【ターボ】新型アコード【搭載？】Part8

過去スレ
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054097155/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060159214/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065176024/
Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076520964/
Part6
【走り最高!】新型アコード【イケメン】Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084940647/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093756038/l50
新型アコード専用です。マンセー＆マターリ。
嵐はスルーでお願いします。

乙。
でも、いくら何でもターボは無いだろw

糞アテンザの真似になってしまうがな

糞ダサ車

逝って良し

ハイブリを積むんじゃなかった？

>>1
乙
ターボはまだ早いよ。

現行アコにおすすめのエンジンオイルは何かありますか？

>>7
純正MILD・・・
日本のホンダ車の大半はこれで走ってるんじゃなかろうか(w

>7
むしろ「まだかよ」って感じ。現行アコードの躯体には本来だったらターボ要るだろ。
要らん人は「ドマーニでも満足」って人では？質量増加ナシでターボと四駆きぼん。
さもなくば材料置換で200kgは痩せてほしい。

ウォッシャーノズルの向き調整難しい…。　orz
特に運転席側。

ワイパーアームに当たるのは仕様ですかそうですか。

そろそろスレタイの新型は外した方が良いのでは？

もう古いよ

>>9
技術的には200kgの軽量化よりかたつむりつける方が遥かに簡単だろうね

200kgの軽量化より一から設計のし直したほうが安いだろうな。

プレミアムサウンドシステムのウーファーってどこにあるんでしょうか？
あまりにもうるさいのでミュートしようかと思ってるんですが。

アコードのイメージから言ってターボはありえないんじゃないかな。
むしろNAのV6希望。

Mクラススポーツセダン、どれがベストか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101280998/l50

臭　い　駄　車

臭い

どなたか>>15の件教えて下さい・・・。

>>20
ワゴンですか？セダンですか？

┌──────────────────────―─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　｜
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｜　　　　　　　　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　/, 　　つ 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
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｜　　　　　　　　　　　　　　　　　しし'　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
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│　　　　　　　　　　　　　Now Kusoing. ... 　　　　　　　　　　　　 ｜
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│　　 　 　　しばらくうんちが出るまでお待ちください。　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────―┘

ま〜だ〜

>>20
セダンならリアトレイですが・・・・・

>>24
ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。

>>16
　V-6、正直、欲しいと思った。　もし、次、乗り換えるのならと・・・。
156 GTAみたいなエンスーな一台・・・なんせ、インスパイアとセイバー
type.Sの食指が動いた男なので。
　しかし、ここで問題発生。　明らかなフロントヘビーになる！ということ、
トルクステアを発生させること・・・。　Hendaの四発独特のフィールが
味わえなくなること。（実はこれが一番、痛い。）

　っということで、2.4ltr.の直4NAで240psくらいにライトチューンして、
6速MTか6速ATを選べる”type.S”を希望。


　話は違うが、Hondaもレジェンドを出したとき、6速ATにしなかったのは
なぜなのか・・・DCが使っているW220のATミッションを研究していたから
という巷のうわさ話があるが・・・。　いかんせん、ヨタや目産と違って、
Hendaは内製だからなぁ〜・・・。

>>26
>Hendaは内製だからなぁ〜・・・


切腹しなさい。

２４Ｓに乗ってる方、いらっしゃいますか？シビックから乗り換えを考えています。

hendaって中国の地場メーカーにありそうだな。

ん？ホンダって内政でしょ？

hongda

>>328
乗ってるよ
気に入ったなら買えばいいんじゃないかな
いい車というのは保証する

　

あげ

インターナビの使い方が不便。
シンプルボタンに作ったのだろうが各ボタンの階層が深く、
やりたいことを使いこなすのには取説が必需品。
自分の場合、目的地設定後それをメニューでキャンセルするのを
どうしたらいいかいつもわからなくなる。ランドマークの設定も同じ。
ジジババが使うのはほとんど不可能だと思う。

>>28
自分、２４Ｓ乗ってます。
何を答えればいいのか良くわからないけど、とりあえず乗り手としての感想を。

見た目は好みだと思うけど、自分はかっこいいと思ったから買いました。色は黒。
足回りは硬めだけど、高速域の安定性は高いと思う。加速は普通。伸びはある。
内装は割と高級感あり。純正ナビを付けたんで納まりがいい感じ。
ただ純正ナビがＨＤＤじゃなくてＤＶＤナビなのがちょっと残念。
メーターが自発光なので暗い場所でライト非点灯時も良く見える。
トランクは容量大きいが後部座席が少し狭いかな？

２４Ｓはエアロパーツ、17インチタイヤが標準仕様なのが自分としては良かった。
あとタイヤとボディの隙間がちょっと大きいのが気になったんで、サス変えて少しローダウンしました。

つーところですか。他になんかあったらまた聞いてくれれば。

アコードハイブリは相当速い。
省エネハイブリとは物が違うんだ。
これは日本で発売するべきなんだ。
HIDS　ナイトビジョン　3Lハイブリ　皮ﾊﾟﾜｼｰの高級中セダンなら買ってしまうはず。
うんこレガシーの出る幕はどこにもないよ　！！

>>36
後部座席狭いか？
試乗した時には、後部座席とトランクがむやみと広い印象を受けたぞ。
と言いつつ、別の車に決めたわけだがｗ

感想をば。
加速→悪い(つってもちょいと踏んだ時だけの評価だけど)
シート→硬めなのは問題ないが、僕の腰にぴったりフィットしなかった…
純正ナビ→タッチパネルの誤作動多すぎ。メーカの人もシビアすぎるから気をつけてって言ってた。
外観→E。他グレードのホイールのデザインが駄目すぎるってのがあるんだど。
足回り→旋回時、45�qくらいならばロールがほぼ無い。俺にはこのくらいの堅さは大歓迎。
備考
フロントとリヤの終点がとても見づらいから、フロントはシートを高くして、
リヤはバックモニタ着けたほうがいいよ。

t/o

39
後部広いかな？自分が図体でかいから狭く感じただけかも。
あと40の言うようにナビは反応が過敏。前後の感覚は慣れれば問題ないと思う。

>>38
日本だとインスパイヤハイブリになるんじゃね？

リアカメラシステムだけはつけたくない。

24S載ってるけど後部座席は座るのには問題ないが狭いと思う

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678

>>46
自民党以外が政権とっても、税率を変えるとは思えないが・・・

ロードノイズを低減したいのですが、何かお勧めのタイヤありますか？

>>48
レグノ・・・なんてどぉよ？

σ（￣▽￣；の好みじゃなかったけど・・・
ミシュランのMXV3もロードノイズは少なかった。

>>49
�dクス。参考にします。
でもレグノは何故好みじゃないのですか？

>>50
バランスの良い(・∀・)ｲｲ!!タイヤなのは頭では理解してるんだけど・・・。
一度、RE71系を履いちゃうとちょっとねぇ・・・。
ウェットでの安心感が71系の方が圧倒的に良いのですな。
でも、決してレグノが劣ってるワケじゃないので御薦めしてます。
免許とりたての頃、アクアプレーンで怖い思いしたのがトラウマになってるもんで。

ちなみに・・・MXV3を除けばBSしか使ったコト無いので他社製品は知らないっすm(_ _)m
他社製品使ってるﾔｼの話もよぉ〜く聞いてから決めた方が(・∀・)ｲｲＹｏ！

>>48
ヨコハマのDNAデジベルとかのコンフォート系がいいんじゃない。
レグノは前履いてたケドやたら高いし、消耗も早い気がした。

>>51
またまた�dクス
なるほど……。
ウエットでの安心感は大切ですね。
他の人の意見も参考にしながら決めます。

>>52
�dクス。
参考になります。

往復で6�qほどの通勤に使ってるんだけど、
燃費情報によるとリッター5.9…

＿|￣|○ ガクーリ

>>55
往復で6km。
片道3kmの移動で燃費もくそもないだろ。

>>55
氏ね

糞　駄　車

セダン24Eって出ないかな･･･(レギュラー160馬力)

むしろワゴンの20ELが欲しい。

>>55
それは燃費悪すぎだ。
俺の２０Ｅは１０�`/ℓ割ったことないよ。

まあ、乗り方によるけどね。２．４ｌのエンジンといっても悪すぎだ。

俺もあんま良くない。
24Sだが、リッター7.5キロぐらい。
通勤往復25キロと仕事でも使って50キロ/日ぐらい。都内で渋滞多いからだろうか･･･

スタッドレスみんな何はいてる？
さっきスタンドで見積もってもらったら11マソ＿|￣|○

24Ｔで16インチなんだけどサイズダウンって平気かな？
ちなみに見積もりのタイヤはヨコハマでした

往復100キロの通勤で使用リッター11キロ切った事ないね。
逆に往復5キロの通勤使用していたときはリッター6キロだった。
燃費なんて走り方次第だからギャーギャー騒ぐな。

↑俺のクルマはユーロね。

純正ナビの誤作動が多いって話ですが、
走ってる最中に触れてもいないのに動いたりするわけではありませんよね？

駄　　車

漏れは24Eノーマル（タイヤも標準）だが、今までの平均燃費（23358km走って）
12.07km/l（標準偏差1.01km）だ！
ただし山陰の田舎道の話だけど。

>>63
漏れはREVO1履いてる。かなーりｲｲｶﾝｼﾞ。高速走行もおけだし、140kmくらいでも
全然ぶれないよ！
減り具合もそんなにひどくないし、効きは最高かな。ちなみにサイズはノーマルね

俺のはヨコハマDNAdbだが静粛性は最初はあったものの、
最近では（15000�`走行）グリップが少し落ちたような気がする。
純正はミシュランだったけど、そんなに減らないうちに交換したので、
ミシュランはわからんが、ヨコハマは減りが早い気がする。
ダンロップのヴューロとかどうなんだろ？交換するとき、DNAdbかヴューロか
ちと迷ったんで。BSは高いというのがネックで候補からはずしましたが。

不　恰　好　な　駄　車

不人気ですな

>>69
1万5000キロも走れば買え時だろｗ
グリップとか静寂性とか落ちてきて当たり前

>>66
その話、北朝鮮監視のアメリカの衛星が出力を上げたから、ホンダ純正に限ったことじゃなくて
、全メーカーのナビに当てはまってるってコトしらないの？特に朝夕は発生しやすく、古ければ
古いほど影響を受けやすい。まあ、ナビの大本を乗っけてる衛星自体アメリカのものだから
仕方ないよ。　

タイヤは距離で変えるべきか、溝の減りぐあいで変えるべきか…。
どっち？

>>74
たとえ1kmも走ってなくても日光浴びてひび割れ起こしてるタイヤもたくさんあるよ。
短期間に長距離走ってても運転状況によっちゃあまり減ってない場合もあるんで、
ミゾの減り具合とひび割れをみて交換してくれ。

自分の財布の中身を見て、買い換える。

車を買い替えた方が賢明だと思うが

674 名前： 龍ちゃんがんばれ 02/09/12 23:25 ID:1olligaL

>>673
堺は会社の寮住まいの頃。元は関西人です（今も心は関西人ですが）。
その後、寮を出て奈良住まい。この頃は鈴鹿とTI専門でしたなぁ。富士は年に一回か二回。
FNスレにも書きましたが、わさび平に研修所があって、研修がないときはとてもお安く泊まれる
ので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
JTCCビデオを寮や奈良で見て萌えてたのがこの頃。ﾅﾂｶｽｨです。

で、その後、去年本社勤務になって東京へきますたですよ。今は東京郊外某市在住。今はもっぱら
富士ともてぎです。今週末ももてぎに逝ってきます。

ハイブリより大排気量i-DSI+気筒休止がほしい

>>73
ちがうちがう。
そのことじゃなくて、少し前のレスにタッチパネルの誤作動が・・・とあったので、
静電気とかでいきなりナビが動いたりするのかなっておもったんよ。
ちと言葉足らずでしたね。

>>74
スタッドレスなんかだととくにそうらしいけど、
溝が残ってても年数が経ってタイヤが固くなると効き目が無くなるらしいから、
タイヤ屋さんでゴムの堅さを計ってもらうと良いかもしれませんね。

20Ｅですが、17000ｋｍくらい走りました。
で、純正タイヤのミシュランですが、最初のうちはロードノイズ出まくりでしたが
１万キロくらいから静かになりました。
グリップはどうか分からないんですが、やはり替え時なんですかね。

i-CTDi国内投入なら間違いなくターボ付きになるがな。
漏れはそれを激しくｷﾎﾞﾝﾇ。できればEU向けのままの6MTで。

…絶対無理かorz

俺の携帯はauのW21Sだから使えない罠。

＿|￣|○ ガクーリ

最近異音の話題を全然聞かなくなったけど
対策品等で円満解決したのかな？それとも
もう仕様ってことで諦めてるのかな？

>>85
そう言えば、一回デーラーで見てもらったら、それ以降しなくなったな。

>>84
純正ナビに対応する携帯のメーカーと機種は何ですか？










異音の問題も大切だけど、アコユーザーの書き込みが少ないような気がする。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>87
ttp://premium-club.jp/PR/info/cellular1.html

ターボだけはやめてくれ〜！
自然吸気のホンダサウンドがなくなるよ〜！
それじゃあバカレガと一緒じゃん！足周りはビルか？
今のエンジンで十分だがなぁ？

>>89
個人的には、ディーゼルターボは追加して欲しいですよ？

>>90
出たら買うのか？

アコードは社用車として使ってる。
貧乏会社なので社長兼営業だ（ｗ
安くてよく走る車を捜してたらアコードがぴったりだったので、一昨年購入。
高速道路を多用するので安定性など大変気に入ってる。
仕事で疲れたときの、HIDSは最高ですよ。


３年１０万キロくらい軽く超えるので、車は３年ごと買い換える。
ディーゼルターボが出るなら乗ってみたい。

>>92
一昨年購入でHIDS装備ということは現行の24T？たしかあれ、ハイオク指定だったと思うんだけれど、
燃料代の支出がちょっと気になる。実走燃費はどのくらい？

>>91
ＭＴ有ればという条件つきで買う。

ユーロのガンメタのホイールを24Sに付けたらカッコイイと思わない。ディーラーでオーダー出来るかな？

>>95
買えるけど、１本４万円以上するよ。
価格考えると社外品を探したほうがいいよ。

異音話が無いみたいなので購入検討の為に
カタログ請求するよ。

一本四万…確かに社外品を検討した方が良いね。

ディーゼルはレッドが4000rpm位だろ？
全然回らない猿人なんてｲﾗﾈ

ｵﾏｲは常に4000rpm以上回しながら走るのかと小一時間(ry

ついでに100!

>>97
異音は解決してないと思うけど。

異音は解決してません、ひどくはなっても
それでも走る車の異音が気になるのも熱病みたいなもので
それがさめて気にしなければたいしたことありません。
ロードノイズ、エンジン音、オーディオなどそれより
大きな音が氾濫してるわけで、耳を澄まさない限り
大丈夫です。
今はテッチンホイールなんで純正１６インチでいいから
欲しい、ディーラーでも部品扱いなら取り寄せられるのか
聞いてみよう。

カ　ッ　コ　悪　い　糞　駄　車

この車ホスィ〜。
中古だとフル装備で２００強だよな。
ずいぶんお得だと思うが、不人気だからかな？

今日、現行アコード7台も目撃してしまった
50ｋｍくらいの移動の間に

しかも、とある地方でですよ
ジワジワ売れてるんですかねぇ？

>>105
レンタカー説w

左前ホイールがちょいと削れた。バリアに乗り上げ掛かって…
新車購入して10日でぶつけた。
＿|￣|○ ガクーリ

>>101
>>102
異音の程度が実際にわからなかったので
正直とても不安だったのですが、元々そんなに気にするような
音でもなかったのですね。他の掲示板で結構騒ぎになってたものですから。。。
いずれにせよ前向きに検討したいと思います。
レスありがとうございました。

>>108
気になり始めたら気になるよ。
窓枠からの異音だから耳元でカタカタ、カタカタと・・・・
ほーら、あなたにも聞こえてきたっ。

そのうちパッセンジャーシート側の音も聞こえるようになってきます・・・＿|￣|○

Ｋ２０直噴ターボ、ＳＨ−ＡＷＤ、現行セダンに積めないものかな。

>>108
他の掲示板って何処？

>>111
カービューです。

窓枠からのカタカタ音に関しては、昨春サブシールを対策品に交換したので
現在まったく無音化している。

ちょっとおかしいのは、比較のために左のみを交換したのだが、
いつの間にか、右の音も出なくなっている。

爺　　臭　　い　　駄　　車

俺のももう異音しないよ。
デーラーで一回みてもらったら、それから一切しなくなった。
まだ異音してる人は一回デーラー持っていったら？

>>115
ﾉｼ
うちのは暖かくなったらカタカタなるので春になったら持ってくよー。
一度交換はしてもらったんだけど、対策品が出る前だたからねー。
直るといいなー。イイ車だからねー

１２月納車で約１ヶ月経ったけど、異音らしきものはまだ聞こえず。

アコ乗りでタイヤサイズ変えた人のインプレギボン。
乗り心地とかはどうですか？

燃費悪ぅ　orz

>117
気温が上がる６ヶ月後に・・・ヒヒヒ

ナビの表示燃費と満タン法で計算した値がいつも0.4�`
ぐらい違う（ナビの方が良い）けどこんなモノかな？

>>118
漏れは純正205 55R 16がうるさかったので
DNA dBに変えた　サイズは215 50R 17
１７にしたのはかっこいいから　
50Rにしたのは乗り心地を犠牲にしたくないのと、
耐衝撃性かな、45だと隙間多すぎるしね。
外径差は+3%以内に収まる、ちなみに米国使用は50R

インプレは
かっこ：カッコイイ
音：とても静か、オーディオの音を2ステップくらい下げてもよい
グリップ：DNA　ｄBなんで純正より劣る、峠で無理は出来ない
燃費：純正と変わらず

参考にして

デザインが悪いね、この車

中古の20ＥＬ買おうとおもっているんですけど
素人でどこを見て決めればいいかわかりません
どうかアドバイスください

ディーラーで買えば安心だよ

新古車？

http://www2.ime.st/sample.pinkeyes.com/sample/sam665.rm

カタログ見ると、２４ＴＬや２０ＥＬにダーググリーンガラスが付いているけど、リアにスモークフィルムとか貼っても良いのかな？？
ちと気になる。

>127
んぁ？
貼っても良いって？

>>126
マルチ

私の場合異音は解決しました｡３度目のクレームで｡
初めはディーラーも「ハア、私には良く聞こえないんですが？」って感じで
したがメーカーから正式な対応策がでたんでしょうね｡
異音自体はそれほど大きなものではないんだが、車内が静かなので
気になるんでしょうね｡アルファとかだったらクレームつけたら笑われそう｡

ウチの近くだと・・・
見掛けるのは、ユーロＲと4WDばっかりの様な気がする・・・。

カタログ届いて検討した結果
24Sの黒レザーシート仕様にしようと思ってるんだが
レザーのデキってどうですか？

安っぽい

>>132
俺も２４Sの黒レザーだけど満足してるよ。
手入れはしないといけないけど、やっぱ皮はいいっす。
安っぽいとは言っても高級感はそれなりにあります。
シートヒーターは助手席の彼女も大喜びです。

日本仕様は装備が欧州仕様と比較するとちょっと見劣りするのが残念。
欧州アコは助手席パワーシートやらヘッドライト光軸調整やら・・
あまつさえ全グレードクルコン付だっつうのにｗ

HIDSは日本仕様オリジナルなんだろうけど値段高すぎorz・・・

今の人ってアコード知らない
シビック、アコードがホンダの２枚看板だったなんて昔の話
ＣＭやらない、街で見かけない車なんて一般庶民が知る由もない

オデッセイ？・・・知ってる
フィット？・・・知ってる
ステップワゴン？・・・知ってる
インテグラ？・・・聞いたことある
アコード？・・・知らない

これが車にさして興味がない人の
標準的感覚だと思う

アコードといえばワゴンと答える人は100人中80人くらいいるだろうな。
24S買った時も、セダンバージョンがあるなんて周りは誰も知らなかったし。
僕もディーラ巡りするまでは知らなかったし。
　
ノーマルシートだけど、座面が短くない?
足が長いワケじゃないけど、1時間ばかり運転してると太ももの下が
ちょっと痛くなる。
それか、テレスコピックがもっと引き延ばせればいいんだよね…
この機能はこの値段の車では結構珍しいんだけど、
便利といえるレベルまで作り込まれていない気がする。

>>137
身長がどれくらいかわかりませんが、それはドライビングポジションがおかしいのではないかと・・・。

>>137
レカロ付けろ〜

>>138
漏れもそう思う世。
漏れは手が短いのでテレスコに飛びついてアコ買った口だが、あれだけの調整量が
あれば十分だよ思うyo!

骨盤を引き込んで座らせるシートだから座面も見た目以上に長いと思うのだけど

>>133
>>134
レスサンクス！
レザーシートは運転席のパワーシートが欲しいので付ける方向で検討します。
これからディーラーに行ってきます。

カタログ見たけど、
スマートキー使えるのは運転席周辺だけなのか・・・。
助手席側から開けたりは出来ないの？
レジェンドは全てのドアで使えるようだが。

>>142
できません。
全部のドア使えたほうが便利なのにな。

>>143
運転を代わってもらうときはキーの受け渡しは依然必要なのか。
キーを持ったまま助手席や後部座席に向かえれば便利かなとも思ったが。

>>144
(^・ω・^).....ンニュニュ?

>>144
運転席まわりにカードを置くようにしとけば大丈夫。
ダミーでスマートカードキーを挿す場所を作っておくとカッコイイ。
カード挿したらLEDが点灯して、ピッと音が出るようにしておけば完璧。
同乗者はビックリすること間違いない！

って誰かこれ作ってくんないかなｗ
無駄にかっこいいの好きだからｗ

中国製アコードの末路

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952967.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952997.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155953030.jpg

>>147
おおっ、エアバッグちゃんと開いてるじゃん。

>>147
どんな事故り方したらこんなんなるんだ・・・

>>147
右前輪のホイールが壊れてるのが怖いな。ホイールってかなり強度あるのに。
どんな事故り方したのか興味ある。

>>145-146
ごめん、禿しく説明不足！
例えば、どこかで食事した後、友人に「こっからは運転頼む！」って場合は
ドライバーにカードキー渡すか、自分で運転席のドア開けてから、
運転引き継ぐわけでしょ？
カードキーを持つ自分が助手席か後ろに乗り込んでいれば始動ノブでエンジン掛けられるんだから、
全てのドアでカードキーが使えれば運転の引継ぎ作業が無くなり便利だろうなと。

>>146
レジェンドにはあるよな、カードキースロット。LEDと音は無いが。

運転席ドア下部のしみは
血かな
死人は出ているのだろうか？

>>147
インスパスレに逝け

アコードって安全性どうなの？
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=854&work=list&st=&sw=&cp=1

>>154
普通に優秀ですよ。
アコード
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0220.htm
ベンツ
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0308.htm
アコード
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0319.htm
ベンツ
http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0413.htm

>155
ﾍﾞｿｼより優秀！
やっぱりオレの目は確かということが証明された！

K20Aはダメダメ K24Aもダメダメ
2.2直噴ディーゼルをすぐに導入しる
絶対買う

>>154
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プレミアムサウンド装着車でスピーカーだけ変えた人いますか？
ドアのビビリ音が気になる……。

爺臭いな

今日ひさしぶり雑誌の裏表紙にアコードの広告が載ってるのを見つけた。
ユーロRだったけど・・・。

>>154
だからインスパイアでしょ。

ていうか、どんなに安全な車だって、１００KMオーバーで
激突したら、普通ペシャンコ。血肉グッチョリ。
せいぜい、５０KM衝突で助かるとか助からないとかのレベルだって。

ノーブレーキ50km/hでも衝突したらペシャンコだよ〜

爺　　臭　　い　　駄　　車

アコードi-CTDi

日本でも売ってくれ、出たら買う

低硫黄軽油どうすんのよ。

>>166
漏れも欲しいな

インチアップした人のインプレいろいろ聞きたいでつ。
どうなの？

始めてのホンダ車として、24Sを昨年末に買いました。
未だアクセルを思い切って踏める状況に巡り合ってないのですが、
いわゆるV-TECの切り替わり（？）って何回転位で発動するんでしょうか？

>>169
教えてもらったら、なんかレスつければ
くれくれ君には誰もレスつけんよ

>>170

2.4リッターなら5500回転くらいか？
「切り替わったー！」という感じは無いけどね。

純正HIDバルブって何Kですか？

>>172
ユーロとかと違って、一般モデルの切り替わりって
もっと低い回転数なんじゃなかったっけ？

と調べもせずに書いてみる

新型アコードは来年ですか？再来年ですか？

>>175
今までの傾向で言えば多分、再来年。但し、現行が売れないと製造中止が早まって
それに準じて意外と早めに出る場合もあるのでは？

>>170
思い切って試してみようと朝起きたら、一面の雪景色。orz

>>172
ホンダのサイトに載っているのかいないのか、見つからないです。


あぁ、春が待ち遠しい。（スギ花粉除く）

>>174

ノーマルアコード2.4は５５００回転くらい。2.0は1800回転くらい。

だったと思う。

24Sなんですが、新車でドアバイザーとフロアマットを装着した場合、値引き
込みで総額どれくらいでしょうか？それと、デーラーローンの金利はどれ何%
くらいのモンでしょうか？

値引きとかローンとか気にして買うのは分相応とはいえません。
車でも家でも、自分の経済レベルに合った
ちゃんと現金一括で購入できるものを選びましょう。
もし、ローンを組まないと購入できないのであれば
それはあなたにとって分不相応ということです。

>>180
確かにね。年収800万円程度でアコードクラスに手を出すなんてバカもいいとこ。
ドライブくらいしか人生の楽しみがない人間は別だが。

アコードは年収がどれくらいなら分不相応じゃないんだ？
正直、身分を気にするような車じゃないと思うけど・・・

>>179
分不相応の車に乗るのが楽しいんだよな〜。
わかる！わかるよ〜。

値引き額とかはわからんがな！

何だか、聞いてはいけない事を聞いてしまったようで・・・(´･ω･`)

>>184
うそうそ。本人さえ満足なら破産でもしない限り何に乗ってもいい。

分不相応のアコードを狙ってる新社会人の自分としても、
値引き額とか金利には興味あるな。
３０満近く引いてもらってる人も結構いるようだが？

しかし、自分はHiDS付きの中古中心で考えてますが･･･。
ほとんどないんだよな〜。HiDS

俺も分不相応にアコードEURO-R狙ってる来年社会人ですが何か？
中古だけど(´・ω・｀)

分相応だろうが分不相応だろうが自分の好きな車乗ればいいじゃん。
漏れ社会人2年目でローン組んで２４T買った。周囲からは爺くさいとか
キャラと合ってない（童顔で背が低い）とか言われるけど、自分が幸せ
だから周りのことは気にならない。

>>188
堅実でとても良ひ買い物をしてると思ふ。
同年代から見ると「ダサイ」になるかも知れないが、世間一般から見れば、知的で
落ち着いた大人に見えてるのではないかい？

＞漏れ社会人2年目でローン組んで２４T買った。
もし良ければで結構なんですが、支払いの内訳が知りたいですね。

リアシートを倒したら（トランクスルー）、全長何mの物まで積載できます？
それと、そこで仮眠できます？

>>190
死体でも運ぶのか？

>>189
50万の頭金で月々3万5千円のボーナス時10万円加算で3年払いです。

24Sで、スマートキーとサンルーフを付けると、なぜかDVDナビを強制的に装着
されてしまい、見積り金額が一気に予算オーヴァーしてしまいます・・・（鬱
http://www.honda.co.jp/CYBERMALL/accord/estimate/


なぜ？？？

そこがホンダ抱き合わせ商法。

アコードの弱点は、ダンパーからくるカッコ悪さ。
コレさえなくなれば、モトカコよくなるのに・・・

爺　臭　い　駄　車

☆自動車を選ぶ際の目安

車両本体価格が年収の5分の1程度のものを選びませう

車ヲタなら死なない程度に増額可。

>>197
それじゃ、軽も買えんわ・・・

車乗るなってか？

三本さんは４分の１って言ってたね。

フィット1.3Yでも消費税抜きで100ﾏﾝ以上するからなぁ。
それからいくと、アコードは相当の金持ち向けのクルマか？
セダン20Aでもその倍近くする。

>>199
中古を買え。選り取り見取りだ。

分不相応でも欲しいものは欲しい

あまり高速道路使うことはないのですが
それでしたらHiDs必要ないですかね？

24Sと、ﾕﾛRで迷ってます・・・どうしよう。
基本的にMTは苦にならないタチなんですが、でももう33歳だしなぁ・・・。

>>205
後でユーロコンプレックスに陥るのは必至なので、オレはユーロを薦める。
信号待ちで隣にユーロが止まったときの事考えてみたら？

>>205
街乗りが多いのなら
24TL スポーツパッケージ

24Sと、ﾕﾛRはホイールが同じだから×

スポーツパッケージならMT設定しろよなぁ

>>208
「マニュアル感覚のスポーティなシフトチェンジが楽しめるSマチックも全タイプに標準装備。」
だってさ。

なんか所詮ATで「マニュアル感覚」ってのがなぁ…。
あれってスイッチを切り替えるようにスカスカな動きなんだよな…。
満足できません。

ユーロ以外でアコードを語るな！

ヴァーカ！

すいません、フロントシートを倒してフラットシートにして、くつろぐ事は出来ますか？
リアシートのリクライニングは可能ですか？

>>212
どっちもできません。
そういう使い方をするなら他のクルマがいいでしょう。

Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ

>>206

信号待ちで横にユーロが止まっても何も思わんけど、お前は一人で優越感を感じてるの？
じゃお前は隣にＮＳＸが止まったら、ひたすら劣等感感じてるわけだな。
ユーロ乗りって相変わらずアホばっかですねｗｗｗ

アコード乗りは紳士が多い。

>>215-216

負け犬の遠吠えだな（ｗｗｗｗ

>216
禿同

V ´^ิ�u^ิ｀)ｙ―┛~
どんなに頑張ってもユーロには敵わない無いわけだが（ｸｽｸｽｯ

てか、別に張り合ってもいないわけだが（ｸｽｸｽｯ

何を求めるかだけどユーロRは確かに楽しい。楽チンand総合を考えると２４とかのグレードになると思う。

>>215
つーか>>206コンプレックスって書いたのは
>>205がユーロかノーマルかで迷ってるからだろ。
そこでユーロとNSXの比較を持ち出す必要はないのでは？

>ユーロには敵わない無いわけだが（ｸｽｸｽｯ

なんか必死すぎて笑えます∞ｗ

で、マジで聞きたいんだけど、ユーロＲに乗っててどう優越感を感じるの？
フェラーリとかメルセデスみたいな、世間一般で羨ましがられるような車に乗ってるなら理解できるけどさ。
アコなんて只のファミリーカーだし、ユーロと２４Ｓを外観で見分ける事の出来る奴なんて、アコードオーナーだけだと思うぞ。
優越感感じるなんて、よっぽどの貧乏人かＤＱＮだけ。

最近ﾕｰﾛが納車されて、浮れてるだけだってw
許してやれよ。

みな同じアコ海苔同士、仲良くです。（・_・）

実際ユーロ以外のグレード乗ってる人で、ユーロにコンプレックスを擁いてる人ってそんなに居るのかな？
ユーロだけ値段が飛びぬけて高くて、手が出ないのなら話は別かも知れないけど

ぶっちゃけ、オルガン式ペダルって何のメリットがあるんじゃろ。

アコードごときで優越感も糞もないだろうが・・・

>>227
ロングドライブ時、長時間アクセル踏むのに、足が疲れにくいとか？違うかな。

コンプレックスって、ＡＴしか乗れないやつがＭＴを操る人に対して・・・ならあるんじゃないの。

>>228
クソって何だ、クソって。下品な人ね。

V ´^ิ�u^ิ｀)ｙ―┛~

おまいら、ユーロを気にしていないような事言う割には、妙に反応するじゃないか（ﾌﾟﾋｬｯ

24Sなら、ユーロテイストのｵｻﾚな大人のセダンみたいに好意的に見られるだろうが、いい歳してシフト
レバーをカチャカチャいわしながら走るのも、はたから見たら「元気やなぁ〜」とか「若いねぇ〜ｸｽｯ」と
かって感じで見られてしまうかもな。

時期アコードツインターボ380馬力欧州仕様のスクープ写真!!!
ドイツニュルブルリンクサーキットでテスト走行!!!

http://membres.lycos.fr/objectifp/Pub/sncf.jpg

>>233
SNCFってフランス国鉄じゃないの？

>>234
昼飯は特製ミンチ肉のハンバーグでもおごってやるよ＾＾
焼き具合はどうする？

アコード乗ってるとよくアコード見かけるんだけど、
歩いてたりしてもほとんど見かけない。なんでだろ？

関連スレ

★新型ヒュンダイソナタはアコードを超えたか★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106131506/

>>233
グッジョブ！

>>236
アコード乗りは引かれあう

>>236
車に乗ってる方が移動速度が速いから
同一時間内にアコードを見る確率は当然高まる。

俺の周りでは現行アコード殆ど見ない。見ても２０Ｅとかいうお買い得車
みたいなスーツのおっさんが乗っている営業車ばかり。
ワゴンに至っては死滅したのか？って位見ない。
フィットやステップワゴンやオデッセイはウジャウジャ走っているのだけど。

その辺走ってないのがｲｲ

>>242
数年前までは考えられないほど珍車になってしまったなあorz
今春のｽﾃﾌﾟﾜｺﾞｰｿ登場でトドメ刺されそうな悪寒ｗ

俺のまわり地味に増えてるよ。
近所では俺ひとりだったけど、今は俺が以外に二人はいるみたい。

>>241
一目見て、20Eと判る貴方は、相当のアコードマニア。

俺のところも同じボディカラーが一台いるらしい。
最近知り合いにパチンコ行ってたろ?よく言われるようになった・・・パチンコしたこと無いのに。
今まで俺しか乗ってなかったから、間違われてる。

販売台数、セダンの方はこんなもんかって感じだけど、ワゴンは先代の１０分の１くらいじゃない？
歴史的な失敗車として語り継がれるんだろうなぁ

先代モデルのワゴンはMC直前でも毎月１５００台とか売れてたもんねぇ・・。
まあ買い得モデルが１７９万円バーゲンプライスってのもあったからやろうけどｗ

CF6のプレミアムスタイルやカジュアルスタイルはマジで反則モンの安さだったと思う。

>>241
俺、TLだけど、スーツで乗ってるし、そういうふうに見られてんのか…。

>>249
エアロなしだとそう思われてるかもね。

ディーラー以外に、営業車でアコはねーだろ。

俺、CE-1から１年前に現行ワゴンに乗り換えたよ。すごい気に入ってる。
CE-1買ったのが２０代前半で３０過ぎたらやっぱ今の現行ワゴンの方が落ち着いた
デザインだしいいかな。あんまり乗ってる人を見ないってのも魅力です。

不　人　気　駄　車

20E〜24TLアコードとユロRが横並びするのって凄い確率の希ガス。
アコ見分ける時はまずホイールに目が行くのは気のせい？

対向車でホイールの判断がつかない場合はバックミラーでマフラーの数を確認
するのは俺だけではあるまい。なーんだ一本出しか。とつぶやいてみる。

なーんだユーロじゃ無いのか

>>254-256
その程度でしか見分けが付かないなら、無理に高いの買わないでもいいわけだね。

<<255
バックミラーでリアのマフラーの数をどうやって確認するんだ？不可能だろ

この前ユーロじゃないホワイトカラーのアコードを
デビュー以来初めて見たのでびっくらこいたよ。
なんだか韓国車っぽいので今迄気が付かなかったのかもしれんが、、、

》258 それぐらいできるわな

>>258
>>260は対向車という設定で話をしてると思われ

>>258
対向車だろ？

私の大切なアコードさんが自分の家の駐車場で当て逃げされていた。
犯人頃してやりたい・・・ヽ(`Д´)ノ

>>263
通報しますた！

今年からCL9の保険の車両クラスが7→6に変更になってますね。
これで少しは安くなるかな？
誰か変わってから保険料払った人いますか？
いったいどのくらい安くなったのかな？

>>257
ユーロ海苔から見たら、偽ユーロはすぐ解かる。

ユーロ海苔仲間でオフ会したが、ノーマルが居ない場所ではノーマルの悪口ばっかりだぞ（ｗ

ずいぶん陰鬱なオフ会ですね
負のオーラでてますよ

今の時代ＭＴは必要なのだろか？

MTは欲しいがエアロがｲﾗﾈ

2.4の普通のグレードにMTを設定しろ

まぁ、４WD欲しい人は自然にというか、強制的に2.0なんで、他は気にならない。

>>270
うんうん

>>270
>>272
北米からＴＳＸを逆輸入しる
Ｋ２４を６ＭＴで乗れるぞ

>>273
できるの？

業者に頼めば出来るけどｶﾞｽ検とかでえらく高くなるよ(･_･

>>266
typeRのオフ会で、「ユーロ?　あんなのRじゃねぇだろ」
って言われてるのが相当悔しいんだろうね。(笑

>>263
犯人は小泉さんかもしれません。

>>276
違う車種持ち出したらキリがねえだろｗ
よっぽど悔しいんですね、２４Sに乗っているあなたはｗ

確かに、24S乗ってる奴等ってユーロに憧れを抱きつつも、ＭＴに自信が無かったり、購入金額に躊躇してしまったり、いかにも中途半端な感じだな。

24Sに乗ってるﾔｼらは負け組みということでよろしいか？

違うだろ。
別に負け組も何もない。
ユーロRは２４Sと比べてそんなに価格は高いわけでもないし。
逆にオプション次第では高くなるし。
何もユーロRを羨ましいとか思ってからこのネタもうやめたら？しつこい。おたくが。

ユーロＲ、どうしてもあの車重で２．０ではトルク感が乏しい・・・
吹けあがり最高なんだがな〜残念・・・２．４ではなかなかあの官能性能は
出せないか？
Ｂ４　３．０ＲスペＢと激しく悩んでﾏﾂ・・・

>>281
B４のGTスペB、5MTに汁。

２４Ｓ≒いんちきユーロ

アコードという性格上２４Sが一番ユーロらしいと思うが。

↑賛成

この前、オートウェーブでオイル交換したんですが、
オイルとかやっぱ純正のほうがいいんですかね？
粘度が高いやつにしたんですが、ディーラーの方は粘度が低いほうがこの車
には合うんですよって言われたんで。

>>286
粘度が低い方が燃費とかには良いと思いますよ。
街乗りとかだと十分ではないでしょうか？
以前雑誌で読んだ受け売りですが、メーカー純正のOILは他社どこも似たり寄ったりだけど
ホンダだけは別格っと書いてありましたね。

しかし、ユーロＲがどんなにいい車だろうと、オーナーがこうもＤＱＮばっかじゃ買う気がうせるよな。

>>287
ホンダは結構前から粘度の低いオイル使ってたからねぇ。
でも最近はトヨタとかも使ってるから変わらないんじゃない?
>>288
同意。だいたい、24SとユーロRじゃそんなに迷わないと思うが・・・
値段もたいした差はないし、AT、MTの時点で全然違うしね。

モーターファン別冊311『新型アコードのすべて』のP23で、
セダンLPL池上博之氏は、

「アメリカでは、本当にいいユーザーに支えられているようですが、
国内の現行アコードでは、必ずしもそうではありません」

と言っている。これって…

24S海苔必死すぎだな（ｗｗｗ

>>274
ホンダ 狭山工場に、頼み込め。

>>274
ホンダ 狭山工場に、殴り込め。

たまに「ユーロにATを設定してあったら買うのに」
と発言する奴がいるが、みっともないな。
そんな中途半端なあなたにお似合いの２４Sというグレードが用意されていますｗ

↑同意見

まあ、S2000に７スピードモード付きCVT搭載するようなものだからねぇ・・・。

それはそれでなんか欲すぃな

２４S乗りだけどATのマニュアルモードって一回も使ったことない・・・

ＴＳＸホスィっ！

24S買おうかオデッセイのアブソルート買おうか悩んでる
今はポンコツのSiR-Tもう70000キロ近い

>>290

現在の池上氏はおそらくこう思っているだろう。

「２０Ａや２４Ｓは、本当にいいユーザーに支えられているようですが、
現行アコードユーロＲでは、必ずしもそうではありません」

２４ＴＬスポーツパッケージ買おうと思ってます。
オプション１５〜２０付けて下取り４０切る位（よそで査定してもらった値段）
これで値引き５０くらいは難しいかな？新車って買ったことないもんで。

>>300
どの辺がポンコツ？

いちいちエロＲに反応するところが、みっともないんだよな。

無限のエキマニは下擦ってボコボコ同じくマフラーも
輪止めでヘコミアリ
ダンパーもサーキット走行で酷使してオーバーホールいや交換時期だし。
純正ダンパーは捨てちまったし、ボディはミシミシいってます。

>>298
もったいないっすね。
一度使用すると、やめられなくなりますよ。また、ATにもマニュアルモードを
時折使ったほうがいいらしい。（ＢＹ東京自動車エンジン）

CL-1ってチェーンつかないんだね…やっぱCL-7買うか。
スキー行く俺にとってタイヤハウスの大きさは魅力的

悪いユーザーってどんなユーザー？

ホンダ、北米販売のアコードなど５０万台リコール
ttp://www.asahi.com/business/update/0202/105.html

日本は、ほったらかし

>>309
インスパイアだけど、スマートキーだからカギが抜けるなんて全然気付かなかった。

俺もまだ鍵を鍵穴に入れた事が無いからわからん・・・。
明日、試してみようかな。

たまーに気まぐれでセミオートマモードにしてるよ。
楽しくないし、面白いギミックとは思えないけど。
あと車速低いと3速以上にあがってくれないんだよね。
適正ギヤじゃないとガッコンガッコンなる位にしないと
面白くないんじゃないかな。

ユーロＲの人てノーマルをけなすのに必至だな｡
東大生には到底入れないが、俺は明治の政経で商学部よりは
偏差値高くて上だ、っいってるようなもんで恥ずかしい｡

今度はそういう荒らし方か。暇人だな。
スレ住人が迷惑がるのがそんなに面白いのか。

まあ車は年収の３〜４分の１が身分相応というものだ。

偽ユーロ（24Ｓ）海苔必死だな。

>>313
せっかく放置で荒れが収まったと思ったのに蒸し返すな。
お前も荒らしとみなす。

>>317
普通に嵐だよ、ｱﾌｫﾃﾞﾂｶ？

今の時代、マニュアルは現実的じゃない
24Sを選ぶほうが賢い選択

でも、見かけにこだわるのが人情ってもんだろが

24Ｓが一番中途半端。エコノミーでもないしラグジュアリーでもない。
オプションも制約があるしな。バリュー感も全然無い。

購入するなら、頑張って24TLかユーロＲ、または倹約家の20Aだな。

ウソ臭い24Sはシリーズから外してもイイくらい。
ＡＴでスポーティーに乗りたいなら24TLスポーツパッケージがあるしね。

２０Aは潔くて俺は好きだな。
タチ悪いのが２４S海苔だｗ
こいつらユーロのフロントグリル入れ、
なんちゃってユーロにして恥ずかしいと思わないのか？

２４Ｓと２４ＴＬを外で見た場合どこで見分けますか？
やっぱりホイールかな…。

>>322

24Sは中の人がドキュン。
24TLは中の人がセレブ。

オーディオが自分で選べればすぐ買うんだけどなぁ。
最近のメーカーは、車選びのこういう楽しみを奪ってるよね。
まぁ、ここでつまらんことをウダウダ言ってるヤツらには関係ない話ですけどね。

だからユーロはデブ女好きのオタク秋葉系
他のは普通の人、ディーラーのカモが買う。
どっちも中途半端はんぱ。

ユーロ買うならレガシィ
普通の買うならオデッセイ

買った方がまとも

>>325

そう言うアナタは何に乗ってるのん？

>>326
フィットだろう。

アコードで一番面白いのが２４Ｓだと思う。
一番アコードのキャラにあってる。
だからホンダも海外ではトップグレードに２４Ｓ（ＴｙｐｅＳ）を置いてるんだろうな。

２０Ａは、アコードの車重じゃトルクが足りんよ。
待ち乗りには不自由しないけど、いざ気合いれて走ろうとしたら、全然物足りない。
ユーロは正直つまらんな。
特に漏れのような元ＤＣ２海苔からすると、刺激が無い。
それでもＤＣ２には無い高級感があればいいのだが、それもレカロとかモモステが
ぶち壊しにしてる。
大枚はたいて乗り換える車じゃないと思ったな。
２４Ｓはスポーツ走行の出来る高級車って感じで、楽チンだし、おすすめだよ。

24Tに乗っているのでつが、だめでつか？

亜古土

内外装のデザインが酷いね

>>328

だから、そういう感覚で乗りたいなら、２４Ｓじゃなく２４ＴＬだろ。

必死すぎなんだよ、２４Ｓ海苔（ｗ

24Sは中の人がドキュン。

24TLは中の人がセレブ。

ﾕｰﾛRは中の人がオタク。

ワゴンの2.4L（レギュラー）が、セダンに有っても良い様な・・・。

20ELってどう？
レギュラー仕様で税金的にも優遇されてるし。
街乗りだったら十分かな？
24Tのほうがいい？
ELだったらディーラーは35万の値引きと18万走った事故CF2アコードワゴンはただで廃車してくれるらしい
けど特？

>>332

まあ、そう熱くなるな。

２４ＴＬも試乗したけど、あれでスポーツ走行は無理があるだろ。
ロールしまくりで、ステアリングフィールもダルだし。
あの足じゃ高速でも安定しないだろうから、ＧＴとしても力不足。
まあホンダが日本だけのおっさん仕様として作った車だから仕方ないけどな。

ttp://homepage3.nifty.com/unostern/
ここの管理人今は無きP○ASEの事をボロクソ。
PH○SEのパーツを着けてる奴も来るサイトだろーに

誰かipod付けてる奴いる？簡単に付けれるのかな・・・

ipod miniつけてるよ
シガーライターソケットから電源とって、FM電波飛ばすやつ。
ipod用もあったと思う

>>338
http://www.focal.co.jp/product/griffin/itrip2/index.html
これ使ってます。本体に差し込むだけでＯＫ、かなりいいですよ。

>>340
おお、これはいいかも…
で、オープンプライスって書いてるんですけどおいくら程したのか
教えてくれたらうれしいのですが…

すいません、、、解りました。￥7,035か・・・
ヤマダとかでも買えるのかな、明日逝ってきます。

ん！？　
ちょっと待てよ・・・
これ付けたら灰皿使えないのか！？

何回も書き込みｽﾏﾝ…

灰皿は道路

>>338
シガーソケットに差込むタイプの汎用トランスミッターなら\2000くらいでホームセンターで売ってたＹｏ！

音質はどんな感じなんでしょう？
ノイズとかは入りませんか？

>>337
ｺﾞﾀｺﾞﾀきたねーｻｲﾄは見る気になりませんな。

トランスミッターは通常音質悪いんだけど、
アコードはこんなとき有利だね。

>>338
itripは充電機能がないので、シガーソケットは使用しません。
線は一切ありません。ipodにitripを差し込むだけです。

ノイズは静かな曲だと少し目立ちますが、ipod側の音量＜車の音量　のセッティングにするとノイズは減ります。
出来るだけクリアな周波数を選べば音質はＣＤと大差ないような？あまり音質にこだわり無いのでよくわかりませんが、
ラジオの音質に不満なければまず問題ないかと。
ipodからitripの電源も供給するので、電池は五時間ぐらいです。

ターボよりSH-AWDを搭載して欲しいな。

無理ですよ。

車買い替えることになたんで、アコードも候補にと見に行ったんだけど・・・
なぜに、革シート付けるのにDVDも強制的に購入せにゃならんのか？
それだけで買う気失せた。

ていうか、アコードってこんなに売れてないなんて知らなかった。
素性はいいと思うんだけどなぁ・・・
ディラのの人も、「なんせセダンが人気ないので」と悲しそうな顔してた。
でもオデッセイ売れてるから、困ってはないんだろな。

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952967.jpg
http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952997.jpg
http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155953030.jpg

これアコード？

↑　これはインスパイアです。

中国のアコードだろ？
インスパイアは日本だけの名前だしな・・

ターボならレガシィ上回る性能と居住性がなければ。
もちろんデザインもシャープでカッコイイやつ。
インテやシビックみたいなおもちゃデザインは最悪だよ。

>>353
結局マイナー前の時にレザーシート選ぶ人にナビも選ぶ人が多いからじゃない？
もちろん選択技が多い方が良いと思うけど、メーカーからすればコストが優先だからじゃないかな。
これからどこのメーカーも、そういう流れになるんじゃないの？

ターボいらね・・・

自分は皮シートだけ選んで、純正ナビは付けていないです。
(マイチェン前)(･∀･)

へぇ、マイチェン前はセットじゃなかったんすか。羨ましい・・・
値段もさることながら、純正ナビって評判よろしくないみたいな感じだけど、
そんなに糞なんでしょうか。
当方、今までナビ使ったことないので分かりません（故に、出来る事なら
革シートだけのが欲しいのだけど・・・）

あっても邪魔にならないから気にするな。
ＴＶも見れるし燃費情報見ながら走ってると楽しいぞｗ

そうはいっても、高いじゃん・・・高すぎるよ。
DVDナビに費やすお金あるんなら、標準シート買って自分で
革に張り替えた方が安い！
・・・のだが、実はシートヒーターも欲しかったりするので
それも無理だし・・・

それ以前に、あまりに売れてないからか、試乗車はおろか
展示車すらなかった。orz
ド田舎のディラーだからショールーム狭いってのもあるかも
しれんけど。

>>360
俺も

シートヒーターは朝出勤する時に活躍してます。尻ポカポカ(･∀･)

ナビはＤＶＤの割に金額が高いので却下。社外ＨＤＤナビにした。

↑当然オンダッシュか・・・

>>366
オンダッシュだと、取り付け時に「台座をダッシュボードにビス止め」しなくちゃならないのが痛いね。
まぁそんなことしなくても粘着テープで十分ひっつく、という場合もあるけど。

何よりも見た目がイヤ・・・

どーせ、ローン組んで買うんだろ？割ったら月々の返済が何千円か増えるだけ。
それに、売る時もちょっとは高く買って貰えるかも（←きたするなｗ）

MCでもう少し外観が洗練されればもっと売れると思うよ
よけい改悪される気もするけどｗ

下手すればオデッセイ顔。

外観の変更は、殆ど無しで良いよ。
リアのLED化くらいは欲しいかな。(小粒で多目が良いな。大粒ウザイ眩しいし）

HDDナビ(8インチ画面でプログレ）とSH-AWDｷﾎﾞﾝﾇ

この車は外観が嫌で売れてないんだけどなw

漏れはＢ４よりは洗練されていてｶｯｺｲｲと思う・・・

>>373
俺も最初はそう思っていたけど、購入を決意する直前あたりから
どんどん好きになっていったから不思議。
まぁリア周りはもうちょっと何とかならないものか、と今でも思うが。

デ　ザ　イ　ン　悪　過　ぎ

中国で製造されたホンダのアコードの事故写真
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1107822864/

セダンっぽくなくていい顔だろ
リアは微妙さふぁ

オーディオ交換できれば即買うんだけどなぁ。
なんでオーディオレスださないのかねぇ。
それがネックでこの車（というか最近の車全般だが）買わないひと多いよね？？

↑車本体よりオーディオで買うの？変な人。

次期型にSH-AWD搭載してくれたら絶対買うよ

ア　コ　ー　ド　が　高　級　車　ｗ

普通４００万以上の車を高級車と呼ぶんだよ！

貧乏人には４００万で高級車でつか？

>>383
俺の愛車は1300マソのジャガーとインプＳｔｉだが
保険屋が400万以上が高級車とされていると言っていた
ので間違いない。

廉価グレードなら込み200万で買えるアコードが高級車だなんて思ってるユーザー、いるのかね。
クラスの範囲内での「高級感」を求める人ならたくさんいるだろうが。
アリオンより上、マークXより下くらいの、普通のミドルセダンでしょ。

>>384


>>328

>>380
まぁ、たしかに２ちゃんねるに書き込んでるくらいなので変な人には違いないのですが。
だってさぁ、純正オーディオなんて大量生産の安物でしょう。
ナビだって見た目は良くても、本体は発売時のままで古いし。
車は２〜３年でも陳腐化しないけど、最近はいいナビやオーディオがたくさん出てるのに使えないなんて悲しい。

社外オーディオは装着可能ですよ。
１万のアタッチメントつければ２DIN分のスペースが出来ますから。

ネットで欲しいオプション付けて見積り出したら
総額380万になった。
24S

>>754
俺の彼女もかなりの巨乳
http://218.219.161.16/~masayan/0nanasi/src/up0181.jpg
最初は狂ったようにしゃぶりついてたｗ

すいません。誤爆しました・・・。

>>391
GJ
敬意を表し、age

あげ

>>391
デカすぎるだろｗ

HDDナビのハードディスクって、基本的にPCとかに使われるのと一緒なんですかね？
あれって耐用年数って３年前後位じゃないのかな？

２４ＴＬスポパケでＯＰ１０魔祖くらいで総額約３１６魔祖
これで値引きどんくらいまでいけるでしょうかね？

親父が24TLに乗っているので、借りたけどエンジンが思ったより気持ちよくなかった・・・・（HONDAらしくなかった）
足回りの良さには驚愕したけど、もう1000ｒｐｍまわってくれるとすごく楽しい車になりそうだけどなあ・・・・
インテグラ（丸目）の1800VTECはすごく気持ちよかったなあ。
自分で買うなら絶対ユーロR。

>>388

その場合、下の方に設置するわけでしょ。
2DINナビなんてとても着けられないよね。画面が見えない。
しかも純正オーディオはめ殺しだもんねぇ。

ZH900つけてるけど、ローポジレールで大分改善された。
4センチの差は相当変わる。

>>397
貴方の様な人の為にホンダもユーロＲを設定したのだから
2.4も同じ味付けだとユーロを設定した意味が無いのでしょう。
2.4はアダルトに乗りこなす方が良いと思いますよ。

＞＞３９６
俺はカーナビ等オプションつけて込みこみ３５０万だったが、
値引き２５万だった。下取り価格は他社に比べ高かったのでOK
してしまったが、もうちょっと粘ればよかったと思う。
　車自体には非常に満足してるよ。

４０１さん、ありがとございます。
値引き３８くらいは良い方なのかな？
来週にでも行って決めてこようと思います。（もう、めんどくさいし疲れた・・・）

来月半ば位にはお仲間になれると思いますんでよろしくです。

>>397 です。
>>400
まあ、そうなのでしょうけど・・・この中途半端なエンジンでは本田らしさは感じられませんでしたね。
ジェントルに乗るなら、同じ価格帯で他メーカーのよい車種が沢山ありますし・・・・
やっぱりジェントルにも官能的にも対応したエンジンがあっての、本田のセダンだと思います。
本田なら出来る筈ですし。
ちなみにお袋が、試乗時に「助手席のシートが良かった」とのことで決めたそうですが、購入後の
1時間のドライブで「お尻が痛い」と言い出して、もう乗りたがらず現在放置状態です・・・・
親父がかわいそう・・・・・

>>403
あのシートの良さを分かる女のしとって・・・・・スゴい

ようやく今日、試乗できた。乗った感じは、まぁ、いいね。
雑誌などでは良いと書かれてるけど、正直、信じがたかった。
15年くらい前にシビック乗ってて、その時の印象から、
ホンダ＝ふにゃふにゃだったのだけど、15年も経てば嫌でも
進歩するもんで、シビックの劣悪なシートと比べて、特にシートの
出来に驚いた（といっても、ようやく、かの地の水準に達した
だけだけど。）

でもなぁ、やっぱり、要りもしないナビにお金払うのは納得
いかないよなぁ。今までナビ使った事ない人間なので、機能的
には、試乗車に付いてたナビでもべつに不満なさげだったんだけど。
ベンツの純正ナビなんて、ネタかと思うくらいの酷いもんだもん。
あれに比べたら・・・

さらに今日は、サイドエアバッグ付けたらスマートカードキー
も付けないといけないと、追い打ちをかけられてしまった。
もう、そーなると完全予算オーバだよ〜 orz

クルマが糞なら話は簡単なのだが、期待以上によかたもので、
あぁすごい悩む。

> 特にシートの出来に驚いた（といっても、ようやく、かの地の水準に達しただけだけど。）
漏れは国産車で一番のデキだと思うのだけど、かの地の水準ってドイツ車のこと？

>>406
いや、ドイツ車はそんなによく知らない。今は知らないけど、
昔のドイツクルマのシートは固すぎるという印象。

俺はずっとフランス車を愛用してたので。それも、シート（と脚
に）惚れ込んで。
（三本爺はじめ、評論家の方々の間でも、フラ車のシートが一番
すぐれてるというのが、いちおう定説です。）

へぇ。そうなんだ。
昔仕事の関係で乗ってたS600はよかったけどなぁ。ただ、やっぱりちょっと堅かったけどね。

アコの柔堅いシートマンセー！

>405
ベンツの純正ナビはどんな感じなの？

>>409
えーと、親が乗ってるやつなんで、助手席に乗った時、
たまに表示を見るだけで、操作性は分からないけど（たまに
借りて乗る弟に言わすと、「劣悪」）、
とにかく、画面のデザインがありえない。配色とか、記号（？）
とか。それに比べたら、アコードの地図は、普通の地図だった
から。

オマエらなんでＲＸ−８を買わずにアコードにしたの？

安いから 広いから 安心のホンダだから

ＲＸ−８で葬式や法事行けないだろ

>>411
8とは正直真剣に迷ったけど、最終的にはユーティリティーでアコードにした。
5人乗りと4人乗りとの差は意外に大きいよ。

>>413
同意。

>>411
　RVやスポーツカーというのは、フォーマルな所へ乗り付け
ることができる車の次に買うべき車。つまり、RX-8などは、本来、
セカンドカーなわけ。
　しかし、誰もが車を2台所有できるわけではない。だから、2台買え
ないけれど、真っ当な頭の人達は、セダンを買うことになる。
　もちろん、世の中には、フォーマルとインフォーマルを使い分ける
必要のない境遇の人達もいるから、そういう人達は、何を買うかに
ついての制約はない。フォーマルな場所へは、タクシーやハイヤーを
使う人も、また同じ。

車を買うときに葬式に行くのを想定するなんてバカげてるわなぁ。
好きなもん買えばいいじゃねぇか。

だな
電車で行くとか　離れたコインパーキングへ入れておくとかも出来るし。

毎週葬式に行ってんだろ、きっと

ド田舎は車しか交通手段ないんだよ！分かってあげろよ！

RX-8で葬式に逝ったら故人に失礼かの？
アコードなら爆音マフラーだろうがシャコタンフルエアロ
だろうが問題ないんかの？

実話。
去年葬式があった。地元の和尚はクルマ持ってないんで迎えに
行くしかないんだな。で、オレは車高が低い＆天井が低いクルマで、
長身で織田無道みたいな巨体の和尚を迎えに行ったわけだ。
「スポーツタイプのクルマだね・・・」和尚にはDQNという概念が
無いらしい。
そしてアコードを買った。これからはいつ誰が死んでもＯＫだ。

>>421
明日君が死んだらアコの出番ないよ。

warota

>>421
俺も96インテRで和尚さんの送迎したことあるから、おまいの気持ちはよくわかるｗ

うちの近所の和尚さんは原チャリで颯爽と現れますがｗ

まだ、ネチネチとやってるのか？偽ユーロ海苔たち。。。(w

　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
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　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

現行型に、走りだしたらドアがロックされる機能ってありますか？

無いですしそんなのいりません。

>>428
んなもん欲しがるのは日本人だけでふぁ？

関係ないが、物凄く古いホンダ車には
ドアロックしましょう とシールがドアの内側に貼ってあった。

>>428
もし事故った時、外から助ける人大変じゃんｗ

>>428
オートドアロックなんて、車種を問わず絶滅したと思うが。

いや、絶滅してないよ。たとえばMINIにはついてる。
正直、うざい。おせっかいだと思う。

運転席側のドアスイッチで、全ドアロック出来るので必要ないと思うけど・・・・・

>>435
日本車はこういう玩具みたいな機能をつけて付加価値を高めないと売れないんだよ。
特に車に詳しくないファミリー層にはね。トヨタの悪い影響だな。

>>433
某メーカーの高級車風の車にはついていたと思う。
たしか車体に衝撃が加わって停止した場合には自動でアンロックされたような…。
もっとも事故でバッテリ付近を破損して電力カットされても動作するかどうかは不明。
ちなみに事故時にドアをロックしてると救助を拒否してると判断するお国もあるらしいよ。
乗ったらドアロックするヤツって踏切では窓開けて確認するんだろーか(w

オートドアロックより、ドアロック用の棒をどうにかした方が良いと思う。
エディックス以降の新車は写真を見る限り、無くなってるから出来ない事は無いんだろから。

いいじゃん、あの棒。一昔前のベンツみたいで。

去年くらいから、プレミアムクラブの旅行情報が極端に少なくなってるよね？
ていうか、全然使えん。誰も文句言わんのが不思議。
これで会員費を無料にする事にしましたって言われても、ありがたみゼロ。
年３０００円くらいでもいいから、あの情報が欲しいと思うのは漏れだけかな。

>>439
夏場とか窓開けて腕を窓枠に乗せると、ちょうど肘があの辺りに来て邪魔になるんですよ。
前の車はあの棒が無かったから、余計邪魔に感じて

漏れは外から見てロック確認できるから大好き。
ヨタ車とかはのぞき込まんと分からんからな。あれはあれで不便ぞ。

それに直感的に分からんでな。やっぱり実質剛健な欧州仕様ではないのかと思ってみたり

アメ車の高級車にはオートドアロックついてるよ。停車時に襲われないように
するため。事故時は自動開放。

>>442
禿堂。
俺なんか、それが購入を検討する条件であったりするくらいだ。

偽ユーロは要らない

↑？

無限のﾘｱｽﾎﾟ付けてる人います？中からﾘｱｽﾎﾟ見えますかね？
どうもﾃｰﾙｴﾝﾄﾞがわかりにくくて。つけよかヤメヨカ考え中。

>>447
ユーロＲじゃないアコードに無限なんて合わない。

>>448（＝445）
あのさ、俺もユーロR乗りだけど、このスレも気に入ってんの。
まったく無意味な優越感持って荒らしまがいの書き込みするなよ。

お前は子供が複数いたとしたら、自分にとって一番可愛い子だけ溺愛して
あとの子を虐待したりいびったりするタイプだろ？

>>449
他社ユーザの自演なんで相手にすんな

>>450
ごめん。俺もまだまだ煽り耐性低いな＿|￣|○

タイプＲじゃないＲに無限なんて合わない。

って、言われちゃうよ？　下手な煽りはやめときんさい。

あらら、俺もスマン

>>449

>お前は子供が複数いたとしたら、自分にとって一番可愛い子だけ溺愛して
>あとの子を虐待したりいびったりするタイプだろ？

はい、もちろんそうですが、なにか？

>>449
ユーロ海苔とウソをつく偽ユーロ海苔（ｗ

オレ、毎朝通勤の時に困ってるんです。いつも物凄いスピードで煽ってくる黒の２４Ｓに。
マーチなんか煽って何が楽しいんだよ？やめてくれ。

>>456
そういうときはあえてゆっくり走りましょう。
それでも追い越さなければ単に根性がないだけです。

優越感（ｗ
価格も似たりよったりで、そんなもんある訳ねーだろ、あほか。
単に似合わんって言っただけ。過剰反応はキモイ。

まぁ、アコード海苔よりマーチ海苔のほうが大人だよな

普通に・・・

その大人がホンダ系のスレで延々粘着してるわけね。

流石だよね。

金がないなら見栄はるな
見栄をはる位なら金貯めろ

>>456
マーチにのってるやつがアコードのグレードを知っている事自体が不思議。
しかも２４Ｓとユーロなんて、普通のンダヲタでも見分けがつかんと思うが。
また、一部のたちの悪いユーロ乗りなのか他車ユーザなのか知らんが、いい加減やめとけ。

過剰反応はキモイ。

この間のユーロオフでもノーマルアコの悪口大会だったぜ。
特に２４Ｓを偽ユーロにしてるﾔｼ、ご愁傷様って感じだぜ。

ノーマル不在のオフはｵﾏｴら偽ユーロ乗りが泣きたくなるような会話だらけだぜ（ｗ

嫌な集まりですね。

アコードは2000に乗ってる人が勝ち組。

http://www.logjamelectronics.com/piehon03pcpod.html
これ買った人いますか？
半年前に
http://www.logjamelectronics.com/sounsnhond3.html
買ったばかりだけどハンドルスイッチでコントロール可能なら
買い換えようかと・・・

オートマ買うくらいなら
オデッセイ買った方が幸せになれますよ。

>>466

アコードの２リッターは「アコード風味」の乗り物。

全くもって論外。

>>467
下のって何かね？

>>470
純正オーディオにAUX端子増設するモノです。
Pサウンドシステム（ナビ付き）につけてますがCDプレーヤとして認識されます。
音量のみコントロール可能

>>464
オフ会って、みんなで車を並べてウンコ座りしながら写真を撮るアレですか？
みんなで同じ車に乗ってるというだけで集まるアレですか？
下品な車高にして、メッキピカピカのホイルを誉めあったりしてるんですか？
どうせ友達いないやつらが集まってるだけじゃないんですか？
もしかしてオリジナルジャンパーなんて作ってませんよね？
ハイセンスなオフ会の内容を教えていただけませんか？

>>472

ていうか、ブザマな偽ユーロに改造して、ノコノコフラフラとやって来るノーマルアコ海苔のほうが友達を必死で探してやぁしませんかい？（ｗ

ユーロ海苔が我慢している事をｵﾚがここで代表して言ってやる。

良く聞け！

偽　ユ　ー　ロ　う　ぜ　ぇ　ん　だ　よ　！　！

まあどんなに吼えたって亜子海苔以外の人は亜子を見て２０AもユーロR
も区別がつかないから一緒だけどな。

>>474
アコ海苔同士なら分かる。それが重要。

>>471
レスサンクス！
俺もＰサウンド付きでＨＤＤナビつけてトランスミッターで音飛ばしてるんだけど
ほんと音悪すぎる。
デッキにはＡＵＸの表示があるのに端子がないらしいが、これでナビ繋げるってことでしょ
これどこに売ってるの？マジほしいＹＯ

ちなみに英語分かんないから出来れば日本語で買えるとこ世路

>>476

輸入代行で買うといいよ。

マジハンパナイ即レスさんくす！！

メッキピカピカは俺も嫌いだな。
かえって安っぽく見える。

eroR糊だけど、なんで過剰反応するのか分からない。
やっぱりどっかで気にしてるんじゃないの？24Sとか乗ってる人。
20Aとか24TLは、また違うタイプだと思うけど。
ちなみに俺は、ほかのアコードなんてどうでもいいタイプ。

通勤＆買い物用の足車だから24Sで充分。

>>482
あ、そ。
そういうのが（略

通勤＆買い物用なら２リッターモデルで(ry

ああ、今考えるとその選択肢もあったかも＞2リッターモデル。
でも購入当時は2リッター以下の排気量の車は、常用したこと
なかったから、選択肢にはいらなかったですね。
個人的な先入観だけど、なんかエンジン音とかが、うるさそうに
思えた。＞2リッターモデル

>>481
だれもユーロなんて意識してないよ。
ユーロ乗りが余計な事言うのが全ての元凶。
専用スレあるんだから、そっち行け。

偽ユーロのせいでオレの真性ユーロちゃんが２４Ｓと間違われるだろ！
ヘンな改造とかすんな。

ていうかユーロ以外いらねーし。

>>486
　だな。
　何が優れてるのよ？え？MT運転できるぜってとこでも見せたいのかね？
　普通に信号待ちで止まるのにﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩが必要なのかね？え？

てかユーロR乗るくらいならインテRの方がいいと思うのだが・・

>>486
同意ですな。
















しかし、いい大人が "オレの真性ユーロちゃん"・・・・

>>487
そんな風に思っているのは一部のうざいユーロ乗りだけだって。
まったく、お前は別な意味で真性だなｗ

24TLの内装はこのクラスでは高級感がある方だし、エンジンもトルクフルで素晴らしい。
メーカーが、ユーロRにはない魅力をちゃんと提案できている車だと思うよ。
20系だって、４WDの設定があるからという理由で積極的に選んでる人もいるだろう。

俺が思うに、アコードはスーツを着て乗ると映えるスタイリッシュなミドルセダンでしょ。
何もみんながスポーティーに振ったユーロRを選択する理由はないよ。
そういう事を自慢したい人はよりストイックなインテRか、動力性能で勝るレガB4にでも
乗ってればいい。

以上、ユーロR乗りからのチラシの裏。

>>477
478の言うように輸入代行しかないです。
売ってるところがそこしかないようだし、そこは米国住所のクレカないと
買えないんだよね・・・
ちなみに自分はALICE HOUSEってとこに頼んで総額16040円でした。
もっと安い代行もあるかも知れないので検索してみそ

ユーロ海苔がアホな事言うから、言い返すが、アコードの性格上ユーロよりノーマルの方が似合ってるんじゃないのか。
そんな、ガキみたいに必死な形相でシフトノブをガッチャンガッチャンする車じゃ無いよ。
普通に何気にＡＴでクールスポーティーに乗ってるほうが、大人っぽくて良い。

逆にユーロのエンブレムが付いてるとプレミアム性が上がるどころか、しょうも無い走り屋みたいな、雑で粗暴でチープな印象を受ける。

嫌な事書いたが、最初に騒ぎ出したにはユーロ海苔のほうだからな。今から読み出したユーロ海苔がいたら誤解するなよ。相手もこうやってディベートしたそうだし。

ほんとｱﾎばっかりだな、巣亜子糊は。
ユーロの話が出たら一気に伸びる。みっともない（ｗ

ユーロにコンプレックス無いならヘンな改造とかするな。ヴァーカ！！

>>492

上の方のヤツに興味あるんですけど、HPにnon-navigation equipped
って書いてあるのは、ナビ付きのでは使えないってことですか？

オス！

オラ悟空！

オラ、ユーロとかノーマルとか関係ねぇよ！

>>493
馬鹿ぽい文章だね、しかし。おたくいくつ？
クールスポーティ？(笑)お前ぐらいだよ、そんな自己陶酔してんの。
ただの親父車なのに。

自己陶酔といえば・・・・・・・・・・・・・・・・・オレの真性ユーロちゃん

ユーロがスゲーのは分かった。
で、2�gのは凄くないわけ？

どう見ても、実際にユーロには乗ってないでしょう。
ユーロに憧れて、毎日カタログを穴があくまで隅々まで読んでるんだろうね。
実際のオーナーより、スペックや他グレードとの違いは詳しいんじゃない？

ユーロスレ見てみても"オレの真性ユーロちゃん"なんて言ってるヤツなんかいないですね。
ユーロRどころか、免許も持ってないかもね。

ユロの話はヌルーでいこう。

ところで、オンダッシュナビ後付けしてる人いますか？
どうしても純正のDVDが嫌でHDDがいい、しかしインダッシュは干渉するし
一体型は見づらい位置にしかつけられないし……。
やっぱ結局は純正付けた人が勝ち組なのかな＿|￣|○

ここ　ユーロＲと２４で　いがみあってるね。
マイペースでいいやん。



Ｒ1乗り　ﾖﾘ

みんなこれ見て落ち着けyo!
ttp://blog.livedoor.jp/beat110/

ユーロRも24Sも俺に言わせりゃ目くそ鼻くそ

ﾄﾚｲﾝﾄﾚｲﾝなスレになってきました(ｏ￣∇￣)＝◯)`ν゜)･；'

２４Ｓをユーロ化する奴がいても、ユーロＲを２４Ｓ化しようとする奴はいない。
なんでだろうねｗ

>>506
軽しか入らない車庫じゃねぇﾌﾟｹﾞﾗ

>>503
オンダッシュナビ付けてます。
思ったよりジャマにならないし、見やすいですよ。

>>503
純正のハンズフリーは基本的に３Ｇ携帯には対応してないから、
数年後には使えなくなる機能だよ。
地図も町名表示が少なすぎてここ何処？って感じだし、
盗難が恐くなければ社外品でオンダッシュにすべきかな。
車両本体の値引きでナビ買えちゃうし･･･

オーディオレス仕様があればいいのに。

今、ユーロRとB4で購入を検討してる者なので非所有者が言うのもナンですけどね。

アコードにとってユーロRが先頭にきちゃダメなんだよネ。
車としての基本がきちんとできた大人のセダンが先ずあってその派生(ちうか一部)としてユーロがあるべきだと思うよ。
先ずユーロありき、になるとアコードはセダンとしてのあるべき姿を見失うよ。
かつてスカイラインがそうだったように。
type-Rじゃなきゃインテじゃない、STiじゃなきゃインプじゃない、みたいな流れになるとその車ってどんどんダメ車になっていくんだよ。

>>513
同意。ユーロRのカタログはペラペラ。

もうすぐしたら３G変換コードが出るらしいよ。
ただ初期型の３Gは音声出力が無いから最近の機種からしか無理だけど。

初代ユーロ海苔です。（もうすぐ、オデ・アブ海苔になりますけど。）

なにがいかんかというと、ホンダがノーマルとユーロの差別化を

外見上でキチンとしないのがイカンと思うのだよ。

先代ではユーロ風の「ユーロパッケージ」だったっけ？ＳｉＲにユーロの

エアロ付けちゃったのなんか出しちゃったり（２Ｌだから５ナンバー）、

現行では、２４Ｓとエアロが共有だったり・・・。

スカイラインくらいノーマルとＲの区別をしてほしい。ちょっといじった

くらいで「風」に見えないくらいに差別化して頂きたい！！

その分、高い金だして買ってんだから。

また、「ユーロ風海苔」に告ぐ、やめな。見っともないから。

別にあんまり価格変わんないよ。

ユーロの外観をまねる香具師が多いのは、かっこいいからでなく最も高価なグレードだからだろ。
冷静に考えて、ダーク系のホイールとかブラックモールとか、チープな感じやＤＱＮ度を増すだけのアイテムで、かっこいいとはほど遠い。
そうする事でしかスポーツをアピールできない、しないホンダの今のデザイン感覚も問題ありだとは思うが。
ＢＭＷやアウディのようにあくまでも高級感を損なわない、品のあるスポーツグレードを作って欲しい。
アコードでそれを実現しているのは、２４ＴＬ−ＳＰか２４Ｓだけだろうな。

偽ユーロ海苔たち・・・本当に必死杉だよ。
悔しいのは良く解かるけど・・・チョー必死杉。

正直、ATなら他に山ほど優れたセダンがある訳で（ｗ
エロRの6速はフィールもいいよ。悔しいのは分るけど。
売れ筋も2000の2車種に次いで3番目。これが全てを物語る。

>>520
24TLのほうがユーロより高いんだろ。
どうかんがえても24のほうが上だとおもうが。
ユーロなんて中途半端なやつが乗る車。
悔しいのはお前だろ。

24TLと価格に大差が無いのにユーロの凄さが全然分からない。
エンブレムとエアロがあるとそれだけで凄いの？
(´･ω･`)

>>522

そういう意見がジジイの証拠（ｗ

>>523
ジジイでも、オマエのようなバカガキよりはマシだと思うが。

ユーロは悪いとは思わないが、少なくとも優越感を持てるような車ではないぞ。
アコードのただの１グレードに過ぎないんだから。
523はそんな勘違いをするところが馬鹿なんだよな。

>>521
お前真性の馬鹿なんだな（W
本田のサイトでアコードの人気タイプ見て来いよ。
自分が馬鹿だって分かるから。20は安いから売れる。
ユーロはMTだから売れる。半端な24系買う奴は他社
のセダンを買ってる。これが事実。日本語読めない人？

24Sだけがユーロを意識している事実。
他グレードはユーロを多少意識していても、スポーティ路線ではない分煽り耐性があると思う。
煽りにいちいち反応しているのは、対抗心丸出しの24S乗っている奴てことでファイナルアンサー。

>>527
素朴な疑問、何で書き込むたびにID変えるわけ？

選ぶ楽しみがあるからいいじゃん。
好きなの買えばいいよ。
強要はよくないし。
どちらもいい車だよ。メーカーとしたらやっぱりオートマは必要なんだし。
マニュアルがあるだけでもこのカテゴリーでは頑張ってると思います。
みんな仲良くo(^-^)o

あーあ、グレードの差でいがみあうなんて、、同じアコードなのに。なんでもアコードの意味は調和だとか。
ここは住人同士が全然調和できてないなぁ。もっとアコードして欲しいもんだよ。

話は変わるが、スピーカー交換した人おる？17ｃｍのスピーカーを購入したんだが、スペーサーが必要らしい。ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞとスペーサーってどう違うんだろ？

>>528
はぁ？

>>528
別に変えてませんが、何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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今晩は、どなたか無限のドアバイザー着けてる方いますか？
店員が機能的に良いって言ってたんですが（タバコよく吸うもんで）どんなもんでしょう？
あと、パンフでは見た目がちょっとビミョー？に見えるんですが実物はどんな感じでしょうか。
よろしくです。

>>533
自戒？お前ｷﾓｵﾀだなまったく。

町中を流して乗るにはトルク不足で煩いし
高速や峠ではターボスポーツには手も足も出ない。
そんなユーロの存在価値は？

あらら、また"オレの真性ユーロちゃん"海苔が入り込んでるよ。
ユーロスレに行きゃいいのに。
それとも、あちらじゃ相手にされないのかな？

>>537
あっちのスレだとＣＬ１乗り達の話についていけないんだろ。
真性ユーロちゃん達は、ＭＴ乗れる事を自慢げに話すようなレベルの香具師ばっかだからなｗ

モータースポーツでは殆どセミATだしな

ほんと、みっともない連中だね（ｗ
惨めくさい話ばっかり。

２０ＥＬの４ＷＤが欲しいのですが、タイヤハウスの隙間はＦＦ以上でしょうか？

エアロなんかみっともないものを付けたくないのですが、４ＷＤをスマートに見せるにはどうしたらいいですか。

純正のダウンサスキットは装着できるんですかね？

ふと考えた。
４駆車で前後で外径の違うタイヤ履いたらフルタイム４駆になるのかなぁ。

>>541
エアロのついた24Sにケンカ売ってますか？

皆さんがアコ買ったさいの、見積り内訳を教えて下さいな。

よろぴく。

>>541
４駆欲しいなら迷わずﾚｶﾞでしょ？

エアロとかついてないほうがかっこいいと思う。

>>543
みっともないじゃなくて「邪魔くさい」の間違い。ごめんね。
良い子だからケンカとか言うのやめようね。

>>545
まぁ、それが無難な選択ですけどね。
やっぱＶＴＥＣ乗りたいわけですよ。

>>534
俺ﾑｹﾞｿのドアバイザー付けてるけど、
機能的には別に普通かな。
普通のやつとの差は、比較したこと無いけど。

それよりもﾑｹﾞｿのやつ、、
バイザーの裏にあたる部分の窓拭きづreeeeee!!
拭くのに、いちいち窓下げんのﾏﾝﾄﾞｸｾ

モデューロのドアバイザーは、リア用の寸が足りなくて、
なんか評判悪いみたいよ。

５４８さん、５４９さんレスありがとうございます。
そうですかー、じゃあ無限のにしてみます。（あんまり付けてる人いないだろうし？）

では、今週こそハンコ押しに行きまっす。

>>541
２０ＥＬの４ＷＤ海苔ですが、隙間は大きいです。
サスに関しては、買う時気にしなかったので解らないです・・スミマセン。
雪道走る時今の車高のほうが便利だったんで、興味無かった・・・・。

>>551
レスありがとうございます。
当方も雪国のため、車高は高いに越したことはないのですが、
いかんせん、隙間と小さいホイルが実際どうなのか気になったものでして。

スタイルはともかく、４ＷＤの効き具合はいかがですか？

２０Ａで満足なので２０Ａにしようと思ってます。
２０００のＦＦは街乗りだと燃費どれくらいですか？

名古屋市内だと20ELで10km前後。
高速なら14から15kmだね。
燃費走行したらもう少し行くと思うけど。

2000は燃費いいなぁ。
オイラの２４Tは、街中で７切ります。(´；ω；`)

アコードに限ったことではないのですが、
撥水のフロントガラスとか親水ドアミラーの効果ってどのくらいありますか？
またその効果は半永久的なものなのでしょうか？

>>554

ありがとうございます。
今乗ってるプレリュードが８ｋｍ前後なので↑です。

>>556

オレもそれどうなんかな？って思ってます。
親水ドアミラーが半永久的なものだったらいいなって。

3月13日の関東・東海合同オフに行く人いる？

>>556
撥水はフロント(ドア)ガラスなんですが。

>>559
フロントガラスと勘違いしましたw
「フロントドア撥水ガラス」ってちゃんと書いてあった。
で、あなたはアコード乗ってるの？

>>560
559ではないですが、現行が発売と同時に24ＴＬを購入した者です。
撥水ガラスは走行中に水滴を飛ばすので、それなりに見えやすく便利だと思いますよ。
ドアミラーの方は効果は今ひとつでしょうか。最初からなんで違いが今ひとつ分かりづらいです。
2年ちょっと経ちましたが、今のところ効果が薄れたようには感じません。
当然ですが、ガラスが汚れていれば効果は落ちます。

>>561
そうですか、レスどうもです。
親水ヒーテッドドアミラーってことは曇りにくいんですかね？

>>560
アコードの取扱説明書には長持ちさせる方法とか
書いてあるので撥水効果は永久ではないと思われ・・・
納車前にヌリヌリしてるだけだったりしてw

油膜取りでゴシゴシ洗うのはＮＧ？やっちゃった・・・(´・ω・｀)

けど、まだ何ともないぜ。

>>563
長持ちさせる方法があるということは半永久的ではないですね。
ガラス自体が撥水になってるんじゃくて通常のガラスに撥水施工してあるってことなんですね。

>>562
>親水ヒーテッドドアミラーってことは曇りにくいんですかね？
この機能は装備されてないので詳しくは知りませんが、多分そうだと思いますよ。

>>552
遅レスですが・・・・・安定性は抜群に良いです。
轍やシャーベットの路面でもどっしりしてるので不安は感じません。
４ＷＤの効きに関しては、スリップの感覚からワンテンポ遅れて効きだす感じです。
飛ばさない限りはすごく安定してますよ、
ちなみに、隙間と小さいホイルに関してはかなり目立ちますね。

>>562
確かに曇りは取れるが、雪とか凍りつきを防ぐのがメインじゃないかと。
そもそもドアミラーってそんなに曇るか？

>>568
湿度が高い日にトンネルに入った場合とか、
何となくミラーが見にくいと感じた時とかに
入れるとすぐに見やすくなるよ。
買う前は「こんなのあってもなぁ･･･」だったけど、
今は装備されていることが心強く感じますよ

>558
放置されてるから答えてやる｡


い　か　ね　ー　よ　｡

>>567
再びレス感謝です。
毎度この季節は４ＷＤが欲しくなります。
購入の参考にさせていただきます。

あと一点、燃費はおおよそ街乗りでどれくらいですか？
高速だと１０数キロは行きますよね？

結局ユーロＲって何らかの事情でインテＲ、シビックＲが買えなかった
ヤツが妥協して買った車なんだろ？

違います。
ユーロRはアコードのMT車が欲しい人が買う車です。

>>571
うちは田舎なんで街乗りはさっぱりわかりませんが・・・・高速(田舎道)走行では、
リッター13ｋちょいですね。冬は12〜11ｋぐらいです。
夏はもっと上手く走れば、14越えるかもしれないです。
冬は楽ですよね、4ＷＤ。気持ち的にもあると落ち着けます。

結局２４Sって何らかの事情でユーロＲが買えなかった
ヤツが妥協して買った車なんだろ？

>>575
お宅、毎晩来てますね。



ホントに、お疲れさん&おやすみ。

なぜユーロ乗りが２４Sを叩くのか意味がわからん・・・。

24Sの方が速い場面が多いから

ユーロR海苔は嫉妬してるんですか？
ださ。

結局>>276が図星なんだろ

てか、何でこのスレの住人は煽り耐性ゼロなの?
年配の方ばっかりですか…

>>574
またまたレス感謝です。
うちも田舎なもんで、通勤はほとんど信号に引っ掛からず６〜７０キロで走れます。
これだと燃費は期待できそうですね。
まじで４ＷＤ欲しいっす。

>>581
じゃあ、俺と同じかそれ以上の燃費出ると思いますよ。
俺も通勤はほぼ、そんな環境ですから。
スタイルが気にならなければ、本当にお勧めですよ。
地味だけど、冬はリアワイパーも便利だったり・・・（ただ、後ろがさらに見難く・・）

てか2.4LでユーロR作れよ。低速トルクで24Sに負けてるのがねー

ユーロRじゃなくていいから普通のMTだせ

リアワイパーを洗濯できるようにしてほしかった。
雨の日は正直何も見えない。
リアカメラあるけど、バックに入れた時しかモニターできないし。

>>555
そんなに燃費悪いの？
俺のは１０キロきることはめったにないぞ。
平均１１キロぐらいかな。よければ１３キロは行くよ。
ホットイナズマつけている上にアーシングしてるからかもしれん。

>>571
２４TLだとVSAがついてるから雨や雪でも安心できるぞ。
４WDにこだわらなくてもいいんじゃないの。

24TLですが、年内にタイヤを交換予定です。
BSのPlayzに交換した人いますか？純正と比べてどんなもんでしょう？

今度アコード買おうと思ってます。
みなさん何色のアコード乗ってますか？
人気なのはサテンシルバー・メタリックですかね。

>>589
ナイトホークブラック・パールの２４Sに乗ってます。

>>589
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/ranking/index.html
1月のランキングではシルバーが1位ですね。

私はグラファイトPに乗ってます。

アー寝具って新しい車にも効果あるのか？

ブラック・パールもグラファイトもいい色ですよね。
でもきれいにしてないとホコリとか目立つかな。。。

俺はシルバーなんだが。本当は黒にしたかったが汚れが目立つんで無難にシルバーにしといたよ。

後、俺は車買って５００キロぐらい走ってすぐにアーシングしたので、正確にはどのくらい燃費が
よくなっているのかよくわからんよ。
まあ、加速がよくなった実感はあったよ。

>>592
　もし、効果があるとしたら、原因は、
１）その車の電気系統を設計した奴のレベルが低い
２）行き過ぎたコスト削減
だろう。

ホンダの場合よっぽど古い車以外はアーシングにより大半パワーが落ちるよ。
純正状態が一番いいんだよ。

最近はホンダまでプレミアムを名乗るようになった。
プレミアムなんて言葉使えないでしょうが。。。
ホンダはミニバンで十分だし。
高級車なんて日産、豊田に任せたらいい。
もともと高級車なんて似合わないんだから。
最量販グレード250万のオデやアコード売ってればいいんだ。
それ以上なんてブランド力がないんだし。。
レジェンド？まぁぜいぜいホンダなら500万が限界かと・・
例えば国産で言うなら、渡鉄也がセルシオから降りてきても
誰も驚かないと思うけど、レジェンドから降りてきてごらんよ。
かなり受けるでしょ。。兄貴！何してるんだと・・・

>597
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

それはともかく、ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰが蓋の下なんで
電源として使うとき必ず灰皿も開くのがどうにも…
何かｲｲ解決方法は無いものかね。

アーシングにより燃費が向上するのなら、
ただでさえ燃費競争の激しい現代において、
メーカーが標準で装備しない理由が見つからない。

というレスは当たり前すぎますか？

たしかにそうですね。

CD型からの乗り換えだけど、バッテリーのサイズが小さく
なっていて驚いた。

元々ホンダ車は大きめの容量を使っていたけど、昔乗っ
てたE-ATと同じサイズとは。

アコード24TLとインスパイアTLどちらの方がいいですか？

使用目的や使用環境、家族構成が書かれてないとこをみると
購入相談ではないんだね?

>>602
今すぐMOｽﾚ池!!
どんなﾂﾏﾝﾈ煽りでもネ申扱いしてもらえるぞw

>588
漏れも気になっている。どうしよ……。

ＴＬＳパケ契約してきますた。

>606
おめあげ。

さんざん既出だが、オーディオ交換できる仕様にしろよ。
また一つ社外品の優れた点が・・・DVD-R対応のMP3プレーヤーですよ。
コーユー製品が出た時に、ハメ殺しのオーディオは困るんですよ。
MP3が利用できないドライブなんて激しく萎える・・・
折れにとってはカセットデッキしかない車同様なんだけど・・・

>>608
別に装着はできるんだからいいじゃない。
純正のが残るだけでサ。
2DIN入る場所があるだけマシさ〜。
アタッチメントだって10000円とやや高い程度。
某DQN車のアタッチメントなんてACコントロールユニットも一緒に買わされるんだぜぇー。

>>609
純正がはめ殺しになるなんて、精神衛生上よろしくないと思いませぬか。
オーディオレス出せってんだよなぁ。

>>610
じゃ他の車買えばいいだろ、うぜーな。
買う前からわかってんのに、ウダウダ言うな。

只今、ワゴン24E商談中なのだが営業マンが車両本体から20万しか値引きできんと言っているのです。う〜む、どうしたらいいべ？

>>611
いや、そうなんすよね。
だからアコードの購入に踏み切れないんです。
そういうのに頓着しない人が多いみたいだね。
あんたみたいに。

>>613
じゃ買うなよ。頭おかしーんじゃないの、おたく。

じゃ、そういうの考慮した車買えばいいじゃん
なんで、ｱｺｰﾄﾞじゃないとあかん？

アコの純正ＤＶＤナビのカードスロットに
http://www.iodata.jp/prod/mobile/mobile/2003/pdi-b901cf/
を入れてBluetoothの携帯電話で音声通話や通信は出来ないですかね？
ウインドウズＣＥ機じゃないからやっぱり無理かな。

>>615
それだけアコードが魅力的っつーことですよ。
安くて静かで低燃費。
それだけに、そんなオーディオごときで汎用性捨ててるのが惜しくて惜しくて・・・

ちょっと比喩がおかしいかもしれないけれど、
最初からオーディオ付きってDVDゴッドファーザーPart3みたいに要らないのに付いてくるパッケージ物だよね。
今はようやく単品でpart１とpart２売ってるけど、DVDセット販売は意地になって絶対買わなかったもんな。

開発サイクルもあるとは思うがMP３非対応のように
開発側がオプションをお座なりに考えすぎ。
スタイル以外にも売れないのはそんな理由が
あったはずだ。
これに懲りてオデッセイには最新のものを導入
現時点で最新でも技術進歩著しい電子機器は
FMCまでにはかなり古いものになってくる。
それなのに３００〜４００万円前後の商品の一部に、購入時点で
遙かに時代遅れなものを採用して平気というメーカー
の姿勢は改めて欲しいよね。

今日初めて知ったが24TLスポパケにはHiDSつけられないのね。

>>619

はいはい、わかりました。

>>619
だから買うなよ。ｱﾌｫじゃないの？粘着野郎。

>>612
資本別の販売会社と競合させれば３０万は楽勝。

クリオ専売

資本別の販売会社
・・・
クリオ○○ってのがあるだろ？その事だよ。かっぺ

あっそ

>>612
「本気を見せてくれ」って言ってみ。
んで、希望額に届かなかったら潔く諦めろ

買おうと思えばプリモでも買える。

>>624
はあ？別にベルノでも買えるけど？

実際プリでもベルでも同じ条件で仕入れられるもんなのか？

クリオから業販で仕入れる。

んだと、本家差し置いて大盤振る舞いはしにくいな・・・・

おれはｍｐ３なんかいらないけど、やっぱオーディオ選べるようにして欲しいよ。
車よりオーディオが大事とは言わないが、高い買い物なんだからそういうのに我慢したくないしね。

買っちゃった人には面白くない書き込みだろうけどさ。
「だったら他の買えって」言われても、いまどきはほとんどのメーカーがそうなんだしねぇ。
だからこそ悩むわけですよ。車が魅力的なだけに。


きっとまた粘着呼ばわりされるんだろうなぁ。
一日引きこもって同じレスしてる粘着に・・・。

漏れも多少デザインのまとまり犠牲にしても市販又は最新のＤＯＰからナビオーディオは
選びたい派。
機能満載統合制御のＭＯＰマルチは漏れには贅沢すぎて・・・

オレなんか面倒くさいから純正以外のオーディオなんか付けた事無いな。
今じゃiPodで音FMに飛ばしてるんでFMチューナ付きアンプとスピーカーが付いてれば何でもいいよ。

>>633
もうオーディオなんてどうでもいいので、来ないでね。
2人とも。

>>633
粘着呼ばわりはしないが、そういうつぶやきはチラシの裏にでも書いてろ。な？

単なる又聞きだが、
アメリカでは、作り付けのオーディオじゃないと
掛け金が高くなる保険会社があるとか…
どの程度本当の話かわからないけど、俺もこのご時世
社外品なんて付ける気にならないね。

でも、現行のオーディオに不満があるのは、俺も同じだよ。
せめてギャザスで、交換用ヘッドユニットを数種類用意しておいてくれれば…とか思うね。

最近、中古の現行アコードを買いました。

走行距離が２００００キロで買ったのですが
インターナビにログインすると”現在の総走行距離４００００キロ”に
なってます。

どっちが本当なのか分かりません。
誰か教えてください。

ナビの方が正しいです。

HONDA本社はクリオからアコード専売権取り上げれ。
売る気ねぇーもん、ヤツら。
先代もセダンなんて全然売る気無かったものな。
結局、ワゴンを扱いたいだけだったのだろうけど、そのワゴンももう売れない。
全店扱いに汁！

次のマイナーチェンジの時にはオーディオの件はどうにかしてるでしょう。
でも、この車自体ほったらかしかも。

>>642
それ、こないだのマイナーチェンジ前にも言われてたけどなｗ

>>639
ご愁傷様ですｗ
メーター戻しっぽい悪寒・・・・
戻した業者はインターナビにまで気が回らなかったんだろうなあ・・。

しょうがない、オーディオは時期シビックに期待するか。

フルモデル・チェンジ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>638
保険のことは知らないが、アメリカだとDINサイズのオーディオは
車上荒らしで持ってかれるそうだ。
そのため、盗難防止用に専用オーディオ付けるらしい。

また、オーディオか！

でも、社外オーディオにこだわるヤツらの気持ちもわかるよ。

エアコンが標準装備になったとき、
「エｯ？　自分の好きなエアコン選べないの?」って
ショックだったもんな。

今じゃすっかり、お仕着せのエアコンに慣らされてるがw

ちなみに俺は、CDかMDついてりゃどうでもいい派。

車のオーディオにこだわるわりには、家のオーディオはミニコンポだったりして

アコードは今年がビックマイナーの年だよな

ホンダマークをもうひとまわり大きくすべし。

そのうちCDもMDも無くなって携帯インターナビに繋ぐみたいに携帯型MP3プレイヤーが主流になるでしょうな。

やっぱオーディオだって。ホンダなんとかしろよ。

輸出仕様はMP3聞ける。
オプションだけど。

若者にとってオーディオはクルマを決める大事な判断材料だってコトが判らないのかね？

>>639
前のオーナーがあまり携帯を接続して乗らなかった可能性もある。
インターナビの走行距離はあくまでも推定値だから、最初に設定した
年間走行距離を元に計算されただけかもしれない。
漏れのは走行３６００�`だが、インターナビでは４３００�`となってるし。
インターナビにログインしてメンテの記録チェックしてみたら？

でもこの車は残念ながら若者向けではないのよね。

デ　ザ　イ　ン　が　酷　い　な

そうでもねぇら

ちょっと聞きたいんだけどさ、
24Tに現行オデッセイの16インチの鉄っちんは入りますか?

入るっぺよ

コストパフォーマンスでは、他社同クラスなんてブッチ切りだ。
デザインも最高！

>>663
サンクス

エアコン+オーディオ一体型配線が諸悪の根源。
折角良い車なのに抱き込み詳報されてるみたいで嫌だし
マジでもう少しDIN位置考えて欲しかった。
「社外オーディオ付けた場合、エアコンかオーディーどちらかを殺しながら
使う事になります」との事だが、
アッパーミドルな車、しかもホンダの二本柱のこの車で
使えもしない残骸を重要な位置に乗せて走る、そんな理不尽さが我慢出来なかった。
んで、クリオの営業が上の方にクレーム着けたらしいが全然改善されなかった模様。
ホンダにとって使い勝手はどうでも良いらしい。

ナビとエアコンは癒着しててもｵｹ
オーディオだけは選択肢を広げてﾎｽｲ

>>666
しつけーな、おい(笑)文章がそっくりなのでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

ほんとしつこいねw

>>668-669
そういうあななたちも、顔を引きつらせながら書き込んでる姿が目に浮かびます。

純正ナビが嫌で、HDDナビのオデッセイにしました。

6年前のホンダ純正ナビ使ってる漏れが来ましたよ。

走行中オーディオパネルの隙間に指先当てたら、微妙に隙間が開いたり閉じたりしてるんだよ。一度やってみそ。いつか挟まれるんじゃないかとスリルあるよ。

↑
イバラギだろ673

次期型は小レジェンドになるんだろうな
シビックは孫レジェンドだし

次期型ﾏﾀﾞｰ (・∀・ )っ/凵ﾁﾝﾁﾝ

>>676
来年の秋くらいだね。アコのＦＭＣはプラットフォームの変更になるから、次回に期待！

そんなに早い訳ねーでしょ。
まだまともなマイナーもやってないのに。
日本人ってほんと次から次と新しいのがいいんだね。

>>654
それやだなぁー、せめてCDは付いていて欲しい。

オーディオ関係は欧米の車上荒らし盗難問題があるから無理かと思われ。
国内限定車ならDINにしても問題ないんだろうけど、欧米で、特にヨーロッパで
売れてる車だと厳しいんだろうね。

でも欧州アコードと日本アコードのエアコン・オーディオパネルって
見た目は似てるけど内部はまるっきり別物だったよ・・・。

スイッチにしろダイヤルにしろ流用できる部品すらゼロｗ。
なんであそこまで徹底的に別物にしてしまうのか意味わかんねえorz・・・。

>>681
ソースあったら教えてくりくり。興味津々
あのパネル周りを開発した会社は欧米でも一緒っていってたんだけどなぁ

>>670
こういうのが粘着っていうのか・・
なるほど、ｷﾓｲ

>>683
お互いしつこいですね。

>>682
実際欧州用（オーストラリア？）のパネルを持ってるんですよ。
ｅｂａｙでゲットしますた。向こうでも不人気なのか、
たまたま安かったのかはわからんけど
輸入代行手数料、送料あわせても９０００円で買えました。

手元のヤツと比較したくてそれぞれバラバラに分解してみたら
共通部品ナシというスゴイ結果になりました。

でもまあよく考えたら向こうのは６連装インダッシュで
手元のは標準タイプだったからなあ・・・
手元のがプレミアムサウンドだったら共通部品はあるかもしれないです・・。

>>685
欧州はディーゼルだけでも昨年２万台以上販売してるから
従来のエンジンも含めると日本より売れてるでしょう。

欧州アコのディーゼルってどの程度のスペック？
興味津々

>>687
そんなに高出力でもなく中庸。燃費性能の良さがいろいろなところで報告されてる。

エンジン：2204cc 140ps　最高速度210km/h　0-100km/h加速9.1秒

>>688さん
サンクスです。
経済性重視には魅力的なスペックだ〜小型ターボとＩＣ追加１６０ｐｓ全域極太トルク
仕様、サルファフリー軽油発売記念に日本にも導入ｷﾎﾞﾝ。
国もＣＯ２削減にＰＭ低減で妥協して乗用ディーゼルエコカー推奨汁！！！！！！！

ttp://impress.tv/im/article/apt/backnumber/honda.htm

ここにディーゼルターボの試乗Vがあるよ。↑

欧州と違ってストップアンドゴーがほとんどの一都三県でＣＯ２削減出来るのかいな？

ディーゼルに馬力求めてもしゃあないっしょ
スペックで重要なのはトルクでは？
34.7kg・m/2000rpm
2.2リッターにしてはかなりの高スペックエンジンだと思うがどうよ？

このＤエンジン、ステップワゴンやエリシオン搭載ｷﾎﾞﾝ！
そしたら買っちゃうかもエリシオン。

だれか現行乗りで花粉除去用のフィルタつけたしといてる？
純正ではついてないエアコン用フィルタらしいんだけど、効果ってあるんだろうか。
花粉症がひどくて・・・・今日なんてつらい・・・

http://www.honda.co.jp/ACCESS/airclean/contents/lineup.html

>>694
付けてるよ。自分も花粉症なんだけど、効果はまあまあかな。値段に準じたモノでは
ないと思うけど、ディーゼル車の後ろになった時とかは全然違いが判るよ。ただ、自分
で取り付けするのは面倒だから、ディーラーでやってもらうのが無難だね。

ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo16468.jpg
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo16471.jpg
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo16473.jpg
ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo16464.jpg

昨夏　19個の記録を申請中との事だったけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050308-00000020-kyodo-bus_all
９部門で日本車がトップ　米誌の自動車評価

　【ニューヨーク７日共同】米国の有力な消費者情報誌コンシューマー・リポーツが７日発表した自動車の
総合評価ランキングで、ホンダの「アコード」が家庭向けセダン部門の首位となるなど、日本車が１０部門
のうち９部門でトップとなった。
　日本車は昨年、米国市場で初めて市場占有率（シェア）が３０％を突破しており、あらためて人気の高さ
を裏付けた。
　ホンダは激戦の家庭向けセダンのほか、ミニバン、３列シートのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）など４部
門で首位に。トヨタ自動車は３部門を制し、環境車部門でハイブリッド車「プリウス」、中型ＳＵＶと高級セダン
で「レクサス」シリーズが選ばれた。富士重工業も小型ＳＵＶなど２部門でトップだった。

インスパユーザーにはいいニュースですね。

>>697
ＢＭＷの330iがアコードと同クラス扱いってのにびっくりした。
米の国ではＢＭＷは安売りしているのか、日本人仕様を作るのに
１５０満もかかるのか興味深いものだね。
で、アキュラＴＳＸが見当たらないってことは…？！

ホンダ「Accord Hybrid」が米消費者誌の自動車評価でセダンの最高評価を獲得

米国の消費者情報誌Consumer Reportsは、10部門の自動車評価ランキングを発表した。
ファミリーセダン部門においてホンダ「Accord Hybrid」が1位となり、「Top Pick」を獲得した。
10部門中、小型セダン部門でトップになった米Ford Motor社「Focus」以外、9部門は日本車がトップになった。

2004年のファミリーセダン部門のランキングでは、ドイツVolkswagen社「Passat」の
V型6気筒エンジン搭載モデルと、ホンダ「Accord」の4気筒エンジン搭載モデルが並んでトップだった。
同誌は、Passatを抑えてAccordが1位になった要因として、ハイブリッドシステムによる燃費性能と加速性の良さを挙げた。

部門 Top Pick

小型セダン Focus Ford

ファミリーセダン Accord Hybrid ホンダ

上級セダン Acura TL ホンダ

高級車 Lexus LS430 トヨタ

スポーツカー Subaru Impreza WRX/STi 富士重工

小型SUV Subaru Forester 富士重工

中型SUV Lexus RX330 トヨタ

3列シートSUV Pilot ホンダ

ミニバン Odyssey ホンダ

エコカー Prius トヨタ

スレの伸びが悪いね。
これがそのまま売り上げを語っているような気がしまんす。

>701
禿同


発売されて２年過ぎたけど、みんなはＡＴＦオイル交換した？

>>699
だーかーら、インスパのこと。


アメリカのアコードはインスパなの！日本のアコードとは違うの！！

アキュラTSXが日本アコードですね。
でも内装は日本インスパイア。
ややこしい。

タイでもアコードという名のインスパイヤが走っていた
フルスモークのVIP仕様だったな（ｗ

タイでは500〜600万するんだって、高！

小さい方→日・欧=アコード 米=TSX
大きい方→日本=インスパイア 米・中・アジア=アコード
って、ことだな。
BMWは日本仕様が高すぎなのは事実。ベンツもだけど・・・・。

グローバリゼーションのなせることだね。

確かオセアニア地域は、二種類のアコードを売っていたはず。

大きいほう→アコード
小さいほう→アコードユーロ

そのうちどっかのショップが「アコードユーロ」の
エンブレムを輸入するんじゃないかな。

アコードの本質は、＜走り＞と＜快適性＞が高次元で
両立してることにある。
その意味では、コストパフォーマンスは圧倒的である。
だが、右へならへの日本では、なかなかに受け入れられない。
それは、そのまま日本人の未成熟性（本音より世間体を気にする）を示す指標にもなっている。
アコ海苔は、本質をいた選択をしたのだから、プライドを持ってステアを握るように。
以上初代アコ海苔からのアドバイス。

「海苔」さえなければ良い文章だったのにね。

NORIはみんな嫌いだからね

アコードってワイパー動かしたときの音が大きくないですか？

>>712

普通の音。

クルマが静かだから　そう感じる

車が静かなら、それに合わせてワイパーの動作音も静かになるように作れよ。

>>714の意見は言い訳だ。

>>713
普通？車によってワイパーの音違うでしょ。前の車のほうが静かだったような気がするけど。
同じホンダのレジェンドと比べても同じ(普通)かね？
ホンダ車はじめてだから。

>>714
いや、止まってるときに動かしたんだが。走ってれば逆に気にならないかも。
まだ新車なんで納車してはじめての雨の今日、ワイパー作動してみたんだけどね。
「クルマが静か」ならワイパーも静かであってほしい・・・

緊急の質問ですが、ATのマニュアルモード使用時にゴリゴリって感触を感じるようになったのですが、同じような方いませんか？とくにシフトアップすると発生するのですが。

いちいち細かい事にうるせぇヤツだなぁ。

そんなもん、３日もすりゃ慣れるから、男だったらガタガタ言うな。

>>717
アコード買ってから間がないのでよくわかりませんが、
今まで感じたことがなかったのに感じるようになったということは何か異変が起きているということでは？
ここで聞くよりディーラーに聞いてみたほうがいいと思う。

>>709
つまり、アコ乗り=堀江 その他=日枝ってことか。
うーん・・・・どっちも嫌だ。

社外オーディオはもう諦めました。
フィットみたいに、純正オーディオでも外部入力端子がついてれば、
iPodみたいなの繋いで使うのもまた一興かと・・・
で、現行アコードって、外部機器を接続する端子ってついてるんでしょうか？

>>721
ディーラーオプションだかで、VTRコードなるものがあったはず。
1万ぐらいだったかなぁ、工賃込みでかどうかは忘れた。


ところでPSSレス車は後部座席ドアはスピーカーついてないですよね？
そこ取り外すと信号のきているSPのコードはあったりするんでしょうか？
単にスピーカー買い増すだけでスピーカー増やせるのかなと思って・・・。

>>710
>>711
某サイトでイキガッテルヤシのことを指してるのか。
傍目で見てるとガキ大将だな。

おれもホントはあいつ嫌い

>>711
同意
オレもキライだわｗ

誰、そいつ？

俺も実は大嫌い

オフでは絶対言えないけどな。

またやるんだろ。

・・・なんか、誰だか分かってきた。気まずい雰囲気・・・。

直接いえ、ｸｽﾞﾄﾞﾓ

(^。^)y-.。o○

明日直接オレが言ってやるｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　しずおかしずおか！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　しずおかしずおかしずおか！
しずおか〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

なすび顔

>728

何すんの？

>>723
Ka○zみたいなモンか？

　 　　　　　　　　　　　 |＼　　　　 /＼　　　　　/|　　　／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|　＼/＼/　　＼／＼/　|∧／　/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　しずおか　しずおか　しずおか　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　/　／∨|　/Ｗ＼　　/＼|＼　|　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　|/　　 　 ＼/　　 　 ＼|
　⌒)　）　 　 　 　 　 |￣￣|　　　　　　　（　　⌒) ）　　　（　　）　）　　　（⌒　　）
　(　（　）　　　　　　　|∧∧|　　 　　　 （(⌒（　）　　　　（(　⌒)）　　　（　(　）　）
　（⌒　　）　　　＿＿( ﾟ∀ﾟ)＿＿ 　（　　）　）　　　（⌒　)　 ）　　（　　)⌒）
　　 （　(⌒）　　|　⊂l_ 海　 _l⊃ 　|　　（⌒　)）　　　　　（　　）　）　 　(⌒（　　）
　　 　 （　 ） ）　￣￣|.|苔 ||￣￣　 （(　　)）　　　　　（(　)　）　　　（　　）　）
　　　　　(　ノ火　　　|.| 　 ||　　　　　ノ火　）　　　　 ノ火　　　　　　ノ火　　　　　　　,､
　 　　　　　　　　　γﾉ）:: |∪∪|　　　　γﾉ）::）　　　　 γﾉ）::）　　　 　γﾉ）::）　　　　　 //＼
　　　　　 ゝ∧ﾉ.　 　 |　 　 |　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　.//＼ |
　　∧＿∧ ||　 　 　 |　 　 |　　　　　　|| ∧＿∧ 　　 || ∧＿∧　　　.|| ∧＿∧　// 　 ﾚ
　 （　ﾟ∀ﾟ ）||　　　　~~~~~~~~ 　　 　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　　　||（ ﾟ∀ﾟ　）//　 +
　⊂　し　 つ　 　　　　　　　　　　　　　⊂、ず　つ　　⊂、お　つ　 　⊂、か　 つ
　人　 Ｙ　 　　　　　　　　　　 　　　　　　Ｙ　人　　　　　Ｙ　人　　　　 　Ｙ　人
　　し（＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ　　 　　（＿）'Ｊ

>>737
ワラタｗ
だれか明日のレポ頼む

>>738
コイツだよ。
付け足すと他人任せ責任放棄ヤローだな。
人間として最低。
http://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=536

>>730
お前ＮＯＲＩだな。
クズはお前だよ。

ガキはクソして寝てろ！

その人は何を仕出かしたの?
アコードオーナーにクズはいて欲しくないので教えて下さい

>>742
とりあえず海苔主催オフにでもでてみろやｗ

嫌われてるわりには、みんなオフ会いくんだねｗ
ま、行った人はレポよろしく。

通報させてもらいます。
書き込みした方々、首を洗って待ってて下さい。

大体、車が同じだというだけで集まる意味が分からん。
コスプレする人とかと同じ感覚ですかね。

いくらなんでもひどい。
と言うか、お前ら最悪だ。

2.0がいいんじゃないですか
2.0以上の排気量なら6気筒にすべきだし
4気筒なんか期待できない（ミニバン用でしょ）

V6の2.5はトルク特性が細くなって酷いぞ。
V6エンジンなら最低3.0は排気量必要。
メリットあるとしたら静かな位か。

>>749
燃焼の面だけを見れば、6気筒は2.5リットルくらいが1気筒あたりの容積が一番妥当になる。

燃焼室の形状や吸排気系にもよるため単純に排気量では語れない。
例えば某ポンコツエンジンのように馬鹿みたいにボアを大きくしてしまうと燃焼もへったくれも無い。
2.5や3.0だろうがV6だろうが設計次第でいかようにもなる。
ちなみに同じ排気量、同じ気筒数なら基本的には直列よりV型の方がトルク特性は太くなる。
(Vバンク角やクランク位相によっては違いがあまり発生しない場合もある）

オフレポまだぁ？

>>752
今回のオフはＮＯＲＩ主催では無いみたいだな
にもかかわらずオフでは主催者以上に仕切ってたらしいぞ。
どんなやつか知らんけど、上記のやつらが嫌う理由が解るかも

でこの話は終わりにしようや!
アコード乗りの印象が悪くなる

昔から印象が悪いわけだが。

ポルシェ９２４系は3Lまで４発だった訳だが。

契約してから気付いたのだがこの車、フロントにカップホルダー付いてないの？現行乗りの人どうですか？

>>756
ＡＴレバーの後ろの方（サイドブレーキレバーの横）に2つ穴が空いてるよ。
普段はカバーで隠れていて、カバーの端を押すと自動で開く。

既出かもしれませんが、ご意見をお聞かせください。
20ELに乗っているのですが、1→2速の変速ショックってなんとか改善できませんかねぇ？
エンジンの性質との相性(?)もあいまってか、
街乗りで発進時とかにあのデカイ変速ショックをくらいがちで
ちょっと不愉快なのです。いや、まぁ、気ぃ使えば軽減できることなんですが。

昔の経験で、「ATの変速ショック改善にはATF全量交換！」
と思っていたのですが、全量はやる必要がないとディーラーで
否定されてしました。じゃぁ、通常交換なら効果あるのでしょうかねぇ？
ちなみに走行距離はもうすぐ30000キロですので、
一般的にいってATF交換にはちょっと早いかもしれないのですね。

ATF交換に限らずなにか対策等された方の経験などお聞かせいただければ幸いです。

すんません。sageそこねました。はずかしぃぃぃ。

>>758
ちゃんとした技術のあるところに頼んでATのプログラムを書き換えてもらって、
ストールトルク比を小さくすればシフトショックは少なくなるだろう。でも、燃費も
悪くなるよ。

757 マニュアルモードにして早めにシフトアップすればあまり気になりませんが？あのショックはATFの入れ替えでは変わらんと思われ。

ま、今回もお山の大将を気取っていたわけだが。

>>762
詳しく知りたいのでよろしく
会ったことはないが、ネット等の印象でどんな行動する人かわかるけどｗ

>>758
24E乗りなのでマスも異なるし、ｴﾝｼﾞｿも違うのであれですが、
１速はスターターギアに振ってるから仕方がないのでは、と逝ってみるテスト
うちのアコゴンは２から１速へのマニュアルシフトダウンでかなりがっくんきます。
ギア比が低すぎるのね、きっと

>763
見た目は腐ったナスビ。
性格は超卑怯者。
自分が良ければ後は良し。
物事は他人に任せっきり。
小さなお山の大将なのに(w

モー娘。松浦が好き。
所謂キモイ系最低猿やね。

今日スーパーの駐車場で現行型の４ＷＤを見たけど、やっぱ足下が小さいな。
暗かったんでさほど気にならないといえばならない気もしたけど。
４ＷＤでインチアップしてる人います？

レスありがとうございました。
>>760
さすがにそこまでやる気はないですが、根本的にはそういうことなんですよね。

>>761
まったくもってその通りなんですが、楽したいときなんぞは
オートマのレバーをガチガチいじりたくないというときもありまして。
特に、都内を走った後だったので、気になってしまいました。

CVTのクルマにでも乗っておけばよかったかなぁ？と思いつつ、
でもイロイロ試乗した中では一番気に入ったんだよな。アコードが。

24Sのエアロが付いた2Lモデルって出ないだろうか

>>765
レポ乙でした。
雑誌等で拝見しておりますので、的確な表現というのがわかりますｗ

小さなお山の大将にもなれないクセして、文句言うな。

2.4でも1速→2速のショックはでかいな
街中で特に感じるが1速で引っ張り過ぎ
ついでに2速→3速は逆に早すぎ

>>767
発進の時は、アルセルを多めに踏めば良くなるけど、街中じゃ無理か・・・。

発進直後にレバーをMT側に倒して、今何速か確認、と言うことをやってみた。
意外に低い速度で、3速になってることが多かった。

つまり、街中で発進時にショックを感じるのは、1→2ではなく
1→3になることが多いため、ではないか?
>>722の言う「アクセル多め」　だと1→2→3になる…とか。

ダウン時には問題もあるSマチックだが、発進時は、
2速固定で加速できるので、多少有効だと思う。
ただ、欧州基準なのか何なのか、ギア比がしっくりこない感じはある。

くやしかったら、小さなお山の大将になってみろ。

話はそれからだ！！

>>774
誰だてめぇ〜ＮＯＲＩか？友人か？
俺はＮＯＲＩが小さなお山の大将になっているなんて思ってない！
それ以下のクズだ！！
奴は自分がそう思ってるだけの自己野郎だからな
ここまで嫌われる人間はなかなかいないぞ

あの下品な羽はいかがなものか。

負け犬の遠吠えにしか聞こえんﾜﾅﾜﾅ

>>758
漏れは１００００KmでATF交換
次回は２００００km毎交換予定
前車はCRVだったが同様の対応
変速ショックを感じた事無いです
一応機械のエンジニアだから言わせてもらうと
機械は動き続けているのが一番良い
油脂類はこまめに交換するのが良い

漏れはエンジンオイル純正安物オンリーだけど
こまめに換えてるお陰か前車は１０万kmたってもエンジン快調でした

油脂類はケチらない方が良い
タイヤもケチらない方が良い
油脂類は安いから軽視されがちだが重要パーツと認識した方が良いです
タイヤも一番重要、車はタイヤが無ければ走らない

>770
>774
お山の大将なんて子供染みたジャイアンがやることだ。
そんなガキ大将にはなりたくない。
どこから見てもヤツは負けクソヤロー。

>>779


IP問い合わせ中。覚悟は出来ているか？

今更謝っても遅いぞ。

ほーー

けーー

手術

ｱｺｰﾄﾞって・・・。

に　ＧＯ！

>>783
失敗。
股間に黒百合の花が咲く。

>>779

「ヤツ」って誰？

おーーーー怖っ
ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰの登場でつか？

>>788

管理者へ問い合わせ中。

>>789
いちいちひろゆきが手順を踏んでいないものを教えてくれるはずねえだろ

>789
問い合わせってどうやってやるんだ。
教えてみろ。

>>791

メールに決まっとるだろ。

ｵﾏｴはアフォか？

>>792
返事があることを心からお祈りします

ｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

問い合わせ中とか、ﾘｱﾙでｱﾌｫでつか？（ｗ

はー、来週納車だってのに。
バカばっか。

　警察の問い合わせでも無いのに、一個人にIP情報を垂れ流す訳がねーだろ。
　そんな事が可能ならパパ問い合わせまくっちゃうよ！

　とネタに釣られてみ・・・え、本気で言ってる？！

でも、名誉毀損ぽいからな。

ＩＰの開示もありえるよ。

名誉毀損ねぇ…

自分の評判が気になって自作自演してたりして（ｗ

今回はあずちゃんの出番が少なかっったぞゴラァ

ﾏｼﾞﾚｽしてやろう。
まず警察に届ける→調査する場合のみ→裁判所へ開示命令→運営者に開示要求
個人が直接文句言っても、せいぜい削除依頼出して、だ。ｱﾌｫめ。

>>780
>>788
>>792
自分の評判が気になって自作自演のＮＯＲＩ
バカ丸出し　墓穴掘りすぎだよ(w

ねーーーーそろそろ通常モードに戻らない？
ﾕﾛR釣り並にうんざり感。。

ユーロ以外アコードでは無い

>>806
ユロ厨なら「ユーロはアコードではない」って言えよｗ

なしてここはいつもユーロ海苔vs他グレードになるんだ？ たかだか200万そこらの車で醜い争いしてどうする。マターリいこうよ！

>>807
言っている意味がわからん

ユーロはアコード　な　ん　か　の派生車でなくユーロＲとゆう一つのブランドだ！！



・・・・・て感じかな？（ｗ

ユーロはブランドとしては弱い

そうだね、タイプＲならよかったのにね

>>808
20A？（ｗ
200万なわけねーだろ。

20Aｗ海苔の漏れが来ましたよ

>>807
動揺してんじゃね〜よ！
ＮＯＲＩだろお前(w

IPの開示は内容を調査して前向きに検討との事。

>>815

自作自演してんじゃねぇよ（ｗｗ

>>816
そういうのを定型文てのしてる？（ｗ

このスレは小学生の喧嘩か…、

先代アコワゴのスレも面白い事になってるぞｗ
CFユーザーに激しい恨みをもつ自称レジェンド海苔が
スレに粘着してる。
あれだけ粘着してると、端から見てCF系に対する愛すら感じる。

>>817
おいおい。
あのアホと一緒にするな！

それにしても何故あいつの行く店はよく潰れる。
フェイズの次はバディーらしいな。
『ＮＯＲＩ潰す』のがかなりうまいらしいな(w

話題のＭ＆Ａの逆を…かなり逝ってるよなーアイツ。

>>821
なんでそんなに嫌ってるの？

だれか彼が掲載されたときのHonda Styleのうｐよろ

「アコード用」として用意されるエンジンは

・2.0L i-DSI VTEC(新エンジン) 160PS
・2.4L DOHC VTEC(既存エンジンベース) 230PS
・2.3Lターボ(新エンジン) 260PS
・2.2Lディーゼル(既存エンジンベース) 200PS

の4種類。

おまいらアテンザがいたら張り合ったりするんだろ？

〉824 それはフルチェン情報？マイチェン情報？

>>826
再来年のFMC

>>824
ユーロRは廃止？

〉824 駆動方式は？SH-4WDは？

ユーロＲ買いました。
来月納車です。

実はノーマルの内外装が結構好きで、デーラーで「オプションでノーマル
内外装の設定無いの？」って聞いたら速攻で「ない」と言われました（ｗ

でもやっぱりあの窓枠やグリル上のクロームメッキの縁取りとか、ベージュ
の内装色とかは落ち着いた感じなので是非選ばせて欲しかった。
ＡＴ乗りたくなかったんで＋乗って惚れたのでユーロにしたけど、もし自分が
ＡＴ派だったら２４Ｓにしたと思う。

>>822
ヤツのせいで痛手を負っている人が何人いるか知ってるか？
何でも平気で他人に頼んで、我が物顔で独り占め。
この前のオフもそうだぜ自分では何もしない。
色々な掲示板に書き込むだけ書き込んで責任は取らない。
都合が悪いことは知らないフリ。

それによって迷惑を被られた人間を沢山知っている。
もちろん俺も迷惑を被られた人間のひとり。

人間の腐ったようなヤツだよ。
お前らもアイツと付き合うときは外面だけにしておけ。
フェイズやバディーの様にＮＯＲＩ潰されるからな。

>>830
俺もＭＴ派だけど、ユーロの内外装が気に食わなかったんで２４Ｓにしたよ。

ＡＴでも結構面白いじゃん。
エンジンはユーロの方が圧倒的にいいけどね。

>>831
オフ会って何をするの？
何を求めて出るの？
みんな友達がいないの？

みんなで日帰り温泉に行き、友情を深めるオフ会が
ンだ車であったらしい・・

>>831

もっと具体的に言ってくれんと、ﾜｶﾗﾝ。

>>835
特徴だけ教えたる　詳細は他に聞け
1)モー娘。ファン(ヤフオフの購買履歴　藁)
2)松浦ファン(ヤフオフの購買履歴　藁)
3)永久窓際社員
4)他人任せ　自分では何もできない
5)注文後にキャンセルを繰り返す常連
6)ショップを潰す
7)自分は天才だと勘違い中　本当はアホ
8)世間常識がない

>>836
何でもいいけど、そいつは自分のサイトとか持ってないの？
某サイトには車出まくりだけど。

>837
もってないんじゃない？
目立つのは大好きだけど。

>>836
モーブスファンとは初耳だなｗｗｗ
てか娘に○を付ける所なんて、あんたもファンの一人か？ｗｗｗ

おい、個人攻撃はよくないだろ。
それも、嘘の理由付けて。

いくらなんでも、一個人のせいでショップがつぶれるなんてありえないし、
お前らになに迷惑かけたってんだょ

ネットでの中傷は、訴訟起こされたら負けるよ、お宅ら。

車の話題はないのか･･･。

>>840
まだ解らないのか
フェイズのエアロ、バディーの車高調
欲しいヤツだっていただろう
俺は欲しかったんだ　迷惑は十分掛かってるだろ？

欲しいなら買えばいいじゃんな？眼鏡デブよ

たった１人が買わなかっただけで、会社が潰れるワケ無い。

逆恨み星人が集うスレってここでつか？

ところでファイズは無くなったんでしょ？
経過とか教えてエロイ人。

実質亡くなった あのデモカーはどうなった？
ばらして部品取り？それともそのまま売ったの？

おい、おまいら知ってるか？
現行アコード、フロントドアをロックしたままドアを閉じると
アンロックされないんだぞ！！

漏れはあやうくキー閉じ込みしそうだった。危ない危ない。

>>847
潰れる少し前からマイチェンに備えてとかいって300ﾏｿで売りに出ていたが
今にして思えば夜逃げの資金作りだったんだろうな
あんなもん買ったとしても面倒見るショップが消えちまったらどうにもならねぇな

ファイズのON AIRは一昨年で終了しました。観たい人はDVDでﾄﾞｿﾞｰ。

矢口ファンじゃないの？HPもあるじゃん。

>824
2.2Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙで200PSも出せる市販車なんてｱﾘｴﾈｰだろ？
再来年までにｺﾓﾝﾚｰﾙが次世代になってたとしても無理なんぢゃねーの

矢口って誰よ？

>>853
釣りキチ三平の作者

>>854

つまらん

>>853
モー娘のメンバーっだったメス豚
ゴミバケツ逝き

>>852
今のトヨタが約180PSだからさ。

>>851
>>853
おまえアフォ？話を続けるなよ！
もう負け犬ＮＯＲＩの話はやめろや

>>145
。止めます。ごめんなさい。

>>857
なるほどなー
ﾏｼﾞﾚｽしてｽﾏｿ

ねね、NORIさんって、『Hyper REV』のアコード版に出てる人のこと？

２４ＴＬ又は２４Ｔに乗っている人に聞きたいのですが、１７インチにインチアップした人いますか？
感想聞かせて下さい。

>>861
ビンゴ
もう一人某有名サイトの人も出てた気がするなあ。
最近はめっきり目新しい更新もしなくなったようだが。

>>861
>>863
もうやめろって
それの名前が出てくるだけで不快ｗ

微妙なキーワードが多いねｗ
なんか、関連ありそうだね

>>862　24Ｔに純正の17入れてるけど、タイヤハウスの隙間が気になるようになった
きっとタイヤが薄くなったせいだと思うけど・・・
乗り心地はそんなにかわんないよ。
俺は純正16をスタッドレス用にして17買っただけだから車高は落とさないけど、
車高おとせばカッコイイと思う

>866
サンクス。参考になりました。
タイヤサイズは215/45/17？
ちなみにタイヤは何履いていますか？

>>861
あんなヤツに“さん”なんて付けるなよ。
キモイキモイ！ｗ

>>868
いちいち反応するとこみると、そうとうヒマなんやね。
ここでしか友達おらんやろ！？
つーか内容からアンタが誰だかも想像できるよ。
皆、他の板での言動、行動見とるし。

非難される前にやめておいたら。

ここは新型アコードのスレやし
特定の人やなく、車についてかたろうや！

はっきり言ってつまんないよアンタのネタ。

このスレって「新型」と書いてあるものの、現行アコードのスレッドだったんですね。
もう次期アコードが取り沙汰されてるのかと驚いちゃった。

15年ほどアコードを乗り継いできましたが、シビックがでかくなってきたもんだから、
次に買い換えるときにはこの際シビックにしようかと思い始めています。

1,200〜1,300kgぐらいで2,000cc程度のアコードは、今後は実現しないのでしょうか…。

次期シビック若々しくてイイ

クーペやＨＢいいですね。でもニポンに入ってこないもんなー。

昨日２４ＴＬ・Ｓパケ納車されました！！よろしくです！
で、上にも在りましたがタイヤハウスの隙間結構気になりますね。
車高下げるしか無いんですかね？タイヤ大きくしたらまずいんでしょうか？（ＶＳＡとか）

>>870
>>824

>>872
＞タイヤハウスの隙間
他の車と比べてアコードってどうなんでしょう？
車高下げても前後の隙間は変わらないですよね。
でもタイヤを大きくすると車高が上がるのかな？

>>874
ｱﾎでつか？

>>870
> 15年ほどアコードを乗り継いできましたが

１５年位前からと言うことは、俺と同じ CB1〜4 かな。
この前、ディラーにアコード見に行った時にたまたま CB4 の中古車が置いてあってすごく懐かしかった。

> 1,200〜1,300kgぐらいで2,000cc程度のアコードは、今後は実現しないのでしょうか…。

もう難しいだろうね。
安全基準とかの変更もあるし、何よりセダン = 保守層というイメージがあるのか、
若々しさがなくなってる感じがする。(ホンダに限らず。)

>876
あ、それですそれ。CBのアコード。フロントが超ヘヴィでしたね。なのに、どうした
わけか全体のバランスから感じるものとして「運転が楽」なクルマだった。大好き。

私は安全基準の肝は「質量」ではなく、「寸法」ではないか？と考えているのです。
衝撃を減じるにあたって、相応の距離(≒スペース)は必要となってくる。

しかし、「質量」について言えば、べつに重くなくてはならないということはほとんど
無く、求められているのはあくまでその材質が持つ強度(＝硬度や靭性)であって、
これは材料の置換によって達成されうる場合もあるはずだ…と、期待しています。

もちろん、材料置換には(とくに移行期において)コストが跳ね上がったりしますが、
重点的なパートからでもスタートすべきなんじゃないかと思います。

カー雑誌などでは、「新しいモデルのスクープ」となると、寸法や最高出力などは
詳細に追っかけますが、なぜか質量についてはどの雑誌でもほとんど見向きも
しません。加速、制動、操舵、路面やタイヤへのダメージ、燃費などあらゆることに
影響が大であるのに、です。私としてはちょっと残念な気分です。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>877
超ヘビーと言うほどではなかったと思うが...。
もともと FF だから、前が重いのはしょうがないし、
セダンだからコーナーをがんがん攻めると言う車じゃなかったし...。
Si とか乗る人ならそういう意識はあったのかもしれないけど、
SOHC の EXL-i に乗ってたヘタレな俺としては、ちょうどいい車だったよ。

> もちろん、材料置換には(とくに移行期において)コストが跳ね上がったりしますが、
> 重点的なパートからでもスタートすべきなんじゃないかと思います。

バンパーなんかは昔は鉄だったけど、いまどきは合成素材だよね。
まあ、遅々とした歩みだけど少しずつは進んでるんじゃないかな。

> カー雑誌などでは、「新しいモデルのスクープ」となると、寸法や最高出力などは
> 詳細に追っかけますが、なぜか質量についてはどの雑誌でもほとんど見向きも
> しません。

スクープならしょうがないと思うよ。
寸法は見ればわかるけど、質量はそう言う訳にはいかんでしょ。

874
あなた確実に、アホかバカです
車高落としても 隙間が減らない車って どこ探してもあるはずない 知能レベル低くないか？
誰かとおなじレベルだな しっかり常識くらいわかるくらいになれよ

質問させてください。
リアのＨマークとＡＣＣＯＲＤのプレート？を外したいのですが、
これはネジか何かで止めてあるのでしょうか？
何方かご存知であれば教えて頂きたいのですが。
よろしくおねがいします。

>>881
マークを外すと下取りが10万は落ちますよ？

＞８８２さん
そ、そーなんですか？
では、売るときに両面テープで貼り付けるとか・・・
と言いますか、今月買ったばかりですし乗り潰すつもりですんで大丈夫です（笑

>>880

2004/06/23 23:06:08 ID:451531
ダウンサスなら確かに隙間が無くなりますね。
しかし、ホイールアーチは円形なのでは？。
無くなる隙間は縦方向になってしまい、横方向は空いたままですよね。
可能な限り、ホイールアーチに沿って隙間を埋め、そこから少しダウンサスをした方が最も綺麗ではないかと…？
ベンツやセルシオ、シーマやBMW…。
ホイールアーチに沿って隙間が少なく、少し車高が落ちた程度が良い具合です。
また、ダウンサスでのローダウンは、通常の街中乗りを考慮し、
20ミリ〜30ミリで抑えた方が、エアロや段差に気を使わなくて済むかと思います。

>880はやけに知能レヴェルが低いですね。>874は「前後の隙間は」と書いていますよ？

>>８８１さん
リアのＨマークを外すとエンブレム受用の２つ穴があり雌側樹脂が付いて
います。何らかで隠さないと見た目悪いです。
ＡＣＣＯＲＤのプレートは分かりません。

８８６さん、有り難うございます。
カー用品店で穴を塞ぐものを見たことがありますのでそれを使おうと思っています。

車名は穴はあかないよ

>888
そそ。両面テープ止めだし。でも、上手にはがさないと鉄板凹むよ。
てこの原理っつーか、あんまりこじるとボディに簡単にあばたが出来るから注意してね。

>>889
コジるって、ドライバーかなんか使ってんの？
そんな俺は釣り糸派

>889
[あばた]とは何ですか？

>>891
恋は盲目、アバタも・・・
って言うでしょ。




















と、攣られてみる

エンブレムを外すなんて勿体ないなぁ。
ものすごく安っぽく見えるのに。

ところで脈絡がありませんが、ナンバープレートの下にヨーロッパあたりの横長ナンバーをつけるのはどういう意味があるのですか？


そこにポリシーはあるのですか？

ファッションでしょう。
そのくらいでポリシーとか関係あるの？

いまどき居ないでしょ？そんなﾀﾞｻﾊﾞｶ

>>895

居るよ。

隣のオッサンのアコードはユーロナンバー付けてるぞ。

しかし、オッサンの感覚ということか？？

かっこ悪い。
トランクスの上にブリーフを履くようなもんだよ。

あれでも1万とかするんでしょ？
正直ﾊﾞｶ過ぎ（ｗ

でも確かに日本のナンバープレートダサい。
もうちょっとかっこいいデザインに変えてくれないかな。

ウインドウウォシャーノズルの調整どうやってやるんですか？
もうちょっとフロントウインドウの上部にかかるようにしたいんですが。

>900
針金…いや、待ち針のほうが良いや。待ち針をノズルに刺し込み、そのまま
ゆっくりと噴射したい方向へと傾ける。

ノズル部はボールジョイントになっているので好きな方向へ角度を調節できる。

ワイパーアームとブレードの隙間を通ってガラスに
かかるからあんまり上にするとアームに当たって
しまいますよ・・・。
停止時にきちんと調整していても止まっていると
問題ないけど高速乗っている時にウオッシャー出
すと、びちゃびちゃいつまでもアームから飛んできます。

>>901、902
ありがとう！900

24Sに乗って始めての春に質問です。

純正のアルミホイールって結構良い目のモノなんでしょうか？
夏タイヤを純正に履かせて、3〜4万の社外品のホイールに冬タイヤを
履かせるって構想なんですけど、逆の方が良かったりします？

>>904
逆がいいな
冬タイヤ純正にしとけ
ってのはあんまり雪の降らない地域在住の漏れの言葉
冬タイヤ長くはくならそれもよし

3〜4万ならそれなりのホイール買えるっしょ

>>905
っていうか、24Sの純正17インチだろ。
スタッドレスに17インチは勿体ない＆高くないか？

社外品のインチダウン（16とか）にスタッドレスの方がいくない？　

まあ45より50 50より55の方が雪道は安心。

ホンダのi-CTDi？っていうのありますよね？
あまり車に詳しくないんですが、この前アコードで車の後ろのACCORDの文字がなくて
i-CTDiと書いてある車を見ました。自分もアコードに乗ってるのでアレ？と思ったんですが、
あの車は輸入車かなにかですか？ホンダのＨのマークもなかったような気がします。

>>908
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/13_i_ACCORD/
をご覧下さい。

>>909
なるほど、輸入車なんですね。

ディーゼルの輸入車って、日本で乗っても大丈夫なんですかね。
向こうの燃料は日本と違うから、そっちにエンジンも合わせてあるでしょうし。
日本の燃料を使った場合、排ガス規制とか大丈夫なんでしょうかね。

>>910
輸入車じゃなくてもあるよ
エンブレムくらいなら手に入る

良くアキュラ仕様にしているアコードも見掛けますよ。

日本の方が質の良い燃料使ってるから大丈夫じゃないの。

軽油は日本の方が粗悪品

日本は上質油は灯油に回っちゃうんだよね

全てはディーゼル車の排ガスを放置していた行政とそこに圧力かけてた組織が悪い。

いやいや、それ以前に日本の石油ストーブ文化が悪い。

ドイツでは石油ストーブなんて物は殆ど存在しない。よって上質な燃料を軽油生産にまわせる。

ドイツ人はカイロで冬を越します。

>>91

ドイツはボイラーだ。

どうでもいいですよ

俺の部屋は、まきストーブです
燃料ですか？近くのチップ屋から廃材を貰ってますのでタダですよ

薪ストーブは温度調節が難しい。

さすが駄車。話題がﾊﾞｶっぽい

次のマイナーでナビがステップワゴンと同タイプになるみたい。
画面は小さくなるみたい。
Bluetooth内蔵。

↑新型ステップに比べてね。

>>925
ソースは？

ナビはフルモデルまで変わらんだろな。
先代もマイナーで毎回噂になったが
最後まで変わらなかったし。
てこ入れして復活が期待できる車種でないし。
ステップワゴンやオデッセイみたいなナビだと
インパネ作り直さなきゃならないしね。

雨上がりの日ってドアミラーのあたりのドアの部分が縦に汚れませんか？

今日20？の白を後ろから見たけど、なかなか良かったな。
まるで外車に見える。つか、普通にカッコイイと思った。
前から見ると、ちょっとボテッとして見えるのが玉に瑕。後ろから見るとカッコイイ。
顔つきは、かなりシャープなのに何でボテッと（ぽっちゃり）して見えるのか？

BMCでも、形それほど変える必要ないね。リアLEDと
ドアミラーウインカーのLED（こっちは微妙）くらいかな。

ナビのHDDと画面8インチ以上はやってほしいけど。
メーターもオデみたく、もっと3Dっぽくなったら良いかも。BMCになるのかスルーさ
れるのか、欧州市場中心になるのは仕方が無いけど。

普通どの車もそうなるんじゃない？

９２９のことね

>>931
なるね。車の色によって目立つ目立たないの差があるだけで
基本的に水あかは白が一番目立つと思う。

前のアコードから乗り換え組だけど半年乗ってもなかなか慣れないな。
特に左ドアミラー近辺（助手席側）の車幅感覚がわかりずらい。
横幅もっと広くてさらに見切り悪そうなインスパイアも狭い道だと大変だろうなあ。

基本的に日本より道の広いヨーロッパやアメリカを中心に考えているはずだから、そうなっても仕方ないんじゃないかな？

売れている台数だって、日本は微々たるものなんだしさー。

次のアコードは、間違いなく更にアメリカ色が強くなるんじゃないかな？

それより、次のマイチェンすら、アメリカ主導のデザインに成り兼ねないよね
TSXとバンパー共有とか有り得るよ マジに･･･

>>934
シートで上下調整してみれば？

Ａピラーとドアミラーのあたりの視界が見づらいね。
ドアミラーの位置がもうちょっと低ければ少しは見やすかったのに。

>>935
どうだろ？USアコードの化粧直しとしてはインスパイアがあるから、アコードは
あくまで欧州風味でいくんじゃないか？さすがに日本仕様が姿を消すとは思えんが。

>>937
ドアミラーは前期型と較べてかなりデカクなったよね。
ドアミラーウインカーなんて他車から見てどれだけ効果あるんだろうね。
ぶつけられて壊れたらかなりの出費になりそうだしね。

24Sって安いわりにかっこいいしお得だよね。エンジンもパワーあるしステアリングもスポーティだよ。この完成度なら欧州ワゴンに真っ向勝負できる。でも、ユーロＲは少しトルク不足のような気がする。

938
いやいや違う
アメリカにもTSXがあるから、それと部品の共有化はかなりあるのでは？という事だよ

あちらは それなりに売れてるらしいからね！

>>939
効果は主に夜だろう。ライトの横にウインカー付いてる安全意識の低い車見たら
分かると思うけど。挙げ句に光量上げてる自己中車とかウインカー光ってるのが見にくくてしょうがない。

昼間は玉のでかいライト横のウインカーしか見ないかも。よって要らないと感じるかも知れない。
でも、夜はライトから離れてるほど見やすくなる。周りの車からは早期に相手の意思確認（ウインカー）
出来るので安全装備として評価出来る。

車体から一番突出している所にウインカーをつける。考えてみれば当たり前の発想だね。
列の中間にいてもウインカー見えるわけだし。

今はないけど統計的に差が出てきたら保険でドアミラーウインカー割引とか出てくるかも知れない。

安全云々言うなら先ずはフェンダーミラーだろぉ(w

>>944

現アコードにフェンダーミラー装着車はありません。
いつの時代の人ですか？

>>945
余計なツッコミいらねえんだよ

マジレスすると対歩行者の安全対策からフェンダーミラーはもうだめぽ
これからはボンネットとかも形状が変わってくるよ＞対歩行者対策のため

結構外れ易いフェンダーミラー

ＡＴのバックする時のチンロンチンロンはやめてほしい。
すんげー親父くさくない？
音を消すのはまずいだろうから変えられないのかな？

そういや以前、所ジョージさんの番組で
『バックします、ご注意ください』
が
『ガッツ石松です、五十円下さい』
に聞こえない？ってゆーネタがあって、実際に作ってたな。
そーゆーのに変えてみるとか、最初のうちはウケるよきっと。

>949
むしろRに入れた時にﾁﾝﾛﾝ鳴るようにしたい俺ｶﾞｲﾙ

>>949
速度100キロ越えたらチンロンチンロンなるよりいいだろ。

アコードみたいにもとから付いているウィンカー付ドアミラーは大丈夫と思うけど純正オプションとかの後付けのタイプは車検通らない時があるみたいよ。
既に本田車全般を扱っているディラーオプションのDOOVのウィンカーミラーは販売中止になってるみたい。
どうなるんだろ？

本田車はキンコンキンコンいわなかったよ

100キロ超えたらチンチロリン

あれって絶対潰れるように出来てるよな？
他の部分は丈夫なのにチンチロリンだけ、途中で苦しそうな音に変わり
いずれ鳴らなくなる。歴代のチンチロリン車は全て壊れてﾜﾛｽ

因みに当時は日産マニアで他の車は知らない。ローレル、セドリックともに
速攻でチンチロリンだけが壊れた。狙って作ってるようにしか思えない。

>>955
子供の頃家にあった三菱車は壊れなかったよ。
最後の時までチンチロリンと叫んでた。

で、ディーゼル仕様の日本での発売はいつなのですか？

あれ？現行型は100km/h超えてもﾁﾝﾁﾛﾘﾝって鳴ってないよね？
あれは鳴らなくても法的には別に良いのかな？

えっと。平成元年式のアコードエアロデッキはキンコンいってて、
平成5年式のアコードインスパイア(CB-5)はいってなかった。
あと、アコードCA(リトラアコードの頃に売ってた、リトラじゃないアコード)
にはついていたかどうか覚えてないです。

あ、俺、免許とって以来「アコードなんとか」ってのばっかり乗ってるな。
今はアコードに乗っているのだが、「また」アコードなのか、
初めて純粋なアコードなのか、、、

>>958
問題なし。
前に乗ってたインテグラはオプション装備だった。

秋のマイナーチェンジのネタないっすかね・・・

どうせなら電子音じゃなくて
『事故るよ、死ぬよ』『捕まるよ、免停だよ』とか『ブローするよ』
なら効果あったんじゃネ(w
ユーザが選べるとなおグー。

>>961
上に書いたよ〜確認してみな

>>963
すみません。
「他のネタ」が無いものかなと思いまして。
まだちょっと時期が早いですかね。

NAVIはDVDのままだろうね。
ＭＤＸとかｲﾝｽﾊﾟとﾒｶ的に共通みたいだし。

>>962
「キャー！　やめて！　怖い！　死んじゃう！　お願い、スピード落として！」
なーんて女声で叫ぶ警告装置があったら。

……俺ならもっとアクセル踏んじゃうだろうなｗ

アコードに関係ないネタもういいって。

アコードにネタなど無い

>>966
シネカス！


なんて言われてろ（ｗ

>>965
ＮＡＶＩはＨＤＤだよ

20A今日気まぐれで買いました　ナイトホーク　シートもブラック
ナビはなし　オーディオはあと付けします　　フロアカーペット
マットはなしで　オプションはドアバイザー　リモコンポール　フォグ
アルミはＭｏｄｕｒｏユーロスポークＳ５です　下取り車の査定額と
値引きあわせて４５万でしたね　ショップの担当の方　みてれば
すぐ分かっちゃいますよね　あはは　自分にぴったりのクルマなので
当分ころがすと思いますのでお世話になります　　ああそれとホンダＣ
カード３０万分使いますがその分９０００円上乗せして３万以上分
あとでキャッシュバック振り込んでもらうことになってます　　支払い
合計２０４万ですが３万以上戻ってくるので実質２０１万きる値段ですね

安いな。
足としては最高だな

ＮＡＶＩ後付けって可能？

最近よく見るよ＠松戸市
低所得者に人気なのだろうか

ttp://fileman.n1e.jp/TOP.PHP?mnu=SHOW&ft=1&fid=1-9853cec

すげ〜

>>974
君もまともな大学出て
安定した仕事につけると良いね。

アコードタイプRってないの？

>>977
輸出仕様の先代ユーロRがそう呼ばれてるのは有名。

もっとも犯罪者が少なそうなクルマだ

>>978
ちょっと変な表現だなw
言いたい事はわかるけど。

>>９７８
先代ユーロと欧州タイプＲは、別ボディですけど。

>>976
そう怒るなってｗ

昨日初めてミストオパールグリーン・メタリックのアコードを目撃。
カタログ等で見たよりも、実物は結構爽やかな感じがして意外に良かった。

秋のマイナーでユーロRも変わるのですか？

24Sが更にスポーティーになると言う噂はあるけど、ユーロはどうなんだろう？

次スレでは、もうスレタイに新型という言葉は要らないのでは？現行とか･･･

(・∀・)米亜アコ、日本インスパ
(｀∀´)日欧アコ

次スレ自体が・・・、ま、まあ、形式ナンバーでいいんじゃないか？

現行アコードにマッチングするホイールって何だろう？

やっぱり自分の好みで選ぶのがいいのかな？

次スレ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>989
ここを参考に
http://mimumako.at.infoseek.co.jp/wheel.html

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　　　　　　　_（,,) 　１０００　(,,）
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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