欧州車＞＞∞＞＞日本車（ボクのレガシィ）vol.54

>>922
ｗ
脅迫とか恐喝ってどのくらいの刑なんだろう。
是非捕らえてﾎｽｲ。つーかもうﾀﾞﾒﾎﾟって書き込んでよｗ

>>926
（脅迫）
第二百二十二条　
生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、
二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。

（強要）
第二百二十三条　
生命、身体、自由、名誉若しくは財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、
又は暴行を用いて、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者は、
三年以下の懲役に処する。

こんな感じみたいですよ（笑）

今度は法律音痴をアピールしに来たよ。

つーか、新型レジェンドで欧州車終わっただろ。
エンジン性能曲線見たか？
６０００ｒｐｍまで分厚いトルクの塊。
どこぞの自称エンジン屋のひょろ〜んとトルクの山を迎えて
かっくんと落ち込むエンジンとは技術が違うわ。
さらに、ＳＨ−４ＷＤだろ。きっと乗ったら笑いがとまらんぞ。
次元が違う。

>>927
取引の言葉の意味もわからないおまえが何いってんだ？？？
バーカ。

>>929 大宮系の妄想炸裂じゃ〜ん。ｿﾓｿﾓ最高時速制限100�`足らずで「分厚いトルクの塊」
て爆笑じゃ〜ん。筑波サ〜キット逝ってGT-Rと闘てくればｲｲじゃ〜ん。ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞなんてゆ〜
ﾊﾝﾊﾟ車じゃお話にならないじゃ〜ん。欧州車乗てるﾏｼﾞｮﾘﾃｨは折れ含めて性能なんか二の次じゃ〜ん。
猛毒大宮系＆円光バ〜コ〜ド臭気ガスから逃れたいから欧州車買うんじゃ〜ん。解ってないじゃ〜ん。

>>930
取引とは
「互いの利益のために双方の主張を取り入れ合って妥協すること」ですよ？
何が間違っているのですか？（笑）

貴方の辞書における「取引」の意味をご教授くださいな。

ちょっと、ランクル乗り。
余所行けよ。なんなら最悪板にお前の馬鹿晒すスレ立ててやろうか？
お前が消えればこのスレフェードアウトじゃ。失せろ。

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/l50
関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
はたして　その真の原因はどこにあるのか？メーカーの認識は？その対応は？
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
この症状のあるオーナーの方の声、メーカー、ディーラーの方の情報お待ちしています。
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/
関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

>>９３２
取引ってのは「相互の利益になるような交換条件で事を処理すること。」
なんだよ。交換条件ってのが重要なキーワードだ。わかるか？

ところがおまえは>>877でイミフメイな「取引」という言葉の使い方をしてるわけだ。

「あのHPを作った人間と取引しない」　てなんだ？

なんの取引をするつもりなんだ？？？

メカオンチだけでなく言葉の意味も知らないみたいだな。バカは早くこのスレから消えうせろ。

>>935
>>847-848に交換条件が書かれていないと認識する貴方がおかしいのでは？

ttp://response.jp/issue/2004/0914/article63682_1.html

西ヨーロッパ（EU15カ国＋EFTA）の8月の乗用車の新規登録台数

企業グループ別では、フォルクスワーゲングループが14万9962台（同8.2％減）、
PSAプジョーシトロエングループの11万2792台（同2.3％減）、フォードグループが
7万1782台（同2.4％減）、ダイムラークライスラーグループの4万9785台（同13.3％減）
と、いずれもマイナス

日本メーカー全体では、10万5582台（同1.5％増）と引き続きプラスを維持。
マツダが1万4549台（同14.8％増）、ホンダが1万1297台（同12.6％増）と高い伸びを示した。

>>935
まあまあ、ランクル海苔も今回ちょっとは成長したと思うよ。

前みたいに誰彼構わず牙をむくような真似をしなくなったというか。
特に「メカ音痴」と「物理音痴」には一切反論しないよね。

知らないことを偉そうに語ったらいけないって学んだみたい。
普通なら遅くても中学くらいで学ぶけどね。

あとは最近「、、、」とか「。。。」が以前より減ったと思うし。
でも今度は語尾の「（笑）」がむかつくよね。ちっとも面白くないのにね。

>>936
相互の利益になるような交換条件なんかどこにも書かれてないだろ？？？
>>847-848の文は過去のおまえの愚行に対する、強引な罰を与えてると考えるのが普通だ。

本当にレガシィ好きか！？

>>938
成長したというよりは、攻撃を受けすぎて萎縮してしまったと考えたほうがいいような気もするけどねｗ
少し痛い目にあわないとだめなんだよ、ああいうタイプは。
あの屁理屈が通ると思って、ここに書き込みはじめたんだろうけど、今じゃ無残に打ち砕かれて見る影もないね。
ランクル乗りのような敗者は、後は自ら逃走するしかないね。

>>939
彼が互いの利益になる条件だと思って書き込んでるのは明らかでしょう？

貴方が日本語を上手に使えないという事がよくわかりましたよ。

>>941
そう。無残すぎて見てらんないよね。また「メカ音痴」と「物理音痴」はスルーしてるし。
なんか底が見えちゃって興ざめだよね。
言い回しとか単語の意味の揚げ足取りしかないって分かっちゃったもんね。

>>940 好き嫌いの次元じゃないじゃ〜ん。ﾋﾄの生死に関わる問題じゃ〜ん。
「人間一人の命は地球より思い」て誰か謂った事あるじゃ〜ん。折れの憂国の
メセ〜ジが中々伝わらないのは哀しいじゃ〜ん。

今ＮＨＫで国産が高級車市場で低迷してると放送してるな。これが現実だよ。

>>945
発展を阻害する280馬力規制とかがあったからな
ようやく解除されたから、競合車が出せるようになる

5リッターでも280馬力のヘンテコセッティングを強いられていた

>>946
全く本質がわかってないね。おまえみたいな消費者ばかりじゃいつまでたっても日本車の未来は明るくないな。
欧州車で売れているのは280ＰＳ以下の高級車が大半だよ。日本車は今、ハイテク装備などで付加価値をつけようと
してるが、はたして日本の消費者がそういったものに興味を示すだろうか。ハイテクよりも人間工学とか感覚に訴える
高級化のほうが先だと思うんだが、おもちゃでごまかそうとしてる国産の姿勢には明るい未来はないような気がするな。

>>947 ﾁｮﾄ質問なんだけどさぁ〜、「人間工学」て何か教えてくれると嬉しいじゃ〜ん。
クルマと何の関係があるのか教えてくれると嬉しいじゃ〜ん。

by ベスト・カ〜愛読者じゃ〜ん。

>>948
たとえば、君が乗ってるボルボのつまみなんかは大きいだろう。これは北欧の冬にグローブをつけても操作しやすい
ためだと聞いたことがある。これも人間工学に基づいて設計されてる。シートも確かドクターが設計に参加したんじゃ
なかったか？ところで、あんたほんとにじゃ〜んか？

じゃ〜ん。じゃないけどさ・・・

フーガ、見たよ。日産にしてはなかなかよくできている。
でも、買うかといわれれば？
なんか、名前は変わっても、結局「セドグロでしょ？」で終わってしまい
漏れの年齢だとつらい感じがする。
結局、ホワイトでしゃこたんのフーガが数年後には千葉埼玉方面で増殖
してそうだしな〜。（住民すまそ。）

でも、Ｅ２４０の約半額。これは素直に安い。なんで似たようなクルマを
半額で作れるんだろうね？　こればかりは本当に不思議。ベンツが高すぎるのか？？？

ま、オプションつけないと同等品にはならないけどね。木目調だし・・・
（いつもの日本車の講釈がつづく）

http://www.honda.co.jp/LEGEND/technology/movie01/index.html
これに較べたら、ESPなんぞ、おもちゃ。

>>949 教えてくれて感謝感激じゃ〜ん。シ〜トがドクタ〜設計て今まで知らなかた
じゃ〜ん。ｿﾓｿﾓ折れのボルボ、ｿﾝﾅﾆ人間工学に基づいているんだたらﾓｯﾄ冷房効いてｲｲじゃ〜ん。
暖房ばっか鬼のよ〜に効きまくりじゃ〜ん。ｽﾀﾝﾄﾞでガス注入2〜3万漬かたけど効果なかたじゃ〜ん。
ｿﾓｿﾓ人間工学とか感覚に訴えるんだたらレガシィとかクラウンに防毒ﾏｽｸ標準装備するのが
常識じゃ〜ん。ｿﾚ抜きで大宮系以外が乗たら瞬間で逝っちゃうじゃ〜ん。

>>952
冷房のききぐあいは人間工学というより機械、電気工学のような気もするが、まぁいいかｗ

「欧州車だから欧州車を選ぶ」んだったら喧嘩する必要も無いとは思うがね。
そういう奴にはどうしたって欧州車のほうが上なんだから。ポンコツ(失礼!）　の旧パンダ
の方が今の(国産)車よりイイ！って人とは多分話が合わなさそうだし。

>929
ニューレジェンドいいねぇ。ホスィ。ホンダ党だからってのもあるけどやっぱり高い金
出すなら高性能じゃなきゃな。ちょっとした乗り味云々とかバッジに高い金出す気には
ならん。

>931
全然中途半端じゃないぞ。ホンダの最新技術が投入されたサルーンだからな。それだけで意味はある。
前にも言ったと思うけど「国産で走り＝ＧＴ−ＲやＮＳＸでそれ以外中途半端」ってのは「欧州車＝ベンツ
Ｓクラス以外中途半端」ってのと大して変わらんだろ。暴論もほどほどにしてくれ。
>952
マジレスするのも無粋だけど、人間工学的にレガシィやクラウンに防毒マスクなんかいらんということですなｗ

>>950 フ〜ガてゆ〜名前でも〜終わてるじゃ〜ん。国産車て全部カタカナじゃ〜ん。
セドグロなんてもう黄昏なんだから、起死回生の開き直りで名前もグレ〜ド順に
｛「親父」「兄貴」「舎弟」の日産新シリ〜ズ｝てゆ〜キャラで売り出せばｲｲ
じゃ〜ん。ど〜せｸﾞﾛﾘｱなんか族系とかｱｯﾁ系が新古か中古でロ〜ダウンする車
じゃ〜ん。ｱｯﾁ系の需要を見込んだほ〜が堅いじゃ〜ん。

>>954
レジェンドスゲーいいよ。
会社行く途中車の中からディーラーのレジェンド見て、カッコ良かったから
早めにひけて『レジェンドのすべて』パラパラ見てきたんだけど、
エンジン凄いぜ。上から下までトルク出てる。
まじお薦め。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/
http://www.honda.co.jp/LEGEND/index.html

>>955
いや君はわかっているようでわかってないところがあるね。セドグロもヨタのクラウン以上の車も最初から
族系、ｱｯﾁ系の需要を見込んでいるんだよ。金のエンブレムとか下品なエアロとか。微妙に下品なデザインとか。
あんなことやってるからいつまでたっても欧州の高級車といっしょに較べてもらえないんだろうな。

「人間工学」で思い出したけど、セミＡＴのシフトアップが手前になってたり、奥になってたりするが
コレは人間工学的には手前の方がいいらしい。シフトアップは加速時だから加速Ｇの関係で引きやすく
シフトダウン時は減速時だから押しやすい。
で、欧州車は手前に引くのがシフトアップになっているのが多く、国産車は逆になってるのが多い。
つまり欧州車のほうが適切になってるのが多いってことらしい、
ま、大してかわんねーよ、ってのが実際だけれどもｗ

>950
ベンツはバッジ代も高いのは当然として、フーガはいつものＶＱ35ＤＥエンジンでその辺は金があんまりかかってなさそう。
>955
そういうヤシに新車で買える奴は少なそう。
>956
お勧めされても買えませんわｗ買えたらすでに買ってますｗ

>>954 そらお前はプチ大宮系なんだから防毒ﾏｽｸ要らないじゃ〜ん。ｶﾞﾐﾗｽ星人が
放射能の中でもへ〜きで生きられるのと一緒じゃ〜ん。デスラ〜じゃ〜ん。

折れももう寝る時間だけどさぁ〜、ＮＨＫのニュ〜スでBMWの営業自信ﾀｯﾌﾟﾘだた
じゃ〜ん。「ブランドは一朝一夕には出来ない」てさぁ〜。元々折れセダン大嫌い
じゃ〜ん。それに「レジェンド」て中途半端なイメ〜ジしかないじゃ〜ん。ｱﾒﾘｶでしか
売れないじゃ〜ん。日本じゃバ〜コ〜ドオヤジも族系もﾘｱﾙ大宮系も買わないじゃ〜ん。
てゆ〜ことは日本でﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う香具師は殆どいないじゃ〜ん。

>>950
六本木ヒルズに展示してあった！！

　　　ｶﾞﾐﾗｽ星人が
　　　放射能の中でもへ〜きで生きられるのと一緒じゃ〜ん。
　　　デスラ〜じゃ〜ん。

おまえ、いくつだ。40近いのに、ナンパしても時間の無駄だろ。

>>957 異様にﾅｯﾄｸじゃ〜ん。サンキュ〜じゃ〜ん。

>>960
「！」、もう一本増やしてください。

>954
プチ大宮系かｗいまだに大宮系ってなんかよーわからん。その表現は一般的なのか？
ブランド力は無いなー。フツーの人なら迷わずＢＭＷだろうし。
実際旧レジェンドなんてほとんど見ないけど３尻なんて田舎でも都会でもぐるっと見回せば
一台ぐらいは絶対見かけるし。

車としては中途半端じゃない。でもまあ、確かに立場上は中途半端なんだろうな。

>>958
国内はマツダが手前がシフトアップですよね

>>961 実は折れ、26のオヤジじゃ〜ん。ヤマトとかガンダムの再放送
なんか腐る程やってんじゃ〜ん。ガキの頃散々診たじゃ〜ん。

>>959

>てゆ〜ことは日本でﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う香具師は殆どいないじゃ〜ん。

売れてる国産セダンってクラウンくらいか。高性能・高級ミニバン
に仕立てて、名前だけレジェンドにした方が売れたりして。

>>964
大宮系＝ダサイ（ダ埼玉）みたいなものかなｗ

age

954って書いたけど>959だったよ・・・
デスラー好きだったなー、あんまり覚えてないけど。
>965
そうそう。確かスバルは逆。ま、どってこと無い違いだが。
>968
おおよそそんな感じってのは分かってたけど・・・ま、プチだからいいかｗ
プチ大宮系・・・なかなか鋭いかもしれんｗ確かにじゃ〜ん。見たいなかるい
ノリは絶対に出来ないし。

>>947
>ハイテク装備などで付加価値をつけようとしてるが、

100馬力そこそこの車に
トラコンまでつけてんのは欧州車じゃん

>>970
メルセデスは横方向のシフトだと聞いたが・・
いやシフト方向って結構差があるよ。おれのは手前がシフトアップなんだけどやりにくい。特に減速のとき前方向にＧがかかっているから
絶対に手前がシフトダウンであったほうがいいと思うんだけどね。

なんか表現がおれのわかりずらいな。

前方方向　シフトアップ　×
前方方向　シフトダウソ　○

これって国産に限らず欧州車でもメーカーによってまちまち。

>>971
５０ｐｓでも雪道だとあったほうが吉じゃん

>972
まあ、所詮知人から聞いた話なのでご容赦をｗ横方向って凄いな〜ｗ
でもどっちがどう、ってよりどっちでもいいから統一化してくれるほうが
なれることが出来ていいような気はする。