【スズキ】スイフトスポーツ　part9

ノーマルのスイフトは↓こちらでどうぞ。
【5ドア】スズキ・スイフト【ノーマル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083425523/l50
【スズキ】新型スイフト Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103273355/l50

■part1：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039136037/
■part2：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053950429/
■part3：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055670575/
■part4：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058078256/
■part5：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065219791/
■part6：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081779858/
■part7：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092364135/l50
■part8：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099011115/l50

■スズキ公式HP　ttp://www.suzuki.co.jp/
■SUZUKI SPORT　ttp://www.suzukisport.com/
■ＪＷＲＣ　ttp://www.globalsuzuki.com/ignissport/

2GET

3速

５次元

5速

>1
スレ立て乙!

他のスイフトスレで出てたんだが、やはり衝突安全基準考えると
次期スイスポも車重１トン超えしちゃうのかね
俺はやっぱ安さ楽しさ実用性に惹かれてるから、下手なの作って
欲しくないなぁ
新型NEWスイフトみたいに別物になっちゃうようなら現行版は頑
張って残して欲しい･･･頼むよ鈴木君。次が無いのは凄く寂しい
という私は今月納車でｽｲｽﾎﾟ三台目です。
出来るなら一生乗りたい。

前スレで、スイスポに合うチェーンについて質問していたものです。
みなさんにチェーンやスタッドレスについてのアドバイスを受けた後、
スイスポが納車され、本日スタッドレスを購入するに至りました。
現在タイヤはキッチンにどーんと置かれております。

結局チェーンのインプレは出来ずじまいですが、
アドバイスいただいた皆様、とても参考になりました。
本当にありがとうございました。

>7
なんで3台目！？

>>7が1年半の間にスイスポ2台を全損させたドジッ娘と妄想してみる(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ちょっと事故自慢させてくれ。した後逝ってくるから。

信号待ちで後ろの処女奪われること一回。
渋滞中に真横の道から突っ込まれること一回。

ちなみに一年半じゃないよ。９ヶ月の間に、だよ＿|￣|○ｱﾊﾊ
真横から突っ込まれた時、妹がサイドに乗ってたんだけど
突っ込まれた側なのにピンピンしてた。
寝てたから何が起こったのか解らなかったらしくとりあえず
無言で俺を視線だけで殺すかの如く睨んでた。事故よりもそ
の時の妹の方が怖かった。マジで。

ただ、真横の時もカマ掘られた時も思ったけど、見掛け以
上にボディは強い感じ。ベッコべコになって真っ直ぐは無理
だけど、一応走れたし。全損じゃないのが逆に保険の兼ね合
いでアレだったけど。

>11
逝く必要もねーな。もらい事故だろ。
でも9ヶ月で同じ車2台....信じられないホントの話....

大変でしたね。

>>11
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

納車されたらお払いに行ってこい

買っちゃった・・・試乗車上がりのフレームNo.２ケタ台の奴。
オーディオ・フットレスト着けてコミコミ１１０万だと新車買ったほうが良かったかなぁorz

しかし黄色って目立つなぁ・・・

>>14
いや、試乗車あがりでそのくらいの俺探してたから割りと羨ましいよ
今度納車されるのは２万ｋｍ走ってる奴でオイルバルブフィルター全交
換＋フォグ付きで105万だった。フットレストは初め欲しかったけど後か
らつければいいかと諦めた。
でも今じゃ逆に落ち着かない感じがしそうなので付けないつもり。

＞しかし黄色って目立つなぁ・・・
黄色が格好ヽ(´ー`)ノｲｲﾝｼﾞｬﾝ！

自分赤だけどシール貼ると一番格好良いのは黄色だと思うな

漏れは黒

黄色なんて派手な色に乗ってられるか！→白は洗車が面倒そう→シルバーはなぁ・・・
と、言うわけで黒にしたがちょっぴり後悔

たぶん、どの色にしてもそう思うかもしれないからこれがベストだと思いこんでる

>>16
儂は前車が黒で苦労したんで白にした。
一番汚れが目立たんのは銀じゃが廃版になったしの。

白って汚れても洗えば綺麗になるって言うしね

>>15
ちなみに１５／６登録の走行５００ｋｍで、
納車時に１０００ｋｍ点検とオイル･フィルター交換してくれるそうです。
月に数回神戸〜四日市往復するのでフットレストは必須ですた。
試乗車らしく例のステッカーが貼ってありましたが、一部剥がれ掛けてたので
イエローブリット３枚だけ残して剥がしてもらいました。
っていうかフォグ頼むの忘れてたorz

いやぁマーチが車検満了まで頑張ってくれれば良かったんだけどねぇ
そしたらもうちょい商談にも時間掛けられたんだけどorz　　

白が欲しかったのだけど、発売直後には設定が無かった。
思い切って買った黄色。

モノトーンのOPデカールがクールな白スポうらやましぃ。

>>19
＞月に数回神戸〜四日市往復するのでフットレストは必須ですた。
神戸から十数キロくらいでフットレストいらないだろ。

・・・以上地元ネタでした。

>>20
スズスポHPの白スイスポかっこいいな

フットレストくらい自分で付けろよ。

電動ドリルとフレキシブルシャフトいるがな。

吉牛でも奢るから付けてくれ

秋田で家の近くまえ来れるならやってやらんでもない

はい！　はい！　質問

俺もフットレスト自分で着けたんだが
あの取説豪快に間違ってる（図が）と思うだが
おれのだけか？

漏れは、運転の操作を豪快に間違って雪壁に刺さった・・・・Orz
スズスポのライトポッドにヒビが・・・・　光軸も豪快にずれて天を仰いでおります。

>>1
いまさらながら乙。

>>26
ご愁傷様です。

ｽｺﾌ〜が買うとは思わなかったよw

>>22
いやぁあんまり値引きは無理だって言われたから、
んじゃ何か1つオプション付けれってことで
一番必要そうなコレ着けてもらったんですよ。

>>27
どういう意味ですかorz
EK10の代わりになりそうな現行車って他にないんですもん（�]４売ってれば・・・）。
車重１�d以下ってのは大前提だったし。
ﾎﾞﾛ車はまだジムニーとミニキャブがあるからねｺﾞﾙｧ

あー、白にするか黒にするかめちゃくちゃ悩んでいる。
今まで白にも数台、黒にも数台乗って、それぞれ良くもあり
悪くもあった。
白黒はっきりさせるため、誰かここでもっともな理由を付けて、
おれの背中を押してくれ！

>>29
黒って明るい所で見ると小疵がｲﾊﾟｰｲ目立つのよね。

黒は汚れが意外に目立つんだよね

白い車ってクリアーが厚いらしい

>>29
黒が絶対イイよ。理由？漏れのスイスポも黒だから！

白い車見ると汚したくなる

スペリアホワイトはホイールも白だから統一感があって(･∀･)ｲｲｼﾞｬﾝ!!

>25
”スイフトスポーツ　いじり記”っていうＨＰを参考に付けたので、
取説見てませんので分かりません！

黒は車が小さく見える。スイスポなんかまんまKeiになっちゃうぞ！

あえて白黒付けずに赤か黄色に走るってのも手だと思うんだが。

ステッカーチューンするなら白だね。
見栄えがするもの。
黒は傷が目立ち易いのと、夏暑いぞ！

白黒論議見てると、黒いいとこ無いな。

畳みかけるように
↓
黒は夜に見えずらいから、視認性悪くてぶつけられやすいかも

>>29
つか、フルエアロつけた旧スイフトとかシボクルなんかと遠目に間違われる
のも癪だから、そっちの設定にない色を選ぶのが吉だと思うがいかに？

風俗街のコインパーキングに白と銀のスイスポが仲良く停まってたから、ついでに俺の黄スイスポも停めといたよ

30分後まだ停まってました
ちょっと負けた気分…

ところでポリマー加工かつオプションステカ貼る場合どっちが先なの？
やっぱりステカ貼ったあとに加工するんかね？

>>42
おまいってやつはｗ

>>43
マジレスするとポリマー加工は値段分の価値はないのでオススメできない。
一回自分で洗車するだけで２万いくら浮くと考えると馬鹿馬鹿しくて付けれないＯＰ。

･･･とかいいつつ俺はつけたわけだが、施工が雑だったのであちこち拭き残しがあったりで本当にオススメできない。
それに日持ちもそれほど持たないから絶対に付けちゃ駄目なＯＰだと思った。
2000円クラスのポリマーワックス買って自分で施工するのが良いと思われ。

アドバイスになってないな・・・・・

やっぱ、夏ごろにはモデルチェンジ？

新型がリアがディスク、フットレストついてれば即買うけどなぁ。

ドアヒンジ（縦にピンが打ってある部分）が軋むのはうちだけ？
今朝は冷え込んでるから、いつにも増してギシギシ音がすごいよ…
近いうちディーラー行ってきます。

>>45
＿|￣|○ …頼んじゃった、ポリマー。

みなさんどーもです。うーん、黒が劣勢ですなぁ。
30代のｵｻｰﾝなので赤黄は気が引けまする。
白か、白なのか、、やっぱり白なのか、、、。
でも、
黒は希少だよね、風俗街に連なる白銀黄黒のスイスポも
見てみたくはないか？
黒か、黒なのか、、うーん黒なのか、、、。

>>49
黒以外に何を迷う。
黒を買っておけ。

黄色にきまっとるやんけー

>>49　30代のｵｻｰﾝなので気が引ける？
意外に乗ってしまえばそんなの気になりませんよぉ。

漏れ？　30代のｵｻｰﾝです。黄です。フルバケの後ろにチャイルドシート乗せてます。

いやいや、ここは白だろ！

赤だ、赤を探すんだ

黄色に1票！！

漏れは30代子供有り、黄色にデカール貼りまくり。
子供達にかなりうけが良い、奥さんもお気に入りです。乗ったら後悔はしないとおもいますが。

ただ、白と黒なら、白ですかね？？　黒は見た時ないけど白かかなり精悍です。

いっそSE-Zの青を買え。

ピンク色に塗り替えろ

白と黒両方買えば無問題！

ところで、スイスポにポン付けターボって着くの？やってる人はいませんか？

>59
ビッツターボかコルトターボでも買え！

どうでもいいけど最近「黄色い看板」ってコテの人みかけないね。。

>>58
水性粘土→下地クロ。

どこかのマンガみたいにパンダカラーは？

地元じゃノーマルスイフトのパトカーが走っているぞ。
スイスポのパトカーがあるなら、Ｋ察を見直しちゃる。

(;´Д`)スイスポいれるならいっそ8とかGTOとか他にも選択肢あるんじゃね？

あくまで低価格中の上性能がこの車の売りなんだからさ

安いけど、楽しさ一杯。

俺には、前に乗ってた３００万円台の
BH5D(レガシｨＧＴＢＥ�U)やEP3(シビックＲ)とは比べるべくもなく楽しい！

>>64
スイフトパトは結構いるぞ、漏れもお世話になったし（捕まったわけじゃないぞ

某.comのワイドボディキットができた訳だが
吶喊するﾔｼはいるのかな？

雪積もってたからここしばらく乗れてない
スタッドレスを入れるか、チェーンで誤魔化すか
それが問題だ･･･

>49

35のおさーんですけど、黄色のっていますよ！
女の子の評価が全然違うぞ！

>59

ちうか、この圧縮比でポン付けターボをするというのか?
人柱になってください

>>69
どう違うんだ？

赤だったら年齢あんま関係ないようにも思えるんだが。
俺は自分のスイスポ（赤）を「シャア」と命名してる。
もう俺はスイスポでは赤以外ありえなくなってしまったよ

すまん、赤については>>49についてね＿|￣|○

>59
スイスポにターボ付けるようなマヌケはいません。

>>68
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽがよいぞ〜
雪道には雪道のおもしろさがある！FFなんでｻｲﾄﾞﾄﾞﾘしかできんが楽しいぞぃ〜

今日ｽｲｽﾎﾟ試乗してきた。＠北海道
やべぇ、すごく(･∀･)ｲｲ!!かなり欲しくなったよ。
でも今日はかなりﾂﾙﾂﾙのｱｲｽﾊﾞｰﾝであんまり回せなかった。
春なったらもう1回試乗してみよう!!

春になったら売ってないかも。。。

スポってリアが流れやすいみたいだけどそれは限界走行時の場合？
それとも普通に街海苔で走ってても流れるの？

>>76
今日行ったｽｽﾞｷのお姉ちゃんは、

いまのとこ新型のｽｲｽﾎﾟは出る予定ないですよ〜。
上からもそんな話来てないですね〜。

って言ってたんだよね

>>78
その姉ちゃんのアンテナが低いだけじゃね
上だって別にそいつに話通さなきゃなんないってわけじゃないし。

今から商談だけタラタラ進めてキープだけはしておいた方がいいかもよ

>78

鱸と限らず基本的にディーラーは情報遅いからねえ。

>>77
雨の日とか、橋の連結部分とか低μ路では普通に走っててもステア切るとケツ出やすいです。
限界走行時にそのような部分を踏んだら死ぬと思います。

たまに雑誌とかで「ややジャジャ馬的な…」と書かれていたりするのは挙動の事。

>>81
なるほど、やはりある程度の運転技術を要す車みたいですね
参考になりましたありが�dございました

運転技術なんて乗りながら磨けばいいのよ。
スイスポといえども今どきの車だし無茶しすぎなければそうそうヤバイ状況にはならないって。
ていうか今どきはそういうちょっとじゃじゃ馬でおちゃめな動きをする車ってのが無くなってきていて
みんなこじんまりとした優等生みたくなってるからある意味スイスポは貴重。
新型になったらこれもまたより優等生的になっちゃうだろうしね。

>>83
そんなに気を張らなくても大丈夫ですか
以前乗っていた車もFFだけど限界時はリアが一気に流れるような車だったので
多少のテールスライドならなんとか対応できると思います
試しに今度試乗してみようと思います
貴重なご意見ありが�dございました

トヨタの車なんてまさにそうだな＞優等生
ただ、性能が良いってことなんだろうけど、
やっぱ付き合っててつまらないんだよな

今乗ってるのがビッツでこの間ｽｲｽﾎﾟ試乗して愕然とした。
スゲー楽しい。試乗だけの冷やかしのつもりだったのに即
決してしまった。新型ｽｲｽﾎﾟも気になったけどこれなら絶対
に後悔しない。来月には納車される予定。
納車されたら皆よろしく！

>>84
一気に流れる、って脚を固めすぎなんじゃないの？
リアの伸び上がりに固めた脚が追いつかずにグリップが抜けてしまってたとかじゃないかな。
スイスポも同じだけど車高を落としたりガチガチにしたりするより
ストロークをしっかりとってある程度ロールさせて荷重変動が穏やかに出るようにしたほうが限界が上がるはずだよ。

>>85
スイスポ購入オメ！
エンジンがいい車はそれだけで楽しいし
内外装の質感が･･･とか背が高くてずんぐりしてる･･･とかのネガも許せちゃうよね。
スイスポに乗ると車の命はやはりエンジンなんだって実感するよ。

>>78
俺なんか雑誌やネットで調べてスイスポが発売寸前の時期にスズキアリーナ行って
「今度新しいのが出るんだよね」って聞いたら
スズキのねーちゃん「ハァ？」って感じになったことあるぞｗ
「いや、スイフトスポーツってのが出るんでしょ？」て言ってもわからずじまいで
男の営業の人にに助け舟出されてたけど。

車買うときはやっぱ女はだめだね担当のそのこすぐ辞めちゃったし

漏れも受付の姉ちゃんにｽｽﾞｽﾎﾟ（ﾓﾝｽﾀｰ扱い）のパーツ取寄せ頼んだら
「社外品は扱えません」とか突っ返されて萎えた

車買った時の営業さんに電話して取寄せてもらえたけど
せめて自分とこの系列のパーツくらいちゃんと売ってくれよ
奥にｽｽﾞｽﾎﾟの分厚いカタログあるの知ってるんだぞ

要は労多くて利益薄だから社外品ということを理由に
断ってるようにしか俺には思えないんだけどな

スイスポのノーマル足って結構がんばってくれるよな
雨の日の国道でちょっとタイトなカーブでオーバースピード気味につっこんでいってもがんばってくれた
で、カーブの真ん中あたりでアクセル踏み込んだらフロントホイールがスピン
足より先に機械式LSDが欲しいなと思ったよ

スイスポいいよね。今乗ってるマーチを弟に譲るため
一年後をメドに新車買う資金ためてるがスイスポは第一候補。
だけど今年の秋に新型にスイッチ？新型もいいけど高くなっちゃうだろうしなあ・・・
あと全然価格が違うけどルポGTIとかぶるところがあるんだよなあ。
迷った人とかいない？

>>91
正直ルポＧＴＩと迷った。けど価格と信頼性でスイスポに。
故障した時とか、外車はＢＭとかベンツとかはともかく、未だに一般修理工場で断られる事があるし、
オーナーサイト覗いてみたら信号待ちでエンジンストールしたという報告が結構あって
分母集団からすれば少数のオーナーの中でさえこんな報告が散見されるということは不具合率も高いと判断。
あと内装がスイスポに負けず劣らずショボかった気が。ピラーとか鉄板剥き出しじゃなかったかな。1.4だけか？
あとＧＴＩは納車時期が未定で半年は見ておかないと駄目らしい。

教えて下さい！、スイスポとKeiの3ドアって、W/B一緒でトレッドが広がってるんですけど、FLOORのメンバースパン広げてるんでしょうか？。 どなたか詳しい方いましたらお願いします。

早く買わないと、いつの間にかオーダーストップになって新車買えなくな〜るよ〜。

新型スイスポがまともだったらイイけど、ＤＣ２に対するＤＣ５みたいだったりして。

ルポGTIは値段も手頃だし迷った。
けど試乗まではしてないので内装。

ルポGTI
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200307/23/newcar03/03_b.jpg
スイスポ
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200306/13/newcar02/04_b.jpg

スイスポと100万の差を感じなかったんだよな。

>>91
そうそう、新型に替わるのは早くて秋。
だってスイスポカップ通年で開催ですからね。最終戦10月でしょ？
春に新型になるかもなんて、ありえないでしょう。

>95
内装気にするならトヨタ車でもどーぞ。

>>97
あなたお勧めのトヨタ車
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200307/23/newcar06/03_b.jpg

>>98
このメーターって視線が奥に吸い込まれる感じがして怖いんだよなぁ

>95
試乗もしないで、内装で車決めるヤツにはお似合いププ。

16インチ社外アルミ履きたいんですが、お薦めのサイズありますか？
現在ﾉｰﾏﾙ足ですが車高調も入れる予定です

>>100
いや、だからね。
わざわざ試乗に向かわせる程の100万の価値差も感じなかったんだよ。
VWに100万追加するほどのブランド力も無いし。
こればっかりは個人の価値観だからね〜

で、キミのお勧めのトヨタ車の内装に関するコメントは？

結局はどノーマルが一番愛しいと思ってしまう俺。

スイフトのスレってどうしてこうも陰険な奴が多いのだろう。

かと思えば、ベス○カーとかの雑誌の受け売りしか言わない信者もいる
し。

あと、どう考えてもラリーなんて見たことないような奴が、ＪＷＲＣとか
イグニスＳ１６００を連呼してるのも痛い。

ていうか、アフリカ人や中国人が作ってるドイツ車は買いたくね−。

1千万以上の車じゃないと外車のブランドってか、車でのステータスは今の日本じゃないからな。
自分が良いと思ったもの買えばヨロシ。

あの価格であの性能はおそらく最強クラスのはず。

ID:IGBT/wEI

そりゃ新型NEW（ﾌﾟｹﾞﾗ）ｽﾚの話だろうに
こっちはノーマル旧スイフトと分離してから荒れもせず大人しいぞ

>>109
>>95に対する書き込みのことを言ってるのでは？
>>95は褒めてんのに煽られてるし。

匿名掲示板なんだからある程度はしょうがないとしても、それぐらいはスルーしようぜ？

>>103
同志よっ！！

そらたしかに弄って楽しいクルマだと思うし、弄ったほうが楽しくて速いのかもしれんが、

かといって、ノーマルが駄目駄目、というわけでもないと思うのよ。

吊るしでかってきてそのまま乗っても本当に楽しい。
その楽しさが、なんだか愛しいわけで♪

>>108
コストパフォーマンスは世界最強、といってみたいよな♪



とはいえ、新型NEWスイスポより、新型NEWスイフトカブリオレのほうに期待が行ってる
ダメヌルポなワシ・・・・・・・・・・・・

これから納車です♪自宅待機中。

スイスポｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
でも保険まだなので乗りません(´･ω･`)

>>114
納車オメ
総額おいくらだった？

>>115 thx
色々付けてしまい1470k、△200k強。

>>114
我慢強いね。俺が初めて車買ったとき、我慢できなくて乗ったなー。
もちろん、保険は入ってなかった。
アクセルとブレーキ踏み間違えて事故りそうになったよ。

アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴は車乗るなよ…

そこを我慢するのが大人ってもんさｗ
そこで事故ったら損害賠償+下手したら車のローンで
泣くに泣けん状態に陥るから。
吹かす程度で我慢しとけ

>>113
いいなぁ・・・でも俺も土曜納車だ(｀･ω･´)
て兵庫県雨らしいorz

まぁいいやとりあえずＣＧのオマケＣＤ持ってって
弟と「どうですかマツトウヤさん」「僕これ好きだなぁ」ごっこしよっとｱﾋｬﾋｬ

>>116
△200ｋ強。って値引きの事？
色々付けたオプションの詳細ｷﾎﾞﾇ

教えて君でスマソ
スイスポのホイールはP.C.D100mmすか？

１００です。

>>123サンクス

スイスポの魅力に気がつかない人多すぎ。
最高に面白い「おもちゃ」だぜ？

>>125
そうだね　この車ってホント楽しい「おもちゃ」だ。

>>121
前スレにも書いたのですが、
フォグ＋ベゼル、サイドスカッフプレート、キー照明、三連メーター、スズスポLDサス、ポリマー及びバイザー、ナンバープレートリム、フロアマット
…だったと思いまつ。

土曜納車組です。
営業さん、びびる大木に似てる。
最初あったとき、おかしくてしょうがなかった。

ボルトオンターボって、中途半端な冗談だなぁ。

クラッチはスズスポのメタルクラッチにすればすむけど、
シリンダガスケットを厚めのメタルガスケットに交換して
圧縮比を落としたりしなきゃいけない。

コンピュータはどうするの?燃調できないとミスファイアで
アルミエンジン死んじゃうかもよ。

それよりなにより、ドライブシャフトのキャパに
マージンがないから、出力あげるとネジ切れるよ。
で、新型は倍のキャパになったらしい。

>>125-126
最高に楽しい車なのは試乗した事あるからよく分かってるんだが、
イオンがデフォなのが痛い

この車って、何で他の車種に比べてこういう分かりやすいタイプのレス
が多いのか、不思議で仕方がない。

>129
ドライブシャフトのキャパが倍。

少しずついろんな所のキャパアップで、結果１００キロ増かな。新型。

それを補うためパワーアップ！そうやって大事な物を失っていく。

R33・S14しかり、DC5・EP3しかり

＞132
同感！！
非力でもグッドバランスでココ迄出来るって見本みたいな車。
シビック程速く無いが、よりも楽しい。
インテ程格好良く無いが、よりもイカス。
スカイライン程メジャーでは無いが、女受けは良い。

何よりもこの価格であのパフォーマンスは他のメーカーでは手を出さないでしょう。

>>133
最初は必ず馬鹿にされるがな。
「え？軽？」
とか言われてみたりね。

>>75
亀レスでスマソ
試乗した店ってどこですか？
道内で試乗できる店を探してるけど見つからなくて＿|￣|○
ちなみに生息地は登別周辺

スズキのサイトからディーラー検索でいけなかったっけか？

>>134
乗せて走り出すと、きゃぁきゃぁ喜ぶ人と、
きゃぁきゃぁ喜んでるのかと思ったらマジ切れしちゃう人に
分かれるがな。

ところで納車時、ディーラー氏曰く
「レギュラー入れてますから」
(ﾟ∀ﾟ　)･･･････

Σ(ﾟдﾟ　)
Dラーでハイオク仕様の車にレギュラー入れる事って良くある事なの？
じゃ漏れが２回目に試乗した車はレギュラー入ってたのかな・・・

あらかじめ『ハイオク満タンにしておいて下さい』って交渉しとけば良かったね

ハイオク専用と明記されたクルマにレギュラー入れていい訳がない。
ディーラー名晒せ。マジで。

そういえば、ガソリンスタンドでもハイオクがない給油機の前に誘導されることがよくあるな

スイスポのエンジンはどうかわからんがシビアなエンジンだとちゃんとハイオクにしないと調子悪くなるよ

>>138
俺なんか納車された時点でガス欠寸前だったぞ。メーター振り切ってやんの。

>>142
店員のいるＧＳはそれがあるから嫌なんだよな。まぁ確かに普通のスイフトに見えるけどさ・・・
どうすれば素スイフトと差別化ができるかね？

スイスポの場合、なぜかエンジンオイルの種類の差でノッキング
したりしなかったりしない？
普通は燃料が原因なんだよね。
寒いからオイル柔らかめにしようとお店に行ったとき、
5W-30でたまたま安く売ってたBPのフルシンセオイルにしたら
5000rpmぐらいからノッキングするようになった。
俺、なにか誤解してるのか？

>145
まず、スタンド変えてみ。

前EG6に乗ってた頃、ノッキングするのでディーラーにみてもらったら
スタンド変えるように言われて、変えたら出なくなった。

すいません
先週1ヶ月点検に行ったのですが,
ディーラーの方にエンジンオイルとギアオイルの交換を頼んだところ
ドレンが磁石になっており、ギアのカスはドレンにくっつくので問題ないといわれオイルだけ交換してもらいました。

ただ、以前のスターレットに比べてギアの入りが悪いような気がします。
特に信号などでトロトロ走ってるときに（完全に止まっていない状態）で1速が入りにくいです。
この場合ギアオイルも変えてもらうべきでしょうか？

皆さんは初回点検で何を交換されましたか？

あげてました。
すいません

>>147
スイス歩は１速入りにくいよ。
停まっていても途中までしか入らないときがある。
あとバックも。
そんなときは２速にいれてから他のギアにいれるけどね。

ギヤで思い出した
エリオのファイナルと交換するといいの？

>>93
多分･･･そうだと思うが。ってかそうする以外に作りよう無い鴨
しかしマニアックな質問でつね。設計屋さん？それとも修理屋さん？

>>125-126
同意！安くて楽しいんだから。とにかく一回乗ってみてって感じだな。

スイスポがあまり売れていない理由はどれ？（最近は結構見るようになったけど・・・）
１　ディーラーに売る気が感じられない
２　「スズキ」という時点で購入候補から除外されている
３　値段が安すぎるので性能を疑われる
４　マイナーで存在すら知らない

乗れば良い車だとわかるのに・・・。

車種とは関係ないぞ。シフトダウンでギアが入りにくいのは普通だ。

例えば2速2000rpmの車速で1速に落とせば3000rpmくらい回りたがる。
でも実際のエンジンはクラッチ切って1000rpmで回ってたりすると、
回転差が大きくてシンクロでも吸収できない。
軽くアクセルを煽って回転数を2500rpmくらいでクラッチを繋げばいい。
ダブルクラッチ切ればより正確かな。

とくに新車の場合はギアの歯が減ってないから入りにくいと感じるかも。
もしかして、MT車を新車から乗るのは初めて？

相変わらずだなぁ・・・

3速にいれるつもりで1速にスカっと入ると回りすぎるでしょ。
ギャランもエボも、ほとんど止まるくらいの速度じゃないと1速には入らないよ。
それでいいんじゃない?

>>152
スイスポ浜松でもあんまり見ないけど？
４ドアのスイフトは、まあボチボチ。昼間の営業車らしきのは多いけど。

スイスポ売れない理由。
かっこ悪い。安っぽい。

>>152

2>1>4>3　って感じがするな
まずスズキという時点で絶対数が減って、ディーラーも
あまり乗り気じゃなくあえて薦めることもない上に元々
の知名度が低くて『へーそんなのあったんだ〜。でも
結局はスイフトでしょ？』と乗らなきゃ魅力が解らない
ため他のスイフトに走りやすい。

こんなとこじゃないかな

俺は試乗車がなければまず買ってなかったなぁ。

＞158
おいらもです、試乗してモジモジして最後は抵抗出来なくなり購入・・・・Orz
でも、今の御時世にこんな車は他所を探しても見つからないし。

大満足の1台です、18歳から15台位の車に乗って来たが今迄で最強の車ですわ。
壊れた後が、後継の車探すのにヤバそうです。　こんなコンセプトの車はもう出てこなさそうですよね。

>>159
>>158はそう言う意味なのか？
外見はそうでもないが試乗したらとても良かったので
買ってしまったってことじゃないの？

＞160
まったくその通りでしょう。
試乗してスペックのショボさがぶっ飛んで購入した。

上手く伝わらなくて申し訳ない、逝ってみる・・・・・・Orz

>>161
ごめん、1行目読んで厭々かと思ったら
その後いいっ！って書いてあるね。

俺の勘違いだわ、すまん。

ﾉｰﾏﾙでも楽しいしね〜 サイドターンしたら横転しかけたけど…

横転しようが何しようが走り続ける。
それがテニスボール

ジムカーナで8の字旋回したら片輪浮くぞ

サイドブレーキなんかひいてターンするつもりで転けるのは、
車のせいじゃないぞ(ぼそ

>>165
重心移動下手なんだね

俺はスイスポ買って一点の悔い無しなのだがな。

これほど「好き嫌い」が別れるクルマも珍しいような気もするよな。

>>163
新型NEWスイフトゴッコですか？

ライバル出現？
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/

てか、ほんと何で『新型NEW』なんだ
このネーミングセンスは明らかに変だって、
小学生でも気付くだろ

次のｽｲｽﾎﾟで新型NEWスイフトスポーツなんて
名付けられたらマジで泣けそう･･･

こんな車名にしたの誰だ、マジで

>>170

ライバルというか、本当に出たら相手にならないだろうな。
スイスポの方が。

>>172
そうか？そもそも同じ土俵に上げ難い気がするんだが

>171

ラジオだとNEWスイフトスポーツなんだけどな。

なんか、コンパクトカーのスポーツ仕様に乗ってる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

>>170
大昔のショーモデルを「ライバル出現」とは真性の池沼かお前

97 東京モーターショー
http://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/photo/td7aq002_27.html

>175

なんか、スポーツカーに乗ってる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

なんか、ワンボックスカーに乗ってる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

なんか、VIPカーに乗ってる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

なんか、ミドルセダンに乗ってる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

それもまた偏見という勘違いなのかもしれんね

なんか、２ちゃんに書き込んでいる人って、みんながそうだとは言わないが、たまに物凄い勘違いな人いるよね。

>>104
だって釣りスレの８７パーはヌズキの売れ線に足引っ張りに喜田、
カメノヤ工業の不テクされたサァビスかフロンント爺くらい駄からな。

14インチにサイズダウンしてスタッドレス履かせたんだけど純正より遥かに燃費が伸びた。
今までなら460kmほど走ったら給油という感じだったが今回は500kmぐらい。
満タン法で計測したら約15km/L。普段が12、3km/Lということを考えると・・・考えられる理由は以下。

1.雪タイヤのｸﾞﾘｯﾌﾟ力への不安から普段より安全マージンを取って走っていた（低速・低回転）
2.外径が多少変わったことで走行距離が増し、航続距離が伸びたように錯覚している。

もう２年発売してくれないかな

>181
冬季は、ガソリンなるべく多くタンクに入れておいたほうがイイよ。

１．雪で渋滞になってガス欠にならないように。
２．ガソリンを満たしてタンク内部結露を最小減にする。

なんて２ちゃんらしくないアドバイス。

>>181
乗り心地はやっぱﾏｽﾞｰですか？

コンフォートタイヤにしたら燃費良くなった。500km走る。
ロードノイズは何故か減らなかった…。

漏れのは最近リッター13kmだな

雪になりそうでならない雨の中だと、
スイスポノーマルホイール+2年目スタッドレス最凶ですな。
雪道より怖かったよ。

>185
スイスポってロードノイズ遮音は優秀だと思う。
デミスポから乗り換えて最初に思ったのは、ロードノイズが明らかに低いこと。特に高音ノイズが低い。
デミスポはコンフォート系トランパスだったから、差は大きい。

コンフォートタイヤに換えても音が減らないのは、遮音性がイイから。

デミスポはロードノイズうるさくて、絶えず頭が揺さぶられて（振り子現象）不快だった。
スイスポはそこのところがスッキリしていて、快適です。車高が高いのに不思議。

インフォメーションが速くて多いから、ゆらゆらおつりもらうことがないよね。
パフォーマンスメンバー入れると、もっとシャキっとするよ。

デミスポ乗ってる時は、油圧パワステのフィールの良さ、回した時の快音、ハンドリングの良さで
コンパクトでダントツにイイ車と思ってた。

スイスポと比べると、雰囲気だけなんだよな〜。得られる物のレベルがちがう。

だれかホイールサイズ６．５ＪーOFF＋２５を試した強者はいないか？

>>171
現行型が販売終了になるまで「NEW」つきなんだろうな。

>>191
インチが分からん。
今は７J+38 15に１９５／５０R15を履いている。

>>193
インチは15
タイヤは純正サイズで検討中

7J-35までいけるんだから計算すれば大体はわかるだろ

ああさ…「+35」でつね

ﾋﾞｰｸﾙｰｽﾞﾏﾌﾗｰの角に頭ぶつけてきます…

計算したところ6.5J+25の方が6.75mm外に出るなー

>>193
７J＋38は全然問題ないの？

遅くなりましたが、レスありがとうございます。
前のスターレットは中古で買ったものです。
新車で乗るのはスイフトが初めてなのですが、乗っているうちにかわってくるかな
もうしばらく乗ってみます

新型まだー？

>>198
とどめ刺すようで悪いが、磨耗を見越して乗っていても変わんないと思う。
みんなの言うとおり、どの車も(これは言い過ぎ？)ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転ぐらいに
回転数落とさないとｽｺｯとは入らないよ。
どうしても入れたいならﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞで回転合わせるか、めちゃめちゃ軟らかい
ｵｲﾙを入れるか。

とにかく、ただ待ってるだけじゃﾀﾞﾒだ。
戦わなきゃ現実とw

スイフトの追加バージョンであるスイスポが変わるには早いんじゃない？
ＪＷＲＣに新型が出てからの方が、宣伝し易いだろうし。

上のほうで誰かも書いてたけど

今シーズンもスイスポカップ開催が予定されてるから
カップ終盤近くにならないと次期スポ投入は無いと思われ

某会長が空気嫁ないとわからんがな…


正直、新スイフトｽﾚ住人は厨房率高杉だとｵﾓﾀ

納車されて間もない人が多いんだ、目新しい話題の少ないこのスレと同じに考えるのもどうかと思うぞ。

突然とってつけたように新型NEWってつけるんだから
春か夏あたりにいきなりNEWスイスポが発売になっても
おかしくはなさそう。

鍛造ピストンの利点って、
熱に強いから、燃料冷却無しで燃費良くなるってこと？

フィールやレスポンスの良さにも貢献しているんだろうけど。

ノッキングが起きてもあぼーんしにくいって事じゃないの？

0W-20入れてよいでつか？

＞205
単純に耐久性が有る！！　しかし常に万能なアイテムでは無いですよ。
今はかなり精度、質ともに良い鋳造品も有りますので・・・・

デトネーションに強いってのと、強度が出せるから軽く作れる。
って昔どこかで聞いた。
そんな些細な事より「鍛造」って響きがカッコ良くないか？

鍛造の方が重いしね。

しかし、標準より5馬力しか余分に出てないのに
しかもハイオク仕様の鍛造ピストンって意味ないジャン。

>>191
問題なし。
サスがノーマルなこともあるんだろうけど
ダミーフェンダーにあたることもない
まあ、7J+35が限界でしょう。28だとちょっとはみ出しそうだ。

>>208
鋳造でも鍛造でも、アルミはアルミだもんな

>210
最高出力とかさ、性能曲線って全開時の特性でしかないから、

ジンワリ踏んだときのパワーのツキとか、レスポンスなんかが、
鍛造ピストン＋高圧縮比＋ハイオク＋VVTが効いて来るんじゃないかな。
低中回転がおいしいエンジン。

スズキは、オートバイメーカーでもあるから、隼みたいな高回転エンジンも作れるが、
カルタス１３００ＧＴiでやんちゃはやめて、オトナのエンジン作ったんじゃないかな。
コストもあるんだろうけど。
それとも、一般ユーザーのラリー入門用に特性合わせたのかもしれんが。

B16Aは高回転はすばらしかったが、低中回転はイマイチだった。
お陰で、自慰を覚えた猿のように街中をぶっ飛ばしていた。
表記馬力は少ないが、パワーは詰まってると思う。

ケンたんラーメン新発売に通じるものを感じる。
新型ヌースイフト

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー-‐´´´

作ってみました。このクルマ好きなんで･･･。
俺もいつか乗りたいです。
っても免許取りたてだし＋家族は『一人暮らしに車は贅沢だ！』って考えなので･･･。
4年後に買うつもりです。
ちなみにYahoo！自動車の写真から引用しました。



ではROMに戻ります･･･。

４年後には別なのが欲しくなってるよ。

＞215　GJ！

ところで現行モデルっていつまで生産されるのかご存知でしょうか？みなさん。
うちのボロ車3月車検なんですが、現行モデルがしばらくの間は新車で買えるのなら
車検通そうかと思ってます。新型よりデザインが好みなもんで…

>>200
回転差がどうの以前にスイスポは止まってたって1速入りにくいじゃん
信号待ちの度に鬱
漏れのハズレですか？orz

＞219
はい、けして入り易くは無い。
クラッチ踏み直して入れる事もしばしば・・・・

普通かな？？　もしくは一寸渋いくらいで！！　ハズレでは無いですよ。

止まって1速に入らない時は
2速→1速って入れると入りますよ｡
三菱乗りはﾃﾞﾌｫです｡

札幌のスイスポ海苔はいますか？
今時期の市内のアイスバーン悪路を
FFのスイスポで乗り切れますかね？
自分は4WDしか乗ったことがないんですよ。

土曜納車で早速２００ｋｍほど走ってみました。
まだ慣らし中なのでたいして飛ばしてませんが
リアが唐突にブレイクする気がしてならない・・・重心高いからしょうがないのか
普通に乗ってる分には静かで（助手席のシートレール付近からカタカタ異音がしますが）
内装もちゃんとフルトリムされてるし
乗り心地も不快でない程度に硬くいいですね。
まぁ比較対象が１５年落ちのマーチだからなorz

そのマーチに着けてたウィランズの４点と
ＭＯＭＯヴェローチェが転がってますが
しばらくはノーマルで行こうと思います（タワーバーとフットレストだけは入れましたが）

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　スズキの車にのったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

元ネタ
ttp://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg

>>222
別に大丈夫だよ

ミラーバーンや坂道での発進はAWDに分があるが
それ以外は腕でカバーできる範囲、札幌で運転してきてるなら十分可能

サイドターン使うのが快感になるぞｗ

ショートホイールベースで後部が軽量なＦＦなんで、お尻が不安定だけど、
それを計算して走らせれば、オーバーステアやタックインが楽しくなるよ。
コーナーの最中に強くブレーキを入れたり、急激にアクセル抜くと、
リアの荷重が抜けてそういう挙動をおこす。カートみたいでおもしろいが、
市販車としては結構危ないセッティングで、それが通にはタマラン。

＞226
禿げしく同意します。

昨日も雪の中かなり遊んで来ました。
アンダーからオーバーに変わる挙動がたまらんのです、はい！！

今日も長いリエゾンを走り逝ってしまいそうです。

>226
ドライビングの本当の楽しさは、荷重移動を駆使したコーナリングにあるようだけど、
免許とって２０年、今だ分からず。

お陰でロードスターの楽しさはさっぱり分からず。
コーナリングの奥深い楽しさを理解し出来るようになるのは、走り込むしかないんだろうな。

楽しんでいる人（分かる人）がうらやましいよ

ごめんな、俺の車普通に入るや。
前車で一速に入らないときは、二速に入れるんじゃなくてNでｸﾗｯﾁ繋ぎ直してたよ。

>>228 難しく考えないで、自分なりに納得出来ればいいんじゃない？

＞228
自分が楽しければ、OKって事で！！
楽しいと思いながら走らせると沢山の事が解り始める。

それと、馬鹿な仲間が居ればもう最強（最凶？？）朝迄話をしたら次の目標が見えて来る。
そして、また走りに行ってしまいます。

>>228
FRなら一度ドリフトすれば楽しさ爆発だと思うんだが。通勤途中で見かけるロードスターはいつも
交差点を滑りながら走ってくる。危ないけど楽しそうでドキドキするね。あとはサーキットを走るのが
FFでもFRでも走ることの楽しさを教えてくれる。若い頃はよく走りに行ったもんです・・・（遠い目

６ヶ月点検だしますた。
純正ナビがぶっ壊れかけだったのでそのまま入院。新品交換してくれるらしー
ついでにステアリングからの異音もメンテナンスしてもらってます。
パワステ周りも交換か？
はやくかえってこーい

>>224
ドリキン土屋圭市の息子だよな。

一応サーキットも１０回くらいは走りましたが、あっという間にスピンするし、
ＦＲもＳ１３とNB6に乗りましたが、ドリフト出来ませんでした。

本で見る分には理解したつもりですが、
実際はアンダーステアもオーバーステアも体では理解できず。
タックインってどんなかんじってもんです。

自分で言うのもなんだが、センスがありません。
俺みたいなのは一杯いるはずです。
本当のドライビングの醍醐味が分からないのです。
寂しいモンです。

>>234

昔、芸能人格付けランキングとかいう番組あったでしょ。
ある意味、あれと一緒。ただ分かった気になってる人の方が圧倒的に
多い。何かの雑誌で、自動車評論家を目隠しして車に乗せて、どの車
か当てる企画があったけど、普段は薀蓄たれてる人々が全然分かって
なくて恥かいたというのを読んだ記憶がある。

いい加減なもんだよ、人の感覚なんて。ましてやただの素人は言わず
もがな。

普通に乗ってて楽しくない？
俺は乗るたびにワクワクしてるけど。

自分で情けなくなっているんですよ。

スイスポは、安価にスポーツドライビングを楽しめるように
スズキが我々にセットアップしてくれた贈り物。

車高高いとか高回転回らないとか、文句言ってるが、
そもそもスポーツドライビングを楽しんでいるかと問うと自分にはその技量がない。

エンジンの魅力の片鱗で十分楽しんでるが、ようはそれだけの気がする。
ごめんねスイスポ＆今まで乗ったスポーツ車。

少しは精進します。

>>237
普通の山道のコーナーで3速60Km/hぐらいからアクセル抜けば
いつもタックインしてるような気がする。
タイヤとパフォーマンスメンバーのせいなのかもしれないけど。

俺は30代後半のおっさんだ
細かいことは判らんが十分楽しい
発売直後に購入（試乗とか一切無し）
納車当日ならしで走り始めたがあまりにも面白いんで
400kmも走ってしまった。
それまで車で走るのは足として以外なかったが
この車では、走るために走る
うまく言えんがそういう車

レスありがとうございます。
1速はどうも入りにくいみたいですね
ウチのスイフトも同じような感じです。
2速3速に関しては問題は無いのですが、1速がたまにはいりにくいです。
他にも同じような方がいたみたいで少し安心しました。

>>２３７
車の楽しみってスポーツドライビングだけではないと思いますよ
私はお気に入りのCDをかけながら目的も無く走り回ってるだけで楽しいですし、
仕事から帰った後に家で地図を広げながら次はどこ走ってみようかな〜とかニヤニヤしてますし
ちなみにツーリングマップルとかが色々コメントが地図に書き込んでてすきです
自分の好きなように楽しめるのが車だし、車に何を求めるかは人によって違うし
スズキがセットアップしてくれたというより、今から自分好みにかえていくのが良いんじゃないかな？

そんな私はスピーカーを変えようと悩み中です。
ダッシュボードの上にスピーカーがあるのでツイーター付のやつは要らないですかね？
Aピラーの中に配線通して天上（ピラー上部）にツイーターつけてる人とかいないですか？
スポーツタイプだけあって内装の話ってあんまり出てこないのですが、あんまり変えてる日といないのかな？

新型出たら買う。

>>238
パフォーマンスメンバー入れたら、タックインがシャキッと入るね。

ストラットタワーバーまで入れたら、コーナリングに余裕がでて、
コーナー途中でのシフトダウンも凄く入りやすくなった。
でも、ちょっとだけフロントが重くなった。
カーボンボンネット欲しいかも…

まぁ良くできてますね。
作りもさながら、こんなコンセプトの車、珍しいですから。
モンスター田嶋に感謝。

運転歴２０年のおっさんなので、いろんな点で車をたのしんでいます。
イジるのも楽しく、人にやってもらう気にならないので、
ナビやステレオ、マフラー交換くらいは自分で付けます。フットレストも付けました。

スポーツ車に乗るんだから、乗りこなしたいですね。

>240
ツイータは不要と思います。私の機器構成は、
HU　パイ　DEH-P088
ＳＰ　アル　DLS-105R
サブ　アル　SWD-1600
となっています。

HUは、パイ機以外買う気しません。オートイコライザ&オートボリュームがすばらしく手放せません。
ＳＰは、最初ケンKFC-LX100にしてましたが、純正カバーが閉まらないのと、
１ヶ月経ってもサ行きついののアルにスイッチし満足しています。
サブウーハーは、１６００イイです。小さいのに凄いです。
パイ機は昔２台（２２と３３）買ってサッパリで懲りたので
アルしか買う気起きません。アルは１３９０と２０００も買いましたが、GOODでした。

Aピラーは外さない方が身のためです。
内装カバーとボデイを止めるプラスチックが、落下しやすく、
私は２個とも、Aピラー内部に落下していきました。とれねー（涙）

>>237
俺はもっと酷いかもですよ。
もう1台のファミリーカースレは書くけど、車に詳しくないからこのスレには滅多に書かないし。
スイスポ乗ってて楽しさが思えるのは高速合流で3速全開で加速してる時とか
いかにも素人が分かりそうなEg関連ばかり。

ロドスタも乗ってたけどオープンで走ってると楽しかった。
けどよく言われる一般道で交差点を曲がっても楽しいとかは感じなかったなｗ

オレのも減速時に1速って入んないって思ってたけど、1速に入れるときに2,000回転ぐらい上げる気持ちでアクセルをあおったら入った！回転あわせれば入るんだね。停止時に1速は難無く入ります。
納車直後はシフト全体的に固かったけど、1,000kmまでにがんがんシフトチェンジしていたら気にならなくなったよ。今は冬だから乗り出してすぐは固いけどね。

>>243
>私は２個とも、Aピラー内部に落下していきました。とれねー（涙）
わーい！　オレも２個撃沈させました。
オレはアホなことに、クリップをボデー側に先にはめてから、
そこへ内装カバーをはめようと苦闘して…落ちたの当たり前なんだけど。

カラカラ音もしないので忘れる事にしていたが、
243サンのおかげで思い出したよorz

>>226
マーチと比較して軸距＋６０ｍｍ、全長−１４０ｍｍだから十分ホイールベース長い気がするんですけどねぇ
トレッドも前後とも＋７０ｍｍだし、やっぱ全高＋１２０ｍｍ(＋α)が効いてるのかな・・・
前後重量比は・・・後で車検証みてこよっと(マーチは４９０：２５０＝６６：３４）

まぁニスモレース足＋ＬＳＤ付きと、どノーマル慣らし中のショックじゃ比較になりませんな
タイヤの違いもあるのかもしれません（175/70R13→185/55R15）
どっちも楽しいことには変わりありませんが・・・早く慣れよう

>>243
漏れもレー探のコード通す時に１個落としますたorz

そうそう、メーターとオーディオ（オマケで付いてきたケンウッド）が
青のイルミなのにエアコンパネルが緑なのが気に食わん
誰か交換された方いますか？やっぱりＬＥＤ？

普通の旧スイフトスレなくなった？

キター
http://response.jp/issue/2005/0119/article67233_1.images/80045.html

クルナ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!
やっぱり今年中にフルモデルチェンジかな

数台トラック横を全開加速していったら、結構イイ音していました。
こんな走り方しているので、スタッドレスタイヤの溝が前は１／３しかありません。
ハンドルとられますが、そこがまたイイです。

ＬＳＤは欲しいとは思いません。フィールが悪くなる可能性あるからです。
３台前にシビックEP3に乗っていたのですが、機械式ＬＳＤが入っていました。
直進性の悪さに半年でたたき売りましたが、（アライメント３回取った）

なにげに、モーターデイズのインプWRXの記事読んでいたら、
http://motor.days.co.jp/ncarimp/impreza20030419/
”強力なLSD付きのFF車に似た、緊張感あるステアリングフィール”という記述があり、
あああのことなのかと思いました。

直進性が悪いのではなく、ＬＳＤの特性なのだと。
常にタイヤが左右に取られている感じが有って、
意識を持って常に補舵しなければならず、
家から半径３０キロから外に出ません（出られません）でした。
今でもEP3見ると、乗ってて疲れないのかなと思います。
ＶＧＳ（可変レシオ電動パワステ）機構も悪さしていたと思います。

ちなみに、スイスポではアライメントも取らず全く問題なく走っています。

: : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

【速報】スズキ自動車、スイフトシリーズ10万台リコール
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/

>>252
【マジで】目指せ7000人釣りPART11【止まらんぜ】

えぇ、釣られましたとも。

>>253
ありがとう、さっき俺も他のスレで釣られたよ。

釣られる前にリンクのアドレスを読めっつーの。2chのアドレスってはっきり分かるだろ。












速攻でリンクをクリックしていたオレ

>>252
ﾜﾗﾀ

>>234
スピンって十分オーバー出てるじゃん。
漏れはサーキット行ったこともスピンしたことも無いので
ちと羨ますぃ

信号待ちでカマを掘られて全治１か月な訳ですが
代車に比べてスイスポのなんと楽しかったことかと
強く実感しております。みんな、手元にスイスポが
あるだけで幸せだぜ？

少々厨っぽいけど　
http://www.carmate.co.jp/razo/lineup_pedal.html
これを付けたいんだが対応欄に3ドア(スイスポ)が無いんだよね　
付くのかなぁ…?　

>249
このデザインで市販されることが濃厚なの？
増車しようかなぁ・・・(´･ω･`)

>>260
あのマキシカウリングでは小型枠超えるだろうし、
そのままという事は無い筈。

現行みたく、３ドアをちょっぱってきて
オバフェンカウル張るだけで収めるのでは？

次期スイスポ、見た目はノーマルっぽくしてほしいな。
エアロはオプションにして

>>262
そうだね。
ハデハデスポイラーなんか付いちゃったら激しく萎えそうだ。

あんまり先行情報言っても変更あると嘘つき呼ばわりされるんで（ｗ
とりあえず新型にオバフェンはないよ。3ナンバーはさすがにやらない。

NEWスレのカップタイプのホイールかっこいいなぁ
TE37買うつもりしてたけど、TE37カップも考えてみようかな？

>>251
そこのスイスポ評価もいいね。
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/swiftsport20030823/index.html

そうかぁ。俺は>>249だったら激しく購買意欲そそられるんだけど、少数派なのか？ｗ

>>266
＞「はっきりと言おう。スイフトスポーツのエンジンのベースユニットは、
＞いまJWRCを戦っているものとほぼ同じといえるのだ」。
＞ちなみにJWRC仕様のエンジンは1600ccで、吸気リストリクターと回転数制限
＞付きでも216psのカリカリチューン。これとベースは「ほぼ同じ」と豪語する
＞あたりに、スズキのアツイ思いが伝わってくる。

これカタログに書いてある文句だけど、
オートサロンでスーパーイグニスのエンジン飾ってあったのみたら確かに
普通のM13Aとあんまり変わってなかったね。
自分では現状で満足してるしやる気はしないけど、エンジン組みなおしたりすれば、
実は結構チューンできるのか？

>268
ロドスタみたいにメニュー化してないから、
チューニング費用で、スイフト車両代くらい掛かるんじゃないの？

>>268
２Ｔ−ＧＲとグループＢ仕様４Ｔ−ＧＴくらい違うと思われ

いやせめてグループ４の４バルブヘッドくらいか？

４ＷＤにしてくれねぇかなぁ
新型のスイスポ・・・・
ＦＦはもういやだー

AWDの普通のスイフトでエンジンスワップでもしてくだちぃ

そんなにみんなＦＦがいいかぁー

FRがいいな、ありえないけどさ。

意外と旧スイフトのデザインも、カッコイイと思うのは私だけですか？

FFのメリットが軽量、駆動系のコンパクト化、ローコストだからスイスポに無くてはならないファクターってことで納得してる

ＦＦならあきらめますな
４ＷＤならイイ！

っつーか、このクラスでAWDである必要性が薄い

車重・出力からみても2輪駆動で十分な上に、FFだからトラクションも稼げる
雪国だからAWDのが便利そうって理由であればクロカンにでも乗ってればいい

スイスポのミッションってトリプルコーンシンクロ入ってるんですか？

いゃ、国内ツーリングカーにペア組んでる新人、何とかって名まえのデブ。

ＪＷＲＣのレギュレーションが変わらない限り、4WDもターボも出ないから安心しな！

インプかエボ板にいけ！

だからぁスイスポとＪＷＲＣのレギュレーションは関係ないんだってば、、、
今度のＪＷＲＣカーもホモロゲは素スイフトで取ってるでしょ。

>>281みたいな偉そうな勘違い君大杉

確かにレギュレーションには関係ないが、JWRCのイメージモデルとしてはおおいに問題ありなのかな？
まあ、わざわざ雪国用ノンターボAWDスポーツモデルなんてどのメーカーも出さないよｗ

2輪駆動でも問題ないと思います。
漏れは豪雪地帯には住んでいないが、家に有る軽トラの4駆並みにはしる。
新雪も20cm位ならサクサク走る、ただしノンスリは入っているが......
かなり無茶しているが、トムラウシ温泉の林道で刺さった時以外は脱出不能に陥った事は無い。
トムラウシは切なかったが、完全に人為的ミスでしたから、スイスポのせいでは無い。
漆黒の闇の中を200m位歩いて助けを呼んだが、刺さったより歩くのが切なかった........Qrz

なんで４ＷＤがいいんだろ？
実際にスイスポ試乗してみたら考え方かわると思うけどな。
どうしても４ＷＤがいいのならＫｅｉワークスにすれば？似たようなもんだし

FFがきらい
後ろのタイヤはタダ回ってるだけなところとか

>286
じゃあ、なんでスイスポなの？
４ＷＤなんて他にいくらでも有るだろうに

>286
漏れも嫌いだったが今は最高に面白いぞ。
まずは乗ってみる事をお勧めします。

>>287
だよね？
そんなに格好良い車とは思えないが・・・

中身で選ぶ車で、中身が違えばいいとはこれいかに？

こんばんは。新型スイフトのスポーツバージョンの発表を以下の様に予測
してみますた。
新型「ＮＥＷスイフト」の開発にあたり、メーカーがこの車に賭ける情熱
は皆さんすでにご存知と思います。また発表当初よりＪＷＲＣのイメージ
を全面に押し出し販売の活性化を狙っている事も。おかげでＮＥＷの売り
上げは順調推移しておりまたディーラーの気合も相当なものであります。

しかし、２月の新型ヴィッツ発表に伴い、ＮＥＷの売り上げ伸びが鈍る事
が予想されます。ＳＵＺＵＫＩには脅威の存在になるでしょう。ヴィッツ
は恐らく発表当初よりＲＳモデルを出してくると思われます。そこで新型
ですよ。ＮＥＷスイフトＳＰＯＲＴ。これ。

旧型プラットフォームのスイフトは３月をもって生産終了。私ならば３月
に遅くとも４月にはＳＰＯＲＴを市場に放ちたいと考える訳です。で、秋に
小変更でテコ入れ。みなさんがメーカーなら何時を考えますでしょうか？

エンジンについてはライバル各社スポーツモデルを１５００ｃｃに抑えてるの
で１６００ｃｃ等は微妙。代わりに６速等はありか。どちらにせよ熱い。
ＳＵＺＵＫＩのスイフトに賭ける情熱がここで一気にスパークする悪寒！

新型Vitzを欲しいと思ったけど”メジャー”すぎて面白くない。
表現が悪いですがマイナーというか個性的な車に魅力を感じる。
今ﾜｺﾞﾝRに載ってるけど電気系統の調子が悪い(約5万Km走行)ので
スズキ車って電気系統が弱いのかと不安に思うけど走りが良いから
スズキ車気に入ってます。

スイスポが早く市場に出てないか待ち遠しい。

>>290
残念だが、大はずれ。待て。

>>290
順当にいけばＪＷＲＣにNewモデルが投入される７月あたりに記念モデルとして
ストリートスポーツVerでお茶を濁しておいて、来年あるいは再来年の夏・秋辺りに逐次GTiかオープンが発売と予想してる。

1月各ディーラーが本社に召集され、その中でスポーツを早く
出してくれないかとの意見が多数出たそうな。
その中での回答は無きに等しいものだったようですが･･･｡

ぬぉぉぉっ！出ないですか！まだ出ないでつかぁぁぁ！
先ほどはサゲ忘れスマソ。

早くて年内でしょ？まあ今年は出ないだろうけど…。

今日300km走ってガソリンメーターがまだ半分！
600km走れるか！？

新型ＮＥＷの板から「早くスポーツだして病」がこちらの板に感染した模様です。




現行のスイスポじゃだめなのか？

やっぱスタイルと後ろ足の進化が気になるわな

ver2とBCSタワーバーは付けてるけど、
クスコのロアアームver1って効果あるのかな？

ver1の装着場所の近くに純正のメンバーが入ってるから付けなかったんだが。

今日、納車されますた。
ディーラーから家まで乗ってくる間に６回エンスト・・・(｀･ω･´)
久々にMT乗ってみたら・・・これまた大変。
新車だからかもしれないけど、クラッチが重くて半クラが・・・
アクセルちょっと踏んだだけで、「ウォーン」とうなる（ｗ
でも、めちゃくちゃ楽しい！
座席が高いのは、ここで散々言われていたとおりだけど、やっぱ高杉。

みなさん、MTの練習ってどこら辺でやってますか？
落ち着いてやれば、坂道発進も問題無いんですけど・・
これだと公道では遅すぎ。

まぁ、これからガンガン練習したいと思ってます。

http://julia.ht81s.jp/ignis/ignistop.htm
カーボンボンネットって事故ったとき危ないの？

>>299

俺は夜12時頃、車の少ない公道で練習したよ
慣れない内は周りに煽られることもあるかもしれないけど
マイペースで安全運転心がけるべし

何はともあれ納車ｵﾒー

>>299
僕は教習所でMTの練習をしてきました。

いい点をもらえたから、免許をもらえました。

免許とってから、車かったらどーですか？

>>302
免許取ってからって、皮肉なのか？
それとも日本語が読めないのか？
久々にMTに乗ってみたらって言ってんだから
免許持ってんじゃねーの？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とどうでもいい事にﾂｯｺﾐ入れてみる。

雪だ、滑るぞ、サイドターン

面白ぇー

はい、面白いですが刺さります。
もう、刺さり捲りです。

昨夜も3回程刺さりました、1回は脱出不能でしたが....Qrz
2回はハーフスピン、タイヤが食いつかないのでラリースタッドレスを考えております。
アイスバーン以外なら一般のスタッドレスより効くらしいので。

＞303
あんま苛めてやるなよｗ

>>305
横方向へのグリップは無視に近い
舗装路での寿命が禿しく短い
パターンノイズが禿しく煩い

雪上トライアルとかをやるのでなければ普通のスタッドレスがお勧め
スピン・刺さるってアクセル踏みすぎなのよね、基本的に

やっと１０００ｋｍ達成！これからは４０００まで回す事にしよう
ところで、外しにくいと評判のシフトノブが勝手に半回転緩んでたんですが・・・
接着剤つけ忘れ？

>>308
漏れのも手で回して外れた。
といっても新車速攻＋８月のうだるような暑さだったが…
それはスイスポがシフトノブ換えて下さいっていってるんだと思われ

>>299
MT車は練習なんて特にしなくても毎日乗っていたらいつの間にか慣れてるよ。
とりあえずエンストしなくなったらスムーズな加減速なんかを
意識してやればいいんでないの？

>>309
明日探しに行ってみます(｀･ω･´)
やっぱシートに合わせてイエローステッチ入りのにしようかなぁ・・・
ついでにハンドルも代えちまうかな

関係ないけど収納があるようでないこのクルマ
トランク下とか助手席シート下のトレイって５ドアのやつ流用できます？

>>311
両方流用できるよん。
トランクのは１〜３型用ね。

>>312
おおありがとうございます
また解体屋巡りしようっと・・・
ついでにサンバイザーもミラー付きに変えないと、コンタクトレンズユーザーには辛いっす。
こういう細々した装備の省略の積み重ねで１１９万になったんだろうなぁ・・・

>307
ありがとうです。
正に雪上トライアルの為です、それに向けての練習だったのですがグリップが違いすぎて速度域が
あまりにも違いすぎますので、練習の内に入らない位ショボイです。
普段は、普通のスタッドレスを履くつもりですので、圧雪での絶対グリップが欲しいのです。

>スピン・刺さるってアクセル踏みすぎなのよね、基本的に
その通りです、解っていながらも滑らせたり流したりするもので、コントロール不能に陥ってしまいます。
兎に角、頑張るしかないのですわ。

手足の様にこの車を動か競る様になりたいです。

レスくれた方ありがとうございます。

納車されてから数時間たちましたが、なかなかどうして・・・＿|￣|○
静かなので、エンジン音から半クラ状態を見極めるのに苦労してます（ｗ
これもなれてくれば、クラッチ位置から半クラを見極められるようになるんでしょう。

納車２日目の乗車インプレ。
・短足のせいか、座席をかなり前に押し出さなきゃらならいため、
　シートベルトを取り出すとき、かなり腕を後ろに伸ばさなきゃならない（ｗ
・タイヤはノーマルにしてはかなりイイ。
　普通に走ってる分には十分。
・電動パワステは、やっぱり慣れてないせいか、違和感が・・・（ｗ
　(突然、重くなったり軽くなったりしませんか？)
・アクセルがピーキーかなと思う。
　(スポーツカーなんてそんなもんでしょうけど)
・やたらとぶん回るエンジン（ｗ
　(これも慣れか・・・)
・車高が高い割には、路面に吸い付くような足回り。
　コーナーも安心して回れる。
　(でもやっぱり、座席が高い・・・ローダウン欲しい)

以上、納車２日目の人間からでした。

納車オメ！

段々と乗りこなしていくのも楽しいですね。

・電動パワステはパーキングスピードでの違和感は仕方有りません。
　でもスイスポのはある程度速度出ると違和感ありませんよね。
　ここが大事です。ひどいのになると全速度域で違和感有ります。（マーチなど）
・アクセルワイヤーとスロットルバルブ取付部分の遊びを調整してみてください。
　普通たわんでます。アイドリングが上がらないように。
　当然ながら、アクセル踏んですぐスロットルが動くのでレスポンスが上がります。
　その分シビアになりますが。

乗りこなしたら、定番メニューである。ロアアームバーとタワーバー付ければよりシャンとします。
　

>>315
ﾊﾝｸﾗ状態は、エンジン音からは分かりません。
平らな安全なところでクラッチを切り１速に入れた状態で、
左足に意識を集中して徐々に徐々にクラッチを繋いでいってください。
どこかで車が動き出そうという場所が感じられると思います。
その地点に到達したら、そのまま変わらずゆっくりクラッチを繋いでいってください。
アクセルは不要です。
気がついたら車はアクセルなしでも走り出しています。
そこにアクセルを丁寧に合わせると速度があがります。

アクセルはおまけなのですよ。

>>300
試して下さい。

うん、最初は周りに何もない広い駐車場とかで
クラッチだけを動かしてどこまで戻したらつながり始めるのか、
どのくらいの戻しスピードまでならエンストせずにつながって走ってくれるのか、
を何度も何度も試して感覚を体で覚えたほうがいい。
発進と1速から2速へのつなぎがショック無しにスムーズにできるようになればもうその車を乗りこなしたも同然。
俺は最初に買った車がクラッチが国産に比べてかなり重くて過敏な欧車のMTだったからものすごい苦労したよ･･･
それに比べればスイスポも含め国産車のクラッチなんて軽くてつなぎも適当でOKで簡単簡単（簡単すぎてちょっと物足りないけど･･･

>>317
エッ！
そうなの？

それって普通に赤信号明けとかにも使っちゃて大丈夫なんですかね？

それともハンクラトレーニング専用？

スイスポの場合は排気量も1500ccと控えめだから、
ちょっとアクセルを踏んでからクラッチつなげたぐらいの方がいいと思うよ。
クラッチだけでつなぐと変な振動もあるし、エンジンの負担も大きそうだ。

早くNEWスイスポ出てほしい。
現行モデルは、不細工すぎ。

>322
はい、かっこわるすぎって程ではないけれども今イチかな......

でも、新型には期待出来ない軽快さが有ります。
多分新型は1.1t位にはなってしまうと思われます、その分エンジンパワーが上がっても......
それなら、シビック、ミラージュでも良いかなって感じですよね。

カッコワルいし、不細工ですが自分が乗ってしまえば見えないし、案外女、子供には受けが良いですよ。

とか言いつつ拙者、新しいのも気になりますので、切腹！！！！！！！！！

>>320
いやーさすがに道路じゃトロすぎてクラクションの嵐だと思うが。
まぁ地域性もあるだろうけど。

>323
その上、確実に値段が高くなる。
1.6�g＋6MTなんてなったら、コミコミ２００万以上になっちゃうんじゃ？

エアコンパネル壊しちゃったorz
ノブを引っ張って外したら後から謎の歯車がコロコロと・・・

パネル取っ払ってどうにか直したけど
まわした時のクリック感がなくなった(´･ω･｀)

おれスイスポ乗りだけど高速遅くない？
それからうるさくない？

>>325
現行スイスポは悲しいかな素スイフトのイメージが悪かった。
ＪＷＲＣをイメージしたスポーツモデルを投入したところでｲﾝﾌﾟ・ｴﾎﾞほどの求心力は皆無。
あまりコストを掛けてｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝを施して値段が高くなってはそもそも売れない可能性が高かった。
そこで日常の使い勝手も考慮しながらできたのが現スイスポだと思う（それでも相当尖がってるけど）

ではNewスイフトのｽﾎﾟｰﾂVerはどうなるか？
HT81発売で意外と知名度が高まり潜在需要の存在も確認できたスズキとしては中途半端は許されない。
単なる現行ｽｲｽﾎﾟ用M15Aとﾐｯｼｮﾝを載せただけのNewスイフトでは顧客が納得しないから。
それに、新旧で価格帯が違うから同じようなスペックを150万ぐらいでお茶を濁せば現行スイスポの方が
トータルパフォーマンスで上回ってしまうので需要低下を招く。
さらに、現行ユーザーの買い替えを期待するならスペックアップは必須。

現在、静かにホットハッチ復興の兆しが見えてきている（新ｳﾞｨｯﾂ・次期ｼﾋﾞｯｸ・ｺﾙﾄﾀｰﾎﾞ）ので
ＪＷＲＣレプリカ的な立場とｺﾝﾊﾟｸﾄ市場の兼ね合いを考えると150psは超えたいところだと思う。
115psではこの先出る他社ﾎｯﾄﾊｯﾁにｽﾍﾟｯｸで負けてしまう。かといって過剰なコストアップは控えたい・・・

その辺りを加味すると
1.３ドアＦＦ６ＭＴ（或いはﾍﾟﾀﾞﾙｼﾌﾄ）1.6NA150psぐらいで欧州先行発売で日本は逆輸入的に185万ぐらい。
2.５ドアＦＦ５ＭＴ（〃）1.5NA130psぐらいで国内市場をﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄに160万ぐらい。

どちらかこんな感じになるんじゃないかなと。
スズキのブランド力と知名度を考慮すると後者になりそうではある。

なんか間違えてるっぽ。
ﾍﾟﾀﾞﾙｼﾌﾄ→ｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいなの。

>>328
つまり、新型Newスイスポ待とうかな
と考えてる人はイマノウチに現行スイスポ買っておいた方がお得。
って事？

>>330
えぇ〜？あんな古臭い形の車を今頃新車で買うなんて、考えられないよ。

>328
３ドアって国内で生産してないみたいだから逆輸入になるんだね。
コスト優先のスズキが、逆輸入するわけないもんね〜。
やってらホンダみたいに玉砕するの目に見えてるし。

５ドアの可能性大だな。
JWRC出場車よりスズキスポーツのスポーツコンセプトの方近いわけだ。

>332 現行はﾀｲ製じゃなかった？

>>320
赤信号明けでは止めましょう。
時速5kmもでません。
ﾊﾝｸﾗﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ用です。

>>328
6MTは重いよ…。
２〜５までクロスさせて6が巡航用なら意味があるけど、
高くて重い6MTを使うとはちょっと考えにくい。

>>327
ぬやえkm/hが限界でした。
そこからは振動が凄くて怖くて踏めません。
うるさいのは同意。
仕方ないじゃない、6000rpmとかになるんだから。

何でIDの末尾が皆共通なんだろう？

PC→0
携帯→０

つーかお前ら、ほとんどＪＷＲＣなんてまともに見てないし興味ないだろ？

このスレ読んでると明らかにそういう奴が多い気がする。

ｶﾀﾔﾏｷが優勝できなくてちょっと残念だった。

>337

ホンネ今まで興味なかった。カタログスペックと試乗でスイスポに
ほれて其れから興味が出てきた。
そんな感じだな。今は情報を色々と集めている感じ。
前の来るまではサーキット中心だったが、グラベルがすげくやりたい気分

スズキの人は次期スイスポは5ドアでほぼ決定って言ってるけどね。
値段は160万くらいではと言ってみる。

>>337
まったく興味無し。
今までも、そして、これからも見ることは無いだろうな。

気持ち良く運転出来れば、それでいい。

>>337
安っすい1500ｃｃ以上の車探してたらこの車にぶち当たりました。
半年落ちの試乗車を100万以内で買ったら結構面白く走れてビックリです。

これだけ安くても全く売れなかったのはATが無いのが一因だろうね。
次期型はAT設定するんじゃない？

1500はATあるし。
MTないのもスイスポ出す気だからでは？

新型早く出せ！

つか、芸スポにスレたってたのはｽﾙｰ？

1500か1300のターボになる可能性は？軽で実績あるし。
1500ＮＡなら現行でやるべきとこはやっている。
流用しても今回の重量増には役不足は必至。
他の人が言うように1600使うとしてスズキはこのグレードだけの為に
エンジン新開発しないでしょ。

あぁ、考えてるとだんだん萎えてくる。誰か情報持ってないん？
せめて発売時期だけでも･･･なぁ誰か持ってないん？スズキのやる
事はわからんよ。商業的にヴィッツに負けてしまうで。
今スイスポ待ってる連中の一部はそうとうな数がＲＳに流れてしまうよ。
かといってＸＧやらＸＳ我慢して買えばスポーツ出た時必ず後悔する。

>>346
ターボ化･･･燃費悪化・重量増・価格増・JWRCｲﾒｰｼﾞとの乖離・排ガス規制・欧州での需要

いろいろ問題があって無理だと思う。一般人は「スズキの小型車に200万払えるか？」と聞かれたら尻込みするだろう。

日本人はターボ好きだけど欧州ではｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの上位ｸﾞﾚｰﾄﾞは
だいたい大排気量ＮＡがセオリーで、最近ゴルフVがターボ設定したり、ちょっとﾀｰﾎﾞ化の兆候が見えてきているという状況だし。
かといってスイフトにｴﾘｵ用M18Aを搭載すると今度は来るべきｳﾞｨｯﾂＲＳ？とｶﾞﾁﾝｺになってしまう。
あっちは1.8ＬNAで180ps。ﾗﾝｱﾚのＺ搭載190psのﾃﾞｨﾁｭｰﾝ版だから余程頑張らないとﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞでもｽﾍﾟｯｸでも大敗北。ということになり兼ねない。

保守的なスズキとしてはこれらの中間をとって1.5ＬNA低確率で1.6ＬNAでお茶を濁してくると予想。
というより個人的には大馬力は不要。130psほども出てりゃ御の字。
ただ現行よりﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵを良くするなら新型が1100kgとして140psほどは、ってとこ。

hhh

NOS入れてみるか。ガス・工賃込みの15万くらい。
直線一発狙い専用だな。

>339
グラベル楽しいよ、これの為に買ったのだが大正解。
リアサスの出来が悪いので、レベルの低い走り（漏れみたいに）でもバンバン、リアをブレイクさせられる。
下りなんかは、ブレーキひとつで姿勢制御出来るので、素人にも楽しめていまいます。
今期の為に、ダートタイヤの購入を考えてます、かなりグリップが上がると思います。

ちなみに10月納車で、純正アドバンでの走行インプレです。
雪国なので、11月にはスタッドレスにしていますので、あまり楽しく無い.......

一緒にグラベル走りませんか？？　みんなターマックで漏れの相手をしてくれる方が居ません.......orz

>>347レスサンクス


ヴィッツＲＳは１８００ですか！あのエンジンなら６速でしょうかね。
当方ＮＡ８乗りなんですが馬力に依存しない走りの楽しさ、馬力無い
が故のコーナーに特化した機体への愛着などは理解してるつもりなんですが
そうですか･･･１８００載せて来ますか。

同じ排気量でありながら真面目に手を入れたエンジンや足、ボディ等で
結果ライバル他車に負けない性能を具現化したのが現スイスポで、これは
明らかかつ明確なアドバンテージがあってそれを理解したユーザーには
熱烈な支持を得るに至った訳なんですが新型はそうなると厳しい状況に
あるやもしれませんね。コストと言う制約の中でエンジニアも最大の努力
をされていると思うのですが･･･。Σ(￣□￣！)は、隼のデチュー(略


心情的にはスズキ。正直頑張ってﾎｽｨ。めちゃくちゃ頑張ってﾎｽｨ。
でも車検までに出なかったら他車にしないといけません。あぁ･･･。

ﾋﾞｰｸﾙｰｽﾞﾏﾌﾗｰの後ろ側の継ぎ手（差込）が緩むというか
微妙にずれて排気が漏って月に1度くらい挿しなおしてるんだけど

同じようなﾔｼいる？

>>351
ＲＳは１５００だよ。正月に案内のはがき来て、そこにグレード載ってた｡
１．８は１年後くらいに追加（ＴＭＧ？）するんじゃなかったっけ？

んでも、ヴィッツの４駆は作ってんでしょ？ あれ？ 前からあった？

４駆は１.３の買い物仕様ＡＴのみの設定じゃなかったっけ？＞ヴィッツ

どう考えてもスイフトのスポーツグレードにAWDはありえないんだよな・・・

言っておくけど、スポーツスピリットの無い会社に、スポーツカーは作れない。

ヨタにはなんちゃってスポーツしか作れない。
現行ビッツＲＳとスイスポ比べれば差は明らか、わからないヤツはそれでいい。
ヨタ車シャコタンにしてボーボー音出して乗ってもそれはそれで楽しいのだろうから。

>350

おいらも雪の無い雪国ですよ〜〜〜
ちうか、ホンネグラベルで腕を磨きたいって言うところなのです。
某結構日本では長い川の河川敷辺りで走ろうかと思ってますよ。

>>357
それを聞くと決めてよかったと思うよ。
ちなみに今日スポ契約してきました。
２回目の試乗を勧められて決めてしまった・・。やっぱエンジンがええわ。

>359
契約オメ！
現行は新型が出ても、決して後悔しない楽しさがあります。
たぶん、新型は別のノリモノになります。この軽快さ加速感は得られないでしょう。

このようなエンジンは、オートバイメーカーか社内でレースを積極的に行っている
メーカーにしか作れないと思います。
具体的には、スズキ、日産、ホンダ（もうスピリットが無いか）
やる気も能力も無いトヨタや工数も金もないマツダにはなんちゃってしか作れないでしょう。

やっぱ1.5クラスではスイスポが最強でつか？
マーチの12SRと比較中…
Newスイスポがでたら即決なのに…

やっぱ新型待たないと後悔山の如しって気がするのよね・・・

>>357

典型的なニワカのトヨタ叩きだなw
お前にトヨタのモータースポーツ活動の何が分かるんだよ。

>>361
12SRは割高。土台が90ﾏｿ程度の車に補強バー・リップ系エアロ・エンジン系統・足・内装色を
変えて６０ﾏｿ以上ＵＰの150ﾏｿ超とは如何なものか。

対してｽｲｽﾎﾟは割安。1.5Ｌ化・ｽﾎﾟｯﾄ増し・足・エンジン系統・クロスミッション・レカロ・内装色・ブリフェンﾌﾙｴｱﾛ
こんだけやって土台90ﾏｿが130ﾏｿ程度と45万ぐらいしかＵＰしてない。

でもまぁ、スタイリングとかデザインも考慮に入れたら迷うところではある。
ｽｲｽﾎﾟはお世辞にもスタイリッシュとは言えないし、今風のデザインでもないから。

あと、値引きもマーチの方は渋い。オーテック卸になるからあんまり引いてくれない。
12SRにちょこっとＯＰつけたら200万クラスになってしまうから、
それならもう少し足して新古車のルポGTi（170万〜）買おうかなとすら思わせる。

>>364　レスサンクスです
なるほど、スペック的にも似たような感じだったので…
やはり300ccUpはフィーリングが違うもんなんかなぁ
値段的にも(´･ω･｀)

アンチトヨタが多いよね。同じスイスポ海苔としても違和感感じる。
次期スイスポがどうなるかも・・あんまり興味ないんだけど、おれは。
もうちょっと情報が出るまでは新スイフトスレで妄想してくれねぇか？

>>299
(｀･ω･´)・・・。

衝動的にTi-Rを買ってしまった。
4000rpmから上は伸びも音も最高…そして爆音ゾーン（・・）
商品紹介を見て105dbてわかってたんだけどね。
今はセンターパイプの接合部に、フランジ型の
サイレンサーを入れてます。
TPOに応じて、テールサイレンサーと併用で
その場をやり過ごしてます。もう何がなんだか。
ビークルーズにすりゃよかったと後悔してる。

>>352
液状ガスケットとかを使えばよいんじゃないの？
某.comの話題に上がっていたような希ガスする。

>>368
お金持ちだなー。
Ti-Rってえらく高いけど、一体何本売れるんだろう？

もうすぐ出る感じのスズスポの新しいホイールは軽いのかなー。

>>370
っていうかタイプCでしょ。
リーガマスターより軽いとは思えん。

つかタイプCって強度なさ過ぎ
某コースジムカでは縁石乗り上げただけで歪むってことで嫌われてたよ。
実は俺､最初に買ったアルミがタイプＣでそのジムカ出てリム歪んだorz

J'sのスイスポも連載初めてすぐの頃つけて１ヶ月持たなかった希ガス

リーガマスターも軽いが特別強度は無いよ。
タイプCとどっちが、とは言えないが......軽さはピカイチ

強度もってなると、そこそこの重量増は目を瞑るしかない。
今、軽いホイールを探しているので他にも良さげなの有ったら情報宜しく。

ちなみに、エンケイのグラベル、とかコンペテイション、あとはBSスーパーラップ、ボルクGR-N
リーガマスターあたりで考えておりますが、カタログ落ちしているモデルも有るので中古も含めて
探しております、ちなみに14/6J 25〜40くらいです。

>>373
スーパーＲ．Ａ．Ｐ．とかＲＰ−０１は？古すぎか・・・

>374
ラップは軽くて良いが、程度の良い中古が無いのね......

黄を契約しました。納車が楽しみ。
ところで、スズキのディーラーでやるボディコートってどうなの？

>>376契約ｵﾒ!!
新型スイフトのスポーティバージョンについて新たな情報を得ました。

某月某日、某所ディーラーにてＮＥＷスイフト1･3ＸＧの商談をしている中
でした。発売時期に関しては９月を見ている。ＮＥＷに関しては長い開発期間
が儲けられているのでメーカーとしてはすでにスポーツを発売できる体制にある
と言える。スタンダードモデルが現在順調に売り上げを伸ばしており２月の新型
ヴィッツの発表以降販売の伸びが鈍化すれば６〜８月に前倒しで発表するかも知れ
ない。
エンジンに関しては１６００と言う話も聞かない訳ではないが市場の関心の大きさ
によって流動的である点は否めない。コスト面から考えても微妙である。
ボディに関しての質問を投げかけた。スタンダードで１６９０と言う全幅ですから
今回フェンダーカバー的なのを付けるにしても片側2.5ミリしか余裕がないからだ。

その件に関し興味深い回答を得ることが出来た。全幅に関しては１６９５を言う枠
を超えてくる可能性もあるのではないかと。それを販売店側が登録する時に構造変更
申請を出す可能性もあるのだと。これは俄かには信じがたい話であるが現実であると
すれば狂気乱舞するオーナーもいそうだ。形式名の後に「改」が付くのだろうか。

現段階に於いては「あくまでも予想の範囲を脱していない」と言う事を強調した上で
彼は述べる。もう一つの可能性としてベースとスポーツの間に「ＲＳ」モデルが出る
可能性がある。我々の想定するスポーツモデルがそのＲＳである可能性もありそれは
「あくまでもエンジンまで手の入ったスポーツではない可能性がある」と。
ＲＳの市場の反応を見て本当のスポーツが出るのではないかと。

リアルである。話がリアルである。つまりＲＳ＝1･5ＭＴ(足周り変更等）がそれなのか！と。
1･3の商談を自ら保留にし本当にスポーツに興味があるなら待つべきだと言い出した。
淡々と、しかし自信に満ちたその口調が何やらまったく新しい象徴がＳＵＺＵＫＩ
にも登場するのだと言う事を暗に伝えて来た気がした。
最後にこれらの話はまったく根拠のない仮説であると言うエクスキューズを敢えてさせて
頂くと共にスイスポスレの皆様に失礼があったならば深くお詫び申し上げます。

要約すると、
「新型スイフトスポーツは当分先」
ってことか。

俺は現行乗ってるから、次期はいつ出ても問題無いわけだが、

スポーツ出しても、スタンダードモデルの売れ行きに貢献するとも思えんが、
貢献させるなら、スタンダードモデルの１．５にＭＴモデル追加ぐらいじゃ？

スポーツ出して話題作りに使うなら、スイフトが話題にならなくなる
１年以上後じゃないの？つまり、発表とマイナーチェンジの中間あたり。
ほんとに今年出るのかな？

スズキスポーツのバーロー！

スイフトスポーツ用　カーボン調エンブレム　なんて作ってないで、

等長タコ足とかスポーツ触媒でも出しやがれ！

もう機能パーツ出す気はないのか？

名井

取りあえずＲＯＭ出ないかな･･･リミッター解除したい・・・

スイスポいつの間にかに車両保険あがったな。
30歳以上限定で11万ってｗ
俺は車両付けてないから関係ないんだけどね。

俺の保険は上がってないよ？
この前（1月）更新したばっかだが、「車両保険上がったか？」と聞いたら
「低いですよ　下から3番くらい」と言われた。
保険によって違うもんなのかね。

俺、長崎在住だけど、他にいない？ どこ走っても、まったく見ないんだけど…

>>377
改造申請なんて面倒なことやらないよ。
数１００台限定で出すならば別だけどさ。

>>385
俺、佐賀県在住。
買って1年未満だけど、赤以外のｽｲｽﾎﾟは全部見たぞ。
これって、遭遇率高いのか？

兵庫県
シルバーのみ未確認。

黄色と白のみ、しかも黄色は仲間.......Qrz
以外では、黄色1回のみ。　白は工場で見たがかなり格好良いと思った。

ちなみに、ラリー開催の街でした。

ベストモータリングビデオ見た？IGNIS1600出てるよ。
筑波バトルでスズスポのスイスポが１位だったね。

でもノーマルのスイスポとスズスポのスイスポ、あまりラップタイム
違わないんだね。スズスポのスイスポにはＬＳＤ入ってるだろうに。。

スピードスター倒産。スズスポのホイールはどうなるのかな

スズスポはスピードラインじゃなかろうか。

>>390
ベストモータリングのなんて奴？

>>393
本屋で車雑誌と一緒に置いてあるＤＶＤでしょ
具具ればサンプル見れるですよ

ルポGTIはえーな

トランクのラゲッジボックスと助手席下トレイを中古でゲットしますた
流用情報下さった方サンクス。
とりあえず山道走ってもブースターケーブルやら工具が暴れる心配はなくなったし、
車検証をシート下に入れたら狭いグローブボックスでも結構ＣＤ入りそう

て、快適なクルマに乗り換えたらあんまり走りに関係あるところいぢらなくなっちゃった(´･ω･｀)

>>391
えっマジで？TYPE-C買おうかなと思ってたのに・・・まだ在庫があれば買えるのかなぁ
買えなかったらリーガマスターにでもするかな。

>>390
ＬＳＤ入ってないよ。

リトルマガジン見た？

>>396
俺もしてみよっかな

>>395
俺も見たけれど、ルポはよさげだね
基本的にドノーマルでS1とほぼ互角なのな
以前雑誌で清水和夫の筑波インプレ見たけれど、13秒台で走るのね

あれって対価格効果を考えるとどうなんだろ
ルポGTI220万だけれど、S1っていくらぐらいするの？
あと、ノーマルスイスポががんばっていたのは良かった
値段ほどの差はないんだな

こんな感じだったな
S1≒ルポGTI>スイスポ>フィット>シトロエンC2≒コルトターボ

>>401
コルトターボマジでかわいそうだったな
余程CVTが筑波に合わないんだろうな

シトロエンC２>微妙に越えられない壁 >コルトターボ CVT←こんな感じ？

MT出してやりなよコルトｗ
逆にルポの６MTは凄く筑波にあってそうだったね

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d030821.htm
ttp://response.jp/issue/2002/0927/article19864_1.html
これがイイｗ
フルタイム４ＷＤテンロクほすぃ

つーか、比較対象が雑魚ばっかりじゃん。
どうせなら、クリオカップとかクーパーワークスとかC2のVTSとかと競えば
いいのに。ただのフィットやコルトなんか、負けるほうが恥ずかしいだろ。

>>403
久々に見たね、これを見ると新型NEWはけっこう
いい線いってると思います。

4駆はイラネっての。

>405
スズキもバカじゃないから、量産は出さないよ。
4駆はトルク無いと乗っても楽しくない。
どうしても、ターボ付けたりそれに付随した強化するとインプやエボクラスになってしまう。
速度域も上がっちゃうし、スイフトには存在意義がない。

妄想に過ぎないんだが
重くなり過ぎたエボインプとテンロククラスの間を埋めるような
4駆ターボなんて面白いと思うがね
1.5リッターターボにシボレークルーズのEMCDを組み合わせてさ。

>>407
や、ただ新型NEWは頑張って似せてあるなあと感心しただけで
俺的にも四駆はどうでもいっす。つか、乗ったことないから
偉そうなことも言えませんが。今のスイスポでいいや。

雪国だから4駆の方がいいが
FFでしかでないだろう。

我慢するしかない。。。

雪国でチェーン未対応の車は危険すぎと思うが・・・
雪国の人たちは慣れてるから大丈夫なんだろうか？

チェーンなんて飾りです、ケチらずスタッドレス買え

雪国でチェーン使えない→危険
じゃなくて
冬道に慣れない人がチェーンで安心→装着するタイミング外してｱﾎﾞｰｿ

未除雪路を走りたいなら素直にクロカンに乗りましょう

FFの上りはトラクションが掛からず.......
1時間程格闘の末バックで脱出して来ましたが.......　　負け組？？

でも、自力で脱出出来たしFFでも良いかな。
4WDってハマったら終了ですよね、4輪でしゃくるからもう手が付けられなくなったりしますよね。
パートタイムなら2輪ではまり4輪で脱出って図式が有るけど、最近のフルタイムはもう........

要するにハマりそうな所には近づかない、そんな日には走らない。

雪降るところの人間はスタッドレスはいてます。
雪が降ったら一晩待てば除雪が終わっています。
降っている最中や、除雪が遅いところは行かないようにする。
行けるところだけ行っていれば大丈夫ですよ。


んでこの車結構行けるぞ。
一度埋れば、どの程度でスタックるのかわかるし、行く場所を選んでスコップ、長靴持って雪道講習だ。

くれぐれも雪崩の起こるような山奥へは行かないこと

ま、行ったら行ったで最高に楽しいわけだが。

はまったら、証拠写真も撮影して来る事。

一応東北だが雪については微妙な地域だからスタッドレス
毎年履かないんだよな。一応チェーンは用意してるけど
使ったこと茄子。サンデードライバーだからだけど。

俺は東北で雪降る所で通勤に使ってるので、
１２月中旬〜３月中旬にかけてスタッドレスは必需品。
チェーンは使ったこと無し、ＦＲに乗ってた時も同じ。
四駆はいらないな。

>>418
普通に国道・県道レベルならね。

ただし、凍結したり、雪が融けてシャーベット状になって
ある程度積もっている坂道の上に住んでると
4WDじゃないとキツイな。

残業して帰りが遅くなったり、大雪で除雪がこない場合は
大きな道路まで出ることができないこともあるね。

4駆がほしいなら
普通のｽｲﾌﾄしか無いかと。

1.5にMT設定が無いのが痛いが

>419
もしオレがそんなシチュエーション下の生活でもスイスポ乗るぞ。
坂道の下に駐車場を借りて、残業して雪が積もって帰れなかったら車を置いて帰る。それくらい乗ってて楽しい車だとオレは思った。

４ＷＤのＭＴ希望なわけで、あとＯＰとかで何とかできればいいや

>>421
セカンドカーにジムニーというのが最強！


逆にＦＦでもＯＫぐらいな積雪＆路面状態ならスイスポは
冬でも楽しそう。

>423
セカンドカーの方が高い！

確かに！スイスポ安い！

4駆は曲がらないし、このくらいの車だとトルクを食われて楽しくない。トラクションがかからないのは仕方ないとして、荷重移動とアクセルオンオフで軽快に曲がっていくのは積雪路面でもいっしょだった。

まあ別にどうでも良いことではあるんだがcarviewのスイフトｶﾃに
レガシィの事をシコシコ載っけてる人がいるんだが、それってどうなの？と。

昨日、夜中に林道でスタックしましたが.......
20cmの積雪でしたが、平地なら難なく走りますよ。

4駆にすると軽快感がスポイルされるし、何よりあのオンザレールのコーナーリングの
感覚が無くなるのは惜しいと思います。

ちなみに昨夜はバックで2km程走りました、峠の下りで転回して通常走行に戻りました。
疲れましたがかなり楽しく、解った事が沢山有りましたよ。

昨日スイスポの試乗してきました。いいですね。
だけど、乗り比べたのが中古EK９だったのでかなりマイルドに感じました。
足はスイフトのほうが好みでした。一速は入りにくかったです。
新車スイスポが140万、中古EK9、5万km無改造150万で悩んでいます。
どなたがご教授ください。
今は55％EK9に傾いています。
メインは通勤、週一度山走るくらいです。
かなり揺れ動いています。

ごめん、ageちゃった…

事実上、パワーもスタイルもEK9ですが、同じ価格で新車と５万kmの中古車なので
迷っています。後々考えるなら新車ですがEKもかっこいい・・・
スイスポの足も好きだけど、４速から急に吹けなくなりません？
スイスポとEK9って、燃費比較とE/G寿命比較って誰か分かります？

>>222 今更だが

ﾉｼ
問題なのは、むしろ脇道でﾌﾛﾝﾄが轍に当たる事。
FFは無問題

>>428
新車のサポートを考えてスイスポ。
任意保険はスイスポが安い。
通勤と買い物はスイスポ。
峠、珍走はタイプＲ。
威張り度はタイプＲ。
彼女うけはスイスポ。乗り降り断然楽。
燃費はスイスポがいい。
高速道路はタイプＲ。勝ち目なし。
加速感を味わうならタイプＲ。
昔の味付けを味わうならスイスポ。タックインができる。
誰かを負かしたいならタイプＲ。
おまわりさんに目を付けられるのはタイプＲ。
珍走家に煽られるのはスイスポ。
頭の上に拳が2個入るのはスイスポ。
リニアなハンドリングはタイプＲ。
荷重移動を練習したいならスイスポ。
改造して見合った効果が出るのはタイプＲ
メンテナンス費は新車のスイスポが有利。
荷物がたくさん積めるのはタイプＲ。
3年後のリセール実額は同じかも。

[結論] 新車の強みで僅差ながらスイスポが買いかな。

>>428
中古車屋の知人曰く、「Type-R系の中古は程度の良いものはなかなか残ってない。
ノーマルであれ改造車であれＥｇブン回し〜の峠やサーキットでガンガンやってた車が殆どで
シャシーのヘタリが進んでるのも多い。故障も多いし、ﾒｰﾀｰ戻しも心配。面白くないとは言われてるけど
今からType-R買うなら新車の方買った方がいいと思うよ」とか言ってたよ。

でも、足は社外品いっぱい出てて替えれるんだし、EK9にしといたら？
幸運にもソレが良いタマでノントラブルだったら、そっち買った方が後悔しないかもよ？
ｽｲｽﾎﾟｽﾚだからって遠慮はいらねー。

沢山の情報ありがとうございます。
スイスポって一般的にエンジンはノントラブルで10万kmいけますよね？

あ、あと3月か4月で生産終わるんですよね？早く決めなきゃ！

その頃には新型の情報が・・・・・

432氏の暖かいお言葉に感動…
本当に悩んでいます。EKのルックスも好きです。
スイスポの豪華な内容(シート、メーター以外の内装は除く)で低価格がすごいですね。
どちらも魅力的でどちらもそれなりにデメリットがあり迷います。
迷ったときは急がば回れでどちらも諦めるのも一つの手かなとも思います。

一つだけ・・・スズキ車のいやな所をある納整センターで見てしまったことがトラウマになり
スイスポ購入を足踏みしてしまう理由があるのです。

>>433
それは無理と思う。どこでコスト削減のしわ寄せが来るか
わからないし、他メーカー見ても10万kmノントラブルは
現実無理のように思う。

>>436
あんたの見た嫌なことって？詳細ｲﾎﾞﾝﾇ

>>438
新車購入された方々が絶対気分を害されることなので伏せさせていただきたいのですが…
場所は静岡の相良工場・納整センターです。

スイスポで10万km走破された方、いらっしゃいます？
トラブル談をお聞きしたいです。

またageてしまった…ごめん。

>>436
この値段で新車の現行スイスポは今しか買えない。
次期スイスポは車重増、高価格が予想される。
確実に2月まで、もって3月いっぱいかと。

>>439
船積み降ろしの全開走行かな？

まあ自分で質問しといてあれですが、壊れない車に乗りたいなら与太車のれやってかんじですかねぇ。
次期スイスポに重量増、高価格をカバーするだけの更なる内容が期待できるのなら待ってもいいですが
1600ccになればEK9ともろにかち合いますよね。
その場合、高回転VTECパワーと車重ですでにEK9に負けると思うと・・
勝機はボディ剛性と足回りだけか。

皆さんの任意保険いくら払ってます？
僕は26歳以上の等級で事故暦無しです。

かち合うのか？意識しすぎじゃないか？

1600クラス、NA、FF、軽快に走る車　という点ですが。
商品性のバックグラウンドとかは関係なく、僕個人の価値観だけの問題でした
僕は今、スイスポとEK9だけ意識しすぎているかもしれませんね。
他スレでマーチSR試乗すれば？って言われてる位ですから。

10万�qって… ちなみにおいらのは、15年12月からで3万�q…

漏れも現行購入するか新型の登場を待つか悩んでるんだけど、
現行のスイスポオーナーの人たちって現在何万�`くらい走りました？
また、これまでになにか不具合や故障が起こったりしましたか？

>>445
シビックスレでも聞いてみたらどう？
あと、マーチ12SRは確か生産中止済み。

>>442,445
スピードの勝ち負けで言うなら、EK9に勝てる1600以下クラスは無いんじゃないのか？

軽快さを求めて、メンテナンスの苦労も厭わないなら、106、SAXO兄弟もいいぞ。

元EG6乗りの俺ならEK9買う。
B16Aの高回転の快感は今は得られない。
パーツもてんこ盛り出ている。

ただ、EK9の後は乗り換え難民間違いなし。

程度のイイのがあるなら俺もホスイ

スイスポ買おうと思って金貯めてる貧乏大学3年生です。
ここ見てるともうそろそろ新型登場の予感らしいのですが、
ノーマルのスイフトのように値上がりもしますよね？
漏れが買う頃に旧型の生産してるかどうか不安でつ。

旧型から新型に完璧にシフトすれば旧型の中古相場上がるだろうね
まぁ俺に言えることは

ローン組んで無理して買え！
メシ食うなガソリン注いでオイルをぶち込め！
アパートなぞに住まないで車と共に寝起き汁！
そしてアクセル踏み抜くんだ！

女に乗る以上の快感が君を待っている･･･

＞女に乗る以上の快感が君を待っている･･･ 

それは、言い過ぎと思う。NSXとかフェラーリなら分かるが。

いや、どっちかというと同列に語っているところを
突っ込んで欲しかったんだがｗ

相変わらず、スイスポのスレは痛いな。

どう考えても中古のEK9の方がいいだろうに。
他人事と思って、どいつもこいつも適当だな。

そもそも、EKあたりと比べる車では無い。がどっちと聞かれたらスイスポと答える。
だって、スイスポオーナーが多いので、でもEKの方が何処を取っても数段上。
ただ、ランニングコストは.....　　　それと、フィーリングは好みに分かれます。
ちなみに、ブイテックに馴染めない漏れ........

>>443
その条件で月６０００円くらい（車両込み）
車両保険を外せば３０００円程度かと。

>>447
一昨年の９月登録で現在17000kmです。
ヘッドライトが暗いので変えた。
フェンダーの隙間の塗装が剥げたので直して貰った（今のは対策済みらしい）
助手席のシートレールがガタガタうるさいので言ったら無償交換してくれた。

>>452
中古市場での値段は人気で決まります。
人気が出なければ稀少車でも安いよ。

>>455
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/31 18:21:42 ID:
スイスポはむしろ次の型が出ないか心配っつーのが。
なにしろ現行はベースが軽だしな。
エンジンも正直ターボ付けてくれよと言いたくなるよーなかったるいところあるし
現行車の中じゃ面白い車なんだけど
まぁ、B16BやB18CR乗っちゃうと他のエンジンがどれもコレもつまんなく感じてしまうから
後々のために知らない方が幸せかもしれんｗ


シビックスレのレスの付き方も程度はここと変わらんように思うけどな。あと
＞どう考えても中古のEK9の方がいいだろうに。

有り得ない。
中古車には程度の良し悪しもある。使用者の用途にもよる。
その他色々なファクターがある。仮に新車同士だとしても単純に性能だけで比較できるものではない。
それを無視してEK9の方が良いとアドバイスするほうが適当ではないか？

例えば俺も中古EK9とｽｲｽﾎﾟで迷ったが、用途や車体程度、ﾒｶﾄﾗﾌﾞﾙ、保障・税金・保険面などの要素を総合的に加味してｽｲｽﾎﾟを選んだ。
結果、全く後悔していない。
（ただし、TypeRの名誉の為に言えば俺はEK9には試乗してない。（できなかった）代わりに友人所有の同クラス車である所の
ﾐﾗｰｼﾞｭｻｲﾎﾞｰｸﾞのｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝ車を峠なんかで運転させてもらって「これでもTypeRには半歩及ばないよ」との友人コメントで脳内補正を加えた）

ま、馬鹿にするならしてくれ。

>>457
>中古市場での値段は人気で決まります。
>人気が出なければ稀少車でも安いよ。

そこら辺当たり前に踏まえて自分の予想言ってるだけだから。
そんなの言われなくても解ってるって。

>>426
レガシィとスイフトの両方登録してるからでしょう。
特に悪意があるとは思えない。

>458
バカになんかしないさ、あんたオトコだ！！

スイスポドットコム見てたら（もっぱらROMのみ）
ビークルーズに続いて、ラアンスポーツからマフラー出るみたいだ。
爆音系なのは魅力的だが、カッコがイマイチだな〜まるで軽。

とてもＳｔ−Ｒから買い換える気にはならない。
柿本さんストレートだしてくれー！（いつものパターン）

イヤイヤ、スイスポは軽ワイドだし。
もともと生まれは軽ベース。

まぁあれだ。

新型ｽｲｽﾎﾟが出ても
旧ｵｰﾅｰと新型ｵｰﾅｰでくだらん争いだけは起さないようにな。

>>442
新型NEWスイスポがEK9とかち合うかはともかく、
1.6Lでお値段上がったら、スイスポを選ぶか正直微妙。

ちなみに漏れは仕事で疲れた体にEK9は少しキツイ気がする

スイスポオーナーのみなさんに質問です。
スイスポの新古車ってお買い得ですか？やたらと安いのが気にかかるんですが・・・

>465
確かに、EG６改は仕事帰りにはきつかった。
低速トルクが薄く、マッタリ走れなかった。

スイスポはマッタリも走れるから疲れない。やっぱり街乗り志向。
古いけど”街の遊撃手”って感じ。

>>465
新型は180万するとかしないとか（´・ω・｀）

>>466
お買い得だと個人的には思うけど、それはほんと買う人次第としか･･･
慣らしから自分で仕上げたい、と思うならやっぱ新車だしね
試乗車あがりで不特定多数が乗ったのは嫌だ、という人もやっぱいるから。

>>462
あれくらい控えめな方が渋くていいな
俺大口径マフラーみたいに派手なのは好きじゃない

もうビークルーズマフラー買っちまったよ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>467
懐かしいな。＞街の遊撃手
ＣＭは才なクルマ、にキャッチフレーズが変わってからはイマイチ面白く無くなった。
個人的にはやはり地下鉄編が一番好きだ。

・・・頼むからキャッチフレーズはしっかり検討してくれ、スズキさんよ。

『街も峠もスイスイ！スイフトスポーツ、デビュー！』

Kick the Roadじゃ中田毛？

それは新型New

つーか、正直この車両本体価格だから買ったのだが・・・。

値上がるならそれこそEK9やGC8の中古に流れるかも。

EF7からだけど、結構楽しい！ ところで、ABSってあんなにガツガツくるもんなの？ 今まで、付いてる車で攻めた事なくて…

>>431、432、437、441、448-450、455-458、465、467の皆々様

相談に乗っていただきありがとうございました。
結果両車を比較し自分なりに決めました。EK-9にします。
EK9スレの方々より先にスイスポスレの皆様にお礼を言いたくて。
決定要素は個人の趣向もありますけど、僕は両方好きですがEK9は中古で
距離がすでに伸びているものが多く、ここで買わないとさらに状況は悪化するばかり。
スイスポは新車で乗れなくなってしまいますが、乗ろうと思えば今後中古車市場で
低距離のタマを狙えるのじゃないかという勝手な予想で。
スイスポスレなのに色々相談に乗っていただき、
本当に言いにくい返事ですが、しっかり報告をしようと思いました。
両方本当に迷いました。決定的なアドバンテージがあったわけでなく、
両方好きだから両方乗れるかもしれない順番としてEK9に決定しました。
皆様の支援と助言に大変感謝しています。
またスイスポスレにスイスポ好きとしてどんどん参加させてもらいます。
どうもありがとうございました。

>>478 おう、また来いよ。

>478
だよね、EKのグッドコンディションは今だけですからね。
良い選択でしょう！！

また、遊びに来て下さいね。

>478
イイナーEK9!、
ホンダスポーツDNA最後の世代。
ＤＣ２とともに後世に語り継がれる名車です。
楽しんで乗ってください。

漏れはＤＣ２の４ドアとＡＴ２１０カリーナＧＴ、コンフォートＧＴ−Ｚとで悩んだが
インテは程度のいいタマがなく後２つはタマそのものがなかった・・・

ま、結果スイスポで大満足ですが。
電動パワステが未だに慣れん・・・殺すのはヒューズ抜くだけでＯＫ？

ﾊﾟﾜｽﾃ殺しても平気なのか？？

なんか悪影響でます？
ＡＢＳも殺そうと思ったが今朝の雪で考えが変わった・・・明日も寒そうだしな

激重ｽﾃｱになりそうだが。

今まで重ステの車しか乗ってきてないんで大丈夫かな･･･と
でも元々パワステ付きの車ってステアリングギア比が違うんでしたっけ？

連れのＮＡ８Ｃがターボ組んだ時に重ステになってたけど(補機の取り回しでパワステポンプ入らず)
そんな重かったかなぁ・・・

カルタスGTiは回せたけど、ワンダーはやばかった。

わざわざパワステ切る気持ちは解らん。

今までの車が
ＴＥ７１＋１８５／６０Ｒ１４のＭ７ＲにＭＯＭＯのφ３６０
ＥＫ１０＋１９５／６０Ｒ１３のアドバンＨＦ−ＤにＭＯＭＯのφ３５０
で慣れてきてたんで、どうしても切りすぎちゃうんですよ。
カウンターまで行かないような無意識な修正舵当ててる時もお釣りもらっちゃうし。
高速走ってても肩が凝るorz

>>488
肩の力を抜きましょう。

新型ビッツ重くなったね〜。スペック見て目疑ったよ。

>>489
要するに漏れが下手なだけですねはい(´･ω･｀)
>>490
１０３０ｋｇ・・・でも新型スイスポが出た暁にはorzな予感
ＴＲＤスポーツＭ、タコ足とマフラー、エアクリで＋９ｐｓなんだけど
１８５万は高価いすよねぇ
スイスポにＨＩＤとサスキット、マフラーとＦパイプにエアクリ付けてもまだ３０万近く差が
あ、１６インチにして・・・まだ余るな・・・

>428

実を言うとおいらも近い条件で悩んだ。
新古車スイスポ108万
チューンドEK9130万
EK9は盗難が高いので止めますた。
あ、そうそう。あと、保険が高いぞ！EK9！
ちうか、維持費が掛かりすぎ！

9130万

>>482
> インテは程度のいいタマがなく
それは探し方が悪い。

DC2の４枚ドア、ではなく「DB8」でお探しなさい。

> あ、そうそう。あと、保険が高いぞ！EK9！

本気組が頑張りすぎて、お山に刺しまくっちゃうんだろうなぁ

１５００ｋｍ超えたし、はじめて６０００ｒｐｍまで（一瞬だけ)回してみた
普段あんまりいい音だと思わない（ドアの向こうでうがいしてるみたいな感じ）のエンジン音が
５０００ｒｐｍ超えくらいから高音まじりの抜けた音になって良い感じ。

>>494
んが、そうですねすいませんorz
いや実際ないのよＤＢ８も。少なくとも大阪じゃあ。
チューニングカー専門店と称する○故車専門店でしか見なかった。
大抵シメジとか黒ボンとかついてるしorz
銀のウイングレス赤バッジ外し、・オデッセイ用１５インチ鉄チン＋キャップで乗りたかったのに・・・

ラアンのマフラーは音どうなのかな〜？。
イイなら、しょぼい外観も気にならないが。

DBって言ったら
ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ

>>497
まぁ、アレは音よりもレプのためのような物だろうね

トヨタの純利益　約１兆３千億。俺は今まで１円も貢献してないけど、

これほど、車好きに縁のない会社もない。

ただ、トヨタの影響で日本の部品が安く信頼性が高いのは確か。

それなりに他社も恩恵受けてるわけだが。俺は尊敬出来ないね。

トヨタはセールスがすごいマメだと思う

ｽｲｽﾎﾟ大好きだけどｽｽﾞｷのセールスは売る気があるのか
無いのかよく解らない対応します。たまたまかも知らんけど

>501
漏れの地区は反対。
ヨタは売る気無し無し、SUZUKIはまめでした。

ﾊﾝﾄﾞﾙきった時にﾗﾁﾞｦ(AM)からﾎﾟｰﾎﾟｰ音がするような。
やはり電動ﾊﾟﾜｽﾃの干渉でしょうか？

電磁波だだ漏れ？

>>500
トヨタは時々、�dでもないﾊﾟｲｸｶｰを出す所がｲｲ。
ｾﾗとか、MR-S、ﾎﾟﾙﾃとか。
買った事無いけど

新型ヴィッツTRD Sports M 184万だって！ばかじゃねーの。
1.5ﾘｯﾀｰ119ｐｓ大して手入れてないくせに。ボッタクリもいいとこ。

買うヤツのツラ見てみたいよ。

ヤッパリスイスポは激安だな。

まぁでもタコ足は羨ましいかな？スズスポも出してくれよ。

本日スイスポ契約してきました！
NEWスイフトの1.5MTが近々出るかもしれませんがそれでもいいですか？と念を押されたよw
カラーは週明けに伝えることになってるんだけど黄色か白にするつもり。
どっちにするかかなり迷ってます。。

スズスポのスイスポがかっこいいから白＋ステッカーがおすすめかな

白ｵｽｽﾒ
今年のJWRC仕様は白でﾂﾉ付きでしたよｗ

ttp://www.suzukisport.com/motorsport/cookie/r1_monte/index.html

白スポ 車検19/7 距離5000km 乗出価格105万
ってお買い得なんかなぁー？みんなの意見色々と聞かせて下さい。

オプション含めて検討したらどうなる？

オレが買ったディーラーのひと、車両本体値引かんでオプションで金額削ってたよ。オプションいっぱい付けなさいって。

おれが試乗車上がりの中古買ったときは、中古は値引きできないって言ってたよ。
セールストークかもしれんけど。
でも、車両価格値引けない代わりにということで、オプション品はけっこうタダで付けたり
値引いたりしてくれると思うよ。

要る要らないは別にして、交渉の過程ではボディグラフィック（ステッカーね）フルに付けますよ
なんてことにもなったし。
他の販売店のを取り寄せてくれといったら（それはボディグラフィックフル装備だった）、タダで
つけてでもウチにあるのを買ってもらったほうが儲けでかいといってたｗ


乗り出しで105万ならおっけーでしょう。
お約束のマット、バイザーはタダで付けてくれるだろうし。


.com掲示板に3月で生産終了って書いてあるね。新型は思ったより早いのかもしんないな。

>>510
漏れは　黄スポ　走行５００ｋｍ　検１８年６月　マットと黄色い弾丸ステッカー付きで乗り出し１１５万
ちょっと粘ってＭＤ／ＣＤとフットレスト付きで１１２万。

あ、オイル（エンジン・ミッション）とフィルターは
納車時と１０００ｋｍ点検時に無料交換してもらいますた

距離は短いけど極初期生産車なのが気になる（シャシＮｏ．００６１）・・・

はじめまして。鱸お膝元の県在住です。赤ビト海苔です。乗り換え考えてまして
メーカー系のお店に行って、本日スイスポ初試乗。かるいのなんの、びっくりでした。
でもセールスの担当が素人女で、3万円以外値引きできません、と
のたまった。やっぱりS県だから値引きしてくれないのでしょうか？
みなさん乗り出し105万なんてすごいですね！
なかなか交渉事はうまくないので、皆さんのご指南を受けて
スイスポ海苔になりたいと思います。

>514
乗り出し１０５万って、中古だろ。
新車はもうすぐ生産中止だそうだから、他のデｨーラー回るなり早く決めた方がイイよ。

>>514
そういうときは「上の人今居ますか？」で。
担当に不満があったら換えてもらう程度のことは
客の権利だと思うぞ。高い買い物だし担当次第で
何となく満足度も違うでしょ。

それでも駄目だったら諦めて定価で買え

追記。先々月俺が行った時は15万くらい値引きしてくれたと思う

3万ってセールスに与えられてる最高割引金額だよ
割引金額によっては購入するんだけどなぁみたいな交渉すれば相手も上司の確認とっていろいろ提案してくると思うよ
ディーラーによっても対応違うからいくつかのディーラー廻るのもいいんじゃない
新車購入で割引3万のみってのはあり得ないと思うけど

>>516
担当代えてもらうのってすごくやりにくくない？
店入ったときにその人に会うわけだし。

やりにくいといっても、他の人も言っているとおり高い買い物です。
買いたかったら”どうしても欲しいケド、この金額では・・・”と
正直に話ししてみるしかないと思いますヨ。

それは他所を回っても同じこと。

みなさんの即反応うれしいです！こちらは本当にあったかいスレですね。
本日夜、件の女性セールスから電話いただきましたが特に値段のことは
言ってませんでした。こちらからも「3月で製造中止って聞いたのですが？」と
聞くと「聞いてないですよ」とびっくりしていました。
本日試乗させてもらったスイスポは走行8500kmでした。製造中止なら
この試乗車売ってくれるといいんですけど・・
あと、帰り道に「ベストモータリング３月号」DVD購入してきました。
物欲度数がさらに加速です！
なんとか新車２０万値引き目標でがんばりたいのですが
みなさんの値引き額はオプション含めての値引きでしょうか？
ぶっちゃけ、予算は１００万です。（H３年赤ビート下取りを含めて）
ムリポ・・逝ってきます。

漏れは新車で10万くらいだったなあ＠半年前
つか、これ以外に欲しい車も無かったし
特に値引き交渉もしなかったよ

まぁ、値引きナシでも買う気でいたｷﾁｶﾞｲの話だがｗ

>521
１００万ならスズキのホームページに中古車あるから見てみたら。
ただ買うときは絶対実物見て乗って確認すること。
メーカー系ディーラーから大丈夫なんて思わないこと。
おれはそこで見て取り寄せてひどい目にあった。
まあ取り寄せたディーラーも俺にひどい目にあったがな。

新車なら今月保留して３月の決算期に購入もアリだな。
でも１００万はムリ。

車じゃないけど割りと高価な物を売ってる身として
「買う気が無いのに値引きしてくる客」ほど殺したくなる
の無いしもう一歩踏み込んだサービスをする気にもならな
いからあくまで「買う気はあるんですよ、後一歩なんです」
というのを前面に出して交渉するのをお奨め。上に出てるけどね。
その方が相手も色々提案し易いと思うよ。ガソリン満タンとか
ポリマーとか。あとカーナビとかも安くしてくれるだろうよ

>>524
全く買う気はないけど、とびきり安けりゃ
今すぐ買います！ってのはなし？

>>525
日本語勉強しろ。

>>525
それ訳解んないし、脅迫みたいなもんじゃん。

こっから先俺の個人的見解ね。
お客様だけどそれの一点張りだと「何様だよ、この貧乏人が」って思う。
あくまでオプションとかでお互いにメリットのある取引を模索するのが
いいんじゃないかと思うわけ。偉そうに言うことでもないけど。
俺ならそんな奴相手にしないで「これ以上はちょっと･･･（苦笑」
でスルーする。
あくまで「買いたい、これじゃなくてもどっちにしても車は買う」
という態度でオプションとか諸々話すのが一番いいと思うんだわ。
少なくとも見積もり出して貰うまでは。
契約書にサインするまではいつ気が変わったってそりゃ客の
自由だし。
車のディーラーじゃないし人それぞれだろうからあれだけど、
お互い気持ちの良い取引出来るようにしとくと顔つなぎにも
なって良いと思うなぅ

>>521
店長クラスじゃないと情報ははいってないですよ
ちなみに二月中に生産中止、三月に販売中止です。
（愛知県内のスズキにて情報入手）
だから三月とは言っても新車のストックが無くなればその時点で販売中止でしょうな。

まあ、信じるか信じないかはご自分でどうぞ。

>>528
夏明け頃の購入を検討していただけに残念です。

スイスポカップの事があるから、生産は終了しても
在庫分で今シーズン一杯は販売すると思っていたのですが、、、

>>529
いくら現行とはいってもシャーシ的には前モデルになりますからね
販売台数を見てもあまり多くはストック持たないと思いますよ？
まあ、ＭＴだけじゃなくＡＴも設定してたらもっと売れたんでしょうが･･･
（営業に聞いたらＡＴはないのかと結構聞かれたらしい）

そんな私もスイスポに惚れた口･･･でも新型が出てこっちのスポーツのが良いなと新スイスポ待ち。

>>524
それ俺。
全くスイスポ買う気なかったけど足車を軽かコンパクトかも決めかねて
いろんなディーラー巡りしてた時、アリーナ店でスイスポの展示車を
勧められ安けりゃ買うよと返答。

即、軽ターボを買うのが馬鹿らしくなるほどの値段を示された為即決。
1週間後には登録も終わりスイスポ乗りになってた。

>>530
軽い車マンセーなもので現行スイスポ気に成ってます。
夏過ぎまで残ってると良いなぁ(今の車の車検切れ)。

私が買ったときは、フットレスト・フロアマット・パフォーマンスメンバー
CD&MDデッキ　カラーは黄色でメーカー希望価格消費税込みの
値段でした。よほど運がよかったのか?

書き忘れ失礼。新車で上の値段でした

>>533
諸費用含めて上の値段ですか？

>>535
はい。諸費用全部込みの値段でした

スイスポとデミスポの差を簡単に教えてください

エンジンの気持ち良さ。

200kg近い重量差。
とスタビリティの違い。

数値に対するお手頃感。

スイスポとプジョー106S16の違いを教えてください。

>537 
俺はデミスポ→スイスポ乗り換え組。 
デミオは結構惚れて２台購入。(今でも家に１台１．３果樹AT有ります。) 
設計思想が違うからどちらがイイと簡単に言えないが、 
スポーツ志向なら断然スイスポ。 雰囲気でいいなら広いデミスポ。 

スイスポの良い点 
　・乗ればわかるが圧倒的に動力性能がいい。 
　　→アクセルワークにリニアに反応。 
　　→街乗りが楽しい（取り回ししやすいし） 
　　→飛ばしギアOK（１速→３速→５速） 
　・アクセルストロークが深くコントロールしやすい 
　・シフトフィールがイイ 
　・燃費がいい（街乗り１３キロ） 
　・ロードノイズが意外に低い 
スイスポの悪い点 
　・かっこ悪い 
　・車高が高い 
　・フットレストが標準でない 
　・パーツがあまり出ない 
　・３人乗ると狭い 
　・荷物をあまり積まれない 

542の続き

デミスポの良い点 
　・カッコイイ 
　・足がイイ（コーナリング）ちょっと柔らかいが。 
　・広い（荷物も積める） 
　・エンジン音がイイ（高音系） 
　・ステアリングフィールがいい 
デミスポの悪い点 
　・低い動力性能（ハッキリいってトロイ） 
　　→パワー無さ過ぎて飛ばしギア出来ない 
　・アクセルストロークが浅くコントロールしにくい 
　・シフトフィールが悪い 
　・燃費悪い（街乗り１０キロ） 
　・ロードノイズ過大 
　・頭が揺れる（振り子現象） 
　・リアシートがセコイ 

どちらも乗って楽しいですが、方向性がちがいます。 
動力性能は段違いです。私の用途にはスイスポが合っています。 

社外ＤＩＮ規格のオーディオＮＧなデミオはＮＧ・・・。

これで躊躇した

>544
俺は、ダッシュ上のトレイにπDEH-P099入れて固定し使ってますた。（蓋は半開き）

デミオは重量があるだけに乗り味はしっとりして大人。

この前駐車場にスイスポがいた。
欲しかったから近くまで行って眺めてたら、
リアにあるロゴがignis sportsってなってたんだけど何で？(・ω・　)?

この前駐車場にスイスポがいた。
欲しかったから近くまで行って眺めてたら、
リアにあるロゴがignis sportsってなってたんだけど何で？(・ω・　)?

>546
ごめん、漏れのもなっているぞ。
輸出車のエンブレムが売っているのよ、ウェブ上で......　　で買ってしまう......Qrz

送料入れると結構な金額になるのですが.......

先代スイフトの国外ネーム、イグニスのエンブレムをくっつけたのだな。

出遅れでかぶった。しょぼーん。。
http://jpgif.zive.net/pet/src/1101741306824.jpg

>>550
この猫、死んでるな

慣らしも終わって(終わった事にして)今日鈴鹿まで足を伸ばしてみた。

このクルマ、ゴムと言うゴムが全てだらしなくありません？
下り旋回中にライン塞がれて、やむを得ずブレーキ軽く当てたら
タイヤはホイールから外れそうなくらいよれるわ（空気圧は規定＋０．１）
スタビのブッシュが潰れてるのか前足がニシボリックサスみたいな不規則な軌道をたどるわ
挙句にエンジンマウントも柔いからヒール＆トゥで吹かした後に揺り返しでもう一回吹けるわ
（アクセルワイヤーは遊びがほぼ０なくらいかなり張ってますが)

まぁ最近の車に乗ったことがないのでまともに比較できるのがマーチとスプリンターだけなんですけど
こうやってどんどんいじっていってしまうんだろうなorz

あ、ちなみにタワーバーとフットレスト以外どノーマルです
ロアアームバー発注したんだけど、その前にブッシュかなぁ･･･

>552
激しく既出な感想ですね。ほとんどの人がそう言います。

俺は、ホイールを6.5J ｵﾌｾｯﾄ+35に交換し（タイヤは純正）
ｸｽｺのﾀﾜｰﾊﾞｰとﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰ入れたらシャンとしました。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは、今のﾏﾆｭｱﾙ車純正の中では優秀だと思います。
EG6では無限のﾏｳﾝﾄ、EP3ではｴﾝｼﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ入れてましたが、
スイスポではまだ我慢出来ています。
遊びゼロはﾉｰﾏﾙﾏｳﾝﾄでは厳しいかと。

この車は高額なｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙではなく、
画期的に低価格なベースモデルですから。
自分で手を入れて楽しんでください。

>>552
過去スレＤａｔオチで見れないもんで、くどくてすみませんorz
そうですね、実際車買うときの想定予算より５０万近く安く上がったので、差額でいじっていくのを楽しみにします。

ところでＥＧ６に乗っておられたとのことですが、
スイスポのスピードリミッターの当たり方に違和感を覚えませんでしたか？
レブリミッターはガッガッガって感じで普通に効くんですけど、スピードリミッターはぐーっと押さえつけられるような感じで
１６５ｋｍ／ｈくらいまで速度が落ちるのでまた加速に時間がかかってしまって・・・
ＥＧ６は借りて乗ったことあるんですけど、スピードリミッターもレブリミッターと同じような感じでしたよね？

納車後１ヶ月、今日初めて乗ってみました。保険やっと加入したもので。感想は…3000rpm以上回してないのでまだなんとも。

newスイフトスレなにあれ？
メーカーの提灯記事みたいなレスのオンパレードじゃん
newスイスポが出たらあのスレみたいになるのかと思うと憂鬱だよ('A`)

>>557
それだけ性能がいいってこった。

総括でもほめられたくらい車の出来の良さは折り紙付きだから自然の結果では。

>>559
ああ、NEWスイフトのエンジンが新開発だとか
1.3と1.5はギア比が違うとか妄想全開の雑誌の事ねｗ

>>556
一ヶ月我慢したか。
当たり前なことなんだけど偉いなぁとふと思ったり。

>>560
まぁ、乗ってる連中が良いって言ってんだったらいいんじゃね？
俺はどうも価格が結構大きなファクターになって素直に評価出来
なかったんだが。

「まぁ･･･良いけど･･･この価格でコレだったら他に探すのも有り
なんじゃねーかなぁ」

という感じだった。
でも、うん、まぁ･･･良い車だと思ったよ。
ちょっとスレはキモイが気持ちは解らんでもない

セックスセックスモ〜ニカ

NEWスイフトGTIもノーマルみたいに静かなのかな。
スイスポもノーマルだとタイヤ以外は結構静かだけどね。

スイスポコムに載ってたけど、ヤッパリ３月一杯で生産中止みたいですね。
検討中の方々、思案のしどころですぞー！

「オレに黄色のスイスポ似合いますかね？」って聞いたらみんな「似合わない」て言うのよ
ブーンのX4でも待つか・・・・・・

ブーンのX4が出たらスイスポって思いっきり競合車になるね

クルマが自分に似合うか否かより、クルマを自分に似合わせなはれ。

ありがとう

黄スイスポに乗ってます。
スイスポ大好きだけど、似合うって言われても嬉しくはないな。
正直カッコイイとは思えない。

中古はシルバーと黄色しかなかった。
シルキーシルバーは以前乗っていたワゴンＲ　ＲＲ（中古）で灰色にしか見えなかった。
（契約書にも色”灰”って書いてやがるしアリーナめ！）
たぶんスズキ内部でも灰色って言ってるんじゃないかな。
なんであんな　くすんだ色なんだろ。

>>557
安心しろ。

新型しだいだが
旧ｽｲｽﾎﾟと新型の対立が見れることになる！

>>568
goo-netで調べたら白黒赤黄銀全部のｽｲｽﾎﾟ載ってるよ。
ってか、１７年登録の白黒黄スポ各９９万かよ・・・滅茶苦茶安いじゃん！
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160050301G1000538003&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=

ブーンにＸ４が出るってのは憶測の域をでないんじゃなかったっけ？
もうRacyやカスタムが出てしまったし、ＭＴ設定の無い車にわざわざＭＴのっけてまで出さないと思う･･･。

>570
俺が買ったのは、１年前の事だからね〜。
今と違って車がなかった。

>>570見て何気に検索してたらH16年物0.1万キロで89.8万円
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0120050301C4000973005&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

>>514
同じ県内だぞ。

車検代金は別かな？
格好良いとは思うがいざ自分が黄色乗ると考えるとちょっと迷いそ。

俺は地元に手ごろなのが無くて隣県まで足伸ばしたけど
手間と交通費考えてもそうして良かったと思ってるよ

今日ディーラーで見積もり作ってもらったけど
スタッドレスタイヤ165/70R14が4本で88000円・・・
ホイール（鉄板）4本31600円・・・
R15にするともっと高いだと？・・・嫌がらせですかorz
ディーラーの見積もりならこれが普通なのか？
豪雪地区だからスタッドレス必須なのに。
で、ここの住人はスタッドレスのサイズどれ位ですか？

165/65R15で4万ですよ＠EP03

そのサイズで8ﾏｿは高杉

>574
今の時期、スタッドレスの処分時期だから、
イエローハットやオートバックスにいってみ。
１５インチにして、純正ホイールに組んだら？

純正タイヤは、６．５Ｊ　オフセット＋３５ホイールに入れたよ。

軽いし車高高いから風に弱いなんてことはある？

次期スイスポは重量増になるだろうからエンジンもパワーアップすると
思うんだよね。で、多分そのまま乗っかる次期スイスポエンジンを
今の車重の軽いスイスポに乗せると・・・ﾆﾔﾘ

>>542
シフトフィールがいいって書いてあるけど、既出の通り1速とバックが入りづらいと思います。

デミスポはもっとひどいの？

それ、別次元じゃない？

シフトフィールいいって、いろんなとこで書かれてますよね。
湾岸ミッドナイトの人もいいって書いてたな。
0発進以外で1速使わないから、1速は悪くても走りには関係ないってことなんですかね〜

2〜5はよろしいと思います。

>>582
湾岸ミッドナイトの人云々のソースは？

あの漫画好きなので…

ﾔﾝﾏｶﾞか何かの雑誌のコラムに書いてたはず。

ヤンマガにあったよん
俺が若かったらこーゆーの乗ってたんだろうナ、みたいな文章だった気が

スイスポそんなにシフトフィール悪いかな？
ワゴンＲと比べると全然良いと思うが…

>バックが入りづらいと思います。
S2000より楽だよ

前車がGC8なのでスイスポのシフトフィールはかなり満足してます

>579
デミスポは残念ながら、ひどくもないけど良くもありません。
典型的な、ワイヤー型のフィーリングで悲しかったです。
１速、バックは入りやすいですけど。

スイスポは、１速、バックの入りはイマイチかもしれないけど、
スポーツ走りには無問題と思います。

NB6（ﾏﾂｽﾋﾟﾏｳﾝﾄ変更品）やEG6(無限ﾏｳﾝﾄ変更品）には敵わないけど、
イイと思いますよ。

悪評の1速だけれど、街乗りでなるべく1速発進したくなくなるから、
先を読んだり無駄に停止しなくなるから運転うまくなるよ。

ごめん、流れを切っていまいます。

最近物凄く良い音がする様になってきました、有る程度はどんな車でも有るが、なんか5000以上を
常にキープしたくなる音が、マフリャーから！！

話を戻しますと、漏れのスイスポも1速は入り難いです。
ただ、開発の際にアルファの古いのを見習ってスポーツカーには発進以外で1速は遣わんとして、
敢て軽量を取った様な話が有ったとか無かったとか。

要するに、入り難くてもダブル踏むなり、2速から1速に入れるなり汁。

>>588
エージング完了？

1速については、「仕様」という事で。

マフラーSt-R使ってる。
塀のある道路走ってたら、反響してくる音がイイ！
Ｓｔ−Ｒっていい音成分が後方に排出されてしまってると思う。

デミスポ乗ってた時の柿本Ｒの音（高回転で吠える！）がマンセーなんだが、
ものすごく軽かった。あの薄さがイイ音成分を運転者に届けてくれるのでしょう。
けれどビビリ音なんかはなく、剛性感があるのがさすが柿本！

Ｓｔ−Ｒは、剛性凄いけど重いからな〜。まじめに作りすぎ。

ラアンのＪＷＲＣマフラーが激しく気になる。音イイなら即買いするんだが。
軽いのかな〜？

86や前の車のストーリアX4も1速とバックギア入りにくかったよ。で、1速に落とす時はWクラッチ、バックに
入らないときはNでクラッチ繋いでから入れ直してた。
スイスポはまだ試乗しただけだがシフトフィールはめちゃ良いと思ったよ。ほんとワイヤー式とは思えない位。
ちなみに俺507ですがちょうど生産ラインに乗ってる黄色があったのでそれに決めました。
なんか今から発注すると納車まで一ヶ月以上かかりそうだということだったので。
今までの車が白ばっかりだったので気分転換になってよいかな？X4は全損だしorz

スイフト(新型じゃないやつ)のブレーキランプ交換なんすけど
ネジ2つ取ったあと、プラスチックレンズ部分がボディに引っ
かかって取れませんでした。
強引に外そうとするとプラスチック部分が割れそうなんで放置
してます。

外すコツをお願いします。

スイフトSE-Xは出ませんか？

アクセルを踏み込んでもパワーが出るまで少しタイムラグがあるように感じたのでDラーで見てもらった
そしたら、エアインテークが長いためタイムラグを感じるんじゃないかという回答だった。

実際はどうなんだろう？

>594
前に乗ってる車により感じ方違うからね。
こんなモンだと思うが。

>>594
VVTが切り替わる回転に上がる前と後ではちょっと感触が違うから、それをタイムラグだと感じてるんじゃない？

>594
アクセルワイヤーの遊び詰めてる？
ユルユルだとスロットル動くまで時間掛かるからラグ出るよ。

あと前乗っていた車が
・非線形スロットルでちょっと踏むと全開になるセッテイング
・アクセルストロークが浅く踏むと全開になるセッテイング
　もしくは上二つどちらも採用のトヨタ仕様車とか、
・あなたのアクセル操作がアクセルON,OFF派（バコっと踏む人）
　→本来は、回転の上昇に合わせてじわーっと踏んで行くのが正しい。
　　　

>593
ZのあとにXは出ません。

XはZの後だろ。

Zの次はZZです。

現行スイスポ、3月で販売終了だってね。

いよいよ新型NEWのスイスポ本格化だな。
個人的予測は、JWRCデビュー時期に合わせて、7月発表の9月発売かな？

この香具師、なんとか汁！

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10564833

スイスポ2世は3ドアとして出るのかな？

>>602
ﾜﾛﾀ

>>602
10年後、変わらずｽｲｽﾎﾟに乗ってたら欲しいな。
でも現時点じゃ､､､､誰も要るまい。

>>603
5ドアのみです。

>602
思わず質問欄に
「お前バカか？現実問題スイフトにしか付かんだろ。」
なんて書いてしまったが、質問を送信するのは躊躇した...
ヘタレですまん。

>602
スイフトの５ドアに付くのかな？
付くなら買う人いるかも。

あとこれもな。
新品で８千何百円で買えるものを１３０００円で売るんじゃねーよタコ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10418931

>>609
確かに高い
しかし新品で部品取っても塗装してないからね
まさか取り外した工賃まで含んでいたりして（爆）
それにクルーズには装着出来ないつ〜の

エンブレムは別料金じゃなかった？

そこで新登場のスズスポのカーボンエンブレムですよ。

>>612
同じ新商品のＴＭＣより売れない希ガス

スイスポが３月で生産終了とのことですが
SE-Zも生産終了なのですか？

次期型が5ドアだったら萎え過ぎ…

３ドア期待の人が多いからスズキ社員はがんばって欲しいべし。

全高を30センチ下げてくれ。

スイスポ乗ってる人に質問。
ライトウェイトスポーツ買う金があったとしてもスイスポ買った？

俺スイスポ試乗して猛烈に欲しくなったんだけど、
もっと金出してロードスターとかＭＲ−Ｓとか買えば
もっと幸せになれるのかな？

試乗したいけど試乗車無いんだよね･･･

得られる物が違うから、あなたが何を求めているか？

操縦を楽しむ事や、ちょっと知性的・おされなカッコよさ、オープンエアの楽しさを求めるなら
ロドスタでしょ。（MR-Sはヨタ車だから除外してね）

エンジンパフォーマンスや軽さを駆使して、街乗りや軽く峠を楽しむならスイスポでしょ。

俺はロドスタも１年半乗ってたが、断然スイスポ派。
おれの車歴的には、EG6>ｽｲｽﾎﾟ>DY5W>JB1>BH5D>NB6>>>>>>>>>>>>>>EP3(ゴミ）

ＪＷＲＣつながりで買った人も多いだろ。

>>614
シャシーをクルーズで使わないといけないから、もうしばらくは売るとか

なんか全く関係ないこのスレで卑屈にヨタたたきしてる人がいるんだな。
スイスポ乗りにはどうだっていいだろうに。

>>618
俺のｽｲｽﾎﾟ選んだ理由
新車>MT>排気量(1000以上1500未満)>ｺﾝﾊﾟｸﾄ>ｽﾍﾟｯｸ>値段

競合車(ｸﾞﾚｰﾄﾞは省略)はﾌｲｯﾄ、ｳﾞｨｯﾂ、ﾏｰﾁ、ﾛﾄﾞｽﾀ

>622
618がスイスポと比較して、ロドスタとMR-S出してきたから、
ロドスタはいいにしても、

なんちゃってミドシップ（禁じ手　高重心エンジンマウントの実質RR）のうえに
デザインソースがボクスターのパクリで
乗ってるだけで車好きから（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯと言われるMR-Sは除外した方がいいよと
心からアドバイスしたわけだが。
乗って楽しくない上に、高い金払って馬鹿にされるのはかわいそう。

>624
スイスポはどうかというと普通の人からはKeiと間違われて（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯといわれる。

でも車好きからは、一目置かれるよね。

>>624
乗り手が気に入ればそれでいいのじゃないかと思うよ。
車好きからどうこう言われるために車に乗るなら貴方の仰る通りだけどさ。

>>619
ロドスタ、mR-sを迷うならオープン系を考えたら？
スイスポはどちらかと言えば
見た目普通、中身は（･∀･）ｲｲ
って感じですし。
パワー+オープンならエリーゼを中古とか？

S2000と言う選択肢はないの？

安いMRのオープン欲しいならMGFでええやん、壊れるけど。

>>628
そこでビートですよ。

カプはどうよ？

むしろバーディー

>>624
MR-Sも一応軽いし、シーケンシャルが楽しそうではアル。
JGTCで走ってるMR-Sは格好いいし、
喪前の周りの車好きって碌な奴が居なさそうだな。

おっと、たくさんのレスサンクス。

んと、オープンには特にこだわってないっす。

スイスポの気持ちのよい加速を持ちながら、
コーナリングも楽しい車であれば。２００万前後までで。

スイスポ背が高いからコーナリング辛いんじゃないかと勝手に思ってるけど
実はコーナリングも楽しい車なら決まり。

コーナリングが楽しいって表現が曖昧かもしれないけど、
旋回中にハンドルを切り足せばさらにインに切れ込んでくれるようなの。
昔乗ってたＦＴＯはコーナリング楽しかった。

>633
もとFTO糊ですか〜。出色のコーナリングマシンって評判でしたね〜。
そっち方向希望なら、ロドスタの方が楽しめると思いますが。

スイスポは、ノーマルでは正直コーナリングはイマイチです。
最低でも、ｸｽｺかｽｽﾞｽﾎﾟのタワーバーとロアアームバーを入れ、
ホイール幅を６．５Ｊ位にしないとまともになりません。

コーナリング楽しむなら、さらにスズスポのコンフォート車高調いるでしょう。
（俺もどうしようか悩んでる。新型スイスポの様子見かな）
車が安いからそれくらいしてもロドスタより安いですが。

エンジンは凄くイイですよ！

機械式デフだけでたくさんです。
誰も付いてこんぞ！！

下りは最速と言ってみる。＞633

>>618
ライトウェイトスポーツも乗ってる、、と言ってもカプチだし素人なんで参考にならないかもしれないが。
単純に公道走って楽しいのは他の2台でしょう。
目線低いから同じスピードで走らせても速度感あるしオープンで走らせてるだけもそれは楽しい。
スイスポをノーマルでちょっと速度上げてのコーナリングはチト怖い。
それなりに早くは抜けれるけど面白さとは違う気がする。

スイスポは元が先代スイフトなだけに実用性高いし快適。
荷物も見た目より結構積める、足元は狭いけど大人4人でもしっかり乗れる。
ノーマルのままなら2000回転くらいで巡行してると凄く静か、でもその気になって踏み込むと
どこからでもトルク出てぅぉおーと思ってる間にレブにあたる。
悪く言えばすべての面で中途半端、けど乗り手に常時緊張や不快感も与えず、でも走る時には
きちんと答えてくれてる絶妙なバランスの車だと個人的には思ってます。

スイスポは気に入ってくれてるみたいだけど他の2台も気になるなら探して試乗したほうがいい。
当たり前だが悩んだまま買って後悔するよりはより楽しく乗れるでしょう。

>635
そんなに違うん？詳しくよろ。

スイスポの足は結構がんばってくれてるよ
漏れは足変える前に機械式デフを付けたいな
雨の日にちょっと踏んだだけでホイールスピンってどういうことよ？

センターコンソールボックスってMTシフトチェンジの時邪魔になりますか？

ごめ新型スイフトスレと間違えた

>637
ちなみに足はノーマルですが、純正のタイヤの限界もかなり高目ですので、足が負けている感は否めないが
蛇角をあてて向きが変わり始める時にアクセルオンで、ジェットコースター並です。
ノーマルだとロールに負けてアンダー気味の所でもガンガンアクセルを踏んで行けます。

漏れは、グラベルを走りたいので車高は落としたく無いので足はノーマルで我慢している......

近所なら試乗しに来ますか？？

ちょっと乗ってみたい・・・。
当方、埼玉です。遠いですか？

そんなにいいエンジンか？
ごく普通の実用スポーティタイプだろ。

オーディオは皆どうしてるのかな？ナカミチのヘッドつけて、スピーカーも前後変えて、カロのサブウーファーを助手席に入れてバッ直で電源つないでるんだけど、フロントのドアとかに加工してつけてる人いる？

今どきはその"普通のスポーティなエンジン"がなかなかないんだよねぇ。
排ガス対策のためかもっさりしたのばかりになっちゃって・・・

>642
は〜〜〜〜　当方北の孤島”北海道”でした。
でも、体験して欲しいな〜〜〜　当方もマユツバと思いながらも装着....最高！！
後は、グラベル用の足が有れば文句無しです。

>643
トルク型で楽しい。レスポンスが良いです、H社のみたいのは高回転は回らんが欧州のコンパクト車
にたいなエンジン特性です、スペックよりもフィーリングで売っている感が有りますよ。

スペックが低いから、実用エンジンと大して変わらないと思うだろうけど。
このエンジンの良さは、乗れば分かるんだよな。

まあＢ１６、１８の気持ちよさには敵わないけど、
さすが２輪メーカーエンジン作り慣れてるね。

>647
ZCに乗っているような感じですか？

>648
ZC乗ったこと無いけど、たぶん．．．

ノーマルタイヤを活用したいんですけど、７Ｊのホイールに１８５は辛いですかね？
１９５にすると抵抗増えそうだし･･･

先日、タイヤのことで愚痴った香具師です、契約してきました。
オプにフットレストなどをつけて、１５０マソ・・・
ん〜、値引きしてくれないから諦めたよ。

今月末に納車予定だからそれまでは悶々としながらすごします。

>651

対抗馬にどの車もって行ったん？

ところでみんなはオイルは何キロごとに交換してるんかな？
俺はちょっと早いと思うけど3000kmごとに交換してるけど・・・

あと、ワックスとか、コーティング剤に何使ってるのかも知りたい。
納車時にポリマー加工してもらったのは良いけど耐久性そんなによくなくって
それ以来ウィルソンの液体ポリマーのを使ってたけど、今日はじめてｼｭｱﾗｽﾀｰ使ってみて半ネリも悪くないなと。
いや、免許取立てのころカルナバ系の液体ワックス使って樹脂が真っ白になってから蝋に拒絶反応がね・・。

B16よりかは、ZCに近い気が…

>653

オイルの種類や硬さによって変わるので一概に言えないが、
そんなに老いる屋を喜ばせる必要も無いと思う。
おいらはalisyn 5w30で5000キロ毎

>653
オイルは半化学合成の5W-30のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規格（CFとかCD表記）の無いヤツ使ってる。
本当かどうか知らないが、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用の添加剤が入っていると、
ガソリンエンジンには良くないとどっかで読んだから。
でもホントはｴﾝｼﾞﾝ設計が純正基本なので、純正が一番いいのだとか。

塗装の手入れは、コーテング剤カーラックをヤフオクから。
ワックスは、ガラス油膜の元塗ってるような物だがら論外。
ガラスには超ガラコ、でもｸﾞﾗﾌｧｲﾄゴムに変えても（ボッシュ→PIAA→NWB)
ワイパービビるので、ゴムにｽﾑｰｻｰしこしこ塗ってる。（拭き取りムラ大）orz

今日150kmほどの距離走ってちょっと回してみた。腰痛くなったけど。
何、これ！？前の車(CT9A)より楽しい！確かにバイクっぽいでつね、この回り方。
ところでまだ走行距離200km程度なんだけど、そろそろブン回しちゃ駄目かしら？

>>653
ブリス高いけどいいよ。

>>657
俺漏れも現在CN9A乗ってるけどエボとスイスポ比べてどう？

スイスポはエボ・インプよりGT-RよりNSXよりS2000よりインテ＆シビックより
RX-7よりスープラよりポルシェやフェラーリより楽しくて速くてかっこよくて
所有欲が満たされる最高の車です。

>634
FTOは峠速かったっすよー
自分が運転うまいと勘違いしそうでした。

>636
やっぱ試乗っすかねー。
でも悩んでる今ってむっちゃたのしー！

>660
そんなこと思ってるスイスポ糊は一人もいない！
と言ってみる。

>>660
”速くて******所有感が満たされる”には異議アリ。

間違ってもも速くないだろ。
所有感ってなんだ？

>>663
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

雪溶けたんで久々に全開してみたら、特にベタ踏みして回転数3000〜4000あたりでクラッチ切ると、ブンと勝手に吹け上がるみたいになるんでディーラーにいったら、クラッチワイヤーの遊びが大きくなった関係といわれたけど、同じ様な人いるのかな？

生産中止前に駆け込みで買おうかどうか迷ってます。
以前試乗したときに、エンジンはヒュンヒュン回るのだけど、高速安定性
が悪い気がして（１００ｋｍぐらいで直線でもふらつく）、二の足を踏ん
でいます。前に乗っていたストーリア（Ｘ４ではない）の方が、ハンドリ
ングも素直で、高速安定性も良かったと感じました。Ｘ４も乗ったことがあ
りますが、全開にしたわけではないので、正直スイスポとはパワー感は比べ
られていません。
Ｘ４も生産中止、スイスポも生産中止、この手の車は好きなのですが、もう
新車で買えないと思うと、悩むところです。

>>659
まあ比べるような代物ではないんですが、軽さは重要なファクターだという事を再認識させられました。
あ、純粋に比べて良かったのはCT9Aよりも全然燃費が良い事w

>>646
北海道のどこでつか？？
試乗してみたいかも。

>>666
重心高いしある程度はしかたがないっていうか・・・それもスイスポの味です（ｗ
少し締めこんだサスに換えるなり補強パーツをつけるなりすればそれなりに改善されるはず。
もしくは新型スイスポを待つか。
こっちなら走行安定性は確実に格段に上昇するはず。
重くなる分えんじんパワーがちょっと食われて回す気持ちよさは薄れるかもしれないけど。

>>666
やっぱX4の方が全然パワー感はあるよ
もっとも全開にしないと軽以下だけど

暴力的なX4と素直なスイスポ
フィーリングにおいては正反対な車です

道東の小さな街？＞668

何時でもいらして下さい。
SUZUKIのディーラーに聞けば連絡してくれると思います。
ラリージャパン開催の街でした。（HQが有った。）

>>672
北海道第２の都市です。
ちと遠いすねぇ〜もうすぐ就職決まりそうなんで、
就職祝いにｽｲｽﾎﾟと考えてます。

もうすぐ春なのでＷＨ＆タイヤを換えようと思い、今流行りのｲﾝﾁｱｯﾌﾟに挑戦してみようかと思うんですが
現在車高調入れて3.5ﾀﾞｳﾝで17とか入れたら絶対干渉すると思うので悩んでます。
（あと、17になると値段が跳ね上がるのがなんとも・・・）
そこで現在16ｲﾝﾁの方向で検討してるんですが、7.0Ｊでオフセット+38、ﾀｲﾔｻｲｽﾞ195/45/R16とか
どんな感じになるか分かる方いますか？ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてる人の感想とか聞きたいです。

>673
まあ、学生さん（？）には遠いかもね。
でも大した距離ではないよ、車を持っていると1日に800kmなんて事も過去には有ったな。
今でも、400kmは普通かな？？　

旭山動物園に行く予定が有るのでその時に時間が有ればどうですか？？　冬タイヤなのであまり凄いと
感じないかもしれないけれど....　　出来れば夏タイヤで峠を走ったりすると良く解るのですが.......

>666
私も購入した直後はそう思いました。サス換えないとダメだと思ってましたが、
ボデｨとツライチにする目的でホイールを６．５Ｊ＋３５に換えたところ、（タイヤは純正）
直進性もコーナリングも明らかに向上しホイールスピンも減りました。
たぶん、純正ホイールの軽サイズの５Ｊでは細過ぎてサイドウォールがたわみすぎたのだと思います。

スイスポ初心者のクレクレ君達に告ぐ！

スイフトスポーツドットコムの掲示板→情報交換掲示板でも、ROMって勉強しる！

あそこは、マユツバや主観が多いから気を付けて見る！！
マジネタも有るので、大変ですが......

漏れもホイールのマッチングは参考にした。
色々な方向性が有るので勉強には成るが、グラベルフリークは皆無でした。

>>633
コーナー中にハンドルきり足すなんて…
アクセル抜けばスパンと頭が入る

この日曜、伊豆スカイラインを流したけど、
おっもしろかったよー。
普段街乗りですが、この車ってすんげー楽しいって再認識させられました。
なんかこう使い切ってるって感じがﾖｶｯﾀ。
高速は100-120km/h巡航でゆるく走りましたが。

>679
FTOは、１０年くらい前の車ですが、
FFらしくないオーバーステア気味の味付けされていて
且つコーナリングスピードが早く、
乗っておもしろいと評判になってますた。（のような記憶あり）

スイスポはその上行っていますよ。↑
オーバーのセッティングはリアの足でどうにでも成る。
コーナーリングの速さはスイスポの方が速いと感じマスタ、ロールは大きいがニュートラルな
ハンドリングで、切り足す必要も無い位に曲がる、曲がらない時はじわじわアンダーが出るのではなく
いきなり、スキール音がしてとっさにアクセルを戻してしまいました.....凄いタックインでハーフスピン....

マジで怖かった.......　　こんな感じ

>>675
学生です。
もし旭山に来られた時に時間が合えば
試乗させて頂きます。
その際はお願いします!!

クスコのロアアームtypeIIを付けた前後で走りはどう変わる？
シャシー剛性上がってロール減り、アンダー強めになるんでないか？

テンロクの３ナンバーというのは
決定だそうです。

ＧＴＩ。

(￣д￣)　ｴｰ

次期スイスポはストーリアのような本気組専用車になりそうな予感､､
久しぶりにそういうのもいいかも。俺は買わない(買えない)けど。

>673
行く予定が決まりましたら書き込みしますね。
その時には、思い切り試乗してみる！！

>>685
やっべぇそれくらいキレてたら欲しくなるかもしれないorz

>685
スイスポ買っておいて良かった。
３ナンバーなんかイラネ。

無惨にタイプＲ軍団同様になっちゃうぞ。
新型出てもうかつにゃ買えねーな。
２度も同じ目に遭いたくないし。

フィアットプントＨＧＴアバルトの、軽量ボディに1.8のふつーのエンジン（130ps）乗っけてるみたいに、
スイフトGTiとやらもエリオのＭ18Ａ(125ps)乗っけただけで出してきそうな悪寒。

>>691
それやったら、ｽｽﾞｷじゃなくなる。　と自分に言い聞かせる。
○|￣|＿ ＧＴＩ onz

M18AよりもJ18A（135PS）のがイイ

>>691
あー、元祖ゴルフGTIってそんな感じだったよねー。
レビンとかトレノも１クラス上のエンジンをカローラに乗っけてたんだっけ。

できればハイカム仕様のエンジンでも載せてホスイ。

>694
でもエンジンはなにげに、鍛造ピストンだったよ。

テンロク3ナンバーか。
9,000rpmまで回るエンジン、150馬力以上は欲しいな。

リア独立懸架、シート＆シートポジション、ホイルのリム幅、サスの用途別のラインナップを用意、なんてのを期待していいんでしょうか？


....レースのベース車両に使う事を前提にするのかな？

３ナンバーボディに、隼のエンジン２基掛けｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえず様子みて気合入った仕様なら乗り換えるよ

ショートホイールベースワイドトレッドになるなら買う。

GTI・・・・
どうなることやら。実際あんま期待してもなーと思いつつ、
密かに期待もしないけど。

所詮スイフト。スズキのトップが頭切り替えない限り、無理。
他所もあることかもしれないけど、こんな事件・事故が出てくるようじゃ無理。

http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20050214010023721.asp

>>699
それだけは大丈夫だと思うが

3ナンバー決定ならスポはパスだな。
いよいよ1.5MTの追加を期待する。

重量税がちょっとあがるだけでワイドトレッド化でより安定するだろうから俺は歓迎だなぁ。
発表日に即契約結んじゃうかも。

コンパクトなスポーツ車が欲しくて新スイスポを待ってるのに、
デブになって登場されたら・・・泣く。

デブじゃなくグラマラスだと思えばｲｲｼﾞｬﾝ
漏れは黄色ければ買う

やっぱ価格が気になるな

相撲取りのGカップとグラビアアイドルのGカップは似て非なる物だからなぁ

嫁さんを説得して、スイフトスポーツ購入することになりました。
子供も大きくなるので2、3年後には買い替えをせざるを得ないのですが、
2,3年後の下取り価格、みなさんはどう予想されますか？

15満

うーむ、次期スポーツ(GTi)はコンセプトSそのものっぽいなぁ・・・

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm

ただもし仮に4駆となると更に重くなりそうだが。1tに収まりそうにはないな。

4駆にするならﾀｰﾎﾞのっけてほしいな。

ストーリアX4じゃあるまいし4駆ターボはないと思うけど。

問題は価格・・・

込み200ﾏｿ超える？

コンセプトSはいいんだけどJWRCって4WDは大丈夫になったの?

4WDにはそもそもならないんでは？
WRC参戦するようになれば別だが、仮に参戦するにしても
まだ大分先だろうし。

JWRCは言わずもがな
WRCにしてもベース車両がAWDである必要は「全く」ない

Concept-S
>・ パワーユニット １，５９７ｃｃ ４気筒１６バルブＤＯＨＣ ＮＡ
>・ 駆動方式 フルタイム４駆
>・ トランスミッション シーケンシャル6速MTA
普通にFFで5MTで980kg位で140万で出して欲しい

>717
一応確認だけどJWRCはFF限定だよね？違った？

>>719
そう。
ってか>>717 が何を言いたいのかさっぱり分からん。
間違ってるわけじゃないけど。

>>720
JWRCはFF限定だが、
WRCはベース車がFFだろうがAWDだろうが関係ない。
それなのに>>716がWRC参戦するようになればなどと書いているからだろ

>>721
どっちにしろイメージの問題なんじゃない？

つうかAWDイラネ

そのかわりオプションにLSDキボンヌ

で、スーパーチャージャーもつけちくり。
レギュラー仕様のままで。

テンロクではなく１４９７ｃｃで。

そしたら買う。
３台買う。
まじで。

ﾚｷﾞｭﾗｰに拘る人は
もっとﾗﾝｸを下げた車に乗った方がいいよ（´・ω・｀）

本当にテンロク３ナンバーなの？
外見だけで買ってしまいそう。

>>721
そりゃどっちでもいいのは事実だが、そんな勝負を捨てたような仕様で参戦する奴が
一体どこにいるのかと。

俺はやっぱり今の軽くて小さくて元気な路線の方が自分で乗る分にはいいなぁ
変体車見てみたいのも事実だが(軽と同じ料金でフェリーに乗れる3ﾅﾝ)

>>718
現行スイスポ買うべし

「普通にFFで5MTで980kg位で140万で出して欲しい 」

>>722
リアシート外しを狙っているようだが、超フロントヘビーになるぞ（笑
レスキュー外してパンク修理キットに変えるくらいがいいんじゃないか？
で、リアシートは背もたれを倒しておくと気持ち重心がさがり、センターに寄る（笑

>>726
WRカーの規定分かってる？
市販307CCに4駆ターボの設定あるか？クサラに（ｒｙ

ユーザーが言うのはなんだが、
現行はお世辞にもカッコ良くないからな。

車高が低かったらメジャーになってたかもしれんが。
こんな背高いのがスポーツモデルだなんて普通思わん。
やっぱりスズキは変態だな。

>>726
たとえFFしかラインナップになくても
WRCに（WRcarで）参戦するならAWDにしてくるだろ

今までさんざんヒルクライムで怪物作ってきてるんだし

勝負を捨てたと言うならWRCに参戦して「A6クラス優勝」とか言ってる現状のがｱﾌｫ臭いぞ
JWRC併催じゃないイベントでクラス優勝とか言ってもなぁ
どうせなら旧型WRcarくらい喰って欲しいもんだ

>>728
ばれた（ｗ
背もたれ倒しと助手席ヘッドレスト倒しは実践中。
とりあえず、ステアリングをマーチで使ってたＭＯＭＯにかえて１ｋｇくらい軽くなったと思う。
何より直径が小さくなった分操舵に適度な多さが必要になって切り過ぎることがなくなったのが(･∀･)ｲｲ!

フォグ付けたいけど鼻先これ以上重たくしたくないしな・・・

あ、かぶった…

>ID:5i/7GPIa0
乙

４駆なんて出ないから安心しる。

>>729
(ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞとして)そりゃ逆はありだろう。
ﾚｰｽﾓﾃﾞﾙが４WDで、市販車はFFは。

>>731
そりゃそう。
うーん、全然反論されてる気がしない…

なんか話がスレ違ってるだけのような

>>732
なんか間違いだらけだorz
ヘッドレスト倒し→外し
適度な多さ→重さ

さてあしたにはＲＰ０１が届くぞっと(･∀･)

フォグ付けることで鼻先が重くなるなんてことを気にする車でもなかろう
所詮スイフトスポーティなんだし

>>737
前の車のときは結構違いが判ったっすよ。
車重が軽かった（７４０ｋｇ）からよけいにだろうけど。
スズスポのライトポッドだとライト抜きで２ｋｇありますし・・・

エアコンとりゃ一番いいのはわかってるんですけど、
人間一度日和るともうあきませんorz

ドライバッテリーやカーボンボンネットに交換汁！

>>735

>>716は要するにWRCに出るなら4WDいるよねと書いてる。
で、WRCの規定ではラインナップにAWDモデルが無くても
AWDマシンにして参戦できるから
”WRC云々”って話ではAWD要らないよ、と。

多分こういう事だと。

中古で買いたいかも・・。

乗っててなんだがやっと気づいた。この車、３ドアだからかこわるいんだわ。
ショートボディにあの長いドア。バランス悪杉。

お前のセンスが悪杉

>>742の感性のﾊﾞﾗﾝｽが狂ってると思われ。

俺は前車がKeiだったが、その時から3ﾄﾞｱに乗ってた俺から言わせれば、あの車の5ﾄﾞｱはダサ杉。
デザイン無視で無理矢理詰め込んだ感がある。
ﾍﾞｰｽになったKeiもデビュー当時は3ﾄﾞｱの設定しかなく、意外に硬派な車だった。
それをｾﾝｽの無い、或いは機能性を重視する層の支持を得られず5ﾄﾞｱを追加して主流になっていった。
それがデフォルトで登場したｽｲﾌﾄの、スポーツモデルとしては、本来あるべき3ﾄﾞｱで出るのは当然。
多少間延び感はあるが5ﾄﾞｱよりは遥かにマシだと思う。

>>742
ガルウィングにしたらかっこよくなるんじゃない？

(･ε･)

カッコは激しく良く無いが、カッコで選ぶんならこの車には乗らんでしょう。
値段/楽しさのみかと思いますが、乗ると更にカッコはどうでも良くなる....

しかも、麻痺して”俺のスイスポカッコワルいな〜”なんて言ってにやけてしまいますが.....

でも、このクラスではカッコの良い車なんて無いよね。　やっぱりFDあたりが良い感じ。

俺なんて最近までスイスポの存在すら知らなかったし(ﾉ∀`)

･･･俺は自分のスイスポが格好良く思えて仕方ないんだわ（苦笑
将来ガキが出来たら親馬鹿になるタイプかも。

持ち主は、気に入ってるからカコヨク見える。

回りの人（６人）に聞いてみたら、みんなカコワルイと言い切りやがった．．orz

後から見るとオ？っと思うが、前から見るとゲーって感じ。

なんかね、人のスイスポはカッコ悪いけど、自分のはかっこ良く見えるのですよ。

メッシュグリルをオプションで付けた人います？
もしくは、グリルをはずした人とか。

ヘンテコな形してるところがいいじゃん、スイスポ。
ダサかっこいいというか

マキバオー的な

タイムボカンのメカブトン的な。スタビリティ

そーいや皆さん、スイスポ乗るとき、どんな音楽聴いてます？

最近のお気に入りは攻殻機動隊S.A.Cのサントラですかね、漏れは。

夜中の市街地でメインテーマがかかると自分が新浜市（この作品の主な舞台
）にトリップしちまったような感じがして、もう脳汁駄々漏れまくりやがりｗ

>>754
スイスポの、ずんぐりむっくりした、あのダサかっこえぇスタイリングがなんか
タチコマに相通ずるものがあったりしてねぇ。いいのでつよ。

しらねぇ人にはなんのこっちゃで申し訳ありません。これが参考資料です
http://www.production-ig.co.jp/anime/gits3/index.html



ま、それはともかく、スイスポっすぅクルマにあった、脳汁駄々漏れな音楽って
皆さんそれぞれあると思うのですが、どーでしょう？

スイスポのスタイルってプントに近いものがあると思うんだが
漏れの中のホットハッチのスタイル定義には新型より現行スイスポのが当てはまる

攻殻は好きだがサントラは低音強すぎなのよね
SWのボリューム下げても車の中がエライ事になる

ﾏﾀｰﾘ走るときはBLUES BROTHERS のサントラ
あとはRally Japan '04 の公式ソングだったｽｶﾊﾟﾗのKNOCKDOWN BLOWかな
SSSでインプに競り勝った興奮が蘇って汁が吹き出る

粟津原ぁぁ〜

>753
具体的に知りたいのはグリルの外し方？
それとも冷却効果について？
いずれにせよ着脱には、バンパーとラジエータとの狭い間のネジを外す必要が
あるので、ラチェットドライバーを使用。
バンパー一式外しての作業もアリだけど面倒ですｙぽ。

メッシュグリル装着もメーカー不詳な感じで面白いけど、
スイスポの鈍くさい可愛らしさが半減すると思う。

メッシュグリルかっこワルイよ。
カタログ見て　これはイラナイ　ってはじめに思った。

>>760
俺とまったく逆だな。メッシュグリルが格好いいとは言わんまでも、ノーマルグリルが
激しくカッコ悪いと思ったんで真っ先に替えたいと思ったよ。

http://www.suzuki-swt.com/j/rallynews/050213/index.html

クラス優勝！
4WDターボを差し置いて総合18位！！

つーかWRCなんて本当はほとんど興味ないのにスイフト出てるだけで
騒ぐ奴って何なのよ。

一応スイスポはJWRCのベース車だから
オーナーの中にWRC好きは結構いるでしょ

むしろ「ＷＲＣ」という単語がスイフト関連スレで出たとたんに冷厳なレスを返す奴って何なのよ。

>>759
スレの流れが「格好」みたいだったので、聞いてみたの。
で、結局誰もメッシュグリル付けてないの。

どノーマルのスイスポに乗ってます。

ところでｽｲｽﾎﾟｵｰﾅｰってフルバケに換装してる人多いっぽいけど、そんなにｲｲ！の？

今までﾌﾙﾊﾞｹ乗ったことないからよく知らないけど、ﾌﾙﾊﾞｹかｾﾐﾊﾞｹかでそんなに違ったら
ｱﾎらしくて誰もｾﾐﾊﾞｹなんて使わないでしょ。個人的にはｾﾐﾊﾞｹでも十分ｻﾎﾟｰﾄしてくれる。

･･という感じなんですが、ﾌﾙﾊﾞｹ換装した理由などをお聞かせ願いたい。やっぱローポジ？
俺は腰痛だから検討中。痩せ型の俺でもキツそうなんだけど、むしろ狭くて腰痛になりそうな・・・

あと、ｱﾎｰｵｰｸｼｮﾝとか見てたらｵﾘｼﾞﾅﾙのﾌﾙﾊﾞｹが安くで出てるけど.comとか見ても
殆どブリッドとかレカロ或いはスパルコの使ってるけど、そんなに違うものなの？
背面にカバーがないから車検通らないからとか？

俺の場合、一番大きなきっかけは、純正だとシフトノブとの位置関係が
どうにもあわないっていうところだったなあ。
ローポジションにすることにはそんなにこだわりはなかった。
ていうか、どうしても低くしたいんだったら最初から他の車選べよって思うな。

シート自体は、乗り降りもしやすいし、そんなに悪くはなかったと思うよ。
すごく良いわけでもないけど、普通に乗る分には十分だったかと。

フルバケにしたのは、セミバケより比較的安いっていうのも理由の一つ。
後は、どうせ換えるんなら一度ぐらいはフルバケにしてみようという好奇心。
さらに安いノーブランド品にしなかったのは、正直言って見栄です。

安いフルバケって、事故の時壊れる可能性あるから危ないよな。

>>767
純正は適応幅が広いだけに、ヤセ型さんにはサポート感が殆どないと思う。
腰痛ならなおさらフルバケを勧めます。

ローポジについては、ドライビングポジションの変化はもちろんの事、
低重心化による走行安定性の向上も期待できますﾆｮ

>>767
両方使ったけど全然違う。
腰痛持ちなら尚更お勧めだよ、フルバケ。腰痛持ちの俺が言うんだから間違いない
それと俺前の車で酷い全損事故起こしたがレカロのフルバケのお陰で体にほとんどダメージ受けなかったよ。
安全面でもフルバケって優れているんだなと思った。
ちなみに背面にカバーなしのタイプだがモコモコした布を付けたら車検通った。

純正よりかなりサポートの張ったｾﾐﾊﾞｹでもいいんﾃﾞﾅｲﾉ？

シートベルトも４点にかえてるんか？

つーか、フルバケだと3点式シートベルトしても、
サイドサポートに引っかかって体に届かないんじゃぁ？
まぁ道交法上、それでも3点式はしてなきゃならんのだが。

おいおまえら！

XaCARに新型スイスポ概要載ってたぞ。

５ドア、１．６ﾘｯﾀｰ、５ＭＴ、ノーマル＋３０万だそうだ。

微妙だ。

５ドア→ここは嬉しい
１．６ﾘｯﾀｰ→嬉しくないけど凄いと思う
５ＭＴ→偉い
ノーマル＋３０万→スイフトに170万？馬鹿じゃねーの

ノーマルってどのグレードのことなんだろ。
まさか、最高グレードじゃないよね？

フルバケでもシートベルトは車に付いてるやつで大丈夫だよ。
サーキットもそれで走ってたし。

1.3の100万のことなら嬉しいけどな
旧スイスポ+10万ってとこだし
でもそれはありえねー
普通に考えて136万の奴じゃないかな

5ﾄﾞｱｲﾗﾈ

5ドア→できれば3ドアがよかったけどマァいいか
1.6→嬉しい
5MT→できれば6MTがよかったけどそれほど期待してなかった
+30万→びみょー

てことは税込みで165~170ﾏｿくらいか
乗り出し200ﾏｿ以内にはなりそうだな

1.6かー。
新型買わずにはいられなそうだな。
パワー的に140馬力くらいほしいけどどうだろ？

旧型→新型

3ドア→5ドア
1.5L→1.6L
115ps→125〜130ps
930kg→1030〜1040kg
125万→165万


んな感じ？

黒乗ってるんですけど、春にアルミ買わなきゃいけないんだけど、純正タイヤ使うから15インチで何かお薦めとか、これ履いてるって人教えてください！自分以外にスイスポ見たことないし、本もないし参考になるのがないから…お願いします！

>>785

ttp://www.carview.co.jp/

とか見てみれば？

>775
新型スイスポ追記　ホイール１６インチね。

現行買っておいて良かった〜。
車検来年だし、じっくり新型ロドスタとかと比べよ。

5ﾄﾞｱかよ。
ｲﾗﾈ。

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨにしとこ。

５ドア←悔しい。
１．６リッター←税が高くなる。
はぁぁぁ〜

785ですけど、そういうサイトやググってもほとんど参考にならないんです…みなさん何履いてるんですか？

新型情報で華が咲いているようですが、このほど現行(旧型？)を購入致しました。
中古をローンで買うような駄目人間ですが、お仲間にいれてやってくなんせ。

おめ！
何色でつか？

>>781
5ドア→家族持ちなので素直に嬉しい
1.6→これも嬉しい
5MT→長年5MTを乗り継いでいるので、正直6MTは面倒
+30万→びみょー

あとは車重が１トン以内に収まってくれるかどうか・・・かな？

まぁヴィッツRSより安ければ買うよ、俺は。

現行は3月一杯か。
諸事情で3月中ごろにならないと買えないんだけど
その頃って新車オーダーできるのかのう。

>792
スイスポの象徴(？)黄色でござんす。
ちょっと派手かなとも思いましたが、慣れるてくると良いもんです。

中古35000km85万円。
もっとじっくり探せばいいﾀﾏもあったかも知れませんが、早く足が欲しい事情もあり決めました。
しかし一年半で35000ｷﾛ、前ｵｰﾅｰもやはり走るのが好き人だったのかな？

毎日通勤にでも使ってても一年半でそんなにいかないなぁ。
元々車必要ないっちゃ必要ない地域だし（苦笑

通勤と日常使ってたら1年半で3万5000くらい逝くでそ、俺車必須の地域。

現行スイスポのオーナーとしては「この（安い）価格で、この面白さ」というのが、あると思うのですよ。
新型も、そうなら悩む（くやしい）かな。

特に傷んでいるようではないので、走り込んだっ、というようではなさそうです。
まぁ35000程度でどうこうなるもんでもないですけどね。

まぁそんな自分も考えた以上に元気に走ってくれるので、ついつい遠回りしてしまったり。
良い付き合いにしたいです。

古くてほとんど走ってない車よりは
まだ新しくて結構走っている車のほうが痛みが少ないと聞くよ。
一年半ならまだまだ経年劣化もぜんぜん進んでないし値段も考えたらいい買い物したんじゃない？

ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝでもよくｽｲｽﾎﾟは出ますし、装甲3000�`90万てのもあったりしますが、
たいてい定価ぐらいまで上がるんですよね。

車体90万円切りでH15式、なにより軽快な車が手に入ったのは恩の字ですよ。

最近は1t切り、特にMTの車というだけてなかなかないですからね。
ATの扱いが苦手な自分には有り難いです。

北海道第２の都市って？
札幌以外は村じゃなかった？

>>762
どう見てもシボレークルーズにしか見えないｗ

シボレークルーズだもの

>>803
ボケたつもりなんだろうけど、ちっとも面白くない。
3点

+30万て言っても
今のスイスポだって798000＋４０万じゃない

それでも今までと同じかそれ以上の旨味を感じられるかどうかってことじゃね。
旧型スイスポを乗ってる（知ってる）人間ってのはある意味一番気難しいのかもね

現行乗りは、将来インテＤＣ２糊と同じ運命で、難民に．．．．orz

>>804
スイフトじゃなくてイグニスだもの。

今日ハードオフに行ったら黄色のスイスポが止まってて、
他の駐車スペースがら空きなのに思わず隣に俺の赤を止め
ちゃった。地元で初めて自分以外のスイスポ見たからか、
何となく気になってタバコ一本分待ってたんだが持ち主の
顔拝めず。
ダッシュボードに吊るされたマモーの人形が可愛かったなぁ

つーか、スズキの中の人自体、

普通の新型スイフト＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行スイスポ

って言い切ってるじゃん。ましてや、スイスポの新型なんか出たら、
今お前らの乗ってるお茶濁しのガラクタなんて一瞬で忘れ去られる
だろ。

あらゆる面で劣ってるわけだしな。

つまりインテやシビックのＲにおける「旧型＞新型」というのは全く当て
はまってない。諦めろ。

今日ハンコ押してきました
ｲｴﾛｰかﾎﾜｲﾄか悩んだ末、ﾎﾜｲﾄで契約
もうﾁｮﾄ濃いｲｴﾛｰだったら良かったんだけどなぁ…
とりあえず1ヶ月後が楽しみ

>>808
ぶっ壊れたら買い替えの対象にはなるんだろうけど買い替えを早くさせる気になるかは・・・？

>>813
納期に1ヶ月もかかるんだ。
とりあえずｵﾒ。

新型情報でｽﾚが久しぶりに活気に満ちそうだが

頭弱そうな煽りﾚｽは新型NEWｽﾚの中だけにして頂きたい

スイスポは安くて楽しい車、いいじゃないですか。NEWは確実に高くなるでしょ。それでもパッソRACYとか
買うよりは全然よさ毛。

早く新型こい！

誰も旧型のが新型より良い筈、なんて言ってないし。
>>812みたいに乗ってもみないで人の言うこと鵜呑みに
する奴もアレだな。可哀想な奴だ。

車重とか価格とか懸念材料が多いってことを皆口々に言っ
てるだけで新型が良い物ならそれはそれでもちろん歓迎す
るさ。旧型乗ってる人間にとって次の車の候補にまず間違
いなく入るだろうし目が離せないってとこだろ。
ここの住人はどっかのｱﾌｫ共と違って冷静なもんだよ。

新型って言ったって、別のクルマなんだから
別のクルマとしてみればいいだけだよ。
実際、現行スイスポだってすごく楽しいわけなんだから
それだけで十分だよ。

どのスレにも執拗に回転半径にこだわるやついるね。

チャリンコ乗れ、チャリンコ。

新型スイスポの写真ﾏﾀﾞｰ？

新型はランエボやインプのように年改して、進歩して欲しいものだ。
スズキってスポーツモデルほったらかしの感否めない。

マツダみたいに、限定車でもいいけど。
盛り上がらないじゃん！

(;´Д`)｛結局スイスポはいつでるのかね？でないのかね？どうなのかね？ベリーサスポルトは五月だがね。）

次スレはスレタイにHT81Sを追加して。

１　HT81S専用
２　旧ｽｲｽﾎﾟ+新ｽｲｽﾎﾟ（出産予定）
３　旧型ｽｲﾌﾄ一族大集合（HT, HR）
４　SWIFT総合（含派生車）

４は無いだろうなあ

(;´Д`)｛結局スイスポはいつでるのかね？でないのかね？どうなのかね？ベリーサスポルトは五月だがね。）

ザ・カーにニュースイスポあったね
秋頃出るみたいだけど

新型はもうちょっと馬力ほしいな。
せめて150くらいはほしい。

>>827

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41845.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41846.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41847.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41848.jpg

時速80km以上出すとハンドルがフラフラする感じがするんだけど、
そういうのを改善したい場合ってやっぱ足回りに手を入れることか
ら考えた方がいいんでしょうか？
教えて君ですみません

>>790
ダンロプ　FM901　195/50R15（絶版）
ヨコハマ　ネオバ　195/50R15
オレ的にはネオバ＞FM901

スポーツサスキット入れるので、スイスポのサス　オークションにでも出そうかと思いますが、ノーマルのスイフトには付かないのでしょうか？

チョンマゲはちょっと勘弁して欲しいな

スイスポに７Ｊ−１５、オフセット３５のＲＰ−０１を履かせてみました。
とりあえず阪神高速の若○カーブでの安心感が段違いです（山にはまだ雪あるだろうしな)。
が、付いてきた１９５／５５Ｒ１５だとツライチすぎて車高落とせませんorz
純正タイヤに組み替えよう・・・

それと雨の日だとＬＳＤ必須ですね・・・貯金しよ･･･

>>830
自分の場合はハンドル換えたら多少落ち着き感は出ましたよ
純正は径が大きすぎてどうもふらふらする気が。

根本的には強化ブッシュとボディ補強・アライメントなんでしょうけどね。

>>829
フロントバンパーは欧州のオプションのバンパーに近い・・・って・・・日本にも出せよｗ

790だけど、純正が白なんでTE37とかP‐racingのガンメタみたいなやつどうなのかとおもて、黒にあうかな…

みんカラでも覗けば？

漏れも純正ホイールは冬タイヤ用にしてしまったから
夏用に15inch買わなきゃならないんだけど

転勤が無ければ買える…

チュリニキットの16、17とか、明らかに純正より重いホイール装着した人に質問。
動力性能的にはどんな感じでしょうか？排気量が落ちたようなモッサリ感？
それともパワーは変わらないけど加速が落ちた感？

ABS切ったり、エアバック取るＤＱＮなやつって迷惑なんだよな。

せっかく人類の英知で作り上げてきた安全装置を外して
軽い怪我ですむものが死んだり、回避できる事故が大事故になったり、

事故の相手も大変、俺らの保険料率もあがっちまう。
まあ、条件違反で保険なんて降りないかもしれないが。
どっちにせよ迷惑。
ＤＱＮなりにフィーリングがいいのかもしれないが
良識ある社会人なら普通に付けとけよ。

現行スイスポ生産終了とのことですが
現在ある数々のスズキスポーツのアイテム達は今後購入できるのでしょうか
スイスポ楽しくてたまらないです。

>>840
カプチーノの部品もまだ売ってる(どころか新製品が出てる)くらいだから
心配はご無用かと。

>>841
オーライ　Thanks
んで、３月に現行スイスポ生産終了→秋に新型スイスポ登場

この間、盛り上がりは持続するのかな。
案外待ちきれずに現行スイスポ中古車で人気沸騰　とかならない？

>834
純正タイヤ185/55R15は、７Ｊには入りません。残念！

>>843
適合してない（適合リム：５−６．５）けど十分入るって。
ドリフトやってる８６乗りに聞いたけど、９Ｊに１８５引っ張りでいれて散々振り回しても
ビード落ちないって言ってたよ。
無論自己責任の世界だけど。

一部のディーラーでは4月に出るっていってるらしいね。NEWスイスポ。

ごめんさすがに９Ｊは無理だった。
８Ｊに１８５まではいけるそうです。
タイヤチェンジャーが特殊なのが必要らしいですが。

>>839
禿同。今年の一月から料率上がったのはその手のヴァ力のせい。

とりあえず新型NEWスイスポがでるまでは、いまのスイスポは下取りに出す
可能性もあるので大事にする。

実物が出た時点で、改めて比較検討するわけで。
現行のほうが楽しげだｔ判断した場合、モディファイに走ってみるわけで。


でも、新型NEWスイスポよりコンセプトS2のあのオープンモデルのほうに
期待してるのですよ、ワシ。

現行スイスポの性能全部引き出せてないのに、新型もねぇだろうと。
またーり走るなら、S2のオープンのほうが楽しげだったりな。

>846
あんた、社会的に決められた範囲内で話しできないの？
ハンドル換えました。
適合リム外に付けようと思いますなど。
参考にならないんだよ。

＞839
お前のほうが変だぞ。随分と攻撃的。

ノーマル椅子+エアバッグと社外ステア+フルバケ+4点（and more）式だったら
後者の方が安全だと思う

age釣ならそれらしくもっと頓知をきかせれ。30点

ビート落ち対策にチューブを入れるといいらしいぞ

前から思ってたんだが、
4点式ってロードリミッターもベルトリリースもないから、
衝突したときに鎖骨が逝っちゃわないのかな？

頭からハンドルやガラスに突っ込むより断然いいけど。

スズスポのエアロミラーキットってまだ出ないのかなー。ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
ノーマルのミラー、格好悪い。
いつ出るか知ってる人居ません？

ザッカーに載ってるのが現行スイスポ？



スゲーダサい

お聞きしたいのですが、純正以外の補助ランプ（130〜170パイ位の大きめの物）を
バンパー埋め込み以外にスッキリ付けている方、または取り付けパーツの調達ルートを知っている方が
いらっしゃいましたら、是非お聞かせ下さい。　もしくは”こんなアイディア、方法は？？”ってのも
有りましたら是非是非お聞かせ下さいまし。
　
皆さん良い知恵をお聞かせ下さい。　宜しくお願い致します。

>839

ちうか、子供を助手席に乗せるんだったらエアバッグは必ずしも
体を守るとは限らんぞ。
実際エアバッグの為に信者う症例が有るんだぞ。
其れが原因でアメリカでは選択できるようになっているんだけどさ

>>857

ちうか、エアバッグ付ステアリングの話をしてるのだと思うんだけどさ

新型スイスポ出たら、現行スイスポの中古車ガタオチか?

確か戦闘機の脱出装置も、脱出時のＧやら衝突やら火薬の爆発やらで射出されたとしても生存率はすごく低いらしいね。
でも　無　い　よ　り　マ　シ　

正式名称がそれならしょうがないが、せめて
今の段階で新型NEWスイスポって名称が定着
しないことを祈るばかりだ

>>857
ON/OFFスイッチがついてるのは欧州仕様。アメリカ仕様は選択できないyo

>>859
多少は落ちるだろうね｡｡｡でも性格が違うから。。。うーん

>>860
いつの時代の話だよ。今やロシア製の脱出装置だって生還率は９割オーバーだぞ
エアバッグだって膨張率を調整するタイプが存在したり、進化してってるぞ

エアバッグを熱心に語るスレはここですか？

スイスポは楽しいので、ついついアクセルを踏んでしまいますが
皆様事故には気をつけようね。

今週末ディーラーいって話ししようかと思ってるんだけど
まだ注文できるよね？

中古ですが契約しました♪

こんな車だから、競技兼用の人や走り好きが多いから、ステアリングくらい換えるだろうし事故って保険料くらい上がるだろ。

俺は純正ステアリングお気に入りなんだけどね。。。

事故って当たり前みたいな考えは非常に迷惑

スズキの店にあった試乗車がなくなってたんですが、
スイスポのクラッチは重いですか？
扱い易かったら購入しようと思うんですが

ぜんぜん。軽すぎてつまらないくらい。
その分楽に走らせられるともいえるけど。

そいえば、前々ｽﾚあたりでクラッチ重杉ってﾔｼがいたなあ
体鍛えろって結論だったと思うけど

>>870
先日ストーリアＸ４のメタルクラッチ仕様に乗ったが、それに比べれば
スイスポのクラッチなんて余裕〜。
というか、普通のファミリーカーと比べても扱いにくさはないと思う。

普通のファミリーカーよりは重いよ

デミオよりは軽かったな

既出のとおりXaCARって雑誌見たらニュースイスポみたいのが載っていたが…確かにダサい。

まぁ私は現行ので満足しているけど

XaCARの記事って当たり外れ大きい？

スイスポ購入して8ヶ月になるけど未だにクラッチのエンジン停止ポイントがわからないorz
坂道発進は失敗するか、やたらふかして発進するかのいずれか

下手なだけでしょ・・・。

新型ＮＥＷスイスポがでて、現行スイスポが激安で中古市場に溢れたら







買ってもいいかな

>>880　俺もセカンドカーで買っても良いかな

>>878
確かに一速のクラッチはシビアだと思う。

が、初めの一週間二週間は焦ったりするかもしれんけど、
八ヶ月も乗ってんならいい加減慣れろよｗ

今乗ってる人たち全員が売っても中古市場に溢れることはないとおもいます

売れてないからね〜

>>878
俺も1年ぐらい半クラしにくなと思ってたんだけど、
最近ガソリンに入れるエンジン洗浄剤を入れたら、半クラッチがなぜか楽になった。
いつもハイオクちゃんと入れてるし適度に回してるし、そんなに汚れないと思うんだけどね。
エンジンのバリみたいなのが取れてトルクが微妙に上がったのかもと
想像したりしている。

>>878
８ヶ月も乗ってて判らないのもどうかと思うが・・・
とりあえず、１速に入れてクラッチ踏んだ状態（アクセル踏まない）で徐々にクラッチ上げていって
「グン」と感触が変わるところがあるからそれで覚えると良いと思う。

>885
今は気温低いので、空気中の酸素密度が高くパワー出るんじゃ？
ターボなんか夏パワーダウンする逆。
NAじゃ関係ないかな？。

おい、スイフトスポーツ買いたいんだが安い中古や教えれ。
多少の修理はできるんで。

>>888
ほれ
ttp://www.can-get.com/mpec/search_login.php?sub=newsearch
鱸自販の伊丹営業所のやつ。かなり安いと思うけど。

>>876
すごい事いうね、現行スイスポにダサさで勝てる車なんてあるの？
いいとは思わなかったけど、ザッカーのCGの方が現行スイスポより百倍まし

みんな仲良く!!!　(´∀｀)

>>890
ダササ含めて可愛くて仕方ないんですわ

>>890
現行の方がカッコイイと思う漏れは変態？
今からあえて現行モデルの新車買おうと思うんだけど。

変態じゃないよ。後悔しないと思うなら好きな車買えばいい。
周りの目を気にして百万単位の買い物するなんて馬鹿げてる。

Newロードスターが公開されたね
これが２００万で買えるとすると
同じ金額出してスイスポカブリオレのような中途半端な車
買う奴誰も居ないだろ、死産決定だな

>>895
２リッターのロードスターは
２００万で買えるのか？

多分買える、現行の最安が180万くらいで、8が230万くらいだから
その中間になると思われ。
まあ4座とFFに拘るならスイスポカブリオレもありだが

>>897
８は安いので250万するじゃねーか。NBも190万。

NC 2Lの定価は、240〜260万じゃないかな。
買う気満々でディーラへ行ったら、値引きも期待できないだろうし。
今だったらNBのRS(1.8L)が値引きされて、本体価格が210万前後になるんじゃないか。

ﾛﾄﾞｽﾀは二座という時点で候補から落ちるｹｰｽが多いだろ。それに車の性格的にもｺﾝﾊﾞﾁとはかなり違う。
頂上にｵｰﾌﾟﾝｸｰﾍﾟがあるとすれば、そこから漏れた顧客を拾うのがｺﾝﾊﾞﾁ。
要望はあるのにマーチのｺﾝﾊﾞﾁが出ていない今だからこそ機先を制す事ができる。
が、爆発的に売れるものでもないからな。
隙間市場に変なﾓﾃﾞﾙ投入したがるスズキの変態性に期待。ｽﾚ違いｽﾏｿい

900^^-

鱸ははやいとこ新型カプチーノだすべきだよ

>>878
クラッチ深さが体型と合ってないんじゃない？
標準ペダル位置でシート前後と座面調節だけで
一番運転しやすい所を探して乗って慣れてても，
クラッチミートポイントを変えると変えたその日から
もっとしっくり来ることもある．
しかもフットレスト入れると交換時に工場の人が
スズスポクラッチにあわせてワイヤー調節するわけでしょ．
どのスイスポもクラッチの深さ違うんではなかろうか．
あとで自分で調節した方がいいのでは．
1速・バックギア入らない病も改善されることあり．

>>893
俺も変態かも．色んな車のデザインについて，昔の方がかっこよかったって思っちゃうんだよな．現行スイスポは時代に逆行して，角張って，古きよき時代って顔つきでうれしい．

おまいら来月の１０日からなかまになりまつ。
よろしくおねがいしますよ。

セブンやロードスターみたいな華やかさは無いけど
「私がスイスポですが何か？」みたいな顔が俺は好きだ

>>903
おめれと〜。浮かれて事故らんようにな

NEWスイフト、外観はいいんだけど内装が古臭いんだよなぁ・・・。

俺も不細工だなぁとは思いつつ好きですよ。
峠の走り屋連中にはダサッと言われるが、近所の人達には人気あるよ

もの凄く凡庸な顔立ちなのにキレた加速
このギャップがいいんじゃないか。

清楚に見えていやらしい、みたいな。

そんな大した加速しねーだろw

軽さと低速トルクを生かして、発進時の加速は凄いと思うが．．．。

今は、寒くてトラクションが掛からない。

某温泉に走りに行ったら物凄く格好良いで言われましたよ。
さっきです、奥さんを乗せて行ったので直ぐに帰宅しましたが本当にさっきの話。

ちなみに下手なので上手く走らせられませんでした。

それと、停車中にリアのキャリパーが凍結して発進してもリアタイヤがロック状態.....
何度か経験が有りますので何時もの事と走っていたら仕舞いにはABSの警告灯が点灯しました。
マジすか？？？　でABSは強制キャンセルに成ってしまいました。

>>899
オープンもコンバーチブルもロードスターもスパイダーも全部意味は一緒、屋根が空く車。
国／メーカーで呼び方変えてるだけだよ。
４座だとコンバーチブルって呼ぶ事が多いってだけでは？

>>911
とはいえ、今はオープン＝クーペ、コンバチ＝四座みたいな観念が定着してるからそれで良いと思うけど。

そういえばスズキもカプチ以外にもオープン出してたね。Ｔバールーフだけど。
Ｘ−90・・・