（(∠)）LEXUSレクサス総合スレ３

さんざん偽ブランド商法やってきて、いまさらプレミアムとか言ってるのが最高に笑えるｗ
さぁ、思う存分語るがよい！
　
http://lexus.jp/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/l50

>>1 乙　洒落が利いてていいやね。　屑の相手しちまって疲れたから寝るわ。

2げと

の前に
「さんざん偽ブランド商法やってきて、いまさらプレミアムとか言ってるのが最高に笑えるｗ 」

俺の発言だったのだが・・

>>3
スマソ。でもあまりにレクサスの本質を鋭く浮き彫りにした一文だったので、パ区ってごめん。

20代のパープー小僧で、セルシオ20前期後期を所有している者達の特徴

(01)深夜の検問は、苦手である。
　　（検問を逃れ、逃走するケースもあります。）
　　（しかし、検挙という結末は避けられません。）
(02)強引な割り込みは得意である。
　　（周囲の車両から見れば、面倒な物体です。）
(03)横断歩道上で、歩行者が横断していても強引に通過する。
　　（運転者が優先だと思い込んでいます。）
(04)ディーラーに、敬遠されている。
　　（客で一番やっかいな層です。）
(05)学歴は、良くて高卒である。
　　（当時、教師から相手にされなかった中卒も存在します。）
(06)少子化社会に非常に貢献しているが、経済力は低である。
　　（幼虫の経費がかさんでおり、余裕は全くないです。）
(07)違法駐車をして、近隣の住民に注意されると因縁をつける場合もある。
　　（違法駐車は、悪いとは思っていません。）
(08)年金については、意識していない。
　　（っていうか将来は支給されません。）
(09)過去に、年末年始にかけて初日の出暴走に参戦していた輩も存在する。
　　（地域の住民に、迷惑をかけていることも微塵も感じません。）
(10)職業は、零細企業の工員・土建が多い。
　　（中卒だから、仕方ありません。）

重複。どうにかしる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855581/

>>1
まあ盗用多スレなのでパクリもご愛敬ということでｗ

>>5
あってる、あってる
レ糞主もかっこうの餌食となるだろうな

>>7
人間的にデカイ弾だな。出世するだろうな。

「さんざん偽ブランド商法やってきて、いまさらワールドプレミアムとか言ってるのが最高に笑えるｗ」

ってワールドを付けても桶？

TOYOTAはアルテッツァの失敗から何も学んでないようだな
新型アルテッツァ＝新型ISは恐らく失敗するな

>>10
確かにアルテッチャは全然見かけないけど、その失敗の原因はなんなのだろう？

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

クズテッツア

>>12
この針小棒大記事はやっぱり↓のせいなのかな？

http://response.jp/issue/2004/0921/article63834_1.html

レクサス
http://lavoice.org/images/blog/autoshow05/concept_lexus.jpg
http://www.laautoshow.com/2005/images/lamachine/7.jpg

>【新聞ウォッチ】広告費、トヨタ9年連続トップの950億円

>桁外れの金額のトヨタをはじめ、ベスト20位に自動車メーカーが6社も入っており、
>テレビ・新聞・雑誌などのマスコミ媒体は自動車業界に支えられていることが数字
>上でも浮き彫りになっている。

やっぱりトヨタに都合のイイ記事じゃないとマスコミは取り上げないよ。
トヨタにゴマを擦りまくるような記事をセンセーショナルに書きたてる。
これがスポンサーを失わない秘訣。
西武王国並みにトヨタマンセー記事じゃないと。

AUDI　RS4なかなかいいな。ISを見た後RS4みると刺激的だ。
でもこれ日本のナンバープレートつけたら激しくダサいんだろうな・・・
でもRS4いいな・・・

ホンダ・エディックス
http://response.jp/issue/2005/0121/article67347_1.images/80279.html

トヨタ・レクサスIS
http://response.jp/issue/2005/0303/article68602_1.images/82657.html

>>18
またやっちゃったのかよ・・・
そういや本体でデザイン関係の仕事をしている友達が言ってたな。
今売れているようなデザインしか上から許可が下りないと嘆いておった。

盗みまくり、パクリまくり、これだから日本はバカにされる
いや日本人がバカにされるのは盗用多にも大きな責任がある
盗用多は責任をとれ！1兆円、国民に分配しろ！それこそが
罪滅ぼしというものだ

謝罪と賠償ってやつね。

>>18
あ〜あ・・なにが「レクサスのデザイン哲学“Lフィネス”を体現」だ。笑わせるな！！
フィットネスクラブじゃねーんだぞ！

お手軽にデザインした感のトヨタ・レクサスIS。大学生向けのデートカー。たぶん1週間でできあがり。
http://response.jp/issue/2005/0302/article68571_1.images/82585.html

凝縮感漂う計算されたデザインのBMW３。
http://response.jp/issue/2005/0303/article68612_1.images/82707.html

>>23
上：レビン
下：シビック

最初ISを見た時は衝撃的だった。でも数日したら見慣れて普通に思うようになった。

>>23
ISも良いけど車好き以外にとってはごく普通の国産車になるだろうなと。
レスポンスの写真を見る限りでは3の方が好きかも。

ちなみにＩSは全幅1800mmなのね・・・これまたでかい。

うすらでかいボデーに、あの散漫な尻って・・
かなりみっともないと思うぞ＞IS

ISのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵあたりのパクリ？

>>28
劣化コピー。

あの真ん中のゴミ見たいなバックランプが古臭い。

>>23
何これ？大爆笑
http://response.jp/issue/2005/0303/article68612_1.images/82707.html

ＩＳって、最高キロ160キロまでしかないんですか？
教えてください。
お願いします

BMは日本でゆうとマツダクラスだろ
どこが高級車なんだよ

>>30　大爆笑はこっちｗ　デザインのコストダウンに挑戦してるのかな？
http://response.jp/issue/2005/0302/article68571_1.images/82585.html

>>32
だとするとレクサスはスズキ以下ってことになるけど？

>>30
３尻の後ろ姿きっついな〜

>>31
輸出用はメーターが160MPH表示なんだろ。

前はマーク×
尻はイプサム

>>32
それには同意はしないな。やっぱBMWは結構いいブランドイメージあると思うぞ。
まぁ正直次期３尻は正直期待はずれだと思うけど。

あとこのスレでまともに会話はできないな。
スレの流れはスレタイと１で決まるわけで、現にほとんど罵倒のレスしかない。
ISが発表された直後は無難だけど結構いいんじゃない？とかそんな意見が多かったにも
関わらず、だ。
もともとこのスレの>>1はこのスレでまともに話をしようという気はさらさらない。
まっとうな人本当に議論したいのならば、こういう内容にはしないはずだからな。
ただスレの議題や普通に語ろうとしてる人を面白おかしくおちょくろう、バカにしようとかそんな心理しかない。
そういう>>1が立てたスレなので結局そういう人たちが住み着くだけであって、いくら普通に語ろうとしても
返ってくるのは根拠のない悪態、中身のない罵倒レスやレッテル貼りに終始したものだけだろうな。

LEXUSの登場で輸入車ディーラーのサービスは向上していくと思うから、
そういう意味ではレクサスマンセー

ただ自分が買うかと言われると・・・

コンセプトカーのままだせばいいのに
なんでこんな普通になっちゃうの

ＩＳなら何と手が届く値段になると思っていた目論見が見事に外れて
レクサス車オーナーになる夢が崩れ去った貧乏人が憂さ晴らしをしている
というスレはここですかｗ

>>37
じゃ、あんた>>40みたいなレスをどう思う？
こういう下らないレスを連発するヨタオタの存在がレクサスが見下される一因なんじゃないのか？
自分と同じ意見には耳を傾け、自分とは違う意見や見解は中身の無い罵倒と断じるあんたにも問題ありだよ。

>>37
なら黙ってろクズ

ニューISカッケー。めっちゃ欲しい！

>>41
確かに>>40はアレだがまともに語ってたらこういうこと言われないんじゃないか？
と思うんだけど。>>42みたいな輩もいるしな。
こっちからいわせてもらうとそんなにただ罵倒したい、おちょくりたい、叩きたいとか思うなら
それ専用のスレ立てりゃいいのに何でそれを総合スレでやるかね。

キャディラックのセンターインパネはどれも中央がラウンドした形状で
統一している。
XLRのインパネ：
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014683.html
LSのインパネ：
ttp://response.jp/issue/2005/0303/article68602_1.images/82665.html

>>44
だよな。
ヨタオタとアンチがお互いの論拠を理解し合うのがこの総合スレの目的、ということで一致だな。

レクサスIS、多分買います。
外車よりも日本車のがいろいろな面で安心だしね。

つまらん。

パクるからだろ、稼いでるんだからちゃんとパクらないでいい車造ってくれよ

この販売台数の差はいったいなんなんだ。

日本国内　２００４年の輸入車の販売台数。

1位 VW（55,380台）
2位 メルセデス・ベンツ（43,743台）
3位 BMW（38,715台）
4位 ボルボ（13,953台）
5位 アウディ（13,815台）
6位 BMW MINI（13,042台）
7位 プジョー（12,693台）
8位 アルファロメオ（5,986台）
9位 クライスラー（5,914台）
10位 フォード（5,233台）

ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数

2593台・・・

>>50
>ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数 2593台・・・

ソースきぼんぬ。妄想はやめよう!

希望的観測だろｗ

>>51
ほれ

http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7891&artikel_seite=4

>>53
うゎっ！

全く相手にされてないんだよ。悲しいことだがこれが現実だ。

>>46
さらにID:POt3NCUR0みたいなトヨヲタを装ってる、または釣りを楽しんでる奴もいるわけで。
その気になればアンチでヲタとアンチを(・∀・)することも可能なわけだ。
それに釣りを楽しむ香具師も加われば評判が落ちることもわけないかと。
その逆もしかりだけどヲタがアンチを装っても結局そのメーカーの評判も落ちるから逆効果。
なのでアンチのそれに比べて件数は圧倒的に少ないとは思う。
嘘を嘘と（ｒｙってことだね。ホントは嘘をつく方が悪いのだが。

>>37
前々スレ＆前スレの１です。
BMWのブランドイメージは確固たる物がありますね。日本でも外国でもそうです。
それを最も具現化したのは３シリーズですが、５でも７でもＸシリーズでも、
全てのクルマに「これがBMWだ」と思わせる共通したシュアな運転感覚があります。
ハンドリングにしてもエンジンの回転フィールにしても、他社のクルマでは味わえない
独特の高揚感があります。
１シリーズは運転したことがないですが、きっと同じでしょう。

前スレから黙ってROMしていましたが、レベルの低いスレになってしまいました。
ここでは会話をしたくない、と思ってしまうような内容に閉口しています。
私が常駐している他の板では、このスレに多い、罵詈雑言を列記して自己陶酔する
書き込みは殆どありません。
このスレが荒れているのは2chだから・・・ということではないでしょう。

前々スレでも私が書きましたが、アンチレクサスでもトヨタ嫌いでも良いです。
しかしただ悪口を言いたいだけなら他に適切なスレがありますから、そちらで書いてください。

このスレの>>1には疑問を抱いてしまいます。
前々スレや前スレの主旨とは全く別の次元でスレを立てているからです。
ハッキリ言いますが、>>1の主旨でスレを立てるなら私が立てたスレと繋げてほしくなかった。

私が立てたスレは、日本謹製高品質レクサスを愛する日本人が語り合う統合スレッドです。

>>56-57
まったくだ。
でも立っちまったスレは仕方ない。共にアンチどもと戦い抜こうぜ！

>>57
重複でタッチの差でこっちが早くて、もう片方（１が普通の方）は重複で削除されたんだよな。
重複スレなら何が何でも立ったのが早いスレを残して後のスレを削除ってのも問題あるな。
こっちはもともと>>1が語る気がないわけで継続スレとしては違ってるんじゃと思う。
こういうのがまかり通れば500レスぐらいで立てて保守とかやってればどんな内容でもまかり
通ってしまうし。まぁ運営に文句いってもシャーないけど。

>>58
正直アンチと戦う気はまったくない。

>>59
試して悪かった。でもあんたの真摯な姿勢はよく判った。
ところで削除されたもう片方のスレってどういうこと？

>>58
戦うというより、スルーしましょ。
それが大人の対応です。
子供を相手にしても仕方ありません。

>>59
じゃ、別スレ立てましょうか？
それは運営上問題があるのかな。
立てても削除されるなら意味ないし。

>>61
ライブドアのホリエモンみたいな香具師だな>>1は。。。

>>60
前スレの最後見ればわかる。

>>61
いまは耐え忍ぶときかと。これで流れが変わってくれればありがたいんだけど。

大人は普通ライブドアのほうを正しいと思ってるけどな。

アンチの必死さ漂うスレですな。
そんなに危機感持ってるのか。

10年前の軽よりもデザインにセンスと機能性を感じない。韓・中・露に囲まれた劣等民族日本人の勘違いした中庸が垣間見える。
http://response.jp/issue/2005/0302/article68571_1.images/82585.html

素晴らしいの一言。歴史に隠された正義と威厳をうまく表現しつつもでしゃばりすぎない洗練された最上のデザイン。
http://response.jp/issue/2005/0303/article68612_1.images/82707.html

>>23
上：サイノス
下：ブルーバードＡＲＸ

◆LEXUS GS 2006 北米仕様

http://www.lexus.com/models/gs/

カタログ（全19頁／PDF）もダウンロード出来ます。

売れたほうが勝ち

雑誌に載ってる予想価格なんかよりも、案外安く出すんじゃないのかね。
そうすれば、バカな消費者は「思ったよりも安いじゃん」って気になる。
実際は相当ぼったくられてるのに気付かせない。

ttp://www.autoweek.com/files/specials/2005_geneva/lexus_is/pages/z2006%20IS%20250_05.htm
↑
コイツのパクリ元が発見されました(禿ﾜﾗ
↓
ttp://www65.tok2.com/home2/daisukestar/car/car3161.jpg

だからレクサスなんて国産でしょ。
輸入車じゃない時点でもうだめぽ。
しかも180�`で効くリミッター付き･･･
欧州メーカーはV12、W12がフラッグシップに君臨しているのに
V8しかない。
今までのセルシオやアリストにLバッジ貼ってる痛々しいDQNと
まったく同じ。
何もかもフェイク。

ホンダはアキュラの日本導入はしないと表明している。
日産はインフィニティを将来的には導入するらしいが
北米でもさっぱりの模様。
欧州ではレクサスなんてこれっぽっちも売れていない。

安モンのメッキ仕様のレクサスなんて所詮、世界的に見ればそんなもんです。
ただ単にアホでマヌケなアメリカ人だけに受けただけです。
賢いお金持ちは安モンのメッキなんて買いません。
本物の欧州車を買います。

新規レクサスが高速を走っていたら180�`でリミッターが効くので
欧州車のモンスターパワーで蹴散らされます。
ECUの書換えが必要になりますね。

>72

レクサスが欧州でパッとしないのは、ディーゼルエンジンの搭載の遅れも原因の一つに考えられる。
日本メーカー自体がダメというわけでもない。マツダは売れているしね。

それにしてもなんでこうも否定論者ばかりなんだか。。
思うに、書き込んでいる層の年齢層はそんなに高くはないんだろうな・・・。
よく車の雑誌のいくら値引きしたかっていうコーナーでみかける、親父の車の買い物についていって、
「親父はＸＸ円引きで買えました」なんて雑誌に投稿して報告してるようなガキが多そう。
普通のサラリーマンでは、なかなか高級車を買うのは難しい部分もあるし、
だからといって自営業者あたりの人間が、経費で落して買いました・・・なんて発言を不思議と読んだことがない。。
特にレクサス系はね。。

どう思うよ？＞74以下

どうでもいい
語れ

>>73
朝っぱらから下らん寝言言ってないで、もっと、世の中のためになるような生産的な活動をしろよ。

>>73
おまえの発言は痛々しいLバッジと同じだから氏ね

いま3シリーズに乗ってるけどLS出たら買おうと思ってる
35歳ﾘｰﾏﾝでした

ＩＳの顔は新型プレマシーぽ。

ISにはマーク×のエンブレムが似合うな。

こんなデザインならヨタマークでいいじゃん
やっぱトヨタにプレミアムデザインは無理ぽ

ヨタのレクサス車種って頑張ってると思うけどなー
シグナス、セルシオ、アリスト、ウィンダムはいい感じだしさ。
ハリアーは乗ったことないや。
まあアルテッツァはレクサスなのが信じられん感じだが･･･

>>71
アメリカの車サイトにリンク貼ってやれ。大笑い間違いなし。

>>81
アルテッツァ・・・
なにげに、英国顧客満足度プレミアムクラス、4年連続1位更新中だという事実。。。

ＬＥＸＵＳ車と国内車の区別が1番少ないのがアルテだったりする。。。

そして現在アルテASＬエディしょんは300万以上する。。。

ISにはクーペとオープンがあるようだな
しかもデザインがセダンと全然ちゃうらしい
そっちに期待あげ

レクサス

米国、全業種最高ブランド1位
米国、高級ブランド車販売ランキング1位
米国・英国、高級ブランド車顧客満足度1位
欧州、高級ブランド車販売過去最高

>>85
おおうそ

　　　　　↑
ＤＨＣの広告みたいだな

トヨタは売る、もうけることには熱心
クルマ作りは・・・手抜きの嵐
また騙されるヤツが増えると思うと哀れでならない

>>88
見る目がない奴が悪い、自業自得。
故障しなければ側がどんなダサくてもいいだろ
しかも走りも爺臭い、俺の車はトヨタの高級車だって
乗ってる奴の馬鹿面が笑える。

トヨタにだまされても多額の税金が国民に還元されるがベンツにだまされても評論家のギャラが増えるだけ。アホクサ。

しかしあのトヨタが満を持して本国展開する自社の高級チャンネルを失敗させる
ような真似をするとは思えん。
きっとあの手この手で攻勢を打ってくるはずだ

汚い手を使いまくるだろうな。騙されるヤツも多いかもしれん。
でも満を持してF1参戦して金に任せてやってもいまだに下位低迷・・・
失敗もありえないことではないと思うな

ま、騙されるヤツが少しでも少ないことを祈る

>>71
旧IS(アルテッツァ)のデザインって世界中のメーカーに多大な影響を与えているんだね。

Ｆ１やめてＷＲＣやったほうがいいんじゃないの？

新型ISもホイールは五本スポークなんだよなー
もっと別の感じでいって欲しい気もする

>>90　まとはずれｗ　

160MPH表示ってどう意味ですか？？
教えてください！！。

>>68
GSは高速走行でこんなにもふらつく車ってことか？

前のアルテはまたさらに前のBMW三尻の寸法丸パクリって話をとりあえず書いておこう。
今のウィッシュと同じことやってたな。

１００番ゲット！！！

http://www.lexus.com/models/gs/gallery_videos.html
GSの動画かっこいい

レクソス！こんなもんに憧れるヤツもクソ！

買えないブルーカラーは店すら入れないｗｗ

トヨタ・マスコミもわざわざＩＳをアルテッツァ後継なんて呼ばなくてもと思う。
ＩＳ＝アルテッツァって宣伝してるもんだろ。
「レクサスＩＳ発表」で十分消費者（車ヲタ除く）だませるだろと思うが。

レクサスはカッコいいね
米国・英国という車作りの原点といえる国で最高評価を受けてるだけのことはある

アメリカでもイギリスでも、レクサスはベンツやBMWより遥かに上のブランドですから残念
知らないのは日本人だけですから斬り

レクサスはアメリカブランド

アメリカではレクサスはサイオンより上

ドイツで認められたが日本で認められないって場合もあるよな。
コルトプラスとか。

>>106
日本でも海外に敏感な消費者には十分認知されてると思うよ。
ＤＱ（ｒｙ

アメリカ国民はレクサスをアメリカ企業だと思ってるよ。
ソニーだってアメリカ企業だと思ってるくらいなんだからな。

レクサスは事実アメリカ企業だが？？
アメリカ現地法人で、社長も従業員も全部アメリカ人
アメリカで生まれてトヨタという名前はカタログのどこにも記載されない

唯一会社がトヨタが株主であることだけだ

レクサスはアメリカ生まれのアメリカブランド
トヨタとは一線を画す

>>73
全く同感です。
欧州ではディーゼルがメインストリームになっています。
ディーゼルをラインナップに入れていないレクサスが
欧州で苦戦するのは当然だと思います。
幅広い世代に支持されているＤセグメントに
ディーゼルのＩＳを投入する今後が、欧州におけるレクサスの正念場でしょう。

新型ＧＳ以降のレクサスのデザインはどの欧州車にもない独特の路線です。
これが欧州でどう評価されるか興味があります。
北米ではレクサスに対し確立したブランドイメージがあるので
今後も充分な販売台数を確保できると思いますが、
欧州でのそれは未知数です。

欧州で成功するか否かのもう一つのカギは走りです。
従来のレクサスの走りは、善くも悪くも北米ユーザー好みの味付けなので、
この辺も欧州ユーザーに支持されていない要因だと考えます。
かといって欧州ユーザー好みの味付けにすると既存の北米ユーザーが
離れて行ってしまう危険があります。
それをどうチューニングしてくるかにも興味があります。
大陸ごとにチューニングを変えてくるのか、どこかに妥協線を見て
中間的な味付けにするのか。
少なくとも従来のトヨタ車的なチューニングにはならないと思いますので、
８月に試乗するのを楽しみにしています。

>>112
ハァ？
どこの工場で作ってんのか知ってんのか？
そもそもSCなんて関（ry

欧州でも昨年は過去最高の売上高で、ブランド力も英国で１位。
ベンツが日本の三菱のように不良まみれでゴタゴタで信頼失っているのでレクサスが売れるでしょう。
2005年はディーラーも大幅に増やすようですし。

成功はして欲しいが売れるとかそういうのじゃなくていい車を作って欲しい。
初代セルシオやハリアーみたいな世界の勢力図に影響を与えるような車を。

問題は価格ですよね。
たとえば４００〜５００万クラスになるとＢＭ３、ＡＵＤＩ４が候補に入ってくる
わけだから、走りのＢＭ、内装とデザインのＡＤに勝る何かを持たないと厳しいよ
うな気がします。
今までのトヨタの車っていうイメージだとプレミアムではないかなぁと。

レクサス GS ギャラリービデオ

オーバービュー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter1_WinHi-v2.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter1_WinLo-v1.asx

パフォーマンス & テクノロジー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter2_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter2_WinLo-v1.asx

セーフティー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter3_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter3_WinLo-v1.asx

スタイリング＆ラグジュアリー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter4_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter4_WinLo-v1.asx

レクサスは世界ですでに大成功してますよ
日本でだけ導入されていなかっただけです

街の中でマークＸを見ると、思わず

　　　　　　ＳＥＸボディ（笑）

体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●頭頭頭頭頭頭●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　●●●●茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　●●●●●茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●　●●●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭●　　我
体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●●●●●　　　　　慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　我慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢
体体体体茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　

　　・・・・と思ってほくそえんでしまう。　
　　そんなマークＳＥＸは、エロいヒワイなクルマでつ！
　　乗ってるやつらははずかしはずかしあーはずかし
　　こーきゅーしゃにでも乗ってるつもりなんだろーか　プ（Ｗ

>>120
キチガイか？
犯罪犯す前に精神科行けよ

>>119
ではなぜ日本では、セルシオ、ウィンダム、ハリアー、アルテッツァのネーム
で売ったの？
トヨタＬＳで売ればよかったのではと思うが。

>>122
そもそも最初アメリカでレクサスを導入したのはそれまで大苦戦してたから。
ある意味一か八かの賭けだった。

日本では安定してトップだったわけで。下手に失敗したくないって思ったんだろ。

レクサスは
http://eiwa.excite.co.jp/sounds/NEW_EJJE/000861970916.wav

>>113 何長々と屁理屈こねまわしてんだよ、バーカ。
魅力がねーから単純に売れねーの。

>>118
動画見たらカッコイイね！ダサ車だと思ってたヨ！
つうかこれが手抜きっていうなら他の国産なんてオモチャな気が･･･

レクサスはファストバックスタイルに拘ってるな・・・

カッコイイよ

>>113

>>どこかに妥協線を見て中間的な味付けにするのか。
>>少なくとも従来のトヨタ車的なチューニングにはならないと思います

期待を裏切るようで申し訳ないが、
そのあたりはトヨタに期待できない・してない・されてない部分です。
ハイブリットが設定されるまでは静観が吉かと。

http://b1.alt-r.com/img3/47767.jpg

こうなるんじゃないかと…

動画見た。
英語がわからねー・・・。

今開発しているＬＳを○Ｓ４３０　○Ｓ５００ＧＴにして
発売してＳや７のライバル車を開発して出して欲しい。

ISは腰高すぎて上半分を隠して見ると超ダサい
上半分だけならまあまあなんだが

聴いたことのない会社だな

>>125
その理論だと、アメリカではレクサスが
「世界で最も魅力あるクルマ」ということになるが？w

レクサスを日本でいままで導入しなかったのは既存の販売店を守るためだよ
しかし、ネッツ店などに再編が進んでレクサス導入の土壌ができた

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　走ってるＩＳ動画マダ〜
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

GSって今のアリストよりシャープでいいと思うけどな。

>>126
だからそれが騙されてるんだって。いい加減気づけよ
今までどれだけだまされて来たことか

>>138
アホ？
おまえは、なにに騙されてきたんだ？
精神分裂病か？

レクサスのロゴってなんか中空いてる感じがして嫌。
もうちょっと何か詰められないのかな

レクサスディーラーオープン夏だけど、わざとTシャツ短ﾊパンで商談いこうかな。で、しつこく値引き交渉しょうかな。
庶民派きどりでね。で、どんな対応とるのかな。結局客を客と思わない高飛車な態度とられるんだろな。
で、結局のところ、ワンプライスなんだろ？

>>141
ちゃりんこで突入きぼん

http://www.autoweek.com/files/specials/2005_geneva/lexus_is/pages/z2006%20IS%20250_05.htm
↑
コイツのパクリ元が発見されました(禿ﾜﾗ
↓
http://www65.tok2.com/home2/daisukestar/car/car3161.jpg

>>142
ぼろ原付でＢＭＷ勝った事あるよ。

>>135
既存の販売店を守るためってのは方便だな。
今回のレクサス立ち上げだって既存の販売店から募ったしな。
厳密に言えば、
今（90年始めの時点）のトヨタディーラーで高級外車ディーラーに対抗出来る店舗はありません
って事だったんじゃないか。
で、国内でダントツ１位を確保して車種２、３くらいのチャンネル運営の余裕ができたから
「満を持して」のレクサス展開って事だろ。

「満を持して」ならLSやハイブリッドを開店ラインナップに加えて欲しかった
40〜60代の金持ちが欲しがるような車種がないんじゃ話にならん
GSみたいな変なのを先に出してどうする

GSって今のアリストよりデブで嫌だな

>>146
そのお金持ちの方々がオープン早々に、ご祝儀的な感じでGSを買う。
翌年、LSに買い替え。ｳﾏｰ
さらに、一年落ち程度のGSの中古車も発生。
高値維持させる相場を形成させて、またまたｳﾏｰ

日本と海外でのレクサス車の違いってないのかな？
例えばギヤ比とか足回りとか。
日本だと低速域を使う事が多いからなあ。。

海外ではしっかりやっとかないと強豪を相手に戦えないが
日本人はバカだから手抜きしておいてもわかりません
手は抜けるだけ抜く！って違いがあります

日本と海外ではエンジン構成も違うし微妙に変えてるぞ
GS・アリストがおっさんに人気あるの知らないのか？

レクサス店ってホテルの受付のような豪華らしいな
冷やかしで行くのは大変そうだ

>>150
禿同

テーシャツ、ジーンズ、スニーカー履きの方はお帰り願います。

チビ、ハゲ、デブの方のお立ち寄りはご遠慮ください。byレクサス

レクサス？所詮トヨタ

ユーザーをおちょくったブランド、っつかー、
盗用多はユーザーをバカにしてる
わからなきゃいいんだ！と。

トヨタの下手なデザインを”ブランド”でカバーかｗ

トヨタ、故障しないってことしか魅力ないからな
それと下取りが高いとか、とにかくブランドだなんだかんだ
いいながら購入の理由が貧乏臭い

確かに貧乏臭いね。それとマンセーくんたちには知性が感じられん

>>158 >>159 まっ、そうだな。
ただ、所謂「ガイシャ」の中には、日本だけのボッタクリ価格を平気でつけているところがある。
そのあたりが適正価格になるとしたら、レクサスの存在価値があるかもしれんな。

そのうちインフィニティも日本投入するんでしょ。
アキュラの投入も有り得るし。
数年後に輸入車が一斉に値下げしたら笑える。

とりあえず時期的にも性格的にもかなりISとかぶる新3尻は値上げできないだろなと

>>162 本気でそんなこと言ってるんだったらまじ笑える。今度出たISは、ほとんどガキ向きのデザイン
　　　　３尻と比べる奴はせいぜい20代だな。普通は20代でレクサスも3尻も買えないから比較じたいがおかしい。

そうやって現実逃避してると取り返しのつかないことになるかもよ。
他メーカーにもがんばってほしいもんだ。

誰に対して、何を現実逃避してるのかさっぱりわからん。

>>165
他国ではＩＳと３尻はライバルとして売られてるんだから警戒を怠ってはいかんだろう。
これ以上殿様商売度を上げるとヨタに持ってかれかねん。

>>166
だから、ライバルじゃねーの。格下なんだよ。アメリカで売られてる価格見てみろ。
ＩＳのアメリカでの購買層の平均年齢は２９歳と低いわけ。
それに他国って言ってもアメリカだけなんだよ。ヨーロッパなんか相手にもしてないの。
ＢＭは、アメリカでも絶好調だし。そもそも売上げなんか消費者であるおれらは関係ないんだよ。
ほんとカスヨタってのは妄信してるんで困るよ。（笑）

外車は日本車ライバルより２-３割高く売らないと
外車ブランドなくしてまともに競争しても美味しい市場ではない
日本市場に居るのは２-３割割高でも海外ブランドありがたがる
馬鹿がいるから居るだけで、価格競争になったら日本市場から撤退する
アメリカ、欧州本国、中国含むアジア市場に資本投資した方がうまみがあるだろ

盗用多＝ファミレスのハンバーグセット(\1680)

欧州ブランド＝イイトコの高級ハンバーグランチ(\3800)

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

＄６０００もひらいていて何がライバルだっつうの。しかもBMはATもオプション、HIDもオプションだしな。

アメリカでの価格

BMW330Xi
＄$37,450
http://autos.yahoo.com/newcars/bmw_3seriessedan_330xi_2005/16431/style_overview.html;_ylt=AnTS97PoaBiO.RqEoIYQhdfgNcQF

ﾚｸｻｽIS300
$31,105
http://autos.yahoo.com/newcars/lexus_is300_eshiftsedan_2005/16297/style_overview.html;_ylt=Al9dTwUaOj0Gh1188Chpqmc1eL8F

>>169
まあ、案外値段ほどは味の差が無かったりするもんだ。

>>171

味の差・・・大有りだけどw

キミのいつも行ってるファミレスと同じものを
高く出す店とは違うんだけど・・・言っても無駄か(禿ﾜﾗ

http://www.sushicafe.com/IS/magazines/magazines_main.htm

案外健闘してるかんじか？

新３＆ISの対決楽しみだね。

>>161
アキュラはぜったいに日本導入しませんよ。
現社長が去年にアナウンスしております。
インフィニティは上陸します。
けどホンダはバブル期にホンダオブアメリカのアコードクーペ（リトラクタブルライトのモデル）を
左ハンドルのままで日本で初めて売った先駆者です。
後にアコードワゴン（ワゴンは右ハンドル）セダンなども輸入。

それから日本のホンダが北米に高級日本車チャンネルを初めて展開させたのがアキュラです。
KA7レジェンドが北米で爆発的なセールスを記録。
それをパクってトヨタが北米にレクサスを投入しました。

やぱ線がはっきり見えるほうがかこええな
http://shows.dealerrater.com/gallery/2005-geneva-auto-show-lg/img_7286.jpg

>>175
これ高速でカットンできたら、かなり迫力あるだろうね。

当時にしては珍しい出来事で日本でも納車半年待ちで色も碌に選べませんでした。
輸入車であったからこそ人気も出たのでしょう。
しかし、バブル崩壊後はホンダもインポート販売を辞めています。
もうホンダオブアメリカブームは完全に終わったのです。
だからアキュラも今更、上陸をさせないのでしょう。

今度のレクサス導入はどうでしょう？
日本のトヨタで生産された純国産ではあまり意味がないのでは？？
舶来至上主義のお方にはスルーされるとおもいますね。

>>175
それのパクリがこれ
↓

↓
http://www65.tok2.com/home2/daisukestar/car/car3161.jpg

>>177
それ以前に、
日本で本田の高級車は売れないから・・・

舶来至上主義なんてアホな女と男とマスゴミぐらいじゃねーの
本当にできるやつはレクサスに乗りセイコーの腕時計に青山のスーツ

>>178
アルテのパクリｗ

>>178
それなんてくるまなん？

>>178
似てねぇ

こんどのレクサス、国産ってことはリミッター180で効いてしまうのね。
バイエルンV12軍団に高速でおもいっきり虐められるよ＾＾
なんせ相手は余裕で250ぐらい楽に出ますから。

>>179
それ以前にホンダに高級車は無いだろ

250なんてどこでだすんだバカ

日本にアウトバーンはありませんから！残念

ところでISの重量配分は50対50ですかね？

湾岸とか直線の長〜いところだと余裕で250ぐらいだせますけど。

>>189
だからってメーカーが許すわけないじゃんよ

>>188
５２：４８

>>191
さんくす！おおう・・・微妙ですな・・・。

>>190
そう言う意味じゃなくてさ、やっぱり国内産レクサスでしかも
リミッター付きってなんか意味あんの？　って感じ。

>>193
まあいいじゃないですか。
バイクだって規制されてるんだし。

なんで北米仕様そのまんまで売らないのか凄く不思議。
ぜんぜん醍醐味ないよね。
せっかくレクサスで売るのに。

まあね、バイクでも逆輸入しか興味ないっちゃーないかな。

あ、でも俺は右ハンドルじゃなきゃ駄目な派です・・・。

日本で左ハンドル乗ってる方がおかしい

>>196
でしょ。
まあ簡単に言えば去勢手術受けたライオンみたいな感じ。
だからやっぱり欧州車には敵わない。
リミッターなんて付いていないのと同然だから。
一応、250キロで自主規制かけてるみたい。

ところでこの板のいｄはけつに0つくのがデフォですくぁ

新車で左ハンドルを注文する人って・・・。
っていうのは同意ですｗ
中古だったらタマ次第になるのかな？

>>200
携帯だったら全数字の「０」になってると思うよ

けどね、欧州車の左ハンドルにこだわるのはまた別の意味があるのね。
アクセルペダルのレイアウトやブレーキの位置。
それと細かい右ハンドル変更後のデメリット。
右にされるとやっぱりおかしなところができてしまう。

ソアラだけはレクサスにしても日本じゃ売れﾈｰだろな

日本の場合「外車は左であるべき」っていう伝統的な価値観が大きいだろ。
これが悪いとは全然思わないが、この価値観がなければ、売れ筋のほとんどは右だと思う。
>>203の理由で左にするひとなんてごく少数派だと思われ。

あと聞いた話だが海外生活が長いと、左じゃないと気持ち悪いらしいね。

左ハンドルのメリット
−左前輪のホィールハウスがそのままフットレストになる。
−右手でシフトレバー、ナビ、オーディオ、エアコンの操作が行える。
−路肩がよく見える。
デメリット
−バスを追い越す際、対向車線が見えない。

>>160
まさにその通り。
ヤナセのボッタクリ商法が通用しなくなること、
これが日本自動車界におけるレクサス導入の意義。
ドイツ車ユーザーはレクサスの存在をちらつかせることによって、ディーラーに圧力をかけることができる。
もちろんトヨタレクサスなどに興味は無い。中身はクラウンだから。

レクサスにＶ１２のハイブリッドだしたら成功すると思う。
ディーゼルｈｖも出すとより強固な物に。

>>206は左ハンドル運転したことないだろ w

やっぱ貧乏人のステイタスBMWだろ

>>207
それは言えてるかも
レクサスには興味はないけど、レクサスの存在により外車ディーラーのサービス向上が期待できるよね

＞ヤナセのボッタクリ商法が通用しなくなること、
マシダでじゅうぶんだからな。

ｂｍｗ乗っているけど次はレクサス買おうかなと思う。
１万株だけどトヨタホルダーだし。

レクサスと言っても中身はトヨタ
ブランド変えただけで高くなったものを買っても意味なし
ベンツやＢＭＷならまだしもトヨタにボラれるのは嫌

Ｆ１初戦もポイントとれないな。ドライバーも優秀なの、かっさらってきて大金つぎ込んで
もう何年金をドブに捨ててんだろ。

>>214
そういうことはレクサス買えるようになってから言え
買えないヤシが何言っても負け犬の遠吠え w

地元のレクサス店建設の工事の状況みるとまだなにもできてないよ。
どれくらい豪華な店か早く見てみたい。

多摩ニュータウンのレクサスもまだ更地

まあ現行のソアラが日本で売れてないってことで
既に答えが出てると思うんだけどね。

あれは盗用多なりの高品質高級感とブランド価格で
売ってたわけだからね。
メタルトップだからオープンカーの需要が無いなんていう
言い訳はしないよな。

そもそも高級オープンカーこそ金持ちが挙って買う部門の
車なわけだから、それが売れないってことは…(ﾜﾛｲｼﾞﾆ

>>219
そのへんの高級オープンカーってどれくらい売れてるの？
で、それに対してソアラの販売台数は？

160MPH表示ってどういう意味ですか？
教えてください、お願いします。

160マイル(mph)→257.5km(km/h)

私もトヨタ5000株ほど持ってますので次の車はレクサスにしま〜す。
ま、レクサス乗ってる人はちゃんと経済概念備わってるわな

ヨタは、ガイシャが付加価値と称してぼったくっているのを、
ヨダレを垂らしながら見ていて、我慢出来なくなったのだろう。
レクサスは、ヨタが以前から欲していた、ボッタクリ市場に参入ということだな。

>>224
外車のが何をどのくらいぼったくっているのか、
具体的に説明してくれ。

>>224
なに当たり前の事言ってんだ。
利益率の高い領域を企業が狙うのは当然

付加価値として、我々が何を望むかも重要でしょうね。
単に上質な走りとかフィーリングとかいっても、ヨタには
わかってもらえないでしょうから...
IS買うか否かは、試乗してからですね。
現アルテ乗りです。

最近、アンチトヨタ勢いなくなってきた理由。
　�@飽きてきた
　�Aそんな自分に虚しさを感じた
　�B社会復帰した
　�C逝った

>>225
飴との価格差を調べれ。何もかも人様に聞くな！
ヨタの場合は、マークを変えただけのボッタクリだからな。

>>228
おまえみたいなポジションを取る香具師が一番カスだなｗ

>>229
ガイシャが付加価値と称してぼったくっている、自分でそう言ったんだろ？
第三者に聞いてるんじゃなくて言った本人に聞いてるんだから、
ごまかさないでキチンと説明してほしい。

新型GSや新型ISに乗ったことあるの？
「ヨタの場合は、マークを変えただけのボッタクリ」と言い切ってるけど
漏れはレクサスの車を写真でしか見たことないから、
マークを変えただけなのか中身が全然違うのか、分からん。
そう言い切るからには新型GSや新型ISに乗ったことあるんだろ？
感想を教えてくれ。

写真だけ見ても今のヨタ車とは車格がちがう
それが解らないんて、、、はぁ、やれやれ

ｂｍｗ乗っているけど次はレクサス買おうかなと思う。
１００万株だけどトヨタホルダーだし。

>>231
おそらく明確な答えは返ってこないと思われる。
アンチは勝手な思い込みや
（何でもかんでも悪い方に結びつける）主観のみで叩いている場合がほとんどだ。

>>231
絡んでくるなよ、うすらヴァカ

>>234
アンチの意味知っていて使ってるか？ｗｗｗ

>>170
そのＢＭＷは四駆じゃん。ＦＲ同士で比べると差は縮まるよ。
ちなみに日本でもベンツと比較してＢＭＷ・アウディは50万や100万の差があるので｢何がライバルだっつうの｣ってことでよろしいか。

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0402/k04021003200304/g1134/o040210031134100000000000000200304.html
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0403/k04031003200406/g1063/o040310031063100000000000000200406.html

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0401/k04011004200409/g1036/o040110041036100000000000000200409.html
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0403/k04031004200502/g1082/o040310041082100000000000000200502.html

あと、レクサスを叩かないやつをヨタヲタ認定するのは見苦しいからやめた方がいいよ〜。
必死さが伝わりすぎるから(笑)

>>235
また逃げるのか。
どうせまた説明できずに終わるだろうとは思ってたけどな。
お前の言ってることはいつもデタラメ。
人に突っ込まれると答えられない。

もう一度言うが、IDが変わってもお前だとすぐ分かる。

愚かで惨めな人間よ、恥を知れ。

今はエボ7なんだけど
ISでスポーツモデルが出るなら欲しい
大人しい外観で速いやつな

>>233
俺も一緒。

ISは色々派生車でるんじゃねーの
と、誰かがいってますたー

>>237
ぶっはっはっは〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　

馬鹿でチンケな乞食工作員の相手なんかしている暇はねーなんだよ（ﾌﾟｯｹﾞﾗｯｷｮ〜〜

クーペが出たらちょっと気になる。

>>237
安月給にふてくせず、ちゃんと24時間張り付いて監視するんだぞ（ｹﾞﾗｹﾞ~~~ﾗ

>>243
結局自分の発言の説明を出来ず、捨て台詞を残して尻尾を巻いて逃げる。
いつものパターンだな。
宿題やって、お風呂入って、歯を磨いてから寝るんだよ、坊や。

>>241>>243

哀れみの目で見てしまうよ。
真性なのか、馬鹿のフリをしてるのか、どっちにしろ呆れるばかりだ。

>>243の乗ってる車は何なんだべ？

http://lexus.jp/

今日、FLASHが更新された。
コンテンツには変更なし。

>>246
これでしょ。
http://www.toysrus.co.jp/outdoor/cat_detail.sp?ITEM_ID=727210&SUB_ITEM_ID=000&TAB_ID=5&CAT_ID=79&TABLE_NAME=TAB_TOP_0501

新ISに乗った事もないのに3シリーズよりは確実に上みたいな事を
言ってる奴も付ける薬なさそうだがな

222番目に書いた人、160マイル(mph)→257.5km(km/h)＝最高速２５７、５kmでるってことですか？
教えてください、お願いします。

250番目に書いた人です。
追加の分で、時速２５７、５km出るんだったら、普通の車みたいに、180kmでリミッターとかかるんですか？
教えてください。お願いします。」

私はBMWの3シリーズクーペにのっています。
正直、3シリーズ並みにISが駆け抜ける喜びがあり、かつ快適ならば、ISを買おうかと思っています。
レクサス上陸が楽しみです。
今日、スーパーオートバックス三鷹に行きましたら、隣に、レクサス三鷹が出来ていました。
ちなみにその隣にはネッツトヨタ、反対車線には東京トヨペット。
凄い配置だなと思いながら通過。
建物が若干出来上がってました。
黄色（茶味がかった黄色。象げ色みたいなの。）が壁で茶色のレンガ調の建物、でした。
簡単にいうと、外車中古車屋のエリートスポーツみたいなお洒落な建物だと思いました。
（遠目からなので、間違っていたらすいません。）
LEXUS上陸、今から楽しみです。

>>250
う〜ん、どうなんでしょ？GS430でも240km/h出ないみたいだし、
GS300では、230km/hぐらいらしいし、
(http://www.lexus.com/models/gs/specifications.html)
IS250では、無理なのでは？IS350は、もしかしたら！とか
期待しますが...（メーカーの人間ではないので正直わかりません）
それに、普通の日本車としてリミッターかかると思いますよ。
でも、180km以上出す必要あります？
（出れば出しちゃいますよね！？やっぱり）

バカはスペックばかり気にするんだな

しかも、最高って付く数字だけになｗ

160マイル(mph)→257.5km(km/h)

257.5kmでリミッター効くと言う意味。
欧州車のほとんどが自主規制？しています。
V8バイターボ車やV12のモンスターマシンはECUのリミッター解除及び
ECU書換え交換などをおこなえば余で300kmオーバーします。

これは正規、並行輸入に関係なく欧州車はすべてそうです。
国産のように180kmリミッターでは無く257.5kmまで出ます。
間違ってもモンスタークラスの欧州車を煽ったりしないように。

善良な消費者の皆さん、工作員に騙されないようにしましょう。
こいつらは、卑しくかつ馬鹿なくせに、こずるい事には長けています。
こんな奴らに引っ掛かって、ボッタクリ車を買った日にゃ・・
くれぐれもご注意を！

ぼったくり〜盗用多！

クラウン=マ―クＸ=レクサスＧＳ=レクサスIS何んだ全て一緒じゃん

工作員でもなんでもないが、>>241や>>243、>>257-259の方が頭悪そうに見えるぞ

>>260
しきるな自演ばかｗｗｗ　

>>260お前が一番バカだろ!

>>261-262
じゃあレクサスを買わせたくないんなら、まともな文章で、なおかつ確たるソースを持って
言ってみろよ。

早速、ごきぶり工作員が登場　惨めな仕事だなｗｗｗ

アホばっかりだなトヨタ工作員WWWW

>>263
無理無理。
>>264や>>265みたいに幼稚園児レベルなんだから、理論的な文章など書けるわけがない。
自分がどんなに恥ずかしい低レベルな文章を書いているか気づいていない。

>>266一匹また出たか?W

>>266 同じことばっか書くな！　このうすら馬鹿め！

昨日７０スープラ黒にＬエンブレム付けてる奴見たよ。
傍から見てて気持ちよいもんじゃないな。

漏れは先週ビルの工事現場でレクサスマーク付けたハイエースを見た。なかなか似合ってたｗ

黒ウィッシュに金のＬエンブレム付けてる人いる…。
店の客だから下手なこと言えん(´・ω・｀)

俺の中古クラウンにもレクサスエンブレムつけようかしら・・・

>>272
こうゆー人たちの対策はどうするのかしら

確かメーカーに無断でエンブレム作ったり売ったりするのは違法だよな

漏れのパッソにもLエンブレム付けられますか

>>274
金色のにしなさい。

金Lバッジ　　　ダサ杉･･･

走る仏壇　黒レクサス金Lバッジｗｗ

>>273
？
作ってるわけじゃないんだが？
エンブレムチューンだよ

パステルカラーのほうがかわゆいよ

>>278
いやいや、あんたじゃなくてお店にあるやん
なんかビトンとかの柄で勝手にカーグッズ作って売ってて通報されてたじゃん

>>274
ヴィッツにレクサスマーク付けてる椰子なら漏れの田舎にたくさんいるよ。カローラやイスト、イプサムやプレミオにも付けてる椰子多いね…
さすがにパッソに付けてる椰子はまだ見たことないけど、時間の問題だな。

地方の糞田舎行くと多いね、黒セル塩＆蟻スト金Lバッジ交換済み車両。

乗ってる香具師の運転スタイルは斜めに体を倒してハンドルの真上部分を
右手のみで持つ。
顔はアホずら全開の茶髪ガキ

これが流行りの金Lバッジのスタイルです、ハイ。

レクサスやヴぇー。。。

そして車高はベタベタで意味なしの田舎自慢巨大アルミ！

そして4本だしボーボーマフラー。

コンビ二前で汚らしくたむろ。

DQNとの10年戦争だな
こいつら駆逐できなきゃレクサスブランド崩壊

こいつらはレクサスの中古すら買えないから。

DQNなめたらあかん。こいつら真性のアホだから
借金してでもアホな行動とるねん

DQNに少しは感謝しろよ｡リセールバリューなんかヤンキー兄ちゃんが支えてくれてる
面はでかいぞ｡特にセルシオね｡DQNに相手にされなければ､セド､グロのような
悲惨なリセールになってN産地獄ならぬ､Lサス地獄になるよ｡

>>283
一番笑ったのは、現行ミラ３ドア〔ピンク〕の前後にレクサスマーク付けてる女〔25歳位〕がいた。
でもこのばやいは全然違和感なかった。むしろ、シャープなラインとライトにマッチしてgooだったなぁ。

たぶん彼氏のセンスなんだろうけど。

昔、クラウンにベンツグリルつけたりしてるＤＱＮを見かけたけどそうなるのか！ｗ

ダンプにベンツエンブレムつけてるの多いよな。

最近見た「なんちゃってレクサス」は
ノア、ビッツ、白い軽トラかな。大分インフラ起こしてるね、レクサスマーク。

なんでもありじゃーん
エンブレム製造禁止にしろコラ
おれが免許取ってレクサス買えるようになるまでになんとかしろ

そーいや白のハイエースにＬマークのヤツいたなあ
多分ヤクザだったと思うが
で、クラウンには着けない方がいい？
リアだけのつもりなんだけど

>>293
出回ってるエンブレムのほとんどが純正部品だろ。
ヨタ系の自動車工場の駐車場に行ってみ。

>>295
そうなん？ダメじゃん

ほとんど純正。
エンブレム専門の店逝けばいくらでも買えるし
ヤフオクでも買える。

だから臭い安高級車＝レクサスになってしまう。
だいたいね、今度の新規レクサスって国産でしょ。
左の北米仕様そのままで売れば値打ちあるけどね。
リミッターも付いていないし。
180でリミッター効くような日本仕様なんて意味ないよ。

「ヨタ車 ＝ 便所下駄」

「（(∠)） ＝ ＬＡＶＡＴＯＲＹ」

なんて２ｃｈのあちこちで言われてるね・・・orz

>>298
というか一部の病的な人間があちこちで言ってるだけだと思う。
だとしたら、トヨタの国内での圧倒的なシェアに矛盾する

>>298
脳細胞が欠損している人間が言ってるだけ。
世間一般には何の影響もない。

>>299
だとしたら：×
そうじゃないと：○

失礼しました。

>>299
下駄だから売れてるんじゃん。趣味で車乗ってる人なんてほとんどいないよ。
車を生活の足としている人が地方ではほとんどなんだよ。
おまえは痴呆っぽい頭の程度だからわかんないの。

>>302
地方の人ってお金持ちなんだね。
クラウンとかセルシオとか値段の高い車があれだけ売れているのは
地方の人が下駄として使っているからなんだ。
東京や大阪に住んでいる人は貧乏人ってことだね。
知らなかった。勉強になったよ。ありがとう。

>>303
田舎は駐車場代がへたすりゃただなんだよ。
だからでかい車でも以外と所有できる。
都会だと車庫代だけで2万〜3万ほど要るでしょ。

とりあえずＬマーク付けると店頭の身障スペースに堂々と止められるらしいよ。

>>303
地方と東京で暮らすってのがどれくらい金銭的に差があるなんてことも
知らない痴呆なのか？都内の会社は同じレベルの埼玉や千葉の会社より給料が高いぐらいは知ってるよな。
それでも大変な金銭差で、決してペイできない。埼玉の友人の駐車場は3000円。おれのとこは35000円
あとは定食なんかの値段も基本的に違う。洗車場の値段まで違う。なにもかにも都市ってのは高いんだよ。
おれは今５００マソ程度の車だけど、埼玉の実家に住んでいるならセルシオ乗ってられるよ。

>>306
見事に引っかかったな知恵遅れめ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
偉そうに自分の無知を晒して威張ってる　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

各地域ごとの労働者一人当たり平均所得、一世帯当たり平均所得、全人口一人当たり平均収入（子供も含む）、
県別物価指数、世帯あたり平均保有台数、その他諸々のデータも加味してデータを分析しているのか？
これらの具体的数値は内閣府、厚生労働省、国土交通省などのサイトで公表されている。
もちろんジニ係数の問題等もあるからこれらの数値を単純に自動車の売れ行きの裏付けには用いることが出来ないが、
大凡の指標にはなる。
>>306の理屈は論拠に乏しい空論だ。もっと勉強して出直してこい。

ハリボテ高級車

SC発表いつ？

>>307
相当な無能だな。実際に東京の物価が高いのは、おまえのくだらない用語の羅列をしなくても
確かなことなんだよ。よく調べてもう一度、地方が東京より物価が高いという根拠なりソースを出して見ろや。
出せるもんならな。
だいたい地方のどの県にクラウンやセルシオが売れてんだ？
その前にプププとか言ってるおまえ自体がおかしいけどな。おおかた某スレでさんざプププとか言って
けちょんけちょんにやられた自称プリウス乗りだな。
おまえのその、なんとか学があるように振舞うその文体は。（笑）

工作員って、意味の無い長文を書くのが特徴だね。しかも下手な作文をｗ

ヨタ社内には２ちゃん対策部とかありそう
昼間っからヨタ工作員がカキコしてる気がする

>>297
180でリミッターが利くのはいいとして（若い鉄砲玉みたいな奴は不満だろうが）
メーターが180キロ表示ってのは萎えるな。

>>310
どうしてそんなにアホなの？
地方の物価が東京より高いなんて一言も言ってない。そう考えるのがアホの証拠。

地方は物価も安いが所得も低い。結果的に都会より地方の方が可処分所得が少ない。
平たく言えば、自由に使える金が少ないということ。
しかも都会より家族の人数が多い（生活費がかかる）上に一世帯当たりの所有台数が多い。
その結果、車一台にかける費用は低くなる。
事実、軽自動車のメインマーケットは地方都市や山村部。都会ではあまり売れていない。
しかも地方は都会より失業率が高く、職に就いていれば高額の車が買えるであろう高齢層の
再就職が見つからない。
だから、地方に住んでいれば高額の車が買えるというのは現実を知らない、理解できていない
人間の考えなんだ。

>>310は小学校から勉強し直せ。
あ、今現在小学生なんだっけ？ ゴメンゴメン。

>>314


303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：05/03/07 20:35:35 ID:xNlX3/IJ0
>>302
地方の人ってお金持ちなんだね。
クラウンとかセルシオとか値段の高い車があれだけ売れているのは
地方の人が下駄として使っているからなんだ。

てめぇで書いた↑ってのを読み返せ。な！おれは具体的にどれくらい多いのか知らないが、おまえが書いたことなんだぞ。

おれはそもそも>>302で下駄車とはカローラとかヴィッツみたいな安国産車を指して言ったわけ。
高級車の販売台数が絶対的に少ないのは、あたりまえ。それでも地方にはクラウンは、いっぱい走っているけどな。

それと東京の物価が地方より高いってソースまだぁ。

踊らされてるやつは哀れに思える
カローラの方がよっぽど賢い選択だろう
なんちゃって高級車なぞ乗るやつはオツム弱いとしか思えん

>>312

TOYOTAノイローゼ患者の方ですか？
ちゃんと病院行った方がいいですよ。

>>315
500万の車に乗っているとホラを吹いて埼玉に住んでいれば
セルシオに乗っていると大風呂敷を広げたのは自分じゃないのか？

東京の物価が地方より高いなんて簡単なことがソースを見ないと理解できないのか？
そんなもの、ソースも何もなくたって日本人なら誰でも分かる。
そういうのを負け惜しみという。小学生じゃ仕方ないけどな。
頭が悪すぎてソースを見ないと理解できないなら好きなだけ見ろ。
いくらでもあるぞ。
http://www.stat.go.jp/

高級ブランドレスサス…つまり盗用多は高級じゃないとい(ny

ぷぷぷぷっ！！（*￣ｍ￣)ノ彡＿☆ばんばん！

なんちゃってベンツ

ピクサス♪

ネクサス！

セルシオがないんじゃ厳しいんじゃない？
レクサス店ができました。でソアラアリストアルテッツァ売ってますってんじゃあねえ

リカちゃんあげ

レクサスマークって出ベソみたいなんだけど、何とかならないかな？

ここで愚痴らずに、トヨタに言ってください

よくセルシオの事をプアマンズベンツとか言う人いるけど
実際はセルシオのほうが高く見えね？
ベンツって安っぽく見えね？

何年も前から立場は逆転してると思うんだけど、そう思ってるのって俺だけ？

ベンツは明らかに時代錯誤してるだろ
あれに乗ってるやつって周りが見えてないんじゃねーの

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h22361206
vs
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75492041

時代錯誤ね〜。安っぽいね〜。327、328のめんたまと
センスを垣間見れた一コマだね(禿ﾜﾛｽ

俺は間違いなくSLにしとくよ。素粗に500ﾏｿとか金捨てる
ようなもんだなw

>>327,328
そういう連中ほど意識してる罠ｗｗｗ

アメリカ人も　だんだんレクサスが、偽りの豪華さだとわかってきたようだな。
このサイト読むと、相当叩かれてるのがわかる。販売台数だけは出ても
日本やヨーロッパのみならずアメリカでも車好きからバカにされる車みたい。

http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=9&threadID=11820&start=45&tstart=0

Re: Lexus #1 Luxury brand for 5 consectutive years.What do you think?
Posted: Feb 7, 2005 8:39 PM Reply


LEXUS sells more of the cheaper models than its competitors...BMW, Cadillac, and Mercedes...

LEXUS is a pseudo-luxury version of similar
Toyota models like the Camry/Avalon

難しそうな単語

pseudo
ADJ ○〈米〉偽りの, 見せ掛けの

>>327
トヨタマークが付いてる時点で誰も高そうとは思わない。
トヨタ自身がそう思ってるからレクサスを導入した。

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_03/t2005030822.html

コピーとかパクリとかって何が悪いの？

トヨタ自社員の裏稼業…コピー教材ネット競売

愛知県警生活経済課と中村署などは８日、英会話の教材のＣＤを複製し、
インターネットオークションで売っていたとして、著作権法違反の疑いで、
愛知県豊田市細谷町のトヨタ自動車社員の男（３５）を逮捕した。
調べでは、男は２００３年１０月から０４年３月、東京都渋谷区の英会話教材販売会社のＣＤを
無断で複製し、インターネット競売を通じ静岡県大 仁町の主婦（３７）ら３人に、
３枚を計３万円で販売した疑い。
男は０３年６月からの約１年３カ月に、正規価格が約５万円の教材を１万円とし、
全国の約２３０人に販売、８０万円の利益を得たとみられる。

なんて２ｃｈのあちこちで言われてるね・・・orz

これも脳細胞が欠損している人間が言ってるだけだから
世間一般には何の影響もないの？

レクサスで大儲け
トヨタの社員とか給料いいんだろうなあ

>>331
いくらなんでもキャデラックには圧勝だと思うが。
日本人のベンツ信仰みたいなもんだろ。

>>327
そう？俺の住んでるとこDQNセルシオばかりだから安っぽく見えるよ。
シーマとかのほうがいい車に見えるよ。まあ、こっちにきてから２回しか見たことないけど。

高い安グルマなんて誰が買うんだ？
こんなの期待するバカの期がしれん

高い安グルマの意味がいまいちつかめません。

>>338 こころざしの高低だよ。

あれ?

>>329のSL500についてはカッコ悪いよ盗用多の勝ちじゃん!!

とは言わないんだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ヨタヲタくんたち
こんなクソブランド擁護する価値あんのか？
精神異常者になっちまって、両親悲しんでるぞ？

つ〜か始まってもいないレクサスを必死に叩いてる人たちって何なの？
普通そこまで興味持たんだろ。

顧客にはレクサスブランド料は最低200万〜お支払いいただく。

ＬＦ−Ｓ＝ＬＳなの？？？
教えて、俺からみたら違うような感に見えたけど・・・」

よくベンシは壊れやすくて盗用多は故障知らずって言う香具師いるけどさ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h22361206
↑
とかだと多少理不尽なトラブルでもしょうがないから直すかとか
ムカつきつつも早く直ってこないかなーとか思うんだけど

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75492041
↑
もしコイツで同じ様なことがあったらハッキリ言って蹴っ飛ばしたくなるよねw
もしくはそのまま売っぱらってしまいたくなるよね(ﾌﾟｸｽｹﾞﾗｯﾁｮ

なんだかんだ言ったってレクサス売れるんだろーな。





頑張れ！アンチ！　無駄だと思うけどなｗ

素晴らしいな！

キャデラックやリンカーンに乗れば、心が豊かになる。

国産車ましてやトヨタの価値観って単なる貧乏であることに気づく。

>>346

そりゃそうだろw

貧乏人が多いんだからさww

そんなの分かりきったことじゃん。何を今更(ﾜﾛｲｼﾞﾇ

レクサスは好きだが、DQNなレクサスチューンの車を見るとかなり萎える
トヨタもレクサスがここまでDQNに人気が出るとは予想外だったのではないかな。
夏以降さらに偽レクサス人気は加速しそうだし。

最近のキャデラックは結構好きかも。
でもディーラー網が・・・ねぇ。

>>349
偽レクサスは今より減るんじゃないかと思ふ。

社会で認められない無能力者が、自分の劣等感をごまかすために高級ブランドにすがりつく現象はよく見られる。
トヨタ擁護派が汚い言葉遣いで欧州メーカーを批判するのは、セルシオユーザーの多くが差別感でセルシオを選んでいるからだろう。
醜い豚もセルシオに乗れば人間らしく扱ってくれると考えているわけだ。
しかし残念ながらセルシオを認めてくれるのは、やはり同類の醜い豚だけだ。
セルシオユーザーはまず自らの劣等感を自覚するべきだ。
レクサスブランドを崇拝しても便所下駄ユーザーのコンプレックスは解消されない。

>>350
トヨタにベンツのマークをつけるのは完全にNGだけど
トヨタにレクサスのマークはありって感じで人気でそうで・・・

旧セルシオや旧アリストで「この車も実はアメリカではレクサスなんだよね〜」とか言ってそう。

ところでレクサスの語源って何？

>>351
なるほど。鋭い。
で、>>351はどんな車に乗ってるの？

>>353

サクセスwwwwwwwwwwwwww

>>1->>350

実際には買えない低所得者が背伸びして
無理に話題に入ってこなくていいぞ。

>>351
勝手な思い込みと、持論が支持されていると思い込ませるという
詭弁のオンパレードのような文章だな。
つか、どこのコピペだよ？

普通の車が欲しいだけなんだけど。修理とかも外車より安心じゃない？
近所の目もあるし、成金でもなければベンツやBMWなんて買わないでしょ。

そういう方には外車はお勧めしておりません。過労等をお勧めします。

所有欲を満たしたい方に限り高級舶来物をお勧め致しております。

セルシオは車音痴で済む気がするが、
レクサス崇拝者はやはり劣等感を感じている。
背伸びしたいんだろう、自分を慰めたいわけだ。
ま、そのレベルの人間にお似合いなレクサス＝便所下駄ってことだ。

>>355
なるほど。
success→SUXES→SEXUS→LEXUS（LuxuryのL？）
というわけですね。
でもそれなら
SEXUS
の方が自然ではないでしょうか。
何かSEXUSだとまずい事でもあるのか。
いや断然セクサスの方がいい。

親は安物国産、子供は大衆車メーカー・トヨタのＬＥＸＵＳで高級車気取り、底辺晒し上げ（ﾌﾟｹﾗ

昔、大衆車メーカー・トヨタってうわごとのように繰り返してるやつがいたなぁ
結局誰もついてきてくれなかったね(笑)

　

アンチばかりだな。このスレ。
レクサスの良し悪しはまだ俺にはわからんけれど、
ダメなら世間から自然に淘汰されるでしょ。
良ければ支持もされる。

できたらこれ以降の書き込みの連中は、
現在自分が乗っている車を書き込むといいかもな。
でも、パパやママの車は載せないでくれや。

果たしてベンツやＢＭＷあたりに乗っている香具師が多いものなんか？
アンチの乗っている車を教えてくれー。

そんな自分は、９８年のカローラに乗ってるよん。

ガヤルドです。ツマンナイ車で申し訳ない。

＞３３１　前文読むと、ほかの人のやつもね、、、意見は半々じゃないか！！

アロマが歪んで見える香具師は、ヨタヲタらしいよ

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
..／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
（　＾ω＾）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　../ ⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾　）
　　　　　画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
../ ⌒＼ 画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
（＾ω＾　）ざわざわ・・・ざわ・・

よく買えないヤツがひがんでる、ってのがあるが、
バカか？っつの。
レクサスヲタのあまりのおろかさ、バカさ加減に、
哀れんでやってるんだよ！
感謝しろよ！レクヲタくんたち！

遠吠え？

>>361
Luxuryと何かを合わせた造語だけど、サクセスではない。

Luxurysory(ﾌﾟｹﾞﾗ

Luxurystory(ﾌﾟｹﾞﾗ

最近は裏の裏を読んで、アンチの書き込みをしてる奴がトヨタの工作員なんじゃないか
とか思うようになった

下を見下すために背伸びしたレクサスっつう感じ
レクサスヲタもよっぽどクルマで優越感に浸りたいのだろう
人間的には程度低いから、そういうとこで背伸びをしたがる

>>365
禿同！！
アンチがレクサスをやたらバカにしているがアンタはどんな凄い車に乗ってるの？って聞きたい。
どうせウィッシュとかワゴンＲとかその辺りだと思う。
漏れは３１８のＭＴ。メッチャ楽しい車。でも次は少し大人っぽい車にしようと思ってるから
マジでレクサス検討している。ＩＳかＧＳのどちらかだな。

俺はただの一般人で一応トヨタ擁護側の人間なんだが、独り言をつらつらと書かせてもらおう。

おおまかに見てアンチの文章はお世辞にも、頭の良さそうな物とは言えない。
（トヨタを擁護すると即、工作員認定や汚い言葉での根拠のない罵倒、等）
少しぶっとんだ解釈をさせてもらうと、ここを見たアンチとヲタとの中間の人間は、アンチの
その汚い言動に嫌な気分になるはずだ。
すなわち、アンチの心証が悪くなり、そのアンチが叩いてるレクサスの評価が相対的に上がる
事になる。
それを狙って、トヨタの工作員はアンチを装って、こうまで病的にトヨタ・レクサスを叩いてる
んじゃないかなーと思ってみたり。

>>376
BMWのMT乗ってますってのも秋田よ。
中身がクラウンのオートマに興味を示すわけないじゃん！ｗ

>>377
そう疑いたくなる気持ちはわかるが、単にアンチの頭が弱いだけでは。

>>378
今は２ドアだけど次は４ドアでないとダメなんだよ。
BMWは乗り心地で家族から不評だから・・・。
レクサスなら家族全員の妥協点が見つかるかもって思ってる。
中身がクラウンかどうかは実際に運転してみないと分からない。

どもメーカーも叩き屋に対する評価は低い
よって、支払う対価も低くなる
従って、雇われた叩き屋の質もまた低い
勿論、投稿の質も低いものとなる

>>379
ただ単にトヨタ嫌いだけで、ここまで執拗に、かつ必死に叩くってのが単純に怖い。
自分が気に入らないなら、このスレも見ずに放置すればいいものを、こうまで狂信的に
トヨタを叩く理由って何なんだろ。
家族や親類をトヨタ車にひき殺されたりしたんだろうか。

>>380
まぁ、ディーラーの周りの道路を10分試乗して判断してみなｗ

考え過ぎだろ。

買えない奴らの嫉妬もあるだろ。
よくあるよそんなことって

>>361
ちょっとﾜﾛﾀ

>>382
普通、自分が嫌いな人の隣の席には座りたくないよね。
それと同じで、本当にトヨタが嫌いならここを見ないと思う。
でも見てるというのは、トヨタやレクサスが嫌いじゃないんだろう。
しかもここはレクサススレなんだから、レクサスに大いに興味があるんだろうな。

こう書くと、ヨタヲタのバカさ加減に興味があるとか言い出しそうw

>>386

＞本当にトヨタが嫌いならここを見ないと思う
私もそう思います。

考えられるアンチがトヨタを”執拗に”叩く理由

・自分が買えない事による嫉妬
・メジャーを叩く事で、自分を玄人と思える優越感
・>>386サンの言う、本当はレクサスに興味がある
・>>374で私が唱えた、実はアンチ＝トヨタの工作員

>>374　×　→　>>377　○

たかだか (∠)エンブレムのために、100万も200万も余計に出すなど愚の骨董

つっこんでいいのかわかりませんが、

愚の骨董（こっとう）ではなく、愚の骨頂（こっちょう）ですよ

>>382
自治スレ見るとちょっと面白いよ。

ところでＳＣに関する情報がないな
ＳＣも８月に出るんだよね？
情報持ってる人いない？

>>387 「アンチ」の使い方を間違っているよ。意味解っているのかねぇ、恥かしいねぇｗ

　レクサスに乗ってるような人は、たとえ、誹謗・中傷が書き込まれて
も見ていないか、例え、目に入っても(　´∠_｀)ﾌｰﾝでやり過ごすと
思われ....そのための(　∠　)マークなのですよっＷ
　そういう、免許すらとっていないバーチャは掲示板にエラそうな
ことを書いてしかウサを晴らすができない可哀相な人たちなのだから
放っておいてあげましょう。スルーするのが礼儀ってもんです。

>>376
価格.comの書き込み数でだいたいネットよくする奴に人気なクルマが分かる。
ちなみにレガシーがケタ違いのダントツトップ。
まあアンチが乗ってる車かどうかはわからんが。

>>353

【LEXUS】は【CELSUS】を基にする造語です。

CELSUS（セルサス） ＝ ラテン語で至高、最高といった意味。

セルサスと何かを足したの？
ＬＥＸって、もしかして恐竜？それかラグジュアリ？

すみません、勘違い。
レクサスブランド立ち上げの頃の古い本を調べて>>396を書いたけど、
これはセルシオの語源でした orz
もう一度調べ直します。失礼しました。
逝ってきます orz

屁臭ス

　
　　　　　　　　　ﾀｸｼｰ
　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ
　　　　ノ|ﾐ|
　　　　　」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ＿／￣￣＼_
　　　　　　　└-○--○-┘=3



　　　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ　　ｱｲﾖｰ
　ｷﾞｬｰ ノ|ﾐ|＿／￣￣＼_
　　　　　//└-○--○-┘=3
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ミ

走る仏壇、黒レクサス金Ｌバッジ　ｂｙ　どんべい百姓

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

れくｓ

片山　右京さん（レーサー、冒険家）　トヨタ・アベンシスワゴン 愛車物語 @CARS Yomiuri On-Line (読売新聞)

環境や安全性、常に意識

　F1に95戦も出場し、パリ―ダカール・ラリーにもランドクルーザーで挑戦
する片山さん。1999年の「ルマン24時間」ではトヨタ車で総合2位に輝いた
縁もあり、愛車はトヨタのワゴンだ。ナンバーこそF1の車番だった「3」に
こだわるが、妻と2人の子供のためには「実用性が第一」という。この欧州製
トヨタ車は「少し硬い感じで、欧州の味がある」と足回りにも満足している。
　「モータースポーツにかかわる者として、環境問題や安全性を常に考えて
いたい」と考える。低公害でコンパクトな2リットルエンジンを搭載し、
14個もエアバッグを装備したこの車には共感するところが多い。

　「スポーツカーは子供が成人してから、もう一度楽しみますよ」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/photo/20050306ai_01.jpg

ぬるぽ

欧州製トヨタ

ﾌﾟ…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーｯ

今日レクサスのニューGS走ってるのみたよ。
まぁ、普通だった

ってかもう発売してるんだね。

>>465
ここはアンチスレ。
↓が本スレ。

【日本】ＬＥＸＵＳ【導入】２チャンネル目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084562280/l50

包茎のチンチンマークでさえも恥ずかしいのに、
このうえ、DQNの御用達ともいえる金色のL字のバッチつけてる車なんて、
もう、勘弁してくださいよって思うのは普通だろう。

従来から、レクサスのマークを支えたのは、DQNな皆様たちですからw

演歌かエーちゃんしか似合わない罠www

包茎のﾁﾝﾁﾝﾏｰｸ…ﾌﾟｯ

>>409
同意
ヨタもバカだよね、ヨタのイメージをさらに悪化させるっつのに

ひそかに凄いんですが・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43822122

>>409

LマークはLEXUSだったのか。今日はじめて知った。

今まで、LOTTEだと思ってたよ。

開店したレクサス店にCLSで行く。これ最強。

ベンツやべーな・・。
中古がスゲー増えそうな予感。

といつでは

途中だった orz

ドイツじゃ販売台数で、メルセデスはBMWの後塵を喫し、
クライスラーが足手まといになって具合が悪いようだ。

壊れることにウンザリしてレクサスに乗り換える人が外国でも多いらしいね

頑張れよ・・・ビールとソーセージばっか食ってないでさ。納豆食え！納豆！

>>418
ドイツやフランスでのレクサスの販売台数知ってる？
ヨーロッパではレクサスなんてヒュンダイ以下の認知度しかない。

レクサスはヨーロッパでも高級車と認知されていますが何か？

世界でまんべんなく高級車と認識されているメーカーはヒュンダイですが何か？

早くオープンしないかな
購入するのではなくからかいに行くが

>>396 >>397
セルサスとラグジュアリーで正しかった気がする。

ちなみに
LS＝luxury sedan
SC＝sporty coupe
の略称になっているが、
そうなるとESはエコノミックセダンの略か？と思ってしまう。

俺はウィンダムは結構好きだけどさ。
セルシオみたいに｢こんなに高い車なんだぞ｣って感じがしなくて。

ダァアアアアアアン！　　ダンダンダァアアアアアアアン！！♪
　　　　　

　　　 / 　∪ _／^　　､`､
　　　　 　 /　∪ ／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　.　　 |　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ! 　　　　　ＳＥＸボディ（笑）
　/ ﾊ `l／∪ i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ　　　　　　　　　　 .:l′　　.｝ﾐ　　 .ﾉ　　　　　　　　.ﾞ>′　 ./
　{ '　ﾉ　　∪　 l　 /''"´　〈/ /　　　,,vv,､　　　　　　.｝　　　 .｛ ｝　.ﾉ′　　　　　　　/′　 .,rﾚ'7
　>-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{　　 r厂　 .ﾞｰv　　　　ﾉ　　　　 .|ilﾄ:ulﾞ　　　　　　　 ／|∨'<7干'′
　l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!　　　　　　　　 -,,_　.,「　　　　 .r|､.,乂　　　　　　　 .ﾞ¨ﾞ'-＞ヾﾞl!
　　　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l　　　.n.‐　　　^.i.ﾞｱ「v､_　　　 ｱ　.^彳.y'　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l.　　　＼.<:　　.ﾉ″　　ﾞアﾐ'>┘　　 ∨　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　 　 l　 ∪: ｌ ｜　　{　j {　　　　 .ﾞ'＜‐ .｀ .､､　 ,》　′,　　 ﾞ<］　　　　　　　　　　　　　:|
　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}　　　　　　　¨'ｰvi,_‐.. ^^冖　　ﾄ.　　ﾘ　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ
　 |　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ　　　　　　　　　　.〔.｀^'''〜v､,　.;ﾞ｀　　|　　　　　　　　　　　　 r|
　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ　　　　　　　　　　　「　　　.,rﾞ .)〕'ﾞ-　　 |　　　　　　　　　　　　　ﾞl.
　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　｝　　 .:(　 .┘.,　　　〕　　　　　　　　　　　　　.ﾐ

ＤＱＮあんちゃん御用達のブランドになりそうだな

　
ヨタ車 ＝ 便所下駄　<<　包茎チンチンマーク 　

（(∠)） ＝ ∠ＡＶＡＴＯＲＹ　<<　DQNな香具師御用達マーク
　

　
マーク付け替えただけで、
単なる着せ替えリカちゃん自動車企業に高い金払う香具師はアホだろ。

可哀想な人生(涙)

高い金出すならベンツ、ＢＭＷ買った方がいいね。

下回りが車の本質的な価値なのに、
着せ替えだけでバリエーションを増やしているにすぎない。

下回りのプアさでは、国内随一の盗用多ですから。
軟弱の三世代使いまわし古プラットホーム。
フニャ脚と揶揄される、細いアブソーバーと柔らかいブッシュ。
しかも、近年は殆どカローラからアルファードまで貨物脚の
トーションビームばかりで四独すら使わない。

こんな車をユーザーが本当に望んでいる訳では有るまい。

リカちゃんボデイ

>>430
日本人は見た目で簡単に騙せますから、中身なんかロクに見ませんから、それで何の問題もないのです。

しかし、劣等感を払拭しようと、高級車やら高級時計やらを見せびらかす下衆野郎を
助長するブランドになりそうだな。糞

玩具メーカーと提携しろよ。
盗用多の制服着せてリカちゃん人形(禿笑)

そういう見栄っぱりなブランド好きは分かり易い舶来品に流れる。
レクサスはスマートな気取らない感じの路線だろ。

舶来品に流れることができないもっと下の層が
劣等感を払拭しようととびつくのがレクサスだろ？
気取らなければ塩とか乗るだろ。

卑屈貧乏ブランド、レクサス！だな

>>435 はぁ？　今や、外車は警〇や税〇署の目がうるさいんだよ!
見栄っ張りで、まともに納税しようとしない香具師に限って、ヨタ系高級セダンに乗りたがるんだな。

>>437
凄い洞察力！
うちの社長がそうでつ。

長年の盗用癖、しかもゲタしか作れない、脱税・・・
すっかりイメージが悪くなってしまったヨタ車
それをまたしても得意のガワゲタで払拭しようとやっきなトヨタ・・・
一方見栄っ張りで、卑屈で、やたらと周囲を見下したがる程度の低い人間、
もしくはＤＱＮ
この組み合わせは最強だよな。レクサス見かけたら笑ってしまうだろう

レクサスに批判は色々ありますが
国内メーカー唯一の高級ブランドとして
世界に認知されているのは紛れも無い事実です。

>>440
えーと、世界って、アメリカ以外のどこで？
アメリカ人も米国メーカーだと思ってたりして。
（ソニーは完全に米国企業だと思われてる）

やれやれ、広くて綺麗なショールームを作っても、すぎにキ●チ臭くなるのかｗ

8月が楽しみです。広くて綺麗なショールームに行きます。

レクサスは安すぎます。世界の高級車としてスタートするのですから
最初が肝心です。LSクラスはSや７と勝負ですから最低1000万円からです。
LSが安から買うなんて悲しすぎます。V12も揃えて2000万円です。お金のある
車好きだけ買えばよいのです。
　GSは700万円から1200万円です。ISは500万円からです。これぐらいでないと
売れすぎて有り難味がありません。こうすれば金のない奴がMB,BMを買うわけです。
レクサスユーザーは鼻高々です。なんといってもトヨタは世界一です。
　ちなみに故障しないので自信を持って5年無償保障にしてください。

いや、でも、、、所詮トヨタだし。

現実には無理だろうが>>443の言う事も一理あるというか、LSを
「ベンツより壊れにくくてしかも安いでっせー」という売り方をすれば
所詮トヨタ、なんちゃって高級車と言われても仕方ない。
本気でベンツを越える気があるならベンツより高い値段をつけるべきだ。
それで買えるユーザーが限定されてもオーナーにとってはその方が嬉しいだろう。

トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
超高級ブランド＝ベントレー
にすれば・・

ギャル釣れ度
日本＝メルセデス>ポルシェ>bmw>以下同率
us＝インフィニィ>レクサス>レンジ、キャデ、リンカン大型suv>以下同率
これ実感。国によって両極端なわけで。
前方にナンパプレート付けなくていいusはトヨタだろうとなんだろうと大抵の車はカコヨク見える。
最近は従来のトヨタ、日産の役割をキアとヒュンダイに持ってかれてるが。
近い将来その二社からも高級路線出しそうだな、サクセス、コンフォニティとか…

レクサス購入層は車でギャルを釣ろうなんて考えてないw

工作員って、ホント下衆だよな

>>448
意図しなくても釣れるの意。むこうの女は車のスタイリングに敏感だ
釣りたくなくても女のほうから寄ってきちゃう、カコイイねと。
ちなみにレクサスやインフィニの購入層は思い切りスタイリングで選んでるが…
大体が20代男だしな、やつらに言わせると日本車はクールなんだとさ。
俺にその感覚は理解できんがな、レンジスポーツ買うよ。

>>450
日本車がクールというのは何となく分かる
多くの日本人はレクサスをクールというより高級と見るだろう
LSがデビューして高価格路線ラインナップが完成すれば
更に高級イメージが出来上がる
そういう意味では日本でも女が寄ってくるかもしれんな

アメリカで見かける日本車は、例外なくクールに見える。
一体なんでだろう？

>>452
君が日本人だから。
韓国人から見ればヒュンダイもクールに見えるはず。

早くISの現物を、見てみたいな〜　(・へ ・)
レクサス名での販売なので価格が高くなるみたいだね、
性能と質は納得できるとよいのだかw

すこし心配です。
ｍａｒｋ X は、少し高い気がした。
ｱﾙﾃｯﾂｱは、内装を除き納得。

ISのスペックって公表されてるの?
減速ギアの値が大きい方が、運転してて楽しいからイイなぁ〜

せめてMTは6速100km/hが3000rpmを切ってほしい。
でも最高速稼ぎで、MTは上の方がクロース気味の予感。
特にディーゼルなんか、雑誌で250km/h（ｳｿｸｾｰ）出るというが、
そこまで稼ごうとすると、上でクロースの方がいい。

>>456
ヨーロッパ在住？

>>456
アルテは上でクロスしてるね。
日本ではファイナル４．３やけど、欧州では３．９みたい。

ところで新IS日本であMTあるのかなぁ？

日本ではゲレンデ・ヴァーゲンが女性受けがいい
あんなのどこがいいんだ

DQNの印、金色L字マークと
　
包茎のチンチンマークに気をつけろw

俺も毎回ゲレンデがいいとか言ってる女見ると本当にわかって
言ってんのか？？って思う。
なんかゲレンデがいいって言えば自分かわいいとでも思ってんのか？

アメリカでレクサスがクールってのは理解できるね。そう考えたらGSやISのスタイルはありなんだと思う。
でも日本ではレクサスを高級で売ろうとしてるからGS,やISのスタイルはちょっと疑問。


というか最近やたらレクサスバッチをつけたトヨタ車を見るようになったのだが・・・流行の兆し？

>>460
真性は早く治した方がいいぞ

>>458
ない

100万のＬエンブレムがついたクルマ買うヤツはヴァカだよな

オレはそんなヴァカになりたい・・・。

100万のＬエンブレムは使いまわせますから。。。

えせセレブ御用達車になりそう

>468
ttp://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1109350441/577

そのうち、日本国内向けとしてカローラにＬバッジ付けたレクサスが出てきそうだな。
ＬＥＸＵＳ　ＮＣＶ１５０とか。で、カローラより１００〜２００万高い。

>>443
>>LSクラスはSや７と勝負ですから

違うだろ。Ｅや５と勝負だろ。

>>471
お前全然分かってないな・・・
乗り比べてみ？LSに比べたらEとか5なんて大衆車だから

>>471
GSの競合車がE、5、A6、S-Type。

>>472
LSは乗った事ないから分からないが、少なくともセルシオはEとか5と
いい勝負だった。

Ｑ今日レクサスマークのハリアーとＧＳ見たけど今の時期レクサスマークは
　全部マークだけ張っているだけなのか

A逆車（？）

>>474
具体的に何がいい勝負だったの？

値段でしょ

DQNの印、金色L字マークと
　
包茎のチンチンマークに気をつけろw

>>472
セルシオは非常に良い車だと思う。ただすぐに飽きた。
セルシオの方向性と漏れが車に求めているものが違ったのだと。

あとレクサスはイケメン＆美人を揃えるそうだが、ホスト＆ホステス商法みたいなのも狙っているのかな。
ホストにお金をつぎ込むおばちゃんのように車も・・・

Ｌ５００をＬＳにして欲しい。
排気量も６Ｌで。

包茎チンチンマークから
従来からのDQN専用金色L字マークに

マークを付け替えただけで、
単なる着せ替えリカちゃんに余分な高い金払う香具師はアホだろ。

>>473
だってGSってLSと同じエンジンだろ。
そもそもボディだってLSはSや7と比べると小さい。
Sや7はショーファードリブンとしてストレッチ版もある。
LSを貶めている訳じゃなくて、クラスが違うと言うこと。

>>483
でもベンツは見た目と室内はかなり違ったりする。
ロングじゃないＳによく乗せてもらうが、意外と狭ってイメージ。

っていうかＥなんか相当狭くない？
タイト感重視なのかもしれんが、昔のほうが広かったような気がする。
先々代昔乗ってたし好きだったけど、年々ショボい車になっちゃったな。
どっちがパクりとかどうでもいいけど、今じゃアリストチックだもん。

数日前に国１で新型ＧＳの実物見たぞ。
キャリヤカーに載ってたけど・・・。

レクサスとフーガならフーガが圧勝だと思うけど？

>>483
クラスが違うのは当然として、
LSはリムジンのような贅沢さや権威主義を嫌う客層に認められて成功した車。
そしてドライビングプレジャーを大切にする客に向けた車ではない。
なのに日本ではトヨタのフラッグシップで最高権威として売りたかったから、
３代目セルシオの開発主幹は相当迷ったと思う。

初代LSは、運転と言う作業をするお客様を如何にもてなし、
ストレスを与えないかと言う意味での快適を追求した車であって、
欧米メーカーが考えてこなかったやり方だった。
ところが欧州車は日本車以上のダイナミクスの追求をそのままに
レクサス並みの快適性とメーカー各々を自己主張を釣りあわせる事に成功した。
今回のレクサスのイメージ転換はそれに対する答えではないかと思う。

で、実際の地位はと言うと、ベンツと比較して
Sクラス>>レクサスLS＝Eクラス≧レクサスGS>>Cクラス≧ウィンダム
程度の物だと思うが。

いやちょっと待て。
ＬＳとＧＳじゃ差は随分あると思うが。
つーか、Ｃクラスはその位置じゃないと思うぞｗ

>>487

ジャーナリズムの見事な受け売りに感服しました。

>>487
その序列は単に価格で並べただけ
価格で比較するのはナンセンス

>>489
ゲラゲラ。まともな反論もできない一行レスかよ。もう少しまともなこと書いてミロや。ヴァーカ。

>>491
自分がもう少しまともなこと書いてみたら？

５月に出るＢＭＷか８月に出るレクサス
どっちにするか迷うな〜

>>493笑い

俺はレクサスにする

エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト　
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト
エンスージアニスト　エンスージアニスト　エンスージアニスト

ｱﾙﾃ乗りさすがだ !　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　頭も車も不自由だなw

車音痴の盗用多乗る奴らですから〜。
それはそれは、さぞや「エンスージアニスト」なんでしょうね。

>>493
その迷った状態で盗用多店に行くあなた！　マジヤバｗ
なにか文句のある客を黙らせるため、あるいは購入ｹﾃｰｲに戸惑っている客に決断させるために
ヨタ的に重要なのは・・・

「他の客は皆、こういうように感じています（のでアンタの方がおかしいのです）。」
という印象を与えること。つまり集団意識を擽って疎外感を煽ってやる事。

レクサスの場合は「メリケンや欧州では大好評です」という殺し文句で受注間違いなし。

なんかレクサスってどれもこれも微妙におかしいナと思っていたけど
向こうで流行ってるならオレの方が間違った評価なのかなﾃﾍﾍ
と誘導できればシメたものｗ

盗用多の宣伝広告費も各メディアに予定通り配給されて
「高級車シェアトップ」
「満足度1位」
「○年連続Ｎｏ１」
とこぞって報道させて、２ちゃんではあのバカに仕事させて
しっかりその流れの足固めを遂行。

盗用多の車のリコール台数は日本一だ。

盗用多の車の多い愛知県は、全国トップの交通事故死者数を誇る。

つまり、車文化不毛の地域であり、殺人機械製造地域と言える。

コストダウンし過ぎて、下請けが疲弊しているとも考えられる。

レスあったみなさんにしつも〜ん。
女性が乗るならどっちが似合う？

どっちというより、運転しないで欲しい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109905324/l50

>>499
販売台数が多いのだからリコール台数も多くなって当然
販売車数に対するリコール率で考えろ
交通事故死者数一位は北海道
北海道が一位なのは常識として誰でも知っている

レクサスカッコイイ(・∀・)ね
従来の日本車を完全に凌駕したスタイルと
圧倒的な性能。はやく街中走ってるの見てみたいね。

>>503
そんなに気に入ったなら自分で買えよ貧乏人が

>>503
（笑）

ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数 2593台・・・
http://ime.nu/www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7891&artikel_seite=4

日本国内　２００４年の輸入車の販売台数。

1位 VW（55,380台）
2位 メルセデス・ベンツ（43,743台）
3位 BMW（38,715台）
4位 ボルボ（13,953台）
5位 アウディ（13,815台）
6位 BMW MINI（13,042台）
7位 プジョー（12,693台）
8位 アルファロメオ（5,986台）
9位 クライスラー（5,914台）
10位 フォード（5,233台）

ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数

2593台・・・


欧州ではさっぱりの模様

ディーゼルエンジンがないのが辛いな。
あと多気筒大排気量エンジンも。

>>506
素朴な疑問。
何で４車種なの？
IS/GS/LS/RX/SC
5車種じゃないのか？
それともこの中に1年間で1台も売れてない車があるのか？

レクサスは大事なもの忘れているぞ。

世界の高級車は専用エンジン、シャーシを持っているぞ。
レクサスは、トヨタの流用エンジン、お下がりシャーシを使うな。
割安、合理性のみを追求した部品を使っては、上質な車は不可能だ。
高級車は、合理性・経済性を超えたところから始まるのだから、少し上質にするだけでも
金はかかる。

レクサスは割高感で売れ。

ベントレーですらVWのシャーシ・エンジンを使い回す時代だからなぁ・・・

ＬＳ　ＧＳ　ＳＣだけでも専用のシャーシにならないかな。

>>511無理です

★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

★☆★☆★レクサス掲示板★☆★☆★
２００５年２月先行オープンです。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3127/

レクサスファンのレクサスファンによるレクサスファンのための掲示板です。
★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

俺最近知ったんだけど、セルシオとレクサスって別物だったんだな・・・
レクサスってセルシオのグリルをレクサスのマークにかえたものだと思ってた。

>>510
名門はブランド料がけた違いだな。
レクサスは日本において名門になりえるのか？

>>514
基本的に同じものだよ。
国によって装備や仕様に違いはあるけど。

>>515
100万、200万のブランド料上乗せされたクルマ、買うヤツはアホだろ！？

>>515 日本じゃ育ちが悪くても名門になれるのか？

>>516
まあ、それは日本仕様でよろ、っていうかトヨタの公式HPではレクサスは載ってないね。セルシオだけ。

偽エンブレム横行の車と一緒に見られるのが落ち

レクサスエンブレムをつけた偽レクサスの車が存在するということは、
レクサスが憧れの対象であるという証明。
レクサスはステイタス充分という実証である。

>>520
エンブレムは多分本物だよ。

個人的にはレクサス車種ならエンブレム変えても問題無いと思うけど。
シグナスなんてLマークな土台の上に、エンブレムだけヨタのが貼ってあるらしい･･･
しかもLマークにしたらレクサス気取りかと思われて逆に可愛そう。
とにかく日本でも最初からレクサスで売ればよかったのにね。

今日、レクサスのマーク付けたハイエースを見ました。

レクサスの上に超高級ブランドを立ち上げて欲しいな。
本当は以前ＲＲが売却されそうな時ＶＷグループやＢＭＷと買収合戦に参戦して欲しかった。
もしトヨタがＲＲを買収していたら凄かっただろうな。

つうか、大阪モーターショーでレクサスのエンブレムつけたエクリプスがあったしｗｗｗ
正直笑えた。テールランプはフェラーリらしいしｗ

　
ヨタ車 ＝ 便所下駄　<<　包茎チンチンマーク 　

（(∠)） ＝ ∠ＡＶＡＴＯＲＹ　<<　DQNな香具師御用達マーク
　
　

>>524
お前が「高級、高級」と叫ぶほど、やすっぽい人間だと言うことがよくわかるよｗｗｗ

>>524
R&Rを有色人種が作ればそれこそブランドイメージガタ落ちなんで有り得ない。
White Only

リ力ちゃんあげ

>>524
レクサスの上にって・・・
トヨタもレクサスもろくに買えないお前には言われたくないだろうな。

包茎チンチンマークをDQNなL字マークに付け替えただけじゃん。

辺所下駄にはかわりない。

（(∠)） ＝ ∠ＡＶＡＴＯＲＹ

ダセェよな、レクサスって
貧乏人がコンプレックスを解消するためのブランドだろ？
コンプレックスに漬け込んだ悪どい商売とも言えるな
さすがトヨタ！金儲けのためには手段を選ばない！

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

レ臭スはこれと同レベルで高級ブランドを謳いますwww

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


　

ttp://response.jp/issue/2005/0316/article68962_1.html

一応評判は良いみたいよ

普通の車で普通の香具師が突撃すると門前払いされるのですか？

>>537
レクサス店に乗り付ける際には車格がクラウン以上でないと
乗り入れを拒否される可能性があるのでご注意下さい。
なお、チビ、デブ、ハゲの方の来店はお断りしております。
　

>>538
経験談、乙

って言うことはＢＭＷよりもステイタスが上ってこと？？
私がＢＭＷを買いに行った時ボロイ原茶利だったけど試乗までＯＫだったよ。
次の日現金６００万円持って行ったらセールスマンが驚いてた。

現金６００万も持ってくる馬鹿だと驚いたんだよ。

>>538
ブサ、低学歴もだろ？
つまりごくごく限られた人間しか乗れないわけだな。
店が客選ぶとしたらすげぇな

IS250が430万だそうで。素敵な高級チャンネルですね。
ここはぼったくりバーか？

ドイツ車を向こうに回して戦いを挑むんだから
IS250が本当に430万だとしても高くないだろ。
それでもC、3、A4より安いんだからな。

しかしアレだけ儲けていてまだ欲しいのか＞トヨタ
オレはトヨタ乗りだがアンチも気持ちもチョット分かったよ

あの失敗車アルテッツァにLエンブレム付けただけで430万！ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾜﾛｲｼﾞﾇ

だんだん円高になりそう。
ＵＳ向けに大幅値上げはむりそうだから日本仕様もさんなに高くないだろう。

えーisって　450万もするの

クラウン　アスリートの方が　お徳じゃん

>>538
180cmの痩せﾌｻだけど・・
ｸﾗｳﾝで行ってｸﾗｳﾝより安いあの失敗車アルテッツァに((∠))エンブレム付けただけのﾎﾞﾛ買わなきゃならないの？

>>549
ｱﾅﾀの脳ﾐｿ腐ってﾏｽ

ここでリカちゃんあげ

ﾚｸｻｽの高級路線で、

クラウンの販売台数が伸びると思う。

でも、着せ替えリカちゃんだから、下まわりは一緒。

ああ、中身が一緒だから、日付が変わってもスレが違っても
いつまでもゴミ餃子ネタしか振れないバカがいるんだ。

要は、トヨタのパチモン商法がバージョンアップしたようなものだろ？
小金持ちのモノを見る目のない顧客を相手にしようというわけだ。

>>553ネッツのコンパクトカーみたいに、用は同じってコト?

レクサスは売れる！断言する！

http://www.lexsior.com/mein.htm

>>ID:X6bdyz1u0

命名・レクサス厨

それにしても、こんなアクセス数の多い匿名板で
IDが変わっても同一人物だと見抜かれるとは、
>>ID:X6bdyz1u0は超極上のｱﾌｫだな

↑なんだコイツ？ｗ

LマークつけたＤＱＮが増えることは間違いないだろう
そいつらがいい歳こいて大人気ない運転して迷惑かける・・・

レクサス上陸は、社会問題である！

ここ最近になって深夜になるとLマークを付けた痛い車をよく目撃するようになったからねえ
こいつらにとっては新型GSや特に新型ISなんぞ屁でもないんだろな

セルシオにLマーク　これ最高

ベンツ・ＢＭ海苔のＤＱＮよりマシ。

なんか、最初のウチは気取った敷居高いムード、値引きゼロとかやってそうだけど、
客足つかなくて、そのうち、ディーラー社員手書きの「新IS誕生！！」とか折り込みチラシとか
窓にベタベタ貼りそうｗ。

継続性のないトヨタのことだからな。

ハ―イリカちゃんで―す

>>565

数年後には、『トヨタ　レクサス多摩』とかみたいに
トヨタの一販売系列に成り下がってたりしてｗ

>>565-567
書いてて自分が恥ずかしくならないか？

ホストクラブ「レ臭ス」新規オープン(ｹﾞﾗ

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

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れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

Ｔｏｙｏｔａ−Ａｙｇｏサイズのレクサス

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

純利益１兆円のコスト削減レクサス

F1で活躍したので病気持ちのコンプ君が暴れています

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

落ち着いて。

れ臭すの兄弟車はトヨタで売るの？？

派生車だせやｗ

>>599 ＝ レクサス厨

レクサス車は正規ディーラー以外では買えませんか？

平行輸入業者で買えますよ。

>>601
8月以降なら業販で買えるでしょ

売れないだろうな
LS待ちだね

レクサス店
トップグレードのみディーゼルターボハイブリッドＡＷＤ車はガソリンターボハイブリッドＡＷＤ車
より＋500ｃｃ

セダン
L500．750h&750hL　SLS730h&730hL　LS700h&700hL　GS600　ES550　MS500h　IS450h　JS350h
ワゴン
ES550hｽﾎﾟｰﾂｸﾛｽ　IS450hｽﾎﾟｰﾂｸﾛｽ　 JS350hｽﾎﾟｰﾂｸﾛｽ
クーペ
GT550h　LF-A　MR550GTh　LSC700h　SC700h GSC600h　MSC500h　ISC250h　JSC350h
ハッチバック　3dr&5dr
AH200h　BH250h CH300h
SUV
LX760h＆760hL　HPX760h&760hL　GX660h&660HL　RX450h　JX350h　
TMG仕様　トムス仕様　モデリスタ仕様　有り
エンジン　Ｖ１２　Ｖ１０　Ｖ８　Ｖ６　直４　　

GS、IS共にトヨタと代わり映えしない
パッとしないエクステリアデザインだったので、
戦々恐々としていた輸入車ディーラーも
ホッと胸をなで下ろしているということです。

ﾜﾛｽw

またｼﾞｴｿか

豪華なフリした着せ替えリカちゃんには変わりないですね。

>>606
LF-Sとかショーカーで色々妄想や幻想を抱かせておいて、
実車見てガクーン・・って感じだな。


その瞬間がトヨタだねｗ

そのデザイン、コンセプトをパクル盗用多って…w

それと最近は極地にもネット環境が整いつつあるんですかw

誤爆ｽﾏｿ。orz

コンセプトカーのメーターパネルのまま、売り出せばイイのに〜

販売予定の車は、　　なんか興ざめ

>>612
とことん使えないやつだな。

３．５エンジンの詳細はまだなのかなぁ？

【NYショー】トヨタが後輪駆動のハイブリッド車、「Lexus GS 450h」を発表

トヨタ自動車はニューヨーク・モーターショーで「Lexus GS」のハイブリッド車「Lexus GS 450h」を発表した。
米国では2006年の春に発売する。
エンジンを縦置きする後輪駆動車としては初のフル・ハイブリッド車となる。
これまでに後輪駆動のハイブリッド車としては「クラウンマイルドハイブリッド」や
「Silverado Hybrid」といった例はあったが、いずれも燃費の改善幅が限られる“マイルド”ハイブリッドだった。

排気量3.5LのV型6気筒エンジンを搭載し、モータを合わせた最高出力は224kW（300hp）以上。
後輪のみの駆動で、スタートから100km/hまで6秒以下で加速するという。
排気量4.3LのV型8気筒エンジンを搭載する「GS 430」のタイムが5.7秒のため、
V8並の加速性能を持つと推測できる。
燃費に関しては2.0Lの4気筒エンジンを搭載するセダン並みで、
さらにエミッション性能に関しても業界トップクラスという。

「GS」シリーズの最高級モデルという位置付けのため、
「GS 300」「GS 430」に設定するオプション装備の多くを標準とする。
ただし、外観上でハイブリッドモデルと判別できる違いは、
エンブレム、18インチホイール、タコメータの代わりとなるパワーメータなど数少ない。

>>616
価格の話は抜きにして

イイ車に出来あがったってコトかな?　前アリストのイメージは

クラウンより下って　イメージだから、レクサス名「GS」で、どう売るか見物。

アリストは塗装面で負けてたw　外観の上質感が　たりなかった。

>>617
価格の話も含めると、イイ車かどうかは解らんが、”儲かる”車は出来上がったんでしょう。

レクソスも180km/hリミッター付くの？

>>619
当然。
レクサスも国産車なので、他の国産車が背負っている十字架は、同じように
背負うのです。

じゃあｲﾗｿ

>>620
しかし280馬力の日本車自主規制は、解除されるんでしょ。

スピード違反を誉める気はないけど
400,500馬力って騒いで180キロリミッター
って変な感じがしないでもないな

0→100競技専用なんだろ。

>>622
280馬力自主規制は解除されます。
180ｋｍ/ｈリミッターも解除してほしいよね。

>>625　　高速道路の設計速度が頭打ちだから、絶対に無理じゃない。180km/hすら対応してませんし。

しかし、ＧＳもＩＳもブサイクだな。
きっと売れないよ。

不細工とも思わないけど個性がないと思う

>>628
8月のレクサスＯＰＥＮ時に、3車種の統一感をだしたんじゃね。
エンブレムが同じだけかもしれないけれど、顔の感じにてるよね。　

ベンツとＢＭ、生かさず殺さず、のし上がレクサス

GSはなんであんな変な顔になっちゃったのかね。
アリストのイメージを残したんだろうけど、そんなの中途半端に残さんでいいよ。

>>617
新型GSのイメージカラー「マーキュリーメタリック」はコード1F2。
現行セルシオの「プレミアムシルバー」と同じ色。
深みがあって光沢があって、とてもいい色だと思う。

GSもISもホンダ車に見えるのは私だけでしょうか？
内装も一昔前のデザインの気が･･･
価格がISで400万以上なら、考えますな〜

GS、ISのがっかりデザインを見て、北米同様
なんか他のプレミアムと比較して安さと安心感でしか勝負できなさそうな気がする。

トヨタ本体と一緒じゃん。。

>>633
たしかにホンダっぽいね。
なんつうか、高級感にかけるし..
ISなんか、新型アコードだね。

GSなんて600万以上の車とはとても思えないんだよな。
マジェスタの方がよっぽど高そうに見える。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/24(木) 20:16:31 ID:+Q4tqw7R0
各国のカーデザインの現場で、
レクサスの言うデザインコンセプト（トヨタが言うなよ・笑）
「L-finess」は
笑いのネタになってますよｗ

これぞ不細工駄車！

１３年以上前のウィンダムと同じ鉄製エンジン。

フロントは寸足らずバンパーに変な位置のフォグ！
オマケにナンバーの位置も変。

リアは未完成のような糞デザイン！世界中のＳＵＶの中で最も醜い！
一直線のテールランプに旧針より数段に造りが古臭いクリアテール！

http://photo.sxhighway.gov.cn/file/20031024143938091/20031024143938091.jpg
http://lexus.jbcarpages.com/RX/2004/Bilder/2004%20RX330%20Silver%20Rear.jpg

GSが600万以上なら、正直E買うね。
上限３リッターで500万位までなら迷うけど

考えてみると、レクサスでカッコ良かったのは、
16アリストの代のGSだけなんだよね

あんなデザインでも意外と売れるのでは？

カッコ良くなきゃ駄目、
2000GT見たいな車造れよ。
とてもじゃないが、あのスタイルでは・・・
ｲﾗﾈ｡

アウディＡ８もＷ１２気筒６Ｌを出しているのだからレクサスもＶ１２気筒６Ｌを出して欲しい。

2000GTもデザインは最悪だがねｗ

レクサスセンター北、ただいま鉄骨組み立て中

>>631はセンスってものが欠けてるんだろうな

>>645
あんたに言われたくはないと思うよ。

レクサスの安っぽいデザイン＝トヨタセンスの限界

包茎のチンチンマークを付け替えただけじゃん。

http://www.zenshoren.or.jp/keiei/rule/040719/040719.htm

ぼったくり杉

さらに考えてみたが、プレミアムカーとしての
値付けをしたら、あのデザインでは物足りない様な…

売れるのは最初だけかな

>>643
AFOか？

>>638
同じなのは二代目のウィンダムからだろ。
ハリアーって元々ウィンダムベースじゃなかったっけ？
てかあのエンジン別に悪くない。
低速トルク少ないから自然な加速が出来て俺は好きだ。

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　が自動車雑誌に取り上げられているがアルテッツアとは別物だということがわかった。

>>653
実車を見てもいないのに広報記事に踊らされるバカ
ヨタヲタなんてこの程度。

>>654
実車を見たのかい？

ISって、結局、排気量は　2.2Lなの?　2.5Lなの? 　3.5Lなの?
1ﾘｯﾀｰも違えば、価格設定にスゴイ幅が 出ると思うのだが。

altezzaの小さいボディーに3.5ﾘｯﾀｰは、良く走るだろうねー

>>654
お前、情けないくらいバカだな。

>>654
altezzaを引き継いでる物ってないから、

一からISをまとめたって感じだから、別物って考えはイイと思うけどなぁ。

3シリ乗ってます。もうすぐ買い替えかなぁと思ってて
ＩＳも候補なんだけど。でも考えてみるとトヨタ車は壊れないことが取り柄なんだから
販売店を豪華にされても意味ないんだよねぇ。ショールームで高級感出されたところで
滅多に行くことは無い、はずなんだから。
まぁたしかにＢＭの販売店は対応もいいし、待合室もゆったりしてるなぁと感じるけど
つまりそんだけ通わなならんほどトラブルが・・・

>>658
デザインとか明らかに引き継いでると思うけど。。。

あまりディーラーを快適にしすぎると用のない客のたまり場になりそうな悪寒。
近くに来たから用事はないけどコーヒーを飲みに来ただけとかありそう。セールスも大変だ。

まあ…あれだけ豪華な店を作ってどうやって回収するのかと。
車も相当コストカットして収益率よくしてるんだろうな。そう考えると購入意欲が萎える。

>>661
無理してレクサス買う客はそう考えるかもしれないが、
レクサスをポンと買う客はそう考えないと思う。

週末に賑わうディーラーのイメージが全く浮かんで
コナ━(・Α・)━イ

レ臭ス＝愛知窮迫　のにほひがwww

ISって９月発売なの?
９月に遅れるって言ってた人がいる。
雑誌には８月って書いてあったけど・・・

>>665
レクサス開店と同時だから、一応8月にリリース。
しかし盆休みがあるから、実質的に流通するのは
8月下旬以降なのは確実。

↑666は悪魔の数字。

↑IDがダミアンっぽい

ISやGSと比べるために初めてニ〜サンに行って参りました。(・∀・)注目してみたのはフーガ

フーガは、3.5ﾘｯﾀｰ400万越えるくらいの車体価格で、まー価格はそんなところ。
ISも2.5ﾘｯﾀｰで、聞くところの販売価格が330万　そこまでボッタってほどでも無いんじゃないかな。
今のaltezzaは2.0ﾘｯﾀｰで270万くらいだしね。

残念なことは、200万円台のセダンラインナップが少ないコトだね。

ＩＳ高すぎ。

Ｃクラス並みにボッタですか

レクサス、レクサスって騒いでるけど自分も含めて周りの外車乗りはあんまり興味ないでよ。
デザインは無難にまとめてあるだけであんまり個性がないし、価格に対するスペックの優位
性で売ろうとしているようだけど、外車乗りは公道走るのにスペックがいかにあてにならな
いものか良く知っとるでよ。
まあ、ベンツ・ＢＭＷが欲しいけど予算的に厳しいとか、無難なデザインで故障の心配のな
い従来のクラウン・セルシオユーザーがターゲットでしょ。
ベンツ・ＢＭＷの牙城にはまだまだせまれません。たぶんこけるね。

アウディＡ８もＷ１２気筒６Ｌを出しているのだからレクサスもＶ１２気筒６Ｌを出して欲しい。
Ｖ１２気筒６Ｌ＿ＤＯＨＣ５ｖツインターボＡＷＤハイブリッド　１５００万円〜
Ｖ１２気筒６，５ＬＤＯＨＣ５ｖディーゼルツインターボＡＷＤハイブリッド　１７００万円〜
が理想。

300万以上する車しか置いてないディーラーに客がバンバン来るとは思えない。
ディーラーの収益は売った後のメンテや車検なんかも大きい。
台数売れなきゃ辛いと思うけど。
車にかけたコストで高くなってるんじゃなくて、
もろもろの事情でトヨタ時代よりもぼってるだけなら勘弁して欲しいぞ。

つか、無理だよ、間違いなくレクサスは　コ　ケ　ル
アメリカや海外のプレスからは評価があっても、日本で評価するのはヨタ系
の評論家くらいなもんだろ
それに感化されることなく、レクサスとはいえ、ヨタ車に数百万払う価値が
あるかどうか冷静に判断しろ
外車じゃないんだぞ、国　産　車　なのだから

>>673
ブランド�撃ﾍいただきます。

ポンコツ外車じゃないんだぞ、国　産　車　なのだからレクサスは最高。

>>676

死んだ方がましですな。

>>676
外車雑魚が一匹引っかかりましたな。

この段階でコケルと断言できる人は幸せな脳を持っていると思う。
トヨタのマーケティング能力が自分の思い付きよりも劣っている
と思いこめる精神構造は、ある意味賞賛に値するな。
まぁ匿名掲示板だから書き逃げできるってのがデカいんだろうけど。

3尻やCのオーナーとかレクサス店の素晴らしいもてなしに勘違いして買いそうだよな
ベンツだとS>E>C　BMだと7>5>3　
だが開店して間もないレクサス店だとLSが出るまではGS>ISだし

676 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2005/03/27(日) 21:43:21 ID:Ld0B96FM0
ポンコツ外車じゃないんだぞ、国　産　車　なのだからレクサスは最高。

678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2005/03/27(日) 21:47:57 ID:Ld0B96FM0
>>676
外車雑魚が一匹引っかかりましたな。

ヨタヲタはきちがい…

輸入車ユーザーって「トヨタ」ってだけで拒絶する人多いよね。
ホントに大丈夫なのレクサス？？

918 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/03/27(日) 22:14:20 ID:EghjrROB0
【トヨタ車の特徴】

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、頻雑なディティール、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（ボディの貧弱な造形・板金技術、ペラペラ感）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（安物　野暮　オッサン　加齢臭　パクリ　スパイ）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（パクっても売れればOK!　販売台数市場主義ｗ　粘着　結局トヨタ地獄から抜け出せないので自己正当化しているに過ぎない）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

>>681
すがすがしいくらいLd0B96FM0が一匹引っかかりましたな。

まあ、高いか安いかは　実物を見てからにしませんかw
ドライビング性能や安全性、居住性・インテリア全部含めたら、ISが330万って実は安いかもしれないやん。

ただアメリカﾚｸｻｽと、同額になると　許しませんがね。

ﾚｸｻｽUSAです。 http://www.lexus.com/models/

これだけは言える。
レクサスISを笑えるデザインですか？＞E90・3シリーズ

唯でさえ全幅1800オーバーで購入を諦めようとしているヤツが
結構いるかもしれないのに、この豚の蚊取り線香同然のスタイルじゃ
とてもじゃないが無表情なISを笑えねぇよな。

E46が相手ならスタイルでも商品性でも惨敗だろうが、
E90が相手なら付け入る隙なんざいくらでもあるように思えるね＞IS

>>687
うーん・・・何となくわかるんだけど、E46も今見るとやっぱり古臭く見えてしまう。
今、新車でどっちを買うって言われたら、E90＞E46だなぁ、個人的には。
その時代での商品力やトレンドを踏まえた上での相対比較ってことなら同意だけど。

IS350のナビ付きマークレビンソンは６００万いくって！

みんな馬鹿だなぁwww

レ臭スの唱える極上のサービス…たしかに良いのかも知れない。
でもさその費用は車購入時に前払いしてるだけなんだよwww

故障が少なければ、それ即ち盗用多の利益にw
前払いメンテナンス&サービス料を除けば所詮安物ってこと。

つまり「哀恥窮迫＝レ臭ス」というわけだ(ﾜﾗ

>>689
マークレビンソンの価格は知らんけど...
ナビは250も350も標準装備じゃなかったっけ？
だいたい600万って...どれだけいいオーディオ乗っけるんだよｗ
家庭用のハイエンド機クラスでも積むのか？

単純に　3.5ﾘｯﾀｰで、330万は安いだろ。ホントIS3.5ﾘｯﾀｰなの?
ニューヨークで出展されただけちゃうの? 2.2のディーゼルターボと2.5ﾘｯﾀｰな気ガス

>>692
日本に投入されるのは2.5lと3.5lですよ。
2.2lﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾀｰﾎﾞかどうかはわかりませんが欧州のみのはずです...たしか orz
新ISの値段は現ISの値段で据え置きらしいですね。
予想では2.5の方が現ISの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞと値段が同じだと思っているのですが...
もしも3.5lが330万なら即決で買いたいですね(´Д｀;)

俺も、IS350が330万なら、6年乗ったaltezza買い替えを考えるな。

>>679
ちなみに貴方の愛車は何ですか？たぶん国産車でしょ。
俺はずっと外車乗り継いできて、現行５３０に乗ってるけど、あんなＧＳみたいな
デザインかっこいいとは思えない。みんなとは言わないけど、たぶん５３０乗って
る人たちの大半はあのデザインは評価しないよ。あのデザインが好きだという人た
ちもいるだろうから、頭っからレクサスデザインを否定する気はないけど、あのデ
ザインでＢＭやＭＢのユーザーをかっぱらえると考えているなら、トヨタのマーケ
ッティングも甘いなと思いますよ。
確かに国内販売や米国の販売におけるトヨタのマーケッティング力は認めますが、
欧州での高級車販売では何回かこけてるし、国内でのレクサスが成功するかどうか
は？です。
どちらにしても私はレクサスに乗り換えることはないでしょうが。所詮トヨタ車で
すから。

レ臭スの行く末＝哀恥窮迫の行く末　　　　　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>695
今のＢＭＷのデザイン糞じゃん。少なくとも新ＩＳは新３尻のデザインに圧勝。

>>697
私見から圧勝と言い切る君はスゴイと思う。

３５０がナビ、革、マークレビンソンがついて６００ならかなり安い。
というか予想の範囲内。さすがにこれが５００以下ということは無いとちゃうか？

これだけIS350と圧倒的に差が付くと250を買う奴はいい笑い者ですね。
Aクラスに乗って「俺はベンツ海苔だからさー」とか言ってる奴くらい笑える。
250のエンブレムを350に張り替える奴とか絶対出るな。

腐ってもベンツはベンツ
国産のやつは笑えまい

レクサスを待望する皆さん、冷静に考えてください。所詮、レクサス、レクサスって騒いだって
国産車、トヨタの車ですよ。あなた達はドイツ車のオーナーになったことありますか。
国産車は卸たてが最高で徐々にフィーリングが悪くなるのに反して、ドイツ車は卸たては渋いものの、
徐々に調子を上げて行き、絶好調が長く継続されます。
このことを実際に経験したら国産車にドイツ車なみのお金出すのは馬鹿らしくなりますよ。

>>702
レクサス、レクサスと騒いでいる方々に、フィーリング等と言ったところで
サルに九九を教えるようものです。
生ぬるく、見守ってやる方が良いのでは？

>>703
すみません。大人げなかったです。トヨタ車乗って幸せ感じられたら、それが一番。
上を見たらきりがないですからね。知らぬが仏。

結局GSの価格帯は米国を参考にできるのか？

>>702
最近のドイツ車乗り潰したことあるか？
735やS500なんて、やっぱり最初から20000kmくらいが最高だぞ。
あとはヤレていくばかり。昔は知らないが今はそんな感じだ。

レクサスはどのモデルも乗ったことがないが、
初代の400は機械のヘタレが少なくて、リセールバリューが異常に高かったそうだ。
明らかに当時のベンツやアウディより上だと聞いた。
今のレクサスがどうだかは知らないが、その頃の品質を保っているなら
最近のドイツ車よりも、経年変化という点では優れていると思うが。

とりあえず>>Cherrysanは↓池
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111929921/
雑誌の受け売りは見ていて痛々しい
己の価値観を他人に押し付けるのも厨レベル

トヨタ、レクサス店の新車輸送に専用キャリアカー
http://www.njd.jp/after_news/2005/3.html#28

トヨタ、レクサスのアフターサービス、既存ディーラー網も活用
　トヨタ自動車は今夏に国内販売を開始する「レクサス」ブランド車の
アフターサービスで、一部の地方ではレクサス店舗以外の既存ディーラー網も
活用する。関東や中京、近畿圏以外の地方各県では、レクサスブランドの販売
店が１県１店舗の体制となっているところも多い。こうした地区ではユーザー
の所在地がレクサス店舗から遠距離にあるケースも想定され、車検や定期点検
などを受ける際にはユーザーと販売店双方に非効率が生じる可能性がある。
限定的ではあるが、既存のトヨタ車ディーラーを活用することで効率性を
高めるとともに、ユーザーの満足度向上につなげる。
http://www.njd.jp/after_news/2005/3.html#24

GSってボディーカラーによってひどくダサく見える…

>>709
だめだな〜レクサスは。
高級車買っても点検はヨタディーラーかよぉ。
舐めてんのかよ！
最高の品質とサービスとやらはどうした？

取りに来てくれればいいよ、点検の時は。
わざわざ、縁切ったヨタディーラーの世話に
なんかなりたくねえよ、最高のサービスで
もてなしてくれればな。
おい、どうしたレクサス？？！

LSまだー

>>711
必死すぎでは？

>>695
レクサスに乗り換えることはない？
それじゃどうしてここを見ているの？
レクサスに興味があるからこのスレを見ているのだし、
興味があるから書き込みをする。
つまりあなたはレクサス購入予備軍の一人ということ。

レクサス車はトヨタ店でも購入できるのですか?

>>709
それでは高額なディーラー建設費の意味が・・・
まあ急な故障とかトヨタ系で見てもらえるなら助かるかな。

でも最上級のおもてなしするのだったら電話一本で即取りに来るくらいの勢いが欲しいかも。

GS　と IS　のショボイデザインを見て思ったこと

レ　ク　サ　ス　終　わ　っ　て　る　。

>>709
車両価格に上乗せされている過剰サービス料を前払いしたのが意味無いじゃん。

レ臭スの行く末＝哀恥窮迫の行く末　　　　　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

唯一レクサスらしいデザインって、現行ソアラ（SC）くらいか。
安っぽく見えないのは。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23945246
↑
センスねぇ…安っぽくないねぇ…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺はコッチにしとくよw
↓
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10227088



ところでコレはレ臭スのマスコットキャラなんですか?

ttp://www.imgup.org/file/iup16374.png

>>721って、これを書きたい為にヤフオクを検索しまくったんだろうな
哀れな人・・・お疲れさまでした

>>711
>>716
>>718
もちろん、基本はレクサス店でのサービスということになるだろう。
だが顧客が迅速なサービスを希望したり、簡単に直せる故障などのために、
いちいちレクサス店から出張したり、レクサス店が引き取りにくるのは時間が
かかり、かえって顧客の不満が高まることが予想される。
顧客満足第一に考えると、トヨタ店でのサービスもすることがおもてなしになることが
あるということだ。もちろんそのような場合でも顧客がレクサス店でのサービス
を希望すればレクサス店がサービスしてくれるはずだ。トヨタディーラー網の
リソースを活用できることが他の高級車ブランドに対して有利なところだ。

>>723
一行にまとめると
レクサス店では満足なサービスを提供できない
という事ですね

俺はIS250買ったら何も問題なくても
毎週コーヒー飲みに行くよ

>>723
一行にまとめると
レクサス店は総合力でライバルを圧倒する
という事ですね

走りがよくて修理代が安くて故障しにくければいいと思う。
この条件をみたせば必ず売れる。
レクサスにとって走りが一番の課題。

>>727
しょぼいデザインで早くも不戦敗だからかｗ

>>727
デザインでは圧勝ということだな

>>721元の価格からして、全然違うw
そりゃベンツの方がカック　イイ(・∀・)

>>729
主観で「圧勝」と言い切る君は何者？ある意味尊敬するよ。

>>731は>>698の真似して書いただけ。
恥も外聞もないとはID:kmtdabIV0のこと。

レ臭スの行く末＝哀恥窮迫の行く末　　　　　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

今夜もレクサス関連スレで暴れまくったレクサス厨は寝たのかな？
いつもと同じように叩かれ続けた結果、尻尾を巻いて逃げたのか・・・。

ゴメン、俺も無表情過ぎるISがスタイリッシュだとまでは言わないが
養豚場の豚の如くブクブクに太ったE90がISよりもスタイリッシュだとは
とても思えない。

なんだか鍛え上げられたアスリートを連想（特にM3）させる
E46とは全く違う車になってしまったと言わざるを得ないね＞E90

>>687じゃないが、商品性でE90がE46程の魅力を持っているとは思えない。
他力本願ではあるけれど、E90の売れ行き次第ではISにも十分付け入る隙は
あるんじゃないの？
（ヨタアンチは否定したいだろうが・・・）

↑おまえなに言ってんの？

>736
じゃあ俺が代わりに分かり易く説明してみようか？

つまり、
「（駄作と言われる）ISがマシに見える程、E90のデザインは酷すぎ（ﾌﾟｷﾞｬ」
ってことだろｗ

まぁ確かに最近のBM（現行7以降）って、間違いなく笑いのネ申が降臨している罠。

あっ、そーゆーことね
BMダサいのは確か。

E90って、プリングルスのヒゲの生えたセニョールみたいw

http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e90/5504684-1.html
http://naotan1919.hp.infoseek.co.jp/e90.jpg

スマン。

正直BMのほうがカコイイと思う。

>>739
ｳｹﾀｗ

http://jp.pg.com/products/food/pringles/

皆さん来年の夏頃には勝負の行方が見えてますよ。
でもＧＳ，ＩＳのデザインでは少しインパクトに欠ける、というか無難にまとめすぎてる
かなと思うな。万人受けを狙いすぎてる気がするな、気に入った人だけ買えばいいや、って
くらいのデザインにすれば良かったのに。でもトヨタという会社の理念とは相容れないんだ
ろうね。

2005年3月25日
【ニューヨークモーターショー05】レクサス IS、フェラーリより速い
2005年3月25日
【ニューヨークモーターショー05】レクサス IS、日本発売は秋
2005年3月24日
【ニューヨークモーターショー05】レクサス IS、300馬力超

http://response.jp/GIGAINDEX/recent/261.html

世界戦略なので、日本で多少こけても問題ない。
イメージうｐ効果を狙う。

クラウンの着せ替え人形でこれだけ漏り上げる工作員もトヨタならでゎだなｗ

ぶっちゃけ哀恥窮迫の件で盗用多にはトコトン愛想が尽きた。

■「Lexus GS 300」の乗員保護性能はクラスでトップ、EuroNCAPの試験

欧州で自動車アセスメントを手掛けるEuroNCAPは、トヨタ自動車の新型「Lexus GS 300」の衝突試験結果を発表した。
GS 300は、前面衝突試験で1ポイント失ったものの側面およびポール衝突試験は満点で総合35ポイントとなり、
乗員保護性能で五つ星を獲得した。
さらに、チャイルド保護では最高の四つ星、歩行者保護では二つ星となった。
EuroNCAPはGS 300について、「エグゼクティブカーとして高級であるとともに乗員の安全性でもトップ」とした。

★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

★☆★☆★レクサス掲示板★☆★☆★
２００５年２月先行オープンです。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3127/

レクサスファンのレクサスファンによるレクサスファンのための掲示板です。
★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★LEXUS★

今月号のマガジンＸでＩＳと新3尻の同じアングルからの写真があったが・・・新3尻結構好きかも

結局，日本版のGSはいくらなんだろ？アメリカの価格は参考になり得るのか？

初代LEXUS ES250はカムリプロミネントだぁ！

部品がなくて手付かず…

>>723　…もちろんそのような場合でも顧客がレクサス店でのサービス
を希望すればレクサス店がサービスしてくれるはずだ。

そんなことをトヨタディーラのセールスに言ったところで、
ウラでムカッとされるから、実際は不可能。
やはりセールスも自分自身の客に将来なりうるという感がすくないからな。
正直お客様じゃない。単なる厄介者。
下手すりゃお茶やコーヒーにいたずらされるぞ。
実際そんなもん。

みんな尻・尻って、俺が一番に見るのは 顔かな。

俺は胸だな。

>>752
おまえみたいに性格わるくないですから

>>752
意味不明

>>723
一言で言うと、

レクサス店の少ないド田舎に住んでるカッペはトヨタのサービスで我慢しとけ、ぎゃ-ぎゃ-喚くな！

ってことですね。

カッペって文字を久しぶりに目にした希ガス。

>>758
>>757のようなDQNをイチイチ相手にするなよ
スルーすりゃいい

↑みんなスルーしてる。オマイが一番スルーしていないw

アホか

>>743
ISが秋発売ってことはやっぱり９月発売？

そのうち、トヨタ本体みたく、存在自体がネタになるんじゃねえの？
所詮レクサスか（笑）みたいな。

>>763
またレクサスか（笑）みたいな。

レクサス自慢のサービスも大都市限定ってことだね。
LSもGSもISも大きさ違うけどシャシーはクラウンだから、僻地に住んでる人はクラウン買っとけ。

で田舎の現状は報道規制www

これだけアンチが沸いているということは、売れるんだろうな。
本当にショボイものに大しては、煽りもなく、スルーだろうし。

アンチの危機感がよく伝わってくるね。

>>762
ライブドアだったら誰でも見れるよ。
http://autos.livedoor.com/detail/newyork_auto_show?id=10322

レクサス IS、日本発売は秋

レクサスがニューヨークモーターショーで発表した『IS』の北米での販売比率は「IS250」が80％で「IS350」が20％という見通し。モデル全体での販売台数は現行の6倍にあたる年間4万5000台という高い予想を立てている。

ISは、日本ではトヨタ『アルテッツァ』の後継。ISは日米で同時発売となり、日本ではレクサス店が立ち上がる8月にわずかに遅れ、今秋9月か10月の発売開始を予定している。

IS250の価格は据え置きで、現行の北米モデルとほぼ同額だが、車格が上がったことを考えると割安になったともいえる。

いや、所詮トヨタだし。

>>767
アクセラなんか、なんちゃって欧州車とか言ってかなり煽られてるもんな。
この車もアクセラ並に売れそうだな。

ISよりBMの新3シリーズがｶｺｲｲと思っているヤツに

デザインを語る資格は無い。　　が、お笑いを語る資格はある、間違いない。

>>772

キミのセンスの無さは折り紙付きだね。良かった良かったw

ｱﾙﾃｯﾂｱの内装の安っぽさが取れたって報道は、純粋に嬉しい♪

ISのデザインはほんとつまらんな
好き嫌いは別としてBMWの方に志を感じる

ブランドを誇示するのなら、もっとデザインで冒険してもいいと思う。
エクステリアのデザイン見ていて、自分たちのブランドに自信無いのが伝わってくる。

ISのシーケンシャルがDSGやSMG�Vと比べてどうなのかが楽しみですね。
パドルシフトって日本車では初めてですよね？

IS250の価格は据え置きで、現行の北米モデルとほぼ同額だが・・・って

2.5リッターアルテッツアって、いくら?

audiA4
http://response.jp/issue/2005/0319/article69046_1.images/83490.html
lexusIS
http://response.jp/issue/2005/0324/article69175_1.images/83720.html

アウディはオ�hる…

ぶっちゃけスポ車でもないのにシフトチェンジなんかするか?
漏れの車にも付いてるけどマンドクセーから全く使わないんだけどw

こんなもんでコスト掛けるなら別の所に掛けろよと。
ヨタ車ってホントにコンセプト感がグチャグチャなのな。車はチャンポンじゃねーんだよw

>>780
ちょっと急な減速するとき普通にシフトチェンジしますよ

なんのタメのオートマかと小一時間(ry

ま、俺は飛ばすからなぁ・・・
Dに入れっぱなしはしないなあ。
メチャ飛ばしてる時なんか2速まで落として交差点曲がるし。

>>783
漏れもそう。
高速道路で巡行する時くらいかな、Ｄに入れっぱなしなのは。
常にカチカチとシフトチェンジしてる。
減速の時はまずシフトダウンして速度が落ちてからフットブレーキ。
これって当たり前の基本動作なんだけど、ＡＴドライバーはやってないよね。

そんなに飛ばすなら素直にマニュアル車乗ればいいのに。

あ、ごめんオートマ免許なんだよな。悪かったなwww

円ぶれ多用はエンジンに負担かかるんジャマイカ？

アルテッツアって、ウインカーの音が「カチカチ」聞こえないんだけれど
ISはどうなのかなー

>>787
マジ？
じゃあウィンカーが付きっ放しになってても気付かないかもな

ISのＡＴはトルコンでそ？

>>788
小さい音はするけど、よく気にとめないと聞こえないくらいの音です。
はじめは違和感あったけど、いまじゃ静かなのになれた。って言うかこの方がイイ(・ε・)

漏れは東京⇒横浜間をハザード点けっぱなしで走ったことがありまつ。あれはヨクナイ。

>>790
確かに乗り換えたときは気付きにくい。
車の静粛性が上がるとともに、ウィンカーの音も小さくしたと思うが、
アルテの特に4気筒は静かな車じゃないから・・・

デザインしょぼいISやＧＳに高い金払うなんて
金をドブに捨てるようなものだな。

>>793
煽りで書いているのかマジで書いているのか分からないが、マジレスする。
漏れもＧＳのデザインに最初「？」と感じていたが、今はＧＳを買うつもりでいる。
４３０か３５０か迷うところだが、よりスポーツ性の高そうな３５０にする予定。
来年ハイブリッドが出たらその時点で乗り換えるか考える。
>>793の意見が多数派なのか少数派なのかは２〜３年後には結果が出るだろう。

少数派でも多数派でも結構。
とにかく、俺の感性には何も響かないデザインだった。

ちなみに俺は某家電メーカーのデザイナー。

>>795
デザイナーだか何だか知らんが、
複数のスレに悪口を書いている>>795はDQN扱い。

GS300の写真を見たが・・・アルミがしょぼいと普通の車だね
街の景色に埋もれそう

>>787
後期型？前期型は音するよ

ヨタ車をデザインで買う奴なんかいないだろ。
だからISみたいな無難な形なら問題ないが
GSのように積極的にキモイ顔なのはちょっとな。

突然申し訳ない！！
トヨタは他の日本メーカーに比べディーゼルのラインナップが多いと思う。
将来、ディーゼルの時代が来る(まだ現段階では不明)と想定しているのだろ
うか？あるサイトで『トヨタの近未来車研究』と称して『ＥＳ３』という近
未来のディーゼルハイブリッド車を紹介しているのを見た。そのクルマはヨ
ーロッパでよく言われる３リッターカー(３リッターの燃料で１００キロ走
る)の上を行くと言う。残念ながら、現段階ではそのクルマ一台の価格は１
０億だという。
　そこで車業界にも詳しいみなさんに質問なのですが、トヨタはディーゼル
ハイブリッドの研究も(今は普通のガソリン用のハイブリッド)真剣に現在も
取り組んでいるのでしょうか？？　『ＥＳ３』があるくらいだから真剣に研
究しているということでしょうか？？
　真剣に知りたい内容なので、よろしく！！

レクサス、大失敗の予感・・。

>>773
もしかしてBMWファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて爆笑した。カッコワルイよね。

＞８０２
７７３はダメだ。センスが無い

皇紀2665

セルシオ？
BMの7シリーズやBENZのSクラス買えなかった奴が買う車だよな？w
スタイリングがオッサン臭いしイジっても品のないVIPにしかならないねぇw

レクサスディーラーはクルマ購入者に毎週タダで最高級のカフェをもてなす場

IS・・・フェンダーとドアを強引に膨らませたようなあの造型がどうしても納得いかない。
開発途中にライバルを横目に見て急きょ全幅を広げたようにしか思えない。

これ１つとってもレクサスにデザインコンセプトなど存在しない事が分かってもらえると思う。

引き算のデザインとかもっともらしいこと言って誤魔化すんだろうな

>>807
それが安定性があるデザインの肝。
マッシブデザイン。

しかしまー新車セルシオはたくさん走ってますね〜。みんなお金持ちでイイですなー。
ISが2台買えちゃいます。うらやましい

ティアナとかスカイラインとかハッキリ言って日産の方が質感高いよね。

新型ＩＳのデザインは贔屓目で見ても￥2Ｍクラス大学生向けのデートカーなんだよな。とても高級車としては通用しない造形だよ。コストダウンのため、カーデザイナーの専門学校生の最優秀作品を手直ししただけって感じ。

>>801＝>>811

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

全然別人なのだが・・

とにかく、あのGS、ISのデザインを見る限りじゃ、相当厳しいね。
アメリカ人を騙せても、日本とヨーロッパじゃ惨憺たる結果に終わりそうな気がする。

>>814

確信犯か？

８１１

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

IS350が330万円ってやすううううううううううううううううう

>>795

日本の家電製品のデザインってダサいよね。

セルシオ乗っている人は何の躊躇も無くLSに乗れるんですか？

>>819
それはあるかもね。新車セルシオ海苔の中には、レクサスに良いイメージ持っていない人
たくさんいる希ガス

>>801 ＝ >>811 ＝ レクサス厨

>>817
330万はIS250です！
IS350は500万強

輸入車に乗る層はその希少性に惹かれてる人もいるのでは？
セルシオ、アリスとかは街にいっぱいいるし。

だからレクサスが売れると逆にそういう層から敬遠されそう。

>>882
IS250は330万の根拠は現車の米国販売価格の据え置きから？
前のLexus ISのスレッドではIS 438万と販売マニュアルに書いてあったと。
どっちがホント。

米国じゃレクサスは高級車ってイメージが定着してるから、ステイタスがあるが
日本でレクサスって聞いても、知らない人が多数だからねー。
ヨタ車だと知るとステイタスはないだろうねー。

すんません、煽りのつもりじゃないんだけど。
トヨタ車のスポーティーカーって足回りが弱いって聞くけど（コスト削減のせいで？）
レクサスだと如何なんでしょ。やっぱ値が張る分良いのかな？

まあ付けるものは付けてくるんじゃね。

セッティングバラバラだろうけどwww

っていかカタログを飾るための技術に特化してるからね。

安いボロ車をレクサス化する糞共が一気に沸きそうだ。
アルテッツァなんてひどいもんだよ。何を勘違いしてんだか。

値段の割増分はブランド料としてショールームなどの建築費にまわされるんじゃないの。
トヨタの車はユーザーがここまでしか使わないだろうという範囲までの足回り、ＢＭＷやベンツはエンジンの持つ性能をフルに使っても大丈夫な足回り。メーカーの基本的な考え方が違います。
普段使うことのない性能に余分なお金を使わないという考え方も一理あるとは思うけど。

>>402
正体がバレれて合衆国限定高額車、レクサスの販売が低迷すれば、
ビッツやカローラ、イプサム、プレミオなどトヨタの全車種で最高級グレードとして
レクサス仕様グレードが設定されるだろうな。
ホンダのアプソルートみたいに。
>>83
イギリスに住んでる友達が要るけど、ISなんて半年に一回見る程度だってさｗ

トヨタ＝盗用多ですよネ！ハッキリ言ってレクサス格好悪いヨ、ISにしてもGSにしてもLF-Sなんか特に！それでも高いモノがイイもんの理論でブランド好きの日本人は買うのかな？

デザインがスッキリしていないんだヨ！いかにもデザインしました！って感じでサ！なんか演歌チックでスナック風なワケ！アウディにいる日本人デザイナー引き抜けば！？

レクサスってバッジ代に関して言わせてもらえば、盗用多車と差別化する為だけだろーから、高い分の性能差はなさげ！所詮、100KM規制の島国なんだからそれでもｲｲけど、エンブレムチューンとやらが増えそう（笑）

GSは元々日本では新アリストとして売り出すつもりだったから、安っぽいデザインも
納得（していいのか？）するけど、目玉本命ISがあのチープさなのは
前モデルの影を引きずっているからなのか？

ディティールが特にダメ。
なんかチリが合っていないようなフロントグリル。
トヨタ他車から流用したような安っぽいドアミラー。
アフターパーツみたいなヘッドライト。
古臭いコーナーのオレンジマーカーはアメリカ仕様のみかと思えば
国内仕様も同じようだし。
全面赤のテールランプにゴミみたいに浮き出た白いバックランプ。



>>831
>イギリスに住んでる友達が要るけど、ISなんて半年に一回見る程度だってさｗ
誇張しすぎ。ロンドンに4ヶ月いたけど結構見たよ？

＞835
ロンドン＝イギリスじゃないし、ロンドンにはトヨタ販売店が多いから（欧州ではトヨタ・レクサス並売）、試乗車も当然多い。

次期IS気になるけどやっぱり“走る歓び”となると3シリーズだろうなぁ
どっちにしてもディーゼル、6MT仕様は日本じゃ発売されないだろうなぁ
っつーか、貧乏人の俺には夢のまた夢

俺は都心に住んでるが、自宅周辺でアリストやアルテッツァなんて滅多に見ないぞ。
むしろE・Cクラス、5・3尻の方が10倍以上見掛ける。
アリストよりポルシェの方がまだ多い。
特に高級住宅街ではないからセルシオやSクラスは滅多にないが
それでもアリストよりは多い。
一体アリストって誰が買ってるんだ？

>>835
俺は逆の印象だったなぁ。
品質感や精度感みたいなのは鬼のように高い。
ショーの会場で見た限り、チリとかは凄く小さくて安っぽ感は皆無だった。

ただ、フォルムやグラフィックが凡庸で印象に残らない。
キャビンの造型なんかは、でかい大衆車かよ！みたいな雰囲気。
もうちょっと色気やアクが欲しいなぁ。

レクサスって元々ベンツやＢＭみたいに主張するほうじゃないんじゃない？
高級車だからもっとアクが強い、色気があったほうがいいってのは既存の
高級車の概念であってそれを覆したからアメリカでレクサスが高評価なのだと思うが。
それが日本で通用するかどうかは？だけど。

日本で展開するこれからに期待してます！そこで注文、金儲けは盗用多車でやって、レクサスは採算度外視位の車造って下さい！っで、レクサス全車に共通のデザインモチーフを与えてぇ

トヨタグループ
日野＝無し
ダイハツ＝シュコダ
サイオン＝セアト
トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
ヤマハ（増資して）＝ランボルギーニ
超高級ブランド（新たに新設）＝ベントレー
にしてくらないかな。

訂正版
トヨタグループ
日野＝無し
ダイハツ＝シュコダ
サイオン＝セアト
トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
超高級スーパーカーブランド（新たに新設）＝ランボルギーニ
超高級ブランド（新たに新設）＝ベントレー
にしてくらないかな。

レクサスIS　カッコ悪いです（＞＜）デザイナーは首吊って死んで下さい〜！

かっこいいヒュソダイの車にでも乗っててくださいね！

>>838
田舎ではアリストよく見かけますよ。
乗っているのはおじさんが多いけど、若い人も乗っています。
ちなみに田舎でもBMWやベンツも意外に見かけます。

http://www.lexus.com.cn/index.html

レクサスのデザインはショぼい・・
シンプルなんてものじゃない。果てしなくショボイ。

深みなんて偉そうなものはかけらもない。存在しない。

ゼロ。

ショボイというより『しょっぱい』デザインだよね。

山口組五代目がセルシオ愛好なので、山口組最高幹部は全員セルシオ
親分より高い車乗れないです・・・

外車嫌いの親分のため、レクサスは山口組構成員3万人が買うので大成功

レクサスのとある部分の商品を作ってます。
今月からようやくスタートしました。

トヨタの下請け企業の業績や、そこで働く人達の考えを聞くと
トヨタは数年前の「勝ち組ソニー」に見えてならない。

個人的にもトヨタのような企業の車は買いたくない

じゃあ何故このスレにいるんだ？

企業はいいときもあれば悪いときもあるわな。
レクサスなんてディーラー立ち上げる必要なんて、
日本の場合必要ねぇーだろ。
既存のヨタデーラーでレクサスブランドの車売ればいい。
このほうが自然。
「ヨタの車でも高額車はレクサスなんだ」で済むし、肩肘
はらんで、さりげなくていいだろ、買うほうも目にするほうも。
つか、ディーラーまで分けて展開するほどのもんかい、レクサス？

>>854
オレもそう思うし便利だとおもう
たぶんＩＳ買うけど・・・

どっちでもいーよ
てかヨタは金余ってるから使いたいんだよ

>>854
20年後30年後のことを考えればレクサスブランドは必要なんだろうよ
アメリカ人がGMとキャデラックを別ブランド・別ステータスと考えているように
日本人にもトヨタブランドとは格違いの高級ブランドを育てることが
遠い将来に企業としてトヨタが勝ち残る為に必要と判断したんだろう

でも、、所詮トヨタ。

レクサスの車は高いって事が、誰もが知るようになる事が大切。
日本人は、どうだ高い車なんだぞって周りに見せびらかしたいだけだから。

トヨタ車と同じ販売店では、差別化できないじゃん。
買う人間が特別扱いされるって事が大事なんだよ。　貧乏人は
相応の場所で買えって事。　金持ちと貧乏人は、きちんと区別されるんだよ。
これが世界標準なんだな。　あわれな貧乏人。格差社会が形成されつつある
今の時代を、トヨタはしっかりと見据えている。　さすがだ。

>>854
『商い』って明日はどうなるか分からないから『飽きない』んですよ。
リスク分散させるのは基本中の基本です。

ヨタ表彰台あげ

ラルフ・シューマッハーQ+A

●普段乗っているクルマを教えてください。
「レクサスのLS430。大きいやつね。去年から乗っている」

http://www.toyota-f1.com/public/jp/spotlight/0503_ralfinjapan/qa.html

>>860
つーことは不採算になれば切り捨てられるわけだな。

エンリコ・フミアのデザイン評価

レクサス『LF-A』--- 写真映りは悪いが、実物を見ると非常に美しい。
デザイナーに賞賛を送りたい。

レクサス『IS』--- まっすぐなラインとシンプルな分割線をまとった
グッドデザイン。

http://response.jp/issue/2005/0403/article69374_1.html

私の知るデザイナーの痕跡が見え隠れしている……（?）

>>862
片山右京同様、ヨタがスポンサーになっただけ。

車に色気がないのはモテないやつがデザインしてるからだ。オタが。

大佐、>>867の様子がおかしいんだが。

>>868
そっとしておいてやれ。少佐

>>864
金もらってりゃ、悪いことは書けないよ。

>>863
そう短絡的に結論出すなよ。子供だなぁ。
あくまで不採算事業は切り捨てられる可能性が高いっちゅーことだよ。

レクサス＝クラウン＋マーク＆レビンソン＋JDパワー�ｂPサービス

そういえば、ニッポンレンタカーに電話すると｢�ｂPサービスのニッポンレンタカーです！｣という第一声が返ってくるなｗ

>>864
レクサスはデザイン悪くないんだけどな。シンプルなのも同意

ただ、いかんせん目新しさがない。今更、バングル以前のBMWを見ても綺麗だけど魅力的じゃないのと
同じで、今更胸張ってあのデザインを発表しても、レクサススタート時にはメルセデスに先を行かれちゃ
ってるのが見え見え。

クラウンなんかが好きなオヤジには受けるデザインだけど、それをやっててクラウントヨタ以上には成れない
よね。

自分的にはレクサスといっても所詮はトヨタ車。
大金はたいてステ−タスを求めるならベンツ等の欧州車にする。
価格に対する性能なら国産車がいい。
もし、レクサスが名前だけで割高なクルマならいらない。
一部のレクサスオタク以外の一般人のレクサスの評価は
トヨタ以上ベンツ未満なのだから。
まあ、トヨタとしては名前を変えるだけで高く売れるなら笑いが止まらんだろうが。
さすが商売上手のトヨタといったところか・・・

>>874
偏見決め付けは程度が低すぎますよ。
嫌いなものを好きになれとは言いませんが、
トヨタ車とレクサス車は開発から品質管理まで別らしいですよ。

でも会長と社長なその根底の思想はヨタ。
メーカーの思想って一番大事。

>>874
> 大金はたいてステ−タスを求めるならベンツ等の欧州車にする。

こういう価値観にもはや違和感を覚えないないのですか？

だから全く意見が噛み合わないんですよ。

ベンツは乗りたくないな。なんか故障しやすそう。やっぱトヨタ車がイイ

昔から外車に乗っている奴は壊さないよ>>ベンツ
今まで国産に乗ってきて小金が出来たからベンツ買うって客層が
あーだこーだ言うけど。

トラブルが頻出するベンツなんて現行Vクラス位だな。
それ以外はそうでもない。

>>879
世界中でさぁ、故障率の少なさとか調査してるじゃん。
メルセデスが上位にいることなんて、あんまり記憶にないなぁｗ

そもそも昔からベンツの価値を理解して乗り続けている人は
ここ10年のベンツなんざ眼中にない罠。

W210以降、一事が万事何もかもがトヨタ並の車に
高ーいブランド料払ってしまったバカが自己否定をしたくないがために
値段に見合った安物であるトヨタ車を叩いているに過ぎない。

レクサスのスレなのにベンツを必死に叩くレスの連続という事は
やはりベンツコンプレックスは全然拭い切れてないって事だな。
本当に眼中になければ誰もベンツという言葉に反応しないはずだ。

買えないもの同士が、ベンツだレクサスだの‥
傍から見てるとおもろいよ、オマエらｗ

三菱が１番ええよ

品質はともかく、デザインしょぼ杉・・

>>885
もう、それを言うな！っていうの。
ヨタオタの漏れですら新型GS、新型ISの専門学校生的なデザインに凹みまくりなんだから（両方白紙撤回してデザインやり直せ＞デザイナー）。
まだゼロクラウンのほうがオリジナリティがあっていい（といってもフロント＝キャディラック、ボディー＝ベンツの混ぜモノだが）

レクサスかっこいい！
http://www.tcnweb.ne.jp/~perfect/china.htm

レクサスが本当に成功する気があるならユーザを選定した方がいいだろう
ルイヴィトンみたいな服やカバンのブランドの日本での失墜を見れば明らか

しかしアルテを散々エンジンが糞とか内装がショボいとか
価格帯を上にして高級感を出して欲しいとかいってたやつの
要望に全て応えて出したらこの叩かれ様か。

人間の赤ん坊を料理して喰らう、鬼畜の衝撃的映像。
http://www.tcnweb.ne.jp/~perfect/china.htm

L字のマークって既にDQN専用だろ。
これからもその恥ずかしさは全く変わらないだろ。

今日、駐車場の隣にローレルが止まってたんだけど、マークがレクサスマークそっくりだった。

レクサスとトヨタで差別化される事に、俺は少なからず嫌な気分だ。
管理や質を別にしても、トヨタの車は車だろ。別ブランドで売るって根性が
トヨタユーザーをバカにしてるよ。もうトヨタの車は買わない。
トヨタブランドは大衆車の代名詞だから、別ブランドの名前にしたのでしょ。
自社の名前に自信が無いなんて最低。ブランド名を変えるって手段は、車種ごと
意味不明なエンブレムをつけていたのと同じだろ。これでは何年経っても
ベンツのブランドイメージには勝てないわな。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|クソスレまだ〜？
　￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　☆ ﾁﾝ
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　〃 Λ＿Λ
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　＼＿／⊂　⊂_)＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
|￣￣￣￣￣￣￣:| |
| 愛媛みかん　.|／

>>893
まあ確かに明確に分けられるとトヨタブランドの車ってある意味悲しい

レクサス＝金持ち
トヨタ＝貧乏人

>>874
でも考えてごらんよ。
もっと高級な分野ではベンツは格上のロールスロイスに喧嘩売ってるわけですよ。

>896
マイバッハ？
その分野じゃロールスやベントレーに対して歯牙にもかけられてないワケだが。
で、販売台数も予定の半分足らず・・・
Sクラスを膨らましたところで所詮デカいベンツが出来上がるだけということだ。


まぁ、「マイバッハをレクサス」「ベンツをトヨタ」に其々変換すれば
大体同じような文脈になってしまうんだけどなｗ

>>896
マイバッハなんざセンチュリーにさえ遠く及ばない。
ロールスは英国王室御用達でセンチュリーは皇室御用達。
王族のいないドイツに超高級車なんざ１００万年速い。
せいぜい成金向けの車でも作ってろってこった。

>898
それ言えてる

>>898
じゃあレクサスは成金向けじゃないとでも？
皇族がレクサスに乗るとは思えんが。

レクサスは小金持ち向け

レクサスの上に超高級ブランドを立ち上げて欲しい。

昭和が終わろうとしている頃、
いよいよ危急な事態となって深夜に侍医を乗せた
自家用車が皇居の門をくぐったことがあった。
その時の車は91か92のレビンもしくはトレノ。
多分、侍医の家族の車であろう。
あの手の車が皇居の門をくぐるなんて、
二度と無いような気がする。

>>898-899
そう考えてしまうのは黄色人種の証拠。
センチュリーをアメリカとヨーロッパなどの白色人種の国々に持っていったら、品質は良いけど、内外装クソミソに酷評されたが、
モンゴル、タイ、ベトナム、中国、韓国、カザフスタン、キルギスタンなど黄色人種の国々に持っていったら絶賛されたらしい。

別に白人に受けなくてもいいじゃない。センチュリーはそう言うグローバルな車として開発されたんじゃないんだから。

リカちゃんですよ―

レクサスＬＳ７００ＧＴ−ＦＯＵＲｈＬ・ＴＭＧ

テクサスだろうが何だろうが、車の営業マンって負け組みの職業だな

>ヨタオタの漏れですら新型GS、新型ISの専門学校生的なデザインに凹みまくりなんだから（両方白紙撤回してデザインやり直せ＞デザイナー）。
真にトヨタの粗製濫造駄作デザインを憂いての発言と思い早漏。
接写も同感にござる。

発表された新型ＧＳ・ＩＳって、ケーススタディだろ？いくらなんでも。

レクサスのデザインのダメさを憂うスレ
立てますた
↓
【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113024722/l50

>>909
専門学校生ってあれもこれもと欲張って、幕の内弁当的なデザインにしてしまうんだよね。
新型アリストは斜め前から見るとティアナに見えるし、目尻のメッキは変すぎる。
何より鮫のように無表情なフロントは没個性でキモチ悪い（ドブねずみ色の背広を着て満員電車で運搬されてる日本のサラリーマンそのもの）。

コンセプトカーの「LF-C」は次期SC（ｿｱﾗ）で
「LF-X」は次期RX（ﾊﾘｱｰ）ですよね？
「LF-S」は現行で言うとどの車種に当たるの？ES（ｳｲﾝﾀﾞﾑ）？

LF-CはISを示唆する(していた)コンセプト
LF-Xは既存の車種とは別のクロスオーバー
LF-SはLS？

と言われてる。

＞何より鮫のように無表情なフロントは没個性でキモチ悪い（ドブねずみ色の背広を着て満員電車で運搬されてる日本のサラリーマンそのもの

この想像力がすごい

>>915が図星を付かれたようです

・トヨタ、レクサス全車種にＶＤＩＭを標準装備

■トヨタ、レクサス店の補修部品供給で専用便を導入へ

　トヨタ自動車は、高級車販売チャンネルのレクサス店への補修部品の供給で、
トヨタ部品共販会社に「レクサス専用便」の導入を促す。専用便はエリア内に
複数のレクサス店舗数を持つ東京、千葉などの都市部を対象とする。同社は、
レクサス店向けに質の高い部品供給体制を目指しており、高級ブランドを
アピールするため、実務の細部でも専用便で差別化する。

■トヨタ、レクサス店で認定中古車制度を初導入

　トヨタ自動車は、８月からスタートするレクサス店で「認定中古車制度」を
導入する。レクサスブランド車限定で認定を行い「サーティファイド・
プリオウンド(ＣＰＯ)」の名称で展開する。同社は、レクサス店舗内に１０台
〜２０台展示の「Ｕカーコーナー」を設置し、中古車の販売を行う計画。８月
のスタートまでに保証制度や事前点検項目数など認定内容の詳細を詰め、
「高級の本質」を追求した中古車販売を実現させる。トヨタ系ディーラーが
販売する中古車で認定制度を設けるのは初めて。

>>919
レクサスブランドの中古車が流通しだすまでには８月以降、しばらく時間かかりますよね。
それまでのあいだは今までのトヨタブランドのアリストやセルシオをレクサスもどき認定中古車と詐称して販売するのですか？

ヨタは金儲けが上手いよね。車作りより馬鹿な日本人を手玉に取る術に長けてるわｗ

>>919
レクサスの中古が流れ出すと微妙・・・DQNが喜んで買いそうだ
プレミアム名乗るくらいなら中古は流通させないくらいの勢いが欲しい

>>922
全くね
センチュリーもそうして欲しい

これでDQNはみんなレクサスに流れてくれると
ベンツオーナーが胸を撫で下ろしています

これでDQNはみんなレクサスに流れてくれると
BMWオーナーが胸を撫で下ろしています

これでＤＱＮはみんなレクサスに流れてくれると
トヨタオーナーが勘違いしています

トヨタを叩くのもレクサスを叩くのもいいけど、もっと頭の良さそうな書き方をしろよ。
これじゃバカ丸出しだぜ。自分はアホです、と言ってるのと同じ。情けないよ。

で？

セルシオもLSになると思ってたけど違うんだね

>>929
どういう事？
LSとは別にセルシオがフルモデルチェンジするって事？
　

左ハンドル欲しくないですか?選択の幅が広がるのはいい事だと思うんですが…
ベンツ、BMW、アウディ、ジャガー…基本的にはハンドル左右選べましたよね?グローバルクオリティを謳っているならするべきだと思います。

まともに納税しないような奴らのたまり場になってしまうの？ｗ

レクサス全車種にハイブリッド車を投入！！！

ハイブリッドを高級車にも搭載　トヨタ、来年から　2005年04月12日

　トヨタ自動車は０６年から、国内外で高級ハイブリッド車市場に本格参入
する。今年８月に国内に導入する新ブランド「レクサス」で扱う最高級車ＬＳ
（現在の日本名はセルシオ）などの全車種に順次投入する方針。環境への配慮
を前面に押し出すことで、競合するメルセデス・ベンツやＢＭＷなどの高級車
との差別化を図り、関心の高い欧米市場での攻勢を強める。
　レクサスは８９年に北米で始めた高級ブランド。０６年前半に米国で販売
予定の高級セダンＧＳ（同アリスト）のハイブリッド車を同時発売するのを
皮切りに、ＩＳ（同アルテッツァ）のハイブリッド仕様車を同年中にも発売
する予定。ＬＳやレクサスでの販売を検討するＥＳ（同ウィンダム）にも同年
に予定するモデルチェンジにあわせて搭載をめざす。
http://www.asahi.com/car/news/NGY200504110007.html

レクサスで働きたい、どすりゃいい？

>>934
まずは、ご自分がチビハゲデブブサに該当しない事をご確認下さい。
ホストなどの経験があるといいかもしれません。

ヒロシです…ホストの経験があるので、レクサス店で働きたいとです…

レクサスで働くことになりました。（と言ってもテクニカルスタッフですけど・・・）
来月あたりから研修です。
>>934
基本的にレクサスのお店はトヨタの販売チャンネルから数店舗づつ出店していますので、
働くにはトヨタディーラーで数年間働き、それなりの成績を残すしかないでしょう。
ただ、国内に今までの母体をもたない外資系のレクサスが存在するらしいです。
うちらの間でも「どうやって人材集めるの？」と言った話になりましたので、
セールスなりメカニックの経験者ならその辺を探ってみるのも手かと・・・

次スレ

【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113024722/l50

>>938 は次スレではない

>>937
楽天イーグルスみたいなもんか

◎ハイブリッドを高級車にも搭載　トヨタ、来年から

トヨタ自動車は０６年から、国内外で高級ハイブリッド車市場に本格参入する。
今年８月に国内に導入する新ブランド「レクサス」で扱う最高級車ＬＳ（現在の日本名はセルシオ）
などの全車種に順次投入する方針。
環境への配慮を前面に押し出すことで、競合するメルセデス・ベンツやＢＭＷなどの高級車との
差別化を図り、関心の高い欧米市場での攻勢を強める。

レクサスは８９年に北米で始めた高級ブランド。
０６年前半に米国で販売予定の高級セダンＧＳ（同アリスト）のハイブリッド車を同時発売するのを
皮切りに、ＩＳ（同アルテッツァ）のハイブリッド仕様車を同年中にも発売する予定。
ＬＳやレクサスでの販売を検討するＥＳ（同ウィンダム）にも
同年に予定するモデルチェンジにあわせて搭載をめざす。

トヨタは国内のハイブリッド車市場の大半を押さえているが、
これまではプリウスなど小型車やミニバンが中心だった。
高級車市場は景気の回復も手伝って競争が激化しており、
得意の技術を生かして「環境保全に積極的に取り組む姿勢を鮮明にする」（幹部）ことで、
高級車ユーザーにアピールする狙いがある。

また、海外ではハイブリッドシステムへの関心がより高く、
０４年の世界での販売台数は１３万５０００台と、前年の２．５倍に伸びており、
同システムを搭載した高級スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＲＸ」（日本名ハリアー）は、
受注に生産が追いつかない状態。
トヨタは０８年にはグループ全体で、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて
世界１位となる９７０万台の生産を目標に掲げている。これに弾みをつける意味でも、
ハイブリッド高級車をテコに、環境問題への関心が高い欧米市場でのシェア拡大を目指す。

ダイハツや日野みたいにレクサスも開発、生産、販売ともトヨタから分離・独立させたら。

これでトヨタは旧来の「トヨタ」ブランドを自分で格下にしたわけだけど、
そうするとセンチュリーもクラウンもISより下というわけだ。
ヒエラルキーにことのほか敏感なトヨタにしては珍しい混乱ぶりだね。

米レクサスのサイト見れば仕様変更とバッジしか違わないのは一目瞭然なのに
バッジ代はいただくなんて言明するところも興醒めだ。

それじゃあ実質も、とレクサスを高級化、高品質化すればするほど
今度は相対的に旧来のトヨタブランドのイメージが落ちることになる。
今後IS以上のもの、つまり2500以上は全てレクサス化でもするんだろうか。
しかしそうなると既存の販売チャンネルが困る。どうするんだろ。

↑んなわけねーだろこのスカポンタン！

>>943の混乱ぶりが滲み出るよくできた一文でした

>>944-945
ほお。じゃ上手に説明してみ。
文意に難癖付けてるだけじゃないならしてもらおうか。

ヒント：ＶＷフェートンとアウディＡ３

高松駅北、サンポートに
堂々とレクサスの垂れ幕を上げて、店舗工事が始まったぞ。

中身がクラウンってことは、N社のV**型ス○イ○イ○と車台共有してるんですね。
劣化孫コピーですか、そうですか。

次スレ立ってた!!


(∠)LEXUSレクサス総合スレ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/l50

>>947
VWとアウディは別個独立したブランドであって
「同じメーカーの上下関係」にない。だからヒントにならず。

MBがEクラスをマイバッハブランドで売ることにしたようなもんだ。
GMでもラグジュアリーはキャディ、その下にシボレーと分けていて
車格的な逆転関係はない。

VWとアウディの関係のヒント：ゴルフとA3

ヒント君う財ｗ

ヒント君次のヒントﾏﾀﾞｰ？

>>951
MBがEクラスをマイバッハブランドで売ることにしたようなもんだ。

これはイイ例えだ。

ISはヒュンダイの車みたい

なんか新しく採用されたクジラの歯みたいな縦線基調のフロントグリルが萎え〜
フロントグリルを横線基調にして現代自動車の新型車として見ればカッコイイかも。

>>956
確かにヒュンダイは良い車になってきたな｡

ヒュンダイにデザインで負けてるレクサスって・・・on_

というか、トヨタ自身、ベンツというお手本がなくなった今、
レクサスをどうデザインしていけばいいのか、迷ってるように見えるね。

カーデザイナーって一般受けするより
同業者とか評論家に褒められたほうが嬉しいらしいね。

初代マジェスタは「デザインが幼稚だ」とデザイナー仲間にボロクソ叩かれたらしいけど
一般受けは良く、そこそこ売れた。
　

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16435906

　・・・包茎チンチンマークの盗用多・・・

ぱちモン専門店が高級ブランドやりますとは・・・ククク笑わせてくれるｗ

あと4ヶ月か。
時がたつのは早いな。

>>960
ベンツのコピー商品として誕生したレクサスだけに、
ベンツというお手本から独り立ちしようとするあまり、
ラグジュアリーに振るのか、スポーティーに振るのか、
ワケワカメ、という感じ。完全に方向性を見失ってる。
>>963
それを言っちゃあおしまいよｗ

外車の中ではヒュンダイのデザインが洗練されてていいね。
欧州かぶれでもないし国産みたいにパクりもない。
内装の品質は国産を遥かに越えてしまったし、海外ではウケまくりなのに日本じゃさっぱりなのがわからん。

>>966
あれは、日本車を念頭においてデザイン企画されてるんだよ@@;

ヒュンダイ・アゼラ>>>>>>レクサスGS

LSのないレクサスなんて牛丼のない吉野家のようなもの。
まずLSを作ってからオープンしろよ。

杯ぶりも同時にお願いします

>>966
釣りか？
釣りでもええけど、鵜罪んじゃ在日。
お前だけ乗ればいいやろが？　タコ。

所詮は

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

>>972
不覚にも・・・わらてしまった・・・ｗｗｗ

2ちゃんねるの奥地で、その田原工場NX1○○所属の工作員は実在した！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ＝レクサス【Part.9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111169786/l50

ISのメーターパネルのうpまだ〜

とっととｳﾒﾛ。

アメリカではトヨタブランドはコストパフォーマンスは高いけど、安価な大衆車
というイメージが拭えなかったので新たなブランドを起こす必要があった
また階級社会の感が残っているので、大衆と同じブランドの車はいくら良くても
買う文化がない
だからレクサスブランドは成功した
日本ではトヨタはクラウン、マーク�Uはじめフルライン生産しているので大衆車
イメージだけではない
それをバッジ代だけで高い車を出したら「元は同じトヨタだろ」ということにな
って、ＧＭのキャデラック、シボレーのようなブランド戦略は全く通用しない

バッジ代だけじゃないだろ
低能なヤツだ

所詮は 包茎チンチンマークの

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

コピペするなよ低能児

Lのバッジ代が100万以上！バッカみたいだな

バッカみたいなのはお前のことだろwww

包茎チンチンマークをDQNマークへのの付け替えにしては、ダメ車が高杉(笑)