【ＴE→】レビン・トレノpart10【→AE】

今や既に絶版車。でも、まだまだ走れるぞ！
目指せお月様！！

レビトレ乗ってなくても好きならカモン！
レビトレ以外にもFX・セダン・など希少車乗りの方も大歓迎！！

そしてなんとなくsage推奨。

☆過去スレ☆
　【ﾚﾋﾞﾝ】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part9【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103813679/
　【AE】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【TE】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096472697/
　【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089206470/
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/
☆AE86乗りのかたはコチラ☆
　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？ﾃﾞﾌOH9回目【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/

TRD(準ワークス)
COROLLA LEVIN　SPRINTER TRUENO　Special　Edition　Bible
　http://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd281.html
パーツリスト
　AE86　 http://www.trdparts.jp/list_ae86.html
　AE92　 http://www.trdparts.jp/list_ae92.html
　AE101　http://www.trdparts.jp/list_ae101.html
　AE111　http://www.trdparts.jp/list_ae111.html

すぺしゃるさんくす…前スレ993氏

まだ乗ってるの・・・・・？

トイチさん乙です！

スレ建て乙

最近は軽トラに浮気中…RR楽しいよ、楽しいよRR

＞トイチ使い
乙〜
漏れは二台目のトイチ買いますた

前スレ>>985
ST20*セリカ＆カレンは意外な程リアも広いぞ

トイチのセンスが好きだから、今も現役バリバリで載ってるぜ！

ｽﾚ建て乙。

>1
摺れた手乙です

>>1
スレ建て乙です

＆初パピコっす、当方新社会人で三月からH6式AE101レビソSJに乗ってます。
だめぽグレードだけどインチキツインカムは扱いやすいです(´_｀)

>>1
スレタイにカローラが抜けてる。最悪だ。また、所詮カローラ…の煽りがくるのに

スプリンターも忘れないでください

スプリンターは知名度が低い

知らない椰子カキコ禁止煽りも禁止！
所有者のみ入出カキコＯＫ。

以外載りやすい。

刷れた手乙です。
今週末にピンゾロのBZ-R脳社です。わぁい♪

エアロ何つけてる？俺はC-ONE。

ところでBZ-Vってどんくらい売れたのかな？
チョット気になっただけですが。

BZ-Vって商用車みたいな内装？

>>18
TRD

>>15
元所有者はだめでつか？

>>4様
ごめんなさい。まだ全然飽きてません。

>>5氏、>>6氏、>>7氏、>>9氏、>>10氏、>>11氏、>>17氏
ﾏﾘｶﾞ�d。

>>12氏
ごめんなさい。長くて入らんって。。。

>>18氏
ﾎﾞﾒ。

>>22氏
>>1嫁（・∀・）!!

>>12
そんなんスルーすれば桶。
カローラのコンポーネンツで出来てるのは事実なんだし。

>>17
ヲメ。とりあえずミッションとエンジン寄越せｗ

>>20
そもそもBZ-V自体初期型にしかないから
味気ないと言えば味気ないあの内装だけど、
別にBZ-Gと変わらなく感じたよ。

>>18
BOMEX

>25
分かってるかもしれないけど後期にも一応ある。
BZ-R　V仕様ってやつね。

>>25
パワーウィンドウや、オーディオ、エアコンはついているの？

普通についてるだろ。

ついてなかったら何年前の車だよ。。。

走りに必要ない装備だからね。現に商用車はついていないのが大多数

パワステが付いてるだけありがたいと思え
って軟弱GT-V糊あたりから突っ込まれそうな悪寒

あっちはパワステ外して一人前っぽいですが

しっかし、燃費が良くてｲｲよね。
俺のBZ-R、遠乗りでリッター１６�`いくよ。
ロングドライブﾏﾝｾｰ

BZ-Vって快適装備ないんじゃないの…？
見た事ないから判らんが、ｲﾒｰｼﾞ的には超ｽﾊﾟﾙﾀﾝな気が。

>>32氏
FFとFRのパワステ有無を比べる事に無理がある悪寒。
カブレラくらい腕太くないと回せない予感が…（んな事はないだろうけど。）

去年買った12万キロ超えのH4式101を、先週車検通しました。
今年から自動車税１割増だが、悪いとこも無い(細かいのはある)ので
乗りつづけることにしたんですが、シートが狭い(デブと言わないで)。
どなたか同じ悩みでシートをフルバケ以外で変えた方いらっしゃりましたら、
参考に教えてください。

>>35氏
GT-Zかぁ。希少車(σ・∀・)σゲッツ！ｲｲﾇｧｰ。

以下本題。
純正ホールド性に不満→レカロSR�V取付→やっぱりホールド性に不満→BIRD ZETAでﾋﾟﾀｰﾘ。

レカロは総じてデカイよ。（超自動後退とかで試し座り？してもやっぱり大きい。）
どんくらいの体格か。ってのが大きいと思うけど、どっか身近な場所で試着（？？）してみるのがいいと思う。
SR�Vでも十分じゃないかなぁ。ホールド性を考えなければ。の話だけど。

トイチの内装の配色に近いし、お買い得なのでSR�Vのﾙﾏｿ色が案外オススメかも。
…一時期、大量に色んなトコで投売りされてたけど、まだ売ってるのかな。。。

SR系は時期によってサイズ＆ホールド感がだいぶ違いませんか？
漏れはSR初代？とおぼしきシビックRの流用品ですが、
店にあるSR3に比べて格段にホールドが甘い気がします。
使い勝手はいいですが。

現行品はなんか静電気がすごそうｗ

以下チラシの裏。
ホンダレカロ（とでも言うのかな？）は、同じSRでも小さめなような希ガス。（座った感想）
あと、アンコが少なめでゴツゴツしてた…。（DC２での体感）

現行アコードのやつは快適だったけど、やっぱ小さめなような気がした。

>>38
私のは逆に肩のホールドが甘いです。
SR3のほうがかっちりしてた気がします。
中古で買ってるんでそこらへんもあるとは思いますが。

しかしセミバケいれたら、その後ろはさすがに座れないなぁ。
狭い上に圧迫感がｗ

AE92大好き。92乗りに質問。パワステなくても余裕ですか！？

私はSRII→BRIDE BRIX→ERGO→SRIII→ERGOIIで買い続けてます
レカロよりブリッドの方がホールド感が高くて良いと思うのですが、あまりブリッド同志が居りませぬ。

エアロの事で質問
ボメックスのエアロ最近値上がったけど
前よりも質が上がったんでしょうか？
値上がってから買った人教えてください。

最近AE111LEVINがおもしろそうだと思ってる。
FZのAE110のほうが排気量の関係で安くなるんだけどFZとXZだったら
どっちとったらいいとおもう？

漏れXZとろうとおもうんだけど。

目的次第だろうけど。

>>42
ボメックスかい？
アソコは「ワールド価格」とかふざけたことをヌかして値上げしただけ。
品質は変わってないが値段が上がったようです。
別のスレで散々叩かれてましたね。

>>44
普通に街だけ。だったら燃費のいいほうともおもうんだけどFZのマニュアル
ってすくないんだよ。

前スレで話題にあがってたパワクラの5W-40いれたら、
1200km走行でオイルゲージのMINまで減った orz
5Wじゃやわらかすぎたのだろうか。
走行78000kmの101前期なのでつが、そろそろオーバーホールの時期かしら。
まあ結構まわして走ってたのも原因でしょうが。

101前期にシェルのSL 5W-40入れてたら、大体3000km過ぎてもまだMIN届かなかったぞ。
いくらなんでも1200kmは早すぎだと思うのでチェック汁。
ちなみに走行90000、タイベルもOHもなんもしてない。

レスサンクス。
漏れもそれまで入れてたカストロールRS10W-50のときは
3000kmの交換時までそんなに減ってなかったんだが。
走り方もそんな変わってないし、オイルとの相性の問題か、
急激にエンジンがやばくなったのかどちらかかと。
とりあえず前のオイル銘柄に戻して様子見ます。

>>47
いくらなんでも減りすぎじゃない?（;´Д｀）

BZ-Rもうちょいで111111kmだOHしてあげたいが金が･･･orz
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが減ることもないしまだ平気なのかな･･･

>37,38,39,41の皆様。
早速のレスありがとうございます。
土日にでもスーバーＡＢで試座りしてきます。
(たぶんヤフオクで)購入、装着しましたらまた報告いたします。
ありがとうございました。

>47
漏れはトヨタ純正鉱物油5W-30のとき同じように減りました。
整備工場で相談して、100%化学合成の5W-30で減らなくなりました。
セコいオイルですいません。
走行は12万キロのGT-Zで１日一回は6,000まで回してます。

>>43
XZにしとけ。
俺、FZ→XZ→BZ-Rと正統進化（？）してきて、一応全グレード乗ってるが、
FZだと高速とか上り坂とかが少しきつく感じることがあった。
逆にBZ系だと街乗りがややしにくいと思うし、XZは万能タイプだと思う。

ＢＺ−ＲのＡＴより、ＦＺのＭＴが面白いのは間違いない。

>>7
185なセリカは狭かったけどねー

オーバーホールの資金が溜まったので明日、車屋に相談しに行ってきます。
C56ミッションの純正クロス仕様（C160のギアを使う）とオーバーサイズピストン以外は
普通のオーバーホールで、作業手伝うのを前提で40万らしく。
燃費を考えて5速だけは他車種のギア使ってハイギアードにするんだけど、これ、その辺の
オートバックスとかでシャシダイ測定ができないかもっ♪

>>54
ｳﾎｯ、いい仕様

>>35
うちのはH3式。
同じく12万kmを越えたところで後輩に譲ったんですよ。
そうか、今年から自動車税は1割増しか…。後輩、維持してくれるのかなぁ。

俺はフルバケがいいと思うけど。結構俺も太ってるけどSP-Gになんとか入ったよ。

いや、漏れもかなりデヴだがZETAで丁度いいぞ？

俺も最近でぶってきた…
フルノーマルATの101だが。

知りあいから乗り換え検切れで101レビンGTAPEX後期もらった。
俺で3人目ぐらいなんだけど、1年で2回も事故orz
左フロント当て逃げされ、リアは信号で突っ込まれ･･・

フロントを自費で直したら右側にもなんかやった跡･･･
リアの修理だしたら、かなり大きな事故してたのか修理跡があるって。
ノーマルリアスポをマスキングで塗装してたらしくて、
TOM'Sつけたらクリア層で前の跡がくっきりorz

やっべ、この車いわくつきかもしれん。

>>18
Fバンパー＞BOMEXのフォグつき
リアスポ＞TOM'Sタイプ１
ホイル＞tom's

シートを買い替え検討してるんだけど、偽レカロSPGとかどうなんかなあ。
ヤフオクで安くでまわってるんだけど。

走行中に燃料の警告ランプが点くようになった…
ちなみに　AE111後期　XZ　MT　H9年式　7.5万キロ
なにか悪い事でもしたのだろうか

センサーが逝かれただけじゃないの？

>>59
もれ偽SPG買ったが、シート自体よりもセットのレールに問題があった。
左右のレールの高さが違い、スペーサー入れて穴を広げる加工をして
やっとシートがまっすぐついた。
シートのほうは、生地の質とかクッション性は本物に比べれば
だいぶ劣るが、個人的には不満はないかな。
レカロのパッドつけてるからぱっと見は本物ですw

レビン復活
http://response.jp/issue/2005/0324/article69156_1.html

4WDターボってことはWRC参戦？

４WDターボって時点で明らかにレビンじゃない…
復活は未来永劫無理っぽいなぁ…


何よりも信用出来ないベストカーだし。（ｗ
WILLの時もそうだったが…

FFとFRのスポーツは今売れないけど4WDターボだと売れるからかねぇ・・・

4WDターボだと、レビンていうよりカローラGTfourて感じだね

ライトウェイト２WDがほしいのにね。
おれはFFしかのったことないからFRがいいっていうのはあんまり思わないけどさ

むしろカローラWRCだったら大歓迎なんだがなぁ。＜4WDターボ

今日朝通勤中に１１１トレノ発見。
同じピンゾロ乗りとして嬉しいなぁと思い後ろにつくと、
SJリミテッドって書かれてたんだが、SJなんてグレードあったっけ？

普通に１０１かと。

お顔が１１１仕様の金かかった１０１？

SJlimitedのステッカー貼った111だったりして…

101レビンに乗っているんだが、
111後期の赤ステッチのシフトブーツが欲しいわけよ

部品共販で買うときの品番知っている人いたら教えて下さい

>>74

58808-12170-C0で３０００円くらいだった希ガス。間違ってたらゴメソ
品番調べないで買いに行ったけど、普通に買えたよ。
AE１１１最終型のBZ-R用のシフトブーツくださいと言ったらでてきた。

漏れも黒革＋赤ステッチの組み合わせが好きなので、
シフトノブをSW20最終型のものにしました。

今日、タイヤをノーマルに戻していたら、左ドライブシャフトブーツが破れてやんの・・・。
グリスがダダ漏れで凹むわぁ・・・。ディーラー行ったら、12000円だとさ・・・はぁ。

>>76
最近うちの近所の共犯では型式指定番号と類別区分番号を言わないと品番教えてくれなくなった。
こんなの年式問わず共通でしょ？ってものでも駄目。
杓子定規な新人さんなのか、それともいいかげんに注文したくせに合わないぞ金返せｺﾞﾙｧ!と執拗に絡んだヴァカがいたのか。

>>76
情報�dクス
近くの共販では、車検証を見せろ×２と五月蝿いわけでして・・・
車検証と違うモノを買うときは

「品番いえばさっさと買える」と思ったわけでありまして・・。
というわけで明日にでも行ってきまふ

>>62
レスどうもです。
知り合いがSPG（平行物）使ってて、実物みたけど、
布はたるんでるし、本物？って出来でした。
それより劣るって想像つか無いっすｗ

しかし、レールにそんな罠があるとは・・・


都内で101レビン顔のカローラワゴンと遭遇しました。
アレって以外と面倒って聞くんですけどね＞コアサポート違うから溶接とか

>>65
ハチロク乗りからすると、ＦＦになった時点でレビンじゃない。だから４ＷＤターボがレビンを名乗っても同じこと。

ドア周辺をぐるっと囲んでいるゴムの部品（モールって言うんですか？）、
あれって交換可能なのでしょうか？いくらくらいするものなのですか？
ドアではなく、本体がわについてるやつです。

だいぶぼろくなってきたので・・・替えられるなら替えたいなぁと。
2万とか言われたら躊躇しますが・・・

>8１
釣りですか？ｗ
車種名など一個人ではなくメーカーが決めることですが何か？

>>81
下手な釣りだな

早速２匹釣れてますw

>>83
だったら、トヨタが４ＷＤターボにレビンってつけても
同じことジャン。

レビン…軽くて小気味良くキビキビ走るトヨタの小排気量車。

という定義じゃダメなんだろうか。
ハチロク以前のレビトレも好きだけどなぁ。漏れは。

車種名なんだしなんでもいいけど。ラリーに出れるような車作りをして欲しい。

>>81
俺は８６だがそんな偏見持ってないけどな、FRだろうがFFだろうが。
しかしレビトレが無くなったのは寂しい。

アレ読んだけど、あれにレビンて名前つけるより、
セリカがカローラベースになってセリカGT-FOUR復活！のほうがまだ有りそう…。

しかし、正直ガセに一票。

そのまんまカローラWRCでw

俺は１１１トレノ前期ＢＺ−Ｇですけど
みんなインチアップはしてるの？
　正直今のカナリ小回り利く状態も気に入ってる
けど、外見的にも、古くなったタイヤのためにも
ありかなと。　後、ベストマッチなタイヤがあげて
くれたら・・・・

ハッチバック欧州だけとか腹たつな

カローラWRCみたいのは
市販されたとしても、全く売れず絶版になったら人気がでるという
いつものパターンになりそうやね

真の釣り師はベストカー。

遅くなったが…

>>77氏
漏れのヤツもこの間ブーツ交換したさ。
場所さえあれば、自分で出来ない事もない作業だけど…
部品代は1500円弱だっけな…自分でやりたかったが、時間が取れずに断念。＿|￣|○
まぁ、お世辞にも新しいとは言えない車だから仕方ないさね。

>>92氏
92ｹﾞｯﾄｵﾒ。
タイヤは乗り方次第で選び方が変わる訳で…
ホイール含めれば、自分の好みですねぇ。

>>95氏
概ね正解。










そして激しく同意。

俺なんて86以外は好きだけどね。

>>80
さすがに布たるんだりはしてないよ。
俺が比べてるSPGは自動後退とかにある新品です。
素材はやすっぽいが、つくりはそこまで悪くないと思う。

>>77
漏れは101を中古で買ってから半年の間に、
右外側・右内側・左外側を交換してさらに左外側がまた漏れ出している　orz
ディーラーの話によると、AE100系は先天的にドラシャブーツのシールが甘く、
漏れ出しやすいらしい。ほんと？

SPGに限った話じゃないけど、サイドのサポート部分は当て布して
補強した方がいいね。ボロボロになる前に。

おいらは毎朝AW11とすれ違います。|´Д｀ )|ﾉｨｮｩ兄弟って感じ

AWは殆ど見なくなったな・・

とりあえずベストカーの記事見てきたけど、妄想垂れ流しで凄いね。
見知らぬ形式番号が一つあるってだけでここまで妄想が発展するのかとちょっと寒気がした。

…だって他にソースが書いてないんだもん、信じようが無いじゃん…

ショックを替えずに、スタビブッシュを替えただけで、
乗り心地うｐするのだろうか？

>>103
今がどうで、どうしたいの？

どっちにせよスタビブシュだけじゃあんまし変わらん気がする…

ガッツリ圧入するトコなら結構変わると思うけど。

所詮はカローラだよ。所有者は理解してるのかな？『車は？』って聞かれたら、『レビン』って答えるのは虚偽だよ。『カローラﾚﾋﾞﾝ』爆

AE92のショック・サスペンションを
他のAE系などに流用する
メリットはありますか

>>106
カローラランクスも爆なの？

ところで、101レビンなのですが、ライトに純正フォグが
ついてるので、目の内側が黄色くてダサいんですが、
ライト内のフォグの電球？を取っ払っちまえば、黄色味は無くなりますか？

５年前まで27！今は86！

>>40
パワステ無くても案外平気。
乗用車レベルなら据切り（停止状態でハンドルを切ること）しない限り
何ら変わり無い。が、結構路面に影響されやすいので上級者向けとも
いえる

>>108
電球じゃなくてカバーが黄色いんで、面倒くさいですよ。

>>111
レスサンクスです。
そのカバーは、ライト自体を外さないと、取れないものでしょうか？
教えてくんですみませんが、おしえてください＜（_ _）＞

　ついに祝１０万�`！！がまじかに・・・
来月そうそうタイベル交換しますが。
　AE111ですが、かなりの距離乗ってる人は
メンテにはどういう風に気を使ってますか。
　オイル交換の間隔を狭めるぐらいでいいのかな？

>>111
今更だが111ＧＥＴオメ！！

>>112氏
ライトユニット降ろさないと無理ぽ。

金具で止まってるから、ラジペンあれば外せる事は外せる。

>>115
ありがとう。暇な時やってみるっす

>>113
特に何も気を使ってないなぁ･･･
たまーに異音がないかｵｰﾃﾞｨｵ切ってﾊｼﾙだけ

ブッシュ類をリフレッシュ＆クラッチ交換、ショックはSSだし新品純正に。
ついでにフライホイールにLSD機械式にして・・
エンジンOHついでにTRDメタルにカムに・・

したいけど金がﾈｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ

ｾｶﾝﾄﾞｶｰでAE100Gのってますが。といちとかのスーパーストラットのバネつきますか？だれか知らない？

取りあえず常時フォグ点灯させてるの昔のヨタ車市ね

>>118氏
そこでローンですよ。

>>119氏
やめた方がいいと思うけどなぁ…。普通にダウンサス買った方がいいと思われ。

>>121
ローンチコントロール導入を検討してみます。

クレカ決済で車検を通したオレはある意味漢

法定費用までクレカ決済で通してくれた近所のディーラーは神。

>>124
(･∀･)人(･∀･)

俺が働いてたスタンドも法定費用までクレカOKだったぞ。
ただし分割払いはOMCだかAMEXだかだけだった希ガス。

でもシェルだから販促してるカードはNICOS…ｱﾚ?

>>119
つくよ。ただし２箇所穴開けなきゃいけない。
それ以外はポン付けだね。＜過去にやったヤツ

近いうちにSSの車をバラすから、ほしけりゃ譲るよ。

>>99
AE系のドラシャってEP（ターボ）も同じだしなぁ。S/Cは2Lクラスのドラシャだけど。
つか、天下の大トヨタ様がAE専用にドラシャなんて作るわけないじゃん。
って自分で書いててアンチなんだかヨタ好きなのかわかんないねｗ
>>118
いらんこと機械式入れるとさらにメンテ代がかかるよ。カスビスとかヘリカルにしとき。
フラホもエンスト誘発するし、それ以前にバネ入りのクラッチなら意味ないし。
純正が最高とは言わないけど、自分に合わせたメンテをしてあげてね。

そういやアームのブッシュなんかってブッシュ単体で売ってないんよね。ＴＲＤしか・・・
アームごと変えるとかなり高価に。

オイルパンからオイルが滲んできましたorz
デーラー曰くパン交換で５万円といってますが、交換以外手はないでしょうか？

友人の六連星の車はシーリング剤を投入して収まったとか言ってたのですが、効果ありますかね？

オイルパン下ろして、歪みとか無ければ、
ガスケット塗り直して付け直せばいいんじゃないかなぁ？

どっちにしても、シーリング剤なんて絶対入れたくないなー。
オイル滲みが収まるぐらいなら他の細いオイル通路も．．．ｺﾜ

質問なんですが、アイドリングが最近高い気がするんです
いつもは500rpmくらいなんですが最近は1000rpmちょい上くらいなんですよね…ググったりなんだりしたんですけど全く分かりません。どなたかご教授願います。
ちなみに車は平成八年式FZ前期、距離は94500km弱
オイル上がりしてます…

むしろ、500じゃ低すぎる。

つか1000とかが普通だと思うぞ？

ノーマルでアイドリング700rpmくらいかな？
エンジン周りいじっているともっと高くないと安定しないだろうけど。

あとエアコンONだとノーマルでも1000rpmくらいになることもある。

500rpmでは低すぎですね。680rpmから900rpmの辺りでアイドリングしてたら問題ないです。
私の場合、エアコン添加剤を入れたのでACONでも上記の間で問題なくアイドリングしてくれます。

アイドリングのワイヤー調整って無かったかな？

FZの時は600弱くらいでしたよ。暖気終わっても1000くらいなら、
ちょっと高すぎなので気になりますね・・

みなさんレスサンクスです。
やはり137氏の言うとおりFZで暖気した状態で1000rpmは異常なのかと…
先週まではボンネットの裏に書いてある標準回転数だったのに…
週末のドライブでブン回したのが原因ですかね？？

>138
ISCVが固着して閉じないとか。

うーん…アイドルアップしちゃうだけなら、そんなに問題はないと思うけどなぁ…。
温かくなると、空気密度下がるから回転上がる可能性もあるけど…ちょっと上がりすぎ…なのかぁ。

気になるなら直した方がいいかもだけど、そこまで気にする問題でもないような…。

>>128
しかし走る香具師なら機械式の機器は何物にも代え難いだろう、
というか殆ど無意味な上に製品の存在しないカスビス勧めてどうするｗ
軽量フラホでエンストこくなんてのもよっぽど下手くそでなけりゃ
ふと気が抜けたとき位くらいのものだろに。

ドラシャはむしろAE系用のをスタタボに流用したんでないの？
ヨタの飯の種はP系よりE系がかなりの比重を占めてるんだし。

>>118
でも漏れも一行目と二行目以降のメニューが禿しくちぐはぐだと思うｗ

わかる人がいたら教えて欲しい。
AE111黒ヘッドのエンジンOH用ガスケットセットって
定価はいくらなんだろう？

夕方に部販逝こうと思うんだが持っていく現金の
参考にしたいので大体でもわかる人がいたらおながいします。

86海苔の人たちの方が詳しそうかと・・

>>142
電話で共販に聞けば教えてくれるよ。

>142
部販て発注時にはお金払わないんでなかったかな
部品来てから払うのでは。在庫なんてないだろーし

街の修理工場とか以外の個人客は先払いが原則。

>>145
今日たまたま共販行ったけど、年度末なので前金でお願いしますって言われたよ。

>>141
あー、ちとマイナーになるのかな？（乗ってる人には申し訳ないが）
101のGT-Zには標準でカスビスが乗ってるんですよ。E型ミッションだけどｗ

俺、走り屋じゃないけどカーツのデフ入れてる〜
エンジンもイジってる最中。クランクの歪み修正やバランス取り、ポート研磨とか
とりあえずやってるけど全部純正。
NOSを入れるかも知れないので111コンロッドは使わず101S/C使ったり･･･でも全部純正！ｗ
純正パーツてんこもりで筑波、8秒に入れたいのですよ。

カスビスって、つまり、ビスカス式のあっても意味ねーという蔑称?

>>149
ご名答ｗ

111BZ系なら純正ヘリカル入ってるのも多いですしね。
TRDヘリカルに変えるなら、いっそのこと機械式1.5WAYという人も多いのでは

>>148
筑波８秒とか言っている段階で走り屋だろｗ
峠屋じゃないという意味で言いたいのかな？

>>151
FFで機械式なら1wayがお勧め〜。
メンテも考えるとサーキット走らない人は
ヘリカルが賢明だと思うけどなぁ。
踏んでも意外と良く効くし通常メンテでOKだし。

CUSCO の 1way がいいよ。
機械式の癖に、オイルだけ気をつければ、ほぼメンテフリーだよ。

ＴＲＤのヘリカル欲しいな。
AE111は後期から（C160）TRDのLSDが標準装備らしいですね。

>>152
今のタイムが遅すぎてとてもじゃないけど「走り屋」なんて言えませんよｗ
外装もサイドステップもないぐらいの超純正仕様。
せめて10秒切らないとエアロなんて入れれない。なんちゃって仕様と思われそうで･･･

申し訳ないが…筑波でタイム狙うなら、エアロなんていらねー。
軽くした方がよっぽどいい。

>>151
BZでLSD入りはSS車のみだ罠。

ブレーキングでケツが暴れるんで羽根入れたいんですよ。
でもそれっぽい羽根つけてて遅いとなんかかっこ悪いでしょ？
同じ理由でSタイヤもまだ手をだしてないｗ

純正のでもリヤスポあると後ろがかなり安定していいですよ。
というか無いと軽いから接地感無さ杉

軽いというかあんな小さくても「スポイラー」としては
それなりに仕事してくれてるのかもね。

>>158
漏れも言い訳出来なくなると思うとSタイヤが投入出来ないｗ

>>158
リアの暴れは、とりあえずアライメント見直してから
スポイラーとかで対策したほうが良いかもよ。

基本的にブレーキパッド→アライメント→ブレーキ(プロポーション)バランス→
サスバネレート→車体重量バランス→その後に空力って感じだし。
...あ、見た目優先したいならその限りじゃないけどさ。

アライメントは意外と見落としがちな要素だが、ブレーキパッド前後で
変えてたりすると、結構差が出る。足回り弄ってたら、尚更ね。

気にせず S タイヤ履いとけ。
タイムは数秒変わるぞ。

>>162
足回りがラジアル用なんスけど･･･

ちなみにご助言くれてる諸兄らは何秒ぐらいなんでしょう？
･･･つか、AEではどのくらいのタイムが目標になるんかな？

>>163
そもそも筑波のコース自体、今ググったぐらい。全然知らん。
TSタカタなら1分前後だった...すまん、遅いわ(ｗ

筑波まで行ったら、片道800kmぐらいあるな。

ラジアルで本コースなら 1分12秒
Sタイヤなら 1分9秒95

>>165
それは目標タイム？　･･･にしてはSタイヤ時がすげぇ微妙なんですけどｗ
10秒切れってことなのかな？

>>166
>>163

どれくらい走ればそのタイムになれるのだろうか…

…ノーマルじゃないよね…？？

101後期トレノGT-APEXまもなく13万km突破。B'zの裸足の女神の流れる右京レビンのCMには中学時代憧れました。そのうちトレノの方が好きになり、フルノーマルをgetして、自分好みに仕上げちゃいました。
思いきって今と変わりませんが、ブラックメタリックにオールペンしようかなと思う今日この頃です。

昨日レビンのXZ納車しました♪
レビンは燃費良いしスポーツカーっぽいから良いですね♪
今マフラーかおうと思っているんですけど、4A-GE対応のばっかり
で4A-FE対応のはありません（;´Д｀)
普通に付けられるのは知ってるけど車検てどうなんですかねぇ？？

あとやっぱレビンて２速に入りにくいですよねｗ
デフとミッションのオイル独立させたい・・・

オメガのなんちゅーのか忘れたが、ピンク色の結構高いミッションオイルを入れたら結構スコスコ入るようになったよ

あと、GEのまふりゃーはFEにも付けられます。
ただノーマルマフラーで充分だと思うけどなぁ…

AE111後期ってCM無かったよね？

オメガですか・・・探してみますっ
もしFFに入れたオイルがやわらかい場合
デフはどんな作用するんでしょうか？
チェンジ楽にしたい(ﾉ_-;)きついのはセカンドだけだけど・・・
シンクロが破損してるなんてことないですよね？（;´Д｀)

レビンのCM自体みたことないですｗ
まだ１８だから多分生まれてなかった・・・

>>170
漏れは4A-FE用?のTRDつけてるけど車検で何も言われたことないなぁ･･･

>>168
ボディ補強はフロントのタワーバーとロアアームバー。
社外車高調、直バネ、ピロアッパー、CUSCO 1way LSD、軽量ホイール、
Sタイヤ(RE540S ハード)、ECUノーマル、エンジンはファインチューン
(ほとんど純正+AE111パーツ)、吸気は毒茸、排気はレガリスRとEXですよ。
あとはオイルクーラーと社外IC、あとは軽量化か…

外見はエアロは純正で、ほとんどノーマルだったっす。

今どうなってるのかなぁ。

>>173
中古車のセカンドだけ不調って時は、シンクロが逝っている可能性は高め。
とか脅してみる。

心配ならトヨタの販売店にいって見て貰えばいいわけで。

>>35,>>51です。
遅くなってすいません。
今日やっと超自動後退でＳＲＩＩＩに座ってきたんですが、まだ肩がちょっとキツ
かった(正確に言うと肩甲骨の下あたり)ので、見送ってきました。
他にもＬＸなどのレカロ座って来たんですがどれもダメでした。
デブですいません。
（高校の頃から胸囲が120cmあります。腹は８５cmです。)
ホールド悪いでしょうがオヤジシート探します。
みなさんありがとうございました。

先月ピンゾロxzを手に入れた者です。
ローとバックにギヤが入りずらいのですが、どこか壊れてるのでしょうか？
Ｈ９年車、３万５千キロ走行、記録簿有りです。
クラッチをベタっと完全に踏んでもローにはゴリゴリッって感じで、入ってないときもよくあります。
停車してクラッチを切り直すとスッと入ります。
シンクロとかやばいんでしょうか？
気にしないようにすると全く通常の走行には支障のないレベルですが

>179
漏れのは新車で納車直後からそんな感じです。
111はクラッチの切れが悪い持病があるって何かに書いてあったから、そんなもんかなと思いつつ
ローはきっちり回転合わせてダブルクラッチで入れてます。

>>178氏
結構どのシートもセミバケットとか称する物は肩がキツイですよ
私は不幸にして身長１８０ 座高１００�pというイケ過ぎの短足ですが、もう既に肩の出っ張りが脇の下に来てます
ここまで逝くと逆に高ホールドです

とりあえず、肩が出ていないタイプのシートを探してみてはいかがでしょうか？

はじめまして。
レビン１０１のリアバンパーを交換したいのですが車の知識が無く、
リアバンパーの交換方法を書いてあるサイトが見当たりません・・・
どなたかそういったサイト、もしくは交換方法をわかる方いたら
教えてもらえないでしょうか？

>>179
俺も同じ症状がある

>>178
というかちょっと座っただけだと若干狭く感じる位の方が、
後々馴染んできたときにはしっくり来ると思うけどなぁ。

>>182
特に難しい事はないから時間がたっぷりあるときにとりあえずやってみろ。
変な所にネジがあったりするからそれに気をつけて丁寧に順番に外していけば外れる、
付けるときはつくようにしかつかないから何も難しい事はないよ。がんがれ。

>>181さん
情報ありがとうございます。
とりあえず解体屋回ってAE100カローラのシートでも付けてみようと思います。
正直今のシートでは１時間走るのもつらいです。
ホールド性はとりあえず目をつぶろうと思います。

　私的大ニュースなんですが
今週の土曜日にレビン（SJ）を納車になりました！！
初めての車です！！　それだけです・・・

>>186
大事にしてください

>>186
おめでとう

111前期に乗ってるんですが後期のウインカーを
解体屋で￥３０００で買ったんですが安いんですかね〜？
んで付いてた車両も前期で加工済みだったんで
すぐ付くと思ってたんですが
ライトも変えるか　ライト側も加工しないとだめみたいですね

　今日、ディーラーに預けたら、代車なんでもいいって言ったら
試乗車のファンカーゴだった。
楽だよね。最近のコンパクト。普通に走ってれば
速いし。
前も前スレで書いたんだが、現カローラだった。
　買い替えしろって事なんだろね。
　じゃあ俺が現セリカが新車で買えるまで一年ぐらい
セリカの販売を続けてくれOTL

>>189
111のテールライトならポン付けです。
レビンでもトレノでも加工不要。

ちなみに安いよ（笑
俺は15kくらいで買った。

ごめん、よく見てなかった。
前のウインカーのこと？

前ってウインカーだけの交換って可能だっけ？？？
とか思ったり。
ヘッドライトは確かにいじらないとつかないよね。

前期乗りだが、後期のパーツなんて流用
しないで素直に後期最終が欲しい。
　だってH7なんでヤレてきて・・でも最終
BZ-Rの中古車体価格上がってない？
　BZ-Gでもいいから後期欲しいな。
もうちょっと貯めないと。

連れは、トヨタスプリンタートレーノ（ＡＥ８６）ターボに乗ってるよ！
４スロどーのこーのとゆー前に・・・やっぱ、ターボは早いよね！

>>193
10年位でやれてとか言うなよ、
AE101乗りやまして92乗りなんかどうするんだｗ

６２年式・ＬＳＤ付・ワタナベホイール・白黒・ＧＴ−ＡＰＥＸのハチロクレビンが、山口の田舎の中古屋で６８万でした。
これって安い方なんでしょうか？

86は専用スレへ、中古は中古板の方がいいんじゃマイカ

趣味で乗るなら１１１の最終版のレビンに乗りたいなあ。
結婚したから無理なんですけど・・・。
ほんまかっこいいと思いますわ〜。

>>191
そうです　でウインカーだけ無理やり
付けたらカッコ悪かったー
やはりライトも一緒に変えんとダメですね
１５ｋ位ですか〜がんばって探します

200

>>195いや、なにより俺の車はカーポで買ったんだよ。
知識がなかったから、地雷踏んだんだよ。おまけにさ
買った当時８万�`逝ってるし。買った後、ちゃんと修理屋
見せたらオイル類結構交換必要って言われてしたし。
　最近タイベル交換逝ったら、その他にも修理箇所あり
５万もかかったし。マジでこれから買う人はディーラー
とかで買ったほうがいいよ。

>>198
レ　　ビ　　ン　　に　　乗　　ら　　な　　い　　人　　生　　な　　ん　　て　　…

ウインカーといえば、クリアウインカーにしたいんですが、
どっかのHPに自作した人が居て、すごくかっこいいんだよね。
でも難しそうで、他の人のｈｐに行ったら、透過性のホワイトスプレーでも
クリアウインカーっぽくなるって書いてあったんですが、
スプレーで塗ったら、変にならないっすかね？
そのｈｐに写真が載ってたけど、イマイチ写りが良くなくて、
躊躇してます・・

>>199
前のライトだけ(ウインカー部分以外)ならもっと安い。
10k程度で買えるのかな？最近オク見てないのでわからん。

ただ、H4じゃなくなるので、それが対応できればの話だが・・・

15kとかするのはテールのほうね。
知ってるとは思うが、相場は後期トレノ＞後期レビン。

俺はレビンのテールの方が好きだな
トレノの方が相場高いのは、レビンの数が多い為だろう
そもそもテールを変更する意味がわからん
2個イチ車みたいでダサい

AE111前期BZ-Gにのってます。ＴＲＤのローハイトスプリングに変えようと思うのですがアブソーバーは減衰力固定式で大丈夫でしょうか？サーキットにはいかずスポーツランを楽しむ程度なんですが。変えた人がいたら乗り心地とかショックのかたさとか感想を教えてくださいm(__)m

やっと夏タイヤにはきかえたよ。グラムライツにインチあーっぷ(^-^)/

MT換装してえええええええええ
ATつまらないわぁああああああ

ターボタイマーつけたいんですがAE111用のハーネスってあるんですか？

加工すれば…
ただ、アイドル中はキーレスエントリー使えないことがあるよ。

>>209
ありますよー。詳しくは店頭等の適合表で

キーレス、純正のはどうだかわからないけど、
社外のはACCを検知する線をつながなければOKでした

ターボタイマーなんか使う必要あるの？

>212
アフターアイドリングかと。　サーキット行く方なんでしょうな。

ちょいと前にAE111レビンに憧れたんですが、免許取って、絶対レビン！って思ってたのに親には勝てず軽購入、そして友達は20万でBZ-G前期(ATだけど)購入orz
友達の車見るたびに思う、マジカッコイイ！って。
次こそはとは思うんだけど、今の車も楽しいし、改造して金ないしﾀｰﾎﾞに魅了されちゃって…
友達に昨日エンジンルーム見せてもらってびっくり！なんと四スロ！んでエンジンにTWIN CAM20って書いてあったんですがBZ-G前期って5ﾊﾞﾙﾌﾞなんですか？
てっきり最終型BZ-Rだけ5ﾊﾞﾙﾌﾞだと思ってたので。
んで友達はMT車(レビンではない)買うらしい。
載せ替えすりゃそんなかからない(？はず)なのにもったいないと思いました、走行八万越えてるけど。
チラシ裏みたいになってしまってｽﾏｿ

>>214
101なら激安だぞ
101買えば？

>>215 禿同。

今もAE92も現役なんたが、悪いか？

>204
オクでの後期ライト、俺もヲチしてたけど高いぞ。
後期トレノヘッドライト＆ウィンカー（ステー折れ中古）で、25kだってさ。

季節柄、AE111前期買った輩が早速カスタム！と舞い上がって
落としているようにしか見えんわ。

>>210,210様
ありがとうございます。
いろいろ試してみます。

>>217 悪くないでつ、おいらも９２海苔だし（８６もあるけど）
　　　まだまだ現役だと思うけど、タマが８６より少ないでし。

お手ごろライトウェイトの中では最後の部類になるのかな…92…。
いい車だと思うんだけどなぁ。


直せばまだ走れるっぺ。
流通してる個体はどうなんだろ？状態いいのかな？（年式は考慮したとして。）

見つかれば、バリもん多し！　　　　

>>221
現役の頃はライトウエイト認定が貰えなかったAE101も
最近周りがデブになってきたのでライトウエイトの仲間入り。
って92を最後と言っちゃうとAE1**の立場が！
今だと92も101も値段変わらないしねorz

ライトウェイトつながりでなんだけど、今度のロードスター何か後期トレノに似てる希ガス・・・
デザインの纏まりはAE-111の方がシャープですけど・・・

17万km走行のBZ-Gの純正カーナビがとうとう壊れました。
丸9年も働いてくれたので満足です。
今、注文しているHDDカーナビは
どの位進歩しているか楽しみ。
BZ-Gは後3年位はお世話になる予定です。

>>186
もめれと〜
大事に乗れよ

漏れもはじめての車がトイチアペだしなぁ
最初はエアコン洗浄にインパネのメーター周りのバルブ交換
そしてバイトで稼いだ金注ぎ込んでやられてたショックをorz

買った辞典でショックやられてたんだよね
車検はごまかして通ったらしいが・・・

スレ違い承知でお願いです。
皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。（CNN世論調査）
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
※コピペ推奨

はじめまして。
111後期レビンBZG海苔の若造です。

マフラーを変えたいのですが、
・程よい音量（純正よりは大きく、爆音とまではいかない）
・かちあげタイプじゃない
・低速トルクがあまり落ち込まない
という条件でオススメのマフラーはありますか？？

やっぱ壷のレガリスじゃないかな？
ゲッタだと爆音になりそう

まぁ純正より静かな社外はあるわけないけどね

TRDとかどうかな。アイドリングは低音だけど、回すといい音するよ〜。
個人的にはもっと静かなやつが欲しいが・・・。

TRDをテクノクラフトで付けてもらえばまあ安心だな
多摩地区にお住まいでないとちと遠いが

金無しフリーターピンゾロ前期xzリミテッド納車して１か月。
とりあえずアルミ履かせてインチアップしました。
金はないけど少しずつやっていけたら…
皆様なら次は何をしますか？
皆様のレビトレいじり履歴、思い出を教えてください。
参考にしたいです。
走り、見た目、目的は問いません

↑自分で考えながら仕立てるのが一番ですよ！金が無ければ軽でものれ！本当に、金が無い椰子が乗る車でもないか‥‥

まあそう言わずに

>>233
何をしたいのか、目的意識をもつのが一番と思われ。
インチアップ一つにしても、それが無いと駄目だと思う。

私の101は
1　外見はフルノーマル絶対変えない(フィルム等も厳禁
2　内装とメカ関係は最新型車なみの利便性(オーディオやキーレスなど
3　足回りは見た目より乗り心地重視で(細めのタイヤに交換
を念頭に置いていぢった

私は見た目重視でまず、ホイールはき替えてダウンサス入れてエアロ組んでマフラー替えました。

>>236
前期だったらやっぱ後期のヘッドライトとテールAssy×でしょう、人によっては前期のテールってのは渋くて良いらしいけど
ヘッドライトは交換した方がAe-111特有のシャープさがでて良い感じ
あと、前期だったらTRDのカーボンインパネセットが使えるからヤフオクで探すと良いかもしれないね
これと、カーボンメーター変えれば内装のショボさが大分違ってくる

元同じXZ乗りとしての意見は、E/Gに金かけずに足回り、内装に金かけたほうが良いと進言

前期FZ→BZRに乗り換えたおいらの意見ですが・・
ヘッドライトの換装って車検の関係で云々って聞いた事があるんだけど、
そこらへんどうなんでしたっけ？（2灯→4灯）
どうせ替えるならトレノ用の方が引き締まって見えていいかも。
純正サイドステップ（BZRじゃない方）付けると引き締まっていいですよ。
余裕があるならBZRの羽根をトランクごと交換。
プラグを7番くらいにすると吹け上がりが軽く感じられます。

>>230,231
�dクス！
たぶんレガリスになりそう。
TRDもいいけど、やっぱ予算が…

それと、エアクリは純正交換の方がいいって聞くけど、どうなんでしょう？
教えてクンですみません。。

>>233
前期ならちょっと予算作って脚逝ったら？
もう寿命過ぎてるだろう。
安い所ならブレーキパッド。

俺のae101は車高下げて（気持ち程度
見た目はGTAPEXとか書かれてるとこは全部消してある（最初からだったが
社外アルミナビTV(最初から
何気に100均一で買った傾向ドアガード（タイプRとか書かれてます
マフラーはN1（最初からだった

ショックやられてます（最初から＞直した

IDがTRD記念パピコ
一度自爆事故で後期XZ　AT仕様　SW２を失ったけど
今度も１１１買う予定、夢は後期トレノのサンルーフ付き
でもなかなか無いんだよなorz

前期BZ-Gに後期ヘッドライトを換装させたいと思い
ヤフオクで落として手に入れたのですが自分で
取り付けられそうにありません。
持ち込みでやってくれるところはあるのでしょうか？

>>233俺も同じ１１１前期だけど、外見を劇的に弄り
たいなら、TRDのフルエアロ。これ付いてるだけで
かなりフロントの印象変わるよ。他の会社より上品で
スポーティーだし。
　後は俺はショック直して、ブレーキパット換えて
アライメント直し、レガリスにしたぐらいです。まあ
コンパクトクーペなんだし、外見ほどほどが俺は
好きだ。

共販に注文していたAE111後期の赤ステッチシフトブーツが
ついにｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

これで俺のAE101も・・・・カコ（・∀・）イイ
チラシの裏でスマン

皆さんありがとうございます。
読んでると早くいじりたくなってハァハァしてしまう…
これから長く乗っていくと思うので大切にします。

>>242
記録簿有りで走行３万だったんですが足逝ってますかね？
詳しい知り合いが運転したら「全然しっかりしてるなぁ」って言ってたんですが

>>245氏
街工場でもDでも持ち込みで引き受けてくれるよ。
余計にお金取るとこもあると思うけど、受け入れは問題ナッシング。

>>248氏

漏れのﾚﾋﾞｿは…

外装…DQNﾎﾞﾒﾌﾙｴｱﾛ＋(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
内装…ﾌﾙﾊﾞｹ＋４点　助手席ｾﾐﾊﾞｹ
足　…軽めにショック、バネ、スタビ、ロアアームバー、スタビ、ブレーキパッド
排気…APEXのN1EVO　昔は爆音DQNマフラ＋触媒抜き
灯火…方向指示器以外は蒼系で統一

と、まぁ、超DQNな痛々しい仕様だけど、結構気に入ってるな。
やりすぎると、後で結構後悔したりするよ。
あんまし注ぎ込むと手放すのが惜しくなったりするし。（ｗ

足に関してだけど、それなら多分ヘタってはないけど、すぽーちーな気分になりたいなら入れても良いかと。
まぁ、普通に乗る分には全く必要ないと言えばないけど…。

>>249

そうですね、少し資金を作って足周りからやってこうかと思います。
フルエアロにも憧れるけど、かなり先のなりそうなので
しばらくノーマルの外観を楽しみたいと思います。

ところでレビンのイメージってありますよね？
抽象的な話なんですが、世間からはどんなイメージもたれてるんでしょう？
車に疎い女の子なんかには「レビンって走り屋とかの速い奴でしょ？」
って何度か言われました。
あと、「レビン似合いますね」とか「レビン乗ってるっぽいですね」とか
言われたらなんか嬉しくないですか？
２人に言われました
まぁお世辞でしょうけど

>>249
ありがとうございます。
今度、ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってみます。
ついでにｳｲﾝｶｰも後期型にしてみようと思います。

>250
レビン「似合ってるね」はまだいいとして、「乗ってるっぽいですね」は“DQNっぽいですね〜”の裏返し。

紙一重だなぁ…

H11BZ-R6MT相場調べるか…

漏れなんか
グリルのレビンエンブレム見られただけで
「この車ハチロクでしょ？豆腐店の車漫画の？」
って言われた
他のやつにもいわれた
「レビンやっと買ったよ」っていったら
「ハチロク？」っていわれた
漏れは「・・・・」となったよ（⊃Д；）

漏れのトイチに栄光あれ！
以上

>>254
わかる。レビンというと8割が「ハチロク？」という。
結構悲しい。

111だゴラァ！っていうと、
「だったらカコイイからいいね」とか言われるが、
だったら、ってなんだよ・・・って気分です。

レビトレ＝ハチロクの印象ついちゃったのがあれだよなぁ
ハチロク自体否定するつもりじゃないけどね
車としては良い車だと思うが

なので結局は車何？っていわれたら
「カローラの2ドアだよ」って言ってます
返答はやはり
「カローラ？ださいなｗｗ」
（⊃Д；）

もう車の車種は答えないようにしてる
どうせ2Dクーペって言っても
「今はミニバンだろ」といわれそうだしね・・・

大変な世の中になっちゃったね（⊃Д；）

>>257
泣くほどのことじゃないだろ・・。

みなさんのオススメのFRPボンネットってどこのですか？

返答はやはり
「カローラ？ださいなｗｗ」
（⊃Д；）（⊃Д；）（⊃Д；）


「…６速マニュアルなんだけどね」
「ふーん、今時マニュアルなんて貧(ry
（⊃Д；）（⊃Д；）（⊃Д；）（⊃Д；）（⊃Д；）


判る人にだけ判ってもらえればいいのでつ

漏れもメンドイからカローラって言い張ってるな。

まぁレビトレも有名になったから良いじゃん。
知名度があるだけでも嬉しいよ。
仁Dがなければ、今ごろレビン？なにそれ状態だろ

俺はカローラレビンって言ってるな
カローラだけだと、分かってもらえないし、
レビンだけだとスカシテルっぽいし。
カローラレビンって言って、どんなの？って聞いてくれることを
きたいしてる

>>260
俺はむしろ、ＭＴって言うとすごいねって言われるけどなぁ。

俺の111、内装しょぼいからがんがってネオン入れたりしてチョイDQN仕様に改造中。。

231 名前：APEX PILOT ：2005/04/13(水) 19:10:12 ID:Nysl6O4z0
エボやＧＴ−Ｒに勝てる可能性を秘めているのはＡＥ８６。
たしかに厳しいが、理論と条件が重なり、かなりの凄腕ドライバー
が乗れば可能性があるというのはイニＤで証明済み。

まぁ、実際には食いつくので精一杯だろうけど・・汗

＞イニＤで証明済み。

何も証明になってませんがなにか？ｗ

マジレスすれば、AE111の方が可能性的にはまだ大きいだろうね。
どっちにしろエボは無理だが(^^;)

そのﾏｽﾞｿｳﾅ餌に食いつく奴いるの?

なんだ空想科学漫画の話かｗ
漫画としては好きだけどな。

>>262
言えてるね、過去の消えていったカローラ、スプリンターの子供達

カローラ　FX（ハッチバック）　レビン　セレス　ツーリングワゴン　バン
スプリンター　トレノ　マリノ　カリブ　バン　シエロ

俺分かるのは80以降だけど、４代でこんなにあったとは・・・
つーかシエロに至っては５ドアセダンで２５年間一度も見たこと無い
そんな中でまだ知名度のあるレビン、トレノ素直に喜びたい

25は言い過ぎだｗ　15ですってorz

そういえば今週のカーセンサーはピンゾロ特集やってたよ

シエロくらい3年に1回くらいは見るぜ！

でもカリーナSFのほうがはるかに多い罠

カリーナSFなんて一度も見たことないぞ。コロナSFなら年に１回ぐらいは見るが。

シエロ、近所のおばちゃんが乗ってるな…大事にされてるようで、いつ見てもピカピカだ。
散々不人気舎と言われたＦＸとあれが、ラン/アレの先祖になったんだよな。

そして若者たちの憧れだったレビトレはry

シエロ　コロナ、カリーナSFの正常進化型はプリウスへ
st-202セリカの進化型はzztセリカへ
レビン、トレノの進化型・・・もう出ないのかな
vitzRSのクーペ出たってサイノスとしか見れないしora

Will VS・・・

>>275
シエロの正常進化はFXと併せてラン・アレじゃないん？
個人的にZZTセリカってセリカと言うよりレビトレに見える、
フィールダーとエンジン共通だし。

>>276
ハッチ系の突然変異モデルが何か？
101クーペの突然変異セレスマリノみたいな微妙な存在だな。

俺の周りのフルノーマル時のAE111後期への反応。
　かっこいいってみんないってくれたけど、１．６しかないのに驚き
小さいって感想だった。ちなみに周りに走り好きは居ない中での感想。

シエロはもれが小学校の頃親父の車でした。
その頃同居の祖父の車が92トレノでした。
その後祖父は101トレノに乗り換え、親父は110系カリブにのりかえ、
今は祖父は車に乗らなくなり親父はジータに乗ってます。
もれは車を持てるようになり101トレノのってまつ。
今考えると、ネッツになる前かなり不人気だったころから
トヨタオートマンセーな偏屈な一家でした。
シエロの名前聞くと懐かしくなってしまうわ（⊃Д；）

コロナだった…orz

>>278
AE101以降のレビトレ系って知らない人に見せると
良く1800-2000ccクラスかって聞かれるよね。
なんでだろ。

>>281
内装がでかい　101の内装は他のシリーズと比べると段違いだしね
まぁ、現行カローラに比べたら見劣りするかもしれないが・・・

そりゃ今のカローラセダンは中身だけなら
他の高級セダンと似てるようなものだしな・・・・・

>>282
ふいんき(ryだね
トヨタお得意だった、実際よりでかい感じに見えるデザイン

以前トイチもらったって書いた者だけど、内装豪華なの？
レビンはこれしか乗って無いし、同車格の車乗って無いからわかんないんだけどね。
兄弟がST202のエクシヴのってるけど、同じような感じだとは思うが。

nzeカローラってビスタベースらしいですから実質車格が一個上がったらしいんだね
値段はほぼ据え置きで・・・　ここまでせんかったらカローラ死んでたわね
新型ですらフィットに３３年ナンバーワン取られたからね

>>285
凄いと思わんの？コロナとカローラ　車格が一つ違うですよ、内装にかけるコストも違う・・・
それでいて差が無いように感じられる、素晴らしいじゃないの
だからこそ、贅沢になった人の心からしたらae-111はプアーに見えた
普通に見ればスポーツカーにしては標準的なレベルなんだけどね

今トイチにのってんだけど、>>285みたいに内装が豪華ってよく聞くんだけども
実際ほかの同クラスと比べるとどの辺が豪華なの？

111後期海苔ですけど、後期と比べても111前期は特にプアだね。（好きな人ｺﾞﾒｿ）
EGシビックとかと同じレベルだわな。

最近のクルマって内装が随分オサレだよねー。
内装だけで見たら111は最近の軽にも負けてる希ガス。
それでも漏れは111好きだけどね。

回りが言うほど・・・ってのが正直な感想だったり･･･

コロナEXIVも内装いい車なのかもわかんないです。
（JTCC風にいじられてるから、レカロSPGいれたりいろいろで、
余りノーマルの雰囲気わかんないってのもあるんですけど。）

トイチが豪華ってその時代じゃないと判らない感覚かもしれないっす。

１１１前期乗りとしては個人的には内装なんて気にならん。
　１１１自体が余計なものが付いて無い分、軽量化
に役立ったと思えばいい。後で弄るのもし易いし。
むしろ年代的にもセンスが古いと思うぐらいだな。
　まあ、俺は高い車もった事無いし、変に豪華とか
広くては落ち着かないのもあるが。
　まあ、どう考えても同年代の同じ車格の
ホンダやニーサンの車と比べてみればダイブ良いから。

>>290
同意。実際、豪華である必要は感じない。
ドリンクホルダやエアコンにやや古さを感じるが・・・

正直「カローラなんてこんなもん」って感じでいれば、
はっきりいって普通よ。

また週末洗車したくなりそうだなぁ〜

俺もトイチのりなんだが
内装に特に不満はない
むしろその時代の車の割には豪華さを感じる
不満があるとしたらライターと灰皿
灰皿が小さすぎて困ります
結局別に灰皿用意しました
ライターから電源引っ張ってエアコン周りの暗さを電気つけて補強してますが
フタが邪魔でかっこ悪いんですよねぇ
だからといってフタとるわけにもいかんしorz

カローラ系じゃないけど、MR-Sの内装は酷いと思った　あれは走りに振ってるから仕方無いけど・・・

マニュアルエアコンでも吹き出し口や内気と外気の切り替えがボタン式なのがちょっと好き。

101の頃は派生グレードでもインパネ等は専用パーツを使ってた希ガス
111前期は派生グレードとは部品がほぼ共通に。
101の何が良いかって椅子。内装の生地もいいですね。

>>293
それほど走りふってない希ガスｗ
MRってことぐらいだろう。

ＡＥ１１１の不満点はドリンクホルダーが前に１つで、後に４つあること。
１０１は仕事で乗ってるカローラバンと内装が似てて、気分がカローラバンになること。

もちろんその前の一つは助手席に乗せてる香具師につかわせるよな?
漏れは後ろの使う…

>>285
ED/EXiVもクラス・値段の割に内装が豪華で有名な車だよ。

>>286
いや、形式がEである以上カローラが純粋にランクアップと解釈すべきじゃ？
ビスタって車はもう存在しないんだし。

>>296
ヨタん中では一番走りに真面目に作ってる車だと思われ。
W系の伝統に則ってマイナーの度にちゃんと熟成されてるし。

300

AE101レビンとスプリンターマリノってよく見れば似てるな。
特に黒同志。俺の街ではマリノセレスやよく見るが１０１は
少ない。１１１も滅多に見ない・・・

路上でよく見る　主婦運転のマリノセレス
解体屋でよく見る　禿しくぶっ壊れたレビトレ

そんな私の前車は101SJ
廃車にしなけりゃよかった(ﾁｯ

BZ-Rだけど、4000回転以上回すと凄い音がして不安になり回せない。8000回転維持で走るなんて怖くて無理。火を吹きそう

ピンゾロ内装が嫌だったので黒ムートンのシートカバーかけました。
後部座席も。
でドリホルやらネオンやらつけまくり。ナンバープレートにはカバーつけました。
俺ＤＱＮですか？

親父に「チャラチャラしやがって車の美しさを損なうんじゃねーよ」
と怒られた。
そんな親父は元TE２７乗り。

漏れのトイチレビン二速でひっぱる走りにしてるんですが(6000rpmぐらいまで
たまに焼けたような匂いするんだよな
タイヤなんか山なくてもう買い替え寸前まできてるしな・・・・

いやエンジンが逝ってると思いたくない思いたくないだけだorz

>>303
VVTがﾓｯﾀｲﾅｰ
>>304
DQNおめでとうございます｡
>>305
漏れのBZ-Rもﾀﾏｰﾆ回すとﾆｵｲするから(･ε･)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>305
漏れもだ
ちなみに、オイルが漏れてたわ。

昨日測った燃費…12.7�`/L
街海苔オンリーで、普通にぶん回したりしてたのに。
すごいね、このくるま。

ちなみに111後期BZGです。

>>296
下手すりゃ雨がかかるって事忘れるな
屋根の無い車にセダン並とは言わないでもクーペ並の内装を期待しちゃだめ

>>305
クラッチ滑ってね？

>>308
昔はそれくらい簡単にいけたのに・・・
何がいけないんだろ？
1.安いオイル
2.嫁（タイヤ３本より軽い）
3.息子＆チャイルドシート（タイヤ１本より軽い）
4.通勤使用
5.アルコールやめてガソリン入れてる事

>309
6.おまいがものすごい太った

という可能性は？

>>309
>305じゃないけど参考になりますた。
クラッチ滑ってるのも原因として考えられるのか。。

てす

>>309
嫁軽！！30�`程度かよ。

一日一VVTやね。じゃないと、久々に高回転回したときに負担かかるぜよ。
上まで回すのが、怖いとかいっているやつは・・・（ｒｙ
高回転NAを味わうべし！

�@ＶＶＴ作動した時って分かる？表示とか出ればいいのに。

�Aさすがに最初から最後までＶＶＴ作動してたら負担が大きいの？
なんだかんだ言っても回さないほうがエンジンへの負担は小さいんだよね？

>>309
タイヤ1本が激重なんじゃね？

しかし、高回転って意味ねｰよな
高速道路くらいしか使い道無いし
やはり、4A-FE最高だな！

うんうんそうだねきっとね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

俺ＦＺ→ＢＺ−Ｒの買い替えなんだけど、町乗りでは
４０００回転以上回さないから、あんまりＢＺ−Ｒの
力を感じないのにね。っていうか、ほとんど変わらん。
３速で４０００回転も回せば８０ｋｍ／ｈくらいになるし・・。

でも田舎のストレートで３速７０００回転とか回すと、
全く違う車みたいになるよね。Ｇがすごくかかる。

AE86の4AGとAE111の4AFEでは拘る必要ないが
AE111の4AGEと4AFEでは月とすっぽん、金魚とメダカ、イソギンチャクとイトミミズや。
街乗りちょり乗り程度なら4AFEで良いが、スポーツ走行するなら4AGE。
極論言えば街乗りなら5AFEで十分、って言うか4AFEって何で存在するの？
性能やら値段、燃費、税金等を比較検討してみるとそう思うようになった
すごく中途半端な存在だよね。5Aと比較しても対して性能に差が無いのに税金は高い。
GTと比べても６０〜８０ｋｇは体重重いし、比較してみると4AFEって一番損なチョイスじゃないか。
まぁトヨタが作るエンジンだから仕方ないか。

通りすがりです。

>>315

回し過ぎは熱が出すぎて良くないですが、回さな過ぎも不完全燃焼でスラッジが
溜まるので良くないです。
だいたい最大トルク発生回転数あたりが、燃焼効率が一番いい所なので、
そのあたりで「巡航する」のがエンジンには一番いいです。

じゃあホンダのF20やK20もそうなの？って聞かれると．．．、理論的にはそうなんですが．．．、
たぶん耐久性は度外視なんじゃないですかねぇ、ホンダさんは。
もちろんイジって高回転型エンジンにして回せば、どんなエンジンでも耐久性は落ちます。

とりあえず回す場合は良いオイルを、粘度が落ちたらすぐ交換。

AE92からシビックＲに乗り換えた
内装以外すべてにおいてＲが上

＞でも田舎のストレートで３速７０００回転とか回すと、
＞全く違う車みたいになるよね。

4AFEでも、そうなりますが何か？
まぁ大抵の車は、7000回転回せば、別物になるがな。

>>321
高回転に向いたオイルの粘度はどれくらい？

>>323
4AFEはそんなに回らないだろw
5AFEは軽量だからいいけど、4AFEは100Kgぐらい重いしなぁ…。

>>322
92が上だったらそれはそれで問題でしょ。

>>323
まあそうなんだけど、やっぱ4AGEのVVT作動後は格別だよ。
軽いターボ車？みたいなフィーリングになる。
ちょっと誇張しすぎかもしれないけど。

>>323
もまえおもしろいなw
釣りだと思うけど、もれ今まで101のSJからGTAPEXに乗り継いでるが、
4000回転ぐらいから、特に6000こえたあたりのパワー感の差は歴然ですよ。
FEは6000ちょいしかまわらないからあまり比較できないがw

>>324

４Ａ−ＧＥ、４Ａ−ＧＺＥの場合、ａａＷ−ｂｂ　の表記オイルで、
ｂｂを４０か５０にして良いと思います。
ただし燃費は落ちます。

ａａは夏場は〜２０でもいいでしょう。
冬季、寒冷地は〜１０にした方が良いと思います。
１００％化学合成でどうぞ。

>>326
10年前の車の、同じ車種内で優劣付けるなんてみっとも無いですね

おまえが先(ry
きみおもしろいから好きだよ(*´Д`)

１０１乗りが多いな。今は中古でもタマ少なくなってる
だろう。いいか、AE111が最高なんだ。１０１なんか
どこがいいいの？ダサいデザイン、古い車体。重いし。
内装がいい？
９０年代初頭のレベルからしたらだろ？
　俺は92→111とすっ飛ばして乗ってるぐらいですから。

>>330
恥ずかしいレスは止めろ
111も既に古いんだよ

はっきり言わせて貰えば、今のレビトレで価値があるのは、
86だけなんだ

　　　/三三三三三ヽ
　　 │　 　 　 　 　 │
　　　|　 /∬.￣＼　│
　　 │. | .⊂⊃.　| 　|
　　 │ .| ヽ_|::ﾉﾌ |　 |
　　 │　＼ ＿ ／　│　コレ飲んで落ち着け
　　 │　 　 　 　 　 │
　　　|　.GEORGIA..│
　　 │　──── │
　　 │ 　Ｍ Ａ Ｘ . 　|
　　 │　COFFEE　│
　　 │　 :::::::::::::::: 　│
　　 │ .ｺｰﾋｰ飲料.│
　　 │　 　 　 　 　 │
　 　 ｀==========='

俺がいただきます(｀・ω・´)つ日

あのスーパーストラットサスって何のためにあるの？
　付いてるのと付いて無いの乗ったが素で意味がわからん。

AE111のレビンなんですけど前期のボンネットを
後期にそのまま付けれます？

>>335
ハンドルを重くするためｗｗｗｗ

>>336
その理由は？
BZ-R海苔だけどぶっ壊して前期の部品とりから取るとか？

いわゆるカーボンボンネットとか見てると、
特に前期後期って書いてないみたいだから、
問題ないと思うよ。
でも確証は無い。不安ならディーラーあたりで聞いて味噌。

漏れは冬は5W-40だが、3500kmで1L減った・・・
今度から10W-40か50入れるつもり。
カストロールの10W-50安売りしてるんだよな・・・でも替えたばっかりorz

硬いオイルのほうが減らないの？

スピードマスター


最高！

>>82
ルーフサイドレールウェザーストリップの事か？
3〜4前に交換したから正確な値段は忘れたけど、
左右で一万円（一つ3000円前後？）あれば余裕で買える。
ちなみにAE92ね。

交換方法は、
引っ張ればすぐに取れるから簡単。

>>340
値段も最高の部類だがな。

ﾌｨﾙﾀｰ交換なしでオイル交換するとき、2.4�g程度でゲージのＦまでいく。
平地で下抜きなんだが、もう少し抜けてもいいような希ガス

ae111bzrです。

ああ…なんか論争してたのはどこぞのスレの影響か…

>>343氏
でも、まぁ許容範囲じゃまいか？

そだね

１１１前期ですが、エンジン音だけは他の車に誇れると思います。

オイルフィルターみんなこだわり無い？？
俺はTRDかモモコルセを使ってるが。（同じヤツね）

チラシ裏

保険継続の案内が来た・・・
ちょっとした接触事故だったけど、一回使っちゃったもんだから４万うｐ・・・orz
それだけで税金払えちゃうのが痛い・・・

対物を無制限→１０００万にして、本人限定つければ少しは安くなるかな・・・

ｶｰﾎﾞｰｲAE111前期ﾄﾚﾉでﾗﾘｰ仕様

>>343
もうちょっと入ってもいい気がするけど、フィルタ交換して3Lとかのはず

>>343
ちゃんとオイル温めてるか？
フィルタ交換無しで3Lは入るぞ。

まぁ俺のは銀ヘッドだがな…

>>349
対物は絶対に無制限にしろ
下手して電柱折って電車の変電所の電気止めたら数億の請求が来るぞ

対人対物無制限、これ絶対

AE111のオイルって、フィル交換なしで2.8�g、交換ありで3.2�gだった希ガス。
どっかのメーカーの表に書いてあったぜ〜。
俺はいつも入れすぎてしまう訳だが・・・。

ちなみにオイル粘度は、5w-40使ってます。5千円以下でいいやつないかな〜。

車検に出したらリサイクル料取られた。約1万円。
ヒビの入ったFガラスも交換でさらに10万円。。。

しばらくは何も買えん・・・。

>>349
対人対物は下げてもリスクの割に保険料が下がらないからだめ、
1000万じゃそこらのトレーラーにぶつけただけで足が出るよ。
何とか安くしたかったら全労済などの共済系お勧め。
一発で4万upって事は25歳未満かな？がんがれ。

>>356
乙ｗ

チラシ裏の書き込みなのに、レスくれた方ありがとうございます。
電車の変電所とかまで考えが回ってなかったです。
知らずに1000万にしてたらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです。対物は無制限のままにします。

>>357
22歳です。レビン買って一年目無事故で、一等級上がって７等級になったのが、
今回ので４等級orz・・・まあ、少し運転に自信過剰になってたこともあったんで
高い授業料払って勉強になったと思うことにします。

すいません何か上のほうで馬鹿にされてる111の4AFE糊なんですが、
ついさっき郊外のバイパスで追い越しするときにレッドゾーンに当ててしまったorz
ガクッと衝撃が来たのに気づいて慌ててシフトアップしたんですが大丈夫だろうか・・・・・

>>352
3分ぐらいアイドリングしてるけど足りないかな?

>>358
そうそう、細心の注意を払ってﾏﾀｰﾘ走るのが良いよ。
自信はサーキットまで取っておきましょう。

保険料下げる一番手っ取り早い方法は車両保険を外すこと、
でも一撃で車を失う諸刃の剣。あまりお勧めしない。
漏れのAE101は既に車両保険かからないがなｗ

>>359
常習的に当てまくったりしなかったら大した問題はない、
以降気をつければ桶。お大事に。

4AFEもいいよな、年に3000円位余計に払うだけで
5AFEとは二回りトルクが違う楽なエンジンに乗れるんだし。
三種類それぞれ良い所があるもんだ。

漏れも車両は入ってないなぁ…。もし何かあったら、次は当面無理ぽ。。。

>>359氏
１回や２回で壊れたら、実用に耐えないレベルになってしまうと思われ。
激しく無問題。けど、ガツガツ当てたらだめぽ。

>>360氏
３分じゃオイルアツアツにはならないと思われ。

>>360
今のシーズン？
なら５〜１０分のアイドルはいるよ
せめて水温系の針が1/4以上になってないとダメっぽい(長年の経験の話でスマンが)
とりあえず、111の4A-Gならフィルタ交換無しで2.8が指定値です

>>341
82です。だいぶ前の話題ですがサンクスです。
今度ディーラー行ったときについでに取り寄せてもらうことにします。

てかリアの窓の周辺の塗装(クリアだけっぽいけど)がはがれてきた・・・
割っちゃってクリア塗りなおさないと見栄えもボディーも orz

オレのトレノ

１９５馬力

俺の息子
0.001馬ｻｲｽﾞ

今日から車検だ〜
うちのトイチトレノまだ４万４千�`なんでまだまだのりますぜ


フロントレビンだけど・・・・・＿|￣|○ｌｌｌ

レビンを馬鹿にするな

>>367
ちょっと顔貸せや

>>365
詳細希望

いや、馬鹿にはしてないｗ

もともとレビン海苔だったし、レビン顔も好きだし
いたずらされてトレノのフロント周りぐしゃぐしゃになったから
前のレビンのフロント周り移植したわけですよ

塗装もできるほどお金に余裕がないわけで＿|￣|○

てことはバンパーと車体の色が違うわけかorz
なむり

しばし海外にいた（当然仕事だよ）

さて・・・
>316等々
タイヤ重さはホイール込みですた。
>310
大して増えてません。燃料普通に満タン→給油口スレスレ満タン程度

>321
で、4A-GEもそうなの？って話になると、最大トルク発生回転数がVVT作動より上なので、
とんでもなく燃料喰います。
噴射冷却してる？（藁）
純正マフラーだとマフラーが抜けるようになる所でトルクの小さな谷があるのですが、
経験上、そのぎりぎり下を維持がおいしいと思う。

>340
同意。推！
値段も…orz

レビンを買ってもうすぐ一周年♪
今度の休みはピカピカに洗車して、前々からつけたかったあのパーツ、
このパーツを記念に買って取り付けちゃおう(`･ω･´)





(　 ﾟДﾟ)⊃[自動車税]　　　(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)　　　[保険更新]⊂（・∀・）




金無くなっちゃった・・・＿|￣|○

漏れは現在ガソリン残り１０リッター程度
所持金５００円ですよ(;´Д`)
ここからどうやって維持していけばいいだろうな

給料日まで愛車レビントイチ乗り回せんorz

デイパックワークスのボンネットつけてる人いますか？

>>362-363
俺の手抜きが原因だったとはorz

>>375自動車税の時期になると今の車から
すると充分コンパクトなのに１．６って
だけで税金が違うの意味ねえってなる。
　忙しく街乗りメインだから俺はほんとは
FZで充分だなあと思う時がある。

角ばった字体の「SAFE」を見ると5AFEに見えるのは漏れだけですか？

角ばると5＝Sあんまかわらんな・・・・・

|￣　|￣|　|￣　|￣
￣|　|￣|　|￣　|￣
￣　　　　　　　　￣

　駐車場に停まっているレビンを見て
「あれかっこいいじゃん。いまの車、ガタ来てるんでしょ買えば？」
というそれ程クルマに詳しくない友達。あれ同じ車、後期の
TRDフルエアロですから。
　俺はそう111の前期外見ほぼノーマルです。

まあバンパー換えたら別の車に見えるしな。TRDとかBOMEXとか

トムスのも結構いいよ

俺は絶対バンパーだけは純正以外は・・・・つけません
車高も下げたくなかったが最初から下がってたorz

まぁたんに外見ノーマルで中身だけいじっていきたいだけなんだけどね

実際バンパーはやる気満々なのしかないから
変えた瞬間やんちゃに見えちゃうもんな。

111後期BZ-G糊です。
先日マフラー（純正）のステーがもげてしまいました（元々腐ってたところにコンビニの輪止めでトドメを刺してしまったみたいです）
んでマフラー本体のほうもだいぶキテるみたいなのでこの機会に社外モノに変えてみようかなと思ったのですが
もう輪止めにﾋﾞｸﾋﾞｸしたくないので最低地上高が純正よりも稼げるモノがもしあるのならそれにしてみたいのですが
何か良い品知っている方いらっしゃいませんでしょうか？（音は出来れば静かなほうがいいです）
ちなみに車高は下げてません。

TRDのやつなんかは音の評判も良いみたいですし写真見た限りではﾀｲｺも小さく見えて実際どうなんだろうかと思っているのですが･･･

ＶＶＴは何回転から作動？

>>387
純正より最低地上高たかいやつなんてないんじゃない？？
かちあげタイプは擦りやすいから避けたほうがいいね。

音で静かなのは、HKSのサイレントマフラーおすすめ。
TRDはアイドリングは静かかな。回すといい音するらしい。

>>386111のＴＲＤエアロ付けてるがそんなにやる気漫々
にはみらえんぞ。まあリア側111前期そのままだし、
マフラーも普通だけど。まあ、他のメーカーが出してる
品よりベストマッチしてますよ。

ここでちょっと質問しますが、FZで税金安くするか、XZでテンロクを味わうか
どっちがいいとおもいますか？TRUENO狙いです

>>389
サイレントハイパワー付けてるレビソ見たことがあるが、結構五月蝿かったぞ

>>391
生活がかかってるかどうかによるぞ
別に苦しい生活してるわけじゃなけりゃXZとはいわんでBZを
とまぁ冗談はこれぐらいにして
最初はFZのってあとからXZそしてBZと乗り継ぐのをお勧めします
漏れ最初はSだったけど次にSJそしてGTAPEXと乗ったがまじ飽きない車だった
次は111のFZ狙いたいと思ってるレビン乗り継ぎの俺ガイル
多分その後もXZのってBZ-Rなんかなんて考えてるけどどこまでいくか自分でも楽しみ

残念ながらFZはAE110なのですよ。だからAE111に乗ってるとと言いたいならXZか
BZに乗らないといけないorz

しかもBZはハイオク指定or2

101は、内装がいいな。内装さえ良ければ、ガワなんて気にならんよ
ナビとオーディオが完璧に装着されたコクピットを見る度に満足。
追加メータ等は付けてない

気のせいだと思うけど101からご老体なのに錆がでないような・・・・

いやいいことなんだけどね！
気になってて(;´Д`)

>>392普通に乗ってる限り純正で充分さ。
周りの不快指数が増えるだけ。どうしても
換えたい人はディーラーにお願いして純正は
付け直す。

>>387
うちのTRDは抜けてきたのか回すと爆音､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはまぁまぁかなぁ
音を気にするなら純正でいいと思うよ｡
>>387
水温(何度かは(´･ω･`)しらんがな)とｱｸｾﾙ60%以上､
3800回転位からだと思ったがのぅ…詳細は忘れた｡ｸﾞｸﾞってね｡

>>396
うちの101、錆は出ないが雨よけに苔が生えているのを発見orz

いや別にいいんだけどね！

>>396
うちの101も錆とかでないなぁ。
青空駐車場のせいで花粉＋砂コーティングはすごいが。

>>391
エンジンはどれでも楽しめるが、ミッションはＭＴにしな

車屋にゾロメレビンをMTで程度良いので探すように頼み、一ヶ月かかってようやく見つかった。けどAT… Crz
さきほど親父にGOサイン出されました↓

111前期なら軽量化して重量税安くしちゃおう

>>387
クソやかましくても良いならトラストのDDが最低地上高は余裕がある
他は大体純正並かそれ以下
個人的にはフジツボか純正が無難だと思われ

>>397
そのころから鉄板の質が劇的に変わっているから錆びにくい
海水がまともにかかる所に10年置いたうちの車もボディは平気、
でもボディよりアルミホイールが悲惨なことになってきたぞ

>>403
どこ換えれば1t切る？

>406
エンジン降ろせば一発！
え、それじゃ車じゃなくなるってか？

エアコン降ろす、シートはカーボンフルバケに、リアシートはずして定員２名、タイヤは商用並に細いのとTE37かCK28を合わせる…

なんだかばかばかしくなってきた。消費税で自動車重量税節税分を払ってしまいそう

>406
だめじゃん＞漏れ

よく見たらたった20kgばかしの軽量化か…でも実計測する事になるので、
余裕をみておかないとだめだな

>>388
ＶＶＴスイッチを押すんだ！

皆さん情報ｻﾝｸｽです。とりあえずﾄﾗｽﾄddと壺ﾚｶﾞRと純正の三つを候補にしてもうちょっと自分で情報集めてみる事にします。

>>399雨よけのプラスチックなんて両方もげて外したぞｗ
　ミッションは直ぐ逝って交換したし、タイベルもすぐ
交換、エンジンルームは汚くてそく洗浄したし、ショック
もすぐ抜けて・・・・そう話題の○ーポで買ったんだよ。
　知識が無くてさ、まあ他の相場より安いのに釣られて。
　長い目で見えば、中古ディーラーか。日記帳スマソ。

>>303
心配ありがとです
怪我は時間が立つにつれ全身に打ち身が！てな感じです
>>306
タイヤが回らずレッカーはできず、トラックで運搬でした
なおるかな?
車は欲しいがしばらく怖いんで自転車生活でつ

相手から謝罪の電話すらないのでストレスたまってきた
法律に詳しい人ヒント下さい

どこへの誤爆だ…

事故スレかねぇ。
うちのレビンは事故こそないが擦り傷だらけな罠。

うわっ!誤爆してしまった。
蟹糊だったが今は自転車糊
AE111ｶｺｲｲと思ってブックマークしてあっての誤爆だよ
みなさん自分が交通ルール守っても相手から突っ込んできますよ
気をつけて下さい

んのとーりだ
漏れもカマ掘られて全損だった
今ならヨコバンに頼んでたな。

生きているのが何よりです。

確かにFZだとカタログ値で990kgだから
無駄なパーツはずせば余裕で1�dきるのは軽いのだろうか・・・・・

AE111前期BZGで４人乗車のまま１ｔ切ってみたいもんだ。

いまSJ（5年式）MTに乗ってて6万キロなんですけども
どうもエンジンの力が伝わらず
回転だけがあがるという症状があります。
たぶんクラッチが原因なんだとおもうんですが、
最低限度の交換をしてもらうのには全部コミで
いくらぐらいになるんでしょうか?

111乗りですけど、代車や私用で他の実用車とか乗ると
違和感感じませんか？最近の特にトヨタ車って視認性
とか悪くないですか？現カローラでさえ広いのは
いいにしても視界悪いし、意外にでかいし、ロールは
でかいし。
　レビトレ地獄ってあるような希ガス。小回りと小さいサイズの
せいでホント普通に乗ってればゴミゴミした街の移動や駐車
もストレス感じないもんな。

>>418
典型的なクラッチ滑りだな
１０万あればお釣りが来るよ
ただ、５万は越えるよ

>417
四人とも赤ん坊で…
てか、まともな大人４人裸って訳にもいかんので200kgは余裕で超える。空車800kgかぁ…

>419
そうですね、地獄です。妻子のいる今、全損修理不可となったら乗る車がなさそう。
前に乗ってた親からもらったST18*EXiVも相当逝ったポジションの車だったので、
普通にセルシオから軽四までほとんど何乗っても違和感ありあり

さっきマジェスタ乗りの20前後のやつに煽られたorz
単に狭い駐車場で回り全部埋まってたんでぶつけるわけにも行かないので何度もきり直しながらでてたとこ
隣に止まってたマジェスタのオーナーが戻ってきたわけですが
見た感じどうも２０前後の若造でした
ホーンならされまくって切れそうになったがそのまま逃げたけど

俺のトイチレビンなめんじゃねええええ

以上チラシの裏でしたorz

>>422そしたら先に行かせて後ろから追い込んでも
よかったんじゃね。
　俺もホーン何度も鳴らされたら切れるな。
そういえば今日たまたま、あまりにも
トロトロ前、走ってる,窓開けて煙草吸い
片手運転の黒101レビン煽っちゃったなｗ
　こっちはAE１１１TRDフルエアロトレノっす。
　

>>426サンクス！
10万かぁ痛い出費になりそうだなぁ・・・・

>>423
確かに先に逝かせてもよさそうだったんですが
すごい狭いんでしたよねぇ場所的に
そして前後左右どこ見ても車あってほぼ満員状態で避難場所がなかったんで・・・・・
先に逝かせたところでんなでかい車にのった若造の場合だ・・・・なんかぶつけそうだなって予感がしたんで
トラブルを避けるために隣のマジェスタより小回りはきくレビンで先に抜けた方がって思ったわけです
ついでに隣に泊めてあったマジャスタはすごい斜めにとまってたので余計でにくかったorz
よくんな若さでVIPカー乗れるなとも思った瞬間だった

>>426に期待

がんばれ！！

ＸＺはＦＺより１００ｋｇ重い

だがＸＺはＦＺより一回り・・・二回りくらいトルクが違うのでかなり楽

>>428
んなこたない

ＦＺ後期
車両重量 990kg
最高出力 100ps（73.55kw） / 5600rpm
最大トルク 14.0kg・m（137.29N・m） / 4400rpm
パワーウェイトレシオ 10kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 18.8km/L
最小回転半径 4.80m

ＸＺ後期
車両重量 1030kg
最高出力 115ps（84.58kw） / 6000rpm
最大トルク 15.0kg・m（147.1N・m） / 4800rpm
パワーウェイトレシオ 9kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 15.4km/L
最小回転半径 4.80m

後期ＢＺ−Ｒ　Ｖ
車両重量 1080kg
最高出力 165ps（121.36kw） / 7800rpm
最大トルク 16.5kg・m（161.81N・m） / 5600rpm
パワーウェイトレシオ 7kg/ps 燃料消費率
（10/15モード走行） 12.6km/L
最小回転半径 5.30m

>>428
馬力とトルクはＸＺが上だけど、あくまでも回した時の
値であって、通常街乗りの２０００〜３５００回転では
ほとんど同じ特性。でＸＺが重量がかさむ分だけ燃費が悪い。

111購入予定なのですがみなさんのホイール タイヤのサイズを教えてもらえませんでしょうか。

>>431
そうか？俺ＦＺ→ＸＺ乗り換えだが、低速トルクはかなりあると思うぞ
数値上の話じゃなく体感として

つーか>>427で言ってること、>>430の自らのレスで否定してるがな

>>425DQNは何も考えて無いんですよ。香具師にとって他人なんか
どうでも良くて早く出ることしか考えてないんですよ。
　マジェスタにしたって低年式や修理有なら意外な程安く
買えますよ。私には若いうちからオッサン臭い車買う神経
が分からないですが。
　スポコンDQNな86を除くレビトレ乗りは紳士的に運転を心がけて欲しい
ものです。

>>432
俺はBZ-Gのノーマルストラットだけど、
185/60R14→195/50R15にしたよ。
こんど14に戻そうかと思っているけどね。

>>432
車種とおぷちょんによるが 純正スチールだと185/60R14 アルミ月は195/55R14

しつれい
195/60R14でつ

>>435>>436
ありがとうございます。系統は変わるのですが、爪折り無し、３センチダウン位だと16インチではオフセットどのくらいでしょうか？

漏れは195/50R15履いてる
ショックがヘたってるからか乗り心地は別に悪くなった感じはしない
むしろショックのせいで気がつかないだけかもしれない
ジャンプするよ漏れのレビンorzそしてショックの漏れるようなプシュってのも限度を超えてやがるorz

おれは205/46R16だよ
がたがたするよ。10万キロこえで足回りなにからなにまでへたってるorz

101レビンGアペ乗りです
ディーラーから“ヘッドガスケットが逝ってるかも”との警告を受けてしまいました
その時は水温計に気を配るようにとしか言われなかったのですが
やはり換えようと思います。
という事で、ディーラーで交換する場合の費用や期間を教えて頂きたいのですが
5万円前後で、丸1日預ければ済む程度なんでしょうか？

いやいや、明日にもディーラーで聞いたほうが正確だよ。。。

>>438
フロントは6.5J+30か+32が限界かな
リアはもうちょっといける

195/55r15(st115) 　6.5Ｊ+35(ssr type-c)

ブレーキパッド悩み中。ＳＥＩのＳＳが第一候補。
サーキットにはいかないので、コレがいいかな、と思っている。

ＸＺ大嫌い

>>424
111なんだけど、６万だったよ。
10万コースには多分ならない。

ただしクラッチだけで済んだ場合。
フライホイールまでやったら10万コースかも。

フライホイール交換ってあんまし実感湧かないな…
社外品にするなら判るけど。

>>447
ご存知とは思うのですが、クラッチ滑り初めて放置すると､
フライホイールに傷がつき始めて、駄目になるそうです。

実際漏れもフライホイールに傷がつきはじめていたそうです。
もうちょっと放置だったらフラホ交換ですたよ、とDラーに言われましたorz

っていうかせっかくだから社外品入れちゃえば良かったorz

111のフライホイールは十分軽量だよ。
思いつきで変えると乗りにくくなっちゃうぜ〜。

>>449
それもあったので替えませんでした。
替えた友人に「無理するな」と言われたもんで（笑

ま、基本はノーマルですわ。

そういやTRDの111用のフライホイールはサーキットは勿論、街海苔でも良いって良く聞くけど、どうなんですかね？
入れた人のレポをキボンヌ。

101には、BBSが良く似合う。

>>452に一票。

AE101には５つのメーターがあるけど、
水温計、燃料計、速度計、回転計あとひとつは何？

111前期だと純正サイズでも全然いい気がするな。
　でも他にもそういう車たくさんあるけど隙間
在り過ぎなわけで・・・
　でも小回りのし易さをとるなら換えなくてもOK!

>>454
（燃料＋ATならインジケータ）（速度）（タコ）（水温＋電圧）の順の４連メーターですよ

>454
バッテリー

なぜAE

なぜAE111にはバッテリーついてないの？こないだ山中でバッテリー上がった時は死ぬかと思った。

ポカーン

バッテリー計ね

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾍﾀｯﾃﾙ位猿人かける時に気付けよ…