【3.5】 日産 ティアナ Part10 【2.3】

〜　モダン・リビングという発想　〜

前スレ：【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092585935/

過去スレ
【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035375810/
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041287179/
【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044368552/
【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/
【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/
【3.5】 日産 ティアナ Part6 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448/

2げどーーー！！！！！！！！

ティアナ最高ーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
ヒャッホウーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

でも3,5はイラネ

アコードと迷うな…走りのアコード、デザインのティアナってとこかな？ティアナの方がリッチに見えるかな？あ、あと６気筒だし。

>>5
走りなら、マークＸかレガシーＧＴにしとけ
アコードより５０万から２００万高くなるけど

＞1
スレ建ておつ〜

＞6
アコードもいいぜ

ティアナのテールランプLEDにしたらせっかくのすりガラス風は維持できるのかな？
MCいつ頃だろう。

ティアナ欲しい・・・　

>>1
スレ立て乙。まったり行きましょう！

アコードは徳さんもほめてたね。ティアナも評価高かったよ。

あげ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...,,,7./￣￣ﾞﾞ'''=--ヽ　....::::::;;;;_.ィ´,,／:::／ ￣
　　　　　　　　　　　　　　　,,,zσﾞ/ /　　　　　 "ヽ `i,,,-'''~(卅)---i;／
　　　　　　　　　　　　　　／／," ."′(⌒)　　　　ﾞヽ/(卅)ｒ'"／⌒iﾉ　
　　　　　　　,,x―‐┐,,:／／,／ `ｯ、 . ｀~　　　　彡,,ﾞ‐'゛::::∠⊂)／
　　　 _,,-'"゛::r⌒i;;;_l／／,／｀.,／　.,ヽ．　　_,,.;:-'':::::::::::::::,.-''￣
　.r‐'｝::::::::::::_,／ﾞ_,-ｼ'ﾞ,／ ,,／　.,,／　,ｼi_,."_z-'"::::７,.-''"
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　 .ヽ,,|;;;;;-''.ン'ンﾞ_,／　,,／｀　　　ﾞ(ン＿_;;;;／　　,/:!
　　　 ｀ ,,.-'ンﾞ,／｀.,,／｀　　　_,／ﾞi,,i-,i´,／　　　,/:;!
　　　,.-シ'ン'" ,,／｀　　 .,,／゛;;／Ｚi" ,z´　　　.／:;lﾞ　
　 .,/ﾞ'''ヽ ゛.,,-'′　　,,／ﾞ_;／＾ .'"｀　 .|｀'-,..,／:::::丿
　 ﾞ.l　　 ﾞぐ　　.,,,-'";;／′ 　 　 　 　 |　　|::::::::／
　　ヽ.　　 ﾞl,-'";;／゛　　 　 　 　 　 　 {,,_　|.,／
　　　｀ｰ､.,,{-'″　　　　　　　　　　　　　 ｀＾

>>6

マークペケが走ってました。
何も感じさせないつまらなさそうな車だった。

ティアナ最高！！

>>14
それはみた感じだろ？運転するとまた違うよ。
冷やかしでいいんで、試乗してみ。

所有したいと思わせるオーラが無かったな。

>>16
そうか、じゃあティアナ最高！！！
ヒャッホウー！・・・でいっか。

>>17

当然。
佇まいのよさが段違い平行棒。

おまいら幸せそうだな

>>11
徳爺はティアナベタ褒めだね。
自慰の文章をまとめるとお勧めは230JMということになるな。

走りならペケも良さそうだけど、雰囲気と車内の広さはティアナのほうが良いと思う。

特大痔がほめてんのか。
ちっ。

絶対的な走りを求めない快適指向の60歳以上の
老夫婦が乗るにはいい車なんじゃないかな。
現に60歳以上って日本の人口の４人に１人だしね

高齢化をにらんだ車を作ったティアナに対してＸは...
そういえばラティオも年配層狙いだね

>>21
両角の信者か？。両角の師匠である徳大事は、ティアナを褒めている罠。

ティアナって正面から見るとでかく見えるね。

＞20
どこで読めるの〜？

まあ、今に始まったことではなくて去年の今頃出た本でもベタ褒めだったが。

>>25
本屋で「間違いだらけの自動車選び」という本を立ち読みすればいい、と釣られてみる。

今日はじめてティーダに座ってみたけど、
感じがティアナに似てるね。
その他にムラーノとリバティ後継車（名前忘れた）が展示してあった。
青舞台ね。

ティアナ・ティーダファミリーは地味に日産の土台になるようないい車だよ
この手の車種があと2.・3車種増えればいいんだけどね
プリメーラ未来を行き過ぎたからな・・・
50・60代ユーザーのことも考えないと

そうだね。プリメーラがティアナ・ティーダの様な落ち着いた車になればイイかも。

>>28
激しく同意ですね。自分の両親もデザインが若すぎて
買い換える車がないと嘆いています。仕方ないので
マーク２を10年乗ってますが、、、次の車検時にティアナを
勧める予定です。

恐らく次期ブルバードの後継がティアナとティーダの
中間車種になるでしょうけど、1.8〜2.0Lでいいセダンを
作って欲しいですね。

うちの車はティアナだが、母（50代後半）が一番気に入ってるな。
内装の雰囲気が良く車内が広々としてるのが好評。
このクラスでレギュラーガソリン仕様というのも家計に優しい。

>>31
この車はいい年代をターゲットにしたね。
ある意味地味な成功かもしれない。

いつマイナーチェンジするか知らないんだけど
ドアミラーをもう少し大きくして欲しいな。

ティアナは良い車だと思います。もっともっと増えてほしい。

>>30
ブルーバードの後継ってあるのかな？
今のシルフィは生産中止になったサニーがベースだし、
ティーダは元をたどればマーチがベースのようですから…。

ラフェスタや次期セレナと一緒のプラットフォームを使うってことか？

>>33
家の車がティアナな漏れとしては、あんまり増えてもらっても、とも思う。
でも増えるとしても比較的無難なダイヤモンドシルバー、シャンパンシルバー、
ホワイトパールあたりでファウンテンブルー（うちの）はそんなに増えないかｗ
でもCMも中高年女性には受けがいいね。
（うちのが青なのもCMの影響で母が決定）
230なのもあって決して性能がいい訳じゃないけどバランスがいい車だな。
買い物車にもそう苦にならない大きさで長距離のドライブもそこそここなし、
親戚が遊びに来た時なども好評だし。
運転する楽しみという点だけ見ればFRセダン（てか、買い換えの時漏れは
Y34勧めたのだが）もいいけど、今思うとティアナで家族全員満足だな。

>>34
ババアにＹ34勧めんなw

>35
ババアだけじゃなくて御姉ちゃんにも好評だよ（＾＾

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20207422

これで125万即決って…。

>>37
相場どれくらい？180万くらい？

すみません…ティアナ海苔の方、あの内装はどう思われます?
確かに家具みたいな雰囲気はあるのですがヨタの木目パネルに慣れてるとどうしても違和感が…チープに感じてしまうのですが…
煽って訳じゃないんで皆様の本音を聞きたいんです。当方ティアナ2.3とX2.5で悩んでる魔窟海苔です。

>>39
いや、性格全然違うから
まったり乗りたいならティアナ、それ以外ならマークX乗っとけば。

>>37
買い取り屋の査定に納得いかず、それより少し高いぐらいの値段を
即決価格にしたとかなのかな。

中古屋だと200万ぐらいつけててもおかしくない。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/select_area_w.cgi?maker_cd=1015&baitai=goo&car_cd=10151038

金があれば買ったのに・・・

相場見ようと思ってｱﾎｰ自動車を見てたら同じ画像をﾊｯｹｿ
しかも値段や走行距離が違う
>>37は詐欺？IDが新規で格安即決なんて怪しすぎる

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=I0412091000I047009689

>>43
GJ!
AA書けないけど、アンタすごいよ．

>>43
ここと同じような事をするのでは？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255500/l50

ちなみに下がってませんよ

>>43
入札者も新規とか評価1なんての目立つな。
でも1年半で5万�`弱か・・。

>>45
下がってませんですたor2 =3
しかし凄いなこの業者( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>46
正直>>43のは高いね。いくら230JMと言えど5万kmも走ってたらなぁ…
とりあえず>>37はｱﾌｫｰに通報でφﾅﾙｱﾝｻｰ( ･∀･)

どうせお前らには興味ない車なんだから
さっさと出てけ！

>>39
年齢が３０歳以上であれば迷わずティアナにしたほうが社会的にも
まともだと見られると思うよ。
マークＸは車の個性が強すぎるから自己中心的な方には向いているかも。

まあ、他人がどっち買おうが関係ないわけだが。

ショールームで実車を見たら試乗してみて判断するのが一番。
人を乗せる機会の多い人なら助手席や後席に座って確認するのも重要だな。

>>50
一人で乗るほうが圧倒的に多いけど、助手席や後部座席の広さは重視するな〜
その点、ティアナは充分広くて良いと思う。
ただ、シートの座り心地をもう少し何とかして欲しかったけど。

マークＸ海苔はＤＱＮが多そうなのでパス

マークXって団塊の世代向けらしいよ。つまり50代半ば向け。

>>52
５０代半ば向けのＤＱＮ車なんですか？
確かに、国道を基地外じみたスピードで飛ばすオヤジが多い気がするが・・・

>>53

今の４０代後半から５０代前半は、青春時代にろくでもない車しかなかったから
その反動が来てるんじゃないかい？
４８年規制の頃の高性能車はガソリンバカバカ喰って２�gでも5Km／�g位の車しか
なくてもそれなりに走りはしたけど、その後の世代の53年規制頃の車で一番走ったのは
ローターリーくらいなもので、レシプロエンジンなんてアクセル踏んでも
車より先に体が前に行くような低性能車しかなかったからな。
「名ばかりのGTは道を明ける」とは言っても、そのGTも外車に道を明けるくらいの
性能しかなかったから、最近の３�gクラスの国産車の走りは、当時を知るものとしては
モンスターに等しい。
ポルシェターボが260馬力でびっくりしていた時代から車を乗っていると
300万円くらいで当時の１千万円超えの車が買えるんだから、ぶっ飛ばして喜ぶ気持ちも
よく分かるわな。

>>54
昔は3Lクラス（53年規制の頃のクラウンやセドリックは最上位グレードが
2.6か2.8とかだった記憶あるけど）は維持費も高かったな。
今の中高年が若い頃無理して上級セダンを買うとほぼ例外なく2L・・。

300万円程度で買えるセダンというのも進歩したな。

徳大寺（芸名）が褒める国産車セダンって珍しいね

今度乗り換える時、マークＸより静かだったらティアナ
にしようかな

ＶＱ２３ＤＥ（;ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!

寒冷地仕様にはリアワイパー付けてくれよ･･･

最近の日産車のネーミングは「ィ」ってのが多くね？

ティアナのニューバージョン

ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/e-county/ssboard/ssboard.php?bcode=01&lcode=004&mcode=00005&scode=00002&s_work=view&d=&p_total=29&p_page=1&p_no=4413&p_item=&p_choice=

って優香、怖くて踏めない。

>>61
大丈夫、ただのブラクラ

ブラクラかよ！！
見なくて良かった、これて安心して眠れます。

ブラクラじゃないよ。ただのよりかっこいいティアナだよ。

>>60
最悪、こんなのティアナじゃないよ・・・。
てゆーか違うけど。

ザ、下品だな。

>>60

つか、ゼロヒャクが７秒台、ゼロヨンが15秒台てのが分かったから
そうそう捨てたもんじゃないな。
アルミもなかなかいいし。

>>60
仮面ライダーみたいｗ

寒冷地仕様のリアフォグ要らね。
そのかわりリアワイパー付けろよ！

リアワイパーは俺もほしいなあ。

寒冷地に住んでないけどリアワイパー欲しいね。

どうしてこうも日産のセダンは･･･

>>71
ttp://toyota.jp/

いらっしゃい!!!

折れもリヤワイパー欲しい！
ねぇ、２ちゃんねるって、ある意味アンケートなんかよりもユーザーの
生の評価が聞けるんじゃない？
ということは、日産の開発者も読んでるかも！？
だとしたら、じゃんじゃん要望書いて、良い車作りさせよう！

ティアナの足回りって、ルノーラグナってほんと？？

マイナーチェンジの要望でも始めましょうか？

1. まずドアミラーをもう少し大きくして欲しい
2. 5ATもしくはCVT
3. リヤワイパーの設定　　
4. ロードノイズの軽減　　などなど...
　まだまだあると思いますので書き込んでください。
宜しくお願い致します。

230JKにオプションでMDプレイヤー・運転席パワーシートの設定。

私は助手席に肘掛がほしいです。フーガほど良くなくてもいいから。
あと、後部座席が倒れてトランクスルーになるオプションも！！

あなたのティアナ度チェック。

１．人と違うことをしていても苦痛ではない。
２．何でも自動化するよりも手動がすきだ。
３．一度は英国式アフタヌーンティーの真似事をしたことがある。
４．原色よりも渋い色彩を好む。
５．家具やインテリアが壊れたら自分で直そうとする。
６．人に自慢できるより自分が気に入ったモノがいい。
７．安っぽいのは嫌だが高級好みの趣味はない。
８．メタリックなものより木とか皮とかで出来たものがいい。
９．左ハンドル車には抵抗がある。
１０．そんなに金持ちではない。
１１．年収は５００万〜８００万である。
１２．人にクルマ自慢するのは、あまり好きではない。
１３．「職人の・・・」という言葉に弱い。
１４．邦楽洋楽問わず、最新のヒットチャートに興味は無い。
１５．クルマの乗り味は「剛性感」より「しなやかさ」を求む。
１６．はっきり言って、ドイツ車は苦手だ。
１７．個性的な性格であることに誇りを持っている。
１８．人と同じ事をする、考えるのが苦痛だ。
１９．工業製品に品質は求めない。
２０．車の中で寝るのは嫌いだ、何故ならドライビングを楽しみたいからである。

年収800万あれば、ゼロクラ・セルシオ買えると思う。

１．と１８．は重複してないか？

>>79
８００万だと、ちと厳しいんじゃないかな〜
持ち家でローン無しなら何とかなると思うけど、
借家でゼロクラやセルシオに乗っていても
単なる見栄張りにしか見えないと思うけど・・・

身分相応の車を選ぶのが大人の選択だと思う。

>>79
どうゆう金銭感覚なんですか？年収の半分以上も車購入に...
車の中で生活するんですか？w

>>82
貯蓄0か？

>>74
味付けに似てるところがあるけど、総合的にはラグナほどは熟成されてない。
車のうごきの軽快感はティアナのほうが出ている。
元フラ車乗り現ティアナ乗りの印象でした。

>>79
常識的には独身か、所帯持ちなら家族が車に理解があるとして総額で
年収の1/2以下が妥当なところだろう。
新車ならゼロクラウンかフーガの下位グレードぐらいまでだな。
生活切りつめてでも車趣味に金かける、と言う人だと今度はいじる費用を
考えないといけないし。

>>85
そんなもんかね？5年から10年くらい乗るだろうし
年収分くらいの車は買えると思うんだけど。

まあ、年収２００万で２００万の車を買うのと、
年収２０００万で２０００万の車を買うのは
微妙に異なるだろう。
俺は基本的にはファーストカーは年収以上の車。
セカンドカーは年収の３分の１以下の車。
だからセカンドカーにティアナ買った。
どれも１０年くらいは乗るから、別に十分やっていけるよ。
今までもそうだったし。

>>87
セカンドカーにティアナって無意味だな。
特に小回りが利くわけでもないし。

どこぞの自動車評論家によれば
車は年収の３０%くらいらしい。
日本人は出し過ぎらしく、欧米は20％と言ってた。
そうなると・・・ゼロクラ買える人は年収1200くらい？

>>89
毎年買うわけじゃないのに、そんなに金かけないの？

うちの爺さま、年収五億ちょいだがマーク弐だぞ。

>>87
俺は基本的にはファーストカーは年収以上の車。

この理屈で行くと私はメルセデスのＳ６００以上に乗らなければ
なりませんが、私としては車にそんなにお金はかけたくないですね。
ティアナの２３０ＪＫに乗っていますが大きな不満は無いですよ。

雪国じゃ融雪剤でサビるから10年乗れるかどうか･･･

この間、2.3Lにフルオプションって感じのが走ってた。
漏れだったら最小限のOPにして3L買うがなぁ・・・

この車って、大体どんな場所にも違和感無く納まるね

ローンの場合、毎月の返済は月収の15％が目安らしいね。

漏れは年収450マンの独身男だが、
230JMを300マンで買った。
ちょっと高い買い物だった。
でも10年乗るつもりなので、年間30マンと考えるとたいしたことないか。

質　感　悪　過　ぎ　の　超　駄　車

>>89
アメリカでは「持家は年収分、車は年収の５分の１が妥当な支出」
って普通に言われてる
日本人は確かに身分不相応の車代と家代だと思う

>>89>>98
これだけ車にお金かける民族って日本人だけらしいですね

独身貴族なら買えるだろうけど妻子持ちはきついね。
住宅ローンに教育費（塾など含む）に生活費に積み立て貯金
保険に年金と...800万でも税金で少し持ってかれちゃうしなぁ〜
年収800万あっても車にお金を使えるのは300万かな
自分の場合。

他にも趣味にも使いたいし...あとは嫁次第だけど
やっぱマークＸかティアナになっちまう。　

誤魔化し駄車

スカイラインとティアナ、デカイのどっち？

>>88

サードカーが有ったりして

>>102
それだとすごいな。

話が別の方向へずれてしまっているので軌道修正します。

再びマイナーチェンジでのティアナへの要望を
書き込んでください宜しくお願い致します。

1、ATの５速化
2、クルコンの設定
3、本目目OP
4、ワゴンの設定
5、ﾄﾞｱﾐﾗｰの光る奴標準化
こんなもん？ 4、は個人的にはいらないけど売ないかな…狙いはセフィーロワゴンみたいな。

後席の乗り味は思った程は、いくない。
マイナーではそこいらの見直しもね。

別にマイナーチェンジスレじゃないじゃん。
仕切るなよ。

セフィーロワゴンの後継車、欲しいよね。

ティアナワゴン・・・上質っぽくない。

当然変更されるであろうフロントライトと
リアコンビネーションランプをもっと精悍にして欲しい
フーガのリアみたいなのを希望

>>107
マイナーチェンジスレ作る？多分削除依頼出ると思うけど
要望を書いていけばいいんじゃないの？
仕切る、仕切らないは俺はどうでもいいけどね

マイナーチェンジではるかに良くなる上に値段が安くなる（ことが多い）のがしゃく
だから、ホントのオーナーなら変わって欲しいトコロに触れないと思うけどね・・・

びんぼくせ！

>>97
両角岳彦発見！！。

うちの親初期のY34グロリア３・０に乗っているけど、来年買い替えなのだが
漏れは「無理してフーガ買うよりもティアナの２・３でいいんでねぇ？」と
言っているのだが。セドグロからティアナに乗り換えた香具師っていないの？。
で、いたら聞かせて欲しいのだが。

安　い　だ　け　の　駄　車

MCキボンヌリスト（＾＾
1.純正ナビの値下げ＞現行ナビの性能考えると10万円前後で良いのでは？
　いままで社外品使ってた俺から見るとティアナの純正ナビはしょぼい。
　しょぼすぎるよ・・・これで30万は酷いよ・・。
2.2.3L車へのCVT搭載＞3.5L車と同じCVTならプラス10万円まで許しちゃう。
　燃費もよくなるし、高速ではエンジン回転下がって更に静かに（＾＾
3.ボルドーレッドの設定復活＜好きなんです。個人的な希望ですいません。
4.VQ23のゴロゴロ感改善＞2〜3000rpmあたりでゴロゴロした回転感。
　3000rpm以上はとってもスムーズにしゅい〜んと回るのでもったいないよね。
5.ロードノイズの低減＞エンジン音が静かすぎなので目立ってしまうのですが・・。
いかがでしょう？新型ティアナは？

大体、純正ナビって30万くらいするよね、高い。

一応突っ込んでおくと、ナビ機能だけじゃないからな。
とってつけた感じも無いし。
何でも安ければいいんなら、それなりの車もあることだし。
純正ナビは、税金と思ってつけてるけど。

オートバックスのクソ従業員に取り付け頼むよりいいですよ、純正のほうが。
やつら室内キズだらけにするからね。インシュロックとか端子、車内に放置したままだし。

アルミホイールに関するなんら基礎知識も無い糞店員もイパーイいるな。
あんなところでもの買うのは銭憂しない。

社外＝自動車用品店ってわけでもないっしょ（＾＾
せめてディーラオプションでOEM品つけられたらなあと思います。
ナビ機能以外で使ってるのは・・・・燃費計算だけだな。
ほかに何か役立つ機能ありましたっけ？

〜　モダン・リビングという妄想　〜　それがティアナｗ

















んなーこたーない

>>121
煽ってんのか？判断しづらいなｗ

大　安　売　り　の　駄　車

>>118
ある意味ディーラーも大差ないよ。ダメなところはダメ。
納車時にいきなり天井からピラーからシートからひっかき傷だらけ。
板金修理に出したら内装塗装まみれ＆汚れた手の跡だらけ。
全部クレームで交換させたけどね。内装はほとんど総張り替え状態。ｗ

こないだDOPのETC車載器を付けたら、ダッシュの黒い部分のパネルをはずす際に
マイナスドライバーで縁をコネコネこじったようで、パネルの縁がギザギザに
なっていた。もう文句だけ言って、交換要求はしなかったけどね。
で、ETCのセットアップを完了して支払いも完了して３週間経つのに、
助成金はまだ払ってくれない。支払い時に助成金分差し引いた金額だけ請求するのが
本当のやり方なのだが(ORSEのサイト参照、日本道路公団でも確認済み)、
そこの日産ディーラは「日本道路公団から助成金が店に振り込まれるまでは返金しない。
返金は半年くらい先になる。」んだとさ。

車はすっごく気に入っているけど、ディーラがタコすぎ。
ちなみに、車は青の350JMです。1年8ヶ月で4万km走りました。

最近買った人、リコールでてるよ。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
2004/12/16のティーダなど １０車種のリコール　
にティアナも含まれてます。

安売り駄車だからな、リコールもでるやろ

もう車両本体から４０万は引いてる？

４ATか・・・

なんで230JMの最小回転半径が5.3mなのに350JMになると
5.7mになるの？
これってCVTの影響？エロイ人教えて

>>129
タイヤの影響です。

>>129
タイヤが太いのでその分ハンドルが切れない。

今日、雑誌を見たら、ＭＣはやっぱり来年の８月から変わってなかった。
今の車の車検が９月末だから、ぎりぎりか・・・。

>>132
恐らくお盆過ぎだろうね

安かろう悪かろうの代表

MCで良くなるよ。間違いない！

無理

いや、良くなるよ。間違いない！！

テールランプがLEDになったりして

VQ23がVQ25になったりして。
そしたらくやし〜
でも安ければVQ20でもいいかも。

クリアテールランプになってしまったらイヤ

テールランプはウィンカー（オレンジ）が上で
下（赤）がブレーキランプ＆夜間ライト。

現行と逆でフーガみたいになると予測。

失　敗　作

いや、絶対良くなる。間違いない！

ＭＣ後のほうがすごく良かったら皆さん買い替えるの？

ＭＣでSM7のエクステリアになったら買っても良い。

3.5Lモデルに4WD版出ないかな･･

>>139
VQ20は元A32海苔としてはあまり感心しないな。
設定したほうが売れるだろうけど、買って後悔する人も多いと思う。
輸出用に存在するQR20も4発だし高級感なくて良くない。

まあ、うちの230JKを買い換えることはまずないので関係ないがMCで
5ATかCVTきぼんぬ。
デザインはもう少し精悍に、しかし下品にならないようなのをきぼん。

担当者に聞いたら、大抵ＭＣって良くなると言うより、悪くなるみたいね。
コストダウンするためで、Ｌグランドなんかはまさにそうだって。
ただ、ユーザーからの不満点は積極的に変えるみたい。
だけど、外観がちぃーっとばかし変わる程度で、大きな変更はなさそう
だなー・・・。

やっぱりな。ニサーンのマイナーチェンジはマイナー化の意なのね。
印象深いのは初代セフィーロ。ＭＣで魅力半減した。

もともと安さだけが取り得の駄車だからMCしても無駄

VQ20でもCVT化したらひょっとしたら燃費も・・・
なーんてことあるまいか？

>>151
ＶＱ２０ではなくＶＱ２５の可能性の方がありそう。
というのは、ＣＶＴと相性をよくするには低速トルクが太いフラットトルク曲線がいいので、
ＶＱ２５化して、最高出力は１８０ｐｓ程度に抑え、低速トルクを太くするということもありそう。
ＨＲ，ＭＲエンジンのように最大トルクの９０％以上を２０００ｒｐｍで発生する特性にすることで
ＣＶＴとの相性は抜群に良くなる。

ラフェスタで初採用のＭクラス用のエクストロニックＣＶＴも完成したので
ティアナに搭載される可能性はかなり高そう。

失　敗　作

プレミオ・アリオンスレでも、ココと似たような荒らしが多数。


プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103199534/
プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100188654/

>>152
あなたのその意見をそのまま日産のティアナ開発陣に
訴えたいね。素晴らしい。

あと内装の質感は手で触れる部分の向上を望みたい。あと
ロードノイズの軽減も期待

MCで良くなるよ。間違いない！

安いだけの駄車

クルマなんて自己満足の世界なんだから
高かろうが安かろうが何乗ったっていいんだよ。
いちいち人の目を気にしてたら楽しく乗れないだろ。
ホント、金玉がちいせえ香具師が多いな。

オレ、学生だった頃解体屋から遮音材を大量に譲り受けて、自分のサニーの内装を
めくって詰めまくった事がある。劇的に静かになった。誰か、ティアナでやってみ。

ティアナ・・・襤褸い

酷　い　駄　車

>>160
毎度毎度だが「駄　車」しか言葉しらんのか？
フーガスレにも書き込んでたな。同じIDでばれてたが...
ID変えてこんな事しかしてないのか？

次のタイヤ、レグノを考えているんだけど
誰かレポして！

>>160

酷　い　伊　駄　車

にすれば（爆

>>163＝160=156
自作自演乙

>>164

IDも読めない池沼（爆

>>165
釣り乙

あれ？自動書き込みのソフト使ってるのかと思えば張り付いてるのコイツ？
よっぽど暇なんだな。

ヒマな上に寂しいんです、ボクちゃん…。

ふたばにあったがこれ出して
http://nissannews.com/multimedia/nissan2005/altima_se-r.shtml

>>169
内装がヘボイ

やばいな、マークＸの方が２dB静かだ。(しかもSパケの45偏平タイヤだった...)

MCでなんとか静かにしないと売れない悪寒。おまけにフーガ
よりも１dB静かだし...ホントまずいぞ、日産！

試乗してみれ。数値だけじゃ分からんこともある。

何の音がうるさいのだろ？エンジンの音だったら、
わざと聞かせてるってこともあり得るが。

>>173
ロードノイズ以外考えられないね。あとは風切り音か。

マークＸは「遮音材」だと重量が重くなるから
「吸音材」に変更して静かにしてるらしい。

やはりボロイな

＞171
測定条件や方法を知りたいです。
230JMに今のっていますが、
ロードノイズだけは気になりますね。
レグノに履き替えたいなあとおもっています。

>>176
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2003/030317.html 日産・ティアナ

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041219.html
トヨタ・マークＸ

>>176
騒音値は高速（東名）で同じところでの番組独自の測定値です

この番組は２５年も続くtvkの長寿番組です。
かれこれ私も１４年見てます。三本さんのツッコミに
自動車会社の開発担当責任者もいつもたじたじですね。

私が憶えている騒音値は1990年のマーク２グランデG2.5
で当時65dBでした。
あと最小値は現行セルシオの59〜60dBだったような...

この新車情報のHPで他の車のデータも検索出来ますので
ご参考にどうぞ（ここ４〜５年の車ですが）

>>176
書き忘れです。騒音値は時速100kmの時のものです。

Ｘは6速で100k時1900rpmだからだろ、そこから加速しようと思ったら3速くらいまで下がって五月蝿くなる。
結局燃費稼ぎと静かさだけ求めただけで、一定速度のことしか考えてない、東名なんか流れにのっていても80-130kくらいで刻々と速度が変わるぞ。

マークＸとは随分水をあけられましたな・・・

>>185
だから何？
そんな事、自動車メーカー開発陣だってユーザーだって百も承知だろうが

＞結局燃費稼ぎと静かさだけ求めて、一定速度の事しか考えてない

燃費と静かさは自動車メーカー開発陣にとっては永遠のテーマだろうが。
＞一定速度の事しか考えてない
そんな開発陣いたら笑うよ

>>180に訂正

１デシベルや２デシベルの違いを素人に判るわけないと思うんだけどなー
乗っていて許容できる範囲かどうかが問題なんじゃないの？
俺なんか高速をかなり使うけどティアナは静かだと思うし、
満足しています。

外からの雑音が少し車内に入ってくるほうが安全です。
ジジイとかそうなんだけど、後ろから救急車来てるってのに気付かないやつ居るんですよ。
ミラー見てない上にサイレンも聞こえない。

なのでジジイに静かなセルシオ乗らせちゃだめ。　ティアナもだめかも･･･

　　__
../⌒ 　　ヽ
（　　　　　 ヽ　アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
　ヽ　　　ﾉ　ヽ
　　　ゞ、　　 丶　　アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
　　　 　ヽ　ﾉ　 ＼　　　　　　　　　　 _ _, ─' ─ ─ ,､　 _
　　　　｜＼＿　ノ＼　　　　　　　, '´ 　（　） 　　　　（　） ｀‐､
　 ／⌒＼　　 　 　 　丶　　　　/ /　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　 ヽ.
　│　　＼ 　人　　|／⌒ヽ　　|　! 　　　 ヽ　 　　　 |　　　　　..|
　/　　　　＼　　　 /　　　 |　　|　! 　　 　 !　 ﾊﾞｶ　. ! 　 　　　｜
（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /　　|　! 　　 　 !　 　　 　. ! 　 　　 ..｜
（　　　　　　　|　 ／　　 ）　　　|　　　　　 !　　　　　 !　　 　　 ...|
　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／　　　　'i　　　　　｀'ｰ--‐‐'´　　　　 ノ
　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　　　　　　　｀''ヽ　　　　　　　　　ヽ. ─''
　　 　ヽ　ノ ＿ __／　ヽ 　　　＿＿ノ::　　　　　　　　　 人＿＿　　　　
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　　　　　　　 　　　　 　 　|::::::　　　　　　　　　　ノ　ヾ　　　　　　　　　:::::::::|　　:::::::::::|

Mクラススポーツセダン、どれがベストか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101280998/l50

これはスポーツセダンじゃないし。

スポーツセダンだったらリアワイパー付くのかな･･･
スカイラインみたく。

こりゃマイナーチェンジではVQ25DEに変更だなぁ。ちょっとうらやましいかも。

雑誌でフーガの記事を読んだとき「フーガのオットマン‘は’自動」と
書いてあったんだけど、ティアナのは手動なんですか？

んにゃ、自動だよ。

助手席の女のコの足を眺めたい足フェチには持って来いの装備なんですよ。

車にモダンリビング云々という発想そのものが気に入りません。

でも走行中は使っちゃいけないんだよね。建前としては。

あのシートってどうなの。肩から上がすかすかな感じなんじゃない。
昔のローレルのソファーみたいなシートのほうが絶対快適だと思う。

自動って意味がわかんねぇ。
電動の間違いじゃないのか？

>>196
シートは悪くないよ。見た目よりもしっくりくる。

安っぽい車だよね

>>199
バカっぽいレスだよね。

安かろう悪かろう

しかし助手席オットマンは当たり。

>>201
馬鹿だろう阿保だろう

やっぱり5/6ATかCVTがほしいなあ。

うちの230JMは、100〜120km/hなら燃費が12km/l〜13km/lなのですが、
120〜150km/hになると10km/h〜11km/hにおちてしまいます。
ハイギヤードなトップギアがあれば、高速域で燃費がもっと伸びると思うのです。
4速ATのままトップを今以上ハイギアードにしたら、100km/h以下の速度域
で扱いにくくなりそうなので、多段化/無段変速化が必要だと思うのです。
150km/hで3000rpmくらいになってくれるとうれしいのですけれど・・・。
3.5L車のCVTや、マークXの6ATの減速比なら達成できるカナ？

マークXと比較すると辛いですな

>>204
公道上をそんなスピードで珍走する方が悪い。
パトカーに捕まって免停になっても漏れは責任取らないからな。




でも概ね同意。
ぬえわまではともかく、ぬふわ〜ぬあわぐらいでもっと経済的かつ
静かに走れないかとは思う。
ライバルと比べてもせめて5ATは欲しいところだね。

100km/h以上出す奴はちね。
トラックみたいに90km/h以上でないようにすればいいのに。

質感悪過ぎ

>>207
軽に乗ってろよ

>>209
乗ってます！三菱のekワゴンです、よろしく！

>>208
股間臭過ぎ

　うちのお袋にカタログを見せたら”この色嫌だわ”と
ファウンテンブルーを指して言ってました。MCでフーガの
ダークブルーに変更を希望。

>>212
うちとは逆だな。
お袋がファウンテンブルーが良いというのでそれに決定。
個人的には黒のほうが良かったがｗ

明日、箱根行くんですけどスタッドレス買うか迷ってます。(今日）
寒気が来てるらしくて１〜２ミリほど降るらしいんです。

お持ちの方、いくらくらいで購入しましたか？コミコミで大体でいいので参考にしたいです。

>>214
箱根なら降雪１〜２mm程度でも通行止めになる可能性あるかもね
小田原か御殿場のどっちから箱根に入るかわからないんですけど
国道１号や１３８号は箱根登山バスが走ってるから大丈夫かも
しれませんね

他の有料道路（ターンパイクやスカイラインや箱根新道など）は降雪→通行止めでしょう。

行くのなら気を付けて行って来てください。

スタッドレスは関東在住者であれば安いファルケンとかでも充分かと。

さらに南関東在住ならいらねえべ

箱根は南関東じゃネ？

ファルケンじゃなくてハンコックはどうですか？

やっぱりブリザック レヴォワンだね。既にアイスバーン走行したが乾いた路面でも140までは静か！オールシーズンでもいいくらいだよ。

ボロイね

皆さんレスありがとうございます。
結局昨日買って来ました。
当方、車は埼玉北部の山の方と群馬などで使うために微妙に雪降るんですよ、今年は暖冬だけど。
で、チェーンをつけたり外したりが面倒くさかったので迷ってましたｗ

・・・・・南関東では・・・ないんです・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

効いたよ
http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/momotan51?

>>223
いろんなとこに貼りまくってんな。うぜぇ・・・・。

MCで５ATもしくはCVT搭載しないとホントまずいな。
４ATのままだったらティアナ終了確定だね。

次期ブルーバードとトランスミッションは共用かもしれんな

>>218
平地じゃねーから。

昔、ちょっとぐらいの雪だから大丈夫だろうと、仙石原に一泊して次の日起きたら、車が完全に雪に埋まってた。

＞226
もしかして車中泊したんですか？

>>227
もしそうだったら出られなかったから、マジ遭難だったかも。
(つーか、たぶんエンジンかけっぱなだろうから、排ガスで中毒死か...。)

実際は保養所に泊まったんだけど、次の朝二階から駐車場見たら一面白銀の世界。
いきなり雪かきをする羽目になるとは思わなかったよ。

そのあと、仲間を真鶴まで送ったんだけど、真鶴あたりではもう雪のかけらもなくピーカンの天気。
逆に言うと、真鶴あたりがピーカンでも箱根の一部では豪雪になってることがあるから、油断は禁物やね。

>>221
クサイね

ティアナの雪道インプレッションまだ〜？

安　い　だ　け　の　駄　車

乗ったことないんだけど、たしかにこのクオリティ（少なくとも見た目は）で
この値段はリーズナブル。商業商品だから、何かを削って安価にしたんだろうけど
何を削ったの？９４年から９５年にかけて、ＮＩＳＳＡＮは前席エアバッグ標準化
計画ってのがあって、たしかにエアバッグは標準になったけど、シートベルトプリ
テンショナーを削った。ＮＩＳＳＡＮはそういう会社だ。ということはティアナを
作るときも同じことをやっていると思われ。
この駄車って言う人と一緒にしないでね。

想像だけで書かれても何とも判断のしようがないけど
一応プリテンショナーは付いてる、前席だけど。

ドアの内張やシートの裏などを樹脂成形パーツにしたりしてるのも
デザインもだが、コストダウンを図ってのことだろうな。
このクラスの車ではあまり見られなかった手法だと思う。
あと4ATなのもコスト上の理由かも知れないね。

232だが、234に一応納得

質感悪過ぎ

カムリと比べてどうよ?

安っぽい

>>231
臭　い　だ　け　の　愚　者

>>236
股間臭過ぎ

>>238
馬鹿っぽい

まとめて処理。

マークXと雲泥の差ですな・・・勿論ティアナが泥・・・

>240　街でティアナ見かけたらドライバー引きずり出してボコボコにする
くらいの度胸があるんだろうな
それともパソコン向かってうじうじするだけか　あー？
正月からくだらんカキコしおって

↑アホですな

>>240
じゃあ、マークＸはウンコということか。
泥のほうがましだな。(藁

それにしても・・・。

どうしてマークXが出たと思ったらこのスレが荒れてきたんだ・・・。
この板のﾒｰｶｰｦﾀって厨房板として名高い携帯板のｷｬﾘｱｦﾀ並・・。

4WD車あまり話題に出ないけど、この車の４ＷＤでは
評価低いのかな？Ｃ３５４ＷＤからの買い替え考えてるんだけど・・・

良く知らないんでスマソ。Ｃ３５４ＷＤは６気筒？

安　売　り　駄　車

捨てろ、こんなボロ車

価格.comで来年の２月にハイブリット搭載って書き込み見た。

　　　　　　　　　　　　　　　　

>247　>248　街でティアナ見かけたらドライバー引きずり出してボコボコにする
くらいの度胸があるんだろうな
それともパソコン向かってうじうじするだけか　あー？
正月からくだらんカキコしおって

昨日、ティアナに乗ってる馬鹿がいましたので
ドライバー引きずり出してボコボコにしました。

とりあえず息はあったので警察が来る前に
逃げました。

>>246
RB25DE

＞２４７
4祈祷ですだ

>>252
GJ!

俺もティアナ見かけたら煽って、ティアナ海苔打ん殴ろう！

昨日、ティアナに乗ってる馬鹿がいましたので
ドライバー引きずり出そうとしたら、
格闘家みたいなデカくてゴツい男で、ボコボコにされますた。

とりあえず息はあったので警察に逃げました。

>>232
テンションリデューサー（装着時の圧迫感を和らげるためにﾍﾞﾙﾄを緩めるという疑問が残る機能）
と勘違いしてない？
プリテンショナーは全車に付いてるよ
OEM車は知らないけど

だからさ、９４年から９５年の話だって。プリテンショナーはいつからかまた
付けるようになった。

正月からパソコン相手に妄想を膨らませてないで、な

いい加減マジレスすると
ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰの火薬引火による火災事故があったから（ﾎﾞﾔ程度で済んだ、ﾘｺｰﾙ済）
ﾍﾞﾙﾄﾒｰｶｰの対策品も遅れてた

ID:rj4ojE1i　ｵﾏｴﾓﾅｰm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!

便乗するとプリテンショナーって今でもロケット式なのかな。
そーいえば、プロコンテンとかいうボディから衝突時に脱落するエンジンにシートバルトを引っ張らせる、
なんてバカなシステムを得意げに出してるメーカーもあったなあ、。

>>257
> とりあえず息はあったので警察 (* に *) 逃げました。

ちゃんと捕まったか ?

>>262
最新（フーガとかティーダ等）のは知らないけど
P12、B15辺りでは火薬でしたよ

>プロコンテンとかいうボディから衝突時に脱落するエンジンにシートバルトを引っ張らせる
詳細ｷﾎﾞﾝ、かなり面白そうな機構ですな（間に合いそうにもないけど・・）

そろそろｽﾚ荒らしになりそうなので落ちます（・∀・）ﾉｼ

安　物　駄　車

マークXスレより

>>248
323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/01 23:26:07 ID:LHO97j/h
評判悪いな

>>256
331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/02 14:54:47 ID:snE3wAMZ
評判悪いね

荒らしてるのどこのｦﾀだ？

とりあえず、ティアナ海苔はシバク

ティアナ、むっちゃ欲しいです

昨年の秋に２３０ＪＭナビ、バックモニター、キセノンなどの
オプション付でざっと３５０万位でした。
（冷やかしで行ったので値引き交渉せず１０万程度でした。）

マークＸも発売しましたし、込みこみ３００万は無理でしょうか？
７月に車検で買い替え予定なので３月の決算時期でもいいのですが
いかがなものでしょうか？

だめなら、アクセラのボーズ付特別仕様でも検討しますが

>>268
そのグレード、その装備で350万も氏ねーよ。
荒らし、消えろ。

説明不足でしたが、税金や諸経費込みの価格です

いまね、概算見積もりをHPでしてみました。
230JMにナビ、バックモニター、キセノンつけただけでコミコミ333万。
これにサイドバイザーやフロアマットつけたら350万はすぐいっちゃうよね。

>>266
どこのヲタでもなく単なる荒らしだな。ストレス解消で書き込んでいるんだろ。スレ住人を不快にするための目的にやってるだけ

>>267とかも便乗荒らしだね。本当はティアナなんてまったく興味ないんだろう。

４ＷＤはたしか2500の４気筒でしたね…
Ｖ６に比べるとどうなんですかね、私も気になってます。

>>271さん
でも実際は車体価格からの値引きや下取り車の査定額っていうのがあるので、日産に足を運ぶ方が実りが多いですよ。

>>273
V6に比べると低速トルクは上（体感では3l相当ぐらいの感じ）、
パワーフィールは劣る（好みありますが、上質感はあまりありません）
と感じました。
ティアナの美点の一つはVQ23の経済性とフィールなのでちょい残念。

>274
話の流れ見て発言してる？
268〜270で出た、230JMの価格の話にあわせて、
ためしにオンラインで見積もっただけだよ。
俺はすでに230JMもってるよ。
小改良前のモデルだから、今の230JMと値段違うけどね。
値引きとか下取り車の査定額とか、あんま、当たり前のつっこみせんでね。

>>271
> 230JMにナビ、バックモニター、キセノンつけただけでコミコミ333万。
> これにサイドバイザーやフロアマットつけたら350万はすぐいっちゃうよね。

へぇー、ティアナのサイドバイザーやフロアマットって 15万以上もするんだ。
さすが、だね。

＞277さん
サイドバイザーやフロアマットだけで15万以上するわけないやろ？
（など）とかつけてほしかったの？
あんま、当たり前のつっこみせんでね。
OPとしてサイドバイザーやフロアマット以外にもあることをいちいち
書かんといかんの？
あんま、当たり前のつっこみせんでね。イヤミにもならんよ。

この車欲しいんだけど貧乏だから手が出せねー！　現在大工見習い月給８万
誰がなんといおうと俺はこの車がすきです！
今の貯金が約８０万　２３０の一番低グレードで色は黒　これの相場はどんくらいするんだろう・・・
中古車にも置いてないし　や府億にも全然でてないし

>279
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU010.cgi?STID=CS210100&TRCD=TR010
↑ここで中古車検索できるよー。
黒もいいんだよね。

こんどはなんかひねたヤシが現れたな

>>278
鏡見たほうがいいよ、顔真っ赤だし。

で、何をつけたら 350万になるんだ ?
あまり役に立ちそうもないフロントサイドビューモニターですか ? (藁

＞282
はいよ

MCでハイブリッド搭載ってガセだったのか？

>>277
メールの件名に本文を書き込む猿とみた。

ひねたヤシばっかり

>>284
東京モーターショーでお披露目だよ

ティアナは、どの車種がお買得ですか？
色は、どれが、光沢をいつまでも保てそうですか？

>>288
230JK-Mコレクションか１つ上の230JMでしょ。
街中で見てなかなかいいと思った色はサファイアブラック。

２３０は、エンジンはどういう感じですか？
黒は、今年は流行は終りますよ

値引きは、好い線出増すか？

25万だね。

やっぱり、５０万引きは無理そうですね。残念！！

とりあえずディーラー行ってきます。

何だよ流行って

>>294
>>288=290はどうせ釣りだろ。
文面がなんか変だし、ageてるし...

ヽ(^ヮ^*)ﾉ　きょう、会社のひとのティアナに乗せて貰った。後ろの席。３５０ＪＭ。
モダンリビングに萌え萌え
前席シートバックが固いプラスチックなのに萎え萎え

茶色があったらすぐ買うんですが。

とにかく安いのが欲しいなら230JK無印
少しは上質なのが良いなら230JM

これで決まりだと思われ。

>>296
＞前席シートバックが固いプラスチック

この割り切り方が、新しいのです。

印刷されたパンフや、日産のサイトにも後部座席後ろにウーハーらしきものは見当たりませんが
H15年式の中古車ですが実車を見に行ったところ、ウーハーらしきものがありました。
ラジオやテレビを確認した時、運転席にいたので確認してませんが、あれはウーハーなんでしょうか？
オーディオにもこだわりたい漏れとしては気になったんですよ…

>>300
小改良前のホログラフィックサウンドシステムついてる車には、ウーハーついてるよ。

>297
茶色に近い色が前はあったんだけどねー
ボルドーレッド。
中古なら見つかるんだけどね。

>>301
サンクス。現行には何でそのオプション消したんだろ…不評だったのかな。

>299　足が当たったときの違和感といったら、そりゃあもう・・・
前席優先って割り切ればいいのかな

＞303
リアウィンドウ用のサンシェード取り付けたら、ウーハーつける場所が
なくなっちゃったって聞いたことあるよ。
高齢の方に不評だったんじゃないかな？なんて想像してる人もいたな。

>>302
代わりにトワイライトグレーが追加されたんだっけ。
でもこの色も見ないな。

>>307
確か小改良前のJMは標準装備じゃなかったっけ。
350など価格がそう変わらずにナビが標準化されたけどその分を
どこかで削らざるを得なかったのかも。

>>296
買う気が失せたよ…orz

>>307
安いんだからしょうがない。
じゃあaudi買え。

本屋で月刊自家用車を立ち読みしてたら
マークＸvsスカイラインvsティアナの比較が載ってたけど
ティアナってカタログ値の最小回転半径5.3mより小回り性能が実測値では効かないようでした。残念。

スカイラインの方がカタログ値5.5mなのに実測値はティアナより良かったわ。　　

しかしマークＸは数値以上の小回り性能だな。駐車場や車庫入れや従列駐車の切り返しなんかはＸの方が楽だね。

月間自家用車、毎月買ってるよ！

>>309
そういう点ではFRが有利だと思われ。
これでもOHが落とされた分、セフィーロよりはましなんだが。

最小回転半径でしか評価できない馬鹿は、Kカーに乗っとけ。
小回り利くぞ。

安　い　だ　け　の　駄　車

↑
飽きた…。

>>307　296だが、それは悪いことをした。でも、前に乗ってれば見えないから割きって
はいかが。それにしても、日産はもう少し弾力のある素材にしてくれればなあ。

>>312
お前、ティアナ所有者じゃないな

>>316
ティアナ所有者だがな。革張りシートのな。

>>315
女子高生かアンタはｗ

女子高校生は無いだろう。不謹慎だよ！
もっと、真面目にやろうぜ！
ナ！

>>312
釣り乙

この車の天井素材はペラペラだったよ。
スイッチ類はカチカチ音立てて今にも取り外れそうだった。

>>317
こんな車に革シートか...orz

>>321
天井とスイッチで車買うならヨトタ車買っとけ（ぷ
どうせKカー海苔のくせに（爆

安　物　駄　車

↑
つまらん…。

>>318　自称女子高生。いかが。うふふ。

貧　乏　人　車

爺　臭　い　糞　駄　車

内　装　質　感　最　低　車

まあ、質感はもう少し改善の余地はないかとは思うよ。
うちで買ったのが230JKだからかも知れんけど。
ただ、比較検討のため試乗した110系マークII（試乗車は2.5グランデ無印）
はティアナだと樹脂の部分がファブリックになってたりはしたけど、樹脂の質感
もシート生地も何だか安っぽく雰囲気に欠けた。
90系あたりの頃はもう少し高級感あったと思うのだが。

少なくとも230JMを買えばパールスエードの生地はこのクラスの車としては
良いのではないかな。
とにかく質感がどうのというなら大人しくワンランク上の車買うしかないよ。

でもこの車、ｵｻｰﾝ受けとｵﾊﾞﾊﾝ受けはいいな。
地元の三越の回転式駐車場に停めようとしたら駐車場のｵｻｰﾝが「日産の
新型車ですねｗ」・・もう1年半ぐらい乗ってるんだが・・。

>>312=>>317=>>322 ID:ih+UskGC
のようなレスに過敏に反応してしまい、このスレに数時間も粘着してしまう人間がいるから
　　　　　　　　　　「　駄　車　」　
　　　　　　　　　　　　　とか言われて煽られるんだろうね。

日　本　が　誇　る　べ　き　車

世　界　最　高　級　の　内　装

ブルー（濃紺）のティアナはマジで高級感あるというか、
女性で喩えれば３０歳の小奇麗な女性。
上品さがあるな。
名前もいい＞ティアナ
その点、マーチはｱﾘﾝｺだな。
モーム素って感じだな。

MCで2.5L+5ATorCVTになるのか？

お　じ　ん　御　用　達　安　物　駄　車

貧　乏　人　御　用　達　安　物　駄　車

爺　む　さ　い　安　物　糞　駄　車

>>335−337
休日なのに、他にすることないのかなぁ…。

さすがモダンリビング。内装の質感は世界一

たしかに、内装部品ひとつひとつ見ていくと、
ティアナのは他の日本車と比べて質感は高くないよね。

でもさ、廉価な素材で質感があまりよくなくても、
デザインがよければかっこよく見えると思うんだよね。
被服でも建築でも同じ事が言えると思うんだよね。

質感も良くてデザインも良いのがベストだけど、
この200〜300万だとできること限られるよね。
トヨタなら両立できるのかもしれないけれど・・・・
日産はナカナカ健闘していると思うんだよね。

ティアナと同価格帯で、質感高い車は他にいくらでもあるので、
質感の高さが重要な人は他の車を買おうよ。

そだな。

後方視界悪いね

>>340
＞ティアナと同価格帯で、質感高い車は他にいくらでもあるので、

例をあげてください。

＞343
マークXとかアベンシスなんてどうでしょう？
あと、インスパイアやディアマンテも。

俺はマークIIやインスパイアと乗り比べましたが、
ティアナのデザインが気に入って230JMを買いました。
気にいってるよ（＾＾

親がインスパイアとウィンダムで迷ってインスパイア買ってた。
でも内装はウィンダムの方がいいんだって。

ただ僅かに予算オーバー、内装はやっぱりトヨタかね。

>>345
内装と言えばティアナでしょう。　モダンリビングでプラスチッ（ry

>>344
うちはマークIIと比較したけど、質感はたいしたことないよ。
プラ丸出しの部分は少ないけどシート地とかねぇ・・。

まあ、このクラスの車はある程度割り切るしかないと思う。
質感がどうのとうるさい人はあと100万出してクラウンやフーガの2.5
あたりを買ったほうがいいのかも。

どの本を見ても、おすすめは230ＪＭで、3.5Ｌは割高だの、オーバーパ
ワーだのと書かれてるね。
ＣＶＴにこだわっちゃってるので、ＭＣで2.3Ｌが4ＡＴのままだったら3.5Ｌ
にするつもりだけど、こうまで否定されちゃうとねー。
誰か2.3Ｌと3.5Ｌを乗り比べた人いますか？
やっぱり3.5Ｌは割高？

3.5がオーバーパワーなんて感じたこと無いな。
一瞬で追い抜きができる加速は、運転しやすいし。
プレサージュの3.5と違ってVDC標準なんで、コーナーでも安心してアクセルが踏める。
CVTなんで、燃費性能も相当なもの。
180Km/hまでのフル加速なら、国産のV8搭載セダンと遜色ないし。
割高って、3.5�gV6エンジン搭載セダンでは相当買い得だと思うけど。
同じ値段でベンツの1.8�g４気等の車さえ買えない。

爺　む　さ　い　安　物　糞　駄　車

>>349
> 180Km/hまでのフル加速なら、国産のV8搭載セダンと遜色ないし。
> 同じ値段でベンツの1.8�g４気等の車さえ買えない。

言いたいことは分かるが、こういう比較は恥ずかしいぞ。

>>351
モマイが何を言いたいのか不明。

小改良前と小改良後で変わった点はなんなんだ？ウーハーが取れただけ？
足回りは風切り音は改善された？

>>352
お前がアホだってことだ

四駆の性能はやはり35スカイラインのほうが上ですかね？

痴　呆　爺　御　用　達　駄　車

ひたすらいろんなコピーを考えてカキコするヤシがいるが・・・
この知力をスマトラ沖地震の津波被害で困っている人たちのために使おうって
気にならないのかねえ。ならないよな。

なるよ。

オートロッツァからティアナ１／４３のミニカー出ますね。
色はダイアモンドシルバー、ホワイトパール、ファウンテンブルー
これって既出？

安　物　爺　さ　ん　臭　糞　駄　車

＞359
ままままままま、まじっすか？
すっげーほしーーーーー
待ち望んでました。全種類買います！
＞348
3.5と2.3乗り比べて2.3を買いました。
加速性能は断然3.5が良いです！
ちょこっとアクセルに足を乗せるだけで、
するすると他の車を追い抜けます。
大変楽に運転できました。
ただ、小改良前の初期型は今より割高でした。
またFFの割には大パワーなので、急加速は苦手です。
2.3Lでもアクセル全開すると路面があまりよくないところ
では少し空転します。こうゆう使い方だと3.5だとオーバーパワー
でしょうね。でも高速をゆったり流す場合の余裕は3.5ならでは
ですよね。CVTも魅力だし、予算が許すならワタシも3.5がほしかったです。
＞353
足回りと風邪きり音の改良ってなんだろう？
120kmまでなら風切音はまったく気にならないっすよ〜。

>>361
ショップ直リンはだめなのでミニカーショップガリバーで検索ヨロ

意外とデカイし、４WDは４気筒になっちまうよ

>>361
空転に関しては、3.5はVDCが標準装備になってるんだよね。

>364
VDCやTCSの制御が入れば空転による危険は少なくなりますよね（＾＾
でも制御が入っている間はスムーズではないですし、加速も弱まりますので
3.5Lの加速力を十分には楽しめません。
なのでVDCが入ってるからOK、というわけでもないと思うのですよ。
VDCやTCSの制御が入っていても、強加速時にはトルクステア出ますし。
3.5の大馬力で急加速も楽しみたい方には、FRや4WD車をオススメです。
でもゆったりした走り楽しむにはティアナ3.5Lはとてもオススメだと思うんです。

>>365
まあ、そこが難しいところだろうな。
大出力を楽しむにはFRの優位性があるし。

あと価格的にクラウンやフーガの下位グレード（2.5なので走りには余裕がない
が車格や内装は明らかにワンランク上）とかぶるのも難しいところだと思う。
5年以内に買い換えるとしたら下取りもそちらが有利だろうし。
多くの記事で230がお勧めで350が割高などと書かれてるのはその辺にも理由
があるんじゃないかな。
ただ、CVTのスムーズな走りや経済性はもっと認知されてもいいと思う。
このCVT自体はムラーノが北米で売れているのでティアナやプレサージュの3.5が
少数派でも元は取れているようだが。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

昨日、契約しました！350JMです。
コミで380万でした。これからよろしく！

>>368
断る!

>>368

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/811

【日産】ティーダ＆ラティオ 10【TIIDA】
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/09 07:27:23 ID:5tlMG4jW
昨日、契約しました！15Gです。
これからよろしく！

>>367
お前　頃されたいのか

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

爺ムサイぞ、この安物爺さん専用駄車は（ｗ

ID:fyhmqeWi
友達いません。
クルマも買えません。

ってことで、友達紹介しましょう。
>>374でどう？

>>365
> でも制御が入っている間はスムーズではないですし、加速も弱まりますので
> 3.5Lの加速力を十分には楽しめません。

釣りなのか ?
TCS とかが効く領域なら普通のドライバーがやるより TCS とかの制御の方が加速は上だよ。
発進時のホイールスピンを楽しみたいと言うなら話は別だけど。

>376
なんで釣りなんだ？ちゃんと読めヨ。

「TCS とかが効く領域で、普通のドライバと機械のどっちが上手に加速できるか」
なんて議論はしていないだろ？

「大馬力のFF車なので、急加速時にTCSやVSCが働く。TCSやVSCが働くと気持ちよくないので
急加速を楽しみたいならFRや4WDの方がいいね」って言ってるだけだろ？

論点ずれまくってんのがわかるか？FFが急加速に弱いってわかるよな？

・・・ん？オレが釣られたのかな？
（・・；；；

ふん、やはり、「痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車 」　だなw

徳大寺有恒が認めた車

ワゴンでわいわい
友達呼んで週末はみんなで遊びに行くんだ
バーベキューセットなんかトランクに詰め込んでね
俺の周りの友達は30人ぐらいいるけど内27人がワゴンで3人が軽のってるね
セダン乗りなんて一人もいないっすよ
友達がいないのに軽やスポーツに割り切れない人がセダン乗りなんじゃないかと
最近周りの状況を見ていて思うのですがみなさんなぜセダンなどに乗ってるのですか？
確かに車の形として一番イメージしやすい車と言えばセダンなんですが
無理してでもワゴン買った方が体裁付くように思う
価格コムの書き込み数でも圧倒的にワゴンで5000ぐらい行くけど、
セダンは車種も少ないのにたった400以下

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- ､
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-､
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣　　　　　　　 　　　　,,---'　　|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿,_､　　／＿`|,
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

ティアナのAAがないので今日はこれで通りますね。
職人さん誰かきぼんぬ。

>>380
藻前がガキなだけ。
低年齢か、そうでなければ流行に流されやすい人に囲まれてるんだろｗ
あと、アウトドア派は世間一般と比べワゴン率異常に高いからｗ
バーベキューをみんなでやる人ばかりなんだろ？
体裁がどうのなら、ハイヤーも公用車もみんなワゴンになってるよなｗ

と、新手の煽りにマジレスしてみるテスト。

>>381
友達いないからセダンに乗るんだろ
もし友達いっぱいで、家族もいて普通に人並みに旅行をする家庭なら（初詣は9000万人が参加）
当然ワゴンの方が楽しい旅ができるってもんよ
後ろの席でゲームや会話でゆったり盛り上がって、旅行気分も最高潮だからな
もう車に乗るその行為そのものが自分の貴重な財産になる車
それがワゴン車がみんなに愛される理由なんだよ
友達いないとそんなこともできないけどね
まさに人間性全てどの車種を選ぶかでにじみ出てくるんだよね

＞382
なんで友達たくさんで充実してるはずのキミが、
こんなところでネチネチとイヤミを言ってるのかな？
はっきりいってキミの人間性は低劣だぞ。
自分でもわかるだろ？去りな。

>>383
俺友達いっぱいなんていってないぞ
むしろ…みんなとはﾅｶﾏﾅｶｰﾏって感じだと思うがｗｗ
仮に友達いなくても別にいいよ
でも、友達がたくさんいるように偽装する事は人として大切なこと
等身大の自分の身の丈を気にして嘘をつきたくないんだろうけど
嘘でもワゴンを買って友達たくさんいて充実した人生を送ってるように装うのは
決して恥ずかしいことじゃないよ

＞384
さっぱり意味がわかりません。
貴方とは生き方が違うようです。
さようなら。

なんだか荒れてきたな。
貨物自動車やライトバンに乗る香具師らってｒｙ

たかが車ごときで...

クルマ初心者のティアナ

つーか230JKの見積り車両本体価格が260万円って…
もしかしてぼられてる？？
小売希望価格より明らかに高いけど、ディーラーはこんな売り方するもんなんですかね？
つか、何これ…

後ろから見ると大きく見えるよなこの車。
メルツェデスＥクラスと並んでもティアナのほうが高そうに見える。

>>388
そう言うあなたは何にお乗りですか？
僕は運転歴３０年でいろんな車に乗りましたが、今はティアナ
です。
人それぞれいろんな理由があって車を選んでる訳ですから、
あなたがそう思ってるならそれでも構わないですが、煽りは
やめたほうがよろしいですよ。

と、釣られて本題に軌道修正

>>389
オプションとかは？

>>391
私も運転歴約３０年でティアナです。
いろんな車乗ったけど、いい車です。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

運転歴30年･･･

50歳近いおじさんも２chの時代なんですねぇ

>>394
私は391氏ではありませんが、昭和６年生まれです。満州事変が起きた年に生まれました。
パソコンはN88BASICを憶えたのが最初です。自動車メーカーに４０余年勤務していましたので、
この掲示板における皆さんの書き込みは、大変興味深く読ませて頂いています。
こんな人間も居りますから、昭和２０年代生まれの方が居ても、おかしくはありませんよ。

もう少し良い車乗れよ。

>>377
悪い、なんか勘違いしてたよ。

>>391
オプションとかは別欄に記載されてて
車両本体価格のみで260万円
日産のホームページに
表示価格はメーカー希望小売価格です。価格は販売会社が独自に決めておりますので、それぞれの販売会社にお問い合わせください。
とあるので、メーカー希望小売価格の236万円から上げようが下げようが販売会社のさじ加減なのかしらないけど
いくらなんでも客を舐めてるとしか思えない提示額を出すのは日常茶飯事なの？

ノロウィルスか?

>>398
ＤＯＰが別途記載されていて、
ＭＯＰは本体に組み込まれているのでは。

>>398
「価格は販売会社が独自に決めておりますので」というのは
独占禁止法に違反してないよという言い訳文句みたいなもんで、
（地方とかによる細かい仕様違いで数万程度みたいなのは別にして、）
実際に値段が大きく違うなんてことはないはず。
２４万違いなら、ナビがMOPで、そのセット価格が含まれているだけじゃないのか。

つーかそんなことは営業マンに納得いくまで説明させろ。

>>398
まあ、メーカーは販売店の売価を操作できないからなぁ。(やると、独禁法違反になる。)
でも、メーカーの希望小売価格より高い値段を設定して売れるとも思えない。
普通、ディーラーで価格表ぐらいくれるからね。
だから、

> いくらなんでも客を舐めてるとしか思えない提示額を出すのは日常茶飯事なの？

と言うより、あんたもしくはディラーの勘違いの確率のほうが高いと思うよ。

>>400 とか 250JK-FOUR と間違ってるとか。

かぶった...。OTZ

ティアナのミニカー超期待（＾＾
全色そろえるぞ！

と思ったら青と白と銀しか出ないの？
う〜ん、ワインレッドに塗ってやる〜

>>382
後の席でゲームや会話で、ならセダンでも出来るんだが。
（ティアナは後席は広い）
その後の荷物室なんか関係ないしねぇ・・。

>>398
納得できないなら他のディーラーで見積もらせてみれば？
税金・諸経費など含まない純粋な車両本体価格としては明らかに高い。

[痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車]

ダンパーの動きが渋い感じがして足回りをなんとかしたい
んだけど、サスキットとか出てないよね？さすがに... orz
印パルあたり作ってくれないかなぁ

ティアナいい車なんだけどテールランプの暗さなんとかならないかな・・・
フィットでもテールＬＥＤなのに・・・

>>406バ―力

老　人　車

>>408
ティアナの後ろにつくたびに思ってた。
ランプ変えるだけで+500いきそう。

>409
荒らしはほっとけ！

安っぽい車ですね

カーナビを付けた価格が260万だったみたいです
横にナビありとでも書いてくれれば分かりやすかったのに
そういうの無くて車両本体価格にドンと260万とあったからぼられたのかと思った
パンフレットにも車両価格がちゃんと記載されてるので、こんなボリ方はまず無いわな

まあ金額からしてそんなところではないかと思いました。
下取りされる車にもナビが付いていたのでは？
僕の場合もこちらからは特にオプションの要求はしなかった
のですが、やはりナビ付きで見積もりを出されました。
明細を見ればその辺はすぐにわかりますよね。
営業マンの気配りだと思って、あとは交渉交渉！

MDのタイトルって表示されるの？蛍光管ディスプレイには出ないって聞いたけど。

電車男のｴﾙﾒｽﾀｿの車、真っ先にブルーのティアナを想像したんだけどﾓﾏｲﾗは？

ダ　サ　イ　車　で　す　な

>>417
マーチ

ティアナ個人タクシーはモダンでなにげカッコイイ！！！

蛍光管ディスプレイもいい感じだ、メーター邪魔だけど・・・

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

>>420
ｸﾗｳｿみたいに個人ﾀｸ需要に結構支えられているみたいだから、耐久性は
しっかりしてほしいよね。ｸﾗｳﾝの故障の少なさはピカ１だそうだ。

>>416
その通り。出ません。

日産はミッション、エアコン弱い

4速ミッションには萎えるなぁ・・・せめてもう一段増やして欲しいものだが・・・

スカイラインの2.5Lでさえマイナーチェンジで4ATですから・・・
しかしフーガは5ATなんだよなぁ...

＞424
toyotaと比べての話だろ？
toyotaより故障しにくいメーカーなんて他にあるのか？

＞425　426
はげ同。
一般道は4速ATでもイけてるけど、高速走るともう一段ほしくなるよね。

韓国のＳＭ７は、まんまティアナです。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

質　感　悪　い　ね

サウンドシステムはいいね〜
JMにしといて良かったよ・・・

爺　臭　い

岐阜県警に黒ティアナ３５０ＪＭの覆面パトカーがあるぞ

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

フーガとテイアナ、どっちがいいですか？

断然、フーガ！
比べること自体おかしい。

>>435
金があるならフーガだが、値段ほどの差はない。
ティアナがコストパフォーマンス高くていいと思うよ。

>>435
そういう質問するとまた荒れるからやめなよ

フーガ、スカイライン、ティアナ
皆同じ車に見えるけど・・・

しょぼい！

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

高速道路で右車線を占有するのやめてください。
ティアナは遅いですから

そ〜だ、俺のカローラに道譲れ！

そ〜だ、俺のバイオレットに道譲れ！

　 　 　.＿＿＿
　　　　|　　　　| |ぬるっぽー
　　∧_∧444.｜|
　 <；；　 >..　　|｜
　 / 　 　つ 　..| |　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
　（＿＿ ｀i￣|￣|
　 |　　　|J 　 　 |
　 nullP　　⌒　　o

フーガの後席に座ったことあるひといる？ティアナは前席のシートバックが
固いプラスチックなんだけどフーガは？

お勧めのマフラーと足回り有る？

プラスチックでもモダンリビングなんだから、そればかり捉えて
安っぽいと言ってもな。

ティアナに2年近く乗ったオレの結論…

次はトヨタに戻る

以上

│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
>>448　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

2年前にJK黒を買ったけど、今、新車を買うなら、何かなあ。
また同じものかを買うような気もするけど、
4ATのシフトショックに懲りてるのでCVTにしたかも。
大きい（長い）のは少し街中で面倒なので、
その反動なのかMINIに興味があったりする。

4ATのシフトショックは、かなりなもの？ですか？
街中燃費、郊外燃費、高速クルジング燃費、どうですか？

故障箇所も報告して下さい
修理時期、走行ｋｍ、修理代金もね

>>451
乗り方によるので試乗してみるのをお勧めする。
うちの場合街中燃費は7km/�g、高速燃費は10km/�gぐらいかな。
前A32のVQ20だったけど街中は良くなり、高速は大差ないという印象。

当方VQ35糊。
先日長距離走って、行きは13.5Km/�g、帰りは14.5Km/�gですた。
往復800Km近かったですが。
ほとんど走行車線を走ってましたけどね。
タイヤはスタッドレスでした。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

＞450
そう！そこでミニティアナな訳ですよ！

350JMはいいなあと思うのだけれど、65タイヤの乗り心地に慣れると、
55扁平タイヤが硬く感じます。
350JK-Mキボンヌ。

>>456
>ミニティアナ
ティーダ...

>>457
どうでもいいんだが、ラティオの内装って写真で見る限り
ティアナと雰囲気似すぎ。

ティアナの魅力は何ですか？

爺臭さ

穴兄弟

もっと善い回答ないにですか〜？

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

Pｺﾚなかなか良いね。　

>>464
そうか？３ヶ月後のＭＣで激しく後悔しそうだけど。

オジン臭い

Pコレ
・パールスエードのシート地
・運転席パワーシート
・スーパーサウンドシステム
その他ちょっと
がついてJKの約10万高っていうのはお買い得だなあ。

俺はJK-MとJMの差額が約12万しかなかったのでJMにしたけれど、
JK-PとJMだと約22万差か〜。

助手席パワーオットマンが不要の人にとって、
ベストバイになるのでは？（＾＾

JMにあってPコレにないもの。

革・木目コンビステアリング+革巻シフトノブ
アルミホイール
助手席パワーシート+オットマン
前席上下前後調整式ヘッドレスト（Pコレは上下のみ）
後席エアコン吹き出し口

こんなもの？

助手席パワーシート+オットマン
これは、必要ですか？殆ど、使わないでしょ？
運転席のパワーシートも無駄じゃない？
それで￥５０万円とか、馬鹿らしい？

>>469
一人でしか乗らないお前さんには
必要ないものだよ。

革・木目コンビステアリング+革巻シフトノブのどこがいいのか。
見栄えだけで革巻きのみが一番運転しやすい、木目コンビ革巻きならウレタンのほうがまし。

不人気車だから安く叩きあげて国費で覆面パトを大量購入したらしい。
主に公安関係や、要人警護用。

助手席パワーシート+オットマンはかなりいいよ。独特の
装備だしおすすめ。
イス関係は後から変更がきかないしね。

乗車時間の９９％は一人乗りでしょ？
週一回、助手席、数ｋｍ乗せるかな？

あんたはでしょ？

>>474
まあ、それを言い出すと軽にでも乗ってればって話になっちゃうよ！
論議そのものが不毛

９９％という数値はどうやって算出したのだ？

軽はさすがに運転してて疲れるしな。

オットマンいらねーよ
昔の日産が得意だった、1世代で消えてゆく客寄せパンダ的装備

それより、ハンドルとシート座面の中心がズレていて不自然な姿勢
で運転を強いられるという基本的な設計が出来てないクルマ。

今度、乗った時に見てごらん
股の間のシートの切れ込み（座面中心線）とハンドルの中心が
まったく合ってない
長距離を運転して感じないか？ヘンな疲労を

感じないオマエは…？

テレスコピック装備してほしい。
俺は腕が短いのでハンドルが遠い感じるのだ・・・

オットマンはシーマでも装備されてたな。

100%-一人/週＝９９％だろ〜〜〜ん

MCまだ?

買ってから言うのも何だが（２３０ＪＭ）
ユーザーボイス（ＯＨＰの）、７０代以上が多すぎないですか？
当方２０代後半だけど。少しショックを受けました。
年齢欄未記入だと７０代以上になっていることを祈る。

お前がいると荒れる＞ＦＦセフィーロA3

>>472
これまじ？
けいと勘違いされてやくに襲われたらどうしよう…

http://tel.tics.net/hayashi/torisimari/?id=758&page=1
http://www.enpitu.ne.jp/usr8/bin/month?id=80460&pg=200402
http://www.google.co.jp/search?q=cache:vGo5rZUVgZEJ:hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070926048/201-300+%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%80%80%E8%A6%86%E9%9D%A2%E3%83%91%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC&hl=ja
http://www.google.co.jp/search?q=cache:O1lvGTslp8QJ:hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080813279/+%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%80%80%E8%A6%86%E9%9D%A2%E3%83%91%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC&hl=ja

ティアナの内装で、昔のローレルのクラブLみたいに贅沢な素材を
奢ったものを見てみたい気もする。

それをやってしまうとフーガの内装以上にコストがかかるんだろうけど。

おれ31歳　230JM。
叔父69歳　230JM。
どちらも違和感ないと思うのだけれど・・・

ティアナが家に来て1週間。
まだ少ししか走ってませんけど、感想を。

雰囲気の良い車で気に入ってます。
ただ、気になったのは、アクセルが敏感なこと。軽い。
足先のここまで神経を使うのは、免許を取ったときのマニュアル車のクラッチ以来ですね。
皆さんはどうでしょう？慣れましたか？

もう一つお聞きしたいのですが、車速感知式オートロックは自動で解除はしないのでしょうか？
トヨタはシフトをパーキングに入れたら解除されたような気がしたのですが。
もし自動でないなら、この機能自体を無効に出来ないのでしょうか？

hoshu

しなくていいよ。

だから俺様のＣ３４ローレルが最強だっつーの！！！
ハゲども死ね！！！

今日本屋で「ザ・マ○カー」読んだら、思いっきり「3.5Ｌはいらない」
と書かれてた・・・。
ＭＣで、3.5Ｌを酷評されまくるのを、減らしてくれるように願う。
ちなみに、その記事でもＭＣは8月らしいとのこと。

だから俺様のＣ３４ローレルが最強だっつーの！！！
ハゲども死ね！！！

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200501f/20050123085346_8901.jpg

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200501f/20050123085346_8901.jpg



http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200501f/20050123085346_8901.jpg

>>490
確かに。
右足に神経使って疲れる。

　　　　　　　 _,,､-‐"i￣￣￣￣ｰ-､_
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : :: : : : : : ヽ
　　 　　 ／;,..-‐､: : : : :: :: : : : : : : : : : : : ＼
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : :ヽ
　　 　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : : : : :|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ●　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 　 |: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : : : : :i/　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : : : /　　 　　／
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　　ﾉ: :ヽ　　　 /＼　　 ＜　　うるせーんだよ　ハゲ！
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　　＼　
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　
　　 　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　

>>494

その評論家もイラネえね。
煉炭でさっさとシネヨ。
ティアナは3.5に乗ってこそ、その本領が分かる。

最近ティアナを良く見るぞ＠広島
値引きが結構凄いのか？MC前だからな。
オットマンはイイな。それだけだな。

>>494
車格や質感の割に割高という判断がされてるだけだろ。
もうちょっと出せばフーガの2.5Lが買えてしまうし。

走りに価値を見いだせる人だけが買えば良い。

フンガの2.5�gに乗ったぞ。
アクセル踏んでも体が前に行く感じで、車との一体感に乏しかったな。
3.5なら相当違うだろうけど。

当方3.5糊。

当方230JM乗り。正直いって、3.5Lがうらやましい。

2.3でも実用上は何も不便は無いのだが、
高速での追い越し時の静かさや、高速での燃費は、
3.5Lは格別のものがあると思います。
またCVTの滑らかさは何物にも代え難いですね。

3.5Lセダンとして、格安だと思います。
値段が安い分、室内パーツの質感は決して高くなく、FFだったりしますが、
値段なりのものを日産はちゃんと出してきていると思います。

もしも上級セダンのフーガと比較するならば・・・
ティアナの350JMはナビ付で340万、フーガの350GT(ナビ付)420万。
差額80万もあるんですね。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

>>502

禿同。
車は走ってこそ命。
フンガの2.5にはガックシきた。

老　人　専　用　駄　車

　　　　　　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　lヽ、　　　 　 　 　 　 /ヽ
　　　　　　　 　 　i!　ﾞヽ、 　 　　　　／ 　ﾞi!　　　　　 ..,,　.,,.;;''⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　l　　　 ゝ-─‐-／'　　　 i!　 , ,__,,;'"　 "';　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　,／"　　　　　　　 　 　　　i!''"　 ....ﾞ'';;..,,;;　　,,Y"
　　　　　　　　,/'　　　　　　　　　　　　　 〈　　　　　　　　　'i;;- ､,,　　
　　　　 　 　　i'／　　　　　　　 ＼　　　　 'i,　　　　　　　　 　　 　 ﾞ"ヽ、　
　　　 　 　 　 i!　●　　　　　●　　 　　　 ,'i　　　　　　　　　　 　　　　ﾞ）
　　　　　　　　'i,::: 　（__人__） 　 　:::::::　　,/　　　　'　　　　　ﾞ",;''i,-‐'"
　　　　　,,-‐''"ヽ､ 　 　　　　　　　 ,,-‐　　　　　　　　　,..;;;ﾞ"
　　　　（　　　　,,, '' 　　　　 ,,.-‐''"　　　　　　　,,'"´｀`´
　　　　 ヽ,..-‐''　　　 ,.-‐''"　　　　　　ノ-‐''"´ 　
　　　　　　　　　　　（　　　　　　 ,. -'"

＞505
まあそう言うな。
トロいバスやトラックでの旅も楽しいぞ〜（＾＾

うちのは2.3だけどFF車の欠点はやはりあると思うよ。
しかし以前出たような大排気量+CVTで猿人回転数も抑えられ、
トルクステアも気にならないｳﾏｰｽﾊﾟｲﾗﾙが事実なら3.5は大出力も
あって快適そうだが。
2.3海苔的には安くてそこそこ雰囲気が良くて、というのでそれだけの
価値はあると思ってる。
叔母がベンツのW210に乗ってるけど見切りの良さとハンドリングは
確かに魅力だな・・しかし、価格差を考えると・・。
W210でもV6初期型のせいか、低速時のアクセル加減は疑問。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

テアナって１６２センチのスノボ２本積める？

頭悪そう（ｗ

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

痴呆老人御用達高級車でお勧めってあるのか？

爺くさい

>>514
ｸﾗｳｿ

とぅとつぅぅとととぅととうととう〜車にモダンリビングの考え方

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

ティアナ海苔でFOMA使ってる香具師いる？
電話とナビ繋いでハンズフリーにしたいんだが方法ないかな？

ハンズフリーデータ出力対応FOMAだったら後で変換ケーブルが出るかも。
(F900i、F900iTおよびN900i)
そうじゃなかったら今後も対応不可なので、デュアルネットワークサービス
を使うしかありませんね。
http://www.foma-tohoku.com/foma/service/dual/

>520
レス�d！
今のところはこれを申し込むしかないってことね＞デュアルネットワークサービス
あとは日産に期待か。

NHKニュースで映った黒田さんのマイカーが青のティアナだったね。
さすが、品があるというか・・・。

>522
結構飛ばしてたというか
あの場所で、あのスピードは・・・

黒田さんはレガシィおたくであって欲しかったが･･･

黒田さんならNSXであってほしかった。

ティアナってやたら「高級車」を強調しているけど
やめてほしい
全然高級車じゃ無いじゃん

ティアナはMC次第で買うかも。2.5Ｌ積んで欲しいな。
できれば燃費が良いVQ25DDね。CVTか5速ATになればいいけど、
無理ならせめて最終減速比を変えてね。
ロードノイズも改善してね。内装の質感も変えて欲しいが、
これは無理かな。で、MCは夏頃かな？

>>526
4WDにしる！

VQ23DEエンジンって、積んでるのティアナだけ？

だけ

ということは、ティアナ用にわざわざ作ったエンジンということになるのかな。
だとするとMCで廃止はないか？　

MCで3.5Lをやめて3.0Lにするというのもアリかな？

今ティアナはそこそこ売れていると聞くが、値引きの具合はどう？

>>525
高級車の基準ってなに？

>>533
価格が高い事。
アホな事言ってると思うかもしれないが
確実にこれは入る。

その証拠に高級車と呼ばれる車に100万
なんてないだろ。

>>526
スカイラインに積んでいる直噴ＶＱ２５ＤＤは、
超希薄燃焼直噴エンジンなので、排ガス環境性能的に難しいので
搭載はしないと思います。
（しかも実用燃費はよくなしね。低速トルク細くなるし）

最近のトヨタみたいに全域でストイキ燃焼させる直噴が理想だけど、
コストの割りに性能が期待できないから難しいかも。
燃焼効率と冷却効果による圧縮比ＵＰなど多少効果はあるけど。

可能性ではフーガ、エルグランド用に開発した
ＶＱ２５ＤＥのＦＦ版の方が大きいですね。
セッティングは、エルグランド同じレギュラー仕様＆低速トルク重視で
搭載してくるかも。
Ｚ３５ｔｈモデルの吸排気：電磁式ＶＴＣ搭載とかするといいんだけどね。

ミッションは、ラフェスタで初採用のＭクラス用エクストロニックＣＶＴを
搭載してくる可能性は高いですね。

内装は、ナビの変更とドアトリムのデザイン変更などはありそうなきがする。
変わったらパーツ注文したい。

>>531
現在日産に３ＬのＶ６は無くなったので、
次期スカイラインあたりまでお預けみたいだよ。
ＶＱの需要のある北米は、ＶＱ３５ＤＥ、ＶＱ４０ＤＥだからね。
次世代ＶＱの可能性があるから、次期スカイラインあたりで３Ｌ復活するかもね。

内外装が爺臭い

黒田さんって初代セフィーロ乗ってなかったっけ？
しかもレアなＭＣ後(w

ティアナのメーターの色って車内色によって２種類あるの？
カタログだとオレンジ系統の色だけど、登場時のモーターファン別冊見ていたら、
グリーン系統の色だった。内装色アガートを選ぶとグリーンになるとかあるの？

>>537 マキシマだったような気がするけど。

ライバルのマークXは同じ価格帯なのに2.5Lになってしまった。
ティアナも2.5Lにして欲しいところだけど、
CVT搭載してくれるなら2.3Lのままでもいいや〜。
2.3Lもスムーズでいいエンジンだし〜。

ワゴンも作ってくれないかなー？
セフィーロワゴンから買い換える
６気筒、ＦＦ、３ナンバー、室内広々
なステーションワゴンの登場を待ってるんですけど

>>541
ステージアとプリゴンが低空飛行だから厳しいかもなぁ。
マーク２の方も無くなったし。

お前ら、ティアナに2000ccモデルが出るぞ。
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/newsm5/main.html

＞543
日本でも2Lが出ることになったの？
リンク先は韓国仕様にみえるけれど。

200JK（VQ20-CVT）で消費税込み本体価格が216万とかだったら
かなりインパクトあるなあ。

関係ないけど、台湾仕様のグリル、すこしブラックアウトされててかっこいいなあ。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

200や300で高級車とかいってやめてくれよ
機能的に見ても高水準な安全性かというそうでもないしね
見えにくいところで手を抜いてるって感じだな
macみたいだよｗ

>>544
ルノーサムソン仕様のＳＭ５は、
直４の２Ｌ、多分ＱＲ２０ＤＥ＋４ＡＴのようです。

その上の、外装が豪華なＳＭ７は、ＶＱ２３，ＶＱ３５＋４ＡＴみたいですけどね。

>546
ロールス乗ってる人から見たら、400万の車でも700万の車でも高級とは思えないだろうね。
いいじゃないか、高級なんて人それぞれで。

ところでmacと比較して何か意味あるのかな？？

てｓｔ

>>544　>>547
輸出用だと国によってはルノーサムスンじゃなくて日産でもQR20DEの
仕様が存在する。
日産の海外サイトを片っ端から見るか、cefiro　200JK　でぐぐってみると良い。
（cefiroと言っても名前が現地でセフィーロというだけでティアナそのもの）

http://www.nissan.com.hk/eng/version_summary.php?id=5
http://www.nissan.com.sg/lookfor/cefiro/cefiro_home.cfm
この辺かな。

あと元A32のVQ20海苔としてはあのトルク不足と糞燃費はいただけない。
ブチ回さなきゃまともに走らない上に廃屋指定だしorz
一昨年の夏に230JKに変えたけど、ガソリン代は確実に安くなった。

350JMに乗ってますが、VDCのおかげで予想以上に雪道も安心して走れますね。
スタッドレスの効きを確認しようと思って、交通量がほとんど無く道幅に余裕のあるカーブで、
敢えて滑らそうとしたんですが、カウンター当てるよりも早く、すばやくVDCが作動して、
予定進路をほとんど外さないんです。もちろん、スピードがもっと速すぎたり、ハンドル操作が
もっと急すぎればVDCでも姿勢を制御しきれなくなるんでしょうけど、常識的な運転をしていれば、
通常の雨降り程度の気楽さで格段に安心して運転できます。

あと、アイスバーンの上り坂発進でタイヤが空転してにっちもさっちもいかないようなとき、
マニュアル車なら微妙なアクセルワークとクラッチ操作でできるだけトルクを押さえてソフトに
発進したりしますが、オートマだとなかなか思うようにタイヤの回転をコントロールできずに
苦労していました。が、350JMにはTCSも(VDCの1機能として)ついているので、何も考えず、
適当にアクセルを踏んでおけば、車が勝手にスロットルとブレーキをコントロールしてくれて、
じわじわと発進していきます。さすが4WDの発進性能には劣りますが(TCSが作動してもいくらか
空転するので)、凍った上り坂でもかなり安心して停車できるようになりました。

ティアナが、というより、単にVDCがイイってだけの話ですが、スタッドレスに履き替える機会の
ある方は、是非ともVDCをオプション選択されることをお奨めします(350は標準装備)。ただ、
ティアナ4WDにはVDCは付かないんですよね。個人的な意見ですが、VDCと4WDの二者択一だったら、
VDCの方が安心感が高いと思います。4WDだと、エンジンが4気筒に限定されてしまいますしね。
冬対策で4WDを考えられている方は、マジで2WD+VDCを検討してみるのもいいと思います。

長文、失礼しました。

現物初めて見に行った。
あのシートダメだ。俺には合わん。

>>550
543だが、半分ネタのつもりで書いたら、
実は日産でも同様の仕様で出してたとは。

200JK だと、230にくらべて70kg軽くなって、1500kg切るんだよな。
重量税のメリットもあるし、国内でも出してみりゃいいのに。
もちろん、エンジンはMR20DEで。

2000だとプリメーラがあるんじゃないカナ？ないカナ？

>>548
軽に乗ってる奴も高級車だとは思わないだろうねｗ

>>552

全く禿げ同。
めちゃめちゃの雪で初めてティアナ乗りましたが、
トラコンはいい具合に訊くし、コーナーは雪道にかかわらず
オンザレール感覚。
大金払った甲斐がありました。

爺　臭　い　車　だ　な

ティアナの中国仕様はエアマッサージ付き。
いいわこの車。

http://response.jp/issue/2004/0609/article61070_1.html

230のりです。
こないだ久々に4気筒の自動車運転しました。
スバルのレガシィだったんだけど、4気筒もあなどれないね。
VQ23より振動が僅かに大きいけれど、スムーズにしゅんしゅん回る。
最近は4気筒もすごいんだねえ。

>>560
それは水平対向だからだよ。直4はどうしてもガサツになるね。
ところで、水平対抗6気筒の方は実際どうなんだろう。出る前はV8並みの
なめらかさなんて言われていたけど。

水平対抗6気筒はかなりいいらしいよ。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

FUGAとどっちが車内は広いのかな？

>>564
青舞台行って来い。

実際に乗ってる人の感想聞きたい

2台持ってる人ってそんなにいるのか？

1.サンプル
日産営業本部　2ch課　車メ板担当　ノート売り込み隊長　名前：VQ35DE

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part2【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101827448/

(1)TOYOTAとHONDAを目の敵にしている。
(2)本人はフーガ、嫁はキューブ。
(3)「買ってください」ということも。
(4)「NOTEの情報をこれ以上流すのはやめますね。」といいながらもすぐに復帰。
(5)日産以外のメーカー、特にホンダを敵視（原因不明）。
（一部でンダヲタに嫁を寝取られたと情報があるが真相は定かではない。）

3.観察結果
かなりの日産ひいきの人間で、客よりも会社のために車を販売するタイプ。
復帰の早さからもわかるが、自分の営業成績よりも会社の業績重視。
自分は要らないといいつつ勧めるというボロを出したｗ日産主義者。
よって会社提供のデータを鵜呑みにしがち。公平さと客観性の欠如。
NOTEを買ってほしくてしょうがない。

4.対策
自信を持って提示する一連のデータの信憑性はUFJの程度。つまり。。。。わかるな？ｗ
NOTE、及びVQ35DEが叩いた車も実際に見に行ったり試乗したほうがよい。

5.本人へのアドバイス
あなたの資質を疑われますので、子供の悪口のようなことは言わない方がいいですよ。
かなりの日産主義者でFitの燃費を妬ましいのはわかりますが、
あなたはFitの実燃費の調査でもしたのですか？
車関係の雑誌で「実証」されているのでFitの燃費は本物です。
偏った販売マニュアルを鵜呑みにしすぎると、ここだけでなくリアルでも信用を失いますよ？
Fitにしろ、istにしろ販売マニュアルに記載されるがままに他社を貶めてNOTEを売り込む姿勢には神経を疑います。

それで？

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| はい次の方どうぞ.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

何故、ＶＱ『２３』ＤＥなの？
『２５』だって税制面では同じ扱いだし、
ﾅｾﾞ専用設計なのかが解らない（´･ω･`）

まあ、あれだ、そういうこというと、1800ccの車とか、1400ccの車とかも
意味がないということになってしまう。
燃費とか、エンジン重量とか、そういうことも関係してくるんだろう。

しかし、ごくふつうに「2500にしておけばよいのに」と考えてしまうことからしても、
税制が経済活動をゆがめてしまう力がめちゃくちゃ強いことがわかりますね。
自分でおかしな税制を作っておきながら、あとから「酒文化がおかしくなっている」
「税制への挑戦だ」とか言ってるのはほんとむちゃくちゃですな。（スレ違い）

のろのろ走ってる時の1→2速のシフトショックが大きいですね。
2300にもCVTか、6速乗せて欲しいな。

＞571
きっと2000ccグランデと同じ価格で、ちょっとだけ排気量が
大きいってのを売りにしたかったのでは？
今となってはマークXは同じ価格で2500ccだから、
逆転されちゃったね。

＞573
そうそう。ちょっとアクセル踏むといい感じなんだけどね。
とろとろ走行時のショックでかいよね。
今度のMCでは、2300ccのままでもいいからCVT搭載して欲しいね。

マークXは高いよ。Fパケは装備が貧弱だし、Gは装備も値段もそれなり。
それより上のグレードは300万超えるよ。

安く装備を充実させたいならティアナがいいね。

ティアナは売れてないから、そろそろ廃盤か？

ティーダで十分

マークXなんてFRだから雪道に弱いんだろう？
トラコンVDC、ABSてんこ盛りのFFには絶対かなわんだろう。
今時のFFとFRなんて、運転して分かる香具師なんてまずいないしな。
廃棄物痔ろう車評論家くらいだろう、分かりもせんのに分かったようなことを言うのは。

>577
FRとは違うって、すぐわかったよ。
いままでFRしか乗ったことなかった俺にとって、
最初ティアナはすんごく乗りにくかった。
直線じゃわかりにくいけれど、コーナでアクセル踏むと進路が大幅に変わる。
トルクステアってやつだよね。
常識的の速度で走ってる限り、FRではこういう現象なかった。
慣れたらなんていうこともないんだけれどね。

こ　の　車　爺　臭　い

>>578
ＦＲとＦＦの違いも大きいけど、
最近は、電動パワステの違和感の方がもっと大きいなぁ・・・・。

クラウンの電動パワステ、雑誌じゃあんまり言われていないけど、
路面情報がまったくなく、直線からカーブ曲に入っていったときの
パワステの手ごたえがムニュムニュしたあの感覚、
中立からの妙な遊びと、止めたい位置で止まらず勝手に回されてる感があり、
また戻してと、位置が定まらない。あの感覚は、戸惑ったよ。
マークＸも同じ機構だから改良されているとはいえ、あの感覚はあると思う。
あれなら、全然ＦＦティアナの油圧パワステの方がいいよ。

フーガにも乗ったけど、あれは油圧＋ＦＲだから最高に気持ちよかったけどね。
曲がることが楽しいと思える車だよ。運転してて楽しい車の動きだったフーガ。
フーガは６ＡＴかＣＶＴ化すれば最高かも。

トルクステアは凄いよな。
ティアナ乗りじゃないが大排気量FF車乗り。
かって最初の頃、何気なくアクセル踏み込んだら、車が明後日の方向向いてビックリした。
思わずディーラー持って行って、「壊れてないか」って聞いちまった。
もう慣れたけど。

トルクステア？？

昔の本多１３００クーペ辺りから車に乗ってる人間からはどうってこと無いがな。
分かったようなこと書いてんじゃないよ。

>582
話題から外れてる。
昔のFF車と現代のFF車の比較をしているんじゃない。
話の流れを読め。

>>578
後、直線でも、ゆるい上り坂を登ってる時とかにフルアクセル踏むと、
明後日の方向向きました。
普段アリストに乗ってる奴に、俺のFF3リッター車運転させて、
「ここで思いっきり踏んでみ」と言ったら、案の定トルクステア発生。
本気で青くなってました。

>>575
Fパケはオプションにかなり制約があるのが痛い。
結局250G無印（これはまあまあ装備ついてるけど）に必要なオプション、て感じだね。
Fパケに必要な装備だけ、という買い方が出来ないのは低予算派にはつらい。

>>584
トラコンもついていない安門自慢するな、ぼけ。

>>586
さすが、金持ちは言うことが違うね。
3lのFFでも、トラコンがついていないのは、
安物なんだ。
凄い、凄い。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

>>586
一応トラコン付いてるけど。
高級なトラコンなら押さえ込めるのかな？
ティアナの3.5にも乗ってみたいな。

思えば今まで買った車は全部FFだな。
1.3　1.8　で3.0と1.6
他の車では全く感じなかったけど、3Lで初めてトルクステアって物の存在を感じた。

ﾄﾗｺﾝじゃトルクステアはそう抑え込めないよ。
抑え込むようなセッティングにしたらカーブで急加速出来なくなるし。

ただ、特に日常的に使う範囲内ではCVTはトルクステアを最小限に
抑えるのに役に立つと思う。

ティアナのトルクステアって右に曲がるの？左に曲がるの？

真っ直ぐ進みます。

>>592
じゃあここでトルクステア、トルクステア言ってるのは捏造嫌がらせ厨、ってこと？

間違いない

トルクステア＝ティアナ
＝貧乏人が乗るクルマっと言う事でいいでつね？

FRの高級車海苔には関係ない話でした　スマソ！

トルクステアって必ずどちらかに曲がるって有るんだっけ？

ティアナのJMに標準装備のフロントドアステップランプって何？

そのまんま読めば、
フロントのドアのステップのところにランプがついてる
ってことじゃないのか？

ドア開けたときに点灯するやつです。

みなさんVDC付けていらっしゃるの？

徳大寺の間違いだらけのを立ち読みしてきた。ティアナべた褒め。
ヤシは何でもかんでもケチつけるところが好きだったんだが。
トシとって丸くなったかな。

>>600
自慰は気に入らないものは叩きまくる、気に入ったものは褒めまくる。
内外装の雰囲気が自慰の好みに合ってたんじゃないか？

>>599
みなさんはどうだか知らないけど、わたしゃ付けとる。

皆さん、トルクステア感じる？ 私は全然違和感ないけどね。
私はFF ばかり乗り継いでいるからなのかも知れないけど。
FR から乗り換えた人だと挙動の違いに違和感を感じることがあるとは思うけど。
# 少なくとも2.3L はトルクステアが出るほどトルクはないのだが。

気になるのはトルクステアじゃなくて、
コーナリング中アクセルONした時のアンダーステアかもね。
FR→生活4駆→FR→FF→ティアナと乗り継ぎました。

北海道の凍結路では赤信号停止から発進するたびに
トルクステアが発生する

冬道では、それが当たり前と思っているので違和感は特に
感じないけど、濡れた路面とかで急激にキックダウンさせる
時は、トルクステアを予測してハンドルを強く握っているな

>>604
＞コーナリング中アクセルONした時のアンダーステア
それは確かに気になるな。
特に首都高速でカーブの続く区間だとFRのほうが運転
しやすいとは思う。

雪道のカーブの続くところではFFのほうが運転しやすいと思う。

FFだろうがFRだろうがそれに合わせた運転をしなきゃ
うまく動かせないよな。
でもティアナのフロントサスの動きはいまいちだよね。

爺　臭　い　駄　車

あの安っぽい木目プラスチックがどうも気に入らん
あれ以外は良い車だと思うんだけどネェ・・。
日産は内装がチープ過ぎ、トヨタを見習って勉強した方がいい
木目プラスチック全部外して塗装に出そうかな、それぐらい車自体は
気に入ってるんだけどね。

そうですか。
皆さん結構シビアな運転されているんですね。
私などはファミリーセダンだと思って乗ってますので、なんら不満がなかったりします。
でも、A32セフィーロからの乗り換えで良く出来た車だと感激しましたよ。

>>610
わざわざ塗装に出さなくてもいいですよ。
オートバックスとかにある、プラスチッククリーナーっていうのが、
９９工房から発売されています。
http://www.rakuten.co.jp/soft99/381890/475254/

こいつで、木目パネルをゴシゴシ磨き上げてください。
ティアナの半光沢木目調パネルが光沢木目調パネルになります。

つまり、半光沢とは、表面をザラザラにして鏡面反射させない、
つや消し処理だったのが、プラスチックコンパウンドで磨いて表面を
平らにしたために光沢鏡面処理になります。
さらに、通常の半光沢ではザラザラ処理で光を乱反射させて鏡面反射を
抑える代わりに、パネルの素材の色自体も乱反射して
くすんだ茶色に見えてしまっていたのが、
光沢表面になったために、木目調の色もクッキリして色純度が上がって
木目が鮮やかになります。
試してみてはいかがですか？
仕上げに、ガラス繊維系コート（ブリスなど）でつやを出すと綺麗になります。

木目ステアリングは、つや消し処理の影響で摩擦が無く、手が滑ってしまうが
光沢処理で手のグリップが上がる効果もありますので、いいですよ。

半光沢に戻せなくなりますが・・・激落ちくんなど極細繊維スポンジで
こすれば半光沢に戻りそうだけどね。

マークXの木目パネル・・・
あれはあれで、プラ練り物然としててまったく高級に見えない・・・
あれの真似はして欲しくないなあ・・・。

テカテカの木目パネルなんてセンス悪い。
煽りじゃないがそれこそ爺臭い。

>>614
まぁ、これは好みの問題だからね。
でも、クラウンなどトヨタのテカテカは、確かにセンス悪いと思うよ。

ティアナやフーガなど最近の日産の柾目はセンスいいと思うけど、
トヨタほどテカテカは嫌だけど、もう少しツヤが欲しい人は、
プラスチッククリーナーで磨くと、
程よい光沢感になって個人的にはいいと思う。
高級スピーカーの木の光沢くらいのちょうどいい光沢感になったよ。

この車はあまりにもオジン臭い

木目自体が気に入らない、普通に黒とかで良かったのに
モダンリビングがコンセプトだろうけど選択肢を入れてくれても
良かったのに・・。
ＭＣが夏ごろ？ＭＣに期待してもうちょっと待ちます。

アクシスの木目パネル部品で取ろうかな。
ツルテカだよね。

貧乏人はノーマルを買って、何々風にする。
E-240のエンブレム外してE-55にするようなもんだな。

昔からアル手法じゃん。ＧＴＲのエンブレムだけとか

エンブレムチューン類はきわめて微妙…輸出｢仕様｣、上のグレード｢仕様｣など。
仕様だとわかると一気にしょぼさアップ。

金持ちは下位グレードのエンブレムにデチューン
盗難が恐いから

まあ、ティアナはあんまり盗まれないだろ。
イモビついてれば。

オレはボルドーレッドだから盗まれにくと思ってる。

いや、希少価値があるから分からないよ！

車速感応ドアロックがウザイ
子供連れにはいいんだろうけど

>>626
アメリカでは暴漢防ぎとして装備する

ティアナいじったらフーガと見間違えられることは可能ですか？

スカイラインなら間違えられるな。

車速感応ロックって解除できるコマンド有ったような
前にマーチやキューブで試したら出来たよ。
同じ日産なら出来るかも、やり方はなにやらドアロックのボタンを押しながら
エンジンキーを回すだったっけ？ちと忘れたｗ
また調べて書き込みします。

調べたら、元々車速感応ロックの設定が無いマーチやキューブに
上記のコマンドを入力したら車速感応ロックになったと言うお話で
逆に解除する時は逆のやり方で解除できるそうなので
もしかしたらティアナでも出来るのでは？と思いました。

解除は運転席側ドアロックボタンを開の方へボタンを押し続けて
イグニッションＯＮ、ここでピーと音が鳴れば設定完了だそうです。
試してみてください。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

車速感応式ドアロックって、高級車の証と思ったけど。
運転席のドアノブ空けるだけでロックが外れるから
使いやすいと思うんだけど。
強硬にこの機能を否定していたデブも居たが、漏れ的には
純粋にいい機能だと思うが。

>>632
貧乏下層低学歴青年購入不能車

事故時にロックがリリースされるのなら問題無い

事故時にはロック解除されるし、運転席のロックはロック部分さわらなくても、
普通にドア開ける動作で解錠されるから不便に感じたことないけど？
助手席や後部座席はロックかかる方が安全だと思うが？
同乗者だけ降りる時は運転手がロック解除してあげたら？

>事故時にはロック解除されるし、
あ、そうだったんだ。
マジで知らんかった。
いいこと聞いた。

>>637
最近のは大抵そうじゃないか？

JMにテレスコ付けて、JKの価格で売ればもっと売れると思う。

>639
テレスコほしいね。
オレ、腕短いから切実。
テレスコついてるってだけで、マークXは価値ありだな。

ttp://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/11_teana.html
事故ってもロックは解除されない↑

漏れ、ティアナ買って1年経たないうちに、信号待ちで思い切りカマ掘られた。
当てられた瞬間、「あ、やられた！　チクショウ」と思ったが、一呼吸間をおいて
ドアのロックが自動的に解除され、「おぉ、これが事故時には解除されるという
オートロック機能か！」と感心してしまい、カマ掘られた怒りがどこへやら吹き
飛んでしまいました。

で、ぶつけきた車は、エアバッグは満開、ラジエータも破損し、真冬だったもんだから
湯気がモウモウと立ち上がり、見た目は派手な事故になってしまった。
でも、漏れはというと、同乗者も含めて、ムチウチもなく、全くの無事だった。
ぶつけられた瞬間は、慰謝料稼ごうかいう想いが頭をかすめたが、自動解除に
感心してしまったことと、相手が若いネェちゃんで憔悴しきっていたので、
物損で済ませてあげた。

体が全くの無事だったのは、衝突性能が高い新設計のおかげだったのではと思う。
その分、車は見た目以上に歪んでしまったようで、修理に60万円かかった。
正真正銘の事故車になっちゃったけど、体が無事でなによりだった。

もちろん査定落ち分は相手に保険会社に請求して、かなり手こずったけど、
修理費の30%とれたので、それで良しとした。

爺　　臭　　い　　車

韓国版ティアナ

上級版と思しきルノーサムスンSM7
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/sm7microsite/main.html
とSM5
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/newsm5/main.html
黒+ベージュ系の内装はティアナにも導入してほしい。

６４５の補足。ブラックよりのダークブラウンの木目は落ち着いていていいと思った。

ティアナのインテリアの改善するなら、何を望みますか？

>>647
ドアの内張り。
前席シートの裏側。

>>647
もはやFMCに期待するしかなかろう・・・

>>647
おいらも、ドアトリム内張りのデザイン。
でも、ティアナはプラスチックでなく、ソフトビニールレザー
内張りだから、インスパイアとかカチカチのプラスチックパネル
よりはいいと思うんだけどね。
シンプルだから、少し間にステッチ加工入れるとか
パーツを分けるとか、木目パネル入れるとか、
演出入れるだけで印象変わりそうだけどね。

木目パネルは、数種類の木目柄と色（メープル、茶、黒）選択できるといい。

http://www.drivingfuture.com/car/bmw/nw041027_01/photo/07.html
これ新型ＢＭＷ３の内装だけど、ティアナに似ている。
このように、ドアトリムに木目ラインの演出入れるだけで、だいぶ良くなると思う。
色は、全部ベージュ系でいいかも。もう少しキメの細かい合皮かなにかで。

インパネ部分をアルミパネルにしてみるとか
日産は、オーディオ周りのパネルに気を配りが足りない。
家電オーディオ機器のパネルまねるだけでもかなり雰囲気変わるのに。

老　人　車　で　す　な

>>651
低学歴下層階級青年購入不能車

韓国仕様のほうがかっこよくないか？

>>653
テールランプがかっこいいね。

>>650
その写真見て思ったけど、やっぱりインパネ上部は黒とは言わないけど
もっと濃い色にして欲しいね。
日差しが強いときなどベージュがフロントガラスに映り込むことあるし。
（うちのは230JK、内装色カシミア）
あとはドアの下やペダルまわりの樹脂パーツも汚れが目立つな。

まあ、本当はフランネルのが良かったんだが希望のボディカラーでは
選べなかった。

内装色アガートだけど、紺色の部分とそれ以外の部分の色がマッチしていない
と思うのは漏れだけか？　ところでアガートって特別内装色で2万円高くなる
理由って何？　外装色のホワイトパールが塗色層が多くて高くなるのは
わかるんだが。

「安かろう悪かろう」の代表的駄車

「安かろう悪かろう」ティアナ
「高かろう悪かろう」トヨタのFFの高級車

>>655
うちも内装色カシミアだけど、あんまり気になったこと無いんですよ。

確かに、ティアナのオフホイワイト並に白いから足物との
プラスチックパネルの泥汚れは目立ちますね・・・・。
まぁこまめにクリーナーで拭き取るしかないですねぇ。
でも、その分明るい色は、開放感は出ますからね。

インパネのプラスチックで、日本人の感覚なのかもしれないけど、
ＢＭＷ、ＶＷなどドイツ車って乗ってみると、意外と内装安っぽいというか
あんまり演出が無いし、プラスチックのコンソールのシボとか
家電のＡＶ機器などで見慣れている日本人感覚だと
ＰＣのボディでいうと、
国産車＝ＮＥＣ、ソニーのＰＣ
ドイツ車＝ＤＥＬＬや自作ＰＣのケースの安いプラスチックに感じるんだよねぇ。
あとＢＭＷはパーツのチリ周りの演出もなんか隙間が大きく感じて安く見える。

ＶＷのトゥアレグとか乗ってみたけど、インパネ周り質素で
プラスチックの質感がどうも安く感じて好きになれないんだよねぇ。
まったく演出がない。
トヨタは、安いんだけど演出でカバーというのがうまい。最近、日産もやっとうまくなってきた。

最近のベンツもＣクラスやＥクラスは、安っぽいが、新型Ａクラスあたりからは、
国産車みたいな演出が入ってきて、高級感が出てきたように感じた。

質　感　悪　過　ぎ

>650
外車がイイとは思わないが…

内装の高級感 >>>> 走る曲がる止まる

って考えるヤツが多いから日本人はいつまでたっても
車に関して大人になれないとオレは思うのだが…

＞662
で、オマイさんは何に乗ってるの？
大人な車なの？

かまぼこ板で貼り替えようかな

２．３リッターでも、標準でキセノンついてたら中古の購入考えたんだけどな。
まあ、フーガですら、上位グレードでないとキセノンついてないからしょうがないか。クラウンだと全車種標準装備なのに……

キセノン付欲しかったんだけど、
ワインレッドがどーしても欲しくてハロゲンの在庫車買いました。
普通のハロゲンでも、前乗ってたインスパイアよりは
ずいぶん明るくなって不便しなくなりました。
キセノンだったらもっと明るいのかな？

内装が悪いといってる人の理想の車って何よ？
具体的にあげてみて。

>>666
うちのはキセノン付きだが、1年点検出した時代車の現行マーチ
乗ったらライトが暗くて戸惑った。
マーチはフォグランプもついてなかったしorz

でも夜街で見てもこの車のキセノン装着率は低いね。

>>667
audi A6

>>665
？？？ オプションでキセノン付けた中古も探せばあるんじゃないの？
それと、純正じゃなくなるけどキセノンはアフターマーケットでもあるし。
買う気もないのにそう言うこと書かないように。

>>669
比較の対象じゃないですな。

内装に限らず駄車とか煽ってる香具師のいいと思う車はなんだ？

キセノンはやっぱ純正じゃないとね！俺が探した限りではキセノン付き中古車はなかった。以上！

>>672 すまそ

購入者の平均年齢層が高いせいか快適装備以外のオプション
装着率は低いんじゃないかと思う。
ここの住人ならキセノンつける香具師多いだろうけど。

街で見るとプライバシーガラス、インテリジェントキーは多い。
あとディーラーOPではレースのシートカバー。
うちのは親の車だがこの三つはどれもついてない。
インテリジェントキーはつけたかったがキセノンとアルミつけたら予算が
なくなり却下orz

純正ＤＶＤナビのディスクはどこに入ってるの？
今の車の純正ナビは、インダッシュのＣＤに入れるから、チェンジゃー
付けないとＣＤとナビが一緒に使えない・・・。
あと、ＣＤ＆ＭＤ聴いてるとき、タイムカウントはどこに出るんだ？
デッキ部には液晶が見当たらない・・・。

>>675
DVDナビはグローブボックスの中に入っています。ディスクもそこ。
タイムカウントは、純正ナビ装着車の場合、液晶ディスプレイ。
地図表示しているときはカウンターは見えません。
純正ナビ非装着車の場合については、次の人にパス↓

純正ＤＶＤの液晶付きじゃない場合は
インフォメーションディスプレイに表示されます。
エアコンの噴出し口等の表示と一緒に。

今日見たハイヤーと個タクのティアナが、それぞれ30JMと30JK
という通常であれば無いグレード名になっていたのですが
タクシー専用の3000CCでも設定されているのでしょうか？
2300CC車に後席周りの装備を充実させたグレードが存在しているのは
知っているのですが、この30XXというのは聞いたことがありません。

もしや2台とも、230の2が取れてしまっただけとか？

1/43スケール・日産ティアナ　1680円
ttp://www.gulliver-inc.com/j/car/index.html

＞679
ブラックとワインレッドもキボンヌ

1/43で1680円か・・。
普段ミニカー買わないんだけど、出来映えはどうなんだろ。
あと、通販でなくてもミニカーが国産・輸入ともたくさんあるような
ヲタっぽい店に逝けば買えるものなのかな。

ワシ、ユーザーじゃないけど。
アルティマベースのアジア展開車種、という視点でみれば
いかにハイバリューなクルマかわかる。
このクルマのクォリティーわからんヤツほどクルマおんち。
MCキボンヌリスト（＾＾
1.ルノーサムソン版のティアナ＝ＳＭ７にはとっくに採用の５ＡＴとっとと導入！
2.純正ヘボナビ撤廃。使えないナビいらない。
3.Ｐ．ルケモン直伝のＳＭ７の高級ヘッドライト、日本版にも即導入キボンヌ！
4.できれば、プレスラインの入ったRenaultなボンネットもＳＭ７からいただき！
5.室内のテクスチャーは、外野がイチャモン言わなくなるまで、改良しつづける。
いかがでしょう？

>>681
二千円程度の割には、よく出来てるんじゃない？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11333763

ウチの、アクシス仕様も出してﾎｽｨ･･･

アクシスのツイン出しまふらー良いね…
OPで通常版にも付けれるのかな？

ティアナ(のカーウィングス)でAUの携帯電話を使っている人に質問です。
最近のW2xx(CDMA1xWin)シリーズの電話機はティアナで使えますか？

AUのカタログを見ると、最近の電話機に対しては、「高速データ通信に
対応したためカーナビなどの周辺機器を接続した場合に使用できない場合が
あります」と書かれています。また、カーウィングスのHPの携帯電話対応表を
見ると、適合携帯電話の一覧表には、最近の電話機(W2xx)は全く載っていません。
けど、載ってない理由が、ダメだからなのか、テストしてないからなのかは
分かりません。

携帯を買い換えようと思っていたのですが、ティアナで使えるのが旧型電話機に
限定されるのだとしたら、がっかりです。

>>685
まあ駄目だからのってないんだわな。
理由はauの言うとおり。あきらめなされ。
ティーダ、FUGAあたりからのナビなら
Bluetooth対応してるからW21T限定で使えるみたいだけど。

>>686
レス、サンクスです。
携帯電話対応表に載ってないのがダメだとすると、FOMAも全滅ってわけすね。
今はまだ選択肢がないわけではないけど、これから先、第2世代携帯は先細りだよね。
第3世代に進まないことを明言しているTu-Kaにしろってことかな？

適合携帯電話についてカーウィングスの問い合わせ窓口に電話で確認しました。
まず、HPで不適合の結果の出ている機種も公開して欲しいと言ってみたところ、
「不適合機種は公開しない方針なので、リストに載っていない機種については、
その都度電話で確認して欲しい」とのことでした。

で、auの2月の総合カタログに載っている機種20機種のうち、リストに載って
いない14機種について、適合状況を聞いてみました。その結果は、
W31SA ？
W21CA ×
W21T ×
W22H ×
W22SA ×
W21S ×
W21SA ×
W21K ×
talby ×
A5509T ×
A5406CA ×
A5407CA ×
A1404S ？
A1403K ×
A1305SA ×
とのことで、適合リストに載っていない機種はやはりほとんどダメでした。
新しいCDMA1xWinは基本的に全滅ですが、それだけなくCDMA1x(Winじゃない方)も
新しい機種はダメなものが多いようです。

ちなみに、2月の総合カタログに載っている携帯電話のうち、適合機種は、
W21H ○
W11K ○
A5507SA ○
A5505SA ○
A1402SII ○
A1305SA ○
だけです。

なお、カーウィングスの車載器のバージョンアップの予定は全くないとのこと
です。また、携帯電話会社のラインナップについては、カーウィングス側では
責任を持てないとのこと(当然ですが)。結局、既発売車については、発売当時
の携帯電話を使い続けて欲しいということのようです。
以上、ご報告まで。

訂正
>>688中の「A1305SA ×」は抹消してください。（689の「A1305SA ○」が正しい）

日産は、一ヶ月点検でエンジンオイルの交換はしてくれないんですか？

昨日、点検に行ったのですが、
さっきメンテナンスノートを見るとどうやらしてないようなのです。
どこのメーカーでもするものだと思っているのですが。

皆さんはどうでしたか？

↑の追記です。

大体お値段はどれぐらいかかりましたか？
併せて教えてください。

>691
一ヶ月点検は無料です。
で、無料の中にオイル交換は含まれてないはずです。
私は「オイル交換してね」と言って、有償でオイル交換してもらいました。

油脂類って有償があたりまえなのかなー？と思ってたんですが、
他社は違うのかな？

＞691
あ、価格忘れてた。
オイル交換は3000円ちょいだったと思うよ。

>>693
お返事ありがとうございます。
ティアナが初日産でして、勘違いしてました。
各社違うものですね。
しかし、3000円は想定していなかっただけに痛いなあ。

230JM，トワイライトグレー/アガート（OP　インテリジェントキー，VDC）に
乗ってます

メルセデスのC240（6年強）からの買い替えですが、非常に満足してますよ。特
に私は内装重視派なんですけど、木目調パネルでも充分だと思ってます。C の時
は本物のウッドパネルでしたが、一々触って『あぁ木だなぁ…』なんて感触を味
わったことも無いですしね。
あと、好みの問題ではありますが、アガートの内装も非常に良いですよ。前の車
が黒系だったんで、基調が明るい中に、濃いブルーで引き締めが入っている感じ
のアガートには惚れ込んでます。

昨日、高速を300Km弱走ってきましたが、全くストレスを感じず、C240に比べて
遜色無い…と言うよりも、勝っていると思いましたね。欲を言えば、やはり5速AT
だったならとは思いますがね。

昨日日産の担当者から電話があり、以前ティアナの見積もりをもらって
いたこともあり、ＭＣのことをちらっと聞いてみた。
すると、日産は全体の70％くらいをＣＶＴにしたいらしいので、今回の
ＭＣでは他のグレードでもＣＶＴになる可能性があるとのこと。
それに、結構変えてくるらしいと言ってたので、仕様の変化にも
ちょっと期待。
ただ、販売員にまわってくる情報は詳しくないと思うので、鵜呑み
にはできないが・・・。

MCは10月位？

>>679
既出
>>683
内装の木目部分が赤なのには萎

700ｹﾞﾄﾞ

未だに一ヶ月点検でオイル交換する人っているの？

工作技術が向上したので、エンジン内部のバリ等の発生は減少。
一ヶ月点検の際のオイル交換は必要ないと、ディーラーは言っていた。
よっぽどの走行距離なら、話も別だろうけどね。

>>702
親切なディーラーですね。私が世話(?)になっているディーラーは、結構代えたがりますよ。
自分は断りますけど。

話は逸れるけど、そのディーラーは普段のオイル交換も必ず5000kmで奨めてきます。
「取説に15000kmって書いてあるじゃん」って言っても、「本当は5000kmごとなんです。
メーカーが間違っているんです」とか抜かします。

距離乗るからオイル交換は５０００Ｋｍごと。
もう６回換えたけどね。たいした額じゃないしな。
車大事にするなら５０００Ｋｍまたは半年以内を守るといいと思う。
１年点検でＣＶＴオイルも交換の予定。

ところで、3.5のスパークプラグは１０万キロ持ちますか？

自分も距離乗りますけど、オイルは取説通り8000〜10000kmで交換しています。
シビアコンディション該当なので、7500kmが正規の交換サイクルだけど、
オイルの劣化が見られないので、ちょっと交換時期を延ばしています。
（金銭的な節約というより、廃棄物削減の観点から）

15000km以上替えなかったこともあるけど、オイルの色も粘度も臭いも特に
問題は感じられませんでしたよ。20万km乗るつもりならこまめな交換も意味
あるかもしれないけど、基本的にメーカも車に致命的ダメージを及ぼすような
交換時期は指定しませんよ。

ところでスパークプラグは一応10kmってことになってなかったっけ？
自分はまだ5万kmしか走っていないから未確認だけど。

スマン703でした。逝ってきます。

スマン
10kmのはずないです。10万kmです。マジでもう逝きます。

オイル交換に関しては1年もしくは1万�`に1度でも問題はないと思う。
でも気持ちよく走りたければ半年もしくは5000�`に1度って感じだな。
特に冬はいいオイルを使うとエンジンがスムーズに回るので良い。

おいらは週に一回しか乗らないので、
半年毎にオイル替えてる。
走行距離は少ないんだけどね。

廃棄物の観点からするとあまり良くないけどティアナは比較的オイルの善し悪しが
伝わってくるクルマと思うから、>>709ぐらいのサイクルに賛成かな。
使うオイルや使用条件によるけど鉱物油で4000km、化学合成油で7000km
ぐらいから劣化が感じられる。(月1500kmペースで)
メーカー指定はあくまで「壊れはしません」ってだけだからね。
感覚性能はそれとは別だし。

ところでW11Kでハンズフリーを使ってるのだけど、４回に１回ぐらい
電話をかけても車側から音がでません。相手がいるものだし不便というより
不具合。漏れだけなのかな？

なるほど、ティアナは比較的オイルの善し悪しが伝わってくるクルマと思うのか。
ほほー、鉱物油で4000km、化学合成油で7000kmぐらいから劣化が感じられるのかー。
感覚性能っていう言葉はちょっと意味わからない。ごめん。
けど、>>711 さんのフィーリングに基づく意見は参考になるなあ。

何か馬鹿にされているようだなぁ　w
まぁオイルの劣化の感じ方は人それぞれだろうから、劣化して気持ち悪ければ
替えればよいし、何も感じないようならメーカ指定まで引っ張ればいいわけ
だよね。オイルは期間や熱や汚れで確実に劣化していくけど、メーカ指定の
期限ぐらいまではそれがメカニズムに大きなダメージは与えないと考えられるから。

自分の場合はだいたい上記ぐらいの距離で替えたくなりますね。

オイルなんて3ヶ月に1回替えてりゃいいじゃん。
そんな金かかる訳じゃないし。

>>713の言うとおりだと思うね。
本当に分かっているのかは別として、違いが感じられるなら短距離でも変えればいい。
そうでなければ、取扱説明書通りで良し。
大丈夫かどうかヤキモキしながら15000kmまで引っ張るくらいなら、
1000kmごとでに変えて自己満足した方が精神衛生上は良い。
ただ、資源の無駄遣いはどうかと思うが。

>>711
自分はTu-Kaですが、ハンズフリー通話で自分の声が相手に聞こえにくい(らしい)ことが
自分もときどきあります。前はそんなでもなかったけど、最近、ちょっと多いような。
たまたまかもしれないけど。

マイク音量は一定なのか、自動調整機能があるのか知らないけど、もしかしたら、
騒音を拾ったタイミングで自動調整したりしたときに、マイク音量が低く抑え気味に
なるのかも。自分の場合は、相手が聞こえにくいときも、マイクに向かって大声で
話せば通じるので、まるっきり音が出ていないということでもなさそうです。

ときどき思うんだけど、ティアナのハンズフリー通話って、ハウリングしないよね。
発声の頭の音が欠けることもないし。マイクとスピーカの位置関係が絶妙なのかも
しれないけど、自動音量調整機能もついていそうですね。それの誤認識かな？

>>711
ネタだよな？

ネタでなければ劣化したオイルの違いを
バカなオレに教えてくれ

>>717
色が黒くなります。

ゴメン　色が黒いとなにか問題あるの？

>>717
オイル スレでも立ててそっちでやってくれ。

>>716
レスどうもです。通話相手に音質を聞くとロードノイズが結構入って聞きづらいと
言われることが多いです。必ず「車？」と聞かれるので・・・。相手の声は
クリアに聞こえるのですけどね。

ところでその相手に聞こえにくいのと別に、たまに、電話をかけたときに車側の
システムとリンクせず、電話機そのものから音が出てしまうことがありませんか？
これに悩まされてます。

>電話機そのものから音が出てしまう
これはないですねぇ。Winだからかな。

雑誌情報だと、ＭＣは８月くらいみたいねー。
待ち遠しい！

MCでCarwingsも第3世代携帯に対応するといいね。
せっかく会費無料でも、わざわざ第2世代携帯買い直すのはバカバカしいからね。

内外装があまりにも爺臭い

ティアナのミニカー買って観ました。
値段を考えるとたいへん良い出来。
こんど写真とってどっかに掲載したいなあ。

２６歳子供ひとり。テイアナに乗るのってやっぱおじさんが多いでしょうか？

>724
会費っていつから無料になったんすか？

>>728
去年の秋頃からお試し無料期間が6ヶ月から36ヶ月になったよ。
明らかに会員増を狙ったサービスだけど、携帯電話を旧規格に限定してたら、
先細りになることくらい日産は分からんのかな？

>727
おれ31歳。

>>727
おいらは、３０歳
若いからってスポーツセダンってことでなくてもいいと思います。

プログレとかは、おじんくさいけど、
ティアナは品があるし、落ち着きあるいい車だからね。
若い人が乗っても、別に問題ないと思います。

昨日の新聞にティアナハイブリッドの写真出てた。
市販はしないだろうけど。

か　な　り　お　じ　ん　臭　い　車　で　す　な

＞７３１　７３０
先輩方ありがとうです、買います。TEANA。色は青で中はオプションで青シートにします。

今週の週刊新潮にティアナで皇居乾門に入る黒田さんが載ってたね。
なんか高級車の風格があった。

TEANAって見た目より安いですよね。
なんか周囲に嘘ついてる感覚ありませんか？
「高そうに見えるけど実は安いんです」って。
でも26歳　買います。

そう？
漏れのティアナ、総額４．５Ｍ円だったが。

そんな高いのいらないっす。標準で。。。

5ATかCVTつくんだったら2300ccでいいんだけどなー
4ATじゃあ、3500に目がいってしまう。
でも3500は維持費高いしなア・・・

3.5、燃費いいよ。

そだね。自動車税は年1回約1万高いだけだし。
本体買う予算があれば、3.5でいいんじゃない。

あ、燃費いいのー？
でもさあ、それって高速道路でのお話じゃありませんでしたっけ？
確か100ｋｍ/ｈ巡航だと12ｋｍ/ｌくらいいっちゃうというような。

私、都内の一般道で使用予定なので、低速で燃費悪いとツライっす。

ならあきらめろよ

>>742

そう、高速で通勤しているからそれでいいの。
週末のゴルフも高速利用だし。
こんな楽な車無い和佐、よく走って燃費も良い。

ティアナの3.5って速いのか？
あれって一応GTグレードになるの？

ティアナの３．５より速い車はいくらでもある。
ティアナの３．５より遅い車もいくらでもある。
遅い車の割合が、速い車より高い罠。

＞744
いーなーいーなー
230JM乗りの俺はマジで羨ましいっす。
無理してでも350JKにしとけばよかった。

>>747
350にするならティアナいらないじゃん。
スカイラインでいいじゃん。

簡単に「スカイラインでいいじゃん」って言うけど、スカイラインの方が高いよ。
それにティアナのインテリアが気に入っている人にスカイラインのインテリアは
あまりに旧態依然というか、面白みがないというか。

念のため言っとくけど、スカイラインのインテリアを全否定している訳ではないからね。
指向が全然違うので、ティアナ好きには不満だろう、と言っているだけ。

だけど、3.5でＣＶＴってなかなか無いんだよね。
３千回転も回ったら、日本じゃ相当な速度。
街中はアイドリング＋αで走ってる感じ。
この無段階な感じ味わうと、どれだけ変速数あってもね。
日産が７割をＣＶＴにしようとしているのも良く分かる。

ベルトのCVTって効率の面では本質的に厳しいものがあるからなあ。
旧セドグロのエクストロイドCVTを量産、低価格化して欲しかった。

所詮素人騙しの車でしょ、ティアナは。
でかいサイズ、でかいエンジンの割りに安くて、内装は安っぽいところを
凝ったデザインにして隠している。

>>752
そんな玄人のあなたは何乗ってんの？

>752
玄人さんいらっしゃ〜い（＾＾
ぷぷぷ

予想通りの反応でつねｗ

他人の欠点ばっかりあげつらってる、ＫＯＮみたいな香具師だな。
同情するよ。

>>752
また、買えない奴のヒガミかよ。

>756
そーだね。
欠点のない車なんてない。
トヨ○やメル○デスの車だって欠点はある。
ティアナはでかいサイズ、でかいエンジンの割りに安くて、
内装は凝ったデザイン。と考えると全然OK。
300万で買える車として十分お買い得だと思う。
プラスチックの質感が大事な人はトヨ○車を買えばいいじゃん？
それも良い選択だと思うよ。

★大きい割にはすごく運転がしやすいと雑誌に書いてありましたが
いかがですか？

＞759
5ナンバー枠いっぱいのセダンから乗り換えても違和感は無かったな。
でも狭い道路だと車線はみださないように慣れるまでちょっと気をつかった。
今5ナンバー車運転すると小さくてとても運転しやすいと感じた。
是非試乗して見て下さいな。
あんま参考にならなくてごめんね。

【日本】人権擁護法＝言葉狩り＝2ちゃん書き込み規制 【大ピンチ!】

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜ 　生粋の日本人である僕が人権擁護法で差別と叫ぶ。
　（　　　　） 　│　それで目障りな２ちゃんねらーの野郎を訴えて
　｜ ｜　|　　│　裁判でぶっ飛ばしてやるニ・・・ぞ！
　〈＿フ__フ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

この法律には「差別的言動禁止規定」が含まれている。
外国人犯罪やハンナン食肉偽装事件を批判する正当な言論は２ちゃんねるにある。
これは、その２ちゃんの書き込みした人を次々に罰する法律だ。
在日外国人などがヒステリーを起こして「差別だ」として叫ぶと、
書き込んだ人をもう好き勝手に弾圧できるようになる。

第三条　何人も、他人に対し、次に掲げる行為その他の人権侵害をしてはならない。
　 二 　人種等の共通の属性を有する不特定多数の者に対して当該属性を理由として
前項第一号に規定する不当な差別的取扱いをする意思を広告、
掲示その他これらに類する方法で公然と表示する 行為
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑これ「２ちゃんねるでの在日外国人批判書き込み」という意味


　みんなの2chがカスどもに取り上げられようとしています。
　力を合わせて敵をやっつけよう　みんなの力が必要です。
　お願いします。　頼みます。張ってください。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109169724/l50

＞７６０
全然さんこうになりましたよ！近くに日産あるんで試乗してみます。
私はTEANAリアスタイルがとても好きなんです。あとCMの音楽もいいですよね。
あの曲名わかりますかね？？

>>739
4ATでも一般道メインなら特に問題ないよ。高速巡航だとあと一段
あるといいなとは感じることあるけど。2.3のメリットである経済的な
バランス（町中燃費、レギュラー、まずまずのパワー）をスポイルするほどの
ものではないと思います。カタログ的には見劣りするけどね w

爺　　　臭　　　い

わ　　け　　な　　い

じじむさい車に見えることは、買った本人はわからないと思う。

>>762
What a Fool Believes / Matt Bianco
オリジナル
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0000071ZY/qid=1109392928/sr=1-10/ref=sr_1_2_10/250-4486662-1973012
再録
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00024Z6MQ/qid=1109392349/sr=1-5/ref=sr_1_10_5/250-4486662-1973012
オムニバス
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0000VORFI/qid=1109392349/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/250-4486662-1973012

４AT時代遅れですですけど・・・

ドロイダルCVTは失敗ですか？

融雪剤でリアフェンダー錆びてきた･･･

トロイダルＣＶＴ高杉。
ベルト駆動のエクストロニックＣＶＴがリーズナブルだし、
日産の主力。

230JMのりです。
ここのところずーっと、ATをスノーモードにして走ってます。

で、気づいたのですが、１−＞２速への変速ショックが少ないような・・
アクセル開度だけじゃなくて、変速制御も変えてるんじゃないかな？
スノーモード時は、変速時に沢山滑らせてるか、
エンジン出力を大きく落としてるんじゃないかと推測してます。
変速ショックでタイヤが滑らないように、効率を落としてショックを減らしてる
と考えると辻褄の合うし。

本当の所は気のせいかもしれませんが（＾＾；；

四駆のエンジンがＶ６だったら買ってました。ただそれだけが…ネックでした。190�pの僕にはピッタシだったのに〜(>_<)

どうしても４駆でないとダメという厳しい条件で使われるのなら仕方ないですけど、
ツルツルピカピカなアイスバーンの坂道発進程度なら２ＷＤ＋ＶＤＣでも十分ですよ。
走行中は明らかに２ＷＤ＋ＶＤＣの方がＶＤＣなしの４ＷＤより挙動が安定しますし。

771

２速発進。。。

>>771
踏み込み量にたいして、エンジン出力を押さえ気味に発進する制御を行っているのが
２速へのタイミングと回転が通常よりスムーズなのかもしれませんね。

>>774
最近の日産車のスノーモードは、２速発進ではなく、
出力を制御するようにしています。
Ｖ３５スカイライン以降は、そうなっています。
先代のスカイラインくらいは、まだ２速発進だったはずですが。

＞775
E-ATなので、変速時にエンジン出力制御はノーマルでもやってるんですよね。
きっとティアナ用E-ATは、ノーマルだと変速時も出力高目なんでしょうねえ。

＞774
775氏も書いていらっしゃいますが、ティアナ230JMのスノーモードは２速発進
ではありません。ちゃーんと一速発進なのです。

>>769
表面錆びは保証で直してもらえるよ。
ディーラーへどうぞ

爺臭い上に４速かよｗ

>>778

馬糞弼必死（ｗ

230JM乗りです。
フロントのタイヤ空気圧は2.2キロ指定なんだけど、
2.2キロ入れると乗り心地がかなり硬くなるね。
みんなどうしてる？

もう2年マイナーチェンジの時期じゃないの？
V6 2.5L CVTキボヌ。

こ　の　駄　車　の　爺　臭　さ　は　酷　い　な

＞781
いーな。
V6 2.5 CVTになったら、2.3から買い換えたくなってしまいまふ。

＞780
空気圧は指定値にしています。
下げるとなんか怖いので。

CVTは期待薄かもしれないけどV62.5なら可能性あるかも
税金一緒だしもはやVQ23DEに固執する必要もないと思う
それで価格据え置きでマークXにリベンジしてほしい

＞税金一緒だしもはやVQ23DEに固執する必要もないと思う
買い手の都合だけでV62.5の可能性あるなんて馬鹿だな。

でも、VQ23 はティアナのために作ったエンジンじゃないのかな？
そう易々と引っ込める分けには行かないと思いますが。

それと、マークX とはコンセプトが違うんだからリベンジとか
言われても今一つピンと来ませんね。

そもそもこの車に争うとか競うとか似合わん

典型的老人専用駄車

まあゴーンも
3年以内に日産車の70％をCVTにする
なーんて言ってるから
ティアナも将来全車CVTになるんだろうな
頑張れジャトコ。

リヤガラス内側拭きにくい。

トランクを中からあけるレバーに手が届きません。

>>791
正式には、ジヤトコですよ。

ラフェスタで初採用のＭクラスＣＶＴが完成したから
ほぼ間違いなくＣＶＴはＶＱ２３に搭載されるでしょうね。

ＶＱ２５ＤＥ化は、部品共通性を考えるとありえそうだけどね。
レギュラー＆低速トルク重視でエルグランドと同じ感じの
フラットトルクで出してくる可能性はありそうだね

ＶＥＬ＋ｅＶＴＣの完全バルブ制御技術や
可変圧縮比技術などは、次世代Ｖ６までお預けだけど
吸気排気ｅＶＴＣで、低負荷時はアトキンサイクルなどさせれば、燃費もあがるしね。

>794
そこが謎なんですよね。部品共通性をなくしたVQ23を何故作ったのか？

A32 セフィーロから乗り換えたのですが、VQ25 からのスペックダウン？に
ちょっと抵抗を感じました。
まあ、実際にはパワー不足等、特に不都合はないし、エンジン自体のフィーリングは
VQ23 の方が良かったりしますが、A32 搭載のVQ25 の低回転のトルク感が
たまに懐かしかったりします。

VQ23にCVTってのはありだと思うけど、MR用のCVTが
そのままVQにつくかどうかは疑問。MRとVQじゃ外形も
シャフト位置も違うんじゃないの。単にMクラスのCVT
というだけなら、もともとQR用のハイパーCVTだって
あったんだし。

>795
答えは簡単です。
ティアナの2.3L車は、トヨタの6気筒2.0L車よりちょっとだけ
排気量が多くて同価格というのをウリにして登場しました。
そのころ日産も2.5Lをすでに持っていましたが、
当時は2.5Lは2.0L車より高価格の車に搭載されていたため、
価格差を保つため、ティアナのエントリーモデルにはわざわざ半端な2.3Lを
新開発して搭載したのだと思います。

しかし現在はライバルのトヨタが、マークXのエントリーモデルに2.5Lを搭載したので、
2.3Lのウリはなくなってしまいました。
VQ23DEは使命を終えた、と私は思います。

MCではVQ25DEにVQ35DE用CVTを組み合わせてくるんじゃないでしょうか？
私の勝手な希望ですが（＾＾

>795 なるほど...
新開発と言ってもエンジンブロックは共通だと思うので消え行く運命なのかな？ VQ23
日産もリスクは承知で出したVQ23 なのかも知れませんね。
電子制御でエンジンの味付けはいくらでも変えられるとは思いますが、
VQ25 よりショートストロークになった分、気持良く回るいいエンジンだと
思いますよ。> VQ23
不運な名エンジンとして後世名を残すかも？

エンジンうんぬんよりも、この車のかもし出すオジン臭さが痛いですな

>>799
いまどき、「オジン」なんて言葉、使うほうが痛いですな。

>>799
いやいや、ヤングにぴったりだな。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

VQ23ＤＥはなくならないでほしいなぁ
次期ティアナのグレードになくなったとしても
次期ブルーバードにでも乗っけてくれればいいけど

230JM乗ってます。
VQ23ってそんないいエンジンなのかなあ？
前乗っていたホンダの直5の方がずーっとスムーズでした。
ティアナのVQ23は2000〜3000回転あたりで微振動出るからイヤなんだよなあ。

>>768
4ATが劣るのは分かるが
トロイダルはFR専用でFFのティアナには関係無い

2.5LのCVTまだぁー？

エクストロイドCVTには感動しましたなあ。

この駄車の爺臭さには失望しました。

VQ23って結構あたりとはずれが大きくない？VQシリーズに共通の
特徴なのかな？数台のVQ23のったけどその中ですら回転フィールや
振動にすぐわかるぐらいの違いがあったが・・・全部1-2万キロぐらい
の若いやつで。

Dのメカさんの話だと、セドリックやセフィーロのVQでは、
2〜3000回転で微振動くることなんてないそうだ。ティアナだけだそうだ。

俺は自分のも含めて、試乗車（0.3万ｋｍ）、レンタカー（0.01万ｋｍ）
の車を運転したが同じ傾向の振動があったよ。
俺の車は特に酷かったので、クレームいれて対応してもらった。
メーカの工場で見てもらったところ、マフラーの取り付け位置が少しずれてた為、
排気音が共鳴して大きな音がしてたそうだ。
音が小さくなったら、微振動は全然気にならなくなったな。

当り外れがあるのはまずいですね。＞ 日産
私のは現在1,3000km ほど走ったけど、調子いいですよ。ラッキーなのかな？

>>809
ほほう・・・

当たりはずれに該当するのかどうか知らないけど、自分のティアナはあちこち
良く壊れます。もう何度クレーム修理したことか。
エンジンのことはVQ35だからよく分かりませんが。

爺臭い上に造りも悪いわけですな

>>813
買う金もないのにシャシャリ出てくるなよ。貧民君。

半年ぶりにオイル交換したらエンジンが静かになった。
ディーラー氏がいうにはやはりパールホワイトとダイヤモンドシルバー、
シャンパンシルバーが売れ筋みたいだね。
サファイアブラックもぼちぼち出てるとか。

　　　　------------------------ 、≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　 /◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
[/_◎◎◎◎//[ ]ΦДΦ)(ΦДΦ)◎||　このスレからスカラー波が出ています！
.||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|≡≡≡≡≡≡≡≡(´´
.lO|--- |O゜.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||≡≡≡≡≡(´⌒(´
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー' (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｰｰｰｰｰｯ

おいらは希少なボルドーレッド。
カー用品店でも、カラースプレー売ってないぞ〜（T。T

そろそろカーナビとキセノンが標準でナビエディション出ないかな？

黒ティアナめちゃカッコイイ

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

↑これって定期的に自動で書き込むソフトでも使ってるのか？

だいたい早朝から朝9：00頃まで
夜は23：00までに書き込まれてるね。

平日日中は無いから学生か一応社会人かな？

ソフトかどうかはともかく、思考力がないことは確か。
別に気にしなくて良い。

ティアナかブルーバードシルフィが欲しい・・・

２２でこの手のセダンを欲しがる俺ﾔﾊﾞｽｗ

やばくはないと思うけどな

ティアナ購入予定ですが、シートって汚れませんか？？
あのベージュ大丈夫かな・・。

>>822
2ちゃんねる名物、ヒッキーだろう。生ける屍。
飯を食って空気を吸うだけ、屍より質が悪い。

しかし、毎度毎度、スルーしないで、時々は、
相手してやってくれ。放置すると、そのうち、
小学校へ刃物を持って殴り込むからな。

>>824
これ見よがしに糸をたらすと逆に釣れないもんだね・・・

俺（23）もティアナ好きだよ。
仲間がいて良かった(^0^)/
しかしシルフィーとは…シルフィーよりかプレミオ・アリオンの方がイケルかな？

小汚いヤツはベージュシートに座らせちゃダメ

バンパーがもうちょっとオーバーハングしていればな。。
ボディがしっかりとしているのにバンパーが薄っぺたいからバランスが・・・。

この車法人用のグレードまだあるの?

>>830
ベージュシートの汚れを心配するのであれば、シート色をアガートか
アーバンにすべし。ボディーカラーによって選べない場合もあるけどね。

たまに個人タクシーでティアナ見かけるけど、シートは
あの独特の形状のままなのかな？
後部座席に座ると前席シート上部が反っていて、ちょっと
圧迫感があるんだけど。

痴　呆　老　人　御　用　達　安　物　糞　駄　車

>>831
外国仕様のバンパーどっかで入手する強者いないかな。
日本仕様は狭い道での取り回しなどを考えて意図的に全長を抑えて
いるようにも思うのだが。

社外のETC付けた人いる？

２３０ＪＫはロードノイズひどいとの事で実際に個人タクシー乗ってみました。
実際かなりですねぇ。
３５０の方はどうなんでしょう。ティアナ検討中なんですけど静かな車が
欲しいんで静粛性で二の足踏んでます

なんでスレタイに【2.5】が無いの？

前に走ってたのエンブレム全部外しててカッコよかった。
車高もかなり下がってたが。

お前らどの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会がありますよ。

車、メーカ板は3/18

さすがに各板に宣伝に行く暇があまりないが
各板から依頼がきているので暇があったら
返礼をしてきてくください。（安置諸君も含む）

メ板のすれはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

てんぷれを一個自治スレにはっておきます。

よろしくたのみます

＞838
エンジン音が異様に静かになった分、ロードノイズが大きく聞こえるのかなあ？
と想像しています。マークXも似た傾向だそうですね。
乗ったのは後席ですか？
ティアナは後席より前席の方が、静かで振動も少ないように思うんですが、
いかがでしょう？

ティアナ２３０の個人乗ったことあるけどロードノイズはすごかった。
あとなんか後ろの窓から風の吸出し音みたいのがした。
それとリアサスの動きがもろにお尻に来る感じ。

この辺って３５０だとどうなんだろうね

この車、ロードノイズは結構入ってくるほうだと思いますよ。
エンジンが静かだからというより遮音材が少ないような印象
ですね。そのへんはコストダウンなんでしょうね。

Fコレクションはその辺の遮音性を改善しているらしいね。

ロードノイズ、そんなに酷いかなあ？
みんな何と比べてるの？
オレはC33ローレルとかプログレとかCB5インスパと比べてるよ。
C33より静かで、プログレより少し五月蝿くて、CB5インスパよりけた違いに静か
だとおもうよ〜

みんな細かいな

漏れは230JM乗ってるけど、ロードノイズはむしろ静かなほうだと思うよ。
最近購入したから、改良でもされているのかな？

ロードノイズが酷いということは、ライン装着のタイヤがBSのB390辺りでも
履いているのか？。そうならば、同じBSのBスタイル辺りに４本代えただけ
でもかなり違ってくるけどねぇ〜。

そうそう、ロードノイズはタイヤの種類や銘柄によって大きく変わります。
どうしても気になる人はレグノでも履いたら？
あと、ティアナってグレードによって遮音材が違ったりするの？

オレの230はB390だけど、これってハズレなの？
BSなのでアタリかと思ってた（＾＾；；；
そんなにロードノイズ気になら無いけどなあ。
他にTOYOとかYOKOHAMAのタイヤもライン装着してるらしいね。

次はDNAdBかGR8000が欲しいなあ。
でもB390の山が90％くらい残ってるんだよね（＾＾

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI724-CI561-IFY-MC109,00.html

230JM F-コレクション　ってのが静からしい・・・

高速走行時の風切音なんかもそれなりなので遮音材が少ない
のは事実だけど、ロードノイズは明らかにタイヤが原因だと思う。
うちも次はレグノにでもしたいところだが、B390が坊主になってからで
いいやｗ

>>850
プレスリリースを見るとFコレクションは静粛性を向上させた旨の記述がある。
実際どのように違うのかは分からんけど。

先代レジェンドが９年１０万キロ超えたので買い替え検討してます。新型は
あまりに高価なのでパス、同じホンダでインスパイアにするのはちょっと格落ち
の感じがするのでどうも。

で、ティアナは肩の力の抜け具合とかとてもいいしデザインも気に入って第一
候補なのですがやはりロードノイズは試乗した限りかなり大きいと思います。
同じ３，５だったのですが正直９年前の車よりうるさいと言うのはちょっと。
シャーシもレジェンドの方がどうもいい気がするのですが・・
買い替えに今ひとつふんぎれません。もしかしたら８月のＭＣを待つべきなのでしょうか

H9年式のレジェンドとティアナでは、レジェンドの方が格上ですよね。
元の値段が違いすぎますよ（＾＾
レジェンドクラスで3L以上だと、そこそこの装備の車体だけでも
400万クラスなのではないでしょうか？
ティアナはフーガの2.5Lと同じくらいのお値段なので、
同じ3Lオーバの車と比較しちゃうと負ける部分も多いですよね。
同じホンダのインスパイアに3.5Lエンジン搭載したようなイメージですよね。

あ、失礼。
H9年式じゃあなくて、9年前でしたね。

>>854
値段が安いからと割り切って乗るか、それが無理なら別の車種を考えた方がいいよ。

＞854
そそ。ティアナは十分安いと思うのです。
どーしても静かさで妥協できない！ならば、
フーガの2.5Lとかクラウンの2.5Lなら、ティアナの3.5Lと同じ値段でも、
静かさで9年落ちのレジェンドにおそらく負けることはないと思われ・・・

>>854
予算が許せば、フーガの3.5かクラウンの3.0あたりでいいのでは。

漏れは230海苔だけど、この車は高級車というよりは、ちょっと上等で
センスのいい実用車、というような車だと思う。
高級車、を求めるなら予算がかかるが別の選択があるんじゃないかな。

レジェンドって評判高くないけど一応セルシオだのシーマと比べて負けてる
って車だろ。そりゃティアナより金かかってるしいいでしょ、たとえ９年前でも。
ましてＦＦのホンダのプライドかけてるから足だってエンジンだって力はいってるだろうし

ロードノイズにそれほどこだわってないのもティアナの肩の力が
抜けてる部分の一つですな。レジェンドクラスの質を求めるべきクルマじゃ
ないです。安く簡素に作られているけど安っぽさに直結していない、という
点をプラスに評価すべきクルマと思います。

ただ、ほかの部分は気に入っているのにロードノイズだけが
気になる・・・というのであればタイヤをレグノあたりに交換すれば
相当静かになると思います。標準のタイヤは五月蝿いほうなので。でも
それで得られる静かさはレジェンドのそれとは質の異なるものになると
思います。

>>851
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097684820/
このスレの前半では、B390の同系列のB391が酷評されているぞ。B390って
いうだけで”外れタイヤ”だと思う。

230JM Fコレクション・・。　法人官公庁向けらしいが、
どこがどう違うの？

>>863
主に防音対策

>>863
主に防弾対策

なまじ３．５とか積むからレジェンドあたりとかぶるんだよ。
３Ｌくらいが適当じゃないかな、ティアナ。
レジェンドとかぶったってあっちはトップレンジでセルシオだのＥクラスと
争う車だもん、比較されるだけ損。

３．５は今でもトラクションギリギリって指摘多いし。レジェンドくらい
サスに金かければ３．５Ｌでもきちんと吸収できるだろうけど

被ってるのは排気量だけだし。価格が違いすぎるんで比較はされんだろ。

>>866
乗ったことないのに能書きたれて大変だな。

>866
いいじゃ〜ん。
3.5でも3L並に安いんだから。
量産効果ってすごいねえ。

クラウンやマークXの３Lあたりはかるくかもれる。
必死こいて追いつこうにも追いつけない。惨めなものだ。

ﾃｨｱﾅの3.5Lって今だに見た事無いんだけど、殆ど売れてないのかな？

3.5Ｌ車、何度か見たことあるが、10台に一台程度の割合かなあ？
2.3Ｌでも実用上は十分だし、あえて選ぶ必要ないのかもねえ。
・・・2.3ＬにＣＶＴついたらおそろしー

質が良くてしかもﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙなのが一つの売りだから少々高めの3.5は売れないんですかね…
因みに俺は3LのY34海苔です。ﾃｨｱﾅじゃなくてｽﾏｿ

なんでティアナのフロンとサスってストラットなの？別にマルチリンクなら
何でもいいとは言わないけどやっぱストラットってポテンシャルはマルチリンク
に比べて低いんじゃない。
日産はプリメーラみたいな優れたＦＦダブルウィッシュとかあるんだからティアナ
も採用すればいいのに。
たびたび出てるレジェンドだってホンダが大排気量ＦＦの成立に躍起になって
つくったダブルウィッシュボーンだから走りがいいわけなのに

350は確かに見かけないけど、たまに見かけるとJMが多いように思う。
逆に230はよく見るけど、JM とどちらが多いか分からないくらいの頻度で
JKを見かける。

ティアナを気に入った上で、なおかつ資金に余裕があれば350JMを買うし、
ほどほどの資金力ならフル装備の230JMを買うし、ちょっと余裕がなくても
手の届く人はティアナの良さを十分堪能できるので230JKを買う、と。
だから350JKは無くなったんだろうね。

マジやん。350JKなくなってる。今まで気付かなかった。
代わりに『アクシス』とかいうやつができてる。

230は自分の車以外毎日数台は見るけど、350はほとんど見ない。
で、今まで見た中でグレードが確認出来たのはほぼすべて350JM。

230に関しては鉄ホイール+キャップのを一番見る。
230JMも鉄ホイールよりは少ない感じはするが結構見る。
意外に少ないのがアルミ付きの230JK。

350JKというと70周年仕様車もあったよね。
実物には1度しかお目にかかったことがないが。

>意外に少ないのがアルミ付きの230JK。

意外というより妥当な気がするけど。
アルミにして性能(燃費や乗り心地とか)が格段に良くなるなら敢えてアルミに
するのも分からなくもないけど、鉄チンと重量差がほとんどない鋳造の純正
アルミなんてタダの見た目だけの飾りじゃないですか。しかも、JKのホイール
キャップは十分ティアナにマッチした良いデザインだと思うし。

「230JKを選ぶ人の大半は、性能に差が無くて見た目もさして変わらない
モノにわざわざお金を掛けない」ってことを如実に表しているだけだと思う
けどな。逆に言えば、230JKでアルミにする人は、アルミに特別な思い入れ
のある少数の人だけだと思うよ。

ちなみに自分は350JMなので純正アルミですが、アルミであることに
ほとんどメリットを見いだせませんよ。これは、JKのホイールキャップ
が350のアルミに割と似ているからかもしれませんけどね。

>>876
アフォですか？

>>854
とりあえず、ティアナ３・５を買ってすぐにタイヤをレグノやDNAｄBやビューロ
辺りに変更すれば無問題。ディーラー「タイヤを納車時にタイヤを変更汁。
その追加分を払うから」と言えば、ディーラーでもやってくれるから。

中国で大人気らしいですね。

>>880
レグノに代えたけど、あんまり静粛性は向上しなんだな。燃費も悪くなったし。
なんだかんだで４５０マソ位払ったが、一年たったら車両保険の限度が３００マソだとさ。

４５０万？３．５でしょ。どんなオプションつけるとそんな高くなるのよ

漏れの350JMは430万くらいだったな。漏れのは外観はまったく
純正のままだけど、エアロパーツとかつければ450万は軽くいくん
でないの？

>883
オプションたくさんつける人はすごいよ〜
なんでオプションだけで150万も〜（＠。＠って人もちらほらいるんですよ。
そんなオレはDOPはフロアマットだけだったな。
230ＪＭにサイドバイザーすらつけんかった。
純正ナビとイモビとあとなんだっけ？って程度。
300万で足りちゃった。

漏れも350JMをノーマルで乗るか、230JMにオプションたくさんつけるか
迷ったが、結局230JMに。　キセノン、ナビ、バックモニター、
インテリジェントキーなど。3.5リッターにすればよかったという
気持ちは全然ない。　2.3リッターで充分。

まあ、キセノンランプでさえオプションだから、総額が高くなるのは致し方ない。
この車買ったのは、3.5�gのＣＶＴ搭載で車両価格３００万円台で買えたから。
本当はトロイダルＣＶＴの載った車ほしかったが、スカイラインにしかないし
値段も４００万円台。
つか、大排気量で高速燃費二桁確実なのはなかなかないから、ティアナ3.5は
漏れにとっては必須車種。
最初から2.3は眼中になかったので悪しからず。

クククククク

>>863
官公庁は、グリーン調達法など排ガス規制がきびしいのです。
クラウンのマイルドハイブリッドなども官庁向け。
ただ、燃費規制（燃料消費量の削減目標）も厳しく、大臣用をのぞき、
新規導入はよくてプリウス、小さくてシルフィ、ティーダなど
になっています。

うちのなんかここの住人の中で一番安い部類なんだろうな。
下取りがあって220万ぐらいだったけど、それがなかったとしても多分
コミコミ270万〜280万ぐらいだし。

230JK青
メーカーOP　キセノンランプ　アルミホイール
ディーラーOP　サイドバイザー　フロアマット　マッドガード
以上

漏れはティアナを買うとき、350JMと230JMを乗り比べて、加速感が230JM
では不十分に感じたので、350JMにした。でも、これは錯覚で、230JMも
絶対的にパワー不足というわけでは無いだろうとも分かっていた。結局、
それまでに乗っていた車次第ってことだよね。

自分の場合、最終的にスカの350GT-8と迷った。いろいろあって結局
ティアナ350JMにしたんだけど、もともとスカを買うつもりで現金を用意
していたので(ディーラー巡りしている間にティアナが発表された)、
350JMでも「ずいぶん安くついちゃったな〜」という割安感が大きかった
よ。

この車で、峠を攻めることはできますか？
改造費５０万円でとりあえず、サイドブレーキ化して、
タイヤ交換してサス入れて、ローレルみたいにしたいのですが、
ＦＦじゃ無理ありますか？

ティアナはマターリ走行よ

>892
>この車で、峠を攻めることはできますか？
できるが
やめとけ
意味ない

クライムヒルならある程度は楽しめる。
ダウンヒルは．．．(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>892
ティアナは、そういう車ではないので、
したいなら、マークＸとかＦＵＧＡとかがいいと思います。
直進安定性の高いティアナは、街中、高速とスムースにマッタリ走る車ですから。
３５０ＪＭなら、ＣＶＴと低速から力強いので高速での巡航も加速も快適です。

ただ、峠をキュンキュン走る車ではないですね。
分かると思いますが、ティアナは外装、内装ともに、センスと品のいい車ですから・・・・
あんまり、エアロだのローダウンだのして欲しくないですね。

ティアナのシートじゃ横Gに耐えられないよ。
シート替えちゃったら「らしさ」を失うことになるから、
そういう意味でもティアナを選ぶ意味無し。

側が大きいだけで中身が空っぽの車ですね・・
見栄っ張りが乗る車・・

>>898
価値が分からん君にはそう見えるだろう。
一生分からん方が幸せでいいかもね。

でもDQNがこれを選ぶ理由も分からなくはないな。
他にないセンスとボディスタイルでが他と違うDQN車を・・・。

でも相当の覚悟がいるぞ。
アフターパーツも少ない、基本的にﾏﾀｰﾘ仕様の味付けなFF・・。
どノーマルで乗ってる漏れがあえて書くが。

結論から言えばやめとけｗ
マークXかスカイラインでも買っておいたほうが後々楽だと思ふ。

230JK に キセノン・純正ナビ・バックモニタ・本皮・イモビ・ホイール・ＶＤＣ・
サイドバイザ・フロアマット・エントリライト等々・・・

ＣＡに「もう付けるモンない」と言われて総額４００の漏れはアフォですか？

ティ穴って黒ちゃん乗ってるよね？
黒ちゃんですｗ

＞９０１
キセノンやイモビが標準じゃないのね。

>>901
350JM買っといたほうがよかったのでは？

>>904
でも、3500ccは要らない、本革巻きステアリングは要らない、MDは要らない，．．．
なんて考えると、901のような選択も合理的かもよ。

ところで、230JKって、シートにしろ、ステアリングにしろ本皮は選択できたっけ？
AXISにしたってことかな？

３．５確かに足のポテンシャルが低いナァ。
マルチリンク載せないのかな。

マルチリンクにしたところで、何が劇的にどう変わるということもないと思うけど。

リアはマルチリンク。
高速のレーンチェンジが楽。

３．５のトルクを吸収するには相当にフロントサスを練らないと難しいんじゃないかナァ。
実際レジェンドだのＡ６は凝ったサスペンションを採用して重量配分まで
気を使ってるし。

マジで純粋な質問ですけど、「トルクを吸収」ってどういうこと？　

サスで重量配分がどう変わるのか分からないけど、重量配分は良くなって欲しいな。
前軸荷重が1t近いからね〜。スタッドレスの減りの早いこと。

FFだから重量配分はしょうがないよ。

凝った形式のサスペンションがベストなんてことはないよ。

でもさ、友人の並行輸入業者が言ってたけどＡ６とアキュラＲＬは
ＦＲ並みの足だって。
相当なラフアクセルワークでも大してスリップしないし振り回しても
リアとのコンビネーションがいいから姿勢崩れないって。他のＦＦは
どれも厳しいらしいけど

A6のエンジン搭載位置を見れば重量配分を考えてるとは思えないぞ

>>909
レジェンドは、あのデカサなのに室内がせまい。
サイズの小さく、しかもＦＲのクラウンやフーガに負けてしまうのは
販売中心の北米では厳しいと思う。
重量配分は、ＡＷＤだから・・・・ＦＦより有利なのは当然でしょう。
機構はすばらしいが、重すぎるよ・・・・
後ろが重ければ、重量配分は取れるでしょ？

レジェンドはＦＦベースに意味が全然ないんだもん。
あのＡＷＤは、ＦＲ出来ないから生まれた技術ともいえるけどね。

Ａ６も同様、サイズは大きいけど後席が狭い。
理由はＦＦなのに、エンジン縦置きのため・・・・
ＦＦ縦置きのため、フロントオーバーハングが長すぎて
バランス悪い、前が重い
クワトロは、ＡＷＤだから後ろが重いので、重量配分できて当然。

といった感じですね・・・・

日産ってＦＦは大衆、ＦＲは高級って割り切ってる気がする。
だからティアナも３．５ですら使ってる素材が安っぽいし足にも
お金かけてないんじゃないかなぁ。
Ａ６とレジェンドの話が出てたけどどっちも基本ＦＦメーカーだから
「ＦＦでも高級車はできる」って意地でそれなりのもの作ってたんじゃない。

当時の日産の悪い癖かもしれないけど見切り杉の気がする、ティアナ。
確かに走りは先代のレジェンドやＡ６のＦＦより劣るもの

ティアナの2.3L/3.5L のエンジンて、直6？V6？

V6

ティアナのためだけにお金を掛けたって意味じゃ、確かに足回り
にはあまりお金は掛けてなさそうだけど、FF-Lプラットフォーム
自体は、FF車として時代相応の力作なんでないのかな？　リヤ
なんか走りだけ見ればマルチリンクとはいえストロークも短めで
バタバタ感が否めないけど、このサスのおかげで広くてフラットな
トランクフロアも実現できたわけだし、総合的に見れば、うまく高い
次元でバランスを取っているように思うけど。

値段相応の良い出来じゃないかなあ？
236万円でここまで出来れば二重マルだと思います。
A6やレジェンドはとてもいい車だと思うけれど、
高いから比較対象として不適当だと思いますです。

値段相応の出来だと思う、足回り。でもインテリアとかがうまくまとまった
のに比べると車全体のバランスの中で一番見劣りするのは足回りかな・・。
もう少しいいパーツつかってもよかったかも。マイチェンでかわらないかな。

足回りの出来に関しては、230を買った香具師と350を買った
香具師でも意見が分かれるだろうな。

230海苔的にはなぜに価格が倍以上も違うレジェンドやA6と
比べられなきゃいけないんだって感じなんだが。

自分、350乗りだけど、それでもやはり値段相応を言うか、
むしろ、特に不満は感じてないけどな。

「脚が悪いからVQ35のポテンシャルを引き出せない」なんて
思ったことないし。排気量の余裕のおかげで十分静かだし、
高速道走行のいざというときに気持ちよく加速するので、自
分にとっては十分3500ccの恩恵を受けているからな〜

厳しめに見れば「もう少しいいパーツ」という要求も出てくるか
もしれないけど、自分は逆に、「なんでこの程度の車のサスに
部分的にとはいえアルミのアームが使われているんだろう」
って思ったくらいだよ。自分の考えが古いだけかもしれないけど。

いまどき、ガソリンの直６って国産にあったっけ

プログレ・ブレビス・・・
サファリ

>>923
マーク�Uブりット
マーク�]でてもまだ継続生産してる

>>915
妄想で語ってお目出てえな。
乗ったことあるんけ？ハア？

でも３．５Ｌって言ったらもう最上級クラスだからな普通じゃ。
そりゃ厳しい目で見られるよ

>927
チミは「価格」ってのを考慮できないんだね。

この車、車格がフーガクラスに見えるね。
大きさといい、デザインといい６ライトが高級感を醸し出してる。

>927
排気量でクラス分けか。。。最近そんなこと考えなくなったな。

>>915
何でアウディー全体（もっと言えばＶＷグループと）と、ホンダのレジェンドが
同列に語られるのか分んない


北米日産の主力車種だった、先代アルティマで使われていた車台の後継として
開発されたのが、ティアナにも使われてる『新ＦＦプラットフォーム』だが、量産
規模から考えても、そんなにネガのある車台とは思えないけどなぁ…

車両価格を抑える為に、昔みたいに赤字覚悟のコストは掛けられないんだから、
それ考えても今のティアナは日本的高級感のある良い車に仕上がってると思う
けど…

自分もティアナってそこそこのレベルってさりげなくってのがいいと思う。
でもそうなると３．５ってのはちょっとずれちゃう。
トラクション、足の限界はギリギリだし、排気量の割りに室内の素材も安っぽい。
まあほとんど２３０だから消費者の選択は正しいと思うけど

>>931
＞何でアウディー全体（もっと言えばＶＷグループと）と、ホンダのレジェンドが
＞同列に語られるのか分んない

同列に語ってるのはA6とレジェンドのようですが。

＞昔みたいに赤字覚悟のコストは掛けられないんだから

金が掛かってないって話と後ろの話の繋がりが不明です。

>>932
3.5でなく3.0ぐらいでも良かったのだろうけど、日産は大きめのV6を
ことごとく3.5にしてるから生産上の理由もあるのではないかと思う。
同じVQ35でも、Zやフーガ、エルグランドのと比べるとディチューン
されているね。

350は一般的には大陸の続く国に向くだろう。
理屈っぽいことはともかく、大排気量で楽に高速を長距離巡航と。
オーストラリア向けのなど3.5一本だったりするし北米でフロアパネルを
共有するアルティマも実用車だが廉価グレード以外3.5だね。
逆にアジア向けのティアナは日本同様、主力は小排気量モデル。
国によっては2000の4発積んだグレードすらある。

他は分からないけど関東って結構車に求めるもの多いのよ。
高速は首都高だの東名だの中央だのって山岳ハイスピードコーナーでしょ。
箱根に着くともうツイスティコーナーの連続だし。

鼻先重いＦＦは正直つらい。ティアナも３．５だとちょっとね。
前のサスのポテンシャルをＡ６やレジェンドあたりまで上げてるといいんだけど

【日産】鮎川義介について語るスレ【コンツェルン】

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/history/1107669566/

>>935
確かにそれは一理ある。
大陸の続く国に向く、と書いたが、日本というか特に首都圏は
アメリカやオーストラリアなんかとは道路事情が対照的。
大排気量だとFRが好まれるのもそういう事情があると思う。

ただ、道路事情も人によって違う。
関東でも東関東道や館山道などは道幅も広く、たいしたカーブも
ないし、一般道では山道はあってもさほどスピードは必要ない。
それに散々言われているがA6やレジェンドは価格が大きく違う。
よって比較対象としては適当とは言えない。
FFがつらいなら、もう少しお金を出してフーガの3.5でも買うか、
予算据え置きでフーガかクラウンでも2.5で我慢するか、となって
来るわけだ。

>>935
それは実際に箱根などで350を走らせた感想なの？
いったい、みんなどういう運転しているのかな。自分は350でサスの
変更を望むほど不自由を感じたこと無いけど。

本当に乗ってみればわかることだけど、サスの性能がどうこう言う
ような運転をしてみると、横方向に上体を拘束することのできない
シートの方がサスよりも運転上は問題に感じるはず。

たぶん、前サスがどうこう言う人は、他人の伝聞を鵜呑みにして
いるか、単なる脳内だと思うね。

>>938
禿同。
漏れも３５０だけど、何の不具合も感じない。
つか>>935はノーズヘビーＦＦはどうのこうのという先入観でものを語り
欧州車は盲目的にいいものだと認める只のアフォだな。
タイトコーナーどうのこうのなんて、そんなところ攻める車じゃないし
高速コーナーでもＶＤＣ利いて結構なスピードで駆け抜けれる。
まあ、所有して３万キロ以上走行してから語れよ、といいたい罠。

コーナリング能力は十分だと思うしセッティングも割とうまく
出てると思う。それよりダンパーの動きが悪そうなピッチングの
ほうが気になる。

オレはまったり走るためにティアナ230JMを買いました。
滑らかなV6と広い室内、ちょっとしゃれたインテリアに大満足です。
乗り心地は前席は極上。荒れた路面でも滑らかに通過できます。

箱根や首都高を攻めるなら、ティアナ同価格でももっと適した車は存在しています。
しかし、私がティアナに求めているものが、そういった車にはないのです。

オレはティアナに満足してます。

箱根って別に攻めなくて普通に走ってても結構つらいよ。御殿場おりて登っていくと
ツィスティと言うかよくもまあって感じのつづらおりばかり。
スピードだと４０キロちょいだけど正直３５０はつらいよ。
２３０は運転したことないから分からないけど鼻が軽いから楽かな。

>>942
君も本当に350に乗ってる？　また脳内でないの？
そのような運転をしていてシートに頼らず自力で横Gに
耐えることはつらくはないの？
シートや横Gのことに一切触れずして、フロントの重さ
だけを気にしているやつはかなり怪しいな。

あ、もしかして、シートをレカロにでも変えてる？
なら、フロントヘヴィがつらく感じるだろうね。
でも、ティアナに乗っててわざわざ純正シートからスポーツ
シートに変えたのだとしたら、根本的に車の選択を
間違っているとしか言えないよね。

書きそびれたけど、シートが上体を拘束しきれずに、
自力で上体を支えることが必要なほどの横Gを発生させるような
運転は、そもそもティアナの乗り方ではないと思うよ。

逆に、シートの拘束力で事足りる程度の横Gしか生じないような
運転をしていたら、フロントヘヴィをつらく感じることはないよ。

>942
飛ばしすぎ。
ティアナに乗るときは、もうちょっとまったり走ってね。

まあなんだ、大排気量を活かして楽にﾏﾀｰﾘ走る車だろ。
首都高も箱根もそれなりの速度で流すという感じだろうね。

おいおい、お前ら箱根の御殿場あたりで４０キロなんて飛ばすなんて言えないだろ。
ままさんの軽でもそれぐらいで走ってるぞ。

それともごく箱根の一般道４０キロでもティアナって体支えられないのか？
それじゃ２０キロで走るのか？

>>946
賛成。

>>947
一度乗ってみれば？

>>947
逆にその程度のスピードで、鼻の重さとかフロントサスのレベルとかに、そんなに大きな問題出てくる？
アンダーステアと格闘するぜっ、みたいな。
いや、関東じゃないから箱根の道なんて知らないけど。

…てゆうかティアナ乗りでもないんだけどさorz

まあタラタラ流すクルマだな。そう考えると上級大衆車として普通に
不満のない足だし、それ以上でもそれ以下でもない。クルマの性格を
考えるとルノーに及ばない乗り心地はもう少し頑張ってほしいが。

正直なところタラタラ流したら安楽で、キビキビ走れば応えてくるという
キャパの広い足回りではないので過剰な期待は禁物。そこは値段相応と割り切るべし。

インパルあたりがちゃんとした足回り出してくれないかな・・・

箱根40キロで鼻の重さとか気になるのならタイヤをもう少しハイグリップな
ものに変えてみたらいいんじゃないかな？ステアで曲がるときのタイヤの初期応答の
鈍さをそう感じているような気がするけど。

曲がらん、鼻重いなんて言ってる奴は手アンダーを疑いなさい。

きっともうちょい曲がってくれるはずです。

アクセル踏めば走り出すんだから、あまり細かい事気にしちゃいけないよね。

上級大衆車として考えればイイ車だと思う…
まったりと走る車だから…

ってネガティブな意見はやめようぜ、もう飽きたよ

俺は一回お遊びでティアナ（230ｊｋﾄﾞﾉｰﾏﾙ）でジムカーナやったことあるけど、意外と速かったぞ。
きっちりブレーキングしてステアリングを切り込んでいくと、「ほほう、思ったより素直に曲がるなぁ」って感じたけどね。
ただ、激しくロールしまくりで笑えたがｗ
350は乗ったこと無いから知らんけど。

箱根って言っても色々。
　椿ライン＝ほとんどヘアピン。めちゃトリッキー。３５０じゃ疲れる。３０キロくらい
　ターンパイク＝高速コーナー。めちゃ快適。　８０キロ
　箱根新道＝下のほうはヘアピン多し。つらい。上の方は快適　６０キロ
　スカイライン＝上下差があるコーナー。しんどい　５０キロ
　国道一号＝快適　４０キロ

確かにティアナは鼻先が重くちょっと気を許すと外に膨らむ。
道狭いのよ、箱根。ピッチングもあるね。それにシートが体支えてくれない。
でも一番大きいのはホイールベースだと思う

椿ラインをLクラスの車で走るのはつらいよ。ホイールベース長いと
あんなヘアピンだとどうしようもない。FRもFFもない。

御殿場降りて乙女峠くらいだとなんとかストレスなく走れるけど。
ただこういう道だと日産よりホンダの方が得意な気がする

箱根は奥深いな

>>956
一番大きいのはホイールベースじゃなくて、やっぱ重量配分じゃない？
スカイラインと乗り比べてみるとよく分かるよ。
ホイールベースはスカイライン(V35)2850mm、ティアナ2775mm。

ま、とにかく、シートが支えてくれる程度の運転をしていれば、
疲れるようなことは無いよ。「それがティアナの乗り方」と割り切ればいい。
CM曲のイメージにあわせてゆったりとね。

まあ横Gかけてナンボのクルマじゃないことは確かだな。

何であんな高い純正ナビはDVD再生すら出来ないんだ？

純正だからです

しかし安いなティアナ。なんで？どっか手抜いてる？

安くねーよ
230JMフルオプション装着で350万オーバー
何がバリューフォーマネーだ！

>>964
高いと思うならオプションを減らせばいいと思うのだが。
あるいは、「高い」って言うってことは、フルオプション装着相当の
もっと安い他の車を知ってるんでしょ？　そっちを買えばいいのでは？

>>964 貧乏人は中古車板へ

ティアナのリアビューってＦＵＧＡより格好良いと思うのは俺だけ？
どっしりとしていてそれでいてゴチャゴチャしていない後姿は
ＦＵＧＡがヤンチャ坊主ならティアナは落ち着いた大人の雰囲気がある。

ＢＹ　リアル２３０ＪＫ海苔でした。

>>967
おれもそう思う。　ただフロントはフーガの方が好き

大量に釣れましたな！

春だからね

フーガに追い越されたら負けかな･･･って思ってる。

（NAAT　28歳　我孫子市）

ティアナ純正ナビのDVDディスクって、私のは04−05年というバージョンなのですが、
いつ新しいの出るの？

＞967
FUGAも良いと思うんだけどね。
TEANAのエレガントなリアビューも捨てがたい！！！
と思うす。

しかし似てるよね

>>972
日産のオンラインショップ見てたら04-05年は去年の6月に出てるみたいだから、
今年もそのくらいに出るのでは？

ttp://shop.nissan.co.jp/NAVIGATION/dvd_a.html

新スレ立てました。

【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112411496/l50

>>975
サンクス。けっこう高いんだね。

HDDを使ったらもうDVDには戻れませんか？

やっぱ車は決算期に買うべきですか？

この車にバックビューモニターは必須でしょうか。
後方視認悪そうですが。

＞979
必要なときに買うのがベスト！！

>>978
HDDのスムーズさは言うまでもないですが、意外に寿命が短いそうですよ。

>>980
バックビューモニターはあくまで補助的なものだと思います。
子供がうろうろしてないかなどを見る分には安心です。

>>980
必ずしも必須とは思わないけど、
自分は付けて良かったと思う。

980です
やはり安全性を考えると付けた方がよいのかな。
ナビは必要ないので割高な気がしてしまうのですが。
オプション選ぶと結局それなりの値段になってしまいますね
ご意見参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

>>980
漏れもバックビューモニター付けたけど、結構使えるよ。
縦列駐車から出るときに後ろギリギリまで下がれるし、
車止めがない駐車場でも使える。
でも、やはり補助的なものと考えたほうがいいですね。
ちはみに、ディーラーオプションの後方モニターより、
メーカーオプションのバックビューモニターのほうが
全然いいみたいですよ。

TEANAって標準装備じゃないのですね　カメラ。
意外にせこい。

ティアナって結構でかいのね。今、軽にのってるんだけど
駐車場で隣り合わせになったんでじ〜っと見てみると
枠線からはみ出てた。俺には運転が難しそうだ。

＞986
2〜300万前後の車って、普通はカメラ標準装備なのですか？

だってホラ、いまどきの携帯電話はカメラが標準でついてるじゃないすか。

>>989
小一時間、問いつめても良いか？
車と携帯を比較する事の妥当性について

携帯もLEDが当たり前
トヨタなんてビッツまでテールがLED
ティアナはあんなに、でっかいテールで電球。
しかも片側が1個って・・・・・










日産、遅れすぎ・・・・・

デザインはすすんでるけどね＞日産

>>986
ＨＩＤもオプションだし、（その人にとって）無駄な物はつけないように
できる配慮だと思うけど。

ベースグレードで充分です。カーナビ・ＤＶＤ・ＨＤＤその他
最初は喜ぶけど、無くても不自由しないし最終的に地図のほうが
解りやすい。いかに余計な物を省いてシンプルにすることに
拘ってる。貧乏？・・・・自分のチョィスさ。

カーナビは余計な物じゃないだろ。少なくとも現在地がわかる、
現在地周辺を常に表示できるという地図には無い機能がある。

ティアナの柔らかいテールランプの光り方がLEDで表現できるかどうか。
押さえが効いて落ち着いていて、見方によってはシボがかかっているよう
にも見えるあの微妙な光り方が。

LED＝新技術であることは確かだけど、LEDが全ての面で電球に勝っ
ていると言えるのかな？　柔らかさから、暖かみから、何から何まで。

それに、照明に蛍光灯を使う大衆食堂が蝋燭を使う高級レストランより
「進んでいる」とは言わないでしょ。格下のビッツがLEDを使っているから
と言って、そこだけ見て「進んでいる」「遅れている」って言うのはいかにも
短絡的だと思うけど。

もうすぐ1000なのに、安易に埋め立てられず、
中身のある良い意見が続くスレも珍しいですね。

工業製品なんだから見た目では無く
機能のパッケージングが必要
電球は切れやすくしかもティアナは片側1つで切れたら危険
省エネで耐久性のあるLEDに変わりつつあるのが時代の流れ
LEDが似合うデザインにするのもデザイナーの仕事
フーガやクラウンがデザイン的に失敗しているとは思わんがな・・・

999

工業製品だって見た目は重要。「機能のパッケージング」だけで良いのなら、
同じプラットフォームを使った派生車がある必要がなくなっちゃうよ。

片側一つしかないテールランプ／ブレーキランプが切れれば、より
複数あるときより危険であることには違いないけど、それが即事故発
生必至というわけでもあるまい。そんなことを気にしていたら、ヘッド
ランプだってサイドランプだってクラクションだって、全部フェイルセーフ
装備が必要になるよ。あと、「突然のタイヤのバーストに備えるために、
1輪バーストしても安定して走れるよう6輪にする」とかね。

ところでフーガのまばらな丸形配置LEDが、デザイン的に未熟に
感じるのは、漏れだけかな？　なんか貧相にも見えるんだけど。
「LEDが似合うデザインにするのもデザイナーの仕事 」ってのは大賛成。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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