【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車【世界最高】Vol62

引き続き議論しましょう。

前スレが終わってから移行しましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102448377/

前スレ　】【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車【最高】Vol61

最も権威のあるアメリカの消費者情報誌コンシュマー・レポーツ　０４年部門別性能１位

ラグジュアリーカー　　：レクサスＬＳ４３０
アップスケールセダン　：アキュラ　ＴＬ
ファミリーセダン　　　：ホンダ　アコード　、　ＶＷ　パサート
スモールセダン　　　　：フォード　フォーカス
環境　　　　　　　　　：トヨタ　プリウス
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
中型ＳＵＶ　　　　　　：レクサス　ＲＸ３３０
３列シートＳＵＶ　　　：ホンダ　パイロット
スモールＳＵＶ　　　　：スバル　フォレスター
ファン・ツー・ドライブ：フォード　フォーカス

１０部門中８部門を日本車が１位を獲得。

131 ：（･∀･)シ~ﾟ　エサどぞー ：04/11/29 22:05:42 ID:k6RDmUxY
Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

プリウス所有ハリウッドスター

レオナルド・ディカプリオ
キャメロン・ディアス
アンソニー・ホプキンス
ハリソン・フォード
トム・ハンクス
メリル・ストリープ
ブラッド・ピット

740 ：moving forward ：04/12/11 12:04:53 ID:tG387BqI
米国JDパワー＆アソシエイツが9日発表した調査によると、自動車買い替え時に再び
同じブランドのクルマを購入する比率は、トヨタ自動車の2ブランドが最も高い
という結果になった。
これは2004年版の消費者ブランド保持調査で、新車の購入者と車を処分した人、
約17万1000人から調査した。まとめによるとトヨタが60.6％、レクサスが59.5％となり、
1、2位を独占した。

トヨタ 60.6%
レクサス 59.5%
シボレー 58.9%
ヒュンダイ 57.6%
ホンダ 55.2%
フォード 54.5%
キャデラック 52.8%
メルセデスベンツ 51.6%
ＢＭＷ 51.4%
起亜 50.9%

業界平均 48.4%----------

ジャガー 48.3%
スバル 48.0%
アウディ 46.0%
サターン 45.0%
ダッジ 44.5%
ビューイック 44.4%
ＧＭＣ 44.1%

あんたもすきね。

GJ！>>1
昨日のことなんだけどさ、マフラー外した原付バイクみたいな音だしてモッサリ加速するフェラーリに出会った。
ダサい。猛烈にダサい。
そりゃ、フェラーリ、ある条件下においては世界最高と言っても過言ではないだろう。
でも、それを場違いの日本の公道で、周囲に雑音を撒き散らして走っていいことにはならんぞ。
好きな車に乗るのはいい。
でも、車好きならTPOを弁える位の知能は持ってくれ。
重い物体を高速で動かしてる自覚を見せてくれ。

だいたい、日本人でＢＭＷ、ベンツに乗って絵になる奴は、ほんの一部。
大概が、小銭持ちの見栄っ張りにしか見えない。（実際そうなんだろうが）
一部の貧乏人が必死にローン組んで、威張って乗ってるのは痛々しい。
８００万円くらいなら、キャッシュで買えよ。

新車のＢＭＷで、１００円ショップに来る奴って、５年ローン組な。

似合うとか似合わないとかはどうでもいい人もいますから。
どっかの雑誌で、個人事業主のおっさんが
「俺は見栄で乗ってるんじゃないよ〜。会計士さんが今年はあと
1000万くらい借金しておいた方がいいっていうからＳクラス買った。
国産がいいに決まってるじゃない。だいたい外人のやることとか理解できない。
ウィンカーレバーとかいちいち使いにくいんだよな。」
って言ってたって、誰かが書いてた。お気の毒様。

>>9

人のことはいいから君はなにに乗っているんだい？

>>10
ベンツSクラスでファミレスに来ている家族連れなどは大抵そのパターンだな。

このスレはヨタ工作員幹部である「ID:/GDl0LUl」
が操作してるわけだが。
なのでスレタイを「必死★欧州車と肩を並べたい★ヨタ」
に変えないといけません。

>>11
答え：３５０万円の車。
車なんかに金は使わない。

>>14
マジな話、高い車を個人所有している香具師なんて少数派。もう少し世間の
ことを知ろうね。

2004年10月欧州市場販売シェア
ルノー 10,9%
フォルクスワーゲン 10,6
オペル/ボクソール 8,3
プジョー 7,7
フォード & フォード(米) 7,5
シトロエン 6,0
フィアット 5,3
メルセデス 5,2
トヨタ & レクサス 4,9
ＢＭＷ 4,7
アウディ 4,1
セアト 2,8
日産 2,6
ボルボ 2,0
ヒュンダイ 1,9
シュコダ 1,6

マツダ 1,6
ホンダ 1,3
起亜 1,3
スマート 1,1
スズキ 1,1
大宇 1,0
ランチャ 0,9
アルファ ロメオ 0,9
ミニ 0,9
三菱 0,8
ＭＧ ローバー グループ 0,7
サーブ 0,6
クライスラー 0,5
ランド ローバー 0,4
ジャガー 0,3
ＧＭ (米) 0,0
ベントレー & ランボルギーニ 0,0
フェラーリ & マセラティ 0,0

米消費者の新車ブランド継続率はトヨタが1位、レクサスが2位
http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=7047505
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200412100035.html
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/348742
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2004-12-10T152328Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-164549-1.html

米消費者の「新車ブランド保持率」、トヨタが１・２位独占
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20041210AT2M1000F10122004.html

トヨタとレクサスが1、2位…「次も同じブランドで」
http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html

詳細HTML（英語）
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=952&CatID=1
詳細PDF（英語）
http://www.jdpa.com/pdf/2004202.pdf

高級車市場、競争激化へ＝レクサス参入で―輸入組合理事長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000578-jij-biz

顧客忠誠度、トップはトヨタ＝買い替え時６割が継続−米調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000459-jij-biz

このスレって結局、ヨタヲタがマンセーしたいために建ててるのか？

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

エンジンから出火したヴィッツやアルファードが良いクルマ？

車の基本設計がダメならともかく、サスペンションなんて、好みじゃなきゃ取り替えれば済む話だろう。
目くじら立てるほどのことではないと思うが。
大半の日本人は、欧州車と日本車乗り比べたところで、三本和彦の言うサスペンションの違いを実感す
ることないと思う。
　一体、どんな走り方をすればその違いを実感するのか？
首都高速で１８０ｋｍ/hくらいで回るのか？
峠を、８０ｋｍ/h以上で駆け抜けるのか？
日本の道は、トラックでも安全に走れる範囲の制限速度になってるから、乗り心地と安全が確保
できれば、高性能のサスペンションなんて全く不要だ。

評論家って、現実離れした話しか出来ない気がするが。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
それじゃ国産は制限速度以上出ないようにすれば。。。
お前が何と言おうが欧州車乗りは皆そう思ってるんだが。。。
特にヨタにはｗ


さて出かけるか。。。

>>24
ショックやブッシュは取り替えられても、サスペンションは取り替えられないよ。

別に普通の日本国内スピードでも良い車は出来の悪い車とは違う。

初めての欧州車がメルセデスの１９０Ｅだったわけだが、
あのころは、欧州車が「車」だとすれば、国産車は、
「車みたいなもの」って位、差があったな。

>24

国産虫がとうとう三本批判を始めました
今まで散々持ち上げた三本和彦を「現実離れ」と罵っています

乗ったことないから違うと言われてもわからないだけじゃないの？30〜40km/hでも全然違うじゃん。
でも、そこまで感覚が鈍くないと「違いを実感することはない」なんてせりふは出てこないんだろうなぁ。

と、欧州ＣＯＴＹのプリウス、欧州で有識者の評価の高いアテンザ、アクセラ、アヴェンシスを
一度も褒めたことがないどころか、貶しまくっていた音痴君がほざいていますが
ちっとも悔しくないね。(･∀･)ｹﾀｹﾀｹﾀ

「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

チンコマークトヨタヲタは現実を見ましょうｗ
便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

おい、しょんべんしてーよ。
チンコマークのトヨタ便所どこだｗ

ヨタはとにかく頑丈なのが取り得。
あとは玄人向けサスのオプションを設定してくれ。
あとは脚だ脚。脚さえまともになったら買うよ。

だってその評価が高いといわれる日本車乗ったことないからな。
国産党も外車乗らずに外車けなしてるだろ。

>>34
いや〜あのドロっとしたエンジンとルーズなトルコンＡＴ
でも満足なんですか・・・？もしかして音痴・・・？
しかも頑丈って・・・耐久性の事を指してるんですか・・？

俺MT派だからさ。
ランアレとか脚が良かったら買うよ。

レクサスを自慢すろチンコマークトヨタヲタ↓これが現実
「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ。
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

>>37
なんでヨタ車に拘るんですか？
過去にヨタ脚で裏切られた苦い経験があるとか？

>>38
海外でヨタの評価ってそんなに低いんですか？

凹州車の最後の砦・サスペンション性能が否定されました
こりゃ、日本車買うしかないな。

OPEL ASTRA
電動油圧パワーステアリングの感触が、一時的に不自然なときがあった。
それは、40km/hくらいのスピードでカーブを曲がろうとしたときだった。
ステアリングから手に伝わるフロントタイヤのグリップ感が、ふっと瞬間的に
失われ、切り込み過ぎそうになったり、また戻しそこないそうになったりしたのだ。

実は昔のクラウンでもサスペンションは完成の域に達していたのだ

新しいクラウンは、クルマ好きのクルマになって現われた。
新型クラウンは、クルマが走っているという感覚や、道路の変化やスピードの
違いによってクルマが動きを変える時の手応えがドライバーに伝わってくる。
クルマ好きにも受け入れられる運転感覚を持たせた新型クラウンの
ロイヤルサルーンは、一皮むけたどころか、世界中の他のどの
自動車メーカーも作ることのできない乗用車像を築き上げたと思う。
ある種、次元を超えた飛躍を遂げて登場したのである。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_crown.htm

エンジンを始動したはずなのに、アイドリングの音や、わずかに体感する
はずのエンジン振動も伝わってこない。騒音や不快な振動の対策は十分に
行ったと言う開発陣の言葉に嘘はない。
走り出すと、凪いだ湖の上を滑るカヌーのように、なめらかにスピードを
上げていった。「キャデラックやリンカーンより高級だな」。これが、
ファーストインプレッションだ。
アメリカ人の高級車に対する心を最も理解したセダンなのだ。しかも日常的に
使い始めてみると、故障が少ない日本車はアメリカで貴重な存在だ。一歩
都市を離れれば荒野へ放り出されるアメリカの大地では、途中でクルマが
故障すれば命取りになりかねない。あるいは都会の物騒な地区では、クルマが
身の安全を保証をしてくれる。クルマが問題なくきちんと走り続けてくれる
ことが、アメリカでは日本以上に重要な意味を持つのである。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_pronard.htm

>>42
御堀って、MAG-Xの覆面ライターやってたジャーナリストでしょ。匿名では辛口、署名では甘口。

少なくとも「ドイツ車のセッティングが絶対正義な訳ではない」ということは事実だと思うな。
ごつごつするよりふんわりゆっくり走る方が快適なのは間違いないし。

乗り心地は、車体の水平を保とうとするサスペンションの仕上げによって、
余計な揺れがなく、快適だ。後席に座っていてもクルマ酔いせずに済むだろう。
この車体を水平に保とうとするサスペンションの特性は、カーブを曲がる時に
もクルマを安定させ、車高の高い大柄なクルマでありながら、安心して
高速道路を走らせることができる。直4エンジンは、エンジンの存在を
忘れさせるほど滑らかに回り、高い静粛性を保つ。オフロード走行が楽しい。
そう思わせる走行性能であるのがわかった。凸凹道をスピードを上げて
走っても、余計な揺れの少ない、乗り心地の良さも保った。オンロードで
安心してスピードを上げ走らせることができ、しかも軽快なハンドリングを
楽しめる。その上、オフロードでも乗り心地が良く、凸凹道を安心して走り
続けられる。これほど頼り甲斐があり、楽しく、快適なSUVは、めったに
あるものではない。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_kluger.htm

ID:t9vZubhTって、モータースポーツ板でパナヨタレーシング擁護、BAR叩きに明け暮れていた
コピペ厨と同一人物だな。馬鹿丸出し。

レクサスを自慢すろチンコマークトヨタヲタ↓これが現実
「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ。
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

なぜにソースが読売
ナベツネの残党か

なぜにマツダ？
欧州フォードがバックアップしてんのか？

威風堂々たるたたずまいである。目の前に広がるインテリアはまるで
クラウンかなにかのような高級車の趣だ。オフロード四輪駆動車特有の
宙に浮いたようなソフトタッチの乗り心地ながら、滑らかに道路を駆け抜け、
そして何より感心するのは、静粛性の高さだ。それこそクラウンかと思うほど
静かな室内空間は、オフロード走行に備えた車高による視界の高さを除けば、
高級セダンの雰囲気である。同乗のジャーナリストによれば「セルシオより
こっちの方がいい」というくらいに、高級車然とした走りなのであった。
オフロード走行は、国内でも相当に厳しいコースで知られる富士山麓の、
大きな岩がごろごろとした急坂を登ってゆけるほどタフであると聞く。
運転席から後ろを振り返れば、この5ドア車はミニバンのような3列シートを
備えているではないか。つまり、オフロード四輪駆動で、高級乗用セダンの
趣を備え、ミニバンの乗員を確保できるクルマ。まさに、一台で至れり
尽くせりなのである。オフロード四輪駆動車という荒々しい印象を払拭した
感触は、驚きとともに忘れられないものとなった。こういうクルマで贅沢を
味わってしまうと、やみつきになるのだろうなと思う。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_landcruiser_prado.htm

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Business/story/20040204104.html
結局トヨタみたいなコピーメーカーはこんなものですｗ

ブランドオブザイヤー
日本関係では、前述のソニー(9位)のほかは、マツダが20位、ホンダが36位、トヨタ自動車が44位、日産自動車が52位、
やっぱコピーメーカーは駄目ですねｗ

威風堂々たるたたずまいである。目の前に広がるインテリアはまるで
クラウンかなにかのような高級車の趣だ。オフロード四輪駆動車特有の
宙に浮いたようなソフトタッチの乗り心地ながら、滑らかに道路を駆け抜け、
そして何より感心するのは、静粛性の高さだ。それこそクラウンかと思うほど
静かな室内空間は、オフロード走行に備えた車高による視界の高さを除けば、
高級セダンの雰囲気である。同乗のジャーナリストによれば「セルシオより
こっちの方がいい」というくらいに、高級車然とした走りなのであった。
オフロード走行は、国内でも相当に厳しいコースで知られる富士山麓の、
大きな岩がごろごろとした急坂を登ってゆけるほどタフであると聞く。
運転席から後ろを振り返れば、この5ドア車はミニバンのような3列シートを
備えているではないか。つまり、オフロード四輪駆動で、高級乗用セダンの
趣を備え、ミニバンの乗員を確保できるクルマ。まさに、一台で至れり
尽くせりなのである。オフロード四輪駆動車という荒々しい印象を払拭した
感触は、驚きとともに忘れられないものとなった。こういうクルマで贅沢を
味わってしまうと、やみつきになるのだろうなと思う。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_landcruiser_prado.htm

威風堂々たるたたずまいである。目の前に広がるインテリアはまるで
クラウンかなにかのような高級車の趣だ。オフロード四輪駆動車特有の
宙に浮いたようなソフトタッチの乗り心地ながら、滑らかに道路を駆け抜け、
そして何より感心するのは、静粛性の高さだ。それこそクラウンかと思うほど
静かな室内空間は、オフロード走行に備えた車高による視界の高さを除けば、
高級セダンの雰囲気である。同乗のジャーナリストによれば「セルシオより
こっちの方がいい」というくらいに、高級車然とした走りなのであった。
オフロード走行は、国内でも相当に厳しいコースで知られる富士山麓の、
大きな岩がごろごろとした急坂を登ってゆけるほどタフであると聞く。
運転席から後ろを振り返れば、この5ドア車はミニバンのような3列シートを
備えているではないか。つまり、オフロード四輪駆動で、高級乗用セダンの
趣を備え、ミニバンの乗員を確保できるクルマ。まさに、一台で至れり
尽くせりなのである。オフロード四輪駆動車という荒々しい印象を払拭した
感触は、驚きとともに忘れられないものとなった。こういうクルマで贅沢を
味わってしまうと、やみつきになるのだろうなと思う。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_landcruiser_prado.htm

市街地走行の低速から高速、そしてワインディングロードでのスポーティな走りに至るまで、
確かな安定性と、快適な乗り心地を満足させる仕上げである。乗り心地と操縦安定性の
両面で実に満足度が高い。運転するのが楽しくなるクルマでもある。FFはとくに軽快さが
体感でき、スポーティでさえある。一度も「コレは嫌だな」と思わされることがなかった。
こういうクルマはめったにあるものではない。人の気持ちをよくさせる、新感覚のクルマで
あった。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_wish.htm

　確かに性能は素晴らしい。だが、クラウンに乗っているのか、もしかしたらセルシオであるのか、
はたまた場合によったらマーク�Uであるのか、さらには、トヨタのクルマであるのかどうかも定かで
はない気持ちになってくる。

　つまり、無色透明なクルマであるのだ。クラウンの歴史は、革新の歴史であったという。したがって、
ロダンの言葉を借りれば、「形骸を継ぐのではなく、その精神を継ぐ」ことを目指した新型クラウンで
ある。

　その技術は、革新に満ちているのは間違いないと感じる。だが、「そこに居るのは何者であるのか？」
という、クラウンとしての根拠が失われてしまったのではないか？形骸とは、「精神を除いたからだ」
の意味である。とはいえ、肉体を除いた精神だけでは実体がなくなってしまう。心身が一体となり、
伴ってこそ、人間であり、その人間が作り、そして運転するのがクルマではないのか？

　技術革新に伝統の精神のみが注ぎ込まれた新型クラウンには、人間を人間らしくさせる肉体感覚
という感触がきわめて薄い。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20040225vk01.htm

>>52
「トヨタ」が９位・米誌ブランド価値ランキング調査
　
【ニューヨーク23日共同】米誌ビジネスウィーク最新号が特集した世界の企業や商品の
ブランド価値ランキングによると、トヨタ自動車が9位（昨年11位）とトップテン入りした。
トヨタはダイムラー・クライスラー（米・ドイツ）の高級車「メルセデス」（11位）を抑えて
自動車分野では1位。日本企業はトヨタのほか、ホンダ（18位）、ソニー（20位）、
キヤノン（35位）など。
http://plaza.rakuten.co.jp/mmorishima/diary/200407270000/
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040724AT3K2400T24072004.html

>>53
某コテハンはとても良い車を所有してるようだ。

寒いヨイショ記事載せたりブランド価値載せたり
何がしたいんだ？
叩きたいのか誉め称えたいのかイヤミなのか教えてくれ。

レクサスを自慢すろチンコマークトヨタヲタ↓これが現実
「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ。
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

とても満足度の高いクルマである。
運転席に座り、まずそのシートの座り心地のよさに
嬉しくなった。シートのサイズがたっぷりとしており、体を十分に支えてくれる。
シートバックもゆったりとした広さがあり、背中から両肩をやさしく包み込んでくれる。
いわゆるスポーツタイプのバケットシートのように体をがっちり押さえ込むのとは違い、
母親に優しく抱かれる赤ん坊のように、大きな包容力を持って自分の体が受け止められて
いるという安心感を与える体の支えとなるシートになっているのだ。このシートに座って
運転していると、高速道路で長距離ドライブをしてみたくなる。シートのよさは後席も同じで、
シートサイズにゆとりがあり、腰を落ち着けて座ることができる。また、ドアを閉じた際の、
個室感覚も独特な居心地のよさとなっている。
16インチ径と17インチ径の２種類のタイヤサイズがあるのだが、どちらのタイヤを装着した
場合でも乗り心地のしなやかさが失われることがない。その乗り味がまた、ヨーロッパの
クルマを高速で走らせたときのように、直進安定性に優れ、かつしなやかに路面のうねりを
いなしながらカッ飛んで行く。そんな走行感覚をもたらしているのである。16インチタイヤの
ほうがしなやかさと上質さとによって、奥行きのある大人びた走りと乗り心地が両立されて
おり、好ましく感じられた。
室内は、どこかしっとりとした雰囲気に包まれている。シーンと、静寂なのではないが、心を
穏やかにさせる静けさがある。
いいヨーロッパセダンやワゴンを運転しているという感覚にひたれる。
ヨーロッパ車をトヨタという安心で乗れる、そういう嬉しさのあるクルマだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_avensis.htm

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Business/story/20040204104.html
結局トヨタみたいなコピーメーカーはこんなものですｗ

ブランドオブザイヤー
日本関係では、前述のソニー(9位)のほかは、マツダが20位、ホンダが36位、トヨタ自動車が44位、日産自動車が52位、
やっぱコピーメーカーは駄目ですねｗ

http://www.nikkeibp.co.jp/information/newsrelease/newsrelease20040413.html

トヨタのブランド評価は高いな。

>>60
ここは、欧州車対日本車のスレなので、日本車同士が争う場ではありません。
ツダヲタを装った欧州車ヲタか？

>>64
藻前は日本車マンセーを装ったヨタヲタだろ( ´,_ゝ`)

>>63
おまえ、糞族ことアッチラだろ！　( ´,_ゝ`)

http://payitforward.hp.infoseek.co.jp/Colums/01_ColumAug04.html

トヨタは世界のベストブランド９位、自動車部門１位。
なんとメルセデスより上の評価。

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Business/story/20040204104.html
結局トヨタみたいなコピーメーカーはこんなものですｗ

ブランドオブザイヤー
日本関係では、前述のソニー(9位)のほかは、マツダが20位、ホンダが36位、トヨタ自動車が44位、日産自動車が52位、
やっぱコピーメーカーは駄目ですねｗ

http://response.jp/issue/2004/1019/article64757_1.html
トヨタは業界平均の852に留まり、ヒュンダイと並んだ。

海外の評価も参考になるが、最も参考になるのが日本における調査だ

J.D. パワー、日本初の自動車耐久品質調査の結果を発表
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanVDS_J.pdf
2002年購入車で欧州車は７位に顔を出すが、１〜６位までを日本車が占める。
2001年購入車で欧州車は５位に顔を出すが、１〜４位までを日本車が占める。
2000年購入車で欧州車は６位に顔を出すが、１〜５位までを日本車が占める。

今日、シビックのタイプＲという車を見かけました
欧州コンプレックス丸出しの私は、お尻にはためくユニオンジャックに思わず見とれてしまいました

ところで・・・
シビックなんて英国車あったっけ？？？

ゲラゲラゲラゲラ

しかしトヨタは業界平均の852に留まり、ヒュンダイと並んだ。
平均以下とされた日本車はサイオン、スズキ、スバル、いすゞ など。

>>71
新車登録の統計でも英国車としてカウントされている＞シビックタイプR

輸入車だと喜ぶ人もいるしね

>70

＞J.D. パワー、日本初の自動車耐久品質調査の結果を発表
＞http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanVDS_J.pdf

注）アウディ、フォード、オペル、プジョー、ボルボ、その他外国者メーカーは少数サンプルのため、
ランキングには含まれていません。ｗ

そもそも購入後の満足度って、アフターサービスによるところが大きい
から、ディーラーを腐る程抱えられる日本のメーカーの方が有利だし、
日本の会社が金を掛けてる部分でもあるからなぁ。

>>70
今さら一般論を語ろうとしても、藻前がただのヨタヲタであることは明々白々なんだが( ´,_ゝ`)

>74

じゃあフィットアリアにもタイの国旗つけた方がいいんじゃない？（ﾌﾟｹﾞ

欧州人百人に聞きました。
トヨタといえば？

回答
100人　ペニスマークｗ

女の子百人に聴いたじゃ〜ん。
トヨタといえば〜？

回答じゃ〜ん。

１．ｵﾔｼﾞ・ｼﾞｼﾞ臭ぁ〜い：45人
２．ダサぁ〜い：40人
３．タクシ〜みたぁ〜い：15人

>>77
シビックタイプRはエンジンを除くとローカルコンテンツはほぼ100％だからな。
タイのほうは反対にほとんど輸出部品。まあ、アジア製だとイメージ悪いから
ユニオンジャックのほうだけ付けてるんだろ。

ところで欧州ヲタとしては、シビックRくらいは自国陣営に引き入れておいたほうが
いいんじゃないのか？2L自然吸気でこれより速い車なんて数えるほどしかない
わけだし。

ふむふむ。エゲレス人をコキ使って造らせたクルマがシビックtypeRなわけだ。うふふふふ。

イギリスへ出稼ぎ中のナイジェリア人かもしれん

>80
>シビックRくらいは自国陣営に引き入れておいたほうが
>いいんじゃないのか？

おいおい
冗談だろ？
あんな車、人間に例えたらマジでおそ松くんに出てくるイヤミだぞｗｗｗ

話は変わるが何故にアルファにしたの？
ボルボデザインが好きな香具師の趣味とまったく反対じゃね？
オレなら新Ａ４か新３尻にするな。

逆にかっこいいかもｗｗｗ

>>84はじゃ〜んへのレス

Ｊａｐａｎｅｓｅ　ｍａｋｅ　ａ　ｓｌａｖｅ　ｏｆ　Ｂｒｉｔｉｓｈ．ＡＨＡＨＡＨＡＨＡ

【carview】 セダン 総合評価ランキング 1〜20位

http://www.carview.co.jp/userreviews/dailyranking_100.asp?bs=6

1. 日産 フーガ （H16） 総合評価： 9.2
2. メルセデス・ベンツ Cクラス （H15） 総合評価： 9.0　
3. ボルボ S60 （H14） 総合評価： 9.0
4. アウディ A4 （H13） 総合評価： 9.0
5. ジャガー Sタイプ （H15） 総合評価： 8.9
6. BMW 5シリーズ （H13） 総合評価： 8.9
7. メルセデス・ベンツ 190シリーズ （H4） 総合評価： 8.9
8. BMW 5シリーズ （H15） 総合評価： 8.8
9. メルセデス・ベンツ Eクラス （H15） 総合評価： 8.8
10. ホンダ アコード （H15） 総合評価： 8.8

ネットの車好きにはトヨタの評価が低く、欧州車の評価が圧倒的に
高いのが分かる。

フーガのこれまでの評価が圧倒的凄いのは特筆物だが。

ブランドランキングでもトヨタは４４位　これはグローバルランキングです。

http://www.brandchannel.com/Boty_results/global_list.asp

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

↑ろくに乗ったことも無い欧州車を叩き、ただ柔らかいだけで細かな突起も拾いまくりバタバタするヨタのサスが最高だと思っているヨタオタ
に向けていってるんだろうなｗ

欧州車＞＞∞＞＞国産車　
62 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102797468/l50
61 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102448377/
60
59 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101521813/l50
58 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099794865/l50
57
56
55 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097727984/l50
54 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096769435/l50
53
52 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095252494/l50
51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094649127/l50
50
49
48
47

>>84　折れの文法だとさぁ〜街乗り系とか二人乗り系は丸いのがｶｺｲｲじゃ〜ん。
ワゴンとかクル〜ザ〜系は絶対四角じゃ〜ん。BMWとかアウディで中途半端に角が丸くて
ダサダサじゃ〜ん。傍で診ててゲロ吐きそ〜になちゃうじゃ〜ん。ﾓﾄﾓﾄ折れディ〜ノ
みたいなあ〜ゆ〜カエル顔のクルマ大好きじゃ〜ん。唇ポッテリしたミディアム・ヘァ〜
の女の子診るとマラが立っちゃうのと一緒じゃ〜ん。

>>90
マジな話、三本氏の話には一理あるんだけどね。

おおいおまえら前スレから埋めていこうぜ。
じゃ〜んもコテつけてんなら前スレから書き込めよ。

三本君の話も認めてもいいが、いかんせん情報が少なすぎる。
三本君、そのヤリス、きちんと空気圧計ったか？
燃料の残量は？タイヤの山は？銘柄は？
俺はよ、クルマの各部の状態で乗り心地が変わること知ってるわけよ。
ここの鵜呑み丸呑み音痴君達と違ってな。
勝手な憶測で語るのもいいけどな、三本君。
タクシーの運ちゃんがメルセデスに乗ってる国から日本を見て何か感じないか？
その程度の代物を勝手にプレミアムと称して消費して喜んでる
間の抜けた日本のユーザーをチクチクやってからにしてくんないかな？

>>95
三本もいい加減な爺さんだけど、社外コンサルタントとしてランティスの
サスペンションチューニングをやったりするくらいの力はあった。

＞クルマの各部の状態で乗り心地が変わること知ってるわけよ

なんてことをさもすごいことのように書いている藻前なんぞ相手になる化よ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>95

>>48
＞ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
　　　　　　　↑
低脳丸出し。そもそもアメリカではAクラスは売られてません。
ごく最近C230Kが追加されたが、基本的にベンツもBMWもアメリカでは４気筒モデルは売っていない。
それにレクサスにはCクラスのライバルたるISもあるから、Cクラスを切り離すのはハンデをもらうということだ。
しっかりしろよアンチヨタ。

>>98
そいつ>>38でも同じのを貼ってるな。情けないやつだ。

安物日本モデルを買って、ヨタに献金したオタがヒステリー
を起こしているスレはここですか？

>>98
ここは結局ヨタヲタとアンチヨタのバトルスレなんですか？

そんな感じ。数あるヨタ叩き重複スレの一つになってしまったな。

>>102
そうじゃないかと薄々感じていながら、ここ数日マジレスしてきたのでかなり鬱ですor2

おやおやｗ
チンコマークがいじけちゃったかな？
コピーすることを恥ずかしいと思わない奴もこういうのは耐えられないんだｗ

>>101
ちょっと違う。
ヨタは日本車の中でも一番愛されない車を作り続けているのに何故か
しゃしゃりでてくるから攻撃対象になるだけだろう。

ここはコピーメーカーのトヨタを許さないスレです。

欧州車＞＞∞＞＞国産車　
62 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102797468/l50
61 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102448377/
60
59 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101521813/l50
58 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099794865/l50
57
56
55 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097727984/l50
54 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096769435/l50
53
52 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095252494/l50
51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094649127/l50
50
49
48
47

まさにｱﾝﾁﾖﾀが必死になるｽﾚだな。一人で何十ﾚｽつければ気が済むんだよｗ

>>108
ヨタヲタも負けずに必死だと思うよ。マンセーインプレを延々とコピペし続けたりとか。

シビックＲは凄い車だぞ、うん。
カッコいいとかそうでないかはともかく欧州派が好きなトクダイジもべた褒めだぞｗ
エンジンが云々にこだわるならああいうエンジンは一度体験しとく価値はある。
運転好きなら思わずニヤ付いてしまうと思う。
注意しないと運転免許証が何枚あっても足りなさそうではあるｗ
ちなみにシビックＲはイギリスで作ってて逆輸入モデルなのは当然だけど
最強のスペックとチューニングなのは日本仕様。どーでもいいかもしれないけどｗ
まー偏見を捨ててのってみそ。

まともに考えてタイ製とイギリス製だとイギリス製のほうがよさそうだよな。
このスレでも「イギリス車」で喜ぶ奴はいても「タイ車」で喜ぶ奴は皆無だろ。
ベンツやＢＭＷがよー分からん国で作ってる時代に生産国ってのもあんまり
関係ないような気もするが。

http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html

「次回も同じブランドで」　トヨタ＆レクサスが１，２位

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20041211/mng_____kei_____003.shtml

トヨタ世界シェア１５％前倒し！！

トヨタが世界一になる日が更に近づいた！！

>>108
ほらね。言ってるそばから111とか112とか。

俺はヨタコピペマシーンはただのスクリプトじゃないかと踏んでるんだが。

>>112さすがトヨタ

>>111
オマエが立てたんだから先に前スレに書き込めや。

>>105
愛されてるからシェアトップなのが理解できないモザイク模様

http://www.asahi.com/car/news/TKY200412100321.html

トヨタ、国内シェア４４％台に　逆輸入車含めれば５割目前！！

日本の新車販売はトヨタが圧倒的優勢！！

ttp://www.70i.net/data/70i1006.jpg

もうお前らはこれにのっとけ、フルタイム4ＷＤだし。

強制されてる訳じゃないのに、ひとつのメーカーのシェアが４４％
ってのも民度低いのを世界中に晒してるな。なんかキモイ国だ...。

　　俺の国だけど

>>120
強制されてる訳じゃないのにトヨタを選ぶ賢者が多いのは、
欧州車がだらしないからだ。

トヨタホームを選ぶ奴が少ないのは、品質が悪いからだ。

http://payitforward.hp.infoseek.co.jp/Colums/01_ColumAug04.html

トヨタ世界ベストブランド９位、自動車部門では堂々の１位！！

メルセデスをも上回る評価！！

トヨタが評価されるのは世界中のユーザーの声！！

欧州車ヲタは、駆逐されまつた。自然淘汰でつ。
逃げ場を失った残党が、安置都ヨタとなり暴れまくりまつ。

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

なんだかアッチラって犯罪者臭がするよなぁ〜

無職で24時間、一週間ずーーーっと２ちゃん。

通報した方が良さそうだな。

とんでもない犯罪を犯しているかもしれない・・・

トヨタベッドを選ぶ奴が少ないのは、品質が悪いからだ。

ヨタ工作員のバイトしたいんですが
どこに申し込めばいいですか？

ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM　＝　悪魔Ｚ ◆2ovUX16JPE　＝　宇宙の中心で愛を叫ぶ ◆WMBYKnzCFk

（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼@多重人格 ◆Rxlh7Lc0ls　＝　悪魔Ｚ　＝　神の鞭　アッチラの戦争

＝　ジュラ１０

欧州車の足がいい足だっていつ普遍化したんだよ（藁
オマエらが欧州車の足をいい足だと思い込んでるだけだっつーの（プ
欧州車の持つ価値観を至上のものだと思い込んでるからそうなるんだよ。
違う価値観のものを並べて優劣を語るのは文化の優劣を語るのと同じだってのｗ
そういうのは野蛮人のすることだな（プゲラ
ここの欧州厨は野蛮人だらけってことだな（藁
野蛮人が4年もイタリア脳内留学してるのがここの欧州厨の典型像か！？（プププ

>131

今度はどの車のインプレでっち上げるんだ？（ｹﾞﾗﾌﾟ

>>132
俺は一度もでっち上げてねーよ（プ
乗ったこのた鋳物は無いといってきたぜ？（藁

オマエらはオマエら自身が脳内留学したり脳内ポロ糊だったりするから
他人まででっち上げてるように見えるんだよ（プゲラｗｗｗ

墓穴だな（藁藁

>>129
バカがノコノコご登か。またみんなにいじめてもらいたくなったのか？（プゲラウッヒョー

>>133
なんなの、コイツ。馬鹿？それに、無職？

それになんなの、藁藁って？笑笑なら知ってるけど。

お前の実生活のがよっぽど可笑しいじゃん。

Stop, thief! 盗用多

>>135
なんなの、コイツ。馬鹿？それに、無職？

それになんなの、盗用多って？

お前の実生活のがよっぽど可笑しいじゃん。

>>129
ごめん、誤爆った。134は131のキチガイへのレスね。

>>136
パクリ上手はヨタだけじゃなくてヨタヲタもか。まさにＤＮＡだな（ギャハハ

Z1FSWnaxは、欧州仕様の足回りを否定したいがために、ポロのインプレをでっち上げた糞野郎ｗｗｗ
こいつの言うことは全部嘘ですｗｗｗ

>>137
欧州人の奴隷が奴隷根性を指摘されて頭に血を昇らせています（藁藁藁

オマエはおとなしく欧州人に一生カマ掘られてろよ（プゲラ

>>138
いつも他人のコピーコテハンしてた奴がよく言うよ。

>>140
ヨタヲタが人間の言葉を喋ってやがる。知障は知障らしく、世の中に迷惑かけないように
世の片隅でひっそり息してな（ゲラゲラ

アンチヨタって本当に雑魚だな。

俺は
ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM　＝　悪魔Ｚ ◆2ovUX16JPE　＝　宇宙の中心で愛を叫ぶ ◆WMBYKnzCFk
（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼@多重人格 ◆Rxlh7Lc0ls　＝　悪魔Ｚ
を名乗ってたが、＝神の鞭　アッチラの戦争ではない。

じゃ、ジュラ１０？

アッチラは警視庁に通報しますた。

こいつたぶん何か犯罪犯しているよ。

PCのハードディスク内にたんまり炉利動画ありそう。

＝ジュラ１０でもない。

白人の奴隷よばわりしてる人がなんでインターネットなんて
やってるんだろう？

ツインリンクもてぎ南コースのラップタイム

マークＸ　3.0G・Sパッケージ・・・1分5秒70 (384.3万)日本車
フーガ350GT・スポーツパッケージ・1分6秒04 (441.0万)日本車
アウディA6・3.2・・・・・・・・・1分7秒71 (700.0万)独逸車
レジェンド ・・・・・・・・・・・1分8秒93 (525.0万)日本車
ＢＭＷ 525i・・・・・・・・・・・1分9秒12 (598.5万)独逸車

またなんちゃってじゃろうもん。
ＢＭＷ 525i？
ならマークＸ　250G・Sパッケージにしてらよかろうもん？

それに風雅、レジェンドよりよかばってんよけい・・・・ばい。

しかしヨタ自慢の売れ行きは風雅のがよかろうもん。
高級セダンの『フーガ』は12位（7388台）に登場、5位の大衆車メーカー・トヨタの『クラウン』（8647台）とも遜色のない登録となった。

大衆車メーカー・トヨタの『マークX』（11月9日発売）は、5532台で17位。11月は試乗用のディーラー登録も相当あるだけに、出足は今ひとつという状況だ。

>>149　　何度もコピペしてるけど、何の意味あるんだろ。
もてぎでフーガや525iでレースごっこしたい人向けガイドか？

そう言えばニュルブリンクでのラップタイムを捏造した恥ずかしい
メーカーあったなあ（w　それもワゴンの.....

ハイ！盗用多です！

>>150
おい、そこの豚臭い九州野郎。　日産の工場が自分の県にある
からって擁護してんじゃねえ。　お前は日産車の売れ行きの動向
は意図的に無視して、マークXには日産車の売れ行きの動向を
当てはめてんるじゃないか。　お前らはうまいラーメンを作る
以外の事に口を出すな。

白人奴隷のなんのと言ってる奴がマカーだったら大笑いだな
Winでもｹﾞｲｼの（ｒｙ

>>151
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100420017/395-396

>>153
白人奴隷欧州厨は卑屈な奴隷だけじゃなくバカでもあるんだな（ゲラ
ツールとして使うことと崇拝することは別だって分からないんだからな（藁

オマエらみたいに欧州の価値観を良いものだと妄信して国産を貶す
輩を奴隷だといってるんだっつーの（藁藁藁プ

とでもいわないとクルマを所有している人間全てに対する嫉妬を
抑えきれない>>155であった。

>>155
オマエと違って既にさらしてるっつーの（ゲラ

オマエ何乗ってるんだよ。自転車はクルマとは言わないぜ？（藁

>ちなみにメーカー保証は他のトヨタ車に合わせた５年／１０万km。同じバッテリーを使う
>アメリカ仕様が７年半／１６万km

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

>>158
それがどうした？（藁
何か問題でもあるのか？（プゲラ

>>152
声かけんとでくれ。
あんたのような育ちが悪か品位のなかもんとは近寄りたくなかとよ。
ばってんヨタの安もんしか乗れんのじゃろうもん。

■11月の新車販売ランキング分析
http://response.jp/issue/2004/1206/article66146_1.html

これは１ゴルフ乗りのかわりじゃろうもん。

■【VW ゴルフGTI 海外試乗】その1 新境地に達したパフォーマンス…河口まなぶ
http://response.jp/issue/2004/1207/article66190_1.html


■【ボローニャモーターショー05】VW ゴルフプラス発表…車高が!!
http://response.jp/issue/2004/1202/article66070_1.html

まだいるのかよでっち上げ野郎

お前は早くＭＰＶのインプレ書けよ
もう１００回は乗れただろ？

脳内でよｗｗｗｗｗ

しかし、厨房とか免許とったばかりのコゾーには分からんかもしれんが
１００キロ超時のアラーム廃止、ドアミラー認可等の規制緩和は、輸入車（外圧？）のお陰だぞ。

最近だと２８０ｐｓ自主規制撤廃もそうだろ？

もし、仮に外圧がなかったら今でもフェンダーミラーでエアロパーツ禁止、１００キロ超時のアラームつきだったかも
しれないな。笑

>>164
それで何の問題が？（プ
安全性はフェンダーミラーのほうに分があるといって
フェンダーに拘るプロドライバーもいるくらいざぞ？（プ

>>164
もしかしたら、高速道の速度をかたくなに100キロで抑えてる日本の方が、欧州より先見の明があったとみなされる時代が来るかも。
速いから優れている、大きいから偉いというドイツ的価値観はいつまでも続かないような気がする。

「大きいから偉い」はアメリカなのでは？

みなすぁーーーん、レクサスはヨーロッパでほとんど売れてませんよ！
知ってましたか？？？
先月のドイツの販売ランキングでつ。

1 0 VW Golf 　　　　　　　　　　　 19.831 22.289 -11,0
2 5 Opel Astra 　　　　　　　　　　12.814 8.084 58,5
3 8 VW Touran 　　　　　　　　　　10.460 5.801 80,3
4 5 Mercedes-Benz C-Klasse 10.086 6.987 44,4
5 -3 BMW 3er 　　　　　　　　　　　9.746 12.149 -19,8
6 -3 Audi A4 　　　　　　　　　　　 9.474 10.754 -11,9
7 1 Ford Focus　　　　　　　　　　　 9.316 7.988 16,6
8 -2 VW Polo 　　　　　　　　　　　8.961 8.718 2,8
9 -4 Mercedes-Benz E-Klasse 7.318 9.282 -21,2
10 -6 VW Passat 　　　　　　　　 7.221 9.578 -24,6
11 7 BMW 5er 　　　　　　　　　　 5.986 4.396 36,2
12 16 Opel Meriva 　　　　　　　　5.920 3.491 69,6
13 4 Skoda Fabia 　　　　　　　　　5.828 4.562 27,8
14 -4 Peugeot 206 　　　　　　　　5.784 6.237 -7,3
15 8 Peugeot 　　　　　　　　　　　　307 5.141 3.779 36,0
16 3 Ford Fiesta 　　　　　　　　　　4.882 4.287 13,9
17 -5 Opel Corsa 　　　　　　　　　　4.812 5.557 -13,4
18 4 Audi A6 　　　　　　　　　　　　4.662 4.091 14,0
19 1 Renault Megane 　　　　　　　4.095 4.265 -4,0
20 4 Toyota Corolla 　　　　　　　　4.074 3.739 9,0
21 5 Skoda Octavia 　　　　　　　　　3.973 3.659 8,6
22 -1 Ford Mondeo 　　　　　　　　　3.845 4.241 -9,3
23 -8 Audi A3 　　　　　　　　　　　　3.751 4.763 -21,2
24 170 Ford Focus C-Max 　　　　3.573 64 5482,8
25 -11 Mercedes-Benz A-Klasse 3.499 5.013 -30,2
167 -17 Toyota Lexus 　　　　　　　188 197 -4,6 　　　　←販売台数だけはロールスロイス並（笑）

ドイツはいつ関税を廃止するんだろう。

ドイツのユーザー満足度調査
-PKW-Monitor der ADAC motorwelt-

[Building exclusiv cars]（この項目でセルシオ、レクサスは入ってないのが現実）
（今年・昨年）
1 1　メルセデス1763
2 2　BMW 1483
3 3　ポルシェ1438
4 4　ジャガー1336
5 5　アウディ854
6 7　ボルボ484
7 6　アルファロメオ448
8 8　クライスラー334
9 9　ランドローバー308
10 10フォルクスワーゲン257

[Building cars with best handling]
（今年・昨年）
1 1　BMW 1520
2 2　メルセデス1456
3 3　アウディ1097
4 4　ポルシェ1025
5 5　フォルクスワーゲン495
6 6　ボルボ375
7 7　ジャガー310
8 10 オペル193
9 9 アルファロメオ187
10 11ランドローバー184

>>169
自動車先進国なのに関税かけてるってちょっとカッコ悪いね。
自動車メーカー同士の戦いなのに国家によってハンデつけてもらってるってことだからね。

パクらせて頂いてなんとかマシな車が作れるようになったんだから文句言うな！！

ドイツ自動車業界も自分たちの立場をよくわかってるんだろう。
関税なんて廃止したらどうなることか。

>>172
ﾜﾛﾀ

＞国家によってハンデつけてもらってるってことだからね
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
経団連会長、層化額怪の権力を使ったりマスコミを利用したり
ヨタの思い通りにしてもらってるのに文句言うな！！

ドイツ人にプライドがあるとすれば、関税をかけておきながら「新参者は市場に食い込むことはできなかった。我々の勝ちだ。」なんて馬鹿馬鹿しいことは言わないと思う。

EURO4より厳しい新長期規制をクリアして販売される革新的に進んだといわれる新世代のディーゼル車を入れさせないのはどうなんだ！！

>>177
関税なし・台数制限なし・馬力自主規制適用されずなんだから文句言うなよ。
それに日本でクリーンディーゼルを売りにくいのは欧州メーカー産に限った話ではない。
ホンダやトヨタのクリーンディーゼルは売りやすいのに欧州メーカーのクリーンディーゼルは売りにくいという訳ではなく、ディーゼルを売りにくいという点では日欧メーカーに差はない。
ドイツメーカーには課税されない一方で日本からの輸出には課税されるドイツの関税とは事情が違う。

関税関税と鬼の首とったように言うが５〜10％ぐらいだしな。
そんな程度ならよければ買うよ。台数制限も、もうないし。
日本のCOTYが日本車マンセーで輸入車を特別なものとして扱うほうがよほどおかしい。
ああいうスタンスだからいつまでたっても別枠扱いなんじゃないの。

一方的な関税への反論が日本のカーオブザイヤーというところに欧州厨の真髄を見た。

こうして今日も欧州厨は敗走を続けるのであった

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　国産厨はこうして今日も苦し紛れの負け惜しみを続けるのﾖ！！
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

まぁレクサスがドイツで売れないのは当然だ。あの国は金とスピードがリンクしてる国だからセルシオ
が１０００万もしてたら誰も買わない。でも安車はそこそこＥＵで健闘してる。やっぱ壊れない実用第一って人も
いっぱいいるわけだから。フランスは何故か愛国者が多いらしく自国の車マンセーらしいしイタリアはドイツ人
のこと嫌ってるくせにドイツ車は好きらしい。イギリスは日本車が健闘してる。で億打が次に目つけてるのが
ロシアだ。あそこはスピードレンジが低いし奥地じゃ未舗装もまだまだあるだろうから日本車にとっては有利
なんじゃないか。プーチンと小泉はそこそこ関係いいし、一番おいしい中国市場があんなことなってるから
ロシア攻めたらいいんでないの。海外でどんな方法で儲けようと俺には関係ないしな。
ただ俺はこの国ではいまのとこ欧州車がいいな。デザインが美しい。おれが言ってるのは全体的なデザイン
だけではなく細部の造形なんかも凝ってるというとこかな。

>>183
オマエにとって「デザインが美しい」だからな、勘違いするなよ（藁
それを一般論にすり替えた時点でＤＱＮだからな（藁藁藁

http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=16871

トヨタ　尊敬される企業３位

>>185
おもしろいなこの記事。
＞また、「最も尊敬されるビジネスリーダー」では、マイクロソフトのビル・ゲイツ会長がトップ。
だってさ。ゲイツのこと尊敬してる奴いるのかな。？

http://www.chukei-news.co.jp/news/200408/13.html

トヨタ、海外販売が急伸のため現地生産が間に合わず、国内に再投資。

トヨタのクルマが世界中で認められているのは確かだ。

シトロエンのファンシーさには反吐が出る。
ベンツのお目目のヒョウタンツギは手塚先生が偲ばれる。
アウディは何の特徴もない→こいのぼりになった。
アウディＴＴとか新型ＭＩＮＩとかビートルとか
まるまる肥え太った白人女を連想させられすごく気持ち悪い。

どこがいいのかさっぱりわからん。

アルファロメオとプジョーはいいな。デザインモチーフが分かりやすい。
３０７はカメムシだが、２０６、４０７（クーペのみ）は内装を除いて大変よろしい。

Ａ６は何かに似てると思ったらコイノボリだったのか。

一番糞なのはトヨタ。

パクリと宣伝だけで横取り商売。

フィロソフィーのないのがトヨタの特性だから！！

車好きじゃ無いのがトヨタの強さだから！！

対抗商品やそれっぽい商品をオリジナルの欠点を潰しつつお得に仕立てて売る商売だから！！

理想も理念もカケラもないから！！

寄生虫だから！！

金だけだから！！

欧州厨じゃなくてただのアンチヨタか。

>>190
と負け犬が遠吠えてます（藁

　　　 _, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
　 (　‘д‘)
　　　⊂彡☆))Д´) >>192

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

おれ以外にも米国人のJDパワーの調査でも欧州車のデザインは良いと言ってるみたいだ
どうもおれが異端児ということではないみたいなので助かった。ｗ

欧州y車の小型車分野ではスタイリングやハンドリングが日本車を「大きく」上回ってる。
対して高級車分野ではセルシオなどが快適性、エアコンなどで日本車の評価が「比較的」高かった。とある。

＞調査の結果、大衆車クラスでは欧州ブランド、高級車クラスでは日本車ブランドが、米国の消費者に
とって商品性魅力度が高いことが明らかになった。大衆車では、欧州ブランドの評価が「スタイリン
グ/外装」、「内装/インパネ」、「乗り心地/ハンドリング」の３つのカテゴリーで、日本、米国、
韓国ブランドを大きく上回った。これに対して高級車では、「快適性/利便性」、「オーディオ」、
「空調関係」、「シート」で、日本ブランドの評価が比較的高めだった。


http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

日本車なんて、コアマニア専用車なんて皆無に近い。
ＧＴ−ＲとかＮＳＸは乗り手を選ぶのかも知れないが、
その他多くは誰だって乗れる。
トヨタ程度の車ばかりになるのを危惧するくらいさ。
分かりやすく言うと、トヨタはユニクロであり、
イトーヨーカドーなわけだ。いいか悪いかは価値観次第。
ただ、拡販、量販だけの時代の思想は既に古いということ。
売れればＯＫだが、それだけじゃ韓国と同じ路線。
売れる数は少なくても、確実なファンを作るほうが
遥かに難しいことなのさ。こちらに挑むメーカーこそ、
真の勝者であり、存続価値のあるメーカーだと思う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000549-reu-bus_all

米国、消費者のブランド継続率は１位トヨタ、２位レクサス！！

トヨタを買う人は次もトヨタを買う人が多い！！

じゃさぁ〜敢えて聴きたいけどさぁ〜トヨタで乗りたいクルマて何があるのか
具体的に教えてﾎｽｲじゃ〜ん。マ〜ク・ペケとかクラウンとかVoxyなんか乗ったら
瞬間的に毒ガス中毒で病院逝きじゃ〜ん。カルディナとかのレヴェルだとホントに
逝っちゃうじゃ〜ん。田舎ではトヨタ圧倒的だけど折れの実家（豊島区東長崎）の
近所はBMWばっかじゃ〜ん。

やっぱり盗用多は似てる

http://www.e-net.or.jp/user/mblu/ndb/skbk1/sg1/daredemo/nisehonzon.htm

創価学会版ニセ本尊の正体
形だけは本物に似ているが！？

日蓮正宗から破門された創価学会では、宗門より御本尊が戴けなくなったため、平成５年以降、
ついに自前の本尊を発行するにいたりました。

この学会製・本尊は、日蓮正宗第２６世日寛上人がお認めになった御本尊を、
好き勝手に改竄した上で、大量にコピーした「ニセ本尊」です。

姿形だけは日蓮正宗の本物の御本尊に似ていますから、これがニセ本尊であることに気付かない
学会員が多く、学会幹部の「新しい本尊と交換しましょう」などというウソに騙されて、
本物の御本尊をニセ本尊と取り替えてしまった人々が多数おられます
（学会に改宗された本物の御本尊は、まとめて御不敬され、一体として宗門に返納されていません）。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200412100321.html

トヨタ、国内シェア４４％台に　逆輸入車含めれば５割目前！！

日本の新車販売はトヨタが圧倒的優勢！！

■11月の新車販売ランキング分析…日産の新モデルは?
http://response.jp/issue/2004/1206/article66146_1.html

量的に最も期待されている『ティーダ』は、初ランク入りとなった10月に続いて3位（1万0947台）を維持した。また、高級セダンの『フーガ』は12位（7388台）に登場、5位の大衆車メーカー・トヨタの『クラウン』（8647台）とも遜色のない登録となった。

大衆車メーカー・トヨタの『マークX』（11月9日発売）は、5532台で17位。11月は試乗用のディーラー登録も相当あるだけに、出足は今ひとつという状況だ。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

■MINIに6速AT設定
http://response.jp/issue/2004/1207/article66178_1.html


■ポルシェ 911 カブリオレ 登場!!
http://response.jp/issue/2004/1207/article66196_1.html

>>201
マークエックスが高級車というのはどういう記者なのかと思うが
売れてないんだな。

あんな車でも売ってしまうのがトヨタのすごいところだと思っていたがさすがに無理か・・
でもおれの知り合いのおっさんなんか１０年以上白のマーク�U買い続けてたからな。
そういう人はまた買うんだろうな。

http://www.asahi.com/money/topics/TKY200411230097.html

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の供与を要請。

>>196
ところがトヨタは国内で50％近いシェアを持ってるんだな（藁
つまり日本人の半数近くに支持される車を作ってるって事ｗ
それがここ最近ずっと続いてるんだね（藁藁藁
確実なファンが大量にいるじゃん（ゲラ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/13 09:07:07 ID:5YeIEes9
トヨタベッドを選ぶ奴が少ないのは、品質が悪いからだ。

一日中低脳な書き込み　す　ご　い　よ　ぉ

トヨタを買う＝トヨタファン？　ﾌﾟｯ！

>>207
継続して買ってる奴はある意味トヨタファンと言って問題なかろう？（藁

>>205
おまえが有名な脳内クラウン乗りでイプサム乗りでスクツパンパンと呼ばれている大阪人か？
通報したのかYO　また嘘だったのか（ｹﾞｷﾜﾗ

ヨタなんか仕事車でどこにファンがいるんだ、アフォ。

通報はちゃんとしたか！

ドイツの顧客満足度調査
1トヨタ
2マツダ
3スバル
4ホンダ
5BMW
6三菱
7ボルボ
8アウディ
9シュコダ
10日産
11メルセデス・ベンツ
12オペル
13ダイハツ
業界平均
14フォード
15ルノー
16ヒュンダイ
17スズキ
18セアト
19シトロエン
20起亜
20フォルクスワーゲン
22プジョー
23スマート
24ミニ
25アルファロメオ
26フィアット
27クライスラー
28大宇
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004GermanyCSI_J.pdf

>196
そういう意味では日本車こそ「キレて」ると思うが。
イギリス車も相当なものがあるけどドイツ車って大体
きちんとしつけてあるイメージ。

キレてる車って大体走り屋車だけど「乗り手を選ぶ」のはそんなモンじゃないの？
シルビアやＲ34、ＤＣ2みたいにドリフト族御用達なセッティングになってるのは
そうそう無かろう。

しかし昨今の国産のラインナップは走りオタクには寂しい限り。
インプレッサは凄いしＷＲＣも大好きだけどさ、ちょっと高いし速すぎる。
後はドイツ車の影響か「現代的」なチューニングの車ばっかりで皆大人しい。
アクセルオフで激しいタックインだとかドッカンターボだとか、無意味に
ハイチューンで下がスカスカなＮＡとか頭の悪い車が手ごろなあたりで
一台くらいあってもいいと思うんだけどなｗ

アクセラとかスポーツイメージで売ってるけどミラージュだとかと並べて走らせたら
話にならんぐらい遅いからな。

コアマニアといえば欧州派が忌み嫌うスバルがちゃんとある。ファンは根強い。
それにインプレッサＷＲＣはなんといわれてもカッコいいｗ
・・・実は206ＷＲＣ(2003仕様、赤)が一番好きだけどｗ

ドイツの顧客満足度調査　ＡＤＡＣ
1トヨタ
2スバル
3ホンダ
4マツダ
5日産
6三菱
7スズキ
8ポルシェ
9サーブ
10現代
11BMW
12ダイハツ
13ボルボ
14ジャガー
15シトロエン
16起亜
17シュコダ
18ランチャ
19大宇
20プジョー
21フォード
22セアト
23ルノー
24アルファ・ロメオ
25ローバー
26アウディ
27オペル
28クライスラー
29スマート
30フィアット 31VW 32メルセデス 33ランドローバー
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

>>211
>>196でいう日本車っていうのは日本で作られた車一般のことじゃなくてカローラを指してるから。

>>209
心配するな、ちゃんとしといたぞ。
あれはオマエなのか？（藁

トヨタは業界平均の852に留まり、ヒュンダイと並んだ。
今回の調査は品質そのものよりもクルマを購入しての満足度の意味合いが強いが、
日本のメーカーにとってはやや不満の残る結果かも知れない。

ﾌﾟｯ！

カローラが一般人に扱えないような過激なセッティングだと問題大有りだねｗ
でもやってくれたらトヨタファンになっちゃうかもｗ

>>201
マークＸの受注は22,000台で絶好調
１１月の販売ランクで下位なのは、月中途発売だったのと、生産台数能力の問題。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

クラウンの受注も発売当初１ヶ月が22,000台で今も絶好調
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jan/nt04_0104.html

マークＸのどこが不調なんだよ。
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>197
ヒュンダイが第４位にくる、お国柄の話を
どーのこーのいわれてもなぁ・・・ﾔﾚﾔﾚ

カローラはフニャ脚でいいんだよ。
分からんのはランアレ２ZZ６MTとか
マニアしか買わんよｰな奴のセッティング。
あーいうのをなんでスパルタンにしねーのかな。
どーせ買うのはヲタマニアなのに。

マークＸ、いいじゃん！
小僧がＳＥＸするのに
うちのパソコンみたいな
ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝがｲｲっ！

マークＸとクラウンは月販目標台数と受注台数が全く同じ！
クラウンは今でも売れてるから、マークＸもずっと売れる
すげえよトヨタセダニズム

新型車マークＸ　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

新型クラウン　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jan/nt04_0104.html

それだけ車音痴のｵｯｻﾝが多いんでしょ

＞＞２２２
今の若者はミニバンしか興味ないからな。
俺の知りあいの２０代は全員ミニバンに乗ってる。
セダンに興味があるのはオヤジばかり。

トヨタのミニバン市場のシェアは５０％超
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040928214526-FSXRIBMNXO.nwc

＞＞１９８
プリウスＤＱＮマフラ〜仕様なら乗ってみたい鴨。
それで停車中に例のエンジン突然始動きたら助手席腰抜かすんじゃないか。

中途半端に知識のあるオヤジはセドリックを選ぶらしいが、
色々経験しているオヤジは知っててクラウンにするらしい。

でもさ、いいんじゃない
選択肢として楽だから
疲れなくて
見た目に楽しければさ、ねっ！

>>209

通報するってったって、通報したID:Z1FSWnaxがトヨタから「要注意人物」のリスト
に載るだけ。渉外が窓口なｗ
ヨン様ファンのおばちゃん達と同じようなもんで、トヨタからも苦々しく
思われてるのがオチだろうな。結果的にはトヨタのブランドイメージを
低くしているだけなのだから。本人に自覚はないようだがｗ

>>225

昔は「家は日産」「家はトヨタ」て会話が成り立っていたが、今はそういうの
あるのか？

>>198

今度鶯谷に逝ったら、逆側のパティシェ　イナムラ　ショウゾウにも逝ってみることだなｗ

>>209
「ヨタなんか仕事車でどこにファンがいるんだ、アフォ。」

プロが使う道具は大抵優れている。
優れたものにファンがつくのは当然のなりゆき。

ただのボロ車を「味」とかいっちゃう俺ってモノで自己主張しようとする無個性人間？

【韓国】「大麻の合法化を」文化人が立ち上がる　ソウルで公開討論会開催 [12/13]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1102944916/

>>226
そうだよね。

＞楽だから
＞疲れなくて
＞見た目に楽しければさ、ねっ！

欧州車のことだよね

http://www.asahi.com/car/news/TKY200412130274.html

衝撃のニュース！！

ダイムラーとＧＭがハイブリッド提携！！

先行するトヨタやホンダに対抗するてめで、単独開発が困難だからだって。

トヨタはすでにハイブリッド車を量産して大好評！！

トヨタ優位は決定的！！

トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm

プリウスは欧州ＣＯＴＹを受賞！！

欧州でさえも評価されたハイブリッド！！

ダイムラーが慌てるのも無理はない。

トヨタの斎藤明彦副社長は１１月２８日にレクサスのハイブリッドに積極的に
取り組むと語ったそうだ。そして０６年にはカムリハイブリッドも登場。

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20041113/20041113a3740.html

レクサスＲＸのハイブリッド予約殺到！

欧州車オーナーが、マークＸ、フーガに乗り換えているケースが多いそうな。
確かに、マークＸはＢＭＷより性能がよいと雑誌にあったな。

>230

プロって何のプロだよ馬鹿
確かに隣の家の改築工事に来てた塗装屋のおっさんは、ゼロクラウン乗ってきてたけど
塗装の腕とクルマがなんか関係あんのか？

タイのtoyota　なんかかっこいい。
http://www.toyota.co.th/red/th/index.asp

とりあえずほかも張っときまつ
http://www.toyota.com/
ttp://www.toyota.com.br/index.html ブラジル
http://www.toyota.com.au　　オーストラリア
http://www.toyota.com.pl/ 　ポーランド

欧州の駐在員で欧州車に乗ってる奴なんてのは、
大体がレベルの低い会社の人間か変人。
まともな駐在は殆どトヨタかレクサスだな。

俺の場合は必要装備と値段で止む無く
欧州車となってしまった。　はっきり言って
安いから買った。金があれば普通トヨタだな。
運の悪いことに、ここ数台欧州車ばかり
乗り継がざるを得ない状況にある。

日本で高い金払って、こんなポンコツ乗るなんて、
酔狂も甚だしいな。

まずはこっちに来てスーパーのレジにでも並んでみろ。
憧れの欧州がどんなものか、少しは理解できるかもな。

>>まともな駐在は殆どトヨタかレクサスだな。
確かにそのとおりだと思うが・・・。
俺が今までみた駐在さん・・・レクサス海苔は
チャイニーズマフィアにしか見えないんだよなあ・・・。
スーツでバシッと決めて、黒塗りのレクサス・・・。

センスないよ。

>>241
ぎゃははははは！！！バーカ。脳内駐在員が。

>>239
遅れず確実に仕事場に着くのもプロの仕事だわな（プ

この程度のことも理解できないのが欧州厨（藁
なぜなら奴隷根性のおかげで欧州の価値観を至上のものと
妄信しているから（ゲラ
欧州車でないものは劣った車だと思い込んでいるからこういう発言になる（藁藁ｗｗｗ

レクサスとか言ったって所詮はビスタやコロナやカローラ�U
やカムリやカリーナを作ってたトヨタなんだよな・・・ｗ

>244

はぁ？
それなら軽トラで十分だろうが
塗装工事のおっさんがトヨタを選ぶ利点を挙げろよ

それと早くＭＰＶのインプレ書けやでっち上げ野郎（ｹﾞﾗ

その昔、欧州へ出かけ、オランダに立ち寄った時の話ですが、たまたまタクシー
ドライバーとクルマの話をする機会があって、彼はこんな話をしてくれました。
「タクシーなら日本車がいちばんだね。故障が少ないので、仕事を休まなければ
ならないようなことはない。同クラスの欧州車と比較すると、同じ価格で運転の
楽なＡＴモデルが買えるしね。コンパクトなエアコンも簡単に装着できるし
お客にも喜ばれる」
そこで彼に、プライベートでも日本車に乗っているのかどうか聞いてみたところ
次のような答えが返ってきました。
「いや、日本車はたしかに出来はいい。しかし、個性がないし、乗っていても
誇りのようなものを感じることができない。仕事には最適のクルマだけど
自分のクルマとしては味がない。だから、ディーゼルエンジンを載せた
メルセデスを愛用しているよ」
彼はドイツ人のことは嫌っていましたが、機械はドイツに限るとも話して
いました。日本車とドイツ車では味がまったく違うというのです。日本人
としては悔しさを禁じ得ませんでしたが、彼の言葉には同意しました。
それは日頃から私が感じていたことと同じだったからです。そして、この
日本車への感想は今も変わりません。

>>246
クラウンではいけない理由になってないぞ？（プゲラ
笑えるほど低脳だな（藁

俺がいつＭＰＶに乗ったといったんだ？ｗｗｗ
乗ってないもののインプレはオマエら欧州厨の得意技だろ（ゲラ
脳内でポロに乗ったり脳内で4年間留学したりな（プゲラｗｗｗ

>クラウンではいけない理由になってないぞ？

自分が悪いと思ったときは、素直に謝った方がいいぞ
そういう素直さがないから、インプレでっち上げなきゃならん状況に追い込まれるんだよ

ゲラゲラゲラゲラ

>>247
「違う」のは誰も否定してないんだよ（藁
違うがそこに優劣は無いといってるんだよ（プ
どっちが好きかは趣味の問題。この記事書いた奴はドイツ風が好きなだけ（ゲラ

優劣があるといいたいなら、欧州車のほうが科学的に優れているといいたいなら
そのソースをはやいとこ出しなっての（藁藁藁

　　　ハハハ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　ハライテ− 　　イキデキネーヨ
.　　（　´∀｀）　＜　存在自体でっち上げの248　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　モウ　カンベン
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；） ククク　　　　シテクダサイ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　タッテラレネーヨ　　　　　　　　　ゲラゲラ
　　　　　　　　　 ワハハハ

>>249
どこが悪いんだよ（プゲラ
クラウンを選んではいけない理由を示さないとオマエの言ってることは意味ないんだよ（ゲラ
俺は「遅れず確実に仕事場に着く」ことの出来るクルマを選ぶのはプロの仕事のうち
といったまで（ゲラ
クラウンではそれが適わないことを示せなければオマエの言ってることは無意味（藁

その程度のことが分からないから厨なんだがな（プゲラ

　　　ハハハ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　ハライテ− 　　イキデキネーヨ
.　　（　´∀｀）　＜　またまた出ましたプゲラ　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　モウ　カンベン
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；） ククク　　　　シテクダサイ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　タッテラレネーヨ　　　　　　　　　ゲラゲラ
　　　　　　　　　 ワハハハ

>>249
お前謝ったことなんか一度もなかったじゃん。

>>249
仕事で消えるぞ。
帰ってくるまでにまともな反論書いとけよ（藁

仕事なんてやってるって事の方がオドロキ

ID:VWYixm3hはコピー機なので、他人の意見をコピーする機能しかありません。
あしからずご了承ください。

>>255
　　　ハハハ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　ハライテ− 　　イキデキネーヨ
.　　（　´∀｀）　＜　無職の仕事って何ですか　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　モウ　カンベン
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；） ククク　　　　シテクダサイ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　タッテラレネーヨ　　　　　　　　　ゲラゲラ
　　　　　　　　　 ワハハハ

いいのよ別に
トヨヲタの言った「プロはトヨタを選ぶ」が否定できればそれでいいの

仕事と行くって？
もちろん足はＭＰＶだろうな？

ゲラゲラゲラゲラゲラ

否定できてないじゃん(呆

一人の　プロの　タクシードライヴァー　がメルセデスに乗れる世界を見ても
日本の異常性に気づかないんだから、こりゃ、駄目だわ。

世界中がベンツで埋まってる世界なんておぞましくて想像もしたくない。
そんなにいいなら評論家の仕事は、「メルセデスだけ買え」ってーの、一言で済むし
多くのメーカーとともに、評論家も不用品。
不用品の癖に知ったか知識ご披露ご苦労さん。

ID:EbH4Zvi9は「イタリアの音楽大学に４年間留学」に粘着してるが。
自分は行こうと思っても果たせずに、今頃自宅でピアノ教室かなんかで
なんとか食ってる貧乏ピアニストってところか？
相当なコンプがかいま見えるｗ

>>262
ＭＰＶに粘着してるやつのプロファイリングもキボン

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

じゃあ、俺もサイファ買うぞ！

ＶＷがついにマークＸをパクった！ｗ

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1729279

トヨタ党（ｹﾞﾗ

やっぱベロッチャの方がナウいべか？

>>241
ドイツ車がそこまで酷くないだろう
今日は無職の屑が駐在員に成り済まして洗脳かい
お前実生活では相当やられてんだろ、可哀想にな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

三本はこの間の新車情報「ＢＭＷ１シリーズ」の回で、ＢＭＷの中の人に
「なんで幅がこんなに広くなったんだ？　これじゃ自宅の車庫に入らない。
是非、旧型３尻の復刻版希望。」と不躾てたｗ

>>247
たった一人のタクシー運ちゃんの意見を
欧州全体の意見であるかのように思い違いしてるよ！
欧州のタクシー運ちゃん全員にアンケートをとったら
日本車がいちばんという結果になるよ。

＞＞２６６
なんだこりゃｗ
サイドデザインはフーガ
ヘッドランプはレガシィ
テールはアクセラ
日本車パクリ集大成だな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

オーストリアでタクシー乗ったら古いベンツだった。運転してる
のは移民のくろんぼ。日本人と知るといきなりベンツ自慢。やっと
買えた中古のベンツが嬉しくてたまらないらしい。
運「日本車もいいけどやっぱりベンツだよね」
俺「あ、日本ではベンツ乗ってます」
運「そうかそうか！　で、何に乗ってるの？　日本人は金持ちだからＥクラス？」
俺「５００ＳＬだけど…　GH-R230…」
運「…（気まずい沈黙）」
俺「ドイツやオーストリアではマニュアル乗れるから羨ましいです…」
そのあとドナウ河畔駅に着くまで沈黙。チップ１００シリングはずんでよう
やく笑顔が見られた。だから外国でベンツの話するのイヤなんだ。

590 ：580 ：04/12/05 19:13:27 ID:SRyd3rEV
>>583

欧州車乗ってる現地の人に「ナゼ日本車を選ばないか」聞いてみた。

・日本車の足は「固いだけ」か「柔らかいだけ」。アウトバーンでシッカリしてて
かつ、レンガの石畳も軽くこなしてくれないとね。BMはそれをやる。
（BMW 新5シリーズ乗り）
・出だしはいいよ。街乗りもいい。でも高速がいまいちかな？
（Peugeot 307 ブレーク乗り）
・ギアの繋がりが味気ない。（Peugeot207乗り）
・壊れたら直すのが楽しいじゃん。（昔のミニ乗り）
・速いのは高いし、安いのは遅い。（SEAT のなんか乗り）
・パーツの入手性悪そうだから。でも、金さえあればEvo欲しい！
（ゴルフ４のチューニングカー乗り）
・日本車はレクサス（セルシオ）くらいでやっとEクラス並のステイタスがある。
（メルセデスベンツのEクラス乗り）
・昔から馴染んでるから。（ゴルフ４のワゴン乗り）

って、ところでした。

なんだこのブサイクな車は
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041212/1/1-2x1.jpg

>>272

俺は
・顔→マークＸ＋アウディーＡ６
・斜め前から見たフロントフェンダー→Ａ６
・サイドのウインドウの形→日産ティアナ＋ＢＭＷ３，５，７
と思った。

次期パサート・オフィシャルフォト

http://www.autoweek.nl/images/480/4569833.jpg

トヨタ・マークＸ
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/exterior/images/ex02_svg.jpg

ついでにレガシィ
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/exterior/index.html

>>271
欧州のタクシー運ちゃん全員にアンケートをとったら
独逸車がいちばんという結果になるよ。

>>273
>俺「５００ＳＬだけど…　GH-R230…」

え？
GHなんて、日本国内での認定時に付けられるものだから、
オーストラリアでGHなんて言っても、通じないと思うが？？
と思って「GH-R230」でググったら、2chのレスがヒット。
脳内の香りがかぐわしいのだが・・・・・・
もしかして医者関係のスレにも書き込んでないか？＞273

ヤリス≒ヴィッツＲＳの構図がここにも。

欧州向けパッソ＆ブーン（シリオン）には元々スタビライザーが設定済み。

A stabilizer has been added (models with 14-inch tyres only) to improve rolling rigidity.

http://www.daihatsu.com/catalogue/sirion/performance/main.html

欧州仕様にお手軽エアロをつけて新グレードいっちょあがりの構図。
↓
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/passo/mechanism/index3.html

>>280
ルクセンブルグでもGH-R230だったよ。

http://www.daihatsu.com/catalogue/sirion/safety/index.html

おまけに欧州向けにはリア中央席３点式シートベルト＆ヘッドレストも
標準装備かよ。日本人の命も軽く見られたもんだなｗ

>>281
>元々スタビライザーが設定済み。

14インチタイヤ装着車のみ、とあるが？

だから「設定」と。標準装備とはかいとらん。

>>281
よく見たら、14インチ車にしかスタビライザーがないのは、
日本仕様も欧州仕様も同じじゃねーか。
まさか、英語を読めないクン？

ドイツの高速道路「アウトバーン」　来年１月にも一部有料化

政府は当初、昨年８月末から有料化を実施したい考えだった。しかし、
ダイムラークライスラーとドイツテレコムなどが共同開発した料金徴収
システムに不具合が生じるなどしたため、約１年４カ月間にわたり、導入が
遅れた。政府は両社などに約４６億ユーロ（約６３０２億円）の補償を求めて
いる。
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20041213204455-UWSOWILHWH.nwc

ドイツ企業にハイブリッドを開発する能力があるのだろうか？

>>286

I also would like to know your opinion about >>283.

>>288
I hate to cheat behaviors with fatal mistake on BBS, like YOU!

GH-R230なんて言って、普通の人に通じるの？500SLだったら分かるけど。

そうだよ
トヨヲタがガンダムと間違えるだろ

ベンツ乗りならR129とかR230って言うと思うけど

>>288

Ideally, ensuring the safety conditions for all occupants,
however, such intention makes enhancement of cost of automobile.
In Japan, it is very rare case that all occupants on board
which denotes on vehicle inspection sheet. At abroad, the
regulations for vehicles different from Japanese one, therefore, the three-pointed restraint system is required in countries in Europe area.
It is quietly different the requirements for automobiles between
Japan and Europe.

うちの親父が丸目４灯になる前のE230を１５年位乗っているけど、
たぶん、そういうマニアックな呼び方知らないと思う。

>>289

I'm able to understand what you mean, but I think the following
English is better.

↓
I hate such behavior as you tried to hide the fatal mistake like >>281.

・"behavior" is uncountable noun, so "behaviors" is fault.
・"hate" and "cheat" are both verb, so "hate to cheat behaviours"
isn't collect. " I hate cheating beheviour" is better English
,but sounds strange.

Anyway,I won't continue "粘着" anymore.(w

be able toなんてジジイみたいな英語しゃべる人、久々に見た

>>293

Your opinion reminds me of a certain guy's.
He disappeared a few weeks ago because of his "fatal" lie.(w

HAHAHA,
He (She?) called me “persistent guy”, in spite of
starting a controversy in English by him(her)self.
Never injure yourself because of getting mad.

a few weeks ago ってのもなぁ・・・

せいぜい a couple of weeks だろ・・・

ID:huUzbm18の英語は翻訳ソフト使用。
>>288は爆笑もの。ｗ

なーんだ翻訳ソフトか。
で？英会話講座はもういいのね。

>>283
日本人ユーザーは、黙ってても買ってくれるからいいんですよ。
ボッたくってもね。（ｗ

>>283
それ、たしか安全基準で無いと売れないからじゃなかったっけ？

つまり欧州仕様はより安全なのか｡｡｡

>>304
よく見たら、ヘッドレストも欧州仕様は全然別モノなんだね。

どうして趣味性の高い車wを持ってるはずなのに後席シートベルトとか
みみっちい話しか出てこないの？

趣味車のコンパクトカーに定員フル乗車させてるの？貧乏くさいよ

>>306はリアシートを外している猛者

グッドイヤーのＣＭ観て、なんだ、外人も後席シートベルト着けてないやんと思った日曜日の夜。

>>259
まともな反論は出来ないってか（プゲラ

何でオマエはＭＰＶに拘ってるんだ？
俺はＭＰＶの話なんて一度もしたことないぞ？（藁藁藁

>>306
そのくらいしかあら捜しできないからだろ（プププ

>>309
うわっ、またゴミ人間のご登場かよ。くせえくせえ（ゲラププ

>>302
アナタハ、ハクジンデスカ？

当然白人ﾆﾀﾞ

>>302
まずはぼったくってるというソースをどうぞ（藁

>>314
あひゃひゃひゃひゃひゃ。サルが人間の言葉で２ちゃんねるか。
高崎山に引っ込んでろよ。

>>305

これで後席ヘッドレストのステーの長さが長かったらぬっころすｗ
そんな予感がしてならないｗ

ところでID:EbH4Zvi9は午前１１時に家を出て５時台に帰宅か。
吉野家でバイトでもしてんの？

関係ないが俺は高崎山ってずっと群馬県高崎市にあるんだって
信じてたよ

>>306

なら国内版は定員４人にすればいいだけの話じゃんｗ

わざわざ法律上の定員を４人にする意味がわからんが。何か変わるの？

そうそう。バスとか補助席とか言って、ちんまりしたシートなんかつけていいことにすんな！
バスも全席ガッチリシートベルト着用義務付けだ。
高速バスも、高速移動中は席立つの禁止。
トイレに逝くな！

要するに国交省もグルということでＦＡ？

>>319
法律上の定員を減らしても何ら解決になってないよな。
欧州厨ってマジ頭悪すぎ。

>>316
帰宅してるかどうか分かるのか？（プ

確かに欧州のバスは三点ベルトではないわな（藁
欧州厨基準では欧州もダメじゃん（ゲラ

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121309402c0

ハイブリッド技術はダイムラーとＧＭはまさにトヨタに１０年遅れ。

初代プリウスは９７年登場、ダイムラーとＧＭは早くて０７年。

まさにトヨタが圧倒的に優勢。

>>266
先にパクッたとでも言えば勝ちだと思ってる脳無しか？

>>272
ルーフのデザインはＡ６や現行のパサートの流れをくむもんだよ。パクッたのはティアナから
の日産だ。勘違いするなよ。日産は名前の切文字化なんかもVWを手本としてる。
フロントは今のVWグループの流れをくむもの。
ちなみにぱくりの総本山はトヨタ。分家して日産とか韓国車だな。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ynews/20041128i211.htm

トヨタ、レクサスも積極的にハイブリッド化！！

トヨタはぱくっていませんよ。

　コ　ピ　ー　で　す　。

まあ、コピーからはじまったわけではあるが。

http://response.jp/issue/2004/0309/article58458_1.html

トヨタ、フォードへハイブリッド技術をライセンス供与！！

>>326
リアビューはスカイラインかな（藁

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0411/EXTER/main1.html

http://response.jp/issue/2004/0602/article60859_1.html

トヨタ、日産へハイブリッドシステム供給！！

>>331
完全な精神病のスクツパンパンはキチガイスレで一人芝居に飽きたらこのスレにカムバックかよ。
おまえみたいな異常者野郎となんか車の話なんかするかよ。

ま、全体的には日産というよりアルファだろうな（プ

>>333
あてずっぽう認定して逃げる気だろ（藁藁藁

>>335
脳内でクラウンとイプサムな。
なんだったら過去の変態発言持ってきてやろうか。
いくらでもでてくるぞ。おまえは病気なんだよ。

157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：04/12/13 14:59:36 ID:Z1FSWnax
>>155
オマエと違って既にさらしてるっつーの（ゲラ

オマエ何乗ってるんだよ。自転車はクルマとは言わないぜ？（藁

自転車は軽車両だもんね

>>336
プ、あてずっぽう認定でやんの、恥ずかしい（藁

俺は前スレでプリウスだと晒してるんだよ（ゲラ

さあ過去の変態発言とやらを持ってきてもらおうか（ゲラ

>>338
他人の個人情報晒したりするときは電光石火のレスなのにずいぶんと間があいたなｗ
今度はプリウスかよ。次はなんだ？マジェスタか。あほらし

131 ：（･∀･)シ~ﾟ　エサどぞー ：04/11/29 22:05:42 ID:k6RDmUxY
Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

プリウス所有ハリウッドスター

レオナルド・ディカプリオ
キャメロン・ディアス
アンソニー・ホプキンス
ハリソン・フォード
トム・ハンクス
メリル・ストリープ
ブラッド・ピット

>>339
いつ他人の個人情報を晒したんだよ？（藁
さ、明示してもらおうかな（ゲラ

はやく過去の変態発言とやらをもってこいよ。
出来ないのか？（ゲラｗｗｗ

考えてみたら今年発売された全ての欧州車は

プリウスの前に沈没したんだよなぁ。。。

そうだげら〜
持って来るげら〜

>>342
お前の今の姿がまさに変態（ゲラゲラ

>>326
次期レクサスGSがティアナに似てるって喚いてたアンチトヨタ厨がいたんだが
そういってもまったく取り合わなかったわけで。
トヨタや国産が前モデルの流れを汲んでても問答無用でパクリ認定で
欧州メーカーはパクリじゃないよってのはおかしいかと。
どっちかにしる。

ただこのフロントは結構言い逃れできなくない？

>>346
欧州車もパクリはあるよ。たとえばゴルフのリアのエンブレムを押すとトランクが開くなんて
ギミックは確か１尻も真似したような。全くないなんてことはない。
競争が激しいからね。
ところでフロントのどこよ。

>>347
よくそれでティアナがパクリだって言えるなって思う。

>>348
自分の意見を言ってからにしてくれないかな。

>>349
>>277を見て感じたことがオレの意見だ。

>>350
んっじゃ話する気にもならん。
そもそもボンネットからバンパーに流れていくV字ラインは現行のパサートが最初なんだよ。
今のパサートもバンパー部分に凹凸をつけてＶ字ラインを作っている。これをよく言えばトレンドとしたら
このトレンドを作ったのはＶＷ。次期３シリーズもこの流れ。マークエックスはトレンドに乗ったわけ。
とんでもないことマジに言わんでほしいよ。

結局ID:cb5RQjUMは>>342に答えられずにコソコソ逃げるのな（藁

出来ないことを言うなよ（藁藁藁ゲラ

>>350

ヘッドライト下部の丸い出っ張りをなくせば現行のパサートは簡単にイメージできるよ。

次期３代目トヨタ・アバロン
http://t.wieck.com/PV/2004/12/13/TYT2004121339108_PV.jpg

>>352
カサカサはいずり回るだけが能のゴキブリが人並みな口をきくなよ

次期３代目トヨタ・アバロン
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11487-216137-1395/av1.jpg

>>351
最初はパサートじゃなくアルファ156じゃないのか？（プ

>>357
いつも4時には家について5時から書き込み始めて某スレで暴れてた割には想像力が豊なこと言うな。
上のほうで牛丼やでバイトしてるのかとか言われてるぞ。

極論すればそうかもしれないがあまりにかけはなれていると思うのはおれだけか。
ところでおまえほんとに嫁さんとガキいんのかよ。

　トヨタ自動車は、デトロイト・モーターショー 2005（North American
International Auto Show、一般公開：2005年1月15〜22日）に、Lexus
ブランドのスポーツコンセプトカー「LF-A」を出展すると発表した。LF-Aは、
Lexusのデザインの方向性を示すモデルで、スポーツカーの走行性能の限界に
挑戦したという。

>>358
いねーよ？（藁
だから言ってるだろうが、オマエの推測はあてずっぽうだってな（ゲラ

さっさと>>342の答えを持ってきな。

156はボンネットからバンパーに流れていくV字ラインそのものだぞ（プゲラ

>>340
因みに
初代プリは半年に一度ディーラーで検査させられてたけど
現行プリってどうなん？

>>360
確実なのは昼前に仕事だと言って出かけ、3時過ぎに家に戻ったということだな（ゲラゲラ

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 11:06:07 ID:V1nfT7v6
賢い奴は少ないからこそ価値があるんだよな〜

454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 15:09:22 ID:V1nfT7v6
↑自己紹介

>>362
オマエはＩＤ検索もできない低脳なのか？（ゲラゲラ

>>360
Ｖ字というよりかつてここにいた名物コテの言葉を借りると「甘のカタチ」だな。
アルファは完全なＶ字だからな。おまえの好きなヨタのマークエッックスのフロントよく見てみろ。
Ｖ字ではなく「甘」だな。

ってことはやっぱ理事長か？どっちでもいいが両方とも完全な病気だよｗ
あと１００レスぐらい「持ってきてください。」とお願いしたら考えてやる。

>>364
オマエ自身の書き込みを見直してみろや>>351
なんて書いてある？
「そもそもボンネットからバンパーに流れていくV字ラインは現行のパサートが最初なんだよ」
じゃないのか？（藁
オマエは自分の書いたことも分からなくなるほどの低脳なのか？（プゲラｗｗｗ

欧州車のエアコンは、暑いときには暖かい風が
寒いときには冷たい風が出ます。そういうものです。

【デトロイトショー・プレビュー】Lexus、スポーツコンセプトカー「LF-A」を出展
[2004/12/15]
　トヨタ自動車は、デトロイト・モーターショー 2005（North American
International Auto Show、一般公開：2005年1月15〜22日）に、Lexusブランドの
スポーツコンセプトカー「LF-A」を出展すると発表した。LF-Aは、Lexusのデザインの
方向性を示すモデルで、スポーツカーの走行性能の限界に挑戦したという。

　そのほか、2005年型「GX 470」と「RX 330 Thundercloud Limited Edition」を
出展する。GX 470は、排気量4.7LのV型8気筒エンジンに、連続可変バルブ
タイミング機構（VVT-i）と電子制御式スロットルコントロール（ETCS-i）を採用し、
最高出力を従来の（235hp）から（270hp）まで引き上げた。

もうちょっと長かったみたいだな。まあ、五十歩百歩だけど（ゲラゲラ

255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 10:54:34 ID:EbH4Zvi9
>>249
仕事で消えるぞ。
帰ってくるまでにまともな反論書いとけよ（藁

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 17:57:32 ID:EbH4Zvi9
>>259
まともな反論は出来ないってか（プゲラ

何でオマエはＭＰＶに拘ってるんだ？
俺はＭＰＶの話なんて一度もしたことないぞ？（藁藁藁

おまけ

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 18:29:49 ID:huUzbm18
>>305

これで後席ヘッドレストのステーの長さが長かったらぬっころすｗ
そんな予感がしてならないｗ

ところでID:EbH4Zvi9は午前１１時に家を出て５時台に帰宅か。
吉野家でバイトでもしてんの？


323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/14 18:44:16 ID:EbH4Zvi9
>>316
帰宅してるかどうか分かるのか？（プ

>>365
言葉が正確でなくすまなかったな。で「甘」のオリジナル探しの宿題出しとくからよろしく。
おまえみたいにずっと貼りついていられないんで。
言われる前に「逃げる」ことにするよｗ

>>369
オマエにも訊いてやるよ。
帰宅してるかどうか分かるのか？（藁藁

>>370
オマエが>>342に答えるのが先だな（プ
きちんと答えたら俺も答えてやるよ（藁

>>351

ネタ振った俺も実はあんたと同意見。ちょっとつれるかな？と思って。
ただ、フロントマスクやフロントフェンダーがあそこまでＡ６に似ている
とは思わなかった。ＶＷとＡｕｄｉって差別化するかと思ってたから。
和田デザイナーによるとアウディーのは上下のグリルをつなげたもので
ＶＷのは単に欧州トレンドにのっとったものらしい。だから「甘」のボンネット
〜グリルを採用しているクルマはトヨタを含めて異様に多い。
アベンシス、アストラ、ＢＭＷ３（新）、パサート（新）、ボーラ（新）
ゴルフＧＴＩ、

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_sedan/index.html
http://www.opel.co.jp/lineup/astra/index.html
http://www.drivingfuture.com/car/bmw/nw041027_01/photo/01.html
http://www.autoweek.nl/images/480/4569833.jpg
http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_1062.shtml
http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_1025.shtml

まあマークＸも単純に欧州トレンドに乗っかっただけってことだな。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/exterior/images/ex02_svg.jpg

>>371
ぎゃははは、みっともね〜〜〜〜ヨタヲタ惨めの極地！！！！！！！（ゲラゲラゲラ

ふぉふぉふぉＩＤ：huUzbm18　お帰り。
ふぉふぉふぉ　みんなもどってくる。
みんななかまだｗ　ふぉ

「ふぉ」？　おぬし・・・

>>285の書き込みの意図がわからん。
シリオンでは13インチ車にもスタビが入っているというのならともかく、
実際には入っていない。


で、結局、ID:huUzbm18は、自らの英語力を顧みずに
英語でのフレームを試みるという「致命的な」ヘマをやらかして
>>297の書き込みそのままに消えてしまったわけで。
ヤツは一体、何だったんだ？？

うわ、戻ってきてやがる

>>374
もう一度訊いてやるよ。
帰宅してるかどうか分かるのか？（藁藁藁

オマエ、質問の意味が分からないほどの低脳なんだろ（プ

>>378

はい、逃げも隠れもしてませんがｗ
日本語でヨロ。

>>380
>日本語でヨロ。

WISE GUY ! :P

>>379
ゴミ虫のくせに人間の言葉使ってんじゃねーよ！！（げらげらげら

>はい、逃げも隠れもしてませんがｗ

He NEVER runs away,
He NEVER conceals himself,
BUT, he will vanish, or go to bed. :P

亀板にヨーロッパだのファッションだの持ち込んだのってここにいないか？(綿

ヨーロッパで一番熱い走りをするイタリアの販売状況
2004年11月イタリア新車販売台数
32.470フィアット
13.480フォード
12.870ルノー
11.900オペル
11.820フォルクスワーゲン
11.130トヨタ／レクサス
9.160シトロエン
8.070ランチャ
7.500プジョー
6.640アルファ　ロメオ
5.170メルセデス
4.850ＢＭＷ
4.320ヒュンダイ
4.010アウディ
3.750日産
2.230大宇
3.130スマート
2.600セアト
2.140スズキ
1.910起亜
1.580ミニ
1.660ボルボ
1.570ホンダ
1.350マツダ
1.340クライスラー
920シュコダ
920三菱
600ランド　ローバー
330ローバー

>>384
↑こいつは本物スクツパンパン間違いなし！

まぁ脳内ＳＬは置いておくとして前に英語の得意な国産虫いたよ〜な。
中国語もしゃべれるとか自慢してなかったっけ？？？

>>385
トヨタがイタリアでシェアトップになるのは難しいけど、
２位になるのは不可能じゃない数字。

>>388
ほれ、ここに詳しいシェアが載ってるぞ。
穴の開くほど見て見れ。

http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/56-57.pdf

ニーハオ君、なつかしいな

日本を、世界を救うのはトヨタかも

　円高だから、デフレだから、そんな言い訳はトヨタの中間決算の前に
色あせる。今期の純利益は通年で1兆円ほどになる見通しで、世界企業の
10傑に食い込もうという勢いだ。
▼一方で、コストはしっかり削っている。乾いた雑巾（ぞうきん）を
なお絞るといわれる徹底した経費削減で半期で1100億円浮かせた。公共事業の
世界ではトヨタ出身の平野幸久氏が社長の中部国際空港会社が注目を集める。
設計変更や何やかやで、7680億円と見込まれた空港建設費を1200億円以上も
安くあげるという。
▼トヨタ流にかかれば、公共事業など濡れ雑巾を絞るようなものかもしれない。
ふと思う。国の一般会計の公共事業予算は8兆円あまり、トヨタの半期の
売上高とほぼ同じ額だ。その執行を、国交省や農水省の役人の頭越しに、
トヨタに丸投げしてみれば。中部空港並みの削減率だと1兆2、3000億円浮く
計算になる。
▼仮に1割を手数料に払っても……。「民間にできることは民間に」が持論の
小泉純一郎さんの自民党でも、公共事業の無駄を止めるという菅直人さんの
民主党でも、あるいは、ほかの党でも構わない。今からでも遅くはないから、
この案をマニフェスト（政権公約）に追加してはどうだろう。きっと、受け
ますぞ。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:www002.upp.so-net.ne.jp/skycom/top/0311/07.htm

車の設計思想ではトヨタは到底認められないけど、経営に関してはすごいよ。
下請けは泣いているだろうけど、ほんとにそう思う。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097843118/
すくつじゃーん

ぐぁ。クソ毒男。欧州好きのクセに英語もからっきし駄目の馬鹿のクセに戻ってきてやがる！！
死ね！クソ毒男！！

http://response.jp/issue/2004/1214/article66361_1.html

フィアット、ＧＭとの提携が暗礁に乗り上げる。

フィアットは傘下にアルファロメオ、ランチャ、フェラーリを持つ会社だが、

経営危機のためにＧＭにも見放されたようだ。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20041211/mng_____kei_____003.shtml

トヨタ世界シェア１５％前倒し！！

トヨタが世界一になる日が更に近づいた！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041215-00000501-yom-bus_all

トヨタ、来年は世界生産８００万台突破の見通し！！

今や、日本メーカに駆逐され絶滅の危機に瀕している欧州車メーカ・・・。
そして、白人奴隷の欧州車ヲタも、絶滅の道を辿る。
南無阿弥陀仏。

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

欧州車→老舗の讃岐うどん
日本車→赤いきつね

赤いきつねはうまいよ
安いし

ｹﾞﾗ

赤いきつね並の値段の老舗讃岐うどんをありがたがるやつはどうかしている。

ほんとほんとｗｗｗｗｗｗ
赤いきつねはつゆも日本人の味覚に合わせてるから最高だよねｗｗｗｗｗｗ

>401

それは白人様には、赤いきつねの値段で本物のうどん出してるだけだろ馬鹿

最近はその老舗讃岐うどん屋が生き残りを賭けて

赤いきつねの劣化コピー商品を作るのに躍起になってるね。

賃金の安い○○○労働者を使ってねｗ

ファミレスの躍進で老舗が斜陽になるようなもんだな。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121309402c0

ハイブリッド技術はダイムラーとＧＭはまさにトヨタに１０年遅れ。

初代プリウスは９７年登場、ダイムラーとＧＭは早くて０７年。

まさにトヨタが圧倒的に優勢。

http://tenshoku.inte.co.jp/saishin/gyokai/3/news_013/

ハイブリッドは世界を救う！！

トヨタのハイブリッド技術は大阪●●大の技術を金で買っただけさｗ

>>365 この議論の組む立て方はまさに，プリクラランクル理事長そのもの。まさに必死

ゴルフをはじめとした安欧州車はクラウンより安いな。
ということは安欧州車は赤いきつねより安い老舗の名品ということか。
老舗で出てくるお茶だな(笑)

in a English sentence って書いてるやつよりマシなんじゃねーの？

今のキャラの方が理事長の本性が現れてていいんじゃねーの？

国産虫が「日本車赤いきつね説」を、これほど簡単に受け入れるとは思わなかった
このスレのおかげで、彼等も少しずつ成長しているのだろう
俺はうれしいよ

トヨタの規模

自動車企業利益世界一

自動車生産台数世界二

目指せ自動車界のマクドナルド!!!

日本車がマクドなら
欧州車はよっちゃんイカくらいか？

>416

お前の主食じゃねぇか＞駄菓子イカ

http://response.jp/issue/2004/1215/article66371_1.html

トヨタ、ＧＭを射程距離に！！

>>418
そろそろおやすみの時間じゃないか？ｗ
ママが心配してたぞ。

欧州厨って本当に厨房みたいだな。
リア厨だからこその発想が多いことに驚く。

それがわかる>>420もまた厨房だってことですね

いや〜やっぱり２ちゃんにヨタ工作員は実在した！
この一連のコピペ貼り付けなどを見ても、いかに他社に
比べて工作員の数が多いかという証明である。

２ちゃん車板でのメーカー別工作員数の割合・ヨタ工作員９０％

諸事情で、評論家が悪口を言ってはいけないメーカー・ヨタ

都合の悪いレスがあると速攻で’アンチレス対処隊’が沸いてくるメーカー・ヨタ

>>422
それだけ熱心なファンを生むほど魅力的なメーカーってことが言いたいの？

>>423
「安物を高く売って何が悪いの？」
こんなことを言うのは、ヨタファンじゃなくて工作員。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200412100321.html

トヨタ、国内シェア４４％台に　逆輸入車含めれば５割目前！！

日本の新車販売はトヨタが圧倒的優勢！！

>>422よかったね。だからどうした。
宗教がかった欧州車への礼賛レスより、現実のニュースソースをベースにした事実なだけ、なんぼもマシ。
白人にキンタマ握られたお前らの話ときたら、何？
お前だけが感じる「味」「フィール」「デザイン」を褒め称えるだけだろ。
それも無職といっても過言ではない自動車評論家の言のコピーで。
あのな、言っておくけどな、自動車に造詣深かったら無職、もとい、評論家なんてやらんよ。
知ってるか？
メーカーにはテストドライヴァーって人がいること。
無職だから知らねーか。
無職が、メーカーテストドライヴァーに喧嘩売ってるのが評論なんだよ。
だから評論家はいつまで経っても無職のままなんだ。
悔しかったら、メーカーテストドライヴァーに偉い口叩いてみろ。

評論家なんて、無職と紙一重だろ。
何しろ、自分で「ヒョウロンカです」と強弁すればOKだし、
評論家免許試験があるわけじゃなし。
評論が売れなければ無職状態だ。

>>421
厨房だったことはある。
ちなみに厨房時代を「終えて」いないと厨房ならではかどうかは判断できない。

>>427

出た！　典型的な使用人の発想！

お前、個人事業主とかいって、クライアントに便利にコキ使われてるんじゃないのか？
あー、ディトレイダーとかいう立派な職業持ってる人か。
当世風でイカレてますな。

凹臭は日本車に対する関税撤廃しろ！
撤廃しないなら報復として、日本も凹臭車に対する関税を課せ

ヨーロッパで日本車は高い、という話はよく聞くと思う。現在のように
ユーロが高くなってくると、もはや驚くしかない。例えば今年のヨーロッパ・
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したプリウスは、ナビ無しのフル装備車で２万
７千ユーロ。１ユーロ＝１４０円とすれば、実に３７８万円だ！
ちなみにフル装備のＶＷゴルフで２万４千ユーロ（３３６万円）。
もっと強烈なのが昨年の日本ＣＯＴＹ受賞車であるレガシィだ。３リッター
アウトバックの価格を調べてみたら４万１４９５ユーロ（５８０万円）だって！
これ、ベンツＣ２４０ワゴンとガチ。

EUは関税高いのか？

ドイツ価格
レクサスＬＳ４３０　１００８万円　72000 EUR
アベンシス　３３６万円　24000 EUR
ヤリス　１４６．３万円　10450 EUR

アベンシス
欧州でも「トヨタが作った欧州車」のキャッチコピーで売ってたら、俺はいますぐトヨタ教に
改宗してやるぜ

日本、アメリカ、ＥＵの自動車関税率
http://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_2t3.html

ちなみにハリアーやＲＡＶ４はトラックに分類される。

Avensis ou Touran
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet155866-35.htm

大変だ！トゥーランがアベンシスにダブルスコアに近い数字で…

ＥＵの関税が撤廃されればＬＳ４３０が１０００万円から９００万円に値下がりする。

日本が輸入車に１０％の関税を課せば、１０００万円の凹臭車は１１００万円で
売られる。

ヨーロッパはガソリンが高い。ベルギーのスタンドでハイオクを入れると
リッター１，１３ユーロ（約１５８円）だって。軽油も０，９ユーロ
（約１２６円）と決して安くないものの、アコードやアベンシスといった
Ｄセグメントだと燃費そのものからして違う。特に１３０km程度の巡航だと、
ガソリン８km／Ｌに対しディーゼル１２km／Ｌ程度。イメージとしちゃ燃料
コスト倍。しかも速度レンジ上がるほどディーゼル有利となっていく。
ヨーロッパでディーゼルが売れるのは当たり前過ぎるかもしれない。私だって
ヨーロッパに住んでいれば基本的にディーゼルを選ぶだろう。そんな中、
ガソリンで唯一頑張っているのがプリウスだ。街中の燃費はディーゼルを軽く
しのぎ、ヨーロッパの中でも流れの遅い地域（オランダやベルギーなど）なら
これまたディーゼル以上に省燃費。今後日本車はどうすべきか？　３つあると
思う。高い性能を持つディーゼルを開発して搭載するか、燃費の良いガソリン
エンジン（ハイブリッドや軽自動車ベースのコンパクトカーなど）を作るか、
でなければガソリンでしか作れないスポーティモデルを作るか、である。

>>424
そんなこと言ってる奴がどこにいるんだよ（プゲラ

コイツをはじめ欧州厨はやっぱ低脳だわｗ
昨日は100％スクツ認定、今日は100％理事長認定。
オマエらの推理が的外れだってのがまだ分からんのかい（藁藁藁
学ぶことの出来ないこいつらこそ真の低脳だなｗｗｗｗｗ

欧州に価値観を丸投げしない奴がたくさんいるという事実を認めたくないんだろ？（プゲラ
皆オマエらと同じ奴隷だと思いたいんだろ（ゲラ

>>438
関税撤廃してもレクサスは売れねーよ。
うれるのは安車だけ。

>>430
また闇に向かってめくら撃ちかよ。あたんねぇーな。
おれがちょっと株やってるって言ったのがそうとうねたましいみたいね。
デイトレーダーじゃなく「ネットでトレーディング♪｝程度な。
副業だよ、フクギョウ。ちょっとした小遣いかせぎ。本業なんか言うわけないだろ。
おれの発言がどれか言ってみろ。ガハハハ

http://payitforward.hp.infoseek.co.jp/Colums/01_ColumAug04.html

トヨタ世界ベストブランド９位、自動車部門では堂々の１位！！

メルセデスをも上回る評価！！

トヨタが評価されるのは世界中のユーザーの声！！

>>440
喪舞えだ。（ｗ

そういえば、Passoも殆ど同じ値段なのに欧州モデルに比べてあからさまに安全装備とか落としてるね。
ボッたくられても忠誠を尽くすヲタに同情するよ。（ｗ

>>442
ここで有名なジョーク

日本車が世界で売れ始めたとき、壊れやすいフォルクスワーゲンと日本車を比較したジョークが流行りました。
マイク 「どうして、日本車は故障しないのに、フォルクスワーゲンは故障しやすいのかな？」
ケビン 「それは簡単さ、ワーゲンの部品は、イタリアの工場で高卒の作業員が手作業で作っているから、コストもかかるしミスも出るんだよ。」
マイク 「じゃあ、日本車は大学を出た人が作っているから、壊れにくくて性能がいいっていうのかい？」
ケビン「違うよ！日本車は大学を出た人が作った、機械が作っているのさ。」 　　

>>440

じゃあおまえに理事長がどこに消えたか教えてもらおうか？

>>443
それでは俺が「「安物を高く売って何が悪いの？」といっている
書き込みを示せよ（藁

>>444
ボッタクリの証拠をソースで示せよ（プ

>>446
アホか、オマエがやれ（藁

>>446
そんなことはどうでもいいじゃないか。
仮にこいつが理事長だとすればとんでもないホラ吹いて消えたわけだから
惨めなのは自分がよくわかってるってこった。
どうせ今日も牛丼屋かなんかでバイト終わって騒いでるだけのクズなんだからさ。
ここの国産虫（特にヨタヲタ）はクズばかりだよ。
もう61回、欧州車の勝ちという結果が出ているのにまだ張り付いている。
猿真似なんかして、勝負も何もないだろう。

>>449
欧州車勝ちという結論が出たと思い込めるのはオマエの頭がどうかしてるからだよ（プ

>>450
今日は帰宅して書き込んでるのかい？

371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：04/12/14 22:31:57 ID:EbH4Zvi9
>>369
オマエにも訊いてやるよ。
帰宅してるかどうか分かるのか？（藁藁

まあハッキリ言えばこんな糞スレで口論して時間の無駄遣いしてる
ヤツ全員が負け犬なんだけどね。

ID:m6udRjnP　　ID:KoXaPQum
とりあえず、ＶＷにキンタマ握られたこの二人は
Avensis ou Touran
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet155866-35.htm
これでも見て悶えてろ。
フランス語は読めなくてもグラフくらい読めるだろ。

あらあら。
ダイヤだと思って大事に握っていたものは、実は石炭だったんですねぇ。

>>451
さあね（藁
知りたきゃお前がさらせ（プ

おいID:nsmleMBT、早くボッタクリのソース出せよ（藁

それとも欧州厨得意のウソか？（ゲラ
欧州厨はウソばかり言うから困るよな（プ

プリウスはクソ中のクソ。TOP　OF　KUSO　だったな
あんなひどいクルマだとはおもわなかった
運転してみてこれっぽっちの感動もなかった
あ、ひとつだけあった、停止すると無音になることぐらいか
日本車でもほかにたのしいクルマはまだいくらでもある
どうりでジジイしか乗ってないわけだ

ジジイの車プリウスって日本で売れてんのか

おいプリプラ。お呼びがかかったぞ。

131 ：（･∀･)シ~ﾟ　エサどぞー ：04/11/29 22:05:42 ID:k6RDmUxY
Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

プリウス所有ハリウッドスター

レオナルド・ディカプリオ
キャメロン・ディアス
アンソニー・ホプキンス
ハリソン・フォード
トム・ハンクス
メリル・ストリープ
ブラッド・ピット

うーんでもなんでだろ。
なんで俺はプリウスに心惹かれないんだろう。

プリプラってアチッラだったのか


Gグレードのってみたが、路面の凹凸かなりひろうな
首都高の継ぎ目なんかかなり頭にひびく
じいさんが圧倒的に多いが、走ってる最中に脳溢血おこすじいさんとか出てくんじゃね

http://response.jp/issue/2004/0803/article62650_1.html

プリウス増産決定！！

プリウスの運転フィールがおもしろいなんて記述見たことないんだけど
ここのプリウス虫なら知ってんのか

ヨタにはめずらしく売上げランキングにも入ってこねーし。
やっぱ実験車なんだろうな
はやくカローラに積めばいーのによ

じじいのくるま　プリウス　ｗｗｗ

http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

http://response.jp/issue/2004/0803/article62650_1.html

なんかプリウスは国内でも人気だな。しかも米国でも大人気のために

増産決定。流石ハリウッドスターも所有するでけのことはある。

おうさっそく売上げだけは出してくれたな
調べるのめんどくさいからよｗ
これ見るとやっぱクラウンとかカローラが売れてるんだよ
つまりカローラ以下ということなんだろうな
ヨタの数の論理だと

じじいに人気のプリウス　　じじいの車ぷりうすｗ

あれあれ11月なんか早速ベスト20から姿消してるよ


じじいの車プリウスがｗ

>>465
やっぱ欧州厨は低脳だな（ゲラ

どこの誰がカローラ以下という価値観があることを否定してるんだ？（プゲラ

自称ぷりうす乗りが出てきたみたいだなｗ

ヨタの数の論理によると4月〜9月期
でプリウスは13位ｗ

じじいの車プリウスｗ

>>467
バカかおまえ。おれがいつ欧州車乗ってるって書いたのかソース見せてみろ

じじいの車プリウスｗ

http://hotwired.goo.ne.jp/news/print/20041124105.html

プリウス、アメリカでは納車半年待ち！！

レクサスＲＸハイブリッドも予約殺到！！

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121309402c0

あれ？

今頃、開発し始めているところもあるな。なんかトヨタに１０年遅れ。

一生懸命　いっしょうけんめい　宣伝しても

じじいの車ぷりうすｗ

この間、東北道の三車線の一番ひだりを走っていた3台のプリウス　みんなじじいだったｗ

低公害車支援を２年延長へ
http://www.sankei.co.jp/news/041214/sei098.htm

低公害車支援を２年延長
http://www.minyu-net.com/news/2004121401003293.html

東証:トヨタ自動車、続伸＝中国でのプリウス現地生産報道を好感して
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__560817/detail

新型プリウスが05年欧州最優秀カーに
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-041115-0030.html

第１回エコプロダクツ大賞、プリウスなど８件が受賞
http://www.eic.or.jp/news/?act=view&serial=9027&oversea=0

石油依存症を抜け出す最短距離
-ハイブリッド車と風力発電で成功間違いなし
http://www.ecology.or.jp/wwn/0412.html

従業員にハイブリッド購入支援の企業
http://response.jp/issue/2004/1201/article65987_1.html

アッチラはプリプラだった
こいつは二役演じてる汚い奴だ
小汚さは盗用多とおなじ


じじいのくるま　プリウスｗ

トヨタ、デンソーにＨＶのインバーター外注−長期的な増産計画に対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041215-00000008-nkn-ind

アッチラは2回線もって二役演じてる
またＩＤ変わった


くそじじいのくるまプリウス
痴呆老人のくるまプリウス
枯葉マークのくるまプリウスｗ

http://response.jp/issue/2004/0309/article58458_1.html

トヨタ、フォードへハイブリッド技術をライセンス供与！！

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ynews/20041128i211.htm

トヨタ、レクサスも積極的にハイブリッド化！！

プリウスがカローラより売れない理由

じじいが計算するとカローラとの価格差はガソリン代で埋まらないから

じいさんのくるまプリウスｗ

lkX18B6B　nDYlLgtLはクドいくらいに貼りまくるし
wx4UmMIyは同じようなこと繰り返すばかりだし…そろそろやめとけ、と

>>479
アッチラ＝プリプラが悪いんだぞぉ
アッチラがおれの後に書き込むのやめたらおれもやめる

じ　い　さ　ん　の　く　る　ま　プ　リ　ウ　ス


これで最後ねｗ

プリウス受賞暦

第１回エコプロダクツ大賞・経済産業大臣賞
http://www.gef.or.jp/ecoproducts/

２００５年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー大賞
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm

２００４年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー大賞
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/winner.html
ベスト・ニュー・エンジン賞
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/bestnew.html
ベスト・フュエル・エコノミー賞
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/bestfuel.html
１．４−１．８リッター賞
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/14_18.html

２００３年グッドデザイン賞・大賞
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=28945&lang=ja

第１４回・省エネ大賞・資源エネルギー庁長官賞
http://www.eccj.or.jp/vanguard/commende14/commende14_04.html

北米・カー・オブ・ザ・イヤー・乗用車部門
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/det2004/20040105ve01.htm

２００４モーター・トレンドカー・オブ・ザ・イヤー
http://response.jp/issue/2003/1121/article55780_1.html

＞アッチラがおれの後に書き込むのやめたらおれもやめる

相も変わらず害虫は主体性が無いですな。

>>469
欧州車に乗っているのと欧州厨とは必ずしも一致しない事もわからない低脳、それが ID:wx4UmMIy（ゲラ

はい、いくわよ〜ｗ
めずらしい「若いらしい」変態オーナーの書き込みを
紹介します
トヨタのエンブレムはハズイので取りたいそうでつｗｗｗ

じじいのくるま　プリウス



464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：04/12/15 00:39:53 ID:AnEs8vFb
プリウスのトヨタエンブレム（前後）を取りたいのだけども、これって接着式ですかね？
ネジだったらどうやってとろうか悩むなぁ・・・・
誰か知ってる人いますか？

最後って言わなかったか？＞wx4UmMIy

>>485
lkX18B6B　nDYlLgtL両方ともアッチラ
おれの後に書き込んだからまだ続けるよ

おまえこのスレ仕切ってるつもりか

俺はこの前目の前に割り込んだシトロエンBXの”西武自動車”他ベタベタ貼られたステッカー群を剥がしてやりたかった。

あ、あと、YANASEの黄色いダサダサステッカーも剥がしてライターで炙ってやりたい。

プリウスにまで煽りか・・・

自分のことで精一杯、

環境問題とかこれっぽちも考えたこともないんだろう

嘔臭海苔って。

あ、失礼ｗ

嘔臭海苔ではなかったようだな。

ただの粘着基地害

一切ないじゃ〜ん。考えるだけ無駄じゃ〜ん。石油（所謂Crude Oil)の消費の割
でダントツで一番なのはクルマのガソリンじゃなくて発電機用の油じゃ〜ん。
環境問題考えるんだたら夜電気つけてネットつないで夜半までカキコするの止めて
陽が沈んだら電気使わないで寝るｺﾄじゃ〜ん。ﾊｲﾌﾞﾘするんだたら屋根に太陽電池
パネル貼ったほ〜が全然環境保護じゃ〜ん。でも技術的にはプリウス評価するじゃ〜ん。
スタイルが絶望的にダサダサ過ぎるじゃ〜ん。

愛着のわく車に長く乗るのはイイ事だと思うが。つか自然とそうなるよ。
ところが卜∋夕にはそのような車がない。結局そういうことなのよ。

オレもプリウスには期待してた。実際買いました。
でも自動車として接すると腹が立つことばかり。
長く付き合うことはないだろう。

>>489
誰が欧州乗り兼欧州厨だって？
おれは国産乗ってるんだが、何か

環境なんかプリウス乗ったぐらいで語るんじゃねーよ
身の回りのことからしろや


くそじじいの車　ぷりうすｗ

プリウスはトヨタにしちゃ珍しーいオリジナリティ溢れるクルマだけど
欲しいとは思わんなあ。　特にボディ。初代の正常進化させないで、
なんであんな半端なデザインにしたんだろう。もったいねー。
誰かが書いてたけど、できるもんならハイブリッドシステムをまんま
移植したカローラとかの方が１０倍良かったのに。
トヨタ流のフワフワ足だって、なんとなくハイブリッドシステムには
マッチしてる気もするしね。（今回のは固いだけ。前の方がマシ）

そうだ、ルノーカングーにプリウスのシステムをまんまぶちこんだら
、楽しくて実用性バツグンのクルマになるぞ？
アメリカのカスタムカーのビルダーも、もしかすると意外なクルマに
プリウスのハイブリッドシステム積むかもな。ナッシュメトロポリタン
みたいなクルマに。

>>492
それはアンタにとっての話だ（プ
テメーの感想を一般化するのはＤＱＮそのものだぞ、気をつけろ（藁

>>491
ちょっとの節約でもしないよりはマシ。それが理解できないのがオマエってことだな（ゲラ

トヨタのエコなんて大嘘
だからじいさんしかプリウスは乗らないｗ
ちょっと目新しいものが好きなじいさんの車プリウスｗ


（１）ハイブリッドでお茶を濁すより、ディーゼルのクリーン化が先決では？
　　　業界団体のトップとして、もっと先導役としての活動をするべきではないか。
　　　たとえ地味でも、本当にエコを考慮するメーカーならディーゼルを放置できるか？
（２）カンバン方式の弊害として、トラックに時間調整を強いるため無用なアイドリング駐車を
　　招いている。ジャストインタイムとは聞こえは良いが、周囲はまったく迷惑な話。
（３）大排気量車を次々に登場させ、排気量アップさえ厭わないのは何故？
　　大きく重たい高級車こそ良い車という価値観が崩壊するのを恐れている節を感じるが、
　　こういう価値観から覆す気もないのに、上辺だけエコエコと言われてもまったく滑稽なのである。
　　あろうことか、ターボ車を追加or復活させている車種があるなど論外である。
（４）ヴィッツの不振の矛先に軽自動車を見立て、軽規格自体に批判をして事実上の軽規格崩壊を
　　狙っての施策をしようと画策し、奥田発言と相まって軽自動車メーカー受難の時代かと思った。
　　そうしたら、Ｇ会社のダイハツから猛反発を受け、結局行き着いたのは、
　　「トヨタ、ダイハツ製軽自動車を販売！」だとは、一体どうなってるんだろうか。
（５）相変わらず販売店対策という意味合いの、上もの取替え（着せ替え）車が存在する。
　　エコを唱える企業が、余計なエネルギーを浪費するような事を何故できるのか。

ＴＹＰＥ０４＝アッチラは他スレに爆撃すんじゃねー！

毎日お勤めご苦労なこった＞キチガイID:JZOhXS2a

>>496
本当に低脳だな（藁

1）クリーン化につながる技術に先決もクソもない、出来ることからやる。
　　この程度のことが分からないのが欧州厨（プ

2）トラックドライバーが馬鹿なだけ。この程度のことが分からないのが欧州厨（ププ

3）そのクラスでクリーンなものを出すことに意味がある。
　　クラスが違えば消費者も違う。単に消費者の問題。この程度のことが分からないのが欧州厨（プププ
　　オマエの言うことを推し進めれば行き着く先は「世の中に軽自動車以外は要らない」ということ。

4）なんら問題のないこと。ただ単にイチャモン付けたいだけだな（ゲラ
　　この程度のことが分からないのが欧州厨（ププププ

5）今日日どこの自動車会社もエコは謳ってる。同じことを全部の自動車会社に言ってくれば？（藁
　　欧州厨が大好きなメルセデスもクライスラーと一生懸命上もの取替え車を生産中（プ
　　商売とはそういうもの。この程度のことが分からないのが欧州厨（プププププ

単にイチャモン付けたいだけの低脳、それが欧州厨（禿藁

>>498
おまえ何度書けばわかるんだ？おれは国産乗りな
ところでこの記事もおもしろい　トヨタはなんとかしてハイブリをブランド化させたいようだ
普通なら小型車に普及させて環境に貢献させるべきなのに台数がでない高額車に乗せよう
とするあたりがいかにも環境を考えてない企業姿勢だな

じいさんのくるまプリウス

トヨタ、大排気量の全車種をハイブリッド化

　トヨタ自動車は２８日、来年８月に国内でも展開する高級車ブランド「レク
サス」シリーズをはじめとするエンジン排気量の大きい全車種を対象に、電気
モーターとガソリンエンジンを組み合わせて走るハイブリッド車を投入する方
針を明らかにした。
　トヨタの斎藤明彦副社長が同日、三重県鈴鹿市で、「レクサスでのハイブリ
ッド化に積極的に取り組む。高級車で次々と導入した後、小型車にも広げてい
きたい」と語った。
　具体的な車種名は明らかにしなかったが、関係者によると、新たにハイブリ
ッド車を投入することが決まったのは「レクサスＬＳ（日本名セルシオ）」「
同ＧＳ（同アリスト）」の２車種。
　ともに２００５年以降に全面改良を予定しており、通常のガソリンエンジン
車を発売した約１年後をメドにハイブリッド車を追加して発売する見通しだ。
(2004/11/28/20:16　読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041128i211.htm

ちょっと古いのでリンク切れ

>>495
さすがにｵｰﾅｰの言葉は堪えるようだな。>>492はただの独り言みたいだけどね。

>>499
オマエは何度書けば分かるんだ？
欧州厨と欧州車糊は必ずしも一致しないんだぞ？（激藁

「普通なら小型車に普及させて環境に貢献させるべき」
どこの世界の普通ですかぁ？（禿藁
価格にシビアな小型車よりも高額車に乗せるのは極自然なこと（プ
買ってもらえなけりゃ意味はないからな。
金持ち、余裕のある人間はハイブリッドというイメージ作りは
ハイブリッド普及戦略にとっても合理的。この程度のことが分からないのが欧州厨（プゲラ

>>499
自作のポエムはもういいって
チラシの裏にでも書いてなよ

>>501
どこが堪えてるんだよ（ゲラ
都合のいい脳内変換するなよ（禿藁

>>502
あらあら　とよた教信者だったみたいだな
他にもいっぱいウジが沸いてきたようだ

おれは国産海苔で欧州厨じゃないんだな
ここに書き込んでる人間がトヨタを批判すると欧州厨にしてしまうおまえの
腐った性根なんとかしろやｗ

>トラックドライバーが馬鹿なだけ

これがトヨオタの本音。ついに逝っちゃったね。

白人に何握られようが日本のメーカーがつぶれようがそんな事はどうでもいいよ。
欲しいと思わせてくれる車を買う。ただそれだけ。
そして、その車には欧州車が多いってだけ。

ちなみにホンダが環境に一番優しいメーカーと評価されたようだ
トヨタのエコなんて大嘘

http://response.jp/issue/2004/1208/article66219_1.html

>>171
＞自動車先進国なのに関税かけてるってちょっとカッコ悪いね。

それだけは確かに言えるな。日本車ごときに怯えるってのはなあ。

大排気量の車の割合が少ないだけだからだろ。

>509
ごときじゃないぞ。少なくとも、「安くて壊れない車」で選んだら日本車以外はあり得ない。

>>506
実際その通りだろ？
どんなものもユーザーの使い方が悪ければ毒にも薬にもなるんだよ（ゲラ
無駄なアイドリングかますトラックドライバーが悪いだけ（ゲラゲラ

つうか関税って全体で考えてるんじゃないの？
日本は農業製品に大きい関税かけてるわけだから
その分、海外の工業製品にはかけませんよとか

自動車だけみて関税って叫んでるのはどうかと思うね。
FTAだって先進国の中で日本は遅れてるわけだから。　

これなんか読むと、日本からEUに機械製品を輸出してる割合が高いね。農産物はほとんどない。
それに対してEUから日本へは機械製品以外のものがおおく輸入されている。

日本は、EUにとって米国、スイスおよび中国に次ぐ第4位の輸出相手国となっており、EUの輸出全体の4.8%（2003年）を
占めています。EUの輸出のうち農産物の8.1%、繊維製品の6.0%、化学製品の5.4%、そして輸送用機器の4.6%が日本を相手先
としています。また、日本からの輸入はEU全体の8.2%(2003)であり、これは米国と中国に次いで第3位となっています。
EUは、主として輸送用機器（23.7%）、一般機器（13.4%）および化学製品（6.7%）を日本から輸入しています。

>>513
論点をすりかえるなってーの（藁
ここで問題になるのは自動車に関税をかけることが自動車産業の保護だってこと。
つまり関税をかけてる国々の自動車はそれだけ保護の必要がある、商品競争力に劣ると
判断してるって事一点のみなんだよ（プ
論点ずらしもいい加減にしろってーの（ゲラ

日本の農業は競争力がないから高率関税で保護されているわけですな。
ドイツの自動車関税も程度こそ違えど同じような目的があるだろう。

>>515
すりかえてなんかいないよ。
あのね国対国って全体で考える必要があるわけよ。
向こうは農業製品を輸出したいのに日本は関税をかけてくる。
これってEUにとっては不利なわけでしょ。
ドイツなんかも食料自給率高いし日本から農産物わざわざ買う必要もない
し隣国にも農業国はあるからね。
日本の工業製品がダメだなどとは一言も言ってないんだけど。

あっでもあんたの発言みたら、最近いるキチガイみたいね。
レスして損した・・orz

>>517 日本の軽自動車は売れ行きがすごい。車を購入する層は軽からベンツのSクラスまで幅がひろい。
やっぱり安いものはどこの国でも売れる。
欧州でも走りやデザイン、質感が少しばかり悪くても壊れないで燃費の良い車を望む層がヒュンダイやトヨタを
買うということですな。ヒュンダイもトヨタと並んで売上げ急上昇。その証拠にレクサスなんか売れてない。

安欧州車はちょっと安いアジア車に負ける程度のものだったってことだな。

いくつかの国産車は評価もそこそこ出ているのは確かだし売上げも伸びているが
圧倒的にシェアを取れているかというとまだまだだな。
イメージ的にヒュンダイとトヨタは同格間違いなし。

これを見ると販売台数に大きな開きがある。ヒュンダイやヨタの購入者は旧東ドイツあたりの貧困層だろうな。

http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=6695&artikel_seite=1

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/15 22:51:57 ID:k+E348xU
セルシオからE240に乗り換えたよ。馬力は全く下がったし
装備も下がったけど、やはりもはやセルシオには戻れないなあ。
馬力はこれで充分だけど、他の人はどーなんだろ？

だめだこりゃ。
２ちゃんねるだけがソース。
世界に繋がったインターネット使って２ちゃんねるだけをあてにして。。。
俺は自分が良いと思う車を買う。ただそれだけ。
欧州の評価は二の次。
だが、なぜか一致してしまう。
Avensis ou Touran
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet155866-35.htm

>>519
毎回思うんだが
欧州車メーカーってなんで壊れない（壊れにくい）クルマ作れないんだろうな。

結論

少なくとも日本において、欧州車は買う価値のない車。
それは、対価に見合うパフォーマンスを何一つ備えていないから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>525

日本（低所得者層）とすれば皆賛成します

三本和彦
いい車の条件p97

ヴィッツは欧州でヤリスの名前で発売されていますが、悔しいのは、こちらのサスペンション
は実にいい仕上がりで、ヴィッツとは違うクルマに仕上がっています。
欧州のユーザーは平均速度が日本よりも速いために、ヤリスは高速走行でも安定したサスペン
ションにしたというのがトヨタの答えです。
こう聞くと納得してしまいそうですが、平均速度が遅ければ相応の脚でいいことにはならない
でしょうし、初期モデルのオーナーから不満が出てきたのは事実です。

トヨタのエンジニアも、コストの縛りを受け、苦労しつつクルマを作っていることは理解でき
ます。しかし、「この程度でいいだろう」と踏んで仕上げたサスペンションが、結果的に受け
入れられなかったのではないでしょうか。

ヴィッツに限ったことではありませんが、日本での輸入車の割合がもう少し多くなれば、
欧州のクルマの水準を体で覚えたユーザーが増え、比較されることで日本車にプラスの
影響が出てくるに違いありません。
欧州車の乗り心地、出来のいいサスペンションがどんなものかを体験した人は、日本車
に厳しい評価を下すようになるでしょう。

そもそも
貧乏人が無理してクルマ買うからいけないんだよ
ヒィヒィ言ってプリウスのローン払ってるから、鼻歌交じりにＣクラス買う奴が憎くなる

貧乏人は歩きなさい

憎い？ご冗談でしょう！
匿名だから笑えるんだよ！
匿名だからコケにできるの！
良いモノか、対価を支払うだけの価値あるモノかを見極められない馬鹿をさ。
そういうヤシの終着点がどこだか知ってるか？
他人の評価なんだぜ。
自分を信じずに、他人を信じるんだぜ。
これこそ馬鹿の所業だよ。

プリウスに乗って自分探しの旅に出よ〜♪

ゲラゲラゲラゲラ

>自分を信じずに、他人を信じるんだぜ。
>これこそ馬鹿の所業だよ。

ほんとにお前らはしゃべり場レベルだよｗｗｗｗｗｗｗ

ロドスタ乗りのおいらに言わせると、おまいらがイガミ合ってる理由がわかりません。

>524
日本のサプライヤの優秀さによるところも大きい。トヨタだって欧州の電装品使ったら
故障まみれになると思われ。その辺はやっぱり日本人の勤勉さとか責任感の強さとか
が部品一つ一つの信頼性につながってるんだろうね。ただ、今の子供たち見てると
今後はどうなるか・・・・・

>>524
そりゃ欧州人には予測という言葉がないからだよ。どういう風にしたら、どういう使い方をしたら
壊れるなんて考えない。自信がありすぎるんで　いいと思ったらもうそこまで
で次がない。車だけでなく、家電でも何でも３年もたないものが多い。
しかも高い。

>>531は、“１０代”しゃべり場見る暇もったいないと思わないの？

>>535
車については日本車のほうが全面的に優れてるなんてことは全然ないけど、
家電については日本企業と欧米、アジア企業の格差は何倍というオーダー
だな。日本の影すら踏めない。

>>517
まるで分かっていないなｗｗｗ
国対国で考えるなんて次元の話はしてないのよ、そんなのは前提だから（プ
何の品目に関税をかけるかって話なのよ（ゲラゲラ
相手国との製品輸出入の力関係上国内産業を保護する必要のあるものに関して
関税ってのはかけるわけ。
日本が農作物に関税をかけるからＥＵは自動車に関税をかけるというのは
完全にウソなのよ。なにせ非ＥＵの世界中どこから輸入しても一律に関税10％かかるんだから（ゲラ
農作物を輸出なんてしてない国からでもね（ゲラゲラ

ウソまでついて論点をずらし、それを指摘されると開き直ってウソソースで反論する、それが欧州厨（藁藁

>>537
ソースを要求するのに、一度もソースを提供してないな。

>ウソまでついて

お前に言われるとは思わなかったよ！！！
この糞でっち上げ野郎が！！！

ｹﾞﾗ

>>537

同価格帯で沢山売れているクルマほどいいクルマってことですね？
トヨタは沢山売れているからいいクルマってことですね？
消費者の目は節穴ではない。だからカローラはいいクルマってことですね？

共産圏じゃあるまいし、価格対性能、価格対満足、価格対有用性が求められるのは当然。
ゴルフとスカイライン、レガシーのどちらがそれが上かを消費者はシビアに見ている。
特大児もスカイラインを選ぶようだぞ（w

>>541
間違ってもボッタクリ車アベンシスが選ばれることはないな。（ｗ

そうそう
ゴルフとスカイラインとレガシィ
俺でも迷うね
どう転んでもマークＸは買わんが（ﾌﾟ

>>541

価格云々ということよりも、同じ価格帯の中で沢山売れているクルマほど
結果的には「いいクルマ」である、ということを聞いてるんです。
つまり消費者の目は節穴ではない。いいクルマでなければそこまで売れる
ことはないだろうと。

是非ID:HDVtcvH9に答えてもらいたいですね。

>>544
北米では飛ぶように売れてるのに、国内では鳴かず飛ばずの車種ってのが幾らでもある。
逆も又然り。

そのことが分かっていれば、「同じ価格帯の中で沢山売れているクルマほど結果的には「いいクルマ」である」
なんて恥ずかしくて言えないわけだが。

>>542
ヨーロッパで売れているアベンシスは、日本のアベンシスじゃないよ。
人気があるのはAvensis Verso、日本で言うイプサム。これはタクシー向け
としてかなり人気があるし、一般ユーザーのあいだでも評価が高い。

セダンのアベンシスの評価はボロボロで、しかも販売不振。

>>537（ID:HDVtcvH9）は欧州車が買えない奴か、
単なる大日本帝国厨だろ。

まあ、カローラは下駄にするなら良い車なのは間違いないけどな。

>>542
アベンシスアベンシス言ってるのは欧州厨とアンチヨタ厨だけだよ。

>>545
使われる場所が変わればいい車の定義も変わってくるだろう。
林道ではジムニーはいい車だが、ジムニーは高速道路ではいい車ではない。
ラグレイトはアメリカでは便利だが日本では大きすぎる。

>>546
キチガイ妄想ワラタ。心神耗弱？

2004年11月ドイツ新車販売台数

アベンシス1768台（セダン・ワゴン）
アベンシスヴァーソ76台（日本名：イプサム）

＞　524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/16 07:54:47 ID:7Uz8dUeQ
＞　>>519
＞　毎回思うんだが
＞　欧州車メーカーってなんで壊れない（壊れにくい）クルマ作れないんだろうな。

おもちゃだからさ

つまりトヨタのおもちゃは壊れる

【自動車】米トラックオブザイヤーにトヨタ・タコマ選出【12/16】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1103155855/l50

Motor Trend Selects 2005 Truck Of The Year
http://motortrend.com/features/news/112_news041215_truckoftheyear/
http://motortrend.com/features/news/112_news041215_truckoftheyear/index1.html
ノミネートはダッジ・ダコタ、フォードF-250/F-350スーパー・デューティー、
ハマーH2 SUT、日産・フロンティア、トヨタ・タコマの５車

トラックテストのムービー（本編の前にホンダのＣＭあり）
http://www.motortrend.com/av/112_05_toty_toyota_vid/

こんな理由からパッソなんかEUに出すものには後席3つもヘッドレスト付けるのに
国内は2つでお茶を濁すわけですね。パッソは5人乗りですよね。


アメリカ市場に比べてヨーロッパの市場は、むずかしいです。安全でなくてはいけない。それでいて目いっぱい走る。 耐久性や環境にも配慮が求められる。デザインにもうるさいといった具合です。こんな厳しい市場はありませんが、ここで
通用する車をつくれば、世界のどこの市場にいっても通用するということです。
　かりにトヨタがこれに対応できなくて、ヨーロッパ・メーカーが対応できるとなれば、彼らはアジアにやってくるでしょうし、
当然アメリカにもいくでしょう。ということは、トヨタが負けることなんです。ヨーロッパで負けるだけではなくって、世界の市場
で負けることを意味するのです。(27ページ『トヨタの方式』）

正直パッソだの軽四だのにヘッドレスト真ん中の奴イラナイと思う。
パンダとかプントにもイラネ。

あんなのに４人以上乗りたくないし、乗せたくも無いし、視界の邪魔
になるし。

あっても真ん中外してるしｗ。

>>555
おまえがいるとかいらないとかの話をしてるんじゃないよ。

日本人のメーカーが日本人をバカにして白人様にはより良いものを提供してるという
事実がひどいんだよ。
日本人なんか芯でも関係ないという自国のメーカーの姿勢には頭が下がるよ。
サスとかシートが変わっていると言ってもソース出せとかここの国産バカは叫ぶが
さすがにヘッドレストが一個よけいについている事実は隠しようがないもんなｗ

>>555低脳か。
要するに、後席の真ん中に乗る人間は、ほかの席に乗る人より危険だけど我慢しろ、ってことだろ。
いっそのこと日本向けを4人乗りにしてるんなら納得するけどな。
スカイラインセダンですら後席中央のベルトは2点式だろ。
それでいくら安くなるのか知らないけど、貧乏くさい。

欧州の１部の国ではヘッドレストは法規。全席ついてなきゃ売ることができない。

>>554
お猿さん(類人エテ)しか作れないほど高精度効率化したウキキィ。ε（’ェ’）3

大辞林 第二版 （三省堂）



えてこう 【猿公】<

猿を擬人化した言い方。えてきち。

→得手(えて）(4)




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>>551-552が全然つながってない件について

>>540
普遍的にいい車だとは一言も言っていないぜ？（プ
全然理解できてないな（ゲラ

>>554
だからなに？（ゲラゲラ
どんなに小さな車でも5人分3点ベルトとヘッドレストという価値観もあれば
実用上十分な人数分あればいいという価値観もあるってだけのこと。
後者の価値観を認めずに前者だけ絶対視するのがオマエら欧州厨（プ
欧州がやってることは絶対正義だとでも思ってるんだろ？（ゲラゲラ
完全に奴隷根性だな（藁

欧州を国産に置き換えても使えるような駄文だな

列島炎上

日産自動車工場で火災発生
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103178710/

マツダ工場が燃えている!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103125902/
【社会】広島のマツダ宇品工場で火災［12/16］
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1103126144/
【デミオ】マツダの宇品第1工場で火災、7時間後に鎮火【RX-8】
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1103172578/
【MAZDA】 マツダの広島宇品工場が炎上中
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103124417/
【自動車】マツダ宇品工場で火事、ライン停止 生産計画にも影響か【12/15】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1103155174/
【社会】マツダ宇品工場で火事　ガス臭、煙上がる - 広島
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1103125706/

>>563
それでいいんだよ（プ
俺は欧州厨が多様な価値観の間に優劣を付けようとしていることを批判してるだけだから。
欧州厨の様な文化に優劣を付ける輩を野蛮人といってるだけだから（ゲラ

（プ
とか
（ゲラ
なんて付ける人の意見をマトモに聞く人なんていないのと同じですね

いきなりアフォとかヴォケとか罵倒するやつが何言っても説得力ないわなあ。
２リッターセダンに５人とか乗せねーだろ？それならミニバン出すだろ？

・・・あー一台しか持って無い人でしたかそりゃどーも。

>>565
＞欧州厨の様な文化に優劣を付ける輩を野蛮人といってるだけだから

生粋の日本人気取りってか？ｗ
お前、実は老人なんじゃねーの？

>>568
なんだそりゃ？（ゲラ
生粋の日本人気取り？一体どの辺が？（藁藁

こういう見苦しい書き込みすることをコミュニケーションだと勘違いしてる
人ってどうにかならないんでしょうかね？

>>569
＞文化に優劣を付ける輩を野蛮人といってるだけ

笑えるｗ

目立たないところは徹底的に手を抜く
これが日本の文化とは思えません

■来夏稼動へ

　レクサス店建設に拍車


来年８月に営業を開始するトヨタ自動車の「レクサス店」で、

店舗の建設に拍車が掛かっている。

降雪で工期が長くなる北海道地区ではすでに大半が着工したほか、

九州地区でも５割程度の店舗が着工した模様だ。

店舗はいずれも従来の数倍という資金を投入する。

高級感を前面に打ち出したレクサス店の展開は、

他ディーラーの店舗政策にも影響を与えそうだ。

>>561

こうも見事に引っかかってくれるとなんともいわんや…

>>540はあなたの意見じゃなくて、かの有名な理事長ジョンイル氏の
ご高説なんですが。自分で自分は理事長だとお認めになったようですね？
あははは、あははは、あはははは！！！

＞おまえがパッソ乗ってて、たまたま駅までたった１０分の送迎だから・・・って、
＞初めてフル乗車して、そのときたまたま追突されて、
＞ヘッドレストなかったばっかりに真ん中の人が頚椎損傷して・・・・・、
＞で、メーカーや保険屋の人間に「えーー、５人乗ったんですか？そりゃダメですよー」
＞って言われて納得するのか？　　・・・おまえだったら納得しそうだな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/16 00:40:52 ID:Bxmbnilf
スタビ、ちゃんとしたタイヤ、マトモなダンパー、後席中央ヘッドレスト＆3点ベルト、イモビライザー
　↓
ナビ、MDデッキ、電動格納ミラー、全席パワーウインドー、キーレス、オートエアコン

>>562

>>575にも反論宜しく。

定員４人にすればいいだけのはなしじゃん。あはははは。

>>572

正確にはトヨタの文化だろうね。そしてそのヨタの文化が下位メーカーに
波及（この場合伝染）していったと考えた方が自然かな？

岡山トヨタ「レクサス岡山店」、まつもとコーポレーションで近く


岡山トヨタ自動車（岡山市大供３−２−12、梶谷陽一社長）は、

岡山市西市550のまつもとコ一ボレーション岡南作業所、

社宅、

まつもとアスコン跡地を取得して「レクサス岡山店」を新設するため、

まつもとコーポレーションの施工で近く着工する。

　規模は鉄骨造平屋建て2,000�u程度の営業所（事務所、ショール一ム、

修理工場）を17年５月末の完成予定で建設する。

設計はレクサス店舗設計共同体（建築・日建設計）が担当した。

レクサス化ぐらいしかやっていません。
学生だったので・・・
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=59248

>>574
おいおいおい、オマエ俺のことご指名なのは忘れてんのか？（プゲラ
>>540で俺にアンカー付けといて見事に引っかかるも何もないだろ（藁藁藁

自分でなに書いたかも忘れるほどの低脳なのか？（プ

自宅のレクサス化
http://www4.plala.or.jp/takefumi/parts/out/Lmark.html

>>575
だってオマエ、ヘッドレストないの分かって買ってるじゃん（プ
いやなら買わなけりゃいいだけのこと（ゲラ

マジでこんなことすら分からん低脳なのか？（プゲラ

>>577
お前アフォだろ。定員４人にするよりは、４人乗せるか５人乗せるかの選択肢を消費者に与えるほうがまだマシだ。
定員４人にして何のメリットがあるの？

パッソスレより転載くんのオツムの足りなさはハゲっぽいな。
理事長にトラウマがあるみたいだし。

いろんな意味で頭部が弱いわけですな。

>>585
マジID:KUvU8E/wって笑えるほどおつむが弱いな（ゲラ

ということで日本仕様の安車の場合後部中央席の人間は
芯でもいいかまたは重度のむち打ち症になってもいいと
メーカーが、考えてることでＦＡ。
100ｋｍ出せる国だから事故れば大変なことはあきらか。
死亡事故は1万人の国ですね、日本は。

グッドイヤータイヤのＣＭの幸せそうにしている外人家族の末路は
頸椎損傷ですかね。
それにしても５人乗れるはずのゴルフ４は否定せずに
国産だからってネタにしてるのは、嫌がらせですよね。毒男さん。

>>589
ゴルフ４は生産中止の古い仕様ね。パッソもゴルフ５も同時期。
パッソのほうが新しいかな。新しいモデルなのに安全性を手抜きしてる
トヨタは、やっぱり小汚い企業だね。しかも日本仕様が欧州仕様より
手抜きとは日本人もなめられたもんだ。
ドイツ車が日本に輸入するものがヘッドレストとか抜いているんだったら
まだ話はわかるけどね。

現行パンダとかは自国仕様はヘッドレストが定員分なかったような気がする。

で、君は何回リアセンターシートのシートベルトを使ったんだ？
更に聞くが、子供と母親の移動がメインになるであろうぱっそに
それしか買えなかった君は何人で乗り回す気だ。
それ以前に友達いるのか、こんな車に乗ってること言えるのか？

ゴルフ４が出るまでの２００４年６月まではＶＷも日本人なんてどうでもよかったわけか。
それははっきり感じるな。リコールも延ばし延ばしだったしな。

危険な故障の可能性放置ゴルフ４

>>592
話をすりかえるなよ。何回使ったとかそんなことは全く関係ない。
問題は日本人仕様がなめられているということが問題なの。
友達がいるとかおまえに言われる筋合いなんかこれっぽちもないな。
都合が悪くなるとおきまりの人格攻撃かよｗ
ヨタと同レベルの小汚さだな。

リコールなんてヨタもものすごい数だすしな。
しかもだいぶ前のモデルがこのあいだリコールになっていたな。

ＤＳＧもアメリカではリコールが出たようだが日本では音沙汰なしだな。
アウディはイグニッションコイルもリコールしなかった前科がある。
ドイツ人に夢持ちすぎじゃない？ドイツは犯罪率高いよ。

>>588
100キロで衝突したら大抵の場合全員死亡だよ（プ

>>590
手抜きじゃなくて合理的な判断ね。
単なる価値観の相違（藁
それが分からない低脳がオマエって事（ゲラ

もう、いくら他に話ふってもヘッドレストがひとつないという
視覚的な証拠は動かしようがないぜ。アッハッハッハ

ヨタは日本人向けに手を抜いてるよ。ｗｗｗ

結局のところID:WwZsEtduをはじめとした俺らみんなは白人からも同じ日本人からも舐められる存在ってことだな。

それでいいんだろ？

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121601842c0

トヨタ、１１月欧州新車販売７．６％増！！

主因は主力セダン・アベンシスなどがヒットしてからだそうだ。

アベンシスは欧州でヒットしてるそうです！！

http://tawa.seesaa.net/article/898341.html

確かにアベンシスは欧州で月平均１万台以上売れているようだ。

だからさ、日本は電気器具とバイクでは世界のダントツトップな国
なんだよ。

トヨタも日産も所詮、電気屋の車。
本田は、バイク屋の車。

だからそれで満足できるやつは、それに乗ればいい。ただし、
車屋には絶対、車的な部分では勝てないけどな。

あと、日本は町工場の職人芸も世界一だな。
スバル、マツダは、町工場の職人が作った車だな。

エスティマハイブリッドのアトキンソンサイクルエンジンは、正確には吸気弁遅閉
じミラーサイクルだ。
トヨタがミラーサイクルと言わないのは、

　　マ　ツ　ダ　が　先　に　実　用　化　し　た　か　ら　だ　ｗ

http://www.sponichi.co.jp/car/life/news/2004/09/24-t1.htm

トヨタ　０４年欧州新車販売台数は９０万台突破の見通し！！

２０１０年には１２０万台を目指す。

>>600
「車的な部分」とはなんですか？
勝ち負けはどんな価値観に基づいて判定するのですか？

さあ答えてもらおうか（プ

131 ：（･∀･)シ~ﾟ　エサどぞー ：04/11/29 22:05:42 ID:k6RDmUxY
Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

プリウスは欧州でもクルマとして高い評価を得ました！！

ヨタは、何でチャンコロにプリウスを作らせるんだ！！！　糞

新型セルシオは何時ごろですか？

>>601
熊野のページからぱくって来たの丸出しだな。（プ

アトキンソンサイクルは排気弁を遅く閉じて圧縮開始を遅らせるもの。
ミラーサイクルは吸気弁を早く閉じて吸入を制限するもの。

トヨタのはミラーサイクルではなくアトキンソンサイクル（ゲラ

http://response.jp/issue/2004/0213/article57801_1.html

トヨタ、０６年にもアメリカでハイブリッド車現地生産。

>>607
お前・・・熱力勉強しろよｗ
思いっきり同じなんだよ。

>>609
狙ってるものが同じなのは否定してないぜ？
それをどのように実現するかで呼び名が違うといってるんだよ（プゲラ

ミラーサイクルの定義次第だな。狭義と広義があるようだ。
以前magXスレかどこかでミラー厨とアトキンソン厨が騒いで、結局どうでもいいという結論に達した気がする。

>>611
まじかｗ
チンコマークヲタはなんでも噛み付いてくるんだなｗ

そこはヨタヲタから噛み付くところじゃないだろう。噛み付く対象がない。
確かアンチヨタがアトキンソンはミラーだと因縁をつけて、ディーゼル厨がハイブリ叩きに必死という構図だったと思う。

▼ ミラー・サイクル

レシプロ（往復運動）内燃機関において、圧縮比よりも膨張比を大きくとることができれば、
熱効率を改善できる。これを運動機構のメカニズムではなく、吸気バルブを通常の開閉
タイミングよりも「早閉じ」あるいは「遅閉じ」とすることで、実際の圧縮行程を短くして実現
したのがミラー・サイクル。プリウスの１ＮＺ]ＦＸＥ型エンジンは、可変バルブタイミング機構
によって、圧縮比可変としている。トヨタはあえて理論サイクルである「アトキンソン・サイクル」
と称しているが、マツダのミラー・サイクルと同じアプローチ（過給はしていないが）である。


http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/prius_i.html

●アトキンソンサイクルを採用
　オットーサイクルという言葉を聞いたことがあるでしょう。
これは、普通の4サイクルガソリンエンジンの基本です。
これに対しプリウスは、アトキンソンサイクルを採用しています。
このサイクルは高膨張比サイクルとも呼ばれ、高い出力は出せないが
燃費は非常に良くなるのです。
簡単にいうと、オットーサイクルなら圧縮比が13.5となるような燃焼室容積に対して、
行程容積が大きなエンジンなのです。こうすると膨張行程で、
より長い間燃焼ガスのエネルギーをピストンを押し下げる力に変換することができます。
この結果、エネルギー効率が高まり燃焼が良くなるのです。ところが問題は、
圧縮行程です。13.5という様な高圧縮比では、ハイオクガソリンでもノッキングが出てしまいます。
ましてやレギュラーなのですから、このままでは正常な作動は不可能です。
そこで吸気バルブを圧縮行程の途中まで(普通のエンジンよりかなり遅くまで)開き続け
一度シリンダーに吸い込んだ吸気を押し戻すことで、実際の圧縮比をノッキングが出ない程度に
低くしているのです。


http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm009.html

ぶっちゃけ、マツダが使ったミラーサイクルの呼称を使いたくなかっただけ。

>>616
あのな、ミラーはアトキンソンの一種なのよ。（プ
それが資料読んでも理解できない低脳か？（ゲラ

エスティマハイブリッドのアトキンソンサイクルエンジンは、正確には吸気弁遅閉
じミラーサイクルだ。
トヨタがミラーサイクルと言わないのは、

　　マ　ツ　ダ　が　先　に　実　用　化　し　た　か　ら　だ　

ドイツ人がロータリーエンジンをヴァンケルエンジンと呼ぶのは
ロクに市販化できなかったけど、発明はウチらだっていう
チンケなプライドなのとおんなじことだね

こうしてミラーの定義が一致しないまますれ違いが続くのであった。

>>617
614参照

ちんけなプライド保つためにアトキンソンを使うチンコマークトヨタ。

しかし車のパクリは恥じる事無くどんどんやってる。

　　　実　に　不　思　議　だ　ｗ

>>621
>>615参照

ちんけなプライド保つためにアトキンソンという呼称を使うチンコマークトヨタ。

しかし車のパクリは恥じる事無くどんどんやってる。

　　　実　に　不　思　議　だ　ｗ

ツダヲタのヨタ叩きはスレ違いなんで。

正確な表現のためにアトキンソンを使うことも理解できない低脳、それがID:za/vQ8xU（ゲラ

輝かしいプリウス・・
だがその影にマツダのミラーサイクルあり（トヨタはちんけなプライドを保つためアトキンソン）
を名乗ってますがｗ
Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

ドイツ３−０日本

マツダの猿真似を恥じてアトキンソンサイクルという呼称を使うチンコマークトヨタ。
しかし車のパクリは恥じる事無くどんどんやってる。

　　　実　に　不　思　議　だ　ｗ

低脳ID:za/vQ8xUは理解していないようだがマツダのミラーサイクルエンジンと
トヨタのアトキンソンサイクルエンジンは全く別物（ゲラ

コイツ、違いを理解していないこと確実だな（ゲラ

　今　日　も　ア　ン　チ　ヨ　タ　が　必　死

>>629
マツダの真似ではないだろ。
ミラーサイクル自体マツダの技術じゃないし。

「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

チンコマークトヨタヲタは現実を見ましょうｗ
便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/Business/story/20040204104.html
結局トヨタみたいなコピーメーカーはこんなものですｗ

ブランドオブザイヤー
日本関係では、前述のソニー(9位)のほかは、マツダが20位、ホンダが36位、トヨタ自動車が44位、日産自動車が52位、
やっぱコピーメーカーは駄目ですねｗ

エスティマハイブリッドのアトキンソンサイクルエンジンは、正確には吸気弁遅閉
じミラーサイクルだ。
トヨタがミラーサイクルと言わないのは、

　　マ　ツ　ダ　が　先　に　実　用　化　し　た　か　ら　だ　ｗ

泣きながらコピペか？（ゲラゲラ
悲惨なID:za/vQ8xU（プ

必死すぎて普通にひくな。

マツダの猿真似を恥じてアトキンソンサイクルという呼称を使うチンコマークトヨタ。
しかし車のパクリは恥じる事無くどんどんやってる。

　　　実　に　不　思　議　だ　ｗ

　 　 チーム名　　　　 　 　 　 　予算金額　　優勝回数　コンストラクターズポイント 1ﾎﾟｲﾝﾄにかかった費用
1位 フェラーリ　　　　　　　 　 　 500億円　　　 15勝 　 　 　 　 　 262点　　　　　　　　約 1.9億円
2位 ウィリアムズ・BMW　　　 　 390億円　 　 　 1勝　　　　　 　 　 88点 　　　　　　　 約 4.4億円
3位 マクラーレン・メルセデス　 330億円　 　 　 1勝　　 　 　 　 　 69点 　　　　　　　 約 4.8億円
4位 トヨタ 　　　　　　　　 　 　 　 315億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 　 9点 ← (笑) 　　 　　35億円
5位 B・A・R ホンダ 　 　 　 　 　 250億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 119点 　　　　　　　 約2.1億円
6位 ルノー　　 　 　 　 　 　 　 　 230億円　 　 　 1勝.　 　 　 　 　 105点 　　　　　　　 約2.2億円
7位 ザウバー・ペトロナス　　 　 130億円. 　 　 　 ー　　　　　 　 　 34点 　　　　　　　　約3.8億円
8位 ジョーダン・フォード　　　　 　90億円 　　 　 　 ー　　　　　　　　 5点 　　　　　　　　　 18億円
9位 ジャガー・コスワース 　 　 　 88億円 　　 　 　 ー.　　　　 　 　 10点　　　　　　　　 　8.8億円
10位 ミナルディ・コスワース.　 　 44億円 　　 　 　 ー　　　　　 　 　 1点 　　　　　　　　　44億円

完全に泣きながらコピペだな（ゲラゲラ
悲惨なID:za/vQ8xU（プ

プリウス買ってみてわかたけどヨタのＤラ〜に居るのってすごく恥ずかしい。
なるべく近寄りたくない。
整備はまちの整備工場に頼も。
ついでにチンコま〜く取ってもらお。

買う前に気づけと言って欲しいわけですな。

>>640
そういうお前が泣いてんじゃないのか？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

漏れはｿｱﾗ乗ってるけど皆から「お風呂入ってるみたいな車」って言われてる〇|￣|＿
次はＳＬかＢＭＷの６星井！！

今日のID:HDVtcvH9の必死さはいつにもまして笑える

>644
ソアラは普通にかっこ悪いだろ・・・・
なして買ったの？

チンコマークトヨタって言うより、奥田はじめ、トヨタ上層部の
チンコが半島を向いているのか？ってところが気になる（危険）


■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)

＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

>>605
＞　ヨタは、何でチャンコロにプリウスを作らせるんだ！！！　糞

関税が４３％だから
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html

あ〜あ、自分で撒いた種とはいえ悲惨だな＞ID:za/vQ8xU

>>646
ディーラーの友達が「買って買って」って五月蝿いんで
まぁ付き合い
でももう買わない

>>649
ID:za/vQ8xU はあまりの悲惨さに逃げていったな（プ

俺はＩＤ変えて登場してると思ってるけどな（ゲラ

さすがチンコヲタｗ
妄想も力はいって増すねぇ

マツダの猿真似を恥じてアトキンソンサイクルという呼称を使うチンコマークトヨタ。
しかし車のパクリは恥じる事無くどんどんやってる。

　　　実　に　不　思　議　だ　ｗ

11月の欧州新車販売、トヨタ7.6％増、マツダ10％減
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121601842c0

ブランドの再購入率調査、トヨタ60.6%、レクサス59.5%、マツダ23.1%
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=952&CatID=1

総合的な価値、トヨタは６車種が最高評価を受けるも、マツダは０
http://response.jp/issue/2004/1005/article64292_1.html

2004年11月イタリア新車販売台数、トヨタ／レクサス11.130台、マツダ1.350台

欧州カーオブザイヤー受賞回数、トヨタ２回、マツダ０回

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング
８位 トヨタ
６３６位 マツダ

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

一番糞なのはトヨタ。

パクリと宣伝だけで横取り商売。

フィロソフィーのないのがトヨタの特性だから！！

車好きじゃ無いのがトヨタの強さだから！！

対抗商品やそれっぽい商品をオリジナルの欠点を潰しつつお得に仕立てて売る商売だから！！

理想も理念もカケラもないから！！

寄生虫だから！！

「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ

チンコマークトヨタヲタは現実を見ましょうｗ
便所車は所詮マツダ以下のイメージですよ
なに？？レクサスはアメリカでトップブランド？
そりゃそうだろ高級部門だけ切り離してるんだからイメージ良いわなｗ
ベンツがＡクラスとかＣクラス切り離せばレクサス以上確実。
アメリカで確かにレクサスはトップだろう・・・
しかしトヨタはヒュンダイ以下ｗサイオンにいたってはうんこ認定されてます（ぷぷ。
総合したブランドで評価するとアメリカでもヨーロッパと同じでマツダ以下ですよ。

悲惨なID:za/vQ8xU 再登場！

「！」、もう一本増やしてください。

トヨタ自動車系列の販売大手「トヨタ東京カローラ」（東京都目黒区）の
系列店舗を舞台にした不正な「ペーパー車検」事件で、
警視庁は２５日、当時の社員で自動車検査員ら計８人を、
虚偽有印公文書作成・同行使と道路運送車両法違反（保安基準適合証不正証明など）の疑いで逮捕した。
法人としての同社も道路運送車両法の両罰規定を適用し、書類送検する。

元社員の一人は「９６年以降、約２００台のペーパー車検を頼んだ」と供述。
ほかの元社員らも国交省の調査に「車検の受注を伸ばそうと思った」と説明しており、
同庁は受注増を目指す店の姿勢が背景にあった可能性もあるとみて調べている。

http://www.asahi.com/national/update/0525/018.html

トヨタ自動車は２６日、ハンドルとタイヤをつなぐ部品などに
欠陥があったとして、「トヨタハイラックスサーフワゴン」など
３車種、計約３３万台（１９８８年１２月−９６年５月生産）と、
小型トラック「タウンエース」など２車種、計約９０００台（昨年
７月−今年６月生産）のリコール（無料の回収・修理）を国土
交通省に届けた。

　トヨタハイラックスサーフワゴンなどは、ハンドルとタイヤを
つなぐ部品に強度不足で亀裂が生じ、最悪の場合、折れて
ハンドル操作が利かなくなる恐れがある。今年８月、熊本県
菊池市でカーブを曲がる際、反対車線に出て対向車と衝突
し、１人が軽いけがをした。

　タウンエースなどは、ハンドルの遊びが大きくなり、ハンドル
操作が確実にできなくなる恐れがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041026-00000148-kyodo-bus_all

開き直ったID:za/vQ8xUは強いぞ〜

コピペ（それも10月のニュースｗ）に走り初めたようだ。

最大エンジン、トヨタ５０００ｃｃＶ１２、マツダ３０００ｃｃＶ６

独ユーザーの満足度調査、1位トヨタ、4位マツダ
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

それにしても、ニュースソースがわざわざ共同・朝日かよ・・・・

ネタ仕込みとしては悪くないな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/16 23:22:01 ID:kKt7CwIs
チンコマークトヨタって言うより、奥田はじめ、トヨタ上層部の
チンコが半島を向いているのか？ってところが気になる（危険）


■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)

＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

トヨタって草加何ですねｗ

　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈 　そ、そーーだったの ！！
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
いつも品質がいいとか偉そうなこと言ってるくせにｗｗｗ
欧州では ☆ROYAL-class には入れないただの体臭者メーカーとしか思われていないTOYOTA ｗｗｗ
セルシオ＝仕事車-class　だって
だっせええええええええええええええ！！

>>663
マツダにミラーサイクルで先を越されたのがそんなに悔しいのか。ヨタヲタは
ヨタをマンセーするためなら国産勢での内ゲバも辞さずだな（禿藁

>>647を見てびびりましたｗ
やっぱり気持ち悪い人はみな○○学会なんですね・・・

おーこわｗいやまじで俺トヨタ煽るのやめよっと。
ごめんなさいトヨタの皆さんがまさか○○学会とは・・・

やっぱりそっくり盗用多ｗ

http://www.e-net.or.jp/user/mblu/ndb/skbk1/sg1/daredemo/nisehonzon.htm

創価学会版ニセ本尊の正体
形だけは本物に似ているが！？

日蓮正宗から破門された創価学会では、宗門より御本尊が戴けなくなったため、平成５年以降、
ついに自前の本尊を発行するにいたりました。

この学会製・本尊は、日蓮正宗第２６世日寛上人がお認めになった御本尊を、
好き勝手に改竄した上で、大量にコピーした「ニセ本尊」です。

姿形だけは日蓮正宗の本物の御本尊に似ていますから、これがニセ本尊であることに気付かない
学会員が多く、学会幹部の「新しい本尊と交換しましょう」などというウソに騙されて、
本物の御本尊をニセ本尊と取り替えてしまった人々が多数おられます。
（学会に改宗された本物の御本尊は、まとめて御不敬され、一体として宗門に返納されていません）

>>668
おい、お前やめろトヨタは宗教がバックについてるんだってｗ
俺と一緒に誤ろうよ。
ごめんなさいトヨタはパクリでもなんでもないし、Ｆ１も強い。

＞おーこわｗいやまじで俺トヨタ煽るのやめよっと。

ID切り替わり前のレスとしては白々しいな

2004年10月生産台数
マツダ国内生産　　 75,284台　マツダ海外生産　　 27,275台
トヨタ単独国内生産312,847台　トヨタ単独海外生産278,146台
トヨタ連結国内生産381,808台　トヨタ連結海外生産283,150台

と思ったら、早速>>671かよ！

マジで寒いな

あ、ＩＤ変わりました。
トヨタさんごめんなさい。
トヨタはかっこいいです、若者に大人気です。
チンコマークじゃありませんし・・・
すみませんすみませんトヨタは世界一、イオや宇宙一のうりじなるいやオリジナルメーカーです。

ホント失礼しました、学会の人失礼しました。

>>673
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

ツダヲタだって。ただヨタヲタをせせら笑ってるだけですが何か？
ちなみにトヨタをせせら笑ってるわけじゃないからな（プゲラウッヒョー

●●学会に逆らうとこうしてやるニダ！

東村山市議殺害事件�A
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1013357010/l50

トヨタは最高のオリジナルメーカーです。
ごめんなさいごめんなさいｗ

>>677
>（プゲラウッヒョー

顔悪そうだな

>>680
お前だけがな（ゲラゲラプププ

>>677
やめろやめてくれ。
トヨタは・・・・・
あれだぞ、マジやばいって。
まさかあの宗教団体の人たちだとは・・・
お前も知らなかっただけだろ。
早く謝れよ。

トヨタは最高です。
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツ＞＞＞＞＞＞うんこマツダ

まぁ２ｃｈに入り浸ってる中年は完全な負け犬だわな。

おっと間違えた

×顔悪そうだな
○頭悪そうだな

もっともID:jH+VCf2Dにとっては大差無いかもしれないが

トヨタは世界一のプレミアムブランド企業です。

トヨタってなんていうんだろ、若者に人気あるよね。
それと富裕層？ああいう人は先ずトヨタです。

>>684
ミラーサイクルでマツダに先を越されたのが悔しいヨタヲタ晒し上げ

>>686↓これ見ろ・・・お前死んだな多分。俺を巻き込むなよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/16 23:22:01 ID:kKt7CwIs
チンコマークトヨタって言うより、奥田はじめ、トヨタ上層部の
チンコが半島を向いているのか？ってところが気になる（危険）


■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)

＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

平成16年3月期　決算情報

トヨタ連結当期純利益　1兆1620億9800万円
マツダ連結当期純利益　　　339億0100万円

トヨタ連結当期売上高　17兆2947億6000万円
マツダ連結当期売上高　 2兆9161億3000万円

za/vQ8xU＝JJZR+Vnfです。
トヨタサンごめんなさい。知らなかったとはいえ失礼しました。
まさか・・・あの人たちだとは知りませんでした。
ホントあなたたちがいう通り嫉妬してましたトヨタに。ごめんなさい、すみませんでしたｗ

>>685
トヨタは世界一の安売り大魔王企業です。
トヨタってなんていうんだろ、バ〜コ〜ト・ジジイに人気あるじゃ〜ん。
それと幼児虐待とか殺戮が趣味のﾔﾝﾏﾏ層？ああいう人は先ずトヨタで〜す。

ベンツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マツダ＞＞＞＞＞＞うんこ以下大衆車メーカー・トヨタ

>>688
あひゃひゃひゃひゃひゃ！！！！！そのツダにミラーサイクルで先を越されたのが
悔しくて仕方がなく、コピペでもして精神の安定を図ろうとするヨタヲタが笑える。

ヨタヲタの負け惜しみがいっそ松風のように清々しいな（ワラワラ

そういえば？トヨタ様の社長のお名前もかっこいいですね。
日本人離れした（ｗ高貴なお名前でしたよね。
その名前でぴんとこなければなら無かったと反省しています。
ホントトヨタ様は日本の埃ｗいや神です。
豊田様これからも布教がんばってください。

＞ID:jH+VCf2D

図星を突かれて、厨　厨　厨　かよ・・・・
そんなにミラーサイクルが良いならば、
なぜミレーニア（800）だけにしか載らなかったのか。

つか、ミラーの良し悪しなんぞ知らないんだろ？＞ID:jH+VCf2D
ただ「先に採用した」というネームバリューにしがみついているだけだろ。

>>692
馬鹿かお前。
マツダにひそかに技術与えたのがウリジナルメーカー豊田さまだ。
惨めなマツダに技術を供与してるんだよ。
自動車王のトヨタ一族の会社だぞ。
あのフォードもウリジナルメーカートヨタが通るとハットオフするくらいだｗ

>>694
いや〜〜、ヨタヲタの負け惜しみをおかずにキアンティクラシコ・マキャベッリ1994を飲むのも
なかなかオツな一時ですよ（ゲラゲラ

>>694
しかも厨なんて言ってないし（ウッヒョー

豊田様に無礼なことを言うあほども↓これ見ろ・・・お前ら死んだな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/16 23:22:01 ID:kKt7CwIs
チンコマークトヨタって言うより、奥田はじめ、トヨタ上層部の
チンコが半島を向いているのか？ってところが気になる（危険）


■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)

＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

いくらアンチヨタが吼えてもメーカーとしての勝ち負けはあまりにはっきりしている現実。

トヨタをバカにした香具師ら今のうちに謝るニダ！

謝らないと

東村山市議殺害事件�A
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1013357010/l50

＞キアンティクラシコ・マキャベッリ1994

あ、横文字をカタカナ書きするところを見ると
お前、脳内留学を暴露されたヤツか。
ならばこのキモさは納得。

宗教団体＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞うんこ一般自動車メーカー
これが現実。

豊田様に勝てるわけ無い。
まさに蟻と像。

>>701
はぁ？ヨタヲタの得意分野って誤爆ですか（禿藁
ヨタヲタのキモさが炸裂してるのに、あたかも他がキモいように偽装するのは
よろしくありませんよ（ゲラゲラプップー

ここまで読んでわかりますよねｗ
宗教関連にはチンポコマークに反論しません。

図星のようです（ｗ

チンポコマークは層化信者ｗ

>>701
ちなみに漏れが飲んでいたのはボティリア・ヌメロ20143。
お前にはおそらく一生縁がないワインだな。

トヨタの奥田会長はじめ、尊敬する大先生ニダ！
（一部真相は判らないニダ）

創価学会池田会長のプロフィール
http://domo2.net/bbs/image/1102513869.jpg

強姦事件
http://domo2.net/bbs/image/1102652954.jpg

池田大作＝夜間短大卒＝在日帰化人＝元高利貸し
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1072789600/l50

まぁ２ｃｈに入り浸ってる中年は完全な負け犬だわな。

>>692
マツダがミラーサイクルでトヨタより先に実用化したのはすごいね。
でも消費者の支持が得られなかったのか、１代限りで消滅したね。

トヨタはミラーサイクルの欠点である低出力をモーターで補い、
プリウスは２代続いてますます人気が出ている。

この違いは技術力の違いだろう。

>>709
ツダヲタ？何のことかな（ゲラゲラ
ヨタの技術を馬鹿になんかしてない。ヨタと何の関係もないヨタヲタが
ヨタを自分と同一化してマンセーしている滑稽な姿を見て笑い転げて
いるだけ（ギャハハハハ

というかチンポコにとってマツダはライバルなのｗ

スレとは無関係のマツダにこだわるのはなぜ？

あ、そうかｗオリジナルにあこがれるわけね。

良いじゃねーか層化さんよ〜。信じるものは救われるって言うじゃんｗ

あ、宗教が違った？？？ｗ

トヨタはミラーサイクルをとっくの昔にものにしてたんじゃないかな？
しかし、実用化にあたってミラーサイクル単独では大衆の支持が得られないと
判断。市販車に採用しなかったと思われ。マツダは市販しちゃったけど。
そして、ハイブリッドの実用化にめどがついて、省燃費のミラーサイクルと
モーターを組み合わせたのがトヨタ・ハイブリッド。

>>711
ヨタヲタはヨタをマンセーするためなら海外メーカーだろうが日本メーカーだろうが、
無差別で叩くのですよ。もちろん無償奉仕で（ウヒャヒャヒャヒャ

＞トヨタはミラーサイクルをとっくの昔にものにしてたんじゃないかな？

どのメーカーもミラーくらい研究してただろ。でも、モノには到底なってなかったな。
ヨタヲタの妄想はどこまで広がるんでしょうか（ギャハハハハ

というーかプリウスってＪＮＣＡＰでぼろくそだった車だろｗ
というかあそこまでDQNな事出来ますか？
なんでもありかトヨタはｗ

ここはキモいやつらの隔離スレですか。なるほど。

こりゃ完全にID:JJZR+Vnfは逮捕だな。
完全な名誉毀損だからな。

さあ皆さん
プリウス　ＪＮＣＡＰでググリましょうｗ

プリウスはハイブリッドカーで同クラスのクルマより車重が重いことなどから、
全体的に安全性の評価は低かった。
しかも、前面衝突試験では白煙を吐く事故まで起きてしまった。
この結果は運輸省もショックだったようで、せっかくの低公害車の安全性が低い
と評価されるのは問題があると感じたのか、それとも巨大メーカーであるトヨタ
に遠慮したのか、今年は投票による車種選定を中止することとなった。

２０位以内に入ってて良かったね
２００４年１１月日本販売ランキング
1位　カローラ 14,701
2位　フィット 12,195
3位　ティーダ 10,947
4位　パッソ 9,258
5位　クラウン 8,647
6位　ウィッシュ 8,534
7位　アイシス 7,986
8位　ノア 7,959
9位　ポルテ 7,950
10位　キューブ 7,562
11位　ヴォクシー 7,457
12位　フーガ 7,388
13位　イスト 6,668
14位　アルファード 6,489
15位　オデッセイ 5,638
16位　マーチ 5,586
17位　マークＸ 5,532
18位　スイフト 5,471
19位　シエンタ 5,251
20位　デミオ 4,766

チンポコヲタの自慢するプリウス。しかし・・・↓でぐぐって見ましょう。
プリウス　ＪＮＣＡＰ

>>717
そいつはどうかな？
なにせ、ドンキでガラス破って泥棒に入ったヤツが
精神上の理由で不問にされるような時代だぞ。


>>718
JNCAPでググるとこれが見つかるけど？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/091214_2/01.pdf

馬鹿晒しあげ。
悲惨すぎ。

あれ？あれれれっれ？
ヨタヲタ自慢のプリウスが入ってないｗ

>>719
ツダヲタ認定で必死にコピペするヨタヲタ。しかし、相手はツダヲタではなかった。
ヨタヲタの得意技術に空振りが加わりました（ゲラゲラアヒャヒャ

>>719
プリウスは？

>>724
慌ててアンカー付けたな

衝突安全性能悪くないだろ

先代プリウス
運転席★★★★★（６つ星満点）
助手席★★★★★（６つ星満点）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbara.htm

>>722
今年の評価車に新型プリウス入ってるだろ良く見ろ
>>721のhttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/091214_2/01.pdf

>>724
１０月は
17 デミオ 4,692
18 プリウス 4,384
だったから２１位くらいじゃない？
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

先代プリウスの衝突安全性能を叩くならデミオも叩かなくちゃいけないな

デミオ
運転席★★★★★（６つ星満点）
助手席★★★★★（６つ星満点）

先代プリウス
運転席★★★★★（６つ星満点）
助手席★★★★★（６つ星満点）

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbara.htm

さあ、デミオを叩いてください
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

悪いんだけどｗ
pdf見ないんだよ俺ｗ
なんだ？ＪＮＣＡＰの結果が載ってるのか？
初代が↓だったんで頑張ったのかｗ
プリウスはハイブリッドカーで同クラスのクルマより車重が重いことなどから、
全体的に安全性の評価は低かった。
しかも、前面衝突試験では白煙を吐く事故まで起きてしまった。
この結果は運輸省もショックだったようで、せっかくの低公害車の安全性が低い
と評価されるのは問題があると感じたのか、それとも巨大メーカーであるトヨタ
に遠慮したのか、今年は投票による車種選定を中止することとなった。

オフセット方式を重視して設計しているので、フルラップ式のJNCAPの試験結果は
良くなかったと主張してきた。つまり今回、JNCAPでオフセットを実施するのに合
わせてトヨタのテスト車を増やすようにしたようだ。トヨタの自信も凄いものだが、
それに従ってしまう運輸省もどうかという気がする。

>>728のデミオは現行デミオです。

>>718
ずいぶん古い記事ですね
白煙を吐いたのは旧式（初期型）のプリウスのようですね
本家のJNCAPのページみれば現行プリウスの成績が見れますよ

>>731
そういう台詞は悪い結果だからといって、選定車種から外させたメーカーはいえませんねｗ

良し寝るぞ、また今度相手してやるよ。

頭悪い人>>732また登場ですかね

ミラーサイクルはもともとマツダの技術じゃないってば。
たまたま乗用車用エンジンにミラーサイクルを採用したのがマツダだっただけで。

貯めこむだけ貯めこんで社会に還元しないのは良くないよ
経済の停滞だ
ヨタ一社独裁だけは勘弁して

>>734
トヨタを叩ければ何だっていいんだよ！！

チンピラがボコにされて捨て台詞を残しつつ走り去っていく様を思い浮かべるな
もしくはアリにたかられているキモい昆虫を見つめるような〜
そんな感じ

>>732ネ

よーするに理事長＝プリプラ＝ここ一連の基地ヨタがなぜ
「粘着」「人格攻撃」「訴える！」「ソース」なのかといえば
層化だったということなのか？
確かにあの粘着具合は層化の勧誘〜洗脳に似てる。常人じゃないってことだな。
このスレに深入りするのは危険だな。

「上海の子会社では、ドイツ車の現地メーカーにクランクシャフトを納入して
いましたが、この(ドイツ)メーカーでは生産国によって品質など部品の規格が
異なっています。故障を前提に、部品の補給体制を重視していました。そんな
部品では、世界同一規格で故障を許さないトヨタには納められません。トヨタ
向けの生産を前に、日本から技術陣を送り込みました」
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_040901.html

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121601842c0

トヨタ、１１月欧州新車販売７．６％増！！

主因は主力セダン・アベンシスなどがヒットしてからだそうだ。

アベンシスは欧州でヒットしてるそうです！！

http://www.sponichi.co.jp/car/life/news/2004/09/24-t1.htm

トヨタ　０４年欧州新車販売台数は９０万台突破の見通し！！

２０１０年には１２０万台を目指す。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200412100321.html

トヨタ、国内シェア４４％台に　逆輸入車含めれば５割目前！！

日本の新車販売はトヨタが圧倒的優勢！！

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004110403835c6

トヨタ、０４年米国新車販売２００万台突破へ！！

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004SouthAfricaAPEAL_J.pdf

要pdf

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20041215AT1F1501M15122004.html

【増税】奥田会長、定率減税縮小による負担増に一定の評価

日本車は高い！
ヨーロッパで日本車は高い、という話はよく聞くと思う。現在のようにユー
ロが高くなってくると、もはや驚くしかない。例えば今年のヨーロッパ・カ
ー・オブ・ザ・イヤーを受賞したプリウスは、ナビ無しのフル装備車で２万
７千ユーロ。１ユーロ＝１４０円とすれば、実に３７８万円だ！　ちなみに
フル装備のＶＷゴルフで２万４千ユーロ（３３６万円。これを見るとＶＷっ
て案外日本で頑張った価格を付けていることが判る）。もっと強烈なのが昨
年の日本ＣＯＴＹ受賞車であるレガシィだ。３リッターアウトバックの価格
を調べてみたら４万１４９５ユーロ（５８０万円）だって！　これ、ベンツ
Ｃ２４０ワゴンとガチ。アウディならＡ４アバント（２リッターターボ４Ｗ
ＤのＡＴで３万９２５０ユーロ）とＡ６アバント（２，４リッターＶ６ティ
プトロで３万９５００ユーロ）の中間くらいの価格帯に入ってくる。インプ
レッサＷＲＸと同じ金額を出すとＢＭＷ３３０ｉが買えてしまう。それでも
スバルは年間５万５千台もヨーロッパで売っているそうな。ヨーロッパでの
売れ筋であるディーゼルを持っていないメーカーとしちゃ大健闘だと思う。
日本で最も売れているＶＷジャパンの台数より多いのだ。ヨーロッパも日本
車のシェアが着実に増え始めた。

http://www.kunisawa.net/column/

>747

こういうの読むと、何かって言うとすぐアメリカ価格持ち出す国産虫が、ほんと馬鹿に見えるよね

どの国での価格なんだろー、なんで関税書いて無いんだろー。






と思う吉宗であった。（続く）

アメリカでの日本車の価格と、アメリカでのドイツ車の価格を比べると
丁度いいんじゃないかなー？






と思う吉宗であった。（続く）

外貨の交換レートというものが必ずしも物価を反映しているわけ
ではないし、国力やら政治的な介入のあるものだから、現在の
レートで換算して高いとか安いとか言うのってバカすぎる。

>>748
つまりレガシー＝Cクラスだと認めたわけね

おれはイイペースで走る嘔臭車をワインディングとかで見たこと無いのだが、
どこを走って味が・・・とか質が・・・とか言ってんの？
高速飛ばしてるのも一部のＤＱＮﾍﾞﾝｼとスーパーカーと呼ばれる類のクルマだし。
維持費もないのか街に止まっている嘔臭車の履いてるタイヤといえば
見るからにカチカチになったＰ６０００とか
下手すりゃメーカー不明(台湾？？？）タイヤだし・・・ｗ

それとも週末ごとに通ってるであろう
秋葉エロアニショップまでの道で最高の味とか？

>>751同意。国沢はいつも笑わせてくれるよなぁ。
フル装備って、エアコン・パワステ・パワーウィンドウ装備ってことか？

>>753
街乗りで普通の速度で交差点を曲がるだけでも気持ちいいんだよ

>>756
えーっと、結局オナニー自己満足。トヨタ厨も欧州厨もレベルは一緒。







と思う吉宗であった。（続く）

>>757
否定はしないよ

ていうか２ちゃんねるに書き込みしてる時点で所詮どっちも
同レベルじゃん。

>>758
潔くってﾗｳﾞｨ！






と思う吉宗であった。（続く）

>>729
>pdf見ないんだよ俺ｗ

Acrobatが動かないほどのショボイPCでも使っているのか？
あとそのレス、内容を見てないだけに、とんでもなく的はずれだから。

>>753
まったく同意。まわりで欧州車買ってるのもじいさん、おばちゃんが大半。
ワインディング流す程度の人すら誰もいない。

俺はスピード違反で捕まったことは一度しかない（レーダー探知機も持ってない）
程度のヘタレだが、欧州車に高速で抜かれることもめったにない。

>>751

普通は為替レートっていわない？

>762

お前速いじゃ〜ん。（ｹﾞﾗ

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004121609502c0

トヨタ、ブランド価値３年連続首位！！

http://payitforward.hp.infoseek.co.jp/Colums/01_ColumAug04.html

トヨタ世界ベストブランド９位、自動車部門では堂々の１位！！

メルセデスをも上回る評価！！

トヨタが評価されるのは世界中のユーザーの声！！

欧州厨が悲惨なだけのスレだな（ゲラ
真昼間から馬鹿な情報、ウソ情報を披露しては論破されて（ゲラ

悲惨な人生だな、欧州厨（藁

>>762
どこに住んでるんだか知らないが、おれは1年前当時だとそこそこのレーダーもつけてるが
スピード2回くらって免停だよ。それからアベレージ１４０やめたんだが国産で１４０アベレージ
で走れたのはＧＴ−Ｒと280PSのエクストレイルぐらいかな。だいたい前どいてくれる。
国産も楽勝で１４０キロぐらい出るけど1時間いっしょに走るとだいたい脱落していくね。
疲れるんじゃないかな。

おー大事な車種忘れてた。NEWクラウン。これ早いよ。高速走行得意みたい。
まぁドライバーの腕にもよるけどね。

スピード違反で捕まるのは低脳の証。

あとは定番だけどレガシィーかな。アテンザも運転フィール評判いいけど
何故か飛ばしている奴みないね。それと日本の山道はドイツ車は重いから
向かないね。3尻とか限られた車だけ。逆にターンパイクみたいな中高速コーナーの道
だとポルシェなんかめちゃ早いよ。NSXとかには勝てないだろうけど。

最近、ポンコツ欧州車に関する、欧州車ヲタの見苦しい反論がなくなった。
欧州車ヲタもついに観念したのか・・・・それとも、車ごと東京湾に沈んだが。
南無阿弥陀仏

欧州車の工作員が諦めたんだろ、売り上げ増につながらないって。　＞772

必死な基地害はごく少数だったってことだな。
人数があまりに少ないため１人も現れない日もある。

工場の焼け跡の片づけに忙しいのかもな。

速度違反が取り締まられるレベルで論争したって意味ないだろ（笑
疲れるんじゃなくて、普通は免許とお金を大事にするってことだ。

アテンザは良かったよ、うん。140ｋｍ/hで３時間ぐらい平気で走れると思う。
やる道ないけどｗ足回りもしっかりしてるから山道も平気だったし。
でも全幅1780ｍｍはちょっとデカかったなぁ。

でもあんまり飛ばすのは良くないよ。車の性能が高くても人間(自分)の性能は同じなんだから。

とりあえず喪前ら会社や工業製品を崇拝するのはやめましょう。
資本主義の奴隷は哀れです。

>>768
140巡航なんてプリウスですら楽勝だな（プ
お前はいつの時代の話をしているんだ？（ゲラ

>>776の言うとおり捕まる可能性が高いから皆やらないだけだよ（プ
オマエ自身何度も捕まってることで分かるだろうに（ゲラゲラ
その程度のことも分からない低脳じゃないと欧州厨にはなれないって事か！（藁藁藁