【5ドア】スズキ・スイフト【ノーマル】

>>918　詳細きぼん

おれの彼女ニュービートル乗ってけど、
ディーラーに定期点検だすと
もれなくバッテリー交換されて
そいつが3万するわ、タイヤ一本3万するわで
言っていますが。
まぁビートルとゴルフ似た物だから参考になるかな？
ちなみに918じゃないけどね。

http://content4.eu.porsche.com/prod/911/911_common.nsf/jpnjapanese/c_environment_maintenance?OpenDocument&sc=carrera.nsf
新型911はエンジンオイル交換が3万キロまたは2年ごと
ゴルフは？

>>922
> 新型911はエンジンオイル交換が3万キロまたは2年ごと
最近の車ってそう謳われてるけど、ホントーかぁ？特に外国製。
自然消滅分とか、ラインのトラブルでダダ漏れとかがあるからねぇ。
中途半端に注ぎ足すぐらいなら、従来のサイクルで交換する方が精神的に楽だし。

スイフトって
購入時に審査があって
国立理系院卒、
年収1000万以上、
FiA国際B級ライセンス、
一級整備士免許持ってないと
ディーラーの審査に通らず
売ってもらえないってウワサですが…

>>924
そんな事くらい常識じゃん！
NEWスイフトなんて、さらに医師免許に、3ヵ国語以上の語学審査もあるんだぜ！
だからスイフト乗りは、勝ち組の証なんだぜ！

学歴・資格だけじゃない。
幼少の頃からの環境チェックや性格診断まである。

購入後にも半年ごとに査察がある。

噂によると「精子バンク」の基準より遙かに厳しいらしいね

924-928
落ち着こう

ここも冬厨で汚染されてますね。

スイフトなんか恥かしくて乗れない

>>931
それは言い杉

知り合いのスイフトMTなんだけど、シフト時にやたらゴキゴキ鳴るのが気になるんだけど
こんなもの？走行１万キロ以下で、まだミッションオイルは交換してないっていうけど…

>>933
乗り方がヘタだっただけじゃ？

スイフトSE-Z>Newスイフト

>>921
ｄａｉなもがいかれてんでね？

>>931-932

タコ踊り系は恥かしい鴨・・・・。

どうあがいても、旧型は終了。
このスレも、ややこしいので次スレ立てるなよ。

頭の中のメモリー足りないひとには、名前がスイフトってなだけで
新型と見分けが付かなくなるみたい。
スズキさん、こういうかわいそうな人達の為に名前変えてあげたら
よかったんじゃない？

>>939
正直、この板のスレタイだけでは、新型か旧型かは、分からんぞ。
車の名前を変えるのでは無く、次立てる場合は、このスレタイに
『旧型』と入れなきゃわかんね。
そういう意味で、ややこしいと言ってるんだろ。

まぁ、頭の中のCPUが優れてる人は、新型買うけどな。

>>940
納得
次のスレタイはどうしましょうか。
と言っても、私はスイスポ乗りで時折覗く程度なのですが。
新型ＮＥＷスイスポが出現したら、今のスイスポ板も同じ意見が出そうですね。

旧型スイフトはスイフトでいいんじゃないの？
むしろ新型は「新型ＮＥＷスイフト」がメーカー公認の呼び方

金型旧水夫人

選択肢1)旧ノーマルスイフト単独スレを立てる
選択肢2)スイスポスレと統合する
選択肢3)このスレを単独消滅させる
選択肢4)強引にスズキ普通車総合スレをでっちあげる
選択肢5)車板に突撃し削除される
選択肢6)スズキにSE-Zスペシャルサイト創設を願い出る
選択肢7)放置

ｽﾎﾟｽﾚでは
・旧ｽｲﾌﾄと合併
・いっそのことｸﾙｰｽﾞも合体
って案が出てるが

>>945
オレはクルーズ海苔。
クルーズスレがヒマだからよくこっちにもお邪魔してるよ。

正直な話、クルーズスレの書き込みの四分の一以上オレの書き込みだ。
今回のクルーズスレを立てたのもオレだ。
すごい過疎化だよ(´・ω・`)

合併しても良いのではないかとオレは思う。
あっちもほとんど書き込み無いし。

ｽﾚタイトル案
【HT51】旧型ｽｲﾌﾄ【HT81】ｸﾙｰｽﾞﾓﾅｰ

【変態ｽｽﾞｷ】SE-Z,ｽﾎﾟｰﾂ＆ｸﾙｰｽﾞ【最強ｽｲﾌﾄﾌｧﾐﾘｰ】

スイフトSE-Z　　　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sez/
スイフトスポーツ　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/index.html
　　　　　　　　　　　　http://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html
シボレークルーズhttp://www.suzuki.co.jp/CRUZE/index.html
　　　　　　　　　　　　http://www.suzukisport.com/news/030924cruze/cruze.html

スイフトSE-Z(5MT) 88ps/6000rpm 車重880kg ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ10.0kg/ps 0-100km/h加速11.1sec 最高速 160 km/h
スイフトスポーツ　 115ps/6400rpm 車重930kg ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 8.1kg/ps 0-100km/h加速 8.9sec　最高速　185 km/h

小野伸二とスイッチ。

次スレタイ、
スイスポスレにあったんだが、↓が、バッチリだと思う。

【現役余命】旧型OLDスイフト【後半年】

↑これで、間違わず旧型だけのスレだと分かるよな。

【引っ張りダコ】
【泣く子も黙る】

って書いておけば解るだろ。

御前が早く買い換えれば自意識過剰になる場化はわほか0にわいねぇよ

ＲＳのフォグのバルブって何よ？Ｈ３？Ｈ１１？

（以下アクセラスレより抜粋）なんかボロ糞言われてます

スイフトはジャリと田舎のおっさんとおばさんに人気がありそうだよ。
スイフトのリア にあるドラムブレーキは見た目だけでもマイナス点。

個人的にはちょっとスイフトのシートは
まあまあだけど、もしかすると長時間乗るとダメ。個人的にはだよ。

そうだ、DSCもプロジェクター式HIDもスイフトの場合付けたくてもありゃしない。
ハンドルもテレスコなんてスイフトにはありゃしない。
アクセラの方が後悔しないとおもうよ。なんだかんだ言って
スイフトは100万ちょいが基本の車だよやっぱ。
スイフトも先代（何故か新型と併売状態）よりもいろんな面で良くはなったが・・・
しかしボルボ、フォードとの共同開発のアクセラの骨太車台はスイフトごとき敵ではあるまい。

15Fは15Fで結構走るし23Sは23Sでシューっとベクトル走り。20Cはオールマイティな感じがとても好きだ。
後輩にアクセラ23sを勧めてやったところ「これ、イイッすね。全体的に硬いけど走りますわ。」

ニュースイフトはまだ１台しか見たこと無いけど、
アクセラ乗りの俺としては、どこがカッコよいのか理解できん。
下手したら最近のかわい目の軽のように見える。
あんま見ないからスイフト買ってくれよ
ベリーサはカッコいいな
とにかくスイフトは軽っぽくってちょっと・・・どう見ればカっコイイの？
まあ金銭的に余裕がない人にスイフトはいいかもね。

（以下パッソより抜粋）なんか賞賛されてます


パッソ（102万）と旧スイフト（90万）を比べた場合、

パッソ　1000cc AT
・フロアはタントベースで拡大 エンジンは新開発（ダイハツ製）
・繰安性悪い シート疲れる メーター見にくい 非力 うるさい

旧スイフト 1300cc AT
・keiベース
・繰安性は普通 走破性が高い シートは良い 戦闘機並の質素な内装 過不足無いパワー

パッソのほうが小さいエンジンで12万高いわけだが。
エクステリアなどの主観的な部分は比較しないでおくとアドバンテージは
内装と積載量くらいでしょ。

かたやスズキはとっくに減価償却をしてるkeiをベースに
さらに徹底的な部品共用をして90万で出してきた。
エンジン・シート・走安性などに手を抜かないで、だ。
惜しむらくはABSがオプション3万）だと言うこと。これはいただけない。
逆説的だが、つまり90万で出すにはこれが限界だということではなかろうか。

スイフトSE-Zは、もうすでに生産終了で在庫販売だけの状態なのでしょうか？

かたやスズキはとっくに減価償却をしてる修をベースに

851 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/08 07:14:42 ID:QroF+Ap3
昨日CarTop立ち読みしたらNewスイフトを含めた5台のコンパクト対決記事発見。
比較車種は
Newスイフト1.5　スマートforfour1.5,　ティーダ1.5,　コルトﾗﾘ-ｱｰﾄ1.5ﾀｰﾎﾞ,　ﾌｫｰﾄﾞﾌｨｴｽﾀ1.6　いずれもAT

時速100kmからのブレーキ性能、限界旋回G、価格の安さはｽｲﾌﾄが一番だったが、
0-100km/h加速は13.1秒で5台中最も遅かった。筑波サーキットのタイムアタックも最下位。
ﾃｽﾄ車両中、車重は一番軽いNewｽｲﾌﾄ1.5なのに…ATの出来が悪いのか？それともギア比？

参考までに
0-100km/h加速は
旧型ｽｲﾌﾄ1.3MTが11.1秒　ｽｲｽﾎﾟが8.9秒であることを考えるとやはりNewｽｲﾌﾄは旧型に比べ鈍亀な感
まぁ加速性なんて街乗りしかしない漏れには全然問題じゃないけど、速いほうが楽しいよね
1500ccでもあれなんだから、Newｽｲﾌﾄ1,3ATの加速性能は…　

あっちはｷﾞｽｷﾞｽしてて楽しいなあ

鈍亀な新型より安くて速い旧型も捨てたもんじゃない！

ミニＳＵＶとして使いたい（最低地上高高いほうがいい）けどジムニーほどの走破性は必要ない、
買い物車としても使いたい（かみさんも運転する）・・・
・・・で、ＳＥ−Ｚ検討してます。
クルーズも考えてますが、安いほうがいい・・。

過去レスの中で、さらに廉価グレード出るみたいな話がありますが、本当ですか？

>>961
いやでないだろ。
SE-Zも買えないならあきらめな。

お前ら、そろそろ目を覚ませ。
終点が見えてる旧型に新グレードも何も無いだろ。

現在　７５０００ｋｍ　　持込みトラブル無し。　ライトが暗い。　

７万５千km越おめ！

１５万越えたらその功労を称え
ｲｸﾞﾆｽsuper1600がｽｽﾞｷから贈られますよ。

>>963
バンが出るかもよ。（ｗ

>>966 真面目にスズキは考えてるかも。　ラインナっプに商用がないもんな。　いいドル箱になるかも。

【通知者】スズキ株式会社
【開始日】平成１７年１月中旬
【車　名】スズキ、シボレー
【通称名】スイフト、ワゴンRソリオ、エリオセダン、エリオ、クルーズ（５車種）
【型　式】LA−HT51S、UA−HT51S、TA−HT81S、LA−MA34S、UA−MA34S、
　　　　　CBA−RA21S、LA−HR52S、ABA−RC51S、CBA−RB21S、
　　　　　ABA−RD51S、UA−HR52S、LA−HR82S、UA−HR82S（１３型式）

【製作期間】平成１６年９月２日〜平成１６年９月６日
【対象台数】３０５台

【不具合状況】原動機に仕様違いのオイルレベルゲージを組付けたため、整備時に
オイル量が規定値より少なく調整されることがあります。そのため、オイル警告灯が
点灯するおそれがあります。

【改善内容】全車両、オイルレベルゲージを正規品に交換します。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/050111a.htm

>>965　ｽｽﾞｷﾛｺﾞ入り純正台所用アルミホイ-ルなら貰えますが何か？