■日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ　11■

スレタイ戻しました。
なぜ、ホンダデザインは・・・なのか？熱く語ろう。

前スレ
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/l50
過去スレ
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064366551/l50
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059241212/l50

2

ttp://response.jp/issue/2005/0121/article67384_1.images/80409.jpg
蓮

3

ホンダデザインがセンスいいと言われていたころは、すぐに
ボディがきしむとか言われたっけ。
最近は車のつくりはマシになったとは言われるが、デザインは
さっぱりだと思う。

うあっ…
こっちでも本田叩き

イイ、イイなぁ

>>1
新スレ乙

フィット、実際の効果も期待できるツインカムの自信作登場＿|￣|○

ttp://www.auto-g.jp/news/200501/24/custom02/index.html
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/24/custom02/01_b.jpg
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/24/custom02/02_b.jpg

他の国産メーカーも実はたいしたところはない。

でもホンダは中国はじめアジアでは大人気。
日本のトレンドにはなりえないけど、アジアではホンダが
スタンダードな感覚なんだろうな。

ホンダデザインはアジアンテイストってことで中国やタイで売れ、
アメリカでも売れるのだろうな。
欧州で売れないのもわかる。

オデ・インテ・シビ・エリシ・ステWGN・アコードはトホホだが
それ以外はがんばってると思うよ。
エディックス・レジェンド・ライフ・フィツト・インスパイア
あたりは評価してあげたいなぁ。

確かにホンダのデザインセンスには？？を感じるときがある。
レンタカー借りてホンダだったらかなーりへこむorz

ってかホンダ内装がしょぼいんだよ！！トヨタとかをスタンダードに考えると
仕方ないのかと思うが；；まぁエンジンがんがってるみたいだけど。

>>13
ｼｮﾎﾞｲかなぁ・・
実用車って感じの内装はするけど、ショボイとは思わない。
そもそもショボイって１３の主観でしょ。

物の見方なんて、自分で定義づけりゃなんとでも言える罠
よって人の意見なんてなんも役には立たない。
集団の中に隠れる場合には役に立つが、
そんなつまらない人間なんてイラネ

十分、しょぼいよ。

クラウン、レジェンド、フーガを比較すれば分かる。
あれで高級セダンを名乗る資格はない。
せめて高級というコンセプトじゃなかったら納得したけどな。

マガジンＸの次期ステップワゴン。

やばい、腹がよじれるほど笑えるｗｗｗｗ
今すぐ本屋に直行だｗｗｗｗ

次期ステップワゴンは確かに微妙だな。
インパネは悪くなさそうなんだが。

次期シビックも笑わせてもらったけど、
次期ステップＤＱＮもﾜﾛｽwwwww
どこまで迷走する気だ？
本田さんは。

>>14
｢ホンダ車の内装はショボくない｣
そんなツマンネー事を自分のアイデンティティにできる人って・・(沈黙)

ホンダの内装はショボイが実用的だと思う
エアコンの操作パネルとか使いやすい
俺のA8とかはメチャメチャ使いにくいが格好いい

光岡のデザインの方が破綻してるだろ？
ホンダのデザインのほうがましじゃないか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106648448/l50

>>18
要するに現行ステップワゴンは熟成されて値引きもこなれてるから
今がお買い得ってことだろ。

オレはヨタや日産の演歌が香る応接セットは苦手だが。

>>24
よく演歌調っていうけど、その基準っていうか、そう感じるのは
どういうところなんだろ？
日本の高級車が演歌調っていうのはわかるが。
でもレジェンドも十分演歌調ではないかね？

いくらコスト削減とはいえ、ホンダも日産も外装にメッキパーツ使いすぎ。
サイドミラー、ドアハンドル、リヤハッチのトッテなど、
オヤジ臭いし安っぽいから止めろや。

塗装よりメッキを貼るほうが金がかかるのだが。
演歌調好みのユーザーが居る限りメッキは無くならないだろう。

>>25
最近はマシになってきたみたいだけど、たしかに よく言うよね。
こう言っちゃ演歌ファンには何だが
あまりイイ意味でないのは確かなようだな。

「演歌＝陳腐な安っぽい高級感」ってのがオレのイメージ。
これは歌自身というより、
演歌歌手の媚びた作り笑顔や
ド派手で垢抜けない衣装なんかからの印象が大きいな。

どうもトヨタのセダン系なんかは
高級に見せようと過剰に演出しすぎて陳腐に見えるんだ。
24も そんなとこじゃないかな。

>>27
外装がどんな色でも、メッキパーツ１つですむから部品数が減る。
製造も営業も楽でしょうね。

>高級に見せようと過剰に演出しすぎて陳腐に見えるんだ。

イメージではトヨタがそう感じるのかもしれないけど
最近のホンダセダン。アコード、インスパイア、レジェンドも
メッキの使い方がおかしいと思うんだが。
だって北米仕様では、あんなメッキ使ってないじゃん。
要は日本のユーザーは、こういった過剰演出を好むってホンダも
判断しているんじゃないかと。
アコードは特にメッキの多用で著しく安っぽくなってるような気がする。

>>30
北米仕様のアキュラRLもメッキの多用は変わらない。
インスパイアもアコードも別に作り分けてないようだが？
むしろアキュラ系は日本よりメッキが多いような気がする。

>>29
部品数が減るってサービスパーツの事？1台1台の部品数は減らない
のだが。メッキのコストは塗装の３倍に相当する。

メッキや木目にアレルギー持ってる連中って結局レーシングカー
みたいな無装飾をヨシとしてるんだよな。
気持ちはわからんでもないが全てのユーザーがそうとは限らない
ということを理解したほうがいい。
最近の日産や三菱がメッキ無しの内装をデザインと称して展開
しているが、総じて評判は芳しくないようだ。

ホンダのメッキの使い方のセンスの無さは
ストリームのテールランプでよく分かるな。
安っぽさが３倍位増幅されてる感じだな。

ストリームのテールランプ？
レンズカットが変わっただけのようだが。
むしろ部品点数は増えたがメッキの面積は減ってるようだ。

ホンダは「日本一センスがない」とは言わない
スズキより良くてダイハツと同じぐらいだと思う
マツダは『少し』上ぐらいだな

ゴキブリ

スズキはけっこう好き
軽だからこんなもんでいいだろってデザインがいい。ダイハツみたいに変に頑張ってないし

スズキはＷＲＣもやってるし価格も安いし悪く無いな

車もバイクもどうでもいいのしか作らなくなったホンダはどうでもいい

ホンダ車は斜め前や斜め後ろから見るとｶｺﾜﾙｲ。
絞り込みが少なくて２次元的。

まともな車でフィット、オデッセイしか売れていない現状を見れば分かるでしょ？
消費者がすべてを評価している。エディックス、エリシオン・・・新車を出せばコケル。
今年の決算も収益面では減収だとか・・・
もうヤバいんじゃない？
フィットにおんぶでだっこじゃ。脱皮しないと・・・

確かに今はダメな時期。
でもまた優れたデザイナーが腕を振るう時期がくるさ。

エリシオンって売れてないの？ホンダとしてはドル箱期待してたんじゃないの？
フィットなんか売れてもたいした利益でなそうだし。

×　ドル箱
◎　ウォン箱ｗ

>>41
売れてない。ホンダ自身が定めた月販目標台数も到達していないという現実。
売れてると言えるのはフィットとオデッセイ。
エディックスとエリシオンはひどい有様。

エリシオン　＝　まろ

>>41
フィットは当初の月間売上げ目標を遥かに超えるセールスを記録したから
イニシャル（開発設計費や金型費等）はとっくにペイしているからなー
現状製造コストだけじゃないの？だったら結構利益がでると思う


車は製造コストもそうだけど
この開発設計費というものがほんとバカにならないんだな

ホンダ車lって見ただけで気持ち悪くなる・・

　　　　 ∧＿∧　ｹﾞｴｴｴｴｴーーー
　　　　（ill ´Д｀）　ｹﾞﾛﾛﾛﾛﾛーーー
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

ホンダ車はどうでもいいが
ンダヲタがキモくてイヤン

しかしどうしょうもないハッタリ連中が乗る吹き溜まりのクルマメーカーも必要だよ。

車も糞　営業マン空気嫁

そういやホンダって２ｃｈでの工作活動は必死だけど製品が屑なんだよな。
それと違ってトヨタなんかは客の方から来る。
やっぱ格の違いだよｗ

ンダヲタってどんなウンコ車でも
ホンダのマークが付いていれば「ホンダ最高！！」になるんだよね。
家の冷蔵庫とか洗濯機なんかにもホンダのエンブレムつけて
オナニーしてるのだろうか？

フィット、実際の効果も期待できるツインカムの自信作登場＿|￣|○

ttp://www.auto-g.jp/news/200501/24/custom02/index.html
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/24/custom02/01_b.jpg
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/24/custom02/02_b.jpg

そのまんま族車、いや珍走車だな。

>>51
たしかに ンダヲタって
自分のクルマが世界一なんだ！ ってホレ込みは少ないね。
クルマよりブランドにホレてるのが多い。
まさにエンブレムさえ付いてりゃ何だっていいのさ。

>>53
F1好きな奴の典型的なパターンだな。ホンダがどんな珍車作ろうが関係ない。
ホンダから出たというブランドがあれば、何でもいいんだろうね。
ある意味、宗教団体かと思ってしまう。

今日、吉野家に行ったら赤エンブレム付けてるオデッセイが居てﾜﾛﾀｗ
オデッセイに赤エンブレムってｗ（ﾌﾟ

後から来たＧＴＯのいい引き立て役になってたな。

でも勿体無いよな…･これほどデザインで損してるメーカーも無いだろ。
中身はほんといいのに。特にシビックＲはヒドい。

だな。
COTY接待に金使ってないで、デザインに投資しろと。
他所から腕の良いデザイナー引き抜いてくれば
ちっとはマシになるだろうに。

ｶｺﾜﾙｲ・・・・・
ttp://och.sakura.ne.jp/up/img/494.jpg

ﾝﾀﾞの現実はこうだ
http://blog.livedoor.jp/bkkwebmaster/

パクリのレベルはトヨタを超えたよ！

エリシオンは何故デミオをコピーしたのだろうか？
意味がわからないホンダデザイン・・・

【東京オートサロン05】写真蔵…ホンダ フィット 編

ttp://response.jp/issue/2005/0131/article67598_1.images/80934.jpg
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東京オートサロン05】写真蔵…ホンダ エリシオン 編

ttp://response.jp/issue/2005/0130/article67594_1.images/80926.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0130/article67594_1.images/80927.jpg
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ttp://response.jp/issue/2005/0130/article67594_1.images/80929.jpg

>>62
･･･キモイ･･･

ホンダの上の老害達のコメントで
シビックは高価過ぎたやら大き過ぎたやら雑誌に書いてあった。
それは最もだが肝心の外観については何も書いてなかったなぁ。
自覚ないのかなぁ。

>>65
それも含めてのことだろう

と妄想しておく

フィットにおんぶにだっこのホンダは
マーチにおんぶにだっこでダメになった日産とダブって見える

近い将来ホンダにも…

アホンダキモッセイ。
もうすぐシビックも同じ顔

まあホンダが元祖パクリメーカーだってことは誰も否定できない事実だろｗ

>>67
どこが？

？

>>69
通報しました。

ｂBをまるパクリした「ザッツ」が惨敗で失笑をかったホンダｗ

最近じゃ、演歌調と言われるトヨタの方がよっぽどマシだよなあ。
ステップＷＧＮやシビックフェリオ等の木目プリントは眩暈がする。
10年前のトヨタを今更追ってるようだ。
プラスチック丸出しなシルバー塗装の酷さも郡を抜いてる。

同じミニバン丸出しでもCZTのがまだカッコイイしスポーティー
シビックは終わってる…

基地外ホンダ工作員が降臨中。
どうしようもないな・・ンダヲタは・・

【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106295367/

【日産】 NOTE　ノート Part4【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106659621/

ただでさえブサイクな車をこんなにしちゃって・・・・
ttp://response.jp/issue/2005/0131/article67598_1.images/80936.html

ttp://response.jp/issue/2005/0131/article67598_1.images/80936.jpg

>>73
bBがS-MXのパクリ。
ザッツはステップワゴンの縮小版。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
もともとｂＢのデザインってアストロとかアッチ方面のデザインを
コンパクトカーでって狙って作ったんじゃないの？

またンダヲタの屁理屈が始まったよｗ

ンダヲタってさ、なんでもホンダが一番最初って言い切っちゃうんだよね・・
思い込みっていうか盲信っていうか・・

北朝鮮の「黒い葡萄原人」と同じレベルだよね　ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

>>79
「黒い葡萄原人」の子孫の方ですか？

＞＞83
ンダ海苔はだいたいそう

まったくその通りだなｗ

チョンダは素直に2輪だけ作ってれば良かったんだよ

ホンダがS-MXを作らなければ
トヨタがｂBを作ることは無かっただろう。

ホンダがステップワゴンを作らなければ
トヨタはVOXYを作らなかっただろう。

ホンダがオデッセイを作らなければ（ｒｙ

>>87
北米のクライスラーヴォイジャーを見て出したのが
初代オデッセイ。
トヨタのイプサムの成功をうらやましいと思って出したのが
ストリーム。そのストリームはウィッシュがコンセプトを近づけたのは
確かだが、５ナンバー（スウィングドア）ミニバンはシャリオ、イプサムが
元祖だということをお忘れなく。

プレーリーは今考えると画期的だったな。

>>88
初代イプサムはオデッセイを真似ようとしてカローラベースで作った
もんだから３列目が使い物にならなくなった駄作。ガイアも同様。
よ〜く時系列を調べてみそ。

オデッセイが偉大であるのは３列目の完全格納であるのは言うまでもない。
ストリームはトヨタがなしえなかった３列目完全収納を実現した。

>>90
補足
ストリームが馬鹿売れした理由となったのは５ナンバーでの３列目完全収納。
ちなみにトヨタの３列目収納はワゴンRの機構をモロにパクっている。

>>90
イプーはコロナベース。

ミニバンはクライスラーがオリジナルなのは間違いないよ。
一番早く真似したのはマツダMPV。

3列目シートの収納ってのが売りになったのは日本市場だけな。
ガレージの広い国じゃ放り出すのは苦にならない。
オデッセイのヒットは乗用車ベースでフロアを低くして
サイズのわりに広くて走りのいいミニバンを実現したから。

ちなみに ストリームがイプーを追従したのも事実。

まあ、なんだ
パクリのトヨタからパクッたなんて死んでも認めんわな、ンダ社蓄は

MPVって専用プラットホームのFRだっけ？
すんごい豪勢な時代だったな。

>>92
そんな良いクルマなら何で現行イプサムは旧オデッセイと同じ３ナンバーなのかね。
結局は５ナンバーミニバンの商品性を突き詰められなくて捨てちゃった癖に。
まあ、お暇だったら事実とやらの解説よろしこ。

コロナもカローラベースだって知らないの？トヨタのFFプラットホームって
基本的にヴィッツ、カローラ、カムリの３種類なんだけど。

国内ビッグスリーはトヨタ、日産…、スズキだ!!

ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html

>>95
>コロナもカローラベースだって知らないの？
初代カルディナの時代だよな、
あのころのトヨタ共通プラットフォームって
ホイールベースは変えてなかったはず。どうだったかな？
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

ホンダのFFプラットホームは
フィット、シビック、アコード（レジェンド含む）だよね。
次期シビックが次期フィットと一緒になれば
ホンダは２つのプラットフォームだね。
だからこそ、デザインが大切になってくるんだよ。


とスレの本題に戻してみる。

>>98
レジェンドとエリシオンは専用。
それが大幅なコストアップ要因でもあるな。
ちなみにHR-Vは旧ロゴシャーシでパートナーは旧シビック。

>>95
ハア？

コロナはカムリと同じだが。

いい加減にしてデザインの話に戻せよ。

>>87
ＶＯＸＹってラルゴのパクリとおもってたんだけど・・・
Ｓ−ＭＸだったんか・・・

ルノーからパトリック　ルケモン引き抜け

一昔前のホンダはルノーと近いイメージだったよね。
ＦＦ、Ｆ１、都会的なデザインと。
でも９０年代半ば以降はホンダが北米マーケットに
引っ張られすぎてしまった希ガス

どぅでもいいけど、ＨＳＣまだ出さないのかな？

ＨＣＳいらないよ。古臭いし色気のカケラもない。

ンダのデザインはHyundaiのパクリ

ヨタのエンブレムはHyundaiのパクリ

>>103
そんな事して負けたらトヨタの二の舞ですよ。

本田にもいいデザインセンスを持った車はあるよ

>>110
ヲタから見ればねｗ

いや、俺は本田嫌いのサンヲタだ

>>110
ないよ

ミニバンが主力になるまでは、デザインはよかったような気がする。
ミニバンに味を占めてからは・・・

>>114
宗一郎が生きてる時代のホンダのデザインはよかったよ

ホンダ車ってみんなドアミラーが窓の下からニョキって付いてるじゃない。
たしかに他社のミラーの付け根部分と比べて視認性は上がるかもしれないけど気持ち悪くて嫌。

ﾎﾝﾀﾞはバブル前まではそこそこｲｲ感じの車がちらほらしてた。だけど今は…



とりあえずステップバン最高!!

今のホンダ車で唯一許せるのはアヴぁん死アだけだな

エリシオンはデザインの失敗が販売の不振につながってるんじゃねーかな？

日産、第3四半期決算も好調
2005年2月9日
日産自動車が発表した第3四半期（10−12月期）の連結決算は、売上高が前年同期比
14.9％増の2兆919億円、営業利益が同5.1％増の2087億円と、増収増益になった。

期中のグローバルでの販売台数は同13.4％増の81万6000台で、好調に推移した。
米国のSUVやフルサイズピックアップトラックの販売が好調なのに加えて、日本でも
『ラフェスタ』や『ムラーノ』などの新型車の販売が好調だった。

経常利益は同6.0％増の2106億円、当期純利益は同6.9％増の1342億円だった。
ttp://response.jp/issue/2005/0209/article67931_1.html


日産2004年第1−3四半期決算、増収増益を維持

2005年2月9日
日産自動車は、2004年第1−3四半期（4−12月期）の連結決算を発表した。
売上高は米国の新車販売の好調や欧州の改善で前年同期比13.5％増の6兆999億円、
営業利益が同2.1％増の6121億円と、増収増益になった。
通期の業績見通しは従来予想通りで、売上高が8兆1760億円、営業利益8600億円、
経常利益8460億円、最終利益5100億円の見込み。
ttp://response.jp/issue/2005/0209/article67929_1.html



ホンダ第3四半期決算…円高に泣く増収減益
2005年1月28日

収益面では同6.9％減の1576億円と減益になった。

ttp://response.jp/issue/2005/0128/article67568_1.html

>>120
やはり、ホンダデザインの悪さが、この事態を招いたのか・・・。
改善点が分かっているのに、なぜ改善しようとしないのだろう＞ホンダ首脳部

ついでにトンチンカン

売れてるのに儲からないのと
売れなくても１兆円の純利益とでは
どっちが消費者に対して真面目であろうか。

>>123
何を例えて言ってるんだ？
そんな企業存在しませんが？

>>123は頭がちょっとアレなんでそっとしておいてあげてください

まあチョンダは糞ってことで

糞以下だ

>>90
ガイアの3列目は快適では無いだけで、意外と座れる。
ストリーム、ウィッシュよりは遥かに良い。
でも俺は長時間の乗車はお断りするけどｗ

>>95
カムリが専用開発になったのは現行から。旧カムリはコロナからの派生。
トヨタが現行生産してるFFは、ビッツ系、カローラ系、ビスタ系、カムリ系の4種類。
出たばかりの新型ビッツと、いつ消えるか分からないセリカ（コロナ系）は除いた。

>>99
レジェンドもエリシオンも現行アコードがベースだよ。
レジェンドが高いのはSH-AWD開発費の元を取るため。

>>119
先代エルグランドは、高級ミニバンとしてはライバル不在の一人勝ちだった。
しかしMCで下品さや凶悪な顔を捨てて洗練し、主な購買層に手が届きにくい価格帯に舞い上った。
そこへ登場したのが、先代エルグランド並みの下品さと似非高級を盛り込んだ安いアルファード。
下品で、無闇矢鱈に大きく見えて、一見高そう見えて実は安くなければ売れないこのクラスに、
エリシオンのような洗練は必要なかったって事だ。
エリシオンのデザイン自体もそんなに手がこんでないしな。

次期シビック試作車のスレ

　http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1108095923/l50

>>92
俺もそう思ってたんだけど、ミニバンって言葉はクライスラーからだけど、
クライスラーの元祖ミニバンより、初代プレーリーの方が発売がはやかったそうな。

>>128
ビスタ／カムリ／コロナ／セリカは元々同一シャーシ。
現行でもビスタ／カムリは同一だから基本的にFFは３種類。
現行セリカはカローラシャーシなのだが。

レジェンド、エリシオンはフロアパンは当然ながら足回り
部品さえアコードの部品がまったく使えない。

【シカゴモーターショー05】ホンダ シビック、次期型
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.html


なんだよコレ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>131
カムリとビスタは全く関係ない別物だよ。
調べてみたら、カローラとビスタが部分共有だった。
セリカも、ビスタ直系の派生型だった。
お互いに間違ってたようだね。

＞レジェンド、エリシオンはフロアパンは当然ながら足回り
＞部品さえアコードの部品がまったく使えない。
これはビスタとセリカの関係でも同じ。別に珍しい事じゃないよ。
そんな事で専用か流用かを考えようとしてる訳ではあるまいな。
アコードベースにオデッセイを作って、
オデッセイをベースにエリシオンを作ったんだから、エリシオンは専用じゃないな。
レジェンドもアコードを伸ばして四駆にした車なんだから、専用じゃない。
何か間違ってるか？

>>133
流用の認識が違う。
ベース設計の話を持ち出すなら
カムリはカローラベースという事になる。

少なくともフロアパンの共用又は部分改造流用を
してなければ共通シャーシとは言えない。
ホイールベースはリヤフロアの小改造で延ばせるし
リヤマルチリンクサスは簡単に付け替えできるから
フロントサスの形式が判別のポイントだな。

>>132
やはりDQN路線で来たか・・・

>>132
顔がアレに似てるんだよな。

ヨタファンが必死になってこういうスレ立てたところで
世の中の大半の人はヨタ車の方がオリジナリティがないとか
パクリだって認識だぜ
70年代はアメ車、80年代は本田車、90年代は真似の対象を見失って低迷
そして2000年代になってドイツ車
ランクス、アベンシス、マークX、みんなアウディやBMWの
のどっか見たことのある部分の継ぎ合わせ
インテリアのメーター色の赤やシルバーパーツのあつらえ方も
まんま最近のアウディの手法のパクリ、パクリ
それもちゅうと中途半端に真似るから妙に一貫性のない
洗練されない野暮ったさ出るのがヨタデザインの真骨頂
ファーレン名古屋市内のディーラーの人間が言ってた
新型が発売されたら必ずヨタ開発関係者がズラズラ見に来ては
経費で購入しいていくそうだ

＞137残念だね
それはンダオタの脳内妄想だよｗ

＞137
ほんとそうだね。
でも日産よりはマシじゃない？
どれも田舎くさくてどうしようもない。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

他を貶めることでしか自らを正当化できないンダヲタ。

【シカゴモーターショー05】ホンダ シビック、次期型
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.html

センスがどうのこうの以前の問題だな・・・・

>>142
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81575.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81576.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81577.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81578.jpg

これは日産のコンセプトカーのアズィールと競合するのかな？
つうかこれでもアメリカ人は買うのですか・・・orz

加速するゴキブリ化

ンダのデザイナーは仁Dでも読んでる小学生か

たしかに完成度低いっていうか、幼稚っていうか、
手を抜いて一晩で考えました、みたいなデザインだな。

デザイナーが悪いのか、モデラーが悪いのか。

シビックって車自体昔のものとは位置づけが違うのヨタオタは知る由もない
米欧では映画にもあったように和製街道レーサーが一部で人気があり
アキュラ以外の本田車は日本での走りオタのような独自の市場を確立しているし昔から
又向こうでも若者がローダウンなどの改造を本田車でやることが一種の
ストリートカルチャーにまで発展しており日本でのヤン車っぽい仕様も
アメリカユーザーからのフィードバックな訳
ヨタのようなアロハ着て会議出て作りましたっていうｂBみたく結局
蓋開けたら中年のオッサンや主婦が若ぶって乗ってるってのと訳が違うの！
大体グタグタいうヨタ好きのやつで服でもなんでもセンスの良いやつ
なんか見たことないぞ、まあスレタイ見てもわかるけど本田コンプレックス
がバレバレだけど‥
SONYを松下がどうこう言うようなもんよ
結局行着くところ品質がどうこうだってとこばかり
ユニクロが最高って人間にアローズだのビームスのセンスを諭すようなもの

ラインナップ全て一貫してセンス無いのはホンダだけ

ttp://response.jp/issue/2005/0131/article67598_1.images/80934.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0131/article67598_1.images/80935.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81575.jpg
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ttp://response.jp/issue/2005/0211/article68022_1.images/81578.jpg

>>147
ユニクロ最高なんていう奴
ユニクロの中の人以外でいるのかよ（ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮｰｳｹﾙｽﾞｰﾏｰ
ベスパが良いんじゃない？

シビックもハッチバックじゃなくなるのか、、、
じゃあ、インテグラとなにが違うの？

リコール・ﾝﾀﾞ・チョンチン畜

今、家族でコンパクト３列の購入考えていて、モビリオとキュービックが
候補に上がったけど、モビリオは中身検討されるまでもなく家族から即行却下（ｗ

ホンダクオリティって一体・・・・

トヨタの車って必ずフロントグリルが魚焼く網みたいになってる。
何時になったら直るんでしょう？
仕事で会社支給のプロボックス乗らされてるんだけど
アレほんとかっこ悪くてみんな嫌がってるYO
それに意味のないオーナメントバッジも。何か意味でもあんのかね？
あんなもん今時付けてるのトヨタくらいだよ全く
三河の会社はこれだからこまるよ
いくら本田がデザイン悪いって言い張った所で所詮三河の会社が
青山の会社にセンスの良さで勝てる訳ないじゃん
痛いだけですよ、ヨタオタのみなさん！

>>154
AE101トレノは後ろも魚焼く網みたいなデザインだったよ

>>154
車種別オーナメントは販売車種が多いメーカーが差別化を
図るために良くやる手だ
アメ車に多い　ンダにしても車種が増えてくるとやるよ
現にバイクでは車種を増やし過ぎて○○モドキっていう様な
車種別オーナメント付けまくり　ｗ

ゴキブリみたいな車じゃ無いだけまだマシじゃないか

>>154
文句あるなら自分の会社に言えよ。アフォ

>>157
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>157
確かに‥
エスティマ、ウィッシュ、カムリ、マークX
みんなゴキブリみたいな形してるよね
乗ってる人間もゴキブリみたいだよね（笑）
スターシップトゥルーパーズに出てきそう！

ンダオタがヨタオタをやたら敵対視する件について

>>160
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

クラウン＜＜＜フーガ＜＜＜＜＜＜＜レジェンド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107230425/

この馬鹿（ID:+YycjYob0）なんとかしてくれないか？

クラウンいい車だけど乗ってるの何とか工業っていう作業着着てる
中小企業の社長とかばっかだもん
お洒落度的にはこれで合ってるんじゃないの？

>163
なんとかしてくれないかって
そんなにクラウンのこと悪く言われるとつらいのか君は？
きみはアレか？アホか？

現在の日本でデザインセンスがいいクルマといえば、
大方の意見ではニッサンだが。
でもあそこはルノーデザインなわけで除外すると、
一番に躍り出るのは
大阪発動機ではないか？
ミラジーノとかのデザインは世界的に見ても評価されてる訳だし。
ミラのデザイン＞＞＞＞＞ライフのデザイン

やっぱ筑波やエビスで事故ってるヨタ車のデザインが最高だよな

>>153
本当にルノー資本提携前の日産の状態になってきたなｗ。売れているのは、
フィットとオデッセイ。ルノー資本提携前は、マーチとエルグランド。
うわ、状況が酷似しているわｗ。

>>166
バカやろーダイハツでデザインがいいのはタントに決まってるだろ。

ラテだろ

エディックス＝ルネッサ

ヨタ車のデザインに比べれば最近のどこ国産車もオリジナリティが
あるし洒落てると思うな、やはり日産、マツダは良くなったね
ヨタ車に乗ってる人って車のデザインとかに
こだわりそうな人じゃないもの
パッソとかあざといだけで実際にはやはりマーチ乗ってる女の子の方が
お洒落で可愛い子が多いよね
本田はかわいそうだよ。トヨタにまんまと真似されて販売力でヒックリ返されて
ウィッシュやらノアやらほんと節操のかけらもない中国みたいな真似車だし

>>171
ああ、漏れもそう思ったｗ。こりゃやばいよ・・・。

ホンダ関係者も頭を抱えてるみたいよ
せっかく画期的な車作っても何のためらいもなくトヨタに真似されて
まるで自分がオリジナルみたいな顔して
売れてます！みたいに言うからって‥

>>174
そういう事で頭を抱えてる部分もあるだろうけど、
もっとデザインどうにかならんのかって事で頭を抱えてる頻度が多いと思うよｗ

北米のシビックSiみて、いいな、と思った奴も、なんだこりゃ？と思った奴も
いるだろう。デザイン自体は好みだからよほど酷いものでなければ何でも
ありだとは思う。
ただ、雰囲気は日本版オデッセイっぽいデザインだな、と感じた人は多いのでは
ないだろうか。
でも、アメリカで売っていない日本版オデッセイのテイストを北米が主流の
シビックで使うのってどうなんだろう？
シビックSi採用のＨマークの横にラインが広がってるようなグリルのデザインは、
北米アコードと同じではあるんだが。
ＳＵＶ系では北米オデッセイ、パイロット、CR-Vはまた違った意匠を使ってるし
アキュラは五角形グリル。
北米ではうまく分けているようにも感じるが、日本専売オデッセイのデザインテイストを
今回のシビックにもってくるあたりで、さすがに訳がわからなくなってきた。
日本版オデッセイのデザインを今後のホンダ（ブランド）のメインストリームにしていく
というのならまだわからないでもないんだが・・・

>>176
やっぱシビック、日本で投入を将来的に視野に入れてるのかもな。
最近、フィットに次いで唯一売れたオデッセイをマネしたくなる気持ちは分からなくもない。

国内はヨーロッパ仕様と共通じゃないのか？

エレメントってあったよね

>>179
ペイチェックって映画にちょっと出演してるよＹＯチェック。

俺は初代ヴィッツ海苔だけど、トヨタのデザインのほうが終わっていると思うな・・・
なんか細部に拘って全体が気持ち悪くなっている。
ヴィッツは好きだったけど、二代目はなんじゃこりゃ？という感じ。
フィットもいいと思う。
ホンダは全体的に力の抜けた感じのデザインがどこか日本を越えていて好きだな。
現行オデッセイみたいに「デザインしましたぁ」という車のほうが、トヨタっぽくて気持ち悪い。
初代オデッセイは良かったなあ・・・

オデッセイや新型シビックも結構くどいデザインだと思うが。

確かに最近のホンダ車って、購買意欲の湧くようなデザインの車は無いね。
（例外としてフィットは好きだが）
ホンダ車のデザインが良かったのは、80年代〜90年代初めにかけてでしょ。
ワンダーシビックやグランドシビック、ＣＲ−Ｘ、プレリュード（2代目＆3代目）、クイントインテグラ、アコード（3代目＆4代目）、アコードインスパイア、2代目レジェンドやビートなどなど。
あの頃は良かった・・・・。

>>183
ちょうどそのぐらいにホンダも飛躍してきたからな。
ヲタも嬉しかったんだろ。

>>183
フィットさえ受け入れられない人にとっては全滅なんだよね本田って。
フィットの場合、どうしてもロゴと比べてしまうんだよ。
ロゴが現役だったころはつまんねぇデザインだと思ってたけど
今見るとフィットよりはずっとかっこいいと感じてしまう。

>>184
そういえばその頃はＦ1でも全盛期でしたねぇ。
もしＦ1と連動しているのならばそろそろグッドデザインの車が出てきてもいい頃合だと思うんだが。
・・・たぶんダメだろうな（笑）。

>>185
ロゴのデザインはちょっと地味な印象でしたが良かったと思いますよ。
俺的にはフィット≒ロゴって感じですが、うちのヨメはフィット＜ロゴです。

こいつはプジョー３０７SWのパクリだなｗ
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200502/17/topics07/01_b.jpg

ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200502/17/topics07/01_b.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1202/article66030_1.images/77149.jpg
ttp://response.jp/issue/2002/0221/article15107_1.images/22405.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0125/article67446_1.images/80578.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/1202/article66028_1.images/77144.jpg
ttp://response.jp/issue/2001/1025/article12683_1.images/19736.jpg
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200502/18/topics08/02_b.jpg

さすが贋作メーカーンダチョン畜

>>187
パクリと言えるレベルじゃない。これはもう兄弟車と言うしかないだろう。
しかしだ、これはホンダが自社にデザインセンスがないことをやっと認めた
証拠だろう。新シビックの叩かれ具合からも認めざるを得ないところだな。

グラスルーフなんて、ッサンにもルノーにもあるが。
随分と兄弟が多いんですね。

>>6/KHZN6Y0

あ、次期シビスレみたいに「釣れたな」はナシね。

>>191
せめて論点変えないように願いしますよ。ｗ

>>191
ホンダ自身が開放感がどうたら言うとは思わなかったよ。

開放感をシフトしますか？ｗ

ﾜﾗﾀ

カービューでぱくりじゃないといっているキチガイばかりな件について

>>196
ウィッシュはパクリでいやらしいなぁとか叩いているのにこの車は
パクリじゃねぇよというホンダ信者がいっぱいいる件についてｗ

カービューってキチガインダヲタが大半だろ。きもい掲示板だよな。

さずがに２ｃｈ住人には言われたくないだろうｗ

俺はデザインさえよければパクリでも構わんよ。
次はプジョー206をパクってくれることを期待してます。

プジョー206、あれイイか？w

>>198


ンダオタ自体ガイキチだらけ

>>202
違う、ンダヲタとガイキとか池沼は同義語

基本だな

昔は独自路線で憧れの的だった（ただし耐久性はなかった）のに、
今や耐久性のある実用車となってしまった。

耐久性

今も無いYO

>>206 禿同
>>205　はあ？　手頃な値段の地味な大衆車メーカーが憧れの的？
　　　お国は何処ですか？其処では自動車自体が憧れの的なのでは　ｗ
　　

>>207
たぶん>>205が言いたかったのは
ホンダがF1に参戦して絶頂期だった頃だろうね。
ああいうのに惑わされる人って多いから・・・

確かにホンダは２０万キロ程度しかもたないな。
トヨタの５年で壊れるのとどっちが耐久性低いのだろう。

>209
言ってて恥ずかしくない？

大きさ性能ほぼ互角のトヨタ車とンダ車があるとする

両車とも走行５万キロ修復暦なし

トヨタの5万キロはンダの1万キロ程度の痛みでしかないだろう

しかし

ンダの５万キロはトヨタの１５万キロに相当する痛みがあるだろう

プレリュードは顔がかっこいいと思うけど･･･
あの車は性能どうなの？

>>212
ナンパカーとしては抜群の性能でした。

http://www.mag-x.com/index_ie_j.html
↑なんだ、このｽﾃｯﾌﾟＤＱＮは！？

ｶｯｺ÷・・・ﾝﾀﾞ本当に正気？ﾏｼﾞで？！

ﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ終了

レジェンド、エリシオン、エディックス、ステップワゴン、シビック、インスパイア




インテグラ、アコード、ストリーム、エレメント、NSX、MDX

↑なにをいまさら…とっくに終わってるだろ？

>>214
あちこちに転載してるようだけど著作権はチェックしたかな？

一応マジレスしとくけど、ホンダ自身が四角いデザインに飽きて
きた証拠じゃないのかね。
あの会社ってちょっと売れ行きが悪くなるとガラリと方針が
変わるからねぇ。

むしろアンチミニバン派には喜ぶべきことじゃないかな。

>>217
>>214ではないが、混じれ酢すると、
マガジンXの今月号の紹介ページだろ。
著作権も糞もないと思われるがｗ
中身をうｐしたら著作権に引っかかるだろうけどな。

>>217
著作権だって（ぷ
画像や中身も複製してないのに？必死だなｗ動揺しているのが目に見えるｗ

一応ﾏｼﾞﾚｽしておくと、
＞あの会社ってちょっと売れ行きが悪くなるとガラリと方針が
＞変わるからねぇ。
モビリオと言いエリシオンといい次期ステップと言い
レジェンドと言いetcもうダメだね。
「あえて」個性的なデザインを狙ったんであろうが、それが
日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ

>>217
藻前も正直、正直に思う事言ってくれ。ｶｯｺ悪いを思うよな？次期ステップｗ

ホンダはヒュンダイにでもデザインやってもらった方がいいんじゃないか？
同じＨマークの会社でもあっちの方がはるかにマトモなデザインだ。

>>220
なにをいまさら、親子の関係にいちいち口を出すことではないだろうｗ

１）改めてS2000や初期NSXのデザインを見る。
２）>>214を見る。
３）涙で曇ってパソコン操作できません。

なによ>>214の顔。ふざけてるの？

>>219
ふ〜ん、２ちゃんに勝手に広告を出したらそれなりの広告料を取られるって
知らなかったとは言わせないよ。例え社員じゃ無かったとしてもね。
プロバイダ経由で広告料の請求が行くと思うから覚悟しといたほうがいいな。

デザインはオデッセイが売れてる所から知れるように変わっていては売れない
というわけじゃない。保守的でいいのはトヨタだけだろう。

>>224
じゃあ、君はttp://www.yahoo.co.jp/
これでも犯罪と同じだと言うのかね？
それなら２ｃｈするなよ。消えろ。インターネットもしないほうがいいよ。

何よ汚泥の顔。ふざ（ｒｙ

よし！漏れがホンダに入社してデザインを見直しちゃる！！

といってバンプラとかジュリアスーパーとかデイトナクーペの現代版つくってみたり・・・

>>225
224はどうやら真性だから放置しようぜ。

>>214
これは不夜城より恥ずかしい
以前別スレ（ンダオタのあまり来ないとこでした）で

1．DQNエアロパーツをつけた車が流行り
メーカーがそれを先取りしたデザインをするようになる
↓
2．まともな感覚の人から順に離れていく
買う奴はDQNばかりになり、メーカーは彼らだけに向けたデザインをするようになる
↓
3.　1にもどる（DQNの純粋培養）

といったようなことを書いたんですが、まさにその通りになってきましたね
S2000,アヴァンシアがなくなるか、モデルチェンジしたら
ほんとに終わりですね

>>229
DQNエアロパーツは流行していない。

フロントスポイラーが5万とかってなんかおかしいと思わない？
たったあれっぽっちのもので5万ならボディだけで100万するよ。
利益率高い装備沢山つけて儲けようという魂胆じゃないのかな。

S2000、あれがホンダの精一杯のデザインだと思うと
今のホンダってマジで選択肢無いなぁ・・・

本田のバイクが走ってた。　あれ　マフラーの出口が
シートの下から。　何年バイク作ってんだ？
よそのメーカーが　出すと　すぐ真似しやがった。

ココホンダ叩きが多いが、
個人的にはマガジンXのホンダのAセグメントは、
ムチャクチャかっこえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。
まじ、このイメージで出して欲しい！！！！！！
ホンダさん頑張ってくれ！

>>232
そんな１５年も前のTZR２５０を引き合いに出されても（笑）
あれは排気ピッチが後ろについた奴に飛んできて最悪だったな。
交差点では５ｍ離れて停止するのが常識だったよ。

オデッセイやシビック見てると
やっとマツダの５角形グリル真似るのヤメたか〜って思う。
でもマツダのほうもﾛﾄﾞｽﾀでヤメちまったなあw

>>235
5角形グリルはホンダの方が先
80年代から採用している

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html


やっぱ市場も評価してるね。これが現実か。

>>236
ホンダはずっと「台形グリル」だよ。
今の五角形グリルも「５角形グリルの一バリエーション」と主張してる。
広報に問い合わせてみな。

ｽﾏｿ。
↑の「５角形グリルの一バリエーション」は
「台形グリルの一バリエーション」の間違い。

わかるよなv

>>238
またまた出ました！

ンダヲタの北朝鮮「黒い葡萄原人」的主張！

ホンダは駄目だ。
実はデザインパクリまくり。
原型を留めない位崩れてしまってるだけ。
パクリすらまともに出来ない馬鹿デザイン。
ホンダにオリジナリティは無い。
またピニンにでも依頼しろよ。絶対そのほうがいい。

ホンマ車造る才能ないな

>>236
80年代に・・はて？何て車だろ？
俺の印象では五角形っていうとサバンナのグリル
が結構記憶に残ってる。

>>236
ホンダｦﾀよ、知ってるか？
ｵﾏｲﾗの大好きな宗一郎が決めたホンダの顔は８角形だよ。
初代SやZのグリルは本人デザインだぜ。

エアウェブ格好ｲｲ
仕事用の阿部ニールをｶﾛｰﾗのワゴンに買い替えようと
思っていたが、実車見るまで待つことにした
後ろのドア開けると床がかなり低いらしいが…
あとは価格だな

単純にHのエンブレみると、もうダメ。脱力感が・・・・

コレの何処が５角形なんだ？
サバンナRX-3　1971年9月6日
http://www.auto-g.jp/news/200304/14/newcar03/
ホンダドマーニ　1992年10月30日発表
http://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=GO02456&c_f=001&c_1=06
マツダランティス　1993年8月24日
http://chiba.cool.ne.jp/allmazda/1990/93lantis.html

デザインセンスないのはトヨタ。
パクリデザインで売れたら良いって姿勢。
ウィッシュは酷すぎ

>>214
ｽﾃｯﾌﾟ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｨ¬i､
　　 .ｙｖ,,,ｖr→･''"ﾟﾞ~ﾞﾞﾞﾞ'r，　　 .,,,,,,_._,,,,,,,,ｖｖr一〜､_　　　　　　　 ,r"　 .ﾞl・'ﾍ-,,
　　 .ﾞll　　.,,,,,,,,,ｖｗi､　 .,,ト　　 ヽ ｀＾　　　 : __、　 .ﾟｙ　　　　　.,r'° ,,''ヶ　　.,,,ト
　　　.ll　 『｀　　　,lﾞ　 .,i´　　　 .ﾞi､　.ｔ''''"~￣ﾞ］　 ..,i´　　　　,r″ 、'ﾞ''〃　.,i″
　　　 ll　.,″　　丿　.,lﾞ　　　　　.l　 .ﾋ　　　 .ﾚ　 .,″　　　.fﾚｖ-'ﾞ~''ｭ　　 .l°
　　　 ｀'''"　　 ..,i´　.,lﾞ　　　　　　ll　 l,,,,ｘrr+″　,i´　　　　　　　 ,,r"　.,,__,lﾞ
　　　　　　　 ,,,i´　,,i´　　　　　　 ﾘ　　　　: ＿＿,ll　　　　　　,,r'′ _,┘｀
　　　　　　.,r" _,／　　 　 　 　 　 ﾟ'―'ﾞ“￣￣￣　　　　　 ,,r'″_,,r･°
　　　　　　ﾞ¨ﾞ~゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾟﾞﾞﾞﾞ~゛

普段ならどうしようもない商用車でも
ホンダ車と比べるとかっこ良く見えませんか？
例えば、

ボンゴ　＞　ステップワゴン
カローラワゴン　＞　ストリーム
アトレー　＞　ライフ
プロボックス　＞　モビリオスパイク

>>247
RX-3は何年生産してたと思ってんﾀﾞ?
GT-R負かしたころのﾌｪｰｽは５角形。
ｸﾞｸﾞﾙの好きなら自分で探しな

いや、何処が５角形なんだ？と言いたいのはドマーニのことだろw

247は最近免許とったか厨房じゃ
リアルタイムで知ってる香具師とはとても思えん

どうよ？
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2005/JAPAN/HONDA_CIVIC/co/02.jpg

>>254
フィットよりは好感持てるな

これがシティサイズならな・・・・

>>254
プレミアムCセグに移行したんだから、スポーティーでプレミアムに
見える前衛的なデザインに拘った感じは充分に伝わってくるよね。
例えば現行シビック5HBでは、大都市にある高級なシティーホテル
例えばオークラ、ニューオタニ、赤坂プリ、全日空などのホテルの
エントランスや駐車場に止めるのには恥ずかしいプアデザインだけど
今度のニューシビック5HBだったら躊躇いなく止め置ける
プレミアムなデザインオーラを発し出来るような佇まいが写真を
観ただけで感じ取ることが出来ると俺は思う。
フィットでは望むべくも無い事だし、
4ドアセダンだったら最低でもアコード位のプレミアムな質感が欲しいでしょ。
そういうシュチエーションに当て嵌めるなら。
いくらアメリカのシビックSiコンセプトをベースにセダン化しても、
そこまでのプレミアム感は期待出来ないと思う。
5HB形態たがらこその独特のプレミアム感が今回の
Cセグのシビックに表現されてると俺は思うな。

>>256
>>今度のニューシビック5HBだったら躊躇いなく止め置ける

本人はご満悦でも周囲はドン引きっていうパターンだな
それにしても、たかだかシビックの話に
プレミアムという言葉だけで6回　
だからンダヲタは止められない　ｗ

ンダヲタからしてみれば例えどこかのメーカーパクリでも

ンダが造れば革新的なんでしょ

>>258
うぁ、言っちゃった・・・
まさに核心をついたな。

このスレタイになってから批判的な意見ばかりですね
アンチしかいないスレだろここ
「糞」とかだけじゃなくてもっと建設的な意見出せよ

車メ板に建設的という言葉は無い。
あるのはただ叩きあいのみ。

>>254のシビックのデザインは確定なの？
だとすれば久々にホンダらしいデザインじゃないか？
只のショーモデルなら裏切られる可能性大。
S2000の例があるからな・・・
ホンダは数種あるデザイン案から何故か一番ダサいデザイン
を選択する傾向にあるからね。

シビックSi
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050214a.html

どっちにしろ現行よりは絶対マシになりそうでなによりです。

>>254
一瞬ムラーノかとｵﾓﾀ・・・

次期ステップ

フローリングがイカしたワンルームマンションのような安っちい内装ｗ

ずっとホンダびいきで、ホンダには期待してたんだけどもうやめますよ。
なんだかんだで１０年近くましなデザインの車が１台もないメーカーなんて他にないよ。
ほんとに何考えてデザインしてるんだか。

>>267
エアウェイブで最後の止めだよなｗ
あきらかにプジョーの車に似てる（ガラスだけではない）し、HPちょっと気になってみてきたけど、
あれって日産ラフェスタとほとんど同じじゃん・・・
文句からフラッシュもほとんど同じ。これで買うって他の会社は商売もあったもんじゃないぞ。
もうそろそろホンダ党の人は現実を見た方がいいのではないか？
会社の都合でホンダ車買わないとダメだって人は仕方ないだろうけど、
ああいうことをやりだした企業は一回落ちた方がいいんだけどねぇ。

ンダヲタいわく、エアウェイブはパクリじゃないらしい。
さんざんトヨタのことパクリぱくりといってるのに、所詮現実を直視できないキチガイばかり。

エアウェイブ

名前がどこかの会社の車に似てるな

>>269
カービューのサイト見てきたけど、ちょっとおかしすぎだな。
あれで正当化しようとする考えが気に食わない。
まぁ、パクリならパクリと認めてホンダによりいっそう頑張ってもらいたいとか思わないのだろうか。
はっきり言ってデザインから車の売り方（コンセプト、HPでの取り上げ方）まで
全部他社からもらったものと言っても過言じゃねぇよな。
もう呆れて何も言えなくなりましたよ・・・

他社の営業が呪いのことばを唱えた。

ホンダはふりはらった。

しかし肝心の大事な商品は呪われてた

他社営業がぷくーっとふくれてのしかかってきた。

ホンダはさらりとかわした。

ホンダが真剣に車を売りたいのならもっとデザインに注力すべきだね
３リッター程度のエンジンを横置きで載っけた車を４００万やら５００
万のプレミアム価格を付けて売りたいのならそれなりのインパクトが
必要だと思うけど

ｴｱｰｳｪｰﾌﾞって何となくSONYぽくない？

ホンダ自体がソニーっぽい。
ロボット作ってるし。

そのうち外国人がＴＯＰについてもおかしくないな。
国内はあの惨状だし。

日本じゃ変ちくな車しか作れないし

馬鹿な雨公には受けても日米経済摩擦を大きくするだけだから

とっととアメリカに出てお行き！

現行のレジェンド、インスパイアはかっこいいですがなにか？
まぁＳＯＨＣのエンジンってのは微妙だが…

V6２カム２４バルブですが何か？

<<280
近くでまじまじと見ると造形の細かさに驚かされるが、ぱっと見のインパクトは薄い
いま売れている車のデザインは押しが強くて印象に残るのだが、いやみが無くあっさりしているのが多い
だけど現在のホンダのデザインはあっさりし過ぎでつまらない

同じような企業体質を持つスバルもザパナティスを招聘してデザインの模索を始めたのだからホンダも考慮していくべきだと思う

>>280
どこが？
おれは>>267なんだけど

>>282
確かに。折れはS2000に乗ってるが友達に同じ様な事
言われた。曰く「この車って近くでみると結構カッコいいのに
街中で走ってるの見ると目立たないよね」だって・・　orz

俺もインテ(DC5-MC前)に乗ってるが同じようなこと思うことがある。
カタログとかWebの写真とか見るとどうもカッコ悪いんだけど、
近くで見るとけっこうカッコよく見える。

「ホンダはアメリカのことはわかっているがヨーロッパのことはわかっていない」
と言われるゆえんだね。
性能、技術力とともにデザイン、センスの良さも車を選ぶ際の重要な要素。
体育会系の「そこそこカッコいいジャージ姿」も良いが、皆をおっと言わせるセンスの良い私服姿を見せなければファンは徐々に離れていくよ。

>>250
ﾎﾞﾝｺよりはいくらなんでも・・・
時期ｽﾃｯﾌﾟはｷﾓ過ぎだけど。

要は凡駄のクルマに乗りたい奴は乗ればよい。
乗りたくなかったら乗らなければよい。

今は振るわないけど初代トゥデイの頃のデザインはよかったな。
まさか80年代〜90年代初頭のホンダデザインは外注デザイナーか？

今、販売中のカー雑誌に載っているシビックのデザインどう思うよ。
俺には車の販売事業そのものを諦めてるとしか思えないんだけど。

>>290
どうもこうも日本で売らない車だろ。
５ドアはとてもカッコいいが日本で売らないんじゃな。

> ５ドアはとてもカッコいいが日本で売らないんじゃな。
あれがカッコいいと思えるとは・・・・
あんた幸せ者だよ。

いや、あれはかっこいいだろ

ンダフィルターにかかればどんなものでもかっこよくなるんだろ。センス０のかわいそうな人だからほかっておけ。

>>288
乗りたい奴のためだけに車つくってると先細りしていくだけだよ。
ンダオタを満足させ、その上大衆も振り向かせられる車がつくれれば言うことなし。

ミニは車全体でエンジンの占める割合が２０パーセントで人間の占める割合が
８０パーセントと言われているが、ンダはデザインの悪さが８０パーセントで
後の２０パーセントがエンジンと人間が占めてる割合です。

ホンダのデザインが分からないアホは、保守的でパクりばっかのトヨタの糞車にでも乗ってろ

ホン駄は奇をてらいすぎ

保守的なトヨタより奇抜なホンダの方が良い。まぁ俺から言わせてみりゃブランドイメージだな。トヨタとホンダの車が逆でも、間違い無くトヨタ派はトヨタを誉めるだろう。

誉めてる人がいるのを見ると、むしろ安心するよ。

FFやらミニバンやらつまらんブームを作って
日本の自動車業界をかき乱すから

ヤ！！

実は日本車を面白くないものにしていったのは

ホンダだぜ

ホンダがミニバンを作らなければトヨタはセダンとワンボックスで
済ませていたろう。
ホンダがS-MXを作らなければトヨタは若者向け自動車に目を向けは
しなかったろう。

日本の自動車メーカーをリードする本田技研に栄えあれ！！

ばーか
オデッセイみたいなミニバンを日本で最初に作ったのは８０年代の三菱と日産だぜｗ

ミニバン、そんなにいいか？セダンとワンボックスで十分だろ

ホン駄も流行に流行った車造りしてたけど売上落ちてるみたいだしそろそろ

限界みたいねｗ

>>293
ま、今後の販売台数が見ものだね。
多くの人間がカッコいいと思うなら、たくさん売れるだろ。

ホンダって、個性的なデザインしてるよね・・・！！すばらしい。





ボディふにゃふにゃだから、みんなデザイン違う・・・ｗ
あ、デザインじゃなくて曲がっちゃっただけ・・？あ、そうでつか・・・。

>>293
俺は、ずいぶん子供っぽいデザインだと思ったよ。
ロボット物のアニメが好きな子供に受けそう。

まあヨタ車しか、乗った事ない奴よりましだがな。

>>302
セダンは、馬車みたいな形していた時代の車から進化し続けて
できた車の完成形だからな
運動性能も快適性も安全性もその時代ごとの標準基準となるな
ミニバンなんて乗車定員が多いだけでそれ以外でセダンを上回る部分はないし
車の進化から言えば退化になるだろうね

ＮＳＸ−ＧＴの５０００万はどう思うよ

確かにノーマルＮＳＸと比べたら外観は大幅に変わってるけど性能に変化無しで５０００万はボッタクリだと思うが皆さんはどう思いまつか？

こんなもん乗ってたら「ボクは無知でおバカなヲタです」と宣伝して走ってる
ようなもんだ。

素直にフェラーリの新型Ｖ８乗れ。

ホモロゲ用NSXは５台あるがもう売り先が決まってるそうだ。

�@無限（オートサロン＆プロモーション用）
�A河口湖の某自動車収集家
�B某現役F1ドライバー
�C英国の某コレクター
�D北米の某実業家

日産のGT380もそうだが、こういった超少量生産車は生産前に
販売先が内定してしまう。金を積めば買えるものではないのだ。

ホンダ乗りはゴキブリ、カッパ、こけし好き。
それがホンダイズムです

ホンダイズム=エゴイズム

ホンダヲタはやれ販売力の差とか言うけど
要はホンダ車の大半が格好悪いから売れないだけの話。

ホンダ海苔＝美的センスのかけらも無いヤツ

まともな大衆車がつくれないのにスポーツカーなんか期待するだけ無駄

安全基準やら役人天国がﾎﾝﾀﾞをはじめとした各社のﾃﾞｻﾞｲﾝを壊している

そんなに死にたいなら外車に乗るがいい。
ケーターハムなど最適。

>>315
普通は逆なんだけど。

>>314
よく美的センスが云々って言えるな
俺ははずかしくってとても・・・

>>319
言えるよ
ホンダ車が格好が悪いということは隠しようがない事実
大半の人が格好悪い、恥かしい車と認識している

多くの人がかっこいいと言えばそれが事実だろ。
多くの人がかっこわるいと言えばそれも事実。簡単なこと。

クラスのみんなに訊いて回ったのか？

>>322
免許持ってないガキは消えろ

俺の友人や知り合いに聞いても最近のホンダはカッコ悪いと言ってるよ。
よほどのヲタじゃない限り今のホンダのデザインを弁護しないと思う。

>>324
これが、ジワジワとボディブローのように効いてくるんだよな・・・。
かつての日産も同じだったし。

ホンダはミニバンメーカーなんだから、ミニバンにデザインも糞もないだろう。
荷物がたくさん積めれば良い。ステップワゴンみてーなカクカクした車作ってりゃいいんだよ。
セダンは１０年古いデザインだし（つーか、セダンなんてまだ作ってたっけ？）
レジェンドなんて、あれで高級車とよく謳えるもんだ（値段だけは高級車）
まあ、まともなのはフィットぐらいか？

ミニバンに走りを求めてるメーカーだから無理

セダンをおろそかにしてるホンダは屑

>>328
セダンをおろそかにしてるなんて冗談だろ。
次期シビックはセダンしか出さないそうだし。

ホンダのデザインを批判している奴ってホンダという会社は好きなんだけど車のデザインは嫌いって奴が多い気がする。

どうでも良いが野生がどうとかいう動物系路線はやめてほしい
ショールームが動物園に見えてくる

>>331
次期ｽﾃｯﾌﾟ＝ｶﾊﾞ
ｴﾘｼｵﾝ＝河童

【河童】ｴﾘｼｵﾝって失敗作なの？【こけし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509059/

>>332
こけし

この１０年間、ホンダを引っ張ってきたのは「新たなコンセプトの創造」だった
しかし今や新しいコンセプトの創造は頭打ちぎみ
ホンダにおけるこれからの課題は「独創的、且つ大衆受けするデザインの創出」だと思う

とりあえず他社に真似されやすいデザインは変えていけや・・

エリシオンやオデッセイやエディックスは真似しにくいと思うぞ。

>>335
そんなわけで、新シビック登場ということだ。こんなデザインどこも真似ない。

>>329
スポーツセダンがアコードユーロRだけじゃんか。
昔みたいにフェリオにもスポーツグレードだせ。

あ〜あ、しっかりしないと、ホンダのＨが
ほりえもんのＨに変わっちゃうぞ〜！？

>>336
エリシオンやエディックスは他社が真似したくなるほど売れていない
オデッセイはヨタが対抗車を出すかも

現行オデッセイの顔モアイ像みたいで嫌です

イースター島の人に死んで詫びろ！

N360欠陥被害者に潰れて詫びろ！

エアウェイブがぱくりじゃないといってるやつはキチガイですか？

エアウェイブの何処がパクリか説明してくれないとね。

四つ目とか
グラストップとか
ハッチバックワゴンなところとか
薄いグリーンメタとかじゃないよね。

いや、
ｵﾚはｴｱｳｪｲﾌﾞの どの辺りにｵﾘｼﾞﾅﾙがあるのかがﾜｶﾗﾝぞ。

最近、ホンダ車の内装ってとてもよくなってるね。
外装もがんばって欲しいな。

うそ！あのプラスチッキ−なのが？
それおかしいよ

ワンルームマンション風フローリングの次期ステップでも買いたまえ

プラスチッキーなのは ぐれーどによる。
何に乗っての感想だか知らんが
オマエの大好きな豊田車にもヒドイのがあろうが。

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／ ＼　／ ＼　／ ＼　／
　　　　　　　　；(●))(●)(●)(●)llll)(●)(●)(●)((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●))(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿ グヘェヘェ、わしが株主の堀江や！！
. 　　　　 (●)(●)(●)(●).|　」 　／'　'＼　　(●)(●)(●)＿＿
　　　　　(●)(●)(●)(●) ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　(●)(●)(●)　　 ＼ 買うたる！！買うたる！！
　　＿＿(●)(●)((●)l(●)　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　(●)(●)(●)＿　
／　　 　 (●)(●)(●)(●　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 (●)(●)(●)　 ＼　　ホンダも買収して
　／　　(●)(●)(●)(●　 ヽ 　　　 ヽニﾆｿ　　　(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(　　　　))(●)(●)(●)(●)　　 ＼ 　　ＤＯ　ＹＯＵ　ＨＡＶＥ　Ａ　ＨＯＲＩＥ？
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼ 　　　　とか言わせちゃうぜぇ！　ほりほりほり
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●))(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

しかし、スレ一巡してみても、ホンダに対しての肯定的なレスが
ほとんど無いな。
ホンダの首脳陣は一体何やってるんだろ？
意味わかんない接待やら株主総会ばっかやってないで、このスレ
でも参考にしたほうがいいとすら思えてくるよ。
ココ最近のホンダの車作りに対する哲学の無さには本当ガックリくるよ。

禿同

自分の会社には他の会社よりはるかに優れた技術がある、と思っていたのが実はいつの間にかそんなことはなくなっていた。ということをF1で学んでいるらしい。

ホンダの株が急落するらしいな・・・・。

まあ今まで創始者の名声と隙間商品で持たせてきたもんな

昔のインスパイア、ビガー、レジェンドクーペはカッコ良かった

>>356
そのネタはもういいよ

ttp://up.2chan.net/e/src/1110976980207.jpg
早速ヨタにパクられちゃう

対トヨタ焦土作戦だそうです。

ホンダが行った死者への冒涜はすさまじい物があるな。
日本を代表するライダーは、ヘタなので死にました。

ホンダは悪くありません。だってさ。

調査委員会が調査する前にマシンばらばらにして証拠隠滅しておいてよく言うよな。
ロッシが死んでいても証拠を全部回収して、ライダーの技量不足にしてたんだろうな。
逃げ出したくなる気持ちもわかるよ。
ロッシの移籍が全てを物語っているよな
モトＧＰチャンプは愛想を尽かして出ていった。

亡くなるまで一切の報道を避け続けていたホンダだから、最終的に生命維持装置を
外す事になる事を読んでいたのか？とさえ疑っちゃうね。

最後まで必死にがんばって、生きようとした、大ちゃん・・・・。


宗一郎神話自体がもともと、嘘なんだよ。
例えば、本田技研は宗一郎が当時流行っていた繊維成金になろうとして設立したもの。
バタバタ屋に切り替えたがヤミ業者相手に売りさばいて儲け二輪のイメージを悪くした。
有名なマン島宣言は、宗一郎の気侭で工作機械を買い過ぎて倒産危機に陥ったホンダの
売名のために、専務で財務屋の藤沢武夫が思い付き、文を書いたのも藤沢。
もともとホンダにとってレースとは自分達の売名と権勢誇示の道具。
また宗一郎はレースで人が死ぬのは当たり前と考える、思い上がりと自分勝手思考の人間。
それらのDNAはいまでも脈々とホンダに息づいている。
ホンダは外ヅラはいいこちゃんイメージだが、実際は始めから商売根性と自己中心しか
頭にないマジヤバ会社。

ユーザーユニオンだけじゃないのね

まぁ、トヨタも外ヅラいいこちゃんで、実際は始めから商売根性と自己中心しか
頭にないマジヤバ売国奴会社だよな…。

奥田発言や下請け虐め、ブラジル人等の酷使労働を見ていてそう思う。

トヨタは関係ないやろ
ンダの悪事をさらせ

なあ火消し中のンダ汚他ども

と、トヨタ工作員が本音を漏らしております。

何年か前にNAVIのライターがホンダの期間労働に潜入して惨状をレポートしてたなあ。
あれはヒドイもんだった。

>>365
期間工というものを理解してないね。
どんな産業でも工場労務者は目一杯働く仕組みなんだよ。
溶接工など最たるものでホンダはまだ楽なほう。
現に死亡事故は起こしていない。

　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│本 駄 欺 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　商売のコツは品質やない！いかに真新しいものを
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 馬鹿な客にチラつかすかってことや
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>367
ワロスｗｗｗ
まさしくホンダの企業理念だなｗ
目新しいものをちらつかせ、それにだまされてる奴多すぎｗ

あのー、ここデザインスレなんですけど・・？

デザインも性能も最低の糞メーカー

欺術はあっても技術のないメーカー

>>371
うまい！ワロタ！

そうか？
一番デザインセンスねーのは蜜火死とか巣場瑠じゃねーのか。

むしろそれらはヲタ向きのデザインかと

699 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/03/19 23:11:14 ID:VkY8hPZx0
いいんじゃねーの。
レジェンド最高だよ。

ホン駄社員ですか？

一番デザインセンスねーのは蜜火死とか巣場瑠じゃねーのか。

そうかもしんないけど、彼等は身の程をわきまえてるから、
ンダみたいに　車種を増やさない　ｗ

車種を増やされて困るのは他社工作員だけ。
普通は選択肢が増えて喜ぶ。

信者に何を言っても無駄
既に頭がおかしくなってる

703 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/03/19 23:26:55 ID:VkY8hPZx0
何故売れたか。
秀逸なエンジン、個性的なデザイン、見えないところにも金かけてるとこ。
ホンダは常に斬新な車を出さないと埋もれてしまうメーカー。
ヒットすれば他社がパクる。この繰り返し。
常に新しいものを生み出さねばならない宿命にある可愛そうなメーカー。

>>373
三菱は知らんが、一応、スバルは一部のヲタに需要がある。
スバルも今の路線を外せば存在価値はなくなる。

>>377
あんなデザインの車を出されても誰も喜ばないと思うがな。

あんなデザインとひと括りにするところが工作員の証。
具体的な話を繰り出して論破されるのを極端に恐れる。

ここは思考停止したホンダ叩きが多いですね。
元トヨタディーラに勤めてた奴で、こんなのがいるんだよなぁ。

仲間と集まって車の話になると、二言めには、
「だからホンダの〜は」、「ホンダの糞〜は」、とか言い出す奴。
挙句の果てには、２０年前のホンダ製品の悪口まで言い出すし。

もう一人知り合いにトヨタ系部品に勤めていた奴がいるんだが、
そいつの話によると、徹底的な他車批判マニュアルがあり、新人は一貫して洗脳教育を受けるらしいｗ
その話を聞いた時は、最大手のトヨタがそんな姑息な事をする必要があるのか？と疑問だった。

ここでの思考停止したホンダ叩きも、そんな教育を受けた人達なのでしょうか？


まぁ俺が言いたいのは、叩くならもう少し知性を感じさせる叩きをしろってこった。

あ、それ分かる。
新人時代にとことん教育されて、新興宗教の信者みたいになってる奴。
本人が好きとか嫌い関係のない、すり込みで養われた自信と他社嫌悪。
業界トップ企業の下っ端にはそんな人種多いよね。

俺トヨタ系の部品会社で働いているがそんな話聞いたこと無いが？

つーか、おまえがそうやってトヨタを叩くように洗脳教育受けたんだろ（ｗ
ほんとンダヲタはキチガイしかいないんだから

で、デザインの話はどうなったの？
いつまでそんな下等な、けなし合いを続けるの？

>>380
ホンダ車は失敗作が多いからｗ
いちいち一つずつ言ってたらキリがねぇよｗ

>>381-382
君たちの文章でどこに知性を感じさせるような部分があるのだろう？？？
人のこと言えない。
あと付け加えさせてもらうと、ホンダのほうが洗脳されてると思うよ。それは明らか。
いちいち言わなくても各スレ見れば分かるでしょう。どれだけおかしな人の集まりかを。

ホン駄のボディと聞いてこう説く

テストは出来てもアドリブの効かないガキ

その心は

衝突実験の結果はよくても

実際に事故では棺桶

なにが言いたいのか、さっぱりわからない。
場違いなのが分からないほど低脳なの？

>>387
あの、デザイン･･・・･

これ以上ひどくならいだろうと思ってたのに・・・

新ステップを見て、際限の無いホンダのセンスの無さは
ますますパワーアップしていることを思い知らされました。

アコードとかエディックスとか、結構イイ線のデザイン出しても売れないから
もう自暴自棄になってんじゃない？

オデッセイやステップワゴンの新鮮なデザインを
感じ取れない連中に何を言っても無駄。

オデッセイやステップワゴンに新鮮さは何も感じないけど？？

NSXのGT…
5000千万でｱﾚかよ…
ボッタクリじゃん…orz

って言うのはもう時代遅れですか？

>>394
ソニーのクオリアみたいなものだよ

ネタ切れの落ち目メーカー、ソニーとホンダ

全ての車種がカッコ悪い。
アコード、オデッセイ、エディックス・・・
これじゃバトンもホンダからＢＭＷに逃げ出したくなる罠。
オレも同様に逃げ出す予定。

>>381
>徹底的な他車批判マニュアル

近所のホンダベルノにもあったよｗ
他社研究は営業の基本でしょ

確かにカッコ悪いね
よく買うよ
シャーシ弱い、カッコ悪いじゃ良いとこないな

ホンダのエンジンの耐久性の無さも問題視されてるね
Ｆ１マレーシヤＧＰなんて何なの、アレは

一般車両と同じに語れるわけないだろうが

ホンダは以前からレースは実験場で、そこで得たモノを市販車へ活かすって言ってるじゃん
結果だって言ってる通りだしW

>>398
臭いＤＱＮカー作りのベースには受けてるようだね

今日レースで得た結果を今売ってる車に反映できるワケないだろ。
トヨタなら昨年の結果を今年の新車に反映してるかも知れないが。

Ｆ１からフィードバックされたと言われる複合強化素材を用いたこの車は短命に終わった。

http://www.honda.co.jp/news/1992/4920303.html
・ アルミナ繊維と炭素繊維により、部分複合強化したＦＲＭアルミシリンダーブロックの採用 
（２．３Ｓｉ−Ｚ）により、軽量コンパクト化に寄与している。 

トヨタなら市販車の技術でF-1やろうとしそうｗ

HONDAを叩く奴。
おまえら美術の成績悪かったろ（W

次のステップは史上最強のｷﾓさ

ﾎﾝﾀﾞ終わってる

役員にもっとデザインのことがわかってる人を入れろ
ヘッドハンティングでもして
話はそれからだ

美術と美的センスは関係ないと思うが。さすがホンダイズムの方はレベルが違うな。

>>409
関係ある

俺から言わせれば、「デザイン＝エクステリア」　という視野でしか
語れないお前ら素人どもは、美術０

だからといってホンダのデザインセンスがいいってことにはならない

通りでホンダ車のデザインって中学生ちっくなのねｗ
美術の成績良かったんだろうな〜ホンダのデザイナー

F1のﾝﾀﾞとかいう基地外丸出しのスレ立てといて成績が悪いと
市販車と同列に語れるわけがないというのがﾝﾀﾞｦﾀ

近所のスーパーに買い物に出かけて帰りには白煙噴いてるのが
ﾝﾀﾞ車ってわけだｗ

販売、デザイン共にヒュンダイに負けていい所無しだな。ホンダ。
そのうち「ホンダはヒュンダイのパクリ」と揶揄されるようになるんじゃね？ｗ

販売はともかくデザインはまだヒュンダイには負けてないと思うぞ。。

質感についてはヒュンダイに大きく離されたと思うが

素人を騙す似非質感は、圧倒的にトヨタがぶっちぎりですな。

モビリオとストリームのマイチェン後見て、
だれか社内で止めるヤツいなかったのかと思ったよ。

ホントに終わってるんだな。としみじみオモタ。

そんなこと無いよ
最低なのはホンダってことみんな当然知ってるし

>>415
そうか？
デザインはヒュンダイの方がいいと思うぞ。
色々議論はあったが、新しく出たソナタなんかいい感じだし、
今度出る　http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/plaza/ads/introductory_films/films_product_17.html
このセダンなんかも貫禄があって中々いいと思うが。

ほんとだ
ホンダより全然ヒュンダイのほうが格上だ

↑前がマツダ
　横がトヨタ
　後がホンダ
　内装がニッサン

完璧じゃないか…

2ちょんではひょうばんわるいのね・・・・・・ﾎﾝﾀﾞ。

今のホンダデザインは一昔前の三菱デザインに似ている。

>>423
2CHで悪評判ってことは解るでしょ

そこに真実があるってことだよね、何がしこの・・・

>>423
2chでは？？？
もうちょっと外に出てみては？？？

ほんの少しだけMC後のインテグラがカッコ良く思える今日このごろ。

今のホンダのデザインって、他社の商用ワゴン並に安っぽいね。
例えば、ハイエースやカローラワゴン、ボンゴ等を見ると
ホンダを買うくらいならこっちもアリかな？と思ってしまう・・
マジで

ンダ乗りはリアル世界（DQN多数）でもネット世界（キモヲタ多数）でも嫌われ者。

>>428
禿同

>>428
尿意

俺はおまえらのほうがキモイけどな。

プロボックスと現行ハイエースはなかなか良いと思うが。
トヨタ的贅沢調からかけ離れたドライさがあって。

ところでエアウェーブと次期ステップワゴンはラフェスタの猿真似ルーフだな。
多分もっと出来が良い透明ルーフが、次期エスティマについてくるぞ。
マイバッハみたいに、スイッチ1つで透明になったり曇りガラスになったりするとか。

叩きスレを読みたくなるが、褒めてるスレをまったく読む気にならん。

>>433
発売時期が接近してるから見てからパクッたわけではなさそう。
憶測だが下請けのサンルーフメーカーが販売攻勢をかけたのではないかな。
エアウェーブのサンシェードは３分割で完全収納するうえ、開口面積も
ラフェスタ以上だそうな。

液晶曇りガラスは住宅用には実用化されてるが、あれは通電してないと
透明にならない。停車時に使い物にならないんじゃ採用は微妙だな。

オデッセイとかよくない？

>>436
オデッセイとフィットだけいいね。

>>437
ゴキブリとカメムシが好みとは、昆虫マニアか？

>>436
よくない

>>436
パッケージングは認める。スタイリングはry・・

オタク用語を使ってる奴がデザインのことを言うなよ
車よりまずお前らがダサいから

いじってある日産とホンダから降りてくる奴は結構普通の奴が多いけど、その他はしょぼい奴が多い
なんか車より自分に金をかけなさいって言ってやりたい

>>441
オタク用語知ってる時点でオタクだな

テレビでドランクドラゴンがコントしてるおかげで少しなら分かるけど、ほとんど分からん

>>443
俺は優しいからそういうことにしておいてあげるよ。

>>444
ありがと。優しいなぁ君は
用語を知らん奴は2chに来るなとか言われるかと思ったよ

どーでもいいけどホムダの車に乗ってるヤツやこれから買うヤツはあんなデカいＨマークのイェンブレムを路上でさらして何が嬉しいのかわからん ヲタ嫌いな同感者なんか言ってくれ

ホンダ・レジェンドが……。米国衝突試験結果
米国IIHS/HLDI (Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute) は、16日、6車種の衝突試験結果を公表した。
テストされたのは、キャデラックCTS、アキュラRL（ホンダ・レジェンド）、インフィニティQ45（ニッサン・シーマ）、ボルボXC90、ホンダ・エレメント、三菱アウトランダーの6車種。
アキュラRL以外は、最上級の評価である「best picks」と評価されたが、アキュラRLは、「acceptable」と評価された。
アキュラRLの評価が悪かった要因は、オフセットテストで、乗員の脚部に対する傷害の可能性が高かったことと、ダミーの頭部がBピラーに接触した点。
アキュラRL（ホンダ・レジェンド）は、モデルチェンジ当時、衝突安全性能の向上を強く意図したモデルだった。
詳細は、http://www.hwysafety.org/news_releases/2003/pr041603.htm

>>433,>>435
307SWの立場はいったい・・・
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ程度でいいのでは？外から見えない。

>>435
>液晶曇りガラスは住宅用には実用化されてるが、あれは通電してないと
透明にならない。
液晶表面の偏光フィルムを９０度向きを変えるだけで逆の特性になるよ。
住宅用だからそういう特性にしてあるだけ。

NHTSA、2005年型ミニバン19車種の正面・側面衝突試験結果を発表

米高速道路交通安全局（NHTSA）は、2005年型ミニバン19車種の
正面・側面衝突試験と、9車種の横転試験の結果を発表した。

ホンダ「Odyssey」は全ての座席で五つ星を獲得したものの、
側面衝突において運転席のドアが外れたため、事故時に運転者が
外に投げ出される危険性が高いとした。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050324/102992/?ST=AT

NEWステップワゴンは何がしたいんだ？
ホンダにとって貴重なDQN層からもソッポ向かれるぞ。
美的感覚ゼロだな。

CR-Xｷﾎﾞﾝﾇ

>>452
そんな貴方にインサイト

>>453 論外。ﾌｻﾞｹﾝﾅ。

オマエラの顔もセンスないけどなw

そうかなぁ
オレのステップワゴン、見とれるくらいカッコイイけどなぁ

盲目のﾝﾀﾞｦﾀには、新型も美しく映えるのだろう。
ttp://www.auto-g.jp/news/200503/16/topics01/index.html

>>457
>盲目のﾝﾀﾞｦﾀ

じつに頭悪そうだなｗ

>>457
盲目だったら何も評価出来ないし格好いいとも言えませんが

と言ってみる

盲目って・・・。失礼だろそんなこと言ったら。盲目の人に。
ホンダオタって、礼儀がないというかなんというか。
おまえらがホンダに乗るからホンダは馬鹿しか乗らないって
言われるんだよ

>>460
それならまずは>>457を責めなければいけませんねｗｗｗｗｗｗｗｗ

461は盲目の意味もﾜｶﾗﾝ厨房

>>462
文盲ってことかな？

ホンダオタみたいなのは盲目とは言わずに明きメクラというんだよ

萌きメクラ乙

もう、今のホンダのデザインセンスがひどいことを積極的に否定する書き込みが出てこなくなってしまったね。
俺にしてみればデザインセンスだけじゃなくて、商品企画にも愛想が尽きてしまったよ。
いっそのこと、落ちるとこまで落ちてほしいよ。

最近のホンダを見てると、ちょっと前の日産に似ている気がする。
まずデザインが悪くなって次に商品企画が的外れで、しかもつまらなくなっていくところもそっくり。
もしかして組織病とか老害がはびこってたりするんじゃなかろうか。

あげ

春坊にはつきあえないからな。

おかしくなったのはバモスあたりからか

そうだね、屋根無し軽トラ作ったときには、もうおかしかったよね

悲しいデザイン・・・
http://up.2chan.net/e/src/1112599083070.jpg

。°。(><)。°。

　新型インテはかこいい。

あ、そう・・・・・

ホンダヲタって どっかの国のナショナリズムと似てるなｗ

某所より拝借 
これだけ集まるとｷﾓｲ 

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/mq150406110922.jpg 
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/j5z50406110936.jpg 
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/4ke50406110947.jpg 

なんだよこのくらい、この前SABの駐車場で帰ってきてなんか変だと思ったら
まわり40台くらい全部エステマでもっとコワかったぞ。

ｓ２０００はカッコイイと思うど。

>>476
クリープショーのゴキブリシーンに似た嫌悪感が・・・

見れない香具師の為に修正

某所より拝借  
これだけ集まるとｷﾓｲ  

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/mq150406110922.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/j5z50406110936.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/4ke50406110947.jpg

>>480
河童勢ぞろいだなｗ
なんとも高級感の無さｗ

>>478
僕は車を見てドキドキしたい。が、S2000には全くドキドキしない。
まず、あの安っぽさはどうにかならないのか。

とにかく今のホンダのデザインは
完全にﾄﾞｷｭｿ向きってのは確かだな。ｗ

>>482

安っぽさは日本車全体に言える事。

あぼーん

あぼーん

kiyotan_owaridayoさん、あまりいらないことをされると
お仲間god_soichiroさんのIPが晒されますよ

結論から言えば、VFRを買っておけということだ。

>>484
それにしたって、ホンダの場合はひどすぎ。
付き合いが長くなればなるほど、もう少し何とかならないのかって気持ちが強くなるよ。

S200はホンダ５０周年を記念して出したはず。
そのデザインがアレじゃホンダのデザインはこの程度ですって言っているようなもの。
話題になったのも評価がが高かったのもエンジンとフレームだけ。

S200 --> S2000
書き間違えた、スマソ。

あぼーん

ちょっと失礼。

■サラリーマンのためのアンケート■

ワンクリックで評価できます。

■ホンダの新車エアウェイブ。魅力的？魅力的ではない？4月22日まで。
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=37

おじゃましました〜

　新型インテいい。

インテね・・・
ハハハ・・・・・・

>>494
新型インテがいいんだ？旧型のほうがいいと思うけどなあ・・

重複アンチスレｱｹﾞ。


















これでスレストされなければ、
ヨタオタ工作員がアンチヨタスレだけをスレストしているのが実証確定。

どこが重複なんだろうか？

あぼーん

デザインセンスの無い本駄に関して書いてやろうと思ったら争ってますね。
想定の範囲内って使いたかったんだね(藁
流石はナイトライダーとかキモイコテハン使ってるだけありますね。

長野県伊那市ですか。
ご近所なんで私は笑うだけにしときますｗ

エアウェイブってデザインいいっていえる??

(・∀・)ｲｴﾙ!

ていうか良いデザインの車って何？
他社の車であげてくれ

ｴｱｳｪｰﾌﾞの画像、置いておきますね
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/307/sw/index.html

凄いね、エアウェーブってプジョーの半額で買えるんだ。

あぼーん

ウザいからもう来んなよ。

>>503
現行車限定で悪いが漏れの独断と偏見で挙げておく
トヨタ：プロボックス＆サクシード、ソアラ、アリスト、カローラ・ランクス＆アレックス
日産：ティアナ、Z、プリメーラセダン＆ワゴン、ティーダHB、マーチ、キューブ
マツダ：アテンザ、RX-8、ベリーサ、スクラムトラックｗ
三菱：グランディス
スズキ：スイフト、キャリィトラック
ダイハツ：ミラ、ハイゼットバン
スバル：インプレッサ、サンバー
ホンダの場合は・・・。あ、アクティトラックがあるｗ。

新型ステップWGNでトドメを刺された希ガス。
もはやホンダにはデザインという感覚を持った椰子はいなくなったのか。

>>508
デザインに対する考え方が良く解らん。
ハッキリ言ってデザインは気にしないと言う事だな。

>>508
沢山列挙してるようだが、１番目はカムフラージュで２番目が本命。
３番目以降はふくらましてるだけ。
この観点で分析すれば被告の嗜好はソアラ、Ｚ，ＲＸ−８となる。
なんて事は無いスポーツカークレクレ厨房だな。

>>503 >>504
508って？
スレ間違い？

シビックの５ドアがコンセプトのままのかっこよさで出るかどうかを見て、
ホンダのデザインセンスが向上傾向にあるかどうかを占いたいと思う。

いや、 シビックの５ドアはかっこいいとは言えない。
乗って似合う年齢層を考えると、免許取立ての初心者しか思い浮かばないから。

俺４１歳なんだけど、シビックの５ドアのあのデザインは、自分が乗るとしたらちょっと辛い。って言うか恥ずかしい。
つまり、それだけ顧客層が限定されてしまう。
万人受けしてほしいって訳じゃないんだけど。

むかしシビック（EG)のデザインが好きで乗ってたが、
EGのモデルチェンジ以降ホンダ車全体がおかしくなり始めて、ホンダファンをやめた。
今はスバル乗り。

バイアスなしで、俺のデザイン評。

マツダ＞トヨタ＞日産＞スバル＞三菱＞ホンダ

日産ヲタなんで
日産＞マツダ＞＞＞＞ホンダ＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞身潰し

最近のホンダ車はどれもミニバンに見えてしまうから好きになれない

俺は>>509に同意。

>>515
ＥＰ３買え。　実車はカッコいいぞ。
オヤジオ−ナ−より

俺はHBインプレッサを待つことにしたよ。それまでEG大事に乗る。

あぼーん

汚他だろ

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

ヤフーネタで汚すな馬鹿

あぼーん

ん？？？デザインセンスなんて無い方が車売れるぞ
トレンドは少しダサいだ デザインでイタリア車売れないでしょ（笑）
トヨタみたいにちとダサいってのが一般にうけるのでは？
かっこいいスポーツカーは思ったよりも売れないよダサいミニバンの方が売れるよ
自分は欲しくはないけどね
GTRかっこ悪かったでしょう？だから売れたの！
デザインセンス無いホンダは安泰だと思うよ・・NSXなんて１０００万出して
買う車じゃないけど　そこがHONDAらしくて　いいじゃない

ｱﾌｫﾝﾀﾞｦﾀはいつでも必死で笑えるよｗ

いくらホンダを叩いてもヨタエンジンが良くなる事は無いですからｗ

いくらホンダを叩いても菱みたいに燃えませんからＷ

ﾗｲﾌ最高v(ﾟｰ＾*)⌒☆

>>530
いや、ホン駄はガイアックスを給油すると燃えるよ

AirWavaの実車を今日初めて見に行ったけど、
Fitベースでよくぞあそこまで違うものをこしらえたなって感じ。
たしかに子細に見ていけばFitと同じパーツなのだが（当たり前）
サイドビューはStreamに通じる伸びやかなライン。
全高が1500以上あるようには見えない。
デザイナーなかなか考えたなあと感心しながら中に入ると、
そこはFitそのものだったｗ
でも、あの価格帯の車を買おうと考えている層ならば、概ね満足いくデザインではなかろうか。
ただ、もし日産NOTEがグラスルーフ仕様でも出してきたら、価格的には辛いかも。

上の方でスズキ車と比べられてたけど、
新スイフトってF,Rはいいけどサイドビューがずんぐりしすぎ。
もう少し全長を伸ばしたりすれば良くなったかもといつも思う。
まあ今ホンダには「ここを直せ」で済むような車が非常に少ないのが現状だがorz

最近はあのつり目フロントにも慣れてきたかなって感じだが。
新ステップはオデッセイに比べるとまとまってきたと思うし。

書き忘れたけどステップはフロント以外はだめぽ。

>>533
エアウェイブはないって。

最近のホンダデザインの迷いを象徴している。
前から見るとマイチェン後のダサダサストリーム、横から見ると出来の悪いウィッシュ。

もうどこのメーカー製なのかすら判らない超没個性的、かつ、どことなく５〜１０年前の古くささを感じる。
全く印象が記憶に残らない、ここまで印象の薄いクルマもここ数年なかったんじゃないかな。
３ヶ月もたったらあっさり忘れられて、全く売れなくなりそう。

そういやエディックスって売れてんの？

>>536
まあ見方は人それぞれなわけだが・・・

書き古された言葉で大変申し訳ないのだが、批判するのは簡単。だが
「エアウェイブがダメなデザインというのなら、どこのメーカーの何という車がデザインが優れているのか」
このような問いに納得いく回答をしてくれた人は、誰一人しらないｗ

なぜなら、仮に「○○の□△という車が優れている」と書けば、それを思いっきり叩かれる上に
きっちりした反論を用意できないからであるｗ

ハッキリ言うけど、アンチやるのは誰でもできるんだよ。
でも、真に「辛口批判」をできるのは、自動車評論家と言われるような人でも数えるほどしかいない。

最近のンダ車を見ると
ヨタ車がかっこよく見えてくる!

>>535真性馬鹿

多くのンダオタもホントは気づいているんだろ。
自分が本当に買いたい車が今のンダないってな。
単にヨタ・サンというメジャーブランドが嫌いだから
ンダオタになったにすぎなかったということも。
社員や関係者でないなら、下らない拘りで車選びの選択
肢を狭めるのは不幸だぞ。

536って？ 535って何？？
今のこの俺の書き込みが530だろ？
ただの書き間違いなのか書き込むスレッドを間違えてるのか知らないけど、話の脈絡がなくなるからよく確認してから書き込んでくれよ。

なんだよ531になっちまったよ・・・

>>541
また大上段に構えたもんだな。
それじゃ、ホンダに無くてトヨタや日産にある
メジャーな車種を紹介して貰おうじゃないの。
まさかＦＲオタの戯言じゃないよな。

>>544
ﾄﾖﾀ・・・ｾﾙｼｵ
日産・・・ｼｰﾏ
ﾎﾝﾀﾞ・・・無し

>>545
高額車じゃメジャーとは言えないな。
逃げないで誰もが買える車を挙げなよ。
まさかＦＲオタの戯言じゃないよな。

FRはいいぜ！そんなにFRが嫌いか？

さて国土交通省から警告書が出たわけだがｗ
さすがだホンダｗ

エアウェイブはかっこいいし奇をてらってなくて長く乗れるデザイン

言い換えればホンダらしくないって言えるんじゃない？

トヨタ日産みたいな無難な腺でまとめたな〜って感じだねｗ

もっと奇をてらってないいとホンダらしくないよ〜

ほら、セダンとか奇をてらいにくいから

ホンダのセダンってあまり売れないでしょ〜

80年代はホンダってなんかお洒落な、いい意味でのスノッブさがあったんだがな。。

あっそれ言えてる
今もその匂いを残す車って・・・・

ミニバン路線からおかしくなったが、その頃はやった
アメかぶれ半端ローライの馬鹿ガキがDQNな方向へ持っていったな

>今もその匂いを残す車って・・・・
アコードとか？不人気だけど。

ホンダって大昔からDQN好みのデザインだろーが

アコード

いや、今のはその匂いは残ってねーぞ！
アコードは先代で死んだな

ワゴンがローライDQNに流行った二代前まではその匂いがあったが
先代、コロナともブルーバードともつかない平凡なセダンに
現行、若返りを目指すも大味に・・・
アメリカ仕様と作り分けているからローライDQNも見向きしない
どちらかと言えばタイプR宅がジジイになった時用って感じ

ステップワゴンも先代が出た当初はお洒落だったんだけどな。
今のホンダでお洒落な感じがするのはエレメントくらいかな。
ホンダＺはとっくに発売中止だっけ？

>>555
自分のセンスを露呈してしまったわけだがｗ

トヨタ＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車業界全他社

そうですか

ホンダのデザインが悪くなったって言われてだいぶ経つのに
なにも改善されていない気がする。
日本ユーザー、特にホンダファンの求めるセンスが低すぎるからかな。

>>560
最悪なラインまでは行ってなかったから。
ここ2〜3年で急激に劣化した。

本田にデザイン力は望まない。

客に合わせたデザインだな。

'80年代：他社の一歩先行くデザイン
'90年代：他社並のデザイン
'00年代：理解し難いデザイン

オデッセイ出る前までは良かったのに。

デザインが良かったのは80年代のほんの一瞬だけ。
ホンダは創業以来 ずっと不細工なデザインが伝統なのさ。

>>566
10年ぐらいが一瞬って短すぎ
100年ぐらいで「一時とか言いそうだな」

>>567


？？？

昔はデザインだけのメーカーだったのにねぇ

デザインも駄目なンダ！

ミツビシ＞ダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

タシカニ最近のホンダは
ヤンキー専用だな。ｗ

本田技研 鈴鹿製作所はDQNの集団！

ホンダの車は変に軽そうなデザインであまり好きじゃないな。
もちろんNSXやS2000、タイプRなどには効果的なデザインなんだが、
オデッセイやレジェンドでは正直きつい。スポーティというより鉄板が薄そう。

そりゃオマエ、実際に薄（ry

高張力鋼鈑を多用した安全ボディだからな。
そんなに若者に好かれるデザインが羨ましいなら敵対的買収でもかましてみたら？

クツソ卜ソ木゜ス卜誌が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」
によると、トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　　　(5月3日)

>>577
確かにトヨタはコストを切り詰めた安い素材をデザインで誤魔化すのは得意のようだ。
それだけはシャッポを脱ぐよ。素晴らしきかなデザインの力だな。

>>コストを切り詰めた安い素材をデザインで誤魔化す
誤魔化しまくっているのはトヨタ以外の全メーカーだろw
トヨタはコンパクトカーにも最高級の素材を使っているよ。

なんだかなあ・・・

そうか！ホンダは奇をてらったデザインでヲタをすぐに飽きさせて
どんどん買い換えさせてこうって作戦なんだ

>>581
マツダ地獄の次はホンダ地獄の時代か…

三菱は常に地獄ですから

マツダ地獄を吹聴あるいは下取り車を買い叩いて儲けたのは誰か。
よ〜く考えてみよう。

だそうですよ・・・・・

585は>>579です。

ホンダの車とは・・・

同等ｸﾗｽのﾗｲﾊﾞﾙ車より販売台数を稼げないのを前提に計算
つまり原価は他社と同じ＝少量生産＝ｺｽﾄ高＝高額設定
本当だから見てみな

つまり、ホンダの本当のﾗｲﾊﾞﾙ車は１ﾗﾝｸ下の車種が適当である。

これを知らないンダヲタが、大量生産してｺｽﾄが安くなる事を学習できず
「トヨタはコストを切り詰めた」などと平気で言える可哀想なﾔｼ

>577
でもさ、トヨタっていくつかデザインを盗用してヒットさせてるじゃない。
そんな会社はクリエイターからすると許されざる者のはずだけど、
なぜそんなに評価されるのかなあ。
そういう情報は伝わってないのでしょうね、きっと。

>>587
４００万台クラブなんてのをまだ信じてるの？
クルマは月産２０００台も作れれば充分量産効果が出るんだよ。
でなきゃホンダ以下のスズキなど自動車メーカーやってらんない。
月産５０００台を越えるとひとつのラインでは作りきれなくなって
２番型、三番型と金型を増やしたり海外工場に展開して台数を
増やそうともするな。
トヨタのコスト競争力には関心するけど、大量発注だけがコスト
ダウンの玉ではないと知っておきたまえ。

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

>>590
いつまでやってんの？
この件ってどの件よ？
そんなだから変なヤツに晒されるんだろ。ちょっとは自覚しろよ。

>>591
荒らしはスルーでよろ。

この偽Knight_rider__2000はYAHOOで

owaridayo_owaridayo_owaridayo

の名で活動しているクソである

報復したい奴は

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834960&tid=a1zhondaa1db0lbna4ia4a6a4ja4ca4bfa1a9a1zowaridayoa1db&sid=1834960&mid=1&type=date&first=1

まで

ホンダのデザインは絶望的だね
デザインに拘るヤツは買わないだろ

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

身潰しのデザイン＝ヲタ好み
ホンダのデザイン＝ＤＱＮ好み

デザインに拘る奴がホンダを買わないかどうかは知らないが

デザインに拘らない奴がトヨタを買うのは間違いない

ホンダが単独３位を維持していられるのは強引な営業のお陰。
早く本来の位置に戻れよ。
デザインを考慮すればマツダ・三菱以下だろうな。

若手をコントロールできるベテランデザイナーがいない本田

情けない営業力を補ってあまりあるホンダのデザイン。

>>599
実際は若手のデザインを認めないベテランデザイナーがのさばっているホンダだよ。

ああ、アレがベテランのデザインなんだぁｗ

たまたまデザインした車がデザインではなく商品企画が当たって売れただけなのに、そのままそのデザインスタッフに権限を持たせてしまったのが今のホンダのデザイン。

「男は外観じゃない、中身で勝負だ！」
と、恥ずかしげも無く実生活でも語っているように
車に関しても
「車は外観じゃない、中身で勝負だ！」
とｳﾝﾁｸ垂れている恥ずかしいﾝﾀﾞｲｽﾞﾑ

同意
アコード位だな。まともなのは。
でもそのアコードも他社と比べればど〜でもいいレベル。

貶すのはサルでもできる。
じゃあおまいら「優れたデザイン」のメーカー、クルマを挙げてみぃ

・・・と聞いてみて、誰一人、答えられなかったこと多数

ホンダ以外全部

考え方の大きなギャップ

ホンダ所属の一流デザイナー達の思い
　　「オデッセイやアコードや新型シビックを見ろ。
　　　俺たちは、ポリシーある最先端デザインの車を作っている。
　　　なぜ売れないんだ。バカユーザーめ」

一般ユーザーの感想
　　「ホンダって、ヤンキーやＤＱＮ好みの捻くれた醜いゴキブリデザイン車ばかり。
　　　醜いデザインをポリシーにしている車なんか、買いません」
　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

新型シビックのコンセプトカー
かこよかたなぁ

なんでホンダの車って莫迦そうに見えるかな。
特に黒いｽﾃﾌﾟとかｵﾃﾞｾｲなんか莫迦丸出しって感じなんだけど。
NSXもなんか今ひとつｽｺﾞｲ感じがしないし。

ﾋｯﾄｱﾘｱひどすぎｗ

ついにステップワゴンは乗ってる人だけじゃなくて車自体もＤＱＮになるんですか

アコードは知的なスタイルだと思いますけど・・・

>>607
サルでも思いつくようなくだらん発言だｗ
明日もう一度再提出

ってことで再掲
貶すのはサルでもできる。
じゃあおまいら「優れたデザイン」のメーカー、クルマを挙げてみぃ

・・・と聞いてみて、誰一人、答えられなかったこと多数

スパイクは日本車の恥

長方形の箱が走ってる悪寒･･(((( ；ﾟДﾟ))ﾅﾁﾅﾁﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>615
ホンダ　N360
マツダ　初代RX-7
日産　　ケンメリ
トヨタ　　セリカXX


ランボルギーニ　カウンタック　LP400
ウルトラ警備隊　ポインター

┐(´д｀)┌
エアロとか好きなのつけてね

>>618
なるほどね。

Ｎ３６０と初代ＲＸー７については私も素晴らしいと思う。
カウンタックＬＰ４００を持ってくるあたり、まあまあ詳しいようだね。

でも、「良い」「悪い」の基準は何か？と考えたとき、
これらの車と今のホンダ車の違いを
　具　体　的　に
説明できる人なんて、ハッキシ言って工業デザインを学んだ人じゃないと
答えられないものなのよ。
それぐらい工業デザインってのは難解で奥が深い。

だから私は「あの車のデザインは素晴らしい」ということはあっても
「あの車のデザインはダメだ」なんてことは言わない。
デザインはとても主観的なものであるうえに、理解していないと
格好の反論の材料にされるだけだからだ。

つまり「デザインが云々」と言う奴の多くはヘタレだってこと。

>>613
>知的なスタイル

でた！ホンダ信者だけに通用する謎の価値観「ホンダ車が知的」
その気持ち、信者以外には全く届いていないのよね

>>613
×　知的
◎　痴的

>>620
何だか偉そうでワロタ。
そこまで言うなら、ンダデザインが他社と比べて劣っていない理由を
　具　体　的　に
述べてもらおうじゃないかｗ

>>623
引っ掛かったねｗ

「ンダデザインが他社と比べて劣っていない理由」

オレは何も明言してないんだからその問いに答える必要性は何一つないんだよｗ

逆に罠にはまった623よ、では何が劣っているのか
「　具　体　的　に 　」
述べてもらおうかｗ

どのメーカーでも何か一つくらいはこれっていうデザインがあるもんだが、
ホンダには一つもありません。
何度見ても無い。

NSRは結構ｱﾆｵﾀが好むと思うぞ。

ロータスｴﾘｰｾﾞが好きなら、合うだろう。

>>620
いくらオタクがデザイン論をふりかざしても、あの見てくれで買わない人を
買う気にさせるのは不可能
理屈よりも、見た人の多くが格好が悪いと感じるから売れないだけ

実際にディーラーに行くと営業が自社の車のデザインに途方にくれているぞ
特にマイナーチェンジ後のデザインは余計に売れなくなるとな

>>625
じゃあ、その「これ」ってデザインの車を１メーカー各１台ずつ挙げてみろよ。
で、当然その車は誰が見ても「これ」ってデザインなんだよな？ｗ

>>627
能書きはいいから
ホンダ以外のメーカーの「優れたデザイン」のメーカー、クルマを挙げてみぃ
オレがオマエのデザインセンスを評論したるｗ

8631fkNG0の必死さが涙ぐましいなｗ
具体的に何も語らないくせに人のレスに突っ込んでばかり。
まースレが盛り上がるので、こーゆーバカがいたほうがおもろいけどｗ

>>629
レジェンドがクラウンよりも売れたら、問答の相手でもしてあげよう
今のところ、子供の相手をする気はない

>>630
オレはオマエの言う通り何も「具体的に」語っていないが
それはオマエの同士も同じだろｗ
オレが何を言いたいのかといえば、語れもしないのに貶すなということだ。
オレは語れないから貶してない。
バカはオレではなくオマエの方だったな。残念！

>>631
＞今のところ、子供の相手をする気はない

その割にちゃっかりレスしてるとは、これ如何に？ｗ

>>632
煽って悪かったな。でもここは２ちゃんだｗ
で、アンタが優れていると思ってるンダデザインの車種って具体的に何よ？
貶すことはできなくても、誉めることはできるんだろ？
マジ聞きたい。

>>ID:8631fkNG0
今お気に入りのホンダデザインを紹介してくれないかな？
ホンダ好きのセンスに興味があります。

>>634
>>635
人に聞くときはまず自分から。
これ礼儀だろ。

>>636
テッテー的に逃げ腰だなｗ
もうレスすんなや。

>人に聞くときはまず自分から。
馬鹿らしいので寝るね


615 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/05/09(月) 18:57:13 ID:8631fkNG0
ってことで再掲
貶すのはサルでもできる。
じゃあおまいら「優れたデザイン」のメーカー、クルマを挙げてみぃ

・・・と聞いてみて、誰一人、答えられなかったこと多数


636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/05/09(月) 23:18:24 ID:8631fkNG0
>>634
>>635
人に聞くときはまず自分から。
これ礼儀だろ。

>>637
じゃあオマエがレスするな。
だいたい魂胆見え見えなんだよ。
逃げ腰とか言いながら自分がいちばん逃げ腰じゃねーか。
小学生のピンポンダッシュじゃあるまいし
もっと腰を据えて話す場所があるならいくらでも語る。
だって、ここは２ｃｈだからｗ

>>638
子供は寝てください。

晒しあげしとくねｗ

>>641
誰を晒すんだよｗ
ってか、コピペ房うざいんで逝ってくれ

ｽﾏﾝ、漏れは只の通りすがりだったもんで、好きな車あげただけだったんだが（汗
荒れてた最中だったんだね。

んーっ、ﾎﾝﾀﾞのデザインと言われると、意味もなく「俺は違うぜ、俺は違うぜ！」
と言ってるようなものをつい期待してしまうんだな。
ただひたすら○○だけを追求したらこんなになってしまいました・・とかね。

初代〜ブルドッグあたりのシティなんて実にホンダらしいなぁと思ったんだけどな。

ま、言うても国内で豊田とホンダだけですから。


ガイコクジンのパシリになってないのは！！！！！！！

ニサン、ツダ、ビシ以下、残念でした！！！！！
せめて、捨てられないようにいいデザインしろよ！

ベントレー、TVR、Lamborghini、Lexus、etc

>>645
レクサス以外は全て身売りした形だけのブランドですから！残念！

トヨタだったらゼロクラウン、イプサム、ランクス、プリウスのフロントマスク
日産なら、Z、キューブ、マーチ、ノート、インフィニティ FX45
三菱ならekワゴン、ランサーエボリューション
マツダなら、もうなくなってしまった３ローターのコスモ、ベリーサ、新しいロードスター
スバルのレガシィ
スズキのスイフト
こんなところが俺の好きなデザインの車なんだけど残念ながら現行のホンダ車にはデザインがいいと思える車は１台もない。
デザインに努力している雰囲気が全く感じられない。
中身がいいだけに非常に残念でならない。

もうミニバンだけ造ってろってカンジ･･･

HR-Vとレジェンドくらいかな。
フィットとオデッセイはパッケージングの出来には敬服するが、スタイリングがね・・。

空間を最大限使い切るホンダのデザインを悪く言うなや。








漏れは買わないがな。

先代アコードワゴンはデザイン優先でラゲッジは狭かった
現行型は・・・・・・・・実車を１回しか見たことがない

現行型は・・・・・・・・実車を１回しか見たことがない


・・・・山奥在住ぅ？？？？

面白いな、先代、先々代のワゴンは見るのに現行を見ないと山奥なのか・・・
さすがはホンダオタ
現行型は、山奥の未舗装林道のほう似合っているんだろうがな

んんん？？？だって山を下りた＜数年前＞に先代、先々代を見たんだろ？

つーか、現行型をしってるぅ？？？

山を下って、谷を超え、川を渡り、きつねやタヌキとがんばって

クリオ店さがして試乗してきなよ。

きゃはははは！

>>653
少なくとも現行スカイラインを見かける頻度より若干少ないって程度には見かけるんだけどな
たしかに初代や２代目のほうが見かける頻度が多いのは事実ですけどね。

>>647
デザインなんてものほど主観的な評価になってしまうものはないと思いますが
例えばあなたが挙げたクラウンやレガシィのデザインが
アコードよりも明らかに劣っているとしたら、どういう部分なのでしょうか。

私は現行アコード、塊をナイフでスパッと切ったような大胆さがあって
けっこういいセンだと思っているんですがねえ。
あと、某社の真似だとかなんだかんだ言われているエディックスも
エクステリアはホンダらしい思いきりの良さが出てる楽しいデザインだと思います。

ちなみに私が最近「これは！」と思ったクルマのデザインは
シトロエンのＣ２とＣ４です。
一見シトロエンらしくないようで、
市場がシトロエンに何を求めているのか、その回答として
シトロエンが考えるシトロエンらしさをきちんと表現している、
なかなか攻撃的・戦略的なデザインではないかと思っています。
（ちょっとまわりくどい言い方ですが）

AUDI TTやクライスラー300Cとか結構いいデザインでない？
日本車にはないですよね、こんなカンジの

色やデザインは個人の趣味の問題だし見れば判るからいくら煽られようと
気にしな〜い♪
素人らしい枝葉に拘ったご意見お待ちしております。反映はしないけど。

↑
ホンダの無能デザイナーか？

骨太のデザインを期待します

>>658
俺はデザイン業で飯食ってるんだが、
藻前がいう枝葉の部分まで気を使って仕事してるぞ。
というか素人（って言い方嫌いだが）が気づかないだろう部分まで気を使わないと、
ただやっただけ、置いてみただけ、付けてみただけのレベルっから抜け出せないし、
それでお金をいただこうなんておこがましいと思いますが。

もうホンダはヒュンダイにデザインしてもらえよ。
ヒュンダイクーペなんか格好いいじゃん。
いつまでも糞ダサいクーペ作って恥を垂れ流し続けるよりよっぽど得策だろ。

>>662
どこかの真似っこデザインだけどな。

真似？
センスの欠片も無いのに独自でやって酷いデザインの車作って恥撒き散らすより数万倍はマシだよｗ

まあ車メ板での意見なんて参考程度にしか見ていない俺が勝ち組だな

>>657
そのＴＴを真似したのがＺだというのは有名ですね
いや貶すつもりは全くなくて、それぐらい影響を与えた秀逸なデザインだったということ

>>666
もちろんホンダのＺだよなｗ。

ちょいと失礼。

■サラリーマンのためのワンクリック・アンケート■

まさかヴィッツじゃないとは思いますが。

■４月の新車販売ランキング。あなたが購入するなら、どのクルマ？（5月25日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=47

お邪魔しました。

>>656
クラウンもレガシィもアコードも表現しようとしているものが違いすぎるので優劣での
比較はできないけど、ホンダのホームページに行ってもう一度エクステリアデザインの
写真を見たり、たまたま街中走っていたアコードをまじまじと眺めたりしたけどあなたの言う
> 私は現行アコード、塊をナイフでスパッと切ったような大胆さがあって
>けっこういいセンだと思っているんですがねえ。
は、同意できませんでした。
何か新しい車が出ると、「○○○○○のすべて」なんて本が出てアコードの時も出
てたので見たりはしたんだけど、デザインスケッチには確かに
> 私は現行アコード、塊をナイフでスパッと切ったような大胆さがあって
が感じられたけど実車にはそれが感じられません。
エディックスも悪くはないんだけど、いいと思えるところまで行ってない。
特にサイドから見た時のガラスの下側のラインは傾斜つけすぎで単調すぎ。
なんとなく思うんだけど、デザインスケッチを基に実車をとりあえずデザインした
後、
表現したかったイメージを表現するための手直しが全然見当違いの方向でされている感じがします。
シトロエンC2とC4、あまり良く知らなかったので検索して見てみました。
とてもいいと思います。特にC4の後ろ側のデザインは２ドア５ドア共にいいと思いました。
マイナーチェンジ後のモビリオのフロントマスクはいいと思うんだけど、最初のコンセプトから
外れてしまったのが残念。

なら、どれならええねん。

>>670
ホンダの芝刈り機あるやろ
キミ、アレかっこいいと思わん？

>>671
芝刈り機よりも除雪機の方がｲｲﾈ

除雪機は販売方法で独禁法に引っかかりました

>>670
だから
>残念ながら現行のホンダ車にはデザインがいいと思える車は１台もない。
です。

>>674
現行のホンダ車でデザイン＆コンセプトがいいのは
アクティ・トラックしかないしね。

大事なのはデザインじゃなくて中身だとｵﾓ。
そこまで固執する必要性もない。

>>676
藻前アレか？
燃費サイコーで馬力もあります。でもカタチはダンゴムシかゴキブリみたいですっていう車に乗りたいと思うのか？

>>676
> 大事なのはデザインじゃなくて中身だとｵﾓ。
俺は中身も大事、でデザインも大事だと思う。
車の使用目的にもよるけど。
見て楽しいデザイン、美しいデザイン、気持ちいいデザインだったら気持ちも豊かになると思うがどうだろう？
ホンダは中身が、特にエンジンが気持ちいい。
なのにデザインが足を引っ張っている。
デザインに力を入れれば日産に業界２位の座を奪い返されることなんてナイ。
例えば内装のデザインが安っぽかったり、子供っぽかったりしたらたとえ中身が良くても、気持ちが萎えるだろ？
実際、シビックタイプRの購入を検討した時に赤一色の内装の幼稚さにガッカリして買うのをやめた事があるんだから。

デザインと中身を分けて考えている時点でダメなんじゃね。

　なんつうか、本だのデザインてデザイナーの手がちじこまってる感じだからやなんだよね。
　そのくせ、変なプライドがあるのかあちこちに奇をてらったデザインを入れてくる。

　ミニバンとかフィットなんかだと馬鹿の一つ覚えでワンモーション。
　確かに塊感のあるまとまったフォルムになるが、おもしろくない。
　小学生のころ絵を描くのに雲形定規とか無いと線を引けない気の弱い子がいて見てて痛かったけどそれを思い出すよ。
　下手でもいいから自分のセンスでのびのび描けよ！って。

　これに某社のパクリのグリルや切れ長ライトで個性を演出。
　結果バランス悪くなる。エリシオンとかエディックス。

　アリアなんかこれにとトランクつけるから最悪。コンパスでへったくそな四角をくっつけたような収まりの悪さ。

　ＮＳＸもフェラーリみたいなかっこいいスーパーカー的なデザインを狙ってるのにＡピラー回りの処理とかセダンみたいだったり。
　昔のレジェンドなんかトヨタみたいだし。
　結局、どこかからもって来たモチーフをホチキスしただけ何だよね。

　本だデザインって変形学生服や髪の毛脱色して「おれは個性的なんだ」といってる田舎のヤンキーみたいだと思う。

　まあ、最近のヨタの派生車種もそんな感じだけどね。

×コンパスでへったくそな・・・
○コンパスで描いた円にへったくそな・・・

訂正

＞でもカタチはダンゴムシかゴキブリみたい

見よ、ホンダのゴキブリカーの威力を！
ttp://www.honda.co.jp/solar_car/happ.html

羽のテカリ具合がリアルでよろしい。

＞これに某社のパクリのグリルや切れ長ライトで個性を演出。

なーんとなく思ってるんだけど、あの切れ長ライトの延長線でモコッと
盛り上げて裏がミラーになっていたら楽しそうだな〜と。

ドアミラーって嫌いなんだよな〜。なんか中途半端な位置に付いたタブって
感じで。

いい加減、[目つきの悪いフロントマスク]ﾔﾒﾚ。
オデッセイ、アコード、次期シビック…。
陰湿な顔に見える。さわやかさ、明瞭な格好良さがない。

↑馬鹿だな
オデやアコはライオンと一緒だよ

獲物を狙う目つきなんだよ
ライオンは他の動物には無いカッコよさがあるだろう？
決してガンたれた目つきじゃないんだよ
よく、見つめ合ってみたまえ
表情は怖くても、目は澄んでいるよ

本当に目つきの悪い顔ってのは
WiLL VSみたいな車を言うんだよ

まっ、子供が好む車だよね、ホンダは
親のスネかじりとでも言うのかな・・・

全ての大人が保守的と思ったら大きな間違い。
そんなだからトヨタは若者向けのデザインが出来ないんだよ。
ちなみに若者向きにデザインされた車種の売れ筋は３０代。

ホンダが若者向け？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

DQN向け

>>682
ソーラーカーってみんなそんなものだろ
無知乙

>>691
分かって>>677への嫌みで拾ってきたんだから〜（笑
ちなみに、漏れはこのゴキブリには一度乗ってみたい。

>>692
全国の海岸線を回って日本一周の旅にでるのか？

>>692
思いっきり的外れじゃ？
そのゴキブリはお前には優れたデザインに感じるわけ？
市販されたらそれを買うわけ？

俺はホンダにこういうデザインを期待してるんだが・・・
http://response.jp/issue/2005/0514/article70677_1.images/86972.jpg

いい加減ミニバン・シンドロームから脱却して欲しい。

>>694
ある意味優れたデザインだと思うよ。空力と太陽光の
受光面積を重視した結果だろうけどさ。
もちろん、あのままじゃデカ過ぎるし、ヤワすぎるだろうけど、
あれが小型化されて、一応の安全性確保できてそれなりに
走る、曲がる止まるが実現できたなら、乗ってみたいな〜

>>695
ウホッ良いクルマ

>>696
それは君がちょっと特殊なだけだと思うけど、
これ以上は何も言うまい。

なんで、世の中って自分の意見が
世間の基準だと思ってる馬鹿が多いのかね

っと、言ってみる

デザインには必然性ってもんがあると思うんだよね。
戦闘機やグランプリカーとデザイン思想が同じ物を市販車と同列には語れないと思うよ。
機能を追求したが故のデザインと、市販車の車の持つイメージを視覚化するデザインとは別の話じゃん。
で、ホンダの市販車には取って付けたようなデザインが多くてイヤだなあと思う。
新ステップワゴンのサイドの斜めラインなんかあってもなくてもどっちでもいい。
グリルのメッキの部分も付けてみましたハイってな感じだし。
オデッセイのヘッドライトの青いのなんか意味すら分からん。
フロントとリヤのルックスの差は狙ってるのかなんなのか。
結局、どの車種も何を表現したいのかが今ひとつ伝わらない。
伝わらねえならトヨタみたいに無難に最大公約数向けのデザインにすりゃーいいのに。
その方がまだマシだ。

EG6から3台ホンダを乗り継いだがさすがに買う車がなくなったので、
マツダのミニバンとアルファロメオの147を買いましたよ。

CE1最強−これ定説。

>>700
鋭さを感じるレスだなぁ

>>700
かといってアルファみたいなとんがった車を出したら出したで
叩く奴は絶対にいるｗ
評論家ってばそれが飯のタネだし、２ｃｈのアンチ連中にとってもおかずでしかない
余談だが、ステップＷＧＮは峠の下りでアルテッツァを煽れるらしいｗ

>>700
デザインがどうのこうのとか言いながら
またデザインが地味で古臭いマツダ車をよくも買ったもんだなｗ
必然性ねぇ

ホンダを買わなかったことは十分評価できるんじゃない？

ていうか、ホントに今のホンダは欲しい車無いね・・・

まぁ、このデザインの悪さが、ジワジワと販売台数に表れて、
ボディーブローのように効いてくる訳だが。

何だか良く分かりませんが、新型ステップワゴン置いときますね 

ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/0211opel_speedster/

>>702
俺が書いたことは、きっとみんなが無意識的に感じてることの一部なんだと思うです。
オデッセイやステップみたいなネームバリューがある車以外は、ほぼ惨敗してるのはきっと、
ユーザーって正直、って以外の何もんでもない気がする。

>>703
うん。叩くやつはいる。
でも良いデザインは必ず評価されると思うよ。
日産、プジョーあたりが街に溢れ出したのはデザインの力だと思う。
アルファ147はアクが強いと思うので評価は2分すると思うし、
実際、俺もすげーかっこいー！とは思わないんだけど、
少なくともエンジン切って降りた後に、ふと振り向きたくなるデザインではある。
今のホンダ車にはそのふと振り向きたくなる、心の高揚みたいなのは、ない。

>>704
マツダ車を買ったのは、モデル末期で激安だったから。
2台買わざるを得なかったのでちょっとでも安くしたかったんだよ。
確かに、地味で個性的ではないスタイリングだけど、
例えばオデッセイと147を並べて措く気にはなれないが、
MPVとなら並べてもいい、なんだよね。
なんとなく分かってくれないか？この感じ。

>>708
まったくもって激しく同感
私もホンダから最近アルファロメオのGTVに乗換えをした
ずっとホンダばかりだった者がこういう車に買えると、まわりから
｢やっぱりホンダをやめましたね｣とよく言われる
ホンダの魅力は過去にオーナーだった人ならわかるとは思うが
今の車種のラインナップやデザインでは離れていく人を止められはしないだろうね

何だかこのスレもPart12に逝きそうな勢いだね。
ンダヲタがいくら擁護したところで、これだけ今のンダデザインに
不満を持っている人が多いって事実は覆せないわなｗ

せめてマツダくらいのセンスがあればいいんだが。

デザインなんて人によって
千差万別なものを、なに偉そうに語ってんだか・・・

オマエラの嫌いなスタイルの車を
好んで買ってる人も現にいるんだからいいではないか


一体何を基準にそんなこといってるのか

問題の深刻さは、デザインに対する不満がホンダファンから出ているところに
あると思う。

俺もそう思う。

光岡みたいな小さい子会社を一つこしらえて、シャーシは提供してやって
好きなようにデザインさせた車をコンセプトカー的に少量生産
（もちろん、値段はそれなりに高くなる）してみるというのも
面白いと思うんだけどなぁ。そんなことできそうなのはホンダだけなんだし。
専用の共通エンブレムも作ってさ。


・・・・大友克洋デザイン・・とか・・・・・

良いデザインは多くの者を感動させる。
デザインだけで売れる車があるのも事実。
Fitが売れ続けている最大の要因は、ワンモーションの
日本人好みで飽きの来ないなデザインのおかげではない
かと思う。
奇をてらったデザインや、機能性・合理性の低いパッケー
ジなどは飽きられるし、廃れるのが早い。
ホンダの立場が難しいのは、車としての実用性・機能性
に優れ売れる車づくりを目指すと、必然的にトヨタ臭く
なり、オタや評論家から批判されてしまうことではないか
な。
２輪では同じ経営者なのに、十分なりふり構わないヨタ的
な経営をしてるんだけどね。

日本にトヨタは１つでいい。

ま、エクステリアに関してはダメダメってことで同意だけど、
インテリアに関してはどうだろ？
昔のホンダは、スタイリッシュな外観に似合わず
内装で萎えってパターンが多かった気がする。
（EGシビックのギャップは凄かった・・・）
今の方がインテリアは良くなってるのかな？

>718
>>74が言ってるとおりだと思う。

>>718
いやいやEKの方が死にそう。
EGは初代オデッセイとほぼ同じようなインパネなのにEKは死ぬほど安っぽい。
なぜEPがあの最悪なEKの流れを汲んだのかが不明。

ＥＫそんなに悪いか？
どのメーカーも同じ時期同じクラスは似たようなものだと思うが

よく覚えてないんだけど、ＥＫのインパネは初代ステップワゴンやＣＲ-Ｖ、Ｓ-ＭＸにも
使われていたような・・・ま、オルティアはＥＫのワゴンだったけど

ホンダデザインはカッコよくなくてはいけない、とか
ホンダ支持層が高齢化しているから、ユーザーを逃がさないように
保守化すべきだとか、いろいろな見方があるだろうが
そういうことをメーカーのアイデンティティ守りながら
かつ車種によって使い分けてこそデザインだと言えるのだと思う。
今のホンダデザインは、無理に斬新にしようとしすぎ。
その上、テイストがバラバラ。
でも次期ステップワゴン見る限り、国内版オデッセイ路線でいくと
腹を決めたのかね？

>>721
いや、かなりひどいよ。
かかっているコストは他メーカーと同じくらいの感じなんだけど、全体としてのまとめ方が安っぽすぎ。
どのメーカーもそれなりに進歩の跡が見られる中、なぜか退行している感じ。

>>724
難しいな。
かたや
「エンジンの気持ち良さなんてみんな気にしないからトヨタ日産が売れる」
と言う人もいれば
走りとはなんら関係ない質感を妙に気にする人もいる。
結局は気に入った車を選べよ！って話になるわけだが

・・・まあ、それ言ったら全ての発言が不毛だなｗ

ばかだな。

オデがあるじゃないか。

惚れ惚れするね。買ってよかったよ。

＞717
お前大丈夫か？エンジンも作ってなかったトヨタ1つだけって正気か？

>>727


＞トヨタ は １つでいい

モビリ夫さんを馬鹿にする香具師は素人
あのデザインは最高、ここ数年の日本車の中では最強のデザイン

襟シオンさんはただの河童こけしだけどｴでｨｯｸｽは面白いからｵk

レジェンドはデザインいいかな〜って思ってたけど
最近増えてきた実車を見るうちにやっぱ安っちいな・・・って
正直思う。

なんかデカい矢印みたい

ま、ホンダは「正直デザインなんてどうでもいい」ってヤツしか買わないんだろ？

ホンダデザイナーの表現力
http://response.jp/issue/2001/0409/article8302_1.images/12807.html

昔、リトラの３代目アコード乗ってたけどセンス良かったなぁ。
中身はともかく見た目はベンツ190やＢＭＷ3シリーズの隣に並んでも
あまり引け目を感じなかった。コロナとかブルーバードじゃそうはいかないだろう。
インパネのデザインや淡いブルーの夜間照明も良かった。

>>734
クーペやエアロデッキ、普通のライトのCAってのも有ったな。

シビックフェリオのデザインはそう悪くは無い。
さりげなくフルエアロのシビハイもカコイイ

レジェンドクーペは今でも走ってると見惚れてしまう・・・
今となっては、とてもホンダの作ったクルマとは思えん。

８０年代のホンダってホントセンス良かった。
８０年のシティから９０年の（クーペは９１年）２代目レジェンドまで。
その後９１年のシビック、プレリュードなどのデザインのコンセプトを
「ラテン」「ヤマネコ」「サンバ」「カーニバル」などと言いだしてから
個人的には…になっていったな。今は問題外。

今、ホンダのデザインで他社より優れていると思えるのはバモスだけ
箱だけど、サイズ面でそう見えるのかわからないけど、バモス（除くホビオ）
とアクティだけ。

エディックスやエリシオンは、特にエリシオンなんて醜悪にしか見えない
ホンダのサービスに「カッコ悪いねー」というと本気でうなずいていた。
フィットより後にでた車は各所のバランスが取れてないというか、なんか
変だ、それでもずっとホンダ車でこれからもホンダの車を選ぶと思うけど。

だから、オデがあるじゃないか。
カッコイイよ。

日産みたいに"デザインで消費者に自社の車の良さを見た目に
分かりやすくする"とかの考え方もしなければいけないと思う。
　
パッと見た時点で｢あ ホンダの車だな｣と分かられるより、
｢今の車なんて車？｣と知ろうとさせるようなデザイン開発の意識が
無きゃならんのでわないか。
日本三大メーカーの一つであり、大衆車を売ってる会社であり、
高級ブランドでは無いんだからもっと車種別に違いを見せたら
いいとおもうんだけどなぁ。

でも日産の車がそれほどデザインで秀でているとは思わないんだけどなあ。
一時期のマツダみたいなもので、一過性で終わりそうなデザインが多い。
しかも、９１０のときもそうだったが、あとで「あれは一体何だったんだ」と
なることが多いのが日産の悪い癖。
ゴーンさん去りしあと、骨太の経営者が育っていればいいのだが・・・

ホンダってバイクのデザインも最低だね

でも売れてる

ﾎﾝﾀﾞだってことでな。

凡打

>>745
お褒めに預かり、恐悦至極に存じます

ホンダが大差をつけてデザイン最下位だと思う。
全ラインナップ平均的に取柄の無い下らないデザイン。

と、平均点が赤点の厨房が申しております。

>>1
そんな当たり前のことをあえてスレにしてるおまえに感動した

ニサンのキモデザインよりまし。

トヨ㋟のパクリデザインよりまし。

ツダ以下問題外。

マシダ。

最近のミニバンあたりはまぁまぁだと思う

スズキの新型車が最近いいデザインになってきてるね。
ただ既存の車は( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝなのが多いけど。

>>754
元マツダのデザイナー氏がスズキに移籍したからねぇ。

ホンダか・・・
せめて新型ヴィッツよりかっこいいと断言できるデザインがあればなぁ・・・

　　　　　　　　　 　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

新型ヴィッツ
新型ステップワゴン(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

新型同志でもデザイン力の差は明らか。
新型ステップワゴンは予想以上のデザイン力低下を露呈した。
無論、トヨタが別段優れている訳じゃなくホンダが酷杉なだけ。

>>756
新型ヴィッツはホンダデザインに負けず劣らずヒドイと思うけど・・・・・

新型ヴィッツは前期型のデザイン昇華させたというよりは、前期型のデザインを引きずってしまったと言う方が適切。
ホンダデザインと同じで、変えるべき点を間違えている。

ビッツは旧型を超えるデザインが重い浮かばず、

血迷った結果のデザインだ。

まーせめて、ニューヒットが出るまで売りさばいとけ。

> まーせめて、ニューヒットが出るまで売りさばいとけ。
もしかして「新型フィット」って言いたかったの？
「ニューヒット」はないだろ・・・・

ホンダのデザインは全般的に新型ヴィッツ並てことでＦＡ？

>>762
ワロタ

>>763
新型ヴィッツがホンダと同じ傾向の間違いをしているってだけで
> ホンダのデザインは全般的に新型ヴィッツ並てことでＦＡ？
は新型ヴィッツに失礼だろ？
ホンダデザインはもっとひどいよ。

>>765
具体的に「どこがひどい」と説明してる奴は
一人もおらんのな
「ひどい」と言う「だけ」ならサルでもできるってな

>>766
ここまで何がひどいか散々語られてるだろうが？
言っとくけど俺はホンダが大好きなんだ。
そのホンダのデザインがあまりにもひどいからひどいって言ってんだ。
デザインという抽象的なものを言葉で言えというお前の発言は、言った言わないの
ケンカで「いつ言った？何月何日何時何分何十秒に言った？」なんて言ってる子供のケンカと一緒。
まさかと思うが、今のホンダのデザインがいいと思っているなら、もう話をするだけ無駄。
聞く耳を持たない、もしくは言った事が理解できないお前がサル並みなんだよ。

>>766
お前が本田のデザイナーじゃないことを祈るよ。
お前みたいなのがホンダのデザイナーだったら、ホンダ車のデザインが良くなる可能性はゼロだからな。

>>767
じゃあおまえは早くホンダから降りろ！
＞言っとくけど俺はホンダが大好きなんだ。
これが真実でないことを祈る。
おまえみたいなのが本当にホンダ乗りだったらショックで寝込みそうだ。
頼むからただのアンチであって欲しい・・・

>>766
俺もホンダ好き。
でも今のホンダ車は嫌い。カッコわるいから。
どうカッコわるいかは700を嫁ばわかると思うが、
具体的にいうとエアウェイブのCピラーの後ろの無駄な飾りとか、新ステップのまとまりのないフロントとか、
歯抜けのガイコツみたいなオデッセイのフロントとか、そっから想像もつかないリヤのまとめかたとか。
シビックなんか書くまでもないし、ストリームなんかそれがホンダのポリシー？ってなもんだ。
淀んでるんだよ。迷いしか感じられない。ホンダらしさみたいなもんに囚われ過ぎてるんだきっと。
デザイナーの意志が感じられない。

乗って楽しいホンダのことは俺も知ってるつもり。
でも俺はよくなるまでホンダ車には乗らないつもり。ずーっとよくならなかったらずーっと乗らないつもり。

>>770
うーん、まああなたがホンダ乗りであったというのは認めよう。
で、今のホンダのデザインが悪いと「思っている」点についてもよく分かった。
それについてはもちろん否定しないよ。個人の趣向だからさ。
でもさ、本当に悪いんだったら買う人誰もいなくね？
実際買ってる人多いわけだし、曲がりなりにも国内で２位３位を争うメーカーなわけだ。
なんつーかここの住人は「自分の考え＝みんなの考え」と思っているのか
どうか分からないが、そう受け取れる発言をよく目にする。
それがあなたみたいな真面目なファンとアンチをごっちゃにしてしまう理由だ。
例えば「個人的意見として」の注釈を一つ付け加えるだけでも全然違う文章に見えると思う。

企業のマーケットリサーチは我々素人が考えもしないようなことまで考慮する。
力を入れるところは入れるし抜くところは抜く。
企業である以上、利益を追求しなければならないのだからそれは当然のこと。
それが結果的に「評論家には受けないが売れる」車を生んだりする。もちろんその逆もあるが。

デザインの好き嫌いはあるだろうからそれは仕方ないが、
良いデザイン、悪いデザインというものは簡単に論じられるものではない。
オレは「デザインがああだこうだ」言う奴を信用しない。
少なくともアンチのデザイン批判ほど的外れなものはないと思っている。
デザインなんてそんな簡単なものじゃないから、それを叩く奴はアホだと断言する。

アンチスレで乙なものだな
せいぜい偉そうにやってくれ

三菱のデザイナー引き抜いてくれないかなぁ

>>771
確かに個人個人にとってのよいわるいってのは簡単な話じゃないのはわかる。
実際、俺は立体ではないがデザインやって生活してる人間なんですが、
デザイナーの内うちでイイのできたじゃんっていうのが、クライアントの評価と比例しない例を何度も自分自身で経験してきた。
誰もが認める問答無用のすごいデザインもまれにあることはある。
ところが、やばいこりゃまずいっていうクオリティで仕事しちゃうと、じわりじわりと効いてくるんだ。
これに陥りやすい状態がさっき言った淀んでるって感じなんだよ。
いろいろしがらみが有り過ぎて何していいかわからなくなっちゃうんだよね。
想像でしかないが、今のホンダはそれなんじゃないかと思う。
実際、飛ぶ鳥を落とす勢いだったのが、今や日本のビッグ3では最下位だぜ？
国内の販売はこのところ立続けに大幅減だよ。
海外でもアジアでは好調だがアメリカやヨーロッパではすでにトヨタにやられかけてる。
もはやメカニズムやコンセプトの魅力だけではカバーできないところにきているのは現実だと思う。

デザインを論じるのは簡単なものじゃないとおっしゃるが、
たしかにデザインをするのも論じるのも全然簡単じゃないが、答えが出るのはすっごい簡単なんだぜ。

>>769
冗談抜きで今乗ってる車でホンダの車は３台目。
ただし、自分なりにデザインがいいと思えた頃のやつばかり。
３台とも、本当に走りの気持ちよさを味合わせてくれたし、降りてもいい車だなと思えるデザインを
している。
同じ流れを汲むデザインにして欲しいなんて思っていない。
ただ、デザインスケッチをとりあえず実車にしましたって感じのデザインを、やめて欲しいだけ。
デザインスケッチの段階で表現したかったイメージがあるはずで、それを実車でいかにユーザーに
伝えるかという努力の跡が、全く見られない今のデザインが嫌いなだけ。
それと、最近のホンダの悪い癖で、よく売れた車をデザインしたデザイナーに新しい車のデザインの
まとめをまかせるのは本当にやめた方がいいと思う。
フィットは手頃な車体サイズでセンタータンクレイアウトによる広い室内空間を実現して尚且つ、
１リッターあたり２３ｋｍの燃費という中身が支持されて売れているのであってデザイン自体は悪くは
ないというだけで、良くもない。
にもかかわらず、新しいステップワゴンのデザインは間違いなくフィットのデザインをした人間に
任せたデザインになっている。
売れた車のデザイン＝優れたデザインとは限らないことに、いい加減に気づいて欲しい。
今のホンダには、客観的にデザインを判断できる人間がいるようには思えない。

冒険してかっこ悪いのなら理解できる。
だがホンダのは保守路線でありながら・・・
フィットのセダンヴァージョンアリアの進歩の無さ
ｂBを改悪したようなモビリオスパイクの白痴ぶり
個性が売りのはずなのに随所に他社のパクリ
意地張らずに安物メーカー路線でいけば？

ホンダの車に限らず、デザインは良くとも中身が魅力に乏しくて売れない車ってのがあるけど、
ホンダの場合、そういった車のデザインをしたデザイナーがデザインしたと思われる新しい車というのはまず出ない。
つまりデザインした車が売れなかったという理由で、デザイナーが全否定されている感じがする。
車の何が悪くて売れなかったのかを客観的に判断する手法が、確立されていない証拠だと思う。
ユーザーの意見を全部聞いていたら車なんて作れないと思うが、インターネットを使ってアンケートをとって
全体としての傾向を掴むぐらいはしてもいいんじゃないだろうか？
ホンダのホームページを見ても、お客様問い合わせ窓口しかないんじゃユーザーが何を望んでいるかなんて分かる
はずもない。
雑誌の評論家の意見なんて、あくまでも目安にしかならないって事が本当に分かっているなら、外部に意見を求
める方法が確立されて然るべきだと思うのだけど。

個性的なデザインの部分をかっこ悪いと切り捨てるのは簡単。
しかしその部分を凡庸なデザインに置き換えてはたして魅力
が出るだろうか？ブーレイの去った三菱のようなつまらない
デザインに終始していいのか？

まあ、クルマに限った話じゃないけどさ、
個々のデザイナーの力量云々よりも
部門を統括しているトップがアホなんだと思うよ。
大企業じゃ良くあるハナシ。

http://oxygen.sakura.ne.jp/uploader/images/111615466900.gif

レクサスは和をモチーフだとかいろいろな能書きでドメスティックブランドの先駆け感を日本人に植え付けようと必死の盗用多。
なんだかシンプルな造形をベースに面構成にメリハリをつけたみたいな内容だったと思うけど、みてるとアキュラっぽいんだよね
ラグレイトとかＭＤＸは国内でも売っているから皆さんご存じだと思うけど、あれは素っ気ないデザインだけど格好いいとアメリカを中心に
非常に人気が高いらしいですよ。

盗用多はランクル100とかアルファードみたいなメッキパーツでキラキラにして、ごちゃごちゃ線が入ったグリル、切り込みだらけのバンパー。ゴテゴテのリアコンビネーションランプ。
これらで高級感を演出してたんだよね。イメージカラーは高級感を出しやすいパールホワイトばっかりで、鉄板の色みたいに見えるシルバーなんて見向きもしなかった。
ホンダ車はすっきりデザインを探求し続けて（それ故鉄板が薄っぺらとの印象も持たれた）そのデザインをここまで築き上げた。イメージカラーにシルバーが多かったのはその面構成の美しさが際だつ色だったから。

欧州車を見てもこれほどシンプルなデザインでかっこよさを演出する車は少ない。
別格であるフェラーリは何の飾りもないラインだが、最高の美を感じさせた、それでさえ最近はゴテゴテになってファンを落胆させた。
それは、蛇足としても。
新ブランド設立という大舞台でですらパクリ行為をものともしない。
ここまでホンダが苦労して積み上げてきたデザインと価値観を一瞬でパクって、
自分たちになかったセンスを推敲を重ねて生み出したかのように売り込んでる姿は流石に嫌悪感を感じる。
まさに盗用多だとおもう次第であります。チャンチャン

個性的でなおかつかっこ良いというのもあるだろう。
アコードなど５速ＡＴで装備も悪くない、価格的にも
充分競争可能だったにもかかわらず、惨敗。
エリシオンのスタイルで売れると思ったのだろうか、
フロントのライト周り、グリル、全体のフォルムどれを
取っても否定されるデザインの集大成だ。
無理矢理ある種のコンセプトを決めてそれが足枷
になっているような感じがする。
オデッセイは価格を低く抑えたことのみが成功の秘訣
街をスルスルと走っているＣＭは大変好感がもてるけども。
モビリオスパイクが発売されたときは信じられないスタイル
だと思った。

光岡自動車を目指すなら理解できる。
少なくとも、国内で否定されたデザインコンセプトを頑なに
主張し続ける職人気質、誉めてやろうじゃありませんか。

スパイクはカスタム次第でイケると思う。
ノーマルだと死ぬほどダサいが。

>>783
あれ乗ってみると結構いいんだよね。外観ノーマルはマジでヤバいけど。
CMのコンセプトといい、あれは素材と理解すべきだ。
誰にもわかってもらえなかったけど。

つくりますた（笑）

■■■ﾎﾝﾀﾞのﾐﾆﾊﾞﾝ総合ｽﾚ■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116908573/

いつになったらデザインのホンダ復活なるか。

現行オデで復活している。

他のメーカーのデザインがそれほど優れているとは思えんが・・・

昔のバタ臭いデザインに戻ってほしい。
ロー＆ワイド　デザインにもどってほしい。

昔の本田車には、造形がよくて、デザインの”すき間”を
埋めないところがきれいだった。（逆が三菱。すき間がある
と、字とか凹みとかいれてかっこ悪くしていた。）

今は日産の（高級車のみ）のほうが、マシ。

「日本一デザインセンスがない」って、

それはひどくないか？おい。

日本一デザインセンスのある自動車メーカーってどこだ？

>>790

本当のことを教えてあげるのも優しさですよ。

シビック５ドアコンセプトのスタイルが思いのほか良かったので
ちょっとだけ期待してみる。ちょっとだけ。

>>792
おまえはバカだね。
本当のことを教えてやったぞ。ありがたく思え。

>>790
言い過ぎかもしれんが俺は頷けるよ。
センスが無いというよりデザインの広がりが無く感じる。
広がりが無いから一台一台の車がデザインの面白みも薄れてるように思う。

日本のメーカーでホンダだけがデザインを煽る価値がある。
他のメーカーはその価値も無い。

２ちゃんではその想いは伝わらないだろうが。

なんかトヨタ叩きスレが乱立してるけど本命はホンダのような気がする。
だってホンダのデザインは１つも取柄が無いでしょ？

>>797
間違った認識
ホンダの車じたいに取柄が無い

>>798
ホンダの車を運転したことが無い、もしくは運転しても違いが分からない奴の
意見。
ある意味、可哀相な奴。
きっとどのメーカーの車に乗っても、五感に訴える部分の違いが分からないんだろう。

いやーーーでも、日本一ではないな。

ステップワゴン
なんですかあれ？

ステップの気味悪いデザインは、ホンダらしいな。
ブス専みたいなマニアには受けると思う。

でも某社はステップのパクリカーをもうすぐ出しますね。
きっとそのパクリカーもそれなりには売れることでしょう。
日本は、そういう人が多いってことです。

昔は良かったのに今はっていう意見が多いけど
なんでホンダのデザインはこんなことになっちゃったの？
デザイナーが辞めちゃったの？
詳しい人おしえて

ムルティプラが極限まで醜くなったみたいだ
ＤＱＮにはお似合いかも

>>804
全ては安全とパクリメーカー対策のため。
分厚いボンネットは歩行者保護に欠かせないし
特徴あるデザインはコピーメーカーを牽制するのに役に立つ。

トヨタのようにパクられても凡庸なデザインがために訴訟に
負けるようでは。

>>804
だからあ、昔よりデザインが良くなってる、且つ誰もが認める
優れたデザインをしている自動車メーカーってどこよ？

光岡？ｗ

デザインでホンダ以下のメーカーは見当たらないが？
ヒュンダイにも負けてると思う。

>>808
ヒュンダイに失礼だぞ。
ヒュンダイクーペ、新型ソナタ、新型グレンジャー
どれもホンダ車より圧倒的にｶｺｲｲ。

技術は置いておくとして、デザイン面では
ヒュンダイ>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>ﾎﾝﾀﾞ

とりあえず、ドアロックのスイッチが窓枠のところから
ピョコッと飛び出すのは止めてくれ
ドアミラーもドアからニョキって出るんじゃなくて
Ａピラーの付け根から横についてるデザインにしてクレヨン

朝鮮人がまじってるぞ、おい！！

>>809

>>804
特に80年代のホンダはすごかったんだよ。
その時代にインパクトを与えるぐらいのデザインのセンスのよさがあった。
こんな斬新なデザイン他にはないくらいのものがあった。
都会的なカッコよさ、新型車の代表みたいな感じで。
今のホンダのどこが悪いなんて言ってる連中は
その時代を知らないからそんな事が言えるのさ。
ましてや、その頃の車をネタに今の目で見てこれのどこがいいの？　
角張ってて車高低くて狭くて古いだけだろ？なんて論ずるのは
お門違いというもので。

>>812
つまり、あれね
ホンダは昔のほうが良かったといってる人は
古い人種だということですね

　　>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>

今時超えられない壁って・・・何？？消防でもこんな説明しねーだろ？ｳﾞｧｶ？

ステプワゴンすっごいね、は虫類のイメージか内装はグロリアバン
ホンダ、やけくそ、崩壊、乱心、風解、黄昏、放棄、糜爛、瓦解。
ストリームのマイナー後のフロントと通じるものがあるな。

ライフ同様、ステップワゴンも馬鹿売れする。
若いのに保守的な思想に取付かれた香具師はプロボックスでも買ってろ。

８０年代のホンダ車には切り詰めた美しさがあるが、あれはゼロ戦と同様
安全性を切り詰めた結果。トレータイプのインパネやクラッシュ空間ゼロ
のボンネットは野蛮以外の何者でもない。
それらの反省の結果としてホンダはいち早くエアバックを導入し歩行者
保護ボンネットなるものを発明したわけだ。

うん、それで？
誰も中身が悪いなんて言ってないよね？

>>804
かれこれ20年ほど前じゃったかのう？
潰れそうだったホンダを救った起死回生の一発「today」
当時は斬新なデザインじゃった。そのことが忘れられず
今も二匹目のドジョウを狙って珍妙なデザインを提案
し続けているのだよ。

>>813
俺24だけど80年代のホンダの方が今よりよかったと思う。
あの頃はレジェンドから軽のトゥデイまで日本の他のメーカーに
ない良さがあった新車であの時代のホンダ車に乗れた人が羨ましいでつ(；´Д｀)
今見てもダサクないと思う

８０年代のホンダもダサかったが、今よりはマシだったな。
今は下手物マニア専用デザインといった感じだ。

>>819
24じゃわからんだろ？
34ならわかるが

テントウムシだけは〇

>>809
でも欧州車のパクリ・デザインだけどね。

>>823
日本車もよその事は言えんよ。

ホンダデザインの変遷
'80前半
ワンダーシビック、2代目プレリュードでそれまでなかった
奇抜なデザイン＆スポーティなデザインでブレイク
'80中盤
トゥデイでまたもやヒットもはやデザインのホンダ
3代目アコードで知的さもプラス
'80後半
グランドシビック、CRX3rdプレでホンダデザイン定着。
黄金期をむかえる。

90前半
時代の流れで曲線主流になりややスポーティ感が薄れる。
今までのホンダのデザインにない背高セダンも出て雲行きがあやしいが
まだ悪くはない
90中盤
オデッセイのヒットで味をしめ箱型ミニバン連発ホンダデザイン衰退
90後半
セダンもミニバンルックになり外観だけじゃなく
内装デザインも衰退
00代
一部のツダヲタにパクリとは言われつつも
ホンダ自身昔を思い出しアコードでスポーティさを復活させる
細目ライトで起死回生を狙う

そうそう、まさにそんな感じ。

新型ステップワゴンって、プジョーが数年前から
１０７、４０７から新しく展開するブランドアイデンティティの顔
を丸パクリじゃん。
エアウェイブのガラスルーフは、装備だからいいかもしれないが
商品の顔を他社のアイデンティティからパクるのはいかがなものかと。
ポリシーはあんの？

F1でもトロいほんだ

デザインだけだったら三菱も余裕で勝てるな。

トヨタは…微妙だな。
パクりって言われるし…。
でも、ホンダよりトヨタは断然カッコイイ。

盗用多社員乙ｗ

新型ステップワゴン、笑うせえるすまんみたいだね・・


完全にホンダは終わったよ。

では、聞きますが旧ステップワゴンはカッコイイですか？
ただの走る食パンでしょw

S2000なんて　平凡すぎるデザイン　なに考えてるのか。
つまんねー。

ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝって・・・まぁいいんじゃない？そんなのがあっても。

例えばﾄﾞﾝ小西だって自分ではｵｼｬﾚのつもりだろうけど、果たしてあの洋服が
良いかどうかは消費者が決める事。
漏れは恥ずかしくて着ないが。

↑上手い例えだね〜。

やたらプジョーのパクリを連呼する工作員が登場するが
これは日産が親会社のライセンス生産を開始する前フリなのか？

>>834
旧ステップワゴンもダメだろ。そもそも良いなんて発言あったか？
というか君ら見てるスパンがあまりにも最近だからどうも話がorz

こんな状態がもう何年も続いてるんだから１０代２０代にとって
いつのまにかこれがデフォになってるのは仕方ないか（悲

トゥデイはシャンテをパ食ったんだろ

ま、パクリ批判ほど素人じみて恥ずかしいものはないけどな・・・

何をいってるのだ、チミたちは？？？？

つまり、あれだ
デザインという奥の深いものを素人が批判するなぞ
恥ずかしいということだ。
ここで「日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ」をネタではなく
本気で言っている奴がいるとすれば、
それは恐ろしく愚かで恥ずかしい行為だ

>>843
でもデザイナーってアーティストじゃないから、素人に評価されてなんぼなんだけどね。
わかる人だけわかればいいってもんじゃないもん、商業デザインってのは。

ついでに言わせてもらうと、
デザイナーがデザインを評価すると、技術的なこととかコストの問題とかいろんなことに気づいちゃうので、
「まあ、仕方ないよねこの場合」「現時点では最大限がんばってるよね」みたいなことになりがちだが、
一般の方の場合は怖いぜ。バッサリくる。
「だっせ」か「かっこいいじゃん」か「まあまあ」の一言でおしまい。
で、デザイナーの仕事は「かっこいいじゃん」ってたくさんの一般の人に言ってもらうことが目的。
いかに自分のかっこいいと思う形をたくさんの人に理解してもらえるかってとこで勝負してんだよ。
まあ、時にはわかる人向けにデザインするという場合もあるのだがね。
ホンダの大衆車はそういうデザインの話じゃねえしな。

だからホンダのデザインは素人から見て「スッゲー」となる。
デザイナーだけが共感する日産のインテリアとは違うのだよ。

おでっせいおでっせいｗ

Do You Have a HONDA?　っていうＣＭ、恥ずかしいからやめたら？
今ホンダで欲しい車全然無いよ。
魅力度で最下位だと思う。

ｶﾓｶﾓﾎﾝﾀﾞ（笑）

ブラックキャップによろしく！

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/375373

ゴルフＧＴＩのＣＭ見て笑った。　
「これなら　ホンダも　マネできんだろ」って　言ってるようで。

カートップだかベストカーだか何だったか忘れたが
ここで語れていることが特集記事になってたな
ホンダに魅力のある車がないってさ

ベストカーの言う魅力ある車とは記事にすることによって
ベストカーの売り上げに貢献する車。
ぶっちゃけ見てくれがスポーツカーで厨房受けする車。
実際に売れる車でもなければデザインの良い車でもない。

ベストカー6/26号「ホンダの光明と混迷」
普段はメーカーの顔色伺っている評論家達が
ここまで言うのは珍しい現象だねえ。
みんないいこと言ってるよ。

ホンダ車がかっこ悪いと言っても、何の違和感も無く
受け入れられる時代になりましたな。

ﾅｯﾃﾈｰﾖﾊｹﾞ

>>854
それぐらい酷くてダサいってことだよ
もう見ていられないレベルまで落ちきってるというのが共通の見方

>>851
ごめん　それ始めてみたときニッサンの新型GT-Rだと思った

>>856

ﾅｯﾃﾙｰﾖﾁﾋﾞ

じゃあホンダより優れたデザインのメーカー、車って何だよ？
「ホンダ以外全部」は禁じ手にしといてやるから、笑かす恥発言書いておくれｗ

ダイハツ以下ｗ

>>861
小林おまえは黙ってろ

何だかんだ言ってもみんなホンダデザインに期待してることだけは判った。

初代NSXみたいなサプライズを!!

かっこ悪いと思ってたマークXも、レジェンドが横に来るとかっこ良く見えます。

ﾃﾞｻﾞｲﾝをﾌﾟｼﾞｮｰに真似て造れば、素人には「ｵｼｬﾚなﾃﾞｻﾞｲﾝ」として
売れると思ってたｶﾜｲｿｳなﾎﾝﾀﾞ（笑）

低脳ｻﾌﾟﾗｲｽﾞ！

ホントにアレで伝説なんですかｗ

ツリ目だとプジョーで涙目だとBMWですか。

ついでながらラクダ目がベンツで丸目がミニなわけですな。

クルマのデザインって簡単だね♪

ホンダもデザインセンスが無いが、近年のトヨタもヤヴァイぞ。
デザインセンスの無いメーカーをケツからあげれば
ンダの次にはヨタが来る。
マツダや日産には及ばないなぁ〜。

↑
キモオタ。

新しいレクサスはモチーフとしてはある意味古いようだが
まあ万人受けするようなうまいデザインのまとめ方で
なかなか見れる車にはなってるみたいだね。
本当はホンダがやらなきゃいけない仕事かも。

パクリデザイン推奨乙。
旧マークII以上の印象に残らないデザイン乙。

つまり、あれだ
デザインという奥の深いものを素人が批判するなぞ
恥ずかしいということだ。
ここで「日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ」をネタではなく
本気で言っている奴がいるとすれば、
それは恐ろしく愚かで恥ずかしい行為だ

つまり、あれだ
本気でダサいって皆思ってるのに
盲目になってマンセイしてる様なヲタは
金正日マンセイ！って言ってる北チョン人と一緒で
それは恐ろしくて愚かで恥ずかしい行為だ

裸の王様って童話読めよｗ

新型ステップワゴンてプジョーに顔が似てるな

エスティマもな。

新型ステップワゴンはプジョー云々以前の問題だと思うな
たぶんデザインすること自体を放棄してる・・・

ここまでホンダをプジョー顔で叩くと言うことは
いよいよ日産が親会社の車をライセンス生産する
ということだな。
発売までに陳腐化されては困るだろうからな。

なまずかどぜうの様な新型ワゴンおつ。

>>879
水陸両用のﾜｺﾞﾝですよね？

>>880

便利でいいじゃないか。

要約すると･･･
プジョーのデザインをパクってる上ダサいのがンダ車と言う事ですね。

846〜881
すっげーくだらない。
程度の低い言い争いは見ていて気分が悪くなるよ。

普通ならパクったらある程度は形になるもんだが、
ホンダはパクッてもオリジナルを超えることはまず無い。
てか、ホンダのアレンジが入った時点でデザインガタガタ。

ガタガタ経営ｗ

ＣＭで期待させといてて
いつも実車見てガックリ！

つまり、あれだ
デザインという奥の深いものを素人が批判するなぞ
恥ずかしいということだ。
ここで「日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ」をネタではなく
本気で言っている奴がいるとすれば、
それは恐ろしく愚かで恥ずかしい行為だ

レジェンドはとても斬新だし、いいと思うけど、IS,GS,FUGAよりはずっと優れていると思う。
アメリカ的には、これがベスト、日本的にはクラウンが到達点

ホンダ車の車高の低さがどうにも安っぽく存在感がないのよ。

ステップワゴンはタップができるそうですｗ

>>890
ホンダらしく早くも尻タップｗ

889
じゃ、デリカのれ。で、燃えてしまえ。

>>889
キラキラしすぎのフロントグリルﾓﾅｰ

ホンダデザインは平面、折り目、平面ってな感じ。
まるで折り紙のようで日本的情緒を感じますw

みんな揃いも揃って必死だな
キヨタン乙

ぶいてっくぶいてっくｗ

デザインの『トヨタ化』が急速に進行・・・

たぶん、初代オデッセイの頃まで居たチーフデザイナーが消えたせいだろうな。

昔のホンダはグリルを誇示するようなデザインではなかった。
あっても申しわけ程度の控えめなデザイン。
今のようにギンギラデカグリルをつけるようになってから
ダサくなってしまった気がする。

ﾃﾞｻﾞｲｿｾｿﾇ

>>887
　ますます人里から遠ざかり、山に篭って天狗の様な化身になったのかも((((((；ﾟ_つﾟ))))))。
　背を高くしたり、低くしたり設計に幾分の迷いの見られた。シティの影響がその後の混乱を呼んだ。
「高く行くか、低く行くか。」が内紛の分水領分かれ目に・・・・。「もともと背の高い古事奇久留間と低い特攻カミカゼ久留間の飼い者」

ホンダ＝デザインセンスが悪い
という認識がここまで一般的に
浸透しているとは・・・

自作自演乙

>>901
２ｃｈごときで浸透しててもねえ・・・
とりあえずキヨタン乙

逆にホンダヲタに聞きたいのだが、デザインに拘る人が
ホンダで一台選ぶとしたらどれ？

三菱の元デザイナーであるブーレイにボロクソに言われたホンダデザインって・・・。
ブーレイは現行オデッセイを晒していたが。

>>904
私はホンダは好きだがホンダヲタではないので答える必要はないですね
>>905
そのブーレイが三菱車のデザインを迷走させたわけですが・・・

>>897

初代オデのデザイン案に現行オデの栗卒バージョンがある。

ブーレイ顔って・・・ｗ(ﾌﾟｯ
グリルを三菱マークがピッタリ収まるように三角にしただけだったよなｗ

昔「巨匠」と言われてた死にかけのジジイに依頼をしたら
こんな素人以下のモノになりましたが、彼の名誉の為に泣く泣く使っています・・・ってパターンだよ。

でもグランディスとオデッセイを比べれば分かるが、
明らかに三菱＞＞＞＞＞ホンダだよ。

>>909
売れ具合はホンダ＞＞＞＞＞三菱なんだが。
要はおまえらが必死になるほど顧客はデザインに関心が無いってことでFA?

>>910
オデッセイのデザインは
好きな人と嫌いな人と両極端に別れる
好きな人はこぞって買ったんだろ

もちろん、オデッセイのネームバリューもある
グランディスなんて知らん人が多い

デザインは三菱のほうがいいね。ホンダはカス。
売れてるからデザインが認められてると言うなら、
トヨタのデザインがダントツ最高ということになる。

人の価値観を押しつけるのが激しく醜い件について。

誰がどんな車買おうが別にいいだろうが。
自分の用途に合わせて考えた上でフィットなりカローラなりをみんなが買っている訳であって。
デザインも同じようなものだろ。自分が好きでもその人が嫌いだったら買わないって。

デザインって
芸術・美術の範疇だから
人それぞれ、全く価値観が違うよな・・

たしかに、押し付けはよくない

>>913
たしかに押し付けはよくないが、でも殆どの人がホンダデザインに対して
「おかしいんじゃないのか？」と指摘することによって、ホンダに助言を
することも大切ではないの？。放置しておくと日産の二の舞になりかねない
からね。

モビリオの改悪は許せんかった。
あの計算され尽くした初期のヘッドライトデザインを
なんであんなキモイ貧相目玉に換えたのか、

↓説明してくれ！

２ちゃんでホンダに意見できる、
意見が取り入れられると
思い込んでるなんて勘違いもいいとこ。
チラシの裏にラクガキしてるのと同じだぜ。

助言を楽しみたいならホンダのHPへ

ちなみにモビリオはMC後の方が売れてるな。

>>914
デザインはアートではないよ。
アーティスト自身の欲求や問題をを作品にして社会に出すのがアート。
伝わろうが伝わらなかろうがアートとしてはそこで成り立つわけ。
ぶっちゃけ君が社会に何かを感じていてそれを何らかの形にしてアートだと言えばアートなの。
受け手の評価は問題ではない。

それに対して社会のなかの欲求や問題をデザイナーが形にして社会全体に共有させるためのものがデザイン。
車でいえば、こういう車が欲しいという社会の欲求をメーカーがプラン立てて伝達するということ。
受け手が評価して初めて良いデザインかそうでないかがハッキリする。

問題はこんなスレが11回もたって
しかもホンダファンからこういうことを書かれているっていうことだろ。
それはホンダファンの欲求をホンダ自身が伝達できてないということだろ？
このスレには押しつけな意見も散在するが、それすらある意味ホンダに対する問題提起だと思うぜ。

バブル期にホンダからデザイナーが各社に引き抜かれていったという。
知っている人も多いと思うが。

不況の時期にマツダやいすゞや日産から沢山のデザイナーが
ホンダに中途採用されたとも言えるな。
カースタに毎号広告されてたから知ってると思うが。

>>918
それが本当にホンダファンから書かれているとは到底思えないのだが？
バカ糞アンチ共がスレ続行を狙ってホンダファンっぽいことを書いている
くらい、容易に想像できると思うのだが。

918がもし本気で言ってるなら、ずばり、バカだね

>>918
本気でいってるよ。

ここはデザインに関してのスレだ。ただのアンチスレよりは少なくとも建設的である。
単純にアンチの数でいったらトヨタのほうが多いだろうが、日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないトヨタ11なんてスレはない。
11なんて数はいかない。
ここは少数のホンダファンと一見的なアンチが書き込んでいるスレと、俺は見受ける。
君はホンダファンが現状を苦々しく思っていながらも、
何かいわずにはおれないというレスをこのスレの中に見つけられないか？

俺がホンダがまだ捨てたもんじゃねえなと思えるのはこんなスレが11も続くってことだと思う。

>>922
禿同
現状はダメダメだが、ホンダに対する期待感はある。

何年か後に、「昔２ちゃんにこんなスレあったんだぜｗ」
って笑えるような状況になってるといいな。

>>922
＞何かいわずにはおれないというレスをこのスレの中に見つけられないか？

残念ながら、私には全く見受けられない。
貴殿の書き込みにも、ホンダへの愛情があるようには見受けられない。

まあ、応援の仕方も人それぞれだと思うので
やりたきゃ勝手にどうぞ。
私は私で勝手にやるから。
こんなところに書き込んだところで何もならないからね。
むしろバカアンチの温床になってるこういうスレ自体が目障りなだけ。

＞ここは少数のホンダファンと一見的なアンチが書き込んでいるスレと、俺は見受ける。

貴殿も認めている通り、アンチが存在する以上、ここは私にとっては攻撃対象

＞ここは私にとっては攻撃対象

・・・なんつーか、自分で書いてて恥ずかしくならない？

>>924
それを盲信っていうんだぜ。

>>925
おまえこそ、生きてて恥ずかしくならないか？

>>926
アンチのヲタなりすましカキコ乙

知障ホンダ！

グランディスは可愛そうなくらい登場のタイミングが悪かったなｗ

グランディス、デザインはいいのにな。

背が高いのが流行ってりゃ低く、低いのが流行ってりゃ高く、丸いのが流行ってりゃ四角く・・と
デザインの世界では真っ当なことにトライし続けてると思いますよ。

ホンダ「トヨタよ。お前らポリシーあるんかいな」

トヨタ「お前こそあるんかいな」

ホンダ「当たり前だ、ヤンキーやチンピラや暴走族向けの車をゾクゾクと作ってるだろ」
　　　ストリーム、オデッセイ、アコード、ステップワゴン、そして新型シビックみてみろ！
　　　ＤＱＮが好きそうなデザインだろ。それこそポリシーさ。えっへん。この盗作メーカーが」

トヨタ「それって変態ポリシーじゃん」

そもそもストリームにポリシーなぞないがな。
５ナンバーワゴン型７人乗りが欲しい。
そうだシビックをベースに作っちゃえ！
ちょちょいのちょいでほいさ出来上がり！てなもんだろ。

まあホンダの歴史をみればポリシーが無いっていうのは明らか
昔から流行り物メーカーなんだよな
だから高級車とかセダンのようなスタンダードカーは苦手なんだよ

>>935
＞だから高級車とかセダンのようなスタンダードカーは苦手なんだよ

それ言い出したら、日本ではトヨタ以外のメーカーは
全てポリシーないことになってしまうが・・・？

次期シビックはどうなるのかについて
というかこのスレ的にはどうよ？

>>936
さりげなくトヨタにポリシーがあるかのように工作活動乙

おぃ！まてヨぉ！！
ヨタにはスピードウェイあるじゃん？

てか雑誌にホンダ危機の特集組まれちゃったねｗ
自動車バブルだから隠れてわからないけど
そうとうこの会社落ち目らしいよｗｗｗ

>>940
それ聞いて真っ先にDQN雑誌のMAG-X思い出した

>>940
コピペ乙
今が自動車バブルねえ・・・・。
だったらベストカーも廃刊にならずに済んだかもね。

>>941
技術者のふりをしつつ根拠のない毒舌を降りまわしたり、
社会派のように見せかけて裏の取れていない垂れ流しの記事ばかり載せたり、
ディーラーに行けば見れる社外秘パンフをそのまま掲載してスクープと言ったり、
完全にずれているのに作っている奴は「自分が正しい」と思っていて、
下手したら本気で世間を啓蒙するくらいの気持ちを持っていると思われるところがある。
雑誌の方針としての駄目さではベストカーを上回ってるよ。

まあ三栄自体ろくな雑誌出せなくなった会社だけど。
トヨタF1『だけ』ﾏﾝｾｰのF1der、某電波ジャーナリストがいたアズエフ(廃刊済み)、
市販車雑誌以外の売れ線はオプションだ何だののDQN系雑誌と来た。

>>930
廃業のタイミングが・・・・・ぉそぃ。
お爺さんがのるキア・デラック。セダンのレースカーってカッコいいわね。せだんせんだナハハ

>>944
言葉が不自由

>>944
何が言いたいのか全然分からない。

それはまさにホンダデザイン

ホンダ車がかっこ悪いと言っても、何の違和感も無く
受け入れられる時代になりましたな。

エェェ、トヨタ車のほうがかっこ悪いよ。

はっきり言って車の味付けや走行性能は置いといて、トヨタが上です。
今のトヨタデザインにホンダエンジンが載っていたら皆納得するでしょうし。
というか私は買うね。

ヤマハエンジンをナメるなよ！

ブリット、ヴェロッサ、マーク×、ヴィッツ、アルファード
醜さで勝てる車はないな。

本当に今のトヨタが仕上げでも質感でも上回ってるかどうか
ちゃんと比較してみてからにしなよ。
一部の高額車以外はほんとに酷い手抜きだから。

いやいやホンダの方が露骨だよ、アコード以下（フィット、シビック）と以上（
インスパイヤ、オデッセイ）じゃ質感（海苔味、内外装）に雲泥の差がある

で、そのアコードはどっちに該当するんだい？

次ｽﾚ立てますた
↓
【長期】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ【低迷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118337662/l50

頑固モノって結局、視野狭くなって損するんだよね

>>949
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡両方。

現行アコードとオデッセイ両方乗ったことあるけど
オデッセイはアコードに比べて乗り味が安っぽく感じた。
特に静寂性。

トヨタでさえデザインが良いと思える車が少しだけどある。
しかし残念ながらホンダには１台も無い。
どこのメーカーでも１台か２台はましなクルマがあるのに
たったの１台も無いってのはどうなのよ？
しかもそれが一向に改善される気配すらないってのはもう
会社レベルで何か問題があるとしか思えない。

まともなデザインが1台も無いとは失礼な。
NSXがあるじゃないか。
10年以上前のデザインだけどｗ

ストリームのリアサイドのガラスが丸いのとか
エアウェイブの給油口の上がちょびっと出てるのとか
モビリオのバカデカい窓とか
なんか不快なデザインなんだよな。

HONDAのデザインなんて良い訳ないじゃん！

グットデザイン大賞を過去に受賞した車メーカーは2社しかない。

それはNISSANとHONDAだ。

訂正、TOYOTAもだった。

白くま君は省エネ大賞を受賞した。

♪ｼﾛｸﾏｸﾝﾆｼﾛｰｸﾏ♪

>>961
NSXはもはやデザインくずれてしまったよ。
改悪なんてもんじゃないな。

ダンホ

グットデザイン大賞は言ったもん勝ちなんですが

>>962
それが個性というものだ。目立たない没個性がイイならトヨタにしなさい。
グッドデザインは申請すれば貰えるが大賞は難しいぞ。

>>962
カローラかビッツでもノットレ。

>>970
それは個性なんかじゃないだろｗ
いやマジで。

こ‐せい【個性】
----
個人または個体・個物に備わった、そのもの特有の性質。

>>962
人間が感じる美的絶対バランスを無視して、昆虫や爬虫類に対する恐怖感・嫌悪感に近い領域にまで到達してるかも・・・（；´Д｀）ﾔﾚﾔﾚ。

>>974
カブトムシやトカゲのカッコ良さ、テントウムシや亀の可愛さが
理解できない可哀想な方ですね。もしかして女性の方ですか？

視力が殆ど無く舌で生き物の温度をペロペロ測っているニシキヘエビ。
窓無しもしくは視野を犠牲にカッコいい驫トドロキを乱発おつ。

>>975
昆虫ヲタ乙ｗ

ブチャイクな車がないとワシの車が目立たなくなるからな