【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】

ttp://www.imgup.org/file/iup60729.jpg
orz

>>952
何かのテストカー？。お決まりのデスバレーでテストしているし。

テアナワゴンきぼんぬ
きぼんぬ

マイナーチェンジで次の点を改良希望　

　　　成型シートをやめる
　　　　　
　　　ワイパーをフルコンシールド化

　　　ＡＴの５，６速化

>ＡＴの５，６速化

おれはCVTの方がいいなあ

あとね、木目は本木目にしてほしー
国産車じゃあ無理かなあ〜

>>953
ティアナハイブリッド、と言いたい所だけど、どうも何か妙だなぁ…


マフラーが左右に出てるように見えるし、パネルに歪みがある様にも…

それになんだか『一回り小さく』見えない？＞現行ティアナより


まさか、シルフィー後継車？

>ワイパーをフルコンシールド化

なんかメリットある？

MARKＸはフルコンだからね
見劣りするって所か？

2300ccの廉価版にCVTや5ATは不要…低級らしく質素な4ATで十分。おまえ等金持ってないくせに、やたらと主張ばかりするな…うるせぇよ。CVTがよかったら3500ccにでも乗り換えろや、チンカスども。

今時軽でも4ATなのに・・・。
6AT必須ですよ。

DQNはDQNらしく中古のマークツーにでも乗ってなさい。ティアナスレなんか来るな。

MARKＸだって6ATなんだから
同等にしろって話だろ
現状では単純に装備が見劣りした車なんですね

仕方ないっしょ…古いモデルなんだから最新モデルに比べ劣るのは当たり前。
まぁティアナのテコ入れ具合で日産のヤル気が伺えるな。

たとえばの話だけど、ティアナがCVTも4ATもやめにして､
全部6ATになったらうれしいかな？
現行のようにCVTと4ATがある､というのもティアナ全体で
考えたときに魅力の一つだと思うんだけどな。

だいたいそこらのおじちゃんおばちゃんのみんながみんな
ATの多段化に拘ってるとは思えないし。4ATでもその分
値段が安ければその方がいいって人が実際には結構多いと
思うよ。キセノン装着率の低さなんか考えるとね。

ま､同じ値段で他の部分の品質を落とすことなく､
それでいて重量増などの弊害も一切ないまま4ATを6ATに
変えられるんだったら､6ATにして欲しいとは思うけどね。

>>965
くどくど何が言いたいんじゃ？死んで欲しいけどね。

ワイパーのフルコンシールドは高級車の証でもある。
それだけではなく、フロントガラス越しの視界がすっきりしていてこれに慣れてしまうと
ワイパーというのは案外目障りなもんだからな。

果たして今年のＭＣはあるのだろうか。

＞967
降る紺シールドってどんなん？？
興味あります。

ティアナは高級車ではないと思うが・・・。

>>969
ボンネットにワイパーが隠れるのがフルコン
日産だとフーガ以上のクラスに付いてる
前車ではセフィーロに無くてローレルにはあるって感じ
トヨタだとマークＸにも装備しているね

>>970
日産も高級車って言ってるよ
オマケに韓車のSM5､7もな。

＞971
サンクス。
意味がよくわかったですだ。

＞970　971
いままでの高級車の概念とは明らかに異なっていますね。
こういう車を高級っていっていいかどうかは、
今後の評価が決めてくれるのでは？

後窓ワイパー欲しいけれど、これって高級車にはつかないって一般的にはいわれてるよね。
でもこれって運転手からすればデメリットなんだよね。
運転手雇える位の人じゃないと高級車乗るなってことかなあ。
でもティアナは運転手付で乗る車じゃないから後部ワイパーはつけてほしー

それを言っちゃうとカムリやビスタ（SV30・SV40系あたりの奴）ですら
カタログには高級車と連発していた。
この辺になるとさすがに高級車とは言えないと思うが。

>>971
トヨタのワイパー確かにフルコンシールドなのは良いんだけど、Ａピラーとの隙間が大き過ぎる。
試乗車とかでワイパーまで動かす人は居ないから、買ってからじゃないと気付かないと思うけど。
雨の日に観察してみると、本田日産あたりの車の方が、ワイパーがＡピラーぎりぎりまで仕事してて、
トヨタ車はＡピラー近辺は拭かずにほったらかし。
のような気がする。

>>966
アホには分からない話だよ。

>>965
FR用とFF用のミッションスペースの違い分って無さ杉の香具師多いな

FR用は元からスペースを気にしなくてイイし、AT自体も内部変速ユニットが
小型化してきてるから、7速ATまで実用化されてるけど、FF用は、元々変速
機構用に取れるスペースに限りがあるのと、多段化するメリットが乏しいので、
CVTの方が有利なだけ。（すでに専門メーカーはFF用6速ATを開発済み）

よっぽど1機辺りのコストが下がるか、CVTよりも大幅に低燃費化に
貢献出来ない限り、まだ暫くはFF用CVTの搭載車種は増加するだろう…

>>967
コンシールド化は『機能』では無くて、「デザイン」の都合上の産物

そもそもは、フロントウインド下部の空力の乱れを嫌って一部欧州車が
始めたモノだが、最近はシミュレーション技術の向上や計測方法の進歩
で、コンシールドに拘る必要は無くなってきている

>>970
どちらかと言えば『上級車』だよね

フルチェンジはいつだろうか

>>977
マイチェンもされてないのに気が早杉ｗ

まぁ早くて２年、遅くても３年半と予想するが…。

>>976
6AT願望者の多くは、FR用とFF用のミッションスペースの違いが分って
ないというよりも、根本的に、FR用とFF用の違い自体が分かってないように思われ。
単純に、マークエックスが6ATだから、ティアナも6ATがいいって言ってるだけだよ、
多分。

ただ、アルティマにアイシン製の5ATが乗っているのだから、
日本でも5ATが欲しいと言う気持ちは分からなくもない。
自分はCVT派だから関係ないけど。

アイシン・エーアイ、FF用の新型コンパクト6速MTを開発
http://response.jp/issue/2005/0725/article72829_1.html
>アイシン・エーアイは、2.0−3.8リットルクラスの前輪駆動車（FF）用
>6速マニュアルトランスミッション（6速MT）を開発したと発表した。
>新開発した6速MTは3軸タイプギヤトレーン構造の開発で、
>高容量6速MTを従来の5速MTと同等の全長で実現したのが特徴だ。

ティアナにキセノン付けてる人ホントに見かけませんが何でなんだろ？
あの明るさになれるとハロゲンなんて暗くて運転する気にならないのにさー
お金の問題で諦めてるんでしょうか？それともキセノンの存在すら知らないのだろうか？

マークＸ初めて店で見て来た
ティアナがプラスチッキーと言われているが
マークＸも前座席の後ろはプラスチックなのね
時代の流れなのか？

良かった点
やはりフルコンワイパーは視界の邪魔にならないから良い
エンジンスタートがボタンなのは新しさを感じた
リアシートがリクライニング付で6対4可倒式なのも良い
テールがLED
運転席がドアロック中でも開ける操作でロックが解除される

気になった点
座面が少々低く感じた
シフトレバーがある位置が幅広で左ヒザが当たる
ドアロックのツマミが操作し難い
カーナビの操作が横一列のボタンなので分かり辛い
オプションの天井のLED照明が安っぽい
2500に純正カーナビを付けるとMDが付かない
トランク、燃料タンクのオープンレバーの位置が悪い

気になった所はそれ位かな。

追加
FR、6ATで
キセノンが標準
オプションのナビやVDCも安い
燃費もよさげ
コストパフォーマンスは良いね

でも内外デザインはティアナの方が良いね。

マークＸもフロントシートのバックはプラスチック製だったとは知らなかった。
写真でしか見たことなかったけど、インパネ周りはそれなりに高級感を演出してるようにも
見えていたけど、実物見ると案外コストダウンの影がちらついて安っぽいのかも。
大方の見方は、エクステリア、インテリアともにマークＸよりもティアナの方が落ち着いて上品に見えるし、
知的な感じがするってところかな。
ただ、メカ的には劣る部分も最近は出てきてるので、ＭＣで改良し販売台数でも挽回してもらいたい。

漏れも車はフルコンシールドでなきゃ乗る気になんねえなあ。

>>981
本当に見ないね。
日頃キセノンのに乗ってると、代車やレンタカーに乗るとき苦労するがｗ

>>982
うちが買った時は比較対象が110系マークIIだったけど、内装はマークIIの
ほうも昔と比べるとチープだったな。
ハンドリングとオプション価格はマークIIにも分があったけどね。

>>981
必要性を感じてない人がそれだけ多いってことだよ。
そもそも、見やすい照明＝明るい照明じゃないからね。

ライトはある程度明るい方が見やすいけど、周囲が十分暗ければ、
逆に自分の前の限られた範囲だけが強烈に明るいというのは、
かえって目の負担も増えるし、視野を狭めることにもなる。
LEDの懐中電灯が明るい割に使いにくいのも同じ理由。

社会全体を考えたら、本当は高輝度ライトなんかは全くの不要で、
キセノンも通常のライト程度に暗くしてもっと省エネなライトとして
使った方がいい。
メーカー装着のキセノンライトも、もう少し配慮が欲しいね。
という自分も流行に流されてキセノンライトを付けちゃったけど。

そうそう。
街灯少な目の暗い道走ると、キセノンの照らす範囲とその先の明度差が強すぎて、
かえって見づらい。
ローよりも、ハイビームをキセノンにした方が、本当は見やすくなると思うし、
キセノンの本領を発揮できると思う。

「より遠く」を照らすためなら判るけど、近くばっかり明るくなってもしょうがないと思った。

>>979
そうですか横置きFFのゴルフは無視ですか、そうですか

キセノンへの見方も人それぞれなんだな。
今までのライトが夜暗くて見にくいから安全性を向上させるために
キセノン、と思っていたのだが。
中高年だと夜見えにくくなったりもするしね。

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　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　＼ちょっとうんこして　　／
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　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐ片付けますんで。
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