【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

ランサー（セディア、リベロ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。

前すれ
　【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093504738/

過去すれ
　【三菱】ランサーすれっど２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086967904/

　【三菱】ランサーすれっど１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/

　【セダン】ランサーセディア【(・∀・)ｲｲ!】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/

　【セゴ】ランサーワゴンだVer.8【ラゴ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/

公式Webサイト
　ランサー
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/index.html

　ランサーワゴン
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/index.html

　ランサーカーゴ
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-C/index.html

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123

ランサーはもっと真面目に作って欲しい。
セディアのＭＭＣＳ・エアロ仕様は１．５Ｌでも１．８Ｌ両方とも
内装外装ともよかったと思う。馬力も今よりはあるし。

なんか今のんは悪いところばかりマネしているんじゃないかと思うよ。

現状の「カローラの劣化コピー」状態じゃダメだ！
マツダや日産、スバルみたいに車のキャラを立てなくちゃ。
せっかくエボみたいなイメージリーダーがいるのに活かせてない。
走らせれば悪くない車なんだから、このままじゃもったいない。

前スレにも書いてあったが
次期ランサーにはエボリューションとは別に
２０００ccＭＩＶＥＣターボ＆４ＷＤを組み合わせたＧＳＲを設定してほしい
ミッションはＭＴとマニュアルモードＡＴにしてほしい
これからの三菱はスポーツ色を強めるので出るかも知れない。

新GSRが出るとするなら、エボとの住み分けを明確にする意味で、
大排気量NAのツアラーにするのはどうだろう？
2.5リッターV6、200psエンジン搭載の４WDとか。
脚はややソフトにして、長距離で疲れないスポーティセダンとする・・・
レガシィの6気筒みたいなイメージ。

妄想だナ。

車に直接関係ない質問で恐縮なんだが
Heart-Beat　TVのランサー＆ランサーワゴンの最新モデルの紹介やってる子
個人的にめちゃくちゃタイプなんだけどなんて子か知ってる人います？
よろしくお願いします。

>>8
それは結局ギャランのようなクルマになってしまうのでは。
で、出たら出たでターボも出せ！ｵﾙｧ！と言われる希ガス。
歴史は繰り返す。

200万円台の1.8〜2Lターボってのは良いジャンルなのでは
ないかなぁ。将来エボへのステップアップを望めるお客さんだし。

アンカーミスった

>>7さんへ。ね。

あぼーん

>>9
ただ速いランサーを作っただけでは、エボとキャラがかぶってしまうのでは？
エボ登場後のCD5A、CM5Aは人気なかったですよね。
元CM5A糊としては、おとなしい外観なのに強心臓ってとこが好きでしたけど。
現行のラリーアートは悪くないですけど、ちょっと物足りない気がしますね。

>>12
＞ラリーアート　１８００ccＧＤＩターボ＆ＦＦの組み合わせじゃね〜
それにエボは基本的に限定販売だし
それにライバルのインプレッサＷＲＸ−Ｓｔｉの１ランク下のグレードに
ＡＴも選べるＷＲＸもあるし
次期ランサーにもエボとは別に４ＷＤターボのＧＳＲを復活してほしい
エンジンはエボのデチューン版でＭＴとスポーツモードＡＴが選べるように
してほしい。

もしも、エボとＧＴ−ＡがカタログモデルになったらＧＳＲは存在意義を失う？？

>>14
意味不明。

GSRもGT-Aもエボのバリエーションでは？
ちなみに今度のエボにはGSRとRSに加え、GTもあるそうです。

>>15
流れ嫁。
この場合のＧＳＲは非エボ標準モデルのグレード名だよ。
エボＧＴってのは、どんな内容なんだろう？興味ある。

4G94のMIVECターボ。150PS（ｗ

一応、建前上は、
ランサーにGSR,RSが有って、
それのエボバージョンが有る
のだが。
>>15は勘違い、つーか逆転してるなぁ。

まあ、勘違いされても仕方無い状況だが。

>>18
> ランサーにGSR,RSが有って、
> それのエボバージョンが有る

エボVIまではそうでした。
正式車名は、ランサー・GSRエボリューション（II〜VI）
　　および、ランサー・RSエボリューション（II〜VI）

でもVII からはランサーから独立してます。
正式車名は、ランサーエボリューション（VII〜VIII）・GSR
　　および、ランサーエボリューション（VII〜VIII）・RS

でも俺、やっぱ勘違いしているのかな？

GDIステッカーをつけたエボ�X発見！
エボ海苔もあこがれるGDI　ｗ

ほざいてろ、人殺し

　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>> 20　＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 　
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
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　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

教えてください。
当方ランサーセディアワゴンに乗っています。
最近段差などを通過するとき前後のタイヤあたりから
ミシミシと音がします。
このまま、ほったらかしておいていいのでしょうか？
ちなみに車は１３年式　　走行距離４５０００キロです。

ショックがへたってきてるのかな。

気になるなら　一応ディーラーさんで点検してもらったら？

樹脂・ゴム系パーツの経年劣化なんだろうけど

>>23
既出だ、過去ログに何度も出てるけど、ディーラー持って行ってグリスアップで直る。

ちなみに放っておいても特に害はないとサービスマンは言ってた（ホントか？）。

俺はディーラーにパワステのオイル交換をしにいったらそこの
整備のサービスマネージャー(整備のえらい人らしい)に
パワステオイルは交換する必要が無いと言われたぞ。
リザープタンクのオイルが真っ黒だし8年近く交換してないと伝えてもw

ところでCK2Aに乗ってるんですがCJ4AのアスティRSのマフラーに交換する事は
できますか？なんかRSのマフラーは抵抗が15%くらいへってるらしいので
うるさくないパワーアップができるかな？と思いまして(汗

あぼーん

三菱自、大幅赤字2282億
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050209ve02.htm

> 三菱自動車が8日発表した2004年4―12月期連結決算
>
> 売上高が前年同期比11・7％減と大幅に減少
> 経常利益は1441億円の赤字
> 税引き後利益も2282億円の大幅赤字
> 国内販売が前年同期から10万3000台減
> 世界販売が同18万4000台減

>>29
だから何？ どうでもいいものを何得意げに貼り付けてんだ、氏ね。

>>30
べつに「得意げ」ではないですよ・・

いまから９ヶ月ほど前に、
> これから三菱車を買う人に「どうしてあなたは買うのですか？」と聞いてみたい（もちろん三菱関係者をのぞく）。
と書きこみしたら、ずいぶん叩かれましてね。
まあー、私の考えが正しかったことが、現在も証明され続けている事実を、提示しておきたいわけですよ。

>>30
キモイおっちゃんはスルーするに限る。

キモいと言うか人格障害者だから何言っても無駄なわけで。

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>31　＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 　
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
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　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
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　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

おんなじこと何度も書き込める人は健常者ではないよ。

でも実際、あの事件以降、買う人が激減しているのは事実です。
そして、ランサーなり、コルトなり、本当は欲しい三菱車があったのに、
事件の被害者への配慮や、社会的モラルおよび世間体を考えて、
やむをえず購入を見合わせた人も大勢いるわけです。

それもこれも、つまるところ、
「どうしてあなたは買うのですか？」と問われたとき、
世間に理解して納得してもらえる正当な理由が、あの事件以降、
現在に至るまで、未だに見出せないからなのです。

もちろん、単純に「その車が気に入ったから」などという理由では、
それこそ反社会的行為とみなされますよ。為念。

>>36
凄ぇ粘着な奴だ…リアルじゃ絶対に近寄りたくないわ、「10年前に
10円貸してくれなかった」と言って今急に刺されそう。

誰が何を買っても買わなくてもお前にゃ関係無いだろ、どうして
お前の思う通りにならないと我慢出来ないわけ？ 買いたくなきゃ
お前だけが買わなきゃそれでいいだろうが、何でそれで不満なんだ
論理的に答えてみろよ。

あとな、ｽﾚのルール如きも守れない奴が反社会的行為だの偉そうに
語るな出て行けボケ。

ランサー　エボリューション　ＧＤＩ

エボGDIがあったら欠陥車同然だな

久しぶりに見に来たけどまだ荒らしいるのね

>>40
久しぶりに登場したんだけどね。
前スレ後半はそれなりにマターリしてたんだが。

なんだろ。
新スレが立ったからかな？

>>36
毎月毎月、販売台数やスレ違いのリンクを、飽きもせずペタペタ貼ってんのはオマエだろ。
オマエのやってることはクズ。オマエはクズ人間。動物以下のクズ。
どーせオマエの乗ってる車もクズ車だろな。
オマエの車と比べりゃ、ランサーは超高級車だわい。
ひょっとして軽トラか？　いや、オマエには軽トラでも贅沢だなｗ
せいぜいペダルカーにでも乗っとけ、このクズ野郎。
彼女もいないだろ。図星だろ？　オマエにゃ一生ムリ。俺が断言してやる。
ひきこもりのニートはすっこんでろっつーの。

この反応見れば、来たくなるのも判るけどな。

ｵﾏｴﾗ三菱煽りに過敏に反応しすぎだ・・・ﾏﾀｰﾘしる！

三菱ふそうの車軸部品欠陥、販売店の指摘も無視
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050213ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスで新たに発覚した「欠陥隠し」41件の1つ、大型車の車軸部品について、
> 少なくとも6回にわたり、三菱側が全国の販売店から欠陥を指摘されていたことが分かった。

> 三菱側は、リコールの届け出どころか、部品をひそかに交換する「ヤミ改修」すら行っていなかった。

> この欠陥による事故・不具合は、87年から人身事故や車両火災を含め44件に上り、大半は購入から
> 数か月に満たない新車で起きていた。

>>44
とは思うけどさ、また>>45みたいなのを貼ってるし、こいつ一人だけだぞこんな事してるの、
こいつさえ居なくなれば全三菱車のスレが普通のスレになるんだよ。

>>36＝45は心底気違いだよ、基地外じゃなくて気違い、寒気がする程恐ろしい、ただの
荒らしの方がよっぽど可愛いもんだ…。

>>45
なぁ、聞きたいんだけどそんなもん貼ってどうしたいわけ？ ここにいる連中がそれを見て
今更何かすると思うわけ？ 本当に無駄だから頼むから出ていってくれ、俺たちはただ
自分が乗ってる（or買う予定etc）ランサーの話題を交わしたり情報を交換したいだけなんだ
お前が何を貼っても邪魔なだけで迷惑なの、一切メリットがないの、それが理解出来ないか？

いくらでも三菱叩きやそれ関係のスレはあるからそっちに行ってくれ、頼む。

せめてコテハンにしてくれ、無視リストに叩き込むからさ…。

>>46
荒しは相手ににするとうれしくなっちゃうんですよ〜
無視が一番です
ちなみに相手してるのも同類です
ほっとけばそのうち飽きますよ

やっと違法改造車が合法改造車になって帰ってきました。
時間かかりました、ホント。ほぼ5ヶ月。リベロにエヴォ�Tの後ろの
床を溶接し直してるんですが、陸事に出す書類の多いこと・・・
ホント、お役所仕事だと思いました。三菱、いいですねぇ〜

>>47
もう何ヶ月も（一年来たっけ…）飽きずに無視されようがどうしようが毎月このスレには
意味のない販売台数だの、無関係な記事だの貼り付けてるんですよねぇ…あれは当人は
荒らしとは思ってないですよ、オウム信者の布教活動みたいなもんだと思います。

>>49
お前も同類
ｼﾂｺｲって人から言われない？

ﾚｽしてもいいけどｵﾏｴも同類とみなして放置することにするよ

>>50
悪い、「奴」に対する俺のレスは放置してくれていいよ。

削除依頼出しとけば？

トヨタなど６社、増収増益…０４年４―１２月期決算
ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050214ib24.htm

> 自動車メーカー大手１１社の２００４年４―１２月期連結決算が１４日、出そろった。
> 三菱自動車と日産ディーゼル工業を除く９社が増収となった。

国内乗用車メーカー８社の２００４年４―１２月期連結決算

　　　　　　　　　 税引き後利益
　トヨタ　　　　　８,８０５億円
　ホンダ　　　　　３,９２１億円
　日産　　　　　　３,７３０億円
　スズキ　　　　　　 ４４８億円
　マツダ　　　　　　 ２６０億円
　富士重工　　　　　 ２０７億円
　ダイハツ　　　　　 １３３億円
　三菱　　　　　−２,２８２億円

　（註：億円未満は切り捨て）

>>53-54
死ね

>>55
だから、無視すればと何度言えば…

セディゴンに乗ってます。くだらない質問ですみませんが、左の中腹のごく下部分を縁石にガリガリしてしまいました。安く見積もっていくらくらいかかりますか？また、ディーラーと街の板金屋ではやっぱ板金屋が安いですか？

ディーラーは待ちの板金屋に丸投げして手数料を稼ぐだけ。

>>57
板金屋に一票。それから、形式や色が合うなら中古パーツにそっくり交換という手も。
まずは、錆びる前にタッチアップペイント塗っておけ。

>>56
お前も同罪

>>57
ﾎﾞﾃﾞｨなら板金だね
自分で良い板金屋知ってるなら板金屋へ
知らないならﾃﾞｨｰﾗｰへ
ﾃﾞｨｰﾗｰは良い板金屋抱えてるからね
間違ってもｶｰｺﾝはやめとけ

>>60
でてけ

>>61
何で俺だけに言うかな、>>53-56に先に言えよ。

>>57
板金屋は当たりはずれが多い、料金も言い値と時価だ、まずは見積もりな、
信頼性から言うとディーラーの抱えてる板金屋を教えて貰うのがベター、
俺は担当の営業にこっそり教えて貰った。

>>57
浅いキズならGT88,深いキズならホームセンターでキズ治しキット
買ってきて、説明書みながら丁寧に仕上げれば、意外とうまくいくし
安上がりだ。へこみがあれば板金屋、1万〜4万かかるな。

>>62
で・て・け

>>64
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>64
荒らしに出て行けと言わずに、荒らしに「出て行け」と言ってる住人に出て行けって言うなんて珍しいねあんた。

>>65-66
荒らしに反応してるからでてけと言ってるんだよ

とりあえず、今度の顔はどうかね？
なかなかいい感じと思うが。

個人的には、次の待ちかなぁ。

57 の者です。色々レスありがとうございました。近くの板金に見積だしてきます。あとちょっと聞きたいのですが、ラリエディのグリルにしたいと思うんですが、スポエディ2でグリルだけ変えると変ですかね？

>>67
荒らしに反応してる奴に反応してる時点でおまいも同類な訳だが、出ていってくれるか？

>>68
根本的にデザインしなおしたほうがいいと思うｗ

>>69
変じゃないよ。現にグリルだけ変えてる人も多いし。

>>70
シツコイね。粘着質？

69 の者です。71さんレスありがとうございます。ラリエディのグリルとフロントスポイラーでいくらくらいですかね？概算で6万弱だと思うんですが。

>>72
たぶんグリルが1万強でバンパーが4万前後

グリルもバンパーも塗装済みだから、ディーラーに注文するときにボディーカラー（記号）の指定するといいよ
個人的にはラリエディのリアルーフスポイラー（4万弱塗装済み）もお勧め

今のランサーWRCって、ランエボじゃなくてランサーセディアがベースなのね

漏れセディア糊なのに全然気が付かなかった・・・　orz

前スレで既出なような。
セディアセダンのエアロパーツなんてもう売っていないだろうな。

是非！ケンスタイルのエアロを。。。

質問です。
ホイールと車体が繋がってる所、
（名前わかりません、ブレーキのディスクあるとこ）
がサビ錆なのですけど・・・
そこって錆るものなんですか？
ちなみに他社のスカイラインとかマーク２とかは
錆びてなくきれいですね･･･うう
皆様のランサーはどうですか？
セディアワゴンRA乗り3年目の者です。

>>78
ハブのことかな？
そこはある程度サビ色が出るのは仕方ないよね
あんまりひどくて気になるようならお店に聞いてごらん

>>75

外観では、フロントグリルとヘッドライト枠、
リアコンビランプの形状から推察できます。

>>78
ローターとホイールの当たり面のことだろ？
そりゃ錆びるよ鉄だもの。ついでにブレーキで加熱されるわけだし。
どうしても気になるんなら、サビ落としてから、塗装でもするがいいさ。

車高調つけてる方いますか？
街乗りです。お勧めあれば教えてください

レス、サンクス！
まあ、錆びが出るのはしょうがないのかな？・・
壊れなければいいですｗ放置

坂道で２速と間違えてレッドまで１速でべた踏みしちゃってバックミラー見たら排気ガスがものすごく真っ白だったんだけど問題ないよね？

オイル焼けしてなければいいけどね。

>>84
レッドまでって、レブリミッターに当たったってことか？

車種は？　エンジンはターボ？　ＮＡ？
エンジンオイルの量も要チェック。

>>84
溜まったカーボン吹いたんじゃね？ GDIはたまにレッド付近までぶん回さないと調子悪くなるよ。

白煙吹いた直後にベタ踏みした時はもう白煙出ないと思う、でそのうちまた溜まってきてその時に
吹かすと出る。

黒煙じゃないの？

フォシュ

三菱車　１月販売台数

コルト（プラス含む）　　４９３３台
ｅＫワゴン・シリーズ　　３９５１台
パジェロミニ　　　　　　　７４６台
グランディス　　　　　　　４２４台
デリカスペースギア　　　　３６８台
ミニカ　　　　　　　　　　３６８台
ランサー（ワゴン含む）　　３４８台
タウンボックス　　　　　　３０８台
パジェロ　　　　　　　　　２７４台
パジェロイオ　　　　　　　２７１台
ディオン　　　　　　　　　１７６台
エアトレック　　　　　　　１６８台
ディアマンテ　　　　　　　　８５台
ギャラン　　　　　　　　　　６０台
エクリプス　　　　　　　　　１７台

前月の５位から（マイチェンしたのに）７位に転落・・・

三菱自動車、相変わらず厳しい…1月実績
ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68369_1.html

三菱自動車が24日発表した2005年1月度生産・販売・輸出実績によると、
国内生産、国内販売、輸出出荷、海外生産のすべてが前年同月比マイナス。
国内生産は9カ月連続、国内販売は04年1月以来、13カ月連続前年比減。

H14ｾﾃﾞｨｺﾞﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ乗り
今日オイル交換したら、エレメント下に付いているカバー？みたいなのを
留めているプラピンを壊してしまったよ。
ビスとナットで代用したんだが、なんか報われない気持ちでいっぱいだよ。

オーナーの皆さん、メンテ中の失敗とかありますか？

>>93
ダチの車がバッテリートラブルだったので、ケーブル繋いで充電しようとしたとき
プラのカバーを割ってしまった。
まああんまり気にしてないけど。

初めてラリーアートのグリルにだけ交換したセデゴンツーリング見た。
RAオーナーの俺から見たらすげぇだせぇ…。RAロゴ満載のRAもだ（略

うちの父親がセディアセダン（中古）買うことにしたんだけど、
GDI専用オイルじゃないと駄目なんでしょうか？

>>94
赤い奴？ バッテリーあがった知り合いの車にブースターケーブルを繋ごうとして
俺も割った、あれ凄く割れやすいから要注意、今はガムテープで補修してる、
まぁ見えない所だからいいけどさ。

>>96
別に大丈夫だよ、ただし専用だろうとそうじゃなかろうとマメに交換すること。

>>97
ありがとうございます。

>>95
そういう偏見もってるｵﾏｴがﾀﾞｾｪ

>>99
偏見もなにも実物見て思ったんだからしょうがねーべ。

>>91
エクリプスってまだ売れてるのね…

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/361584
喰っていくためとはいえ幻滅した。
ホンダをパクったようなヒュンダイ扱わなきゃ喰えない
ぐらいならいっそ心中しろ。
身潰し見苦しいから一刻も早く全滅してくれ。

>>102
ｵﾏｴがｼﾈﾖ

深夜に書き込む奴はろくな奴がいないな

信也というより総長のような気がするのは気のせいだな

>>102
> それは新車販売で「三菱ブランド」がさらにかすむことを意味する。

フムフム。なるほど。その通りだ。

ヒュンダイ・ポニーのエンジンは三菱製だったな。グランジャーとか

試作車耐久テスト いすゞ無届け公道走行
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/

> いすゞ自動車が、新型車開発のために、試作エンジンなどを搭載した改造車を製造し、取引先の
> 運送事業者に依頼して公道で実際に営業運行に使用する耐久テストを、遅くとも1970年代前半
> から続けていたことが、1日わかった。

こういうニュースが出たからと言って安心するなよ。
お前らのクルマの会社が犯した罪とくらべれば、はるかにマシ。
そもそも、お前らのクルマの会社は、耐久テストすらマトモにやってなかったのだからな。

リンク訂正
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050301ve03.htm

>>109
必死だな

>>109
生真面目な奴だなｗ

>>111
粘着が生き甲斐なだけだから生真面目というか何というか…

>>108
スレ違いのリンクを張るのを一切ヤメレ、基地害

いすゞ無届け公道テスト 2000年以降、事故20件
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050302ve03.htm

> 同社によると、運送事業者などの一般ユーザーに委託していたテスト車は、1971年以降、計285台。
> このうち、2000年以降に製造した27台は、テストで公道を走行中、20件の事故が発生。

この件に関しては、今後も続報が出るだろう。
しかしだからといって、お前らのクルマの会社が犯した罪が軽くなるわけではない。

だからといってユーザー側を煽るのはお門違い。

代車でコルトに乗っているけど。　小回りが利く以外はセディアを超える部分って感じられないね。
警報装置はイラネし、ドアノブ引くとドアロック外れるのは危なっかしい。

今のランサーは４灯でもないし。かといってインテリアは殆ど変っていない。馬力もないし。
三菱はセディアを真面目に作り直すこと。

ランエボ9が出たね。
個人的には、4WD/MTのランゴン希望なのだが。

>>15
GTてホントに出たんだね。

銀色のコルト

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=Stainless++colt&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

セディアが車検から帰ってきた。　60,000キロ走行
ディーラーに出しました。

諸費用94,058円　リサイクル料込
整備代57,142円
ブレーキパッド、フルード交換
ベルト交換など

ポジションランプのLED化を自分でやっていたけど
問題なく通ったみたいです

高！　　ブレーキパットは自分で交換すべし。ベルト交換はやいんでねえ。

エボ4-6の時代のランサーの教習車って1800ccなんですか？
1500ｃｃかと思ってたよ

ランサーMR乗ってたけど、中途半端な位置付けだったな

２月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は ２１,３８９台 で、前年同月比 ２９.９％減 であった。
三菱ふそうは 　４,０８７台 で、前年同月比 ４５.４％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、１月に引続き 最下位 であった。


　　　　　　　　２月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１６４,０３１台　　　　＋３.０％
　日産　　　　　８９,９０８台　　　　＋９.５％
　スズキ　　　　６０,２８７台　　　　＋３.９％
　ダイハツ　　　５６,５４３台　　　　＋９.８％
　ホンダ　　　　５４,７８３台　　　−１４.９％
　マツダ　　　　２４,２５９台　　　　−５.４％
　富士重工　　　２３,７７６台　　　　−７.５％
　三菱　　　　　２１,３８９台　　　−２９.９％

>>121
1800ccＬＰＧです。
排気量はともかく、プロパンガスが燃料なのは間違いない。
高速教習の帰りにガススタンド寄った(ホンマはいけないけど)。

>>119
俺のセディアセダンは去年最初の車検だったけど12マソだった。
1.2万キロ走行だったけど。ブレ-キランプ交換くらいだけだったかな。

>>124
そうなんでつか？うちの教官はガソリンだとか言ってたけど。
カタログモデル以外にも色々組み合わせがあるんでしょーか。

ウチの市内の教習所は、CK後期のディーゼルだよ。

2月のブランド別新車販売…3位スズキ、4位ダイハツでホンダ、三菱は?
ttp://response.jp/issue/2005/0304/article68650_1.html

> 8位は三菱自動車で同29.9％減の2万1389台となり、乗用車メーカーで最下位だった。

「無届けテスト」いすゞ、内部告発で急きょ中止
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050304ve01.htm

> 同社は今年1月に国土交通省の監査を受ける1か月前に、匿名の内部告発を受け、エンジンを
> 載せ替えた不正改造車のテストを急きょ、取りやめていたことが、3日わかった。

内部告発で不正行為を自主的にやめたこと自体は、正しい判断だ。
まあ、三菱を反面教師にしたとも言えるが・・

>>129
それがこのスレと何の関係が？

>>130
手の施しようの無い基地外はスルーしましょう。

>>130
何様か知らないけどコラムみたいなコメントうざいよなｗ
知障なんで脳内スルーでよろ。

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　　　 i　　　　　　　 　　 　 　 　 　 !　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 /
（＾o＾）/もう疲れたんだ・・・ （＾o＾）。許してくれ・・・ （＾o＾）。みつび丸

>>125
俺も最初なんだけど距離に開きがあんね。
内容を読んでいたがエンジン調整・プラグ交換・エアエレ交換のおかげか
加速が頗る良くなった。もしかしたら新車で買った時よりもよいんじゃないかと。
ステアリングの反応が良くなったのも、走っていて楽しいですね。

知らず知らずの間にかなりへたっている所があるものですな。

セディアって数字的にはあまり出回っていない様で結構見掛けるね。
青や赤の鮮やかなのもいいね。大抵老夫婦のシルバーだけど。
自分のはパールホワイトなので常に洗ってあげないと見栄えが落ちる。

そう。真珠は毎日磨くのがイチバン。

>>135
これからの、黄砂の季節は大変でつなぁ。
漏れのセディアの紺色は、ほっとくとまだらの土ぼこりがついてラリーカーのようになりまつ（w

ボンネット裏に張ってある断熱マットがかびていた・・・
どうしようか

ちゃんと長距離運転しましせう。

ランサーカーゴの話題は？

ランサー、マイチェンしたけど売れ行きサッパリらしい。
たしかにあのマイチェンは進化でなくただの変化だったからしょうがないか・・
それにくらべてエボIXは絶好調のようです。
たしかにVIII MRからさらに進化してるしカッコも良くなった。
どうして普通のランサーもエボ並みに気合い入れてマイチェンしてくれないんだろう。

141
なぜなら、オッサン車だがら…

ラリーアートは欲しいけどなぁ

うちのらんたぼけっこー元気に走っとるよ。

エボはある程度の台数が確実に捌けるし、利益率もいいから、多少の
コストアップには目をつぶれるのでしょう。

>>144
もう22年くらい前の車をたいしたもんだ。
最近近所で見かけて懐かしくなったよ、インタークーラー付きで
フロントバンパーがデカイ奴。

ランタボか。インタークーラーモデルが始めてのマイカーだったな。
195/60-14という、今では糸みたいな細さのタイヤをはいていて、足回り
も荒削りだったから、簡単にリヤが流れて面白いクルマだった。
当時、195/60-14を４本交換するのに９万近くかかったし、出たばかりの
無鉛ハイオクが150円/リットルはした。よく維持していたもんだ。

>>146
俺のは後期型なんで２０年も経ってはいないよ。それでもそろそろ２０年だけど。

自分が所有してから、最初の数年以外は年間で３０００ｋｍも走ってないからねぇ。状態は悪くはないと思うよ。
それでも、あちこちくたびれてきてるのは否めないので、150km/h以上の巡航とかは怖くてできないけどね。
もう、早さを追い求める車じゃなくなったけど、せめて法律的に乗れなくなるまではなんとか維持したい。

それでも、あの軽さでＦＲのドッカンターボ、そして流線型とは無縁のゴツゴツした形。
今のエボみたいな豪快さは無いけど、めちゃめちゃ楽しいよ。
信号グランプリじゃ隣のカローラにも負けるけどね(;´д｀)

>>148
あの1速ローギアードで40kmも出なかったやつか。
懐かしいねぇ。

四角くて見切りはしやすかったよね。俺も欲しかった。

こういうスレもありまっせ

ランタボ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080317519/l50

オプションは何を付けたらいいかな？＞ｴﾎﾞ�\

>>150
お、サンクス。そんなスレあったのね。
早速見に行ってみます。

するってーと三菱って丈夫だな。
前に乗ってた松田は7年でガタガタだったけど。

乗ってる人の忍耐強さというか、心というか、乗り方というか
それらが丈夫なんだよな

皆さんはセディゴンをどういったいじり方してますか？私はとりあえず、インチアップしようと考えてます

ナビやセキュ、燃費計やヘッドライト（ローはHIDなのでハイビームに高輝度）は
つけたり交換したりしてるけど外見はノーマル。
もともとｶｺｲｲデザインだし、いかつい顔してるだけにヘタにいじると簡単にDQNぽく
なってしまうのであんまりいじりたくないです。
フルスモ、ローダウン、クリアテール、ダッシュボードに白いふわふわのセディゴン見たくねぇ…。orz

ラグジュアリーはにあわない。イタリックに。

初期型のCM5Aが欲しい、、、
エボ4みたいな感じのデザインがｶｯｺ（・∀・）ｲｲﾈ

ヘッドライトのブラックアウトがおすすめです。
てまはかかるが費用は安いです。結構イメージ変わります。

自動車メーカーの2005年一時金交渉は16日までにすべて決着した。
国内乗用車メーカー８社のうち７社が、組合側の要求に対して満額の回答になった。
富士重工は今期業績が減益となるため、乗用車メーカーでは唯一、満額に届かなかった。

　　　　　　　　< 妥結 >　　　　　　　　　< 要求 >
　トヨタ　　　　５.０ヶ月分＋６２万円　　　満額
　ホンダ　　　　６.４ヶ月分　　　　　　　　満額
　日産　　　　　６.２ヶ月分　　　　　　　　満額
　スズキ　　　　５.７ヶ月分　　　　　　　　満額
　ダイハツ　　　５.７ヶ月分　　　　　　　　満額
　マツダ　　　　５.５ヶ月分　　　　　　　　満額
　富士重工　　　４.５ヶ月分　　　　　　　　５.０ヶ月分
　三菱　　　　　３.０ヶ月分　　　　　　　　満額

三菱、3.0カ月の満額で妥結
ttp://response.jp/issue/2005/0316/article68952_1.html

> 三菱は昨年、4.0カ月の要求に対し「再協議」条件付きの3.0カ月で妥結。
> しかし、業績の悪化が深刻となったため、夏に1.5カ月分が支給されただけで、年末分は不支給となった。

巷では３ヶ月でも批難されているようだが、昨年の状況を考慮すればむべなるかな。

ハイハイ、また始まりましたよｗｗｗｗ

２ちゃんねる全板人気トーナメント開催
2ch全板を対象に、どの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会が
開催されます（ひろゆき公認イベントです）
スケジュールは以下の通りです。

一次予選 　 3/1〜3/28（3/3、10、17、24は休み）
車種・メーカ板は3/18に参戦（それ以降も車4板（車、中古車、大型・特殊車両などの連続です）
その他は以下スレを参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

投票方法について

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレに投票する。

『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッド-001
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1109590940/(dat落ち）
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111031625/l50(現スレ)

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　<<○○>>板に一票。
　　（以下数行のコメント等記入を推奨）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ちなみに、3/17は大学生活板やにー速(pink）があります。
各自ﾗｼしてください。
3/18は21:00ごろから断続的にﾗｼ予定

>>156
燃費計ってどんなの付けてるんですか？
燃費計マネージャーってやつは三菱用ないですよね。

>>158
おお、同志発見。当方は苦労して探し、やっとユーザーになれました。
とにかくタマがないですね。
そこそこ速いし、車両保険はエボより格段に安いし、満足しています。

>>164
歴代スレでも何度か書いたけど、CAMPだよ。

GDIは駄目って書いてるけど、調整したらちゃんと使える、
設定数値はかなり無茶な事になってるけど、出てくる数値は
完璧。ｗ

>>160=161
去年と今年を足しても、スバルの今年と同じとは。
ヘタすりゃ今年の３ヶ月だってどうなることやら。
でも俺は菱社員なんかに同情しないぞ。

EVO
http://www.funkyproduct.co.uk/images_customers/evo.jpg

CK2A MXエクストラ乗りだが、センターキャップ欲すぃとディーラーのサービスに行ったらつけられないと言われた。あれ、ハブにくっつけるものだと思うからCK2Aならどれでもつきそうなんだが(CK2AのMXあることだし)。

保守しとく

EVOではなくラリーアートが欲しいこのごろ

ラリーで活躍しているランエボかっこいいいです。
私はニュージーランド在住で今年、新車の購入を検討
しています。新車の価格が高く、エボは無理ですがランサー
のスポーツグレードを検討しています。日本にいる友人は
もうすぐランサーはＦＭＣで新しくなるから待て、と言われ
購入を迷っています。情報を収集してみようとしましたが、
次期ランサーは他社からのＯＥＭ、はたまた車種統合による
開発凍結などいまいち情報が掴めません。はたして
次期ランサーはあるのでしょうか、それとも今すぐ見積もり
をつくってもらいましょうか。

次期ランサーはあります。

というか、主力車種としてこれより大きいセダンはもう作らないそうで
ギャランも好きな自分としては悲しいっす

次期ランサーはあると思います。
ミニカに次いで歴史のあるブランドですから消滅することはないでしょう。
けれども今後の経営状態如何では日産車（ティーダか？）のＯＥＭとなる可能性は否定できません。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.nz/products/lancer_sedan/
これのSedan VR-Xがスポーツグレードです。スーパーチャージャーは
ついていないようですが２Ｌエンジンです。これが最後のかっこいい
ランサーだとしたら新車で購入します。日産からのＯＥＭという
次期ランサーでしたら迷う必要はないです。すぐにディーラーに行きます。

>>173
ｦｲｦｲ、次期ディアマンテ開発は頓挫したのかい？

滞在する国では２ＬのランサーがＮＺ＄３２０００ですから260万円も
します。ですから買ったすぐにかっこいい新型が発売。というのは
とても寂しいです。車は古くなることはしょうがないですがなかなか
決断できません。雑誌を見てもあまり人気車種ではないからか情報が
ないです。ランエボ１０が次期ランサーの車台で作られるというはなしで
肝心の次期ランサーはいつなのか書いてないですね。日本で発売が開始
されてもしばらくは旧型のままです。ちなみにホンダのレジェンド、スズキ
のスイフトは来年ようやく発売開始のようです。

>>177
次期ランサーは'07年登場の予定だったような・・・。

>>176
2/26の日刊自動車新聞の見出し
・三菱自動車、ランサー除くセダンの開発凍結。ＳＵＶ、ミニバンに特化

ttp://www.njd.jp/after_news/2005/2.html#26

個人的には、かっこいい5ナンバーで作って、マツダにファミリアとしてOEMして欲しい。ただ、CVTとCK2Aの4G15よりしょぼいエンジンは持ってこないでくれ。

質問です〜
最近エボ�Wのフォグ無しを中古で買ったのですが　フォグがほしくなりまして
車外品で取り付けられるものってありますか？　純正は結構高いって聞きましたんで
よかったら教えてください　お願いします

つーか、�\出たばっかなのに、�]のこと言ってもなぁ…
そのまま行くと、�]出るとXIも…とか言っちゃってキリがない希ガス。

解体屋逝け。純正が安い。

マイナーチェンジしたランサーの顔ってどうよ？
何気に実車はカッコ良さそうだが。

>>179
前にも同じこと言っていたよな三菱は。
で、そんとき登場したのがミラージュ・ディンゴ・・・。



また珍車つくりに専念するのかw

もっともディンゴは没個性的なコルトよりよっぽど好感持てたけどな。

セディアワゴンT−ＳＥ乗りです

タイヤをレグノに変えました、同じ扁平率５０のタイヤとは思えないほど
突き上げが無くなりました。

CK2A　MXエクストラ乗りです。
デフォッガボタンは透過照明でヘッドライト点灯時に波線マークがつくはずだが、今日いきなりつかなくなってしまった(作動時のオレンジランプはつく)。
あれ、簡単に交換できるものなんでしょうか?もしどこかに交換頼むとなればいくらくらいかかるものなんでしょうか(今日はディーラー休みで聞けなかった)?

エアコンはマニュアルエアコンです。

皆さんの流れを見ているとしばらくランサーはＦＭＣなさそうですね。
安心しました。

こんにちは。

>>189
これオススメ。
ダンナの車。ダンナの車で火遊び。

ダンナの車を無断使用でのセックスは興奮する。ここみてる奥さんは絶対試した方がいい。あれは他の男とでないと味わえない。
オレは偶々人妻にしか興味がないのだが、相手があれほど乱れるシチュエーションはない。
麻薬と似ているかもしれない。狂ったようになる。止められなくなる。

悪いことをしている、人に言えないことをしている。そこで悪魔になりきる。気が狂うほどに行為に没頭する。
理性を突破している極限状態の中で感じているレベルではない。人間の声にならない。獣になるのだ。
ここみてる奥さんは絶対試した方がいい。あれは他の男とでないと味わえない。配偶者ではダメなのだ。
ちょっとした興味でいい。周りには必要としてくれるオスがいるはずだ。一歩踏み出すだけでいい。催淫薬などいらない世界が待っている。

夫が車に没頭してる、ちょっとでも自分を見てくれてない、そう感じた時でいい。自分も没頭することを見つけようじゃないか。

三菱車　２月販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　８３６５台
コルト（プラス含む）　　２２７２台
パジェロミニ　　　　　　１０６８台
ミニカ　　　　　　　　　　５０９台
ランサー（ワゴン含む）　　５０２台
デリカスペースギア　　　　４８３台
パジェロ　　　　　　　　　４３１台
タウンボックス　　　　　　３５８台
パジェロイオ　　　　　　　３５１台
ディオン　　　　　　　　　３４９台
グランディス　　　　　　　３４０台
エアトレック　　　　　　　２６３台
ディアマンテ　　　　　　　　８６台
ギャラン　　　　　　　　　　６７台
エクリプス　　　　　　　　　２９台

前月の７位から５位に浮上。マイチェン効果かな？

ぶっちゃけ、第二次リコール隠しの影響をあまり感じない販売台数だな。
コルトとランサー以外はずーっと同じような台数じゃね？

セディゴンのツーリング（14年式、31,000キロ）に乗ってます。
初めの車検を迎えたんですが、CVTオイルってどの位で交換すればいいのかな？
作業が簡単そうなら、自分でやってみたいなぁ。

今日、セディアのフェンダーミラー車見た。
軽トラについてそうな感じのやつでおもろかった。

第3次リコール隠しで国土交通省に叩かれてるね。
それに対し「全てのデータを出せとは言われなかったから」
と言うのは、言い訳に成ってない。むしろ火に油注いでる
ような。
漏れのリベ郎、最近ホイールナットもちゃんと締まってるのに
左後輪がグラグラしてて、どうもホイールハブが怪しいのだが
Dーラは「大丈夫です。こんなもんです。」とか抜かしてる。
んな訳ねーだろ。素人目にも明らかに異常なのを口先だけで
揉み消そうとしてる。この体質治らんか？

>>195
今度のリコール隠しは三菱自ではなく「ふそう」だから関係ないです。
2003年に三菱自から「独立」して以降のことだから関係ないです。
ふそう株もダイムラーにぜんぶ「譲渡」したから関係ないです。

>>195
違うディーラーや同ディーラーの他店舗に行った方がいいと思いますよ。
三菱だからというワケではなくどこでもありうる話です。
ただ、三菱はそういう話をよく聞きますw

医者や税理士、弁護士と同じでピンキリです。

国土交通省にも責任あるよ。
むしろ全部三菱のせいにする国土交通省の姿勢の方が問題でしょ。



もっともこのスレにおけるイチバンの問題はフェイスチェンジしたランサーが
どうにもカッコ悪いということなんだが・・・。

>>198
２０００CCが出る!と聞いたときは期待したんだけどねぇ・・・・

うちの買ってから1ヶ月ほどの中古のランサー（ビシ販売店系で購入）の、フロントワイパーの直下の
ゴムが剥がれていた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こういうのってクレームで直してもらえますか？

>>200
経験上たぶん桶だと思うんだが、期待はしないで速やかに販売店へ。

>>201
サンクス。早速電話してみたところ明日にでも対応してもらえることになりました。

＞ふそう株もダイムラーにぜんぶ「譲渡」したから

うまいことやったなぁw

>>195
三菱ふそう、ウソ“卒業”できず…隠ぺい再発
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050327-00000002-yom-soci

> ３月末には弁護士による社内調査を公表し、晴れて問題企業を“卒業”の見込みだった。

> 「これで留年は確実。再発防止の誓いは何だったのか」

> 「結局、１年かけてわかったことは、『やはりダメだった』ということだけ」

うーん・・、今度のリコール隠しが事実なら、ふそうマジで終わりっぽい。
信頼とか、もーどうにもならないよ。
三菱自と関係なくなったあとの発覚で、ホントよかったと思う。

ブーレイランゴンて、すこぶる評判悪いが（デザイン）、それほどでもないと思う。
真正面から見ると確かにのぺ〜として見えて、イマイチだけど、許せる範囲。
見る角度によれば激しくカッコよくみえたりもする。
ロアーのエアロ装着車見たが、ＧＯＯＤでした。
もっと売れてもいいと思うが、メーカーもディーラーも売る気無いようで・・。
カロゴン、ウイングロードと比べても見劣りせずなのに。

>>205
カッコイイかワルイかは見る人のセンスによると思います。
おそらくあなたはセンスがないと思います。

>>205
売れない物は無理矢理売っても売れない。

＞真正面から見ると確かにのぺ〜として見えて、イマイチだけど、許せる範囲。
＞見る角度によれば激しくカッコよくみえたりもする。

これは誉め言葉ではない、ブスにフォローを入れる時の言い回しだ、言い換えてみる

＞真正面から見ると確かにブスだし、イマイチだけど、許せる範囲。
＞見る角度によれば激しく可愛くみえたりもする。
＞とりあえず一度付き合ってみたら？ 俺は絶対に嫌だけど

こんな感じ

ランエボのテイストをなぜ盛り込めないのかと・・・。
インプレッサなら例え１５００ｃｃモデルでもｓｔｉに通じるものが感じとれるのに(´・ω・｀)

ラリーアートがあるじゃんｗｗｗｗ

もっと大きなハネを付けろと

三菱自動車、依然低調でオールマイナス…2月実績
ttp://response.jp/issue/2005/0328/article69233_1.html

> グローバル生産台数は前年同月比13.8％減の10万9073台と低迷
> 国内生産は同19.3％減の5万4135台と2割近いマイナス
> 国内販売が同29.9％減の2万1388台と大幅に落ち込んだ
> 輸出も同1.1％減の2万8788台とマイナス
> 海外生産は同7.5％減の5万4938台とマイナス
> 国内生産は10カ月連続のマイナス
> 国内販売は14カ月連続のマイナス
> 輸出は4カ月連続のマイナス
> 海外生産は3カ月連続のマイナス
> 北米が同41.2％減、アジアが同3.7％減

ターボに乗っている方に質問です。今度ワゴンのターボを買おうと思っているのですが、
オーナーさんが思う良い所、悪い所教えていただけませんでしょうか？
あと加速はどうですか？結構かっとびな感じですか？

>>212
ワゴンのターボは、かっとば無いよ。
速いのは100キロぐらいまでの実用ターボです。

３ＬクラスのNAには９０〜１６０ぐらいの
加速では置いていかれます。

>>208
H14年式に乗ってます。4ATなので感覚的に自然。
たぶんCVTは当初違和感あると思うよ。でも学習させると結構
よい走りみたいだね。
自分は当初NA買うつもりが試乗車(NA)のもっさり感がいやで苦
かったけどお金足してターボにした。

速さは踏み込めば別だけど、出足はそれほどよくないかな。
2-3速はそれなりに早いと思う。自分でシフトゲート操作しても
よいし。自分は普段あんまり飛ばさないほうだけどね。

燃費はCVTのNAのほうがいいと思うな。ターボでも都内で9K後
半/L近くいったけど最近は9KM/L位。タンク小さいから満タン400KM
は自分の運転ではちょっと厳しいな。

とりあえずこんなとこかな。

ターボ付いていても結局GDIランプ気にして
走るから燃費重視になる。
出足をゆっくりすれば燃費は１１KMぐらい出せるよ

「欠陥隠し」再発問題、三菱ふそうポート社長が謝罪
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050330ve03.htm

> 記者会見に臨んだポート社長は、「意図的な隠ぺいはない。この1件だけで、三菱ふそうが1年
> かけて取り組んできた変革を評価して欲しくない」と語った。

> 同社はこの欠陥についてユーザーに周知せず、国交省への報告も怠っていたが、ポート社長は
> 「法的に問題はなく、社内規定違反もない」として、社内処分は考えていないとした。

どうやらポートも三菱ふそうの隠蔽体質に同化したようだ。

しっかしあのターボ、トルク重視にしては最大トルク発生回転数が3000越えてるし(漏れの4G15は3000回転)、値もリッター15kg-mいってない。

昔だったら、AT用で3000回転くらいで27.5kg-mくらいに設定してたぞ(MT用は若干出力重視)。

>>216
> 記者会見に臨んだポート社長は、「意図的な隠ぺいはない。この1件だけで、三菱ふそうが1年
> かけて取り組んできた変革を評価して欲しくない」と語った。

さすがに痛い、99の善行も1つの悪行で台無しになるって事すら解らない奴が社長か。
そもそも何がどう変革したのか解らないし発表もしてないしな、隠蔽の技術でも向上したのか？

それと、ここはランサースレ、病気の>>216も三菱ふそうと一緒に氏ね。

三菱自動車の社内調査結果（要旨）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050331ve04.htm

> 「車両から発火しても消防車が出動しなければ火災ではない」という常識に反した考え方がなされた。

次期ランサーはいつ登場するのか・・・。

初代セディアの4穴/5スポークの純正15インチアルミって重いでしょうか？
別の車種に流用しようと思うのですが･･･

>>220
2000年登場のプラットフォームで7〜8年は行くつもりだったのではないか?

いいくるまです

>>223
一茂乙

>>221
重いよ
重さ気になるなら純正ホイールはやめといたほうがよくない？

さて、漏れの初代セディアも4ﾏｿｷﾛを迎えました。
CVTオイルは交換すべきなのですか？交換すると不具合が出るという話を聞くので・・・。高いし。

新車販売：三菱自は前年度比３７％減　０４年度
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050402k0000m020069000c.html

> ０４年度の三菱自動車の国内販売台数は前年度比約３７％減の約２２万７０００台だった。
> ２２万台の販売目標は達成したものの、７０年の会社発足以来最低の数字を記録した。

>>226
いくらくらいするものなのですか?

ttp://www.carview.co.jp/parts/Detail.asp?ModelID=3311&pCatID=0&cCatID=74&Start=1&PartsID=14942
これどうなんだろう？
効果有るなら、着けてみたいな。

ﾘﾍﾞﾛｶｰｺﾞはここでいいですか？
H10年式Gの4WD買いました。
走行10万強なんですが、普段どの辺気にしておいたらいいでしょう？
とりあえずﾀｲﾍﾞﾙ交換はしようかと思いますが幾らくらいかかるのでしょう？

>>229
俺のは圧が0.6、オーバーシュートさせて0.7だけど
純正で特に不満は無いよ
一応純正前後のフロア側に導風板は加工してみたが
それも効果は不明

前置き社外品が必要になるくらいまで弄れるとイイんだけど（ｗ

ちなみに超リーンバーンモードを意図的に多用すると
街乗りで14〜15km/Lの燃費なんだけど
これって走りすぎじゃないかな？

ランサーフィオーレベースのランサーワゴン／バンや、サイボーグとかザイビクスが
あったころのミラージュの5HB版だったランサー、あるいはA73やA173、ついでに
フィオーレやセレステもここでいいでつか？

＃A173はランタボスレがあったりする罠だが。

ランサーのなかま

　ランサー（2ドア/セダン/5ドア/ワゴン）
　ランサーセディア（セダン/ワゴン）
　ランサーフィオーレ
　ランサーEX
　ランサーセレステ
　リベロ
　それぞれの商用車

新車販売3年ぶり400万台割り込む
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050404ve04.htm

> 経営再建中の三菱自動車は前年度比43.6％減、三菱ふそうトラック・バスは同35.8％減。

>>231
超リーンバーンモードを意図的に多用すると って
どうやるの？
完全ノーマルのマイセディゴンTTは街乗り燃費9キロ前後です。

>>235
漏れは231じゃないけど、空燃費をチェックしながら走れば
「超リーンバーンモードを意図的に多用」ってのは可能かと。

ただ、以下の大前提が必要だと思うけどね。
・勾配が殆ど無い平野部でしか走らない
・エンジンを掛けてから停止まで、1度に走る距離は最低でも10km以上
　2〜30kmってのはザラ

ひとえに「街乗り」と言っても、条件は様々だからね。
勾配の多い土地に住んでるとか、1度に走る距離が5km以下が多いと
いった場合は多分無理だと思います。

負圧表示ブーストメーターでも通常・リーン・超リーンの判別が可能でし
各モードはアクセルワークで選択するでし
慣れるとメーターで確認しなくてもできるようになるけど
最初のうちはメーターとにらめっこでし

ｾﾃﾞｨｺﾞﾝの神ってﾒﾝﾍﾙ？

３月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した３月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は ４３,９７４台 で、前年同月比 ２６.５％減 であった。
三菱ふそうは １０,５６７台 で、前年同月比 ３４.２％減 であった。


　　　　　　　　３月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　２３４,１２０台　　　　−２.３％
　日産　　　　１３４,２９５台　　　　＋４.０％
　スズキ　　　　９５,６７５台　　　　＋５.８％
　ホンダ　　　　９２,７５６台　　　　−７.４％
　ダイハツ　　　７９,０５７台　　　　＋３.０％
　三菱　　　　　４３,９７４台　　　−２６.５％
　マツダ　　　　４２,７８６台　　　＋１６.１％
　富士重工　　　４２,１５７台　　　　−２.７％

カローラ　２年連続首位
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050406ve05.htm

> 日本自動車販売協会連合会が６日発表した２００４年度の車名別販売台数（軽自動車を除く）、
> 三菱自動車はリコール問題による販売不振で、自販連が統計を始めた１９９８年度以来初めて、
> 上位３０車種に１車種も入らなかった。

>>239
一気に二社を抜いたか、というか四万四千台も売ってるんだな。

漏れもセディゴンTTに乗ってまつが
ブースト圧を０．６ぐらいまでうｐすると
何馬力ぐらいになるのでつか

いろいろHPを物色したのでつが
TTのパワーチェックは探せませんでした

04年のリコール、過去最高に…三菱の欠陥隠し影響
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050406ve01.htm

> 国内外の自動車、二輪車メーカーなどが2004年度に届け出たリコールの件数は、
> 三菱製大型車、乗用車の一連の「欠陥隠し」の影響で計438件に達し、リコール
> 制度開始以降、最高となった。

> 三菱ふそうトラック・バスのリコールは66件約190万台、三菱自動車は39件計
> 約21万台と、両社で全体の3割近くを占めた。

>242
計算上は約ふわわPS
かなりのドッカンになるので体感はそれ以上
足回りの強化は必須だな

>>244
> 約ふわわPS

何故そのような書き方をするのか理解に苦しみます。
ハッキリ２００PSと書けばよい。

トレディア/コルディアは含まれないのですか？

カリスマは？

やっと修理完了。
長かったー実質2週間は。

今日、近くの販売店が、郵送でチラシを送ってきた。
チラシを見ると・・・・ランサーだけ載ってない。

>>249
キャンペーンでもランサーだけ外れてるんだよね・・・

ランサーは原価が高いからかな。

こないだ横浜の戸塚で今年納車したと思われる黄色のランゴンに遭遇した。
あんまり見ないだけに珍しいとオモタ。ちなみに川崎ナンバーですた。

茨城に住んでいるけど、不祥事後に販売された三菱車を
最近よくみかける。販売回復してるのか？
それともただ珍しいから目に引くだけなのかな？
茨城だけか？しかし工場もないのに。

三菱車って本当に売れていないのか？ってほど見かける。なんで？

ところで昨日セディアセダンのDQN使用を見てしまった。あんなに変われるものなんだなぁ・・・

春のアクティブドライブフェア4月24日まで延長
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/event/adf/index.html

確かに雪印とDQN企業だが、規模でかいし。

>>255
でも、ランサーないんだよねぇ。

さっきラリアットセディゴンのオッチャンに道譲ってもらった
ランサー海苔はいい人なんだなーとオモタ

>>208
亀レスだが、ランサー１５００ｃｃセダンは営業車が多いからな〜
それで損していると思う

ガソスタ行ったら、パワステオイル替えろとうるさいんだが、何を入れたらいいんじゃ?

MT乗りなので、大量のATFは要らん。

パワステオイルってそんなに交換必要なんだっけ？

>>260
店で聞けよﾀｺ

リベロカーゴ、要デフ・ベアリング交換で11万強だそうな(泣
そんなもんすかね？

三菱自またリコール、4車種で27万台
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050413ve01.htm

> 三菱自動車は12日、4車種で3件、計約27万4000台のリコールを国土交通省に届け出た。
> うち1件の欠陥では2001年以降、部品の過熱で手や足にやけどを負う事故が2件起きていた。

> 最初の事故発生からリコールまで4年間もかかったことについて、
> 国交省は「欠陥への対応が全般的に遅い」と批判している。

【リコール＆改善対策】三菱自動車、4車種37万台
ttp://response.jp/issue/2005/0412/article69766_1.html

> ただし国土交通省は「リコール隠しなどの疑いはない」とし、今回の件が
> 同社の体質改善活動に疑義を持たせるものではないとしている。

3年経ったのでﾊﾞｯﾃﾘｰ交換した。
次のﾗﾝｻｰまで乗るつもりだけど、
どんな感じのが出るのかなぁ……。
ｾﾃﾞｨｺﾞﾝ大好きヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ今走行6万�`

>>264-265
いつもの粘着ご苦労さん、早く氏ねよｗ

粘着してるヒマがあっていいな。
最近忙しくてスレ読むのも難しい。

粘着するネタがあっていいな。

新しいデミオってブーレイランサーに似てね？
コルトの特仕かとオモタヨ！

三菱自動車大量リコール…益子社長、また謝罪
ttp://response.jp/issue/2005/0413/article69793_1.html

> 益子修社長は「お客様にご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げる」とのコメントを発表したが、
> 信頼回復への道がまた一歩遠のいた。

中古でリベロを手に入れました（E-CB5W）
前に乗っていた人がタバコを吸っていてヤニくさいのでエバポレータを
洗浄したいのですが、どこについているのでしょう？
詳しい方、教えてください。

>>263
ﾘﾍﾞﾛの下取りより高いな
手放せ

三菱ふそうが再リコール　火災も発生
ttp://www.asahi.com/national/update/0415/TKY200504150269.html

> 三菱ふそうトラック・バスは１５日、大型トラック約８０００台を対象としたリコールを届け出た。

> 原因を解明できないままリコールを実施したため、欠陥を直せず、先月までに車両火災が４件起き、
> 再リコールに追い込まれた。

> さらにこの欠陥では、修理のために持ち込まれた車を壊してしまうという異常事態となっている。

> 国交省は今後、同社に対して２度目となる警告書を出す方針。

・・原因を解明できないまま

・・欠陥を直せず

・・車両火災が４件

・・再リコール

・・持ち込まれた車を壊して

・・異常事態

・・２度目となる警告書

粘着してるどっかのバカよりマシ。
しつこいと女に嫌われるぞｗｗｗｗｗ

>>273
そんなこと言わないでくれ。
もう修理出しちゃったよorz

でも個人的には気に入った車なので直してでも乗ろうと思ったのよ。
修理代で買ったと思えば高くはないかなと。

>>277
いい香具師だな、女大事にするタイプだ、嫁さんは幸せだよ。

>>277
最初に修理見積もりとってからってのは基本だよ
まーそんだけ金かけたら当分乗らないとね


あと１〜2年で炎上するだろうけど

来期の新型ランサーに期待したい

>>278
ありがと。ただもったいないおばけに取り付かれてるだけかも
>>279
一応ディーラーと近所の工場と見積もり取った。
で、近所の工場でお願いしました。中古のデフ探してきてくれました。

炎上するまで乗り続けますｗ

三菱ふそう、リコール改修に欠陥…車両火災など7件
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050416ve01.htm

> 一部の販売会社で、部品を無理に組み付けるなど不適切な作業が行われていたことが分かった。
> これが原因で、2件の車両火災を含む7件のトラブルが起きていた。

> 本来なら部品交換が必要なのに、ネジをきつく締めるだけで対応できるとするなど、改修内容自体が
> 不十分だったことも判明した。

> この部品とは別に、ブレーキ部品などにも欠陥があることが分かり、これらについてもリコールした。
> 三菱ふそうではこの欠陥について、昨年11月には原因を把握していたが、対策を怠っていた。

・・部品を無理に組み付ける

・・不適切な作業

・・2件の車両火災

・・7件のトラブル

・・ネジをきつく締めるだけ

・・改修内容自体が不十分

現行ランサーの顔はいい加減慣れたのでどうってことないが
あのケツだけはいまだに許せない。

確かに顔は一番いいと思う。

俺は個人的に一つ前の豚鼻が好きだった。

>>264
>>282
この２社は、なんでこう競い合うように次々と問題が湧出するんだろう。
三菱自と三菱ふそうは別会社だと言っても、世間一般はそうは思ってない。
互いに相乗効果でますます信頼回復が遠のいていく。
もういい加減にしてほしい。
これ以上ユーザーに恥をかかせるな、と言いたい。

発売5年でここまで顔が変わるとは。
セディアにのってるって言うより、ランサーにのってますと言いますね。

>>288
脳内で整理して書けよ

Ａピラーの外し方を教えてください
セディアワゴンです

>>290
ノコギリじゃ厳しいからプラズマカッター手に入れろ

TTのリアスタビを換えようと思うのだが
RE用15ｍｍとクスコの17ｍｍのどっちがいいかな？
サスはRE用に換装済みです

>>290
天井側から指でも突っ込めばOK

>293
サンクス。次の休みにでもやってみる

ｴﾎﾞを車屋に売るんですが､ﾗﾘｰやっていたんで内装が剥してある状態なんですがこのまま売るのと､内装戻して売るとではどちらのが高く買い取ってくれますか？ ｽﾚ違いだったらすみません

売る店何やってるかにもよるんじゃないすか？

>>295
>>296氏の言う通りだが、中古車は基本的に買った時の状態に戻せば戻すほど買い取りは高い。
一部オプションがプラス査定（社外ナビ等）の事もあるけど大抵はマイナス。

>>274
ブレーキ部品に欠陥、ベンツが5万台リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050412ve03.htm

> このブレーキ部品をめぐっては昨年6月にも、物損事故1件を含む計365件の不具合が起きていたと
> してリコールしたばかり。

> その後も物損事故1件を含む計252件の不具合が発生したため、同社で調べたところ、今回の欠陥が
> 見つかったという。

ダイムラーといい三菱ふそうといい「再リコール」が得意ですね。

274=298じゃねえの？ｗｗｗ

300

296;297さんありがとうございます！売ろうと思っている店はﾓﾝｽ〇-のような感じのｴﾎﾞ専門があるような店です！じゃあ外したﾊﾟｰﾂは別で売った方が良かったりですよね

三菱自動車14連休、1カ月の半分が休み
ttp://response.jp/issue/2005/0419/article69980_1.html

> 三菱自動車は、岡崎工場と水島工場で、4月28日から5月11日までの14日間を連続休日にする。
> 国内や北米の販売が不振なため、ゴールデンウィークに合わせて生産を調整すると見られる。

> 三菱自の14連休は業界では異例の長期休暇で、1カ月の半分が休みとなる。

・・14日間を連続休日

・・国内や北米の販売が不振

・・生産を調整

・・業界では異例の長期休暇

・・1カ月の半分が休み

夕方四時に書き込んでるヤツに言われたくはないｗｗｗｗｗ

「ｗ」を連発することのほうが程度低いのでやめてくだされ。
それよか、華麗にﾇﾙｰしてｸﾚ。荒れるからね。

最近１２０ｋｍ/ｈを超えるとハンドルが
ガクガクブルブルするのだが、
どこか逝かれてきたのだろうか。怖くてスピード打線。

まずはﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ

バス2100台再リコール…三菱ふそう
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050421ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは20日、昨年6月にリコールした大型バスのブレーキ部品の欠陥について、
> 対策が不十分だったとして、再リコールを国土交通省に届け出た。

> 国交省では「リコール体制の改善が進んでいない」として、他の再リコール問題とあわせ、道路運送
> 車両法に基づく警告書を同社に出す方針。

・・昨年6月にリコール

・・対策が不十分

・・再リコール

・・リコール体制の改善が進んでいない

・・道路運送車両法に基づく警告書

三菱自動車、今度は岡崎工場閉鎖を先延ばし
ttp://response.jp/issue/2005/0420/article70014_1.html

> 経営再建中の三菱自動車の迷走ぶりが相変わらず続いている。

> 岡崎工場については、昨年5月に06年度中に生産を打ち切る決定をしたが、その後の計画見直しで、
> 打ち切り時期を今年末に前倒しすると修正したばかりである。

> 西岡喬会長率いる新体制後も、京都への本社機能移転の凍結や再三の追加リコールなど、軸足のぶれた
> 経営が続いており、これでは社員のモチベーションは低下するばかりである。

・・三菱自動車の迷走

・・本社機能移転の凍結

・・再三の追加リコール

・・軸足のぶれた経営

相変わらず粘着キチガイが一人わいてますね

誰も答えなかったので>292
ストリートならRE用15ｍｍが正解

ちなみにフロントはスタビを強化するより
4点式ロアアームバー追加の方がバランスが良い

中途半端に補強系には手を出さないほうがいいｿﾞ
まったく手を出さないか、ｷｯﾁﾘ全部やるかﾄﾞｯﾁかにしろ

結局弱い部分にシワ寄せ行くからね

アクセル全開で5500回転までしか
回らなくなったんだが不調の兆しか？
当方ＮＡセディゴン。おいオマイラ教えてください

誰も三菱自の再建なんて望んでいないんだから仕方ないね。
天下りを断られたことを逆恨みしている国土交通省の役人どもは大いに
溜飲を下げているに違いない。

>>315
点火系とか?

エアフロとかは？

初期型セディアワゴンに乗ってるけどついに12万キロ突破しますた。
４ＷＤでリッター１１キロくらい走るけどこんなもんか？

>>319
ｵﾚは15km/�gでたよ
２時間くらい高速走ったときだけどね
４WDのｶﾀﾛｸﾞ燃費超えてﾋﾞﾋﾞったよ

ランサーのCMで印象深いのは何?

もうすぐ14万km.燃費は普段13-14km/l.
高速使えば、18km/l越える。
1カムは燃費には良いみたい。GDIも無理に
twin camにせず、1camのままでやりゃ良いのに。

しかし、エアコンが効かなくなった。
修理にはかなり掛かりそうなので買替えを
検討してるが、4WD/MTなワゴンってスバル
くらいしか選択肢が無いのな。レガシーとか
確かに良いけど、高杉。修理すっか。

ホンダも公道で改造車を違法にテスト
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050423ve01.htm

> 今年3月、商用車メーカーのいすゞ自動車が過去40年近くにわたり、計74台の改造車を無届けで走行
> させていたことが発覚。事態を重く見た国交省は、国内の4輪と2輪の全メーカーを対象に調査した。
　
> この結果、ホンダのほか、ダイハツ、日産、スズキの3社も無届け改造車を使って公道テストを行って
> いたことが新たに判明した。


三菱が含まれていない。そもそもマトモなテストすら行ってこなかったわけだから当然か。

三菱 ランサー がロシアで受賞
ttp://response.jp/issue/2005/0422/article70119_1.html

> 三菱自動車は22日、ロシアの主要雑誌が選ぶ「カー・オブ・ザ・イヤー・ロシア2005」にランサーが
> 選ばれたと発表した。

> 三菱は国内では販売低迷が続いているが、欧州ではコルト、ランサーエボリューションIVなどが各国の
> カー・オブ・ザ・イヤーで受賞している。

　ハイドロラッシュアジャスターのカタカタと鳴くタペットに悩んでいますが、
皆さんどうしていますか？
　2回交換して、ロッカーアームも換えましたが、直らず機械的にはどうしよう
もないそうです。
　オイルの粘度とかグレードとか添加剤とかで工夫していますが、抑える程度
で止まりません。
　４Ｇ９３の普通のターボで手こずっているので、これがうまくいかないとよ
りややこしいＧＤＩターボに手が出せません。
　誰かご教授願えないでしょうか。
テフロン系添加剤はある程度効果あるらしいですけど、これまで効果がそれほ
ど感じられなかったことと、（プラス９１以外で使用してみて）エンジンが死
ぬこともあるらしいので、それ以外でなにかあればお願いします。
　個人的には柔らかめの０Ｗー４０のオイルが一番効果的でした。
しかしＧＤＩの熱を考えるとこれは使えなくなる気がします。
なにかいい情報があればお願いします。　

>>325
詳しいですね。だったらわかってるはず。
ＧＤＩは糞だと。それにターボ付いたら、、、。
なぜ手を出そうと思っているのかわかりません。

>>325
ほんと詳しいなｗ

　３２５ですが、たまたまそうだっただけですけど、三菱のいいところは糞な
ところだと思っています。
いまどき旧車並みの完成度の車はそうありません。
　うまく動くように工夫するのは、キャブをセッテイングするのとは違います
がオイルや添加剤などの理解を深めるのに役立ちます。
完成度の低い車で理解を深めて、旧車なりクラッシックカーに走るか、面倒に
なり完成度の高い車に走るかが今後考えられますが、メンテの経験は役に立つ
と思っています。
　ハブとかブレーキとかの人命にかかわる欠陥の対象車だと困りますけど、三
菱の全てのものが、そうではないので、旧車気分が味わえるのはいいかなと思
います。
　安く買えますしね。
浮いたお金はメンテで消えますけどね。

三菱をあんまり叩かないでほしい

三菱は早く潰れてほしい

ランサーのパーツさえ保全するなら、こんな人殺し会社無くなってもいいけど。

そういうこと言わんでほしい

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050601M4001103002&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

後ろのｵｻｰﾝがｷﾆﾅﾙ

2年間の海外赴任から帰ってきたらｵｲﾗのｾﾃﾞｨｺﾞﾝが錆びてますた。
ﾎﾞﾃﾞｨにﾎﾟﾂﾎﾟﾂと砂撒いたような錆びが....
ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄかけてあったに。
ｵｲﾗはどうすればいいでしょうか？ｷｻﾏﾗ教えてください。

>>334
池にうっかり落とすと女神が現れ金のｾﾃﾞｨｺﾞﾝと銀のｾﾃﾞｨ (ry



２年間完全放置してると錆が浮いてくるのか・・・
真面目な話、駆動系その他も気になるので
中古の程度の良いｾﾃﾞｨｺﾞﾝに買い換えるとか。

>>334
たぶん鉄粉が原因ではないでしょうか？
アレはいくらコーティングしてあっても、皮膜を突き破ってしまいますから。
対策はこまめに手入れするしかありませんね。
とくに鉄道の駅の近辺に駐車していると、もう最悪。
電車がブレーキングする時に大量の鉄粉が発生しますから。
さて、錆が発生してしまった場合はいったいどうすればよいのやら・・

ﾚｽﾄﾝｸｽ。
昨日必死にWAXかけたりｺﾝﾊﾟﾝﾄﾞで磨いたけど黒い点のように痕が残ってまつ。
再塗装は全塗になりそうだしなー。。。orz

>>335
今年車検なんだよね。。。池に落としてきまつ。

>>336
一番ひどい錆がボンネットと屋根でした。
やはり鉄粉なのでしょうかね
ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄしてあったので、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ液以外は水洗いしかしてませんでした。

気に入ってたので手放さずに置いておいたのが災いでした
やはり長期放置するなら手放した方がよかったですね。

金属粉には粘土

>>338
サビるまえにネ

>>337
車にカバーくらい掛けておいた方が良かったｶﾓｼﾚｰﾇ

>>337
誰か留守中にたまにでいいから乗って、洗車してくれる家族なり友人なりがいなかったのか？
いなかったんなら、せめて出国前に滅茶苦茶綺麗に洗車してペイントシーラント用のメンテナンス
クリーナーを塗りたくって、そのまま拭き取らずにカバーかけておけば良かったかも知れん…。

メンテナンス剤塗りっぱなんてしたら２年後には素敵な甲殻皮膜
さらにカバーしたらボディと一体化して２年後にはナニコノ物体？状態だろ

乗り続けるならいっそのこと好きな色に全塗装したほうが気分的にも楽なんじゃねー？
ボンネットとルーフだけなら龍とか聖子のエアブラシを（ｒｙ

>>337
鉄粉をコンパウンドで除去しようとすると、取れた鉄粉で塗面をガリガリこする感じで、傷だらけに
なるので、無理しない方がいい。

もし、粘土が面倒なら、量販店でボディ用の鉄粉除去の薬剤が売ってるから、ソレを試してみたら？
（たしかパープルなんとかとかいう名前だった希ガス・・・、塗ると鉄粉が紫色に溶けて浮いてくる）

粘土とか鉄粉除去剤とか、サビるまえの対処法でしょ。
334はすでにサビが発生しているわけだから、
つまり鉄粉が塗装膜も下地膜も突き破って、地金まで達しているわけ。
わかりやすく言えば、塗装表面にミクロの穴がいっぱい開いているようなもの。
だから、いまさら鉄粉を取り除いたところで、またサビてくるはず。
やっぱり塗り直すしかないでしょうね。

鉄粉というのは、付着した時点では塗装膜に浅く刺さっているだけ。
この段階で除去すれば何も問題ない。
けど、そのまま放置していると、鉄粉自体の重量によって、
徐々に塗装面に深く突き進んでいくのです。
で、地金まで達してしまうと、当然サビが発生するのです。
（つまりボディ側面に刺さった鉄粉は地金に達しにくいとも言える）

すれ違い

セディアワゴンツーリングのホイルをインチアップしたいのです…。
でも、どれくらいのを探せばいいか分かりません…。
16か17にしたいです。純正サイズは195/55/15です。

教えてくらはい…。

>>347
つttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~edamame/wheel/

つttp://www11.cds.ne.jp/~miyahara/inchup/inchup.html

三菱車　３月販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　１４８６０台
コルト（プラス含む）　　６５１１台
ランサー（ワゴン含む）　２７７５台
パジェロミニ　　　　　　１８４７台
ミニカ　　　　　　　　　１１５１台
デリカスペースギア　　　　７７１台
パジェロ　　　　　　　　　７５０台
グランディス　　　　　　　７４６台
タウンボックス　　　　　　６７７台
パジェロイオ　　　　　　　６６１台
ディオン　　　　　　　　　４８７台
エアトレック　　　　　　　４６２台
ディアマンテ　　　　　　　１３４台
ギャラン　　　　　　　　　１０９台
エクリプス　　　　　　　　　２６台

我らがランサー、前月の５位から３位に浮上！

　レスをお待ちしていましたがラッシュの鳴きについてが無いので、ＧＤＩタ
ーボの方どのオイルや添加剤を使用して対策されていますか？

>>348
ども、ありがとです。

>>350
エボはランサーに含まれないの？

免許を取ってすぐの車が　Ｃ６３ＡランサーＧＳＲだった　ＦＦで５ドアで１６００ターボだった
当時　エボ�V全盛時代でよく馬鹿にされたものだ
予算的に仕方なく選んだが自分でも、三菱車は所帯くさくてはじめは嫌だった
実際は５ドアは大変使いやすかった　荷物も人も満載でもターボでぐいぐい引っ張った
本当にいい車だった・・・燃費が悪化し、ボディの鳴きもひどくなったので手放してしまったが
つくづく後悔している　直してでも乗るべきだった・・・

エボは無理だが　旧型１６００ＭＲや１８００ＧＳＲを物色中
コンパクトでＭＴがあって走りのいいセダンというとやはりランサーよ

>>354
悟りましたね

>>353

ランサー（セダン／ワゴン）　１３４２台
ランサー・エボリューション　１４３３台
合計　　　　　　　　　　　　２７７５台

ちなみに前月（２月）は・・
ランサー（セダン／ワゴン）　　４８５台
ランサー・エボリューション　　　１７台
合計　　　　　　　　　　　　　５０２台

いずれにせよ、３月のランサーはよく健闘しました。

三菱自動車、3月実績
ttp://response.jp/issue/2005/0427/article70249_1.html

> 三菱自動車が発表した3月の国内生産・国内販売・輸出・海外生産実績は、総生産台数が
> 前年同月比11.4％減の13万602台となり、2ケタのマイナスとなった。

> 国内生産は同22.8％減の6万713台となり、11カ月連続でマイナス。
> 国内販売が同26.4％減の4万3974台と、15ヵ月連続の前年割れ。
> 輸出も同19.7％減の2万7432台で、5カ月連続のマイナス。

三菱自動車、オール指標マイナス…04年度実績
ttp://response.jp/issue/2005/0427/article70247_1.html

> 三菱自動車が発表した2004年度の生産・販売輸出実績によると、総生産台数は前年度比11.1％減
> の136万6519台となり、大幅マイナスとなった。

> 国内生産は同20.3％減の59万9219台で、2年連続のマイナス。

> 国内販売は同36.7％減の22万6702台で、大幅マイナス。

> 輸出は同6.7％減の35万1043台と2年連続のマイナス。

> 海外生産は同2.3％減の76万7300台で、2年連続で前年を下回った。

>>354
漏れも親父の乗っていたランタボ（橙）に刷り込まれて今のに乗ってまつ。
もう一度ランタボ造らんかな＞三菱

自動車生産台数　トヨタなど最高を更新
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050428ve03.htm

> 自動車大手5社は27日、2004年度の生産・販売・輸出実績を発表した。

> 国内販売は、経営再建中の三菱自動車がリコール隠し問題の影響で36・7％減の22万6702台と低迷。

> 輸出は海外販売が好調だったことなどから、三菱自動車を除く4社が前年度を上回った。

>>360
三菱車から脱却したいんだがオススメの車教えてくれないか？
どうせ答えずペタペタ記事貼るんだろな。知障が。

>>354
俺も初めての車が5ドアランサーだったよ、エスパーダだったかな？
荷物たくさん載ったね。GSRいいな。
1度レグナムに浮気してセディゴンに戻ってきました。

>>362
俺の初めての車は3ドアランボーだったよ、エスパーダだったかな？

先代ランサー1.6MRのMT買おうと思ってるんだが燃費はどんなもんすかね？
シビック乗ってるんだが結婚した上にあまりにもボロいので
4枚ドアでスタイル良くて走りが良くて燃費と小回りがいいのはランサー位しか思いつかん
足周りなどのインプレも是非お願いしたい、FFなのに何故リアスタビのみなんだ？

>>364
私も興味津々です　スタビはフロントのみというのはよくあるけど・・・
できれば先代１８００ＧＳＲのインプレも希望

スタビライザーはコーナリング時のロール剛性をＵｐするためのものです。
ロール剛性がＵｐすると遠心力に対する横方向の接地性が低下します。
基本特性がアンダーステアの場合、リアのロール剛性をＵｐさせることでオーバーステア傾向になり、
本来のアンダーステアと相殺され、結果的にニュートラルステアに近付けることが可能です。

店の駐車場にとめて、戻ってきたら、ドアがへこんでたよ。
隣の車はすでに居ない。
むかつく。この怒りをどうしてくれようか。

>>363
なんか痛い気持ちよくわかるなぁ。
怒りは自分へのご褒美でも買って済まそうよ。
他の車にぶつけて不幸の連鎖はやめような。

俺も逆送の自転車にボディーをガギゴギガとやられた。
渋滞でドア開けるのにもたもたしている間に消えられた。
残ったのはボディーの傷と心の傷。

>>358
>>360
>>363

なんかレス番おかしくないか？

燃費の良さでMIVEC-MDのランサーに興味あるけど壊れねーの？
気筒休止システムって…
やっぱり2気筒の時はバイクのﾊﾟﾗﾂｲﾝみたいにバタバタバタバタって音になるの？

エボはただのランサーより売れてんのか・・

誰かカムポジションセンサーくれ・・・。OTL

プアマンズカローラ

ラリーアートがちょっと欲しい・・・

おまいら、ランサーに防犯装置をつけていますでしょうか。

前期MD海苔ですが
スタビは後期型はF/R両方ですね。
>>364
燃費
１１〜１２Ｋｍ位at田舎道

インプレは・・・スイマセン一般人なんで、良く分からないけど、ロールが大きいような・・・
それと、乗り心地は硬く、軽量なせいかひょこひょこ跳ねます。
ハンドルもとられ易い・・・もう少し落ち着き欲しいですね。
あと、他社の同クラスセダン（前後重量配分が同等な車）と比べて
フロントの重さが気になるのですが、意図的に接地性を上げている？？？
良くは分かりませんが。でも、その分、高速直進安定性はいいかも。

>>370
普通に乗っていれば心配ないと思います。
2気筒に切り替わった瞬間は、オートマの変速ショックみたいというか
フッと力が抜けたような感じで気付きます。
この感触は嫌な人には嫌かもしれません。
それと、日常で2気筒が持続する場面はあまりないので
燃費はＭＤ無しと変わらないと思います。
従って、ＭＤ無しの方がオススメです。

なんか、批判的なコメントが多いですが
マイナーさとＭＩＶＥＣという響き諸々
結構気にっています。

長駄分スマソ。

エンジンオイルを交換しに行ったら連休中は休みらしい
商売する気ナッシング

>>375
気休め程度のは付けてるよ、振動センサー、ドア開閉センサー、警告ランプ、
プロには全く無意味だが、おまじないか厨房よけとして。

>>378
そうだよね、厨房よけは必要だよね。
でも、どのくらい金かければいいのか、迷うのだ。
振動センサーだと、近所迷惑にならないか迷う。

>376
インプレ乙です
固い乗り味なのにヒョコヒョコ跳ねてハンドルとられやすいのは今乗ってるシビックと同じですね
友人曰わくサスペンションのダンパー抜けたらそうなるらしいっす

やっぱりFスタビ無ければロールは大きいかもしれないですね
ハンドルのダイレクト感なんかはどうですか？

っていっても現車見に行ったりして買う気MAXなんですけどね
想像してたよりカッコ良かったです。セダンでもオッサン臭さは無かった

>>376
> ＭＩＶＥＣという響き

その「ＭＩＶＥＣ」だけどさぁ、初期のＭＩＶＥＣと現行のＭＩＶＥＣて、
構造がぜんぜん違うんだけど・・
初期のＭＩＶＥＣはホンダの「ＶＴＥＣ」と同様に、カム山を切り替える仕組みだった。
けど現行のＩＶＥＣはトヨタの「ＶＶＴ」みたく、カムシャフトの位相をずらすだけ。

なんかこういうところが三菱を信用できない理由なんだよな、俺的に。

ちなみにトヨタはカム山切り替えタイプを「ＶＶＴＬ」と区別してる。
ホンダはカムシャフト位相ずらしタイプを「ＶＴＣ」と区別している。

ついでに言えば、ポルシェもカムシャフト位相ずらしタイプを「バリオカム」。
カム山切り替えタイプを「バリオカムプラス」と区別している。

三菱もこういうところはキチンと区別しといたほうがいいと思う。
これは信用にかかわる問題だと思う、俺的には。

ｾﾃﾞｨｺﾞﾝの神の日記は9割以上他人の同情を引こうとしてるﾈﾀばかりだな

詳しく

>>382
あすてぃ神は最近何やってんの？

>>383
世の中には知らないほうがいいことがある
これからも幸せに生きたいなら係わらないほうがよろし
不幸になりたいなら>>384のﾎﾑﾍﾟをｸﾞｸﾞるべし

>>384
昔クラブで揉めてたけど今度は家族（親兄弟？）と揉めてるみたい
性格か考え方がおかしいとしか思えん

くれぐれもＧＷ見潰し車で遠出すんなよ
家族を大切に思うならレンタカ−借りて行け

>>386
実家の車も5割は三菱ですが、何か?
三菱で無いほうも、円陣は某パジェロと一緒だし。

チラシの裏
電圧計付けました。
が、ウインドシールドに激しく写りこむOTL
メーターフードでも買ってくるかな(´･ω･`）

先代ランサーのオートエアコンてカッコいいね〜
今日中古車見て仮契約しちゃったよ
保証の話がまとまり次第契約してランサー乗り、このスレの仲間入りします

>>388
羨ましい・・・
今乗っているホンダが嫌でしょうがない　
調子悪いし、遅いし、３年で下取り３万円だし、ディーラーの対応は悪いしで最悪だ
こんな車買わないで、ランサー/ミラージュを買えばよかったとつくづく後悔している
１．６ＭＲってなかなか出てこないね・・・

>>381
> なんかこういうところが三菱を信用できない理由なんだよな、俺的に。

同感。
フルラインＴＵＲＢＯだの、
フルライン４ＷＤだの、
フルラインＧＤＩだの、
結局どれも中途半端で終わったよね。
テキトーに思いつきでやってんの？　て感じ。

>>386
自動車メーカーの冠がないレンタカー会社でコルトやランサーの
採用が増えている件について

2台買うと同じものがもう２台ついてくる

TVショッピングで思うのは、「だったら２つで半額にしろや」

>>392
重要なのは販売個数なのです。
通販商品が一般小売で半額以下で売られてる
のも納得いきまつ。

らんらんランサー新発売！

７３年の初代発売時のコピーです。

先代ランサーが発売（９４年１０月）されたときのカタログが出てきた
カタログに時任三郎がいる・・・・・

「胸すくセダンだ。」　グッドラン　ランサー誕生

>>390
いちばん痛かったこと。
" 世界初 " の筒内直噴ガソリンエンジン「ＧＤＩ」発売！！と有頂天。
で、ダイムラーからクレーム付いちゃってネ。
社内の誰も知らなかったわけ。300SLガルウイングが直噴だったこと。

マイナーチェンジ後のランサーワゴンのイエローを初めて見たが、
あのチープな黒色グリルとボディカラーのイエローが良く合っていて
かっこ良く見えたぞ。

妻も子も実家に帰ったので久しぶりにランサーにWAX掛けした。
傷だらけだ・・・。

ＪＲ西もそうだけど、
あれだけの不祥事をおこしたわけ。
にもかかわらず・・
未だにあんな会社の車を買う人。
未だにあんな会社の電車に乗る人。
こういう人がいることが信じられない。
断固「買わない」「乗らない」を徹底すれば、
あんな会社なんか、すぐに潰れる。
潰さないといけないと思う、私は。

>>399
理想家さん、がんばってね。

>>399
アンチスレでどうぞ

>>399
あいかわらず馬鹿な奴だな。

タイヤが吹っ飛んだとき、たまたまそこに人がいただけ。
ボケ〜と歩いていて、よけ損なったほうが悪いわな。

電車が脱線したとき、たまたまそこにマンションが立ってただけ。
あんな場所に、カーブの外側のすぐそばに、立てたほうが悪いわな。

菱のＪ西も、なんであんなに批難されるのか信じられない、俺は。

>>399
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>402
ﾊﾞｶﾊｯｹｿ
そういうこというからｵｰﾅｰまで批難されるんだよﾀｺ

>>399
牛乳事件忘れてるし

タイヤアタック、牛乳、電車アタック

次々叩かれてるなぁ、こｊれからの企業はいかにマスゴミに金をばらまいたかで
明暗が分かれるね、トヨタなんてどんなにリコール起こしても欠陥による人身事故
起こしてもマスゴミは全スルーだもんな、見事なもんだ。

>>404
ほっときなって。
オーナーを装ったアンチなんだから。
と、書き込んでいる時点で俺も402に釣られてる訳だけど

　　　∧∧
　　（　 ･ω･） 　　＜おやすみ
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

カムポジションセンサーまだこねぇ
OTL

フロントバンパー擦った…鬱
一昨年の4月に乗りはじめて以来丁寧に乗ってきたが
油断してたからかゴリッとやってしまった
あ〜漏れのランゴンよ許してくれ

直径2、3cmぐらいの擦り傷だが気になる
スレ違いだがカーコンビニクラブとかってどうなの安いのかな？

>>409
傷が浅ければ自分で研磨しる。
液体コンバウンドと電動ドライバー＋パフで磨くべし

>>399
だいたい休日になにしてようが勝手だよな。
あのとき休んでた社員は他にもいたわけ。
そんなこと言ったら、家でゴロゴロしてた社員も、
パチンコやってた社員も、風俗でＨしてた社員も、
みんな批難されるわけ？
そもそもＪ西といっても管轄外なわけだし。
あの区長、詫びてばっかでホント気の毒だよ。

それと、出勤途中の社員は勤務中じゃないんだよ。
サラリーマンてのは、出社してタイムカード押して、そっから勤務時間なわけ。
なんであんなことで批難されなきゃなんねーのか、甚だ疑問。
マスゴミの連中、被害者感情に同調ばっかしてんじゃねぇよ、ったく。

菱のときも、ぜんぜん関係ない部署まで叩かれてたし。
あげくディーラーの営業マンとかメカニックまでコケにされて。
マジで馬鹿ばっかだわ。

このスレの住人だけはわかるよな、俺がまちがってないことを。

> 潰さないといけないと思う、私は。

はぁ？？？
おまえはラルフ・ネーダーでも気どってんのか？
ひとりでシコシコこいてろ、このチンカス野郎が。

あと「またオーバーラン、またオーバーラン」て連日やってるけどな。
菱のときも「また炎上、また炎上」て連日やってたわけ。
オーバーランも炎上も、今にはじまった事じゃないんだわ。
マスゴミの連中、あいつらの脳ミソてぜんぜん進歩してねーよな。

>>409
私の知っている限りでは、○ー○○○○クラブはやめたほうがいいよ
地域によって程度はいろいろだとは思うけど、良いという話は聞いたことがない

>>406
そうですか　情報アリガト
自分でやるのはむずかしそうだな〜
街の自動車整備工場みたいなのも入りにくいしな〜
まずどんくらいお金がかかるのかって中々分からないですよね〜

あのう。
三菱の車って、日本の公道走っていいんですか？

繰り返すけどな、
ゴルフも旅行も宴会も、なんでそれが不祥事なわけ？
そんなことで処分されなきゃならんのなら、
この国の自由平等主義はいったいどうなるんだろ。
マスゴミの連中、アホすぎて痛いわ。

>>415
いいに決まってんだろ。知障か？

>>415
あぁ〜こういうレベルの低い煽りはもうやめてくんない？
見ててこっちが恥ずかしくなってくるから。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キミのために言ってあげてるんだよ？

>>395
> 先代ランサーが発売（９４年１０月）されたときのカタログが出てきた

俺もそのカタログ持ってるよ。
正確には９５年１０月発売だね。

ちなみに、もひとつ前のカタログも持ってる。
でっかく「ＦＵＬＬ　ＢＯＤＹ」て書いてあるね。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ 　　　うるさい黙れ
／＜_/＿＿＿＿／　

わかった、わかった。そうムキになるなって。
ところで、416.417.418の三氏よ。そこまで「み」の肩持つなら、
「上場廃止の可能性覚悟で」ＭＭＣの株式を買う覚悟はあるか？
言っとくけど、「車の問題と会社の問題は別」的な詭弁を弄するのは無しで。

>>419
訂正助かります
カタログに挟まっていた型式別価格表が古いものだったので９４年と書き込んでしまった
１．８ＧＳＲがＣＤ５Ａ、１．６ＭＲがＣＢ４Ａ・・・・２世代前のランサーのものだった・・・

>>421
「なら」以前の前提が間違ってるだろ。
すれ違いも程々にしとけよ(笑)

「前提」って言葉の意味知ってる？

>>415=421
なんでも三菱の車は公道走れないそうなんで、
買い替えを検討しています。他社のオススメの車教えて下さい。
突然の故障が怖いので一度もリコール出してないメーカーがいいです。

>>424
意味知ってるかどうかで何かが変わるのか？

前提がどう間違っていると？

追加
言っとくけど、「なんでお前に教えなきゃならんのだ」的な詭弁を弄するのは無しで。

肝心の回答がないんだけど。
あと、そもそものＭＭＣの株を買う気があるのかないのか、答えてみい。

>>429
>肝心の回答がないんだけど。＝421確定
俺の質問にも答えてくれませんか？俺は三氏とは関係ねーっす。

いやいや、きみにいってるのではない。ごめんごめん。

ごらあああああ。三氏。出てきて回答しろ！メーカーが菱オタも隠蔽・シラバックレ
野郎ってか。

>>427
(「み」の肩持つ ってのが三菱自工の肩を持つという意味としたら)
416,417,418の発言から「三菱自工の肩を持つ」という意図は読み取れ
ないが？？

万人に分かるように解説して欲しいところだけど、スレ違いだから別に
答えなくていいよ。

ちなみに、俺も3氏とは違うけどね。

「一度もリコールを出してないメーカー」という条件なら、該当するメーカーは
存在しません。私の知る限り。
ただ、リコール隠しが原因で経営トップまで逮捕されるようなメーカーはほかにありません。

>>425
は!?リコールを出したことない会社とかあるわけないだろ！
新聞読めよ！
殆んど毎日って言っていいほど各社からリコールは出されてるんだぞ！
なんか「リコール」と言う言葉に過剰反応しすぎ。
そういうあなたにはチャリを勧めるよ。

丸金自転車ホイのホイのホイ。

>>421
なんで株の話になるのかさっぱりわからん。
頭がおかしいのじゃないのか？

>>435
君はアンチ？
425がどのレスを受けての発言か
もう一度読み返したほ方が良いかと。

アンチとかそういうのじゃないな。
でも、「リコールがない会社がある」みたいな発言をした>>425 が信じられなくてねぇ〜。
だって常識で考えたら分かるだろ。そんなおバカさんが車の免許を持ってることさえ信じられないよ(笑

437君。
リコール車大量生産、長期間隠蔽、ヤミ改修、ユーザーに虚偽報告、行政機関の立ち入り検査
妨害、社内の恐怖政治・人事、挙句の果てに欠陥が原因の死亡事故。
これらの原因をつくった三菱自動車工業って会社は

「株式会社」ってゆうしくみで成り立っているんだよ。

ランサースレでやるなよ・・・アンチでやってくれ。

>>440
君もうちょっと色々勉強してから発言したほうがいいよ
表ざたにならないだけでどこの会社も似たようなもんなのは知ってるかい？

俺も実は少しアンチかもしれないが、>>440 の書き方が非常に不愉快だから言うけど、どこの会社もそんなものだと思うよ。
なんか>>440 の妄想まで含まれてる気がするし…。

確かにＭＭＣだけがこのような問題を抱えているのではないことは事実だ。
しかし「どこの会社も似たようなもの」などといってすむ問題か？
三菱の事件は。
また、妄想などではなく、書き込んだことは今まで公に報道されたものの
一部を挙げたに過ぎない。

いい加減、スレ違いだと気づけ

最近はトヨタの方が多いよ。あんまり報道されてないけど…やっぱトヨタくらいになるとマスコミに圧力掛けるのは普通なんだろうな。
なんか、マスコミの報道を鵜呑みにしてるだけなんだよ>>444は。
それをかっこよく並べて如何にも自分の意見ですよ〜的な書き込み…。

だけどさー、「スレ違いねた」になってからすげー早いスピードでアガってるぞ、
このスレ。

>>399
> 潰さないといけないと思う、私は。

それはつまり「臭いものに蓋」に等しい。
少なくとも、きちんと責任を果たすまでは潰してはいけない。
人間なら死刑もありだが、会社は人間ではない。


>>402
> ボケ〜と歩いていて、よけ損なったほうが悪いわな。
> あんな場所に、カーブの外側のすぐそばに、立てたほうが悪いわな。

まあ、確かにそれは会社側の本音かもしれない。
けど口が避けても言えないこと。
もしあそこにあのマンションが無かったら、あんな大惨事にならなったはずだから。


>>425
突然の故障が怖いので一度もリコール出してないメーカーがいいです。

皮肉で書いてることぐらい、賢明な人はわかってるよ。

殺伐とした中に俺ﾒﾓ
今日起きたらファンベルトとブレーキパッドとタイヤの交換とETC設置
ナビ欲しいなぁ(；´Д｀)

煽り、釣りは華麗にスルーが鉄則

私はもう一度ディーラーに行って、お目当てのランサーを探すよ

チラシの裏の落書き
>>388
おそレスだが旧型の液晶オートエアコンの液晶は
経年劣化に弱いときいたことがある。
だから2000年あたりからのモデルはそれを避けるために
普通のダイヤル式になったそうな。

あぁ、そういえばこの液晶オートエアコンは1995あたりから
かなりの車種に乗ってたなぁ
今思うとフルライン液晶オートエアコンっだったのかな？

>>411
「緊急事態」「非常事態」
ツブせとは思わないが、自分とこの会社で一大事が起きたときは休みだのなんだの言ってるのはバカ

>>452
誘拐事件にあたる捜査員には睡眠が義務づけられているし、休息も大事。
一大事が起きた時でも全員が取り組む必要はない罠、交代に休暇を取って
対処した方が結果的に効率がいいのは明白。

>>453
詭弁

旧型ランサーCK4AとミラージュアスティCK4Aがカタログ値全く同じだが同じ車なの？
アコードとトルネオみたく
ランサーCK4Aが激しく欲しいが中古屋に見に行ったら売約済みだった
このスレの住民だったりして
同じならミラージュでもいいかな、と思いまして

ファンベルトとパワステベルト交換ｼﾃｷﾀ

すまんアスティはクーペだったね、
ミラージュセダンVRだった

>>旧型ランサーCK4Aとミラージュ（セダンね）CK4Aがカタログ値全く同じだが同じ車なの？
・・・アコードとトルネオみたく←正にそんな感じです。フロントとリアのデザインの差
　　　　あとランサーにはＭＤ仕様が有りますが、ミラゲには有りません。

前に、シビック海苔さんも1600ＭＲを探されていた様ですが
個人的に、燃費と値段を突きつめなければ、1800ＧＳＲ(又はＶＲ−Ｘ）のタマが有れば
そちらの方が断然ｗ良いと思いますよ（当たり前ですが）
先ず、前期後期問わずABS、momoステ、RECAROシートが標準です。
しかも、４ＷＤなのでリアに荷重が有る分ＭＲより安定感があり
トルクがあるので加速も楽です。

追記
ランサーのＭＴはストロークが長いし、ひっかかり感があるので
その部分は頭に入れておいて下さい。
ＭＲ海苔の方のＨＰにもありますが、後期型はその部分が多少
改善されているようですので、スタイルと共に後期型が良いですね。
まあ、その前に良質なタマがあるかどうかですが・・・
良いお買い物を！

>>454
そうか？ 全社員が対応して休みも取らずそれが事故に繋がったらどうすんの？

>>454
お客さまは神様と本気で信じてるJOYみたいな奴だな（懐かしい

>>459-460
必死だな

>>454 >>461
お前がな

>>ID:zqC+/x3K0
三菱から西鉄に転職した香具師(ｹﾞﾗ

>458
分かりやすい解答ありがとうございます
GSRは四駆、ターボ、200Kg増でメチャクチャ燃費悪いイメージがあります

オークションあたりでランサーMRかミラージュVRを探してみます

三菱自からJR西かそりゃ悲惨ですな〜。






ところで俺のセディゴン7万キロ突破！
タイベルとか交換したほうがいいですかな？

>>464
GSRのMT乗りですが、都下で通勤に使用して8km/Lは走ります。
高速をのんびり走って12km/L程度というところです。

>>465
うちはすでに80000km突破してます
今のところは快調ですよ
タイミングベルトは40000kmで一度ベルト鳴きがしたので交換してるけど
それ以降は問題ないな

>>467
ﾄﾝ。
やっぱ交換したほうが無難ぽいね。

おいらのセディゴンもあとすこしで8万、昨日オイルランプが点灯してた
ので2Ｌ補充。とうとう漏れだしたか？これで2回目。

ようやくカムポジションセンサー、キター！
こんなもん壊れんなよ。

>>467
ベルト鳴きって･･･ファンベルト（カバーかぶっていない、歯車ナシのVベルト）のコトでわ?

>>471
だよなぁ。タイベルが鳴くって？？？

(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｷｭﾝｷｭﾝ!

タイミングベルトが切れる・・って言うけど。
あれって正しい言い方じゃないよね。
正確には「コマ飛び」なんだよね。

ｾﾃﾞｨｺﾞﾝ乗りだが友人の3000CC車運転したらなんかうわなにをするｄｊｆｊ；ｓｌ；ｋｄｓ

ネットの中古検索で2003年式現行ランサー1.5lが走行3.5万Km修理暦なしで49ﾏﾝって
安いな。ブーレイ顔好きなんで関東だったら現金もってダッシュしたんだが…
なにか裏があるのか？三菱車は中古市場で相当避けられてる証拠か…

>>476
直してないだけだったりしてなｗ

195/55/r１５

ランサーMR本契約してきましたー！(*^ー^)ノ
マツダディーラーの下取り車で29.8万円H8年式57000ｷﾛシルバー5MT
ファンベルト類、エアクリ、プラグ、egオイル、エレメント、MTオイル、LLC、バッテリー、ワイパーゴム交換でタイヤ七分山
＋5万でマツダディーラー保証さわやかプラス2年付け
外装はF/Rバンパー共にぶつけた傷ありで内装は汚かったが傷臭いなど無し、禁煙車、掃除でなんとかなる
納車、車庫証明費用カットでコミコミ55万でした

も〜メチャクチャ楽しみです(^O^)/

そして周りから間違い無く変人扱いされるのでメチャクチャ不安でもあります (-.-;)

何か最近、Bピラー辺りからミシミシ音がする。気のせい?

>>479
いいなーＭＲ、ボディカラーな何色ですか？
私も探しているんだけどなかなか出てこない・・・

>>479
以前、CA4Aに乗ってました。4G92エンジンはいい音しますよ。
今はCM5A海苔ですが、あの音が懐かしい。4G93もいいけどなにせ今は燃費の悪さが…。

CM5A乗りなんですけど
足を変えようと思っています（今は純正）
パーツ少ないみたいなんですけど他の車種の流用ってできるもんなんですか？
あといいのあったら教えてください

Ｊ西って、菱と似てるよね。
あとから次々に隠してた不祥事が出てくるとことか。
かたや置き石、かたや整備不良と、原因をごまかそうとするとこなど。

でもさ、Ｊ西はヒドイね。
だってあの会社の場合、社員全員ダメみたいだから。
それにくらべりゃ菱なんて、ほんの一部の幹部がダメなだけ。

なんか菱って、そんなに悪い会社ではない気がしてきた。
俺、菱車に乗り続ける勇気が湧いてきたよ、マジでさ。

菱てｿｯﾁの世界だと山口組のこと言うんだよね

菱って、お雛様的には女の子のアソコのことなんだよね。
だから、女の子の節句に菱餅をお供えするわけ。
だれかおれにも菱餅お供えして。

いろんな意味で。

>>486
ちょっと違う。
菱形は妊婦の姿を表すもので将来子供に恵まれますようにという願いが込められたもの。
確かに女陰と関係のある話ではあるが捕捉させていただく。

ｵﾏｴﾗｽﾚﾁｶﾞｲﾀﾞ

>>488
ｽﾏﾝ・・・orz

ところでラリーアート乗りっていないのかな？
ちょっと気になっているんだけど。

スレチガイデ、ナニガワルイ。

ソレニ　ケッコウベンキョウニナル。

>>484
西に限らず、JRと三菱は繋がりまくってる。
体質も同じ。
下請け、横請けに○投げピンハネばかりしてる。
そんでもって成り立たない、有り得ないシステム
ばかり設計・提案してる。そんでもって派遣・請負
相手に「とにかく何とかしろ！」とわめいてる連中
ばかりだった。タイムマシーンやワープ移動を前提
にした落書を設計書とか抜かして。
漏れ→三菱孫→三菱子→三菱本体→JR倒壊、と違法
な多重偽装請負(実態は派遣)させられた。過労死
する程働かされたのに、全然金払われてない。

>>489
俺も知りたいよ。ラリーアートちょっと欲しい・・・

三菱大嫌い。

女菱、す、す、好きかも。。。

GW報道…去年は三菱自動車、今年はJR西日本
ttp://response.jp/issue/2005/0509/article70459_1.html

> 思えば1年前のGWは三菱自動車のリコール隠し問題が発覚し、連日トップ記事を飾っていたが、今年は
> 死者107人を出した尼崎JR脱線事故が大きく報じられた。

> 三菱自動車もJR西日本も事故、不祥事の状況などは似て非なる物であるが、「非常識」の次々発覚、
> 安全を軽視した人為的ミスが企業の存亡にかかわる重大危機をまねいたという経営体質では共通する。

> そして、大事故、不祥事の後には「信頼の回復」というツケが重くのしかかってくることも同じである。

否、そんなことは断じてない！
菱はほんの一部の社員がダメなだけ。Ｊ西は社員全員がダメ。

>>494
＞「非常識」の次々発覚、

かけてもいいけど、不祥事後にこれが発覚しない大企業は絶対無いよ、
無ければマスゴミが作ってでも報道するし。

マスゴミの連中、マジでバカ。
バカの一つ覚えみたく連日「オーバーラン」の報道・・笑っちゃうよ。
菱のときも連日「炎上、炎上」て得意げにやってたよなー
オーバーランも炎上も、大昔から日常茶飯事だってこと知らんのかね。

何度もすいませんが1.6MRに乗り換えるものです
ランサーはカタログでは6スピーカーなんですがソニーフィッティングサイトのMXツーリングではF/R四カ所しかありません
あとの2つはどこにあるのでしょう？
サイズは全て16cmでOK？
シビックの16×24の楕円形リアスピーカーは付かないですよね？加工して無理やりリアに付けようか検討中

>>497
フロントドア上部にあるツイータ２個のことではないでしょうか？

ランサー・ラリーアート、なんでどの雑誌も試乗しなかったんだろうか？
マイナーなスズキのエリオやヒュンダイＸＧですらマイナーチェンジ後のモデルが試乗されていたというのに・・・orz

>>483
ttp://matun.no-ip.com/tuhan/cm5agsr.html

>498サンクス
えっ！あれって純正なんだ！
見に行った時はツィーター付いてるから社外のセパレートだと思った
くそー！ぬか喜びw
ツィーターはスピーカーじゃねーよ
ってことはコアキシャルスピーカー付けるとツィーターは死ぼんぬ？かな

４月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した４月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １３,９３１台 で、前年同月比 １４.５％減 であった。
三菱ふそうは 　３,４７０台 で、前年同月比 １３.７％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、「 最下位 」であった。


　　　　　　　　４月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１２７,２２２台　　　＋１４.１％
　日産　　　　　５４,００６台　　　＋１７.０％
　ホンダ　　　　５２,８０５台　　　＋１１.３％
　スズキ　　　　５２,０２４台　　　　＋１.０％
　ダイハツ　　　４５,１３６台　　　　＋１.２％
　マツダ　　　　１８,０５８台　　　＋１１.９％
　富士重工　　　１４,８３３台　　　　−５.６％
　三菱　　　　　１３,９３１台　　　−１４.５％

ブレーキで質問なんですが、ディスクブレーキのローターは普通の使用だけ
だとどれくらいの距離で交換なんでしょうか？
　当方１０万キロ超えたので、ぼちぼち情報くらいは集めようと思いました。
あくまでランサーの場合で結構です。
当方はCD５AのGSRに乗っています。
　情報がありましたらよろしくお願いします。

国内新車販売、初のプラスで順位も変動
ttp://response.jp/issue/2005/0510/article70545_1.html

> 国内メーカーの販売が好調で、12社のうち8社が前年を上回った。

> マイナスとなったのはスバル、三菱自動車、三菱ふそう、いすゞ自動車。

> 三菱自動車は同14.5％減の1万3931台で、同5.6％減のスバルに抜かれて8位だった。

パッドはともかく、ロータは普通、交換不要と思われ。

というか、ローターには磨耗限度の厚さが設定されてる。
気になるならデーラーで確認すればいい。

各自の乗り方が違うのに、単純に走行距離で判断するのは危険。
つっても基本的に無交換で良いとは思う

パッド交換2回に一回くらいだろ＞ローター交換
まー確かに乗り方による罠

エンブレで減速する癖の付いてる俺は車検の時「ブレーキ使ってないんですか？」って言われた、
停止時でも10km/h以下になってからブレーキ踏むしなぁ（混んでない時に限るけど）、確かに
走行距離で考えるのは危険だ。

セディアのCVTはアクセルオフで考えられないくらい減速するしなｗ
エンブレ使ったらブレーキ使用頻度減るよね

なんか、レスの数が日に日に増えているな。
ランサー糊増えているのかな？

いや三菱荒らしが粘着しまくってるだけだろ

現行のランサーワゴン1500ccに乗っている人、
パワーとトルク感どうですか？
街乗りメイン、２名乗車と荷物少々が日常使用条件ですが、
充分なパワーでしょうか？
それとももう３０万円だして1800ccがセオリーでしょうかね？
教えて下さい。

　５０５から５０９レスありがとうございます。
他の消耗部品とかのように、交換サイクルが大雑把に分かればなぁと思った
のですが、難しそうですね。
　私のランサーはディスクの裏面が表面よりも磨耗しています。
ディスクの端の方が磨耗していないので、浮き上がりその内キャリパーに当た
らないかと気になっています。
　実際に交換された方はディスクの料金と工賃でどれくらい掛かるんでしょうかね？
ディスクは４枚で４万弱くらいでした。
　ディラーの他でも良さそうなところとかもあればご教授願います。

中古で１５年式ランサー　３．５万キロ、修理歴なしが４９万であったが
一日でなくなった。今日が仕事でなければ_|￣|○

>>512
おいらはＭＴでしかもセダンなので参考にも何もならないと思うけど、
カタログ値よりは強いと思う。　低速トルクがさすが三菱って感じかな。
前に古いシビックに乗っておったのだが、こっちのほうが
底力があってスムーズに加速する気がする。
これからはエアコンの季節だけど、それ使っちゃうと当然あれだけどね。

ランサー（ロシア仕様）
ttp://response.jp/issue/2005/0422/article70119_1.images/85704.html

国内仕様と変わらんねえ。

>>515さん
　充分参考になります。
　ありがとうございました。

リポーターが面白いと思ったのは、三菱独自の4輪独立制御技術をぞんぶんに活かす（であろう）、
インホイールモーターを使った「ランサーエボリューション」こと“エコ・エボリューション”。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016693.html

ランサー・エコリューションにすりゃ良いのに。

デリカスペース・エコ
エコカ
エコＢＪ
ｅｃｏ（ｴｰｺー）ワゴン
パジェロエコ
期待ｓａｇｅ

>>521
エコリプス(;´Д⊂)

ミニカ・エコノ

壁|ω・）
　　　　　ﾊﾟｼﾞｪｺ
　　　　　ｴｺﾏﾝﾃ
　　　　　ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｪｺ

>>520-524
ﾜﾛﾀ

現行ランサーワゴンのエアーフィルター交換を
自分でやろうと思うけど説明書に場所がかいてない。
３万�`ならした方がいいよね？

先代ランサー(ミラージュ)の1500ccから現行1500ccに乗り換えられた方おられます？
馬力・トルク共に落ちていますが、実際走った感じは如何なものでしょうか。

0000000000000000000000000000000000
車種メーカー板　過去ログ倉庫(良スレッド保管庫)
http://www.geocities.jp/japan_car75/
0000000000000000000000000000000000

>>526
ｴｱﾌｨﾙﾀ交換ごときで説明書に載ってない言うﾎﾞｸﾀﾝにｵｲｻﾝは不安になりましたｙｐ
�`数で判断してもいいけど、実際のﾓﾉ見て真っ黒なら交換かな
薄っすらと汚れてるくらいなら変えなくてもしばらくおｋ
空気が綺麗なﾄｺばっかり走ってるのと、空気が汚いﾄｺばっか走ってるのじゃ汚れ方違うしね

三菱純正のエアフィルターって、元から色が黒いから汚れが分かりにくくないか？

黒だっけか？俺の白だったが。
仮に黒くても汚れと区別できないなら医者行ったほうがいいよ

>>530
先日エアフィルター交換しますたが、フィルターは白いですぞ。

同じ車種で灰色と白色がありましたけど、今は統一なのか知りませんけどね。

普通に考えて黒のﾌｨﾙﾀｰ作るﾒｰｶｰはおかしいけどな

黒いフィルターって、空調のでは？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=905005051490501780003&areacd=18&baitai=goo&flag=&lang=
これは４ドアですが、後部座席はセダン並みに広いのですか？

連投すいません！これはターボですか？

>>537
エボなんでターボです。エボスレへどうぞ。

はーい！

今日ボンネット開いてみましたが、
まったく分からないため諦めます。
ディーラーに行ってきます。

>>540
そこらのオバハン並ですね。

中華ブーレイ顔・・・嫌いじゃないぞ
ttp://response.jp/issue/2005/0514/article70524_1.images/86707.html

現在ランサーMR納車待ちなんですが
納車されたらマフラー位は交換したいなと思い(わりと静かな)ググッてみましたが
無い、全然社外マフラーないっす(´ﾟωﾟ)しゅん…

分かったのは
タナベ ﾒﾀﾞﾘｵﾝG-ﾊﾟﾜｰ現在生産中止×

ミラージュアスティ用ﾘｱﾋﾟｰｽ流用 これもまた少ない、モンスターがﾘｱﾋﾟｰｽのみ交換だけど爆音らしい×

く〜！マイナー車の辛いとこ…

ちょっと教えてください
Ａ１７５Ａ型ランサーＥＸターボのエアフロは何式でしょう？
カルマンでしょうか？

>>544
カルマンです。

ありがとう
助かりました

それにしてもラリーアート売れてないのかなぁ(´・ω・｀)

>>542
つ「ワンオフ製作」

>>543

ランサーだとマフラーあんまり無いからね。
エボ用はGSRに装着可能であるから、MRにもつかないか調べてみればいいと思
うよ。（部品を一部変えればつく可能性があると思うよ。）
　静かで低速が落ちないことから考えるとリーガルマフラーにサイレンサー
付けてつけれないか調べてみれば、サイレンサー有りなら多分ノーマルより静かだしね。

質問です。
１９５／５５／Ｒ１５タイヤの装着車って、ハンドリング、乗り心地、騒音
なんかって、どんな感じですか？
オーナーの方、教えてください。

>>542
ギャランは北米ブーレイ顔の方が良かったなぁ。

>>551
以前乗っていたCD9AとCM5A、どちらもタイヤサイズが195/55R15なの
だけど、フィーリングはまるで違った。サスの味付け次第だと思うが。
CD9Aはゴツゴツ、CM5Aはちょっと固めのファミリーカといったところ。
CM5Aなら、家族からも苦情は出ないレベルでしょう。CD9Aは？？かな。

>>553
それは同一ブランドですか？
サイズが同じでも、メーカー、ブランドが違えば、乗り味は変わってくるから。

>>554
CDとCMで同一ブランドのタイヤを履いたことがないです。
CD9Aでは、新車時のXGT-V、グローバ、ポテンザ、その他ファミリーカー用の
タイヤ、と4セットほど履いたが、硬いという印象は変わらなかった。ファミリー
カー用のタイヤを履いても硬いというのは、もしかするとサスの劣化による
がたつきがマイナス要因として働いていた可能性はあるかも。

CM5Aは、購入時のダンロップのタイヤ（だったか、品名わすれた）からレグノ
に換えている。距離が伸びていないので、CDより印象がいいのかも知れない。

あ、サイズは全て195/55R15で通しています。ホイールもメーカ純正品です。
念のため。

>550
エボやGSR用は取り回しが全然違うので装着不可能と某サイトで見ました
兄弟車の蜃気楼CJ4Aアスティ用が加工すれば付くらしく、出口だけなら共通らしいです
NAで出口だけのマフラーなんて皆無に等しい
アスティ用の藤壺を知り合いの整備工場と相談して付けようと思います

保守

５５３，５５４，５５５サン。
タイヤ関係の回答サンクス。

GDI ECOランプが逝きました。
ランプ交換はいくら位かかりますか？
さんざん既出ならゴメンナサイ。

接触不良の可能性もアリ。
ダッシュボードの、時計のやや右をゴンゴンと叩くと治ることがあります。
ガタガタの雪道を走行したあと発症しましたorz.

セディアワゴンについて。
見た目カッコイイんだけど、評判はあんまりよくないと聞きます。
燃費悪いとか、パワーがないとか。
その辺はチューンなり手を入れれば何とかなるもんなんでしょうか？

>>561
燃費は乗り方によるよ
ﾓﾚは
通勤（渋滞信号多い近距離）５�`/�g
中距離１時間くらいの走行10�`/�g
長距離2時間くらいの走行１５�`/�g

ﾊﾟﾜｰはこの排気量のワゴンNA車の時点で諦めてる。
ﾀｰﾎﾞなら少し違うんｼﾞｬﾈ？

ﾁｭｰﾝしてﾊﾟﾜｰ出すならｴﾎﾞﾜｺﾞﾝでも待てや。
ﾍﾀなﾁｭｰﾝで寿命縮めるより賢明だろ。

ﾘｯﾀｰ5km/l かよ・・・(ﾟДﾟ;）

>>562
悪すぎるな…確かに乗り方によるけど。

うちのH13/07式、セディゴンNA・2WDの燃費は

通勤（渋滞信号多い近距離）10�`/�g
中距離１時間くらいの走行15〜20�`/�g

適当なうｐロダ紹介してくれたら今日の夜にでも
燃費計の計測データ上げますけど？

>>562氏、燃費悪化の要因が何か無いですか？
タイヤの空気圧はチェックしてます？ うちは少し
高めの2.2kgf／c�uにしてます。

ちなみに、親父はプリウス乗りです、親子で生粋の
燃費ヲタなので乗り方には気を付けてるつもりです。

パワーは自分には必要充分ですわ、ただカタログ
スペック以上の力は出てそうな感じ。

>>561
で、その評判何処で聞きました？ セディアワゴンが
出て、ずっとこの掲示板にいますが、マンセーの嵐
でしたよ…三菱が再度リコール隠しするまでですが…
尤もセディゴンの評価が変わったわけではありませんけど。

>>564
４WD＆ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの多い地形のせいかな。
空気圧は色々調整して俺もやや高め。タイヤもエコ。
空燃費系つけて運転してもｶﾜﾝﾈ。
他のﾒｰｶｰ車でも同じくらいの燃費。

>>565
あぁなるほど、4WDでしたか、アップダウンが激しいのも大きいでしょうね。

>>564
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3311

ここで。
なかなか、イイ！！って聞くことはないんだよなぁ。

>>560
レス、サンクスです。
早速やってみますです。

>>567
二度目のリコール隠し以後はそうかもね。

>>567
読んでみたよ、そこも総じて評価はいいと思うけどな？
評価の平均点も10点満点で8.2でしょ、これで悪いなら
どうしろっていうんだって感じ。

俺が買ったときはいきなり25万円以上も引いてくれて
即決したけど、本体150万円でこの性能あり得ないと思う、
同じ予算で今買い替えるとしたら候補が無くて凄く悩む…。

>>561
漏れのはターボだけど
燃費は片道20分の通勤中心の街乗りで
13�`/�gぐらい
大体520�`走って廃屋を40�gが目安
パワーは給排気変更して
ブーコンと燃調つけてるライトチューン状態だが
直線加速だけならノーマルインテRと張れる
リミットカットまできれいに吹けるよ
でもレスポンスは全然負け
AT＋アクセルバイワイヤだから仕方ないし
普段はあまり回さないから寿命にはほぼ影響ないよ
ちなみにノーマル＋アーシングの頃の
街乗り燃費は14�`/�g

1800でここまで走ってほどほど積める車は
セディゴンTT以外発売されてない
リセールもボロボロだからあと数年は乗るよ

まあ購入当時にレガシーがモデルチェンジしてたら
そっちを買っていたけど・・・

>>571
せっかくのアドバイスなんだけど、
知識が全くないので意味が分かりません・・・
オレにはいろいろと調べなきゃいかんことがあるようだな。

とりあえず、
＞直線加速だけならノーマルインテRと張れる

だけわかった＾＾

廃屋＝ハイオクガソリン（変換間違いかわざと）

ブーコン＝ブーストコントローラ。ターボの加給圧を調整できる装置。加給圧をあげることによりエンジンへ送る空気の量を多くする。
加給をあげすぎるとタービン（ターボ）やエンジンに負担がかかりやがて破損する。アクチュエータという部品により保護されることが多いが過信は禁物。

燃調＝燃料調整。エンジンへ送る空気が増えるとエンジンへの燃料調達がノーマル値では少なくなるので、調整することにより燃焼状態を最適にする。

給排気＝吸気と排気。吸気は空気をエンジンに空気を送り込むこと。排気は排気ガスを送り出すこと。
※給排気変更＝大まかに言うとエアクリーナー、マフラーなどの変更。細かく言うとサクションパイプやらエキゾーストマニホールドやら色々ある。

ライトチューン＝エンジン内のカム、ピストン他変更などの大掛かりな改造ではないもの。

リミットカット＝車に搭載された制御コンピュータに搭載されている機能。簡単に言うとスピードや回転数などが設定の危険値に達すると車両保護のために燃料供給などを制限したりする機能。
※リミッター解除はその機能を外す（制御しないようにする）こと。
リミットカットまできれいに吹ける＝制御が働くまでエンジンの回転数が気持ちよく上がること。

AT＝オートマチック変速機。自動変速機。セディアワゴンの自然吸気（ターボ車以外）はCVT。
CVT＝無段階変速機。１速・２速などの段階変速ではなく無段階に連続して変速する変速機。

アクセルバイワイヤ＝アクセルペダルの踏み込み量を電子信号として制御している方式。昔はそれこそワイヤー（針金のようなもの）で制御していたが現在はワイヤー（電子回線）の意味。

アーシング＝アースイング。通常バッテリーのマイナス端子は車両のボディ部に接続されプラス端子から
色々な部分へ供給された電力をボディ経由でバッテリへ戻している。アーシングは供給された電力をバッテリーのマイナス端子へダイレクトに戻すことにより電気効率を向上させる。
やりすぎてケーブルだらけでエライことになってるユーザーも多い。

1800＝1800CC。エンジンの排気量。1.8ﾘｯﾀｰとも言う。

セディゴン＝セディアワゴン。
セディゴンTT＝セディアワゴンのターボ車。 セディアワゴンが泣いてるわけではない。

リセール＝車両の売却。またその売却金額のこと。買い取り金額。
リセールもボロボロ＝涙も枯れ果てること。

>>リセールもボロボロ＝涙も枯れ果てること。
まさにプライスレスだな。

>>573-574
ますます分からねー

>>543
ＢＲＩＴＺのＣＫ2Ａ用は付かないんですか?
取り回しは一緒だと思うんですが･･･

>>576
>>573-574を読んでもわかんないならトヨタのハリアーハイブリッドでも乗れや

>>573-574
乙。やっぱり詳しい人って
必要だね。私たちなんて調子がいい・悪い
とかしか分からないもの。感謝しているわ(*^o^*)

セディア（セダン）の１．５Ｌツーリングを購入予定です。

ケンスタイルエアロって前期型のみ対応なんですかね？

前期型と後期型では全長が違う（全幅、ホイルベースは同じ）のですが、
後期型にも装着可能でしょうか？

「後期」がたぶんブーレイ顔のことじゃないとして、

一番簡単なのはケンスタイルに直接質問することだね。
年式とエンジン型式とグレードその他を添えて質問しる。

たぶん全長が違うのはバンパーのせいだと思うけどね。
フロント、サイドは気にしないとしてリアは変わったんだっけ？
変わってなければ装着可能だ

三菱ふそう、観光バスの追加リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050521ve01.htm

> 昨年10月に届け出た大型観光バスの排ガス管部品のリコールについて、対策部品に欠陥が
> 見つかったとして、追加リコールを届け出た。

> 同社の集計ミスで、前回のリコールで対象から漏れていた車両が新たに見つかり、台数は
> さらに約400台増えた。

リコールの欠陥。リコールの漏れ。
今さら驚くに値しないわけだが・・

リコールネタに鈍感になっていく自分が怖い今日この頃

どうでもいいけど、リコールの判定を下すのって大変なんだよ？
それが固有の故障なのか否かを見定めるには時間が掛かる。
みんな簡単に分かると思いすぎじゃないかな。

ハイビームの所をフォグ風に光らせたいんだけど
だれかやってないですか？

ハイビームとフォグじゃ配光違うから大変だね
ハイビームをフォグ化したらハイビームが無くなるね
純正のハイビーム部分にハイビーム用とフォグ用のプロジェクタランプを内蔵するのかな
光軸調整とか大変そうだね
ハイビームとは別にワット数の低いLEDだの電球を穴あけて巧く調整して仕込めばハイビームのところもホンノリ光るけど、ハイビームの配光だから対抗車に迷惑になるかな

>51

ありがとうございます。

とりあえず直接聞いてみますね。

585です。
LEDで軽く光らせたいのです。
せっかく4灯だからヘッドライトの内側も光ってたらカッコいいかと
思ってます。

ランサーとはヤリ騎兵の意味だと最近知った。

ちなみにミラージュはフランスの戦闘機のことだよ。

>>590
違うよ、前の日本の首相ことさ。

後付フォグ片方点灯しなくなったOTL
と思ったら直ったり。
どうなってるんだか?ですよ。

｢かみちゅ｣とか見ると日本が神の国だっていうのをしみじみ実感するよ。
反感買ったとされているのは周辺諸国と呼ばれる中韓の嫉妬が日本の国賊マスゴミを
動かしたからなんだろう。

スレ汚しｽﾏｿ

2004年度のグローバル販売台数は、前年度の1,527千台に対し214千台の減少となる1,313千台
となりました。

地域別には、日本では、新型車『コルト プラス』（2004年10月発売）の投入効果もあり、前年
同月対比で見た販売状況は2004年7月を底に着実に回復基調を示し、年度販売台数見通し22万台
をオーバー達成したものの、前年度比では132千台減の227千台にとどまりました。

また北米でも、フリート販売の抑制に加え、末端需要の低迷等により販売が減少したことから、
前年度比99千台減の174千台となりました。

欧州では、新型車『コルト』の投入に加え、ロシア、英国での販売増や、一時低迷していたドイツ
での販売が回復基調に転じたことも手伝い、前年度に比べ27千台増の241千台となりました。

アジア及びその他の地域は、アセアン、中南米、中東・アフリカ地域では好調を維持したもの、
豪州及び中国での販売減をカバーするには至らず、前年度比10千台減の671千台となりました。

再生計画の必達には何より、全社員が当事者意識を持ち、自らの努力で再生計画を成し遂げる
という気持ちの結集が必要との認識のもと、今般、「トリプル5作戦」と銘打ち、全員参加の
小集団活動をスタートさせました。

「販売台数の5％増加」、「発生費用の5％削減」、「信頼性の5％向上」の各テーマを実現する
ための改善目標を小集団単位で設定し、社員は全員、何れかの小集団のメンバーとして、身の回
りの業務改善を通じてその目標達成に取り組むこととなります。

↑「信頼性の5％向上」って正気か？

orz

>>595
どした？ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ叩きすぎて割ったのか？

球切れと思って2年ほど前に切れたGDIランプだが
先日ちょっとしたショックから復活した
さすが三菱！

ポジション球の配線といっしょに謎のコネクターがあるんだが
何のコネクター？
車種は'01のラリーアートです

緊急浮上

600

三菱、史上最悪の赤字だそうだ…。自業自得だけどさ。

>>598
こないだの週末の雨で、ヘッドランプが2つとも立て続けに切れた。
今日、交換したが、ポジションランプに寄生してるあの配線は
一体何だろね？

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1276.html
> このプラットフォームは、今後三菱自動車が投入するCセグメントに順次採用していくことになる。

>>598
ヘタクソポールの配線じゃね？

三菱自が4747億円の赤字
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050524ve01.htm

> 三菱自動車が23日発表した2005年3月期連結決算は、リコール隠し問題による販売低迷などが響き、
> 売上高が前期比15・8%減の2兆1226億円となった。

> 経常利益は1791億円の赤字、税引き後利益が4747億円の赤字で、ともに過去最大の赤字額となった。
> 国内販売は前期比13万2000台減、全世界でも同21万4000台減と深刻な不振に陥った。

最近ノッキングが！と思ってボンネット開けたらプラグコードが
逝きそうで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ついでにあちこち見てみたらファンベルトのプーリーが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
俺のエボ�Xが・・・友人が「そのエンジンは良くある」なんて言ってたけど
そうなんだろか。

新ステッカー
http://white.gazo-ch.net/bbsx/2/img/74217.jpg

新型は０７年登場だっけ？
まだまだだね・・・(´・ω・｀)

三菱車・２００５年４月・販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　３８０６台
コルト　　　　　　　　　１６９５台（＊１）
ランサー　　　　　　　　　８０９台（＊２）
パジェロミニ　　　　　　　６６５台
ミニカ　　　　　　　　　　４７３台
デリカスペースギア　　　　３０８台
タウンボックス　　　　　　２７３台
パジェロイオ　　　　　　　２６１台
グランディス　　　　　　　２５４台
パジェロ　　　　　　　　　２３２台
エアトレック　　　　　　　１８３台
ディオン　　　　　　　　　１６２台
ディアマンテ　　　　　　　　６２台
ギャラン　　　　　　　　　　４６台
エクリプス　　　　　　　　　１６台

（＊１）コルトプラスを含む
（＊２）ワゴン／エボリューションを含む

我らがランサー、２ヶ月連続で３位！

残念ながら三菱の中だけだがな

ｾﾃﾞｺﾞﾝ海苔としては寂しいのぉ

＞603
端子左右両側にあるんだけど？

>>610
左ハンドル用では？

両側ハンドル用

２人乗りのゴーカート思い出した・・・

>>607
新型って？まさかセディエボ！？

エヴォゴンじゃない？ 俺も「出るからどうですか？」って担当セールスに勧められた。
魅力有るんだけど、セディゴンの魅力って燃費でもあるんだよな〜。

信号の少ない郊外とはいえ、巡航で17〜20km/h出るあのクラスのワゴン他に有る？
まぁGDIは地雷なわけだが…気にして乗れば寿命までは持つだろうと。

エクリプスってまだ売ってたんだな

エボワゴンは今年の１１月だよ。

テール＆ストップランプをLEDにしたいんだけど
ポン付けじゃ暗いですか？

三菱ふそう、大型トラック欠陥放置
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050525ve03.htm

> 三菱ふそうトラック・バス製の大型トラックを巡って、運転台手すり部品の強度不足が原因で、
> これまでに3件の人身事故が起きていたことが、24日わかった。

> 同社はこの欠陥を昨年11月に把握していたが、ユーザーには一切、注意喚起を行っていなかった。

このスレにいる粘着URL貼り職人はここの住人より遙かに三菱を愛してるよねｗ

>>615
２年位前から出る出る言われて、この有様だからなぁ。
信用できんよ。

GDIはたいして燃費よかないぜ。

>>615
km/lだよね？
「17〜20km/h出る」って言われても…。自転車でも出るよ…。

>>623
すみません、km/lです…。orz

>>622
GDIの乗り方を知らないんでしょう、超希薄燃焼モードの燃費は
無茶苦茶いいですよ、燃費計付ければよく分かります。

>>608　ランサー内訳

ランサー（セダン／ワゴン）　　５６９台
ランサー・エボリューション　　２４０台
合計　　　　　　　　　　　　　８０９台

>>624
教えてくれ

煤がたまるから超希薄燃焼はしない。
マニュアルモードで2000rpm前後で走るのがいいんじゃない？

超希薄燃焼状態は田舎の人にしか実現できません

リコール・改善対策情報
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
デリカ（商用車）の後輪ドラムブレーキについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11432
ギャラン、レグナム、アスパイアのブレーキ倍力装置用ホースについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0280
ギャラン、レグナム、アスパイアのブロアファン風量制御装置について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11402
コルトのA/Tセレクトレバー及びヘッドライト（ロービーム）について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11401
ランサー（エボリューションIX）の6M/Tについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11395

エボワゴンほしいけどなぁ、
やっぱエボだからキモいスポーツヲタばっかが買いそうだなぁ。

意外とファミリーにウケたりしてエボワゴん

>>624
田舎の話か、おい?

ランサーMR(H8式57000Km MT)納車されましたー！(´∀｀)シビックVTIからの乗り換えです
少し乗った感じはハンドリングがイイ！下のトルクが厚くて乗りやすいです
ボディ剛性しっかりしてて安定感もあります、セダンなのに
足は固めでブレーキの効きが若干弱いが乗り心地は悪くない5000rpmからの吹けがいい
小回りが効くシビックより効くかも？
車体30万にしてはメチャクチャ満足度が高いです

そこで一つ聞きたいのですがオプション装備のﾍﾘｶﾙLSDの有無が分かりません
判別のしかたはないでしょうか？
別に激しい走りはしないので無くても問題ないのですが
あったほうが気分的に優越感に浸れるので
どなたかご教示お願いします。

最後に
この車速いっす

ランサーセディアセダン（1.5ツーリング）に乗ってます。

セディアセダンのFバンパーってセディアワゴンのFバンパーと共通でしょうか？

ああ

CJ2AからCS2Aに乗り換えました。
不満は前より遅いだけで、他は満足です。また10年乗るぞ！
CVTっていいですね。

>>630-631
保険料が馬鹿高で維持するのが大変だったりするんじゃないの？

>634
グリルは共通だけどバンパーは専用です。

香港からです。
今日新車でラリーアート契約してしまいました。
今から納車が楽しみです。

>638

ってことは、セディアワゴンのラリーアートエディションのFバンパーをつけよう
かな〜って考えてるんですけど、無理みたいですね。

残念…

>>639
レポートよろ

>>641
了解です。ぼちぼちインプレしたいと思います。
今日試乗した印象では実用域のターボとして非常に扱いやすかったです。
うちの嫁（香港人）も試乗しましたが大変気に入っているようです。
カラーは専用色のライトブルーメタリックに決めました。
価格は香港現地価格で15,8000香港ドルでした。日本とそんなに変わらないかな？

>>640
つくよ

>>638の言ってる専用ってのは、セダンのバンパーはセダンにしか装備されてないだけってこと
>>634の聞き方が悪い
「セダンのバンパーはワゴンにもつきますか？」または「ワゴンのバンパーはセダンにつきますか？」
こう聞こうね

明日ランサーＭＲが納車されます。みなさんヨロシクです。

sage忘れた

>>644-645
おめ〜。
別にsage忘れても誤んなくても大丈夫だよ

×誤んなくても
○謝んなくても

sage推薦じゃないから大丈夫

おめ〜(^∀^)/
俺も2日前に納車されたばかりだ
大事にしたって下さい

>>646-648レスどうもです
ＥＰ８２から乗換えで久しぶりのＮＡにテンション上がりぎみです！
しかしアフターパーツが少ないですねぇ･･･
前所有者がディーラーのメカニックなんで程度は良さそうです
玉数も少ない様なので大事に乗ります

EP82…連れが乗ってる
電動格納ミラー＆キーレス無いのに嘆いてる
ｽﾀﾀﾎﾞ程では無いがMRは車体の割に小回り効くしコーナーで吹っ飛ぶ感じが無いっすよ
パーツは外装エボ
マフラーや足はミラージュアスティから流用できるみたいです

流用のほうが楽しそうｼﾞｬﾏｲｶ

>643

お〜いけるんですか！
ありがとうございます！

>>652
フロントね
リアはムリだよ

三菱自動車、インド事業を強化へ
ttp://response.jp/issue/2005/0530/article71108_1.html

> 三菱自動車は、インドの提携相手のヒンダスタン・モーターズと事業拡大について協議し、
> 今後の事業戦略を共同で進めることを確認したと発表した。

> ヒンダスタン社は1998年から三菱自動車の技術供与を受けて『ランサー』を生産している。

> 今回、事業強化のため2006年1月にランサーシリーズの類別追加を現地生産で行う。

三菱ふそうのポート社長退任、新社長はブルストラー氏
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050601ve01.htm

> 当初3月に予定していたリコール隠しに関する社内調査結果の公表が、新たなリコール隠しの発覚で
> 6月にずれ込む見通しになるなど混乱が続いている。

> また、販売台数は、今年に入っても前年同期比2けた減と低迷が続いている。

> 今回のトップ交代が、傷ついたブランドイメージの回復につながるかどうか、懐疑的な見方も多い。

ランサー乗りですが、ふそうに乗る気はないでｓ

ＭＲの納車から３日が過ぎました。
ＥＰの凶暴さに慣れてたので随分大人しく感じます。
>>650
確かにコーナーで吹っ飛ぶ感じはゼロです（笑
現在の仕様は
Ｆサス：エボ４用車高調（スタビ無し）
Ｒサス：エボ３用ラリーアートジムカーナ
ＬＳＤ：純正ヘリカル
シフト：エボ純正？（クイックでかなり重い）

何かおすすめパーツがあれば宜しくです　>>ALL

4G94のクランクシャフトでストロークアップとか、エボの純正部品流用で
ボルトオンターボとか出来そうだけどね。
　まあ現実的じゃないから、ブレーキでエボ用の流用でも考えたらどうかな。

>>657
MIVECだよな・・・？
これって半VECになって上のフケが緩くなることがあるから
お金があるなら一度タペットの調整をした方が良い。
ちなみにディーラーレベルだとキチッと調整できるスタッフが少ないけどﾅｰ

半ベックってカムホルダーの磨耗が原因じゃなかったか？
タペット調整くらいで直るかな？
エンジン積み替えかカムホルダー交換しかないんじゃない？俺も各ギアで上までふけるかチェックしなきゃ

5月新車販売、「小型」「軽」が好調
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050602ve01.htm

> 経営再建中の三菱自動車の5月の新車販売台数（軽自動車を含む）は前年同月比0・9％増の1万4800台
> となり、1年5か月ぶりに前年実績を上回って、リコール隠し問題の発覚以来初のプラスとなった。ただ、
> 軽自動車を除く新車販売台数は3・7％減の4059台と、4か月連続で減少している。

しかしランサーMR前期のシフトフィーリング最悪だな
悪いとは聞いていたがこれほどとは…
リンケージのブッシュを自作ジュラコンブッシュに交換予定

何も言わずにニュースのみを貼り付けてるバカは何がしたいのかね。

俺たちマトモな人間には知障の思考なんぞ想像できんわなｗ

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
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||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
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|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し`Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてネーヨ

>>663
ニューススレ見に行かなくていいから楽、、、かなぁ
他の記事も欲しいところ

三菱ふそうが追加リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050604ve02.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは3日、昨年9月〜10月に国土交通省へ届け出たリコールのうち、大型路線
> バスのエンジン部品欠陥など2件で、対象車種の集計作業にミスがあったことを明らかにした。

> 欠陥隠し問題で、同社が集計漏れなどの理由で追加リコールを行ったのはこれで計6件になった。

>>667
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
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チラシの裏ネタだが以前から臭かったクーラーのエバポを洗浄した
結構簡単に500円でできたし臭いは完全に無くなって満足です

>669
エバポってどこから洗浄するの？
エバポのあるところに穴空けた？
それともドレインから？

折れも知りたい。臭いんだよ最近。
でも５００円って安いな。
どこでやった？

どこでやったと言うか自分でやりました
助手席グローブボックスはずす
グローブを固定する金具を外す
ブロアファンのモーターボックス(左)とエバポのボックス(右)に到達
エアコンフィルター装着車はフィルター外すと銀のフィン(エバポ)が見える

フィルター無しはエバポボックスに付いてるカプラーのネジを外す。無論カプラーも外す
エバポボックスからカプラーユニット？抜く
ライトで中を照らすとエバポがある
自分は後者

家庭用エアコン洗浄スプレー(2本500円)をタップリ吹く
10分放置＆組み立て
エアコンON内気循環で風量最大で暖房を入れる
放置
完了ってとこかな

洗浄液はドレンから車外に出るので無問題(メチャメチャ黒くて汚かった、ホコリも凄い)
家庭用洗浄液は車には使用しないで下さいって書いてますが、車用も家庭用も洗浄液の中身は同じなんで無問題

エバポからは虫の死骸や枯れ葉が大量に出てきました

内気循環中にエバポに詰まっていた茶色のホコリの固まりが送風口から飛んで出た

効果は抜群で臭いもしないしエアコンの効きがよくなった

５月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した５月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １４,８００台 で、前年同月比 　０.９％増 であった。
三菱ふそうは 　３,８４７台 で、前年同月比 １２.６％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、４月に引続き「 最下位 」であった。


　　　　　　　　５月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１２６,３２７台　　　　＋４.０％
　日産　　　　　５８,８１５台　　　＋１４.１％
　ホンダ　　　　５４,６３１台　　　　＋９.１％
　スズキ　　　　５１,３３４台　　　　＋５.５％
　ダイハツ　　　４７,７５３台　　　＋１５.４％
　マツダ　　　　２１,２７４台　　　　＋８.２％
　富士重工　　　１７,３４３台　　　　−５.０％
　三菱　　　　　１４,８００台　　　　＋０.９％

じわじわ回復してきましたな。

>>672
俺もやってみようと思いやす。

＞エバポからは虫の死骸や枯れ葉が大量に出てきました
これって、ドレンから車外に落ちてきたって事？

>>673
日産とダイハツの伸び方凄いな。
スバルはレガシィ新車特需の反動かな、三菱はリコールで売り上げが
伸び悩んでるんじゃなくて、単に買う車がないだけの様な気がする。

セディゴン復活させろよ…。

>675
いや室内側のエバポボックスから出てきました
車内用の掃除機に先の細いノズル(掃除機に標準装備？)付けてエバポを傷つけないように吸い出しました

補足だがグローブボックスは手でひしゃげて(グローブボックスを両手で掴み合掌)
手前に引くとグローブのストッパーがパネルから抜ける
グローブ下のネジ緩めると外れるよ

エバポ洗浄は思ったより簡単なんでオススメ

おお〜！やってみよ！サンクス

新車販売好調、ホンダが3位に復活…5月 3団体
ttp://response.jp/issue/2005/0606/article71329_1.html

> 販売低迷が続いていた三菱自動車は、同0.9％増の1万4800台とわずかにプラスとなったが、
> 販売台数では、同12.6％減の1万7343台となったスバルより少なかった。

ちなみに、上記リンク先の記事に誤りがあります。

誤：販売台数では、同12.6％減の1万7343台となったスバルより少なかった。
正：販売台数では、同5.0％減の1万7343台となったスバルより少なかった。

>>680
知障のくせに調子にのるなｗ

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

>>682
自問自答

>>681
障害者、国民の５％…６５歳以上が６割
ttp://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/kyousei_news/20050607ik09.htm

> 在宅の知的障害者は約３３万人で、１０年間で約５万人増加した。

前のほうで「半ベック」って出てますがどんな症状でしょうか？
確認する方法は有りませんか？
吸気音はするけど加速感があまりありません（前車がターボのせい？）
それと暖気が不十分な時に多めにアクセル踏むと
ガス欠の様になりますか？（燃料カット？）

質問ばかりですみません。

三菱自動車の役員報酬半減…ダイムラー出身者が辞めて
ttp://response.jp/issue/2005/0608/article71402_1.html

> 三菱自動車は、2004年度中に支払った役員報酬の総額が2003年度の約半分となる1億7900万円に
> とどまることが株主総会通知書で明らかになった。

> 高額な報酬を得ていたダイムラークライスラー出身の役員が退任したのに加え、経営悪化で役員報酬
> をカットしたため。

> 対象は現役の役員に加えて、1月で退任した岡崎洋一郎前会長らで、合計12人。1人平均1500万円で、
> 業界最低水準だ。

半ベックはカムホルダーの磨耗で高回転カムに切り替わらないので5000rpm超えたら吹けが悪くなるらしいです
NAなんでEP82に比べて加速感はないけど気が付けばスピード出てる感じです

今ミラージュスレを見てきたらカムの磨耗だけでなく
オイル量やoilパンの凹み、バルブクリアランス等でも半ベックになるらしいです

症状は2速以上のギアでレブリミットまで回らないそうです。高回転で息継ぎなんかもするらしいですが

自分のMRはキレイにレブまで回るし暖機でノッキングなんかも起こりません
使用燃料はハイオクですか？
エアクリの汚れは？プラグの焼き色は？各種類のoil量は？
冷却水のリザーブの量は？
基本的な部分をチェックして安い部分から交換してはいかがですか？

自動車　役員報酬に明暗
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050609ve03.htm

> 日産自動車は、1人当たりの平均役員報酬は、2億6028万円と、計算上は三菱自の17倍以上になる。

>>虎菱さん
レスどうもです。早速２ndと３rdでレブ迄回しました。
息つきも無くレブ迄回ったので一安心です。
一通りのチェックはしてますが異常無い様なのでこんなモンですね。

先ずは、エンジンの無事が確認できたので
週末には足回りをチェックします。

ミラージュスレは参考になりました。
既出だったらすみません。
ココも結構参考になりました↓
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageQ.A.htm

懲りない三菱自動車、自社登録車急増
ttp://response.jp/issue/2005/0610/article71467_1.html

> 経営再建中の三菱自動車の「自社登録車」が急増していることが明らかになった。
> 昨年度は、同社の国内の新車販売台数の1割近い1万7000台から2万台近くを登録していたという。

> また、三菱グループなどへの極端な値引き販売を奨励するなどのいわば“自殺行為”が後を絶たず、
> 待ったなしの再建に暗い影を落としている。

ワイパーブレード交換はいくらくらいかかりました?
当方雪国在住ではありませんけど。

>692
誤爆？

>>693
なんで?

この季節にいきなり雪国の話だし
交換ってディーラーで？年式は？
ホームセンターに行けばブレード丸ごとで1本1000円しないと思うが？
交換なんてアホでもできる

>>691
目標達成のために手段を選ばず・・・か。

三菱自動車、04年度国内販売計画をクリア
ttp://response.jp/issue/2005/0401/article69385_1.html

ワイパーゴムだけなら350円くらいで売ってるよ。

ガソリンスタンドで4500円とかふっかけられた。
師ねって言って家に帰った。

>>698
それはブレードごと・・にしては高いな。

オレなんか燃料いれてもらったら、「だいぶタンクに水たまってますね。水抜き剤いかがですか？」と言われたよ。
もしかしたら店員がエスパーだったのかもしれないけど。

三菱ふそう、顧客へのリコール通知が7カ月遅れ
ttp://response.jp/issue/2005/0610/article71490_1.html

> 国土交通省は、三菱ふそうトラック・バスがトラックの不具合による欠陥で、リコールの届け出をしなが
> ら顧客に通知していなかったり、7カ月も遅れて通知していたとして文書で業務改善を指示した。

> 三菱ふそうは、昨年5月から12月にかけ、顧客の2社に対して、リコールの内容を通知しないまま別の件
> で入庫した際に改善したり、7カ月にわたって通知していなかった。

セディアワゴンのディスチャージライトが片方切れました。販売店に持って行ったところ原因不明。14年式で走行距離34000�`何処もぶつけてなんかいないのに、 ライトごと変えないと…と言われ金額がいくらかかるのかガクガク…です。

ライトごと？
俺もHIDは詳しくないけどバーナー？(電球)だけとかブースター？電圧上げる
機械を交換じゃないの？
クレーム効くならいいけど効かなかったら(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
片方4万くらいだったりして。。。工賃込みで5万円コースだったりして。。。

先程電話があり、どうやら電球ではなく中がイカれているそうです。修理は月曜日以降で、クレームで処理できるのかを聞いたところ、それは難しいそうです。今の店は取扱店なのでディーラーに持って行った方が良いでしょうか。

>>704
中が逝かれてるの意味がわかんないね。
HIDつかないってのは、イグナイタ・バラストが不良なことが多い。
三菱の場合は電装関係が弱いから、バーナー（玉）破裂とかライトユニット溶解もあるけど。
ライト丸ごとってことはコネクタ周り溶けてるのかな。
それとも14年式ってHIDユニットはライト裏固定になってる？

土曜日だったので詳しく調べるのは月曜日以降になりそうです。三菱車の電気系統が弱いということは初めて知りました。取り敢えずいくらかかるか聞いてみます。(店の人は万単位と言っていた) ありがとうございます。

ディスチャージライトってどこの部分か聞いていい?
車検でリアのブレーキライト交換してもらったけど500円くらいだった。
しろうとでゴメソm(_ _)m

ブレーキランプなら自分で交換したが、
ホームセンターで2コまとめて65円だぞ。

>>708
ああやっぱりそんなもんなんだな。
んで、聞いていい?

>>709
ヘッドライト。
いわゆるHIDのこと。

>>710
さんくす。
明日はセディアの洗車をしようか。

>>699
アームごとじゃないのか？

漏れなんか中古ジャンクのラリーアートタワーバーを（ry

後付フォグ直ったー。
単なる接触不良だったOTL
バルブが切れるにしてはおかしいと思ったらそんなことかい。

>712
オメ！ヨカタネ
ウチのも後付フォグ点かなくなったんで、
全部の端子をギコギコやったら直った。
でもＧＤＩインジケーターは
蹴っても叩いても直らん。
同じ症状の人に教わった通り、
左斜め上からチョップしたがダメ。
どーしてくれよう。

アームごとってw
たぶんフラットワイパーブレードじゃないの？
外車だけじゃなく国産にも設定あるんだねw

>>713
ＧＤＩメーターは、一回チョップしたら確かに直ったが、
二回目切れたときは、チョップでは無理だった。

オレもＧＤＩランプ消えたんでディーラーで直してくれって頼んだら
工賃込みで１万かかるって言われたんだけどこんなものなのかな？
消えてるの気になったから交換してもらったけどさ。

メーター外して300円くらいの電球交換するだけじゃないの？

>>716
前スレで書いたけど、俺はただで直してもらったよ。
確か定期点検の時一緒に。ディーラーによって対応が違うんかな。

ただ１万はぼったくりでしょう。ランプ自体１００円位だろうし、
メーター部脱着工賃だって３０００円位じゃないの？
ちなみに俺がランプ交換だけでどれ位時間がかかるか聞いたら
『３０〜４０分程度です。』って言ってたし。交渉の余地はあると思われ。

最悪ランプ単品でオーダーして、自分で交換してみたら。

ディーラでは作業内容や行程ごとに工数が決まっていて、それに工賃単価を掛けて算出してるはず。
工賃単価はディーラーによって50円〜150円くらい異なるけどね。
もしも、あまりにも高い請求をされたと思うのなら、お客様相談センターに電話することをお勧めします。
直接、そのディーラと交渉するより早く解決しますよ。

お客様相談センター
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/reference/index.html

>>718
GDIランプ、俺もタダだったよ。

ＧＤＩランプの電球交換だけで1万円はおかしい気がする。
作業明細があるだろうから時間が有るのなら
>>719さんの言うとおりコレがディーラーの相場なのか確認した方が…。

>>672
漏れもカキコ参考にしてエバポ洗浄してみました。簡単にできますね。
漏れの場合は黒い汁出ませんでしたし、掃除機で虫の屍骸やらを除去していませんが
明らかにエアコンの臭いがなくなりました。
ただ、エバポ以外にも洗浄液がかかってるだろうから少し心配かも。
自己責任ですから不具合が起こっても俺は納得してますが、リスクが
多少あってもやる価値はじゅうぶんありました。

GDIランプ、自分で交換しました。
メーターはずすのはフードパネルも含め、
５〜６個周りのビスをはずすだけなので結構簡単です。
工賃一万円はおかしいでしょ。
自分で交換する場合、バルブはディーラーか部販で手に入れないといけませんが。

>>722
どうせ自分でやるならLEDでも買ってきて球を自作した方がいいんじゃないかね。

>>716
正規ﾃﾞｨｰﾗｰじゃないとこって落ちじゃねーよな？
買ったとこと違うﾃﾞｨｰﾗｰだと、タダって訳にもいかんだろうが、
それでも工賃３０００円未満、部品定価300円未満（ﾒｰﾀｰｸﾗｽﾀ球は結構高い）が妥当。
>>722のように難しくも面倒でもない作業だからね。

そもそも、GDIﾗﾝﾌﾟ自体不要だとうわなにをするｊぢおあｓどｊｋｖ；あ：ｌｄ

GDIﾗﾝﾌﾟは確かにいらねぇなw

イラネっていっちゃえば、そうなんだけどさぁ。
でも付いてるものが作動しないっていやじゃない？
なんか急速に老朽化してるような感じでさぁ。

そうですねw

>>726
予想通りのレスだなｗ
たしかにそうだね。
でもやっぱり目の前でチカチカ点滅したりすることもあるメーター灯は不要。
エコ運転が上手な人は長持ちするとかしないとかという噂です。

<<706 です
ディーラー(いつもの所とは別の所)にて精密検査の結果、ライトの電圧を上げる装置が故障しているとのこと。最初の店は修理に６マソで部品待ちと言われ、取扱店よりも…と思いディーラーに持って行ってみた。

話がわかる営業の人だったみたいで、ディスチャージライトが切れた!!とびっくりなさっていました。そして｢これはクレームで処理できそうです｣と言われたので安心しましたが、やはり部品待ち…orz

>>729
バラストが飛んだのか…
ご愁傷様です。

今日昼、連絡業務で乗ったら、漏れのランサーなんかもっさりした吹け上がり。
吸気温が高いのか?エアクリか?
まさかプラグとコードが逝ったのか？と不安でつ。
明日にでも三菱に行ってきまつ。

俺の�[もHIDのバルブ切れた!もちろんクレーム交換

三菱のHIDって○ン自動車ってところの製品だったよーな。
熱稲妻のところだよね。
いや、なにが言いたいのか自分でもよくわからないけど。

エアコンのガスチャージした。
これでまたこの夏も乗り切れそうだ。

正直いい加減、乗り換えたいが、似たような車が無いんだよな。
4WD & MTは妥協できない。ついでに最低地上高ももう少し
高い方が良いな。185mmだと結構、腹を擦る。

<<706 です
昨日部品が入り(意外と早かった)ディスチャージライトは復活しました。修理代はいらなかったし、お詫びのつもりかクーラーバックをくれました。帰りに愛車を何気なく見ると…

大量の小虫がバンパーにたかっていました。他の車も止まっていましたが、何故か私の車だけに(イエローです)…恐くなりガソリンスタンドで店員任せで高圧洗車をしてきました。私の車だけ何故虫がたかるのだろう。これで３度目です(´・ω・｀)

ｼﾞﾃﾞｨｱｲ!!!ｼﾞﾃﾞｨｱｲ!!!ｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｧｰｰｰｱｨ!!!のECOランプが切れた。
　　　　↓
量販店に行って、インパネ用のバルブを買う
　　　　↓
インパネ分解
　　　　↓
形状が全く違うので装着不可(´･ω･`)
　　　　↓
ディーラーに行って、注文
　　　　↓
物が届くも、量販店で買った物と全く同じ、もうねｱﾎか（ｒｙ
　　　　↓
　　もういいや　('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

三菱ふそう、大型車など新たに15件の欠陥隠し
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050615ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは14日、一連の「欠陥隠し」問題を巡り、新たに大型トラック、バスなどで
> 15件の欠陥について、リコールなどの対策を取らずに放置していたことを明らかにした。

> 国土交通省は同社が今年1月に提出した「再発防止策」が確実に実行されていないとして、同社のヴィル
> フリート・ポート社長を呼び、厳重注意した。

> 新たに公表したのは、大型トラックの車軸部品、中型トラックのブレーキ部品などの欠陥。
> 対象は1983年〜2004年製の計約47万3000台。
> これらの欠陥で物損事故2件を含む計362件の不具合が発生していた。

> 15件について、三菱ふそうではいずれも、実際に欠陥を把握してから1年以上放置。
> 大型トラックの車軸部品の場合、88年以降26件の不具合が発生していたが、リコールを怠っていた。

> 一方、三菱ふそうでは、15件の欠陥とは別に、昨年に届け出た小型トラックのブレーキ部品など計2件
> の欠陥について、対策が不十分だったとして近く再リコールする。

・・新たに15件の欠陥隠し

・・対象は1983年〜2004年製

・・計約47万3000台

・・物損事故2件

・・計362件の不具合

・・1年以上放置

>>737
三菱のディーラーでよく言われるのが、
「（メーター・インパネは）分解してみないとﾊﾞﾙﾌﾞの種類がわからない」

昨日のニュースを得意気に今頃貼ってる
>>738がいるスレはここですか？
無職でも忙しい時があるんだなｗ

>>740
それは昔の話。今はちゃんとわかるはず。
でも、時々間違ってたりw

>>738
オマエなー、ペタペタ貼るの楽しいか？
せめて三菱自だけにしてくれ。「自」ね。
ふそうは、とっくの昔に関係切れてるんだわ。
けど、坊やに言ってもしょうーがねーか。
ちがった。ええ歳こいた大人だったな。
ほんじゃ、ニートだったら分かるよな。
あっ、ニートでもねーか。
ヒッキーだったなｗ

もう相手にすんのやめようよ
ﾂﾏﾝﾈ

ランサーセディアワゴン。。
いい車だったなぁ。もう一度乗りたい。

>>743
ヒント:NGワード

インプ丸目→涙目→ツリ目の滑稽さに比べたら、
セディア→ブーレイ→ノッペラのほうがマシだ。

>>747
いや他社を貶めるほどの余裕は無いからヤメレ。
いいじゃん三菱ふそうは大変だねぇ・・・で

ブー礼＝豚鼻

しっかしインプレッサはコロコロ変わるねー
なんか客をコケにしてるみたい。
あれじゃー旧型買ったユーザーは気の毒すぎ。
その点、三菱は良心的だよ。
旧型の顔もラインナップにちゃんと残してるからね。
ランサー然り、ディンゴ然り。

TT海苔なんだが、今日、久々にカーボンを飛ばそうとして
ガラガラ道の信号待ちからスクランブル発進してみた
前輪から白煙モクモク、マフラーから黒煙ボフボフ・・・
そこでいきなりサイレン音・・・白バイに止められたよorz

景観｢どんな軽油入れてるんだ？」
漏れ「・・・ハイオクでつ」

注意だけされて解放されたがGDIって・・・

>>751
公道でＤＱＮな行為はやめてください。

俺も普段ちんたら走っているせいか
たまにフルスロットルまでベタ踏みすると
ミラーにとんでもない黒煙が映る・・・
>>751のカーボン飛ばしをしたくなる気持ちはわかる
他に排気系のカーボンを取るイイ方法誰か知りませんか？

>>753
高速道路で合流する時に>>751の方法をやればいい
近くに無料の自動車専用道路が有ればそれが一番いいのにね。

ニュートラルで空吹かしはダメなんか？

>>755
ヒント：>>752

西岡三菱会長が会見拒否!?
ttp://response.jp/issue/2005/0617/article71692_1.html

> 三菱自動車工業と三菱重工業の会長を兼務する西岡喬氏が、予定されていた記者会見を中止するという
> 事態が起きている。

> 会見の中止について、「この時点で工業会としてコメントするのはふさわしくないので決めた」として
> いるのだが、説明責任から逃れるための安易な中止としか言いようがない。

> 同工業会メンバー企業や事務局の常識が疑われる展開となっている。

今日、ランサーMXツーリングの商談をしてきますた。
値引は渋いし、飲み物は出ねーし、担当営業マンの態度はでかいし・・・
冷やかしの客と見られたのだろうか？
それにしても商談で飲み物が出なかったのは初めてだった。
いい経験をさせてもらった。orz

>>758
絶対に他のお店に行ってください。
接客については徹底されているはずなのに
ありえない。マジでちょっと失望。ドリンクは必須ですよね。

>>759
去年隣町のディーラーが閉鎖されて地元のディーラーに集約されちゃったのよ。
だから地元のディーラーを避けた場合、一番近いギャラン店となると30Kmも離れた場所になるんよ。
さすがにそれだと不便過ぎる。
車は気に入ってても、ああいう営業マンからは買いたくないな。購入後も付き合いが続くわけだからさ。

>>760
車が気に入っててもそういうことがあると冷めるよね
俺もスバルで同じ経験があってレガシー買うのやめたことあるｗ

　今ディラーのサービスアドバイザーの人ととの人間関係いいから、このままこ
こで買い続けたいんだけど、紹介した親戚のハブが外れたからなぁ車の方まとも
にしてくれ。
　頼むから次のランサーでリコール出さないでくれーーーーーーーーーーーーー
無理かなあ？

>>762
だからさぁ、そういうこと言うと、またリコール隠しをするわけ。
つまりね、君のようなマヌケなユーザーが三菱をダメにするんだよ。

>>763
香ばしいね君

リコールしなくていい様に品質改善とか向上してくれと言っただけだけど、
末端の人いい人いるのに、車の方が改善されないと、会社の方が改善されないだろ。

品質改善は勿論すべきだけど、リコールしなくて良いようには無茶だろ…出来てるメーカー有るのかよ。

リコールが少ないことを、ことさら自慢してたよね。バレるまでの三菱は。

>>766
よそのメーカーはどうでもいい
三菱はよそのメーカー並になったくらいでは信頼回復できない

ｱﾝﾁではないがこれ現実なのは確か

>>768
できるよ、一般人なんて他のメーカーはリコール出した事がないと信じてる奴多い。
要は報道が飽きたら三菱の信頼は勝手に回復してくる。

また三菱か！

>>769
一般人はマスコミの情報に踊らされてると言いたげだが、
マイナスイメージしか刷り込まれてない以上、
それを払拭するより大きなプラスイメージが刷り込まれないと回復しないよ。
普段は忘れていても、車を購入するときには思い出されるはずだ。
そういう楽観的な考えが自工にも多いんだろうね。

俺は三菱車に３台乗り継いできた。だからこそ自工には頑張ってもらいたいんだ。
胸張って三菱車に乗ってると言えるようにね。

>>771
スバルはなにか大きなプラスイメージを刷り込んだっけ？
俺の周囲じゃスバルリコール隠しの事覚えてる奴はもう殆どいないが。

まぁ、自工は粛々と当たり前の事をするしかない、信頼ってのは
ウルトラCで回復するものじゃないしね、ただ、仮にどんなに自工が
頑張ってたとしてもマスゴミが無責任に叩いてちゃそれも不可能って
言いたかった。

幸いマスゴミは飽きたみたいだから、普通にやってれば回復するでしょ、
普通に出来なかったら？ そりゃ地上から消え失せろって感じだ。

>>772
富士重工の場合は少なくても人は死んでない
発覚後の処理が当たり前だが適切。
三菱の場合、死人が出てるし発覚後も体質が変わらず、
更に続々と他のリコール隠しも発覚。
富士重工のリコール隠し発覚時点での三菱の対応は隠蔽だろ？
更にマスコミへの被害者面して責任転嫁ときてる。

そりゃ報道のされかたも違うだろう。
無責任といったらマスコミよりも三菱だと普通の人間なら判断する。

スバルの件が忘れ去られたというよりも、
その後の対応で信頼回復できたというほうが正しいかもしれない。
三菱は同じやり方では回復できないくらいひどいってこと。

まーそれでもマスコミが悪い自然に忘れられるって意見を曲げないならいいけどね。

少なくても俺の周りじゃ三菱の車買うなんて言ったら吉外扱いさ。
今乗ってるって言うだけでも奇異な目で見られる品。

>>773
雪印にしろ三菱にしろJR酉にしろ、マスコミが必要以上に調子に乗っているなとは感じたな。

というかスレ違いだ。
お前の啓蒙活動はブログでも開いてそこでやれ。
ここではせめてランサーについて否定するのが礼儀だ。

Ｊ西も早速しくじったね。速度超過。
広報曰く「新型ＡＴＳの安全性が証明された」とな。
詭弁とは斯くの如し。
こんなことじゃ三菱と同じ運命辿るよ。

>>774
お前も反応してるなら氏ねよ

レフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 
  
  
  
TLC、レフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 


h　→　　　ttp://www.barks.jp/news/?id=1000009100 

>>777
＞警察は既にこの事故をレフト・アイ自身のスピード・オーバーが原因であるとの結論を下しているが、
＞原告側はスピード・オーバーを裏付ける証拠が不十分であるとも主張している

ヒント【ステーキマン】

>>774
君の人間性について否定したい

>>779
言ってる事は間違ってないと思うが口が悪そうだね

スレに沿った話題を。
ＣＫ４Ａ乗りですが足回りノーマルでブッシュ類変えただけで
ハンドリング良くなりますか？
あまりのダルさにアーム周りをラリーアートのブッシュと
入れ替えようと思ってるけど結構な金額になる様な･･･
ところでＣＪ４Ａで流用出来ますよね？

↑最後間違えた
誤）ＣＪ４Ａで･･･
正）ＣＪ４Ａ用を･･･

>>780
筋違いの人間に厳しいだけです

780>>783
「言ってる事は間違ってないが、口が悪い」と言うのは>>774に対して言ったんだが

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

うｎ

>>785
すれ１の >348 みたいな香具師だなｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/02 14:42 ID:3JyFr53J
　　　これから三菱車を買う人に「どうしてあなたは買うのですか？」と聞いてみたい
　　　（もちろん三菱関係者をのぞく）。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/02 15:31 ID:KKWIXvma
　　　>>346
　　　「その車が気に入ったから」という返事以外の何を期待して？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/02 20:14 ID:3JyFr53J
　　　>>347
　　　345が書いてるように「人の命に関わる不祥事を二度も繰り返している」ような三菱の車を、
　　　あえて買う理由を問いたいのです。

　　　「その車が気に入ったから」などという理由では、その人の精神・人格を疑いますよ。
　　　自分の命をゆだねる車なのに、その程度の理由でよくもまあ、あんな会社の車に乗るとは、
　　　私には自殺行為にしか思えません。

　　　これから三菱車を買って乗る人は、もっと違う理由があるはずだと思います。
　　　いや、そうであってほしい。

　　　その本当の理由を知りたいのです。

>>787
普通に本人だろ、延々URL貼り付けてんのもそいつ。

>>788
そのやりとり懐かしいねぇ、今見返すと小泉と岡田の国会答弁みたいだｗ

岡田「総理個人が参拝するのを反対した事は一度もない。総理大臣が参拝するのを反対してる」
小泉「私は私個人として参拝してます。何度も言っていますが」
岡田「ですから！！総理が個人として適切に判断すべきだと言っているのです！」
小泉「私はいつも個人として適切に判断すると言っています。判断した結果参拝したのです」
岡田「適切に判断されていないから言っているんです！中国と韓国に許しを得たのですか？得てないでしょ？」

346＆348が岡田
347が小泉

>>784
あんたは日本語を勉強しなおしたほうがいいよ

>>790
偉そうな上にｽﾚ違いｳｻﾞｲ、いい加減に汁

>781
自分もCK4Aだが
ハンドリングだるい？結構クイックに感じるが？
まあ人によって感じかた違うしな
そんなあなたにﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰを進める
激変するよ

>>791
泣いて詫びたらやめてやるよ

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　オタクは逝ってヨシ！！
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>>796

三菱ふそう車、再リコール後に事故…作業手順ミスで
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050623ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスが今年4月に再リコールした大型トラックのサスペンション部品欠陥を巡り、
> 改修済みの大型トラックが東京都内の首都高速で今月3日、同じ部品の不具合で事故を起こしていたこ
> とが、22日わかった。

セディゴン初エンストｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

エアコンつけて、一時停止の丁字路から左折しようと、ハンドルグリグリ切ったら、
ｱｲﾄﾞﾙ回転数がグイングインと上下し、エンスト・・・
この現象って、以前のサービスキャンペーンで対応したはずだよね？

>799
お〜仲間が。
俺のセデゴンもエアコン使う季節になったら
エンジンの調子が悪くなってきた。
やっぱり対応済みなんだがなー。
エンストしそうで怖い。

憎めない、いい車だね

不祥事ネタコピペの次はAAコピペかよ。荒らしは氏ねよな。

自分自身、ランサーGSR（CM5A)を15万キロ乗り、
仕事で会社のリベロカーゴを酷使した経験で言えば
三菱車でも並みの信頼性があるのがほとんどだと思う。
企業の姿勢には問題あるようだが。

千葉と神奈川に限っていえば、ディーラーの売る気の無さにガックシ。
で、今は他社の車に乗ってるけど、ランサーの乗り味は好きだったよ。
たまに親のセディアに乗るとハンドリング等懐かしく思う。

>>794
お前日本語が不自由だからってAAに頼るなよｗ

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【テンロク】1600cc車を語れ【高回転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119453159/l50

CS2A乗りです。
セルフスタンドでノズルが奥まで入らないんですが、満タンにするとき吹きこぼれないんでしょうか。
以前乗っていたCJ2Aは奥まで入ったので不安でして。

つまらんリコールコピペとAAコピペ厨はまじ芯でくれよ

死亡事故2件「回避できた」…三菱「欠陥隠し」調査
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050624ve01.htm

> リコールが1件もないと運輸省に不審に思われるから、ブランド的にあまり影響のない不具合を2、3件
> 選んでリコールしておけばいいという考え方があった

セディゴンでバイポを綺麗にしようと思い立ち
グローブボックスを外して
CPU引っこ抜いて
エアフィルターも引っこ抜いた

しかし現れたバイポﾟは遥かに上の方・・・

バイポ洗浄は漏れにはムリポ

ttp://bbs1.whocares.jp/bb/u/airtrek/
を見て解決しました
ダクトも掃除したのでエアコンの匂いは完全にクリア

ありがとう、エアトレックの中の人

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三菱車・２００５年５月・販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　４９７０台
コルト　　　　　　　　　１３２１台（＊１）
ランサー　　　　　　　　１０２０台（＊２）
パジェロミニ　　　　　　　７３０台
ミニカ　　　　　　　　　　４３４台
タウンボックス　　　　　　２４３台
デリカスペースギア　　　　２２５台
パジェロ　　　　　　　　　２２３台
パジェロイオ　　　　　　　１９４台
ディオン　　　　　　　　　１８０台
グランディス　　　　　　　１６１台
エアトレック　　　　　　　１３６台
ディアマンテ　　　　　　　　５５台
ギャラン　　　　　　　　　　５５台
エクリプス　　　　　　　　　１５台

（＊１）コルトプラスを含む
（＊２）ワゴン／エボリューションを含む

我らがランサー、３ヶ月連続で３位！

CK4A さんがそこそこいらっしゃるようなのでスツモンさせてくさい。
ショックとブッシュの交換(４輪を純正で)て工賃モロモロでいくらくらいでそう？

CK4Aではありませんが参考までに。
CM5Aでタイベル、ウォーターポンプ交換＆ショック、ブッシュ、エンジンマウントゴム交換で
込み込み27万ちょっとの実績ありです。
パーツはすべて純正、ディーラー施工でした。

>>814
5年以上前、CD9Aで見積もり取ったことがある。（ディーラーにて）
ショック、ブッシュ総交換で23万超になったと思う。
ブッシュのみ交換が不可な個所がいくつもあるらしい。
すると、その部分を全て新品交換しなければならないそうだ。

結局、見積もり金額に驚いて、あきらめた。

顔変えたら、販売台数増えたよでうでなにより。

>>815、816　高けぇ〜よ！

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保守イ

そろそろタワーバーを前後に入れたい
前に頑丈な溶接一体型を入れて
後ろはアルミストラットだとリアが負けるかな？

香港からです。
今日ようやく新車1.8ターボ、ラリーアートが納車されました。
興奮して嫁と一緒に普段行かないような遠方まで食事に出かけました。
ホント、これからがコイツと付き合ってゆくのが楽しみです。

俺は逆に商談決裂いたしますた。
営業マンは良くがんがってくれたけど、あまりにも値引が渋かった。
「最低限これくらいは引いてくれるだろう。」の最低限にすら達しなかった。（ネットや雑誌の値引情報の中でも少ない金額）
三菱自動車やディーラーの現状を考えるとあまり無理をいうのも酷だったんで笑顔で撤退して来ますた。
三菱ディーラーで働く方々よ、縁があったらまた会おう。

　ランサーのエアコンが誤作動するんだけど、コントロールユニットが怪しい
ですかね？
　この前液晶が見えなくなって、中古に交換したばかりなので、鬱でつ。
元のユニットに中古のユニットの液晶をはめれば良さそうですが、そううまく
いくものか気になります。
　エアコンで似た様なトラブルにあった方がおられましたら、アドバイス願え
無いでしょうか？　

>>826
小１の国語からやり直してきてくれるかな？

>>827
俺は小４とみた

>>828
「小４とみた」とは？

香港からです。
1.8ターボ、ラリーアートはマフラーカッターも標準装備してないんですよね。
これってまさか輸出仕様だからかなのなぁ？
思わず仕事帰りにカー用品店に直行、即装着しました。
リアの見た目が随分締まった印象に変わりました。
ちなみに香港のカー用品店は日本のものばかり置いているので助かります。（笑）

台湾だと裕隆が三菱を扱っていたと思ったが、
香港でもそうなのかな？

>>831
香港は裕隆じゃないよ。
環宇汽車という会社が三菱の代理権取って商売してるだけ。
営業のオネエちゃん曰く、最近よくラリーアートが売れているみたい。
でも他の国の三菱ディーラーのHP見てもラリーアートはないみたいだね。
海外向けは1.6と1.8ノンターボが中心みたいだね。
台湾仕様はリヤコンビランプ周りがグロテスクで…。台湾専用デザインかな？

三菱自動車、国内販売のみプラス…5月実績
ttp://response.jp/issue/2005/0629/article72061_1.html

> 三菱自動車が29日発表した5月の実績は国内販売のみ前年同月を上回った。

> 国内生産は前年同月の7.8％減。

> 輸出が同16.1％減。

> 海外生産は同22.7％減。

> 世界生産台数は同17％減。

セディゴンRA,NA乗ってるけど最近キシミ音がひどくなってきた・・・
段差乗り越えるたびにギシギシ。。たまにポコーンって変な音が前輪
の方からしまする・・・・


・・・大丈夫でしょうか？

新リコール発見の予感

>>834
リアサス周りからきしみ音がするのは三菱車の持病みたいなもんです。
フロントからのポコ音はスタビリンクのブッシュが弱っているのかも。
自分のランサー（CM5A)でも同じ症状が出たことあるもので。

どちらもディーラーに行ってゴルァすると、グリスアップや増し締めで一時的に
改善するデス。

こういう、しょーも無いところでイメージ下げてるのってスゴークもったいない
と思うんだよね。
症例は少なくないんだから、いい加減改善して欲しいと思うのでありマス。

>>834
836氏の言う通りです、ディーラーに言わせると「使用上の問題はない」そうですが、
音がしてる以上どっかから鳴ってるわけで、問題ないと言われても…って感じですね、
俺も気になったのでディーラー行ったらただでグリスアップしてくれて直りましたよ。

今月でセデゴンのローン払い
終わった━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

>>838
うお、実は俺も！ ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

おれ来月(；´Д｀)ﾉ

>>834
ああ、俺のもなった。
ブッシュ周りに適当にシリコン吹いたら収まったけど。

>>832
そうなんだ。
ともあれ外地で三菱がきちんと売れているのは嬉しいね。
香港と大陸ではまた違うと思うけどどうなんでしょうな。

ブーレイランサーのMT車乗ってるのって俺くらい？

>>843
俺も。黒の豚鼻。
本当はＳＥ−Ｇのマニュアルが欲しかったが、ＭＸ−Ｅ
しか設定が無いといわれ、オプション付けまくって
ツーリングっぽくした。計190万だったかな。

三菱海苔は基地外

じいさんの家に放置してある
1990年〜93年ころのモデル
ハッチバック、リアのランプが四角で１８００のディーゼルってことしかわからないのですが
ランサー（商用）があります
個人的にめちゃくちゃｶｯｺｲｲと思ってるのですがこいつがどういうモデルなのかおしえてください
色がシルバーでドアノブとかが黒でなんかデロリアン見たいで燃え
商用車なのに全体的にかなりしっかりしたつくりに萌え

マイリベロ、リコール対象だってさ。
１年前は、対象じゃなかったのに。
ワゴン乗りの皆さん、他人事じゃないよ！！
暫く、リアゲート開けるの、自主規制します。

溶接で固定すれば落下しないのでわ。

落下してしまうのか？
セデゴンも？

うちの会社のマークＩＩもストッパーが壊れてて、トランク開けたら
頭の上にがつんと落ちてきてたが、「修理代が勿体ない」という
社長の一言でつっかえ棒入れて使ってた、大した問題じゃない気がする。
数ヶ月前寿命で廃車にしたがトヨタに言えばひょっとしてクレームで直して貰えたんだろうか？

三菱自のリベロ、再びリコール…21万台、トランクドアに欠陥
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050702ve01.htm

> 三菱自動車は1日、昨年に発覚した一連の「欠陥隠し」で、後部トランクドア取り付け部品の強度が不足
> していたためリコールを届け済みの小型ワゴン車「リベロ」に関し、同じドア部品に別の欠陥があったと
> して、国土交通省に改めてリコールを届け出た。

> 今回届け出た欠陥は、宇都宮市で昨年、落下したドアで女性が首をねん挫する事故が起きるなど、01年
> 以降18件の不具合が発生している。

> 三菱自では、届け出まで1年かかったことについては、「原因の究明などに時間がかかったためで、欠陥
> を放置したわけではない」としている。

上期新車登録車販売、2期ぶりにプラス
ttp://response.jp/issue/2005/0701/article72137_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した2005年上期（1−6月）の新車登録台数は、前年同期比2.4％増
> の207万9080台で、上期として2期ぶりにプラスとなった。

> メーカー別では、ホンダ、スバル、三菱自動車、三菱ふそうがマイナスとなった。とくに三菱自動車は
> 同19.6％減の4万2369台、ふそうが同31.6％減の2万9870台だった。

>>851
ショボーン。(´・ω・`)

>>842
でも香港でも一連のリコールの件は報道されましたから有名ですよ。
ということで最近はやたらと買いやすいように値下げしたりしてますよ。
ランサーに至っては頭金ゼロキャンペーンが功を奏したかたちで売れているようです。
香港の自動車は約9割が日本車で、やはりシェアトップはトヨタです。
二番手にホンダというところですね。日産はホント、人気ありません。
という私は日産からの代替です。（笑）

>>846
多分、リアランプが真四角に近くて、↓

｜／｜　←こんな感じでランプとかが斜めになってる奴？

それは、ランサー・バンだけど…。
正確には、ランサーフィオーレ・バンなんだよね…。

セダンやハッチバックのミラージュはとっくにモデルチェンジしてたけど、
しばらくはそのバンは作りつづけられてて、リベロにバトンタッチ。

ちなみに、遠くマレーシアでは、そのバンのセダンバージョンが、
いまだに作りつづけられてるよん。（もう、２０年選手じゃないかな？）
ttp://www.proton-edar.com.my/showroom/saga/saga_01-overview.php?currentSceneSec=0805¤tScene=0805¤tButton=8

セディゴン中古買って約二年、買ったころは殆ど見なかったセディゴンを最近よく見る

しかも何故か初期顔ばかりみんな中古ばかり買ってるんだな
でも新車時は殆ど走っていなかったんだけど


よその町で売れた新車が田舎に中古で流れる図式

>>843

>>843
俺も乗ってます
844と一緒で黒。豚鼻が嫌で社外の部品付けてるけど
見た目がバッタというか仮面ライダーっぽい。

>>844,>>858
ブーレイランサーだけでも珍しいのにMT車を選択してる人がいてうれしいよ。
ちなみに俺も黒。シフトノブの交換とタコメーターの後付けだけして乗ってますが
最近エアコン作動時のアイドリング不良に悩まされています。

>>846
俺そのガソリン車に乗ってるかもよ。
E３♯のギャランに顔が似てる奴

今日川越自動車学校の側通ったらセディアの教習車が並んでた。
あと旧ランサーが教習車ってところも結構あるな。
このスレ見てる人でランサーが教習車って人いる？ちなみに漏れはシビックフェリオだったｗ

マツダカペラだった、15年前。
セディアの教習者ってGDIのやつなのかな?

>>861
ﾉｼ
京都市内は結構多いんじゃないの?

カリスマなのですがランサーの亜種として書き込んで良いですか。
気に入っていたのですが、今年の１１月に９年１０万Ｋｍ超で
買い換え廃車することにしました。
ＧＤＩの付かない４バルブ１．８リットルＯＨＣエンジンは
ディラーの整備の人からファミリーカーのエンジンとは思えないくらい
良く回りノントラブルで最後まで絶好調です。
ブレーキはフロントパットが２万Ｋｍ毎交換、ディスクローターが８万Ｋｍ弱で交換に
なったのはまいりましたが。
しかし次回の車検でデーラーからタイミングベルトとウォーターポンプの
交換で追加７万が必要と言われて廃車を決めました。
ネッドカーで生産されたおかげか、リコールはフロントマーカーランプのみで
最後まで乗れそうです、いろいろな思い出、本当にありがとう。

>>859
黒はパンチメタルのフロントグリルにしなきゃ
価値半減だ罠

>>859
ブーレイランサーMT乗りです。タコメーター無いのが不満で
そのうち付けようと思っていたのですが、どこのメーター付けました？

そもそもランサーがギャランの亜種。
864じゃなく、カリスマ乙。

ランサーとギャランはまったく別モノ。
カリスマはギャランの姉妹車。

ギャランとカリスマは別物。
カリスマはディアマンテの従兄弟車。

>>861
ﾉｼ セディアでした。
あと、現行のブーレイランサーもありますね。

>>866
ピボット　ステッピングゲージ　タコランプ（SGT-F1）です。
シフトランプが３灯あって設定回転（シフトポイント）の手前1000rpmで
１灯目が500rpm手前で２灯目が点灯し設定回転で三灯が点滅します。
定価19800円です。

>>871
いいですね、青く光るのが格好良いですね。
参考にさせてもらいます。

トラック上期販売、いすゞが一人勝ちでシェアアップ
ttp://response.jp/issue/2005/0704/article72178_1.html

> トラック業界がまとめた2005年上期（1−6月）の普通トラックの新車販売台数は、前年同期比6.7％
> 減の4万9858台となった。
　
> メーカー別では、リコール問題の影響が続く三菱ふそうが同25.8％減の1万660台と大幅マイナスで、
> シェアも5.5ポイントマイナスの21.4％となった。

数年前に2代前のMX-Eに乗ってたけど静かで乗り心地も良くて優秀な車だったよ。
タコメーターが付いてなかったし4ATだったからスポーティーじゃなかったけどそれでも
いい車だった。
しかも色が黒だったから前の車が結構避けてくれたｗ

６月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した６月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １８,８４４台 で、前年同月比 ４.７％増 であった。
三菱ふそうは 　４,７４０台 で、前年同月比 ８.８％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、５月に引続き " 最下位 " であった。


　　　　　　　　６月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１４８,６３１台　　　　＋１.８％
　日産　　　　　８１,１７０台　　　＋２３.２％
　ホンダ　　　　７０,１５６台　　　＋２１.４％
　スズキ　　　　５９,７２６台　　　　＋５.５％
　ダイハツ　　　４８,６０６台　　　　＋２.２％
　マツダ　　　　２５,５２１台　　　　＋６.０％
　スバル　　　　２０,７４４台　　　−１１.０％
　三菱　　　　　１８,８４４台　　　　＋４.７％

>>875
スバルなんかあったん？

インプのビッグチェンジ前の買い控えだろ。

>>875
光岡は？

2005年上半期販売ランキング、カローラ がトップ
ttp://response.jp/issue/2005/0706/article72266_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した2005年上半期（1−6月）の新車販売ランキングによると、
> トップはトヨタ自動車の「カローラ」だった。

> 三菱自動車は依然としてベスト30のランク外だった。

三菱ふそうがリコール3件届け出、バス燃料タンク欠陥など
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050707ve01.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは6日、一連の「欠陥隠し」問題を巡り、大型路線バスの燃料タンク欠陥など
> 計3件のリコールを国土交通省に届け出た。

> 大型路線バスの燃料タンク欠陥は、00年に発覚した「リコール隠し事件」で運輸省の監査を受けて同年
> 8月に届け出た。しかし、対策内容が不十分なため、翌年1月には改修済みの川崎市営の路線バスで、燃
> 料タンクが脱落する事故が発生したのに、対策を取らずに放置していた。

> 昨年10月に届け出た中型バスの変速機部品の欠陥は、対策部品の製造不良で2件の不具合が発生したため
> 再リコール。

> 大型トラック、バスのプロペラシャフトの欠陥は、88年以降で物損事故1件を含む27件の不具合が発生し
> ていたが、これまで対策を取らず放置していた。

・・対策内容が不十分

・・事故が発生

・・対策を取らずに放置

・・対策部品の製造不良

・・不具合が発生

・・再リコール

・・物損事故

・・不具合が発生

・・対策を取らず放置

　ランサーのエアコンの動作が不安定なんで、ディラーで見てもらうとどうも
エアコン本体でも無いようで、コントロールパネルを中古に交換したらましに
なりましたが、まだ少し不安定なようです。
　バッテリーとかが弱ってきていると、エアコンとかの電装系の動きが変になる
ことはあるでしょうか？

>>882
昔、CD9Aランサーでエアコンがおかしくなったことがある。
夏場にもかかわらず、いきなり温風が全開の風量で吹き出すという症状。
確か、エアコンのコントロールを交換してもらい、それ以降無問題。
保証期間中だったので、無償。

そのときはバッテリは無関係だった。

今日MX-Touringの見積もり取ってきた。
値引き額は２２万５７５０円だったけど、これって良い方なのかなぁ

>>884
それはスゴイ。スゴすぎマス！
ハンコ急げ。

悪くはないけど２５万はいけるんじゃない。
参考までに俺はMX-Eを値引き２３８２７５円で買いました。
購入時期は２００３年９月です。

>>886
営業の人に聞いたら、最大値引きは１５％だって言ってたから
まあまあだとは思うんだけど、もうちょっと行けるのか