと広い視点で見なくちゃ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:33:53 ID:sJ9XuKLo0

何をどう改造しようが勝手だとおもう。GTウィング付けようが。。。
ただ、他社・他車種のエンブレムは素直に痛い。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:37:12 ID:gi5EwOFfO

でも、売れるって事はある意味DQNが増えるって事でもある。
レガシィなんか、中古で変ないじり方してるDQN多いしな。

オレ的には、DQN率の低さもスバルの魅力だったから複雑だ。
そこそこ売れて、DQN率は低く…

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:24:44 ID:vzsvIqst0

うわぁ　WRブルーなR2が・・・・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:10:13 ID:I1FWoHa10

>>527
鮎本人が元ヤンだからじゃね？
類は友を呼ぶってねｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:41:21 ID:+JmlASbl0

うわぁ・・・
まじだ・・・
ｶｯｺｲｲ・・・
ﾎｽｨ・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:16:11 ID:iGyZq/IS0

ｳﾎｯ!!ｶｺｲｲR2。丁度話題だった、ボンネットのダクトにﾜﾛｽwww

メーターｶｺｲｲ!!15インチホイールｶｺｲｲ!!色もｶｺｲｲ!!
DOHC+SC(・∀・)ｲｲ!! レバー式スポーツシフト(・∀・)ｲｲ!!
そしてSでハイオク指定ｷﾀ━━━━━━┌(_Д_┌ )┐━━━━━━ !!!!!
正直、RSリミ2海苔の漏れも（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

それはそうと、元々内装はいいんだし、最初からみんなこの顔にしとけばもっと売れただろうに・・・orz

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 08:15:29 ID:s4CrTA6a0

スバルって宣伝が下手だよな。
RSリミシリーズってこっそり販売したような感じだったし
今回のR2Sも宣伝がなさそうであんまり売れなさそう。
モノ自体はいいと思うんだけどな…もったいない…
たくさん売れてR1のStiつｋ（ｒｙ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 08:48:30 ID:/hztePee0

>>536
C型RSリミテッドは、こっそり販売だったの?
俺のD型RSリミテッドⅡは、テレビCMで見て買いに行ったんだが。

>>535
ほんと、最初からこの顔にしとけばねぇｗ
もうちょっと窓が大きくて、MTの設定でもあれば、なおよろし
まぁ、窓のサイズはもう無理か・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:00:47 ID:okgfE97R0

やっべ、R2Sめちゃんこカックイイ！

今のRS乗り潰したらこっちいくかな・・・

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:18:29 ID:hylYwHsE0

R2S？？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:47:10 ID:Gg17n8ZV0

ＷＲブルーのＲ２が出たんだね

スバルの奥の手というか、最後のカードというか。
これの人気出るかなぁ。
専用装備少ないし結構高めなんでプレオのＲＳリミシリーズのようなお得感ない

537
Ｃ型リミ海苔だけど確かにＴＶＣＭはやってなかったけど
雑誌の裏表紙とかでは宣伝してた。
専用カタログもあったけどペラペラ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:47:25 ID:s4CrTA6a0

>>537
D型RSﾘﾐはしつこい位CMが流れていた気がする(エンクミのやつ)
C型とE型RSﾘﾐはほとんど宣伝なしだったような…

っていうかR2S、142ﾏｿてTakeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！！！！！！１

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 11:54:30 ID:okgfE97R0

TVCM・・・B型RSな俺は・・・・

543 ：RM海苔：2005/06/15(水) 12:28:53 ID:g3xQcp0D0

R2特別仕様車、確かにかっこいいが高杉。
俺ならヴィッツRSかポルテを買う。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:49:01 ID:+yVHRpXO0

>>541　しつこいくらいCMやってたね
リミⅡ納車の際、ベリンダカーライルをかけてDラーを後にしたのは俺だけかな？

レガシィに奴が帰ってきたのなら、プレオにはエンクミもどってきてくれ～

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:04:41 ID:v6hvr9Te0

>>544
それをいうなら、ヒデだろ。
マジでヒデに戻ってきてほしいな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:17:37 ID:fcai/U930

短パン履いて
「プレオ最高！フゥーーーーーーーーー！！」ってやって欲しい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:17:55 ID:s4CrTA6a0

>>544 >>545
どっちも戻ってこなくていいしｗ

…ヴぃヴぃおS/Cもｄ（ｒｙ

548 ：RM海苔：2005/06/15(水) 13:31:05 ID:urY68wU90

>>546

HGキター！！！
彼を最初に使う企業は神だ。

スイスイHUUU---------------

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:47:26 ID:vyVLA5CBO

壁|∀▼)…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:19:07 ID:hylYwHsE0

(((( ゜Д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:20:23 ID:hylYwHsE0

>>542
うちもＢのＬＳだよ～ﾉｼ~
「ちょーっと待って～プレイバック♪」のＣＭ懐かしいね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 16:44:21 ID:v6hvr9Te0

スーチャーモデルのCMなら、
「この腰の動きで、空気を冷却してエンジンに送り込む、
フゥーーーーーー！！」

ってか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 16:59:02 ID:s4CrTA6a0

( ・_ゝ・)

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:21:30 ID:zc/QG7XY0

↓

555 ：ぼるじょあ ◆BorujoaLJI ：2005/06/15(水) 17:22:06 ID:zc/QG7XY0

　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(　・３・) ＜　ぼるじょあがハイパー高速ムーンウォークで1000ｹﾞｯﾄｫｰ!!
　 ./ つ　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
～（＿⌒ヽ　　　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´
　　 .)ノ｀J≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 (´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;
　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ

556 ：ぼるじょあ ◆BorujoaLJI ：2005/06/15(水) 17:23:02 ID:zc/QG7XY0

555だたYO!!! orz....

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:24:22 ID:yHKvZjMF0

>>555-556
（ ´,_ゝ｀）

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:25:12 ID:DkStKFPJ0

（ ´_J｀）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:22:05 ID:okXsvDXH0

>>546
さいこーｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:45:06 ID:mEh+FevL0

R2Sカコイイけど、プレオリミ２の方が、かっこいいな。
高いけど、ワゴンRやムーブの特別仕様も、価格こんな感じだったね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:19:44 ID:TfOL8sdA0

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：：´
　　ヽヽ　　　　　　 , -‐--､　　　　　　 /　/
　　　ヽ　＼　　　　 I:：：：：：:I_ 　　　　_ /　/　┌────────────
　　　　ヽ　ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜プレオオッケェエエエェイ！
　　　　　ヽ　` ｰ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　　／
　　　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　／　ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:35:26 ID:m3YtS43V0

ttp://www9.ocn.ne.jp/~copisuke/
ここ（･∀･）ｲｲ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 11:23:04 ID:RoD/8alY0

初代RSリミ海苔だけどTVCMやってたよ
オレはそれみて買ったんだ
個人的にはエンクミ復活キボン
けど次期プレオ、ダメそうなんで、R2S特別仕様車でキマリだな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:25:50 ID:zzdW2lMQ0

プレオ後継機は、R2ベースでもなく、プレオベースでもなく、
完全に新しい車だろうと、スバル関係者から聞いたが？
コレいかに。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:52:24 ID:MV+4oVzxO

>>564ｸﾙﾏ雑誌にも載ってたけど、完全に生まれ変わるみたいだよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:53:40 ID:YtZFbfkg0

スバルに、そんな開発費があったのか

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:18:31 ID:61oQ2EN50

あるわけない・・・と思うｗ。
スバルの財布の中身は知らんが常識的に考えてＲ２と別のプラットフォームはあり得ない。

完全に新しい車ってのがＯＥＭ（例えば次期ＭＲワゴンベースで別ボディとか）ならまた話は別だが。
ただＯＥＭならもう正式発表されててもおかしくないしあり得ないか？

やっぱりＲ２ベースの４人が快適に乗れますって感じのワゴンじゃないか？
そこに走りの良さをどれだけ含ませるかってのが売れるがどうかの分かれ目のような。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:23:35 ID:hKnTusKc0

ってか4人乗れなくてもいいから背もたれでかくしてほしいよなｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:45:37 ID:6CJBL9F+0

ついでにワゴンに非力なSOHC/NAのEN07もやめてくれ。

スレ違いだがザパ顔のインプレッサはいい顔してんなぁ。
軽もあんな顔にしてくれよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:14:48 ID:x4VkQ9gs0

なんか見慣れるとインプがブサイクでR2がシブく見える
インプは前後のバランス悪い

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:47:47 ID:o3VWBIza0

ｳﾞｨｳﾞｨｵ復活は遠い日の夢ですか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:44:04 ID:XyESd5cX0

>>571
残念ながら夢だな。
これからの軽はコペンみたいな場合を除いてあの車高じゃ出さないだろう。

おれはヴィヴィオから乗り換えたんだけど車高の高さと重さからくる鈍重さが、、、orz。
それに室内の広さも上下を除けばほとんど変わんなかったしな、寸法調べたわけじゃないけど。

理想は全車１５５センチ以下スポーツグレードは５センチくらいのローダウンか。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 02:26:19 ID:hox3Klor0

>>564
R2ベースになるのが当然でしょう。
スバル側の事情を考えれば、それが妥当です。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 08:04:44 ID:YRoOcv1D0

プレオオーナーの方々へ質問ですが、純正オプションで燃料残量警告灯があると聞きました。
取り付けられている方が居られたら、価格、部品番号などわかれば教えてください。
当方警告灯のない別の軽自動車を所有していて、ぜひ取り付けたいと考えています。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 11:12:35 ID:N4bROxaj0

プレオの新型をR2のプラットホームで作ることに抵抗がある人がいるみたいだけど、
そもそもR2のプラットホームってそんなに出来が悪いんですか？

R2の狭さはボディが流線形であることが問題で、
車内スペース重視の角ばったボディを乗せれば問題ないんじゃないかと思ってるんですが、
(イメージとしては初代ヴィッツのプラットホームで作ったプロボックスみたいな感じです)
そこのところどうなんでしょうか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:52:40 ID:Vl7wVxoP0

プラットフォームがすべてではない。
同じプラットフォームを使った車でも、ハンドリングが評価されてるのも
あれば、評価されてないのもある。

例えば、先代ヴィッツは、ハンドリング面の評価は非常に低かったが、
それをベースにしたファンカーゴの評価は、非常に高かった。
同じように、同じプラットフォームを使うスカイライン、フーガ、Zも
評価はそれぞれで、しかもMC前とMC後で評価が激変したりすることも
しばしば。

R2のプラットフォームを使うからいいとか、悪いなんて、今時点で
語ることなど不可能と思うけどね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:04:55 ID:d9ejA2mf0

>>574
販売店に聞いたほうが確実だよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:33:47 ID:If8UZ2WI0

>>575
プラットフォームと車台を混同してないか？
同じプラットフォームでも社内の広さなんていくらでも変えられるぞ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:39:54 ID:Dl74bhNuO

どんがらどんがらがった
中山史郎

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 14:06:44 ID:hox3Klor0

>>578
確かに変えられるが、そのぶん設備の変更等が必要になる。
多少は大きくなる程度だろう。

581 ：578：2005/06/17(金) 14:33:51 ID:Xpl5pTMO0

イタタ…俺が間違ったよ。
車台じゃなくってアンダーボディだった。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 14:52:57 ID:HjSiYBDA0

3年遅れ、か

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:33:38 ID:37kYm5zp0

>>574
燃料計の話だけど別の軽って何？
プレオでＯＰ設定があったのはＤ型からだった。

装着可能なのはＣ型かららしい。
ダイハツでも同じものが設定されていたから恐らく汎用品だね
ステアリングコラムに付けるんだけど正直ダサいし1万と高い。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:35:55 ID:GDl+Gzuw0

ﾆｺﾆｺﾏｰｸがかわいいよなｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:57:20 ID:YRoOcv1D0

>578
確かにその通りですね。
聞く前に予備知識として話を伺えたらと思ったので。

>583
ダイハツのコペンです。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 18:04:44 ID:XyESd5cX0

>>574
ああパックマンみたいなのが光るやつね。
あれなら>>583の言うとおりダイハツのＤラーＯＰ（ムーヴ）に同じものがあった。
ここよりムーヴスレで聞くのが吉だがダイハツＤラーにＴＥＬ一本が確実。

じつはおれも欲しいんだが現行プレオのＯＰには設定されてなかったりするorz
今度の感謝デーまで在庫あるといいが。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:23:53 ID:NRDtd32H0

R2が走りを意識した車なので、時期プレオは、もっとワゴンぽくなってしまう
悪寒。室内は、後席の足元がもう少し広くなれば良い位で、車高とかこれ以上
上げないで欲しい。
R2のインパネスポーツシフトと、１５インチホイールは、是非時期プレオにも
欲しいな。keiワークスの様に、レカロ標準とかで出してくれたら素敵。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:27:40 ID:ovCYrP4L0

Ｒ２はフロントは好きだな。グリルによるけど。
ケツは改善してほしいな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:54:01 ID:o2idOL2J0

>>574　現行のWebオプションカタログみたけど、見当たらないね・・・
手元のE型OPカタログ見たら

名称　フューエルインジケーター
価格　￥１１，０００（￥２，０００）
H5057TC010
コントローラーで点灯タイミングを設定できる燃料残量警告灯。
残量（５０％まで設定可能）に応じてマークが点灯します

詳しいことはDラーでぇ～

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:08:46 ID:o2idOL2J0

R2とかにつけられる燃費マネージャー付けられたらいいけどな・・・orz

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:20:53 ID:777wLizY0

R2のメーターつけてぇ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:30:46 ID:nurfAWe90

オプティトロンは見やすくて良いね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:40:33 ID:DaJnCy/Z0

>>587
代車同士の比較でなんだがＲ２iよりはプレオAバン（どっちもSOHC/NAのi-CVT車）の方が軽やかに走ったぞ。
自分の車はS/C車だからもっさり加減で比較したんで普段からNA乗りの人が比較したらどうかは知らないが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:40:54 ID:ZzZ46C/30

>>590
つけられるよ。
ttp://www.palsports.co.jp/list/FCmanager_subaru.htm
でもちょっとこれ、高杉じゃないかな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:51:25 ID:OdKTU5g30

>>592
友人曰く、いつでも光っているのでライトの付け忘れが多いとか・・・
それと、レガシーのブラックフェイスってどうなの？

>>594
それいいねー！！！
けど、べらぼーにたけー！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:00:01 ID:rgKa7bO50

ＲＳﾘﾐⅡが納車されて１週間、かなり満足しています。
深夜の国道の普通車の流れに不安無く乗れるのがいいですね。
不満はライトが暗いのと、稀に読み込めないＣＤ－Ｒがあることですね。
ライトは自作でローのみになってもＨＩＤにしようかなと考え中。
スピーカーの音は悪いと言われてる割に低音も出るので不満は無いです。

で、フォグが着いてる車は初めてなのですが夜間は常時点灯してますか？
対向車の視線で見ても特に眩しくないのでどうしようかなと思いまして。

597 ：590：2005/06/17(金) 21:08:29 ID:o2idOL2J0

>>594　おおおお！　サンキュでっす

598 ：590：2005/06/17(金) 21:13:20 ID:o2idOL2J0

>>596　納車おめで
そんなにエンジン回さなくても流れに乗れるから静かだわな
フォグ、おらは雨や霧が酷いときに点灯してます

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:40:30 ID:qnwqDTW6O

>>596漏れはフォグは、点灯したこと無いなぁ。悪天候の山道でない限り必要ないと思う

600 ：574：2005/06/17(金) 22:18:06 ID:goHelaZt0

>589
ご親切にありがとうございました。
教えてもらった情報を元に、早速尋ねてみることにします。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:19:30 ID:ZzZ46C/30

>>597
いえいえ、お役に立ててうれしいです。

っていうか、これと同じ展開、相当前から何度も繰り返してるような…。
なぜか製品の正規ホームページには軽自動車の適合についてさくっと無いんだよね。
テクトムってよくわかんないなぁ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:54:51 ID:KB83m3ef0

>>596
CDーＲは、基本は非対応だからね　気になるなら社外品にしよう　

俺フォグは、結構付けてるよ　田舎住まいだから暗いんだよね
夏は、子供がウロウロしてるから危ないし　　
深夜に犬の散歩を懐中電灯も持たずしてる人が多いんだな　

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:30:22 ID:L0sTtn6o0

フォグの方が
照射範囲広くて両脇も照らしてくれるから
田舎道じゃ重宝するよな
（勿論ヘッドライトと併用）
漏れも結構お世話になってるｗ

604 ：596：2005/06/17(金) 23:39:02 ID:rgKa7bO50

>>598.599.602
なに～ＣＤ－Ｒは非対応なんですか？知らなかった・・orz
フォグも迷惑にならない程度なら２個より４個の方が車体が
大きく見えて安全かなと思うので状況によって点灯させようと思います。
ありがとうございました。

しかし今日給油したらリッター１３９円！今度から市外で入れよう。。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:58:20 ID:gGkPtupC0

フォグランプの光軸は調整してね。超ハイビームなのが偶にいるよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:25:10 ID:RVD4xt340

>605
そういう奴は頭に霧がかかってるんだから許してやってくれ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:51:15 ID:u1/KwNVF0

>>596
>>602
漏れE型RSリミ海苔だが、純正オーディオでCD-Rは問題なく聞けてるよ。
CD-RWは全てダメだけど。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:02:54 ID:DkXob06g0

74分（650MB）のCDで焼けば大抵聞けるかな・・（B型LSの3CDﾁｪﾝｼﾞｬｰTYPEで）

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 10:54:42 ID:xTY0jien0

>>606
その発言に霧が晴れる思いがしますた。全てを許せる心地がします。

フォグランプって無指向性じゃないの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:12:05 ID:ND8GfihX0

漏れは田舎なので、フォグつけて走ると、虫の死骸がびっしり付いている。
漏れもB型LS載りだが、あの３CDは、音とび凄過ぎ。マンホール越えただけで
飛ぶ。最後は、CD詰まって出てこなくなり、あぼーん。聞けないCD-Rは無かった
な。今はケンウッドの１DINに変えていて、音とびナッシング。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:13:01 ID:Obtgwspz0

他社のでもずれてそうなのいるね。
事故ってずれたのかな・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:22:35 ID:7Rw54E0M0

>>596
C型RSリミ乗りです。
純正オーディオだけど、700MBのCD-Rで今んトコ読み込めなかったものはないよ。
でも>>610と同じく音とびは激しい・・・
ちょっときつい轍の上を通ったらもう・・・

てか、フォグじゃなくてヘッドライトでも最近まぶしいやつ多すぎじゃない？
エスティマとかでやったら白くてまぶしいのとか、ホントイヤなんだけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:30:01 ID:Obtgwspz0

エスティマとｄｂ(??)はなんか眩しいよね・・・
たまにホワイトアウトする

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 11:53:55 ID:Z9Ilqo/TO

みんな光軸調整が疎かになってるのかも？
ただでさえワゴンやミニバンは、ライトの位置が高いのに

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:47:07 ID:ND8GfihX0

プレオのヘッドライトのバルブは、互換性無さ杉。よって未だ純正でつ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:11:37 ID:oxUzNy0t0

ニコットかネスタの顔面移植すればバルブがH4でｳﾏｰ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 09:08:24 ID:rShXVhfF0

>>616
そうはいうがな、変更するものが多すぎる。

ボンネットから左右フェンダー、バンパー。
へたすりゃラジエターサポートとかも違うかも。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:05:09 ID:bo58nl7B0

そもそもなんで1H1なんぞ　
不思議な規格になったんだろ？
理由を知ってる人いる？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:30:31 ID:RibNq5460

>>615
たしかに前乗ってたインプのバルブ入れるかと思ったら合わなくがっかりだった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 11:27:00 ID:TuGtX7ZFO

>>618

プレオ開発で初めてマルチリフレクターを採用するにあたって、
各種のバルブをテストしたそうです。
その中で、

「IH01がいちばんキラキラしてて綺麗だった」

から採用したそうです。

開発部隊がライト囲んで、
「これ、綺麗でないか？」
「いやあ、こっちの方がキラキラしてるよ！」

スバルのそんな所が好き

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 11:49:57 ID:DC5yXNsj0

互換性の無いもの選ぶな！

っと

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:09:13 ID:d4xS+4100

>>620
そりゃどうかな?綺麗だけで選ぶなら、サンバーにも採用すると思うけどね。
なにか構造的な問題とか、なにかあったんだろう。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:30:34 ID:d4xS+4100

書き忘れた。
バルブを社外品に交換する時に「プレオは標準品以上の消費電力のバルブを
取り付けると、レンズが破損する場合があります。」とか何とか書いてあった。
H4だと同じような事が起きるのでは?

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:46:46 ID:n15kW1Fu0

>>623
それは自衛的に書いてあるのでは？
光量のために恐ろしいバルブ入れそうなDQNが居そうだし。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:35:38 ID:fiodkYkr0

>>622
サンバーの開発者が綺麗さを考えるのだろうか・・。
構造的にもＨ４とそんなに変わらないし。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:21:01 ID:tesKqII80

>>618
>>622
それもあるけどＩＨ０１が今後
Ｈ４に変わる主流になる規格と読んだらしいが見事外した。
確かにＨ４と違ってハイビーム時に手元が暗くならないし優れている部分もある。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:20:34 ID:S6WvBKkj0

Ｆってカセット標準装備なのね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:04:03 ID:4Nhpywrg0

うはぁ、、、今日リアルにカマ掘られました。
本当にクビが痛くなるんだね。

プレオ君はリアがぐっしゃり。
変えたばっかりのDQNテールもバリバリでナンバーはくにゃくにゃ。

それと、ぶつかった時の衝撃で車２台分は前に押し出された・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:20:58 ID:NToDPuXd0

おいおい大丈夫か？
車は代えが効くが身体はそうもいかないからな。

後遺症も無し、車は新車にチェンジ！
ってなるならまだ我慢できるが実際には無理だからねぇ。

天気がわるいと首筋が痛む、車は事故歴アリにチェンジ！
こうなるのが一番怖い。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:09:54 ID:+oVEjd7l0

>>626
なるほどねぇ～　
でも黄色い帽子に行っても売って無い規格を出すなんて腹が立つですばい
プラグもバルブもネットで買うしか無いなんて悲しい　＿|￣|○

あっついでにエアコンのフィルターも純正しか無いですねよね・・・　

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:29:07 ID:RkYn9MNb0

ＮＡ車乗ってる人居ますか？フィーリングはどんな感じ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:42:42 ID:q9gMfksq0

>>631
初期型（ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｲﾝﾄ）を除けば良好。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:59:57 ID:tzj4LO7M0

初期型ですが、初期型しか知らないのでよくわかりません。

でも普通に走ります。６０㌔四速、五速レヴェルで走る分には
旧型ヴィヴィオの比ではない静粛性を感じます。三速いれると
途端にうるさくなりますけどね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:49:35 ID:lICfmaYh0

>>629
骨折経験者？

俺はバイクで事故って手首折ってから、未だに雨の日になると鈍痛が・・・
だから空梅雨で水不足が心配だけど、湿気が予想してたより少なくてうれしかったり。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 09:19:20 ID:r1coxkob0

604ですが、初給油後２００ｋｍ走って
燃料計が二本目の区切り（ちょうど真ん中）ですた。
どれくらい走るか楽しみです。

あと、ＲからＤへ、ＤからＲへを切り替えると
ガクンとショックがあるのですがみなさんはいかがですか？
こんなものなら諦めますが異常ではないかと気になりまして。
エンブレから再加速するときもなるような気がします。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 13:41:23 ID:u64Ef6uk0

>>635
アクセル踏んでない？もしくは吹かした直後にシフト操作してませんか？
回転高い時にショックが大きいですよ。
吹かしてしまった後は一呼吸置いてから操作してみて。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 14:21:55 ID:D2f0Y8pb0

>>635
Dらーへ直行

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:16:38 ID:SOtpajl50

B型のLMを最近購入したのですが、やっぱりフォグランプを
つけたいなあと思ってます。
街でよく見るプレオの大型フォグがうらやましいけど、
さすがにバンパーが違うのであれをつけるのは無理だと思いますが、
このバンパーにつく純正フォグとかあるのでしょうか？
（L、LMでフォグのついたプレオを見たことがないので）
希望としては、純正フォグで、純正スイッチがあればそれを
つけたいですが。
詳しい方、教えてもらえますでしょうか。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:09:36 ID:SisOsHKo0

>>638
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/4502511/index.html
これと同じなら、ウインカーの下に純正フォグが入りまつ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:33:35 ID:o2rgBCNxO

>>638 RS-ﾘﾐⅡ買えよ‥‥おまいのブーブーはおばちゃん用じゃないか！！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:36:58 ID:tzj4LO7M0

>>638
市販のをつけた。エアダムに入りそうな大きさのを選べばあとは適当に付けられるよ。
純正配線をそのまま流用したので、スイッチも純正にした。ディーラーで取り付けてもらったよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:38:27 ID:tzj4LO7M0

>>639
それはＣ型なのでＢ型ＬＭとはパンパー形状が違います。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:54:08 ID:A5XwK17/0

>>640

どうせ俺のRSは俺のはリミテッドじゃねぇよ！ヽ(`Д´)ﾉ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:32:56 ID:GSQqORQy0

漏れもだ...>>643

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:20:48 ID:SisOsHKo0

漏れなんかプレオですらない.....>>644

.......ぉぃ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:24:31 ID:mok9K7xG0

カエラのCM可愛いな　関係ないけどね>>645

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 04:59:25 ID:vbAagAgS0

>>643-644
ﾅｶｰﾏ

しかし未だにB型とかC型とかの型番やリミテッドの違いがわかってないので余り気にならなかったりする・・・

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:04:39 ID:7BYzVqAf0

正直リミⅡ厨うざいです。

RSで十分いいと思ってるもれはマンダリンイエローのために買った。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:08:34 ID:OYSO50aX0

>>648
ヨシヨシ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:16:58 ID:wXVm2Gj30

本当はWRブルーのRSが欲しかったが、予算の関係でLで妥協した漏れって・・・＿|￣|○

まぁ、見た目は地味だが乗ると良さが分かるんだがね、下級グレードでも。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:34:06 ID:7BYzVqAf0

>>649

|∀・）ﾆﾔﾆﾔ　一匹目

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:47:06 ID:612W28Pg0

>>650
スバル乗りはすぐそれだ。乗ると良さがわかる・・・
若いねーちゃん達がそんなに走安性重視するかよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:57:49 ID:6k+U7SLfO

どっから若いねーちゃんが出てくんだ？w

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:01:38 ID:HqTs7RYj0

おこちゃまきたーｗｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:04:54 ID:Cq/rPhwK0

若いねーちゃんに乗りたいな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:08:07 ID:eJDNAwGG0

若いねー、ちゃんに乗りたいな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:54:42 ID:WWAkolwh0

若いねーちゃんでも乗ればわかるだろ。

俺もRSリミじゃないよ、仲間入れて。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:20:14 ID:9gmRNO+10

IH01で困ってるみたいだけど、
この前ヤフオクでH4が使えるようになる金具を買ってみた。
見れば分かるが2000円もする代物ではない。ただ自分で作るのは無理あるがな。
プレオじゃなくてY11前期ウイングロードなんだけど、確かにコストパフォーマンスは良かったな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:21:41 ID:b2oxOFfR0

ハイビームはやっぱり使えなくなるの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:52:04 ID:n5WA0vjA0

漏れは、RSりみじゃないけど、LSリミ乗りでつ。見た目ははったり効くよ。
マイルドチャージ＆１３インチタイヤでも、そこそこスポーツ出来るよ。
レギュラー仕様だし。LSリミ乗り、他にもいまつか？

LタイプS、過給器とエアロ付きで、あの価格は安いですね。ぜひ、WRブルー
出して欲しいでつ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:27:26 ID:5zRdl2x70

>>652
プレオは残念ながら若いねぇちゃんはのらない車だ。
オッサンと三十前後の青年と、落ち着いた感じの淑女、熟女が
おおくのってるわな。一番売れているグレードはプレオバンかＦ。
うちの田舎ではＲ２よりも多く売れてるとさ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 01:55:06 ID:Jxs5sQOk0

学生でRSリミ乗りの俺がやってきましたよ・・・

中古で買ったんだけど、こないだオイル交換にディーラー行ったら、
めっちゃぞんざいに扱われた・・・
洗車するかどうかを聞きもしないし、
ボンネットのつっかえ棒（名前知らないけど）は外れてたし・・・

やっぱ学生でクルマ持ってるとアホのぼんぼんとか思われるんかなぁ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 07:18:11 ID:NAo+vEfAO

>>660漏れが注文してたL typeS､今日の夕方納車だよ～
発注から１ヶ月近くかかったな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 08:05:42 ID:jLgD+J390

>>662
違うぞ　それがスバルクオリティーなだけだ　
これを気にしていたら　ヒュンダイとマツダも無理だぞｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 09:59:16 ID:SmKcxh9t0

>>662
スバルはそんなもんだ　

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:11:22 ID:Ja6zGAAy0

プレオのヘッドライトはマイナスコントロールって
どこかで見かけましたが本当ですか？
６５８さんと同じパーツを買って自作ＨＩＤを作る予定でつ。
純正パーツを使ってLow固定にするか、悪名高いｻﾝﾃｶのHi.Lowを使うか。。
貧乏性なのであまり高い物は使えないんですよね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:14:44 ID:gjJlTlmf0

>>662
大体学生かどうかなんて他人にはわからない。学生証見せびらかしてるわけじゃないだろ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 15:28:24 ID:VDCJYSZKO

>>667
本当屁理屈だけは一人前だな。マジでお前みたいなやつ見てて疲れる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:08:21 ID:8Ogula/N0

>>668
多分、あなた以外の連中はあなたを見て疲れていると思う。

空気嫁。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:44:09 ID:IlxCh60s0

>>669
667は屁理屈だと思うなあ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:27:21 ID:VDCJYSZKO

屁理屈だろ普通に考えてwまぁもう終りにしよう。俺がつっかからなきゃ良かったんだ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:03:22 ID:1NrTi0Kw0

Ｄラー叩きをしてる香具師が
実は、単なるブラックという件について

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:10:17 ID:Oz2Q++mk0

うちのﾃﾞｨｰﾗｰはとっても親切だがなぁ・・・＠さいたま

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:16:41 ID:5zRdl2x70

> 中古で買ったんだけど、こないだオイル交換にディーラー行ったら、
> めっちゃぞんざいに扱われた・・・
> 洗車するかどうかを聞きもしないし、
> ボンネットのつっかえ棒（名前知らないけど）は外れてたし・・・

これは良くある話。俺のもつっかえ棒はずれて帰ってきたしね。
洗車するかどうか利きもしないし…なんてのはトヨタに慣れた人のせりふ。
そもそもスバルのディーラーに洗車機なんてないことおおい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:30:32 ID:nBL8Bjsz0

スバルじゃねーんじゃねーのか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:05:13 ID:ASonNaHc0

ヨタのデーラーは確かに腰が低いがそれだけだろ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:08:05 ID:2D0hyTTG0

オイル交換して洗車もしてもらえるの盗用多って？知らなかった！
スバルではオイル交換で洗車は１度もないなー。
インプとプレオと乗ってるけど。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:16:09 ID:5shacLKc0

じわじわグレードを増やしてきたけど、ＦタイプＳ，Ｌ，ＬタイプＳなど
中途半端なグレードはいらないと思う、やっぱトップグレードに64ｐｓの
ＲＳに、Ｒ1からＲ2コンセプトＳに付いた独立3眼メーターな
んか付けて出てくれればよし。バンＡ、乗用Ｆ（又はＬ）、スポーツＲＳ
の3グレード、これでＯＫでしょう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:28:17 ID:n5WA0vjA0

>>678
RSもレギュラー仕様だったら、それでも良いですが。。。
見た目エア路欲しいけど、レギュラーでそこそこの実用性が欲しい漏れには、
LSはドンピシャグレードでつ。
LSリミ、ばんざいー（＠O＠）/。
>>663
LタイプS、どうすかー？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:00:03 ID:9+2ygick0

本日免許取得＆プレオデビューしました！
ファーストカーということでかなり傷めたりしそうですが、大事に乗っていこうと思います。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:03:08 ID:4Ib545e60

>>680
おめで㌧!!!

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:09:36 ID:n5WA0vjA0

>>680
おめでとー！グレードは？

683 ：680：2005/06/23(木) 22:23:54 ID:9+2ygick0

>>682
えーっと、中古なんですけど、２０００年式のＲＳ？かな？
３万キロ走ってて３５万でした。これって普通の値段ですかね？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:31:36 ID:QcIN8w110

安いかも・・・Ａ型かな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:34:09 ID:n5WA0vjA0

>>683
安いと思いまつ。慣らしも必要ない走行距離なので、安全な範囲内で、
スポーツシフト＆スーチャーで、スポーツしまくってください。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:39:17 ID:9+2ygick0

>>685
ありがとうございます。
スポーツしまくる前にとりあえずバック駐車がいつでもできるように練習に励みます！

687 ：663です：2005/06/23(木) 22:57:36 ID:NAo+vEfAO

>>679 今日はＤらーから家まで乗って来ただけなんだけど、やっぱCVTは不思議な感覚ですね。
ｵﾌｸﾛが代々ｽﾊﾞﾙの軽なんでたまに運転したことはあるけど、ここんとこ御無沙汰だったからね。

WRXからの乗り換えなんでﾛｹｯﾄﾀﾞｯｼｭできないのは寂しいけど、ｺﾗｿﾞﾝのﾏﾌﾗｰから奏でるｻｳﾝﾄﾞはなかなかの物ですよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:07:49 ID:+AVYoY9t0

>>686
スポーツするときは、Ｓレンジで。
下手にマニュアルシフトすると、スピンする

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:11:31 ID:GE0KHtfQ0

はぁ？ｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 02:35:01 ID:tCKHJf5A0

>>688
どうやったらスピンするんだ？
そのテク教えて欲しいな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 03:27:35 ID:v3OXk7aB0

>>630
>あっついでにエアコンのフィルターも純正しか無いですねよね・・・

実はひっそりと存在する。

PMC パシフィック工業スバル車プレオ用[PC-804B]

"PC-804B"で「日本語のページを検索」でぐぐってみな
通販店が釣れるぞ

後は「スイスイ友の会 Q&A 掲示板」の過去ログをさかのぼれば・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 09:40:00 ID:hVUjO5AjO

はじめまして、RSﾘﾐとLSでずっと悩んでいましたが、結局ﾈｽﾀRGを購入することにしました。
12式で32000K 検一年半残ってて全込み55万。
みなさんおっしゃる通りにｵｲﾙ漏れてますので、ﾊﾟｯｷﾝは全交換してくれます。
ﾈｽﾀ乗りの方は少なそうですが、宜しくお願いいたします。
見た目と裏腹の速さが気にいりました。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 10:13:53 ID:MmXtNgyf0

2000年式で3万キロだとかえって避けたい気がする。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:07:29 ID:hVUjO5AjO

なぜですか？非常に訳が知りたいです。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:15:19 ID:gn8q6ONM0

>>694
理由は

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:08:00 ID:Ec16J8TC0

>>694
過小走行の可能性もあるということ。
短距離しか走らないのは長距離をはしるよりもエンジンには辛いこと。
距離の割にオイルも劣化しやすくなるし、メンテもおろそかに
なってるかもしれない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:45:35 ID:xO62FT8U0

>>692
ネスタRG(11年式)を中古で買って1年半乗ってます。
ネスタを知らずに中古屋行って一目ぼれで買いましたが、
いい買い物したかな、と思ってます。

RGはSC+CVTなので、出だしはそこそこかもしれませんが、
そのあとの加速はとても気持ちいいですよね。
高速の合流や追い越しは結構楽しめます。

55万はお得かも。大事に乗ってあげてください。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:47:53 ID:hQQc+S7S0

>>692
逆に言えばメンテ（オイル交換等）さえきっちりしてあるクルマなら
おまえさんはいい買い物したと言うことだ。

ロッカーカバーのパッキンは持病だから気にするなｗ

定期点検記録簿とかついてたら見せてもらえ。
個人情報保護法のからみで今は気軽には見せてもらえないかもしれんが。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 13:35:39 ID:hVUjO5AjO

みなさんどうもありがとう。
ｷﾙﾄのｼｰﾄもお気にです。
ﾐﾆﾗｲﾄﾎｲｰﾙもいい感じだし、長くつきあえそうです。
何かあったら又教えてください。
宜しくです。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 15:56:33 ID:U0159INw0

でもまあんまり走ってないのもどうかといえばそうなんだが、そんなことよりも気になるのは
３万キロ程度でのオイル染みがどれほどのものか、最近はないだろうけどメーター戻し
とかもありえる、

ネスタはおねーちゃんむけかもしらんが、普通はRGなんて買わないから走りこまれてたのかもしれんし。
試乗できるならしたほうが無難。

ちなみにうちのRSはブーストかなりかかるとエンジン周りからビリビリ音がすごいですわ
どっか干渉してるんかなぁ、もう６年落ちだし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 16:09:00 ID:Ec16J8TC0

>>700
とりあえずロッカーカバーガスケットを交換してみたら？
六年も経てば漏れないまでも、ガスケットが硬化している可能性は高い。
交換すれば振動もかなり静かになるよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:14:37 ID:hVUjO5AjO

前出のRGです。
距離戻しはなさそうなんです。
記録簿からﾜﾝｵｰﾅｰだし、ﾊﾞｯﾃﾘｰも16/12に交換してあります。PITWORK製
ｵｲﾙもABでこまめに替えている様子です。
ｵﾚﾝｼﾞのﾀｸﾞがﾍﾟﾀﾍﾟﾀ貼ってありました。
ｵｲﾙ漏れに関しては店の人も宿命なので3-5万K後には又あるよ！といわれました。

703 ：700：2005/06/24(金) 18:11:43 ID:U0159INw0

>>701
なるほど、ありがとう、ちょっとみてみますね、ガスケット。
エンジン周りもそういやあんまり見なかったし、買ってから２００キロほど走ったので
納車整備のエンジン整備できれいだったエンジンも、漏れがあれば出てくるころだと思うし。

>>702
なるほど、やっぱり女性がちょっとしか乗ってなかった、ってことなのかなぁ。
そうゆうエンジンはあまり回してないと思うのでガンガンまわしてあげて本来の
パワーを取り戻してあげよう。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:13:07 ID:xO62FT8U0

>>700
うちのネスタRGもアクセル踏み込んだときにビビリ音がでることが
ありました。
原因はスーチャーそばのプラスチックの黒くて丸い物体がボディと
干渉していたためで、その物体とボディがぶつかるあたりに厚みの
ある両面テープを挟んだら音が収まりました。

本当は干渉しないようになっているのでしょうが、とりあえず１年
くらい問題なしなので、そのまま乗ってます。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:00:48 ID:g4ZjY/WW0

>>691
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！　あったのでふね・・・・
ありがとう　社外品があるだけで嬉しいよ　
ようし今日は飲むぞぉ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:18:37 ID:FV300szL0

>>663ずいぶん掛かるな
俺のF typeSは発注して2週間で納車・・・

納車後2週間まだ300㌔しか走ってないのに
タイヤ・ホイール・ステアリング・ライトバルブを交換した。
サスは発注済みで、あとはマフラーかな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:58:15 ID:Z396p0t10

>>690
雨の日の下りのﾙｰﾌﾟ橋で
ゆえｷﾛ維持で走ってて、
アクセルオフでリアが滑ってｽﾋﾟﾝした事あるよ。
ガードレールの50cm手前で
止まったから良かったけど。
車高調+ﾌﾛﾝﾄ：RE-01、ﾘｱ：GⅢだった。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:03:32 ID:V7slnaBm0

それはただのヘタというものでは・・。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:18:46 ID:tCKHJf5A0

>>708
悪いがそう思わざる得ない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:20:27 ID:nyW2WhR50

うっせー、ハゲ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:25:13 ID:ZsPxMhAS0

逆切れワロスｗｗｗｗｗｗｗ
ってか普通のマニュアル車でも急激なシフトダウンすれば滑るよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:54:28 ID:FhTECbaCO

>>707

FFだろ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:12:32 ID:Z396p0t10

>>707
そうですね。

>>712
うん。

ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角が他車より少なめだから
逆ﾊﾝでもち直すのが難しいorz

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:13:29 ID:Z396p0t10

間違えた

>>708
そうですね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:28:18 ID:h4E+d95n0

>>712
ドライバーの意図しないタックインだったと思われる。
FFのノーマル車なら、安全の為に、意図的に限界をつかみやすい
よう弱アンダーでセッティングしてあるはずだから、タックインなど
よっぽど起こらないのだが。

>>707の場合、サスストロークを減らしてある上に、リア側のグリップを
落とすタイヤチョイスをしてるから、アンダーは出にくいだろうが、
限界を超えた時にリアが流れる出す可能性は、確かにある。
（ちなみにFFが主体だったJTCCには、このセッティングが主流だった）

スピンしたことを、どうこう言うつもり毛頭ない。
しかし、>>688のアドバイスは、全くいただけない。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:46:47 ID:h4E+d95n0

>>713
＞ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角が他車より少なめだから
＞逆ﾊﾝでもち直すのが難しいorz

そういう問題じゃないと思うが・・・。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:34:37 ID:sF+evo8x0

>>707のスピンって、エンジンブレーキがかかって荷重が前にかかったために
リアが滑った、っていうこと？エンブレ程度で滑るものなの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:42:03 ID:zHaRPfDD0

状況次第では。
四駆でもスピンはするよ。何度かやった。
雪道の下りとかでちょっと遊ぶと簡単にスピンできるよ。
低ミュー路だとアクセルオフだけでも結構おしりができたりするよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 02:35:19 ID:f9BHQHfe0

ホントか？
改めて担当になったディーラーの若い営業員が自宅に挨拶に来た時に言っていたのだが

プレオの来年の次期モデルチェンジ・・・・「軽じゃないタイプになるんです」？？

(オレ)「んじゃ、昔のジャスティみたいなのになるの？？」
(営業)「ん～～・・・、そんな感じかな」

あんまり詮索するのもナンなんで、納得したフリして聞き流した。
まぁ、若い奴だし、どこまでホントやら・・・(周りの悪い先輩社員に騙されてるとか(^_^;)

万が一ホントなら勝手に妄想すると、ＧＭ系のプラットフォームで1,000cc前後だと・・・
スズキ New!スイフトか・・・・

もっと妄想に妄想を重ねると、HM-01(モーターショ－モデル：ハイブリッド4WDシステム前輪：i-CVT / 後輪：電動，外観はR1に似てる)が、
セミトールワゴンのプレオの外観まとって出てくるのか

なんて、梅雨の中休みのうだるような暑さで、頭の中が妄想だらけになった日でした。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:52:28 ID:1/YMNjcr0

スバルのコンパクトってのは前から噂があって俺もＲ２出たとき試乗させてもらって
「これじゃ買い換える気にならん罠、走りのいいコンパクトでもあれば考えまつ」
「メーカーも軽とインプの中間を埋めるべくガンガッテまつので・・プレオの新型？知らんがな」
って会話をした記憶がある。

プレオ（Ｒ３？）のＦＭＣはメーカー公式発表みたいだからまずＲ２ベースで決まりじゃない？
コンパクトが本当だったら・・・ＧＭはフォードに比べてプラットフォーム共有には熱心じゃないからなあ。
スバルの自社開発ってのも厳しいとなると・・・いっそＧＭに同情的なヲタからヴィッツかアイゴでももらうかｗ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 10:13:03 ID:qsVV4Ixo0

スバルのコンパクト、出たら楽しそう。スポーティーなホットハッチを作って
欲しいな。でも、プレオはユーザー層が全然違うので（バンや低グレードの、
田舎の需要も多い）、何らかの形で残るんじゃないかな。
話は変わるが、恥ずかしながらCVT車は今までプレオしか乗ったことなかったの
だが、先日初めて、友人のWISHの２.０ZのCVTを運転させてもらった。
排気量が違うと、CVTでもこんなにパワフルになるのかと、改めて感心したが、
回したときの静粛性と爽快感は、漏れのプレオLSリミの方が良かった。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 10:24:56 ID:UQ7CVik10

スバルのコンパクトが出るなら内容次第ではマーチからの乗り換えを
真剣に検討するかもな～

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 11:42:46 ID:JPpG9zgg0

>>707
そもそもタイヤチョイスがおかしいとBSの浜島さんならコメントすると思う　
そんな俺は、ミシュラン野郎ですが　（汗

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 11:53:34 ID:lSY357Fw0

>>723
F1好きですね(^o^)丿

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 12:04:07 ID:19ELwAZpO

>>719

某カー雑誌に出てた時期プレオの予想CGは、明らかに軽の車格ではなかったな。
もっとも、あれはR1eの顔に四角いハッチバックを貼り付けた画像だろうから何の根拠にもならんが。

欧州ではG3XJUSTY（イグニス）を出してるし、RA･RCとインプの間を埋めるモデルの必要性は以前から言われている。
それが次期プレオかどうかは別として、スバルオリジナルのコンパクトには期待する。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:23:28 ID:KwbnUup40

期待しても作るとこが無い。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 14:37:27 ID:FEP6Yd1V0

軽ボディにコンパクトクラスのエンジン載せるんじゃないの？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 15:28:48 ID:KwbnUup40

そんなの出しても売れないのは確実だから、出ない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 18:36:12 ID:9ARp4QZg0

>>727
俺はそういう車が理想だけど､少数派なのは確か。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:01:35 ID:zdK5nSAK0

スバルコンパクトはOEMでスイフトだとして
あのグリルをコラってみてほしいかも。見てみたいでし
トラヴィックみたいに足回りとかをスバルテイストしてくれればいいかも

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:58:04 ID:fk7t3v2e0

ＲＳリミⅡ初燃費が１３km/lですた。
４人乗りで１００kmほどドライブもしたし
常時エアコンオンにしては良かったと思います。
前乗ってたジムニーは１０km/l位だったので。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:36:47 ID:oROcDgr/0

さすがにオフ車よりは燃費はよいよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 02:56:30 ID:45v7lo100

つーか２ＷＤか４ＷＤか、ＭＴかＡＴかで違うわけだが。
７３１はどっちよ？

734 ：731：2005/06/26(日) 12:12:08 ID:ddKNLUYm0

CVTのFFでつ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 01:08:23 ID:bpi9vizl0

激戦区のコンパクトとミニバンは、あえてエントリーしてない気もする。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 06:44:47 ID:ecJ0yIjv0

某スクープ雑誌のプレオ、結構いいと思ってしまった
所詮予想CGだけどね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 08:08:15 ID:SH1xObKk0

>>736
あの某スクープ雑誌は、発売数ヶ月前のR2の時でも、
予想CGと全く違っていたから、当てにならんね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:49:41 ID:zznF36Mf0

せっかくここまで。。。
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_01_15_4.htm

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:57:31 ID:koaoN8Hc0

それがどうしたん？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:22:39 ID:Ek2hGgwf0

時期プレオでは、燃料タンク大きくして欲しい。
４５Lとか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:18:04 ID:2TcVoqhp0

なんか燃料計がけっこうアバウトな感じするんだが・・・
さっきまでここまであったのにもうこんなに減ったの！？
って感じで驚いてるといつのまにかちょっと回復してたり。
普通なのかなこれ。
ちなみにＨ11年式ＭＴ。現在2万1千キロ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:27:27 ID:uHrg8oKa0

うちのは増減はしないなぁ。
でも燃料計なんて最後の一目盛の位置で、あと何キロ走れるか
既知であれば良いと思うんだけども。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:27:31 ID:3/KjQtgL0

(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:00:52 ID:BC8KzfIf0

>>741
回復したらラッキー。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:11:29 ID:3/KjQtgL0

しかしなんであんなに増減するのかな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:14:42 ID:6MgWe8zI0

燃料少ないときに思いっきり右カーブを曲がったりすると、
ガス欠症状が出るよねー。
VIVIOの頃から改善されていない。。。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:15:49 ID:G8P1jdhu0

>>741
ウチのは上り坂に掛かると若干回復する。
逆に下りに掛かると減る。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:56:55 ID:eTZhj0p30

>>747
それ普通じゃない？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:47:00 ID:/VDZ1PHa0

現在下から２つ目の目盛をいったりきたり
安定しねぇな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:48:46 ID:lYjweD2v0

ライトインライトのポジションランプですが
助手席側のバルブを楽に交換するコツとかありませんか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 08:44:47 ID:6V/D6sQM0

小学生の甥を手懐ける。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:34:00 ID:Lvgc5x0O0

>>750
気合で交換

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 10:58:03 ID:Qcbk0rdl0

フロントのスピーカーを交換したので、
余ったスピーカーをリヤに付けたいのですが、
配線とか、そのままで行けますか？

昔、配線が必要と聞いた事があったのですが。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:00:53 ID:lYjweD2v0

>>751.752
750でつ。先ほど１５分くらいで左右とも交換できました。
女の子に「うわ～子供みたいな手だね」と言われるほど
小さい手が役に立ったのかサクサク作業ができました。
片方をマイナスドライバーで押さえながら回すと楽ですね。
交換したのはオクで買ったLEDタイプですが真っ白で明るいので満足でつ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:25:41 ID:lQCP5zznO

>>753

C型RSの場合は、
リアスピーカーの配線は運転席足元までは来てますが、オーディオのカプラーまでは繋がってません。
接続用のカプラーがディーラーで入手出来ます。
たしか四千円位だったと思いますが…

ただし、年式・グレードにより違いが有ると思いますので、ディーラーで確認してください。
接続自体は簡単な作業ですので、オーディオの交換が出来る程度のスキルが有れば自分で出来ますよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:32:31 ID:QAaWAJsl0

>>753
配線の他にも必要なものがあります。後部ドア内にスピーカー固定用マウントも在りません。
俺は配線はディーラーで購入した物の、マウントはもったいなくて適当にプラスチック製の
集束バンドでドアに括り付けました。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:34:19 ID:QAaWAJsl0

そういえば、車速センサー、パーキングセンサー、などなどＧＰＳナビ用の配線が
デッキの置くまで来ている…という噂がありましたが、俺のＢ型ＬＭには来てませんでした。

あれは、Ｃ型以降の親切装備なんでしょうか。それともどっか別の場所に集束されてる？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:36:42 ID:HKtfo+xc0

リアスピーカーのバッフルは、フォレスター用のをディーラーで買いました。

759 ：755：2005/06/28(火) 12:41:08 ID:lQCP5zznO

おお、そうでした！

リアスピーカー固定ブラケットは、
スバル純正はフォレスター用と共通で一個三千円位（左右で六千円位）。

アゼストかどこかの社外品は、左右で三千円位。
カー用品店で社外品を探してみる事をおすすめします。

リアドアの内張りの剥がし方は、ソニーのHPに詳しく出てます。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 13:02:01 ID:QAaWAJsl0

バッフル、マウント、ブラケット。
同じ物を刺しているのに見事に三者三様の表現ですなw。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 13:10:34 ID:ly5zJwDU0

お茶ください

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 15:49:51 ID:ouCqOiPi0

>>757
14年式(C型?）RSﾘﾐ2-4WD-MTだが、車速ﾊﾟﾙｽはﾊﾝﾄﾞﾙ付近にあったよ。
Dﾗｰに言えば配線図貰えるから、貰うのがいいと思う。
ちなみに、ｵﾚは車速ﾊﾟﾙｽと燃料計の配線図貰って自作基板に接続して
速度、距離、燃料残量(かなりｱﾊﾞｳﾄ）の表示ととﾋﾞﾝﾎﾞｰﾗﾝﾌﾟ(10L切ったら点灯)
を付けてる。

......ってか、純正ﾌﾞｰｽﾄ計が燃料計の前にあるから燃料残量が見えん。
純正ﾌﾞｰｽﾄ計のつける場所、もう少し考えて欲しいよなぁ......
まぁ、場所が無いのも事実だが......

あと、ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙのｶｰﾅﾋﾞを取り付けているんだが、ｵﾚはｴｱｺﾝ制御盤とｼｶﾞｰｿｹｯﾄ
の間に基台を取り付けたよ。
その為、ｶｰﾅﾋﾞがｴｱｺ制御盤のまん前辺りに来て見えんが、
他にいい場所が無いんだよなぁ......

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 18:16:04 ID:TRq1JNsf0

>>757
ウチの（Ｄ型ＲＧ）はオーディオのハーネスと一緒に来ていた。＜ナビ用ハーネス。

ディーラー曰く、メーカーオプションでナビの設定があるグレードには来ているけど
それ以外はちょっとわからないとか。

オーディオ裏にナビ用の４ピンコネクターが来ていれば緑が車速パルス、茶色がパーキングブレーキそして最後の一つがリバース

無い場合は>>762氏がいっているようにハンドル裏に白色の２４ピンハーネスあり
これのの３番ピン（緑）が車速パルス、１３番ピン（青/黄）がパーキングブレーキ

２４ピンコネクターのすぐ隣にある白色２０ピンコネクターの１７番ピン（茶）がリバースランプ電源

これはＤ型の配線なのでＡ～Ｃ型やＥ型以降では色が違う場合もある。
ちなみにオーディオ用コネクターの６番ピン（茶）が常時電源、７番ピン（黒）がアース、１０番ピン（青/黒）がＡＣＣ電源ね。

764 ：753：2005/06/28(火) 22:08:02 ID:ZOq7Hx3M0

>>755 >>756 >>758
有難う御座います!!
そうかー、カプラー以外にマウントも必要なんですねー。
簡単にポン付け出来るのかと思っていました。
結構、費用がかかってしまうな。むぅ。

765 ：初回車検ですが：2005/06/28(火) 22:56:07 ID:E8wA7ASK0

車検費用デーラーだと、どれぐらいぼられますか？　

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:05:46 ID:vNJC65/Q0

捉え方次第。
安い所で安いなりの整備を受けるか、
通常料金払って満足逝くサービス受けるか。

感謝day使えば安くなるんだっけか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:16:24 ID:QAaWAJsl0

>>762
>>763
ありがとう。そうか、ハンドルの裏あたりにある可能性もあるんですね。
配電図は実はあるのですが、見つけられませんでした。Ｂ型ＬＭだから
ナビコネクタはオーディオ周辺には見つけられませんでした。どこかに張り付いているのかな、とも
かんがえたのですが、やはりないのかもしれませんね。

貴重な情報、ありがとうございました。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 09:00:11 ID:gzKiorud0

>>765
今月上旬に初回車検したが、普通にやって全合計10ﾏｿくらい。
ｵﾚは4輪ｱﾗｲﾒﾝﾄ、汁物全交換、空気清浄ﾌｨﾙﾀｰ交換して合計13ﾏｿだったかな。
最初に車検申し込み時に自賠責代とかで込み込みで5ﾏｿ前後、
その後、車検整備費用として、車検終了時に5ﾏｿくらい払う事になると思うよ。

で、初回車検と2回目はDﾗｰで申し込めば保障延長申し込みができるから、
車に特に手を入れていないならば、Dﾗｰに行った方がいいかもね。
初回車検時は電装系の保障延長、2回目時はｴﾝｼﾞﾝ系の保障延長ができるよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:48:28 ID:9mqfocNS0

俺はＤらーで１０マソでお釣北。
不安なんで保証延長しますた。１マソ位だった。

770 ：初回車検ですが：2005/06/29(水) 19:00:27 ID:2qSZxRH90

レスどうも！
保証の類が心配でデーラー車検を考えてるんですよ　
しかし１０万の大台に乗せた話を聞くとガクガクニュルブルです　

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:24:30 ID:EgnaIAED0

>>770
ウチのも２月に初回車検を受けたけどこの時点でディーラーでの見積もりはリサイクル料金混みで\95000だったけど
走行距離が23000kmだったのでブレーキパットの交換はしていないということで
実際にはリサイクル料金混み\86000で済んだ。だから実際の車検費用は\75000ちょっとぐらいしかかってない。

延長保証を掛けても１０万でお釣り来たよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:36:11 ID:a58ZVfgB0

遅レスだが
>>燃料計の針が↑たり、↓ったり・・・

構造上、センサーのフロートが
タンクの右側に寄っているので、カーブ直後等は
左右どちらかで、指針の位置がまるで違う

って言うか、常時道通なのかよ！（ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:49:06 ID:lGzjAjv20

エアコン全開でちょい乗りばかりしてるからガソリンのメーターの
下段●ちょぼまでで250kmしか行かないよ。
ここで入れたら20Lぐらいなのかな・・・
今日中に給油したほうがいいって聞いたんだけど。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:37:26 ID:hp1BdFNL0

エアコン送風口の中のプラスチックが割れて、
左右に動かせなくなった・・・

些細なことだけど不便だ。
直すのいくらぐらいかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:45:52 ID:loCaaQjz0

>>774
割れてしまったの？
はずれただけなら針金で直すことも出来るよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 10:44:51 ID:+lTuZKvr0

>>774
昔、ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙｶｰﾅﾋﾞをｴｱｺﾝ口に取り付けてたんだが、
外したらｴｱｺﾝ口が拉げてて動かせなくなった......
ｵﾚも交換するかな......と思いながら早くも3年......
明日にでもDﾗｰ行ってくるかな......

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:06:02 ID:hQpBQ0XE0

最近エンジン始動直後のみベルトからキュルキュル音が出ます。
エアコンベルト？を２週間、５００ｋｍ前に交換したのですが
アタリが出て伸びて緩んだりするのでしょうか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:09:05 ID:hsP7sQ8Y0

>>590や>>594で話題になった燃費マネージャで
パルスポーツが出しているやつじゃなくて
テクトムの純正品を付けている人いる？

あれってテクトムのページでは適合になってないけど
コネクター形状さえ合えばスバル車用のやつそのまま付けれるのかな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:29:04 ID:DkFb8sub0

プレオＬｅ（多分2000年に製造）で、走行距離10万キロの中古を30万で買おうとしているのですが、
これは妥当でしょうか？中古の相場というものがいまいちわからないので・・・

780 ：774：2005/07/03(日) 01:44:21 ID:hAC3AvxN0

>>775
まだ確認してない・・・

>>776
俺は何もしてないけど、急に動かんくなった。
ツマミは動くけど、送風口の向きが変わらん。

気乗りしないけどディーラー行くかな・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 02:14:27 ID:y0D875qG0

>>779
高いよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:09:46 ID:3zxf9bnt0

>>779
たけーな、おい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:12:51 ID:tozzpw/Z0

１０万ｷﾛってのがね・・・
せめて6万くらいで妥当な価格かも。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 10:21:51 ID:euQ597ek0

>>779
軽自動車の１０万キロは寿命です。　お金をイパーイ掛けて直すなら別だけど・・。
止めておきましょう。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 11:32:02 ID:xT8/OoPD0

>>780
外れたね。それならお菓子とかなにやらを結んでいる針金をＵの字にして
ぐるっと引っかけて戻せるよ。カチッというまでしっかり引っ張れば大丈夫。
懐中電灯でよく照らして、元の通りに上手に填めれば、すぐ元通りになるよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 11:36:22 ID:xT8/OoPD0

タイミングベルトとかＥＮ０７の持病のガスケット交換とか
整備済みならもしかすると適正かもしれない。両方ともディーラーに
頼めば十万円くらいは行くし、その分引けば　
二〇〇〇年式で二〇万円ならそこそこかなと。

Q　高いの？安いの？
Ａ　タイミングベルトとかロッカーカバーガスケット交換していないとなると高い。
　　整備済み、車検半年以上付ならお安い。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 11:46:11 ID:t5jV5bkH0

ベルトなら１マンﾁｮィくらいだっけ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 13:21:27 ID:5wjBrIa40

>>779
車検2年付きで25万ってとこだな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 14:32:20 ID:fki4ae960

>>787
ファン・パワステ・エアコンベルトと
タイミングベルトは別もんです

タイミングベルトは1万じゃ㍉

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 14:55:05 ID:xT8/OoPD0

エンジン単体なら赤帽サンバーで実績があるから、
メンテナンスさえしていればそれなりに保つのではないかな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 01:16:44 ID:Y96Dx2QW0

H11年式プレオのフロントのエンブレム（Ｐのマークのやつ）
をスバルの星のやつに変えたいんだけど
最近のプレオのエンブレムをポン付けすることってできますか？？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:05:01 ID:JkQyx6960

>>791
どうせ交換するならインプSTi用の赤いやつに汁！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:08:44 ID:CYyerzHk0

>>791
出来る

>>792
サイズが違うから出来ない

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 15:54:42 ID:dRma58CB0

>>792
11年式ネスタだけど、ディーラーでエンブレム注文して工賃込みで3000円ちょいだった。
「交換は簡単にできますよ～」っていってたけど、両面テープだったらしくて
意外と手間取ってた。
色は青かと思ってたら黒だったのがちょっと萎えたけど、ダイハツみたいじゃ
なくなったから気分がイイ。

795 ：794：2005/07/04(月) 15:57:57 ID:dRma58CB0

792さんゴメン。
>>791
だった。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:48:56 ID:mbZYwh5L0

>>792 どうせ交換するならインプSTi用の赤いやつに汁！
>>793 同意
インプレッサ用六連星チェリーレッドエンブレムは「PLEO E型RSの黒六連星」より小さかった
フロントエンブレム(スバル) P/NO STS045500090
実測値 W: 75.0mm × H: 45.0mm

昴技研プレオパーツオーナメントオーナメント6連星チェリーレッド \4,725-
ttp://www.subaru-giken.com/pleo.htm

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:19:23 ID:r3xG4KcD0

D型以降の純正品を塗ればいいだけ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:29:09 ID:hy3wK51O0

eeeeeeee

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:40:06 ID:CYyerzHk0

>>797
オーナメント自家塗装か・・・懐かしい思い出だ・・ｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:49:48 ID:5oyyIN0f0

元のエンブレムはマイナスドライバーで取れる。
赤六連星は両面テープで底上げしてうまく中央にはる。

見栄っ張りなんだからぁ＞(　´∀｀)σ)∀`)

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:29:14 ID:q5L0486P0

>>778
> >>590や>>594で話題になった燃費マネージャで
> パルスポーツが出しているやつじゃなくて
> テクトムの純正品を付けている人いる？
> あれってテクトムのページでは適合になってないけど
> コネクター形状さえ合えばスバル車用のやつそのまま付けれるのかな。
コネクタの形状は、テクトムの「○○メーカー車国際規格コネクタ」と書いてあるものは、豊田用も日産用も本田用も全部同じコネクタ形状
国際標準規格の診断コネクタ SAEJ1962, ISO-14230。「コネクター形状さえ合えば」は既定の必須条件、それ以外が問題。

パルスポーツにテスト依頼された方の話では p://www.suisui.net/parts10_diy07.html PLEOの形式やABS付/無などによっていろいろあるらしい
自分はパルスポーツにメールで問い合わせたら「(E型ABS付き)変換ケーブルは不要」とのことでした。(778さんもパルスポーツから買う前提でメールで問い合わせしてみては？)

>>590の「R2とかにつけられる」は www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_pe009.html のようですね。
対象車種が「レガシィインプレッサフォレスター R1 R2」とPLEOだけを除いている。
うがった見方をすると「PLEO用の販売権利をパルスポーツが独占」てな感じなのかな。

テクトムのFCM-2000 S2 を安く販売しているところを知らないので、「パルスポーツを選択したくない理由」が不明>>778

>>594 >>595の「高杉じゃないかな」は比較商品が無くての発言と思われ「自分でパルスポーツより安く燃費計を制作できる入」なのかな？

自分的には APEXRAの '2005LINEUP(小さいカタログ)に載っている「i-cruising」407-A021 '2005/02以降発売予定予価\30,000前後
では吸気温，航続可能距離[平均燃費×(タンク容量－積算使用済燃料量)]も表示されるので、興味津々です。(Webには未掲載，テクトムでは積算距離も表示,吸気温×)

燃費マネージャ一般について古いけど ttp://response.jp/issue/2003/0808/article53048_1.html

同様で他に「ＦＣＭ－２０００専用　掲示板」 ttp://kazu-m2.hp.infoseek.co.jp/fcm_2000.htm

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:39:47 ID:/7lVDsgC0

>>801
高杉じゃないかな、と書いたけど、まぁそれはウルトラのスピードモニターとか
他の電子メーター計と比較してのこと。そこまで深くは考えてないよ(´･ω･｀) ﾉｼ。

そういえば新型スイフトに燃費計標準装備してたね。あれは凄く欲しい。
最近の小型車は燃費メーターが標準になりつつあるのかなぁ。トヨタのなんだかにも
ついてた。スバルも次期プレオにつけてくれないかなぁ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:29:19 ID:lConNcbh0

おれは燃費計ってのが付いてるクルマ（純正はもちろん後付けも）乗ったことないけどさ
そもそも燃費計ってどんな仕組みで測定してんの？
勝手な想像するに車速、回転数、スロットルあたりで総合判断するんだろうけど。
つまり瞬間燃費計だろ？

間違ってたらスマンが、それならＳＣ付きはブースト計、ＮＡはインマニ計が良くね？
もっともデジタルの燃費計は他の機能満載みたいだが。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 03:40:22 ID:XHeqfXVA0

>>803
>間違ってたらスマンが、それならＳＣ付きはブースト計、ＮＡはインマニ計が良くね？
>もっともデジタルの燃費計は他の機能満載みたいだが。
どのメータを最初に(優先に)付けるか？の流れならば#803さんのおっしゃる通り、
「SC付きはブースト計」を最初(優先)に、に賛成です。
今の流れは「テクトムTECHTOMの燃費マネージャー」「パルスポーツ販売のプレオ用燃費マネージャー(元はテクトム？)」

>そもそも燃費計ってどんな仕組みで測定してんの？
>勝手な想像するに車速、回転数、スロットルあたりで総合判断するんだろうけど。

#803さんの「勝手な想像」は見当外れ。(車速のみ近いけど。利用されるのは、時間当りではなく距離そのもの)ザンネン！

前提条件：インジェクション(以下INJと略す)で燃料を空気に混合する場合、１回のINJ信号で噴射燃料量は一定量。
燃費計の中には３賢人がいて、INJ信号回数を数えている人，タイヤの回転回数を数えている人(車軸回転信号，別名：車速信号)，２人の数を割り算して距離／燃料量(km/リットル)を導き出す人。
車種によって、１回のINJ信号での噴射燃料量や，タイヤ１回転の進む距離が違うので、テクトムTECHTOMの燃費マネージャーでは、それぞれ補正係数を設定することで(厳密には個体差もあるはず)、より正確な燃費に近づく
(したがって、他のメータと違いポン付けのみでは使い物にならない)。
１分当りのエンジン回転数やスロットル開度は必要ない。

まぁ、正確には本当の瞬間じゃないしね、微小間隔の平均[距離／燃料量]。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 03:42:06 ID:XHeqfXVA0

<私も車メーカー出庫時から燃費計が付いてるクルマに乗ったコトが無いので詳細は知らんが>
純正で燃費計が付いてても、補正の設定までは無いだろうと思うので、タイヤを代えてタイヤ外径寸法(全周長寸法)が変ったら、前のタイヤの時とは若干違う表示燃費になりそう。
車メーカー当初のタイヤと違う外径寸法のタイヤに換装する可能性のある方は、その車をご購入の際に、ディーラー経由で車メーカーに確認した方が良いと思われ

意味無し補足：
昔に雑誌オートメカニックで見たことあったのは、燃料パイプ(ライン)を切って超小型水車状(もちろん密閉)を挟んで、外部から水車の回転を測定する(磁気だったと思う)という燃料流量測定器を使った[距離／燃料量]計があった気がする。
これならINJ信号の無いキャブレターの車でも測定可能だしね

806 ：778：2005/07/05(火) 06:10:21 ID:MclJFy5S0

>>801
なるほど、グレードや装備によって差が出たりするのか。

ちなみに、パルスポーツを選択したくない理由はずばり
「ヤフオクでテクトム純正のスバル車用の新品が２７８００円で出ている」からであって
パルスポーツが出しているプレオ用が改造品でなければヤフオクで出品されている純正品のほうが
１万円近く安いので十分検討する価値があるんですよね。

当方はD型ABS付なのでおそらくは変換ケーブルは不要と思いますがさすがに他の電装品と違って
故障診断コネクタを利用するので適合を確認しないと恐くて手が出せないです。

一応ブースト計も付けていますがウチの場合は自分以外も運転するのでほとんど意味無し状態なのです。
（ブースト計の意味や見方すら知らないメカ音痴が必要以上にアクセル踏み込んで運転する）
だから直接燃費がわかる方がいいと思って質問してみたわけでして。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 10:48:40 ID:SYYywaL80

対応していない以上、１万円安くとも意味がないと思うよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 12:26:54 ID:157FwnTy0

なんでスバルのディーラーって素っ気ないんだ？
入りづらいし、居心地よくない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 12:54:50 ID:LQhIymuc0

ディーラーによるだろ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 13:39:16 ID:OYMywDgL0

横○賀は感じわるいよ、チーフかな、なんか偉そうな感じで応対されて
出口のほうに歩きながら話された、まるで帰れと誘導するかのように。

そりゃ中古で買ったけどさ、記録簿あるし、Ｄらーで延長保障利くはずなのに
レガシィ記念モデル売り出しかなんかで客いっぱいいて忙しいのはわかるけど
あまりにそっけないんじゃないかなぁ、と思ったよ。

軽だからってなめてるんじゃねぇかな？
いまちょっと怪しい部分があるからＤらー行こうと思ってるから、もっかいいって
態度が変わってなかったら上のほうに電話してみるつもりだがね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 13:40:00 ID:4Fcmu6vD0

「ブースト計の意味や見方すら知らないメカ音痴」の質問で申し訳ないですが、
ターボならともかくチャージャー仕様の車でブースト計つける意味ってあるのですか？
ターボ車なら過給しないように踏んでいればターボ使わないでいられたけど、
チャージャーって全回転域で効きますよね？
むしろそういう問題ではない？？？おばかですみません。。。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 14:16:49 ID:B3CVl7eP0

>>811
全回転域で効くのは確かだとは思うけれども、
少しでもｱｸｾﾙ踏めば100%の過給圧掛かる訳じゃないから、
ｵﾚの場合は、ｱｸｾﾙの踏み具合で掛かる過給圧を確認して、
過給圧を抑えて走ったりするのに使うかな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 14:23:54 ID:B3CVl7eP0

>>810
Dﾗｰの良し悪しは場所によるっぽいね。
なんでこんなにｽﾊﾞﾙのDﾗｰの対応に違いがあるのかﾎﾝﾄよく分からんが......
少なくとも、ｵﾚがﾌﾟﾚｵ買ったDﾗｰはVIVIOを知人から貰って乗ってた頃
から行ってたが、VIVIOの頃から対応は全然良かったよ。
対応悪いなと思ったら違う場所のDﾗｰに行く方がいいかもね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 15:46:23 ID:XHeqfXVA0

>>806
ヤフオクはエスクローサービス利用以外信用しないほうがいいと思うよ。
(評価は作れるしね)

使用中の不具合時の修理対応、とかも確認した方が良いと思うし。
(CPUの入ってる電子商品なので、不具合 0.0000% とはならないだろうし)
(ある方は'2003/12から使って'2005/5に故障したって修理日記に書いてたし)

「どうしても」って言うのなら、自転車操業(入金後に商品手配)かどうかを確認するために、
Ｑ＆Ａで「本日の新聞の日付欄と商品を同時に写真に２枚以上撮ってください」とお願いすることをお勧めします。

後は「動作しなかったら返品可」の確約を相手から取って、「人柱」になっていただいて、
ココと Y◎●○○掲示板と suisuiの掲示板とにご報告いただけたら、
動作ＯＫ／ＮＧにかかわらず、プレオユーザー▼△▽▲□■◆◇人ぐらいが歓ぶでしょう。

どうか、ひとつ、よろしくおねがい、もうしあげます >>778さん

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 19:22:57 ID:E3d7ub/m0

しかし営業は、今時メルアドも持たないのはなぜだろ？
連絡取りたいのに、いつも不在だし
折り返し電話しますの時代じゃないだろ　血歯スバルよ　　

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:36:50 ID:sOrIThu80

>>810
働いてる人間と、場所によるんでない？
漏れが逝ってるDらーは結構いい方だとおもう。
ただ最近ショールームでのコーヒー出される頻度が少なくなってきた。

替わりに部品部？でコーヒーが出るようになたｗ
どーせ旧社糊は部品しか買わねーよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:41:55 ID:GKOIps+50

>>815
俺なんか日産で保険入れてるけど、ぎりぎりまで連絡こなくて
結局切れる当日に連絡がきたよ。

車ディーラーなんてそんなもんだろ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:21:34 ID:TptQjJS20

実燃費はどれくらいですか、わいのは２０００の車と同じで１０くらい

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:23:35 ID:ZXYkTAf20

16km/l
RSﾘﾐ2CVT

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:24:09 ID:aUpF2cjy0

>>811
ターボと同じで、いつも最大の過給圧がかかっているわけではないよ。
スロットル開度に応じて、圧を逃がしているっぽい。

ブースト計付けて思ったが、圧かけていないつもりでいたが、実際結構かかってた。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:28:12 ID:96agQeL30

>>818
9km/l
LMCVT

片道１０キロの通勤のみ。

15ｲﾝﾁタイヤに履き替えてるからかしらんが、すぐに燃料が無くなる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:28:00 ID:KaerM16b0

>>818　夏場９ｋｍ/L、酷いと８も
RSリミⅡ/MT/４WD/ABS
片道、約１０キロの通勤が主
燃費悪い原因として、渋滞酷い地域で、特にエコ走行を意識して無いからかな

823 ：RSリミ2/CVT 10～12km/l：2005/07/05(火) 23:47:04 ID:uPEPciy70

>>819
どんな乗り方しとるんだ・・・。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 02:08:12 ID:u0kDX0v30

LM　 MT　 4WD　４５馬力　　
燃費　１３～１９．８　　
平均１５．５　　maxで１９．８　

正直本当にRSで１６も走るのなら、俺は泣いてスバルに抗議するゾ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 04:57:10 ID:oDz9VbJu0

>824
泣いて抗議してくれ

納車時からエクセルで管理してる。
E型RS MT　距離50000km弱
燃費最低 13.3 最高21.2　平均15.1

暖かくなって、ついでにタイヤ換えたら、4月から16以上。
21の時は50km/h位で、殆ど信号が無いところを500km位行ったから。
満タン(セルフ)で計算してるけど、その時はスタンドの兄ちゃんだったから、
多少の誤差はあると思う。
でも、次の給油分と合計して計算しても18超えてる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 05:24:50 ID:wO9vmOpS0

B型RS　CVT　FF　タイヤ１４→１５インチに交換
燃費　１４前後　今はエアコン点けてるから１３ぐらい
片道約２５㌔の通勤

出だしは３０００回転までに抑えてスピードに乗ったら回転を落として走ってます。
あまりSS使わない方が燃費がいいみたい。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:24:15 ID:U+2BND3o0

セカンドカー向けに安いCVT車ということで
プレオの中古を検討してます。

メインがホンダフィットなんですが、フィットのCVTと
大きく違ったりしますか？
あと、避けるべき年式・グレードなどあれば是非
教えてください。

よろしくお願いします。

828 ：819：2005/07/06(水) 10:28:22 ID:kCsQrb6R0

H14年5月式
RSﾘﾐ2CVT
走行51000km
片道25kmを30分かけて通勤
冷房は常に20℃風量1(エコモード)
ホイール：TE37-14インチ5.5J
タイヤ：爺さん165/55-14
マフラー：純正
サス＆ショック：純正
SEVを少々

社外マフラー＆車高調入れてたの頃は
乗り方が荒かったから平均11～13km/L。
今は悪くても14km/Lは下回らない。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:55:18 ID:yh3NuzYn0

８２７さんは８２８の車を買いなさい。わいの車が燃費が２０００の車と同じだと判った時は、気が狂いそうになったので

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 11:28:04 ID:kCsQrb6R0

>>827
避けるグレードはないよ。
金があるならRS以上
金がないならA
予算に応じて選べばおｋ

2ndでプレオを買う意味が分からない。
燃費はFitの方が良いはず。
営業用でプレオAを買うならまだ分かるが。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 12:35:34 ID:GUAspTTK0

普通Fitがセカンドだわな、プレオ買うならfit売って、状態のすごくいいRS2リミだろうな
早いしおもろいし文句ないっしょ、走りもfitよりいいしな。燃費は、まぁプレミア指定ということで
あきらめろ。

常に過給器付しか乗ってこなかったあたしとしては今のRSがリッター10前後でも
なんら問題なし。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 12:49:10 ID:Y/zQDDy+0

11年式の58PSマイルドチャージと
12年以降のインタークラー付き60PSマイルドチャージでは
違いがあったりしますか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 12:58:33 ID:5XD/GKDgO

>>832

インクラの有無以外にも、
インジェクターがマルチ化してたり、
触媒が追加されてたりします。

燃費も良くなったはず

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:02:47 ID:vt/0YADI0

>832
スバルは、とにかく新しい年式のクルマを選びなされ。
まあ、クルマの程度とか、値段の兼ね合いはあるけど・・。
ちなみに、私のＢ型マイルドチャージの燃費は１１キロちょっとくらいだ。
夏場はエアコンを使うから１１キロを切るぞ・・。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:07:30 ID:tH7EDHsB0

通勤用に安物A型を買ったが満タンにして約380キロ走る。
軽は初めてなのだけど良いのか悪いのかわからん？
通勤路はほぼ田舎の真っ直ぐ道です

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:14:35 ID:vWkxFJ7g0

>>831
本気で言ってるとしたら相当馬鹿だなぁw

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:26:00 ID:Y/zQDDy+0

そんなに違ったら初期型買った人から不満でまくりだなと思いつつ
パワーも燃費も良くなってると聞くとグラッときたり
でも初期型が割安感あって白のネスタが良い感じで正直迷っとります

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:40:23 ID:U+2BND3o0

みなさんありがとうございます。

>>830
なるべく安く済ませたいので狙いの中心はAになりますかね。

> 2ndでプレオを買う意味が分からない。
単に「安いCVT車が欲しい」というだけなんですが。
その中を探すとプレオがよさそうかなと。

> 燃費はFitの方が良いはず。
近場をウロウロするだけなので燃費については諦めてます。
初期投資と維持費の安さを重視してます。

>>831
> 普通Fitがセカンドだわな、プレオ買うならfit売って、状態のすごくいいRS2リミだろうな
これまで夫婦でフィットを共有してきたので1台追加購入するんですが
こういうのはセカンドカーって言わないんですか？
2台目なのでそう呼んだだけですので、どっちが上とかそれ以上の
意図はありません。

> 走りもfitよりいいしな。
フィットの走りには満足してるのでそれの上を行くというなら
大変楽しみです。

> 常に過給器付しか乗ってこなかったあたしとしては今のRSがリッター10前後でも
> なんら問題なし。
上にも書きましたが、燃費については極端に悪くない限り問題には
しません。
フィット1台になるまえはミラターボに乗ってましたので過給器付軽の
燃費はだいたい想像が付きます。
今回は安さ優先なので過給器付にするかどうかはわかりませんけど。

839 ：831：2005/07/06(水) 14:13:56 ID:GUAspTTK0

急いで書いたから支離滅裂になったな、バカ呼ばわりまでされっし。

>>838
メインがfitでセカンドで軽なのね。
安いのでCVTがいいならvivioは駄目なん？CVTなんだが。
旧規格が嫌だというなら仕方ないがSCでも現状渡しでクソ安いんだが。

走りに関してはRSグレードとかならサスも意識されてるので、fitのスポーツグレードで
なければ不満どころか軽唯一の四輪独立サスの恩恵を感じられる。

燃費に関しては、レス混同になったが、流れの意見ではないので念のため。

はっきりいって燃費気にしすぎる人ってどこにでもいるけど、エコ運転して楽しいか？
ってのが正直な感想。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 14:25:11 ID:24RegXba0

プレオで走りを意識して楽しいか？
ってのが正直な感想。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 14:48:58 ID:U+2BND3o0

>>839
> 安いのでCVTがいいならvivioは駄目なん？CVTなんだが。
> 旧規格が嫌だというなら仕方ないがSCでも現状渡しでクソ安いんだが。
そうですねぇ。
規格が古いだけならまだいいんですけど、あまり古いと
故障に悩まされそうですね。

> なければ不満どころか軽唯一の四輪独立サスの恩恵を感じられる。
それは確かに魅力ですね。
四輪独立はRSだけですか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 14:53:08 ID:iS1ISlDtO

>>840
またあんたか？いい加減に自分がこのスレにいらないって気付いて欲しいんだが。

乗る以上走りは良いほうがいいわな。もしプレオがサンバーのような乗り味ならかわんかったな、まあプレオで攻めるってのもあれだし、厨がわくからやめとこう。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:39:47 ID:24RegXba0

やれやれ
エンクミも草葉の陰で泣いてるよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:45:40 ID:TBjLeShQ0

まともなレスが少ないようなので。
>>827
CVTなら過給器付きになるでしょうね。
走りに関してはグレード・年式によって全然違うので、
おおよそ金額とのトレードオフになります。
価格で選ぶなら走りはあまり期待しない方が良いでしょう。
1～2人で乗るならパノラマシートもいらないからグレードうんぬんより、年式優先でよろしいかと。
大抵7万km～10万kmでエンジンからオイル漏れしますので買う前に注意して下さい。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:48:50 ID:lXoE+o8J0

>>838
FITがすでにあってプレオを追加ですか？

いまひとつ、２台のコンビネーションとしては中途半端な感じがしますな。
ここは、まずFITは下取りに出して、バモスを購入。
で、もう１台は、サンバーを買う。
この最強の「軽２台体制」を強くオススメしたい。
税金と任意保険などのコストが大幅ダウンで家計も大助かり。

浮いたお金で、釣り、マウンテンバイク、サーフィン、キャンプなど
の趣味を２人で楽しむなんていいんじゃないかなあ。
知人の引っ越しだって、夫婦２人・２台で駆けつけたら、
大感激されると思う、きっと。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:54:25 ID:U+2BND3o0

>>844
> 1～2人で乗るならパノラマシートもいらないからグレードうんぬんより、年式優先でよろしいかと。
赤ん坊もいるので、運転席+後席+ベビーシートという乗り方になると思います。

> 大抵7万km～10万kmでエンジンからオイル漏れしますので買う前に注意して下さい。
距離が伸びてくるとそういう特有のトラブルがあるんですね。
情報ありがとうございました。

>>845
みなさんフィットがお嫌いなようで。w
買い換えというのはロスが大きいので当面フィットは乗り続けたいと思っています。
次に買うとすれば、子供も大きくなってると思うので帰省のような長距離も行ける
少し大きめな車にしたいとは思ってますが、それもまだ先ですね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:55:57 ID:U+2BND3o0

>>846
> > 1～2人で乗るならパノラマシートもいらないからグレードうんぬんより、年式優先でよろしいかと。
> 赤ん坊もいるので、運転席+後席+ベビーシートという乗り方になると思います。
よく考えたらこれは違いますね。
よっぽどフィット以上に快適だったら別ですが、家族全員での移動は
フィットになる予定なので、僕か嫁さんどちらかが単独で乗るのが
ほとんどだと思います。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:05:22 ID:lXoE+o8J0

>>847
FITは手放したくないですか。
それなら、仕方がないですねー（ｗ

どうしても、プレオということなら・・・。
あまり、オススメできないのは、RS（RSﾘﾐ）。
理由は、「コンパクトカー以上に高性能すぎるから」
その分、ガソリンはハイオクになり、燃費も・・・。
タイヤも14インチになります。
クルマの完成度は素晴らしく高く、ファーストカーには
最高だが、「コスト」を考えたセカンドカーとしては不向き。

１台目の車ということなら、間違いなくRSをオススメするんですがね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:06:15 ID:kCsQrb6R0

単独で乗るなら原ﾁｬか原2のアドレスV125買ったほうが
いいんじゃね？保険代もﾌｧﾐﾊﾞｲにすれば年間1万くらいで済むし。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ持ってて廉価版の軽を追加っていうのはどうも理解できん。
Fitは取り回しも苦労しないし燃費もいいし荷物も積めるのに…分からん。
どうせ買うならコペンみたいな遊び車がいいんじゃね？とか思う。
まぁ、好きにすればいいさ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:11:25 ID:+TMEs+4Q0

なら書くなよ。。。と小一時間問い（ｒｙ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:23:10 ID:SWQYNIgn0

プレオL(L+)　D型　あたりが無難かも。年式で言えば平成13年後半～14年辺り。

1回目の車検が終わった直後で、タマ数と車検残りもあるし。
エンジン回転数を抑えるECOモード（あんまり意味無いけど）が付いたのもこのあたりだったような・・・

弱点？はブローバイガスから出てくる水分が多目なので、短距離のチョイ乗りが多いとオイルフィラーキャップにマヨネーズが・・・
なんでたまに長距離をエンジン回し気味に走るか、オイルキャッチタンクをつけるとか。

とりあえず一度試乗してみてみるのが一番。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:59:04 ID:u0kDX0v30

>>848,849
また変なことを…。
それぞれの家の事情があって二台必要だ、といってるのに変に噛みついて
も始まりませんでしょ？

べつにフィット売らなくてもいいじゃないですか。
プレオがフィットより快適なわけもなく、またバモスとかサンバーに
いきなり二台とも買い換えて諸経費が安くつくわけもない。
そんな無茶をせず、普通にフィットに買いたしした方が絶対お得。

コンパクトカー＋セカンドカーに軽自動車。そんなのごく普通でしょう？

>>847
迷わずプレオFがお勧め。Aでも良いくらい。
ちなみにプレオは全車サスペンションは四輪独立懸架です。
近所を走る程度ならば、グレードはＣＶＴのＮＡが一番お勧めです。

オイル漏れはこのエンジンの仕様なので基本的に消耗品(ガスケット)交換が必要です。
早くて五万キロ六万キロ、六年目、あたりから漏れ始めるので中古ならどれも要交換と
考えた方が良いでしょう。ゴム製パッキンなのでこれが経年劣化で硬化しちゃうのです。

でも工賃含めても一万円かかりませんので、これはあまり心配しなくとも良いと思います。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:59:57 ID:U+2BND3o0

>>848
> その分、ガソリンはハイオクになり、燃費も・・・。
他は気にしませんが、これだけちょっと面倒ですね。

>>849
> 単独で乗るなら原ﾁｬか原2のアドレスV125買ったほうが
それもいいんですが、雨の日(や降りそうな日)に仕事に
行くときとかちょっと困ります。
あと二輪は嫁さんが反対ぎみなんですよね。

> ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ持ってて廉価版の軽を追加っていうのはどうも理解できん。
少数派ですかね？
3人移動できる車が1台と1人移動できる車が1台必要だという
だけなんですけどね。
コペンは確かに魅力的ですが、あからさまな遊び車はたぶん
却下されると思うです。

>>851
ありがとうございます。
参考になります。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:20:34 ID:lXoE+o8J0

もしプレオF、AのNAモデルを買うなら、
ちゃんと試乗したほうがいいと思いますよ。

流れの速い国道を使う人や、街中でもとにかくきびきび走りたい人には、
パワー不足がストレスになる可能性があるので。
こればっかりは、その人その人の感覚で、これだけ走れば十分と
いう人も沢山いるので、やはり本人が実際に乗って確認してみるのが
良いと思います。

L、LM、LSのような、マイルドSCモデルなら、走りは全く問題ないでしょう。
さらにRSなら・・・・FIT、ヴィッツより速いくらいです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:31:29 ID:x+ptV+EM0

>>827 >>830-831
ウチはもう一台Fitの初期型（オヤジの車）があるんだが正直あれほど期待はずれな車はないね。
加速は悪い、エンブレはまともに効かない、電ステは軽すぎて恐い、おまけに燃費もたいしたこと無い。

カタログ数値23km/lで実燃費街乗り15km/l、長距離18km/l程度のFitと
カタログ数値18km/lで実燃費街乗り13km/l、長距離16km/lのネスタRG

どちらが満足度が高いかっつーとネスタなんだよね。
スーチャーなのでNAのFitよりもアクセルレスポンスも加速もいい。（Fitはワンテンポ遅れる）
Fitのカタログ燃費と実燃費の差は詐欺に近いし、あの乗り味の車まで高速道を走るのは軽より恐い。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:44:14 ID:U+2BND3o0

>>854
そうですね、CVTのフィーリングも確認したいので試乗は
必須だと思ってます。
フィットで満足してるという点から分かると思いますが、
加速については多くを求めません。

>>855
加速(特にゼロ発進)の鈍さとパワステのフィーリングの悪さは
全く同感です。
でも「あれほど期待はずれな車」と思われたということは
相当大きな期待を寄せてたんでしょうね。

うちのフィットは嫁さんの独身からの所有車で、当時トヨタMR-Sを
いじって遊んでいた僕としては「ああフィットね」ぐらいにしか
思ってませんでしたので、乗ってみて意外なよさをたくさん見つけて
大好きな車になってしまいました。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:48:29 ID:u0kDX0v30

>>855
はいはい。分かった、分かった。もういいから。
他人の持ち物にケチ付けてまで自分の車の評価をあげることはないよ。

あんたたち前、軽自動車スレとスイフトスレで暴れた厨房だね？
五時前後から七時くらいまででてくる人たちでしょ？
もういい加減にするように。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:53:04 ID:u0kDX0v30

>>856
ふむむ。
あなたもそんな律儀にレスしなくても…よいですよ。

閑話休題。

たしかにNA＋ＣＶＴはパワー感がないし、初期加速はかなり悪く感じるかもしれません。
そこを軽自動車と割り切れる人ならＦで十分、割り切れない人はLシリーズでしょう。

(マニュアルで乗れるのならNAも良い感じなんですが…。)

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:56:15 ID:U+2BND3o0

>>852
ありがとうございます。

フィットもAというグレードなので、お揃いでAがいいのかもしれません。w

ガスケット交換で一万円で済むということは、比較的外しやすいところ
なんでしょうね。
トラブルが小さいうちの早めの対処がよさそうですね。
気に留めておくようにしたいです。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:29:31 ID:x+ptV+EM0

>856
うちの親父さんも相当期待を持っていたらしい
最近は人の車ばっか乗って出かけるから
漏れがFitに乗る方が多いんだよね。

まあ欠点ばかりでもなくいいところをあげると
小さなボディなのに収容力がく大きいことかな。
特に後部座席を倒したときの荷室あの広さは半端じゃない。
これだけはプレオに限らずどんな軽でも負ける。

>>857
何様のつもりだ。
お前ごときに厨房呼ばわりされるおぼえはない

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:38:04 ID:U+2BND3o0

>>860
僕が一番驚いたのは高速道路で120km/hを超えても
すごく静かに巡航できたことです。
(左車線で流れに乗っての速度なので御寛容に)
確か3000rpm行ってなかったような。(うろ覚えです)
1.3㍑でそれができるのはCVTのおかげ、ということで
フィットとCVTのファンになりました。

スレ違いなのでフィット話はこの辺で…

862 ：レガシィGT-B（MT）からプレオFtypeSに乗り換えた女：2005/07/06(水) 20:02:20 ID:ooTTzqd60

NAのCVT乗ってるけど、こんなもんかなって感じだよ。
別に流れに乗れないわけじゃないし、無理に追い越しかけなきゃ無問題

ただ上りがツライ・・・
高速も走ってみたけど、ぬふわkm/hで走れたしね。

SC乗ったこと無いから分からないけど町乗りならNAで十分でそ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:26:27 ID:GGT107ij0

しかしここまで聞いといて買わなかったら面白いな。

つか出会いは常に一期一会、良いと思ったら買ってみるでいいんじゃないかなぁ？
しょせん違う車なんだから比べられないでしょ、お互いのよさがあるし。

でもあれだ、RSレベルのグレード買ったら、普段fitに乗らなくなるだろうな、と予想は出来る。

だからFかLMにしとけ。
それにvivioもプレオも壊れるときは壊れるし、壊れないときは壊れない、値段と経済性みるなら
程度のいいVivioで良いと思うんだけど～。２０万あれば乗り出せるし。
プレオでマイナートラブルが心配なら3～5万キロ以下となると、AかFじゃないと結構良い値段に
なってくるだろうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:39:52 ID:zshAMMkF0

普段プレオＲＳリミⅡで時々家族のフィット１．３に乗りまつ。
同じＣＶＴだけどフィットはクリープが無いから坂道で下がるけど
プレオで気になる発進時のもたつきが無いから気持ちいいですね。
あと純正でも足回りが硬めだから安心感があります。
この二台乗り味は結構似てると思う。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:59:14 ID:5XD/GKDgO

ふと思ったんですが、
R2iでもいいんじや？

顔の好き嫌いは有りますが、NAグレードなら少しでも車重が軽い方がキビキビ走るし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:34:53 ID:gI4c/lY30

話題変えてしまってもよろしいですか・・？
Ｆ－ＣＶＴプレオ乗り数ヶ月の私ですが、燃費が恐ろしく良いんです。
いつも、セルフスタンドで満タンにしてそこでメーター？カウント？をリセットします。
国道がメインでノロノロ運転が嫌いで飛ばせる時は９０㌔ぐらいで走行。
渋滞は殆どありません。エアコンは付けなくてもeconで風量１or２で間に合ってます。
で、毎回25.6kmいくんです。
逆に良過ぎて怖いんですが・・・故障の前兆なんて言わないですよね。どう思われますか？
お聞きしたいんです。

周りの女友達からは｢え～、スバル乗ってんの！｣と変わった目で見られてしまう事が多々。
でも、男性は分かってくれる人が多いと思います。
私はエンジンなど何も分かりませんが、街に溢れているMOVE・ワゴンＲには絶対乗りたくないと
思っていたので変わり者と言えば変わり者かもしれません。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:47:59 ID:OBAIEnMe0

パワステオイルを減らす方が、フィリングがいいと聞きましたが、ほんまでっしゃろか、
エンジンオイルは中の下にして、ＡＴＦも中の下にしてて、軽快感をもよおしてるので

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:04:52 ID:u0kDX0v30

>>860
反省が全くないのが貴方様の駄目なところです。
あなた様も「不細工な車」とかご自分の車を言われたら腹が立つでしょう？

いやいやいっても詮無きこと。
小生ごとき若輩があなた様にこのように進言つかまつりまして
大変ご無礼申し上げました。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:10:46 ID:hkFmPmF60

くまー

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:38:30 ID:9+fNgq2j0

>>859
やっぱり琢磨ファンなら、セカンドカーはロゴにするべきだよ。
もちろんCVTだし、フィットのおかげで程度が非常に良いタマでも
驚くほど安い。軽との税金分との差額くらいは楽勝に出るだろう。

琢磨も、初優勝まで、もうあと一歩というところまで来ているんだから、
ここはBARを応援する意味も含めて、ホンダ2台にするべきだ。

でも、もし嫁さんがバトンのファンだというなら、好きな車を買ってくれ。
ウイリアムズに移りたいバトンからは、ホンダを感じることは出来ないから。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:54:23 ID:tH7EDHsB0

また変なのが湧いてきたな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:56:49 ID:lQI/1GV10

たまには話題を違う方向へ進めてみたいと思うが　

琢磨の優勝は、限りなく無いと思う
マクラーレンとルノーとの差は、かなり大きいし　
予選だけ早くてもね・・・バトンは、集会遅れの４位だし
今のウイリアムズは、成績悪いしBMWも去ろうとしているので
バトンは、逝かないかも知れないね　
本人は、勝てるチームに逝きたいんだから
顎と険悪なバリチェロが移籍すればもしかして・・・フェ（ｒｙ　　

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 00:03:20 ID:uZzQKlOd0

>>866
プレオ全車種知ってるわけじゃないけどリッター25キロはちょっと普通じゃない気がする。
エンジンが壊れる直前には恐ろしくエンジンの抜けが良くなるという話は聞いたことがあるけど
燃費がどうなるかは知らないなぁ。
なら書くなよと言わずに詳しい人フォローよろ↓

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 00:06:46 ID:Vj/h8Coh0

メーターが壊れてるに 1票

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 00:28:46 ID:b0LkWzrp0

タイヤが小さすぎるに 1票

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 01:23:57 ID:+cCLmhSs0

誰かが後ろから車おしてくれてるんじゃね？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 01:26:36 ID:SA3T7twK0

むしろ前で引っ張ってくれてるんじゃね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 01:37:46 ID:mC4BZZ9l0

中の人ががむばってるのだ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 02:00:23 ID:9U48sOxo0

100kgぐらい軽くなっているに、座布団１枚

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 02:00:57 ID:7VVKRg9O0

・まず、女ではないな。時間かけて推敲したようだが3.4ヶ所怪しい部分がある。

結論だけ言うと、速度・燃費が何らかの理由で2割り増しになっていると...

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 02:08:46 ID:9U48sOxo0

アイドリングストップ布教活動、ごくろう！

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 06:41:02 ID:iUk68RXH0

２０代、女だってば。
故障なのかどうか本当に心配なんです。
保障入ってるからミッション載せ換えって事になっても大丈夫だと思いますが・・
乗せ換えになった場合って何処からどんな風に使われてたのを持ってくるんだろ？

メーターの１メモリ(１区切り)で、７km程走ってるんですよね。
遠出すると３０km超えちゃったし・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 06:46:18 ID:vfr8AzR40

↑>>866です

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 08:25:36 ID:a79t8n2i0

多分、何か誤解していると思うなぁ。
プレオは基本的に一区切り百キロはしるよ。
給油は大体４００キロ毎くらい。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 08:51:12 ID:H/Gi/XoI0

一目盛り70km位しか走らない漏れは通勤2kmの負け組(´･ω･`)

25kmは・・・なんか計算間違ってるだろ

886 ：827：2005/07/07(木) 10:41:18 ID:s70diGV70

昨日はお世話になりました。
大変大変参考になりました。

なんだか、プレオな方々にはフィットはなんか微妙な存在みたいですね。
スレの空気を乱しちゃってすいませんでした。

ところで琢磨ですがフィットとは無関係にかなり応援してます。
そしてなんと嫁さんはバトンをやや応援してます。
いい勘してますね。w

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 11:00:31 ID:1KnX625P0

マクラーレン・ホンダの頃とは違って、ホンダの市販車と
F1って、あんまりイメージが直結してないよね。

「F1が好きだから、琢磨が好きだから、フィット、ステップワゴン、
オデッセイ、ライフを買いました」って人は、極めて少数だよね。

もともと日本は、モータースポーツが全然盛り上がらない国だし、
売れるクルマもミニバンが中心だから、仕方がないといえば、
仕方がないね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 11:03:58 ID:1KnX625P0

RS海苔の中には、
「我こそ、マクレーだ！、バーンズだ！、ソルベルグだ！」
っていう気概の持ち主がたくさんいることを願うばかりだ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 16:34:54 ID:gcEoztA80

おれは元々ミツビシ時代のマキネンのファンだった。
でリミ２買ったときナンバーが１０（この年のマキネンのゼッケンＮｏ）なら最高って思ってたら
なんと１１（ソルベルグのＮｏ）ではないか！

以来ソルベルグ気取りになったのは当然といえるｗ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 16:43:26 ID:NjZPy8N60

ｷﾓｽ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 17:15:01 ID:2veDcwDP0

>>890
そう思ったときは心の中で止めておいてください。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 18:06:46 ID:/Jkve64q0

大雨のときバックで鉄柱にがっつん
うしろのドアとフェンダーが2cmほど凹んでしまいました

で、板金屋に見積もりもらったら
部品取り、ステッカー再貼り付けなしでバックドアのたたき出し＆バックドア全面再塗装で4万
フェンダーは別
という回答
カーコンビニとかいったらそれよりは気持ち安くて3万5千円くらい

はぁ･･･己の未熟さを痛感しております、ごめんよプレオ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 18:40:39 ID:5ddpKItz0

おれ、トラクターのローターでとめておいた自分のプレオを引っかけたことある。
１周して戻ってみると、ボンネット、前ドアぐしゃ。
何事がおきたか理解できず、しばし茫然。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 19:26:10 ID:SA3T7twK0

>給油
トリップで300km走った辺りが給油の目安
それでだいたい２３～４ℓぐらい入る
うちの（Ａ型ＲＭ）燃費が約12kmだからまだ100km程度は走れる計算なんだが
燃料計がアテにならんので、早めの給油を心がけてる

燃料残量警告灯があればなぁ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:02:37 ID:blQ+bnZ/0

その当てにならん燃料計を確認しつつ給油をしないで走ってたら
30リッター入った経験が…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 20:20:28 ID:WTkd2fZR0

>>895
そこまでいけるもんなんだね・・・
タンク容量は３２リッターらしいけど、かなり限界までいった！と思っても
２８リッター以上入ったことはないなぁ。ビビリ君なもんで。
限界を感じたらもう１５キロくらい我慢して走ってみるか…

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:25:57 ID:TrkehUQO0

まだ23リッター以上入れたことが無い。
今度予備タンク積んで限界まで行ってみようかな･･･

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:51:24 ID:nu9N68QE0

おいおい　そんなバカな事は止めてくれよ

入れたいときに入れる　それが男の性だ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:01:54 ID:GBFZov2r0

つい最近、ガス欠になりかけました。
最高記録で５０４km走ったかな。
アクセル踏んでもすぐ勢いがなくなり、
慌ててエアコンを切りw、
のろのろ走ってたら、偶然、古そうな出光が！

満タンにしたら３１．５L入りました。
エアコン切ったら５５０ｋｍは走れそうなLMからでした。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:34:29 ID:v1te91gn0

３００ｋｍ前後で入れるオラｗ＠LS
すげーなおい>>899

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:03:44 ID:V+SbaU8F0

今日（書いている間に昨日か？）FtypeS納車されました。
シガーの所にプラスチックのキャップがしてあるだけでソケット本体がありません。
穴が開いているだけです。
そんなもんですか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:16:54 ID:INbsPQWk0

>>901
ライターはおそらくオプションなり。
前にニコットに乗ってたがこいつもライター無くてキャップのみだった。
オプションカタログにライターがあったけどいくらだったか忘れた。

903 ：901：2005/07/08(金) 00:21:40 ID:V+SbaU8F0

>>902
そうでしたか。
事情で購入検討期間が２日しかなかったのでカタログよく見てなかったからなあ。
コードが近くまで来てるんで、自分で配線してみまつ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 03:48:29 ID:DgcD7qLc0

>>900
今は通勤距離が片道30kmあるから（田舎道）、
自然と燃費が良くなり、平均450kmあたりで
ガソリン入れてました。

近所の町乗りしかしてないと、350kmあたりが限界
ということが多かったです。

ちなみに、ガソリンメーターがEを指してからでも、
50ｋｍくらいは余裕で走れます。
でも、無理してJAFのお世話にはならないようにね。

次はRS乗りたい(^_^;)

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 05:04:12 ID:3OeZNbYv0

>903
確かシガーソケットは使えるんじゃなかったか？
シガーライターのところだけDOPだったと思うんだが
なんせ、５年前にプレオ買ったからなー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 05:56:48 ID:h+P7FLog0

>>901
>FtypeS シガーの所にプラスチックのキャップがしてあるだけでソケット本体がありません。穴が開いているだけです。

装備表
http://www.subaru.co.jp/pleo/equipment/index.html
インパネアクセサリーソケット（12V）------------グレード L や特別仕様 L Type Sのみ装備のようですね。

アクセサリーカタログ http://accessory.subaru.co.jp/pleo/catalog/index.html
シガーライターキット\(2,100)(内取付け工賃\525) H6748KE000

タバコに火をつけたいのであれば「シガーライターキット(筒が耐熱のはず)」を

シガープラグで12Vだけが欲しいのであればディーラーに
「グレード Lの様なインパネアクセサリーソケット（12V）を付けるといくら掛りますか？」と聞いてみましょう。
(想像するに、若干こちらが安いんじゃないかな？)

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 12:00:17 ID:OGKwS4yJ0

次期型までまつのがよろしい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 17:37:34 ID:GnUEux6g0

色々とコストダウンしてるんだねー
ま、R2とかは灰皿自体付いてないから
これはコストダウンじゃなくて時代の流れだろうけど

909 ：901：2005/07/08(金) 17:44:39 ID:n72xEa9a0

いろいろと有り難うございます。
やはりオプションのようですね。
仕事上、携帯充電だけはできるようにしておきたいです。
実は今日、オートバックスに行ってみましたが、ソケット本体（メスの方）だけってのは売ってませんでした。
ディーラーに行くしかないですね。ﾒﾝﾄﾞｸｻｲｹﾄﾞ。

> タバコに火をつけたいのであれば「シガーライターキット(筒が耐熱のはず)」を
> シガープラグで12Vだけが欲しいのであればディーラーに・・・
そこです。問題は。本来ヘビースモーカーなのですが、車は禁煙にしたい。
でも車中で禁断症状が出たら・・・ライター忘れてたら・・・
いや、いっそのこと灰皿もノンスモーカーBOXに替えて、禁煙決意するか。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:08:35 ID:fBxg3QCg0

>>909
ソケットのメスの方ってカー用品店のDIYコーナーとか
ホームセンターのカー用品コーナー辺りに置いてなかったっけ？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 20:02:28 ID:16aqOvm10

>>909
スズキ純正のシガーソケットが流用可とどっかで見た記憶が…。
車種は忘れたけどイルミ付きなので夜間の視認性がいいとか。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:06:15 ID:jhD23hm20

八幡の自動車解体屋で、部品のはぎとりができるので、

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:25:22 ID:FQi9BhpP0

>>910
おいてあったよ、メスだけじゃなくてセットだったけど。
とりあえずオートバックスでは１５００円程度だった。
イルミ付き。

>>912
八幡ってどこだ～。八幡神社かい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:44:07 ID:bcbiTuRc0

先週３ｘ歳にして免許を取り、３日後にどーかなぁ・・・・と見に行ったRSを一目惚れして
購入。おととい来たけど、諸事情で乗れず・・・・
さっきやっと１５ｋｍ走ってきました。国１を。いやー、怖いやらおもしろいやら(笑)
土日いっぱい走って慣れます。いやー、プレオ君ってば最高。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:49:04 ID:geT8MJEb0

購入オメ！

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:19:07 ID:ZKfgvTmV0

購入オメ！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:32:33 ID:yv2JuiCV0

>>912
関西ローカルな話ですな
昔は出入り自由で子供の遊び場でした

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:04:07 ID:7oXYs7VY0

嫁さんが免許取ったんで、今乗ってる
ランクスを嫁さん用にしてワシの通勤用に
LtypeS買いました、明日納車です。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:15:11 ID:kCeSK0Nc0

>>914
オメコ

やっぱりプレオはRSだよねぇ～。
現行モデルより程度の良いRS2リミを買うのが勝ち組だな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:15:51 ID:dky2OWaE0

>>918
逆にした方がよくないですか？
シートリフターとかプレオの方が女性初心者には優しい車のようにおもいますが…。
ランクスよりプレオの方が初心者には見切りがよいような…。

それになんとなくランクスのほうがぶつけたときの
精神的ダメージ大きくないですか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:37:08 ID:MBHeyNGq0

>>920
ヲヤジが車買う口実じゃねーかよ
察してやれよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 15:48:08 ID:Jsi8mDcb0

>>919
軽の時点で負け確定なんだが

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:04:06 ID:D038zXNT0

↑馬鹿はほっといて・・・

みんなテレ東でWRCやってるよ！！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:16:47 ID:JqhcC9N30

いや、たしかに勝ち組とか言ってる奴のほうが馬鹿っぽいよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:49:39 ID:egPhhFLzO

勝ちだろうが負けだろうが、長年乗ってれば愛着がわくものさ。自分の車が一番だってね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:10:46 ID:wGIg5N7U0

長く乗っても自分にとって不満があまり出ない車を買った人が勝ちでしょ
そういう人は買う前に自分なりにいろいろ調べて試乗してから買っていることが多いから失敗も少ない。
買った車が新車のセルシオでも不満だらけで満足度が低ければ負けだし
１０年落ちのアルトバンでも不満がなければ勝ちだし（その人にとっては価値がある）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:13:27 ID:gqC7k36X0

つか車で勝ち負け一番って…

家とか建てるようになったらどうでもよくなるぞ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:44:54 ID:V4lQizDy0

>>926
＞１０年落ちのアルトバンでも

おいおいw
それは完全に負（ｒｙ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:53:39 ID:bUCoEALU0

とりあえずRSは負け組。
勝ち組はニコットのみ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 19:58:13 ID:h2PvIZY20

なに同じプレオ乗りで勝ち負け言ってんだよ
どうせ新軽にプレオの名前は使われないのに
過去のスバル軽たちのように・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:16:51 ID:hihjswG00

同じRSリミ２海苔から見ても、何度もRSマンセーと騒ぐ奴を見ると悲しくなる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:19:40 ID:09XfuXLn0

>>919は免許取り立ての工房

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:32:14 ID:8mo243lg0

プレオ海苔は勝ち負けという言葉に敏感なようだね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:38:46 ID:H6AfMhBz0

軽という時点で負け組だから敏感なんだろう

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:18:30 ID:dky2OWaE0

またきてるし…。スイフトとかプレオとか微妙なところばかりチクチク刺すの好きね…。
ＩＤ変えまくってよくやるよ…。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:21:24 ID:Qqs4yfOs0

それが生き甲斐なんでしょう。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:28:52 ID:4LZnrO3o0

いいやRSは勝ち組
それ以外は負け組

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:32:24 ID:egPhhFLzO

誰だよこんな奴呼んだのは

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:51:36 ID:/VIfcWyG0

プレオに出会えたから
　

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 08:02:28 ID:DNKYvPIy0

FFと4WD、MTとATでも勝ち負け決めてみな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 09:08:47 ID:GXtvycQL0

もう結論出てるだろ >>925-926

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 12:21:40 ID:MlNgpYoVO

CVT用のﾌｯﾄﾚｽﾄ、ちょっと位置が悪いな。MT用との中間あたりが良いと思う

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 12:28:34 ID:Xfqabxi30

誰かシート変えた人いませんか？
感想を教えて下さいまし

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 14:00:38 ID:bfpxznLC0

>>941
自演乙

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 15:10:32 ID:k0hXC9P30

>>942
高速で、上の角にアキレス腱のちょい上を乗せると足を真っ直ぐにできて
ぐぅ
ですよ？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 20:53:26 ID:O+AhnwEn0

次期スレ決定
【次期モデル】SUBARU PLEO【要望受付】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120996325/l50

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 23:30:44 ID:gw+GjiaJ0

コンプレッサーの音､凄い安っぽくないですか？
ｶﾗｶﾗｶﾗと・・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 23:57:31 ID:oDXWrD/90

ＲＳリミⅡですが３０℃超える日はあまりエアコンが効きません。
一応涼しいけれども普通車のように寒い風がガンガン出ることはないです。
ＡＣとＥＣＯＮの違いもあまり感じません。
みなさんのプレオはいかがですか？
１４年式だけどガスが抜けてるのかなぁ。。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:55:19 ID:570DR4Jy0

>>943
RECAROだけど普通にいいよ。

>>948
ACとECONの違いは感じるよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 07:22:26 ID:LaMgSg5/0

>>948
プレオをエアコンは元々そんなに強く効かないよ。

だから３０℃を超えるような日は車内の熱気が抜けるまで
エアコンを回しながら窓を開けて走って熱気が抜けたら
窓を閉めて空気を車内循環にして回してるよ。
である程度室内が冷えてきたら外気吸入に戻す。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 10:43:44 ID:JIBfp+7k0

確かに効かないね>ｴｱｺﾝ
1人で乗ってる分にはまだいいんだが、
他に人が乗るとﾎﾝﾄにｴｱｺﾝ効いてる感じがしないよ。
とりあえず、ｵﾚは後部座席側にｸﾘｯﾌﾟ式の扇風機つける予定。
送風があるだけでも結構違うよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:37:10 ID:2I+enll00

エアコンはホントに効かないよな。
特にマニュアルA/C、最初の夏に故障かと思い販売店に持ち込んだ。
「軽はこんなもんです。」と言われたが、友人のワゴンRと10度近く差があるの
を言うと「プレオは燃費優先です。」と返答。
他の所では「ヴィヴオと基本的に同じ物を使ってるので、車内の広さに適応して
いない。」と言われた。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 15:48:07 ID:jjdDd5c90

猛暑の時はいつもMAXクールの１歩手前でやってるよ。

ECONで

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 15:57:04 ID:o12J8gFmO

F型ﾏｲ茶･CVTです。
あわをkm/hまではｽﾄﾚｽ無く回るんだけど、そこからが全然伸びない…こんなものなのかな？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 15:57:09 ID:q2UU6PnG0

回転数ある程度上がるとコンプレッサーが止まるから効かないんじゃないか？
空ぶかしするとよく分かる

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 15:58:31 ID:q2UU6PnG0

>>954
それだけ回れば十分だろｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:01:03 ID:KTllp5Mw0

ECONってどんな時使うの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:05:33 ID:UHhJdWSl0

>954
日本なら逆にストレスになりそうだ。
ドイツからの書き込みだと思っていいのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:27:31 ID:BApH6YTm0

30～km/h？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:39:57 ID:q2UU6PnG0

微妙に暑いけど燃費もよくしたい....そんな我が儘を叶えてくれる....それがECON

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:09:09 ID:1ghjvnV30

>>946　パート17と入ってないから削除

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:28:19 ID:iDEO2WZq0

>>960
今の時期、日中は使い物になりませんなECON。黒なんて買わなきゃよかた…

もうちょっと強力なバッテリーに換えれば、アイドリング時の冷房能力の落ち込み
くらいは改善され…ないですよね…。新車購入から二年半経過したし、どうせ交換
するなら38B19Lから44B19Lあたりにうｐしてみようかと考え中。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:56:57 ID:NHa7dNSIO

>>946

なんか、次スレ変だぞ。
前スレはアンチだったが、
次スレはマンセー？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:25:58 ID:fcghGOz50

>>962
槍杉

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:33:52 ID:o12J8gFmO

>>962ﾊﾞｯﾃﾘｰを大きくするなら、ｵﾙﾀﾈｰﾀも替えなきゃね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:31:40 ID:S0F3a4si0

>>962　>>965
一部車種の4WDは寒冷地仕様も兼ねて、標準で 44B19L を積んでいる。

できれば、65B24 ぐらいを積んでみてクレ >962
**B19(**B20)と**B24は、端面(一番面積の小さい面)は、ほぼ同じ寸法(違いは5～7mm程度？)
　　　　　　　　　　　　　　　　違いは一番長い辺が 19cm(20cm) と 24cm
プレオではパンバー側が、エアコンの配管。車室側がブレーキパイプなど。で制限になると思われるが、
若干の余裕で 65B24 でも入りそう。

遮熱板兼液滴れ受皿でイイのが見つかればオレも 65B24 にうｐしてみようかと

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
換装可能な大容量オルタネータを教えてくだされ >>965
できれば、改造加工無しで、ネジ位置・ベルト共に純正のままでイケル奴
よろしくお願いします。 >>965さん

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:53:40 ID:l0b76ksH0

折角だからはっとくね
ttp://www.geocities.jp/smd_pst/images/pleo_aircon.jpg

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:36:17 ID:HFUBdqjD0

うち、この前バッテリー交換したとき１ランク上の奴付けたよ～
大して変わらないキガスル。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:04:12 ID:w4Jm2Smc0

>>962 >>968
44B19Lに交換したけどエアコンは・・・変わらんね。

追加メーターで電圧計つけてるけど電圧の変動もほとんど変わらんし。

エアコンに関してはガス漏れなんかのトラブルがないなら後はどうしようもないのかorz。
フルスモはダメだし熱線吸収フィルムなんてのもあるが高いしな。
ヲタ系用品店のエアコンオイル添加剤ってのを試してみようか考え中。
エアコンＯＮのときのパワーダウン、燃費ダウンを改善するらしいが副次的に効きも良くなる場合もあるらしい。

970 ：Ｃ型黄ニコ糊：2005/07/12(火) 02:46:17 ID:lkUBJ0cu0

ついこの間↓を入れてみたんですが、冷え度は確実に上昇しました。
ＥＣＯＮ，風１，冷え度ＭＡＸでも今まで冷たいという感じが無かったのが
十分冷たさを感じれるようになりました。
パワーやら燃費やらも謳ってますが、そこら辺は微妙かなぁって感じです。
ttp://www.microlon.co.jp/products/p_af.html
まぁ↑以外にも似たようなのが他のメーカーから安いのであるから
安い順に試してみても良いかと思いますよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 07:16:00 ID:d8/GK3Q80

先月コレ入れた
ttp://www.first-inc.co.jp/buddyclub/chemical/comp.html
青と赤と両方。冷え方については少し改善したよ。
燃費に関しては若干上がった気がするけど大きくは変化しない。
変化があったのはエアコンオンでのコンプレッサー作動音がかなり小さくなったのと
走行中のパワーダウンが体感できるほど小さくなったって所かな。
970のマイクロロンも良いらしいけど両方試した事ある人が言うにはこっちの方が効果が出るとか
2本入れても価格もマイクロロンより安いし
故障防止にもなるとか言うので入れる価値はあると思うよ。

しかしそれでも何もしない他メーカーの軽の方が良く冷えるが。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 14:31:45 ID:Ht3J4i71O

>>949
レカロいいね！

この前、はじめてフォグ付けてみた。
青くしてみたいけど高いかな？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 19:46:55 ID:hjoyI82y0

B型LS乗りです。こないだ、お釜を掘られ、現在代車でR2に乗っています。
エアコンの話題が上で出てましたが、R2のエアコンの効きは凄い！
風量１で十分で、２では寒いくらいになる。何故こんなに違うのだろう。。。

あと、R2のNAは軽いので、街中では回せばマイチャのプレオと同じくらいの加速を
しますが、音がうるさい。坂道は全然登らない。ただし、足回りはさすがに進化していて
ギャップの拾い方が、プレオより数段穏やかだった。ちょっとロールが大きいかな。
べたな部分では、キーレスが反応が良かった。後方視界がR2は悪く、バックが怖い。

うーん、R2ならSを買いかな。でも、新型プレオを待つか、検討中。

974 ：943：2005/07/12(火) 20:03:38 ID:poIg+pNM0

>>949
レカロの型番を出来れば教えて下さいまし！　

975 ：949：2005/07/12(火) 22:07:08 ID:wKVuXR+G0

>>974
SR-3　093C黒ｘ青　

でいいのかな？
プレオは結構なんでも入るみたいだよ。
入れたいならrecaro　jetsetでぐぐるといいよ。

976 ：943：2005/07/12(火) 23:28:22 ID:gH4xsS2J0

ありがとんです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 14:20:49 ID:J3TkMFri0

レカロって体型に依らないのかな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 16:25:35 ID:OONmABKWO

ﾌﾙﾊﾞｹだと､人によっては合わないかもだね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 19:41:13 ID:hPVNZm2s0

ケツがはまらなくて浮いてたらショックだろうなあ。BMI=20