（∠）LEXUSレクサス総合スレ４

リカちゃんプラットフォ―ムのトヨタ

クラウン=マジェスタ=マ―クX=レクサスGS=レクサスIS
カムリ=ウインダム=ハリア―=クル―ガ―=イプサム==エステイマ
プレミオ=アリオン=プリウス=カロ―ラ=カルデイナ

すごいな！！中味同じじゃんトヨタの車ってW！！

まさにファミレス商法！！

なんでもかんでも作って売りぁあいいってもんじゃない！！

下手な鉄砲も数撃ちゃ１つぐらいは当たるって事か！！

それに見た目だけのリカちゃん着せ替え商法！！

レクサスブランドの基幹車種ウインダムは１３年以上前のカルディナと同じ鉄製エンジン！！

恥ずかしい！！

>>24
センチュリー･･･初代セルシオと平行開発。ほとんど専用開発に近い。
セルシオ･･･専用
ランクル･･･専用
ハイエース･･･専用開発
クラウン･･･マークX、マジェスタ、GS。ショートWB版はレクサスIS
カムリ･･･ウィンダム、アバロン、エスティマ、アルファード、ハリアー
オーパ･･･改良版はビスタ。ビスタからプリオンとカルディナとプリウス、カローラが分かれて派生
先代ビッツ･･･専用開発。イストと共有。ロングHB版はファンカーゴやBB等。
現行ビッツ･･･専用開発。個人的な予想としては、先代ビッツに大幅な改良を加えた物だと思う。
プロボックスとラウム･･･前半分はカローラで後ろ半分はビッツ。無理矢理作った感が否めない。
ランクルプラド･･･専用開発。簡素版はハイラックス。
ソアラ･･･先代マジェスタ＝アリストのショートWB版
パッソ･･･ミラの拡張版。ダイハツ製。

関連スレ　追加

【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113024722/l50

>レクサスブランドの基幹車種ウインダムは１３年以上前のカルディナと同じ鉄製エンジン！！

アンチなのはわかるが、少しは調べてから書けよ・・・。
お前のほうがよっぽど恥ずかしい。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16435906

http://www.sportscarforums.com/showthread.php?t=1395
レクサスのＧＳみたいですが、このクルマの情報わかりますか？

>>32
ＬＳの予想ＣＧなのでは？

次期LSとちょっと似てませんか？
http://www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=5713&pos=2

>>34
トヨタが作ったわけじゃないのだが・・・たしかベストカー当たりが作ったやつ

たまに実車より予想図の方がカッコイイことがあるが、
独自路線模索中の高級車(ﾌﾟ!レクサスはまさにそれだねｗ

>>36
ﾌﾟ!レクサス?
http://www.oguratomoakishopping.com/plexus/
http://www.plexus.jp/
http://www.zephyr.dti.ne.jp/~plexus/aboutf.html

理想のレクサスカーラインナップ
セダン
SFS（スーパーフラグシップセダン）＝V20-W24　10000〜12000cc
SLS（スーパーラグジュアリーセダン）=V16　8000cc
LS（セルシオ）＝V8 V10 V12　4500〜6000cc
GS（アリスト）＝v6 v8 V10　3000〜5300cc
ES（ウィンダム）＝v6 V8　2500〜4500cc
IS（アルテッツァ）＝直4orV6+V8　2400〜3500cc 4300cc
新規車種
MS　（マークＸｻｲｽﾞ）＝V6orV8　3500〜4500cc
JS（ブレビス　プログレ)＝直4orV6　2000〜3500cc
ES＋IS+MS＋JSにはそれぞれワゴンタイプあり
クーペ
SC（ソアラ）＝V12　5500cc〜6000�t
LSC（LSクーペ）V12　5500〜6000cc
GSC（GSクーペ）V10　5000〜5300cc
FMR6000（フラッグシップミッドシップスーパーカー）V12　6000cc　
MR5000（トヨタ版ランボルギーニムルシエラーゴ）V10　5000cc
4500GT（スープラ？）＝V8　4500cc
ISC（アルテッツァクーペ）＝直4orV6+V8　2400〜3000cc　 4300cc
SUV
HPX（トヨタ最上級SUV）＝V16　8300�t〜8700�t
LX（ランドクルーザーシグナス）＝V12　6300�t〜6700�t
GX（ランドクルーザープラド）＝V10　5300cc〜5700cc
RX（ハリアー）＝V8　4300〜4700cc
IX　（ラブ4ベース）＝直4orV6　2200cc〜4000cc

全車種ｈｖ+awd有り。 ｄｏｈｃ５ｖターボディーゼルＡＷＤハイブリッド有り。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112082675/254

後輪が車軸ごと外れることですっかりお馴染のトヨタ・ダイナトラックだけど、

中身はゼロクラウンなのにフェラーリより速い！とか性能をやたらと追求してるレクサスは大丈夫かな？

>>38
排気量をでかくすればいいというものではない

都内の店舗一覧ない？

ミラノ・デザインウィークにレクサスが出展
Modern Japanese Art Meets Automotive Design

レクサスは、「ミラノ・デザインウィーク」においてそのデザイン
フィロソフィー「L-finesse」をテーマとしたエキジビション「Modern
Japanese Art Meets Automotive Design」を開催。
千住博氏や妹島和世氏ら、世界が注目するとアーティスト・建築家との
コラボレーションにより、「L-finesse」のコンセプトを空間に表現し、
アートと融合させることで、新たなプレミアムブランド像を提案します。

家具・インテリアの国際見本市「ミラノ・サローネ」が核となり、世界の
多様なブランド約1500社が参加する世界最大のデザイン・エキジビション
「ミラノ・デザインウィーク」には、日本の自動車メーカーとして初出展。
ミラノ市中心街のトリエンナーレ美術館に併設するテアトロ・アルテを会場に
4月13日から4月18日まで開催いたします。
http://lexus.jp/index_milan.html

レクサス IS 発表…富士スピードウェイで体験試乗
http://response.jp/issue/2005/0418/article69949_1.html
富士スピードウェイでのレクサス店従業員向け体験走行は、「販売店の
ベクトルを合わせるため、受付や事務部門の方も含め全員に研修してもらう」
カリキュラムとしている。トヨタのテストドライバーが本コースで極限の
性能を引き出し、商品の実力を体感してもらう狙い。

http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html

「レクサス」ブランドの車両価格について「検討中」としたうえで、2006年に
投入予定の『LS』を含むと「当面400万円から700万円前後になる」と明らかに
した。

ISはV6型2.5リットルエンジンの「IS250」もあり、このモデルが400万円台
からと見られる。

07年ごろには「従業員を800人程度拡充する」計画。

http://response.jp/issue/2005/0418/article69930_1.html
トヨタ、「富士レクサスカレッジ」の概要を発表

http://response.jp/issue/2005/0418/article69942_1.html
トヨタ「富士レクサスカレッジ」公開

レクサスカレッジって事は次期ＧＴカーはソアラになるのか。
ますますトヨタ車は一般大衆車になるという事か。

トヨタ、高級車「レクサスＩＳ」と研修施設を公開
ttp://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20050418c2000c2

写真
トヨタ自動車が今夏から販売する高級車「レクサスＩＳ」（手前）の
販売研修のため開設した「富士レクサスカレッジ」＝18日、静岡県小山町の
富士スピードウェイ内
ttp://car.nikkei.co.jp/photo/c2/20050418c284i000_18.Jpg

写真特集
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20050418p1000p1

>>44
レクサス、ダンビングか！？

米国価格より\1たりとも高く設定した場合はダンピング（不当廉売）である！
ただちに対日報復制裁を！通報しよう！

米国通商代表部連絡先（USTR）
http://www.ustr.gov/Who_We_Are/Contact_Us/Section_Index.html

在日米国商工会議所（ACCJ）
http://www.accj.or.jp/content/about/Jpage
[email protected]

米国大使館商務部
http://www.buyusa.gov/japan/ja/tellus.html

エッリカちゃんカレッジ?

「富士レクサスカレッジ」には、白い大理石を敷き詰めたり、応接室には
本革張りの椅子や「セルシオ1台分に匹敵する」という高級オーディオを
完備するttp://response.jp/issue/2005/0419/article69963_1.html

あのーISやLSがフルモデルチェンジして最新の装備を搭載して高くなるのは理解できるんですけど、
SCがマイナーチェンジするだけで価格が二倍になるのは何でなんですか?

最高のおもてなしってことでイケメンのセールスマンが奴隷の如く奉仕してくれるなら・・・



LSだろうがGSだろうが買うｗ

SCって1200万？

>>52
ソース

>>52
SCってソアラだよね。
2倍になったらポルシェ並みの価格になってしまうが。

>>51
成金趣味には反吐が出るな。
社員が贅沢してどうする。しかもそれを自慢。アフォか？

来年発売のＬＳを含めて４００万から７００万前後の価格設定。
Ｅや５に対抗するＬＳの価格が７００万まで？
やっぱり同等の価格で勝負する度胸が無いとみた。
所詮プアマンズベンツ・ＢＭＷで終わりそうだな。

同等の価格にしたらダンピングって叫ぶやつが出るしな。

>>58
レクサスが適正価格
ベンツ・ＢＭＷがボッタクリ価格だと言いたいんですね。

>>60
違う違う。
レクサスの日本価格がボッタクリだと言いたいのです。

400万から700万って、随分幅狭いよな。
今だとアルテッツァの一番下が225万、セルシオの一番上が788万。
これがIS250で400万、LS最上グレードで700万となると、
ISが異常に割高だな。
ベンツに換算すると、C180がS500の4/7で672万円
するという感じだろうか。

>>62
現行セルシオの最高グレードが780万なのに、LSの最高グレードが700万は有り得ない。

>>61
それじゃ無茶苦茶。

>>57
　普段パイプイスで商談してる人ですね？

>>63
実際には、価格レンジは400-800万くらいになるのかな。

それにしても下限が高いな。
BMWやベンツでさえ、1シリーズやAクラスがあるのに。

ISホスィ

>>65
多分それはコンパクトだすんじゃねーの？
新ＲＡＶ４ベースのミニＳＵＶ。

多気筒大排気量+ハイブリッド

意味ねぇ〜！

2ちゃんねるの奥地で、その田原工場NX1○○所属の工作員は実在した！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ＝レクサス【Part.9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111169786/l50

ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤを作って欲しい。
ディーゼルツインターボハイブリッドＡＷＤも
Ｖ６　Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２　Ｖ１６　Ｗ２０　Ｗ２４
こうすればレクサスのプレミアムイメージが上がる。

ホンダと日産には高級車が作れない理由はなにか、わかるかな？

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　　 |　　 　.▼　　　 .| ...トヨタみたいな自前でロクなエンジン作れないメーカーが図々しいよw
　／|　=(＿人＿)=.　|
/　 .ヽ､＿＿＿＿__ノ
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>>73
生半可な知識を披露して恥ずかしいな。おまえ。

>>74
釣られて馬鹿を披露して恥ずかしいな。おまえ。